ZZ-R1200

Motorrad

Beachten Sie stets die hier erklrten und im Text fett- oder kursiv gedruckten Hinweise. Sicherheit hat Vorrang bei der Bedienung wie bei der Wartung!

ANMERKUNG
Anmerkungen enthalten allerlei Ntzliches, besonders Tips fr einen wirtschaftlicheren Betrieb und eine bequemere Bedienung.

ACHTUNG HINWEIS
Diese Textstellen weisen auf wichtige Sicherheitsvorkehrungen hin, deren Nichtbefolgung zu Krperverletzungen und tdlichen Unfllen fhren kann.

Dieses Produkt ist ausschlielich als Fahrzeug zu verwenden und setzt die erforderliche Befhigung des Benutzers sowie eine vernnftige und vorsichtige Handhabung voraus.

VORSICHT
Hierunter werden wichtige Anweisungen aufgefhrt, deren Nichtbeachtung zu teils schwerwiegenden materiellen Schden fhren kann.

Achtung! Wichtige Sicherheitsinformation!

Motorradzubehr-, -einbau- und -kombinationsteile sowie -ausstattungen, insbesondere Reifen, Rder, Stodmpfer, Rahmen, Lenker und Verkleidungen, knnen die Fahreigenschaften Ihres Kawasaki-Motorrades, v. a. die Fahrstabilitt (besonders bei hheren Fahrgeschwindigkeiten), erheblich beeintrchtigen. Dies kann zu Unfllen mit Gefahren fr Leib und Leben fhren. Verwenden Sie deshalb zu Ihrer eigenen Sicherheit ausschlielich die von uns getesteten, schriftlich empfohlenen Teile und Ausstattungen. Fr andere Teile und Ausstattungen bernehmen wir keinerlei Haftung. Schriftliche Listen mit von uns empfohlenen Zubehrteilen und Ausstattungen knnen bei Ihrem Vertragshndler eingesehen oder bei der Kawasaki Motors Europe N.V. Niederlassung Deutschland, MaxPlanck-Strae 26, 63181 Friedrichsdorf, bezogen werden.

Vorwort
Sie haben mit dem Erwerb dieses Kawasaki-Motorrads eine ausgezeichnete Wahl getroffen. Ihr Motorrad ist das Ergebnis modernster Kawasaki-Technologie sowie ausgedehnter Tests und zeichnet sich durch hervorragende Fahreigenschaften, berlegene Sicherheit und optimale Leistung aus. Bitte lesen Sie diese Betriebsanleitung vor der Inbetriebnahme des Motorrads grndlich durch, um sich mit dessen Handhabung, Eigenschaften, Potential und Grenzen vertraut zu machen. Auch die beste Anleitung kann nicht alle Techniken und Fertigkeiten vermitteln, die fr eine absolut sichere Fahrt erforderlich sind. Daher empfiehlt Kawasaki eine Schulung fr Motorradfahrer, damit Sie die notwendigen geistigen und krperlichen Fhigkeiten zur Beherrschung Ihrer Maschine erwerben. Pflegen und warten Sie Ihr Fahrzeug gem den Anweisungen dieser Betriebsanleitung; dadurch gewhrleisten Sie ihm eine lange Lebensdauer und einen strungsfreien Betrieb. Weitere technische Einzelheiten ber Ihr Kawasaki-Motorrad sind dem Werkstatthandbuch zu entnehmen, das Sie ber Ihren Kawasaki-Vertragshndler beziehen knnen. Das Werkstatthandbuch enthlt ausfhrliche Angaben zur Zerlegung, Wartung und Reparatur.
Aufgrund unserer stndigen Bemhungen um die bestmgliche Qualitt unserer Erzeugnisse kann es gelegentliche kleine Unterschiede zwischen der eigentlichen Ausfhrung und den Beschreibungen in dieser Anleitung geben.

KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

Consumer Products & Machinery Company
2001 Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Dezember 2001. (1). (M)

INHALTSVERZEICHNIS

Technische Daten ..........................................6 Fahrzeugbeschreibung ..................................9 Allgemeines..................................................12 Instrumente...............................................12 Tachometer und Drehzahlmesser .....13 Kraftstoffanzeige .................................13 Khlmitteltemperaturanzeige ............13 Warn-/Kontrolleuchten .......................14 Digitaluhr .............................................15 Schlssel ...................................................16 Znd-/Lenkschlo.....................................16 Rechte Schaltereinheit .............................18 Notausschalter ....................................18 Anlasserknopf .....................................19 Scheinwerferschalter ..........................19 Linke Schaltereinheit................................20 Abblendschalter ..................................20 Blinkerschalter.....................................20 Hupenknopf .........................................21 Lichthupenknopf .................................21

Handbrems- und Kupplungshebeleinsteller ......................21 Kraftstofftankdeckel .................................22 Kraftstofftank ............................................23 Kraftstoff ..............................................24 Kraftstoffhahn ...........................................25 Stnder......................................................27 Sitzbankschlo .........................................29 Zurrhaken..................................................30 Helmhalter ................................................30 Werkzeugfach ...........................................31 Dokumentenfach ......................................32 Nebenverbraucheranschlsse.................32 Ansauglufteinlsse ...................................34 Einfahrvorschriften .....................................35 Fahranweisungen ........................................37 Anlassen des Motors ...............................37 Anlassen mit Starthilfekabeln .................40 Anfahren ...................................................42 Schalten ....................................................43

Abbremsen und Anhalten........................44 Abstellen des Motors ...............................45 Abstellen des Motors in Notgefahr.........46 Parken........................................................47 Katalysator ................................................48 Fahrsicherheit...............................................49 Tgliche Kontrollen ..................................49 Tips zum Fahren mit hohen Geschwindigkeiten .................................51 Wartung und Einstellung ............................52 Inspektionstabelle ....................................53 Motorl......................................................56 Khlsystem ...............................................62 Zndkerzen................................................66 Ventilspiel..................................................67 Kawasaki-Abgaskontrollsystem ..............67 Luftfilter .....................................................68 Gasdrehgriff ..............................................70 Chokehebel ...............................................72 Vergaser ....................................................74 Kupplung...................................................75 Antriebskette.............................................77

Bremsen ....................................................82 Bremslichtschalter....................................86 Vorderradgabel.........................................87 Schwingendmpfer ..................................89 Rder .........................................................92 Batterie ......................................................97 Scheinwerfer.............................................99 Sicherungen............................................101 Fahrzeugwsche .....................................104 Stillegung ..................................................106 Umweltschutz ............................................109 Wichtige Warnaufkleber............................110

Technische Daten
LEISTUNG Hchstleistung (D) (H) (HR) (D) (H) (HR) 114 kW (155 PS) bei 9800 min-1 112 kW (152 PS) bei 9800 min-1 78,2 kW (106 PS) bei 9000 min-1 125 Nm (12,7 kgfm) bei 8200 min-1 124 Nm (12,6 kgfm) bei 8200 min-1 108 Nm (11,0 kgfm) bei 4700 min-1 3,1 m 2160 mm 755 mm 1245 mm 1505 mm 130 mm 236 kg DOHC (zwei oben liegende Nockenwellen), 4-Zylinder4-Takt, Flssigkeitskhlung 1164 ml 79,0 59,4 mm 10,6:1 Elektrostarter v. l. n. r.: 1-2-3-4 1-2-4-3 Keihin CVKD40 4 Batterie-Spulen-Zndung (Transistorzndanlage)

Max. Drehmoment

Wendehalbkreis ABMESSUNGEN Gesamtlnge Gesamtbreite Gesamthhe Radstand Bodenfreiheit Trockengewicht MOTOR Typ Hubraum Bohrung Hub Verdichtungsverhltnis Anlasystem Zylindernumerierung Zndfolge Vergaser Zndsystem

Zndzeitpunkt (elektron. Verstellung) Zndkerzen Schmiersystem Motorl Sorte:

10 v. OT bei 1000 min-137,5 v. OT bei 6000 min-1 NGK CR9E oder ND U27ESR-N Druckumlaufschmierung (Nasumpf) API SE, SF oder SG API SH oder SJ mit JASO MA SAE 10W-40 4,2 l 3,2 l sequentielles 6-Gang-Klauengetriebe Mehrscheibenkupplung im lbad Kettenantrieb 1,637 (95/58) 2,588 (44/17) 4,390 (oberster Gang) 2,733 (41/15) 1,947 (37/19) 1,590 (35/22) 1,333 (32/24) 1,153 (30/26) 1,035 (29/28)

Fllmenge: Khlmittelfllmenge GETRIEBE Typ Kupplung Antriebssystem Primrbersetzung Sekundrbersetzung Gesamtbersetzung Getriebeabstufung: 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 5. Gang 6. Gang

RAHMEN Lenkkopfwinkel Nachlauf Reifengre: Kraftstofftankinhalt

vorne hinten

25 104 mm 120/70ZR17 M/C (58 W) 180/55ZR17 M/C (73 W) 23 l 12 V 14 Ah 12 V 60/55 W 2 12 V 5/21 W 2

ELEKTRISCHE ANLAGE Batterie Scheinwerfer Rck-/Bremslicht

(H) :Mit Honeycomb-Katalysator (HR) :Mit Rohr-Katalysator (gedrosseltes Modell) (D) :ZX1200-D nderungen der technischen Daten jederzeit vorbehalten, lnderspezifische Unterschiede mglich.

Fahrzeugbeschreibung

1. Kupplungshebel 2. Linke Schaltereinheit 3. Kupplungsflssigkeitsbehlter 4. Instrumente 5. Bremsflssigkeitsbehlter vorne 6. Rechte Schaltereinheit

7. Handbremshebel 8. Gasdrehgriff 9. Federvorspannungseinsteller 10. Kraftstofftankdeckel 11. Znd-/Lenkschlo

12. Blinker 13. Ansauglufteinla 14. Scheinwerfer 15. Standlicht vorne 16. Zndkerzen 17. Luftfilter 18. Kraftstoffhahn 19. Batterie

20. Schaltkasten (Sicherungen) 21. Zurrhaken 22. Sitzbankschlo 23. Vorderradgabel 24. Bremsscheibe 25. Bremssattel 26. Khlmittelbehlter 27. Leerlaufeinstellschraube

28. Schalthebel 29. Seitenstnder 30. Mittelstnder 31. Antriebskette 32. Radausrichtungshilfe 33. Schalldmpfer

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34. Rck-/Bremslicht 35. Dokumentenfach 36. Bremsflssigkeitsbehlter hinten 37. Helmhalter 38. Werkzeugfach 39. Sitzbank 40. Kraftstofftank 41. Vergaser

42. Federvorspannungseinsteller 43. Hinterradbremslichtschalter 44. Schwingendmpfer 45. Fubremshebel 46. lstandsichtglas 47. Khler

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Allgemeines
Instrumente
A. Blinkerkontrolleuchte links B. Fernlichtkontrolleuchte C. Leerlaufkontrolleuchte D. Blinkerkontrolleuchte rechts E. Kraftstoffanzeige F. Khlmitteltemperaturanzeige G. Drehzahlmesser H. ldruckwarnleuchte I. Roter Bereich J. Rckstellknopf (Tageskilometerzhler) K. Geschwindigkeitsmesser L. Tageskilometerzhler M. Kilometerzhler N. Digitaluhr O. Uhreinstellknpfe

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Tachometer und Drehzahlmesser Der Geschwindigkeitsmesser zeigt die Fahrgeschwindigkeit an. Der Tachometer weist ebenfalls einen Kilometer- und einen Tageskilometerzhler auf. Der Kilometerzhler gibt die Gesamtkilometerzahl an. Der Tageskilometerzhler gibt lediglich die Strecke an, die seit der letzten Rckstellung auf Null zurckgelegt wurde. Zum Rckstellen des Tageskilometerzhlers auf Null auf den Rckstellknopf drcken. Der Drehzahlmesser zeigt die Motordrehzahl in Umdrehungen pro Minute (min-1) an. Rechts auf der Drehzahlmesser skala befindet sich der sog. rote Bereich. Der oberste Bereich der Drehzahlmesserskala nennt sich roter Bereich. Im roten Bereich liegt die Motordrehzahl ber dem empfohlenen Maximum und auerhalb des Maximalleistungsbereichs.

VORSICHT
Den Motor niemals in den roten Drehzahlbereich hochdrehen; dies kann zu berbelastung und ernsten Motorschden fhren.

Kraftstoffanzeige Diese Anzeige zeigt den Kraftstoffstand im Tank an. Wenn die Nadel sich dem E (EMPTY = leer) nhert, bei nchster Gelegenheit tanken. Khlmitteltemperaturanzeige Diese Anzeige zeigt die Temperatur des Khlmittels an. Darauf achten, da die Nadel nicht in den roten Bereich geht. Sobald die Nadel den H-Bereich (H = HOT) erreicht, den Motor abstellen und abkhlen lassen, dann den Khlmittelstand im Behlter berprfen.

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VORSICHT
Den Motor sofort abstellen, wenn die Nadel der Khlmitteltemperaturanzeige in den roten Bereich (H) geht. Anderenfalls sind ernste Motorschden durch berhitzung die Folge.

Warn-/Kontrolleuchten : Die ldruckwarnleuchte brennt sowohl bei zu niedrigem Motorldruck als auch wenn der Zndschlssel bei abgestelltem Motor in der ON-Stellung steht; sie erlischt wenn nach Anlassen des Motors der korrekte ldruck erreicht ist. Weitere Angaben zum Motorl sind dem Kapitel Wartung und Einstellung zu entnehmen.
: Die Fernlichtkontrolleuchte brennt bei eingeschaltetem Fernlicht. N : Die Leerlaufkontrolleuchte brennt, wenn das Getriebe in der Leerlaufstellung ist. : Die entsprechende Blinkerkontrollleuchte beginnt zu blinken, sobald die Blinker mit dem Blinkerschalter eingeschaltet werden.

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Digitaluhr Die Instrumenteneinheit weist eine Digitaluhr auf. Die Uhr wird auch in der OFF-Stellung des Zndschlosses weiterhin von der Batterie gespeist. Falls die Batterie sich entldt oder abgeklemmt wird, mu die Uhr neu gestellt werden. Die Uhrzeit folgendermaen einstellen: 1. Den Zndschlssel auf ON drehen. 2. Die Minuten mit dem Minuteneinstellknopf und die Stunden mit dem Stundeneinstellknopf einstellen.

A. Digitaluhr B. Stundeneinstellknopf C. Minuteneinstellknopf

ANMERKUNG
Mit jedem einzelnen Knopfdruck werden die Stunden und Minuten schrittweise eingestellt. Bei gedrckt gehaltenem Knopf ndert sich die Zeitangabe durchgehend. Werden der Minuteneinstellknopf und der Stundeneinstellknopf gleichzeitig gedrckt, blinken zunchst alle Segmente der Uhranzeige, und dann wird die Uhr auf 1:00 gestellt.

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Schlssel
Der Kombischlssel dieses Motorrads dient zur Bettigung folgender Schlsser: Znd-/Lenkschlo, Sitzbankschlo, Helmhalter und Kraftstofftankdeckel. Schlsselrohlinge knnen bei Ihrem Kawasaki-Vertragshndler bezogen werden. Lassen Sie sich von Ihrem Hndler Ersatzschlssel anhand des Originals anfertigen.

Znd-/Lenkschlo
Das Znd-/Lenkschlo weist vier Stellungen auf. Der Schlssel kann in folgenden Positionen abgezogen werden: OFF (Aus), LOCK (Verriegeln) und P (Parken).

A. B. C. D. E.

Znd-/Lenkschlo LOCK (Verriegeln) OFF (Aus) ON (Ein) P (Parken)

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OFF (Aus)

Die Zndung ist ausgeschaltet. Alle anderen Stromkreise sind ausgeschaltet. Die Zndung ist eingeschaltet. Alle elektrischen Systeme sind funktionsfhig. Die Lenkung ist verriegelt. Die Zndung ist ausgeschaltet. Alle anderen Stromkreise sind ausgeschaltet. Die Lenkung ist verriegelt. Die Zndung ist ausgeschaltet. Standlicht vorne, Kemzeichenbeleuchtung und Rcklicht sind eingeschaltet. Alle anderen Stromkreise sind ausgeschaltet.

ANMERKUNG
Die Batterie kann sich nach etwa einer Stunde in der P-Stellung des Zndschlosses vollstndig entladen.

ON (Ein)

LOCK (Verriegeln)

P (Parken)

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Zndschlobedienung

Rechte Schaltereinheit
Notausschalter Das Zndschlo mu in der ON-Stellung und der Notausschalter in der -Stellung sein, damit der Motor angelassen werden kann. Der Notausschalter dient zum schnellen Abstellen des Motors. Im Notfall den Notausschalter auf stellen.

P ON 2a (Parken) (Ein) 1. Den Lenker ganz nach links einschlagen. 2 b 2. a) Zum Parken den Schlssel in der ON-Stellung eindrcken und auf P drehen. LOCK b) Zum Verriegeln den Schlssel (Verin der OFF-Stellung eindrkriegeln) ken und auf LOCK drehen. OFF (Aus)

ANMERKUNG
Der Notausschalter schaltet lediglich die Zndung aus; alle anderen elektrischen Systeme bleiben funktionsfhig. Den Motor im Normalfall mit dem Zndschlssel ausschalten.

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Scheinwerferschalter
Der Scheinwerfer ist ausgeschaltet. Standlicht vorne, Rcklicht, Kennzeichenbeleuchtung und Instrumentenbeleuchtung sind eingeschaltet. (Der Zndschlssel mu in der ON-Stellung sein.)
A. Notausschalter B. Anlasserknopf C. Scheinwerferschalter

Anlasserknopf Bei gezogenem Kupplungshebel oder eingelegtem Leerlauf den Anlasserknopf drkken, um den Motor anzulassen. Weitere Angaben zum Anlassen des Motors sind dem Abschnitt Fahranweisungen zu entnehmen.

Scheinwerfer, Standlicht vorne, Rcklicht, Kennzeichenbeleuchtung und Instrumentenbeleuchtung sind eingeschaltet. (Der Zndschlssel mu in der ONStellung sein.)

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Linke Schaltereinheit
Abblendschalter Mit dem Abblendschalter kann der Scheinwerfer zwischen Fahr- und Fernlicht umgeschaltet werden. In der Fernlicht-Stellung des Abblendschalters ( ) brennt die Fernlichtkontrolleuchte. Fernlicht............. ( ) Abblendlicht ....... ( )
A. B. C. D. Abblendschalter Blinkerschalter Hupenknopf Lichthupenknopf

Blinkerschalter Zum Einschalten der Blinker den Blinkerschalter nach links ( ) bzw. nach rechts ( ) stellen. Zum Ausschalten der Blinker den Blinkerschalter eindrcken.

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Hupenknopf Durch Drcken dieses Knopfes ertnt die Hupe. Lichthupenknopf Die Lichthupe dient dazu, andere Verkehrsteilnehmer zu warnen. Bei gedrcktem Lichthupenknopf leuchtet das Fernlicht. Das Fernlicht erlischt beim Loslassen des Lichthupenknopfes.

Handbrems- und Kupplungshebeleinsteller

An den Handbrems- und Kupplungshebeln befinden sich Einsteller. Die Einsteller zhlen vier Positionen und ermglichen eine Anpassung des freigegebenen Hebels an die Hand des Fahrers. Zum Einstellen den Hebel nach vorne drcken und den Einsteller verdrehen, bis die gewnschte Nummer auf dem Einsteller auf der Pfeilmarkierung am Hebelhalter ausgerichtet ist. Der Abstand vom Hebel zum Griff ist auf Nummer 4 minimal und auf Nummer 1 maximal.

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Kraftstofftankdeckel
Zum ffnen des Tankdeckels zunchst die Schloabdeckung nach oben aufklappen. Zum ffnen des Tankdeckels den Zndschlssel in das Tankdeckelschlo stecken und in den Uhrzeigersinn drehen. Zum Schlieen des Tankdeckels diesen mit eingestecktem Schlssel eindrcken. Anschlieend den Schlssel gegen den Uhrzeigersinn in die Ausgangsposition drehen und abziehen.

A. Einsteller

B. Markierung

ANMERKUNG
Der Tankdeckel kann ohne eingesteckten Schlssel nicht geschlossen werden, und der Schlssel kann nur bei korrekt aufgesetztem Deckel abgezogen werden. Beim Aufsetzen des Tankdeckels nicht auf den Schlssel, sondern auf den Deckel drcken.

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Kraftstofftank
Nach Mglichkeit vermeiden, im Regen oder an staubigen Orten zu tanken, um eine Verunreinigung des Benzins zu vermeiden.

A. Schloabdeckung B. Zndschlssel C. Kraftstofftankdeckel

A. B. C. D.

Tankdeckel Kraftstofftank Hchststand Einfllstutzen

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ACHTUNG
Benzin ist uerst feuergefhrlich und unter bestimmten Umstnden explosiv. Den Zndschlssel auf OFF stellen. Nicht rauchen. Auf gute Belftung achten und sicherstellen, da sich weder Funken noch Flammen in der Nhe befinden; dazu zhlen auch Gerte mit einer Zndflamme. Den Kraftstofftank nie bis in den Einfllstutzen auffllen. Benzin dehnt sich unter Wrmeeinwirkung aus und kann durch die Kraftstofftankbelftung auslaufen. Nach dem Tanken sicherstellen, da der Kraftstofftankdeckel gut verschlossen ist. Verschttetes Benzin sofort abwischen.

Kraftstoff Dieser Kawasaki-Motor ist ausschlielich auf bleifreien Kraftstoff mit einer Mindestoktanzahl von ROZ 91 ausgelegt, d. h. Superoder SuperPlus-Benzin. VORSICHT
Durch die Verwendung von verbleitem Kraftstoff wrde der Abgaskatalysator unbrauchbar beschdigt. (Fr nhere Angaben zum Abgaskatalysator siehe auch den Abschnitt Abgaskatalysator im Kapitel Fahranweisungen.)

Oktanzahl Die Oktanzahl ist ein Ma fr die Klopffestigkeit eines Ottokraftstoffs. Die sog. Research-Oktanzahl (ROZ) ist eine genormte Kennzahl. Verwenden Sie nur Benzin mit mindestens 91 Oktan.

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ANMERKUNG
Beim Auftreten von Motorklopfen oder -klingeln eine andere Benzinmarke bzw. Benzin mit einer hheren Oktanzahl verwenden.

Kraftstoffhahn
Der Kraftstoffhahn weist drei Stellungen auf: ON (Ein), OFF (Aus) und RES (Reserve). Im Normalbetrieb sollte der Kraftstoffhahn auf ON stehen. Falls der Kraftstoffvorrat in der ON-Stellung ausgeht, den Kraftstoffhahn auf RES stellen; nach dem Umstellen auf RES stehen 4,6 l Reservekraftstoff zur Verfgung.

A. Kraftstoffhahn B. RES (Reserve) C. OFF (Aus)

D. ON (Ein) E. Pfeilmarkierung

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ANMERKUNG
Beim Stellen des Kraftstoffhahns darauf achten, da die Pfeilmarkierung auf die gewnschte Stellung ausgerichtet ist. Wenn der Kraftstoffhahn auf ON oder RES steht, fliet beim Anlassen und bei laufendem Motor Benzin zu den Vergasern und wird die Benzinzufuhr beim Abstellen des Motors gestoppt. Vor dem Ausbau des Kraftstofftanks zwecks Reparatur- oder Wartungsarbeiten sowie zur Stillegung des Motorrads den Kraftstoffhahn auf OFF stellen.

ANMERKUNG
Nach dem Umschalten auf die Reserve kann nur noch eine kurze Strecke gefahren werden; deshalb bei nchster Gelegenheit tanken. Den Kraftstoffhahn nach dem Tanken unbedingt auf ON zurckdrehen nicht auf RES stehen lassen. Wenn der/die Vergaser trocken ist/sind, mu der Motor ca. 30 Sekunden lang durchgedreht werden, bevor er anspringt.

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VORSICHT
Den Anlasser nicht lnger als fnf Sekunden kontinuierlich bettigen, um ein berhitzen des Anlassers und ein momentanes Abfallen der Batteriespannung zu vermeiden. Zwischen den einzelnen Startversuchen jeweils 15 Sekunden warten, damit der Anlasser abkhlen und die Batterie sich erholen kann.

Stnder
Dieses Motorrad ist mit einem Mittelstnder und einem Seitenstnder ausgestattet.

ACHTUNG
Das Umschalten des Kraftstoffhahns im Stand ben. Um Unflle zu vermeiden, mu ein Fahrer whrend der Fahrt umschalten knnen, ohne den Blick von der Strae zu nehmen.
A. Seitenstnder

ANMERKUNG
Zum Abstellen des Motorrads auf den Seitenstnder, den Lenker nach links einschlagen.

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Nach Verwenden des Seiten- oder Mittelstnders diesen vor dem Aufsitzen unbedingt ganz hochklappen.

ANMERKUNG
Das Motorrad ist mit einem Seitenstnderschalter ausgerstet. Dieser Schalter stoppt den Motor, wenn bei ausgeklapptem Seitenstnder und eingelegtem Gang der Kupplungshebel losgelassen wird. Um das Motorrad auf den Mittelstnder zu stellen, den Stnder fest hinuntertreten und das Motorrad nach hinten hochziehen. Das Motorrad nicht an der Sitzbank anheben, um sie nicht zu beschdigen.
A. B. C. D. Mittelstnder Hinuntertreten Haltegriff Hochziehen

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Sitzbankschlo
Sitzbankausbau Zum Abnehmen der Sitzbank den Zndschlssel ins Sitzschlo stecken, in den Uhrzeigersinn drehen und die Sitzbank hinten hochziehen.

Sitzbankeinbau Den Vorsprung an der Vorderseite der Sitzbank in die entsprechende Halterung stecken, und die Sicherungsstifte an der Rckseite der Sitzbank in die Sitzschlofallen stecken.

A. Sitzbankschlo B. Zndschlssel

A. Zunge B. Aufnahme

C. Sicherungsstift D. Schlofalle

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Zurrhaken
Die Zurrhaken im Bereich der Furasten links und rechts dienen zum Festbinden leichter Ladungen auf der Sitzbank.

Helmhalter
Die Helmhalter rechts unter der Sitzbank dienen zum Anbinden von Helmen. Zum Aufschlieen des Helmhalters den Zndschlssel in das Schlo stecken und in den Uhrzeigersinn drehen.

ACHTUNG
Niemals mit angehngtem Helm fahren. Ein angehngter Helm kann den Fahrer ablenken oder den normalen Fahrzeugbetrieb behindern und einem Unfall verursachen.

A. Zurrhaken

ANMERKUNG
Das Abnehmen der Sitzbank verschafft leichteren Zugang zu den Helmhaltern.

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Werkzeugfach
Das Werkzeugfach befindet sich unter der Sitzbank. Das Bordwerkzeug wird in diesem Fach aufbewahrt. Die in dieser Betriebsanleitung beschriebenen Einstell- und Wartungsarbeiten knnen mit dem Bordwerkzeug ausgefhrt werden.

A. Helmhalter

A. Bordwerkzeug

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Dokumentenfach
Das Dokumentenfach befindet sich hinten unter der Sitzbank. Hier knnen die Betriebsanleitung und mitzufhrende Fahrzeugpapiere aufbewahrt werden.

Nebenverbraucheranschlsse
Den Nebenverbraucheranschlssen liegt auch bei abgeschalteter Zndung noch der Bordnetzstrom an. Folgende Hinweise beachten. Nebenverbraucheranschlsse
Lage Unter der Sitzbank Polung (+) () Kabelfarbe wei/schwarz gelb/schwarz 10 A

Maximale Stromstrke:

A. Dokumentenfach

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ACHTUNG
Sicherstellen, da die Kabel nicht zwischen Sitzbank und Rahmen oder anderen Teilen eingeklemmt werden, um einen Kurzschlu zu vermeiden.

A. Nebenverbraucheranschlsse

VORSICHT
Die Nebenverbraucher beim Verlassen des Fahrzeugs stets ausschalten. Es besteht sonst Gefahr, da sich die Batterie stark entldt. Wird einer voll geladenen Batterie bei abgeschaltetem Motor kontinuierlich 10 A entnommen, entldt sich diese innerhalb 20 Minuten.

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Ansauglufteinlsse
Durch die Ansauglufteinlsse wird den Vergasern ber den Luftfilter Luft zugefhrt. Die Ansaugluftzufuhr darf unter keinen Umstnden behindert werden. Eine Einschrnkung der Ansaugluft bedeutet eine Minderung der Leistung und eine Erhhung der Abgasemissionen.

A. Ansauglufteinlsse

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Einfahrvorschriften
Die Einfahrzeit Ihres Motorrads erstreckt sich ber die ersten 1600 km. Um Motorschden und sptere Leistungseinbuen zu verhindern, mu das Motorrad sorgfltig eingefahren werden. Whrend der Einfahrzeit mssen folgende Vorschriften strikt beachtet werden. Die empfohlene Motorhchstdrehzahl gem folgender Tabelle nicht berschreiten.
Kilometerstand 0800 km 8001600 km Motorhchstdrehzahl 4000 min-1 6000 min-1

Nach dem Starten (auch bei betriebswarmem Motor) weder sofort losfahren noch den Motor hochdrehen. Den Motor eine Weile im Leerlauf betreiben, damit sich das Motorl richtig verteilt. Den Motor in der Leerlaufstellung des Getriebes nicht hochdrehen.

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ACHTUNG
Neue Reifen knnen schlpfrig sein, was zum Verlust der Fahrzeugkontrolle fhren kann. Neue Reifen mssen etwa 160 km eingefahren werden, bevor sie ihr volles Haftvermgen besitzen. Whrend dieser Zeit pltzliche Brems-, Beschleunigungs- und Lenkmanver vermeiden. Auerdem nach den ersten 1000 km unbedingt die Erstinspektion vom Kawasaki-Vertragshndler durchfhren lassen.

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Fahranweisungen
Anlassen des Motors
Den Kraftstoffhahn auf ON stellen. Sicherstellen, da der Notausschalter auf steht. Den Zndschlssel auf ON stellen. Sicherstellen, da das Getriebe in der Leerlaufstellung ist.

A. B. C. D. E.

Notausschalter Anlasserknopf Leerlaufkontrolleuchte Zndschlo ON (Ein)

Bei kaltem Motor den Chokehebel bis zum Anschlag gegen die Fahrtrichtung schieben. 37

ANMERKUNG
Bei betriebswarmem Motor oder hohen Auentemperaturen (ber 35 C) den Motor ohne Choke, dafr aber mit teilweise geffnetem Gasdrehgriff anlassen.

VORSICHT
Den Anlasser nicht lnger als fnf Sekunden kontinuierlich bettigen, um ein berhitzen des Anlassers und ein momentanes Abfallen der Batteriespannung zu vermeiden. Zwischen den einzelnen Startversuchen jeweils 15 Sekunden warten, damit der Anlasser abkhlen und die Batterie sich erholen kann.

ANMERKUNG
Falls der Motor berflutet ist, diesen bei vllig geffnetem Gasdrehgriff durchdrehen, bis er anspringt. Das Motorrad ist mit einem Anlasperrschalter ausgerstet. Dieser Schalter verhindert eine Bettigung des Anlassers, wenn der Kupplungshebel bei eingelegtem Gang nicht gezogen ist.

A. Chokehebel

Bei geschlossenem Gasdrehgriff den Anlasserknopf drcken, bis der Motor anspringt. 38

ANMERKUNG
Den Chokehebel bei Anbruch der Fahrt (auch wenn der Motor noch kalt ist) zurckschieben.

VORSICHT
Den Motor nicht lnger als fnf Minuten im Leerlauf betreiben, um berhitzung und Motorschden zu vermeiden.
A. Kupplungshebel B. Anlasperrschalter

Den Chokehebel allmhlich zurckschieben, so da die Motordrehzahl whrend der Warmlaufphase 2500 min-1 nicht berschreitet. Den Chokehebel bis zum Anschlag zurckschieben, sobald der Motor warmgelaufen ist (d. h. im Leerlauf ohne Choke rund luft).

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Anlassen mit Starthilfekabeln

Eine entladene Batterie sollte ausgebaut und aufgeladen werden. Im Notfall kann der Motor mit Hilfe einer 12-V-Zusatzbatterie und Starthilfekabeln angelassen werden.

ACHTUNG
In der Batterie bildet sich das entflammbare und unter Umstnden explosive Wasserstoffgas. Es ist auch in einer entladenen Batterie enthalten. Flammen und Funken (auch Zigaretten) von der Batterie fernhalten. Bei Arbeiten an der Batterie immer einen Augenschutz tragen. Falls Batteriesure mit Kleidung, Haut oder Augen in Berhrung kommt, die betroffenen Stellen sofort mindestens fnf Minuten lang mit klarem Wasser splen. Bei Krperkontakt schnellstens einen Arzt aufsuchen.

Anschlieen der Starthilfekabel Die Sitzbank abnehmen. Sicherstellen, da die Zndung ausgeschaltet ist. Das Bordwerkzeugfach abnehmen. (Siehe dazu den Abschnitt Batterie im Kapitel Wartung und Einstellung.) Ein Starthilfekabel vom Pluspol (+) der Zusatzbatterie an den Pluspol (+) der Motorradbatterie anschlieen.

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A. B. C. D.

Pluspol (+) der Motorradbatterie Vom Pluspol (+) der Zusatzbatterie Unlackierte Metallflche Vom Minuspol () der Zusatzbatterie

 Das andere Starthilfekabel vom Minuspol () der Zusatzbatterie an eine Furaste oder andere unlackierte Metallflche des Motorrads anschlieen. Diese Verbindung nicht am Minuspol () der Motorradbatterie vornehmen! ACHTUNG
Diese Verbindung weder an der Batterie noch am Vergaser vornehmen. Darauf achten, die Plus- und Minuskabel weder zusammenzufhren noch gleichzeitig zu berhren und sich nicht ber die Batterie zu beugen. Niemals Starthilfekabel an eine eingefrorene Batterie anlegen. Dabei besteht Explosionsgefahr. Die Pluspole (+) und Minuspole () auf keinen Fall verkehrt verbinden, da dadurch die Batterie explodieren und die elektrische Anlage beschdigt werden kann.

VORSICHT
Den Anlasser nicht lnger als fnf Sekunden kontinuierlich bettigen, um ein berhitzen des Anlassers und ein momentanes Abfallen der Batteriespannung zu vermeiden. Zwischen den einzelnen Startversuchen jeweils 15 Sekunden warten, damit der Anlasser abkhlen und die Batterie sich erholen kann.

Die Starthilfekabel abklemmen, sobald der Motor luft. Stets zuerst das Minuskabel () vom Motorrad abnehmen. Alle ausgebauten Teile wieder einbauen.

Den Motor in der gewohnten Weise anlassen. 41

Anfahren
Sicherstellen, da der Mittelstnder und der Seitenstnder ganz hochgeklappt sind. Den Kupplungshebel ziehen. Den ersten Gang einlegen. Den Gasdrehgriff leicht ffnen und den Kupplungshebel langsam loslassen. Wenn die Kupplung zu fassen beginnt, etwas mehr Gas geben, und zwar gerade genug, um den Motor nicht abzuwrgen.

ANMERKUNG
Das Motorrad ist mit einem Seitenstnderschalter ausgerstet. Dieser Schalter stoppt den Motor, wenn bei ausgeklapptem Seitenstnder und eingelegtem Gang der Kupplungshebel losgelassen wird.

A. Schalthebel

42

Schalten
Gleichzeitig den Gasdrehgriff schlieen und den Kupplungshebel ziehen. Den nchsthheren oder -tieferen Gang einlegen. ACHTUNG
Beim Herunterschalten darauf achten, da der Motor nicht berdreht. Dies kann neben Motorschden auch zu Hinterradschlupf und mglicherweise zu einem Unfall fhren. Nur bei Drehzahlen unter 5000 min-1 herunterschalten.

ANMERKUNG
Das Getriebe ist mit einer Leerlauffindung ausgestattet. Dies ermglicht ein einfaches und exaktes Finden der Leerlaufstellung des Getriebes. Hierzu aus dem Stillstand in den ersten Gang schalten und dann den Schalthebel hochziehen. Die Leerlaufstellung kann dabei nicht bersprungen werden.

Den Kupplungshebel gefhlvoll loslassen und dabei allmhlich den Gasdrehgriff ffnen.

43

Abbremsen und Anhalten

Den Gasdrehgriff ganz schlieen, jedoch nicht den Kupplungshebel ziehen (auer beim Schalten), damit auch die Motorbremse wirkt. Die Gnge einzeln herunterschalten, so da beim Anhalten der 1. Gang eingelegt ist. Beim Bremsen stets beide Bremsen gleichzeitig bettigen. Die Vorderradbremse generell jedoch etwas strker als die Hinterradbremse bettigen. Herunterschalten und nach Bedarf den Kupplungshebel ziehen, damit der Motor nicht abgewrgt wird. Ein Blockieren der Bremsen und daraus resultierenden Radschlupf vermeiden. Bremsen whrend eines Lenkmanvers generell vermeiden. Die Geschwindigkeit immer vor Beginn des Lenkmanvers entsprechend reduzieren. Beim Notbremsen die Bremsen ohne Herunterschalten mglichst stark bettigen, ohne dabei ins Schleudern zu geraten. 44

A. Handbremshebel

VORSICHT
Um eine Beschdigung des Abgaskontrollsystems zu vermeiden, sollte die Zndung niemals ausgeschaltet werden, whrend das Fahrzeug in Bewegung ist.

Abstellen des Motors

Den Gasgriff ganz schlieen. Das Getriebe in die Leerlaufstellung schalten. Den Zndschlssel auf OFF stellen. Das Motorrad auf festem, ebenem Boden auf den Seitenstnder stellen. Den Lenker verriegeln.

A. Fubremshebel

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Abstellen des Motors in Notgefahr

Die Konstruktion Ihrer Kawasaki verbindet maximale Sicherheit und Bequemlichkeit. Dennoch ist eine vorschriftsmige Wartung und ein grndliches Erlernen der Handhabung dieses Motorrads die Voraussetzung fr sicheres Fahren. Durch unsachgeme Wartung knnen uerst gefhrliche Situationen wie das sog. falsche Gasgeben entstehen. Die beiden hufigsten Ursachen fr falsches Gasgeben sind folgende: 1. Aufgrund mangelhafter Wartung oder einer Verstopfung des Luftfilters dringt Schmutz oder Staub in den Vergaser ein und klemmt die Drosselklappe. 2. Durch unsachgemen Ausbau des Luftfilters dringt Schmutz in den Vergaser ein und blockiert diesen.

Zum Anhalten in einer Notsituation (z. B. bei klemmender Drosselklappe) den Kupplungshebel ziehen und die Bremsen bettigen. Daraufhin kann der Motor mit dem Notausschalter abgestellt werden. Anschlieend den Zndschlssel auf OFF stellen und ggf. den Notausschalter wieder zurckstellen.

46

Parken
Das Getriebe in die Leerlaufstellung schalten und den Zndschlssel auf OFF stellen. Das Motorrad auf einer festen, ebenen Flche auf den Seiten- oder Mittelstnder abstellen. VORSICHT
Nicht auf abschssigem oder weichem Untergrund parken, um ein Umfallen des Motorrads zu verhindern.

ACHTUNG
Benzin ist uerst feuergefhrlich und unter bestimmten Umstnden explosiv.

Zur Diebstahlsicherung den Lenker absperren.

ANMERKUNG
Wenn das Motorrad nachts am Straenrand abgestellt wird, kann das Parklicht durch Schalten des Zndschlosses auf die P-Stellung eingeschaltet werden, um das Motorrad besser sichtbar zu machen. Die P-Stellung nicht zu lange eingeschaltet lassen, da dies die Batterie entldt.

Beim Parken in einer Garage oder in einem geschlossenen Raum auf gute Belftung achten und sicherstellen, da sich weder Funken noch Flammen in der Nhe befinden; dazu zhlen auch Gerte mit einer Zndflamme.

47

Katalysator
Diese Motorrad ist mit einem Abgaskatalysator ausgestattet. Die im Katalysator verwendeten Werkstoffe Platin und Rhodium oxidieren die im Abgas enthaltenen Kohlenwasserstoff- und Kohlenmonoxid-Schadstoffanteile zu unschdlichem Wasser und Kohlendioxid. Um eine einwandfreie Funktion des Abgaskatalysators zu gewhrleisten, sind folgende Maregeln zu beachten. Aufgrund der chemischen Vorgnge, die im Inneren des Katalysators stattfinden, und trotz der hitzedmmenden doppelrhrigen Schalldmpferausfhrung sind der Schalldmpfer und die Abgase dieses Modells heier als bei anderen Modellen.

Ausschlielich bleifreies Benzin tanken. Unter keinen Umstnden verbleiten Kraftstoff verwenden. Die Verwendung von verbleitem Benzin beeintrchtigt die Leistung des Katalysators wesentlich. Das Motorrad nicht bei ausgeschalteter Zndung im Freilauf fahren. Das Motorrad bei entladener Batterie nicht anschieben. Den Betrieb bei Fehlzndungen unbedingt einstellen. Anderenfalls geraten bermige Mengen unverbrannten Gemischs vom Motor in den Abgaskatalysator, was diesen bei betriebswarmem Motor berhitzen und beschdigen bzw. bei kaltem Motor dessen Leistung mindern wrde.

48

Fahrsicherheit
Tgliche Kontrollen
Die nachstehenden Kontrollen einmal tglich vor Fahrtantritt vornehmen. Ein gewohnheitsmiges Durchfhren dieser Sicherheitskontrollen erfordert nur wenig Zeit, erhht dafr aber die Fahrsicherheit in groem Mae. Mngel, die bei dieser Kontrolle festgestellt werden, anhand der Angaben im Kapitel Wartung und Einstellung selber beheben oder dem Kawasaki-Vertragshndler berlassen.

ACHTUNG
Ein Unterlassen dieser Kontrollen kann zu ernsthaften Schden und schweren Unfllen fhren Kraftstoff.......................................Ausreichend Benzin im Tank, keine Lecks Motorl .........................................Zwischen Mindest- und Hchststandmarkierung Reifen...........................................Luftdruck (fr kalten Reifen):
Vorne und Hinten 290 kPa (2,90 kg/cm2)

Die Ventilkappe aufsetzen.

49

Antriebskette................................ 2535 mm Durchhang Schrauben, Muttern, Halterungen ................................. Schraubverbindungen und Befestigungselemente an Lenkung, Radaufhngung, Achsen und Bedienelementen vorschriftsmig angezogen bzw. solide angebracht Lenkung....................................... Spielfreie Leichtgngigkeit von Anschlag zu Anschlag, keine Behinderung durch Kabel und Seilzge Bremsen ...................................... Scheibenbremsbelagverschlei: mindest. 1 mm Bremsbelagstrke Keine Flssigkeitslecks Gasdrehgriff ................................. 23 mm Spiel Kupplung ..................................... Keine Flssigkeitslecks Khlmittel..................................... Keine Lecks Bei kaltem Motor zw. Mindest- u. Hchststandmarkierung Elektrische Anlage ....................... Beleuchtung und Hupe funktionsfhig Notausschalter............................. Stoppt den laufenden Motor Mittelstnder und Seitenstnder .. Kehren durch eigene Federkraft in die Ausgangsstellung zurck Rckholfeder weder ausgeleiert noch beschdigt Siehe hierzu auch den Warnaufkleber Daily Safety Checks auf der Innenseite der linken Seitenabdeckung.

50

Tips zum Fahren mit hohen Geschwindigkeiten

Bremsen: Die Bremsanlage ist besonders bei Hochgeschwindigkeitsfahrten lebenswichtig. Sicherstellen, da die Bremsen richtig funktionieren und korrekt eingestellt sind. Lenkung: Spiel in der Lenkung kann zu einem Verlust der Fahrzeugkontrolle fhren. Sicherstellen, da der Lenker sich stockungsfrei bewegen lt, jedoch kein Spiel aufweist. Reifen: Gute Reifen sind eine Voraussetzung fr die Fahrsicherheit; hohe Geschwindigkeit aber beansprucht die Reifen stark. Den Zustand der Reifen grndlich berprfen, ggf. den Luftdruck korrigieren und das Rad auswuchten. Kraftstoff: Der Verbrauch steigt mit der Geschwindigkeit; sicherstellen, da der Kraftstoffvorrat ausreicht. Motorl: Um Kolbenfresser und daraus resultierende Unfallgefahren zu vermeiden, sicherstellen, da das Motorl bis zur Hchststandmarkierung reicht. Khlmittel: Um berhitzung des Motors zu verhindern, sicherstellen, da das Khlmittel bis zur Hchststandmarkierung reicht. Elektrische Anlage: Scheinwerfer, Rck-/Bremslicht, Blinker, Hupe usw. auf einwandfreie Funktion berprfen. Verschiedenes: Sicherstellen, da alle Schraubverbindungen fest sitzen und alle sicherheitsrelevanten Teile in gutem Zustand sind.

ACHTUNG
Das Fahrverhalten eines Motorrads kann sich bei hohen Geschwindigkeiten stark verndern. Hochgeschwindigkeitsfahrten setzen entsprechende bung und Fahrpraxis voraus.

51

Wartung und Einstellung

Die in diesem Kapitel beschriebenen Wartungs- und Einstellungsarbeiten sind einfach und mssen gem der Inspektionstabelle ausgefhrt werden, um den guten Betriebszustand des Motorrads zu gewhrleisten. Insbesondere die Erstinspektion whrend der Einfahrzeit darf unter keinen Umstnden ausgelassen werden! Bei Zweifeln an der Einstellung oder Funktion das Motorrad vom Kawasaki-Vertragshndler berprfen lassen. Kawasaki kann keine Haftung fr Schden infolge unsachgemer Wartung oder inkorrekter Einstellung durch den Eigentmer bernehmen.

52

Inspektionstabelle
nach Kilometerstand* (km)

Intervall

Sptestens

300 00

180 00

100

600 0

00

00

Auszufhrende Arbeit
alle Vergasersynchronisation berprfen Leerlaufdrehzahl berprfen Gasdrehgriffspiel berprfen
K Zndkerzen reinigen und Elektrodenabstand berprfen K Ventilspiel berprfen K Luftlterelement und Ausgleichsluftlter reinigen # K Ansaugventile berprfen K Bremsschluche und -anschlsse berprfen

120

240

360
Siehe Seite

Monate 2 Jahre

00
74 74 70 66 67 68 67 86 82 75, 84 75, 85

Bremslichtschalter berprfen Bremsbelagverschlei berprfen # Brems-/Kupplungsssigkeitsstand berprfen

K Brems-/Kupplungsssigkeit wechseln

53

nach Kilometerstand* (km)

Intervall

Sptestens

300 00

180 00

100

600 0

00

00

Auszufhrende Arbeit
alle
K Khlerschluche und -anschlsse berprfen K Lenkung berprfen

120

240

360
Siehe Seite

6 Monate

00
80 94 58 58

Antriebskettenverschlei berprfen # Schraubverbindungen und Befestigungselemente auf festen Sitz berprfen Reifenverschlei berprfen Motorl wechseln # llter erneuern Allgemeine Schmierung ausfhren
K Vorderradgabell wechseln

2 Jahre

Vorderradgabel auf Undichtigkeit berprfen Schwingendmpfer auf Undichtigkeit berprfen

K Schwingenlager, Drehpunkte der UNI-TRAK-Hebelei

schmieren

54

nach Kilometerstand* (km)

Intervall

Sptestens

300 00

180 00

100

600 0

00

00

Auszufhrende Arbeit
alle
K Khlmittel wechseln K Khlmittellter reinigen

120

240

360
Siehe Seite

2 Jahre Jahre 2 Jahre 4 Jahre 4 Jahre 4 Jahre Alle 600 km Alle 1000 km

Khlerschluche und -anschlsse berprfen

K Lenkkopager schmieren K Hauptbrems-/Kupplungsgeberzylinder-Manschette und -

00
65 65 62 81 77

Staubschutz erneuern
K Bremssattel-Kolbendichtung und -Staubschutz erneuern K Kupplungsnehmerzylinder-Kolbendichtung erneuern

Antriebskette schmieren # Antriebskettendurchhang berprfen #

K : Vom Kawasaki-Vertragshndler auszufhren

* : Fr hhere Kilometerstnde die obigen Intervalle entsprechend wiederholen. : Gegebenenfalls erneuern, korrigieren, einstellen oder festziehen. # : Bei Staub, Nsse, Schmutz, Hochgeschwindigkeitsfahrt, hufigem Starten/Stoppen die Intervalle entsprechend verkrzen.

55

Motorl
Damit Motor, Getriebe und Kupplung einwandfrei arbeiten, mu das Motorl stets auf dem vorgeschriebenen Stand gehalten werden; auerdem sind l und lfilter gem der Inspektionstabelle zu wechseln. Im l sammeln sich nicht nur Schmutz und Metallspne an, sondern es verliert auch seine Schmiereigenschaften mit der Zeit.

lstandkontrolle Nach einem lwechsel den Motor anlassen und einige Minuten betreiben. Dies fllt den lfilter auf. Den Motor abstellen und einige Minuten warten, bis sich das l gesetzt hat. VORSICHT
Hochdrehen des Motors, bevor das l richtig verteilt ist, kann Kolbenfresser verursachen.

ACHTUNG
lmangel oder altes bzw. verschmutztes l erhht den Motorverschlei und kann zu Motor- oder Getriebefressern fhren, was Unflle und Verletzungen zur Folge haben kann.

Nach einer Benutzung des Motorrads einige Minuten mit der Kontrolle warten, damit sich das l setzen kann. Den lstand durch das lstandsichtglas kontrollieren. Bei senkrecht stehendem Motorrad mu das l zwischen den beiden Markierungen neben dem Sichtglas stehen.

56

VORSICHT
Bei starkem lmangel oder Verstopfung bzw. Strung des Schmiersystems (lpumpe, lleitungen) leuchtet die ldruckwarnleuchte auf. Falls die Warnleuchte bei Motordrehzahlen ber 1200 min-1 leuchtet, sofort den Motor abstellen und die Ursache ermitteln.
A. B. C. D. lstandsichtglas Hchststandmarkierung Mindeststandmarkierung leinfllverschlu

Falls der lstand zu hoch ist, das berschssige l durch den leinfllstutzen mit Hilfe einer Spritze oder eines hnlichen Sauggerts entfernen. Falls der lstand zu niedrig ist, l bis zum vorgeschriebenen Stand nachfllen. l derselben Marke und Sorte verwenden, wie bereits im Motor enthalten ist.

A. ldruckwarnleuchte

57

lwechsel mit/ohne Filterwechsel Den Motor grndlich warmlaufen und dann abstellen. Ein Auffanggef unter den Motor stellen. Die Motorlablaschraube herausdrehen.

A. Ablaschraube

Das Motorrad aufrecht stellen und das l vollstndig ablaufen lassen. ACHTUNG
A. Ablaschraube

Motorl ist giftig. Deshalb und der Umwelt zuliebe Altl immer sachgem entsorgen.

Soll der lfilter gewechselt werden, diesen losschrauben und herauslassen. 58

A. lfilterschraube

Das lfilterelement austauschen.

A. B. C. D.

Schraube Filterdeckel Feder Unterlegscheibe

E. F. G. H.

Filterelement Tlle Filtergerst O-Ring

ANMERKUNG
Die O-Ringe auf Beschdigung berprfen. Gegebenenfalls ersetzen. Beim Einbau des lfilters darauf achten, da die O-Ringe richtig sitzen.

59

 Den O-Ring der Filterschraube leicht mit Motorl bestreichen und der Reihe nach Filterdeckel, Feder und Unterlegscheibe auf die Schraube aufsetzen. Die Tlle an beiden Enden des Filterelements leicht mit Motorl bestreichen und das Element durch leichtes Verdrehen korrekt einsetzen. Darauf achten, da die Tllen richtig sitzen. Das Filtergerst auf die Schraube aufsetzen. Den lfilter installieren und seine Befestigungsschraube auf das festgelegte Drehmoment anziehen. Wenn das l vollstndig abgelaufen ist, die Ablaschrauben samt Dichtungen montieren.

ANMERKUNG
Eine beschdigte Dichtung mu erneuert werden.

Hochwertiges Motorl (gem entsprechender Tabelle) bis zur Hchststandmarkierung einfllen. Den Motor anlassen. Den lstand kontrollieren und den Motor auf llecks berprfen.

60

Anzugsmoment
Motorlablaschraube: 29 Nm (3,0 kgfm) lfilterpatrone: 20 Nm (2,0 kgfm)

Motorl
Sorte: Viskositt: API SE, SF oder SG API SH oder SJ mit JASO MA SAE 10W-40

Motorlfllmenge
Fllmenge: 3,3 l (ohne Filterwechsel) 3,6 l (mit Filterwechsel) 4,2 l (bei trockenem Motor)

Die Viskositt des Motorls ist gem folgender Tabelle den jeweiligen klimatischen Bedingungen entsprechend auszuwhlen:

61

Khlsystem
Khler und Khlerlfter Die Khlerrippen auf Verstopfung durch Insekten und Schmutz berprfen. Die verstopften Stellen mit einem schwachen Wasserstrahl aussplen.

VORSICHT
Hochdruckreiniger, wie sie an Autowaschanlagen vorzufinden sind, knnen die Khlerlamellen beschdigen, was die Khlleistung mindert. Den Khlerluftstrom nicht durch das Anbringen von irgendwelchem Zubehr blockieren oder ablenken. Behinderung des Khlluftstroms kann zu berhitzung und Motorschden fhren. Khlerschluche Gem der Inspektionstabelle die Khlerschluche auf Risse und Beschdigung und die Anschlsse auf festen Sitz berprfen.

ACHTUNG
Der Khlerlfter kann auch bei ausgeschalteter Zndung noch automatisch einsetzen. Hnde und Kleidungsstcke stets von den Lfterflgeln fernhalten.

62

Khlmittel Das Khlmittel nimmt die Motorhitze auf und strahlt sie am Khler in die Luft ab. Khlmittelmangel verursacht berhitzung und unter Umstnden ernste Motorschden. Einmal tglich vor Fahrtantritt den Khlmittelstand berprfen und erforderlichenfalls Khlmittel nachfllen. Das Khlmittel ist gem der Inspektionstabelle zu wechseln.

ACHTUNG
Unbedingt ein Frostschutzmittel mit Korrosionsschutzmitteln fr Aluminiummotoren und -khler verwenden und dieses entsprechend den Herstellerangaben mischen. Vorsichtig umgehen, denn diese Chemikalien sind giftig. Das Frostschutzmittel mu mit sauberem weichem, am besten aber mit destilliertem Wasser verdnnt werden.

Angaben zum Khlmittel Um die Aluminiumteile von Motor und Khler vor Rost und Korrosion zu schtzen, mu das Khlmittel Rost- und Korrosionsschutzmittel enthalten. Ohne Rost- und Korrosionsschutzmittel kommt es zu Rost und Kalkablagerungen im Khlmantel und im Khler. Dies verengt die Khlmittelkanle und vermindert die Khlleistung.

VORSICHT
Die Verwendung von hartem Wasser verursacht Kalkablagerungen im Khlsystem, was die Khlleistung stark mindert.

63

Falls die Auentemperaturen unter den Gefrierpunkt fallen, mu ein Dauerfrostschutzmittel mit Korrosionsschutzmitteln fr Aluminiummotoren und -khler verwendet werden, um das Khlsystem sowohl gegen Rost und Korrosion als auch gegen Vereisung zu schtzen. Dauerfrostschutzmittel enthalten nebst Rost- und Korrosionsschutzmitteln auch thylenglykol. Das Dauerfrostschutzmittel mu entsprechend den Herstellerangaben mit sauberem weichen, am besten aber mit destilliertem Wasser verdnnt werden.

ANMERKUNG
Das bei der Werksauslieferung im Khlsystem enthaltene Khlmittel enthlt ein Dauerfrostschutzmittel. Es ist grn und enthlt thylenglykol. Es ist zu 50% mit Wasser verdnnt und hat einen Gefrierpunkt von 35 C.

VORSICHT
Handelsbliche Dauerfrostschutzmittel besitzen Korrosions- und Rostschutzeigenschaften. Der Rostschutzeffekt geht bei zu starker Verdnnung verloren. Dauerfrostschutzmittel entsprechend den Herstellerangaben verdnnen.

Khlmittelstandkontrolle Das Motorrad senkrecht aufstellen. Den Khlmittelstand am Behlter links vom Motor berprfen. Das Khlmittel mu zwischen den Hchst- und Mindeststandmarkierungen F (Full = voll) und L (Low = niedrig) stehen.

ANMERKUNG
Den Khlmittelstand bei kaltem Motor (d. h. Auen- bzw. Raumtemperatur) kontrollieren.

64

ANMERKUNG
Notfalls kann nur Wasser nachgefllt werden; allerdings mu dann schnellstens das korrekte Mischverhltnis durch Zugabe von Frostschutzmittel wiederhergestellt werden.

VORSICHT
Falls ein hufiges Nachfllen von Khlmittel erforderlich oder der Behlter vollkommen leer ist, liegt wahrscheinlich ein Leck im Khlsystem vor. Das Khlsystem vom Kawasaki-Vertragshndler berprfen lassen.

A. B. C. D.

Behlter Hchststandmarkierung F Mindeststandmarkierung L Deckel

Bei zu niedrigem Khlmittelstand den Behlterdeckel ffnen und Khlmittel bis zur Hchststandmarkierung nachfllen. Den Deckel schlieen.

Khlmittelwechsel Das Khlmittel gem der Inspektionstabelle vom Kawasaki-Vertragshndler wechseln lassen. Khlmittelfilter reinigen Das Khlmittelfilter vor dem Winter vom Kawasaki-Vertragshndler reinigen lassen. 65

Zndkerzen
Die serienmige Standardzndkerze ist in der entsprechenden Tabelle angegeben. Die Zndkerzen sollten gem der Inspektionstabelle berprft, gereinigt und deren Elektrodenabstand korrigiert werden; dazu die Zndkerzen herausdrehen. Zndkerzenausbau und -wartung sollten dem Kawasaki-Vertragshndler berlassen werden.

Zndkerze
Standardkerze Elektrodenabstand Anzugsmoment NGK CR9E oder ND U27ESR-N 0,70,8 mm 14 Nm (1,4 kgfm)

A. 0,70,8 mm

66

Ventilspiel
Durch Ventil- und Ventilsitzverschlei verndern sich das Ventilspiel und dadurch auch die Steuerzeiten.

Kawasaki-Abgaskontrollsystem
Beim Kawasaki-Abgaskontrollsystem (KCA) handelt es sich um ein Sekundrluftsystem, das fr eine vollstndigere Verbrennung sorgt. Die nach der Verbrennung in das Auspuffsystem geleiteten Abgase sind noch hei genug, um weiterbrennen zu knnen. Durch das KCA-System wird dem Auspuffsystem Luft zugefhrt, um den zur weiteren Verbrennung der Abgase ntigen Sauerstoff zu liefern. Aufgrund dieser verlngerten Verbrennung wird nicht nur unverbranntes Kraftstoff-Luft-Gemisch vollstndiger verbrannt, sondern ein groer Teil des giftigen Kohlenmonoxids in harmloses Kohlendioxid umgewandelt. Luftansaugventile Das Luftansaugventil ist ein Rckschlagventil, das den Eintritt von Luft aus dem Luftfiltergehuse in den Ausla erlaubt. Die durch das Ventil eintretende Luft kann jedoch nicht mehr zurckstrmen.

VORSICHT
Wenn das Ventilspiel nicht regelmig nachgestellt wird, schlieen zum Schlu die Ventile nicht mehr ganz, was die Leistung senkt, die Ventile und Ventilsitze verbrennt und zu schweren Motorschden fhren kann. Das Ventilspiel ist gem der Inspektionstabelle zu messen und zu korrigieren. Die Ventilspielkontrolle und -einstellung sollte dem Kawasaki-Vertragshndler berlassen werden.

67

Die Luftansaugventile gem der Inspektionstabelle berprfen. Auerdem sollten diese Ventile bei unrundem Leerlauf, schlechter Motorleistung und ungewhnlichen Motorgeruschen berprft werden. Ausbau und Inspektion der Luftansaugventile dem Kawasaki-Vertragshndler berlassen.

Luftfilter
Ein verstopfter Luftfilter behindert die Luftaufnahme des Motors, fhrt zu erhhtem Kraftstoffverbrauch sowie schlechterer Motorleistung und verursacht Zndkerzenverruung. Luftfilterelement und Ausgleichsluftfilter gem der Inspektionstabelle reinigen. Bei bermiger Staubeinwirkung mu das Element hufiger gereinigt werden. Bei bermiger Staubeinwirkung mu das Luftfilterelement hufiger gereinigt werden. Nach einer Fahrt im Regen oder auf schmutzigen Straen das Luftfilterelement sofort vom Kawasaki-Vertragshndler reinigen lassen.

lablassen Die durchsichtigen Sammelbehlter und Schluche links vom Motor auf angesammeltes Wasser und Luftfilterl berprfen.

68

A. Behlter

A. Ablaschluche B. Stopfen

Falls sich l oder Wasser im Behlter oder in den Schluchen angesammelt hat, die Stopfen von den unteren Enden der Ablaschluche abziehen und das l oder Wasser ablassen.

69

ACHTUNG
Nach dem lablassen mssen die Stopfen wieder auf die Ablaschluche gesteckt werden. Kein l an die Reifen lassen; l macht Reifen rutschig, was zu Unfllen fhren kann.

Gasdrehgriff
Der Gasdrehgriff steuert die Vergaser. Falls der Gasdrehgriff wegen Seilzugdehnung oder falscher Einstellung zuviel Spiel aufweist, sprechen die Vergaser insbesondere bei niedriger Drehzahl verzgert an. Auerdem knnen sich die Drosselklappen bei Vollgas nicht ganz ffnen. Andererseits knnen die Vergaser bei zu geringem Gasdrehgriffspiel nicht genau gesteuert werden, was unrunden Leerlauf zur Folge hat. Das Spiel des Gasdrehgriffs gem der Inspektionstabelle berprfen und ggf. einstellen.

Kontrolle Durch leichtes ffnen und Schlieen des Gasdrehgriffs berprfen, ob der Gasdrehgriff ein Spiel von 23 mm aufweist. Das Spiel ggf. korrigieren.

70

A. Gasdrehgriff B. 23 mm

A. Kontermutter B. Einsteller

C. Gasffnungszug

Einstellung Die Kontermutter am Gasdrehgriff lsen und den Einsteller verdrehen, bis das korrekte Spiel erreicht ist.

Die Kontermutter festziehen Sicherstellen, da sich der Gasdrehgriff leichtgngig ganz ffnen und schlieen lt und da er sich in allen Lenkerstelllungen durch die eigene Federkraft selbstttig schliet. Anderenfalls die Fhrung und den Zustand des Gaszugs sowie das Gasdrehgriffspiel berprfen.

71

 Den Lenker bei laufendem Motor nach beiden Seiten schwenken. Falls die Lenkerbewegung sich auf die Leerlaufdrehzahl auswirkt, sind die Gaszge falsch eingestellt, falsch verlegt oder beschdigt. Solche Mngel unbedingt vor Fahrtantritt beseitigen. Falls das Gaszugspiel nicht am Gasdrehgriff eingestellt werden kann, mu die Einstellung vom Kawasaki-Vertragshndler vorgenommen werden. ACHTUNG
Ein falsch eingestellter, falsch verlegter oder beschdigter Gaszug kann die Fahrsicherheit stark beeintrchtigen.

Chokehebel
Wenn der Choke aktiviert ist, liefert der Vergaser ein fetteres Gemisch; diese Gemischanreicherung ermglicht Kaltstarts. Bei Startschwierigkeiten oder zu fettem Gemisch den Chokehebel und dessen Funktion und Einstellung berprfen, ggf. korrigieren.

Kontrolle berprfen, ob der Chokehebel ganz zurckgeschoben werden kann und ob der Zug leicht in der Zughlle gleitet. Falls defekt, den Chokezug vom Kawasaki-Vertragshndler berprfen lassen. Den Chokehebel bis zum Anschlag zurckschieben (d. h. den Choke deaktivieren).

72

 Das Spiel des Chokezugs am Chokehebel messen. Den Chokehebel aktivieren, bis der Chokebettigungshebel am Vergaser die Chokebettigung berhrt; der Chokehebelweg entspricht dem Chokezugspiel.

Das Spiel am Anschlag des Chokehebels sollte 23 mm betragen. Anderenfalls das Chokezugspiel vom Kawasaki-Vertragshndler korrigieren lassen.

A. Chokehebel B. 23 mm A. Chokebettigungshebel B. Chokebettigung

73

Vergaser
Vergasersynchronisierung und Leerlaufdrehzahleinstellung sind gem der Inspektionstabelle oder bei verstelltem Leerlauf vorzunehmen. Im folgenden wird lediglich die Einstellung der Leerlaufdrehzahl beschrieben. Die Synchronisierung der Vergaser sollte dem Kawasaki-Vertragshndler berlassen werden.
A. Leerlaufeinstellschraube

ANMERKUNG
Schlechte Vergasersynchronisierung fhrt zu unrundem Leerlauf, schlechtem Ansprechen des Motors und Leistungseinbuen.

Mehrmals Gas geben und wegnehmen, um sicherzustellen, da die Leerlaufdrehzahl konstant bleibt. Gegebenenfalls nachstellen.

Einstellung Den Motor anlassen und warmlaufen. Die Leerlaufdrehzahl durch Drehen der Leerlaufeinstellschraube auf 950 1050 min-1 einstellen.

74

 Den Lenker bei laufendem Motor nach beiden Seiten schwenken. Falls die Lenkerbewegung sich auf die Leerlaufdrehzahl auswirkt, sind die Gaszge falsch eingestellt, falsch verlegt oder beschdigt. Solche Mngel unbedingt vor Fahrtantritt beseitigen. ACHTUNG
Beschdigte Gaszge beeintrchtigen die Fahrsicherheit.

Kupplung
Da dieses Motorrad mit einer hydraulisch bettigten Kupplung ausgerstet ist, entfallen mit Ausnahme der Kontrolle des Kupplungsflssigkeitsstandes gem der Inspektionstabelle smtliche Einstellarbeiten.

Flssigkeitsstandkontrolle Die Kupplungsflssigkeit mu bei waagerechtem Behlter ber der Mindeststandmarkierung stehen. Falls die Flssigkeit im Behlter unter der Mindeststandmarkierung steht, die Kupplungsanlage auf Lecks berprfen und den Behlter bis zur Hchststandmarkierung (Abstufung in der Innenwand des Behlters) mit Bremsflssigkeit auffllen.

ANMERKUNG
Fr Kupplung und Bremsen die gleiche Flssigkeit verwenden und die Anweisungen im Abschnitt Bremsen beachten.

75

A. Kupplungsflssigkeitsbehlter B. Mindeststandmarkierung

A. Kupplungsflssigkeitsbehlter B. Hchststandmarkierung

76

Antriebskette
Um maximale Fahrsicherheit und minimalen Verschlei zu gewhrleisten, mu die Kette gem der Inspektionstabelle berprft, eingestellt und geschmiert werden. Bei bermiger Abnutzung oder unvorschriftsmigem Durchhang (Kette zu locker oder zu straff) kann die Kette von den Kettenrdern abspringen oder reien.

Kettendurchhangkontrolle Das Motorrad auf den Mittelstnder stellen. Das Hinterrad drehen, um die straffste Stelle der Antriebskette ausfindig zu machen; an dieser Stelle den Kettendurchhang (d. h. die maximale Lose der Kette zwischen Motorritzel und Kettenrad) gem der Abbildung messen.

ACHTUNG
Eine von den Kettenrdern abspringende oder reiende Antriebskette kann das Motorritzel oder das Hinterrad blockieren, was zu schweren Schden am Motorrad und zu Unfllen durch den Verlust der Fahrzeugkontrolle fhren kann.

A. 2535 mm

77

 Entspricht der gemessene Kettendurchhang nicht dem Sollwert, ist die Antriebskette entweder zu straff oder zu locker und mu der Kettendurchhang korrigiert werden.
Antriebskettendurchhang Sollwert 2535 mm

Kettendurchhangeinstellung Die Kontermutter des linken und rechten Einstellers lockern. Den Splint entfernen und die hintere Achsmutter lockern.

A. B. C. D.

Hintere Achsmutter Radausrichtungshilfe Kontermutter Splint

Falls die Kette zu locker ist, den linken und rechten Einsteller um den gleichen Abstand herausdrehen. Falls die Kette zu straff ist, den linken und rechten Einsteller um den gleichen Abstand hineindrehen und das Rad nach vorne stoen. 78

 Beide Einsteller um den gleichen Abstand herausdrehen, bis die Kette den vorschriftsmigen Durchhang aufweist. Damit Kette und Rad korrekt ausgerichtet sind, mu die Kerbe an der linken und rechten Radausrichtungshilfe auf die gleiche Schwingenmarkierung ausgerichtet werden.

ANMERKUNG
Die Radausrichtung kann auch mit einer Schnur oder einem Lineal berprft werden.

ACHTUNG
Eine falsche Radausrichtung fhrt zu ungleichmigem Verschlei an Reifen, Kette, Kettenrad und Motorritzel und kann die Fahrsicherheit beeintrchtigen.

Die Kontermuttern beider Einsteller festziehen. Die Achsmutter mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.
Anzugsmoment
A. B. C. D. E. Schwingenmarkierungen Kerbe Radausrichtungshilfe Einsteller Kontermutter

Achsmutter: 108 Nm (11,0 kgfm)

79

 Das Rad drehen, den Kettendurchhang erneut an der straffsten Stelle messen und ggf. nachstellen. Einen neuen Splint durch Achsmutter und Achse stecken und an den Enden spreizen. ACHTUNG
Die Fahrsicherheit ist nicht gewhrleistet, wenn die Achsmutter nicht vorschriftsmig angezogen und der Splint nicht eingesetzt sind.

Die Lnge der Kette ber 20 Glieder am oberen Kettentrum von der Mitte des 1. Stifts bis zur Mitte des 21. Stifts messen. Da die Kette ungleichmig verschleit, die Messung an mehreren Stellen vornehmen. Falls die Kettenlnge den Grenzwert berschreitet, die Kette erneuern.

Die Hinterradbremse berprfen (siehe den Abschnitt Bremsen). Kettenverschleikontrolle Die Antriebskette mit den Durchhangeinstellern oder durch Anhngen eines 10-kg-Gewichts straffen.

A. Meterma

B. Gewicht

Lnge der Kette ber 20 Glieder

Grenzwert: 323 mm

80

ACHTUNG
Aus Sicherheitsgrnden nur eine serienmige Standardkette verwenden. Es handelt sich um eine sog. Endloskette, die fr den Einbau nicht getrennt wird; den Kettenwechsel dem Kawasaki-Vertragshndler berlassen.

Das Hinterrad drehen und die Antriebskette auf beschdigte Rollen sowie lokkere Stifte und Glieder berprfen. Kettenrad und Motorritzel auf ungleichmig oder stark abgenutzte Zhne untersuchen.

A. Gute Zhne B. Abgenutzte Zhne C. Beschdigte Zhne

ANMERKUNG
Der Kettenradverschlei ist in der Abbildung bertrieben dargestellt. Die Grenzwerte sind dem Werkstatthandbuch zu entnehmen.

Bei Mngeln die Antriebskette und/oder Kettenrder vom Kawasaki-Vertragshndler erneuern lassen. Schmierung Bei trockener Kette sowie nach Fahrten im Regen oder auf nassen Straen ist eine Schmierung der Kette notwendig. Ein schweres l (z. B. SAE90) ist aufgrund sei81

ner lngeren Haftung und besseren Schmierung leichterem l vorzuziehen. Das l seitlich auf die Rollen auftragen, so da es zu den Rollen und Hlsen durchdringt. Die O-Ringe grndlich len. berschssiges l abwischen.

Bremsen
Bremsbelagverschleikontrolle Die Bremsen gem der Inspektionstabelle auf Verschlei kontrollieren. Wenn die Strke eines Bremsbelags bei einem der Bremssttel vorne oder hinten 1 mm unterschreitet, beide Belge des Bremssattels als Satz erneuern. Die Erneuerung der Bremsbelge sollte dem Kawasaki-Vertragshndler berlassen werden.

Eine stark verschmutzte Kette mit Petroleum oder Diesell reinigen und anschlieend, wie oben beschrieben, len.
A. Bremsbelagstrke B. 1 mm

82

 Fr die Kontrolle der Scheibenbremsbelge hinten mu die Bremssattelabdeckung abgenommen werden.

Bremsflssigkeit Gem der Inspektionstabelle den Bremsflssigkeitsstand in den Behltern vorn und hinten kontrollieren und die Flssigkeit wechseln. Die Bremsflssigkeit ist auerdem bei Verunreinigung durch Staub oder Wasser zu wechseln.

Angaben zur Flssigkeit Eine mit DOT 4 gekennzeichnete Hochleistungsflssigkeit verwenden. VORSICHT
A. Bremssattelabdeckung B. Bremssattel

Keine Bremsflssigkeit an lackierte Flchen lassen. Niemals in offenen oder seit lngerem unversiegelten Behltern aufbewahrte Bremsflssigkeit verwenden. Die Anschlustellen der Anlage auf Flssigkeitslecks berprfen. Die Bremsschluche auf Beschdigung berprfen.

83

Flssigkeitsstandkontrolle Bei senkrechten Behltern mu die Bremsflssigkeit vorne ber der Mindeststandmarkierung (neben dem Sichtfenster) und hinten (beim Fubremshebel) zwischen der Mindest- und Hchststandmarkierung stehen.

A. Bremsflssigkeitsbehlter hinten B. Hchststandmarkierung C. Mindeststandmarkierung

A. Bremsflssigkeitsbehlter vorne B. Mindeststandmarkierung

Falls die Bremsflssigkeit in einem der Behlter unter der Mindeststandmarkierung steht, die Bremsanlage auf Lecks berprfen und den Behlter bis zur Hchststandmarkierung mit Bremsflssigkeit auffllen. Die Abstufung in der Innenwand des vorderen Bremsflssigkeitsbehlters stellt die Hchststandmarkierung dar.

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Flssigkeitswechsel Den Bremsflssigkeitswechsel dem Kawasaki-Vertragshndler berlassen.

Vorder- und Hinterradbremsen Der Bremsscheiben- und Bremsbelagverschlei wird automatisch ausgeglichen und wirkt sich nicht auf die Hand- und Fubremshebelfunktion aus. Die Vorder- und Hinterradbremsen bedrfen also keinerlei Einstellungsarbeiten.

A. Bremsflssigkeitsbehlter vorne B. Hchststandmarkierung

ACHTUNG ACHTUNG
Niemals Bremsflssigkeiten verschiedenen Typs oder verschiedener Marken mischen. Falls beim Nachfllen nicht feststeht, welche Flssigkeit sich bereits im Behlter befindet, mu die Flssigkeit gewechselt werden. Falls sich Hand- oder Fubremshebel bei der Bettigung schwammig anfhlen, befindet sich Luft oder ein Defekt im System. Fahren mit defekten Bremsen ist gefhrlich; deshalb die Bremsanlage unverzglich vom Kawasaki-Vertragshndler berprfen lassen.

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Bremslichtschalter
Beim Bettigen der Vorder- oder Hinterradbremse leuchtet das Bremslicht auf. Die Einstellung des Vorderradbremslichtschalters entfllt; der Hinterradbremslichtschalter ist gem der Inspektionstabelle einzustellen.

Kontrolle Den Zndschlssel auf ON stellen. Das Bremslicht mu beim Bettigen des Handbremshebels aufleuchten. Gegebenenfalls den Vorderradbremslichtschalter vom Kawasaki-Vertragshndler berprfen lassen. Das Bremslicht mu beim Bettigen des Fubremshebels nach einem Hebelweg von 10 mm aufleuchten.

A. Fubremshebel

B. 10 mm

Anderenfalls den Hinterradbremslichtschalter einstellen. Einstellung Durch Verdrehen der Einstellmutter kann der Hinterradbremslichtschalter hher oder tiefer gestellt werden.

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VORSICHT
Das Schaltergehuse bei der Einstellung festhalten, um die elektrischen Kontakte im Inneren des Schalters nicht zu beschdigen.

Vorderradgabel
An beiden Gabelholmen befindet sich ein Federvorspannungseinsteller; diese ermglichen eine Anpassung der Federkraft an verschiedene Fahr- und Zuladungsbedingungen. Eine niedrige Federkraft eignet sich fr komfortable Fahrten; fr schnelle oder rauhe Fahrten hingegen ist eine hhere Federkraft einzustellen.

A. B. C. D.

Hinterradbremslichtschalter Einstellmutter Leuchtet frher Leuchtet spter

A. Federvorspannungseinsteller

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Federvorspannungseinstellung Die Federvorspannungseinsteller in die Muttern hineindrehen, um die Federkraft zu erhhen, bzw. aus den Muttern herausdrehen, um die Federkraft zu verringern; dazu den Schlssel aus dem Bordwerkzeug verwenden. Der Einstellbereich ist 520 mm ab der Oberkante des Einstellers. Beide Einsteller mssen gleich eingestellt werden.
A. B. C. D. Federvorspannungseinsteller Schlssel 520 mm Mutter

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ACHTUNG
Falls die Einstellung der Federvorspannung an beiden Gabelholmen nicht dieselbe ist, kann dies das Fahrverhalten und vor allem die Fahrsicherheit des Motorrads stark beeintrchtigen. In der Standardeinstellung fr einen Fahrer durchschnittlicher Gre mit einem Krpergewicht von 68 kg ohne Beifahrer und ohne Zuladung ragt der Federvorspannungseinsteller 18 mm aus dem Gabelrohr heraus.

Schwingendmpfer
Am Schwingendmpfer kann die Federvorspannung an verschiedene Fahr- und Zuladungsbedingungen angepat werden.

Federvorspannungseinstellung Den Einsteller in die gewnschte Einstellposition drehen und einrasten lassen. Durch Herausdrehen des Einstellers wird die Federvorspannkraft erhht, durch Hineindrehen des Einstellers wird sie verringert.

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Zugstufendmpfungseinstellung Der Zugstufendmpfungseinsteller am unteren Ende beider Schwingendmpfer zhlt 4 Einstellpositionen. Die Einstellpositionen sind in Nummern angegeben.

A. Einsteller

Die Standardeinstellung des Federvorspannungseinstellers fr einen Fahrer durchschnittlicher Gre mit einem Krpergewicht von 68 kg ohne Beifahrer und ohne Zuladung ist die 12. Einraststelle (Hineindrehen aus vllig herausgedrehter Stellung).

A. Zugstufendmpfungseinsteller B. Nummer

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 Den Einsteller gem folgender Tabelle in die gewnschte Einstellposition drehen (Nummer sichtbar) und einrasten lassen.
Einstellposition Zugstufendmpfungskraft 1 2 3 grer 4

ACHTUNG
Dieser Behlter steht unter hohem Gasdruck. Bei unsachgemem Umgang besteht Explosionsgefahr. Nhere Angaben sind der Wartungsanleitung zu entnehmen. Den Stodmpfer weder ins Feuer werfen noch perforieren oder zerlegen.

Die Standardeinstellung fr einen Fahrer durchschnittlicher Gre mit einem Krpergewicht von 68 kg ohne Beifahrer und ohne Zuladung ist Nr.2.

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Rder
Dieses Motorrad ist mit Schlauchlosreifen bestckt. Die Markierung TUBELESS auf Reifenflanke und Rad bedeutet schlauchlos.

A. TUBELESS-Markierung

Bei Schlauchlosreifen und -rdern dichten Felge und Reifenwulst den Reifen luftdicht ab, so da der Schlauch entfllt.
A. TUBELESS-Markierung

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ACHTUNG
Die Rder und Reifenventile dieses Motorrads sind ausschlielich auf schlauchlose Reifen ausgelegt. Reifen, Rder und Ventile ausschlielich durch Standardteile ersetzen. Niemals Schlauchreifen auf Schlauchlosrder aufziehen. Die Reifenwulst wrde nicht korrekt auf der Felge sitzen, wodurch Luft entweichen wrde. Niemals einen Schlauch in einen Schlauchlosreifen einlegen. Die im Reifen entstehende Reibungshitze knnte zu einer Reifenpanne fhren. Reifen Nutzlast und Reifenluftdruck Falscher Reifenluftdruck oder berschreitung der maximalen Reifenbelastung beeintrchtigen Fahrverhalten, Sicherheit und Leistung des Motorrads. Die empfohlene Hchstzuladung betrgt 180 kg (= Fahrer, Beifahrer, Gepck und Zubehr).

Den Reifenluftdruck hufig mit einem przisen Druckmesser abnehmen. Den Reifenluftdruck hufig mit einem przisen Druckmesser kontrollieren. Sicherstellen, da die Ventilkappe fest aufsitzt.

ANMERKUNG
Den Reifenluftdruck bei kaltem Reifen messen (d. h. wenn mit dem Motorrad in den letzten drei Stunden nicht mehr als 1,5 km gefahren wurde). Der Reifenluftdruck hngt von der Auentemperatur und Hhenlage ab; deshalb sollte er bei Fahrten in Gebieten mit groen Temperatur- und Hhenunterschieden regelmig berprft und korrigiert werden.

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A. Reifenluftdruckmesser

Reifenverschlei und -beschdigung Mit zunehmendem Verschlei steigt die Gefahr von Reifenpannen und -schden. Es ist erwiesen, da 90% aller Reifenschden whrend der letzten 10% des Reifenprofils (90% Abrieb) auftreten. Deshalb ist es falsche Sparsamkeit und gefhrlich, Reifen glattzufahren. Gem der Inspektionstabelle die Profiltiefe mit einer Profilmelehre messen; den Reifen erneuern, wenn die Profiltiefe den Grenzwert unterschreitet.
Mindestprofiltiefe
Vorne Hinten ber 130 km/h 3 mm Unter 130 km/h 1,6 mm 2 mm

Reifenluftdruck (kalt)
Vorne und Hinten 290 kPa (2,90 kg/cm2)

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ANMERKUNG
Nach einem Reifenwechsel das Rad auswuchten lassen.

ACHTUNG
Zur Gewhrleistung der Fahrsicherheit und -eigenschaften drfen nur empfohlene Standardreifen mit vorschriftsmigem Luftdruck aufgezogen werden. Die Leistung und Belastbarkeit eines reparierten Reifens ist im Vergleich zu neuen Reifen geringer. Nach einer Reifenreparatur whrend der nchsten 24 Stunden 100 km/h, danach 180 km/h nicht berschreiten.

A. Profilmelehre

Den Reifen auf Risse und Schnitte sichtprfen und bei starker Beschdigung erneuern. Ausbuchtungen und Unebenheiten weisen auf innere Schden hin, die einen Reifenwechsel erfordern. Im Reifenprofil festsitzende Steine oder Fremdkrper entfernen.

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ANMERKUNG
Geschwindigkeitsbegrenzungen auf ffentlichen Straen stets einhalten.

ACHTUNG
Fr Vorder- und Hinterrad Reifen der gleichen Marke verwenden.

Standardreifen (schlauchlos)
Vor ne Hinten

Gre: 120/70ZR17 M/C (58 W) BRIDGESTONE BT020F RADIAL AA Gre: 180/55ZR17 M/C (73 W) BRIDGESTONE BT020R RADIAL AA

ACHTUNG
Neue Reifen knnen schlpfrig sein, was zum Verlust der Fahrzeugkontrolle fhren kann. Neue Reifen mssen etwa 160 km eingefahren werden, bevor sie ihr volles Haftvermgen besitzen. Whrend dieser Zeit pltzliche Brems-, Beschleunigungs- und Lenkmanver vermeiden.

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Batterie
Die Batterie dieses Motorrads ist wartungsfrei, d. h. die berwachung des Batteriesurestands und das Nachfllen von destilliertem Wasser entfallen. Der luftdichte Batterieverschlu darf nach der Erstauffllung vor der Inbetriebnahme nicht mehr geffnet werden. Da die elektrische Anlage dieses Motorrads ausschlielich auf eine wartungsfreie Batterie ausgelegt ist, sollte diese niemals durch eine Batterie konventionellen Typs ersetzt werden.

ANMERKUNG
Beim Laden der wartungsfreien Batterie stets die Anweisungen auf dem Batteriegehuse befolgen.

Batterieausbau Die Sitz abnehmen. Das Bordwerkzeugfach abschrauben.

VORSICHT
Niemals den luftdichten Batterieverschlu abnehmen, da dies die Batterie beschdigen kann. Diese Batterie nicht durch eine Batterie konventionellen Typs ersetzen, da sonst die elektrische Anlage nicht einwandfrei arbeitet.

A. Schrauben B. Bordwerkzeugfach

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 Zuerst das Minuskabel () und dann das Pluskabel (+) von der Batterie abklemmen.

Batterieeinbau Die Batterie in das Batteriefach einsetzen. Zuerst das Kabel mit der Gummikappe an den Pluspol (+) und dann das schwarze Kabel an den Minuspol () anschlieen.

ANMERKUNG
Fr den Batterieeinbau den Ausbauvorgang umkehren.

VORSICHT
Auf korrekte Polung achten, da sonst die gesamte elektrische Anlage schwer beschdigt werden kann.

A. Pluspol (+) B. Minuspol ()

Die Batterie aus dem Batteriefach herausnehmen. Die Batterie mit einer Lsung aus Natron und Wasser reinigen. Sicherstellen, da die Anschlustellen sauber sind. 98

Die Batteriepole leicht einfetten, um sie vor Korrosion zu schtzen. Den Pluspol (+) mit der Gummikappe abdecken. Alle ausgebauten Teile wieder einbauen.

Scheinwerfer
Horizontaleinstellung Der Scheinwerfer ist horizontal verstellbar. Bei falscher Einstellung leuchtet der Scheinwerfer seitlich statt geradeaus. Zur Einstellung des Scheinwerfers die Innenabdeckungen links und rechts abschrauben. Beim Ausbau der Innenabdeckungen, darauf achten, da diese nicht beschdigt werden.

Den Horizontaleinsteller mit einem Kreuzschlitzschraubendreher verdrehen, bis der Scheinwerfer geradeaus leuchtet. Vertikaleinstellung Der Scheinwerfer ist vertikal verstellbar. Bei zu niedriger Einstellung leuchten weder Abblend- noch Fernlicht die Strae weit genug aus. Bei zu hoher Einstellung trifft das Fernlicht nicht auf der Strae auf und blendet das Abblendlicht entgegenkommende Fahrer. Den Vertikaleinsteller verdrehen, bis der Scheinwerfer richtig eingestellt ist.

A. Schrauben B. Schraube C. Innenabdeckung

99

A. Horizontaleinsteller B. Vertikaleinsteller

Die Innenabdeckungen montieren.

ANMERKUNG
Bei aufsitzendem Fahrer und eingeklapptem Stnder mu bei Fernlicht der hellste Punkt etwas unterhalb der Horizontalen liegen. Den Scheinwerfer entsprechend den gesetzlichen Vorschriften einstellen.

100

Sicherungen
Die Sicherungen befinden sich im Schaltkasten, unter der Sitzbank. Die Hauptsicherung sitzt auf dem Anlasserrelais, neben dem Schaltkasten. Die Sicherung fr den Hauptscheinwerfer befindet sich neben dem Schaltkasten. Falls eine Sicherung whrend des Betriebs durchbrennt, die Elektrik auf die Ursache untersuchen und eine neue Sicherung mit entsprechender Amperezahl einsetzen.
A. Schaltkasten B. Sicherungen C. Ersatzsicherungen

101

A. Nebenverbrauchersicherung B. Scheinwerfersicherung

A. Seitenabdeckung rechts B. Schraube

Die rechte Seitenabdeckung losschrauben. Die rechte Seitenabdeckung nach auen abziehen. Darauf achten, da die Seitenabdeckung beim Abnehmen nicht beschdigt wird.

102

A. Hauptsicherung

A. Normal B. Durchgebrannt

ACHTUNG
Nur Standardsicherungen verwenden. Eine durchgebrannte Sicherung nur durch eine mit der am Schalt- bzw. Hauptsicherungskasten angegebenen Amperezahl ersetzen.

103

Fahrzeugwsche
Um Rostfra zu verhindern und dem Motorrad eine maximale Lebensdauer zu gewhrleisten, das Motorrad nach dem Einsatz in Salzwasser bzw. Seeluft und nach Fahrten im Regen oder auf staubigen, schlechten oder mit Salz gestreuten Straen sofort waschen.

Vorbereitung zur Wsche Vor dem Waschen folgende Teile abdekken, um sie vor Wasser zu schtzen: Schalldmpferffnung: Einen Plastikbeutel berstlpen und mit Gummiband befestigen. Kupplungs-/Bremshebel, Schaltereinheiten am Lenker: Mit Plastikbeuteln abdekken. Zndschlo: Mit Klebestreifen abdecken. Ansauglufteinlsse: Mit Klebeband verschlieen oder mit Lappen zustopfen.

Empfindliche Stellen Den Wasserstrahl nicht auf folgende Teile richten: Instrumente Scheinwerfer KupplungsgeberHauptbremszylinder sowie Bremssattel Kraftstofftankunterseite: Bei Wasser in der Zndspule oder in den Zndkerzensteckern kommt es zu Masseschlu. In diesem Fall startet der Motor erst nach Trockenwischen der betroffenen Teile. Radnaben vorne und hinten Lenkkopf (Lenkschaft) Drehpunkte der UNI-TRAK-Hebelei Schwingenlager

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ANMERKUNG
Hochdruckreiniger, wie sie an Autowaschanlagen vorzufinden sind, sind aufgrund des hohen Wasserdrucks nicht empfohlen. Das Wasser kann in Lager und andere Teile eindringen und sie durch Rost und Korrosion beschdigen. Stark alkalihaltige Seifen hinterlassen Rckstnde und Flecke.

ACHTUNG
Niemals die Bremsscheiben wachsen oder schmieren. Dies vermindert die Bremswirkung und kann zu Unfllen fhren. Die Scheiben mit lfreien Lsungsmitteln wie Azeton oder Trichlorthylen reinigen. Die Herstelleranweisungen beachten.

Nach der Wsche Plastikbeutel und Klebeband abnehmen und die Ansauglufteinlsse reinigen. Lager/Drehpunkte, Schrauben und Muttern schmieren. Die Funktion der Bremsen vor Fahrtantritt berprfen. Den Motor anlassen und 5 Minuten lang betreiben.

105

Stillegung
Vorbereitung zur Stillegung Das Fahrzeug grndlich waschen. Den Motor zum Aufwrmen des ls fnf Minuten lang betreiben, wieder abstellen und das Motorl ablassen.

ACHTUNG
Motorl ist giftig. Deshalb und der Umwelt zuliebe Altl immer sachgem entsorgen.

Frisches Motorl einfllen. Das Benzin aus dem Kraftstofftank ablassen. ACHTUNG
Benzin ist uerst feuergefhrlich und unter bestimmten Umstnden explosiv. Den Zndschlssel auf OFF stellen. Nicht rauchen. Auf gute Belftung achten und sicherstellen, da sich weder Funken noch Flammen in der Nhe befinden; dazu zhlen auch Gerte mit einer Zndflamme. Benzin ist giftig. Deshalb und der Umwelt zuliebe Benzin immer sachgem entsorgen.

106

 Den Motor im Leerlauf betreiben, um das restliche Benzin in den Vergasern zu verbrauchen. (Bei lngerer Stillegung zersetzt sich das Benzin in den Schwimmerkammern und verstopft die Vergaserdsen). Den Reifenluftdruck um ca. 20% reduzieren. Das Motorrad mit einem Stnder oder einer Kiste so aufbocken, da die Rder frei schweben. Steht kein Stnder zur Verfgung, Bretter unter die Reifen legen, um sie vor Feuchtigkeit zu schtzen. Unlackierte Teile mit l besprhen, damit sie nicht rosten. Kein l an Gummiteile und Bremsen lassen. Die Antriebskette und alle Seilzge schmieren. Die Batterie ausbauen und an einem trockenen, vor Frost und Sonneneinstrahlung geschtzten Ort lagern. Whrend der Lagerung sollte die Batterie etwa einmal im Monat langsam geladen werden (maximal 1 Ampere). Besonders bei kaltem Wetter mu die Batterie immer geladen gehalten werden. Einen Plastikbeutel ber die Schalldmpferffnung binden, damit keine Feuchtigkeit eindringt. Das Motorrad mit einer Plane abdecken, um es vor Staub und Schmutz zu schtzen.

107

Inbetriebnahme nach lngerer Stillegung Den Plastikbeutel vom Schalldmpfer abnehmen. Die Batterie einbauen, ggf. aufladen. Den Kraftstofftank auffllen. Alle Punkte der Checkliste Tgliche Kontrollen berprfen. Lager/Drehpunkte, Schrauben und Muttern schmieren.

108

Umweltschutz
Zum Schutz der Umwelt sollte darauf geachtet werden, da Altreifen, Altl und andere wegzuwerfende Bauteile sachgem entsorgt werden. Wenden Sie sich gegebenenfalls an Ihren Kawasaki-Vertragshndler oder an die entsprechende Behrde.

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Wichtige Warnaufkleber

1. Kupplungsflssigkeit *2. Einfahren 3. Bremsflssigkeit (vorn) 4. Kraftstoff (bleifrei) 5. Wichtige Hinweise zur Antriebskette **6. Reifen und Zuladung ***7. Lrmschutzanlage *: Nur USA **: Nur Australien und Malaysia ***: Nur Australien

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8. Bremsflssigkeit (hinten) *9. Unterdruckschlauch-Fhrungsdiagramm *10. Abgasreinigungsanlage 11. Motorl und -filter *12. Gewicht und Fabrikat 13. Batterie *: Nur USA

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14. Tgliche Kontrollen Daily Safety Checks (Innenseite linke Seitenabdeckung)

112

1/3

Nur USA

113

Englisch

5
WICHTIGE HINWEISE ZUR ANTRIEBSKETTE

Deutsch

Sachgeme Wartung der Antriebskette schtzt vor Unfllen und Schden. Die Kette sollte alle 600 km geschmiert werden und der Kettendurchhang (gemessen am unteren Kettentrum zwischen Motorritzel und Kettenrad, Motorrad auf dem Mittelstnder) jederzeit 2535 mm betragen. Die Lebensdauer der Standardkette (Enuma EK50ZVX2) erstreckt sich je nach Einsatzbereich sowie Hufigkeit der Schmierung und Einstellung auf 15.00045.000 km. Falls die Kettenlnge (gemessen ber 20 Kettenglieder und unter Anwendung einer Kraft von 98 N bzw. 10 kg) 323 mm berschreitet, die Kette nur durch eine solche des vorgeschriebenen Typs ersetzen. Siehe die Betriebsanleitung fr nhere Angaben zur Antriebskette.

114

115

8 7

Nur Australien

116

Nur USA

117

Nur USA

118

Englisch

A
MOTORL UND LFILTER
Fllm enge: B ei l w ec hs el ohne Filterw ec hs el : 3,3 l B ei l w ec hs el mit Filterw ec hs el : 3,6 l lsorte: A P I S E , S F oder S G : A P I S H oder S J mit J A S O MA S A E 10W-40 S iehe die B etriebs anleitung fr nhere A ngaben z u Motorl, lfilter und lw echsel-Interval l.

Deutsch

119

Nur USA

120

121

Englisch

122

Deutsch

KONTROLLE VOR FAHRTANTRITT

Lenker stabil Kupplungshebelspiel korrekt, Bettigung einwandfrei, Kupplung schleift nicht Khlflssigkeitsstand korrekt, keine Lecks Scheinwerfer leuchtet Blinker vorn leuchten Lenklagerspiel korrekt, reibungsfrei Kraftstoff vorhanden Gasdrehgriffspiel korrekt Rcklicht/Bremslicht leuchtet Blinker hinten leuchten Keine ungewhnlichen Auspuffgerusche Antriebskette in gutem Zustand, grndlich geschmiert, Durchhang korrekt Fubremshebelspiel korrekt, Flssigkeitsstand korrekt, keine Lecks Spiegel richtig eingestellt Handbremshebelspiel, Flssigkeitsstand korrekt, keine Lecks

Keine ungewhnlichen Motorgerusche Hupe funktioniert Khlflssigkeitsstand korrekt, keine Lecks

Motorlstand korrekt Reifen in gutem Zustand, nicht bermig verschlissen, Luftdruck korrekt

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MEMO

ZX1200-C1/D1

KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES,LTD. Consumer Products & Machinery Company

Part No. 99923-1546