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AUSPUFFANLAGE

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AUSPUFFANLAGE
INHALTSVERZEICHNIS
Seite ALLGEMEINES ABGASRCKFHRUNG (AGR) . . . . . . . . . . AUSPUFFANLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FLEXIBLES AUSPUFFGELENK . . . . . . . . . . KATALYSATOREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MASSEBAND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . WRMESCHUTZSCHILD . . . . . . . . . . . . . . . FUNKTIONSBESCHREIBUNG ANSAUG- UND AUSPUFFKRMMER2.4LMOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ANSAUG- UND AUSPUFFKRMMER2.5LMOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FEHLERSUCHE UND PRFUNG AUSPUFFANLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite AUS- UND EINBAU ANSAUGKRMMER/ANSAUGLUFTSAMMLER 2.5L-MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ANSAUGKRMMER2.4L-MOTOR . . . . . . . . . . AUSPUFFKRMMER2.4L-MOTOR . . . . . . . . AUSPUFFKRMMER2.5L-MOTOR . . . . . . . . AUSPUFFROHR UND SCHALLDMPFER . . . . . REINIGUNG UND PRFUNG ANSAUGKRMMER2.5L-MOTOR . . . . . . . . . AUSPUFFKRMMER2.5L-MOTOR . . . . . . . . PRFEN DES AUSPUFFKRMMERS2.4LMOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TECHNISCHE DATEN ANZUGSMOMENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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ALLGEMEINES AUSPUFFANLAGE
Die Auspuffanlage besitzt einen vorn eingebauten Katalysator mit flexiblem Gelenk, einen zentral angeordneten Vorschallda mpfer und einen hinten angeordneten Hauptschallda mpfer (Abb. 1). An zwei Stellen werden die Bauteile der Auspuffanlage mit Klemmschellen verbunden (Abb. 2).

ACHTUNG! Da manche Katalysatoren a uerlich hnlichkeit mit Auspuffrohren aufweisen, ist bei der Wahl der Ersatzteile mit gro ter Sorgfalt vorzugehen. In einigen Teilen der USA (insbesondere in Kalifornien) mu ssen Katalysatoren innen anders aufgebaut sein.

KATALYSATOREN
Fu r die Katalysatoren von Chrysler sind keine regelma igen Wartungsarbeiten vorgeschrieben. Bei einer Bescha digung mu der Katalysator ausgetauscht werden.

KATALYSATOR Bei Fahrzeugen mit 2.5L-Motor sind beide Lambda-Sonden im Katalysator angeordnet (Abb. 3).
HINWEIS: Fahrzeuge mit 2.0L-SOHC-Motor sind nur in Europa erha ltlich.

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AUSPUFFANLAGE

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ALLGEMEINES (Fortsetzung)
FLEXIBLES GELENK ENDROHR/2.5L-MOTOR SCHALLDMPFER ENDROHR/2.5LMOTOR

HALTERUNG

LAMBDA-SONDE SCHELLE KATALYSATOR

VORSCHALLDMPFER

HALTERUNG FLEXIBLES GELENK SCHELLE

Abb. 1 AuspuffanlageJX

WRMESCHUTZSCHILD
SCHELLENGRSSE

ANZUGSMOMENT

Abb. 2 Klemmschelle

ABGASRCKFHRUNG (AGR)
Um die Emission von Stickoxiden (NOx) im Abgas noch weiter zu verringern, sind alle Motoren mit einem Abgasru ckfu hrungssystem (AGR) ausgestattet. Dabei wird das einstro mende Kraftstoff/Luft-Gemisch mit Abgasen versetzt; dies senkt die Spitzentemperaturen wa hrend der Verbrennung und verringert so die Bildung von Stickoxiden. Die Abgase werden u ber eine ffnung im Auspuffkru mmer entnommen und in den Ansaugkru mmer geleitet. Na heres zum AGR-System, zur Diagnose mo glicher Sto rungen sowie zu Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten am AGR-System und seinen Bauteilen siehe Kapitel 25.

Wa rmeschutzschilde sind notwendig, um sowohl das Fahrzeug als auch die Umgebung vor den hohen Temperaturen zu schu tzen, die in der Na he des Katalysators auftreten (Abb. 4). Bei allen Motoren ist an der Oberseite des Katalysators ein Wa rmeschutzschild aufgequetscht. An der Oberseite des Vorschallda mpfers ist ebenfalls ein Wa rmeschutzschild befestigt (Abb. 1). Na heres zu Instandsetzungsmanahmen siehe Kapitel 23 Karosserie. An den Wa rmeschutzschilden der Auspuffanlage an der Bodenwanne du rfen bei entsprechend ausgeru steten Fahrzeugen keine Rostschutzmittel oder Unterbodenschutz verwendet werden. Lediglich ein leichtes berspru hen an den Kanten ist zula ssig. Das Auftragen entsprechender Beschichtungen setzt die Wirksamkeit der Wa rmeschutzschilde stark herab und hat u berma ig hohe Temperaturen der Bodenwanne und unangenehme Da mpfe zur Folge.

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ALLGEMEINES (Fortsetzung)
MUTTER FEDER

AUSPUFFANLAGE

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ANSATZSCHRAUBE

2.0L-MOTOR

DICHTUNGSRING

MUTTER

DICHTUNG

SCHRAUBE LAMBDA-SONDEN

2.4L-MOTOR

Durch die im Katalysator stattfindende Nachverbrennung wird zusa tzlich Wa rme an die Auspuffanlage abgegeben. Unter erschwerten Betriebsbedingungen fu hrt dies zu einem starken Temperaturanstieg im Bereich des Katalysators. Entsprechende Bedingungen ko nnen vorliegen, wenn Fehlzu ndungen auftreten oder der Motor aus anderen Gru nden nicht mit bestmo glichem Wirkungsgrad arbeitet. Bei einem mit einem Katalysator ausgeru steten Fahrzeug keinesfalls die Zu ndkabel abziehen oder auf andere Weise einen oder mehrere der Zylinder stillegen, da in diesem Falle unverbrannter Kraftstoff durch den Katalysator stro mt und das Material des Monolithen durch die bei der Verbrennung des Kraftstoffs entstehenden Temperaturen abschmelzen kann. Der Einsatz von Katalysatoren bedingt auch Probleme, die nicht direkt mit der Technik des Fahrzeugs in Zusammenhang stehen. So mu unverbleites Benzin verwendet werden, um eine Bescha digung des Monolithen zu vermeiden. Den Motor auf keinen Fall la ngere Zeit (la nger als 5 Minuten) mit erho hter Leerlaufdrehzahl laufen lassen. Wegen des fehlenden Fahrtwinds kann es na mlich auf diese Weise zu einer starken Aufheizung der Auspuffanlage und der Bodenwanne kommen.

MASSEBAND
Alle Fahrzeuge sind mit einem Masseband an der Auspuffanlage ausgestattet. Das Masseband ist an der Halterung des Nachschallda mpfers und an der Karosserie befestigt (Abb. 9). Das Masseband dient zur Unterdru ckung von Hochfrequenzsto rungen und statischer Aufladung.

DICHTUNG

FLEXIBLES AUSPUFFGELENK
MUTTER

2.5L-MOTOR

LAMBDA-SONDEN

Zur Befestigung des Katalysators am Auspuffkru mmer wird ein flexibles Auspuffgelenk (Abb. 5) verwendet. Dieses bewegliche Gelenk macht die Motorbewegungen nach vorn und hinten mit und verhindert so einen Bruch der Auspuffanlage, der andernfalls aufgrund der Bewegungen eines quer eingebauten Motors mo glich wa re. Das Auspuffgelenk ist mit dem Katalysator verschweit. ACHTUNG! Bei Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten mu darauf geachtet werden, da die Staubschutzmanschette des Gelenks nicht eingedru ckt oder verbogen wird. Geschieht dies dennoch, wird das Gelenk schlielich defekt und der Katalysator mu ausgetauscht werden.

Abb. 3 Anordnung der Lambda-Sonden

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AUSPUFFANLAGE

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ALLGEMEINES (Fortsetzung)

VORN WRMESCHUTZSCHILD

WRMESCHUTZSCHILD/ AUSPUFFTUNNEL

Abb. 4 Wa rmeschutzschildJX
STAUBSCHUTZMANSCHETTE

FUNKTIONSBESCHREIBUNG ANSAUG- UND AUSPUFFKRMMER2.4L-MOTOR

Der Ansaugkru mmer besteht aus einer AluminiumLegierung mit separaten Ansaugkana len, die vom Ansaugluftsammler zu den Zylindern fu hren. Der Ansaugkru mmer sorgt fu r eine Anhebung des Drehmoments, wodurch Ansprechverhalten und Leistungsabgabe des Motors deutlich verbessert werden. Der Ansaugkru mmer ist mit einer integrierten Abgasru ckfu hrung fu r einen abgestimmten Durchsatz zwischen den einzelnen Zylindern ausgestattet. Der Auspuffkru mmer wird aus Kugelgraphitgueisen gefertigt, um eine bestmo gliche Festigkeit und Hochtemperaturbesta ndigkeit zu gewa hrleisten.

FLANSCH

ABSCHLUSSSTCKE

Abb. 5 Flexibles Auspuffgelenk

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FUNKTIONSBESCHREIBUNG (Fortsetzung)

AUSPUFFANLAGE

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ANSAUG- UND AUSPUFFKRMMER2.5L-MOTOR

Das Ansaugsystem besitzt einen gro dimensionierten Ansaugluftsammler aus einer Aluminium-Legierung und einen Querstrom-Ansaugkru mmer (Abb. 6). Die Auspuffkru mmer bestehen aus Kugelgraphitgueisen mit zwei voneinander unabha ngigen Kru m-

mern fu r die vordere und die hintere Zylinderreihe. Die Abgase aus dem Auspuffkru mmer der vorderen Zylinderreihe werden u ber ein Verbindungsrohr am Abgas-Ausla zum Auspuffrohr mit den Abgasen des hinteren Auspuffkru mmers zusammengefu hrt.

18 Nm (13 ft. lbs.)

18 Nm (13 ft. lbs.)

OBERER ANSAUGKRMMER

KRMMERHALTERUNG LINKS 36 Nm (26 ft. lbs.)

18 Nm (13 ft. lbs.) 12 Nm (8 ft. lbs.) KRMMERHALTERUNG RECHTS

DICHTUNG

MUTTER 21 Nm (16 ft. lbs.)

LMESSSTAB UND ROHR UNTERER ANSAUGKRMMER FEDERSCHEIBE

13 Nm (10 ft. lbs.)

DICHTUNG

23 Nm (17 ft. lbs.) 13 Nm (10 ft. lbs.)

HINTERER WRMESCHUTZSCHILD

DICHTUNGEN/UNTERER ANSAUGKRMMER

VORDERER WRMESCHUTZSCHILD

HINTERER AUSPUFFKRMMER

30 Nm (22 ft. lbs.)

DICHTUNGEN MUTTER 59 Nm (43 ft. lbs.) 30 Nm (22 ft. lbs.)

36 Nm (26 ft. lbs.)

AUSPUFFKRMMER

VORDERER AUSPUFFKRMMER

Abb. 6 Ansaug- und Auspuffkru mmer2.5L-Motor

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AUSPUFFANLAGE

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FEHLERSUCHE UND PRFUNG AUSPUFFANLAGE

STRUNG BERMSSIGE GERUSCHENTWICKLUNG DER AUSPUFFANLAGE (UNTER DER MOTORHAUBE) MGLICHE URSACHEN (a) Auspuffkru mmer gerissen oder gebrochen ABHILFE (a) Auspuffkru mmer austauschen

(b) Undichtigkeit zwischen Auspuffkru mmer und Zylinderkopf (c) Undichtigkeit/Dichtung zwischen AGR-Ventil und Auspuffkru mmer (c) Undichtigkeit/Dichtung zwischen AGR-Ventil und AGR-Rohr (c) Undichtigkeit zwischen AGR-Rohr und Kru mmerrohr (d) Undichtigkeit zwischen flexiblem Auspuffgelenk und Auspuffkru mmer (e) Flexibles Auspuffgelenk (f) Ro hrendes, blechernes Gera usch vom vorderen Auspuffrohr BERMSSIGE GERUSCHENTWICKLUNG DER AUSPUFFANLAGE (a) Undichtigkeiten an den Rohrverbindungen (b) Schallda mpfer, Endrohr oder Auspuffrohr durchgebrannt oder durchgerostet (c) Nachschallda mpfer durchgebrannt oder durchgerostet (d) Verstopfung in der Auspuffanlage (e) Katalysator-Material im Schallda mpfer

(b) Auspuffkru mmer nachziehen und/oder Dichtung ersetzen (c) Muttern nachziehen oder Dichtung ersetzen (c) Muttern nachziehen oder Dichtung ersetzen (c) Mutter nachziehen (d) Auspuffgelenk nachziehen und/oder Dichtung ersetzen (e) Katalysator austauschen (f) Charakteristisch fu r einwandige Rohre (a) Rohrschellen an den undichten Verbindungen nachziehen (b) Nachschallda mpfer und Auspuffendrohr oder Auspuffrohr und Katalysator austauschen (c) Nachschallda mpfer und Auspuffendrohr austauschen (d) Verstopfung nach Mo glichkeit beseitigen oder Teile nach Bedarf austauschen (e) Schallda mpfer und Katalysator austauschen. Einspritzsystem und Zu ndanlage auf ordnungsgema e Funktion u berpru fen.

AUS- UND EINBAU AUSPUFFROHR UND SCHALLDMPFER

AUSBAU (1) Das Fahrzeug auf einer Hebebu hne anheben und die Klemmuttern des auszubauenden Auspuffteils mit Kriecho l einspru hen. (2) Die Schelle und die Halterungen zwischen Schallda mpfer und Vorschallda mpfer abnehmen (Abb. 7). Den Schallda mpfer vom Rohr des Vorschallda mpfers abbauen. (3) Das Masseband ausbauen (Abb. 9). (4) Die Schelle und die Halterungen an der Steckverbindung zwischen Vorschallda mpfer und Kataly-

sator abnehmen (Abb. 7). Die Rohre an der Steckverbindung trennen und den Vorschallda mpfer ausbauen. (5) Den Steckverbinder der beheizten nachgeschalteten Lambda-Sonde vom Rohr des Katalysators abziehen (Abb. 8). (6) Bei Fahrzeugen mit 2.5L-Motor den Steckverbinder von der beheizten vorgeschalteten LambdaSonde abziehen. (7) Die Befestigungselemente lo sen, mit denen der Katalysator am Auspuffkru mmer befestigt ist (Abb. 8). Den Katalysator aus dem Fahrzeug ausbauen. (8) Die Anschlubereiche an den Auspuffrohren und/oder den Schallda mpfer reinigen, um sicherzustellen, da sa mtliche Teile einwandfrei passen und

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AUS- UND EINBAU (Fortsetzung)
dicht sind. Gebrochene oder verschlissene Aufha ngungsgummis sowie verrostete Schellen, Halterungen oder Befestigungsteile entsorgen. HINWEIS: Beim Austausch von Teilen der Auspuffanlage ist unbedingt darauf zu achten, da ausschlielich Original-Ersatzteile (oder gleichwertige Teile) Verwendung finden. Dadurch wird eine einwandfreie Pagenauigkeit mit den anderen Teilen der Auspuffanlage sichergestellt. Auerdem kann nur so ein den gesetzlichen Vorschriften entsprechender Gera uschpegel der Auspuffanlage garantiert werden. Auch wird ein gleichbleibender Staudruck gewa hrleistet, so da Abgasverhalten und Motorleistung nicht beeintra chtigt werden.

AUSPUFFANLAGE

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EINBAU Beim Zusammenbau der Auspuffanlage die Schellen erst dann festziehen, wenn die einzelnen Teile aufeinander ausgerichtet und die Halterungen gleichma ig belastet sind (Abb. 9). (1) Den Katalysator am Anschlu des Auspuffkru mmers montieren (Abb. 8).

(2) Das Rohr des Vorschallda mpfers am Katalysator montieren und an den Halterungen am Unterboden befestigen (Abb. 9). (3) Den Schallda mpfer am Rohr des Vorschallda mpfers montieren und die Halterungen am Unterboden befestigen (Abb. 9). (4) Vorn an der Auspuffanlage beginnen und: (5) Den Katalysator auf die Schrauben des Auspuffkru mmers ausrichten und festziehen (Abb. 8). Bei Fahrzeugen mit 2.0L-Motor die Ansatzschrauben mit einem Anzugsmoment von 28 Nm (250 in. lbs.) festziehen. Bei Fahrzeugen mit 2.4L/2.5L-Motoren die Ansatzschrauben mit einem Anzugsmoment von 32 Nm (24 ft. lbs.) festziehen. (6) Jedes einzelne Bauteil ausrichten, um die korrekte Einbauposition und den erforderlichen Abstand zu Teilen am Fahrzeug-Unterboden zu gewa hrleisten; die Halterungen mu ssen gleichma ig belastet sein. Die Schellen mit einem Anzugsmoment von 80 Nm (60 ft. lbs.) festziehen (Abb. 10). (7) Das Masseband anschlieen. (8) Den Steckverbinder der beheizten nachgeschalteten Lambda-Sonde anschlieen. (9) Bei Fahrzeugen mit 2.5L-Motor den Steckverbinder der beheizten vorgeschalteten Lambda-Sonde anschlieen.

FLEXIBLES GELENK

ENDROHR/2.5LMOTOR

SCHALLDMPFER

ENDROHR/ 2.4L-MOTOR

HALTERUNG

LAMBDA-SONDE KATALYSATOR SCHELLE

VORSCHALLDMPFER

HALTERUNG FLEXIBLES GELENK SCHELLE

Abb. 7 Bauteile der Auspuffanlage

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AUSPUFFANLAGE

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AUS- UND EINBAU (Fortsetzung)

MUTTER FEDER

RUMEN VORNEHMEN UND ZNDQUELLEN VERMEIDEN. KEINESFALLS DABEI RAUCHEN! Na heres zum Abbauen des Kraftstoffdrucks siehe Kapitel 14, Kraftstoffanlage.

ANSATZSCHRAUBE

2.0L-MOTOR

DICHTUNGSRING MUTTER

DICHTUNG

SCHRAUBE LAMBDA-SONDEN

AUSBAU (1) Den Kraftstoffdruck im System abbauen bevor Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten durchgefu hrt werden. (2) Das Minuskabel vom Zusatz-berbru ckungsanschlu abklemmen (Abb. 11). (3) Das Resonanz-Luftansaugsystem ausbauen. Na heres hierzu siehe entsprechenden Abschnitt in Kapitel 14, Kraftstoffanlage. (4) Die Schnelltrennkupplung der Kraftstoff-Versorgungsleitung am Kraftstoffverteilerrohr lo sen. Na heres hierzu siehe entsprechenden Abschnitt in Kapitel 14, Kraftstoffanlage.
VORSICHT! ZUM AUFFANGEN VON AUSLAUFENDEM BENZIN DEN SCHLAUCH MIT LAPPEN UMWICKELN. (5) Die Befestigungsschrauben des Kraftstoffverteilerrohrs lo sen und das Kraftstoffverteilerrohr vom Motor abbauen. Die ffnungen der Einspritzventile abdecken. ACHTUNG! Die Einspritzventile nicht auf der Spitze ablegen, da sie auf diese Weise bescha digt werden ko nnen. (6) Den Gaszug sowie den Kickdown- und den Tempomat-Seilzug am Drosselklappenhebel ausha ngen und von der Halterung abnehmen. Na heres hierzu siehe entsprechenden Abschnitt in Kapitel 14, Kraftstoffanlage. (7) Die Steckverbinder vom Leerlaufdrehzahlregler (IAC) und vom Fu hler/Drosselklappenstellung (TPS) abziehen (Abb. 13). (8) Den Steckverbinder vom Ansaugluft-Temperaturfu hler (IAT) abziehen. Die Schla uche von der Lecksuchpumpe und der Kurbelgeha use-Zwangsentlu ftung abziehen (Abb. 12). (9) Den Steckverbinder vom Ansaugluft-Temperaturfu hler (IAT) abziehen. Die Schla uche von Lecksuchpumpe und Kurbelgeha use-Zwangsentlu ftung abziehen (Abb. 14). (10) Die Befestigungselemente der Halterung des Drosselklappengeha uses vom Drosselklappengeha use abbauen und das Befestigungselement an der Getriebeseite lo sen. (11) Die Befestigungsschrauben des AGR-Rohrs am AGR-Ventil und am Ansaugkru mmer lo sen (Abb. 15). Das AGR-Rohr vom Motor abnehmen.

2.4L-MOTOR

DICHTUNG

MUTTER 2.5L-MOTOR

LAMBDA-SONDEN

Abb. 8 Flexible Gelenkverbindung

ANSAUGKRMMER2.4L-MOTOR
VORSICHT! VOR WARTUNGS- UND INSTANDSETZUNGSARBEITEN AN TEILEN DER KRAFTSTOFFANLAGE DEN KRAFTSTOFFDRUCK IM SYSTEM ABBAUEN. DIE ARBEITEN IN GUT BELFTETEN

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AUS- UND EINBAU (Fortsetzung)

AUSPUFFANLAGE

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AUFHNGUNG/HINTERER SCHALLDMPFER

AUFHNGUNG/VORSCHALLDMPFER

MASSEBAND

BEFESTIGUNGSELEMENT

AUFHNGUNG/SCHALLDMPFER AN VORDERES AUSPUFFROHR

Abb. 9 Aufha ngung der AuspuffanlageJX

SCHELLENGRSSE ANSAUGLUFT-TEMPERATURFHLER

ANZUGSMOMENT

Abb. 10 Klemmschelle
ZUSATZ-BERBRKKUNGSANSCHLUSS

AN LECKSUCHPUMPE

AN KURBELGEHUSEZWANGSENTLFTUNG

DROSSELKLAPPENGEHUSE

LINKER FEDERBEINDOM

Abb. 12 Ansaugluft-Temperaturfu hler (IAT) und Schla uche von Lecksuchpumpe und Kurbelgeha use-Zwangsentlu ftung
(13) Die Befestigungsschrauben des Ansaugkru mmers mit Unterlegscheiben lo sen. Den Ansaugkru mmer abnehmen.

LUFTFILTERGEHUSE

Abb. 11 Zusatz-berbru ckungsanschlu

(12) Die Halterung des Ansaugkru mmers ausbauen.

EINBAU (1) Eine neue Dichtung auf die Dichtfla chen des Ansaugkru mmers auflegen. Den Ansaugkru mmer am Zylinderkopf ansetzen und die Befestigungsschrauben mit einem Anzugsmoment von 11,9 Nm (105 in. lbs.) in der in (Abb. 16) angegebenen Reihenfolge festziehen.

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AUSPUFFANLAGE

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AUS- UND EINBAU (Fortsetzung)

LEERLAUFDREHZAHLREGLER (IAC)

FHLER/DROSSELKLAPPENSTELLUNG (TPS)

Abb. 13 Steckverbinder von Leerlaufdrehzahlregler (IAC) und Fu hler/Drosselklappenstellung (TPS) und Unterdruckschlauch-Anschlu
UNTERDRUCKSCHLAUCH/ KRAFTSTOFFDAMPFABSAUGUNG

Abb. 16 Anzugsreihenfolge beim Ansaugkru mmer

(2) Die Abdeckungen von den ffnungen der Einspritzventile abnehmen und sicherstellen, da die ffnungen sauber sind. Das Kraftstoffverteilerrohr am Ansaugkru mmer einbauen. Die Befestigungsschrauben mit einem Anzugsmoment von 23 Nm (200 in. lbs.) festziehen. (3) Den Schlauch der Kurbelgeha use-Zwangsentlu ftung (PCV) und den Unterdruckschlauch des Bremskraftversta rkers anschlieen. (4) Die Schnelltrennkupplungen auf Bescha digung untersuchen und nach Bedarf austauschen. Na heres hierzu siehe Kapitel 14, Kraftstoffanlage. Das Kraftstoffverteilerrohr mit sauberem Motoro l der Viskosita t 30W bestreichen und den Kraftstoffschlauch aufstecken. Durch Ziehen u berpru fen, ob der Anschlu ordnungsgema eingerastet ist. (5) Das Drosselklappengeha use anbauen. Die Befestigungsschraube mit einem Anzugsmoment von 22 Nm (200 in. lbs.) festziehen. Die Halterung des Drosselklappengeha uses am Getriebe anbauen und zuna chst am Drosselklappengeha use mit einem Anzugsmoment von 11,9 Nm (105 in. lbs.) festziehen. Dann die Halterung am Getriebe festziehen. (6) Die Steckverbinder von Ansaugunterdruckfu hler (MAP) und Ansaugluft-Temperaturfu hler (IAT) wieder anschlieen. (7) Die Steckverbinder von Klopfsensor und Anlasserrelais wieder anschlieen. Den Kabelbaum an der Lasche am Ansaugkru mmer sichern. (8) Die Steckverbinder von Leerlaufdrehzahlregler (IAC) und Fu hler/Drosselklappenstellung (TPS) wieder anschlieen. (9) Die Unterdruckschla uche am Drosselklappengeha use anschlieen. (10) Den Gaszug sowie den Kickdown- und den Tempomat-Seilzug an den entsprechenden Halterungen befestigen und am Drosselklappenhebel einha ngen. Na heres hierzu siehe entsprechenden Abschnitt in Kapitel 14, Kraftstoffanlage.

ANSAUGUNTERDRUCKFHLER (MAP)

UNTERDRUCKSCHLAUCH/ BREMSKRAFTVERSTRKER

Abb. 14 Schla uche von Kraftstoffdampfabsaugung und Bremskraftversta rker

BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN/AGR-ROHR AN ANSAUGKRMMER
BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN/AGRVENTIL AN AGR-ROHR

Abb. 15 AGR-Rohr

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AUS- UND EINBAU (Fortsetzung)
(11) Das AGR-Rohr am AGR-Ventil und am Ansaugkru mmer anbauen, aber die Befestigungsschrauben zuna chst nur von Hand festziehen. Dann zuerst die Schrauben am AGR-Ventil mit einem Anzugsmoment von 11 Nm (95 in. lbs.) und anschlieend die Schrauben am Ansaugkru mmer mit einem Anzugsmoment von 11 Nm (95 in. lbs.) festziehen. (12) Das Minuskabel am Zusatz-berbru ckungsanschlu anschlieen. (13) Mit dem DRB-Handtestgera t die Pru fung ASD Fuel System Test (Test ASD-Relais) vornehmen, um das System zur Pru fung auf Undichtigkeiten mit Druck zu beaufschlagen. ACHTUNG! Wenn der ASD Fuel System Test (Test ASD-Relais) aktiviert wird, bleibt das automatische Abschaltrelais (ASD) 7 Minuten lang eingeschaltet oder bis die Zu ndung ausgeschaltet (Zu ndschlu sselstellung OFF) oder der Test beendet wird.

AUSPUFFANLAGE

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BEHEIZTE LAMBDA-SONDE

Abb. 18 Auspuffkru mmer2.4L-Motor

derholen, bis alle Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festgezogen sind. (3) Den Wa rmeschutzschild des Auspuffkru mmers anbauen. (4) Das Auspuffrohr anschlieen und die Befestigungsschrauben mit einem Anzugsmoment von 28 Nm (250 in. lbs.) festziehen.

AUSPUFFKRMMER2.4L-MOTOR
AUSBAU (1) Das Auspuffrohr vom Auspuffkru mmer abbauen. Gegebenenfalls die gesamte Auspuffanlage ausbauen. Na heres hierzu siehe den entsprechenden Abschnitt in diesem Kapitel. (2) Den Wa rmeschutzschild vom Auspuffkru mmer abbauen (Abb. 17). (3) Die 8 Befestigungsschrauben lo sen, mit denen der Auspuffkru mmer befestigt ist, und den Auspuffkru mmer abnehmen (Abb. 18).
BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN/WRMESCHUTZSCHILD

ANSAUGKRMMER/ANSAUGLUFTSAMMLER 2.5L-MOTOR
AUSBAU (1) Das Minuskabel vom Zusatz-berbru ckungsanschlu abklemmen (Abb. 20).
VORSICHT! VOR WARTUNGS- UND INSTANDSETZUNGSARBEITEN AN TEILEN DER KRAFTSTOFFANLAGE DEN KRAFTSTOFFDRUCK IM SYSTEM ABBAUEN. DIE ARBEITEN IN GUT BELFTETEN RUMEN VORNEHMEN UND ZNDQUELLEN VERMEIDEN. KEINESFALLS DABEI RAUCHEN! (2) Den Kraftstoffdruck im System abbauen. Na heres hierzu siehe entsprechenden Abschnitt in diesem Kapitel. VORSICHT! ZUM AUFFANGEN VON AUSLAUFENDEM BENZIN DEN SCHLAUCH MIT LAPPEN UMWICKELN. (3) Die Schnelltrennkupplung der Kraftstoff-Versorgungsleitung am Kraftstoffrohr lo sen. Na heres hierzu siehe den Abschnitt u ber Schnelltrennkupplungen in diesem Kapitel. (4) Die Steckverbinder von Ansaugunterdruckfu hler (MAP) und Ansaugluft-Temperaturfu hler (IAT) abziehen (Abb. 22). (5) Die Befestigungsschraube der Halterung des Ansaugluftsammlers hinter dem Ansaugunterdruckfu hler (MAP) lo sen (Abb. 22).

Abb. 17 Wa rmeschutzschild des Auspuffkru mmers2.4L-Motor

EINBAU (1) Eine neue Dichtung auf die Dichtfla chen des Auspuffkru mmers auflegen. KEINE DICHTUNGSMASSE VERWENDEN! (2) Den Auspuffkru mmer ansetzen und die Befestigungsschrauben mit einem Anzugsmoment von 23 Nm (200 in. lbs.) festziehen. Beim Festziehen der Schrauben in der Mitte beginnen und dann zu beiden Seiten nach auen fortfahren. Diesen Vorgang wie-

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AUSPUFFANLAGE

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AUS- UND EINBAU (Fortsetzung)

18 Nm (13 ft. lbs.) 18 Nm (13 ft. lbs.)

OBERER ANSAUGKRMMER

KRMMERHALTERUNG LINKS 36 Nm (26 ft. lbs.)

18 Nm (13 ft. lbs.) 12 Nm (8 ft. lbs.) KRMMERHALTERUNG RECHTS MUTTER 21 Nm (16 ft. lbs.)

DICHTUNG

LMESSSTAB UND ROHR UNTERER ANSAUGKRMMER FEDERSCHEIBE

13 Nm (10 ft. lbs.)

DICHTUNG

23 Nm (17 ft. lbs.) 13 Nm (10 ft. lbs.)

HINTERER WRMESCHUTZSCHILD

DICHTUNGEN/UNTERER ANSAUGKRMMER

VORDERER WRMESCHUTZSCHILD

HINTERER AUSPUFFKRMMER

30 Nm (22 ft. lbs.)

36 Nm (26 ft. lbs.) DICHTUNGEN MUTTER 59 Nm (43 ft. lbs.) 30 Nm (22 ft. lbs.) VORDERER AUSPUFFKRMMER

AUSPUFFKRMMER

Abb. 19 Ansaug- und Auspuffkru mmer2.5L-Motor

ZUSATZ-BERBRCKUNGSANSCHLUSS RESONANZ-LUFTANSAUGSYSTEM SCHRAUBE

LINKER FEDERBEINDOM

LUFTFILTERGEHUSE

Abb. 20 Zusatz-berbru ckungsanschlu

(6) Die Befestigungsschraube lo sen, mit der das Resonanz-Luftansaugsystem am Ansaugkru mmer befestigt ist (Abb. 21). (7) Die Klemme des Luft-Ansaugschlauchs am Drosselklappengeha use lo sen. (8) Die Halteclips lo sen, mit denen die Abdeckung des Luftfilters am Luftfiltergeha use befestigt ist. (9) Die Abdeckung des Luftfilters abnehmen und die Ansaugschla uche vom Motor abziehen.

Abb. 21 Resonanz-Luftansaugsystem
(10) Die Steckverbinder vom Leerlaufdrehzahlregler (IAC) und vom Fu hler/Drosselklappenstellung (TPS) abziehen (Abb. 23) und (Abb. 24). (11) Die Haltenase am Gaszug zusammendru cken und den Gaszug aus der Halterung ziehen (Abb. 25). (12) Den Tempomat-Seilzug aus der Halterung ziehen (je nach Ausstattung) (Abb. 25). (13) Das AGR-Rohr vom Ansaugkru mmer abbauen (Abb. 26).

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AUS- UND EINBAU (Fortsetzung)
ASCHRAUBE/HALTERUNG ANSAUGUNTERDRUCKFHLER (MAP)

AUSPUFFANLAGE

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TEMPOMAT-SEILZUG

HALTENASE

GASZUG

ANSAUGLUFT-TEMPERATURFHLER (IAT)

Abb. 22 Fu hler am Ansaugkru mmer und Schraube der Kru mmerhalterung/links

DROSSELKLAPPENGEHUSE

Abb. 25 Seilzu ge am Drosselklappenhebel

SCHRAUBE/HALTERUNG

BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN/AGRROHR

AGR-ROHR FHLER/DROSSELKLAPPENSTELLUNG (TPS)

Abb. 23 Fu hler/Drosselklappenstellung (TPS)

DROSSELKLAPPENGEHUSE

Abb. 26 AGR-Rohr und Schraube der Kru mmerhalterung/rechts

(15) Die 7 Befestigungsschrauben des oberen Ansaugluftsammlers lo sen und den Ansaugluftsammler ausbauen (Abb. 19). (16) Die Steckverbinder von den Einspritzventilen abziehen. (17) Die 4 Befestigungsschrauben des Kraftstoffverteilerrohrs lo sen (Abb. 27).

FHLER/DROSSELKLAPPENSTELLUNG (TPS)

LEERLAUFDREHZAHLREGLER (IAC)

SCHRAUBEN/ KRAFTSTOFFVERTEILERROHR

Abb. 24 Leerlaufdrehzahlregler (IAC)

(14) Die Befestigungsschraube der Halterung des Ansaugluftsammlers hinter dem AGR-Rohr lo sen (Abb. 26).

Abb. 27 Befestigung des Kraftstoffverteilerrohrs

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AUSPUFFANLAGE

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AUS- UND EINBAU (Fortsetzung)

(7) Die Befestigungsschrauben in den Halterungen des Ansaugluftsammlers ansetzen und mit einem Anzugsmoment von 18 Nm (13 ft. lbs.) festziehen. (8) Das AGR-Rohr am Ansaugluftsammler anbauen und die Befestigungsschrauben mit einem Anzugsmoment von 11 Nm (95 in. lbs) festziehen. (9) Die Seilzu ge am Drosselklappenhebel einha ngen. (10) Die Steckverbinder an die entsprechenden Fu hler anschlieen. (11) Die Klemmen des Luftansaugschlauchs mit einem Anzugsmoment von 3 Nm 1 (25 in. lbs. 5) festziehen. (12) Das Minuskabel am Zusatz-berbru ckungsanschlu anschlieen.

DISTANZSTCKE/ KRAFTSTOFFVERTEILERROHR

Abb. 28 Distanzstu cke des Kraftstoffverteilerrohrs

(18) Das Kraftstoffverteilerrohr vom Motor abbauen. Unter jeder Schraube des Kraftstoffverteilerrohrs befinden sich Distanzstu cke (Abb. 28). (19) Die Befestigungsschrauben des unteren Ansaugkru mmers lo sen und den Ansaugkru mmer abbauen.

AUSPUFFKRMMER2.5L-MOTOR
AUSBAU (1) Das Fahrzeug anheben und das Auspuffrohr am flexiblen Auspuffgelenk vom hinteren Auspuffkru mmer abbauen. Gegebenenfalls die gesamte Auspuffanlage ausbauen. Na heres hierzu siehe den entsprechenden Abschnitt in diesem Kapitel. (2) Die Befestigungsschrauben lo sen, mit denen das Verbindungsrohr an den Auspuffkru mmern befestigt ist (Abb. 30). Die Einheit ausbauen. (3) Den Wa rmeschutzschild vom hinteren Auspuffkru mmer abbauen (Abb. 31).

EINBAU (1) Ansaugkru mmer mit neuen Dichtungen einbauen und die Befestigungsschrauben in der in (Abb. 29) angegebenen Reihenfolge mit einem Anzugsmoment von 21 Nm (185 in. lbs.) festziehen.

VERBINDUNGSROHR/ AUSPUFFKRMMER

STEUERRIEMENSEITE

BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN

Abb. 29 Anzugsreihenfolge beim Ansaugkru mmer

(2) Die O-Ringe an der Du senseite der Einspritzventile du nn mit sauberem Motoro l bestreichen. (3) Die Einspritzventile in die ffnungen im Ansaugkru mmer einsetzen und ausrichten. Die Befestigungsschrauben des Kraftstoffverteilerrohrs mit einem Anzugsmoment von 12 Nm (8 ft. lbs.) festziehen. (4) Die Steckverbinder an den Einspritzventilen anschlieen. (5) Die Kraftstoff-Versorgungsleitung am Kraftstoffverteilerrohr anschlieen. Na heres hierzu siehe den Abschnitt u ber Schnelltrennkupplungen in diesem Kapitel. (6) Eine neue Dichtung auflegen und den oberen Ansaugluftsammler aufsetzen. Die Befestigungsschrauben des Ansaugluftsammlers mit einem Anzugsmoment von 18 Nm (13 ft. lbs.) festziehen.

Abb. 30 Befestigungsschrauben des Verbindungsrohrs

(4) Die Halterung der Servopumpe ausbauen. Na heres hierzu siehe Kapitel 19, Lenkung. (5) Die Muttern lo sen, mit denen der hintere Auspuffkru mmer am Zylinderkopf befestigt ist und den Auspuffkru mmer abbauen. (6) Das Fahrzeug wieder absenken und die Befestigungsschrauben lo sen, mit denen der vordere Wa rmeschutzschild am vorderen Auspuffkru mmer befestigt ist (Abb. 19).

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AUS- UND EINBAU (Fortsetzung)

AUSPUFFANLAGE

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WRMESCHUTZSCHILD

RCKSEITE DES ANSAUGKRMMERS

(7) Den vorderen Auspuffkru mmer einbauen und das Verbindungsrohr am Kru mmer befestigen. Die Befestigungsschraube mit einem Anzugsmoment von 31 Nm (275 in. lbs.) festziehen. (8) Den Wa rmeschutzschild am vorderen Auspuffkru mmer anbauen und die Befestigungsschrauben mit einem Anzugsmoment von 15 Nm (130 in. lbs.) festziehen.

REINIGUNG UND PRFUNG PRFEN DES AUSPUFFKRMMERS2.4L-MOTOR

(1) Die alte Dichtung entsorgen und sa mtliche Dichtfla chen an Auspuffkru mmer und Zylinderkopf reinigen. (2) Die Dichtfla che am Auspuffkru mmer mit einem Haarlineal auf Verzug pru fen. Die Abweichung darf am Auspuffkru mmer auf einer La nge von 300 mm nur 0,15 mm (0,006 Zoll pro Fu) betragen. (3) Auspuffkru mmer auf Risse und Verzug pru fen. Kru mmer nach Bedarf austauschen.

FLANSCH/HINTERER AUSPUFFKRMMER

Abb. 31 Hinterer Auspuffkru mmer2.5L-Motor

EINBAU Neue Auspuffkru mmer-Dichtung auflegen. (1) Den hinteren Auspuffkru mmer ansetzen und die Muttern mit einem Anzugsmoment von 30 Nm (22 ft. lbs.) festziehen. (2) Den Wa rmeschutzschild am hinteren Auspuffkru mmer anbauen und das Befestigungselement mit einem Anzugsmoment von 13 Nm (115 in. lbs.) festziehen. (3) Die Halterung der Servopumpe am Motor befestigen. Na heres hierzu siehe Kapitel 19, Lenkung. (4) Das Auspuffrohr mit flexiblem Gelenk am Auspuffkru mmer anbauen und die Befestigungselemente mit einem Anzugsmoment von 28 Nm (250 in. lbs.) festziehen. (5) Das Kabel der nachgeschalteten beheizten Lambda-Sonde anschlieen. (6) Das Verbindungsrohr am Auspuffkru mmer befestigen und die Befestigungsschraube mit einem Anzugsmoment von 31 Nm (275 in. lbs.) festziehen.

ANSAUGKRMMER2.5L-MOTOR
(1) Die Dichtung entsorgen und die Dichtfla chen an Ansaugkru mmer und Zylinderko fpen reinigen. (2) Mit einem Haarlineal die Dichtfla chen des oberen und des unteren Ansaugkru mmers auf Planheit pru fen. Die Abweichungen du rfen maximal 0,15 mm pro 300 mm (0,006 Zoll pro Fu) u ber die La nge des Kru mmers betragen. (3) Die Ansaugkru mmer auf Risse und Verzu ge untersuchen. Kru mmer bei Bedarf austauschen.

AUSPUFFKRMMER2.5L-MOTOR
Die Auspuffkru mmer auf Bescha digungen und Risse untersuchen und die Anlagefla chen von Zylinderko pfen und Verbindungsrohr mit Hilfe von Haarlineal und Fu hlerlehre auf Verzu ge u berpru fen.

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AUSPUFFANLAGE

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TECHNISCHE DATEN ANZUGSMOMENTE

BEZEICHNUNG ANZUGSMOMENT Klemmschelle Befestigungselement . . . . . . . . 80 Nm (60 ft. lbs.) Wa rmeschutzschilde Befestigungselemente . . . . . . . . 5 Nm (40 in. lbs.) Verbindungsrohr Befestigungselemente . . . . . . 31 Nm (275 in. lbs.) Auspuffkru mmer/2.4L-Motor Befestigungselemente . . . . . . 23 Nm (200 in. lbs.) Auspuffkru mmer/2.5L-Motor Befestigungselemente . . . . . . . 44 Nm (33 ft. lbs.) Flansch des Auspuffkru mmers/2.4L-Motor Befestigungselemente . . . . . . 28 Nm (250 in. lbs.) Flansch des Auspuffkru mmers/2.5L-Motor Befestigungselemente . . . . . . . 32 Nm (24 ft. lbs.) Wa rmeschutzschild des Auspuffkru mers/2.5LMotor Befestigungsschrauben . . . . . 13 Nm (115 in. lbs.) Ansaugkru mmer/2.4L-Motor Befestigungselemente . . . . . . 23 Nm (200 in. lbs.)

BEZEICHNUNG ANZUGSMOMENT Unterer Ansaugkru mmer/2.5L-Motor Befestigungselemente . . . . . . 21 Nm (185 in. lbs.) Oberer Ansaugluftsammler/2.5L-Motor Befestigungsschrauben . . . . . 18 Nm (160 in. lbs.)