Einbau Peugeot 207 / 207 CC

5/2008 65
Dass es viel besser und gleichzeitig
relativ gnstig geht, zeigen zwei Kon-
zepte, die der saarlndische Einbau-
Pro Marcel Pawelczyk entwickelt hat.
Der Inhaber von ACR Automagie in
Losheim am See
ist eigentlich Spe-
zialist fr High-
End-Einbauten in
Fer rari, Porsche
oder Maserati.
Jetzt beweist er, dass er auch im Kom-
paktwagen und mit wenigen Kompo-
nenten bestens zurechtkommt.
Die Soundpakete fr 700 respek tive
1000 Euro (inklusive Einbau) sollen
Von Nils Tietze
F
risches Design und Fnf-
Sterne-Sicherheit der Kom-
paktwagen Peugeot 207 und
sein Cabrio-Bruder 207 CC
sind angesagt wie nie. Der 207 war
das meistverkaufteImportauto in April
und Mai 2008, der 207 CC besticht mit
automatisch versenkbarem Dach.
Doch leider Gottes sind auch diese
beiden Junglwen nicht perfekt, was
der Musikfreund beim Aufdrehen der
Werksanlage merkt. Was Peugeot sich
hier hat einfallen lassen, klingt
etwas einfallslos.
guten Klang und Praxistauglichkeit
bieten. Und das, obwohl sie sehr klein
gehalten wurden: neue Lautsprecher,
ein Aktiv-Subwoofer thats it. Beim
gnstigeren Konzept bleibt sogar das
Werksradio drin,
beim teureren
wird es durch
das Clarion DXZ
788RUSBersetzt,
den Testsieger
und Klangtipp aus autohi 3/2008.
Die neuen Lautsprecher des Zwei-
wege-Kompos Focal Access 165 A1
kommen in den Original-Einbau-
pltzen unter, und auch der Aktiv-
Subwoofer Focal BUS 20 lsst sich nir-
gends ausmachen. Erst bei genauem
Hinsehen entdeckt man den kleinen
Spamacher unter dem vorgeklapp-
ten Fahrersitz. Hier will er fr gute
Vibra tionen sorgen
Der Subwoofer inspirierte Einbauer
Marcel Pawelczyk zu diesem Projekt,
da der Wunderkasten gerade mal so
gro ist wie ein DIN-A4-Blatt. Folglich
passt er wie angegossen unter den
Sitz, ohne die Beinfreiheit der Hinten-
sitzer einzuschrnken.
In dem kleinen Kistchen ar-
beitet ein 20-cm-Chassis in
einem geschlossenen Gehu-
se. Aktiv-Subwoofer bedeu-
tet, dass ein Verstrker im
Gehuse sitzt, so dass der
Subwoofer nur mit einem
Lautsprecherkabel (vom
Unterm Fahrersitz
sorgt ein Aktiv-
Subwoofer fr Bass
bndiger
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Guter Sound im
Kompaktwagen
und sogar im
Cabrio? Das geht
durchaus, wie
zwei Konzepte
fr Peugeot
207 und 207 CC
beweisen.
Passgenau: Der kleine
Aktiv-Subwoofer
sitzt perfekt zwischen
den Laufschienen
des Fahrersitzes.
Lwen-
www.autohifi-magazin.de 64 5/2008
www.autohifi-magazin.de 66 5/2008
Einbau Peugeot 207 / 207 CC
Radio) und mit Strom versorgt wer-
den muss.
Dabei bedeutete die Verlegung
des Stromkabels den grten Auf-
wand. Da keine Lcher gebohrt wer-
den sollten (Stichwort Rckrstbar-
keit), zog der Pro das Stromkabel
vom Motorraum durch den Kotgel
in die Fahrgastzelle.
Die Lautsprecher machten da
weniger Schwierigkeiten, obwohl
hier eine kleine Vernderung an der
Original-Lautsprecheraufnahme vor-
genommen werden musste. Ein Plas-
tikschutz, der den Speaker vor Wasser
bewahren soll, musste entfernt wer-
den, da die neuen Lautsprecher tiefer
bauen. Doch auch ohne Schutzteil
sinddieLautsprecher vor Nssesicher,
da ein umliegendes Plastikstck die
gleiche Aufgabe erfllt.
Auch die Hochtner des Focal-
Kompos konnten leicht ins Armatu-
renbrett eingebaut werden. Hierbei
musste Pawelczyk nur darauf achten,
die Gitter der Hochtner vorher abzu-
nehmen, da es sonst zusammen mit
den Armaturenbrettgittern zu Streu-
ungengekommenwreverflschter
Klang wre die Folge gewesen.
Kommen wir zur Endstufe. Behlt
man das Originalradio, wird das Sub-
woofer-Signal von den Kanlen fr
das Frontsystem abgegrien (siehe
Schaltplan), da das Werksradio nur
zwei Kanle besitzt.
Dieser Abgri ist mglich, weil ein
Aktiv-Subwoofer zum Einsatz kommt:
Durch den hohen Innenwiderstand
des Verstrkers in der
Basskis te iet wenig
Strom durch die Laut-
sprecherkabel und
belastet das Radio
damit kaum.
Wird die Clarion-
Headunit verwendet,
teilt man ihre vier Ka-
nle auf: Zwei gehen
zu den Frequenz wei-
chen des Kompos, die
beidenanderendirekt
zum Subwoofer.
Subwoofer und
Lautsprecher hngen
also direkt am Radio.
Kann das gutgehen?
Schlielich bekom-
men die Lautsprecher
nur 16,3 Watt Dau-
erleistung (RMS) pro
Kanal vom Cla rion
DXZ 788 RUSB.
Der Trick ist: Wenn
nur wenig Leis tung
zur Verfgung steht,
braucht man Laut-
sprecher, die effizi-
ent mit der Leistung
umgehen, also einen
hohen Wirkungsgrad besitzen. Mar-
cel Pawelczyk whlte daher das Kom-
po Focal Access 165 A1, das schon im
Test effizienter Lautsprecher durch
Hochwertigkeit und musikalischen
Klang bestach (autohi 2/2007).
Sein Wirkungsgrad, gemessen bei
2 Volt Eingangsspannung (entspricht
einem Watt bei 4-Ohm-Lautspre-
chern) und einem Meter Abstand,
liegt bei 85,2 dB. Das kann sich sehen
lassen. Wie viel Schalldruck dann mit
16 Watt mglich ist, lsst sich leicht
berechnen. Eine Verdopplung der
Leistung fhrt zu 3 dB mehr Schall-
druck:
85,2 dB bei 1 Watt
88,2 dB bei 2 Watt
91,2 dB bei 4 Watt
94,2 dB bei 8 Watt
97,2 dB bei 16 Watt
97,2 dB sind also mit der Verstr-
kerleistung des Radios pro Lautspre-
cher drin. Weil zwei Lautsprecher
verbaut sind, kommen noch einmal
3 dB dazu, da sich
i hre Lei stungen
addieren. Dies gilt
jedoch nur, wenn
beide Lautsprecher
den gleichen Schall-
druck am Hrpunkt
des Fahrers liefern.
Soweit die Theo-
rie, nun zur Praxis,
mit anderen Worten:
auf zum Hrtest!
Unsere anfngliche
Skepsis wich schnell
der Euphorie, denn
die kleine Anlage
gab erstaunlich viel
Gas. Abgesehen
von wenigen Reso-
nanzen der Tren
(gedmmt wurde
hier nicht), spielte
das System knackig
und bot strae Kick-
bsse.
Besonders bei der
Dance-Compilation
Club Files Vol. 3
ballerte der kleine
20er richtig los und
schob Pegel, diemit
diesen Lautsprechern nicht zu erwar-
ten waren. Natrlich ist es klar, dass
die Verstrkerleistung der Clarion-
Headunit irgendwann ihre Grenzen
erreicht und man mit diesem Setup
keinen dB-Drag gewinnen kann.
Jedoch reicht die Lautstrke in den
meis ten Fllen mehr als aus.
Anders bei der Original-Headunit,
die schon bei geringerer Lautstrke
nicht mehr weiterwusste, da sie we-
niger Leistung als die Clarion-Head-
unit bietet und weder Tiefpass noch
Hochpass einstellbar ist. Das bedeu-
Original: Das Werksradio sitzt perfekt integriert imPeugeot-Cockpit, hat aber
weniger Power zu bieten als das Clarion-Nachrstradio.
Nachrstung: 729 Farbeinstellungen bietet das Clarion DXZ 788 RUSB, das sich
auch klanglich bezahlt macht.
Houseparty: Knackige Kick-
bsse bietet die Compilation
Club Files Vol. 3.
Klangvoll: Trommeln, Geigen
und eine wunderschne
Stimme das alles zeichnet
das neue AlbumFlavors of
Entanglement von Alanis
Morissette aus.
Mit diesen CDs
wurde gehrt
www.autohifi-magazin.de 68 5/2008
Einbau Peugeot 207 / 207 CC
Lautsprecherkabel
Signalkabel (Cinch)
Sounds good: ImPeugeot 207 und im207 CC klingts jetzt dank Marcel Pawel -
czyks cleverer Anlagen, erhltlich bei Peugeot Mller (www.peugeot-mueller.eu).
Unharmonischer Verlauf mit abfallendem
Hochton- und Bassbereich.
autohi-Messergebnisse
Peugeot 207 autohi-Messlabor
20Hz 200Hz 2kHz 20kHz
100dB
90dB
80dB
70dB
60dB
50dB
Frequenzgang
Einbau von Marcel Pawelczyk
ACR Automagie
Wolfsborn 51
66679 Losheim am See
www.automagie.de
Bestellung: www.peugeot-mueller.eu
Headunit
Clarion DXZ 788RUSB 300 Euro
Lautsprecher
Focal Access 165 A1 160 Euro
Subwoofer
Focal Access BUS 20 300 Euro
Gesamt
mit Einbau (Kabel etc.) 1000 Euro
Bestckung
Peugeot 207 CC
Schaltplan
Leichter Einbruch bei 700 Hz und Resonanz
im Bassbereich. Sonst sehr harmonisch.
autohi-Messergebnisse
Peugeot 207 CC autohi-Messlabor
20Hz 200Hz 2kHz 20kHz
100dB
90dB
80dB
70dB
60dB
50dB
Frequenzgang
Einbau von Marcel Pawelczyk
ACR Automagie
Wolfsborn 51
66679 Losheim am See
www.automagie.de
Bestellung: www.peugeot-mueller.eu
Headunit
Originalradio
Lautsprecher
Focal Access 165 A1 160 Euro
Subwoofer
Focal Access BUS 20 300 Euro
Gesamt
mit Einbau (Kabel etc.) 700 Euro
Bestckung
Peugeot 207
Schaltplan
tet, dass das gesamte Frequenzspek-
trum an die Frequenzweichen gelei-
tet wird.
Die Tieftner bekommen also
nicht nur die blichen Frequenzen ab
80 Hz aufgehalst, sondern auch alle
darunter liegenden. Der Lautspre-
cher muss also Frequenzen spielen,
die er nur durch
extrem groen
Hub zustande
bringt. Das hat
zur Folge, dass
der Lautsprecher
frher an seine Belastungsgrenze
getrieben wird und dadurch weni-
ger Leistung fr seinen eigentlichen
Job brig hat. Bei basslastigen Tracks
kommt es so auch im Mittelhochton
zu einem deutlichen Pegelverlust.
Das Clarion-Radio kontrollierte
die Lautsprecher dank integriertem
Hochpass klar souverner, besonders
durch die Laufzeitkorrektur ver-
besserte sich der Klang enorm. Die
Bhne wurde an die richtige Position
geschoben und wirkte breiter als mit
dem Originalradio.
Das Clarion-Radio
kontrollierte die
Lautsprecher besser
B
esonders in Cabrios ist es oft
mals schwierig, einen
Platz fr den Subwoofer zu
nden. Der Koerraum ist
meist sowieso schon sehr
klein und wird daher un-
gern geopfert. Das nchste
Problem entsteht, wenn
man das Verdeck net und
den Druckkammereekt an die
Luft setzt. blicher weise fhrt
dies zu einem Pegelverlust von sat-
ten 10 bis 15 dB.
Doch diesen Eekten kann man ent-
gegenwirken, etwa durch ein Subwoo-
fergehuse mit hohem Wirkungsgrad, also
mit Bandpass-Subwoofern, oder auch durch
den Einsatz mehrerer Woofer-Chassis. Das geht
andererseits wieder ins Geld und bringt auch einen
gewissen Aufwand mit sich.
Eleganter ist da die Lsung von Marcel Pawelczyk,
den Subwoofer unter den Fahrersitz zu packen. Die
Vorteile dieser Lsung sind, dass der Woofer sehr nahe
am Fahrer sitzt und der Bass somit keine lngeren Stre-
cken bewltigen muss. Auerdem
sind die Laufzeit unterschiede
sehr gering, was das Einstellen
der An lage vereinfacht und auch
bei Anlagen, die keine Mglich-
keit fr Laufzeiteinstellungen bie-
ten, gute Klangergebnisse er-
mglicht, also fr gutes Bass-
Staging sorgt.
Warum der Aktiv-
Subwoofer unterm Sitz sitzt
Unkompliziert und gut: Der Aktiv-Subwoofer ist leicht zu
installieren und fr Cabrios ideal.
Winzling: Gerade
einmal DIN-A4-
Gre besitzt
der kleine Aktiv-
Subwoofer Focal
Access BUS 20.
Hinter Gittern: Die Tieftner
des Zweiwege-Kompos
arbeiten hinter den Original-
gittern in den Tren.
AuchdasZusammenspiel zwischen
Subwoofer und Tiefmitteltnern war
durch die Laufzeiteinstellung perfekt
abgestimmt. So konnte man dem
Subwoofer ohne Cla rion-Headunit
die Position unterm Sitz zuordnen,
mit dem Clarion nicht. Das DXZ 788
RUSB ist also ein absolut sinnvolles
Upgrade, wie
auch der Ver-
gleich der bei-
den Frequenz-
verlufe zeigt.
Detaillierter
und authentischer klang es mit dem
Nachrstradio. Dann begeisterte Ala-
nis Morissette mit ihrer kraftvollen
Stimme, die Schlagzeugdynamik in
ihrem Song Citizen of the Planet aus
demAlbumFlavors of Entanglement
war przise und klar. Die Bhne wirkte
angenehm weit entfernt, was auch
auf das weit nach hinten reichende
Armaturenbrett zurckzufhren ist.
Die Soundpakete, die brigens
auch in anderen Peugeots installiert
werden knnen, lohnen sich also.
Das teurere System hob sich durch
die vielen Einstellmglichkeiten der
Clarion-Headunit vonder gnstigeren
Variante stark ab und musizierte aus-
gewachsener und kontrollierter in
allen Lebenslagen.
E
in hoher Wirkungsgrad spart Verstrkerleistung.
Wie viel genau, kann man sogar berechnen. Dazu
dient uns folgende Formel:
Wir vergleichen das e -
ziente Focal Access 165 A1,
Wirkungsgrad 85,2 dB, mit
einem ktiven une zienten
Komposystem mit einem Wirkungsgrad von nur 80,2
dB. Die Dierenz zwischen beiden Kompos betrgt
also 5 dB. Eingesetzt in die oben stehende Formel er-
gibt dies einen Verstrkungsfaktor von 3,16. Das unef-
ziente Kompo wrde also 3,16 mal mehr Leistung
bentigen, um den gleichen Schalldruck zu erreichen
wie das e ziente Focal. Im Peugeot wrde das une -
ziente Kompo nicht mit 16 Watt auskommen, sondern
fr den gleichen Pegel rund 51Watt bentigen somit
wre ein zustzlicher Verstrker hier unumgnglich.
Die Wirkungsgradberechnung
+0,0 dB 1,0-fach
+0,5 dB 1,1-fach
+1,0 dB 1,3-fach
+1,5 dB 1,4-fach
+2,0 dB 1,6-fach
+2,5 dB 1,8-fach
+3,0 dB 2,0-fach
+3,5 dB 2,2-fach
+4,0 dB 2,5-fach
+4,5 dB 2,8-fach
+5,0 dB 3,2-fach
+5,5 dB 3,5-fach
+6,0 dB 4,0-fach
+6,5 dB 4,5-fach
+7,0 dB 5,0-fach
+7,5 dB 5,6-fach
+8,0 dB 6,3-fach
+8,5 dB 7,1-fach
+9,0 dB 7,9-fach
+9,5 dB 8,9-fach
+10 dB 10-fach
Verstrkungsfaktor
10
x = Dierenz in dB
(
x
)

10

Schalldruck Leistung
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