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Kaufberatung

Mercedes-Benz Baureihe 126

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KLASSE

Kaufberatung W126

Vorwort. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1. Was kostet ein W126?. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.1 W126 Anschaffung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Exkurs „Wert lt. Gutachten“ oder „Wert lt. Schwacke“. . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.1.1 Was kostet ein sammlungswürdiger W126?.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.1.2 Der korrekte Preis für „Ihren“ W126?. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.2 W126 Unterhalt. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.2.1 Kraftstoffverbrauch. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Exkurs: wollen Sie „günstig Gas geben“?. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Version 01.02.2010
2. Auflage Februar 2010 1.2.2 Steuer und Versicherung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.2.3 Versicherungsbeispiel Youngtimer W126 Bj. 1986. . . . . . . . . . . . . . . 10
Autor: Ingolf M. Bogus 1.2.4 Reparatur und Wartung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Mercedes-Benz S-Klasse Club e.V. 1.2.5 Nebenkosten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Co-Autor: Dr. Wolfgang Wagner 1.2.6 Beispielrechnung für eine Achtzylinder-Limousine 420SE. . . . . . . . 11
Mercedes-Benz S-Klasse Club e.V.
unter Mitarbeit von: Bernd Dammann 2. Sammler-, Hobby- oder Alltagsfahrzeug; was für ein Käufer sind Sie?. . 11
Robert Hartl
Exkurs: Die Sache mit der ersten und zweiten Serie; Herbst 1985 . . . . . . 12
Wolfgang Kreil
Erich Matzek 3. Motorvarianten des W126, Gleiter oder Sportler?. . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Gerben van Vlimmeren 3.1 Die Sechszylinder. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Mercedes-Benz S-Klasse Club e.V. 3.2 Die Achtzylinder. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
3.3 Die Dieselmotoren. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Bildernachweis: Alle Fotos im vorliegenden Text mit
freundlicher Genehmigung von: 3.4 Übersicht der Baumuster und Motoren. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Daimler AG (Archiv) 4. Coupé oder Limousine, kurz oder lang?. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Ingolf Bogus
Bernd Dammann 5. „Buchhalter“ oder Vollausstatter, welche Sonderausstattungen?. . . . . . 17
Robert Hartl 5.1 Hydropneumatische Federung, Niveau-Regulierung. . . . . . . . . . . . . . . . 18
Erich Matzek 5.2 Klimaanlage, Klimaautomatik, Standheizung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
5.3 Zentralverriegelung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
© Mercedes-Benz S-Klasse Club e.V. 5.4 Fensterheber, Stahlschiebe- oder Schiebehubdach. . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
5.5 Gurtbringer, elektrisches Rollo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
5.6 Airbags, Reiserechner. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
5.7 ABS, ASR, ASD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
5.8 Radio/CD-Player, Autotelefon. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
5.9 Stoff, Velours, Leder, Amaretta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
5.10 Leichtmetallfelgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
5.11 Anhängerkupplung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
6. Schwachstellen des W126 - worauf ist beim Kauf zu achten?. . . . . . . . . 22
6.1 Motor und Motorelektrik, Nebenaggregate. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
6.3 Abgasanlage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
6.4 Fahrwerk und Lenkung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
6.5 Bremsanlage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
6.6 Karosserie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
6.7 Innenausstattung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
7. Wo und wie kaufe ich eine „alte“ S-Klasse? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
7.1 Wo und wie finde ich meinen W126?. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Diese Kaufberatung ist sorgfältig erstellt wor-
den. Der Mercedes-Benz S-Klasse Club e.V. so- 7.2 Allgemeine Tipps zum Gebrauchtwagenkauf. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
wie dessen Autoren übernehmen jedoch keine 7.3 Zweifelsfreie Fahrzeugidentifikation - die FIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Gewähr für getroffene Aussagen, technische 7.4 Zusatzinformationen auf dem Typenschild. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Anleitungen oder Empfehlungen. Für unsachge-
mäß durchgeführte Arbeiten und/oder Repara- 8. Den Stern gefunden? Empfehlungen für „nach dem Kauf“. . . . . . . . . . . 34
turen am Fahrzeug sowie für jegliche dadurch
entstandene Schäden und/oder Folgeschäden 9. Anhang: Checkliste zur Kaufberatung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
sind weder der Mercedes-Benz S-Klasse Club
e.V. noch seine Autoren haftbar zu machen. Die- Zu guter Letzt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
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zugsweise, sind ohne Genehmigung des Merce-
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2 Kaufberatung W126 Kaufberatung W126 3


Vorwort 1. Was kostet ein W126?
KLASSE

Die Mercedes-Benz S-Klasse der 80er Jah- mit noch verhältnismäßigem Aufwand als Deshalb wurde hier versucht, einen Eine Bemerkung vorneweg: ein W126 ist (40% Überdeckung mit dem Hindernis) ren, das „Preis-Leistungsverhältnis“ des
re, die Baureihe W126, ist bis heute die Oldtimer und damit als „automobiles Kul- Kompromiss zu finden zwischen „allge- und bleibt auch nach 30 Jahren eine S- mit einer Geschwindigkeit von 55 km/h W126 ist jedoch auch heute noch konkur-
erfolgreichste aller Zeiten geblieben. Mit turgut“ erhalten werden kann. meiner Kaufberatung“ und Dokumenta- Klasse. Als „Sonderklasse“ bezeichnete schadlos überstehen konnten. Der Fahrer- renzfähig. Sowohl in der Anschaffung als
818.036 Limousinen (SE, SEL) und 74.060 Die gegenwärtig noch relativ große Anzahl tion zur Baureihe W126. die Daimler-Benz AG seit 1972 die Baurei- Airbag und das Antiblockiersystem (ABS) auch im Unterhalt ist der W126 ein durch-
Coupés (SEC), die von 1979 bis 1992 das der auf dem Markt befindlichen Fahrzeuge Selbstverständlich kann und möchte hen von Oberklasse-Fahrzeugen der Mar- waren zunächst gegen Aufpreis lieferbar. aus erschwingliches Auto geworden.
Werk in Sindelfingen verließen, hält sie der Baureihe 126 bietet dem passionierten die vorliegende Kaufberatung keinen ke Mercedes-Benz. Ab 1981 gab es die pyrotechnischen Gurt-
den Rekord an gebauten Fahrzeugen in Liebhaber einen recht günstigen Einstieg Anspruch auf Vollständigkeit erheben. straffer, und 1987 feierten automatisches Als grobe Orientierungshilfe zum derzeiti-
der Mercedes Oberklasse. in dieses Hobby. Sowohl bei der Anschaf- Selbst wenn der letzte produzierte W126 Zum Zeitpunkt seines Erscheinens warte- Sperrdifferenzial (ASD) und Antischlupf- gen Marktwert sind in der nachstehenden
Längst ist der W126 zu einem beliebten fung „seines Sterns“ als auch bei der Er- vor nunmehr 17 Jahren vom Band roll- te der W126 mit einigen bahnbrechenden regelung (ASR) Premiere im W126 als Tabelle die Wertansätze für ausgesuchte
Youngtimer geworden. Obwohl frühe Ex- satzteilversorgung kann er zweifellos von te, werden ständig neue Erkenntnisse technischen Neuheiten auf. Er war der Aufpreis-pflichtige Sonderausstattungen. W126-Modelle laut Oldtimer-Katalog 2009
emplare dieser Baureihe im Jahr 2009 das der produzierten Stückzahl profitieren. zur Alterung von Baugruppen, auftre- weltweit erste Serien-Pkw mit einer nach vom Verlag Heel / Classic Data GmbH
magische Alter von 30 Jahren und damit Allerdings wird er sich auch mit dem tenden Fehlfunktionen der eingesetzten neuen Gesichtspunkten konstruierten Si- Diese und andere Neuerungen schlugen Castrop-Rauxel angegeben.
schon den Oldtimer-Status erreicht haben, Problem konfrontiert sehen, sich in der Elektronik oder z.B. zur zeitabhängigen cherheits-Fahrgastzelle, in der die Passa- sich natürlich auch in den Kosten nieder.
fallen sie dem Laien nicht unbedingt auf Vielzahl der Angebote zurecht zu finden, Alterung von Kunststoff-Bauteilen ge- giere einen asymmetrischen Frontaufprall Man kann heute sicher günstiger Autofah-
den ersten Blick als „alte“ Autos auf. Das unterschiedliche Modelle und Ausstat- wonnen. Dem gegenüber steht ein sich
ist wohl dem genial zeitlosen und gleich- tungen gegeneinander abzuwägen, den erweiternder Markt an Nachrüst- und Modell Zustand 1 Zustand 2 Zustand 3 Zustand 4 Zustand 5 Neupreis
zeitig klassisch eleganten Erscheinungs- Erhaltungszustand des Fahrzeugs objektiv Pflegeartikeln, aber auch die natürliche
bild zu verdanken, welches der damalige einzuschätzen und sammlungswürdige Verknappung bestimmter originaler Er- 260 SE k.a. 8.000 EUR 5.000 EUR 2.900 EUR 1.100 EUR 53.200 DEM
Mercedes Chef-Designer Bruno Sacco die- Fahrzeuge von aufgehübschten km-korri- satzteile. 280 S k.a. 6.400 EUR 4.100 EUR 2.300 EUR 800 EUR 37.800 DEM
sen Fahrzeugen verliehen hat. gierten „Blendern“ abzugrenzen. Aufgrund des ständigen Erkenntniszu- 280 SE k.a. 7.800 EUR 4.900 EUR 2.600 EUR 1.000 EUR 40.800 DEM
Verbunden mit seiner soliden Verarbei- Die vorliegende Kaufberatung soll bei wachses und Meinungsaustausches von
tung, einem guten Korrosionsschutz und Fahrzeugauswahl, -beurteilung und -kauf Sammlern, professionellen Spezialisten 300 SE k.a. 9.500 EUR 6.000 EUR 3.100 EUR 1.100 EUR 57.600 DEM
ausgerüstet mit einer leistungsfähigen eine hilfreiche Unterstützung bieten. Sie der KFZ-Branche, vielen passionierten 380 SE k.a. 8.400 EUR 5.400 EUR 3.000 EUR 1.100 EUR 46.700 DEM
langlebigen Technik, kann ein W126 die beleuchtet einige kritische Aspekte und „Hobby-Schraubern“ sowie Freunden
420 SE k.a. 10.300 EUR 6.400 EUR 3.400 EUR 1.100 EUR 70.700 DEM
hohen Erwartungen, die an eine S-Klasse weist auf überprüfbare Schwachstellen ei- des Mercedes-Benz S-Klasse Clubs „lebt“
gestellt werden, auch nach deutlich über nes W126 hin. Da der überwiegende Teil diese Kaufberatung und wird von Zeit zu 500 SE VorMopf* k.a. 10.000 EUR 6.100 EUR 3.200 EUR 1.100 EUR 50.700 DEM
20 Jahren immer noch bestens erfüllen. möglicher Mängel sowohl bei den Limou- Zeit auf einen aktuellen Stand gebracht. 500 SE NachMopf* k.a. 12.200 EUR 8.300 EUR 4.100 EUR 1.200 EUR 76.400 DEM
Dabei prädestiniert der im Vergleich mit sinen als auch bei den Coupés (z.T. als Um in der Zwischenzeit auf „Ballhöhe“
560 SEL k.a. 16.700 EUR 10.800 EUR 5.300 EUR 1.300 EUR 121.400 DEM
moderneren Fahrzeugen noch relativ W126C oder C126 bezeichnet) zutreffen zu bleiben, wird parallel das Studium
sparsame Einsatz von empfindlicher und kann, wird nur im speziellen Fall zwischen anerkannter Fachzeitschriften, einschlä- 420 SEC Kat k.a. 14.100 EUR 9.200 EUR 4.900 EUR 1.200 EUR 94.600 DEM
komplizierter Elektronik die Baureihe 126 den einzelnen Modellen unterschieden. giger Internet-Foren oder, noch besser, 500 SEC k.a. 13.200 EUR 8.700 EUR 4.800 EUR 1.200 EUR 100.400 DEM
auch zunehmend als Sammler-Objekt. Was nun dem einen Leser als zu allge- eine Mitgliedschaft in einem der aner-
Möglicherweise könnte dieser Aspekt ein- mein oder als ohnehin selbstverständlich kannten Marken- oder Oldtimer-Clubs, 560 SEC k.a. 20.200 EUR 12.200 EUR 6.500 EUR 1.400 EUR 133.600 DEM
mal ausschlaggebend dafür werden, dass erscheinen mag, wird dem anderen viel- z.B. im Mercedes-Benz S-Klasse Club, Zusammenstellung I.M. Bogus, MB S-Klasse Club
der W126 zur letzten S-Klasse wird, die leicht schon zu sehr ins Detail gehen. empfohlen. *Mopf: Modellpflege

4 Kaufberatung W126 Kaufberatung W126 5


1.1 W126 Anschaffung
KLASSE

Bezüglich der Anschaffungskosten sind im Kofferraum, elektrisch einstellbare gesagt: „Unverbastelte“, d.h. absolut ori- und teilweise vollständig abgeriebene W126 kann für ganz kleines Geld über schiedene Aufkleber, Ölwechselanhänger
besonders gleich vier Aspekte zu würdi- und beheizte Sitze). Als Beispiel sei nur ginale Fahrzeuge sind deutlich seltener Velours-Polster vertragen sich eben nicht
das Internet erworben werden. Durch ein usw. geben Hinweise, ob das Scheckheft
gen, die nachstehend näher ausgeführt das Becker-Autotelefon erwähnt, wel- anzutreffen und daher im Allgemeinen mit einer angegebenen Laufleistung von paar Unterschriften mit unterschiedli- glaubhaft ist. Generell gilt: Der Erhal-
werden. ches mit einem Aufpreis von knapp DEM auch wertstabiler und sammlungswürdi- „nur“ 100.000 km. Ein im Innenraum chen Kugelschreibern, ein paar Stempel tungsgrad, also Originalität und Abnut-
20.000 zu Buche schlug. Auf Wunsch war ger als „individuell nachgerüstete“ Exem- stark verwahrlostes Fahrzeug lässt in vom befreundeten Tankstellenpächter zung, sollten ein ganz entscheidendes
im Fond sogar ein komplettes mobiles plare. Das gilt sogar für die sogenannten den meisten Fällen auch auf den entspre-und einen Hauch „künstlicher Patina“ Kriterium für Preisverhandlung und
Erstens: Was war der Grundpreis des Büro erhältlich mit ausklappbaren Ar- „Buchhalter“, also Fahrzeuge, die mit chenden technischen Zustand schließen. wird jeder W126 „Scheckheft gepflegt“. Kauf sein.
Fahrzeugs? beitskonsolen, IBM-PC, Telefon-Modem, einer relativ bescheidenen Ausstattung Darum gilt auch hier: Augen auf und
Fax und Thermodrucker. Kurioser Weise ausgeliefert worden sind. Noch ein Wort zum Thema „Scheckheft vergleichen! Reparaturbelege, Rechnun-
Als im Jahr 1979 der W126 debütierte, waren jedoch die heute selbstverständ- gepflegt“. Ein neues Scheckheft für den gen, TÜV-Gutachten, AU-Nachweise, ver-
konnte man einen 280 S für DEM 37.800 lichen Dinge wie z.B. der rechte Außen- Zu beachten ist, dass bestimmte Nach-
erstehen. Im Jahr 1991, dem letzten Pro- spiegel oder Kopfstützen im Fond in den rüstungen zwar optisch attraktiv und
duktionsjahr der Baureihe 126, wurde 1980ern Aufpreis-pflichtig. durchaus verkehrssicher sein mögen,
ein voll ausgestatteter 560 SEL für knapp das Fahrzeug aber auch über Gebühr
DEM 200.000 verkauft. Soviel kostete im beanspruchen können. Damit ist ein er-
Jahr 1986 auch die gepanzerte Sonder- Drittens: Wie beliebt und wie selten höhter Verschleiß vorprogrammiert, der
schutzversion eines 560 SEL. Da diese sind bestimmte Modell-, Farb- und den Wert senken und Folgekosten verur-
Ausführung bezüglich Einsatz, Ausstat- Ausstattungsvarianten, welcher Status sachen kann.
tung und Preis quasi Einzelstück-Cha- ist damit für einen Young- oder Oldti- Exkurs: „Wert lt. Gutachten“ oder „Wert lt. Schwacke“
rakter hat, wird sie in der vorliegenden mer verbunden? Dazu ein Beispiel:
Kaufberatung nicht weiter betrachtet. Gemessen an Fahrzeuggröße und Motori-
Vom Sammler wird Seltenes, wie z.B. sierung, steht der W126 ab Werk auf rela- Vergessen Sie bei der Anschaffung „Ih- Der durch ein Gutachten beurkundete Zustandserklärung
Wenn wir einmal das Jahr 1985 zugrun- der nur sehr sporadisch georderte Reise- tiv „schmalen Füßen“. Viele Fans, vor al- res“ Wagens Preisvergleichssysteme wie Fahrzeugwert darf deshalb als „wohlwol-
de legen, so konnte man sich damals in rechner, teilweise erheblich höher wert- lem solche von Coupés, nahmen dies zum DAT oder Eurotax-Schwacke! Diese dienen lend“ angesehen werden. Der tatsächliche Zustand 1
der Stuttgarter Niederlassung in der geschätzt als ein häufig vorhandenes Anlass, ihren Wagen „breitere Schlap- hauptsächlich zur Preisermittlung beim Marktwert (Kaufpreis) kann durchaus Mängelfreier Neuzustand in Bezug auf
Türlenstraße für wenig mehr als DEM und leicht nachrüstbares Zubehör, z.B. pen“ zu spendieren, also die originalen An- und Verkauf durch Gebrauchtwa- mehr als 30% darunter liegen. Hierzu wur- Technik und Optik. Sehr seltene Fahrzeu-
50.000 eine freilich „nackte“ 260 SE die Original-Leichtmetallfelgen „Gullide- 205er Reifen (215er beim 560er) gegen genhändler. Sammlungswürdige W126er den unter Pkt. 1.1 bereits einige generelle ge der Spitzenklasse.
Sechszylinder-Limousine kaufen. Für ckel“. breitere auszutauschen. Nun muss man spielen auf diesem Markt jedoch prak- Aspekte beleuchtet. Interessanter als der
den stolzen Preis von DEM 134.000 gab wissen, dass der Vorderwagen eines tisch keine Rolle mehr. Auch bei MB- geschätzte Wert ist die im Gutachten er- Zustand 2
es ein 560 SEC-Coupé in der Grundaus- Auch der Status eines Modells spielt W126-Achtzylinders relativ schwer ist, Händlern tendieren Inzahlungnahme und mittelte Zustandsnote. Ein gepflegtes Fahr- Fahrzeuge in gutem Zustand. Entweder
stattung. Innerhalb der Baureihe stieg eine gewichtige Rolle. Immer status- wodurch das Lenkgetriebe und die Spur- Angebot solcher Fahrzeuge gegen Null. zeug sollte mindestens mit der Note 3 be- seltener, unrestaurierter Originalzustand
demnach der vom jeweiligen Modell ab- trächtig sind die Langversionen der stangen ohnehin stark beansprucht wer- Folglich sind die genannten Preislisten für wertet worden sein. Note 2 bedeutet quasi oder fachgerecht restauriert. Technisch
hängige Kaufpreis bis auf das 2,7-fache Limousinen. Wer einmal einen SEL in den. Kommen nun breitere Reifen zum eine reelle Wertermittlung gut erhaltener „neuwertig“ und ist eher die Ausnahme als einwandfrei mit leichten Gebrauchsspu-
des Basismodells. Ein Teil des Mehrprei- der Sonderlackierung 040 „schwarz“ in Einsatz und wird vielleicht auch noch W126er wenig aussagekräftig. Wenn Sie die Regel. Die Note 1 (Neuzustand) kommt ren. (Erfahrungsgemäß trifft diese Zu-
ses kommt dabei allerdings durch die Natura gesehen hat, der weiß, wie eine häufig im Stand gelenkt, so beschleunigt sich einen „Marktüberblick“ verschaffen mit Sicherheit äußerst selten vor, und der standsnote für die meisten Fahrzeuge zu,
erheblich bessere Grundausstattung der Staatslimousine auszusehen hat. Für das die ständige Überlastung der Lenkungs- wollen, dann liefern die Youngtimer-Son- Kaufpreis wird hier auch außerhalb der welche als „Note 1“- Exemplare angeboten
teureren Modelle zustande. Somit ist ein Auge etwas gewöhnungsbedürftiger ist teile deren Verschleiß wie im Zeitraffer. derhefte einiger bekannter Autozeitschrif- nachfolgend angegebenen Spannweite lie- werden).
solcher direkter Vergleich nicht ganz ob- vielleicht eine Limousine in der Metallic- Vorzeitige teure Reparaturen sind die ten meistens bessere Anhaltspunkte, aber gen.
jektiv. Auch wenn die Jahre an den An- Lackierung 587 „pajettrot“. Die weinrote Folge. eben auch nur Anhaltspunkte. Zustand 3
schaffungskosten der Topmodelle stär- Velours-Innenausstattung wurde auch Abschließend noch ein paar Worte zu den Fahrzeuge in gepflegtem, fahrbereiten Ge-
ker geknabbert haben als an denen der schon mit Kommentaren wie „Augs- Mussten für die Überdimensionierung Oft wird der vermeintliche Marktwert Zustandsangaben in Zeitungsannoncen brauchszustand, ohne größere technische
Einstiegsmodelle, so ist ein Teil dieses burger Puppenkiste“ bedacht. So kann von Felgen und/oder Reifen auch noch eines W126 an einem Gutachten festge- oder auf einschlägigen Verkaufsplattfor- und optische Mängel.
Preisunterschieds natürlich immer noch ein vergleichbar ausgestattetes Modell die Falze in den Radläufen gebördelt, macht. Viele dieser Gutachten (z.B. von men im Internet. Die meisten dort offerier-
vorhanden. allein aufgrund der unterschiedlichen d.h. umgelegt werden, so ist dem Rost Classic Data oder Olditax) werden jedoch ten Fahrzeuge stellen reine „Lockangebote“ Zustand 4
Farbkombination einen gänzlich anderen eine ideale Brutstätte geschaffen worden. nur zum Zweck einer Kasko-Versicherung dar. Der tatsächliche Zustand steht nicht Fahrzeuge mit deutlichen Gebrauchsspu-
Kaufpreis erzielen. Schmutz und Feuchtigkeit können sich des Fahrzeugs angefertigt. Dabei wird für selten in krassem Missverhältnis zum be- ren, nur bedingt oder nicht fahrbereit.
Zweitens: Was wurde an Sonderaus- dort leicht festsetzen, da eine gründliche Young- und Oldtimer gewöhnlich nicht schriebenen. Rostruinen werden als „nahe- Technische und optische Mängel mit dem
stattungen geordert? Reinigung der Falze nun praktisch fast der sogenannte Wiederbeschaffungswert zu rostfrei“ annonciert, Fahrzeuge mit Un- Restrisiko verdeckter Schäden. Sofortige
Viertens: Wie gut ist der Erhaltungs- unmöglich ist. angesetzt, sondern eine Entschädigungso- fallschäden als „unfallfrei“ deklariert oder Maßnahmen zur erfolgreichen Abnahme
Kaum eine Marke besitzt eine längere grad des Fahrzeugs? bergrenze festgelegt. Der Wiederbeschaf- deutliche technische und optische Mängel gemäß §29 StVZO sind nötig.
Sonderausstattungsliste als Mercedes- Die Abnutzung, die ein Fahrzeug erfahren fungswert würde im Falle eines Total- durch den Begriff „neuwertig“ kaschiert.
Benz und naturgemäß ist diese bei der Dieser Aspekt ist mit Sicherheit der we- hat, ist mit Sicherheit von der Laufleis- schadens nur den Kaufpreis für ein etwa Vokabeln wie „Spitzenzustand“, „Sammler- Zustand 5
S-Klasse besonders ausgeprägt. Über- sentlichste. Zwei Kriterien sind dabei zu tung und vom Fahrzeugalter abhängig, gleichwertiges gebrauchtes Fahrzeug be- Fahrzeug“ oder „1A-Zustand“ sind wenig Fahrzeuge in mangelhaftem, nicht fahrbe-
proportional viele Fahrzeuge wurden unterscheiden: Originalität und Abnut- aber auch von Wartung und Pflege durch rücksichtigen. Der auf einem Gutachten vertrauenswürdig und der reinen Phan- reiten Gesamtzustand. Umfassende Res-
mit umfangreichen Sonderausstattungen zung. den/die Vorbesitzer. Naturgemäß leiden basierende, geschätzte Fahrzeugwert ist tasie entsprungen. In den meisten Fällen taurierung erforderlich.
geordert. Diese waren unter anderem durch hohe Laufleistungen (500.000 km in der Regel höher, weil auch ein „ideel- werden die angebotenen Fahrzeuge einer
darin begründet, dass zum damaligen Bezüglich der Originalität scheiden sich sind beim W126 keine Seltenheit) die ler“ Wertanteil des Young- oder Oldtimers solchen Bezeichnung nicht gerecht.
Zeitpunkt für die S-Klasse luxuriöse und oft die Geister, auch unter Kennern. Wäh- Bezugsstoffe im Innenraum genauso wie hinzugerechnet wird, der z.B. auf dem be-
sicherheitstechnisch wünschenswerte rend ein modernes Radio mit Navigation alle mechanisch beanspruchten Kom- sonderen „Seltenheitswert“ des begutach- Wird jedoch ein Gutachten (nicht älter als In Anlehnung an:
Neuheiten (z.B. Klimaanlage, CD-Radio, für den einen Interessenten sogar wüns- ponenten. Der Zustand der Sitzwangen teten Fahrzeugs, dessen Originalität, dem ein Jahr) und eine Zustandsnote zwischen
Tempomat, Fahrer-Airbag, Antischlupf- chens- und folglich geldwert ist, wendet (besonders am Fahrersitz), die Gurte, das außergewöhnlichen Zustand usw. beru- 2+ und 3- angeben, so könnte sich eine Be- Olditax Deutschland GmbH
regulierung oder Katalysator) genauso sich ein anderer Interessent mit Grau- Lenkrad, der Schaltknauf, die Pedalgum- hen kann. Welchen Preis das Fahrzeug bei sichtigung lohnen. Plus und Minus sind Altenbochumer Straße 5
möglich waren wie bereits erprobter sen ab, da er auf einem dem Baujahr des mis, … sind daher probate Stellen, um die einem Verkauf dann tatsächlich erzielt, ist hierbei übliche Auf- oder Abwertungen zur 44803 Bochum
Luxus oder für den gewerblichen Nutzer Fahrzeugs entsprechendem Gerät vom „wahre“ Laufleistung mit der auf dem Ta- daraus nicht direkt abzuleiten. Hier kom- feineren Differenzierung, die durchaus ein
sinnvolle Ergänzungen (z.B. hydropneu- Erstausrüster besteht. Ohne hier eine cho aktuell angezeigten „abzugleichen“. men Angebot und Nachfrage ins Spiel. paar Tausender ausmachen können.
matische Federung, Autotelefon, Kühlbox Wertung abzugeben, sei dazu Folgendes Ein komplett abgegriffenes Lenkrad

6 Kaufberatung W126 Kaufberatung W126 7


1.1.1 Was kostet ein sammlungswürdiger W126?
KLASSE

Aus dem bereits Gesagten folgt, dass eine Reparaturbedarf zu bekommen. Anderer- EUR 8.500 sollte das Fahrzeug keinen
pauschale Wertangabe nur unseriös sein
kann. Die ehrliche Antwort kann nur lau-
seits sind Fahrzeuge mit einem Wert über
EUR 15.000 eher die seltene Ausnahme.
Anlass zu Kompromissen geben. Auch die
Fahrzeughistorie sollte sich dann lücken- Exkurs: Wollen Sie „günstig Gas geben“?
ten: „Es kommt darauf an.“ Um aber nicht Diese sollten dann schon die Spitze be- los und zweifelsfrei belegen lassen.
weiterhin ganz im Dunkeln zu tappen, sol- züglich Erhaltungsgrad und Ausstattung Soll das Fahrzeug über das Hobby hinaus ge (bei Anschaffung einer hochwertigen Allerdings fällt bei überwiegender Kurz-
len an dieser Stelle wenigstens einige Eck- darstellen. Die Erfahrung lehrt: besser und oftmals als Alltagsfahrzeug genutzt werden? Dann Gasanlage, fachgerechter Montage und streckenfahrt je nach Gasanlagentyp auch
daten zur Orientierung genannt werden. günstiger kauft man vom Privatanbieter. könnte sich ggf. als zusätzliche Anschaf- ohne Regelwartungskosten): ein geringer Benzinverbrauch an, der zu
Dazwischen gibt es nahezu alles, vom ab- Schließlich muss jeder Händler etwas ver- fung eine Gasanlage bezahlt machen. berücksichtigen ist. Es gibt nämlich nur
• Angenommener Durchschnittsver-
Mit großer Wahrscheinlichkeit ist derzeit soluten Schnäppchen aus erster Rentner- dienen und das Risiko eines eventuellen wenige Anlagen, mit denen man den Mo-
brauch bei Benzinbetrieb
unter EUR 4.000 nur ein Fahrzeug mit hand bis zum hoffnungslos überteuerten Gewährleistungsanspruchs einkalkulie- Generell lässt sich sagen: Je höher Kraft- tor sofort mit Flüssiggas starten kann. Ge-
6-Zylinder: 12 l / 100 km
hoher Laufleistung und/oder erheblichem Groschengrab. Ab einem Kaufpreis von ren, Steuern bezahlen muss er auch noch. stoffverbrauch (Motorisierung) und die wöhnlich muss der Verdampfer erst durch
8-Zylinder: 14 l / 100 km
jährliche Laufleistung sind, desto rentab- das Kühlwasser auf etwa 30-40°C erwärmt
• Faktor für Mehrverbrauch bei Gasbe-
ler wird eine Umrüstung. Diese ist beim werden, ehe die Anlage automatisch auf
trieb: 1,2 z.B. 6-Zylinder:
W126 relativ einfach zu bewerkstelligen, Gasbetrieb umschaltet.
12 l  1,2 = 14,4 l LPG / 100 km
da es eine gute Auswahl an Herstellern, Ein subjektiver, auch bei geringerer km-
1.1.2 Der korrekte Preis für „Ihren“ W126? Systemen und professionellen Umrüstfir-
• Angenommene Kraftstoffkosten: Super
1,30 EUR / l ; LPG 0,60 EUR / l
Leistung gültiger Aspekt ist folgender:
men gibt. Man fährt einfach öfter und „entspannter“,
• Die Ersparnis pro 100 km beträgt
Die klare Aussage lautet: Überlegen und Kalkulieren Sie zur Ankaufsrechnung Danach vergessen Sie am besten den wenn man für 0,60 EUR / l tankt. Und das
6-Zylinder: EUR 6,96
vergleichen Sie sorgfältig! Wenn Sie getrost noch ein oder zwei Tausender hin- Kaufpreis! Denn alle nachträglichen Ver- Eine Einschränkung muss bei Typen mit vor allem dann, wenn schon wegen des
8-Zylinder: EUR 8,12
„Ihre“ Wahl getroffen haben, dann bezah- zu! Wenn Ihr Fahrzeug teure und anfälli- gleiche sind müßig, weil es kaum zwei der kleinen 6-Zylinder-Motorisierung Hubraums ein relativ hoher Kraftstoffver-
• Kosten für die Nachrüstung der Gasanlage
len Sie genau so viel, wie Ihnen genau ge Extras hat (siehe Pkt 5.), dann darf es komplett vergleichbare W126er gibt. Las- der ersten Serie (M110, Typen 280S und brauch anfällt.
6-Zylinder: ca. EUR 2.200
dieser Wagen wert ist! Denn einen zwei- ruhig etwas mehr sein. Erste und kurz- sen Sie sich nicht durch die Einschätzung 280SE) gemacht werden. Hier sind wegen
8-Zylinder: ab EUR 2.500
felsfrei korrekten Preis gibt es nicht. Die fristig vorzunehmende Wartungs- und In- von selbst ernannten Fachleuten irritie- der Backfire-Problematik nur elektronisch Aber nun kommt doch noch die Gretchen-
• In beiden Fällen amortisiert sich die
Vielzahl der Preis bildenden Faktoren standsetzungsarbeiten lassen gewöhnlich ren oder dadurch die Freude an Ihrem geregelte Anlagen zu empfehlen. Außer- frage, die es sowohl bei der Anschaffung ei-
Gasanlage nach ca. 30.000 km
und deren Kombinationsmöglichkeiten nicht lange auf sich warten. Denken Sie Neuerwerb vergällen. Diese ist ebenso dem wird ein häufigeres Nachstellen der nes Fahrzeugs mit installierter Gasanlage
lassen sich nicht in einer simplen Preis- auch daran, dass z.B. eine professionelle subjektiv wie die Ihrige und Sie haben Ventile erforderlich sein. Ist die Nachrüs- Nun rechnen Sie selbst anhand Ihrer km- als auch bei einer beabsichtigten Nachrüs-
tabelle abbilden. Fahrzeugaufbereitung oder Hohlraum- das bezahlt, was Ihnen genau dieses tung einer Gasanlage beabsichtigt, so sind Jahresfahrleistung! Bei einem 6-Zylinder tung zu beantworten gilt: Ist eine S-Klasse
konservierung oft wünschenswert ist. Fahrzeug in diesem Zustand wert war. andere Typen des W126 eher anzuraten. und 20.000 km / Jahr ist die Anlage z.B. mit oder ohne Gasanlage mehr wert?
nach ca. 1½ Jahren durch die Einsparung So sind derzeit leider noch keine H-
Es folgt nun ein einfaches Beispiel zur Be- an Kraftstoffkosten bezahlt. Kennzeichen/07er-Kennzeichen für umge-
rechnung der Rentabilität einer LPG-Anla- rüstete Fahrzeuge erhältlich.

1.2 W126 Unterhalt


Natürlich richten sich die Unterhaltskos- „Der Unterhalt einer S-Klasse ist sehr teuer“ ter Leistung, daran hat sich bis heute
1.2.2 Steuer und Versicherung
ten eines W126 stark nach Erhaltungs- und „Alte Autos sind im Unterhalt billig“. nichts geändert. Trotzdem war er damals
Die günstigste Lösung für einen Oldtimer, der einem empfindlichen Bußgeld sowie weiteren Fachwerkstatt direkt an das Finanzamt gefaxt
zustand, Motorisierung, Sonderausstat- schon ein sehr fortschrittliches Fahrzeug
auch nur als solcher genutzt wird, ist das so Auflagen (z.B. Führen eines Fahrtenbuchs) wird.
tung, Kilometerleistung und Fahrweise. Die Wahrheit liegt, wie fast immer, in der und kann gegenüber dem Unterhaltsauf-
genannte H-Kennzeichen, „H“ steht hierbei verbunden sein, vor allem, wenn der Verdacht
Trotzdem möchte ich mich an dieser Stel- Mitte. Der W126 war zu seiner Zeit ein wand anderer, auch erheblich jüngerer
für „historisch“. H-Kennzeichen sind seit des Missbrauchs (d.h. der Steuerhinterzie- Eine relativ günstige Versicherungsmöglich-
le zu zwei weit verbreiteten Vorurteilen luxuriöses Auto mit sehr hohem Fahr- Gebrauchtwagen heute noch locker mit-
Herbst 2009 für die ersten gebauten W126 hung) besteht. keit eines W126 ist eine Youngtimer-Versiche-
äußern: komfort und angemessen dimensionier- halten.
interessant. Der hier zugrunde gelegte Sachstand stammt rung. Wie bereits weiter oben behandelt, wird
von den Landratsämtern Ludwigsburg, Esslin- bei der Kasko-Versicherung eines Old- oder
Achtung, dafür ist eine ganze Reihe von Anfor- gen und Göppingen, alle im Großraum Stutt- Youngtimers eine Entschädigungsobergren-
derungen zu erfüllen. Das fängt beim Mindest- gart (BW) gelegen. Aber selbst zwischen die- ze festgesetzt, die auf einem Gutachten ba-
1.2.1 Kraftstoffverbrauch Fahrzeugalter von 30 Jahren an, geht über ei- sen drei Landratsämtern gibt es noch kleine siert. Der Fahrzeughalter muss in der Regel
nen nachweislich technisch nicht veränderten Unterschiede. Dies liegt darin begründet, dass mindestens 25 Jahre alt sein (bitte nicht mit
Ein Wagen mit 6 oder 8 Zylindern, bis zu bewerbern verbrauchte er bis zu 30% treiben. Es ist aber ebenfalls möglich, den originalen und guten Erhaltungszustand und die „Durchführung“ Ländersache ist (wie z.B. dem Fahrzeugalter verwechseln!). Andere
5,6 Litern Hubraum und einer Länge von weniger Kraftstoff, und das bei teilweise kleinen Achtzylinder beim reinen Gleiten endet bei empfindlichen Nutzungseinschrän- auch die Polizei, Bußgelder für Ordnungswid- Auflagen wie zum Beispiel Jahreshöchstfahr-
über 5m fährt sich sehr angenehm, be- sogar gesteigerter Leistung. unter 12 Litern zu halten. Die relativ sel- kungen im Gebrauch. rigkeiten usw.). Die Verwaltungsvorschriften leistung, abschließbare Einzelgarage, parallel
nötigt aber auch ausreichend Treibstoff. tenen Turbodiesel (USA-Exporte) liegen einzelner Landkreise sind teilweise tatsäch- angemeldetes Alltagsfahrzeug und anderes
Eine S-Klasse ist kein „Säufer“, aber bei Abhängig von Motorisierung, Fahrstil, mit ihren Verbrauchswerten etwa 2 Liter So dürfen steuerbegünstigte und von der Ab- lich unterschiedlich. Offensichtlich gibt es können hinzukommen. Schadensfreiheitsstu-
entsprechender Fahrweise „atmet sie halt Kurz-/Langstrecke und Sonderausstat- unter denen der Sechszylinder-Benziner. gasuntersuchung (AU) befreite Fahrzeuge mit hier sogar ein merkliches „Nord-/Südgefälle“. fen und Regionalklassen gibt es dabei in der
etwas tiefer“ als andere Fahrzeuge. tungen (Automatik, Klimaanlage, …) H-Kennzeichen nicht auf öffentlichen Park- Dazu ein weiteres Beispiel zum Wechsel der Regel nicht. Solche Versicherungen werden
kann beim Sechszylinder von einem Kraftstoffverbrauchs-Foren im Internet plätzen (z.B. Supermarkt oder Innenstadt) ab- Schadstoffklasse. Bei der Nachrüstung eines ab Haftpflicht (hier reicht oft ein sogenanntes
Aufgrund der umfangreichen Maßnah- Durchschnittsverbrauch um die 12 Liter halten dabei die unterschiedlichsten Er- gestellt werden. Das gilt nicht für sog. Fahrten Kaltlaufreglers (KLR) ist im Landkreis Ess- Kurzgutachten), über Teilkasko bis zur Voll-
men zur Verbrauchsreduzierung infolge und beim Achtzylinder um die 14 Liter fahrungen von W126-Fahrern in nach- „zur Pflege des automobilen Kulturguts“, d.h. lingen für die Eintragung der Euro2 ein Gang kasko angeboten.
der Ölkrise war der W126 zu seiner Zeit ausgegangen werden. Natürlich ist es vollziehbarer Weise fest. bei als solchen gekennzeichneten automobi- zum Landratsamt unerlässlich und freilich
eine kleine Revolution. Im Vergleich zu kein Problem, einen 560er mit Vollgas len Veranstaltungen. Wartungs- und Erpro- mit den entsprechenden Gebühren verbun- Versicherungsanbieter mit Youngtimer-Tari-
seinem Vorgänger W116 und vielen Mit- auf der Autobahn über die 20 Liter zu bungsfahrten sind ebenfalls zulässig, jedoch den. Im Einzelfall wird sogar die Typklasse ge- fen sind u.a. die Kfz-Versicherer ADAC, Alli-
kein Alltagsgebrauch. ändert, eine neue Zulassungsbescheinigung anz, AXA, Gothaer, Sicherdirekt, Zurich, …. Es
Je nach Bundesland und zuständigem Land- Teil2 (ehemals Kfz.-Brief) ausgestellt und ein gibt sogar auf Young- und Oldtimer speziali-
ratsamt werden diese Vorschriften sehr un- Formular an das Finanzamt geschickt. In an- sierte Versicherungsmakler wie z.B. OCC, die
terschiedlich gehandhabt. Ein offensichtlicher deren Bundesländern, z.B. in NRW, reicht es weitere interessante Versicherer im Portfolio
Verstoß gegen die Regeln kann teilweise mit aus, wenn die Einbaubescheinigung einer führen.

8 Kaufberatung W126 Kaufberatung W126 9


1.2.3 Versicherungsbeispiel Youngtimer 1.2.6 Beispielrechnung KLASSE

W126 Bj. 1986 für eine Achtzylinder-Limousine 420SE


W126 420 SE, Marktwert Gutachten EUR eine 420er-Limousine, ausgeführt im Jahr Achtung! D3 nicht mit Euro3 verwech- • Steuer (Euro2) und Versicherung Aus dieser Kalkulation ergeben sich lau- Allerdings wurden hier keine umfang-
10.000, Zustandsnote 2, Stand OCC 2009: 2008 in einer MB-Werkstatt: seln! Diese Norm wurde erst 1998 einge- (Haftpflicht/Vollkasko): EUR 630,00 fende monatliche Kosten von EUR 220. reicheren Reparaturen oder Instandset-
führt. • zusätzliche Garage für 12 Monate zungen einbezogen. Darum ist es nicht
Haftpflicht mit 100 Mio. Deckungssumme: Kaltlaufregler EUR 270,00 Ausnahmen bilden der W126 280S, hier (EUR 45,-/Monat): EUR 540,00 Wer beim Anschaffungspreis (zum güns- falsch, wenn noch ein bis zwei Tausender
EUR 119,00 / Jahr Grüne Umweltzonen-Plakette EUR 5,00 kann kein Katalysator nachgerüstet • Superkraftsoff für ca. 3.000 km/Jahr tigen Zeitpunkt, mit guter Substanz, in Reserve bereit liegen, falls mal etwas
Teilkasko mit EUR 150 Selbstbeteiligung: Lohn bei 18 AW EUR 126,00 werden, sowie leider auch einige 500er- (Freizeit-Fahrzeug): EUR 530,00 geringe Laufleistung, ohne reparaturan- „Größeres“ ansteht. Bei einem Freizeit-
EUR 61,52 / Jahr Abgasuntersuchung EUR 50,00 Motorenvarianten bis 08/1987. Für diese • Ölwechsel und Fahrzeugpflege: fällige Extras, ohne Reparaturstau) nicht Fahrzeug kann dies ja auch „geplant“
Vollkasko mit SB EUR 500 / EUR 150 TK: Landratsamt-Gebühren EUR 15,60 wurden die Typzulassungen bezüglich ei- EUR 440,00 allzu sehr spart und nicht auf den Alltags- werden.
EUR 159,46 / Jahr Gesamtkosten: EUR 466,60 ner KLR-Nachrüstung nicht aufgestockt. • Ersatz- und Verschleißteile (pauschal): betrieb des Fahrzeugs angewiesen ist, der
Daher sind sie nicht auf Euro2 aufrüst- EUR 500,00 kann mit dem W126 auch für verhältnis-
Steuerlich gilt für einen W126 generell Damit sank die Kfz-Steuer für den 420er bar. Besonders der 500er-Motor, der über • Gesamtkosten pro Jahr: EUR 2.640,00 mäßig „kleines Geld“ S-Klasse fahren.
das Gleiche wie für andere Kraftfahrzeu- von EUR 635 auf EUR 309 pro Jahr. Der den gesamten Produktionszeitraum des
ge. Ist bereits ein geregelter Katalysator KLR amortisierte sich also nach 1½ Jah- W126 gebaut wurde, erfuhr zahlreiche
eingebaut (beim W126 vor 1986 als Son- ren. Veränderungen. Deshalb muss hier im
derausstattung / ab 1986 in Serie möglich Einzelfall sorgfältig geprüft werden, ob
/ auch als Nachrüstung), wird die Aufrüs- Generell gilt zur steuerlichen Einstufung eine steuerlich günstigere Schadstoffklas- 2. Sammler-, Hobby- oder Alltagsfahrzeug;
tung eines Kaltlaufreglers (KLR) interes- der Schadstoffklasse, dass bei Fahrzeu- se überhaupt erreicht werden kann.
sant, um das Fahrzeug auf die steuerlich gen (Benzinern) mit Katalysator und KLR Problematisch sind auch die USA-Turbo- was für ein Käufer sind Sie?
günstigere Euro2-Norm umschlüsseln zu die Euro2-Norm erreicht werden kann. diesel sowie Dieselumbauten. Dafür ist
können. Ab Baujahr 1986 muss meistens Für Fahrzeuge ohne Katalysator (8-Zy- keine steuerreduzierte Schadstoffklasse
nur der Kaltlaufregler nachgerüstet wer- linder-Motoren M116 und M117) bietet zu erhalten. Es muss also der höchste Vor der Differenzierung möglicher Mo- D. Spekulieren Sie eventuell auf das Käufer der Kategorie A werden sich kaum
den, wenn es kein sog. RÜF ist. die Firma GAT-KAT einen Nachrüstsatz Steuersatz bezahlt werden, was solche tor-, Karosserie- und Ausstattungsvari- Wertsteigerungspotenzial eines rei- die Mühe einer tiefer gehenden Beschäfti-
an. Beim 6-Zylinder Motor M103 ist sogar Fahrzeuge für die meisten Halter in anten sollten Sie sich im Klaren darüber nen Sammler-Fahrzeugs? gung mit dem W126 machen wollen. Für
Beispiel zur Nachrüstung des KLR bei Euro2-D3 möglich, das heißt ein Steuer- Deutschland der hohen Kosten wegen un- sein, zu welchem Zweck „Sie“ einen sol- diesen Zweck gibt es sicher günstigere
werksseitig montiertem Katalysator für satz von EUR 6,75 / 100ccm Hubraum. interessant macht. chen Wagen kaufen wollen. So verschieden wie die aufgezeigten und besser geeignete Fahrzeuge.
Kaufgründe, so unterschiedlich werden
A. Suchen Sie ein „Winterfahrzeug“, weil auch die Anforderungen sein, die Sie an Ein Sammler der Kategorie D handelt aus
Sie Ihr Motorrad oder Cabrio mit Sai- „Ihren“ W126 stellen. ganz spezifischen Beweggründen. Ihm
sonkennzeichen fahren und im Winter werden die hier angebotenen Informatio-
1.2.4 Reparatur und Wartung still legen? Im Rahmen dieser Kaufberatung ist es nen größtenteils bekannt sein, ja er wäre
unmöglich, alle Aspekte ausführlich zu bestimmt in der Lage, selbst eine Kaufbe-
Um einen W126 bei guter Kondition zu ausstattungen im Fahrzeug verbaut sind, tungsunterschiede können dabei ganz B. Soll es ein Gebrauchs- und Alltags- behandeln, alle möglichen Farb-Kombi- ratung zu schreiben.
halten, sind wie bei jedem anderen Kfz re- umso mehr kann defekt werden. Natür- erheblich sein. fahrzeug werden, welches das ganze nationen und Ausstattungsmerkmale zu
gelmäßige Wartungsarbeiten notwendig. lich ist die jährliche km-Laufleistung des Wenn man bei einem reinen Liebhaber- Jahr im Einsatz ist und eine entspre- beschreiben oder einer Fahrzeug-Doku- Aus den vorstehenden Gründen sind die
Dazu gehört z.B. der jährliche Austausch Fahrzeugs zu berücksichtigen. Auch die Fahrzeug mit relativ bescheidener Aus- chende Kilometer-Fahrleistung erbrin- mentation auch nur nahe zu kommen. folgenden Seiten bezüglich Informati-
des Motoröls, die Verschleißkontrolle Bereitschaft und die Fähigkeit, bei klei- stattung, ohne Wartungsstau und bei ein gen muss? onsbreite und Detaillierung vor allem
bzw. Instandsetzung der Bremsanlage, neren Reparaturen selbst Hand anzule- paar tausend km Fahrleistung im Jahr mit So wird diese wohl hauptsächlich von po- auf die Käufer der Kategorien B und C
bei besonders gepflegten Fahrzeugen gen, spielt eine Rolle. Überlegen Sie, ob EUR 500 gut gerüstet ist, so kann bei ei- C. Wird das Fahrzeug als Zweitwagen tenziellen Käufern der Kategorien B und zugeschnitten und werden für diese in-
vielleicht auch eine professionelle Fahr- Sie mit größeren Arbeiten an Karosserie nem täglich genutzten Alltagswagen mit oder Hobbyfahrzeug geplant, also zur C zur Hand genommen werden. teressant sein. Sie sollen eine Hilfe an-
zeugaufbereitung. Wenn dieser Posten und/oder Motor zur nächsten Mercedes- gehobener Ausstattung (Klimaanlage, hy- Freizeitbeschäftigung und für Fahr- bieten beim Einstieg in das Thema oder
mit ca. EUR 500 noch im Rahmen bleibt, Werkstatt gehen wollen oder ob eventu- dropneumatische Federung usw.) durch spaß? vielleicht sogar das neue Hobby „W126“.
so wird eine Kalkulation zu erwartender ell eine kleinere freie Werkstatt, die sich die höhere Laufleistung ohne Weiteres
Reparaturen schon erheblich schwieriger. auf solche Fahrzeuge spezialisiert hat, das Mehrfache dieses Betrags anfallen.
Als Faustregel gilt hier: Je mehr Sonder- in Betracht kommt. Die Preis- und Leis-

1.2.5 Nebenkosten
Abhängig von der beabsichtigten Nut- Tiefgarage (z.B. bei Banken, Supermärk- gemeinsame Schrauber- oder Arbeits-
zung des Fahrzeugs lohnt es, sich vor ten, Shopping-Centers usw.) saisonal ge- nachmittage, regionale Stammtische,
dessen Anschaffung auch ein paar Ge- mietet werden, was oft günstiger ist. Die die Fachsimpelei und der Austausch mit
danken zu den sonstigen Nebenkosten zu Kosten dafür schwanken zwar regional Gleichgesinnten kann das persönliche
machen. stark, sind aber anhand der örtlichen Erlebnis mit „Ihrem“ W126 wunderbar
Ist eine Garage vorhanden oder wird zu- Miet- und Immobilienanzeigen einfach zu ergänzen und abrunden. Viel Know-how
sätzlich eine benötigt? Falls das Fahrzeug überschlagen. kann aus etablierten Fachzeitschriften
nicht das ganze Jahr über angemeldet Besteht Interesse an einer Mitgliedschaft gewonnen werden. Ersatzteil- und Zu-
sein soll (z.B. mit Saisonkennzeichen), in einem Marken-Club? Wie bei vielen behörquellen sind im Annoncenteil zu
ist zumindest ein Stellplatz auf privatem Hobbys bringt oft erst das gemeinsame finden. Ein Abo ist meist nicht teuer. Mit-
Grund notwendig. In vielen Fällen kann Erlebnis den ganzen Spaß. Organisier- gliedsbeitrag und Abo-Kosten sollten also
auch ein Stellplatz in einer öffentlichen te Ausfahrten und Veranstaltungen, auch im Budget berücksichtigt werden.

10 Kaufberatung W126 Kaufberatung W126 11


3. Motorvarianten des W126, KLASSE

Gleiter oder Sportler?


Die verschiedenen Motorvarianten der W126 durchaus Sportwagen-Qualitäten. nen oder als etwas stärkere, sogenannte

Exkurs: Die Sache mit der ersten und zweiten Serie; Herbst 1985 Baureihe W126 lassen sich einteilen in
die Reihen-Sechszylinder, die V-Achtzy-
Nicht wenige 560er, besonders jedoch
die bärenstarken 560SECs, waren oft als
Rückrüst-Varianten (RÜF), d.h. ohne den
Katalysator, lieferbar. Eine Ausnahme bil-
linder und die Diesel-Motoren. Letztere „Porsche-Jäger“ unterwegs und wilderten det hier der 5,6-Liter-Motor M117. Dieser
Nach 1979 hatten die verschiedenen Ty- Zweite Serie (1985-1991) hatten zunächst fünf und dann sechs Zy- mit ihren überlegenen Fahrleistungen konnte im europäischen Ausland gegen
pen des W126 zwar bereits einige Mo- • Sechszylinder-Limousinen: linder, und beide Aggregate waren mit im Sportwagen-Segment. Andererseits Aufpreis auch als sog. ECE-Version mit
difikationen erhalten, im Herbst 1985 260SE, 300SE, 300SEL einem Abgas-Turbolader versehen. Ein sind die 185 PS eines 280SE (M110) der Spitzenleistung von 299 PS (in der
folgte jedoch gleich eine ganze Reihe von • Achtzylinder-Limousinen: weiterer Unterschied besteht zwischen zum bequemen Reisen in einer knapp Literatur oft mit 300PS angegeben) er-
grundlegenden Modellpflegemaßnah- 420SE, 420SEL, 500SE, 500SEL, den Triebwerken der 1. und 2. Serie. 1,6 Tonnen schweren Limousine völlig worben werden.
men. Diese betrafen sowohl die Karosse- 560SE, 560SEL Bei allen Motoren außer dem Reihen-Fünf- ausreichend. Hier konnte sich der W126
rie als auch die Palette der angebotenen • Diesel-Limousinen: zylinder OM 617 im 300 SD (OM steht für vor allem als komfortabler Gleiter ohne Die Komplexität der Maschine sowie
Triebwerke. Die Innenausstattungen wur- 300SDL (nur USA bis 1987) Oelmotor, also Diesel) treffen Sie auf über- jegliche sportliche Ambitionen beweisen. die damit verbundenen Kosten bei einer
den ebenfalls umfangreich überarbeitet. • Achtzylinder-Coupés: quadratische Verhältnisse. Das bedeutet, möglichen Reparatur, bei der Wartung
Dadurch erfuhr die Baureihe W126 eine 420SEC, 500SEC, 560SEC dass der Durchmesser der Zylinderboh- Ein wichtiges Kriterium für die Auswahl oder allein durch den Kraftstoffverbrauch
Zäsur, die über eine gewöhnliche „Mopf“ rung größer ausgelegt ist als der Hub. Es der Motorisierung „Ihres“ W126 könnte wird folglich bei der Auswahl des Trieb-
(Abk. für Modellpflege) hinaus ging und Seitenbeplankung 1. Serie handelt sich also um sog. „Kurzhuber“. eine mögliche oder die bereits vorhandene werks auch eine Rolle spielen.
zu der in der Praxis üblichen Einteilung Welche Serie ist nun die begehrtere, die Einstufung in eine günstige Schadstoffklas-
in erste und zweite Serie führte. sammlungswürdigere oder die bessere? Aufgrund seines Konzepts zeigt ein W126 se sein (Euro2-Norm durch Kat und KLR). Suchen Sie womöglich einen Schalt-
Fragen Sie zwei W126-Experten und Sie gediegenes Understatement. Er wurde Hierbei geht es immerhin um die Halbie- wagen, entgegen der überwiegenden
Rein äußerlich kann man die Fahrzeuge bekommen garantiert drei Antworten! sicher nicht geschaffen für Autorennen rung der Kfz-Steuer. Zur Erteilung einer Mehrheit der S-Klasse-Fahrer, die ein
der 1. und 2. Serie am leichtesten anhand Dem ursprünglichen Charme der Fahr- oder Ampel-Rallyes. Neben seinem hohen grünen Umweltschutzzonen-Plakette der Automatik-Getriebe bevorzugen? Dieses
der Seitenbeplankungen, in Volksmund zeuge aus der 1. Serie stehen die Verbes- Komfort verlieh ihm u.a. eine angemes- Klasse 4 (grün), ohne die ab 2012 in vielen wäre in der Motorenauswahl zu berück-
„Sacco-Bretter“ genannt, unterscheiden. serungen und Ergänzungen der 2. Serie sene Motorisierung mit jederzeit souve- Innenstädten Fahrverbote drohen, reicht sichtigen, ein Schaltgetriebe gab es nur
Während diese Kunststoffteile in der 1. gegenüber. Wie so oft liegt es im Auge räner und eleganter Kraftentfaltung die allerdings schon ein Lambda-geregelter für die Sechszylinder. Natürlich konnten
Serie mit waagerechten Rillen struktu- des Betrachters und im persönlichen damals unübertroffene Reisetauglichkeit. Katalysator und die Euro1-Einstufung.Da auch die Sechszylinder gegen Aufpreis
riert waren, wurden sie in der 2. Serie Geschmack des Einzelnen, welcher Se- die ersten W126 erst seit Herbst 2009 An- mit einem Automatik-Getriebe geordert
glattflächig und auch in neuen Farbva- rie der Vorzug gegeben wird. Zum The- Es stellt sich nun für Sie die Frage, wel- recht auf ein H-Kennzeichen haben, wird werden.
rianten gestaltet. Ein weiteres Merkmal ma „Korrosion“ werden Sie sogar recht chen Fahrstil Sie bevorzugen. Sind Sie dies über die nächsten 10 Jahre hinweg für
sind die neu gestalteten Stoßfänger, bei Seitenbeplankung 2. Serie widersprüchliche Aussagen bekommen. eher ein „Gleiter“ oder ein „Sportler“? viele Fahrzeuge ein Thema sein. Falls Ihr Herz sowieso nur für eines der
denen der vordere nun stufenlos in die Ich bin geneigt, der folgenden Variante gediegenen 126er-Coupés schlagen sollte,
steiler stehende Bugschürze überging. Glauben zu schenken. Aufgrund umfang- Die 272 PS der 5,6-Liter-Maschine (RÜF- Generell waren alle Otto-Motoren der 2. überlesen Sie die Sechszylinder, die SECs
Erste Serie (1979-1985) reicher Rostschutzmaßnahmen stehen Variante des M117) bescherten einem Serie als leistungsreduzierte Kat-Versio- gab es nur als Achtzylinder.
Mercedes-Benz war übrigens der erste • Sechszylinder-Limousinen: Fahrzeuge der 2. Serie oftmals „besser
Hersteller von Oberklasse-Fahrzeugen, 280S, 280SE, 280SEL im Blech“. Dies trifft besonders für die
der sich traute, flächige Kunststoff-Form- • Achtzylinder-Limousinen: Qualität der Chrom- und Zierteile zu. Aus
teile an der Karosserie anzubringen. 380SE, 380SEL, 500SE, 500SEL diesem Grund liegt momentan auf dem
Chefdesigner Bruno Sacco musste diesen • Diesel-Limousinen: Markt das Preisniveau der Zweitserien 3.1 Die Sechszylinder
kühnen Schritt auch in den eigenen Rei- 300SD (nur USA und Japan) über dem der Erstserien.
hen verteidigen. Die Modelle des W126 • Achtzylinder-Coupés:
lassen sich wie folgt einordnen: 380SEC, 500SEC Der Sechszylinder-Motor der 1. Serie, Die Sechszylinder-Motoren der 2. Serie
besser bekannt unter seinem Hersteller- (M103) hatten ihren Dienst als 2,6- und
Kürzel M110 oder dem Spitznamen „Dop- 3-Liter-Versionen im 260SE, 300SE und
pelnocker“, ist für Mercedes-Fans schon 300SEL zu verrichten. Die 160 PS im
legendär. Und das aus gutem Grund. Der 260SE mit Katalysator empfehlen sich
fast „turbinenartige“ Lauf dieses 2,8-Li- nur für „Gleiter“. Bei etwas zügigerer
ter-Reihensechsers bietet eine Menge Fahrweise ist ein 300er die bessere Wahl.
Fahrspaß und gilt als nahezu „unzerstör- Er harmoniert ganz ausgezeichnet mit
bar“. Aus verkaufspolitischen Gründen Wagengewicht und Getriebeabstufung
wurde die theoretische Leistungsfähig- und glänzt durch sehr ruhige Laufeigen-
keit des M110 nicht ausgereizt und durch schaften.
konservative Steuerzeiten (sog. „zahme
Nockenwelle“) auf 185 PS begrenzt. Das
danken diese Motoren mit einer langen
Lebensdauer. Trotzdem wirken sie durch
ihre Drehfreudigkeit sehr lebhaft. Die Sechszylinder-Motoren im Überblick
Typ 280S 280SE, 260SE 300SE,
Den M110 gab es im 280S auch mit Solex-
280SEL 300SEL
Doppelregister-Vergasern. Das ist eher
etwas für Liebhaber, wobei dies sowohl Produktionszeit 1979-1985 1979-1985 1985-1991 1985-1991
technisch als auch bezüglich der gemütli- Motor M110 M110 M103 M103
chen Fahrweise gemeint ist. Seine 156 PS
Hubraum in ccm 2746 2746 2599 2962
wirken in der schweren Limousine etwas
überfordert. Eine manchmal wünschens- Leistung in PS (RÜF) 156 185 166 188
werte Leistungsreserve ist nicht vorhan- Leistung in PS (KAT) - - 160 180
den. Dazu kommt, dass kein Katalysator
nachgerüstet werden kann. Höchstgeschw. in km/h 200 210 200-205 205-210

12 Kaufberatung W126 Kaufberatung W126 13


3.2 Die Achtzylinder KLASSE

Die V8-Motoren passen wegen ihrer Leistung in 1. und 2. Serie) produziert wurde. Dies be- Das Highlight und die Top-Motorisierung eines Der OM617 im 300SD kam in den USA sehr gut
und der Leistungscharakteristik ohne Frage scherte dem 500er auch die größte Anzahl an W126 stellt ab 1985 der 560er dar. Wer sich an. Der 300SD erhielt 1981 sogar den begehrten
am besten zum hohen Wagengewicht und Kom- unterschiedlichen Modifikationen. Leider sind akustisch zu europäischen Achtzylindern hinge- Preis „Import Car of the Year“ und wurde wegen
fortanspruch an eine S-Klasse. Besonders gut dabei nicht alle Versionen problemlos mit ei- zogen fühlt, wird hier aufs Feinste bedient. Aus der engen Abgasvorschriften in Kalifornien dort-
korrespondieren die 8-Zylinder mit den noblen nem Kat nachrüstbar. Es ist ohne exakte Kennt- einem heiseren V8-Röcheln heraus steigert sich hin schon mit einem Rußfilter geliefert. Sein wür-
Coupés, so dass die SECs auch nur mit dieser nis der Typen- und Motorbezeichnung kaum zu der M117 beim Gasgeben zur dezent kernigen diger Nachfolger, der OM603, ebenfalls mit einem
Motorisierung erhältlich waren. entscheiden, ob eine angebotene Ausführung Sinfonie, jedoch im besten Understatement stets Garrett-Abgasturbolader ausgerüstet, wurde zu-
Das „Gänsehaut-Feeling“ beim Gleiten (die Lüf- nachrüstbar ist oder nicht. 500er, die ab 1989 elegant und nie aufdringlich. Seine Mehrleistung sätzlich auch noch nach Japan verkauft, war aber
tung ist lauter als das Motorengeräusch) oder gebaut worden sind, können in jedem Fall mit holt der 560er aus der gegenüber dem 500er nur in der Lang-Version 300SDL zu ordern. Die
der typische V8-Sound beim Anfahren und einem Katalysator aufgerüstet werden. etwas höheren Drehzahl. Das bescherte ihm zu originalen US-Ausführungen 300SD und 300SDL
Überholen können süchtig machen und Grund Trotzdem kann ein 500er immer wärmstens seiner Zeit durchaus Sportwagen-Qualitäten. sind leicht zu erkennen. Die in den USA vorge-
genug sein, sich für den Achtzylinder zu ent- empfohlen werden. Aufgrund der ab 1982 „lan- schriebenen Sicherheits-Stoßfänger sind unüber- US-Version Sicherheitsstoßfänger US-Version Sealed-Beam-Scheinwerfer
scheiden. Beim Cruisen ist zudem der Mehr- gen“ Hinterachsübersetzung läuft er auf einem Ab 1989 gab es eine allgemeine Kat-Pflicht für sehbar, ebenso die für europäische Augen eigen-
verbrauch gegenüber dem Sechszylinder relativ niedrigen Drehzahlniveau, was eine perfekte Kfz. mit Hubräumen über 1.400 ccm. Die bis willigen Sealed-Beam-Scheinwerfer. Meilen-Tacho werden. Viele der angebotenen W126-Diesel sind ne Verkehrssicherheit des Fahrzeugs aus, aber
gering und wird gern in Kauf genommen. Laufruhe und eine überdurchschnittliche Lang- 1991 produzierte ECE-Version des 560ers stellt und eine dem amerikanischen Markt angepasste außerdem Eigenumbauten, die mit Vorsicht zu nichts über die Qualität der „Basteleien“. Daher
Einstiegsmodelle in die V8-Liga des W126 sind lebigkeit bewirkt. Besonders interessant sind hierbei eine Ausnahme dar und war exklusiv Innenausstattung komplettieren die US-Diesel. genießen sind. Die erfolgte Erstabnahme oder die kann man allgemein von einem Ankauf eines sol-
die 380SE/SEL/SEC der 1. Serie. Übrigens die wegen drohender Kat-Pflicht ab 1987 leis- erhältlich auf europäischen Märkten, auf denen Dabei war die deutlich beliebtere Langversion TÜV-Plakette sagen nur etwas über die allgemei- chen Fahrzeugs nur abraten.
konnte ein 380er als einziges Modell der 1. tungsgesteigerten 5-Liter-Motoren der 2. Serie, bleifreies Benzin zu diesem Zeitpunkt noch SDL seitens der Karosserie mit europäischen Die Diesel-Motoren im Überblick
Serie bereits ab Werk mit einem geregelten Ka- die mit ihrer Fahrleistung dem späteren Top- nicht flächendeckend zur Verfügung stand (z.B. Modellen identisch, aber mit 5,28 Metern Länge
talysator bestellt werden. Da in dieser Zeit dasModell, dem 560er, kaum nachstanden. Italien, Spanien, Portugal, …). dank der breiteren Stoßfänger um 14cm länger. Typ 300SD 300SDL
Die Nachfolge des „kleinen Achtzylinders“ der
für den Kat-Betrieb benötigte bleifreie Benzin in Obwohl Ende der 80er Jahre durch Diskussionen Produktionszeit 1980-1985 1986-1990
Deutschland jedoch noch nicht flächendeckend 1. Serie trat 1985 der 420er V8 an. Auch die- Generell lässt sich über alle Achtzylinder-Mo- über Rußpartikel der „Dieselhype“ in den USA Motor OM617 OM603
verfügbar war, scheuten sich die meisten Kun- ser erfuhr 1987 eine Leistungssteigerung, die toren sagen, dass sie über eine hohe Standfes- schon vorbei war, versuchte Mercedes-Benz von
den, den erheblichen Aufpreis für dieses damals ihn nun noch besser vom 300er-Sechszylinder tigkeit verfügen. Laufleistungen von mehreren Jahresmitte 1990 bis zum August 1991, ein neues Zylinder 5Zyl. Turbolader 6Zyl. Turbolader
noch exotische Extra zu zahlen. Aus diesem absetzte. Eine Besonderheit beim 420er ist die hunderttausend km sind eher die Regel als die Dieselmodell zu positionieren. Der Reihen 6-Zy- Hubraum in ccm 2998 2997
Grund ist heute ein 380er mit werksseitig aus- gegenüber 500er und 560er Modellen fehlende Ausnahme. Den Tribut, der für die überlegene linder Dieselmotor OM603 wurde zum ersten Leistung in PS 123 150
gerüstetem Kat eine absolute Seltenheit. Anfahrmoment-Abstützung. Deshalb „tauchen“ Leistungsentfaltung zu erbringen war, bewirkte Mercedes mit Rußpartikelfilter. Das „Oxikat“ ge- ab 1983: 125
die 420er beim Anfahren oder beim Kick-down das hohe Gewicht des Vorderwagens. Besonders nannte System unterscheidet sich dabei jedoch
Als Gegenstück zum „kleinen Achtender“ fun- mit dem Heck stärker ein, was dem Fahrer vor in Verbindung mit breiteren Reifen kommt es von den heute gebräuchlichen. Des Weiteren er- Höchstgeschw. in km/h 170 193
gierte der 5-Liter-Motor, der als einziger über allem bei späten Modellen eine etwas stärkere an Lenkung und Vorderachse oft zu erhöhtem hielt der Motor eine Turboaufladung mit Ladeluft-
die komplette Bauzeit des W126 hinweg (also Beschleunigung vorgaukelt. Verschleiß. kühler und eine Bosch 6-Stempeleinspritzpumpe.
Das höhere Drehmoment des 350er-Motors von
3.4 Übersicht der
Typ 380SE, 380SEL,
Die Achtzylinder-Motoren im Überblick
420SE, 420SEL, 500SE, 500SEL, 560SE, 560SEL,
310 Nm ist in Verbindung mit der Automatik der
größte Vorteil dieser Ausführung, ein Dahinglei-
Baumuster und Motoren
ten auch auf eher bergigen Strecken war damit Baumuster Bezeichnung Motortyp alternativer
380SEC (ab 1981) 420SEC 500SEC (ab 1981) 560SEC
durchaus möglich. Der Neupreis eines SDL lag Motortyp
Produktionszeit 1980-1985 1985-1991 1980-1991 1985-1991
ohne Extras bei knapp unter 50.000 US$. 126020 260SE 103941 --
Motor M116 M116 M117 M117 Der erhoffte Erfolg stellte sich leider nicht ein, in
126021 280S 110924 110926
Hubraum in ccm 3818 4196 4973 5547 14 Monaten wurden nur 2.066 Stück Kurzversi-
onen und 2.925 Langversionen verkauft. Einer 126022 280SE 110987 110989
ab 1981: 3839
der Gründe lag in der nicht ausreichend hohen 126023 280SEL 110987 110989
Leistung in PS (RÜF) 218 218 240 272 Dauer-Belastbarkeit des Motors. Dieser musste,
ab 1981: 204 ab 1981: 231 126024 300SE 103981 --
wie alle frühen Turbomotoren, langsam warm
ab 1987: 245 ab 1987: 300 gefahren werden und nach längerer oder höherer 126025 300SEL 103981 --
Leistung in PS (KAT) - 205 223 242 Belastung durch Nachlaufen abkühlen. So sind 126032 380SE 116961 116963
ab 1987: 224 ab 1987: 252 ab 1987: 279 auch heute noch auf Autobahnetappen in Europa
maximal 145 km/h auf Dauer empfehlenswert. 126043 380SEC 116961 116963
Leistung in PS (ECE) - - - 299
Empfehlenswert ist es ebenfalls, auch die Öl- 126034 420SE 116965 --
Höchstgeschw. in km/h 220 210-215 230 / ab 1981: 225 RÜF 235 / KAT 225 wechselintervalle zu verkürzen, um die Standzeit
ab 1981: 210 ab 1987: 230 ECE 250 126035 420SEL 116965 --
des Motors zu erhöhen. Trotzdem existieren ge-
Zusammenstellung: I.M. Bogus, MB S-Klasse Club pflegte Motoren mit Laufleistungen jenseits der 126036 500SE 117961 23592 3/5
300.000km. 126037 500SEL 117961 23592 3/5
Die Bedeutung der 350er Dieselmodelle ist eine 126038 560SE 117968 --
eher historische, da man die Exemplare nur in
126039 560SEL 117968 --
3.3 Die Dieselmotoren den USA bzw. Kanada findet. In Europa kann man
die originalen „matching numbers“-Exemplare an 126043 380SE 116963 --
einer Hand abzählen, dazu kommt, dass Original-
126044 500SEC 117963 117965
Die mittlerweile erstaunliche Karriere des Die- nada geliefert. Die Gründe dafür sind wohl im selmotor seine typischen Vibrationen ausgetrie- Stoßfänger schon sehr knapp werden. Andere
selmotors in der S-Klasse begann im Verborge- Ölpreis-Schock des Jahres 1973 sowie in der ben hatte, wurde er schließlich auch einer S- Diesel- bzw. US-spezifische Ersatzteile sind noch 126045 560SEC 117968 --
nen. Assoziierte die Öffentlichkeit mit einem Forderung der amerikanischen Regierung nach Klasse für würdig befunden. 1978 erhielten die im gleichen Umfang wie für die europäischen Mo- 126046 420SEC 116965 --
Dieselaggregat seinerzeit doch eher einen Trak- einem reduzierten Flottenverbrauch zu suchen. Entwicklungsarbeiten dann noch erheblichen delle zu bekommen.
tor, ein „Bauernauto“ oder bestenfalls ein Taxi, Obwohl im Verbrauch nur ca. 2 Liter/100km Rückenwind, als der mit einem Dieselaggregat 126120 300SD(US) 617951 --
Der deutsche Käufer sei aber gewarnt! In Europa
aber keine Nobelkarosse. Ausgerechnet für den unter dem 280S angesiedelt, konnte der durch- ausgerüstete Mercedes-Versuchsträger C111 (in sind W126-Diesel ziemlich selten. Wegen der ex- 126125 300SDL(US) 603961 --
US-Markt, wo der Kraftstoffverbrauch lange kei- schnittliche Verbrauch der in die Staaten ex- anderer Ausführung auch als Wankel-Mercedes trem hohen Steuern bei vergleichsweise geringer 126134 350SD(US) 603970 --
ne Rolle spielte, wurde der 300 SD konzipiert portierten Mercedes-Flotte doch signifikant bekannt geworden) in Nardo eine spektakuläre Motorleistung dürften solche Fahrzeuge für die
und in 1. Serie auch nur dorthin und nach Ka- gesenkt werden. Nachdem Mercedes dem Die- Rekordfahrt vorlegte. meisten W126-Interessenten relativ unattraktiv 126135 350SDL(US) 603970 --
Zusammenstellung: I.M. Bogus, MB S-Klasse Club

14 Kaufberatung W126 Kaufberatung W126 15


4. Coupé oder Limousine, kurz oder lang? KLASSE

Gestatten Sie mir an dieser Stelle noch


eine (sicher eher philosophische) Über-
legung zum Nutzwert eines Coupés im
Vergleich zur Limousine.

Böse Zungen behaupten, das Coupé ver-


eine gegen Aufpreis die Nachteile eines
Cabrios mit denen einer Limousine, ohne
deren Vorzüge zu besitzen: wenig nutzba-
rer Raum und nicht mal das Dach lässt
sich öffnen!
Dazu lässt sich bemerken, dass es schon
immer etwas teurer war, einen besonde-
Beim W126 sind Karosserieausführung, torisierung, wurden als „günstiger ge- zung auch besser ausgestattet ist, lohnt ren Geschmack zu besitzen und für mehr
lieferbare Motorisierung sowie angebo- brauchter Sportwagen“ oder „Porsche-Jä- es sich, noch über ein paar andere Aspek- Geld etwas weniger Auto zu bekommen.
tene Innen- und Sonderausstattungen ger“ ohne Sinn und Verstand „verheizt“. te nachzudenken. Eine treffende Antwort gibt ein kurzes Zi-
so miteinander verwoben, dass eine fast Optisch aufbereitet, sind ihnen die erheb- Wenn die „kurze“ Ausführung trotz ihrer tat aus Martin Häußermanns Buch „Mer-
unüberschaubare Zahl an Kombinationen lichen technischen Mängel und der über- 5,02 m Länge noch in den meisten Ga- cedes-Benz - Die großen Coupés“:
möglich ist. Aber eben nicht jede! mäßige Verschleiß nicht anzusehen. Es ragen unterzubringen ist, so können die
Haben Sie sich schon entschieden, ob es lohnt sich immer, ganz genau zu prüfen, 5,16 m des SEL schon Probleme bereiten. „Ein Coupé, das ist offener Kragen mit fei-
eine Limousine oder ein Coupé werden ob der Vorbesitzer wirklich Rentner und Als Selbstfahrer werden Sie von den zu- nem Einstecktuch statt dunklem Anzug
soll? 80 Jahre alt oder eher Rennfahrer und 18 sätzlichen 14 cm auch nur den optischen und gedeckter Krawatte, das ist schlanker
Jahre alt war. Genuss haben, denn diese kommen voll- Loafer statt Budapester, das ist Fahren
Traditionell sind die Coupés der S-Klasse ständig der Beinfreiheit der zweiten Sitz- statt gefahren werden.“
in Preis und Ausstattung am oberen Ende Die Alternative, eine Limousine, ist ab- reihe zugute. Zwischenstrebe Langversion Zwischenstrebe Kurzversion
der Modell-Familie positioniert. Als der solut nicht „zweite Wahl“. Bei ihrem Sollten Sie auf eine Einzelsitzanlage im
SEC im September 1981 auf der IAA in Erscheinen auf der IAA im September Fond Wert legen, so kann dieser Wunsch
Frankfurt vorgestellt wurde, galt er als ei- 1979 war sie der Star der Medien und Be- nur durch eine Langversion der Limousi-
nes der schönsten Automobile nach dem sucher. Ihr zeitlos elegantes Design ver- ne ab Baujahr 1984 erfüllt werden.
zweiten Weltkrieg. 85mm kürzer als die mag selbst heute, nach 30 Jahren, noch Die Langversion ist auch für das ungeübte 5. „Buchhalter“ oder Vollausstatter, welche
Limousine wirkt der SEC noch harmo- zu überzeugen. Damals wartete der W126 Auge zweifelsfrei zu identifizieren. Schon
nischer proportioniert als der SLC, von mit einer ganzen Reihe technischer Neu- von Weitem erkennt man die lackierte Sonderausstattungen?
dem er seinen Kühlergrill „geerbt“ hat. erungen und optischer Tricks auf. Sein Zwischenstrebe am Fenster der Fondtür
Die Einzelsitzanlage im Fond, rahmenlo- Designer, Bruno Sacco, folgte wieder im Gegensatz zur schmaleren der Kurz-
sen Scheiben bei fehlender B-Säule sowie dem ursprünglichen Motto der ersten S- version. Die ausladenden Fondtüren sind
eine umfangreiche Serienausstattung Klasse: „form follows function“. Das Er- dem sichtbar vergrößerten Fußraum im
komplettierten dieses Reise-Coupé zu gebnis waren klare, fließende Linien, der Fond geschuldet.
einem echten Traumwagen. Elektrische Verzicht auf den üppigen und nicht mehr Es könnte allerdings auch reizvoll sein,
Sitzverstellung, vierfach elektrische zeitgemäßen Chromschmuck des Vorgän- einen der ab September 1988 gebauten
Fensterheber, Gurtbringer oder Zentral- gers und eine ausgesprochen elegante „kurzen“ 560er zu besitzen. Diese Wagen
verriegelung, beim Coupé gehören viele Erscheinung. haben absoluten Seltenheitswert, denn
Ausstattungsmerkmale zum Serienum- es wurden davon nur 1.252 Stück pro-
fang, welche in der Limousine Aufpreis- Der gegenüber dem Vorgänger (W116) duziert. Sollten Sie sich aufgrund einer
pflichtig oder gar nicht erhältlich waren. um 14% niedrigere Luftwiderstand war glücklichen Fügung oder während eines
mit dem cw-Wert von 0,35 eine Sensa- USA-Aufenthalts doch für einen 300 SDL
Das Fahrverhalten der Coupés ist nahezu tion und für kurze Zeit sogar die Welt- entschieden haben, dann messen Sie
identisch mit dem der Limousinen und bestleistung für Limousinen. Die neu Ihre Garage noch einmal genau nach. Die
kann als mustergültig bezeichnet wer- geformten Stoßfänger mit integrierten breiteren Stoßfänger der US-Version füh- Von einer S-Klasse erwartet man Komfort Den gibt es nämlich nicht. Bei den meis- voll ausgestatteten W126 zu fahren. Zu
den. Durch den kürzeren Radstand wir- Schürzen, die „Mongolenfalte“ der kom- ren zu einer Wagenlänge von stattlichen und dazu gehört eine gehobene Ausstat- ten der so angebotenen Fahrzeuge fehlen bedenken ist jedoch: Freude machen die
ken die Coupés etwas straffer. Auch die plett neu gezeichneten Scheinwerfer, die 5,28 m. tung. Ein gewisser Standard sollte also mindestens ein halbes Dutzend Extras, Sonderausstattungen nur, wenn sie auch
Fahrleistungen von Coupé und Limousine glattflächigen Karosserieverkleidungen, schon erfüllt sein. Beim W126 betrifft von deren Existenz der Verkäufer mögli- einwandfrei funktionieren. Und genau da
sind vergleichbar, da sie im Wesentlichen die versenkten Scheibenwischer, die das den Aufpreis-pflichtigen rechten Au- cherweise keine Ahnung hat. liegt meistens der Hase im Pfeffer. Einige
durch das verbaute Triebwerk bestimmt Tür-Zuggriffe, das alles war neu und galt ßenspiegel genauso wie ein Radio oder Im Allgemeinen lässt sich sagen, dass Extras werden nach über 20 Jahren an-
werden. In einem Punkt unterscheidet nach kurzer Zeit als Maß der Dinge beim elektrische Fensterheber, zumindest aufgrund einer reichhaltigeren Grund- fällig für Fehler, reparaturbedürftig oder
sich das Coupé jedoch erheblich von der Automobildesign. Noch heute werden die vorn. Sind die Extras eines W126 damit ausstattung die Coupés besser ausge- funktionieren überhaupt nicht mehr. Und
Limousine: es ist deutlich seltener. Knapp W126-Limousinen von der Fachpresse bereits erfasst, so spricht man wohlwol- stattet sind als die Limousinen und die das kann dann richtig ins Geld gehen.
über 800.000 Limousinen stehen nur und einem Großteil der Mercedes-Fans lend von einem „Buchhalter“, getreu der Langversionen („Direktionswagen“ und Darum sollten Sie sich stets auch vor Au-
rund 74.000 Coupés gegenüber, und was als die schönste und eleganteste S-Klasse Berufsgruppe, die sich zwar den Einstieg „Chauffeurfahrzeuge“) besser als die gen halten: Was nicht drin ist, kann auch
seltener ist, ist meistens auch begehrter. aller Zeiten bezeichnet. in die S-Klasse leistet, aber bei den Son- Kurzversionen. Auch steigt mit stärke- nicht kaputt gehen, und was drin ist, kos-
Wegen seiner oft höherwertigen Ausstat- derausstattungen dann die Brieftasche rer Motorisierung meistens auch die tet Geld, nicht nur bei der Anschaffung,
tung ist das Coupé auch nach über 20 Jah- Haben Sie sich für eine Limousine ent- geschlossen hält. Ausstattungsvielfalt. Dazu kommt, dass sondern auch in der Erhaltung.
ren in der Anschaffung nicht nur merk- schieden, bleibt Ihnen noch die Wahl der Im Gegensatz dazu gibt es die sog. Voll- bestimmte Ausstattungsdetails erst in Um einer größeren Enttäuschungen vor-
lich teurer sondern in perfektem Zustand kurzen oder langen Ausführung. Auch ausstatter, die nahezu alle oder wenigstes einer bestimmten Motor- oder Karosse- zubeugen, wird hier auf die gängigsten
auch schwieriger zu finden. wenn die Langausführung mit dem „L“ sehr viele der möglichen Sonderausstat- rievariante erhältlich sind. Verschiedene Sonderausstattungen dieser Art einge-
Eine Warnung ist noch angebracht: Viele grundsätzlich als die prestigeträchtigere tungen beinhalten. Jedoch Achtung beim Beispiele wurden dazu schon aufgezählt. gangen, deren sorgfältige Prüfung beim
Coupés, vor allem solche mit Spitzenmo- gilt und oft aufgrund gewerblicher Nut- Kauf eines „absoluten Vollausstatters“! Natürlich ist es äußerst angenehm, einen Fahrzeugkauf unbedingt notwendig ist.

16 Kaufberatung W126 Kaufberatung W126 17


5.1 Hydropneumatische Federung, 5.3 Zentralverriegelung KLASSE

Niveau-Regulierung
Das eigentlich wartungsfreie System der defekte Regelventile sind die Regel und rung, damit nicht jede Bodenwelle ausge- Die Zentralverriegelung gehört mit Si- tigkeiten zeigen. Zu erkennen sind diese Ab Herbst 1984 hielt die Zentralverriege-
HPF kann im Alter undicht werden. So- erfordern schnell hohe Reparaturkosten. regelt wird. cherheit zu den am häufigsten georderten an dem Weiterlaufen der PSE-Pumpe lung mit Mehrstellen-Bedienung Einzug
wohl Verschleißerscheinungen, Undich- Da die Stahlfederung des W126 sehr gut Sonderausstattungen. Sie umfasst außer (Pneumatische Steuereinheit), nachdem in die noch erste Serie. Ausnahme ist
tigkeiten und fehlende Gummimanschet- abgestimmt und völlig ausreichend ist, Sollte ein mit Niveauregulierung aus- den Türen und dem Kofferraumdeckel der eigentliche Schließvorgang beendet dabei der Kofferraum-Deckel, der mittels
ten an den Hydraulikbeinen als auch kann von dieser Sonderausstattung nur gestattetes Fahrzeug bei der Probefahrt auch den Tankdeckel-Verschluss. Das für ist. Das Aggregat versucht dabei fortge- einer anderen Schloss-Stellung vom Sys-
dringend abgeraten werden. „hüpfen und springen“, so könnte die Ur- die Betätigung eingesetzte Unterdruck- setzt, den erforderlichen Unterdruck wie- tem abgekoppelt werden kann (Diebstahl-
sache in den Federspeichern, umgangs- system kann nach vielen Jahren Undich- der herzustellen. schutz).
Die HPF ist nicht zu verwechseln mit der sprachlich „Bulleneier“, liegen. Oftmals
Niveauregulierung, welche relativ kos- hilft hier schon eine Entlüftung oder Neu-
tengünstig instand gesetzt werden kann. befüllung für kleines Geld. Sollte jedoch
Wenn ein W126 im Stand hinten herun- ein kompletter Tausch erforderlich sein
ter hängt, sollte als erstes der Kofferraum oder ein Defekt bei der Ölpumpe vorlie- 5.4 Fensterheber, Stahlschiebe- oder
gecheckt werden. Vielleicht ist das Fahr- gen, wird es entsprechend teurer.
zeug hecklastig beladen (z.B. mit dem Schiebehubdach
kompletten Satz Winterräder).
Auch diese beiden Sonderausstattungen Geld auszutauschen oder instandzuset- bzw. verdreckte Notabläufe, aufgrund
Das „Hängen“ kann jedoch auch ein
gehören mit Sicherheit zu den am häu- zen. dessen Wasser über A- und C-Säulen ins
Hinweis auf eine falsch eingestellte oder
figsten georderten. Bei den elektrischen Wageninnere gelangen kann, unschöne
defekte Niveauregulierung sein. Die wei-
Fensterhebern sollte zunächst darauf ge- Beim Stahlschiebedach wiederum sind Rostnester sind die Folge. Um dies auszu-
cheren Federn, die durch die Regulierung
achtet werden, ob zwei oder vier verbaut erste und zweite Serie zu unterscheiden. schließen, sollten Sie am besten unter die
unterstützt werden, lassen das komplette
wurden, es konnten beide Versionen ge- In der ersten Serie besaß es noch keine herausnehmbaren Teppiche im Fahrer-
Fahrzeug vorerst etwas tief hängen.
ordert werden. Hub- bzw. Aufstellfunktion. Es sollte sich fußraum sowie die Verkleidung der seitli-
Bei der Beurteilung sollte man sich jedoch
Sollte sich das Schließgeräusch der Fens- ohne Knack- oder Quietschgeräusche öff- chen Kofferraummulden schauen.
bei laufendem Motor ein paar Sekunden
terheber auf den letzten Zentimetern nen lassen und der kleine Windabweiser
Zeit lassen. Die Niveauregulierung arbei-
HPF Hydraulikbein Niveauregulierung, Federspeicher schwergängiger anhören, so ist dies kein muss sich vollständig aufstellen bzw. vor Sollte der Schiebedach-Motor nachlaufen
tet mit einer geringen zeitlichen Verzöge-
Anzeichen eines Defektes. Um zu hohe dem vollständigen Schließen wieder sen- und nicht exakt an der Schließposition
Windgeräusche infolge locker auflie- ken. Schleifgeräusche oder eine unwillige abschalten, kann dies am Antriebsmotor
gender Fensterdichtungen zu beheben, Funktion des Windabweisers lassen sich links hinter der Kofferraum-Verkleidung
wurden von Werkstätten öfters die Tür- oft durch Reinigen und Fetten oder das mittels einer kleinen Stellschraube nach-
5.2 Klimaanlage, Klimaautomatik, rahmen im Fensterbereich nach innen Ersetzen einer Feder beheben, wenn das justiert werden.
„nachgebogen“, was sogar einer offiziel- Schiebedach öfters beim Service vernach- Für die meisten anderen Justage- und
Standheizung len Reparatur-Anleitung von Mercedes-
Benz entspricht.
lässigt wurde. Bei Schiebehubdächern
der zweiten Serie ist oft ein defekter Hub-
Wartungsarbeiten ist jedoch der Dach-
himmel zu entfernen, ab da wird es auf-
Ansonsten sind die Fensterheber auf- winkel anzutreffen. wändig und teuer.
Auch die Klimaanlage weist nach vielen Alternativ ist auch eine Neubefüllung mit Temperatur für Fahrer- und Beifahrerseite grund ihrer Häufigkeit auch für kleines Ein häufigeres Problem sind verstopfte
Jahren gerne Undichtigkeiten auf oder dem Kältemittel R413a möglich. Hierbei getrennt einstellen, was bei der Klimaau-
ist sogar komplett außer Funktion. Um handelt es sich um ein R12-Ersatzmittel, tomatik nicht möglich ist.
sie wieder in Betrieb zu nehmen, werden welches durchaus zu einem guten, aber
viele Werkstätten sie auf FCKW-freien Be- dennoch günstigen Betrieb der Klima- Eine Standheizung, welche in der Sonder-
trieb (Kältemittel 134a) umrüsten wollen.
Dies ist mittlerweile jedoch ebenfalls kri-
anlage führt. Eine defekte Klimaanlage
umzurüsten und wieder in Betrieb zu
ausstattungsliste unter der Bezeichnung
„Zusatzheizung“ geführt wurde, wird
5.5 Gurtbringer, elektrisches Rollo
tisch zu sehen, da aufgrund einer neuen nehmen, kann jedoch schnell einen Tau- nach längerer Pause nicht mehr ohne
Die Coupé-Ausführung besitzt schon im Laufe der Jahre versprödet ist. Der Wech-
EU-Richtlinie das Kältemittel 134a vor- sender oder mehr kosten. Überholung in Betrieb zu nehmen sein.
Standard Gurtbringer, die keine Sonder- sel der Transportseelen ist für kleines
aussichtlich ab Jahresende 2010 ebenfalls Bei niedrigen Außentemperaturen (ab Beim Funktionstest sollte zunächst das
ausstattung darstellen. Leider sind diese Geld in Minutenschnelle zu erledigen,
verboten wird. ca. 5°C) kann es sein, dass sich der Kli- Tackern der Kraftstoff-Förderpumpe zu
häufiger außer Funktion und sollten da- weswegen er sich auf bei Funktionstüch-
Dazu kommt, dass es nicht mit dem Ablas- makompressor nicht automatisch ein- hören sein. Nach der Zündung des Bren-
her kontrolliert werden sollten. tigkeit schon prophylaktisch empfiehlt.
sen und Neubefüllen des Kältemittels ge- schaltet. Zur Überprüfung sollte daher ners ist dann ein turbinenartiges Fauchen
Eine in der Anschaffung teure Sonder- Eine größere Reparatur stellt der kom-
tan ist, weil das notwendige synthetische der Schalter nach oben gelegt werden zu hören. Die Standheizung besteht eben-
ausstattung stellt das elektrische Rollo plette Aus- und wieder Einbau z.B. des
Öl die Dichtungen fortschreitend angreift. (Scheibentrocknung). Sollte er dennoch falls aus mehreren Komponenten und ei-
dar, auch dieses funktioniert oft nicht. Heckrollos aus der Heckablage dar, ab
Eventuelle Undichtigkeiten müssen durch nicht einschalten, kann dies ein Hinweis ner Steuerung. Da die Betriebssicherheit
Die häufigste Ursache dafür ist der Bruch hier kann es aufwendig und teuer wer-
Abdrücken festgestellt und behoben wer- auf eine Undichtigkeit des Systems sein, des Systems gewährleistet sein muss,
der Transportseele aus Kunststoff, der im den.
den. Auch der Kompressor ist zu kontrol- denn der Kompressor besitzt dafür eine kann eine Instandsetzung rasch ins Geld Elektrisches Rollo
lieren und ggf. instand zu setzen. Schutzschaltung. gehen.
Etwas problematischer als die konventio-
nelle Klimaanlage ist die Klimaautomatik
mit ihrer etwas anfälligen Steuerung. Der
ggf. notwendige Tausch der Steuereinheit
ist recht kostenintensiv. Gegenüber der
Klimaanlage bietet die Klimaautomatik
nur den Vorteil einer automatischen Ge-
bläseregelung, denn aufgrund der Heiz-
matik verfügt auch die konventionelle Kli-
maanlage über eine Temperaturregelung
mit automatischer Kompressorabschal-
tung. Über die Heizmatik lässt sich bei
Klimaanlage, Bedieneinheit konventioneller Klimaanlage jedoch die Klimaautomatik, Bedieneinheit

18 Kaufberatung W126 Kaufberatung W126 19


5.6 Airbags, Reiserechner 5.9 Stoff, Velours, Leder, Amaretta KLASSE

Der Fahrerairbag war im Jahr 1981 eine Nach Aussagen des Herstellers könnte Als eine der häufigsten Aufwertungen galt griffene und abgewetzte Stellen z.B. an mehr nach Patina aus, sondern nach Ver-
Weltneuheit, der Beifahrerairbag folgte prinzipiell davon ausgegangen werden, beim W126 die Bestellung einer Velours- der Sitzwange, beim Leder durch Risse, schleiß.
1987. Beide waren zunächst nur als Son- dass die Airbag-Komponenten in den Bau- oder noch besser, Lederausstattung. Diese Sprödheit und Ausbleichung. Sollten die Bezüge des von Ihnen besich-
derausstattung erhältlich. Die Funktion reihen W126 ein Autoleben lang halten, ist nicht zu verwechseln mit dem güns- Ganz problematisch wird es bei der tigten Fahrzeugs Grund zur Beanstan-
der ersten Airbags nach über 20 Jahren ist eine Überprüfung sei jedoch empfehlens- tigen und strapazierfähigen Kunstleder Aufpreis-pflichtigen MB-Alcantara- bzw. dung geben, so denken Sie daran, dass
nur schwer abzuschätzen. Die ursprüng- wert. Da bleibt die Gretchenfrage: wie lan- MB-Tex aus anderen Baureihen. Optisch Microfaserausführung „Amaretta“. Diese sich Stoff einfacher und günstiger instand
lichen Fristen auf den Haltbarkeits-Pla- ge ist ein normales Autoleben? unterscheidet sich das Leder durch 6 ist oft schon sehr unansehnlich und i.d.R. setzen lässt als Velours und dieser hinge-
ketten an der B-Säule wurden gemäß der Sitzpfeifen und gestanzte Löcher, MB-Tex nicht zu reparieren oder aufzufrischen, gen erheblich kostengünstiger als Leder.
nachstehenden MB-Verlautbarung werk- Eine sehr seltene und daher gesuchte hat 5 Sitzpfeifen und nur eine Prägung. hier ist teurer Ersatz angesagt. Auch was die Pflege angeht, ist Leder mit
seitig verlängert: Sonderausstattung stellt der Reiserech- Mit Sicherheit gehören die Sitzmateriali- Damit wir uns richtig verstehen, gegen einem mindestens jährlichen Komplett-
ner dar. Einer der Väter des W126, Pro- en, die im W126 verbaut wurden, zu den eine altersübliche Patina ist nicht zu sa- Pflege-Intervall sicher die aufwendigste
„Nach heutigem Wissensstand kann von fessor Dr. Ing. E.h. Werner Breitschwerdt, Reiserechner hochwertigsten ihrer Zeit, doch die Jahre gen, sie wird von vielen W126-Fans sogar und teuerste Lösung. Entscheiden Sie
einer Haltbarkeit und Funktionssicher- hielt nichts von dem Ende der Siebziger hinterlassen auch bei ihnen ihre Spuren. begrüßt. Jedoch tiefe Risse im Material selbst, was Sie an Zeit und Geld in die Be-
heit der Fahrer- und Beifahrer-Airbag- aufkommenden Elektronik-Boom. Elek- elektronische Spielereien ist der Reise- Beim Velours zeigt sich dies durch abge- hat niemand gern, das sieht auch nicht zugsstoffe Ihres W126 investieren wollen.
Einheiten von 15 Jahren ausgegangen tronik kam in einem Mercedes nur dort rechner, der gegen Aufpreis geordert
werden. Mercedes-Benz hat somit für zum Einsatz, wo sich daraus unmittelbare werden konnte. Wie die damals noch jun-
Fahrzeuge, die bis Januar 1992 gefertigt technische Verbesserungen ergaben und ge Elektronik auf den Alterungsprozess
wurden, rückwirkend das Verfallsdatum
verlängert.“
das auch erst nach erschöpfenden Tests.
Eines der wenigen Zugeständnisse an
reagiert, bleibt, wie im Falle des Airbags,
abzuwarten. 5.10 Leichtmetallfelgen
Die als Sonderzubehör erhältlichen Felgen. Für die erste Serie waren es die Infolge der größeren Bremsscheiben
Leichtmetall-Felgen waren bei der S- so genannten „Barock-Felgen“, für die durch die Modellpflege ist er bei der
Klasse ebenfalls ein sehr häufig georder- zweite Serie die so genannten „15-Loch zweiten Serie von 14“ auf 15“ gestiegen.
5.7 ABS, ASR, ASD ter Ausstattungsbestandteil. Vielleicht Gullydeckel“, die oft kopiert und von
aus diesem Grund hat sich mittlerweile günstigeren Herstellern nachgerüstet Sollten Sie Ihr Fahrzeug mit Leichtme-
eine kleine Szene von „Raddeckel-Fans“ wurden. Die Originale lassen sich über tall-Felgen nachrüsten wollen, so ist dies
Das Antiblockiersystem ABS gehörte ab troll-Lampen für ABS und ASR können einen Ausfall an. Ein Austausch des ASR-
gebildet, die den Stahlfelgen mit Origi- Hersteller-Codes identifizieren, wobei recht einfach, im Internet werden fast
1986 bei allen Typen zur Serienausstat- zum einen nur auf eine zu schwache Steuergerätes ist, wie auch für das ABS,
nal-Radkappen den Vorzug geben. Dazu Sie sich nicht verwirren lassen sollten: täglich Felgensätze angeboten, rechnen
tung, nachdem es vorher teilweise zur Bordspannung hinweisen (Lichtmaschine wiegesagt, sehr teuer.
sollten Sie noch wissen, dass für das ein und die gleiche Felge ist zeitgleich Sie mit ca. EUR 250.- bis 350.- in Abhän-
Aufpreis-pflichtigen Sonderausstattung und Batterie kontrollieren), zum anderen Nicht zu verwechseln ist die ASR mit
Top-Modell der zweiten Serie, den 560er, von verschiedenen Zulieferern für Mer- gigkeit des Zustands der Felgen.
gehörte. Es zeigt sich bis heute unprob- jedoch auf ein defektes Überspanungsre- dem beim 420er und 500er als Sonder-
seitens Mercedes-Benz nur Leichtmetall- cedes produziert worden. Wichtig bei den Alu-Felgen ist die Optik,
lematisch. Das ab und zu anzutreffende lais oder, und dann wird es teuer, auf ein ausstattung verfügbaren und im 560er
räder freigegeben waren. Plagiate lassen sich z.B. über die außen daher sind sie lackiert. Wenn sie nun
Flackern der ABS-Kontroll-Leuchte, wel- defektes Steuergerät. serienmäßig enthaltenen „Ausgleichsge-
im Felgenbett eingravierte KBA-Num- sichtbare Kratzer auf dem Felgengesicht
ches oft nur durch Verschmutzungen an Daher ist die Antriebsschlupfregelung triebe mit begrenztem Schlupf“ und dem
Zu den Leichtmetall-Felgen darf ich noch mer zweifelsfrei identifizieren, Origina- haben oder die Felgenränder infolge
den Radsensoren bedingt ist, lässt sich ASR ganz anders einzuordnen. Bei die- ebenfalls als Sonderzubehör nur für den
ein paar wichtige Details ergänzen. Oft le haben keine KBA-Nummer. Noch ein Randsteinkontakt verschrammt sind,
meist mit kleinem Aufwand beheben. ser zeigen sich zunehmend Probleme, 260er und 300er erhältlichen automati-
werden „originale Mercedes-Felgen“ an- Wort zu den häufig zu sehenden 8-Loch- setzt sich beim Bremsen in diesen Krat-
Nach dem Start nicht erlöschende Kon- die ASR-Kontrollleuchte im Cockpit zeigt schen Sperrdifferenzial ASD.
geboten, die jedoch bei näherer Betrach- Felgen. Sie passen zwar optisch gut zum zern Bremsstaub ab und die Felge sieht
tung keine sind. Bei den Original-Felgen W126, sind aber nie für ihn produziert nicht mehr gut aus. Einen solchen Satz
handelt es sich um geschmiedete und worden. Zu achten ist bei Original-Fel- können Sie auch für EUR 150.- erstehen
daher hochfeste und sehr hochwertige gen auch auf den Felgen-Durchmesser. und aufarbeiten oder aufarbeiten lassen.
Dies bedeutet, die Felgen entweder von
5.8 Radio/CD-Player, Autotelefon Hand abzuschleifen oder vom Profi strah-
len zu lassen und dann bei einem Spezi-
alisten neu zu lackieren. So erhalten Sie
Nahezu kein W126 wurde ohne Autoradio Hier stellt sich nun wieder die Origina- Als seltenes und in der Anschaffung quasi „neuwertige“ Felgen. Ein dergestalt
ausgeliefert, doch da gibt es große Unter- litätsfrage. Der eine W126-Besitzer hat mit über DEM 20.000,- sehr teures Son- aufbereiteter Satz kostet bis zu EUR 500.-,
schiede. Vom einfachen Becker-UKW- das altersschwache originale Becker- derzubehör konnte für den W126 auch das ist etwa die Hälfte eines neuen Satzes
Empfänger „Avus“ bis zur aufwendigen Radio schon längst durch ein modernes ein C-Netz-Autotelefon mit Heckantenne von Mercedes-Benz. Achten Sie auch auf
Zweikomponentenanlage Becker „Me- Gerät mit Navigation, CD-Einschub und und klappbarer Konsole bestellt werden. die richtigen Radbolzen und deren Quali-
xico“ für damals über DEM 2.000,- mit MP3-Player ersetzt. Der andere W126- Meist war es in Direktionswagen oder tät, mit falschen Kopfformen oder Längen
zusätzlichem CD-Wechsler „Silverstone“ Fan kauft für ein paar hundert Euro ein Prominenten-Fahrzeugen anzutreffen ist eine Felge schnell ruiniert, minder-
konnte alles bestellt werden. Freilich wa- generalüberholtes Original-Gerät aus und hier gilt das Gleiche wie für das Au- wertige Radbolzen sind ein Sicherheits-
ren eine elektrische Antenne oder Heck- den 80er Jahren und erfreut sich an des- toradio. Original-Barockfelgen Original-Gullydeckelfelgen
risiko.
lautsprecher ebenfalls als Sonderausstat- sen aufgefrischtem Klang. Was dabei als Im Zeitalter des Handy mit Freisprech-
tung zu ordern und zu bezahlen. wertsteigernd oder wertmindernd ange- einrichtung und der aktuellen Netze wird
Nach über 20 Jahren sind sowohl die sehen wird, liegt einzig in der Beurtei- sich der eine W126-Käufer über den Auf-
Lautsprecher-Chassis als auch die im Ra- lung des Käufers. wand des Ausbaus und die verbleibenden
dio gealterte Elektronik hörbar gealtert. Löcher ärgern, während der andere das 5.11 Anhängerkupplung
Damals wurden noch Folienwiderstän- Auch die elektrischen Antennen neigten C-Netz-Telefon liebevoll von seinen archa-
de, gewickelte Spulen und Widerstände bei grober Verschmutzung und mangeln- ischen Eingeweiden befreien lässt, um Eine Anhängerkupplung ist an und für wurde, daher ist bei einer AHK erhöhte triebsstrang, darunter Automatikge-
verbaut, es gab noch nicht die heutigen der Pflege zu mechanischen Problemen. es mit dem Innenleben eines modernen sich natürlich kein Problem, höchstes Aufmerksamkeit geboten. Ein kleiner triebe, Hardyscheiben und Hinterachs-
IC-bestückten Platinen. Daher haben die Diese sind jedoch in den meisten Fällen Handys wieder zum Leben zu erwecken. ein Optisches. Daher war gegen Aufpreis Einachsanhänger stellt dabei keinen Hin- differenzial, wurde stark belastet. Der
verbauten Komponenten meistenteils auf- durch ein um wenige Euro zu beschaffen- für den W126 ebenfalls eine abnehmba- derungsgrund dar, bei regelmäßig schwe- vorzeitige Verschleiß könnte teure Re-
grund Materialalterung ihre besten Zei- des neues „Teleskop“ zu beseitigen. re Anhängerkupplung zu erhalten. Es ist rem Anhängerbetrieb (Wohnwagen, paraturen mit sich bringen, daher kann
ten und ein angemessenes Klangerlebnis jedoch zu vermuten, dass ein Wagen mit Pferdeanhänger, Schausteller-Anhänger) vom Erwerb eines solchen „Zugpferdes“
hinter sich. AHK häufiger als Zugfahrzeug eingesetzt sieht das anders aus. Der gesamte An- nur abgeraten werden.

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6. Schwachstellen des W126 - worauf ist beim Kauf KLASSE

zu achten?
Sind Sie nun soweit gelangt, dass Sie ein ge oder ausgelaufene Zylinderwände hin-
passendes Fahrzeug besichtigen und zur deuten. Bei steigendem Ölverbrauch steht
Probe fahren, sollen die nachfolgenden ein Wechsel an, der kostet zwar Geld, ist
Tipps Ihnen Anhaltspunkte geben, wo aber ohne weiteres finanzierbar. Dunkel-
etwas genauer hinzusehen ist und sich graues oder schwarzes Abgas deutet auf
mögliche Schwachstellen des Fahrzeugs ein zu fettes Verbrennungsgemisch hin.
verbergen. Dabei daraus gewonnenen Er- Ist die Verbrennung korrekt eingestellt,
kenntnisse können Sie in zweierlei Form ist wahrscheinlich der Luftfilter stark ver-
umsetzen, entweder zur Auswahl, Fes- schmutzt und sollte dringend getauscht
tigung bzw. Verhinderung der Kaufent- werden.
scheidung oder zu fundiert begründbaren Tackernde Geräusche, vor allem im kal-
Preisverhandlungen. ten Zustand, können auf die Hydrostößel Kühlmittel-Ausgleichsbehälter Zündsteuergerät, ZSG
hindeuten. Das Tackern sollte in diesem
Fall mit steigender Motortemperatur we- sen Dichtungen oder auch Abgaskrümmer ne bei Überhitzung zerstört werden. Das
niger werden bzw. verschwinden. Ist dies erneuert werden, hier wird es erheblich ZSG als Ersatzteil ist je nach Typ bis zu
nicht der Fall und das Geräusch verstärkt aufwendiger. EUR 2.000,- teuer und gebraucht nur sel-
6.1 Motor und Motorelektrik, Nebenaggregate sich bis zu einem Schlagen, sind einge-
laufene Nockenwellen die Ursache des
Aufgrund der für den Nockenwellentrieb
verwendete Duplex-Kette (nur beim M103:
ten unter EUR 500,- zu bekommen.
Ein bei laufendem Motor und geöffneter
Geräusches. Achtung, beim Tausch von Simplexkette) entfallen mögliche Zahn- Motorhaube getaktetes Schleifgeräusch
Als erstes sollte der Motorraum einer und Kühlwasserstand aus, sind aufgrund das Gewebe unter der schwarzen Gummi- Nockenwellen sind unbedingt auch neue riemenwechselintervalle. Nur in seltenen „tschätschätschä“ kann seine Ursache
Sichtprüfung unterzogen werden. Eine dessen Undichtigkeiten zu erkennen? Ummantelung nicht mehr in Ordnung. Schlepphebel einzusetzen, sonst ist die Fällen wird von einer Längung der Steu- in der Keilriemenführung oder einer
kürzlich durchgeführte Motorwäsche Achten Sie, besonders aus Sicherheits- Die einfachste Kontrollmöglichkeit ist ein Freude nur von kurzer Dauer. Auf das The- erkette jenseits der 200.000 km berichtet, verschlissenen Lichtmaschine haben.
kann dabei ein Indikator für kaschierte gründen, auch auf austretenden Kraftstoff. gezieltes Abtasten und Drücken mit der ma „Nockenwellen und Schlepphebel“ ist dies ist aber nachprüfbar. Anfälliger zei- Die Lichtmaschinenleistung ist leicht zu
Undichtigkeiten sein. Dazu kommt, dass Das elektrohydraulische Stellglied am Hand, wodurch Risse im Gewebe lokali- besonders bei den Achtzylindern bis 1985 gen sich bei den V8-Motoren (M116 und kontrollieren: bei laufendem Motor muss
diese oft unfachmännisch durchgeführt Mengenteiler der Einspritzanlage neigt im siert werden können. (Typen 380SE und 500SE) zu achten. M117) Gleitschienen und Kettenspanner. die rote Ladekontrollleuchte im Kombi-
wird und es nicht selten dabei zu Schäden Alter zur Undichtigkeit und austretender Für die Einstellung der Hydrostößel sind Ist beim Anlassen kurz ein schlagendes Instrument verlöschen. Ist dies nicht der
bei Motor-Elektrik und –Elektronik, Man- Kraftstoff kann sich unter Umständen am Ist ein festgestellter Kühlmittelverlust Druckstücksätze, Spezialwerkzeug und oder schleifendes Geräusch zu hören? Fall, sollten die Kontakte von der Licht-
schetten und Dichtungen kommt. Natür- heißen Motor entzünden. bis dahin noch nicht erklärbar, sollte der Messlehren erforderlich, der automatische Das deutet auf den relativ unproblema- maschine zur Batterie überprüft werden.
lich unterbleibt auch oftmals nach einer Motor gestartet werden. Eine weiße Ab- Ausgleichsbereich unterliegt relativ engen tisch zu tauschenden Kettenspanner hin, Liegt ein Masseband-Bruch vor, sind die
solchen Wäsche die wichtige erneute Kon- Bei längeren Standzeiten trocknen oft gasfahne bei kaltem Motor ist unkritisch, Grenzen. Daher sollte unbedingt ein Fach- bei dieser Gelegenheit sollten unbedingt Batterie-Pole oxidiert oder ist sogar Bat-
servierung. die Wellendichtungen der Wasserpumpe diese rührt i.d.R. vom Kondenswasser her. mann bemüht werden, der sich mit den auch die Gleitschienen getauscht werden. teriesäure ausgetreten und hat die darun-
In jedem Fall kann nur zu einer ausge- aus und sorgen für Undichtigkeiten. Da- Sollte sie sich jedoch bei betriebswarmem Einstellarbeiten und den dafür herausge- Es empfiehlt sich, diese Reparatur nicht ter liegenden Karosserieteile geschädigt?
dehnten Probefahrt geraten werden, um her sollte diese direkt nach dem Start bei Motor zeigen, ist Vorsicht geboten, dies gebenen Arbeitsanweisungen auskennt. auf die lange Bank zu schieben, mangels Oft sind es nur die Kohlebürsten (ab ca.
mögliche Undichtigkeiten erkennen zu noch kaltem Motor beobachtet werden. sollte sofort kontrolliert werden. Danach Spannung überspringende Steuerketten 200.000 km) oder eine der Gleichrichter-
können. Ebenfalls einen Blick wert ist der In vielen Fällen ist auch die Dichtung im sollte bei abgestelltem Motor mit äußers- Ab einer Laufleistung von ca. 200.000km und gebrochene Gleitschienen haben ka- Dioden der Lichtmaschine, die für kleines
Boden, auf dem das Fahrzeug steht. Sind Verschluss des Kühlmittelausgleichsbe- ter Vorsicht der Kühlmittel-Ausgleichsbe- haben einige Motoren auch schon umfang- pitale Motorschäden zur Folge. Geld ersetzt werden können. Achtung,
hier verräterische Flecken oder gar Lachen hälters der Grund für Kühlwasserverlust, hälter geöffnet werden. Abgasgeruch oder reichere Überholungen oder Reparaturen die meisten Werkstätten führen diese Ar-
zu entdecken? Sind Nachlackierungen im sie ist um wenige Euro zu ersetzen. Der ein Ölschaum auf der Wasseroberfläche hinter sich. Dazu ein Tipp: glauben Sie Gibt es die Möglichkeit für einen Kompres- beiten nicht durch und bieten eine teure
Motorraum erkennbar, könnten diese auf Zustand der Kühlwasserschläuche sollte deutet möglicherweise auf eine defekte Zy- nur, was sich anhand von Werkstattrech- sionstest, so sollte diese genutzt werden. Lichtmaschine im Tausch an.
verdeckte Korrosions- oder Unfallschäden ebenfalls überprüft werden, manchmal ist linderkopfdichtung, in seltenen Fällen auf nungs-Belegen nachvollziehen lässt. Aus- Durch ihn erhält man eine relativ gute
hindeuten. einen Riss im Kopf hin, was sich u.a. auch sagen wie „es wurde alles gemacht“ oder Information über den aktuellen Zustand Ist ein Messgerät zur Hand, sollte mit ei-
durch Kühlwasser im Motorenöl bemerk- „komplette Revision erfolgt, aber ohne der Zylinder. Mit noch kleinerem Aufwand nem Voltmeter die Spannung zwischen
Wie sieht es aus mit erkennbaren Öl- und bar machen kann (Peilstab genau prüfen). Beleg“ können Sie i.d.R. vernachlässigen. kann der Wanddruck des Motors geprüft den beiden Batteriepolen gemessen wer-
Kühlwasser-Verlust? Ein etwas ölver- Empfehlenswert sind in diesem Fall ein Existieren jedoch entsprechende Belege werden. Bei im Leerlauf laufendem Motor den. Auch beim Einschalten von starken
schmierter Eindruck ist bei den Motoren Abdrücken des Kühlsystems und eine oder sogar eine Fotodokumentation, z.B. ist vorsichtig den Öleinfülldeckel zu öff- Verbrauchern wie z.B. Licht, heizbarer
der Baureihe W126 nicht kritisch, sie Messung des CO-Gehaltes im Kühlwasser. über getauschte Hydroelemente, Nocken- nen und mit zwei Fingern festzuhalten. Ist Heckscheibe, Lüftung oder Klima darf sie
neigen alle etwas zum „Schwitzen“. Eine wellen oder Einspritzdüsen, kann dies in ein leichtes Abheben fühlbar? In diesem nicht unter 12 Volt absinken.
erheblich stärkere Verschmutzung oder Eine bläuliche Abgasfahne im Schubbe- den folgenden Jahren den eigenen Geld- Fall ist es möglich, dass der Druckverlust Bei dieser Gelegenheit sollte auch die Bat-
gar kleine Tröpfchen und ölige Flächen im trieb deutet auf ausgehärtete oder ver- beutel nachhaltig schonen. von einem oder mehreren Zylindern durch terie selbst kontrolliert werden: hat sie die
Bereich der Ventildeckel-Dichtung deutet schlissene Ventilschaftdichtungen und Bei laufendem Motor sollte als nächs- den Motorblock entweicht, dann sollte ein in der Betriebsanleitung ausgewiesene
jedoch auf deren Aushärtung und Undich- einen damit einhergehenden höheren Öl- tes auf Undichtigkeiten am Abgaskrüm- Kompressionstest durchgeführt werden. Kapazität und wie alt ist sie?
tigkeit hin, sie müsste erneuert werden. verbrauch hin. Ein Bläuen beim Gasgeben mer geachtet werden. Fehlen womöglich Um eine Aussage über das Verbrennungs-
Wie sieht es mit Öl-, Bremsflüssigkeits- Wasserpumpe kann jedoch auf verschlissene Kolbenrin- Schrauben am Abgaskrümmer und ist das bild zu erhalten, kann das Kerzenbild je- Prüfen Sie während der Probefahrt auch
der Grund der Undichtigkeit? Sie könnten des Zylinders kontrolliert werden. Je nach unbedingt die Leistung und Regulierung
abgerissen worden sein, wobei dann ein Möglichkeit sollte durch den Fachmann der Heizung. Stellen Sie zunächst die
Rest noch im Block steckt. Die oberen (Achtung, Hochspannung!) auch das Heizungsrädchen auf „max“. Wenn die
Schrauben sind relativ gut zugänglich und Zündverhalten jeder einzelnen Zündkerze normale Wohlfühl-Temperatur erreicht
können in mühevoller Kleinarbeit heraus- kontrolliert werden. Liegen ein ungleich- ist, regeln Sie herunter. Wird es plötzlich
gebohrt werden, bei den unteren jedoch mäßige Zündbilder bzw. Kerzengesichter relativ kühl im Fahrzeug, lässt sich die
wird es erheblich aufwendiger, da sie vom vor, kann dies auf verschlissene Zündka- Temperatur nicht mehr auf „max“ erhö-
Motorraum nicht zugänglich sind. bel und Verteiler hindeuten, ebenso aber hen? Dann sind oftmals die Membranen
Sind die Schrauben komplett, liegt es auch auf ein defektes Zündsteuergerät. des Mono- oder Duoventils eingerissen
wahrscheinlich an den Abgaskrümmer- Das Problem mit dem ZSG tritt vorwie- und somit ist die Heizung nicht mehr
Dichtungen, manchmal ist in diesem Fall gend bei Fahrzeugen ab August 1987 auf, regelbar. Der Austausch dieser Magnet-
das Dichtigkeitsproblem durch einfaches da ab diesem Zeitpunkt die ZSGs in SMD- ventileinsätze beträgt dann oftmals EUR
Ventildeckel / Abgaskrümmer Elektrohydraulisches Stellglied Nachziehen zu lösen. Wenn nicht, müs- Technik ausgeführt wurden und diese ger- 200,- und mehr.

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6.2 Getriebe und Antriebsstrang 6.4 Fahrwerk und Lenkung
KLASSE

Als erstes steht auch hier die Sichtprü- testens jedoch alle 60.000 km. Ein leich- gebaut werden. Bei einer Undichtigkeit Einen ersten Hinweis auf den Zustand Bei hohen Laufleistungen neigen die an viele 126er mit mehr als 10 Jahre alter Be-
fung an. Gibt es erkennbaren Ölverlust tes lastabhängiges Heulen des Differenzi- empfiehlt es sich, gleich beide Dichtun- von Fahrwerk und Lenkung können die der Hinterachse befindlichen Koppelstan- reifung unterwegs sind.
an Getriebe oder Differenzial, wie sieht als deutet zwar auf einen schon erhöhten gen zu tauschen. Reifen geben. Sind sie ungleichmäßig gen und Gummis des Stabilisators zum
der Boden an der „Standstelle“ des Wa- Verschleiß hin, aber dies ist zunächst Wann wurde nachweislich der letzte Au- abgelaufen, deutet dies auf eine ver- Verschleiß. Auch die Dämpfer zwischen Ein allgemein erhöhtes Lenkspiel bei der
gens aus, gibt es hier Öl-Flecken oder nur ein akustischer Makel, es kann noch tomatikgetriebeöl-Wechsel (ATF-Öl) ge- stellte Spur oder einen verstellten Sturz Fahrwerk und Rahmen, umgangssprach- Probefahrt stellt zunächst kein großes
sogar –Pfützen? Bei Öltropfen am Getrie- 100.000km und länger halten. macht und von wem? Die Einhaltung der hin. Bei der dann notwendigen Vermes- lich „Tellerminen“ genannt, sollten kont- Problem dar, das Spiel des Kugelumlauf-
be können teure Reparaturen drohen, Wartungsintervalle alle 60.000 km ist ge- sung sollten auch Radaufhängungen rolliert werden. getriebes lässt sich oft bei einer Fach-
Tausend Euro sind da schnell weg und Beim Blick unter den Wagen sollten Sie nauso wichtig wie fachmännische Arbeit, und Stabilisatoren überprüft werden, Der Zustand der Stoßdämpfer kann bei werkstatt für kleines Geld einstellen.
bei einem Austausch-Automatikgetriebe auch das Automatikgetriebe nicht ver- z.B. korrekte Entleerung des Drehmo- aufgrund des hohen Gewichtes des Stahlfederung durch den „Nachwipp- Bei dieser absolut sicherheitsrelevanten
ist mit dem Mehrfachen zu rechnen. Bei gessen und auf Undichtigkeiten prüfen. mentwandlers. Unerlässlich ist peinlichs- Vorderwagens, besonders bei den V8- Test“ (Niederdrücken der Kotflügel) kon- Einstellarbeit sollte jedoch in allen Fällen
dieser Gelegenheit sollten auch sämtliche Schauen Sie auch unter die kleine Gum- te Sauberkeit dabei, selbst kleine Verun- Triebwerken, sind sie oft ausgeschla- trolliert werden: wippen sie nach, sind ein Fachmann bemüht werden. Dieser
Gummimanschetten der Antriebs- und mikappe an der Modellierdruckdose, ist reinigungen können kapitale Schäden gen. Besonders zu achten ist hier auf die Dämpfer fällig. Auch ein sichtbarer ermittelt zunächst durch Messung der
Achswellen auf Beschädigungen und Ris- diese Dose undicht, tritt hier Öl aus und hervorrufen. Da das Automatik-Öl nicht die Traggelenke und ihre Manschetten, Ölverlust der Dämpfer lässt auf deren Reibwerte, ob ein Nachstellen möglich ist.
se überprüft werden. wird durch den Unterdruckschlauch nur der Schmierung sondern auch der defekte Traggelenke machen sich bei Verschleiß schließen. Der sicherere Weg Bei unsachgemäßem Nachstellen kann
Ein leicht schwitzendes Hinterachsmit- in den Motor gezogen und verbrannt. Kraftübertragung dient, erreicht es hohe Belastung durch ein Knacken bemerk- für alle Dämpfungssysteme ist ein Stoß- die Lenkung, vor allem in den Außenbe-
telstück, im Volksmund Differenzial Ein „rätselhafter“ Automatikölschwund Betriebstemperaturen. Wenn es schon bar. Sind ihre Manschetten eingerissen, dämpfertest, den jede Prüfstelle kurzfris- reichen, während der Fahrt plötzlich blo-
genannt, ist noch nicht problematisch. (ohne sichtbares Schwitzen) ist dann die verbrannt riecht oder durch einen Laien führt dies aufgrund von eindringendem tig durchführen kann. Quietschende oder ckieren! Ist das Lenkgetriebe nur in der
gewechselt wurde, sind Automatikgetrie- Schmutz in kurzer Zeit zum Defekt der knarrende Geräusche beim Einfedern Mittelstellung stark abgenutzt, z.B. durch
be-Schäden nicht mehr auszuschließen. Traggelenke. Ebenso sind die Bremsab- der Vorderachse lassen auf verschlissene häufiges Lenken im Stand, droht ein teu-
stützung und die Spurstangenköpfe zu Traggelenke an der Vorderradaufhän- rer Austausch.
Bei der Probefahrt sollte das Automatikge- kontrollieren, auch die Lagerung des gung schließen. Eine undichte Servopumpe der Lenkung
triebe weich und ohne Schläge schalten. Lenkhebels gehört zu den bekannten Bei der obligatorischen Reifenkontrolle fällt meist schon durch ein ziemlich öl-
Schalten alle Stufen zu hart, könnte das Schwachstellen. Bei dieser Gelegenheit sollten Sie nicht nur auf Reifendimensio- verschmiertes Gehäuse auf. In diesem
am falsch eingestellten Steuerdruck und sollte auch das Lenkgestänge samt sei- nen, Profiltiefe und allgemeinen Zustand Fall sollte unbedingt der Ausgleichsbe-
Modellierdruck liegen, dadurch werden ner Manschetten einer Sichtprüfung achten. Auch das Alter sollte anhand des hälter kontrolliert werden, wie weit ist
Antriebsstrang, Hardyscheibe und Diffe- unterzogen werden. Codes auf der Reifenflanke überprüft der Füllstand schon abgesunken?
renzial über Gebühr stark belastet. Auch werden. Sie würden überrascht sein, wie
hier ist Vorsicht geboten, eine zu weich
eingestellte Automatik hat aufgrund ho-
Hinterachsmittelstück Automatikgetriebe, Modelierdruckdose hen Schlupfs eine hohe thermische Belas-
tung des Drehmomentwandlers zur Fol-
Sollte es jedoch schon tropfen, so ist ge. Dies macht sich durch Durchrutschen
meist einer der drei Wellendichtringe bemerkbar, die Motordrehzahl geht kurz
ausgehärtet und undicht. Oftmals han- nach oben und der Schaltvorgang dauert
delt es sich dabei um den Wellendich- deutlich zu lange.
tring zur Kardanwelle, der gewechselt Ein hartes Schalten einer oder mehrerer
werden muss, dies bedeutet einen nicht Fahrstufen kann auf einen Wandlerdefekt
allzu großen Aufwand. Aufwendiger ist oder verschlissene Bremsbänder hindeu-
der Wechsel der Antriebswellendichtrin- ten, beides wird teuer.
ge an den links und rechts abgehenden Leichte Schläge im Antriebsstrang wäh-
Traggelenke Hinterer Stabilisator
Antriebswellen. Mit dem Wechsel sollte rend des Schaltvorgangs lassen einen
in diesem Fall nicht allzu lang gewartet merklichen Verschleiß der Hardyscheibe
Automatikgetriebe, Wandlerglocke
werden, da aufgrund der Undichtigkeit vermuten. Die Hardyscheibe hat die Auf-
der Ölstand rasch absinken kann. Ein tro- gabe, leichten Versatz bei Gelenkwellen
cken gelaufenes Hinterachsmittelstück Folge. Bei Ölspuren an der Wandlerglo- auszugleichen sowie Stöße im Antriebs-
kann blockieren und gefährliche Unfälle cke zwischen Motor und Schaltautomat strang zu dämpfen. Sie ist als Ersatzteil
hervorrufen. Bei dieser Gelegenheit sollte oder am hinteren Kurbelwellen-Dichtring um einen Fünfziger zu haben und mit
auch die Ölfüllung erneuert werden, spä- muss in beiden Fällen der Automat aus- vertretbarem Aufwand zu wechseln.

6.3 Abgasanlage Bremsabstützung Lenkhebel Dämpfungselement

Aufgrund des Schwefelanteils im Kraft- Abgaskrümmer stark angegriffen und un- nehmbares Klappergeräusch kann auf
stoff kann sich Kondenswasser, welches dicht. den Bruch des keramischen Grundkörpers
sich bei Abkühlung im Abgaskanal sam- Daher sollte auch der gesamte Abgas- hindeuten, hier ist ein Tausch unvermeid-
melt, mit diesem zu Schwefelsäure verbin- strang einer sorgfältigen optischen und lich, um hohe Folgeschäden zu vermeiden.
den. Dies ist besonders im Kurzstrecken- akustischen Prüfung auf hörbare Lecks
betrieb der Fall, in dem der Motor nicht unterzogen werden. Über den Zustand Nur der Vollständigkeit halber sei an die-
ordentlich warm gefahren wird und das des Katalysators und der bei Original- ser Stelle erwähnt, dass die gesonderte AU
Kondensat nicht restlos verdampfen kann. Katalysator und vielen Nachrüstlösungen und Ihre Plakette ab diesem Jahr entfallen.
Aus diesem Grund rosten viele Abgasan- vorhandenen Lambdasonde sollte die Die Abgasuntersuchung ist zukünftig ein
lagen von innen durch, nicht von außen. hoffentlich vorhandene Bescheinigung ganz normaler Bestandteil der Hauptun-
Ebenso werden Krümmerdichtungen und der letzten AU Auskunft geben. Ein ver- tersuchung (TÜV). Spurstangenkopf Lenkgestänge Lenkungs-Servopumpe

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6.5 Bremsanlage
KLASSE

Die Bremsanlage sollte schon vor der Pro- Da Bremsflüssigkeit hygroskopisch, also Wie sehen Bremsscheiben und Brems- schaden hindeuten können. Achten Sie Auch unter den Seitenbeplankungen, den
befahrt einer Sichtprüfung unterzogen wasseranziehend ist, nimmt mit zuneh- beläge, vor allem vorn, aus? Erkennbare auch auf die Konservierungsmittelraupen „Sacco-Brettern“, verbergen sich oft böse
werden. Wie sehen die Bremsleitungen mendem Alter der Wasseranteil zu. Ab- Feuchtigkeitsspuren an den Bremszy- auf den Schweißnähten, auch diese kön- Rostnester, besonders an den Befesti-
aus, gibt es Undichtigkeiten oder Rost- gesehen von der dadurch verstärkten lindern oder anderen Teilen der Brems- nen gute Hinweise auf nachträgliche Ka- gungspunkten. Sollten Sie versucht sein,
stellen? Was macht der Füllstand im Korrosion können sich im Bremssystem anlage deuten auf Undichtigkeiten hin. rosserie-Arbeiten geben, da sie nur sehr diese zu Kontrolle abzunehmen, so sollten
Ausgleichsbehälter und welche Farbe hat bei starker Inanspruchnahme z.B. auf Beachtet werden sollte, dass bei den V8- schwierig „zu fälschen“ sind. Sie dazu Folgendes wissen: hinter der Be-
die Bremsflüssigkeit? Eine tief dunkle Gefällestrecken gefährliche Dampfblasen Triebwerken mit ASR auch die hinteren festigung der Verkleidungsteile verbirgt
Färbung lässt nicht nur auf einen ver- bilden. Diese können die Wirkung der Bremsen einem höheren Verschleiß aus- Wichtig, vor allem bei den Coupés mit ei- sich ein 236-teiliges Puzzle aus Schrau-
nachlässigten Zustand schließen, sie ist Bremse bis auf null herabsetzen. gesetzt sind. ner noch flacher stehenden Heckscheibe ben, Druckknöpfen, Dübeln, Klammern
auch sicherheitstechnisch bedenklich. ist die sorgfältige Kontrolle des Heckschei- und Abdeckungen. Ohne eine vorherige
benrahmens. Bei ihm handelt es sich um gezielte Bevorratung ist an eine Wiederan-
Lüftungsklappen eine bezüglich Rost bekannte Schwach- bringung nicht zu denken. Die Teile sind
stelle des W126/C126. Sowohl oben als zwar relativ preiswert, aber das Puzzle ist
nommen werden. Sitzen sie nicht korrekt auch unten zeigen sich oft schon von au- recht arbeitsintensiv.
6.6 Karosserie oder fehlen sie gar, kann Wasser ungehin-
dert in den Kofferraum eindringen. Dies
ßen kleine Roststellen. Zur Kontrolle wird
der Kofferraum geöffnet und von unten, Grundsätzlich kontrolliert werden sollten
kann im Übrigen auch durch poröse oder am besten auf dem Rücken liegend, durch die Türunterkanten. Wie bei jedem Auto
Als erstes sollte Ihr Blick über die gesam- gung kontrolliert werden: die Aufnahmen zeugen grundsätzlich üble Angriffspunk- schlecht sitzende Heckscheibendichtun- die runden Stanzlöcher der Kofferraum- sickert an den Fensterdichtflächen Regen-
te, möglichst gewaschene Karosserie glei- der Lagerböcke der Bremsabstützung so- te für Durchrostungen in diesem Bereich. gen geschehen. decke in Richtung Hutablage geleuchtet und Waschwasser in die Tür, welches nor-
ten. Wie sieht es aus mit der Passgenau- wie der unteren Querlenker sind durch Manchmal ist wurde der Sachverhalt Eine genauere Untersuchung verdient bzw. getastet. Findet sich hier Rost, dann malerweise durch die dafür vorgesehenen
igkeit von Türen und Hauben, sind die Rost gefährdet. Bei Durchrostung sind die sogar umgekehrt: mit aufgesetztem Rad- auch die Reserverad-Mulde, sie sollte kom- handelt es sich um eine aufwendige und Abläufe wieder herauslaufen sollte. Sind
Spaltmaße gleichmäßig und symmetrisch? Instandsetzungsarbeiten nur vom Fach- laufchrom wird versucht, Durchrostungen plett geleert und mit der Taschenlampe recht kostenintensive Instandsetzungs- diese jedoch z.B. verschmutzt, so wird die
Vergleichen Sie auch die linke und rech- mann durchzuführen, da es sich um das und Parkrempler zu kaschieren. sorgfältig abgeleuchtet werden. maßnahme. Tür von innen rostanfällig.
te Fahrzeughälfte inklusive dem geraden Schweißen von tragenden Teilen handelt. Als nächstes lohnt sich ein Blick in die Hierbei sollte Ihr Augenmerk nicht nur Bei dieser Gelegenheit sollten sie auch die Ein Standard für den Rostcheck sind die
Sitz der Stoßfänger. Deutlich sichtbare Naturgemäß gefährdet sind, vor allem bei hinteren Radhäuser, besonders, wenn dem möglichen Rost gelten, sondern auch Heckscheibe auf milchige Stellen am Rand Wagenheberaufnahmen. Oftmals wird
Unterschiede sind meist auf einen nicht Fahrzeugen der ersten Serie, Schweller am Radlauf die bananenförmigen Abde- einem eventuellen Verzug oder Beulen, und in den Ecken untersuchen. Diese ha- hier durch unsachgemäßes Ansetzen
sachgemäß reparierten Unfallschaden und Radläufe sowie die Wagenheberauf- ckungen, umgangssprachlich „Bananen“ die auf einen schlampig reparierten Heck- ben ihre Ursache in der Verbundglas-Bau- innen und/oder außen Lackierung und
zurückzuführen. Vom Kauf eines solchen nahmen. Unsachgemäß angesetzte He- fehlen. Die Bananen verhindern das Ein- weise, bei der Feuchtigkeit zwischen die Blech beschädigt und es bilden sich böse
Fahrzeugs kann nur abgeraten werden. behilfen an den Wagenheberaufnahmen, dringen von Spritzwasser und Schmutz beiden Schichten eindringen kann. Durch Rostnester, die bis in die tragenden Struk-
Wie schaut der Lack aus? Passt sein Zu- Bördelungen (Umlegen des Radlauffalzes) in die hinteren Stoßfänger sowie auf die eine nachträgliche Abdichtung kann der turen reichen.
stand zu der angegebenen Laufleistung an den Radläufen infolge breiterer Reifen hinteren Seitenteile des Kofferraums, Prozess meist gestoppt oder zumindest Zur Kontrolle sollten bei der 2. Serie die
und Historie („Garagenwagen“) des Fahr- oder, noch schlimmer, Radlaufchrom er- fehlen sie, ist dieser Bereich gesondert verlangsamt werden, eine Reparatur des Kunststoffabdeckungen vorsichtig heraus
zeugs? Gibt es Abweichungen in Farbe, zu kontrollieren. Immer sinnvoll dazu ist schon bestehenden Schadens ist jedoch gehebelt und die Aufnahme mit der Ta-
Glanz, Tönung oder Oberfläche? Dann die Entfernung der Teppichverkleidung an nur durch den teuren Austausch der Heck- schenlampe ausgeleuchtet werden.
wurde meistens nachlackiert, womög- der linken und rechten Seite des Koffer- scheibe möglich. Einen prüfenden Blick verdienen auch die
lich aufgrund eines Unfallschadens? Oft- raums, um festzustellen, ob hier eine Rost- Die Heckscheibenheizung mit Mikrofäden C-Säulen an der Stelle, an der die Chrom-
mals lohnt sich die Anschaffung eines bildung schon eingesetzt hat. Bei dieser sollte unbedingt getestet werden, verein- leisten enden, oftmals sind dort verräteri-
Lackschichtdicken-Messgerätes, diese Gelegenheit sollten auch die Gummis der zelt sind die Fäden nahezu unsichtbar sche Rostpickel oder Rostblasen unter dem
sind mittlerweile im Zubehör-Handel für Lüftungsklappen hinter den Kofferraum- beschädigt, wodurch die komplette Heck- Lack anzutreffen.
unter unter EUR 10,- zu haben. Hiermit Seitenverkleidungen in Augenschein ge- scheibenheizung ausfallen kann.
Heckscheibenrahmen außen darüber
oder auch durch vorsichtiges Abklopfen
lassen sich Reparatur- und Spachtelstellen Es empfiehlt sich, die Frontscheibe auf
aufspüren oder auch Fremdteile wie z.B. Steinschläge sowie die Scheinwerfer- und
ein ersetzter und überlackierter Kotflügel. Rückleuchten-Gläser auf Risse und einge-
Schon durch Aufspüren einer einzigen sol- schlossenes Wasser zu untersuchen.
chen Stelle und den Einfluss auf die nach- Bei dieser Gelegenheit sollten Sie auch
folgenden Preisverhandlungen kann sich einen Blick in den Lüftungswasserkasten
das Messgerät bezahlt gemacht haben. werfen, dies ist möglich nach Entfernung
Generell kann davon ausgegangen wer- der Kunststoffabdeckung unter den Schei-
den, dass am W126 sinnvolle und um- benwischern. Oftmals haben sich hier
fangreiche Rostschutzmaßnahmen ge- Laub und Schmutz gesammelt, welche
troffen wurden, die in der zweiten Serie unter dem Einfluss von Feuchtigkeit üble
noch etwas umfangreicher waren als in Lagerböcke Bremsabstützung Abdeckung Radlauf Heckscheibenrahmen, Kofferraumdecke Rostnester erzeugen können. Wagenheberaufnahme 1. Serie
der ersten. Der W126 der zweiten Serie
ist teilverzinkt und hervorragend konser-
viert, in dieser Beziehung ist er selbst ak-
tuellen Modellen noch um Einiges voraus.
Es sollte jedoch jedes Fahrzeug sorgsam
überprüft werden, da sich im Alter zuneh-
mend Schwachstellen zeigen. Auffällige
„Beulen“ im Unterbodenschutz sollten,
mit Zustimmung des Verkäufers, geöffnet
werden, oftmals beherbergen sie eine fort-
geschrittene Unterwanderung durch Rost.
Am Unterboden sollte zunächst der Rah-
men im Bereich der Vorderachsaufhän- Radlaufchrom Abdeckung Radlauf fehlend Heckscheibenrahmen außen darunter Luftwasserkasten Wagenheberaufnahme 2. Serie

26 Kaufberatung W126 Kaufberatung W126 27


7. Wo und wie kaufe ich eine „alte“ S-Klasse?
KLASSE

Kontrollieren sollten Sie auch die Türfang- Chromteile der Stoßfänger. Sind hier von Auf die allgemeine Problematik beim
bänder, besonders hinten zählen sie eben- außen kleine Rostpickel zu sehen, ist das W126-Gebrauchtwagenkauf wurde schon
falls zu den typischen Schwachstellen. Kna- Innenleben meist schon komplett vom eingegangen. Erschwerend kommt hinzu,
cken sie bei Öffnen oder Schließen, ist dies Rost angegriffen. Der Austausch ist leider dass fast nirgendwo so schamlos gelogen
ein sicherer Hinweis auf den baldigen Aus- aufwendig und die Chromteile teuer, ein und so kriminell getrickst wird wie beim
fall. Dem kommen Sie mit einem Austausch gebrauchter Stoßfänger vom Autoverwerter Gebrauchtwagenkauf.
besser zuvor, beim Ausfall lässt sich die Tür ist oft die günstigere Möglichkeit. Die Methoden der „Wertsteigerung“ so-
ggf. nicht mehr schließen! Die Ersatzteile wie die „bearbeiteten“ Präsentationen der
sind zum Glück für wenige Euro zu haben, Noch eine kleine Warnung zum Thema Fahrzeuge, vor allem im Internet, sind da-
die Arbeit jedoch ist aufwendig und fum- USA-Importe: Fahrzeuge aus z.B. Kalifor- bei teilweise so professionell, dass sogar
melig. Messingfarbene Türfangbänder las- nien oder Florida haben zwar meist keinen Fachleute Probleme haben, die Manipula-
Türfangband sen darauf schließen, dass sie schon ersetzt Regen gesehen, aber Salz und Sand stecken tionen nachzuvollziehen. Daher sollen Ih-
und nicht nachlackiert wurden. in allen Ritzen. Kommt so ein Fahrzeug ins nen die nachstehenden Tipps eine etwas
feuchte Europa, kann es innerhalb von Wo- bessere Ausgangsposition beim Kauf Ih-
Weitere Aufmerksamkeit verdienen die chen rostig aufblühen wie eine Primel. res W126 verschaffen.

6.7 Innenausstattung 7.1 Wo und wie finde ich meinen W126?


Die Innenausstattung des W126 ist sehr sind jedoch oftmals mit kleinem Aufwand Größere Hitze- und Kälteeinwirkungen Vor allem fünf Möglichkeiten stehen zur nen Sie, bis auf den großen und einzig- mer hat jedoch mittlerweile darauf spe-
hochwertig und i.d.R. auch nach vielen reparabel. Weit schlimmer sind durch über Jahre hinterlassen leider auch noch Wahl, einen gebrauchten W126 zu kaufen: artigen Zufall, diese mögliche Quelle für zialisierte Gebrauchtwagen-Händler und
Jahren noch ansprechend und funktions- Nachrüstteile (Lautsprecher, Zusatzarma- an anderer Stelle ihre Spuren, nämlich einen guten W126 nahezu ausschließen. Werkstätten hervorgebracht. Diese kon-
fähig. Es gibt jedoch beim W126 ein paar turen, Handyhalterungen, …) beschädig- an den Edelholzdekor-Teilen aus Zebra- • der Mercedes-Händler zentrieren sich oft auch auf bestimmte
Besonderheiten, auf die es sich zu achten te Hutablagen, Türinnenverkleidungen, no oder Wurzelnuss-Furnier. Dies ist aus • das Mercedes-Benz Youngtimer-An- Marken, Baureihen oder Fahrzeuge eines
lohnt, unabhängig von den schon behan- Armaturenbretter sowie Mittelkonsolen. dem nachstehenden Grund absolut nach- gebot „YoungClassics“ Die freien Gebrauchtwagenhändler, auf gewissen Mindestalters. Die Chance, hier
delten Sonderausstattungen. Diese sind meist irreparabel und müssen vollziehbar. Zu den Crash-Versuchen gab • der freie Gebrauchtwagen-Händler deren Hof sich neben japanischen sowie auf einen gut erhaltenen W126 zu treffen,
oftmals nach längerer Suche für verhält- es bei Mercedes-Benz die Vorgabe, dass • der spezialisierte Youngtimer-/Old- französischen Fahrzeugen auch ein paar ist relativ groß, doch billig wird es mit
Etwas empfindlich ist z.B. das Zünd- nismäßig viel Geld ersetzt werden. auch die Edelholzdekore bei einem Unfall timer-Händler BMWs, Audi oder Mercedes älteren Da- Sicherheit nicht. Viele der hier vorhan-
schloss. Hat hier jahrelang ein pfund- Ein schwerwiegenderes Problem stellen nicht splittern dürfen. Aufgrund dessen • die Fachmesse oder Auktion tums in meist bemitleidenswerter Form denen Fahrzeuge stammen von W126-
schwerer Schlüsselbund daran gezogen, aufgeplatzte Risse bei Armaturenbrettern wurde ein Schichtaufbau realisiert; auf • und der Privatmann tummeln, werden nach der Form der Prä- Haltern, die den Wert ihres Fahrzeuges
so kann die Mechanik verschlissen sein, dar, die vorwiegend bei blauen Innenaus- einen Aluminiumstreifen wurde eine sentation auch oft als Fähnchen-Händler kannten und den Wagen meist aus Zeit-,
mit einem einfachen Funktionstest lässt stattungen auftreten. Der Weichmacher Nutzholzschicht aufgebracht und auf die- Über diverse Kontakt-Möglichkeiten ge- oder Kiesplatz-Händler bezeichnet. Platz-, Alters- oder Geldgründen, auf-
sich dies überprüfen. Der Austausch soll- ist bei diesen Kunststoffteilen heraus se das dünne Edelholz-Furnier. Bei gro- langen Sie zu den Angeboten: Der Ankauf von Fahrzeugen in diesem grund Fahrzeugwechsel oder Aufgabe
te dann rechtzeitig passieren. Blockiert diffundiert, vor allem, wenn die Fahrzeu- ßen Temperaturunterschieden dehnen Gebrauchtwagen-Segment passiert oft in ihres Hobbys verkauft haben. Die darauf
es oder bricht sogar der Schlüssel darin ge länger starker Sonneneinstrahlung sich die Materialien jedoch unterschied- • Internet-Kfz-Plattformen der Form, dass potenziellen Verkäufern spezialisierten Händler verdienen ihr
ab, sind umfangreichere und schwierige ausgesetzt waren. Neuwertiger Ersatz ist lich stark aus, so dass sich das dünne • lokale Zeitungsinserate Werbeprospekte oder Visitenkärtchen un- Geld damit und verfügen daher meistens
Arbeiten zur Erneuerung die Folge. schwer zu bekommen und mit reichlich Edelholz-Furnier ablöst. Zum Glück sind • Fähnchen-/Kiesplatz-Händlerprä- ter den Wischer geklemmt werden. Alter- über eine profunde Fachkenntnis. Sie
Arbeit verbunden. davon meist nur die Leisten der Türen sentationen nativ werden diese direkt angesprochen wissen genau, was ein W126 wert ist, ha-
In vereinzelten Fällen lösen sich bei der Auf diesen Punkt sollte man vor allem und des Handschuhfachdeckels betrof- • Automärkte (z.B. samstags oft in und mit vollkommen unrealistischen, ben als gewerbliche Händler das Gewähr-
Limousine die weichen Verkleidungen auch bei US-Importen denken. Die vielen fen. Jedoch sind die Ersatzteile aufgrund Autokinos und auf Gewerbeflächen) erheblich zu niedrigen Angeboten kon- leistungs-Risiko, bezahlen Steuern aus
der B-Säulen an den Rändern ab. Die Re- Sonnenstunden in Florida oder Kalifor- ihrer Variantenvielfalt sehr teuer, da es • Youngtimer-/Oldtimer-Fachzeit- frontiert. Zeitungsannoncen und Post- ihrem Umsatz und müssen ja auch noch
paratur ist einfach: Verkleidung abneh- nien haben meist Kunststoffe und Gum- beim W126 keine Blindschalter gab, so schriften wurfsendungen ergänzen das Ankauf- etwas daran verdienen.
men und die Ränder sauber verkleben. miteile ausgeblichen und porös gemacht. dass für jede Ausstattungsvariante eige- • Youngtimer-/Oldtimer-Fachmessen Szenario. Leider gibt es, wie überall, auch unter ih-
In den Coupés wird vereinzelt über Ablö- Farbunterschiede und hässliche Risse ne Teile existieren. • Kfz-Auktionen Es ist nachzuvollziehen, dass ein Halter nen schwarze Schafe, die Ihre Fachkennt-
sungen des Dachhimmels berichtet, diese sind die (Spät-)Folgen. • Oldtimer- und Marken-Clubs ein gut erhaltenes Fahrzeug kaum zu nis und die Möglichkeiten der oftmals
• sowie persönliche Kontakte und diesen Preis an einen Händler verkaufen angegliederten Fachwerkstatt ausnutzen,
Empfehlungen würde - erzielt er doch beim Privatver- um Kunden zu übervorteilen. Im harmlo-
kauf den mehrfachen Verkaufserlös. Aus sesten Fall wird da aus der Laufleistung
Leider taucht nur noch selten ein W126 diesem Grund wird hier ein erhaltens- von knapp 300.000 km eine mit 120.000
bei einem Mercedes-Händler auf. Meist werter W126 mit hoher Wahrscheinlich- km. In schwerwiegenderen Fällen wer-
handelt es sich um Fahrzeuge, die auf- keit ebenfalls nicht zu finden sein. den offensichtliche Mängel retuschiert.
grund von Neukauf oder Wechsel zurück- Dies ist der Markt für „Saisonfahrzeu- Im schlimmsten Fall wird ein wirtschaft-
genommen werden, stets zu sehr beschei- ge“, „Winterautos“ und die so genannten licher Totalschaden nur mangelhaft in-
denen Konditionen. „Schlachter“ oder „Teileträger“. Hierbei stand gesetzt und danach als unfallfrei
Handelt es sich um ein „gutes Fahrzeug“, handelt es sich um Fahrzeuge, die nicht verkauft.
so wird dieses mit großer Sicherheit um- für den Erhalt oder der Nutzung wegen Ähnliche Voraussetzungen wie bei den
gehend innerhalb der Youngtimer-Szene angekauft werden, sondern aus denen auf Young- und Oldtimern spezialisierten
landen und nicht durch den Händler auf teure oder gesuchte Ersatzteile ausge- Händlern treffen Sie auf Messen und Auk-
dem Markt angeboten werden. Was dann baut werden und der Rest verschrottet tionen an, ab und zu sind spezialisierte
vom Haus tatsächlich zurückgenommen wird. Händler sogar der Veranstalter der Events.
wird, sind vorwiegend schrottreife Fahr- Bei Auktionen kommen oftmals auch noch
zeuge, deren Ankaufswert nichts anderes Der immer größer werdende und sehr Fahrzeuge aus einer Hinterlassenschaft
ist als ein verdeckter Rabatt. Daher kön- lukrative Markt für Young- und Oldti- oder Sammlungsauflösungen dazu.

28 Kaufberatung W126 Kaufberatung W126 29


7.2 Allgemeine Tipps zum Gebrauchtwagenkauf
KLASSE

Sollte es sich bei dem zur Versteigerung Beispiel Japan-Import Dafür besitzen sie aber generell eine Für den Fall, dass der bevorstehende An- rer Interessent“ sind Vorwände und oder Tacho angegebene Laufleistung
kommenden Fahrzeug nun um eine für Klimaanlage, meist einen Meilentacho, kauf den Start Ihres automobilen Hob- sollten Sie stutzig machen. Ist das glaubhaft ist.
den Händler oder die allgemeine Sammler- W126 und C126 sind mit belegbaren …, die Reihe der Unterschiede ließe sich bys darstellt, gestatten Sie mir, Ihnen zu Fahrzeug deutlich verschmutzt, be-
Klientel eher uninteressante Farb-Kom- Laufleistungen deutlich unter 100.000 beliebig fortsetzen. Darum ist vor dem den Besichtigungen und Verhandlungen stehen Sie auf einer Fahrzeugwäsche. • Vergessen Sie verbale Zusicherungen
bination oder Ausstattungs-Variante han- km (Serviceaufkleber, eine japanische Ankauf einer US-Ausführung dringend noch ein paar allgemeine Tipps zum Ge- Viele Lackmängel sowie Hagelschä- und Versprechungen wie „das wird
deln, wird es für Sie als Kaufinteressent Spezialität) ohne Weiteres aus Japan zu anzuraten, sich im Detail mit den umfang- brauchtwagenkauf mit auf den Weg zu den lassen sich an einem „etwas ein- natürlich noch von mir gerichtet“ oder
besonders interessant. Trifft diese Vari- bekommen. Die Preise tendieren, je nach reichen länderspezifischen Unterschei- geben. gestaubten“ Fahrzeug nicht oder nicht „das kann ich Ihnen gerade nicht zei-
ante Ihren Geschmack, dann können Sie Ausstattung und Laufleistung, teilweise dungsmerkmalen vertraut zu machen. vollständig erkennen. gen, das ist aber so“. Alles, was nicht
in Ermangelung von anderen Bietern zu sogar über den hiesigen Marktpreisen. An dieser Stelle sei auch noch einmal • Hinterfragen Sie alles, was Ihnen • Achten Sie auf typische Spuren des schriftlich im Kaufvertrag fixiert wur-
einem echten Schnäppchen kommen. Vor- Ein Problem ist bei Japan-Importen z.B. auf die im vorigen Kapitel ausgeführte spanisch vorkommt oder für Sie nicht „Aufhübschens“ wie z.B. Sprühnebel de, wird nicht Gegenstand des Kauf-
aussetzung dafür ist jedoch die genaue und das Radio, da es aufgrund anderer Fre- Problematik der meisten US-Fahrzeuge nachvollziehbar ist. Ein ehrlicher Ver- an Reifen, Dichtungen und in den vertrags.
fachkundige Begutachtung des Fahrzeugs quenzen in Europa mit Ausnahme der bezüglich Rost und Sonneneinwirkung käufer hat dafür Verständnis. Wird der Radhäusern, frisch geschwärzten • Bestehen Sie auf einem Standard-
vor der eigentlichen Auktion, ein niedriges CD-/Kassetten-Funktion nicht zu gebrau- hingewiesen. Verkäufer jedoch unruhig, nervös oder Reifenflanken oder frisch aufgetra- Kaufvertrag wie z.B. einem ADAC-
Limit und eine eiserne Gebotsdisziplin. chen ist. Eine weitere Besonderheit stellt gar pampig, dann stimmt etwas nicht genen Unterbodenschutz sowie eine Formular. Regeln Sie wichtige Dinge
Ein weiteres, derzeit stark wachsendes z.B. die unabhängig vom Typ generell Die besten Chancen, zu einem guten und Sie sollten Ihr Kaufinteresse an kürzlich erfolgte Motorwäsche. Hier wie Ab-/Anmeldung, Versicherungs-
Segment bildet der Import von hochwerti- „kleine“ Hinterachse ohne Anfahrmo- W126 zu kommen, haben Sie jedoch ohne diesem Fahrzeug überdenken. könnten Mängel von einem Profi weg- schutz, Zahlungen usw. schriftlich
gen Fahrzeugen mit geringen Laufleistun- mentabstützung dar, die bei den Achtzy- Frage beim Kauf von Privat. Kenner und • Lassen Sie sich nicht drängen oder geschminkt worden sein. und mit Datum sowie Uhrzeit.
gen aus der Schweiz, USA, Japan und den lindern ansonsten nur im 420er verbaut Liebhaber, die ihr gut gepflegtes Fahr- unter Druck setzen. Vorsicht ist auch • Studieren Sie in Ruhe alle zur Verfü- • Lassen Sie sich wichtige Details wie
arabischen Ländern. Einige Händler haben wurde. zeug aus welchem Grund auch immer geboten, wenn der Verkäufer ständig gung stehenden Papiere wie z.B. die Unfallfreiheit, Austauschmotor, Ge-
sich sogar auf solche Importe spezialisiert Als unbedingter Vorteil ist zu werten, abgeben müssen, kennen den Markt und auf Sie einredet oder versucht, Sie von Zulassungsbescheinigung Teil1 und ringfügigkeit von Vorschäden und den
und liefern Fahrzeuge mit fix und fertig dass die Fahrzeuge ausnahmslos absolut seine oben ausgeführten Problematiken. wichtigen, für Sie interessanten De- Teil2. In diesem Fall sollte auch noch Kilometerstand schriftlich zusichern.
erledigten Import-Formalitäten, -Papieren, überdurchschnittlich gewartet wurden. Manche suchen, selbst unter der Maßga- tails abzulenken. der ursprüngliche Fahrzeug-Brief und Beim km-Stand ist eine Angabe wie
sowie Umrüstungen in Wunschfarbe und Aufgrund Ihres Statussymbol-Charakters be, nicht den Maximalerlös erzielen zu • Lassen Sie sich bei offensichtlichen Fahrzeug-Schein vorhanden sein, um z.B. „laut Tacho“ irreführend, diese
Wunschausstattung. handelt es sich meist um sehr gepflegte können, einen anderen „Liebhaber“, bei Mängeln nicht mit Verallgemeinerun- die tatsächliche Anzahl der Vorbesit- muss nicht identisch mit der tatsäch-
Oftmals können auf diesem Wege Fahr- Firmenfahrzeuge, die eine teilweise fast dem ihr gepflegter und geliebter W126 gen abspeisen wie z.B. „gestern ging zer nachvollziehen zu können. Dazu lichen Laufleistung sein.
zeuge mit niedrigen Laufleistungen und neuwertige Innenausstattung besitzen. „in gute Hände“ kommt. das noch“, „ der ist halt jetzt ein paar gehören ggf. Service-Scheckheft, • Werden Sie hellhörig bei Aussagen
Ausstattungsvarianten beschafft werden, Ein Nachteil ist darin zu sehen, dass die Tage gestanden“, „das ist bei diesen TÜV- und AU-Prüfbescheinigungen, wie „den habe ich noch nicht lang“
die es in Deutschland oder Österreich nicht meisten Fahrzeuge nur in der Stadt und Die dazu dienlichen Kontakte knüpfen sie Fahrzeugen normal“, „was erwarten Original-Rechnungen, ggf. Dokumen- oder „in letzter Zeit wurde das alles
mehr gibt oder die hier zu erheblich höhe- überwiegend auf Kurzstrecken gefahren über Kleinanzeigen im örtlichem Amts- sie nach X Jahren“. Dies sind die Ar- tationen von Instandsetzungen oder gerichtet“. Dies könnten Hinweise da-
ren Preisen gehandelt werden. Aber, Ach- worden sind. Dafür handelt es sich i.d.R. blatt, entsprechende Old-/Youngtimer- gumentationen von Profis unter den größeren Reparaturen, Gutachten, für sein, dass es sich um eine kosten-
tung, wie in fast allen Fällen hat die Sache um reine Garagenwagen, da es in Japan in Fachzeitschriften mit Verkaufsangebo- Rosstäuschern. Messprotokolle usw. Im Idealfall bit- intensive „Baustelle“ handelt, die sein
einen Haken: für das Ausland produzierte der Innenstadt praktisch keine Parkplät- ten, oder auf Fachmessen, die oftmals • Lassen Sie sich das Fahrzeug in bes- ten Sie den Verkäufer vor dem Besich- jetziger Besitzer jetzt dringend loswer-
Fahrzeuge weichen in manchen techni- ze, sondern nur Tiefgaragen gibt und die einen privaten Auto- und Teilemarkt an- tem Tageslicht, bei trockener Witte- tigungstermin, Ihnen die Unterlagen den möchte.
schen Ausführungen und Ausstattungs- Wagen haben meist kein Salz gesehen. gegliedert haben. Weitere Möglichkeiten rung und ohne Einschränkungen zei- in Kopie oder per Mail vorab zu kom- • Nehmen Sie einen Zeugen mit, am
details teilweise erheblich von hiesigen sind Marken- und Oldtimer-Clubs sowie gen. Alle Beteuerungen, das Fahrzeug men zu lassen. Sie sparen sich ggf. besten einen Bekannten, der sich mit
Fahrzeugen ab (Motoren, Scheinwerfer, Beispiel USA-Import die einschlägigen Internet-Foren. könne „jetzt gerade nicht herausge- viele km und eine Enttäuschung. gebrauchten Fahrzeugen, oder noch
Achsen, Stoßfänger, Räder, Radio, Borde- holt werden“, „das Licht sei hier ge- • Bei der Besichtigung vor Ort können besser, mit dem W126 auskennt. Vier
lektronik, …). Abgesehen von der Diesel-Motorisierung, Und, ja, es gibt sie noch, die gepflegten rade nicht besser zu bekommen“, „die Datum und km-Angaben auf Werk- Augen sehen immer mehr als zwei.
Dazu ist vom Privatmann bis auf Ausnah- die es nur für USA/Kanada gegeben hat, Fahrzeuge mit geringer Laufleistung aus Platzverhältnisse lassen gerade nicht statt-Anhängern und -Aufklebern (Bat- Machen Sie ggf. Fotos, damit Sie bei
men die Einfuhr-Umsatzsteuer zu entrich- unterscheiden sich die Fahrzeuge schon Rentnerhand, sie werden zwar immer zu, dass“, „die gerade zur Verfügung terie, Motor- und Getriebeöl, Brems- späteren Unstimmigkeiten nicht in Be-
ten, bei Import aus einem Nicht-EU- oder rein äußerlich deutlich durch die Sealed- seltener, aber es gibt sie noch. Um an sie stehende Zeit sei zu knapp, um“, „in flüssigkeit) oftmals einen Hinweis weisnot kommen.
EFTA-Land kommt noch der Import-Zoll Beam-Scheinwerfer, die in der ersten heranzukommen, ist etwas Geduld und einer halben Stunde kommt ein ande- darüber geben, ob die laut Scheckheft
dazu. Serie kein Standlicht besaßen und die in Hartnäckigkeit sowie eine gute Portion
USA vorgeschriebenen, überdimensiona- Glück erforderlich. Sollten sie auf ein
len Sicherheitsstoßfänger. solches Fahrzeug spekulieren, rechnen
Die US-126er besitzen auch keine Ne- Sie für Ihre Suche besser in Monaten und
belschlussleuchte, haben die generell Jahren als in Tagen und Wochen.
„kleine“ Hinterachse ohne Anfahrmo-
mentabstützung (siehe Japan-Import), Dabei sei an dieser Stelle auch noch auf
kein E/S-Wahlschalter für das Automatik- einen beliebten Händler-Trick hingewie-
Getriebe, kein ASR, und eine andere An- sen.
tenne. Um die gesetzliche Gewährleistungs-
pflicht (12-monatige Sachmängelhaftung)
sowie die Steuer zu umgehen, geben sich
manche Händler in Inseraten, Internet
oder auf dem Automarkt als Privatperso-
nen aus. Diese verkaufen dann natürlich
das Auto „von ihrem Bruder, Vater, Onkel,
Großvater, Geschäftskollegen oder besten
Kumpel.“ Der wahre Sachverhalt lässt
sich jedoch relativ rasch anhand der Pa-
piere und Nachweise herausbekommen.
Die Rückfrage „Um welchen Wagen geht
es?“ bei einem Anruf oder eine rote Num-
merntafel bei der Probefahrt sind meist
sichere Anzeichen für einen Händler.

30 Kaufberatung W126 Kaufberatung W126 31


7.3 Zweifelsfreie Fahrzeugidentifikation - die FIN 7.4 Zusatzinformationen auf dem Typenschild
KLASSE

Anhand der Fahrzeugidentifikations- Des Weiteren ist die FIN äußerst nützlich geboten. Dies betrifft sowohl die Identität Ein paar nützliche Zusatzinformationen
nummer FIN, auch landläufig als Fahr- bei Abruf von Informationen wie Fahr- des Fahrzeugs als auch die möglichen Ei- liefert das Karosserie- oder auch Typen-
gestell-Nummer bezeichnet, kann jedes zeughistorie, Werkstatt-Informationen, gentumsverhältnisse. schild. Es befindet sich auf dem Schloss-
Fahrzeug eindeutig identifiziert werden. erfolgte Wartungen, Ersatzteilnummern trägerblech, also auf der Quertraverse der
Achtung, für die Exportausführungen, sowie Kostenvoranschlägen usw., sowohl Die FIN ist zum einen in den Fahrzeugrah- Frontmaske oberhalb des Kühlers (genie-
z.B. für USA, existieren abweichende bei MB-Partnern als auch im Internet. men in das Fahrzeugblech eingeschlagen tet), dazu muss die Motorhaube geöffnet
VIN, die jedoch via WIS (Werkstattinfor- Bei erkennbaren Manipulationen an der und zum zweiten im Typenschild hinter- werden. Das Schild ist ab Werk geschraubt
mationssystem) in eine FIN übersetzt FIN wie z.B. eine Schweißnaht, die „Aus- legt (s.a. nachfolgender Unterpunkt). und nicht genietet. Je nach Werk kann es
werden können. besserung“ einzelner Zeichen oder star- Die Aufschlüsselung der FIN beinhaltet abweichend aufgebaut sein, enthält aber
ke Beschädigungen ist äußerste Vorsicht folgende Informationen: im Prinzip immer die gleichen Angaben.
Das kleine „H“ hinter der Motorvariante
auf dem Typenschild steht übrigens für
den Farbhersteller der Originallackierung,
in diesem Falle Herberts. „G“ stünde für
Glasurit. Dies ist sehr wichtiger Hinweis
für einwandfreie Nachlackierungen! Schlossträgerblech mit Typenschild

Herstellercode: WDB = Daimler Benz (Mercedes)


Baureihe: 126er (also S-Klasse)
Baumuster: hier 034 = 420 SE
Lenkung: hier 1 = Linkslenker
Produktionsort: hier A = Werk Sindelfingen (alles von A – E ist Sindelfingen)
Seriennummer = fortlaufende Nummer der Produktion

Die verbauten Getriebevarianten sind ge mit Achtzylinder sind ab Werk grund-


sehr übersichtlich, da alle verbauten Au- sätzlich mit Automatikgetriebe ausgelie-
tomatikgetriebe bis auf eine Ausnahme fert worden.Die Baumuster der verbauten
seitens des Baumusters 722.3XXX, also Motoren sind in der entsprechenden Ta-
Typ W4A040 sind. XXX steht dabei für belle im Kapitel Motorvarianten ersicht-
die Feintypen der Übersetzungen und lich. Weitere Ausstattungen und deren
Schaltpunkte, z.B. 722.343 für die oben Codes sind über die Datenkarte bzw. das
genannte Fahrgestell-Nummer. WIS (Werkstattinformationssystem) zu
Die Ausnahme bildet der 260er, er hat ein ermitteln. Die Datenkarte kann über den
722.4 vom Typ W4A020 verbaut, Motor Mercedes Händler beschafft werden oder
und Getriebe stammen aus der Baureihe über einschlägige Seiten im Internet aus-
W124. gedruckt werden. Datenkarte kofferraumseitig
Verbaute Schaltgetriebevarianten sind Wenn sich das Fahrzeug noch im origi-
die Baumuster 716.XXX oder 717.XXX, nalen Zustand befindet, können Sie mit
die Schaltgetriebe sind hinsichtlich Über- etwas Glück die werksseitig eingeklebte
setzungen den Motoren angepasst. Die Datenkarte kofferraumseitig noch unter
Gehäuse sind bei gleicher Motorvariante der Hutablage finden.
der Sechszylinder identisch, die Fahrzeu-

32 Kaufberatung W126 Kaufberatung W126 33


8. Den Stern gefunden? 9. Anhang:
KLASSE

Empfehlungen für „nach dem Kauf“ Checkliste zur Kaufberatung

Sie haben „Ihren“ W126 gefunden und er- an. Sie werden staunen, was sich im den, was Ihr Hobby eigentlich kostet. In der dieser Kaufberatung anliegenden hervorheben und vielleicht unwichtige Erinnerung an einige wichtige Punkte,
worben? Meinen herzlichen Glückwunsch Laufe der Zeit da so alles ansammelt: Wie wäre es, auf dem PC dafür eine Excel-Datei wurde der Versuch unter- streichen. die ansonsten im Eifer des Gefechts leicht
dazu und die besten Wünsche für eine all- dies reicht vom Kaufvertrag über die kleine Liste anzulegen und die Ausga- nommen, eine tabellarische, von Hand Die Checkliste beim Termin vollständig untergehen können.
zeit knitterfreie Fahrt! Um viel Freude an Anmeldung, Gutachten, Originalunter- ben zu gliedern in z.B. „Anschaffung“, auszufüllende Checkliste aufzustellen. und haarklein in der vorgegebenen Rei-
Ihrer „neuen“ alten S-Klasse zu haben, habe lagen, Versicherung, Betriebsanleitung, „Reparatur/Service“, „laufende Be- Diese soll Sie bei Ihrem Besichtigungs- henfolge auszufüllen, ist sicher nicht Auf alle Fälle nützlich ist sie als Entschei-
ich für Sie noch ein paar Empfehlungen. Rechnungen und Bescheinigungen, Ko- triebskosten/Hobby“? Sowohl im Fal- oder Probefahrt-Termin unterstützen. möglich und auch nicht notwendig. dungshilfe, beim Vergleich von mehreren
pie der Zulassungsbescheinigung bis le des Nachweises gegenüber Dritten Sicher ist es kein Fehler, sie schon vor in Frage kommenden Fahrzeugen sowie
• Wunschkennzeichen für Ihren W126 zum Garagenmietvertrag. Wird alles (Unfall, Veräußerung, …) als auch z.B. dem Termin einmal gedanklich durchzu- Vielmehr soll sie Ihnen einen „roten Fa- bei der Abschätzung der über den reinen
Haben Sie schon über ein passendes von Anfang an gesammelt, sortiert und gegenüber Partner(in) oder Freunden gehen. Dabei können Sie aus Ihrer Sicht den“ bei der Besichtigung geben. Viel- Ankauf hinausgehenden Gesamtkosten.
Wunschkennzeichen nachgedacht, z.B. geschützt aufbewahrt, ist es sowohl im sind Sie auf Nachfrage in einer komfor- wichtige Punkte mit einem Textmarker leicht ist sie Ihnen auch eine nützliche
Baureihe oder Hubraum, Geburtstag Schadenfall als auch bei einem mögli- tablen und auskunftsfähigen Position.
oder Jahr der Erstzulassung? Im Internet chen Verkauf sehr nützlich und meist
finden Sie mehrere Anbieter, die Ihnen sogar bares Geld wert. • Hobby mit Anderen teilen
bei Bestellung der Nummernschilder für Geteilte Freude ist doppelte Freude, erst
ca. 30 Euro auch kostenfrei ein Wunsch-
kennzeichen bei Ihrem Landratsamt re-
• Internet-Favoriten sammeln
Eröffnen Sie für Ihr Fahrzeug doch einen
recht bei einem Fahrzeug wie diesem.
Überlegen Sie sich, Mitglied in einem
Zu guter Letzt …
servieren. Sie geben bei der Bestellung eigenen Ordner in Ihren Internet-Favori- Marken- oder Oldtimer-Club wie z.B.
Ihren Kennzeichenwunsch und zwei ten. Da kann schon nach kurzer Zeit ei- dem S-Klasse Club zu werden und tra- Gestatten Sie mir zu guter Letzt noch ein
Alternativen für den Fall an, dass das niges zusammen kommen: Kfz-Foren, Er- gen sie sich in entsprechenden Inter- paar persönliche Hinweise in eigener
Kennzeichen schon vergeben ist. Sie er- satzteil-Märkte, Fahrzeugpflege, Links zu net-Foren als User ein. Abgesehen von Sache der vorliegenden Kaufberatung
halten eine Bestätigung und paar Tage Werkstätten, …Auf diese Weise haben Sie vielen handfesten Vorteilen wird sich W126.
später per Post die Schilder und die Re- alles schnell abgelegt und verwaltet und Ihre Freude und Begeisterung für den
servierung fürs Landratsamt. müssen im Bedarfsfall nicht lang suchen. W126 noch steigern, wenn Sie sich z.B. Haben Sie in der vorliegenden Kaufbera-
bei gemeinsamen Ausfahrten, Stamm- tung den Eindruck gewonnen, dass diese
• Fahrzeug-Ordner anlegen • Ausgaben und Belege festhalten tischen oder Workshops mit Gleichge- ein wenig subjektiv eingefärbt und nicht
Legen Sie, am besten gleich beim Kauf, Bei einem Hobbyfahrzeug kann früher sinnten austauschen und gemeinsame immer ganz objektiv ist?
einen großen Ordner für Ihr Fahrzeug oder später die Frage interessant wer- Erlebnisse und Erfolge teilen können. Das ist mit Sicherheit der Fall und ich be-
kenne an dieser Stelle: ich bin ein über-
zeugter Fan und Liebhaber der Baureihe
W126 und besitze selbst ein Fahrzeug.

Vermissen Sie wichtige Details, haben Sie


Fragen oder Anregungen zu einzelnen
Punkten?
Habe ich bestimmte Aspekte nach Ihrer
Erfahrung unterbewertet oder haben Sie
abweichende bzw. ergänzende Erfahrun-
gen gemacht?

Dann kommen Sie bitte auf mich zu, denn


die vorliegende Kaufberatung „lebt“ da-
von, dass genau diese Dinge Eingang fin-
den und nützliche Informationen ergänzt
werden.

Ihre Anregungen bitte ich an meine nach-


stehende Mailadresse zu senden:
KaufberatungW126@t-online.de

Vielen Dank für Ihr Interesse und Ihre


Unterstützung, Ingolf M. Bogus

Kontaktadresse des
Mercedes-Benz S-Klasse Club e.V.
Altenburger Straße 29, D-04617 Rositz
eMail: info@s-klasse-club.de
www.s-klasse-club.de

Bestellungen senden Sie bitte an


ines.schulz@s-klasse-club.de

34 Kaufberatung W126 Kaufberatung W126 35


Clubanschrift
Mercedes-Benz S-Klasse Club e.V.
Altenburger Straße 29 · D-04617 Rositz
Deutschland (Germany)
Fax +49 (0) 700 / 126 000 00
info@s-klasse-club.de