Geographie Chinas

8. Stunde: Energie & Verkehr

Lektüre für nächste Stunde:
Manske-Wang, Wei - . «Energiewirtschaft»

LETZTE STUNDE: UP 2.A03

•«Meilensteine und Dimensionen
der Neuen-Seidenstrasse-Initiative
Chinas» aus Chinas neue
Seidenstrasse : Kooperation statt
Isolation : Der Rollentausch im
Welthandel / Wolf D. Hartmann et.
al. - . Frankfurt: Frankfurter
Allgemeine Buch, 2018 - . ISBN 978-
3-95601-224-2, S. 35-53, Rest
optional.
•Ebenfalls optional und für
Vergnügen und Allgemeinbildung:
EGEL, Nikolaus, A. «Forschungsstand
zur historischen Seidenstrasse», ebd.
S. 163-185.
I: 13. 9. II: 20. 9. III: 27. 9. IV: 18. 10. V: 25. 10. VI: 8. 11. VII: 15. 11. VIII: 22. 11. IX: 29. 11. X: 6.12.

Landeskunde 1: Landeskunde 2: Humangeogra Humangeograp Topographie, Landwirtschaft, Klima und Verkehr; Umweltschutz, KEINE SITZUNG
Naturraum, Bevölkerung, phie 1: Han- hie 2: Geologie, Forstwirtschaft, Wasser & Neue Ökologie,
Plattentektonik, Geschichte, VR & Nationale Bodenschätze, Fischereiwirtsc Energiewirtsc Seidenstrasse Tourismus
Chinesen 汉族 Minderheiten
Klima, Taiwan, und Nationale natürliche haft haft «One Belt
Höhenstufen: Verwaltung VR Minderheiten 国家少数民族 Ressourcen One Road»
Landeskunde: und das Initiative 一
Bevölkerung, 国家少数民族 Sozialkreditsyst
politische em 带一路
Gliederung
ESSAY
ABGABE

Frank Bösch: 2 Artikel zu Liebe Höllmann und 2 unter- Land- und Klima und Manske-Wang – Meilen-steine Schabacker:
Zeitenwende 1979, und Heirat aus Der Ludwig - schiedliche Forstwirt-schaft Nieder-schläge Energie-bedarf und Chinesisches
Kapitel 4 Spiegel Minderheiten in Darstel-lungen sowie Fischerei aus dem China- und Energie- Dimensionen Umweltrecht
China, der chinesischen aus dem China- Lexikon.  versorgung der OBOR
MERICS: Chinas Boden-schätze Lexikon Initiative
gesellschaftliche
s Bonitätssystem

5./12.10. Keine
Sitzung
Energie
Atomkraft – Windkraft – Solarenergie – Bioenergie – Kohle – Öl – Holz
Chinas Energiemix

Kohle: 946,244 Megawatt (56.4%)

Erdgas: 70,105 MW (4.2%)

Weitere Thermalquellen: 32,455 MW (1.9%)
Nuklear: 33,642 MW (2.0%)
Wasserkraft: 332,070 MW (19.8%)

Pumpspeicherwerke: 26,693 MW (1.6%)

Wind: 147,471 MW (8.8%)

Solar: 76,313 MW (4.6%)
Biomasse: 12,140 MW (0.7%)
AKWs in China:
Rot: geplant
Blau wird gebaut
Grün: in Betrieb

Nuklearer Abfall in
China: In der
Wüste Gobi
werden
Sondierungen
vorgenommen, ab
2040 ist eine
Lagerstätte
angedacht
AKWs in China:
Anzahl Reaktoren pro Kraftwerk.

September 2018:
44 Nuklear-Reaktoren (40.6 GW)
13 im Bau befindlich (14 GW)
Geplant: 36 GW zusätzlich.
Plan ursprünglich: 58 GW bis
2020. AKWs decken 3% des
Energiebedarfs.
China weltweit Nr. 3 in
hergesteller Strommenge.

Nuklearer Abfall in China:

Evaluierung einer
Entsorgungsanlage in der Gobi.
Baubeginn ca. 2041
Kohle:
Angaben zu gesicherten Reserven von Kohle variieren zwischen 115
Mrd. Tonnen und 1002x109 Tonnen (= 11% der förderwürdigen Vorräte)
4,2 Milliarden Tonnen Jahresverbrauch bis 2020
China ist grösser Produzent und Konsument von Kohle (Reserven: #3
weltweit).
Anteil für die Stromgewinnung: 2010: 80%, 2014: 77% 2017: 60% Total
907 GW.
Trotzdem nimmt der absolute Verbrauch von Kohle zu.

China ist Netto-Importeur von Kohle seit 2008. 2001: 90 Mio t Netto-
Export, 2006 25,1 Mio t, 2007: 2 Mio t.

CO2-Emmissionen von Kohle: 1998: 2’363, 2000: 2’339, 2002: 2’518,

2004: 3’809
China ist der grösste Markt für
Photovoltaik-Anlagen und Sonnenwärme-
Kraftwerke. Seit 2015 weltgrösster
Hersteller von Solarenergie mit 77,4 GW
(2016).
Viertel der weltweiten Solarkapazitäten in
China.
VERKEHR
Bahn – Automobil –
Flugverkehr – Nahverkehr
– Fahrrad/E-Bike
Strassennetz der Qin-Dynastie (221-208 v. Chr.)
Während der Qin-Dynastie wurde ein Strassennetz
errichtet, vergleichbar den Römerstrassen, welches
die Teile des Landes miteinander verband. Die
Strassenbreite und Spurbreite der Wagen wurde
normiert, um nationalen Warenaustausch zu
ermöglichen.
Strassen wurden aus gestampfter Erde (terre pisé)
gefertigt und sind bis heute auf Luftaufnahmen zu
erkennen
Verkehr in der Volksrepublik China
Verkehr ist wie im Westen eine Mischung aus Strassen- Schienen und Luftverkehr. Eine
Besonderheit stellen die Wasserwege das (Kaiserkanal etc.) welche noch immer für den
langsamen Warentransport von grosser Bedeutung sind.
In den letzten 20 Jahren wurden Autobahnen und Einsenbahn-Schnelltrassen gebaut,
welche die Situation wesentlich entspannten.
Der Ausbau des Hochgeschwindigkeits-
Schienennetzes erfolgte in den letzten 20
Jahren. Aufstieg und Fall der Politikers Bo
Xilai sind damit eng verknüpft.
Schnelltrassen sind oft auf Stelzen, um
den Verlust von landwirtschaftlich
nutzbarer Fläche gering zu halten.

China kaufte Schnellbahnen von

Frankreich, Deutschland und Japan und
baute diese dann nach.

Alle Städte mit >200’000 Einwohnern

sind ans Eisenbahnnetz angeschlossen,
80% sind ans Hochgeschwindigkeitsnetz
angeschlossen.

Bahnverbindung nach Lhasa 2006

fertiggestellt, die Wagons sind der Stolz
chinesischer Ingenieure: einer
Druckluftversorgung und dichten Türen
versehen.
Der Flugverkehr war aufgrund der grossen Distanzen früh ein
wichtiger Aspekt der Verkehrsplanung, der von der staatlichen
Fluggesellschaft Zhongguo Hangkong Gongsi 中国航空公司 (=
China Airways) bestritten wurde.
erlebte einen beispiellosen Boom in den frühen 1990er Jahren, ehe
das Schienennetz ausgebaut worden war. Zahlreiche
Regionalfluglinien wurden gegründet (China Southwestern, China
Eastern, China Southern etc.), russische Piloten angeheuert auf ex-
Soviet-Flugzeugen.
Flugverkehr zwischen Taiwan und der
Volksrepublik.
Der Individualverkehr mit Autos führte sehr schnell zu
einem Verkehrsproblem, das in Peking mit dem Bau immer
neuer Ringstrassen angegangen wird. In anderen Städten
gibt es verkehrssteuernde Massnahmen (Fahrverbote).
Viele Menschen greifen auf professionelle Fahrer zurück,
weil ein Alkoholverbot (0,00‰) gilt.

Schnell- und Fernstrassen sind oft auf Stelzen gebaut und

durchqueren die Städte ohne die Zerstörung von
Wohnraum.

Das Fahrrad als städtisches Verkehrsmittel hat aufgrund der

grösseren Distanzen zwischen Wohn- und Arbeitsort sowie
aufgrund der U-Bahnen an Bedeutung eingebüsst.

Auf dem Land werden landwirtschaftliche Transporter

unterschiedlicher Art eingesetzt und Motorräder sind sehr
weit verbreitet.
Modell des Stau-
Busses, der in China
zum Einsatz kommen
soll. Der
Geschäftsführer der
Test-Firma wurde
unter
Korruptionsvorwürfen
verhaftet
•Im Öffentlichen Verkehr
stehen U-Bahnen, Busse
und Taxis zur Verfügung.
Die VR sucht beständig
nach neuen
Verkehrskonzepten wie
dem Stau-Bus, Bike-sharing
oder der schienenlosen
Strassenbahn.
•Das Pekinger U-Bahn-Netz misst 552 Km: das zweitlängste der Welt (inzwischen 700 km). Fahrten von 5:10
bis 23:40, Takt 3-4 bzw. acht Min. 11,0469 Millionen Fahrgäste (12.7.2013) im gesamten Netz. Pro Jahr
Transport von 3,2 Milliarden Fahrgästen.
•Shanghai Metro seit den Streckeneröffnungen vom 23. Januar 2021 mit einer Länge von 772 km länger als
die U-Bahn Peking. 2012 wurden 2,276 Milliarden Fahrgäste befördert.
Städte in China mit U-Bahn Km
Peking 699.3
Changsha 50.2 Nanchang 48.3
Chengdu 226.6 Nanjing 377
Chongqing 311.8 Ningbo 74.5
Dalian 153.5 Nanning 53.3
Dongguan 37.8 Qingdao 43.6
Foshan 39.6 Shanghai 772
Fuzhou 24.6 Shenyang 59.4
Guangzhou 436.7 Shenzhen 286.2
Guiyang 32.8 Suzhou 118.9
Harbin 22.9 Tianjin 219.8
Hangzhou 117.3 Ürümqi 16.6
Hefei 52.4 Wuhan 318.3
Kunming 87.2 Wuxi 56
Lanzhou 25.9 Xi'an 126.6
Zhengzhou 93.7
Hongkong 206.4
Total 5189.2
 Schätzungen von Bloomberg zufolge fahren rund 300 Millionen E-Bikes auf Chinas Straßen und aufgrund
von steigender Beliebtheit und staatlichen Förderungen wird diese Zahl weiter ansteigen.
«Neue Seidenstrasse»
One Belt – One Road = yi dai yi lu = Belt and Road Initiative = Neue Seidenstrasse
Die Kraft der Bilder
Vgl.
https://www.srf.ch/play/tv/eco/video/die-neue-seidenstrasse---chinas-weg-zur-welteroberung-12?urn=urn:srf:video:e03
ca02a-d19a-4be6-90e3-57621afe8c86
https://merics.org/de/neue-seidenstrasse
Graphische Darstellungen:
1. Wikipedia, 2. Mercator 3. China 4. Blick
Online
Kindlich-Vereinfachte Darstellung der «Neuen Seidenstrasse»: NB: In China werden keine
Städte spezifiziert oder vermittels Icons bezeichnet.
https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/deutsche-bahn-corona-krise-laesst-gueterverkehr-ueber-die-seidenstrasse-boomen-a-9db9bc23-f8e7-4293-80
48-302903348ea2

12.1.2021
Coronakrise lässt Güterverkehr über die Seidenstraße boomen
Die Coronakrise beschert der Bahn eine kleine Sonderkonjunktur:
Der Transport von Containern über die Seidenstraße von China nach Deutschland
bricht alle Rekorde.
Die Deutsche Bahn leidet unter der Coronakrise, zumindest im Personenverkehr. Die Fahrgastzahlen sind um bis zu 90 Prozent eingebrochen,
die Schulden klettern um viele Milliarden in die Höhe. Verluste fährt auch der Güterverkehr schon seit Jahren ein. Doch es gibt auch eine
Strecke, die sich während der Pandemie zu einer richtigen Erfolgsgeschichte entwickelt hat, eine ganz besondere.
Auf der Strecke zwischen China und Europa verkehrten im vergangenen Jahr 12.000 Züge mit insgesamt 200.000 Containern – 3000 Züge
mehr als im Jahr 2019. Die Bahn, deren Gütertransportsparte insgesamt hohe Verluste einfährt, rechne damit, zur Mitte des Jahrzehnts die
Marke von einer halben Million Containereinheiten zu knacken, sagt die für Güterverkehr zuständige Vorständin Sigrid Nikutta. Derzeit rollen
Schutzmasken, Autoteile, Elektronik und Kühlmittel auf der Strecke durch Sibirien. »In diesem Jahr werden Lithium-Ionen-Akkus und
Elektrofahrzeuge hinzukommen.«
Die Züge verkehren auf der 11.000 Kilometer langen Strecke zwischen Duisburg beziehungsweise Hamburg in die chinesischen
Wirtschaftszentren von Chongquing, Xi'an, Hefei und Zhengzhou. Begonnen hatte die Bahn 2008 mit einem einzigen Zug, mittlerweile sind
es zehn Rundläufe pro Woche.
Im Vergleich transportiert der Zug Güter doppelt so schnell wie ein Schiff und zehnmal günstiger als ein Flugzeug. Dabei verursacht er
Berechnungen der Bahn zufolge 95 Prozent weniger CO 2-Emissionen als Luftfracht. Derzeit sind Kapazitäten auf den Schiffen stark
ausgebucht. Im Flugverkehr fehlen die Frachttransporte über die regulären Passagierflugzeuge. Frachtflugzeuge erleben derzeit ebenso einen
Boom. Die Frachtsparte von Lufthansa fliegt derzeit Gewinne ein und reduziert die steigenden Schulden des Konzerns.
Lektüre für Lektion 10: Joachim Schabacker:
“Chinesisches Umweltrecht” In: Verfassung
und Recht in Übersee / Law and Politics in
Africa, Asia and Latin America, Vol. 29, Nr.
1, S. 31-57