Driving ideas.

NAC H HALTI G K E ITS B E R I C HT 2 0 0 9 /2 0 1 0

Zum Bericht
Ideen sind unser Antrieb. Daher steht der dritte Konzernnachhaltigkeitsbericht unter dem Titel Driving ideas.. Mensch Technik Umwelt, diese Trias bestimmt unser Denken und Handeln auf dem Weg zu einer nachhaltigen Mobilitt. 1995 begann die Umweltberichterstattung bei Volkswagen, die seitdem konsequent evaluiert und in enger Diskussion mit unseren Stakeholdern zur Konzernnachhaltigkeitsberichterstattung weiterentwickelt wurde. Die gedruckte Ausgabe erscheint im zweijhrigen Rhythmus, die Kennzahlen werden jhrlich im Internet aktualisiert. Diese Daten und Fakten beziehen sich auf den Zeitraum vom 1. Januar 2006 bis 31. Dezember 2008 und, sofern nicht anders vermerkt, auf alle in den Konzernabschluss einbezogenen Unternehmen. Der Kennzahlenteil zu den Bereichen Umwelt, Finanzen und Soziales wurde erheblich erweitert und erstmals finden Sie den CO2-Emissionswert unserer europischen Neuwagenflotte. Die Ziele werden wie schon in den vergangenen Berichten mit Fristen genannt. Fr weitere Informationen zum Konzern, zum Risikomanagement, zu unserer Modellstrategie sowie zur geschftlichen Entwicklung verweisen wir auf folgende Links:
ir-seiten > www.volkswagenag.com/ir volkswagenag.com geschftsbericht 2008 > geschaeftsbericht2008. konzernportal nachhaltigkeit >

Wir berichten nach international anerkannten Standards wie den Grundstzen und Anforderungen der Global Reporting Initiative (GRI) einschlielich des Automotive Sector Supplements (Pilotversion, 2004). GRI besttigt unserer Berichterstattung den Application Level A+. Die entsprechenden Indizes im Bericht (siehe Umschlag Rckseite) und im Internet verdeutlichen die Umsetzung der Anforderungen. Wir bercksichtigen die zehn Prinzipien des Global Compact. Die Wirtschaftsprfungsgesellschaft PricewaterhouseCoopers hat den thematischen Fokus, die dazugehrige Unternehmensstruktur und die Unternehmensprozesse sowie einzelne, von uns ausgewhlte Kennzahlen geprft. Dabei sttzt sich diese Prfung erstmals auf den Prfungsstandard AccountAbility AA1000 AS (2008). Die Prfung erfolgt in einem zweistugen Verfahren: Umsetzung der Prinzipien Materiality, Inclusivity und Responsiveness des AA1000 APS (Typ 1) und die Beurteilung der Zuverlssigkeit spezizierter Leistungsinformationen (Typ 2), siehe Bescheinigung Seite 60. Die in den Prfungsauftrag einbezogenen einzelnen quantitativen Nachhaltigkeitsinformationen benden sich im Nachhaltigkeitsbericht auf der Umschlagseite U3 sowie auf den Seiten 1, 49, 50, 51 (auer Informationen ber Frischwasser und Abwasser), 52 bis 55, 56 (auer Informationen ber Unflle, Unfallindices und Gesundheitszahlen) und 57 (auer Informationen ber Arbeitsschutzschulungen). Sofern nicht anders gekennzeichnet, beziehen sich die Informationen auf den gesamten Konzern, wir sprechen dann vom Konzern oder Volkswagen Konzern. Mit Volkswagen meinen wir die Marke Volkswagen. Der Einfachheit halber sprechen wir in den Texten durchgngig von Mitarbeitern und meinen damit selbstverstndlich alle weiblichen und mnnlichen Kollegen. Unser Nachhaltigkeitsbericht ist die Einladung zu einem offenen und kritischen Dialog. Wir freuen uns ber Fragen und Kommentare unter
> info@volkswagen-nachhaltigkeit.de

www.volkswagenag.com/nachhaltigkeit

Fr unsere Nachhaltigkeits- und CSR-Berichterstattung wird das Internet immer wichtiger. Sie finden unter
> www.nachhaltigkeitsbericht2009.volkswagenag.com

alle Texte des Berichts sowie ergnzende und vertiefende Informationen (siehe unten). Mit dem Infokorb knnen Sie sich im Internet Ihren eigenen mageschneiderten Bericht zusammenstellen. Wie gewohnt bekommen Sie unter
> www.volkswagenag.com/nachhaltigkeit

auch tagesaktuelle Nachrichten und ausfhrliche Beitrge rund um das Thema Mobilitt und Nachhaltigkeit. Um das Bild abzurunden, sind alle Informationen eng verzahnt mit den Nachhaltigkeitsberichten und aktuellen Informationen unserer Konzernmarken.

Redaktionsschluss war der 15. Juni 2009. Der nchste Nachhaltigkeitsbericht erscheint voraussichtlich 2011.

Internetkonzept
Im Online-Nachhaltigkeitsbericht finden Sie alle Inhalte des vorliegenden Berichts sowie weiterfhrende und vertiefende Informationen, die den Berichtszeitraum der vergangenen zwei Jahren betreffen. Darauf verweisen wir an den entsprechenden Stellen im Text mit nummerierten Quicklinks. Um diese Inhalte aufzurufen, finden Sie eine Quicklink-Liste auf der Startseite unter > www.nachhaltigkeitsbericht2009.volkswagenag.com

auf der Sie unter der entsprechenden Nummerierung den Link zum gewnschten Artikel oder Dokument anklicken knnen.

weitere informationen im internet 2 > Zertifizierte Standorte

6
VOLKSWAGEN FINANCIAL SERVICES
AKTIENGESELLSCHAFT

VO L KSWAG E N KO N Z E R N
Daten Absatz (Automobile) Produktion (Automobile) Belegschaft am 31.12. Anteil weiblicher Beschftigter in Prozent Gesundheitsquote in Prozent CO2-Emissionen europische Neuwagenotte in g/km Direkte CO2-Emissionen in kg/Fz. Energieverbrauch in MWh/Fz. Finanzdaten nach IFRS in Mio. Umsatzerlse Operatives Ergebnis Ergebnis vor Steuern Ergebnis nach Steuern
2008 6.271.724 6.346.515 369.928 14,0 97 159 227,19 2,78 2008 113.808 6.333 6.608 4.688 2007 6.191.618 6.213.332 329.305 13,7 97 164 229,09 2,72 2007 108.897 6.151 6.543 4.122

Kommentierungen zu den Kennzahlen der Nachhaltigkeit sind im Kapitel Kennzahlen (Seite 48) zu nden. Umsatz- oder Gewinnanteile der Marken und Geschftsfelder nden Sie im aktuellen Geschftsbericht (Seite 7895) sowie unter

1 > Geschftsbericht 2008: Informationen zu wesentlichen Marken, Produkten und Geschftsfeldern

Indizes Rankings Auszeichnungen

Das Nachhaltigkeitsengagement des Volkswagen Konzerns wird honoriert: In den wichtigsten internationalen Indizes konnten wir unsere Position ausbauen. Nachdem bereits im Jahr 2007 die Wiederaufnahme in den renommierten Dow Jones Sustainability Index World gelungen war, konnte der Konzern sich 2008 wieder fr den enger gefassten Dow Jones Sustainability Index STOXX qualifizieren. Zurzeit sind wir in den folgenden Nachhaltigkeits- bzw. CSR-Indizes vertreten: ASPI - Advanced Sustainability Performance Indices, Dow Jones Sustainability Index STOXX, Dow Jones Sustainability Index World, ECPI Ethical Index Euro, Ethibel Sustainability Index, FTSE4Good und FTSE4Good Environmental Leaders Europe 40. Eine Besttigung fr diese Performance ist das Good Company Ranking von Kirchhoff Consult und manager magazin im Jahr 2009. Hier verbesserte sich der Volkswagen Konzern im CSR-Wettbewerb der 90 grten europischen

61

fertigungssttten
Weltweit verfgt der Volkswagen Konzern ber 61 Fertigungssttten in 21 Lndern, von denen 97 Prozent nach internationalen Umweltmanagementstandards zertifiziert sind

342
6.3

konzerngesellschaften
342 Konzerngesellschaften, die Fahrzeuge produzieren oder fahrzeugbezogene Dienstdes Volkswagen Konzerns einbezogen. leistungen anbieten, werden in den Abschluss

bzw. sich zzt. in Vorbereitung dazu befinden.

Die vollstndige Liste der zertifizierten im Internet unter

millionen verkaufte fahrzeuge

Weltweit lieferte der Volkswagen Konzern im Jahr 2008 damit den Vorjahreswert um 1,1 Prozent. rund 6,3 Millionen Fahrzeuge an Kunden aus und bertraf

Standorte (Stand 31.12.2008) finden Sie 2 > Zertifizierte Standorte 3 > Produktionsstandorte

35

modelle unter 120 g/km CO2

35 Konzernmodelle (Stand: Juni 2009) von 120 g/km. Mit zustzlichen neuen steigt zudem die Zahl der Fahrzeuge mit Werten unter 100 g/km CO2. liegen unter einem CO2-Emissionswert

370.000 99
g/km CO2

mitarbeiter
Der Volkswagen Konzern befast 370.000 Mitarbeiter. schftigt rund um den Globus

Modellen in den Jahren 2009 und 2010

2006 war der Polo BlueMotion der erste Fnf-

97

prozent gesundheitsstand
Der Gesundheitsstand liegt seit 2003 konstant hoch bei mindestens 97 Prozent.

lediglich 99 g/km CO2 emittierte. Ab 2010 wird der Polo BlueMotion der zweiten Generation mit einem CO2-Wert von 87 g/km das High-

sitzer, der nur 3,8 Liter Diesel verbrauchte und

light der BlueMotion-Modelle sein.

Konzerne von Rang 47 auf Rang 13 und fhrt nun mit Abstand den Sektor Automobil an. 2008 wurde Volkswagen in der Kategorie Nachhaltigste Marken mit dem Deutschen Nachhaltigkeitspreis ausgezeichnet und unser Nachhaltigkeitsbericht 2007/2008 schnitt als bester der Automobilbranche im Ranking des Instituts fr kologische Wirtschaftsforschung iw ab. 4 > Indizes und Auszeichnungen

Konzernportrt
Der Volkswagen Konzern mit Sitz in Wolfsburg ist einer der fhrenden Automobilhersteller weltweit und der grte Automobilproduzent Europas. Im Jahr 2008 steigerte der Konzern die Auslieferungen von Fahrzeugen an Kunden auf 6,257 Millionen (2007: 6,190 Millionen), das entspricht einem Pkw-Weltmarktanteil von 10,3 Prozent. In Westeuropa, dem grten Pkw-Markt der Welt, stammt mehr als ein Fnftel aller neuen Pkw (20,3 Prozent) aus dem Volkswagen Konzern. Der Umsatz des Konzerns erhhte sich im Jahr 2008 auf 113,8 Milliarden Euro (2007: 108,9 Milliarden). Das Ergebnis nach Steuern betrug im abgelaufenen Geschftsjahr 4,69 Milliarden Euro (2007: 4,12 Milliarden). Am 22. Juli 2008 hat der Volkswagen Konzern seinen Stimmrechts anteil am schwedischen Nutzfahrzeughersteller Scania auf 68,6 Prozent erhht. Seitdem gehren neun Marken aus sieben europischen Lndern zum Konzern: Volkswagen, Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania, SEAT, koda und Volkswagen Nutzfahr zeuge. Jede Marke hat ihren eigenstndigen Charakter und operiert selbststndig im Markt. Dabei reicht das Angebot von verbrauchsgnstigen Kleinwagen bis hin zu Fahrzeugen der Luxusk lasse. Im Bereich der Nutzfahrzeuge beginnt das Angebot bei Pick-up-Fahrzeugen und reicht bis zu Bussen und schweren Lastkraftwagen. Mit seinen mageschneiderten Kundenprogrammen ber den reinen Autoverkauf hinaus ist der Volkswagen Konzern auch der grte automobile Finanzdienstleister in Europa. Die Umsatzerlse der Volkswagen Finanzdienstleistungen entwickeln sich weiterhin positiv und stiegen 2008 um 7,7 Prozent auf 10,9 Milliarden Euro. In 15 Lndern Europas und in sechs Lndern Amerikas, Asiens und Afrikas betreibt der Konzern 61 Fertigungssttten (Stand: 31.12.2008). Fast 370.000 Beschftigte produzieren an jedem Arbeitstag rund um den Globus ber 26.600 Fahrzeuge oder sind mit fahrzeugbezogenen Dienstleistungen befasst. Seine Fahrzeuge bietet der Volkswagen Konzern in mehr als 150 Lndern an. Ziel des Konzerns ist es, attraktive, sichere und umweltschonende Fahrzeuge anzubieten, die im zunehmend scharfen Wettbewerb auf dem Markt konkurrenzfhig und jeweils Weltmastab in ihrer Klasse sind.
2 > Zertifizierte Standorte

Aufgrund der Ausbung von Wandlungsrechten im Rahmen des Aktienoptionsplans hat sich die Zahl der Aktien um 0,9 Prozent erhht. Damit setzt sich das Gezeichnete Kapital der Volkswagen AG am Ende des Jahres 2008 aus 294.920.207 Stammaktien und 105.238.280 Vorzugsaktien zusammen. Das Bundesland Niedersachsen verfgte am 31. Dezember 2008 ber 20,01 Prozent der Stammaktien. Nach Mitteilung der Porsche Automobil Holding SE lag ihr Stimmrechtsanteil an der Volkswagen AG am 5. Januar 2009 bei 50,76 Prozent. Die brigen Aktien verteilen sich auf institutionelle und private Anleger.
Informationen zur Produktion und Auslieferung der wesentlichen Produkte des Konzerns finden Sie im Geschftsbericht 2008, Seite 81-93. 1 > Geschftsbericht 2008: Informationen zu wesentlichen Marken, Produkten und Geschftsfeldern

A K T I O N R S S T R U K T U R Z U M 3 1 . D E Z E M B E R 2 0 0 8 I N P R O Z E N T D E S G E Z E I C H N E T E N K A P I TA L S

Porsche Automobil Holding SE* Privataktionre/Weitere Institutionelle Anleger Ausland Land Niedersachsen Institutionelle Anleger Inland

37,4 24,2 17,7 14,7 5,9

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

* Gem Mitteilung der Porsche Automobil Holding SE vom 5. Januar 2009.

Den aktuellen Stand unserer Gesellschaften (Mehrheits- und Minderheitsbeteiligungen) finden Sie im aktuellen Geschftsbericht 2008, Seite 276278 sowie unter 5 > Anteilsbesitz

Am 5. Januar 2009 teilte die Porsche Automobil Holding SE mit, dass ihr Stimmrechtsanteil an der Volkswagen AG die Schwelle von 50 Prozent berschritten hatte und zu diesem Tag 50,76 Prozent betrug.

DRIVING IDEAS.

6
24 30

18

28

Driving ideas.
6

Auf globale Herausforderungen vorbereitet sein

Finanz- und Wirtschaftskrise, Klimawandel und Beschftigen Konzern gibt zukunftsfhige Antworten. gungssicherung , Mobilitt und Demografie. Der Volkswa-

28 Die

Zukunft braucht intelligente Mobilitt

Vernetzte Autos und effektives Verkehrsmanagement der Schlssel dazu. werden immer wichtiger. Innovative Technologien sind

18 Mehr

Effizienz

30 Globale

gieversorgung langfristig gesichert werden. Nur so ist

Der CO2-Aussto muss drastisch reduziert und die Ener-

Standards lokale Produktion

Weltweit sichert der Volkswagen Konzern seine Zukunft durch lokale Produktion und integrierten Umweltschutz auch in Wachstumsmrkten wie China, Indien und Russland.

die individuelle Mobilitt nachhaltig zu gewhrleisten.

24 Die

blaue Eminenz

Der Volkswagen Konzern bietet weltweit umwelteffiziente Anspruch von morgen gerecht zu werden.

und fortschrittliche Technologien an, um dem automobilen

I N H A LT

Inhalt
4 Vorworte

41

6 8 11 12 15

s t r at e g i e u n d management

Globale Herausforderungen Strategie 18plus Strukturen, Prozesse und Instrumente Compliance Lieferantenkonzept

34

48

16 18 23 24 26 27 28 30 34 38 41 44

ambitionen

Wirtschafts- und Finanzkrise Klima und Energie Antriebs- und Kraftstoffstrategie Energieeffiziente Fahrzeuge Recycling New Small Family Mobilittsforschung Standorte Mitarbeiter Gesundheit und Arbeitssicherheit Special: Engagement in Sdafrika Gesellschaftliches Engagement

48 Umwelt 53 Finanzen 55 Soziales

d at e n

34 Auf

dem Weg zum attraktivsten Arbeitgeber

Volkswagen will der erfolgreichste und beliebteste Arbeitgeber werden. Dazu bedarf es einer Spitzenmannschaft, die Exzellenz auszeichnet. sich durch Engagement und Kompetenz, durch Fitness und

58 Hhen und Tiefen 59 Ziele 60 Testat Impressum

41 Mehr

als Fuball

Anlsslich der Fuball-Weltmeisterschaft 2010 untersttzt

to play fr benachteiligte Kinder. Doch unser Engagement in Sdafrika geht darber hinaus.

der Volkswagen Konzernbetriebsrat das Programm A chance

Alle Inhalte sowie zustzliche Artikel finden Sie im Online-Nachhaltigkeitsbericht: > www.nachhaltigkeitsbericht2009.volkswagenag.com Der Nachhaltigkeitsbericht 2009/2010 ist am 01.09.2009 erschienen.

48 Daten
Ein Blick in die Kennzahlen gibt Auskunft ber die Nachhaltigkeitsleistungen des Volkswagen Konzerns.

DRIVING IDEAS.

Wir wollen unsere Stellung als konomisch und kologisch weltweit fhrender Autohersteller konsequent ausbauen.

Liebe Leserinnen und Leser, fr den Volkswagen Konzern ist Nachhaltigkeit ein wesentliches Grundprinzip der Unternehmensfhrung. Wirtschaftlicher Erfolg, Umweltschutz und soziale Verantwortung: Diese drei Aspekte gilt es langfristig und weltweit in Einklang zu bringen. Als Europas grter Automobilbauer sind wir dabei besonders gefordert. Das Automobil gehrt zu den Haupttreibern wirtschaftlicher Entwicklung gerade in den neuen, aufstrebenden Mrkten. Gleichzeitig bringt die rasant wachsende Mobilitt groe Herausforderungen mit sich: von der weiteren Reduzierung von Emissionen ber die Endlichkeit der fossilen Ressourcen bis hin zum drohenden Verkehrskollaps in vielen Megacitys. All diesen Herausforderungen stellt sich der Volkswagen Konzern. Dabei wollen wir unsere Stellung als konomisch und kologisch weltweit fhrender Autohersteller konsequent ausbauen. Wie grn unser Konzern heute schon ist, zeigt ein Blick auf unsere Modellpalette: Unser Konzern bietet seinen Kunden 134 Fahrzeugmodelle mit weniger als 140 Gramm CO2 pro Kilometer; 35 davon liegen sogar unter 120 Gramm. Bei der sechsten Generation des Golf haben wir den Verbrauch um bis zu 28 Prozent gesenkt. Und die Effizienzbaureihen von Volkswagen, koda, SEAT und Audi beweisen, was heute technisch machbar und dennoch bezahlbar ist. Ein besonders schnes Beispiel unserer Umweltkompetenz haben wir mit dem Polo BlueMotion II prsentiert: Mit 3,3 Litern Verbrauch auf 100 Kilometern und einem CO2-Wert von 87 Gramm pro Kilometer wird dieses Fahrzeug der sparsamste Fnfsitzer der Welt sein. Diesen Weg zu nachhaltiger Mobilitt ohne Verzicht auf Fahrspa und Emotionen setzen wir auch in der Wirtschaftskrise ohne Abstriche fort. Deshalb veranschlagt der Volkswagen Konzern weiterhin jhrliche Entwicklungsausgaben und Investitionen in neue Modelle und Umwelttechnologien von ber acht Milliarden Euro. Ganz oben auf unserer Agenda stehen die weitere Optimierung unserer Verbrennungsmotoren, Hybridantriebe und die Elektrotraktion. Nachhaltige Unternehmensfhrung ist fr einen Global Player vielschichtig und komplex. Aber wir sind der festen berzeugung, dass Nachhaltigkeit gerade in schwierigen Zeiten der Schlssel fr langfristigen Erfolg ist. Deshalb bekennen wir uns unverndert zu den Prinzipien des Global Compact der Vereinten Nationen. Und deshalb freuen wir uns, dass unsere Nachhaltigkeitsstrategie breite Anerkennung findet. So ist der Volkswagen Konzern in allen fhrenden Indizes fr Nachhaltigkeit und CSR vertreten, z.B. im Dow Jones Sustainability Index (World und STOXX) und im FTSE4Good. Im vorliegenden Nachhaltigkeitsbericht finden Sie erneut zahlreiche Beispiele, wie der Volkswagen Konzern seine Verantwortung gegenber Kunden, Aktionren, Mitarbeitern, Geschftspartnern und der Gesellschaft wahrnimmt. Diese Form der Transparenz ist uns wichtig. Daher haben wir den Bericht erstmals nach dem Standard AA1000 AS testieren lassen und mit dem Application Level A+ konnten wir wiederum die Hchstbewertung der Global Reporting Initiative (GRI) erreichen. In diesem Jahr haben wir unseren Bericht bewusst unter das Motto Driving ideas. gestellt. Es steht fr die ganze Kraft und Leidenschaft, mit der unsere fast 370.000 Mitarbeiter weltweit an der Zukunft des Automobils arbeiten. Im Namen meiner Vorstandskollegen lade ich Sie ein, sich Ihr eigenes Bild zu machen. Dabei wnsche ich Ihnen spannende Einblicke in die Welt des Volkswagen Konzerns.

Prof. Dr. rer. nat. Martin Winterkorn Vorsitzender des Vorstands der Volkswagen Aktiengesellschaft

VORWORT

Wirtschaftlichkeit und Beschftigungssicherung sind im Volkswagen Konzern gleichrangige Unternehmensziele.

Liebe Leserinnen und Leser, gerade wir als Arbeitnehmer haben ein groes Interesse daran, dass unser Unternehmen den konomischen, kologischen und sozialen Aspekten der Nachhaltigkeit ein besonderes Augenmerk widmet. Alle drei Dimensionen der Nachhaltigkeit spielen fr die fast 370.000 Beschftigten des Volkswagen Konzerns eine zentrale Rolle, wenn es um die Frage der Standort- und Beschftigungssicherung und damit um die Frage der Zukunft ganzer Regionen in der Welt geht. Es sind vor allem die Arbeitnehmer, die ein groes Interesse am langfristigen wirtschaftlichen Erfolg des Unternehmens haben. Wir haben deshalb mit dem Vorstand vereinbart, dass Wirtschaftlichkeit und Beschftigungssicherung im Volkswagen Konzern gleichrangige Unternehmensziele sind. Dies verlangt, dass die Arbeitnehmer bei allen anstehenden Entscheidungen auch stets die betriebswirtschaftlichen Auswirkungen bercksichtigen. Und dass der Vorstand im Umkehrschluss bei strategischen Entscheidungen immer im Auge hat, wie sich diese auf die Beschftigung im Konzern auswirken. Gerade angesichts der aktuellen Finanzkrise, in der sich unser Konzern deutlich besser behauptet als viele andere Unternehmen, zeigt sich, dass dieser Grundsatz fr den nachh altigen Erfolg des Unternehmens sorgt und uns die Kraft gibt, auch schwierige Zeiten erfolgreich zu meistern. Und nachhaltiges Wirtschaften ist heute nur mglich, wenn konomie und kologie Hand in Hand gehen. In enger Abstimmung mit der Politik haben wir uns als Europischer Konzernbetriebsrat fr umweltfreundliche Antriebskonzepte eingesetzt. Ergebnis dieses Prozesses sind deutlich verbrauchsreduzierte Motoren, die die Kunden aufgrund ihrer wirtschaftlichen Vorteile berzeugen. Und gleichzeitig die Umwelt durch eine signifikante Verringerung des CO2Ausstoes schonen. Es ist die ber Jahrzehnte gewachsene Mitbestimmungskultur im Volkswagen Konzern, die dafr sorgt, dass einmal zwischen Vorstand und Betriebsrat vereinbarte Ziele am Ende von allen Arbeitnehmern des Konzerns gemeinsam getragen werden. Deshalb arbeiten Vorstand und Europischer- und Welt-Konzernbetriebsrat bei Volkswagen derzeit daran, eine weltweit gltige Charta der Arbeitsbeziehungen zu verabschieden. Bereits seit langem existiert eine Sozialcharta, in der Mindeststandards zu den sozialen Rechten und industriellen Beziehungen des Konzerns festgelegt wurden. Ein korrektes Verhalten erwarten wir darber hinaus auch von unseren weltweiten Zulieferern. Die fr sie geltenden Anforderungen haben wir in der Vereinbarung zur Nachhaltigkeit in der Lieferantenkette verankert. Wir werden diese Vereinbarungen auch fr unsere neuen Standorte zur Anwendung bringen. Derzeit begleiten wir als Welt-Konzernbetriebsrat dort den Aufbau von Arbeitnehmervertretungen. Dies entspricht der Kultur unseres Unternehmens. Soziale Verantwortung hat fr uns als Arbeitnehmer noch nie an den Zunen unserer Werke aufgehrt. Im Rahmen des Hilfsprojekts Eine Stunde fr die Zukunft haben die weltweiten Belegschaften des Konzerns ein Sonderprojekt anlsslich der Fuball-Weltmeisterschaft 2010 in Sdafrika gestartet. Sie birgt fr das Land immense Chancen. Gleichzeitig besteht die Sorge, dass viele Menschen abgehngt und keinerlei Vorteile durch die Weltmeisterschaft haben werden. Der Volkswagen Konzernbetriebsrat und das Kinderhilfswerk terre des hommes haben deswegen das Sonderprogramm A chance to play ins Leben gerufen. Unter diesem Motto werden Mdchen und Jungen aus benachteiligten Familien erreicht, Ausbildungsprogramme aufgelegt und Spiel- und Sportsttten errichtet. Insgesamt hat die Belegschaft dafr mehr als 1,3 Millionen Euro gespendet. Neben diesem Sonderprogramm engagiert sich der Konzernbetriebsrat in vielen weiteren Projekten, um Kindern weltweit nachhaltig eine Zukunft zu ermglichen. Nachhaltigkeit ist heute kein Schlagwort mehr, sondern integrierter Bestandteil von Unternehmensstrategien. Wir wollen unseren Beitrag dazu leisten.

Bernd Osterloh Vorsitzender des Gesamt- und Konzernbetriebsrats

DRIVING IDEAS.

Auf globale Herausforderungen vorbereitet sein

Der Volkswagen Konzern setzt auf Fachkrfte, Technologien und neue Ideen
Globale Herausforderungen wie Klimawandel und Ressourcenknappheit verlangen von der Wirtschaft Lsungen, die bliche Branchengrenzen und Geschftsfelder sprengen. Als weltweit ttiger Konzern stellt sich Volkswagen diesen Entwicklungen mit dem Anspruch, seine Technologie- und Sozialkompetenz als Chance fr zukunftsfhige Lsungen einzubringen. Wir untersuchen kontinuierlich neue Herausforderungen und unterziehen sie einem umfassenden Analyseprozess. So gelangen wir z. B. durch unsere Zukunfts- und Marktforschung und unser Umwelt-Radar frhzeitig zu einer Einschtzung der globalen Entwicklungen und nutzen sie fr unsere strategischen Positionen.

H E R AU S F O R D E R U N G E N F R D E N VO L K SWA G E N KO N Z E R N

Gesellschaftliche Anforderungen / Stakeholdererwartungen

Wasser

Gesellschaftliche Verantwortung Nachhaltige Mobilitt und Urbanisierung Globalisierung und Standort sicherung Sicherheit und Gesundheit

Finanz- und Strukturkrise Klima und Energie Demografischer Wandel und Beschftigung

Diversity Lrm Individualisierung Verdrngungswettbewerb Flchenverbrauch

Bedeutung fr den Unternehmenserfolg

S T R AT E G I E

AMBITIONEN

D AT E N

Bei der Volkswagen Management Konferenz in Dresden diskutierten 1.800 Manager mit dem Vorstand die bevorstehenden Herausfor derungen. Die Botschaft lautete: Jede Krise bedeutet auch eine Chance. Volkswagen wird sie nutzen.

Die Finanz- und Wirtschaftskrise beeinflusst seit dem 3. Quartal 2008 die Automobilmrkte. Fragen des Klimawandels, der Global isierung und Standortsicherung, der Mobilitt, der Beschftigung und der Sicherheit und Gesundheit sind von groer Bedeutung fr die Gesellschaft und fr den Volkswagen Konzern. Wir richten unsere Nachhaltigkeitsberichterstattung konsequent an diesen Rahmenbedingungen aus. Unsere Antworten finden Sie unter Ambitionen ab Seite 20. Eine vertiefende Darstellung der einzelnen Herausforderungen bietet der Online-Nachhaltigkeitsbericht.

6 > Darstellung und ausfhrliche Erluterung der Herausforderungen.

> www.nachhaltigkeitsbericht2009.volkswagenag.com weitere informationen im internet

DRIVING IDEAS.

Mehr Unternehmertum, mehr Synergien, mehr kologie

Die Strategie 18plus im Volkswagen Konzern
Der Volkswagen Konzern hat einen klaren Kurs. Mit der Strategie 18plus bauen wir die Strken des Unternehmens konsequent aus und setzen neue Ziele. Das Unternehmen wird fr die Zukunft gerstet: Neue, attraktive Modelle und Fahrzeugsegmente sowie innovative Umwelttechnologien weisen den Weg fr immer sparsamere Verbrennungsmotoren und Getriebe, fr Hybrid- und Elek trofahrzeuge oder fr die Biokraftstoffe der zweiten Generation.
8

Dabei verfgt der Volkswagen Konzern ber ein solides Fundament. Wir bauen auf unsere Tradition und unsere starke Unternehmenskultur sozialer und kologischer Innovationen. Mit unseren Konzernwerten haben wir uns verpflichtet, nachhaltig und gesellschaftlich verantwortlich zu handeln. Wirtschaftlicher Erfolg, eine intakte Umwelt und soziale Verantwortung gehren fr uns untrennbar zusammen.

S T R AT E G I E

AMBITIONEN

D AT E N

kraft genauso wie fr die Kundenzufriedenheit, die Qualitt, die Marktentwicklung und Volumensteigerung sowie die Attraktivitt als Arbeitgeber. Mit 18plus setzt der Volkswagen Konzern diese Strategie konsequent fort; plus steht dabei fr mehr Unternehmertum, fr mehr Synergien und fr mehr kologie.

Wir wollen der umweltfreundlichste

Die Umweltlabel e von Audi, Ecomotive von SEAT, GreenLine von koda und Blue MotionTechnologies von Volkswagen kenn zeichnen solche Fahrzeuge, die auf gerings ten Kraftstoffverbrauch ausgerichtet sind. Sie verfgen ber alle Technologien und Produkte, die den Verbrauch und die CO2Emissionen senken. Damit sind die energieeffizienten Modelle deutlich sparsamer als vergleichbare konventionelle Fahrzeuge.

Autohersteller der Welt werden.

Mit einer kologisch ausgerichteten Fahrzeugpalette und einer starken Position seiner neun Marken auf den Weltmrkten wird der Volkswagen Konzern seine Wettbewerbsvorteile systematisch ausbauen. Die Wachstumsstrategie basiert auf attraktiven Fahrzeugen, die den Geschmack der Kunden in allen Teilen der Welt treffen und die regionalen Anforderungen und Kostenziele erfllen. Der Modulare Querbaukasten (MQB, siehe Seite 10 ) und der Modulare Lngsbaukasten (MLB) werden diese Vorgabe mageb lich untersttzen. In Verbindung mit den TSI- und TDI-Antrieben, dem innovativen Doppelkupplungsgetriebe DSG und zuknftigen Elektroantrieben werden MQB und MLB dazu beitragen, dass der Volkswagen Konzern die ehrgeizigen Verbrauchs- und Emissions ziele erreicht. Eine Aufgabe, die in Zukunft auch den Modellen der New Small Family zukommt, die sich durch kompakte Ausmae, umweltschonende Antriebe und geringes Gewicht auszeichnen. Darber hinaus setzen wir unsere Technologiekompetenz auch fr andere Produkte und Dienstleistungen ein, um Beschftigung zu sichern, die Umwelt zu schtzen und unsere Ertragskraft zu strken. Dazu gehren zum Beispiel Projekte wie die Entwicklung und der Einsatz von Industriemotoren und Bootsmotoren, sie kom binieren berlegene Durchzugskraft mit exzellenten Verbrauchswerten bei niedrigen Emissionen. Unsere ehrgeizigen Ziele knnen wir nur erreichen, wenn wir zu den bestehenden Kunden weltweit viele neue hinzugewinnen. Volkswagen wird deshalb seine Hndler als die wichtigste Verbindung zu den Kunden weiter strken und seine Marketingmanahmen ausbauen. Die grten langfristigen Wachstumspotenziale dazu bieten Brasilien, China, Indien, Russland und die USA. Die Basis unseres Geschfts ist die Kompetenz unserer Mitarbeiter. Nur wer gefrdert wird und den geistigen Freiraum fr neue Ideen bekommt, kann die Herausforderungen im Automobilbau bewltigen. Nachwuchsfrderung, Personalentwicklung und Qualifizierung der verschiedenen Berufsgruppen sind dafr die wesentlichen Bausteine. Die Frderung und Weiterentwicklung von Frauen ist ein zentraler Grundsatz der Personalarbeit bei Volkswagen. Wir wollen noch mehr Diplomandinnen ermutigen, sich strker in ingenieur- und naturwissenschaftlichen Berufen
9

Unser Anspruch ist und bleibt: Als Volkswagen Konzern handeln wir aus Verantwortung fr unsere Kunden, Aktionre, Mitarbeiter und die Gesellschaft. Mit der Strategie 2018 verfolgen wir das langfristige Ziel, den Volkswagen Konzern dauerhaft unter den erfolgreichsten Automobilherstellern der Welt zu etablieren. Dies gilt fr die Ertrags-

DRIVING IDEAS.

Die Entwicklung des Modularen Querbaukastens (MQB) eine neue Plattform-Architektur fr knftige Modell generationen ist die technische Basis fr eine groe Anzahl neuer Fahrzeuge, die nicht nur Entwicklungs kosten spart, sondern auch zu wirtschaftlich und um weltfreundlich gefertigten Serienfahrzeugen beitrgt.

Grne Mobilitt bedeutet fr Volkswagen, neue kologische Mastbe im Automobilbau setzen, um die saubersten und sparsamsten, aber auch faszinierendsten Autos auf die Strae zu bringen. Mit den BlueMotionTechnologies bndelt Volkswagen dazu die besten Umwelttechnologien der Gegenwart. Zu den Entwicklungen, fr die wir in den kommenden Jahren jhrlich ber acht Milliarden Euro Investitionen aufbringen, gehrt neben der Optimierung der bestehenden TSI-, TDI- und DSG-Technologie auch die konsequente Weiterfhrung der TSI-Technologie in der Auslegung als Erdgas- bzw. Flexfuel-Antrieb. Auch bei den Biokraftstoffen der zweiten Generation treiben wir die Entwicklung aktiv voran. Und schlielich investieren wir viel Kraft und Geld in die Elektrifizierung des Automobils. Fr uns hat der Elektroantrieb Prioritt vor der Brennstoffzelle. Dreh- und Angelpunkt der Elektrifizierung ist jedoch die Speicherbatterie. Hier sind noch groe Fortschritte ntig. Ein Paradigmenwechsel zur Elektromobilitt braucht daher Zeit. Der Anspruch von Volkswagen bleibt dabei immer gltig, unseren Kunden kompromisslos die beste Lsung anzubieten.

zu engagieren, um das Auto von morgen zu gestalten. Ein Beispiel dafr ist der woman-driving-award, der sich gezielt an diese Gruppen wendet (siehe Seite 36). Mit der Strategie 18plus wird der eingeschlagene Kurs auch in wirtschaftlich schwierigeren Zeiten fortgesetzt. In diesem Zusammenhang wird den Aspekten kologische Relevanz und Rendite hchste Prioritt eingerumt. Die eingeleiteten Manahmen zur Steigerung der Produktivitt und Qualitt werden unverndert fortgefhrt. Zusammen mit einer konsequenten Kosten- und Investitionsdisziplin schaffen wir damit die ntigen Voraussetzun gen, um unsere langfristigen Renditeziele zu erreichen und eine hohe Liquiditt nachhaltig zu sichern.

Dabei sind die CO2-Emissionen ein zentraler Faktor und die Steuerungsgre bei der Entwicklung neuer Fahrzeuge. Fr smtliche Fahrzeuge werden ber den Produktentstehungsprozess in jeder Phase die CO2-Emissionen erfasst und jede Entscheidung fr ein bestimmtes Produkt auch nach dessen Klimarelevanz getroffen. So wird sichergestellt, dass die Zielvorgaben der Konzernumweltgrundstze und Umweltziele der technischen Entwicklung umgesetzt werden. Wir wollen der umweltfreundlichste Autohersteller der Welt werden! Dieses Ziel, ausgegeben im Rahmen der Managementkonferenz 2008, ist fr Volkswagen Herausforderung und Verpflichtung zugleich.

MEILENSTEINE
Vom Engagement des Volkswagen Konzerns fr Nachhaltigkeit zeugen Meilensteine aus den letzten 30 Jahren Unternehmensgeschichte.
Stiftung Volkswagen Community Trust Sdafrika Grndung der Kommission zur Frauenfrderung TDI in Serie Audi Duo Hybrid Concept Audi Diesel-Direkteinspritzer CitySTROMER Aids Care Programm Brasilien Golf Ecomatic Leichtbau durch AluminiumTechnologie (Audi A8) Erster Umweltbericht von Volkswagen und Hybrid-Golf Betriebsvereinschaftliches Grndung des WeltKonzern Grndung der Wolfsburg AG Partnerschaft mit dem Naturschutzbund Volkswagen Education and Initiative Eine Stunde fr die Zukunft 3-Liter-Audi A2 Einfhrung Biodiesel Volkswagen-3-Liter-Lupo

Fundao

Volkswagen in Brasilien

Training Institute in Sdafrika

Einfhrung

Turbodiesel

barung PartnerVerhalten am Arbeitsplatz

Grndung des Europischen Konzernbetriebsrats

betriebsrats

1979 1982

1988 1989 1992

1993

1994 1995

1996

1998

1999

10

S T R AT E G I E

AMBITIONEN

D AT E N

Vertrauen gewinnen durch Leistung und Transparenz

Strukturen und Instrumente einer nachhaltigen Strategie
Die Wahrnehmung gesellschaftlicher Verantwortung (Corporate Social Responsibility, CSR) und das nachhaltige Handeln dienen dazu, den Wert eines Unternehmens zu steigern und langfristig zu sichern. Fr den Volkswagen Konzern bedeutet CSR, dass die sozialen und kologischen Belange integraler Bestandteil unseres Handelns sind. Eng verbunden mit den konomischen Kernprozessen hat CSR die Aufgabe, Risiken zu vermeiden, Entwicklungs chancen frhzeitig zu erkennen und die Reputation des Unterneh mens zu erhhen. Nachhaltigkeitsleitbild Die Grundstze nachhaltigen Handelns haben wir in unserem Nachhaltigkeitsleitbild zusammengefasst. Dieses ist fr uns der Mastab einer langfristig orientierten Unternehmenspolitik, die sich nicht nur konomischen, sondern zugleich auch kologischen und sozialen Herausforderungen stellt. Der Volkswagen Konzern entwickelt, produziert und vermarktet weltweit Automobile und Dienstleistungen, um seinen Kunden mit attraktiven Lsungen Zugang zu individueller Mobilitt zu verschaffen. Bei diesen Prozessen verfolgen wir stets das Ziel, fortschrittliche Technologie unter Bercksichtigung umweltschonender und sozialvertrglicher Aspekte weltweit verfgbar zu machen. Der Volkswagen Konzern ist ein Unternehmen mit deutschen Wurz eln und globaler Verantwortung. Die Rechte, die persnliche Entwicklung, die soziale Absicherung und die wirtschaftliche Teilhabe der Mitarbeiter sind zentrale Bestandteile unserer Unternehmenspolitik. Daher ist eine Kultur der Kooperation und Partnerschaft fr uns die Basis der erfolgreichen Zusammenarbeit zwischen Unternehmensleitung und Arbeitnehmervertretung in Deutschland, in Europa und weltweit. Die Maxime des umwelt- und sozialvertrglichen Wirtschaftens gilt auch in der Zusammenarbeit mit unseren Lieferanten. An allen Standorten des Konzerns verstehen wir uns als Partner von Gesellschaft und Politik. Globalszenarien und Frhwarnsysteme geben Orientierung 2008 hat die Volkswagen Konzernforschung ihre Forschungsvisionen formuliert. Die Themen sind Energie, Fahren als Erlebnis, Mobilitt, Produktlebenszyklus, Sicherheit, Umwelt und Wirtschaftlichkeit. Im Rahmen des World Scenario Check analysiert der Volkswagen Konzern nationale und internationale Studien, Szenarien und Berichte zu mobilittsrelevanten Themen aus Technologie und Gesellschaft. Die Globalszenarien 2018plus verfolgen das Ziel, Trends frhzeitig zu erkennen, ihre Auswirkungen auf die Automobilbranche aufzuzeigen und entsprechende Handlungsempfehlungen zu geben. Nachhaltigkeit wird mit Blick auf Klimawandel, Roh stoffe und Energie, umweltpolitische Regulierungen und Konsumverhalten bercksichtigt.

Untersttzung UN Global Compact Aids-Care-Programm Sdafrika Work2Work Reintegration Mitarbeitern Sozialcharta Erklrung zu den sozialen Rechten und industriellen Beziehungen bei Volkswagen Golf Variant BiFuel Volkswagen-1-Liter-Fahrzeug von leistungseingeschrnkten

Volkswagen BlueMotion-Modelle, Audi e-Modelle Konzept Nachhaltigkeit in den Lieferantenbeziehungen Initiative Pro Ehrenamt Seat Ecomotive koda GreenLine Golf twinDRIVE Flottenversuch Elektromobilitt

Einfhrung

VW-SiCon-Verfahren Unfallforschung in China Erster Konzernnach haltigkeitsbericht

Dachmarke

BlueMotion-

Technologies

2001

2002

2005

2006 2007

2008 2009

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DRIVING IDEAS.

Ein konkretes Beispiel fr die Analyse von Umfeldeinflssen ist die Bewertung von Rohstoffrisiken. Mit unserer speziell entwickelten Methodik verfolgen wir das Ziel, innovative Technologiepfade wie Elektromobilitt oder Leichtbau hinsichtlich der Verfgbarkeit der notwendigen Rohstoffe abzusichern. Indikatoren wie geopolitisches Risiko von Frderlndern oder Marktmacht durch Firmenkonzentration decken mgliche Rohstoffengpsse auf, denen das Unternehmen frhzeitig mit geeigneten Manahmen begegnen kann.

Durch das im Aufbau befindliche ITbasierte CSR-Kennzahlensystem erreichen wir eine hhere Steuerungseffizienz und Transparenz.
Dr. Gerhard Prtorius, Leiter Koordination CSR und Nachhaltigkeit

KOORDINATION CSR UND NACHHALTIGKEIT

GESCHFTSSTELLE KOORDINATION CSR UND NACHHALTIGKEIT

LENKUNGSKREIS CSR Beschaffung Finanzen Forschung/Umwelt Investor-Relations Kommunikation Marketing und Vertrieb Organisation und IT Personal Revision Recht/Compliance Generalsekretariat/ Strategie Betriebsrat

Die gravierenden Auswirkungen der globalen Finanzmarkt- und Wirtschaftskrise (sie he Seite 16) hat der Volkswagen Konzern im Rahmen seines Risikomanagements erfasst und darauf mit der angepassten Unternehmensstrategie 18plus reagiert. Ange sichts der weiteren Entwicklung werden die Risikoindikatoren und Frhwarnsys teme kontinuierlich verfeinert etwa bei drohender Insolvenz von Lieferanten, die ganze Produktionslinien beeintrchtigen knnten. Ebenso wichtig ist das Management kologischer Risiken, fr die wir mit dem Umweltradar-Team ein eigenstndiges Frhwarnsystem geschaffen haben. Darber hinaus nutzt der Volkswagen Konzern im Rahmen seines Mrktemonitorings die Szenariomethodik zur systematischen Frherkennung von Unsicherheiten und Risiken ebenso wie als Instrument der strategischen Planung.

CSR PROJEKTTEAM Schnittstelle fr CSR-Bereiche und -Themen Grundsatzpositionen des Unternehmens Monitoring/Definition ethischer Risiken und Chancen Bewertung und Entwicklung Stakeholderdialog Unternehmensprofile fr Rankings Informationssysteme und Datenbanken Sounding Board fr Ideen

Compliance: Bewusstsein strken und Regeln einhalten

Wertschpfung, Nachhaltigkeit und Reputation sind bei einem weltweit agierenden Unternehmen heute mehr denn je davon abhngig, wie konsequent sich alle Beteiligten an gesetzliche Bestimmungen und vereinbarte Richtlinien sowie soziale und kologische Mindeststandards halten. In bereinstimmung mit den Vorgaben des Deutschen Corporate Governance Kodex sorgt der Vorstand fr die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen und der unternehmensinternen Richt linien und wirkt auf deren konzernweite Beachtung hin. Wertmastbe fr unser Verhalten, Handeln und Entscheiden Der Volkswagen Konzern fhlt sich seit jeher nicht nur an gesetzliche sowie interne Bestimmungen gebunden. Auch freiwillig eingegangene Verpichtungen und ethische Grundstze sehen wir als integralen Bestandteil unserer Unternehmenskultur und als Richtschnur, an der wir unsere Entscheidungen ausrichten. 2007 wurde ein Group-Chief-Compliance-Ofcer ernannt. Er leitet die Abteilung Rechtswesen und Compliance und berichtet direkt an den Vorstandsvorsitzenden Prof. Dr. Martin Winterkorn. Seine Aufgabe: den Vorstand in allen Fragen der Compliance zu beraten, prventive Manahmen einzufhren, sie zu steuern, zu berwachen und auf Regeleinhaltung hinzuwirken. Bewusstsein fr Regeln und Wertmastbe frdern Grundlage fr unsere Compliance-Aktivitten ist unsere konzernweite Compliance-Strategie, die einen prventiven Ansatz verfolgt. 2008 wurde ein zentrales Compliance-Ofce eingerichtet, das derzeit eine konzernweite Compli ance-Organisation aufbaut. Die in Konzernstellen bereits vorhandene Compliance-Expertise wird schon heute in einem Compliance-Kernteam gebndelt. Ein weltweites Netz von Compliance-Ofcern und Be auftragten wird schrittweise etabliert, um die Konzerngesellschaften, Standorte und Geschfts einheiten bei der Frderung und Sicherstellung der Compliance zu untersttzen. Das Top-Management weltweit wurde 2009 ber die Einfhrung der Com pliance-Organisation informiert, fr das Thema sen sibilisiert und zur Mitwirkung aufgerufen.

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AMBITIONEN

D AT E N

Nachhaltigkeit managen interne Austauschprozesse strken Im Jahr 2006 haben wir die Geschftsstelle Koordination CSR und Nachhaltigkeit eingerichtet. Ihre zentrale Aufgabe ist, das CSR- und Nachhaltigkeitsmanagement im Volkswagen Konzern strategisch auszurichten und zu optimieren. Dazu vernetzt sie die internen Bereiche und strkt die Austauschprozesse zwischen den Fachabteilungen. Die Geschftsstelle berichtet an den Lenkungskreis CSR, dem alle zentralen Konzernabteilungen und der Konzernbetriebsrat angehren. Darber hinaus gibt es ein ebenfalls bereichsbergreifendes CSR-Projektteam, das regelmig tagt. Durch das im Aufbau befindliche IT-basierte Kennzahlensystem erreichen wir eine hhere Steuerungseffizienz und Transparenz. Es greift die bereits bestehenden Instrumente und Kennziffern auf und verbindet sie zu einem kohrenten CSR-Informationssystem. So knnen beispielsweise Erkenntnisse erprobter Instrumente wie die Umweltbilanzierung (Life Cycle Assessment LCA), die Recyclingstrategie zur Fahrzeugverwertung und weitere Steuerungsinstrumente in die ganzheitliche Betrachtung und Auswertung im Rahmen des Informationssystems integriert werden. Auf diese Weise wird die Vielzahl nachhaltigkeitsrelevanter Informationen ber kontinuierliche Verbesserungsprozesse fr alle Konzernmarken berschaubar und fr das Nachhaltigkeitsprofil des Konzerns genutzt. Dialoge verstetigen StakeholderInvolvement ausbauen Als ein guter Unternehmensbrger setzen wir auf den kontinuierlichen Dialog mit unseren Stakeholdern. Seit 2002 untersttzen wir den Global Compact der

Vereinten Nationen (UN). Dieser vom frheren UN-Generalsekretr Kofi Annan 1999 initiierten Allianz fr verantwortungsbewusste Unternehmensfhrung haben sich bereits weltweit ber 4.700 Unternehmen aus rund 120 Lndern angeschlossen. Im Dezember 2008 haben wir in unserem Fortschrittsbericht mit aktuellen Projekten des Volkswagen Konzerns unsere GlobalCompact-Partnerschaft belegt. Wir berichten darin ber unsere Umwelt- und Klimaschutzprojekte, die Korruptionsbekmpfung sowie die internationalen Arbeitsnormen und die Menschenrechtspolitik. Als wesentliche Orientierung fr unsere Unternehmenspolitik dienen darber hinaus die Konvention der International Labour Organisation (ILO) und die Leitlinien der OECD fr multinationale Unternehmen. Wir engagieren uns beim World Business Council for Sustainable Development (WBCSD),

ZUKUNFTSFORSCHUNG UND TRENDTRANSFER

STRATEGIE 2018
MARKTFORSCHUNG UMWELTRADAR MARKTFORSCHUNG UND SZENARIOPROZESS INTERPRETATION RETROPOLATION Innovative Fahrzeugund Mobilittskonzepte ZUKUNFTSFORSCHUNG Technologie Gesellschaft Umwelt Fokus: mittel- bis langfristig PROJEKTION, TRENDS, SZENARIEN 2009 2018 2030 TRENDTRANSFER

Fokus:

kurz- bis mittelfristig

Relevante Themen setzen, gezielte Schulungen anbieten Im Rahmen von Compliance-Programmen diskutieren wir jhrlich relevante und aktuelle Themen konzernintern auf allen Ebenen. Im Jahr 2009 bilden Manahmen auf dem Gebiet der Korruptionsbekmpfung einen solchen Themenschwerpunkt. Ombudsmnner schaffen Vertrauen Dabei beziehen wir auch Erkenntnisse aus dem 2006 konzernweit eingefhrten OmbudsmannSystem ein, das sich erfolgreich etabliert hat. Zwei unabhngige Rechtsanwlte stehen allen Mitarbeitern ber eine internationale Hotline als Ombudsmnner zur Verfgung. Die Juristen sind an ihre Schweigepicht gebunden und geben nur nach persnlicher Absprache mit dem Hinweisge-

ber Hinweise auf Korruptionstatbestnde an den Ermittlungskreis des Unternehmens weiter. 2008 waren dies 38 Hinweise, denen allen nachgegangen wird. Die weltweite Hotline ist im Berichtszeitraum erweitert worden und steht heute in den Sprachen Deutsch, Englisch, Spanisch, Portugiesisch, Tschechisch, Italienisch und Chinesisch zur Verfgung. Darber hinaus hat der Volkswagen Konzern verschiedene Manahmen zur Korruptionsvorbeu gung umgesetzt. Hierzu zhlt zum einen die 2006 erlassene Organisationsanweisung 34 zur Vermeidung von Interessenkonflikten und Korruption, die den Prinzipien des Global Compact, den Regeln der Internationalen Handelskammer und den OECD-Richtlinien fr multinationale Unternehmen entspricht. Ergnzt wird diese durch die

interne Regelung zum Umgang mit Einladungen und Geschenken der Volkswagen AG an Beschftigte und Dritte, die die erforderliche Transparenz sicherstellen soll. Diese und andere Compliance-Themen werden heute und zuknftig durch differenzierte Schulungen und Trainings in der Belegschaft verbreitet. Je nach Zielgruppe werden die Mitarbeiter bis ins Top-Management durch E-Learning-Programme sowie Prsenzschulungen, Vorlesungen und Konferenzen in unserer AutoUni sowie im Rahmen der Weiterbildung fr Regeleinhaltung sensibilisiert.

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DRIVING IDEAS.

CSR - P Y R A M I D E

bei CSR Europe sowie im Forum Nachhaltige Entwicklung der Deutschen Wirtschaft econsense.
7 > UN Global Compact Fortschrittsbericht
Reputation Good Corporate Citizenship Philanthropie

Spitzenleistung frdert Kundenzufriedenheit Strategie Wettbewerbsvorteile Wir sind mit unseren UmwelttechnoloInnovationschancen Grundstze gien nur dann erfolgreich, wenn unsere Kunden mit unseren Leistungen und ProOperatives Geschft Good Management Practices dukten zufrieden sind. Fr die Marke Risikomanagement/Compliance Volkswagen wollen wir bis 2018 drei Millionen neue Kunden gewinnen, davon 2,5 Millionen aus Mrkten auerhalb Europas. Deshalb hat sich Volkswagen das Ziel gesetzt, in den GeCorporate Governance schafft Transparenz schftsfeldern Sales, After Sales und Produkt noch mehr KunWir festigen das Vertrauen unserer Kunden und Investoren durch dennhe aufzubauen und die Kundenz ufriedenheit zu erhhen. eine verantwortungsvolle Unternehmensfhrung, die der langfristigen Steigerung des Unternehmenswertes dient. Darum folgen Vorstand und Aufsichtsrat den Empfehlungen des Deutschen CorAusgehend von verschiedenen Kundenzufriedenheitsstudien porate Governance Kodex in seiner derzeit gltigen Fassung vom wollen wir mit der Marke Volkswagen in den Kriterien Kunden6. Juni 2008 mit Ausnahme der Regelung zum Abfindungs-Cap, zufriedenheit und Markenloyalitt bis 2018 unter die Top 3 der das die Abfindungszahlungen an Vorstandsmitglieder regelt. jeweiligen Rankings aufsteigen. Alle Unternehmensbereiche von Volkswagen arbeiten intensiv daran, dieses Ziel zu erreichen. Wie im Vorjahr wird die Vergtung aller Mitglieder des Vorstands Die Aktivitten werden dabei von der Qualittssicherung und und des Aufsichtsrats individualisiert ausgewiesen und im Vergdem Vertrieb gemeinsam koordiniert. Zentrale Ansatzpunkte tungsbericht verffentlicht. Darber hinaus unterrichtet der Vorsind einerseits unsere Fahrzeugkonzepte, die wir entsprechend den Wnschen unserer Kunden in den unterschiedlichen Mrkstand den Aufsichtsrat regelmig und umfassend ber die Ge ten berarbeiten, und andererseits die Optimierung unserer schftsentwicklung sowie die Lage des Konzerns einschlielich Prozesse in Sales und After Sales. In diesem Zusammenhang der Risikolage und des Risikomanagements. wurde auch das Forum Kundenzufriedenheit zur Steuerung aller Aktivitten ins Leben gerufen. Effizientes Risikomanagement vermeidet Schden Potenzielle Risiken zu erkennen und zu bewerten, vorausschauend und aktiv gegenzusteuern, um Schaden zu vermeiden das Verantwortung fr Naturschutz und Artenvielfalt sind die Aufgaben des konzernweiten Risikomanagements. Es Teil unserer Nachhaltigkeitsstrategie ist das langjhrige Engageentspricht in vollem Umfang den Anforderungen des 1998 verabment fr Natur- und Artenschutz. So trat der Volkswagen Konzern schiedeten Gesetzes zur Kontrolle und Transparenz im Unterim Februar 2008 der vom Bundesumweltministerium angestonehmensbereich (KonTraG). enen Initiative Business and Biodiversity bei. In einem Brief an Umweltminister Sigmar Gabriel untersttzte der VorstandsAls integraler Bestandteil der Aufbau- und Ablauforganisation ist vorsitzende Prof. Dr. Martin Winterkorn eine Leadership-Erkldas Risikomanagement in smtliche Geschftsprozesse eingebet rung. Ein Steuerkreis Biodiversitt begleitet die Umsetzung der tet. Die Verantwortung fr die Risikoberwachung liegt dezentral Projekte. Im Vorfeld der neunten UN-Naturschutzkonferenz, die in den Geschftsbereichen und Beteiligungsgesellschaften. Das im Mai 2008 in Bonn stattfand, verabschiedete der Volkswagen Konzern- und Markencontrolling koordiniert in Abstimmung mit Konzern zudem ein Mission Statement zur Biodiversitt. Danach der Konzernrevision das gesamte Risikomanagementsystem und setzt sich das Unternehmen an allen Standorten verstrkt fr die berprft es regelmig auf seine Wirksamkeit und AngemessenSicherung der biologischen Vielfalt ein und integriert den Artenheit. Das Spektrum der Risikoarten, die fachkundig, differenziert schutz in das Umweltmanagement des Konzerns. und kontinuierlich berprft werden, umfasst gesamt- und finanz Bei der Arbeit an unseren Artenschutzgrundstzen haben wir wirtschaftliche Risiken, Branchen-, Produkt-, Nachfrage- und uns von unserem langjhrigen Partner, dem Naturschutzbund Wettbewerbsrisiken sowie kologische und soziale Risiken. Deutschland (NABU), beraten lassen. Das Engagement umfasst den Schutz und die Frderung von Biotopen wie Nationalparks weitere informationen im internet und Naturschutzgebieten, die Kooperation mit Naturschutzver8 > World Scenario Check bnden sowie die Frderung von Forschungsprojekten und Bil9 > Kundenzufriedenheit und -treue dungsarbeit. Gemeinsam mit dem NABU organisieren wir auch 10 > Kundenservice bei der Marke Volkswagen Spritspartrainings. 11 > Qualittssicherung
12 > Nachhaltigkeitsleitbild 13 > Mission Statement der Volkswagen Aktiengesellschaft zur biologischen Vielfalt

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AMBITIONEN

D AT E N

Partner mit Prinzip

Nachhaltigkeit in den Lieferantenbeziehungen
Auch in der Beschaffung hat der Volkswagen Kon zern kologische und soziale Mindeststandards aufgestellt. Das ist vor allem entscheidend bei Lieferanten aus Schwellen- und Entwicklungslndern, in denen oft keine oder nur geringe Umweltund Sozialstandards gesetzlich vorgeschrieben sind. Hier sehen wir uns angesichts der fortschreitenden Internationalisierung unserer Wertschpfungsketten besonders gefordert, konzernweit fr die Einhaltung einheitlicher Umwelt- und Sozialstandards zu sorgen. Fr uns ist es wichtig, dass unsere Partner nicht nur einwandfreie Qualitt liefern, sondern sich weltweit an kologischen und sozialen Mindeststandards orientieren, so Francisco Javier Garcia Sanz, Beschaffungsvorstand der Volkswagen Aktiengesellschaft. Dazu wurde bereits 2006 gemeinsam mit der Uni versitt Oldenburg und den Mitbestimmungsgremien des Volkswagen Konzerns das Konzept Nachhaltigkeit in den Lieferantenbeziehungen ent wickelt und schrittweise in die konzernweiten Un ternehmensstrukturen und -prozesse des pro duk tiven Einkaufs integriert. Diese Standards wurden im Jahr 2008 auf den allgemeinen Einkauf ausgeweitet. Nachhaltigkeit in den Lieferantenbeziehun gen hat sich im Volkswagen Konzern mittlerweile zu einem festen Bestandteil des gesamten Zuliefermanagements entwickelt. Alle neuen Einkufer werden regelmig zu diesem Thema ge schult und so fr Abweichungen und Verbesserungs potenziale von Lieferanten sensibilisiert.

Dr. rer. pol. h.c. Francisco Javier Garcia Sanz, Vorstand Beschaffung der Volkswagen Aktiengesellschaft

Ausweitung Marken und Regionen Aktuell sind wir dabei, das Konzept Nachhaltigkeit in den Lieferantenbeziehungen noch strker in die einzelnen Marken und Regionen des Konzerns zu integrieren. Es wird geprft, wie weit das Thema bereits vor Ort Eingang in die internen und externen Strukturen und Prozesse gefunden hat und wo noch Optimierungsbedarf besteht. Mit einem siebenmonatigen Pilotprojekt bei der VW Group China in 2008 wurden interne Ablufe analysiert und daraus erfolgreich Prozess optimierungen abgeleitet. In mehrtgigen Qualifizierungsworkshops haben wir auerdem zu den Themen Umwelt, Soziales sowie Dialog und Kom munikation mit chinesischen Lieferanten einen intensiven Informationsaustausch gefhrt. Im Anschluss entwickelten alle Teilnehmer gemeinsam Aktionsplne mit Verbesserungsmanahmen. Internationale Vernetzung Auf europischer Ebene setzt sich der Volkswagen Konzern gemeinsam mit anderen Unternehmen dafr ein, das Thema Nachhaltigkeit noch strker in die Lieferantenbeziehungen der gesamten Automobilindustrie zu integrieren. Als Partner der European Alliance for CSR beteiligt sich der Volkswagen Konzern aktiv an einer strkeren Vernetzung, etwa ber das Online-Portal fr Responsible Supply Chain Management. Gleichzeitig ist der Volkswagen Konzern Mitglied weitere informationen im internet 14 > Konzept Nachhaltigkeit in den Lieferanten beziehungen 15 > B2B Plattform 16 > Online-Portal Responsible Supply Chain Management Perspektiven der Zusammenarbeit Die gemeinsame Verantwortung als Wertschpfungspartner stellt uns immer wieder vor neue Herausforderungen, etwa bei Richtungsentscheidungen ber Investitionen, die Nutzung von Ressourcen oder die Frderung produkt- und prozess bezogener Innovationen. Das Konzept Nachhaltigkeit in den Lieferantenbeziehungen unterliegt deshalb einem permanenten Evaluationsprozess, alle Konzeptbausteine wie Nachhaltigkeitsanforderungen, Frh erkennungssystem, Transparenz im Be schaffungs prozess oder Lieferantenentwicklung wurden und werden regelmig berprft und bei Bedarf angepasst. Nur durch diese kontinuierliche Weiterentwicklung der Lieferantenbeziehungen knnen wir unseren Anspruch in puncto Nachhaltigkeit realisieren. einer gemeinsamen Arbeitsgruppe zahlreicher Automobilhersteller zum Thema CSR in Supply Chains.

NACHHALTIGKEIT IN DEN LIEFERANTENBEZIEHUNGEN

NORMATIVE EBENE Volkswagen Anforderungen zur Nachhaltigkeit in den Beziehungen zu Geschftspartnern

FRHERKENNUNG International Issue-Screening Informationspflicht Geschftsbereiche

MONITORING UND LIEFERANTENENTWICKLUNG

Expertenteam: Untersuchung Problemflle

VOLKSWAGEN KONZEPT

Expertenteam: einzelfallbezogene Prfung Nachweispflicht fr Verbesserungen Informationsbereitstellung via B2B-Plattform

BESCHAFFUNGSPROZESS Kenntnisnahme Anforderungen durch Lieferanten Plausibilittscheck durch Qualittssicherung Erluterungen via B2B-Plattform und Kontaktstelle

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DRIVING IDEAS.

Es ist ausreichend Benzin im Tank

Der Volkswagen Konzern wird gestrkt aus der Wirtschaftskrise hervorgehen Der Volkswagen Konzern beendete das Jahr 2008 trotz internationaler Finanz- und Wirtschaftskrise mit historischen Bestwerten bei Absatz, Umsatz und Ergebnis und rstet sich dafr, nach der Krise seinen erfolgreichen Wachstumskurs fortzusetzen. Eine wesentliche Voraussetzung dafr ist Nachhaltigkeit im Finanzmanagement.
Die Inflationstendenzen, die im Laufe des Jahres 2008 aufgrund des mehrjhrigen Konjunkturaufschwungs und der drastischen lpreiserhhungen weltweit zunahmen, fhrten im Herbst des Jahres zu einem schweren Einbruch des US-Immobilien- und - Finanzmarktes. Da durch die vorangegangene Niedrigzinspolitik der US-Zentralbank und die Schaffung einer Vielzahl intransparenter Finanzierungsinstrumente das zinsreagible Kreditvolumen stark angestiegen war, fhrten die inflationsbedingten Leitzinserhhungen der Zentralbank zu einem Platzen der Immobilienblase. Etliche groe Hypothekenfinanzierer und Banken gerieten in Schieflage, was zu einem zunehmenden Vertrauensverlust und letztendlich zu einem Erliegen des Interbankenhandels fhrte. Wegen der starken Verflechtung der internationalen Kapitalmrkte kam es zu Verwerfungen im globalen Banken- und Finanzsystem. Diese wirkten sich zunehmend auf die Realwirtschaft aus und fhrten zu einem starken Rckgang des Weltwirtschaftswachstums. Dabei traf die Krise die Automobilmrkte und den Volkswagen Konzern gleich doppelt: Einerseits sanken weltweit die Absatzzahlen im ersten Quartal 2009 (insgesamt minus 21 Prozent, Volkswagen Konzern minus elf Prozent), andererseits kam es durch die globale Kreditklemme zu einem drastischen Anstieg der Refinanzierungskosten. Die finanzielle Strke des Konzerns sichern Durch die Entwicklung neuer Modelle mit innovativen Technologien und seine finanzielle Soliditt ist der Konzern in der Krise gut aufgestellt. So konnten wir 2008 trotz verschrfter Rahmenbedingungen unsere Ziele bei Absatz, Umsatz und Ergebnis erreichen. Insbesondere konsequente Kostendisziplin und umfassende Prozessoptimierungen sicherten unsere Ertragskraft und Wettbewerbsfhigkeit. Angesichts der krisenbedingten Liquidittsknappheit auf dem Markt sind fr uns finanzielle Strke und hohe Liquiditt sehr wichtig. Diese Politik verfolgt Finanzvorstand Hans Dieter Ptsch bereits seit Jahren. Ich fhle mich schon darin besttigt, sagt Ptsch, dass ein so global auf gestellter Konzern wie Volkswagen, der eine langfristige, auch mit Risiken behaftete Wachstumsstrategie umsetzt, gut daran tut, auf diesem Weg ausreichend Benzin im Tank zu haben. Im Rahmen unserer Strategie 18plus wollen wir den Dipl. Wirtsch.-Ing. Hans Dieter Ptsch, Konzern ja mit verstrk- Vorstand Finanzen und Controlling ten Anstrengungen ko- der Volkswagen Aktiengesellschaft nomisch wie auch kologisch an die Spitze des Wettbewerbs bringen.

Volkswagen ist der einzige Automobilhersteller, der der Wirtschaftskrise etwas entgegenzusetzen hat.
Journal de lAutomobile, Februar 2009

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AMBITIONEN

D AT E N

Unsere Zahlungsfhigkeit sichern wir durch ausreichende Vorhalteliquiditt, Verfgbarkeit von besttigten Kreditlinien sowie die Nutzung bewhrter Geld- und Kapitalmarktprogramme. Das Finanzdienstleistungsgeschft deckt seinen Kapitalbedarf berwiegend durch Fremdkapitalaufnahmen an den Finanzmrkten. Die Diversifizierung der Refinanzierungsstruktur sorgte stets fr ausreichende Liquiditt. Dabei setzt der Volkswagen Konzern auf nachhaltiges Finanzmanagement unter strenger Risikokontrolle. Die Grundlage dafr bilden Vorgaben, die auf Konzernvorstandsebene genehmigt wurden und fr deren operative Einhaltung Konzern-Treasury verantwortlich ist. Vorgaben existieren hinsichtlich genehmigter Risikolimite, zulssiger Finanzinstrumente, Sicherungsverfahren sowie Absicherungshorizonte. Konzern-Treasury ermittelt, bewertet, steuert und kontrolliert die Kredit-, Liquiditts- und Marktpreisrisiken (Zinsen, Devisen- bzw. Rohstoffpreisentwicklungen). Der Konzernvorstand wird regelmig ber die aktuelle Risikosituation informiert. Unsere konzernweiten Richtlinien fr das Risikomanagement orientieren sich an gesetzlichen Vorgaben und den Mindestanforderungen an die Kreditinstitute: Wir schlieen keine spekulativen Finanzgeschfte ab, sondern agieren grundstzlich nur auf Basis eines kommerziellen Grundgeschftes. Kriterien fr die Wahl unserer Bankpartner sind ihr Eigenkapital, ihr Rating durch unabhngige Agenturen wie Moody`s oder S&P sowie Haftungsverbnde, ferner die Analyse von Zwischenberichten und die Entwicklung von Aktienkursen und Credit Default Swaps.

Nachhaltiges Finanzmanagement Im Sinne nachhaltigen Finanzmanagements kommunizieren wir mit den Kapitalmarktteilnehmern Banken, Rating-Agenturen und Investoren transparent, offen und vertrauensvoll, um unter anderem unsere Liquiditt zu sichern. Zudem betreibt der Volkswagen Konzern ein Zwei-Kreislufe-Modell, in dem sich der Bereich Financial Services weitestgehend selbststndig refinanziert. Im gesamten Volkswagen Konzern achten wir auf konsequente Ausgaben- und Investitionsdisziplin und berprfen alle geplan ten Vorhaben, um gegenber der ursprnglichen Planung Kosten und Investitionen zu reduzieren. Das Unternehmen kann Investitionen, etwa fr den Ausbau von Vertriebsstrukturen oder die Ersatzteilversorgung, verschieben und im Kostenkorsett relativ kurz fristig Milliardenreserven aktivieren, indem z.B. Sonderschichten zurckgefahren und extern vergebene Auftrge zurckgeholt werden. Weil bei Lieferanten ein erhhtes Ausfallrisiko besteht, berprfen wir ihre Bonitt und versuchen, ber strategische Partnerschaften ihre Existenz zu sichern. Dazu disponieren wir mit ihnen deutlich im Voraus und betreiben mit Schlsselzulieferern Projekte von strategischer Bedeutung. Ein finanzieller Einstieg bei Zulieferern ist jedoch nicht geplant. Der Volkswagen Konzern wird weiterhin mit Augenma auf die Krise reagieren und nachhaltig investieren. Erklrtes Ziel bleibt es, besser abzuschneiden als der Gesamtmarkt und weltweit Marktanteile hinzuzugewinnen. Verfgbare Krfte und Mittel bndelt das Unternehmen daher auf den Ausbau der Produktpalette mit umweltfreundlichen kundengerechten Fahrzeugen. Umfangreiche Investitionen in innovative Technologien sowie in die Aus- und Fortbildung seiner Mitarbeiter bleiben fr den Volkswagen Konzern, trotz der aktuellen Krise, wesentliche Voraussetzungen fr die nachhaltige Strkung der Wettbewerbsfhigkeit.

GLOBALE FINANZ - UND REALWIRTSCHAFTSKRISE 2 0 0 8

Finanzmarktboom/ globale Streuung

Nachfrageboom Kapitalgter/ langfristige Konsumgter

globaler nachfrage kollaps

Verbriefung, Derivate

Industrialisierung China und Indien globale kreditklemme

Konsumnachfrage USA

Rohstoffboom Brasilien und Russland

Aktien- und Immobilienboom

Kreditwachstum US-Banken

Zinspolitik US Fed

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DRIVING IDEAS.

21.400 Solarmodule mit einer Flche, die zusammen sechs Fuballfeldern entspricht, auf den Dchern des Werks Wolfsburg sparen ber 1.600 Tonnen CO2 im Jahr ein. Die Leistung betrgt rund 3,3 Megawatt. Damit lassen sich rund 740 Vier-Personen-Haushalte im Jahr versorgen.

Mehr Effizienz
Der Klimaschutz braucht verantwortungsbewusste Unternehmen
Der Klimawandel stellt eine weitreichende und komplexe Herausforderung dar. Artenvielfalt, Nahrungsmittelversorgung, Trinkwasserverfgbarkeit etc. sind mit dem Klima untrennbar verbunden. Die Vernderungen des Klimas mssen daher unbedingt begrenzt werden, um schwerwiegende Folgen zu ver hindern. Nach Analysen des Klimarats der Vereinten Nationen (IPCC) mssen die Treibhausgasemissionen bis zum Jahr 2050 weltweit um mindestens 50 Prozent im Vergleich zu 1990 reduziert werden, um die Erderwrmung langfristig auf zwei Grad Celsius begrenzen zu knnen. Der Wille zum Klimaschutz darf auch durch die Wirtschaftskrise nicht unterbrochen werden, wie es der Generalsekretr der Vereinten Nationen (UN), Ban Ki-moon, beim World Business Summit on Climate Change in Kopenhagen formulierte. Bei der anstehenden Umgestaltung unserer Wirtschafts- und Handlungsweise geht es allerdings nicht nur um weniger Treibhausgasemissionen, sondern auch um eine langfristig sichere Energieversorgung. So warnt die Internationale Energieagentur (IEA) immer eindringlicher vor mglichen Versorgungsengpssen beim nach wie vor wichtigsten Energietrger Erdl. Und ungeachtet der Diskussion um die noch vorhandenen Reserven und den tatschlichen Zeit punkt des Peak of Oil ist klar, dass die fossilen Energietrger Erdl, Erdgas und Kohle, die zusammen derzeit ber 80 Prozent des globalen Energiebedarfs decken, endlich sind. Es ist also dringend geboten, sich verstrkt um alternative Energiequellen zu kmmern. Im Straenverkehr beeinflussen unterschiedliche Akteure die Treibhausgasemissionen und den Verbrauch fossiler Energien: Die Minerallhersteller sorgen fr die richtigen, mglichst kohlenstoffarmen Energietrger wie z.B. Erdgas sowie nachhaltige Biokraftstoffe. Effiziente Fahrzeugtechnologien zu entwickeln und anzubieten ist Aufgabe der Automobilhersteller. Beide hngen wiederum von den Kaufentscheidungen der Kunden ab, die zudem Verbrauch und Emissionen ganz erheblich durch ihren Umgang mit den Fahrzeugen beeinflussen. Auerdem knnen Ausbau und Modernisierung der Infrastruktur ebenfalls dazu beitragen, die Emissionen zu reduzieren. Der Volkswagen Konzern bringt moderne, effiziente Fahrzeugtechnologien zu attraktiven Preisen auf den Markt. Dabei ist vor allem eine intelligente Mischung verschiedener Energietrger und technologischer Anstze gefragt. Zudem brin gen wir unsere Expertise in internationale und nationale Gremien und Foren ein. So besteht etwa seit 2008 eine Kooperation zwischen der Volkswagen Konzernforschung und der IEA. Darber hinaus nehmen wir als Diskussionspartner an der Vorbereitung des nchsten Berichts des IPCC teil.
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Umwelt-Regionalkonferenz in China 2008

Umwelt-Regionalkonferenz

Regionalkonferenzen dienen dazu, die Kon zernumweltpolitik von Volkswagen und die daraus resultierenden Umweltgrundstze unter Bercksichtigung der regio nalen Gegebenheiten weltweit zu synchronisieren. Von besonderer Bedeutung sind dabei der kontinuierliche Informationsaustausch aller Beteiligten und die Nut zung von Synergie-Effekten und Kosteneinsparungen. Durch den intensiven Aus tausch der Mitarbeiter der Umweltabteilungen sollen zudem Haftungs- und Imagerisiken verringert werden.

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AMBITIONEN

D AT E N

Das 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe DSG von Volkswagen

Im Rahmen des World Business Council for Sustainable Development und der Klimaschutzinitiative des Bundesverbandes der Deutschen Industrie erarbeiten wir Vorschlge zur weiteren Ausgestaltung der Klimaschutzpolitik. Zur Umsetzung konkreter Manahmen haben wir unterschiedliche Managementsysteme eingerichtet. So wurde beispielsw eise der CO2-Konzernsteuerkreis gegrndet, um die Kohlend io xidemissionen ber die gesamte Produktpalette zu steuern. Darunter gliedern sich verschie dene Steuerkreise und Gremien bei den einzelnen Marken. In der Produktion kmmert sich ein Konzerna rbeitskreis Energie sowie ein erweitertes Team um das Energiemanagement, vor allem um die Steigerung der Energieeffizienz. Und ein konzerninternes Expertennetzwerk Klima und Energie sorgt z.B. fr eine breite Vernetzung ber alle Marken, Regionen und Fachbereiche hinweg.

Der Volkswagen Konzern macht umwelteffiziente und fortschritt liche Technologien weltweit verfgbar. Unter dem Dach von Konzernvorstand und Konzernstrategiekreis Umwelt sind nachhaltige Umweltgrundstze fr Produkt und Produktion festgelegt, mit Leitlinien zu Emissionen, Vorgaben fr Verbruche und Lrm emissionen, verbesserter Ressourceneinsatz, schadstoffarme

Die CO2-Registrierkasse

Jedes Fahrzeugprojekt des Volkswagen Konzerns wird ber den gesamten Produktentstehungsprozess in jeder Phase hinsichtlich seiner CO2-Emissionen analysiert und jede einzelne Produktentscheidung von der Materialauswahl bis hin zu logistischen Prozessen auf ihre klimagasrelevante Auswirkung berprft. Die Ergebnisse werden dem Vorstand zur Entscheidung vorgelegt. So wird sichergestellt, dass die in den Konzernzielen verbindlich definierten CO2-Reduktionen auch tatschlich erreicht werden.

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DRIVING IDEAS.

Der Umweltschutz im Volkswagen Konzern ist in den Strukturen, Prozessen und Instrumenten fest verankert.
Gnter Damme, Leiter Umwelt Volkswagen Konzern

UMWELTSTRATEGIE VOLKSWAGEN KONZERN

KONZERNVORSTAND KONZERNSTRATEGIEKREIS UMWELT UMWELTPOLITIK UMWELTGRUNDSTZE PRODUKT Klima Emissionen Verbrauch PRAMBEL ... Ressourcen Alternative Antriebe Recycling ... Gesundheit Schadstoffe Gerusche ... UMWELT-REGIONALKONFERENZEN/UMWELT-AUDITS ISO 14001/ EMAS UMWELTGRUNDSTZE PRODUKTION Infrastruktur Energie Wasser Abfall ... Fertigungsprozesse Presswerk Lackiererei Gieerei ... LEITLINIEN

Prod ukte und Produktion sowie verbesserte umweltschonende Fertigungsprozesse. Das Fundament des Umwelthauses bilden neben den Umwelt-Regionalkonferenzen die Umwelt-A udits auf Basis des ISO-14001-Standards. In jeder Klasse an die Spitze kommen Produktseitig wollen wir in jeder Fahrzeugklasse die Position des Verbrauchsleaders besetzen. Dies ist bereits seit vielen Jahren gebte Praxis. Schon Ende der 90er Jahre haben wir beispielsweise mit dem Audi A2 3L und dem Lupo 3L die ersten beiden Mod elle mit einem Durchschnittsverbrauch von unter drei Litern auf den Markt gebracht. Bei der Verbrauchs- wie bei der Emissionsreduktion setzen wir dank fortschrittlicher Technologien aber weiterhin Mastbe: 134 Konzernmodelle liegen derzeit unter einem Emissionswert von 140 Gramm CO2 pro Kilometer, davon 35 unter 120 Gramm und ein halbes Dutzend unter 100 Gramm (Stand: Juni 2009). Unser Highlight wird ab Anfang 2010 der Polo BlueMotion der zweiten Generation sein, der nur 3,3 Liter Diesel verbraucht und dabei lediglich 87 Gramm CO2 pro Kilometer emittiert. Eine ausgezeichnete Bilanz Auf der Grundlage von Lebenszyklusanalysen (LCA) wird bei Volks wagen seit 2007 das Umweltprdikat verliehen. Damit zeichnet Volkswagen bei Fahrzeugen und Technologien den kologischen Fortschritt gegenber Vorgnger- bzw. Vergleichsmodellen aus. Grundlage dafr ist die so genannte Umweltbilanz gem ISO 14040/44, die nicht nur den eigentlichen Betrieb eines Fahrzeuges mit seinen Emissionen, sondern den gesamten Lebenszyklus von den Herstellungsprozessen ber die Nutzung bis zur Ver

wertung kologisch erfasst. Die den Umweltprdikaten zugrunde liegende Umweltbilanz wird durch unabhngige, externe Sachverstndige geprft und zertifiziert. Als Ergebnis wird beispielsweise dargestellt, wie viel sparsamer ein neues Modell gegenber seinem Vorgnger ist und wie viel klimarelevante Gase im Verlauf eines Fahrzeuglebens dadurch weniger emittiert werden. Umweltbilanzen sind in den Konzernumweltgrundstzen Produkt als Umweltmanagement-Instrument bei der Produktentwicklung fest verankert.

Generationen Golf
Ein Vergleich der Dieseleinstiegsmotorisierungen des Golf macht die Dimensionen der Effizienz steigerung deutlich. Whrend der Golf der sechsten Generation im Vergleich zum Golf der dritten Generation in nahezu allen Eigenschaften zugelegt hat, ist der Verbrauch um fast ein Viertel gesunken.

Verbrauch 24 %

Leistung Gewicht Lnge Breite Hhe

+ 64 % + 13 % + 4,5 % +5% +6%

Golf III

Golf VI

20

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AMBITIONEN

D AT E N

Spritspartrainings auch in bersee Der Kraftstoffverbrauch eines Autos ist nur zu rund zwei Dritteln durch seine Konstruktion oder nicht zu beeinflussende uere Faktoren festgelegt. Das restliche Drittel kann jeder Autofahrer allein mit der Art der Fahrzeugnutzung und einem cleveren Fahr stil steuern. Bei einer Fahrleistung von 18.000 Kilometern kann das bei einem Golf TDI mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 5,2 Litern pro 100 Kilometer knapp 300 Euro und rund 608 Kilogramm weniger CO2 ausmachen. Fahrzeugseitige Eco-Innovationen gemeinsam mit dem Verhalten der Fahrer knnen zu groen Kraftstoff- und Emissionsreduktionen fhren. Erste Spritsparveranstaltungen hat Audi 1994 angeboten und sein Konzept seit dem kontinuierlich weiterentwickelt. Allein 2008 wurden so bei Hndlerschulungen ca. 4.000 Teilnehmer ber das Thema informiert. Seit 2006 hat die Volkswagen experience ber 2.500 Fahrer mit ihren Spartrainings von einer konomischen Fahrweise, mit der man verblffenderweise selten langsamer, dafr aber emissionsrmer, sparsamer und vor allem auch sicherer ans Ziel kommt, berzeugen knnen. D urch die Trainings mit dem NABU konnten weitere 1.600 Fahrer g eschult werden. 2008 und 2009 sind die Spartrainer aufgebrochen, unseren Kund en in Australien, Japan und Korea zu effizientem Fahren zu motivieren. In Japan beteiligten sich ber 350 Kunden die Kraftstoffeinsparung betrug nach den Trainings im Schnitt gut 19 Prozent. In allen Fllen wurde auch eine groe Zahl an Trainern geschult, so dass sich in den nchsten Monaten durch den Multiplikatoreffekt der Charme des effizienten und sicheren Fahrens in den Regionen schnell herumsprechen wird. Noch in diesem Jahr werden wir die Schulungen auch in China anbieten.
17 > Spritsparen

Konzernstandorten mit Fahrzeugbau. 73 Prozent der Gesamt energiekosten sind Stromkosten, 50 Prozent davon entfallen auf elektrische Antriebe. Eingeleitete Manahmen erstrecken sich daher auf die Einfhrung energiesparender Antriebslsungen, wie etwa Frequenzumrichterantriebe bzw. drehzahlgeregelte Pumpen. Im Mrz 2009 wurde dazu durch den Konzernarbeitskreis Energie ein neuer Produktionsstandard Energieeffiziente Elektromotoren erarbeitet, der konzernweit gilt. Energiesparpotenziale liegen nicht nur in der Fertigung, sondern in allen Bereichen eines Unternehmens. Aber: Es geht heute lngst nicht mehr nur darum, das Licht oder den Computer im Bro zum Feierabend konsequent auszuschalten. Es geht vielmehr um ein gezieltes Energiemanagement, das die deutsche Bundesregierung ab 2012 vorschreiben will. Dazu trgt auch das bewhrte Netz der standortbergreifenden Energiebeauftragten bei. Und im regelmig tagenden Konzernarbeitskreis Energie treffen sich Vertreter der ber 60 Standorte des Konzerns, um ber energiesparende Techniken zu berichten, Erfahrungen auszutauschen sowie weiterfhrende Strategien zu erarbeiten. Im Rahmen des zentralen Energiemanagements der Produktion wurde ein Benchmarking in den europischen fahrzeugproduzierenden Standorten bezglich des Energieverbrauchs und der CO2-Reduzierung durchgefhrt, bei dem Energiesparpotenziale in der Fertigung identifiziert und individuelle Manahmen zusammen mit dem jeweiligen Standort erarbeitet wurden. Die Sonne scheint immer Bei der umweltschonenden Energieversorgung unserer Ferti gungssttten sind wir Vorreiter: So wird in Wolfsburg die Betriebswrme eines Steinkohle- und Erdgaskraftwerks genutzt, das nach dem energieoptimalen Prinzip der Kraft-Wrme-Kopplung arbeitet, und in Salzgitter produziert seit 2008 ein Blockheiz kraftwerk mit EcoFuel-Erdgasmotor, wie er auch in Fahrzeugen Verwendung findet, Strom und warmes Wasser. Volkswagen do Brasil wird mit zwei anderen Unternehmen ein kleines Wasserkraftwerk am Rio Sapuca im Bundesstaat So Paulo errichten. Mit diesem Projekt sollen 18 Prozent des Energiebedarfs von Volkswagen in den vier Produktionssttten abgedeckt werden. Im April 2009 ist die grte Photovoltaikanlage Norddeutschlands auf dem Dach des Wolfsburger Volkswagenwerks in Be-

Der Volkswagen Konzern achtet aber nicht nur darauf, effiziente und umweltschonend produzierte Fahrzeuge auf den Markt zu bringen, sondern auch darauf, an allen seinen Standorten stndig neue Potenziale zum Umweltschutz auszuschpfen. Einen besonderen Stellenwert nimmt dabei das Thema Energieeinsparung ein, denn die Energiekosten eines einzigen Jahres machen den Handlungsbedarf auf diesem Gebiet mehr als deutlich: Etwa 490 Millionen Euro betrugen sie 2007 an den 13 europischen

CO 2 - E M I S S I O N E N D E R E U R O P I S C H E N ( EU 2 7 ) N E U W A G E N F L O T T E D E S V O L K S W A G E N K O N Z E R N S i n g / k m

1995 2006 2007 2008

182 166 164 159

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

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180

190

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trieb gegangen. Der Standort in Emden verfgt ebenfalls ber eine Photovoltaikanlage. Seine Grundlast im Wrmebedarf wird ber ein Biomasseheizkraftwerk gedeckt, dem Holz als Brennstoff dient. Die Energieausbeute liegt dort bei ber 70 Prozent und der CO2-Aussto konnte um die Hlfte reduziert werden. Unser Werk in Pamplona deckt seinen Strombedarf seit 2007 sogar zu 100 Prozent aus regenerativen Energien. Alle Manahmen haben dazu gefhrt, dass wir 2008 an den Standorten der Fahrzeugfertigung den Energieverbrauch um

ker an den Nachhaltigkeitskriterien wie Energieeffizienz und CO2-Emissionen sowie Umweltvertrglichkeit und Ressourcenschonung aus. Die Spannweite des ganzheitlichen GreenIT-Managements reicht von energieeffizienten Rechenzentren ber Videokonferenzsysteme und virtuelle Besprechungsrume, die an die Stelle von Dienstreisen treten knnen, bis hin zu umweltvertrglichen Brolsungen. Im Zeitraum von Mrz 2006 bis Dezember 2008 ersetzte der Volkswagen Konzern mehr als 50.000 Drucker, Kopierer, Scanner und Faxgerte durch rund 15.000 energiesparende Multifunktionsgerte. Dadurch haben wir in diesem Bereich Energieverbrauch und CO2-Emissionen konzernweit um 86 Prozent gesenkt, was einer CO2-Reduktion von 6.381 auf 891 Tonnen entspricht. Auch die Logistik steht vor der Herausforderung, bei der Organisation der Transportketten Energieverbrauch, Emissionen und entstehende Abflle mglichst gering zu halten bzw. zu reduzieren. Whrend bei Lkw-Transporten rund 450 Gramm CO2 pro Container-Kilometer anfallen, sind es bei Bahntransporten nur knapp ber 200 Gramm. Wir optimieren daher unsere Transportleistungen auf der Strae und verlegen sie, wo mglich, auf die Schiene. Zudem verbessern wir unsere Logistikplanung und -steuerung, unter anderem durch den Einsatz moderner Informationstechnologie wie der Radio Frequency Identification (RFID).
weitere informationen im internet 18 > Umweltprdikate dokumentieren den kologischen Fortschritt 19 > Portal Umweltprdikate: Umweltbilanzen und Hintergrundberichte

Pkw-Transport auf der Schiene bei Volkswagen

20 > Umweltoptimierte Fahrzeuge aus umweltoptimierter Fertigung 21 > BlueTDI: Hightech gegen Stickoxide 22 > space up! blue: eine Vision vom Elektroauto 23 > Intelligenter Leichtbau 24 > Logistik: CO2-Reduzierung im Transportsektor 25 > Spritspartrainings: Kooperation mit dem Naturschutzbund Deutschland (NABU) 26 > Umweltschutzrechtliche Auflagen und Emissionshandel 27 > Blue Power: energiesparendes Blockheizkraftwerk 28 > GreenIT-Management 29 > Umweltmanagement an den Standorten 30 > kologische Aspekte an den neuen Standorten

etwa 177.000 Megawattstunden (MWh) zurckfahren konnten. Das ist so viel, wie eine Stadt mit 60.000 Einwohnern durch schnittlich pro Jahr verbraucht. Dieser Erfolg kommt natrlich auch der Atmosphre zugute. Immerhin 62.000 Tonnen CO2 blieben ihr damit erspart. Solche Aktivitten werden 2009 nicht nur weitergefhrt, sondern auch auf die Standorte der Komponentenfertigung sowie die Regionen ausgeweitet. Mehr Effizienz bei IT und Logistik Die Konzern-IT von Volkswagen setzt auf innovative Informa tionst echnologien. Hardware, Software sowie neue intelligente

10 Prozent
Bis 2013 wollen wir den Energieverbrauch und die CO2-Emissionen an den europischen Standorten um mehr als zehn Prozent senken.

Lsung en, die im Volkswagen Konzern zum Einsatz kommen, messen wir an unserem hohen Anspruch: GreenIT-Management by Volkswagen. Das heit, der Volkswagen Konzern richtet seine Informations- und Telekommunikationstechnologie noch str22

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AMBITIONEN

D AT E N

20 Prozent
Um die ambitionierten Grenzwerte der EU und die Anforderungen unserer Kunden zu erreichen, ist es unser Ziel, die CO2-Emissionen unserer Neuwagenflotte in Europa (EU 27) bis zum Jahr 2015 um 20 Prozent im Vergleich zu 2006 zu senken.

Da sich die fossilen Brennstoffe langsam erschpfen, fhrt langfristig kein Weg an neuen Antriebskonzepten vorbei.
Prof. Dr.-Ing. Hans-Jrg Bullinger, Prsident der Fraunhofer-Gesellschaft

Die reine Evolutionslehre

Die Antriebs- und Kraftstoffstrategie setzt auf diverse Energien und Technologien
Den Weg zur nachhaltigen Mobilitt der Zukunft steckt der Volkswagen Konzern mit seiner Antriebs- und Kraftstoffstrategie ab. Die wichtigsten Ziele lauten: Reduzierung lokaler Emissionen und des Treibhausgases CO2 sowie Sicherung der Energieversorgung. Die Zukunft gehrt dem emissionsfreien Elektroantrieb, den unsere Ingenieure bereits heute entwickeln. Ferner setzen wir auch auf den Hybridantrieb, da der Weg bis zur reinen Elektromobilitt noch weit ist. Mittelfristig bleibt daher der Verbrennungsmotor die dominierende Antriebsform, deren noch betrchtliches Potenzial wir kontinuierlich ausschpfen werden. So verfgen wir mit der TDI- und TSI-Technologie, die eine Hubraumreduzierung mit Direkteinspritzung und Turboauadung kombiniert, schon heute ber umwelt vertrgliche und effiziente Systeme. Die Efzienz unserer Aggregate steigern wir durch das Doppelkupplungsgetriebe DSG mit sechs bzw. sieben Gngen. Parallel dazu forschen wir auch am Einsatz von Biokraftstoffen der zweiten Generation (Sun Fuels), die nach unserer Ansicht eine wichtige Rolle bei der Ablsung des Erdls spielen und deshalb einen bedeutenden Baustein unserer evolutionr ausgerichteten Antriebs- und Kraftstoffstrategie darstellen. SunFuels knnen aus jeder Art von Biomasse, also Holz, Stroh, so genannten Energiepflanzen oder biogenen Reststoffen, erzeugt werden, sind frei von Schwefel und AroBilanz auf. maten und weisen eine exzellente CO2- Ein groer Vorteil besteht darin, dass sie keine Konkurrenz zur Lebensmittelproduktion darstellen. Betankt mit synthetischem Biokraftstoff wie SunDiesel, arbeiten unsere Motoren praktisch CO2-neutral. Das gilt auch fr Biogas unter dem Namen SunGas. Dieser Kraftstoff steht fr eine regionale Gewinnung, denn das neuartige, weitgehend CO2-neutrale Biogas wird aus nachwachErdgas Erneuerbare Energien Batterie Elektrizitt Brennstoffzelle Wasserstoff SunFuel SunGas SynFuel CNG Dieselkraftstoff Benzin Hybridantrieb TDI TSI Erdl DSG Elektrotraktion

senden Rohstoffen, vorwiegend Mais- und Grassilage, lokal erzeugt und ist in allen Erdgas fahr zeugen des Volkswagen Konzerns unein geschrnkt nutzbar. Wir befrworten daher den Einsatz nach hal tig produzierter Biokraftstoffe und untersttzen aktiv die Entwicklung von Zertizierungs verfahren fr Biomasse. Bereits seit ber einem Jahr zent arbeiten wir mit externen Partnern daran, die Abhngigkeit vom begrenzten fossilen Energietrger Erdl zu beenden. Allerdings ist nach unserer Meinung das Ziel einer nachhaltigen Mobilitt nicht allein durch eine Kraftstoffart in Verbindung mit einem einzigen Antriebskonzept zu erreichen. Nachhaltige Mobilitt ist nur in vielen Entwicklungsschritten zu erreichen So erlaubt das MultiFuel-Konzept, ein Fahrzeug mit Bioethanol, Benzin oder beliebigen Mischungen beider Kraftstoffe zu betreiben. Und unsere BiFuelMotoren laufen mit Autogas bzw. die EcoFuel-Modelle mit Erdgas. Neben Caddy und T5 (EcoFuel) sowie Golf/Golf plus und Sharan (BiFuel) bieten wir unseren Kunden mit Passat, Passat Variant und Touran (TSI EcoFuel) die ersten drei Modelle mit fr den Gasbetrieb ausgelegtem Turbodirekteinspritzer an. Mit Erdgasantrieb erzeugen die Fahrzeuge gegenber vergleichbaren Ottomotoren zum einen rund ein Viertel weniger CO2, zum anderen auch noch geringe Schadstoffemissionen (z.B. minus 80 Pro-

zent Kohlenmonoxid, minus 50 Prozent Stickoxide (NOx)). Zudem ist Erdgas als Kraftstoff im Durchschnitt rund 50 Prozent gnstiger als Benzin und 30 Prozent gnstiger als Diesel. Die Brennstoffzelle als Konkurrent der Batterie Neue und vor allem emissionsarme Energiequellen sind aber auch Wasserstoff bzw. Methan. Bereits im November 2007 hat Volkswagen in Shang hai weltexklusiv die Zero-Emission-Versionen des Passat Lingyu und des Tiguan HyMotion vorge stellt. Derzeit nehmen wir an verschiedenen Brenn stoffzellenflottenversuchen teil. Die Energie fr ihre Elektromotoren erzeugt in allen Fllen eine Wasserstoff-Brennstoffzelle. Als Abgas entsteht nichts anderes als sauberer Wasserdampf. Der Volks wagen Konzern forscht dabei auch an alternativen Brennstoffzellensystemen neben den bisher bekannten Niedrigtemperatur-Brennstoffzellen (NT-BZ) mit dem Ziel, prinzipbedingte Nach teile zu reduzieren. Die Entwicklung dieser Antriebsart und einer umweltfreundlicheren Mobilitt besonders in den urbanen Ballungszentren dieser Welt geht schrittweise voran, bis zur Serienreife und der Lsung der infrastrukturellen Fragestellungen werden aber sicher noch viele Jahre vergehen.

23 23

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Die blaue Eminenz

Effiziente Technologien machen nachhaltige Mobilitt mglich
Blau ist eine Farbe, die viele Assoziationen weckt. Blau wie der Himmel. Blau wie der Ozean. Blau steht fr Frische, fr Dynamik und Leichtigkeit. Zusammen mit innovativen Technologien fr umweltgerechte Mobilitt wird daraus: BlueMotionTechnologies die Effizienzoffensive von Volkswagen. Unter der Dachmarke BlueMotionTechnologies bndelt Volkswagen die besten Umwelt technologien von heute, um dem automobilen Anspruch von morgen gerecht zu werden. Dazu gehren alle serienreifen und seriennahen Technologien und Produkte, die den Verbrauch und die CO2-Emissionen signifikant senken. BlueMotionTechnologies vereint die Konzeptmarken BlueMotion und BlueMotion Technology, BlueTDI fr niedrigste Stickoxid emissionen sowie die Erdgastechnik TSI EcoFuel. Die dazugehrigen Innovationen zeigen, wie durch effiziente Antriebstechniken sowie optimierte Fahrwerke und Karosserien Autos extrem sparsam werden und dabei bezahlbar bleiben. Ein Technologiebaukasten fr den Umweltschutz Fr jeden Anspruch die passende Lsung das ist ein Versprechen von BlueMotionTechnologies. So setzen die BlueMotion und Blue Motion Technology Modelle Mastbe hinsichtlich Verbrauch und CO2-Emissionen durch Innovationen wie das Start-Stopp-System, die Bremsenergierckgewinnung oder eine optimierte Aerodynamik. Die BlueTDI Modelle reduzieren mittels Abgasnachbehandlung die Stickoxidemissionen um bis zu 90% und sind so gewappnet fr die zuknftige Abgasnorm Euro 6. Die TSI EcoFuel Modelle nutzen den umweltfreundlichsten fossilen Kraftstoff Erdgas und sorgen in Kombination mit der TSI-Technologie fr wirtschaftlichen Fahrspa bei geringsten Emissionen. BlueMotionTechnologies ist also das Zusammenspiel vieler Innovationen, die eine verbrauchs- und emissionsrmere Mobilitt ermglichen, und damit so etwas wie ein Technologiebaukasten fr umweltschonende Fahrzeuge.

UMWELTFREUNDLICHE PRODUKTE UND TECHNOLOGIEN UNTER EINER DACHMARKE

DACHMARKE BlueMotion/ BlueMotion Technology

BlueTDI

TSI EcoFuel EcoFuel BiFuel

KONZEPTMARKEN

Rekuperation Start-Stop-System

Hybrid-/

Elektroantrieb

nachbehandlung

NOx-Abgas-

MultiFuel

INNOVATIONEN

DSG

TSI

TDI

BASISTECHNOLOGIEN

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AMBITIONEN

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BlueMotion ist schon zum Markenzeichen geworden.

Dr. Ulrich Hackenberg, Entwicklungsvorstand der Marke Volkswagen Pkw

V E R B R A U C H S S E N K E N D E M A SS N A H M E N A M G O L F VI

G E W I C H T S R E D U Z I E R U N G ( G ) , R E D U Z I E R T E R E N E R G I E V E R B R A U C H ( E ) , W I D E R S TA N D S R E D U Z I E R U N G ( W )
Materialstrkenoptimierte Stahlrder (G) Einsatz formgehrteter Bleche (G) Einsatz hochfester Sthle (G) Blechdickenoptimierung (G) Elektromechanische Servolenkung (E) Wirkungsgradoptimierte Generatoren (E) Reduzierter Ruhestrom (E) DSG oder optimiertes manuelles Getriebe (W) Heckspoiler direkt in Heckklappe integriert (W)
12 6 8 10 2 5 1 7 3 4 9

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

10. Abgesenktes Fahrwerk (W) 11. Rollwiderstandsoptimierte Reifen (W) 12. cW-Wert-optimierte Khlergitter, Frontspoiler, Auenspiegel, cW-Wert-optimierte Bodenverkleidung (W)

11

25

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Der Vorsitzende des Vorstands von koda Auto, Reinhard Jung, prsentiert die koda GreenLine.

Da die Umweltvertrglichkeit der Fahrzeuge fr den Volkswagen Konzern seit langem einen hohen Stellenwert besitzt, werden fr sie weltweit gltige Umwelt richtlinien die Konzernumweltgrund stze Produkt verbindlich festgelegt. Unser Ziel ist es, jedes Fahrzeugmodell so zu entwickeln, dass es ganzheitlich bessere Umwelteigenschaften aufweist als sein Vorgnger. So liegen derzeit 134 Konzernmodelle unter einem Emissionswert von 140 Gramm CO2 pro Kilometer. 35 unterschreiten sogar die Marke von 120 Gramm CO2 pro Kilometer (Stand: Juni 2009). Mit zustzlichen neuen Modellen soll in den Jahren 2009 und 2010 die Zahl der Fahrzeuge mit Emissionswerten unter 100 Gramm CO2 pro Kilometer deutlich vergrert werden.

Hchster Bekanntheitsgrad eines Umweltlabels Das kolabel BlueMotion kennzeichnet genau wie e bei Audi, Ecomotive bei SEAT und GreenLine bei koda solche Fahrzeuge, die auf geringsten Kraftstoffverbrauch ausgerichtet sind. BlueMotion ist damit auch eine Antwort auf steigende Kraftstoffpreise. Denn Volkswagens blaue Modelle sind mindestens einen halben Liter sparsamer als das vergleichbare Serienmodell. Sie sind damit die Verbrauchsleader der jeweiligen Modellreihe. Und der Erfolg unserer Manahmen hat sich inzwischen herum gesprochen: Der Begriff BlueMotion hat bei deutschen Autofahrern im Vergleich mit anderen Umweltlabeln den hchsten Bekannt heitsgrad: Immerhin 85 Prozent der befragten Verkehrsteilnehmer gaben an, von unserer blauen grnen Marke schon gehrt oder gelesen zu haben.

Saubere und sparsame Antriebe fr umweltgerechte Autos 2006 war der Polo BlueMotion der erste Fnfsitzer, der nur 3,8 Liter Diesel verbrauchte und lediglich 99 Gramm CO2 pro Kilometer emittierte. Das war Weltrekord. Als Nchstes folgte vor zwei Jahren der Passat BlueMotion, mit dem Volkswagen eindrucksvoll bewies, dass auch in der Mittelklasse Verbrauchswerte von knapp ber fnf Litern machbar sind. Mittlerweile hat Volkswagen mit dem Polo BlueMotion auch das erste Modell unter dem Umweltlabel in Brasilien eingefhrt. Das Fahrzeug ist hier fr Benzin- und Ethanolkraftstoff ausgelegt. Allen Fahrzeugen unter dem Label BlueMotion gemein ist, dass sie absoluter Benchmark in ihrem Segment sind. Nach dem Golf BlueMotion mit weniger als 100 Gramm CO2 pro Kilometer und dem nchsten Passat BlueMotion, die beide im Herbst 2009

Ich war ein Palast

Sekundrrohstoffe sind ein konomischer und kologischer Vorteil Ein altes Auto ist eine Rohstoffquelle. Das hrt sich einfach an, ist aber eine relativ neue Erkennt nis und bedurfte mehrjhriger Forschungsarbeiten. Nicht mehr 80, sondern bis zu 95 Prozent der Mas se eines Autos knnen heute wieder dem Material kreislauf zugefhrt werden. ber seine Strategie fr die Fahrzeugverwertung stellt der Volkswagen Konzern sicher, dass die gesetzlich ge for derten Verwertungsquoten erreicht werden. Der schonende Umgang mit allen verwendeten Ressourcen sowie der Einsatz nachwachsender Rohstoffe sind auch Zielfelder unserer konzernweit verbindlichen Umweltgrundstze Produkt. Von besonderer Bedeutung beim Recycling unserer Fahrzeuge ist das VW-SiCon-Verfahren, bei dem im Gegensatz zu herkmmlichen Verwertungsverfahren auch nichtmetallische Schredderreststoffe aufbereitet werden. So lsst sich die Verwertungsquote von 95 Prozent konomisch realisieren. Und die Umweltbilanz des mit dem Europischen Umweltpreis prmierten Verfahrens zeigt im Vergleich zur manuellen De montage eine CO2-Einsparung von bis zu 30 Prozent. Beim Golf VI konnten ressourcenschonend 527 Kilogramm Sekundrrohstoffe darunter ein Teil des Stahls aus dem Palast der Republik der ehemaligen DDR eingesetzt werden. Das sind ber 40 Prozent des Fahrzeuggewichts. Eine Prfbescheinigung des TV NORD besttigt dieses Ergebnis. 31 > Recycling

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AMBITIONEN

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auf den Markt kommen, wird ab 2010 der Polo BlueMotion der zweiten Generation mit einem CO2-Wert von 87 Gramm pro K ilometer das Highlight der BlueMotion-Modelle darstellen. Die BlueTDI-Modelle Passat und Passat CC und im Nutzfahrzeugbereich der Crafter wiederum sind die Vorboten einer kommenden Serie wegweisender, noch sauberer Dieselfahrzeuge. Sie verbinden die Sparsamkeit eines BlueMotion Technology Modells mit der Abgasreinheit eines Hightech-Benziners. In den BlueTDI-Modellen, die bereits die Grenzwerte der Euro-6-Abgasnorm (Kategorie N) erreichen, sorgt ein SCR-Katalysator in Verbindung mit dem Additiv AdBlue dafr, die Stickoxide (NOx) im Abgas deutlich zu reduzieren. NOx ist mageblich an der Bildung von Sommersmog in Grostdten und der Entstehung von saurem Regen beteiligt. Die Weiterentwicklung der Erdgasmotoren zeigen die neuen TSIEcoFuel-Fahrzeuge Passat und Touran. Dokumentiert wird dies unter anderem durch die erstmalige Auszeichnung eines Fahrzeugs mit fnf Sternen im ADAC-Ecotest: des Passat TSI-EcoFuel. Dem Elektroantrieb gehrt die Zukunft Obschon in Verbrennungsmotoren durch optimierte Brennverfahren technologisch noch viel Potenzial steckt, treiben die innovativen Entwickler der Volkswagen Konzernforschung unserer Antriebs- und Kraftstoffstrategie folgend neben der Effizienzsteigerung der Benzin- und Dieselmotoren auch alternative Antriebsarten voran: z.B. Hybrid- und Elektroantriebe. Beim Hybridantrieb kombinieren wir leistungsstarke TSI-Triebwerke mit einem Elektromotor, was den Verbrauch um bis zu 15 Prozent senkt. Der Hybridantrieb ist der erste Schritt zum reinen Elektrofahrzeug, das keine lokalen Emissionen verursacht und beim Einsatz regenerativer Energiequellen zur Stromerzeugung besonders umweltfreundlich ist. Unser langfristiges Ziel dabei ist die Unabhngigkeit vom Erdl. Dazu haben wir eine 2-Wege-Roadmap zu nachhaltigen Antrieben entwickelt, die die Einbeziehung von Hochleistungselektromotoren, Hochenergiebatterien ebenso wie BrennstoffzellenStacks umfasst. Den Weg zum reinen E-Fahrzeug fr eine emissionsfreie Mobilitt verfolgen wir zunchst mit dem Golf twinDrive in einem Flottenversuch mit dem Bundesumweltministerium, mit einem Touareg Voll-Hybrid und spter mit dem space up! blue, einem Null-Emissionen-Mikrovan mit Elektroantrieb, Brennstoffzelle und Lithium-Ionen-Akku, der eine Reichweite von immerhin 250 Kilometern ermglichen soll. Das erste Volkswagen Elektroauto in Groserie wird mit der New Small Family im nchsten Jahrzehnt auf den Markt kommen.
weitere informationen im internet 21 > BlueTDI: Hightech gegen Stickoxide 23 > Intelligenter Leichtbau 32 > Elektromobilitt: mit Spannung erwartet

Das 2,5-Liter-Auto kommt

Die New Small Family ist der Prototyp moderner Fahrzeugkonzepte
Dass Kleinwagen immer beliebter werden, gilt nicht erst, seit die Bundesregierung die Umweltprmie auslobte. Erwartet wird heute neben geringem Verbrauch und Leistungsmerkmalen aus der Mittelklasse auch eine nachhaltige Mobilitt kurzum, ein kompaktes Fahrzeug, das der Umwelt Respekt zollt. Einen Ausblick auf ein solches Auto von morgen gibt die knftige New Small Family von Volkswagen: Fr diese ko 2.0-Fahrzeugserie tfteln die Motorentwickler derzeit an einer sparsamen Drei-ZylinderMotoren-Familie mit hoher Laufruhe und einem niedrigen Verbrauch. Die New Small Family startet ab 2011 zunchst mit dem up! ein Volkswagen im wahrsten Wortsinn. Die Attribute des Raumwunders: leicht, kompakt und zwei neue sparsame Ottomotorvarianten mit CO2-Emissionen unter 100 Gramm pro Kilometer fr die Benziner bzw. deutlich unter 90 Gramm pro Kilometer fr eine Erdgasvariante.

Diese Autos verkrpern den Aufbruch in eine neue ra.

Walter Maria deSilva, Chefdesigner der Volkswagen Aktiengesellschaft

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Die Zukunft braucht intelligente Mobilitt

Vernetzte Autos und effektives Verkehrsmanagement werden immer wichtiger
Nach Angaben der Vereinten Nationen leben bereits heute weltweit mehr Menschen in Stdten als auf dem Land. Neben dem Verkehrswachstum, der Frage nach den zuknftigen Kraftstoffen und dem Klimawandel beeinflusst damit auch der globale Trend zur Verstdterung die Mobilitt ganz mageblich. Vielerorts verschrfen sich die Kernprobleme stdtischer Mobilitt: zum einen der relative Mangel an stdtischen Infrastrukturen, die fr einen reibungslos flieenden Verkehr erforderlich wren, und zum anderen die Konzentration von Luft- und Lrmbelastungen auf engem Raum. Dennoch ist Stadt nicht gleich Stadt: Obgleich viele Stdte mit gleichartigen Problemen kmpfen, gibt es keine pauschalen oder gar einfachen Lsungen dafr. Vielmehr mssen lokale, regionale und nationale Besonderheiten bei der Lsungsfindung bercksichtigt werden. Mit der Vielfalt der Fahrzeugpalette des Volkswagen Konzerns und unseren Mobilittsangeboten, aber auch durch unsere Forschungsaktivitten im Kontext Mobilitt und Verkehr, leisten wir einen Beitrag zur Lsung dieser verkehrstechnischen Herausforderungen. Neben der Umweltfreundlichkeit der Fahrzeuge geht es auch um eine hhere Verkehrseffizienz, das heit um die bestmgliche Nutzung der vorhandenen Infrastruktur. Das ideale Mobilittskonzept beinhaltet deshalb neben umweltschonenden Fahrzeugen mit geringem Verbrauch auch die Vernetzung intelligenter Fahrzeuge mit der Infrastruktur, z.B. mit intelligenten Ampeln oder Verkehrsmanagementzentralen. Dadurch ergeben sich vllig neue Mglichkeiten, bislang fehlende Informationen, etwa fr eine Reiseplanung, vor und whrend einer Fahrt zur Verfgung zu stellen. Denn Informationsdefizite und berforderte Verkehrsteilnehmer sind hufig die Ursache fr Umwege, Staus und Unflle. Fahrerassistenzsysteme, Navigation und Vernetzung sind hier die Schlagworte, die eine ganze Reihe von Innovationen ermglichen. Passende Technologien entwickelt der Volkswagen Konzern beispielsweise im Rahmen der Forschungs initiative Adaptive und Kooperative Technologien fr den Intelligenten Verkehr (AKTIV). Unsere Fahrzeuge werden in Zukunft in der Lage sein, mit zahlreichen Sensoren die Fahrzeugumgebung und sogar die Verkehrssituation zu erfassen. Unsere Autos verfgen dann ber einen telematischen Horizont, sagt Dr. Hans-Jrgen Stauss, Leiter Strategie und Mobilitt, sie knnen besser und weiter sehen a ls der Fahrer auch um die Kurve.
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Das ideale Mobilittskonzept beinhaltet neben umweltschonenden Fahrzeugen mit geringem Verbrauch auch die Vernetzung intelligenter Fahrzeuge mit der Infrastruktur, z.B. mit intelligenten Ampeln oder Verkehrsmanagementzentralen.

Unsere Autos knnen besser und weiter sehen als der Fahrer auch um die Kurve.
Dr. Hans-Jrgen Stauss, Leiter Strategie und Mobilitt, Volkswagen Konzernforschung Umwelt

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Und mehr noch, Fahrzeuge knnen bald untereinander und mit fest installierten Infrastruktureinrichtungen Informationen beliebiger Art austauschen. Mglich werden dadurch z.B. noch flexiblere Ampelschaltungen fr mehr grne Wellen in unseren Stdten oder Empfehlungen zu Alternativrouten direkt von anderen Verkehrsteilnehmern. Das sprechende Auto ist auch Wegbereiter fr ein noch strkeres Miteinander der verschiedenen Verkehrstrger (Ko-Modalitt), ein wichtiges Ziel der europischen Verkehrspolitik. Denn nur wer miteinander spricht, findet die jeweils beste Lsung, um ans Ziel zu kommen. Bereits heute sind Versuchsfahrzeuge der Volkswagen Konzernforschung zur Erprobung dieser so genannten Car-to-X-Systeme (C2X) unterwegs.

Ein Beispiel dafr, was heute schon mglich und bereits in Volkswagen Modellen verfgbar ist, ist die automatische Dis tanzregelung. Dieses System regelt den Abstand sowie die Geschwindigkeit und Beschleunigung entsprechend der Entfernung zum nchsten Fahrzeug. Die Technik untersttzt den Fahrer dabei, dass auch dichter Verkehr flssig bleibt. Verkehrsstrungen knnen so vermindert, Umweltbelastungen reduziert und Reisezeiten verringert werden.
weitere informationen im internet 33 > Fahrerassistenzsysteme

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Volkswagen India startet durch: Im April 2009 hat im neu erffneten Werk in Pune die Vorserienproduktion des neuen Polo begonnen. Der Volkswagen Konzern fertigt bereits seit 2001 in Aurangabad Fahrzeuge der Marken Audi, koda und Volkswagen Pkw. Mit der lokalen Produktion mchte der Konzern noch strker d ie Vorteile des enormen Wachstums auf dem indischen Automobilmarkt nutzen. Der wird nach Ansicht von Experten bis 2014 von derzeit 1,2 Millionen auf ber zwei Millionen Fahrzeuge jhrlich wachsen. Prof. Dr. rer. pol. Jochem Heizmann (s. Foto rechts), Vorstand Produktion der Volkswagen Aktiengesellschaft, Gouverneur Shri Jamir und Jrg Mller (v.l.), Managing Director der Volkswagen Group India, bei der Erffnung des Werks in Pune.

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Globale Standards lokale Produktion

Nachhaltigkeit in etablierten Mrkten und neuen Wachstumsregionen Weltweit sichert der Volkswagen Konzern seine Zukunft und die seiner Standorte konomisch durch Lokalisierung der Produktion vor Ort und kologisch ber den integrierten Umweltschutz.
Der Schatten der weltweiten Finanz- und Wirtschaftskrise fiel im vierten Quartal 2008 auch auf die Automobilindustrie. In diesem schwierigen Umfeld hat sich der Volkswagen Konzern erfolgreich behauptet. Dabei richten wir den Blick konzentriert auf die Zeit nach der Krise. Denn eines ist sicher: Die Mrkte werden wieder anziehen. Und darauf bereiten wir uns konsequent vor. Deshalb verfolgen wir auch unsere Strategie 18plus weiter, um der grte und zugleich grnste Autohersteller weltweit zu werden. Die Zukunft des Unternehmens und seiner Standorte sichern wir auf allen Mrkten durch zuk unftsfhige Produkte, wirtschaftlichen Erfolg und ber Schritte zur Beschftigungssicherung sowie durch unsere Konzernwerte und eine kologische Vorbildrolle. Einhaltung sozialer Standards weltweit Konzernleitung und Welt-Konzernbetriebsrat haben in der Sozialcharta (Erklrung zu den sozialen Rechten und industriellen Beziehungen bei Volkswagen) vereinbart, sich gemeinsam den Herausforderungen der Globalisierung zu stellen, die Chancen der Globalisierung fr den Unternehmens- und Beschftigungserfolg zu nutzen und Risiken einzuschrnken. Wir sichern die Zukunft des Unternehmens und seiner Beschftigten auf der Grundlage und mit dem Ziel der wirtschaftlichen, technologischen und sozialen Wettbewerbsfhigkeit. Um die Vereinbarkeit von sozialer Verantwortung und Wettbewerb sicherzustellen, ist der Welt-Konzernbetriebsrat von Volkswagen in den Dialog im Konzern eingebunden. In der Sozialcharta aus dem Jahr 2002 sichern wir unter anderem zu, dass Arbeitszeiten, Vergtungen sowie Arbeits- und Gesundheitsschutz mindestens den jeweiligen nationalen Standards entsprechen. Dabei wird das Grundrecht auf freie Vereinigung anerkannt. Kein Mitarbeiter darf aufgrund seiner ethnischen Herkunft, seines Geschlechts, seiner Religion, Staatsangehrigkeit, sexuellen Ausrichtung, sozialen Herkunft oder demokratischen politischen Einstellung benachteiligt werden. Der Volkswagen Konzern verschafft den Grundstzen des UN Global Compact Menschenrechte, Arbeitsnormen, Umweltschutz, Korruptionsverbot an allen seinen Standorten Geltung.
7 > UN Global Compact Fortschrittsbericht 34 > Sozialcharta

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Die Produktion lokalisieren Unsere wachstumsstrksten Regionen waren im Jahr 2008 Sdamerika, Asien/Pazifik und China. In den USA konnte sich der Konzern gut behaupten und Marktanteile gewinnen. Fr die Menschen in diesen Lndern bleibt die Auto-Mobilitt ein TopThema. Doch um hier weiter zu wachsen, das Unternehmen von ungnstigen Whrungsschwankungen zu entlasten und von den Kunden als heimischer Hersteller wahrgenommen zu werden, mssen und werden wir deutlich mehr Fahrzeuge in diesen Mrkten selbst produzieren. Dabei sichern wir mit unserem Erfolg in den aktuellen Wachstumsmrkten zugleich Arbeitspltze in unseren etablierten Mrkten in Europa sowohl intern als auch extern bei Lieferanten und Dienstleistern. Mit wachsendem Wohlstand steigt auch in den Wachstumsmrkten der Bedarf nach Mobilitt und immer mehr Menschen knnen sich ein Automobil kaufen. Das gewaltige Potenzial dieser Lnder will der Volkswagen Konzern nutzen: Deshalb investieren wir dort in eigene Werke und leistungsfhige Zulieferstrukturen. So entstanden neue Produktionsstandorte im russischen Kaluga, in Nanjing in China und in Pune in Indien. Unser Werk in Pune im indischen Bundesstaat Maharashtra wurde Ende Mrz 2009 erffnet. Es ist die einzige Produktionsanlage eines deutschen Automobilherstellers in Indien, die eine komplette Fertigung vom Presswerk ber Karosseriebau und

Lackiererei bis hin zur Montage umfasst. Auerdem greift es zu einem groen Anteil auf lokale Zulieferer zurck. Seit Mai 2009 wird in Pune der Kompaktwagen koda Fabia hergestellt. Ab Frh jahr 2010 luft zustzlich die Produktion einer speziell fr den indischen Markt entwickelten Flieheck-Version des Polo an, der zahlreiche Effizienztechnologien des 3-Liter-Lupo in sich trgt. Wir bauen aber unser Engagement unter allen Aspekten der Nach haltigkeit nicht nur in den Wachstumsmrkten China, Russland und Indien aus, sondern auch in den USA. So haben wir hier z.B. nicht nur extrem schadstoffarme Dieselmodelle, wie die BlueTDIModelle von Volkswagen und das Ultra-Low-Emission-System im Audi Q7, eingefhrt. Vielmehr lokalisieren wir auch hier unsere Produktion und bauen in Chattanooga im Bundesstaat Tennessee ein neues Werk. Die Fabrikgebude wurden hinsichtlich Energie und Emissionen nachhaltig geplant und errichtet, dies wird durch eine LEED-Zertifizierung (Leadership in Energy und Environmental Design) besttigt. In der Fabrik laufen ab 2011 Fahrzeuge speziell fr die Bedrfnisse unserer US-Kunden vom Band. Mittelfristig beschftigt der Volkswagen Konzern an diesem Standort rund 2.000 Mitarbeiter; darber hinaus entstehen tausende Arbeitspltze bei Zulieferern und in der Logistik. Dieses Engagement in Chattanooga beeinflusst auch die Entwicklung jenseits der Werksgrenzen in Form von Frdermanahmen der amerikanischen Behrden fr die ffentliche Infrastruktur

Indien hat als Zukunftsmarkt eine berragende Bedeutung

Interview mit Jrg Mller, Prsident und Managing Director der Volkswagen Group India
Herr Mller, seit wann ist Volkswagen in Indien und wie haben sich die Marken seitdem entwickelt? Der Volkswagen Konzern ist seit 2001 auf dem indi schen Markt vertreten und konnte sich hier seither als feste Gre etablieren. Wesentlich dazu beigetragen hat zu Beginn die koda Fabrik in Aurangabad, wo mittlerweile sechs Modelle montiert werden. Die drei in Indien vertretenen Marken Audi, koda und Volkswagen bieten heute bereits 15 verschiedene Modelle an, die natrlich alle die gesetzlichen Vorgaben erfllen. Ab April 2010 wird in elf indischen Metropolen d as mit der Euro-4-Norm ver gleichbare Bharat 4 gltig sein. Zudem bieten wir in Indien selbstverstndlich auch Modelle mit der technologisch fhrenden und verbrauchsgnstigen Common-Rail-Dieseltechnik an. Was war ausschlaggebend fr das Engagement von Volkswagen und vor allem fr den Bau eines Werks in Indien und welche Ziele werden damit verfolgt? Ausschlaggebend war insbesondere die langfristige Perspektive, die Indien bietet. Der Subkontinent hat als Zukunftsmarkt fr den Volkswagen Konzern eine berragende Bedeutung. Experten prognostiWieso hat sich Volkswagen fr den Standort Pune entschieden? Entscheidend war unter anderem das bereits existieren de Automobilcluster mit verschiedenen namhaften Fahr zeugherstellern, insbesondere aber zahlreichen Zu lieferern. Hinzu kommt die vorhandene Verkehrs in fra struktur, beispielsweise das Straennetz mit High ways nach Mumbai und in den Sden, der Flughafen mit Direktflgen in alle Metropolen Indiens und sogar nach Deutschland oder das Schienennetz, fr das bereits Aus bauplne bestehen. Darber hinaus besitzt Pune eine bedeutende und auch international angesehene Universitt sowie zahlreiche Forschungsinstitute im Umfeld. zieren ein Wachstum des indischen Pkw-Markts von derzeit rund 1,2 Millionen auf ber zwei Millionen Autos jhrlich im Jahr 2014. Wir haben deshalb in den vergangen en Jahren die erwhnte Modelloffensive vorangetrieben und zustzlich das Hndlernetz landesweit ausgebaut. Auf diese Weise werden wir in der Lage sein, unseren Marktanteil von derzeit knapp zwei Prozent auf etwa acht bis zehn Prozent in den nchsten fnf, sechs Jahren zu steigern.

Was zeichnet das neue Werk aus? Mit der Investition in Hhe von rund 580 Millionen Euro, der Beauftragung lokaler indischer Zulieferer und der Beschftigung von Mitarbeitern, die vornehmlich aus der Region kommen, demonstriert Volkswagen seine Verbundenheit mit seinem neuen Standort und leistet zugleich einen wichtigen Beitrag fr die mittel- und langfristige wirtschaftliche Entwicklung der Region sowie der Volkswirtschaft des gesamten Landes. Das Werk in Pune im Mrz 2009 ein Jahr frher als geplant erffnet ist eines der modernsten des Konzerns und die einzige Produktionsanlage eines deutschen Automobilherstellers in Indien, die den gesamten Produktionsprozess abdeckt. Es gelten selbstver stn dlich unsere kologischen Mastbe, die in den konzern eigenen Umweltgrundstzen fr die Produktion verankert sind und konsequent umgesetzt werden. Wie werden die Mitarbeiter auf ihre Arbeit vorbereitet? Bis Ende 2010 planen wir insgesamt rund 2.500 Mitarbeiter zu beschftigen. Diese werden durch umfang reiche Schulungsmanahmen systematisch auf ihre jeweilige Ttigkeit vorbereitet. Wir haben damit bereits im Sommer 2008, also rund ein Jahr vor dem Start der Serienproduktion, begonnen und seither mehr als 700 Arbeiter durch das Programm geschleust. Dabei wird groer Wert auf den Praxisbezug gelegt. Es ist quasi eine Mischung aus Theorie und Learning

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und die Qualifizierung von Arbeitnehmern. Die Manahmen sind vertraglich an die Investitionen von Volkswagen und die Schaffung von Arbeitspltzen geknpft und wurden von Tennessees Gouverneur und dem Tennessee Department of Economic and Community Development zugesagt. Integrierter Umweltschutz Zu unserer Verantwortung fr den Konzern und seine Standorte gehrt es auch, unserer kologischen Vorbildrolle gerecht zu werden, denn ber den Umweltschutz sichern wir zugleich die Lebens- und Arbeitsbedingungen unserer Mitarbeiter vor Ort. Auch hier bt unser Engagement Einfluss auf die Entwicklung jenseits unserer Werksgrenzen aus. Deshalb verfolgen wir weltweit ein Konzept des integrierten Umweltschutzes, um die Auswirkungen der Fertigungsprozesse und Produkte auf alle Lebensbereiche schon im Voraus zu bewerten und zu bercksichtigen. Dazu dient das konzernweite Umweltmanagementsystem, das alle Verantwortlichkeiten und Ablufe weltweit genau festlegt. Es wird gem der internationalen Norm ISO 14001 und dem europischen ko-Audit, der EMAS (Eco-Management and Audit Scheme) zertifiziert, das in einigen Punkten ber die Anforderungen der ISO-Norm 14001 hinausgeht.

Frank Fischer, Vorsitzender der Volkswagen Group of America, und Prof. Dr. rer. pol. Jochem Heizmann, Vorstand Produktion der Volkswagen Aktiengesellschaft (m.), feiern den Produktionsstart des neuen Werks in Chattanooga mit Schlern der Calvin-Donaldson-Grundschule.

Standorte. Deshalb beginnt unsere umweltvertrgliche Produktion schon mit der Produktentwicklung, die unseren Umweltgrundstzen Produkt unterliegt. Hier beeinflussen wir die UmUnsere konomischen und kologischen Ergebnisse zu verbesweltauswirkungen spterer Fertigungs- und Verwertungsprozesse, sern, insbesondere durch den schonenden Umgang mit Ressour- z.B. durch die Konstruktion und Werkstoffauswahl. Beim betrieb cen, sichert nachhaltig die Zukunft des Unternehmens und aller lichen Umweltschutz stehen neben Energieeffizienz und Klima schutz vor allem die Themen Wasser und Luft, Abwasser und Abfall im Vordergrund. Unsere kologischen Mastbe, die in unseren Umweltgrundstzen der Produktion by Doing. Zudem legen wir bei der Qualifizierung ist es die alle Geschftsfelder eines Automobilunverankert sind, gelten weltweit fr alle unseder Mitarbeiter groen Wert auf die Themen Sicher ternehmens umfassende Verantwortung, die von re Standorte, auch die neuen in den Wachs stellung von Qualitt, Beherrschung des Produktider Produktion bis zum Vertrieb reicht und alle betumsmrkten USA, China, Russland und onssystems und die stndige Opitimierung von gleitenden Prozesse, wie beispielsweise PersonalIndien. Pro zessen. Dies sind fr uns die Basiselemente fr wesen oder Finanzen, beinhaltet. Wir knnen hier
hochwertige Produkte, die wir unseren Kunden dauerhaft anbieten wollen. Welche Modelle werden in Pune gebaut und was ist fr die nchsten Jahre geplant? In Pune wird zunchst der koda Fabia hergestellt, mit dessen Serienfertigung vor wenigen Wochen begonnen wurde. Ende dieses Jahres erfolgt dann der Produktionsstart fr den Polo mit Flieheck. In im wahrsten Sinne des Wortes Nachhaltigkeit schaffen. Darber hinaus engagieren wir uns fr lokale und soziale Projekte, beispielsweise untersttzen wir den Ausbau einer rtlichen Grundschule oder haben einen Krankenwagen fr das Hospital in Pune gespendet. Und im Juni vergangenen Jahres haben Mitarbeiter anlsslich des Umweltschutztages Bume auf dem Werksgelnde gepflanzt, was das Umweltengagement von Volks wagen India und seinen Mitarbeitern symbolisiert. Die besondere Herausforderung der Ttigkeit hier in Indien liegt darin, dass man sich in einem vllig anderen Kulturkreis bewegt und verschiedenste Wert- und Lebensvorstellungen miteinander vereinen muss. Von Vorteil ist dabei natrlich, dass wir Teil eines seit Jahrzehnten globalisierten Un ter nehmens sind und hier auf erfahrene Mit arbei ter und eine starke Organisation in der Zentrale zurckgreifen knnen eine Zentrale, die im brigen durch die modernen KommunikationsmglichWas reizt Sie persnlich an Ihrer Aufgabe in Indien? Der Reiz liegt eindeutig darin, hier etwas neu auf zu bauen und eine erfolgreiche, langfristig angekeiten gar nicht so weit weg ist. Kurzum: Wir wollen German Engineering und Indian Skills dauerhaft und erfolgreich zusammenbringen, um den indischen Verbraucher fr uns zu gewinnen.

weitere informationen im internet 29 > Umweltmanagement an den Standorten 30 > kologische Aspekte an den neuen Standorten 35 > Interview mit Jrg Mller (Langfassung) 36 > Umweltschutz als Kriterium bei der Stand ortwahl: Interview mit Tobias Schmedding 37 > Standortsicherung durch Umweltschutz manahmen 38 > Mitarbeiter-Umweltpreis 39 > Aktivitten des Volkswagen Konzerns in China 40 > Konzern-Umweltgrundstze Produkt 41 > Konzern-Umweltgrundstze Produktion 42 > Konzern-Umweltpolitik

der zweiten Jahreshlfte 2010 wird dann der Polo mit Stufenheck gebaut, der sich auch uerlich er heb lich vom Flieheck-Modell unterscheidet und aus schlielich in Indien und Russland verfgbar sein wird. Das technische Grundlayout dieser beiden Modelle ist identisch mit dem europischen Polo. Wir gehen jedoch auf die spezifischen Bedrfnisse der jeweiligen Region ein, z.B. bei Design, Beinfreiheit, Kofferraumvolumen, Tankinhalt, Zuladung, Bodenfreiheit, verstrkter Hupe und Scheibenwischer.

legte Entwicklung gestalten zu knnen. Zugleich

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Auf dem Weg zum attraktivsten Arbeitgeber

Mit einer Spitzenmannschaft Ziele erreichen Zum Jahresende 2008 waren im Volkswagen Konzern knapp 370.000 Menschen beschftigt. Mit der Strategie 18plus haben wir das Ziel, Top-Arbeitgeber in Europa zu werden, nochmals bekrftigt. Denn nur mit einer Spitzenmannschaft, die sich durch Engagement und Kompetenz, durch Fitness und Gesundheit auszeichnet, werden wir einer der erfolgreichsten und attraktivsten Automobilhersteller bleiben.
2008 hat sich der Volkswagen Konzern erneut fr den Dow Jones Sustainability Index World (DJSIW), der als weltweit bedeutendster Nachhaltigkeitsindex gilt, qualifiziert. Neben den Aktivitten im Bereich des Umweltschutzes wurde vor allem das Management positiv bewertet. Zudem konnten wir uns noch fr einen zweiten renommierten Nachhaltigkeitsindex qualifizieren: den Dow Jones Sustainability Index STOXX. Ausschlaggebend waren unter anderem Fortschritte in der Personalarbeit, im gesellschaftlichem Engagement sowie in effizienten Technologielsungen. Der Volkswagen Konzern zeigt bei allen Kriterien einen hohen Leistungsstand.

S T R AT E G I E 18 P L U S U N D P E R S O N A L Z I E L E
KUNDENZUFRIEDENHEIT TOP-ARBEItGEBER WACHSTUM Erfolgsbeteiligung KAPITALRENDITE

Frauenfrderung, Beruf und Familie Leistungsorientierung Kompetenzentwicklung Fitness und Gesundheit

Information und Kommunikation

Weiterentwicklung der Mitbestimmung

Fhrung und Zusammenarbeit

Beschftigungssicherung Volkswagen Weg

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Rund 1.250 Schulabgnger begannen am 1. September 2008 ihre Ausbildung in den sechs traditionellen westdeutschen Werken der Volkswagen Aktiengesellschaft. Die Zahl der Ausbildungsstellen erreichte erneut das hohe Niveau der Vorjahre. Allein im Stammwerk Wolfsburg wurden 570 neue Auszubildende begrt.

Unterstrichen wurden vor allem die Fortschritte in der Personalentwicklung und bei der Attraktivitt als Arbeitg eber. Hervorgehoben wird etwa das Stim mungsbarometer, mit dem jeder Mitarbeiter seine Meinung zum UnterDr. rer. pol. Horst Neumann, Vorstand Personal nehmen und zu und Organisation der Volkswagen Aktiengesellseiner Arbeitssitu schaft ation uern kann. Die Ergebnisse des Stimmungsbarometers werden mit dem Vorgesetzten diskutiert, Probleme gelst. Zurzeit findet der zweite Durchgang des Stimmungsbarometers statt. Talente entdecken, frdern und binden Wir wollen weiterhin die besten Kpfe fr den Konzern gewinnen. Deshalb werden wir 2009 im gesamten Unternehmen mehr als 2.800 Auszubildende und 2.100 Hochschulabsolventen neu einstellen.

Talente werden bei Volkswagen auf allen Entwicklungsebenen konsequent ausgewhlt, auf knftige Aufgaben vorbereitet und gefrdert. Mit dem Best Apprentice Award werden jedes Jahr jeweils 20 Auszubildende ausgezeichnet, die konzernweit die besten Abschlsse in ihrem Ausbildungsjahrgang erreicht haben. Seit 2006 hat Volkswagen mit dem Programm Wanderjahre ein weiteres Instrument fr junge Beschftigte mit bis zu fnf Jahren Berufserfahrung entwickelt. Es richtet sich vor allem an Ausgebildete und ehemalige Studierende im Praxisverbund. Sie erhalten die Chance, zeitnah nach Abschluss ihrer Ausbildung internationale Erfahrungen zu sammeln. Mit der Studentischen Talentbank hlt Volkswagen Kontakt zu Studierenden, die whrend ihres Studiums in einem Praktikum auf sich aufmerksam gemacht haben. Mit fachlichen und berfachlichen Qualifikationen werden damit junge Talente bereits whrend des Studiums an das Unternehmen gebunden. Fr Hoch schulabsolventen hat Volkswagen die Einsteigerprogramme StartUp direct und StartUp cross entwickelt, um hochqualifizierte Absolventen in zwei Jahren umfassend in die Volkswagen Welt zu integrieren. Besonderes Augenmerk legen wir auch darauf, mit spezifischen Manahmen unseren Frauenanteil stetig zu erhhen (siehe Interview mit Anja Christmann).
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Von Studienfrderung bis zur Beteiligungsrente Volkswagen verfgt ber zahlreiche personalpolitische Instrumente, die sich seit Jahren bewhrt und etabliert haben. Bereits vor 60 Jahren wurde die betriebliche Altersvorsorge eingefhrt. Heute zahlen wir jedem Beschftigten monatlich einen Versor gungsa ufwand, der in wertgleiche Rentenbausteine umgewandelt wird. Durch die Beteiligungsrente hat der Mitarbeiter ber diesen Anspruch hinaus die Mglichkeit, die Hhe seiner spteren Rente selbst zu gestalten. Durch das freiwillige Einbringen von Entgeltbestandteilen zugunsten der Beteiligungsrente kann der Mitarbeiter selbst zustzliche Rentenbausteine erwerben. Die Lebensarbeitszeit lsst sich zudem durch den Erwerb von Zeitwerten individuell gestalten. Darber hinaus knnen Beschftigte sich beispielsweise fr bis zu acht Jahre von ihrer Ttigkeit mit einer Wiedereinstellungsgarantie freistellen lassen. Auch die Inanspruchn ahme einer Studienfrderung ist mglich. Von Mensch zu Mensch Bereits im Jahr 1996 haben wir eine Regelung getroffen, die das partnerschaftliche Verhalten an allen Arbeitspltzen bei Volkswagen definiert und viele Aspekte des spter erstellten allgemeinen Gleichstellungsgesetzes vorwegnahm. Im Zuge des Gleichstellungs gesetzes haben wir diese Vereinbarung Anfang 2007 aktualisiert. Hauptziel ist es, jedwede Benachteiligung etwa aufgrund ethni scher Herkunft, Geschlecht, Religion oder Weltanschauung, wegen einer Behinderung, Alter oder sexueller Orientierung zu ver hindern. Mit unserer Betriebsvereinbarung ist jeder Beschftigte bei Volkswagen selbstverstndlich dazu verpflichtet, jede Art von Diskriminierung zu unterlassen und so ein respektvolles, part nerschaftliches Miteinander zu ermglichen. Wir fhren regel-

mig Aus- und Fortbildungen sowie Informations- und Aufkl rungsveranstaltungen durch, um Diskriminierung zu verhindern und abzuwehren. Leistungsfhigkeit und Kompetenz strken Zentrales Element der Strategie 18plus ist es, eine Spitzenmannschaft aufzubauen, die sich durch Kompetenz, Fitness und Engagement auszeichnet. Unsere Personalentwicklungsmanah men richten sich an jeden Mitarbeiter im Unternehmen, an Auszubildende, Berufseinsteiger, Hochschulabsolventen, Fach- und Fhrungskrfte in Tarif und Management. Wir achten darauf, dass unsere Beschftigten ihre individuellen Talente entfalten und Kompetenzen strken. Im Rahmen einer systematischen Kom petenzentwicklung werden insbesondere das Fachwissen und die Erfahrung der Experten in den Berufsfamilien generationsbergreifend weitergegeben und perfektioniert. Auch im Management kommt es im Rahmen der Personalentwicklungsstrategie zu einer Aufwertung der Fachlichkeit. Der Weg ins Management des Volkswagen Konzerns fhrt ber ein 2007 gendertes Auswahlverfahren, in dem Fach- und Fhrungsaufgaben voneinander getrennt wurden. Die zu erwerbende Fhrungslizenz bereitet Beschftigte auf die bernahme von Fhrungsaufgaben vor und richtet sich an alle Mitarbeiter, die erstmals Fhrungsaufgaben bernehmen. Mit Weiterbildung Experten frdern Volkswagen ist ein lernendes und lehrendes Unternehmen. Uns ist die kontinuierliche Weiterbildung aller Beschftigten wichtig. Hierfr steht uns neben der Tochtergesellschaft Volkswagen Coaching unter anderem die AutoUni als Partner zur Seite (siehe Infokasten). Zudem frdern wir im Jahr 2009 mit 100 Fachstipendien den Weiterbildungswunsch unserer Beschftigten in

Weiterentwicklung weiblicher Talente ist Bestandteil unserer Personalentwicklungsstrategie

Im Gesprch mit Anja Christmann, Leiterin der Frauenfrderung von Volkswagen
Frau Christmann, Frauen sind top ausgebildet. 56 Prozent der Abiturienten, 51 Prozent der Hochschulabsolventen und 42 Prozent der Doktoranden sind Frauen. Was unternimmt Volkswagen, um den Anteil der weiblichen Fach- und Fhrungskrfte zu erhhen? Volkswagen war 1989 das erste und lange Zeit einzige Grounternehmen, das eine Richtlinie zur Frderung von Frauen festgelegt und umgesetzt hat. Mit gezielten Manahmen wollen wir den Frauenanteil im Unternehmen weiter erhhen: Chancengleichheit ist Bestandteil unserer Unternehmensstrategie 18plus. Wir bieten bereits seit 1998 ein Mentoringprogramm an, um den Anteil von Frauen im Management systematisch zu steigern. Mit 16 Durchgngen und inzwischen ber 290 Teilnehmer innen ist es ein anerkanntes Entwicklungsprogramm im Volkswagen Konzern. Auerdem wurde im vergangenen Jahr zum zweiten Mal der woman-driving-award in Deutschland ausgeschrieben, mit Ein wichtiger Aspekt fr Mitarbeiter, die eine Familie grnden, ist eine familienbewusste Personalpolitik. Welche Angebote hlt Volkswagen hier fr seine Beschftigten bereit? Die Frderung der Vereinbarkeit von Beruf und Familie ist ein weiteres Thema auf dem Weg zum Top-Arbeitgeber. Mglich machen wir das mit Elternzeittreffen, Angeboten zum qualifizierten Welche Ziele haben Sie sich fr die Zukunft gesteckt? Wir werden den Frauenanteil in allen Bereichen kontinuierlich erhhen. Im Management sind es mittlerweile fast acht Prozent. Hochschulabsolventinnen sind zu 25 Prozent bei den Einstellungen vertreten, gute sechs Prozentpunkte mehr als vor fnf Jahren. Bis zum Jahr 2012 streben wir eine Verdopplung des Meisterinnenanteils an. dem wir junge Ingenieurinnen fr herausragende Abschlussarbeiten zu automobilen Themen auszeichnen. Bei Volkswagen Nutzfahrzeuge setzen wir mit dem Programm KICK schon in der Ausbildung an, um Frauen in gewerblich-technischen Berufen fr die Themen Perspektiven und Karriere zu sensibilisieren. Mit einem Entwicklungsprogramm fr gute Facharbeiterinnen dem Female Master Mentoring erhhen wir gezielt den Meisterinnenanteil bei Volkswagen. Wiedereinstieg aus der Elternzeit oder einer Kinderbetreuungsbrse im Intranet. Auch Telearbeit und verschiedene Teilzeit- und Schichtmodelle erleichtern die Vereinbarkeit von Familie und Beruf. Hier gibt es eine erfreuliche Entwicklung: Waren es 2006 in den sechs inlndischen Werken der Volkswagen AG noch 280 Beschftigte, die in Elternzeit gingen, so stieg diese Zahl 2008 auf 744. Dabei nahm der Anteil der Vter stark zu: von drei Prozent 2006 auf 52 Prozent im vergangenen Jahr.

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Deutschland. ber Volkswagen Coaching stehen unseren Mitarbeitern zahlreiche Weiterbildungsmglichkeiten zur Verfgung. Pro Jahr bietet die Ausbildungseinrichtung ungefhr 3.600 Ver anstaltungen in der Weiterbildung mit ca. 45.000 Teilnehmern an und sorgt fr die Berufsausbildung unserer rund 4.200 Auszubildenden in Deutschland. Sie koordiniert die Ausbildung in 34 Berufen im gewerblichen, technischen und kaufmnnischen Bereich und in zehn dualen Studiengngen. Volkswagen Coaching verfgt ber zwlf eigene Bildungs- und Schulungszentren und 68 Trainingslabore (IT, CAD, CNC, Elektronik, Steuerungstechnik, KFZ usw.), die sich auf 60.000 m2 Trainings-, Werkstatt- und Ausbildungsflchen ausdehnen. Monitoring als Motivationsinstrument Im Jahr 2008 wurde erstmals im gesamten Volkswagen Konzern die Meinungslage im Unternehmen in Form eines Stimmungsbarometers erhoben. Von Deutschland bis Portugal, von China bis Brasilien hatten rund 270.000 Beschftigte die Mglichkeit, sich daran zu beteiligen und auf diese Weise Feedback zu geben und Verbesserungsmglichkeiten aufzuzeigen. ber 77 Prozent der Belegschaft hat diese Chance genutzt. Anhand der Befragung wurde fr jeden Bereich ein eigenes Stimmungsbild erstellt. Die Beschftigten erhielten das Ergebnis fr ihren Bereich, besprachen dieses mit ihren Vorgesetzten und verabredeten auf dieser Basis Verbesserungsmanahmen fr die Zukunft. Um Vernderungen sichtbar zu machen, wird es auch ber 2009 hinaus jhrliche Erhebungen in Form des Stimmungsbarometers geben. Ein weiteres Instrument zur Einbindung und Motivation unserer Mitarbeiter ist das Ideenmanagement. Alternsgerechte Beschftigung Es ist das gemeinsame Ziel von Konzernfhrung und Betriebs rat, alternsgerechte und gesundheitsfrderliche Arbeits- und Leistungsbedingungen zu schaffen und sich verstrkt mit dem demografischen Wandel auseinanderzusetzen. Daher wurde 2007 der Prozess- und Verfahrenstarifvertrag Demografischer Wandel I verabschiedet. Dieser hat das Ziel, die Gesundheit unter eigenverantwortlicher und weitestgehender Beteiligung der Beschftigten zu frdern und zu schtzen, Optionen fr eine flexible und differenzierte Lebensarbeitszeit zu schaffen und ausgewogene Altersstrukturen sicherzustellen. Im Tarifvertrag wurde ein umfassender Handlungsansatz gewhlt, so dass Aktivitten von der Arbeitszeitgestaltung ber Personaleinsatzplanung bis zur Gestaltung der Unternehmenskultur initiiert wurden. Fr den Volkswagen Konzern ist es wichtig, seine Beschftigten ihrem individuellen Leistungsvermgen entsprechend einzusetzen. Ein Beispiel ist das Projekt SilverLiner von Audi. Hier werden bewusst ltere Mitarbeiter eingesetzt, die bei der Montage des Audi R8 ihre langjhrigen Erfahrungen einbringen knnen. Bereits seit 2001 schafft das Personalkonzept Work2Work neue Beschftigungsmglichkeiten fr Mitarbeiter, die aufgrund von schweren Erkrankungen oder Unfllen nicht mehr in ihren Stammbereichen eingesetzt werden knnen. Unter der Prmisse Wertschtzung gleich Wertschpfung ist es das Ziel, diese Mitarbeiter fhigkeitsgerecht und gleichzeitig wertschpfend an einem geeigneten Arbeitsplatz einzusetzen. Work2Work ist ein

AutoUni: Facts and Figures

- Gegrndet 2002 - Seit 2006 im MobileLifeCampus - Rund 10.000 Teilnehmer - Acht Themenfelder: Marketing und Vertrieb, Produkt, Produktion, Qualitt, Supply Chain, Personal und Organisation, Finanzen und Controlling sowie Unternehmen - Kooperation mit dem Niederschsischen Forschungszentrum Fahrzeugtechnik (NFF) - Im Fokus der Forschungsarbeiten steht das Intelligente Fahrzeug der Zukunft - Die AutoUni unterhlt das Institut fr Arbeit und Personal management, das Institut fr Beschaffung, das Institut fr Finanzen und Controlling sowie das Institut fr Marketing und Vertrieb

Beitrag zur Beschftigungssicherung. Mit der Wissensstafette sind wir Vorreiter in der klar strukturierten Weitergabe des Wissens lterer Mitarbeiter an ihre Nachfolger. Die Neugestaltung von Arbeitspltzen nach ergonomischen Gesichtspunkten wirkt zur Gesundheitsprvention aller Beschftigten und schafft alternsgerechte Arbeitspltze. Es werden bestehende Arbeitspltze optimiert (korrektive Ergonomie) und darber hinaus ergonomische Kriterien bereits im Produktentstehungsprozess bercksichtigt (konstruktive Ergonomie).
weitere informationen im internet 43 > Best Apprentice Award 44 > Studium im Praxisverbund 45 > Einsteigerprogramme: StartUp direct und StartUp cross 46 > Innovation ist weiblich: woman-driving-award 47 > Weiterbildungsangebote 48 > AutoUni 49 > Ideenmanagement 50 > Wissensstafette 51 > Wertschtzung gleich Wertschpfung: Work2Work 52 > Ergonomie am Arbeitsplatz 53 > Integrationsvereinbarung: Engagement fr Menschen mit Handicap

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Zur Wiederherstellung der Leistungsfhigkeit nach Unfall oder Krankheit hat Volkswagen ein Sport- und RehaZentrum in Wolfsburg erffnet. Damit wurde ein neuentwickeltes Rehabilitationsprogramm des Gesundheitswesens umgesetzt. Die Kombination aus werksrztlich verordneter Therapie und Training mit dem Einsatz der Mitarbeiter an speziellen Arbeitspltzen gilt industrieweit als einmalig.

Ohne Gesundheit ist alles nichts

Mit Prvention und Gesundheitsfrderung Stabilitt garantieren
Ein zentrales Ziel des Volkswagen Konzerns ist es, mit einem umfassenden Gesundheitsmanagement die Gesundheit und Fitness seiner Mitarbeiter zu schtzen und zu frdern. Bereits im Jahr 1998 haben wir Leitlinien zum Gesundheitsschutz und zur Gesund heitsfrderung formuliert, die fr den gesamten Konzern gelten. Die Leitlinien werden derzeit weiterentwickelt und bilden die Grundlage fr ein geplantes konzernweites Gesundh eits-AuditSystem. In der Krankenkasse BKK FTE haben wir zu Gesundheits38

fragen einen wichtigen strategischen Partner gefunden, der gemeinsam mit uns mageschneiderte Module fr ein integriertes Gesundheitsmanagement der Beschftigten liefern kann. Die folgenden Zahlen dokumentieren deutlich: Der Gesund heitsstand in unseren Werken lag im Jahr 2008 konzernweit mit 97 Prozent auf dem hohen Niveau der Vorjahre. Insbesondere Audi hat im Jahr 2008 einen ausgezeichneten Gesundheitsstand

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aller Mitarbeiter in den deutschen Werken in Ingolstadt und Neckarsulm zu verzeichnen, der ebenfalls mit 97 Prozent erneut ber dem Bundesdurchschnitt liegt. Gesundheit und Fitness strken Mit dem geplanten Gesundheits-Check-up haben wir ein Programm entwickelt, das die Gesundheit und Fitness unserer Mitarbeiter frdern soll. Bei Audi ist das Programm bereits erfolgreich eingefhrt. Smtliche Mitarbeiter des Volkswagen Konzerns erhalt en auf freiwilliger Basis altersdifferenziert die Mglichkeit, die einstndige Check-up-Untersuchung wahrzunehmen. Das Programm soll zunchst an allen deutschen Standorten eingefhrt und sukzessive auf die auslndischen Werke ausgeweitet werden. Als Ergebnis der Check-up-Untersuchung erhlt jeder Mitarbeiter ein Gesundheitsprofil, auf dessen Basis unsere rzte Folgemanahmen wie etwa Gesundheitscoachings, Gesundheitsfrderprogramme und Kontrolluntersuchungen empfehlen. Die rztliche Schweigepflicht auch gegenber dem Arbeitgeber bleibt strikt gewahrt. Seit Mrz 2009 betreiben wir am Standort in Wolfs burg ein neues Sport- und Reha-Zentrum, das Mitarbeiter nach Unfllen oder Erkrankungen bei der Wiederherstellung ihrer Leistungsfhigkeit untersttzt. Aids-Hilfe in bersee An unseren Standorten in Sdafrika und Brasilien haben das Thema Aids und die Prvention dieser Erkrankung fr das Gesundheitswesen einen besonders hohen Stellenwert. Wir haben dazu verschiedene Programme initiiert, um unsere Mitarbeiter und ihre Angehrigen vor Aids zu schtzen. Im Jahr 1996 startete bei Volkswagen do Brasil ein umfassendes Prventions- und Betreuungsprogramm. Damit konnten wir die Krankenhausaufenthalte der HIV-Infizierten und die Behandlungskosten deutlich senken. ber 80 Prozent der HIV-Infizierten und Aids-Erkrankten, die an dem Prventions- und Betreuungsprogramm teilnahmen, blieben arbeitsfhig und symptomfrei. Auf diese Weise erreichten wir eine deutliche Steigerung der Lebens- und Arbeitsq ualitt sowohl am Arbeitsplatz als auch in der Gesellschaft. Prvention senkt Unfallzahlen Arbeitssicherheit hat im Volkswagen Konzern eine hohe Prioritt, die durch die Unterzeichnung der Sozialcharta im Jahr 2002 und die Verabschiedung einer Arbeitsschutzpolitik im Jahr 2004 unterstrichen wird. Damit gelten im gesamten Konzern einheitliche Arbeitsschutzstandards, die zum Teil die landesspezifischen gesetzlichen Regelungen bererfllen. Konzernweit ist in den vergangenen 25 Jahren die Zahl der Arbeitsunflle an allen unseren Standorten kontinuierlich zurckgegangen. Im Jahr 2008 lagen wir mit vier Unfllen pro einer Million Arbeitsstunden unter dem Vorjahreswert.

97 Prozent
Der Gesundheitsstand in unseren Werken lag im Jahr 2008 konzernweit mit 97 Prozent auf dem hohen Niveau der Vorjahre.

Ein bewhrtes Instrument zur Verbesserung des betrieblichen Arbeitsschutzes sind bereits seit 1993 die Arbeitsschutz-Audits. Insgesamt 236 Audits haben seitdem im Volkswagen Konzern stattgefunden. In den Jahren 2007 und 2008 wurden die Standorte in Poznan, Crdoba, Pacheco, Bratislava, Palmela und Pamplona berprft. Mit Hilfe dieser Audits erkennen wir frhzeitig Defizite. Ferner lassen sich auf diese Weise Best-Practise-Beispiele auf andere Standorte bertragen. Die Audits leisten durch ihren prventiven Charakter einen entscheidenden Beitrag zur Senkung der Unfallzahlen. Jhrlich verleihen wir europaweit die Arbeitsschutzpokale des Vorstands an das beste Werk und die beste Organisationseinheit bei Volkswagen. Dieser Wettbewerb hat sich als adquates Kommunikationsinstrument fr den Arbeitsschutz bewhrt. Besonders stark engagieren wir uns an unseren Standorten in Brasilien, Mexiko oder Sdafrika. Hier fhren wir seit 2004 das Public-Private Partnership-Projekt Verbesserung des Arbeitsund Gesundheitsschutzes in kleineren und mittleren Unternehmen (KMU) gemeinsam mit der International Labour Organisation (ILO) und der Gesellschaft fr technische Zusammenarbeit (GTZ) durch, das bereits von den Vereinten Nationen als Best-Practise-Beispiel lobend erwhnt wurde. Ausgeklgelte Technik reduziert Verkehrslrm Neben dem unternehmensinternen Engagement fr die Gesundheit der Mitarbeiter arbeitet der Volkswagen Konzern auch intensiv daran, den Schutz der Gesundheit und die Sicherheit unserer Kunden und der Teilnehmer am Straenverkehr weiter zu optimieren. Ein wichtiges Thema in diesem Zusammenhang ist Lrmvermeidung: Wer eine umweltschonende Fahrweise an den Tag legt, fhrt in der Regel auch leiser, denn er schaltet frher und erreicht nur selten hohe Drehzahlen. Ein Pkw mit 4.000 U/ min verursacht etwa denselben Schallpegel wie 32 Fahrzeuge mit 2.000 U/min. Die technischen Mglichkeiten, auf die Ge ruschentwicklung eines Fahrzeugs Einfluss zu nehmen, sind eingeschrnkt. Bereits ab einer Geschwindigkeit von etwa 50 Stundenkilometern sind bei modernen Fahrzeugen die Reifen abrollgerusche bei unbeschleunigter Fahrt lauter als die Motorgerusche. Dennoch forscht der Volkswagen Konzern im Sinne
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seiner Konzern Umweltgrundstze Produkt intensiv an der Reduzierung von Verkehrslrm. In den Akustiklaboren der technischen Entwicklung, z.B. im Akustikz entrum Wolfsburg, arbeiten wir dazu an der Minderung der A uen- und Innengerusche unserer Fahrzeuge. Zukunftsvision Unfallfreier Straenverkehr Demokratisierung der Sicherheit ist ein Motto von Volkswagen. Seit Anfang der 90er Jahre bauen wir Sicherheitstechnologien wie ABS, Airbag oder spter auch ESP in unsere Fahrzeuge ein. Die aktuellen Modelle von Volkswagen und Audi wurden vom her stellerunabhngigen Crashtestverfahren Euro NCAP und vom US-amerikanischen Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) mit besten Wertungen ausgezeichnet. So haben die Audi-Modelle A3, A4, A6 und Q7 sowie die Volkswagen Modelle Rabbit, Jetta, Passat, Eos und Tiguan den begehrten Top Safety Pick Award 2009 erhalten. Und auch nach der Verschrfung des Euro-NCAPVerfahrens Anfang 2009 sind Golf VI, Audi A4 und koda Superb mit fnf Sternen der Mastab ihrer Klasse. Die Vermeidung von Unfllen durch neue Technologien ist weltweit ein viel beachtetes Thema. Wir untersttzen ausdrcklich die EU-Vorgabe, bis zum Jahr 2010 die Zahl der im Straenverkehr Getteten gegenber dem Jahr 2000 zu halbieren. Auf inter nationaler Ebene konnten unter dem Dach der United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) im Bereich Fahrzeugsicherheit die ersten Global Technical Regulations

(GTR) entwickelt werden. Diese GTR werden jetzt von den Regierungen in nationales Recht berfhrt. Das Ziel aller Beteiligten im Bereich der Fahrzeugsicherheit muss zuknftig sein, Verkehrs unflle erst gar nicht entstehen zu lassen. Die Marken des Volkswagen Konzerns bieten dazu intelligente Fahrerassistenzsysteme an, die dem Fahrer helfen, auf Risiken im Straenverkehr angemessen reagieren zu knnen. Das Risiko, in einem Verkehrsunfall zu verunglcken, liegt heute in Deutschland weit unter dem eines Haushaltsunfalls. Doch auf globaler Ebene sieht dies ganz anders aus: In China beispielsweise sterben mit 152 Unfallopfern je 10.000 Fahrzeuge 127-mal mehr Menschen im Straenverkehr als in Deutschland. Ursache hierfr sind unter anderem Mngel bei der Planung, Gestaltung und Finanzierung von Infrastruktur. Auerdem fehlen zur Verminderung von Unfallfolgen leistungsfhige Notfalleinrichtungen. Es fehlt weiterhin an Informationen und Schulungen fr Fahrer. Volkswagen hat in der Vergangenheit in China gemeinsam mit staatlichen Behrden Fernsehclips hnlich der deutschen Ver kehrssicherheitssendung Der 7. Sinn produziert. Die bisher elf Folgen von Mit Volkswagen sicher auf der Strae (Dazhong Anquan Lu) haben unter anderem Sicherheitsgurt, Kinder im Auto, richtiges Beladen von Fahrzeugen und das Verhalten in kritischen Fahrsituationen zum Thema. Der Mensch im Mittelpunkt Unsere Zukunftsvision ist der unfallfreie Straenverkehr. Wichtig ist, auf diesem Weg mglichst genaue Fakten und Daten ber die Unfallentstehung und die Unfallursachen zu sammeln und zu analysieren, um diese Vision einmal realisieren zu knnen. Grund stzlich steht auch beim Thema Sicherheit der Mensch im Mittelpunkt. Die Analyse von Schwerstunfllen zeigt, dass die berwiegende Zahl von Unfllen auf menschliches Fehlverhalten zurckgeht. Unfallforschung als zentrales Thema Bereits vor zehn Jahren haben wir eine eigene Abteilung eingerichtet, die sich ausschlielich mit der Unfallforschung beschftigt. Auch bei Audi, koda, in China und seit kurzem in Indien erforschen Kollegen in Kooperation mit lokalen wissenschaftlichen Instituten und Universitten Verkehrsunflle.
weitere informationen im internet 33 > Fahrerassistenzsysteme 54 > Die BKK FTE: der Gesundheitspartner fr Volkswagen 55 > Sport- und Reha-Zentrum 56 > Volkswagen Unfallforschung

Airbagsystem im neuen Polo

57 > koda Unfallforschung 58 > Audi Unfallforschung 59 > Verkehrslrmvermeidung

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SOUTH AFRICA

Mehr als Fuball

Aids Care, Black Economic Empowerment und Spendengelder fr Straenkinder in Sdafrika
Die ganze Welt schaut nach Johannesburg, wenn am 11. Juni 2010 um 15 Uhr das erste Spiel der 19. Fuball-Weltmeisterschaft beginnt. Sie wird das nchste wichtige Ereignis in der demokratischen Entwicklung Sdafrikas sein und einen Beitrag zur humanen und gesellschaftlichen Entwicklung leisten. Die grte Herausforderung bleibt die grundlegende Verbesserung der Lebensumstnde aller Sdafrikaner. Die Chancen fr Bildung und wirtschaftliche Teilhabe mssen fr alle gelten. Volkswagen hat viel geleistet, bei der Schaffung von Arbeitspltzen, die den Menschen sozialen Fortschritt bringen, sowie ber seinen Community Trust bei der Frderung von Bildung und im Kampf gegen HIV/Aids, bei dem Aufklrung und Prventionsprogramme sehr wichtig sind. Beispiele fr unser Engagement in Sdafrika finden Sie auf Seite 42.

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DRIVING IDEAS.

Wachstum und Beschftigung:

Das Volkswagenwerk in Uitenhage gibt rund 5.000 Beschftigten und ihren Familien ein Einkommen. Zusammen mit seinen Lieferanten ist Volkswagen eine treibende Kraft der sdafrikanischen Wirtschaft. Mit einem Neuwagen-Anteil von 21 Prozent

ist Volkswagen zugleich Marktfhrer im Pkw-Segment. Seit dem Jahr 2000 hat Volkswagen in Sdafrika noch einmal krftig investiert etwa eine neue Lackiererei und ein komplett neues Montagewerk fr LKW und Busse errichtet.

AntiDiskriminierung:

Schwarze Arbeiter erhielten bei Volkswagen of South Africa schon eine Berufsausbildung, als das im Apartheidsstaat eigentlich noch verboten war. Auch gewerkschaftliche Organisation und Interessenvertretung wurden in Entscheidungsprozesse integriert. So versteht es sich fast von selbst, dass

Volkswagen die Politik des Broad Based Black Economic Empowerment (BBBEE) im demokratischen Sdafrika nach Krften untersttzt. Sucht Volkswagen neue Zulieferer oder Hndler, werden Firmen bevorzugt, die von Angehrigen ehemals diskriminierter Gruppen gefhrt werden.

Volkswagen Community Trust:

Um die Welt jenseits der Werkstore kmmert sich bereits seit 20 Jahren der Volkswagen Community Trust. ber vier Millionen Euro sind schon in Projekte zu Bildung und Ausbildung, Beschftigung, Gesundheit und Gleichberechtigung in der Region Uitenhage investiert worden etwa in Zentren fr Vergewaltigungsopfer, fr den Kauf von Schulkleidung oder fr Suppenkchen im Armenviertel

Missionvale. Zusammen mit der Nelson Mandela Metro und der Provinzregierung hat Volkswagen zudem die Uitenhage Despatch Development Initiative (UDDI) gestartet, ein Projekt, das sich um Aus- und Weiterbildung kmmert, aber auch die Grndung von Kleinbetrieben frdert. > www.vwct.co.za

HIV/AidsPrvention:

Gemeinsam mit der Deutschen Gesellschaft fr Technische Zusammenarbeit (GTZ) hat Volkswagen seit dem Jahr 2001 viel fr Aufklrung, Behandlung und diskriminierungsfreie Reintegration der betroffenen Mitarbeiter getan. Im Jahr 2005 wurde das Programm zur HIV/Aids-Prvention sogar von der New Yorker Organisation Global Business Coalition on HIV/Aids (GBC) mit dem Preis

Business Excellence in the Workplace gewrdigt. 2008 ist der leitende Werksarzt von Volkswagen of South Africa in das World Economic Forum Global Agenda Council on HIV/Aids berufen worden. In Abstimmung mit Behrden, NGOs und gemeinntzigen Einrichtungen kmmert sich Volkswagen aber auch um Aids-Waisen in der Region, z.B. mit einem Save the Children-Forum.

A chance to play:

Bereits seit zehn Jahren spenden auf Initiative des Konzernbetriebsrats Beschftigte des Volkswagen Konzerns zugunsten benachteiligter Kinder fr die Aktion Eine Stunde fr die Zukunft. Partner ist das Kinderhilfswerk terre des hommes. Zum zehn jhrigen Jubilum des Hilfsprojekts wurde unter dem Motto A chance to play ein dreijhriges Sonderprogramm an Standorten in Sdafrika anlsslich der nchsten Fuball-Weltmeisterschaft ins Leben gerufen. Denn: Von einer unbeschwerten Kindheit knnen viele Heranwachsende dort nur trumen. Ihr Lebensumfeld ist oft bedrckend: Arbeitslosigkeit der Eltern, Aids-Tod von Angehrigen, schlechte Bildungschancen und damit fehlende Perspektiven fr die beruiche Zukunft. Mdchen

werden dazu hug Opfer sexueller Gewalt. Mglichkeiten zu Spiel und Sport, verbunden mit Lernund Ausbildungsangeboten, sind deshalb fr die Entwicklung von Kindern besonders wichtig. Unter dem Dach von A chance to play werden Projekte gefrdert, die das Ziel haben, Kinder stark und lebenstchtig zu machen. Das Fuballspiel Wolfsburg United gegen die Schwaben Allstars im Mai 2008 in der Wolfsburger Volkswagen Arena lutete dieses dreijhriges Sonderprogramm ein. Volkswagen Top-Manager mit Prof. Dr. Martin Winterkorn an der Spitze standen ehemaligen renommierten Fuballpros wie Guido Buchwald, Fredi Bobic und Jens Nowotny gegenber und spielten bereits rund 67.000 Euro ein.

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SOUTH AFRICA

Exklusivbeitrag von Friedensnobelpreistrger und Erzbischof Desmond M. Tutu

In my beautiful country, South Africa, we say that a person is a person through other persons. In other words, I am human because you are human my humanity is caught up in yours. And we have a wonderful African word for this Ubuntu. I believe that the concept of sustainable development, through the co-operation encapsulated in the move to globalisation, can be perfectly defined and achieved by acting on this word. We, as humans, are made for relationships, and not even the most power ful nations in the world can be completely self-sufficient. This year, in April, we in South Africa celebrated 15 years of democracy, in which our new President stressed his aim for the future, which is unity. What a triumph in a country which has striven endlessly for reconciliation. It is a triumph not only for South Africa, but also for the world, because people of all nations stood up against the evils of Apartheid, people of all nations made themselves heard by saying No!. And South Africa was freed. If this can be achieved in and for a country at the tip of Africa, can you imagine what can be achieved by the peoples of the world standing together once again? We nd ourselves living in a world of uncertainty, an environment in ux, and a people lled with questions. What is important to create now, is hope. We need to begin an international discourse and to engage in the ongoing debate about what we are all seeking to achieve: a better life for all. In striving to create a sustainable environment, let us accept global responsibility. We need to continue the conversation which has begun, and to engage on all levels. We are living in an age of economic uncertainty, in which many questions are being asked, and it is hoped that when we come out on the other side of this difficult time, we will emerge as more responsible citizens, and that business will emerge as good corporate citizens. Let that be our aim. Through constructive engagement on a global level it is possible to close that gap of prosperity. Development and humanity go hand in hand. Development is intrinsically linked to self-sufciency and sustainability, and once this is recognised, truly valuable projects can be initiated which will truly be a legacy to leave our children. We, as people, need to see tangible results. And it is especially the young people who are to be the beneficiaries of our actions today. Through education we can transform the world in which we live. Let us stop merely cramming our childrens heads with knowledge and rather start challenging their ways of thinking. In this way they can help to create and benet from more economic stability in our world. When we help others, it helps us all. We, as an international community, have a responsibility to each other, because we are human. We need to strive to be partners in action. And we need to keep moving forward, not being discouraged, until we see results, because when we help others, it helps all of us. Honest conversations are imperative if we are to achieve our goals of creating sustainability for our children. A wise man once said that we did not inherit this land from our forefathers, but we are taking care of it for our children. So let us do just that, and offer the next generations the best gift we can give them hope. It gives me hope to know that a company such as Volkswagen values a global sustainability philosophy that weaves a thread from the boardroom, through production and into the heart of the local communities it sustains through job creation and social development initiatives.

Archbishop Emeritus Desmond M Tutu

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DRIVING IDEAS.

Gnter Damme (r.), Leiter Umwelt Volkswagen Konzern, begutachtet das Renaturierungsprojekt Allerniederung.

Hilfe zur Selbsthilfe unser Beitrag fr nachhaltige Strukturen

Corporate Citizenship ist Teil der Volkswagen Konzernstrategie
Fr uns ist das gesellschaftliche Engagement ein wichtiger Bestandteil des unternehmerischen Handelns als guter Unternehmensbrger. An den weltweiten Standorten des Volkswagen Konzerns gilt dabei die gleiche Maxime: Wir untersttzen soziale Entwicklung, Kultur und Bildung. Der Konzern beteiligt sich an seinen Standorten an der regionalen Strukturentwicklung und Forschung, er initiiert Projekte der Gesundheitsfrderung, im Sport und im Naturschutz. Unsere Verantwortung endet nicht an den Werkstoren. Wir engagieren uns ber die gesetzlichen Mindestanforderungen hinaus dafr, die Lebensbe dingungen der Menschen vor Ort zu verbessern. Der Volkswagen Konzern hat sich seit jeher intensiv um die Regionen seiner Standorte gekmmert. Dies gehrt zur Kultur und Tradition und hat wesentlich dazu beigetragen, dass wir qualifizierte und motivierte Mitarbeiter fr unser Unternehmen gewinnen konnten. Bei unseren gesellschaftlichen Frderaktivitten legen wir groen Wert darauf, Hilfe zur Selbsthilfe zu leisten. Wir untersttzen die eigene Lsungsf indung und tragen so zu nachhaltigeren Strukturen bei. Ausgezeichnete Ehrensache 20.000 bis 25.000 Beschftigte an den deutschen Volkswagen Standorten widmen sich einem Ehrenamt mit vielen positiven Konsequenzen fr die Gesell schaft, aber auch fr ihr Engagement bei Volkswagen. Denn das Verantwortungsbewusstsein, das der Beschftigte im Ehrenamt zeigt, lsst sich auch auf seine berufliche Ttigkeit bertragen. Den ehrenamtlichen Einsatz seiner Mit arbeiter anzuerkennen, zeichnet daher einen attraktiven Arbeitgeber aus. Um dieses gesellschaftliche Engagement unserer Mitarbeiter dauerhaft zu wrdigen und zu frdern, hat der Personalbereich von Volkswagen in Deutschland im September 2007 das Projekt Volkswagen pro Ehrenamt gestartet. Im Mit arbeiterportal stehen Informationen zu Ehrenmtern und eine Datenbank zur Verfgung, in der Vereine und Organisationen bisher rund 1.500 Anforder ungsp rofile fr ehrenamtliche Untersttzung eingetragen haben. Aktive und ehemalige Beschftigte knnen entsprechend reagieren.
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Baumpflanzaktion im Rahmen der Aller-Renaturierung in Wolfsburg

S T R AT E G I E

AMBITIONEN

D AT E N

Volkswagen ist Mitglied der vom Bundesumweltministerium 2008 angestoenen Initiative Business and Biodiversity.

Ausstellung Level Green in der Autostadt in Wolfsburg

ber 500 Ehrenmter konnten auf diese Weise bereits vermittelt werden vom Lesepaten ber den Trainer eines Sportvereins bis zum Krankenhausbesuchsdienst. Darber hinaus haben wir einen konzerninternen Senior-Experten-Einsatz aufgebaut und kooperieren mit dem Senior Experten Service in Bonn, der seit seiner Grndung 1983 bereits mehr als 20.000 Einstze in insgesamt 156 Lndern vermittelt hat. Auf diese

Weise bieten wir unseren ehemaligen Volkswagen Mitarbeitern auch nach ihrem Berufsleben neue Herausforderungen. Im Dezember 2008 erhielten wir den Preis Pro Ehrenamt 2008, der vom Deutschen Olympischen Sportbund, vom Bundesnetzwerk Brgerschaftliches Engagement und von der Commerzbank verliehen wird. Derzeit sind wir in Gesprchen mit Gremien der Europischen Union, die unser Projekt als Best-Practise-Beispiel fr einen Tag des Ehrenamtes im Jahr 2011 nutzen werden.
45

DRIVING IDEAS.

Erinnerungssttte am Standort Wolfsburg

Damit das Gestern unvergessen bleibt Die Auseinandersetzung mit seiner Vergangenheit ist fr den Volkswagen Konzern Bestandteil sozialen Handelns. Whrend des Zweiten Weltkriegs wurde das Volkswagenwerk auf die Produktion von Rstungsgtern umgestellt. Zwei Drittel der Belegschaft bildeten die schtzungsweise 20.000 Zwangsarbeiter, darunter Kriegsgefangene sowie Hftlinge aus Konzentrationslagern, die diskriminierenden Arbeitsbedingungen ausgesetzt waren. Als Zeichen der Verantwortung und des Respekts erffnete Volkswagen 1999 im Werk Wolfsburg in einem ehemaligen Luftschutzbunker die Dauerausstellung Erinnerungssttte an die Zwangsarbeit auf dem Gelnde des Volkswagenwerks. Diese Erinnerungssttte ist Beschftigten und der ffentlichkeit zugnglich. Darber hinaus wurde 1998 ein humanitrer Fonds eingerichtet, der sich an ehemalige Zwangsarbeiter der damaligen Volkswagen Gesellschaft richtet. Bis Ende 2008 erhielten daraus 2.149 Menschen in 26 Lndern eine einmalige Leistung in Hhe von jeweils 5.112 Euro. Ferner engagieren sich unsere Auszubildenden regelmig in der Gedenkstttenarbeit in Au schwitz. Aber auch Meistern sowie Fach- und Fhrungskrften bieten wir die Mglichkeit, Gedenkstttenarbeit zu leisten. kologisch handeln auch auerhalb des Werksgelndes Aktivitten im Umwelt- und Naturschutz stellen eine weitere Facette unseres brgerschaftlichen Engagements dar. Als einen zentralen Bestandteil des Umweltschutzes erkennen wir den Artenschutz. Denn die Vielfalt an Arten, die genetische Vielfalt innerhalb der Arten und der Reichtum an kosystemen bestimmen mit ber die Qualitt und Vielfalt des menschlichen Lebens. Biodiversitt sichert gesunde Nahrung, sauberes Wasser, fruchtbare Bden und ein ausgeglichenes Klima. Unterlassener Artenschutz ist nicht nachhaltig, denn die damit verbundenen volkswirtschaftlichen Kosten stellen eine schwere Hypothek fr nachfolgende Generationen dar. Der Schutz der biologischen Vielfalt ist eine klassische Gemeinschaftsaufgabe. So wichtig Regierungshandeln und internationale Konventionen auch sind: Die Gesellschaft als Ganzes ist gefordert, ihre Lebensund Arbeitsweise mit den Ansprchen der Biodiversitt in Einklang zu bringen.

Kinderhaus Frech Daxe der Volkswagen Financial Services AG in Braunschweig

Level Green

Im Juni 2009 erffnete die Autostadt in Wolfsburg die Ausstellung LEVEL GREEN Die Idee der Nachhaltigkeit. Alle drei Dimensionen der Nachhaltigkeit kologie, konomie und Soziales greift die Prsentation auf rund 1.000 Quadratmetern im KonzernForum auf. Die interaktive, spielerische Aufbereitung der Inhalte soll dazu anregen, sich den verschiedenen Themen anzunhern. Dazu gehren z.B. Klimawandel, Ressourcennutzung und -verbrauch, Mobilittskonzepte sowie Nachhaltigkeit und konomie oder Nachhaltigkeit bei Volkswagen.

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S T R AT E G I E

AMBITIONEN

D AT E N

Als weltweit ttiges Unternehmen mit Vorbildfunktion verbinden wir darum die notwendigen Erfordernisse der materiellen Produktion mit dem Erhalt der Biodiversitt. Unsere Selbstverpflichtung zum Artenschutz setzen wir um, indem wir diverse Kampagnen und Schutzprojekte frdern. Bereits im Herbst 2007 haben wir die Informationskampagne der Bundesregierung Jede Art hngt von der anderen ab untersttzt und uns aktiv sowohl in der Naturallianz als auch als Partner und Sponsor an der Deutsch landtour Unterwegs fr Vielfalt beteiligt. Zudem untersttzt der Volkswagen Konzern diverse Schutzprojekte weltweit. Verkehrserziehung in Argentinien Verkehrssicherheit ist in Argentinien ein schwerwiegendes Problem: Im Jahr 2007 starben auf Argentiniens Straen ber 8.000 Menschen das waren 22 jeden Tag. In einer internationalen Statistik nimmt Argentinien damit vor Mexiko den vorletzten Platz ein. Verkehrsunflle sind die hufigste Todesursache der Menschen unter 35 Jahren. Angesichts dieser Tatsache hat Volkswagen Argentinien an Grundschulen im Rahmen seiner Programme zur sozialen Verantwortung ein Projekt zur Verkehrserziehung gestartet. 120.000 Schler in 200 Schulen in Buenos Aires und Crdoba arbeiten das Thema in spielerischer Form auf. Volkswagen macht Schule Einen Impuls fr die Bildungslandschaft in Deutschland will Volks wagen mit der Neuen Schule Wolfsburg setzen. Im Sommer 2008 schenkte der Konzern der Stadt Wolfsburg zu ihrem 70. Geburtstag den Aufbau der Schule, im Sommer 2009 erffnet die Bildungs sttte mit zwei ersten und vier fnften Klassen in der sdlichen Innenstadt. Die Neue Schule Wolfsburg steht allen Kindern der Wolfsburger Region offen, aufgrund des groen Interesses mussten die Pltze fr das erste Schuljahr verlost werden. Die Schule verfolgt einen innovativen Ansatz; im Mittelpunkt stehen fcherund jahrgangsbergreifendes Lernen, die gezielte Frderung von Begabungen und die vier Inhaltsschwerpunkte Internationalitt, Technik und Naturwissenschaften, Wirtschaft sowie Kunst und Kultur. Gelernt wird in modernen Unterrichtsrumen und an auerschulischen Lernorten. Der Volkswagen Konzern bernimmt unter anderem die Kosten fr Schulleitung, Geschftsfhrung

und Lehrkrfte, fr wesentliche Teile der Schulausstattung, fr die wissenschaftliche Begleitung des Schulbetriebs sowie fr die Erstellung und Umsetzung des pdagogischen Konzepts. Unsere Kinder in Braunschweig Fr Kinder engagiert sich auch die Volkswagen Financial Services AG: Als Gemeinschaftsprojekt von Unternehmen und Belegschaft grndete sie Ende November 2008 die Stiftung Unsere Kinder in Braunschweig mit einem Stiftungsvermgen von einer Mil lion Euro. Nachhaltig und fokussiert werden Projekte in Braunschweiger Schulen und Kindergrten gefrdert. Erste Ansatzpunkte ihres Engagements sieht die Stiftung bei den Themen Schulverpflegung und Hausaufgabenhilfe. Geldspenden flieen unmittelbar in die Projekte, ber Zeitspenden knnen sich die Mitarbeiter der Volkswagen Financial Services AG direkt einbringen.
weitere informationen im internet 60 > Eine Stunde fr die Zukunft: Spendenprojekt fr Straenkinder 61 > Betriebskindergarten Frech Daxe der Volkswagen Financial Services AG 62 > Internetplattform der Wolfsburg AG zur auerschulischen Bildung 63 > Artenschutzprojekte www.volkswagenag.com/geschichte www.ready4work.de www.tdh.de

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DRIVING IDEAS.

Kennzahlen
Im Nachhaltigkeitsbericht 2009/2010 haben wir den Kennzahlenteil erweitert. Die abgebildeten Konzernkennzahlen werden im Online-Nachhaltigkeitsbericht durch zustzliche Kennzahlen ergnzt.
Zur Datenerfassung Fr den erweiterten Kennzahlenteil des vorliegenden Nachhaltig keitsberichts haben wir zustzliche Kennzahlenkategorien erstellt und die Darstellung relativer Kennzahlen eingefhrt. Um Trends sichtbar zu machen, stellen wir die Kennzahlen fr die vergangenen drei Jahre dar. Eine Konsolidierung der Daten auf Konzernebene findet seit 2001 statt, fr die Erfassung sind die einzelnen Marken und Gesellschaften verantwortlich. Bei der Darstellung beschrnken wir uns im Wesentlichen auf absolute Kennzahlen, die sich auf das Geschftsjahr beziehen (1. Januar bis 31. Dezember). Erstmals werden in diesem Bericht auch spezifische Umweltkennzahlen, bezogen auf Produkteinheiten, dargestellt. Auf den folgenden Seiten geben wir anhand verschiedener Kon zerndaten, die sich in die Bereiche Umwelt, Soziales und Finanzen unterteilen, Einblick in die Unternehmensaktivitten im Berichtszeitraum 2006 bis 2008. Fr die knftige Nachhaltigkeitsberichterstattung werden wir kontinuierlich daran arbeiten, die Kennzahlenerfassung auszubauen.
48

Zu den Umweltkennzahlen Wie bereits in den vorhergehenden Umwelt- und Nachhaltigkeits berichten stellen wir wieder ausgewhlte Umweltdaten des Volks wagen Konzerns in aggregierter Form dar. Die Umweltdaten werden gem einer eigenen internen Norm (VW Norm 98 000) und einem Prozessstandard an den einzelnen Produktionsstandorten ermittelt, geprft und freigegeben. Fr die Umweltdaten des Jahres 2008 konnte die Erfassung an den Standorten weiter verbessert werden, so dass sich auch geringfgige Datenanpassungen der Vorjahre ergeben haben. Gegenber dem letzten Nachhaltigkeitsbericht werden zustzliche, relative Indikatoren prsentiert. Wesentliche Umweltdaten werden in Bezug zur Anzahl der produzierten Fahrzeuge dargestellt. Die Umweltdaten des Nachhaltigkeitsberichts geben in der komprimierten Darstellung die Tendenzen der Entwicklung der gesamten Umweltbelastung des Konzerns wieder. Insgesamt werden die Umweltdaten von 48 Fertigungsstandorten mit etwa 298.000 Beschftigten (Stand: 31.12.2008) erfasst.

S T R AT E G I E

AMBITIONEN

D AT E N

Folgende Fertigungsstandorte bzw. Gesellschaften des Konzerns blieben bisher unbercksichtigt: Werk Wolfsburg der Sitech Sitztechnik GmbH Werk Polkowice der Sitech Sitztechnik GmbH Werk Nanjing, Shanghai Volkswagen Automotive Company Ltd. Werk Chengdu, FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd Scania AB Weiterhin bleiben die eigenstndigen Energieerzeuger (z.B. Volksw agen Kraftwerk GmbH) und die nicht fertigenden Gesellschaften (z. B. Finanzdienstleistungen) unbercksichtigt. Diese unterstehen nicht dem jeweiligen Werksmanagement der produenergieverbrauch in M i o. MW h /a

zierenden Standorte bzw. sind nicht produzierende Gesellschaf ten und liegen somit nicht innerhalb des Bilanzierungsrahmens. Abkrzungen MWh = Megawattstunde t = Tonne kg = Kilogramm g = Gramm m3 = Kubikmeter

km = a = Fz. = Tsd. = Mio. =

Kilometer Annum (Jahr) Fahrzeug Tausend Million

weitere informationen im internet 64 > Definitionen der Umweltdaten 65 > Umweltkennzahlen der Marke Volkswagen

energieverbrauch i n MW h / F z .

6,13 2006 7,50 2,75 16,39 6,24 2007 7,89 2,60 16,74 6,28 2008 8,13 3,10 17,50
0 5 10 15 20 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3,0

1,08 2006 1,33 0,49 2,90 1,00 2007 1,27 0,42 2,69 0,99 2008 1,28 0,49 2,76

Brennstoffeinsatz am Standort Fernwrme

Elektrische Energie Gesamtenergie

Brennstoffeinsatz am Standort Fernwrme

Elektrische Energie Gesamtenergie

Der Anstieg des Energieverbrauches steht im Zusammenhang mit der kontinuierlichen Zunahme der Produktion im Berichtszeitraum. Der Fernwrmeverbrauch unterliegt witterungsbedingten
D irekte CO 2 -Emissionen i n M i o. t /a

Schwankungen. Der Verbrauch von elektrischer Energie war, bezogen auf die produzierte Fahrzeugmenge, durch die im Konzern festgelegte Strategie zur Ressourceneinsparung rcklufig.
D irekte CO 2 - Emissionen i n kg / F z .

2006 2007 2008

1,37 1,39 1,40

2006 2007 2008

242,00 223,78 220,53

0,2

0,4

0,6

0,8

1,0

1,2

1,4

1,6

50

100

150

200

250

300

Die Zunahme der direkten CO2-Emissionen in dieser Berichts periode ist auf die Produktionssteigerungen, vor allem in Sd amerika und Asien, und den damit verbundenen erhhten Energieverbrauch zurckzufhren. Neben den Produktionsauswei-

ungen bedingt auch die Erfassung weiterer Produktionsstandorte t eine Zunahme der CO2-Emissionen. ressourcenoptimierte Fertigungsverfahren und -techniken haben jedoch einen positiven Einfluss auf die CO2-Emissionen je gefertigtes Fahrzeug.
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DRIVING IDEAS.

G esamt emittiertes CO 2 i n M i o. t /a
2006 2007 2008 6,07 6,40 6,63

G esamt emittiertes CO 2 i n kg / F z .
2006 2007 2008 1.072,92 1.029,80 1.044,65

200

400

600

800

1.000

1.200

Belief sich der Anteil der gesamten CO2-Emissionen in der vorherigen Berichtsperiode noch auf das 4,8-Fache der direkten CO2Emissionen, so ist er in der aktuellen Berichtsperiode auf das etwa 4,5-Fache der direkten CO2-Emissionen gesunken. Dies bedeutet, dass ungefhr 78 Prozent der gesamten CO2-Emissionen des KonD irekte NOX- und SO 2 - Emissionen i n t /a
2.649 275 2.749 418 2.681 378
0 1.000
Direkte NOx-Emissionen

zerns indirekt durch den Bezug von Fernwrme und Strom entstehen. Ungefhr 22 Prozent entstehen durch Verbrennungsprozesse direkt am Standort. Bei gestiegener Fahrzeugproduktion sind die gesamten CO2-Emissionen, bezogen auf ein Fahrzeug, in der gesamten Berichtsperiode jedoch zurckgegangen.
D irekte N OX- und S O 2 - Emissionen i n g / F z .
468,13 48,63 442,43 67,26 422,49 59,54
0 100 200 300 400 500

2006 2007 2008

2006 2007 2008

2.000

3.000

Direkte SO2-Emissionen

Direkte NOx-Emissionen

Direkte SO2-Emissionen

Der Anstieg dieser Parameter zu Beginn der Berichtsperiode basiert berwiegend auf dem gestiegenen Brennstoffeinsatz auereuropischer Standorte bei gleichzeitiger Ausweitung der FertiVO C-E missionen in t /a

gung. Der im weiteren Verlauf eingetretene Rckgang der Emissionen resultiert unter anderem aus verbesserten Abluft reinigungsleistungen bei der Energieerzeugung.
VO C - Emissionen i n g / F z .

2006 2007 2008

17.609 19.149 19.827

2006 2007 2008

3.111,00 3.081,98 3.124,07

5.000

10.000

15.000

20.000

1.000

2.000

3.000

Durch die in der Berichtsperiode gestiegene Fahrzeugproduktion und das damit verbundene grere Lackiervolumen kam es zu einem Anstieg der VOC-Emissionen.

50

S T R AT E G I E

AMBITIONEN

D AT E N

F rischwasser und abwasser i n M i o. m /a

30,86 21,06 33,41 24,86 33,86 24,62
0 5 10 15 20 25 30 35

Frischwasser und abwasser i n m / F z .

5,45 3,72 5,38 4,00 5,34 3,88
0 1 2 3 4 5
Abwasser

2006 2007 2008

2006 2007 2008

Frischwasser

Abwasser

Frischwasser

Durch die Bercksichtigung weiterer Produktionsstandorte kam es in der Berichtsperiode zu einem Anstieg des Wasserverbrauchs und der Abwassermenge. Desgleichen trug die konzernweite Produktionserhhung zu diesem Anstieg bei. Grundstzlich wurde
C sb in t /a
2006 2007 2008 3.972 3.925 3.636

der Wasserverbrauch, bezogen auf die produzierte Fahrzeugmenge, an vielen Standorten durch die im Konzern festgelegte Strategie zur Ressourceneinsparung reduziert.

Csb i n g / F z .
701,79 631,77 572,87

1.000

2.000

3.000

4.000

100

200

300

400

500

600

700

Trotz der konzernweiten Produktionssteigerung konnte die Abwasserbelastung durch verbesserte Abwasserbehandlungstech-

niken reduziert werden. Dies fhrte, bezogen auf ein produziertes Fahrzeug, zu einem Rckgang des Parameters.

CO 2 -E missionen der europ ischen ( E U 27 ) N euwagenflotte des Volkswagen Konzerns i n g / k m

1995 2006 2007 2008 182 166 164 159

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

150

160

170

180

190

51

DRIVING IDEAS.

abfall in Mio. t /a
91.465 2006 173.095 75.609 75.576 1.504.063 98.529 2007 187.927 68.931 95.575 1.539.427 94.163 2008 202.415 69.284 91.784 1.505.648
0 0,5 1,0 1,5

abfall i n kg / F z .
16,16 2006 30,58 13,36 13,35 265,76 15,86 2007 30,25 11,09 15,38 247,76 14,84 2008 31,89 10,92 14,46 237,24
0 50 100 150 200 250

Nicht gefhrlicher Abfall zur Beseitigung Nicht gefhrlicher Abfall zur Verwertung Gefhrlicher Abfall zur Beseitigung Gefhrlicher Abfall zur Verwertung Metallische Abflle

Nicht gefhrlicher Abfall zur Beseitigung Nicht gefhrlicher Abfall zur Verwertung Gefhrlicher Abfall zur Beseitigung Gefhrlicher Abfall zur Verwertung Metallische Abflle

Die metallischen Abflle sind in der gesamten Berichtsperiode trotz der konzernweiten Produktionssteigerung und der Einfhrung neuer Fahrzeugmodelle zurckgegangen. Dies ist auf einen verbesserten Materialausnutzungsgrad durch ressourcen

optimierte Fertigungsverfahren zurckzufhren. Durch die Optimierung der Abfallseparierung und -behandlung konnten zudem die Verwertungsquoten gesteigert werden.

umweltkosten in Mio. /a
85,66 258,20 56,46 270,63 47,11 311,12
0 50 100 150 200 250 300

umweltkosten i n / F z .
15,14 45,62 9,09 43,56 7,42 49,02
0 10 20 30 40
Betriebskosten

2006 2007 2008

2006 2007 2008

50

Investitionskosten

Betriebskosten

Investitionskosten

War in der vorherigen Berichtsperiode noch ein Zuwachs bei den Investitionen in den Umweltschutz zu verzeichnen, deshalb ist dieser Trend nunmehr rcklufig. Dem steht jedoch eine Erhhung der Betriebskosten fr den Umweltschutz gegenber. Den

grten Anteil daran hatten die Betriebskosten fr den Gewsserschutz und die Abfallwirtschaft. Auch die Luftreinhaltung war in dieser Berichtsperiode ein wesentlicher Bestandteil des Betriebskostenaufkommens fr den Umweltschutz.

52

S T R AT E G I E

AMBITIONEN

D AT E N

Zu den Finanzkennzahlen Eine detailliertere Darstellung der Finanzkennzahlen finden Sie im aktuellen Geschftsbericht 2008. Die im Folgenden dargestellten Kennzahlen entsprechen fr den gesamten
Mengendaten in Tsd. *

Zeitraum 2006 bis 2008 den International Financial Reporting Standards (IFRS).

2008

2007 6.192 1.030 5.162 6.213 2.086 4.127 329 175 154

2006 5.720 1.093 4.627 5.660 1.935 3.725 329 174 155

Absatz (Automobile) im Inland im Ausland Produktion (Automobile) im Inland im Ausland Belegschaft (im Jahresdurchschnitt) im Inland im Ausland

6.272 1.013 5.259 6.347 2.146 4.201 357 178 179

* Inkl. der nicht vollkonsolidierten fahrzeugproduzierenden Beteiligungen Shanghai-Volkswagen Automotive

Company Ltd. und FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd.

F inanzdaten in Mio.
Volkswagen Konzern Umsatzerlse Operatives Ergebnis Ergebnis vor Steuern Ergebnis nach Steuern Ergebnisanteil der Aktionre der Volkswagen AG Materialaufwand Personalaufwand Pensionsrckstellungen Konzernbereich Automobile Cash-ow laufendes Geschft Investitionsttigkeit laufendes Geschft Netto-Liquiditt am 31.12.
8.771 11.450 8.039 13.675 6.550 13.478 11.745 6.114 7.133 2008 113.808 6.333 6.608 4.688 4.753 75.954 15.784 12.955 2007 108.897 6.151 6.543 4.122 4.120 72.340 14.549 12.603 2006 104.875 2.009 1.793* 1.955* 2.749 66.935 17.400 13.854

* Aus fortgefhrten Aktivitten

53

DRIVING IDEAS.

Wertschpfung des Volkswagen Konzerns i n M i o.

Entstehung Umsatzerlse Sonstige Ertrge Materialaufwand Abschreibungen Sonstige Vorleistungen Wertschpfung
2008 113.808 9.992 -75.954 -8.438 -12.554 26.854 2007 108.897 7.050 -72.340 -9.238 -9.289 25.080 2006 104.875 6.849 -66.935 -9.398 -11.790 23.601

Verteilung an Aktionre an Mitarbeiter (Lhne. Gehlter. Soziales) an den Staat (Steuern. Abgaben) an Kreditgeber (Zinsaufwand) an das Unternehmen (Rcklagen) Wertschpfung

2008 779 15.784 2.503 3.879 3.909 26.854

% 2,9 58,8 9,3 14,4 14,6 100,0

2007 720 14.549 2.950 3.459 3.402 25.080

% 2,9 58,0 11,8 13,7 13,6 100,0

2006 497 17.400 440 3.011 2.253 23.601

% 2,1 73,7 1,9 12,8 9,5 100,0

Wesentliche Zahlen nach Geschftssparten i n Ts d . F z . /M i o.

absatz
2008 2007 3.664 1.200 620 411 10 427 2006 3.451 1.139 562 419 10 388

umsatzerlse
2008 72.928 34.196 8.039 5.196 1.084 9.607 3.865 930 -1.070 694 -943 -32.036 10.929 -33.385 10.145 108.897 -28.918 8.871 104.875 2007 73.944 33.617 8.004 5.899 1.376 9.297 2006 70.710 31.720 7.186 5.874 1.340 8.092

operatives ergebnis
2008 2.715 2.772 565 - 78 10 375 417 2007 1.940 2.705 712 8 155 305 2006 918 2.054 515 - 159 137 138

Volkswagen Pkw Audi koda SEAT Bentley Volkswagen Nutzfahrzeuge Scania1 VW China Sonstiges Volkswagen Finanzdienstleistungen Konzern vor Sondereinssen Sondereinsse Volkswagen Konzern
1 2

3.648 1.275 626 375 8 439 31

989 -1.119

-1.3363 893

-6313 957 6.151

-633 843 4.383 -2.374

6.272

6.192

5.720

113.808

108.897

104.875

6.333

6.151

2.009

Vehicles & Services und Finanzdienstleistungen; Zeitraum 22.07.2008 bis 31.12.2008.

Die Umsatzerlse und operativen Ergebnisse der Joint-Venture-Gesellschaften in China sind in den Werten des Konzerns nicht enthalten. Die chinesischen Gesellschaften werden at equity konsolidiert und erzielten ein operatives Ergebnis (quotal) von 395 (2007: 294, 2006: 108) Mio. .

Im Wesentlichen ergebniswirksame konzerninterne Posten, insbesondere aus der Eliminierung von Zwischengewinnen sowie im Jahr 2008 inklusive Abschreibungen auf identizierte Vermgensgegenstnde im Rahmen der Kaufpreisallokation fr Scania.

54

S T R AT E G I E

AMBITIONEN

D AT E N

Zu den Sozialkennzahlen Ein konzernweites Reportingsystem zur Erfassung sozialer Kenn zahlen wurde im Volkswagen Konzern in den vergangenen Jahren aufgebaut. Mit dem neuen HR-Controlling-System haben wir den Kennzahlensatz sukzessive erweitert und zustzliche Indikatoren integriert. Durch die voranschreitende Standardisierung im
Anzahl der M itarbeiter nach Art der B eschftigung

Rahmen dieses Projektes ist es uns mglich, ber die Gesamt belegschaft des Konzerns (inklusive China) mit einem hheren Detaillierungsgrad zu berichten. Die im Folgenden verffentlichten Sozialkennzahlen beziehen sich auf 100 Prozent der konsolidierten Gesellschaften.

2008

2007 177.736 142.267 9.302 329.305

2006 176.187 139.489 9.199 324.875

Direkte Mitarbeiter Indirekte Mitarbeiter Auszubildende Stammbelegschaft

189.872 170.172 9.884 369.928 *

* Inkl. Scania

Der Volkswagen Konzern beschftigte zum Bilanzstichtag (31. De zember 2008) insgesamt 369.928 Mitarbeiter. Dies entspricht einer Zunahme von 40.623 Beschftigten zum Jahr 2007. Dieser
Anzahl der Mitarbeiter nach R egionen

Anstieg um 12,3 Prozent resultiert vor allem aus der Erstkonsolidierung von Scania. Die Zahl der Auszubildenden ist konzernweit im Vergleich zum Vorjahr um weitere 6,3 Prozent gestiegen.

2008

2007 256.119 42.814 5.886 24.486 329.305 15.282 314.023

2006 256.605 40.016 6.768 21.486 324.875 14.487 310.388

Europa Amerika Afrika Asien Gesamt Davon befristete Mitarbeiter Davon unbefristete Mitarbeiter

258.805 44.460 5.580 28.453 337.298 * 16.016 321.282

* Gesamtbelegschaft ohne Scania (32.630 Mitarbeiter)

weitere informationen im internet 66 > Mitarbeiter nach Lndern

Anteil weibliche B esch ftigte im Volkswagen Konzern in Prozent

2006 2007 2008*

12,4 13,7 14,0

Der Anteil an weiblichen Beschftigten im Volkswagen Konzern ist 2008 im Vergleich zum Jahr 2007 um 0,3 Prozentpunkte auf 14,0 Prozent gestiegen. Der Volkswagen Konzern verzeichnet damit einen positiven Trend bei der Frauenquote im Gegensatz zur gesamten Metall- und Automobilbranche. Hier ist der Frauen anteil in den letzten Jahren deutlich gesunken.

10

15

* Ohne Scania

55

DRIVING IDEAS. Auszubildende D eutschland i n P ro ze nt

2006 2007 2008
0 1 2 3 4

Fluktuation i n P ro ze nt
4,6 4,6 4,5 2006 2007 2008
0 0, 5 1 , 0 1 , 5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5

5,8 1,0 0,7

Nicht nur fr die Zukunftsfhigkeit eines Unternehmens, sondern auch fr seinen Beitrag zur Weiterentwicklung der Gesellschaft ist die Ausbildungsquote eine wichtige Kennzahl. Da in anderen Lndern kein dem deutschen dualen Ausbildungssystem vergleichbares formales Modell existiert, beziehen sich die Angaben nur auf Deutschland. Der Volkswagen Konzern hat an meh reren Standorten hnliche Ausbildungskonzepte etabliert. Da sie mit dem deutschen Modell nicht direkt vergleichbar sind, lassen sich die Zahlen nicht aggregieren.
U nfallh ufigkeit in Ts d .
27.776 1.713 27.510 1.684 29.199 1.819
0 10.000 20.000 30.000

Die Fluktuation verzeichnete 2006 einen starken Anstieg, da ein Groteil der Restrukturierungsmanahmen mit Auswirkungen auf den Personalbestand stattgefunden hat. Allein durch den Verkauf von Europcar und gedas verlieen 11.100 Mitarbeiter den Konzern. Darber hinaus trugen Altersteilzeitregelungen und Aufhebungsvertrge im Konzern zu einem Anstieg der Fluktuation bei. Im Jahr 2008 betrug die Fluktuation lediglich 0,7 Prozent und war damit geringer als im Jahr 2007.

U nfallindizes
4,5 7,3 4,2 6,9 4,0 6,4
0 1 2 3 4 5 6 7 8

2006 2007 2008

2006 2007 2008

Ausgefallene Arbeitstage

Anzahl der Betriebsunflle

Unfallhugkeit

Unfallbelastung

Der Unfallhufigkeitsindex gibt Auskunft darber, wie hufig sich bezogen auf die Summe aller geleisteten Arbeitsstunden Unflle im Betrieb ereignet haben (Berechnungsformel: Anzahl der Betriebsunflle mal 1 Million geteilt durch geleistete Arbeitsstunden).

Der Unfallbelastungsindex zeigt die Schwere der Unflle, indem er die Summe der ausgefallenen Arbeitstage ins Verhltnis zu den geleisteten Arbeitsstunden setzt (Berechnungsformel: Anzahl der ausgefallenen Arbeitstage mal 1 Million geteilt durch geleistete Arbeitsstunden mal zehn).

Die Anzahl der ausgefallenen Arbeitstage und der Betriebsunflle hat sich von 2007 zu 2008 erhht. Grund dafr ist, dass ab 2008 auch die Betriebsunflle der Gehaltsempfnger statistisch enthalten sind. Diese Umstellung auf Gesamtbelegschaft ist 2007 beschlos sen worden, um den weltweiten Berichtsstandard zu erfllen.
G esundheitszahlen Kumulierte Werte in Prozent
2006 2007 2008*
0 20 40 60 80 100

Die Anzahl der Unflle, die sich aus dem Unfallhufigkeitsindex ersehen lsst, ist in den Jahren 2007 und 2008 verglichen mit 2006 zurckgegangen. Dies ist auf die Systematisierung des Arbeitsschutzes an den Standorten in bersee zurckzufhren. Auch die Schwere der Unflle im Konzern ist seit 2006 kontinuierlich zurckgegangen.

97,2 97,0 97,0

Die Gesundheitszahlen im Konzern sind auf hohem Niveau gleich geblieben. Auch bei gestiegener Mitarbeiterzahl greift das umfassende Angebot an Weiterbildungs- und Gesundheitsmanahmen.

Die Gesundheitsquote gibt Auskunft ber die Gesundheitsstuation im Unternehmen (Berechnungsformel: Gesundheitsquote = * Ohne Scania 100 - (Summe x 100 Ausfalltage / Summe bezahlungsrelevante Tage)).

56

S T R AT E G I E Arbeitsschutzschulungen
2008 2007

AMBITIONEN

D AT E N

2006

Anzahl der intern durchgefhrten Schulungen zum Arbeitsschutz Anzahl der extern durchgefhrten Schulungen zum Arbeitsschutz Anzahl der Mitarbeiter, die an diesen Schulungen (intern) teilgenommen haben Anzahl der Mitarbeiter, die an diesen Schulungen (extern) teilgenommen haben Anzahl der durchgefhrten internen Arbeitsschutz-Audits Anzahl Sicherheitsbegehungen Anzahl ASA-Sitzungen/Arbeitsschutz-Komitee

1.123 2.256 12.766 8.327 106 3.824 107

861 1.468 13.281 4.016 64 1.874 53

1.127 1.269 11.053 6.442 117 2.067 83

Daten zur Anzahl der durchgefhrten Arbeitsschutzschulungen werden seit 2005 erhoben. Die Zahlen beziehen sich auf folgende Volkswagen Standorte: Wolfsburg, Kassel, Hannover, Emden, Braunschweig, Salzgitter, Slovakia, Sachsen Mosel, Navarra,
B elegschaft nach B eschftigungsgruppen
93.084 2006 222.592 315.676 105.966 2007 214.037 320.003 124.039 2008 236.005 360.044
0 100.000
Angestellte

Dresden, Polkowice, Poznan, Sachsen Chemnitz und Autoeuropa. Standortspezifisch bestehen auerdem unterschiedliche Definitionen der einzelnen Manahmen.
Volkswagen AG : Entwicklung teilzeitbesch ftigte ( Deutschland)
94.000 2.249 90.468 2.303 90.363 2.487
0 500 1.000 1.500 2.000 2.500

2006 2007 2008

Gesamt (ohne Auszubildende)

Teilzeitbeschftigte (ohne Auszubildende)

200.000
Lohnempfnger

300.000
Gesamt

(ohne Auszubildende) (ohne Auszubildende)

Die Weiterentwicklung unseres HR-Controlling-Systems ermglicht uns, diese Kennzahl zum ersten Mal auszuweisen. Bei etwa gleichbleibender Anzahl der Gesamtbelegschaft in Deutschland ist der Anteil der Teilzeitbeschftigten im Jahr 2008 um acht Prozent gegenber dem Vorjahr gestiegen.

Die Weiterentwicklung unseres HR-Controlling-Systems ermglicht uns, diese Kennzahl zum ersten Mal auszuweisen. Der Anstieg im Jahr 2008 resultiert vor allem aus der bernahme von Scania.
Volkswagen AG: A ltersstruktur gesamt ( Deutschland)
1998 2006 2007 2008
30 35 40

38,1 41,7 42,0 42,1

Jahre

Die Weiterentwicklung unseres HR-Controlling-Systems ermglicht uns, diese Kennzahl zum ersten Mal auszuweisen. Die Altersstruktur ist in den letzten drei Jahren konstant geblieben. Dies zeigt, dass es uns gelungen ist, junge Nachwuchskrfte auch weiterhin an den Konzern zu binden.
weitere informationen im internet 67 > Alterspyramide

68 > Altersstruktur nach Geschlecht 69 > Qualifikationsstruktur im Konzern

57

DRIVING IDEAS.

Hhen und Tiefen

13. September 2007 30. September 2008

Marke ausgezeichnet. Die Juroren begrnden

Protest gegen Klimaschweine

Zur Erffnung der Internationalen Automobilausschutzorganisation Greenpeace vor dem Eingang der Messe ... gegen die klimaschdliche Modellstellung in Frankfurt (IAA) protestiert die Umwelt-

Volkswagen Konzern in zwei Dow Jones Sustainability Indizes gelistet

Der Volkswagen Konzern qualifiziert sich fr zwei renommierte Nachhaltigkeits-Indizes: den Dow Jones Sustainability Index World, der als gilt, und den Dow Jones Sustainability Index weltweit bedeutendster Nachhaltigkeits-Index STOXX. Neben den anerkannten Leistungen fr hocheffiziente Techno logie lsungen und Umweltschutz werden in der Bewertung vor allem sellschaftlichen Engagement hervorgehoben.
20. November 2008

ihre Entscheidung unter anderem mit dem nachitiativen und den ethischen Richtlinien des Konpositiven Einfluss auf die Wahl aus.
2008/2009

haltigen Lieferantensystem, Anti-Korruptions-In-

zerns. Auch die BlueMotion-Modelle ben einen

politik der deutschen Hersteller. 20 Greenpeace-

Aktivisten verwandeln mit rosa Farbe, Schnauzen, anderem der Marken Audi und Volkswagen, mit

Ohren und Ringelschwnzen drei Fahrzeuge, unter besonders hohem Verbrauch in Klimaschweine.
2008

Kontroverse Diskussion in der ffentlichkeit um Biokraftstoffe

Biokraftstoffe sind ein Bestandteil der Antriebsund Kraftstoffstrategie des Volkswagen Konzerns. Das Thema Biokraftstoffe wird aufgrund der Zielder Verfgbarkeit kontrovers diskutiert. 24. April 2009 konflikte mit der Nahrungsmittelversorgung und

die Fortschritte in der Per sonal arbeit und im ge-

Freiwillige ACEA-Selbstverpflichtung durch die europische Automobilindustrie nicht erreicht

Der europische Automobilherstellerverband ACEA verpflichtete sich freiwillig, den durchschnittlichen CO2 -Aussto seiner Neuwagen-

Jetta TDI zum Green Car of the Year 2009 gewhlt

Der Jetta 2,0 TDI von Volkswagen wird auf der Los Angeles Auto Show zum Green Car of the Year gewhlt. Es ist das erste Mal, dass ein Dieselfahrzeug den seit 2005 ausgelobten Preis fr Die Jury der Zeitschrift Green Car Journal lobt vor allem den sparsamen Kraftstoffverbrauch das umweltfreundlichste Auto der USA gewinnt.

Passat TSI EcoFuel erhlt fnf Sterne im EcoTest des ADAC

Der erdgasangetriebene Volkswagen Passat 1,4 TSI EcoFuel ist das erste Fahrzeug, das in der fnf Sternen ausgezeichnet wird. 24. April 2009 fnfjhrigen Geschichte des ADAC EcoTests mit

flotte bis 2008 auf 140 Gramm je Kilometer zu senken. Dieses Ziel wird nicht erreicht.
20. August 2008

Fnfter Platz in der Herstellerbewertung der VCD-AutoUmweltliste

In der Kategorie Umweltengagement der Hersteller rutscht Volkswagen vom ersten Platz im Jahr 2006 auf den fnften Platz im Jahr 2008 in der Auto-Umweltliste des Verkehrsclubs Deutsch Volkswagen den durchschnittlichen CO2-Aussto nennt.

des 2-Liter-Motors. Der Jetta sei mit den in Ameaber in der Anschaffung gnstiger.
5. Dezember 2008

rika so beliebten Hybridfahrzeugen vergleichbar,

Audi festigt seinen Ruf als attraktiver Arbeitgeber

Audi stellt seinen Ruf als attraktiver Arbeitgeber erneut unter Beweis. Im Young-Professional-Barometer des Berliner Beratungsunternehmens Platz. Trendence verbessert sich Audi auf den zweiten

Volkswagen erhlt Deutschen Nachhaltigkeitspreis

Volkswagen gehrt zu den nachhaltigsten Marken beim Deutschen Nachhaltigkeitspreis. Gemeinsam mit Henkel und SolarWorld wird Volks wagen in der Kategorie Deutschlands nachhaltigste

land (VCD). Ein wesentlicher Grund dafr ist, dass seiner in Deutschland verkauften Fahrzeuge nicht

in Dsseldorf als einziges Automobil unternehmen

Greenpeace-Protest gegen Klimaschweine

Passat TSI EcoFuel

58

ANHANG

Ziele
Der Volkswagen Konzern hat sich konzernbergreifende Ziele gesetzt, um seine nachhaltige Entwicklung zu verbessern. In dem hier vorgelegten Nachhaltigkeitsprogramm sind die wichtigsten neu definierten Ziele zusammenfassend dargestellt. Die vollstndige Liste aller neuen Ziele und Manahmen sowie die Berichterstattung zu den Zielen und Manahmen des Nachhaltigkeitsprogramms aus dem Jahr 2007 finden Sie im Online-Nachhaltigkeitsbericht.
> www.nachhaltigkeitsbericht2009.volkswagenag.com 70 > Ziele und Zielerreichung Ziel Verantwortliche Unternehmensfhrung
Volkswagen als konomisch und kologisch weltweit fhrendes Automobilunternehmen etablieren Im Rahmen der Strategie 18plus werden im Hinblick auf den gesamten Produktlebenszyklus neue kologische Mastbe gem den Konzernumweltgrundstzen Produkt und Produktion angestrebt. Mit den Kernelementen Standardisierung und Reduzierung der Durchlaufzeiten sowie einer konsequenten Kosten- und Investitionsdisziplin sollen Produktivitt und Qualitt kontinuierlich gesteigert werden. Ausweitung des Konzepts Nachhaltigkeit in den Lieferantenbeziehungen auf alle Marken und Regionen Entwicklung eines regionalen Qualifizierungsprogramms Verstrkung der Nachhaltigkeitskommunikation fr Kunden, Hndler und Fachffentlichkeit Bereitstellen von Umweltprdikaten fr neue Modelle und BlueMotionTechnologies Zielgruppenorientierte Darstellung der Umwelteigenschaften unserer Produkte im Internetportal fr Umweltprdikate unter www.umweltpraedikat.de Einfhrung eines IT-basierten CSR-Informationssystems Pilotierung des Systems auf der Basis bereits bestehender Instrumente und Kennziffern; Zusammenfhrung zu einem kohrenten CSR-Informationssystem 2018

Strategie und Management Klima und Energie Standortsicherung Nachhaltige Mobilitt und Urbanisierung Demografischer Wandel und Beschftigung Sicherheit und Gesundheit Finanzen

Manahme

Termin

Verantwortliches Supply-Chain-Management weiterentwickeln

2010 2011 Laufend 2009 2010

Umweltvertrglichkeit
Flottenziel: Um die ambitionierten Grenzwerte der EU und die Anforderungen unserer Kunden zu erfllen, ist es unser Ziel, die CO2-Emissionen unserer Neuwagenflotte in Europa (EU 27) bis zum Jahr 2015 um 20 Prozent im Vergleich zu 2006 zu senken. Energieverbrauchs- und CO2-Reduktion an den europischen Fertigungsstandorten um mehr als zehn Prozent kobilanzen als Steuerungsinstrument nutzen Umweltzertizierung an den neuen Standorten durchfhren Aktive Mitgestaltung einer umweltvertrglichen individuellen Mobilitt Umfassende Manahmen der Verbrauchsoptimierung im Kontext der Antriebs- und Kraftstoffstrategie des Volkswagen Konzerns 2015

Umsetzung und Verfolgung von identizierten organisatorischen und technischen efzienzsteigernden Manahmen sowie Erschlieung neuer Potenziale und deren Umsetzung Weitere Integration der kobilanzierung in den Produktentwicklungsprozess aller Fahrzeuge gem den Konzernumweltgrundstzen Produkt Umweltzertifizierung der neuen Standorte Kaluga und Pune Kontinuierliche Mobilittsforschung in vielfltigen Kooperationen; Entwicklung von Verkehrsassistenzsystemen

2013 Laufend 2011 Laufend

Soziale Verantwortung
Personalentwicklung verbessern Steigerung der Qualitt der Belegschaft durch systematisches Kompetenzmanagement, basierend auf Kompetenzprofilen, die mit entsprechenden Qualifizierungsformaten zum Erwerb der Kompetenz hinterlegt sind Steigerung der Fhrungsqualifikation durch Einfhrung der Fhrungslizenz fr Fhrungskrfte in Tarif und Management Intensivierung des Hochschulmarketings Gesundheit der Mitarbeiter steigern Direkte Ansprache der Hochschulen, Hochschulmessen und Rekrutierungsveranstaltungen an Hochschulen Ausweitung des Gesundheits-Check-ups auf alle auslndischen Werke Laufend

Laufend Laufend Laufend

konomische Handlungsfhigkeit
Rendite erhhen Liquiditt sichern Im Rahmen der Strategie 18plus wird fr den Konzern langfristig eine Kapitalrendite von ber zehn Prozent angestrebt. Generierung eines positiven freien Cash-flows (Free Cash-flow) im Konzernbereich Automobile Laufend Laufend

59

DRIVING IDEAS.

Bescheinigung ber eine unabhngige betriebswirtschaftliche Prfung

An die Volkswagen Aktiengesellschaft, Wolfsburg Wir haben auftragsgem eine betriebswirtschaftliche Prfung zur Erlangung einer gewissen Sicherheit hinsichtlich der Beachtung der AA1000 AccountAbility Prinzipien sowie einzelner, durch die Volkswagen AG ausgewhlter quantitativer Nachhaltigkeitsinformationen im Nachhaltigkeitsbericht 2009/10 (der Nachhaltigkeitsbericht) der Volkswagen AG, Wolfsburg, durchgefhrt. Verantwortung der gesetzlichen Vertreter Es liegt in der Verantwortung der gesetzlichen Vertreter der Gesellschaft die in dem AccountAbility Principles Standard (2008) definierten Prinzipien Inclusivity, Materiality und Responsiveness (die AccountAbility Prin zipien) zu beachten und die Nachhaltigkeitsinformationen im Nachhaltigkeitsbericht in bereinstimmung mit den Sustainability Reporting Guidelines Vol. 3 (S. 7 bis 17) der Global Reporting Initiative genannten Kriterien (die GRI Kriterien) zu erstellen. Diese Verantwortung umfasst die Konzeption, Implementierung und Aufrechterhaltung von Systemen und Prozessen zur Sicherstellung der Beachtung der AccountAbility Prinzipien und zur Erstellung des Nachhaltigkeitsbericht unter der Verwendung von Annahmen und Schtzungen, die unter den gegebenen Umstnden angemessen sind. Verantwortung des Wirtschaftsprfers Unsere Aufgabe ist es, auf der Grundlage der von uns durchgefhrten Ttigkeit eine Beurteilung darber abzugeben, ob uns Sachverhalte bekannt geworden, die uns zu der Annahme veranlassen, dass in allen wesentlichen Belangen die von der Gesellschaft eingerichteten Systeme und Prozesse nicht dazu geeignet sind, die AccountAbility Prinzipien zu beachten oder die ausgewhlten quantitativen, im Kapitel Zum Bericht, Umschlagseite U2, aufgefhrten Nachhaltigkeitsinformationen im Nachhaltigkeitsbericht nicht in bereinstimmung mit GRI Kriterien erstellt worden sind. Wir haben unsere betriebswirtschaftliche Prfung unter Beachtung des AA1000 Assurance Standard (AA1000AS) 2008 und unter ergnzender Beachtung des International Standard on Assurance Engagements (ISAE) 3000 vorge nommen. Diese Standards erfordern, dass wir die Berufspflichten einhalten und den Auftrag unter Bercksichtigung des Grundsatzes der Wesentlichkeit so planen und durchfhren, dass wir unsere Beurteilungen mit einer gewissen Sicherheit abgeben knnen, dem Grad an Sicherheit, der von der Volkswagen AG nachgefragt wurde. Wir sind unabhngig im Sinne des Abschnitts 3.2 des AA1000AS (2008). Aufgrund unserer Fachkenntnisse und Erfahrungen mit nicht-finanziellen Beur teilungen, Nachhaltigkeitsmanagement sowie sozialen und kologischen Themen verfgen wir ber die erforderlichen Kompetenzen zur Durchfhrung dieser betriebswirtschaftlichen Prfung. Bei einer betriebswirtschaftlichen Prfung zur Erlangung einer gewissen Sicherheit sind die durchgefhrten Prfungshandlungen im Vergleich zu einer betriebs wirtschaftlichen Prfung zur Erlangung einer hohen Sicherheit weniger umfangreich, so dass dementsprechend eine geringere Sicherheit gewonnen wird. Die Auswahl der Prfungshandlungen liegt im pflichtgemen Ermessen des Wirtschaftsprfers. Hinsichtlich der Beachtung der AccountAbility Prinzipien haben wir als Prfungshandlungen unter anderem Befragungen des Managements, Nachvollzug der relevanten Dokumentation und das stichprobenhafte Einholen von Nachweisen ber die Implementierung und Eignung der relevanten Systeme und Prozesse durchgefhrt. Im Zusammenhang mit den ausgewhlten Nachhaltigkeitsinformationen haben wir unter anderem die folgenden Prfungshandlungen durchgefhrt: Befragungen von fr das Reporting von Nachhaltigkeitsinformationen und des betrieblichen Umweltschutzes zustndigen Mitarbeitern Aufnahme der Systeme und Prozesse zur Erfassung, Berechnung und Berichterstattung von Nachhaltigkeitsinformationen Funktionsprfung der Kontrollen zur Sicherung der Datenqualitt Analytische Beurteilung ausgewhlter Nachhaltigkeitsdaten Besuch ausgewhlter Standorte sowie Durchfhrung standortbezogener Befragungen und Erhebungen. Wesentliche Feststellungen und Urteile Hinsichtlich des fundamentalen AccountAbility Prinzips Inclusivity: Es liegen interne Unterlagen und ffentlich zugngliche Informationen vor, die die Identifizierung und Analyse wesentlicher Stakeholder beschreiben sowie einzelne Verpflichtungen gegenber Stakeholdern beinhalten. Wir konnten nachvollziehen, dass die Volkswagen AG ein Verfahren eingerich tet hat, welches die Einbindung von Stakeholdern in Entscheidungsprozesse zu Themen mit Nachhaltigkeitsbezug sowie die Durchfhrung von Stakeholderdialogen vorsieht. Wir empfehlen, die Planung und Weiterentwicklung der Stakeholderbeiteiligung in allen Bereichen nachvollziehbar zu dokumentieren. Hinsichtlich des AccountAbility Prinzips Materiality: Anhand interner Unterlagen und Befragungen des Managements konnten die mageblichen Bestandteile des Verfahrens zur Bestimmung der Wesentlichkeit von Nachhaltigkeitsthemen belegt werden. Wir haben durch kritische Durchsicht des Nachhaltigkeitsberichts festgestellt, dass die intern priorisierten Themen hierin bercksichtigt werden. Wir empfehlen, den vorhandenen Prozess zur Bestimmung der Relevanz und Signifikanz von Nachhaltigkeitsthemen weiterzuentwickeln und dies in einer geeigneten Dokumentation vollstndig abzubilden. Wir empfehlen die strkere Ausrichtung der internen Kommunikation auf das gesamte Nachhaltigkeitsspektrum. Hinsichtlich des AccountAbility Prinzips Responsiveness: Es liegen interne Unterlagen vor, die belegen dass Verfahren eingerichtet sind, welche die Identifikation und Bercksichtigung von Sachverhalten, die durch Stakeholder herangetragen werden, zum Gegenstand haben. Durch einzelne Beispiele und interne Unterlagen konnten wir feststellen, dass die externe Kommunikation entsprechend dem Spektrum an Nachhaltigkeitsthemen ausgewogen ist. Es wurde ein Projekt zum Aufbau eines bergeordneten IT-Systems fr Nachhaltigkeitsinformationen mit dem Ziel der Standardisierung und Automatisierung der entsprechenden Reportingprozesse mit geplanter Pilotierung in 2010 angestoen. Wir konnten feststellen, dass mit den GRI Kriterien geeignete Leitlinien zur Nachhaltigkeitsberichterstattung verwendet werden. Wir empfehlen, den Umgang mit Anfragen von Stakeholdern zuknftig in einer verbindlichen Verfahrensanweisung zu dokumentieren. Auf der Grundlage unserer betriebswirtschaftlichen Prfung zur Erlangung einer gewissen Sicherheit sind uns keine Sachverhalte bekannt geworden, die uns zu der Annahme veranlassen, dass in allen wesentlichen Belangen die von der Gesellschaft eingerichteten Systeme und Prozesse nicht dazu geeignet sind, die AccountAbility Prinzipien zu beachten und die ausgewhlten quantitativen, im Kapitel Zum Bericht, Umschlagseite U2, aufgefhrten Nachhaltigkeitsinformationen im Nachhaltigkeitsbericht nicht in bereinstimmung mit den GRI Kriterien erstellt worden sind. Weitergehende Empfehlungen ber die zu den AccountAbility Prinzipien genannten Empfehlungen hinaus sprechen wir, ohne unsere Beurteilungen einzuschrnken, folgende Empfehlungen aus: Die weitere Automatisierung der Datenkonsolidierung, z.B. durch die Einfhrung eines bergeordneten IT-Systems fr Nachhaltigkeitsinformationen. Die Vorgabe verbindlicher Definitionen und Datenberechnungs- und Aggrega tionsschritten sowie die Einrichtung von Kontrollen im Rahmen einer Verfahrensanweisung zur Verwendung einheitlicher Nachhaltigkeitsinformationen. Die systematische berwachung der Einhaltung der VW Umweltnorm 98 000 und des Prozessstandards zur internen Berichterstattung von Nachhaltigkeitsdaten, z.B. durch die Qualittssicherung oder durch die Konzernrevision.
Hannover, 14. August 2009 PricewaterhouseCoopers Aktiengesellschaft Wirtschaftsprfungsgesellschaft Harald Kayser Michael Werner Wirtschaftsprfer

Gewisse Sicherheit (moderate assurance) im Sinne des AA1000AS (2008) ist gleich bedeutend mit begrenzte Sicherheit (limited assurance) gem ISAE 3000. Hohe Sicherheit (high assurance) im Sinne des AA1000AS (2008) ist gleich bedeutend mit hinreichende Sicherheit (reasonable assurance) gem ISAE 3000.

60

GRI Content Index

Der vorliegende Nachhaltigkeitsbericht der Volkswagen Aktiengesellschaft bercksichtigt in vollem Umfang den Berichtsrahmen der Global Reporting Initiative (GRI). Der Bericht entspricht der hchsten GRI-Anwendungsebene (Application Level A+). Das hat die GRI im Rahmen einer Prfung besttigt. Der GRI Content Index fhrt auf, welche Standardangaben des aktuellen GRI-Leitfadens (G3) im Nachhaltigkeitsbericht 2009/2010, auf den Internetseiten oder im Geschftsbericht 2008 der Volkswagen AG aufgegriffen und berichtet werden. Bei kursiv gedruckten Angaben handelt es sich um Zusatzindikatoren. Im Online-Nachhaltigkeitsbericht 2009/2010 der Volkswagen Aktiengesellschaft
> www.nachhaltigkeitsbericht2009.volkswagenag.com

GRI-Standardangabe Strategie und Analyse

1.1 Erklrung des hchsten Entscheidungstrgers 1.2 Wichtigste Auswirkungen, Risiken und Chancen

Verweis

Status

4, 5, GB 1011 6-7, 11, 14, 16-17, 31-32, 58-59, GB 100, 170, ONB

Organisationsprofil
2.1 Name der Organisation 2.2 Marken, Produkte bzw. Dienstleistungen 2.3 Organisationsstruktur 2.4 Hauptsitz der Organisation 2.5 Lnder der Geschftsttigkeit 2.6 Eigentmerstruktur 2.7 Mrkte 2.8 Gre der Organisation 2.9 Vernderungen der Gre, Struktur oder Eigentumsverhltnisse 2.10 Preise 1 U3-U4, 1, GB 78-79, ONB 1, GB 7879 1 U3, 1, 32-33, ONB 1, GB 124, ONB 1, 32-33, GB 116-118, 121-122 U3-U4, 1, 54, GB 78-79, 121, 123 1, 32-33, GB 107, ONB U3U4, 58, ONB

Berichtsparameter
3.1 Berichtszeitraum 3.2 Verffentlichung des letzten Berichts 3.3 Berichtszyklus 3.4 Ansprechpartner 3.5 Vorgehensweise bei der Bestimmung des Berichtsinhalts 3.6 Berichtsgrenze 3.7 Beschrnkungen des Berichtsumfangs 3.8 Joint Ventures, Tchter, Outsourcing 3.9 Datenerfassung 3.10 Neue Darstellung von Informationen aus alten Berichten 3.11 Vernderungen des Umfangs, der Berichtsgrenzen oder der Messmethoden 3.12 GRI Content Index 3.13 Besttigung durch externe Dritte U2 U2 U2 U2, U7 U2, 6-7, 13, ONB U2, 4849, 53, 55 U2, 4849 U2, 1, 48-49 48-49, 53, 55, ONB 1, 4849 U2, 1, 48-49 U5-U6, ONB U2, 60

finden Sie einen erweiterten und verlinkten GRI-Index. Er gibt zustzliche Auskunft darber, warum der Volkswagen Konzern einzelne GRI-Indikatoren nicht ausweist und stattdessen gezielt eigene Schwerpunkte setzt. Auerdem zeigt der ausfhrliche Index auf, dass unsere Nachhaltigkeitsberichterstattung den Anforderungen der Entwurfsfassung des Automotive Sector Supplement der GRI aus dem Jahr 2004 bereits weitgehend gerecht wird.

Governance, Verpflichtungen und Engagement

4.1 Fhrungsstruktur der Organisation 4.2 Angabe, ob der Vorstandsvorsitzende gleichzeitig Geschftsfhrer ist 4.3 Unabhngige Mitglieder des hchsten Leitungsorgans 4.4 Mechanismen fr Empfehlungen von Aktionren und Mitarbeitern an den Vorstand 4.5 Kopplung der Vorstandsvergtung an die Unternehmensleistung 4.6 Mechanismen zur Vermeidung von Interessenkonflikten im Vorstand 4.7 Qualifikation der Vorstandsmitglieder in Bezug auf Nachhaltigkeitsthemen 4.8 Leitbilder, Verhaltenskodizes und Prinzipien 4.9 Verfahren des Vorstands zur berwachung der Nachhaltigkeitsleistung 4.10 Verfahren zur Beurteilung der Nachhaltigkeitsleistung des Vorstands 4.11 Vorsorgeprinzip 4.12 Externe Vereinbarungen, Prinzipien oder Initiativen 4.13 Mitgliedschaften 4.14 Stakeholdergruppen 4.15 Auswahl der Stakeholdergruppen 4.16 Einbeziehung von Stakeholdern 4.17 Fragen und Bedenken von Stakeholdern 12, 14, GB 98-101, KP 11-15, GB 110-113, KP GB 110-113, KP 5, 12-13, 31-32, 37, GB 107-108, 128-129, 162, ONB, KP GB 102-103, 105, 192 12-13, 16-17, GB 100, 170 8-10, 12-13, GB 98-99, 106 8-10, 11, 12-13, 15, 19, 31, 33, 36, 39, 48, GB 98-99, ONB 12-13, 16-17, GB 170, 173-174 GB 102-105 8-10, 16-17, 18-19, 26-27 U2, 8-10, 13-14, 30, 33, GB 98-99, 168-169, KP 11-14, KP U2, 1, 6-7, 13-14, 15, 35, 36, 41-43, 44, 46-47, ONB 6-7, 13-14, 15, 44, 46-47, GB 150-151, 153, 156-157, 162, 164-165, 168-169, ONB, KP 6-7, 13-14, 15, 41-43, 44, 46-47, GB 150-151, 153, 156-157, 162, 164-165, 168-169, ONB, KP 6-7, 13-14, 15, 41-43, 44, 46-47, GB 164-165, ONB, KP

Verweis
160: Seite im Nachhaltigkeitsbericht U1-U8: Umschlagsseite im Nachhaltigkeitsbericht GB 1286: Seite im Geschftsbericht 2008 KP: Konzernportal
www.volkswagenag.com

ONB: Online-Nachhaltigkeitsbericht 2009/2010

www.nachhaltigkeitsbericht2009.volkswagenag.com

MP: Markenportal Nachhaltigkeit (Volkswagen)

www.mobilitaet-und-nachhaltigkeit.de

Status

komplett berichtet zum Teil berichtet nicht berichtet

ANHANG

GRI-Standardangabe konomische Leistungsindikatoren

Managementansatz EC1 Unmittelbar erzeugter und ausgeschtteter wirtschaftlicher Wert EC2 Finanzielle Folgen des Klimawandels EC3 Umfang der betrieblichen sozialen Zuwendungen EC4 Finanzielle Zuwendungen der ffentlichen Hand EC5 Eintrittsgehlter im Verhltnis zum lokalen Mindestlohn EC6 Standortbezogene Auswahl von Zulieferern EC7 Standortbezogene Personalauswahl EC8 Infrastrukturinvestitionen und Dienstleistungen fr das Gemeinwohl EC9 Indirekte wirtschaftliche Auswirkungen

Verweis

Status

GRI-Standardangabe

Verweis

Status

1, 67, 1115, 1617, 5859, GB 116119, GB 170177, ONB 1, 53-54, GB 132- 133 6-7, 8-10, 14, 16-17, 23, 26-27, GB 173-174 36, 53-54, GB 207 ONB 15, ONB 3437, ONB 3233, 4143, 4447, ONB 4143, 4447, ONB

Gesellschaftliche Leistungsindikatoren: Arbeitspraktiken und menschenwrdige Beschftigung

Managementansatz LA1 LA2 LA3 LA4 LA5 Mitarbeiter nach Beschftigungsverhltnis und Region Mitarbeiteruktuation Leistungen fr Vollzeitangestellte Mitarbeiter mit Tarifvertrgen Mitteilungsfrist(en) in Bezug auf wesentliche betriebliche Vernderungen In Arbeitsschutzausschssen vertretene Mitarbeiter Berufskrankheiten, Ausfalltage und arbeitsbedingte Todesflle Beratung und Schulung zu ernsthaften Krankheiten Arbeits- und Sicherheitsvereinbarungen mit Gewerkschaften Aus- und Weiterbildung der Mitarbeiter Programme zum lebenslangen Lernen Beurteilung der Leistung der Mitarbeiter und Planung ihrer Entwicklung Zusammensetzung von Fhrungsgremien Lohnunterschiede nach Geschlecht 67, 1115, 3033, 3437, 3840, 4143, 4447, 5557, 5859, ONB 5557, ONB 56, ONB 3437, 3840, 42, ONB 31, 37, 55, ONB 5, 31, 37, ONB, KP 39, 57, ONB U3-U4, 38-39, 56, ONB 3839, 4143, 57, ONB 3839, 57, ONB, KP 36, 57, ONB 3437, ONB KP 55, 57, GB 110-113, ONB, KP ONB

LA6 LA7 LA8 LA9 LA10 LA11 LA12

kologische Leistungsindikatoren
Managementansatz EN1 Eingesetzte Materialien EN2 Recyclingmaterial EN3 Direkter Primrenergieverbrauch EN4 Indirekter Primrenergieverbrauch EN5 Energieeinsparung EN6 Initiativen fr Energieeffizienz und erneuerbare Energien EN7 Initiativen zur Verringerung des indirekten Energieverbrauchs EN8 Gesamtwasserentnahme EN9 Auswirkung des Wasserverbrauchs EN10 Rckgewonnenes und wiederverwendetes Wasser EN11 Grundstcke in oder an der Grenze zu Schutzgebieten EN12 Auswirkungen auf die Biodiversitt EN13 Geschtzte oder wiederhergestellte natrliche Lebensrume EN14 Strategien zum Schutz der Biodiversitt EN15 Gefhrdete Arten EN16 Treibhausgasemissionen EN17 Andere Treibhausgasemissionen EN18 Initiativen zur Verringerung von Treibhausgasemissionen EN19 Emissionen ozonabbauender Stoffe EN20 NOx , SOx und andere Luftemissionen EN21 Abwassereinleitung EN22 Abfall nach Art und Entsorgungsmethode EN23 Wesentliche Freisetzungen EN24 Gefhrliche Abflle nach der Basler Konvention EN25 Auswirkung von Abwasser auf die Biodiversitt EN26 Initiativen zur Minimierung von Umweltauswirkungen EN27 Verpackungsmaterial EN28 Sanktionen wegen Umweltversten EN29 Auswirkungen des Transports EN30 Ausgaben fr den Umweltschutz 67, 810, 1115, 1823, 2427, 2829, 3033, 4852, 5859, ONB 12, 20-21, 26, ONB, KP 26, ONB, KP 49, ONB ONB 2122, 49, 59, ONB 810, 1823, 2427, GB 5053, ONB 2122, 49, 59, ONB 51, ONB 14, 46, ONB, MP 14, 4647, ONB, MP 14, 4647, ONB, MP 14, 4647, ONB, MP 4950, ONB ONB 2122, 49, 59, ONB ONB 50, ONB 51, ONB 33, 52, ONB ONB 52 ONB 8-10, 19-20, 23, 24, 26-27, ONB 22, ONB 14, GB 173174, ONB 22, ONB 52, ONB

LA13 LA14

Gesellschaftliche Leistungsindikatoren: Menschenrechte

Managementansatz HR1 Investitionsvereinbarungen HR2 Prfung d. Zulieferer in Bezug auf Menschenrechtsfragen HR3 Schulungen zu Menschenrechten HR4 Vorflle von Diskriminierung HR5 Vereinigungsfreiheit u. Kollektivverhandlungen HR6 Kinderarbeit HR7 Zwangsarbeit HR8 Schulung des Sicherheitspersonals HR9 Verletzung der Rechte von Ureinwohnern U2, 4, 1214, 3033, 36, 5859, ONB 15, ONB, KP 15, ONB, KP 36, ONB 5, 31, 37, 42, 55, 57, ONB ONB 46, ONB ONB ONB

Gesellschaftliche Leistungsindikatoren: Gesellschaft

Managementansatz SO1 Auswirkungen auf das Gemeinwesen SO2 Korruptionsrisiken SO3 Schulungen zur Antikorruptionspolitik SO4 Korruptionsvorflle und ergriffene Manahmen SO5 Lobbying SO6 Zuwendungen an Parteien oder Politiker SO7 Klagen aufgrund von wettbewerbswidrigem Verhalten SO8 Sanktionen wegen Versten gegen Rechtsschriften U2, 12-15, 30-33, 41-43, 58-59, GB 98-99, ONB, KP 13-14, 32-33, 41-43, 44-47, ONB, KP 1214, GB 100101, ONB 1214, GB 100101, ONB 1214, GB 100101, ONB 13-14, 44-47, GB 98-99, 101 ONB 1214, GB 98101 1214, GB 98101, ONB

Gesellschaftliche Leistungsindikatoren: Produktverantwortung

Managementansatz PR1 PR2 PR3 PR4 810, 1114, 1821, 23, 2427, 2829, 3940, 5859, ONB Auswirkungen auf die Gesundheit 9-10, 19-21, 23, 24, entlang der Produktlebensdauer 26-27, 39-40, ONB Verste gegen Gesundheitsstandards 3940, ONB Produktinformationen 14, 19-21, 24, 26-27, ONB, MP Verste gegen Standards zur Kennzeichnung von Produktinformationen 14, ONB Kundenzufriedenheit 4, 810, 14, 21, 26, 34, ONB Standards in Bezug auf Werbung 12-13, GB 100-101, ONB, MP Verste gegen Marketingstandards 1214, GB 100101, ONB Verletzung des Schutzes der Kundendaten 1214, GB 100101, ONB Sanktionen wegen Produktund Dienstleistungsauagen 1214, GB 100101, ONB

PR5 PR6 PR7 PR8 PR9

Ansprechpartner und Impressum

HERAUSGEBER Berliner Ring 2

Volkswagen Aktiengesellschaft 38440 Wolfsburg Konzernforschung Umwelt Strategie und Mobilitt Leitung: Dr. Hans-Jrgen Stauss Telefon: +49 (0) 5361 9 42866 E-Mail: hans.stauss@volkswagen.de Konzern Auenbeziehungen

1. Auflage 08/2009 Volkswagen Aktiengesellschaft GESAMTREDAKTION

Volkswagen Aktiengesellschaft KONZEPTION, GESTALTUNG UND TEXT crossrelations GmbH, Dsseldorf Volkswagen Aktiengesellschaft FOTOS

Koordination CSR und Nachhaltigkeit Leitung: Dr. Gerhard Prtorius Telefon: +49 (0) 5361 9 44280

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Heaven 42

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