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HktogprtqÝn

Eqorcp{"RtqÝng
RtqÝn"fg"nÒgpvtgrtkug

NPR of Europe GmbH

HktogprtqÝn"1"ykejvkig"Uvcvkqpgp<
̈"Gründung der Schöttle Motorenteile GmbH im Januar 1973 als Joint
Venture mit Nippon Piston Ring Co., Ltd.
̈"Seit 1979: regelmäßige Serienlieferungen bei Mercedes-Benz

(z.B. Baureihe 400)


̈"Seit 1981: regelmäßige Serienlieferungen wie zum Beispiel MAN, Zetor,

Skoda, Perkins, Triumph, AMG, Audi, Smart, BMW


̈"1987: Einführung der ersten Kompressionsringe aus Stahl im SM

Reparaturprogramm
̈"1989 erfolgt die erste Serienfreigabe bei Mercedes-Benz für die seit 1986

erprobten nitrierten Stahlringe im Motor M104E32 6 Zylinder 3200 cc


̈"1990 übernimmt Nippon Piston Ring Co., Ltd. alle Anteile an der

Schöttle Motorenteile GmbH


̈"Seit 1996: Erfolge im Motorsport (z.B. Formel 1, DTM, Nascar,

FIA-GT)
̈"Seit 2001 erfolgt die Einführung der PVD-Technologie für

DaimlerChrysler Baureihe 457/460/500


̈"2005 fusionieren die Schöttle Motorenteile GmbH und die

NPR of Europe GmbH zur NPR of Europe GmbH; die Marke „SM“ wird
weitergeführt
̈"2006 wird die Sicherheitsverpackung im Aftermarket mit dem Deutschen

Verpackungspreis 2006 und dem WorldStar 2006 ausgezeichnet


̈"2008 erfolgt das einheitliche Auftreten der Erstausrüstung und des

Aftermarkets unter der gemeinsamen Marke „NE“

Eqorcp{"rtqÝng"1"korqtvcpv"uvgru<"
̈"January 1973: establishment of Schöttle Motorenteile GmbH as joint
venture with Nippon Piston Ring Co., Ltd.
̈"Since 1979: regular supply for Mercedes-Benz (e.g. engine family 400)

̈"Since 1981: regular supply for e.g. MAN, Zetor, Skoda, Perkins, Triumph,

AMG, Audi, Smart, BMW


̈"3;:9<"korngogpvcvkqp"qh"vjg"Ýtuv"uvggn"eqortguukqp"tkpiu"kp"vjg"""

range of SM repair
̈"3;:;<"Ýtuv"tgngcug"qh"vjg"rtqfwevkqp"twp"hqt"Ogtegfgu/Dgp|="vjg"pkvtkfgf""

steel rings have been proved in motor M104E32 6 cylinders 3200


cc since 1986
̈"1990: Nippon Piston Ring Co., Ltd. takes over all shares of

Schöttle Motorenteile GmbH


̈"Since 1996: successes in motor sports (e.g. Formel 1, DTM, Nascar,

FIA-GT)
̈"Since 2001: implementation of PVD-technology for DaimlerChrysler

engine family 457/460/500


̈"2005: Schöttle Motorenteile GmbH and NPR of Europe GmbH merge to

NPR of Europe GmbH; the brand “SM” is continued


̈"2006: the security packaging in the aftermarket is awarded with the

German Packaging Award 2006 and the WorldStar 2006


̈"2008: the original equipment and the aftermarket appear

consistently under the corporate brand “NE”

3
HktogprtqÝn
Eqorcp{"RtqÝng
RtqÝn"fg"nÒgpvtgrtkug

RtqÝn"fg"nÓgpvtgrtkug"1"fivcrgu"korqtvcpvgu"<
̈"En janvier 1973 fondation de la maison Schöttle Motorenteile GmbH
comme joint-venture avec Nippon Piston Ring Co., Ltd.
̈"Dès 1979 livraisons régulières pour la fabrication de Mercedes Benz

(p. ex. série 400)


̈"Dès 1981 livraisons régulières pour la fabrication plusieurs producteurs
d’automobiles, p. ex. MAN, Zetor, Skoda, Perkins, Triumph, AMG, Audi,
Smart, BMW
̈"1987 introduction des segments compresseurs en acier dans le (AM)
̈"1989 première libération pour la livraison en série auprès de Mercedes

Benz pour les segments en acier nitruré qui ont été mises à l’épreuve dès "
"

1986 pour le moteur M104E32 6 cylindres 3200 cc


̈"1990 Nippon Piston Ring Co. prends tous les actions de la maison

Schöttle Motorenteile GmbH


̈"Dès 1996 : succès dans les courses (p. ex. Formel 1, DTM, Nascar,

FIA-GT)
̈"Dès 2001 introduction de la technologie PVD pour la série 457/460/500

de DaimlerChrysler
̈"2005 fusion de Schöttle Motorenteile GmbH et NPR of Europe GmbH

sous le nom de NPR of Europe GmbH, la marque «SM» continue.


̈"L’emballage de sécurité dans le domaine AM est honoré avec le Prix

Allemand de L’Emballage (Deutscher Verpackungspreis) 2006 et le


WorldStar 2006.
̈"En 2008 les domaines OE et AM se présentent ensemble sous la

marque «NE»

NPR of Europe GmbH


Siemensstraße 56
70825 Korntal-Münchingen
Germany

www.npr-europe.com

4
Kpjcnvucpicdg
Kpfgz
Vcdng"fgu"ocvnfltgu

"" " " " " " """""""""""""""""""""""Ugkvg


" " " " " " " """""""""""""rcig"
"" " " " " """"""""""""""""""""""""""""""""rcig

Kolbenringquerschnitte 6
Cross sections of piston rings
Sections des segments

Dguejkejvwpigp"wpf"QdgtÞ ejgpdgjcpfnwpigp" " ""7


Coatings and surface treatment
Types de revêtement et traitement de surface

Einleitung zum Katalog 8


Introduction to the catalogue
Introduction au catalogue

Kennzeichnungen der Bestellnummern 9


KfgpvkÝecvkqp"octmu"hqt"qtfgt"pwodgtu
Marquage des numéros de commande

Umrechnungstabelle 10
Conversion table
Tableau de conversion

Bestimmung von Motorenproblemen 11


Engine Trouble Tracer
Indicateur de panne de moteur

Sicherheits-Überprüfung 12
Security-Check
XfitkÝecvkqp"fg"ugewtkvfi

Herstellerverzeichnis 13
Index of manufacturers
Index des constructeurs

5
Mqndgptkpiswgtuejpkvvg
Etquu"ugevkqpu"qh"rkuvqp"tkpiu
Ugevkqpu"fgu"ugiogpvu

910 911 IW U 946 EX

910 CR 911 IW U CR 947

910 IF 913 CR 947 EX

910 IF CR 914 CR / 916 CR 947 EX CR

910 IW CR 914 IF CR / 916 IF CR 947 EX NIT

911 914 IW CR / 916 IW CR 948

911 CR 917 CR 948 EX

911 IF 930 777 NIT

911 IF CR 930 IF 777 CR

911 IF U CR 931

911 IW 946

6
Dguejkejvwpigp"wpf"QdgtÞ ejgpdgjcpfnwpigp
Eqcvkpiu"cpf"uwthceg"vtgcvogpv
V{rgu"fg"tgx‒vgogpv"gv"vtckvgogpv"fg"uwthceg

CR " NcwhÞ ejg"xgtejtqov


periphery chrome-plated
face portante chromèe

MO"" NcwhÞ ejg"oqn{df pdguejkejvgv"


periphery molybdenum-plated
face portante revêtue de molybdène

PL"" NcwhÞ ejg"rncuocdguejkejvgv"


periphery plasma spray-coated
face portante revêtue de plasma

NIT nitriert
nitrited
nitruré

TF"" NcwhÞ ejg"vgÞqpdguejkejvgv"


" rgtkrjgt{"vgÞqp/eqcvgf"
" hceg"rqtvcpvg"tgx‒vwg"fg"vgÞqp"

4CR allseitig verchromt


all sides chrome-plated
toutes les surfaces chromées

3CR"" NcwhÞ ejg"wpxgtejtqov."cpfgtg"Ugkvgp"xgtejtqov"


periphery not chrome-plated, other sides chrome-plated
toutes les surfaces chromées sauf face portante

FE ferrooxydiert
ferroxided
ferroxé

FX"" NcwhÞ ejg"hgttqzigh¯nnv"


periphery with ferrox insert
face portante remplie de forrox

P phosphatiert
phosphated
phosphaté

UP verzinnt
tin-plated
étamé

IN Federbett und Feder verchromt


coilspring and interior of oilring chrome-plated
ressort spiroidal et intérieur du racleur chromés

HU Flankensicherung
joint with side notch
ergot d‘arrêt

PVD physikalische Gasphasenabscheidung


physical vapour deposition
dépôt physique en phase vapeur

7
Gkpngkvwpi"|wo"Mcvcnqi
Kpvtqfwevkqp"vq"vjg"ecvcnqiwg
Kpvtqfwevkqp"cw"ecvcnqiwg

Gkpngkvwpi"|wo"Mcvcnqi

Die Kolbenringe sind so ausgeführt, dass sie ohne jegliche Nacharbeit der Kolbenringnuten,
außer natürlich dem Reinigen von eventuell vorhandener Ölkohle, eingebaut werden können.
Ykt"jcdgp"wpu"dgk"fgt"Cwuh¯jtwpi"fgt"Tkpig."kp"Ocvgtkcn"wpf"NcwhÞ ejgpdgygjtwpi."cp"fkg"
Gtuvcwut¯uvwpi"fgt"Oqvqtgpjgtuvgnngt"cpigngjpv0"Fkg"Urg|kÝmcvkqpgp"fgt"ko"Ucv|"gpvjcnvgpgp"
Ringe können mit Hilfe der Kolbenringquerschnitte und Erklärung der Kurzzeichen den Seiten
6/7 entnommen werden.
Die Auswahl an Ringsätzen ist ständigen Änderungen unterworfen. Sollten Sie Ringsätze suchen,
die nicht in unserem Katalog aufgeführt sind, fragen Sie bitte bei unseren Mitarbeitern nach.
Alle in diesem Katalog angeführten Angaben wurden mit größter Sorgfalt zusammengestellt und
kontrolliert, um ihre Genauigkeit zu gewährleisten. Wir haften jedoch nicht für die Folgen etwaiger
Irrtümer oder Auslassungen. Weiterhin behalten wir uns notwendige oder technisch vertretbare
pfgtwpigp"kp"fgt"Urg|kÝmcvkqp"fgt"Tkpig"xqt."fc"fkg"Vgejpqnqikg"cwh"fgo"Mqndgptkpiugmvqt"
einer laufenden Weiterentwicklung und Ergänzung unterliegt. Aufträge werden auf der Grundlage
unserer “ALLGEMEINEN LIEFERBEDINGUNGEN“ angenommen.

Kpvtqfwekqp"vq"vjg"ecvcnqiwg
Vjg"rkuvqp"tkpiu"ecp"dg"Ývvgf"ykvjqwv"cnvgtkpi"vjg"rkuvqp"tkpi"itqqxgu0"Gzkuvkpi"qkn"ectdqp"owuv"
qdxkqwun{"dg"tgoqxgf0"Vjg"rgthqtocpeg"qh"vjg"tkpiu"kp"ocvgtkcn"cpf"urgekÝecvkqp"ku"dcugf"qp"
vjg"qtkikpcn"gswkrogpv"qh"vjg"gpikpg"ocpwhcevwtgtu0"[qw"yknn"Ýpf"vjg"urgekÝecvkqp"qh"vjg"tkpi"
sets by the help of the piston ring cross-section on pages 6/7. The information in this catalogue
has been compiled very carefully, in order to ensure exact details. Nevertheless we are not
liable for any mistakes or omissions. Furthermore we reserve the right to make technical
cnvgtcvkqpu"kp"tkpi"urgekÝecvkqpu."fwg"vq"vjg"eqpuvcpv"vgejpqnqikecn"fgxgnqrogpv"kp"vjg"Ýgnf"qh
piston rings. Orders are subject to our normal delivery terms.

Kpvtqfwekqp"cw"ecvcnqiwg""
Les segments peuvent être installés sans retoucher les rainures, excepté le déblaiement de
l´huile carbonisée. En matière de la performance, du matériau et du revêtement des segments,
"pqwu"pqwu"uqoogu"qtkgpvfiu" "KŁfiswkrgogpv"fgu"eqpuvtwevgwtu0"Xqwu"vtqwxg|"ngu"urfiekÝecvkqpu"
des segments à l´aide des coupes transversales et des abréviations aux pages 6/7. Le choix
des jeux de segments est sujet à un changement permanent, ainsi quelques références à très
faible demande ou vieillissantes peuvent être livrées aussi longtemps qu´il y´ en a en stock.
Les nouvelles références de notre programme sont par contre livrables. Toutes les informations
de ce catalogue ont été mises ensemble et contrôlées avec soin pour garantir leur précision.
Cependant, nous ne répondons pas aux conséquences d´erreurs ou d´omissions éventuelles.
Pqwu"pqwu"tfiugtxqpu"ngu"ejcpigogpvu"gp"ocvkfltg"fg"nc"urfiekÝecvkqp"fgu"ugiogpvu."xw"ng"
développement constant de la technologie du secteur des segments. Nous acceptons les
commandes à partir de nos termes de livraisons généraux.

8
Mgpp|gkejpwpigp"fgt"Dguvgnnpwoogtp
KfgpvkÝecvkqp"octmu"hqt"qtfgt"pwodgtu
Octswcig"fgu"pwofitqu"fg"eqoocpfg

Mgpp|gkejpwpi"fgt"⁄dgtočg"
KfgpvkÝecvkqp"octmu"hqt"qxgtuk|gu"
Octswcig"fgu"ffioguwtgu"

mm mm inch

STD = - 00 STD = .000 = - 00


0,125 = - 12 0,127 = .003 = - 05
0,25 = - 25 0,254 = .010 = - 10
0,30 = - 30 0,381 = .015 = - 15
0,35 = - 35 0,508 = .020 = - 20
0,40 = - 40 0,762 = .030 = - 30
0,50 = - 50 1,016 = .040 = - 40
0,60 = - 60 1,143 = .045 = - 45
0,65 = - 65 1,270 = .050 = - 50
0,70 = - 70 1,524 = .060 = - 60
0,75 = - 75 1,778 = .070 = - 70
0,80 = - 80 2,032 = .080 = - 80
0,90 = - 90 2,286 = .090 = - 90
1,00 = - 10 2,540 = .100 = - 01
1,50 = - 15
2,00 = - 20

Wotgejpwpiuvcdgnng"fgt"Mqndgptkpij jgp"xqp"¥qnn"kp"Oknnkogvgt"
Eqpxgtukqp"vcdng"hqt"vjg"rkuvqp"tkpi"ykfvju"htqo"kpejgu"vq"oknnkogvtgu"
Vcdng"fg"eqpxgtukqp"fgu"jcwvgwtu"fg"ugiogpv"fgu"rqwegu"gp"oknnkoflvtgu

Nennmaß in Zoll Tatsächliche Ringhöhe nach SAE in Millimeter


Nominal width in inches Real width according to SAE in millimetres
Hauteur nominale en pouces Hauteur réelle seion SAE en millimètres

1/16 1,600
5/64 1,990
3/32 2,385
1/ 8 3,160
5/32 3,947
3/16 4,747
7/32 5,556
1/ 4 6,335

9
Wotgejpwpiuvcdgnng"
Eqpxgtukqp"vcdng
Vcdngcw"fg"eqpxgtukqp

1“ = 25 , 400 000 mm 1mm = 0,039 370“


Zoll / inches / pouces
0“ 1“ 2“ 3“ 4“ 5“ 6“ 7“ 8“ 9“ 10“ 11“
Millimeter / millimeters / millimètres
0 0,000000 0,0000 25,4000 50,8000 76,2000 101,6000 127,0000 152,4000 177,8000 203,2000 228,6000 254,0000 279,4000
1/64 0,015625 0,3969 25,7969 51,1969 76,5969 101,9969 127,3969 152,7969 178,1969 203,5969 228,9969 254,3969 279,7969
1/32 0,031250 0,7938 26,1938 51,5938 76,9938 102,3938 127,7938 153,1938 178,5938 203,9938 229,3938 254,7938 280,1938
3/64 0,046875 1,1906 26,5906 51,9906 77,3906 102,7906 128,1906 153,5906 178,9906 204,3906 229,7906 255,1906 280,5906

3138 0,062500 1,5875 26,9875 52,3875 77,7875 103,1875 128,5875 153,9875 179,3875 204,7875 230,1875 255,5875 280,9875
5/64 0,078125 1,9844 27,3844 52,7844 78,1844 103,5844 128,9844 154,3844 179,7844 205,1844 230,5844 255,9844 281,3844
3/32 0,093750 2,3813 27,7813 53,1813 78,5813 103,9813 129,3813 154,7813 180,1813 205,5813 230,9813 256,3813 281,7813
7/64 0,109375 2,7781 28,1781 53,5781 78,9781 104,3781 129,7781 155,1781 180,5781 205,9781 231,3781 256,7781 282,1781

31: 0,125000 3,1750 28,5750 53,9750 79,3750 104,7750 130,1750 155,5750 180,9750 206,3750 231,7750 257,1750 282,5750
9/64 0,140625 3,5719 28,9719 54,3719 79,7719 105,1719 130,5719 155,9719 181,3719 206,7719 232,1719 257,5719 282,9719
5/32 0,156250 3,9688 29,3688 54,7688 80,1688 105,5688 130,9688 156,3688 181,7688 207,1688 232,5688 257,9688 283,3688
11/64 0,171875 4,3656 29,7656 55,1656 80,5656 105,9656 131,3656 156,7656 182,1656 207,5656 232,9656 258,3656 283,7656

5138 0,187500 4,7625 30,1625 55,5625 80,9625 106,3625 131,7625 157,1625 182,5625 207,9625 233,3625 258,7625 284,1625
13/64 0,203125 5,1594 30,5594 55,9594 81,3594 106,7594 132,1594 157,5594 182,9594 208,3594 233,7594 259,1594 284,5594
7/32 0,218750 5,5563 30,9563 56,3563 81,7563 107,1563 132,5563 157,9563 183,3563 208,7563 234,1563 259,5563 284,9563
15/64 0,234375 5,9531 31,3531 56,7531 82,1531 107,5531 132,9531 158,3531 183,7531 209,1531 234,5531 259,9531 285,3531

316 0,250000 6,3500 31,7500 57,1500 82,5500 107,9500 133,3500 158,7500 184,1500 209,5500 234,9500 260,3500 285,7500
17/64 0,265625 6,7469 32,1469 57,5469 82,9469 108,3469 133,7469 159,1469 184,5469 209,9469 235,3469 260,7469 286,1469
9/32 0,281250 7,1438 32,5438 57,9438 83,3438 108,7438 134,1438 159,5438 184,9438 210,3438 235,7438 261,1438 286,5438
19/64 0,296875 7,5406 32,9406 58,3406 83,7406 109,1406 134,5406 159,9406 185,3406 210,7406 236,1406 261,5406 286,9406

7138 0,312500 7,9375 33,3375 58,7375 84,1375 109,5375 134,9375 160,3375 185,7375 211,1375 236,5375 261,9375 287,3375
21/64 0,328125 8,3344 33,7344 59,1344 84,5344 109,9344 135,3344 160,7344 186,1344 211,5344 236,9344 262,3344 287,7344
11/32 0,343750 8,7313 34,1313 59,5313 84,9313 110,3313 135,7313 161,1313 186,5313 211,9313 237,3313 262,7313 288,1313
23/64 0,359375 9,1281 34,5281 59,9281 85,3281 110,7281 136,1281 161,5281 186,9281 212,3281 237,7281 263,1281 288,5281

51: 0,375000 9,5250 34,9250 60,3250 85,7250 111,1250 136,5250 161,9250 187,3250 212,7250 238,1250 263,5250 288,9250
25/64 0,390625 9,9219 35,3219 60,7219 86,1219 111,5219 136,9219 162,3219 187,7219 213,1219 238,5219 263,9219 289,3219
13/32 0,406250 10,3188 35,7188 61,1188 86,5188 111,9188 137,3188 162,7188 188,1188 213,5188 238,9188 264,3188 289,7188
27/64 0,421875 10,7156 36,1156 61,5156 86,9156 112,3156 137,7156 163,1156 188,5156 213,9156 239,3156 264,7156 290,1156

9138 0,437500 11,1125 36,5125 61,9125 87,3125 112,7125 138,1125 163,5125 188,9125 215,9000 239,7125 265,1125 290,5125
29/64 0,453125 11,5094 36,9094 62,3094 87,7094 113,1094 138,5094 163,9094 189,3094 216,2969 240,1094 265,5094 290,9094
15/32 0,468750 11,9063 37,3063 62,7063 88,1063 113,5063 138,9063 164,3063 189,7063 216,6938 240,5063 265,9063 291,3063
31/64 0,484375 12,3031 37,7031 63,1031 88,5031 113,9031 139,3031 164,7031 190,1031 217,0906 240,9031 266,3031 291,7031

314 0,500000 12,7000 38,1000 63,5000 88,9000 114,3000 139,7000 165,1000 190,5000 217,4875 241,3000 266,7000 292,1000
33/64 0,515625 13,0969 38,4969 63,8969 89,2969 114,6969 140,0969 165,4969 190,8969 217,8844 241,6969 267,0969 292,4969
17/32 0,531250 13,4938 38,8938 64,2938 89,6938 115,0938 140,4938 165,8938 191,2938 218,2813 242,0938 267,4938 292,8938
35/64 0,546875 13,8906 39,2906 64,6906 90,0906 115,4906 140,8906 166,2906 191,6906 218,6781 242,4906 267,8906 293,2906

;138 0,562500 14,2875 39,6875 65,0875 90,4875 115,8875 141,2875 166,6875 192,0875 217,4875 242,8875 268,2875 293,6875
37/64 0,578125 14,6844 40,0844 65,4844 90,8844 116,2844 141,6844 167,0844 192,4844 217,8844 243,2844 268,6844 294,0844
19/32 0,593750 15,0813 40,4813 65,8813 91,2813 116,6813 142,0813 167,4813 192,8813 218,2813 243,6813 269,0813 294,4813
39/64 0,609375 15,4781 40,8781 66,2781 91,6781 117,0781 142,4781 167,8781 193,2781 218,6781 244,0781 269,4781 294,8781

71: 0,625000 15,8750 41,2750 66,6750 92,0750 117,4750 142,8750 168,2750 193,6750 219,0750 244,4750 269,8750 295,2750
41/64 0,640625 16,2719 41,6719 67,0719 92,4719 117,8719 143,2719 168,6719 194,0719 219,4719 244,8719 270,2719 295,6719
21/32 0,656250 16,6688 42,0688 67,4688 92,8688 118,2688 143,6688 169,0688 194,4688 219,8688 245,2688 270,6688 296,0688
43/64 0,671875 17,0656 42,4656 67,8656 93,2656 118,6656 144,0656 169,4656 194,8656 220,2656 245,6656 271,0656 296,4656

33138 0,687500 17,4625 42,8625 68,2625 93,6625 119,0625 144,4625 169,8625 195,2625 220,6625 246,0625 271,4625 296,8625
45/64 0,703125 17,8594 43,2594 68,6594 94,0594 119,4594 144,8594 170,2594 195,6594 221,0594 246,4594 271,8594 297,2594
3/8 0,375000 9,5250 34,9250 60,3250 85,7250 111,1250 136,5250 161,9250 187,3250 212,7250 238,1250 263,5250 288,9250
47/64 0,734375 18,6531 44,0531 69,4531 94,8531 120,2531 145,6531 171,0531 196,4531 221,8531 247,2531 272,6531 298,0531

516 0,750000 19,0500 44,4500 69,8500 95,2500 120,6500 146,0500 171,4500 196,8500 222,2500 247,6500 273,0500 298,4500
49/64 0,765625 19,4469 44,8469 70,2469 95,6469 121,0469 146,4469 171,8469 197,2469 222,6469 248,0469 273,4469 298,8469
25/32 0,781250 19,8438 45,2438 70,6438 96,0438 121,4438 146,8438 172,2438 197,6438 223,0438 248,4438 273,8438 299,2438
51/64 0,796875 20,2406 45,6406 71,0406 96,4406 121,8406 147,2406 172,6406 198,0406 223,4406 248,8406 274,2406 299,6406

35138 0,812500 20,6375 46,0375 71,4375 96,8375 122,2375 147,6375 173,0375 198,4375 223,8375 249,2375 274,6375 300,0375
53/64 0,828125 21,0344 46,4344 71,8344 97,2344 122,6344 148,0344 173,4344 198,8344 224,2344 249,6344 275,0344 300,4344
27/32 0,843750 21,4313 46,8313 72,2313 97,6313 123,0313 148,4313 173,8313 199,2313 224,6313 250,0313 275,4313 300,8313
5/64 0,859375 21,8281 47,2281 72,6281 98,0281 123,4281 148,8281 174,2281 199,6281 225,0281 250,4281 275,8281 301,2281

91: 0,875000 22,2250 47,6250 73,0250 98,4250 123,8250 149,2250 174,6250 200,0250 225,4250 250,8250 276,2250 301,6250
27/32 0,843750 21,4313 46,8313 72,2313 97,6313 123,0313 148,4313 173,8313 199,2313 224,6313 250,0313 275,4313 300,8313
29/32 0,906250 23,0188 48,4188 73,8188 99,2188 124,6188 150,0188 175,4188 200,8188 226,2188 251,6188 277,0188 302,4188
59/64 0,921875 23,4156 48,8156 74,2156 99,6156 125,0156 150,4156 175,8156 201,2156 226,6156 252,0156 277,4156 302,8156

37138 0,937500 23,8125 49,2125 74,6125 100,0125 125,4125 150,8125 176,2125 201,6125 227,0125 252,4125 277,8125 303,2125
61/64 0,953125 24,2094 49,6094 75,0094 100,4094 125,8094 151,2094 176,6094 202,0094 227,4094 252,8094 278,2094 303,6094
31/32 0,968750 24,6063 50,0063 75,4063 100,8063 126,2063 151,6063 177,0063 202,4063 227,8063 253,2063 278,6063 304,0063
63/64 0,984375 25,0031 50,4031 75,8031 101,2031 126,6031 152,0031 177,4031 202,8031 228,2031 253,6031 279,0031 304,4031

10
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Air Compressor 14 IHC - Case IH 110 Polski-FIAT 217


Alfa Romeo 18 Indenor 112 Porsche 218
Audi 22 Isuzu 113 Porsche Diesel Traktor 219
Austin 26 Iveco 124 Raba Hungary 220
Autobianchi 27 Jaguar 125 Renault 221
Avia-Daewoo 28 John Deere 126 Renault Tractor 224
Baudouin 29 Kama3 128 Renault Truck 225
Bedford 30 KHD 129 Roman 226
Berliet 31 Kia 141 Romania 227
BLMC 32 Komatsu 143 Rover 228
BMW 33 Lada 145 Ruggerini 230
BMW Motorrad 37 Lamborghini 146 RVI 231
Borgward 38 Lancia 147 Saab 237
Bosch 39 Land Rover 148 Same 238
Case IH 40 Leyland 149 Saviem 240
Caterpillar 41 Liaz 150 Scania 241
Chrysler 42 Liebherr 151 SEAT 244
Citroën 43 Lister 152 Simca 246
Cummins 47 Lombardini 153 Skoda 247
Dacia 48 Lotus 156 Slanzi 248
Daewoo - Chevrolet (GM) 49 M.A.N. 157 Smart 249
Daf 50 Magirus-Deutz 164 Ssang Yong 250
Daihatsu 53 Malcotsis 165 Steyr 251
Daimler-Mercedes-Benz 55 Massey-Ferguson 166 Subaru 253
David Brown 67 Mazda 167 Suzuki 254
Deutz 68 MCC - Smart 171 Talbot 256
Eicher 69 Mercedes-Benz 172 Tatra 257
Fap-Famos 70 Mini 173 Toyota 258
FIAT 71 Mitsubishi 174 UAZ 266
FIAT-Iveco 77 MMZ Minsk 183 Ursus 267
Ford 81 Morris 184 UTB 268
Fordson 86 Moskvitch 185 Vauxhall 269
GA3-Wolga 88 MWM 186 VM 270
Guascor 89 New Holland 191 Volkswagen 272
Güldner 90 Nissan 192 Volvo 278
Hanomag 91 NSU 202 Volvo-BM 289
Hatz 92 Opel 203 Volvo-Penta 290
Henschel 94 Pegaso 207 Westinghouse 291
Hino 95 Perkins 208 Wolga 292
Honda 104 Petter 211 Zetor 293
Hyundai 107 Peugeot 212
IFA 109 Peykan 216

13
Air Compressor
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

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2,50 9 0 !∀ P -1. 1 0,50
187 P 4, 79 P 4 2 Westinghouse Luftpresser 4,00 948 P -3. 1 1,00

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2, 8 911 !∀ P
2, 8 947 P

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2, 8 911 !∀ P -71 1 0,25
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2, 8 911 !∀ P
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2,00 9 1P
4,00 948 P

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2,50 9 1P
4,00 948 P

1 ∗etor −1/.. 2,50 911 P 0-167.-.. 1 #∃%


2,50 9 1P
2,50 9 1P
4,00 948 P

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1,99 910 !∀ P
1,99 910 !∀ P
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1,50 911 ∀4
,00 948 ∀4

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690, 691, 697 2,00 9 0 ∀4 -1. 1 0,50
4,00 946 45 P

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5 %∃7 115.1 2,00 911 P
2,50 9 0 ∀4
4,00 946 45 P

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2,50 910 P
4,00 946 P
4,00 946 P

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,00 9 0 ∀4
5,00 948 ∀4
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Air Compressor
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
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2,00 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
4,00 777 2Χ # -3. 1 1,00

1 (os+h, Luftpresser 41/.. 2,00 911 ∀4 0-1235-.. 1 #∃%


2,00 9 1 ∀4 -71 1 0,25
8ir 2o3pressor 2 %8∀ 1160 W# 4,00 948 ∀4 -1. 1 0,50
LP 48 -3. 1 1,00
15 W 7, W( 15 2 Westinghouse Luftpresser 41/.. 2, 8 911 P 0-1232-.. 1 #∃%
2, 8 9 0P -71 1 0,25
15 W 7, W( 15, W( 2 #+ania, Luftpresser ,94 948 ∀4 -1. 1 0,50
1 -41 1 0,75
15∆5 W 7, W 1 2 Westinghouse Luftpresser -3. 1 1,00

/0 66 1 0er+e=es.(en1 41/.. 2,50 9 0 ∀4 0-12.2-.. 1 #∃%


Luftpresser 2,50 9 0 ∀4 -1. 1 0,50
2,50 9 0 ∀4
4,00 948 ∀4

29 P, 0 P, 6 P, 7 P, 1 Westinghouse Luftpresser 41/.. ,00 911 P 0-12.3-.. 1 #∃%


8 P, 40 P, 4 P, 46 P, ,00 9 0P -1. 1 0,50
49 P, 50 P, 52 P, 5 P, ,00 9 0P
54 P, 67 P, 129 P, 1 6
5,00 948 P
P,
1 7 P, 2 6 P, 2 7 P,
7P
& 06200, & 546180, 1 ∋norr, Luftpresser
LP 29, LP 49
&& 1 06200 1 ∋norr, Luftpresser

29 P, 0 P, 6 P, 7 P, 2 Westinghouse Luftpresser
8 P, 40 P, 4 P, 46 P,
49 P, 50 P, 52 P, 5 P,
54 P, 67 P, 129 P, 1 6
P,
1 7 P, 2 6 P, 2 7 P,
7P
29 P, 0 P, 6 P, 7 P, 1 Westinghouse Luftpresser 41/.. ,00 9 0P 0-12.1-.. 1 #∃%
8 P, 40 P, 4 P, 46 P, ,00 9 0P -1. 1 0,50
49 P, 50 P, 52 P, 5 P, 5,00 948 P
54 P, 67 P, 129 P, 1 6
P,
1 7 P, 2 6 P, 2 7 P,
7P
29 P, 0 P, 6 P, 7 P, 2 Westinghouse Luftpresser
8 P, 40 P, 4 P, 46 P,
49 P, 50 P, 52 P, 5 P,
54 P, 67 P, 129 P, 1 6
P,
1 7 P, 2 6 P, 2 7 P,
7P
/0 126 216 526 52 1 0er+e=es.(en1 44/.. 2,50 911 ∀4 0-3..3-.. 1 #∃%
8 Luftpresser 2,50 911 ∀4 -1. 1 0,50
6 5 ∆904 ,00 9 0 ∀4
4,00 947 45 ∀4

LP 4845 2 ∋norr 78 air +o3pressor 46/.. 2,50 9 0 P !∀ 0-125.-.. 1 #∃%


∋norr 0!%Χ 0620∆45 2,50 9 0 P !∀
4,00 947 P

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 15
Air Compressor
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

82 67 8 2 0are,,i, Luftpresser 6./.. 2,00 9 1 ∀4 0-1234-.. 1 #∃%


2,00 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
4,00 777 2Χ #

∀&6%∃ %W1622061, 1 (os+h, Luftpresser 6./.. 2,50 9 0 !∀ P 0-1231-.. 1 #∃%


0480 028 2,50 9 0 !∀ P -1. 1 0,50
0016002600 6101 2,50 9 0P
4,00 948 ∀4

1 Westinghouse Luftpresser 6./.. ,00 911 P 0-123−-.. 1 #∃%


,00 911 P -1. 1 0,50
,00 9 0P
,00 9 0P
,00 777 2Χ #

1 #an>a, Luftpresser 6./.. ,00 911 P 0-1275-.. 1 #∃%


,00 911 P -1. 1 0,50
,00 911 P
4,00 948 P

∋norr 2 !&42/ 825 82 ∋norr 67/.. 2,50 9 1P 0-1253-.. 1 #∃%


2,50 9 1P -7. 1 0,20
4,00 948 45 P -1. 1 0,50

2 %8∀ Luftpresser 61/.. 2,00 9 0 ∀4 0-1236-.. 1 #∃%


2,00 9 0 ∀4 -1. 1 0,50
825, 1160 2 Westinghouse Luftpresser 4,00 948 ∀4

2 %8∀ Luftpresser 61/.. 2,00 911 !∀ P 0-1271-.. 1 #∃%


2,00 911 !∀ P
825, 1160 2 Westinghouse Luftpresser 2,00 911 !∀ P
4,74 947 P

1 Χ&! Luftpresser 61/.. 2,50 911 P 0-.232-.. 1 #∃%


2,50 911 P
4,00 946
4,00 946

1 Χ&! Luftpresser 61/.. 2,50 911 P 0-.231-.. 1 #∃%


2,50 911 P -1. 1 0,50
2,50 911 P
4,00 946

1 ∀!8∃ Luftpresser 61/.. 2,50 911 P 0-127−-.. 1 #∃%


2,50 9 0P
06, 682, 690 1 Westinghouse Luftpresser 2,50 9 0P
4,00 948 45 P
4,00 946

∋norr 6−/.. 2,00 9 1P 0-1255-.. 1 #∃%


2,00 9 1P
,00 948 45 P

LP 1828, LP 18 6, LP 1 ∋norr, Luftpresser 66/.. 2,00 9 0 !∀ P 0-1230-.. 1 #∃%


1841, 2,00 9 0 !∀ P -1. 1 0,50
LP 1865, LP 1866 2,50 9 0 ∀4 -3. 1 1,00
LP 916 00 1 ∋norr, Luftpresser 5,00 948 45 ∀4

/0 55∆9606962∆∆964 1 0er+e=es.(en1
Luftpresser
% 08 1 0∆8∆7∆, Luftpresser 66/.. 2,50 9 0 ∀4 0-127.-.. 1 #∃%
2,50 9 0 ∀4 -1. 1 0,50
L∋ 904 1 ∋norr, Luftpresser 4,00 948 ∀4 -3. 1 1,00

/0 55, /0 60, /0 1 0er+e=es.(en1


66, Luftpresser
/0 66 8, /0 66 L8

16 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
Air Compressor
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

1 ∋norr, Luftpresser 0./.. 2,50 911 ∀4 0-3.27-.. 1 #∃%


2,50 9 0 ∀4 -1. 1 0,50
1 Westinghouse Luftpresser 2,50 9 0 ∀4 -3. 1 1,00
4,00 948 45 ∀4
% 2555, % 2566 1 0∆8∆7∆, Luftpresser

/0 400∆∆409, 420 1 0er+e=es.(en1


Luftpresser
411 010, 411 012, 411 1 Westinghouse Luftpresser 65. 0./.. 2,50 911 ∀4 0-12.5-.. 1 #∃%
026, 2,50 9 0 ∀4 -1. 1 0,50
411 0 4, 411 04 , 411 4,00 948 45 ∀4 -3. 1 1,00
510
% 25 0, % 25 8, % 1 0∆8∆7∆, Luftpresser .75
2555,
% 2556, % 2566, %
2840,
% 2865, % 2866, %
2876
7%Χ 1 Westinghouse Luftpresser 05681.

/0 401∆∆4046 4076 1 0er+e=es.(en1 .75


40964216422 Luftpresser
411 010, 411 012, 411 2 Westinghouse Luftpresser 65.
026,
411 0 4, 411 04 , 411
510
7%Χ 2 Westinghouse Luftpresser 05681.

1 !−e+o, Luftpresser 0./.. 2,50 911 ∀4 0-1273-.. 1 #∃%


2,50 9 0 ∀4 -1. 1 0,50
1 ∋Β% Luftpresser 5,00 948

8ir +o3pressor 0∆8∆7∆ %25.#eries 75 . 0./.. 2,50 911 ∀4 0-1277-.. 1 #∃%


04Χ24%4# /0 2,50 9 1 ∀4
400.#eries 4,00 777 2Χ #

/0 146 526 52 8 1 0er+e=es.(en1 02/.. 2,50 9 1 ∀4 0-3.25-.. 1 #∃%


6 626 646 66, Luftpresser 2,50 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
/0 5 ∆904 2,50 9 1 ∀4 -3. 1 1,00

1 Χ&! Luftpresser 3../.. 2,50 911 ∀4 0-.23−-.. 1 #∃%


2,50 911 ∀4 -1. 1 0,50
2,50 911 ∀4 -3. 1 1,00
5,00 947 45 ∀4

% 2840 L∀ 20 1 0∆8∆7∆, Luftpresser .96 3../.. 2,50 9 1P 0-1276-.. 1 #∃%


2,50 9 1P -1. 1 0,50
/0 501 L8, /0 1 0er+e=es.(en1 4,00 947 45 7!∃ #: -3. 1 1,00
402∆971 Luftpresser
/0 447 1 % 2840 L∀ 20 3../.. 2,50 9 1P 0-1270-.. 1 #∃%
2,50 9 1P
,00 947 45 7!∃

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 17
Al)a (omeo
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 1290 4 74.78 ?W )iu,ietta #print, #pi=er, 81 . 42/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.3.3-.. 1 #∃%
9100 .105 P#; )iu,ia )∃1 006∃!6)∃ 1,75 9 1P
Εunior 4,00 777 2Χ #

0otor 1290 4 66 ?W )iu,ietta #print, 42/.. 2,00 910 !∀ 2Χ 0-.3.−-.. 1 #∃%


990 P#; &e,o+e, 2,00 9 1 ∀4
)iu,ia 1 00 ∃!6)∃ Εunior 4,00 777 2Χ #

0otor 1570 4 68672676 ?W )iu,ia 1600 .62 46/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.3.4-.. 1 #∃%
105∆02, 9926986 1,75 9 0P
105∆14, 4,00 947 45 ∀4
105∆26
0otor 1570 4 79,5 ?W 8,fetta 1600, .74
116∆00 9108 P#; )iu,ietta 1600
0otor 1567 4 81 ?W 75 1∆6, 75 1∆6 !4, 46/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.33−-.. 1 #∃%
195∆22 9110 P#; )iu,ietta 1∆6, 1,75 9 0P
∋1 1600 ,50 947 45

0otor 1996 6 164 2∆0i &6 ∃urΦo #uper 91 . 6./.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.3.7-.. 1 #∃%
)∃− 2,0i &6 ∃urΦo 1,50 9 1P
,50 777 2Χ #

0otor 1779 4 8 . 90 ?W )∃ & 1750, 8pi=er 1750, 67 . 92 6./.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.3.5-.. 1 #∃%
8Χ 00548, 8Χ01608, 911 . 1 2 P#; 8,fetta 1∆8, )iu,etta 1∆8, 1,75 9 1 ∀4
8Χ 01678, 8Χ 01668, 75 1∆8, 90 1∆8 4,00 777 2Χ #
8Χ 06202
0otor 1186 4 50 ?W 8,fasu=, #uper 1∆2
8Χ 0102, 968 P#;
8Χ 0102 #,
8Χ 0104,
8Χ 0500,
8Χ 1000
0otor 1 51 4 55 . 66 ?W 8,fasu= 1∆ : 1∆4 77 . 94
8Χ 0164, 8Χ 0168, 975 . 89 P#; 1∆ : 1∆4, 8rna 1∆
8Χ 0502, 8Χ 0586, 146 : 146 1∆4
8Χ 0587, 8Χ 075 ,
8Χ 0755, 8Χ 1010,
8Χ 501
0otor 1779 4 89 ?W 75 1∆8 !4 6./.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.331-.. 1 #∃%
1∆8ie 9120 P#; 1,75 9 1 ∀4
0otor 1996 &6 90 2∆0 !4 &6, 8,fa 6.)∃& ,50 946 45 ∀4
2∆0

18 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
Al)a (omeo
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 1 70 4 76 ?W 145, 146, 147, 156 67/.. 1,20 910 7!∃ # 0-.375-.. 1 #∃%
116 747 910 P#;, 1,20 9 1P
0otor 1598 4 76 . 88 ?W 147 1∆6 16& ∃∆#par? 09697 . 2,00 777 7!∃ #
8Χ 210 , 2104, 910 . 120 P#; 156 1∆6 16& ∃∆#par?
720
0otor 1747 4 10 . 106 ?W 145 1∆8 i∆e∆, 146 1∆8 i∆e∆ 05696 .
8Χ 2201, 8Χ 2205, 140 . 144 P# 155 1∆8 16& ∃∆#par?
8Χ 8401, 8Χ 57106 156 1∆8 16& ∃∆#par?
0otor 1 70 4 76 ?W 145 1∆4 16& ∃∆#par? 11696 . 67/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.330-.. 1 #∃%
8Χ 50 , 8Χ 8501 910 P#; 146 1∆4 16& ∃∆#par? 1,50 911 P -2. 1 0,40
0otor 1598 4 155 1∆6 16&, .96 ,00 777 2Χ #
0 646(8∆15∆∃ ∃>in #par?
0otor 1747 4 10 ?W 155 1∆8 16&, .96
0 646)8∆17∆∃ 9140 P#; ∃>in #par?
0otor 1747 4 10 ?W 145 1∆8 16&, .97
0 646L8∆17∆∃ 9140 P#; ∃>in #par?
0otor 1747 4 10 ?W 146 1∆8 16&, .97
0 646L8∆17∆∃ 9140 P#; ∃>in #par?
0otor 1747 4 107 ?W 156 1∆8 16&, .97
0 646&8∆17∆∃ 9145 P#; ∃>in #par?
0otor 1598 4 88 ?W 156 1∆6 16&, .97
0 654 28∆15∆∃ 9120 P#; ∃>in #par?
0otor 1598 4 88 ?W 145 1∆6 16&, .97
0 654(8∆15∆∃ 9120 P#; ∃>in #par?
0otor 1598 4 88 ?W 146 1∆6 16&, .97
0 654(8∆15∆∃ 9120 P#; ∃>in #par?
0otor 1 70 4 76 ?W 145 1∆4 16&, .97
0 659 88∆14∆∃ 910 P#; ∃>in #par?
%iese,3otor 1910 4 44 ?W 67/.. 2,00 910 2Χ # 0-7.05-.. 1 #∃%
1888 ∆000 60 P# 2,00 9 1P
4 0∆0.0724Β∃∆19∆t ,00 947 45 2Χ:
%iese,3otor 1910 4 7 ?W 147 Ε∃%, 156 Ε∃%
8Χ 2 02.186∆2 0 9100 P#;
%iese,3otor 1910 4 7 . 110 ?W 147 1∆9 Ε∃%, 00 . 67/.. 2,00 910 2Χ # 0-7.06-.. 1 #∃%
8Χ 7101, 100 . 150 P# 156 1∆9 Ε∃% 2,00 9 1P -2. 1 0,40
192 85∆000, 2,00 947 45 7!∃ -−. 1 0,60
9 7 85∆000
9 9 82∆000
∃urΦo !nter+oo,er
oi,ring 2,00 33
0otor 2 87 5 100 . 129 ?W 156 2∆4 Ε∃%, 00 .
8 9 86∆000, 1 6 . 175 P# 166 2∆4 Ε∃%
841 2∆000
841 )∆000,
841 Β∆000
8Χ 6202
oi,ring 2,0 33
%iese,3otor 1910 4 7 . 10 ?W 156 1∆9 Ε∃% 00 . 67/.. 2,50 910 2Χ # 0-7.02-.. 1 #∃%
8Χ 7101 100 . 140 P# 2,00 9 1P
%iese,3otor 2 87 5 100 . 110 ?W 156 Ε∃%, 166 Ε∃% 00 . 2,00 947 45 7!∃
8 9∆8600, 8Χ 6202, 91 6 . 150 P# P#;
841 2∆000
%iese,3otor 1910 4 77 ?W 145, 146, 156 Ε∃% 97 . 67/.. ,00 914 2Χ P: 0-7.60-.. 1 #∃%
8Χ 2 02 105 P# 2,00 911 !∀ U ∀4 -−. 1 0,60
%iese,3otor 2 87 5 100 ∋> 156 : 166 2∆4 Ε∃% 98 ,00 947 45 2Χ:
8Χ 2501, 8Χ 4202 1 6 P#

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 19
Al)a (omeo
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 1970 4 119 . 122 ?W 147, 156, 166 2∆0 16 & 0 602 . 65/.. 1,20 910 !∀ 7!∃ # 0-.377-.. 1 #∃%
9 2∆82∆000, 162 . 166 P# )∃ 2∆0 Ε∃#, #pi=er 2∆0 1,20 9 1P
9 7∆81∆000 2,00 777 7!∃ #
8Χ 2 10, 8Χ 6 01,
8Χ 6 10
0otor 1970 4 110 . 121 ?W )∃& 2∆0 16& ∃∆#∆ 0 698 . 65/.. 1,20 910 !∀ 7!∃ # 0-.336-.. 1 #∃%
0 64728∆19∆∃ 150 . 165 P# 1,50 9 1P -2. 1 0,40
0otor 1970 4 110 . 121 ?W #pi=er 2∆0i 16& ∃∆#∆ 0 698 . ,00 777 2Χ # -−. 1 0,60
0 64728∆19∆∃. 8Χ 150 . 165 P#
162
0otor 1970 4 110 ?W 145 2∆0i 16& ∃∆#∆ Γua=r∆ .95
0 647%8∆19∆∃ 9150 P#;
0otor 1970 4 110 . 121 ?W 145, 146 2∆0i 16& ∃∆#∆ ti 0 698
0 647%8∆19∆∃ 150 . 165 P#
0otor 1970 4 110 ?W 155 2∆0i 16& ∃∆# 695 .
0 647Β8∆19∆∃ 150 P#
0otor 1970 4 114 ?W 156 2∆0 16&, ∃>in #par? .97
0 647L8∆19∆∃ 9155 P#;
0otor 1748 4 155 1∆7, ∃>in #par? .9 65/2. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.37.-.. 1 #∃%
0 6208)∆18∆2 1,50 911 P -−. 1 0,60
,50 777 2Χ #

0otor 1962 4 104 ?W 164 88.92 62/.. 1,50 910 !∀ 7!∃ # 0-.3.2-.. 1 #∃%
2∆0 ∃>in #par? 9142 P#; 1,50 9 1 ∀4
0otor 1962 4 107 ?W 164 2∆0 ∃∆#par? 06687 . ,50 777 2Χ #
8Χ 06416, 9146 P#; 09698∆
8Χ06420,
8Χ6410
0otor 1962 4 88 . 107 ?W 75 2∆0 ∃∆#par? 87.92
8Χ06166, 8Χ06224, 9120 . 146 P#;
0otor 177 4 95 ?W 155 ∃>in #par? .92
0 620 88∆18∆8 9129 P#;
0otor 1995 4 105 ?W 155 ∃>in #par? .92
0 620 28∆20∆8 914 P#;
0otor 1995 4 110 ?W 155 2∆0 ∃urΦo 16& 95 . 62/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.373-.. 1 #∃%
8Χ 672∆0 150 P# 1,50 9 1P -2. 1 0,40
,00 777 7!∃ #

0otor 1962 4 82,56 85,5 ?W 8,fetta 2000, )∃& 2000, 72.85 62/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.3.6-.. 1 #∃%
8 195∆17, 116∆ 91126116 P#; 1∆8 )∃! 9U#8; 1,75 9 1 ∀4
0otor 1962 4 96,5 ?W 8,fetta 2000, #pi=er .71 4,50 946 45 ∀4
8 195∆17, 116∆ 91 1 P#;
0otor 1962 4 90 ?W 8,fetta, )∃& 2000 .76
8 195∆17, 116∆ 9122 P#;
0otor 1490 4 62,5 . 77 ?W , #prtin .86 62/.. 1,50 910 7!∃ # !∀ 0-.3.0-.. 1 #∃%
01∆28 985 . 105 P#; 8,fasu= #print &e,o+e 1,75 9 1 ∀4
4,00 777 2Χ #

0otor 1962 4 94 ?W 90 2∆0 !4, #pi=er 2∆0 !4, 62/.. 1,50 910 !∀ 7!∃ # 0-.334-.. 1 #∃%
116∆55 9128 P#; 8,fetta 2∆0 !4 1,75 911 P
,50 777 2Χ #

0otor 1995 4 1 6 ?W 155 Γ4 89.9 62/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-7.72-.. 1 #∃%


9185 P#; 2,00 9 0 ∀4 -2. 1 0,40
0otor 1995 4 125 ?W 164 .85 ,94 948 45 P -−. 1 0,60
0 601 ∀∃∆20∆0 9171 P#; -3. 1 1,00
0otor 1717 4 77699 ?W 1∆7 i∆e∆ 16& 1686 . 12696 64/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.3.1-.. 1 #∃%
8Χ 0550, 0058, 910561 P#; 145 1∆7 i∆e∆ 16& 1,75 9 1 ∀4
07 6, 07 7, 8, ,00 777 2Χ #
0746, 0747, 401
0otor 1712 4 81 ?W #print, .87
0 00 (8∆17∆8 9110 P#;
0otor 1712 4 77 ?W 9U#8;
0 690 88∆17∆2 9105 P#;
0otor 1712 4 986101 ?W 16& .90
0 691 88∆17∆8 91 61 7 P#;

20 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
Al)a (omeo
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 2492 6 140 ?W 155, 156, 166 97 . 66/.. 1,20 910 !∀ 7!∃ # 0-.371-.. 1 #∃%
8Χ 2401, 190 P# 2∆5 &6 24& 1,50 9 1P
8Χ 2405, ,50 947 45 2Χ:
8Χ 4201
8Χ 6201
0otor 2492 6 140 ?W 155, 156, 166
0 652 8(∆25∆∃ 9190 P#;
0otor 2492 &6 121 ?W 155 &6 66/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.335-.. 1 #∃%
9165 P#; 1,50 9 1P
,50 947 45 2Χ:

0otor 2492 &6 75,9 66/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.337-.. 1 #∃%


8Χ 2401, 8Χ 2402, 1,75 9 1 ∀4
8Χ 4201, 8Χ 6201 4,00 777 2Χ #
8Χ 2405
%iese,3otor 1994 4 60670 ?W 75, 8,fetta, )iu,ietta .79 66/.. 2,50 914 2Χ: 0-17.3-.. 1 #∃%
ΒΧ 488 Β∃62 982695 P#; 2,00 9 1 ∀4
%iese,3otor 1994 4 70 ?W 75 .85 4,00 947 45 2Χ:
&0 80 8 995 P#;
%iese,3otor 2492 5 77 ?W 8,fa 6 2∆5, turΦo=iese, 8 .87
ΒΧ 588 Β∃62 9105 P#;
%iese,3otor 1994 4 60.70 ?W 8,fetta, )iu,ietta, 75 66/.. ,00 910 !∀ 2Χ # 0-7.12-.. 1 #∃%
982.95 P#; 2,00 9 1 ∀4
4,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor 1779 54,5 ?W .84 07/.. 2,50 914 2Χ: 0-17.7-.. 1 #∃%
ΒΧ∃ 92 974 P#; 2,00 9 1 ∀4
%iese,3otor 2 92 4 81 ?W 90 2∆4 84.87 4,00 947 45 2Χ:
ΒΧ 492 Β! 9110 P#;
%iese,3otor 2 92 4 70675 ?W 8,fetta 2∆4 82.85
ΒΧ 492 Β∃ 9956100 P#;
%iese,3otor 2500 4 84686 ?W 164 .88
ΒΧ 92∆4 #.Β 91146117 P#;
0otor 177 6 184 ?W 156 05/.. 1,20 910 !∀ 2Χ # 0-.374-.. 1 #∃%
9 2 9250 P#; 1,20 9 1P
2,00 777 7!∃ #

0otor 2959 6 162 ?W 166, )∃&, #pi=er 96 . 05/.. 1,20 910 !∀ 7!∃ # 0-.37−-.. 1 #∃%
161∆02 220 P# ∆0 &6 24& 1,50 911 P
0otor 2959 6 162 ?W )∃&, #pi=er, 166 10696 . ,50 947 45 P
8Χ 16102, 8Χ 16105, 220 P# ∆0 &6 24&
8Χ 4 01, 8Χ 6101
0otor 2959 6 1 6 ?W 75, 164 .87 05/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.332-.. 1 #∃%
0 624 8(∆ 0∆8 9185 P#; 1,50 911 ∀4
0otor 2959 &6 147 ?W 164 /&, Χ∆∗∆ .92 ,50 777 2Χ #
0 624 8(∆ 0∆8 9200 P#;
0otor 2959 &6 1546169 ?W 164 #uper, ∗agato .92
0 627 88∆ 0∆2 921062 0 P#;
%iese,3otor 2445 4 5 ?W 08Χ8, 28Χ8, 05/.. 2,00 910 2Χ # 0-7.−.-.. 1 #∃%
8140∆61 972 P#; 58Χ8, 408Χ8 2,00 9 0 ∀4 -−. 1 0,60
4,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor 2445 4 68 ?W 40 8Χ 8∃ 86.88 05/.. ,00 914 2Χ: 0-7..3-.. 1 #∃%


8140∆21 992 P#; 2,00 911 P -2. 1 0,40
,00 947 45 2Χ: -−. 1 0,60

%iese,3otor 2500 4 108Χ6, 148Χ6 05/.. ,00 910 2Χ # 0-7..7-.. 1 #∃%


8144∆67 2,00 9 0 ∀4 -2. 1 0,40
,00 947 45 2Χ: -−. 1 0,60

%iese,3otor 2445 4 5 ?W 40 8Χ 8 78.85 05/.. ,00 910 2Χ # 0-7.17-.. 1 #∃%


8140∆61 972 P#; 2,00 9 0 ∀4 -2. 1 0,40
%iese,3otor 2445 4 5 ?W 0 8Χ 8, 5 8Χ 8 .78 4,00 947 45 2Χ: -−. 1 0,60
8140∆61∆ 00 972 P#;

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 21
Audi
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 109 4 76 8 ?W 8u=i 50 04675.0768 −0/1. 1,75 910 !∀ 2Χ 0-1.52-.. 1 #∃%


Β(, Β% 950652 P#; 2,00 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
4,00 946 45 P -3. 1 1,00

0otor 109 4 44 ?W 8u=i 50 74.78 −0/1. 1,75 910 !∀ 2Χ 0-1.32-.. 1 #∃%


801 960 P#; 2,50 9 0 ∀4 -1. 1 0,50
4,00 946 45 P -3. 1 1,00

0otor 1296 4 44 ?W 80 08681.07686 41/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-1.2.-.. 1 #∃%


4P 960 P#; 1,75 911 ∀4 -1. 1 0,50
,00 777 2Χ # -3. 1 1,00

0otor 1272 4 44 ?W 50 01677.07682 41/.. 1,75 910 !∀ 2Χ # 0-1..7-.. 1 #∃%


ΒΒ, ∀∗ 960 P#; 2,00 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
0otor 1272 4 44 ?W 8u=i 50 : 80 01678.0768 4,00 777 2Χ # -3. 1 1,00
ΒΒ, ∀∗ 960 P#;
0otor 1470 4 55 . 6 ?W 8u=i 80 72 . 75 41/.. 2,00 910 !∀ 2Χ # 0-1.31-.. 1 #∃%
801, ΗΕ, ∗(, ∗2 75 . 86 P# 2,50 9 0 ∀4 -1. 1 0,50
0otor 1272 4 40,5 ?W 8u=i 50 : 80 05672.0768 4,00 777 2Χ # -3. 1 1,00
∗8, ∗∀, 4P 955 P#;
0otor 1 90 4 55 ?W 82 1∆4 00 . 05 4−/1. 1,20 910 !∀ 2Χ # 0-1.44-.. 1 #∃%
8U8, ((Η 975 P#; 1,50 9 1P -1. 1 0,50
0otor 1598 4 85 ?W 8u=i 8 0 . 04 2,50 777 2Χ #
(8) 115 P#
%iese,3otor 1191 45 ?W 8u=i 8 2 01 . 4−/1. 1,75 910 2Χ # 0-1.57-.. 1 #∃%
87Η 61 P# 2,00 911 !∀ U -1. 1 0,50
%iese,3otor 1588 4 45 . 51,5 ?W 8u=i 80, 90, 100, 78 . 89 ,00 947 45 2Χ: -3. 1 1,00
27, 2Χ, Ε∋ 54 . 70 P# 4000, 5000
%iese,3otor 1986 5 75 ?W 100 0 688.12690
%4, 72 9102 P#;
%iese,3otor 1588 4 51 . 59 ?W 8u=i 80, 90 08684.09691 4−/1. 1,75 910 2Χ # 0-1.62-.. 1 #∃%
2Η, Χ8, #( 970 . 80 P#; 2,00 911 !∀ U 2Χ -1. 1 0,50
%iese,3otor 1986 5 64 . 75 ?W 8u=io 100 : 5000 9U#8; 81.90 ,00 947 45 2Χ: -3. 1 1,00
%4, 72 987 . 102 P#;
0otor 2496 6 110 ?W 8u=i 8 8 99 . 0 46/5. 1,75 910 2Χ # 0-1.6−-.. 1 #∃%
8∀(, 8∋7 150 P# 2,00 911 !∀ U P
,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor 2967 6 150 . 204 ?W 8 4 ∆0 ∃%! Ιuattro 06 . 46/5. 2,00 916 7!∃ # 0-1.64-.. 1 #∃%
171 . 2 P# 8 6 ∆0 ∃%! Ιuattro 2,00 911 !∀ U P
8 8 ∆0 ∃%! Ιuattro ,00 947 45 2Χ:
%iese,3otor 28 8 165 ?W 88 99 . 02
8∋∀ 9224 P#;
%iese,3otor 2496 &6 110 ?W 84 2∆5 ∃%!, 46/5. 2,50 910 !∀ 7!∃ # 0-1.45-.. 1 #∃%
9150 P#; 86 2∆5 ∃%!, 2,00 911 !∀ U P
88 2∆5 ∃%! ,00 947 45 2Χ:

22 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
Audi
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 1588 4 55 . 81 ?W 8u=i 80, 100, 10674.8 40/1. 1,75 910 !∀ 2Χ # 0-1.34-.. 1 #∃%
827, W&, WΗ, W∗, 975 . 110 P#; 4000, 5000 2,00 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
Η7, Η), ΗΒ, Η∋, 4,00 777 2Χ # -3. 1 1,00
Η0, Η&, ΗP, Η∃,
Η#, Η∗
0otor 1457 4 51,5 ?W 80 08674.12675
ΗΕ 970 P#;
0otor 1716 4 59 ?W 8u=i 100 : 4000 08668.07671
∗& 980 P#;
0otor 2144 5 125 ?W 200, 5000 9U#8; 10679.0768
∋Ε, WΕ, W# 9170 P#;
0otor 2144 5 79 . 85 ?W 8u=i 80, 100, 4000, 5000 77.86
W(, W%, W4 9107 . 115 P#;
0otor 2144 5 100 ?W 8u=i 100 : 200 0 677.07684
W2, ∋∋, ∋4 91 6 P#;
0otor 2144 5 79685 ?W 4000, 50009U#8; 76.86
W%, W4 91076115 P#;
0otor 1921 5 7 ,5 . 84,5 ?W 8u=i 80 : 100 80 . 8
WΒ, W7 100 . 115 P#
0otor 2144 5 147 ?W Γuattro 11680.07687
WΧ 9200 P#;
%iese,3otor 1422 55 ?W 8u=i 82 0 . 40/1. 1,75 910 2Χ # 0-1.26-.. 1 #∃%
8∃L, (Β2 75 P# 2,00 911 !∀ U -1. 1 0,50
%iese,3otor 1896 4 47 . 96 ?W 8u=i 80, 8 , 84, 86 89 . ,00 947 45 2Χ: -3. 1 1,00
1Η, 1∗, 88∗, 8∀7, 964 . 1 1 P#;
8Β∀,
8ΒΒ, 8ΒU, 8LΒ, 8Ε0,
8#&, 8#∗, 8∃%, 8∃Εϑ
8&(, 8&∀, 8W5,
85Χ,
(∋2
%iese,3otor 2 70 5 60 ?W 100 08689.05694
88#, % 982 P#;
%iese,3otor 1896 4 47 . 96 ?W 8u=i 80, 8 , 84, 86 89 . 40/1. 1,75 910 7!∃ #: 0-1.46-.. 1 #∃%
1Η, 1∗, 88∗, 8∀7, 64 . 1 1 P# 2,00 911 !∀ U 2Χ
8Β∀, 8ΒΒ, 8ΒU, ,00 947 45 7!∃ #:
8LΒ, 8)Χ, 8Ε0,
8#&, 8#∗, 8∃%,
8∃Ε, 8&(, 8&∀,
8W5, 85Χ, (∋2,

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 2
Audi
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 1595 4 75 ?W 8u=i 8 , 84 99 . 63/.. 1,00 910 7!∃ # 0-1.61-.. 1 #∃%


8ΒL, 8L∗, 878, 9102 P#; 1,20 9 1P -1. 1 0,50
8Χ0, 8&U, (∀Γ, 2,00 777 7!∃ #
()U, (#4, (#∀
0otor 1595 4 74 . 75 ?W 8u=i 8 , 84 94 . 0 63/.. 1,20 910 !∀ 7!∃ # 0-1.41-.. 1 #∃%
8%P, 84Β, 8ΒL, 100 . 101 P# 1,50 9 1P -1. 1 0,50
8∋L, 8Χ0 2,00 777 7!∃ #

0otor 2 9 &6 100 . 125 ?W 8u=i 84, 86 04697. 63/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-1.4−-.. 1 #∃%
80L, 8P#, 8P∗, 8ΧΕ, 91 6 . 170 P#; 1,50 9 1P -1. 1 0,50
8)8, 8Ε), 8L∀, 2,00 777 7!∃ #
8LW, 800, 8Χ7,
8#0, (%&, (%W
0otor 1595 4 52 . 55 ?W 8u=i 80 84 . 94 63/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-1.5−-.. 1 #∃%
8(0, ΕU, %∃ 971 . 75 P#; 1,75 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
0otor 1781 4 66 . 82 ?W 8u=i 80, 90, 100, 4000, 82 . 92 ,00 947 45 2Χ: -3. 1 1,00
%#, %∗, Ε&, ∋P, 74, 990 . 112 P#; ∀oΚ
%Χ, ΧU, Ε7,
0), P0, #∀
0otor 2226 5 77 . 162 ?W 8u=i 80, 90, 100, 84 . 94.
1 (, 0(, (, ΧΧ, 9105 . 220 P# 200, 4000, 5000,
887, 8(Η, 8%U, Χ# 2
Ε∃, ∋0, ∋U, ∋5,
0otor 1994 5 85 ?W 8u=i 80, 90, 100, 2oupe 82 . 91
Ε#, ∋P, P#, Χ∃ 9116 P#;
0otor 1595 4 52 . 55 ?W 8u=i 80 84 . 94 63/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-1.54-.. 1 #∃%
8(0, %∃, ΕU 71 . 75 P# 1,75 9 1 ∀4 -71 1 0,25
0otor 1781 4 66 . 82 ?W 8u=i 80, 90, 100, 4000, 82 . 92 ,00 777 2Χ # -1. 1 0,50
%#, %∗, Ε&, 74, 990 . 112 P#; ∀oΚ -3. 1 1,00
%Χ, ΧU, Ε7,
0), P0, #∀
0otor 2226 5 77 . 162 ?W 8u=i 80, 90, 100, 84 . 95
1(, Λ(, 0(, ΧΧ, 105 . 220 P# 200, 4000, 5000,
887, 8(Η, 8%U, Χ# 2
Ε∃, ∋0, ∋U, ∋5
0otor 1994 5 85 ?W 2oupe 0868 .07685
Ε#, P#, ∋P, Χ∃ 9116 P#;
0otor 1781 4 92 . 1 2 ?W 8u=i 8 , 84, # , ∃∃, 86 96 . 63/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-1.42-.. 1 #∃%
8%Χ, 84(, 8∀Η, 8ΕL, 9125 . 180 P#P#; 1,75 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
8Χ∋, 8)7, 8)U, 2,00 777 7!∃ #
8ΕP, 80(, 80∋,
8P), 8PP,
8P5, 8PΗ, 8Γ4,
8ΧΒ, 8Χ),8Χ5,
8ΧΗ, 8UL, 8U0,
8UΓ, 8&Ε, 8&&
0otor 1781 4 110 . 165 ?W 8u=i 84, 86, # , ∃∃ 00 .
8W∃, (80, (45, 150 . 225 P#
(∀(
0otor 2671 6 195 ?W 8u=i 8 6 : #4 97 . 01
8)(, 8∗( 265 P#
0otor 562 &8 184 ?W &8 10688.1169 63/.. 1,75 910 !∀ 2Χ # 0-1.20-.. 1 #∃%
824 #, P∃ 9250 P#; 2,00 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
,00 777 2Χ # -3. 1 1,00

%iese,3otor 1968 4 89 . 125 ?W 8u=i 8 , 84, 86 0 . 63/.. 1,75 910 !∀ 2Χ # 0-1.6.-.. 1 #∃%
8∗&, (∋%, (L(, 121 . 170 P# 2,00 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
(00, (07, (78, ,00 947 45 2Χ: -3. 1 1,00
(PW, (Χ∀, (&)
%iese,3otor 2461 5 85 . 10 ?W 8u=i 100 : 86 90.97 63/.. 2,50 910 2Χ: 0-1.23-.. 1 #∃%
1 ∃, 88∃, 8(P 84L 9115 . 140 P#; 2,00 911 P -1. 1 0,50
,00 947 45 2Χ: -3. 1 1,00

24 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
Audi
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 1984 4 66 . 95 ?W 8u=i 80, 100, 84, 86 91 . 67/1. 1,20 910 !∀ 7!∃ # 0-1.17-.. 1 #∃%
88%, 884, 8(∋, 90 . 129 P# 1,50 911 !∀ ∀4 -71 1 0,25
8(∃,824,8L∃, 2,00 777 2Χ 7!∃ -1. 1 0,50
0otor 1998 4 147 ?W 8u=i 8 , ∃∃ 04 . -3. 1 1,00
855, (W8 200 P#
0otor 2771 6 120. 147 ?W 8u=i 8 , 84, 86, 88, ∃∃ 9
88Β, 2∋,84Ε,8∀2, 916 . 200 P#;
8L),8)4, 805,
8PΧ, 8Γ%, 8∃5,
855, (W8
0otor 2976 6 160 . 162 ?W 8u=i 84, 86 00 .
8#7, ((Ε 218 . 220 P#
0otor 2 09 5 125 ?W 8u=i 90, 2oupe Γuattro 11688.07691 67/1. 1,20 910 !∀ 7!∃ # 0-1.11-.. 1 #∃%
78 9170 P#; 1,75 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
,00 947 45 2Χ:

0otor 1984 4 85 ?W 8u=i 80, 90 91 67/1. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-1.12-.. 1 #∃%


8 116 P# 1,50 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
2,00 777 2Χ #

0otor 1847 4 8 ?W 80, Γuattro 08686.07688 67/1. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-1.15-.. 1 #∃%
#% 911 P#; 1,75 9 1 ∀4 -71 1 0,25
0otor 2 09 5 98 ?W 8u=i 100, 86, 86 Γuattro 08694. ,00 777 2Χ # -1. 1 0,50
88Χ, 7), 7∀ 91 P#;
0otor 2597 6 102 . 110 ?W 8u=i 80, 100, 84, 86 92 . 97
8(2, 82∗ 91 9 . 150 P#;
%iese,3otor 2967 6 171 6 2 84, 86 ∆0 ∃%! 65/.. 1,75 910 2Χ # 0-1.0.-.. 1 #∃%
L &6 ∃%! 2,00 911 !∀ U
,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor 2698 6 171 6 26 150 6 8 4, 8 6 ,0 ∃%! 65/.. 2,00 910 7!∃ # 0-1.60-.. 1 #∃%
48 896 240 2,00 911 !∀ U 2Χ
%iese,3otor 41 4 8 171 6 26 150 6 8 8 4∆2 ∃%! ,00 947 45 2Χ:
48 896 240
0otor 189 6 184 ?W 8u=i 8 ∆2 Ιuattro, ∃∃ 0 . 62/.. 1,20 910 7!∃ # 0-1.02-.. 1 #∃%
(%(, (Β4 250 P# ∆2, 1,50 9 1P
&Χ 6 Ιuattro 2,00 777 7!∃ #

0otor 1871 4 84,5 ?W 100 2oupe #, 100 )L 62/.. 2,00 910 !∀ 2Χ # 0-1.71-.. 1 #∃%
9115 P#; 2,50 9 0 ∀4
5,00 777 2Χ #

0otor 697 8 191 . 206 ?W 88 ∆7, 86 #6 98 . 62/1. 1,20 910 !∀ 7!∃ # 0-1.67-.. 1 #∃%
8∋2, 8Γ), (∀L 260 . 280 P# 1,50 9 1P
0otor 4172 8 228 . 250 ?W 8u=i 88 4∆2 Ιuattro 98 . ,00 947 45 7!∃ #
87∋, 8Γ∀, 8ΓΕ, 10 . 40 P# 8u=i 8 6 4∆2 Ιuattro
8Χ#, 8UW,
8U5, 8&P, 8W7,
(8#, (∀0
0otor 12 &6 188 6 255 246 6 #4, 86, 88 62/1. 1,20 910 7!∃ # 0-1.03-.. 1 #∃%
5 1,50 9 1P
0otor 416 &8 188 6 255 246 6 #4, 86, 88 2,00 947 45 7!∃ #
5
0otor 4172 &8 206 ?W 100 Γuattro 10692.07694 62/1. 1,75 910 !∀ 2Χ # 0-1.1−-.. 1 #∃%
8(Β 9280 P#; 1,75 9 1P
0otor 4172 &8 206 ?W #4 4∆2 9 . ,00 947 45 7!∃ #
8(Β 9280 P#;
0otor 4172 &8 206 ?W &8 10691.1169
8(Β 9280 P#;
0otor 4172 &8 220 ?W 88 Γuattro 06694.
8(∗ 9299 P#;

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 25
Austin
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

sie!e 8 see 8 9oir BLMC

26 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
Auto#ianc!i
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

sie!e 8 see 8 9oir :;AT

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 27
A9ia-<aewoo
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 19 4 56 ?W 815, 8 0 06/.. ,00 914 2Χ: 0-.7.2-.. 1 #∃%


712∆02 76 P# 2,50 911 P
2,50 9 0P
4,50 947 45 2Χ:

%iese,3otor 19 4 56 ?W 815, 8 0 06/.. ,00 914 2Χ: 0-.7.1-.. 1 #∃%


712∆01 . 04 976 P#; 2,50 911 P
4,50 947 45 2Χ:

%iese,3otor 596 4 8 ?W #erie 3.7/.. ,00 914 2Χ: 0-.7.7-.. 1 #∃%


712∆11 911 P#; 8 20∆ 21, 0, 1 2,50 9 1P
%iese,3otor 596 4 8 ?W 8 20, 8 21, 8 0, 8 1 5,00 947 45 2Χ:
712∆1 11 P#
%iese,3otor 596 4 65 ?W #erie 3.7/.. ,00 914 2Χ: 0-.7.5-.. 1 #∃%
% 407 988 P#; 8 1, 8 60, 8 75 2,50 9 1P
%iese,3otor 596 4 85 ?W 8 1, 860, 8 75 4,00 947 45 2Χ:
% 421 9116 P#;
%iese,3otor 596 4 85 ?W #erie
% 421 ∃% 116 P# 8 1, 8 60, 8 75

28 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
Baudouin
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor #+hiffs3otor, 0arine 31./.. ,50 910 2Χ: 0-.113-.. 1 #∃%


P 15 engine ,50 911 ∀4
%iese,3otor &12 )enerator ,50 911 ∀4
.1988 6,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor #+hiffs3otor, 0arine 31./.. 4,00 914 2Χ: 0-.11.-.. 1 #∃%


P 15 engine ,50 911 P
%iese,3otor &12 )enerator ,50 911 P
1988..... 6,00 947 45 2Χ:

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 29
Bed)ord
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 519 6 6 ,5 ?W Ε2L22, Ε5L22, 61/45 2, 8 910 !∀ P 0-.5.5-.. 1 #∃%


214∆7 986 P#; 24L216L22, 25L22, 2, 8 910 !∀ P
Ε2L27, Ε4L21, ∋(22.8, 4,74 946 P
∋222, ∋∋22, ∋%L22,
4,74 946 P
∋4L∋2, ∋%#22, 4%)/.8,
4%L/
%iese,3otor 4927 6 99,5 ?W ΧL2 92 , % , # .57 06/25 2, 8 910 !∀ P 0-.5.2-.. 1 #∃%
00 91 5 P#; .(aureihen;, Ε 6 #2 , Ε 2, 8 910 !∀ P
6 L2 , ∋∀#2 , ∋∀L2 , 4,74 948 ∀4
(LΒ2 , ∋%#2 , ∋%L2
4,74 948 ∀4
, ∋4L2 , ∋)L2 , 4∀0
2, 4∀0 , 4∀7
%iese,3otor 285 4 48 ?W ΧL2 , 2 , % , 06/25 2, 8 910 !∀ 2Χ 0-.5.1-.. 1 #∃%
200 965 P#; # .(aureihe 2, 8 910 !∀ P
%iese,3otor 4927 6 7 ,56 99,5 ?W 2, 8 910 !∀ P
00 910061 5 P#; 4,74 948 ∀4
4,74 948 ∀4

%iese,3otor 611 4 496526 54,4 ?W ∋22 10, ∋(2 10, ∋82 10 61.74 3.5/30 2, 8 910 !∀ ∀4 0-.5.7-.. 1 #∃%
10, 220 9676716 74 P#; 2, 8 910 !∀ ∀4
%iese,3otor 5417 6 7 ,5678,76 82 ?W ∋∀.L2 5, ∋%.#L 5, ∋%.L2 61.8 2, 8 910 !∀ ∀4
5, Ε 0 910061076 112 P#; 5, ∋4.L2 5, ∋∀.#2 5, 4,74 948 ∀4
∋).#2 5, ∋).L2 5, 4Ε0 4,74 948 ∀4
2, 4Ε0 , 4Ε7 , 4∀Χ 1,
4ΕΧ , %Ε0 2, %Ε0 ,
%Ε7
%iese,3otor 76 4 6 88.105 ?W 4Χ∃ 26 6466, 4Χ& 1626 67, 67.75 331/60 2, 8 910 2Χ: 0-.5.−-.. 1 #∃%
466, 70 9120.14 P#; ∋Β∃2 70, 4PΧ 1, 4PΧ , 2, 8 911 ∀4
∋Β02 70, ∋ΒL2 70, 2, 8 911 ∀4
∋Β42 70, ∋)#2 60,
4,74 948 ∀4
∋)L2 60, 40∃ 2, 40∃ ,
4,74 948 ∀4
40&, Β05, ∋05

0 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
Berliet
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

sie!e 8 see 8 9oir (∗;

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 1
BLMC
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 1799 4 7 ?W ∀urgon #a−a, Ε.4.1000, .75 6./7− 2,00 910 2Χ # 0-.−.2-.. 1 #∃%
9∆7 1 #herpa 18562156, 2,00 911 !∀ ∀4
22062406250 4,74 947 45 2Χ:

0otor 2 50 6 88,5692 ?W Χo−er 2 006# 77.86 63/.. 1,75 910 !∀ 2Χ # 0-.−.0-.. 1 #∃%
P4 146 91206125 P#; 1,75 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
0otor 2597 6 97698,56 101,5 Χo−er 2600 #6#4 77.86 ,94 777 2Χ #
P4 166 ?W
0otor 4 #uper 0inΚ, Βunter, 63/12 1,99 910 !∀ 2Χ: 0-.−.1-.. 1 #∃%
1,5 , 6 1,6 , 6 1,7 , Βu3Φer, &ogue, 8,pine, 1,99 9 0 ∀4 -7. 1 0,20
4state, PeΜ?an ,94 777 2Χ # -5. 1 0, 0
-2. 1 0,40
%iese,3otor 1905 4 49 ?W Χo−er 218, 418 .9 65/.. 2,00 910 2Χ # 0-5475-.. 1 #∃%
5U% 9 8 967 P#; 2,00 911 P -71 1 0,25
,00 947 45 2Χ: -1. 1 0,50
-3. 1 1,00
%iese,3otor 1994 4 74,5 ?W Χo−er 2000 .84 62/21 2,00 910 2Χ # 0-5−.5-.. 1 #∃%
9101 P#; 1,75 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
%iese,3otor 1996 4 88,5610 ?W Χo−er 820 46#4, 820 i6#i .86 ,00 947 45 2Χ:
0 16 4, 0 16 i 91206140 P#;
%iese,3otor 2495 5 90 ?W %is+o−erΜ, %efen=er, 62/21 ,00 916 !∀ 2Χ: 0-.−13-.. 1 #∃%
∃%5 9122 P#; 102 ?W 8=−enturer, 2∆5 ∃%5 4 2,00 9 1P
,00 947 45 2Χ:

0otor 2286 4 57,5 ?W Χo−er 80, 88, 109, Lan= 59.62 0./24 1,79 910 !∀ 2Χ: 0-.−.−-.. 1 #∃%
978 P#; Χo−er, #eater 10612 1,79 910 !∀ P
4,74 777 2Χ #

%iese,3otor 2486 4 8 ?W Lan= Χo−er 90, 110 0./24 1,99 910 2Χ # 0-.−30-.. 1 #∃%
911 P#; 1,99 911 P
4,74 947 45 2Χ:

%iese,3otor 2486 4 8 ?W Lan= Χo−er 90, 110 0./24 2,00 910 2Χ # 0-.−36-.. 1 #∃%
911 P#; 2,00 911 P -1. 1 0,50
4,00 947 45 2Χ: -3. 1 1,00

%iese,3otor 2286 4 46.49 ?W Lan= Χo−er %iese, 88, 0./24 2, 8 910 2Χ 0-.−.3-.. 1 #∃%
96 .67 P#; 109, 110 2, 8 911 ∀4
2, 8 911 ∀4
4,74 947 45

%iese,3otor 2486 4 8 ?W Lan= Χo−er 90, 200 ∃%!, 89.9 0./24 2,50 916 2Χ: 0-.−.6-.. 1 #∃%
911 P#; %is+o−erΜ 2,00 911 P
,00 947 45 2Χ:

0otor 590 6 Εaguar 5Ε6 ∆6 #a,oon .86 03/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.−7.-.. 1 #∃%
8Ε6 2,00 911 !∀ ∀4
0otor 590 6 Εaguar 5Ε# ∆6 2oupe, .8 ,00 777 2Χ #
8Ε6 2aΦrio,et
0otor 6 0 6 168 ?W Εaguar 5Ε.#2 ∆6 .75 03/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.−73-.. 1 #∃%
8Ε) 4 & 9228 P#; 2,00 911 !∀ ∀4
4,00 777 2Χ #

%iese,3otor 2 92 4 81684 ?W Χo−er 2400 #% ∃urΦo 84.87 07/.. 2,50 914 2Χ: 0-17.7-.. 1 #∃%
ΒΧ 492 Β! 91106114 P#; 2,00 9 1 ∀4
%iese,3otor 2 9 4 67 ?W Χo−er 2400 #% ∃urΦo 82.85 4,00 947 45 2Χ:
ΒΧ 492 Β∃ 991 P#;
%iese,3otor 770 4 46651655 ?W 60 ∀), 550 ∀), ∃ra?tor .74 06/.. 2, 8 910 2Χ 0-.−32-.. 1 #∃%
4∆98 7& 962,56696 75 P#; 26262726, 46264706472 2, 8 911 P
%iese,3otor 5655 6 71,56 84,5 ?W (oΚer 1000. , .4 , .72 2, 8 911 P
6∆98 %&, 98 7& 9976115 P#; 1200. , . 8, .42, 1 00, 6, 946 P
∃errier 65067506, 8506950, 4,74 946 ∀4
∀ 506 6064206, 550,
∃ra?tor 26262726,
462647262956,
4856210064100, 0arine.,
!n=ustrie3otor
%iese,3otor 770 4 ∃ra?tor 262, 272, 470, 06/.. 2, 8 910 2Χ 0-.−31-.. 1 #∃%
4698 7& 485, 2100, 4100 2, 8 911 P
%iese,3otor 5655 6 46.84,5 ?W 2, 8 911 P
6698 %&67& 962,5. 115 P#; 6, 947 45 P

2 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
BM=
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 1560 4 80 ?W 2ooper % 07 . 41/.. ,00 916 2Χ: 0-5416-.. 1 #∃%


%L% 110 P# 2,00 9 1 4# P
2,50 947 45 7!∃

0otor 1598 4 88 . 155 ?W 0ini 2ooper, Wor?s, 05. 44/.. 1,20 910 7!∃ # 0-.47−-.. 1 #∃%
W11(168 120 . 211 P# 2,uΦ3ann 1,20 9 1P
0otor 1 97 4 70 ∋W 0ini /ne 05 . 2,50 777 7!∃ #
W10(168 95 P#
0otor 2171 6 125 ?W 20i, 520i, ∗ 2∆2, ∗4 2∆2 00 . 6./.. 1,20 910 7!∃ # 0-.405-.. 1 #∃%
0 54 (22 170 P# 1,50 9 1 ∀4
0 54 226 #1 2,00 777 7!∃ #

0otor 1991 6 110 ?W 20 i, 520 i 92 . 98 6./.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.4.7-.. 1 #∃%


0 50 ( 20 ∃Ν 1, 9150 P#; 1,50 9 1P -1. 1 0,50
0 50 ( 20 0 2,00 777 7!∃ # -3. 1 1,00

0otor 1991 6 110 ?W 20i, 520 i 09691.08692 6./.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.430-.. 1 #∃%
0 50 ( 20 9150 P#; 1,75 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
,00 777 2Χ # -3. 1 1,00

0otor 1991 6 90 . 95 ?W 20i, 520 i, 2066, 52066 77.92 6./.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.43.-.. 1 #∃%
0 20 ( 20 9122 . 129 P#; 2,00 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
9. ∋, L, 0, &; ,50 946 45 P -3. 1 1,00
0otor 2 15 6 102 . 110 ?W 2 i 77.85
0 20 ( 2 91 9 . 150 P#;
9.4, ∋, L;
0otor 1990 6 92 ?W 20 i 8 .87 6./.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.452-.. 1 #∃%
0 20 ( 20 L 9125 P#; 2,00 9 1P -1. 1 0,50
,00 777 2Χ # -3. 1 1,00

0otor 1990 6 92 . 95 ?W 20i∆ 520i 81 . 92 6./.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.454-.. 1 #∃%


0 20 ( 20 9125 . 129 P#; 2,00 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
9.∋, L, 0, &; ,50 777 2Χ #
0otor 2 15 6 102 . 110 ?W 2 i 77 . 85
0 20 ( 2 1 9 . 150 P#
9.4, ∋, L;
%iese,3otor 244 6 6 . 84,5 ?W 20=, 24t=, 524t= 8 .91 6./.. 2,50 916 2Χ # 0-.435-.. 1 #∃%
0 21 % 24 W : W8 986 . 115 P#; 2,00 911 ∀4 -1. 1 0,50
,50 947 45 2Χ:

%iese,3otor 2495 6 120 ?W 525 % !nter+oo,er 99 . 6./.. 2,50 910 2Χ !∀ P: 0-.407-.. 1 #∃%
0 57 % 25 16 P# 2,00 9 1P
,00 947 45 7!∃

%iese,3otor 1675 4 66 ?W 18 t=s 94 . 6./.. ,00 914 2Χ: 0-.4.3-.. 1 #∃%


0 41 990 P#; 1,75 911 !∀ U P -1. 1 0,50
%iese,3otor 2497 6 85 . 105 ?W 25 t=, 25t=s∆ 525t=, 91. ,00 947 45 2Χ:
0 51 % 25 W8 9115 . 14 P#; 525t=s
%iese,3otor 2497 6 120 6 16 525 % !nter+oo,er 6./.. ,00 914 2Χ P 0-.403-.. 1 #∃%
0 57 % 25 2,00 9 1P
,00 947 45 7!∃

0otor 1597 4 90 ?W 116i, 16i 07 . 67/.. 1,20 910 7!∃ # 0-.450-.. 1 #∃%
7 4 ( 16 122 P# 1,50 9 1P
0otor 2497 6 160 ?W 5 Κ%ri−e 25i 08 . 2,00 777 7!∃ #
7 52 ( 25 218 P#

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
BM=
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 2497 6 160 ?W 525i 62/.. 1,20 910 7!∃ # !∀ 0-.402-.. 1 #∃%
0 50 ( 25 218 P# 1,20 9 1 ∀4
2,00 777 7!∃ #

0otor 2494 6 125 . 140 ?W 52 i, 25i, 525i 96 . 62/.. 1,20 910 !∀ 7!∃ # 0-.426-.. 1 #∃%
0 54 ( 25 170 . 190 P# 1,50 9 1P
0otor 2979 6 170 ?W 0 i, 5 0 i, 55, 7 0 i, ∗ , 99 . 2,00 777 7!∃ #
0 54 ( 0 92 1 P#; ∗4
5 ,55
0otor 1795 4 8 ?W 18i, 518i 91 . 9 62/.. 1,50 910 !∀ 7!∃ # 0-.4.5-.. 1 #∃%
0 40 ( 18 4 11 P# 1,50 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
0otor 1796 4 85 . 10 ?W 18i, 518i, 18i#, ∗ 89 . 99 2,00 777 7!∃ # -3. 1 1,00
0 42 ( 18, ∃Ν1, 115 . 140 P#
0 4 ( 18
0otor 1596 4 75 ?W 16i 94 .
0 4 ( 16 9102 P#;
0otor 2494 6 125 . 141 ?W 2 i, 25i, 52 i, 525i 92 . 99
0 50 ( 25 170 . 192 P#
0 1 4, ∃Ν, 4U L4
0otor 2792 6 141 . 142 ?W 28i, 528i, 728i, ∗ 95 .
0 52 ( 28 192 . 19 P#
0otor 2997 8 160 ?W 5 0i, 7 0i 92 .
0 60 ( 0 218 P#
0otor 4988 &12 220 ?W 750 i, 850 i 9U#8; 87.94 62/.. 1,50 910 !∀ 7!∃ # 0-.4.6-.. 1 #∃%
0 70 Χ 50 9 00 P#; 1,50 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
0otor 2997 &8 160 ?W 5 0 i, 7 0 i ,00 777 7!∃ # -3. 1 1,00
0 60 ( 0 9218 P#;
0otor 2979 6 225 ?W 5 i %ire+tinΟe+tion 62/.. 1,50 910 7!∃ # 0-.427-.. 1 #∃%
7 54 ( 0 1,50 9 1P
2,50 777 7!∃ #

0otor 1596 4 7 . 75 ?W 16! 88 . 92 62/.. 1,50 910 !∀ 7!∃ # 0-.43−-.. 1 #∃%


0 40 ( 16 04 99 . 102 P# 1,75 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
0otor 1766 4 77 ?W 18! 87 . 90 ,00 777 2Χ # -3. 1 1,00
0 40 ( 18 04 105 P#
0otor 1795 4 8 ?W 18!ϑ 518! 87 . 90
0 40 ( 18 04 11 P#
0otor 2494 6 125 . 141 ?W 25i, 525i, ∗1 87 . 92
0 20 ( 25 0, 04, 170 . 192 P#
04 8, 1 ∗ 7
0otor 269 6 95 ?W 25e, 525e 87 .
0 20 ( 28 0 1 ∗ 7 129 P#
0otor 269 6 90,5 . 95 ?W 25e, 525e 85.87 62/.. 1,50 910 !∀ 7!∃ # 0-.436-.. 1 #∃%
0 20 ( 27 04 912 . 129 P#; 2,00 9 0 ∀4 -1. 1 0,50
4,00 777 2Χ #

0otor 1795 4 85 ?W 18 i, 518 i 62/.. 1,75 910 !∀ 2Χ # 0-.4.1-.. 1 #∃%


0 40 ( 18 9115 P#; 1,75 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
0otor 4988 &12 220 ?W 750 i, 750 iL, 850 i 86.92 ,00 777 7!∃ # -3. 1 1,00
0 70 9 00 P#;
0otor 1574 4 55 . 66 ?W 15, 16, 18 64.87 62/.. 1,75 910 !∀ 2Χ # 0-.433-.. 1 #∃%
0 10 ( 16, 4 21 975 . 90 P#; 2,00 9 0 ∀4 -1. 1 0,50
114 4,00 777 2Χ #

0otor 157 4 66681 ?W 1800, 1800 ti 62/.. 2,00 910 !∀ 2Χ # 0-.4.2-.. 1 #∃%
1,6 Ltr∆ 9906110 P#; 2,50 9 0 ∀4
5,00 777 2Χ #

4 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
BM=
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 1951 4 90.24 ?W 118=, 120=, 62/.. 2,50 910 7!∃ # 0-.42.-.. 1 #∃%
0 57 % 20 122. 0P# 18=, 25=, 2,00 9 1
0=, 5=, 2,00 947 45 7!∃
520=, 525=,
5 0=, 5 5=,
7 0=, 745=
%iese,3otor 2498 6 90.24 ?W 118=, 120=, 18=, 25=,
0 57 % 25 122. 0P# 0=, 5=, 520=, 525=,
5 0=, 5 5=, 7 0=, 745=
%iese,3otor 2998 6 90.24 ?W 118=, 120=, 18=, 25=,
0 57 % 0 122. 0P# 0=, 5=, 520=, 525=,
5 0=, 5 5=, 7 0=, 745=
%iese,3otor 299 6 160 ?W ∆0 =, 5 0 =, 7 0 = 02 .
0 57 7 06 %4 218 P#
7 57 06 % 2
%iese,3otor 442 8 90.24 ?W 118=, 120=, 18=, 25=,
0 57 % 44 122. 0P# 0=, 5=, 520=, 525=,
5 0=, 5 5=, 7 0=, 745=
%iese,3otor 2998 6 165 6 224 0=:5 0= 62/.. 2,50 910 2Χ: 0-.423-.. 1 #∃%
057 % 0 ∃U4 2,00 9 1P
,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor 1998 4 85 . 120 ?W 20 = 62/.. ,00 914 2Χ: 0-.451-.. 1 #∃%


0 47 % 20 1,75 911 !∀ U:
,00 947 45 7!∃ #

%iese,3otor 1951 4 85 . 120 ?W 120=, 18=, 20=, 520= 97 . 62/.. ,00 914 2Χ: 0-.456-.. 1 #∃%
0 47 % 20 9116 . 16 P#; 2,00 9 1P
0 47 204 %1, ,00 947 45 7!∃
0 47 204 %4
%iese,3otor 2926 6 1 0 . 142 ?W 0 =, 5 0=, 7 0 =, 5 5 99 .
0 57 % 0 177 . 19 P#
0 57 7 06 %2
%iese,3otor 901 8 180 ?W 740= 99 . 01
0 67 % 40 9245 P#;
%iese,3otor 1995 4 120 ?W 20 =, 520 = 05 . 62/.. ,00 914 2Χ: 0-.415-.. 1 #∃%
0 47 7 204 %5 16 P# 2,00 9 1 ∀4
2,00 947 45 7!∃ #

0otor 1895 4 87 . 10 ?W 18i, 182i, 18∃i, ∗ 98 . 61/.. 1,20 910 !∀ 7!∃ # 0-.45−-.. 1 #∃%
0 4 ( 19 118 . 140 P# 1∆9 1,50 9 1P
0 44 ( 19 2,00 777 7!∃ #
0otor 5 79 &12 240 ?W
0 7 ( 54 9 26 P#;
0otor 5 79 12 240 6 26 750 i, 850 2i 61/.. 1,50 910 !∀ 7!∃ # 0-.425-.. 1 #∃%
0 7 ( 54 1,50 9 1P
2,00 777 7!∃ #

0otor 2990 6 210 ?W 0 92 . 98 6−/.. 1,20 910 !∀ 7!∃ # 0-.455-.. 1 #∃%


# 50 ( 0 9286 P#; 1,50 9 1P
0otor 2990 6 180 ?W 0 9U#8; 9 .95 2,00 777 7!∃ #
# 50 ( 0 U# 9245 P#;
0otor 5576 &12 279 ?W 850 2#i .92 6−/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.457-.. 1 #∃%
# 70 ( 56 9 80 P#; 1,75 9 1 ∀4
2,50 777 7!∃ #

0otor 2788 6 121 . 1 5 ?W 2800, 528 , 528i, 6282#i, 68.87 6−/.. 1,75 910 !∀ 2Χ # 0-.4.0-.. 1 #∃%
128, 9165 . 184 P#; 728, 728i 2,00 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
0 0 ( 28, .L 4,00 777 2Χ # -3. 1 1,00
0otor 2494 6 106,5 . 110,5 ?W 2500, 525, 525i, 728, 728i 7 .86
0 0 ( 25 145 . 150 P#
0otor 201 6 180 ?W 0 9U#8; .95 6−/2. 1,20 910 !∀ 7!∃ # 0-.453-.. 1 #∃%
# 50 ( 2 U# 9245 P#; 1,50 9 1 ∀4
2,00 777 7!∃ #

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 5
BM=
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 982 &8 210 ?W 540 i, 740 i, 840 2i 60/.. 1,50 910 !∀ 7!∃ # 0-.475-.. 1 #∃%
0 60 ( 40 9286 P#; 1,50 9 1 ∀4
,00 777 7!∃ #

0otor 982 &8 210 ?W 540 i, 740 i, 840i 92 . 01 60/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.45.-.. 1 #∃%
0 60 ( 40 9286 P#; 1,50 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
2,00 777 7!∃ #

0otor 2988 6 145 ?W 5 0 i, 7 0i 86 . 60/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.432-.. 1 #∃%


0 0 ( 0 0∆4 7 9197 P#; 2,00 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
0otor 210 6 185,5 ?W 745 i 09681.82 ,50 947 45 2Χ:
0 0 ( 2 L∆8 9252 P#;
0otor 1990 4 7 ,5 . 125 ?W 2000, 2000 ti, 65 . 77 60/.. 1,75 910 !∀ 2Χ # 0-.4.−-.. 1 #∃%
120, 121, 100 . 170 P# 2002, 2002ti, 2002 turΦo 2,00 9 1 ∀4 -71 1 0,25
0 10 ( 20, 0 10 4 20, 20, 20i, 520, 520i 4,00 777 2Χ # -1. 1 0,50
0 15 4 12 -3. 1 1,00
0otor 1766 4 66 . 75 ?W 16, 18, 518 75 . 87
0 10 ( 18 ∋ . # 90 . 102 P#
0otor 2985 6 1 6 . 147 ?W ∆0, 5 0i, 6 0, 7 0, 7 0i 7 . 86
0 0( 0 185 . 200 P#
0otor 210 6 1 2,5 . 145 ?W ∆0, 6 2#i, 7 2i, 7 i 74 . 86
0 0( 2 180 . 197 P#
0otor 4999 10 7 6 507 0 5, 0 6 07/.. 1,20 910 !∀ 7!∃ # 0-.422-.. 1 #∃%
1,50 9 1P
2,00 947 45 7!∃ #

0otor 4 98 8 210 . 255 ?W 540 i, 740 i, 840 i, 5 5 4∆4i 96 . 07/.. 1,50 910 7!∃ # 0-.424-.. 1 #∃%
0 62 ( 44 L4& 9286 . 47 P#; 1,50 9 1P
2,00 777 7!∃ #

0otor 4 0 6 1 6 . 160 ?W 5 5i, 6 5 2#i, 7 5i, 85.9 07/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.431-.. 1 #∃%
0 0 ( 4 08, 04 9185 . 218 P#; 2,00 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
0 0 ( 5 0 47 ,50 947 45 2Χ:

0otor 5 5 6 2 1 ?W 05 88.91 05/2. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.472-.. 1 #∃%


( 6 9 15 P#; 1,50 9 1P
2,50 777 7!∃ #

0otor 2 02 4 1476158 ?W 0 85.89 05/2. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.471-.. 1 #∃%


# 14 ( 2 92006215 P#; 1,50 9 1P
0otor 45 6 191 . 210 ?W 0 6 5 2#i 85.89 ,00 777 7!∃ #
0 20 ( 5 9# 8; 9260 . 286 P#;
0otor 45 6 160 ?W 5 5 i, 6 5 2#i, 7 5 i 8 . 05/2. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.474-.. 1 #∃%
0 0 ( 46 5 218 P# 2,00 9 1P
,50 777 7!∃ #

0otor 45 6 160 ?W 5 5i, 6 5 2#i, 745i 8 .86 05/2. 1,75 910 !∀ 2Χ # 0-.470-.. 1 #∃%
0 0( 5L 9218 P#; 2,50 9 1P -2. 1 0,40
4,00 777 2Χ #

0otor 795 6 250 ?W 05 .92 02/−. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.476-.. 1 #∃%


# 8( 8 9 40 P#; 1,50 9 1P
2,50 777 7!∃ #

6 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
BM= Motorrad
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

au) An)rage 8 acc. re>uest 8


sur demande

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 7
Borgward
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

au) An)rage 8 acc. re>uest 8


sur demande

8 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
Bosc!
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

sie!e 8 see 8 9oir


Air Compressor

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 9
Case ;∃
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

sie!e 8 see 8 9oir ;∃C-Case ;∃

40 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
Caterpillar
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 5740 4 100 ?W % 4, ∃ru+? 1670, ∃ra?tor, 332/5. ,16 910 !∀ 2Χ 0-37.3-.. 1 #∃%
% 0 91 6 P#; 922, 944, 950, 955, 966, 2, 8 911 !∀ ∀4
Pipe LaΜer, ∃raΚ+a−ator 5,55 947 45 2Χ:
112 )ra=er
%iese,3otor 8662 6 152,56 201 ?W % 5, % 6, % 7 ∀, ∃ra?tor,
% 9207627 P#; 966, 977, Whee, Loa=er,
∃raΚ+a−ator, 12, 14 120
0otor )ra=er 561 Pipe
LaΜer
%iese,3otor 4 37./−1 ,16 910 2Χ: 0-37.7-.. 1 #∃%
167 2 2, 8 911 !W P
%iese,3otor 6947 4 46.101 ?W 5,55 947 45 2Χ:
04 962.1 7 P#;
%iese,3otor 7000 4 46.97 ?W Loa=er 9 1, 941, 950,
04 962.1 0 P#; 951, ∃ra?tor, % , % 4, %
5, Whee, Loa=er 910, 955
#?i==er 518
%iese,3otor 4
% 02
%iese,3otor 4
% 2
%iese,3otor 10420 6 9 .186 ?W 2ra>,er %o1er % 7 ∀,
06 9126.252 P#; Whee, Loa=er 980 (,
Pipe,aΜer 571 ∀, 572 ∀,
#+raper, Whee, Loa=er
627, 6 7, 0otor )ra=er 14
%
%iese,3otor 10500 6 78.147 ?W )ra=er 12, ∃ra?tor % 5, % 66.
06 9106.200 P#; 6, 814, 816, Pipe,aΜer
561, 571, Whee, Loa=er
966, #?i==er 528

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 41
C!rysler
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor Χenau,t 2068 4 59 . 64 ?W Εeep 2hero?ee 2∆1 ∃% 06689.0 692 6−/.. 2,50 914 2Χ: 0-565.-.. 1 #∃%
Ε8# 80 . 87 P# 2,50 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
4,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor Χenau,t 2068 4 65 ?W Εeep 2hero?ee 91. 6−/.. 2,50 914 2Χ: 0-5653-.. 1 #∃%
Ε8# 88 P# Εeep Lare=o 2,50 9 1 ∀4
,00 947 45 2Χ:

0otor 2429 4 105 ?W P∃ 2ruiser 2∆4 64/1. 1,50 910 2Χ # !∀ 0-.6..-.. 1 #∃%
2,4 Ltr∆ 14 P# 1,50 911 ∀4
,00 777 2Χ #

0otor 221 4 109 ?W Laser, Le (aron 84.86 64/1. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.6.3-.. 1 #∃%
9148 P#; 1,50 911 ∀4 -1. 1 0,50
4,00 777 2Χ #

%iese,3otor 2148 4 110 ?W P∃ 2riuser 2∆22Χ% 66/.. 2,50 910 7!∃ # 0-3.60-.. 1 #∃%
/0 611 150 P# 2,00 911 !∀ P -1. 1 0,50
%iese,3otor 2686 5 115 ?W %o=ge #printer 0 . ,00 947 45 2Χ:
/0 612 156 P#
0otor 0itsuΦishi 2972 &6 106 ?W &oΜager, Le (aron, 89.96 03/3. 1,50 910 2Χ: 0-6426-.. 1 #∃%
6)72 144 P# #aratoga ∆0 1,50 911 2Χ P
4,00 777 7!∃ #

%iese,3otor 2499 4 104 ?W &oΜager 2∆5 2Χ% ∃% 00 . 07/.. 2,50 914 2Χ: 0-1732-.. 1 #∃%
Χ) 141 P# 1,50 9 1P
2,00 947 45 7!∃ #

%iese,3otor &0 2500 4 85 ?W . 104 ?W )ran= 2hero?ee 2∆5 ∃% 95 . 99 07/.. 2,50 914 2Χ: 0-17.7-.. 1 #∃%
ΒΧ 492 Β∃! 9116 . 141 P#; &oΜager 2∆5 ∃% 2,00 9 1 ∀4
4,00 947 45 2Χ:

0otor 00 6 &oΜager 05/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.6.7-.. 1 #∃%


1,50 911 ∀4
,00 777 2Χ #

%iese,3otor Per?ins 866 4 Pi+?.up 90 . 06/26 2, 8 910 !∀ 2Χ 0-5−7−-.. 1 #∃%


4∆2 6 2, 8 910 !∀ ∀4
4,74 947 45 ∀4

%iese,3otor Per?ins 990 4 %o=ge 8# 900, 8# 950 3../.. ,00 916 2Χ: 0-5−35-.. 1 #∃%
24∆40, ∃4∆40 2,50 911 ∀4
4,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor Per?ins 5985 6 %o=ge 8# 900, 8# 950 3../.. ,50 916 2Χ: 0-5−32-.. 1 #∃%
1006.6∃, 226∆60 2,50 9 0P
4,00 947 45 2Χ !7

42 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
Citro?n
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 4 5 2 17,5 ?W 2 2&, 2 2& 4, %Μane 4, −6/1. 1,75 910 !∀ 2Χ 0-33.7-.. 1 #∃%
8 79.! 924 P#; 8Μa 2 2,00 9 0 ∀4
4,00 947 45

0otor 954 4 ?W 85, #85/, &isa, 2 15 87. 4./.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-54.5-.. 1 #∃%
∃U 9, ∃U 9 0, 945 P#; 1,50 911 ∀4
∃U 9 ∗, ,00 777 2Χ #
5& 8
0otor 954 4 2 . 5 ?W 85 10, &isa 10 8 .89 4./.. 2,00 910 !∀ 2Χ 0-54.3-.. 1 #∃%
108 2 , L78, 944 . 48 P#; 2,00 9 1P
5& 8 4,00 948 45 P

0otor 1124 4 44 ?W 2 2, 2 , #aΚo 00 . 47/.. 1,50 910 2Χ # 0-5412-.. 1 #∃%


∃U 1 ΕP 60 P# 1,50 9 1P
2,50 777 2Χ #

0otor 1124 4 44 ?W 85, (5, ∗5, 215, (eringo, 88 . 97 47/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-54.−-.. 1 #∃%
∃U 1 ∋, 0, ∗ 60 P# #aΚo 2,00 9 0 ∀4
,00 777 2Χ #

0otor 1124 4 7 ?W L78, &isa, (5 11 82.88 47/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-54.0-.. 1 #∃%
10965, 5W 7 950 P#; 2,00 9 0 ∀4
4,00 777 2Χ #

%iese,3otor 1 98 4 40 . 66 ?W 2 1, 2 2, 2 , 5sara 02 . 45/4. 2,50 916 2Χ: 0-541−-.. 1 #∃%


8 Β5, 8 ΒΗ, 54 . 90 P# 1∆4 Β%i 1,95 911 !∀ U P
%&4 ∃% 2,50 947 45 7!∃ #
%4& ∃4% 4
0otor 602 2 2162 ,5 ?W 2 2& 6, %Μane 6, 80! 6, 42/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-33.1-.. 1 #∃%
928,56 2 P#; 80! 8 2,00 9 1 ∀4
0otor 1015 4 41 ?W 80! #uper, #uper 6, 4,00 777 2Χ #
956 P#; (rea? )#,
00# 4, 80∀ 2, )#5,
)#5 2
0otor 602 2 18.2 ?W 2 2& 6, %Μane, 0ehari, 68.91 42/.. 1,75 910 !∀ 2Χ # 0-33.4-.. 1 #∃%
0 28.1 924,5. 1 P#; ∀8∀, 8∋ 400, 2,00 9 1 ∀4
∀ourgonette, 8+a=iane ,50 777 2Χ #
0otor 1129 4 40,5641 ?W )#8, )#5, /,t+it, 8Κe, 77.86
) 1166 1 955656 P#;
0otor 1118 4 40 ?W 215 1∆1 84 . 96 42/.. 1,75 910 !∀ 2Χ # 0-335.-.. 1 #∃%
418 954 P#; 2,00 9 1 ∀4
4,00 777 2Χ #

0otor 1 61 4 55 ?W 2 2, 2 , #aΚo, 5sara, ∗5, 96 . 41/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-5411-.. 1 #∃%


∃U ΕP, 75 P# (er,ingo 1,50 9 1P
∃U ΕP L4 2,50 777 2Χ #

0otor 1 61 4 44 . 55 ?W 85, (5, (er,ingo, 215, ∗5 88. 41/.. 1,75 910 !∀ 2Χ # 0-5456-.. 1 #∃%
∃U 8, 960 . 75 P#; 2,00 9 1 ∀4
∃U 0, ,00 777 2Χ #
∋2%
0otor 1 60 4 59 ?W &isa, )∃ 8 .86 41/.. 1,75 910 !∀ 2Χ # 0-5634-.. 1 #∃%
5Η 8 980 P#; 2,00 9 1 ∀4
4,00 777 2Χ #

%iese,3otor 1 61 4 7 . 9 ?W 85, 89.94 41/.. 2,25 910 2Χ: 0-54.1-.. 1 #∃%


∃U% 950 . 5 P#; 1,75 911 ∀4
,00 946 45

%iese,3otor 1560 4 80 ?W 2 4, 2 5 04 . 41/.. ,00 916 2Χ: 0-5416-.. 1 #∃%


%& 6 ∃4% 4 109 P# 2,00 9 1 4# P
2,50 947 45 7!∃

0otor 652 2 26,5 ?W L78, &isa, 8 4Κ4 78.06682 44/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-3377-.. 1 #∃%
Χ6& 0666 0 9 6 P#; 2,00 9 0 ∀4
0otor 652 2 25 ?W 8Κe,, /,t+it 06682.90 ,00 777 2Χ #
Χ6& 066644.029 9 4 P#;
0otor 652 2 L78, &isa, #pe1ia,, 2,uΦ, 44/.. 1,75 910 2Χ # 0-333.-.. 1 #∃%
)# 12206(rea?, 2,00 9 0 ∀4
)#62,uΦ6Pa,,as, )#52 4,00 947 45 ∀4
0otor 1198 4 4 ,50 ?W )# 72 . 80
) 12 59 P#
%iese,3otor 1527 4 42 ?W 85, #aΚo, 5sara, ∗5 95 . 0 44/.. 2,00 910 2Χ # 0-547−-.. 1 #∃%
∃U% 5, 8∃0/ 957 P#; 1,75 911 !∀ U P
,00 947 45 2Χ:

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 4
Citro?n
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 1587 4 80 ?W 2 2, 2 , 2 4, #aΚo, 5sara 96 . 46/1. 1,20 910 2Χ # 0-5417-.. 1 #∃%


7∀U, 7∀5, ∃U 5 ΕP 4 9109 P#; 1,50 9 1P
2,50 777 7!∃ #

0otor 1587 4 65 ?W #aΚo, 5sara, ∗5 96 . 98 46/1. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-5425-.. 1 #∃%


∃U5 ΕP 88 P# 1,50 9 1P
,00 777 2Χ #

0otor 1299 4 48 ?W )#86, )#5 8Κe, 7 2& 40/2. 1,50 910 2Χ # 0-33.3-.. 1 #∃%
) 1 6615 965 P#; 2,00 9 0 ∀4
,50 947 45

0otor 1299 4 45648 ?W )#8, 8Κe, 12 79.90 40/2. 1,50 910 2Χ # 0-3357-.. 1 #∃%
) 1 6615, ∃ 1 665 961665 P#; 2,00 9 0 ∀# ∀4
,00 947 45

%iese,3otor 1769 4 44 ?W &isa, 2 17 %, 2 15 %, 84.97 6./.. 2,00 910 2Χ # 0-5477-.. 1 #∃%


5U% 7, 161 8 960 P#; 5sara, (5, 2,00 911 ∀4 -1. 1 0,50
(er,ingo, ∗5 ,00 947 45 2Χ: -6. 1 0,80
-3. 1 1,00
%iese,3otor 4 85 6./.. 2,25 910 2Χ: 0-5450-.. 1 #∃%
∃U% 1,75 911 ∀4
,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor 1769 4 66 ?W (5 19, &isa 88.94 6./.. ,00 914 2Χ: 0-5474-.. 1 #∃%
5U% 7 ∃4 990 P#; 2,00 911 ∀4
,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor 1868 4 51 . 68 ?W (er,ingo, %ispat+h, 97 . 67/7. 2,00 910 2Χ # 0-3327-.. 1 #∃%


%W 8, %W 8 (, 971 . 92 P#; Εu3pΜ, 2,00 9 1P -1. 1 0,50
WΕΗ, WΕ∗ 5sara, 2 15, 4Κpert, ,00 947 45 2Χ:
Partner,
206, 06, a,, 1∆9 %
0otor 1749 4 85 6 116 5sara Pi+asso 1∆8 16& 67/4. 1,20 910 7!∃ # !∀ 0-3325-.. 1 #∃%
4W7Ε4 1,50 9 1P
2,00 777 7!∃ #

0otor 1580 4 58665 ?W (5, &isa, ∗5 84.97 65/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-5472-.. 1 #∃%
5U 5 0, 180 8 979689 P#; 1,50 9 1P
0otor 1905 4 80 . 90 ?W (5, 4−asion, ∗5 94. 4,00 777 2Χ #
5U 9 0, 5U 9Ε 9109 . 122 P#;
%28, %22, %24,
%2∀, %618, %64
0otor 1580 4 65 ?W 5antia, ∗5 9 . 01 65/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-5471-.. 1 #∃%
88 P# 1,50 9 1P
0otor 1761 4 66 . 85 ?W (er,ingo, 4−asion, 5antia, 9 . ,00 777 2Χ #
5U 7 ΕP 4 990 . 116 P#; 5sara, ∗5
0otor 1905 4 115 ?W (5 19 )∃! 88.9
5U 9 Ε 46Ε 4∗ 158 P#
0otor 1580 4 59.69 ?W (5 16, (5 15 84. 65/.. 1,75 910 !∀ 2Χ # 0-5434-.. 1 #∃%
171 (∗, 5U 5 # 980.94 P#; 1,75 9 1 ∀4
0otor 1580 4 68669 ?W (5 16 89.92 4,00 777 2Χ #
5U 52 2 992694 P#;
%iese,3otor 1905 4 48.52 ?W 4Κpert, Εu3pΜ, Εu3per, 91. 65/.. 2,00 910 2Χ # 0-5475-.. 1 #∃%
5U% 9, 5U% 9 8 965 . 71 P#; (er,ingo, 5sara, 2,00 911 P -71 1 0,25
(5, ∗5, 225, 5antia, ,00 947 45 2Χ: -1. 1 0,50
Χe,aΜ, %ispat+h, -3. 1 1,00
4−asion, 4Κprt
0otor 1905 4 66 ?W 5antia, 5sara, ∗5, 9 . 65/.. ,00 914 2Χ: 0-5422-.. 1 #∃%
5U% 9 ∃4 : ∃∀ 90 P# #Μnergie, 2hassis, 2,00 911 P
%espat+h, Χe,aΜ (oΚ, ,00 947 45 2Χ:
4−asion, (5
1∆9 ∃%
%iese,3otor 1905 4 66 ?W Εu3pΜ, 5antia, 5sara, ∗5, 10695. 65/.. ,50 914 2Χ: 0-5470-.. 1 #∃%
5U% 9 ∃∀ : ∃4 990 P#; #Μnergie, 2hassis, Χe,aΜ 2,00 911 P -1. 1 0,50
(oΚ, ,00 947 45 2Χ:
%ispat+h 1∆9 ∃%
0otor 1795 4 51 ?W 2 25 81 . 62/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-5437-.. 1 #∃%
50 7 ∃ 69 P# 2,00 9 0 ∀4
4,00 777 2Χ #

44 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
Citro?n
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 1998 4 97 . 101 ?W 2 4, 2 5, 2 8, 4−asion, 98 . 61/.. 1,20 910 !∀ 7!∃ # 0-5413-.. 1 #∃%
4W 10 Ε4 . Χ∀7 91 2 . 1 7 P#; 5#8Χ8, 1,50 9 1P
4W 10 L , 4W 10 L4 Εu3pΜ 2,50 777 7!∃ #

%iese,3otor 2088 4 80 ?W 50 % 12 ∃urΦo, 91. 61/.. ,00 914 2Χ: 0-545.-.. 1 #∃%
5U% 11 8∃4 9109 P#; 2,00 911 ∀4
%iese,3otor 2088 4 80 ?W 50, 5antia 07695. ,00 947 45 2Χ:
5U% 11 (∃4, 9109 P#;
5U% 11 8∃46L
%iese,3otor 1997 4 66 . 81 ?W 2 5, 2 8, 4−asion, 98 . 61/.. ,50 916 2Χ: 0-5420-.. 1 #∃%
%W 10 8∃4%, 90 . 110 P# Εu3per, Εu3pΜ, 2,00 911 !∀ P -1. 1 0,50
%W 10 8∃4% 4 5antia, 5sara, (er,in3go ,00 947 45 2Χ:
%W 10 ∃%,
ΧΒΗ, ΧΒ∗
0otor 2179 4 98 ?W 2 5, 2 8 01 .
%W 12 ∃4%4 1 P#
0otor 22 0 4 116 ?W 28 02 . 6−/.. 1,20 910 2Χ # 0-3321-.. 1 #∃%
4W 12 Ε4 158 P# 1,50 9 1P
2,50 777 2Χ #

0otor 1998 4 12 ?W 5sara 2∆0, 16& &∃#, 98. 6−/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-5421-.. 1 #∃%
5U 10 Ε 4 Χ# 9167 P#; 5antia 2∆0i 16& #5, 1,50 9 1P
4−asion 2∆0i 16& 5 ,00 777 2Χ #

0otor 1998 4 84 . 114 ?W 4−asion, Εu3per, 5antia, 94. 6−/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-5453-.. 1 #∃%
5U 10 2 2, 5U 10 Ε 2, 9114 . 155 P#; 5sara, 1,75 9 1 ∀4
5U 10 Ε 4 : Χ 50, ∗5 ,00 777 2Χ #

0otor 1985 4 75 ?W 25 2000, (rea?, 7or3a,e, 6−/.. 1,75 910 !∀ 2Χ # 0-3334-.. 1 #∃%
0 20.6156 0 7 9102 P#; #uper, Pa,,as, 2onfort 2,00 9 1 ∀4
4,00 777 2Χ #

0otor 1985 4 !% 19 ∀, %# 19 8, !% 20, 6−/.. 2,00 910 2Χ # 0-3355-.. 1 #∃%


2 5 %# 20, %.#uper, 2,00 9 1 ∀4
%.spe+ia, 5,00 947 45 ∀4

%iese,3otor 21 8 4 61 ?W 50 % 12 90. 6−/.. 2,50 910 !∀ 2Χ: 0-5457-.. 1 #∃%


5U% 11 8 98 P#; 2,00 911 ∀4
,00 947 45 2Χ:

0otor 1580 4 58 ?W ΕunpΜ 95 . 6−/2. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-7.21-.. 1 #∃%


159 8 ∆000 79 P# 2,00 9 1P -−. 1 0,60
,94 948 45

0otor 2946 6 152 ?W 5antia 2∆9 24& 64/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-541.-.. 1 #∃%
4#9Ε4 9207 P#; 1,50 9 1P
,00 777 7!∃ #

0otor 1971 4 56,5 ?W 2 25 81.94 66/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-54.4-.. 1 #∃%


57 1 ∃ 978 P#; 2,00 911 ∀4
4,00 777 2Χ #

0otor 1995 4 75678 ?W 25 79.91 66/.. 1,75 910 !∀ 2Χ # 0-3352-.. 1 #∃%


829∆85, Ε 6 Χ8 91026106 P#; 2,00 9 1 ∀4
0otor 2165 4 84,5 ?W 25 22 85.91 4,00 777 2Χ #
Ε 6 ∃8 9115 P#;
0otor 2175 4 81688,5 ?W 25 2200 74.76 0./.. 2,00 910 2Χ # 0-3332-.. 1 #∃%
0 22.6176 7 91106120 P#; 2,00 9 0 ∀4
5,00 777 2Χ #

%iese,3otor 2175 4 46 ?W 2 5 74. 0./.. 2,00 910 2Χ # 0-3336-.. 1 #∃%


( 226615 962 P#; 2,00 9 0 ∀4
%iese,3otor 2175 4 48,5 ?W 25 2200 74.78 4,00 947 45 2Χ:
0 226621 966 P#;

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 45
Citro?n
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 2446 4 6 ?W Εu3per 2∆5% 94 . 07/.. 2,25 910 2Χ: 0-5424-.. 1 #∃%
%Ε5 86 P# 2,00 9 1P
,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor 2446 4 76 . 96 ?W Εu3per, 50, &#5 94 . 07/.. ,00 914 2Χ: 0-542.-.. 1 #∃%
%∋ 5 8∃4, ∃ 8 8, 10 . 1 0 P# 1,75 911 P -1. 1 0,50
∃Β∗, ∃ΒΗ ,50 947 45 2Χ:

%iese,3otor 96 ?W Χe,aΜ ∃% 07/.. ,50 916 2Χ: 0-5426-.. 1 #∃%


%Ε5∃ 91 0 P#; 2,00 9 1P
%iese,3otor 95 ?W Εu3per 2∆5∃% ,00 947 45 2Χ:
9107 P#;
%iese,3otor 2446 4 95 ?W
%Ε5∃4% 9129 P#;
%iese,3otor 2446 4 79 ?W Εu3per 94 . 07/.. ,50 916 2Χ: 0-5415-.. 1 #∃%
%Ε 5∃4%, ∃Β5 107 P# 2,00 9 1P -1. 1 0,50
,50 947 45 2Χ:

0otor 6 50 0, 50 &6∆24 Pa,,as 05/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-5454-.. 1 #∃%


∗PΕ, ∗PΕ4 1,75 9 1 ∀4
,50 777 2Χ #

%iese,3otor 2499 4 55 ?W 25 2500 %iese,, Pa,,as, 05/.. 2,00 910 2Χ # 0-337−-.. 1 #∃%
0 25∆629 975 P#; 2onfort, ∀a3i,ia,e, #uper 2,00 9 0 ∀4
(rea?, Χef,eΚ, 4,00 777 2Χ #

%iese,3otor 2500 4 101,5 ?W 25 25 Prestige, )∃!, 05/.. 2,00 910 2Χ # 0-3351-.. 1 #∃%
0 256659 91 8 P#; Pa,,as !4 2,00 9 0 ∀4
,50 777 2Χ #

%iese,3otor 2499 4 55 ?W 2 25 81 . 87 05/.. 2,00 910 2Χ # 0-5423-.. 1 #∃%


U 25∆661 75 P# 2,00 911 P -1. 1 0,50
4,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor 2499 4 51 . 55 ?W 25, 2 25, 2 5, 2 40, 2 78.94 05/.. 2,50 910 2Χ: 0-5451-.. 1 #∃%
( 25, 0 25, U 25, 2Χ% 970 . 75 P#; 45, 2,00 911 P
9 , 4,00 947 45 2Χ:
0 22
%iese,3otor 2500 4 55 ?W 25 2500 05/.. ,00 914 2Χ: 0-3323-.. 1 #∃%
0226629 975 P#; 2,00 911 P
4,00 947 45 2Χ:

0otor 2 47 4 84,56 95,5 ?W %# 2 , %# 2 inΟ∆, 25 05/1. 2,00 910 2Χ 0-3330-.. 1 #∃%


911561 0 P#; 2400, Prestige, #uper, 2,00 9 0 ∀4
Pa,,as, (rea?, ∀a3i,ia,e, 4,00 947 45 ∀4
Χef,eΚ
%iese,3otor 2498 4 51,5 . 56 ?W #5% 85 . 02/.. 2,00 910 2Χ # 0-5432-.. 1 #∃%
5% P 70 . 76 P# 2,00 9 0 ∀4 -2. 1 0,40
4,00 947 45 2Χ: -−. 1 0,60
-3. 1 1,00
%iese,3otor 2798 4 90 ?W Εu3per 97 . 02/2. 2,50 914 2Χ: 0-7.03-.. 1 #∃%
8140 4 #∆ 125 ∃28 122 P# 2,00 911 !W U P -2. 1 0,40
2,50 947 45 7!∃ -−. 1 0,60

%iese,3otor 2798 4 64 ?W Εu3per ∃% 99 . 02/2. ,00 914 2Χ: 0-7.07-.. 1 #∃%


8140∆6 87 P# 2,00 911 !W U P -2. 1 0,40
2,50 947 45 7!∃ -−. 1 0,60

46 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
Cummins
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 2900 (7 25, 2% 85, 27 96 3.7/.. 2, 8 910 2Χ P: 0-.6.1-.. 1 #∃%


(2∆9 2, 8 911 !∀ P
%iese,3otor 900 4 4,00 947 45 2Χ:
4( ∆9, 4. 90
%iese,3otor 5900 6
6(5∆9, 6.590
%iese,3otor 2900 (7 25, 2% 85, 27 96 3.7/.. ,00 914 2Χ: 0-.6.5-.. 1 #∃%
(∃2∆9 2, 8 911 !∀ P
%iese,3otor 900 4 4,00 947 45 2Χ:
4(∃ ∆9, 4∃. 90,
4(∃8 ∆9
%iese,3otor 5900 6
6(∃5∆9, 6∃.590,
6(∃85∆9
%iese,3otor 8267 6 (us : ∃ru+? 332/.. ,50 914 !∀ 2Χ: 0-.6.−-.. 1 #∃%
6 2∃ 8∆ ,00 917 !WU P
4,00 947 45 2Χ:

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 47
<acia
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 1108 4 40 ?W 1210 65 . 4./.. 1,75 910 !∀ 2Χ # 0-56.−-.. 1 #∃%


688.09 2,00 9 0 ∀4
,50 777 2Χ #

0otor 1289 4 40 ?W 1 00, 1 10 70 . 45/.. 1,75 910 2Χ # 0-56.4-.. 1 #∃%


81062592662960 54 P# 2,00 911 ∀4
4,00 777 2Χ #

0otor 1 97 4 50 ?W 1410 70 . 4−/.. 1,75 910 !∀ 2Χ # 0-56.0-.. 1 #∃%


21Ε 2,00 9 1 ∀4
4,00 777 2Χ #

%iese,3otor 1461 4 48 . 50 ?W Logan 1∆5 =2i 07 . 4−/.. 2,00 910 2Χ # 0-5621-.. 1 #∃%
∋9∋ ∃%, ∃%i 65 . 68 P# 2,00 9 1P -1. 1 0,50
2,50 947 45 7!∃

0otor 1598 4 79 ?W Logan 1∆6 16& : LP) 06. 40/1. 1,20 910 2Χ # 0-5627-.. 1 #∃%
∋4 0 107 P# 1,50 9 1P
∋4Ε 2,50 777 7!∃ #

0otor 1 90 4 55 ?W Logan 1,4 0P! 4UΧ/ 4, 05 . 40/1. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-5623-.. 1 #∃%
∋7Ε 75 P# #an=ero 1∆4 1,50 9 1P
: LP) 2,50 777 2Χ #
0otor 1598 4 64 ?W Logan 1,6 0P! 4UΧ/ 4, 05.
∋70 87 P# #an=ero 1∆6
: LP)

48 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
<aewoo - C!e9rolet ≅ΑMΒ
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 1150 4 5 ?W 72 P# 8−eo 1∆2 −6/1. 1,20 910 2Χ # !∀ 0-32.7-.. 1 #∃%


1,20 911 ∀4 -1. 1 0,50
0otor 995 4 49 ?W . 67 P# ∃i+o, 0ati1 2,50 777 2Χ #
448
0otor 796 8 ?W 0ati1, ∃i+o, 2ie,o −6/1. 1,20 910 !∀ 2Χ # 0-32.3-.. 1 #∃%
48, Η4#, ∀6(, ∀82 952 P#; 1,50 9 0 ∀4 -1. 1 0,50
2,80 777 2Χ #

0otor 1498 4 61 . 66 ?W Le0ans, Lanos, 4spero, 4−/1. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-5126-.. 1 #∃%
70 . 90 P# 2ie,o, 1,50 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
7uΦira, 7eΚia, Χa+er 1∆5i ,00 777 2Χ #
0otor 1498 4 51 . 66 ?W Lanos, 4spero, 2ie,o,
7P960, %) 76, 70 . 90 P# 7uΦira, Le0ans,
7eΚia, Χa+er 1∆5i
0otor 1 99 4 69 ?W 94 P# ∋a,os 1∆4, 44/0. 1,20 910 2Χ # 0-32.5-.. 1 #∃%
4 7( % 0∃ La+etti 1∆4, 1,50 9 0 ∀4
5 Β( % 8∃ : 0∃ 8−eo 1∆4 2,50 777 2Χ #

0otor 1598 4 55 ?W . 75 P# Lanos, 7uΦira, 4spero, 40/.. 1,20 910 2Χ # 0-5156-.. 1 #∃%
LP) 1∆6, 216L∗2 Χa+er 1∆6i 1,50 9 1P -1. 1 0,50
,00 777 2Χ # -3. 1 1,00

0otor 1598 4 80 ?W . 109 P# La+etti 1∆6, Χe11o 1∆6 40/.. 1,20 910 2Χ # 0-5113-.. 1 #∃%
1,50 9 1P -1. 1 0,50
2,50 777 2Χ # -3. 1 1,00

0otor 1796 4 89 ?W 121 P# La+etti 1∆8, &i−a 1∆8 6./1. 1,20 910 7!∃ # 0-5120-.. 1 #∃%
1,20 9 1P -1. 1 0,50
2,00 777 7!∃ #

0otor 1799 4 85 ?W 115 P# 7uΦira 200 ∆∆∆ 63/−. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-5123-.. 1 #∃%
4.∃42 !! 1,50 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
,00 777 2Χ #

%iese,3otor 1991 4 89 . 121 ?W La+etti, 2apti−a, 7uΦira, 65/.. 2,00 910 7!∃ # 0-32.2-.. 1 #∃%
110 . 150 P# 4spero 2,00 9 1 ∀4
2∆0 %iese, 2,00 947 45 7!∃

0otor 1796 4 66 . 70 ?W 4spero 1∆8i, Legan1a 1∆8i 94∆∆∆02 62/6. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-5152-.. 1 #∃%
218L4 90 . 95 P# 1,50 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
,00 777 2Χ # -3. 1 1,00

0otor 1998 4 85 ?W 116 P# Prin+e, 7uΦira, 4spero 6−/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-5151-.. 1 #∃%
%.∃42, LP) 2∆0, 2∆0i, 1,50 9 1P -1. 1 0,50
22074 Χe11o 2∆0 ,00 777 2Χ # -3. 1 1,00
0otor 2198 4 100 ?W 14 P# Legan1a 2∆2i
522#4

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 49
<A:
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 2446 4 76 . 96 ?W L%&, 400 96 . 07/.. ,00 914 2Χ: 0-542.-.. 1 #∃%
%Ε 5 ∃ 10 . 1 0 P# 1,75 911 P -1. 1 0,50
,50 947 45 2Χ:

%iese,3otor 2498 4 51,5.56 ?W #erie 40047 02/.. 2,00 910 2Χ # 0-5432-.. 1 #∃%
5% P 970.76 P#; 2,00 9 0 ∀4 -2. 1 0,40
4,00 947 45 2Χ: -−. 1 0,60
-3. 1 1,00
%iese,3otor 2498 4 71 ?W #erie 4004∃ 89 . 02/.. ,00 914 2Χ: 0-5436-.. 1 #∃%
5% ∃ 996 P#; 2,00 911 ∀4 -2. 1 0,40
4,00 947 45 2Χ: -−. 1 0,60

%iese,3otor 2500 4 (7 25, 2% 85, 2% 96 89 . 3.7/.. 2, 8 910 2Χ P: 0-.6.1-.. 1 #∃%


400 % 2, 8 911 !∀ P
%iese,3otor 5880 6 86 . 97 ?W 2% 85, %7 96 88 . 4,00 947 45 2Χ:
2% 85, 27 95, 2∃ 97 115 . 1 2 P#
L
%iese,3otor 5880 6 95 . 120 ?W 45∆150 91 . 3.7/.. ,00 914 2Χ: 0-3532-.. 1 #∃%
2∃ 108 L 91 0 . 16 P#; 2, 9 911 P
4,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor 6170 6 45.12 ,5 ?W #erie 900, 1000, 1200, 66.8 3.2/36 2,50 910 2Χ P 0-353.-.. 1 #∃%
%∀ 615, 961.168 P#; 1400, 1600 2,50 911 P
%∃ 615, 2,50 911 P
%∃% 615
6,00 946 45 P
%iese,3otor 6170 6 57.12 ,5 ?W 8 1600 %∀6%∃6∀∃, 66.78 6,00 946 P
%∃ 615, %∃% 615 977,5. 168 P#; 1200 ∀86∀∃,
1400 ∀86∀∃, %#%,
1500, 1600, 1690,
1700
%iese,3otor 62 9 6 156 ?W (aureihe 1900 87.12690 3.2/36 ,00 914 2Χ: 0-3533-.. 1 #∃%
%7# 620 9212 P#; 2,50 910 2Χ P
%iese,3otor 62 9 6 11661 2 ?W #erie 1100, 86.12690 4,00 947 45 2Χ:
%7∃ 620, %7 620 91586180 P#; 1 00, 1700
%iese,3otor 62 9 6 1 2 ?W ∀8 1 00, ∀8 1700, 7∃ 90.9
%7∃ 620, 7∃ 1 9180 P#;
%iese,3otor 8250 6 115.184 ?W 1602, 2000, 2005, 2100, 336/.. ,00 910 2Χ: 0-35.7-.. 1 #∃%
%Β825 9156.250 P#; 2105, ,00 911 P
2205, 2525, 2 00 2 05 ,00 911 P
2500 2505
6,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor 8250 6 71 . 184 ?W ∀8, ∀8Χ, ∀∃, ∀∃∃, 2000, 71. 336/.. ,50 914 2Χ: 0-35.5-.. 1 #∃%
825. . %Β(, %U, 96,5 . 250 P# 2005, ,00 911 P
%Β%∃, %Β#, %Β∃, 2100, 2105, 2200, 2 00, ,00 911 P
%ΒU, %Β, 2 05,
6,00 947 45 2Χ:
2505, 2525
%iese,3otor 9186 6 18 . 2 5 ?W ∀75.2∀250, ∀75.2∀290, 98 . 336/.. ,50 914 2Χ: 0-3535-.. 1 #∃%
P∀ 18 0, P∀ 2120, 249 . 20 P# ∀75.2∀ 20 ,00 911 P
P∀ 2 50 4,00 947 45 2Χ:
%iese,3otor 8650 6 222 ?W ∀8 75∆ 00 92.96
Χ# 180, 200, 222, 9 02 P#;

50 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
<A:
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 116 0 6 2 0.260 ?W 25, 60, 464, 475, 35./.. ,16 910 2Χ: 0-35.3-.. 1 #∃%
1160 9 12. 54 P#; 2400, 200, 201 ,16 911 ∀4
,16 911 ∀4
6, 947 45 2Χ:
6, 946 P

%iese,3otor 116 0 6 156 ?W %∋ 6064646475, 8∃4 69. 35./.. ,16 916 2Χ: 0-35.2-.. 1 #∃%
%∋6%∋( 1160 9212 P#; 2400, ∀8 2600, ∀∃ 2600, ,16 911 ∀4
%∋( 256 606 906, ,16 911 ∀4
92644764506,
6, 947 45 2Χ:
460647565006, 540, ∀8∃
2605 0arine3otor
!n=ustrie3otor
%iese,3otor 116 0 6 97.169 ?W %∋8 2806 106,
%∋86%∋L6%∋%L 1160 91 2.2 0 P#; 506 606475, 8∃4 2400,
0( 200, #( 201
%iese,3otor 116 0 6 205 . 15 ?W (aureihe 2600 2605 %∋# 72.76
%∋( 1160 9279 . 428 P#; 256 406 606 806 906
%∋ . #erie 450647565006 540,
∀86∀8Χ6∀8∃6
∀∃ 2800 ∀86∀8∃6
∀∃ 2805 8ti ∀8Χ6
∀∃Χ 00, ∀86∀∃6
∀8) 05 ∀8%6∀8∃6
∀∃∃6,
∀∃) 25 0arine engine
!n=ustia, engine
%iese,3otor 116 0 6 1 9.260 ?W %∋# 256 406 7 .
%∋#46%∋#6%∋&6 9189. 54 P#;
%∋&L6%∋#(6%∋∀L6
%∋546%∋2L6%Β#6
%∋∗ 1160
%iese,3otor 116 0 6 185. 198,5 ?W %∋∃%, 256 606 806, 7 .86
%∋∃6%∋∃%6 %∋∃L 9252.270 P#; 906 9264476,
1160 450647565006,
540, ∀8# 2200,
∀86∀8#6∀∃6,
∀∃∃ 2600, ∀6∀8#6∀8∃
2605
∀86∀8Χ6∀8#6∀8∃6∀∃Χ6
∀∃∃ 2805
%iese,3otor 116 0 6 21262606 274 ?W (aureihe 8∃! 006 056, 84.
%∋56%∋546%∋∗68∃!6 92886 546 7 P#; 256 60 6, 6056 625
%∋#4 1160
%iese,3otor 11620 6 1606195 ?W (us 92.
L∃ 4uro 1 92186265 P#;
%iese,3otor 116 0 6 2 0.260 ?W 25, 60, 475, 2400, 200, 35./.. ,16 910 2Χ: 0-35.1-.. 1 #∃%
1160 9 12. 54 P#; 201 ,16 911 ∀4
,16 911 ∀4
6, 947 45 2Χ:

%iese,3otor 116 0 6 212.274 ?W 8∃!.(aureihe 35./.. ,16 916 2Χ: 0-35.−-.. 1 #∃%
1160 8∃! 9288. 7 P#; ,16 911 ∀4
6, 947 45 2Χ:

%iese,3otor 116 0 6 225.282 ?W 95∆ 10, 95∆ 50, 95∆ 80 35./.. 4,00 916 2Χ: 0-35.4-.. 1 #∃%
1160 W# 9 06. 8 P#; ,16 911 ∀4
4,00 947 45 2Χ:

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 51
<A:
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 11622 6 259 ?W ∀86∀8Χ6∀8∃6∀∃ 95∆ 50 88.91 35./.. 4,00 916 2Χ: 0-3537-.. 1 #∃%
W% 259 9 52 P#; ,16 911 2Χ
%iese,3otor 11622 6 225 ?W ∀86∀∃ 95∆ 10, 8∃i 88.91 4,00 947 45 2Χ:
W# 225 9 06 P#;
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W# 242 4uro 2 9 29 P#;
%iese,3otor 11622 6 242 ?W ∀8 95∆ 0 91.9
W# 242 ) 9 29 P#;
%iese,3otor 11622 6 242 ?W ∀8 85∆ 0 9 .
W# 242 L 4uro 1 9 29 P#;
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W# 268 4uro 2 9 64 P#; 95∆ 60
%iese,3otor 11622 6 268 ?W ∀86∀8%6∀8Χ6∀8∃ 95∆ 60 91.9
W# 268 ) 9 64 P#;
%iese,3otor 11622 6 268 ?W ∀8 85∆ 60, ∀86∀8Χ6∀8∃ 9 .
W# 268 L 4uro 1 9 64 P#; 95∆ 60
%iese,3otor 11622 6 282 ?W ∀86∀8Χ6∀8#6∀8∃6∀∃6∀∃ 88.91
W# 282 9 8 P#; )6∀∃#6,
∀∃∃ 95∆ 80, 8ti
%iese,3otor 11627 6 295 ?W ∀86∀8Χ6∀8#6∀8∃ 95∆400 09694.
W# 295 4uro 2 9401 P#;
%iese,3otor 11627 6 295 ?W ∀86∀8%6∀8Χ6∀8#6∀8∃ 91.9
W# 295 ) 9401 P#; 95∆400
%iese,3otor 11622 6 295 ?W ∀86∀8Χ6∀8#6∀8∃ 95∆400 9 .
W# 295 L 4uro 1 9401 P#;
%iese,3otor 11627 6 260. 15 ?W 0arine engine 90.
W# 15 9 54.428 P#;
%iese,3otor 116 0 6 15 ?W ∀86∀8%6∀8Χ6∀8#6∀8∃6, 09694.
W# 15 4uro 2 9428 P#; ∀∃ 95∆4 0
%iese,3otor 11622 6 15 ?W ∀86∀8%6∀8Χ6∀8#6∀8∃6,
W# 15 L 4uro 1 9428 P#; ∀∃ 95∆4 0

52 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
<ai!atsu
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

4( )aso,ine 547 0ira −7/.. 1,20 910 !∀ 2Χ # 0-4..4-.. 1 #∃%


1,50 911 P -71 1 0,25
2,80 777 7!∃ # -1. 1 0,50

4( )aso,ine 547 0ira −7/.. 1,20 910 2Χ # 0-4.76-.. 1 #∃%


1,50 911 !W P -71 1 0,25
2,80 777 7!∃ # -1. 1 0,50

0otor −5/.. 1,00 910 2Χ # !∀ 0-4.54-.. 1 #∃%


∋∀.&4 1,20 9 1 ∀4
2,00 777 2Χ #

4% 2 850 ∋an+i, 850 −−/−. 1,20 910 7!∃ # 0-4.70-.. 1 #∃%


4%10 )aso,ine 1,50 9 1P -71 1 0,25
2,80 777 7!∃ # -1. 1 0,50

4∀.&% )aso,ine 659 0ira −6/.. 1,00 910 !∀ 7!∃ # 0-4.57-.. 1 #∃%
1,20 9 1 2Χ -71 1 0,25
2,00 777 7!∃ # -1. 1 0,50

4∀ )aso,ine 659 1 −6/.. 1,00 910 !∀ 2Χ # 0-4.55-.. 1 #∃%


1,20 9 1 4# P -71 1 0,25
2,00 777 2Χ # -1. 1 0,50

4∀ )aso,ine 659 0ira −6/.. 1,20 910 !∀ 2Χ # 0-4.53-.. 1 #∃%


%404 1,20 9 1P -71 1 0,25
2,50 777 2Χ # -1. 1 0,50

4∀ )aso,ine 659 0ira −6/.. 1,20 910 !∀ 2Χ # 0-4.72-.. 1 #∃%


%404 1,50 9 1 4# P -71 1 0,25
2,80 777 2Χ # -1. 1 0,50

%070 −6/.. 1,50 910 2Χ 0-4.5.-.. 1 #∃%


700) )aso,ine 1,50 911 P -71 1 0,25
2,80 777 2Χ # -1. 1 0,50

2% )aso,ine 850 )20L 4./.. 1,50 910 2Χ # 0-4.37-.. 1 #∃%


1,50 911 P -71 1 0,25
2,80 777 7!∃ # -1. 1 0,50

∗7 8 547 2 2uore L55 43/−. 1,50 910 2Χ 0-4.35-.. 1 #∃%


8( )aso,ine ∀e,,o> 0aΚ L40 1,50 9 1P -71 1 0,25
0ira 2uore 2,80 777 2Χ # -1. 1 0,50
Wi=e 2aΦ
4Ε )aso,ine 989 0ira )ino 47/.. 1,20 910 !∀ 2Χ # 0-4.51-.. 1 #∃%
#toria 1,20 9 1P -71 1 0,25
2,50 777 2Χ # -1. 1 0,50

%/7 )aso,ine 47/.. 1,50 910 2Χ 0-4.52-.. 1 #∃%


1,50 911 P -71 1 0,25
2,80 777 2Χ # -1. 1 0,50

Β2 )aso,ine 1295 4 2hara=e 4−/.. 1,20 910 !∀ 2Χ # 0-4.7−-.. 1 #∃%


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)112# ,00 777 7!∃ # -1. 1 0,50

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2hara=e 1,50 911 P -71 1 0,25
Χo+?Μ ,00 777 7!∃ # -1. 1 0,50

Β% )aso,ine 1589 4 ∀erosa 4−/.. 1,20 910 !∀ 2Χ # 0-4.5−-.. 1 #∃%


2hara=e 1,50 9 1 4# P -71 1 0,25
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2(. 2 99 2hara=e )10 4−/.. 1,50 911 2Χ 0-4.3−-.. 1 #∃%


2(.10 )aso,ine 1,50 911 P -71 1 0,25
2,80 777 2Χ # -1. 1 0,50

2(90 997 2hara=e 4−/.. 1,50 910 7!∃ # 0-4.71-.. 1 #∃%


#88 )aso,ine 1,50 911 2Χ -71 1 0,25
2,80 777 7!∃ # -1. 1 0,50

2L 10 %iese, 99 2hara=e %iese, 4−/.. 2,00 91 42Χ: 0-4.75-.. 1 #∃%


1,50 911 42Χ -71 1 0,25
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%) &20 25 0 4 %e,ta 66/.. 2,50 910 !∀ 42Χ 0-43.1-.. 1 #∃%


∀ 50 %iese, ∃aft 2,00 911 2Χ -71 1 0,25
#3a,,∆(us∆∀#/& 4,00 947 45 2Χ -1. 1 0,50
∃ru+? 9&2 24 25 26;

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 5
<ai!atsu
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%L.∃ %iese, 2765 4 ∃aft 07/.. 2,50 91 2Χ # 0-43.6-.. 1 #∃%


%e,ta 2,00 911 2Χ P -71 1 0,25
4,00 947 45 7!∃ # -1. 1 0,50

%L %iese, 2765 4 %e,ta 07/.. 2,50 910 42Χ 0-43.−-.. 1 #∃%


2,50 911 2Χ -71 1 0,25
4,00 947 45 2Χ -1. 1 0,50

54 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
<aimler-Mercedes BenΧ
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 599 . 52 ?W #3art ∀ort>o, 98 . −5/1. 1,20 910 7!∃ # 0-3.63-.. 1 #∃%
0 160 4 06 940 . 71 P#; 2rossΦ,a=e 1,50 911 ∀4
2,50 777 7!∃ #

%iese,3otor 799 0 ?W #3art 2%! −1/1. 1,50 910 7!∃ # 0-3.0−-.. 1 #∃%
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2,50 947 45 7!∃ #

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2,50 777 7!∃ #

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2,50 777 2Χ #

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U 4, 401, 402 5,00 947 ∀# P

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/0 6 6 9 26 46 4 P#; .119, .120, U 0, U 2, 4,00 947 45 ∀4
U 4
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%iese,3otor 1689 4 55 . 70 ?W 8 160, 8 170, &aneo 01 . 6./.. 2,00 910 2Χ # 0-3.43-.. 1 #∃%
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2 2 0, ∋o3pressor,
#L∋ 200
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2,00 777 7!∃ #

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260 #4, 94Κport; ,00 947 45 2Χ:

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0L, )L, &ito, 2,00 947 45 7!∃
#printer
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2,00 947 45 7!∃ #

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,00 777 7!∃ #

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 55
<aimler-Mercedes BenΧ
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motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
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2,50 777 7!∃ #

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2,50 777 7!∃ #

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,00 777 7!∃ #

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404

56 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
<aimler-Mercedes BenΧ
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

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L 06 % / 09 %
L 406 ) L 408 ),
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U 526421
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/0 605 L8
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/0 60 8
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9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 57
<aimler-Mercedes BenΧ
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

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,50 947 45 2Χ:

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&ito, &iano, #printer ,00 947 45 7!∃ #
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00 #,.24
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,00 947 45 7!∃ # -4. 1 0,70

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62 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
<aimler-Mercedes BenΧ
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 15950 10 261 ?W 1626, 16 2, 1926, 72 . 82 371/.. ,00 916 7!∃ # 0-3.30-.. 1 #∃%
/0 40 55P# 19 2, 20 2, ,00 9 1 ∀4
2226, 22 2, 2626 6,00 947 45 2Χ:
%iese,3otor 20910 12 184 . 2 6 ?W #tationarΜ engine 66 .
/0 404 250 . 21 P#
%iese,3otor 9200 5 1 7,5 ?W !n=ustria, engine 75 .
/0 409 187 P#
%iese,3otor 9572 6 180 . 2 1 ?W 0 0 , 1019, 1219, 77 .
/0 401 8 246 . 14 P# 1419, 1619,
/0 401 L8 1719, 1819,
1919, 2219
%iese,3otor 12760 8 280 ?W 82∃Χ/#, 1226, 1227, 64 .
/0 402 L8 81 P# 1429, 1726,
1827, 18 8,
2422, 2427,
2527, 26 8, 26 5
%iese,3otor 12760 &8 280 ?W 404, 18 8, 26 8, 26 5, 371/.. ,00 916 7!∃ # 0-3.73-.. 1 #∃%
/0402 8 9 81 P#; 18 1, 25 1, 1226, ,00 9 1 ∀4
/0 402 L8 1227, 1429, 1726 4,00 947 45 2Χ:
1727 1827 2422
2427 2527
82∃Χ/#
%iese,3otor 9572 6 129 . 188 ?W 1224, 1227, 1424, 85 . 00 371/.. ,00 916 7!∃ # 0-3.77-.. 1 #∃%
/0 401 175 . 256 P# 1427, 14 1, 1727, ,00 911 ∀4
1824, 1827, 18 1, 4,00 947 45 2Χ:
1927, 2024, 20 1,
2426, 2427, 24 1,
2524, / 404
%iese,3otor 1141 6 206 ?W / 05 ) 80.87 371/.. ,00 916 7!∃ # 0-3.21-.. 1 #∃%
/0 407 8, 9280 P#; ,00 911 ∀4
/0 407 Β8 ,00 9 1 ∀4
%iese,3otor 20911 &12 86 ?W !n=ustria, engine 77.82 4,00 947 45 2Χ:
/0 404 8∆901 9525 P#;
%iese,3otor 10456 &6 19 ?W !n=ustria, engine 77.82
/0 401∆905 9262 P#;
%iese,3otor 15950 &8 250 ?W !n=ustria, engine 80 .
/0 40
%iese,3otor 9572 &6 20062 0 ?W 82∃Χ/#, / 404, 85 . 00 371/.. ,00 916 7!∃ # 0-3.4.-.. 1 #∃%
/0 401 L8∆ 92726 1 P#; 1226, 1227, 1429, ,00 911 !W U 2Χ
1726, 1727, 1827, 4,00 947 45 2Χ:
18 8, 2422, 2427,
2527, 26 8
%iese,3otor 12760 &8 280 ?W 404, 18 8, 26 8, 26 5, 85 . 00
/0402 8 9 81 P#; 18 1, 25 1, 1226,
/0 402 L8 1227, 1429, 1726
1727 1827 2422
2427 2527
82∃Χ/#, / 404

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 6
<aimler-Mercedes BenΧ
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 1827 10 184 . 90 ?W 82∃Χ/#, 16 6, 376/.. ,00 916 7!∃ # 0-3.55-.. 1 #∃%
/0 42 250 . 5 0 P# 19 6, 22 5, ,00 911 !W U 2Χ
/0 42 L8 22 6, 8 6 4,00 947 45 2Χ:
%iese,3otor 18267 10 40 . 412 ?W #tationarΜ engine 91 .
/0 44 8 462 . 560 P#
/0 44 L8
%iese,3otor 21927 12 09 . 441 ?W 8∃4)/ 26 , / 0 81 .
/0 424, 420 . 600 P# 16 , 16 8, 19 ,
/0 424 8 19 8, 26 8,
/0 424 L8
%iese,3otor 21920 12 500 ?W #tationarΜ engine 91 .
/0 444 8
/0 444 L8
%iese,3otor 11407 5 150 ?W / 405 85 . 01
/0 427 204 P#
/0 427 8
%iese,3otor 10965 6 159 . 90 ∋W / 405, / 407, 1222, 85.88
/0 421 216 . 5 0 P# 1422, 1622,
/0 421 8 1922, 2222,
/ 0
%iese,3otor 10960 6 200 . 250 ?W / 0 , 12 4, 17 , 91 .
/0 441 8 272 . 40 P# 24 , 25 4, 2 4
/0 441 L8 82∃Χ/#
%iese,3otor 14618 8 184 . 90 ?W 8∃4)/, 82∃Χ/#, / 79 .
/0 422 250 . 5 0 P# 0 ,
/0 422 8 16 , 16 5, 19 ,
20 , 22 ,
22 5,
%iese,3otor 14618 8 269 . 62 ?W 82∃Χ/#, / 404 91 .
/0 442 8 66 . 492 P#
/0 442 L8
%iese,3otor 11970 Χ6 184 . 206 ?W / 404, 0 405 85 .01
/0 427 ΒL8 250 . 280 P#
/0 429 8
/0 429 L8
/0 447
/0 475
%iese,3otor 11967 Χ6 185 . 5 ?W 85/Χ, 97 .
/0 457 L8 252 . 456 P# 2!∃8Χ/,
/0 457 ΒL8 / 500,
/0 458 / 5 0,
∃Χ8&4)/,
%iese,3otor 10965 6 184 . 90 ?W 8∃4)/, 82∃Χ/#, / 79 . 376/.. ,00 916 7!∃ # 0-3.−7-.. 1 #∃%
/0 421 8 250 . 5 0 P# 0 , ,00 9 1 ∀4
/0 421 L8 16 , 16 5, 19 , 4,00 947 45 2Χ:
20 , 22 ,
22 5,
%iese,3otor 10960 6 200 . 250 ?W / 0 89 .
/0 441 8 272 . 40 P#
/0 441 L8
%iese,3otor 14618 8 269 . 62 ?W 82∃Χ/#, / 0 , / 404, 91 .
/0 421 8 66 . 492 P# 1644, 1748, 1944, 2244
/0 421 L8
%iese,3otor 14618 8 184 . 90 ?W 82∃Χ/#, 16 8, 1644, 79 .
/0 422 8 250 . 5 0 P# 19 8, 22 8,
/0 422 L8 2244, 26 8
%iese,3otor 10809 6 1 2,56 154,5 ?W L∋86LP 1418, 1518, 61.67 376/.. ,50 916 2Χ: 0-3.7.-.. 1 #∃%
/0 46 91806210 P#; 1618, 1619, 1620, ,50 911 !∀ P -1. 1 0,50
1918, 1920, 2020, ,50 9 1P -3. 1 1,00
2220, L# 2 L 4
6,50 947 45 2Χ:
%iese,3otor 11581 6 1 6.191 ?W LP 1424, LP 162 6 6, LP6, 67.78
/0 55 9185.260 P#; LP∋ 1624, LP 192 , L6LP6,
L∋ 1924, LP6LP∋ 2224,
LP 2624, LP 262 / 17
L 1621 L 1921
%iese,3otor 11900 6 2066210 ?W (us, L 1928, L 2628 78.
/0 55 8 92806285 P# 94Κport;

64 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
<aimler-Mercedes BenΧ
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 11 09 6 151 ?W 1622, / 0 , 1628, 1726, 9 . 35./.. ,00 916 2Χ # 0-3.2−-.. 1 #∃%
/0 441 205 P# 1729, 1928, 1929 2228 ,00 911 !∀ ∀4
2429 2 9 4,00 947 45 2Χ:
%iese,3otor 18848 &10 271 ?W #tationarΜ engine 88 .
/0 44 69 P#
%iese,3otor 22618 &12 50 ?W #tationarΜ engine 88 .
/0 444
%iese,3otor 15080 &8 195 ?W #tationarΜ engine 9 .
/0 442 265 P#
%iese,3otor 11 09 6 151 . 165 ?W 1622, / 0 , 1628, 9 . 35./.. ,00 916 7!∃ # 0-3.11-.. 1 #∃%
/0 441 205 . 224 P# 1726, 1729, 1928, ,00 911 !W U 2Χ
1929, 2228, 2429 4,00 947 45 2Χ:
2 9
%iese,3otor 18848 &10 271 ?W #tationarΜ engine 88 .
/0 44 69 P#
%iese,3otor 22618 &12 50 ?W #tationarΜ engine 88 .
/0 444
%iese,3otor 15080 &8 192 . 218 ?W #tationarΜ engine 88 .
/0 442 265 . 296 P#
%iese,3otor 11 09 6 151 ?W #tationarΜ engine 9 . 35./.. ,00 910 2Χ # 0-3.−.-.. 1 #∃%
/0 441 205 P# ,00 911 !W U 2Χ
%iese,3otor 18848 8 218 ?W #tationarΜ engine 9 . 4,00 947 45 2Χ:
/0 442 296 P#
%iese,3otor 18848 &10 271 ?W #tationarΜ engine 88.
/0 44 69 P#
%iese,3otor 22618 &12 50 ?W #tationarΜ engine 9 .
/0 444
%iese,3otor 11 09 &6 150.165 ?W 1622, / 0 , 122, 88.
/0 411 9204.225 P#; 1722, 1922, 2222,
2422
%iese,3otor 15080 &8 2066218 ?W 1628, 1726, 1729, 1928, 88.
/0 422 92806296 P#; 1929, 2228, 2429, 2 9,
/ 0
%iese,3otor 18848 &10 271 ?W #tationarΜ engine 88. 35./.. ,00 910 2Χ # 0-3.−3-.. 1 #∃%
/0 44 ∆9006905 69 P# ,00 911 !∀ ∀4
%iese,3otor 22618 &12 50 ?W #tationarΜ engine 88. 4,00 947 45 2Χ:
/0 444
%iese,3otor 11 09 &6 150.165 ?W 1622, / 0 , 122, 88.
/0 441 9204.225 P#; 1722, 1922, 2222,
2422
%iese,3otor 15080 &8 2066218 ?W 1628, 1726, 1729, 88.
/0 422 92806296 P#; 1928, 1929, 2228,
2429, 2 9,
/ 0
%iese,3otor 15080 &8 195 ?W 1628, 1728, 2228 92.
/0 442 4uro 1 9265 P#;
%iese,3otor 11946 6 15 . 55 ?W 82∃Χ/# 18 9, 1840, 96 . 35./.. ,00 916 7!∃ # 0-3.0.-.. 1 #∃%
/0 521 L8 428 . 48 P# 2040, 25 9, ,00 911 !W U 2Χ
/0 541 L8 2540, 2640, 4,00 947 45 2Χ:
240, 241, 4140
%iese,3otor 11946 6 2 0 . 15 ?W 82∃Χ/# 00 .
/0 941 1 . 428 P#
%iese,3otor 15928 8 0 . 448 ?W 82∃Χ/#, 96 .
/0 542 L8 445 . 609 P# 185 , 205 , 255 ,
/0 522 L8 265 , 25 , 5
%iese,3otor 15928 8 0 . 448 ?W 82∃Χ/# 97 .
/0 942 445 . 609 P#
%iese,3otor 11940 &6 2 0. 15 ?W 82∃Χ/# 06696.
/0 501 L8 9 1 .428 P#; 18 1, 18 5, 18 9, 184 ,
25 1, 25 5, 25 9 254
%iese,3otor 15920 &8 50.425 ?W 82∃Χ/# 06696.
/0 502 L8 9476.578 P#; 1848, 185 ,
2548, 255 ,

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 65
<aimler-Mercedes BenΧ
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 11946 6 15 . 420 ?W 82∃Χ/# 96 . 35./.. ,00 916 7!∃ # P&% 0-37−2-.. 1 #∃%
/0 521 L8 428 . 571 P# ,00 911 !W U 2Χ
/0 541 L8 4,00 947 45 7!∃ P&%
%iese,3otor 11946 6 2 0 . 15 ?W 82∃Χ/# 00 .
/0 941 1 . 428 P#
%iese,3otor 15928 8 50 . 420 ?W 82∃Χ/# 96 .
/0 522 L8 476 . 571 P#
/0 542 L8
%iese,3otor 15928 8 0 . 448 ?W 82∃Χ/# 00 .
/0 942 445 . 609 P#

66 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
<a9id Brown
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 2695 ∃ra+tor 3../.1 2, 8 910 2Χ P 0-.7.3-.. 1 #∃%


8% 655 2, 8 911 P
%iese,3otor 594 4 2, 8 911 P
8% 4655 4,74 948 P
%iese,3otor 5 92 6
8% 6655

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 67
<eutΧ
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

sie!e 8 see 8 9oir ∆∃<

68 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
+ic!er
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

au) An)rage 8 acc. re>uest 8


sur demande

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 69
:ap-:amos
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 5000 6 61 ?W 4 )4.L, 4 )4.∋, 1009 ( 61 . 03/26 2, 8 910 2Χ: 0-5−72-.. 1 #∃%
6∆ 05 8 P# spe+ia, −ersion rings seeΠ 2, 8 911 ∀4
9. 619.00 ,16 9 0 ∀4
6, 947 45 2Χ:
6, 946 ∀4

%iese,3otor 5675 6 92 . 127 ?W L 141 6 6, 642, 648, 71 . 04/.. 2,50 916 2Χ # 0-3.53-.. 1 #∃%
/0 52 8 125 . 17 P# L∋ 141 6 6 2,50 911 !W U P -71 1 0,25
4,00 947 45 2Χ: -1. 1 0,50
-41 1 0,75
-3. 1 1,00
%iese,3otor 567 6 96 ?W LP 111 7 . 04/.. ,00 916 2Χ # 0-3.34-.. 1 #∃%
/0 52 1 0 P# ,00 911 ∀4 -1. 1 0,50
,00 911 ∀4 -3. 1 1,00
5,50 947 45 2Χ:
5,50 946

%iese,3otor 567 6 96 ?W LP 111 74 . 04/.. ,00 916 2Χ # 0-3.5.-.. 1 #∃%


/0 52 1 0 P# ,00 911 ∀4 -1. 1 0,50
,00 911 ∀4 -3. 1 1,00
5,50 947 45 2Χ:

%iese,3otor 972 4 66 . 100 ?W 90, 110, 140, 811 84 . 04/1. 2,50 916 2Χ # 0-3.22-.. 1 #∃%
/0 64 90 . 1 6 P# 2,50 911 !W U P -71 1 0,25
/0 64 8 4,00 947 45 2Χ: -1. 1 0,50
/0 64 L8
%iese,3otor 5958 6 100 . 157 ?W 709, 809, 811, 814, 914, 84 .
/0 66 1 6 . 214 P# 1114, 1 14, 1414, 1614,
/0 66 8 / 01, / 402,1117, 1119,
/0 66 L8 1120, 1 17, 1 20
%iese,3otor 8 00 6 114 ?W &∀∋, ∀8P 1 ∀∀ 62. 337/.. ,50 916 2Χ P: 0-..30-.. 1 #∃%
∀∀.1 9155 P#; ,00 911 !∀ P
,50 9 0P
6,00 948 P

%iese,3otor 10000 6 147 ?W 9 )∀ 4 ∀ 206 61. 375/.. ,00 916 2Χ P: 0-..36-.. 1 #∃%
4 ∀, 4 ∀U 9200 P#; ,00 911 ∀4
,00 9 0 ∀4
6,00 948 P

%iese,3otor 11040 6 1706191 ?W L∋W, (us, !n=ustrie3otor 80. 371/.. ,50 914 2Χ: 0-..31-.. 1 #∃%
2 ∀P.(, 2 ∀UP.( 92 16260 P#; ,00 911 ∀4
%iese,3otor 11040 6 1426147 ?W L∋W, (us, !n=ustrie3otor 80. 6,00 947 45 2Χ:
2∀.(, 2 ∀U.( 919 6200 P#;
%iese,3otor 21920 12 #tationarΜ engine 376/.. ,00 916 7!∃ # 0-3.55-.. 1 #∃%
/0 444 8 ,00 911 !W U 2Χ
%iese,3otor 10960 6 200 ?W / 0 89 . 4,00 947 45 2Χ:
/0 441 8 272 P#
%iese,3otor 14618 8 20 . 62 ?W 1644, 1748, 1844, 1944, 85 .
/0 442 L8 4 5 . 492 P# 2044,
2244, 2448, 2544, 2644,
548

70 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
:;AT
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 770 4 25 ?W Pan=a 750 86.97 −1/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-7.−3-.. 1 #∃%
156 8 4∆000, 9 4 P#; 1,50 911 ∀4
156 84∆000 ,00 777 2Χ #
0 204 88∆07∆0,
145 8 4∆000,
0otor 90 4 0 ?W 2inΙue+ento 0∆9 i∆e∆ 91 . 9
170 81∆000 41 P#
170 81∆046
0otor 84 4 25 . 6 ?W 850 64 . 7 −1/.. 1,75 910 !∀ 2Χ 0-7..1-.. 1 #∃%
100 )∆000, 9 4 . 49 P#; 2,00 9 0 ∀4 -2. 1 0,40
100 )∆002, ,94 948 45 P -−. 1 0,60
100 )2∆000,
0otor 90 4 26 . 50 ?W 127, 500, 850, 0arΦe,,a, 65 . 89
100 )L 000, 100 9 5 . 68 P#; Pan=a, U7/,
)∀∆00 , 2inΙue+ento
424 146 8∆000,
100 )2∆000,
100 )(2∆000,
100 )∃∆000
0otor 769 4 25 ?W Pan=a 86 . 92
141 (∆000, 4 P#
0 020 )# 07∆0
0otor 965 4 5 ?W Pan=a, 8 112 84.89 −4/7. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-7.14-.. 1 #∃%
0 020 2(∆09∆0 948 P#; 1,75 9 1 ∀4
8112 (1∆000 ,94 777 2Χ #

%iese,3otor 1247 4 51 . 55 ?W )ingo, 500 0 . −0/−. 2,00 910 7!∃ # 0-7.0−-.. 1 #∃%
188 89∆000 970 . 75 P#; %op,o, !=ea, Pan=a, 1,50 911 P: -2. 1 0,40
0 7 8∃∆12∆∗ Punto 2,00 947 45 7!∃
∃% 16− 0u,tiΟet
0otor 1108 4 40 . 59 ?W Punto 60, 75, 85 1∆2, 94 . 4./.. 1,20 910 !∀ 2Χ # 0-7.65-.. 1 #∃%
176 87∆000, 954 . 80 P#; #iena, Pa,io, #tra=a, 1,20 911 ∀4 -2. 1 0,40
176 88∆000 (ra−a, 0area, Pan=a, 2,50 777 2Χ # -6. 1 0,80
176 (4∆000, !=ea, #ti,o, %oΦ,o 1∆2,
176 (9∆000 #ei+ento
178 (5, 178 42,
182 (2,
188 84,
a88 85, 22 85
0otor 999 4 .4 ?W Pan=a 1000, Uno 85. 4./.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-7.−7-.. 1 #∃%
156 8 2∆246, 945.58 P#; 45, 50, 60 1,50 911 ∀4
156 82∆050, ,00 777 2Χ #
156 8 ∆000, Lan+ia Η 10
156 2∆046,
0otor 1108 4 41 ?W ∃ipo 1∆1, Uno 60 88 . 92
160 8 ∆000 55 P#
0 204 88 11∆0
0otor 1242 4 44 . 6 ?W Punto 60, 75, 85 9 . 4./6. 1,20 910 !∀ 2Χ # 0-7.62-.. 1 #∃%
176 87∆000, 960 . 86 P#; #iena, #tra=a, Pa,io, 1,20 911 ∀4 -2. 1 0,40
176 88, (ra−a, 0area, 2,50 777 2Χ # -−. 1 0,60
176 (4, 176 (9, Pan=a #ti,o,
178 (5, 178 42, %oΦ,o 1∆2, (ra−o,
182 (2, #ti,o,
188 84, 188 85,
22 85
0otor 1 68 4 57 . 114 ?W 500, 500 8Φarth, 07 . 47/.. 1,00 910 !∀ 7!∃ # 0-7.01-.. 1 #∃%
0 671 88∆14∆∗ 977 . 155 P#; Pan=a, Punto, 1,20 9 1P
(ra−o, Linea, 2,00 777 7!∃ #
%op,o, !=ea
. 1∆4 .
0otor 1197 4 44 ?W 124 (er,ina, ∀a3i,iare, 66 . 74 45/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-7.31-.. 1 #∃%
124 8 000, 960 P#; #e=an, 2 8 (, 2 8 02 2,00 9 0P -2. 1 0,40
124 (L 016 ,94 948 45 -−. 1 0,60

0otor 594 2 1 .17 ?W 126, 500 Χ 72 . 75 45/1. 1,50 910 2Χ # 0-7.3−-.. 1 #∃%
126 8( 02∆0 918.2 P#; 2,00 9 1P
126 8( 52∆0 ,94 948 45

0otor 1297 4 40 . 60 ?W 1 1 10674.80 4−/.. 1,50 910 2Χ # 0-7.34-.. 1 #∃%


1 1 8∆000, 955 . 82 P#; L8%8 Χussia 2,00 9 0 ∀4 -2. 1 0,40
1 1 ( 000, ,94 777 2Χ # -−. 1 0,60
1 1 (2∆74∆0 -6. 1 0,80
-3. 1 1,00
%iese,3otor 1 02 4 ?W Uno %, Pan=a, 127, 81.92 4−/.. 2,50 914 2Χ: 0-7.1−-.. 1 #∃%
127 8 5000, 945 P#; #pa1io 2,00 9 1 ∀4 -2. 1 0,40
0 70 88∆ ,00 947 45 2Χ: -−. 1 0,60

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 71
:;AT
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 1 67 4 51 . 5 ?W Uno ∃% 86. 46/.. 2,50 914 2Χ: 0-7.−5-.. 1 #∃%


0 709 (∃∆1 ∆0, 970 . 72 P#; 2,00 911 !∀ P -−. 1 0,60
0 709 8∃∆1 ∆0 ,00 947 45 2Χ:

0otor 704 2 19622 ?W 2inΙue+ento, 126 9 . 6./.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-7.77-.. 1 #∃%
0 024 88∆07∆0, 9266 0 P#; 2,00 9 1 ∀4 -2. 1 0,40
126 8 2∆000 ,94 948 45 -−. 1 0,60
0otor 1116 4 40 . 48 ?W 128, Χit3o, Uno 69 . 87 -6. 1 0,80
128 8∆000, 55 . 65 P#
128 82 5∆000,
1 8 8 000,
1 8 ( 000,
1 8 ( 1∆000,
1 8 2 1∆000,
146 8 4∆000,
146 8 4∆048
0otor (ra−a, (ra−o, #ti,o 6./1. 1,20 910 7!∃ # 0-7.04-.. 1 #∃%
182 (6∆000 1,20 9 1P
0otor 1596 4 76 ?W (ra−a, (ra−o, %oΦ,o, 2,00 777 7!∃ #
0 645 W8∆15∆∗ 910 P#; 0area, 0u,tip,a,
182 ( 6∆000 #ti,o, Pa,io, #tee,
0otor 1400 4 Uno, Punto 6./1. 1,20 910 2Χ # 0-7.63-.. 1 #∃%
1,50 911 P
,00 777 2Χ #

0otor 1 72 4 51 . 57 ?W Uno 70, 4,Φa, ∀iorino, 89.98 6./1. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-7..5-.. 1 #∃%
0 202 P8∆1 ∆0, 970 . 69 P#; ∃e3pra, 1,75 9 1 ∀4
160 81 046 ∃ipo, 0i,,e ,00 777 2Χ #
146 2 1000,
146 2 5000,
146 % 5000,
160 8 1∆046,
8 6 8 4∆000,
0 605 P( 1 ∆2014
0otor 1 01 4 77 ?W Uno turΦo 85.89 6./1. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-7.16-.. 1 #∃%
0 60 8∃∆1 ∆0 9105 P#; 2,00 9 1P
0otor 1 01 4 7 ,5 ?W Uno turΦo 85.91 ,94 947 45 2Χ:
0 60 8∃∆1 ∆0, 146 9100 P#;
82∆0006246
0otor 1 72 4 84 . 100 ?W Uno turΦo, Punto 92.98 6./1. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-7.47-.. 1 #∃%
146 8 8∆000, 9114 . 1 6 P#; 2,00 9 1P
176 8 4∆000 ,00 777 2Χ #
0 60 (∃∆1 ∆0

72 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
:;AT
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 1998 5 11 ?W (ra−a, 0area 98. 67/.. 1,20 910 7!∃ # 0-.375-.. 1 #∃%
182 (7∆000, 185 8 9154 P#; 1,20 9 1P
8∆000 2,00 777 7!∃ #
0 654 %8 15 ∃
0 648 P8 19 &025
0otor 1998 5 162 ?W 2oupe 2∆0 i∆e 20& turΦo, 96. 67/.. 1,20 910 !∀ 2Χ # 0-7.61-.. 1 #∃%
175 8 ∆000 220 P# 0area 1,50 9 1 ∀P -2. 1 0,40
0 648 ∀∃ 19 ∃ ,00 777 2Χ #

0otor 1747 4 8 . 10 ?W (arΙuetta, (ra−a, (ra−o, 95 . 67/.. 1,50 910 2Χ # 0-7.42-.. 1 #∃%
0 182 8 11 . 140 P# 0area 1,50 9 1P -2. 1 0,40
0 646 88 17∆∃ 2oupe ,00 777 2Χ #
0otor 1 69 4 55659 ?W (ra−o, (ra−a, 0area 08695.
0 6 4∆88, 975680 P#;
182 8 ∆000
0otor 1998 5 108 ?W (ra−o 2∆0i Β)∃ 20&, 95.
182 8 1∆000, 9147 P#; 0area 2∆0i 20&,
0 182 8 (ra−a, 2oupe
0 648 88 19 ∃
%iese,3otor 1910 4 44 ?W Punto, Pa,io, #tra=a, 67/.. 2,00 910 2Χ # 0-7.05-.. 1 #∃%
1888 ∆000 960 P#; %op,o 1∆9 2,00 9 1P
,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor 1910 4 59 . 110 ?W 0area, #ti,o, 0u,tip,a, 99 . 67/.. 2,00 910 2Χ # 0-7.06-.. 1 #∃%
0724 7∃ 19∆∃, 980 . 150 P#; 2ro3a, %oΦ,o, 2,00 9 1P -2. 1 0,40
0724 Χ∃ 19, !=ea, Punto, #e=i+i, 2,00 947 45 7!∃ -−. 1 0,60
192 ( 1∆000, 7ou−a Punto
9 7 8 5∆000,
0 729 8∃ 19,
0 724 0∃ 19
%iese,3otor 2 87 5 129 . 147 ?W (ra−a 00 .
841 ) 000, 175 . 200 P# 8,fa Χo3eo 156
841 0 000, ∃hesis 2∆4 Ε∃%
841 7 000
0 729 8∃ 24
%iese,3otor 1910 4 7 ?W (ra−o, Punto, #ti,o, 67/.. 2,50 910 2Χ # 0-7.02-.. 1 #∃%
8Χ 7101 9100 P#; 0area, 0u,tip,a, 2,00 9 1P
188 8 2∆000 1∆9 Ε∃% #5, Β#5 4L5 2,00 947 45 7!∃
%iese,3otor 2 87 5 100 ?W #ti,o 2∆4 Ε∃%
8 9∆8600 91 6 P#;
%iese,3otor 1910 4 55.91 ?W (ra−a, (ra−o, (ar+hetta, 95. 67/.. ,00 914 2Χ P: 0-7.60-.. 1 #∃%
182 88687 : (4 9756124 P#; 0area, 0arengo, #ti,o 2,00 911 !∀ U ∀4 -−. 1 0,60
0 720 8∃ 19 ∃ 8,fa Χo3eo 155 : 164 ,00 947 45 2Χ:
0 724 (∃ 19 ∃
%iese,3otor 2 87 5 91 . 100 ?W 0area 99 . 00
0 717 8∃∆24∆∃ 9124 . 1 6 P#;
0 722 (∃ 24 ∃
0 722 0∃ 24 ∃
%iese,3otor 1868 4 51 . 52 ?W #u=o 98 . 67/7. 2,00 910 2Χ # 0-3327-.. 1 #∃%
%W 8, %W 8(, 69 . 71 P# 2,00 9 1P -1. 1 0,50
WΕΗ, WΕ∗ ,00 947 45 2Χ:

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 7
:;AT
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 19 0 4 69 ?W 2ro3a ∃% i∆%∆ 9 . 67/−. 2,00 910 2Χ # 0-7.6.-.. 1 #∃%


0 711 ∋∃∆19 994 P#; 2,00 9 0P -2. 1 0,40
,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor 1929 4 48 . 51 ?W %u+ato, 0arengo, 90. 67/−. 2,50 914 2Χ: 0-7.10-.. 1 #∃%
149 8 1∆000, 965 . 70 P#; Χegata, ∃e3pra, 2,00 9 0P -2. 1 0,40
160 8 7∆000 ∃ipo, (ra−a, 4,00 947 45 2Χ: -6. 1 0,80
0 705 ∀8∆19∆010, (ra−o, ∃a,ento
149 ( 1∆000
%iese,3otor 1698 4 4 644 ?W %una, ∀iorino, Χegatta, 88.
149 ( ∆000, 958660 P#; Χit3o, Uno %, ∃ipo
149 ( 4∆000,
149 ( 4∆046,
0 705 (8∆19∆0
149 ( 2∆000,
%iese,3otor 19 0 4 51 ?W %u+ato 9 . 67/−. 2,50 914 2Χ: 0-7.−−-.. 1 #∃%
0 705 &8∆19∆#, 970 P#; 2,00 9 0P -2. 1 0,40
149 ( 1∆000 ,00 947 45 2Χ:
%iese,3otor 1929 4 44648 ?W Uno, ∃e3pra 90.95
0 705∆28∆19 960665 P#;
%iese,3otor 1697 4 4 ?W ∀iorino, Uno, ∃ipo 90.95
0 708∆∀8∆17 958 P#;
%iese,3otor 1698 4 52 . 68 ?W Punto, %u+ato, 90 . 67/−. ,00 914 2Χ: 0-7..2-.. 1 #∃%
176 8 5∆000 971 . 92 P#; ∃e3pra, ∃ipo 2,00 9 0P -2. 1 0,40
0 708 Β∃∆17 ,00 947 45 2Χ:
%iese,3otor 1929 4 59668 ?W %u+ato, ∃e3pra, 90.
0 710 8∃∆19∆0, 980692 P#; ∃ipo, ∃a,ento,
160 8 6∆000,
∃28 160
718 8∃ 19,
718 ∃∃ 19 L
%iese,3otor 19 0 4 60 ?W %u+ato ∃% 90.9 67/−. ,00 914 2Χ: 0-7.70-.. 1 #∃%
0 707 Β∃∆19∆0, 982 P#; 2,00 9 0P -2. 1 0,40
∀ 280 8 1000 4,00 947 45 2Χ:

0otor 2446 5 #ti,o . 01 65/.. 1,20 910 !∀ 7!∃ # 0-7.00-.. 1 #∃%


Β8 24∆&025 1,20 9 1P
192 8 2∆000 2,00 777 7!∃ #

0otor 2446 5 129 ?W Lan+ia ∋ 2∆4i 20& 94. 65/.. 1,20 910 !∀ 7!∃ # 0-7.66-.. 1 #∃%
8 8 82 9175 P#; 1,50 9 1P -−. 1 0,60
0otor 2446 5 129 ?W Lan+ia ∋ 2∆4i 20& 2oupe 96. ,00 777 2Χ #
0 64988∆24∆∃∆∃4Χ 175 P#
0otor 1761 4 66 . 76 ?W U,Μsse 1∆8i, #+u=o 96. 65/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-5471-.. 1 #∃%
5U 7 ΕP 4, 990 . 10 P#; 1,50 9 1P
5U 7 ΕP ∗ ,00 777 2Χ #
L∀W
%iese,3otor 1905 4 48 ∆ 52 ?W #+u=o 1∆9 %, %u+ato 10695. 65/.. 2,00 910 2Χ # 0-542−-.. 1 #∃%
5U% 9 8, 5U% 9 (, 65 . 71 P# 2,00 911 P
%9(, %ΕΗ ,00 947 45 7!∃ #

%iese,3otor 1714 4 40 . 4 ?W Χit3o, Χegata 80.86 65/.. 2,50 914 2Χ: 0-7.11-.. 1 #∃%
1 8 8 5∆000 955 . 58 P#; 2,00 9 0 ∀4 -2. 1 0,40
1 8 ( 6∆000 4,00 947 45 2Χ: -−. 1 0,60

%iese,3otor 1905 4 66 . 68 ?W #+u=o, %u+ato 95 . 65/.. ,00 914 2Χ: 0-5422-.. 1 #∃%
%8(, %82, %Β5, 90 . 92 P# 89 U,Μsee 1,9 ∃% 2,00 911 P
5U%9∃∀, .(∃∀, .∃4 ,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor 1905 4 U,Μsse 1∆9 ∃% 95. 65/.. ,50 914 2Χ: 0-5470-.. 1 #∃%
5U% 9 ∃4 2,00 911 P -1. 1 0,50
%iese,3otor 1905 4 #+u=o 1∆9 ∃% 95. ,00 947 45 2Χ:
5U% 9 ∃4,
5U% 8 (

74 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
:;AT
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 1600 4 62/.. 1,00 910 !∀ 7!∃ # 0-7..−-.. 1 #∃%


1,50 9 1P
0otor 2000 4 ,00 777 7!∃ #

0otor 1400 4 Χit3o 105 ∃26125 ∃2,


Lan+ia 0onte 2ar,o
0otor 1995 4 110 . 11 ?W 2ro3a, ∃e3pra, ∃ipo 86 . 62/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-7.33-.. 1 #∃%
154 8, 8 4 2, 150 . 15 P# 1,50 9 1 ∀4 -2. 1 0,40
0 601 Β8, ,00 777 7!∃ # -−. 1 0,60
159 8, 0 611,
8 6 8,
0 615
0otor 1756 4 77 . 81 ?W ∃e3pra, ∃ipo 90
159 8 4∆000 9105 . 110 P#;
8 5 2 2∆000
0 610 L8 18 2
0otor 1585 4 10 6105 ?W Lan+ia %e,ta Β∀ 86.92
0 400 (∃∆16∆0, 9140614 P#;
8 1 8 7∆000
0otor 1585 4 71 . 72 ?W 1 1, 1 2, 8rgenta 72 . 85 62/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-7.72-.. 1 #∃%
1 1 ( 1∆000 96 . 98 P# 2,00 9 0 ∀4 -2. 1 0,40
1 2 2 000 ,94 948 45 P -−. 1 0,60
1 2 % 000 -3. 1 1,00
0otor 1995 4 66 . 129 ?W 1 1, 1 2, 8rgenta, 72.92
1 1 (, 1 1 2, 990 . 175 P#; 2ro3a,
1 2 2, 1 2 %, 2ro3a ∃urΦo
154 8, 8 4 (,
0 601 , 0 8 4,
0otor 1795 4 51 ?W %u+ato 10, ∀urgone 82.88 62/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-5437-.. 1 #∃%
50 7 ∃ 969 P#; 2,00 9 0 ∀4
4,00 777 2Χ #

%iese,3otor 2088 4 80 ?W U,Μsse 2∆1 ∃% 12& 96. 61/.. ,00 914 2Χ: 0-545.-.. 1 #∃%
5U% 11 (∃4 9109 P#; 2,00 911 ∀4
,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor 1997 4 69 . 94 ?W 9 . #+u=o, %u+ato, U,Μsee, 99 . 61/.. ,50 916 2Χ: 0-5420-.. 1 #∃%
%W 10 8∃4% 128 P# 2,0 Ε∃% 2,00 911 !∀ P -1. 1 0,50
ΧΒ5, ΧΒ&, ΧΒW, ,00 947 45 2Χ:
ΧΒ∗, 4 ΒW
%iese,3otor 2179 4 69 . 94 ?W 9 . U,Μsee 2,2 Ε∃%
ΧΒ5, ΧΒ&, ΧΒW, 128 P#
ΧΒ∗, 4 ΒW
0otor 1998 4 120 ?W U,Μsse 2∆0 16& # 6−/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-5421-.. 1 #∃%
5U 10 Ε 4 Χ# 916 P#; 1,50 9 1P
,00 777 2Χ #

0otor 1998 4 84 . 89 ?W %u+ato, U,Μsse 90 . 6−/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-5453-.. 1 #∃%


5U 10 2 2 9114 . 121 P#; 1,75 9 1 ∀4
5U 10 Ε 2 ∗ ,00 777 2Χ #
Χ∀U, Χ∀W, Χ)U
0otor 1290 4 44 . 55 ?W 5 169, 128 72.79 6−/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-7.74-.. 1 #∃%
128 8 1∆000 960 . 75 P#; 2,00 9 1 ∀4 -2. 1 0,40
128 82 000 ,94 948 45 -−. 1 0,60
128 8Χ 000
128 8# 000
0otor 1581 4 76 ?W (ra−o, (ra−a, Pa,io, 95. 6−/2. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-7.40-.. 1 #∃%
182∆84∆000, 910 P#; #iena, #ti,o, 1,50 9 1 ∀4 -−. 1 0,60
182∆86∆000, 0area, %op,o, 0u,tip,a ,00 777 2Χ #
0 645 (8∆15∆∃
0otor 1581 4 59666 ?W Punto, ∃ipo, 9 . 6−/2. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-7..0-.. 1 #∃%
159 8 ∆000, 980690 P#; ∃e3pra, #+u=o 1,75 9 1 ∀4 -−. 1 0,60
0 202 P( 15∆0 ,00 777 2Χ #

0otor 1 02 4 48 . 55 ?W Χegata 70, #uper, 78.87 6−/2. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-7.21-.. 1 #∃%
128 8 ∆000, 965 . 75 P#; Χit3o 65, 2,00 9 1P -−. 1 0,60
1 8 8 1∆000, Χit3o 70 #uper, ,94 948 45
1 8 8 ∆000, Uno 70 #uper,
149 8 ∆000 Χit3o #tra=a 9U#8;
0otor 1498 4 55.60,5 ?W Χit3o, Χegata 78.87
1 8 ( ∆000 975.82 P#;
0otor 1581 4 59 . 66 ?W Punto, #+u=o, 90 .
159 8, 160 8, 980 . 90 P#; ∃e3pra, ∃ipo,
176 8, 8 5 2, (ra−o, 4,Φa,
0202, 0 605 ∀iorino, #e,e+ta

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 75
:;AT
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 2492 &6 2ro3a 2∆5 &6 94. 66/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-.335-.. 1 #∃%
1,50 9 1P
,50 947 45 2Χ:

0otor 1970 4 55657 ?W %u+ato 1 , ∀urgone 82.86 66/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-54.4-.. 1 #∃%
57 1 ∃, P 170 ( 975678 P#; 2,00 911 ∀4
4,00 777 2Χ #

%iese,3otor 1995 4 44 ?W 1 1% 78.84 66/.. 2,00 910 2Χ # 0-7.15-.. 1 #∃%


8144∆65∆2006 00 960 P#; 2,00 9 1 ∀4
%iese,3otor 1995 4 44 ?W 1 2% 78.81 4,00 947 45 2Χ:
8144∆65∆2006 00 960 P#;
%iese,3otor 2286 4 110 6 81 %u+ato 2∆ Ε∃% aΦ 04602 66/.. 2,50 914 2Χ: 0-7..6-.. 1 #∃%
∀18404812 2,00 911 P
2,50 947 45 2Χ:

%iese,3otor 2286 4 %u+ato 01 . 66/.. 2,50 910 7!∃ # 0-7.51-.. 1 #∃%


∀18, #ofi3 2,00 911 !∀ P
2,50 947 45 7!∃

%iese,3otor 1995 4 44 ?W 1 1 0irafiori %iese,, 66/.. ,00 910 !∀ 2Χ # 0-7.12-.. 1 #∃%


960 P#; 1 2 %iese, 2,00 9 1 ∀4
4,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor 2446 4 76 . 96 ?W %u+ato 9 . 07/.. ,00 914 2Χ: 0-542.-.. 1 #∃%


%Ε 5 ∃ 10 . 1 0 P# 1,75 911 P -1. 1 0,50
%∋ 5 8∃4 ,50 947 45 2Χ:

%iese,3otor 2499 4 50 . 55 ?W 1 1 %, 1 2 %, 8rgenta %, 81 . 9 05/.. 2,00 910 2Χ # 0-7.−.-.. 1 #∃%


2Χ% 9 , 968 . 75 P#; 8,fa 0 8Χ8, 5 8Χ8, 2,00 9 0 ∀4 -−. 1 0,60
U 25, %u+ato 4,00 947 45 2Χ:
( 25∆6 7
%iese,3otor 2499 4 52 ?W 242 4 81.85 05/.. 2,50 910 2Χ: 0-5451-.. 1 #∃%
( 2566 7 970 P#; 2,00 911 P
4,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor 2499 4 55 . 85 ?W %ai,Μ, %u+ato 89 . 05/.. ,00 914 2Χ: 0-7..3-.. 1 #∃%
8140∆07∆2700, 975 . 115 P#; 2,00 911 P -2. 1 0,40
8140 07∆. 700 ,00 947 45 2Χ: -−. 1 0,60
8140 27∆2700
8140 47 2700
8140 67 2700
%iese,3otor 2445 4 68 ?W %u+ato, %ai,Μ, )rinta 86.88
8140∆21, 992 P#;
8144∆21
%iese,3otor 2445 4 5 ?W 8rgenta, %u+ato, 78 . 05/.. ,00 910 2Χ # 0-7..7-.. 1 #∃%
8140∆61 72 P# 0aratea, 0arengo, 2,00 9 0 ∀4 -2. 1 0,40
8142∆61 2a3pagno,a ,00 947 45 2Χ: -−. 1 0,60
8144∆61
%iese,3otor 2499 4 55 ?W %u+ato, 2ro3a 85.94
8140∆67∆2500, 975 P#;
8144∆67∆2500
%iese,3otor 2445 4 5 ?W 0 ∀ 8, 2 ∀ 8, 5 ∀ 8, 78.85 05/.. ,00 910 2Χ # 0-7.17-.. 1 #∃%
8140∆61 972 P#; 40 ∀ 8 %ai,Μ, 2 8 4, 2,00 9 0 ∀4 -2. 1 0,40
900 ∃, %u+ato 1 614 4,00 947 45 2Χ: -−. 1 0,60
%iese,3otor 2445 4 5 ?W 1 1 %, 1 2 %, 8rgenta % 78.85
8142∆61, 8144∆61 972 P#;
%iese,3otor 2798 4 77 . 85 ?W %u+ato, %ai,Μ 96 . 02/2. 2,50 914 2Χ: 0-7.03-.. 1 #∃%
8140 2 ∆ 700 105 . 115 P# 2,00 911 !W U P -2. 1 0,40
8140 2 ∆ 900 2,50 947 45 7!∃ -−. 1 0,60
8140 4 ∆ 700
8140 4 ∆ 728
8140 4 #
#ofi3 Βp 125 ∃28
%iese,3otor 2798 4 77 . 85 ?W %u+ato, %ai,Μ 96. 02/2. ,00 914 2Χ: 0-7.0.-.. 1 #∃%
8140∆2 ∆ 700 105 . 115 P# 2,00 911 !W U P -2. 1 0,40
8140 2 ∆ 900 ,00 947 45 2Χ: -−. 1 0,60
8140 4 ∆ 700
8140 4 ∆ 728
%iese,3otor 2798 4 6 . 90 ?W 0aΚi 2∆8%, 7e> %ai,Μ, 96 . 02/2. ,00 914 2Χ: 0-7.07-.. 1 #∃%
8140∆6 ∆2200 985 . 122 P#; %u+ato 2,00 911 !W U P -2. 1 0,40
#ofi3 2,50 947 45 7!∃ -−. 1 0,60

%iese,3otor 2998 4 1 0 ?W %u+ato 08 . 01/6. 2,50 914 2Χ #: 0-7..4-.. 1 #∃%


∀124 0481 Β86Β2 176 P# 2,00 911 ∀4
2,50 947 45 7!∃ #

76 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
:;AT-;9eco
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 2 40 28 . 7,5 ?W ∃ra+tor 96 . 02/2. ,00 914 2Χ: 0-7.07-.. 1 #∃%


80 ∆000 8 . 51 P# 2,00 911 !W U P -2. 1 0,40
%iese,3otor 120 4 40 . 51,5 ?W ∃ra+tor 96 . 2,50 947 45 7!∃ -−. 1 0,60
804∆000 954 . 70 P#;
%iese,3otor 4678 6 66 . 81 ?W ∃ra?tor 96 .
806∆000, 990 . 110 P#;
8065∆01∆000
%iese,3otor 1560 2 18,5 ?W 250, 255, 00, 400 69 . 72 01/.. 2,50 910 !∀ 2Χ 0-7.13-.. 1 #∃%
802∆000 925 P#; 2,50 911 !∀ P
%iese,3otor 2 00 28 . 7,5 ?W 250, 255, 00, 400 66 . 72 5,50 947 45 2Χ:
80 ∆000 8 . 51 P#
%iese,3otor 100 4 40 . 51,5 ?W 250, 255, 00, 400 66 . 72
804∆000 54 . 70 P#
%iese,3otor 4700 6 66 . 81 ?W 250, 255, 00, 400 66 . 72
806∆000 90 . 110 P#
%iese,3otor 2998 4 107 . 1 0 ?W %ai,Μ !!! 06 . 01/6. 2,50 914 2Χ #: 0-7..4-.. 1 #∃%
∀124 0481 ∀8, 146 . 176 P# 2,00 911 ∀4
Β8, Β2 2,50 947 45 7!∃ #

%iese,3otor 2710 40 ?W %! 15, %! 20, %! 25 ∀or?,ift 8 . 3../.. 2,50 910 2Χ: 0-7.37-.. 1 #∃%
80 5∆06 955 P#; %!0 20, %!0 25 ∀or?,ift 2,50 9 0P
%iese,3otor 457 4 42 ?W 65 72, 70 72, 75 72 7 . 4,00 947 45 2Χ:
8040∆02 60 P# ∀or?,ift
%iese,3otor 5818 6 74.89,7 ?W ∃ra?tor 1000, 80 7267∃6 7 .
8060∆02, 9100 . 122 P#; 7Χ, 90 726P26P,
8065∆02, 100 72L, 110 7267Χ6
8065∆06 7∃6P2, 110 ∀ 12,
0Θh=res+her, 0 112
%iese,3otor 1728 2 24 ?W ∃ra?tor 00, 50, 55 7 . 3../.. 2,50 910 2Χ: 0-7.1.-.. 1 #∃%
8025∆02 9 2 P#; 2,50 911 ∀4
%iese,3otor 2592 . 46 ?W 69 . 5,50 947 45 2Χ:
80 0∆02 45 . 6 P#
80 5∆02
%iese,3otor 456 4 44 . 60 ?W 7 .
8040∆02 60 . 82 P#
8045∆02
%iese,3otor 5184 6 74 . 90 ?W 7 .
8060∆02 101 . 122 P#
8065∆02
%iese,3otor 5418 6 7 ?W ∃ra?tor 3../.. ,00 914 2Χ: 0-7.44-.. 1 #∃%
8065∆06∆2 0 9100 P#; 2,50 911 ∀4
4,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor 922 4 95 . 129 ?W 4uro+argo ∃e+tor 74∀ 3.7/.. ,00 914 2Χ: 0-7.27-.. 1 #∃%
∀4840481 82 125 . 202 P# 60, 75, 80, 100, 110, 2, 9 911 !∀ U P
120, 1 0, 150 4,00 947 45 2Χ:
%iese,3otor 588 6 95 . 129 ?W 4uro+argo ∃e+tor 74∀
∀4840681 125 . 202 P# 60, 75, 80, 100, 110,
120, 1 0, 150
0otor 920 4 95 ?W 75 41 ,15,17,18 3.7/.. ,00 914 2Χ: 0-7.5−-.. 1 #∃%
∃42∃/Χ 74∀ 9129 P#; 100 417, 18, 21 2,40 911 P
%iese,3otor 5880 6 1 6 ?W 120 417, 21 4,00 947 45 2Χ:
∃42∃/Χ 74∀ 9185 P#; 1 0 424, 28

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 77
:;AT-;9eco
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 2749 76 8 ?W Χaupe ∀L 4.L, 3.5/.. 2,50 910 2Χ: 0-7.20-.. 1 #∃%
80 1∆04 950652 P#; Χa=,a=er (enfra 215 2,50 911 ∀4
%iese,3otor 2748 4064 ?W ∃ra?tor 505 2#, 5666%∃, 4,00 947 45 2Χ:
80 5∆04 955658 P#; 5706&6∀6%∃∀6%∃, 5806%∃,
588, Χ 8056, Χaupe 565
2,
2 8066
%iese,3otor 666 4 6 ?W (aureihe 50655
8040∆04∆200 985 P#;
%iese,3otor 666 4 45.57 ?W ∃ra?tor 7666%∃, 7806%∃,
8041∆04, 961.78 P#; 788, Χ 8076, Χaupe ∀L 5,
8045∆04∆ 00 ∀L6∀Χ 7, ∀Χ 9, ∀Χ 12,
765 2, 855 2, 2 8076,
Χa=,a=er ∀Χ 7
%iese,3otor 458 5 6 .66 ?W ∃ra?tor 880.56%∃6#,
8055∆04∆200 986.90 P#; Χaupe 955 2,
Χa=,a=er ∀Χ 7
%iese,3otor 5499 6 96612 ,5 ?W (aureihe 656796,
8060∆04∆060 91 06168 P#; 8069069561006,
110, 15,115,1 5
%iese,3otor 5496 6 60.85 ?W ∃ra?tor 1000 #6%∃, 78.
8065∆04∆2 982.115 P#; 11806%∃, Χaupe ∀L 7
%iese,3otor 5499 6 60.85 ?W ∀Χ 10612, ∀4 18 Χ, 78. 3.5/.. ,00 914 2Χ: 0-7.32-.. 1 #∃%
8065∆24 982.115 P#; ∃ra?tor 1280 ∃61 2,50 911 ∀4
4,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor 29 1 7 . 44 ?W 60∆65, 60∆66, 60∆90, ∀L 4 8 . 3.2/.. 2,50 910 2Χ: 0-7.7.-.. 1 #∃%
80 0∆05 950 . 60 P#; 2,50 9 1 ∀4 -6. 1 0,80
80 5∆05 4,00 947 45 2Χ: -3. 1 1,00
%iese,3otor 908 4 52 . 65 ?W 80∆65, 80∆66, 80∆90, 8 .
8040∆05 971 . 88 P#; 85∆95, 90∆90, ∀L 4,
8045∆05 ∀L6∀% 5, ∀(6∀%6∀L6∀Χ 7,
∀Χ 9, ∀Χ 10, ∀4 12
%iese,3otor 4885 5 66 . 72 ?W 90∆90, 95∆55 86 .
8050∆05 990 . 98 P#;
8055∆05
%iese,3otor 5862 6 6 . 88 ?W 110∆90, 115∆90, 86.
8060∆05 986 . 120 P#; ∀%6∀L 7, 9, 10
8065∆05
%iese,3otor 908 4 74 . 85 ?W 60∆11, 65∆11, 65∆12, . 98 3.2/.. ,00 914 2Χ: 0-7.36-.. 1 #∃%
8040∆25 9101 . 115 P#; 75∆12, 2,50 9 1 ∀4 -2. 1 0,40
8045∆25 79∆12 4,00 947 45 2Χ: -6. 1 0,80
%iese,3otor 5862 6 110 . 1 0 ?W 145∆17, 75 P2, 75 P0, 86 . -3. 1 1,00
8060∆25 150 . 177 P# 79∆1 , 90 P2,
8065∆25 90 P0∆117∆17∆ 115∆17,
80 4 18 4uro2argo
%iese,3otor 907 4 85 . 100 ?W 4uro2argo 96 . 3.2/.. ,50 914 2Χ: 0-7.41-.. 1 #∃%
8040∆25 9115 . 1 6 P#; 2,50 9 1 ∀4
8040∆45 4,00 947 45 2Χ:
%iese,3otor 5861 6 1 0 . 152 ?W 4uro2argo 96 .
8060∆45 9177 . 207 P#;
8060#Χ2
%iese,3otor 4562 4 66 ?W ∃ra?tor 750, 805, 840, 68. 33./.. 2,50 910 2Χ 0-7.−4-.. 1 #∃%
2/ 675 990 P#; 850, 880, 2erΦiatto.&, 2,50 911 ∀4
Lupetto, %aino, 2,50 9 0P
∃igrotto, Leon+ino,
5,00 947 45 P
/0 50655665670675
%iese,3otor 7412 6 9761076 110 ?W ∃ra?tor 6506%∃, 68.
2P %, 2P .11 91 261456 150 P#; 8506%∃,
1 0 7∃67267Χ6∀6Χ,
8%6(%6, ∀L 10, #L 11,
#6#Χ 70, # 90
%iese,3otor 7412 6 97 ?W ∃igrotto 50, 55, 0∋5, 33./.. 2,50 910 2Χ 0-7.46-.. 1 #∃%
2P % 1 2 P# ∃ra?tor 650, 655, 750, 2,50 911 ∀4
850, 880, 8uto+arro 120, 2,50 9 0P
%aino 40, 45,
5,00 947 45 P
Leon+ino 5,
5,00 946 P
Lupetto 25, 0, 2erΦiatto
%iese,3otor 7684 6 162 . 196 ?W 4uro+argo : 4uro∃e+h, 81 . 9 337/.. ,50 914 2Χ: 0-7.45-.. 1 #∃%
8 60∆46 9220 . 267 P#; 2itΜ 2,ass 2,50 911 !∀ P
4,00 947 45 2Χ:

78 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
:;AT-;9eco
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 4570 4 66 . 7 ,5 ?W 50 ∀ 10, 55 ∀ 10, 65 ∀ 10, 77. 331/.. 2,50 910 2Χ: 0-7.75-.. 1 #∃%
8 40∆04 : 06 990 . 100 P#; 70 ∀ 10, 75 ∀ 10, 50 72, 2,50 911 ∀4
55 72, 65 72, 70 72, 75 4,00 947 45 2Χ:
72
%iese,3otor 8102 6 120 . 154 ?W ∃ra?tor 1880, 1580, 80. 331/.. ,00 916 2Χ: 0-7.71-.. 1 #∃%
8 61∆25∆510 916 .210 P#; 160.90, 180.90, 2,50 911 ∀4
8 61∆45∆500 ∀%6∀L 14, ∀Χ 15, 4,00 947 45 2Χ:
8 65∆25∆500 ∀Χ 20, ∀4 28, ∀) 85,
∀) 95, ∀8 150, ∀Χ 158
%iese,3otor 7790 6 180 . 259 ?W 4uro0o−er, 4uro∃e+h, 00 . 331/.. ,00 914 2Χ: 0-7.56-.. 1 #∃%
∀2( 2UΧ#/Χ 8 245 . 52 P# 4uro∃ra??er, 2,50 911 !∀ 2Χ P
∀2(4 2UΧ#/Χ 8 4uro∃e+h 2ursor 4,00 947 45 2Χ

%iese,3otor 9498 6 184 . 254 ?W 4uro∃e+h, 4uro2,ass, 0 . 37./.. ,50 914 2Χ: 0-7.76-.. 1 #∃%
8460∆21 9250 . 45 P#; 4uroΧi=er ,00 911 !∀ 2Χ P
8460∆41 5,00 947 45 2Χ P
%iese,3otor 9498 6 154 . 276 ?W 4uro∃ra??er, ∃urΦo2itΜ, 87 .
8460∆21 210 . 75 P# 4uro.∃e+h, 4uroΧi=er
8460∆41
%iese,3otor 9570 6 148 ?W 150∆20, 1 0∆20, 190∆20 371/.. ,00 910 2Χ: 0-7.57-.. 1 #∃%
8220∆02612, 9201 P#; ,00 911 ∀4
16524 4,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor 371/.. ,50 914 2Χ: 0-7.53-.. 1 #∃%


48 017602460 1 ,00 9 1P
%iese,3otor 10 00 6 4urote+h 4,00 947 45 2Χ:
∀ 840681
%80176 1
%iese,3otor 9800 6 140,56 147 ?W 684 767P67∃6∃6∃P, 69. 371/.. ,50 914 2Χ: 0-7.26-.. 1 #∃%
8200∆02∆006 220 8, 91906200 P#; 690 7 4, ,00 911 ∀4
8200∆12∆004, ∃ra?tor 8%6(%6∀L 14, ,00 9 1 ∀4
8205∆02 150 2, 08, 09, 1,
5,50 947 45 2Χ:
4 , 409, 418, 420
%iese,3otor 9572 6 150 . 180 ?W 165∆24, 180∆24, 75 . 371/.. 4,00 914 2Χ: 0-7.5.-.. 1 #∃%
8220∆22 : 2 70∆24, 9−erti?a,; ,00 911 ∀4
,00 911 ∀4
4,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor 11548 6 1 2,5 ?W 682 7 , 74, ∃ , ∃4, 66 . 35./.. 4,00 914 2Χ: 0-7.2.-.. 1 #∃%
20 8 61 9180 P#; 690 71, 72, ∃1, ,00 911 !∀ ∀4
20 Β 61 ∃1Χ, (us 06 ,00 9 1 ∀4
10 Β 61
5,50 947 45 2Χ:

%iese,3otor 12882 6 97 ?W 4104, 440 4, 720 4 351/.. 4,00 914 2Χ: 0-7.52-.. 1 #∃%
2ursor 1 ,00 911 P
0otor 12882 6 279, 24, 8, 260 4, 40 4, 80 4 5,00 947 45 2Χ:
∀ (/681 5 ,
2( 40164026411
2ursor 1
%iese,3otor 1 798 6 272 . 09 ?W 4uro∃ra??er, 91. 354/.. 4,00 914 2Χ: 0-7.55-.. 1 #∃%
8210∆42 9 7 . 420 P#; 4uro∃e+h, ,00 911 2Χ
4uro#tar 5,50 947 45 2Χ:

%iese,3otor 1 797 6 162 . 22 ,5 ?W 170, 180, 190, 240, 69 . 354/.. 4,00 914 2Χ: 0-7.22-.. 1 #∃%
8210∆02 9220 . 04 P#; 260, 00, 0, 70, ,00 911 ∀4
8210∆22 421, 619, 691, 697, ,00 911 ∀4
8215∆22 190∆ 0, 0∆ 0,
5,50 947 45 2Χ:
70∆ 0, ∀% 20,
∀4 40, 45, ∀L 20,
∀Χ 20
%iese,3otor 1 797 6 162 . 22 ,5 ?W 170, 180, 190, 240, 69 . 354/.. 4,00 914 2Χ: 0-7.24-.. 1 #∃%
8210∆02 9220 . 04 P#; 260, 00, 0, 70, ,00 911 2Χ
8210∆22 421, 619, 691, 697, ,00 911 2Χ
8215∆22 190∆ 0, 0∆ 0,
5,50 947 45 2Χ:
70∆ 0, ∀% 20,
∀4 40, ∀4 45, ∀L20,
∀Χ 20

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 79
:;AT-;9eco
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 6 321/.. ,50 910 2Χ P 0-7.4.-.. 1 #∃%


8260∆02 ,00 911 2Χ P
%iese,3otor &8 6,00 947 45 2Χ P
8280∆01
%iese,3otor &8
8280∆02
%iese,3otor 12876 &6 182 ?W 70∆25 76. 321/.. 4,00 914 2Χ: 0-7.2−-.. 1 #∃%
8260∆01602 9248 P#; (0 25, 0, 05 ,00 911 2Χ P
%iese,3otor 17174 &8 24 . 481 ?W 190, 220, 240, 20, 84. 6,00 947 45 2Χ P
8280∆01 9 0 . 654 P#; ∀Χ 5, ∀% 0,
8280∆02 ∃urΦostar : ∃urΦostar 2
8280∆22
8280∆42

80 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
:ord
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 1118 4 7 . 40 ?W ∀iesta 1∆1 89. −6/4. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-7375-.. 1 #∃%
)68, )U%, )U4 950 . 54 P#; 1,75 9 0 ∀4 -1. 1 0,50
Β2# ,00 777 2Χ #
0otor 999 4 ?W ∀iesta 1∆0 89 . 95
∃L( 44 P#
0otor 1 00 4 4s+ort 43/1. 1,75 910 !∀ 2Χ # 0-735−-.. 1 #∃%
2Β∃ 2,00 911 ∀4
4,00 777 2Χ #

0otor 1242 4 55 ?W ∀iesta 1∆25 ∃ren= 95 . 43/0. 1,20 910 !∀ 7!∃ # 0-7324-.. 1 #∃%
∗Β12 ∗ete+ # 975 P#; 1,50 9 1P -1. 1 0,50
%Β8, %Β(, %Β2, 2,50 777 7!∃ #
%Β%, %Β4,
%Β∀, %Β)
%iese,3otor 1 99 4 50 . 66 ?W ∀iesta ∃%2i 02 . 45/4. 2,50 916 2Χ: 0-541−-.. 1 #∃%
%&4∃% 68 . 90 P# ∀usion 1,95 911 !∀ U P
%&4∃4% 2,50 947 45 7!∃ #

0otor 1299 4 51 . 70 1∆ Χo+a3 !?on 1∆ i 42/.. 1,20 910 7!∃ # !∀ 0-73−2-.. 1 #∃%
∗L1 1,50 9 1P
2,00 777 7!∃ #

0otor 1297 4 44 . 46 ?W 4s+ort, ∀iesta, 88. 42/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-7337-.. 1 #∃%
Ε4(, Ε42, Ε68, 960 . 6 P#; /rion, 2ourier, ∋a 1,75 9 1P -1. 1 0,50
Ε6(, Ε(8, Ε((, 1∆ i ,00 777 2Χ # -3. 1 1,00
Ε(2, ΕΕ8, ΕΕ%
0otor 1117 4 7 ?W 4s+ort, ∀iesta 1∆1 8 . 90 42/.. 1,60 910 2Χ: 0-733−-.. 1 #∃%
)#), )#∀, )08, 50 P# 2,00 9 1 ∀4
)P8, )L( 4,00 777 2Χ #
0otor 1297 4 44 ?W 4s+ort, /rion 1∆ 86 . 90
ΕL8, ΕL( 60 P#
0otor 957 4 29 . ?W ∀iesta 09, ∀iesta, 1∆0 76 . 89
∃∋8, ∃∋(, 940 . 45 P#;
∃∋W, ∃L8,
%iese,3otor 1560 4 66 6 90 80 6 109 ∀usion, ∀iesta 41/.. ,00 916 2Χ: 0-734.-.. 1 #∃%
1,6 , %uratorΙ ∃%2i 2,00 9 1 4# P
2,50 947 45 7!∃

0otor 1 88 4 55 ?W ∀iesta, ∀o+us, Pu3a 96 . 4−/.. 1,20 910 !∀ 7!∃ # 0-731.-.. 1 #∃%
∗Β14 ∗ete+ #, #4 75 P# 1∆4 i 16& 1,50 911 P -1. 1 0,50
∀Β8, ∀Β%, ∀Β4, 2,50 777 2Χ #
∀Β∀, ∀5%8,
∀5%(, ∀5%2,
∀5%%
0otor 1597 4 66 ?W 4s+ort, ∀iesta, 94. 4−/.. 1,20 910 !∀ 7!∃ # 0-732−-.. 1 #∃%
L14, L1∀, L1), 990 P#; 0on=eo, /rion 1,60 9 1P -1. 1 0,50
,1Β, L1Ε, L1∋ 1∆6 i 16& 2,50 777 2Χ #

0otor 1597 4 65 ?W 4s+ort, /rion 4−/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-7351-.. 1 #∃%


∗ete+ 16 & 988 P#; 1,60 9 1P -1. 1 0,50
2,50 777 2Χ #

0otor 1296 4 5 6 72 Laser 44/.. 1,20 910 !∀ 7!∃ # 0-73−5-.. 1 #∃%


4 1,50 911 P
4,00 777 2Χ #

0otor 1415 4 52 ?W Laser, 4+ono−an 85 . 91 44/.. 1,50 910 0/ ∀4 # 0-6136-.. 1 #∃%


45 0a1=a 71 P# 2,00 9 1P
Β14( 4,00 777 2Χ #

0otor 1 92 4 52 . 55 ?W 4s+ort, ∀iesta, /rion, 85.87 44/71 1,60 910 2Χ: 0-7376-.. 1 #∃%
∀48, ∀4(, ∀6(, 971 . 75 P#; 1∆4 2,00 9 0 ∀4 -1. 1 0,50
∀6%, ∀64, 4,00 777 2Χ #
∀6∀, ∀6),
∀U8, ∀U88
0otor 1800 4 2ourier 46/.. 1,20 910 2Χ P # 0-6177-.. 1 #∃%
78.ne> 1,50 9 1P
4,00 777 2Χ #

0otor 1800 4 2ourier 46/.. 1,50 911 2Χ P # 0-617.-.. 1 #∃%


&( 1,50 9 1P
4,00 777 2Χ #

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 81
:ord
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 1597 4 74 . 76 ?W ∀usion 1∆6 16 &, ∀iesta, 98 . 40/.. 1,20 910 2Χ # 0-7320-.. 1 #∃%
∀Η%8, ∀Η%%, ∗Β 16 9100 . 10 P#; ∀o+us, Pu3a, 0on=eo 1,50 9 1P -1. 1 0,50
2,00 777 7!∃ # -3. 1 1,00

0otor 1294 4 4 ,56446 46,56476 2ortina, ∃aunus 70.86 40/.. 1,60 910 2Χ: 0-7334-.. 1 #∃%
Β2, ∋ent 49,5 ?W 2,00 911 P -1. 1 0,50
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0otor 1285 4 40,56 4 ,5 ?W 2apri !!, ∃aunus 70.82 40/.. 2,00 910 2Χ # 0-73.3-.. 1 #∃%
L2 955659 P#; 2,50 911 P -1. 1 0,50
4,00 777 2Χ # -3. 1 1,00

%iese,3otor 1896 4 66 . 81 ?W )a,aΚΜ 1∆9 ∃%! 95 . 40/1. 1,75 910 2Χ # 0-1.26-.. 1 #∃%
1∗, 8∀7, 8ΒU 89 . 110 P# 2,00 911 !∀ U -1. 1 0,50
,00 947 45 2Χ: -3. 1 1,00

0otor 4 2ourier 6./.. 1,20 910 2Χ: 0-6171-.. 1 #∃%


08.ne> 1,50 9 1P
4,00 777 2Χ #

0otor 1769 4 64 . 66 ?W #ierra 1∆8 86 . 6./.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-7370-.. 1 #∃%


Χ22, Χ68, 2&Β 87 . 90 P# 1,50 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
,00 777 2Χ # -3. 1 1,00

0otor 1296 4 51 ?W ∀iesta, 4s+ort, /rion 1∆ 80.86 6./.. 1,60 910 2Χ: 0-7336-.. 1 #∃%
ΕP8, ΕP2 969 P#; 2,00 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
0otor 1597 4 58 . 81 ?W 4s+ort, #ierra, 80 . 92 4,00 777 2Χ #
L4(, L6(, LΕ(, LΕ%, 979 . 110 P#; /rion, ∀iesta
LΕ∀, LP1, LP2, LP8, 1∆6
LΧ1, LΧ2, LΧ(, LU8,
LU(, LU2, LU%, LU),
LUΕ
%iese,3otor 1608 4 40 ?W ∀iesta %, 4s+ort %, /rion 84 . 90 6./.. 2,00 910 2Χ # 0-7330-.. 1 #∃%
∋ent 954 P#; % 2,00 911 ∀4 -1. 1 0,50
L∃8, L∃(, L∃2 1∆6 % ,00 947 45 2Χ: -41 1 0,75
-3. 1 1,00
0otor 1796 4 10 . 128 P# 77 . ∀o+us 1∆8i, 4s+ort 1∆8i, 6./−. 1,20 910 7!∃ # !∀ 0-73−.-.. 1 #∃%
∗Β187606P ∗ete+ 4 85 ?W 0on=eo 1∆8i 1,50 9 1P
2,50 777 2Χ #

0otor 1796 4 85 ?W ∀o+us 1∆8i, 4s+ort 1∆8i, 6./−. 1,20 910 !∀ 7!∃ # 0-7313-.. 1 #∃%
∗Β187606P 9115 P#; 0on=eo 1∆8i 1,60 9 1P
0otor ∗ete+ 4 2,50 777 2Χ #

0otor 1800 4 ∀iesta 5Χ2i6#, 4s+ort, 6./−. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-735.-.. 1 #∃%
%/Β2 4& 9∗eta; /rion 1,60 9 1P
,00 777 2Χ #

0otor 1796 4 77 .96 ?W 4s+ort∆ ∀iesta, /rion, 90 . 00 6./−. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-7353-.. 1 #∃%
Χ%8, Χ%(, Χ∋8, 9105 . 1 1 P#; 0on=eo, 1,60 9 1P
Χ∋(, Χ∋2, 1∆8 2,50 777 2Χ #
ΧΓ(, ΧΓ2
0otor 2792 &6 120 . 150 ?W )a,aΚΜ 2∆8 i &6 95. 63/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-1.54-.. 1 #∃%
888, 80Η, 8ΗL 916 . 204 P#; 1,75 9 1 ∀4 -71 1 0,25
,00 777 2Χ # -1. 1 0,50
-3. 1 1,00
0otor 159 4 55 ?W #ierra, Laser 1∆6 84 . 9 63/5. 1,60 910 2Χ: 0-7372-.. 1 #∃%
L#%, L#4 975 P#; 2,00 911 ∀4
4,00 777 2Χ #

0otor 1598 4 68 6 92 #port?a !?on 1∆6 i 67/.4 1,20 910 7!∃ # 0-73−1-.. 1 #∃%
∗L 16 1,50 9 1P
2,00 777 7!∃ #

0otor 2544 6 125 ?W 0on=eo 2∆5 24 & )∃ 67/2. 1,20 910 !∀ 7!∃ # 0-7317-.. 1 #∃%
#48 9170 P#; 1,50 911 P
,00 777 2Χ #

82 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
:ord
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 175 4 44 ?W ∀iesta, /rion, 4s+ort 88.99 67/1. 2,00 910 2Χ # 0-73.1-.. 1 #∃%
Χ∃4, Χ∃∀, Χ∃Β, Χ∃8, 960 P#; 1∆8 % 2,00 911 ∀4 -1. 1 0,50
Χ∃(, Χ∃2, ,00 947 45 2Χ:
Χ∃%, Χ∃), Χ∃Ε, Χ∃∋
%iese,3otor 175 4 55 . 66 ?W ∀iesta, 4s+ort, 89.99 67/1. 2,50 916 2Χ: 0-7357-.. 1 #∃%
Χ∀8, Χ∀(, Χ∀L, Χ∀%, 975 . 90 P#; 0on=eo, #ierra 2,00 911 ∀4 -1. 1 0,50
Χ∀∋, Χ∀0, P 100 Pi+? Up ,00 947 45 2Χ:
Χ∀7, Χ∀#, Χ∀U, Χ&8 1∆8 %
%iese,3otor 1758 4 55 . 85 ?W ∀o+us, 2onne+t, 99 . 67/1. 2,50 91 2Χ # 0-7315-.. 1 #∃%
(Β%8, (Β%(, 29%8, 9 75 . 115 P#; ∃ourneo, ∃ransit 2,00 911 P -1. 1 0,50
29%(, 1∆8 ∃%2i ,00 947 45 2Χ:
29%2, ∀9%8, ∀9%(,
∀∀%8
0otor 1798 4 110 . 125 ?W 0on=eo . ∀o+us 05 . 65/.. 1,20 910 7!∃ # !∀ 0-73−7-.. 1 #∃%
2)(8, 2)((, 1 0 . 225 P# 1,20 9 1P
2Β(8, 2Β(( 2,50 777 7!∃ #
0otor 2521 5 81 . 165?W 0on=eo . ∀o+us 05 .
2)(8 2)((
2Β(8 2Β((
0otor 2 94 &6 92 ?W #+orpio 87.94 62/.. 1,60 910 2Χ: 0-7374-.. 1 #∃%
9125 P#; 1,75 911 P
0otor 2 94 &6 95,5 ?W #+orpio 2∆4i, 87.94 ,50 947 45 P
∃&24, 48/ 91 0 P#; )rana=a 2∆4i
0otor 1188 4 7 . 41 ?W ∃aunus 17 0, 2apri 67 . 71 62/.. 2,00 910 !∀ 2Χ # 0-73.4-.. 1 #∃%
P 66 950 . 56 P#; ,00 9 0 ∀4
0otor 1998 &6 66 ?W 2apri, 2onsu,, 2ortina, 69 . 85 5,00 777 2Χ #
4& 20 Β 990 P#; )rana=a, #ierra, ∃aunus
0otor 1988 4 96 . 100 ?W 0on=eo, ∀o+us, 2ougar 9 . 04 62/6. 1,20 910 7!∃ # 0-7312-.. 1 #∃%
4%(8, 4%((, 4%(2, 91 1 . 1 6 P#; 2∆0 16& 1,50 9 1P -1. 1 0,50
4%(%, ,00 777 2Χ #
4%%(, 4%(%, 4%%2,
4%%∀
∗Β20 ∗4∃42 4
0otor 1998 4 100 6 1 6 0on=eo 0 61999 62/6. 1,20 910 7!∃ # 0-7361-.. 1 #∃%
2∆0 ∗ete+ 1,50 9 1P
2,50 777 7!∃ #

0otor 1998 4 96 ?W 2ougar, ∀o+us, 0on=eo 98 . 62/6. 1,20 910 7!∃ # 0-7316-.. 1 #∃%
288, 48/, #ig3a, 91 1 P#; 2∆0 16− 1,75 9 1P -1. 1 0,50
∗ete+ ,00 777 2Χ #

0otor 1988 4 100 ?W 0on=eo, ∀o+us, 2ougar 9 .96 62/6. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-73.7-.. 1 #∃%
4%(8 91 6 P#; 2∆0 16& 1,75 911 P -1. 1 0,50
,00 777 2Χ # -3. 1 1,00

0otor 1988 4 976100 ?W 2ontour 2∆0i, 0on=eo 2∆0i 62/6. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-7322-.. 1 #∃%
48/ 91 261 6 P#; 2,00 9 0P -1. 1 0,50
,00 777 2Χ # -3. 1 1,00

0otor 1998 4 77 . 92 ?W )a,aΚΜ, #ierra, 87 . 6−/.. 1,60 910 2Χ: 0-73.5-.. 1 #∃%
7(8, 7(2, 74#, 9105 . 125 P#; #+orpio, ∃ransit, 1,75 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
78(, 798, 792, ∃ourneo 2∆0 ,00 777 2Χ #
79%, 794, 79∀,
79∋, 7#%, 7#∀,
7#4
0otor 1998 4 77 6 105 #ierra 2∆0 6−/.. 1,60 910 2Χ: 0-73−6-.. 1 #∃%
782 2,00 9 1P
4,00 777 2Χ #

%iese,3otor 1998 4 85 . 96 ?W 115 . Pu3a, 0on=eo, 6−/.. 2,00 910 2Χ # 0-73−−-.. 1 #∃%
2∆0∃%2i %uratorΙ 1 0 P# ∃ransit ∃%2i 2,00 9 1P
2,00 947 45 7!∃

%iese,3otor 1998 4 85 . 96 ?W 115 . Pu3a, 0on=eo, 6−/.. 2,00 910 2Χ # 0-73−4-.. 1 #∃%
2∆0∃%2i %uratorΙ 1 0 P# ∃ransit ∃%2i 2,00 9 1P
,00 947 45 7!∃

%iese,3otor 2000 4 4+ono−an 6−/.. 2,00 910 2Χ !∀ P: 0-6−..-.. 1 #∃%


4& 9∗eta; 2,00 911 !W P
4,00 947 45 2Χ !7

%iese,3otor 1998 4 74 ?W ∃ransit 0on=eo 6−/.. 2,50 91 2Χ # 0-7311-.. 1 #∃%


2∆0∃%i %uratorΙ 9115 Βp; 2,00 9 1P
,00 947 45 7!∃

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 8
:ord
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 1796 4 66 ?W )rana=a, #ierra, #+orpio 84.92 6−/7. 1,60 910 2Χ: 0-737−-.. 1 #∃%
Χ28, Χ4(, Χ42, Χ4%, 989 P#; 1∆8∆ 2,00 911 ∀4 -1. 1 0,50
Χ4∀ 4,00 777 2Χ #

0otor 1999 4 9 . 110 126 . ∀iesta #∃, ∀o+us 2∆0, 64/1. 1,20 910 2Χ # 0-7347-.. 1 #∃%
2,0 , %urate+ 150 2.085, #.085, 1,20 9 1P
0on=eo 2∆0, )a,aΚΜ, 2,50 777 2Χ #
0a−eri+? 2∆
0otor 2261 4 9 . 110 126 . ∀iesta #∃, ∀o+us 2∆0,
74Ε( 150 2.085, #.085,
0on=eo 2∆0, )a,aΚΜ,
0a−eri+? 2∆
0otor 1594 4 46 . 54 ?W 2apri, #ierra, 74.87 64/−1 1,60 910 2Χ: 0-737.-.. 1 #∃%
L24, L27, L8∃, L2Χ 6 . 7 P# ∃aunus, ∃ransit 2,00 911 ∀4 -1. 1 0,50
P 100 1∆6 4,00 777 2Χ # -3. 1 1,00

0otor 1576 4 44 . 70 ?W ∃aunus 1600, 70.82 64/−1 2,00 910 2Χ # 0-73.0-.. 1 #∃%
L2, Β2 60 . 95 P# 2apri 1600 !!, 2,50 911 ∀4 -1. 1 0,50
∃ransit 10061206, 4,00 777 2Χ # -3. 1 1,00
1 06190, 8 509,
2ortina, )rana=a,
4s+ort
%iese,3otor 1948 4 6 . 48 ?W )rana=a 71 . 79 66/.. 2,00 910 2Χ # 0-5431-.. 1 #∃%
5% 4∆88 Peugeot 949 . 6 P#; 2,00 911 ∀4
2,00 9 1 ∀4
4,50 947 45

0otor 000 &6 ∃aurus ∆0 &6 60/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-7350-.. 1 #∃%
18 &.6 1,50 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
4,00 777 2Χ # -3. 1 1,00

0otor 2295 4 107 ?W #+orpio, )hia, 97 . 60/−. 1,60 910 2Χ: 0-731−-.. 1 #∃%
%Β 2 9145 P#; )a,aΚΜ, ∃ransit 1,50 9 1P
2∆ i 16& 2,50 777 7!∃ #

%iese,3otor 2402 4 75.120P# ∃ransit 2∆4 %! 60/0. 2,00 910 7!∃ # 0-73−0-.. 1 #∃%
%2∀8 %4∀8 ∀4∀8 55.88?W 2,00 9 1P
2,00 947 45 7!∃ #

%iese,3otor 2402 4 55 . 88 ?W ∃ransit ∃=i 99 . 60/0. 2,50 91 2Χ # 0-7314-.. 1 #∃%


%∃24Β, 7, P %uratorΙ 975 . 120 P#; 2,00 911 !∀ P
,00 947 45 7!∃

%iese,3otor 2112 4 4 . 55 ?W )rana=a 67 . 82 0./.. 2,00 910 2Χ # 0-54.6-.. 1 #∃%


5%P 4.90 958 . 75 P#; 2,00 911 ∀4
2,00 9 0 ∀4
4,50 947 45

0otor 1498 &4 40 ?W ∃aunus 15 06, 17 0, 67.82 0./.. 2,00 910 2Χ # 0-7333-.. 1 #∃%
120 2apri 1700, ,00 9 0P -1. 1 0,50
2onsu, 1700, 4,00 777 2Χ # -3. 1 1,00
)rana=a 1700
0otor 1699 &4 48 ?W ∃aunus, ∃ransit, ∃urnier 64.72
4& 17 L 965 P#;
0otor 229 &6 79,5 . 92 ?W 20 0, 2apri 2 00, 04679.84
ΗΗ∀, ΗΗΒ, ΗΗ7, ΗΗP, 9108 . 125 P#; ∃aunus 2 00,
ΗΗΧ, )rana=a 2 00
ΗΗ∃, ΗΗU, Β∀ 2
0otor 199 4 167 ?W 4s+ort 2os>orth 86. 96 0./6. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-7356-.. 1 #∃%
Η( P 9227 P#; #ierra 2os>orth 1,75 911 P -1. 1 0,50
,00 777 2Χ # -3. 1 1,00

0otor 1995 4 72 . 85 ?W ∃aunus, 2ortina, 70 . 92 0./6. 1,60 910 2Χ: 0-7371-.. 1 #∃%
Β2, 748, 74!, 74, 998 . 115 P#; #ierra, 4s+ort, 2,00 911 P -1. 1 0,50
744, 74∋, 74L, #+orpio, )rana=a, 4,00 777 2Χ # -3. 1 1,00
747, 74P, 74Χ,
7Χ2, 7Χ(,
7Χ8, 7Χ%, 7Χ!
0otor 199 4 57.81 ?W ∃aunus, 2apri, 2ortina, 74 . 89 0./6. 2,00 910 2Χ # 0-7332-.. 1 #∃%
78% 978.110 P#; 2onsu,, )rana=a, Pinto 2,50 911 P -1. 1 0,50
4,00 777 2Χ # -3. 1 1,00

%iese,3otor 2498 4 91 ?W #+orpio 2∆5 ∃% 95 . 99 07/.. 2,50 914 2Χ: 0-17.7-.. 1 #∃%
&0 492 ΒΧ 124 P# 2,00 9 1 ∀4
4,00 947 45 2Χ:

84 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
:ord
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 29 5 &6 14 . 152 ?W #+orpio, )rana=a 86 . 98 05/.. 1,60 910 2Χ: 0-7355-.. 1 #∃%
(Χ4, (Χ∀, (Χ) 195 . 207 P# 2∆9 i 1,75 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
,50 777 2Χ #

0otor 29 5 &6 14 ?W #+orpio 91. 05/.. 1,60 910 2Χ: 0-7354-.. 1 #∃%
∀( 9195 P#; 1,75 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
,00 777 2Χ #

0otor 2792 &6 105 . 118 ?W )rana=a, #ierra, 2apri, 77.9 05/.. 2,00 910 2Χ # 0-7377-.. 1 #∃%
PΧ5, PΧ6, PΧ7, 14 . 160 P# 2∆8 i 2,50 9 0 ∀4 -1. 1 0,50
PΧ8, PΧ2, PΧ%, 4,00 777 2Χ #
PΧ4, PΧ), PΧ7,
PΧ∃, PΗ8, PΗU
%iese,3otor 2496 4 50 ?W ∃ransit 8061006 1206 84 . 88 05/−4 2,00 910 2Χ 0-7335-.. 1 #∃%
Ηor? % 2576P 968 P#; 1 061606, 190 2,00 911 !∀ P -−1 1 0,65
4,00 947 45 2Χ: -3. 1 1,00

%iese,3otor 2 58 4 4 ,56 45,5 ?W ∃ransit 756806, 72.84 05/−4 2, 8 91 2Χ # 0-733.-.. 1 #∃%


2401 4 Ηor? 959662 P#; 906100611561206 2, 8 911 !∀ P -−1 1 0,65
12561 061506 4,74 947 45 2Χ: -3. 1 1,00
1606 175 6190,
8 050560609,
&an 1006150
%iese,3otor 5 7 6 64668 ?W 8 0409605096 74.8
2402 4 Ηor? 987692 P#; 060960709
%iese,3otor 2496 4 52 . 6 ?W ∃ransit 2∆5 %! 91 . 05/−4 2,50 916 2Χ # 0-7352-.. 1 #∃%
4(2, 428, 422, 971 85 P#; 2,00 911 !∀ P -−1 1 0,65
4%8, 44%, 4∀8, 4,00 947 45 2Χ: -3. 1 1,00
4∀(, 4∀2, 4∀%,
4Β(, 4Β2, 4)8
%iese,3otor 2496 4 55 . 6 ?W 75 . ∃ransit 2∆5 ∃% 05/−4 2,50 91 2Χ: 0-73−3-.. 1 #∃%
4)4, 4)∀, 86 P# 2,00 911 !∀ P
4Β8, 4Β% 4,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor 2498 4 51 ?W )rana=a 2∆5 %, 82 . 9 02/.. 2,00 910 2Χ # 0-5432-.. 1 #∃%


#∃P, #∃Χ 69 P# #+orpio 2,5 % 2,00 9 0 ∀4 -2. 1 0,40
%iese,3otor 2 04 4 49 ?W )rana=a 2∆ %, 82.92 4,00 947 45 2Χ: -−. 1 0,60
Η∃Χ, Η∃∃ 967 P#; #+orpio 2∆ %, -3. 1 1,00
#ierra 2∆ %
%iese,3otor 2799 4 84 ?W 0aster !! (oΚ 2∆8 % 98 . 01 02/.. ,00 91 2Χ P: 0-736−-.. 1 #∃%
114 P# 2,00 911 !W U P
,00 947 45 2Χ

%iese,3otor 2498 4 68 ?W )rana=a, #ierra, 88.9 02/.. ,00 914 2Χ: 0-5436-.. 1 #∃%
#∀8, #∀( 992 P#; #+orpio 2∆5 ∃% 2,00 911 ∀4 -2. 1 0,40
4,00 947 45 2Χ: -−. 1 0,60

%iese,3otor 266 4 7 6 100 0a−eri+? 0−/.. 2,50 910 2Χ # 0-0316-.. 1 #∃%


∃% 27 ∃ 2,00 911 !W 2Χ P
4,00 947 45 7!∃ #

0otor 958 &6 115 ?W 8erostar, 90.92 3../2. 1,60 910 2Χ: 0-7327-.. 1 #∃%
5# 0a1=a 9157 P#; 4Κp,orer, 1,75 911 ∀4
Χanger ,50 777 2Χ #

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 85
:ordson
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 610 4 ∃ha3es ∃ra=er, 0aΟor, 3../.. 2, 8 910 !∀ 2Χ 0-77.7-.. 1 #∃%


4 % 592 4 ∃ra+tor, 2, 8 911 P
Po>er 0aΟor 2, 8 9 0P
%iese,3otor 5416 6 4,74 947 45 2Χ:
6 % 590 4 4,74 946 P

%iese,3otor 5416 6 84,5 ?W % 400, 500, 600 3../.. 2, 8 910 !∀ 2Χ 0-773.-.. 1 #∃%
0 9115 P#; 2, 8 911 P
2, 8 9 0P
4,74 947 45 2Χ:

%iese,3otor 5952 6 70.80 ?W 2argo % 0710, 0711, 69.81 3.2/46 2, 8 910 !∀ 2Χ 0-77.2-.. 1 #∃%
65, 271 4 995.109 P#; 0810, 0811, 0910, 0911, 2, 8 910 !∀
1010, 6500 2, 8 9 0P
4,74 947 45 2Χ:

%iese,3otor 5947 6 81 ?W 2argo 0711, 0811, 0911 81.88 3.2/46 2, 8 910 !∀ 2Χ 0-7733-.. 1 #∃%
110, 6 %o−er !! 9110 P#; 2, 8 9 0P
4,74 947 45 2Χ:

%iese,3otor 5944 6 106 ?W 2argo % 0915, 1114, 68.81 3.2/46 ,16 914 2Χ: 0-7737-.. 1 #∃%
60 %∃, 2704 4∃ 9144 P#; 1115, 1 14, 1 15, 1515, 2, 8 910 !∀ P
1 15 ∋, 1515 ∋, % 1614, 2, 8 9 0P
% 2014, %8 2014, %∃
4,74 947 45 2Χ:
2014, %2214, %8 2214,
%2115, %∃ 2414
%iese,3otor 5944 6 110 ?W 2argo % 0915, 1114, 81.
60 ∃2 ∃orna=o, 2726 9150 P#; 1115, 1 14, 1 15, 1515,
∃, 150 1 15 ∋, 1515 ∋, 2115
%iese,3otor 2589 256276 29,5 ?W %eΚta 2000, 2 10, 2600, 65. 3.−/−6 2, 8 910 !∀ 2Χ 0-7735-.. 1 #∃%
2502 4 9 46 76 40 P#; 2810 2, 8 910 !∀ P -7. 1 0,20
%iese,3otor 2868 26 4,5 ?W ∃ra?tor #uper %eΚta , 65.81 2, 8 9 0P
6 Η, 7 8, 2504 4, 2508 944647 P#; 5 , 000, 600 4,74 947 45 2Χ:
4
%iese,3otor 2870 26 4,5 ?W ∃ra?tor #uper %eΚta , 65.
7%, 6 Η, 7 8, 2504 4 944647 P#; 5 , 000, 600
%iese,3otor 818 4 49,5655 ?W #uper 0aΟor 5000, 5550, 65.69
6 Η, 7 8 967675 P#; 5600
%iese,3otor 818 4 45,5650 ?W ∃ra?tor #uper 0aΟor 5000, 65.
Χ%, 6 Η, 7 8 962668 P#; 5550, 5600
%iese,3otor 4161 4 55 ?W %.0610, 0607, 0707 69.71 3.4/73 2, 8 910 2Χ 0-7732-.. 1 #∃%
2712 4, 2722, 255 975 P#; 2, 8 910 !∀ P
∀our 2, 8 9 0P
%iese,3otor 6224 6 77.94 ?W 2argo % 0607, 0812, 72.81 4,74 947 45 2Χ:
27144, 27154, 2725, 9105.128 P#; 081 , 0911, 091 , 1011,
80 #!262!% 101 , 1111,1211, 7095,
6500 #, 642 2o3Φine
%iese,3otor 6224 6 77.94 ?W %.(aureihe 00, 400, 500, 69.71
27144, 27154, 2725, 9105.128 P#; 550, 600, 700, 750, 800,
80 #!262!% %∃ 800, )aΦe,stap,er / ∋
%iese,3otor 4160 4 66 ?W 2argo 0606, 0709, 0809 3.4/73 2, 8 910 2Χ 0-7731-.. 1 #∃%
254 2!%, %o−er 90 990 P#; 2, 8 910 !∀ P
%iese,3otor 6221 6 94 ?W 2argo % 071 , 081 , 81. 4,74 947 45 2Χ:
80 2!%, %o−er 1 0 9128 P#; 091 , 101 , 1 1 , 151 ,
161 , 171 , 191

86 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
:ordson
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 294 44 ?W ∃ra?tor 4000 333/4− 2, 8 910 2Χ 0-7734-.. 1 #∃%


960 P#; 2, 8 910 !∀ -7. 1 0,20
%iese,3otor 4185 4 55657,5 ?W ∃ra?tor 0aΟor 5000 68. 2, 8 9 0
975678 P#; 4,74 947 45 2Χ:
%iese,3otor 4195 4 55657658 ?W 2o3Φine 620, 622, 68.
6 Η, 7 8, 4∆256 9756786 79 P#; ∃ra?tor 650, 2 0, 4 0,
610, 910, 4100, 5000,
5500, 5550, 5610, 6000,
6500, 6600, 6700
%iese,3otor 6 88 6 7 ,5 ?W ∃ra?tor 8000 68.
9100 P#;
%iese,3otor 294 41645,5 ?W ∃ra?tor 0aΟor 4000, 4600 66. 333/4− ,16 914 2Χ: 0-77.5-.. 1 #∃%
2506 4, 2512 4 956662 P#; 2, 8 910 !∀
%iese,3otor 294 8.44 ?W ∃ra?tor 515, 5 1, 5 2, 68. 4,74 947 45 2Χ:
(#% Β, P%, 6 Η, 7 952.60 P#; 5 5, 540, 545, 550, 555,
8, 201 4000, 4110, 4600, 4610
%iese,3otor 4195 4 69 ?W 8 62 Loa=er, ∃ra?tor 750, 71.
6 Η, 7 8 994 P#; 7000, 7500, 7600, 7700
%iese,3otor 4 92 4 ∃ra?tor 6610, 6710 09681.
(#% 444
%iese,3otor 4 92 4 ∃ra?tor 6610 92Β;, 7610, 81.
(#% 444 ∃ 7710
%iese,3otor 6575 6 102.1 7 ?W ∃ra?tor 9200, 9260, 9600, 76.
78 91 8.186 P#; 9700, ∃W.20, 25, 0, 5
%iese,3otor 6588 6 7 ,56 76,5 ?W ∃ra?tor 0aΟor 8000, 8200, 68.
7 8, 6 Η 91006104 P#; 8210, 8260, 8400, 8600,
8700, ∃W 10, Loa=er 8
64, 4Κ+a−ator Β 48
%iese,3otor 294 8.44 ?W ∃ra?tor 515, 5 1, 5 2, 68. 333/4− ,16 914 2Χ: 0-7736-.. 1 #∃%
(#% Β, P%, 6 Η, 7 952.60 P#; 5 5, 540, 545, 550, 555, 2, 8 910 !∀
8, 201 4000, 4110, 4600, 4610 2, 8 9 0
%iese,3otor 4195 4 69 ?W 8 62 Loa=er, ∃ra?tor 750, 71. 4,74 947 45 2Χ:
6 Η, 7 8 994 P#; 7000, 7500, 7600, 7700
%iese,3otor 6575 6 102.1 7 ?W ∃ra?tor 9200, 9260, 9600, 76.
78 91 8.186 P#; 9700, ∃W.20, 25, 0, 5
%iese,3otor 6588 6 7 ,56 76,5 ?W ∃ra?tor 0aΟor 8000, 8200, 68.
7 8, 6 Η 91006104 P#; 8210, 8260, 8400, 8600,
8700, ∃W 10, Loa=er 8
64, 4Κ+a−ator Β 48

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 87
ΑA5 - =olga
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 2445 4 59 ?W 0 21, 0 21 ∋, 0 22 ∃, 0 62. 07/.. 2,00 910 !∀ 2Χ # 0-1−1.-.. 1 #∃%


∗0∗ 402 980 P#; 22 ), Wo,ga, Wo,ga., 2,00 911 ∀4 -1. 1 0,50
Uni−ersa, 5,00 777 2Χ # -3. 1 1,00
0otor 2445 4 90 . 145 P# Wo,ga 0 24624.02, 59.
∗0∗ 402,10 )a 0 24, )a 69 8060,
∗0∗ 4025∆10 ∃un=ra 469, U8# 469 8
∗0∗ 4062∆10 )a1e,,e
0otor 2460 4 112 ?W Wo,ga 01/1. 1,75 910 2Χ # !∀ 0-1−1−-.. 1 #∃%
∗0∗ 4052∆10 152 P# )a1e,,e 2,00 9 1P -1. 1 0,50
∗0∗ 409∆10 ,50 777 2Χ # -3. 1 1,00
∗0∗ 40522∆10

88 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
Αuascor
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 1800 12 )enerator 31./.. ,50 910 2Χ: 0-751.-.. 1 #∃%


4 18 ∃.#P ,50 911 P
%iese,3otor 15900 6 0arine engine ,50 911 P
4 158 #P 6,00 947 45 2Χ:
%iese,3otor 21200 8 0arine engine
4 212 #P, ∃8.#P
%iese,3otor 2. 0arine engine, )enerator 31./.. 4,00 914 2Χ: 0-7513-.. 1 #∃%
Χ 15, 478 2.12 2Μ,∆ 12 ,50 911 P
,00 911 P
6,00 947 45 2Χ:

%iese,3otor 6. 0arine engine , )enerator 317/.. 4,00 914 !∀ 2Χ: 0-7517-.. 1 #∃%
∀ 180, ∀ 240, ∀ 60, 16 ,50 911 !W P
∀ 480 4,00 947 45 2Χ:

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 89
ΑΕldner
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

au) An)rage 8 acc. re>uest 8


sur demande

90 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
∃anomag
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

au) An)rage 8 acc. re>uest 8


sur demande

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 91
∃atΧ
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 24 1 1,4 . ,5 ?W #tationarΜ engine −0/.. 1,50 910 2Χ # !∀ 0-717−-..-.. 1 #∃%


1 ( 20 1,50 911 ∀4
,00 948 ∀4

%iese,3otor 20 1 ,5 ?W #tationarΜ engine 43/.. 2,50 910 2Χ !W 0-71.3-.. 1 #∃%


4 671 95 P#; 2,50 9 0
%iese,3otor 265 1 4,5 ?W #tationarΜ engine 72.76 4,00 948
4 672 96 P#;
%iese,3otor 15 1 , 6 ,7 ?W #tationarΜ engine 61.81
4 71 94,565 P#;
%iese,3otor 280 1 1, .4,4 ?W #tationarΜ engine 76. 45/.. 2,00 910 2Χ 0-71.7-.. 1 #∃%
4 57 , 4 67 L∋6Χ∋, 91,8.6 P#; 2,00 911 !∀ -1. 1 0,50
L76Χ7, L∋∀6Χ∋∀, 4,00 948 -3. 1 1,00
L7∀6Χ7∀, LΒ∋6ΧΒ∋
%iese,3otor 5 1 .4,4 ?W #tationarΜ engine 68. 41/.. 1,75 910 !∀ 2Χ # 0-7132-.. 1 #∃%
464# 71, 464# 75 94.6 P#; 1,75 911 ∀4 -1. 1 0,50
4,00 948 ∀4 -3. 1 1,00

%iese,3otor 5 1 4,4 ?W #tationarΜ engine 41/.. 2,50 910 2Χ 0-713.-.. 1 #∃%


4 75 96 P#; 2,50 910 !∀ P
4,00 948 ∀4

%iese,3otor 502 1 4,4.5,5 ?W #tationarΜ engine 7 . 6./.. 2,00 910 2Χ # 0-7135-.. 1 #∃%
4 80, 4 80 ), 96.7,5 P#; 2,00 911 ∀4 -1. 1 0,50
4 80 ∀), 4 80, 4,00 948 ∀4 -3. 1 1,00
∀2
0otor 500 1 7,5 ?W #tationarΜ engine 6./.. 2,50 910 2Χ 0-7133-.. 1 #∃%
4 780 910 P#; 2,50 911 ∀4 -1. 1 0,50
4,00 948 ∀4 -3. 1 1,00

%iese,3otor 422 1 6 ?W #tationarΜ engine 68. 67/.. 2,00 910 !∀ 2Χ: 0-7136-.. 1 #∃%
4 79 4# 98 P#; 2,00 9 0 ∀4 -1. 1 0,50
4,00 948 ∀4 -3. 1 1,00

%iese,3otor 422 1 #tationarΜ engine 67/.. 2,50 910 !∀ 2Χ 0-71.5-.. 1 #∃%


4 79 2,50 911 P -1. 1 0,50
%iese,3otor 1050 2 6.14,5 ?W #tationarΜ engine 4,00 948 ∀4 -3. 1 1,00
∗ 782 98.20 P#;
%iese,3otor 525 1 6,568,1 ?W #tationarΜ engine 71. 67/.. 2,50 910 !∀ 2Χ 0-71.2-.. 1 #∃%
4#, 4 780 99611 P#; 2,50 911 P -1. 1 0,50
5,00 948 ∀4 -3. 1 1,00

%iese,3otor 624 1 9 ?W #tationarΜ engine 84. 61/.. 2,00 910 2Χ P 0-7131-.. 1 #∃%
4 786 912 P#; 2,00 911 ∀4 -1. 1 0,50
%iese,3otor 567 1 6,667,4 ?W #tationarΜ engine 74.84 4,00 948 ∀4 -3. 1 1,00
4 85 ∀)6∀L6) 99610 P#; ∃L 10
%iese,3otor 620 1 8,8 ?W #tationarΜ engine 68. 61/.. 2,50 910 !∀ 2Χ 0-71.−-.. 1 #∃%
4 785, 4# 785 912 P#; 2,50 910 !∀ P -1. 1 0,50
4,00 946 P -3. 1 1,00
4,00 946 P

%iese,3otor 620 1 8,8 ?W #tationarΜ engine 61/.. 2,50 910 !∀ 2Χ 0-7130-.. 1 #∃%
464# 785 912 P#; 2,50 910 !∀ -1. 1 0,50
4,00 948 ∀4 -3. 1 1,00

%iese,3otor 567 1 6,6 . 7,4 ?W !n=ustria, engine 65 . 85 61/.. ,00 910 !∀ 2Χ 0-71.1-.. 1 #∃%
4 85 9 . 10 P# ,00 911 ∀4 -1. 1 0,50
5,00 948 P -3. 1 1,00

%iese,3otor 912 2 16 ?W #tationarΜ engine 86. 66/.. 2,00 910 2Χ # 0-7177-.. 1 #∃%
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4,00 948 ∀4 -3. 1 1,00

92 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
∃atΧ
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

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∗ 788 92 P#;
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,50 948 P

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%iese,3otor 668 1 7, . 8,8 ?W #tationarΜ engine
4 89 ) 10 . 12 P#
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9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 9
∃ensc!el
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

au) An)rage 8 acc. re>uest 8


sur demande

94 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
∃ino
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

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Β0 01
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2,50 911 !W P
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5,00 947 45 2Χ

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∃ino
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
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%#90 ∋2 20 ,00 911 P
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∃461%
4,50 947 45 2Χ
(us Χ%100
4,50 947 P
(∋11 (∃10
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2,50 9 1 ( 2Χ P:
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5,00 947 45 2Χ:

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96 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
∃ino
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
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Β062.∃! %iese, 6485 6 3.6/.. 2,81 914 !W 2Χ: 0-4547-.. 1 #∃%


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Β062 %iese, 6485 6 Χanger 44 3.6/.. ,00 910 2Χ # 0-4543-.. 1 #∃%


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9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 97
∃ino
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%#80 %iese, ,00 9 1P
:
4,50 947 2Χ P
4,50 947 P

%#50 7982 6 ∃ru+? ∆∆∆ 33./.. ,00 910 2Χ: 0-4536-.. 1 #∃%
%#60 (us ∆∆∆ ,00 911 !W P
%#80 %iese, ,00 9 0(P
4,50 947 45 2Χ
4,50 947 45 2Χ

%#50 7982 6 ∃ru+? ∆∆∆ 33./.. ,00 911 42Χ 0-4540-.. 1 #∃%
%#60 (us ∆∆∆ ,00 911 P
%#80 %iese, ,00 9 1P
4,50 947 45 2Χ P
4,50 947 P

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∃ino
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

Ε052 %iese, 4 332/.. 2,50 910 7!∃ P&% # 0-4566-.. 1 #∃%


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4,00 947 45 7!∃ #

Ε072 %iese, 5 332/.. 2,50 910 7!∃ P&% # 0-4560-.. 1 #∃%


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ΗΕ75 %iese, 4 332/.. 2,50 910 7!∃ # 0-4507-.. 1 #∃%


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Ε082 %iese, 7961 6 332/.. ,00 910 2Χ: 0-4561-.. 1 #∃%


2,00 911 !W 42Χ:
4,00 947 45 2Χ #

Ε052 %iese, 5 07 4 332/.. ,00 910 2Χ: 0-456−-.. 1 #∃%


2,00 911 !W 42Χ
4,00 947 45 7!∃ #

Ε052 %iese, 5 07 4 332/.. ,00 910 2Χ: 0-4564-.. 1 #∃%


2,00 911 !W 42Χ
4,00 947 45 2Χ #

Ε072 %iese, 5 332/.. ,00 910 2Χ: 0-450.-.. 1 #∃%


2,00 911 !W 42Χ:
4,00 947 45 2Χ #

Ε082 %iese, 7961 6 332/.. ,00 910 2Χ: 0-4503-.. 1 #∃%


2,00 911 !W 42Χ
4,00 947 45 7!∃ #

4(100 90 6 6 ∃ru+? ∋(∆∆∆ 331/.. ,50 911 42Χ 0-457.-.. 1 #∃%


4(200 %iese, (us Χ4∆∆∆ 2,00 911 P
,00 9 1(P
5,00 947 45 2Χ
5,00 947 P

4(100 90 6 6 ∃ru+? ∋(∆∆∆ 331/.. ,50 911 2Χ: 0-4573-.. 1 #∃%


4(200 %iese, (us Χ4∆∆∆ ,00 911 P
,00 9 1P
5,00 947 2Χ:
5,00 947 P

4L100 %iese, 7862 6 ∃ru+? Χanger 33−/.. ,00 910 2Χ: 0-4575-.. 1 #∃%
74 2,50 911 !W P
∀)185 L(760 2,50 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 2Χ:

4L100 %iese, 7862 6 ∃ru+? Χanger 33−/.. ,00 910 2Χ # 0-4505-.. 1 #∃%
74 2,50 911 !W P
∀)185 L(760 2,50 9 1 ( 2Χ P
5,00 947 45 7!∃ #

P102.∃! %iese, 6 334/6. , 1 914 2Χ # 0-4502-.. 1 #∃%


2, 1 911 !W 2Χ:
2,00 9 1 ( 2Χ:
4,00 947 45 2Χ #

P09(.∃1 %iese, 8501 6 334/6. , 1 914 2Χ # 0-4513-.. 1 #∃%


2,81 911 !W 42Χ:
2,50 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 2Χ:

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 99
∃ino
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

4P100 %iese, 8821 6 #uper %o,phin 37./.. , 1 914 2Χ: 0-4576-.. 1 #∃%
P092.∃8 ∀7288 11,5t 2,81 911 !W 42Χ:
2,50 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 2Χ:

4P100 %iese, 8821 6 #uper %o,phin 37./.. , 1 914 2Χ: 0-4570-.. 1 #∃%
P092.∃8 ∀7288 11,5t 2,81 911 !W 42Χ:
2,50 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 2Χ #

4P100 %iese, 8821 6 #uper %o,phin 37./.. , 1 914 2Χ # 0-4501-.. 1 #∃%


P092.∃8 ∀7288 11,5t 2,81 911 !W 2Χ:
2,50 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 7!∃ #

4(400 %iese, 98 8 6 Χ4 37./.. , 1 914 2Χ!: 0-455.-.. 1 #∃%


,00 911 !W P
,00 9 1 !W 2Χ
6,00 947 45 2Χ

4(400 %iese, 98 8 6 Χ4 37./.. , 1 910 2Χ: 0-4553-.. 1 #∃%


,00 911 !W 2Χ
,00 9 1 ( 2Χ
6,00 947 45 2Χ

%∋10 10178 6 ∃ru+? ∆∆∆ 37./.. ,50 910 42Χ: 0-4572-.. 1 #∃%
%∋20 %iese, (us ∆∆∆ ,50 911 !W P
∃ra+tor ∆∆∆ ,50 9 1(P
5,00 947 45 2Χ
5,00 947 2Χ:

%∋10 10178 6 ∃ru+? ∆∆∆ 37./.. ,50 910 2Χ: 0-4571-.. 1 #∃%
%∋20 %iese, (us ∆∆∆ ,50 911 !W P
∃ra+tor ∆∆∆ ,50 9 1(P
5,00 947 2Χ:
5,00 947 2Χ:

4( 00 %iese, 98 8 6 %u3p ∃ru+? 37./.. ,50 910 2Χ: 0-4574-.. 1 #∃%


∋(112% ,50 911 !W P
,50 9 1(P
6,00 947 45 2Χ

ΗΕ70 %iese, 6 377/.. , 1 914 7!∃ P&% # 0-450−-.. 1 #∃%


2, 1 911 !W 2Χ:
2,00 9 1 ( 2Χ:
4,00 947 45 2Χ #

ΗΕ97 %iese, 6 377/.. , 1 914 2Χ # 0-4504-.. 1 #∃%


2, 1 911 !W 2Χ:
2,00 9 1 ( 2Χ:
4,00 947 45 7!∃ #

P112 10520 6 377/.. , 1 914 2Χ # 0-4506-.. 1 #∃%


P11(.∃1 %iese, 2, 1 911 !W 2Χ:
2,00 9 1 ( 2Χ:
4,00 947 45 2Χ #

40100 %iese, 9419 6 #uper %o,phin 372/.. 2,81 914 2Χ: 0-4557-.. 1 #∃%
∀7288 8t 2,50 911 !W 2Χ:
,00 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 2Χ:

40100 %iese, 9419 6 #uper %o,phin 372/.. 2,81 914 2Χ # 0-4500-.. 1 #∃%
∀7288 8t 2,50 911 !W 2Χ
,00 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 7!∃ #

010.U %iese, 9880 6 (us (,ue ΧiΦon 374/.. , 1 914 2Χ: 0-4555-.. 1 #∃%
ΒU ,00 911 !W 2Χ:
,00 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 2Χ:

100 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
∃ino
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

4Χ200 %iese, 11581 6 Χ2 376/.. ,50 910 2Χ: 0-455−-.. 1 #∃%


,00 911 !W P
,00 9 1 ( 2Χ
6,00 947 45 2Χ

4%100 %iese, 11581 6 ∃ru+? Β4 5 376/.. ,50 910 2Χ: 0-4552-.. 1 #∃%
ΒΒ1 0 ,50 911 !W 2Χ:
,50 9 1(P
6,00 947 45 2Χ

4%100 %iese, 11581 6 ∃ru+? Β4 5 376/.. 4,00 910 2Χ: 0-4551-.. 1 #∃%
ΒΒ1 0 4,00 911 !W 2Χ:
9eΚport spe+∆; ,50 9 1(P
6,00 947 45 2Χ

4∀100 1 804 &.8 ∃ru+? Β4 45 35./.. , 1 914 2Χ: 0-4554-.. 1 #∃%


4∀100∃ %iese, ∃2701 ,50 911 !W P
(us Β4 45 ,50 9 1(P
∃2701
6,00 947 45 2Χ

4∀ 00 142 2 &.8 ∃ru+? 357/.. , 1 914 2Χ: 0-4556-.. 1 #∃%


4∀ 50 %iese, ∃2702% ,50 911 !W P
∋∀70 % ,50 9 1 ( 2Χ
∗0704%
6,00 947 45 2Χ

∋1 (.∃! %iese, 6 357/0. , 1 914 2Χ # 0-42..-.. 1 #∃%


,50 911 !W 42Χ:
,50 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 2Χ:

4∀550 %iese, 16250 &.8 351/.. 2,81 914 2Χ: 0-452.-.. 1 #∃%
,50 911 !W P
,00 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 2Χ

4∀550 %iese, 16250 &.8 351/.. 2,81 914 2Χ: 0-42.3-.. 1 #∃%
,50 911 !W P
,00 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 2Χ #

4)100 14886 &.8 ∃ru+? ∋(500% 351/.. , 1 914 2Χ: 0-4550-.. 1 #∃%
4∀500 %iese, ∋# 20 ,50 911 !W P
∗0102 ∃2541 ,50 9 1 ( 2Χ
(us Χ&5 0P
6,00 947 45 2Χ
550P
∃ra+tor W) 00
Β∀ 50
∋1 2 %iese, 12882 6 351/.. , 1 914 2Χ: 0-4523-.. 1 #∃%
,50 911 !W 42Χ:
,50 9 1 ( 2Χ
6,00 947 45 2Χ:

∋1 2 %iese, 12882 6 ∃ru+? 351/.. , 1 914 2Χ: 0-4524-.. 1 #∃%


Χanger, #uper ,50 911 !W 42Χ:
%o,phin ,50 9 1 ( 2Χ
PΧ/∀!8
5,00 947 45 2Χ #

ΗΕ 8 6 351/.. , 1 914 2Χ: 0-42.7-.. 1 #∃%


ΗΕ 9 %iese, ,50 911 !W 42Χ:
,50 9 1 ( 2Χ
4,00 947 45 2Χ #

ΗΕ7 6 351/.. , 1 914 7!∃ P&% # 0-42.5-.. 1 #∃%


ΗΕ74 %iese, ,50 911 !W 2Χ:
,50 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 2Χ #

4)100 14886 &.8 ∃ru+? ∋(500% 351/.. , 1 914 2Χ: 0-42.2-.. 1 #∃%
4∀500 %iese, ∋# 20 ,50 911 !W P -71 1 0,25
∗0102 ∃2541 ,50 9 1 ( 2Χ -1. 1 0,50
(us Χ&5 0P
6,00 947 45 2Χ
550P
∃ra+tor W) 00
Β∀ 50
∋1 2 %iese, 12882 6 351/.. , 1 914 2Χ: 0-42.1-.. 1 #∃%
,50 911 !W 42Χ:
,50 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 2Χ:

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 101
∃ino
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

Η∋ 7 4 354/.. , 1 914 7!∃ P&% # 0-42.−-.. 1 #∃%


%iese, 2,81 911 !∀ 7!∃ #
2,50 911 7!∃ #
4,00 947 45 7!∃ #

4∀700∃ 15920 &.8 354/.. , 1 914 2Χ: 0-4522-.. 1 #∃%


4∀750∃ %iese, , 1 911 !W 2Χ
,50 9 1 ( 2Χ
6,00 947 45 2Χ

∀17%.∃ %iese, 172 8 8 354/.. , 1 914 2Χ: 0-42.4-.. 1 #∃%


, 1 911 !W 42Χ:
,50 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 2Χ:

4∀700∃ 15920 &.8 354/.. , 1 914 2Χ # 0-42.6-.. 1 #∃%


4∀750∃ %iese, , 1 911 !W 2Χ
,50 9 1 ( 2Χ
6,00 947 45 2Χ

4∋100 1 267 6 ∃ru+? ∃2 0 % 354/.. , 1 914 2Χ: 0-4527-.. 1 #∃%


4∋200 %iese, ∋∀ 01% ,50 911 !W P
∗010 % ,50 9 1 ( 2Χ
∋(501% ∋# 21
6,00 947 45 2Χ

4∀700 15920 &.8 ∃ra+tor Β4 ΒΒ 354/.. , 1 914 2Χ: 0-4525-.. 1 #∃%


4∀750 %iese, ∃2 ,50 911 !W P
,50 9 1 ( 2Χ
6,00 947 45 2Χ

4&700 %iese, 19900 &.10 ∃ru+? #Β 354/.. , 1 914 2Χ: 0-4521-.. 1 #∃%
Β4526 ,50 911 !W P
## ∃2562 ,50 9 1 ( 2Χ
6,00 947 45 2Χ

4∀750 %iese, 15920 &.8 354/.. , 1 914 2Χ: 0-4517-.. 1 #∃%


,50 911 !W P
,00 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 2Χ

ΗΕ66 %iese, &.8 354/.. , 1 914 7!∃ P&% # 0-42.0-.. 1 #∃%


,50 911 !W 42Χ:
,50 9 1 ( 2Χ
4,00 947 45 2Χ #

∀17%.∃! %iese, 172 8 &.8 354/.. , 1 914 2Χ: 0-423.-.. 1 #∃%


,50 911 !W 42Χ:
,50 9 1 ( 2Χ
4,00 947 45 2Χ #

∀17% %iese, 172 8 &.8 354/.. , 1 914 2Χ: 0-4233-.. 1 #∃%


,50 911 !W P
,50 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 2Χ:

&212 %iese, 209 2 &.10 354/.. , 1 914 2Χ: 0-4237-.. 1 #∃%


,50 911 !W 42Χ:
,50 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 2Χ:

∋1 % %iese, 1 267 6 354/.. , 1 914 2Χ: 0-4235-.. 1 #∃%


,50 911 !W 2Χ:
,50 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 2Χ #

102 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
∃ino
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

&222 %iese, 21548 10 350/.. , 1 914 2Χ: 0-452−-.. 1 #∃%


,50 911 !W P
,50 9 1 ( 2Χ
6,00 947 45 2Χ

∀172 172 8 8 350/.. , 1 914 2Χ: 0-4232-.. 1 #∃%


∀174 %iese, ,50 911 !W P
,50 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 2Χ:

∀174 %iese, 172 8 8 350/.. , 1 914 2Χ: 0-4231-.. 1 #∃%


,50 911 !W 2Χ:
,50 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 2Χ #

&22% %iese, 21548 &.10 350/.. , 1 914 2Χ: 0-423−-.. 1 #∃%


,50 911 !W P
,50 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 2Χ:

&22% %iese, 21548 &.10 350/.. , 1 914 2Χ: 0-4234-.. 1 #∃%


,50 911 !W 2Χ:
,50 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 2Χ #

48100 %iese, 10 (us 32./.. , 1 914 2Χ: 0-4236-.. 1 #∃%


,00 911 !W ∀4
,00 9 1 ( 2Χ
6,00 947 45 2Χ:

∀202 %iese, 19688 &.8 Χanger ∃ru+? 32−/.. , 1 914 2Χ: 0-427.-.. 1 #∃%
#uper %o,phin ,00 911 !W 42Χ:
PΧ/∀!8Π ∀# ,00 9 1 ( 2Χ:
4,00 947 45 2Χ #

∀202 %iese, 19688 8 Χanger ∃ru+? 32−/.. , 1 914 2Χ: 0-4515-.. 1 #∃%
#uper %o,phin ,50 911 !W 42Χ:
PΧ/∀!8Π ∀# ,50 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 2Χ #

&252 %iese, 24610 10 #uper %o,phin 32−/.. , 1 914 2Χ: 0-4512-.. 1 #∃%
PΧ/∀!8Π ## ,50 911 !W 42Χ:
,50 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 2Χ #

&262 %iese, 25977 10 31./.. , 1 914 2Χ: 0-4273-.. 1 #∃%


,00 911 !W 42Χ:
,00 9 1 ( 2Χ:
4,00 947 45 2Χ #

∀212 %iese, &.8 31./.. , 1 914 2Χ: 0-4277-.. 1 #∃%


,00 911 !W 42Χ:
,00 9 1 ( 2Χ:
4,00 947 45 2Χ #

ΗΕ67 %iese, &.8 31./.. , 1 914 7!∃ P&% # 0-4275-.. 1 #∃%


,00 911 !W 42Χ:
,00 9 1 ( 2Χ:
4,00 947 45 2Χ #

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 10
∃onda
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

4(.1 )aso,ine 1169 4 2i−i+ 1200 4./.. 1,50 911 2Χ 0-4−.6-.. 1 #∃%
1,50 911 P -71 1 0,25
2,80 777 2Χ # -1. 1 0,50

4Ε 2 )aso,ine 1 5 4 2i−i+ 47/.. 1,00 910 2Χ # 0-4−76-.. 1 #∃%


(a,,a=e 1,20 911 P -71 1 0,25
2,80 777 7!∃ # -1. 1 0,50

4Ε 1 5 4 2i−i+ 1 00 47/.. 1,50 910 2Χ P: 0-4−.0-.. 1 #∃%


47 )aso,ine 2i−i+ &an #& 1,50 911 P
(a,,a=e 4,00 777 2Χ #

47 )aso,ine 1 00 4 P8 5 47/.. 1,50 910 2Χ: 0-4−33-.. 1 #∃%


4Ε 2i−i+ 1,50 911 P -71 1 0,25
4,00 777 2Χ # -1. 1 0,50

4(.2 )aso,ine 12 7 4 2i−i+ 47/.. 1,50 910 2Χ # 0-4−53-.. 1 #∃%


1,50 911 P -71 1 0,25
2,80 777 7!∃ # -1. 1 0,50

4W 1 1488 4 2i−i+ 42/.. 1,00 910 2Χ # 0-4−74-.. 1 #∃%


P4/ 2Χ5 1,20 911 P -71 1 0,25
%158 )aso,ine 2,80 777 7!∃ # -1. 1 0,50

4∀ 1488 4 2i−i+ 2&22 42/.. 1,20 910 2Χ # 0-4−31-.. 1 #∃%


%1582 )aso,ine P86 1,20 911 P -71 1 0,25
(a,,a=e 1500 2,80 777 7!∃ # -1. 1 0,50

4W 1488 4 2i−i+ 42/.. 1,20 910 !∀ 2Χ # 0-4−55-.. 1 #∃%


4& )aso,ine (a,,a=e 1,20 9 1 4# P -71 1 0,25
2,80 777 2Χ # -1. 1 0,50

%1 82 )aso,ine 1 42 4 2Χ5 42/.. 1,20 910 2Χ # 0-4−57-.. 1 #∃%


2i−i+ 2,80 777 2Χ # -71 1 0,25
-1. 1 0,50
42 )aso,ine 1488 4 1500 #4 42/.. 1,50 910 2Χ 0-4−37-.. 1 #∃%
&87 &( 1,50 911 P -71 1 0,25
2,80 777 7!∃ # -1. 1 0,50

4% 1488 4 2i−i+ 1500 42/.. 1,50 910 2Χ 0-4−35-.. 1 #∃%


44 #), #Β, #∃ 1,50 911 P -71 1 0,25
4∀ )aso,ine 8++∆ 1600#Ε 4,00 777 2Χ # -1. 1 0,50

40 )aso,ine 1488 4 2i−i+ 2&22 42/.. 1,50 910 2Χ: 0-4−32-.. 1 #∃%
%158 P86 1,50 911 P -71 1 0,25
4,00 777 2Χ # -1. 1 0,50

4W 1488 4 2i−i+ 42/.. 1,50 910 7!∃ # 0-4−36-.. 1 #∃%


4& )aso,ine (a,,a=e 1,50 911 2Χ -71 1 0,25
4,00 777 7!∃ # -1. 1 0,50

104 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
∃onda
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%15(6 )aso,ine 149 4 2Χ5 41/.. 1,00 910 2Χ # 0-4−7−-.. 1 #∃%


P08 1,20 911 ∀4 -71 1 0,25
2,80 777 2Χ # -1. 1 0,50

%15∗1 )aso,ine 149 4 41/.. 1,00 910 !∀ 2Χ # 0-4−54-.. 1 #∃%


1,20 9 1 4# P -71 1 0,25
2,80 777 2Χ # -1. 1 0,50

%1781 )aso,ine 1668 4 41/.. 1,00 910 !∀ 2Χ # 0-4−56-.. 1 #∃%


1,20 911 P -71 1 0,25
2,00 777 7!∃ # -1. 1 0,50

%15(7 )aso,ine 149 4 41/.. 1,20 910 2Χ # 0-4−50-.. 1 #∃%


1,20 911 P -71 1 0,25
2,80 777 2Χ # -1. 1 0,50

%15( )aso,ine 149 4 2i−i+, 2Χ5, Partner 41/.. 1,20 910 2Χ # 0-4−51-.. 1 #∃%
P0 1,50 911 P -71 1 0,25
P04 2,80 777 2Χ # -1. 1 0,50

#Β4 )aso,ine 1488 4 2i−i+ 41/.. 1,20 910 7!∃ # 0-4−5−-.. 1 #∃%
2Χ5 1,50 9 1 4# 2Χ -71 1 0,25
4,00 777 2Χ # -1. 1 0,50

P06 )aso,ine 1590 4 2i−i+ 41/.. 1,20 910 7!∃ # 0-4−2.-.. 1 #∃%
∗2 1,50 9 1 4# 2Χ -71 1 0,25
%168 2,80 777 7!∃ # -1. 1 0,50

PΕ1 1590 4 41/.. 1,20 910 2Χ # 0-4−23-.. 1 #∃%


%168 )aso,ine 1,50 911 P -71 1 0,25
2,80 777 2Χ # -1. 1 0,50

4∋ 1750 4 Pre,u=e 44/.. 1,50 910 2Χ # 0-4−3−-.. 1 #∃%


4P )aso,ine 1,50 9 1P -71 1 0,25
4,00 777 2Χ # -1. 1 0,50

4∋ 1750 4 44/.. 1,50 910 2Χ # 0-4−27-.. 1 #∃%


4P )aso,ine 1,50 911 P -71 1 0,25
4,00 777 2Χ # -1. 1 0,50

8188 )aso,ine 1800 4 8++or= 6./.. 1,20 910 !∀ 2Χ # 0-4−25-.. 1 #∃%


1,20 911 P -71 1 0,25
2,80 777 2Χ # -1. 1 0,50

4# 1829 4 8++or= 6./.. 1,50 910 2Χ # 0-4−34-.. 1 #∃%


4Η )aso,ine Pre,u=e 1,50 9 1P -71 1 0,25
4,00 777 2Χ # -1. 1 0,50

(168 1600 4 !ntegra 63/.. 1,00 910 !∀ 2Χ # 0-4−71-.. 1 #∃%


(188 )aso,ine 1,20 9 1 4# P -71 1 0,25
2,80 777 2Χ # -1. 1 0,50

(188 2000 4 Pre,u=e 63/.. 1,20 910 7!∃ # 0-4−72-.. 1 #∃%


(208 )aso,ine 1,50 9 1 2Χ: -71 1 0,25
2,80 777 2Χ # -1. 1 0,50

P∋1 1958 4 Pre,u=e 63/.. 1,20 910 7!∃ # 0-4−22-.. 1 #∃%


9(208; )aso,ine 1,50 9 1 2Χ: -71 1 0,25
2,80 777 7!∃ # -1. 1 0,50

2208 )aso,ine 1996 6 Legen= 2000 67/.. 1,20 910 !∀ 2Χ # 0-4−21-.. 1 #∃%
1,20 911 P -71 1 0,25
2,80 777 2Χ # -1. 1 0,50

8208 )aso,ine 2000 4 8++or= 67/4. 1,50 910 2Χ # 0-4−73-.. 1 #∃%


2000 1,50 9 1P -71 1 0,25
4,00 777 2Χ # -1. 1 0,50

8208 )aso,ine 2000 4 8++or= 67/4. 1,50 910 7!∃ # 0-4−77-.. 1 #∃%
2000 1,50 911 2Χ -71 1 0,25
4,00 777 7!∃ # -1. 1 0,50

(2181 2050 4 Pre,u=e 65/.. 1,20 910 !∀ 2Χ # 0-4−2−-.. 1 #∃%


P∋ )aso,ine 1,20 911 2Χ -71 1 0,25
2,80 777 7!∃ # -1. 1 0,50

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 105
∃onda
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

22581 2494 6 Legen= 62/.. 1,20 910 !∀ 2Χ # 0-4−24-.. 1 #∃%


PΒ7 )aso,ine 1,20 911 !∀ P -71 1 0,25
4,00 777 2Χ # -1. 1 0,50

P ∀ )aso,ine 4 62/.. 1,20 910 !∀ 7!∃ # 0-4−26-.. 1 #∃%


1,20 911 P -71 1 0,25
2,80 777 2Χ # -1. 1 0,50

#04 ∀228 ∀22( 2159 4 8++or= 61/.. 1,20 910 2Χ # 0-4−75-.. 1 #∃%
)aso,ine 1,20 911 2Χ -71 1 0,25
2,80 777 7!∃ # -1. 1 0,50

P∃1 )aso,ine 2000 4 61/.. 1,20 910 2Χ # 0-4−20-.. 1 #∃%


∀208 1,20 911 2Χ -71 1 0,25
,00 947 45 7!∃ # -1. 1 0,50

Ε 081 )aso,ine 2997 6 8++or= 6−/.. 1,20 910 2Χ # 0-4−1.-.. 1 #∃%


1,20 911 P -71 1 0,25
2,80 777 2Χ # -1. 1 0,50

∀2 8 225 4 )e3ini 6−/.. 1,20 910 2Χ # 0-4−11-.. 1 #∃%


1,20 911 ∀4 -71 1 0,25
2,80 777 2Χ # -1. 1 0,50

0otor 1998 4 2i−i+ 6−/.. 1,20 910 2Χ # 0-4−1−-.. 1 #∃%


∋2081 1,20 911 ∀4 -1. 1 0,50
2,00 777 7!∃ # -3. 1 1,00

PL2 2675 4 8++or= 64/.. 1,20 910 !∀ 2Χ # 0-4−13-.. 1 #∃%


22781 )aso,ine Legen= 1,20 911 !∀ P -71 1 0,25
4,00 777 2Χ # -1. 1 0,50

Β228 )aso,ine 2156 4 Pre,u=e 64/.. 1,20 910 !∀ 7!∃ # 0-4−17-.. 1 #∃%
1,20 9 1 2Χ -71 1 0,25
2,80 777 7!∃ # -1. 1 0,50

0otor 4 64/.. 1,20 910 !∀ 2Χ # 0-4−14-.. 1 #∃%


Χ88 1,20 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
2,00 777 2Χ # -3. 1 1,00

Ε 581 )aso,ine 471 6 /=ΜsseΜ 60/.. 1,20 910 2Χ # 0-4−15-.. 1 #∃%


1,20 911 P -71 1 0,25
2,80 777 2Χ # -1. 1 0,50

2 28 )aso,ine 206 6 Legen= 0./.. 1,20 910 !∀ 2Χ # 0-4−12-.. 1 #∃%


8+ura ∃L 1,20 911 P -71 1 0,25
2,80 777 7!∃ # -1. 1 0,50

106 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
∃yundai
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 798 4 8tos 97∆∆∆ −5/.. 1,20 910 2Χ # 0-721.-.. 1 #∃%


)4Β8, 1,50 911 !∀ P
4psi,on 0,8 # 2,80 777 2Χ #

0otor 999 4 40 . 4 ?W 8tos 1∆0i 98∆∆∆ −−/.. 1,20 910 2Χ # 0-7215-.. 1 #∃%
)4Β2, )4%), 59 . 62 P# 1,20 911 ∀4 -1. 1 0,50
4psi,on 1∆0 # 2,50 777 2Χ #

0otor 1086 4 4 . 46 ?W 8tos Pri3e, i10, )et1 02∆∆∆ −4/.. 1,20 910 7!∃ # 0-7211-.. 1 #∃%
4psi,on 1∆1#, 59 . 62 P# 1∆1 i 12& 1,20 911 ∀4
)4Β%, )48) 2,50 777 2Χ #

0otor 1 00 4 44 . 47 ?W WΚ+e, 1∆ , PonΜ 1∆ 43/.. 1,50 910 2Χ # 0-72−3-.. 1 #∃%


5.2 1∆ 60 . 64 P# 1,50 911 ∀4 -1. 1 0,50
)4%) 4,00 777 2Χ #

0otor 1 41 4 44 . 6 ?W 8++ent, 4#, 0u,ti, Χ# 43/1. 1,50 910 2Χ # 0-7217-.. 1 #∃%


)448, )4∋, 60 . 85 P# 2,i+? 1,50 911 ∀4 -1. 1 0,50
)47, )44Β )et1 1∆ i 12& ,00 777 2Χ #
8,pha 1∆
0otor 1495 4 7 . 85 ?W 8++ent, 8−ante∆ 96 . 97 41/1. 1,20 910 2Χ # 0-72−2-.. 1 #∃%
)44∋, )4∀∋ 99 . 116 P# &erna, Lantra, 1,50 911 ∀4 -1. 1 0,50
4,antra 1∆5i ,00 777 2Χ # -3. 1 1,00

0otor 1468 4 5 . 6 ?W 4Κ+e,, PonΜ, #+ope, 41/1. 1,50 910 2Χ # 0-72−7-.. 1 #∃%
)44∋, )48Ε, 72 . 86 P# Lantra, 4,antra 1∆5 1,50 911 P -1. 1 0,50
)4%Ε, 8,pha 1∆5 4,00 777 2Χ # -3. 1 1,00
52.1∆5
0otor 1495 4 65 . 68 ∋> 8++ent #, 2oupe 7∆ 94∆∆∆ 41/1. 1,50 910 2Χ # 0-6413-.. 1 #∃%
)484, )44∋, 88 . 92 P# 8++ent, 4,antra, 1,50 911 ∀4 -71 1 0,25
8,pha 1∆5 &erna, Lantra ,00 777 2Χ # -1. 1 0,50
1∆5i 12& -41 1 0,75
-3. 1 1,00
0otor 1599 4 76 ?W 10 P# )et1, 8++ent, 4−/1. 1,20 910 2Χ # !∀ 0-72−.-.. 1 #∃%
)44% 0atriΚ 1∆6 )L#, 1,20 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
2oupe 1∆6, 2,50 777 2Χ #
2,i+? 1∆6,
&erna 1∆6
0otor 1597 4 PonΜ, #te,,ar 4−/0. 2,00 910 2Χ P: 0-647.-.. 1 #∃%
4) 2 2,00 911 P
4,00 777 2Χ #

0otor 1599 4 66 ?W 90 P# Lantra 1∆6i, 2oupe 1∆6i, 96∆∆∆ 44/2. 1,20 910 2Χ # !∀ 0-7210-.. 1 #∃%
)4%Χ, )4)Χ, 2anter, Χosa, 1,20 911 ∀4
)44%, Ε2 ∃ru+? ∆5 ton 2,50 777 2Χ #
(eta 1∆6
0otor 18 6 4 9 ?W 127 P# #onata, 4,antra 16& 92∆∆∆98 63/1. 1,20 910 7!∃ # 0-72−1-.. 1 #∃%
)4%0, )427, 1,50 911 2Χ -1. 1 0,50
)4Ε7 %/Β2 1∆8 ,00 777 2Χ #

0otor 1795 4 94 . 104 ?W &ante, ∃iΦuron, 0atriΚ 96 . 00 67/.. 1,20 910 2Χ # !∀ 0-7216-.. 1 #∃%
)4)(, )4)∀, 128 . 141 P# 1∆8 1,20 911 ∀4 -1. 1 0,50
)4)7 2,50 777 2Χ #
(eta 1∆8
0otor 1997 4 94 . 128 ?W 105 Lantra, 4,antra, 96 . 00
)4)∀, )4)7, . 14 P# ∃iΦuron, 0atriΚ,
)4)0, )4ΕP, 8−ante, ∃raΟet 2∆0,
)42P, )4)(, 8−ante 2∆0
)4%0
0otor 1595 4 78 . 84 ?W 106 . Lantra 1∆6i, 91 . 95 67/5. 1,20 910 7!∃ # 0-72−−-.. 1 #∃%
)42Χ, )4ΧΕP, 114 P# 4,antra 16& %/Β2 1,50 911 2Χ P -1. 1 0,50
4)61, )4Χ, ,00 777 7!∃ #
%/Β2 1∆6
%iese,3otor 149 60 6 82 8 6 11 )et1, 0atriΚ, 65/.. 2,00 916 7!∃ # 0-7−3.-.. 1 #∃%
1∆5 2Χ%i 8++ent 1∆5 2Χ%i 2,00 911 !∀ U 2Χ
%iese,3otor 1991 4 60 6 82 8 6 11 4,antra, ∃raΟet, ,00 947 45 2Χ
2∆0 2Χ%i ∃u+son,
#anta ∀e 2∆0 2Χ%i
%iese,3otor 1905 4 47.52 ?W Lantra 98. 65/.. 2,00 910 2Χ # 0-5475-.. 1 #∃%
5U% 9, 5U% 9 8 964.71 P#; 2,00 911 P -71 1 0,25
,00 947 45 2Χ: -1. 1 0,50
-3. 1 1,00

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 107
∃yundai
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 1997 4 !rius !! 2∆0 98∆∆∆ 61/.. 1,20 910 7!∃ # !∀ 0-72−6-.. 1 #∃%
4∀ 2∆0 1,50 9 1 ∀4 -1. 1 0,50
2,80 777 7!∃ #

0otor 1997 4 77 . 107 ?W 105 . #onata, 0ar+ia, 94 . 96 61/.. 1,20 910 7!∃ # 0-72−0-.. 1 #∃%
)42P 2∆0 146 P# )ran=eur 2∆0 1,50 9 1 4# ∀4 -1. 1 0,50
,00 777 7!∃ #

0otor 1998 4 64 . 70 ?W 87 . #te,,ar 2∆0 61/.. 1,50 910 2Χ # 0-72−4-.. 1 #∃%


Η2 95 P# 1,50 911 ∀4 -1. 1 0,50
4,00 777 2Χ #

0otor 2 51 4 100 ?W 1 6 P# #onata, #anta ∀e 2∆4 i 6−/1. 1,20 910 7!∃ # 0-7243-.. 1 #∃%
)4Ε#, 4∀ 2∆4, 1,50 9 1 ∀4
!rius !! 2,4 2,80 777 7!∃ #

0otor 2 51 4 81 . 110 ?W 110 . #onata, )ra+e, )an=eur 89 . 92 6−/1. 1,50 910 2Χ # 0-724.-.. 1 #∃%
4).64, Η2 2∆4, 150 P# 1,50 9 1 P 4# -1. 1 0,50
)42#, L5 2∆4 4,00 777 2Χ #

0otor 2972 6 #onata ∆0 12 & 90 . 95 03/3. 1,50 910 2Χ: 0-6426-.. 1 #∃%
6)72 1,50 911 2Χ P
4,00 777 7!∃ #

0otor 2607 4 80 P# Porter . Β 100 03/3. 2,00 910 7!∃ # 0-7213-.. 1 #∃%
%4(2, %4(8 2,00 911 2Χ P -1. 1 0,50
,00 947 45 7!∃

%iese,3otor 2400 4 ∀ra+e, 03/3. 2,00 910 7!∃ # 0-7247-.. 1 #∃%


%4(8 Porter 2,00 911 2Χ P
)a,,oper 4,00 947 45 7!∃ #

%iese,3otor 2476 4 62 . 106 ?W )a,,oper, )ra+e, 1988∆∆∆ 03/3. 2,50 91 2Χ # 0-7212-.. 1 #∃%
%4(∀, 4%56∃, 8 . 145 P# Porter, #tareΚ, 2,00 91 2Χ -1. 1 0,50
4%56∃i Β1 2∆5 ∃2!, 4,00 947 45 7!∃ -3. 1 1,00
%4(Β : ∃2! #tareΚ 2∆5 ∃2! : 2∆5 2Χ%!
%iese,3otor 2 46 4 &an )ra+e 03/3. 2,50 910 0/ P: 0-66.−-.. 1 #∃%
2,00 911 2Χ P
4,00 947 45 2Χ !7

%iese,3otor 298 4 88 ?W 120 P# 0ightΜ ∆5 ton 3../.. ,00 914 !∀ 2Χ: 0-721−-.. 1 #∃%
%484, %48L, 2,00 911 !W 2Χ
4% 1∃ 4,00 947 45 7!∃

0otor 567 4 0ightΜ 3.2/.. ,00 91 7!∃ # 0-7214-.. 1 #∃%


Β%104, %48∀, ∋.1 2,00 911 !W 2Χ
4,00 947 45 7!∃

108 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
;:A
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 6560 4 50.92 ?W 37./.. ,00 910 2Χ P 0-−...-.. 1 #∃%


12.1 #ΧW 968. 124,5 P#; ,00 911 ∀4 -1. 1 0,50
%iese,3otor 6560 4 !∀8 W 50 5,00 947 45 2Χ P -3. 1 1,00
4 &% 14∆5
%iese,3otor 6560 4 80 ?W !n=ustrie3otor 76. 37./.. ,50 910 2Χ P 0-−..3-.. 1 #∃%
4 &% 14, 5612 1 #ΧW 9109 P#; ,50 911 P -1. 1 0,50
%iese,3otor 6560 4 92 ?W ∃ra?tor ∗∃ 00, 0 , 04, 76. 5,00 947 45 2Χ P -3. 1 1,00
4 &% 14, 5612 1 #ΧW 9125 P#; 0Θh=res+her ∀orts+hritt,
512, 514, !∀8 W 50

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 109
;∃C - CAΦ+ ;∃
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 1088 2 10,5 ?W ∃ra?tor % 214 #6%L%.26% 67/11 2, 8 910 !∀ P 0-74.6-.. 1 #∃%
%%.66 914 P#; 2126, 2, 8 910 !∀ P
% 215 2, 8 910 !∀ P
4,74 947 P
4,74 946 P

%iese,3otor 1217 2 12,5614 ?W ∃ra?tor % 217 #6∀, % 219 64/53 2, 8 910 2Χ !W P 0-74.5-.. 1 #∃%
%% 74 917619 P#; 2, 8 911 P
%iese,3otor 1825 17,56196 25,5 ?W ∃ra?tor % 2 6, % 24 #6% 56.75 2, 8 911 P
%% 111, %U 11 9246266 5 P#; 26, 0Θh=res+her, % 8.62 4,74 947 ∀4
%iese,3otor 24 4 4 27628 ?W ∃ra?tor % 4 6 #6 % 4 8 #6, 59.65 4,74 946 P
%% 148, %U 148 % 9 6,56 8 P#; %∃% 5, 4 9
%iese,3otor 2520 4 26,5 ?W ∃ra?tor 2 8, 64, 84, 6 . 66/0. 2, 8 910 !∀ 2Χ 0-74.2-.. 1 #∃%
(% 154 9 6 P#; 414, 424, 4 4, 444, 2424, 2, 8 911 ∀4
2444, 7000 2, 8 911 ∀4
4,74 947 P
4,74 946 P

%iese,3otor 2540 26,56 26 ?W ∃ra?tor % 5 , % 8 , % 06/25 ,16 914 2Χ: 0-74.−-.. 1 #∃%
% 155, U% 155 9 664 ,56 45 P#; 42 , % 4 , 2, 8 910 !∀ P
5& 4 , 54 4 , #U 5 2 4,74 947 45 2Χ:
W%, #U 5 4 W%, #U
5 &, 5& 5 , 54 5 ,
5 Whee, ∃ra+tor, 50
PaΜ,oa=er
%iese,3otor 29 5,5.50 ?W 240, 454, 464, 484, 52 , 65.
% 179, U% 179 948,5.68 P#; 55 , 6 , 2400, 4500
%iese,3otor 16 1 14,5 ?W ∃ra?tor % 20 #6 %
%%.99 %iese,3otor 920 P#; 226%4%
%iese,3otor 80 4 4 ?W ∃ra?tor % 258, % 584, %
% 206, U% 206 959 P#; 554, % 644, % 645, 4 7 ,
& 7 , % 884
%iese,3otor 910 4 45.67 ?W 684, 744, 452, 500, 182 67.
%2 9 961,5.91 P#; 01 , ∃%.8 !!, 609, 125( !!
%iese,3otor 2175 4 22 ?W ∃ra?tor % 4 0#6 % 4 26% 5 .6
%%.1 2 9 0 P#; 406 %)% 4
%iese,3otor 901 4 60,5.62 ?W
%∃ 2 9 982.84 P#;
%iese,3otor 920 4 62,5 ?W ∃ra?tor 856 5L
%∃ 2 9 985 P#;
%iese,3otor 5070 6 6 6656686706 78,5 165 2ra>,er, 95 2otton, 65.
% 10, U% 10 ?W 82 2otton, 4 1 2o3Φine,
715 2o3Φine,∃ra?tor 711
#P, ΒΜ=ro 86, % 686,%
786, % 946, % 955
%iese,3otor 5860 6 66.104 ?W 1055, 520, 844, 6 0, 640, 65.
% 58 990.142 P#; 515,
6 0,541, 94 , ∃ra?tor 826,
886,
955, 956, 1046, 1056,
2826, 228, 414,
0Θh=res+her 5 1,
4Κ+a−ator 965 (, 1420,
964 (, 965 (,
966 (, 984
%iese,3otor 6 84,5.127 ?W 8 .
%∃ 58 9115.172 P#;
%iese,3otor 5867 6 88.127 ?W 5 0 8, 640 Β%, 650, 1255, 72.
%∃ 58 9120.172 P#; 1246, 95
%iese,3otor 29 5,56 8,56 9 ?W 6 06/25 ,16 910 2Χ 0-74.4-.. 1 #∃%
% 179 948,5651,5652,5 2, 8 910 !∀ P
%iese,3otor 910 4 456476506 54 ?W 684, 744, 500, ∃%.8 !!, 4,74 947 45 ∀4
%2 9 961,56646686 7 ,5 125( !!
%iese,3otor 5860 6 74684,56 101,5 1055, 520, 6 0, 640, 515, 65.
% 58 ?W 6 0 W, 541, 94 , ∃ra?tor
826, 886, 955, 956, 1046,
1056, 2826, 288, 414,
0Θh=res+her 5 1,
4Κ+a−ator 965 (, 1420,
964 (, 965 (, 966 (,
984

110 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
;∃C - CAΦ+ ;∃
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 4 88 4 56,56596 6 665 ∃ra?tor 270 3../.. ,16 914 2Χ: 0-7433-.. 1 #∃%
% 268 ?W 2, 8 9 0P
%iese,3otor 6582 6 ∃ra?tor 270 8, ∃% 8 2, 7 . 4,74 947 45 2Χ:
% 402 844 #, 845, 510 PaΜ,oa=er
%iese,3otor 4025 4 55.60 ?W ∃ra?tor 784, 824 8, 844 8, 7 . 3../.. ,16 910 !∀ 2Χ 0-7435-.. 1 #∃%
% 246 975.81,5 P#; ΒΜ=ro 84 2, 8 911 P
4,74 947 45 2Χ:

%iese,3otor 6588 6 1076 117,5 ?W 1455 ∃ra?tor, 650 Β% 78. 3../.. ,16 914 2Χ: 0-7437-.. 1 #∃%
%∃ 402 91456160 P#; Εu3Φo, 5 0 PaΜ,oa=er, ,16 914 2Χ:
994 Εu3Φo, 95 4,74 947 45 2Χ:
2o3Φine
%iese,3otor 4 25 4 7 ?W ∀ar3a,, (.450, 3.3/−. 2, 8 910 P 0-743.-.. 1 #∃%
/Β&, (% 264 950 P#; (0%6(W%.6, (0%, 2, 8 910 P
(∃%.6, U 264, (.450, 2, 8 910 P
(W%.6
6, 946 P
6, 946 P

%iese,3otor 4660 6 588, 788, 4 86, 5288, 3.0/75 ,16 914 2Χ: 0-7432-.. 1 #∃%
%∃!.466( 5488 ∃ra+tor ,16 917 2Χ P
6, 947 45 2Χ P

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 111
;ndenor
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

sie!e 8 see 8 9oir ∋eugeot

112 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
;suΧu
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

∋81 877 !n=ustria, 4./.. 2,00 910 2Χ: 0-6..7-.. 1 #∃%


∋(1 %iese, 1,50 911 P -71 1 0,25
,50 947 45 2Χ -1. 1 0,50

45( )aso,ine 4 )e3ini 47/5. 1,20 910 7!∃ # 0-4075-.. 1 #∃%


1,20 911 P -71 1 0,25
2,80 777 7!∃ # -1. 1 0,50

∋21 %iese, !n=ustria, 42/.. 2,00 910 2Χ: 0-6..5-.. 1 #∃%


1,50 911 P -71 1 0,25
,50 947 45 2Χ -1. 1 0,50

%iese,3otor 1487 4 )e3ini %iese, 4−/.. 2,00 910 !∀ 2Χ # 0-51.5-.. 1 #∃%


4421 1,50 911 ∀4 -1. 1 0,50
,00 947 45 2Χ: -3. 1 1,00

4421 %iese, 4 )e3ini 4−/.. 2,00 910 2Χ: 0-6.64-.. 1 #∃%


1,50 911 2Χ -71 1 0,25
,50 947 45 2Χ # -1. 1 0,50

452.1 )aso,ine 1471 4 )e3ini 44/.. 1,20 910 7!∃ # 0-4030-.. 1 #∃%
1,20 911 !∀ 2Χ -71 1 0,25
2,80 777 7!∃ # -1. 1 0,50

452.1 )aso,ine 1471 4 )e3ini 44/.. 1,20 910 2Χ # 0-4071-.. 1 #∃%


1,20 911 2Χ -71 1 0,25
2,80 777 7!∃ # -1. 1 0,50

452.1 )aso,ine 1471 4 )e3ini 44/.. 1,50 911 !∀ 2Χ: 0-4072-.. 1 #∃%
2,80 777 7!∃ # -71 1 0,25
-1. 1 0,50
∋Γ1 %iese, !n=ustria, 46/.. 2,00 910 2Χ: 0-6..2-.. 1 #∃%
1,75 911 P -71 1 0,25
4,00 947 45 2Χ -1. 1 0,50

%iese,3otor 1686 4 )e3ini 40/.. 2,00 910 2Χ # 0-512.-.. 1 #∃%


4442 1,50 9 1P -1. 1 0,50
,00 947 45 2Χ: -3. 1 1,00

4541 1588 4 6./.. 1,20 910 !∀ 2Χ # 0-407−-.. 1 #∃%


4541W )aso,ine 1,20 911 P -71 1 0,25
,00 777 2Χ # -1. 1 0,50

∋Χ1 %iese, !n=ustria, 63/.. 2,00 910 2Χ: 0-6..−-.. 1 #∃%


1,75 911 P -71 1 0,25
4,00 947 45 2Χ -1. 1 0,50

)161∗ )aso,ine 1584 4 LU& 67/.. 1,50 910 2Χ # 0-40.−-.. 1 #∃%


1,50 911 2Χ -71 1 0,25
4,00 777 2Χ # -1. 1 0,50

2220 %iese, 2207 4 ∃L%11 ∃L%60 65/.. 2,00 911 P 0-6..4-.. 1 #∃%
+hro3e p,ate= 2,00 911 P
2Μ,in=er 2,00 9 1P
4,00 947 45 P
4,00 947 P

2221 2207 4 ∃L%12∆ 22 65/.. 2,00 911 P 0-6..0-.. 1 #∃%


2P221P 2,52,62 2,00 911 P
2201 %iese, !n=ustria, 2,00 9 1P
+hro3e p,ate=
5,00 947 45 ∃4∀
2Μ,in=er
5,00 947 P

2201P∃ %iese, 2207 4 65/.. 2,00 910 42Χ: 0-6.3.-.. 1 #∃%


2,00 911 ∃4∀ -71 1 0,25
2,00 9 1P -1. 1 0,50
5,00 947 45 2Χ
5,00 947 P

2221 %iese, 2207 4 +hro3e p,ate= 65/.. 2,00 911 2Χ 0-6.60-.. 1 #∃%
2Μ,in=er 2,00 911 P
2,00 9 1P
5,00 947 45 ∃4∀
5,00 947 P

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 11
;suΧu
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

)180∗ 4 62/.. 1,50 910 2Χ # 0-4035-.. 1 #∃%


4∗( )aso,ine 1,50 911 2Χ -71 1 0,25
4,00 777 2Χ # -1. 1 0,50

4Ε%1 %iese, 4 62/.. 2,00 910 42Χ: 0-6.14-.. 1 #∃%


2,00 911 42Χ -71 1 0,25
4,00 947 45 2Χ -1. 1 0,50

4∀219∃; %iese, 1995 4 8s?a 62/.. 2,50 91 2Χ: 0-6.33-.. 1 #∃%


∀argo 2,00 911 42Χ -71 1 0,25
4,00 947 45 2Χ -1. 1 0,50

4∀(1 %iese, 1817 4 )e3ini 62/.. 2,50 910 42Χ: 0-6.37-.. 1 #∃%
2,00 911 42Χ -71 1 0,25
4,00 947 45 2Χ -1. 1 0,50

4∀(1 %iese, 1817 4 )e3ini 62/.. 2,50 910 2Χ # 0-6.0.-.. 1 #∃%


2,00 911 2Χ -71 1 0,25
4,00 947 45 7!∃ # -1. 1 0,50

114 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
;suΧu
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

0otor 2200 4 83igo 6−/.. 1,20 910 7!∃ # 0-51−7-.. 1 #∃%


522#4 Χo=eo 1,50 9 1P -1. 1 0,50
4L∀2∆2 2,50 977 7!∃

0otor 2200 4 83igo 6−/.. 1,50 910 !∀ 2Χ # 0-5151-.. 1 #∃%


522#4 Χo=eo 1,50 9 1P -1. 1 0,50
4L∀2∆2 ,00 777 2Χ # -3. 1 1,00

2190 1951 4 4,f ∃L% 1 6−/.. 2,00 911 2Χ 0-6.35-.. 1 #∃%


2240 %iese, ∃L%4 2,00 9 1P
+hro3e p,ate= 2,00 9 1P
2Μ,in=er
5,00 947 45 ∃4∀

2190) %iese, 1951 4 ∀,orian &87 6−/.. 2,00 910 42Χ: 0-6.32-.. 1 #∃%
2,00 911 42Χ -71 1 0,25
2,00 9 1 2Χ -1. 1 0,50
5,00 947 45 2Χ

8(1 %iese, 1777 6−/.. 2,00 910 42Χ: 0-6.73-.. 1 #∃%


2,00 911 2Χ -71 1 0,25
2,00 9 1P -1. 1 0,50
5,00 947 45 2Χ

2240 %iese, 2 69 4 4,f 6−/.. 2,00 911 P 0-6.03-.. 1 #∃%


+hro3e p,ate= 2,00 911 P
2Μ,in=er 2,00 9 1P
5,00 947 45 P
5,00 947 P

2190 1951 4 4,f 6−/.. 2,00 911 P 0-6.07-.. 1 #∃%


2240 %iese, +hro3e p,ate= 2,00 911 P
2Μ,in=er 2,00 9 1P
5,00 947 45 ∃4∀

2190 1951 4 4,f 6−/.. 2,00 911 2Χ 0-6.05-.. 1 #∃%


2240 %iese, +hro3e p,ate= 2,00 911 P
2Μ,in=er 2,00 9 1P
5,00 947 45 P
5,00 947 P

28(1 %iese, 1184 2 6−/.. 2,00 910 42Χ: 0-6.02-.. 1 #∃%


2,00 911 2Χ -71 1 0,25
2,00 9 1P -1. 1 0,50
5,00 947 45 2Χ

2190) %iese, 1951 4 ∀,orian &87 6−/.. 2,00 910 2Χ # 0-6.01-.. 1 #∃%
2,00 911 2Χ -71 1 0,25
2,00 9 1 2Χ -1. 1 0,50
5,00 947 45 2Χ

2190 1951 4 4,f150 6−/.. 2,50 910 42Χ: 0-6.31-.. 1 #∃%


2240 %iese, 4,f250 2,00 911 !W 2Χ -71 1 0,25
5,00 947 45 2Χ -1. 1 0,50

2190 1951 4 4,f150 6−/.. 2,50 910 2Χ: 0-6.3−-.. 1 #∃%


2240 %iese, 4,f250 2,00 911 !W 2Χ -71 1 0,25
5,00 947 45 2Χ -1. 1 0,50

2190 1951 4 4,f150 6−/.. 2,50 910 2Χ 0-6.34-.. 1 #∃%


2240 %iese, 4,f250 2,00 9 1P
+hro3e p,ate= 5,00 947 45 ∃4∀
2Μ,in=er
2190 1951 4 4,f150 6−/.. 2,50 911 P 0-6.36-.. 1 #∃%
2240 %iese, 4,f250 2,00 9 1P
+hro3e p,ate= 5,00 947 45 ∃4∀
2Μ,in=er
2240P∋) %iese, 4 6−/.. 2,50 910 P 0-6.44-.. 1 #∃%
2,00 9 1P
5,00 947 45 ∃4∀

)200∗7 )aso,ine 2000 4 LU& 64/.. 1,50 910 2Χ # 0-4034-.. 1 #∃%


∃rooper 1,50 911 2Χ -71 1 0,25
4,00 777 2Χ # -1. 1 0,50

)200 )aso,ine 2000 4 64/.. 2,00 910 2Χ 0-403−-.. 1 #∃%


2,00 911 2Χ -71 1 0,25
4,00 777 2Χ # -1. 1 0,50

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 115
;suΧu
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

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8#∋8 1,50 911 P -71 1 0,25
4,00 777 2Χ # -1. 1 0,50

222 %iese, 22 8 4 Χo=eo 66/.. 2,00 910 2Χ: 0-6.71-.. 1 #∃%


4∀%1 (ighorn 2,00 9 1 2Χ -71 1 0,25
4,00 947 45 2Χ -1. 1 0,50

222 %iese, 22 8 4 Χo=eo 66/.. 2,00 910 P 0-6.7−-.. 1 #∃%


(ighorn 2,00 9 1P
+hro3e p,ate= 4,00 947 45 ∃4∀
2Μ,in=er
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2,00 911 !W ∃4∀ -71 1 0,25
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4,00 947 45 2Χ #

222 %iese, 22 8 4 Χo=eo 66/.. 2,00 910 2Χ # 0-6.04-.. 1 #∃%


4∀%1 (ighorn 2,00 9 1 2Χ -71 1 0,25
4,00 947 45 7!∃ # -1. 1 0,50

222 22 8 4 +hro3e p,ate= 66/.. 2,00 910 2Χ 0-6.00-.. 1 #∃%


4Ε( 4Ε2 %iese, 2Μ,in=er 2,00 9 1 ∀4
4,00 947 45 ∃4∀

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4,50 947 45 2Χ -1. 1 0,50

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+hro3e p,ate= 4,50 947 45 ∃4∀
2Μ,in=er
222 ∃ %iese, 22 8 4 ∀aster 66/.. 2,50 910 42Χ: 0-6.74-.. 1 #∃%
Βi pa+? −an 2,00 9 1 2Χ -71 1 0,25
4,00 947 45 2Χ -1. 1 0,50

222 ∃ %iese, 22 8 4 ∀aster 66/.. 2,50 91 2Χ: 0-6.06-.. 1 #∃%


Βi pa+? −an 2,00 911 2Χ: -71 1 0,25
4,00 947 45 2Χ: -1. 1 0,50

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1,50 911 !∀ U ∀4 -71 1 0,25
,00 777 2Χ # -1. 1 0,50

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2,00 911 !∀ U ∀4 -71 1 0,25
4,76 777 2Χ # -1. 1 0,50

4∗%1 )aso,ine 2 00 4 ∃rooper 60/5. 1,50 910 7!∃ # 0-4073-.. 1 #∃%


1,50 911 2Χ: -71 1 0,25
4,00 777 7!∃ # -1. 1 0,50

4∗%1 )aso,ine 2 00 4 ∃rooper 60/5. 1,50 910 2Χ # 0-405.-.. 1 #∃%


1,50 911 2Χ -71 1 0,25
4,00 777 2Χ # -1. 1 0,50

4∀)1.1 %iese, 2400 4 ∀argo 60/5. 2,00 910 7!∃ # 0-6.46-.. 1 #∃%
2,00 911 2Χ -71 1 0,25
4,00 947 45 2Χ # -1. 1 0,50

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1,50 911 2Χ -71 1 0,25
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4,f 150 2,00 9 1 ∀4
+hro3e p,ate= 4,00 947 45 ∃4∀
2Μ,in=er
4Ε(1 %iese, 2771 4 ∃ru+? 05/.. 2,00 910 2Χ 0-6312-.. 1 #∃%
4,f 150 2,00 9 1 ∀4 -71 1 0,25
4,00 947 45 ∃4∀ -1. 1 0,50

116 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
;suΧu
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

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1,50 9 1 ∀4 -71 1 0,25
4,00 777 2Χ # -1. 1 0,50

6&41 )aso,ine 194 6 Χo=eo #port 05/2. 1,50 910 2Χ # 0-4057-.. 1 #∃%
1,50 911 ∀4 -71 1 0,25
,00 777 2Χ # -1. 1 0,50

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4,00 947 45 P

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4,f 2,00 911 ∀4
+hro3e p,ate= 4,00 947 45 ∀4
2Μ,in=er
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2,00 911 !W 2Χ
4,00 947 45 7!∃ #

4Ε)2 %iese, 4 (ighorn 01/2. 2,50 910 !∀ ∀4 0-6.6.-.. 1 #∃%


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2Μ,in=er
4ΕΒ1 %iese, 4 +hro3e p,ate= 01/2. 2,50 910 ∀4 0-63.7-.. 1 #∃%
2Μ,in=er 2,00 9 1 ∀4
,00 947 45 7!∃ #

4Ε)2 %iese, 4 (ighorn 01/2. 2,50 910 !∀ 2Χ 0-63.5-.. 1 #∃%


4,f 2,00 911 !∀ ∀4
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+hro3e p,ate= 2,50 9 1 4# ∀4
2Μ,in=er 5,00 947 45 ∃4∀

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+hro3e p,ate= 5,00 947 45 ∀4
2Μ,in=er
%500 %iese, 4978 6 ∀or>ar= 06/.. ,00 911 2Χ 0-6.55-.. 1 #∃%
+hro3e p,ate= 2,50 9 1 ∀4
2Μ,in=er 5,00 947 45 ∀4

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 117
;suΧu
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

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2,50 9 1 ( ∀4
5,00 947 45 2Χ

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2,50 911 !W ∀4
2,50 9 1 ( ∀4
5,00 947 45 2Χ

%8120 %iese, 6126 6 ∃5, ∃# 3../.. 2,50 910 42Χ 0-63.2-.. 1 #∃%
∃W, ∃5% 2,50 911 ∀4
2,50 911 ∀4
4,00 947 45 2Χ
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%8220 %iese, 40 8 4 3../.. 2,50 910 42Χ 0-63.1-.. 1 #∃%


2,50 911 ∀4
2,50 911 ∀4
4,00 947 45 2Χ
4,00 947 ∀4

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2,50 911 !W ∀4
2,50 9 1 ( ∀4
5,00 947 45 7!∃ #

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2,50 911 !W ∀4
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5,00 947 45 2Χ

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2,50 911 !W ∀4
2,50 9 1 ( ∀4
5,00 947 45 2Χ

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2,50 911 ∀4
5,00 947 45 2Χ

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2,50 911 !W ∀4
2,50 9 1 ( ∀4
5,00 947 45 2Χ

6((1(U %iese, 6 +hro3e p,ate= 3.3/1. ,00 910 2Χ 0-6333-.. 1 #∃%


2Μ,in=er 2,50 9 1 ∀4
5,00 947 45 ∀4

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,00 777 2Χ #

Βo3Φre 8 3.3/−. 1,50 910 2Χ # 0-4052-.. 1 #∃%


L∀7 )aso,ine 1,50 911 ∀4 !#
,00 777 2Χ #

118 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
;suΧu
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%8640# 9∃; %iese, 6 7 6 ∀or? Lift 3.7/.. 2,50 914 2Χ! 0-6.27-.. 1 #∃%
2,50 911 !W ∀4
2,50 9 1 ( ∀4
5,00 947 45 2Χ

%8640 %iese, 6 7 6 (us (8, (Χ 3.7/.. 2,50 910 42Χ: 0-6.25-.. 1 #∃%
(5 2,50 911 !W ∀4
2,50 9 1 ( ∀4
5,00 947 45 2Χ

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2Μ,in=er 5,00 947 45 ∀4

%8640 %iese, 6 7 6 (8, (∀ 3.7/.. 2,50 910 42Χ 0-6337-.. 1 #∃%


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2,50 911 ∀4
4,00 947 45 2Χ
4,00 947 ∀4

%8640 %iese, 6 7 6 (8, (∀ 3.7/.. 2,50 910 2Χ # 0-6335-.. 1 #∃%


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2,50 9 1 ∀4
5,00 947 45 2Χ

4(%2 %iese, 4 +hro3e p,ate= 3.7/.. ,00 910 2Χ 0-6332-.. 1 #∃%


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4,00 947 45 7!∃ #

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2,50 911 !W ∀4
2,50 9 1 ( ∀4
5,00 947 45 2Χ

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+hro3e p,ate= 5,00 947 45 ∀4
2Μ,in=er
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+hro3e p,ate= 5,00 947 45 ∀4
2Μ,in=er
4(2 %iese, 268 4 4,f 3.7/.. ,00 910 2Χ 0-6.26-.. 1 #∃%
ΕourneΜ 2,50 9 1 ∀4
+hro3e p,ate= 5,00 947 45 ∀4
2Μ,in=er
4(%1L %iese, 856 4 +hro3e p,ate= 3.7/.. ,00 911 2Χ 0-6331-.. 1 #∃%
2Μ,in=er 2,50 9 1 ∀4
4,00 947 45 ∀4:

8)∀1 %iese, 8 3.5/.. 2,95 914 7!∃ P&% # 0-633−-.. 1 #∃%


2,00 911 !W 2Χ
,00 947 45 7!∃ #

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;suΧu
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

6(∀1 %iese, 61 0 6 ∀or>ar= 3.1/.. ,00 911 2Χ 0-6.20-.. 1 #∃%


+hro3e p,ate= 2,50 9 1 ∀4
2Μ,in=er 5,00 947 45 ∀4

4(41 %iese, 6 6 4 4,f 2 ton 3.1/.. ,00 910 2Χ 0-6.1.-.. 1 #∃%


+hro3e p,ate= 2,50 9 1 ∀4
2Μ,in=er 5,00 947 45 ∀4

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4,00 947 45 ∀4:

4()1 %iese, 4 29 4 4,f 3.1/.. ,00 910 2Χ 0-6336-.. 1 #∃%


+hro3e p,ate= 2,50 9 1 ∀4
2Μ,in=er 4,00 947 45 ∀4:

6()10∃2 %iese, 6 +hro3e p,ate= 3.1/.. , 1 914 2Χ 0-6330-.. 1 #∃%


2Μ,in=er 2,50 9 1 ∀4
4,00 947 45 ∀4:

4()1 %iese, 4 29 4 4,f 3.1/.. , 1 914 2Χ 0-637.-.. 1 #∃%


+hro3e p,ate= 2,50 911 !W 2Χ
2Μ,in=er 4,00 947 45 ∀4:

6()1.∃2 %iese, 6494 6 ∀or>ar= 3.1/.. ,50 910 2Χ 0-6.63-.. 1 #∃%


+hro3e p,ate= 2,50 9 1 ∀4
2Μ,in=er 4,00 947 45 ∀4:

6Β41 %iese, 7127 6 ∀or>ar= 33./.. ,00 910 42Χ: 0-6.67-.. 1 #∃%
2,50 9 1 2Χ
4,00 947 45 7!∃ #

6Β41.∃2 %iese, 7172 6 ∀or>ar= 33./.. ,84 914 2Χ: 0-6373-.. 1 #∃%
,00 910 !W 2Χ:
2,50 9 1 2Χ
,00 947 45 7!∃ #

6Β41.∃2 %iese, 7172 6 ∀or>ar= 33./.. ,84 914 2Χ: 0-6377-.. 1 #∃%
,00 910 !W 2Χ:
2,50 9 1 2Χ
,00 947 45 7!∃ #

6Β41.∃2 %iese, 7172 6 ∀or>ar= 33./.. ,84 914 2Χ: 0-6375-.. 1 #∃%
,00 910 !W 42Χ:
2,50 9 1 2Χ
4,00 947 45 7!∃ #

4Β41.∃2 %iese, 4 33./.2 ,00 91 2Χ # 0-6372-.. 1 #∃%


2,00 911 7!∃ #
1,20 911 7!∃ #
,00 947 45 7!∃ #

4Β41 %iese, 4 4,f 33./.2 ,00 91 2Χ # 0-6371-.. 1 #∃%


7PΧ 2,50 911 2Χ P
4,00 947 45 7!∃ #

4Β∀1 %iese, 4 4 4 ∃ru+? 4,f 337/.. ,00 910 42Χ: 0-6.65-.. 1 #∃%
2,50 9 1 2Χ
4,00 947 45 7!∃ #

4Β∀1 %iese, 4 4 4 4,f 337/.. ,00 91 2Χ # 0-637−-.. 1 #∃%


66 2,50 9 1 2Χ
4,00 947 45 7!∃ #

120 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
;suΧu
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

6Β∋1.∃2 %iese, 6 331/.. 2,95 914 2Χ # 0-6374-.. 1 #∃%


2,00 911 !W 7!∃ #
2,50 9 1 2Χ
,00 947 45 7!∃ #

6ΒL1.∃2 %iese, 6 331/.. 2,95 914 2Χ # 0-6376-.. 1 #∃%


2,50 911 !W ∀4
,00 947 45 7!∃ #

4ΒL %iese, 4 331/.. ,00 910 2Χ # 0-6370-.. 1 #∃%


2,00 911 2Χ #
,00 947 45 7!∃ #

8P81 9971 8 #∋# 90 331/.. ,00 910 42Χ: 0-6.13-.. 1 #∃%


10P81 #Χ∗ 440 2,50 9 1 2Χ:
12P81 &Χ∗ 440 6,00 947 45 2Χ:

8P(1 11217 8 331/.. ,00 910 42Χ: 0-6.17-.. 1 #∃%


10P(1 2,50 9 1 2Χ:
12P(1 %iese, 4,00 947 45 2Χ:

6#8.∃ 841 6 ∀or>ar= 331/.. ,00 910 42Χ: 0-6.15-.. 1 #∃%


6#8.1 %iese, 200 P# 2,50 9 1 2Χ:
4,00 947 45 2Χ:

4Β)1 %iese, 4 331/.. ,00 91 2Χ # 0-6.62-.. 1 #∃%


2,50 9 1 2Χ
4,00 947 45 7!∃ #

4Β∀1.LP) %iese, 4 331/.. ,00 910 42Χ: 0-635.-.. 1 #∃%


2,50 9 1 2Χ
,00 947 45 7!∃ #

8P(1 11217 8 331/.. ,00 910 2Χ # 0-6353-.. 1 #∃%


10P(1 2,50 911 2Χ
12P(1 %iese, 4,00 947 45 7!∃ #

8P81 9971 8 #∋# 90 331/.. ,00 910 2Χ # 0-6357-.. 1 #∃%


10P81 #Χ∗ 440 2,50 9 1 2Χ:
12P81 %iese, &Χ∗ 440 6,00 947 45 2Χ:

6ΒΒ1 %iese, 8226 6 331/.. ,50 910 42Χ: 0-6355-.. 1 #∃%


2,50 9 1 2Χ
,00 947 45 7!∃ #

6ΒΒ1 %iese, 8226 6 331/.. ,50 910 42Χ: 0-6352-.. 1 #∃%


2,50 9 1 2Χ
4,00 947 45 7!∃ #

10P21 %iese, 15014 10 25Χ 330/.. ,00 910 42Χ: 0-6.12-.. 1 #∃%
10,75 ton 2,50 911 2Χ
4,00 947 45 2Χ:

8P21.∃ %iese, 12011 8 25Χ 330/.. ,00 910 42Χ: 0-6.1−-.. 1 #∃%
10,75 ton 2,50 9 1 2Χ:
4,00 947 45 2Χ:

10P21.∃ %iese, 15014 10 ∃ru+?, (us 330/.. 4,00 910 42Χ: 0-6.11-.. 1 #∃%
Βi.%e+?er 2,50 9 1 2Χ:
4,00 947 45 2Χ:

%Β100(U %iese, 6 330/1. ,00 910 42Χ: 0-6351-.. 1 #∃%


,00 911 ∀4
6,00 947 45 2Χ

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 121
;suΧu
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%Β 100 %iese, 10179 6 ∃ru+? 37./.. ,00 910 42Χ: 0-6.16-.. 1 #∃%
(us ,00 911 ∀4
,00 9 1 ∀4
6,00 947 45 2Χ

%Β 100 10179 6 37./.. ,00 910 42Χ 0-635−-.. 1 #∃%


%iese, ,00 911 ∀4
,00 911 ∀4
6,00 947 45 2Χ
6,00 947 ∀4

6#%1 %iese, 98 9 6 ∀or>ar= 37./.. ,50 910 42Χ: 0-6354-.. 1 #∃%


25) 2 2,50 9 1 2Χ
5,00 947 45 2Χ #

6#%1.∃ %iese, 6 37./.. 4,00 914 2Χ: 0-6356-.. 1 #∃%


,00 911 !W 2Χ
,00 9 1 ( 2Χ
4,00 947 45 7!∃ #

6Γ81 %iese, 11044 6 371/.. ,00 910 42Χ: 0-6.−5-.. 1 #∃%


2,50 9 1 2Χ
6,00 947 45 2Χ

%920.1 %iese, 920 6 25%P 371/.. ,00 910 42Χ: 0-6350-.. 1 #∃%
5%P 2,50 911 2Χ:
6,00 947 45 2Χ

%920 920 6 ∃%51 : 71 371/.. ,00 910 42Χ: 0-632.-.. 1 #∃%


4110 %iese, ∃%91 (U15 ,00 911 ∀4
,00 911 ∀4
6,00 947 45 2Χ

P4 %iese, 1 374/.. 2,92 914 7!∃ P&% # 0-6323-.. 1 #∃%


2,00 911 !∀ 7!∃ #
,00 9 1 ( 2Χ
4,00 947 45 7!∃ #

P4! %iese, 1 374/.. ,81 914 2Χ # 0-6327-.. 1 #∃%


,00 911 !W 2Χ:
,00 9 1 ( 2Χ
4,00 947 45 7!∃ #

8P4! %iese, 1 374/.. 4,00 910 42Χ: 0-6325-.. 1 #∃%


,00 911 !W 2Χ:
,00 9 1 ( 2Χ
4,00 947 45 7!∃ #

6W81.∃2 %iese, 12068 6 )!)8 357/0. ,81 914 2Χ # 0-6322-.. 1 #∃%


,00 911 !W 2Χ:
,00 9 1 ( 2Χ
4,00 947 45 7!∃ #

6W81.∃2 %iese, 12068 6 )!)8 357/0. ,81 914 2Χ # 0-6321-.. 1 #∃%


,00 911 !W 2Χ:
,00 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 2Χ

6Χ(1.0∃2 %iese, 1 471 6 %u3p, 250 357/0. 4,00 910 2Χ: 0-6.−2-.. 1 #∃%
L275P# 2,50 9 1 2Χ:
4,00 947 45 2Χ:

6W81.∃2 %iese, 12068 6 )!)8 357/0. 4, 1 914 2Χ: 0-6.6−-.. 1 #∃%


,00 911 !W 2Χ:
,00 9 1 ( 2Χ
5,00 947 45 2Χ

6W81.∃2 %iese, 12068 6 )!)8 357/0. 4, 1 914 2Χ: 0-632−-.. 1 #∃%


,00 911 !W 2Χ:
,00 9 1 ( 2Χ
4,00 947 45 7!∃ #

122 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
;suΧu
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

4120.∃ %iese, 1202 6 !n=ustria, 351/.. ,75 914 2Χ: 0-6.−4-.. 1 #∃%
2,50 911 !W 2Χ
2,50 9 1 ( ∀4
7,00 947 45 2Χ

6Χ81 ∆ 2 1202 6 #Β0 250 351/.. 4,00 910 2Χ: 0-6.−1-.. 1 #∃%
6Χ(1 ∆ 2 %iese, #(0 250 2,50 9 1 2Χ: -71 1 0,25
5,00 947 45 2Χ -1. 1 0,50

4120 %iese, 1202 6 ∃ru+? 351/.. 4,00 910 2Χ: 0-6.−6-.. 1 #∃%
(us 2,50 9 1 2Χ:
7,00 947 45 2Χ

6Χ(1.∃ %iese, 1 741 6 ∃ru+? 250 351/.. 4,00 910 2Χ: 0-6.−0-.. 1 #∃%
L 20P# 2,50 9 1 2Χ:
4,00 947 45 2Χ:

4120 %iese, 1202 6 ∃)∋554,754 351/.. 4,00 910 2Χ: 0-6324-.. 1 #∃%
∃0∋054 2,50 911 2Χ
2,50 911 ∀4
7,00 947 45 2Χ

6Χ(1.∃ %iese, 1 741 6 351/.. 4,50 910 42Χ: 0-6326-.. 1 #∃%


2,50 9 1 2Χ:
4,00 947 45 2Χ:

6W)1U∃Β2 %iese, 6 327/0. 2,95 914 2Χ # 0-6320-.. 1 #∃%


2,50 911 !W 7!∃ #
,00 9 1 ( 2Χ
4,00 947 45 7!∃ #

&170 %iese, 1651 8 #W)590 321/.. 4,00 910 42Χ: 0-6.4.-.. 1 #∃%
&WΧ:&W∗ ,00 9 1 2Χ:
6,00 947 45 ∃4∀

8081 %iese, 1651 8 #W)590 321/.. 4,00 910 42Χ: 0-6.43-.. 1 #∃%
&WΧ:&W∗ ,00 9 1 2Χ:
6,00 947 45 2Χ

8081.∃ %iese, 1651 8 321/.. 4,00 914 2Χ: 0-6.47-.. 1 #∃%


,00 911 2Χ:
6,00 947 45 2Χ

6W)1.∃2 6 324/.. 2,95 914 2Χ # 0-6317-.. 1 #∃%


6W∀1.∀2 %iese, 2,50 911 !∀ 7!∃ #
,00 9 1 ( 2Χ
4,00 947 45 7!∃ #

6W)1.∃2 6 324/.. ,81 914 2Χ # 0-6315-.. 1 #∃%


6W∀1.∀2 %iese, ,00 911 !W 2Χ:
,00 9 1 ( 2Χ
4,00 947 45 7!∃ #

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 12
;9eco
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

sie!e 8 see 8 9oir


:;AT- ;∗+CΓ Η ∆∃<

124 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
Ιaguar
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

sie!e 8 see 8 9oir BLMC

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 125
Ιo!n <eere
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 2490 2 ,56 29,5 ?W 820, 920 06/.. 2, 8 910 2Χ 0-521.-.. 1 #∃%
15 ∆ 106510 9 2640 P#; 2, 8 911 P
%iese,3otor 20 4 7 ?W ∃ra?tor ∃ 1006 1∆010, 5,00 947 45 2Χ P
204, 710 950 P#; ΒΕ.L/, 220 2ra>,er,
Ε% 450, #?i==er 440,
∃ra?tor ∃ 700
%iese,3otor 4975 6 59,5 ?W 120 64.67
6 0 %L 01 981 P#;
%iese,3otor 5800 4 64670676,56 81 0Θh=res+her, 6 0, 7 0 06/26 2, 8 910 !∀ 2Χ 0-5−.6-.. 1 #∃%
8 6∆ 54 ?W 2, 8 910 !∀ P -3. 1 0,10
2, 8 910 !∀ P
6, 947 P
6, 946 P

%iese,3otor 2696 41 ?W #+h,epper 1520 3.7/.. ,16 914 2Χ: 0-5217-.. 1 #∃%
164 %L 01, Ε% 164 956 P#; 2, 8 911 !∀ P
%iese,3otor 2690 26. 7,5 ?W ∃ra?tor 8 0, 9 0, 67. 5,00 947 45 2Χ:
164 %L 0 9 5.51 P#; 1020, 10 0, 10 5,
1120, 11 0, 15 0,
2020, 2040, 890,
925, 9 0
%iese,3otor 588 4 5 ?W #+h,epper 20 0, 2120
4219 %L 01 972 P#;
%iese,3otor 590 4 50 ?W ∃ra?tor 20 0, 20 5, 68.
4219 %L 0 , 09 968 P#; 2440, 0 0, 1 0,
9 5, Ε% 410,
Ε% 400 8Ε
%iese,3otor 5 95 6 66 ?W ∃ra?tor 1520, 2120, 68.7
6 29 %L 01, Ε% 29 990 P#; 20 0, 2520, 120
%iese,3otor 5 80 6 6 665,56 68 ?W ∃ra?tor 0 0, 1 0, 7 .
6 29 %L 0 9866896 92 P#; 1 5, 40 0, 955,
2o3Φine 6600

126 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
Ιo!n <eere
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 2940 28.41 ?W 3.−/1. ,16 914 2Χ P: 0-5213-.. 1 #∃%


00 78, 179 % 9 8.56 P#; 2, 8 911 !∀ P
%iese,3otor 29 8 41 ?W 0 0, 040, 050, ,50 947 45 2Χ P
2 9 %L 01 956 P#; 1 0, 140, 50,
640
%iese,3otor 920 4 60 ?W
00 78, 40 9 % 980 P#;
%iese,3otor 4524 4 6 ?W
00 78, 4045 % 985 P#;
%iese,3otor 918 4 46.55 ?W 840, 940, 1040, 1140,
42 9 %L 01 962.75 P#; 1 50, 1447, 1550,
16 0, 1640, 1745,
1750, 1840, 1845,
1850, 1950, 2040,
21 0, 2140, 2250,
2450, 2650, 2850,
4050
%iese,3otor 920 4 60667 ?W 840, 940, 1040, 1140,
42 9 ∃6∃L 982691 P#; 1 50, 1447, 1550,
16 0, 1640, 1745,
1750, 1840, 1845,
1850, 1950, 2040,
21 0, 2140, 2250,
2450, 2650, 2850,
0 0, 040, 050,
1 0, 140, 50,
640, 4050
%iese,3otor 5878 6 89 ?W
00 78, 6059 % 9120 P#;
%iese,3otor 6786 6 97 ?W
00 78, 6068 % 91 0 P#;
%iese,3otor 5876 6 66.82,5 ?W 1040, 1140, 1 50, 7 .
6 59 %L 016%L6∃∗ 990.112 P#; 1447, 1550, 16 0,
01602 1640, 1745, 1750,
1840, 1845, 1850,
1950, 20 0, 2040,
21 0, 2140, 2250,
2450, 2650, 2850,
040, 140
%iese,3otor 5880 6 826102 ?W 840, 940, 1040, 1 50,
6 59 ∃ 911261 9 P#; 1447, 1550, 16 0,
1640, 1745, 1750,
1840, 1845, 1850,
1950, 2040, 21 0,
2140, 2250, 2450,
2650, 2850, 0 0,
040, 050, 1 0,
140, 50, 640,
4040, 4050

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 127
∆ama5
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 1 565 &10 191,5 ?W 37./.. ,00 91 2Χ P: 0-26.7-.. 1 #∃%


9260 P#; ,00 91 2Χ P:
%iese,3otor 10850 &8 155 ?W 740 5,00 947 45 2Χ P
5 20, 5410, 5511, 9211 P#;
5 202, 5 212
%iese,3otor 10852 &8 1 26 154,5 ?W (us P8 .4202, ∋8(
7401, 7.40 91806210 P#; .5252
%iese,3otor &8 37./.. ,50 914 2Χ P: 0-26.5-.. 1 #∃%
740 ,00 917 2Χ
%iese,3otor &8 4,00 947 45 2Χ:
740
%iese,3otor &8
7409

128 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
∆∃<
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 47/.. 2,00 910 2Χ 0-31.2-.. 1 #∃%


∀ 0 1008 2,00 911 P
%iese,3otor 4 ,00 947 45 P
∀ 4 0 1008
%iese,3otor 1 6./.. 2,50 910 2Χ P 0-3121-.. 1 #∃%
∀1L 208 % 2,50 911 P
5,00 777 2Χ #

%iese,3otor #tationarΜ engine 67/.. 2,50 910 !∀ 2Χ 0-3110-.. 1 #∃%


∀2L 208∀ 2,00 911 P
%iese,3otor 1 #tationarΜ engine ,00 947 45 2Χ:
∀1L 208∀
%iese,3otor 1 61/.. 2,00 910 2Χ P 0-313−-.. 1 #∃%
∀1L 10 2,00 911 ∀4 -1. 1 0,50
%iese,3otor 2 2,00 911 ∀4 -3. 1 1,00
∀2L 10 5,00 948 P
%iese,3otor
∀ L 10
%iese,3otor 4
∀4L 10
%iese,3otor 6 5 1 9 ?W 0./.. 2,50 914 !W 2Χ: 0-31.1-.. 1 #∃%
∀ 1 L 410 % 912,5 P#; 2,50 911 ∀4 -1. 1 0,50
2,50 911 ∀4 -3. 1 1,00
5,00 947 45 ∀4

%iese,3otor 1 0./.. 2,50 910 !∀ 2Χ 0-3176-.. 1 #∃%


∀1L 612 2,50 911 ∀4 -1. 1 0,50
%iese,3otor 2 2,50 9 0 ∀4 -3. 1 1,00
∀2L 612 5,00 948 P
%iese,3otor 5,00 948 P
∀ L 612
%iese,3otor 1 66 2 20 . 22 ?W 03/.. 2,00 910 2Χ 0-3137-.. 1 #∃%
∀2L 1011, ∀2L 1011 ∀ 27 . 0 P# 2,00 911 ∀4 -1. 1 0,50
%iese,3otor 2049 16 . ?W ,00 947 45 -3. 1 1,00
∀ L 1011, ∀ L 1011 ∀ 22 . 45 P#
%iese,3otor 27 0 4 24 . 47 ?W
∀4L 1011, ∀4L 1011 ∀ . 64 P#
%iese,3otor 1 70 2 22,6 ?W 03/.. ,00 914 2Χ P: 0-3126-.. 1 #∃%
∀20 1011 ∀ 9 0,7 P#; 2,00 911 !∀ ∀4
%iese,3otor 2184 45,5 ?W ,00 947 45 2Χ:
(∀ 0 1011∀ 961,9 P#;
%iese,3otor 2184
(∀ 01011 ∀
%iese,3otor 27 0 4 48,1 ?W
(∀4L1011∀, 965,4 P#;
(∀4L1011∀∃
(∀401011∀
%iese,3otor 2910 4 61 ?W
(∀40 1011∀ 98 P#;
%iese,3otor 1 66 2 20 . 22 ?W 03/.. ,00 910 2Χ # 0-31.6-.. 1 #∃%
∀2L 1011 27 . 0 P# 2,50 911 ∀4 -1. 1 0,50
%iese,3otor 2049 16 . ?W ,50 947 45 2Χ:
∀ L 1011 22 . 45 P#
%iese,3otor 27 2 4 24 . 47 ?W
∀4L 1011 . 64 P#
%iese,3otor 27 2 4 03/.. ,00 914 2Χ: 0-3133-.. 1 #∃%
(∀L 10114 2,50 911 ∀4
%iese,3otor 27 2 4 ,50 947 45 2Χ:
(∀L 1011∃
%iese,3otor 698 1 07/.. 2,50 914 2Χ: 0-3134-.. 1 #∃%
∀1L 411% 2,50 911 P -1. 1 0,50
%iese,3otor 1 95 2 4,8.17,7 ?W 2,50 911 P
∀2L 411% 96,5.24 P#; 5,00 947 45 2Χ:

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 129
∆∃<
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 2 11,4 . 4,6?W 4inΦau3otor 02/.. 2,00 910 2Χ: 0-31−3-.. 1 #∃%
0 2011, L 2011 2,00 911 !∀ U P
%iese,3otor 11,4 . 4,6?W 4inΦau3otor ,00 947 45
0 2011, L 2011
(∀ L 2011
%iese,3otor 4 11,4 . 4,6?W 4inΦau3otor
0 2011, L 2011
(∀ 4 L 2011
%iese,3otor 4 02/.. ,00 914 2Χ: 0-3177-.. 1 #∃%
(∀40 1012 2,00 911 ∀4
%iese,3otor 6 ,00 947 45 2Χ:
(∀60 1012
%iese,3otor 1 01/.. 2,50 910 !∀ 2Χ 0-31.3-.. 1 #∃%
∀1L 712 2,50 911 !∀ P -1. 1 0,50
%iese,3otor 2 2,50 911 !∀ P -3. 1 1,00
∀2L 712 5,00 947 45 P
%iese,3otor 5,00 946 P
∀ L 712
%iese,3otor 4
∀4L 712
%iese,3otor 6
∀6L 712
%iese,3otor 850 1 869 ?W ∃ra?tor % 15 01/.. 2,50 910 !∀ 2Χ 0-3136-.. 1 #∃%
∀ 1 L 812 911612,2 P#; 2,50 911 !∀ P -1. 1 0,50
%iese,3otor 1700 2 14,5.22 ?W ∃ra?tor % 0, 2,50 911 !∀ P -3. 1 1,00
∀ 2 L 812 920. 0 P#; % 2505, % 005 5,00 947 45 P
%iese,3otor 2550 24,5. 1,5 ?W ∃ra?tor % 4005,
∀ L 812 9 .4 P#; % 4505, % 40
%iese,3otor 400 4 . 9 ?W ∃ra?tor % 50,
∀ 4 L 812 945.5 P#; % 5005,
% 6005
%iese,3otor 5100 6 48,5. 7 ,5 ?W %15, % 06#, %2505, 6 .67
∀ 6 L 812 966.100 P#; # 005, %40L, %40∆1,
% 4005, % 4505,
% 50∆1#, % 5005,
% 5505, % 6005,
% 8005, 90 % 7,
90 % 8, 90 % 9,
90 % 11, 100 %7,
100 % 8, 100 %9,
100 % 10, 100 % 11
%iese,3otor 1 01/.. 2,50 910 !∀ 2Χ 0-315−-.. 1 #∃%
∀L 210 2,55 911 !∀ U -1. 1 0,50
5,00 947 45 P

%iese,3otor 802 4 75.2 2 ?W #tationΘr3otor 06/.. ,00 914 !∀ 2Χ: 0-31−7-.. 1 #∃%
(∀40201 2 100. 26P# 2,00 911 !∀ U P
%iese,3otor 5702 6 75.2 2 ?W #tationΘr3otor ,00 947 45 7!∃
(∀60201 100. 26P#
%iese,3otor 5702 6 75.2 2 ?W #tationΘr3otor
(∀60201 2 100. 26P#

1 0 9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier
∆∃<
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 1884 2 3../.. 2,50 914 2Χ # 0-3123-.. 1 #∃%


∀2L 912 % 2,50 911 ∀4
%iese,3otor 2826 2,50 911 ∀4
∀ L 912 % 5,00 947 45 2Χ:
%iese,3otor 768 4
∀4L 912 %
%iese,3otor 4712 5
∀5L 912 %
%iese,3otor 5652 6 27.82 ?W
∀6L 912 % 9 6.112 P#;
%iese,3otor 1884 2 21.28 ?W % 2506, % 006, 3../.. 2,94 914 !∀ 2Χ: 0-3150-.. 1 #∃%
∀ 2 L 912 % 929. 8 P#; % 2807, % 607, 2,0 911 !∀ U -1. 1 0,50
%5 6 ,50 947 45 2Χ:
%iese,3otor 2826 26.4 ?W % 400668, % 450568,
∀ L 912 % 9 5.58,5 P#; % 450668, % 500668,
% 520668, 200268,
% 4007, % 4507,
% 4897, % 5207,
%5 506556 ∆206 ∆ 0
%iese,3otor 768 4 4 .59 ?W % 5506, % 600668,
∀ 4 L 912 % 958,5.80 P#; % 620668, % 680668,
% 700668, % 720668,
200 686#, 2004,
% 7007, % 7207,
%5 4∆106750
%iese,3otor 4712 5 6 .74 ?W %5 85690
∀ 5 L 912 % 985. 100,5 P#;
%iese,3otor 5652 6 59.82 ?W % 750668, % 800668, 67.
∀ 6 L 912 % 980.112 P#; % 900668, % 900968,
% 1000668, 2005,
%5 6∆1061106120
%iese,3otor 5652 6 59.82 ?W % 750668, % 800668, 67.
∀ 6 L 912 % 980.112 P#; % 900668, % 900968,
% 1000668, 2005,
%5 6∆1061106120
%iese,3otor 1 3../.. 2,94 914 !∀ 2Χ: 0-3124-.. 1 #∃%
∀1L 511 2,0 911 !∀ U P -1. 1 0,50
%iese,3otor 2 ,00 947 45 2Χ:
∀2L 511
%iese,3otor 2827 8 ?W 06696.
∀ L 912 952 P#;
%iese,3otor 770 4 51 ?W 06696.
∀4L 912 969 P#;
%iese,3otor 4680 5 65 ?W 06696.
∀5L 912 988 P#;
%iese,3otor 5616 6 78 ?W 06696.
∀6L 912 9106 P#;
%iese,3otor 4 3../.. 2,94 914 !∀ 2Χ: 0-3113-.. 1 #∃%
(∀4L 912 2,50 911 ∀4 -1. 1 0,50
%iese,3otor 4 ,50 947 45 2Χ:
∀4L 912
%iese,3otor 6
(∀6L 912
%iese,3otor 6
∀6L 912

9:; < #on=er>er?stoff, spe+ia, 3ateria,, 3at≅rie, sp≅+ia, Α 9#; < #tah,, stee,, a+ier 1 1
∆∃<
Motor-Typ ccm Zyl. Leistung Modell Bau a!r Bo!rung ∃%!e Typ &∋(-&r ∗+ Ma,
motor-type cyl. power model year #ore !eig!t type &∋(-&o unit dim.
type de moteur cyl. puissance modèle an∀e perc∀e ∀pais. type r∀). &∋( unit∀ mes.

%iese,3otor 825 1 1 ?W 3../.. 2,94 914 !∀ 2Χ: 0-3154-.. 1 #∃%


∀ 1 L 511 % 917,5 P#; 2,55 911 !∀ U -1. 1 0,50
%iese,3otor 1650 2 26 ?W 78. 5,00 947 45 2Χ: -3. 1 1,00
∀ 2 L 511 % 9 5 P#;
%iese,3otor 1884 2 21.28 ?W % 2506, % 006,
∀ 2 L 912 % 929. 8 P#; % 2807, % 607,
%5 6
%iese,3otor 2826 26.4 ?W % 400668, % 450568,
∀ L 912 % 9 5.58,5 P#; % 450668, % 500668,
% 520668, 200268,
% 4007, % 4507,
% 4897, % 5207,
%5 506556 ∆206 ∆ 0
%iese,3otor 768 4 4 .59 ?W % 5506, % 600668,
∀ 4 L 912 % 958,5.80 P#; % 620668, % 680668,
% 700668, % 720668,
200 686#, 2004
%iese,3otor 768 4 4 .59 ?W % 5506, % 600668,
∀ 4 L 912 % 958,5.80 P#; % 620668, % 680668,
% 700668, % 720668,
200 686#, 2004,
% 7007, % 7207,
%5 4∆106750
%iese,3otor 4712 5 6 .74 ?W %5 85690
∀ 5 L 912 % 985. 100,5 P#;
%iese,3otor 5652 6 59.82 ?W % 750668, % 800668, 67.
∀ 6 L 912 % 980.112 P#; % 900668, % 900968,
% 1000668, 2005,
%5 6∆1061106120
%iese,3otor 1884 2 21.28 ?W % 2506, % 006, 3../.. ,00 914 2Χ # 0-31.7-.. 1 #∃%
∀ 2 L 912 % 929. 8 P#; % 2807, % 607, 2,50 911 !∀ 2Χ
%5 6 4,00 947 45 2Χ:
%iese,3otor 2826 26.4 ?W % 400668, % 450568,
∀ L 912 % 9 5.58,5 P#; % 450668, % 500668,
% 520668, 200268,
% 4007, % 4507,
% 4897, % 5207,
%5 506556 ∆206 ∆ 0
%iese,3otor 768 4 4 .59 ?W % 5506, % 600