prEN 12640 D

ENTWURF ÖNORM
EN 12640
Ausgabe: 2019-01-01
Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen — Zurrpunkte an

Nutzfahrzeugen zur Güterbeförderung —
Mindestanforderungen und Prüfung
myCommittee | 07.12.2018 | 2150014,Wirtschaftskammer Österreich,Abt. für Rechtspolitik,Dr. Günter Schneglberger
Intermodal loading units and commercial vehicles — Lashing points for

cargo securing — Minimum requirements and testing
Arrimage des charges à bord des véhicules routiers — Points d'arrimage à

bord des véhicules utilitaires pour le transport des marchandises —
Prescriptions minimales et essais
Hinweis:
Aufgrund von Stellungnahmen kann die endgültige Fassung dieser ÖNORM
vom vorliegenden Entwurf abweichen.
Stellungnahmen sind in schriftlicher Form bis 2019-02-15 an Austrian
Standards International zu übermitteln.
Medieninhaber und Hersteller ICS 55.180.99

Austrian Standards International
Standardisierung und Innovation Ident (IDT) mit prEN 12640:2018-11
Heinestraße 38, 1020 Wien
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Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck oder vorgesehen als Ersatz für ÖNORM EN 12640:2000-10
Vervielfältigung, Aufnahme auf oder in sonstige
Medien oder Datenträger nur mit Zustimmung zuständig Komitee 163
gestattet! Güterumschlag
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Verkauf von in- und ausländischen Normen und
Regelwerken durch
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ENTWURF ÖNORM EN 12640:2019-01
Erläuterungen zu diesem Entwurf

Der vorliegende Entwurf einer Europäischen Norm EN 12640 wurde den CEN-Mitgliedern zur
Abstimmung vorgelegt. Im Falle eines positiven Abstimmungsergebnisses im Sinne der CEN/CENELEC-
Regeln wird dieser Entwurf zu einer EN führen.
Wie alle Mitgliedsorganisationen des CEN ist Austrian Standards International verpflichtet, Europäische
Normen in das nationale Normenwerk zu übernehmen und entgegenstehende Normen zurückzuziehen.
Austrian Standards International legt hiermit diesen Entwurf eines europäischen Normungs-
dokumentes der Öffentlichkeit zur Information und Stellungnahme als ÖNORM-Entwurf vor.
Stellungnahmen zu diesem Entwurf

Nachfolgend finden Sie praktische Hinweise, die bei der Gestaltung und Zusendung von Stellungnahmen
und Änderungsvorschlägen zu berücksichtigen sind:
Vorlage Verwenden Sie für Ihre Stellungnahmen/Änderungsvorschläge bitte

das entsprechende Formular im Internet. Download unter
http://www.austrian-standards.at/Stellungnahme/
oder verwenden Sie das Normen-Entwurf-Portal unter
http://www.austrian-standards.at/Normen-Entwurf-Portal/
Gliederung Kommentare zu einzelnen Abschnitten oder Punkten des Entwurfs

sind in getrennten Zeilen anzuführen. Dies erleichtert die Zuordnung
der eingelangten Stellungnahmen zu den einzelnen Abschnitten.
Sprache Fachliche Stellungnahmen zu Europäischen Normen sind möglichst in

englischer Sprache zu verfassen, da Englisch in den meisten europäi-
schen Normungsgremien die gemeinsame Arbeitssprache ist.
Redaktionelle bzw. sprachliche Änderungs-/Verbesserungsvor-
schläge zu deutschsprachigen Fassungen Europäischer Normen
können in deutscher Sprache verfasst werden.
Schrift/Formatierung Für die Kommentare ist die voreingestellte Schriftart „Arial“ mit 9 pt
Schriftgrad zu verwenden. Formate bitte nicht ändern.
Zusendung Die Stellungnahmen können entweder per E-Mail an den zuständigen

Komitee-Manager (e.haubert@austrian-standards.at) oder über das
Normen-Entwurf-Portal http://www.austrian-standards.at/Normen-
Entwurf-Portal/ innerhalb der Stellungnahmefrist übermittelt
werden.
Patentrechtliche Aspekte Empfänger dieses ÖNORM-Entwurfs werden gebeten, mit ihren

Kommentaren jegliche relevante Patentrechte, die Sie kennen,
mitzuteilen und unterstützende Dokumentationen zur Verfügung zu
stellen.
2
EUROPÄISCHE NORM ENTWURF
EUROPEAN STANDARD prEN 12640
NORME EUROPÉENNE
November 2018
ICS 55.180.99 Vorgesehen als Ersatz für EN 12640:2000
Deutsche Fassung
Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen - Zurrpunkte an

Nutzfahrzeugen zur Güterbeförderung -
Mindestanforderungen und Prüfung
Intermodal loading units and commercial vehicles -

Lashing points for cargo securing - Minimum
requirements and testing
Dieser Europäische Norm-Entwurf wird den CEN-Mitgliedern zur Umfrage vorgelegt. Er wurde vom Technischen Komitee
CEN/TC 119 erstellt.
Wenn aus diesem Norm-Entwurf eine Europäische Norm wird, sind die CEN-Mitglieder gehalten, die CEN-Geschäftsordnung zu
erfüllen, in der die Bedingungen festgelegt sind, unter denen dieser Europäischen Norm ohne jede Änderung der Status einer
nationalen Norm zu geben ist.
Dieser Europäische Norm-Entwurf wurde von CEN in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Französisch) erstellt. Eine
Fassung in einer anderen Sprache, die von einem CEN-Mitglied in eigener Verantwortung durch Übersetzung in seine
Landessprache gemacht und dem CEN-CENELEC-Management-Zentrum mitgeteilt worden ist, hat den gleichen Status wie die
offiziellen Fassungen.
CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Bulgarien, Dänemark, Deutschland, der ehemaligen
jugoslawischen Republik Mazedonien, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland,
Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, Schweden, der Schweiz,
Serbien, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, der Türkei, Ungarn, dem Vereinigten Königreich und
Zypern.
Die Empfänger dieses Norm-Entwurfs werden gebeten, mit ihren Kommentaren jegliche relevante Patentrechte, die sie kennen,
mitzuteilen und unterstützende Dokumentationen zur Verfügung zu stellen.
Warnvermerk : Dieses Schriftstück hat noch nicht den Status einer Europäischen Norm. Es wird zur Prüfung und Stellungnahme
vorgelegt. Es kann sich noch ohne Ankündigung ändern und darf nicht als Europäischen Norm in Bezug genommen werden.
EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG

EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION
CEN-CENELEC Management-Zentrum: Rue de la Science 23, B-1040 Brüssel
© 2018 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Ref. Nr. prEN 12640:2018 D
Verfahren, sind weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN
vorbehalten.
prEN 12640:2018 (D)
Inhalt
Seite
Europäisches Vorwort .......................................................................................................................................................... 3

1 Anwendungsbereich ............................................................................................................................................... 4
2 Normative Verweisungen ..................................................................................................................................... 4
3 Begriffe ........................................................................................................................................................................ 4
4 Anforderungen ......................................................................................................................................................... 5
4.1 Allgemeines ............................................................................................................................................................... 5

4.2 Auslegungsanforderungen an Zurrpunkte .................................................................................................... 6
4.3 Auslegungsanforderungen an Mehrpunkt-Zurrsysteme im Außenrahmen ...................................... 6
4.4 Festigkeit der Zurrpunkte bzw. des Mehrpunkt-Zurrsystems ............................................................... 7
4.5 Anzahl und Anordnung der Zurrpunkte ......................................................................................................... 7
4.5.1 Anzahl der Zurrpunktpaare................................................................................................................................. 7
4.5.2 Anordnung der Zurrpunktpaare ........................................................................................................................ 7
4.6 Zurrpunkte oder Mehrpunkt-Zurrsystem in der vorderen Wand ........................................................ 7
4.7 Optionale Zurrpunkte bzw. Mehrpunkt-Zurrsysteme ............................................................................... 8
5 Verifizierung.............................................................................................................................................................. 8
6 Prüfung ........................................................................................................................................................................ 8
7 Kennzeichnung und Identifizierung ................................................................................................................. 8
8 Instandhaltung ......................................................................................................................................................... 9
Anhang A (normativ) Prüfzeugnis ................................................................................................................................. 10
Anhang B (informativ) Prüfbericht ............................................................................................................................... 11
Literaturhinweise ................................................................................................................................................................. 12
2
prEN 12640:2018 (D)
Europäisches Vorwort
Dieses Dokument (prEN 12640:2018) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 119 „Intermodale
Ladeeinheiten und Ladungssicherung (ILUCS)“ erarbeitet, dessen Sekretariat von DIN gehalten wird.
Dieses Dokument ist derzeit zur CEN-Umfrage vorgelegt.
Dieses Dokument wird EN 12640:2000 ersetzen.
Anhang A ist normativ und Anhang B ist informativ.

3
prEN 12640:2018 (D)
1 Anwendungsbereich
In diesem Dokument werden die Mindestanforderungen und Prüfmethoden für Zurrpunkte an
Nutzfahrzeugen zur Ladungssicherung und intermodalen Ladeeinheiten zur Güterbeförderung beschrieben.
Dieses Dokument gilt nicht für:
— Fahrzeuge und intermodale Ladeeinheiten, die vor Veröffentlichung dieser Norm hergestellt wurden;
— Fahrzeuge und intermodale Ladeeinheiten, die nach ihrer Bauart und Einrichtung ausschließlich für die
Beförderung von Schüttgütern bestimmt sind;
— Fahrzeuge und intermodale Ladeeinheiten, die nach ihrer Bauart und Einrichtung für die Beförderung
spezieller Güter mit besonderen Anforderungen an die Ladungssicherung bestimmt sind;
— Fahrzeuge (Lieferwagen) gemäß ISO 27956;
— ISO-Serie 1 Frachtcontainer.
2 Normative Verweisungen
Es gibt keine normativen Verweisungen in diesem Dokument.
3 Begriffe
Für die Anwendung dieses Dokuments gelten die folgenden Begriffe.
ISO und IEC stellen terminologische Datenbanken für die Verwendung in der Normung unter den folgenden
Adressen bereit:
— IEC Electropedia: unter http://www.electropedia.org/
— ISO Online Browsing Platform: unter http://www.iso.org/obp
3.1
Ladungstransporteinheit (en: Cargo Transport Unit, CTU)
Ladungstransporteinheit (CTU) für Nutzkraftwagen und intermodale Ladeeinheiten
3.2
Ladungssicherungsvorrichtungen
Komponenten, die in Kombination mit dem Gut und dem Fahrzeug oder der Fahrzeugstruktur formschlüssig
und/oder formschlüssig agierend sind (z. B. Steckpfosten, Stützen, Querträger, Unterlegkeile)
3.3
horizontaler Zurrwinkel
3.3.1
längs verlaufender Zurrwinkel βx
Winkel zwischen dem Zurrmittel und der Längsachse (X-Achse) einer CTU in der Ebene der Ladefläche
3.3.2
quer verlaufender Zurrwinkel βy
Winkel zwischen dem Zurrmittel und der Querachse (y-Achse) einer CTU in der Ebene der Ladefläche
4
prEN 12640:2018 (D)
3.4
Zurrkaft (en: lashing capacity, LC)
maximal zugelassene Kraft, die ein Zurrpunkt während des Betriebes aushalten muss
3.5
Zurrmittel
Einrichtung, die dazu bestimmt ist, mit den Zurrpunkten verbunden zu werden, um die Ladung zu sichern
Anmerkung 1 zum Begriff: Zurrmittel wie beispielsweise in EN 12195-2/EN 12195-3/EN 12195-4 beschrieben.
3.6
Zurrpunkt
Sicherungsvorrichtung, an die ein Zurrmittel direkt angebracht werden kann; dazu gehören beispielsweise
ovale Verbindungen, Haken, Ringe, Zurrschienen oder Mehrpunkt-Zurrsysteme im Außenrahmen bzw.
Zurrsysteme mit mehreren Befestigungspunkten und durchgehende Zurrsysteme an den Seiten und/oder an
der Decke/am Boden
3.7
vertikaler Zurrwinkel α
Winkel α zwischen dem Zurrmittel und der horizontalen Ebene der Ladefläche (siehe Bild 1)
Legende
α vertikaler Zurrwinkel
βx längs verlaufender Zurrwinkel
βy quer verlaufender Zurrwinkel
Bild 1 — Definition der Zurrwinkel
4 Anforderungen
4.1 Allgemeines
Die Anforderungen müssen entweder durch die Zurrpunkte oder durch Mehrpunkt-Zurrsysteme erfüllt
werden. Zurrpunkte oder Mehrpunkt-Zurrsysteme müssen so beschaffen sein, dass die von ihnen
aufgenommenen Kräfte in die tragenden Teile der CTU eingeleitet werden. Sie müssen sich so nah wie
möglich an den längs laufenden Ecken befinden und/oder in den Außenrahmen integriert sein. Für die
Sicherung spezieller Güter können optionale Zurrpunkte und/oder Ladungssicherungsvorrichtungen fixiert
werden.
Zurrpunkte oder Mehrpunkt-Zurrsysteme sollten nicht direkt in Strukturmaterialien (z. B. Holz, Kunststoff)
eingebaut werden, deren Struktur Beschädigungen durch den normalen Lieferbetrieb ausgesetzt ist.
5
prEN 12640:2018 (D)
4.2 Auslegungsanforderungen an Zurrpunkte
Wenn die Zurrpunkte auf der Oberseite der Ladefläche befestigt sind, dürfen sie in Ruhelage nicht über die
Horizontalebene der Ladefläche nach oben hinausragen.
Durch Zurrpunkte bedingte Vertiefungen in der Ladefläche sollten so klein wie möglich sein.
Zurrpunkte müssen den Zurrkräften nach Tabelle 1 standhalten, die aus jeder Richtung innerhalb des
konischen Bereichs wie folgt definiert einwirken (siehe Bild 1):
— vertikaler Zurrwinkel α von ungefähr 0° bis 90° mit einer erlaubten Abweichung von 5°;
— längs verlaufender Zurrwinkel (βx) von 0° bis mindestens 180° mit einer erlaubten Abweichung von 5°.
Die Winkelanforderungen können durch eine Kombination aus verschiedenen Zurrpunktarten und/oder
Mehrpunkt-Zurrsystemen erfüllt werden.
Zurrpunkte müssen Haken wie in Bild 2 definiert standhalten können, wenn die Fahrzeuggesamtmasse der
CTU mehr als 7 500 kg beträgt.
4.3 Auslegungsanforderungen an Mehrpunkt-Zurrsysteme im Außenrahmen
Mehrpunkt-Zurrsysteme müssen Folgendes erfüllen:
— vertikaler Zurrwinkel α von 0° bis 90° mit einer erlaubten Abweichung von 5°;
— längs verlaufender Zurrwinkel (βx) von 0° bis mindestens 180° mit einer erlaubten Abweichung von 5°.
Mehrpunkt-Zurrsysteme müssen Haken wie in Bild 2 definiert standhalten.
Bild 2 — Auslegung Haken
Mehrpunkt-Zurrsysteme müssen den Zurrkräften nach Tabelle 1 auf einer Länge von 1 m an drei Positionen
gleichzeitig und in derselben Richtung standhalten.
Die Winkelanforderungen können durch eine Kombination aus verschiedenen Zurrpunktarten und/oder
Mehrpunkt-Zurrsystemen erfüllt werden.
6
prEN 12640:2018 (D)
4.4 Festigkeit der Zurrpunkte bzw. des Mehrpunkt-Zurrsystems

Jeder Zurrpunkt nach 3.1 und 3.2 muss für eine wie in Tabelle 1 definierte Mindestzurrkraft ausgelegt
werden.
Tabelle 1 — Mindestzurrkraft
Fahrzeuggesamtmasse [m] in Kilogramm [kg] Mindestzurrkraft (LC) für Zurrpunkt in daNa

m ≤ 750 400
750 < m ≤ 3 500 600
3 500 < m ≤ 7 500 800
7 500 < m ≤ 12 000 1 000
m > 12 000 oder intermodale Ladeeinheiten 2 000
a 100 daN = 1 kN.
4.5 Anzahl und Anordnung der Zurrpunkte

4.5.1 Anzahl der Zurrpunktpaare
Die Anzahl der Zurrpunktpaare n muss durch das höchste Ergebnis der folgenden Berechnung bestimmt
werden:
— Ladelänge in Meter dividiert durch 0,85;

— Nutzlast in daN multipliziert mit 0,75 und dividiert durch die Zurrkraft in daN.
Die Anzahl der Zurrpunktpaare n muss auf die nächste ganze Zahl abgerundet werden, darf aber nicht
weniger als zwei betragen.
4.5.2 Anordnung der Zurrpunktpaare
Die Zurrpunktpaare müssen so angeordnet werden, dass:
— die Zurrpunktpaare auf der gesamten Länge der CTU gleich weit voneinander entfernt verteilt sind;
— die Entfernung zwischen zwei angrenzenden Zurrpunkten nicht mehr als 1 000 mm betragen darf;
— die Entfernung im Bereich über den Achsen zwischen zwei angrenzenden Zurrpunkten so eng wie
möglich an 1 000 mm liegen muss, sie jedoch in keinem Fall größer als 1 200 mm sein darf;
— die Entfernung von der vorderen bzw. hinteren Stirnwand nicht größer als 500 mm sein darf.
4.6 Zurrpunkte oder Mehrpunkt-Zurrsystem in der vorderen Wand

Die vordere Wand einer CTU sollte mit mindestens zwei Zurrpunkten ausgestattet sein, die symmetrisch an
jeder Seite der Fahrzeugmittellinie befestigt sind. Ist dies der Fall, müssen die Zurrpunkte so angeordnet
sein, dass:
— die von der Oberfläche der Ladefläche gemessene vertikale Entfernung der zwei Zurrpunkte
1 000 mm ± 200 mm beträgt (siehe Bild 1);
— die in Querrichtung von der Seite der vorderen Wand gemessene Entfernung sollte so gering wie
möglich und in keinem Fall größer als 250 mm sein.
Jeder Zurrpunkt an der vorderen Wand muss den nach Tabelle 1 definierten Zurrkräften standhalten, aber
sie müssen 1 000 daN nicht übersteigen. Anstelle von Zurrpunkten können auch Mehrpunkt-Zurrsysteme
befestigt werden. Die Zurrkraft und Betriebswinkel müssen geprüft und gekennzeichnet werden.
7
prEN 12640:2018 (D)
4.7 Optionale Zurrpunkte bzw. Mehrpunkt-Zurrsysteme
Die CTU kann mit optionalen Zurrpunkten oder Mehrpunkt-Zurrsystemen ausgerüstet werden. Die Zurrkraft
und Betriebswinkel müssen geprüft und gekennzeichnet werden.
5 Verifizierung
Das Referenzprüfverfahren zur Konformität mit der vorliegenden Norm muss in Abschnitt 6 festgelegt
werden. Nach Abschluss des Prüfverfahrens:
— bis zu 1,00 × LC, es darf keine sichtbaren Verformungen geben;
— bis zu 1,25 × LC, es darf keine sichtbaren Verformungen geben, die die Funktion des Zurrpunkts
beeinträchtigen könnten.
Die Festigkeit der Zurrpunkte kann ebenfalls durch Berechnung bestimmt werden, vorausgesetzt, dass die
Äquivalenz der Berechnung zum Referenzprüfverfahren nachgewiesen werden kann.
6 Prüfung
Für das Prüfverfahren müssen ein Zurrpunkt bzw. Mehrpunkt-Zurrsystem jedes Typs und, falls vorhanden,
ein optionaler Zurrpunkt bzw. optionales Mehrpunkt-Zurrsystem jedes Typs oder Zurrmittel, die für die mit
der CTU verbundenen Systeme geeignet sind, verwendet werden.
Die anzuwendende Prüfkraft F muss im ersten Schritt 1,00 × LC und im zweiten Schritt 1,25 × LC betragen.
Während der Prüfung muss der Zurrpunkt mit einem geeigneten Zurrhaken verbunden sein. Ein Beispiel
dafür ist in Bild 2 zu sehen.
— Die Anwendungsrichtung der Prüfkraft muss innerhalb der in 4.1 bzw. 4.2 definierten Winkelbereiche
liegen. Eine Prüfung muss in jeder der drei ungünstigsten Anwendungsrichtungen durchgeführt
werden;
— Die Prüfkraft muss für eine Zeitdauer von mindestens 3 min angewandt werden;
— Ein Kreis mit einem Radius von 500 mm ± 30 mm, bei dem der Prüfzurrpunkt in der Mitte liegt, muss
frei von Reaktionskräften sein.
Bild 3 — Radius um den Prüfzurrpunkt herum muss frei von Reaktionskräften sein
7 Kennzeichnung und Identifizierung

Die CTU mit Zurrpunkten muss gemäß der vorliegenden Norm mit einer oder mehreren Kennzeichnung(en)
in Übereinstimmung mit Bild 4 an einer gut sichtbaren Stelle versehen sein. Die Zurrkraft LC muss in daN
direkt an den dargestellten Zurrpunkt angegben werden. Die Betriebswinkel, die von den in den
Unterabschnitten 4.1 und 4.2 genannten Winkeln abweichen, sowie abweichende Zurrkräfte LC müssen auf
der Kennzeichnung vorhanden sein.
8
prEN 12640:2018 (D)
Die Kennzeichnung muss einen blauen Hintergrund, weiße Schrift und einen weißen Rand und eine
Mindestgröße von 150 mm × 100 mm haben.
Der Hersteller muss dem Anwender in der Betriebsanleitung Informationen über die Zurrpunkte bzw.
Mehrpunkt-Zurrsysteme oder Zurrmittel einschließlich Typ, Zurrkraft und Betriebswinkel angeben.
Bild 4 — Beispiel für Kennzeichnung
8 Instandhaltung
Der Hersteller muss dem Anwender Anweisungen für die Wartung/ Instandhaltung der Zurrpunkte bzw. den
Mehrpunkt-Zurrsystemen oder den Zurrmitteln geben.
9
prEN 12640:2018 (D)
Anhang A
(normativ)
Prüfzeugnis
Prüfzeugnis des Zurrpunkts und/oder Mehrpunkt-Zurrsystems geprüft nach EN 12640
Nachdem ein Zurrpunkt oder ein Mehrpunkt-Zurrsystem nach den in der vorliegenden Norm beschriebenen
Prüfverfahren geprüft wurde, muss ein Prüfzeugnis ausgestellt und von der für die Prüfungen
verantwortlichen Person unterschrieben werden. Die Informationen müssen auf Englisch bereitgestellt
werden. Weitere Sprachversionen sind erlaubt. Das Prüfzeugnis muss folgende Inhalte umfassen:
1) Hersteller, Name, Adresse, Telefonnummer und E-Mail-Adresse;
2) Hersteller oder Prüforganisation, Name, Adresse, Telefonnummer und E-Mail-Adresse der für die
Prüfungen verantwortlichen Person;
3) Nummer des Prüfberichts;
4) Prüfverfahren (z. B. Berechnung oder statische Prüfung);
5) Identifizierung des CTU-Herstellers;
6) Typ und Maße des geprüften CTU-Gehäuses und die Identifikationssnummer;
7) Typ des geprüften Zurrpunkts bzw. Mehrpunkt-Zurrsystems (Maße, Position, Betriebswinkel und
Zurrkraft);
8) Weitere relevante Informationen können hinzugefügt werden;
Hiermit wird bestätigt, dass der geprüfte Zurrpunkt bzw. das geprüfte Mehrpunkt-Zurrsystem die
Prüfanforderungen aus derEN 12640 erfüllt.
9) Ort und Datum;
10) Unterschrift der für die Prüfungen verantwortlichen Person (und gedruckter Name);
11) Unterschrift des CTU Herstellers verantwortlichen Person (und gedruckter Name)
10
prEN 12640:2018 (D)
Anhang B
(informativ)
Prüfbericht
Prüfbericht des Zurrpunkts und/oder Mehrpunkt-Zurrsystems geprüft nach EN 12640
Nachdem ein Zurrpunkt oder ein Mehrpunkt-Zurrsystem nach den in der vorliegenden Norm beschriebenen
Prüfverfahren geprüft wurde, muss ein Prüfbericht ausgestellt und von der für die Prüfungen
verantwortlichen Person unterschrieben werden. Der Prüfbericht nach folgendem Layout muss folgende
Inhalte umfassen:
1) Identifizierung des CTU-Herstellers;
2) Hersteller oder Prüforganisation, Name, Adresse, Telefonnummer und E-Mail-Adresse der für die
Prüfungen verantwortlichen Person;
3) Nummer des Prüfberichts;
4) Prüfverfahren (z. B. Berechnung oder statische Prüfung);
5) Typ und Maße des geprüften CTU-Gehäuses und die Identifikationssnummer;
6) Typ des geprüften Zurrpunkts bzw. Mehrpunkt-Zurrsystems (Maße, Position, Betriebswinkel und
Zurrkraft, Prüfeinrichtung);
7) Prüfergebnis;
8) andere relevante Angaben;
9) Ort und Datum;
10) Unterschrift der für die Prüfungen verantwortlichen Person;
11) Namensaufdruck der für die Prüfungen verantwortlichen Person.
11
prEN 12640:2018 (D)
Literaturhinweise
[1] EN 12195-2, Ladungssicherungseinrichtungen auf Straßenfahrzeugen ― Sicherheit ― Teil 2: Zurrgurte

aus Chemiefasern
[2] EN 12195-3, Ladungssicherungseinrichtungen auf Straßenfahrzeugen ― Sicherheit ― Teil 3: Zurrketten
[3] EN 12195-4, Ladungssicherungseinrichtunen auf Straßenfahrzeugen ― Sicherheit ―

Teil 4: Zurrdrahtseile
[4] ISO 27956, Road vehicles ― Securing of cargo in delivery vans ― Requirements and test methods
12

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Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen — Zurrpunkte an

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Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen - Zurrpunkte an

Intermodal loading units and commercial vehicles -

EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG

CEN-CENELEC Management-Zentrum: Rue de la Science 23, B-1040 Brüssel

Europäisches Vorwort .......................................................................................................................................................... 3

4.1 Allgemeines ............................................................................................................................................................... 5

Dieses Dokument ist derzeit zur CEN-Umfrage vorgelegt.

Dieses Dokument wird EN 12640:2000 ersetzen.

Anhang A ist normativ und Anhang B ist informativ.

Dieses Dokument gilt nicht für:

— Fahrzeuge (Lieferwagen) gemäß ISO 27956;

— IEC Electropedia: unter http://www.electropedia.org/

— ISO Online Browsing Platform: unter http://www.iso.org/obp

der Decke/am Boden

Bild 1 — Definition der Zurrwinkel

4.2 Auslegungsanforderungen an Zurrpunkte

Mehrpunkt-Zurrsystemen erfüllt werden.

4.3 Auslegungsanforderungen an Mehrpunkt-Zurrsysteme im Außenrahmen

Mehrpunkt-Zurrsysteme müssen Folgendes erfüllen:

Mehrpunkt-Zurrsysteme müssen Haken wie in Bild 2 definiert standhalten.

Bild 2 — Auslegung Haken

4.4 Festigkeit der Zurrpunkte bzw. des Mehrpunkt-Zurrsystems

Fahrzeuggesamtmasse [m] in Kilogramm [kg] Mindestzurrkraft (LC) für Zurrpunkt in daNa

a 100 daN = 1 kN.

4.5 Anzahl und Anordnung der Zurrpunkte

— Ladelänge in Meter dividiert durch 0,85;

Die Zurrpunktpaare müssen so angeordnet werden, dass:

4.6 Zurrpunkte oder Mehrpunkt-Zurrsystem in der vorderen Wand

4.7 Optionale Zurrpunkte bzw. Mehrpunkt-Zurrsysteme

— bis zu 1,00 × LC, es darf keine sichtbaren Verformungen geben;

7 Kennzeichnung und Identifizierung

Bild 4 — Beispiel für Kennzeichnung

Prüfzeugnis des Zurrpunkts und/oder Mehrpunkt-Zurrsystems geprüft nach EN 12640

1) Hersteller, Name, Adresse, Telefonnummer und E-Mail-Adresse;

3) Nummer des Prüfberichts;

4) Prüfverfahren (z. B. Berechnung oder statische Prüfung);

5) Identifizierung des CTU-Herstellers;

6) Typ und Maße des geprüften CTU-Gehäuses und die Identifikationssnummer;

8) Weitere relevante Informationen können hinzugefügt werden;

9) Ort und Datum;

Prüfbericht des Zurrpunkts und/oder Mehrpunkt-Zurrsystems geprüft nach EN 12640

1) Identifizierung des CTU-Herstellers;

3) Nummer des Prüfberichts;

4) Prüfverfahren (z. B. Berechnung oder statische Prüfung);

5) Typ und Maße des geprüften CTU-Gehäuses und die Identifikationssnummer;

8) andere relevante Angaben;

9) Ort und Datum;

10) Unterschrift der für die Prüfungen verantwortlichen Person;

11) Namensaufdruck der für die Prüfungen verantwortlichen Person.

[1] EN 12195-2, Ladungssicherungseinrichtungen auf Straßenfahrzeugen ― Sicherheit ― Teil 2: Zurrgurte

[2] EN 12195-3, Ladungssicherungseinrichtungen auf Straßenfahrzeugen ― Sicherheit ― Teil 3: Zurrketten