Abschlepp- und Bergungsdienst

ELW1 MB G-Klasse
ELW2 MAN TGE 4x4

Werkstattwagen / BF3 MAN TGE 4x4

Werkstattwagen SISU SA 240 6x6 “Rasi“
RW1 MAN LE 4x4
RW2 Scania 6x6

Faun BKF 40-4L

Faun ATF 100-G4

AWU Empl Scania S770xT 8x8

AWU Agefa Scania S770xT 6x6
AWU Bro Starke Scania S770xT 8x8
Rotaror Bonfire Scania S770xT 4x10

Terribärgarn Scania SBAT 6x6

Brillenwagen TowFox MB G
Brillenwagen MAN LE 4x4 Trækker
Brillenwagen MAN TGL 18.340

Falschparkprofi Omars MAN TGL 12.250

Plateau Sidepuller Omars MAN TGL 18.340

Plateau Kran Scania S770XT 8x8

Wechselkader + Winde
Wechselkader Kran + Winde
AB Energie und Licht Polyma
AB Mulde
AB Imwelt
AB TH
AB HV Elektrofahrzeuge

Sattelschlepper
Tieflader
Absicherungsanhänger







ABN Schmidt
H. D. Joost
Schröder Hamburg
David Crouch
System Krause Mars
Geiger & Sohn
DKV
Tj Bjergning
Hazet
Prolux
Systo
SAVA Tec
Paratech
Vetter
System Krause Moers
VDZ Hefsystemen B.V.
Safe-Tec DK
Stihl

Fluke
Kunzer
Busching
Gutmann / Hella
Milwaukee

Innomatic
AMCO VEBA
Palfinger
In the Ditch
Doll
Miller industries
Jige International
Boniface
Omars
Empl
Nielsen / Sawo A/S
Brechtel
Bro Starke - bro bärgningsbyggen ab
Agefa GmbH
Isoli
Falkom

Helly Hansen Workwear

Helly Hansen Ludvika Overall

Dräger HPS 3500

Omars Bergeplateau 5200

Omars TLS8
Omars AT Falschparkprofi ABS24

In the Ditch SP9000 SidePuller

In the Ditch Toolbox Pro
In the Ditch Speed Dolly

Jige International Euro Express

Jige International Mid City VI
TowFox

Boniface 4 Axle Recovery Trailer

Landoll Traveling 3 Axle Trailer
Doll Tiefbett-Sattelauflieger (Geiger & Sohn)

Faun BKF 40-4L

Century 1140 / 1175 Rotator (Jige / Bonfire)
Agefa Einstein Unterfahrlift
Takelwagen 120kN 6x6 DAF YBZ-3300

THE MOROOKA - Crouch Recovery Raupenbergefahrzeug

Syron all terrain rescue and recovery vehicle

Terribärgarn

Krause Dolly-Achse
Bergesystem Krause
Wheelduck / Hebekissen
VDZ Systeme

Mini Sattelauflieger
Plateaufahrzeug
Bergekranfahrzeug
Schwerlast Abschleppwagen
Rüstwagen RW1 + RW2
Pannenhilfsfahrzeug
⁃ LKW
⁃ Transporter
⁃ Mini Van

Farbe : Reinorange mit blau

RAL 2004

L0E2 ARANCIO BOREALIS Orange LAMBORGHINI LOE2 C5 URUS MURCIELAGO

Lamborghini 0031 Blu Monterey - Blu Nethuns Metallic

Falck vejhjælp
falck vejhjelp
falck bilbjærgning
FDM
Dansk Autohjælp SOS
Rescue Center Denmark
Autohjælp og bjærgning
autohjælpskøretøjer
Ladvogn
Grillvogn
Vejservicevogn med Grill
Vandborg Karosserifabrik
Roadside Service Vehicles
Pannenhilfsfahrzeug
Pannendienst
Straßenwacht
Wrecker
Recovery

Jige International Century 1175 Rotator

Scania R770S 8x8

ROTATOR 1175
ROTATOR 1175:

Ausstattung Rotator 1175, Hubarm 270T/m auf Revolverkapazität 75T, Hilfsrahmen

angepasst und mit optimierter Dimensionierung des Überhangs eingebaut.
Hydraulischer Auslegerkörper mit Elevation (66°) Verlängerung in 2
Teleskopelementen und stufenloser 360° Drehung (22 Elektroketten).

Voraussetzungen und erforderliche Fahrgestellbasis:

•
Kabinenfahrgestelltyp 8x4 mit einem Gesamtgewicht: 32000 kg •
Mindestfahrwerkskabinen-Radstand erforderlich: 5500 mm
• Ausreichend installierter Nebenantrieb: 80 m.kg std ZF 4-Punkt-Abtrieb
• Elektrische Anhängersteckdose hinten installiert

Angebote im Rotator 1175 Base enthalten:

• Qualitätsdoppelkörper Hydraulikpumpe
• Proportionales Ausfahren und Anheben des Auslegers mit Ausgleichsventil
• 27t hydraulische Winden mit Planetenuntersetzung mit 2 Geschwindigkeiten. (Made
in USA)
• 2 Seile Durchmesser 22mm, Länge 70m mit Fernauslösung und Seilpresse
• 2 omnidirektionale 360° Kranköpfe mit Zugösen
• Visuelle Auslegerwinkelanzeige
• Heckstabilisatoren mit dreifacher hydraulischer Verlängerung, Stabilisierung
vorne (wesentlich) wird behandelt als eine Option nur entsprechend Ihren
unterschiedlichen Einsatzmöglichkeiten
• „D-Ringe“-Einscherschäkel am Heckspiegel zwischen den Spaten
• Pneumatisch gesteuerte Turmfernverriegelung. (2 Positionen)
• Polymodul-Heckaufbauten mit Vorhängen integriert, Farbe nach Wahl. Scharniere
unsichtbar an den Schmetterlingstüren, LED-Innenbeleuchtung, LED-Rücklichter,
Edelstahl-Handläufe, POLARIS-Radio- und Lichtmanagement-System, Manometer für den
Hydraulikkreislauf und Zeitschaltuhr
• Manuelle Hebelsteuerung auf dem hintergrundbeleuchteten Armaturenbrett, Notstopp-
Faust und schnelle Leerlaufsteuerung bei 1000 U/min
• LED-Arbeitsscheinwerfer an den hinteren Stabilisatoren

An dieser Basis Rotator 1175 stehen ca. 80 Optionen zur Verfügung, alle
hydraulischen, pneumatischen und elektrischen Anschlüsse sind hergestellt, die
Geräte werden geprüft und unter Last getestet, bevor sie bei der Auslieferung zur
Verfügung gestellt werden und Ihnen alle Funktionen vorgestellt werden.
(hergestellt in den USA & montiert in Frankreich)
The Marooka - Crouch Recovery

syren unitrac all terrain rescue & recovery

Off Road Specialist

Specialists in off road recovery for all vehicles, cars, trucks vans, buses
coaches, horse boxes, plant and agricultural machinery. We have a full range of
vehicles, built up over many years specialising in the recovery industry which will
complement all scenarios. We fully invest in our equipment to be at the forefront
of the industry. Our new unique tracked machine the Marooka, was built by Steve
Young at Syron. Any job is possible to complete







Dolly-Achse Krause Moers






Doll Tiefbettsattelauflieger

Der Sattel mit Haken

Die Doll Fahrzeugbau AG und Geiger & Sohn haben in enger Zusammenarbeit ein
Tiefladerkonzept entwickelt, das in geteilter Form auch als Abschlepp- und
Bergefahrzeug genutzt werden kann. So sind auf dem Schwanenhals Winden montiert,
die eine Bergung von Unfall-Fahrzeugen auf den Tiefbett-Sattelauflieger
auch ohne Krane ermöglichen.
Test in Oppenau: Abschleppen einer Zugmaschine mithilfe des Windenaufbaus auf dem
flexiblen Schwanenhals der Doll/Geiger-Konstruktion.
m Rahmen einer Kooperation zwischen Doll und Geiger wurde das neue Fahrzeug
entwickelt, das das Know-how der beiden Partner aus den Bereichen Fahrzeugbau und
Schleppen vereint. Geiger & Sohn ist bereits seit den 50er-Jahren in der
Abschleppbranche tätig. Im Laufe der Zeit wurden eine Autokranvermietung sowie die
Durchführung von Schwertransporten angegliedert. Das Unternehmen gilt heute als
eines der führenden Abschlepp-und Bergungsdienste für Rad-, Ketten- und
Gleisfahrzeuge, Baumaschinen und Spezialtransporten sowie von Indus-
triekranarbeiten aller Art. Des Weiteren bietet Geiger & Sohn Fahrzeugüberführungen
nach Panne oder Unfall mit Speditions-Logistik, auch international, für
Direktkunden oder Abschleppdienste an.
Unterstützt wird speziell dieser Bereich von dem neuen Tiefbett-Sattelauflieger
VARIO T2H-S3F aus dem Hause Doll, ausgerüstet mit Hub und Zugwinde, Schleppgalgen
sowie einer Ladehilfe. Der neue zweiachsige Tiefbett-Sattelauflie-ger hat eine
Gesamtlänge von 13.110 mm plus zusätzliche 5500 mm Teleskopierungsmöglichkeit. Auf
dem Tiefbett mit einer Länge von 6700 plus 5500 mm Teleskop finden auch die
längsten Unfall-Lkw Platz. Das ausgeklügelte System von Winden und Umlenkrollen,
mit denen der Schwanenhals und die Fahrwerkswerksplattform ausgestattet sind, ist
einmalig und entstand in enger Zusammenarbeit zwischen Doll und Geiger. Um ein
seitliches Verrutschen des Schwanenhalses auf der Zugmaschine zu vermeiden, wird
dieser vor dem Bergen mit Stützen fest mit dem Lkw verbunden. So kann der Lkw
sicher und ohne großen Aufwand geborgen und sogleich verladen werden.
Bekannte Fahrzeugbasis
Auch an Überführungsfahrten wurde bei der Konstruktion des Sattelaufliegers
gedacht: Auffahrrampen für die Tiefbettplattform und eine Baggermulde in der
Fahrwerksplattform sorgen für größtmögliche Flexibilität und Wirtschaftlichkeit.
Somit können auch Baumaschinen oder sonstige Fahrzeuge transportiert werden.
Doch nicht nur im Bereich Fahrzeugtransport, sondern auch beim Transport von Gütern
aller Art zeigen sich die Fähigkeiten des Multitalentes. Der Transport von sehr
hohen und breiten Stückgütern stellt dank des Tiefbetts und der Verzurrösen für
Uberbreite kein Problem dar.
Auch Langmaterialtransporte meistert der T2H-S3F dank eines Auflagebocks im
Tiefbett souverän. Durch diesen Auflagebock, der der Höhe der Fahrwerksplattform
entspricht, können Langmaterialien über die gesamte Länge des Fahrzeuges geladen
werden.
Erste Testeinsätze
Schon bei der Einweisung in Oppenau wurde deutlich, dass das neue System den hohen
Erwartungen von beiden Seiten gerecht wird. Ein erster Testlauf auf dem
Firmengelände in Oppenau zeigte, dass die Konstruktion gelungen war und auch
größeren Belastungen standhielt. Ein Beispiel hierfür ist das Abschleppen eines Lkw
über die Winde auf dem Schwanenhals. Hierbei wird der Unfall-Lkw bei abgekoppeltem
Schwanenhals direkt über die Winde mit der Zugmaschine verbunden und kann so
abgeschleppt werden. Auch Geiger zeigte sich sehr zufrieden mit seinem neuen
Fahrzeug: „Die Umsetzung unserer Idee, von der konstruktiven Planung bis zur
Fertigstellung, wurde von der Doll Fahrzeugbau AG mit höchster Präzision nach
unseren Vorstellungen umgesetzt. Wir freuen uns auf eine weitere außerordentlich
angenehme Zusammenarbeit mit der Firma Doll."






Terribärgarn


Ein Fahrzeug beider Marken war mit einem HIAB-Kran und der andere Lkw mit einem
norwegischen Moelven (BV-730-NL) Kran ausgestattet. Das Verteidigungsministerium
entschied sich schließlich für den DAF in Kombination mit dem . Der Auftrag hatte
einen Wert von mehr als 150 Millionen Gulden. Die bestellten 255 Fahrzeuge wurden
1992 und 1993 ausgeliefert, von denen schließlich 185 in Dienst gestellt wurden.
1997 wurden 62 Fahrzeuge von Terberg und NCH Technics von YBZ-3300 auf YWZ-3300TE
umgebaut. Die Basis beider DAF-Prototypen unterschied sich in Details von der
Serienversion. So wurde beispielsweise der DKX1160-Motor (330 PS) durch eine
Version der gleichen Kraftquelle mit 355 PS ersetzt. Der Abschleppwagen erhielt
auch das modernisierte Aussehen der kommerziellen DAF F2900 und F3200 Trucks.
















Der DAF YBZ-3300 Bergewagen wird zum Bergen und Abtransport von Radfahrzeugen
verwendet, die genauso schwer oder leichter sind wie der DAF YBZ-3300 selbst. Alle
Militäreinheiten verwenden das DAF YBZ-3300. Ab 2010 wurden überschüssige DAF
Tropco (YTZ95.480) Sattelzugmaschinen zu einem Bergefahrzeug umgebaut. DAF Trucks
hat dafür ein neues Hilfsfahrwerk entwickelt, damit der Moelven BV-730-NL Aufbau
vom YBZ-3300 auf die „neuen“ YBB95.480 Bergewagen übertragen werden konnte. Wo sich
die YBZ für die Bergung der neuen Panzerfahrzeuggeneration (Patria, Bushmaster) als
zu leicht herausstellte, ist die YBB für diese schwereren Bergungsarbeiten
geeignet.

NM 154 Scania 113h Wrecker




Scania SBAT 111 6x6 terränggående tungbärgare

Empl Rüstwagen mit Kran Scania R650

Fassi-Kran F660 RA 2.28