Reparaturanleitung

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Reparaturanleitung
R 1100 S
BMW AG Motorrad Division After

Sales
Veröffentlicht von: © BMW AG Motorradbereich
Nach dem Verkauf
UX-VS-2
Alle Rechte vorbehalten. Ohne vorherige schriftliche Genehmigung weder ganz noch teilweise nachgedruckt, übersetzt oder
vervielfältigt.
Irrtümer und Auslassungen vorbehalten; technische Änderungen vorbehalten.
Hergestellt in Deutschland 06/99

Einführung
Diese Reparaturanleitung hilft Ihnen, alle wesentlichen Wartungs- und Reparaturarbeiten korrekt und effizient durchzuführen. Es
sollte vom Werkstattpersonal regelmäßig als Ergänzung zu den praktischen und theoretischen Kenntnissen, die in den Lehrgängen
der Berufsschule erworben wurden, eingesehen werden. Es ist ein Beitrag zu einer noch höheren Servicequalität.
Alle Angaben in Text und Abbildungen beziehen sich auf Motorräder im Serienzustand bzw. mit Original BMW
Zubehör und nicht auf Motorräder, die in irgendeiner Weise von den Herstellerangaben abweichend modifiziert
wurden.
● Das Reparaturhandbuch ist in der logischen Reihenfolge der durchzuführenden Arbeiten aufgebaut: Ausbau,
Demontage, Reparatur, Montage, Einbau.
● Der gesamte Inhalt ist in einzelne Kapitel unterteilt, die den Konstruktionsgruppen entsprechen.
11. 10
Kerl. Seitenzahl innerhalb des Kapitels
● Die während einer Inspektion durchzuführenden Arbeiten sind in Gruppe „00“ beschrieben. Die verschiedenen Prüfroutinen
sind mit I, II, III und IV nummeriert. Diese Nummerierung wird in den folgenden Arbeitsbeschreibungen wiederholt, damit
ohne Unterbrechung gearbeitet werden kann.
● Die Verwendung der für bestimmte Arbeiten benötigten BMW Spezialwerkzeuge ist in der Arbeitsanleitung beschrieben.
Im Bedarfsfall werden auch Reparaturanleitungen in Form von Service-Informationen ausgegeben. Diese Informationen
fließen selbstverständlich in die nächste Ausgabe des Reparaturhandbuchs ein. Als zusätzliche Informationsquelle
empfehlen wir Ihnen auch, die detaillierten Abbildungen auf den Parts-Mikrofiches zu konsultieren.
BMW AG Motorradsparte
Nach dem Verkauf
Veröffentlicht von: BMW AG, Sparte Motorrad

Hufelandstr. 6
D - 80937 München
Alle Rechte vorbehalten. Ohne vorherige schriftliche Genehmigung weder ganz noch teilweise nachgedruckt, übersetzt oder
vervielfältigt.
Irrtümer und Auslassungen vorbehalten; technische Änderungen vorbehalten.
Hergestellt in Deutschland
Inhalt
Gruppe / Kapitel
00 Wartung und allgemeine Hinweise
11 Motor
12 Motorelektrik
13 Kraftstoffaufbereitung und -kontrolle
16 Kraftstofftank und Leitungen
18 Auspuffanlage
21 Kupplung
23 Getriebe
31 Vordergabel
32 Lenkung
33 Heckantrieb
3
Gruppe / Kapitel
34 Bremsen
36 Räder und Reifen
46 Rahmen
51 Ausrüstung
52 Sitz
61 Allgemeine elektrische Ausrüstung
62 Instrumente
63 Lichter
5
BMW AG Division Motorrad
Wartungsplan
R 1100 S
Jährlicher Service
BMW Inspektion
BMW Inspektion
Kunde Nummernschild Nr.
(12.000 Meilen)
alle 10.000 km
alle 20.000 km
(6.000 Meilen)
BMW-Service
bei 1.000 km
(600 Meilen)
Best.-Nr. Unterschrift des Mechanikers
BMW
Fehlerspeicher mit dem BMW MoDiTeC-Gerät auslesen
Wechseln Sie das Öl bei normaler Betriebstemperatur und erneuern Sie das
Ölfilterelement
bei Nutzung des Motorrads nur für kurze Strecken oder bei Außentemperaturen unter 0°C alle 3 Monate, jedoch mindestens alle
3.000 km (1.800 Meilen) *)
Wechseln Sie das Öl im Getriebe bei normaler Betriebstemperatur jeden

mindestens alle 2 Jahre
2 Jahre
Öl im Hinterradantrieb bei normaler Betriebstemperatur wechseln Induktivsensor

am Hinterrad reinigen 40.000 jeden
alle 40.000 km (24.000 Meilen) oder mindestens alle 2 Jahre *) (24.000) 2 Jahre
Kraftstofffilter erneuern *)
40.000
normalerweise alle 40.000 km (24.000 Meilen), bei schlechter Kraftstoffqualität alle 20.000 km (12.000 Meilen)
(24.000)
Batteriesäurestand prüfen, ggf. destilliertes Wasser

nachfüllen Batteriepole reinigen/fetten
Ansaugluftfilterelement erneuern
bei sehr staubigen oder schmutzigen Betriebsbedingungen das Ansaugluftfilterelement alle 10.000 km
(6.000 Meilen) oder bei Bedarf auch öfter erneuern *)
Keilrippenriemen erneuern *)
60.000
Poly-V-Riemen alle 60.000 km (36.000 Meilen) erneuern; nicht einstellen
(36.000)
Bremsflüssigkeitsstand vorn/hinten prüfen und ggf. nachfüllen *)

Funktion der Bremsanlage und Dichtheit prüfen; Artikel bei
Bedarf reparieren/erneuern *)
Bremsbeläge und -scheiben auf Verschleiß untersuchen, ggf. erneuern *)

Erneuern Sie die Bremsflüssigkeit jährlich
Kupplungs-Betriebsflüssigkeitsstand prüfen
Kupplungsflüssigkeit wechseln
40.000 jeden
alle 40.000 km (24.000 Meilen) oder mindestens alle 2 Jahre *)
(24.000) 2 Jahre
Festsitz der Hinterradbolzen prüfen

Hinterradlagerspiel durch Kippen des Rades prüfen
Schwingenlager prüfen (spielfrei); bei Bedarf justieren *)
Seitenständer (Stützen) fetten
Funktion des Seitenständer-Kontaktschalters prüfen
Zustand der Zündkerzen prüfen
Zündkerzen erneuern *)
Spiel an Zylinderkopfmuttern ausgleichen
Ventilspiel prüfen/einstellen
Gaszug auf Leichtgängigkeit, Abrieb und Knicke prüfen; bei Bedarf erneuern *) Leerweg im
Gaszug prüfen
Synchronisation prüfen und eventuelle Lecks beseitigen *)
Endkontrolle mit Verkehrssicherheits- und Funktionsprüfung:
– Zustand von Reifen und Rädern,
– Reifendruckleuchten und Signaleinrichtungen
– Kontroll- und Warnleuchten
– Kupplung, Gangschaltung
– Handbremse und Fußbremse,
– Lenkinstrumente
– Probelauf bei Bedarf
*) Wird als zusätzlicher Artikel berechnet
Bestell-Nr. 01 71 7 654 263 UX-VS-2, 3,99 Gedruckt in Deutschland

BMW AG Motorradsparte
Prüfung vor der Auslieferung
R 1100 S
Kunde Nummernschild Nr.

BMW
Best.-Nr. Unterschrift des Mechanikers
Überprüfung der Versandkiste auf Beschädigungen
Motorrad:
– auspacken
– lose gelieferte Gegenstände anbringen auf
– Beschädigungen prüfen
– Überprüfen Sie, ob die Lieferung vollständig ist: Werkzeuge
Dokumentation
Schlüssel
richtige Sonderausstattungen
Akku befüllen und laden (mit Ladedatum markieren)
Motorölstand im kalten Zustand prüfen; bei Bedarf Öl hinzufügen
Kupplungsbetriebsflüssigkeitsstand und Bremsflüssigkeitsstand vorn und hinten prüfen
Abstrahlwinkel des Scheinwerfers prüfen und ggf. anpassen
Festsitz der Hinterradbolzen prüfen

(richtiges Anzugsdrehmoment beachten)
Reifendruck prüfen
Tanken
Endkontrolle und Funktionsprüfung:
– Kupplung, Gangschaltung
– Handbremse, Fußbremse
– Licht- und Signaleinrichtungen, Kontrollleuchten, Instrumente prüfen
– die Funktion von Sonderausstattungen, ABS
– Probelauf bei Bedarf
Bestätigen Sie die Prüfung vor der Auslieferung im Service- und technischen Handbuch
Endreinigung
Motorrad übergeben am:
Bestell-Nr. 01 71 7 654 263 UX-VS-2, 3,99 Gedruckt in Deutschland

00
00 Wartung und allgemeine Hinweise

Anzugsdrehmomente und Verbrauchsmaterialtabelle
Vorabkontrolle
Instandhaltung
Inhalt Buchseite
Anziehdrehmomente .................................................. ................................................... ....................5
Verbrauchsmaterialtabelle .................................................. ................................................... .............11
00.1
Inhalt - Vorab-Check Buchseite
Prüfung vor der Auslieferung .................................................. ................................................... .....................................13
Gesamtansicht des verladenen Motorrads .................................................. .....................................13
Überprüfung der Kiste auf Beschädigungen .................................................. ................................................14
Im Schadensfall in Deutschland .................................................. ................................................... .14
Im Schadensfall auf Importeursmärkten .................................................. ...................................14
Auspacken des Motorrads ................................................................. ................................................................ ...14
Restliche Elemente installieren auf

Motorrad ................................................. ................................................................ ..................................14
Motorrad auf Beschädigungen prüfen .................................................. ...................................14
Vollständigkeit der Lieferung prüfen .................................................. .....................................14
Akku befüllen und laden ................................................................. ................................................fünfzehn
Kraftstofftank auskuppeln und anheben ................................................. .....................................fünfzehn
Akku befüllen und laden ................................................................. ...................................................fünfzehn
Motorölstand im kalten Zustand prüfen, ggf. Öl nachfüllen .................................16
Kupplungsflüssigkeitsstand prüfen ................................................. ................................................... ....17
Bremsflüssigkeitsstand prüfen .................................................. ................................................... .....17
Hinterradbremse .................................................. ................................................................ .....................................17
Vorderbremse ................................................ ................................................... ...................................17
Abstrahlwinkel des Scheinwerfers prüfen, ggf. einstellen .................................................18
Festsitz der Hinterradbolzen prüfen ................................................. ................................18
Reifendruck prüfen ................................................................. ................................................... .......18
Endkontrolle und Funktionskontrolle .................................................. ..................................19
Endreinigung ................................................ ................................................... ...................................19
Übergabe des Motorrads .................................................. ................................................19
00.2
Instandhaltung
Inhalt - Wartung Buchseite
Instandhaltung ................................................. ................................................... ................................20
Legende zu Wartungsintervallen .................................................. ................................................20
MoDiTeC-Fehlerspeicher auslesen ................................................. ..................................20

(Inspektionen I, II, III und IV)
Motoröl wechseln, Ölfiltereinsatz wechseln ................................................. ............20

Ölwechsel im Getriebe ........................................................... ................................................... ..........21

(Inspektionen III und IV)
oder spätestens alle 2 Jahre
Ölwechsel im Heckantrieb; Reinigung induktiver Signalgeber an

Hinterrad ................................................ ................................................... .....................................22
(Inspektionen I, III und IV)
Alle 40 000 km (24 000 Meilen) oder spätestens alle 2 Jahre
Kraftstofffilter ersetzen ................................................................. ................................................... ...................23

(Inspektion III)
Unter normalen Betriebsbedingungen alle 40 000 km (24 000 Meilen); bei schlechter Kraftstoffqualität
alle 20 000 km (12 000 Meilen)
Batterieflüssigkeitsstand prüfen und

bei Bedarf auffüllen; Batteriepole reinigen und fetten ..................25
Ersetzen des Ansaugluftfilterelements .................................................. ..........................................25

(Inspektion III)
Bei sehr schmutzigen und staubigen Betriebsbedingungen alle 10 000 km (6 000 Meilen) oder bei Bedarf noch
häufiger austauschen
Poly-V-Riemen ersetzen .................................................. ................................................................ ................26

(alle 60 000 km/36 000 Meilen)
(Inspektion III)
Verfahren zum Einstellen des Poly-V-Riemens:
Bremsflüssigkeitsstand prüfen .................................................. ................................................... .....27
Vorderbremse ................................................ ................................................... ...................................27
Hinterradbremse .................................................. ................................................................ .....................................27
Bremsbeläge und -scheiben auf Verschleiß prüfen/auswechseln ................................................ ......28

(Inspektionen II und III)
Verschleiß der vorderen Bremsbeläge prüfen ................................................. ...................................................28
Verschleiß der Hinterradbremsbeläge prüfen ................................................. ...................................................28
Bremsscheibenverschleiß prüfen .................................................. ................................................... ........28
Bremsbeläge wechseln, Vorderradbremse ................................................. ...........................................29
Bremsbeläge ersetzen, Hinterradbremse ................................................. ................................................29
00.3
Inhalt - Wartung Buchseite
Bremsflüssigkeit wechseln und Bremsanlage entlüften ................................................... ........30

Wechseln Sie die Bremsflüssigkeit jährlich
(Inspektion IV)
[ABS-Inspektionen II und III]
Bremskreis vorne entlüften/Bremsflüssigkeit wechseln ................................................. ................30

Zusätzliche Informationen zu [ABS]
Hinterradbremskreis entlüften/Bremsflüssigkeit wechseln ................................................ ...................32
Kupplungsflüssigkeitsstand prüfen ................................................. ................................................... ....33

(Inspektionen I, II und III)
Kupplungsflüssigkeit wechseln ........................................................... ................................................... .......33

Alle 40 000 km (24 000 Meilen) oder spätestens alle 2 Jahre
Festsitz der Hinterradbolzen prüfen ................................................. ................................34

(Inspektion I)
Prüfung des Hinterradlagerspiels durch Kippen des Rades ................................................. .......34

(Inspektion III)
Schwingenlager prüfen, ggf. nachstellen .................................................34

(Inspektionen I und III)
Schmieren der Seitenständerachse .................................................. ...................................................35

Funktion des Seitenständerschalters prüfen ................................................. ................................35

Zündkerzen prüfen/ersetzen ................................................. ...........................................35

(Inspektion II) prüfen/(Inspektion III) ersetzen
Zylinderköpfe anziehen ........................................................... ................................................... ....36

(Inspektion I)
Ventil prüfen/einstellen
Freigaben ................................................................ ................................................... ...................................36
Gaszug auf Leichtgängigkeit, Abrieb und Knicke prüfen; bei Bedarf austauschen
Gaszugspiel prüfen
Leerlaufdrehzahl und Drosselklappensynchronisation prüfen/einstellen ..................37
Endkontrolle mit Verkehrssicherheits- und Funktionsprüfung .................................................38

Verkehrssicherheitscheck
Verkehrssicherheitsprüfung
00.4
00
Anziehdrehmomente
Modell R 1100 S
Verbindung Nm
11 Motor
Zylinderkopf
Anzugsreihenfolge:
1. Zylinderkopfmuttern (geölt) über Kreuz anziehen

umgekehrte Reihenfolge
1.1 Alle Muttern mit Anzugsdrehmoment anziehen 20

1.2 Alle Muttern auf Schlüsselwinkel anziehen 90°
1.3 Alle Muttern auf Schlüsselwinkel anziehen 90°
2. Schraube M 10 40
3. Schraube M 6 9
Nach 1000 km (600miles) Zylinderkopfmuttern festziehen
diagonal entgegengesetzte Reihenfolge:
1. Lösen Sie eine Mutter
2. Ziehen Sie eine Mutter mit dem Anfangsdrehmoment an 20

3. Mutter auf Schlüsselwinkel anziehen 180°
4. Schraube M 10 lösen und wieder 40
festziehen Steuerradträger an Zylinderkopf 9
Lagerdeckel auf Kipphebelwelle fünfzehn
Kontermutter, Ventileinstellschraube 8
Zylinderkopfdeckel an Zylinderkopf 9
Nockenwellendeckel an Zylinderkopf 9
Luftansauganschluss an Zylinderkopf 9
Nockenwelle
Kettenrad an Nockenwelle 65
Nockenwellenlagerdeckel fünfzehn
Abdeckung für Lichtmaschinenhalterung
Schraube M 6 9
Schraube M 8 20
Hilfswelle
Kettenrad an Kurbelwelle 10
Kettenrad an Nebenwelle 70
Kettenspannergehäuse an Motorblock 9
Ölfilter
Ölfilter 11
Ölablassschraube 32
00.5
Modell R 1100 S
Verbindung Nm
11 Motor
Ölpumpe
Siebkorb an Motorblock 9
Ölpumpendeckel 9
Überdruckventil 42
Öldruckschalter 30
Ölkühler
Ölkühlerrohr zum Motorblock 10

Kühlölleitung – Hohlschraube mit Ölentlüftungsventil 25
Ölkühler an Verkleidungshalter 9
Ölkühler-Rücklaufleitung zum Motorblock 35
Ölkühleranschluss zum Kurbelgehäuse 9
Zylinder
Anzugsreihenfolge:
1. Schraube M 8 20
2. Schraube M 6 9
3. Gelenkschraube der Kettenführungsschiene 18
Steuerkette
Kettenspanner 32
Pleuelstange
Große Endkappe Schließmoment 20

Schlüsselwinkel 80°
Kurbelgehäuse
Anzugsreihenfolge:
1. Schraube M 10 (geölt) Anfangsdrehmoment 25

2. Schraube M 8 (geölt) 22
3. Schraube M 6 9
00.6
Modell R 1100 S
Verbindung Nm
12 Motorelektrik
Anlasser zum Motor 20

Anlasserdeckel an Getriebegehäuse 7
Generator an Deckelhalterung 20
Spann- und Halteglied zur Lichtmaschine 20
Distanzstück zur Lichtmaschine 20
Riemenscheibe zur
Lichtmaschine Baureihe nicht loslassen
Generator 560 W Option 700 W 50
Riemenscheibe an Kurbelwelle 50
Keilrippenriemenvorspannung 8
Zündkerze 20
Temperatursensor Öl im Kurbelgehäuse 25
Temperatursensor Luft im Luftfiltergehäuse 10
Kraftstofftank an Hauptrahmen 10
18 Auspuffanlage
Krümmer an Zylinderkopf 21
Klemme für Krümmer 45 (Never Seeze auf den Klemmsitz auftragen) 12
Krümmer zum Vorschalldämpfer Schalldämpfer
zum Vorschalldämpferausgang 55 (Never Seeze auf den Klemmsitz auftragen) 45
Sauerstoffsensor zum Schalldämpfer (Never Seeze auf das Gewinde auftragen)
21 Kupplung
Kupplungsgehäuse Schließmoment 40 (Schraubgewinde leicht ölen)
Gehäusedeckel 12
Nehmerzylinder an Getriebe 9
Kupplungsleitung an Lenkerarmatur 18
00.7
Modell R 1100 S
Verbindung Nm
23 Übertragung
Öleinfüllschraube 23
Getriebe an Motorblock 22
Fußschalthebel an Fußrastenplatte 21
Wählhebel an Schaltwelle 9
Getriebedeckel an Getriebegehäuse 9
31 Vordergabel
Steckachsen-Klemmschrauben 22
Klemme, Gabelfestrohr an Gabelbrücke 22
Gleitrohrbrücke an Gleitrohr 25 (sauberes Gewinde + Loctite 243)
Kugelgelenk an Gabelbrücke 230 (leichte Schicht Never Seeze auf das Garn auftragen)
Kugelgelenk-Rohr-Schiebebrücke 230 (leichte Schicht Never Seeze auf das Garn auftragen)
Führungsglied Rohr-Kugelgelenk 130 (sauberes Garn + Loctite 2701)
Rahmen-Kugelgelenk 130 (sauberes Gewinde + Loctite 2701)
Führungslenkerrohr zum Motor rechts 73
Schraubverschluss zum Führungslenker links 42 (leichte Schicht Never Seeze auf den Faden auftragen)
Federbein zum Vorderrahmen Federbein 43

zum Führungslenker 50
32 Lenkung
Lenker an Festrohr Lenker 21

an Gabelbrücke 9 (sauberes Gewinde + Loctite 243)
33 Heckantrieb
Öleinfüllschraube 23
Gewindering 118 (Hylomar-Quadrat 32 M)
Sechskantmutter Antriebskegelrad 200 (sauberes Gewinde + Loctite 2701) 35
Deckel zum Heckantriebsgehäuse
Schwingen-Festlager-Stehbolzen an Heckrahmen 9
Schwingen-Loslager-Stehbolzen an Heckrahmen 7 (sauberes Gewinde + Loctite 2701)
Achsbolzen der Schwinge Loslager an

Hinterachsgehäuse 160 (sauberes Gewinde + Loctite 2701)
Schwingen-Loslager-Stehbolzen an Hinterachsgehäuse
7 (sauberes Gewinde + Loctite 2701)
Kontermutter der Schwingen-Loslager-Stehschraube 160
00.8
Modell R 1100 S
Verbindung Nm
33 Heckantrieb
Reaktionsverbindung zum Hinterradantrieb/Hauptrahmen 43

Laden Sie ca. 85 kg (187 lbs) auf das Motorrad setzen und
lockeres Reaktionsglied festziehen
Federbein an Hauptrahmen 50
Federbein an Hinterradschwinge 50
34 Bremsen
Bremssattel an Gabelrohr 40
Bremssattel an Hinterradantrieb 40
Bremsscheibe an Vorderrad 21 (sauberes Gewinde + Loctite 2701)
Bremsscheibe an Hinterradantrieb 21 (sauberes Gewinde + Loctite 2701) 8
Hauptbremszylinder an Fußrastenbaugruppe
Bremspedal an Fußrastenbaugruppe 21 (sauberes Gewinde + Loctite 2701) 18
Bremsleitungen/Bremsschlauch zu Bremskomponenten
Bremsschlauch zu Bremshebelverschraubung 18
ABS-Sensor 4 (handfest)
Entlüftungsschraube des vorderen 14

Bremssattels Entlüftungsschraube des 6
hinteren Bremssattels Entlüftungsschraube 9
des Druckmodulators Gewindestift im 10
Einfülladapter ABS-Einheit an Halter
M6 Schraube 9
Klemmschrauben Steckachse 22
Schraubverbindung Steckachse Hinterrad- 30
Hinterradantrieb
Radschrauben handfest anziehen, dann schräg anziehen
umgekehrte Reihenfolge
Erstanzug 50
Endgültiges Anziehen 105
46 Rahmen
Frontrahmen an Motor, M12 Schrauben 82

Streben an Frontrahmen 58
00.9
Modell R 1100 S
Verbindung Nm
46 Rahmen
Hauptrahmen an Motor
Schraube M 10 oben rechts Erstanzug 13
Endanzug 42
Schraube M 10, oben links 42

Schraube M 10 oben (Streben zum Motor) 50
Schraube M 10 lang Rahmen/Getriebe 55
Schraube M 12 unten 80
Schraube M 8, lang, unten 24
Heckrahmen an Hauptrahmen 31
Seitenständer-Drehlager an Motor
Schraube M 8 21
Schraube M 12 80
Seitenständer zur Schwenkmontage 42 (sauberes Gewinde + Loctite 243)
Hauptständer an Hauptrahmen 42
Fußrastenmontage an Hauptrahmen 21
Soziusfußrastenhalter an Heckrahmen 21
Frontverkleidungshalterung an Frontrahmen 21
51 Ausrüstung
Spiegel 10 (sauberes Gewinde + Loctite
Zünd-/Lenkschloss an Gabelbrücke 243) 15 (mikroverkapselt)
Horn an Halter 21
Masseband (Masse) zum Motorblock 7
00.10
Tabelle der Verbrauchsmaterialien
Artikel Verwenden Bestellnummer Menge
Schmiermittel
Optimoly MP 3 Hochleistungs-Schmierpaste 07 55 9 062 476 100 g Tube

Optimoly TA Hochtemperatur-Montagepaste 18 21 9 062 599 100 g Tube
Silikonfett 300, schwer Dämpfungsfett 07 58 9 058 193 10 g Tube
Rad, Steuerkopf und Kegelrolle 83 22 9 407 845

Retinax EP2 100 g Tube
Lagerfett
Kontaktspray Kontaktspray 81 22 9 400 208 300 ml Spray
72 60 2 316 676 50 ml Spray

Kettenspray Antriebskette
72 60 2 316 667 300 ml Spray
Dichtstoffe
Staburags NBU 30 PTM 3- Hochleistungs-Schmierpaste 07 55 9 056 992 75 g Tube
Bond 1110 B Oberflächenversiegelung 07 58 9 056 998 5 g Tube
3-Anleihe 1209 Oberflächenversiegelung 07 58 9 062 376 30 g Tube
omni VISC 1002 Oberflächenversiegelung 07 58 1 465 170 90 g Tube

Loctite 574 Oberflächenversiegelung 81 22 9 407 301 50 ml Tube
Curil K 2 Wärmeleitfähiger Dichtstoff 81 22 9 400 243 250 g Dose
Hylomar SQ 32 M Dauerelastischer Dichtstoff 81 22 9 400 339 100 g Tube
Klebstoffe und Haftmittel
Loctite 648 Fugenkleber (geringes Spiel) 07 58 9 067 732 5 g Flasche
Loctite 638 Fugenkleber (größeres Spiel) 07 58 9 056 030 10 ml Flasche
Loctite 243 Gewindehalter mittelfest 07 58 9 056 031 10 ml Flasche
Loctite 270 Gewindehalter stark 81 22 9 400 086 10 ml Flasche
Loctite 2701 Gewindehalter, starker 33 17 2 331 095 10 ml Flasche
Loctite 454 Cyanacrylat-Kleber (Gel) 07 58 9 062 157 20 g Tube
Reiniger
Bremsenreiniger Bremsenreiniger 83 11 9 407 848 600 ml Spray
Metallpolitur Poliermittel für verchromte Teile 82 14 9 400 890 100 g Tube
Prüfmittel
Rissprüfmittel für Aluminiumgehäuse

Penetrant MR 68 83 19 9 407 855 500 ml Spray
Rissprüfmittel für Aluminiumgehäuse

Entwickler MR 70 81 22 9 407 495 500 ml Spray
Montagehilfe
BMW Kühlspray Kühlspray 83 19 9 407 762 300 ml Spray
00.11
00.12
Gesamtansicht des verladenen Motorrads
00.13
Überprüfung der Kiste auf Beschädigungen Restliche Teile am Motorrad
montieren
• Bei Eintreffen des Motorrads die Kiste sofort auf
Beschädigungen prüfen und ggf. untersuchen • Rollen Sie das Motorrad von der Holzpalette weg.
den Inhalt auf Folgeschäden.
Im Schadensfall in Deutschland
• Beachten Sie die Beschädigung auf dem Lieferschein.
• Lesen Sie das Informationsblatt zu Transportschäden.

• Sofort den Spediteur (zB Spediteur oder DB)
benachrichtigen und
Bavaria Wirtschaftsagentur GmbH
Abteilung ZW - 12
80788 München
Telefon 089/14327-632
Fax. 089/14327-709
Im Schadensfall auf Importeursmärkten

• Beachten Sie die Beschädigung auf dem Lieferschein.
S000030
• Beachten Sie spezifische nationale

Marktverfahren. • Ziehen Sie die Befestigungsschrauben vorsichtig von Hand an.
Anfragen richten Sie im Zweifelsfall bitte an:
Bavaria Wirtschaftsagentur GmbH Motorrad auf Beschädigungen prüfen
Abteilung ZW - 12
D-80788 München
Tel.-Nr. +49 89 14327 632 • Auf Mängel prüfen.
Fax. +49 89 14327 709 • Senden Sie eine „Dringende Benachrichtigung“
• Benachrichtigen Sie sofort den Spediteur (zB an BMW AG, Sparte Motorrad, UX-VS-1
Spediteur). Fax-Nr. + 49 89 382 33220
• Beheben Sie den Mangel.
Motorrad auspacken • Verwenden Sie die elektronische Stückliste, um bei Bedarf Teile zu
bestellen.
• Die Kosten sind über das Garantieantragssystem

• Deckel abhebeln. (Stufe 4) abzuwickeln. Fehlercodes:
• Nehmen Sie das separate Paket mit den Artikeln heraus: – Teile fehlen 10 01 00 00 00
– Ersatzschlüssel – Teile beschädigt 10 02 00 00 00
– Bedienungsanleitung – Falsch gelieferte Teile 10 03 00 00 00
– Windschutzscheibe und Befestigungsschrauben • Erscheinen die benötigten Teile nicht in der
• Hebeln Sie die Querstreben mit einem geeigneten Hebel ab. elektronischen Teileliste (zB Teile für amtliche Benutzer
Motorräder), senden Sie ein Bestellformular an: Fax
e
Nr. + 49 30-3396-2262
Vorsicht:
Die Querstreben nicht ausschlagen, sonst kann das Überprüfung der Lieferung auf Vollständigkeit
Motorrad beschädigt werden.
• Entfernen Sie die Endplatten. – Alle optionalen Extras

• Entfernen Sie die Seitenwände. – Werkzeugkasten
– Dokumentation
e Vorsicht:
Entfernen Sie alle Nägel, die aus dem Boden der Kiste
herausragen oder auf dem Boden liegen.
• Entsorgen Sie das Verpackungsmaterial

umweltgerecht wie in beschrieben
Service-Information 23/91 - Verkauf.
00.14
S000020
Befüllen und Laden des Akkus Befüllen und Laden des Akkus
D
Kraftstofftank auskuppeln und anheben
Warnung:
• Sitz abnehmen. Batteriesäure ist stark ätzend.
• Seitenverkleidungen rechts und links ausbauen. Schützen Sie Augen, Gesicht, Hände und Kleidung und
e
den Lack.
Vorsicht:
Kraftstoff ist brennbar und gesundheitsschädlich. Beachten Sie die • Lösen Sie das Gummiband, das den Akku hält.
einschlägigen Sicherheitsvorschriften. • Trennen Sie den Batterieentlüftungsschlauch.
• Entfernen Sie die Batterie.
• Entfernen Sie den Kraftstofftank. • Batteriesäure bis zur MAX-Markierung hinzufügen.
• Heben Sie den Kraftstofftank hinten an und stützen Sie ihn in dieser • Lassen Sie den Akku mindestens eine Stunde stehen.
Position auf einem Holzklotz oder ähnlichem ab. • Schütteln Sie den Akku leicht, damit die restlichen
Luftblasen entweichen können.
• Füllen Sie ggf. Batteriesäure bis zur MAX-Marke
nach.
• Laden Sie den Akku auf und lassen Sie ihn 24
Stunden stehen.
Ladestrom (Ampere)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 % der Nennkapazität der Batterie (Ah)
• Füllen Sie ggf. den Säurestand mit destilliertem Wasser

bis zur MAX-Markierung auf.
• Notieren Sie sich das Ladedatum auf dem Akku.
00.15
Motorölstand im kalten Zustand
e Vorsicht:
Schließen Sie zuerst den Pluspol der Batterie an, dann
prüfen, ggf. Öl nachfüllen
den Minuspol.
• Tragen Sie säurebeständiges Fett auf die Polklemmen der Batterie

auf.
• Installieren Sie die Batterie.
• Sichern Sie den Kraftstofftank in Position.

• Seitenverkleidungen rechts und links einbauen.
MAX
• Doppelsitz einbauen.
• Zündung einschalten.
• Ohne den Motor zu starten, ein- oder zweimal Gas MINDEST
geben, damit das Motronic-Steuergerät
kann die Drosselklappenstellungen registrieren.
L Notiz:
Durch das Abklemmen der Batterie werden alle im Speicher des
Motronic-Steuergeräts gespeicherten Einträge (zB Fehler, Einstellungen)
gelöscht.
S000040
Der Verlust von Einstellungen kann das Betriebsverhalten
beim Neustart des Motors vorübergehend beeinträchtigen.
• Ölstand bei aufrecht stehendem Motorrad prüfen:
x
ggf. Ständer verwenden, BMW-Nr. 00 1 560, zu
e
Anzugsdrehmoment: Halten Sie das Motorrad in aufrechter Position.
Kraftstofftank an Heckrahmen .................................. 10 Nm
Vorsicht:
Füllen Sie niemals den Motorölstand über die MAX-Marke hinaus nach.
Benötigtes Level:............................................... MAX
00.16
Kupplungsflüssigkeitsstand prüfen Bremsflüssigkeitsstand prüfen
e Vorsicht: e Vorsicht:
Halten Sie die Bremsflüssigkeit im Bremsflüssigkeit nicht mit lackierten Fahrzeugteilen in
Kupplungsbetätigungssystem von lackierten Oberflächen Berührung kommen lassen, da Bremsflüssigkeit den
am Motorrad fern, da Bremsflüssigkeit den Lack angreift. Lack angreift.
• Motorrad aufrecht; ggf. Ständer verwenden,

BMW-Nr. 00 1 560, das Motorrad hochhalten- Hinterradbremse
rechts.
• Drehen Sie den Lenker ganz nach rechts. • Motorrad aufrecht; ggf. Ständer verwenden,
BMW-Nr. 00 1 560, das Motorrad hochhalten-
rechts.
MAX
S000050
• Kupplungsflüssigkeitsstand prüfen.
S000060
Erforderlicher Füllstand bei neuem Kupplungsbelag: .................. • Kontrollieren Sie den Bremsflüssigkeitsstand, indem Sie
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schauglas auf halber Höhe durch die Öffnung in der rechten Seitenwand schauen.
Vorderbremse

rechts.
• Lenker zentriert.
MAX
S000071
00.17
Abstrahlwinkel des Scheinwerfers Prüfen des festen Sitzes der
prüfen, ggf. einstellen Hinterradbolzen
x Anzugsdrehmoment:
Stehbolzen Hinterrad ........................... 105 Nm
Reifendruck prüfen
• Reifendruck prüfen/korrigieren.
Reifendruck:
Solo .......................................... vorne 2,2 bar (31,3 psi)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . hinten 2,5 bar (35,6 psi)
Doppelnutzen ................................ vorne 2,5 bar (35,6 psi)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . hinten 2,7 bar (38,4 psi)
S000240
Doppelnutzer + Gepäck ................. vorne 2,5 bar (35,6 psi)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . hinten 2,9 bar (41,2 psi)
• Motorrad auf ebenem Untergrund.

• Fahrergewicht auf dem Motorrad (ca. 80 kg).
• Schwenkhebel in waagerechte Position bringen

(Grundeinstellung).
• Drehen Sie die Einstellschraube, um die Leuchtweite des Scheinwerfers zu
korrigieren.
Seitenverstellung:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Einstellschraube am Scheinwerfer links
Vertikale Einstellung:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Einstellschraube am Scheinwerfer rechts
Schraube gegen den Uhrzeigersinn drehen:................. längerer Wurf
Schraube im Uhrzeigersinn drehen: .....................kürzerer Wurf
S000080
Einstellung für Scheinwerfereinstellwinkel

. . . . - 12 cm (4,7 Zoll) über eine Entfernung von 10 m (32,8 Fuß)
00.18
Endkontrolle und Funktionsprüfung Übergabe des Motorrads
• Kupplung Dies ist die ideale Gelegenheit, den Kunden mit dem
• Gangschaltung prüfen. Motorrad vertraut zu machen, um die Zufriedenheit und
• Handbremse und Fußbremse Sicherheit des Kunden zu gewährleisten.
• Kontrollleuchten und Signaleinrichtungen:
– Standlicht vorn und hinten • Folgende Punkte müssen dem Kunden
– Instrumentenbeleuchtung nachgewiesen und erklärt werden:
– Abblend- und Fernlicht, Lichthupe Bremslicht – Dokumentation und Stauraum-Toolkit
– (Vorder- und Hinterradbremse betätigen) Blinker – und Stauraum
– links/rechts – Anpassung der Federvorspannung an das
– Warnblinker Hupe Gesamtgewicht
– – Prüfen der Bremsflüssigkeit/
– Kontroll- und Warnleuchten – Kupplungsflüssigkeitsvorrat zum Einstellen der
– Instrumente – Lenkerhebelposition Einstellen der Spiegel
• Funktion der Sonderausstattung prüfen: – Kontrollen
– ABS: Starttest durchführen. Bei Erreichen einer – Instrumente und Kontrollleuchten
Geschwindigkeit von 5 km/h müssen beide ABS- – optionale Ausstattung und Zubehör montiert.
Warnleuchten erlöschen. – Geräusche während der regulären ABS-
• Nehmen Sie das Motorrad ggf. zu einer Probefahrt mit. Eigendiagnose
• Bestätigen Sie die Prüfung vor der Auslieferung im Service- • Dem Benutzer sind folgende Informationen zu
und Technikheft. – geben: Einfahrempfehlungen und
• Bei festgestellten Mängeln siehe „Motorrad auf Inspektionsintervalle
Beschädigungen prüfen“. – Sicherheitscheck
– der Kupplungsflüssigkeitsstand steigt während der Fahrt
Endreinigung allmählich an (Kupplungsbelagverschleiß)
– Vor der Kontrolle des Motorölstandes muss der
Motor mindestens 10 Minuten abgestellt sein und
• Reinigen Sie das Motorrad. das Motorrad muss auf einer ebenen, ebenen
L
Fläche stehen
Notiz:
Verwenden Sie keinen Dampf- oder Hochdruckwasserstrahl.
Der hohe Dampf- oder Wasserdruck kann Dichtungen, das
Hydrauliksystem oder elektrische Komponenten beschädigen.
00.19
Instandhaltung Motoröl wechseln, Ölfilterelement
wechseln
Legende zu Wartungsintervallen
L
– BMW Inspektion 1000 km/600 Meilen ich
– BMW-Service II Notiz:
– BMW Inspektion III Bei Kurzstreckenfahrten oder Außentemperaturen
– BMW Jahresservice NS unter 0°C (32°F): Ölwechsel und Ölfiltereinsatz alle 3
Monate oder spätestens alle 3 000 km (1 800 Meilen)
wechseln.
MoDiTeC-Fehlerspeicher auslesen
(Inspektionen I, II, III und IV) • Verwenden Sie den Hilfsständer, BMW-Nr. 00 1 560,
Falls benötigt.
• Wechseln Sie das Öl bei Betriebstemperatur.
• Sitz abnehmen.
• Verbinden Sie die BMW MoDiTeC zum
Diagnosestecker.
• Lesen Sie den Fehlerspeicher aus.
• Führen Sie alle erforderlichen Reparaturarbeiten durch.
S000040
• Verschlussschraube entfernen.
11 4 650
C000030
• Ölablassschraube entfernen und Öl ablassen.

• Neue Dichtung montieren und Ablassschraube einschrauben.
• Ölfilterschlüssel verwenden, BMW Nr. 11 4 650, um den

Ölfilter zu entfernen.
• Dichtring am neuen Ölfiltereinsatz mit Öl bestreichen und
Filter einbauen.
• Füllen Sie Öl bis zum richtigen Stand nach.
• Verschlussschraube einsetzen und festziehen.
e Vorsicht:
Füllen Sie den Motorölstand niemals über die MAX-Markierung hinaus nach.
x Anzugsdrehmoment:
Ölfilter................................................ ......... 11 Nm
Ölablassschraube..................................... ............ 32 Nm
00.20
Motorölmengen: Öl im Getriebe wechseln
Mit Ölfilter
Wechsel..........3,75 l (6,6 Imp. Pints/3,96 US Quarts) Ohne
Ölfilter (Inspektionen III und IV)
Wechsel...........3,50 l (6,2 Imp. Pints/3,69 US Quarts) oder spätestens alle 2 Jahre
Differenz zwischen MIN und MAX
Marken ............. 0,50 l (0,88 Imp. Pint/0,52 US Quart) • Getriebeöl bei Betriebstemperatur wechseln.
Motorölsorte:
Marken-HD-Öl für Ottomotoren, API-Klassifizierungen
SF, SG, SH; Kombination mit CD- oder CE-Spezifikation.
Marken-HD-Öl der CCMC-Klassifizierung G4, G5;

1
Änderung PD2 ist zulässig.
23 4 690
S000120
• Öleinfüllschraube (1) entfernen.

• Verwenden Sie einen Innensechskantschlüssel, BMW Nr. 23 4 690
und Drehmomentschlüssel, Ölablassschraube (2) entfernen und
Lassen Sie das Öl in einen geeigneten Behälter ab.
• Reinigen Sie den Magneten in der Ölablassschraube.
• Neue Dichtung montieren und Ablassschraube wieder einbauen.
• Füllen Sie Getriebeöl bis zum korrekten Stand nach.

• Öleinfüllschraube mit neuer Dichtung einsetzen.
x Anzugsdrehmoment:
Ölablassschraube ................................................................. 55 Nm
Öleinfüllschraube ................................................. ..... 23 Nm
Menge:
Erstbefüllung/Ölwechsel
. . . . . . . . . . ca. 0,8 l (1,40 Imp. Pint, 0,84 US Quart)
Ölsorte für Getriebe:

Marken-Hypoid-Getriebeöl, SAE 90, API-Klasse GL 5
00.21
Ölwechsel im Heckantrieb; Reinigung
induktiver Signalgeber am Hinterrad
(Inspektionen I, III und IV)

Alle 40 000 km (24 000 Meilen) oder spätestens alle
2 Jahre
• Ölwechsel bei Hinterradantrieb in Betrieb

ater Temperatur.
1
3
S000130
• Öleinfüllschraube (1) entfernen.

• Ölablassschraube (2) entfernen und Öl ablaufen
lassen.
• Neue Dichtung montieren und Ablassschraube wieder einbauen.
• Füllen Sie Getriebeöl bis zum korrekten Stand nach.

• Öleinfüllschraube mit neuer Dichtung einsetzen.
• Befestigungsschraube entfernen, induktiven Signalgeber

(3) herausziehen und reinigen.
x Anzugsdrehmoment:
Ölablassschraube ................................................................. 23 Nm
Öleinfüllschraube .................................................. ..... 23 Nm
Menge:
Bis Unterkante Einfüllöffnung
. . . . . . . . . . ca. 0,25 l (0,44 Imp. Pint/0,26 US Quart)
Ölsorte für Hinterradantrieb:

00.22
13 3 010
S160010
Kraftstofffilter ersetzen
(Inspektion III)
Unter normalen Betriebsbedingungen alle 40 000 km (24
000 Meilen); bei schlechter Kraftstoffqualität alle 20 000
km (12 000 Meilen)
• Sitz abnehmen.
• Verkleidungsseitenteil links, dann
Verkleidungsseitenteil rechts ausbauen.
• Luftansaugrohr vom Luftfilterkasten trennen und
ausbauen.
e Vorsicht:
Kraftstoff ist brennbar und gesundheitsschädlich. Beachten Sie die
einschlägigen Sicherheitsvorschriften.
• Entriegeln Sie den Kraftstofftank.

• Verschließen Sie die Kraftstoffvor- und -rücklaufleitungen
mit Schlauchschellen, BMW Nr. 13 3 010, und trennen.
• Ziehen Sie die Steckverbindung von der Kraftstoffpumpeneinheit ab.
• Entfernen Sie den Kraftstofftank.
00.23
1
S160020
•
e
Kraftstofftank entleeren.
Vorsicht:
• Kraftstoffpumpeneinheit ausbauen.
• Schläuche vom Kraftstofffilter (1) trennen. Nach dem Einbau Kraftstoffpumpeneinheit auf Dichtheit prüfen.
• Neuen Kraftstofffilter einbauen.
e Vorsicht: L Notiz:
Achten Sie auf die richtige Durchflussrichtung durch den Kraftstofffilter. Stellen Sie sicher, dass die Entlüftungsleitungen richtig verlegt sind.
• Einweg-Schlauchschellen mit einer Zange befestigen,

BMW Nr. 13 1 500.
e Vorsicht:
Stellen Sie sicher, dass der O-Ring (2) in einwandfreiem Zustand ist.
x Anzugsdrehmoment:
Kraftstoffpumpeneinheit ................................................. 5 Nm
00.24
S000020
Batterieflüssigkeitsstand prüfen und Ansaugluftfilterelement ersetzen

ggf. nachfüllen; Reinigen und Fetten
der Batteriepole (Inspektion III)
Bei sehr schmutzigen und staubigen
Betriebsbedingungen alle 10 000 km (6 000 Meilen)
(Inspektionen III und IV) oder bei Bedarf noch häufiger austauschen
• Ggf. Kraftstofftank aushängen und hinten anheben.

• Lösen Sie das Gummiband, das den Akku hält.
• Überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand der Batterie.
• Füllen Sie den Säurestand mit destilliertem Wasser bis zur MAX-
Markierung auf.
• Fetten Sie die Batteriepole.
Säurefestes Batteriepfostenfett:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . zB Bosch Ft 40 V1
S000010
• Entfernen Sie die Oberseite des Luftfiltergehäuses.
• Luftfilterelement ersetzen.
• Installieren Sie den Kraftstofftank.
• Stellen Sie sicher, dass die Entlüftungsleitungen richtig verlegt sind.
• Seitenverkleidungen rechts und links einbauen.
x Anzugsdrehmoment:
Kraftstofftank an Heckrahmen .................................. 10 Nm
00.25
Poly-V-Riemen ersetzen
(alle 60 000 km/36 000 Meilen)
(Inspektion III)
• Ggf. Kraftstofftank aushängen und nach hinten
ziehen.
2
4
12 3 510 1
RS110480
• Befestigungsschrauben der Lichtmaschine lösen und

Muttern (1,3,4) und ggf. neuen Poly-V-Riemen einbauen.
sar.

Verfahren zur Installation des Poly-V-Riemens:
C000060
• Legen Sie den Poly-V-Riemen in Position, spannen Sie ihn und drehen
Sie den Motor einmal durch, dann lösen Sie den Riemenspanner.
• Entfernen Sie die Abdeckung, um die Zündkerzenkappen freizulegen. sion.
• Zündkerzenstecker mit Spezialabzieher abziehen,
BMW Nr. 12 3 520. Verfahren zum Spannen des Poly-V-Riemens:
• Zündkerzenschlüssel verwenden, BMW Nr. 12 3 510, um 1. Sechskantmutter (1) an Einstellschraube (2) handfest anziehen (keine
die Zündkerzen zu entfernen. Werkzeuge verwenden).
2. Einstellschraube (2) mit Drehmomentschlüssel festziehen
und Vorspannung halten.
3. Obere Haltemutter (3) festziehen, dann
Drehmomentschlüssel von der Einstellschraube entfernen.
4. Alle Schrauben und Muttern festziehen.
Anzugsdrehmoment:
Keilrippenriemenvorspannung.................................. 8 Nm
Generator to Lichtmaschinenträgerdeckel........... 20 Nm
RS110490
• Frontabdeckung entfernen.
00.26
Bremsanlage auf Funktion und Hinterradbremse
Dichtheit prüfen; Reparieren/
Ersetzen bei Bedarf BMW-Nr. 00 1 560, das Motorrad hochhalten-
(Inspektion III) rechts.
• Bremsanlage auf Dichtheit prüfen.
Bremsflüssigkeitsstand prüfen
L Notiz: MAX
MINDEST
Die Bremsflüssigkeitsmenge (zwischen MIN und MAX)
reicht für den kompletten Belagverschleißbereich von Neu
bis Verschleißgrenze.
Normalerweise ist ein Nachfüllen von Flüssigkeit wegen
Belagverschleiß nicht erforderlich.
S000060
Sinkt der Füllstand unter die Minimummarke, weist dies auf
einen anderen Fehler hin.
Benötigtes Level
Bremsbeläge neu: ............................................... MAX
Vorderbremse Abgenutzte Bremsbeläge: nicht weniger als......... MIN
• Motorrad aufrecht; ggf. Ständer verwenden, Bremsflüssigkeitsqualität ..................................................DOT 4

rechts.
MAX
MINDEST
S000070
Benötigtes Level
Bremsbeläge neu ................................................. MAX
• Drehen Sie den Lenker ganz nach links.
Benötigtes Level
Verschlissene Bremsbeläge: nicht weniger als......... MIN
Bremsflüssigkeitsqualität ..................................................DOT 4
00.27
Bremsbeläge und -scheiben auf Verschleiß Bremsscheibenverschleiß prüfen
prüfen/auswechseln
(Inspektionen II und III)
Verschleiß der vorderen Bremsbeläge prüfen
S000160
• Untersuchen Sie die Bremsscheiben sorgfältig auf

Risse, Beschädigungen, Verzug, Verschleiß und Riefen.
S000140
Verschleißgrenze Bremsscheibe:
vorne:................................................ .. 4,0 mm (0,16 Zoll)
• Dicke der Bremsbeläge prüfen/messen. Rückseite:.............................................. 4,5 mm (0,18 Zoll)
e Vorsicht:
Lassen Sie die Bremsbeläge niemals über die minimal zulässige
Dicke hinaus verschleißen.
Ersetzen Sie die Bremsbeläge immer als kompletten Satz.
Mindestpolsterdicke: ............. 1,0 mm (0,04 Zoll)
Verschleiß der hinteren Bremsbeläge prüfen
S000150
• Achten Sie darauf, dass die Bremsscheibe durch die

Bohrung (Pfeil) im inneren Bremsbelag nicht sichtbar ist.
• Gegebenenfalls Dicke der Bremsbeläge prüfen/
messen.
e Vorsicht:
Lassen Sie die Bremsbeläge niemals über die minimal zulässige
Dicke hinaus verschleißen.
Ersetzen Sie die Bremsbeläge immer als kompletten Satz.
Mindestpolsterdicke: ............. 1,5 mm (0,06 Zoll)
00.28
Bremsbeläge ersetzen Vorderradbremse Bremsbeläge ersetzen, Hinterradbremse
RS340021 S000180
• Bremssattel ausbauen. • Bremssattel ausbauen.

• Mitnehmer (Pfeil) vom Haltestift entfernen.
• Den Haltestift zur Radseite austreiben.
• Bremsbeläge entfernen.
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum
Ausbau.
• Vor dem Einbau des Bremssattels die Kolben ganz nach
hinten drücken.
x Anzugsdrehmoment:
Bremssattel an Hinterradantrieb .................. 40 Nm
S000170
• Mitnehmer (Pfeil) vom Haltestift entfernen.

• Haltestift austreiben.
• Bremsbeläge entfernen.
Ausbau.
• Vor dem Einbau des Bremssattels die Kolben mit dem
Rückstellwerkzeug ganz zurückdrücken,
BMW Nr. 34 1 500.
x Anzugsdrehmoment:
Bremssattel an Gabelschaftrohr..................... 40 Nm
00.29
Bremsflüssigkeit wechseln und
Bremsanlage entlüften
Wechseln Sie die Bremsflüssigkeit jährlich
(Inspektion IV)
Bremskreis vorne entlüften/

Bremsflüssigkeit wechseln
L Notiz:
Diese Beschreibung gilt für Bremsbefüll- und Entlüftungsgeräte
mit Unterdruckabsaugung der Bremsflüssigkeit an
der Bremssattel.
KR340280
Bei Verwendung anderer Geräte deren Hersteller
Anweisungen der Fabrikanten.
• Füllen Sie den Bremsflüssigkeitsstand bis zur MAX-Markierung (Pfeil)
• Bremssättel ausbauen. auf.
Halten Sie den Bremssattel beim Aus- und Einbau Beim Nachfüllen von Bremsflüssigkeit darf diese nicht in die Löcher für
parallel zur Bremsscheibe. die Schrauben des Behälterdeckels gelangen.
Es besteht die Gefahr der Beschädigung der Bremsbeläge.
• [ABS] Beginnen Sie mit dem Entlüften des
• Entfernen Sie die Bremsbeläge. Druckmodulators.
ein .............. Sehen Zusätzliche Informationen zu [ABS]
2
1
34 1 500
S000190
S000261
• Reset-Tool verwenden, BMW Nr. 34 1 500, um die

Kolben des rechten Bremssattels voll zu drücken • Wickeln Sie ein Tuch um den Einfülladapter im rechten
zurück. Bremssattel.
• Drehen Sie den Lenker nach links. • Innensechskant-Madenschraube (1) vom
• Lassen Sie den rechten Lenkerschalter los. Einfülladapter im rechten Bremssattel entfernen.
• Klemmschraube der Handbremsarmatur lösen und • Schließen Sie das Bremsentlüftungsgerät an die
Armatur drehen, bis der Bremsflüssigkeitsbehälter Entlüftungsschraube (2) an.
ist waagerecht. • Ziehen Sie die Entlüftungsschraube im Einfülladapter vollständig an
• Ziehen Sie die Klemmschraube fest. (Ventil im Einfülladapter geschlossen).
• Behälterdeckel mit Gummimembran abnehmen. • Öffnen Sie die Entlüftungsschraube um eine halbe Umdrehung (Ventil geöffnet).
e • Bremsflüssigkeit absaugen, bis sie klar und

Vorsicht: luftblasenfrei austritt.
e
Bremsflüssigkeit nicht mit lackierten Teilen des
Motorrads in Berührung bringen, da Bremsflüssigkeit Vorsicht:
den Lack angreift. Beim Entlüften der Bremsen darf der
Bremsflüssigkeitsstand nicht unter die „MIN“-Markierung
absinken, da sonst Luft in die Bremsanlage gesaugt wird.
Entlüften Sie das System in diesem Fall erneut.
• Entfernen Sie die Entlüftungsschraube.
• Trennen Sie das Bremsentlüftungsgerät von der

Entlüftungsschraube.
00.30
• Innensechskant-Madenschraube (1) in den Einfülladapter Zusätzliche Informationen zu [ABS]
einbauen und festziehen.
e Vorsicht:
Ohne Madenschraube ist das Motorrad nicht im
Straßenverkehr zugelassen und im Einfülladapter
gesichert.
• Schließen Sie das Bremsentlüftungsgerät an die

Entlüftungsschraube des linken Bremssattels an.
• Öffnen Sie die Entlüftungsschraube eine halbe Umdrehung.
• Bremsflüssigkeit absaugen, bis sie klar und

luftblasenfrei austritt.
• Schließen Sie die Entlüftungsschraube.
• Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie die

Demontage.
S000200
• Füllen Sie Bremsflüssigkeit nach, bis der Füllstand die „MAX“-
Markierung erreicht.
• Wischen Sie den Rand des Ausgleichsbehälters, die Gummimanschette • Schließen Sie vor dem Entlüften des Bremssattels das
und den Deckel ab, um die Bremsflüssigkeit zu entfernen, und vorsichtig Bremsentlüftungsgerät an die Entlüftungsschraube am
die Komponenten neu installieren. Druckmodulator für die Vorderradbremse (Pfeil) gekennzeichnet VR (
• Richten Sie die Handbremsarmatur mit der Markierung am Markierung für Hinterradbremse ist Personalabteilung).
Lenker aus. • Öffnen Sie die Entlüftungsschraube um eine halbe Umdrehung.
• Überprüfen Sie erneut den Bremsflüssigkeitsstand. • Bremsflüssigkeit absaugen, bis sie klar und
• Motorrad aufrecht; ggf. Ständer verwenden, luftblasenfrei austritt.
BMW-Nr. 00 1 560, das Motorrad hochhalten- • Schließen Sie die Entlüftungsschraube.
x
rechts.
Anzugsdrehmoment:
Entlüftungsschraube im Druckmodulator ................ 9 Nm
MAX
MINDEST
S000071
Benötigtes Level
Bremsbeläge neu ................................................. MAX
• Drehen Sie den Lenker ganz nach links.
Benötigtes Level
Verschlissene Bremsbeläge: nicht weniger als......... MIN
• Überprüfen Sie die Funktion der Bremsanlage.
Bremsflüssigkeitsqualität ..................................................DOT 4
x Anzugsdrehmoment:
Bremssattel an Gabelrohr ................................. 40 Nm
Madenschraube im Einfülladapter .......... ................. 10 Nm
Entlüftungsschraube im vorderen Bremssattel ................ 14 Nm
00.31
Übersetzt von Englisch nach Deutsch - www.onlinedoctranslator.com
Bremskreis hinten entlüften/Bremsflüssigkeit • Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie die
Demontage.
wechseln
• Überprüfen Sie die Funktion der Bremsanlage.
• [ABS] Beginnen Sie mit dem Entlüften des
Druckmodulators. Bremsflüssigkeitsqualität ..................................................DOT 4
x
ein ..............Sehen Zusätzliche Informationen zu [ABS]
• Verwenden Sie den Hilfsständer, BMW-Nr. 00 1 560. Anzugsdrehmoment:
• Behälterdeckel entfernen. Entlüftungsschraube im hinteren Bremssattel .................... 6
Nm Bremssattel zum Hinterradantrieb .................. .40 Nm
MAX
MINDEST
S000060
• Füllen Sie den Bremsflüssigkeitsstand bis zur Markierung „MAX“ auf.
e Vorsicht:
Motorrads in Berührung bringen, da Bremsflüssigkeit
den Lack angreift.
• Entfernen Sie den Bremssattel.

• Entfernen Sie den inneren Bremsbelag.
• Bringen Sie den Bremssattel in eine horizontale Position.
34 1 500
S000210
• Drücken Sie die Kolben mit dem Rückstellwerkzeug vollständig zurück,

BMW Nr. 34 1 500.
• Schließen Sie das Bremsentlüftungsgerät an und öffnen Sie die
e Vorsicht:
Beim Entlüften der Bremsen darf der
Bremsflüssigkeitsstand nicht unter die „MIN“-Markierung
absinken, da sonst Luft in die Bremsanlage gesaugt wird.
• Füllen Sie den Bremsflüssigkeitsstand bis zur Markierung „MAX“ auf.
00.32
Kupplungsflüssigkeitsstand prüfen Kupplungsflüssigkeit wechseln
(Inspektionen I, II und III) (Inspektionen III und IV)

Alle 40 000 km (24 000 Meilen) oder spätestens alle
• Motorrad auf den Hilfsständer stellen, 2 Jahre
BMW-Nr. 00 1 560.
•
e
Drehen Sie den Lenker nach rechts.
Vorsicht:
Bremsflüssigkeit nicht mit lackierten Fahrzeugteilen in
Berührung kommen lassen, da Bremsflüssigkeit den
Lack angreift.
MINDEST L Notiz:
Die Beschreibung gilt für ein Bremsanlagen-Befüll- und
Entlüftungsgerät mit Unterdruckabsaugung der
Bremsflüssigkeit an der Entlüftungsleitung.
Bei Verwendung anderer Geräte sind deren
Herstellerangaben zu beachten.
• Motorrad auf den Hilfsständer stellen,

BMWNr. 00 1 560,und drehen Sie den Lenker ganz ein
Nach rechts.
S000051
• Behälterdeckel mit Gummimembran abnehmen.
• Bremsflüssigkeit nachfüllen.
Flüssigkeitsstand:
nicht darunter ................................................... ......... MINDEST
1
Erforderliches Niveau mit a
neuer Kupplungsbelag: ................Schauglas auf halber Höhe
3
L Notiz:
Mit dem Verschleiß des Kupplungsbelags steigt der Flüssigkeitsstand im
Vorratsbehälter.
• Ggf. Behälterdeckel mit Einsatz entfernen.

• Korrigieren Sie den Flüssigkeitsstand. Markierung im
Vorratsbehälter: wie Bremskreis.
e Vorsicht:
2 S000251

Motorrads in Berührung bringen, da Bremsflüssigkeit • Schutzschlauch (1) zurückziehen.
den Lack angreift. • Wickeln Sie ein Tuch um den Einfülladapter.
• Innensechskant-Gewindestift (2) vom Einfülladapter
• Bringen Sie den Behälterdeckel mit Einsatz wieder an. entfernen.
• Ziehen Sie den Behälterdeckel ohne Gewaltanwendung fest. • Schließen Sie das Bremsentlüftungsgerät an die
Entlüftungsschraube (3) an.
Bremsflüssigkeitsqualität ..................................................DOT 4 • Ziehen Sie die Entlüftungsschraube im Einfülladapter vollständig an
(Ventil im Einfülladapter geschlossen).
• Öffnen Sie die Entlüftungsschraube um eine halbe Umdrehung (Ventil geöffnet).

e Vorsicht:
Beim Entlüften des Systems den Bremsflüssigkeitsstand
nicht unter die Unterkante der Ringmarkierung absinken
lassen, da sonst Luft in das Kupplungssystem gesaugt wird.
• Entfernen Sie die Entlüftungsschraube.
• Trennen Sie das Bremsentlüftungsgerät von der

• Innensechskant-Madenschraube (2) in den Einfülladapter
00.33
e Vorsicht:
Prüfen des festen Sitzes der
Hinterradbolzen
Straßenverkehr zugelassen und im Einfülladapter (Inspektion I)
gesichert.
• Überprüfen Sie die Sicherheit der Hinterradbolzen mit einem
• Korrigieren Sie den Flüssigkeitsstand. Drehmomentschlüssel.
• Setzen Sie den Behälterdeckel mit der
x
Gummimembran auf.
• Ziehen Sie den Behälterdeckel ohne Gewaltanwendung fest. Anzugsdrehmoment:
Stehbolzen Hinterrad ........................... 105 Nm
x Anzugsdrehmoment:
Prüfung des Hinterradlagerspiels durch
Gewindestift im Einfülladapter .................. 10 Nm
Kippen des Rades
Verbrauchsmaterial
Bremsflüssigkeit................................................ .....DOT 4 (Inspektion III)
• Kippen Sie das Hinterrad über seine Achse hin und her.
• Wenn Spiel festgestellt wird, neue Unterlegscheiben am
Hinterradantrieb montieren oder Lager ersetzen.
Schwingenlager prüfen, ggf.

einstellen
(Inspektionen I und III)
• Greifen Sie den Hinterreifen und versuchen Sie, ihn seitlich zu bewegen, indem Sie sich
gegen den Rahmen abstützen.
00.34
Schmieren des Seitenständergelenks Zündkerzen prüfen/ersetzen
(Inspektionen I, II und III) (Inspektion II) prüfen/(Inspektion III) ersetzen
12 3 510
S000220 C000060
• Leichtgängigkeit des Seitenständers prüfen und • Zündkerzen mit dem Zündkerzenschlüssel entfernen,
ggf. fetten. BMW Nr. 12 3 510.
• Drehpunkt (Pfeil) fetten.
Schmiermittel: e Vorsicht:
Für Seitenständerdrehpunkt..................... Shell Retinax EP2 Elektroden nicht verbiegen – Bruchgefahr!
Funktion Seitenständerschalter Elektrodenabstand: ................................. 0,8 mm (0,031 Zoll)

prüfen Spaltverschleißgrenze:.................................. 1,0 mm (0,039 Zoll)
(Inspektionen I, II, III und IV) x Anzugsdrehmoment:

Zündkerze ................................................ ... 20 Nm
BMW-Nr. 00 1 560.
• Gang wählen und Zündung einschalten.
• Seitenständer langsam ausfahren und auf die
Neutralkontrollleuchte achten.
L Notiz:
Beim Ausfahren des Ständers muss die
Neutralkontrollleuchte kurz aufleuchten.
00.35
Anziehen von Zylinderköpfen Ventilspiel prüfen/
einstellen
(Inspektion I)
C000210
RS110980
• Zylinderkopfhaube entfernen.
e • Ventilspiel mit Fühlerlehre prüfen und ggf. mit

Vorsicht: Einstellschraube korrigieren.
Austretendes Öl auffangen.
Ventilspiel bei kaltem Motor einstellen (max. 35 °
C/95 °F):
Einlass .................................... 0,15 mm (0,006 Zoll)
Auspuff .................................. 0,30 mm (0,012 Zoll)
TDC
x Anzugsdrehmoment:
Kontermutter ................................................ ......... 8 Nm
• Ventilspiel nach Einstellung erneut prüfen.

Fühlerlehremuss zwischen Ventilschaftund .durchziehen
Stellschraube mit leichtem Widerstand.
• Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge der
Demontage.
e Vorsicht:
Auf korrekten Sitz der Dichtung achten. Dichtungen
und Dichtflächen müssen öl- und fettfrei sein.
C000070
• Gang wählen und Hinterrad drehen oder Kolben x Anzugsdrehmoment:

beim Zündtakt durch Drehen auf OT stellen Zylinderkopfhaube ................................................. 9 Nm
die Riemenscheibe.
Oberer Totpunkt beim Zündtakt:

• Die TDC-Marke ist sichtbar und die Einlass- und
Auslassventile des betreffenden Zylinders sind geschlossen.
• Zylinderkopfmuttern festziehen.
Anzugsverfahren nach 1 000 km (600 Meilen)

1. Die Zylinderkopfmuttern nacheinander über
Kreuz anziehen
1.1 . Eine Mutter nach der anderen lösen
1.2. Mutter mit Anfangsdrehmoment anziehen .................. 20 Nm
1.3. Mutter mit vorgeschriebenem Schlüsselwinkel anziehen ...... 180°
2. M10-Schraube lösen/wieder anziehen................ 40 Nm
00.36
Gaszug auf Leichtgängigkeit, Abrieb Spiel des Gaszuges: .........ca. 2 mm (0,08 Zoll)
und Knicke prüfen; bei Bedarf
austauschen • Schlauch von . anschließen BMW Synchronisieren Sie den
Vakuumadapter und verbinden Sie die Kabel mit BMW MoDiTeC.
Gaszugspiel prüfen Leerlaufdrehzahl
und Drosselklappensynchronisation • Stellen Sie die Leerlaufdrehzahl ein, indem Sie die
prüfen/einstellen Luftumgehungsschrauben drehen, während Sie prüfen, ob die Vergaser

ausgewogen.
(Inspektionen I, II, III und IV) Leerlauf: .......................................1100 ±50 min-1
•
L
Fahren Sie das Motorrad Probe, bis der Motor
warm ist, oder lassen Sie den Motor ca. Notiz:
mal 10 Minuten. Stellen Sie sicher, dass beide Drosselklappen geschlossen sind.
e Vorsicht: Vorsicht:
Lassen Sie den Motor nicht länger als 20 Minuten im Nicht an den versiegelten Anschlagschrauben der Drosselklappen
Leerlauf laufen. manipulieren, da sonst der Leerlaufvolumenstrom vom Hersteller
neu eingestellt werden muss.
Öltemperatur: ..................mindestens 90 °C (194 °F)
S000100
S000090
• Einstellschraube der linken Drosselklappe vorsichtig
drehen und Spiel verkleinern, bis Anzeige des
• Gummikappe (Pfeil) am Gas- und Chokezug Änderungen am Synchrontester.
zurückschieben. • Drehen Sie die Einstellschraube ganz leicht in die entgegengesetzte
• Mit den Einstellschrauben das Spiel der Gas- und Richtung, bis die Anzeige wieder auf zurückkehrt
Chokezüge einstellen. Originalwert.
• Ziehen Sie die Kontermutter an, um sie zu sichern.
L
Spiel des Chokezuges: .......... ca. 1 mm (0,04 Zoll)
Spiel des Gaszuges: ........ ca. 1 mm (0,04 Zoll) Notiz:
Stellen Sie sicher, dass sich der Messwert beim Anziehen der
• Rechte und linke Verkleidungsbleche entfernen. Kontermutter nicht ändert.
• Stellen Sie die rechte Drosselklappe auf die gleiche Weise ein.
L Notiz:
Spielfreiheit kann zum Klappern der Drosselklappen führen.
S000100
• Drehen Sie die Einstellschrauben, um das Spiel der Seilzüge

für die linke und rechte Drosselklappe einzustellen.
00.37
Endkontrolle mit Verkehrssicherheits-
und Funktionsprüfung
Verkehrssicherheitscheck
• Räder und Reifen prüfen.
• Reifendruck prüfen/korrigieren.
• Warten Sie nach dem Probelauf/Fahrtest mindestens 10
Minuten, bevor Sie den Motorölstand prüfen/korrigieren.
Reifendruck:
Solo .......................................... vorne 2,2 bar (31,3 psi)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . hinten 2,5 bar (35,6 psi)
Zwei oben................................ vorne 2,5 bar (35,6 psi)
S000090
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . hinten 2,7 bar (38,4 psi)
Zwei up + Gepäck ................. vorne 2,5 bar (35,6 psi)
• Mit den Einstellschrauben (Pfeil) das Spiel der . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . hinten 2,9 bar (41,2 psi)
Gaszüge einstellen.
• Schieben Sie die Gummikappe über die Verkehrssicherheitsprüfung
Einstellschraube. • Beleuchtung
• Kontrollleuchten/Warnleuchten
Spiel des Gaszuges: ..... ca. 0,5 mm (0,02 Zoll) • Horn
• Instrumente
• Spezialausrüstung
• Kupplung
• Gangschaltung
• Lenkung
• Fußbremse und Handbremse
• Nehmen Sie das Motorrad ggf. zu einer Probefahrt mit.
S000110
• Mit der Einstellschraube (Pfeil) das Spiel des

Chokezuges auf Null einstellen.
• Schieben Sie die Gummikappe über die
Einstellschraube.
• Bewegen Sie den Lenker ganz von links nach rechts und
überprüfen Sie die Einstellungen. Stellen Sie sicher, dass sich
die Motordrehzahl nicht ändert, wenn der Lenker auf diese
Weise bewegt wird.
• Mehrmals Gas geben und die Motordrehzahl vom
Leerlauf auf ca. n = 2500 min erhöhen.1
Drosselklappen-Synchronisation zu prüfen. (Die vom
Synchro-Tester angezeigten Messwerte müssen
gleichzeitig steigen und fallen). Korrigieren Sie ggf.
durch Drehen der Einstellschrauben des
Anschlusskabels.
L Notiz:
Stellen Sie sicher, dass beim Loslassen des Gasdrehgriffs beide
Drosselklappen in ihre vollständig geschlossene Position
zurückkehren.
• Ziehen Sie die Kontermuttern fest und überprüfen Sie die

Vergaserbalance.
• Verschließen Sie die Vakuumbohrungen.
00.38
11 Motor
11
Inhalt Buchseite
Technische Daten ................................................ ................................................... ...................................5
Schnittzeichnung des Motors

Schmierölkreislauf .................................................. ................................................... ...............11
Kühlölkreislauf .................................................. ................................................... .......................13
Motor ausbauen ................................................................. ................................................... ......................fünfzehn
Motor zerlegen ................................................................. ................................................... ............17
Zylinderkopfhaube ausbauen .................................................. ...................................................18
Blockieren des Motors bei OT ........................................................... ................................................................ ........19

Zünd-OT ................................................................ ................................................... ...................................19
Kette aus- und einbauen

Spanner .................................................... ................................................................ ..........................................20
Arbeitsanleitung Steuerkettenspanner ................................................. ................................................20
Ventiltriebhalter ausbauen .................................................. ................................................................ ....21
Ventiltriebhalter zerlegen/zusammenbauen ................................................. ......................22
Zylinderkopf ausbauen ................................................................. ................................................... ...........24
Zylinderkopf zerlegen, prüfen, reparieren und wieder zusammenbauen ..................25

Ventile aus- und einbauen ........................................................... ................................................... ..........25
Ventilschaftdichtungen ausbauen .................................................. ................................................... ...............25
Ventile auf Verschleiß prüfen .................................................. ................................................... ...................26
Ventilsitz erneuern ................................................. ................................................... ...................26
Zylinderkopf prüfen und reparieren ................................................. ................................................................ 26
Ventilführung auf Verschleiß prüfen ................................................. ................................................... ............26
Ventilführungen austauschen ................................................................. ................................................... .....................27
Ventil und Ventilschaftabdichtung einbauen .................................................. ................................................... .....28
Zylinder ausbauen ................................................................. ................................................... ......................29
Kolben ausbauen und zerlegen .................................................. .....................................29
Kolben und Zylinder prüfen ................................................................. ...................................................30
Kolben zusammenbauen ........................................................... ................................................... ...................30
Pleuel aus- und einbauen ................................................................. ...................................................31
Abdeckung Generatorlager bei eingebautem Motor aus- und einbauen ..................32
Abdeckung der Lichtmaschinenhalterung entfernen .................................................. ...........................................32
Radialwellendichtring im Generatorträgerdeckel ersetzen ................................................. ........32
11.1
Inhalt Buchseite
Nebenwellenantrieb ausbauen .................................................. ...................................................33
Ölpumpe ausbauen ................................................................. ................................................... .....................................34
Radialwellendichtring ausbauen aus

Kurbelwelle mit eingebautem Motor .................................................. ...................................................35
Kurbelgehäuse zerlegen ................................................................. ................................................................ .......36
Kurbelwelle ausbauen, Nebenwelle

und Steuerkettenspann- und Gleitschienen ................................................. ................................38
Ölansaugsiebe aus- und einbauen ................................................. ..........................39
Ölstandsschauglas austauschen .................................................. ................................................................ ..39
Ölthermostat aus- und einbauen .......................................................... ..................................39
Pleuel ausbauen ................................................................. ................................................... .....................................39
Pleuel prüfen ................................................................. ................................................... ......................39
Kurbelwellenlagerspiel messen .................................................. ..........................................40

Radiales Lagerspiel messen ................................................. ................................................... ............40
Hauptlager einbauen ................................................................. ................................................... ...................41
Axiales Lagerspiel messen ................................................. ................................................... .............41
Messen des großen Endlagerspiels .................................................. ................................................42
Motor zusammenbauen ................................................... ................................................................ ...................43
Pleuel einbauen ................................................................. ................................................... .......................43
Kurbelwelle einbauen ................................................... ................................................... ...................44
Steuerkettenspann- und Gleitschienen einbauen ................................................. ...................44
Nebenwelle/Steuerketten einbauen ................................................. .....................................44
Motorblock zusammenbauen ................................................................. ................................................................ .........45
Radialwellendichtringe an der Kurbelwelle einbauen ................................................. ................................48

Radialwellendichtring kurbelwellenseitig einbauen ................................................. ..........................................48
Kupplungsseitigen Radialwellendichtring einbauen ................................................. ...................................................48
Kupplungsgehäuse einbauen ........................................................... ................................................... ...........49
Ölpumpe einbauen ........................................................... ................................................... ..........................50
Nebenwellenantrieb einbauen .................................................. ................................................... ...51
Kolben einbauen ........................................................... ................................................................ ................................52
Zylinder einbauen ................................................... ................................................................ ..........................53
Zylinderkopf einbauen ................................................................. ................................................... ..............54
11.2
Inhalt Buchseite
Ventilspiel einstellen ................................................................. ................................................... ......55
Zylinderkopf rechts einbauen .................................................. ................................................... ....56

Anpassungsvorschrift .................................................................. ................................................... .................56
Zylinderkopf links einbauen .................................................. ................................................... .......57

Anpassungsvorschrift .................................................................. ................................................................ .................57
Abdeckung der Lichtmaschinenhalterung montieren .................................................. ................................................59
Magnetschloß/Riemenscheibe einbauen ................................................. ..........................................59

Zeitpunkt der Zündung ........................................................... ................................................... ................................60
Lichtmaschine einbauen ................................................. ................................................................ .....................................61
Motor einbauen ................................................... ................................................... ..........................62
11,3
11,4
11
Technische Daten R 1100 S
Motor, allgemein
Motorkonstruktion Viertakt-Flat-Twin, luftgekühlt mit ölgekühlten

Auslasskanälen, längs eingebaut, 4 Ventile pro
Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen,
elektronische Kraftstoffeinspritzung.
Lage der Motornummer Kurbelgehäuse
Zylinderbohrung mm (Zoll) 99 (3,9)
Schlaganfall mm (Zoll) 70,5 (2,78)
Effektive Verdrängung ccm 1085

Kompressionsrate 11,3 : 1
Leistung kW(PS)/min-1 72(98)/7500
max. Drehmoment Nm/min-1 97/5750

Zulässige maximale Motordrehzahl Mindest-1 8210
Leerlaufdrehzahl Mindest-1 1100±50
Drehrichtung Im Uhrzeigersinn, Blick auf die Zündanlage
Kompressionsprüfdruck
gut bar (psi) oben 10 (142)
normal bar (psi) 8,5...10 (121...142)
Arm bar (psi) unten 8,5 (121)
Einlasskanaldurchmesser/Zylinderkopf mm (Zoll) 45 (1,8)

Schmiersystem
Theoretisches Umlaufvolumen bei 6000min-1

Schmieröl l (Imp. gal/
US gal) 30 (6,6/7,9) l
Kühlöl (Imp. gal/
US gal) 33 (7,3/8.7)
Ölfilter Vollstromtyp
Druckdifferenz zum Öffnen des

Bypassventils bar (psi) 1,5 (21,3)
Öldruck-Warnleuchte leuchtet unter bar (psi) 0,3 (4,2) bar
Druckbegrenzungsventil öffnet bei (psi) 5,5 (78,3)

Betriebsdruck bar (psi) 3,5...6,0 (49,8...85,4)
Ölkapazität Ohne Filterwechsel l (Imp. Pints/

US Quarts) 3,50 (6,16/3,70) l
Mit Filterwechsel (Imp. Pints/
US Quarts) 3,75 (6,60/3,96) l
Minimal Maximal (Imp. Pints/
US-Quarts) 0,5 (0,88/0,53)
Zulässiger Ölverbrauch
l/1000 km (Meilen pro Imp. Pint/Meilen pro US-Quart) 1,0 (350/390)
Ölpumpe
Ölpumpe 2 Duocentric-Pumpen
Gehäusetiefe Kühlöl mm (Zoll) 11,02...11,05 (0,434...0,435)
Schmieröl mm (Zoll) 10,02...10,05 (0,394...0,396)
Höhe des Rotors Kühlöl mm (Zoll) 10,95...10,98 (0,431...0,432)

Schmieröl mm (Zoll) 9,95...9,98 (0,392...0,393)
Axialspiel mm (Zoll) 0,04...0,1 (0,002...0,004)
Verschleißgrenze mm (Zoll) 0,25 (0,010)
11,5
Ventile
Enthaltener Ventilwinkel ° 41
Ventilspiel bei kaltem Motor (max. 35 °C/95 °F)
Einlassventil mm (Zoll) 0,15 (0,059)
Auslassventil mm (Zoll) 0,30 (0,012)
Ventilsteuerung ohne Ventilspiel, 3 mm (0.12 in) Ventilhub 5° nach OT
Einlass öffnet
Einlass schließt 33° nach BDC

Auspuff öffnet 27° vor BDC
Auspuff schließt 5° vor TDC
Toleranz ± 3°
Ventilkopf Durchm.
Einlass mm (Zoll) 34 (1,3)

Auspuff mm (Zoll) 29 (1,1)
Schaft-Durchm.
Einlass mm (Zoll) 4,966...4,980 (0,1955...0,1960) mm

Verschleißgrenze (Zoll) 4,946 (0,1947)
Auspuff mm (Zoll) 4,956...4,970 (0,1951...0,1956) mm
Dicke der Ventilkopfkante
Einlass mm (Zoll) 1,00 ±0,2 (0.039 ±0,008)
Verschleißgrenze mm (Zoll) 0,5 (0,02) mm (Zoll) 1,00
Auspuff ±0,2 (0.039 ±0,008)

max. Rundlauf des Ventilkopfes am Ventilsitz
Einlass, Auslass mm (Zoll) 0,035 (0,0014)

Ventilsitzring
Ventilsitzwinkel
Einlass ° 45
Auspuff ° 45
Ventilsitzbreite
Einlass mm (Zoll) 1,1 ±0,15 (0,043 ±0,006)
Verschleißgrenze mm (Zoll) 2,5 (0,10) mm (Zoll) 1,4
Auspuff ±0,15 (0,055 ±0,006)

Ventilsitz ext. Durchm. (Maß für Bearbeitungssitz)
Einlass mm (Zoll) 33,4 ±0,1 (1.315 ±0,004)
Auspuff mm (in) 28,4 ±0,1 (1.118 ±0,004)
Sitzring Durchm. (Aufmaß +0,2 mm/+0,008 Zoll)
Auspuff (Zoll) 32,134...32,150 (1,2651...1,2658)
Sitzdurchm. im Zylinderkopf (Übermaß +0,2 mm/+0,008 in)
Einlass mm (in) 36.500...36.525 (1.4370...1.4380)
Auslass mm (in) 32.000...32.025 (1.2599...1.2608)
11,6
Ventilführung
Ventilführung Ext. Durchm. mm (Zoll) 12,533...12,544 (0,4934...0,4939) mm

Bohrung im Zylinderkopf (Zoll) 12.500...12,518 (0,4921...0,4928) mm
Überlappung (Zoll) 0,015...0,044 (0,0006...0,0017)
Reparaturphasen
Ersatzventilführung Extl. Durchm. mm (Zoll) 12,550...12,561 (0,4941...0,4945) mm

Übergroße Ventilführung Ext. Durchm. (Zoll) 12,733...12,744 (0,5013...0,5017) mm
Ventilführung Intl. Durchm. (Zoll) 5,0...5.012 (0,1969...0,1973)
Radialspiel
Auspuff mm (Zoll) 0,030...0,056 (0,0012...0,0022) mm
Ventilfeder
Federlänge, unbelastet mm (Zoll) 41,1 (1,62)
Rocker
Bohrung mm (Zoll) 16,016...16,027 (0,6306...0,6310) mm
Kipphebelwelle Durchm. (Zoll) 15,973...15,984 (0,6289...0,6293) mm
Radialspiel (Zoll) 0,032...0,054 (0,0016...0,0021) mm ( Zoll)
Verschleißgrenze 0,1 (0,004)
Axialspiel Mindest. mm (Zoll) 0,05 (0,002)
max. mm (Zoll) 0,40 (0,016)
Nockenwelle
Öffnungswinkel Einlass-/Auslassnocken 300°

Nockenspreizung Einlass/Auslass 109°/106°
Markierung Markieren Sie in
Position 4
Einlassventilhub mm (in) 9,7 (0,38) (Ventilspiel = 0) mm (in)

Auslassventilhub 9,3 (0,36) (Ventilspiel = 0) mm (in)
Nockenwellenlagerbohrung 21,02...21,04 (0,8276...0,8284) mm (in)
Nockenwelle Durchm. 20,97. ..21,00 (0,8256...0,8268) mm (Zoll)
Radialspiel 0,02...0,07 (0,0008...0,0028) mm (Zoll) 0,15
Verschleißgrenze (0,006)
Breite Führungslager Breite mm (Zoll) 15,92...15,95 (0,6268...0,6280) mm
Nockenwellenlager Axialspiel (Zoll) 16,0...16,05 (0,6299...0,6319) mm (Zoll)
0,08...0,13 (0,0031...0,0051) mm ( Zoll) 0,25
Verschleißgrenze (0,010)
11,7
Tassenstößel
Ext. Durchm. mm (Zoll) 23,947...23,960 (0,9428...0,9433) mm

Bohrung im (Zoll) 24.000...24,021 (0,9449...0,9457) mm
Zylinderkopf Radialspiel (Zoll) 0,040...0,074 (0,0016...0,0029) mm ( Zoll)
Hilfswelle
Bohrung im Kurbelgehäuse
Vorne Hinten mm (Zoll) 25,020...25,041 (0,9851...0,9859)
Hilfswelle Durchm.
Vorne Hinten mm (Zoll) 24,959...24,980 (0,9827...0,9835) mm
Radialspiel (Zoll) 0,040...0,082 (0,0016...0,0032) mm (Zoll)
Kurbelwelle
Markierung von Hauptlager und Kurbelzapfen an der vorderen Kurbel

Netz
kein Lackfleck Mahlstufe 0
lackieren Schleifstufe 1 (-0,25 mm/-0,010 in)
Mahlstufe 0
(Schleifstufe 1 = —0,25 mm/–0,01 in)
Führungslagerbohrung mm (Zoll) 64,949...64,969 (2,5571...2,5579)
Führungslager Ø mm (in) Grün: 59,964...60,003 (2,3609...2,3624) mm (in)
Gelb: 59,974...60,013 (2,3612...2,3628) mm (in) Grün:

Hauptlagerzapfen Durchm. 59,939...59,948 (2,3598. ..2.3602) mm (in) Gelb:
59,949...59,958 (2,3602...2.3606) mm (in) 0,016...0,064
Radialspiel (0,0006...0,0025)
Hauptlagerbohrung mm (Zoll) 60.000...60.019 (2.3622...2.3629)
Hauptlager Durchm. mm (in) Grün: 54,998...55.039 (2.1653....2.1669) mm (in)

Gelb: 55.008...55.049 (2.1657....2.1673) mm (in) Grün:
Hauptlagerzapfen Durchm. 54.971...54.980 (2.1643. ..2.1646) mm (in) Gelb:
54,981...54,990 (2,1646....2.1650) mm (in) 0,018...0,068
Radialspiel (0,0007...0,0028)
Breite Führungslager Breite mm (Zoll) 24,890...24,940 (0,9799...0,9819) mm

Hauptlagerzapfen Axialspiel (Zoll) 25,020...25,053 (0,9851...0,9864) mm
(Zoll) 0,080...0,163 (0,0031...0,0064) mm ( Zoll)
Schleifstufe 0 (Schleifstufe 1 = –0,25 mm/–0,01 in) Kurbelzapfen-Durchm. mm (Zoll) 47,975...47,991
(1.8888...1.8894)
Breite des Kurbelzapfens mm (in) 22.065...22.195 (0.8687...0.8738)
11,8
Pleuelstange
Big-End-Bohrung mm (Zoll) 51.000...51.013 (2.0079...2.0084) mm

Pleuellager-Durchm. (Zoll) 48.016...48.050 (1.8904...1.8918) mm
Radialspiel (Zoll) 0.025...0.075 (0.010...0.0030) mm ( Zoll)
Breite des Pleuellagerauges mm (Zoll) 21,883...21,935 (0,8616...0,8636) mm
Pleuelstangenspiel (Zoll) 0,130...0,312 (0,0051...0,0123) mm (Zoll)

Kleine Bohrung mm (Zoll) 22,015...22,025 (0,8664 ... 0,8671) mm
Radialspiel (Zoll) 0,015...0,030 (0,0006...0,0012) mm (Zoll)

Abstand zwischen den Zentren mm (Zoll) 125 (4,92)
max. Abweichung von der Parallelität der Pleuelbohrungen

im Abstand von 150 mm (5,90 in) mm (Zoll) 0,07 (0,003)
Zylinder
Bohrung (20 mm/0,79 in ab Oberkante) mm
EIN (in) 98,992...99.000 (3,8974...3,8977) mm (in)

Verschleißgrenze 99.050 (3,8997)
B mm (Zoll) 99.000...99.008 (3.8977...3.8980) mm
Verschleißgrenze (Zoll) 99.058 (3.9000)

Gesamtes Verschleißspiel von Kolben und Zylinder mm (Zoll) 0,12 (0,005)
Zulässige Unrundheit der Zylinderbohrung 20 mm
(0.79 in) von der Oberkante mm (Zoll) 0,03 (0,001)

100 mm (3,94 Zoll) von der Oberkante mm (Zoll) 0,04 (0,002)
Kolben
Kolbendurchmesser (Messebene A — siehe Kolben und Zylinder prüfen)
EIN mm (Zoll) 98,971...98,983 (3,8966...3,8970) mm

B mm (Zoll) 98,983...98,995 (3,8970...3,8975) mm
AB mm (Zoll) 98,979...98,987 (3,8969...3,8972) mm

Einbauspiel mm (Zoll) 0,005...0,029 (0,0002...0,0011) mm
Gesamtes Verschleißspiel von Kolben und Zylinder (Zoll) 0,12 (0,005)

Kolbenbolzenbohrung mm (Zoll) 22.005...22.011 (0.8664...0.8666)
Gewichtsklassen + und —
Gewichtsunterschied in einer Klasse Gramm

(oz.) 10 (0,353) (komplett mit Stiften und Ringen)
Einbaurichtung Pfeil am Kolbenboden zeigt zur Auslassseite
Produktions-Fixierpunkt zur Abgasseite (siehe

Kolben einbauen)
11,9
Kolbenringe
1. Groove Kolbenring
asymmetrisch, konvex oval
Dicke mm (Zoll) 1,170....1.190 (0,0461...0,0469)

Endlücke mm (Zoll) 0,1...0,3 (0,004...0,012)
Seitenabstand mm (Zoll) 0,030...0,070 (0,0012...0,0027) mm

2. Nut Micro-Taper Kompressionsring
Dicke mm (Zoll) 1,175....1.190 (0,0463 ...0,0469)

Endlücke mm (Zoll) 0,1...0,3 (0,004...0,012)

3. Nut 3 - S-Ring
Höhe mm (Zoll) 2,0 (0,078)
Endlücke mm (Zoll) 0,30...0,60 (0,012...0,024)


Einbaurichtung der Kolbenringe Markierung „Top“ oben
Kolbenbolzen
Kolbenbolzen Durchm. mm (Zoll) 21,995...22.000 (0,8664...0,8662) mm

Bohrung im Kolben mm (Zoll) 22,005...22,011 (0,8664...0,8666) mm
Radialspiel im Kolben (Zoll) 0,005...0,016 (0,0002...0,0006) mm (Zoll)

11.10
Schnittzeichnung des Motors
11.11
Schmierölkreislauf
11.12
Kühlölkreislauf
11.13
11.14
Motor ausbauen • [ABS] Stecker vom Druckmodulator abziehen.
• [ABS] Bremsleitungen vom Druckmodulator
L
trennen.
Notiz:
Nebenwelle, Steuerketten, Kettenspanner/Führungsschienen
und Kurbelwelle dürfen nur nach Ausbau des Motors
demontiert werden. Alle anderen Komponenten können bei
eingebautem Motor demontiert werden.
• Motoröl ablassen.
• [ABS] Entleeren Sie das Bremssystem vollständig.
00 1 520
S340071
• [ABS] Entfernen Sie die Abdeckung und trennen Sie die Kabel.
e Vorsicht:
Halten Sie sich genau an die Anweisungen im
Reparaturhandbuch.
einGruppe 34/ABS-Einheit ausbauen
S110010
• [ABS] Entfernen Sie den Druckmodulator.

• Sicherer Stand, BMW-Nr. 00 1 520, zum Motorrad. • Entfernen Sie die hintere Seitenwand rechts.
• Stecker für Kabelbaum hinten abziehen.
• Sitz abnehmen. • [ABS] Sensorstecker abziehen.
• Seitenverkleidung links entfernen. • Stecker für Bremslichtschalter trennen.
• Seitenverkleidung rechts entfernen. • Stecker für induktiven Sensor, Tacho abziehen.
• Entfernen Sie das Ansaugluftrohr.
• Entriegeln Sie den Kraftstofftank. • Rechte Fußrastenplatte lösen.
e • [ABS] Bremsleitungen hinten ausbauen.

Vorsicht: • Schaltgestänge am Kugelkopf trennen.
Kraftstoff ist brennbar und gesundheitsschädlich. Beachten Sie die • Stecker für Lambdasonde abziehen.
einschlägigen Sicherheitsvorschriften. • Nachschalldämpfer vom Vorschalldämpfer trennen.
• Lambdasonde ausbauen.
• Verschließen Sie die Kraftstoffvor- und -rücklaufleitungen • Hauptrahmen abmontieren und Werkstattkran verwenden,
mit Schlauchschellen, BMW Nr. 13 3 010, und trennen. BMW Nr. 46 5 640, Hauptrahmen anzuheben.
• Ziehen Sie die Steckverbindung von der Kraftstoffpumpeneinheit ab.
• Kraftstofftank abheben.
e Vorsicht:
Zuerst Minuspol abklemmen, dann Pluspol.
• Entfernen Sie den hinteren Bremssattel.

• [ABS] Hecksensor ausbauen.
• Induktiven Sensor vom Hinterradantrieb ausbauen.
• Das Motorrad ist hinten schwer; Ziehen Sie das
Motorrad mit einem Ratschenschloss an der
Nase auf der Hebebühne.
• Hinterrad ausbauen.
• Halter vom Gummibalg der Schwinge am
S330170
Hinterradantrieb entfernen.
• Schwingenlagerbolzen sind mit Loctite gesichert:
auf max. 120 °C (248 °F) zum Lösen. • Mit einem Schraubendreher die Gelenkwelle
• Mutter des Schwingarm-Loslagers lockern. herausdrücken.
• Lösen Sie die Stehbolzen des Loslagers. • Stecker für Lufttemperatursensor vom
• Lösen Sie die Stehbolzen des Festlagers. Luftfilterkasten abziehen.
• Reaktionslenker vom Hinterradantrieb auskuppeln. • Schlauchschellen an den Lufteinlasshälsen lösen.
• Stehbolzen für Fest- und Loslager entfernen und • Schieben Sie die Lufteinlasshälse in den Luftfilterkasten.
Hinterradantrieb ausbauen.
• Schraube oben am Federbein entfernen.
11.15
• Verwenden Sie eine Zange, BMW Nr. 17 5 500, um die Schlauchschelle zu • Vorschalldämpfer ausbauen.
lösen, die den Entlüftungsschlauch am Luftfilterkasten befestigt. • Verwenden Sie einen Riemen mit Ratschenverschluss, um die untere
• Luftfilterkasten ausbauen. Gabelbrücke an der oberen Gabelbrücke zu befestigen.
•
L
Abdeckung des Anlassers entfernen.
• Entfernen Sie den Anlasser. Notiz:
• Stecker für Schalthebel abziehen. Diese Vorsichtsmaßnahme ist notwendig, da sonst die Gabel
• Kupplungsnehmerzylinder lösen und aus dem auseinanderfallen würde.
Gehäuse ziehen.
• Lösen Sie den Akkuträger, um ihn nach oben aus der • Heben Sie den gesamten Vorderwagen des Motorrads mit
Gummihalterung zu ziehen. einem Werkstattkran an.
• Kraftstoffverteiler mit Einspritzdüsen ausbauen. • Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum
• Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Getriebes. Ausbau.
23 1 820
23 1 820
RS230010
• Verwenden Sie immer Führungsstifte, BMW Nr. 23 1 820,

beim Aus- oder Einbau des Getriebes.
• Entfernen Sie die Windschutzscheibe.
• Befestigen Sie die obere Gabelbrücke am Werkstattkran,

BMW Nr. 46 5 640.
• Federbein vom Vorlenker trennen.
• Erhitzen Sie die Kugelgelenkaufnahme am Führungslenker
auf max. 120 °C (248 °F) und auskuppeln.
• Drosselklappenstutzen lösen.
• Entfernen Sie die Kappen der führenden Glieder.
• Entfernen Sie die linke Schraubkappe.

• Entfernen Sie den Sicherungsring rechts und die
Sicherheitskappe.
• Schraube rechts entfernen und Welle nach links
herausziehen.
e Vorsicht:
Die Oberfläche des Führungsglieds nicht zerkratzen.
• Teleskopgabel nach vorne ziehen.

• Entfernen Sie den führenden Link.
• Ölkühler-Rücklaufleitung vom Ölkühler trennen.
• Schrauben zur Befestigung der Ölkühlerrücklaufleitung an der
Verkleidungshalterung entfernen.
• Ölkühlervorlaufleitung vom Motor trennen.

• Stecker für Öltemperatursensor abziehen.
• Stecker für Öldruckschalter abziehen.
• Kabel vom Drehstromgenerator trennen.
• Kabel von Kabelführung/Motor trennen.
• Stecker vom Hallsensor abziehen.
• Schrauben vom Frontrahmen entfernen.
BMW Nr. 12 3 520.
• Motronic-Steuergerät abklemmen.
• Batterieträger entfernen.
• Massekabel vom Motor trennen.
• Stecker für Seitenständer trennen.
• Seitenständer mit Halteblech ausbauen.
• Verteiler entfernen.
11.16
00 0 630
RS110010
Motor zerlegen
• Sichere Motorhalterung, BMWNr. 11 0 630,zum

Motorblock.
• Motor auf Montagerahmen übertragen.
11 4 650
RS110950
• Motoröl ablassen.
• Entfernen Sie den Ölfilter mit einem Ölfilterschlüssel,
BMW Nr. 11 4 650.
11.17
12 3 510
RS110020
Zylinderkopfhaube ausbauen
• Zündkerzen mit dem Zündkerzenschlüssel entfernen,
BMW Nr. 12 3 510.
• Zylinderkopfhaube entfernen.
e Vorsicht:
Austretendes Öl auffangen.
11.18
11 5 640
TDC
RS110030
Blockieren des Motors bei OT
• Frontabdeckung entfernen.
• Drehen Sie die Riemenscheibe, um den Kolben auf Zünd-OT zu
bringen.
Zünd-TDC
1. OT-Markierung ist sichtbar und 11 2 650
2. Die Einlass- und Auslassventile des betreffenden
Zylinders sind geschlossen.
TDC
• Kupplungsgehäuse mit Spezialwerkzeug verriegeln,
BMW Nr. 11 5 640.
RS110461
L Notiz:
Durch Einstecken des Fixierstiftes kann der Motor am OT
arretiert werden, BMW Nr. 11 2 650, durch das Loch im
Kupplungsgehäuse und im Motorblock.
11.19
RS110060
Kettenspanner aus- und

einbauen
e Vorsicht:
Die Kolben des Kettenspanners nicht vertauschen. Beim Einbau eine
neue Dichtung montieren.
Arbeitsanleitung Steuerkettenspanner
Entfernen:
• Steuerkettenspanner ausbauen, dann
Nockenwellenrad von der Nockenwelle abnehmen.
Installation:
• Erst Nockenwellenrad, dann Steuerkettenspanner
einbauen.
e Vorsicht:
Bei Nichtbeachtung dieser Reihenfolge kann der
Kettenspannerkolben links in die
Steuerkettenkammer fallen.
x Anzugsdrehmoment:
Kettenspanner ................................................ 32 Nm
11.20
2
M6 x 60
M6 x 30
M6 x 30
M6 x 30
1
S110110
Ventiltriebhalter ausbauen • Ventiltriebhalter entfernen.

• Wippen mit einem Gummiband (2) sichern.
L Notiz:
Wenn keine Arbeiten am Ventiltriebshalter durchgeführt werden, diesen
zusammen mit dem Zylinderkopf demontieren.
RS110051
• Nockenwellenraddeckel entfernen.
• Nockenwellenrad ausbauen/abziehen.
L Notiz:
Wenn das Nockenwellenrad (1) nicht entfernt wird, nachdem
Beim Lösen muss es fest gehalten und gegen ein Herunterfallen in
den Motorblock gesichert werden (zB mit einem Kabelbinder).
11.21
M8 x 40
M8 x 30
M8 x 40
RS110080
Ventiltriebhalter zerlegen/
zusammenbauen
• Lagerdeckel entfernen.
• Stecken Sie einen geeigneten Stift in die Bohrung (Pfeil) der
Kipphebelwelle und drehen Sie die Welle hin und her um
aus dem Lager nehmen.
• Stoßstangen entfernen.
e Vorsicht:
Kipphebelwellen und Stößelstangen nicht vertauschen.
11.22
1
M8 x 65
3
RS110090
• Nockenwellenlagerdeckel (1) ausbauen.

• Nockenwelle und Lager (2) ausbauen.
• Tassenstößel entfernen.
e Vorsicht:
Die Tassenstößel nicht verwechseln.

Demontage.
e Vorsicht:
Einbaurichtung (3) für Nockenwellenlagerdeckel beachten. Die
Aussparung der Kipphebelwelle muss mit den Bohrungen
fluchten.
RS110100
L Notiz:
Positionieren Sie die Stößelstangen in den Kugelschalen der Kipphebel und • Stellen Sie den Halter auf minimalen Endspielraum ein.
halten Sie die Kipphebel mit einem Gummiband zusammen, um die
Stößelstangen in Position zu halten. Endschwimmer der Wippen:
min................................................. 0,05 mm (0,002 Zoll) )
x
max. .......................................... 0,40 mm (0,016 Zoll)
Anzugsdrehmoment:
Schraube M 8 Lagerdeckel Kipphebelwelle ............ 15 Nm
Schraube M 8 für Lagerdeckel Nockenwelle ........... 15 Nm
11.23
M10 x 70
M6 x 30
M6 x 30
M6 x 30
RS110110
Zylinderkopf ausbauen
11.24
11 1 250
11 5 690
RS110130
Zylinderkopf zerlegen, prüfen, reparieren

und wieder zusammenbauen
Ventile aus- und einbauen
e Vorsicht:
Dichtfläche am Zylinderkopf nicht zerkratzen. Legen Sie den
Kopf auf eine saubere, nicht kratzende Oberfläche.
• Ventilfederspanner montieren,
BMW Nr. 11 5 690, am Zylinderkopf.
• Drücken Sie die Ventilfedern zusammen.
• Tippen Sie leicht auf den Ventilkopf, um die Spannzangen aus dem
Federhalter zu lösen.
• Teile der Ventilspannzange entfernen.

• Ventilfedern entlasten.
• Obere und untere Federteller, Ventilfedern und
Ventile entfernen.
Ventilschaftdichtungen ausbauen
• Ventilschaftdichtung mit Zange abziehen,
BMW Nr. 11 1 250.
L Notiz:
Wird ein Ventil ausgebaut, muss die Ventilschaftabdichtung ersetzt
werden.
11.25
Ventile auf Verschleiß prüfen
• Verbrennungsrückstände von Ventilen reinigen.
• Ventilabmessungen prüfen.
ein ............................................siehe Technische Daten
Ventilsitz nacharbeiten
RS110890
e Vorsicht:
Breite (B) und Durchmesser (D) müssen bei der Bearbeitung des
Ventilsitzes immer eingehalten werden.
Zylinderkopf prüfen und reparieren

• Verbrennungsrückstände aus der Brennkammer
entfernen.
• Dichtfläche auf Beschädigung/Verzug prüfen, ggf.
plan abschöpfen.
Skimming-Versiegelung
Gesicht: ...........max. 0,2 mm (0,008 Zoll) Metallabtrag
Ventilführung auf Verschleiß prüfen

• Ventilführungsbohrung prüfen.
11.26
Ventilführungen ersetzen • Zylinderkopf langsam auf 200 . erwärmen °C (392 °F) in einem
• Zylinderkopf langsam und gleichmäßig auf 200 . geeigneten Ofen.
erwärmen °C (392 °F) in einem geeigneten Ofen. • Ventilführung in flüssige Schleifpaste tauchen.
e • Ventilführung mit Trockeneis kühlen.
e
Vorsicht:
Tragen Sie beim Umgang mit erhitzten Teilen Schutzhandschuhe. Vorsicht:
Unmittelbar vor dem Einpressen muss die Temperatur –
• Ventilführungen mit 5 mm (0,20 in) Ø austreiben. 40 °C (–40 °F) betragen.
Drift,BMW Nr. 11 5 674, von der Brennraumseite.
• Beheizten Zylinderkopf flach auf eine Werkbank oder eine
• Zylinderkopf auf Raumtemperatur abkühlen lassen ähnliche Fläche legen.
(ca. 20 °C/68 °F). Ventilführungsbohrung untersuchen • Montieren Sie die gekühlte Ventilführung auf einem Ø5 mm
• auf: Verschleiß, (0,20 Zoll) Dorn, BMW Nr. 11 5 673.
– • Ventilführungen ohne Verzögerung in den Zylinderkopf
– sich erweiternder Konus und eintreiben.
– korrekte Abmessungen im Toleranzbereich • Zylinderkopf auf Raumtemperatur abkühlen lassen,
H7 (12.500...12.518 mm/0.4921...0.4928 in). ca. 20°C (68 °F).
L • Bohrungen der Ventilführungen prüfen.
L
Notiz:
Ventilführungen sind im Zylinderkopf mit einer Notiz:
Presspassung von 0,015...0,044 mm (0,0006...0,0017 Ventilführungen für Reparaturzwecke werden mit einem
in) eingepresst. Innendurchmesser von 5,01 mm (0,1972 in) H7 hergestellt. In
den meisten Fällen liegt die Bohrung nach dem Einpressen im
Wenn die Ventilführungsbohrung unbeschädigt ist und die Toleranzbereich von 5,00 mm (0,1969 in) H7. Wenn die
Abmessungen im korrekten Toleranzbereich von 12,5 H7 liegen: Bohrung zu eng ist, reiben Sie sie auf.
• Original 12,5 U6 (12,533...12,544 mm/
0,4934...0,4939 Zoll) Ventilführung.
• Ventilführungen mit Mikrometer messen.
Wenn die Ventilführungsbohrung unbeschädigt, aber

etwas größer als der Toleranzbereich 12,5 H7 ist:
• Ersatzventilführung verwenden
12,550...12,561 mm (0,4941...0,4945 Zoll).
Wenn die Ventilführungsbohrung beschädigt ist oder die

Abmessungen im Toleranzbereich 12,5 H7 nicht korrekt sind:
• Verwenden Sie ein Übermaß 12,7 U6 (12,733...12,744 mm/
Reparaturmethode 1 – Bohrung ausreiben

(wenn die Bohrung beschädigt ist oder nicht die richtigen Abmessungen hat)
• Bestimmen Sie den tatsächlichen Durchmesser der Ventilführung mit

einem Mikrometer.
• Reibbohrung mit Ø12,7 H7 mm (12.700...12,718

mm/0.5000...0.5007 in) Reib-
äh.
Reparaturmethode 2 – Ventilführung auf einer Drehmaschine drehen

(Bohrung darf nicht beschädigt sein)
• Bohrung mit Innenmesswerkzeug messen.
• Berechnen Sie die Nennweite der
Ventilführung:
Erforderlicher Durchmesser der Ventilführung =
Bohrungsdurchmesser. + Passungswert (0,015...0,044 mm/
0,0006...0,0017 Zoll).
• Verwenden Sie ein Übermaß 12,7 U6 (12,733...12,744 mm/
• Übergroße Ventilführung auf den erforderlichen Durchmesser maschinell
bearbeiten.
11.27
11 5 602
11 5 690
RS110160
Ventil und Ventilschaftabdichtung einbauen
L Notiz:
Wenn ein Ventil entfernt wurde, muss die Ventilschaftdichtung
ersetzt werden.
• Ölen Sie die Spindel, bevor Sie das Ventil einbauen.

• Ein kurzes Schlauchstück (Pfeil) auf das Ende des
Ventilschafts aufschrumpfen.
• Installieren Sie die Ventilschaftdichtung mit einem Durchmesser von 5
mm (0,20 Zoll). Drift,BMW Nr. 11 5 602.
e Vorsicht:
Entfernen Sie den Schrumpfschlauch.
• Unteren Federteller, Ventilfeder und oberen

Federteller einbauen.
• Mit dem Ventilfederspanner die Ventilfedern
zusammendrücken, BMW Nr. 11 5 690.
L Notiz:
Schmieren Sie die Ventilspannzangen (um die Installation zu erleichtern) und
installieren Sie sie.
e Vorsicht:
Stellen Sie sicher, dass die Ventilspannzangen richtig in den
Ventilschaftnuten sitzen.
• Ventilfedern entlasten.
• Ventile auf Undichtigkeit prüfen (Blow-by).
11.28
1
RS110170
Zylinder ausbauen
• Führungsschienenlagerschrauben (1) entfernen.
• Entfernen Sie die Zylinderhalteschrauben und entfernen Sie den
Zylinder.
e Vorsicht:
Beim Ausbau des Zylinders darauf achten, dass der Kolben
nicht gegen den Motorblock schlägt.
Kolben ausbauen und zerlegen

• Beide Sicherungsringe vom Kolbenbolzen entfernen.
• Kolbenbolzen von Hand herausdrücken.
• Kolben entfernen.
• Kolbenringe vorsichtig mit Kolbenringzange
entfernen.
• Verbrennungsrückstände vom Kolbenboden entfernen und
Kolben reinigen.
e Vorsicht:
Kolben, Kolbenbolzen und Kolbenringe nicht verwechseln.
11.29
Kolben und Zylinder prüfen Kolben montieren
Referenztemperatur für Messungen:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20°C (68 °F)
1.
OBEN
2.
20
3.
100
S110170
RS110180
• Passen Sie die Kolbenringe wie folgt vorsichtig an den Kolben an

• Zylinderbohrung mit interner Sonde in 20 mm (0,79 Reihenfolge, mit Kolbenringzange: 3.
in) und 100 mm (3,94 in) Entfernung vom . messen Nut - 3-S-Ring
oben in Richtung Kolbenbolzen und wieder 2. Nut - Mikrofasenring
rechtwinklig zur ersten Messung. 1. Nut - asymmetrischer Kolbenring, ovaler Querschnitt
ein ............................................Siehe Technische Daten ein ............................................Siehe Technische Daten
L Notiz:
Achten Sie darauf, dass der Spalt der Feder im 3-S-Ring
ca. 180° zu den Spalten der Ölabstreifringe versetzt ist.
EIN
RS110970
Messebene A: .........................6 mm (0,24 Zoll)

ein ............................................Siehe
Technische Daten
• Kolbenringe in Zylinder einbauen.
RS110200
• Endspalt mit Fühlerlehre messen.

ein ............................................Siehe
Technische Daten
11.30
TDC
11 2 500
11 5 640
RS110210
Pleuel aus- und einbauen e Vorsicht:

Ölen Sie die Lager.
• Kurbelwelle in OT-Stellung drehen.
• Kupplungsgehäuse mit Spezialwerkzeug verriegeln, • Schrauben Sie die Pleuelschrauben von Hand ein und ziehen
BMW Nr. 11 5 640. Sie sie dann mit einer Anzugswinkelanzeige fest,
• Pleuel entfernen. BMW Nr. 11 2 500.
L Notiz: e Vorsicht:
Pleuel können auch bei ausgebauter Kurbelwelle aus- und Verwenden Sie die großen Endschrauben niemals wieder.
eingebaut werden.
x
e
Anzugsdrehmoment:
Vorsicht: Pleuelschrauben geölt
Stellen Sie sicher, dass Pleuel und Lagerschalen wieder in ihre Gelenkdrehmoment.................................................. .. 20
ursprünglichen Positionen eingebaut werden. Nm Schlüsselwinkel................................................. ........ 80°
Verwenden Sie einen Filzstift oder ähnliches, um die
Einbaupositionen auf den Pleueln zu markieren.
• Pleuel einbauen.
11.31
3
11 5 640
S110020
Generatorhalterung aus- und einbauen Radialwellendichtring im

Abdeckung mit eingebautem Motor Generatorträgerdeckel ersetzen
e Vorsicht:
Massekabel (Masse) von der Batterie trennen.
Erdungsleitung (Masse) isolieren.
• Entfernen Sie die Hupe.

• Entfernen Sie die Ölkühlerleitung.
• Trennen Sie den Hallsensor.
11 5 680
• Entfernen Sie den Anlasser.
• Hintere Führungslenkerhalterung entfernen.
Abdeckung der Lichtmaschinenhalterung entfernen
• Entfernen Sie die Lichtmaschine.

BMW Nr. 11 5 640.
RS110240
• Riemenscheibe (1) ausbauen.
• Magnetverschluss (2) entfernen.
L • Radialwellendichtring mit Schraubendreher

Notiz: vorsichtig aushebeln.
Es ist nicht erforderlich, den Magnetverschluss (2) zu entfernen, wenn die • Neuen Radialwellendichtring mit Dorn und
Abdeckung des Generatorträgers als Einheit entfernt wird. Schiebemuffe eintreiben, BMW Nr. 11 5 680.
• Abdeckung der Lichtmaschinenhalterung (3) entfernen. L Notiz:

Neuen Radialwellendichtring über Konus der Schiebehülse
schieben, vorformen und abziehen.
11.32
11 5 640
8 7
1 6 5
S110030
Nebenwellenantrieb ausbauen
S110120
• Markierungen (Pfeile) an Steuerritzel und Kettenrad

ausrichten.
• Hohlschraube der Kühlölleitung (1) entfernen und die
Leitung nach vorne schwenken.
• Kettenspanner (2) ausbauen.
• Kettenspannschiene (3) entfernen.
• Kettenführungsschiene (4) entfernen.
BMW Nr. 11 5 640.
• Kettenrad-Befestigungsschraube (5) entfernen.
• Kettenrad (6) und Steuerkette (7) ausbauen.
• Ggf. Kettenrad (8) entfernen.
11.33
3
1
M6 x 45
2
M6 x 50
M6 x 45
M6 x 45 RS110410
M6 x 50
Ölpumpe ausbauen
• Ölpumpendeckel (1) ausbauen.
• Komplette Ölpumpe (2) zusammen mit
Kühlölleitung (3) ausbauen und zerlegen.
e Vorsicht:
Einbaulage bereits zusammengefahrener Teile
prüfen.
11.34
11 5 640
S210010
Radialwellendichtring von Kurbelwelle

bei eingebautem Motor ausbauen
00 8 582
BMW Nr. 11 5 640. 00 8 581
• Entfernen Sie die Kupplung.
00 8 583
S110100
• Mit Ahle, BMW-Nr. 00 8 583, Vorsichtig ein Loch in

den Wellendichtring stanzen.
• Schrauben Sie die Zugstange, BMW-Nr. 00 8 581, in das
Loch und verwenden Schlaggewicht, BMW-Nr. 00 8 582,
S110040
um den Wellendichtring zu entfernen.
• Radialwellendichtring mit Schraubendreher

vorsichtig aushebeln.
e Vorsicht:
Darauf achten, dass die Dichtflächen von Kurbelgehäuse und Kurbelwelle
nicht beschädigt werden.
L Notiz:
Die Radialwellendichtringe können bei der Demontage des
Kurbelgehäuses ausgebaut werden.
11.35
M8 x 80
M8 x 80
M10 x 100‹
M8 x 35
M10 x 100‹
M8 x 35
RS110261
Kurbelgehäuse zerlegen
• Motor auf die Seite stellen.
• Schrauben auf der rechten Seite entfernen.
11.36
•
•
•
M6 x 50
M6 x 50
M6 x 25
M6 x 25
Motor auf die Seite stellen.

M6 x 35
Schrauben auf der linken Seite entfernen.

Kurbelgehäuseoberteil ausbauen.
M6 x 35
M6 x 35
M6 x 50
M6 x 50
M6 x 50
M10 x 100‹
M6 x 50
M6 x 35
M10 x 100‹
M6 x 35
M6 x 35
M6 x 35
M6 x 50 M6 x 50
M6 x 50
M6 x 25
RS110260
11.37
S110050
Kurbelwelle, Nebenwelle und

Steuerkettenspann- und Gleitschienen
ausbauen
11.38
Ölansaugsiebe aus- und einbauen Pleuel ausbauen
• Kurbelwelle mit Schutzbacken in einen Schraubstock einspannen.
• Pleuel entfernen.
e Vorsicht:
Vertauschen Sie die Pleuel nicht.
Pleuel prüfen
• Pleuelabmessungen prüfen.
ein ........................................... Siehe
Technische Daten
e Vorsicht:
Versuchen Sie nicht, die gesinterten Pleuel zu begradigen –
Bruchgefahr.
S110060
x Anzugsdrehmoment:
Schraube M6 ................................................. ....... 9 Nm
e Vorsicht:
Achten Sie darauf, dass der O-Ring nicht weggelassen wird und
unbeschädigt eingebaut ist.
Ölstandsschauglas ersetzen
• Durchstechen Sie die Kunststoffscheibe mit einem großen
Schraubendreher und hebeln Sie das Ölschauglas heraus.
• Die Dichtfläche des neuen Ölschauglases mit
Motoröl bestreichen und mit Dorn eintreiben,
BMW-Nr. 00 5 550.
Ölthermostat aus- und einbauen
1 3
2
S110070
• Schrauben zur Befestigung der Ölkühlerleitung an der Verkleidungshalterung

entfernen.
• Ölkühlerleitung vom Kurbelgehäuse trennen.

• Trägerplatte (1), Bedienelement (2) und Feder (3)
entfernen.
Ausbau.
x Anzugsdrehmoment:
Schraube M6 ................................................. ....... 9 Nm
11.39
RS110310
Kurbelwellenlagerspiel messen
Radiales Lagerspiel messen

• Hauptlagerzapfen mit Bügelmessschraube in zwei
Ebenen, A und B, rechts an-
gles.
• Messwerte auf Protokollblatt eintragen.
ein ........................................... Siehe Technische Daten
e Vorsicht:
Die Kurbelwelle kann nur in der Schleifstufe 0 nachgeschliffen
werden; danach muss nachgehärtet und fertig gestellt werden.
Mahlstufen sind durch eine Lackmarkierung auf der vorderen
Kurbelwange gekennzeichnet.
ein ................................ Siehe Technische Daten Beim Austausch der
Lagerschalen ist darauf zu achten, dass die
Farbmarkierungen an Kurbelzapfen und Pleuellager
übereinstimmen.
11.40
1
RS110320
ichHauptlager montieren Axiales Lagerspiel messen

• Spannschiene/Gleitschienen-Gelenkbolzen (1) zur • Kurbelwelle in das Kurbelgehäuse legen.
Zentrierung einsetzen. • Spannschiene/Gleitschienen-Gelenkbolzen (1) für . einsetzen
• Kurbelgehäuseschrauben M 8 und M 10 festziehen. Zentrierungszwecke.
x • Kurbelgehäuseschrauben festziehen.
Anzugsdrehmoment/Anzugsreihenfolge:
1. Schraube M 10 (geölt) Anfangsdrehmoment ......... 25
Nm Schlüsselwinkel......... 90°
2. Schraube M 8 (geölt) ................................... 22 Nm
00 2 500
• Hauptlager vorne und hinten in Belastungsrichtung

messen.
• Messwerte auf Schaublatt eintragen und
Hauptlagerspiel berechnen.
00 2 510
RS110910
• Schraubenmessgerät, BMW-Nr. 00 2 500,

mit Messuhr, BMWNr. 00 2 510,in angezapft
Loch für Lichtmaschinenträgerabdeckung.
• Kurbelwelle vor und zurück bewegen und
Axialspiel an der Messuhr ablesen.
11.41
RS110340
Messen des Pleuellagerspiels

• Kurbelzapfen mit Bügelmessschraube in
Schubrichtung und rechtwinklig zum messen
Schubrichtung.
11 2 210
RS110360
• Pleuellager mit Innenlehre in Druckrichtung

messen.
• Messwerte auf Schaublatt eintragen und
Pleuellagerspiel berechnen.
RS110350
• Lagerschalen einbauen und Pleuel montieren.

• Mit der Anzugswinkelanzeige,
BMW Nr. 11 2 210, Ziehen Sie die großen Endschrauben fest.
x Anzugsdrehmoment:
Pleuelschrauben geölt
Gelenkdrehmoment.................................................. .. 20 Nm
Schlüsselwinkel .................................................. ........ 80°
11.42
Motor zusammenbauen
Pleuel einbauen
11 2 500
RS110370
• Kurbelwelle mit Schutzbacken in einen Schraubstock einspannen.

• Pleuelschrauben ölen, von Hand eindrehen und mit
Anzugswinkelanzeige festziehen,
BMW Nr. 11 2 500.
e Vorsicht:
Ölen Sie die Lager.
Stellen Sie sicher, dass Pleuel und Lagerschalen wieder in ihre
ursprünglichen Positionen eingebaut werden.
Verwenden Sie immer neue große Endschrauben.
Verwenden Sie einen Filzstift oder ähnliches, um die
Einbaupositionen auf den Pleueln zu markieren.
x Anzugsdrehmoment:
Pleuelschrauben (geölt)
Gelenkdrehmoment.................................................. .. 20 Nm
Schlüsselwinkel .................................................. ........ 80°
11.43
du
2
3 1
S110080
Kurbelwelle einbauen Nebenwelle/Steuerkette einbauen
e • Beim Einbau der Nebenwelle darauf achten, dass die

Vorsicht: Bohrung in der Nebenwelle (2) zur Kurbelwelle zeigt.
Ölen Sie die Lager. Welle fluchtet mit der Passfläche des Kurbelgehäuses.
e Vorsicht:
Steuerkettenspann- und Gleitschienen Steuerketten (3) müssen vollständig in die Nebenwellenräder
eingreifen.
einbauen
• Drehzapfen für Spannschiene/Gleitschiene Kupplungsseite

(Pfeil) mit abdichten 3-Anleihe 1209.
• Gelenkschraube (1) mit neuer Dichtung in
Kettenspannerschiene einsetzen.
x Anzugsdrehmoment:
Gelenkbolzen der Kettenführungsschiene .................. 18 Nm
11.44
du
M10 x 100‹
M10 x 100‹
M6 x 50
M6 x 50
M6 x 35
M6 x 35
M6 x 50
M6 x 35
M6 x 35
M6 x 50
M6 x 25
M6 x 35
M6 x 50
M6 x 25
M6 x 35
M6 x 50
M6 x 25
M6 x 50
M6 x 35
M6 x 50
M6 x 50
1
RS110920
Motorblock montieren
• Dichtflächen (Pfeil) reinigen und entfetten und mit
3-Anleihe 1209.
• Steuerkette mit Gummiband (1) am
Steuerkettenspanner und Gleitschiene befestigen.
11.45
M8 x 80
M8 x 80
M10 x 100‹
M10 x 100‹
M8 x 35
M8 x 35
RS110391
• Schrauben Sie die Kurbelgehäuseteile zusammen.
x Anzugsdrehmoment/Anzugsreihenfolge:
1. Schraube M 10 (geölt) Anfangsdrehmoment ........ 25 Nm
Schlüsselwinkel ............. 90°
2. Schraube M 8 (geölt) ................................... 22 Nm
3. Schraube M6 .................................................. ..... 9 Nm
11.46
11 5 702
11 5 703 11 5 703 11 5 703
11 5 702
11 5 703
11 5 703
11 5 701
00 5 500
00 5 500
11 5 661 11 5 661
11 5 662 11 5 662
00 5 500
11 5 661
11.47
Radialwellendichtringe an Kurbelwelle
montieren
Kurbelwellenseitigen Radialwellendichtring einbauen

• Die Lippe des Radialwellendichtrings vorsichtig von Hand
formen (1).
• Ölen Sie den Radialwellendichtring an der Dicht-/
Kontaktfläche.
• Mit Montagehülse, BMW Nr. 11 5 702,
den Radialwellendichtring mit der geschlossenen Seite montieren
Richtung Kupplung auf Hülse,
BMW Nr. 11 5 703, (2).
• Montagehülse (3) entfernen.
• Hülse komplett mit Radialwellendichtring auf Kurbelwelle
(4) montieren.
• Drift verwenden, BMW Nr. 11 5 701, zusammen mit der Hülse
(5) zum Auftreiben des Radialwellendichtrings auf den
Kurbelwelle.
• Hülse (6) entfernen.
Kupplungsseitigen Radialwellendichtring einbauen

• Die Lippe des Radialwellendichtrings vorsichtig von Hand
formen (7).
• Ölen Sie den Radialwellendichtring an der Dicht-/
Kontaktfläche.
• Mit Montagehülse, BMW Nr. 11 5 662,
den Radialwellendichtring mit der geschlossenen Seite montieren
Richtung Kupplung auf Drift, BMW Nr. 11 5 661,
mit Griff, BMW Nr. 00 5 500, (8).
• Montagehülse (9) entfernen.
• Mit dem Dorn den Radialwellendichtring nach Hause
(10) treiben.
11.48
2
11 5 640
S210010
Kupplungsgehäuse einbauen
e Vorsicht:
Verwenden Sie immer neue Schrauben für Gehäuse und Deckel.
• Kupplungsgehäuse so einbauen, dass die Markierung (1) mit der

Kurbelwellenmarkierung (2) ausgerichtet ist.

BMW Nr. 11 5 640.
• Alle Schrauben von Hand einsetzen und festziehen.
x Anzugsdrehmoment:
Kupplungsgehäuse an Kurbelwelle
(Schraubengewinde geölt) ................................... 40Nm
Schlüsselwinkel ....... ................................................ 32°
11.49
2
1
3
M6 x 45
4
5
6
7 M6 x 50
M6 x 45
M6 x 45
M6 x 50
RS110411
Ölpumpe einbauen
e Vorsicht:
Ölen Sie die Reibflächen.
• Außenrotor (1) der Ölpumpe in das Pumpengehäuse einbauen.
• Ölpumpengehäuse mit Kühlölleitung (2) einbauen.
e Vorsicht:
O-Ring (3) muss in einwandfreiem Zustand sein.
• Woodruff-Schlüssel (4), Außenrotor (5) und Innenrotor (6)

in die Kühlölpumpe einbauen.
• Gehäusedeckel (7) an Ölpumpe befestigen.
e Vorsicht:
Beachten Sie die unterschiedlichen Schraubenlängen.
x Anzugsdrehmoment:
Schraube M6 ................................................. ....... 9 Nm
Druckbegrenzungsventil ................................... 42 Nm
Öldruckschalter.................................. 30 Nm
11.50
11 5 640
5
6
2
S110030
Nebenwellenantrieb einbauen • Kühlölleitung (6) festziehen.
• Kurbelwellenmarkierung mit Markierung an Nebenwelle e Vorsicht:

ausrichten. Verwenden Sie einen neuen Dichtring.
e
x
Vorsicht:
Passen Sie gemäß der Einstellanleitung an. Anzugsdrehmoment:
B ............................................ Siehe Technische Daten Schraube M6 ................................................. ..... 10 Nm
Hohlschraube für Kühlölleitung
mit Ölentlüftungsventil .................................. 25 Nm
BMW Nr. 11 5 640.
• Kettenrad (1) einbauen.
x Anzugsdrehmoment:
Schraube M6 ................................................. ..... 10 Nm
• Antriebswellenkette mit Kettenblatt (2) einbauen.
x Anzugsdrehmoment:
Sicherungsschraube im Kettenblatt .................. 70 Nm
• Kettenführungsschiene (3) einbauen und sichern.

• Kettenspannerschiene (4) einbauen und sichern.
• Kettenspannergehäuse (5) mit Kolben und Feder
einbauen.
x Anzugsdrehmoment:
Schraube M6 ................................................. ....... 9 Nm
11.51
RS110430
Kolben einbauen
• Ölabstreifring so drehen, dass Spalt (Pfeil) oben ist.

• Kolbenringe um 120° versetzt einbauen.
Produktionsstandort X = auf der Auspuffseite montieren.
e Vorsicht:
Auf richtigen Sitz der Sicherungsringe auf dem
Kolbenbolzen achten.
Ölen Sie die Reibflächen.
Verwenden Sie in jedem Motor immer Kolben derselben
Gewichtsklasse.
Markierungen: ................................................... .... + oder -

e Vorsicht:
Kolben und Zylinder immer paarweise einbauen.
Kolben und Kolbenbolzen nicht verwechseln.
Identifikation der Kolbengröße:

Am Kolbenboden A, B, AB (entweder für A- oder B-Zylinder)
und an Zylinder A, B.
11.52
du
11 2 900
RS110420
Zylinder einbauen
• Zylinderboden-Dichtfläche (Pfeil) reinigen und entfetten
und auftragen 3-Anleihe 1209.
• Ölen Sie die Zylinderwand.
• Kolbenringe mit Spannband zusammendrücken,
BMW Nr. 11 2 900.
• Bauen Sie den Zylinder ein und führen Sie gleichzeitig die
Steuerkette und den Spanner und die Führungsschienen
durch den Hohlraum des Steuergehäuses.
• Befestigungsschrauben der Zylinder festziehen.
• Lagerzapfen für Kettenführungsschiene (1) mit neuen Dichtungen versehen.
• Kettenrad einbauen.
x Anziehdrehmoment/Anziehreihenfolge:
1. Schraube M8 .................................................. ... 20 Nm
2. M6-Schraube .................................................. ..... 9 Nm
3. Gelenkschraube für Kettenführungsschiene.................. 18 Nm
11.53
2
M6 x 60
M6 x 30
M6 x 30
1
M6 x 30
S110130
Zylinderkopf einbauen • Nockenwellenkettenrad gemäß Einstellvorschrift

montieren.
• Zylinderkopfdichtung einbauen. • Kupplungsgehäuse mit Spezialwerkzeug verriegeln,
• Zylinderkopf aufsetzen und lagerichtiges BMW Nr. 11 5 640.
Nockenwellenkettenrad (1) und Steuerkette in • Kettenrad der Nockenwelle festziehen.
x
Kettenhohlraum.
• Ventiltriebhalter (2) einbauen. Anzugsdrehmoment:
• Befestigungsschrauben und -muttern des Zylinderkopfes festziehen. Befestigungsschraube des Nockenwellenrads ................ 65 Nm
e Vorsicht: • Stecken Sie das linke Nockenwellenrad mit Stift in die

Zylinderkopfmuttern mit Bund (Pfeil) zum Zylinderkopf Nockenwelle und stellen Sie den linken Zylinder auf Zünden
montieren. TDC.
• Nockenwellenkettenrad gemäß Einstellvorschrift
x
montieren.
Anziehdrehmoment/Anziehreihenfolge: • Kettenrad der Nockenwelle festziehen.
1. Zylinderkopfmuttern (geölt) über Kreuz anziehen • Kettenspanner einbauen.
• Prüfen, ob die Markierungen auf den Nockenwellenrädern
1.1 Alle Muttern anziehen.................................. 20 Nm mit der Einstellvorschrift übereinstimmen.
x
1.2 Alle Muttern im richtigen Winkel anziehen ................. 90°
1.3 Alle Muttern im richtigen Winkel anziehen ................. 90° Anzugsdrehmoment:
2. Schraube M 10 .................................. 40 Nm Kettenspanner.................................................. 32 Nm
3. Schraube M6 .................................................. ... 9 Nm
x Anzugsdrehmoment:
Nach 1000 km (ca. 600 Meilen) nachziehen
Zylinderkopfmuttern über Kreuz anziehen
1. Lösen Sie eine Mutter

2. Mutter mit Anfangsdrehmoment anziehen................. 20 Nm
3. Mutter auf Schlüsselwinkel anziehen................. 180°
4. M10 Schraube lösen und wieder festziehen ........... 40 Nm
11.54
RS110980
Ventilspiel einstellen
• Kolben auf Zünd-OT stellen.
• Ventilspiel mit Fühlerlehre messen.
• Ventilspiel mit Einstellschraube korrigieren und
Kontermutter festziehen.
Ventilspiel bei kaltem Motor (max. 35

°C/95 °F):
Einlass .................................... 0,15 mm (0,006 Zoll)
Auspuff .................................. 0,30 mm (0,012 Zoll)
x Anzugsdrehmoment:
Kontermutter ................................................. ......... 8 Nm
• Ventilspiel erneut prüfen. Fühlerlehre muss zwischen

Ventilschaft und Einstellschraube durchziehen
mit leichtem Widerstand verschrauben.
11.55
Zylinderkopf rechts einbauen
Anpassungsspezifikation
e Vorsicht:
Beim Zusammenbauen, immer beginne mit dem rechte Hand
Zylinder.
S110120
Rechter Zylinder = bei Zünd-OT:

Markierungen (Pfeile) an Kettenblatt/Nebenwelle
und Kettenrad/Kurbelwelle fluchten.
S110140
• Motor bei Zünd-OT durch Einstecken des Stiftes verriegeln,

BMW Nr. 11 2 650, Durchgangslöcher in Kupplung
Gehäuse und Motorblock.
L Notiz:
Bei eingebautem Motor Motor mit Messuhrhalter auf
OT stellen, BMW-Nr. 00 2 650, und Messuhr,
BMW-Nr. 00 2 510.
Rechter Zylinder = bei Zünd-OT:

Fixierstift (Pfeil) am rechten Nockenwellenrad zeigt
nach unten.
Markierung (Pfeil) und Zahnspitze am rechten Nockenwellenrad
sind genau ausgerichtet mit Markierung x am Ventiltriebshalter.
• Einstellung bei eingebautem Steuerkettenspanner nochmals

prüfen.
11.56
Zylinderkopf links einbauen
Anpassungsspezifikation
e Vorsicht:
Bei der Installation, immer beginne mit dem rechte Hand
Zylinder.
RS110962
Linker Zylinder = bei Zünd-OT: Markierungen (Pfeile) auf

Kettenrad/Nebenwelle und Kettenblatt/Kurbelwelle
unten
S110150
• Motor bei Zünd-OT durch Einstecken des Stiftes verriegeln,

BMW Nr. 11 2 650, Durchgangslöcher in Kupplung
Gehäuse und Motorblock.
L Notiz:
Bei eingebautem Motor Motor mit Messuhrhalter auf
OT stellen, BMW-Nr. 00 2 650, und Messuhr,
BMW-Nr. 00 2 510.
Linker Zylinder = bei Zünd-OT:

Fixierstift (Pfeil) am linken Nockenwellenrad zeigt nach
oben.
Markierung (Pfeil) und Zahnspitze des linken Nockenwellenrades
sind genau ausgerichtet mit Markierung x am Ventiltriebshalter.
• Einstellung bei eingebautem Steuerkettenspanner nochmals

prüfen.
11.57
RS110050 RS110940
• Enddeckel mit O-Ring in einwandfreiem Zustand • Zylinderkopfhaube einbauen.
e
montieren.
x
Vorsicht:
Anzugsdrehmoment: Auf korrekten Sitz der Dichtungen achten. Dichtungen
Schraube M6 ................................................. ....... 9 Nm und Dichtflächen müssen öl- und fettfrei sein.
x Anzugsdrehmoment:
Deckelschraube.................................................. ... 9 Nm
RS110100
• Stellen Sie den Halter auf minimalen Endspielraum ein.
Endschwimmer der Wippen:

RS110440
Mindest. ........................................... 0,05 mm (0,002 Zoll)
max. . .......................................... 0,40 mm (0,016 Zoll)
• Luftansaugstutzen sichern.
x Anzugsdrehmoment:
Schraube M6 ................................................. ....... 9 Nm
11.58
5
11 5 640
11 5 680
2
3
du
S110090
Abdeckung der Lichtmaschinenhalterung montieren
• Montagehülse platzieren, BMW Nr. 11 5 680, auf

Kurbelwelle.
• Dichtfläche (Pfeil) reinigen und entfetten und
auftragen 3-Anleihe 1209.
• Abdeckung der Lichtmaschinenhalterung einbauen.
x Anzugsdrehmoment:
Schraube M8.................................................. .... 20 Nm M 6
Schraube................................................. ................ 9 Nm
Magnettor/Riemenscheibe einbauen
• Hall-Effekt-Triggerplatte (1) einbauen.
BMW Nr. 11 5 640.
• Rotor (2) des Hall-Effekt-Gatters an der Poly-V-
Riemenscheibe (3) befestigen, z. B. mit Loctite-Sofort
Klebstoff.
• Installieren Sie die Poly-V-Riemenscheibe.
e Vorsicht:
Sitzhalter für Hall-Effekt-Torrotor (4) in Nut der
Kurbelwelle (5).
x Anzugsdrehmoment:
Befestigungsschraube für Riemenscheibe ................... 50 Nm
11.59
11 2 650
RS110461
Zündzeitpunkt einstellen
• Unter Verwendung des OT-Positionierungsstifts, BMWNr. 11 2 650,
Kupplungsgehäuse verriegeln.
• Verbinden BMW MoDiTeC mit Adapterkabel zur

Hall-Effekt-Gate-Platte.
• Stellen Sie das Timing ein, indem Sie die Anweisungen des Testers befolgen.
• Entfernen Sie den OT-Fixierstift.
11.60
3
1
RS110480
Lichtmaschine einbauen
• Lichtmaschine einbauen.

Installationsverfahren für Poly-V-Riemen:
• Sechskantmutter (1) an Einstellschraube (2) handfest anziehen (keine

Werkzeuge verwenden).
• Einstellschraube (2) mit Drehmomentschlüssel festziehen

und Vorspannung halten. Obere Halterung festziehen
Mutter (3), dann Drehmomentschlüssel von der
Einstellschraube entfernen.
x Anzugsdrehmoment: RS110490
Poly-V-Riemen mit Einstellschraube vorspannen......... 8 Nm
Lichtmaschine an Lichtmaschinenträgerdeckel............ 20 Nm
• Frontabdeckung montieren.
11.61
Motor einbauen

Ausbau.
11 4 650
RS110950
• Ölfilter mit Ölfilterschlüssel einbauen,

BMW Nr. 11 4 650.
• Ölablassschraube einsetzen und mit neuer Dichtung festziehen.
x Anzugsdrehmoment:
Ölfilter (Dichtfläche leicht geölt) ................ 11 Nm
Ölablassschraube .................................. .......................... 32 Nm
12 3 510
RS000010
• Zündkerzen mit Zündkerzenschlüssel

einbauen, BMW Nr. 12 3 510.
x Anzugsdrehmoment:
Zündkerze................................................ .... 20 Nm
11.62
12 Motorelektrik
12
Inhalt Buchseite
Spule und Zündkabel aus- und einbauen .......................................................... ...............5
Zündspulenwiderstand prüfen .................................................. ...................................................5
Lichtmaschine aus- und einbauen .......................................................... ......................................6

Verfahren zum Einstellen des Poly-V-Riemens: ................................................... ................................................................ ............6
Generator zerlegen/zusammenbauen ................................................. ................................7
Lichtmaschine prüfen .................................................. ................................................... .....................................7
Anker auf Kurzschluss nach Masse (Masse) prüfen ................................................ ..........................7
Demontage/Montage
Lichtmaschine .................................................... ................................................... ..........................................8
(Option 50 A) ................................................. ................................................... .....................................8
Lichtmaschine prüfen .................................................. ................................................... .....................................8
Anker auf Kurzschluss nach Masse (Masse) prüfen ................................................ ..........................8
Anlasser aus- und einbauen ........................................................... ................................9
Startermotor zerlegen/zusammenbauen ................................................. ..........................10
Kohlebürsten wechseln ................................................................. ................................................... ......10
Anlasser prüfen ................................................................. ................................................... .............10
Starterrelais prüfen ........................................................... ................................................... ................10
Magnettor aus- und einbauen ................................................. ...........................11
Zeitpunkt der Zündung .................................................. ................................................... .......................12
12.1
12.2
12
Anlasser
Typ Permanentmagnetmotor mit Planetengetriebe
Übersetzungsverhältnis Planetengetriebe 5,5 : 1
Nennleistung kW 1,1
Generator
Typ Drehstromgenerator mit integriertem

vollelektronischen Spannungsregler Standard:
Denso
Option: Bosch
Fahrt Poly-V-Riemen
Übersetzungsverhältnis 1: 1,5
Maximale Ausgangsleistung W/V 560/14 (Option: 700/14)

Maximaler Strom bei Motordrehzahl
4000 min-1 A 40 (Option: 50) A 10
Nennstrom bei Motordrehzahl 1000 min-1 (Option: 18) min-1 18000

max. Arbeitsgeschwindigkeit (Option: 20 000)
Zündkerze
Bosch FR 6 LDC
Elektrodenabstand mm (Zoll) 0,8 (0,03)
Gewinde metrisch M 14 x 1,25

Zündung
Zündanlage Motronic MA 2.4 (gekennzeichnete Kennliniensteuerung)
Zündauslöser Zwei magnetische Tore (Hall-Effekt-Sender) mit

Kurbelwellenantrieb
Zündzeitpunkt °CS 0° … + 43° vor OT °CS
Statischer Zündzeitpunkt Anpassung am OT

Zündspule
Doppelfunkenspule Beru
Widerstand: Primär Ω ~0,5
zwischen Klemme 15 und 1
Sekundär k~7.5 wenn kalt
zwischen Klemme 4a und 4b
12,3
12,4
12 3 520
S120010
Spule und Zündkabel aus- und Zündspulenwiderstand prüfen

einbauen
• Testen mit BMW MoDiTeC.
• Sitz abnehmen.
• Seitenverkleidung entfernen.
• Kraftstofftank entfernen.
e Vorsicht:
Zündung ausschalten. Trennen Sie das Massekabel (Masse) von der
Batterie und isolieren Sie es.

BMW Nr. 12 3 520.
• Zündkabel entfernen.
• Entfernen Sie die Zündspule.
Ausbau.
• Ohne den Motor zu starten, ein- oder zweimal Gas
L Notiz:
Durch das Abklemmen der Batterie werden alle im Speicher des Motronic-
Steuergeräts gespeicherten Einträge (zB Fehler, Einstellungen) gelöscht.
Der Verlust von Einstellungen kann das Betriebsverhalten beim

Neustart des Motors vorübergehend beeinträchtigen.
12,5
3
4
2
1
5
RS110480
Lichtmaschine aus- und einbauen L Notiz:

• Sitz abnehmen.
• Seitenverkleidung entfernen. Der Verlust von Einstellungen kann das Betriebsverhalten
• Kraftstofftank entfernen. beim Neustart des Motors vorübergehend beeinträchtigen.
e Vorsicht:
Zündung ausschalten. Trennen Sie das Massekabel (Masse) von der Verfahren zum Einstellen des Poly-V-Riemens:
Batterie und isolieren Sie es. Installationsverfahren für Poly-V-Riemen:
• Poly-V-Riemen auflegen, spannen und Motor einmal
• Motronic-Steuergerät ausbauen. durchdrehen, dann Riemenspanner entlasten.
• [ABS] Entfernen Sie den Druckmodulator. sion.
• Frontabdeckung vom Motor entfernen.
• Trennen Sie die Leitungen von der Lichtmaschine. Verfahren zum Spannen des Poly-V-Riemens:
• Generatorhalterungen (1, 2, 3) entfernen. • Generatorhalterungen (1, 2, 3) lösen.
• Schraube (4) und Mutter (5) entfernen. • Sechskantmutter (1) der Einstellschraube (4) von Hand leicht
• Poly-V-Riemen entfernen. anziehen (keine Werkzeuge verwenden).
• Entfernen Sie die Lichtmaschine. • Einstellschraube (4) mit Drehmomentschlüssel anziehen
e
und Vorspannung halten. Obere Halterung festziehen
Vorsicht: Mutter (3), dann Drehmomentschlüssel von der
Vermeiden Sie es, die Komponenten zu zerkratzen; bei Bedarf Einstellschraube entfernen.
x
Abdeckband verwenden.
Anzugsdrehmoment:
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Keilrippenriemenvorspannung.................................. 8 Nm
Ausbau. Generator
• Zündung einschalten. zum Generatorträgerdeckel..................... 20 Nm
12.6
2
3
S120020
Lichtmaschine zerlegen/
zusammenbauen
• Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der Abdeckung (1).
• Mutter (2) abschrauben und Hülse (3) abnehmen.

• Entfernen Sie die Abdeckung.
• Spannungsregler (4) ausbauen.

Ausbau.
L Notiz:
Die Riemenscheibe kann nicht entfernt werden.
Lichtmaschine prüfen
Anker auf Kurzschluss nach Masse (Masse)

prüfen
12,7
1
RS120050
Lichtmaschine zerlegen/ Lichtmaschine prüfen

zusammenbauen
(Option 50 A)
Anker auf Kurzschluss nach Masse (Masse)
prüfen
• Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der Abdeckung (1).
• Clipse (2) lösen und Abdeckung abnehmen.

• Spannungsregler (3) ausbauen. • Testen mit BMW MoDiTeC.
• Entfernen Sie die Poly-V-Riemenscheibe.
Ausbau.
x Anzugsdrehmoment:
Riemenscheibe an Generator ................................. 50 Nm
12,8
2
1
S120030
Anlasser aus- und einbauen
e Vorsicht:
• Schraube (1) zur Befestigung der Abdeckung des Anlassermotors entfernen.
• Leitungen (2) trennen.

• Schrauben (3) zur Befestigung des Anlassers entfernen.
Ausbau.
L Notiz:

x Anzugsdrehmoment:
Anlasser an Motor .................................. 20Nm
Anlasserdeckel an Getriebegehäuse ....... 0,7 Nm
12.9
7 4
8
1
5
6
14
2
10
11
9
3 13
fünfzehn
12 RS120080
Anlasser zerlegen/zusammenbauen Anlasser prüfen

• Leitung (1) trennen. Starterrelais prüfen

• Befestigungsschrauben (2) entfernen.
• Flansch (3) entfernen. • Testen mit BMW MoDiTeC.
• Magnetschalter (4) nach Entfernen der
Befestigungsschrauben (5) entfernen.
• Entriegelungshebel (6) und Feder (7) vom
Magnetschalter (8) abnehmen.
• Setzen Sie eine Buchse mit der richtigen Größe ein, klopfen Sie leicht
darauf, um die Buchse zu lösen, und entfernen Sie den Sicherungsring (9).
• Das Anlasserzahnrad (10) von der Welle entfernen.

Ausbau.
• Bestreichen Sie das Bendix-Getriebe und den Einziehring
mit Fett.
Schmiermittel:
. . . . . . . . . Bosch PZ 2 V 3 Silikonfett oder gleichwertig
Kohlebürsten ersetzen
• Leitung (1) trennen.
• Abdeckung (11) entfernen.
• Halter (12) für Kohlebürsten ausbauen.
• Haltefedern (13) anheben und Kohlebürsten (14)
entfernen.
• Kohlebürsten mit Halteblech einbauen.
• Kurze Leitung (15) auf Gewindestift schieben.
• Abdeckung (11) einbauen.
• Leitung (1) anschließen.
12.10
1
4
2
5
3
S120040
Magnettor aus- und einbauen

• Rotor (5) des Hall-Effekt-Gatters mit Klebstoff auf die Poly-V-
Riemenscheibe (3) kleben.
• Sitz abnehmen. Klebstoff: .....Loctite Sekundenkleber oder gleichwertig

• Kraftstofftank abkuppeln.
•
e
Kraftstofftank nach hinten ziehen und vorne abstützen
mit einem Stück Holz oder ähnlichem. Vorsicht:
e
Sitzhalter für Hall-Effekt-Torrotor in Nut der
Vorsicht: Kurbelwelle (7).
Vermeiden Sie das Verkratzen von Bauteilen, z. B. Kabel für Magnettor sorgfältig verlegen. Poly-V-Riemen
durch Einlegen eines Tuches zwischen Kraftstofftank nach Spezifikation spannen.
und Rahmen.
• Frontabdeckung vom Motor entfernen. • Ohne den Motor zu starten, ein- oder zweimal Gas
• Generatorhalterungen (1) ausbauen. geben, damit das Motronic-Steuergerät
• Poly-V-Riemen (2) ausbauen. kann die Drosselklappenstellungen registrieren.
Trennen Sie das Massekabel (Masse) von der Batterie. Durch das Abklemmen der Batterie werden alle im Speicher des
Isolieren Sie das Erdungskabel (Masse). Motronic-Steuergeräts gespeicherten Einträge (zB Fehler, Einstellungen)
gelöscht.
• Entfernen Sie den Anlasser. Der Verlust von Einstellungen kann das Betriebsverhalten beim
• Schließvorrichtung einbauen, BMWNr. 11 5 640,um das Neustart des Motors vorübergehend beeinträchtigen.
Kupplungsgehäuse zu verriegeln.
•
x
Poly-V-Riemenscheibe (3) mit Rotorschieber von der Kurbelwelle
abbauen. Anzugsdrehmoment:
• Stecker des Magnettors trennen. Vorspannung des Poly-V-Riemens .................................. 8 Nm
L
Lichtmaschine an Lichtmaschinenträgerdeckel. ............ 20
Notiz: Nm Riemenscheibe an Kurbelwelle ................... 50 Nm
Gegebenenfalls Position des Magnettors für den Wiedereinbau
markieren.
• Magnetverschluss (4) entfernen.

Ausbau.
12.11
Zündzeitpunkt einstellen
00 2 650
00 2 510
S120050
• Messuhrhalter schrauben, BMW-Nr. 00 2 650,

und Messuhr, BMW-Nr. 00 2 510, nach rechts oder
linke Zündkerzenbohrung.
• Motor durchdrehen, bis der Kolben auf OT steht.
• Stellen Sie die Nadel der Messuhr auf Null.
• Überprüfen Sie den Messwert der Messuhr.
• Motor durchdrehen, bis der Kolben auf OT steht.

• Die Nadel der Messuhr muss auf Null stehen.
• Verbinden BMW MoDiTeC mit Adapterkabel zur
Hall-Effekt-Gate-Platte.
• Stellen Sie das Timing ein, indem Sie die Anweisungen des Testers befolgen.
12.12
13
Inhalt Buchseite
Luftfiltergehäuse aus- und einbauen ................................................. ..........................5
Drosselklappenstutzen aus- und einbauen ................................................. .............6
Entfernen und Installieren

Drosselklappenpotentiometer .................................................. ................................................... ..7
Motronic-Steuergerät aus- und einbauen ................................................. ...............7
13,1
13.2
13
Kraftstoffqualität Super (Premium), bleifrei, 95 Oktan (ROZ)
Mischungsvorbereitung Motronic MA 2.4

Drosselstutzen intl. Durchm. mm (Zoll) 45 (1,8)
Drosselklappenwinkel in 5°
Ruhestellung Luftfilter Papierelement mit flachem Muster
13.3
13,4
S130010
Luftfiltergehäuse aus- und

einbauen
ein Vorarbeit ...............................................

Siehe Gruppe 23 (Ausschaltung der Übertragung)
13,5
6
4
1
S130020
Drosselklappe aus- und einbauen

Ventilstutzenrohr e Vorsicht:
Auf einwandfreien Zustand des O-Rings (5) am
Drosselklappenstutzen achten.
• Federhalter des Multipolsteckers für Drosselklappenpotentiometer
(1) eindrücken und Stecker abziehen.
• Gaszüge (6) vom rechten und linken
L
Drosselklappenstutzen aushängen.
Notiz:
Drosselklappenpotentiometer nur zum Austausch Ausbau.
ausbauen (Grundeinstellung ist erforderlich, siehe
Motronic-Diagnoseanleitung). Drehzahlerhöhung, Leerlaufdrehzahl und Synchronisierung
einstellen
• Halter (2) und Schrauben (3) entfernen. ein ................................................. ...Siehe Gruppe 00
• Halter (4) mit Kraftstoffleitung ausbauen.
• Kraftstoffeinspritzventil ausbauen, falls erforderlich.
• Schlauchschellen lockern.
• Ansaugstutzen in Luftfilterkasten schieben und
Drosselklappenstutzen abnehmen.
13,6
Drosselklappenpotentiometer Motronic-Steuergerät aus- und
aus- und einbauen einbauen
• Federhalter des Multipolsteckers für Drosselklappenpotentiometer

e
(1) eindrücken und Stecker abziehen.
L
Vorsicht:
Notiz: Zündung ausschalten; Massekabel (Masse) von
Drosselklappenpotentiometer nur zum Austausch Batterie abklemmen und isolieren.
ausbauen (Grundeinstellung ist erforderlich, siehe
Motronic-Diagnoseanleitung).
• Drosselklappenpotentiometer ausbauen.
• Drosselklappenpotentiometer mit einstellen
BMW MoDiTeC nach der Installation.
• Schrauben mit einem Farbfleck markieren.
S130030
• Stecker vom Hallsensor abziehen.

• Stecker für Motoröltemperatur abziehen.
• Motronic-Steuergerät ausbauen.
• Steckerleiste entfernen.
Ausbau.
L Notiz:
gelöscht.
13,7
13.8
16
Inhalt Buchseite
Kraftstofftank aus- und einbauen ................................................. ..........................................5
Kraftstofffilter, Kraftstoffpumpe und Kraftstoffstandsensor aus- und einbauen ..................6
Kraftstofffilter aus- und einbauen ................................................. ...................................................6
Kraftstoffpumpe und Kraftstoffstandsensor aus- und einbauen .......................................... ....7

Druck der Kraftstoffpumpe prüfen .................................................. ................................................... .............7
Kraftstoff aus- und einbauen

Verteiler und Druckregler .................................................. ..........................................7
16.1
16,2
16
Treibstofftank
Tankinhalt l (Imp. gal/

US gal) 18 (4,0/4,8)
inklusive Reserve von l

(Imp. Pints/
US-Quarts) ca. 5 (8,80/5,28)
Benzinpumpe
Typ Getriebetyp
Machen VDO
Betriebsspannung V 12
Treibstoffdruck bar (psi) 3±0,2 (42,69±2,85)
Zustelltarif l/h
(Imp. gal/h;
US gal/h) 110 (24,2; 29,1)
16.3
16.4
13 3 010
S160010
Kraftstofftank aus- und einbauen
• Sitz abnehmen.
• Seitenverkleidung entfernen.

• Ziehen Sie den Stecker von der Kraftstoffpumpe ab.
• Trennen Sie den Entlüftungs- und Überlaufschlauch
am Anschluss.
• Verschließen Sie die Kraftstoffvor- und -rücklaufleitungen
mit Schlauchschellen, BMW Nr. 13 3 010, und trennen.
• Schrauben zur Befestigung des Kraftstofftanks entfernen.
• Tank hinten anheben.

• Kraftstofftank nach hinten ziehen und abnehmen.
Ausbau.
x Anzugsdrehmoment:
Kraftstofftank an Rahmen .................................. 10 Nm
16,5
3
1
2
S160020
Kraftstofffilter, Kraftstoffpumpe und Kraftstofffilter aus- und einbauen

Kraftstoffstandsensor aus- und einbauen
• Schlauchschellen am Kraftstofffilter (3) lösen.
e
e
Vorsicht:
Vorsicht: Achten Sie auf die richtige Durchflussrichtung durch den Kraftstofffilter.
Kraftstoff ist brennbar und gesundheitsschädlich.
Beachten Sie die einschlägigen Sicherheitsvorschriften. • Kraftstofffilter ausbauen und einbauen.
• Kraftstofftank entleeren. BMW Nr. 13 1 500.
• Kraftstoffpumpeneinheit (1) ausbauen und Schläuche (2)
abziehen.
16,6
Kraftstoffpumpe und Kraftstoffstandsensor Kraftstoffverteiler und Druckregler
aus- und einbauen aus- und einbauen
• Trennen Sie die elektrischen Verbindungen am Kraftstoff
Pumpe (4). • Kraftstofftank entfernen.
• Lösen Sie die Schlauchschelle an der Kraftstoffpumpe. • Entfernen Sie die Batterie.
• Kraftstoffpumpe ausbauen. • [ABS] Entfernen Sie die ABS-Einheit.
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum • Batterieträger entfernen.
Ausbau.
BMW Nr. 13 1 500.
e Vorsicht:
Stellen Sie sicher, dass der O-Ring (5) in einwandfreiem Zustand ist.
Nach dem Einbau Kraftstoffpumpeneinheit auf Dichtheit prüfen.
Druck der Kraftstoffpumpe prüfen
1
S160040
• Kraftstoffverteiler mit Druckregler (1) aus der

Halterung nehmen.
Ausbau.
• [ABS] Entlüften Sie das Bremssystem.
16 1 500 • Zündung einschalten.
C160030
• Manometer anschließen, BMWNr. 16 1 500,zur L Notiz:

Lieferseite: ggf. mit Kabelschellen sichern Durch das Abklemmen der Batterie werden alle im Speicher des
sar. Motronic-Steuergeräts gespeicherten Einträge (zB Fehler, Einstellungen)
• Motor starten und im Leerlauf laufen lassen. gelöscht.
Treibstoffdruck: Neustart des Motors vorübergehend beeinträchtigen.
Spezifikation ................. 3±0,2 bar (42,69±2,85 psi)
L Notiz:
Bei niedrigem Kraftstoffdruck Pumpe, Kraftstofffilter,
Druckregler und Kraftstoffleitung prüfen.
16,7
16.8
18 Auspuffanlage
18
Inhalt Buchseite
Auspuffanlage aus- und einbauen ................................................. ...........................3
Schalldämpfer aus- und einbauen

(Schalldämpfer) ................................................... ................................................... ...................................................3
Auspuff aus- und einbauen

mannigfaltigkeiten .................................................. ................................................... ..........................................3
18.1
18.2
18
11 7 020
S180010
Auspuffanlage aus- und einbauen • Sichern Sie den Sauerstoffsensor mit einem speziellen
Steckschlüsseleinsatz, BMW Nr. 11 7 020.
Schalldämpfer (Schalldämpfer) aus- und

einbauen e Vorsicht:
Lesen Sie nach einem Probelauf den Fehlerspeicher der
• Kraftstofftank aushängen und nach hinten ziehen. Motronic aus. Kabelführung für Lambdasonde beachten. Immer
• Den Stecker des Sauerstoffsensors abziehen und die neue Dichtungen einbauen.
Kabelhalter entfernen.
e Vorsicht: x Anzugsdrehmoment:
Ziehen Sie nicht am Sauerstoffsensorkabel. Clip am Schalldämpfer (Schalldämpfer)
(Kontaktfläche des Clips mit Never Seez bestreichen).... 55 Nm
• Entfernen Sie die Trägerplatte für die Sauerstoffsensor
Kennzeichenbeleuchtung. (Gewinde mit Never Seez bestreichen)......................... 45 Nm
• Trennen Sie das Kabel.
• Kennzeichenhalter entfernen. Auspuffkrümmer aus- und
• Entfernen Sie die Mutter, mit der die Metalllasche der Rohrschelle
einbauen
befestigt ist, mit der der Endschalldämpfer und die Biegung befestigt sind
die Metalllasche zurück.
• Lösen Sie die Klemme, mit der der Nachschalldämpfer am • Schrauben zur Befestigung des Krümmers am Vorschalldämpfer
Vorschalldämpfer befestigt ist. entfernen.
• Endschalldämpfer ausbauen • Schrauben zur Befestigung des Krümmers am Zylinderkopf
L
entfernen.
Notiz: • Krümmerverschraubung lösen.
Klopfen Sie vorsichtig mit einem Kunststoffhammer und ziehen Sie den • Verteiler ausbauen.
x
Schalldämpfer nach unten und nach hinten, um ihn zu entfernen.
Anzugsdrehmoment:
• Krümmer vom Vorschalldämpfer trennen. Abgaskrümmer an Zylinderkopf................. 21 Nm Schelle
• Halter des Vorschalldämpfers ausbauen. am Verbindungsrohr
• Vorschalldämpfer links und rechts aus den Aufnahmen (Klemmauflagefläche mit Never Seez bestreichen)... 45 Nm
schieben. Abgaskrümmer an Vorschalldämpfer ................ 12 Nm
• Sauerstoffsensor (1) ausbauen.
Ausbau.
18.3
18,4
21 Kupplung
21
Inhalt Buchseite
Kupplung aus- und einbauen ................................................. ................................................5
Kupplung ausbauen ................................................................ ................................................... ...........................5
Kupplung einbauen ........................................................... .................................................. ................................5
Kupplungshydraulikleitung aus- und einbauen ................................................. .................6
Kupplungsnehmerzylinder aus- und einbauen ................................................. .................6
Kupplungsleitung befüllen/entlüften ................................................. .................................................. .......7
21,1
21,2
21
Kupplungsart Einzelne Trockenplatte mit Membranfeder mit

erhöhtem Hebel
Betrieb Hydraulisch, mit Geber- und Nehmerzylinder
Kolbendurchmesser des Hauptbremszylinders mm (Zoll) 13 (0,5)
Kolbendurchmesser des Nehmerzylinders mm (Zoll) 24 (0,9)
Kupplungsflüssigkeit DOT 4 Bremsflüssigkeit
Kupplungsscheibe Durchm. mm (Zoll) 165 (6,5)
Verschleißmaß mm (Zoll) 4,8 (0,19)

(gemessen mit von Hand gegen die Nieten der
Kupplungsscheibe gedrückten Bremssattelspitzen)
21,3
21,4
2
11 5 640
S210010
Kupplung aus- und einbauen • Sichern Sie die Kupplung mit den Halteschrauben.
• Kupplungsscheibe mit Zentrierstift zentrieren,

Kupplung ausbauen BMW Nr. 21 2 673.
• Befestigungsschrauben über Kreuz anziehen
ein Vorarbeit ............................................... Reihenfolge.
Siehe Gruppe 23 (Ausschaltung der Übertragung)
• Kupplungsgehäuse mit Spezialwerkzeug verriegeln, Schmierstellen:
BMW Nr. 11 5 640. Verzahnungen an Kupplungsscheibe und
• Entfernen Sie die Kupplung. Getriebeeingangswelle. Anlagefläche der Tellerfeder am
Kupplungsgehäuse.
Kupplung einbauen Anlagefläche der Tellerfeder an der Druckplatte.
• Kupplungsgehäuse mit Kurbelwellenstift (2) in . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Optimoly MP3-Paste
x
Bohrung (1) einbauen.
• Schließvorrichtung einbauen, BMWNr. 11 5 640,abschließen Anzugsdrehmoment:
Kupplungsgehäuse. Gehäusedeckel an Schwungrad .................. 12 Nm
e Vorsicht:
Verwenden Sie immer neue Schrauben für Gehäuse und Deckel.
• Alle Schrauben von Hand einsetzen und festziehen.
x Anzugsdrehmoment:
Kupplungsgehäuse an Kurbelwelle
(Schraubgewinde leicht ölen)
Erstanzug ................................................ 40 Nm
Schlüsselwinkel ................................................... .. 32°
• Kupplung einbauen.
e Vorsicht:
Achten Sie darauf, dass die Farbmarkierungen an Kupplungsgehäuse,
Druckscheibe und Gehäusedeckel um 120° versetzt sind.
21,5
S210020
Kupplungshydraulikleitung aus- Kupplungsnehmerzylinder aus-

und einbauen und einbauen
• Kraftstofftank entfernen. • Sicherer Stand, BMW-Nr. 00 1 520, zum Motorrad.

• Hinterrad ausbauen. • Entfernen Sie den hinteren Bremssattel.
• Federbein oben lösen und nach hinten ziehen. • Hinterrad ausbauen.
• Krümmer vom Vorschalldämpfer trennen.
• Kupplungsbetätigungssystem entleeren. • Federbein oben lösen und nach hinten ziehen.
e Vorsicht: • Schrauben zur Befestigung des Alu-Heckrahmens

Bremsflüssigkeit nicht mit lackierten Teilen des entfernen und ca. 5 mm (0,20 Zoll) nach hinten.
e
den Lack angreift. Vorsicht:
• Leitung vom Hauptbremszylinder trennen. Motorrads in Berührung bringen, da Bremsflüssigkeit
• Verwenden Sie einen verkürzten Sechskantschraubendreher oder den Lack angreift.
ähnliches, um die Leitungen von der Kupplung zu trennen
Nehmerzylinder. • Nehmen Sie den Kupplungsnehmerzylinder ab und ziehen Sie ihn
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum mit der Leine nach hinten.
Ausbau. • Leitung vom Nehmerzylinder trennen.
• Füllen Sie das Kupplungsbetätigungssystem. • Kupplungsnehmerzylinder ausbauen.
L • Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum

Notiz: Ausbau.
Beim Einbau neue Dichtringe montieren. • Füllen Sie das Kupplungsbetätigungssystem.
L
x
Notiz:
Anzugsdrehmoment: Beim Einbau neue Dichtringe montieren.
Kupplungsleitung an Lenkerarmatur................................. 18 Nm
x Anzugsdrehmoment:
Kupplungsnehmerzylinder an Getriebe .................. 9 Nm
21,6
Kupplungsleitung befüllen/entlüften • Schutzschlauch (1) zurückziehen.
• Wickeln Sie ein Tuch um den Einfülladapter.
• Innensechskant-Gewindestift (2) vom Einfülladapter
e
entfernen.
Vorsicht: • Schließen Sie das Bremsentlüftungsgerät an die
Bremsflüssigkeit nicht in Kontakt mit Entlüftungsschraube (3) an.
lackierte Teile des Motorrads, da Bremsflüssigkeit den • Ziehen Sie die Entlüftungsschraube im Einfülladapter vollständig an
Lack angreift. (Ventil im Einfülladapter geschlossen).
• Öffnen Sie die Entlüftungsschraube um eine halbe Umdrehung (Ventil geöffnet).
L • Bremsflüssigkeit absaugen, bis sie klar und

Notiz: luftblasenfrei austritt.
e
Die Beschreibung gilt für ein Bremsanlagen-Befüll- und
Entlüftungsgerät mit Unterdruckabsaugung der Vorsicht:
Bremsflüssigkeit an der Entlüftungsleitung. Beim Entlüften des Systems den Bremsflüssigkeitsstand
Bei Verwendung anderer Geräte sind deren nicht unter die Unterkante der Ringmarkierung absinken
Herstellerangaben zu beachten. lassen, da sonst Luft in das Kupplungssystem gesaugt wird.
• Motorrad auf Ständer stellen,
BMWNr. 00 1 560,und drehen Sie den Lenker ganz ein • Entfernen Sie die Entlüftungsschraube.
Nach rechts. • Trennen Sie das Bremsentlüftungsgerät von der
• Behälterdeckel mit Gummimembran abnehmen. Entlüftungsschraube.
• Innensechskant-Madenschraube (2) in den Einfülladapter
e Vorsicht:
Straßenverkehr zugelassen und im Einfülladapter
gesichert.
• Korrigieren Sie den Flüssigkeitsstand.
• Bringen Sie den Behälterdeckel mit der Gummimembran

wieder an.
• Ziehen Sie den Behälterdeckel vorsichtig und ohne
Kraftanwendung fest.
S000051
x Anzugsdrehmoment:
Gewindestift im Einfülladapter .................. 10 Nm
e
Verbrauchsmaterial
Vorsicht: Bremsflüssigkeit................................................ .....DOT 4
Bei Kupplungsbelag im Neuzustand muss die
Flüssigkeitsoberfläche (Pfeil) bis zur Unterkante der
Ringmarkierung reichen; es mussnicht unten sein normal.
L Notiz:
Mit dem Verschleiß des Kupplungsbelags steigt der Flüssigkeitsstand im
Vorratsbehälter.
• Bremsflüssigkeit nachfüllen.
2 S000251
21,7
21,8
23 Getriebe
23
Inhalt Buchseite
Schalthebel aus- und einbauen .......................................................... ................................5
Getriebe ausbauen ................................................................. ................................................................ .....................................5
Austausch der Wellendichtringe im Getriebegehäuse und Getriebedeckel ...7

Antriebswellendichtring antriebsseitig ersetzen .......................................... ..........................................7
Abtriebswellendichtring ersetzen .................................................. ................................................... ......7
Antriebswellendichtring abtriebsseitig ersetzen ................................................. ..........................................8
Wellendichtring für Schaltwalze wechseln ................................................. ..........................................8
Dichtring für Schaltwelle ersetzen .................................................. ................................................... 8
Getriebe zerlegen ................................................................. ................................................... ...........9
Getriebegehäuse ausbauen ................................................................. ................................................... ......9
Schaltwalze ausbauen ................................................................. ................................................... ..........10
Schaltwelle zerlegen/zusammenbauen ................................................. ................................10
Getriebewellen ausbauen ................................................................. ................................................... ........11
Rillenkugellager an Zwischenwelle ersetzen ................................................. .....11
Antriebswelle zerlegen/zusammenbauen ................................................. ..................................12

Antriebswelle zerlegen ................................................. ................................................... ................12
Antriebswelle zusammenbauen ................................................. ................................................... .....................13
Abtriebswelle zerlegen/zusammenbauen ................................................. ................................14

Abtriebswelle demontieren ................................................. .................................................. ................14
Abtriebswelle zusammenbauen ................................................. ................................................... ...................fünfzehn
Endspiel prüfen ................................................. ................................................... .......................16
Komplett montierte Länge von Getriebewellen und Schalthebel prüfen/einstellen

Trommel ................................................. ................................................... ................................................17
Komplett montierte Länge der Zwischenwelle prüfen/einstellen ................................................ ..............17
Gesamtlänge der Abtriebswelle prüfen/einstellen ................................................. .......................18
Komplett montierte Länge der Eingangswelle prüfen/einstellen .................................. ..........................19
Komplett montierte Länge der Schaltwalze prüfen/einstellen ................................................ ...................20
Schaltwelle unterlegen ................................................. ................................................... ...........21
Getriebe zusammenbauen .................................................. ................................................... ...............22
An-, Abtriebs- und Zwischenwelle einbauen ................................................. ...................22
Schaltwelle einbauen ................................................................. ................................................... .............23
Schaltwalze einbauen .................................................. ................................................... .............23
Getriebegehäuse einbauen ........................................................... ................................................... .......24
23.1
23.2
23
Getriebetyp 6-Gang-Getriebe mit Klauenschaltung und integriertem

Reaktionsdämpfer für alle Gänge
Gangschaltungstyp Pedalhebel und Schaltwalze mit

Überschwingarretierung
Übersetzungsverhältnis
1. Gang 3.863
2. Gang 3.022
3. Gang 2.393
4. Gang 1.961
5. Gang 1.700
6. Gang 1,511
Ölsorte (ganzjährig) Markenname Hypoid-Getriebeöl SAE 90, API-

Klasse GL 5
Kapazität l (Imp.
Pint/US ca. 0,8 (1,40/0,84) (bis Unterkante Füllquarz)
Schraube)
Axialspiel Federsegment Antriebswelle mm (Zoll) 0,4...0,6 (0,0157...0,0236) mm
Axialspiel 1. Gang Abtriebswelle Axialspiel 2. (Zoll) 0,1...0,33 (0,0039...0,0123) mm
Gang Abtriebswelle (Zoll) 0,1...0,33 (0,0039...0,0123)

Axialspiel Abtriebswelle 3./4. Gang
(Gesamtspiel) mm (Zoll) 0,1...0,67 (0,0039...0,0264)
Axialspiel der Schaltwelle mm (Zoll) 0,1...0,3 (0,0039...0,0118)

Länge der Schaltwalze, vollständig komprimiert mm (Zoll) 111,80...111,90 (4,402...4,406)
23,3
23,4
Schalthebel aus- und einbauen e Vorsicht:
Lack angreift.

• [ABS] Hecksensor ausbauen.
• Induktiven Sensor vom Hinterradantrieb ausbauen.
• Halter vom Gummibalg der Schwinge am
Hinterradantrieb entfernen.
• Schwingenbolzen sind mit Loctite gesichert: auf
max. 120 °C (248 °F) zum Lösen.
• Mutter des Schwingarm-Loslagers lockern.
• Lösen Sie die Stehbolzen des Loslagers.
• Lösen Sie die Stehbolzen des Festlagers.
S230030
• Reaktionslenker vom Hinterradantrieb auskuppeln.
• Stehbolzen für Fest- und Loslager entfernen und
Anzugsdrehmoment: Hinterradantrieb ausbauen.
Schalthebel ................................................. 21 Nm • Schraube oben am Federbein entfernen.
• [ABS] Stecker vom Druckmodulator abziehen.
Getriebe ausbauen • [ABS] Bremsleitungen vom Druckmodulator
trennen.
00 1 520
S110010
S340071
• Sicherer Stand, BMW-Nr. 00 1 520, zum Motorrad.

• [ABS] Entfernen Sie die Abdeckung und trennen Sie die Kabel.
•
e
Sitz abnehmen.
• Seitenverkleidung links entfernen. Vorsicht:
• Seitenverkleidung rechts entfernen. Befolgen Sie immer die Anweisungen im Reparaturhandbuch.
• Entfernen Sie das Ansaugluftrohr. einGruppe 34/ABS-Einheit ausbauen
• Entriegeln Sie den Kraftstofftank.
e • [ABS] Entfernen Sie den Druckmodulator.

Vorsicht: • Entfernen Sie die hintere Seitenwand rechts.
Kraftstoff ist brennbar und gesundheitsschädlich. Beachten Sie die • Stecker für Kabelbaum hinten abziehen.
einschlägigen Sicherheitsvorschriften. • [ABS] Sensorstecker abziehen.
• Stecker für Bremslichtschalter trennen.
• Kraftstoffvorlauf- und -rücklaufleitung mit Schlauchschellen • Stecker für induktiven Sensor, Tacho abziehen.
verschließen, BMW Nr. 13 3 010, und trenne die
Linien. • Rechte Fußrastenplatte lösen.
• Ziehen Sie die Steckverbindung von der Kraftstoffpumpeneinheit ab. • [ABS] Bremsleitungen hinten ausbauen.
• Kraftstofftank entfernen. • Schaltgestänge am Kugelkopf trennen.
• Entfernen Sie die Batterie. • Stecker für Sauerstoffsensor abziehen.
e • Nachschalldämpfer vom Vorschalldämpfer trennen.

Vorsicht: • Sauerstoffsensor entfernen.
Zuerst Minuspol abklemmen, dann Pluspol. • Hauptrahmen abmontieren und Werkstattkran verwenden,
BMW Nr. 46 5 640, Hauptrahmen anzuheben.
• [ABS] Entleeren Sie das Bremssystem.
23,5
L Notiz:

S330170
• Mit einem Schraubendreher die Gelenkwelle

herausdrücken.
• Stecker für Lufttemperatursensor vom
Luftfilterkasten abziehen.
• Schlauchschellen an den Lufteinlasshälsen lösen.
• Schieben Sie die Lufteinlasshälse in den Luftfilterkasten.
• Verwenden Sie eine Zange, BMW Nr. 17 5 500, um die Schlauchschelle zu
lösen, die den Entlüftungsschlauch am Luftfilterkasten befestigt.
• Luftfilterkasten ausbauen.
• Abdeckung des Anlassers entfernen.
• Stecker für Schalthebel abziehen.
• Kupplungsnehmerzylinder lösen und aus dem
Gehäuse ziehen.
• Lösen Sie den Akkuträger und ziehen Sie ihn nach oben aus der
Gummihalterung heraus.
• Kraftstoffverteiler mit Einspritzdüsen ausbauen.
• Entfernen Sie das Getriebe.
23 1 820
23 1 820 RS230010
• Verwenden Sie immer Führungsstifte, BMW Nr. 23 1 820,

beim Aus- oder Einbau des Getriebes.
Ausbau.
23,6
23 4 711
23 4 712
00 8 590
23 4 732
23 4 731
C230150
Austausch der Wellendichtringe im Abtriebswellendichtring ersetzen

Getriebegehäuse und Getriebedeckel
e
L
Vorsicht:
Notiz: Den Wellendichtring der Abtriebswelle nicht mit spitzen
Bis auf den antriebsseitigen Wellendichtring an der Werkzeugen entfernen, da diese die Kunststoffscheibe
Antriebswelle können alle Wellendichtringe bei eingebautem des Rillenkugellagers hinter dem Dichtring beschädigen
Getriebe ausgetauscht werden. könnten.
Ersetzen Sie alle Wellendichtringe, wenn das Getriebe
vollständig zerlegt ist. • Wellendichtring mit Abzieher herausziehen,
Vor dem Einbau der Wellendichtringe die Dichtlippen BMW-Nr. 00 8 590.
leicht einölen. • Dichtring mit der Dichtlippe nach innen mit
Montagehülse einbauen,
BMW Nr. 23 4 732, und driften,
Antriebswellendichtring antriebsseitig ersetzen BMW Nr. 23 4 731.
• Den Wellendichtring mit einem Schraubendreher aushebeln.
• Neuen Dichtring mit der Dichtlippe nach innen mit

Montagehülse eintreiben,
BMW Nr. 23 4 712, und driften,
BMW Nr. 23 4 711.
23,7
23 4 721
23 4 722
00 8 582
00 8 581
00 8 583
23 4 750
23 4 612
23 4 740
C230160
Antriebswellendichtring abtriebsseitig ersetzen
• Wellendichtring mit Ahle durchstechen,

BMW-Nr. 00 8 583.
• Schrauben Sie die Zugstange, BMW-Nr. 00 8 581, in das
durchbohrte Loch und verwenden Schlaggewicht,
BMW-Nr. 00 8 582, um den Wellendichtring zu
entfernen.
• Neuen Dichtring mit den Dichtlippen nach innen mit
Führung einbauen, BMW Nr. 23 4 722,
und Schlagschrauber, BMW Nr. 23 4 721.
Wellendichtring für Schaltwalze ersetzen
• Neuen Dichtring mit der Dichtlippe nach innen

mit Schlagschrauber einbauen,
BMW Nr. 23 4 750.
Dichtring für Schaltwelle ersetzen
• Neuen Dichtring mit der Dichtlippe nach innen

mit Montagehülse einbauen,
BMW Nr. 23 4 612, und Schlagschrauber,
BMW Nr. 23 4 740.
23.8
1
3 4
5
7
6
S230020
Getriebe zerlegen 80…100 h

Getriebegehäuse ausbauen
w
• Öleinfüll-/Füllstandskontrollschraube (2) ausbauen.
• Ölablassschraube (7) entfernen und das Öl aus dem Getriebe
in eine geeignete Wanne ablassen.
• Entlüfter (1) ausbauen.
• Kabel (3) für Neutralanzeigeschalter (4) ausclipsen.
• Feder (5) zusammendrücken und Neutral-Anzeigeschalter
(4) abnehmen.
• Wählhebel (6) ausbauen.
• Zentrierstifte (Pfeile) von der Rückseite des
Getriebes her vorsichtig zurückdrücken.
• Schrauben (8) zur Befestigung des Deckels am Gehäuse entfernen. C230020
• Legen Sie das Getriebe auf den Deckel.
e Vorsicht:
Vermeiden Sie Beschädigungen des Gehäusedeckels und der lackierten
Oberflächen.
• Erwärmen Sie die Lagerstellen im Gehäuse

auf 80 °C... 100 °C (176 °F...212 °F).
• Mit einem kunststoffbeschichteten Hammer leicht klopfen, um
das Gehäuse zu lösen.
23,9
1 10
1
9
3
4
5
8 7
S230040
Schaltwalze ausbauen Wahlschalter zerlegen/zusammenbauen

Welle
• Ziehen Sie die Schaltwellen (1) aus den
Schaltgabeln.
• Schwenken Sie die Schaltgabeln (3/8) zum Rand
1
der Abdeckung (Pfeile) aus.
• Sicherungsstift (9) entfernen.
• Führungsblech (5) entgegen der Federspannung
(Pfeil) drücken. 2
• Sperrhebel (6) in Richtung Antriebswelle (7) schwenken,
dort halten und Schaltwalze (4) herausziehen,
gleichzeitig leicht drehen.
• Entfernen Sie die Anlaufscheiben und die Distanzscheibe. 3
• Lösen Sie den Verriegelungshebel (6).
• Schaltwelle (7) mit Distanzscheibe ausbauen. 6 4
• Schaltgabeln (3) ausbauen.
• Schaltgabel (8) verbleibt in der Zwischenwelle 5
(10).
KR230050
• Drehfeder (5) mit Sperrhebel (4) von Schaltwelle (2)

abnehmen.
• Torsionsfeder (1) ausbauen.
• Schraubenfeder (6) aushängen und zusammen mit
Führungsblech (3) abnehmen.
Demontage.
23.10
5 1
2
4
w 80…100 h
S230050
Getriebewellen ausbauen Rillenkugellager an Zwischenwelle

ersetzen
• Entlüftungsrohr (3) ausbauen.
• Lagerstellen im Getriebedeckel auf 80 °C …
100 °C (176 °F … 212 °F) erwärmen.
• Antriebswelle (4), Abtriebswelle (1) und
Zwischenwelle (5) gemeinsam vom Deckel abnehmen.
00 7 500
• Schaltgabel (2) von Zwischenwelle abbauen.
KR230070
e Vorsicht:
Bei einem Austausch der Rillenkugellager muss die vollständig
komprimierte Länge neu eingestellt werden.
• Rillenkugellager mit Universalabzieher abziehen,

BMW-Nr. 00 7 500.
• Das abtriebsseitige Rillenkugellager auf die
Zwischenwelle aufpressen.
• Vollständig montierte Länge prüfen/einstellen (ein 23.17).
• Distanzscheibe der berechneten Dicke auflegen und
auf die antriebsseitige Rillenkugel drücken
Lager.
23.11
1
2
3
4
11 5
6
7
8
9
10
KR230081
Antriebswelle zerlegen/zusammenbauen • Führungsring (7) entfernen.

• Federpaket (4) zusammendrücken und geteilte
Antriebswelle zerlegen Segmentscheibe (6) entfernen.
• Stützscheibe (5), Federpaket (4), Antirasselscheibe
(3), Druckstück (2) und Konstant-
Gangschaltung (1).
• Eingangswelle (10) anders herum in Schraubstock einspannen.
• Universalabzieher verwenden, BMW-Nr. 00 7 500,
00 7 500 und Druckkopf (Pfeil) zum Abziehen der Rillenkugel
Lager (11).
KR230090
• Spannen Sie die Eingangswelle in einen Schraubstock mit weichen Backen ein.
• Universalabzieher verwenden, BMW-Nr. 00 7 500,

und Druckkopf (Pfeil) zum Abziehen der Rillenkugel
Lager (9) mit Distanzscheibe (8).
• Beachten Sie die Dicke der Distanzscheibe (8).
23.12
1
2
3
4
11
5
6
7
8
9
10
KR230081
Antriebswelle zusammenbauen
• Ölen Sie die Lagerfläche für das Konstantrad (1) auf der
Antriebswelle (10) leicht ein und montieren Sie die
Konstantgeschwindigkeitsgetriebe.
• Verzahnung im Druckstück (2) leicht einölen und einbauen.
• Klapperschutzscheibe (3) auf Druckklotz (2) aufsetzen.

• Federpaket (4) mit dem Passring (Pfeil) nach oben
auf die Klapperscheibe (3) montieren.
• Stützscheibe (5) mit der gleichen Dicke wie die
Originalscheibe einbauen.
• Federpaket (4) zusammendrücken und die geteilte
Segmentscheibe (6) in die Ringnut einlegen.
• Führungsring (7) mit Bund zur Spaltscheibe (6)
einbauen.
• Vollständig montierte Länge prüfen und ggf.
anpassen (ein 23.19).
• Distanzscheibe (8) in berechneter Dicke einbauen
und Rillenkugellager (9) aufpressen.
• Axialspiel des Federpakets (4) prüfen.
L Notiz:
Übermäßiges Endspiel kann auf Verschleiß oder falsche Montage
zurückzuführen sein.
Endspiel:
Federcluster
auf Welle ..................0,4…0,6 mm (0,016…0,024 in)
23.13
2
3
1 4
17 5
16
fünfzehn
14 6
13
12
11
10
9
8
7
18
19
20
21
22
KR230100
Abtriebswelle zerlegen/ • Distanzscheibe (21), Schaltrad für 1. Gang (20),

zusammenbauen Nadellager (19) ausbauen und
Distanzscheibe (18).
Abtriebswelle demontieren • Schiebezahnrad (7) ausbauen.
• Sicherungsring (8), Sicherungsscheibe (9), Schaltrad
e
3. Gang (10) und Nadelrolle ausbauen
Vorsicht: Lager (11).
Um eine Beschädigung des Nadellagers an der Verzahnung zu vermeiden, • Sicherungsscheibe (12), Schaltrad 4. Gang (13),
spreizen Sie es beim Wiedereinsetzen vorsichtig an der Stirnseite. Nadellager (14) und Sicherung . ausbauen
ziehen um. Unterlegscheibe (15).
• Sicherungsring (16) und Schaltrad für 5. Gang

(17) entfernen.
• Abtriebswelle (6) umdrehen und mit weichen Backen in den
Schraubstock einspannen.
• Mit Universalabzieher, BMW-Nr. 00 7 500,
Rillenkugellager (1) zusammen mit . abziehen
Zahnrad für 2. Gang (4) schalten.
00 7 500 • Unterlegscheibe (2) ausbauen, Nadelrolle
Lager (3), Schaltrad für 2. Gang (4) und
Anlaufscheibe (5).
20 22
KR230110
• Mit Universalabzieher, BMW-Nr. 00 7 500,

Rillenkugellager (22) zusammen mit . abziehen
1. Gangrad (20).
23.14
16 15 18 19
20
14 21
13 22
12
11
10
1. Gang
9
4. Gang 8
7
6
3. Gang
2. Gang
5. Gang
1
2
3
6. Gang
4
5
17 KR230120
Abtriebswelle montieren • Nadellager (14) einbauen.
e
L
Vorsicht:
Notiz: Um eine Beschädigung des Nadellagers an der Verzahnung zu
Die Montage beginnt am Schaltzahnrad für 4. Gang. Vor vermeiden, spreizen Sie es beim Einbau vorsichtig an der
der Montage alle Laufflächen leicht mit Getriebeöl Stirnseite.
einölen.
• Schaltrad 4. Gang (13) mit den Taschen zum
Sicherungsring (16) einbauen.
• Stützscheibe (12) und Nadelrolle (11) einbauen.
• Schaltrad 3. Gang (10) mit Taschen vom Schaltrad 4.
Gang (13) wegweisend einbauen.
• Sicherungsscheibe (9) und Sicherungsring (8) einbauen.
6 • Nach dem Einbau des 3. und 4. Schaltrades
Axialspiel messen (ein 23.16).
• Schaltrad 5. Gang (7) mit Aussparung für
Schaltgabel zum 3. Gang zeigend einbauen
Rad (10).
16 • Stützscheibe (18) und Nadellager (19) einbauen.
• Schaltrad 1. Gang (20) mit den Taschen zum

Schaltrad (7) einbauen.
• Distanzscheibe (21) und Rillenkugellager (22)
einbauen.
KR230130
• Nach dem Einbau Axialspiel am Schaltrad für 1.
Gang prüfen (ein 23.16).
• Spannen Sie die Abtriebswelle mit weichen Backen und mit
der Verzahnung nach oben in den Schraubstock ein.
• Sicherungsring (16/Pfeil) einbauen.
• Sicherungsscheibe (15) einbauen.
23.15
00 2 510 30
20
40 50 60
70
80
6
10 90
0 100
KR230140 KR230150
• Umgekehrte Position der Abtriebswelle (6) im Schraubstock. Endspiel prüfen

• Schaltrad für 6. Gang (17) mit der Aussparung für
die Schaltgabel zum 2. Gang zeigend einbauen • Sichere Messuhr, BMW-Nr. 00 2 510, zum
Schaltrad (3). Messuhrständer.
• Stützscheibe (5) und Nadellager (4) einbauen. • Messtaster am Rand des Zahnrades positionieren
und Axialspiel prüfen.
• Schaltrad 2. Gang (3) mit den Klauen zum Schaltrad
e
6. Gang (17) einbauen.
• Vollständig montierte Länge prüfen/einstellen ( Vorsicht:
ein 23.19). Übermäßiges Axialspiel ist auf falsche Montage oder
• Distanzscheibe (2) der berechneten Dicke einbauen verschlissene Nadellager, Sicherungsscheiben oder
und Rillenkugellager (1) aufpressen. Distanzscheiben oder das Schaltgetriebe zurückzuführen.
• Endspiel 2. Gang prüfen. Prüfen und bei Bedarf ersetzen.
Endspielwerte:
Endspiel, 1. Gang
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1…0,33 mm (0,0039…0,0123 Zoll)
Endspiel, 2. Gang
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1…0,33 mm (0,0039…0,0123 Zoll)
Endspiel, 3./4. Gang
(Gesamtspiel) ......... 0,1…0,67 mm (0,0039…0,0264 in)
23.16
23 4 762
10
10
10
20
20
20
0
0
30
30
30
0,2
90
90
90
40
40
40
80
80
80
50
50
50
70
70
70
60
60
60
C
1
23 4 765
23 4 763
EIN B
23 4 761
1 2 3
KR230181
Komplett montierte Länge von • Mit Messuhr Abweichung vom Maßnullpunkt

Getriebewellen und Schaltwalze prüfen/ messen "B" am Lagerinnenring.
Abweichung von Null entspricht der Dicke
einstellen "C" der Distanzscheibe (1).
• Eine Distanzscheibe (1) der richtigen Dicke auf den
Komplett montierte Länge der Zwischenwelle Lagerinnenring legen und Abweichungen prüfen.
prüfen/einstellen von Null.
e
A=B+C
Vorsicht:
e
Prüfen und justieren Sie die fertig montierte Länge wie unten
beschrieben und installieren Sie eine Distanzscheibe mit der Vorsicht:
richtigen Dicke. Die maximale Abweichung von Null darf nicht überschritten
Stellen Sie vor dem Messen immer sicher, dass die werden.
Rillenkugellager vollständig eingepresst sind, auch
wenn die Welle nicht demontiert und wieder montiert • Entfernen Sie die Zwischenwelle aus der
wurde. Messvorrichtung.
• Distanzscheibe, Rillenkugellager und
• Sichere Messuhr, BMW Nr. 23 4 762, im hinteren Referenzscheibe abnehmen.
Befestigungsloch des Messstativs, • Distanzscheibe (1) der richtigen Dicke auf die
BMW Nr. 23 4 761, und auf 0,2 mm (0,008 in) Vorspannung Zwischenwelle legen und auf die
einstellen. Rillenkugellager.
• Mit Messuhr Null auf Maß "EIN" der Nullspur,
BMW Nr. 23 4 763. Bezugsmaß für Zwischenwelle:
• Antriebsseitiges Rillenkugellager mit Maximale Abweichung
Universalabzieher abziehen, BMW-Nr. 00 7 500. von Null ................ -0,05…0 mm (-0,002...0,00 in)
• Entfernen Sie die Distanzscheibe.
• Referenzscheibe platzieren, BMW Nr. 23 4 765, auf
der Zwischenwelle.
• Setzen Sie das Rillenkugellager auf die
Referenzscheibe.
• Zwischenwelle in Messstativ einsetzen.
23.17
23 4 762
10
10
10
20
20
20
0
0
0
30
30
30
0,2
90
90
90
40
40
40
80
80
80
50
50
50
70
70
70
60
60
60
1
C
23 4 766
23 4 763
EIN B
23 4 761
1 2 3
KR230300
Komplett montierte Länge der Abtriebswelle prüfen/ • Mit der Messuhr die Abweichung vom Maßnullpunkt
einstellen messen "B" am inneren Lagerring.
e
"C" der Distanzscheibe (1).
Vorsicht: • Platzieren Sie eine Distanzscheibe (1) der richtigen Dicke.
Prüfen und justieren Sie die fertig montierte Länge wie unten am Lagerinnenring und prüfen Sie die Abweichung
beschrieben und installieren Sie eine Distanzscheibe mit der von Null.
richtigen Dicke.
Stellen Sie vor dem Messen immer sicher, dass die A=B+C
e
wenn die Welle nicht demontiert und wieder montiert
wurde. Vorsicht:
Die maximale Abweichung von Null darf nicht überschritten
• Sichere Messuhr, BMW Nr. 23 4 762, im hinteren werden.
Befestigungsloch des Messstativs,
BMW Nr. 23 4 761, und auf 0,2 mm (0,008 in) Vorspannung • Distanzscheibe, Rillenkugellager und
einstellen. Referenzscheibe abnehmen.
• Mit Messuhr Null auf Maß "EIN" der Nullspur, • Distanzscheibe (1) der richtigen Dicke auf die
BMW Nr. 23 4 763. Abtriebswelle legen und auf die
• Antriebsseitiges Rillenkugellager mit Rillenkugellager.
Universalabzieher abziehen, BMW-Nr. 00 7 500.
• Entfernen Sie die Distanzscheibe. Bezugsmaß für Eingangswelle:
• Referenzscheibe platzieren, BMW Nr. 23 4 766, auf der Maximale Abweichung
Abtriebswelle. von Null ................ -0,05…0 mm (-0,002...0,00 in)
• Setzen Sie das Rillenkugellager auf die
Referenzscheibe.
• Setzen Sie die Abtriebswelle in den Messständer ein.
23.18
23 4 762
10
10
10
20
20
20
0
0
0
30
30
30
0,2
90
90
90
40
40
40
80
80
80
50
50
50
70
70
70
60
60
60
1
C
23 4 764
23 4 763
EIN B
23 4 761
23 4 767
1 2 3 KR230290
Gesamtlänge der Eingangswelle prüfen/einstellen • Mit der Messuhr Abweichung vom Maßnullpunkt
messen "B" am inneren Lagerring.
e
"C" der Distanzscheibe (1).
Vorsicht: • Platzieren Sie eine Distanzscheibe (1) der richtigen Dicke.
Prüfen und justieren Sie die fertig montierte Länge wie unten am Lagerinnenring und prüfen Sie die Abweichung
beschrieben und installieren Sie eine Distanzscheibe mit der von Null.
richtigen Dicke.
Stellen Sie vor dem Messen immer sicher, dass die A=B+C
e
wenn die Welle nicht demontiert und wieder montiert
wurde. Vorsicht:
Die maximale Abweichung von Null darf nicht überschritten
• Sichere Messuhr, BMW Nr. 23 4 762, im vorderen werden.
Befestigungsloch des Messstativs,
BMW Nr. 23 4 761, und auf 0,2 mm (0,008 in) Vorspannung • Nehmen Sie die Eingangswelle aus der Messvorrichtung.
einstellen. • Adapterscheibe, Distanzscheibe, Rillenkugellager
• Mit Messuhr Null auf Maß "EIN" der Nullspur, und Referenzscheibe entfernen.
BMW Nr. 23 4 763. • Distanzscheibe (1) der richtigen Dicke auflegen und
• Abtriebsseitiges Rillenkugellager mit Rillenkugellager eindrücken.
Universalabzieher abziehen, BMW-Nr. 00 7 500. auf die Eingangswelle schieben.
• Entfernen Sie die Distanzscheibe.
• Referenzscheibe montieren, BMW Nr. 23 4 764, auf der Bezugsmaß für Antriebswelle:
Eingangswelle. Maximale Abweichung
• Setzen Sie das Rillenkugellager auf die von Null .................-0,05…0 mm (-0,002...0,00 in)
Referenzscheibe.
• Antriebswelle mit Adapterscheibe einsetzen,
BMW Nr. 23 4 767, im Messstand.
23.19
EIN
KR230190
Komplett montierte Länge der Schaltwalze

prüfen/einstellen
• Distanzscheibe und beide Anlaufscheiben auf die
Schaltwalze legen.
• Mit Schiebelehre die fertig montierte Länge
ermitteln "EIN".
• Gegebenenfalls komplett montierte Länge anpassen "EIN"
mit einer Unterlegscheibe (Pfeil).
Komplett montierte Länge:

Wähler
Trommel ..........111,80…111,90 mm (4,402…4,406 in)
23.20
Schaltwelle unterlegen
C
e Vorsicht:
Wird das Gehäuse oder die komplette Schaltwelle
getauscht, muss die Schaltwelle vermessen und
unterfüttert werden.
KR230220
EIN
• Maß messen "C" von der Schulter an der Schaltwelle
bis zum Hülsenrücken.
• Berechnen Sie das Endspiel wie folgt:
Maße „A“ + „B“ = „D“

Maße „D“ – „C“ = „E“
Maße "E" - Dicke der Distanzscheibe = Endspiel.
KR230200
• Maß messen "EIN" von der Schulterbuchse bis zur Endspiel:

Abdeckung des Steckgesichts. Schaltwelle ......... 0,1…0,3 mm (0,004…0,012 in)
KR230210
• Maß messen "B" von der Schulterbuchse bis zum

Gehäuse-Steckgesicht.
23.21
23 4 712
w 80…100 h
S230060
Getriebe zusammenbauen • Antriebs-, Abtriebs- und Zwischenwelle so ausrichten,

dass deren Zahneingriff und die Schaltgabel
An-, Abtriebs- und in der abgebildeten Position.
Zwischenwelle einbauen • Montagehülse schieben, BMW Nr. 23 4 712, auf das

Keilwellenprofil der Eingangswelle.
L Notiz:
Dies ist nur erforderlich, wenn der Wellendichtring
1 eingebaut ist.
• Erwärmen Sie die Lagerstellen im Deckel

auf 80 … 100 °C (176...212 °F).
• Antriebs-, Abtriebs- und Zwischenwelle zusammen
einsetzen.
e Vorsicht:
Prüfen Sie den richtigen Sitz der Getriebewellen.
2 • 1./3. und 2./4. Schaltgabel einbauen.

C230070
• Schaltgabel (1) in Zwischenwelle (2) einsetzen.
23.22
3 3
11
5
6
7
10 9
S230040
Schaltwelle einbauen Schaltwalze einbauen

• Legen Sie eine Distanzscheibe der richtigen Dicke und die
antriebsseitige Anlaufscheibe auf den Schalthebel
Trommel (6) und mit etwas Fett fixieren.
• Sperrhebel (8) zur Antriebswelle schwenken und

Schaltwalze einbauen.
• Sperrhebel (8) in Richtung Schaltwalze (6)
schwenken und zusammen mit Führung einrasten
Platte (7).
• Schaltgabeln (5, 10) in die Führungsschienen einlegen.
• Schaltwellen (3) einbauen.
• Sicherungsstift (11) einbauen.
1 • Anlaufscheibe (4) auf die Schaltwalze legen.
2 C230060
• Distanzscheibe der richtigen Dicke auflegen und

Schaltwelle (1) einbauen.
• Torsionsfeder (2) in das Gehäuse einrasten.
23.23
23 4 732
23 4 612
R21230140
Getriebegehäuse einbauen 80…100 h

• Passstifte in die Abdeckung einbauen. w
• Entlüftungsrohr (1) in Gehäusedeckel einbauen.
e Vorsicht:
Dichtflächen reinigen und entfetten.
Die Dichtmasse härtet innerhalb von 30 Minuten aus;
innerhalb dieser Zeit das Gehäuse aufsetzen und
festschrauben.
• Anwenden Loctite 574 Dichtmasse auf die Gegenseite

des Deckels auftragen.
• Montagehülse platzieren, BMW Nr. 23 4 732, auf
der Abtriebswelle.
C230020
• Montagehülse platzieren, BMW Nr. 23 4 712, auf der
Eingangswelle.
• Montagehülse platzieren, BMW Nr. 23 4 612, auf • Erwärmen Sie die Lagersitze im Gehäuse auf
der Schaltwelle. 80 … 100 °C (176...212 °F) und stellen Sie das Gehäuse
auf dem Cover.
23.24
1
3 4
5
7
6
S230020
• Schrauben (8) einsetzen und über Kreuz anziehen.
• Neutralanzeige (4) einbauen und Draht (3) in Position

einclipsen.
• Entlüfter (1) einbauen.
e Vorsicht:
Reinigen Sie den Magneten in der Ablassschraube (7) von Metallpartikeln.
• Ölablassschraube (7) einbauen.

• Ölkontroll- und Öleinfüllschraube (2) mit neuem
Dichtring einbauen.
S230080
• Schalthebel in der richtigen Position einbauen.
L Notiz:
Der Schalthebel befindet sich in der richtigen Position, wenn die
Markierung mit der entsprechenden Markierung auf der
Schaltwelle fluchtet.
Führen Sie nach dem Zusammenbau des Getriebes eine
Funktionsprüfung durch.
Anzugsdrehmoment:
Wählhebel an Schaltwelle ......................... 9 Nm
23.25
23.26
31 Vordergabel
31
Inhalt Buchseite
Teleskopgabel aus- und einbauen ................................................. ................................5
Teleskopgabel aus- und einbauen ................................................. ..................................5

Kugelgelenk in Schieberrohrbrücke aus- und einbauen .......................................... ...............................6
Kugelgelenk in Gabelbrücke aus- und einbauen ................................................. ..........................................6
Teleskopgabel zerlegen/zusammenbauen ................................................. ......................7
Teleskopgabel demontieren ................................................................. ................................................... .7
Teleskopgabel montieren ................................................................. ................................................... .......7
Mess-Teleskopgabel ........................................................... ................................................................ ......8

Prüfung von Schieberrohrbrücke und Gabelbrücke ................................................ ..........................................8
Rundlauf des Festrohres prüfen ................................................. ................................................... ................8
Rundlauf des Schieberrohrs prüfen ................................................. ................................................... .............8
Führenden Link entfernen und installieren .................................................. ...................................9
Führungsglied zerlegen/zusammenbauen ................................................. ...................................9
Federbein vorn aus- und einbauen ................................................. ............10
31.1
31,2
31
Vorderradaufhängung
Typ BMW Telelever mit externem Federbein

Teleskopgabel
Vorderradnachlauf in Normallaststellung mm (Zoll) 100 (3,9)
Lenkeinschlagwinkel ° 2 x 31
Gesamtfederweg Feste mm (Zoll) 110 (4,3)
Rohroberfläche Hartverchromt
Ext. Durchm. von festen Gabelrohren mm (Zoll) 35,0 (1,38)

Maximal zulässiger Rundlauf des festen
Gabelrohrs mm (Zoll) 0,4 (0,02)
Teleskopgabelöl – zugelassene Sorten BMW Teleskopgabelöl

Kapazität pro Gabelbein l
(Imp. Pint/
US-Quart) 0,17 (0,299/0,180)
Federbein
Typ Federbein mit Schraubenfeder und Einrohr-

Gasdruckdämpfer:
Zugstufendämpfung stufenlos einstellbar
31,3
31,4
1
31 5 600
S310010
Teleskopgabel aus- und einbauen • Schraube zur Befestigung des Kugelgelenks am Rahmen auf
max. 120 °C (248 °F) und entfernen Sie mit Buchse und
Innensechskant, BMW Nr. 31 5 600.
Teleskopgabel aus- und einbauen • Gabelbrücke entfernen.

• Zünd-/Lenkschloss ausbauen.
ein ................................................. ..........Gruppe
51
• Sicherer Stand, BMW-Nr. 00 1 520, zum Ausbau.
Motorrad. • Ziehen Sie das Kugelgelenk mit der Buchse und dem
• Vorderrad ausbauen. Innensechskant fest, BMW Nr. 31 5 600.
•
e
Kotflügel entfernen.
• [ABS] Sensor entfernen. Vorsicht:
• Bremsleitungshalter entfernen. Um Fettaustritt und Schmutzeintritt zu vermeiden, auf
• Führungslenkeraufnahme vorne auf max. 120 °C (248 richtigen Sitz der Hülse auf dem Kugelgelenk achten.
°F) und abschrauben.
• Lösen Sie die Klemme, die das feste Rohr an der oberen Gabelbrücke
befestigt. • [ABS] Sensorabstand prüfen und ggf. anpassen.
• Sicherungsring (1) von oberer Gabelbrücke entfernen.
• Klemme zur Befestigung des Lenkers lösen. ABS -
• Lenker von Gabelbrücke abnehmen. Sensorlücke: ........ 0,45...0,55 mm (0,018...0,022 Zoll)
• Teleskopgabel nach unten ziehen und abnehmen.
• Stecker des Zündschlosses abziehen.
31,5
x Anzugsdrehmoment: Kugelgelenk in Gleitrohrbrücke aus- und einbauen
Verschraubung zwischen Gabelbrücke und Rahmen (neue Mutter
verwenden oder
(sauberes Gewinde + Loctite 2701) ................. 130 Nm 31 5 630
Schelle, Gabelfestrohr an Gabelbrücke
(öl- und fettfrei) .................................. 22 Nm
Schiebegabelbrücke zum Führungslenker
(neue Mutter verwenden oder
sauberes Gewinde + Loctite 2701)......................... 130 Nm
31 5 672
31 5 670
S310040
• Schieberrohrbrücke in Halterung montieren,

BMW Nr. 31 5 670/672.
• Verwenden Sie w/f 46-Sockel, BMW Nr. 31 5 630,
Kugelgelenk zu lösen und festzuziehen.
x Anzugsdrehmoment:
Kugelgelenk an Schieberrohrbrücke
(Never Seez auf das Gewinde auftragen) ................. 230 Nm
Kugelgelenk in Gabelbrücke aus- und einbauen
31 5 630
31 5 670
S310050
• Gabelbrücke in Haltevorrichtung sichern,

BMW Nr. 31 5 670.
• Verwenden Sie w/f 46-Sockel, BMW Nr. 31 5 630,
Kugelgelenk zu lösen und festzuziehen.
x Anzugsdrehmoment:
Kugelgelenk an Gabelbrücke
(Never Seez auf das Gewinde auftragen) ................. 230 Nm
31,6
1
S310020
Teleskopgabel zerlegen/ Teleskopgabel montieren

zusammenbauen
• Mit Öl auffüllen.
Teleskopgabel demontieren
Menge pro Fix
• Befestigungsschrauben entfernen und Schieberrohrbrücke von Rohr ...............0,17 l (0,30 Imp. Pint/0,18 US Quart)
den Schieberrohren abziehen.
• Entlüftungsschraube (1) entfernen. Ölsorte
• Festrohr herausziehen/Öl ablassen. in Teleskopgabel: ............BMW Teleskopgabelöl
• Den Staubabstreifer (2) heraushebeln.
Gabelgleitrohr nicht beschädigen. Kein Ölwechsel im Servicefall erforderlich: Aggregat
ist wartungsfrei.
• Sicherungsring (3) entfernen.
• Wellendichtring (4) aushebeln. • Festes Rohr installieren.
• Unterlegscheibe (5) entfernen. • Unterlegscheibe (5) einbauen.
• Wellendichtring leicht einölen und durch Schlagen bis zum

Anschlag (bis zum Anschlag am Gleitrohr) aufschieben
leicht mit Drift, BMW Nr. 31 5 610, und
Reduzieradapter, BMW Nr. 31 5 613.
• Haltering und Staubabstreifer einbauen.
• Entlüftungsschraube (1) einsetzen.
• Schieberrohrbrücke auf den Schieberrohren nach Hause schieben und

Befestigungsschrauben anziehen.
• Entlüften Sie Teleskopgabeln unter Nulllast.
x Anzugsdrehmoment:
Brücke zum Schieberrohr
(sauberes Gewinde + Loctite 243)......................... 25 Nm
31,7
Mess-Teleskopgabel
e Vorsicht:
Untersuchen Sie die Teleskopgabel nach einem Unfall
immer auf Risse und Beschädigungen.
Prüfung von Schieberrohrbrücke und Gabelbrücke

• Gleitrohrbrücke und Gabelbrücke auf
Oberflächenunebenheiten prüfen.
e Vorsicht:
Ersetzen Sie die Tauchrohrbrücke/Gabelbrücke, wenn sie verformt ist.
Rundlauf des Festrohres prüfen
RS310060
• Legen Sie beide Enden des festen Rohres in V-Blöcke.

• Festes Rohr langsam drehen und mit Messuhr
prüfen.
e Vorsicht:
Verzogene Festrohre nicht begradigen: immer
ersetzen.
Zulässiger Rundlauf: .................... 0,4 mm (0,016 Zoll)
Rundlauf des Schieberrohrs prüfen

• Neues festes Rohr muss ohne zu verhaken in das
Schieberrohr gleiten.
31,8
245
6
31 5 600
1 7
382
S310030
Führenden Link entfernen und installieren Führungsglied demontieren/

zusammenbauen
• Federbein unten aushängen.
• Kugelgelenkaufnahme (1) am Führungslenker auf max.
120 °C (248 °F) und entfernen Sie es. • Drücken Sie das Lager mit einem geeigneten Dorn aus/ein.
•
e
Abdeckungen (2) von den Gelenken der Führungslenker entfernen.
• Linke Schraubkappe (3) entfernen. Vorsicht:

• Rechten Haltering (4) und Haltekappe (5) Installieren Sie das Lager immer, indem Sie Druck auf den Außenring
entfernen. ausüben.
• Das linke Luftansaugrohr vom Zylinderkopf trennen.
• Rechte Schraube (6) entfernen und Welle (7) durch Ziehen nach
links abnehmen.
• Teleskopgabel nach vorn ziehen und Vorlenker
durch Vorziehen vorsichtig abnehmen.
e Vorsicht:
Teile vor Kratzern schützen; ggf. Maske ab.

Ausbau.
• Vor dem Einbau eine dünne Schicht Fett auf die Welle
auftragen.
• Kugelgelenk am Führungslenker mit
Steckschlüsseleinsatz und Innensechskant festziehen,
BMW Nr. 31 5 600.
x Anzugsdrehmoment:
Führungsglied zum Motor rechts .................. 73 Nm
Schraubverschluss links
(Gewinde leicht mit Never Seez bestreichen) ............ 42 Nm
Führungsglied zum Kugelgelenk
(verwenden Sie eine neue Mutter
oder sauberes Gewinde + Loctite 2701) ................. 130

Nm Federbein an Vorlenker .................. 50 Nm
31,9
Federbein vorn aus- und
einbauen
• Den Kraftstofftank auskuppeln und zurückziehen.

• Drehknopf zum Einstellen der Federbeindämpfung
ganz gegen den Uhrzeigersinn drehen = SOFT
Richtung.
• Den Knopf zum Einstellen der Federbeindämpfung
entfernen.
• Federbein oben und unten aushängen und
ausbauen.
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der
Ausbau: immer prüfen, ob Federbeindämpfung
vor Arbeitsbeginn auf Minimum gestellt (Knopf bis zum
Anschlag gegen den Uhrzeigersinn gedreht).
• Grundeinstellung für Einzelfahrt: Drehknopf zur Einstellung
der Federbeindämpfung im Uhrzeigersinn drehen wie
soweit es geht = in Richtung HART, dann sechs Klicks
zurück.
e Vorsicht:
Teile vor Kratzern schützen; ggf. Maske ab.
x Anzugsdrehmoment:
Federbein an Rahmen .................................. 43 Nm
Federbein an Führungslenker .................. ........ 50 Nm
31.10
32 Lenkung
32
Inhalt Buchseite
Links aus- und einbauen

Lenkermontage ................................................................. ................................................... ..........................5
Aus- und Einbau rechts

Lenkermontage ................................................................. ................................................... ..........................6
Lenker aus- und einbauen ................................................................. ......................................7
Bowdenzugteiler aus- und einbauen, Bowdenzug für Gas

Betätigung und Anfahrgeschwindigkeitserhöhung .................................................. ................................8
Bowdenzugteiler demontieren ................................................. .................................9
32,1
32,2
32
Lenkeinschlagwinkel ° 2 x 31
Lenkrohrdurchmesser mm (Zoll) 22 (0,9) mm
Breite über Spiegel (Zoll) 880 (34,6)
32,3
32,4
4
3 5
1
S320010
Lenkerarmatur links aus- und

einbauen
• Befestigungsschraube (1) entfernen und Lenkergewicht

abnehmen.
• Befestigungsschrauben (2) des Lenkergriffs entfernen
und Griff abnehmen.
• Unterteil (3) der Lenkerarmatur abnehmen.
• Kupplungsschalter (4) abziehen.
• Kombischalter (5) entfernen.
• Kupplungsbetätigungssystem entleeren.
e Vorsicht:
den Lack angreift.
• Trennen Sie die Kupplungsleitung.

• Befestigungsschraube (6) für Kupplungsarmatur
lösen und Armatur abnehmen.
• Ggf. Stecker für Kombischalter abziehen.
• Ggf. Stecker für Kupplungsschalter trennen.

Ausbau.
• Richten Sie die Klemmverbindungslinie mit der
Stanzmarkierung am Lenker aus.
• Befüllen und entlüften Sie das Kupplungsbetätigungssystem.
x Anziehdrehmomente:
Kupplungsleitung an Kupplungshebelverschraubung .................. 18 Nm
32,5
4
5 3
1
S320020
Lenkerarmatur rechts aus- und

einbauen
• Befestigungsschraube (1) entfernen und Lenkergewicht

abnehmen.
• Gasdrehgriffabdeckung (2) entfernen.
• Die Einstellschraube für den Gaszug zurückdrehen
und den Bowdenzug aushängen.
• Ziehen Sie den Gasdrehgriff ab.
• Unterteil (3) der Bremshebelarmatur entfernen.
• Bremslichtschalter (4) abziehen.

• Kombischalter (5) entfernen.
• Flüssigkeit aus dem Bremssystem ablassen.
e Vorsicht:
den Lack angreift.
• Trennen Sie die Bremsleitung.

• Befestigungsschraube Bremshebelbeschlag (6) lösen
und Beschlag abnehmen.
• Ggf. Stecker für Kombischalter abziehen.
• Ggf. Stecker für Bremslichtschalter trennen.

Ausbau.
• Richten Sie die Klemmverbindungslinie mit der
Stanzmarkierung am Lenker aus.
• Bremsanlage befüllen und entlüften.
Bremsschlauch an Bremshebelverschraubung.................... 18 Nm
32,6
1
S320030
Lenker aus- und einbauen
• Linke und rechte Lenkerarmatur entfernen.

• Lösen Sie die Klemme, die das feste Rohr an der oberen Gabelbrücke
befestigt.
• Klemme zur Befestigung des Lenkers lösen.

• Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Lenkers an der
Gabelbrücke.
• Sicherungsring (1) von oberer Gabelbrücke entfernen.

• Ziehen Sie das feste Rohr nach unten.
• Lenker ausbauen.
Ausbau.
e Vorsicht:
Stellen Sie sicher, dass der Bremsschlauch richtig sitzt.
Lenker an Festrohr.................................. 21 Nm Lenker an
Gabelbrücke
(sauberes Gewinde + Loctite 243) ........................... 9 Nm
32,7
EIN
B
EIN
S320040
Bowdenzug-Teiler aus- und

einbauen, Bowdenzug für
Gasbetätigung und Anfahr-
Geschwindigkeitserhöhung
• Kraftstofftank aushängen und nach hinten ziehen.

• Bowdenzug-Abdeckung von Armatur zur
Anfahrgeschwindigkeitserhöhung abnehmen und Bowdenzug auskuppeln
Kabel (A).
• Bowdenzugabdeckung vom Anschluss für
Gasbetätigung abnehmen und Bowdenzug aushängen
Kabel (B).
• Gaszüge vom rechten und linken
Drosselklappenstutzen aushängen.
• Schließfeder eindrücken und Bowdenzug
aushängen.
• Kabelbinder zur Befestigung der Bowdenzüge entfernen.
• Bowdenzugteiler (Pfeil) ausbauen.
32,8
Bowdenzugteiler demontieren
S320050
• Entfernen Sie die Halterungen, mit denen die Bowdenzüge befestigt sind.
• Bowdenzug zur Anfahrgeschwindigkeitserhöhung

ausbauen.
• Halter (1) für Rolle des Bowdenzugverteilers
ausbauen.
• Bowdenzüge entfernen.
Ausbau.
e Vorsicht:
Stellen Sie sicher, dass Bowdenzüge frei von Knicken sind.
• Bowdenzüge einstellen.
ein ................................................. ...Siehe Gruppe 00
32,9
32,10
33 Heckantrieb
33
Inhalt Buchseite
Technische Daten ................................................ ................................................... ................................3
Hinterradantrieb aus-, zerlegen, zusammenbauen und einbauen ....5
Hinterradantrieb ausbauen .................................................. ................................................... .........5
Antriebskegelritzel ausbauen .................................................. ................................................... .....5
Antriebskegelritzel zerlegen ................................................. ................................................7

Nadellager für Antriebskegelritzel ausbauen ................................................. ...............................7
Nadellager für Antriebskegelritzel einbauen ................................................. ................................7
Antriebskegelritzel zusammenbauen ................................................. ................................................................ ..8
Antriebskegelritzel einbauen .................................................. ................................................... ........9
Tellerrad ausbauen und zerlegen ................................................. ..........................10
Tellerrad montieren/einbauen .................................................. ..........................................11
Spiel prüfen/einstellen ................................................. ................................................... ..12
Zahntragbild prüfen ................................................................. ...................................................13
Gehäusedeckel unterfüttern .................................................. ................................................... ..........14
Gehäusedeckel montieren ........................................................... ................................................................ ............14
Gleitelement montieren ................................................................. ................................................... ..........14
Hinterradschwinge aus- und einbauen ................................................. ....................fünfzehn
Hinterradschwinge ausbauen ................................................................. ................................................... ...fünfzehn
Kegelrollenlager aus- und einbauen .......................................................... ..........................16
Flexible Gamasche aus- und einbauen ................................................. ...................................16
Antriebswelle ausbauen ................................................................. ................................................................ .................16

Kreuzgelenk auf Verschleiß prüfen .................................................. ................................................... ........16
Antriebswelle einbauen ........................................................... ................................................... ....................16
Hinterradschwinge einbauen ........................................................... ................................................... .....17
Hinterradantrieb einbauen .................................................. ................................................................ ..........18
Federbein aus- und einbauen ........................................................... ......................19
33,1
33,2
33
Heckantrieb
Verzahnungsmuster Klingelnberg-Palloid-Spiralfase
Übersetzungsverhältnis 2,75 : 1
Zähnezahl 33 : 12
Rückschlag mm (Zoll) 0,07...0,16 (0,0027...0,0063)

Kegelrollenlager Vorspannung mm (Zoll) 0,05...0,1 (0,0020...0,0039)
Ölsorten Marken-Hypoid-Getriebeöl, SAE 90 GL 5
Kapazität Erstbefüllung/Ölwechsel
l (Imp. Pint/ bis Unterkante Gewinde in Öleinfüllöffnung US
Quart) ca. 0,25 (0,44/0,26)
Antriebswelle
Layout Zweiteilige Welle mit Kreuzgelenken an beiden Enden,

zentralem Gleitgelenk und integriertem
Torsionsschwingungsdämpfer, in Schwinge eingeschlossen.
Schwingarm
Schwingarmlänge mm (in) 355 (14,0), Gesamtlänge (einschließlich Hinterachse

Gehäuse) 520 (20,5)
Federung hinten
Federbein Federbein mit Einrohrdämpfer

Federvorspannung hydraulisch einstellbar
Zugstufendämpfung stufenlos einstellbar
Federweg mm (Zoll) 130 (5,1)
33,3
33,4
1
6
4
3
5
S330011
Hinterradantrieb aus-, zerlegen, Antriebskegelritzel ausbauen

zusammenbauen und einbauen
Hinterradantrieb ausbauen
• Motorrad mit Hilfsständer aufheben,

BMW-Nr. 00 1 560.
• Lassen Sie das Öl ab.
• Entfernen Sie den Bremssattel und befestigen Sie ihn mit

einem Kabelbinder am Heckrahmen.
• Sensor (1) für Tachosignal ausbauen.
• [ABS] Sensor (2) ausbauen.
• Reaktionslenker (3) am Hinterradantrieb lösen.
• Halter (4) entfernen.
• Schwingenlagerbolzen sind mit Loctite gesichert: auf
S330020
max. 120 °C (248 °F) zum Lösen.
• Loslagerstiftschraube (5) lösen.
• Festlagerstiftschraube (6) lösen. • Verzahnung der Welle auspressen.
• Reaktionslenker vom Hinterradantrieb auskuppeln. • Ggf. Sicherungsring aus-/einbauen.
• Stehbolzen Loslager/Festlager entfernen.
L Notiz:
Beachten Sie die Innenringe der Nadellager.
• Hinterradantrieb von Gelenkwelle abbauen.
L Notiz:
Ölgefüllten Hinterradantrieb vor dem Einbau nicht auf
die Seite legen, da sonst im Fahrbetrieb Öl austritt
(Saugwirkung).
33,5
2 33 1 720
1
h
120
5
4 h
100
3
120h 33 1 510
33 1 700
S330030
• Verschrauben Sie den Hinterradantrieb mit der Halterung,

BMW Nr. 33 1 510/511.
• Arretierarm (1) an der Halterung festschrauben.

• Gewindebuchsen (2) auf den Hinterradantrieb
schrauben und mit dem Rad sichern
Bolzen.
• Sechskantmutter (3) am Eingangskegelritzel auf 100 °C (212 °F)
erwärmen und mit Steckschlüssel SW 36 herausschrauben
Schraubenschlüsseleinsatz und Reduzieradapter,
BMW Nr. 33 1 720.
L Notiz:
Bei Bedarf Kreuzgriff mit zwei Rohrverlängerungen
verwenden.
• Anlaufring (4) abziehen.

• Erhitzen Sie das Gehäuse auf max. 120 °C (248 °F) und
Gewindering (5) mit Stiftschlüssel abschrauben,
BMW Nr. 33 1 700.
• Zum Ausbau des Antriebskegelritzels (6) das
Tellerrad entfernen.
ein ............................Siehe „Kronenrad ausbauen“
• Lagersitz auf max. 120 °C (248 °F).

• Drücken Sie das Antriebskegelritzel mit einem Aluminiumdorn
vorsichtig nach außen und entfernen Sie es.
33,6
3
5 7
6
4 1
S330040
Antriebskegelritzel zerlegen Nadellager für Eingangsfase ausbauen

Ritzel
• Lageraußenring (1) ausbauen.

• Distanzring (2) aus dem Gehäuse ziehen.
• Antriebskegelritzel (3) mit Schutzbacken in den
Schraubstock einspannen (Verzahnung nach oben).
00 8 575
00 7 500 00 8 573
S330050
• Erhitzen Sie das Gehäuse auf 120 °C (248 °F).
KR330100
• Außenring des Nadellagers herausziehen
mit Abzieher, BMW-Nr. 00 8 573, und
Gewindespindelverlängerung, BMW-Nr. 00 8 575.
• Abzieher verwenden, BMW-Nr. 00 7 500, beide
Lager gleichzeitig abziehen. Nadellager für Antriebskegelritzel einbauen
• Axialkugellager (4), Innenring (5), Rollenlagerkäfig (6)
und Außenring (7) ausbauen. • Nadellagersitz auf 100 °C (212 °F) erwärmen.
• Nadellager mit Dorn oder Antriebskegelritzel

einpressen.
33,7
2
1 3
4
5
100 h
h
100
KCR?3?3?0??1?31
Antriebskegelritzel montieren
• Innenring (1) auf 100 °C (212 °F) erwärmen und auf

Antriebskegelritzel (2) bis zum Anschlag schieben
halt.
• Schieben Sie den Außenring (3) zusammen mit dem
Rollenkäfig (4) auf den Innenring.
• Axialkugellager (5) auf 100 °C (212 °F) erwärmen und bis
zum Antriebskegelritzel ganz aufschieben.
• Lassen Sie das Antriebskegelrad abkühlen.
33.8
5
6
33 1 720
7
8
4
3
33 1 700
120 h
S330060
Antriebskegelritzel einbauen • Gewindering (6) mit . bestreichen Hylomar SQ 32 M.
• Gewindering mit Stiftschlüssel festziehen,

BMW Nr. 33 1 700.
• Anlaufring (7) einbauen.
L Notiz:
00 5 500 Achten Sie darauf, dass die Lippe des Wellendichtrings
richtig auf dem Anlaufring sitzt.
33 1 760 • Sechskantmutter (8) mit Steckschlüsseleinsatz w/f 36

und Reduzieradapter festziehen, BMW Nr. 33 1 720.
1
e Vorsicht:
Achten Sie darauf, dass die Mutter den Wellendichtring nicht
beschädigt.
2
S330070
Gewindering
(Gewinde gereinigt + Hylomar SQ 32 M) ........ 118 Nm
• Ölen Sie den Dichtring an der Dichtlippe und runden Sie Mutter für Antriebskegelritzel
die Außenkante leicht ein. (Gewinde gereinigt + Loctite 2701)................. 200 Nm
• Dichtring (1) mit Dorn einpressen/eintreiben,
BMW Nr. 33 1 760, und handhaben,
BMW-Nr. 00 5 500, in den Gewindering (2).
• Standgehäuse mit aufrechtem antriebsseitigem Vorsprung und
Erwärmung auf 120 °C (248 °F).
• Von oben arbeitend Antriebskegelritzel (3) komplett mit
Distanzstück (4) einsetzen.
L Notiz:
Falls erforderlich, Eingangskegelritzel vor Einbau in
Kühl-/Gefrierschrank o. ä. kühlen.
• Außenring (5) einsetzen.
33,9
1
4
3
h
100
S330080
Tellerrad ausbauen und zerlegen
• Gehäusedeckel (1) mit Tellerrad (2) und Lager (3)

abnehmen.
• Gehäusedeckel auf 100 °C (212 °F) erwärmen und abziehen.
• Wellendichtring (4) mit Dorn aus dem Gehäusedeckel

drücken.
33 1 830
33 1 307
KR330180
• Tellerrad mit Schutzbacken in Schraubstock einspannen.

• Druckstück einsetzen (Pfeil), BMW Nr. 33 1 307.
• Abzieher verwenden, BMW Nr. 33 1 830, zum Abziehen
des Rillenkugellagers.
33.10
Tellerrad montieren/einbauen
00 7 500 00 5 500
23 4 670
80 h
KR330190
• Abzieher verwenden, BMWNr. 00 7 500,

Kegelrollenlager vom Tellerrad abziehen. S330090
• Erhitzen Sie das Gehäuse auf 80 °C (176 °F).

• Setzen Sie den Außenring mit Dorn in den Lagersitz ein,
00 8 560 BMW Nr. 00 5 500.
• Den richtigen Sitz des Außenrings durch leichtes
Klopfen prüfen.
L Notiz:
Bei Neuteilen (zB Kegelrollenlager) Zahnspiel prüfen
und ggf. einstellen.
KR330200 80 h 4
• Ziehen Sie den Außenring mit dem Innenabzieher heraus,

3
BMW-Nr. 00 8 560.
80 h 1
2
S330100
• Setzen Sie den originalen Distanzring (1) auf das

Tellerrad.
• Kegelrollenlager (2) auf 80 °C (176 °F) erwärmen und
aufschieben.
• Tellerrad (3) einbauen.
• Rillenkugellager (4) auf 80 °C (176 °F) erwärmen
und einsetzen.
33.11
Spiel prüfen/einstellen
33 2 604
1
33 2 600
S3300100
• Kompensieren Sie übermäßiges Spiel durch Einsetzen

S330110 einer dünneren Unterlegscheibe und bei zu geringem Spiel
durch Einlegen einer dickeren Unterlegscheibe (1).
• Sicheres Messgerät, BMW Nr. 33 2 600,
mit Messuhr an Tellerrad und fest an Rückschlag:
Gehäuse mit der Rändelschraube. (ohne Öl einstellen)
• Sicherer Messarm, BMW Nr. 33 2 604, mittig zum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,07...0,16 mm (0,0027...0,0063 Zoll)
Tellerrad.
90°
S3300120
• Drücken Sie das Tellerrad mit den Handballen in

das Gehäuse und drehen Sie es hin und her
Zahnspiel prüfen.
L Notiz:
Überprüfen Sie das Zahnspiel an drei Punkten im Abstand
von 120 Grad; das Kegelritzel mit dem Tellerrad drehen.
33.12
Zahntragbild prüfen
• Das Tragbild der Zähne muss überprüft werden, wenn
Radsatz, Gehäuse oder Antriebskegelritzellager
wurden ersetzt.
KR330270
• Installieren Sie eine dünnere Unterlegscheibe, wenn das Tragbild so

aussieht.
KR33025
L Notiz:
Das Tragbild wird mit der Unterlegscheibe (1) am
Antriebskegelritzel eingestellt.
• Zahnflanken von Tellerrad und Kegelrad reinigen

und entfetten und mit Markierung Tinte.
• Messvorrichtung montieren, BMW Nr. 33 2 600,
zentrieren Sie das Kronrad und verwenden Sie die Kugeln Ihres
mit den Händen in das Gehäuse drücken und einige
Male hin und her drehen.
KR330280
• Installieren Sie eine dickere Unterlegscheibe, wenn das Tragbild so

aussieht.
V
R
KR330260
• Wenn die richtige Unterlegscheibe installiert ist, erscheint das

folgende Kontaktmuster ohne aufgebrachte Last.
L Notiz:
Der Kontaktpunkt ist auf der vorderen Flanke V zentriert. Der
Kontaktpunkt liegt näher am größeren Durchmesser auf der
hinteren Flanke R.
e Vorsicht:
Achten Sie darauf, dass sich die Zähne am kleineren Durchmesser nicht
berühren.
33.13
Gehäusedeckel unterfüttern Gehäusedeckel montieren
• Um die richtige Wälzlagervorspannung zu erhalten, muss

der Gehäusedeckel unterfüttert werden.
00 5 500
33 1 860
00 2 550
ein
S330140
KR330290
• Lippe und Außenkante des Dichtrings leicht
einölen.
• Tiefenbegrenzer verwenden, BMW-Nr. 00 2 550, • Drift verwenden, BMW Nr. 33 1 860, und handhaben,
Abstand messen a. BMW-Nr. 00 5 500, den Dichtring eintreiben.
• Gehäusedeckel auf 80 °C (176 °F) erwärmen und montieren.
• Befestigungsschrauben über Kreuz anziehen.
Gehäusedeckel................................................ 35 Nm
33 2 601
Schiebeelement montieren
• Verzahnung am Antriebsritzel mit . beschichten
Staburags NBU 30 PTM.
• Gleitelement auf Antriebsritzel montieren.
• Den Haltering mit sanften Schlägen (Kunststoffhammer) ausfindig
machen.
S330130
• Messring platzieren, BMW Nr. 33 2 601, in Position

und sichern.
• Messen Sie vom äußeren Kugellagerring durch die
Aussparung im Messring bis zum Gehäuse
Steckgesicht und Abstand berechnen b.
• Abstand a – Abstand b = Scheibendicke (ohne
Vorspannung).
• Tragen Sie eine dünne Schicht Fett auf die ausgewählte Unterlegscheibe
auf und installieren Sie sie.
Vorspannung:........... 0,05...0,1 mm (0,0020...0,0039 Zoll)
33,14
EIN
EIN
S330010
Hinterradschwinge aus- und

einbauen
Hinterradschwinge ausbauen
• Federbein unten lösen.
• Lösen Sie die Bolzenschraube des Loslagers der Schwinge.
00 8 582 00 8 581
S330160
• Die Stehbolzenschraube des Schwingarm-Festlagers entfernen.
• Mit Zugstange, BMW-Nr. 00 8 581, und Schlaggewicht,

BMW-Nr. 00 8 582, die Schaukel herausziehen
Bolzenschraube des festen Lagers des Arms.
• Die Stehbolzenschraube des Schwingenlagers entfernen.
33,15
Kegelrollenlager aus- und einbauen Antriebswelle ausbauen
00 8 572
00 8 571
00 8 563
S330170
LT330370
• Antriebswelle abdrücken.
•
e
Ziehen Sie das Kegelrollenlager mit Gegenlager heraus.
Hafen, BMW-Nr. 00 8 572, und Vorsicht:
Innenabzieher 21/2, BMW-Nr. 00 8 571. Vermeiden Sie es, lackierte Teile zu zerkratzen; Verwenden Sie ggf. eine
• Außenring mit Innenabzieher 21/5 herausziehen, Unterlage.
BMW-Nr. 00 8 563.
• Um das Lager zu montieren, erhitzen Sie die Schwinge auf
80 °C (176 °F). Kreuzgelenk auf Verschleiß prüfen
• Lager mit Drift eintreiben, BMW Nr. 33 5 700.
Flexible Gamasche aus- und einbauen
KR330360
• Axial- und Radialspiel messen.
KR330340
Antriebswelle einbauen
• Flexible Gamasche mit Sicherungsring aus der Schwinge • Bestreichen Sie die Verzahnung der Abtriebswelle mit
ziehen. Staburags NBU 30 PTM.
• Beim Einbau innere und äußere Dichtlippen (Pfeile) • Antriebswelle an Abtriebswelle montieren.
mit Staburags NBU 30 PTM. • Mit sanften Schlägen (Kunststoffhammer) den Sprengring
e
einrasten.
Vorsicht:
Spiel der Antriebswelle bei zusammengedrückter
Federung: Spalt des Sicherungsrings muss in der
Horizontalen liegen.
33,16
EIN
EIN
S330010
Hinterradschwinge einbauen
• Schwinge so weit wie möglich über die Antriebswelle

schieben, bis die Gummimanschette am Gehäuse anliegt
Nacken.
• Festlagerstiftschraube (1) einbauen.

• Loslager-Stehbolzen (2) mit . einbauen Loctite.
• Festlager-Stehbolzen festziehen.
• Loslager-Stehbolzen festziehen.
• Kontermutter (3) festziehen.
• Federbein (1) befestigen.
Schwingen-Festlager-Stehbolzen
zum Heckrahmen ........................................................... ... 9
Nm Schwingen-Loslager-Stehbolzen
an Heckrahmen (Gewinde reinigen + Loctite 2701)..... 7
Nm Kontermutter ................................ ................... 160 Nm
Federbein an Schwinge ................ 50 Nm
33,17
4
S330011
Hinterradantrieb einbauen
• Verzahnung des Gleitelements (Pfeil) mit . bestreichen x Anziehdrehmomente:

Staburags NBU 30 PTM. Festlager-Stehbolzen
• Innenring des linken Nadellagers einfetten und (Gewinde gereinigt + Loctite 2701)................. 160 Nm
einbauen.
•
e
Hinterradantrieb mit flexibler Gamasche aufsetzen
und Schiebeelement in Universal einführen Vorsicht:
Welle. Wenden Sie beim Anziehen von mit Loctite 2701 beschichteten
e
Schraubverbindungen immer unverzüglich das Enddrehmoment
Vorsicht: an.
Unterstützen Sie den Hinterradantrieb. Lassen Sie Loctite mindestens 3 Stunden aushärten.
•
L
Festlager-Stehbolzen (1) mit Loctite. Vorsicht:
e
Notiz:
Verwenden Sie zum Reinigen z. B. ein Reinigungsmittel
Achten Sie darauf, dass der Innenring niemals gegen die auf Acetonbasis
Enden der Nadeln drückt. Loctite Fastclean 706
Loctite-Bestellnummer 70636-AC
• Loslager-Stehbolzen (2) mit . einbauen Loctite.
• Das Festschwingenlager festziehen. • Ziehen Sie das Pendelschwingenlager fest.
33,18
Federbein aus- und
einbauen
L
Loslager-Stehbolzen
(Gewinde reinigen + Loctite 2701)......................... 7 Nm Notiz:
Kontermutter .............. .......................................... 160 Nm Zum Ausbau des Federbeins die Hinterachse
abstützen.
• Laden Sie ca. 85 kg (187 lbs) auf das Motorrad stellen
und loses Reaktionsglied (3) festziehen. Anzugsdrehmoment:
x
Federbein an Schwinge/
Anziehdrehmomente: Heckrahmen............................................................ ................... 50 Nm
Reaktionsglied zum Hinterradantrieb.................... 43 Nm
• Spannband (4) am Faltenbalg festziehen.

• Bei Bedarf Öl einfüllen.
Menge:
Erstbefüllung/Ölwechsel
. . . . . . . . . . ca. 0,25 l (0,44 Imp. Pint/0,26 US Quart)
Ölsorte:
• Installieren Sie das Hinterrad.

• Bremssattel einbauen.
e Vorsicht:
Bremsbeläge nicht beschädigen; Halten Sie den
Bremssattel beim Einbau parallel zur Bremsscheibe.
• Installieren Sie das Hinterrad.

• Bremssattel einbauen.
e Vorsicht:
Bremsbeläge nicht beschädigen; Halten Sie den
Bremssattel beim Einbau parallel zur Bremsscheibe.
• Tachosignalgeber einbauen.
• [ABS] Sensor einbauen.
• [ABS] Überprüfen Sie, ob der Sensorabstand korrekt ist.
ABS hinten
Sensorlücke: ........ 0,45...0,55 mm (0,018...0,022 Zoll)
33.19
33,20
34 Bremsen
34
Inhalt Buchseite
Bremssattel vorn aus- und einbauen ................................................. .....................................5
Vorderradbremssattel zerlegen und zusammenbauen ................................................. ......6
Vorderradbremssattel demontieren ................................................. ................................................6
Vorderradbremssattel montieren ................................................. ................................................... .6
Bremssattel hinten aus- und einbauen ................................................. .......................7
Bremssattel hinten zerlegen und zusammenbauen ................................................... .......8
Bremssattel hinten zerlegen .................................................. ................................................8
Bremssattel hinten montieren ................................................. ................................................... ..8
Bremsscheibe vorn aus- und einbauen ................................................. ...........................9
Bremsscheibe hinten aus- und einbauen ................................................. ...........................10
ABS-Sensor vorn aus- und einbauen ................................................. ......................11
Abstand des vorderen ABS-Sensors einstellen .................................................. ................................................12
Markierungssensorrad .................................................. ................................................... ................12
Sensorabstand prüfen und einstellen .................................................. ..........................................12
ABS-Sensor hinten aus- und einbauen ................................................. ..........................13
Abstand des ABS-Sensors hinten einstellen .................................................. ................................................14
Markierungssensorrad .................................................. ................................................... ................14
Sensorabstand prüfen und einstellen .................................................. ..........................................14
Hauptbremszylinder hinten aus- und einbauen ................................................. ...fünfzehn
Kolbenstangenspiel prüfen und einstellen ................................................. ...................................fünfzehn
Fußbremshebel aus- und einbauen ................................................. ..........................16
ABS-Einheit aus- und einbauen .................................................. ..........................................17
ABS-Einheit ausbauen .................................................. ................................................... ..............17
Einbau der ABS-Einheit .................................................. ................................................... ................18
34,1
Inhalt Buchseite
ABS-Relais und Relaissockel aus- und einbauen ................................................. ...19
ABS-Relais ausbauen ................................................................. ................................................... ...................19
Einbau des ABS-Relais ........................................................... ................................................... ..............19
ABS-Relaissockel ausbauen .................................................. ................................................... ....20
Einbau des ABS-Relaissockels .................................................. ................................................... ....20
Bremsleitung aus- und einbauen ................................................. .....................................21
Bremsleitung vorn aus- und einbauen ................................................. ................................21
Bremsleitung hinten aus- und einbauen ................................................. ..................................22
34,2
34
Bremsflüssigkeit DOT 4
Mindestfutterstärke vorne mm (Zoll) 1,0 (0,04)
Mindestbelagstärke hinten Ist die Bremsscheibe durch die Bohrung im radseitigen

Bremsbelag sichtbar, ist der Bremsbelag auf seine
minimal zulässige Dicke verschlissen.
Vorderrad
Bremsscheibe Durchm. mm (Zoll) 305 (12,0)
Bremsscheibendicke mm (Zoll) 4,5 (0,18)
Minimale Dicke mm (Zoll) 4,0 (0,16)

Bremsbelagfläche cm2
(Quadratzoll) 100 (15,5)
Kolbendurchmesser im Bremssattel mm (Zoll) 32/34 (1,26/1,34)

Kolbendurchmesser im Lenkerhebelzylinder mm (Zoll) 16 (0,6)
Sensorspalt vorn mm (Zoll) 0,45...0,55 (0,018...0,022)
Bremsbelagbelag Sintermetall
Hinterrad
Bremsscheibe Durchm. mm (Zoll) 276 (10,87)
Bremsscheibendicke mm (Zoll) 5,0 (0,20)

Minimale Dicke mm (Zoll) 4,5 (0,18)
Bremsbelagfläche cm2
(Quadratzoll) 34 (5,27)
Kolbendurchmesser im Bremssattel mm (in) 26/28 (1,02/1,10) mit Isolierkolben
Kolbendurchmesser im Fußbremszylinder mm (Zoll) 13 (0,5)
Sensorspalt hinten mm (Zoll) 0,45...0,55 (0,018...0,022)
Bremsbelagbelag Halbmetallisch
34,3
34,4
Vorderradbremse aus- und einbauen
Bremssattel x Anzugsdrehmoment:
Bremssattel an Gabelschaft .................. 40 Nm
Bremsschlauch an Bremssattel .................. ........ 18 Nm
Entlüftungsschraube zum Bremssattel ........ 14 Nm
2 1
RS340021
• Entleeren Sie das Bremssystem.

• Bremsleitung (1) trennen.
e Vorsicht:
den Lack angreift.
• Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Bremssattels.
RS340050
• Bremsbeläge und Kolben zurückdrücken (Pfeile).

• Entfernen Sie vorsichtig den Bremssattel.
e Vorsicht:
Bremsbeläge nicht beschädigen.

Ausbau.
• Bremsbeläge und Kolben zurückdrücken.
ein ................................................. ... siehe Gruppe 00
e Vorsicht:
Neue Dichtringe (2) verwenden.
34,5
34 1 500
2
3
4
5
RS340070
Front zerlegen und zusammenbauen Vorderradbremssattel montieren

Bremssattel
• Neue Dichtringe (3,4) mit Bremsflüssigkeit bestreichen und
einbauen.
e • Bremssattelkolben (2) mit Bremsflüssigkeit bestreichen und

Vorsicht: einsetzen.
e
Tun nicht getrennt die Bremssattelhälften.
Vorsicht:
Halten Sie die Bremskolben beim Einbau parallel zu
Vorderradbremssattel demontieren ihren Bohrungen.
• Entfernen Sie den Bremssattel. • Mit Kolbenkompressor (5),

• Halter vom Haltestift (1) entfernen. BMW Nr. 34 1 500, ggf. Kolben ganz nach hinten
• Den Haltestift (1) von der Radseite aus heraustreiben. drücken.
• Ziehen Sie die Bremsbeläge nach unten, um sie zu entfernen. • Installieren Sie die Bremsbeläge.
x Anzugsdrehmoment:
Entlüftungsschraube im Bremssattel .................. 14 Nm
• Halten Sie ein Tuch über den Bremssattel.

• Sorgfältig Bremskolben (2) mit Druckluftpistole am
Bremsleitungsanschluss herausdrücken.
e Vorsicht:
Stecken Sie Ihre Finger nicht zwischen die Kolben;
Verletzungsgefahr.
• Die beiden Dichtringe (3,4) aus der linken und rechten

Bremszylinderbohrung entfernen.
• Untersuchen Sie die Bremssattelkolben auf Beschädigungen.
34,6
1
1
S340010
Bremssattel hinten aus- und einbauen
e Vorsicht:
den Lack angreift.
• Trennen Sie die Bremsleitung vom Bremssattel.

• Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Bremssattels.
Ausbau.
• Bremsbeläge und Kolben zurückdrücken.
• Zum Entlüften den Bremssattel lösen und mit dem
Entlüftungsnippel am höchsten Punkt positionieren.
e Vorsicht:
Dichtringe (1) in der Bremsleitung ersetzen.
x Anzugsdrehmoment:
Bremssattel zum Hinterradantrieb .................. 40 Nm
Bremsschlauch zum Bremssattel .................. ...... 18 Nm
Entlüftungsschraube im Bremssattel ................... 6 Nm
34,7
1 5
4
GS340140
Bremssattel hinten zerlegen und Bremssattel hinten montieren

zusammenbauen
• Neue Dichtringe mit Bremsflüssigkeit bestreichen und
in den linken und rechten Bremssattel einlegen
Bremssattel hinten zerlegen bohrt.
• Beide Bremssattelkolben mit Bremsflüssigkeit bestreichen
• Halter (1) entfernen. und einbauen.
•
e
Haltestift (2) austreiben.
• Bremsbeläge entfernen. Vorsicht:
• Schließen Sie die Entlüftungsschraube. Halten Sie die Bremskolben beim Einbau parallel zu ihren
x
Bohrungen.
Anzugsdrehmoment:
Entlüftungsschraube im Bremssattel ........................... 6 Nm • Beschichten Sie die Passstifte der Adapterplatte mit
Shell Retinax A und montieren Sie die Adapterplatte.
• Halten Sie ein Tuch über den Bremssattelkolben. • Aufnahmeplatte (5) in Bremssattel einsetzen.
•
L
Sorgfältig Bremskolben (3) mit Druckluftpistole auf
die Anschlussbohrung auspressen; Notiz:
mit niedrigem Luftdruck arbeiten. Die Einbaulage muss stimmen (Pfeil zeigt in
e
Fahrtrichtung).
Vorsicht:
Finger vom Spalt zwischen Kolben und seitlicher Kontaktfläche • Bremsbeläge einsetzen und mit Haltern sichern.
der Bremsbeläge fernhalten; Verletzungsgefahr.
• Dichtringe (4) aus linker und rechter Bohrung

entfernen.
• Untersuchen Sie den Bremssattelkolben auf
Haarrisse, Riefen und andere Schäden.
34.8
S360010
Bremsscheibe vorn aus- und einbauen
• Bremsscheiben vor dem Einbau entfetten.
L Notiz:
Achten Sie auf den richtigen Einbau der Bremsscheiben
(Bohrungen: siehe Pfeil).
x Anzugsdrehmoment:
e Vorsicht:
Überprüfen und justieren Sie den Sensorabstand.
Sensorlücke:........ 0,45...0,55 mm (0,018...0,022 Zoll)
34.9
Bremsscheibe hinten aus- und
einbauen
• Entfernen Sie den Bremssattel.

S340020
• Bremsscheibe ausbauen.
Ausbau.
• Entfetten Sie die Bremsscheibe vor dem Einbau.
e Vorsicht:
[ABS] Sensorabstand prüfen und ggf. mit Unterlegscheiben
einstellen.
x Anzugsdrehmoment:
Bremsscheibe zum Hinterradantrieb
34,10
1
3
2
S340030
ABS-Sensor vorn aus- und einbauen
• Den Kraftstofftank auskuppeln und zurückziehen.

• Stecker (1) des Sensorkabels trennen.
• Sensor (2) mit . ausbauen Torx-T25.
Ausbau.
e Vorsicht:
Verlegen Sie das Sensorkabel richtig.
Sensorabstand prüfen und ggf. mit Einstellscheibe (3)
einstellen.
x Anzugsdrehmoment:
Sensor ................................................handfest, 4 Nm
34.11
00 2 510
34 2 510
00 2 500
C340060
Abstand des vorderen ABS-Sensors einstellen Sensorabstand prüfen und einstellen
Markierungssensorrad • An der markierten Stelle prüfen/justieren.

• Sensor ggf. mit . aus-/einbauen
• Vorderrad entlasten/vom Boden heben. Torx T 25 und Sensorabstand mit Unterlegscheiben einstellen.
• Befestigen Sie den Messuhrenhalter,
BMW-Nr. 00 2 500, mit Messuhr, Sensorlücke:........ 0,45...0,55 mm (0,018...0,022 Zoll)
BMW-Nr. 00 2 510, und Messschuh,
e
BMW Nr. 34 2 510, zum Schieber.
• Nullen Sie die Messuhr. Vorsicht:
• Planlauf über den gesamten Umfang messen. Drehen Sie nach der Einstellung das Rad und prüfen Sie, ob
der Sensor jederzeit frei ist.
• Markieren Sie mit einem Retuschiermarker unauslöschlich die Stelle,
an der der Sensor am weitesten vom Sensor entfernt ist
Sensorring (Pfeil).
34.12
1 2
S340040
ABS-Sensor hinten aus- und

einbauen
L Notiz:
Beim Einbau von Unterlegscheiben den Sensor nur ganz leicht herausziehen
und die Unterlegscheiben nach oben herausziehen.
• Reinigen Sie vor dem Aus-/Einbau die

Sensorbohrung.
• Verwenden von Torx-T25, Sensor (1) lockern.
• Stecker (2) des Sensorkabels trennen.
Ausbau.
• O-Ringe vor dem Einbau mit Öl bestreichen.
e Vorsicht:
Verlegen Sie das Sensorkabel richtig.
Sensorabstand prüfen und ggf. mit Unterlegscheiben (3)
einstellen.
x Anzugsdrehmoment:
Sensor ................................................handfest, 4 Nm
34,13
34 2 520
00 2 510
S340050
Abstand des hinteren ABS-Sensors einstellen Sensorabstand prüfen und einstellen
Markierungssensorrad • An der markierten Stelle prüfen/justieren.

• Sensor ggf. mit . aus-/einbauen
• Reinigen Sie vor dem Aus-/Einbau die Torx T 25 und Sensorabstand mit Unterlegscheiben einstellen.
e
Sensorbohrung.
• Verwenden von Torx-T25, Entfernen Sie den Sensor. Vorsicht:
• Schraubmessuhrhalter mit Messschuh und Drehen Sie nach der Einstellung das Rad und prüfen Sie, ob
Verlängerung, BMW Nr. 34 2 520, mit Zifferblatt der Sensor jederzeit frei ist.
Messgerät, BMW-Nr. 00 2 510, fest an der
Sensorhalterung.
• Nullen Sie die Messuhr. Sensorlücke:........ 0,45...0,55 mm (0,018...0,022 Zoll)
•
x
Planlauf über den gesamten Umfang messen.
Anzugsdrehmoment:
• Markieren Sie mit einem Retuschiermarker unauslöschlich die Stelle, Sensor ................................................handfest, 4 Nm
an der der Sensor am weitesten vom Sensor entfernt ist
Sensorring.
e Vorsicht:
Bei Austausch von Teilen (Bremsscheibe etc.) und Einbau eines
gebrauchten oder zuvor markierten Sensorrings muss der
Sensorring neu vermessen und markiert werden. Entfernen Sie
die alte Markierung.
34,14
1
S460090
Hauptbremszylinder hinten aus- und Kolbenstangenspiel prüfen und

einbauen einstellen
e Vorsicht:
Motorrads in Berührung bringen, da Bremsflüssigkeit 2
den Lack angreift.
• Trennen Sie die Bremsleitung und den Schlauch.

• Halter (1) von Kugelpfanne/Gestänge abbauen.
• Kugelpfanne vom Kugelkopf abdrücken. 1
• Hauptbremszylinder ausbauen.
Ausbau.
• Einweg-Schlauchklemme mit Zange befestigen,
BMW Nr. 13 1 500.
e
S340060
Vorsicht:
Entlüften Sie die Bremsanlage sorgfältig. • Eine Fühlerlehre der richtigen Dicke zwischen
Kolbenstangenspiel prüfen/einstellen. Einstellschraube/Bremshebel und
stoppen (Pfeil).
x Anzugsdrehmoment: Dicke der Fühlerlehre: ............ 0,2 mm (0,008 Zoll)

Hauptbremszylinder an Fußrastenplatte ...................... 8 Nm
• Kontermutter (1) lösen.
• Kolbenstange (2) im Uhrzeigersinn drehen, um Spiel zu erhalten.
• Kolbenstange vorsichtig zurückdrehen, um Spiel auszugleichen und

Kontermutter festziehen.
• Kontermutter anziehen und Spiel erneut prüfen.
34,15
Fußbremshebel aus- und einbauen
• Gelenkbuchse schmieren mit Shell-Retinax A.
e Vorsicht:
Kolbenstangenspiel prüfen/einstellen.
Siehe Aus- und Einbau des Hauptbremszylinders.
Das Bremslicht muss aufleuchten, sobald die

Hinterradbremse zu wirken beginnt.
x Anzugsdrehmoment:
Fußbremshebel an Fußrastenbaugruppe
34,16
1
S340070
ABS-Einheit aus- und einbauen • Halten Sie den Vorderradbremshebel mit einem Gummiband gegen
den Lenkergriff (um die Bremsflüssigkeit zu verschließen)
Futterbohrung).
Arbeiten an der ABS-Einheit müssen von einer autorisierten BMW Zündung ausschalten, Masseband abklemmen und
Werkstatt durchgeführt werden. isolieren.
• Abdeckung (2) vom ABS-Steuergerät abnehmen, mit einem
Ausbau der ABS-Einheit Schraubendreher die Verriegelung eindrücken und die Abdeckung ziehen
hoch.
• Kraftstofftank entfernen. • Drähte (3) trennen.

• Motronic-Steuergerät ausbauen. • 2-poligen Stecker (4) abziehen.
• ABS-Bremsleitungen (1) von ABS-Einheit trennen. • Ziehen Sie den Zentralstecker (5) ab.
e • Entfernen Sie die ABS-Einheit.

Vorsicht:
Wenn Bremsflüssigkeit austritt, kann der Lack beschädigt werden.
Leitungsanschlüssemuss gegen das Eindringen von Schmutz geschützt sein;
Enden von Leitungen und Anschlüssen abdichten oder abdecken.
34,17
Einbau der ABS-Einheit
• Installieren Sie die ABS-Einheit.
• Schließen Sie den Zentralstecker (5) an.
e Vorsicht:
Stellen Sie sicher, dass das Kabel nicht abgewinkelt ist, da sonst die
Isolierung beschädigt werden kann.
• Stecken Sie den 2-poligen Stecker in der richtigen Position wieder ein,
drücken Sie die beiden Hälften vollständig zusammen und drücken Sie
die beiden Adern in die mittleren (kleineren)
Kabeleinführungen.
• Stecken Sie die beiden Stecker des Anschlusskabels/
Kabelbaums mit den
vorne kräuseln.
• Drücken Sie die beiden Kabel in die verbleibenden freien
Kabeleinführungen.
• Ziehen Sie die Muttern fest.
e Vorsicht:
Verwenden Sie immer neue selbstsichernde Muttern.
x Anzugsdrehmoment:
Batterie —/M5 .................................................. 3,5 Nm
Batterie +/M4 .................................................. ....... 3 Nm
• Installieren Sie eine neue Abdeckung.
e Vorsicht:
Achten Sie beim Aufschieben der Abdeckung darauf, dass alle
Kabel richtig in ihren Kabeleinführungen sitzen. Schrott
die alte Abdeckung.
• ABS-Bremsleitungen (1) an ABS-Einheit anschrauben.

• Installieren Sie den Kraftstofftank.
x Anzugsdrehmoment:
ABS-Einheit an Halter
M6-Schraube ................................................. ...... 9 Nm
Bremsleitung an ABS-Einheit ................................. 18 Nm
Entlüften ABS-Einheit anschrauben................................. 9 Nm
L Notiz:
gelöscht.
34,18
ABS-Relais aus- und einbauen • Ziehen Sie die Muttern fest.
und Relaissockel
e Vorsicht:
ABS-Relais ausbauen Verwenden Sie immer neue selbstsichernde Muttern.
• Installieren Sie eine neue Abdeckung (1).
e Vorsicht:
Achten Sie beim Aufschieben der Abdeckung darauf, dass alle
4 2 Kabel richtig in ihren Kabeleinführungen sitzen. Schrott
die alte Abdeckung.
L Notiz:
3 Motronic-Steuergeräts gespeicherten Einträge (zB Fehler, Einstellungen)
gelöscht.
1 S340071
e Vorsicht:
Zündung ausschalten, Masseband abklemmen und
isolieren.
• Abdeckung (1) vom ABS-Steuergerät abnehmen, mit einem Schraubendreher die

Verriegelung eindrücken und die Abdeckung nach oben ziehen.
• Schrott die alte Abdeckung (1).

• Leitungen (2) trennen und verwerfen Nüsse.
e Vorsicht:
• 2-poligen Stecker (3) abziehen.
• Relaissockel (4) ausbauen.

• Zurück Schrauben am Relaissockel per App. 2
Umdrehungen mitTorx-T20.
• Ziehen Sie das Relais nach oben, um es zu entfernen.
Einbau des ABS-Relais

• Setzen Sie das ABS-Relais mit dem FAG-Logo zum
Rasthaken ein.
• Ziehen Sie die Schrauben am Relaissockel fest.
• Schieben Sie den Relaissockel in das Relaisgehäuse
und drücken Sie gleichzeitig beide Motorkabel in
die linken Kabeleinführungen am Relaisgehäuse (rot
unten, schwarz oben).
• Schwarzes Motorkabel mit Crimp hinten am linken
Gewindestift (M5) befestigen.
e Vorsicht:
• Stecken Sie den 2-poligen Stecker in der richtigen Position wieder ein,
drücken Sie die beiden Hälften vollständig zusammen und drücken Sie
Kabeleinführungen.
• Stecken Sie die beiden Stecker des Anschlusskabels/
Kabelbaums mit den
vorne kräuseln.
• Drücken Sie die beiden Kabel in die verbleibenden freien
Kabeleinführungen.
34,19
ABS-Relaissockel ausbauen • Drücken Sie die Kontaktverriegelung seitlich in den
Relaissockel.
e • Schieben Sie den Relaissockel in das Relaisgehäuse

Vorsicht: und drücken Sie gleichzeitig beide Motorkabel in die
Zündung ausschalten, Masseband abklemmen und linken Kabeleinführungen am Relaisgehäuse (rot
isolieren. unten, schwarz oben).
• Schwarzes Motorkabel mit Crimp hinten am linken
• Abdeckung (1) vom ABS-Steuergerät abbauen, eindrücken Gewindestift (M5) befestigen.
e
das Schloss mit einem Schraubendreher und ziehen Sie die Co äh auf.
• Schrott die alte Abdeckung (1). Vorsicht:
• Leitungen (2) trennen und verwerfen Nüsse. Stellen Sie sicher, dass das Kabel nicht abgewinkelt ist, da sonst die
e
Vorsicht:
Stellen Sie sicher, dass das Kabel nicht abgewinkelt ist, da sonst die • Stecken Sie den 2-poligen Stecker in der richtigen Position wieder ein,
Isolierung beschädigt werden kann. drücken Sie die beiden Hälften vollständig zusammen und drücken Sie
• 2-poligen Stecker (3) abziehen. Kabeleinführungen.
• Relaissockel (4) entfernen. • Stecken Sie die beiden Stecker des Anschlusskabels/
• Schrauben am Relaissockel mit . entfernen Torx-T20. Kabelbaums mit den
• Entfernen Sie das ABS-Relais. vorne kräuseln.
• Drücken Sie die Kontaktverriegelung aus der Relaisbuchse. • Drücken Sie die beiden Kabel in die verbleibenden freien
Kabeleinführungen.
• Stecker von der Relaisseite mit Spezialwerkzeug • Ziehen Sie die Muttern fest.
e
lösen, Nr. 50000-017-507 von der Grote
und Firma Hartmann. Vorsicht:
e
Verwenden Sie immer neue selbstsichernde Muttern.
Vorsicht:
Der Kontakt hat eine doppelte Rastung. • Installieren Sie eine neue Abdeckung (1).
e
Vermeiden Sie beim Herausziehen des Steckers aus
dem Relaissockel zu viel Zug auf das Kabel. Vorsicht:
Bei Kabelbruch muss die komplette ABS-Einheit Achten Sie beim Aufschieben der Abdeckung darauf, dass alle
ausgetauscht werden. Kabel richtig in ihren Kabeleinführungen sitzen.
Einbau des ABS-Relaissockels • Ohne den Motor zu starten, ein- oder zweimal Gas
• Biegen Sie die Kontaktverriegelung am Stecker auf. kann die Drosselklappenstellungen registrieren.
•
L
Stecken Sie den Kontakt in den Relaissockel.
e
Notiz:
Vorsicht: Durch das Abklemmen der Batterie werden alle im Speicher des Motronic-
Der Kontakt rastet hörbar ein und muss fest sitzen. Steuergeräts gespeicherten Einträge (zB Fehler, Einstellungen) gelöscht.

• Setzen Sie das ABS-Relais mit dem FAG-Logo zum beim Neustart des Motors vorübergehend beeinträchtigen.
Rasthaken ein.
• Stecken Sie eine Torx-Schraube in den Ringschuh des roten
Motorkabels.
L Notiz:
Die Crimpseite zeigt zum Schraubenkopf.
e Vorsicht:
Die gleichen Torx-Schrauben müssen wegen ihrer Selbsthemmung
wiederverwendet werden.
Achten Sie beim erneuten Einsetzen der Schrauben darauf,
dass diese mit dem vorhandenen Gewinde im Blechelement
aufnehmen.
Andernfalls können sich die Schrauben durch
Vibrationen lösen.
• Setzen Sie den Ringschuh (mit zwei Kabeln) auf die Bohrung
des Einsatzes an der Rückseite des Relaissockels, mit
Crimpseite in Richtung Relaissockel stecken und mit
dem roten Motorkabel mit der Torx-Schraube
verschrauben.
• Befestigen Sie den Flachstecker mit der zweiten Torx-
Schraube am Relais.
34,20
Bremsleitung aus- und einbauen
Bremsleitung vorn aus- und einbauen
34,21
Bremsleitung hinten aus- und einbauen
34,22
e Vorsicht:
den Lack angreift.
• Bremsleitungen entfernen.
Ausbau.
e Vorsicht:
Dichtringe für Bremsleitung erneuern.
Bremsleitung am Hauptbremszylinder befestigen, damit sie
beim Drehen des Lenkers nicht geknickt oder abgerieben
werden kann.
Bremsanlage befüllen und entlüften.
x Anzugsdrehmoment:
Bremsschlauch und Bremsleitung ........................... 18 Nm
Entlüftungsschrauben im vorderen Bremssattel ......... ..... 14 Nm
Entlüftungsschraube im hinteren Bremssattel ................... 6 Nm
Entlüftungsschraube im ABS-Aggregat........... ................... 9 Nm
34,23
34,24
36
Inhalt Buchseite
Vorderrad aus- und einbauen ................................................................. ...................................5
Vorderrad ausbauen ................................................................. ................................................................ ...................5
Vorderrad einbauen ................................................................. ................................................... .....................................5
Radlager aus- und einbauen ................................................................. .................................6
Hinterrad aus- und einbauen ........................................................... ......................................8
Statisches Auswuchten von Vorder- und Hinterrädern ................................................. ................................9
Vorder-/Hinterradfelge auf Schlag prüfen ................................................. ...........................10
36,1
36,2
36
Felgengröße
Vorderseite 3,50 x 17 MT H 2
Rückseite 5,00 x 17 MT H2
Option:
5,50 x 17 MT H 2
max. Rund-/Seitenschlag
Vorderrad mm (Zoll) 0,5 (0,02)
Hinterrad mm (Zoll) 0,3 (0,01)

Reifengröße
Vorderseite 120/70 x 17 ZR17 schlauchlos
Rückseite 170/60 x 17 ZR17 schlauchlos

Option:
180/55 x 17 ZR17 schlauchlos
Reifendruck (kalt)
Solo Vorderseite bar (psi) 2,2 (31,9)
Rückseite bar (psi) 2,5 (36,3)
Zu zweit Vorderseite bar (psi) 2,5 (36,3)
Zu zweit mit Gepäck
Vorderseite bar (psi) 2,5 (36,3)

36,3
36,4
2
4
S360010
Vorderrad aus- und einbauen x

Anziehdrehmomente:
Vorderrad ausbauen Steckachsenschraube .................................. 30 Nm
Steckachsenklemmschrauben ........ ......... 22 Nm
• Motorrad auf den Hilfsständer stellen, Bremssattel an Gabelschaft .................. 40 Nm
BMW-Nr. 00 1 560.
• Das Motorrad ist schwer an der Nase; wenn nötig-
Ziehen Sie das Motorrad am Heck auf der
Hebebühne mit einem Ratschengurt nach unten.
• Bremssättel ausbauen.
L Notiz:
Handbremshebel nicht betätigen, wenn die Bremssättel ausgebaut
oder das Vorderrad ausgebaut ist.
• Halteschraube (1) entfernen.

• Klemmschrauben (2) lösen.
• Steckachse entfernen.
• Distanzbuchse (3/4) und Vorderrad ausbauen.
Vorderrad einbauen
• Vorderrad und Distanzbuchsen einbauen.
• Tragen Sie eine leichte Schicht . auf Molykote-Paste an der
Steckachse anbringen und montieren.
• Ziehen Sie die Befestigungsschraube (1) fest.
• Montieren Sie die Bremssättel.

• Drücken Sie die Vordergabel mehrmals kräftig zusammen.
• Klemmschrauben (2) festziehen.
• [ABS] Sensorabstand prüfen und ggf. anpassen.
Abstand des ABS-Sensors:

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,45...0,55 mm (0,018...0,022 Zoll)
36,5
Radlager aus- und einbauen
36 5 530
2
RS360023
S360020
• Distanzbuchse (1) entfernen.
• Lagersitz auf 80 °C (176 °F) erwärmen.
• Den Wellendichtring mit einem Schraubendreher vorsichtig • Radlager (2) mit Dorn auspressen,
heraushebeln. BMW Nr. 36 5 530.
• Entfernen Sie den Sicherungsring. • Lagersitze entfetten.
00 5 500
00 8 572
00 8 574
36 5 512
36 6 640
36 5 513
S360100 S360090
• Klemm eine Drift, BMW Nr. 36 5 513, in den Schraubstock • Zuerst breites Lager mit Dorn einsetzen,
und setzen Sie das Rad mit dem breiten Lager darauf BMW Nr. 36 5 512, und handhaben,
Nieder. BMW Nr. 00 5 500.
• Platzieren Sie einen Distanzring, BMW Nr. 36 6 640,
zwischen Radnabe rechts und Klauen
des Innenabziehers.
• Radlager mit Gegenhalter 22/1 herausziehen, BMW-
Nr. 00 8 572, und
Innenabzieher 21/3, BMW-Nr. 00 8 574.
36,6
00 5 500
36 5 512
36 5 513
R360028
• Klemm eine Drift, BMW Nr. 36 5 513, in den

Schraubstock und platziere das Rad mit dem breiten
Lager (1) nach unten.
• Distanzrohr (2) einbauen.
• Lagersitztemperatur 80 °C (176 °F).
• Schmallager (3) mit Dorn einsetzen,
BMW Nr. 00 5 500.
36 5 513
S360030
• Sicherungsring mit der konvexen Seite nach unten einbauen.

• Wellendichtring mit Dorn eintreiben,
BMW Nr. 36 5 513.
36,7
00 1 560
S360040
Hinterrad aus- und einbauen

BMW-Nr. 00 1 560.
• Bremssattel hinten ausbauen.
e Vorsicht:
Nur Radschrauben mit Längencode 55 verwenden.
Radschrauben nicht ölen oder fetten.
Anlageflächen an Hinterradantrieb und Nabe müssen
sauber und fettfrei sein.
Radschrauben handfest einschrauben,
dann über Kreuz anziehen
Erstanzug ................................................ 50 Nm
Endanzug .......................................... 105 Nm
36,8
3
36 3 607
36 3 618 36 3 619
36 3 621
36 3 622
36 3 600 1
S360050
Statisches Auswuchten von Vorder- und

Hinterrädern
• Ausgleichswelle einbauen, BMW Nr. 36 3 621, und

Nuss, BMW Nr. 36 3 622, im Vorderradlager.
• Mutter anziehen, um das Lager leicht vorzuspannen.
• Hinterrad: Adapter montieren, BMW Nr. 36 3 618,
auf Zentrierbundseite mit Ausgleichswelle,
BMW Nr. 36 3 607, und Nuss,
BMW Nr. 36 3 619.
• Niveauausgleichsständer, BMW Nr. 36 3 600, mit
Rändelschrauben und Luftblase (1/2).
• Lassen Sie das Rad sich setzen.
• Reinigen Sie die Befestigungspunkte für die

Klebegewichte.
• Klebegewichte (3) gleichmäßig auf beiden Seiten
der Felge gegenüber den Felgen anbringen
schwerste Stelle.
e Vorsicht:
Maximales Ausgleichsgewicht 60 g (2.12 oz).
• Zur Kontrolle den Auswuchtvorgang wiederholen.
36,9
36 3 607
36 3 619
36 3 618
36 3 621
36 3 622
2 4
36 3 615 3
36 3 600
2
S360060
Vorder-/Hinterradfelge auf Schlag

prüfen
• Reifen entfernen.
• Ausgleichswelle einbauen, BMW Nr. 36 3 621, und
Nuss, BMW Nr. 36 3 622, im Vorderradlager.
• Mutter anziehen, um das Lager leicht vorzuspannen.
• Mit dem Stift (1) die Ausgleichswelle gegen den
Wuchtständer arretieren, um zu verhindern, dass die Welle
drehen.
• Hinterrad: Adapter montieren, BMW Nr. 36 3 618,
auf Zentrierbundseite mit Ausgleichswelle,
BMW Nr. 36 3 607, und Nuss,
BMW Nr. 36 3 619.
• Spannscheiben (2), BMW Nr. 36 3 615, zur
Ausgleichswelle links und rechts so
dass die Welle nicht wandern kann.
• Niveauausgleichsständer, BMW Nr. 36 3 600, mit
Rändelschrauben und Luftblasenanzeige (3/4).
• Rund-/Planlauf prüfen.
e Vorsicht:
Bringen Sie den Messtaster der Messuhr nur mit der
bearbeiteten Innenseite der Felge in Kontakt.
max. Rundlauf/Seitenschlag
Vorderrad ................................ 0,5 mm (0,020 in)
Hinterrad ........ .......................... 0,3 mm (0,012 Zoll)
36,10
46 Rahmen
46
Inhalt Buchseite
Explosionszeichnung der Verkleidungsteile .................................................. ..........................................5
Verkleidung aus- und einbauen ................................................. ................................................6
Seitenwände aus- und einbauen .................................................. ..........................................6
Tankverkleidung aus- und einbauen ................................................. ................................................6
Verkleidung aus- und einbauen ................................................. ................................................... .6
Seitenwände hinten aus- und einbauen .................................................. ................................7
Heckteil aus- und einbauen .................................................. ..........................................7
Kotflügel hinten aus- und einbauen ................................................. ................................8
Kennzeichenträger aus- und einbauen ................................................. .................8
Kotflügel vorn aus- und einbauen ................................................. ...........................9
Verkleidungshalter aus- und einbauen ................................................. ...........................10
Frontrahmen aus- und einbauen ................................................. ..................................11
Hauptrahmen aus- und einbauen ................................................. ..................................13
Rahmenheckteil aus- und einbauen ................................................. ......................16
Seitenständer aus- und einbauen ................................................. ...................................17
Fahrwerk prüfen ................................................................. ................................................... ...........18
Spurversatz messen ........................................................... ................................................... ..18
46,1
46,2
46
Lage des Typenschildes/Rahmennummer des Herstellers Am Rahmen, rechts
Gesamtlänge mm (Zoll) 2180 (85,8)
max. Höhe ohne Spiegel mm (Zoll) 1160 (45,7)
Breite über Spiegel mm (Zoll) 880 (34,6)
Breite über Fahrerfußrasten Breite über mm (Zoll) 580 (22,8)
Soziusfußrasten Sitzhöhe bei mm (Zoll) 730 (28,7)
Leergewicht Radstand in mm (Zoll) 800 (31,5)
Normallaststellung Bodenfreiheit bei mm ( Zoll) 1478 (58,2)
Leergewicht Nachlaufwinkel in mm (Zoll) 172 (6,8) mm
Normallaststellung (Zoll) 100 (3,9)
Lenkkopfwinkel in Normallaststellung ° 65
Spurversatz
normal mm (Zoll) + 4,5 mm (0,18 Zoll) (= nach rechts)
max. mm (in) ± 9 mm (0,35 in) : Bezugspunkt ist + 4,5 mm (0,18

Leergewicht, fahrbereit, vollgetankt in) kg (lbs) 229 (505)
Achslastverteilung (ohne Fahrer), vorne/hinten

% 52/48
Zulässige maximale Radlasten
Vorderseite kg (lbs) 180 (397)
Rückseite kg (lbs) 300 (661)

Zulässiges Bruttogewicht kg (lbs) 450 (992)
46,3
46,4
Explosionszeichnung der Verkleidungsteile
46,5
S460010
Verkleidung aus- und einbauen Verkleidung aus- und einbauen
Seitenwände aus- und einbauen • Seitenwände auf beiden Seiten entfernen.

• Spiegel entfernen.
• Sitz abnehmen. • Entfernen Sie die Windschutzscheibe.
• Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Seitenwände befestigt sind. • Scheinwerferstecker aus Buchse am Verkleidungshalter
• Entriegeln Sie den Verschluss oben am Tank. vorn rechts abziehen.
• Seitenblech aus der Führungsnut in der Tankverkleidung • Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die vordere Verkleidungsplatte befestigt ist.
anheben. • Verkleidung entfernen.
• Stecker des Blinkers trennen. • Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum
• Seitenteil entfernen. Ausbau.
•
x
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
dur. Anziehdrehmomente:
Spiegel
Tankverkleidung aus- und einbauen (sauberes Gewinde + Loctite 243)......................... 10 Nm
• Seitenwände entfernen.
• Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Tankdeckels.
• Tankdeckel entfernen.
• Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der Tankverkleidung.
• Tankverkleidung entfernen.

Ausbau.
46,6
S460020
Seitenwände hinten aus- und

einbauen
• Befestigungsschrauben oben entfernen.
• Seitenteil von den Gummilagern lösen.
Ausbau.
Heckteil aus- und einbauen

• Seitenwände hinten entfernen.
• Befestigungsschrauben entfernen.
• Stecker für Rücklicht und Bremslicht trennen.
• Heckteil entfernen.
Ausbau.
46,7
1
S460030
Kotflügel hinten aus- und • Kennzeichenträger ausbauen.

einbauen • Kabel herausziehen.
• Schlagen Sie die Gummilager mit einem Hammer ein, um sie zu
entfernen.
• Zum Ausbau des hinteren Kotflügels muss der • Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum
Endschalldämpfer ausgebaut werden. Ausbau.
• Befestigungsschrauben entfernen.
• Stecker für Kennzeichenbeleuchtung trennen.
• Schutzkappen (1) entfernen.
• Kotflügel entfernen.
Ausbau.
Kennzeichenträger aus-
und einbauen
• Schrauben zur Befestigung der Kennzeichenbeleuchtung entfernen.
• Stecker trennen.
• Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der Abdeckung.
• Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der Gummilager.
46,8
Kotflügel vorn aus- und
einbauen
S460040
• Um den vorderen Kotflügel abnehmen zu können, muss

das Vorderrad demontiert werden.
Schutzblech an Schieberrohrbrücke ................. 8 Nm
46,9
S460050
Verkleidungshalter aus- und

einbauen x Anziehdrehmomente:
Verkleidungshalter an Frontrahmen ......................... 21 Nm
e • Zündung einschalten.
Vorsicht: • Ohne den Motor zu starten, ein- oder zweimal Gas
Zündung ausschalten. geben, damit das Motronic-Steuergerät
Massekabel (Masse) von der Batterie trennen. kann die Drosselklappenstellungen registrieren.
L
Notiz:
• Sitz abnehmen. Durch das Abklemmen der Batterie werden alle im Speicher des Motronic-
• Verkleidungsseitenteile entfernen. Steuergeräts gespeicherten Einträge (zB Fehler, Einstellungen) gelöscht.
• Windschutzscheibe entfernen. Der Verlust von Einstellungen kann das Betriebsverhalten
• Scheinwerferstecker aus Buchse am Verkleidungshalter beim Neustart des Motors vorübergehend beeinträchtigen.
vorn rechts abziehen.
• Kabelbinder entfernen.
• Frontverkleidung komplett mit Scheinwerfer
ausbauen.
• Stecker der Instrumententafel abziehen.
• Lösen Sie die Befestigungsschrauben der Instrumentenabdeckung.
• Entfernen Sie die Halterungen unten an der Instrumententafel
und heben Sie die Instrumententafel aus ihren Halterungen.
• Entfernen Sie die Instrumentenabdeckung.
• Entfernen Sie die linken und rechten Ölkühlerleitungen von den

Verkleidungshalterungen.
• Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Ölkühlers an der

Verkleidungshalterung.

• Steckerleisten, Kabelbaum und Kabel vom
Verkleidungshalter entfernen.
• Verkleidungsträger entfernen.
Ausbau.
46,10
S460060
Frontrahmen aus- und einbauen

e Vorsicht:
Lack angreift.
• Sitz abnehmen.
00 1 520
e Vorsicht:
Zündung ausschalten.
S110010
• Federbein ausbauen.
• Bremsleitungshalter entfernen.
• Führungslenkeraufnahme vorne auf max. 120 °C (248
• Sicherer Stand mit überlangen Buchsen, °F) und abschrauben.
BMW Nr. 00 1 520/529, zum Motorrad. • Lösen Sie die Klemme, die das feste Rohr an der oberen Gabelbrücke
• Entleeren Sie das vordere Bremssystem. befestigt.
46.11
• Sicherungsring von der oberen Gabelbrücke entfernen.
• Klemme zur Befestigung des Lenkers lösen.
• Lenker von Gabelbrücke abnehmen.
• Teleskopgabel nach unten ziehen und abnehmen.
e Vorsicht:
Vermeiden Sie es, den führenden Link zu zerkratzen.
• Stecker des Zündschlosses abziehen.

• Schraube zur Befestigung des Kugelgelenks am Rahmen auf
max. 120 °C (248 °F) und entfernen Sie mit Buchse und
Innensechskant, BMW Nr. 31 5 600.
• Gabelbrücke entfernen.
• Entfernen Sie die Kappen der führenden Glieder.
• Entfernen Sie die linke Schraubkappe.

• Entfernen Sie den Sicherungsring rechts und nehmen Sie die
Haltekappe ab.
• Das linke Luftansaugrohr vom Zylinderkopf trennen.
• Schraube rechts entfernen und Achse nach links

herausziehen.
• Entfernen Sie den führenden Link.
• Ölleitungen vom Verkleidungshalter entfernen.
• Verkleidungshalter am Werkstattkran befestigen und
Befestigungsschrauben entfernen.
• Kabelbinder entfernen.
• Verkleidungshalter nach vorne ziehen und mit
Werkstattkran etwas absenken.
• Bremsleitungen lösen und Bremsleitungshalter
ausbauen.
• Schrauben zur Befestigung des Rahmenvorderteils entfernen
und Rahmenvorderteil vorsichtig nach vorne und oben ziehen.
e Vorsicht:
Kratzen Sie nicht am Rahmen.

Ausbau.
L Notiz:
gelöscht.
Gabelbrücke zum Vorderrahmen
(sauberes Gewinde + Loctite 2701)......................... 130
Nm Frontrahmen an Motor vorn
(M12-Schraube) .................................................. ....... 82 Nm
Federbeine an Motor.................................................. ...... 50
Nm Streben an Frontrahmen ................................. 58 Nm
Verkleidungshalter vorn an Rahmen .................. 21 Nm
Federbein an Frontrahmen .............. ...... 43 Nm
46.12
7
7
1
6
3
4
8 5
S460070
Hauptrahmen aus- und einbauen • Kraftstofftank entfernen.

•
e
[ABS] Entleeren Sie das Bremssystem vollständig.
Vorsicht:
Zuerst Minuspol abklemmen, dann Pluspol.
• Bremssattel hinten ausbauen.

00 1 520 • Entfernen Sie die Trägerplatte für die
Kennzeichenbeleuchtung.
• Kennzeichenhalter entfernen.
• Kabel entfernen.
S110010 die Metalllasche zurück.
• Rohrschelle lockern.
• Sicherer Stand mit überlangen Buchsen, • Endschalldämpfer ausbauen.
L
BMW Nr. 00 1 520/529, zum Motorrad.
• Sitz abnehmen. Notiz:
• Seitenverkleidung links ausbauen. Klopfen Sie vorsichtig mit einem Kunststoffhammer und ziehen Sie den
• Seitenverkleidung rechts entfernen. Schalldämpfer nach unten und nach hinten, um ihn zu entfernen.

• Entfernen Sie den Kraftstofftank. • Vorschalldämpfer ausbauen.
e • Stecker für Sauerstoffsensor abziehen.

Vorsicht: • Halter vom Gummibalg der Schwinge am
Kraftstoff ist brennbar und gesundheitsschädlich. Beachten Sie die Hinterradantrieb entfernen.
einschlägigen Sicherheitsvorschriften. • Schwingenlagerbolzen sind mit Loctite gesichert:
auf max. 120 °C (248 °F) zum Lösen.
• Verschließen Sie die Kraftstoffvor- und -rücklaufleitungen mit • Mutter des Schwingarm-Loslagers lockern.
Schlauchschellen, BMW Nr. 13 3 010, und entfernen. • Lösen Sie die Stehbolzen des Loslagers.
• Ziehen Sie die Steckverbindung von der Kraftstoffpumpeneinheit ab. • Lösen Sie die Stehbolzen des Festlagers.
46,13
• Reaktionslenker vom Hinterradantrieb auskuppeln.
• Stehbolzen für Fest- und Loslager entfernen und
Hinterradantrieb ausbauen.
• Schraube unten am Federbein entfernen.
• Loslager links lösen, Schwinge nach
Hauptrahmen.
00 8 582 00 8 581
S340071
e Vorsicht:
Befolgen Sie immer die Anweisungen im Reparaturhandbuch.
ein Gruppe 34/ABS-Einheit ausbauen
S330160
• [ABS] Entfernen Sie die ABS-Einheit.

• Befestigungslager rechts, Schwinge an • Entfernen Sie die hintere Seitenwand rechts.
Hauptrahmen lösen, ggf. mit Abzieher, • Stecker für Kabelbaum hinten abziehen.
BMW Nr. 26 1 660, oder Abzieher mit Schlaggewicht, • [ABS] Sensorstecker abziehen.
BMW-Nr. 00 8 580. • Stecker für Bremslichtschalter trennen.
• Schraube unten am Federbein entfernen. • Stecker für induktiven Sensor, Tacho
• Schwinge ausbauen. trennen.
• Federbein ausbauen. • [ABS] Bremsleitungen hinten ausbauen.
• Schaltgestänge vom Kugelkopf trennen.
• Fußrastenbaugruppe entfernen.
• Heckrahmen entfernen.
• Hauptrahmen trennen und Hauptrahmen anheben.
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie beim
Ausbau, auf die richtige Anzugsreihenfolge achten bei
Installation des Hauptrahmens:
• Alle Schrauben und Bolzen außer der Schraube (4) zur Befestigung
des Rahmens am Getriebe anbringen.
• Schraube (1) mit Vordrehmoment festziehen.
• Schraube (2) festziehen.
• Spiel zwischen Getriebegehäuse und Rahmennase
links in Vorwärtsrichtung messen
Hub und ggf. durch Einbau von Unterlegscheibe (3)
in der richtigen Dicke links ausgleichen.
S330170
• Befestigungselement Befestigungsrahmen am Getriebe (4) mit
neuen Unterlegscheiben (5) und neuer Kompression festziehen
Nuss.
• Mit einem Schraubendreher die Gelenkwelle • Schrauben (1) und (6) festziehen.
herausdrücken. • Muttern (7) festziehen.
• [ABS] Stecker von ABS-Einheit trennen. • Schrauben (8) festziehen.
• [ABS] Bremsleitungen von ABS-Einheit trennen. • Bremsanlage befüllen und entlüften.
• [ABS] Abdeckung der ABS-Einheit abnehmen und Leitungen • Zündung einschalten.
trennen. • Ohne den Motor zu starten, ein- oder zweimal Gas
L Notiz:
gelöscht.
Spiel zwischen Getriebegehäuse und Rahmennase
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . weniger als 0,5 mm (0,02 Zoll)
46,14
Motor an Hauptrahmen
Schraube M10 oben rechts (1)
Erstanzug ................................................ 13 Nm
Endanzug ................................................ 42 Nm M10
Schraube, oben links (6).................................. 42 Nm M10
Schrauben oben (Streben zum Motor) (7) ........... 50 Nm
M10 Schraube lang Rahmen an Getriebe (4) ........ 55 Nm
M12 Schraube unten (8) ..... ................................ 80 Nm
Schraube M8 lang unten (2)............ ................ 24 Nm
Heckrahmen an Hauptrahmen ................................. .. 31
Nm Hauptständer an Hauptrahmen......................... 42
Nm Fußrastenmontage an Hauptrahmen........ .......... 21
Nm Strebe an Hinterradantrieb/Hauptrahmen
(85 kg/187 lbs auf das Motorrad laden und
losen Reaktionslenker anziehen)............................. 43 Nm
Federbein an Hauptrahmen........... .......... 50 Nm
Schwingen-Festlager-Stehbolzen
zum Heckrahmen ........................................................... ... 9
Nm Schwingen-Loslager-Stehbolzen
an Heckrahmen (Gewinde reinigen + Loctite 2701)..... 7
Nm Kontermutter des Schwingenloslagers
Stehbolzen an Hauptrahmen ................................ 160 Nm
46,15
S460080
Rahmenheck aus- und einbauen

Sektion x Anziehdrehmomente:
Rahmenheckteil an Hauptrahmen .................. 31 Nm
Soziusfußrastenhalter an Heckrahmen ............ 21 Nm
• Sitz abnehmen.
• Heckteilverkleidungen entfernen.
• Entfernen Sie die Trägerplatte für die
Kennzeichenbeleuchtung.
• Kennzeichenhalter entfernen.
• Kabel entfernen.
die Metalllasche zurück.
• Rohrschelle lockern.
• Endschalldämpfer ausbauen.
L Notiz:
Klopfen Sie vorsichtig mit einem Kunststoffhammer und ziehen Sie den
Schalldämpfer nach unten und nach hinten, um ihn zu entfernen.
• Bremsflüssigkeitsbehälter aus seiner Halterung nehmen.

• Stecker für Bremslicht trennen.
• Stecker für Tacho abziehen.
• [ABS] Stecker des Sensorkabels trennen.
• Bremsleitung am Adapter im Rahmenheck
abziehen.
• Stecker des hinteren Kabelbaums trennen.
• Entfernen Sie die hinteren Schrauben, mit denen die Seitenwand befestigt ist.
• Schieben Sie die Seitenwand leicht zur Seite.

• Entfernen Sie die Befestigungsschrauben und entfernen Sie den
hinteren Rahmen.
• Gegebenenfalls rahmenmontierte Komponenten entfernen.

Ausbau.
46,16
Seitenständer aus- und einbauen
S460100
• Halter (1) vom Seitenständerschalter entfernen.

• Seitenständerschalter (2) abziehen.
• Zugfedern lösen.
• Seitenständer ausbauen.
e Vorsicht:
Kabelführung beachten.
Schmiermittel:.................. zB Staburags NBU 30 PTM
Seitenständer zu schwenkbarer Halterung
(Gewinde gereinigt + Loctite 243)................. 42 Nm
46,17
36 3 920 3
1
2
1
1 S460110
Fahrwerk prüfen • Radspurversatz S berechnen:
• Spurversatz S ist der Abstand nach links oder rechts

Spurversatz messen zwischen den Längsachsen der Vorder- und
Hinterräder.
• Motorrad auf ebenen Untergrund auf den Hauptständer
stellen.
• Spurrichtlehre platzieren, Spurversatz (S): ........+ 4,5 mm (0,18 Zoll) (= nach rechts)
BMW Nr. 36 3 920, gegen die linke oder rechte Seite Zulässiger Spurversatz (S):
des Motorrads. . . . . . . . . . ±9 mm (0,35 in): Bezugspunkt ist + 4,5 mm (0,18 in)
L Notiz: Legende zum Messergebnis:

Um die Spurvermessungslehre wahlweise links oder rechts zu Minuszeichen = Spurversatz nach links
verwenden, schrauben Sie einfach die Stützen auf der anderen Pluszeichen = Spurversatz nach rechts
Seite ein.
• Stütze (1) so einstellen, dass die Messebene

möglichst nahe an der Radmittellinie liegt. Die
Lehre muss frei bis zum Motorrad gleiten.
• Messanschläge (Pfeile) verstellen, bis sie die Felge
berühren – nicht den Reifen.
• Haken (2) an der Radspeiche anbringen, um das
Messgerät fest am Rad zu befestigen.
• Vorderrad parallel zur Lehre ausrichten.
• Abstand zwischen Außenkante Lehre und Felge mit
Tiefenmaß (3) oder Lineal messen,
und notieren Sie die Entfernung.
46,18
BEISPIEL:
F h- – B F v-
B Formel: S = EIN
+---- +----
2 2
Fv Festwert A
(Länge der Messstopps)
A = 50,0 mm (1,97 Zoll)

B
Hälfte der Hinterradfelgenbreite
Fh
--
S 2--- = 72,5 mm (2,85 Zoll)
Messwert B
(Mittelwert)
B = 70,0 mm (2,76 Zoll)
EIN
Hälfte der Vorderradfelgenbreite
Fh
Fv
EIN ---
2-- = 54,5 mm (2,16 Zoll)
KR460480 Spurversatz S
Fh – Fv
S= A + -2--- B + -2---

S = 122,5 mm – 124,5 mm (4,82 Zoll - 4,92 Zoll)
Spurversatz S = – 2,0 mm (–0,10 in)
46,19
46,20
51 Ausrüstung
51
Inhalt Buchseite
Zündschloss/Lenkschloss aus- und einbauen .......................................................... .3
Zünd-/Lichtschalter aus- und einbauen ................................................. ..........................3
Schließzylinder aus- und einbauen .................................................. ..........................................3

Schließzylinder aufbohren .................................................. ................................................... ..........................3
Doppelsitzschloss aus- und einbauen ................................................. ................................3
Schließzylinder für Tankdeckel aus- und einbauen ..................................4

Schließzylinder aufbohren .................................................. ................................................... ..........................4
51,1
51,2
51
Zündschloss/Lenkschloss aus- und Schließzylinder aus- und einbauen

einbauen
1 S510020
RS510010
• ON-Position einrasten/Halter (1) mit einem steifen Draht oder

• Gabelbrücke entfernen. ähnlichem eindrücken.
• Mit einem Durchmesser von 4 mm (0,16 Zoll) Bohrer, Bohrer • Schließzylinder mit Schlüssel herausziehen.
ca. 5 mm (0,20 in) in die nicht entfernbare Schraube (1). • Schmieren Sie den neuen Schließzylinder mit
• Verwenden Sie einen Durchmesser von 8 mm (0,31 Zoll). Bohrer, um den Schraubenkopf Shell-Retinax A.
wegzubohren. • Stecken Sie den Schließzylinder mit dem Schlüssel in der ON-
• Zündschloss/Lenkschloss herausziehen. Position ein.
• Schraubenreste mit Stehbolzenausdreher • Schließzylinder nach unten drücken, bis die Sperre einrastet.
herausdrehen und entfernen.
• Lenkschloss mit nicht abnehmbarem Schlosszylinder aufbohren
Steckschlüsseleinsatz einbauen, BMW Nr. 51 0 531. • Verwenden Sie einen Durchmesser von 4–5 mm (0,16–0,20 Zoll). Bohrer zum
x
Bohren der gesamten Länge des Schließzylinders.
Anziehdrehmomente: • Wiederholen Sie dies mit einem Bohrer mit größerem Durchmesser, bis
Nicht entfernbare Schrauben der Schließzylinder entfernt werden kann.
(mikroverkapselt) ........................................... 15 Nm
Doppelsitzschloss aus- und
einbauen
Zündung/Licht aus- und einbauen
Schalter
S510030
2 S510010
• Sitz abnehmen.
• Doppelsitzschloss entfernen
• Innensechskantschraube (2) entfernen. • Mit einem Drahtstück o.ä. den Halter (Pfeil)
eindrücken.
• Schließzylinder mit Schlüssel herausziehen.
• Schmieren Sie den neuen Schließzylinder mit

Shell-Retinax A.
• Schließzylinder eindrücken, bis die Sperre einrastet.
51,3
2
GS510040
Schließzylinder für Tankdeckel aus-

und einbauen
L Notiz:
Darauf achten, dass Schrauben nicht in den Kraftstofftank fallen:
Kraftstofftank-Einfüllstutzen mit Lappen abdecken.
• Kappe öffnen und Unterteil der Kappe (1) entfernen.

• Schlüssel in den Schließzylinder stecken und auf den Halter (2)
drücken.
• Schließzylinder mit Schlüssel herausziehen.
• Schmieren Sie den neuen Schließzylinder mit

Shell-Retinax A.
• Schließzylinder mit Schlüssel einbauen (rechtwinklig zur
Fahrtrichtung).
Ausbau.
Schlosszylinder aufbohren
• Verwenden Sie einen Durchmesser von 4–5 mm (0,16–0,20 Zoll). Bohrer zum
Bohren der gesamten Länge des Schließzylinders.
• Wiederholen Sie dies mit einem Bohrer mit größerem Durchmesser, bis
der Schließzylinder entfernt werden kann.
51,4
52 Sitz
52
Inhalt Buchseite
Sitz aus- und einbauen ........................................................... ................................................................ .3
52,1
52,2
52
S520010
Sitz aus- und einbauen
52,3
52,4
61
Inhalt Buchseite
Relaispositionen (Zentraler Elektrokasten) ................................................. .........5

Sicherungsbelegung ...................................................... ................................................... ...............................5
Sicherungskasten links .................................................. ................................................... ...................................5
Sicherungskasten rechts .................................................. ................................................... ...................................5
Rahmenkabelbaum ................................................................. ................................................... ...............6
Kabelbaum
Ansicht von links ........................................................... ................................................... ...................................7
Kabelbaum
Ansicht von rechts ........................................................... ................................................... ................................11
61,1
61,2
61
Batterie A/h 14
Möglichkeit:
A/h 19
61,3
61,4
4
3
2
1
76
8
9
S610010
Relaispositionen (Zentraler Sicherungsbelegung

Elektrokasten)
Sicherungskasten links
(Nr. 1 links, Blick nach vorne)

1. ABS-Warnrelais
2. Entlastungsrelais 1. Instrumententafel, Regler für
3. Hupenrelais Kraftstoffwarnleuchte oder Blinkerdämpfung,
4. Blinkerdämpfung Bremslicht ................................................ 4 Ampere
5. Blinkgeber 2. Rücklicht, Standlicht,
6. Kraftstoffpumpenrelais Kennzeichenbeleuchtung .................................. 4 Ampere
7. Motronic-Relais 3. Instrumententafel, Hupe, Steckdose .. 15 Ampere
8. Anlasserrelais 4. Kraftstoffpumpe, Motronic ................................. 15 Ampere
9. Codierter Stecker für Motronic
Sicherungskasten rechts
(mit Optionen)
5. Nicht verwendet
6. Beheizte Lenkergriffe......................... 4 Ampere
7. Nicht verwendet
8. Nicht verwendet
61,5
Rahmenkabelbaum
e Vorsicht:
Verwenden Sie (gelbe) verzinkte Schrauben für die
Masseverbindung (Masse) zum Motor.
Schrauben mit ungeeignetem Korrosionsschutz können den
elektrischen Widerstand auf bis zu 80 . ansteigen lassen .
Leitungen knickfrei verlegen und Abriebgefahr

vermeiden.
Beachten Sie die Anzahl und Position der Kabelbinder.
• Tragen Sie eine dünne Schicht Kontaktfett auf, z

CENTOPLEX 3 CU zur zentralen Erde (Masse)
Spitze, die zuerst zu blankem Metall gesäubert werden
muss.
Masseverbindung (Masse) zum Motor .............. 7 Nm
61,6
Kabelbaum
Ansicht von links
S619010
61,7
1
S619011
61,8
2
S619012
61,9
3
S619013
61,10
Kabelbaum Ansicht von rechts
3
S619020
61,11
S619021
61,12
2
S619022
61,13
3
S619023
61,14
62 Instrumente
62
Inhalt Buchseite
Instrumententafel aus- und einbauen .................................................. ..........................5
Instrumententafel zerlegen und zusammenbauen ................................................. ........5
62,1
62,2
62
Kombiinstrument
Instrumentenbeleuchtung T6.5 12V 3W

Kontroll- und Warnleuchten T6,5 12 V 1,7 W
62,3
62,4
S620010
Instrumententafel aus- und einbauen
• Verkleidung entfernen.
• Elektrikkasten rechts öffnen.

• Stecker der Instrumententafel abziehen.
• Sicherungen aus der Instrumententafel entfernen.
• Instrumententafel ausbauen.
Ausbau.
Instrumententafel zerlegen und

zusammenbauen
• Folie entfernen.
• Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Unterseite des Gehäuses oben befestigt ist.
• Entfernen Sie die Kappe vom Rückstellknopf für den Tageskilometerzähler.
• Gehäuseoberseite abnehmen.
• Rev. entfernen Zähler, Tachometer und/oder
Uhr.
• Glühbirnen entfernen.

Demontage.
e Vorsicht:
Beim Zusammenbau auf richtigen Sitz der Dichtung
achten.
62,5
62,6
63 Lichter
63
Inhalt Buchseite
Scheinwerfer aus- und einbauen .......................................................... ..........................................5
Scheinwerfer einstellen ................................................. ................................................................ ......................5
63,1
63,2
63
Scheinwerfer Doppel-Halogenscheinwerfer
Abblendlicht (Abblendlicht): Projektionstyp
Fernlicht (Fernlicht): Freiformtyp
Glühbirnen
Abblendlicht (Abblendlicht) H 1 Halogenlampe, 12 V 55 WH
Fernlicht (Fernlicht) Standlicht 7 Halogenlampe, 12 V 55 W
12 V/5 W
Normbezeichnung W 5 W
Rücklicht/Bremslicht 12 V / 5/21 W
Normbezeichnung P 21/5 W
Blinkender Blinker 12 V/21 W
Normbezeichnung P 21 W
Kennzeichenbeleuchtung 12 V/5 W
Normbezeichnung C 5 W
63,3
63,4
S630010
Scheinwerfer aus- und einbauen
e Vorsicht:
Zündung ausschalten.
Berühren Sie die Innenfläche des Reflektors oder der Glühbirnen nicht mit
bloßen Händen.
• Entfernen Sie die Windschutzscheibe.
• Scheinwerferstecker aus Buchse am Verkleidungshalter

S000240
vorn rechts abziehen.
• Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die vordere Verkleidungsplatte befestigt ist.
• Frontverkleidung komplett mit Scheinwerfer Scheinwerfer einstellen

ausbauen.
• Scheinwerfer ausbauen. • Motorrad auf ebenem Untergrund.
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum • Fahrergewicht auf dem Motorrad (ca. 80 kg/176
Ausbau. lbs).
• Zündung einschalten. • Schwenkhebel in waagerechte Position bringen
• Ohne den Motor zu starten, ein- oder zweimal Gas (Grundeinstellung).
geben, damit das Motronic-Steuergerät • Drehen Sie die Einstellschraube, um die Leuchtweite des Scheinwerfers zu
kann die Drosselklappenstellungen registrieren. korrigieren.
L Notiz: Seitenverstellung:
Durch das Abklemmen der Batterie werden alle im Speicher des Motronic- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Einstellschraube am Scheinwerfer links.
Steuergeräts gespeicherten Einträge (zB Fehler, Einstellungen) gelöscht. Vertikale Einstellung:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Einstellschraube rechts am Scheinwerfer.
Der Verlust von Einstellungen kann das Betriebsverhalten beim Schraube gegen den Uhrzeigersinn drehen:................. längerer Wurf
Neustart des Motors vorübergehend beeinträchtigen. Schraube im Uhrzeigersinn drehen: ..................... kürzerer Wurf
Einstellung:
. . . . - 12 cm (-4,7 Zoll) über eine Entfernung von 10 m (32,8 Fuß)
63,5
63,6

Reparaturanleitung

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BMW AG Motorrad Division After

Hergestellt in Deutschland 06/99

Kerl. Seitenzahl innerhalb des Kapitels

Veröffentlicht von: BMW AG, Sparte Motorrad

00 Wartung und allgemeine Hinweise

13 Kraftstoffaufbereitung und -kontrolle

16 Kraftstofftank und Leitungen

36 Räder und Reifen

61 Allgemeine elektrische Ausrüstung

Wechseln Sie das Öl im Getriebe bei normaler Betriebstemperatur jeden

Öl im Hinterradantrieb bei normaler Betriebstemperatur wechseln Induktivsensor

Batteriesäurestand prüfen, ggf. destilliertes Wasser

Bremsflüssigkeitsstand vorn/hinten prüfen und ggf. nachfüllen *)

Bremsbeläge und -scheiben auf Verschleiß untersuchen, ggf. erneuern *)

Festsitz der Hinterradbolzen prüfen

Bestell-Nr. 01 71 7 654 263 UX-VS-2, 3,99 Gedruckt in Deutschland

Kunde Nummernschild Nr.

Best.-Nr. Unterschrift des Mechanikers

Überprüfung der Versandkiste auf Beschädigungen

Akku befüllen und laden (mit Ladedatum markieren)

Motorölstand im kalten Zustand prüfen; bei Bedarf Öl hinzufügen

Kupplungsbetriebsflüssigkeitsstand und Bremsflüssigkeitsstand vorn und hinten prüfen

Abstrahlwinkel des Scheinwerfers prüfen und ggf. anpassen

Festsitz der Hinterradbolzen prüfen

Endkontrolle und Funktionsprüfung:

Motorrad übergeben am:

Bestell-Nr. 01 71 7 654 263 UX-VS-2, 3,99 Gedruckt in Deutschland

00 Wartung und allgemeine Hinweise

Anziehdrehmomente .................................................. ................................................... ....................5

Verbrauchsmaterialtabelle .................................................. ................................................... .............11

Inhalt - Vorab-Check Buchseite

Prüfung vor der Auslieferung .................................................. ................................................... .....................................13

Gesamtansicht des verladenen Motorrads .................................................. .....................................13

Überprüfung der Kiste auf Beschädigungen .................................................. ................................................14

Im Schadensfall in Deutschland .................................................. ................................................... .14

Im Schadensfall auf Importeursmärkten .................................................. ...................................14

Auspacken des Motorrads ................................................................. ................................................................ ...14

Restliche Elemente installieren auf

Motorrad auf Beschädigungen prüfen .................................................. ...................................14

Vollständigkeit der Lieferung prüfen .................................................. .....................................14

Akku befüllen und laden ................................................................. ................................................fünfzehn

Kraftstofftank auskuppeln und anheben ................................................. .....................................fünfzehn

Akku befüllen und laden ................................................................. ...................................................fünfzehn

Motorölstand im kalten Zustand prüfen, ggf. Öl nachfüllen .................................16

Kupplungsflüssigkeitsstand prüfen ................................................. ................................................... ....17

Bremsflüssigkeitsstand prüfen .................................................. ................................................... .....17

Hinterradbremse .................................................. ................................................................ .....................................17

Vorderbremse ................................................ ................................................... ...................................17

Abstrahlwinkel des Scheinwerfers prüfen, ggf. einstellen .................................................18

Festsitz der Hinterradbolzen prüfen ................................................. ................................18

Reifendruck prüfen ................................................................. ................................................... .......18

Endkontrolle und Funktionskontrolle .................................................. ..................................19

Endreinigung ................................................ ................................................... ...................................19

Übergabe des Motorrads .................................................. ................................................19

Inhalt - Wartung Buchseite

Instandhaltung ................................................. ................................................... ................................20

Legende zu Wartungsintervallen .................................................. ................................................20

MoDiTeC-Fehlerspeicher auslesen ................................................. ..................................20

Motoröl wechseln, Ölfiltereinsatz wechseln ................................................. ............20

Ölwechsel im Getriebe ........................................................... ................................................... ..........21

Ölwechsel im Heckantrieb; Reinigung induktiver Signalgeber an

Kraftstofffilter ersetzen ................................................................. ................................................... ...................23