Reparaturanleitung

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PS-350 PS-350 C PS-350 S PS-350 SC PS-420 PS-420 C PS-420 S PS-420 SC

Achtung:
Bei allen Wartungs-/ Servicearbeiten muss der Kombischalter in der eingerasteten Serviceposition sein, um ein versehentliches Starten zu verhindern. Leichtstartsystem!

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INHALT

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Seite Technische Daten ..................................................................................................................................................................... 3 Fehlersuche .............................................................................................................................................................................. 4 00 01 02 03 04 05 06 07 07 08 09 10 11 12 13 Spezialwerkzeuge ................................................................................................................................................................. 5 - 7 Kettenradschutz / Kettenspannsystem ...................................................................................................................................... 8 Kupplungstrommel mit Kettenrad .............................................................................................................................................. 9 Kettenbremse / Schienenbolzen ...................................................................................................................................... 10 - 11 Kupplung ........................................................................................................................................................................... 12 - 13 lpumpe................................................................................................................................................................................... 14 Startvorrichtung........................................................................................................................................................................ 15 Zndanlage (Prfung) .............................................................................................................................................................. 16 Zndanlage ...................................................................................................................................................................... 17 18 Vergaser........................................................................................................................................................................... 19 20 Schwingungsdmpfer............................................................................................................................................................... 21 Tank ................................................................................................................................................................................. 22 23 Zylinder / Kolben ............................................................................................................................................................. 24 26 Kurbelgehuse / Kurbelwelle ................................................................................................................................................... 27 Anzugsmomente ..................................................................................................................................................................... 28

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TECHNISCHE DATEN

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PS-350 / PS-350 C

PS-350 S / PS-350 SC

PS-420 / PS-420 C

PS-420 S / PS-420 SC

Hubraum Bohrung Hub Max. Leistung bei Drehzahl Max. Drehmoment bei Drehzahl Leerlaufdrehzahl / Max. Motordrehzahl mit Schiene u. Kette Einkuppeldrehzahl Schalldruckpegel LpA av am Arbeitsplatz nach ISO/CD 22868 1) Schallleistungspegel LWA av nach ISO/CD 22868 1) Schwingbeschleunigung ah,w eq nach ISO 22867 1) - Bgelgriff - Hinterer Handgriff Vergaser (Membran, Chokeklappenvergaser) Zndanlage Zndkerze Elektrodenabstand oder Zndkerze Kraftstoffverbrauch bei max. Leistung nach ISO 7293 Spez. Verbrauch bei max. Leistung nach ISO 7293 Kraftstofftank-Inhalt Kettenltank-Inhalt Mischungsverhltnis (Kraftstoff/2-Takt-l) - bei Verwendung von DOLMAR-l - bei Verwendung von Aspen Alkalyt (2-Takt-Kraftstoff) - bei Verwendung anderer le Kettenbremse Kettengeschwindigkeit bei max. Leistung Kettenradteilung Zhnezahl Kettentyp Teilung / Treibgliedstrke Sgeschienen Schnittlnge Sgeschienentyp Motorsgengewicht (Tanks leer, ohne Schiene, Kette und Zubehr)
1)

cm3 mm mm kW / 1/min Nm / 1/min 1/min 1/min dB (A) dB (A) m/s2 m/s2 Typ Typ Typ mm Typ kg/h g/kWh l l

34,7 38 30,6 1,5 / 9.500 1,7 / 9.500 1,9 / 6.500 2,1 / 6.500 2.800 / 13.500 5.100 100,8 110 4,3 3,6 Membranvergaser elektronisch NGK BPMR 7A NGK CMR7A-5 0,5 BOSCH WSR 6F, -CHAMPION RCJ 6Y 0,79 526 0,48 0,28 50 : 1 / 100: 1 (HP-100) 50 : 1 (2%) 50 : 1 (Qualittsstufe JASO FC oder ISO EGD) Auslsung manuell oder bei Rckschlag (Kickback) 18,1 3/8 6 Siehe Ersatzteilliste 3/8 / 0,050 (1,3) 30, 35, 40 Siehe Ersatzteilliste 4,8 / 4,9 2) 4,8 / 4,9 2)

42,4 42 30,6 2,0 / 9.500 2,2 / 9.500 2,4 / 6.500 2,6 / 6.500 2.800 / 13.500 5.100 100,8 110 3,6 3,2 Membranvergaser elektronisch NGK BPMR 7A NGK CMR7A-5 0,5 BOSCH WSR 6F, -CHAMPION RCJ 6Y 0,96 480 0,48 0,28 50 : 1 / 100: 1 (HP-100) 50 : 1 (2%) 50 : 1 (Qualittsstufe JASO FC oder ISO EGD) Auslsung manuell oder bei Rckschlag (Kickback) 18,3 .325 7 Siehe Ersatzteilliste .325 / 0,050 (1,3) 33, 38, 45 Siehe Ersatzteilliste 4,8 / 4,9 2) 4,8 / 4,9 2)

m/s inch Z inch cm kg

Daten bercksichtigen die Betriebszustnde Leerlauf, Volllast und Hchstdrehzahl zu gleichen Teilen. 2) Bei Modellen mit Katalysator.

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FEHLERSUCHE
Strung Kette luft nicht an Motor startet nicht oder sehr unwillig kein Zndfunke System Kettenbremse Zndsystem Beobachtung Motor luft Zndfunke vorhanden Ursache Kettenbremse ausgelst, Kette zu stark gespannt Fehler in Kraftstoffversorgung, Kompressionssystem, mechanischer Fehler

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STOP- Schalter eingerastet in Servicestellung, Fehler oder Kurzschluss in der Verkabelung, Kerzenstecker, Kerze defekt, Abstand Znder/ Polrad ungleichmig oder zu gro Kombischalter in Choke-Position, Vergaser defekt, Saugkopf verschmutzt, Kraftstoffleitung geknickt, undicht oder unterbrochen Zylinderfudichtung defekt, beschdigte Radialwellendichtringe, Zylinder oder Kolbenringe schadhaft Zndkerze dichtet nicht ab Feder im Starter gebrochen, gebrochene Teile innerhalb des Motors Vergaser zu mager Nebenluft am Zylinder und/oder Ansauggummi Kraftstoffleitung geknickt, Gasgestnge klemmt

Kraftstoffversorgung Kompressionssystem

Kraftstofftank ist gefllt Innerhalb des Gertes

Mechanischer Fehler

Auerhalb des Gertes Anwerfer greift nicht ein

Motordrehzahl hngt sich auf

Mehrere Systeme

Drehzahl bei ca. 4.500 - 6.000 1/min

Warmer Motor springt nicht an

Vergaser

Kraftstoff im Tank Zndfunke vorhanden

Vergasereinstellung nicht korrekt Durch Chokerbenutzung geflutet (abgesoffen) Kolbenring verschlissen (Stospiel max. 0,5mm) Leerlaufeinstellung nicht korrekt, Saugkopf oder Vergaser verschmutzt Tankbelftung defekt, Kraftstoffleitung unterbrochen, Kabel schadhaft, Chokeklappe geschlossen

Motor springt an, stirbt aber sofort wieder ab Mangelnde Leistung

Kraftstoffversorgung

Kraftstoff im Tank

mehrere Systeme knnen gleichzeitig betroffen sein

Gert luft im Leerlauf

Luftfilter verschmutzt, Vergasereinstellung nicht korrekt, Schalldmpfer zugesetzt, Abgaskanal im Zylinder zugesetzt, Funkenschutzsieb zugesetzt

Keine Kettenschmierung

ltank, lpumpe

kein Kettenl an der Sgekette

ltank leer lfhrungsnut verschmutzt, lsaugkopf verschmutzt, lleitung defekt Einstellschraube fr lpumpe verstellt Die Antriebsschnecke des lpumpenantriebs defekt

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00 SPEZIALWERKZEUGE
1 Torx-Schraubendreher
Handgriff T-Griff 200 mm T-Griff 100 mm

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(944.500.860) (944.500.862) (944.500.861)

Polrad Demontagedorn
Polrad Demontagedorn zum Lsen der Polrder durch Prellschlag ohne Beschdigung des Kurbelwellengewindes (944.500.880)

3
3 Einstellehre fr Spaltma
Einstellehre fr Spaltma zwischen Polrad und Zndanker (944.500.891)

Drehmomentschlssel
3/8 Nuss Bit 152 mm Bit 49 mm Drehmomentschlssel 3/8 Antrieb (944.500.864) (944.500.865) (944.500.866) (950.230.000)

5
5

Kolbenstoppkeil
Kolbenstoppkeil zum Blockieren des Triebwerks durch den Auslasskanal (944.602.001)

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00 SPEZIALWERKZEUGE
6 Kolbenringspannband
Kolbenspannband und Montagewerkzeug fr das Aufsetzen von Zylindern

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(944.600.001)

De- und Montageschlssel

De- und Montageschlssel fr Fliehkraftkupplung (944.500.590)

Druckprfgert
Druckprfgert zum Abdrcken des Vergasers (956.004.000)

Drehzahlmesser
Elektronischer Drehzahlmesser zur Messung der Motordrehzahl fr 2- und 4takt Motore (950.233.220)

10 3/8 Nuss
Montage/Demontage Zndkerze, Kupplung (944.500.864)

10

11 Zange
Montage/Demontage diverse (944.603.400)

12 Demontagehaken
Montage/Demontage Bremsbandfeder Zur Dichtheitsprfung der Radialdichtringe (950.237.000)

13 ber- u. Unterdruckpumpe
(957.004.001)

11

12

13

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00 SPEZIALWERKZEUGE
14 Dichtplatte
Einlassseite abdichten

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(944.603.020)

15 Dichtlippe
Auslassseite abdichten (944.603.170)

14

15

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01 KETTENRADSCHUTZ / KETTENSPANNSYSTEM

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Kettenradschutz, Schiene und Kette demontieren. ACHTUNG: Arbeiten an der Kettenbremse grundstzlich mit entspannter Feder durchfhren! Kettenspanner Kettenfhrungsblech vorsichtig von den Schienenbolzen abnehmen. 4 Schrauben herausschrauben, die Zackenleiste und das Abdeckblech abnehmen. Kettenfhrungsblech vorsichtig vom Schienenbolzen abnehmen. Funktion Kettenspanner Die Drehung der Einstellschraube 1 wird durch den Winkel-Schneckenantrieb auf den Spannzapfen in eine Vor- bzw. Zurckbewegung umgewandelt.
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Einstellschraube 1 ggf. im Uhrzeigersinn drehen, bis die Befestigungsschraube frei liegt. Befestigungsschraube herausschrauben und den Kettenspanner nach oben herausziehen.

Montage Spindel und Schnecke mit Mehrzweckfett (944.360.000) einfetten.

02 KUPPLUNGSTROMMEL MIT KETTENRAD

Kupplungstrommel mit Kettenrad und Nadellager

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Kettenrad 2 auf Schden und Verschlei prfen. Wichtige Kunden-Information: Vor dem Auflegen einer neuen Sgekette muss der Zustand des Kettenrades berprft werden. Eingelaufene Kettenrder fhren zu Beschdigungen an einer neuen Sgekette und mssen unbedingt erneuert werden. Nadellager der Kupplungstrommel auf Schden und Verschlei prfen.

2
Kettenradschutz, Schiene und Kette demontieren. Sicherungsring 4 mit Kombischlssel abnehmen. Topfscheibe 3 abnehmen. Handschutz nur soweit in Richtung Bgelgriff ziehen, bis die Kupplungstrommel demontiert werden kann.

Lagermontage mit MehrzweckHochleistungsfett (944.360.000). Kupplungstrommel innen und auen auf Schden und Verschlei prfen. Angelaufene Kupplungstrommel ersetzen. Hinweis: Stets einen neuen Sicherungsring 4 verwenden (927.408.000)! Bei der Montage der Kupplungstrommel ist darauf zu achten, dass die Nase des lpumpenantriebs 1 nicht auf den lpumpenantrieb platziert wird. Beim Einsetzen, die Kupplungstrommel leicht drehen.

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03 KETTENBREMSE / SCHIENENBOLZEN

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3 1 2

Bremsband demontieren ACHTUNG: Zum Schutz vor Schnittverletzungen Schutzhandschuhe tragen! Kettenradschutz, Schiene und Kette demontieren. Kupplungstrommel demontieren, siehe Kapitel 02. Handschutz nach vorne drcken, um die Kettenbremse zu aktivieren. Hierbei wird die Bremsbandfeder entspannt. Abdeckblech abnehmen, siehe Kapitel 01. Bremsband 1 hochklappen und aus dem Ausrckmechanismus 2 herausdrehen.

Motorsge gegen Verrutschen sichern (einspannen). Mit Hilfe des Demontagehakens (Kap. 00, Pos. 12) Bremsbandfeder 3 aushngen.

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03 KETTENBREMSE / SCHIENENBOLZEN

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5 4

Handschutz und Ausrckmechanismus demontieren Schraube 4 herausschrauben und Buchse 5 herausziehen. Handschutzarm 6 aus der Position ber die Haube in Richtung Schalldmpfer drcken.

Sicherungsring 7 abnehmen. Ausrckmechanismus parallel von den Achsen nach oben abziehen. Handschutz mit leichten hin und her Bewegungen abziehen. Hinweis: Bei der Montage stets einen neuen Sicherungsring 7 verwenden (927.304.000)! Die Montage des Handschutzes mit dem Ausrckmechanismus, des Bremsbandes und der Bremsbandfeder erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Schienenbolzen erneuern Zwei Muttern auf den Schienenbolzen schrauben und kontern. Schienenbolzen herausdrehen. Montage: Schienenbolzen mit Loctite 243 (980.009.000) benetzen und bis zum Bund eindrehen.

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04 KUPPLUNG
2 1 3

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4
Demontage ACHTUNG: Zum Schutz vor Schnittverletzungen Schutzhandschuhe tragen! Kettenradschutz, Schiene und Kette demontieren. Handschutz in Richtung Bgelgriff ziehen, um ggf. die Kettenbremse zu lsen. Kupplungstrommel demontieren, siehe Kapitel 02. Schalldmpfer demontieren, hierzu 3 Schrauben 1 herausschrauben und die Schalldmpferoberschale 2 abnehmen. Achtung: Bei Verwendung eines Katalysators, ist der Schalldmpfer nach dem Betrieb sehr hei! Kolben in den unteren Totpunkt bringen (durch die Auslassffnung zu sehen). Kolbenstoppkeil 3 (Kap. 00, Pos. 5) in die Auslassffnung hineindrcken. Hinweis: Bevor der Kolbenstoppkeil in den Auslass hineingedrckt wird, muss der Kohleansatz im Auslass entfernt werden.

Schlssel 4 (Kap. 00, Pos. 7) in die Kupplung einsetzen und z.B. mit einem Ringschlssel 5 die Kupplung in Pfeilrichtung lsen (Linksgewinde) und abschrauben. Kupplung umdrehen und die Scheibe abnehmen. Die Fliehgewichte knnen nun axial in eine Richtung von der Fhrung heruntergedrckt werden.

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04 KUPPLUNG

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Montage der Fliehgewichte Federn in die Fliehgewichte wie im Bild gezeigt einhngen. Anschlieend die Fliehgewichte auf die Fhrung drcken. Dabei zuerst zwei Fliehgewichte zur Hlfte aufschieben und anschlieend das dritte Fliehgewicht durch Aufkanten aufsetzen. Fliehgewichte komplett auf die Fhrung drcken. ACHTUNG: Die Lage der Federn beachten. Federn drfen nicht einzeln ausgetauscht werden! Bei einem Federbruch oder bei ermdeten Federn, mssen alle drei Federn getauscht werden. Die Federn drfen die Abdeckscheibe nicht berhren. Die Abbildung zeigt die Innenseite der Kupplung.
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Montage der Kupplung Scheibe auf die Kupplung aufdrcken. Sie muss plan aufliegen und eingerastet sein. Kupplung mit dem Pfeilaufdruck nach oben montieren. ACHTUNG: Vor Montage der Kupplung, Startvorrichtung demontieren (siehe Kap. 06), um eine Beschdigung der Anwerfklinken zu vermeiden.

13

05 LPUMPE
1 2

___
4

2 1 3
9

3
Die Saugleitung 4 verbleibt im Kurbelgehuse. Sie reicht in den ltank. Zum herausnehmen, am Anschlussstck zur lpumpe vorsichtig herausziehen. lpumpe demontieren Kunststoffgehuse durch leichtes Abspreizen im Bereich der Aufnahmen 5 von der lpumpe abziehen. Einstellschraube 6 gegen die Federkraft nach oben drcken und drehen, bis der Stift 7 in die Montageschlitze 7 rutscht. Ggf. den Frderkolben 8 etwas eindrcken. Hinweis: Bei der Montage Einstellschraube 6 in Rastung 2 oder 3 einstellen, nicht in Eine der beiden ueren. ltankbelftung demontieren Hinweis: Das Belftungsventil muss ausgezogen werden. Es kann nicht in den Tank durchgeschlagen werden.

Allgemein Der Antrieb der lpumpe erfolgt ber die Kupplungstrommel. Nasen an der Kupplungstrommel bertragen die Kraft auf die Mitnehmerarme des lpumpenantriebs 1. Die Antriebsschnecke des lpumpenantriebs greift in die Verzahnung der lpumpe 3. Die lfrderung erfolgt daher nur bei laufender Sgekette. Die lfrdermenge ist mit der Einstellschraube A regulierbar: Rechtsdrehung auf grere Frdermenge Linksdrehung auf kleinere Frdermenge Demontage Kupplungstrommel und Kupplung demontieren, siehe Kap. 04. Bremsband entfernen, siehe Kap. 03. lpumpenantrieb 1 gegen den Uhrzeigersinn drehen und von der Welle ziehen. ldruckleitung 2 von der lpumpe abziehen. 2 Schrauben 4 herausschrauben und lpumpe entnehmen.
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06 STARTVORRICHTUNG

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Herausgesprungene Feder wie schematisch abgebildet in das Kunststoffgehuse einsetzen.
5 6

Montage Hinweis: Neue Rckholfeder-Kassette ist federseitig einzufetten. Neue Rckholfeder-Kassette 9 vorsichtig einsetzen und herunterdrcken. Feder und Federkassette oberflchig mit Mehrzweckfett (944.360.000) leicht einfetten. Neues Seil ( 3,5 mm, 980 mm lang), wie in Bild gezeigt einfdeln, die beiden Enden mit Knoten (wie im Bild gezeigt) versehen und die Knoten jeweils einziehen. Seiltrommel 8 aufsetzen, dabei leicht drehen, bis die Rckholfeder greift. Feder 7 in Mitnehmer 6 einsetzen und zusammen in die Seiltrommel 8 unter leichter Drehung gegen den Uhrzeigersinn einsetzen. Schraube 5 einsetzen und festschrauben. Das Spannen der Rckholfeder erfolgt im Uhrzeigersinn. Rckholfeder ca. 6 Umdrehungen mit Hilfe des in die Aussparung der Seiltrommel gedrckten Seils spannen. Luftfhrung 3 in das Ventilatorgehuse einsetzen, dabei die beiden Aussparungen 4 einrasten lassen. Ventilatorgehuse 2 zum Gert ausrichten, leicht Gegendrcken und dabei am Anwerfgriff ziehen, bis die Anwerfvorrichtung greift. Schrauben 1 festziehen.

2
9 4 3

Demontage Vier Schrauben 1 herausschrauben. Ventilatorgehuse 2 abnehmen. Luftfhrung 3 aus dem Ventilatorgehuse herausnehmen. Rckholfeder entspannen. Verletzungsgefahr! Schraube 5 nur bei entspannter Rckholfeder herausschrauben! Schraube 5 herausschrauben und Mitnehmer 6 und Feder 7 abnehmen. Seiltrommel 8 abziehen. Ventilatorgehuse mit der gesamten Auflageflche der Hohlseite auf den Tisch schlagen, so dass die Rckholfeder-Kassette 9 aus dem Ventilatorgehuse herausspringt. Vorsicht! Die Rckholfeder kann aus dem Kunststoffgehuse herausspringen! Unbedingt Schutzbrille und Schutzhandschuhe tragen!
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07 ZNDANLAGE (PRFUNG)

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Ist der Zndkerzenstecker trocken und korrekt auf der Zndkerze befestigt?

nein

ja
Zndkerze herausschrauben. Ist die Zndkerze beschdigt? Wurde eine falsche Zndkerze verwendet? Haben sich starke Ascheablagerungen an den Elektroden gebildet?

Stecker abtrocknen und fest auf die Zndkerze stecken. Wenn ntig, Stecker austauschen oder Feder im Zndkerzenstecker ersetzen. Zndkerze ersetzen. Nur von DOLMAR freigegebene Zndkerzentypen verwenden, siehe Bedienungsanleitung! Andernfalls kann das Zndmodul beschdigt werden. Ursache fr die Ascheablagerungen beseitigen (schlechtes Zweitaktmotorenl, falsches Mischungsverhltnis, defekter Luftfilter, Vergasereinstellung berprfen). DOLMAR Hochleistungs-Zweitaktmotorl verwenden. Funkenstrecke korrekt einstellen.

ja

nein
Ist der Elektrodenabstand korrekt? (Soll: 0,5 mm)

nein

ja
Ist die Zndkerze verlt oder verrut?

ja

nein
Zndungsprflampe montieren. Alternativ Kombischlssel zwischen Zylinder und Haube stecken, Schlssel muss metallischen Kontakt mit dem Zylinder haben. Achtung: Schlssel nicht in das Kerzenloch stecken oder mit der Hand festhalten. Herausgeschraubte Kerze mit fest aufgestecktem Zndkerzenstecker mittels isolierter Zange gegen den Schlssel drcken. Achtung: Zndkerze nicht direkt vor das Kerzenloch halten, Verpuffungsgefahr! Motor mit dem Seilzugstarter sehr schnell duchziehen. Ist ein Zndfunke vorhanden?

Zndkerze in Aceton ausschwenken. Nicht sandstrahlen! Gegebenenfalls Zndkerze ersetzen. Ursache beseitigen: falsche Vergasereinstellung, zu viel Motorl im Kraftstoff, hufiger Kurzbetrieb. Zndkerze ersetzen und Zndmodul auf Korrosion prfen, ggf. entfernen. Ist die Strung jetzt beseitigt? Zndkabel und/oder Kurzschlusskabel ersetzen. Ist die Strung jetzt beseitigt? Radiales Spiel der Kurbelwellenlagerung berprfen, gegebenenfalls Lagerung instandsetzen. Zndmodul ersetzen, wenn berhitzungsspuren sichtbar. Abstand Polrad - Zndmodul korrekt einstellen. Ist die Strung jetzt beseitigt? Polrad, beziehungsweise Pafeder ersetzen. Kegelsitz auf der Kurbelwelle und im Polrad unbedingt vor der Montage mit Aceton oder Alkohol fettfrei abwaschen, Anzugsmoment der Befestigungsmutter unbedingt einhalten! Ist die Strung jetzt beseitigt?

nein

ja
Weisen das Hochspannungskabel oder das Kurzschlusskabel eine fehlerhafte Isolierung beziehungsweise eine Beschdigung auf?

ne

in

ja

ne

in

nein
Weicht der Abstand zwischen Polrad und Zndmodul vom Sollwert (0,25 - 0,3 mm) ab? Ist der Abstand ungleichmig? Hat das Polrad am Zndmodul geschliffen?

ja

in ne

nein
Polrad ausbauen und kontrollieren. Ist das Polrad beschdigt? Ist die Pafeder zur Positionierung beschdigt, abgeschert oder zerdrckt?

ja

nein
Fehlersuche im Kraftstoffsystem (Tank, Benzinschlauch , Vergaser) fortsetzen.

nein

nein
Zndmodul ersetzen. Ist die Strung jetzt beseitigt?

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07 ZNDANLAGE

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Polraddemontage Starter demontieren, siehe Kap. 06. Kolben blockieren, siehe Kap. 04. Mutter in Pfeilrichtung lsen und mit Scheibe abnehmen.

Demontagedorn (Kapitel 00 Pos. 2) auf das Gewindeende der Welle schrauben. Den Demontagedorn nicht bis zum Anschlag aufdrehen. Ca. 2 mm Luft zwischen Demontagedorn und Polrad lassen. Maschine in die Hand nehmen oder auf einen weichen Untergrund legen und mit einem Prellschlag auf den Demontagedorn das Polrad lsen. ACHTUNG: Vor der Montage muss der Konus der Kurbelwelle unbedingt entfettet werden.

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07 ZNDANLAGE

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1 2 3

13 12

15 14 16

11 10 9

4 5 6 7 8

Zndankerdemontage Deckel und Luftfilter abnehmen. Schrauben 2 und 12 herausschrauben. Kraftstoffschluche 6 vom Primer abziehen. Raste 7 am Primer 8 etwas drcken und Primer herausziehen. Kurzschlusskabel 10 aus der Einstellfhrung 11 aushngen und die Einstellfhrung nach oben herausziehen. Schrauben 5 und 9 herausschrauben. Schraube 4 herausschrauben. Kerzenstecker 3 abziehen und die Zndkerze herausschrauben. Die Durchfhrung des Kerzensteckerkabels in Richtung Kerzenloch herausschieben. Abdeckhaube 1 kann nun nach oben hin abgenommen werden.

Kurzschlusskabel 15 abziehen. 2 Schrauben am Zndanker 14 herausschrauben. Zndanker und Kabel abnehmen.

Zndankermontage HINWEIS: Das Hochspannungskabel ist mit der Zndanlage vergossen und kann nicht einzeln gewechselt werden. Zndanker einsetzen und die Schrauben nur kurz bis vor den Anschlag eindrehen. Einstelllehre fr Spaltma 16 (Kapitel 00 Pos. 3) zwischen Zndanker und Polrad schieben. Polrad so ausrichten, dass der Magnet zum Zndanker steht (Spaltma 0,25 - 0,3 mm). Zndanker gegen die Einstelllehre zum Polrad hin drcken und die Zndankerschrauben festziehen. Spaltma danach nochmals auf korrekten Abstand kontrollieren. Kurzschlusskabel 15 aufstecken und die Gummitlle in den Vergaserboden eindrcken.

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08 VERGASER

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Hinweis: Bei einem Austausch des Schaumstoffs 10 im Vergaserboden, unbedingt auf korrekte Positionierung achten. Schaumstoff mit der ffnung zum Ansaugkanal, wie im Bild zu sehen, aufkleben.

2 1 3

5 9 6 8

7 10 4

Ansaugkrmmer und Vergaser ausbauen ACHTUNG: Der Benzintank ist vor der Demontage des Vergasers zu entleeren! Deckel und Luftfilter abnehmen. Kombischalter in Sicherheitsposition drcken. 4 Schrauben 1 herausschrauben. Ansaugkrmmer 2 abnehmen. Benzinleitungen und Impulsleitung 3 vom Vergaser abziehen. ACHTUNG: Es befindet sich Benzin in der Leitung. Auslaufenden Kraftstoff mit einem Lappen auffangen. Gasgestnge 4 aushngen. Hinweis: Bei der Montage das Gestnge in die gekennzeichnete Bohrung (Pfeil) einhngen.

Vergaserboden ausbauen Gasgestnge 4 herausnehmen. Abdeckhaube demontieren (siehe Kapitel 07). Kurzschlusskabel 5 vom Zndanker abziehen. Schraube 6 herausschrauben und mit Kontaktfeder 7 abnehmen. Schraube 8 herausschrauben Impulsleitung 9 aushngen. Der Vergaserboden kann jetzt mit dem Kombischalter entnommen werden. Hinweis: Bei der Montage darauf achten, dass das Kurzschlusskabel mglichst weit durch die Gummitlle in Richtung Vergaser gezogen wird, um eine Berhrung des Kabels mit dem Zylinder zu verhindern. Hinweis: Benzinleitung bei der Montage nicht verdrehen.

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08 VERGASER
Grundeinstellung (ohne Limiter Caps) L= 1 1/2 H= 3 Hinweis: Vergasereinstellung nur mit Drehzahlmesser vornehmen! Allgemeine Kontrolle Sieb 7 auf Verschmutzung prfen Impulsnippel auf Verschmutzung prfen

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Druckprfung Druckprfgert (Kapitel 00 Pos. 8 oder 13) mit dem Kraftstoffanschluss 1 des Vergasers verbinden. Druck von max. 0,5 bar aufbauen. Fllt der Druck ab, sind folgende Bauteile zu prfen: Steuersatz (Steuerhebel, Einlassnadel, Feder, Welle) auf korrekte Einbaulage prfen Einlassnadelsitz auf Verschmutzung/ Fremdkrper prfen, ggf. reinigen Steuersatz tauschen Dichtung 6 u. Membran 5 der Pumpenseite tauschen

Kontrolle Steuerteile (Steuerhebel/Einlassnadel): Spitze der Einlassnadel auf Verschlei prfen Steuerhebel korrekt montiert siehe Grafik links. Wenn Steuerhebel zu tief: Kraftstoffmangel Schlechte Beschleunigung Keine max. Leistung Wenn Steuerhebel zu hoch: Vergaserberflutung Startprobleme Schlechter Leerlauf Schlechter bergang
Steuerhebel

Kontrolle Pumpenmembrane: Wenn Pumpenmembrane deutlich ausgebeult,

rissig oder faltig,

Wenn Ventillappen umgeknickt sind, ist die Membrane inkl. Dichtung zu tauschen Kontrolle Regelmembrane: Wenn Regelmembrane geknickt oder rissig, wenn deutlicher Verschlei am AlKnopf 8. Wenn nach Auslenkung nicht in ursprngliche Stellung zurck, ist die Membrane inkl. Dichtung zu tauschen

Steuerhebel korrekt montiert

Steuerhebel zu hoch

Steuerhebel zu niedrig

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09 SCHWINGUNGSDMPFER
Demontage Dmpfungsfeder 1 und 2

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Kettenradschutz und Abdeckung Kettenbremse demontieren, siehe Kap. 01. Schrauben mit dem Torx-Schraubendreher (Kap. 00 Pos.1) lsen und abnehmen. Dmpfungsfeder herausziehen.

Dmpfungsfeder 3 Startergehuse (siehe Kap. 06) und Abdeckhaube (siehe Kap.07) demontieren.

Schrauben mit dem Torx-Schraubendreher (Kap. 00 Pos.1) lsen und abnehmen. Dmpfungsfeder herausziehen. Dmpfungsfeder 4

Abdeckung Seitenstrebe demontieren. Schraube mit dem Torx- Schraubendreher (Kap. 00 Pos.1) lsen und abnehmen. Dmpfungsfeder herausziehen, Federtopf entnehmen. Hinweis: Bei der Montage den Federtopf zwischen Dmpfungsfeder und Zylinder einsetzen.

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10 TANK

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Der Gashebel hat am Drehpunkt einen Schlitz 2. Bei der Montage zuerst die Gashebelfeder 3 auf den Gashebel setzen, danach wird er mit dem Schlitz auf die Drehachse geschoben. Hierzu muss der Gashebel um 180 gedreht aufgesetzt werden. Die Gashebelsperre 4 kann durch die Schrgen an der Aufnahme leicht eingedrckt werden. Die Gashebelfeder wird wie unten dargestellt an der Gashebelsperre eingehngt.

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Handgriffmechanik Schraube 1 herausschrauben und die Griffoberschale im Bereich der Schraubenaufnahme abziehen. Hinweis: Zur Demontage des Gashebels, mssen folgende Arbeiten durchgefhrt werden: Ansaugkrmmer und Vergaser ausbauen Abdeckhaube und Vergaserboden Siehe hierzu Kapitel 07 und 08.

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10 TANK
Demontage Zum Ausbauen des Tanks, mssen die Abdeckhaube (siehe Kap. 07), das Startergehuse (siehe Kap. 06) und die Schwingungsdmpfer demontiert werden. Um die Motoreinheit vom Tank trennen zu knnen, mssen die seitlichen Befestigungsschrauben am Bgelgriff herausgeschraubt werden. Druckprfung ber- und Unterdruckpumpe (Kap. 00 Pos. 13) an eine der beiden Benzinleitungen 5 anschlieen. Die zweite Leitung ist zu verschlieen. Druck von max. 0,3 bar aufbauen. Fllt der Druck ab, so ist Folgendes zu prfen: Belftungsventil Beide Benzinschluche Kraftstoffnippel Dichtung am Tankdeckel Tank auf Risse prfen Hinweis: Um Undichtigkeiten zu lokalisieren, kann Splmittel benutzt werden.

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Vakuumprfung des Belftungsventils 6 ber- und Unterdruckpumpe wie beschrieben anschlieen. Einbauffnung des Belftungsventils mit dem Daumen (etwas anfeuchten) fest verschlieen. Unterdruck von max. 0,5 bar aufbauen. Der Unterdruck muss gehalten werden. Beim Freisetzen der Einbauffnung des Belftungsventils, muss sich der Unterdruck zgig abbauen. Anbauteile Der Saugkopf 7 kann zum Abnehmen mit einem Drahthaken durch die Tankffnung gefhrt werden. Hinweis: Keine Zange verwenden, da die Leitung beschdigt werden kann. Am Saugkopf und an der Benzinleitung nicht ziehen, da sie sonst vom Kraftstoffnippel im inneren des Tanks abgezogen werden kann. Die Benzinleitungen 5 knnen vom Kraftstoffnippel abgezogen werden. Lnge der Benzinleitungen: Rcklauf L = 118 mm ( 2,5/5,5) Zufuhr L = 93 mm ( 5,5 / 3) Der Kraftstoffnippel 8 muss vorsichtig mit einem scharfen Schlitz-Schraubendreher herausgehebelt werden. Hinweis: Hebel nicht an den Leitungsanschlssen ansetzen, da diese sonst abbrechen knnen. Belftungsventil 6 mit einem kleinen Schraubendreher heraushebeln.
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11 ZYLINDER / KOLBEN

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Vakuumprfung Ist eine korrekte Vergasereinstellung nicht mglich, muss eine Dichtigkeitsprfung des Triebwerks erfolgen. Abdeckhaube demontieren (siehe Kap. 07). Vergaser ausbauen (siehe Kap. 08). Um die Auslassseite abzudichten, wird die Dichtlippe 1 (Kap. 00 Pos.15) zwischen Schalldmpfer und Zylinder eingesetzt. Hierzu muss der Schalldmpfer demontiert werden und der Befestigungsbolzen aus dem Zylinder geschraubt werden. Um die Einlassseite abzudichten, wird die Dichtplatte 2 (Kap. 00 Pos. 14) anstatt des Vergasers montiert. ber- und Unterdruckpumpe an den Anschluss der Dichtplatte 3 anschlieen. Impulsleitung verschlieen und den Kolben in den oberen Totpunkt bringen. Unterdruck von max. 0,3 bar aufbauen. Steigt der Druck innerhalb von 20 Sekunden, kann es folgende Ursache haben:
Radialdichtringe undicht Zylinderfudichtung undicht Kurbelgehusedichtung undicht Riss im Kurbelgehuse Riss im Zylinder Zndkerze undicht Ansauggummi am Zylinder undicht Impulsleitung defekt

Hinweis: Um Undichtigkeiten zu lokalisieren, kann Splmittel benutzt werden.

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11 ZYLINDER / KOLBEN

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HINWEIS: Besteht ein Leck zum ltank hin, kann das Leck nicht eindeutig bestimmt werden. Wird nach dem Verschlieen der lleitungsbohrung, z.B. mit einem Gummipropfen, (siehe Kap. 05) im Kurbelgehuse der Druck gehalten, deutet dies auf einen Schaden der Kurbelgehusedichtung zum ltank hin. Dichtigkeitsprfungen immer mit Unterdruck durchfhren! Sollte dabei eine Undichtigkeit festgestellt werden, kann anschlieend mit Hilfe von berduck und eines Lecksuchmittels (z.B. Splmittel) die Undichtigkeit lokalisiert werden.

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11 ZYLINDER / KOLBEN

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Demontage von Zylinder und Kolben Einlass- und Auslassseite freilegen. Zndkerze herausdrehen. Zndanker demontieren. Schwingungsdmpfer zwischen Zylinder und Bgelgriff demontieren. Vier Schrauben 4 herausschrauben und den Zylinder nach oben abziehen. Hinweis: Kolben 6 nach dem Abziehen des Zylinders mit dem Montagewerkzeug fr das Aufsetzen von Zylindern (Kap. 00 Pos. 6) absttzen.

Sprengring 5 mit einer Spitzzange herausnehmen.

Montage von Zylinder und Kolben Neue Zylinderfudichtung benutzen! Hinweis: Die Nase der Dichtung muss zur Ansaugseite zeigen Vor der Montage, Zylinderlaufbahn und Kolben mit l benetzen! Montagewerkzeug 7 unter den Kolben schieben. ffnung am Kolbenring zum Kolbenringschloss ausrichten. Mit dem Kolbenspannband 8 den Kolbenring zusammendrcken. Zylinder auf den Kolben schieben. Das Kolbenspannband dabei mit hinunter gleiten lassen. Montagewerkzeug und Kolbenspannband abnehmen und den Zylinder vollstndig hinunterdrcken. Schrauben 4 von Hand gleichmig ber Kreuz leicht vorspannen und anschlieend mit dem korrekten Drehmoment, ebenfalls ber Kreuz, festziehen.
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12 KURBELGEHUSE / KURBELWELLE

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Kurbelgehuse MS und KS sind mit sechs Schrauben 1 verschraubt. Zwei Stifte 2 garantieren die Passgenauigkeit. Zur Montage der Kugellager bitte folgende Hinweise beachten:

MS

Ein Kugellager auf die Kupplungsseite der Kurbelwelle aufpressen. Kugellager mittels einer Montagehlse ausschlielich durch Druck auf den Legerinnenring auf die Kurbelwelle aufpressen. Beim Aufpressen Keil zwischen die Kurbelwangen legen. Kurbelgehusehlfte Kupplungsseite auf 150-160 Celsius mit Heiluftpistole oder im Ofen erwrmen, Auenring des Kugellagers (auf der Kurbelwelle) gleichmig mit Loctite 620 benetzen und ohne zustzliche Druckkraft ins erwrmte Gehuse einsetzen. Hinweis: Vor dem Auftragen von Loctite 620 beide Lager entfetten. Kurbelgehusehlfte Magnetseite auf 150160 Celsius mit Heiluftpistole oder im Ofen erwrmen, Kugellager gleichmig mit Loctite 620 benetzen und ohne zustzliche Druckkraft ins erwrmte Gehuse einsetzen. Kurbelgehusehlften zusammenfgen. Beim Aufpressen Keil zwischen die Kurbelwangen legen.

KS

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Stets eine neue Dichtung einsetzen. Nach dem Verschrauben, muss der Steg 3 abgeschnitten werden. DOLMAR bietet im Ersatz komplette Kurbelgehuse mit bereits eingeklebten Lagern an.
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13 ANZUGSMOMENTE
Schraube Kurbelgehuseverschraubung Zylinder auf dem Kurbelgehuse Vergaserboden am Kurbelgehuse Schalldmpferbefestigung am Zylinder Vorderschale am Schalldmpfer Vorderschale am Zylinder Vergaser / Ansaugkrmmer im Vergaserboden Ansaugkrmmer im Vergaserboden Ansaugkrmmer an Abdeckhaube lpumpe am Kurbelgehuse lpumpenabdeckung im Kurbelgehuse Kupplung auf Kurbelwelle Getriebeabdeckung Kettenspanner am Kurbelgehuse Befestigungsbolzen im Schienenflansch Befestigungsbolzen im Schienenflansch Kettenradschutzmontage Abdeckung Kettenbremse Znderbefestigung im Kurbelgehuse Polradbefestigung durch Mutter Anwerfergehuse am Kurbelgehuse Abdeckhaube Handschutzlagerung an der Magnetseite Griffschale / hinterer Handschutz am Tank Bgelgriffbefestigung am Tank seitlich Bgelgriffbefestigung am Tank unten Abdeckung Seitenstrebe am Tank Dmpfungsfederbefestigung am Zylinder Dmpfungsfeder /Tank MS-Seite hinten Dmpfungsfeder /Tank KS-Seite vorne Dmpferfeder /Tank KS-Seite hinten. Dmpfungsfeder / Kurbelgeh. MS-Seite Dmpfungsfeder /Kurbelgeh. KS-Seite Zackenleistenbefestigung am Kurbelgehuse Zndkerze Klinken am Polrad Schienenstift TLC Teile Nr. Gre Anz. 908.405.205 M 5 x 20 Torx 6x 908.405.205 M 5 x 20 Torx mit Sperrverzahnung 4x 908.005.165 M 5 x 16 Torx 2x 908.005.165 M 5 x 16 Torx 2x 908.005.165 M 5 x 16 Torx 2x M 5 x 20 x 40 Torx 908.305.405 1x M 4 x 40 Torx 908.004.405 2x 5,5 x 16 Torx 913.455.164 1x 5,5 x 16 Torx 913.455.164 1x 908.005.165 M 5 x 16 Torx 1x 908.005.165 M 5 x 16 Torx 1x M 12 x 1 L mit Montageschlssel fr Fliehkraftkupplung 1 x --915.135.100 195.232.010 195.232.020 923.208.004 908.105.126 908.805.205 920.308.024 908.005.165 908.005.165 908.005.165 913.455.164 913.455.164 913.455.164 913.455.164 908.005.165 913.455.164 913.455.164 913.455.164 908.005.165 908.005.165 908.005.165 965.603.021 170.166.041 195.232.040 BZ 3,5 x 9,5 M 8 SK 6 / M8 M 8 SK 6 / M8 x 1 M 8, SW 13, 6KT-Mutter mit Bund M 5 x 12 Torx M 5 x 20 Torx M 8 x 1 / SW 13 M 5 x 16 Torx M 5 x 16 Torx M 5 x 16 Torx 5,5 x 16 Torx 5,5 x 16 Torx 5,5 x 16 Torx 5,5 x 16 Torx M 5 x 16 Torx 5,5 x 16 Torx 5,5 x 16 Torx 5,5 x 16 Torx M 5 x 16 Torx M 5 x 16 Torx M 5 x 16 Torx M 14 x 1,25 / SW 19 --1x 2x 1x 2x 2x 2x 1x 4x 3x 1x 1x 2x 2x 2x 1x 1x 1x 1x 1x 2x 2x 1x 2x 1x Drehmoment in Nm 10 +/-1 12 +/-1 5 +/-0,5 8 +/-1 8 +/-1 8 +/-1 3 +/-1 3 +/-1 5 +/-1 5 +/-1 5 +/-1 35 +/-2,5 1,5 +/-0,2 15 +/-1 15 +/-1 1 +/-0,5 5 +/-0,5 5 +/-0,5 25 +/-1 5 +/-0,5 5 +/-0,5 5 +/-0,5 3 +/-1 5 +/-1 5 +/-1 3 +/-1 5 +/-0,5 5 +/-1 5 +/-0,5 5 +/-0,5 5 +/-0,5 5 +/-0,5 5 +/-0,5 15 +/-5 8 +/-1 10 +/-1

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