STIH)

STIHL 024, 026

2003-04

INHALTSBERSICHT 1. 2. 3. 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.5.1 3.5.2 3.6 4. Sicherheitsvorschriften Vorwort Technische Daten Triebwerk Kraftstoffsystem Zndanlage Schneidgarnitur Sonderzubehr Fr den Benutzer Fr den Service Anziehdrehmomente Kupplung, Kettenantrieb, -bremse, -spannvorrichtung Kupplungstrommel/ Kettenrad Kupplung Kettenbremse Funktion prfen Ausbauen Einbauen Bolzen fr Zugfeder Bolzen fr Handschutz Frontale Kettenspannvorrichtung (024) Seitliche Kettenspannvorrichtung Triebwerk Schalldmpfer/Funkenschutzgitter Abgaskatalysator Aufbau und Funktion Dichtheit prfen Vorbereiten Prfen mit berdruck Prfen mit Unterdruck Wellendichtringe Zylinder freilegen Zylinder und Kolben Ausbauen Einbauen Verdichtungsringe Kurbelgehuse Kurbelwelle ausbauen Kurbelwelle einbauen Dekompressionsventil Zndanlage Zndleitungsstecker/ Zndleitung Zndmodul Zndzeitpunkt Ab- und Anbau 6.3 1 2 3 3 3 4 4 4 4 5 5 7. 7.1 7.2 7.2.1 7.2.2 7.3 8. 9. 7 7 8 9 9 9 11 13 13 14 14 15 15 16 16 17 17 18 18 19 21 21 21 22 25 25 25 28 33 33 33 34 35 35 9.1 9.2 10. Anwerfvorrichtung Allgemein Rckholfeder Auswechseln Spannen Anwerfseil/Anwerfgriff (ElastoStart) AV-Griff-System Einhebelbettigung/ Griffsystem Schaltwelle Sperrhebel/Gashebel Elektrische Griffheizung 39 39 39 39 40 41 42 43 43 43 45 45 46 47 48 48 49 50 52 52 53 53 55 55 55 56 56 56 57 59 60 60 60 61 63 64 65 65 Nach jedem Kontakt mit Altl Hnde grndlich waschen. Altl nicht in die Kanalisation gelangen oder in den Boden versickern lassen. Altl sammeln und umweltfreundlich entsorgen. 1. SICHERHEITSVORSCHRIFTEN 6.4 6.5 6.6 Kurzschlieleitung/ Masseleitung Kabelbaum Kontaktfeder Schwungrad 13. 36 37 38 38 Bentigte Sonderwerkzeuge und Servicezubehr Sonderwerkzeuge Servicezubehr

68 68 70

13.1 13.2

Wird bei Reparaturen oder Wartungsarbeiten die Motorsge in Betrieb genommen, mssen die lnderspezifischen Sicherheitsvorschriften und Sicherheitshinweise in der Bedienungsanweisung beachtet werden. Benzin ist uerst feuergefhrlich und unter gewissen Bedingungen explosiv. Bei unsachgemer Handhabung knnen Verbrennungen und andere schwere Verletzungen die Folge sein. Achtung! Wrmequellen, Funken und offene Flammen unbedingt fernhalten. Alle Arbeiten mit Kraftstoff nur im Freien vornehmen. Verschtteten Kraftstoff sofort aufwischen.

4.1 4.2 4.3 4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 4.3.5 4.4 4.5 5. 5.1 5.2 5.2.1 5.3 5.3.1 5.3.2 5.3.3 5.4 5.5 5.6 5.6.1 5.6.2 5.7 5.8 5.8.1 5.8.2 5.9 6. 6.1 6.2 6.2.1 6.2.2

10.1 Strungssuche 10.1.1 Ablaufplan fr Strungssuche 10.1.2 bersicht der Prfanschlsse und Prfwerte 10.2 Heizungsschalter 10.3 Heizfolie im Handgriff 10.4 Heizfolie im Griffrohr 10.5 Generator 11. 11.1 Kettenschmierung

Saugkopf/ Saugschlauch 11.2 Ventil 11.3 lpumpe 11.3.1 Instand setzen 12. 12.1 12.2 12.3 12.3.1 12.3.2 12.3.3 Kraftstoffsystem

Luftfilter/Startklappe Vergaservorwrmung Vergaserheizung Aufbau und Funktion Funktionsprfungen Ablaufplan fr Strungssuche 12.4 Leiterplatte 12.5 Vergaser 12.5.1 Dichtheit prfen 12.5.2 Ab- und Anbauen 12.5.3 Einstellen 12.6 Tanklftung 12.7 Kraftstoffschlauch 12.8 Tankgehuse

ST
1999 Andreas Stihl AG & Co., Waiblingen

024, 026

2.

VORWORT Die im Text benannten Sonderwerkzeuge sind im letzten Kapitel dieser Anleitung aufgelistet. Anhand der Teilenummern knnen die Werkzeuge im Handbuch "STIHL-Werkzeuge" identifiziert werden. In diesem Handbuch sind smtliche von STIHL lieferbaren Werkzeuge enthalten. Zur leichteren Handhabung und zum besseren Verstndnis dieser Anleitung werden in Text und Abbildungen grafische Zeichen mit folgender Bedeutung verwendet: Im Text: Befestigung nach Demontage des Kettenraddeckels mit den Befestigungsmuttern des Kettenraddeckels bzw. bei Maschinen mit Kettenschnellspannung mit einer Scheibe und einer Mutter M8. Die Motorsge lt sich jeweils in die gnstigste Arbeitsposition schwenken. Beide Hnde sind frei fr die Arbeit. STIHL-Original-Ersatzteile verwenden. Man erkennt sie an der STIHLErsatzteilnummer, am Schriftzug und am STIHL-Ersatzteilkennzeichen Auf kleinen Teilen kann dieses Zeichen auch allein stehen.

Diese Reparaturanleitung enthlt eine ausfhrliche Beschreibung smtlicher fr diese MotorgerteBaureihe(n) typischen Instandsetzungsarbeiten. Reparaturvorgnge an standardisierten Teilen und Baugruppen, die in mehreren STIHL-Motorgerte-Baureihen vorkommen, sind in gesonderten ReparaturHandbchern zusammengefat. An den jeweiligen Stellen in der vorliegenden Anleitung wird darauf verwiesen. Die Motorsgen 024 und 026 sind weitgehend baugleich, so da sich die Beschreibung der Reparaturvorgnge in der Regel auf beide Gerte bezieht. Lediglich abweichende Teile werden einzeln behandelt. Reparaturen am Vergaser sind im Handbuch "Vergaser" beschrieben. Bei Reparaturarbeiten auch die illustrierten Ersatzteillisten verwenden. Diese zeigen Einbaulage und Folge des Zusammenbaues der einzelnen Baugruppen. Fr die Bestimmung der Teilenummern der erforderlichen Ersatzteile die neueste Ausgabe der jeweiligen Ersatzteilliste verwenden. Mikrofilme und CD-ROM sind aktueller als gedruckte Ersatzteillisten! Eine Strung am Gert kann mehrere Ursachen haben. Fr die Strungssuche die "bersicht Strungen" fr smtliche Funktionsgruppen im Handbuch "Standard-Reparaturen und Strungssuche" beachten. "Technische Informationen" beachten, diese informieren ber technische nderungen, die nach dem Druck dieser Reparaturanleitung durchgefhrt wurden. Die Technischen Informationen gelten bis zur Neuauflage als Ergnzung zur Ersatzteilliste.

= auszufhrende Ttigkeit,
die der Aussage des Bildes ber dem Textfeld entspricht - = auszufhrende Ttigkeit, die aber im Bild ber dem Textfeld nicht zum Ausdruck kommt In den Abbildungen: = Hinweispfeil (kurz) = Bewegungspfeil (lang) Reparaturanleitungen und Technische Informationen sollen dort zur Verfgung stehen, wo Reparaturen ausgefhrt werden. Eine Weitergabe an dritte Personen ist nicht erlaubt.

1
133RA001 VA

Die Ausfhrung der Reparaturarbeiten wird erleichtert, wenn die Motorsge an den Montagebock (1) 5910 890 3100 montiert wird.

024, 026

3. 3.1

TECHNISCHE DATEN Triebwerk

STIHL-Einzylinder-Zweitaktmotor mit spezialbeschichteter Zylinderlaufbahn 024 Hubraum: Zylinderbohrung: Kolbenhub: Leistung nach ISO 7293: Zulssige Hchstdrehzahl (mit Schiene und Kette): Leerlaufdrehzahl: Lagerung: Kolbenbolzen: Anwerfvorrichtung: Klinken: Auszugsreserve der Seilrolle: Anwerfseil: Kupplung: Einkuppeldrehzahl: Dichtheitsprfung des Kurbelgehuses mit berdruck: mit Unterdruck: 42 cm3 42 mm 30 mm 2,1 kW (2,85 PS) bei 7000 1/min 024 S 44,3 cm3 42 mm 32 mm 2,3 kW (3,1 PS) bei 7000 1/min 026 48,7 cm3 44 mm 32 mm 2,6 kW (3,5 PS) bei 7000 1/min

13000 1/min 13000 1/min 14000 1/min 1 2500 /min Hochleistungs-Rillenkugellager fr Kurbelwelle, Nadelkfig fr Pleuellagerung am Kurbelzapfen und Kolbenbolzen Zylinderrollen fr Pleuellagerung am Kurbelzapfen 10 mm Klinkeneingriff Ein-Klinken-System mind. 1/2 Umdrehung 3,5 mm belaglose Fliehkraftkupplung 3600 1/min p = 5 kPa (0,5 bar) pu = 5 kPa (0,5 bar)

3.2

Kraftstoffsystem Membranvergaser ca. 1 Umdrehung offen ca. 1 Umdrehung offen (Standardeinstellung) p = 8 kPa (0,8 bar) p 3 kPa (0,3 bar) pu 0,5 kPa (0,05 bar) 0,47 l (470 cm3) mind. 90 ROZ Marken-Normalbenzin Marken-Zweitaktmotorenl 1:50 bei STIHL-Zweitaktmotorenl 1:50 1:25 bei den brigen Marken-Zweitaktmotorenlen groflchiges, zweiteiliges Flachfilter, zustzlich Vorfilter im Vergaserkastendeckel

Vergaser: Einstellung Hauptstellschraube H: Leerlaufstellschraube L: Dichtheitsprfung des Vergasers mit berdruck: Funktion der Tanklftung mit berdruck: mit Unterdruck: * Kraftstofftankinhalt: Oktanzahl: Kraftstoffgemisch: Mischungsverhltnis: Luftfilter:

* seitherige Tanklftung

024, 026

3.3

Zndanlage

Prinzip: Luftspalt: Zndkerze (entstrt): Elektrodenabstand:

transistorgesteuerter (kontaktloser) Magnetznder mit integriertem Schaltgert 0,2...0,3 mm Bosch WSR 6F, NGK BPMR 7 A oder Champion RCJ 6Y 0,5 mm

3.4

Schneidgarnitur

Fhrungsschienen:

Schnittlngen: Oilomatic-Ketten: Kettenrad: Kettengeschwindigkeit: Kettenschmierung: lfrdermenge bei nicht verstellbarer lpumpe: mit verstellbarer lpumpe: ltankinhalt:

STIHL-Rollomatic-Schienen mit Umlenkstern an der Schienenspitze, korrosionsgeschtzt und mit induktionsgehrteten Laufflchen 32, 37 und 40 cm 8,25 mm (0.325") Rapid-Ketten 7zhnig fr 0.325"-Teilung 18,3 m/s bei n = n = 9500 1/min drehzahlabhngig arbeitende bzw. verstellbare lpumpe mit Hubkolben 6 cm 3/min bei n = 6000 1/min 9,5 cm 3/min bei n = 10000 1/min 4,5...11,5 cm3/min bei n = 10000 1/min 0,32 l (320 cm3)

3.5 3.5.1

Sonderzubehr Fr den Benutzer ElastoStart Luftfilter "Vlies" 024 Kettenrad 0.325", 8 Z Anbausatz AnsaugluftVorwrmung 024 Anbausatz AnsaugluftVorwrmung 026 Anbausatz AnsaugluftVorwrmung 026 Satz Ringkettenrad 0.325", 7 Z Satz Ringkettenrad 0.325", 8 Z Satz Ringkettenrad 3/8" Picco - 7 Z Satz Ringkettenrad 3/8" Picco - 8 Z Satz Ringkettenrad 3/8" - 7 Z Kettenschutzverlngerung (ab 45 cm) Anbausatz KAT 0000 190 3401 1121 120 1625 1121 640 2001 1121 640 2005

1) 2)

1121 007 1030 1121 007 1027 (bis Masch.-Nr. X 30 976 774) 1121 007 1044 (ab Masch.-Nr. X 30 976 775) 1121 007 1001 1) 1121 007 1037 2) 1121 007 1002 1) 1121 007 1038 2) 1121 007 1004 1) 1121 007 1039 2) 1121 007 1005 1) 1121 007 1040 2) 1121 007 1035 1) 1121 007 1041 2) 0000 792 9131 1121 007 1042

1) 024 2) 026

024, 026

3.5.2

Fr den Service

Satz Vergaserteile 024, klein Satz Vergaserteile 024, gro Satz Vergaserteile 024/026, gro Satz Vergaserteile 024/026, gro Dichtungssatz 024/026

1118 007 1060 (Tillotson) 1118 007 1065 (Tillotson) 1121 007 1062 (Walbro) 1118 007 1066 (Walbro WT 22) 1121 007 1050

3.6

Anziehdrehmomente

In Kunststoffteile werden Plastoform-Schrauben eingedreht. Sie drcken beim erstmaligen Eindrehen ein Gewinde in den Werkstoff. Der Werkstoff wird bleibend verformt. Die Schrauben knnen beliebig oft gelst und wieder angezogen werden. Die Festigkeit der Schraubverbindung wird nicht beeintrchtigt, wenn das vorgeschriebene Anziehdrehmoment eingehalten wird. Deshalb unbedingt Drehmomentschlssel benutzen. Verbindungselement Zylinderschraube Senkschraube Bundschraube Bundschraube Zylinderschraube Blechschraube Zylinderschraube Blechschraube Blechschraube Blechschraube Blechschraube Kombischraube Schlitzmutter Blechschraube Zylinderschraube Zylinderschraube Mutter Zylinderschraube Blechschraube Blechschraube Gewindeabmessung M4x8 PT4x12 M8x21,5 M10/M8 IS-M4x12 M10x1 B4,2x9,5 M3,5x12 IS-P6x19 IS-P6x32,5 IS-P6x21,5 B3,9x19 IS-M4x16 M5 IS-P6x19 IS-M5x12 IS-M5x20 M5 IS-M4x16 M12x1L IS-P6x26,5 IS-P6x19 fr Bauteil Anziehdrehmoment (Nm) 3,0 2,5 23,0 30,0 3,0 14,0 2,0 2,0 7,0 5,0 5,0 1,6 4,0 3,5 2,8 7,5 9,0 2,0 4,0 50,0 5,0 5,0 Bemerkung

Abdeckblech/Kettenspanner Abdeckblech/Kettenraddeckel Schienenbefestigung Schienenbefestigung Deckel an Kurbelgehuse AS Dekompressionsventil Funkenschutzgitter Generator Griffrohr oben/unten (W-Ausf.) Griffrohr oben (Kunststoff) Griffrohr unten (Kunststoff) Griffschale Handschutz links Haube an Zylinder Kettenfnger/Stopfen Krallenanschlag (mit selbstsichernder Mutter) Kurbelgehuse Luftfilter Lftergehuse Mitnehmer (Kupplung) Ringpuffer an Tankgehuse links Ringpuffer an Tankgehuse rechts

1) 2) 1) 3) 4) 2)

024, 026

Verbindungselement Zylinderschraube Zylinderschraube Zylinderschraube Zylinderschraube Zylinderschraube Zylinderschraube Mutter Zylinderschraube Zylinderschneidschraube Stiftschraube Stiftschraube Mutter Zylinderschraube Zylinderschraube Zylinderschraube

Gewindeabmessung IS-M5x12 IS-M5x16 IS-M5x12 IS-M5x12 IS-M5x12 IS-M5x16 M8x1 M4x8 BM4x16 M5x8,5 M5x8,5 M5 IS-M5x20 M14x1,25 IS-M5x20 IS-M4x12

fr Bauteil

Anziehdrehmoment (Nm) 8,0 10,0 10,0 10,0 10,0 10,0 33,0 3,0 3,0 1,4 1,4 3,5 10,5 25,0 7,0 3,5

Bemerkung

Ringpufferplatte Schalldmpfer an Kurbelgehuse (Kat-Ausf.) Schalldmpfer an Kurbelgehuse (nicht Kat-Ausf.) Schalldmpfer an Zylinder Oberschale an Schalldmpfer (nicht Kat-Ausf.) Oberschale an Schalldmpfer (Kat-Ausf.) Schwungrad Seitenblech Seitenblech Stiftschraube an Zylinder, links Stiftschraube an Zylinder, rechts Vergaser Zylinder Zndkerze Zndmodul lpumpe

2) 2) 2) 2)

1) 3)

2) 5)

Beim Eindrehen der P-Schrauben in ein vorhandenes Gewinde: P-Schraube in die Bohrung einsetzen und nach links drehen, bis sie in axialer Richtung leicht in die Bohrung absackt. Schraube rechtsherum eindrehen und mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen.

Diese Vorgehensweise gewhrleistet, da die Schraube in das vorhandene Gewinde eingreift und sich kein neues Gewinde drckt. Damit wird eine Schwchung des Gewindes vermieden. 1) 2) 3) 4) 5) bei Kettenschnellspannung Schraube mit Loctite 242 sichern. Schraube mit Loctite 270 sichern. nur bei 026 Unter den Schraubenkopf mu eine Scheibe gelegt werden.

Hinweis: Klebstoffgesicherte Schrauben zum Lsen mit einem Heiluftgeblse (Fn) erwrmen. Vorsicht bei Kunststoffteilen! Schrauberdrehzahl bei Einsatz in Kunststoff: Plastoform-Schrauben max. 600 1/min.

024, 026

4. 4.1

KUPPLUNG, KETTENANTRIEB, -BREMSE, -SPANNVORRICHTUNG Kupplungstrommel/Kettenrad

- Kettenraddeckel abbauen.

Nadelkfig herausnehmen.
- Kupplungstrommel/Kettenrad reinigen, prfen.

Ist Kupplungstrommel/Kettenrad
weiter verwendbar, uere Reibflche durch Abschmirgeln mit Schmirgelpapier bzw. Schmirgelleinen mit Krnung ca. 120 (Korngre ca. 120 m) reinigen und aufrauhen. Anbau in umgekehrter Reihenfolge. - Kurbelwellenzapfen reinigen. Nadelkfig in sauberem Waschbenzin auswaschen und fetten, siehe 13.2.

Kettenbremse lsen, dazu Handschutz zum Griffrohr ziehen.

1 2
133RA002 VA
145RA006 VA

100% 80%

- Schadhaften Nadelkfig wechseln. - Bei 026 Kupplungstrommel/ Kettenrad unter leichtem Andruck drehen, bis der Mitnehmer der lpumpenschnecke in den Schlitz am Umfang einrastet. - Ringkettenrad, wenn vorhanden, mit den Hohlrumen nach auen aufstecken.

Sicherungsscheibe (1) abdrkken.

Scheibe (2) abnehmen.

Achtung! Bei deutlichen Einlaufspuren am Innendurchmesser ist die Restwanddicke zu ermitteln. Bei Unterschreiten von ca. 80% der Ausgangswanddicke Kupplungstrommel wechseln. Hinweis: Mu die Kupplungstrommel gewechselt werden, Bremsband prfen, siehe 4.3.2.

- Ringkettenrad, wenn vorhanden, abziehen.

Kupplungstrommel/Kettenrad
abziehen.

024, 026

133RA003 VA

170RA005 VA

143RA007 VA

4.2

Kupplung

Strungssuche siehe Handbuch "Standard-Reparaturen und Strungssuche". - Kupplungstrommel/Kettenrad abbauen, siehe 4.1. - Luftfilter abbauen, siehe 12.1.
133RA007 VA 133RA010 VA

Kupplung in Pfeilrichtung (Linksgewinde) abdrehen. - Kupplung zerlegen und zusammenbauen, siehe Handbuch "Standard-Reparaturen und Strungssuche".

- Zndkerze eindrehen und mit 25 Nm festziehen.

Bei Maschinen mit Dekompressionsventil auf richtigen Sitz der Abdeckung achten.

133RA004 VA

133RA008 VA

Schlitzmutter der Haube herausdrehen. - Haube abnehmen. - Zndleitungsstecker abziehen.

Befindet sich bei der 024 hinter

der Kupplung noch eine Abdeckscheibe, mu diese bei Austausch der Kupplung abgenommen werden.

Wird die Haube gewechselt,

mu bei 026 ohne Dekompressionsventil die ffnung in der Haube mit der Kappe verschlossen werden.

133RA006 VA

133RA009 VA

- Zndkerze herausdrehen.

Kupplung aufdrehen und mit

50 Nm festziehen. - Anschlagleiste herausziehen.

Auf Unversehrtheit der Abstrahlfolie achten, ggf. neue einkleben. - Haube anbauen.

Dekompressionsventil (1), falls

angebaut, schlieen.

Anschlagleiste (2) 0000 893 5903

in den Zylinder einsetzen. 8 024, 026

133RA005 VA

133RA035 VA

4.3 4.3.1

Kettenbremse Funktion prfen

4.3.2

Ausbauen

Die Kettenbremse ist eine der wichtigsten Sicherheitseinrichtungen an der Motorsge. Ein Ma fr die Wirksamkeit ist die erzielte Bremszeit. Das ist der Zeitraum vom Auslsen der Bremse bis zum Stillstand der Sgekette. Je krzer die Bremszeit, desto hher ist die Wirksamkeit und damit der Schutz vor Verletzungen durch die umlaufende Sgekette. Durch Verschmutzung (vor allem mit Kettenschmierl, Holzspnen, Abriebpartikeln etc.) und Gltten der Reibflchen von Bremsband und Kupplungstrommel/Kettenrad verschlechtert sich der Reibbeiwert, was zur Verringerung der Reibkrfte und damit zur Verlngerung der Bremszeit fhrt. Der gleiche negative Effekt wird durch eine ermdete oder gelngte Zugfeder erzeugt. - Motor starten. - Bei ausgelster (blockierter) Kettenbremse kurzzeitig (max. 3 Sekunden) Vollgas geben - die Sgekette darf nicht mitlaufen. - Bei gelster Kettenbremse Vollgas geben und die Kettenbremse manuell auslsen die Sgekette mu abrupt zum Stillstand kommen. Hinweis: Die Bremszeit ist in Ordnung, wenn das Auge die Verzgerung der zum Stillstand kommenden Sgekette nicht wahrnehmen kann.

- Kupplungstrommel/Kettenrad abbauen, siehe 4.1. - Zugfeder entspannen, dazu Handschutz nach vorn drcken.

Schrauben herausdrehen.
- Deckel abnehmen.

133RA011 VA

Schraube herausdrehen.
- Seitenblech abnehmen.

Zugfeder vorsichtig vom Lagerbolzen abhebeln und vom Kniehebel abnehmen.

133RA012 VA

Bei 026 obere Gleitleiste an der

Spannvorrichtung abnehmen.

Bremsband aus dem Kurbelgehuse hebeln. - Bremsband aus dem Kniehebel aushngen.

024, 026

133RA015 VA

133RA014 VA

133RA013 VA

 Feder (2) aushngen und abnehmen.

Nockenhebel (3) abziehen.

- Teile prfen. Schadhafte Teile wechseln.
170RA014 VA
133RA017 VA

- Gesamten Einbauraum der Kettenbremse reinigen. - Ist der Bolzen fr die Zugfeder an der Nut oder der Bolzen fr den Handschutz verschlissen, mu er gewechselt werden, siehe 4.3.4 und 4.3.5.

Bremsband wechseln, wenn: - deutliche Verschleispuren (groflchig am Innendurchmesser und/oder partiell auf der Auenseite) sichtbar und - wenn Restwanddicke < 0,6 mm. Wichtig! Dieser Wert darf an keiner Stelle unterschritten werden.

Sicherungsscheibe abdrcken.

1 2

Ist das Bremsband weiter verwendbar, gesamte Reibflche (Bremsband innen) mit Schmirgelpapier bzw. Schmirgelleinen mit Krnung ca. 120 (Korngre ca. 120 m) reinigen und aufrauhen.

Handschutz (1) und Kniehebel

(2) vorsichtig von den Lagerbolzen abdrcken und zusammen abnehmen. - Kniehebel aus dem Handschutz herausziehen.

3
133RA016 VA 133RA019 VA

Schraube herausdrehen.

Sicherungsscheibe (1)
abdrcken.

10

133RA018 VA

024, 026

4.3.3

Einbauen

- Alle Lager- und Gleitstellen mit STIHL-Mehrzweckfett oder besser mit Molybdn-Fett (z.B. Molykote) bestreichen, siehe 13.2.

133RA020 VA

Kniehebel in die seitliche

ffnung des Handschutzes schieben. Das kurze Hebelende weist zum oberen Handschutzteil.

Richtige Lage des Nockenhebels auf der Gleitflche des Lagerauges prfen.

1 2
171RA023 VA

2
133RA023 VA
133RA021 VA

Nockenhebel (1) aufschieben. Sicherungsscheibe (2) aufdrcken.

Lagerauge des Handschutzes

(1) am Lagerbolzen ansetzen, das andere Ende ber das Gehuse fhren.

Kniehebel mit Sicherungsscheibe sichern. - Bremsband als Korrosionsschutz und zur Dmpfung des "harten Zugriffes" der Bremse bei den ersten Bremsungen mit Kettenschmierl (STIHL-Bioplus) benetzen.

Kniehebel (2) am Lagerbolzen

ansetzen.

Nockenhebel (3) nach unten

drcken, dabei Handschutz und Kniehebel auf die Lagerbolzen drcken. - Schraube fr Handschutz eindrehen und mit 4,0 Nm festziehen.

2 1

Feder (1) in Lagerbolzen (2) und

Nockenhebel einhngen.

024, 026

171RA022 VA

11

133RA022 VA

 Richtige Lage des Schutzschlauches prfen. a = 20 mm b = 33 mm

133RA024 VA

Bremsband in den Kniehebel

einhngen.

- Deckel ber der Kettenbremse anbauen.

Bei Maschinen mit Griffheizung

an die hintere Schraube Masseleitung fr Heizungsschalter mit anbauen. - Schrauben mit 3,0 Nm festziehen. - Bei 026 obere Gleitleiste einsetzen. - Seitenblech anbauen.
133RA025 VA

133RA027 VA

- Kupplungstrommel/Kettenrad anbauen, siehe 4.1. - Kettenbremse auf Funktion prfen, siehe 4.3.1.

Bremsband in den Schlitz drkken.

Zugfeder in den Schlitz des

Kniehebels einhngen.

1
133RA028 VA

133RA026 VA

Windungen der Zugfeder

mssen im ausgebauten (entspannten) Zustand dicht aneinander liegen, ggf. Zugfeder wechseln.

Zugfeder (1) mit Montagerohr (2)

1117 890 0900 am Lagerbolzen einhngen.

12

024, 026

133RA029 VA

4.3.4

Bolzen fr Zugfeder - Vor Einbau des neuen Bolzens den gerndelten Bereich mit Loctite benetzen, siehe 13.2. - Bolzen so in die Bohrung setzen, da die Rndelung am Bolzen das vorhandene Rndelprofil in der Bohrung trifft. Dazu den Bolzen etwas hin- und herdrehen.

4.3.5

Bolzen fr Handschutz

- Zylinder ausbauen, siehe 5.6.1. - Kettenbremse ausbauen, siehe 4.3.2.

Bolzen mit einer Zange

(z.B. Grip-Zange) aus dem Kurbelgehuse herausziehen. - Vor dem Einbau des neuen Bolzens mu der gerndelte Bereich mit Loctite benetzt werden, siehe 13.2.
a

- Bolzen so in die Bohrung setzen, da die Rndelung am Bolzen das vorhandene Rndelprofil in der Bohrung trifft. Dazu den Bolzen etwas hin- und herdrehen. - Bolzen mit leichten Schlgen vorsichtig in das Kurbelgehuse eintreiben. Wichtig! Der Bolzen mu absolut rechtwinklig eingeschlagen werden.

145RA027 VA

Bolzen mit einem geeigneten

Durchschlag in Pfeilrichtung aus dem Kurbelgehuse treiben. Wichtig! Nicht in umgekehrter Richtung austreiben, da der ringfrmige Bund in der Bohrung, der durch das Einpressen des Bolzens entstanden ist, zerstrt wrde. Der einwandfreie Sitz des neuen Bolzens und damit die korrekte Aufhngung der Zugfeder wre dann nicht mehr gewhrleistet. Auerdem knnte das Kurbelgehuse beschdigt und unter Umstnden die Funktion der Kettenbremse beeintrchtigt werden.

Bolzen mit leichten Schlgen

vorsichtig eintreiben, bis das Ma "a" = 4,3...4,7 mm erreicht ist. Wichtig! Der Bolzen mu absolut rechtwinklig eingeschlagen werden. - Zylinder einbauen, siehe 5.6.2. - Kettenbremse einbauen, siehe 4.3.3.

024, 026

145RA028 VA

13

171RA032 VA

4.4

Frontale Kettenspannvorrichtung (024)

1 2 3

4.5

Seitliche Kettenspannvorrichtung
2 3

133RA030 VA

133RA032 VA

- Seitenblech abbauen.

- Seitenblech abbauen.

Verzahnung an Stirnrad und

Spannschraube (1) prfen, ggf. beide Teile wechseln, dazu Druckstck (2) abziehen und Spannschraube aus dem Spannschieber (3) drehen. Hinweis: Spannschraube und Stirnrad nur gemeinsam austauschen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Spannschieber (1) bis an das

Druckstck (2) zurckdrehen.

Stirnrad im Uhrzeigersinn drehen, bis der Spannschieber (1) ganz rechts am Druckstck (2) anliegt.

Spannschraube (3) mit Druckstck und Spannschieber herausziehen.

1 3

1
133RA031 VA 133RA033 VA

- Verzahnung von Spannschraube und Stirnrad vor dem Einbau fetten, siehe 13.2.
2 3 4

Druckstck (1) von der Spannschraube abziehen.

Schraube (1) herausdrehen. Abdeckblech (2) abnehmen. Spannschieber (3) mit Spannschraube und Druckstck (4) herausziehen.

Spannschraube (2) aus dem

Spannschieber (3) herausdrehen.

133RA128 VA

133RA034 VA

Schraube (1) herausdrehen. Abdeckblech (2) abnehmen.

Stirnrad herausziehen.

Auf Vorhandensein des Runddichtringes im Stirnrad achten und vor dem Aufschieben des Stirnrades mit l benetzen.

14

024, 026

145RA050 VA

145RA049 VA

5. 5.1

TRIEBWERK Schalldmpfer/Funkenschutzgitter Anbau in umgekehrter Reihenfolge. - Neue Dichtung verwenden und mit dem Wulst zum Schalldmpfer weisend ansetzen.
133RA036 VA 133RA038 VA

- Gewinde der Schrauben des Schalldmpfers mit Loctite versehen, siehe 13.2. - Schrauben mit 10,0 Nm festziehen.

Strungssuche siehe Handbuch "Standard-Reparaturen und Strungssuche".

Schrauben herausdrehen.
- Schalldmpfer abnehmen.

Schrauben herausdrehen.
- Oberschale abnehmen.

1
133RA037 VA 133RA039 VA

Funkenschutzgitter (1), falls vorhanden, prfen, ggf. Schraube (2) herausdrehen und Funkenschutzgitter von der Oberschale abnehmen. - Funkenschutzgitter reinigen, ggf. neues verwenden.

Dichtung abnehmen.

Bei Maschinen mit Abgaskatalysator auf Unversehrtheit der Abstrahlfolie achten, ggf. neue aufkleben. a = 8 mm 024, 026 15

133RA040 VA

5.2 5.2.1

Abgaskatalysator Aufbau und Funktion Zeigen sich im wabenfrmigen Aufbau Risse oder ist der Stahlmantel, der die Waben umschliet, defekt, mu der Katalysator zur Vermeidung von Triebwerkschden ersetzt werden.
133RA264 VA

Der in der Unterschale des Schalldmpfers integrierte Katalysator hat die Aufgabe, den Schadstoffanteil im Abgas durch eine chemische Reaktion (Nachverbrennung) zu verringern. Als Schadstoffe fallen hauptschlich unverbrannte Kohlenwasserstoffe sowie Kohlenmonoxid an. Die Stickoxidemission ist bei Zweitaktmotoren gering und daher vernachlssigbar. Durch eine Nachverbrennung der Abgase im Katalysator wird die Kohlenwasserstoffemission um ca. 70% verringert. Diese Bauart setzt dem Abgas weniger Strmungswiderstand entgegen als die im Kraftfahrzeug vornehmlich verwendete Keramiktrger-Bauweise. Dadurch haben Maschinen mit und ohne Katalysator die gleiche Leistung. Weiterhin hat dieser Katalysator eine relativ kurze Ansprechzeit von ca. 20...30 s und ist auerdem temperaturbestndig bis ca. 1300 C. Die "Nachverbrennung" der Abgase verursacht im Schalldmpfer mit Katalysator eine Temperatur von ca. 1200 C.

Im Inneren des Katalysators sind abwechselnd glatte und gewellte, sehr dnne Edelstahlfolien spiralfrmig zusammengerollt, was einen wabenfrmigen Aufbau ergibt. Von auen umschliet ein runder Stahlmantel die Edelstahlfolien. Zur Erzeugung der katalytischen Wirkung sind die Waben mit dem Edelmetall Platin beschichtet. Strmt nun Abgas durch den Katalysator, erfolgt eine chemische Reaktion, die die Schadstoffe im Abgas vermindert. Etwa 70% der Kohlenwasserstoffe (HC) werden in Wasser (H2O) und ungiftiges Kohlendioxid (CO2) umgewandelt. Der Katalysator ist ein Bauteil, das chemische Reaktionen auslst, ohne selbst verbraucht zu werden. Die Wabenbeschichtung aus Platin ist bleiempfindlich, d.h. das Blei setzt sich auf dem Platin ab. Dadurch wird das Auslsen der chemischen Reaktion behindert. Bei Verwendung mehrerer Tankfllungen verbleiten Kraftstoffes kann sich die katalytische Wirkung um ber 50% verringern. Deshalb darf eine Motorsge mit Katalysator nur mit bleifreiem Kraftstoff betankt werden.

133RA265 VA

2 1
133RA216 VA

Die Abgase treten aus der inneren Rohrfhrung (1) aus und werden von einem entsprechend geformten Prallblech (2) schrg nach vorne abgelenkt. Dabei wird zustzlich Frischluft zur Khlung mit angesaugt. Die spezielle Gestaltung des Abgasaustritts ermglicht anschlieend eine sofortige Expansion der Abgase. Dadurch sinkt die Temperatur der austretenden Abgase bereits wenige Zentimeter von der Austrittsffnung entfernt (auf Hhe des Krallenanschlages) auf ca. 300 C.

16

024, 026

5.3

Dichtheit prfen

5.3.1

Vorbereiten

Schadhafte Wellendichtringe, Dichtungen oder Risse in den Guteilen verursachen Undichtheiten. Es kann Falschluft eindringen und die Zusammensetzung des angesaugten KraftstoffLuftgemisches verndern. Dadurch wird vor allem das Einregulieren der korrekten Leerlaufdrehzahl erschwert, wenn nicht gar unmglich. Auerdem ist kein einwandfreier bergang vom Leerlauf zu Teiloder Vollast vorhanden. Mit dem Vergaser-/Kurbelgehuseprfgert und der Unterdruckpumpe kann das Triebwerk auf exakte Abdichtung geprft werden.

2 2

133RA041 VA

- Haube abbauen, siehe 4.2.

Auf Vorhandensein der Hlse (1)

und der Scheibe (2) achten.

Festsitz der Zndkerze (1)

prfen.

Knopf (2) des Dekompressionsventils, falls angebaut, herausziehen.

1 1
133RA042 VA 133RA044 VA

- Oberschale abbauen und Schrauben des Schalldmpfers halb herausdrehen, siehe 5.1.

Prfflansch (1) 1118 850 4200

an Stelle des Vergasers anbauen. - Prfgert 1106 850 2905 und Unterdruckpumpe 0000 850 3501 auf Dichtheit prfen.

Dichtplatte (1) 0000 855 8106

zwischen Schalldmpfer und Zylinderausla schieben und Schrauben wieder leicht anziehen. Hinweis: Die Dichtplatte mu die ganze Breite zwischen den Schrauben ausfllen. - Vergaser abbauen, siehe 12.5.2. - Kolben auf den oberen Totpunkt (O.T.) stellen (durch die Einlaffnung erkennbar).

024, 026

17

133RA043 VA

5.3.2

Prfen mit berdruck

5.3.3

Prfen mit Unterdruck

Die Wellendichtringe versagen meistens bei Unterdruck. Beim Saugvorgang des Kolbens hebt dann, wegen des fehlenden inneren Gegendruckes, die Dichtlippe von der Kurbelwelle ab.
133RA045 VA 133RA046 VA

Zur Feststellung dieses Schadens kann eine Prfung mit der Unterdruckpumpe durchgefhrt werden. - Vorbereitungen durchfhren, siehe 5.3.1.

- Vorbereitungen durchfhren, siehe 5.3.1.

Fllt der Druck ab, mu die

Schadstelle gesucht und das defekte Teil ersetzt werden. Hinweis: Vermutete Schadstelle mit l benetzen und Kurbelgehuse nochmal unter Druck setzen. Bei einem Schaden zeigen sich an der lbenetzten Stelle Blschen. - Ist das Dekompressionsventil (falls vorhanden) undicht, dieses wechseln, siehe 5.9. - Druckprfung wiederholen.
143RA046 VA

Druckschlauch des Prfgertes

1106 850 2905 ber den Nippel des Prfflansches schieben.

- Anschlieend Unterdruckprfung durchfhren, siehe 5.3.3. - Nach der Prfung Entlftungsschraube ffnen und Schlauch abziehen. - Prfflansch abbauen. - Vergaser anbauen, siehe 12.5.2. - Schrauben des Schalldmpfers lsen und Dichtplatte herausziehen. - Eine Schraube herausdrehen, Gewinde mit Loctite versehen, siehe 13.2. - Schraube eindrehen und mit 10,0 Nm festdrehen. Hinweis: Die andere Schraube in gleicher Weise heraus- und wieder eindrehen. - Oberschale anbauen.
1 2

Entlftungsschraube (1) am
Druckball schlieen. - Druckball so lange drcken, bis das Manometer einen berdruck von 0,5 bar anzeigt. Bleibt dieser Druck mindestens 20 Sekunden erhalten, ist das Kurbelgehuse oder, falls vorhanden, das Dekompressionsventil dicht.

Saugschlauch der Unterdruckpumpe 0000 850 3501 an den Nippel des Prfflansches anschlieen.

Entlftungsschraube (1) am
Pumpenzylinder schlieen.

Hebel (2) bettigen, bis das

Manometer (3) einen Unterdruck von 0,5 bar anzeigt. 18 024, 026

133RA047 VA

133RA045 VA

5.4 Hinweis: Bleibt der angezeigte Unterdruck erhalten, bzw. steigt der Druck innerhalb von 20 Sekunden nicht weiter als bis 0,3 bar an, sind die Wellendichtringe einwandfrei. Bei weiterem Abbau des Unterdruckes im Kurbelgehuse mssen die Wellendichtringe ausgetauscht werden. - Nach der Prfung Entlftungsschraube ffnen und Schlauch abziehen. - Prfflansch abbauen. - Vergaser anbauen, siehe 12.5.2. - Schrauben des Schalldmpfers lsen und Dichtplatte herausziehen. - Eine Schraube herausdrehen, Gewinde mit Loctite versehen, siehe 13.2. - Schraube eindrehen und mit 10,0 Nm festdrehen. Hinweis: Die andere Schraube in gleicher Weise heraus- und wieder eindrehen. - Oberschale anbauen.

Wellendichtringe - Schenkel spannen. - Wellendichtring herausziehen. Wichtig! Kurbelwellenzapfen nicht beschdigen. - Dichtflche mit handelsblichem CKW- und HKW-freiem Entfettungsmittel auf Lsungsmittelbasis reinigen, siehe 13.2. - Dichtlippe des Wellendichtringes fetten, siehe 13.2. - ueren Umfang des Wellendichtringes mit Dichtmasse dnn einstreichen, siehe 13.2.
133RA048 VA

Sind nur die Wellendichtringe zu ersetzen, mu nicht das Triebwerk demontiert werden. Kupplungsseite - Kupplung ausbauen, siehe 4.2.

Bremsband (1) ausbauen,

siehe 4.3.2.

lpumpe (2) ausbauen,

siehe 11.3. - Wellendichtring, mit Hilfe eines passenden Rohres oder Durchschlages, durch einen leichten Schlag aus dem Festsitz lsen.
1 2
133RA050 VA

Montagehlse (1)
1118 893 4602 ber den Kurbelwellenzapfen schieben.

Wellendichtring (2), mit der offenen Seite zum Kurbelgehuse weisend, ber die Montagehlse schieben.

1
133RA049 VA

Abzieher (1) 5910 890 4400 ansetzen (Klauen 0000 893 3706 mit Profil Nr. 3.1).

024, 026

19

1 1
133RA051 VA 133RA053 VA 133RA055 VA

Mit der Einprehlse (1)

1118 893 2401 einpressen. - Nach ca. 1 Minute Kurbelwelle durchdrehen. - Montagehlse abnehmen. - lpumpe einbauen, siehe 11.3. - Bremsband einbauen, siehe 4.3.3. - Kupplung einbauen, siehe 4.2.

Scheibenfeder herausnehmen.
- Wellendichtring, mit Hilfe eines passenden Rohres oder Durchschlages, durch einen leichten Schlag aus dem Festsitz lsen.

- Wellendichtring, mit der offenen Seite zum Kurbelgehuse weisend, ber den Kurbelwellenzapfen schieben.

Wellendichtring mit der Einprehlse (1) 1121 893 2400 einpressen. - Nach ca. 1 Minute Kurbelwelle durchdrehen. - Falls vorhanden, Generator wieder anbauen, siehe 10.5.

1
133RA054 VA

- Schwungrad anbauen, siehe 6.6.

Abzieher (1) 5910 890 4400 ansetzen (Klauen 0000 893 3711 mit Profil Nr. 6). - Schenkel spannen. Znderseite - Wellendichtring herausziehen. - Schwungrad abbauen, siehe 6.6. Wichtig! Kurbelwellenzapfen nicht beschdigen. - Dichtflche mit handelsblichem CKW- und HKW-freiem Entfettungsmittel auf Lsungsmittelbasis reinigen, siehe 13.2.
133RA052 VA

- Dichtlippen des Wellendichtringes fetten, siehe 13.2. - ueren Umfang des Wellendichtringes mit Dichtmasse dnn einstreichen, siehe 13.2.

Bei Maschinen mit Griffheizung

Generator abbauen und zur Seite legen.

20

024, 026

5.5

Zylinder freilegen

5.6 5.6.1

Zylinder und Kolben Ausbauen

Bevor Strungen am Triebwerk gesucht werden, zuerst Kraftstoffversorgung, Vergaser, Luftfilter, Zndanlage prfen und instand setzen. Strungssuche siehe Handbuch "Standard-Reparaturen und Strungssuche". - Schalldmpfer abbauen, siehe 5.1. - Vergaser abbauen, siehe 12.5.2. - Haube abbauen, siehe 4.2.

133RA056 VA

Bei 026 bis Masch.-Nr.

X 36 348 619 Schwingspaltabdeckung herausnehmen.

Vorbereitende Arbeiten siehe 5.5.

Zylinderfuschrauben durch
die Durchgangsbohrungen im Zylinder herausdrehen.

133RA041 VA

133RA057 VA

Zndkerze (1) herausdrehen. Bei 026 Dekompressionsventil,

falls angebaut, ausbauen, siehe 5.9.

Bei 024 bis Masch.-Nr.

X 36 348 619 braucht die Verschluklappe nicht ausgebaut werden. Zusammenbau in umgekehrter Reihenrfolge.

Zylinder vorsichtig hochziehen,

dabei Krmmerflansch durch den Tankgehusedurchbruch drcken. Achtung! Keine scharfkantigen Werkzeuge verwenden. - Zylinder vom Kolben abziehen.

Hlse (1) aus dem Krmmer

nehmen.

Scheibe (2) von den Stehbolzen

abziehen.

024, 026

133RA043 VA

21

133RA059 VA

133RA058 VA

5.6.2

Einbauen

1
133RA060 VA 133RA062 VA
133RA064 VA

Schlauchschelle (1) lsen. Krmmer (2) vom Ansaugstutzen

abziehen. - Zylinder prfen, ggf. wechseln. - Bei Einbau eines neuen Zylinders ist auch der dazugehrende Kolben zu montieren. Neue Zylinder sind deshalb nur mit Kolben erhltlich. - Vor dem Ausbau des Kolbens entscheiden, ob auch die Kurbelwelle ausgebaut werden soll. Zum Abbau des Schwungrades und der Kupplung wird die Kurbelwelle durch Aufsetzen des Kolbens auf das Montageholz blockiert. - Zylinderdichtung abnehmen. - Wird bei 026 der Zylinder gewechselt, Kappe von der Stiftschraube abziehen.

Kolbenbolzen (1) mit Montagebolzen (2) 1110 893 4700 aus dem Kolben drcken. Hinweis: Sitzt der Kolbenbolzen fest, diesen mit leichten Hammerschlgen auf den Montagebolzen lsen. Unbedingt gegenhalten, damit sich keine Ste auf das Pleuel bertragen. - Kolben vom Pleuel abnehmen und Nadelkfig aus dem Pleuelauge ziehen.

Dichtflche (1) grndlich reinigen. Nadelkfig (2) mit l benetzen

und in das Pleuelauge einsetzen.

In das vordere Kolbenauge,

der Pfeil (1) weist nach rechts, einen hakenlosen Sprengring (2) mit Montagewerkzeug 5910 890 2210 einsetzen.

133RA061 VA

133RA063 VA

Die hakenlosen Sprengringe aus

den Ringnuten hebeln.

Verdichtungsringe prfen,
wechseln, siehe 5.7.

Kolben leicht erwrmen und

ber das Pleuel schieben. - Einbaulage des Kolbens: 1 = Markierung = Auslaseite 2 = Schwungrad

22

024, 026

133RA066 VA

133RA065 VA

des Kolbenbolzens eindrcken, bis der Sprengring in die Nut gleitet. Hinweis: Handhabung des Montagewerkzeuges siehe Handbuch "Standard-Reparaturen und Strungssuche".
133RA067 VA

- Neue Zylinderdichtung auflegen.

Montagebolzen, mit dem Zapfen

voraus, durch Kolbenbohrung und Pleuelauge (Nadelkfig) stecken und den Kolben ausrichten.

Krmmer auf den Ansaugstutzen

schieben.

Einbaulage beachten.

2 1

2
133RA068 VA 133RA070 VA

Kolbenbolzen (1) auf den Zapfen

des Montagebolzens (2) stecken und in den Kolben einschieben (bei erwrmtem Kolben lt sich der Kolbenbolzen leicht einschieben).

Kolben und Verdichtungsringe

mit l benetzen und den Kolben (1) auf das Montageholz (2) 1108 893 4800 aufsetzen.

- Schlauchschelle mit dem Schraubenkopf nach rechts oben weisend aufschieben.

Schlauchschelle anziehen,
die Laschen weisen in einem Winkel von "a" = 45 Grad nach rechts unten. Hinweis: Die Spannschraube so weit festziehen, bis zwischen den Laschen noch ein Abstand von "b" = 5...6 mm verbleibt. - Bei 026 Kappe auf die Stiftschraube drcken und Dekompressionsventil, falls vorhanden, eindrehen, siehe 5.9.

133RA069 VA

Montagewerkzeug (1)
5910 890 2210 am Kolbenbolzenauge ansetzen, Kolben gegenhalten und den Werkzeugschaft exakt in der Achsrichtung

Verdichtungsringe ausrichten,
die am Ringsto angeschliffenen Radien mssen den Fixierstift in der Ringnut aufnehmen.

024, 026

133RA071 VA

23

133RA073 VA

133RA072 VA

Hinweis: Auf diese Weise wird der Krmmerflansch durch die Ansaugffnung des Tankgehuses gestlpt, ohne den Krmmer zu beschdigen.
1
133RA074 VA 133RA076 VA

Mit dem Spannband (1)

0000 893 2600 Kolben und Verdichtungsringe umschlieen. - Auf richtige Lage der Verdichtungsringe achten. - Zylinder innen mit l benetzen und entsprechend der spteren Einbaulage ausrichten. Wird dies nicht beachtet, knnen die Verdichtungsringe brechen.

- Spannband und Montageholz abnehmen.

Zum Einziehen des Krmmerflansches in die Ansaugffnung des Tankgehuses eine Schnur (1) (ca. 15 cm lang) um den Krmmer legen und die Schnurenden durch die Ansaugffnung fhren.

Krmmer nach unten drcken.

- Zylinder sowie Zylinderdichtung ausrichten.

Zylinderfuschrauben mit Einsatz (1) 0812 542 2104 mit 10,5 Nm ber Kreuz festziehen. Weiterer Ein- und Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.

133RA075 VA

Zylinder ber den Kolben

schieben, das Spannband rutscht dabei nach unten, die Verdichtungsringe gleiten in den Zylinder.

Die Schnurenden nach auen

ziehen.

24

133RA077 VA

024, 026

133RA078 VA

5.7

Verdichtungsringe

5.8 5.8.1

Kurbelgehuse Kurbelwelle ausbauen

- Kolben ausbauen, siehe 5.6.1. Hinweis: Damit bei der Montage der Verdichtungsringe bzw. Reinigung der Nuten keine Verkokungsrckstnde ins Kurbelgehuse eindringen knnen, Kolben abbauen. - Verdichtungsring vom Kolben abnehmen. - Auf Verdichtungsringdicke achten.

- Kupplung ausbauen, siehe 4.2. - Kettenbremse ausbauen, siehe 4.3.2. - Zylinder ausbauen, siehe 5.6.1.
133RA081 VA

- Schwungrad ausbauen, siehe 6.6. - Bei Maschinen mit Griffheizung Generator abbauen, siehe 10.5. - Zndmodul abbauen, siehe 6.2.2. - ltank entleeren. - Kraftstofftank entleeren. Hinweis: Kraftstoff vorschriftsmig entsorgen. - Tankgehuse abbauen, siehe 12.8. - lpumpe ausbauen, siehe 11.3. - Krallenanschlag abbauen.
145RA098 VA

Stirnrad (1) so weit im Uhrzeigersinn drehen, bis der Spannschieber (2) am Druckstck (3) anliegt.

- Kolben ausbauen, siehe 5.6.1.

Verkokungsrckstnde in den
Nuten mit einem alten Stck Verdichtungsring auskratzen.

Zylinderstift auf der Seite der

Kettenspannvorrichtung mit einem Splinttreiber 4 mm aus den Gehusehlften treiben.

133RA079 VA

133RA080 VA

1 2

Neue Verdichtungsringe so in
die Ringnuten einsetzen, da die Abschrgungen (1) zum Fixierstift (2) weisen. - Kolben einbauen, siehe 5.6.2. 024, 026

Schrauben der Gehusehlften

herausdrehen.

Fr Maschinen mit Kettenschnellspannung kann nur das neue Montagewerkzeug AS verwendet werden (Ansicht von unten).

25

133RA083 VA

133RA082 VA

- Spindel (3) ein Stck herausdrehen (Linksgewinde).

Das Montagewerkzeug ZS so an
2
133RA084 VA

- Beim Austausch der Kurbelwelle auch die Rillenkugellager und die Wellendichtringe ersetzen.

die Znderseite ansetzen, da die Randziffer "6" (4) unten steht. Hinweis: Der Zylinderflansch steht oben.

1 3

Drei Schrauben (M5x72)

9022 341 1190 in die mit "6" gekennzeichneten Bohrungen stecken und bis zur Anlage an die Lochscheibe eindrehen.

Spindel (1) im Montagewerkzeug

AS 5910 890 2205 ganz zurckdrehen.

Das Montagewerkzeug AS (2)

ber die Bundschrauben fhren, die Sechskantmuttern (3) fr den Kettenraddeckel aufdrehen und von Hand festziehen.

Die Spindel (1) im Uhrzeigersinn

drehen, bis die Kurbelwelle aus dem Rillenkugellager gedrckt ist. Hierdurch trennen sich auch die Kurbelgehusehlften. - Montagewerkzeug AS abbauen.
133RA086 VA 133RA088 VA

Spindel gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis die Kurbelwelle aus dem Rillenkugellager gedrckt ist.

Wellendichtring aus dem kupplungsseitigen Rillenkugellager hebeln.

- Gehusedichtung von der Dichtflche abnehmen.

1 3 1 2
133RA085 VA 133RA087 VA

6.

Beim neuen Satz Montagewerkzeug ZS 5910 890 2200 vorher die Gewindehlse (1) 5910 890 1800 in die Scheibe (2) 5910 893 2101 eindrehen.

Kurbelwelle (1), Pleuel (2)

und Nadellager sind eine untrennbare Einheit. Immer das Kompletteil ersetzen.

Rillenkugellager mit Einprebolzen (1) 1118 893 7200 auspressen.

26

024, 026

133RA089 VA

6.

6.

6.

133RA090 VA

133RA092 VA

Wellendichtring vorsichtig aus

der znderseitigen Gehusehlfte schlagen.

Schrauben (1) herausdrehen. Ringpuffer (2) abnehmen.

ldruckschlauch (1) ausbauen.

Zum Wechseln des Gehuses:

Feder (2) aushngen und

Nockenhebel (3) abbauen.

1
133RA093 VA
133RA091 VA

Rillenkugellager mit Einprebolzen (1) 1120 893 7200 auspressen. - Kurbelgehusehlften auf Risse prfen, wechseln. Hinweis: Auch wenn nur eine Kurbelgehusehlfte schadhaft ist, mu das komplette Kurbelgehuse ersetzt werden. Alle brigen, noch intakten Teile auf das neue Gehuse bernehmen. Werden nur die Rillenkugellager gewechselt, alle Gummi- und Kunststoffteile abbauen. Dazu nachfolgende Arbeiten durchfhren.

Ringpuffer aus der kupplungsseitigen Gehusehlfte herausdrcken.

Kettenspannvorrichtung vollstndig ausbauen, siehe 4.4 bzw. 4.5.

lsaugschlauch mit Saugkopf

herausziehen.

133RA094 VA

Bundschrauben (nicht bei Kettenschnellspannung) mit dem Bolzendreher (1) 5910 893 0501 herausdrehen.

024, 026

27

133RA097 VA

133RA096 VA

133RA095 VA

5.8.2

Kurbelwelle einbauen

Neue Kurbelgehusehlften werden mit eingebauten Rillenkugellagern geliefert. Maschinen-Nummer mit Schlagzahlen 2,5 mm in die Nummernleiste des neuen Kurbelgehuses schlagen.
133RA100 VA

1
133RA102 VA

Dichtungsreste am alten Kurbelgehuse entfernen und Dichtflchen subern. Die Dichtflchen mssen einwandfrei sauber sein, damit eine absolute Abdichtung gewhrleistet ist.

lpumpe ansetzen.
- Schrauben eindrehen und handfest anziehen.

Ist es nicht mglich die kupplungsseitige Gehusehlfte zu erwrmen, das Rillenkugellager mit Einprebolzen (1) 1118 893 7200 bis zur Anlage einpressen. - lpumpe abbauen und Kunststoffstopfen wieder einsetzen.

Zylinderstift mu vorhanden
sein, ggf. in die Gehusehlfte einschlagen.

- Kupplungsseitige Gehusehlfte im Bereich des Rillenkugellagersitzes auf ca. 150 C erwrmen.

Kugellager, mit der bndigen

Seite nach oben weisend, bis zur Anlage an die lpumpe eindrcken. Hinweis: Dies mu sehr schnell vor sich gehen, weil das Rillenkugellager sofort Wrme aufnimmt und sich ausdehnt.
1
133RA099 VA
133RA103 VA

133RA101 VA

Kunststoffstopfen aus der

lpumpe herausziehen.

Nach dem Abkhlen beide Ringpuffer mit der abgeschrgten Seite voran so weit eindrcken, bis die umlaufende Nut (1) ber die Gehusekante (2) greift.

28

024, 026

 ldruckschlauch (4) einbauen,

siehe 11.3.

Kettenspannvorichtung (5)
anbauen, siehe 4.4 bzw 4.5.
1
133RA104 VA 133RA108 VA

lsaugschlauch in die Gehusebohrung einschieben.

Ist es nicht mglich die znderseitige Gehusehlfte zu erwrmen, das Rillenkugellager mit Einprebolzen (1) 1118 893 7200 bis zur Anlage einpressen.

2
133RA105 VA 133RA107 VA

lsaugschlauch mit einem

stumpfen Gegenstand so in die Bohrung drcken, da die Lasche unten rechts in der ffnung liegt.

- Znderseitige Gehusehlfte im Bereich des Rillenkugellagersitzes auf ca. 150 C erwrmen.

Ringpuffer (1), mit der groen

ffnung nach auen weisend, ansetzen.

Rillenkugellager mit der offenen

Seite nach oben weisend von Hand bis zur Anlage in die Gehusehlfte eindrcken.

Schrauben (2) mit Loctite 242

eindrehen und mit 8 Nm festziehen, siehe 13.2.

3 4

Hinweis: Dies mu sehr schnell vor sich gehen, weil das Rillenkugellager sofort Wrme aufnimmt und sich ausdehnt.

2
133RA106 VA
338RA116 VA

Nockenhebel (1) anbauen

und mit Sicherungsscheibe (2) sichern.

Gewindehlse (1)
5910 893 2420 bis zur Anlage auf die vllig eingedrehte Spindel des Montagewerkzeuges ZS (2) drehen.

Feder (3) einhngen.

024, 026

29

133RA109 VA

- Bei neuem Gehuse Bundschrauben fr Schienenbefestigung mit Loctite 242 eindrehen und mit 23 Nm festziehen.

133RA110 VA

- Konischen Kurbelwellenzapfen mit l benetzen.

Spindel im Uhrzeigersinn
drehen, bis die Kurbelwelle am Rillenkugellager anliegt. Wichtig! Das Pleuel mu whrend des Einziehens der Kurbelwelle zum Zylinderflansch weisen.

Kurbelwelle mit dem konischen

Kurbelwellenzapfen in das znderseitige Rillenkugellager einsetzen.

1 2

133RA111 VA

133RA114 VA

133RA113 VA

Gewindehlse (1) an das

Gewinde (2) des Kurbelwellenzapfens ansetzen und aufdrehen.

Spindel gegen den Uhrzeigersinn lsen und das Montagewerkzeug, ebenfalls gegen den Uhrzeigersinn, abdrehen (Kurbelwelle dabei festhalten).

- Zylindrischen Kurbelwellenzapfen mit l benetzen.

Kupplungsseitige Gehusehlfte
ber den Kurbelwellenzapfen schieben.

133RA112 VA

133RA115 VA

Spindel festhalten und Montagewerkzeug gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis die Lochscheibe am Gehuse anliegt.

Neue Gehusedichtung auf die

Dichtflche der znderseitigen Gehusehlfte legen.

In zwei Gewinde der Kurbelgehuse-Verschraubung Schrauben M5x72 (von Montagewerkzeugsatz ZS) bis zum Anschlag eindrehen.

30

024, 026

133RA117 VA

133RA116 VA

- Sechskantmuttern abdrehen. - Montagewerkzeug durch Drehen der Spindel im Uhrzeigersinn abnehmen. - Die zur Verdrehsicherung eingedrehten Schrauben M5x72 herausdrehen.

145RA150 VA

- Spindel des Montagewerkzeuges AS durch Drehen im Uhrzeigersinn vollstndig in das Montagewerkzeug eindrehen.

- Gewindehlse ber den Kurbelwellenzapfen schieben.

Kurbelwelle festhalten und

Gewindehlse durch Drehen der Spindel gegen den Uhrzeigersinn auf das Gewinde am Kurbelwellenzapfen aufdrehen. - Kurbelwelle loslassen, dafr Montagewerkzeug festhalten und Spindel so lange weiterdrehen, bis das Montagewerkzeug am Flansch fr die Fhrungsschiene anliegt. - Beide Sechskantmuttern fr den Kettenraddeckel auf die Bundschrauben aufdrehen und von Hand festziehen.
133RA121 VA

Gewindehlse (1)
5910 893 2409 vom Montagewerkzeug AS bis zum Anschlag auf die Spindel drehen (Linksgewinde).

133RA119 VA

Zylinderstift auf der Seite der

Kettenspannvorrichtung mit einem Splinttreiber 4 mm eintreiben.

133RA118 VA

133RA120 VA

Prfen, ob der Spannschieber

(1) am Druckstck (2) anliegt, ggf. Stirnrad so lange im Uhrzeigersinn drehen, bis er anliegt.

Spindel gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis die Kurbelwelle am Rillenkugellager anliegt.

Schrauben mit Einsatz (1)

0812 542 2104 ber Kreuz mit 9 Nm festziehen.

024, 026

31

133RA122 VA

Hinweis: An der Montageflche fr den Zylinder berstehende Gehusedichtung entfernen. - Dichtlippen der Wellendichtringe fetten, siehe 13.2. - ueren Umfang der Wellendichtringe mit Dichtmasse dnn einstreichen, siehe 13.2. - Wellendichtring, mit der offenen Seite zum Kurbelgehuse weisend, ber den znderseitigen Kurbelwellenzapfen schieben.

Wellendichtring (2), mit der offenen Seite zum Kurbelgehuse weisend, ber die Montagehlse schieben.
a

- Bei Maschinen mit Abgaskatalysator eine Abstrahlfolie auf die Gehusehlften kleben, dazu Klebestelle subern (fettfrei). - Schutz von der neuen Abstrahlfolie abziehen.

Abstrahlfolie fest und faltenfrei

andrcken. a = 8 mm
1 1
133RA123 VA 133RA125 VA

Mit der Einprehlse (1)

1121 893 2400 einpressen.

Mit der Einprehlse (1)

1118 893 2401 einpressen. - Montagehlse nach dem Einpressen wieder abziehen. - Nach ca. einer Minute Kurbelwelle mehrmals durchdrehen. Weiterer Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.

Montagehlse (1) 1118 893 4602

ber den kupplungsseitigen Kurbelwellenzapfen schieben.

32

133RA124 VA

024, 026

133RA040 VA

5.9

Dekompressionsventil

6.

ZNDANLAGE

6.1

Zndleitungsstecker/ Zndleitung

Wichtig! Vorsicht bei der Strungssuche sowie bei Wartungs- und Reparaturarbeiten an der Zndanlage! Die hohen elektrischen Spannungen knnen zu lebensbedrohenden Unfllen fhren!
133RA010 VA

- Haube abbauen, siehe 4.2. - Vergaserkastendeckel abbauen. - Zndmodul ausbauen, siehe 6.2.2. - Zndleitungsstecker von der Zndkerze abziehen. Hinweis: Ab Masch.-Nr. X 19 830 900 ist der Zndleitungsstecker bei der 026 abgewinkelt.

Jede Strungssuche an der Zndanlage bei der Zndkerze beginnen, siehe Handbuch "StandardReparaturen und Strungssuche ".

- Haube abbauen, siehe 4.2.

Tlle abnehmen.

133RA126 VA

133RA127 VA

Dekompressionsventil mit
handelsblichem Einsatz SW 13 lang herausdrehen. - Neues Dekompressionsventil eindrehen und mit 14 Nm festziehen. - Tlle einsetzen. - Haube anbauen.

Hinweis: Die transistorgesteuerte (kontaktlose) Zndanlage besteht im wesentlichen aus Zndmodul (1) und Schwungrad (2).

Schutztlle, falls vorhanden, von

der Zndleitung abziehen.

Zndleitung aus dem Isolierschlauch herausziehen.

024, 026

33

133RA130 VA

133RA129 VA

6.2

Zndmodul

145RA170 VA

Schenkelfeder mit einer Zange

aus dem Zndleitungsstecker ziehen. - Schenkelfeder aus der Zndleitung aushngen. - Zndleitungsstecker von der Zndleitung ziehen. - Neue Zndleitung ablngen (Ma laut ET-Liste oder wie ausgebaute Leitung). - Ende der Zndleitung (ca. 20 mm lang) mit l benetzen. - Zndleitungsstecker aufschieben. - Zndleitung mit einer Zange aus dem Zndleitungsstecker ziehen.

Zndleitung zurckziehen, bis

die Schenkelfeder im Einpa des Zndleitungsstecker liegt.

Im Zndmodul sind smtliche Funktionsteile fr die Zndzeitpunkt-Steuerung zusammengefat. Drei elektrische Anschlsse treten aus dem Spulenbecher heraus: 1. der Hochspannungsausgang (1) 2. die Masseleitung (2) 3. die Steckzunge (3) fr den Anschlu der Kurzschlieleitung Eine genaue Funktionsprfung des Zndmoduls kann nur mit einem Prfgert durchgefhrt werden. Die Prfung in der Werkstatt ausschlielich auf die Funkenkontrolle beschrnken. Bei Ausfall des Zndfunkens (bei intakten Leitungen und intaktem Stoppschalter) mu das Zndmodul komplett ersetzt werden.

Das Zentrum am Ende der Zndleitung, welches in das Zndmodul eingedreht wird, mit einem spitzen Werkzeug vorstechen. Weiterer Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.

145RA171 VA

Haken der Schenkelfeder ca.

15 mm vom Zndleitungsende entfernt in die Mitte des Leitungsquerschnittes eindrcken.

Prfen, ob bei Zndkerzen mit

separater Anschlumutter diese fest auf dem Gewinde sitzt, ggf. festziehen.

34

250RA008 VA

338RA142 VA

024, 026

133RA131 VA

171RA146 VA

6.2.1

Zndzeitpunkt

6.2.2

Ab- und Anbau - Gewinde der Schrauben mit Loctite 242 benetzen, siehe 13.2.
2 1
133RA132 VA

Der Zndzeitpunkt ist konstruktiv festgelegt und nicht verstellbar. Mechanischer Verschlei tritt bei diesen Anlagen nicht auf. Eine verschleibedingte Vernderung des Zndzeitpunktes whrend des Betriebes ist nicht mglich. Ein schaltungsinterner Defekt kann jedoch den Schaltpunkt in der Weise verndern, da eine Funkenkontrolle ein positives Ergebnis zeigt. Der Zndzeitpunkt liegt aber auerhalb des zulssigen Bereiches und verschlechtert dadurch das Start- und Laufverhalten der Maschine.

- Zndmodul ansetzen und Schrauben nur lose eindrehen. Wichtig! Unter jedem Schraubenkopf mu eine Scheibe liegen. Hinweis: Unter der oberen Schraube Masseleitung mit anbauen. Bei Maschinen mit Griffheizung Steckverbindung der Leitung vom Generator unter dem Zndmodul verlegen, siehe 10.5.

- Lftergehuse abbauen.

Kurzschlieleitung (1) vom

Anschlu abziehen und aus dem Kabelhalter (2) drcken.

Schrauben (3) herausdrehen.

2 1
133RA133 VA
133RA134 VA

- Zndmodul abnehmen.

Einstellehre (1) 1111 890 6400

zwischen die Schenkel des Zndmoduls und die Magnetpole des Schwungrades schieben. - Zndmodul gegen die Einstelllehre drcken, Schrauben mit 7,0 Nm festziehen. Weiterer Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.

Schutztlle (1) abziehen. Zndleitung (2) durch Drehen

des Zndmoduls vom Kontaktstift abdrehen. - Zndleitung aus dem Hochspannungsausgang ziehen. - Hochspannungsausgang mit STIHL-Getriebefett fllen, siehe 13.2. Achtung! Kein Graphit-(Molykote)Fett und keine Silicon-Isolierpaste verwenden. - Zndleitung eindrehen. - Schutztlle ber den Hochspannungsausgang schieben.

024, 026

35

6.3

Kurzschlieleitung/ Masseleitung

Ab Masch.-Nr. X 32 611 639 mu bei Maschinen mit Vergaserheizung und bei Maschinen mit Griffheizung ab Masch.-Nr. X 37 055 376 der gesamte Kabelbaum gewechselt werden, siehe 6.4. - Haube abbauen, siehe 4.2. - Luftfilter abbauen, siehe 12.1.
133RA137 VA

Beide Leitungen aus der Tlle

ziehen.

- Kurzschlieleitung und Masseleitung vom Zndmodul abbauen, siehe 6.2.2.

Kurzschlieleitung und Masseleitung aus dem Isolierschlauch ziehen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

133RA135 VA

Masseleitung (1) aus der

Kontaktfeder ziehen.

Bei Maschinen mit Vergaserheizung bis Masch.-Nr. X 33 339 217 zum Wechseln der Masseleitung das Steckhlsengehuse (1) von der Leiterplatte ziehen.

Kurzschlieleitung (2) aus der

Schaltwelle ziehen.

Haltenase der Steckhlse (2) mit

2

einem kleinen Schraubendreher im Steckhlsengehuse vorsichtig herunterdrcken und Steckhlse herausziehen.

Hinweis: Bei Maschinen mit Vergaserheizung bis Masch.-Nr. X 32 611 638 ist die Masseleitung (1) an der Leiterplatte (2) angeltet.

36

133RA136 VA

133RA138 VA

024, 026

133RA139 VA

6.4

Kabelbaum

Im Kabelbaum sind Masseleitung, Kurzschlieleitung und Anschlukabel zum Generator und der Handgriffheizfolie zusammengefat. - Vergaser abbauen, siehe 12.5.2. - Sperrhebel ausbauen, siehe 9.2.
1 2
133RA142 VA

Kabel mit Schlauch (1) aus dem

Kanal im Tankgehuse ziehen.

Tlle (1) aus dem Tankgehuse

drcken.

Kabel (2) aus dem Schlauch

ziehen.

Kabelbaum (2) aus dem

Tankgehuse und dem Isolierschlauch (3) ziehen.

133RA140 VA

133RA143 VA

Schutzschlauch ber der Steckverbindung der dnneren Leitung (vom Generator zur Handgriffheizfolie) abziehen.

Schutzschlauch (1) ber der

Steckverbindung zurckziehen.

Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Steckverbindung trennen. Masseleitung (2) aus der

Kontaktfeder ziehen.

Die Leitung vom Generator

zur Handgriffheizfolie zu einer Schlinge (1) formen und unter die Rippen schieben.

Kurzschlieleitung (3) aus der

Schaltwelle ziehen. - Kabel vom Generator an der Trennstelle auseinander ziehen, siehe 10.5.
1 2
133RA141 VA 133RA146 VA

21

Steckstift (1) aus der Steckhlse

(2) ziehen.

Masseleitung (1) und Kurzschlieleitung (2) ebenfalls unter die Rippen schieben.

Kabel (3) zur Handgriffheizfolie

richtig verlegen. 024, 026 37

133RA145 VA

133RA144 VA

6.5

Kontaktfeder

6.6

Schwungrad

2 1

Ausbau des Schwungrades - Kolben mit der Anschlagleiste blockieren, siehe 4.2. - Lftergehuse abbauen.
133RA147 VA 133RA151 VA
133RA152 VA

- Schwungrad so drehen, da die Magnetpole gegenber dem Zndmodul stehen.

- Luftfilter ausbauen, siehe 12.1. - Schalthebel nach oben stellen.

Schwungrad (1) und Magnetpole

(2) drfen keine Risse oder andere Beschdigungen aufweisen, ggf. Schwungrad wechseln. - Bei Maschinen mit Griffheizung siehe 10.5.

Masseleitung (1) aus der

Kontaktfeder ziehen.

Bei Maschinen mit Vergaserheizung ab Masch.-Nr. X 33 339 218 Winkelsteckhlse (2) von der Steckzunge der Kontaktfeder abziehen.

Mutter abdrehen.

133RA149 VA

Einbau des Schwungrades Wichtig! Kurbelwellenzapfen und Bohrung der Schwungradnabe mit handelsblichem CKW- und HKW-freiem Entfettungsmittel auf Lsungsmittelbasis entfetten, siehe 13.2.

Auf richtigen Sitz der Scheibenfeder achten. - Schwungrad aufsetzen.

1
133RA148 VA 133RA150 VA

- Mutter aufdrehen und mit 33 Nm festziehen. Weiterer Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.

Kontaktfeder aus dem Sitz im

Tankgehuse ziehen. Anbau in umgekehrter Reihenfolge.

Mit Abzieher (1) 1110 890 4500

das Schwungrad lsen. - Schwungrad abziehen.

38

024, 026

7. 7.1

ANWERFVORRICHTUNG Allgemein

7.2 7.2.1

Rckholfeder Auswechseln Achtung! Die Rckholfeder kann bei unvorsichtigem Einlegen herausspringen. - Falls die Rckholfeder herausgesprungen ist, diese wie folgt einlegen:

Lt sich das Anwerfseil herausziehen und gleitet danach sehr langsam oder nicht vollstndig zurck, ist die Anwerfvorrichtung zwar mechanisch in Ordnung, aber stark verschmutzt. An Einsatzorten mit sehr niedrigen Temperaturen kann auch das l an der Rckholfeder nicht mehr flssig sein, die Federwindungen haften dann aneinander und beeintrchtigen die Funktion der Anwerfvorrichtung. In diesem Fall gengt es, wenn etwas Petroleum in die Rckholfeder getrufelt wird. Anwerfseil mehrmals vorsichtig herausziehen und zurckgleiten lassen, bis die Funktion wieder einwandfrei ist. Eine verschmutzte oder verharzte Anwerfvorrichtung ist komplett einschlielich Rckholfeder - auszubauen. Vorsicht beim Ausbau der Feder! Smtliche Teile in Petroleum oder Waschbenzin subern. Beim Einbau Rckholfeder und Achse mit STIHL-Spezialschmierl versorgen, siehe 13.2.

Strungssuche siehe Handbuch "Standard-Reparaturen und Strungssuche". - Lftergehuse mit Anwerfvorrichtung abbauen. - Seilrolle abbauen, siehe Handbuch "Standard-Reparaturen und Strungssuche". - Nach Abnehmen des Federgehuses Bruchstcke der Rckholfeder aus dem Lftergehuse nehmen. Hinweis: Die Ersatzfeder wird montagefertig mit Federgehuse geliefert. - Vor dem Einbau mit einigen Tropfen STIHL-Spezialschmierl benetzen, siehe 13.2.

uere Federse in einem

Abstand von a = 20 mm von der Federgehusekante anlegen.

Rckholfeder mit Federgehuse

(Boden nach oben weisend) in das Lftergehuse einsetzen. Dabei die uere Federse ber die Gunase am Lftergehuse fhren. 024, 026

Rckholfeder gegen den Uhrzeigersinn von auen nach innen einlegen, dabei das Montageholz (1) 1108 893 4800 ber das Federgehuse legen.

39

328RA144 VA

133RA153 VA

328RA143 VA

7.2.2

Spannen - Anwerfseil mit dem Anwerfgriff gespannt halten. - Seilrolle loslassen und das Anwerfseil langsam nachlassen, so da es sich auf die Seilrolle wickelt.

a
133RA154 VA 133RA155 VA

Lage der inneren Federse

zur Anwerfachse a = 2 mm kontrollieren, evtl. korrigieren. - Seilrolle einbauen, siehe Handbuch "Standard-Reparaturen und Strungssuche". - Rckholfeder spannen, siehe 7.2.2.

Mit dem Anwerfseil eine

Schlaufe bilden.

133RA156 VA

Anwerfseil an der Seilrolle kurz

fassen und damit die Seilrolle sechs Umdrehungen im Uhrzeigersinn drehen.

Hinweis: Der Anwerfgriff mu fest in der Seilfhrungsbchse sitzen und nicht seitlich wegkippen. Ist dies der Fall, mu die Feder eine weitere Umdrehung nachgespannt werden. Bei voll ausgezogenem Seil mu sich die Seilrolle noch mindestens 1/2 Umdrehung bis zum Erreichen des max. Federweges drehen lassen. Ist dies nicht der Fall, das Anwerfseil herausziehen, die Seilrolle festhalten und eine Seilwindung abnehmen.
133RA157 VA

Eine zu stark gespannte Feder kann brechen. - Lftergehuse anbauen.

Seilrolle festhalten. Verdrilltes Seil am Anwerfgriff

herausziehen und ordnen.

40

024, 026

133RA158 VA

7.3

Anwerfseil/Anwerfgriff (ElastoStart)

- Lftergehuse mit Anwerfvorrichtung abbauen. Anwerfseil (ElastoStart) bei 026, siehe Handbuch "StandardReparaturen und Strungssuche". Anwerfseil - Seilrolle ausbauen, siehe Handbuch "Standard-Reparaturen und Strungssuche". - Anwerfseil von der Seilrolle abbauen.
362RA097 VA
250RA127 VA

Seil so weit zurckziehen, bis

der Knoten im Anwerfgriff liegt. - Kappe in den Anwerfgriff drcken. - Anwerfseil an die Seilrolle anbauen. - Seilrolle einbauen. Anwerfgriff Der Anwerfgriff wird mit Anwerfseil geliefert.

Anwerfseil in die seitliche Bohrung der Seilrolle einfhren. - Anwerfseil mit einfachem Knoten sichern.

362RA095 VA

- Seilrolle ausbauen, siehe Handbuch "Standard-Reparaturen und Strungssuche". - Knoten aus der Kammer in der Seilrolle ziehen. - Knoten ffnen und Anwerfseil aus der Seilrolle und dem Lftergehuse ziehen. bis der Knoten in der Kammer der Seilrolle liegt.

Kappe aus dem Anwerfgriff

hebeln. - Seil aus dem Anwerfgriff ziehen.

Anwerfseil so weit zurckziehen,

- Seilrolle einbauen, siehe Handbuch "Standard-Reparaturen und Strungssuche". - Rckholfeder spannen, siehe 7.2.2. - Lftergehuse mit Anwerfvorrichtung anbauen.

Seilende des neuen Anwerfseiles von unten durch den Anwerfgriff fhren. - Seilende mit einem einfachen Knoten sichern. 024, 026

362RA096 VA

Anwerfseil 1113 195 8200 von

auen durch die Seilfhrungsbchse fhren.

133RA159 VA

41

250RA128 VA

8.

AV-GRIFF-SYSTEM

Die vibrationsdmpfende Verbindung zwischen Griff- und Motorgehuse erfolgt ber ringfrmige Gummipuffer. Beschdigte Gummipuffer (Ringpuffer) mssen grundstzlich satzweise ersetzt werden. Bei 026 werden bei Maschinen mit Schalldmpfer, ohne Funkenschutzgitter, ab Masch.-Nr. 1 42 567 877, modifizierte (weiche) Ringpuffer eingebaut. Zur Unterscheidung sind alle Ringpuffer mit einer Kennzeichnung versehen. Als Kennzeichnung ist die Teilenummer in verkrzter Form meist auf der Stirnseite des Ringpuffers angeformt, z.B. der Ringpuffer 1121 790 9902 hat die Kennzeichnung 1121/02. - Haube abbauen, siehe 4.2. - Seitenblech abbauen, siehe 4.3.2. - Bei Kettenschnellspannung untere Gleitleiste abnehmen.

3 1
133RA161 VA 133RA164 VA

Schraube (1) des Kettenfngers

(2) herausdrehen.

Ringpuffer so weit eindrcken,

bis die umlaufende Nut (1) ber die Gehusefase greift.

Spreizstopfen (3) aus dem

vorderen Ringpuffer hebeln.

4 2 1
133RA162 VA 133RA165 VA

Schrauben aus den Ringpuffern

drehen.

Schraube (1) herausdrehen und

Hlse (2) abnehmen.

Schrauben (3) herausdrehen

und Ringpufferplatte (4) abnehmen.

133RA160 VA

133RA163 VA

Stopfen aus dem hinteren Ringpuffer hebeln.

Ringpuffer aus dem Motorgehuse hebeln.

Anschlagpuffer ab Masch.-Nr.
X 36 348 620 prfen, ggf. wechseln, dazu Tankgehuse abbauen, siehe 12.8. - Anziehdrehmomente siehe 3.6.

42

024, 026

133RA166 VA

9. 9.1

EINHEBELBETTIGUNG/GRIFFSYSTEM Schaltwelle

9.2

Sperrhebel/Gashebel

Der Schalthebel ist das Bedienungselement, das ber die Schaltwelle die jeweilige Stellung der Steuerelemente bewirkt.

133RA169 VA

- Schaltwelle so drehen, da der Kombischalthebel ganz oben steht.

- Luftfilter abbauen, siehe 12.1. - Schalthebel auf Stellung "Choke" drcken.

Schaltwelle aus der anderen

Lagerstelle ziehen.

Schraube herausdrehen.
- Griffschale abnehmen.

133RA167 VA

- Sperrhebel ausbauen, siehe 9.2.

Kurzschlieleitung aus der

Schaltwelle ziehen.

Einbau in umgekehrter Reihenfolge. - Das Gasgestnge mu ber der Schaltwelle liegen.

Schaltwelle (1) in die Lagerstelle

drcken, dabei Kontaktfeder (2) etwas nach vorn drcken.

133RA168 VA

133RA170 VA

Schaltwelle aus der Lagerstelle

an der Kontaktfeder hebeln.

- Schalthebel in Normalstellung bringen.

Sperrhebel herausziehen.

024, 026

43

133RA172 VA

133RA171 VA

133RA173 VA

Gasgestnge aus dem Gashebel

ziehen.

Anbau in umgekehrter Reihenfolge.

Sperrhebel (1) nach unten

drcken.

Gashebel (2) nach oben und

Schalthebel (3) auf Stellung "Choke" drcken.

3 2 1
133RA174 VA

Zylinderstift (1) mit einem Splinttreiber 5 mm austreiben.

Gashebel (2) mit Schenkelfeder

(3) herausnehmen.

2
133RA175 VA 133RA177 VA

Schenkelfeder abnehmen.
- Die Schenkelfeder mu unter dem Sperrhebel und in der Aufnahme liegen.

Griffschale so ansetzen, da die

Lasche (1) unter die Aufnahme (2) im Tankgehuse greift.

44

133RA176 VA

024, 026

10. 10.1

ELEKTRISCHE GRIFFHEIZUNG Strungssuche

Die gesamte Griffheizungsanlage ist wartungsfrei und unterliegt keinem elektrischen Verschlei. Schden an Generator, Heizelementen und Leitungen sind auf rein mechanische Einflsse zurckzufhren.
145RA230 VA

Ab Masch.-Nr. X 33 339 218 werden Heizfolien mit hherem Widerstand eingebaut, siehe 10.3 bzw. 10.4. Zwei Ursachen knnen zu einem Ausfall der Heizungsanlage fhren: 1. Unterbrechung des Stromkreises durch einen Leitungsoder Bauteildefekt. 2. Kurzschlieung des Stromkreises durch Isolationsschaden.

- Sperrhebel ausbauen, siehe 9.2.

Eine der beiden Prfleitungen an

die Leitung vom Generator, die andere an die Leitung von der Handgriffheizfolie anklemmen. Hinweis: Smtliche elektrischen Bauteile der Griffheizung sind mit dem Widerstandsmesser in Reihe geschaltet. Bei intakter Anlage zeigt der Widerstandsmesser im Bereich "x1" einen Wert zwischen 3,5 und 4 bzw. 0,9 und 1,1 an. Ist kein Zeigerausschlag wahrnehmbar, ist der Stromkreis unterbrochen. Zeigt das Megert dagegen einen Wert kleiner als 3,5 bzw. 0,9 an, ist eines der Bauteile kurzgeschlossen. In beiden Fllen ist jedes Bauteil einzeln zu prfen. Der Generatoranschlu bleibt dabei von dem Heizelementanschlu getrennt. - Nach der Prfung die Leitungen wieder zusammenstecken und Schutzschlauch ber die Steckverbindung schieben. - Sperrhebel anbauen, siehe 9.2.

Schutzschlauch ber der Steckverbindung der Leitung vom Generator zur Handgriffheizfolie abziehen.

Steckverbindung der beiden

Leitungen trennen.

Achtung! Wenn die eingeklebte Heizfolie im hinteren Griff nicht

145RA229 VA

berall fest und faltenfrei anliegt, kann diese auch durch berhitzung ausfallen. Lokalisierung der Strungsursache: 024, 026

Heizungsschalter auf Stellung "I"

stellen. - Widerstandsmesser auf Stellung "x1" stellen.

133RA178 VA

145RA231 VA

45

145RA293 VA

10.1.1

Ablaufplan fr Strungssuche

Start

Werden beide Griffstellen warm? nein nein Heizungsschalter auf "I"? ja Widerstandsmessung der einzelnen Bauteile mit Widerstandsmesser durchfhren Heizungsschalter einschalten

Handgriff - Heizfolie prfen.

Einwandfreier Zustand? Klebung in Ordnung?

nein nein HandgriffHeizfolie wechseln

ja Widerstand
zwischen 0,22...0,26 bzw. 0,9...1,1 ?

ja Generator prfen.
Widerstand zwischen Generatoranschlu und Motormasse 0,6 ?

nein

Generator wechseln

ja Masseleitung zwischen Tankgehuse und Motorgehuse prfen.

Widerstand zwischen Schaltergehuse und Motorgehuse ca. 0 ?

nein

Masseleitung vom Heizungsschalter zum Motorgehuse wechseln

ja Steckkontakt vom Heizungsschalter abziehen.

Griffrohr-Heizfolie prfen.
Widerstand zwischen 1,44...1,76 bzw. 6,3...7,7 ?

nein

Griffrohr wechseln

ja Heizungsschalter prfen.
Geschlossener Zustand: ca. 0 ? Geffneter Zustand: hochohmig?

nein

Heizungsschalter wechseln

ja Anlage in Ordnung. 46

10.1.2

bersicht der Prfanschlsse und Prfwerte

Bei den durchzufhrenden Einzelbauteilprfungen sind die Steckverbindungen der Leitungen im Handgriff zu trennen. Widerstand

Bauteil

Anschlu des Megertes (Reihenfolge der Prfleitung beliebig) Leitung 1 Leitung 2 Masse Stecker an Leitung von der Handgriffheizfolie

Bei Defekt

Soll 0 0,22... 0,26 (alt) 0,9...1,1 (neu)

Schalter

Schalteranschlu1) Heizfolie Stecker an im Handgriff Leitung von der Handgriffheizfolie

Ist Ursache (Anzeige) Schalter defekt ca. 0,22 ca. 0,9 0 Heizfolie intakt

Abhilfe Schalter wechseln

Leitungsbruch, Heizfolie Heizfolie beschdigt wechseln Kurzschlu durch Isolationsschaden Heizfolie intakt Schadstelle isolieren

Heizfolie Stecker an Masse am Griffrohr Leitung von der Griffrohrheizfolie

1,44... 1,76 (alt) 6,3...7,7 (neu)

ca. 6,3 ca. 1,5 0

Leitungsbruch, Heizfolie Griffrohr beschdigt wechseln Kurzschlu durch Isolationsschaden Generator intakt Schadstelle isolieren

Generator

Stecker an Leitung vom Generator

Masse

0,6 bzw.1,2

ca. 0,6 bzw. 1,2 0

Leitungsbruch, Generator beschdigt Kurzschlu durch Isolationsschaden

Generator wechseln Schadstelle isolieren

1)

Leitung dazu herausziehen

47

10.2

Heizungsschalter

10.3

Heizfolie im Handgriff - Schutzfolie von der neuen Heizfolie abziehen. - Die Heizfolie einfhren und dann fest und gleichmig andrcken, besonders an den Ecken und entlang der Kanten. Wichtig! Faltenbildung vermeiden. Liegt die Heizfolie nicht berall fest und gleichmig an, ist die Wrmebertragung an dieser Stelle unterbrochen, und das Heizelement fllt durch berhitzung aus. Die Umgebungstemperatur soll beim Einbau nicht unter + 15 C liegen.

Ab Masch.-Nr. X 33 339 218 werden Heizfolien mit hherem Widerstand eingebaut. Seitherige Ausfhrung = 0,225...0,275 Neue Ausfhrung = 0,9...1,1
133RA179 VA

Wird eine Heizfolie mit hherem Widerstand eingebaut, mu auch das Schwungrad und das Griffrohr gewechselt werden.

- Griffrohr abbauen und zur Seite legen, siehe 10.4.

Ringse der Masseleitung vom

Heizungsschalter abnehmen.

2 3
133RA180 VA 145RA237 VA 145RA239 VA

- Heizungsschalter aus dem Tankgehuse ziehen.

- Sperrhebel ausbauen, siehe 9.2.

ber die Heizfolie ein neues

Druckstck (MoosgummiFormteil) legen, das die Heizfolie ganz berdecken mu. - Beide Steckverbindungen zusammenstecken. - Schutzschluche ber die Steckverbindungen schieben. - Sperrhebel einbauen, siehe 9.2. Funktion der Heizfolie prfen

Tlle (1) etwas zurckschieben. Kontakthlse (2) der Anschluleitung aus dem Heizungsschalter (3) ziehen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Beide Schutzschluche (1)

von den Steckverbindungen abziehen.

Die Steckverbindungen der

Griffheizung trennen.

145RA238 VA

Die Maschine bei eingeschalteter Heizung maximal 30 Sekunden mit Vollgas betreiben. Hinweis: Die dabei auftretende Erwrmung beschleunigt auerdem die Aushrtung des Folienklebstoffes.

Druckstck und die Heizfolie aus

der Griffmulde nehmen. Wichtig! Die Klebestelle im Griff von Fett, Schmutz und Feuchtigkeit reinigen. 48

024, 026

10.4

Heizfolie im Griffrohr

Das Heizelement im Griffrohr kann nicht ohne weiteres ersetzt werden. Bei einem Defekt mu das Griffrohr gewechselt werden. Ab Masch.-Nr. X 33 339 218 wird im Griffrohr eine Heizfolie mit hherem Widerstand eingebaut.
133RA182 VA

Seitherige Ausfhrung = 1,44...1,76 Neue Ausfhrung = 6,3...7,7 Wird ein Griffrohr mit neuer Heizfolie eingebaut, mu auch das Schwungrad und die Heizfolie im Handgriff gewechselt werden. - Vergaser abbauen, siehe 12.5.2. - Steckverbindung (dickere Leitung) im Handgriff trennen und aus dem Kanal im Tankgehuse ziehen, siehe 6.4.

Seitliche Schrauben des Griffrohres herausdrehen. - Griffrohr abnehmen und zur Seite legen.

Isolierschlauch mit Leitungen

aus der unteren Durchfhrung im Tankgehuse ziehen.

133RA183 VA

Tlle von der Anschluleitung

abziehen. - Anschluleitung durch die ffnung nach innen ziehen.

Isolierschlauch mit Leitungen

aus der oberen Durchfhrung im Tankgehuse ziehen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

133RA181 VA

133RA184 VA

Untere Schrauben des Griffrohres herausdrehen.

Seitenblech (1) abbauen. Deckel (2) abbauen.

Leitung zur Handgriffheizfolie

richtig im Vergaserraumverlegen.

024, 026

49

133RA187 VA

133RA186 VA

133RA185 VA

10.5

Generator

1
133RA188 VA

- Schwungrad ausbauen, siehe 6.6. Alle Ausfhrungen

Anschluleitung aus der Tlle

ziehen. Hinweis: Bei Maschinen mit Vergaserheizung Steckhlsengehuse von der Leiterplatte ab- und die kupferfarbene Leitung aus dem Gehuse herausziehen, siehe 6.3.

Bei Maschinen ab Masch.-Nr. X 33 339 218

Schutzschlauch (1) abziehen. Steckstift (2) aus der Steckhlse

(3) ziehen.

Ringmagnet im Schwungrad
prfen, er darf weder Risse noch andere Beschdigungen aufweisen. Ist dies der Fall, Schwungrad wechseln. Hinweis: Ab Masch.-Nr. X 33 339 218 werden Schwungrder mit strkerem Ringmagnet eingebaut. Unterscheidungsmerkmal ist die Breite des Ringmagneten. Seither Neu = 11 mm = 6 mm

Alle Ausfhrungen

- Mu bis Masch.-Nr. X 33 339 217 das Schwungrad gewechselt werden, mu das Griffrohr und die Heizfolie im Handgriff auch gewechselt werden. - Zndmodul abbauen, siehe 6.2.2. Bei Maschinen bis Masch.-Nr. X 33 339 217 - Anschluleitung zum Generator an der Trennstelle im Handgriff trennen und aus dem Schutzschlauch ziehen, siehe 6.4.

Schrauben herausdrehen.
Hinweis: Die Schrauben sind mit Loctite gesichert, deshalb etwas schwergngig.

133RA190 VA

Anschluleitung aus dem Isolierschlauch ziehen.

Generator abnehmen. Halter aus dem Gehuse ziehen.

50

024, 026

133RA193 VA

133RA192 VA

133RA191 VA

- Schrauben mit 2 Nm festziehen.

Achtung! Der Schutzschlauch mu die Steckverbindung ganz bedecken.

Die Anschluleitung mu so in
der Nut (2) im Kurbelgehuse liegen, da das Schwungrad nicht an ihr schleifen kann.
133RA194 VA

Anschluleitung hinter dem

Halter (3) verlegen. Weiterer Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.

Generator und Pole drfen

weder Risse noch andere Beschdigungen aufweisen. Ist dies der Fall, Generator wechseln. - Generator mit der Anschluleitung zum Gehuse weisend ansetzen. - Die Anschluleitung mu auf der Seite der Gehuseaussparung liegen. - Halter eindrcken.
133RA196 VA

- Schrauben mit Loctite 242 eindrehen, siehe 13.2.

- Zentriervorrichtung abnehmen.

Falls erforderlich, Abzieher (1)

1107 893 4500 anbauen und Zentriervorrichtung abdrcken.

133RA195 VA

Zentriervorrichtung (1)
1118 893 3500 so auf die Kurbelwelle stecken, da die Nut die Scheibenfeder aufnimmt.

Anschluleitung, ab Masch.-Nr.
X 33 339 218, an der Trennstelle zusammenstecken und Schutzschlauch (1) darber schieben

024, 026

133RA197 VA

51

11. 11.1

KETTENSCHMIERUNG Saugkopf/Saugschlauch
2

133RA199 VA

Strungssuche siehe Handbuch "Standard-Reparaturen und Strungssuche". Saugkopf - ltankverschlu abdrehen und ltank entleeren. Hinweis: Schmierl in einem sauberen Behlter auffangen, bzw. vorschriftsmig entsorgen. - Die Sicherheitsvorschriften beachten, siehe 1.

Saugkopf aus dem Saugschlauch ziehen. - Saugkopf in Waschbenzin auswaschen und, wenn mglich, mit Druckluft ausblasen. - Schadhaften Saugkopf wechseln. - ltank splen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Saugkopf (1) vom Saugschlauch

(2) abziehen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Saugschlauch - Saugschlauch einfhren. - lpumpe ausbauen, siehe 11.3. - Lasche am Saugschlauch mit einer Zange fassen und den Wulst aus der Bohrung ziehen.

Wulst mit einem stumpfen

Gegenstand so in das Kurbelgehuse drcken, da die Lasche rechts unten in der ffnung liegt. - Das Eindrcken wird erleichtert, wenn der Wulst etwas mit l benetzt wird.

133RA198 VA

Saugkopf mit Montagehaken (1)

5910 893 8800 aus dem ltank herausziehen. Hinweis: Saugschlauch nicht zu stark dehnen. 52

Saugschlauch mit Saugkopf aus

dem Kurbelgehuse ziehen.

133RA200 VA

024, 026

133RA201 VA

Durch Verschmutzungen setzen sich die feinen Poren des Filters mit feinsten Schmutzpartikeln zu. Dadurch kann die lpumpe nicht mehr genug l frdern. Bei Strungen in der lversorgung mssen immer zuerst der ltank und der Saugkopf geprft werden. ltank bei Bedarf reinigen.

11.2

Ventil

11.3

lpumpe

Zum Druckausgleich zwischen Auenluft und ltankinnerem ist in der Gehusewand ein Ventil eingebaut. Ventil reinigen - ltankverschlu abdrehen. - ltank entleeren. Hinweis: Schmierl in einem sauberen Behlter auffangen, bzw. vorschriftsmig entsorgen. - Die Sicherheitsvorschriften beachten, siehe 1. - Seitenblech abbauen. - Ventil von auen zum ltankinneren mit Druckluft durchblasen. - ltank splen. - ltankverschlu eindrehen. - Seitenblech anbauen.
133RA205 VA

Ventil mit einem Splinttreiber

7 mm vorsichtig bis ca. a = 1 mm hinter die Gehusekante eindrcken. - ltankverschlu eindrehen. - Seitenblech anbauen.

- Kupplung und Bremsband ausbauen, siehe 4.2 und 4.3.2. Verstellbare lpumpe

Schnecke mit Mitnehmer abziehen.

Mitnehmer bei Bedarf mit Zange

(1) 0811 611 8380 von der Schnecke abnehmen. Ventil wechseln - ltankverschlu abdrehen. - Seitenblech abbauen.

133RA203 VA

1 2

Ventil mit einem Splinttreiber

7 mm vorsichtig in das Kurbelgehuse treiben und aus dem ltank nehmen.

Ring (1) und Scheibe (2) vom

Kurbelwellenzapfen abziehen.

024, 026

53

133RA206 VA

133RA204 VA

145RA252 VA

ldruckschlauch einbauen - Enden mit l benetzen.

Mit Hilfe einer abgenderten

handelsblichen Flachzange den ldruckschlauch auf den lpumpennippel schieben.
133RA207 VA 133RA209 VA

a = 5,5 mm - ldruckschlauch von innen nach auen durch die Bohrung im Schienenanschluflansch schieben und ca. 10...20 mm berstehen lassen.

Nicht verstellbare lpumpe

Zum Ausbau des ldruckschlauches (1) Hlse (2) aus der Bohrung drcken, dabei wird der Schlauch beschdigt und mu gewechselt werden. Bei 024 ab Masch.-Nr. 1 42 721 934 wird anstelle der lpumpe mit 0,65 mm Hub eine lpumpe mit 0,5 mm Hub eingebaut. Einbau in umgekehrter Reihenfolge. - Vor Einbau einer neuen bzw. einer reparierten lpumpe (bei 026) Kunststoffstopfen aus dem Pumpengehuse hebeln und die Steuerflche des Pumpenkolbens leicht fetten.

Schnecke (1) abziehen.

Alle Ausfhrungen

Schrauben (2) herausdrehen. lpumpe (3) abnehmen.

berstehendes Ende mit der

abgenderten Flachzange festhalten und Hlse mit einem abgenderten Vergaserschraubendreher (1) 0000 890 2300 einschieben. a = R 1,5 mm - lpumpe in Einbaulage bringen, Schlauch mit dem abgenderten Vergaserschraubendreher ca. 1...2 mm in den Schienenanschluflansch zurckdrcken. - Schrauben mit 3,5 Nm festziehen.
133RA210 VA

ldruckschlauch vom lpumpennippel abziehen.

133RA208 VA

- Stopfen einsetzen. - Schnecke am Pumpenkolben fetten.

54

024, 026

133RA211 VA

11.3.1

Instand setzen

12. 12.1

KRAFTSTOFFSYSTEM Luftfilter/Startklappe Hinweis: Das Luftfilter bei 026 mit neuem Filtersystem hat keinen separaten Pralltopf. - Filtergewebe in den Filterhlften in sauberer, nicht entflammbarer Reinigungsflssigkeit (z.B. warmes Seifenwasser) grndlich auswaschen und, wenn mglich, mit Druckluft ausblasen. Verhrteten Schmutz durch Einlegen in Reinigungsflssigkeit aufweichen. Hinweis: Bei beschdigtem Filtergewebe Filter wechseln. Achtung! Beflockte Luftfilter nicht mit Druckluft, Brste oder Putztuch reinigen.

Bevor die lpumpe (nur bei 026) zerlegt wird, Saugschlauch und Saugkopf prfen. - lpumpe ausbauen, siehe 11.3.

Verschmutzte Filter verursachen eine Leistungsminderung des Motors, erhhen den Kraftstoffverbrauch und erschweren das Starten. Die 026 hat ab Masch.-Nr. X 32 252 039 ein neuentwickeltes Luftfiltersystem. Bei nachlassender Motorleistung mu das Luftfilter gereinigt werden. - Umgebung des Luftfilters und Filterdeckels von grobem Schmutz reinigen. - Vergaserkastendeckel abbauen.

7 6 7

1 3
133RA212 VA

Spannstift (1) mit einem Splinttreiber 2 mm austreiben.

Schlitzmuttern lsen und Luftfilter abziehen. - Filterhlften voneinander trennen.

Einstellbolzen (2) herausziehen. Runddichtringe (3) abnehmen. Stopfen (4) heraushebeln. Pumpenkolben (5) mit Druckfeder (6) und Scheiben (7) herausziehen. - Einzelteile in Waschbenzin reinigen und auf Wiederverwendbarkeit prfen.

133RA213 VA

133RA214 VA

Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. - Grundstzlich neue Runddichtringe verwenden. - Pumpenkolben und Schnecke vor dem Einsetzen fetten, siehe 13.2.

Startklappe etwas hochdrcken

und Pralltopf abnehmen.

Zum Wechseln der Startklappe

(1) Zugfeder (2) aushngen. Anbau in umgekehrter Reihenfolge.

024, 026

55

133RA215 VA

12.2

Vergaservorwrmung

12.3 12.3.1

Vergaserheizung Aufbau und Funktion

2 3 4 5

1
133RA057 VA 133RA218 VA

P TO

11

21

Bei 024 bis Masch.-Nr.

X 36 348 619 ist am Tankgehuse eine rechteckige ffnung in der Oberseite des Vergaserkastens, die mit einer Verschluklappe aus Federstahl abgedeckt ist.

133RA217 VA

Die Vergaserheizung der 024 bis Masch.-Nr. X 33 339 217 ist funktionsmig mit der 026 identisch. Lediglich der Aufbau ist leicht abweichend. Das Heizelement (1) ist in Form eines Keramikplttchens am Vergaser elektrisch leitend angeklebt. Die Stromversorgung erfolgt durch den Heizgenerator parallel zur elektrischen Griffheizung. ber Kabel wird der Strom bis an das Tankgehuse gefhrt und von dort ber eine Leiterplatte mit Schleifkontakten an das Heizelement geleitet. Die Vergaserheizung wird ber den Thermoschalter (2) auf dem Vergaser automatisch gesteuert. Hinweis: Bei der 024 ist der Thermoschalter im Innern des Tankgehuses angebracht. Der Schaltpunkt liegt bei ca. +18 C. Bei 026 ab Masch.-Nr. X 33 339 218 werden die "VH"-Maschinen mit einem neuen Vergaserheizungs-System ausgerstet.

Auf dem neuen Vergaser ist ein neuer Thermoschalter (3) mit einem Halter auf dem Abschludeckel befestigt. Die Vergaserheizung neuer Ausfhrung wird von dem neuen Thermoschalter bereits bei niedrigerer Temperatur abgeschaltet. Dadurch steht schon nach krzerer Zeit als bisher mehr Leistung fr die Griffheizung zur Verfgung, und die Griffstellen werden schneller warm. Abschalt-Temperatur des Thermoschalters: seitherige Ausfhrung = +15...+21 C neue Ausfhrung = +7...+13 C Das beim seitherigen Vergaser an das Gehuse geklebte Heizelement (1) und die seitherige Leiterplatte entfallen. Stattdessen werden das Heizelement (4) und die Wrmeplatte (5) zwischen Vergaser und Luftfilter eingebaut. Widerstnde bei einer Temperatur von +25 C: seitheriges Heizelement = 4 neues Heizelement = 8

- Wird die Verschluklappe gewaltsam, ohne Eindrcken der federnden Lasche, aus dem Sitz gedrckt, wird die Arretiernase im Tankgehuse beschdigt, und die Verschluklappe hat beim Wiedereindrcken keinen sicheren Halt mehr.

Damit wegen dieser geringfgigen Beschdigung das Tankgehuse nicht gewechselt werden mu, kann an Stelle der Verschluklappe ein Verschlustopfen (Sonderzubehr 1121 791 1400) eingesetzt werden.

56

024, 026

133RA219 VA

12.3.2

Funktionsprfungen - Bei intakter Anlage zeigt der Widerstandsmesser im Bereich " x 1" einen Wert von 3...8 . Hinweis: Liegt der Wert auerhalb des Bereiches, jedes Bauteil einzeln prfen.
10 0

Die Prfungen sind in dieser Form bei 026 bis Masch.-Nr. X 33 339 217 durchzufhren. Gesamtanlage Hinweis: Bei der Funktionsprfung der Gesamtanlage wird sowohl die Leiterplatte als auch das Heizelement geprft. Voraussetzung fr die Prfung der Anlage ist eine Temperatur von mindestens +21 C. Wird die Temperatur von +21 C deutlich unterschritten, kann der Thermoschalter geschlossen sein und dadurch den Prfwert verflschen. Den Temperaturschalter separat prfen. - Luftfilter abbauen, siehe 12.1.

50
3
1

Thermoschalter

Eine der beiden Prfleitungen

am Vergasergehuse, die andere an die Anschluzunge am Thermoschalter anklemmen. Hinweis: Bei Temperaturen ber +21 C (z.B. einige Zeit in der geschlossenen Hand halten), mu der Schalter geffnet sein. Der Widerstandsmesser mu im Bereich " x 1" einen unendlich groen Wert (kein Zeigerausschlag) anzeigen. Schalter auf unter +12 C abkhlen. Der Widerstandsmesser mu im Bereich " x 1" einen Wert um 0 anzeigen. - Defekten Thermoschalter wechseln. Leiterplatte - Leiterplatte ausbauen, siehe 12.4.

10

50
3
1

30 20 10
5

- Haube abbauen, siehe 4.2. - Widerstandsmesser auf Stellung " x 1" stellen.

10 20

Heizelement - Vergaser abbauen, siehe 12.5.2.

Eine der beiden Prfleitungen

am Vergasergehuse, die andere an den Mittelkontakt des Heizelements halten. - Bei intaktem Heizelement zeigt der Widerstandsmesser im Bereich " x 1" einen Wert von 4 . Hinweis: Liegt der Wert auerhalb des Bereiches, Vergaser wechseln.

133RA220 VA

133RA221 VA

Eine der beiden Prfleitungen

an das Vergasergehuse, die andere an eine Khlrippe des Zylinders anklemmen.

Die Kabelenden der Masseleitung und der Zuleitung zu der Griffheizung miteinander verbinden (z.B. mit einer Krokodilklemme).

024, 026

57

133RA223 VA

133RA222 VA

133RA226 VA

Prfleitungen zur ersten Prfung

an beide oberen Steckzungen halten. Hinweis: Bei intakter Leiterplatte zeigt der Widerstandsmesser im Bereich " x 1" einen Wert von 0 .

133RA224 VA

Nachfolgende Prfungen bei 026 ab Masch.-Nr. X 33 339 218 durchfhren. Heizelement - Haube abbauen, siehe 4.2. - Luftfilter abbauen, siehe 12.1.

Thermoschalter - Vergaser abbauen, siehe 12.5.2.

Eine der beiden Prfleitungen

am Vergasergehuse, die andere an den Winkelstecker der Leitung vom Thermoschalter anklemmen. Hinweis: Bei Temperaturen ber +21 C (z.B. einige Zeit in der geschlossenen Hand halten), mu der Schalter geffnet sein. Der Widerstandsmesser mu im Bereich " x 1" einen unendlich groen Wert (kein Zeigerausschlag) anzeigen. Schalter auf unter +12 C abkhlen. Der Widerstandsmesser mu im Bereich " x 1" einen Wert um 0 anzeigen. - Defekten Thermoschalter wechseln. - Vergaser anbauen, siehe 12.5.2.

Eine der beiden Prfleitungen

5

an eine Khlrippe des Zylinders, die andere an den Kontakt des Heizelementes anklemmen.
133RA225 VA

- Bei intaktem Heizelement zeigt der Widerstandsmesser im Bereich " x 1" einen Wert von 8 . - Liegt der Wert auerhalb des Bereiches, Heizelement wechseln, siehe 12.5.2.

Prfleitungen zur zweiten

Prfung an den angenieteten Kontakt und dem abgebogenen Kontakt anklemmen. Hinweis: Bei intakter Leiterplatte zeigt der Widerstandsmesser im Bereich " x 1" einen Wert von 0 . - Defekte Leiterplatte wechseln. - Leiterplatte einbauen, siehe 12.4.

58

024, 026

133RA227 VA

0
0

12.3.3

Ablaufplan fr Strungssuche

Widerstandsmessung zwischen Vergasergehuse und einer Khlrippe des Zylinders durchfhren (Temperatur mindestens +21 C)

nein Widerstand ca. 4...8 ?

Vergaser ausbauen, Widerstandsmessung am Heizelement durchfhren

ja nein Vergaser wechseln

Widerstand ca. 4 bzw. 8 ? ja

Leiterplatte wechseln Thermoschalter prfen

Schliet der Thermoschalter unter ca. +12 C (R 0 ) ja

nein Thermoschalter wechseln

ffnet der Thermoschalter ber ca. +21 C (R = ) ja

nein Thermoschalter wechseln

Anlage in Ordnung.

59

12.4

Leiterplatte

12.5 12.5.1

Vergaser Dichtheit prfen

Strungssuche siehe Handbuch "Standard-Reparaturen und Strungssuche". Wichtig! Bei Strungen am Vergaser oder der Kraftstoffzufuhr auch die Tanklftung prfen bzw. reinigen, siehe 12.6.
133RA228 VA 133RA230 VA

Nur bei 026 bis Masch.-Nr. X 33 339 217 - Haube abbauen, siehe 4.2.

Kontakthlse der Masseleitung

aus der Aufnahme in der Kontaktfeder ziehen.

Mit dem Vergaser-/Kurbelgehuseprfgert 1106 850 2905 kann der Vergaser auf Dichtheit geprft werden. - Luftfilter abbauen, siehe 12.1. - Prfgert auf Dichtheit prfen.

- Vergaser abbauen, siehe 12.5.2. - Zndleitungsstecker von der Zndkerze abziehen.

Schutzschlauch (1) ber der

Steckverbindung der Leitung von der Leiterplatte zur Handgriffheizfolie abziehen.

Steckverbindung der beiden

Leitungen trennen.
133RA231 VA 133RA233 VA

Steckhlsengehuse von der

Leiterplatte ziehen. - Leiterplatte herausnehmen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Kraftstoffschlauch vom Winkelstutzen abziehen.

Schutzschlauch aus dem Kanal

im Handgriff und Leitung aus dem Schutzschlauch ziehen.

133RA229 VA

Beim Einsetzen darauf achten,

da der abgebogene Kontakt zwischen Gehuse und Zapfen liegt.

133RA232 VA

Kraftstoffleitung (1)
1110 141 8600 auf den Stutzen (2) 0000 855 9200 schieben.

60

024, 026

143RA172 VA

12.5.2 Bleibt dieser Druck konstant erhalten, ist der Vergaser dicht. Fllt er jedoch ab, kann das in der Hauptsache zwei Ursachen haben: 1. Einlanadelventil dichtet nicht (Fremdkrper im Ventilsitz, Schliekegel der Einlanadel beschdigt oder Einlaregelhebel klemmt). 2. Regelmembrane beschdigt.

Ab- und Anbauen

133RA234 VA

Kraftstoffleitung mit Stutzen

auf den Winkelstutzen des Vergasers schieben.

- Luftfilter abbauen, siehe 12.1. - Nach der Prfung Entlftungsschraube ffnen und Kraftstoffleitung vom Winkelstutzen abziehen. - Kraftstoffschlauch auf den Winkelstutzen schieben. - Luftfilter anbauen. - Sperrhebel abbauen, siehe 9.2.

Kraftstoffschlauch vom Winkelstutzen abziehen.

Druckschlauch vom Prfgert

auf den Stutzen schieben.

133RA235 VA

Bei Maschinen mit neuer Vergaserheizung Winkelstecker der Leitung vom Thermostat von der Kontaktfeder abziehen.

2 1

133RA236 VA

Entlftungsschraube (1) am
Druckball (2) schlieen und so viel Luft in den Vergaser pumpen, bis das Manometer (3) einen berdruck von ca. 8 kPa (0,8 bar) anzeigt. 024, 026

- Muttern abdrehen.

Bei Maschinen mit neuer Vergaserheizung Wrmeplatte (1) und Heizelement (2) abnehmen.

61

133RA238 VA

133RA233 VA

1
112 1

TOP

133RA239 VA

133RA043 VA

Gasgestnge aus dem Gashebel

ziehen.

Auf Vorhandensein der Hlse (1)

und der Scheibe (2) achten.

Bei Maschinen mit Vergaserheizung ab Masch.-Nr. X 33 339 218 Winkelstecker (1) des Thermoschalters auf die Steckzunge der Kontaktfeder stecken.

Das Heizelement (2) aufschieben.

Die Wrmeplatte (3) mit der

Kennzeichnung "TOP 1121" nach oben und nach auen weisend aufschieben. - Muttern mit 3,5 Nm festziehen.
133RA240 VA

133RA242 VA

Vergaser abziehen.
- Gasgestnge aus der Drosselwelle aushngen. Anbau in umgekehrter Reihenfolge.

Bei Maschinen mit Vergaserheizung bis Masch.-Nr. X 33 339 217 beim Einschieben des Vergasers die Anschluzunge des Thermoschalters absttzen.

- Maschinen mit Vergaserheizung bis Masch.-Nr. X 33 339 217 mit Vollgas laufen lassen und Schalthebel auf "0" stellen. Stellt die Maschine nicht ab, sind die Anschluleitungen des Steckers auf der Vergaserkastenoberseite vertauscht. Die grn/gelbe (Masseleitung) mu auf der Zndleitungssteckerseite und die kupferfarbene (Generatorleitung) auf der Luftfilterseite eingesteckt sein.

133RA241 VA

Bei Maschinen mit Abgaskompensator Runddichtring auf dem Stutzen am Abschludeckel prfen, ggf. neuen einsetzen.

Nach dem Aufschieben prfen,

ob der Winkelstutzen richtig in den Impulsschlauch eingreift.

62

133RA243 VA

024, 026

133RA244 VA

12.5.3

Einstellen Bei Maschinen mit Abgaskatalysator darf auerdem eine Mindestdrehzahl von 12000 bzw. 13000 1/min nicht unterschritten werden. - Kettenspannung kontrollieren.
133RA245 VA

1 2

3
133RA246 VA

- Luftfilter kontrollieren, evtl. reinigen. - Funkenschutzgitter kontrollieren, evtl. reinigen oder wechseln. - Motor starten Maschine warmlaufen lassen. - Leerlauf korrekt einstellen (Sgekette darf nicht mitlaufen). H = Hauptstellschraube und L = Leerlaufstellschraube im Gebirge im Uhrzeigersinn (magerer) auf Meeresebene gegen den Uhrzeigersinn (fetter). Schrauben nur wenig und vorsichtig verdrehen - bereits geringes Verdrehen fhrt zu sprbarer Vernderung des Motorlaufes Bei Korrekturen an der Hauptstellschraube Mit der H = Hauptstellschraube wird die Leistung und die Hchstdrehzahl des unbelasteten Motors beeinflut. Bei zu magerer Einstellung wird die zulssige Hchstdrehzahl berschritten Gefahr von Triebwerkschden. Leerlauf einstellen Nach jeder Korrektur an der L = Leerlaufstellschraube ist meistens auch eine Vernderung der LA = Leerlaufanschlagschraube (3) ntig. Motor bleibt im Leerlauf stehen

Standardeinstellung Bei Neueinstellung zunchst die Standardeinstellung vornehmen. - Beide Stellschrauben im Uhrzeigersinn gefhlvoll bis zum Festsitz eindrehen. Danach folgende Einstellung vornehmen: H = Hauptstellschraube (1) 1 Umdrehung offen L = Leerlaufstellschraube (2) 1 Umdrehung offen Bei Einsatz in groer Hhe (Gebirge) oder auf Meeresebene kann eine geringfgige Korrektur ntig sein. Bei Korrekturen an der H = Hauptstellschraube: Drehzahlmesser verwenden - zulssige Hchstdrehzahl nicht berschreiten! Gefahr von Triebwerkschden durch Schmierstoffmangel und berhitzung. Hchstdrehzahl mit Schiene und richtig gespannter Kette: 13000 1/mm (024) 14000 1/min (026) Hinweis: Steht kein Drehzahlmegert zur Verfgung, drfen die Hauptstellschraube und die Leerlaufstellschraube ber die Standardeinstellung hinaus nicht magerer gestellt werden.

- Standardeinstellung vornehmen! LA = Leerlaufanschlagschraube im Uhrzeigersinn drehen, bis die Kette mitzulaufen beginnt - und dann eine viertel Umdrehung zurckdrehen. Kette luft im Leerlauf mit - Standardeinstellung vornehmen! LA = Leerlaufanschlagschraube gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis die Kette stehenbleibt - und ca. eine viertel Umdrehung in der gleichen Richtung weiterdrehen. Drehzahl im Leerlauf unregelmig, schlechte Beschleunigung Leerlaufeinstellung zu mager. Leerlaufstellschraube gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis der Motor regelmig luft und gut beschleunigt.

L=

024, 026

63

12.6

Tanklftung - Alle Teile in sauberem Waschbenzin reinigen und mit Druckluft ausblasen. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.
145RA277 VA

Fr die einwandfreie Funktion des Vergasers mu zwischen Kraftstofftankinnerem und Auenluft immer Druckgleichheit herrschen. Dies wird durch die Tanklftung gewhrleistet. Wichtig! Bei Strungen am Vergaser oder der Kraftstoffzufuhr auch die Tanklftung prfen bzw. reinigen. Funktionen durch Abdrcken des Kraftstofftankes ber den Kraftstoffschlauch mit ber- und Unterdruck prfen.

- Gewindestift genau senkrecht eindrehen.

Der Druckausgleich von innen nach auen erfolgt ber die Bohrung im Tank, dem Ventil und dem Sinterfilter.

Bis Masch.-Nr. X 30 976 774

3 1

133RA247 VA

145RA276 VA

- Vergaserkastendeckel abbauen.

Ab Masch.-Nr. X 30 976 775 Der Druckausgleich von auen nach innen erfolgt durch das Sinterfilter (1) und dem Ventil (2). Hinweis: Das Sinterfilter verhindert, da dabei Schmutz in das Ventil bzw. den Tank gelangt. Die Kappe (3) schtzt das Sinterfilter vor Oberflchenvereisung, Beschdigung und Verschmutzung.

- Luftfilter abbauen, siehe 12.1.

Tanklftung nach oben abziehen.

Kappe abziehen.

1 2

2
133RA248 VA 133RA250 VA

Blechschraube (1) und Gewindestift (2) aus der Tanklftung (3) drehen.

Sinterfilter (1) und Ventil (2) aus

dem Tank ziehen. - Neues Ventil einsetzen.

64

024, 026

133RA249 VA

12.7

Kraftstoffschlauch

12.8

Tankgehuse

- Tankgehuse entleeren. Hinweis: Kraftstoff in einem sauberen Behlter auffangen oder vorschriftsmig entsorgen! - Vergaser abbauen, siehe 12.5.2.
133RA251 VA
133RA252 VA

2 1

- Bei Maschinen mit Vergaservorwrmung bis Masch.-Nr. X 33 339 217 Leiterplatte ausbauen, siehe 12.4. - Griffrohr abbauen, siehe 10.4.

Ab Masch.-Nr. X 36 348 620

- Vergaser abbauen, siehe 12.5.2. - Saugkopf abbauen, siehe 11.1. - Haube abbauen, siehe 4.2. - Wulst des Saugschlauches aus dem Kraftstofftank hebeln.

Das seitherige Ventil (1) fr die

Be- und Entlftung wurde durch das Ventil (2) ersetzt. Mit dem neuen Ventil wird der Kraftstofftank nur noch belftet. Zum Druckausgleich von innen nach auen Tankverschlu unbedingt langsam ffnen, damit kein Kraftstoff verspritzt. Hinweis: Das Ventil (1) wird von oben und das Ventil (2) von unten ein- und ausgebaut.

Saugschlauch herausziehen.
Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Kontakthlse der Kurzschlieleitung und der Masseleitung aus den Aufnahmen der Schaltwelle und der Kontaktfeder herausziehen. - Zum Wechseln des Ventils Tankverschlu abdrehen. - Wulst des Saugschlauches etwas mit l benetzen.

2
133RA266 VA

1
133RA253 VA 133RA255 VA

Ventil aus dem Sitz ziehen.

- Neues Ventil eindrcken.

Die gerade Flche (1) des

Wulstes mu mit dem Steg (2) fluchten und die Spitze nach vorn weisen.

Gummitlle aus dem Tankgehuse drcken und Leitungen aus der Bohrung ziehen.

024, 026

65

133RA254 VA

2 3 1

5 6

133RA256 VA

133RA257 VA

Bei Maschinen mit Griffheizung

Schraube der Masseleitung fr den Heizungsschalter herausdrehen. - Schrauben aus den Ringpuffern herausdrehen, siehe 8.

Tankgehuse nach vorn ziehen,

gleichzeitig den Krmmerflansch aus dem Tankgehuse drcken.

Tanklftung (1), Kontaktfeder (2),

Schaltwelle (3), Gashebel (4), Kraftstoffschlauch (5) und Impulsschlauch (6) ausbauen.

133RA258 VA

Impulsschlauch vom Stutzen

abziehen. - Maschinen bis Masch.-Nr. X 36 348 619 bei 026 Schwingspaltabdeckung und bei 024 Verschluklappe abnehmen. - Bei Maschinen mit Griffheizung Heizfolie im Handgriff ausbauen, siehe 10.3, und Masseleitung des Heizungsschalters aus dem Tankgehuse ziehen.

Ab Masch.-Nr. X 36 348 620

Anschlagpuffer aus der Vergaserkastenwand drcken. Hinweis: Bei einem beschdigten Befestigungsgewinde fr die Kunststoffschneidschrauben kann das Tankgehuse durch Einsetzen eines Gewindesatzes repariert werden.

Hlse (1) aus dem Krmmer

herausnehmen.

Scheibe (2) von den Stehbolzen

abziehen.

66

133RA043 VA

024, 026

133RA260 VA

133RA259 VA

 Krmmer nach unten drcken.

a 1 2

b
145RA206 VA 133RA261 VA

Das beschdigte Gewinde auf

a = 8,5 mm und b = 15 mm tief aufbohren. Wichtig! Die erforderliche Bohrtiefe von 15 mm auf keinen Fall berschreiten.

Ab Masch.-Nr. X 36 348 620

wurde das Luffiltersystem gendert. Dadurch wird wegen der genderten Luftfhrung der Durchbruch im Tankgehuse nicht mehr bentigt.

Fr Maschinen mit seitherigem

Luftfiltersystem den lediglich mit einer Spritzhaut verschlossenen Durchbruch herstellen. Hinweis: Die Nacharbeit sorgfltig durchfhren, damit Abdeckung (1) bzw. Verschluklappe (2) passgenau eingesetzt werden knnen.
145RA207 VA 133RA263 VA

Schraube M6x10 mit Scheibe in

den Gewindeeinsatz eindrehen. - Gewindeeinsatz in das Tankgehuse eindrehen. - Anstelle der Kunststoffschneidschraube dann zur Befestigung eine Zylinderschraube M6x18 verwenden. Anbau in umgekehrter Reihenfolge.
1
133RA262 VA

Die Schnurenden nach auen

ziehen. Hinweis: Auf diese Weise wird der Krmmerflansch durch die Ansaugffnung des Tankgehuses gestlpt, ohne den Krmmer zu beschdigen.

Zum Einziehen des Krmmerflansches in die Ansaugffnung des Tankgehuses eine Schnur (1) (ca. 15 cm lang) um den Krmmer legen und die Schnurenden durch die Ansaugffnung fhren. 024, 026 67

13. 13.1 Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Bentigte Sonderwerkzeuge und Servicezubehr Sonderwerkzeuge Benennung Anschlagleiste Einprehlse Montagehlse Einprehlse Abzieher - Klauen (Nr. 3.1) - Klauen (Nr. 6) Abzieher Crimp-Zange Montagebolzen Montageholz Spannband Vergaser- und Kurbelgehuseprfgert - Stutzen - Kraftstoffleitung Unterdruckpumpe Dichtplatte Prfflansch Einstellehre Einsatz SW 13 Einsatz SW 19, lang Drehmomentschlssel Teile-Nr. 0000 893 5903 1118 893 2401 1118 893 4602 1121 893 2400 5910 890 4400 0000 893 3706 0000 893 3711 1110 890 4500 5910 890 8210 1110 893 4700 1108 893 4800 0000 893 2600 1106 850 2905 0000 855 9200 1110 141 8600 0000 850 3501 0000 855 8106 1118 850 4200 1111 890 6400 5910 893 5608 5910 893 5613 5910 890 0301 5910 890 0302 5910 890 0311 5910 890 0312 0812 542 2104 5910 893 8800 5910 890 2210 1117 890 0900 Verwendung Kurbelwelle blockieren Wellendichtring einpressen (Kupplungsseite) Schutz des Wellendichtringes auf der Kupplungsseite Wellendichtring einpressen (Znderseite) Wellendichtringe ausziehen Bem.

1)

Schwungrad lsen Stecker an elektrische Leitungen anbringen Kolbenbolzen aus- und einbauen Kolben aufsetzen Verdichtungsringe spannen Vergaser und Kurbelgehuse auf Dichtheit prfen

Kurbelgehuse auf Dichtheit prfen Auspuffffnung bei der Dichtheitsprfung abdichten Dichtheitsprfung Luftspalt zwischen Zndmodul und Schwungrad einstellen Mutter fr Schwungrad abdrehen Kupplung abdrehen Schraubverbindungen (0,5 bis 18 Nm) Schraubverbindungen (6 bis 80 Nm) IS-Schrauben festziehen Saugkpfe herausziehen Hakenlose Sprengringe im Kolben einsetzen Zugfeder einhngen

2) 3) 2) 3)

23

Drehmomentschlssel

24 25 26 27

Einsatz T27x125 Montagehaken Montagewerkzeug Montagerohr

68

024, 026

Nr. 28 29

Benennung Schraubendreher QI-T27x150 Bolzendreher M8

Teile-Nr. 5910 890 2400 5910 893 0501

Verwendung Fr alle IS-Schrauben Bundschrauben fr Schienenbefestigung herausdrehen Kurbelwelle (Kupplungsseite) Kurbelgehuse zusammenziehen Kurbelwelle (Znderseite) ausbauen Kurbelwelle einziehen Kurbelwellenlager aus- und einpressen Kurbelwellenlager auspressen (Kupplungsseite) Generator zentrieren Zentriervorrichtung abziehen Mitnehmer von der Schnecke abnehmen Motorsge zur Reparatur anbauen

Bem. 4)

30 31 32 33 34 35 36 37 38 39

Montagewerkzeug AS - Gewindehlse Montagewerkzeug ZS - Gewindehlse Einprebolzen Einprebolzen Zentriervorrichtung Abzieher Zange A19 Montagebock

5910 890 2205 5910 893 2409 5910 890 2220 5910 893 2421 1118 893 7200 1120 893 7200 1118 893 3500 1107 893 4500 0811 611 8380 5910 890 3100

Bemerkungen: 1) Entspricht dem Abzieher 0000 890 4400, jedoch mit lngerer Spindel 5910 890 8400. 2) DG-Schrauben nur mit Drehmomentschlssel anziehen. 3) Die Ausfhrung ist mit einer optisch/akustischen Signaleinrichtung ausgestattet. 4) Bei DG-Schrauben nur zum Lsen verwenden.

024, 026

69

13.2

Servicezubehr

Nr. 1

Benennung Schmierfett (Tube 225 g) Handelsbliches CKW- und HKW-freies Entfettungsmittel auf Lsungsmittelbasis STIHL-Spezialschmierl (Flasche 100 ml) Zndleitung HTR (10 m) Graphitfett Molykotefett STIHL-Bioplus (1 ltr.-Flasche) Schraubensicherung mittelfest (Loctite 242) Schraubensicherung fest (Loctite 270) STIHL-Getriebefett - Tube 80 g - Tube 225 g

Teile-Nr. 0781 120 1111

Verwendung Wellendichtringe, lpumpenantrieb, Kettenradlager, Kettenspannvorrichtung Kurbelwellenzapfen und Kegel am Schwungrad reinigen

0781 417 1315

Lagerbohrung in der Seilrolle, Rckholfeder im Lftergehuse

4 5 6 7

0000 930 2251 Zapfen der Klinke Gleit- und Lagerstelle des Bremsbandes 0781 516 3331 Korrosionsschutz fr Bremsband

0786 111 1101

Schraubensicherung siehe 3.6

0786 111 1109

Schraubensicherung siehe 3.6 Hochspannungsausgang am Zndmodul

10

0781 120 1109 0781 120 1110

70

024, 026

deutsch
0455 127 0023. M0,25. D4. Md. Printed in Germany