CONCEPTE AVANSATE DE ARHITECTURA NAVALA

- BAUBEC ENER -
GRUPA IMDMP 51

M/S NORWEGIAN ENCORE

Norwegian Encore este o nava de tip pasager apartinand Norwegian Cruise Line
Holdings cu sediul in Miami, Florida, Statele Unite ale Americii. Aceasta a fost constuita in
santierul Meyer Werft, Papenburg (Germania) in anul 2019 fiind ultima nava din clasa
Breakaway Plus. Lansarea vaporului a avut loc pe 2 noiembrie 2019 cu plecare din portul
Miami, terminalul B de pasageri, unde am avut placerea sa ocup functia de cadet punte. Din anul
2020 pana in prezent ocup functia de ofiter 2 punte pe aceasta nava.
Ca si destinatii Norwegian Encore are ca zona de navigatie orasul San Juan (Puerto
Rico), Insulele Virgine Americane si Britanice (ex. St Thomas, Tortola), Bahamas (Nassau),
Republica Dominicana (Puerto Plata) portul de plecare fiind Miami in fiecare zi de Duminica. A
doua zona de navigatie este coasta de vest a SUA (plecare din portul Seattle, Washington) cu
destinatia Alaska (Juneau, Ketchikan, Skagway, zona ghetarilor, Icy Strait Point) si portul
Victoria din Canada.
Norwegian Encore dispune de 20 de punti, avand o capacitate maxima 4992 de pasageri
si un numar de 1706 de membrii de echipaj
 1) Caracteristici generale
Numele navei/ Indicativul de apel Norwegian Encore / C6EF4
Pavilion Nassau, Bahamas
Numar oficial 7001232
Numar IMO 9751511
Numar MMSI 311 000 879
Email emb419@ncl.com
Numere Inmarsat 431 103 191
  431 103 192
SEAHAWK TWO, LTD Park Place 55 Par-la-
Armator
Ville Road Hamilton HM11 Bermuda
Santierul de constructie Meyer Werft, Germania / 2019
Constructie chilei 28-Nov-18
Data livrare 30-Oct-19
Lungime maxima (LOA) 333.4m
Lungime intre perpendiculare (LBP) 302.8m
Latime maxima 48.1m
Latimea de constructie 41.4m
Pescajul de constructie 8.4m
Pescajul maxim 8.7m
Pescajul in aer 62.5m
Capacitatea de incarcare 11700 tdw
Inaltimea pana la puntea de comanda 33.7m
Tonajul brut 169116
Tonajul net 153398
Deplasament 76889 t
Coeficient bloc 0.71
Societatea de clasificare DNV
Tipul navei Nava de pasageri
Generatoare Diesel 3 x 12V (2x14400 kW) + 2 x 14V (2x16800 kW)
  Diesel Electric
Puterea generata 2 x 22 MW (59005 hp)
Bow Thrustere 3 x 3.5 MW (14075 hp)
Elice 2 x Elice cu pas fix, diametru Azipozi 5.9 m
Stabilizatoare
2 x Stabilizatoare FIN: SKF S800 – 20.0 m²
Ancore 2 x 17250kg - 14 chei de lant (385 m fiecare)

2) Echipamente din comanda de navigatie

9 x MFD (Multi Function Display) / Wartsila MULTIPILOT NACOS Platinum

2 x MFD / Wartsila ECDISPILOT NACOS Platinum
2 x DGPS / SAAB R5 SUPREME
1 x Compas Gyro Fiber-optic / Navigat 3000
1 x Compas Gyro / Navigat X MK 2
1 x Compas Gyro sistem satelit/ FUGRO
1 x Log Doppler SAM ELECTRONICS / SAM 4683
1 x Log electromagnetic/ EM-LOG / SAM 4642
2 x Track Pilot /Wartsila NACOS PLATINUM
1 x Auto Pilot / SPERRY MARINE NAVIPILOT +4000

3) Detalii tehnice despre Norwegian Encore

Norwegian Encore este impartita in 6 zone de foc (Fire Zones) avand usi de foc (Fire
doors) de tip A60, A30, A15 conform standardelor din Conventia SOLAS Cap. II. Aceste usi
permit reducerea efectului unui incendiu intr-o anumita zona, inchiderea lor realizandu-se fie
local apasand butonul situat langa usa, fie din comanda de navigatie din sistemul SMS aflat in
cockpit. Aceste usi pot fi inchise individual sau pe fiecare zona in functie de amploarea
incendiului. Pentru detectarea focului Norwegian Encore dispune de 3 tipuri de detectoare:
Smoke detector (detector de fum), Flame detector (detector de flacara), Heat detector (detector
de caldura). In plus fata de aceste detectoare mai exista si asa numitele Manual Call Point
(MCP), care in cazul unui incendiu sticla acestora poate fi sparta si implicit Comanda de
navigatie va fi notificata cu o alarma in sistem indicand locul exact. Pentru stingerea incendiilor
Norwegian Encore dispune de sisteme fixe si sisteme portabile de stins incendiul. Sistemele fixe
de stins incendiul sunt sistemele cu sprinkler, sistemul CO2, sistemul Wet Chemical pentru
bucatarii. Sistemele portabile sunt instinctoarele portabile cu CO2, spuma, pulbere, apa.
In ceea ce priveste etanseitatea navei, Norwegian Encore este impartita in 22
compartimente etanse (WTC – Water tight compartments), acestea din urma fiind despartite de
usi etanse (WTD – watertight doors). Acestea pot fi actionate local in 3 feluri: hidraulic prin
apasarea manerului situat langa usa, utilizand manivela sau prin apasarea butonului aflat in
substatie (substation). Fiecare zona de foc (Fire Zone) dispune de cate o substatie prin care se
poate inchide o usa etansa in cazul in care primele doua variante nu functioneaza. A 4-a
modalitate de inchidere a usilor este din comanda de navigatie. Individual acestea pot fi inchise
din panoul IMS prin apasarea pe touch screen a usii respective iar colectiv din panoul de urgenta
situat in spate, selectand intreaga zona.
Intre puntile 3 si 5 exista un numar de 41 de usi de acces la bord (shell doors). Aceste usi
sunt destinate fluxului de pasageri, aprovizionare pentru provizii, apa potabila, combustibil,
aruncarea gunoului, platformele pentru statia de manevra prova/pupa, scari de acces (gangway)
Acestea pot fi actionate din panoul de control situat in partea laterala a usii.
Pe partea de siguranta la bordul navei, Nowegian Encore dispunde de 16 barci de salvare
(cate 8 in fiecare bord) si 2 sisteme de evacuare marina MES (cate unul in fiecare bord) si 12
plute de salvare (cate 6 in fiecare bord)
4) Sistemul de invelire al osaturii
a) Zona prova

b) Zona pupa
5) Diverse echipamente folosite la bordul navei

a) Sistemul scrubber
Avand 5 motoare Norwegian Encore dispune de 5 scrubbere care sunt instalate in
fiecare cos. Rolul acestora este de a reduce concentratia de sulf care este eliberata in aer
prin arderea combustilului. Exista doua tipuri de moduri pentru scrubbere: primul mod se
numeste “open loop” prin care se utilizeaza apa sarata pentru a reduce noxele, iar al
doilea mod de numeste “closed loop” si se utilizeaza soda caustic pentru a neutraliza
emanatiile si a corespunde cu concentratia admisa de zona in care se naviga
b) Sistemul Scanship este un echipament situat in Compartimentul 12 utilizat pentru tratarea
apelor uzate si deversarea acestora in zonele unde acest lucru este posibil dupa atingerea
concetratiei necesare
c) Reverse Osmose este un sistem format din 4 echipamente care produce apa potabila din
apa de mare prin separarea sarii. Capacitatea maxima este productie de 110 tone de apa
pe ora.
d) Incineratorul este folosit pentru a arde diverse produse cum ar fi hartia, carpe, deseuri
medicale. Anumite produse neputand fi incinerate (plastic, aluminium, sticla, etc),
acestea sunt compresate si trimise la urscat pentru reciclare.
e) Sistemul de spalare cu presiune
Norwegian Encore dispune de 3 unitati de presiune in Compartimentul 19 cu ajutorul
carora se creaza presiuna necesara pentru a produce apa cu presiune.

6) Concluzii

In concluzie Norwegian Encore este o nava de pasageri de ultima generatie

construita la unul din cele mai bune santiere din lume, avand ultimele tehnologii in
materie de constructie si arhitectura navala, costul final de productie fiind de 1.2 mld $.
Acesta dispune de sistemul guvernare de tip Azipod care este si sistem de
propulsie in acelasi timp generand in total 44 MW, si de 3 bow thrustere de 3.5 MW
fiecare, prin care se poate realiza o intoarcere de 360 de grade a navei si manevrarea
acesteia fara utilizarea remorcherelor. Datorita stabilizatoarelor si a tancurilor de
“heeling” (tancuri cu apa tehnica care asigua pomparea ape dintr-un bord in celalalt) se
asigura confortul pasagerilor. Impreuna cu restul echipamentelor auxiliare si a sistemelor
de ultima generatie, Norwegian Encore este considerata una dintre cele mai performante
nave de pasageri din domeniu.