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Kompromisslose Blauwasseryacht
Hohe Kursstabilitt
Ausgezeichnete Amwind-Eigenschaften
Wohnen und Ausbauqualitt
Achterkammer zu beengt
Auffallend anders: langer Kiel, Integral-
schwert, Doppelruder, Varianz unter Deck
ausgelegt. Die Groschot wird, wie fr
viele Cruiser mittlerweile blich, ber ei-
nen Traveller auf dem Kajtdach gefah-
ren. Der allerdings ist auf der Allures zu
kurz, um das Segel fr alle Bedingungen
ordentlich auszutrimmen. Ansonsten ist
die Anordnung einwandfrei. Die Beschl-
ge und Winschen kommen von Lewmar,
die ebenfalls hochwertigen Blcke und
Fallenstopper von Antal. Leider fehlen
aber in der Standardausfhrung ein krf-
tiger Achterstagspanner sowie leinenver-
stellbare Holepunkte.
Bei Wind zwischen 12 und 14 Knoten
auf der Reede von Cherbourg kmpft sich
die Allures 40 spielend durch eine unan-
genehme Dnung. Das Boot setzt sauber
in die Wellen ein und bleibt dabei uerst
kursstabil. Das gute Seeverhalten drfte
auf dem angedeuteten Langkiel mit In-
nenballast und tiefem Integralschwert mit
maximal 2,60 Meter Tiefgang basieren.
Allerdings krngt die Yacht nach der Wen-
de oder dem Einfallen einer B schnell,
bleibt dann aber erfreulich stabil auf der
Backe liegen. Auf dem Ruder verhlt sich
die Allures 40 ebenfalls ausgezeichnet.
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1 Einfache Lsung. Die Strecker und Fallen laufen ber Deck auf die Stopper beim Niedergang 2 Viel Platz. Der Rudergnger
sitzt am bequemsten auf den Duchten. Die Steuersule ist kolossal 3 Massive Verbindung. Die Rsteisen sind direkt an die Schale
geschweit 4 Sicherheitsaspekt. Der mchtige Ankerkasten wirkt auch als Kollisionsschott. Die Elektrowinde ist Standard
Die gesegelte Hhe am Wind berrascht. Die Allures hat durchaus Potenzial
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Dimensionslose Zahl. Berechnung:
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S/
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V. Je hher der Wert, desto mehr Segelflche (S) hat das Schiff in Relation zur Verdrngung (V)
2
Gem YACHT-Definition
Allures 40 TEST
Hell, freundlich, angenehm.
Der Salon ist einladend
und komfortabel. Unge-
whnlich, aber praktisch ist
der mittige Barschrank
1 Gerumige Zelle. Die Toilette ist nur in der Zwei-Kabinen-Version so gro. Hinten der Zugang zum Technikraum 2 Gute Nacht.
Das Vorschiff gefllt durch sein grozgiges Layout. Der Lattenrost behindert aber den Zugang zum Stauraum 3 Doppelte Freude.
Die Navi mit zwei Pltzen eignet sich auch als Sitzgruppe 4 Beengt. Die Achterkabine ist in ihren Ausmaen knapp gehalten
Die beiden relativ kurzen Bltter spre-
chen sehr gut an und zeichnen sich durch
einen unmittelbaren, angenehm leichten
Ruderdruck aus trotz der doppelten
Steuermechanik, die mit Schubstangen
und Kardangelenken ausgefhrt ist. Die
komplizierten Anlagen vermitteln in der
Regel eher Gefhllosigkeit. Nicht so bei
der Allures 40. Natrlich generieren die
beiden Bltter auch doppelten Wider-
stand, dies jedoch ist nur in den Man-
vern wirklich negativ sprbar.
Der Steuermann sitzt am besten und
bequemsten auf der Ducht im Cockpit.
Aus der luvwrtigen Position allerdings
kann er die Fden in der Genua nicht ein-
sehen. Dafr msste er sich sportlich aufs
Sll schwingen, was aber wiederum nicht
geht, weil dafr das Steuerruder zu klein
ist. Kompromisse mssen eben eingegan-
gen werden.
Verblffend sind die Segelleistungen
weniger die Speed-Werte, die sind den
Erwartungen entsprechend, als vielmehr
die Hhe am Wind. Nach mehrmaligem
berstaggehen wird ein Wendewinkel
von sagenhaften 80 Grad ermittelt. Das
ist ungewhnlich wenig fr ein Fahrten-
boot dieser Ausrichtung. Nur Yachten mit
leistungsorientierten Riggs knnen hn-
lich hoch am Wind segeln.
Das Cockpit ist grozgig dimensio-
niert und durch ein hohes Sll gut ge-
schtzt. Was die Werft noch dringend
nachbessern muss, sind die Deckel der
Backskisten. Sie sind deutlich zu dnn la-
miniert, knarren unter Belastung und ver-
winden stark.
Erfreulich wiederum: Die Teakauflage
im Cockpit ist bereits im Lieferumfang
enthalten.
Variantenreiches Innenlayout
Auch unter Deck versucht Allures, sich
mit zahlreichen unkonventionellen Ideen
vom Massenmarkt abzuheben. Ungewhn-
lich ist insbesondere ein teilendes Mbel
im achterlichen, erhhten Salonbereich,
es mutet an wie eine Art Barschrank mit
Staufchern. Die Funktion wird erst auf
den zweiten Blick ersichtlich: Der Korpus
beinhaltet den Schwertkasten und ver-
grert Navigation sowie Pantry. Eine
geschickte Anordnung, die es auerdem
bei Krngung erlaubt, sich daran abzu-
sttzen.
Das Innenlayout ist in Varianten mit
zwei, drei und vier Kabinen zu bekom-
men. Das Testboot in der Version mit
zwei Kammern bietet im Achterschiff an-
stelle einer zweiten Kajte einen riesigen,
durch eine Tr in der Nasszelle begeh-
baren Technikraum. Langfahrtsegler fin-
den hier alle nur denkbaren Mglichkei-
ten, um zustzliche Einbauten wie Wasser-
aufbereiter, Heizung, Entsalzungsanlage
oder einen Generator unterzubringen. In
dieser Version bleibt zudem Platz fr eine
schne und gerumigere Nasszelle mit
abgetrenntem Duschbereich sowie einer
greren Navigation mit beidseitiger Sitz-
gelegenheit.
Unter Deck gefallen der Ideenreichtum und das ausgefallene Konzept
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Tests zu Vergleichsschiffen als PDF-
Download plus viele weitere Infos
im Internet: www.yacht.de/test
Im Salon ist die Sitzbank auf der Back-
bordseite mit 2,04 Metern lang genug,
um als zustzliche Koje herzuhalten. Auf
der gegenberliegenden Seite ist die Bank
infolge der asymmetrischen Anordnung
etwas krzer.
Die eigentliche Eignerkammer befin-
det sich im Vorschiff ein grozgig aus-
gelegter und durchdacht eingerichteter
Wohnbereich mit viel nutzbaren Stauru-
men und einer zustzlichen Sitzgelegen-
heit mit Ablageflche. Unter den Kojen
sind Lattenroste eingelegt, schon im Stan-
dard. Wer allerdings die schnen, mit
Holz ausgekleideten Staurume darunter
tatschlich vollpacken will, muss mhsam
erst die Polsterungen und dann die mit
einem Gummiband verbundenen Latten
entfernen. Der Rckbau gestaltet sich
noch umstndlicher. Feste, seitlich auf-
klappbare Gestelle wren hier fraglos die
bessere Lsung.
Deutlich beschrnkter ist das Platz-
angebot in der Achterkammer. Die Koje
fllt mit einer Lnge von 1,95 Metern und
einer Breite von 1,33 Metern auf Schulter-
hhe eher knapp fr zwei Personen aus.
Zudem ist der Standbereich eingeschrnkt,
und die Tr ffnet nach innen. Wer hier
ein- und ausgeht, muss sich schon dnn
machen knnen. In der Drei- oder Vier-
Kabinen-Version ist die zweite Achter-
kammer noch kleiner und nur fr eine er-
wachsene Person gut nutzbar.
Fr den Innenausbau verwendet Al-
lures amerikanisches Kirschholz. Die un-
regelmige Maserung wirkt optisch eher
verspielt und unruhig. Wer das nicht mag,
erhlt den Ausbau auf Wunsch auch in
Teak oder in Mahagoni.
Die Allures 40 ist ein Spezialschiff fr
Liebhaber, die bereit sind, fr den beson-
deren Werkstoff Aluminium und fr die
auerordentlich durable Bauausfhrung
etwas tiefer in die Tasche zu greifen. Die
sehr gute Ausbauqualitt, die hochwertige
Ausrstung und das stimmige Gesamt-
konzept als solides, zuverlssiges Fahrten-
boot rechtfertigen den von der Werft-
leitung oft angefhrten Vergleich mit den
ausgesuchten Produkten schwedischer
Herkunft wie von Hallberg-Rassy, Najad
oder Mal.
Wer beim Kauf seines Bootes auf Num-
mer sicher gehen will, hat bei Allures eine
Alternative. Michael Good
Unter Deck gefallen der Ideenreichtum und das ausgefallene Konzept
Allures 40 TEST