BR 24 Betriebsanleitung

Dies ist die gemeinsame Betriebsanleitung für die Modelle der BR 24 (DB-Version, DR-Version):

Werkseitig ist die Lok, je nach Modell, auf eine dieser Lokadressen eingestellt:

Art.Nr. Modell-Ausführung Adresse

40240-01 BR 24 014, DB Ep. III 24
40241-01 BR 24 002, DR Ep. III 24

Verbinden von Lok und Tender:

Zur Verbindung von Lok und Tender finden Sie in der Verpackung der Lok separate Hinweise!

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Liebe Modellbahnerin, lieber Modellbahner
Ihr Modell der Lok wurde vor Auslieferung sorgfältig in Funktion und Optik geprüft. Sollten Sie trotzdem einen technischen oder optischen
Mangel feststellen, wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler.

Auspacken (und Einpacken)

Die Verpackung eines Lokomotivmodells ist eine anspruchsvolle Angelegenheit, soll sie doch dafür sorgen, dass der Transport ohne
Schäden erfolgen kann. Unsere Verpackung wurde sorgfältig erstellt und daraufhin geprüft, diese Anforderungen zu erfüllen.

Bitte beachten Sie unbedingt die dem Modell beiliegende Beschreibung zum Auspacken. Sie hilft Ihnen, die vorhandenen Schutz-
komponenten in der richtigen Reihenfolge zu entfernen, so dass beim Aus- und Einpacken kein Schaden an der Lok entstehen kann.

Wichtig ist diese Beschreibung auch dann, wenn Sie für den Transport der Lok die Originalverpackung wieder verwenden wollen. Heben Sie
also bitte alle Verpackungsteile auf, damit Sie die Lok wieder genau so einpacken können, dass der optimale Transportschutz gewährleistet ist.

Um einen sicheren Transport in der Verpackung zu gewährleisten, sind möglicherweise einzelne Teile nicht montiert. Sie finden die Teile dann
in einem beigelegten Beutel. Bitte beachten Sie, dass diese Zurüstteile wieder entfernt werden müssen, bevor die Lok wieder in die
Packung zurück gelegt werden kann.

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Das Vorbild

Wie die BR 64 gehörte auch die BR 24 zu den Einheitslokomotiven, viele Bauteile und Baugruppen konnten untereinander ausgetauscht werden.
Der zusätzliche Tender erlaubte mehr Kohle- und Wasservorräte mit zu führen, so dass sie gerne auf den langen und flachen Nebenstrecken des
Nordens eingesetzt wurde, vor dem Krieg besonders in West- und Ostpreußen. Dort erhielt die beim Personal sehr beliebte Maschine auch ihren
Beinamen „Steppenpferd“. Bis 1938 wurden in zwei Losgrößen fast 100 Maschinen gebaut. Die letzte wurde im Jahre 1966 ausgemustert.

Das Modell

Maßstab Maßstab des Modells ist 1:45.

Fahrgestell/Gehäuse Das Fahrgestell sowie der Kessel der Lok sind aus Metall gefertigt, das Führerhaus und der Tender sind aus
Kunststoff hergestellt. Zahlreiche Details sind als separat angesetzte Teile ausgeführt.
Puffer Die Puffer sind aus Metall und federnd ausgeführt.
Radsätze Die Radsätze sind aus Metall gefertigt.
Antrieb Das Modell besitzt einen Hochleistungsmotor mit leisem Riemenantrieb auf die hintere Achse.
Kupplung An beiden Seiten der Lok befindet sich die automatische Lenz-Kupplung.
Alternativ kann der Original-Kupplungshaken verwendet werden.

Beleuchtung Die Lok verfügt über Konstantlicht. Die zierlichen Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet.
Der Lichtwechsel erfolgt in Abhängigkeit der Fahrtrichtung

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Bei Betrieb mit Lenz-Digital stehen zusätzlich diese Funktionen zur Verfügung:

Lastregelung ermöglicht gleichmäßigen, ruckfreien Lauf und besonders gute Langsamfahreigenschaften.

einstellbare Parameter z.B. Adresse der Lok und Anfahr- und Bremsverzögerung. Viele weitere Eigenschaften können
eingestellt werden, ausführliche Informationen dazu finden Sie in der „Information Spur 0 Decoder“,
die Sie von unserer Webseite herunterladen können: www.download.spur0.de
USP sorgt für unterbrechungsfreie Informationsübertragung zum Decoder auch bei verschmutzten Gleisen.
PowerPack speichert in Verbindung mit USP Energie, um verschmutzte Gleisstellen überbrücken zu können.
ABC ermöglicht automatisches Anhalten vor Signalen und Pendelzugsteuerung.
RailCom liefert Informationen aus der Lok an das Digitalsystem zurück, so kann z.B. die Adresse der Lok in einem
bestimmten Gleisabschnitt angezeigt werden.
Kupplung ist eine echte Rangierkupplung und fernbedienbar.
Sound wir haben den Originalsound der Loks eingebaut. Er ist natürlich fernsteuerbar. Siehe hierzu auch die
Informationen zu den Funktionen ab Seite 7.
Spitzenlicht kann für beide Lokseiten getrennt ein- und ausgeschaltet werden. Die Helligkeit ist einstellbar.
Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar.

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Verwendungsbereich

Das Modell der Lok kann auf folgenden Anlagen eingesetzt werden:

3 Digital gesteuerte Anlagen mit Steuerungen konform zum Standard der NMRA (z.B. Digital plus by Lenz®).
3 Modellbahnanlagen mit konventioneller Gleichstromversorgung mit max. Spannung von 16V.

Bei Unsicherheiten fragen Sie bitte beim Hersteller der von Ihnen eingesetzten Steuerung (des Fahrpultes) nach, ob die Steuerung diesen
Kriterien entspricht.

Die fernbedienbare automatische Kupplung

Die automatische Kupplung wurde für das Lenz Spur 0 - Programm neu entwickelt. Die Entwicklungsziele waren hoch gesteckt:
Die Kupplung soll einerseits ein kulissengeführtes Kurzkuppeln, andererseits aber auch ein Ankuppeln im Gleisbogen ermöglichen.
Als Lösung ergab sich eine Kupplung mit „doppeltem Fallhaken“. Die Grafiken unten zeigen die Kupplungsphasen:

Sie können mit dieser Kupplung sogar in Gleisbögen (bis zu einem Radius von 800mm) einkuppeln und Wagen so aus einem Gleisbogen
‚herausholen‘. Hierzu dient der vordere Teil des Fallhakens (2). Durch Zusammenschieben der Fahrzeuge in der Geraden rastet der hintere Teil
des Fallhakens ein, die Kupplung schließt eng und wird somit zur kulissengeführten Kurzkupplung (3).

Beim Modell der Lok ist die automatische Kupplung fernbe-

dienbar ausgeführt. Diese fernbedienbare Kupplung kann
ausschließlich im Digitalbetrieb genutzt werden, zusätzliche
Hinweise siehe Seite 8.
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Konventioneller Betrieb (Analogbetrieb)

Der verwendete Hochleistungsmotor und das besonders leicht laufende Getriebe ermöglichen das Anfahren der Lokomotive bereits ab einer
Spannung am Gleis von ca. 2 Volt. Die Beleuchtung der Lok ist ab einer Spannung von ca. 4 Volt konstant. Es kann also sein, dass die Lok
bereits fährt, bevor die Lampen leuchten.

Digitaler Betrieb

Die werkseitig eingestellte Adresse Ihrer Lok finden Sie auf Seite 2. Diese Adresse ist gemäß DCC-Standard veränderbar. Wie Sie die Adresse
verändern können, lesen Sie bitte in der Betriebsanleitung Ihres Digitalsystems nach. Suchen Sie nach Hinweisen zum Ändern einer Lokadresse
und folgen Sie den dort beschriebenen Schritten. Folgende Funktionen können im Digitalbetrieb geschaltet werden:

F0: Beleuchtung vorne

Ist die Funktion aktiv, leuchtet das vordere Spitzenlicht bei Vorwärtsfahrt..

F1: Beleuchtung hinten

Ist die Funktion aktiv, leuchtet das hintere weiße Spitzenlicht bei Rückwärtsfahrt.

Dadurch, dass die Beleuchtung vorne und hinten getrennt geschaltet werden kann, ist es möglich, die Beleuchtung an der Seite, an der die
Wagen angehängt sind, vorbildgerecht ausgeschaltet zu lassen. Sind beide Funktionen F0 und F1 aktiviert, so erhalten Sie einen automatischen,
richtungsabhängigen Lichtwechsel.

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F2: Kupplung
Ablauf des Abkuppelns:
Der Zug wird bis zu der Stelle gefahren, an der abgekuppelt werden soll. Nun wird die Fahrtrichtung der Lok so eingestellt, dass sie vom Zug
wegfahren kann. Mit F2 wird der Entkupplungsvorgang ausgelöst: Das Hebeblech der fernbedienbaren Kupplung hebt den Lok- und Wagenhaken
an. Die Lok kriecht dann ca. 20 mm von der Kupplung weg, das Hebeblech fällt wieder ab.

Bitte beachten Sie:

Vergessen Sie nicht nach dem Abkuppeln die Funktion F2 wieder auszuschalten. Bei Verwendung des Digital plus by Lenz® Systems konfigu-
rieren Sie die Funktion F2 am besten auf „Momentbetrieb“. Siehe auch Hinweis auf Seite 11.

F3: Dampfgeräusch
Es ertönt das typische, sich mit der Fahrsituation verändernde Dampfgeräusch der BR 24. Schalten Sie das Geräusch während der Fahrt der
Lok aus, so wird es ausgeblendet.

F4: Pfeife
Wird Funktion 4 aktiviert, ertönt die Pfeife der BR 24. Der Ton ist so lange zu hören, wie die Funktion aktiv ist. Wir empfehlen deshalb, diese
Funktion an der Digitalsteuerung auf „Momentbetrieb“ einzustellen. Siehe auch Hinweis auf Seite 11.

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F5: Rangierlicht und Rangiergang
Bei aktiver Funktion 5 sind sowohl der Rangiergang als auch das Rangierlicht eingeschaltet. Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit
der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden. Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die
vorderen als auch die hinteren Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind.

F6: Führerstandsbeleuchtung
Mit Funktion 6 können Sie das Licht im Führerhaus ein- und ausschalten.

F7: Glocke
Wird Funktion 7 aktiviert, ertönt die Glocke der Lok. Der Ton ist so lange zu hören, wie die Funktion aktiv ist (siehe Hinweis auf Seite 11).

F8: Rangiersignal / Ansage / Bremsenquietschen

Im Stand der Lok ertönt bei kurzer Betätigung dieser Funktion ein Abfahrtspfiff, bei langer Betätigung eine Ansage. Wird die Funktion während
der Fahrt (ab Fahrstufe 11) aktiviert, so ertönt ein Bremsenquietschen.

F10: Kupplungsgeräusch
Wird Funktion 10 aktiviert, so ertönt das Kupplungsgeräusch. Wenn Sie möchten, können Sie dieses Geräusch durch geänderte Funktions-
zuordnung automatisch beim Abkuppeln erklingen lassen. Dieses Geräusch erklingt nur, wenn die Lok steht.

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Zuordnung der Digitalfunktionen zu Beleuchtung und Kupplung

Für jede Funktion der Lok gibt es eine CV. Der Wert, den Sie in diese CV einschreiben, bestimmt die Digitalfunktion zum Ein- und Ausschalten
der Funktion der Lok. Der Wertebereich ist 0 - 28 entsprechend den Digitalfunktionen 0 - 28.
Funktion der Lok CV ab Werk Funktion
Beleuchtung vorne 33 0 F0
Beleuchtung hinten 34 1 F1
Führerstandbeleuchtung 35 6 F6
Rangierlicht 37 5 F5
Kupplung vorne 40 2 F2
Kupplung hinten 41 2 F2

Ihre individuellen Einstellungen

Funktion der Lok CV Funktion

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Änderung der Helligkeit der Beleuchtung

Der Wert in der zugeordneten CV bestimmt die Helligkeit der Beleuchtung. Der Wert „0“ entspricht „aus“, der Wert 255 „maximale Helligkeit“.
Funktion der Lok CV ab Werk
Weißes Licht (vorne und hinten gemeinsam) 55 127
Führerstandsbeleuchtung 57 255

Änderung der Lautstärke

Die Lautstärke des Sounds können Sie in der CV902 ändern. Der Wert „0“ ist kleinste (also aus), der Wert „255“ maximale Lautstärke.

Hinweis: Funktionen auf Momentbetrieb stellen

Für die Funktionen F2, F4, F7 und F10 empfehlen wir, die Funktion an der Digitalsteuerung auf „Momentbetrieb“ einzustellen. Dies erspart
Ihnen, die Funktionen für erneutes Abspielen zuerst wieder ausschalten zu müssen.

Hinweis: Zuordnung der Funktionen

Die Zuordnung der Funktionen kann von Ihnen verändert werden. Informationen dazu finden Sie in der „Information Spur 0 Decoder“, die Sie
kostenlos von unserer Website herunterladen können: www.download.spur0.de.

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Weitere Funktionen im Digitalbetrieb:

USP – Uninterruptable Signal Processing

Modelleisenbahnern ist es mehr als lästig, wenn die Lokomotive wegen Kontaktarmut urplötzlich auf der
Strecke bleibt. Die weltweit einzigartige und innovative Systemlösung USP macht Schluss mit diesen
unerwünschten Störungen und setzt einen neuen Maßstab in der Modellbahntechnik.
In der Lok ist ein Energiespeicher eingebaut. Aus diesem Speicher wird die Lok während einer Unterbrechung am
Gleis (z.B. ein stromloses Herzstück, Verschmutzung, o.ä.) weiter mit Energie versorgt.

RailCom
Die Lok ist mit der RailCom Funktion ausgerüstet. Das Modell sendet während der Fahrt die Lokadresse von
der Lok über das Gleis zurück. Die gesendeten Informationen können z.B. von einer Adressanzeige LRC120
(Digital plus by Lenz®) empfangen und angezeigt werden.

Konstanter Bremsweg
Funktionsweise: Beim Anhalten der Lok (Übergang von einer beliebigen Fahrstufe zur Fahrstufe 0) legt die Lok einen einstellbaren, konstanten
Bremsweg zurück. Dieser Bremsweg ist unabhängig von der gefahrenen Geschwindigkeit.

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ABC = einfacher Signalhalt und Langsamfahrt
Punktgenaues Halten vor Signalen durch die innovative ABC (Automatic Braking Control)-Technik - natürlich auch
für Wendezüge.

Mit Hilfe der Digital plus ABC-Module erkennt der Lokdecoder drei verschiedene Signalzustände: „Fahrt frei“, „Halt“, „Langsamfahrt“ und
verhält sich entsprechend: Durchfahrt, Anhalten (mit einstellbarem Bremsweg), Bremsen auf die im Decoder gespeicherte Langsamfahrge-
schwindigkeit. Nähert sich der Zug dem Signal in Gegenrichtung, so wird es nicht beachtet.
Während des Halts können alle Funktionen weiterhin geschaltet werden und man kann natürlich rückwärts wieder vom Signal wegfahren. Bei
Einsatz der ABC-Bremsmodule ist eine Pendelzugsteuerung einstellbar.

Ausführliche Informationen

über die Eigenschaften im Digitalbetrieb haben wir für Sie in der „Information Spur 0 Decoder “ zusammengestellt, die Sie kostenlos von unserer
Webseite herunterladen können: www.download.spur0.de

Wartung

Das Gehäuse der Lokomotive muss zur Wartung nicht abgenommen werden. Ein Tausch von Glühlampen ist nicht notwendig, das Modell ist mit
wartungsfreien Leuchtdioden ausgestattet. Das Getriebe der Lok ist mit einer Dauerschmierung versehen und bedarf keiner Wartung. Von Zeit zu
Zeit müssen die Achslager der Lok geölt werden. Verwenden Sie nur für Modellbahnen geeignetes Öl, es ist im Modellbahnfachhandel erhältlich.

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Für Ihre Notizen

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Für Ihre Notizen

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 Wichtige Hinweise

Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren wegen verschluckbarer Kleinteile. Bei unsachgemäßem Gebrauch besteht Verletzungsgefahr durch
funktionsbedingte Kanten und Spitzen! Nur für trockene Räume. Irrtum sowie Änderung aufgrund des technischen Fortschrittes, der Produkt-
pflege oder anderer Herstellungsmethoden bleiben vorbehalten. Jede Haftung für Schäden und Folgeschäden durch nicht bestimmungsgemäßen
Gebrauch, Nichtbeachtung dieser Gebrauchsanweisung, Betrieb mit nicht für Modellbahnen zugelassenen, umgebauten oder schadhaften
Transformatoren bzw. sonstigen elektrischen Geräten, eigenmächtigen Eingriff, Gewalteinwirkung, Überhitzung, Feuchtigkeitseinwirkung u.ä.
ist ausgeschlossen; außerdem erlischt der Gewährleistungsanspruch.

Diese Betriebsanleitung für späteren Gebrauch aufbewahren!

Lenz Elektronik GmbH . Vogelsang 14 . D-35398 Gießen

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08/2015