Ha nd b u c h f ü r L e nkmat t e n, Bar s und Handles

2-3

WIR
G RATU LIE R E N,
SICH ER H EITSR EG ELN ite
Hochspannungsleitunge
n, Flughäfen, Eisenbahn
führungen,
Du hast einen Actionk
• Nicht in der Nähe von erworben!
Kraftfahrzeugwegen flie
gen! von Wolkenstürmer
tion sge fahr.
• Vorsicht Strangula fen 5 Kilometer.
t 500 Meter, bei Flughä , dass er Zugkräfte
• Der Mindestabstand
bet räg
kann. Dieser Kite ist so gebaut
n den Kite kontrollieren iner oder Sportgerät zum
fliegen, bei denen ma entwickelt, um als Tra
• Nur bei Windstärken ter oder Nebel flie gen !
. aufziehendem Gewit ln) eingesetzt werden
• Nicht bei Gewitter bzw Schnüren von Kitesailing (Drachensege
Län ge benutzen, bereits bei liegenden Handbuchs
für
über 100 Metern kann. Mit Hilfe des vor
• In keinem Fall Schüre rbarkeit eingeschr änk t sein.
mö cht en wir Dir
ge kann die Kontrollie Lenkmatten, Bars und
Handl es
mehr als 35 Metern Län gespannte Flugsc hnü re fassen.
Schnittwunden nicht in Üb erb lick übe r Au fbau und Handhabung
• Zur Vermeidung von einen
und den Kite verankern
! wichtige Sicherheits- und
• Keinesfalls sich selbst n nur geben und Dich über
Älte re Kinder sollten Zugdrache eren, damit Du möglic
hst
er 8 Jahren geeignet. Pflegehinweise informi
• Nicht für Kinder unt ht von Erwach sen en ben utz en.
Kite has t. Wir
isung und unter Aufsic lange Freude und Spaß
an die sem
nach ausgiebiger Einwe ne, Au tos ode r
genstände wie Zäu ften zue rst bei
en Personen oder Ge empfehlen, sich mit den
Zug krä
• Den Kite niemals geg verletzt, Gegenstä nde ode r der Kite
nschen/Tiere könnten nig Win d ver trau t zu machen. Wer die
ähnliches steuern! Me sehr we Wind
und den Kite bei mehr
könnten beschädigt we
rden. Zugkräfte nicht kennt die
en kan n, den kön nen
fliegt, als er beherrsch e-
rra sch en und der kann sich und and
PFLEG EH INWEISE
Kräfte übe
vor der Be nut zun g
e lies
re in Gefahr bringen. Bitt
d gehalten werden! Nic
ht auf das Tuch Inhalt auf me rks am dur ch und
in einwandfreiem Zustan des Kites diese Anleitung
Die Ausrüstung sollte Boden schleifen. Au f sch arfkantige
e die Hin we ise sor gfä ltig!
oder den Kite über den 1. Anatomie beacht
oder die Leinen treten keinesfalls den Kite dor t ablegen! 5 leih oder an einen
en
oder Zäune achten und Solltest Du den Kite ver
Gegenstände, Muscheln schmutzungen können
mit kla rem Was- 2. Aufbau und Anleinen itergeben, so gebe bitt
e
getrocknet werden. Ver 6 anderen Eigentümer we
Ein nasser Kite muss 2.1. Kite vorbereite iter.
2.2. Schnüre
n 6 auch diese Anleitung we
ser gereinigt werden. r einweichen!
waschen oder im Wasse 2.3. Kite anleinen 6
• Nicht in der Maschine sches Vergnügen!
2.4. Sichern 7 Wir wünschen Dir stürmi
• Nicht bügeln! rem Wasser entfernen. m
mit einem Tuch und kla
7 Das Wolkenstürmer-Tea
• Verunreinigungen nur 3. Starten und Landen
ittel benutzen! 8
• Keine Reinigungsm UV-Strahlung aussetzen
! 3.1. Start
Kite nicht der direkten 3.2. Landen 8
• Zum Trocknen den sige Luft heraus las sen .
packen und überschüs 3.3. Bei starkem Win 10
• Den Kite trocken ver n zuerst auf den Bo den stürzen las- d 10
den Lufteintrittsöffnunge 3.4. Rückwärtsstart
• Den Kite niemals mit , dass die Ka mm ern dem Druck
11
er Innendruck entstehen 3.5. Trimmung Flugsc
sen! Es kann ein so hoh inneren Profile bes chä dig t we rde n hnüre 11
dadurch vor allem die
nicht standhalten und 4. Fliegen mit Crossover
-Bar 12
können. 5. Fliegen mit Quad-Ba
r 13
6. Fliegen mit Depower-B
ar 14
 4-5

Lufteintrittsöffnungen

1.

Schleppkante

Hauptwaage

Hauptwaage
Bremswaage

Hauptleine
Bremswaage Bremsleine

Bremsleine Hauptleine

1. ANATOMIE

LENKMATTEN
FLIEGEN
 6-7

IN E N
2. AU FBAU U N D AN LE
2.1. KITE VOR B ER EITEN n, um den Kite
hen) beschwert werde
Bo den auslegen, dass Säckc
Den Kite so auf dem zu hern. Zuerst
sic
nach oben und gegen ein Wegfliegen
alle n Wa age lein en und die beiden
er mit ageschnüre sortieren
Luf tein tritt söf fnu nge n in windabge- die Wa ms waagen
mit den waagen sowie die Bre
Ric htu ng (Le e) lieg t. Die Schlepp- Haupt htu ng des Win- 2.1. Beschweren.
wandt er Ric
Gegenständen ohne Verdrehungen in
kante kan n mit stu mp fen
ine oder gefüllte des (Luv) auslegen.
(Sand, abgerundete Ste
Alternativ können
2.2. SCH N Ü R E
2.2.1. Flugschnüre werden
einfach die Vierleine
r- üblicherweise auf
icherweise auf griffe zum Aufwickeln 2.2.2.
ein en freien Flugschnüre werden übl verwendet werden:
separaten Windern
Grundsätz lich imm er auf iefert. Durch das geliefert.
ten ! Die Flug- separaten Windern gel
vie r Lei nen ach drehen der
Verlauf der n in Achten wird ein Ver
den Kite sol lten aus speziellen Aufwickel rten Zustand
schnüre für mieden. Im montie
mit der Be zei chn ung Dyneema Schnüre ver nür e
Kunstfasern der die Sch
er im Fachge- kann statt um den Win
dah er bitt e imm in Ach ten )
bestehen, Controlbar (Wickeln
auf te, mit dem Kite ausgelieferte an einer kön nen
schäft gek rnativ
gewickelt werden. Alte
wertige verwenden. auf
Flugschnüre oder gleich einfach die Vierleinergrif fe zum Aufwickeln
die Schüre
t werden, ohne vorher
Po we rlei nen we rde n dabei mit verwende Da bei das
Die oberen von Griffen und Kite zu
lösen.
130 und 220 daN (Dekanewton, lten und die
zwischen mit einer Hand festha
auc h als Kp ode r Kg bezeichnet) Griffpaar einer gleich
machmal gschnüre gleichzeitig in
rke it stä rke r gew ähl t als die unte- vier Flu and ere Ende
Belastba bleibenden Richtung um
das
lein en mit zw isc hen 70 und 110 kel n die Griffe
ren Brems der Griffe wickeln. Beim
Abwic
tba rke it. Ma teri alie n wie Stahl los en En de
daN Belas mit der einen Hand am
schnur
r sin d für Kite s nic ht geeignet der ein deu tig
oder Kevla mit der anderen in
Ver letz ung en her vor rufen. Ny- halten und aus leg en.
und können richtun g
vorgegebenen Abwickel
en zu viel Dehnung wird durch eine
lon oder Polyester hab Ein Ver dre hen der Lei nen
lier ten Ste uern eines
und sind zum kon trol e entgegengesetzte
lls ung eeignet. festgelegte Auf- und ein
en Kite s ebe nfa dert.
zugkräftig Abwickelrichtung verhin
Im montierten Zusta
nd kann statt um den
2.2.3. Winder die Schnüre
an ein er Controlbar
(Wickeln in Achten) auf
gewickelt werden.
 8-9

2.3. KITE AN LE IN EN 2.3.2.

der
n Grifftampen zieht sich
Die Flugschnüre werde fes t und wir d
ge- Buchtkno ten
vom ausgelegten und jew eili gen
en dadurc h an den
sicherten Kite direkt geg Hauptleine und
aus gel egt . Knoten gestoppt. Bremsleine
den Wind (Luv) den rich-
nüre Beim Anleinen auf
Die Befestigung der Sch der Flu gschnü-
s tigen Ver lau f
an der Waage des Kite den Befestigung der
d mit re an der Waage und
und an den Griffen wir , so das s in Schnüre mittels
ge- Griffen ach ten 2.3.1.
einem Buchtknoten vor rec hte und
Buchtknoten
die keinem Fal l die
nommen. Hierzu wird . die dic keren
Ende linke Se ite bzw
Flugschnur jeweils am und die dün ne-
r die Haupt lein en
mit den Schlaufen übe en ver we ch-
nden ren Bre ms lein
Knoten der aufnehme
So wo hl an selt werden.
Schnur gelegt.
der Waage als auch am

2.4. SIC H ER N
gen
ig (oder wie bei der jeweili
Zum Sichern des flugfert chr ieb en) um
ele in- Controlbar bes
aufgebauten und ang er, sod ass der
d den Boden ank
ten Kites am Boden wir st am Bo den
nde t. Kite angebr em
ein Bodenanker ver we
Bre ms - liegen bleibt.
Dabei hängt man die
Gri ffen
leinen direkt an den

Bremsleinen am
2.4.1.
Bodenanker
2.4.2. gesicherter Kite
 10-11

3.1.1. Start mit Handles

3. STARTE N U N D
LAN DE N

3.1. START es
Den Flugbereich ein
eic hn et ma n 3.1.3.
Kites bez
Start mit Bar
Den Flugbereich eines
Kites bezeichnet
man als Windfenster, Man kann aber auch von
dem am Boden
3.1.2. als Windfenster.
wobei sich der Kite in
Windrichtung vom Pilo ges icherten Kite in eine sei
ten im Abstand der tliche Position
Leinenlänge auf der Ob gehen und von dort den
erfläche einer Vier- Win dfensterrandstart
telkugel bewegt. Im mit durchführen. Die Zugent
tleren Bereich des wic klu ng des Kites ist
Windfensters (Powerzo am Windfensterrand we
ne) wird der Wind vom sen tlic h geringer, was
Kite am stärksten in Zug bei viel Wind weniger
kraft umgesetzt. Zum Zugkraft für den Piloten
Rand des Windfensters und eine Entlastung des
hin nimmt der Zug Materials bedeutet.
ab. Im Zenit (oben am Die Griffe werden zum Ste
Windfensterrand) steht uern direkt unter
der Kite in seiner Park- der Aufnahme der Haupt
und Ausgangsstellung lein e an ihrem obe-
über dem Piloten. ren Ende gehalten. Co
ntrolbars werden mit
Beim Start wird der Kite beiden Händen recht
vom Boden aus ge- weit außen links und
startet und durch die Mit rec hts gehalten. Die untere
te des Windfensters n Bremsleinen
in den Zenit geflogen. hängen locker durch.
Dabei entwickelt er De r Sta rtimpuls wird
große Zugkräfte. Aus durch einen gleichzeitige
diesem Grund ist es vor n Zug an beiden
dem Start wichtig, die Griffen oder der Bar aus
Schnüre auf (entspre- gel öst . Bei schwa-
chend der Windrichtung) chem bis mäßigem Win
korrekten Verlauf zu d kan n es nötig sein,
überprüfen und sicher einen Schritt zurückzug
zustellen, dass die Kite ehen und mit gleich-
größe entsprechend der - mäßigem Zug an den
Windstärke geeignet Hauptleinen den Kite
gewählt wurde. Bist Du vom Boden zu lösen.
Dir nicht sicher, ob De r Kite steigt auf und
der Wind für die von Dir wird gerade nach obe
gewählte Kitegröße n in den Zenit geflogen.
zu stark sein könnte, sol
lte der Start vorsichtig
Sollte er von seiner Flu
gba hn abweichen, 3.1.4. Kite im Zenit
am seitlichen Windfenst kann man ihn durch Ste
errand erfolgen. Im uer befehle auf seiner
besten Fall sichert ein Flugbahn halten. Lest
Helfer den Kite dabei. dah er vor dem Start
genau die Anleitung für
die Steuertechnik.
 12-13

Neutrale Stellung 3.2.1.

IE R-
3.2. STEU ER N Ü B ER V Steuern rechts
LES)
LE IN ERG R IFFE (HAN D Steuern links
3.2.3.
3.2.2.

M IT U N D OH N E
TZ:
B R EMSSCH N U R EI NSA
binier-
einem verkürzt wird. Durch kom
Durch das Ziehen an und Kip pen wir d der
ge- tes Ziehen
Griff wird der Kite in die uer bar und flie gt in
ert. Kite gut ste
zogene Richtung gesteu cht en Ric htu nge n.
n am alle erwüns
Das bedeutet: Zieht ma
Kite in
linken Griff, steuert der Bremsleinen nach
man den Achtung: Die
eine Linkskurve, zieht
einem Steuermanöver
immer Steuern mit
rechten Griff, dreht der
Kite in Steuern mit
lt man die wieder ent
las ten , so das s der 3.2.5.
Bremseinsatz
eine Rechtskurve. Hä in die Sta rtst el-
3.2.4.
Bremseinsatz
Griffe gleich, so fliegt
der Kite gekippte Gri ff
rechts
htung lung zurück geh t. Nu r so kan n
links
in die gewählte Flugric ne Flu gba hn nac h
der Kite sei
geradeaus. zen . Ha lte die
vorne fortset
ht bei-
hen ei- beiden Griffe immer dic
Das Einlenken beim Zie dem Kö rpe r, dann
das Kip- einander vor
nes Griffes wird durch vol le Ko ntro lle
stärkt. hat man die
pen des Griffes noch ver uer bef ehl e und
Ende über die Ste
Dabei wird das untere hn des
hin ge- damit über die Flugba
des Griffes zum Piloten
msleine Kites.
zogen, wodurch die Bre

3.3. LAN DEN
es
leinen durch gleichmäßig
Zieht man beide Brems f-
Piloten, wird die Au
Kippen beider Griffe zum
ab einem gewissen Punkt
triebsströmung am Kite . gesichert werden kann.
innt, rückwärts zu fliegen
unterbrochen und er beg einen
landen, wobei man für
So kannst Du den Kite Stall)
ärtsflug (Fahrausdruck:
gleichmäßigen Rückw ls der
korrigieren sollte. Fal
mit den Bremsen leicht an
e, muss man den Zug
Kite ausbrechen möcht s file beschädigt werden
msleine verstärken. Da
der entsprechenden Bre
D
3.4. B EI STAR KEM WIN
and
bietet der Windfensterr
Auch für die Landung so
der Zug nic ht
bei starkem Wind Hilfe.
Do rt ist
sic htig Ric htu ng
stark und man kann den
Kite vor
den kan n ma n Griffenden hält – und
Boden lenken. Kurz vor
dem Bo
rüc kw ärts – ein Stück Richtung Wind-
den Kite Kite
den landen. Wenn der
fenstermitte – zum Bo
3.5. RÜCKWÄRTSSTART
sen
um (mit den Lufteinläs
Ist der Kite verkehrt her rück-
n, kan n er
nach unten) zum Liegen
gekomme
Bo den ged reht
wärts gestartet und kur
z über dem
Bre ms en dur ch-
es beide
werden. Dazu bei Handl
CH N Ü R E
3.6. TR IM M U NG FLUGS
ich
- und Bremsleinen gle
Nicht immer sind Haupt
g des Kites gle ich , und
lang oder die Auslegun
Ver häl tnis austrimmen und ge-
man muss das en.
dverhältnissen anpass
gebenenfalls den Win Län-
ner-Kite, ind em der
Getrimmt wird ein Vierlei
gsc hnü ren
hen oberen Flu
genunterschied zwisc
ms lein en variiert wird.
und unteren Bre
14-15
Mitte des Windfensters
,
funktioniert auch in der
sgangspositio n vor dem
so dass der Kite die Au
an einem Bodenanker
Start wieder ein nim mt und
Achtung: Den Kite niema
ls
auf den Bo den
mit den Lufteintrittsöffnu
ngen zuerst
ein so hoher Innendruc
k
stürzen lassen ! Es kan n
Dru ck nicht
Landen
entstehen, dass die Ka
mmern dem 3.3.1.
h vor allem die inneren
Pro-
standhalten und dad urc
können.
man mit einer Hand unt
er
am Boden liegt, greift
pfleine der Brems en
den Griffen in die Anknü
ere noc h die beiden oberen
– während die and
legt die Griffe um einen
des
heit die Schleppkante
Bodenanker. Zur Sicher
beschweren.
Kites wie beim Aufbau
lbars die quer verlaufen
de
ziehen und bei Contro
man es üblicherweise
zum
Bremsleine ziehen, wie
der Kite rückwärts in die
Landen macht. Hebt sich .
ken, um ihn zu drehen
Luft, in eine Richtung len
der Buchtknoten der
Dies ist durch Versetzen
pfpunkten (Knoten) der
Schnüre an den Anknü
Griffe (ggf. hier weitere
Bremswaage und der
glich. Man sollte den Kite
so
Knoten hinzufügen) mö
die Bre ms sch nür e
einstellen, dass im Ru
hezust and
n-
nicht an der Schleppka
locker durchhängen und
zie hen beider
te ziehen, aber dennoc
h bei m An
gelandet werden kann.
Die 3.3.2. Gelandeter Kite
Brems schnüre der Kite
und Ge sch ma cksach e.
ungs-
Feintrimmung ist Erfahr
 1 6 - 17

5. FLIEG E N M IT
QUAD -BAR en
Steuerung von vierleinig
Die Quadbar ist für die ung mit
und ers etz t die Ste uer
Zugmatten ausgelegt ar am
Dazu wir d die Qu adb
zwei einzelnen Handles.

4. FLIEG E N M IT
etz t und die Ha nd-
en einges
Trapez mit Trapezhak ass
ent spr ich t der eines Depowerkites, sod
habung bei
Da

C ROSSOVE R-BAR
Handl ing trai nie rt.
man entsprechend das o-
Qu adb ar bei m Lenken für eine ausgew
sorgt die sch nu-
hen Bre ms - und Ha upt
vierlei- gene Verteilung zwisc . rec hts
für die Steuerung von Ste uer ung link s bzw
Die Crossover-Bar ist ue- reinsatz. Die Bar für die -
egt und ersetzt die Ste wir ksa m zum An pow
nigen Zugmatten ausgel ndu ng ziehen. Die Bremsen
können
n.
Handles ohne Verwe hen der Bar genutzt we
rde
rung mit zwei einzelnen m ern über das Heranzie
Crossover-Bar sorgt bei we gge sch obe ner Bar.
von einem Trapez. Die ist mit
hen Die Ausgangsposition
ogene Verteilung zwisc
Lenken für eine ausgew die
nureinsatz. Die Bar für ldet auslegen und die
Brems- und Hauptsch Die Quadbar wie abgebi au-
Steuerung links bzw. rec
hts ziehen. en und die Bremsleinen
Hauptleinen jeweils inn hak en
ickenl oop am Tra pez
ßen befestigen. Den Ch ger
abgebildet auslegen und und mit dem Sic her ung sfin
Die Crossover-Bar wie leinen von unten einhängen
außen und die Brems Der
die Hauptleinen jeweils Herausfallen sichern.
vor unbeabsichtigtem er-Po-
schobe ner Ba r (De pow
innen befestigen. Kite startet mit wegge
Quad-Bar 5. g ohne Trapez führt zu
voller
fen- sition) Achtung: Ein Flu
Zug an der quer verlau
Der Kite kann durch den mit tig Powerstellung
et werden. Dazu diese
den Bremsleine geland ten ,
ten heranziehen und hal ase.
greifen, kräftig zum Pilo r ein Safety-Quickrele
ms lein e Die Quadbar verfügt übe r
bis der Kite zu Boden
gefallen ist. Diese Bre ase-Glocke vom Körpe
Kite Hierfür die rote Quickrele
stecker legen, um den ivieren die Schlaufe an
mittig um einen Boden weg ziehen. Zum Reakt ,
das Quickrelease ziehen
zu sichern. der Hilfsschnur durch das
, die sen um leg en und
am Metallstift einhängen en.
Füh run g auf sch ieb
Quickrelase entlang der
fen-
Zug an der quer verlau
Der Kite kann durch den mittig
et werden. Dazu diese
den Bremsleine geland ten,
ten heranziehen und hal
greifen, kräftig zum Pilo ms lein e
gefallen ist. Diese Bre
bis der Kite zu Boden Kite
stecker legen, um den
mittig um einen Boden
zu sichern.
4. Crossover-Bar
 18-19

Chickenloop
unten
am Trapezhaken von
n
einhängen und sicher
6. FLIEG E N M IT
DE POWE R-BAR 6.2.
Die Depower-Bar ist aus
schließlich für die Zur
Steuerung von Depow Info: Ein zu stark depow
erkites mit vier Lei- erter Kite hat
nen ausgelegt und kan recht wenig Zug, reagie
n nicht die Handles rt eve ntuell ver-
oder anderen Bar-Type zögert auf Lenkmanöver
n ersetzen. Depo- An , kan n durch das
werkites verfügen übe ziehen der Bar kaum bis
r eine zusätzliche gar nicht mehr
Anstellwinkeländerung Kraft aufbauen. Im Zen
während des Flu- it nei gt er zum
ges, wodurch die Zug Überfliegen bzw. Einkla
kräfte variiert werden ppen. Ein zu stark
können. angepowerter Kite hat
auch mit wegge-
Die Depower-Bar wird schobener Bar recht vie
am Trapez mit l Zug, dreht recht
Trapezhaken eingesetz radikal und neigt dazu,
bei m Anpowern
Kite bremsen und
t. Die Bar für die deutlich langsamer zu
Steuerung links bzw. rec
Depower-Bar mit
werden oder gar
hts ziehen. Zum rückwärts zu fliegen. 6.3.
Anpowern kann die Ba
landen
Adjuster auslegen
r herangezogen 6.1.
werden. Die Ausgangs
position ist mit weg-
geschobener Bar. Achtung: Ein Flug ohn
e Trapez führt zu
voller Powerstellung
Die Depower-Bar wie
und die Hauptleinen jew
abgebildet auslegen
Die Depower-Bar verfüg 6.4. Adjuster
eils innen und die t über ein
Steuerleinen außen bef Safety-Quickrelease.
Hierfür die rote
estigen. Den Chi- Quickrelease-Glocke
ckenloop am Trapezhak vom Körper weg
en von unten ein- ziehen. Zum Reaktivie
hängen und mit dem Sic ren die Schlaufe an
herungsfinger vor der Hilfsschnur durch
unbeabsichtigtem Herau das Quickrelease
Bremsleine um
sfallen sichern. ziehen, am Metallstift
Der Kite startet mit we einhängen, diesen
ggeschobener Bar
Bodenstecker legen
(Depower-Position). Die umlegen und das Quick
se Position kann relase entlang der
Führung aufschieben.
und Kite sichern
mit Hilfe eines Adjusters 6.5.
verändert werden.

Adjuster: Durch das Ein Der Kite kann durch den

hängen der gezoge- Zug an der quer
Aufschieben des
nen Schlaufe am Clamc verlaufenden Bremslein
leat wir der Kite in e gelandet werden.
Dazu diese mittig greifen
Safety-Quickrelease
der Grundstellung stärke
Quickrelease
r depowert. Durch , kräftig zum Pilo- 6.7.
das Nachlassen wird die ten heranziehen und hal 6.6.
Grundeinstellung ten, bis der Kite zu
stärker angepowert. Hie Boden gefallen ist. Die
r können bereits se Bremsleine mittig
kleine Veränderungen um einen Bodenstecke
eine große Wirkung r legen, um den
haben. Daher sollte ma Kite zu sichern.
n in kleinen Zentime-
terschritten justieren.
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