Railways 02 2020 DE Data 2

02/20
Das Kundenmagazin von DB Cargo
FO CU S
DB Cargo denkt konsequent europäisch, etabliert dafür Korridore

quer über den Kontinent und ist dank seiner Landesgesellschaften auch in
Krisenzeiten ein verlässlicher Partner.
Seite 08
EDITOR IAL 02 / 20
_ Auch das
gehört zu Europa:
Verschiedene Spur-
breiten machen
einen Radwechsel
erforderlich – wie
hier im französi-
schen Cerbère.
02
0 2 / 2 0 EDITOR IAL
Editorial
Liebe Leserinnen
und Leser,
ganze Wirtschaftszweige hat der Lockdown der letz-

ten Wochen und Monate zum Stillstand gebracht. Das
hat natürlich auch Auswirkungen auf uns als Logisti-
ker und stellt uns vor große Herausforderungen. Aber
gerade in dieser Krise hat sich gezeigt, wie verläss-
lich und gleichzeitig flexibel die Schiene ist – und das
grenzüberschreitend.
Mit echtem Machergeist haben wir dafür gesorgt,

dass es auch in dieser schwierigen Zeit nicht an
Grundlegendem mangelt – Pasta beispielsweise, bei
der wir per Schiene für Nachschub direkt aus Italien
gesorgt haben. Das funktioniert übrigens in ganz
Europa so gut, weil wir eng mit unseren Landesgesell-
schaften zusammenarbeiten. Und weil wir Korridore
quer durch Europa etablieren. Dabei arbeiten Ver-
trieb und Produktion für Sie Hand in Hand. Was das
heißt und wie wir genau in Europa aufgestellt sind,
lesen Sie im aktuellen Heft.
Bleiben Sie weiterhin gesund!
Herzlichst
Ihr
Pierre Timmermans
Vorstand Vertrieb & Marketing, DB Cargo AG
03

CONTENTS 0 2 / 2 0
FO C U S
02 08 22 Ungarn
Editorial Korridore für Europa
Die Schiene funktioniert auch in Krisen 24 Bulgarien
04 zeiten – europaweit, weil DB Cargo in
Korridoren denkt.
Inhalt 25 Rumänien
14 Eurasien und Russland
06 26 Österreich und Serbien
Inside
18 Polen
28 Slowenien
20 Slowakei
30 Dänemark und Schweden
21 Tschechien
32 Großbritannien
34 Niederlande
36 Belgien
38 Frankreich
42 Spanien
1 _ Normaler-
weise gilt bei
Steigungen auf 44 Schweiz
Bahnstrecken für
Gütertransporte
ein Maximum von 46 Italien
12,5 Promille –
Gebirgsländer wie
1 die Schweiz sind
deshalb anspruchs-
voll für den Schie-
nengüterverkehr.
04
0 2 / 2 0 CONTENTS
2 _ Mehr als
10 Millionen
Extra-Liter Desin-
fektionsmittel hat
die Chemiebranche
in der Corona-Krise
bereitgestellt.
C U S TO M E R S & M A R K E T S
50 62 66
Auf der Erfolgschiene Große Kapazität, stabile Verkehre Was macht eigentlich ...
Immer mehr Züge für den Technologie- und Autotransporte aus den Nordrange-Häfen ... die Leiterin Professional Development?
Industriegüterkonzern voestalpine. in die Schweiz für die Emil Fre y Gruppe.
67
52 64 Ausblick & Impressum
Einsatz für die Grundversorgung Zulieferverkehre über die Schiene
Sichere Versorgungsketten für die chemi Multimodale Verkehre binden Magna
sche Industrie auch in Corona-Zeiten. Stanztechnik an das Netzwerk von Audi an.
54
Preisgekrönt und klimafreundlich
Effiziente und umweltschonende Schienen
logistik für Novelis dank neuem Konzept.
56
Schneller über die Grenze
Mit Mehrsystemloks und zweisprachigen
Lokführern schneller nach Belgien.
58
Eingespieltes Team
Europäische Holztransporte auf höchstem AWARDS
Niveau für die EGGER Group.
Unser Kundenmagazin ist ausge-
zeichnet: mit Gold bei den FOX
AWARDS und einem Award of
Excellence bei den ICMA Awards.
Besuchen Sie unsere Website und

registrieren Sie sich für unseren
Newsletter: www.dbcargo.com/
newsletteranmeldung
05
INSIDE 0 2 / 2 0
R A ILWAYS IN SIDE
_ Von links:
Ralf-Günter Kloß,
Pierre Timmermans,
Dr. Sigrid Nikutta,
Dr. Martina Niemann,
Dr. Ursula Biernert,
Thorsten Dieter
N E U E R VO R S TA N D
50 Prozent Frauen
DB Cargo stellt seinen Vorstand neu auf und _ Zurück zu
setzt dabei als erstes Geschäftsfeld im DB-Kon- den Wurzeln: Von
zern auf eine Frauenquote von 50 Prozent. 2001 bis 2009
Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr war Dr. Martell
und Vorsitzende des Vorstands der DB Cargo AG: Beck bei der
„Wir haben ein historisches Zeitfenster. Deutsch- Deutschen Bahn.
land und Europa brauchen einen wachsenden
Schienengüterverkehr, der neue Stärke entwi- MARKETING AND TR ANSPORT POLICY
ckelt.“ Mehr Frauen in Führungspositionen ist

erklärtes Ziel im DB-Konzern und ein wichtiges
Anliegen von Nikutta: „Es hat sich ja inzwischen
Von gelb zu rot
herumgesprochen, dass Vielfalt im Topmanage- Ab sofort übernimmt Dr. Martell
ment ein sehr klarer Erfolgsfaktor ist.“ Zusam- Beck den neu geschaffenen Bereich
men mit Neuzugang Dr. Martina Niemann als „Marketing and Transport Policy“ bei
Vorstand Finanzen und Controlling und Personal- DB Cargo. Der langjährige Marketing- &
vorstand Dr. Ursula Biernert, deren Vertrag um Vertriebschef der Berliner Verkehrs
weitere fünf Jahre verlängert wurde, besteht betriebe (BVG) hat mit der vielfach
das sechsköpfige Vorstandsteam um Dr. Sigrid ausgezeichneten Kampagne „Weil wir
Nikutta künftig aus drei Frauen und ist damit zu dich lieben“ den Auftritt der BVG
50 Prozent weiblich besetzt. Außerdem wurden geprägt – jetzt kümmert sich der Mar-
Thorsten Dieter als Vorstand Angebotsmanage- ketingprofi um das Image der größten
ment und Ralf-Günter Kloß als neuer Produk Güterbahn Europas. „Der Güterver-
tionsvorstand bestellt. Pierre Timmermans setzt kehr ist heute so wichtig wie noch nie.
seine bisherige Arbeit als Vorstand Vertrieb und Er ist grün, fährt verlässlich und
Marketing von DB Cargo fort. • grenzüberschreitend. Das wollen wir
in Zukunft viel aktiver in die Öffent-
lichkeit und an die Kunden bringen“,
sagt Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand
Güterverkehr und Vorstandsvorsit-
zende DB Cargo. „Die Reputation von
DB Cargo ist einer der Erfolgsfaktoren
für die Zukunft.“ •
06
0 2 / 2 0 INSIDE
U M FR AG E
Echter Mehr als
Machergeist
Für seine Kunden gibt DB Cargo jeden
Tag sein Bestes – nicht nur in Krisen-
90 % „BESTE LOGISTIK MARKE“ 2020
Wir sind auf

zeiten. Das Ergebnis: Nie waren die
Kunden zufriedener mit Europas größ-
unserer Kunden würden
uns weiterempfehlen.
Platz 1!
ter Güterbahn! Die turnusgemäße Die Leserinnen und Leser des Fach
Umfrage zur Kundenzufriedenheit magazins LOGISTIK HEUTE und die
zeigt, die knapp 30.000 Kolleginnen Mitglieder der Bundesvereinigung
und Kollegen konnten insgesamt und Logistik (BVL) haben DB Cargo in der
entlang der gesamten Transportkette Kategorie Schienenverkehrsdienstleis-
überzeugen. Vor allem aber in den tung auf Platz 1 gewählt und damit zur
wichtigen Bereichen Wagen und „BESTEN LOGISTIK MARKE“ gekürt.
Transport konnte DB Cargo stärker Der Wettbewerb „BESTE LOGISTIK
denn je überzeugen. • MARKE“ hat eine Besonderheit:
Man kann sich nicht dafür bewerben,
sondern wird von einem unabhängi
gen Komitee unter der Leitung von
Prof. Dr. Christian Kille, Logistik
experte an der Hochschule Würzburg-
Schweinfurt, nominiert. Das Komitee
wählt die Marken in zwölf Kategorien
SEEROUTE K ALININGR AD –ROSTOCK aus, die in Deutschland den größten
Umsatz erzielen und relevant für den
Eisenbahnbrücke Markt sind. In allen Kategorien zusam-
men wurden mehr als 250 Marken
Eurasien steht nominiert, denen die Leser und Exper-
ten anschließend ihre Stimme geben
Um den Güterverkehr entlang der Neuen Seiden konnten. In der Kategorie Schienen
straße zu optimieren, hat DB Cargo den eurasischen verkehrsdienstleistung setzte sich
Korridor um die Seeroute Kaliningrad–Rostock DB Cargo dabei zum zweiten Mal in
erweitert. Anfang April ist der erste Zug in Rostock Folge gegen 18 weitere Nominierte
angekommen. Für die mehr als 10.000 Kilometer durch. •
von Xi’an in China bis zum deutschen Ostseehafen
hat er zwölf Tage gebraucht. Von Kaliningrad aus
gelangen die Container per Schiff nach Rostock,
wo sie dann weiter per Schiene nach Duisburg
beziehungsweise Verona verteilt werden. Von den
Terminals dort liefern Lkw die Ware zum jeweiligen
Endziel. Damit erfolgt die komplette Tür-zu-Tür-
Lieferung inklusive Verpackung, Verzollung und
Dokumentation für den Kunden aus einer Hand.
Die erste Feuerprobe der neuen Route im Mai:
eine erste Großlieferung mit 7,4 Millionen dringend
benötigten Schutzmasken im Kampf gegen das
Coronavirus. •
_ Dr. Sigrid
Nikutta nimmt die
ersten Masken
persönlich in
Empfang – bis zu
50 Millionen sollen
noch folgen.
07
FO C U S 0 2 / 2 0
Korridor
Europa
08
0 2 / 2 0 FO C U S
e für
Ganz Europa kämpft nach wie vor mit
dem Coronavirus oder zumindest mit den
wirtschaftlichen Folgen des Lockdowns.
Besonders in solchen Krisenzeiten wird
klar: Eine starke Schiene ist das Rückgrat
der Wirtschaft. Weil das europäisch
betrachtet aber immer noch nicht ganz
einfach ist und Ländergrenzen auch in
einem vereinigten Europa eine Heraus
forderung sind, denkt DB Cargo in Korri
doren und nicht in Ländern.
09
0 2 / 2 0
P
olitisch ist Europa die
„Die Schiene funk große Vision von Demo
kratie, Freiheit, Gleich
tioniert. Auch in stellung, Rechtsstaatlich
schwierigen Zeiten, keit und einem Frieden,

der in diesem Jahr bereits 75 Jahre
wo wir in jedem anhält – niemals zuvor gab es in der
Geschichte Europas so lange Frieden
Land andere Aufla am Stück. Einen Frieden, der Stabilität
und Wohlstand auf dem gesamten
gen haben. Und wo Kontinent sichert und eine starke
in jedem Land unter Wirtschaft überhaupt erst möglich

macht. Wirtschaftlich hat sich Europa
schiedlichste Regeln deshalb mit dem freien Verkehr von
Personen, Waren, Dienstleistungen
in Kraft sind zum und Kapital innerhalb der Europäi
schen Union zu einem globalen Wirt
Grenzübertritt.“ schaftsakteur eines Kalibers entwi
ckelt, das die Länder einzeln nicht
SEBASTIAN SCHILLING erreichen könnten. Für den Erfolg der
Senior Vice President
Schiene in Europa sieht Elisabeth
Sales Development and Marketing und
Projektleiter Corridor Excellence, DB Cargo Werner, Direktorin für Landverkehr
bei der Europäischen Kommission,
vier Faktoren: Nachhaltigkeit, Fokus
auf die Nutzer, Innovationen und ein
heitliche Regelungen. „Eine wesentli
che Säule dafür ist die Schaffung eines
einheitlichen europäischen Eisen
bahnraums. Wir arbeiten aber auch an
einer besseren Verkehrsanbindung mit
Ländern außerhalb der EU. Im Bereich
Verkehrssicherheit und Verkehrstech
nik ist die EU international nicht nur
führend, sondern auch der Maßstab.
Wir geben europäischen Eisenbahn
unternehmen die Unterstützung, die
sie brauchen.“ Die Umsetzung des
vierten Eisenbahnpakets, das die
verbleibenden Hindernisse für einen
einzigen europäischen Eisenbahn
raum beseitigen wird, ist ein Teil der
Lösung. Ein Markt, auf dem Eisenbah
nunternehmen in einem wettbewerb
sintensiven EU-weiten Markt ohne
nationale Grenzen operieren können
_ Die Teams um
Projektleiter Sebas-
tian Schilling
beweisen echten
Machergeist: In der
Corona-Krise über-
zeugen die Korri-
dorlösungen durch
Verlässlichkeit.
10
0 2 / 2 0 FO C U S
_ Ein Kraftakt für

und in allen Netzen derselbe Zug ver den DB-Konzern
kehren kann, ist ein weiterer Schritt, unter der Leitung
der die Effizienz verbessert und die von Dr. Richard
Kosten senkt. Und doch bietet Europa Lutz: Für die
gerade aus logistischer Sicht und aus starke Schiene
der Perspektive der größten Güter soll die Kapazität
der Schienen
bahn des Kontinents neben großen
infrastruktur um
Chancen vor allem immer noch eines: 30 Prozent steigen.
Herausforderungen.
Nationale Grenzen
Diesen Herausforderungen stellt sich

der gesamte DB-Konzern und richtet
sich der Dachstrategie „Starke
Schiene“ folgend konsequent europä
isch aus, sagt auch DB-Chef Dr.
Richard Lutz: „Die starke Schiene
bestimmt unser Handeln. Aber klar
ist auch: Eine starke Schiene braucht
die Vernetzung mit anderen Verkehrs
trägern und eine internationale Pers
pektive. Denn die Ansprüche unserer
Kunden machen nicht an der Grenze
halt und können nicht allein mit der
Schiene erfüllt werden.“ So stehen
dem prinzipiell offenen Austausch
innerhalb der EU oft immer noch viele zen, aber auch an rechtlichen Hürden
national geprägte Vorschriften gegen und historisch bedingten Einschrän
über, die im direkten Vergleich zum
Lkw-Verkehr einen enormen organisa
kungen.
„Deutschland
torischen Mehraufwand bedeuten. In
einem eigentlich grenzenlosen Europa
Die Lösung braucht eine
wird Schienengüterverkehr deshalb Durch ein gemeinsames Projekt von starke Schiene:
noch immer hauptsächlich in nationa
len Grenzen organisiert. Unter ande
Produktion und Vertrieb bricht
DB Cargo das alte System auf, etabliert für das Klima, für
rem weil Lokführer das Sprachlevel B1
beherrschen müssen, um im jeweili
Korridore quer durch Europa und
betrachtet Züge nun aus der Gesamt
die Menschen, für
gen Land eine Lok führen zu dürfen.
Auch weil Lokomotiven, anders als
perspektive – und nicht wie zuvor aus
der Sicht national organisierter Toch
die Wirtschaft
Lkw, nicht einfach über Nacht abge tergesellschaften. In vielen Ländern und nicht zuletzt
stellt und am nächsten Tag weiterge
fahren werden können – zumindest
Europas wurden dafür zusätzlich
eigene Gesellschaften gegründet oder für Europa.“
nicht, wenn der Verkehr wirtschaft akquiriert und jeweils eine Produktion
lich sein soll. Lenkzeiten, Tarifver aufgebaut. Damit stärkt DB Cargo DR. RICHARD LUTZ
Vorstandsvorsitzender Deutsche Bahn AG
träge und gesetzliche Bestimmungen seine ohnehin internationale Ausrich
beim Einsatz der Lokführer führen tung und gewährleistet bei internatio
dazu, dass das Produktionssystem nalen Verkehren eine gute Qualität
Schienengüterverkehr in der Regel an nach gemeinsamen Standards:
der eigenen Landesgrenze endet. Die DB Cargo nennt das „Corridor Excel
teils enormen Unterschiede in den Inf lence“. Dazu werden seit 2018 die
rastrukturen der Länder machen den ersten internationalen Corridor-
paneuropäischen Transport nicht Management-Teams aufgebaut, die die
leichter – nicht alles darf auf der Verkehre in den Korridoren gemein
Schiene überallhin transportiert wer sam managen. Gleichzeitig wird viel
den. Das liegt an rein physikalischen Entscheidungskompetenz in den Kor
Grenzen wie Durchfahrtsbahnhöfen, ridor verlagert, in dem die eigenverant
Lichtmaßen und Gewichtsobergren wortlich agierenden regionalen
11
FO C U S
Klapperseiten 0 2 / 2 0
FÜR EUROPA Einheiten den Zug im Blick haben. schlussendlich 13 Korridore. Kunden
Die Corridor Management Teams spüren dadurch schon heute Verbesse
Mit den Korridoren quer über den Konti-
nent trägt DB Cargo zur wirtschaftlichen
arbeiten mit gemeinsamen Zielen, Pro rungen: Prozesse laufen einfacher und
Stärke Europas bei. zessen und Strukturen. Sebastian reibungsloser. Die Qualität hat erkenn
Schilling und Markus Landes, beide bar zugenommen – das belegen die
unter anderem Projektleiter Corridor Kennzahlen. DB Cargo arbeitet konti
• 4 47 Millionen Einwohner in 27 Mit- Excellence bei DB Cargo, haben dabei nuierlich daran, die Verbesserungen
gliedsstaaten bilden den Europäischen stets die End-to-end-Anforderungen zu stabilisieren und auszubauen.
Binnenmarkt
der Kunden im Blick: „Es geht um
• 24 Amtssprachen gibt es innerhalb einen nahtlosen Prozess im Korridor
der EU mit einer engen kontinuierlichen
Abstimmung der Produktionseinhei
„Für uns sind die
• 13,5 Billionen Euro beträgt das Brutto-
inlandsprodukt (BIP) des europäischen ten.“ Denn die obersten Ziele dabei
sind: Abfahrts- und Ankunftspünkt
obersten Ziele:
Binnenmarktes
• 60 Prozent des gesamten Handels der lichkeit, Laufzeit sowie verfügbare
EU-27-Staaten entfallen auf Handel
zwischen den Mitgliedsstaaten
und genutzte Kapazitäten. „Das ist das
große Umdenken von einer DB Cargo-
Abfahrts- und
• 15,7 Prozent beträgt der Anteil der
Produktion in 17 Ländern hin zu einer
Produktion in Korridoren, bei der die
Ankunftspünkt
EU 27 am weltweiten Warenexport
Leistung des Teams im Korridor im lichkeit, Laufzeit
Vordergrund steht.“ Von außen
betrachtet, ist das Ganze mehr als die sowie verfügbare
Summe seiner Teile – Gleiches gilt im
Übrigen für Europa –, denn hier wie da
und genutzte
ermöglicht erst das perfekte Zusam
menspiel von Einzelakteuren in einem
Kapazitäten.“
großen Team eine großartige Leistung. MARKUS LANDES
Head of Purchasing Strategy und
Der Plan Projekt Corridor Excellence, DB Cargo
_ Als Projektleiter
Aktuell laufen sechs Korridore quer
hat Markus Landes
stets die Anforde- durch Europa, Ende des Jahres sind es
rungen der Kunden bereits neun, Ende nächsten Jahres Auch und erst recht unter erschwerten
im Blick. Bedingungen – denn die Kernbot
schaft ist, sagt Sebastian Schilling:
„Die Schiene funktioniert. Auch in
schwierigen Zeiten, wo wir in jedem
Land andere Auflagen haben. Und wo
in jedem Land unterschiedlichste
Regeln in Kraft sind zum Grenzüber
tritt.“ Dort schafft es DB Cargo mit den
Corridor Management Teams immer
wieder, sehr flexibel und sehr schnell
innerhalb weniger Stunden Lösungen
zu installieren und auf individuelle
Kundenanfragen zu reagieren – ein
Szenario, das ohne Korridorlösung un
denkbar wäre und eindrucksvoll deren
Leistungsfähigkeit demonstriert. •
Sebastian Schilling,
Senior Vice President Sales Development and Marketing /
Projektleiter Corridor Excellence, DB Cargo
sebastian.schilling@deutschebahn.com
12
FO C U S 0 2 / 2 0
DIE KORR IDORE
2019
LEGENDE
Hub oder
Umschlagplatz
Güterbahnhof
2020
2019
2020
2018
2020
2021
2019 2021
2020
KORRIDORE AUSGEROLLT VON 2018 BIS 2020
ausgerollt 2018/19 ausgerollt 2020 ausgerollt 2021

SE-DK-DE BY-PL-DE IT-CH-DE ES-FR-UK SEE-AT-DE SEE-IT
Stockholm, Hallsberg, Kraków, Wrocław, Domodossola, Luino, Valencia, Tarragona, Istanbul, Galați, Bukarest, Curtici,
Göteborg, Malmö, Berlin, Frankfurt Chiasso, Basel, Mann Barcelona, Portbou, Bukarest, Curtici, Budapest, Koper,
Padborg, Maschen, (Oder), Poznan, heim Cerbère, Perpignan, Budapest, Hegyesha Trieste, Verona
Lübeck, Rostock, Warszawa, Malasze Lyon, Paris, London lom, Wien, Passau,
Trelleborg, Älmhult wicze, Brest Nürnberg
BE/NL-DE ES-FR-DE PL-CZ-AT-IT/SLO SK-CZ-DE BE/NL-FR-ES ES-FR-IT

Zeebrugge, Ant Valencia, Tarragona, Gdansk, Poznan, Košice, Prag, Halle, Zeebrugge, Paris, Portbou, Cerbère,
werpen, Rotterdam, Barcelona, Le Boulou, Wroclaw, Wien, Bratislava Bayonne, Irun, Gev Monaco, Verona
Amsterdam, Kijfhoek, Perpignan, Portbou, Koper, Trieste, rey, Lyon, Perpignan,
Venlo, Oberhausen, Cerbère, Lyon, Tarvisio, Verona Le Boulou, Barcelona
Emmerich, Gremberg Gevrey, Saarbrücken,
Paris, Bayonne, Irun
IT-AT-DE
Verona, Brenner,
Kufstein, München,
Salzburg, Tarvisio
13
FO C U S 0 2 / 2 0
DB Cargo Eurasia
KORRIDOR
BY-PL-DE -
2
1
5
3
4
Die Neue Seidenstraße verbindet Europa mit Asien und ist

eines der größten Infrastrukturprojekte der Welt.
E
urasien ist ein Begriff für DIE WICHTIGSTEN
Europa und Asien als zusam STATIONEN
mengefasster Kontinent. Er
hat eine Fläche von 55 Milli
onen Quadratkilometern 1 Güterbahnhof Brest (BY)
und etwa 4,6 Milliarden Einwohner. Grenzüberschreitend
FAKTEN Quer durch Eurasien verbindet die
ZUR REGION Neue Seidenstraße China mit Europa. 2 Railport (Schiene/Hafen)
2013 hat die chinesische Regierung das Kaliningrad (RUS)
Wiederaufleben der Seidenstraße in
Transitländer:
zahlreichen Infrastrukturprojekten
Polen, Litauen, Weiß AU F D E R RO U T E Ü B E R K A S AC H S TA N :
russland, Russland, angekündigt. Heute verkehren bereits
Mongolei, Kasachstan Güterzüge auf einer 11.000 Kilometer 3 Güterbahnhof Dostyk (KAZ)/
langen Strecke zwischen Deutschland DB CARGO
Reisedauer: Alashankou (CHN)
(Duisburg, Hamburg, Nürnberg,
ca. 14 Tage EURASIA Grenzüberschreitend
Mannheim) und China (unter ande
Spurbreiten: IN ZAHLEN
rem Chongqing, Xi’an, Hefei, Zheng 3 Güterbahnhof Altynkol (KAZ)/
Normalspur (1.435
zhou). Pro Woche bringen etwa Khorgos (CHN)
mm) und GUS-Breit
spur (1.520 mm) 35 Züge Waren aus Fernost an bis zu Grenzüberschreitend
15 Destinationen in Europa. Mit
FAKTEN
ZU DB CARGO
DB Cargo Eurasia bringt DB Cargo
die Expertise des Marktführers im
60 Mio. AU F D E R N O R D RO U T E :
Euro Jahresumsatz
EURASIA europäischen Schienengüterverkehr (2019) 4 Güterbahnhof Zamin-Üüd
auf die Seidenstraße. •
(MNG)/Erenhot (CHN)
Büros: Berlin, Grenzüberschreitend
Moskau (Büro von
DB Cargo Russija), 5 Güterbahnhof Sabaikalsk
Shanghai, Frankfurt
Volumen:
LEISTUNGEN 31 (RUS)/Manzhouli (CHN)
Grenzüberschreitend
Beschäftigte
9 Züge wöchentlich in
beide Richtungen
Terminal-to-Terminal-, Door-to-door- und
Container 2019: Door-to-Terminal-Transporte
20.446
Transportplanung
TEU 2019: 36.816
Züge 2019: 477 Handling- und Speditionsservices
2008
Gründung
14
0 2 / 2 0 FO C U S
K U R Z P O R T R ÄT
Dr. Carsten „Wir streben als DB Cargo

Hinne Eurasia eine enge Zusam
menarbeit mit vielen
Dr. Carsten Hinne ist seit 2002 im DB-Konzern beschäf-
tigt und seit 2007 mit Schienengüterverkehr befasst.
anderen DB-Einheiten zum
Im Jahr 2014 wurde er zum CEO der DB Cargo BTT Ausbau der Verkehre im
Korridor mit China an.
GmbH ernannt und war darüber hinaus bei DB Cargo
als Senior Vice President für den Industriebereich
Chemie verantwortlich. Seit Januar 2018 verantwortet
Carsten Hinne den Ausbau des eurasischen Eisenbahn-
Das hat sich bei der Beliefe
korridors für DB Cargo und ist heute CEO von DB Cargo
Eurasia.
rung mit Schutzartikeln in
der Corona-Krise überaus
bewährt.“
DR. CARSTEN HINNE
Senior Vice President Korridorentwicklung China/eurasischer
Korridor und Geschäftsführer (Chairman) DB Cargo Eurasia GmbH
_ Gütertransport
zwischen Rostock
und Kaliningrad
15
FO C U S 0 2 / 2 0
Russland
Ein Vielvölkerstaat und flä
KORRIDOR
BY-PL-DE
chenmäßig das größte Land
der Erde: Charakteristisch
für Russland sind enorme
Distanzen und die zentrale
Lage als Brückenland im
eurasischen Korridor.
FAKTEN
ZU RUSSLAND
Entfernungen:
4.000 km Nord–Süd
10.000 km Ost–West.
Wichtige Produkte:
Öl und Gas, landwirt
schaftliche Erzeug
R
nisse, Maschinen,
Metalle und Produkte
ussland teilt sich DB CARGO
für den Bergbau in einen europäi RUSSIJA
Wichtige Handels
schen Teil, in IN ZAHLEN
dem etwa 77 Pro
partner: China, EU,
GUS, Türkei zent der Gesamt
bevölkerung leben, und
Reisegeschwindig- einen extrem dünn besie
keit pro Güterzug-
verband:
delten asiatischen Teil. Die
Hauptstadt Moskau gehört
50 Mio.
1.000 Kilometer pro Euro Jahresumsatz
Tag im Transitverkehr zu den größten Metropolre (2019)
gionen der Welt. Weitere
Schienennetz:
russische Millionenstädte
85.600 km, davon
rund 40.000 km sind Sankt Petersburg,
elektrifiziert Nowosibirsk, Jekaterinburg
und Nischni Nowgorod. Das
Spurbreite:
1.520 mm
Land ist eine der größten 12
Beschäftigte
1,7x
(GUS-Breitspur) Volkswirtschaften der Erde
und verfügt über sehr große
FAKTEN ZU Rohstoffvorkommen. Ver
DB CARGO kehrstechnisch entwickelt
RUSSIJA sich Russland zum Dreh größer als die USA: Russland ist
kreuz im Asien-Europa-Ver
kehr und gewinnt auch auf
1997 das flächenmäßig größte Land der
Welt und prädestiniert für den
Besonderheiten: Gründung
Transit und Spedition der Achse von Nordeuropa Schienengüterverkehr.
auf Breitspur Richtung Indien an Bedeu Es hat insgesamt 20.408 Kilometer
tung. Die DB Cargo-Tochter Grenze mit 14 Ländern.
Aufbau des Single
Container Business gesellschaft DB Cargo Rus
(SCB) zwischen China sija betreut von Moskau aus
und Russland vor allem die Kunden aus
den GUS-Staaten. •
16
0 2 / 2 0 FO C U S
UNSERE
„Wir transportieren KUNDEN
Güter aus Fernost
über Kaliningrad Kunden in den Bereichen
Transit: DB Cargo Eurasia
direkt bis zum See Handling / Speditionshandling:
Landwirtschaftsmaschinen
hafen Rostock: Erst hersteller Claas, DB Cargo
Logistics, TAIF etc. Single
mals nutzen wir für Container Business: russische
einen Teil der Strecke Speditionen, mit denen DB Cargo

Russija kooperiert.
das Schiff und sparen
damit gegenüber
dem Landweg rund
zwei Tage ein.“
UWE LEUSCHNER
Senior Vice President Business Development
Eurasia, DB Cargo AG, und Geschäftsführer
der DB Cargo Eurasia GmbH
LEISTUNGEN
Schienentransport mit
Einzelwagenverkehr
Gleisanschluss- und Rangierleistungen
Kombinierter Verkehr
_ Moskau ist Gefahrguttransporte

zentraler Standort
für DB Cargo Transportergänzende Services:
Russija. • Be- und Entladen
Uwe • Lagerservices
• Verpackung
Leuschner
Uwe Leuschner ist als Senior Vice President Business
Development Eurasia bei der DB Cargo AG tätig und
gleichzeitig Geschäftsführer der DB Cargo Eurasia
GmbH sowie Generaldirektor von DB Cargo Russija
in Moskau. Seit 1996 hatte Uwe Leuschner verschie-
dene Führungsfunktionen in der Logistikindustrie in
Russland inne und lebte über acht Jahre permanent
in Moskau. Er bringt umfangreiche Erfahrungen aus Uwe Leuschner, Senior Vice President
Business Development Eurasia, DB Cargo AG,
leitenden Positionen in den GUS-Staaten mit. und Geschäftsführer der DB Cargo Eurasia GmbH
uwe.u.leuschner@deutschebahn.com
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FO C U S 0 2 / 2 0
Polen
Innovative Industrien und
KORRIDORE
BY-PL-DE
traditionsreiche Handelsrou
PL-CZ-AT-IT/SLO ten: Polen ist ein starker Wirt
schafts- und Logistikstandort.
P
olen ist das
1
sechstgrößte
Land der Euro
päischen Union
und mit 38,5
1 _ Mehrmals 2 _ Unterstützung
Millionen Einwohnern das
wöchentlich verkeh- bei der logistischen
FAKTEN fünftbevölkerungsreichste. ren drei Liniengü- Planung sorgt für
ZU POLEN Hauptstadt des Landes terzüge zwischen optimierte Trans-
ist Warschau, größter Bal Schlesien, Mähren, porte.
lungsraum die Metropol Masowien und
BIP:
region um Kattowitz. Seit Deutschland bzw.
496,8 Mrd. Euro
Westeuropa.
2004 ist Polen in der EU
Fläche: 312.696 km² und hat sich zum wirt
schaftlich führenden Staat
Wichtige Produkte:
Maschinen, Kraftwa
in Mittel- und Osteuropa
genteile, chemische entwickelt. Polen ist auf
Erzeugnisse, Fest grund von Produktivität
brennstoffe, Stahl
erzeugnisse, Lebens
und Fertigungstiefe der „DB Cargo Polska hat
Industrie für ausländische
mittel Investoren ein attraktiver sich aus Schlesien her
Wichtige Handels
partner:
Standort. Viele Automobil-
und Hausgerätehersteller
DB CARGO aus zu einem nationa
POLSKA
Deutschland, Tsche
chien, Frankreich,
haben hier eigene Werke
aufgebaut. Daneben sind
IN ZAHLEN len Player mit bedeu
Großbritannien,
Niederlande,
der Maschinen- und Anla tenden Marktanteilen
genbau, die Luft- und Raum
Russland, China, USA
fahrt sowie die IT-Branche entwickelt.“
Schienennetz:
19.235 km
starke Branchen. Polen ist
durch seine Lage im eurasi
220 Mio. MAREK STASZEK
Euro Jahresumsatz CEO, DB Cargo Polska
FAKTEN schen Korridor und den (2019)
ZU DB CARGO Zugang zur Ostsee wichti
POLSKA ges Transitland auf den
europäischen Transport
routen. Unterstützt
Transport
auch durch das DB Cargo-
aufkommen:
40 Mio. Tonnen/Jahr Netzwerk entwickelt sich
DB Cargo Polska im polni
2.840
Beschäftigte
Transit
Marktanteil: 16,9 % schen Markt zum Premium Polen ist ein wichtiges Transitland von Nord-
(2019) nach Südeuropa und spielt auch im eurasi
anbieter. •
Transportleistung/ schen Korridor von Westeuropa bis nach
Jahr: China eine zentrale Rolle. An der langen Ost
2009
3,16 Milliarden tkm seeküste finden sich die Hafenstädte Danzig,
Marek Staszek,
Lokomotiven: 220 CEO, DB Cargo Polska Gründung
Gdingen, Stettin und Swinemünde, wobei
marek.staszek@deutschebahn.com Danzig der drittgrößte Ostseehafen ist.
18
0 2 / 2 0 FO C U S
UNSERE
KUNDEN
Zu unseren wichtigsten _ DB Cargo
Kunden zählen im
Polska bietet
Geschäftsbereich Indus-
umfangreiche Leis-
trie Polens größte Ener-
tungen rund um
gieunternehmen wie PGE,
den Transport an.
Tauron, PGG und der
internationale Stahlkon-
zern ArcelorMittal sowie
im Geschäftsbereich
Logistics und Intermodal
zum Beispiel PCC Rokita,
Via Cargo, CLIP, Maersk.
LEISTUNGEN
Ganzzugverkehre
Einzelwagenverkehre
Gleisanschluss- und
Rangierleistungen
Umladung auf Breitspur

an der EU-Ostgrenze
Gefahrguttransporte
Transportergänzende
Services:
• Be- und Entladen am Hafen
Stettin
• Terminalservices
• Lagerservices
• Speditionsservices
Instandhaltung von Wagen und

Lokomotiven
19
FO C U S 0 2 / 2 0
UNSERE
Slowakei KUNDEN
Das Vertriebsteam unterstützt die
Die Slowakei ist seit 2004 großen Automobilhersteller und
KORRIDOR Montankunden in der Slowakei.
SK-CZ-DE
Mitglied der EU und gehört seit Die Betreuung der slowakischen
2009 zur Eurozone. Bei der Pro- Speditionen vor Ort sowie der
mittelständischen Stahl- und
Kopf-Produktion von Pkw ist das Chemieunternehmen liegt eben-
Land weltweit die Nummer 1. falls in den Händen des Teams in
Bratislava.
D
FAKTEN ie Slowakei hat 5,46 Millio
ZUR SLOWAKEI nen Einwohner, 437.000 SCHIENEN-
davon leben in der Haupt NETZ DER
Fläche: 49.035 km²
stadt Bratislava an der SLOWAKEI
Donau. Das Land gehört IN ZAHLEN 3
2 4
BIP (2019): seit 2007 zum Schengen-Raum – Grenz
106,6 Mrd. € 1
kontrollen werden nur zur Ukraine
Wichtige Produkte: durchgeführt.
Kfz und -Teile, chemi In der Slowakei gibt es eine starke
DIE WICHTIGSTEN STATIONEN
sche Erzeugnisse,
Eisen und Stahl,
Automobil- und -zulieferindustrie.
Außerdem von Bedeutung sind die
3.629 km
Elektronik, Maschi Gesamtlänge
Stahlindustrie sowie die chemische
nen, E-Technik
und Mineralöl verarbeitende Indust 1 Bratislava
Wichtige Handels- rie. Automobiltransporte aus der Slo Der Hafen in Bratislava an der Donau ist der
partner: wakei werden zu je 50 Prozent über größte Hafen des Landes mit Verbindungen zum
Deutschland, Öster Schwarzen Meer und zur Nordsee. Der Railport
die Schiene und über die Straße abge
reich, USA, Ukraine,
Tschechien, China, wickelt. Für die Stahlindustrie werden 1.587 km mit direkter Anbindung an die Donau ermöglicht
effizienten Umschlag zwischen Schiene und
Polen, Frankreich Coils in die ganze EU transportiert, elektrifiziert
Binnenschiffverkehr.
außerdem Kohle aus Polen und der
Frachtaufkommen Ukraine in die Slowakei, nach Öster
Schiene in der
2 TKD Dobra
reich und Tschechien. Der Rail-
Slowakei: Die Multimodal-Ports TKD Dobra im Dreiländer
50,8 Mio. Tonnen
Services-Standort in der Slowakei
unterstützt mit seinen Leistungen vor 90 km eck Slowakei, Ungarn und Ukraine und im Süd
osten des Landes gelegen, bietet die Umlademög
Breitspur als
Besonderheit: Ort die Gesellschaften im DB Cargo- lichkeit von GUS-Breitspur auf EU-Spurweite.
Verbindung in
Verbindung zwischen Netzwerk. • die Ukraine
Europa und ehemali
ger UdSSR durch eine
3 Haniska pri Košiciach
90 km lange GUS- Haniska pri Košiciach, ebenfalls im Südosten des
Breitspur von Košice K U R Z P O R T R ÄT Landes gelegen, bietet die Umlademöglichkeit
bis zur ukrainischen von GUS-Breitspur auf EU-Spurweite.
Grenze.
FAKTEN ZU DB
Juraj 4 Čierna nad Tisou
IN DER Klein Grenzübergang zur Ukraine und größter Railport
für den konventionellen Umschlag zwischen
SLOWAKEI GUS-Breitspur und EU-Spurbreite.
Juraj Klein begann seine Laufbahn 1993 bei der Spedi-
Transportierte tion Slovfracht als Head of Landtransport und Head of
Wagen 2019: 30.378 Airfright. Seit 1999 ist er bei der Generalvertretung
Transportaufkom- Deutsche Bahn in Bratislava tätig und begleitete 2011
men 2019: die Umwandlung der Generalvertretung zu DB Rail
Juraj Klein,
0,8 Mio. Tonnen Service Slowakei. Leiter Rail Services Slowakei
juraj.klein@deutschebahn.com
20
0 2 / 2 0 FO C U S
Tschechien
Die Lage Tschechiens macht
KORRIDORE
das Land zu einer wichtigen SK-CZ-DE
Drehscheibe im Schienen PL-CZ-AT-IT/SLO
güterverkehr.
M
it der Auflösung der Tschecho
UNSERE KUNDEN slowakei gründete sich 1993
der Staat Tschechien, der heute
Die wichtigsten Kunden kommen aus der Kohle-,
10,6 Millionen Einwohner hat.
Stahl- und Automobilindustrie, insbesondere aus
der Region Ostrava im Osten, an der polnischen Das Staatsgebiet umfasst die histo
Grenze. rischen Länder Böhmen und Mähren sowie Teile
FAKTEN
Schlesiens. Die Hauptstadt Prag ist ein weltweit
ZU TSCHECHIEN
bekannter Touristenmagnet.
37 Prozent des Bruttoinlandsproduktes werden
1 in der Industrieproduktion erwirtschaftet. Fläche: 78.866 km²
2 3 Pro Kopf gerechnet ist die Pkw-Produktion mit BIP (2019):
1,4 Millionen Stück die zweithöchste in der Welt. 218 Mrd. €
Entsprechende Bedeutung hat die Branche auch Im Global Competi
für den Logistiksektor. In Tschechien bietet das tiveness Index liegt
DIE WICHTIGSTEN STATIONEN DB Cargo-Netzwerk lückenlose Leistungen Tschechien auf Rang
für den grenzüberschreitenden internationalen 32 von 141 Ländern
Verkehr an. • Wichtige Produkte:
1 Nymburk Automobile und Zube
hör, Schwerindustrie,
Rangierbahnhof, Leistungen für die Montanindustrie,
Papierhersteller und den Schrotthandel Maschinen, chemi
sche Erzeugnisse
2 Česká Třebová DB CARGO Wichtige
Rangierbahnhof und Station für Direktzüge nach CZECHIA Handelspartner:
Deutschland IN ZAHLEN Deutschland,
Slowakei, Polen,
Frankreich, China
3 Ostrava střed
Rangierbahnhof und Verbindungsstation zwischen großen Schienennetz:
9.406 Kilometer,
Stahlunternehmen
7,4 Mio. davon 3.216 Kilo
Euro Umsatz meter elektrifiziert
(2019)
K U R Z P O R T R ÄT Frachtaufkommen
Schiene:
Ondrej ca. 100 Mio. Tonnen
Jasek FAKTEN ZU DB
IN TSCHECHIEN
24
Ondrej Jasek, Head of Rail Services, begann Mitarbeiter
seine Karriere 2001 bei der Beratungsgesell- Transportierte

Wagen 2019:
schaft Austrian Logistics. 2008 startete er
101.490
seine Laufbahn im DB-Konzern, zunächst
als „Head of Railway Forwarding“ bei Transportauf
DB Schenker. Seit 2018 ist Ondrej Jasek
Head of Rail Services Prag.
Ondrej Jasek 2016 kommen 2019:
2,3 Mio. Tonnen
Leiter Rail Services Tschechien Gründung
ondrej.jasek@deutschebahn.com
21
FO C U S 0 2 / 2 0
Ungarn
Ein kleines Binnenland
KORRIDOR
SEE-AT-DE
mit zentraler Lage in Mittel
europa: Ungarn hat rund zehn
Millionen Einwohner, die
Hauptstadt ist Budapest, die
Währung ungarische Forint.
UNSERE KUNDEN
S
eit 2004 gehört Zu unseren wichtigsten Kunden zählen Audi,
Ungarn zur EU. Glencore Agriculture, verschiedene
Das Donauland DB Cargo-Töchter und Rail Cargo Hungaria
hat sich zu einem DB CARGO für Rangierdienstleistungen. Audi Hungaria
bedeutenden HUNGÁRIA wurde 1993 in Győr, einer westungarischen
Standort für die Automobil IN ZAHLEN Stadt mit rund 130.000 Einwohnern, gegrün-
industrie entwickelt. det. 2018 liefen dort 100.000 Fahrzeuge und
Mercedes, Audi, Suzuki, 1.954.301 Motoren vom Band.
Opel und zukünftig auch
BMW haben hier Werke.
Ein weiteres Standbein der
Wirtschaft ist – mit Platten
11,1 Mio.
Euro Jahresumsatz
see, Puszta und 350 Ther (2019)
malquellen – der Touris
mus. Das Transportwesen
spielt aufgrund der Lage eine
FAKTEN wichtige Rolle: Ungarn ent
wickelt sich zu einem Dreh
ZU UNGARN
kreuz im Gütertransit zwi 210
schen Südosteuropa/Asien Beschäftigte
Fläche: 93.036 km² und Westeuropa einerseits
BIP (2019): und der Baltikum-Adria-
143,8 Mrd. € Route andererseits.
DB Cargo Hungária baut als
Wichtige Produkte:
Kfz und -Teile, Maschi
Teil des DB Cargo-Netz
werks die grenzüberschrei
2001 _ CEO Jan Busch (3. v. l.) und der Head of Operations
Ferenc Takács (1. v. l.) mit den Lokführertrainees von
nen, Elektronik, Gründung
chemische Erzeug tenden Verkehre aus. • DB Cargo in Ungarn.
nisse, Nahrungsmittel
Wichtige Handels
partner:
Deutschland,
Österreich, Polen, „Wir sind einer der führenden
Rumänien, Slowakei,
China, Italien Anbieter von Rangierleistungen zum
Schienennetz:
Länge: 8.049 km
Beispiel für Audi in Győr, Mercedes in
Spurbreite: Kecskemét und für Glencore in Foktő
und Debrecen.“
1.435 mm, 36 km
Breitspur zur Verbin Géza Schubert,
Account Manager
dung in die Ukraine
geza.schubert
JAN BUSCH, CEO, DB Cargo Hungária @deutschebahn.com
22
0 2 / 2 0 FO C U S
_ Alle Schienen-
wege in Ungarn
führen über
Budapest.
LEISTUNGEN
Ganzzugverkehr
Gefahrguttransporte
Transportergänzende Services:
Be- und Entladen am Railport in Győr
23
FO C U S 0 2 / 2 0
Bulgarien
Bulgarien hat sieben Millionen
KORRIDOR
SEE–AT–DE
Einwohner und liegt am Schwarzen
Meer. Es ist sowohl Brücke nach
Asien als auch in den Orient.
B
ulgarien – oder genauer: die Republik Bulgarien –
_ Die Kollegen
liegt im Osten der Balkanhalbinsel. Das Land ist
arbeiten landesweit
seit 2007 Mitglied der EU. Die Hauptstadt Sofia an vier Standorten.
hat etwa 1,2 Millionen Einwohner – jeder sechste
FAKTEN bulgarische Staatsbürger lebt in oder um Sofia,
ZU BULGARIEN das auch zu den stärksten Wirtschaftsregionen des Landes
zählt. Ebenfalls wirtschaftsstark und bekannt ist die Tou LEISTUNGEN
Fläche: 110.879 km² ristenhochburg Warna, eine Hafenstadt am Schwarzen
BIP (2019): Meer und der wichtigste Verkehrsknotenpunkt im Nord
60,7 Mrd. € osten des Landes. In Bulgarien werden kyrillische Schrift Einzelwagenverkehr
zeichen genutzt, die Landeswährung ist der bulgarische
Grenzen mit: Gleisanschluss- und Rangierleistungen
Lew. Bulgarien ist der weltgrößte Erzeuger von Rosenöl –
Rumänien, Serbien,
Nordmazedonien, einem der teuersten ätherischen Öle – und liefert 70 Prozent Gefahrguttransporte
Griechenland und der der Weltproduktion an Rosenöl. Mit den Leistungen von
Türkei DB Cargo Bulgaria entwickelt sich der Standort zur logisti Transportergänzende Services:
Be- und Entladen
schen Drehscheibe auf der Balkanhalbinsel. •
Wichtige Produkte:
NE‐Metalle, Nah Wartung + Reparatur der Fahrzeugflotte
rungsmittel, chemi (auch als Dienstleistung)
sche Erzeugnisse,
Elektrotechnik, Wartung + Reparatur der Schienen-
Maschinen, Textilien/ Infrastruktur
Bekleidung, Petro DB CARGO
chemie, Rohstoffe BULGARIA Zollservice
(außer Brennstoffe), IN ZAHLEN
Eisen und Stahl,
Elektronik
Wichtige Handels-
partner: Deutsch 1
land, Russland, 11 Mio.
UNSERE
Italien, Rumänien, Euro Jahresumsatz
Türkei (2019)
Schienennetz:
5.114 km DIE WICHTIGSTE STATION KUNDEN
FAKTEN M&M/Militzer & Munch BG (Spe
ZU DB CARGO 1 Zlatica dition), Stomana Industry SA
BULGARIA 85 km östlich von Sofia 216 (Stahl), Schenker Ltd. (Spedition),
Beschäftigte Transland (Spedition), Aurubis
Marktanteil: 6 % Bulgaria (Kupfer)
Wagen 2019: 420
Transportleistung WUSSTEN SIE SCHON ...?
2019: 488 Mio. tkm
Lokomotiven: 36
Die Bulgaren schütteln den
Kopf, um „Ja“ zu sagen, und
2002 Ivan Sinev,
Gründung Sales Manager
nicken bei „Nein“. ivan.sinev@deutschebahn.com
24
0 2 / 2 0 FO C U S
2 1
Rumänien
Rumänien liegt am Schwarzen
DIE WICHTIGSTEN STATIONEN KORRIDOR
Meer und erstreckt sich über SEE–AT–DE
1 Constanța Hafen
den Karpatenbogen bis zur
Größter Seehafen Rumäniens am Ausgang des Donau- Pannonischen Tiefebene.
Schwarzmeer-Kanals mit direkter Verbindung zur Donau
und den mitteleuropäischen Hafenstädten. Er hatte 2019
R
einen Warenumschlag von 66,6 Millionen Tonnen und
umänien hat 19,4 Millionen Einwoh
damit das beste Ergebnis in seiner Geschichte. Der Main-
Donau-Kanal ermöglicht zudem einen ununterbrochenen ner. Das Land ist seit 2007 in der EU.
Wasserweg zwischen dem Schwarzen Meer und der Nordsee, Währung ist der rumänische Leu.
insbesondere Rotterdam. In der Hauptstadt Bukarest leben
2,15 Millionen Menschen; sie ist die
2 Gara de Nord, Bukarest
viertgrößte Stadt in der EU und Rumäniens FAKTEN
Der Nordbahnhof Bukarest ist der größte Bahnhof in stärkste Wirtschaftsregion. ZU RUMÄNIEN
Rumänien.
Zu den Bodenschätzen Rumäniens gehören Erd
gas, Kohle (vor allem Braunkohle), Salz, Gold und Fläche: 238.397 km²
Erdöl. Die Industrie trägt zu beinahe 35 Prozent
BIP (2019):
des Bruttoinlandsproduktes bei. Ein Viertel der
223,3 Mrd. €
1 _ DB Cargo Exporte sind Textilprodukte. DB Cargo Romania
Romania ist der ist heute der drittgrößte Bahnbetreiber in Rumä Wichtige Produkte:
drittgrößte Bahn nien und sowohl im In- als auch im Auslandsver Kfz und ‐Teile, Elektro
betreiber im Markt. technik, Maschinen,
kehr aktiv. •
Nahrungsmittel;
1 2 _ Der Parla Textilien, chemische
mentspalast hat Erzeugnisse
365.000 m² bebaute
Wichtige Handels
Fläche.
partner: Deutsch
land, Italien, Ungarn,
DB CARGO Frankreich, Großbri
tannien, Bulgarien,
ROMANIA Polen, China, Türkei
IN ZAHLEN
Frachtaufkommen
LEISTUNGEN Schiene: ca. 59 Mio.
Tonnen/Jahr
Ganzzugleistungen und Einzel Schienennetz:

wagenverkehr 50 Mio. 11.268 km
Euro Jahresumsatz
Gleisanschluss- und Rangier FAKTEN
(2019)
leistungen ZU DB CARGO
ROMANIA
Gefahrguttransporte
2
Transportergänzende Lokomotiven: 60
Services, z. B. Be- und Entladen
660 Wagen: 3.000
Beschäftigte Marktanteil: 13 %

Transportaufkom-
WUSSTEN SIE SCHON ...? men 2019: 3,2 Mio.
Der Parlamentspalast in der Tonnen/Jahr
rumänischen Hauptstadt Bukarest ist Transportierte
nach dem Pentagon gemessen an der
Fläche das zweitgrößte Verwaltungs
Bogdan Barbu, 2000 Wagen 2019:
103.697
Leiter Sales DB Cargo Romania Gründung
gebäude der Welt. bogdan.barbu@deutschebahn.com
25
FO C U S 0 2 / 2 0
1 2 3
Österreich
D
as Alpenland mit 8,9 Millionen Ein
KORRIDORE wohnern ist ein wichtiges Transit DIE WICHTIGSTEN STATIONEN
SEE-IT land. Stärkste Wirtschaftsräume sind
SEE-AT-DE die Region Linz-Wels und die Haupt
1 Linz
stadt Wien. Die Verkehrsinfrastruk
tur ist von der zentralen Lage in Mitteleuropa Wichtigste Güterverkehrstelle in Oberösterreich, dem
wichtigsten Industrie- und Exportstandort Österreichs.
und den Alpen geprägt. Deren logistische
Erschließung erfordert viele Tunnel- und 2 Enns
Brückenbauten. Außerdem führen sie zu teils Das Container Terminal Enns (CTE) hat Zugang zu den drei
extremen Witterungsunterschieden innerhalb wichtigsten Verkehrsträgern – der Donau, der Schiene und
des Landes. der Straße – und liegt im größten Industriebaugebiet an der
Österreich entwickelt sich zu einer der logisti oberen Donau. Mit einem Jahresumschlag von über 400.000
schen Drehscheiben zwischen Westeuropa, Containern ist CTE der größte UKV-Gateway (UKV = unbeglei
teter Kombinierter Verkehr) in Österreich. Das Terminal wird
Osteuropa und Asien. Eines der strategischen
seit 2015 von Kaindl Invest und der DB betrieben.
Ziele dabei ist der Anschluss der Region Wien-
Niederösterreich-Burgenland an die Breitspur 3 Wien
FAKTEN ZU bahn der Slowakei und damit an den riesigen Der Zentralverschiebebahnhof Wien-Kledering ist mit einer
ÖSTERREICH Wirtschaftsraum Eurasien. Gleichzeitig verbin Gleislänge von 120 Kilometer und der Kapazität von 6.100
det Österreich auch Europa und den Orient und Wagen pro Tag der größte Rangierbahnhof in Österreich.
Fläche: ist damit ein wichtiger Punkt auf der Strecke

83.879 km² nach Istanbul. Der Rail-Service-Standort in
Österreich erbringt auf allen Strecken Leistun
BIP (2019):
398,7 Mrd. €
gen für DB Cargo-Kunden. •
Wichtige
Produkte:
Maschinen, chemi 1 _ 2019 wurden
sche Erzeugnisse, Kfz auf dem österrei- 1
und -Teile, Elektro chischen Schienen-
technik, Nahrungs netz insgesamt
mittel, Metallwaren, 102,6 Millionen
Eisen und Stahl, Tonnen Güter
Elektronik, Textilien/ befördert – davon
Bekleidung 30,3 Millionen im
Transitverkehr.
Wichtige
Handelspartner:
Deutschland, USA,
Italien, Schweiz,
Frankreich, China,
Tschechien, Ungarn
Grenzen mit:
Tschechien, Slowakei,
Ungarn, Slowenien,
Italien, Schweiz,
Liechtenstein,
Deutschland
Schienennetz:
5.526 km
Güterverkehr auf
der Schiene:
30 % vom Gesamt
Igor Hribar,
güterverkehr (staat Leiter des Rail-Service-
lich gefördert) Standorts in Österreich
igor.hribar@deutschebahn.com
26
0 2 / 2 0 FO C U S
Serbien
S
erbien hat fast sieben Millionen Ein
wohner und ist ein Binnenland im Zen KORRIDORE
trum der Balkanhalbinsel. Hauptstadt SEE-IT
und größte Metropole des Landes ist SEE-AT-DE
Belgrad mit 1,3 Millionen Einwohnern.
Währung ist der serbische Dinar. Seit 2000 stre
ben die Regierungen Serbiens an, eine westlich
orientierte Wirtschaft zu etablieren. Offiziell ist
das Land seit 2012 Beitrittskandidat für die EU.
Serbien ist ein wichtiges Transitland im Verkehr
von Ungarn nach Griechenland, Bulgarien, Nord
mazedonien und in die Türkei. Die serbische
Regierung plant, in die Erneuerung und Erweite
2 rung der Verkehrswege zu investieren. Serbien ist
auch Transitland für die chinesische Exportwirt
schaft. Als Unternehmen der DB Cargo-Gruppe
unterstützt der Rail-Service-Standort in Serbien FAKTEN ZU
auch die anderen Landesgesellschaften. • SERBIEN
Fläche:
88.361 km²
BIP (2019):
47,5 Mrd. €
2 _ Novi Sad. 4
Die Donau ist eine Wichtige
wichtige Verkehrs- 2 Produkte:
verbindung in 1 Nahrungsmittel,
Europa. Elektrotechnik,
Maschinen, chemi
sche Erzeugnisse,
3
Textilien/Bekleidung,
Kfz und ‐Teile, Kaut
schukerzeugnisse,
Eisen und Stahl,
NE‐Metalle, Metall
DIE WICHTIGSTEN STATIONEN waren
Wichtige
Handelspartner:
1 Belgrad Deutschland, Italien,
Der Belgrader Eisenbahnknoten verbindet sieben internatio Russland, China,
nale Hauptstrecken und ist für eine hohe Kapazität ausgelegt. Ungarn, Bosnien und
In der automatisierten Rangierstation Makiš sind Abferti Herzegowina, Rumä
gungskapazitäten von bis zu 600 Wagen täglich möglich. nien, Montenegro
2 Novi Sad Grenzen mit:

Ungarn, Rumänien,
Novi Sad ist die zweitgrößte Stadt Serbiens und verfügt über
Bulgarien, Nordmaze
einen Donauhafen.
donien, Albanien,
3 Niš Montenegro, Bosnien
und Herzegowina,
Niš liegt ca. 250 km südöstlich von Belgrad, ist die drittgrößte Kroatien
Stadt Serbiens und ein industrielles Zentrum.
Schienennetz:
4 Subotica 3.809 km, davon
Ljiljana Ivanovic, Leiterin des
Rail-Service-Standorts in Serbien Bahnhof nahe der ungarischen Grenze, an der Strecke 1.394 elektrifiziert
ljiljana.ivanovic@deutschebahn.com Belgrad–Budapest–Wien.
27
FO C U S
Slowenien
D
ie Republik Slowenien ist ein flächen
KORRIDORE mäßig kleines, gebirgiges Land mit
SEE-IT 2,1 Millionen Einwohnern. Es liegt
SEE-AT-DE südlich von Österreich und östlich
von Italien. Ljubljana ist die Haupt
stadt Sloweniens und mit 284.355 Einwohnern
größte Stadt des Landes.
Seit 2004 ist Slowenien Mitglied der EU und seit
2007 in der Eurozone. Slowenien ist heute der
wohlhabendste der Ex-Jugoslawien-Staaten.
Die slowenische Wirtschaft ist gemischt und das
Verhältnis zwischen Landwirtschaft, Industrie,
Dienstleistungen und Fremdenverkehr relativ
ausgewogen. Wachsende Exporte verzeichnet
die Automobil- und -zulieferindustrie. Der
Rail-Service-Standort in Slowenien unterstützt
auch die Automobilkunden mit passenden
Leistungen. •
Peter Rutar, Leiter des

Rail-Service-Standorts in Slowenien
FAKTEN ZU peter.rutar@db.logistics.si
SLOWENIEN
Fläche:
20.273 km²
3
BIP (2019):
48,2 Mrd. €
2
Wichtige
Produkte:
1
chemische Erzeug
nisse, Kfz und -Teile,
Maschinen, Elektro
technik, Metallwaren, DIE WICHTIGSTEN STATIONEN
Nahrungsmittel
Wichtige
Handelspartner: 1 Seehafen Koper
Deutschland, Italien, Der Hafen Koper, unweit der italienischen Grenze gelegen, hat
Österreich, Kroatien, den größten Containerterminal der Adria. Von dort aus haben
Frankreich, China, Containerschiffe einen verhältnismäßig kurzen Seeweg nach
Serbien, Schweiz Asien.
Grenzen mit: 2 Ljubljana Zalog
Italien, Österreich,
Ungarn, Kroatien Hauptrangierbahnhof in Slowenien
Schienennetz: 3 Tovorna Maribor

1.229 km, davon Zweitgrößte Stadt Sloweniens. Ehemals stark industrialisiert,
504 km elektrifiziert ist die Stadt heute ein kulturelles Zentrum und war 2012
europäische Kulturhauptstadt.
28
0 2 / 2 0 FO C U S
_ Die Salcano
brücke besteht aus
4.533 behauenen
Steinblöcken aus
Muschelkalk und
gilt als größte
gemauerte
Eisenbahn-Bogen
brücke der Welt.
29
FO C U S 0 2 / 2 0
DB Cargo Scandinavia
Dänemark und Schweden mit dem euro
päischen Kontinent zu verbinden, ist
eine zentrale Aufgabe des Schienengüter
KORRIDOR verkehrs von DB Cargo Scandinavia.
SE-DK-DE
DB CARGO 1
2
SCANDINAVIA
LEISTUNGEN IN ZAHLEN
W
enn es um internationale
Vergleiche bei Wirtschafts
Einzelwagenver kraft, Haushaltssituation
kehr oder Lebensqualität geht,
Gleisanschluss-
rangieren gerade skandi
navische Länder meistens auf den
73 Mio.
und Rangier Euro Jahresumsatz
leistungen
vorderen Rängen. Unternehmen fin (2019) 1 In Dänemark
den hier ein attraktives Investitions
Umsatzstärkste Umschlagplätze sind:
Kombinierter umfeld.
Verkehr Die verkehrstechnische Anbindung – Fredericia, auf der jütischen Seite des Kleinen
Skandinaviens erfolgt über Fähren, Belts für den Im- und Export sowie inländische
Gefahrgut Transporte
Brücken und Tunnel. Viele Fährver
transporte
kehre wurden inzwischen auf den zen 262 – Taulov zur Anbindung der westdänischen
Transport tralen Routen durch mehrspurige Beschäftigte (2019) Industrie
ergänzende Schienen- und Straßenverbindungen
Services: 2 In Schweden
unter und über dem Wasser ersetzt.
• Be- und Malmö ist der strategisch bedeutendste
Seit 2000 verbindet die Öresund
Entladen Umschlagplatz und verbindet Schweden mit
brücke Malmö und Kopenhagen. Europa. In Hallsberg befindet sich das größte
• Lagerservices
• Verpackung
DB Cargo Scandinavia bietet auf die
sen Strecken umweltfreundliche
2001 Intermodal-Terminal und ein Rangierbahnhof.
Gründung Der Umschlagbahnhof Rosersberg versorgt die
Transportleistungen an. • Region Stockholm.
UNSERE KUNDEN
In Dänemark:
1 _ Für Dansteel –
Für Carlsberg fahren an jedem Wochentag drei halbe Züge einen Stahlherstel-
vom brauereieigenen Terminal nach Kopenhagen. ler in Dänemark –
Für Combineering transportiert DB Cargo Bioabfälle aus werden Stahlplat-
Italien und Deutschland in dänische Heizkraftwerke. ten transportiert.
In Schweden: 2 _ Zur Durchque-

DB Cargo transportiert überwiegend Produkte der Zellstoff-, rung des Öresund-
Papier- und Stahlindustrie in unterschiedliche europäische 1 tunnels benötigen
Länder. die Lokomotiven
einen besonders
kräftigen Antrieb.
30
0 2 / 2 0 FO C U S
INFRASTRUKTUR FAKTEN ZU
Dänemark
DÄNEMARK
FÜR DURCHGEHENDE
TRANSPORTE Fläche: 43.094 km²
BIP (2019):
Zwischen Dänemark und Schweden wird
D
310,9 Mrd. €
ohne Halt transportiert. Die Bahnstrecken änemark besteht aus der Halbinsel
Wichtige Produkte:
beider Länder sind unterschiedlich elektri Jütland und vielen Inseln, die mit –
Maschinen und Anla
fiziert. Dänemark und Schweden sind unter teils spektakulären – Brücken und gen, Elektronik und
anderem durch den Öresundtunnel verbun Tunneln miteinander verbunden Pharma/Biotechno
den, einen kombinierten Auto- und Bahntun sind. Das sogenannte dänische Mut logieprodukte,
nel, mit dem die tiefe Schifffahrtrinne des terland – d
ie Halbinsel Jütland – nimmt etwa die Nahrungsmittel,
halbe Landesfläche ein. Die Faröer und Grönland Stahl, Schiffsbau,
Öresunds unterfahren wird. Textilien, Möbel
sind autonome Gebiete von Dänemark. Die
Hauptstadt Kopenhagen ist das wirtschaftliche Wichtige
und kulturelle Zentrum des Landes. Das Stadtge Handelspartner:
biet verteilt sich über mehrere Inseln. • Deutschland,
Schweden, Norwegen,
Großbritannien,
Niederlande, USA,
China
FAKTEN ZU
DB CARGO
Thomas Vestergaard,
Leiter International Sales Dänemark
SCANDINAVIA
thomas.vestergaard@deutschebahn.com
Transportierte
Wagen 2019: 32.070
Transport
aufkommen 2019:
1 Mio. Tonnen/Jahr
2 Lokomotiven:
36 für Langstrecke
11 Rangierloks
Schweden
„DB Cargo Scandinavia
S
FAKTEN ZU
chweden hat rund zehn Millionen Ein
ist ein wichtiger Teil wohner. Die Industrielandschaft ist
SCHWEDEN
der Logistikkette unse geprägt von Großunternehmen mit

bekannten Namen wie Volvo, Scania,
Fläche:
447.435 km²
rer skandinavischen Saab, Electrolux, Tetrapak, Ericsson
und ABB. Schweden ist Mitglied der EU und hat BIP (2019):
Kunden. Wir verbinden die schwedischen Kronen als Währung. Haupt 470,7 Mrd. €
stadt ist Stockholm. Schweden ist eines der wald
Skandinavien mit den
Wichtige
reichsten Länder der Erde: 56 Prozent der Staats Produkte:
fläche sind von Wald bedeckt. •
anderen europäischen
Maschinen, Elektro-
und Elektronikpro
Ländern und bieten

dukte, Automobile
und Automobil
darüber hinaus auch

zubehör
Wichtige
innerskandinavische Patricia Schaller,
Handelspartner:
Deutschland, Nieder
Transportlösungen an.“ Leiterin International Sales Schweden
patricia.schaller@deutschebahn.com
lande, Norwegen,
Dänemark, China,
Finnland
Silke Janser, CEO, DB Cargo Scandinavia
31
FO C U S 0 2 / 2 0
Vereinigtes
Königreich /
Großbritannien
KORRIDOR
ES-FR-UK
Das Vereinigte Königreich hat 67,5 Millionen

Einwohner und liegt im Wesentlichen auf zwei
Inseln im Atlantischen Ozean. Es besteht aus
England, Schottland, Wales und Nordirland.
FAKTEN
A
ZU GR0SS-
BRITANNIEN ls 1707 England, Die älteste
Eisenbahn
Schottland und
Wales vereinigt 1
Wichtige Produkte:
Chemische Erzeug
wurden, ent
stand daraus das der Welt
Vereinigte Königreich –
nisse, Maschinen, Kfz Die weltweit erste Eisen
1801 kam Irland hinzu. Im
und -Teile, Erdöl, bahnlinie mit Personen 1 _ Großbritan-
irischen Unabhängigkeits
sonstige Fahrzeuge, verkehr war die 1825 nien ist Eisenbahn-
Nahrungsmittel,
krieg lösten sich viele iri pionier der ersten
sche Grafschaften aus dem
eröffnete „Stockton and
Elektronik, Elektro Stunde.
Verbund, nur sechs blieben Darlington Railway“. Die
technik, Petrochemie,
Mess-/Regeltechnik beim Königreich und bilden 1830 eröffnete Liverpool 2 _ In Wolver-
heute Nordirland. and Manchester Railway hampton können
Wichtige
Großbritannien trat 1972 verband als erste Linie mehr als 3.300
Handelspartner:
Deutschland, USA, der Europäischen Gemein
DB CARGO UK zwei Großstädte. Die Stahlcoils gelagert
Niederlande, Frank schaft bei, hat die EU jedoch
IN ZAHLEN englischen Eisenbahnen werden.
reich, Irland, China am 31. Januar 2020 wieder „British Rail“ wurden in
Anteil Schiene am verlassen. Währung ist das den 90er-Jahren privati
nationalen Fracht britische Pfund. siert und aufgesplittet,
aufkommen: 11 % Großbritannien gehört zu was eine durchgehende
Schienennetz: den bevölkerungsreichsten 319 Mio. Reiseplanung erschwerte.
Euro Jahresumsatz
16.837 km (davon ca. Ländern Europas. Es ist die Erst durch digitale Unter
(2019)
5.000 km elektrifi sechstgrößte Volkswirt stützung ist das für Rei
ziert) schaft der Welt. Die City of sende wieder einfacher
London ist einer der mäch geworden.
FAKTEN ZU
tigsten Finanzplätze der
DB CARGO UK
Welt. Das Vereinigte König
reich ist seit 1994 über den 2.231
2 Netze
Marktanteil: > 35 %
(damit Nr. 1 in UK) 50 Kilometer langen Euro Beschäftigte
tunnel mit dem Festland
Gefahrene Schienen- verbunden. 2018 passierten Das privatisierte Schienennetz des Ver
kilometer/Jahr:
ihn rund 2.100 Güterzüge. einigten Königreichs besteht aus zwei
3,2 Mio. km
DB Cargo UK ist das größte voneinander unabhängigen Teilnetzen,
2007
Transportleistung Unternehmen im britischen in Nordirland und Großbritannien.
2018: 6,99 Mrd. tkm
Schienengüterverkehr und Das nordirische Netz ist mit jenem in der
Aufnahme in die
Lokomotiven: 237 eine 100-prozentige Tochter DB Cargo-Familie Republik Irland verbunden.
von DB Cargo. •
32
0 2 / 2 0 FO C U S
UNSERE
2
1
KUNDEN
Unsere wichtigsten
Kunden kommen aus der
WICHTIGE Metall- und Automobilin-
STATIONEN dustrie, der Bau- und
Entsorgungsbranche,
dem Eisenbahninfra
struktursektor, der
1 Toton Traction Chemiebranche sowie
Maintenance Depot dem Maschinenbau.
Toton in Nottinghamshire ist der
Standort für das größte Entwick
lungs- und Wartungszentrum von
DB Cargo UK. Dort werden die
firmeneigene Flotte ebenso wie Züge
anderer Unternehmen gewartet. 2
2 Wolverhampton
Stahl-Logistik-Zentrum
2018 hat DB Cargo UK für 6 Millio
nen englische Pfund ein neues
Stahl-Logistik-Zentrum gebaut:
Dort werden Stahlimporte aus
der ganzen Welt für die britische
Industrie bearbeitet.
REKORD
Llanfairpwllgwyngyllgogerychwy WUSSTEN SIE SCHON ...? LEISTUNGEN
rndrobwllllantysiliogogogoch, im DB Cargo UK ist der
Norden von Wales gelegen, ist laut Royal Train Operator für
Guinness Buch der längste Orts HM The Queen! uverlässiger, vielseitiger
Z
name der Welt. Ein Schuhmacher Ganzzugverkehr für große
dachte sich im 19. Jahrhundert den Mengen
Zungenbrecher aus, um das dama K U R Z P O R T R ÄT
lige Dorf für den Handel attraktiver
zu machen und die Eisenbahnge Andrea Gleisanschluss- und Rangier
leistungen
Rossi
sellschaft dazu zu bewegen, an der
Hauptstrecke London–Manchester– Gefahrguttransporte
Holyhead einen Bahnhof einzurich
ten. Der ursprüngliche Name war Transportergänzende
ist seit 2013 als Vorstandsmitglied und Services:
lediglich Llanfair Pwllgwyngyll.
Finanzvorstand bei DB Cargo UK. Er wird ab • Be- und Entladen
Im Ort gibt es einen restaurierten September 2020 den Vorstandsvorsitz über-
viktorianischen Bahnhof. Die Station • Lagerservices
nehmen. Andrea Rossi ist seit 2004 bei der
ist ein „Nachfrage-Stopp“. Um ein • Charter-Service Technische
Deutschen Bahn AG, wo er zunächst im
steigen zu können, muss man dem Wartung der Flotte im Haus
Mergers-&-Acquisitions-Team und seit 2006
Fahrer ein deutlich sichtbares • Wartung von Gleisanlagen für
als Leiter Planung und Berichtswesen tätig
„Network Rail“
Handsignal geben. war. Er war maßgeblich an der Umsetzung
des Restrukturierungsprogramms von
DB Cargo UK im Jahr 2017 beteiligt und hat
seitdem die umfassende Überarbeitung der
Finanz-, Beschaffungs-, IT- und Immobilien-
portfolios des Unternehmens überwacht. Andrea Rossi, CEO, DB Cargo UK
andrea.rossi@deutschebahn.com
33
FO C U S 0 2 / 2 0
Niederlande
Die Niederlande gehören zu den Ländern mit der dichtesten
KORRIDORE
BE/NL-DE
Infrastruktur der Welt. Die Regierung fördert klimafreund
BE/NL-FR-ES lichen Schienengüterverkehr mit erheblichen Investitionen.
D
ie Niederlande DB CARGO
sind mit 17 Milli NEDERLAND
onen Einwoh
nern und 508
IN ZAHLEN „Schienenverkehr ist
Einwohnern pro
Quadratkilometer eines der
ein zuverlässiger und
FAKTEN
am dichtesten bevölkerten nachhaltiger Verkehrs
ZU DEN
Länder der Erde. Haupt
stadt der Niederlande ist
134 Mio. träger. Der Bedarf
NIEDERLANDEN Euro Jahresumsatz
Amsterdam, der Regie
rungssitz ist Den Haag. Der
(2019)
danach ist größer als
Fläche: 41.528 km² Hafen von Rotterdam ist der
größte in Europa. Jährlich
je zuvor.“
BIP (2019):
803,5 Mrd. € werden dort 469 Millionen JAN JANSEN, LEITER INTERNATIONAL SALES NIEDERLANDE
Tonnen Güter umgeschla
Wichtige
Produkte:
gen. 29.476 Hochsee- und 675
107.000 Binnenschiffe legen Beschäftigte
Maschinen, chemi
sche Produkte, jährlich an und ab. Das ist
Lebensmittel und einer der Gründe, warum
Getränke immerhin fast 40 Prozent
Wichtige der niederländischen
Handelspartner: Gesamtbevölkerung im 2002
Deutschland und Ballungsraum Amsterdam, Aufnahme in die
Belgien, danach Rotterdam, Den Haag und DB Cargo-Familie
folgen mit Abstand Utrecht zu Hause sind. Drei
China, USA,
Viertel der arbeitenden
Großbritannien
Bevölkerung sind im
Schienennetz: Dienstleistungsbereich
3.000 km tätig, ein Viertel in der
FAKTEN ZU Industrie und nur vier Pro
DB CARGO zent in der Landwirtschaft.
NEDERLAND Trotzdem sind die Nieder
lande ein wichtiger Expor
teur von Agrar- und Garten
Marktanteil: 47,7 % produkten. Das Land gehört
Transport insgesamt zu den größten
aufkommen: Exportnationen der Welt.
21 Mio. Tonnen DB Cargo Nederland über
nimmt als DB Cargo-Tochter _ Der Hafen von
Gefahrene Schienen-
kilometer/Jahr: eine wichtige Rolle im euro Rotterdam liegt auf
4.678 Mio. päischen Schienengüter einem 12.713 Hek-
tar großen Areal.
Transportierte verkehr. •
Das entspricht etwa
Wagen 2019: 35-mal der Fläche
413.208 des Central Park in
New York.
34
0 2 / 2 0 FO C U S
Ganz vorn. DB Cargo Nederland ist in

den Niederlanden mit einem Marktanteil 1
von fast 50 Prozent das größte Unternehmen
im Schienengüterverkehr. 3
DIE WICHTIGSTEN
STATIONEN
Wichtige Warenumschlagplätze sind Häfen
und Grenzstationen.
1 Rotterdam K U R Z P O R T R ÄT
Rotterdam ist der größte Seehafen in Europa.
2 Chemelot
Chemelot ist eine der größten Anlagen der
chemischen Industrie in Nordwesteuropa.
UNSERE KUNDEN 3 Venlo

Venlo ist der wachsende Logistik-Hotspot an der
Jan
DB Cargo transportiert Produkte für Kunden aus niederländisch-deutschen Grenze.
dem Maschinenbau, der chemischen Industrie
und der Lebensmittelherstellung.
Jansen
Jan Jansen ist seit 1985
bei Nederlands Spoor-
BETUWEROUTE wegen (NS) Cargo tätig.
Das Unternehmen
Eine Schienenverbindung aus wurde 2002 von
schließlich für den Güterverkehr: DB Cargo übernommen.
Die Betuweroute ist die schnelle Jansen arbeitete bei
Verbindung zwischen dem Hafen verschiedenen Tochter-
von Rotterdam und Deutschland. unternehmen; später
war er in den Bereichen
Logistik und Chemie
aktiv. Seit 2011 ist
er Leiter des internatio
nalen Salesteams von
LEISTUNGEN DB Cargo in den
Niederlanden.
Schienentransport mit Einzelwagenverkehr
Gefahrguttransporte nur auf eigens

zugelassenen Strecken
Transportergänzende Services:
• Be- und Entladen
• Verpackung Jan Jansen
Leiter International Sales Niederlande
jan.jansen@deutschebahn.com
35
FO C U S 0 2 / 2 0
Belgien
Ein Markt mit Wachstums
KORRIDORE
BE/NL-DE
potenzialen: Mit den großen
BE/NL-FR-ES Nordseehäfen Antwerpen
und Zeebrugge sowie dem
Hafen in Gent ist Belgien
eines der bedeutenden Tore
in Europa für Frachten nach
und aus Übersee.
M
it 11,3 Millio
nen Einwoh
FAKTEN
nern ist das
ZU BELGIEN
relativ kleine DB CARGO
Belgien eng BELGIUM
besiedelt. Aufgrund seiner IN ZAHLEN
BIP (2019): zentralen Lage hat das Land
460,9 Mrd. € eine besonders dichte Infra
Wichtige Produkte: struktur – das gilt auch für
chemische und das Schienennetz. Belgien
pharmazeutische
Produkte, Stahl,
schuf als erstes Land in
Kontinentaleuropa ein
42 Mio. 1
Euro Jahresumsatz
Autos und Zubehör zusammenhängendes (2019)
Wichtige Eisenbahnnetz. Das Land
Handelspartner: ist Gründungsmitglied der
1 _ Für Stückgut
Deutschland, Frank EU und die Hauptstadt
ist Antwerpen der
reich, Niederlande, Brüssel deren faktischer größte Hafen der
Großbritannien,
Regierungssitz. Im von der
177
Welt.
Irland
Weltbank erstellten Logi
Grenzen mit: stics Performance Index Beschäftigte 2 _ Zeebrugge
Frankreich, Nieder WUSSTEN SIE SCHON ...? entstand aus
liegt Belgien auf Platz 3 von
lande, Deutschland, Statt Leben auf dem Land: einem Fischerdorf
160. Die Produktionsgesell
Luxemburg Mit 98 Prozent hat Bel an der Nordsee –
schaft DB Cargo Belgium
heute ist dort der
Schienennetz: sitzt in Antwerpen und gien den höchsten Urba
zweitgrößte Hafen
3.592 km bietet unter anderem inter
modale und Einzelwagen
2019 nisierungsgrad in Europa
und führt damit einen
Belgiens.
FAKTEN Gründung
ZU DB CARGO verkehre. • weltweiten Trend an.
BELGIUM
Transportierte
Wagen 2019:
195.606
„Ziel ist es, DB Cargo als Anbieter für nahtlose
Transport
grenzüberschreitende und für internationale
aufkommen 2019:
5,9 Mio. Tonnen
Verkehre zu etablieren.“
Lokomotiven: 41 JO GOYVAERTS
Leiter Rail Services Belgium, DB Cargo Belgium BVBA
36
0 2 / 2 0 FO C U S
UNSERE
2 1
3
KUNDEN
Zu den wichtigsten
Kunden zählen die
chemische Industrie,
Automobilhersteller
DIE WICHTIGSTEN und -zulieferer sowie
STATIONEN die Stahlindustrie.
Belgien ist ein wichtiges Dreh-

kreuz in Nordwesteuropa, vor
allem wegen seiner bedeuten-
den Häfen.
1 Hafen Antwerpen
Der Hafen von Antwerpen ist der
zweitgrößte in Europa und bewegte
2
2019 insgesamt 235,3 Mio. Tonnen
Güter. Allein das Hafengelände
verfügt über 1.000 Schienenkilo
meter.
2 Hafen Zeebrugge
Der Hafen von Zeebrugge war 2019
Umschlagplatz für 45,8 Mio. Ton
nen Güter und 2,9 Mio. Autos.
3 Hafen Gent
Der Hafen von Gent hatte im Jahr
2017 einen Umschlag von 32,5 Mio.
Tonnen. Er hat über den Kanal
Gent-Terneuzen einen direkten
Zugang zur Nordsee.
Jo
Goyvaerts
Jo Goyvaerts begann seine Berufslaufbahn
1992 im Bereich Logistik in Basel. Es folg-
LEISTUNGEN
DIE HEIMAT
ten Stationen als Spediteur in Düsseldorf,
Köln und Hamburg. 1997 kehrte er zurück
nach Belgien und wechselte nach einer
kurzen Periode als Terminal-Koordinator VON TIM UND Einzelwagenverkehr
zur Eisenbahnspedition International Rail
Partners NV, die er bis Ende 2019 leitete. STRUPPI Kombinierter Verkehr
Seit 2019 ist Jo Goyvaerts Leiter bei Belgien ist ein Comic-Land. Für Gefahrguttransporte
DB Cargo Belgium. diesen Ruf sorgte unter anderem
der weltweit bekannte Comic-Autor Transportergänzende Services
Hergé, der Tim und Struppi von • Be- und Entladen
Jo Goyvaerts,
Leiter Rail Services Belgium, DB Cargo Belgium BVBA 1929 bis 1983 zeichnete. Auf • Lagerservices
jo.goyvaerts@deutschebahn.com Flämisch heißen die beiden Comic- • Verpackung
Helden „Kuifje“ und „Bobby“.
37
FO C U S 0 2 / 2 0
Frankreich
Frankreich ist flächenmäßig das größte Land der EU,
KORRIDORE
ES-FR-DE
das drittgrößte auf dem europäischen Kontinent
ES-FR-UK und politisch international ein Schwergewicht.
BE/NL-FR-ES
ES-FR-IT
EURO
CARGO RAIL
IN ZAHLEN
ALLE WEGE
FÜHREN
F
rankreich gehört
zu den wichtigsten
Industrieländern
NACH PARIS
Europas. Es ist 180 Mio. Die meisten Eisenbahnlinien in Frank
zentralistisch Euro Jahresumsatz reich führen über Paris. Nach einem
FAKTEN ZU organisiert – nahezu alle (2019) Entwurf von 1838 ist der größte Teil der
FRANKREICH Wege führen über Paris. Linien sternförmig aufgebaut und ver
Rund 65 Millionen Einwoh bindet die französischen Regionen mit
Fläche: 543.965 km² ner hat Frankreich – 12,2 der Hauptstadt.
(nur Europa) Millionen leben in der
BIP (2019):
Metropolregion Paris.
Vor Lyon, Marseille und
950
2,4 Mrd. € Beschäftigte
Toulouse ist die Hauptstadt
Wichtige region damit die am dichtes
Produkte: ten besiedelte Region des
chemische Erzeug
Landes. Frankreich ist
nisse, Maschinen, Kfz
Gründungsmitglied der
und -Teile, Nahrungs
mittel, Elektrotechnik Europäischen Union und 2005
bei den Vereinten Nationen Gründung
Wichtige
Handelspartner:
Mitglied mit Vetorecht.
Deutschland, USA, Gemessen am BIP ist Frank
Großbritannien, reich die sechstgrößte
Spanien, Italien, Volkswirtschaft der Welt.
Belgien, Niederlande, Eine bedeutende Rolle
China spielt in Frankreich die
Schienennetz: Kulturwirtschaft, die mit
ca. 30.000 km ihren Erlösen noch vor
der Automobilindustrie 1 _ Auch das
FAKTEN
rangiert. Die französische Schienennetz ist
ZU EURO
Euro Cargo Rail (ECR) sternförmig auf
CARGO RAIL leitet als Tochter von Paris ausgerichtet.
DB Cargo nationale Ver
Marktanteil 2018: kehre innerhalb Frank 2 _ In Cerbère
20 % (zweitgrößtes reichs (50 Prozent) und und Hendaye wer-
EVU im SGV nach den die Wagen für
internationale Verkehre von 1
SNLF) die Fahrt nach
und nach Deutschland, Spanien auf die
Lokomotiven: 155 England, Italien, Belgien iberische Breitspur
und Spanien. • umgerüstet.
38
0 2 / 2 0 FO C U S
LEISTUNGEN WUSSTEN SIE SCHON ...?

Einzelwagen- und Gottfried KÜSSEN

VERBOTEN!
Eymer
Ganzzugverkehr
Das Küssen auf Bahn
Gleisanschluss- und steigen ist in Frankreich
Seit 2003 im Bahngeschäft tätig – in den Bereichen
Rangierleistungen verboten. Die Gründe lie
Bahnhöfe, allgemeine Strategie und europäische
gen rund 100 Jahre
Gefahrguttransporte Töchter. Derzeit bei Euro Cargo Rail S.A.S. mit dem
Ziel, das Unternehmen im französischen Frachtmarkt zurück: Einerseits sollte
Transportergänzende als Marktführer zu etablieren. verhindert werden, dass
Services: der Fahrplan durch ewige
• Be- und Entladen Kussverabschiedungen
• Lagerservices nicht eingehalten wird.
• Verpackung Andererseits diente das
Sonstiges:
„Wir müssen den intermo Verbot der Sicherheit der
Reisenden: Sie sollten
• Beschaffung, Bewirtschaftung
und Wartung von Güterwagen/
dalen Sektor in Frankreich nicht abgelenkt und
Flotte stärken, da dies der durch heranrollende
Züge gefährdet werden.
schnellste Weg ist, Trans
• B
eratung zu sicherer und
optimaler Be- und Entladung
• V
ermietung von Gleisen zum
Abstellen von Wagen porte von der Straße auf
• Zollabfertigung die Schiene zu verlagern.“
GOTTFRIED EYMER
CEO, Euro Cargo Rail
6
5
2
1
UNSERE
3
2 KUNDEN
1) Danone
Multinationaler Getränke-
Frankreich hat mit knapp 30.000 Kilometern das und Lebensmittelkonzern
zweitlängste Netz Europas, transportiert aber mit Hauptsitz in Paris und
unter 10 Prozent seiner Güter auf der Schiene – die Niederlassungen in rund
Lösung: multimodale Umschlagplätze.
120 Ländern der Welt.
2) T3M
1 Vaires-sur-Marne „Combined Transport
Operator“, spezialisiert
2 Perpignan auf Straße-Schiene-Tech-
nik für kontinentale und
maritime Transporte.
3 Hendaye
4 Gevrey-Chambertin
5 Metz
Gottfried Eymer, CEO, Euro Cargo Rail
6 Calais gottfried.eymer@deutschebahn.com
39
FO C U S 0 2 / 2 0
40
0 2 / 2 0 FO C U S
_ 1.300 Züge mit

40.000 Wagen
überqueren jedes
Jahr die spanisch-
französische Gren
ze und erhalten in
der Umspuranlage
Cerbère die passen-
den Radsätze.
41
FO C U S 0 2 / 2 0
KORRIDORE
ES-FR-DE
ES-FR-UK
BE/NL-FR-ES
ES-FR-IT
FAKTEN
ZU SPANIEN
1
BIP (2019):
1.245 Mrd. €
Spanien
Wichtige 1 _ Transfesa
Produkte: verfügt über
Kfz- und -Teile, 75 Jahre Erfahrung
chemische Erzeug im Schienengüter-
nisse, Nahrungs verkehr und ein
mittel, Maschinen, ausgedehntes
Textilien und Beklei Transportnetzwerk Sechs Siebtel der Iberischen Halb
dung, Petrochemie, in Europa.
Elektrotechnik insel nimmt Spanien ein. An den TRANSFESA
2 _ 1.810.245
Wichtige Handels-
Tonnen Güter hat langen Küstenstreifen von Atlantik LOGISTICS IN
partner:
Transfesa 2019 ZAHLEN
Frankreich, Groß
transportiert. und Mittelmeer gibt es insgesamt
britannien, Deutsch
land, Italien, China, 19 Seehäfen.
Portugal, USA
223 Mio.
S
Schienennetz: panien hat 46,9 Millionen Einwohner. Hauptstadt
15.333 km Euro Jahresumsatz
und größte Metropole Spaniens ist Madrid,
(2019)
Spurbreite: weitere Ballungszentren sind Barcelona, Valencia,
1.668 mm Sevilla, Bilbao, Saragossa und Málaga. Zwei der
wirtschaftlich wichtigen Regionen – Katalonien
FAKTEN und das Baskenland – haben ihre eigenen Sprachen.
ZU TRANSFESA Spanien steht mit fast 5.000 Küstenkilometern sowie den
LOGISTICS Inselgruppen Balearen und Kanaren fast sinnbildlich für 1.218
Tourismus. Spanien hat die größte Rebanbaufläche der Beschäftigte
Welt. Etwa ein Fünftel des Bruttoinlandsprodukts wird (2019)
2019:
472.315 auf der durch verarbeitende Industriebetriebe erwirtschaftet.
Schiene transpor Transfesa Logistics ist das größte private Unternehmen im
tierte Autos spanischen Schienengüterverkehr. Es gehört zu 77 Prozent
1.694.868 gefahrene zur DB-Gruppe und zu 22 Prozent dem spanischen Bahn
Lokomotiven-
Kilometer
betreiber Renfe. Als wesentlicher Teil von DB Cargo legt
Transfesa Logistics einen der Schwerpunkte auf die Auto
1943
Gründung
mobillogistik. •
42
0 2 / 2 0 FO C U S
„Transfesa Logistics 5
3
1
UNSERE
bekennt sich in vollem
4
6 KUNDEN
Umfang zu den Klima Transfesa Logistics bietet
umfassende Leistungen
zielen. Unsere schienen für die Automobilindustrie

an und betreibt unter
basierten, integrierten anderem eigene Logistik-

zentren für Neu- und
DIE WICHTIGSTEN
Logistiklösungen verbin STATIONEN
Gebrauchtwagen. Weitere
wichtige Kunden kommen
den die Klimavorteile Transfesa Logistics betreibt die

beiden einzigen Stationen zwi-
aus der Industrie, dem
Bereich der FMCG und der
des Bahntransportes schen der Rest-EU und der

Iberischen Halbinsel, an denen
Nahrungsmittelbranche.
mit der Flexibilität die Achsen bei umspurbaren

Güterwagen (1.435 mm EU und
des Lkws.“ 1.668 mm Iberische Halbinsel)
gewechselt werden können.
BERND HULLERUM
CEO Transfesa Logistics
1 Cerbère
Umspurstation an der Mittelmeer
küste 2
2 Hendaye
WUSSTEN SIE SCHON ...?
Umspurstation an der Atlantik
Die am zweithäufigsten küste
gesprochene Sprache
der Welt: 477 Millionen 3 Hafen Barcelona
Menschen weltweit haben 12.000 m2 Lagerfläche im Hafen,
Spanisch als Muttersprache. Multimodalterminal, Kombinierter
Verkehr, 124.000 m2 Fahrzeug
LEISTUNGEN
logistikzentrum
K U R Z P O R T R ÄT Nationale und internationale

4 Madrid
Transporte auf Straße und
Bernd 30.000 m2 Lagerfläche, Multi

modalterminal, 376.000 m2 Fahr
Schiene
Hullerum zeuglogistikzentrum, internatio

nales Logistikmanagement
Gefahrguttransporte
Wartungs- und Reparaturzentren
Bernd Hullerum leitet Transfesa Logistics seit 2010. in Madrid und Girona (Portbou) Transportergänzende
Er ist außerdem ehrenamtlich im Vorstand der FEDA/ Services:
EWA German Business School in Madrid und im Vor- 5 Saragossa • Be- und Entladen
stand der Deutschen Handelskammer für Spanien 315.000 m Fahrzeuglogistikzent
2 • Lagerservices
aktiv. Bernd Hullerum startete seine Karriere bei rum und Lkw-Transport, internatio • Verpackung
Mercedes-Benz und war in führenden Positionen in nales Logistikmanagement
der internationalen Automobil- und Logistikbranche Gleis- und
6 Valencia Rangierleistungen
tätig. Unter anderem war er CFO bei DB Schenker
Rail Automotive, CEO bei Chrysler Germany und 20.000 m2 Lagerfläche, Multi Terminalmanagement
Leiter Konzernstrategie für Finanzdienstleistungen modalterminal, Kombinierter
& Vertrieb bei DaimlerChrysler. Verkehr, internationale Lkw- Warenhausmanagement und
Transporte Logistikzentren (Neu- und
Gebrauchtwagen)
Wartung + Reparatur
Bernd Hullerum, CEO, Transfesa Logistics
bernd.hullerum@transfesa.com Rail Academy
43
FO C U S
Schweiz
48 Gipfel mit über 4.000
KORRIDOR
IT-CH-DE
Metern Höhe hat die
Schweiz: eine topografische
Besonderheit, die auch für
den Schienenverkehr eine
Herausforderung ist.
FAKTEN
ZUR SCHWEIZ
Daniel
D
ie Schweiz ist
ein wichtiges
DB CARGO
SCHWEIZ IN
Knaus
BIP 2019: Transitland mit
628,9 Mrd. € ZAHLEN
einem gut aus Bahn von Anfang an: Daniel Knaus hat seine
Wichtige gebauten Stre Berufslaufbahn mit einer Ausbildung bei der
Produkte: ckennetz. Die 8,7 Millionen Bahn begonnen und ist seit 28 Jahren im
Medizintechnik, Einwohner der Schweiz Geschäft „rund um die Schiene“. Er hatte ver-
Pharmazeutika,
Präzisionsinstru
mente, Luxusuhren
sprechen insgesamt vier
offizielle Amtssprachen. 23,5 Mio. schiedene leitende Funktionen bei Unterneh-
men im Schienengüterverkehr inne, bevor er
Euro Jahresumsatz
Deutsch, Französisch, Itali 2012 Leiter Rail Services Switzerland bei
Wichtige (2019)
enisch und – allerdings nur DB Cargo in Basel wurde.
Handelspartner:
0,5 Prozent der Bevölke
Deutschland, USA,
China, Italien, Frank rung – Rätoromanisch.
reich Der Regierungssitz des
Landes ist in Bern – eine
Schienennetz:
3.846 km Normal-
Hauptstadt im eigentlichen 114 Daniel Knaus,
spur/ komplett elekt Sinne hat das Land nicht. Beschäftigte
Leiter International Sales Schweiz, DB Cargo
rifiziert Obwohl nach Zahl der Ein daniel.knaus@deutschebahn.com
wohner weltweit auf Rang
Schmal-, Meter- und
99, hält die Schweiz Rang 20
Breitspurbahnen:
Länge zusammen unter den größten Volks
1.766 km wirtschaften. Auf dem
Schienenanteil am
Index nachhaltiger Städte 2005
belegt Zürich Platz eins. Gründung als
Transit-Güterver-
DB Cargo Schweiz legt Brunner Railway
kehr: > 70 % (Platz 1
Services GmbH
in Europa) einen Schwerpunkt auf
(BRS)
alpenquerende Ganzzug
FAKTEN 2007 Aufnahme in
verkehre. • die DB Cargo-Familie
ZU DB CARGO
SCHWEIZ
UNSERE KUNDEN
Transportierte
Wagen 2019:
165.757
Zu den wichtigsten Kunden von DB Cargo _ Der 15 Kilometer
Transportaufkom- Schweiz gehören Hersteller von Energydrinks, lange alte Gott-
men 2019: Aluminiumhersteller (Transit) sowie die Stahl-, hardtunnel wurde
4,8 Mio. Tonnen Papier- und chemische Industrie. am 1. Juni 1882
eröffnet.
44
0 2 / 2 0 FO C U S
3
4
2 1
1 Buchs / Sankt Gallen
Buchs (Kanton Sankt Gallen): Grenzbahnhof zu
Österreich, Haupt-Hub für Getränketransporte
2 Cornaux
Mineralöltransporte
3 Basel-Mutenz (Rangierbahnhof),
Grenzbahnhof Deutschland
Formationsaufgaben in den grenzüberschreitenden
Verkehren
4 Limmattal (Rangierbahnhof)
Rangierbahnhof, zentraler Verkehrsknotenpunkt,
Neuzusammenstellung zur Verteilung schweizweit
5 Lausanne triage
Verkehrsknotenpunkt zur Verteilung in die
Westschweiz
6 Chiasso Grenzbahnhof Italien

Zentrale Funktion im DB Railnet Italy
LEISTUNGEN
Ganzzugleistungen
Gefahrguttransporte
TOPOGRAFIE
Die topografischen Besonderheiten des
Alpenstaates bilden sich auch im Schie-
nennetz ab: Die Schweizer Eisenbahn hat
_ Die Tremola:
313 Tunnel und 6.004 Brücken, darunter
historische Pass-
auch so gewaltige Bauwerke wie der neue
straße durch das
Gotthardmassiv Gotthard-Basistunnel – mit 57 Kilometern
auf bis zu 2.107 der längste Tunnel der Welt.
Metern.
45
FO C U S 0 2 / 2 0
Italien
Rund 60 Millionen Menschen
KORRIDORE
IT-AT-DE
leben in Italien. Das Land
IT-CH-DE ist die achtgrößte Volkswirt
PL-CZ-AT-IT/SLO
schaft der Welt. Seine See
SEE-IT
ES-FR-IT
häfen an der Adria sind
wichtige Verbindungspunkte
von Europa nach Asien.
FAKTEN
ZU ITALIEN
I
BIP (2019): talien ist ein beson
1.788 Mrd. Euro ders vielfältiges
Land. Das fängt bei
der Landschaft und
Wichtige Produkte: beim Klima an und
Maschinen, Eisen und gilt auch für die Wirtschaft.
Stahl, Chemiepro Neben einigen „typisch
dukte, verarbeitete
italienischen“ Exportschla
Lebensmittel,
Kraftfahrzeuge, gern wie Mode, Fahrzeugen 1
Bekleidung, Schuhe, oder Lebensmitteln produ
Keramikprodukte ziert die italienische Indust
rie Eisen und Stahl, Chemie
Wichtige
Handelspartner: und Maschinen. DB CARGO
Deutschland, Etwa 70 Prozent des Brutto ITALIA
Schweiz, Dänemark, inlandsprodukts stammen IN ZAHLEN
Niederlande, aus Norditalien. In der
Schweden, Belgien, Po-Ebene liegen mehrere „Unsere Kunden profi
Frankreich
Schienennetz:
Wirtschaftszentren von
Turin, Mailand, Parma über
tieren von Lösungen
20.182 km (alle
Spurbreiten)
Verona bis Triest. Sie wer
den von DB Cargo Italia mit
65 Mio. entlang der gesamten
Wertschöpfungskette
Euro Jahresumsatz
FAKTEN ZU einem dichten Netz bedient. (2019)
DB CARGO
ITALIA
Die „jüngsten“ Verbindun
gen sind München–Cervi- aus einer Hand. Wir
gnano und Chiasso–Pisa.
Die italienischen Netze ver
haben die logistische
Transportierte
Wagen 2019:
binden aber nicht nur den
Norden Italiens mit West 400 Erfahrung und die
372.595
europa, sondern bilden ein Beschäftigte
regionale Expertise,
Transportauf
kommen 2019:
Drehkreuz, um auch die
Strecken nach Ost- und um diese Leistungen
15 Mio. Tonnen
Züge mit inter-
Mitteleuropa mit Güter
transporten auf der Schiene
auf einem hohen Ser
nationalem Ziel:
60 pro Woche
zu versorgen. DB Cargo
2002 vicelevel anzubieten.“
Italia ist dabei das zweit
Aufnahme in die
Lokomotiven: 36 größte Güterbahnunter DB Cargo-Familie PIERALBERTO VECCHI
nehmen im Land. • Managing Director, DB Cargo Italia Services
46
0 2 / 2 0 FO C U S
1 _ In Italien sind 1
immer zwei Fahrer
pro Lokomotive
vorgeschrieben. 3
UNSERE
KUNDEN
2
2 _ Im Hafen von
Salerno werden Zu unseren wichtigsten
jährlich rund Kunden zählen Arvedi,
7 Mio. Tonnen
Arcelor, Thyssen und
Frachtgut ver
laden, im Hafen
Marcegaglia im Stahl-
von Ravenna jähr- sektor, Hangartner und
lich rund 26 Mio. Transwaggon im Trans-
Tonnen. portwesen, Burgo in
der Papierbranche und
2 im Lebensmittelbereich
drei wichtige Tomaten-
Hersteller sowie Pasta
Buitoni.
DIE WICHTIGSTEN
STATIONEN
VON TÜR ZU TÜR
AUF DER APENNINEN- 1 Brescia Hub
HALBINSEL Knotenpunkt der italienischen

Stahlindustrie
2 Castelguelfo und
D
as italienische Staatsgebiet liegt zum größten Maddaloni Railport
Teil auf der vom Mittelmeer umschlossenen Zentrale Umschlagplätze für die
Apenninen-Halbinsel, der Po-Ebene sowie im italienische Lebensmittelbranche.
Allein von Maddaloni aus gehen
südlichen Gebirgsteil der Alpen. Vor Italien im
jährlich 2.000 Wagen mit Lebens
Mittelmeer liegen mehrere Inseln und Insel mitteln nach Deutschland und in
gruppen, darunter als größte Sizilien und Sardinien. Für die Schweiz.
den Tür-zu-Tür-Service von DB Cargo Italia werden des
wegen unterschiedliche Verkehrsmittel kombiniert. Dessen
3 Porcari
Herzstück ist der umweltfreundliche Schienenverkehr. Umschlagplatz für Produkte der
Wenn nötig, werden die Güter auf Schiffe oder Lkw um italienischen Papierindustrie
geladen. Für den Warenumschlag werden landesweit elf
Railports genutzt.
Tomaten
LEISTUNGEN Italien ist bekannt für
seine Tomaten. Nahezu
Pieralberto
ein Drittel der Ernte
Einzelwagenverkehr
kommt aus Apulien,
Vecchi Kombinierter Verkehr wo häufig feste, ovale

Sorten speziell für die
Gefahrguttransporte industrielle Verarbeitung
Bis 2003 war Pieralberto Vecchi als Branch Manager Lagerservices angebaut werden. Die
bei BTZ Italia für Intermodal-Services zuständig. 2004 Gegend um den Vesuv ist
bis 2008 arbeitete er als General Manager bei der wegen ihrer fruchtbaren
Schweizer Hangartner Group. Danach baute er als Vice Vulkanerde bekannt für
General Manager bei der Eurogroup – einer jungen die schmackhaften
Supermarktkette – eine neue Vertriebsplattform auf San-Marzano-Tomaten.
und wechselte dann als Managing Director zu Lauritzen
Logistica. Seit 2011 ist er Managing Director bei Pieralberto Vecchi,
Managing Director,
DB Cargo Italia Services. DB Cargo Italia Services
pieralberto.vecchi@deutschebahn.com
47
FO C U S 0 2 / 2 0
_ Wir bringen Dinge ins Rollen.

Für Europa. DB Cargo.
48
0 2 / 2 0 FO C U S
49
CUSTOMER S & MARKETS 0 2 / 2 0
Auf der
Erfolgsschiene
Innovative Konzepte und gegenseitiges Vertrauen:
DB Cargo fährt immer mehr Züge für den Technologie-
und Industriegüterkonzern voestalpine
D
ie Stahlindustrie ist das Die Güterbahn ist seit vielen Jahren Vertrieb Metals 1. Eine strikte Kunden
Rückgrat der industriellen für voestalpine tätig. Der Technologie- orientierung und prozessuale Verände
Wertschöpfung in Europa. und Industriegüterkonzern fertigt in rungen sorgen nun dafür, dass
Als innovative Branche Linz und Leoben Stahlerzeugnisse für DB Cargo heute Lieferketten und
trägt sie zum Erfolg der viele Branchen. „Wir unterstützen Transportwege so konzipiert, dass sie
Automobil- und Maschinenbauer bei. voestalpine durch flexible und indivi die Bedürfnisse von voestalpine
Dabei agieren Stahlunternehmen auf duelle Lösungen. Wir haben unsere genauso erfüllen wie die hohen Anfor
einem sehr volatilen Markt, der oft Partnerschaft in den vergangenen Jah derungen der voestalpine-Kunden. Für
enorme Flexibilität verlangt – auch ren extrem weiterentwickelt und sind den Technologiekonzern ist das ein
von logistischen Dienstleistern wie immer stärker auf den Kunden zuge Grund, die Zusammenarbeit mit der
DB Cargo. gangen“, sagt Katja Sander, Leiterin Güterbahn immer stärker zu vertiefen.
1 _ Schaltzentrale
in Linz: voestalpine
hat heute etwa
49.000 Mitarbeiter 1
in über 50 Ländern
mit rund 500
Konzerngesell-
schaften und
-standorten.
2 _ In Linz fertigt

voestalpine unter
anderem Teile für
die Automobilin-
dustrie.
3 _ Ein Shuttle-Zug
bringt Erz aus
Hamburg in
offenen Ea-Wagen
nach Linz.
50
0 2 / 2 0 CUSTOMER S & MARKETS
2 3
Hohe Flexibilität beim Die Hochöfen dulden keine Verzöge voestalpine zählt, dass DB Cargo sehr
Bayern-Shuttle rung, deshalb ist die Zuverlässigkeit flexibel auf die Importmengen in den
der täglichen Pendelzüge wichtig. „Wir unterschiedlichen Häfen reagieren
Jüngstes Beispiel ist der Bayern- fahren aus Rotterdam und Hamburg kann.
Shuttle zu BMW- und Audi-Werken. direkt nach Linz“, erläutert Heibach. DB Cargo reicht die Vorteile seines
„Wir haben dafür ein Last-Last- Das senkt die Kosten und vereinfacht gigantischen Netzwerks in Europa an
Konzept entwickelt, bei dem die Züge die Organisation. den Kunden weiter. „Wir als DB Cargo
Schrottsendungen ins Stahlwerk Gleichzeitig hat die Güterbahn die können solche innovativen Verkehre
zurücknehmen“, sagt Christoph Rohstoffverkehre weiterentwickelt: abbilden, weil wir große Volumina mit
Heibach, der den Vertrieb im Arbeits Mit einem intelligenten Wiederbe anderen Mengen zu wirtschaftlichen
gebiet Salzgitter/voestalpine bei ladungskonzept bündelt DB Cargo Konzepten kombinieren“, sagt Hei
DB Cargo seit vier Jahren leitet. Der Rohstoff- und Stahltransporte. bach. voestalpine wiederum ist mit
Shuttle verkehrt jeden Werktag von „Container-/Erz-Shuttle“ nennt sich den Leistungen der Bahn so zufrieden,
Linz über Landshut und Regensburg der Zug: Er bringt Erz aus Hamburg in dass das Auftragsvolumen in den letz
nach Ingolstadt und zurück. An jedem Ea-Wagen nach Linz und im Rücklauf ten Jahren deutlich zugelegt hat.
Standort setzt der Zug die jeweils rich mit Stahl beladene Container in den
tige Anzahl Wagen ab oder nimmt sie selben Wagen nach Hamburg. Für Robuste und gute Zusammenarbeit
auf.
voestalpine ist voll des Lobes für „Wir arbeiten mit dem Kunden sehr
den Verkehr: „Mit dem Konzept hat eng und konstruktiv zusammen. Des
das Team von DB Cargo unsere Anfor ENGE PARTNERSCHAFT halb können wir schnell neue Ideen
derungen sowohl zur Stabilität als anbieten, weil wir durch den engen
auch zur Flexibilität in einem Konzept Austausch wissen, was voestalpine
erfüllt – das ist ausgezeichnet“, sagt •D
B Cargo ist ein strategischer Logistik- benötigt“, sagt Heibach. Teil der
Christian Janecek, Geschäftsführer partner von voestalpine, vor allem bei Kooperation ist explizit die enge Part
von LogServ, der 100 %igen Logistik der Rohstoffversorgung der Werke und nerschaft mit der voestalpine-eigenen
der Belieferung der Kunden.
Tochter der voestalpine Steel Division. Bahn, der CargoServ.
Der Shuttle ergänzt das sogenannte •M
it dem besten Schienennetzwerk und An dem engen Verhältnis zwischen
Westeuropapaket, das DB Cargo seit dem größten Fuhrpark in Europa sowie Kunde und Dienstleister konnte auch
2017 für voestalpine fährt: Von Linz 3.400 Güterverkehrsstellen kann die Corona-Pandemie nichts ändern.
DB Cargo voestalpine eine breite
aus liefert die Bahn viele Tonnen Stahl „Es fahren weniger Züge, aber wir
Palette an Leistungen im Einzelwagen-
im Jahr zu mehr als 180 Bahnhöfen verkehr bieten. erfüllen den Bedarf perfekt, der bei
zwischen Spanien und Schweden. voestalpine in der Produktion und
•W
eil das Thema Nachhaltigkeit in der Versorgung entsteht“, sagt Heibach.
energieintensiven Stahlbranche immer
Innovativer Container-Erz-Zug „Die Zusammenarbeit ist auch in
mehr an Bedeutung gewinnt, helfen die
Züge von DB Cargo, den CO2 -Fußab- Krisenzeiten gut und robust.“ •
Auch bei der Versorgung mit Rohstof druck von voestalpine zu verringern.
fen unterstützt DB Cargo den Stahl Die verringerten CO2 -Emissionen der
hersteller. Seit April 2019 versorgt die Züge im Vergleich zum Lkw bestätigt
DB Cargo durch ein Zertifikat. Christoph Heibach,
Güterbahn das Werk in Linz mit Erz Leiter Arbeitsgebiet Salzgitter/voestalpine, DB Cargo
und Kohle aus Nordeuropas Häfen. christoph.heibach@deutschebahn.com
51
Einsatz für die

Grundversorgung
Wie DB Cargo BTT auch in Corona-Zeiten dafür sorgt, dass die
Versorgungsketten für die chemische Industrie halten.
R
angierer, Wagenmeister, „Eine Unterbrechung der Versor In der aktuellen Krise stellen die
Triebfahrzeugführer, gung mit chemischen Grundstoffen Mitarbeiter von DB Cargo und
Disponenten – sie sorgen ist durchaus ein großes Risiko in DB Cargo BTT die Warenverkehre
mit ihrem unermüdlichen der Corona-Krise“, sagt Dieter innerhalb des europäischen Chemie
täglichen Einsatz dafür, Baierle, Branchenleiter Chemie bei clusters sicher. „Wir haben in der Che
dass auch in Corona-Zeiten die Chemie- DB Cargo BTT. „Deshalb ist die Leis mie mehr als 180 Kunden, verbinden
Verbundproduktion in Deutschland tung aller am Transport beteiligten weit über 300 Versand- und Empfangs
und Europa sichergestellt wird. Die Kollegen in dieser außergewöhnli orte und transportieren mehr als
Versorgungsketten der Chemie chen Lage so unglaublich wichtig. 13 Millionen Tonnen chemische Güter
industrie sind hochsensibel und Diese Kollegen halten uns allen pro Jahr“, erläutert Dieter Baierle.
gerade jetzt besonders wichtig. So gerade den Rücken frei und sorgen „Ungefähr 70 Prozent unseres Auf
transportiert DB Cargo viele chemi dafür, dass die Supply Chains für kommens sind im Einzelwagensystem
sche Grundstoffe, die für die Produk unsere Chemiekunden weiterhin rei unterwegs.“
tion von Desinfektions- und Reini bungslos laufen und wir die Versor „Ein Verbundsystem ist wie ein
gungsmitteln essenziell sind und gung für die Bevölkerung aufrechter Kartenhaus“, ergänzt Thomas Pieger,
aktuell verstärkt benötigt werden. halten können.“ Leiter Sales & Operations Center bei
52
DB Cargo BTT: „Nehmen wir den Ver Intensiver Austausch CHLOR

bundstandort in Südostbayern. Würde
einem unserer Top-Kunden dort nur Wenn Dieter Baierle und Thomas
einer von vielen zahlreichen Basisstof Pieger über stabile Transportketten Chlor ist ein wichtiger Bestandteil der
fen fehlen, dann müsste er kurzfristig sprechen, gilt das auch für grenzüber gesamten Verbundchemie. Zusätzlich ist
schreitende Verkehre, insbesondere Chlor die Ausgangssubstanz zur PVC-
die komplette Anlage herunterfah
Herstellung, das auch im medizinischen
ren.“ Damit nicht genug: In der Folge nach und von Rotterdam und Antwer
Bereich wie zum Beispiel bei Schlauch
müsste auch ein Kunststoffhersteller pen. Auch aus den Überseehäfen in systemen bei Beatmungsgeräten oder
im Verbundstandort in Südostbayern den Niederlanden kommen die Roh Blutkonserven Anwendung findet.
seine Produktion drosseln. „Dann stoffe nach Deutschland, wo wiederum
würde in einem anderen Werk Poly chemische Produkte für den Export
ethylen (PE) fehlen, um Verpackun verladen werden. Während in der Ver
gen für Hygieneartikel herzustellen; gangenheit nicht nur die Lok, sondern
wieder ein anderes Werk könnte kein auch der Triebfahrzeugführer an der ein Teil des großen Ganzen ist und alle
Glykol mehr produzieren. Und Glykol Landesgrenze gewechselt werden Unternehmen einander bedingen.
ist eine Grundsubstanz für Desinfek mussten, geht es mit den neuen Mehr „Egal ob Großkonzern, Mittelständler
tionsmittel.“ Diese Kette ließe sich systemloks seit Dezember 2019 rei oder Logistikdienstleister – fehlt eine
endlos fortsetzen, so Pieger. „Ohne die bungslos und ohne Zeitverzug über die Karte, fällt das Kartenhaus zusammen.“
Supply Chain käme es zu Stillständen Grenze. Für viele deutsche Chemie- „Unsere Kunden schätzen sehr,
bei der Produktion chemischer Stoffe und Mineralölkunden von DB Cargo was unsere Kolleginnen und Kollegen
und Artikel und nicht zuletzt von der BTT ist das ein enorm wichtiges Asset. jeden Tag unermüdlich leisten“, sagt
zeit dringend benötigten Hygiene- und „Wir haben alles unternommen, Pieger: „Wir haben es bisher gemein
Pharmaprodukten. Letzten Endes um für unsere Kunden in der Krise ein sam hinbekommen, alle Prozesse so
sind 99 Prozent der Chemieindustrie zuverlässiger Dienstleister zu sein“, so anzupassen. Im operativen Geschäft
versorgungsrelevant.“ Baierle, dessen Team über tägliche nutzen wir Desinfektionsmittel und
Besonders nachgefragt sind derzeit Telefonkonferenzen im Austausch mit Handschuhe, achten auf den notwen
Natronlauge, Wasserstoffperoxid und den Chemiekunden ist. „Wir haben im digen Abstand – aber in der Geschäfts
Chlor. Chlor ist ein wichtiger Grund intensiven Austausch mit unseren beziehung sind wir unseren Kunden so
stoff in der gesamten Verbundchemie, Kunden und vor allem durch die her nah wie kaum jemals zuvor.“ •
so Thomas Pieger: „Es ist beispiels vorragenden Leistungen unserer Kol
weise in Chlorreiniger enthalten, mit leginnen und Kollegen im operativen
dem bundesweit Busse und andere Geschäft bisher vermeiden können,
öffentliche Verkehrsmittel gereinigt dass die Corona-Krise die sensiblen
werden.“ Als Ausgangssubstanz zur Leistungsketten stört.“ Gerade inner
Thomas Pieger,
PVC-Herstellung hat Chlor aber auch im halb der chemischen Industrie herr Leiter Sales & Operations Center, DB Cargo BTT
medizinischen und pharmazeutischen sche eine große Solidarität, weil jeder thomas.pieger@deutschebahn.com
Bereich erhebliche Bedeutung – etwa
bei der Herstellung von Schlauchsyste
men, wie sie zum Beispiel in Beatmungs
geräten eingesetzt werden.
2
DB CARGO BTT
IN ZAHLEN
1 _ Start und Ziel:
• Transporte in 22 Länder Der Hafen Rotter-
dam hat eine Tank
• Rund 150 Mitarbeiterinnen und
lagerkapazität von
Mitarbeiter an vier Standorten
knapp drei Millio-
• Über 30 Jahre Gefahrgutlogistik für nen Kubikmetern
die Branchen Chemie und Mineralöl für verschiedene
chemische Produkte.
• 13.000 transportierte Ganzzüge
und mehr als 260.000 Einzelwagen 2 _ Knappes Gut
sendungen pro Jahr
in der Krise: Des
infektionsmittel.
53
Preisgekrönt und
klimafreundlich
Das DB Cargo-Konzept für Novelis ist ein Beispiel für
effiziente und umweltschonende Schienenlogistik.
E
inen wichtigen Industrie zur Ladungssicherung im Boden.
standort vermutet man Sie sind gleichermaßen für den Trans
zunächst nicht im idyllisch port von Blechen, Coils und Barren
gelegenen Nachterstedt, geeignet. Eine GPS-Vorrichtung ist
nahe dem Harz. Doch hier, mit dem Tracking & Tracing von
in Sachsen-Anhalt, betreibt Novelis DB Cargo verbunden. Die Spezial
das weltweit größte Aluminium- container verkürzen die Lade- und
Recyclingwerk. Bis zu 400.000 Tonnen Entladezeiten deutlich.
Aluminiumschrott pro Jahr bereitet Die Züge laufen dann zunächst
der weltweit größte Hersteller von über eine Strecke von rund 450 Kilo
Aluminiumwalzprodukten hier auf. metern nach Neuss am Rhein, unter 1
Das Werk gilt im Konzern als wichti wegs werden Containerwagen vom
ger Schritt bei der Umwandlung des Novelis-Standort Sierre angekoppelt.
Geschäftsmodells hin zu einem In Norf steht das größte Aluminium
geschlossenen Recyclingmodell. walz- und -schmelzwerk der Welt.
Die im benachbarten Walzwerk Novelis stellt dort mit seinem
aufbereiteten Bleche und Coils werden JointVenture-Partner hochwertige
für die Weiterverarbeitung nach Groß Aluminium-Coils her. In Neuss-Norf
britannien transportiert. Und wie es werden an die Züge aus Nachterstedt kommen die Spreizhaubenwagen
sich für einen nachhaltigen Standort zusätzliche Wagen angehängt. Dabei (Sfins) zum Einsatz. Sie sind extra für
gehört, ist das Transportkonzept witterungsempfindliche Ladegüter
möglichst umweltschonend und weit ausgelegt. Die Hauben der Wagen sind
gehend schienenbasiert. Novelis und beidseitig verschiebbar und können
DB Cargo haben ein richtungweisen jeweils sechs hochkant stehende Coils
des Konzept ausgetüftelt, das nicht aufnehmen („Eye-to-Sky“). Sie sind
nur enorm effizient ist, sondern auch DER VERKEHR IN KÜRZE aber auch für den Transport von
den CO2 -Ausstoß der Transporte jeweils zwei bis zu 27 Tonnen schweren
massiv reduziert. Aluminiumbarren geeignet – was für
Ladegut: Aluminium-Coils, die Wiederbeladung wichtig ist.
Eigene Spezialwagen Bleche und Barren „Wir sind stolz auf unsere Partner
schaft mit DB Cargo und das nachhal
Wagen: Spreizhaubenwagen (Sfins) und tige Logistikkonzept ‚Von der Straße
Der Rundlauf startet in Nachterstedt
Spezialcontainer
mit einem Containerzug – darunter auf die Schiene‘, das wir gemeinsam
auch Wagen mit multifunktionalen Konzept: Rundläufe mit Wiederbeladung umsetzen konnten. Die Verlagerung
40-Fuß-Spezialcontainern, die extra führt zu einer erheblichen Reduzie
für Novelis entwickelt wurden. Sie Relation: Nachterstedt–Neuss–Widnes (GB) rung des Energieverbrauchs und von
können für ein besseres Handling Laufzeit DE–UK: 56 Stunden
CO2 -Emissionen und trägt somit maß
beim Umschlag über die gesamte gebend zu einer nachhaltigen Kreis
Länge zur Beladung geöffnet werden. CO2 -Einsparung gegenüber Straßen laufwirtschaft mit unseren Kunden
Außerdem verfügen sie über Coilmul transport: bis zu 13.000 Tonnen pro Jahr bei“, erklärt Jan Schneegans, Manager
den in Längsrichtung und Lochleisten Logistics bei Novelis.
54
CUSTOMER S & MARKETS
1 _ Die empfindli-
chen Coils werden
in geschlossenen
Spezialwagen
transportiert, um
sie vor der Witte-
rung zu schützen.
8
2 _ Novelis ver
wertet pro Jahr
etwa 70 Milliarden 7 1
Getränkedosen 6 3
wieder und macht
sie in nur 60 Tagen
5
wieder zu neuen. 4
1 Nachterstedt
2 Sierre
3 Neuss
4 Aachen
5 Calais 2
6 Dollands Moor
7 Daventry
8 Widnes
Key Account Manager für die Novelis-

2 Transporte bei DB Cargo. Für Novelis
befördert DB Cargo jährlich etwa
2.800 Züge und transportiert dabei
1,4 Millionen Tonnen Aluminium.
„Die Korridororientierung, gepaart
mit einer konsequenten Umsetzung
der Multimodalstrategie, macht das
Produkt enorm effizient.“ Dazu
kommt: Gegenüber einem Transport
auf der Straße werden die CO2 -Emis
sionen um bis zu 13.000 Tonnen pro
Jahr reduziert.
Verlässlich, schnell und nachhaltig
Durch den Eurotunnel Von Dollands Moor aus geht es zu Als Novelis den britischen Markt noch
den Zielbahnhöfen in Daventry und per Schiff und Lkw belieferte, betrug
Ihr weiterer Weg führt die Novelis- Widnes, von wo aus die letzte Meile die Laufzeit der Novelis-Produkte
Züge auf die britische Insel, wo die auf der Straße zurückgelegt wird. Auf nach Großbritannien drei bis vier Tage
Aluminiumprodukte weiterverarbeitet dem gleichen Weg in entgegengesetz pro Richtung; dazu kamen durch
werden. Die Züge fahren von Neuss ter Richtung werden Barren vom Recy Hoch- oder Niedrigwasser verursachte
über Aachen nach Calais, wo sie den clingwerk Latchford nach Neuss-Norf Unregelmäßigkeiten. Auf der Schiene
Eurotunnel unter dem Ärmelkanal und Sierre gefahren. Der Zug geht also geht es von Nachterstedt nach Daven
nach Dollands Moor in Großbritannien voll beladen zurück in die Novelis- try und von Neuss nach Widnes in
durchqueren. Eine Mehrsystemlok Werke. Die in Neuss entladenen jeweils nur noch 56 Stunden. •
traktioniert den Zug über die gesamte Container laufen anschließend zur
Strecke von Neuss bis Calais. Auf Wiederbeladung nach Nachterstedt
grund der speziellen Sicherheits zurück. „Wir haben insgesamt 186
bestimmungen im Eurotunnel ziehen Container beschafft, die erhebliche
Christian Bahr,
zwei Tunnelloks den Zug unter dem Mengen von der Straße auf die Schiene Key Account Manager, DB Cargo
Ärmelkanal hindurch. verlagern“, erläutert Christian Bahr, christian.bahr@deutschebahn.com
55
Schneller
über die
Grenze
Trotz des einheitlichen Binnen
markts bleibt die EU beim
Schienenverkehr aufgrund der
unterschiedlichen Strom- und
Sicherungssysteme der Bahnen
ein Flickenteppich. Dank des
Einsatzes von Mehrsystemloks
und zweisprachigen Lokführern
hat DB Cargo jetzt einen
entscheidenden Beitrag zur
Verbesserung der Leistungs
qualität beim Grenzübertritt
Deutschland–Belgien erreicht.
SHORT FACTS
F
•V
ectron-Loks sind in 19 Ländern
ünf unterschiedliche Dazu kommt die Anforderung, zugelassen
Stromsysteme sind bei den dass Lokführer die jeweilige Landes •Ü
ber 1.000 Vectrons sind weltweit im
europäischen Eisenbahnen sprache auf hohem Niveau beherr Einsatz
derzeit im Einsatz. Eine schen müssen.
•S
eit 2010 haben Vectron-Loks europa-
Lokomotive von DB Cargo Im grenzüberschreitenden Schie
weit mehr als 300 Millionen Kilometer
aus Deutschland kann deshalb nur nengüterverkehr von und nach Ant zurückgelegt
grenzüberschreitend nach Österreich werpen, der vor allem für die deutsche
oder in die Schweiz fahren. Auch Nor Chemie- und Mineralölindustrie von
wegen und Schweden sind theoretisch sehr großer Bedeutung ist, musste
mit Triebfahrzeugen erreichbar, die deshalb in der Vergangenheit nicht
auf Wechselstrom mit einer Spannung nur die Lok, sondern auch der Trieb
von 15.000 Volt und einer Frequenz fahrzeugführer an der Landesgrenze
von 16 2/3 Hertz ausgelegt sind. gewechselt werden. das vereinbarte Zeitfenster nicht trifft,
Belgien gehört dagegen zur größe Eine Quelle für Fehler und Verzö werden in der Regel beide wieder abge
ren Gruppe von Ländern, die ihr Netz gerungen: Es müssen an der eigentlich zogen und anderweitig eingesetzt.
mit 3.000-Volt-Gleichstrom betreiben nicht mehr vorhandenen Grenze eine Seit dem letzten großen Fahrplan
und somit die Durchfahrt an die Lok und ein Lokführer des jeweiligen wechsel im vergangenen Dezember
großen Seehäfen nur mit sogenannten Landes bereitstehen. Aber wenn der wurde aber dieser Knoten für
Mehrfrequenzloks möglich machen. Zug aus welchen Gründen auch immer DB Cargo gelöst: Mit neu beschafften
56
sogenannten Mehrsystemloks geht es

seitdem reibungslos über die Grenze.
Und auch die Lokführer pendeln zwi
schen Köln-Gremberg und Antwerpen
Noord und nicht mehr nur bis zum
Grenzpunkt Aachen. Dabei hilft uns
auch die belgische Bahnlizenz von
DB Cargo Belgium, die hier die inter
nationale Traktion und den Einsatz „Mit den
von zweisprachigen Triebfahrzeugfüh
rern ermöglicht. Mehrsystemloks
Just in time fahren wir zuver
„Das freut unter anderem einen deut
lässig und just
schen Chemieriesen, der sich genau in time – grenz
das gewünscht und deshalb die
bestehenden Verträge über Einzel überschreitend.“
wagen- und Ganzzugverbindungen
zwischen seinen Standorten und CHARLOTTE HIERONIMI
dem Hafen Antwerpen vorzeitig ver Senior Account Managerin bei DB Cargo BTT
längert hat“, wie Charlotte Hieronimi

von DB Cargo BTT zu berichten weiß.
Auch weitere Chemie- und Mine
ralölkunden von DB Cargo profitieren
mit ihren regelmäßigen Verkehren
davon. Die Züge transportieren
Gefahrgüter wie Natronlauge oder Da die verschiedenen Stromnetze
Vinylacetat-Monomer (VAM) sowie wegen der hohen Investitionskosten
1 Treibstoffe wie Diesel besonders auf absehbare Zeit nicht auf das von
sicher, zuverlässig und just in time. der EU-Kommission seit 2014 ange
strebte Format von 25.000-Volt- und
50-Hertz-Wechselstrom umgerüstet
werden, sind Mehrsystemloks derzeit
die einzige Möglichkeit, grenzüber
schreitende Verkehre für die Kunden
effizienter abzuwickeln.
DB Cargo besitzt bereits 100 dieser
Triebfahrzeuge vom Typ Siemens
Vectron, die jeweils mit mehreren
sogenannten Länderpaketen ausge
stattet sind und damit auch längere
Strecken quer durch Europa bewälti
gen können. Damit erfüllt DB Cargo
die hohen Kundenanforderungen
1 _ Vom inter und gewährleistet so auch die
modalen Terminal
Sicherheit der kundenspezifischen
in Ludwigshafen
starten die Chemie- Lieferketten. •
transporte nach
ganz Europa.
2 _ Grenzüber-
schreitend unter-
wegs: eine von
hundert Vectron-
2 Loks im Einsatz
für DB Cargo, hier Charlotte Hieronimi
im eigenen Europa- Senior Account Managerin, DB Cargo BTT
Design. charlotte.hieronimi@deutschebahn.com
57
Eingespieltes Team:
EGGER und
DB Cargo Logistics
Für das Holzwerkstoffunternehmen EGGER
erbringt der Logistiker Dienstleistungen
auf höchstem Niveau. Für die europäischen
Transporte setzt DB Cargo Logistics
sein gesamtes Netzwerk effizient ein.
58
_ Im Sternwender
durch die Wahl der Transportmittel Frankreich, Rumänien oder Öster
werden die Span-
werden ebenfalls wertvolle Beiträge reich. So sichert der Schienenlogistiker
platten auf eine
Temperatur von geleistet, davon ist man bei EGGER den Nachschub für die Produktion von
70 bis 80 Grad überzeugt. Und hier kommt die Bahn Holzwerkstoff-Platten. Im innerdeut
heruntergekühlt. ins Spiel: Beim Transport von Rohstof schen Verkehr ist DB Cargo Logistics
fen und bei der Lieferung zum Kunden mit Ganzzügen und Einzelwagen für
1 _ Für das wird das international tätige Familien EGGER unterwegs, zum Beispiel nach
EGGER-Stamm- unternehmen unter anderem von Wismar. In dem verkehrsgünstig am
haus in St. Johann
DB Cargo Logistics unterstützt. Ostseehafen gelegenen Werk produ
in Tirol wurden
3.115 Kubikmeter
ziert EGGER seit 1999.
Holz verarbeitet. Langjährige Zusammenarbeit
Best Practice Brilon
„DB Cargo Logistics ist schon seit
vielen Jahren ein enger Partner von Ein besonderes Beispiel für die lange
EGGER, um die Produkte zum Kun Zusammenarbeit zwischen EGGER
M
den oder Rohstoffe in die Werke zu und dem Logistikunternehmen ist
bringen und durch eng verzahnte Brilon im Hochsauerland: Das Werk
ehr aus Holz, lautet Zwischenwerksverkehre die Produk ist seit Langem auf der Schiene mit
der Slogan der EGGER tion sicherzustellen“, sagt Friedbert dem Knotenbahnhof Hamm verbun
Group. Das seit 1961 Mock, der seit vielen Jahren als Senior den. Der entsprechende Zug hat sich
bestehende Familien Account Manager für EGGER bei bei den Eisenbahnern schon seit vielen
unternehmen DB Cargo Logistics im Einsatz ist. Jahren als „EGGER-Zug“ etabliert. Seit
beschäftigt rund 9.900 Mitarbeiter. Rundholz transportiert die Bahn seit 30 Jahren produziert EGGER in Brilon
Diese stellen weltweit an 19 Standor Langem quer durch Europa an die Platten für die Möbelindustrie – ebenso
ten eine umfassende Produktpalette verschiedenen EGGER-Standorte: lange fährt die Bahn die Produkte zu
aus Holzwerkstoffen (Span-, OSB- und Ganzzüge beispielsweise bringen das den Kunden aus Möbelindustrie und
MDF-Platten) sowie Schnittholz her. Rohmaterial für die Holzwerkstoffe dem Holzhandel. Dabei geht es nicht
EGGER hat weltweit Abnehmer in der unter anderem aus Deutschland, Polen nur um die Versorgung des Werkes mit
Möbelindustrie, dem Holzfachhandel und Tschechien zu den Werken in Rundholz, sondern auch um die
sowie bei Baumärkten. Die Produkte
von EGGER finden sich in unzähligen
Bereichen des privaten und öffentli
chen Lebens: in Küche, Bad, Büro,
Wohn- und Schlafräumen. Dabei ver
steht sich EGGER als Komplettanbie
ter für den Möbel- und Innenausbau, 1
für den konstruktiven Holzbau sowie
für holzbasierte Fußböden. Damit
gehört EGGER zu den Anbietern mit
einem der höchsten Veredelungsgrade
und mit der größten Kundennähe im
Marktsegment der Holzwerkstoffe
weltweit. Und dafür benötigt das
Familienunternehmen abgesehen von
Rohstoffen und Produktions-Know-
how auch eine gut eingespielte Trans
portlogistik im Beschaffungs- und
Versandbereich.
Umweltfreundliche Logistik
Neben der Optimierung im Produk

tionsbereich sind umweltfreundliche
Logistikkonzepte für EGGER ein
weiterer Baustein zum Schutz der
Umwelt. Überall, wo es möglich ist,
schließt das Unternehmen seine
Werke an das Schienennetz an. Denn
59
2 _ Allein im Jahr
2019 kamen rund
500 Wagen Schnitt-
holz aus Brilon mit
2 DB Cargo Logistics
zum Versand.
3 _ Christian
Witte leitet den
Bereich Holzein-
kauf Logistik und
Projekte der
EGGER Group.
4 _ Der eigene
Gleisanschluss in
Brilon spart jähr-
lich 5.800 Lkw-
Transporte.
Belieferung der Kunden mit Fertig Expertise für diese Holzverkehre ein:
produkten. Weil die aber häufig keinen von Einzelwagen- und Ganzzug- bis
eigenen Gleisanschluss haben, bietet zu multimodalen Verkehren und
DB Cargo Logistics den Umschlag und Railportlösungen in ganz Europa.
Nachlauf mit regionalen Partnern über So fertigt EGGER etwa in Rion-des-
Railports an. Neben den Transporten Landes, rund 100 Kilometer südlich
innerhalb Deutschlands gehen weitere von Bordeaux und umgeben von
Plattentransporte nach Dänemark, einem der größten Waldgebiete Euro
Schweden oder Norwegen. Dort orga
nisiert und steuert DB Cargo Logistics „Die Bahn ist pas, Spanplatten. Diese Region wurde
2009 von Orkan Klaus sehr in Mitlei
ein multimodales Lösungspaket mit
Umschlag und Nachlauf per Lkw.
für die Holz denschaft gezogen, sodass das heutige
Holzaufkommen vor Ort den Gesamt
Dabei werden in Brilon in Einzelfällen beschaffung aus
auch Güterwagen übergeben, in denen
sich Güter für bis zu vier unterschied großen Transport
liche Empfänger befinden. Die Güter
werden dann in Dänemark unter entfernungen
Regie und im Auftrag von DB Cargo
Logistics umgeschlagen und per Lkw
unerlässlich.“
3
sendungsbezogen den Kunden zuge CHRISTIAN WITTE
stellt. Aber auch Schnittholz bringt Leitung Holzeinkauf
DB Cargo Logistics vom Hochsauer Logistik & Projekte
land als Exportware zum Umschlag EGGER Group
in die Seehäfen.
Züge an den Atlantik
„Wir bauen unser europäisches Leis

tungsportfolio für die EGGER Group
immer weiter aus“, sagt Mock. Der
Logistikspezialist setzt seine gesamte
60
bedarf der lokalen Holzindustrie nicht

decken kann. Aus diesem Grund hat
EGGER Rundholz in der französi
schen Region Grand Est eingekauft, 4
die aktuell – wie weite Teile Mittel
europas – stark von Schäden durch
Borkenkäfer betroffen ist. Damit
unterstützt EGGER nicht nur betrof
fene Waldbesitzer, sondern sorgt
auch für eine stoffliche Nutzung des
Holzes. So wird das darin enthaltende
CO2 gebunden. Für den Standort an
der Atlantikküste hat DB Cargo Logis
tics ein innerfranzösisches Versor
gungskonzept entwickelt und ein
geführt: Mehrere Wagengruppen
werden zeitgleich beladen und später
zu einem Ganzzug nach Rion-des-
Landes zusammengestellt. Gleichzei
tig kümmert sich der Logistiker um
die Bestellung der Ladestraßen in
Ostfrankreich und um die operative
Abstimmung mit den französischen
Verladern vor Ort. Die ersten Züge
starteten erfolgreich im Dezember
2019 und verkehrten bis zum Aus
bruch der Corona-Krise. Nun hoffen
alle Beteiligten, dass die Züge nach
dem Ende der Corona-Pandemie
DREI FR AGEN AN
wieder regelmäßig fahren werden.
CHR I ST I AN W I T TE
Dialog als Schlüssel zum Erfolg
Leitung Holzeinkauf Gruppe Logistik & Projekte
Für EGGER ist nicht nur die Zuverläs
sigkeit, sondern auch die Flexibilität 1. Welche Rolle spielen die Bahn und DB Cargo Logistics in der Logistik
der Services entscheidend. Dank ihres von EGGER?
großen, europaweiten Netzwerks und
der bereitgehaltenen Kapazitäten kann _ Die Bahn ist für die Holzbeschaffung aus großen Transportentfernungen
die Bahn auf saisonale und unvorher unerlässlich. Als langjähriger Partner hat DB Cargo Logistics die EGGER
gesehene Bedürfnisse des Kunden Group im Internationalisierungsprozess begleitet und unterstützt.
reagieren. „Es gibt Spitzenzeiten mit Sie ist heute maßgeblicher Logistikpartner in mehreren europäischen
einer sehr hohen Nachfrage, nach gro EGGER-Werken.
ßen Stürmen zum Beispiel. Da müssen
wir für den Kunden flexibel und schnell 2. Wie empfinden Sie die Zusammenarbeit mit DB Cargo Logistics?
reagieren“, so Mock. „Aber das ist gut
machbar, weil wir mit EGGER ein _ Die Zusammenarbeit ist konstruktiv und lösungsorientiert, Diskussionen
wirklich partnerschaftliches Verhält werden offen geführt. Gerade im Bereich Kundenorientierung und notwendi-
nis aufgebaut haben, in dem der eine ger Flexibilität hat sich DB Cargo Logistics in den letzten Jahren spürbar
die Bedürfnisse des anderen berück weiterentwickelt, auch wenn dabei weiterhin Entwicklungspotenzial besteht.
sichtigt.“ Die Basis dieser Zusammen Die Richtung stimmt jedenfalls.
arbeit bildet der ständige Dialog zwi
schen Kunde und Dienstleister. • 3. Was könnte sich aus Ihrer Sicht noch verbessern?
_ Mit mehr Wettbewerbsfähigkeit bei den Bahnfrachten und verbesserter

operativer Verlässlichkeit, speziell im Einzelwagenverkehr, könnte die Bahn
zukünftig mehr Rohholz auf die Schiene holen. Sich aus Digitalisierung und
Friedbert Mock
Senior Account Manager, DB Cargo Logistics stärkerer Automatisierung ergebender Potenziale zu bedienen, könnte dabei
friedbert.f.mock@deutschebahn.com hilfreich sein.
61
Viele Kapazitäten,
stabile Verkehre
Für die Emil Frey Gruppe in der Schweiz transportiert DB Cargo Logistics
Autos aus den Nordrange-Häfen Zeebrugge und Rotterdam in die
Schweiz. Der Kunde profitiert von stabilen Abfahrten und den großen
Wagenkapazitäten des Schienenlogistikers.
D
B Cargo Logistics hat bereit. Bei möglichen Änderungen STARKE LEISTUNG
ein feingliedriges Netz kann DB Cargo Logistics im Netzwerk
werk gesponnen, um schnell und flexibel reagieren und die
Fertigfahrzeuge für die Züge – gegebenenfalls auch Sonder •D
B Cargo Logistics ist mit ca. 5.000
Automobilindustrie zu züge – bedarfsgerecht zur Verfügung Autotransportwagen der größte Auto-
stellen. mobil-Schienenlogistiker Europas.
transportieren. Nun ist es dem Schie
nenlogistiker gelungen, diese Verkehre „Weil DB Cargo Logistics auf eine •D
as Unternehmen übernimmt die Steue-
einem weiteren Kunden zur Verfügung große Anzahl von leeren Wagen in den rung und Optimierung der Netzwerk-
zu stellen: der Emil Frey Gruppe mit Häfen zurückgreifen kann, kann in struktur und erstellt gemeinsam mit
seinen Kunden leistungsfähige und
Sitz in der Schweiz. Das Unternehmen den Häfen weiter beladen werden,
zuverlässige Verkehrskonzepte.
ist einer der größten Fahrzeughändler wenn es auf dem Weg in die Schweiz
Europas und importiert jährlich viele einmal zu Verzögerungen kommt: •D
B Cargo Logistics ist weiterhin
Tausend Autos aus Übersee. Last- und Leerlauf sind also voneinan bestrebt das Netzwerk auszubauen und
Synergien zu erschließen. Attraktive
In Zeebrugge und Rotterdam tref der entkoppelt. Die Sicherstellung der
Konzepte können insbesondere aus den
fen in regelmäßigen Abständen die pünktlichen Abfahrten hat uns über Automobilhäfen wie Bremerhaven,
großen Autotransportschiffe aus zeugt“, sagt Ralf Küchle von der Emil Zeebrugge, Antwerpen, Vlissingen und
Japan, Südkorea und China ein. Die Frey Gruppe. Koper angeboten werden.
Fahrzeuge müssen dann schnell zu
den Kunden gebracht werden. Für Exakte Planung vor dem Verladen
Emil Frey transportiert DB Cargo
Logistics seit Januar 2020 die Import Die genaue Verladeplanung obliegt
fahrzeuge nach einem passgenauen dem Hafen-Terminal. DB Cargo Logis- DB Cargo eine durchgehend eigene
Konzept auf der Schiene in die tics gibt vorab eine Verladeempfeh Traktion auf der kompletten Strecke
Schweiz. lung, damit die Fahrzeuge aufgrund von Belgien beziehungsweise den
„Weil frei werdende Transport ihrer Abmessungen in den dafür zuge Niederlanden über Deutschland und
kapazitäten in Zeebrugge direkt wie wiesenen Wagen verladen werden. die Schweiz bis zum Anschlussgleis
derbeladen werden können, profitiert „Bei solchen direkten Wiederbeladun des Kunden. Zwei Vorteile ergeben
die Emil Frey Gruppe von unserem gen ist die Kommunikation zwischen sich dabei: „Der Wiederbeladungsver
Netzwerk“, sagt Andreas Eigl, Team Bahnlogistiker, Terminal und Kunde kehr steigert die Nachhaltigkeit und
leiter Network Finished Vehicles bei extrem wichtig“, sagt Markus Fischer, stärkt den Netzwerkgedanken unserer
DB Cargo Logistics. Die Autos werden Key Account Manager bei DB Cargo Verkehre“, so Andreas Eigl. Das fein
nämlich auf Wagen verladen, mit Logistics. „Nur so können wir die abgestimmte Zusammenspiel von
denen DB Cargo Logistics zuvor Neu exakte Beladung, das Treffen von Tras DB Cargo Belgien, DB Cargo Deutsch
fahrzeuge anderer Kunden in die sen und damit die pünktliche Anliefe land und DB Cargo Schweiz bietet dem
Exporthäfen gebracht hat. Jede Woche rung am Zielort garantieren.“ Kunden aber auch höchste Transpa
stehen daher zwei Züge in Zeebrugge Anschließend werden die Züge mit renz und Stabilität. „Wir wünschen
und ein Zug in Rotterdam mit festen jeweils rund 230 Fahrzeugen in die uns, dass der Verkehr weiterent-
Abfahrtstagen zum Abtransport Schweiz gebracht: Dabei bietet wickelt wird und dass wir bei Zwischen
62
fällen auch zukünftig eine offene und Verkehrsplaner. Dafür haben die Auto
direkte Kommunikation leben“, so motive-Disponenten in Duisburg und
Ralf Küchle von Emil Frey. Kelsterbach Pufferzeiten im badischen
Bereits am Folgetag treffen die Offenburg eingeplant. Aus Safenwil
Züge im schweizerischen Städtchen werden die freien Wagen anschließend
Safenwil ein. Dort befindet sich das erneut zu Automobilwerken in
zweigleisige Terminal des Autohänd Deutschland gebracht. Damit schließt
lers, bis zu 30.000 Autos aus den sich der Kreislauf. •
Nordrange-Häfen werden von dort „Die Sicher
jedes Jahr zu den Händlern und Kun
den gebracht. „In Safenwil müssen wir stellung der
noch eine besondere Hürde überwin
den“, sagt Eigl. Das Zustellfenster für
pünktlichen
den Autozug öffnet sich jeden Werktag
nur von 20:00 bis 22:00 Uhr – keine
Abfahrten hat
Minute früher oder später. „Wegen uns überzeugt.“
der hohen Frequenz an prioritären
Personenzügen und der anschließen RALF KÜCHLE
Markus Fischer, Leiter Sales &
den Nachtruhe müssen die Züge genau Leitung PDI Emil Frey Gruppe
Operation Center, DB Cargo Logistics
dieses Zielfenster treffen“, so der markus.ma.fischer@deutschebahn.com
_ Händler in der
ganzen Schweiz
werden aus Safen-
wil bedient.
63
1
Zulieferverkehre
über die Schiene
Magna Stanztechnik hat keinen aktiven Gleisanschluss –
mit multimodalen Verkehren bindet DB Cargo Logistics den
Zulieferer an das Netzwerk von Audi an.
Z
ulieferer der großen Auto zulieferers Magna Stanztechnik in „Für uns ist das eine sehr reizvolle
mobilhersteller haben sich Salzgitter zum Audi-Werk in Lösung“, bestätigt Aranka Schiekel
bislang schwer damit getan, Neckarsu lm. In Salzgitter werden von der Transportplanung Inbound
ihre Lieferketten multi Hilfsrahmen gefertigt, die in Neckarsulm bei Audi. „Sie bietet uns
modal zu gestalten. Mit Neckarsulm verbaut werden. „Uns einen zentralen Ansprechpartner zur
den neu gewonnenen „Kaufteile- ist es gelungen, mit einem kunden Steuerung der gesamten Supply
Transporten“ für Audi ist es DB Cargo orientierten Konzept einen Lieferan Chain – von der Organisation und
Logistics gelungen, die Chancen zu ten ohne aktiven Gleisanschluss an Abwicklung der Vorholung und des
nutzen, die sich aus der Kombination das bestehende Automotive-Netz Umschlages in Braunschweig über den
verschiedener Verkehrsträger erge werk anzubinden“, erläutert Heike Transport nach Neckarsulm bis hin
ben. Die Transporte zwischen Salz Armgart-Tilch, Account Managerin zur Rückführung des Leerguts.“
gitter und Neckarsulm, die bisher nur bei DB Cargo Logistics. „Weil die So steuert DB Cargo Logistics als
über die Straße liefen, sorgen beim gesamte Transportlogistik von der Lead Logistics Provider die multi
Kunden für mehr Wirtschaftlichkeit Quelle bis zur Senke durch Tochter modalen Verkehre in Kooperation mit
und Nachhaltigkeit. unternehmen der Deutschen Bahn DB Schenker in Braunschweig. Die
Seit Oktober 2019 fährt DB Cargo realisiert wird, können wir sagen: operative Abwicklung erfolgt durch
Logistics Produkte des Automobil Das ist ein echtes DB-Produkt.“ den Dispotower von DB Cargo Logistics
64
in Kelsterbach. Bei Bedarf und erhöh laufen und einen Testtransport durch
tem Frachtaufkommen wird die geführt. „Der Start des Projektes ver
Werksversorgung durch Sonderfahr lief nahezu reibungslos und die
ten per Lkw parallel zum regelmäßi Kommunikation zwischen den einzel
gen Schienenverkehr sichergestellt. nen Schnittstellen funktionierte von
DB Schenker als Kooperationspartner Beginn an“, sagt Uwe Sanojca, Leiter
bringt die Fracht per Lkw aus dem der Betriebsstelle Braunschweig von
Magna-Werk ins rund 20 Kilometer DB Schenker. „Auch bei Änderungen
entfernte Braunschweig in eine Um
schlagshalle mit Anschluss an das
im Transportablauf – ob durch den
Lieferanten Magna in Salzgitter
„Mit dem neuen
oder durch den Empfänger Audi in Konzept nutzen
Neckarsulm – können wir zeitnah
reagieren.“ Von Braunschweig aus wir unsere eigene
fahren durchschnittlich vier gedeckte
Güterwagen am Tag in das Audi-Werk, Infrastruktur
das über einen eigenen Gleisanschluss
verfügt.
optimal.“
Der Audi-Verkehr hat zwei direkte
GERALD WOHLFARTH
Vorteile für DB Cargo: So werden Supply Chain Inbound
Zulieferverkehre verstärkt in nachhal Transportplanung, Audi AG
„Für uns ist das tige Transportketten eingebunden.
Auch steigen damit die Netzwerkaus
eine sehr reiz lastung und -stabilität. „Dieser Ver
volle Lösung.“ kehr belegt, wie attraktiv die Zusam

menarbeit zwischen Schiene und
der Transportplanung Inbound bei
Audi in Neckarsulm. Hinzu kommt der
Straße für die Kunden ist, wenn beide Aspekt der Nachhaltigkeit: „Wir konn
ARANKA SCHIEKEL
Verkehrsträger ihre Vorteile einbrin ten unsere Bahninfrastruktur weiter
Supply Chain Inbound
Transportplanung, Audi AG gen können: ein flexibler Vor- und optimieren und so dazu beitragen, die
Nachlauf durch den Lkw, kombiniert wirtschaftlichen und nachhaltigen
mit dem klimafreundlichen Hauptlauf Ziele unseres Unternehmens zu erfül
auf der Schiene“, sagt Uwe Sanojca von len“, so Wohlfarth. Mit dem DBeco
Automotive-Schienennetz. Dort wird DB Schenker. plus ist die Fahrt auf der Schiene
sie mit dem Gabelstapler in DB-eigene Audi profitiert von dem neuen CO2 -frei. •
Güterwagen verladen und zum Konzept. „Wir konnten unsere eigene
Weitertransport nach Neckarsulm Infrastruktur besser auslasten und die
vorbereitet. „Dieses Modell konnten bestehenden Prozess-Schwächen einer
Heike Armgart-Tilch
wir mithilfe unseres Automotive- klassischen KV-Abwicklung optimie Account Managerin, DB Cargo Logistics
Großraumwagens und klassischer ren“, bestätigt Gerald Wohlfarth von heike.armgart-tilch@deutschebahn.com
Umschlagmethoden wirtschaftlich
attraktiv gestalten. Durch die geschickte
Kombination der Verkehrsträger kann
ein um mehr als zehn Prozent höheres
Frachtvolumen pro Sendung transpor
tiert werden“, sagt Armgart-Tilch. 1 _ Die knapp
Aufgrund der guten Erfahrungen 17.000 Mitarbeiter
in diesem Pilotprojekt und der unter in Neckarsulm
stellen im Jahr
stellten Skalierbarkeit der Lösung
rund 180.000
arbeiten DB Cargo und Audi derzeit Fahrzeuge (Stand
daran, weitere Transporte ähnlich 2019) her –unter
durchzuführen und das Konzept auf anderem den A8.
weitere Standorte innerhalb von
Europa auszurollen. 2 _ Seit über
100 Jahren stellt
Intensive Vorbereitungen Audi in Neckar-
sulm Automobile
2 her – seit Mitte
Vor Beginn der Zusammenarbeit 2017 sind alle
haben die beiden DB-Töchter eine Bahntransporte
intensive Vorbereitungsphase durch CO2 -frei.
65
WA S M AC H T E I G E N T L I C H 0 2 / 2 0
ACHT
WA S M I C H
… die Leiterin Professional
EIGE N
…
T L
Development?
Barbara Grimm und ihr Team sind

es gewohnt, schnell auf Veränderun
gen zu reagieren – zu Beginn der
Corona-Pandemie war das beson
ders vorteilhaft.
M
ein Team und ich koordi
nieren von Mainz aus die
Nachwuchssicherung
und Personalentwick
lung bei DB Cargo.
Unser übergeordnetes Ziel ist es, den
„Wir sichern
Fach- und Führungskräftenachwuchs den Fach- und
für DB Cargo zu sichern. Das heißt das
richtige Personal richtig ausgebildet Führungskräfte
auf die richtige Stelle zu bringen. In
meinem Tagesablauf habe ich deshalb nachwuchs für
viele Meetings und noch mehr Ab
stimmungen, immer kommt irgend
DB Cargo.“
etwas dazwischen.
Diese Flexibilität, die übrigens alle
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in
meinen drei Teams auszeichnet, hat
uns seit der ersten Sekunde der Corona-
Krise geholfen. Wir waren ohnehin Tochtergesellschaft Transfesa ange
gut aufgestellt mit einer soliden boten, Lokführer zu suchen und ihnen
IT-Ausstattung und mit Experten, die eine Grundausbildung zu vermitteln,
sich schon lange mit digitalen Lehr ehe sie nach Deutschland kommen,
methoden beschäftigen. Aber wir um hier einzusteigen. Jetzt sind wir
waren auch schnell: Innerhalb kürzes dabei, mit unseren Töchtern in Italien,
ter Zeit haben wir unsere 200 Trainer Polen und Rumänien ähnliche Pro
eingewiesen und alles umgestellt: gramme zu entwickeln.
Was sie zuvor im Klassenraum gelehrt So wollen wir unser europäisches
haben, vermitteln sie jetzt über digi Netzwerk nutzen, um gemeinsam
tale Meeting-Plattformen. Man muss unser Ziel zu erreichen, unseren
aus Krisen bekanntlich lernen – und Fachkräftenachwuchs dauerhaft zu
was mich und mein Team betrifft, sichern. •
sind wir auf dem Weg in das digitale
Zeitalter einen großen Schritt voran
gekommen.
Ein anderes wichtiges Thema für
Barbara Grimm, Leiterin Professional
uns ist derzeit European Sourcing. Vor Development, DB Cargo AG
zwei Jahren hat uns unsere spanische barbara.grimm@deutschebahn.com
66
0 2 / 2 0 AU S B L I C K & I M P R E S S U M
IMPRE S SUM
HERAUSGEBER
DB Cargo – Marketing
Edmund-Rumpler-Straße 3
60549 Frankfurt am Main
VERANTWORTLICH FÜR DEN INHALT

Thorsten Meffert,
Vice President Marketing
Anne Günther & Uta Kadow,
Head of Marketing and C
ommunication
PROJEKTLEITUNG
Zekiye Tulgar
+49 69 265-34439
zekiye.tulgar@deutschebahn.com
KONZEPT/GESTALTUNG/
REDAKTION
MPM Corporate Communication
Solutions, Mainz
AUTOREN
Mirko Heinemann: S. 54–55,
Axel Novak: S. 50–51, 58–65
Carsten Schmidt: S. 52–53, 66
BILDNACHWEISE
Adobe Stock: S. 25 (Ioan Panaite), S. 32–33 (Marie
Wennersten-From), S. 33 (Lukassek), S. 53 (little
wolf1989) | Audi: S. 64–65 | BASF: S. 5, 56–57 |
Stephan F. F. Dinges: S. 66 | DB Cargo: S. 6–7, 10–11,
57 | GettyImages: S. 26–27 (Valentin Wolf),
S. 28–29 (CasarsaGuru), S. 34–35 (Jorg Greuel) |
www.skyphoto.me: S. 12 | Egger: S. 58–59 | Johannes
Heuckeroth / Architecture & Landscape Photogra
phy: S. 31 | iStock: S. 4 + 45, 16–17 (easyturn),
S. 21 (Tomas Sereda), S. 23 (Zoltán Gábor),
S. 27 (SKunevski), S. 36–37 (Eric V.), S. 37 (SteveAllen
_ Knapp eine Photo ), S. 38–39 (Orbon Alija), S. 44 (powerofforever),
Billion Tonnen S. 44–45 (Sandro Bisaro), S. 47 (burdem), S. 55
kilometer Güter (zencreation) | Wolfgang Klee: S. 63 | Oliver Lang:
S. 2–3, 8–9, 39–43, 48–49 | Uwe Miethe: S. 51 |
verkehrsleistung in Michael Neuhaus: S. 24, 46, 52, 60–61 | novelis:
// A u s b l i c k Deutschland S. 54 | voestalpine: S. 50–51
wird für 2030
FÜR DIE WIRTSCHAFT prognostiziert. DRUCK

DB Kommunikationstechnik GmbH
Akazienweg 9, 76287 Rheinstetten (Bd.)
ISSN 1867-9668
DB Cargo ist ein starker Partner für die Zukunft. Der Umwelt zuliebe auf umweltfreundlichem
Papier gedruckt.
Von jeher ist die Schiene ein wichtiger Teil der Gesellschaft, der das Leben, die Umwelt DB CARGO IM INTERNET
und nicht zuletzt die wirtschaftliche Entwicklung maßgeblich prägt. Mit der zunehmen- www.dbcargo.com/app-ios
den Komplexität von Produktionsprozessen wird der Schienengüterverkehr ein immer www.dbcargo.com/app-android
wichtigerer Teil der Logistikkette – als verlässlicher Partner besonders in Krisenzeiten.
Aber auch als wichtiger Teil der Klimaschutzbemühungen: Nur mit einer starken dbcargo.com
Schiene können Unternehmen ihre CO2 -Ziele überhaupt erreichen. Das gelingt unter
anderem mit dem eigenen Gleisanschluss, der wieder mehr Kunden ins Netz und so dbcargo.com/newsletter
noch mehr Güter auf die Schiene bringt. Und natürlich mit den vielen Zusatzleistungen,
mit denen DB Cargo auch die Kunden ohne Gleisanschluss ins Netz integriert.
DB Cargo AG
®
In der nächsten Ausgabe beleuchten wir, was nötig ist, damit der Schienengüterverkehr
auch in Zukunft das Rückgrat der Wirtschaft ist. Dabei blicken wir über @DB_Cargo
den Tellerrand hinaus und befragen verschiedene Experten.
www.dbcargo.com
NEUKUNDENINFO
DB Cargo AG, Masurenallee 33
47005 Duisburg
E-Mail: neukundenservice@deutschebahn.com
Service-Nummer Neukundeninfo:
HIER RAILWAYS DIREKT ABONNIEREN +49 203 9851-9000
L-Cargo-Railways@deutschebahn.com
67
02/2020

Railways 02 2020 DE Data 2

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02/20

Das Kundenmagazin von DB Cargo

DB Cargo denkt konsequent europäisch, etabliert dafür Korridore

ganze Wirtschaftszweige hat der Lockdown der letz-

Mit echtem Machergeist haben wir dafür gesorgt,

Bleiben Sie weiterhin gesund!

Besuchen Sie unsere Website und

ckelt.“ Mehr Frauen in Führungspositionen ist

Echter Mehr als

Wir sind auf

schwierigen Zeiten, keit und einem Frieden,

in jedem Land unter­ Wirtschaft überhaupt erst möglich

_ Ein Kraftakt für

Diesen Herausforderungen stellt sich

DIE KORR IDORE

KORRIDORE AUSGEROLLT VON 2018 BIS 2020

ausgerollt 2018/19 ausgerollt 2020 ausgerollt 2021

BE/NL-DE ES-FR-DE PL-CZ-AT-IT/SLO SK-CZ-DE BE/NL-FR-ES ES-FR-IT

Die Neue Seidenstraße verbindet Europa mit Asien und ist

Dr. Carsten „Wir streben als DB Cargo

einen Teil der Strecke Speditionen, mit denen DB Cargo

Gleisanschluss- und Rangier­leistungen

_ Moskau ist Gefahrguttransporte

Umladung auf Breitspur

Instandhaltung von Wagen und

seine Karriere 2001 bei der Beratungsgesell- Transportierte

Gleisanschluss- und Rangier­leistungen

Ganzzugleistungen und Einzel­ Schienennetz:

Beschäftigte Marktanteil: 13 %

Fläche: ist damit ein wichtiger Punkt auf der Strecke

2 Novi Sad Grenzen mit:

Peter Rutar, Leiter des

Schienennetz: 3 Tovorna Maribor

In Schweden: 2 _ Zur Durchque-

der Logistikkette unse­ geprägt von Großunternehmen mit

Ländern und bieten

darüber hinaus auch

Das Vereinigte Königreich hat 67,5 Millionen

Ganz vorn. DB Cargo Nederland ist in

Rotterdam ist der größte Seehafen in Europa.

UNSERE KUNDEN 3 Venlo

Schienentransport mit Einzelwagen­verkehr

Gefahrguttransporte nur auf eigens

Belgien ist ein wichtiges Dreh-

LEISTUNGEN WUSSTEN SIE SCHON ...?

Einzelwagen- und Gottfried KÜSSEN

_ 1.300 Züge mit

zielen. Unsere schienen­ für die Automobilindustrie

basierten, integrierten anderem eigene Logistik-

den die Klimavorteile Transfesa Logistics betreibt die

des Bahntransportes schen der Rest-EU und der

mit der Flexibilität die Achsen bei umspurbaren

K U R Z P O R T R ÄT Nationale und internationale

Bernd ­ 30.000 m2 Lagerfläche, Multi­

Hullerum zeuglogistikzentrum, internatio­

DIE WICHTIGSTEN STATIONEN

6 Chiasso Grenzbahnhof Italien

Gleisanschluss- und Rangier­leistungen

HALBINSEL Knotenpunkt der italienischen

Vecchi Kombinierter Verkehr wo häufig feste, ovale

_ Wir bringen Dinge ins Rollen.

2 _ In Linz fertigt

Einsatz für die

in jedem Land unter Wirtschaft überhaupt erst möglich

Gleisanschluss- und Rangierleistungen

Gleisanschluss- und Rangierleistungen

Ganzzugleistungen und Einzel Schienennetz:

der Logistikkette unse geprägt von Großunternehmen mit

Schienentransport mit Einzelwagenverkehr

zielen. Unsere schienen für die Automobilindustrie

Bernd 30.000 m2 Lagerfläche, Multi

Hullerum zeuglogistikzentrum, internatio

Gleisanschluss- und Rangierleistungen

DB Cargo BTT: „Nehmen wir den Ver Intensiver Austausch CHLOR

Key Account Manager für die Novelis-

Neben der Optimierung im Produk

„Wir bauen unser europäisches Leis

volle Lösung.“ kehr belegt, wie attraktiv die Zusam