Marklin Neuheiten 2007

Neuheiten 2007
DI DI
(c) 2007 Gebr. Märklin & Cie. GmbH Neuheiten 2007
Liebe Märklin-Freunde,
Inhaltsübersicht
hiermit präsentieren wir Ihnen unsere Falls Sie noch keine „Märklin“ besitzen: Im
Seite
einzigartigen Neuheiten für das Jahr 2007. ersten Teil des Neuheitenprospekts präsen-
Märklin H0 2 – 99
Wir haben spannende Themen für Sie tieren wir Ihnen preiswerte neue H0-Modelle
ausgesucht: so blicken wir auf 50 Jahre TEE für den Einstieg in das Hobby Modelleisen- Hobby-Programm 4 – 13
zurück. Mit Modellen aus vielen Ländern bahn. Sie erkennen diese Seiten an den Insider-Modell 2007 20
Europas zeichnen wir dieses wunderbare blauen Streifen.
Kapitel Eisenbahngeschichte nach. Perfekte Der vorliegende Neuheitenprospekt bietet
Nachbildungen legendärer Züge und Loko- Ihnen einen ersten Überblick über die Märklin Z 100 – 115
motiven werden Sie begeistern und einladen, umfangreichen Neuschöpfungen aus dem
Insider-Modell 2007 104
Europa noch besser kennen zu lernen. Und Hause Märklin. Sie dürfen bereits gespannt
das in den Baugrößen H0, Z und 1. sein auf unseren Gesamtkatalog im Herbst
Ein Jubiläum von besonderem Rang wirft 2007, der dann wieder alle Baugrößen H0, Z
Märklin 1 116 – 130
seine ersten Schatten voraus: die Schweizer und 1 sowie viele zusätzliche Informationen
Insider-Modell 2007 122
Gotthardbahn, der Klassiker unter den Ge- beinhalten wird. Von Märklin, dem weltwei-
birgsbahnen Europas, wird 125 Jahre alt. ten Synonym für die Faszination Modellei-
Passende Fahrzeuge aus vier Epochen laden senbahn.
Sie zum Mitfeiern ein. Märklin Erlebniswelt 132
Speziell für unsere Insider kommen auch Nun wünschen wir Ihnen freudige Momente
2007 wieder besondere Modelle auf den beim Entdecken unserer zahlreichen Neu- Museumswagen 134
Markt. Egal, ob Sie zu den Sammlern edler heiten für das Modelljahr 2007.
Modelle oder zu den Erlebnisbahnern zählen, Exclusiv 1/2007 136 – 141
die den Fahrbetrieb genießen wollen: für alle Ihr Märklin-Team

Märklin-Insider-Club 142
Liebhaber der Marke Märklin sind hochkarä-
tige Modelle dabei.
Artikelnummernverzeichnis 144
(c) 2007 Gebr. Märklin & Cie. GmbH

1
Märklin H0 – das Original.

2
Die immer wieder gestellte Frage, warum züge bilden zu können. Ihre Robustheit war bahnen und sind somit auch am Gotthard zu
sich Märklin H0 nach wie vor einer ungebro- beim Personal geschätzt. Märklin-Freunde sehen. Und diese, an spektakulären Kunst-
chenen Beliebtheit erfreut, lässt sich eigent- können jetzt schon daran denken, ihren Gü- bauten reiche Bahnlinie wird dieses Jahr
lich mit wenigen Worten treffend beantwor- terwagenpark in der Epoche III kräftig zu 125 Jahre alt. Modelle aus bestimmten Epo-
ten: Detailreichtum und Robustheit, klares erweitern, denn die E 50 wird sie alle mitneh- chen laden zum Mitfeiern ein. Klar, dass
Digital-System, hohes Maß an Vorbildtreue men, nicht nur Kesselwagenzüge, welche sie auch ein Krokodil mit dabei ist.
und viel Emotion. All diese Punkte finden sich in ihrer gesamten Karriere sehr oft am Haken Weitere wichtige Highlights in diesem Jahr:
bei Märklin H0 uneingeschränkt wieder. Seit gehabt hat. Exakt 194 Maschinen stellte die der Turmtriebwagen als Funktionsmodell, die
Generationen vertrauen Sammler und praxis- Deutsche Bundesbahn in Dienst. Baureihe 05 als Insidermodell oder die Bau-
orientierte Betriebsbahner dieser Marke. Der Eine ihrer Nachfolgerinnen ist die Baureihe reihe 218, mit der wir einen langgehegten
technische Fortschritt ist an der hohen De- 189, eine hoch entwickelte Mehrsystemlok, Wunsch vieler Kunden erfüllen.
tailgenauigkeit der Lokomotiven und Wagen die Güterzüge in vielen europäischen Län- Kommen wir zum Höhepunkt des Schau-
ablesbar. Das klare, funktionssichere System dern traktionieren kann. Damit sie nicht allei- laufens: 50 Jahre ist es her, dass einige
erfreut Anlagenbauer immer wieder aufs ne fahren muss, ergänzen verschiedene Gü- Metropolen Europas mit luxuriösen Zügen
Neue. Innovationen der modernen Bahn terwagen das Programm: Sie kommen alle verbunden wurden. Von Paris fuhr man nach
sind genauso vertreten wie die Klassiker der aus der Familie der 19,90-m-Wagen und sind Brüssel oder Dortmund. Von Mailand nach
Schiene. Im großen H0-Sortiment sind sie für vielfältige Logistikaufgaben gedacht, vom Zürich. Erstklassig, im TEE. Ab 2007 auch auf
fast alle enthalten. Und alle anderen kommen Stammholz über Stahlträger bis zu Drahtrol- der Anlage, mit dem „Gottardo“, dem „Rhein-
nach und nach hinzu. len. Nässeempfindliche Güter finden unter pfeil“ oder dem „Etoile du Nord“.
So motivieren auch in 2007 einige bahnhisto- den Planen des Rils Platz. Wollen Sie noch mehr Antworten auf die ein-
rische Anlässe bestimmte Neuheiten. Beim Mit einem dreiteiligen Huckepack-Wagenset gangs gestellte Frage nach der Beliebtheit
Schaulaufen können wir beobachten: die kommen die Freunde des kombinierten von Märklin H0?
fünfzigjährige Baureihe E 50. Sie hat seiner- Güterverkehrs auf ihre Kosten. Diese Wagen Blättern Sie weiter, die folgenden Seiten
zeit mitgeholfen, lange und schwere Güter- fahren auch über die Schweizer Alpen- werden Sie begeistern.
Baugröße H0
Spurweite 16,5 mm
Maßstab 1:87

3
Nahverkehrszug „Bamberger“.
)dbHjTU4
26541 Nahverkehrszug „Bamberger“: Control Unit oder Systems schaltbar. Führerstand mit Bamberger V 80.
Diesellok mit 3 Personenwagen.
Vorbild: Diesellokomotive Baureihe 280 der Deutschen
Relief-Inneneinrichtung. Sitzwagen mit angesetzten
Griffstangen. Gepäckwagen mit 4 Schiebetüren.
HIGHLIGHTS Die 10 Diesellokomotiven der Reihe V 80 wurden
Bundesbahn (DB). Umbauwagen 1. und 2. Klasse Gesamtlänge über Puffer 76,0 cm. • Lokomotive in Metallaus- zu Beginn der Epoche IV im Betriebswerk Bamberg
AByg 503, Umbauwagen 2. Klasse Byg 515 und Gepäck- führung. zusammengezogen. Sie waren bis 1976 im Großraum
wagen Di-30 „Donnerbüchse“. € 199,00 * zwischen Frankfurt, Köln und Nürnberg vor Nah-
• Digital-Decoder für alle
Modell: Lokomotive in Metallausführung mit vielen inte- Märklin-Betriebsarten. verkehrszügen in der Fläche eingesetzt. Die Züge
grierten Einzelheiten. Betriebsgerechter Gesamtaufbau. bestanden aus Umbauwagen und älterem Material, die
Digital-Decoder und Spezialmotor mit Schwungmasse. Einmalige Serie. aktuellen Silberlinge waren den Pendler-Linien der
4 Achsen über Kardan angetrieben. 2 Haftreifen. Be- Großstädte vorbehalten.
leuchtung mit Leuchtdioden, konventionell in Betrieb, Die Zweileiter-Gleichstrom-Ausführung des „Bamber-
digital schaltbar. Anfahr- und Bremsverzögerung mit ger“ Zuges finden Sie bei Trix unter der Art.-Nr. T21336.

4 *Unverbindlich empfohlener Verkaufspreis.
5
Hochgeschwindigkeitszug ICE 2.
/dbhH5
36711 Hochgeschwindigkeitszug ICE 2. Den ICE 2 in Zweileiter-Gleichstrom-Ausführung gibt es Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
Vorbild: InterCity Express Baureihe 402 der Deutschen bei Trix unter der Art.-Nr. T22096.
Bahn AG (DB AG). Vierteiliger Zug: Triebkopf 402.0, Spitzensignal x x x x
Großraumwagen 1. Klasse 805.3, BordRestaurant 804.0,
Steuerwagen 2. Klasse 808.0. Design im Lieferzustand. Signalhorn x x x
Modell: Triebkopf mit Digital-Decoder und Geräusch- Umgebungsgeräusch x x x
generator. Spezialmotor. 2 Achsen angetrieben, 2 Haft-
reifen. Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital Direktsteuerung x x x
schaltbar. Signalhorn und Bahnhofsdurchsage sowie
Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Unit oder mit HIGHLIGHTS
Systems schaltbar. Dachstromabnehmer mechanisch
• Besonders attraktives Ein-
funktionsfähig.
stiegsmodell.
Zuglänge 102,7 cm.
• Sound: Signalhorn und Laut-
€ 199,00 * sprecher-Durchsage.

7
Diesellokomotive.
)bHT5
36791 Diesellokomotive. Einmalige Serie. Das gleiche Modell in Zweileiter-Ausführung ist bei Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
Vorbild: Mehrzwecklokomotive Typ ER 20 der Eisen- Trix unter der Art.-Nr. T22097 erhältlich.
bahnen und Verkehrsbetriebe Elbe–Weser GmbH (EVB). Spitzensignal x x x x
Dieselelektrische Bauart „Hercules”.
Modell: Metallausführung mit vielen integrierten Direktsteuerung x x x
Einzelheiten. Betriebsgerechter Gesamtaufbau. Digital-
Decoder und Spezialmotor. 4 Achsen über Kardan an-
getrieben. 2 Haftreifen. Beleuchtung mit Leuchtdioden,
konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Anfahr- und
Bremsverzögerung mit Control Unit oder mit Systems
schaltbar.
Länge über Puffer 21,7 cm.
€ 109,00 *

Elektrolokomotiven.
)bHT5
36835 Elektrolokomotive.
Vorbild: Wendezuglokomotive Baureihe 146.1 der
Deutschen Bahn AG (DB AG). Zweisystemlokomotive.
Modell: Metallausführung mit vielen integrierten
HIGHLIGHTS
Decoder und Spezialmotor. 4 Achsen über Kardan an- • Metallaufbau.
konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Anfahr- und
Bremsverzögerung mit Control Unit oder Systems
schaltbar. Einstellbare Fahreigenschaften. 2 mechanisch
funktionsfähige Dachstromabnehmer.
€ 109,00 *
)bHT5
HIGHLIGHTS Vorbild: Mehrzwecklokomotive Baureihe 185 der
Deutschen Bahn AG (DB AG). Zweisystemlokomotive.
• Metallaufbau. Einsatz für die Güterbahn Railion Deutschland/DB
Logistics.
Modell: Metallausführung mit vielen integrierten
Decoder und Spezialmotor. 4 Achsen über Kardan an-
konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Einstellbare
Fahreigenschaften. 2 mechanisch funktionsfähige
Dachstromabnehmer.
€ 109,00 *

*Unverbindlich empfohlener Verkaufspreis. 9
Güterwagen.
5
44194 Kühlwagen.
Vorbild: Privatwagen-Gestaltung der Firma Ferrero
Deutschland GmbH.
Modell: Endbühnen aus Metall. Relex-Kupplungen.
Gleichstromradsatz 2 x 70 05 80.
€ 13,95 *
5 5
44195 Bierwagen. 00758 Set mit 24 Güterwagen im 6 Containerwagen mit abnehmbarem 6 Kesselwagen mit Anschrift des
Vorbild: Privatwagen-Gestaltung der Köstritzer
Schwarzbierbrauerei GmbH.
Display „THW“.
Vorbild: Verschiedene Güterwagen
Einsatzraum.
00758-1 Werkstatt
Verwendungszwecks.
00758-19 Trinkwasser
HIGHLIGHTS
Modell: Endbühnen aus Metall. Relex-Kupplungen. in der Gestaltung als Einsatzfahr- 00758-2 Einsatzleitung 00758-20 Trinkwasser • „Die blauen Engel“ in großer
Länge über Puffer 11,5 cm. zeuge des Technischen Hilfswerkes 00758-3 Trinkwasser-Aufbereitung 00758-21 Ölunfall Auswahl: 24 Wagen.
Gleichstromradsatz 2 x 70 05 80. (THW). Containerwagen mit mobilen 00758-4 Funkstation 00758-22 Löschwasser
• Ideale Ergänzung für die Start-
Arbeitsräumen, Niederbordwagen 00758-5 Notstrom-Aggregat 00758-23 Bindemittel Sets THW und Feuerwehr.
€ 13,95 * zum Fahrzeugtransport und Kessel- 00758-6 THW Info Zentrum 00758-24 Treibstoff Reserve
wagen für behandelte Flüssigkeiten. • Metall-Autos: MB Sprinter
Modell: Die Wagen-Bauarten sind 6 Niederbordwagen beladen mit Alle Wagen mit Relex-Kupplungen. und UNIMOG.
im attraktiven Display je 6 bzw. 12 einem Metall-Modell des LKW Länge über Puffer jeweils 11,5 cm. • Beim Fachhändler im über-
Mal mit verschiedenen Beschrif- Sprinter. Gleichstromradsatz je 2 x 70 05 80. sichtlichen Display.
tungen oder Beladungen enthalten. 00758-7 bis 00758-12
Jeder Wagen in gekennzeichnetem € 9,95 * Preis je Wagen
Karton einzeln verpackt, 6 Niederbordwagen beladen mit
einem Metall-Modell der Zugma-
schine UNIMOG. Einmalige Serie.
00758-13 bis 00758-18

11
Hilfszug der Bahnfeuerwehr.
dbh5
46716 Hilfszug der Bahnfeuerwehr mit Bergekran. tems präzise steuerbar: Kranhaus nach rechts oder links Einmalige Serie.
Vorbild: Kranwagen Bauart Krupp-Ardelt 10t, Kran- drehen, Ausleger heben oder senken und Haken heben
schutzwagen und Gerätewagen der Deutschen Bahn oder senken. Martinshorn im Gerätewagen mit Control
AG (DB Netz). Ausführung als Dienstfahrzeuge der Unit oder Systems digital schaltbar. Auslegerstütze im
Bahnfeuerwehr / Notfalltechnik. Kranschutzwagen als Ablage in Transportstellung. An
Modell: Kranwagen mit speziellem Digital-Decoder und den Enden der Kranwagen-Gruppe und am Gerätewa-
3 eingebauten Piezo-Antrieben. Kranschutzwagen mit gen Relex-Kupplungen.
Stromversorgung fest gekuppelt, Gerätewagen mit eige- Gesamtlänge über Puffer 32,5 cm.
ner Stromversorgung und Geräuschgenerator separat
verwendbar. Kran-Funktionen mit Control Unit oder Sys- € 129,00 *
HIGHLIGHTS
• Präzise Steuerung des Krans.
• Kranhaken heb- und senkbar.
• Kranausleger heb- und senkbar.
• Kranhaus drehbar.
• Martinshorn.

13
Blütezeit der Bundesbahn.
(cehHjTU3
29840 Mega-Digital-Startpackung „Bundesbahn“ Modell: Beide Lokomotiven mit Digital-Decoder mfx, Erweiterungsmöglichkeiten mit
230 Volt. geregeltem Hochleistungsantrieb und Geräuschgene- den C-Gleis-Ergänzungspackungen
Vorbild: Personenzug und Güterzug der Deutschen rator. Spitzensignal, Rauchsatzkontakt, Dampflok-Fahr- und mit dem gesamten C-Gleis-
Bundesbahn (DB). Tenderlokomotive Baureihe 85 und geräusch und je 6 weitere Betriebsgeräusche sowie Programm. Die Weichen können mit
Schlepptenderlokomotive Baureihe 55. 4 Nebenbahnwa- Anfahr- und Bremsverzögerung schaltbar. Personenzug- dem Elektroantrieb 74490 nachge-
gen Bauart „Donnerbüchse“: ABi-29 1. und 2. Klasse, Packwagen und Viehwagen mit Schiebetüren. rüstet werden.
Bi-28 2. Klasse, Bi-29 (Umbau) 2. Klasse, Pwi-30 Gepäck- Zuglänge 83,2 cm und 69,4 cm.
wagen. 4 Güterwagen: Kühlwagen Gl (privat), Hoch- Inhalt: 14 gebogene Gleise 24130, 8 gerade Gleise 24188,
bordwagen Omm-37, Viehwagen V-23, Gepäckwagen 1 Anschlussgleis 24088, 9 gerade Gleise 24172, 1 Paar
Pwgs-41. Bogenweichen 24671 und 24672. Central Station. Trans-
formator 60 VA. Illustriertes Spielbuch mit vielen Tipps
und Anregungen.
€ 999,00 *
HIGHLIGHTS
• Komplette Digital-Eisenbahn:
2 Züge, große C-Gleis-Anlage
und Märklin Systems.
• Beide Dampfloks mit Hochleis-
tungsantrieb und tollem Sound.
• Central Station aktiviert alle
Betriebsgeräusche.

Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
Spitzensignal x x x x
Rauchsatzkontakt x x x 184 x 84 cm
Dampflok-Fahrgeräusch x x x
Lokpfiff x x x
Direktsteuerung x x x
29840 8x 1x 9x 1x 1x 14x
Rangierpfiff x x
Kohle schaufeln x x
Luftpumpe/Kompressor x x
Dampf/Druckluft ablassen x x
Bremsenquietschen aus x
Die Baureihe 55 wurde schon 1958
aus Süddeutschland zurückge-
zogen. Die 55 5415 war in Baden-
Württemberg die letzte Maschine
im Güterzug-Plandienst.
Die Baureihe 85 war in der Dampf-
lokzeit die typische Lokomotive auf Rauchsatzkontakt x x x
der Höllentalbahn und der Schwarz-
waldbahn. Die Personenzüge waren
großenteils aus „Donnerbüchsen“ Lokpfiff x x x
zusammengestellt.
Rangierpfiff x x
Glocke x x

Württemberger Personenzug.
(ceErjTU1
26542 Württemberger Personenzug: Modell: Lokomotive mit Digital-Decoder mfx und gere- Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
Tenderlok und 4 Plattformwagen. geltem Hochleistungsantrieb. 3 Achsen angetrieben.
Vorbild: Personenzug-Dampflokomotive Klasse T 5 2 Haftreifen. Spitzensignal konventionell in Betrieb, Spitzensignal x x x x
der Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen digital schaltbar. Anfahr- und Bremsverzögerung mit
(K.W.St.E.). Je ein Personenwagen 2. und 3. Klasse Control Unit oder Systems digital schaltbar. Wagenbö- Direktsteuerung x x x
(später BC4i Wü 00), 3. Klasse (später C4i Wü 01) und den mit auswechselbarem Sprengwerk und angesetzten
4. Klasse (später C4id Wü 98) sowie ein Gepäckwa- Details. Endbühnen mit Geländer und Dachstützen aus
gen (später Pwi Wü 09). Ausführung gegen Ende der Metall. Gepäckwagen mit beweglichen Schiebetüren
Länderbahnzeit. und Dachaufsatz.
Gesamtlänge über Puffer 83,2 cm.
€ 399,00 *
HIGHLIGHTS
• Die Schwäbische Eisenbahn im
Übergang zur Reichsbahn.

Klein – Stark – Schwarz.
)dbMT2
36822 Diesellokomotive. Metall-Griffstangen. Beleuchtung mit wartungsfreien Die Reichsbahn-Köf II finden Sie unter der
Vorbild: Kleinlokomotive Baureihe Köf II der Deutschen
Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Ursprungsausführung
LED. Spitzensignal und Schlusslicht konventionell in Be-
trieb, digital schaltbar. Anfahr- und Bremsverzögerung
Art.-Nr. T22129 im Programm von Trix. HIGHLIGHTS
um 1938 mit offenem Führerstand. mit Control Unit oder Systems schaltbar. • Metallausführung mit vielen
Modell: Mit Digital-Decoder und geregeltem Miniatur- Länge über Puffer 7,4 cm. Details.
motor mit Schwungmasse. 2 Achsen angetrieben.
• Gleis-Haftmagnete erhöhen die
2 Gleis-Haftmagnete für höhere Zugkraft. Angesetzte € 169,00 * Zugkraft auf Märklin Gleisen.

Personenverkehr bei der Deutschen Reichsbahn.
(cehEU2
37039 Dampflokomotive mit Schlepptender. signal und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb, Einen richtigen Reichsbahn-Zug Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
Vorbild: Personenzuglokomotive Baureihe 38 der digital schaltbar. Dampflok-Fahrgeräusch und Lokpfiff zur BR 38 bilden die Wagen 43311,
Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Ehemalige sowie Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Unit 43313 und 43315. Spitzensignal x x x x
preußische P 8. Kessel mit 3 Domen und Wagner-Wind- oder Systems schaltbar. Weitere Betriebsgeräusche
leitblechen. Vierachsiger Kastentender. mit Systems schaltbar. Kurzkupplung zwischen Lok und Rauchsatzkontakt x x x
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hochleis- Tender. Detaillierter Führerstand. Bremsschläuche, Dampflok-Fahrgeräusch x x x
tungsantrieb und Geräuschgenerator. Hochleistungs- Vorbildkupplungen und Kolbenstangen-Schutzrohre
motor mit Glockenanker im Kessel eingebaut. 3 Achsen ansteckbar. Lokpfiff x x x
angetrieben. 2 Haftreifen. Rauchsatz 72270 nachrüstbar. Länge über Puffer 21,0 cm. Direktsteuerung x x x
Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden. Spitzen-
€ 359,00 * Luftpumpe/Kompressor x x
Bremsenquietschen aus x x
HIGHLIGHTS Schüttelrost x x
• Glockenanker-Motor im Kessel. Kohle schaufeln x
• Detaillierter Dampflok-Sound.
jU2
43311 Personenwagen. Typischer Wagen zur Reichsbahn-
Vorbild: Nebenbahn-Abteilwagen BC-21 der Deutschen P8 Art.Nr. 37039.
Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). 2. und 3. Klasse.
Modell: Länge über Puffer 16,0 cm.
€ 29,95 *

jU2 jU2
43313 Personenwagen. Modell: Länge über Puffer 16,0 cm. € 29,95 * 43315 Gepäckwagen. Modell: Bewegliche Schiebetüren. € 32,95 *
Vorbild: Nebenbahn-Abteilwagen Gleichstromradsatz 2 x 32 3760 04. Vorbild: Personenzug-Packwagen Länge über Puffer 16,0 cm.
Cd-21b der Deutschen Reichsbahn- Pwi-23 der Deutschen Reichsbahn- Gleichstromradsatz 2 x 32 3760 04.
Gesellschaft (DRG). 3. Klasse. Gesellschaft (DRG). Dienstabteil mit
Typischer Wagen zur Reichsbahn- erhöhter Zugführer-Kanzel.
P 8 Art.-Nr. 37039. Typischer Wagen zur Reichsbahn-
P 8 Art.-Nr. 37039.

Insider-Modell 2007.
Baureihe 05: Höhenflüge auf Schienen.
1926 wurde die deutsche Lufthansa gegründet, ein neu- Die nachfolgende 05 003 war vermeintlich noch Abschluss. Die Baureihe 05 stellte bis 1957 die abso- Auch die 05 003 mit ihrer bewegten Geschichte lebt
er Verkehrsträger war in ganz Deutschland etabliert. innovativer: ihr Führerstand wurde vorne angeordnet luten Stars im deutschen Fernverkehr - nur die E 19 heute weiter: als Märklin-Modell im Maßstab 1:87.
Fünf Jahre später standen mit der Ju 52 leistungsfähige nach dem Vorbild der amerikanischen „Cab Forward“- konnte mithalten. Erst die Neubauprogramme mit der Schon in dieser Größe wirken die markante Silhouette
und zuverlässige Verkehrsflugzeuge zur Verfügung, Lokomotiven. Die direkte und rauchfreie Sicht auf die V 200 und der E 10 und die fortschreitende Elektrifizie- und die eindrucksvolle Technik kraftvoll und harmo-
mit denen ein wachsendes Liniennetz bedient wurde. Strecke sollte die Sicherheit bei hohen Geschwindig- rung des Streckennetzes rückten der 05 zu Leibe, und nisch. Eine zeitlose und unvergleichliche Lokomotive,
Die Deutsche Reichsbahn erkannte die aufkommende keiten verbessern, die Aerodynamik wurde theoretisch diesmal gab die DB keine Gnade. Alle drei wurden 1958 deren exakte Reproduktion als High-Tech-Modell erst-
Konkurrenz und versuchte gegenzusteuern. Im Schul- weiter geglättet. Da der Kessel nun aber mit der Rauch- ausgemustert und sollten 1961 zerlegt werden - doch mals für Märklin Insider Mitglieder hergestellt wird.
terschluss mit der Eisenbahnindustrie wurden neue kammer zum Tender zeigte, konnte die vorne liegende eine kam durch. An der 05 001 zeigte das Nürnberger
Konzepte entwickelt wie die „Fliegenden Züge“ auf Feuerbüchse nicht mit normaler Stückkohle beschickt Verkehrsmuseum historisches Interesse. Die Original-
ausgewiesenen Schnellbahnstrecken. werden. Die Lösung war Kohlenstaub-Feuerung mit me- Verkleidung fand sich in den Werkstätten fast komplett
chanisch-pneumatischer Förderung über die ganze Län- wieder, und der rote Anzug passte noch. Seither wird
Die vorherrschende Dampftraktion wurde nicht in Frage ge des Kessels. 1937 begannen die Testfahrten - und die die Maschine betriebsfähig erhalten und hat ihren Platz
gestellt, vielmehr forderte die Reichsbahn eine neue Schwierigkeiten mit dieser gewagten Konstruktion. Auf im Hauptgebäude des DB-Museums, wo sie von der
Generation von Einheitslokomotiven für den Fernver- dem Förderweg des „Treibstoffs“ von über 14 m wirkten Brandkatastrophe am 17. Oktober 2005 verschont blieb.
kehr mit 175 km/h. Die physikalischen Grenzen der sich Qualität, Witterung und Fahrbetrieb unkalkulierbar
klassischen schnellfahrenden Dampflokomotive waren aus. Eine bedarfsgerechte Dosierung und eine konti-
bei der Baureihe 01 fast erreicht. Mit einer bislang nuierliche Verbrennung war kaum zu gewährleisten.
verfügbaren Dauerleistung von etwa 2.500 PS mussten Bis auf die präparierten Versuchsfahrten erwies sich
für höhere Geschwindigkeiten neue Technologien die Maschine den erwarteten Spitzenleistungen im
eingesetzt werden: Betriebseinsatz nicht gewachsen. 1944 kapitulierte die
Reichsbahn: die 05 003 wurde in eine normale Lokomo-
Ein Dreizylinder-Triebwerk mit erhöhtem Kesseldruck. tive umgebaut - mit Steinkohle-Feuerung und ganz ohne
Große Treibräder mit 2,30 m Durchmesser. Verkleidung. Zu dieser Zeit wurde jede Lok gebraucht,
Ein Fahrgestell wie bei amerikanischen „Hudson“-Lo- die Paradepferde dienten als schnelle Arbeitstiere.
komotiven mit Achsfolge 2Ć 2´.
Die Aerodynamik aus dem Flugzeugbau als neuartiges Alle drei Schnellfahrlokomotiven überstanden das
Konstruktionselement für Schienenfahrzeuge. Kriegsende in gutem Betriebszustand und kamen 1950
zur Deutschen Bundesbahn. Da auf absehbare Zeit
Parallel zu einem ähnlichen Ansatz von Henschel keine neuen Hochleistungsloks für den Fernverkehr
(Baureihe 61) hat Borsig 1935 zwei Giganten präsen- in Aussicht standen, wurden sie nicht wie andere
tiert, die moderne Konstruktion und effektives Design „Splittergattungen“ aufgegeben, sondern modernisiert.
vereinten: die 05 001 und die 05 002 mit vollständig ge- Inzwischen waren alle Stromlinienloks freigelegt
schlossener Stromlinienverkleidung. Beide Maschinen worden, denn wirtschaftliche Reisegeschwindigkeit
erfüllten ihre Anforderungen souverän und übertrafen war wichtiger als spektakuläre Höchstgeschwin-
die Vorgaben bei weitem. 1936 wurden bei Testfahrten digkeit. Die 05er erhielten Witte-Windleitbleche und
mit Passagieren über 200 km/h erreicht - ein Rekord, eine Indusi-Anlage, sie waren damit gut gerüstet für
dem andere nationale Eisenbahnen nacheiferten. Die 175 km/h. Allerdings galt zunächst bei der DB für alle
Geschwindigkeit der fliegenden Konkurrenz erschien Züge generell noch die Höchstgeschwindigkeit von
damals vielleicht noch einholbar. Tatsächlich erwies 130 km/h.
sich die Marke aber fast 30 Jahre lang als magische
Grenze für Reisezüge. Erst die E 03 der DB hat diese In dieser rein zweckmäßigen Form zeigen die Maschi-
Geschwindigkeit nachhaltig in Frage gestellt und damit nen den nachträglichen Höhepunkt in der Entwicklung
den heutigen Schnellverkehr greifbar gemacht. der Einheitslokomotiven und zugleich den krönenden
© Märklin Sammlung

20
!(fehEU3
39050 Dampflokomotive mit Schlepptender. Central Station schaltbar. Tender aus Metall. Feste Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
Vorbild: Schnellzuglokomotive Baureihe 05 der Deut- Kurzkupplung zwischen Lok und Tender, hinten NEM-
schen Bundesbahn (DB). Betriebszustand der 05 003 ab Aufnahme mit Kurzkupplung. Befahrbarer Mindestradius Spitzensignal x x x x
1950 ohne Stromlinienverkleidung. 360 mm. Ansteckbare Kolbenstangenschutzrohre.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hoch- Länge über Puffer 30,7 cm. Rauchsatzkontakt x x x
leistungsantrieb C-Sinus und Geräuschgenerator mit Lokpfiff x x x
vielen Funktionen. Wartungsfreier Motor in kompakter € 399,00 *
Bauform im Stehkessel. 3 Achsen angetrieben. 2 Haft- Dampflok-Fahrgeräusch x x x
reifen. Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden. Direktsteuerung x x x
Rauchsatz 7226 nachrüstbar. Spitzensignal und Rauch- Die Lokomotive 39050 wird in einer einmaligen Serie
satzkontakt konventionell in Betrieb, digital schaltbar. nur für Insider-Mitglieder gefertigt. Luftpumpe/Kompressor x x
Dampflok-Fahrgeräusch, Lokpfiff sowie Anfahr- und Lichtfunktion 1 x x
Bremsverzögerung mit Control Unit oder Systems Typische Schnellzüge aus der frühen DB-Zeit bilden die
schaltbar. Flackerlicht in der Feuerbüchse, Geräusche Schürzenwagen Art.-Nr. 43232, 43242 und 43272. Bremsenquietschen aus x x
von Luftpumpe und Bremsen sowie Rangierpfiff mit Signalton 1 x x
Systems schaltbar, weitere Betriebsgeräusche mit
Dampf/Druckluft ablassen x
Kohle schaufeln x
Schüttelrost x
HIGHLIGHTS
• Neuentwicklung.
• Lokomotive und Tender vorwie-
gend aus Metall.
• Hochleistungsantrieb C-Sinus
in kompakter Bauform.
• Digital-Decoder mfx und viele
Soundfunktionen.

Die Legende geht weiter ...

22
... der F-Zug „Merkur“.
kjU3
43290 Set mit 3 F-Zug-Wagen „Merkur“. Einmalige Serie. Als der Merkur blau war...
Vorbild: Fernschnellzug (F-Zug) „Merkur“ der Deut-
schen Bundesbahn (DB). 2 Sitzwagen AB4üe-36/52, Der F-Zug „Merkur“ passt genau in die Epoche der Merkur, der römische Gott des Handels, der Bildung
einsetzbar für die 1. oder 2. Klasse und 1 Speisewagen Baureihe 05, die als Märklin Insider-Modell 39050 und des Reisens, war der Namensgeber für einen der
WR4ü(e)-35. erscheint. Bei Trix gibt es das Wagen-Set T23420 in neuen Fernschnellzüge, die die Deutsche Bundesbahn
Modell: Drehgestelle nach Bauart Görlitz III leicht an Zweileiter-Gleichstrom-Ausführung. 1953 einführte. Die blauen F-Züge verbanden die Zen-
den Sitzwagen, Görlitz III schwer am Speisewagen.
Eingebaute Innenbeleuchtung mit einem Schleifer und
HIGHLIGHTS tren der Bundesrepublik Deutschland in der begin-
nenden Wirtschaftswunder-Zeit. Der F2 / F3 „Merkur“
Strom führenden Kupplungen. Zwischen den Wagen • Luxuszug der frühen Epoche III. lief zwischen Hamburg-Altona und Frankfurt am Main
ausgefahrene Faltenbälge, an den Enden eingezogene • Maßstäbliche Modelle in hoher bzw. Stuttgart. Die Sitzwagen der Reichsbahn-Gruppe
Faltenbälge und Kurzkupplungen. Angesetzte Griffstan- Detaillierung. 35 waren gediegen eingerichtet und wurden nach Be-
gen. darf als 1. Klasse oder als 2. Klasse ausgewiesen. Die
Gesamtlänge über Puffer 77,2 cm. • Serienmäßige Innenbeleuch- Speisewagen der gleichen Bauart gehörten zur Zeit der
tung über Strom führende F-Züge der Deutschen Schlafwagen- und Speisewa-
€ 199,00 * Kupplungen. gen-Gesellschaft DSG. Diese Paradezüge zogen damals
selbstverständlich die Stars der Schnellzug-Dampflo-
komotiven wie die Baureihe 05.

Die schöne Württembergerin.
)cehE3
37115 Schnellzuglokomotive. schaltbar. Dampflok-Fahrgeräusch und Lokpfiff sowie Einmalige Serie. Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
Vorbild: Schlepptenderlokomotive Baureihe 18.1 der Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Unit oder
Deutschen Bundesbahn (DB). Frühere Württemberger Systems schaltbar. Weitere Betriebsgeräusche mit Spitzensignal x x x x
Reihe C. Systems schaltbar. Tender aus Metall. Kurzkupplung
Modell: Digital-Decoder mfx, geregelter Hochleistungs- zwischen Lok und Tender. Dampflok-Fahrgeräusch x x x
antrieb und Geräuschgenerator. Hochleistungsmotor Länge über Puffer 23,7 cm. Lokpfiff x x x
mit Glockenanker im Kessel. 3 Achsen angetrieben, Lieferung in Holzkassette.
2 Haftreifen. Beleuchtung mit wartungsfreien Leucht- Direktsteuerung x x x
dioden, Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital € 449,00 * Kohle schaufeln x x
Betriebsgeräusch 1 x x
Betriebsgeräusch 2 x
HIGHLIGHTS
• Metallausführung.
• Glockenanker-Motor im Kessel.
• mfx-Decoder mit tollen Dampf-
lok-Geräuschen.

Schnellzugwagen.
xjU3
43232 Schnellzugwagen. Modell: Voller Längenmaßstab. Typ-
Vorbild: Schürzenwagen. Abteilwa- spezifisch gestalteter Unterboden.
gen AB4üwe-39/51 der Deutschen Drehgestelle nach Bauart Görlitz III
Bundesbahn (DB). 8 Abteile 1. und leicht. Vorbereitet für Strom führen-
2. Klasse. Stirnseiten in Umbauaus- de Kupplungen 7319 oder 72020.
führung. Länge über Puffer 24,4 cm.
€ 43,95 *
xjU3
Vorbild: Schürzenwagen. Speise- spezifisch gestalteter Unterboden.
wagen WR4üg 39 der Deutschen Drehgestelle nach Bauart Görlitz III
Schlafwagen- und Speisewagen- leicht. Vorbereitet für Strom führen-
Gesellschaft (DSG). Speiseraum und de Kupplungen. 7319 oder 72020.
Küche. Stirnseiten in Umbauaus- Länge über Puffer 27,0 cm.
führung. Gleichstromradsatz 4 x 70 05 80.
€ 43,95 *
xjU3
Vorbild: Schürzenwagen. Gepäck- spezifisch gestalteter Unterboden.
wagen Pw4üse-38 der Deutschen Drehgestelle nach Bauart Görlitz III
Bundesbahn (DB). Gepäckraum und leicht. Vorbereitet für Strom führen-
Dienstabteil mit Dachkanzel Stirnsei- de Kupplungen 7319 oder 72020.
ten in Ursprungsausführung. Länge über Puffer 25,1 cm.
€ 47,95 *

Two for One – der Doppelpack der es in sich hat.
(cdEHT34
37955 Set mit 2 Schlepptender-Dampflokomotiven. Modell: Beide Lokomotiven mit Digital-Decoder und ge- Einmalige Serie. Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
Vorbild: 2 Schnellzuglokomotiven der Deutschen regeltem Hochleistungsantrieb. 3 Achsen angetrieben,
Bundesbahn (DB): Baureihe 03.10 in F-Zug-Farbgebung 2 Haftreifen. Rauchsatz 7226 nachrüstbar. Spitzensignal Für Zweileiter-Gleichstrom-Sys- Spitzensignal x x x x
stahlblau und Baureihe 003 in Standardfarbgebung und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb, digital teme bietet Trix das Set unter der
schwarz. schaltbar. Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Art.-Nr. T22137 an. Rauchsatzkontakt x x x
Unit oder mit Systems schaltbar. Direktsteuerung x x x
Länge über Puffer je 27,7 cm.
€ 349,00 *
HIGHLIGHTS
• Attraktives Paar aus zwei
Epochen.
• Mit Digital-Decoder und Hoch-
leistungsantrieb.

Blütezeit der Bundesbahn.
(ceHG3
37655 Diesellokomotiove. Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
Vorbild: Rangierlokomotive Baureihe V 60 der Deut-
schen Bundesbahn (DB). Dieselhydraulischer Antrieb
HIGHLIGHTS
mit Blindwelle. Ursprungsausführung um 1960. • Metall-Ausführung.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hoch- Lichtfunktion 1 x x x
• Ferngesteuert entkuppeln
leistungsantrieb und Telex-Kupplungen. 3 Achsen und Telex-Kupplung vorn x x x
mit Telex.
Blindwelle angetrieben. 1 Haftreifen. Spitzensignal
konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Rangierlicht • Feinfühlig rangieren mit Telex-Kupplung hinten x x x
(Doppel-A), Telex-Kupplung vorn und hinten sowie Direktsteuerung.
Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Unit oder • Doppel-A-Licht schaltbar.
Systems schaltbar. Bühnengeländer aus Metall.
€ 199,00 *
Für Zweileiter-Systeme bietet Trix die Rangierlok als

Modell T22133 an.
(cehET3
37151 Dampflokomotive mit Schlepptender. Funktionen. Motor im Kessel der Lokomotive. 5 Achsen schaltbar. Kolbenstangen-Schutz- Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
Vorbild: Güterzuglokomotive Baureihe 52 der Deutschen angetrieben. 4 Haftreifen. Kurvengängiges Gelenkfahr- rohre ansteckbar.
Bundesbahn (DB). Ausführung mit Wannentender, werk. Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital Länge über Puffer 26,3 cm. Spitzensignal x x x x
geschlossenem Führerhaus und Witte-Windleitblechen. schaltbar. Rauchsatz 7226 nachrüstbar. Rauchsatzkon-
Zustand frühe 50er Jahre. takt, Dampflok-Fahrgeräusch, Lokpfiff sowie Anfahr- € 359,00 * Rauchsatzkontakt x x x
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hoch- und Bremsverzögerung mit Control Unit oder Systems Dampflok-Fahrgeräusch x x x
leistungsantrieb und Geräuschgenerator mit vielen schaltbar. Weitere Betriebsgeräusche mit Systems
Lokpfiff x x x
Rangierpfiff x x
Kohle schaufeln x
Schüttelrost x

50 Jahre BR E 50.
50 Jahre E 50...
Das Neubau-E-Lok-Programm der Deutschen Bundes- Nennleistung bei 80 km/h beträgt 4500 kW, die Dauer- Damit die Achslast von 21 t nicht überschritten wurde, Die nach außen hin auffälligsten betreffen den Entfall
bahn Anfang der 1950er Jahre sah mit der E 50 auch leistung bei 70 km/h 4218 kW. Zukunftsweisend wurde mussten dreiachsige Drehgestelle (Achsfolge CoĆo´) der Regenrinne, der stirnseitigen Handstange mit Um-
eine schwere Güterzuglokomotive vor, die als Ersatz die E 50 bereits für eine Höchstgeschwindigkeit von eingebaut werden. Die langen Drehgestelle bedingen laufrost sowie die Ausrüstung mit Lüftergittern der Bau-
für die E 94 gedacht war. Die E 50 war in erster Linie für 100 km/h ausgelegt, was aber im Güterverkehr noch eine größere Länge des Brückenrahmens, wodurch art „Klatte“. Der technische Fortschritt machte ab dem
den schweren Güterzugverkehr auf steigungsreichen lange Zeit wegen der hierfür nicht geeigneten älteren die E 50 rund 3 Meter länger als die E 10/E 40 ist. Die In- Jahrtausendwechsel mit der Inbetriebnahme der E-Loks
Strecken konzipiert, weshalb sie Beföderungsleistun- Güterwagen nicht ausgenutzt werden konnte. Die betriebnahme der ersten Loks erfolgte ab April 1957; die der Baureihen 152 und 185 auch vor der E 50/150 nicht
gen erbringen sollte, die größer waren als alle bislang hohen Leistungsanforderungen konnten nur durch eine letzte E 50 wurde im Juli 1973 dem Betrieb übergeben. Halt. Im Jahre 2003 wurde die letzte 150 ausgemustert.
in Deutschland gebauten E-Loks. Eingebettet in das gegenüber den anderen Einheits-E-Loks entsprechend Insgesamt wurden 194 Loks gebaut. Lediglich zwei Exemplare sind als Museumslokomotiven
Gesamtprogramm der Entwicklung der neuen Einheits- großzügige Dimensionierung der wesentlichen Bauteile Wie bei den anderen Einheits-E-Loks gab es auch bei der Nachwelt erhalten geblieben.
E-Lok-Baureihen wurde die Federführung bei der E 50 erreicht werden. Insbesondere der Transformator der E 50, ab 1.1.1968 als Baureihe 150 bezeichnet, zahl-
an das Firmenkonsortium Krupp/AEG übergeben. Die und die Lüfter beanspruchen bei der E 50 mehr Raum. reiche bauliche Änderungen und Verbesserungen.

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HIGHLIGHTS U3
46450 Kesselwagen.
• Neukonstruktion der Kesselwagen-Bau- Vorbild: Druckgas-Kesselwagen, eingestellt bei der
arten mit 12,74 m Länge. Deutschen Bundesbahn (DB), Privatwagen der VTG
Vereinigte Tanklager und Transportmittel GmbH,
• Für Industriekreis ab Radius 295,4 mm
geeignet. Hamburg.
Modell: Detailliertes Fahrgestell mit durchbrochenem
Rahmen. Außenlangträger als U-Profil mit Seilösen.
Drehgestelle nach Bauart Minden-Dorstfeld. Kessel mit
Sonnenschutzdach. Angesetzte Bremserbühne.
€ 29,95 *
)fehNiT3 HIGHLIGHTS
39500 Elektrolokomotive. Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
Vorbild: Schwere Güterzuglokomotive Baureihe E 50 der • Neukonstruktion.
Deutschen Bundesbahn (DB). Größte Bauart der Einheits-
• Metallausführung. Spitzensignal x x x x
Elektrolokomotiven aus dem Neubauprogramm der 50er
Jahre. Ursprungsausführung mit Doppellampen und • Hochleistungsantrieb C-Sinus in kompakter Signalhorn x x x
Regenrinne. Bauform.
Lüfter x x x
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, Hochleistungsantrieb • mfx-Decoder mit Sound: E-Lok-Lüfter und
C-Sinus und Geräuschgenerator. Zentral eingebauter Signalhorn. Direktsteuerung x x x
Hochleistungsmotor in kompakter Bauform mit Schwung-
masse. 4 Achsen über Kardan angetrieben, 2 Haftreifen.
Spitzensignal und Schlusslichter mit wartungsfreien
Leuchtdioden, konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
E-Lok-Lüftergeräusch und Signalhorn sowie Anfahr-
und Bremsverzögerung mit Control Unit oder Systems
schaltbar. Angesetzte Griffstangen seitlich und frontal aus
Metall. Führerstände und Maschinenraum mit Relief-
Inneneinrichtung.
€ 279,00 *
Für Zweileiter-Systeme gibt es die Lokomotive von Trix

als Art.-Nr. T22150.

Schwere Güterzüge – der „Lange Heinrich“.
Der „Lange Heinrich“.
Eingebettet in die nordwestdeutsche Ebene ist das und Rheine stets mit zwei der letzten großen Güterzug- zu bringen. Die doppelt so schweren Züge des „Langen Betriebswerken Emden und Rheine. Oft kamen auch
wasser- und moorreiche Emsland zu Beginn der lokomotiven der Baureihen 042, 043 und 044 bespannt Heinrich“ verlangten jedoch immer den Einsatz von zwei die Kombinationen von Lokomotiven der Reihen 042
siebziger Jahre bis zum Ende des Dampfbetriebs bei der war. Die im Emdener Außenhafen mit dem importierten Maschinen, die sich nach furiosem Start und oft mit und 043 zum Einsatz, gelegentlich auch zwei 042er und
DB im Oktober 1977 zum Mekka für Eisenbahnfreunde Rohstoff beladenen Großraum-Selbstentladewagen schleudernden Rädern auf den Weg machten. selten halfen auch noch letzte kohlegefeuerte 044er
aus aller Welt geworden. Die letzten Dampfgiganten waren von Dampf- und Dieselloks in den Rangierbahn- Bespannt waren die Züge zum überwiegenden Teil mit zusammen mit den beiden andern Baureihen aus, die
der Deutschen Bundesbahn fuhren mit Reisezügen bis hof geschleppt und dort zu langen Ganzzügen mit 2.000 den ölgefeuerten Maschinen der Baureihe 043 aus den bei einem Umbau eine Ölhauptfeuerung erhalten und
Norddeich Mole und schwere Güterzüge waren zwi- und 4.000 t zusammengestellt worden.
schen Emden und den großen Industriezentren an Rhein Für die 2.000-t-Züge reichte die Kraftentfaltung einer
und Ruhr unterwegs. der leistungsstarken Lokomotiven gerade noch aus, um
Star auf der Emslandstrecke war der „Lange Heinrich“ die Last über die leicht ansteigende Ausfahrt auf die
ein 4.000-t-Erzzug, der zwischen Emden Rangierbahnhof danach meist ebene 140 km lange Strecke nach Rheine

30
1967 ihren Einzug im Bw Rheine gehalten hatten. Entlang Länge ablichten. Noch idealer und wohl der beste Platz Kenntnis des Fahrplans und die Präsenz am frühen der Lokspitze bis zum Ende der aus fünfzig Fahrzeugen
der Strecke gab es viele Standorte, um eindrucksvolle im Emsland war jedoch südlich von Lathen. Die in einen Morgen bei noch tiefstehender Sonne. Lange bevor bestehenden Wagenschlange belohnt.
Zugaufnahmen zu machen. Sehr beliebt bei kundigen Einschnitt zwischen zwei Sanddünen eingebettete nach der Zug in den Einschnitt einfuhr, kündigten eine ferne
Fotografen war eine Brücke bei Aschendorf, südlich links abbiegende Strecke bot ein freies Schussfeld auf Rauchsäule und die unüberhörbaren Auspuffschläge (nach Aufzeichnungen von Horst J. Obermayer).
von Papenburg. In einem nach rechts verlaufenden einen kompletten 4.000-t-Zug bei besten Lichtverhältnis- sein Kommen an. Das Warten wurde dann mit dem
Gleisbogen ließen sich die Züge fast in ihrer ganzen sen. Voraussetzung war allerdings gutes Wetter, genaue unvergesslichen Anblick der gesamten Garnitur von

31
(cehHU3
26536 Schwerer Erzzug „Langer Heinrich“. Modell: Lokomotive mit Digital-Decoder mfx, geregeltem 7226 nachrüstbar. Rauchsatz-Kontakt, Telex-Kupplung, gen-Schutzrohre ansteckbar. 10 Schüttgutwagen mit
Vorbild: Ganzzug für Massengüter der Deutschen Hochleistungsantrieb, Telex-Kupplung am Tender und Dampflok-Fahrgeräusch sowie Anfahr- und Bremsver- verschiedenen Betriebsnummern und unterschiedlichen
Bundesbahn (DB). Schwere Güterzug-Dampflokomotive Geräuschgenerator mit vielen Funktionen. Motor im zögerung mit Control Unit oder mit Systems schaltbar. Beschriftungen. Ladungseinsätze beschichtet mit
Baureihe 44 mit Kohlefeuerung und Witte-Windleitble- Kessel der Lok eingebaut. 5 Achsen angetrieben, 4 Haft- Weitere Betriebsgeräusche mit Systems schaltbar. echtem Eisenerz in maßstäblicher Körnung. Farbliche
chen. Schüttgut-Sattelwagen Bauart Fad-50, früher reifen. Kurvengängiges Gelenkfahrwerk. Spitzensignal Verstellbare Kurzkupplung zwischen Lok und Tender. Darstellung der Betriebsspuren.
OOtz. Einsatz im Erztransport zwischen Emden und konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Rauchsatz Vorne Kupplungsaufnahme nach NEM. Kolbenstan- Gesamtlänge über Puffer 160,7 cm.
Rheine um 1967.
€ 599,00 *

Einmalige Serie.
HIGHLIGHTS Spitzensignal x x x x
• Eindrucksvoller Ganzzug mit Rauchsatzkontakt x x x
Die Lokomotive zum vorbildgerechten Vorspann ist als 10 Wagen.
Art.-Nr. 37883 erhältlich, 5 weitere Erzwagen als Set Telex-Kupplung hinten x x x
• Dampflok „Jumbo“ mit realisti-
Art.-Nr. 46255. schem Sound. Dampflok-Fahrgeräusch x x x
• Authentische Optik durch Direktsteuerung x x x
Alterung und echtes Erz.
Lokpfiff x x
Rangierpfiff x x
Kohle schaufeln x
Schüttelrost x

(cehHU3
37883 Dampflokomotive mit Schlepptender. Modell: Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hoch- Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Unit oder € 379,00 *
Vorbild: Schwere Güterzuglokomotive Baureihe 44 der leistungsantrieb, Telex-Kupplung am Tender und mit Systems schaltbar. Weitere Betriebsgeräusche mit
Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit Öl-Haupt- Geräuschgenerator mit vielen Funktionen. 5 Achsen Systems schaltbar. Verstellbare Kurzkupplung zwischen
feuerung und Witte-Windleitblechen. Betriebszustand angetrieben, 4 Haftreifen. Kurvengängiges Gelenkfahr- Lok und Tender. Vorne Kupplungsaufnahme nach NEM.
um 1967. werk. Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital Kolbenstangen-Schutzrohre einsteckbar.
schaltbar. Rauchsatz 7226 nachrüstbar. Rauchsatzkon- Länge über Puffer 26,0 / 26,2 cm.
takt, Telex-Kupplung, Dampflok-Fahrgeräusch sowie

HIGHLIGHTS
• Die Vorspann-Lokomotive zum
„Langen Heinrich“ im Modell. Rauchsatzkontakt x x x
• Ferngesteuerte Telex-Kupplung Telex-Kupplung x x x
am Tender.
Lokpfiff x x
Rangierpfiff x x
Betriebsgeräusch x

© Carl Asmus
U3
46255 Set mit 5 Erzwagen „Langer Heinrich“. in maßstäblicher Körnung. Farbliche Darstellung der Einmalige Serie.
Vorbild: Großraum-Schüttgut-Wagen Bauart Fad-50 / Wagenverschmutzung. Jeder Wagen einzeln verpackt.
OOtz der Deutschen Bundesbahn (DB). Einsatz in Ganz- Länge über Puffer jeweils 13,3 cm, Das Wagen-Set Art.-Nr. 46255 verlängert den Erz-Ganz-
zügen zum Erztransport. zusammen gekuppelt 67,0 cm. zug „Langer Heinrich“ Art.-Nr. 26536. Mit mehreren
Modell: Sattel, Rahmen und Endbühnen aus Metall. Gleichstromradsatz 20 x 70 05 80. Wagen-Sets erreicht der Zug die vorbildähnlich
Unterschiedliche Beschriftungen und Betriebsnummern. „endlose“ Wirkung.
Ladungseinsätze beschichtet mit echtem Eisenerz € 139,00 *

Der „Rheingold“ 1962.
Von Schürzen und Bügelfalten...
Mit der Neubau-Schnellzuglokomotive E 10 war die und Siemens entwickelten 1962 eine Hochleistungslo- Kurzfristig wurde daher dieses gelungene Design auch chanik der E 10.12 waren die technischen Vorausset-
DB gerüstet für die zügige Bedienung des eigenen komotive, die ein längeres Getriebe, neue Drehgestelle für die 150 noch anstehenden Serienloks übernommen, zungen für die nächste Generation der Schnellfahrloks:
Schnellzug-Netzes nach der Ablösung der Dampfloko- und eine moderne Aerodynamik erhielt. Die stirnseitige die dann als Baureihe E 10.3 geführt wurden. Die 31 die E 03.
motiven. Für den Schnellverkehr auf dem internationa- „Bügelfalte“, die verkleideten Puffer, die Schürzen Hochleistungslokomotiven haben sich vor den Para-
len TEE-Netz waren jedoch höhere Geschwindigkeiten unter den Pufferbohlen und das seitliche Lüfterband dezügen der DB bewährt: „Rheingold“, „Rheinpfeil“,
gefordert als bisher üblich. Krauss-Maffei, Henschel optimierten die Form für 160 km/h - und sahen gut aus. „Rheinblitz“, „Helvetia“ und andere. Elektrik und Me-
)fehiT3
39121 Elektrolokomotive zum „Rheingold“. Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
Vorbild: Baureihe E 10.12 der Deutschen Bundesbahn
(DB). Schnellfahrlokomotive mit aerodynamischer Front, Spitzensignal x x x x
Hochleistungs-Drehgestellen und Frontschürze. Liefer-
zustand ab 1962.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, Hochleistungsantrieb
HIGHLIGHTS Umgebungsgeräusch x x x
Lokpfiff x x x
C-Sinus und Geräuschgenerator. Hochleistungsmotor • Metallausführung.
in kompakter Bauform zentral eingebaut. 4 Achsen über Direktsteuerung x x x
• C-Sinus Hochleistungsantrieb in
Kardan angetrieben, 2 Haftreifen. Spitzensignal und
kompakter Bauform.
Schlusslichter mit wartungsfreien Leuchtdioden konven-
tionell in Betrieb, digital schaltbar. Bahnhofsdurchsage, • mfx-Decoder und Sound: Pfiff und
Lokpfiff sowie Anfahr- und Bremsverzögerung mit Bahnhofsansage.
Control Unit oder Systems schaltbar. Eingesetzte Griff-
stangen aus Metall. Führerstand mit Inneneinrichtung,
eingesetztes Stellrad. Angesetzte Dachlaufstege.
€ 259,00 *
Die Rheingold-Wagen zur Schnellfahrlok E 10.12 sind

die Modelle 43850, 43860, 43870 und 43880.
Für Gleichstrom-Systeme bietet Trix die Rheingold-Lo-

komotive als Modell T22031 an.

üjU3
43850 Schnellzugwagen zum „Rheingold“. Die schnittige Elektrolokomotive Art.-Nr. 39121 und die
Vorbild: Abteilwagen Av4üm-62 der Deutschen Bundes- blau-beigen Wagen Art.-Nr. 43850, 43860, 43870 und
bahn (DB). 9 Abteile 1. Klasse. Sonderbauart für den 43880 bilden authentisch den modernen „Rheingold“,
F-Zug-Verkehr, Ausführung mit abgerundeten Dach- der in den 60er Jahren von Basel nach Hoek van
enden. Farbgebung für den „Rheingold“ von 1962. Holland als F-Zug und später als TEE zu Ehren kam.
Modell: Neuer großzügiger Längenmaßstab. Befahr-
barer Mindestradius 360 mm. Typspezifisch gestalteter
Unterboden mit Schürzen. Drehgestelle mit Klotzbrem-
sen, Magnetschienenbremse und angesetztem Gene-
rator. Vorbereitet für Strom führende Kupplungen 7319
oder 72020, Schleifer 73406, Innenbeleuchtung 73400
(2 x) und Zugschlussbeleuchtung 73407.
€ 42,95 *
üjU3
Vorbild: Großraumwagen Ap4üm-62 der Deutschen Bun- blau-beigen Wagen Art.-Nr. 43850, 43860, 43870 und
desbahn (DB). 1. Klasse mit drei Sitzreihen. Sonderbau- 43880 bilden authentisch den modernen „Rheingold“,
art für den F-Zug-Verkehr, Ausführung mit abgerundeten der in den 60er Jahren von Basel nach Hoek van
Dachenden. Farbgebung für den „Rheingold“ von 1962. Holland als F-Zug und später als TEE zu Ehren kam.
Unterboden und Schürzen. Drehgestelle mit Klotzbrem-
rator. Vorbereitet für Strom führende Kupplungen. 7319
€ 42,95 *

Der „Rheingold“ 1962.
üjU3
Vorbild: Speisewagen WR4üm-62 der Deutschen Bun- blau-beigen Wagen Art.-Nr. 43850, 43860, 43870 und
desbahn (DB). 2 Speiseräume, Küche, Spülraum, Büffet 43880 bilden authentisch den modernen „Rheingold“,
und Personalabteil. Sonderbauart für den F-Zug-Verkehr der in den 60er Jahren von Basel nach Hoek van Hol-
mit Service-Bereich über zwei Etagen, Ausführung mit land als F-Zug und später als TEE zu Ehren kam.
abgerundeten Dachenden und erhöhtem Dach über der
Küche („Buckel-Speisewagen“). Farbgebung für den
„Rheingold“ von 1962.
rator. Vorbereitet für Strom führende Kupplungen. 7319
€ 47,95 *
üjU3
Vorbild: Aussichtswagen AD4üm-62 der Deutschen blau-beigen Wagen Art.-Nr. 43850, 43860, 43870 und
Bundesbahn (DB). 2 kleine Abteile 1. Klasse, ein großes 43880 bilden authentisch den modernen „Rheingold“,
erhöhtes Panorama-Abteil, darunter Diensträume. der in den 60er Jahren von Basel nach Hoek van Hol-
Sonderbauart für den F-Zug-Verkehr, Ausführung mit land als F-Zug und später als TEE zu Ehren kam.
abgerundeten Dachenden, Glaskuppel mit 8 seitlichen
Fenstern. Farbgebung für den „Rheingold“ von 1962.
rator. Vorbereitet für Strom führende Kupplungen 7319
€ 47,95 *

50 Jahre Trans Europ Express.
Deutschland war in den 1950er Express-Züge (kurz: TEE) genügen prägnanten Knickschnauze hieß
Jahren von einer boomenden Wirt- mussten: 100 bis 120 Sitzplätze in Serie 18. Beide Loks wechselten
schaft geprägt. Der Lebensstandard Großraum- bzw. Abteilwagen, be- sich bei der Beförderung des „Etoile
wuchs und politisch hatte sich queme Polsterung, Klimaanlage, du Nord“ ab, dessen Wagen der
das Land mit seinen europäischen beste Laufeigenschaften der Wa- französischen Bauart PBA Inox ent-
Nachbarn ausgesöhnt. Man konnte gen, optimale Geräuschdämmung, sprachen; sie waren aus rostfreiem
sich wieder Fernreisen leisten und 140 km/h Höchstgeschwindigkeit, Edelstahl gefertigt und besaßen
war im Ausland willkommen. Kein Speisewagen. Da es nie zur Grün- gesickte Seitenwände. Auch in
Wunder also, wenn die DB bemüht dung einer eigenen TEE-Gesell- Deutschland fuhren neben den
war, attraktive Auslandsverbindun- schaft kam, blieb die Beschaffung Dieseltriebzügen lokbespannte Züge
gen anzubieten. Sie setzte ab dem eines einheitlichen Fahrzeugparks als TEE. So wurde beispielsweise
Sommerfahrplan 1954 vier Schnell- für alle beteiligten Staatsbahnen 1965 der Fernexpress „Rheinpfeil“
triebzüge ein, die den Auftakt zum aus. Die DB beschaffte den ele- (Dortmund – München) zum TEE
späteren „TEE-Netz“ bildeten: ganten VT 11.5. Ein gleichwertiges aufgewertet. Anfang der 1970er
Helvetica (Hamburg – Zürich), Paris- Pendant erhielten die Schweiz und Jahre fuhr er mit neuen, für Tempo
Ruhr (Dortmund – Paris), Saphir Niederlande mit den DE/RAm-Die- 160 gebauten Wagen und einer 112
(Dortmund – Ostende), Rhein-Main seltriebzügen. Als Elektrovariante an der Spitze.
(Frankfurt/M. – Amsterdam). Die mit Viersystemausrüstung kam der Mit dem Sommerfahrplan des
Idee zu einem internationalen, schweizerische RAe hinzu, der als Jahres 1957 wurde das TEE-Netz
grenzüberschreitenden Netz von TEE „Gottardo“ in der Relation eingeführt. Die Schnellverbindungen
Schnellverbindungen mit Diesel- Zürich – Milano verkehrte. Die zwischen den westeuropäischen
triebzügen stammte von F. Q. den belgischen und französischen Großstädten kamen sehr gut an.
Hollander, damals Chef der Nieder- Staatsbahnen besorgten andere Das Markenzeichen TEE bleibt
ländischen Eisenbahnen. Er hatte Fahrzeuge. In Frankreich fuhren bis in unsere Tage der Begriff für
seine Vorstellungen im Dezember zunächst Triebzüge, dann lokbe- komfortables und schnelles Reisen
1953 auf einer Sitzung des UIC spannte Züge, wie der „Etoile du mit der Bahn.
(Internationaler Eisenbahnverband) Nord“ Paris – Brüssel, gezogen
publik gemacht. In der Folge kam es wurde er von einer sechsachsigen
zur Ausarbeitung einheitlicher Maß- Viersystemlok der SNCF-Reihe
stäbe hinsichtlich Technik, Komfort CC40100. Das belgische Gegenstück
und Service, denen die Trans Europ der 22 m langen Maschine mit der
© Märklin

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50 Jahre TEE – „Rheinpfeil“ TEE 27, Dortmund–München um 1971.
HIGHLIGHTS
)fehNüjiTU4
26540 TEE „Rheinpfeil“: Elektrolokomotive und Modell: Lokomotive mit Digital-Decoder mfx, geregeltem 360 mm. Typspezifisch gestaltete Unterböden und
4 Fernschnellzugwagen. Hochleistungsantrieb, C-Sinus und Geräuschgenerator. Schürzen. Drehgestelle nach Bauart Minden-Deutz mit
• Lokomotive in Metallaus-
Vorbild: Schnellzuglokomotive Baureihe 112 der Wartungsfreier Motor in kompakter Bauform zentral Klotz- oder Scheibenbremsen, Magnetschienenbremse
führung.
Deutschen Bundesbahn (DB) mit windschnittiger Front eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. 2 Haft- und angesetztem Generator. Alle Wagen vorbereitet für
• C-Sinus Hochleistungsantrieb („Bügelfalte“). Bauserie 1963 mit Schnellfahr-Drehge- reifen. Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden. Strom führende Kupplungen 7319 oder 72020, Schleifer
in kompakter Bauform. stellen und verkleideter Pufferbohle. TEE-Zug um 1971: Spitzensignal und Schlusslicht konventionell in Betrieb, 73406, Innenbeleuchtung 73400 (2 x je Wagen) und
• Digital-Decoder mfx mit 2 Abteilwagen Avümh 111 mit Steildach und Scheiben- digital schaltbar. Bahnhofsansage und Lokpfiff sowie Zugschlussbeleuchtung 73407.
Geräuschen. bremsen, Speisewagen WRümh 131 mit zweistöckigem Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Unit oder Gesamtlänge über Puffer 132,3 cm.
• Beleuchtung mit wartungs- Servicebereich und Aussichtswagen ADümh 101 mit Systems digital schaltbar. TEE-Wagen in neuem großzü-
freien Leuchtdioden. Panoramaabteil als Oberdeck. gigem Längenmaßstab. Befahrbarer Mindestradius € 439,00 *
• Schnellzugwagen in neuem
großzügigem Längenmaßstab.

Der „Rheinpfeil“.
Das Vorbild unseres Zuges mit den Zusatz-

wagen ist der berühmte „Rheinpfeil“, der
zwischen 1965 und 1971 als Trans Europ Ex-
press 27/28 zwischen Dortmund und München
verkehrte. Schon 1952 stand dieser Name für
einen der ersten F-Züge der DB, der ab 1956
nur die 1. Klasse führte. Ab 1958 bediente der
Rheinpfeil als F 21/22 die Strecke Dortmund-
München, die später in das TEE-Netz einge-
Einmalige Serie zum Thema „50 Jahre TEE“.
baut wurde. In den 70er-Jahren wurde der
Weitere Wagen zur Verlängerung des Zuges sind ein- „Rheinpfeil“ zum InterCity 108/109 und lief
zeln mit den Art.-Nr. 43855 und 43865 erhältlich.
zwischen München und Hannover.
© La vie du rail

50 Jahre TEE – „Rheinpfeil“ TEE 27, Dortmund–München um 1971.
üjU4
43865 TEE Schnellzugwagen. Einmalige Serie.
Vorbild: Großraumwagen Apümh 121 der Deutschen
Bundesbahn (DB). 1. Klasse mit 3 Sitzreihen. Sonder- Die TEE-Wagen in rot/beige Art.-Nr. 43855 und 43865
bauart für den TEE Verkehr, Ausführung mit steilen ergänzen den TEE-Zug „Rheinpfeil“ der 70er Jahre
Dachenden. Beispiel: „Rheinpfeil“ von 1971. Art.-Nr. 26540 bis zur vorbildentsprechenden Länge.
Unterboden und Schürzen. Drehgestelle mit Scheiben-
bremsen und Magnetschienenbremse. Vorbereitet für
Strom führende Kupplungen. 7319 oder 72020, Schleifer
73406, Innenbeleuchtung 73400 (2 x) und Zugschlussbe-
leuchtung 73407.
€ 42,95 *
LüjU4
43855 TEE Schnellzugwagen mit Schlusslicht. Einmalige Serie.
Vorbild: Abteilwagen Avümh-111 der Deutschen
Bundesbahn (DB). 9 Abteile 1. Klasse. Sonderbauart für Die TEE-Wagen in rot/beige Art.-Nr. 43855 und 43865
den TEE Verkehr, Ausführung mit steilen Dachenden. ergänzen den TEE-Zug „Rheinpfeil“ der 70er Jahre
Einsatzbeispiel: „Rheinpfeil“ von 1971. Art.-Nr. 26540 bis zur vorbildentsprechenden Länge.
Unterboden und Schürzen. Drehgestelle mit Klotz-
bremsen, Magnetschienenbremse und angesetztem
Generator. Vorbereitet für Strom führende Kupplungen.
7319 oder 72020 und Innenbeleuchtung 73400 (2 x).
Schleifer 73406 und Zugschlussbeleuchtung 73407
bereits eingebaut.
Gleichstromradsatz 4 x 70 05 80
(zusätzlich benötigt: Massefeder 10 47 78).
€ 52,95 *

43
Funktionsmodell Turmtriebwagen.
*fedhN4
39970 Turmtriebwagen. Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
Vorbild: Wartungsfahrzeug Baureihe 701 der Deutschen
Bundesbahn (DB). Mit beweglicher Arbeitsbühne und Spitzensignal x x x x
Scherenstromabnehmer. Einsatz zur Instandhaltung und
Kontrolle der Fahrleitungen. Diesellok-Fahrgeräusch x x x
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hoch- Signalhorn x x x
leistungsantrieb C-Sinus, zusätzlichem Funktionsde-
coder und Geräuschgenerator. Hochleistungsmotor in Direktsteuerung x x x
kompakter Bauform. 2 Achsen angetrieben. 1 Haftreifen. Bremsenquietschen aus x x
Spitzensignal und Schlusslichter mit wartungsfreien
Leuchtdioden, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Umgebungsgeräusch x x
Diesel-Motorgeräusch, Signalhorn, Anfahr- und Brems-
verzögerung mit Control Unit oder Systems schaltbar.
Bremsenquietschen und Arbeitsgeräusche mit Systems
schaltbar. Dachstromabnehmer und Arbeitsbühne mit
Control Unit oder Systems steuerbar: Bühne heben und
senken, Bühne schwenken nach rechts und links, Bügel
auf oder ab. Feinfühlige Steuerung der Funktionen über
das verwendete Digital-Fahrgerät. Führerstand mit Ein-
richtung. Angesetzte Details: Oberlicht, Antenne, Horn,
Scheinwerfer und Leitern.
HIGHLIGHTS
• Neu entwickeltes Digital-
€ 399,00 * Funktionsmodell.
• Gehäuse weitgehend aus
Metall.
• mfx-Decoder mit Sound-
Funktionen.
• Bühne und Stromabnehmer
über den Digital-Fahrregler
steuerbar.

45
Die Baureihe 218, das Mädchen für Alles.
Familien-Saga.
Bereits mit dem neuen Typenplan der Deutschen Bun- zusätzlich als „Booster“ im Teil- und Voll-Lastbereich. Über 35 Jahre ist die 218 die wichtigste Diesellok der
desbahn von 1955 war das Schicksal der Dampflokomo-
tiven in Westdeutschland besiegelt. Die Elektrifizierung
5 Jahre nach dem Prototyp wurden weitere 8 verbes-
serte Loks gebaut. Sie waren bis 1978 die stärksten,
DB und der DB AG, die sich an allen Einsatzbereichen
- vom schweren Güterzug bis zum TEE - bewährt hat.
HIGHLIGHTS
des Netzes hatte langfristige Priorität, im Verkehr mit schnellsten und teuersten DB-Dieselloks: 3.700 PS und Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit sind auch im • Neukonstruktion.
nicht oder noch nicht elektrischen Strecken waren 160 km/h. internationalen Vergleich vorbildlich. Mehr als 60 %
grundsätzlich Dieselloks vorgesehen. Die großen der Loks sind heute noch im Dienst der DB AG. Eine
Dampfloks wie BR 01 oder BR 44 sollte die bereits Die dritte Alternative war die BR 164: Der Heizgenera- vergleichbare Nachfolger-Baureihe ist längst nicht • Hochleistungsantrieb C-Sinus
vorhandene V 200 ersetzen, die mittleren Dampfloks tor wird direkt vom Fahrmotor angetrieben, und dieser definiert. in kompakter Bauform.
wie die BR 38, BR 55, BR 78 und auch BR 50 sollte eine ist mit 2.500 PS entsprechend stärker ausgelegt. Ein • mfx-Decoder mit Licht und
projektierte V 160 ersetzen. verstärktes Getriebe und eine hydrodynamische Brem- (**) Sound.
se bieten Zuverlässigkeit und Sicherheit bei 140 km/h. Baureihe Baureihe Baujahr kW Heizung Anzahl
alt neu
Im Gegensatz zur zweimotorigen V 200, einer leistungs- Eine rationelle Konstruktion mit den modernsten 1968
fähigen aber aufwendigen Konstruktion, sollte die V 160 verfügbaren Komponenten. V 160 216 1960 1400 Dampf 10
V 160 216 1964 1400 Dampf 214
wirtschaftlicher mit einem Motor ausgeführt werden.
Schon während der Entwicklungs- und Entscheidungs- Die V 168 (anfangs V 160.3) schließlich war als „nach- V 162 217 1965 1400 + 370 Elektro 3
V 162 217 1968 1400 + 370 Elektro 12
zeit standen neue Motoren mit 1.900 PS zur Verfügung, rüstbare“ V 160 konzipiert: Sie erhielt zunächst die nor-
V 164 218 1968 1840 Elektro 12
die sich in 10 Prototypen von 1.960 als geeignet zeigten. malen Motoren mit 1.900 PS sowie die modernen Getrie- --- 218 1971 1840 Elektro 399
Die Serie im bekannten V 160-Design, das eigentlich be und Bremsen. Serienmäßig war eine Dampfheizung
V 160.3 215 1968 1400 Dampf 10
von der nie in Serie beschafften V 320 stammt, erschien eingebaut, der Einbauraum war jedoch ausreichend für V 168 215 1968 1400 Dampf 140
1964. Damit war der Ersatz für die Dampfloks definiert: einen Heizgenerator mit Antrieb dimensioniert. V 169 219 1965 1580 + 660 Elektro 1
Die V 160 liefen 120 km/h und hatten Dampfheizung. --- 210 1970 1840 + 880 Elektro 8
Damit waren sie zwar dem Güterverkehr und den „al- Ab 1968 kamen für alle DB-Loks die neuen Baureihen-
Zusammen 809
ten“ Personenzügen gewachsen, nicht aber den neuen Nummern, das prägnante „V“ der „Verbrennungskraft-
elektrisch beheizten Reisezügen und den im Elektrobe- lokomotiven“ ging verloren (**).
trieb üblichen Geschwindigkeiten.
Rechtzeitig zum Anbruch der Epoche IV hat die DB die
Die V 160 musste also schneller werden und brauchte
eine elektrische Heizung. Dafür wurden gleich mehrere
Entscheidung über die Großserien-Dieselloks der Zu-
kunft getroffen. Während die BR 215 das Beschaffungs-
HIGHLIGHTS
Konzepte entwickelt, allen gemeinsam war die Verlän- programm der BR 216 fortsetzte, wurde schließlich • Neukonstruktion.
gerung der Loks von 16,00 m auf 16,40 m. die BR 218 als neue Standard-Lokomotive in Auftrag
gegeben.
Die V 162 bekam einen zusätzlichen Motor mit 500 PS, • Hochleistungsantrieb C-Sinus
der einen Heizgenerator antreibt, aber auch mit dem Ab 1971 wurde die Hauptserie einer Lokomotive in kompakter Bauform.
verstärkten Getriebe gekuppelt werden kann. Der Fahr- geliefert, die öfter gebaut wurde als alle anderen Fa- • mfx-Decoder.
motor mit 1.900 PS wurde beibehalten. Diese relativ milienmitglieder zusammen. Der technische Fortschritt
aufwendige Lösung wurde nach 3 Prototypen nur in 12 gegenüber der ersten V 160 ist unverkennbar. Die
Serienloks gebaut. Leistung von 1.840 kW erreicht die Werte der
BR 220/221, die nicht mehr weiter beschafft wurden.
Nicht weniger aufwendig, aber spektakulär war die Mit der Geschwindigkeit von 140 km/h und der E-
Konstruktion der V 169, einem der Stars auf der Münch- Heizung wird die Mehrzweck-Lokomotive zur echten
ner Verkehrsausstellung von 1965. Der Heizgenerator Universallok. Der Verbrauch liegt in der Größenord-
wurde von einem stärkeren Fahrmotor mit 2.150 PS mit nung der Ur-V 160: rund 300 l Diesel auf 100 km. Für
angetrieben, die dafür benötigte Leistung sollte eine den Lokführer bieten Schallschutz und Elektronik den
Gasturbine mit rund 900 PS ausgleichen, Sie diente Bedienungskomfort einer E-Lok.

)fehNT4
39180 Diesellokomotive. Bremsverzögerung und Brems- Das Modell ist lieferbar als Art.-Nr. Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
Vorbild: Mehrzwecklokomotive geräusch mit Systems schaltbar. 39180 mit Sound und als Art.-Nr.
Baureihe 218 der Deutschen Angesetzte Griffstangen seitlich 39181 ohne Sound, mit verschiede- Spitzensignal x x x x
Bundesbahn (DB). Dieselhydrau- und frontal aus Metall. Detaillierte nen Betriebsnummern. Für Zweilei-
lische Lokomotive mit elektrischer Pufferbohle. ter-Systeme gibt es die Lokomotiven Lichtfunktion 1 x x x
Zugheizung. Länge über Puffer 18,9 cm. von Trix als Art.-Nr. T22218 und Lichtfunktion 2 x x x
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, T22219.
Hochleistungsantrieb C-Sinus € 249,00 * Lokpfiff x x x
und Geräuschgenerator. Zentral
Diesellok-Fahrgeräusch x x x
eingebauter Hochleistungsmotor in
kompakter Bauform. 4 Achsen über Direktsteuerung x x
Kardan angetrieben, 2 Haftreifen.
Beleuchtung mit wartungsfreien
Leuchtdioden, konventionell in Be-
trieb, digital schaltbar. Licht am
Lokende 1 und 2, Diesellok-Fahrge-
räusch und Lokpfiff mit Control Unit
oder Systems schaltbar. Anfahr- und

)feNT4
Spitzensignal x x x 39181 Diesellokomotive. schaltbar. Angesetzte Griffstangen
Vorbild: Mehrzwecklokomotive seitlich und frontal aus Metall.
Lichtfunktion 1 x x x Baureihe 218 der Deutschen Detaillierte Pufferbohle.
Lichtfunktion 2 x x x Bundesbahn (DB). Dieselhydrau- Länge über Puffer 18,9 cm.
lische Lokomotive mit elektrischer
Direktsteuerung x x Zugheizung. € 199,00 *
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und
Hochleistungsantrieb C-Sinus. Zen-
tral eingebauter Hochleistungsmotor Das Modell ist lieferbar als Art.-Nr.
in kompakter Bauform. 4 Achsen 39180 mit Sound und als Art.-Nr.
über Kardan angetrieben, 2 Haftrei- 39181 ohne Sound, mit verschiede-
fen. Beleuchtung mit wartungsfreien nen Betriebsnummern. Für Zweilei-
Leuchtdioden, konventionell in Be- ter-Systeme gibt es die Lokomotiven
trieb, digital schaltbar. Licht am Lok- von Trix als Art.-Nr. T22218 und
ende 1 und 2 mit Control Unit oder T22219.
Systems schaltbar. Anfahr- und
Bremsverzögerung mit Systems

Die Farbe der 70er Jahre – ozeanblau/beige.
Die klassische Farbgebung der Nachkriegszeit war von den edlen Rennern der Baureihen 103 und 112 (RAL 1001) endgültig festgelegt wurde. Allerdings blieb Wagenklassen. Noch bevor sämtliche DB-Fahrzeuge
grün und blau. In den 50er und 60er Jahren war dies bekannten purpurrot/beigen Anstrich. Bei der 218 218 Purpurrot/Elfenbein weiterhin vor allem den TEE- und das neue Farbkleid trugen, wurde o/b (ozeanblau/beige)
akzeptiert. In den frühen 70er Jahren fühlte sich die wurde der purpurrote Farbanteil durch „DB-Blautürkis“ IC-Wagen Erster Klasse vorbehalten. Ozeanblau/Beige abgelöst. Ende 1986 stand Orientrot als neue Farbe aller
DB berufen, frischen Wind in ihr Fahrzeugdesign zu ersetzt. Nach dem Muster dieser beiden Maschinen stand nicht allen Fahrzeugen. Moderne E-Loks – wie die DB-Loks fest. Somit zeigte sich lange Jahre ein bunter
bringen. Nach zahlreichen Experimenten erhielt die DB bestimmte der Bahn-Vorstand die Umlackierung aller Baureihe 151 – wirkten gefällig, während die V 200 hin- Lokpark mit grünen, blauen, ozeanblau/beigen und roten
1974 mit den 218 217 und 218 218 zwei Loks in einem Loks und Wagen in dem neuen Schema, das schließlich gegen unansehnlich wurde. Bei den Schnellzugwagen Maschinen.
abweichenden Farbkleid: Die 218 217 trug den bisher in den Tönen Ozeanblau (RAL-Nummer 5020) und Beige ergab sich für den Reisenden ein eher unklares Bild der
üjU4
43911 Schnellzugwagen. Klotzbremsen und angesetztem
Vorbild: Abteilwagen Am 203 der Generator. Vorbereitet für Strom füh-
Deutschen Bundesbahn (DB). Stan- rende Kupplungen 7319 oder 72020,
dardbauart UIC-x. 10 Abteile 1. Klas- Schleifer 73406, Innenbeleuchtung
se. Farbgebung ozeanblau/beige. 73400 (2 x) und Zugschlussbeleuch-
Modell: Neuer großzügiger Längen- tung 73407.
maßstab. Befahrbarer Mindestradi- Länge über Puffer 28,2 cm.
us 360 mm. Typspezifisch gestalteter Gleichstromradsatz 4 x 70 05 80.
Unterboden. Drehgestelle mit
€ 42,95 *
üjU4
43921 Schnellzugwagen. rende Kupplungen 7319 oder 72020,
Vorbild: Abteilwagen Bm 234 der Schleifer 73406, Innenbeleuchtung
Deutschen Bundesbahn (DB). Stan- 73400 (2 x) und Zugschlussbeleuch-
dardbauart UIC-x. 12 Abteile 2. Klas- tung 73407.
se. Farbgebung ozeanblau/beige. Länge über Puffer 28,2 cm.
Modell: Neuer großzügiger Längen- Gleichstromradsatz 4 x 70 05 80.
maßstab. Befahrbarer Mindestradi-
us 360 mm. Typspezifisch gestalteter € 42,95 *
Klotzbremsen und angesetztem
Generator. Vorbereitet für Strom füh-

üjU4
Vorbild: Abteilwagen ABm 225 der Generator. Vorbereitet für Strom füh-
Deutschen Bundesbahn (DB). Stan- rende Kupplungen 7319 oder 72020,
dardbauart UIC-x. 5 Abteile 1. Klas- Schleifer 73406, Innenbeleuchtung
se, 6 Abteile 2. Klasse. Farbgebung 73400 (2 x) und Zugschlussbeleuch-
ozeanblau/beige. tung 73407.
Modell: Neuer großzügiger Längen- Länge über Puffer 28,2 cm.
maßstab. Befahrbarer Mindestradi- Gleichstromradsatz 4 x 70 05 80.
us 360 mm. Typspezifisch gestalteter
Unterboden. Drehgestelle mit € 42,95 *
üjU4
Vorbild: Halbspeisewagen BRbumh Generator. Vorbereitet für Strom füh-
282 der Deutschen Bundesbahn rende Kupplungen 7319 oder 72020,
(DB). Standardbauart UIC-x. 5 Ab- Schleifer 73406, Innenbeleuchtung
teile 2. Klasse mit grüner Außenla- 73400 (2 x) und Zugschlussbeleuch-
ckierung, Küche und Büffetraum mit tung 73407.
roter Außenlackierung. Länge über Puffer 28,2 cm.
Modell: Neuer großzügiger Längen- Gleichstromradsatz 4 x 70 05 80.
maßstab. Befahrbarer Mindestradi-
us 360 mm. Typspezifisch gestalteter € 47,95 *
üjU4
43951 Schnellzugwagen. Unterboden. Drehgestelle mit € 47,95 *
Vorbild: Halbgepäckwagen BDms Klotzbremsen und angesetztem
273 der Deutschen Bundesbahn Generator. Vorbereitet für Strom füh-
(DB). Standardbauart UIC-x. 6 Ab- rende Kupplungen 7319 oder 72020,
teile 2. Klasse, Dienstabteil und Schleifer 73406, Innenbeleuchtung
Gepäckraum. Farbgebung ozean- 73400 (2 x) und Zugschlussbeleuch-
blau/beige. tung 73407.
Modell: Neuer großzügiger Längen- Länge über Puffer 28,2 cm.
maßstab. Befahrbarer Mindestradi- Gleichstromradsatz 4 x 70 05 80.
us 360 mm. Typspezifisch gestalteter

Die Farbe der 70er Jahre – ozeanblau/beige.
)fehNT4
39802 Diesellokomotive. Ein passender Schnellzug lässt sich mit den Wagen
Vorbild: Schwere dieselhydraulische Lokomotive Art.-Nr. 43911, 43921, 43931, 43941 und 43951 zusammen-
Baureihe 220 der Deutschen Bundesbahn (DB). Mehr- stellen.
zwecklokomotive V 200.0 in der Farbgebung um 1980:
ozeanblau/beige.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, Hochleistungsantrieb
C-Sinus und Geräuschgenerator. Hochleistungsmotor in
kompakter Bauform. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen.
Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Schlusslichter, Diesellok-Fahrgeräusch und Signalpfiff
sowie Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Unit Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
oder Systems schaltbar. Weitere Betriebsgeräusche mit
Systems schaltbar. Seitlich und frontal angesetzte Griff- Spitzensignal x x x x
stangen aus Metall. Kupplungen gegen geschlossene
Frontschürzen austauschbar. Lichtfunktion 1 x x x
Länge über Puffer 21,0 cm. Diesellok-Fahrgeräusch x x x
€ 379,00 * Signalhorn x x x
HIGHLIGHTS
• Schwere Metallausführung.
• mfx-Decoder mit Soundfunk-
tionen.

51
Güterwagen.
=U4
48533 Behälter-Tragwagen.
Vorbild: Universal-Tragwagen Lbgjs 598 der Deutschen
Bundesbahn (DB) für Mittel- und Großcontainer. Pa-Be-
hälter Typ Efkr für Feinschüttgut und Lebensmittel.
Modell: Wagen mit Hochleistungs-Pufferbohle und
eingesetzten Handgriffen. Beladen mit 5 abnehmbaren
Behältern in der Gestaltung „Von Haus zu Haus“. Be-
hälter mit angesetzten Einzelheiten und verschiedenen
Betriebsnummern.
€ 41,95 *
HIGHLIGHTS
• Neuentwickelter Behälter nach © DB/Bantalion, Sammlung Gottwaldt
dem Typ Efkr.

• Behälter mit genormter Aufnah-
me, austauschbar mit anderen
Typen.
© DB/Krieger, Sammlung Gottwaldt

U4
00760 Set mit 24 Güterwagen im Display „Epoche IV“.
Vorbild: Verschiedene Güterwagen eingestellt bei der
Deutschen Bundesbahn (DB). Hochbordwagen Eaos
106. Niederbordwagen Kbs 443 mit Container-Ausrüs-
tung. Gedeckter Güterwagen Gbs 245 der Deutschen
Bundespost. Leichtkesselwagen der Deutschen Shell
AG.
Modell: Die Wagen-Bauarten sind im attraktiven Display
je 6 Mal mit verschiedenen Beschriftungen enthalten.
Jeder Wagen in gekennzeichnetem Karton einzeln
verpackt,
6 offene Güterwagen mit Drehgestellen nach Typ Y25.

00760-01 bis 00760-06.
6 Rungenwagen beladen mit Container 40 Fuß.

00760-07 bis 00760-09.
HIGHLIGHTS
Sea Land. • Große Auswahl in der frühen
00760-10 bis 00760-12. Epoche IV.
American President Lines.
• Übersichtliche Präsentation im
attraktiven Display.
6 Bahnpostwagen.
Länge über Puffer 14,4 cm. • Betriebsnummern für lange
00760-13 bis 00760-18. Züge.
6 Mineralöl-Kesselwagen
00760-19 bis 00760-24.
Gleichstromradsatz Tankwagen
2 x 36 6679 00, sonst 2 x oder 4 x 70 05 80.
€ 19,95 * Preis je Wagen
Einmalige Serie.

Die Autofabrik.
Die Autoindustrie ist der Motor der deutschen Wirt- S-Klassen, elegante Coupés, aber auch Lastwagen, Einzelteile angeliefert, dort werden Stanzabfälle zurück PKWs und LKWs. In alle Himmelsrichtungen fahren die
schaft. In ganz Deutschland befinden sich die Werke, Unimogs und Omnibusse. zum Stahlwerk gebracht und dem Rohstoffkreislauf Züge mit der kostbaren Fracht.
die die chromblitzenden Träume der Männer produzie- Aber die Konkurrenz der Eisenbahn kommt ohne die wieder zugeführt und da rollen sie aus der Halle direkt
ren. Aus den Werkhallen rollen die Strich-Achter, die Schiene nicht zurecht. Hier werden Rohmaterialen und auf die Spezialwagen: Chromblitzend und nagelneu: die
)dbNT4 HIGHLIGHTS
36824 Diesellokomotive. Bremsverzögerung mit Control Unit oder Systems digital Spitzensignal x x x x
Vorbild: Kleinlokomotive Bauart Köf II, zugelassen schaltbar. • Metall-Modell mit vielen
bei der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit Länge über Puffer 7,4 cm. Details. Direktsteuerung x x x
offenem Führerhaus. Gestaltung als Werkslokomotive
• Verbesserte Zugkraft auf
der Firma Daimler-Benz AG. € 169,00 * Märklin-Anlagen durch Gleis-
Modell: Mit Digital-Decoder und geregeltem Minia- magnete.
turmotor. 2 Achsen angetrieben. 2 Gleishaftmagnete
für höhere Zugkraft. Metall-Griffstangen und weitere Einmalige Serie zum Thema „Autofabrik“. • Freie Sicht ins Führerhaus.
Details separat angesetzt. Beleuchtung mit wartungs-
freien Leuchtdioden. Spitzensignal und Schlusslichter Die kleine Auto-Lokomotive für Zweileiter-Betrieb wird
konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Anfahr- und von Trix angeboten unter der Art.-Nr. T22138.
=U3
46285 Fahrzeugtransporter mit LKW.
Vorbild: Flachwagen Bauart SSw 07 der Deutschen
Bundesbahn (DB). Ausführung mit Bremserbühne und
HIGHLIGHTS
Rungen. Eingesetzt zum Transport von Lastkraftwagen. • Neues LKW-Modell aus Metall.
Modell: Feine Nachbildung des Unterbodens und der
• Mercedes-Benz L311 Kurzhau-
Fachwerk-Drehgestelle. Rungen ansteckbar. Beladen
ber (1958...1967) in 2 verschie-
mit 2 Metall-Modellen des Mercedes-Benz LKW L311 denen Lackierungen.
mit Ladegestell.
€ 44,95 *
Einmalige Serie zum Thema „Autofabrik“.

=U4 HIGHLIGHTS
48692 Set mit 2 Schwerlastwagen. Muldenkipper, Ladeschwellen und einsteckbare Rungen Einmalige Serie zum Thema „Autofabrik“.
Vorbild: Flachwagen Sammp 705 der Deutschen Bun- liegen bei. • Neue LKW-Modelle aus
desbahn (DB). Eingesetzt zum Transport schwerer LKW. Gesamtlänge über Puffer 30,5 cm. Modelle der Wagen und der LKW einzeln nicht erhält- Metall.
Modell: Verschiedene Betriebsnummern. Beladen Gleichstromradsatz 12 x 70 05 80. lich.
• LKW in 2 verschiedenen au-
mit Metall-Modellen des Mercedes-Benz 2624 als thentischen Lackierungen.
€ 79,95 *
U4 =U4
46940 Omnibus-Transporter. Einmalige Serie zum Thema „Autofabrik“. 46286 Fahrzeugtransporter „UNIMOG“. Einmalige Serie zum Thema „Autofabrik“.
Vorbild: Rungenwagen Bauart Kbs 443 der Deutschen Vorbild: Flachwagen Bauart Rkmp 656 der Deutschen
Bundesbahn (DB). Eingesetzt zum Transport fabrikneuer Bundesbahn (DB). Ausführung mit Bremserbühne und
Reisebusse. Rungen. Eingesetzt zum Transport der Mehrzweck-Zug-
Modell: Beladen mit Metall-Modell des Mercedes-Benz HIGHLIGHTS maschine UNIMOG (Universal Motor-Gerät). HIGHLIGHTS
O 302. Fahrzeughalterung und einsteckbare Rungen Modell: Feine Nachbildung des Unterbodens und der
liegen bei. • Neues Omnibus-Modell aus Fachwerk-Drehgestelle. Rungen ansteckbar. Beladen • Neues UNIMOG-Modell aus
Länge über Puffer 15,7 cm. Metall. mit 3 Metall-Modellen des Mercedes-Benz UNIMOG Metall.
Gleichstromradsatz 2 x 70 05 80. • Mercedes-Benz O 302 U406 mit Ladegestell. • Mercedes-Benz UNIMOG U406
(1965...1976) in spezieller Länge über Puffer 19,6 cm. (1963...1974) in 3 verschiedenen
€ 34,95 * Farbgebung. Gleichstromradsatz 4 x 70 05 80. Lackierungen.
€ 44,95 *

Die Autofabrik.
U4 HIGHLIGHTS
46134 Autotransporter „Strich-8“. Einmalige Serie zum Thema „Autofabrik“.
Vorbild: Doppeleinheit Bauart Laaes 541 der Deutschen • Neue Automodelle
Bundesbahn (DB). Zweistöckige Bauart für Personen- aus Metall.
kraftwagen. Neuwagen-Transport der Mercedes-Benz • 4 Modelle W114/W115 Limou-
Typen W114/W115 und C114. sine (1968...1976).
Modell: Oberdecks aus Metall, absenkbar. Beladen mit
insgesamt 8 Automodellen aus Metall. Beide Autotypen
• 4 Modelle C114 Coupé
(1969...1977).
in verschiedenen exklusiven Lackierungen. Passende
Haltekeile liegen bei.
€ 79,95 *
U4 HIGHLIGHTS
47126 Autotransporter „S-Klasse“. Einmalige Serie zum Thema „Autofabrik“.
Vorbild: Doppeleinheit Bauart Laaes 541 der Deutschen • Neue Automodelle
Bundesbahn (DB). Zweistöckige Bauart für Personen- aus Metall.
kraftwagen. Neuwagen-Transport der Mercedes-Benz • 4 Modelle W116 Limousine
W116 und C107. (1972...1980).
Modell: Oberdecks aus Metall, absenkbar. Beladen mit • 4 Modelle C107 Coupé
insgesamt 8 Automodellen aus Metall. Beide Autotypen (1971...1981).
in verschiedenen exklusiven Lackierungen. Passende
Haltekeile liegen bei.
€ 79,95 *

57
Nahverkehr.
HIGHLIGHTS )fehNüjTU5
26218 Nahverkehrszug „RegionalExpress“.
• Echte Wendezug-Funktion im Mo- Vorbild: Wendezug der Deutschen Bahn AG (DB Regio): Modell: Elektrische Verbindung zwischen den Zentral eingebauter Hochleistungsmotor in kompakter
dell durch Schleifer-Umschaltung. Diesellokomotive Baureihe 218 und drei Nahverkehrs- Fahrzeugen, Stromversorgung und Beleuchtung nach Bauform. 4 Achsen über Kardan angetrieben, 2 Haftrei-
wagen. Typ ABn 1. und 2. Klasse, Typ Bnz 2. Klasse der Fahrtrichtung zwischen Lok und Steuerwagen fen. Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden, kon-
• Neu konstruierte Lokomotive aus
Metall mit Allradantrieb. und Typ Bnrzf 2. Klasse mit Führerstand. Modernisierte umgeschaltet. Lokomotive mit Digital-Decoder mfx, ventionell in Betrieb, digital schaltbar. Licht am Lokende
Wagen aus früheren „Silberlingen“. Hochleistungsantrieb C-Sinus und Geräuschgenerator. 1 und 2, Diesellok-Fahrgeräusch und Lokpfiff mit Control
• mfx-Decoder mit Licht- und
Geräuschfunktionen.
• Nahverkehrswagen im aktuellen
Design.

Unit oder Systems schaltbar. Anfahr- und Bremsverzö- Einmalige Serie.
gerung und Bremsgeräusch sowie Bahnhofsszenen mit Lichtfunktion 1 x x x
Systems schaltbar. Angesetzte Griffstangen seitlich und Lichtfunktion 2 x x x
frontal aus Metall. Detaillierte Pufferbohle.
Gesamtlänge über Puffer 98,5 cm. Lokpfiff x x x
€ 399,00 *
Direktsteuerung x x
Umgebungsgeräusch x x
Betriebsgeräusch x x
Rangierpfiff x

Moderne Logistik.
(feNT5
37902 Diesellokomotive. eingebaut. 4 Achsen über Kardanwellen angetrieben. Führerstand für kleinen Gleisradius abnehmbar.
Vorbild: Schwere Rangierlokomotive Baureihe 290 der 2 Haftreifen. Beleuchtung mit wartungsfreien Leucht- Länge über Puffer 16,4 cm.
Deutschen Bahn AG (DB Cargo). Frühere Baureihe V 90. dioden. Spitzensignal und Schlusslichter konventionell
Farbgebung verkehrsrot um 2002. in Betrieb, digital schaltbar. Anfahr- und Bremsver- € 209,00 *
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und geregeltem Hoch- zögerung mit Control Unit oder Systems schaltbar.
leistungsantrieb C-Sinus. Wartungsfreier Hochleistungs- Führerstand mit Relief-Inneneinrichtung. Angesetzte
motor in kompakter Bauform mit Schwungmasse zentral Griffstangen und Geländer aus Metall. Trittstufen zum
HIGHLIGHTS Direktsteuerung x x x
• Modell vorwiegend aus Metall.

• Alle Achsen angetrieben.
)ebMT5
36812 Akku-Lokomotive. HIGHLIGHTS
Vorbild: Kleinlokomotive Baureihe 381 der Deutschen
Bahn AG (DB AG). Früher Baureihe Ks, danach Ka. • Geregelter Motor mit
Einsatz im Ausbesserungswerk Opladen. Schwungmasse.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und geregeltem Mini- • Beleuchtung mit wartungs-
aturmotor. 2 Achsen angetrieben. 2 Gleishaftmagnete freien LED.
für höhere Zugkraft. Angesetzte Metallgriffstangen. • Gleishaftmagnete für höhere
Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Zugkraft.
Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Unit oder
Systems schaltbar.
€ 169,00 *

)fehENiU5 Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
39890 Elektrolokomotive. Spitzensignal x x x x

Vorbild: Schnelle Mehrzwecklokomotive Baureihe 189
der Deutschen Bahn AG/Railion (DB AG). Mehrsys-
temlokomotive mit 4 Dachstromabnehmern. Einsatz:
HIGHLIGHTS Fernlicht x x x
Signalhorn x x x
Grenzüberschreitende schnelle Güterzüge. • Neuentwicklung.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, Hochleistungsantrieb Direktsteuerung x x x
C-Sinus und Geräuschgenerator. Hochleistungsmotor in
kompakter Bauform. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftrei- • mfx-Decoder.
fen. Spitzensignal und Schlusslichter mit wartungs- • Kompakter Hochleistungs-
freien Leuchtdioden, konventionell in Betrieb, digital antrieb C-Sinus.
schaltbar. Fernlichter und Signalhorn sowie Anfahr- und
Bremsverzögerung mit Control Unit oder Systems digital
schaltbar. Führerstände mit Inneneinrichtung. Angesetz-
te Griffstangen aus Metall.
€ 279,00 *
© Klaus Eckert

Güterwagen.
U4
47001 Flachwagen mit Rungen. Laufeigenschaften. Rungen beweg-
Vorbild: Bauart Rs 684 der Deut- lich. Spezifische Ausführung des
schen Bundesbahn (DB). Europä- Unterbodens. Viele angesetzte
ische Standardbauart mit 19,90 m Einzelheiten.
Länge. Ausführung mit Rungen und Länge über Puffer 22,9 cm.
runden Puffern. Gleichstromradsatz 4 x 70 05 80.
Modell: Drehgestelle Typ Minden-
Siegen. Metalleinlage für gute € 32,95 *
U5
47002 Schiebeplanenwagen. Einzelheiten, Darstellung mit ge-
Vorbild: Bauart Rils 652 der Deut- schlossener Plane.
schen Bahn AG (DB Cargo). Europä- Länge über Puffer 22,9 cm.
ische Standardbauart mit 19,90 m Gleichstromradsatz 4 x 70 05 80.
Länge. Ausführung mit eckigen
Puffern. € 34,95 *
Modell: Drehgestelle Typ Y25.
Metalleinlage für gute Laufeigen-
schaften. Spezifische Ausführung
des Unterbodens. Viele angesetzte
U5
47003 Niederbordwagen. des Unterbodens. Viele angesetzte
Vorbild: Bauart Res 676 der Deut- Einzelheiten.
schen Bahn AG (DB Cargo). Europä- Länge über Puffer 22,9 cm.
ische Standardbauart mit 19,90 m Gleichstromradsatz 4 x 70 05 80.
Länge. Ausführung mit Stahl-
Bordwänden, Rungen und eckigen € 34,95 *
Puffern.
Modell: Drehgestelle Typ Y25.
schaften. Spezifische Ausführung

U5
47004 Holztransportwagen. schaften. Spezifische Ausführung
Vorbild: Bauart Roos 639 der Deut- des Unterbodens. Viele angesetzte
schen Bahn AG (DB Cargo). Einzelheiten,
Europäische Standardbauart mit Länge über Puffer 22,9 cm.
19,90 m Länge. Ausführung mit Gleichstromradsatz 4 x 70 05 80.
festen Stirnwänden und Rungen.
Modell: Drehgestelle Typ Y25. € 36,95 *

Güterwagen.
U5
46558 Druckgas-Kesselwagen. Modell: Sonnenschutzdach separat
Vorbild: Druckgas-Kesselwagen mit aufgesetzt. Zahlreiche angesetzte
Sonnenschutzdach, eingestellt bei Details. Drehgestelle nach Bauart
der Deutschen Bahn AG (DB AG). Minden-Siegen.
Privatwagen der VTG Vereinigte Länge über Puffer 18,0 cm.
Tanklager und Transportmittel Gleichstromradsatz 4 x 70 05 80.
GmbH, Hamburg, mit Werbebe-
schriftung „Statoil“. € 33,95 *
U5
46451 Kesselwagen. Drehgestelle nach Bauart Minden-
Vorbild: Chlorgas-Kesselwagen, Dorstfeld. Angesetzte Arbeitsbühne
HIGHLIGHTS eingestellt bei der Deutschen Bahn
AG (DB AG), Privatwagen der VTG
mit Aufstieg, angesetzte Bremser-
bühne. Darstellung der verstärkten
• Neukonstruktion der Kessel- Vereinigte Tanklager und Transport- Pufferbohle.
wagen-Bauarten mit 12,74 m mittel GmbH, Hamburg. Länge über Puffer 14,6 cm.
Länge. Modell: Detailliertes Fahrgestell mit Gleichstromradsatz 4 x 70 05 80.
• Für Industriekreis ab Radius durchbrochenem Rahmen. Außen-
295,4 mm geeignet. langträger als U-Profil mit Seilösen. € 29,95 *

?U5
48292 Set mit 2 Torpedopfannenwagen. Modell: Torpedo und Drehgestellbrücken aus Metall. Einmalige Serie.
Vorbild: Spezialwagen Typ 8008 der Eisenbahn und Behälter seitlich um 120° drehbar, Deckel abnehmbar.
Häfen Betriebsgesellschaft, Duisburg (EuH). Torpe- Filigrane Nachbildung der Geländer. Beide Wagen farb-
dopfanne zum Transport von 260 t flüssigem Roheisen. lich gealtert, mit unterschiedlichen Betriebsnummern
Aufbau mit Brücken und Hilfsbrücken auf acht 2-ach- und einzeln verpackt.
sigen Drehgestellen. Einsatz im Werksverkehr, aktuelle Länge über Puffer je 30,0 cm.
Ausführung. Gleichstromradsatz 16 x 32 05 52.
€ 149,00 *

Dem alten Meister zur Ehre – Bellingrodt-Edition Teil 2.
(cehEkU3 Der am 7. April 1897 in Köln geborene Carl Bellingrodt
zählte zweifellos zu den bekanntesten deutschen
den beliebten „Bellingrodt-Fotostandpunkten” pilgern,
um die Züge unserer Zeit in der klassischen Perspekti-
37452 Schwere Dampflokomotive mit Schlepptender. tems schaltbar. Tender aus Metall mit Kurzkupplung zur Eisenbahnfotografen. Schon vor dem Ersten Weltkrieg ve des Altmeisters aufzunehmen.
Vorbild: Schwere Güterzuglokomotive Baureihe 45 der Lokomotive. Nachbildung des Innenzylinders. Zahlreiche hatte er mit dem Fotografieren verschiedener Sujets be- Im Andenken an den am 24. September 1971 im Wup-
Deutschen Bundesbahn (DB). Eingesetzt für die Lokver- separat angesetzte Leitungen und Griffstangen. gonnen, sich aber bald auf Landschafts- und vor allem pertal verstorbenen und gewiss noch lange unverges-
suchsanstalt Göttingen (LVA). 45 004 nach Fotos von Carl Länge über Puffer 29,5 cm. die Eisenbahnfotografie spezialisiert. Obwohl er als senen Eisenbahnfoto-Pionier legt Märklin eine fünf-
Bellingrodt um 1951. Beamter die Fotografie als Hobby betrieb, entstanden teilige Sonderserie ausgesuchter H0-Modelle auf. In
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hochleis- Repräsentative Sammlervitrine aus Holz und Glas, im Laufe seiner Tätigkeit mehr als 30.000 Aufnahmen, jährlichem Abstand wird jeweils eine Lokomotive in
tungsantrieb und Geräuschgenerator. Hochleistungs- hinterlegt mit der Reproduktion eines Vorbildfotos vom von denen viele heute zu den klassischen Meisterwer- exquisiter Detaillierung und technischer Premium-Aus-
motor mit Glockenanker im Kessel eingebaut. 5 Achsen Meister. ken zählen. Neben seinen systematisch erstellten Ty- stattung als limitierte Einmalserie aufgelegt. Jedes der
angetrieben, 4 Haftreifen. Eingerichtet für Rauchsatz penaufnahmen ganzer Baureihenfolgen erlangten auch Modelle wird mit einer dekorativen Vitrine geliefert, an
7226. Spitzensignal und Rauchsatz-Kontakt konventio- € 569,00 * die Aufnahmen der Eisenbahn in der Landschaft sowie deren Rückwand sich das entsprechende Bellingrodt-
nell in Betrieb, digital schaltbar. Dampflok-Fahrgeräusch die atmosphärisch äußerst dichten Ablichtungen von Foto der betreffenden Lokomotive befindet. Davor ist
und Lokpfiff sowie Anfahr- und Bremsverzögerung mit Bahnhöfen und deren typischer Umgebung geradezu im unteren Teil ein Glas-Aufstellboden angeordnet, auf
Control Unit oder Systems schaltbar. Flackern in der Einmalige Auflage in limitierter Serie (Modell 2 von 5). Kultstatus. So war Carl Bellingrodt stilbildend für viele dem sich das Modell attraktiv präsentieren lässt. Dies
Feuerbüchse und weitere Betriebsgeräusche mit Sys- andere Eisenbahnfotografen, die teils heute noch zu erlaubt den unmittelbaren Vergleich zwischen dem
Bellingrodt-Foto von der Vorbildmaschine und der ex-
quisiten Nachbildung im Modell. Die Glas-Frontscheibe
bietet der Lokomotive einen wirksamen Staubschutz.
HIGHLIGHTS
• „Carl-Bellingrodt-Edition 2“.
• Repräsentative Sammlervitrine für
jedes Modell der Edition.
• Geregelter Hochleistungsantrieb mit
Glockenanker-Motor.
• Lichtfuntkionen: Spitzensignal,
Feuerbüchse. Rauchsatzkontakt x x x
• Soundfunktionen: Dampflok-Geräusch Lokpfiff x x x
von 3 Zylindern, Pfiffe, Bremsen. Luft,
Dampf, Kohle...
• Super-Detaillierung. Direktsteuerung x x x
Lichtfunktion 1 x x
Rangierpfiff x x
Kohle schaufeln x
Schüttelrost x

Ihre persönliche Lokomotive zum 50sten.
(cehHU3 Zubehör
37847 Geburtstags-Lokomotive „Echte Fünfziger“. Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
Vorbild: Dampflokomotive mit Schlepptender Baureihe
50 der Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebsnummer
HIGHLIGHTS 73404 Stromzuführung.
50 1957, Betriebszustand von 1957. • Die besondere Geschenkidee Zur Innenbeleuchtung 73400. Mit asymmetrischem
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hochleis- Rauchsatzkontakt x x x – Ihr persönliches Modell einer Schleifer und Massefeder.
tungsantrieb und Geräuschgenerator. Motor im Kessel. Lokpfiff x x x BR 50 zum 50sten!
5 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Kurvengängiges • Edle Geschenkpackung mit Die Kombination 2 x 73400 + 1 x 73404 kann die bishe-
Gelenkfahrwerk. Spitzensignal konventionell in Betrieb, Direktsteuerung x x x rige Innenbeleuchutng 7330 oder 7335 ersetzen.
personalisiertem Etikett.
digital schaltbar. Rauchsatz 7226 nachrüstbar. Rauch-
satzkontakt, Dampflokpfiff sowie Anfahr- und Brems- • Einzeln aufgesetzte Metall-
verzögerung mit Control Unit oder Systems schaltbar. schilder weisen neben der € 7,50 *
Verstellbare Kurzkupplung zwischen Lok und Tender. Baureihennummer 50 die Ord-
nungsnummer Ihres Geburts-
Länge über Puffer 26,3 cm/26,5 cm.
jahres aus: 1957.
€ 399,00 *
Die Lokomotive wird in sorgfältiger Handarbeit farb-

lich gealtert. Das Modell wird mit einer Vitrine aus
glasklarem Acryl präsentiert. Der Sockel trägt Ihr
persönliches Namensschild aus Metall mit dem Datum
Ihres 50. Geburtstags.
L
73407 Zugschlussbeleuchtung mit LED.
Universal-Platine mit zwei roten Leuchtdioden passend
für die UIC-x und TEE-Wagen der neuen Generation im
Märklin H0-Programm (Wagenlänge 28,2 cm). 2 feste
Anschlusskabel.
€ 9,95 *
Zum Anschluß von 73407 ist im Wagen eine Innenbe-

leuchtung 73400 oder je nach Wagentyp eine Stromzu-
führung 73404, 73405 oder 73406 erforderlich.

50 Jahre TEE – Triebzug RAe.
Gotthard – so heißt ein kühner Alpenpass, eine wild- strecke Europas ist so reich an Superlativen. Loklegen- schließlich die formvollendete 460. Sie alle markieren Denn der Basistunnel, mit 57 km der längste Eisenbahn-
romantische Region und eine Schweizer Hardrockband. den zerren schwere Lasten auf dem Schienengewirr der eindrücklich den Wandel der Epochen. Und: Der Mythos tunnel der Welt, kommt erst 2015.
Aber der Gotthard ist vor allem eines: Eisenbahn pur. Kehrschleifen und -tunnels. Das weltberühmte Krokodil, dieser einzigartigen Strecke wird noch viele Jahre Bis dahin fahren die Züge über den Berg, bekommen
Und das seit nunmehr 125 Jahren. Keine andere Bahn- die mächtige Ae 8/14, die wunderbare Ae 6/6 und zwischen Erstfeld und Bellinzona erhalten bleiben. in Erstfeld ab 1300 t Zuggewicht eine Schiebelok. Dann
HIGHLIGHTS );fehNkji3
39540 TEE Elektro-Triebzug „Gottardo“. Fahrgasträume mit Inneneinrichtung. Kurzgekuppelte Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
• Komplette Neuentwicklung des Schweizer Vorbild: Viersystem-Triebzug Serie RAe TEE II der mechanische und elektrische Spezialverbindung
TEE II RAe als H0-Modell. Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). 5 Ein- zwischen den Wageneinheiten. Fahrstrom-Schleifer in Spitzensignal x x x x
heiten eingerichtet als Großräume 1. Klasse. Zentral den beiden Steuerwagen, automatische Umschaltung
• Alle Aufbauten aus Metall. Innenbeleuchtung x x x
angeordneter Motorwagen mit Küche, 2 Steuerwagen auf den jeweils vorderen Schleifer. An den Enden Dar-
• Hochleistungsantrieb C-Sinus in kompakter und als Zwischenwagen ein Sitzwagen und ein Speise- stellung der Scharfenberg-Kupplung (ohne Funktion).
Bauform. Umgebungsgeräusch x x x
wagen mit Bar. Einsatz im internationalen TEE-Verkehr. Gleisbogen befahrbar ab Mindestradius 360 mm.
• Beide Treibgestelle angetrieben. Lieferzustand von 1961. Länge des Zuges ca. 134,0 cm. Lokpfiff x x x
• mfx-Decoder mit Pfiff und Bahnhofsansage. Modell: Motorwagen mittig im 5-teiligen Zug ange- Direktsteuerung x x x
ordnet. Mit Digital-Decoder mfx, Hochleistungsantrieb € 699,00 *
• Licht außen und innen mit LED.
C-Sinus und Geräuschgenerator. Hochleistungsmotor
in kompakter Bauform zentral eingebaut. 4 Achsen über
Kardan angetrieben, 2 Haftreifen. Spitzensignal mit der Einmalige Serie zu den Jubiläen „50 Jahre Trans Europ
Fahrtrichtung, Schlusslichter und serienmäßige Innen- Express“ und „125 Jahre Gotthard-Strecke“.
beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden.
Beleuchtungen konventionell in Betrieb, digital schalt-
bar. Bahnhofsansage und Lokpfiff sowie Anfahr- und Für Zweileiter-Gleichstrom-Systeme bietet Trix den TEE
Bremsverzögerung mit Control Unit oder Systems „Gottardo“ als Modell T22135 an.
schaltbar. Vier verschiedene Dachstromabnehmer in
versetzter Anordnung, detaillierte Dachausrüstung.
Angesetzte Griffstangen aus Metall. Führerstände und

rollen sie über die höchste Brücke im Netz der SBB: Wassen einige Male, um dann, nach der Durchfahrt des
die Intschi-Reussbrücke. Sie ist stolze 77 m hoch. alten 16.918 m langen Gotthardtunnels, im Tessin die
Später winden sie sich nach Gurtnellen erstmals in berühmten Passagen im Dazio Grande und der Biascina
Das Modell entstand mit freundlicher Unterstützung
einem Kehrtunnel bergwärts, umrunden die Kirche von hinabzuklettern. von SBB Historic.

125 Jahre Gotthardbahn.
)fcehPOüjiTU3
29680 Mega-Digital-Startpackung „Gotthard“ 230 Volt. Modell: Beide Lokomotiven mit Digital-Decoder mfx, Inhalt: Große C-Gleis-Anlage mit 47 Gleisen und Einmalige Serie zum Jubiläum
Vorbild: Güterzug und Personenzug der Schweize- geregeltem Hochleistungsantrieb („Luzern“ c90, 2 schlanken Weichen mit Elektroantrieb und Decoder. „125 Jahre Gotthard-Strecke“.
rischen Bundesbahnen(SBB/CFF/FFS). Elektrolokomotive „Krokodil“ C-Sinus kompakt) und Geräuschgenerator. Märklin Systems Zentraleinheit Central Station. Trans-
Serie Ce 6/8 III „Krokodil“. Elektrolokomotive Serie Spitzensignal und verschiedene Betriebsgeräusche formator 60 VA zur Stromversorgung von Zentraleinheit Erweiterungsmöglichkeiten mit den C-Gleis-
Ae 6/6 „Luzern“. sowie Anfahr- und Bremsverzögerung schaltbar. und Zubehör. Anschlussmaterial. Ausführliche Aufbau- Ergänzungspackungen und mit dem gesamten
Gedeckter Güterwagen J3, gedeckter Güterwagen Gedeckte Wagen mit beweglichen Schiebetüren. Wein- und Betriebsanleitungen. C-Gleis-Programm.
K3, Drehschemelwagen-Paar N2 und Weinfasswagen wagen mit Holzfässern. Langholzwagen mit Ladung.
„Egli“. 3 Leichtstahlwagen: Typ A mit 3 Abteilen 1. Klas- Länge des Güterzugs 82,0 cm. € 1.499,00 *
se, Typ B mit 2 Abteilen 2. Klasse und Typ B mit 3 Abtei- Personenwagen vorbereitet für Strom führende Kupp-
len 2. Klasse. Einsatz auf der Gotthard-Strecke um 1955. lungen 7319 oder 72020, Schleifer 73405 und Innenbe-
leuchtung 73400 (2 x je Wagen).
Länge des Personenzugs 99,5 cm.
HIGHLIGHTS
• Komplette Digital-Eisenbahn: 2 Züge, große
Gleisanlage und Märklin Systems.
• C-Gleis-Anlage mit großem Radius, 11,40 m
Strecke und 2 schlanken Digital-Weichen.
• Beide Lokomotiven mit Hochleistungsantrieb
und Sound.
• Central Station steuert alle Betriebs-
geräusche und den Fahrweg.

ca. 380 x 107 cm
29680
2x 2x 21x 6x 4x 12x 2x 1x 1x
Schlusslicht x x x
Lokpfiff x x x
Fernlicht x x x
Lüfter x x x
Lokpfiff x x x

125 Jahre Gotthardbahn – historisch.
)fehPOiT2 HIGHLIGHTS
39562 Elektrolokomotive „Krokodil“.
Vorbild: Güterzuglokomotive Serie Ce 6/8 III der Schwei- • Fahrgestell und Gehäuse aus
zerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Bauart mit Metall.
Winterthur-Schrägstangenantrieb im Ursprungszustand.
• Hochleistungsantrieb C-Sinus in
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, Hochleistungsantrieb kompakter Bauform.
C-Sinus und Geräuschgenerator. Hochleistungsmotor
in kompakter Bauform. 3 Achsen und Blindwelle ange- • LED-Beleuchtung umschaltbar:
trieben, 4 Haftreifen. Kurvengängiges Gelenkfahrwerk. Solofahrt oder mit Zug.
3-teiliges Metallgehäuse mit ausschwenkbaren • Soundfunktion Lokpfiff.
Vorbauten. Detaillierte Dachausrüstung. Beleuchtung
mit wartungsfreien Leuchtdioden. Spitzensignal mit
Schweizer Lichtwechsel konventionell in Betrieb, digital
schaltbar. Rotes Schlusslicht, Signalpfiff sowie Anfahr-
schaltbar.
€ 399,00 *
Einmalige Serie zum Jubiläum „125 Jahre Gotthard-

Bahn“.
Für Zweileiter-Systeme wird das „Krokodil“ von Trix

mit der Art.-Nr. T22340 angeboten.
Schlusslicht x x x
Lokpfiff x x x
© Klaus Eckert

125 Jahre Gotthardbahn – früher.
© Willi P. Burkhardt, Buochs
)fehPiT3
39590 Doppel-Elektrolokomotive. Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Unit oder mit Einmalige Serie zum Jubiläum „125 Jahre Gotthard- Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
Vorbild: Serie Ae 8/14 der Schweizerischen Bundes- Systems schaltbar. 2 Dachstromabnehmer mit Doppel- Bahn“.
bahnen (SBB/CFF/FFS). Ausführung 11801 mit 2 Panto- schleifstück. Führerstände mit Inneneinrichtung. Spitzensignal x x x x
graphen in Versuchslackierung Maschinengrün. Länge über Puffer 39,1 cm. Die Doppellokomotive für Zweileiter-Gleichstrom-Be-
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Doppel- trieb bietet Trix an unter der Art.-Nr. T22339. Umgebungsgeräusch x x x
Hochleistungsantrieb C-Sinus und Geräuschgenerator. € 499,00 * Lokpfiff x x x
2 Hochleistungsmotoren in kompakter Bauform. 4 Ach-
sen angetrieben, 8 Haftreifen. Kurvengängiges Gelenk- Direktsteuerung x x x
fahrwerk. Feste Deichsel zwischen den Lokhälften.
Spitzensignal und Schlusslicht konventionell in Betrieb,
digital schaltbar. Bahnhofsdurchsage, Lokpfiff sowie
HIGHLIGHTS
• 2 Hochleistungsantriebe C-Sinus in kompakter
Bauform.
• Sound: Bahnhofsansage schweizerisch.

125 Jahre Gotthardbahn – modern.
)cehPiT4 Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
37361 Elektrolokomotive. Geräusche von Bremsen, Haupt- Detaillierte Dachausrüstung mit Einmalige Serie.
Vorbild: Schwere Mehrzweck- schalter und Pressluft mit Systems blanken SBB-Dachstromabnehmern.
lokomotive Serie Ae 6/6 der schaltbar. Führerstände und Ma- Länge über Puffer 21,0 cm. E-Lok-Fahrgeräusch x x x
Schweizerischen Bundesbahnen schinenraum mit Inneneinrichtung.
Lüfter x x x
(SBB/CFF/FFS). Kantonslokomotive Eingesetzte Metall-Griffstangen. € 289,00 *
11422 in Verkehrsrot mit dem Lokpfiff x x x
Wappen von „Vaud“ („Waadt“).
Modell: Mit Digital-Decoder mfx,
geregeltem Hochleistungsantrieb Bremsenquietschen aus x x
und Geräuschgenerator. 3 Achsen
angetrieben. 4 Haftreifen. Spitzen-
signal und weißes Schlusslicht Dampf/Druckluft ablassen x x
konventionell in Betrieb, digital
schaltbar. E-Lok-Fahrgeräusch,
Lüftergeräusch, Pfeifsignal sowie
Anfahr- und Bremsverzögerung mit
Control Unit oder Systems schaltbar.
)cehPi5 Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
37460 Elektrolokomotive. richtungsabhängiges Fernlicht mit Metall-Griffstangen. Frontschürze

Vorbild: Schnelle Mehrzweck- Systems schaltbar. Führerstände wahlweise verschließbar.
lokomotive Serie Re 460 der mit Inneneinrichtung. Eingesetzte Länge über Puffer 21,3 cm. Signalhorn x x x
Schweizerischen Bundesbahnen
Betriebsgeräusch x x x
(SBB/CFF/FFS). Namenslok 460 118-3 € 279,00 *
„Gotthard“/„Gottardo“. E-Lok-Fahrgeräusch x x x
Modell: Mit Digital-Decoder mfx,
geregeltem Hochleistungsantrieb
und Geräuschgenerator. 2 Achsen Fernlicht x x
angetrieben. 4 Haftreifen. Spitzen-
signal und weißes Schlusslicht
konventionell in Betrieb, digital
schaltbar. E-Lok-Fahrgeräusche,
Pfeifsignal sowie Anfahr- und
Bremsverzögerung mit Control Unit
oder Systems schaltbar. Fahrt-

75
Schweiz.
=U5
47453 Set mit 3 beladenen Taschenwagen. Modell: Rahmen, Boden und Lademulde aus Metall.
Vorbild: Einheits-Taschenwagen Bauart Sdgkms, Spezialdrehgestelle in niedriger Bauweise. Viele an-
eingestellt bei den Schweizerischen Bundesbahnen gesetzte Details. Ladehalterungen verstellbar. Beladen
(SBB/CFF/FFS). Privatwagen der Firma HUPAC S.A. mit einem Modell-Sattelanhänger und 4 LKW-Wech-
Sattelanhänger und LKW-Wechselaufbauten der selaufbauten. Wagen und Ladung mit verschiedenen
Spedition Hangartner, Aarau. Betriebsnummern und jeweils einzeln verpackt.
Gesamtlänge über Puffer 56,9 cm.
€ 149,00 *
jiU5
42173 Speisewagen. Die 90 Speisewagen der SBB mit einem elvetino Der Speisewagen ergänzt das Set 42166 mit den
Vorbild: Einheitswagen IV (EW IV) Typ WR der elvetino Restaurant verkehren auf dem Intercity- und ICN- aktuellen Schnellzugwagen EW IV.
AG, einer Tochtergesellschaft der Schweizerischen Streckennetz in der Schweiz sowie ins benachbarte
Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Ausland nach Hamburg, München und Wien.
Modell: Vorbereitet für Strom führende Kupplungen 7319
oder 72020. Lichtstromversorgung über den Dachstrom-
abnehmer möglich. Verstellbare Puffer.
€ 54,95 *

U4
47005 Flachwagen mit Rungen und Ladegut. Modell: Drehgestelle Typ Y25. Metalleinlage für gute Einmalige Serie.
Vorbild: Bauart Rs der Schweizerischen Bundesbahnen Laufeigenschaften. Spezifische Ausführung des
(SBB/CFF/FFS). Europäische Standardbauart mit 19,90 m Unterbodens. Viele angesetzte Einzelheiten, Mittelteil
Länge. Ausführung mit runden Puffern. zu einem Hochspannungsmast aus Metall als Beladung.
€ 44,95 *

Österreich.
(cehEU3
37038 Dampflokomotive. Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
Vorbild: Personenzuglokomotive Reihe 638 der Österrei-
chischen Bundesbahnen (ÖBB). Ehemalige deutsche Spitzensignal x x x x
P 8. Kessel mit 3 Domen ohne Windleitbleche. Vierach-
siger Kastentender, Vorlaufgestell mit Scheibenrädern. Rauchsatzkontakt x x x
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hochleis- Dampflok-Fahrgeräusch x x x
tungsantrieb und Geräuschgenerator. Hochleistungs-
motor mit Glockenanker im Kessel eingebaut. 3 Achsen Lokpfiff x x x
angetrieben. 2 Haftreifen. Rauchsatz 72270 nachrüstbar. Direktsteuerung x x x
signal und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb, Bremsenquietschen aus x x
digital schaltbar. Dampflok-Fahrgeräusch und Lokpfiff Luftpumpe/Kompressor x x
sowie Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Unit
oder Systems schaltbar. Weitere Betriebsgeräusche Dampf/Druckluft ablassen x x
mit Systems schaltbar. Kurzkupplung zwischen Lok und Schüttelrost x x
Tender. Detaillierter Führerstand. Bremsschläuche,
Vorbildkupplungen und Kolbenstangen-Schutzrohre Kohle schaufeln x
ansteckbar.
€ 359,00 *
Einmalige Serie.
Der passende Nebenbahn-Zug zur ÖBB-Reihe 638 ist

HIGHLIGHTS
die „Donnerbüchsen“-Garnitur 43143. • Ausrüstung und Gestaltung der ÖBB.

jU3
43143 Set mit 3 Nebenbahnwagen „Österreich auf und Pwi Gepäckwagen. Reichsbahn-Bauarten aus Stahl: Gesamtlänge über Puffer 48,3 cm. Einmalige Serie.
Reisen“. „Donnerbüchsen“. Gleichstromradsatz 6 x 70 05 80.
Vorbild: Einheitspersonenwagen der Österreichischen Modell: Personenwagen mit offenen Bühnen und Über- Der passende Personenzug zur ÖBB-Dampflok
Bundesbahnen (ÖBB). ABi 1. und 2. Klasse, Bi 2. Klasse gängen. Gepäckwagen mit beweglichen Schiebetüren. € 94,95 * Reihe 638: Art.-Nr. 37038.

Österreich.
*;fehNkj3
39981 Schienenbus mit Steuerwagen. rator. Wartungsfreier Hochleistungsmotor in kompakter Abfahrtspfiff mit Systems digital schaltbar. Führerstände
Vorbild: Motorwagen Reihe 5081 mit Anhänger Reihe
6581 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB).Paral-
Bauform zentral eingebaut. 2 Achsen angetrieben.
1 Haftreifen. Beleuchtungen mit wartungsfreien LED.
und Fahrgasträume mit Inneneinrichtung. Zwischen den
Fahrzeugen Strom führende Kupplung in NEM-Norm-
HIGHLIGHTS
lelbauarten zum deutschen Schienenbus VT 98/VS 98. Spitzensignal, Schlusslichter und Innenbeleuchtung schacht mit Kulissenführung. • Motor- und Steuerwagen vorwiegend aus
Innenraumaufteilung und Fenster in spezifischer konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Dieselmotor- Gesamtlänge über Puffer 32,2 cm. Metall.
Ausführung. Geräusch, Signalhorn sowie Anfahr- und Bremsverzö-
• Hochleistungsantrieb C-Sinus in kompakter
Modell: Triebwagen mit Digital-Decoder mfx, geregel- gerung mit Control Unit oder Systems digital schalt- € 369,00 * Bauform.
tem Hochleistungsantrieb C-Sinus und Geräuschgene- bar. Bremsenquietschen, Türgeräusch, Glocke und
• Digital-Decoder mfx mit vielen
Soundfunktionen.
• Feine Detaillierung nach Vorbild ÖBB im
Ablieferungszustand.
• Alle Beleuchtungen mit wartungsfreien LED.

Einmalige Serie. Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
U3
46211 Milchtransportwagen.
Im mehrteiligen Zug kann die Spitzensignal x x x x Vorbild: Spezial-Behältertragwagen, eingestellt bei den
Beleuchtung zwischen den Fahr- Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). Privatwagen
zeugen abgeschaltet werden. Lichtfunktion 1 x x x der Molkereigenossenschaft Wolfsberg, Kärnten.
Realistische Umgebungsgeräusche Diesellok-Fahrgeräusch x x x Tankbehälter in der standardisierten Ausführung der
mit Märklin Systems: Schließen österreichischen Milcherzeuger.
der Türen und Abfahrtspfiff des Signalhorn x x x Modell: Unterboden mit Sprengwerk. Angesetzte Brem-
Schaffners. Direktsteuerung x x x serbühne. 5 abnehmbare Behälter mit verschiedenen
Betriebsnummern.
Der ÖBB-Schienenbus in Zwei- Bremsenquietschen aus x x Länge über Puffer 12,1 cm.
leiterausführung wird von Trix als Umgebungsgeräusch 1 x x Gleichstromradsatz 2 x 70 05 80.
Art.-Nr. T22799 angeboten.
Glocke x x € 32,95 *
Umgebungsgeräusch 2 x x
Ein anderes Modell des gleichen Wagentyps gibt es bei
Trix: Art.-Nr. T24512.
HIGHLIGHTS
• Detaillierte Behälter mit ver-
schiedenen Betriebsnummern.

50 Jahre TEE – Etoile du Nord Paris–Brüssel–Amsterdam (PBA).

82
)fehNiU4
39401 TEE-Elektrolokomotive. Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
Vorbild: Schnellzuglokomotive Serie CC 40100 der Franzö-
sischen Staatsbahnen (SNCF). Viersystem-Lokomotive für
HIGHLIGHTS
ganz Frankreich, Benelux und Deutschland. Zweite Bau- • Komplette Neukonstruktion.
serie, Betriebszustand um 1972. Einsatz im internationalen Schlusslicht x x x
TEE-Verkehr. Lokpfiff x x x
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hochleistungs- • C-Sinus Hochleistungsantrieb in kompakter
antrieb C-Sinus und Geräuschgenerator. Hochleistungs- Bauform. E-Lok-Fahrgeräusch x x x
motor mit Schwungmasse in kompakter Bauform zentral • Mit mfx-Decoder und Geräuschfunktion. Direktsteuerung x x x
eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben, Haftreifen.
Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden konventionell
in Betrieb, digital schaltbar. Schlusslichter, E-Lok-Fahrge-
räusch und Lokpfiff sowie Anfahr- und Bremsverzögerung
mit Control Unit oder Systems schaltbar. Eingesetzte Griff- Den richtigen TEE-Zug für die Lokomotive 39401 im
stangen aus Metall. Angesetzte Trittstufen. Detaillierte Modell bilden die Wagen-Sets 41870 und 41871, zu ver-
Dachausrüstung, unterschiedliche Dachstromabnehmer. längern mit dem Wagen 41872. Für den Gegenzug gibt
Führerstände mit Inneneinrichtung, vorne mit Lokführerfigur. es die TEE-Lok aus Belgien als Modell 39402.
Ansteckbare Zurüstteile zur Pufferbohle.
Länge über Puffer 25,3 cm. Für Zweileiter-Systeme wird das Modell-Programm
zum TEE PBA von Trix angeboten.
€ 299,00 *
Mehr zum Thema „50 Jahre TEE“ finden Sie

auf Seite 39.

HIGHLIGHTS üjU4
41871 Set mit 3 TEE-Schnellzugwagen PBA. Modell: Maßstäbliche Nachbildung aller Dimensionen Vorbereitet für Strom führende Kupplungen 7319 oder
• Volle maßstäbliche Länge. Vorbild: INOX-Wagen (aus rostfreiem Stahl) für den ohne Einschränkungen. Befahrbarer Gleisbogen ab Min- 72020, Schleifer 73405 und Innenbeleuchtung 73400
Trans Europ Express zwischen Paris, Brüssel und Ams- destradius 360 mm (bei freiem Lichtraum). Typspezifisch (2 x je Wagen). Zugschlussbeleuchtung 73407 vorbild-
• Präzise Detaillierung.
terdam (TEE PBA). 2 Abteilwagen A8uj und 1 Barwagen gestalteter Unterboden. Drehgestelle nach Bauart Y24. gerecht an jeweils einem Wagenende möglich.
• Perfektes INOX-Finish. A3rtuj der Französischen Staatsbahnen (SNCF). Alle Speziallackierung zur Darstellung der INOX-Oberfläche. Gesamtlänge über Puffer 88,0 cm.
• Mehrfarbige Inneneinrich- Wagen 1. Klasse. Baujahr ab 1964. Einsatz in den Zügen Gleichstromradsatz je Wagen 4 x 70 05 80.
tungen. „Oiseau Bleu“, „Etoile du Nord“, „Brabant“, „Ile de
• Komplette Wagenserie France“ u.a. € 149,00 *
verfügbar.
HIGHLIGHTS üjU4
41870 Set mit 4 TEE-Schnellzugwagen PBA. Modell: Maßstäbliche Nachbildung aller Dimensionen 72020, Schleifer 73405 und Innenbeleuchtung 73400
• Volle maßstäbliche Länge. Vorbild: INOX-Wagen (aus rostfreiem Stahl) für den ohne Einschränkungen. Befahrbarer Gleisbogen ab Min- (2 x je Wagen). Zugschlussbeleuchtung 73407 vorbild-
Trans Europ Express zwischen Paris, Brüssel und destradius 360 mm (bei freiem Lichtraum). Typspezifisch gerecht an jeweils einem Wagenende möglich.
Amsterdam (TEE PBA). 2 Großraumwagen A8tuj der gestalteter Unterboden. Drehgestelle nach Bauart Y24. Gesamtlänge über Puffer 113,0 cm.
• Perfektes INOX-Finish. Belgischen Staatsbahnen (SNCB NMBS). Speisewagen Speziallackierung zur Darstellung der INOX-Oberfläche. Gleichstromradsatz je Wagen 4 x 70 05 80.
• Mehrfarbige Inneneinrich- mit Küche A5rtuj und Generatorwagen mit Dienstabteil Vorbereitet für Strom führende Kupplungen 7319 oder
tungen. A2Dxj der Französischen Staatsbahnen (SNCF). Alle € 199,00 *
• Komplette Wagenserie Wagen 1. Klasse. Baujahr ab 1964. Einsatz in den Zügen
verfügbar. „Oiseau Bleu“, „Etoile du Nord“, „Brabant“ und „Ile de
France“ u.a.

Einmalige Serie zum Thema „50 Jahre TEE“. Die TEE-Wagen sind maßstäblich gestaltet ohne Zuge- Das Set 41871 ergänzt die Großraum- und Speisewa-
ständnisse an das Lichtraumprofil. Die Modelle fahren gen im Set 41870, ebenso der Großraumwagen 41872.
im Gleisbogen ab 360 mm Radius, ein entsprechender Die zugehörigen Lokomotiven sind die Modelle 39401
Abstand für Oberleitungsmasten, Brückengeländer oder (Frankreich) und 39402 (Belgien). Für Zweileiter-Syste-
Signale muss aber eingehalten werden. me wird das Modell-Programm zum TEE PBA von Trix
angeboten.
Einmalige Serie zum Thema „50 Jahre TEE“. Die TEE-Wagen sind maßstäblich gestaltet ohne Zuge- Das Set 41870 wird ergänzt mit Bar- und Abteilwagen
ständnisse an das Lichtraumprofil. Die Modelle fahren im Set 41871 und mit dem Großraumwagen 41872.
im Gleisbogen ab 360 mm Radius, ein entsprechender Die zugehörigen Lokomotiven sind die Modelle 39401
Abstand für Oberleitungsmasten, Brückengeländer oder (Frankreich) und 39402 (Belgien). Für Zweileiter-Syste-
Signale muss aber eingehalten werden. me wird das Modell-Programm zum TEE PBA von Trix
angeboten.

üjU4
41872 TEE-Schnellzugwagen PBA. Modell: Maßstäbliche Nachbildung aller Dimensionen oder 72020, Schleifer 73405 und Innenbeleuchtung 73400
Vorbild: INOX-Wagen (aus rostfreiem Stahl) für den
Trans Europ Express zwischen Paris, Brüssel und
ohne Einschränkungen. Befahrbarer Gleisbogen ab
Mindestradius 360 mm (bei freiem Lichtraum). Typspezi-
(2 x je Wagen). Zugschlussbeleuchtung 73407 vorbild-
gerecht an jeweils einem Wagenende möglich.
HIGHLIGHTS
Amsterdam (TEE PBA). Großraumwagen A8tuj der Bel- fisch gestalteter Unterboden. Drehgestelle nach Bauart Länge über Puffer 29,3 cm. • Volle maßstäbliche Länge.
gischen Staatsbahnen (SNCB/NMBS). Wagen 1. Klasse. Y24. Speziallackierung zur Darstellung der INOX-Ober- Gleichstromradsatz je Wagen 4 x 70 05 80.
Baujahr ab 1964. Einsatz in den Zügen „Oiseau Bleu“, fläche. Vorbereitet für Strom führende Kupplungen 7319
„Etoile du Nord“, „Brabant“ und „Ile de France“ u.a. € 49,95 * • Perfektes INOX-Finish.
• Mehrfarbige Inneneinrichtungen.
• Komplette Wagenserie verfügbar.
)fehNiU4
39402 TEE-Elektrolokomotive. Bauform zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan an- Angesetzte Trittstufen. Detaillierte Dachausrüstung,
Vorbild: Schnellzuglokomotive Serie 18 der Belgischen getrieben, Haftreifen. Beleuchtung mit wartungsfreien unterschiedliche Dachstromabnehmer. Führerstände mit
Staatsbahnen (SNCB/NMBS). Viersystem-Lokomotive
für Benelux, Frankreich und Deutschland. Betriebs-
Leuchtdioden konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Schlusslichter, E-Lok-Fahrgeräusch und Lokpfiff sowie
Inneneinrichtung, vorne mit Lokführerfigur. Ansteckbare
Zurüstteile zur Pufferbohle.
HIGHLIGHTS
zustand bei Ablieferung 1973. Einsatz im internationalen Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Unit oder Länge über Puffer 25,3 cm. • Komplette Neukonstruktion.
TEE-Verkehr. Systems schaltbar. Eingesetzte Griffstangen aus Metall.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hoch- € 299,00 *
leistungsantrieb C-Sinus und Geräuschgenerator. • C-Sinus Hochleistungsantrieb in
Hochleistungsmotor mit Schwungmasse in kompakter kompakter Bauform.
• Mit mfx-Decoder und Geräusch-
funktion.

Frankreich.
U4
46617 Set mit 3 Silowagen.
Die TEE-Wagen sind maßstäblich gestaltet ohne Zuge- Vorbild: Behälterwagen Ucs, eingestellt bei den Fran-
ständnisse an das Lichtraumprofil. Die Modelle fahren zösischen Staatsbahnen(SNCF). 2 Privatwagen der
im Gleisbogen ab 360 mm Radius, ein entsprechender Societé des Ciments Français und 1 Privatwagen der
Abstand für Oberleitungsmasten, Brückengeländer oder OMYA S.A. mit 2 Arbeitsbühnen.
Signale muss aber eingehalten werden. Modell: Bühnen und Aufstiegsleitern aus Metall.
Unterboden mit angesetzten Leitungen. Wagen mit
Der Großraumwagen 41872 ergänzt die Großraum- und verschiedenen Betriebsnummern und einzeln verpackt.
Speisewagen im Set 41870 und die Abteil- und Barwa- Gesamtlänge über Puffer 30,3 cm.
gen im Set 41871. Die zugehörigen Lokomotiven sind Gleichstromradsatz 6 x 70 05 80.
die Modelle 39401 (Frankreich) und 39402 (Belgien). Für
Zweileiter-Systeme wird das Modell-Programm zum € 79,95 *
TEE PBA von Trix angeboten.
Einmalige Serie.
Schlusslicht x x x
Lokpfiff x x x
E-Lok-Fahrgeräusch x x x
Den richtigen TEE Zug für die Lokomotive 39402 im

Modell bilden die Wagen-Sets 41870 und 41871, zu
verlängern mit dem Wagen 41872. Für den Gegenzug
gibt es die TEE-Lok aus Frankreich als Modell 39401.
Für Zweileiter-Systeme wird das Modell-Programm
zum TEE PBA von Trix angeboten.

Luxemburg.
Wie nah ist Luxemburg?
Die relativ kleine Fläche des Landes und die inten- und SNCB/NMBS koordiniert, oft sogar gemeinsam
siven wirtschaftlichen Verflechtungen mit Lothringen, betrieben. Die zunächst gemieteten und dann als Serie
Saarland, Rheinland-Pfalz und Wallonien bewirken, 4000 beschafften Lokomotiven der TRAXX-Familie sind
dass Nahverkehr für Luxemburg heute größtenteils als elektrische Grenzgänger ideal für diese speziellen
internationalen Verkehr bedeutet. Die Züge der Verkehrsverhältnisse.
CFL sind mit den benachbarten Bahnen DB, SNCF
Benelux. U5
47007 Set mit 2 Schiebeplanenwagen. rung des Unterbodens. Viele angesetzte Einzelheiten.
Vorbild: Bauart Rils der Belgischen Staatsbahnen Länge über Puffer 45,9 cm.
(SNCB/NMBS). Europäische Standardbauart mit Gleichstromradsatz 8 x 70 05 80.
19,90 m Länge.
Modell: Zwei Wagen mit unterschiedlicher Farbgebung € 69,95 *
und Betriebsnummer. Drehgestelle Typ Y25. Metallein-
lage für gute Laufeigenschaften. Spezifische Ausfüh- Einmalige Serie.

)dbHTU5
26538 Nahverkehrszug aus Luxemburg: Modell: Lokomotive in Metallausführung mit vielen Einstellbare Fahreigenschaften. 4 mechanisch funkti-
Elektrolokomotive mit 3 Doppelstockwagen. integrierten Einzelheiten. Betriebsgerechter Gesamt- onsfähige Dachstromabnehmer. Alle 3 Personenwagen
Vorbild: Mehrzwecklokomotive Serie 4000 der Luxem- aufbau. Digital-Decoder und Spezialmotor. 4 Achsen in aktueller Farbgebung mit verschiedenen Betriebs-
burgischen Staatsbahnen (CFL). Zweisystemlokomotive über Kardan angetrieben. 2 Haftreifen. Beleuchtung mit nummern.
mit 4 Dachstromabnehmern. Die Lokomotive entspricht Leuchtdioden, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Gesamtlänge über Puffer 102,4 cm.
der deutschen Baureihe 185. 2 Nahverkehrswagen
2. Klasse und 1 Nahverkehrswagen 1. und 2. Klasse. € 199,00 *
(ceNT5 HIGHLIGHTS
37631 Diesellokomotive.
Vorbild: Mehrzwecklokomotive Typ MaK 1206 der Firma • Lokaufbauten vorwiegend aus
Rail4Chem Benelux (R4C). Einsatz auf den Strecken der Metall. Direktsteuerung x x x
Niederländischen Eisenbahnen (NS).
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und geregeltem Hoch-
leistungsantrieb. Hochleistungsmotor mit Glockenanker
und Schwungmasse. 4 Achsen angetrieben. 4 Haft-
reifen. Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden.
Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Unit oder
Systems schaltbar. Umlaufende Bühnengeländer aus
Metall.
€ 265,00 *
Einmalige Serie.

Niederlande.
)cehNiT3 HIGHLIGHTS

Vorbild: Schwere Mehrzwecklokomotive Serie 1200 der • Metallausführung.
Niederländischen Eisenbahnen (NS). Ausführung im Signalhorn x x x
• Form der Epoche III: Türen, Lüfter, Stirnlampen.
Betriebszustand um 1965. Direktsteuerung x x x
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hochleis- • Asymmetrisches Spitzensignal nach NS-Vorbild.
tungsantrieb und Geräuschgenerator. 2 Achsen angetrie-
ben. 4 Haftreifen. Beleuchtung mit wartungsfreien Leucht-
dioden. Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital-
schaltbar. Signalhorngeräusch sowie Anfahr- und Brems-
verzögerung mit Control Unit oder Systems digital schalt-
bar. Bremsschläuche an der Pufferbohle ansteckbar.
€ 319,00 *

U3
46315 Set mit 3 Selbstentladewagen. Modell: Filigrane Ausführung mit vielen angesetzten
Vorbild: Rundschieber-Seitenentladewagen Typ Fds der Einzelheiten. Separat angesetzte Rutschenverlänge-
Niederländischen Eisenbahnen (NS). Ursprungsaufüh- rung. Ladungseinsätze mit echter Kohle beschichtet.
rung ab 1962. Gesamtlänge über Puffer 34,0 cm.
€ 95,95 *
U5
47006 Niederbordwagen mit Rungen. Modell: Drehgestelle Typ Y25. Metalleinlage für gute Einmalige Serie.
Vorbild: Bauart Rens der Niederländischen Eisenbahnen Laufeigenschaften. Spezifische Ausführung des Unter-
(NS). Europäische Standardbauart mit 19,90 m Länge. bodens. Viele angesetzte Einzelheiten.
Ausführung mit Stahl-Bordwänden. Länge über Puffer 22,9 cm.
€ 34,95 *

Dänemark.
(cehEU3 Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
37037 Dampflokomotive mit Schlepptender. sowie Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Unit Spitzensignal x x x x
Vorbild: Personenzuglokomotive Litra T 299 der oder Systems schaltbar. Weitere Betriebsgeräusche
Dänischen Staatsbahnen (DSB). Ehemalige deutsche mit Systems schaltbar. Kurzkupplung zwischen Lok und Rauchsatzkontakt x x x
P 8. Kessel mit 3 Domen ohne Windleitbleche. Vierach- Tender. Detaillierter Führerstand. Bremsschläuche, Lokpfiff x x x
siger Kastentender. Vorbildkupplungen und Kolbenstangen-Schutzrohre
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hochleis- ansteckbar. Dampflok-Fahrgeräusch x x x
tungsantrieb und Geräuschgenerator. Hochleistungs- Länge über Puffer 21,0 cm. Direktsteuerung x x x
motor mit Glockenanker im Kessel eingebaut. 3 Achsen
angetrieben. 2 Haftreifen. Rauchsatz 72270 nachrüstbar. € 359,00 * Bremsenquietschen aus x x
Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden. Spitzen- Luftpumpe/Kompressor x x
signal und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb,
digital schaltbar. Dampflok-Fahrgeräusch und Lokpfiff Einmalige Serie. Dampf/Druckluft ablassen x x
Schüttelrost x x
Kohle schaufeln x
HIGHLIGHTS
• DSB-Beleuchtung mit asymmetrischen Lampen.
• Vorlaufgestell mit Schienenräumer.
• Kamin mit dänischen Nationalfarben.

=U5
47687 Set mit 2 Container-Tragwagen. Modell: Ladefläche mit durchbrochenem Rahmen.
Vorbild: Typ Lgjns der Dänischen Staatsbahnen (DSB). Beladen mit 3 abnehmbaren Containern. Wagen und
Bauart mit Sprengwerk. Container der Firma Maersk Container mit verschiedenen Betriebsnummern.
Sealand mit 40 Fuß und 20 Fuß Länge. Länge über Puffer 34,1 cm.
€ 59,95 *
© iStockphoto

Schweden.
(ebGKiT45 HIGHLIGHTS

Vorbild: Rangierlokomotive Reihe Ue der Schwedischen • Umbauversion mit geänderten
Staatsbahnen (SJ). Lampen, Puffern, Fenstern und Direktsteuerung x x x
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und Miniaturmotor mit Türen.
Schwungmasse. 3 Achsen und Blindwelle angetrieben. • SJ-Design für Epoche IV und V.
signal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Anfahr-
digital schaltbar. Angesetzte Dachausrüstung. Angesetzte
Metallgriffstangen. Bremsschläuche und Vorbildkupp-
lungen an der Pufferbohle ansteckbar.
€ 199,00 *
/cehJiT5 HIGHLIGHTS

Vorbild: Reihe Rc 2 der Schwedischen Staatsbahnen (SJ). • mfx-Decoder mit Sound.
Standardlackierung in der Ausführung für den Güter- Lüfter x x x
verkehrsbereich „Green Cargo”. Signalhorn x x x
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hochleis-
tungsantrieb und Geräuschgenerator. 2 Achsen angetrie- Direktsteuerung x x x
ben. 4 Haftreifen. Spitzensignal konventionell in Betrieb,
digital schaltbar. Lüftergeräusch, Signalhorn sowie Anfahr-
schaltbar.
€ 229,00 *
Einmalige Serie.

qjT5
43784 Set mit 4 Schnellzugwagen. Modell: Drehgestelle nach Bauart Minden-Deutz mit
Vorbild: Inter-Regio-Zug der Schwedischen Staats- geführter Kupplungsaufnahme.
bahnen (SJ): Typ A2K 1. Klasse, Typ AB3K 1. und Gesamtlänge über Puffer 98,5 cm.
2. Klasse, Typ B1KT 2. Klasse und Typ B5K 2. Klasse. Gleichstromradsatz 16 x 70 05 80.
Aktuelle Zusammenstellung.
€ 159,00 *
Einmalige Serie.

Norwegen.
Die staatliche norwegische Schienennetzver-
waltung Jernbanverket (JBV) ging 1996 aus )cehAE5 Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
den Norwegischen Staatsbahnen hervor, als 37662 Diesellokomotive mit Schneeräumer. Spitzensignal x x x x
der Bahnbetrieb abgetrennt und als NSB BA Vorbild: Bahndienstlokomotive Di3 628 der aus den
privatisiert wurde. Norwegischen Staatsbahnen (NSB) hervorgegan- Lichtfunktion 1 x x x
genen Schienennetz-Verwaltung (JBV). Winterausrüs- Diesellok-Fahrgeräusch x x x
JBV ist zuständig für den Bau und die Unter- tung mit montierten Schneepflügen. Umbau aus einer
haltung des Schienennetzes einschließlich NOHAB-Mehrzwecklokomotive Di3a. Lokpfiff x x x
der Bahnhöfe, für den Zugang zum Netz, die Modell: Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hochleis- Direktsteuerung x x x
Verkehrsführung und die Fahrpläne sowie für tungsantrieb, Lichtfunktionen und Geräuschgenerator.
die Zukunftsplanung der Bahn-Infrastruktur. 3 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Spitzensignal Dampf/Druckluft ablassen x x
Zur JBV gehören alle Bahndienstlokomoti- konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Arbeits- Bremsenquietschen aus x x
ven, die zum Beispiel auch den Winterdienst scheinwerfer (LED), Dieselmotor-Geräusch, Lokpfiff
ausführen. Die Di 3 628 ist eine umgerüstete sowie Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Unit Lichtfunktion 2 x x
NOHAB-Lokomotive aus dem Bestand der oder Systems schaltbar. Weitere Betriebsgeräusche
früheren NSB. Sie trägt über den langen skan- und Warnblinklicht über den Führerständen mit Sys-
dinavischen Winter große angebaute Schnee- tems schaltbar. Angesetzte Griffstangen und Leitern
pflüge. aus Metall.
Länge über Schneeräumer 25,5 cm.
€ 289,00 *
Einmalige Serie.
HIGHLIGHTS
• An beiden Enden große Schneepflüge.
• mfx Decoder und Diesellok-Sound.
• Vorbildgerecht vorne 3 und hinten
2 Stirnlampen.
• Blinklicht (mit Systems) und Arbeits-
scheinwerfer (mit Control Unit oder
Systems).

97
USA.
)cehBiU3 Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
37492 Elektrolokomotive. Fernlicht, Führerstandsbeleuchtung, E-Lok-Fahr- Für Zweileiter-Systeme nach amerikanischer Norm Spitzensignal x x x x
Vorbild: Schwere Mehrzwecklokomotive Type GG-1 geräusch sowie Anfahr- und Bremsverzögerung mit wird die GG-1 als Trix-Modell angeboten:
der Pennsylvania Railroad (PRR). „Loewy“ Design in Control Unit oder mit Systems schaltbar. Weitere Art.-Nr. T22812 (RP 25). Fernlicht x x x
„Tuscan Red“, Ausführung der 50er Jahre. Betriebsgeräusche mit Systems schaltbar: Glocke, Führerstandsbeleuchtung x x x
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hoch- Signalhorn, Pantographen-Antrieb und Lüfter.
leistungsantrieb und Geräuschgenerator mit vielen Zusätzliche Geräusche mit Central Station schaltbar: Zum Betrieb unter einer Oberleitung, die im Zick- E-Lok-Fahrgeräusch x x x
Funktionen. Hochleistungsmotor mit Glockenanker Schaltwerk, Kabinenfunk, Kupplungen, Schienen- Zack oder im Bogen verspannt ist, kann ein breite- Direktsteuerung x x x
zentral eingebaut. 4 Achsen in beiden Treibgestellen stoß und Bremsen. Große Dachstromabnehmer res Schleifstück für die Dachstromabnehmer erfor-
angetrieben. 4 Haftreifen. Kurvengängiges Fahrwerk amerikanischer Bauart. derlich sein. Ein passender Aufsatz ist als Einzelteil Glocke x x
mit 2 Treib- und 2 Laufgestellen. Beleuchtung mit Länge über Kupplungen 28,0 cm. erhältlich: Art.-Nr. 611073. Signalhorn x x
wartungsfreien LED. Spitzensignal und Innenbe-
leuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. € 499,00 * Betriebsgeräusch 1 x x
Lüfter x x
Umgebungsgeräusch 1 x
Umgebungsgeräusch 2 x
HIGHLIGHTS
• Lokomotive in Metallbauweise.
• Geregelter Hochleistungsantrieb mit
starkem Glockenanker-Motor.
• mfx-Decoder mit vielen Fahr-, Licht- und
Geräuschfunktionen.
• E-Lok-Sound wie im amerikanischen
Großbetrieb.

GG-1: Brunswick Green und Tuscan Red.
Mit der Elektrifizierung ihrer Hauptstrecken in den

Dreißiger Jahren führte die Pennsylvania Railroad
nicht nur eine neue Traktionsart ein, sondern auch eine
neue Dimension der Leistung von Lokomotiven.
Der Prototyp zur GG-1 leistete mit 6 Zwillingsmotoren
über 4.600 PS (3.400 kW) und kurzzeitig fast 8.000 PS
(6.000 kW). Mit 208 t auf einem gelenkig geführten Fahr-
gestell mit der Achsfolge 2Ć C 2´ sollte die Maschine
für schwere Güterzüge bis 6.000 t und für schnelle
Reisezüge bis 145 km/h geeignet sein. Entsprechend
einfache Anpassungen am Getriebe waren in der Kons-
truktion vorgesehen.
Aus dem Prototyp entwickelte der französische Desig-

ner Raymond Loewy eine unverwechselbare und nie
mehr erreichte Form einer Lokomotive, die einem
„Krokodil“ ähnelt, das aus der Zukunft kommt. Die zeit-
lose Form geht einher mit der unverwüstlichen Technik
der Maschinen, die zum Teil noch zur Jahrtausend-
wende vor Güterzügen in Betrieb waren.
Die meisten GG-1 waren in sehr dunklem Braunschwei-

ger Grün lackiert. Sie waren für universellen Einsatz
vorgesehen, das Getriebe konnte bei Bedarf kurzfristig
auf Güter- oder Personenverkehr umgebaut werden.
Einige Maschinen sollten exklusiv vor den Luxuszügen
den Pennsylvania Railroad fahren. Sie behielten durch-
weg ihre schnelle Übersetzung und wurden in Toskana-
Rot, dem gediegenen Rotbraun für die ganze Flotte der
früheren „Pennsy“-Schnellzugwagen, lackiert. Die für
das Design der GG-1 typischen goldfarbenen Zierlinien
behielten beide Versionen bis zur Vereinigung von
Penn Cantral und zur Aufteilung in Amtrak (Reisezüge)
und Conrail (Güterverkehr) in den Siebziger Jahren.
© Dakelmann

99
Märklin Z – vom Feinsten.

100
„Nie zuvor hat es das gegeben! Noch nie Märklin keine Eintagsfliege lanciert, son- diesen winzigen Modellen überaus angetan.
rollte die große Wirklichkeit so faszinierend dern ein Modellbahnsystem mit Zu(g)kunft Für die Techniker und Tüftler im Hause
klein und begeisternd echt vor Ihren Augen geschaffen hatte. Märklin stellt sich jedes Jahr erneut die
vorüber!“ Bei aller Bescheidenheit, die gro- Nun, im Jahre 2007 angekommen, hat sich Frage, welches besondere Modell diesmal
ßen Worte, die der Märklin-Katalog 1972 für die Märklin Z ihren unwiderstehlichen in der Spurweite Z aufs Gleis gestellt werden
eine kleine Eisenbahn fand, waren keines- Charme bewahrt. Sie ist technisch reifer soll. Nun, das hier vorgestellte Stück hat eine
falls übertrieben, denn Märklin präsentierte geworden, fünfpolige Motoren sorgen für ganz eigene Geschichte: Die Baureihe 53, ein
damals wirklich etwas Einzigartiges: die den kraftvollen Vortrieb, feine Dioden, Riese – vor über 60 Jahren bei Borsig perfekt
kleinste elektrische Serien-Modelleisenbahn natürlich wartungsfrei, schenken den Loko- konstruiert aber leider nie gebaut – rollt an.
der Welt. Und das waren und sind die Fakten: motiven helle Leuchtkraft. Oder: die längste jemals bei Märklin für die
Ganze 6,5 Millimeter ist die Spurweite, nicht Die Züge fahren über wunderbar gestaltete Baugröße Z konstruierte Lokomotive. 143 mm
viel mehr als ein Streichholz misst die Ten- Anlagen genauso wie über Hutkrempen oder ist sie zusammen mit ihrem Kondenstender
derlok. „Eine begeisternde Wunderwelt wird auf sahnigen Geburtstagstorten. Märklin- lang. Und das ist Märklin seinen treuesten
von der mini-club auf Ihren Tisch gezaubert. Freunde in der ganzen Welt sind mit großer Kunden schuldig, dieses Modell wird es nur
Für das Auge überschaubar und mit den Begeisterung dabei, ihre Sammlung zu hegen exklusiv für die Mitglieder des Insider-Clubs
Händen vom Sessel aus erreichbar! Da ist und zu pflegen. Wer einmal dem Charme der geben. Gerne können auch Sie zu den
kein Keller nötig, keine Zimmer-Flucht und winzigen Lokomotiven und Wagen in ihrer glücklichen Sammlern dieses einzigartigen
keine Bastel-Leidenschaft! Die mini-club ist perfekten Nachbildung erlegen ist, kommt Modells gehören, mehr dazu auf den Seiten
ein echter Freizeit-Hit!“ konnte man damals davon nicht so schnell wieder los. Und, Hand 104 und 142.
staunend lesen. Auch den ärgsten Kritikern aufs Herz: das muss er eigentlich auch nicht.
dürfte rasch klar geworden sein, dass Apropos: Es sind auch viele Damen von
Baugröße Z
Spurweite 6,5 mm
Maßstab 1:220

101
Eisenbahn in Preußen.
)gC1
88093 Dampflokomotive mit Modell: Mit 5-poligem Motor. Passende Personenwagen nach
Schlepptender. Alle Kuppelachsen angetrieben. preußischem Vorbild gibt es in
Vorbild: Personenzuglokomotive Länge über Puffer 112 mm. den Sets 87564 und 87583 - für die
P 10 der Königlich Preußischen- typischen Eilzüge der KPEV.
Eisenbahn-Verwaltung (KPEV). € 199,00 *
Ausführung im Regelanstrich.

Preußen auf Achsen.
Um die vorletzte Jahrhundertwende 2

sollte auch bei den preußischen 87583 Set mit Post- und Gepäckwagen. Modell: Fahrgestelle mit Sprengwerk und Boden-
Reisezügen Komfort und Geschwin- Vorbild: 2 Drehgestellwagen preußischer Bauart. details. Angesetzte Trittbretter, Aufstiegsleitern und
digkeit Einzug halten. Die klassi-
schen, harten Dreiachser waren der
HIGHLIGHTS Gepäckwagen P (Musterblatt IIa10) der Königlich Preu-
ßischen Eisenbahn-Verwaltung (KPEV) mit Dachkanzel
Griffstangen.
Gesamtlänge 171 mm.
neuen Zeit nicht mehr gewachsen. • Attraktive Länderbahn-Farb- und ohne Übergänge. Postwagen (Musterblatt Bp35)
Deshalb beschloss die KPEV die gebung. der Kaiserlichen Post mit Bremserhaus. Ursprungsaus- € 74,50 *
Beschaffung von Abteilwagen mit führung.
Drehgestellen. Merkmale dieser Einmalige Serie.
Wagen sind die vielen Seitentüren
mit durchlaufenden Trittbrettern
sowie das Oberlichtdach und ein
hochgesetztes Bremserhaus. Ab
1895 begann die Serienbeschaffung,
die sich bis 1920 hinzog. Insgesamt
wurden über 3.400 Wagen gebaut,
jeweils mit unterschiedlichen
Klasseneinteilungen und kons-
truktiven Veränderungen. Mehr als
die Hälfte waren Wagen 3. Klasse
mit 9 Abteilen und 76 Plätzen auf
hölzernen Sitzbänken. Die anderen
Wagen waren gemischtklassig
mit unterschiedlicher Einteilung in Das Abteilwagen-Set 87564 wird
Abteile der 1., 2. und 3. Klasse. ergänzt mit den Pack- und Post-
1 wagen im Set 87583, die passende

Lokomotive P 10 ist unter der
87564 Set mit 3 Personenwagen. Modell: Fahrgestelle mit Sprengwerk und Boden- Art.-Nr. 88093 erhältlich.
HIGHLIGHTS Vorbild: Vierachsige Abteilwagen der Königlich Preu-
ßischen Eisenbahn-Verwaltung (KPEV). 2 Wagen C
details. Angesetzte Trittbretter, Aufstiegsleitern und
Griffstangen.
3. Klasse (Musterblatt Ib4), 1 Wagen ABC 1., 2. und Gesamtlänge 258 mm.
• Attraktive Länderbahn-Farb- 3. Klasse (Musterblatt Ib2). Alle Wagen in Ursprungs-
gebung.
ausführung mit Bremserhaus. € 109,00 *
Einmalige Serie.

Nach einer kurzen Ausschreibung erteilte die Deutsche Reichsbahn 1943
Entwicklungsaufträge für eines der letzten und seinerzeit schon uto- !(gC2
pischen Projekte: 88053 Dampflokomotive mit Kondenstender.
Eine überschwere schnelle Güterzug-Lokomotive für Langstrecken-Betrieb Vorbild: Schwere Güterzuglokomotive, vorgesehen als
in schwierigem Gelände. Der vorgelegte Entwurf von Borsig sah eine Baureihe 53.0 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft
Gelenk-Lokomotive Bauart Mallet mit 4 Zylindern vor. Mit einer Leistung (DRG). Studie zu einem Prototyp der Borsig-Werke
von fast 3.000 PS und einer Achslast von unter 20 t hätte sie auch auf ein- Berlin, ergänzt mit einem Kondenstender von Henschel
fachem Unterbau in beiden Richtungen 80 km/h erreicht und einen Zug von Kassel. Bauart Mallet mit Hoch- und Niederdruck-Zylin-
1.700 t noch über 8 ‰ Steigung mit 20 km/h ziehen können, selbst im dern. Langstreckenausführung mit Speisewasser-Rück-
Bogen mit 360 m Radius. Beweisen konnten die Ingenieure von Borsig gewinnung im Tender.
diese theoretischen Leistungs-Daten jedoch nicht mehr, ein funktions- Modell: Mit 5-poligem Motor. Beide Treibgestelle
fähiger Prototyp wurde nie fertiggestellt. schwenkbar gelagert und mit allen 7 Kuppelachsen
angetrieben. Beleuchtung mit wartungsfreien Leucht-
Ende 1943 soll für die erste Riesen-Lokomotive zumindest das Fahrwerk, dioden. Befahrbarer Mindestradius 145 mm.
der Rahmen und der Kessel aufgebaut worden sein, der große Tender Länge über Puffer 143 mm.
fehlte jedoch noch völlig. Sicherlich hatte der Aufbau eines solchen
Prototypen hinter der laufenden Produktion zurückzustehen. Zu dieser Zeit € 299,00 *
wurden in Deutschland praktisch nur die schweren Loks der BR 42 und vor
allem die wendigen Maschinen der BR 52 noch in beachtlichen Stückzah-
len gebaut. Allerdings waren gerade bei Borsig in Berlin inzwischen die Die Kondenstender-Lokomotive 88053 wird in einer
Kriegsschäden so verheerend, daß eine geregelte Produktion nicht mehr einmaligen Serie nur für Insider-Mitglieder gefertigt.
möglich war – 1944 wurden gerade noch 2 Borsig-Loks fertiggestellt. Die
laufenden Aufträge wurden schließlich großenteils zu Henschel nach
Kassel verlagert, ebenso viele noch brauchbaren Maschinen und Mate-
rialien.
Dadurch ergaben sich für das Projekt der großen Mallet-Lokomotive

HIGHLIGHTS
wieder neue Möglichkeiten. Anstelle des vorgesehenen Großraum- • Komplette Neukonstruktion.
Tenders hätte der hohe Wasserbedarf der vier Zylinder auch mit dem bei
• Beide Fahrwerke angetrieben.
Henschel vorhandenen Kondens-Tender 3´2´T16 gedeckt werden können.
Das Kondensations-Verfahren hätte zudem gerade bei dieser übergroßen • Lok-Aufbau aus Metall.
Lokomotive eine Synthese von hoher Leistung und relativer Wirtschaftlich- • Die größte Lok zur kleinsten
keit ermöglicht. Zum Umbau der „53er“ in eine Kondens-Lokomotive kam Bahn: LüP 143 mm.
es jedoch nicht, auch entsprechende Konstruktions-Änderungen des
Geheimprojekts sind nicht belegt. Vermutlich wurden die weiteren Arbei-
ten und Überlegungen endgültig eingestellt, als nach kompletter Lieferung
der ersten Serie der 52er Kondens-Loks keine 5-achsigen Tender mehr frei
waren und die folgenden Lokomotiven nur noch mit den für die Borsig-Lok
zu kleinen Tendern 2´2`T13,5 ausgerüstet werden durften. So blieb es bei
der Idee, der zweiten Vision von der größten deutschen Dampflokomotive,
die nach einer Entwicklungspause von 63 Jahren jetzt zumindest im Maß-
stab 1:220 doch noch realisiert werden kann.

105
Dampflokomotiven.
)gE2
88123 Dampflokomotive mit Schlepptender. Modell: Antrieb auf alle Kuppelachsen. Dunkle Rad-
Vorbild: Güterzuglokomotive Baureihe 58 der Deutschen kränze und Gestänge.
Reichsbahn Gesellschaft (DRG). Frühere preußische Länge über Puffer 85 mm.
G 12.
€ 235,00 *
Einmalige Serie.
(gA2
88075 Stromlinien-Dampflokomotive. Modell: Lokomotive mit 5-poligem Motor. Alle 3 Kuppel-
Vorbild: Schnellzuglokomotive „Commodore Vanderbilt“ achsen angetrieben. Nachlaufgestell mit unterschied-
Reihe J-2 der New York Central System (NYC). lichen Raddurchmessern.
Mit Aerodynamischer Vollverkleidung. Länge über Puffer 130 mm.
€ 249,00 *
Einmalige Serie.
HIGHLIGHTS
• Neuentwicklung.
• Lokomotive mit Metallaufbau.
© Harold K. Vollrath

50 Jahre BR E 50.
/gHi3 HIGHLIGHTS
Vorbild: Schwere Güterzuglokomotive Baureihe E 50 • Neuentwicklung nach dem
der Deutschen Bundesbahn (DB). Ursprungsausführung Vorbild des „Kraftpakets“. Mehr zum Thema „50 Jahre BR E 50“
um 1960. finden Sie auf Seite 28.
Modell: Beide Drehgestelle angetrieben. Dunkle
Radkränze.
Länge über Puffer 88 mm.
€ 199,00 *

50 Jahre TEE – „Rheinpfeil“.
/gHi34
81439 Trans Europ Express „Rheinpfeil“.
Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe E 10.12 der Deut- Modell: Lokomotive mit 5-poligem Motor. Beide Dreh-
schen Bundesbahn (DB) mit 5 TEE-Fernschnellzug- gestelle angetrieben. Alle Fahrzeugräder mit dunklen
wagen 1. Klasse: Abteilwagen Av4üm-62, Speisewagen Laufkränzen. Lokomotive und Wagen in Sonderausfüh-
WR4üm-62 und Aussichtswagen AD4üm-62 in ursprüng- rung, einzeln nicht erhältlich.
licher „Rheinpfeil“-Farbgebung blau/beige, Abteilwagen Gesamtlänge über Puffer 690 mm.
Avüm 111 und Großraumwagen Apüm 121 in neuer TEE-
Farbgebung rot/beige. Ausführung um 1967, Übergang € 299,00 *
von Epoche III in Epoche IV.

HIGHLIGHTS
• Die großen TEE-Namen: Rheingold, Rheinpfeil,
Rheinblitz.
• Charakteristisch: Bügelfalten-Lok, Aussichts-
wagen und Buckel-Speisewagen.
© Märklin

Mehr zum Thema „Trans Europ
Express“ finden Sie auf Seite 39.
© Albert Schöppner

50 Jahre TEE – VT 11.5
„50 Jahre Trans Europ Express“.
HIGHLIGHTS
Der Trans Europ Express „Saphir“ war ein Europa-Zug • Vorbildgerechte Zusammenstellung des
kompletten TEE „Saphir“.
der ersten Stunde. Mit dem neuesten Schnelltrieb- • Länge des Zuges aus 88733 und 87933: 593 mm.
zug der DB fuhr der TEE 75/76 ab Juni 1957 zwischen
Dortmund und Ostende. Ein Jahr später wurde die Linie
als TEE 19/20 bis nach Frankfurt verlängert. Ab 1966
war Brüssel der Wendepunkt. Zwischen 1971 und 1978
lief der Zug als TEE 20/21 auf deutscher Seite sogar
/gNk3
88733 Dieseltriebzug.
bis Nürnberg. 1979 kam das letzte Dienstjahr für den Vorbild: TEE-Triebzug Baureihe VT 11.5 „Saphir“ der
„Saphir“, der die Strecke Frankfurt–Brüssel nach wie Deutschen Bundesbahn (DB). 2 Triebköpfe Dü mit
Dienstraum, 1 Abteilwagen Aü 1. Klasse und 1 Speise-
vor zuverlässig in 5 Stunden bewältigte. wagen WRy mit Küche. Ursprungsausführung.
Modell: Beide Triebköpfe mit 5-poligem Motor und An-
trieb auf jeweils 4 Achsen. Beleuchtung der Triebköpfe
und Mittelwagen mit wartungsfreien Leuchtdioden.
Kurzgekuppelte Spezialverbindungen zwischen den
Fahrzeugen, die nur zu diesem Zug passen. An den En-
HIGHLIGHTS den Darstellung der abgedeckten Scharfenberg-Kupp-
lung (ohne Funktion).
• Spitzensignal, Schlusslicht und Innen- Länge des Zuges 347 mm.
beleuchtung mit LED.
€ 479,00 *
• Spezialkupplungen für kurze Wagenabstände.
Das Wagen-Set 87933 enthält 3 weitere Zwischen-
• Beide Triebköpfe motorisiert. wagen, die das Modell des „Saphir“ vorbildgerecht
Einmalige Serie zum Jubiläum „50 Jahre TEE“. komplettieren.

k3
87933 Set mit 3 Zwischenwagen. Modell: Mittelwagen zur Ergänzung des TEE-Zuges
Vorbild: Zusatzwagen zum TEE-Triebzug Baureihe 88733. Beleuchtung der Wagen mit wartungsfreien
VT 11.5 „Saphir“ der Deutschen Bundesbahn (DB). Leuchtdioden. Kurzgekuppelte Spezialverbindungen, die
Großraumwagen Ay 1. Klasse, Abteilwagen Aü 1. Klasse nur zu diesem Zug passen.
und Barwagen ARy mit Speiseraum. Verlängerung des Zuges um 246 mm.
€ 189,00 *
Einmalige Serie zum Jubiläum „50 Jahre TEE“.
Passende Zusatzwagen für den Zug 88733.
© Albert Schöppner

Diesellokomotiven.
/gN5 HIGHLIGHTS
Vorbild: Mehrzwecklokomotive ER 20 der Siemens • Neukonstruktion der modernen
Dispolok GmbH. Dieselelektrischer Antrieb. Sonder- Diesellok „Hercules“.
ausführung im Design der TV-Sendereihe „Eisenbahn-
Romantik“.
Modell: Mit 5-poligem Motor. Beide Drehgestelle ange-
trieben. Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden.
Länge über Puffer 87 mm. Einmalige Serie.
€ 199,00 *
HIGHLIGHTS /gN5
• Neukonstruktion der modernen Vorbild: Mehrzwecklokomotive Reihe 2016 der Öster-
Diesellok „Hercules“. reichischen Bundesbahnen (ÖBB). Dieselelektrischer
Antrieb. Spitzname „Hercules“.
Modell: Mit 5-poligem Motor. Beide Drehgestelle ange-
trieben. Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden.
€ 199,00 *
/gH4
Vorbild: Mehrzwecklokomotive Serie 1600 der Luxem-
burger Eisenbahnen (CFL). Dieselelektrische Europa-
Lokomotive aus der Zusammenarbeit GM/NOHAB/AFB.
Modell: Antrieb auf beide Drehgestelle. Dunkle Rad-
kränze.
€ 189,00 *

113
)gF1
81035 Schweizer Oldtimer-Zug. Modell: Lokomotive mit 5-poligem Motor und Antrieb Einmalige Serie zum Jubiläum
Vorbild: Personenzug der Schweizerischen Bundes- auf alle Kuppelachsen. Dunkle Radreifen und Gestänge. „125 Jahre Gotthardstrecke“.
bahnen (SBB/CFF/FFS). Dampflokomotive Serie A 3/5 Modelle einzeln nicht erhältlich.
mit Schlepptender. 1 Schnellzugwagen AB4ü 1. und Zuglänge 360 mm.
2. Klasse, 1 Schnellzugwagen C4ü 3. Klasse und 1 Ge- Mehr zum Thema „125 Jahre Gotthard“
päckwagen F4ü. € 299,00 * finden Sie auf Seite 68.
HIGHLIGHTS
• Die beliebteste Schweizer
Dampflok: A 3/5.
• Lokomotive als Metall-Modell.

115
Märklin 1 – wahre Größe.

116
Im Herbst 1968 informierte Märklin seine eine vollwertige Modelleisenbahn in Spur 1 Geräuschelektronik, die echte Dampflok-
Geschäftspartner, dass im darauf folgenden zu entwickeln. Gleich das erste Modell atmosphäre auf die Anlagen zaubert. Bitte
Jahr zur Nürnberger Messe wieder mit einer erregte Aufsehen: Die P 8, zusammen mit beachten Sie, dass dieses Modell exklusiv
neuen Spur 1 zu rechnen sei. Von Lokomo- dreiachsigen Abteil-Personenwagen preu- für die Mitglieder des Insider-Clubs reser-
tiven, Wagen und Gleisen war die Rede. Die ßischer Bauart, machte klar, wohin der Weg viert ist.
Märklinisten malten sich alsbald die schöns- gehen sollte. Schritt für Schritt, manchmal Seit einigen Jahren kommen auch die Echt-
ten Modellbahnerträume aus. Ihre Wünsche auch in größeren Zeitabständen, erschienen dampfer auf ihre Kosten. Nach der 18.4 wird
wurden im Laufe der Jahre wahr. So hatten Modelle berühmter Vorbildloks. So fertigte nun die Baureihe 44 Live-Steam erzeugen.
sie sich auch gefragt, ob es wieder eine Märklin ein herrliches Krokodil, die V 200 Der Jumbo erhält einen echten Dampfkessel.
legendäre Baureihe 01 geben würde. Nun, oder die E 44 und viele weitere Lokomotiven, Funktionsfähige Zylinder und ein vorbildge-
es gibt sie seit 2004 – 35 Jahre später – die sich eine große Fangemeinde erobern treues Kupplungsgestänge werden für den
jedoch wohl schöner als je zuvor! konnten. Neben der Schnellzugdampflok der Vortrieb sorgen. Dank einer Funkfernsteue-
Der Anfang im Jahr 1969 sah jedoch noch Baureihe 01 kam auch die Baureihe 44 für rung lässt sich die Lokomotive feinfühlig
etwas bescheidener aus: Eine C-gekuppelte den schweren Güterzugverkehr ins Sorti- regeln, sodass sie auf Außenanlagen vor-
Tenderlok der BR 80 und eine Diesellok ment. Unlängst nun auch der SVT 137. bildgetreu ihre Runden drehen kann.
DHG 500 nach einem Industriebahn-Vorbild Für 2007 gibt es im Neuheiten-Programm Nicht umsonst nennen viele Modellbahn-
der Lokomotivfabrik Henschel rollten an. eine wirklich gigantische Maschine: eine historiker die Spur 1 die „Königsklasse“
Gänzlich neu war allerdings, dass die Loks Mallet, die frühere bayerische Gt 2 x 4/4 unter den verschiedenen Baugrößen. Beim
auf Gleisen ohne Mittelleiter verkehrten. Das aus der Bauserie von 1913, später als Bau- Anblick einer kraftvoll arbeitenden Live-
Gleis erhielt einen wetterfesten Kunststoff- reihe 96 bezeichnet. Steam-Lokomotive der Baureihe 44 wird klar,
Schwellenrost. 1978 wurden dann die Wei- Die komplette Neuentwicklung besitzt viele dass dieser Begriff seine Berechtigung hat.
chen neu gestellt. Märklin hatte entschieden, Baugruppen aus Metall. Begeistern wird die
Baugröße 1
Spurweite 45 mm
Maßstab 1:32

117
Digital-Startpackung.
)cehHVW3
55036 Digital-Startpackung „Güterzug“. entsprechende Stirnbeleuchtung mit Leuchtdioden Inhalt: 7 gerade Gleise 5903, je 1 gerades Gleis 5916 Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
Vorbild: Nebenbahn-Güterzug der Deutschen und Raucheinsatz konventionell und mit Märklin und 5917. 17 gebogene Gleise 5935, 1 Weiche rechts
Bundesbahn (DB): Tenderlokomotive Baureihe 91.3, Delta in Betrieb, digital schaltbar. Telex-Kupplung, 5977 (ohne zusätzliches Ausgleichsstück) sowie Spitzensignal x x x x
Niederbordwagen X 05, Hochbordwagen Omm 55, Dampflok-Fahrgeräusch und Lokpfiff mit Control Unit 1 Prellbock.
gedeckter Wagen Gmms 44. oder Systems schaltbar. Weitere Betriebsgeräusche Transformator 60 VA. Digital-Steuergerät Mobile Raucheinsatz x x x
Modell: Lokomotive mit Aufbau und Fahrgestell vor- sowie Anfahr- und Bremsverzögerung mit Systems Station. Anschlussmaterial und Gleishalteklammern. Dampflok-Fahrgeräusch x x x
wiegend aus Metall. Digital-Decoder mfx mit gere- schaltbar. Platzbedarf der Gleisanlage ca. 310 x 240 cm.
geltem Hochleistungsantrieb, Raucheinsatz, Telex- Länge der Lok über Puffer 33,5 cm. Lokpfiff x x x
Kupplung hinten und Geräuschgenerator. Betrieb mit Gedeckter Wagen mit Schiebetüren. € 899,00 * Telex-Kupplung hinten x x x
Wechselstrom, Gleichstrom, Märklin Delta, Märklin Länge der Wagen zusammen 90,0 cm.
Digital oder Systems wahlweise möglich. Bremsenquietschen aus x x
3 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen. Fahrtrichtungs- Kohle schaufeln x x
Glocke x x
Direktsteuerung x x
HIGHLIGHTS
• Komplette Grundausstattung: Zug, Gleise
und moderne Steuerung.
• Lokomotive mit Hochleistungsantrieb,
ferngesteuerter Kupplung und echtem
Dampflok-Sound.
• Viele Digital-Funktionen mit Märklin
Systems und Mobile Station.

310 x 240 cm
55036 7x 1x 1x 1x 17x 1x

Mega-Digital-Startpackung.
Luftpumpe/Kompressor x x x
Signalhorn x x x
Rangierpfiff x x
(/cehHjW3
55037 Mega-Digital-Startpackung 230 Volt mit Diesellokomotive mit Aufbau und Fahrgestell schaltbar. Dampflok-Fahrgeräusch und Lokpfiff
2 Zügen. Personenzug und Güterzug mit großer vorwiegend aus Metall, 3 Achsen und Blindwelle sowie Anfahr- und Bremsverzögerung digital
Gleisanlage, Transformator und Central Station. angetrieben, 2 Haftreifen. Spitzensignal konven- schaltbar. Weitere Betriebsgeräusche mit Märklin
Vorbild: Diesel-Rangierlokomotive Baureihe V 60 tionell in Betrieb, digital schaltbar. Dieselmotor- Systems schaltbar. Federpuffer. Gleisbogen befahr-
und Personenzug-Tenderlokomotive Baureihe 78 der und Kompressorgeräusch und Signalhorn sowie bar ab Mindestradius 1020 mm.
Deutschen Bundesbahn (DB). Nahverkehrszug aus Anfahr- und Bremsverzögerung digital schaltbar. Länge über Puffer 46,5 cm.
2 Umbauwagen B3yg 761 und AB3yg 756. Güterzug Weitere Betriebsgeräusche mit Systems schaltbar. Beide Personenwagen mit 3-achsigen Lenkfahr-
Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212 aus 1 Schüttgutwagen OOtz 50 und 1 offenen Wagen Führerstand mit Inneneinrichtung und Türen zum gestell, gesteuert über den mittleren Radsatz.
Omm 53. Öffnen. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Gleis- Türen zum Öffnen. An den Wagenenden imitierte
Spitzensignal x x x x Modell: Beide Loks mit Digital-Decoder mfx, bogen befahrbar ab Mindestradius 600 mm. Gummiwülste und bewegliche Rollläden. Detaillier-
geregeltem Hochleistungsantrieb und Geräusch- Länge über Puffer 32,5 cm. te Inneneinrichtung in Abteilen und Waschraum.
Raucheinsatz x x x generator. Betrieb wahlweise mit Wechselstrom, Dampflokomotive mit schwerem Metallrahmen und Länge über Puffer je 41,6 cm.
Dampflok-Fahrgeräusch x x x Gleichstrom, Märklin Delta, Märklin Digital oder detailliertem Kessel. Eingebauter Rauchgenerator
Märklin Systems möglich. und Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital
Lokpfiff x x x
Kohle schaufeln x x
Glocke x x
Schüttelrost x

415 x 240 cm
55037
4-achsiger Schüttgutwagen mit beweglichen

Seitenklappen. An beiden Enden Bremserbühne.
HIGHLIGHTS
2-achsiger Hochbordwagen auf Standardfahrgestell • Start mit 2 Zügen und Märklin Systems in die
mit Sprengwerk. große digitale Modellbahn.
• Die High-Tech-Zentraleinheit Central Station
für alle Funktionen und Ausbaustufen.
Inhalt: Je 4 gerade Gleise 59033, 5903 und 5916.
16 gebogene Gleise 5935 sowie 1 Paar Weichen • Beide Loks mit Hochleistungsantrieb und voller
5976 und 5977 (ohne zusätzliche Ausgleichsstücke). Geräuschkulisse.
Transformator 60 VA. Märklin Systems Zentraleinheit
Central Station. Anschlussmaterial, Gleishalteklam- 4x 4x 4x 1x 1x 16x
mern und ausführliche Anleitung.
€ 2.149,00 *

!(cehEVW2
55961 Schwere Tenderlokomotive. Gleichstrom, Märklin Digital und Märklin Systems schaltbar: Injektor, Pressluft, Schüttelrost sowie Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
Vorbild: Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 96 der möglich. 8 Achsen in beiden Fahrwerksgruppen Ankuppeln mit Pufferstoß. Systemkupplung aus-
Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Bauart angetrieben. Eingebauter Raucheinsatz. Zweilicht- tauschbar gegen beiliegende Schraubenkupplung. Spitzensignal x x x x
Mallet mit gelenkigem Fahrgestell sowie Hoch- und Spitzensignal mit der Fahrtrichtung und Rauch- Gleisbogen befahrbar ab Mindestradius 1.020 mm.
Niederdruckzylindern. Frühere bayerische Gt 2 x 4/4, einsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Länge über Puffer 54,8 cm. Raucheinsatz x x x
1. Bauserie von 1913. Dampflok-Fahrgeräusch, Lokpfiff sowie Anfahr- und Dampflok-Fahrgeräusch x x x
Modell: Aufbau und Fahrgestell weitgehend aus Bremsverzögerung mit Control Unit oder Systems € 2.499,00 *
Metall. Verschiedene Anbauteile aus jeweils geeig- schaltbar. Bremsenquietschen und weitere Lokpfiff x x x
neten Materialien. Digital-Decoder mfx, geregelter Betriebsgeräusche der Dampflok mit Systems Direktsteuerung x x x
Hochleistungsantrieb und Geräuschgenerator schaltbar: Kohle schaufeln und Dampf ablassen. Die Lokomotive 55961 wird 2007 in einer einmaligen
mit vielen Funktionen. Betrieb mit Wechselstrom, Mit Central Station sind noch mehr Geräusche Serie nur für Insider-Mitglieder gefertigt. Kohle schaufeln x x
HIGHLIGHTS Luftpumpe/Kompressor x
• Komplette Neuentwicklung. Schüttelrost x
• Fahrwerk, Kessel und weitere Betriebsgeräusch 2 x
Baugruppen aus Metall.
• Digital-Hochleistungsantrieb auf alle
Achsen.
• Geräuschelektronik mit detailliertem
Dampflok-Sound.
• Eingebauter Rauchgenerator.

Es war einmal eine Baureihe 96...
Drei Rampenstrecken mit Neigungen von 20 bis 25 masse von rund 120 Tonnen mußte sich daher auf acht bis zu 1.300 PS. Auf einer Steigung von 20 Promille ver- bis 5775. Im Nummernplan der Deutschen Reichsbahn
Promille zwangen die Bayerischen Staatseisen- Radsätze verteilen. Die Münchener Lokomotivfabrik mochte sie einen etwa 800 Tonnen schweren Zug mit erschienen sie als 96 001 bis 96 025. Die Lokomotiven
bahnen zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts dazu, J. A. Maffei stellte bis zum November 1913 die erste der 20 km/h zu ziehen. Eine Gt 2x4/4 ersetzte bis zu drei der waren immer im Rampendienst eingesetzt. Die letzten
außerordentlich leistungsfähige Dampflokomotiven zu neuen bayerischen Gt 2x4/4 fertig. Diese Lok trug die bis dahin eingesetzten Schiebelokomotiven. 1913 und 16 in Westdeutschland vorhandenen 96er wurden im
beschaffen. Der Kessel mußte aufgrund der geforderten Betriebsnummer 5751. In den zwanziger Jahren erhielt 1914 lieferte Maffei 15 Lokomotiven mit den Betriebs- Oktober 1948 bei der Reichsbahndirektion Nürnberg
Leistung groß dimensioniert sein, die Achslasten durf- sie die Bezeichnung 96 001. Die mit je einem Hoch- und nummern 5751 bis 5765. Im Jahr 1922 folgten nochmals ausgemustert. Zwei waren noch bis 1949/50 beim
ten aber 15 Tonnen nicht überschreiten. Die Gesamt- Niederdrucktriebwerk ausgerüstete Maschine leistete zehn verbesserte Loks mit den Betriebsnummern 5766 Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stendal im Dienst.

123
Güterzuglokomotive mit echtem Dampfantrieb.
)DVW3
55004 Echtdampf-Lokomotive (Live Steam). kessels über einen mit Feuerzeug- oder Campinggas Lieferumfang). Führerstand mit echten Armaturen zum Hinweise: Die Lokomotive darf nur im Außenbereich
Vorbild: Schwere Güterzuglokomotive mit Schlepp- gespeisten Brenner mit Piezo-Zündung. Gastank in der Betrieb der Lok. Viele angesetzte Einzelheiten. Befahr- betrieben werden. Die Lokomotive darf nur von
tender Baureihe 44 der Deutschen Bundesbahn (DB). Lokomotive von außen befüllbar. Eingebautes Sicher- barer Mindestradius 1020 mm. Erwachsenen eingesetzt werden. Der Wasserkessel
Einheitslokomotive in früher Nachkriegs-Ausführung mit heitsventil und Manometer. Funkfernsteuerung für Fahrt- Länge über Puffer 71,0 cm. der Lokomotive darf nie ohne Wasserinhalt beheizt
großen Windleitblechen. richtung und stufenlos regelbare Geschwindigkeit. werden. Verschmutzungen der Gleise durch Dampf-
Modell: Fahrgestell, Lok-Aufbau und Tender aus Metall Lok-Empfänger im Tender eingebaut, der Sender gehört € 2.999,00 * rückstände und Öl sind nicht zu vermeiden. Mit einer
mit Anbauteilen aus anderen geeigneten Materialien. zum Lieferumfang. Zum Betrieb des Senders und des Wasserfüllung wird je nach Belastung der Lokomotive
Lokomotive mit echtem Dampfkessel und Antrieb durch Empfängers sind 8 bzw. 4 Batterien oder wieder auflad- Einmalige Serie. eine Fahrzeit von 20 bis 30 Minuten erreicht. An die
die funktionsfähigen Zylinder. 5 Achsen über Treib- und bare Akkus erforderlich, die auch die LED-Beleuchtung Lokomotive können Wagen mit Klauenkupplungen
Kuppelstangen angetrieben. Beheizung des Wasser- an Lok und Tender versorgen (Typ Mignon/AA, nicht im angehängt werden. Das Modell ist in den meisten
Ländern Europas einsetzbar.
HIGHLIGHTS
• Live Steam: Echter Dampfbetrieb im Freien.
• Der „Jumbo“ zeigt elementare Kraft.
• Maßstäblich und detailliert wie die
„Elektrische“.
• Fahrfunktionen im Griff mit drahtloser Fern-
steuerung.

125
Elektrolokomotive.
(cehHjiW4
54293 Elektrolokomotive. Betrieb wahlweise mit Gleichstrom, Wechsel- und Bremsverzögerung mit Systems schaltbar. Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212
Vorbild: Personenzuglokomotive Baureihe 144 der strom, Märklin Delta, Märklin Digital oder Märklin Altbau-Dachstromabnehmer. Führerstände mit
Deutschen Bundesbahn (DB). Frühere Baureihe Systems möglich. 2 Motoren. 2 Achsen angetrie- Inneneinrichtung und Türen zum Öffnen. Angesetzte Spitzensignal x x x x
E 44, gebaut ab 1932. ben. Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital Griffstangen aus Metall. Gleisbogen befahrbar ab
Modell: Metallausführung mit angebauten Kunst- schaltbar. E-Lok-Betriebsgeräusch, Pfeifsignal und Mindestradius 600 mm. Betriebsgeräusch 1 x x x
stoffteilen. Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Telex-Kupplungen mit Control Unit oder Systems Länge über Puffer 47,8 cm. Lokpfiff x x x
Hochleistungsantrieb und Geräuschgenerator. schaltbar. Weitere Betriebsgeräusche sowie Anfahr-
€ 999,00 * Telex-Kupplung x x x
HIGHLIGHTS Betriebsgeräusch 3 x x
• Metallausführung. Direktsteuerung x x
• Ferngesteuert entkuppeln mit Telex-Kupp- Bremsenquietschen aus x
lungen.
• Realistische Sound-Funktionen.

77 Jahre E 44.
Nach einer Unterbrechung durch die große

Wirtschaftskrise wurde ab 1930 die Elek-
trifizierung des Reichsbahn-Netzes wieder
vorangetrieben. Für die neuen Strecken
wurden neue leistungsfähige Lokomotiven
benötigt. In der Zwischenzeit hatte die
deutsche Eisenbahnindustrie Konzepte
und Prototypen für moderne Universal-
lokomotiven entwickelt. Die Konstruktion
von Siemens zeigt deutliche Fortschritte
gegenüber den zuvor nur weiter entwickel-
ten Länderbahn-Konstruktionen. Die als
leichte Universallokomotive konzipierte
Maschine war auf einem geschweißten
Rahmen aufgebaut, auf Drehgestellen
mit integrierter Pufferbohle gelagert und
mit Tatzlager-Motoren auf den Achsen
angetrieben. So brachte die kompakte
Lokomotive ohne Laufachsen ihr volles
Gewicht von 78 t auf die Treibräder, ohne
die kritische Achslast von 20 t zu erreichen.
Die modernen Motoren leisteten 2.200 kW,
die ohne aufwendige Mechanik direkt an
den Achsen verfügbar waren. Auf ebener
Strecke wurden 90 km/h erreicht. Die erste
Maschine wurde mit Erfolg getestet und
noch 1930 von der Reichsbahn als E 44 001
übernommen. Weitere Lokomotiven in
Serienausführung mit 80 km/h Höchstge-
schwindigkeit wurden umgehend bestellt,
zunächst für die Strecke Stuttgart–
Augsburg (mit der Geislinger Steige). Die
Reichsbahn hat insgesamt 174 Serienloks
beschafft, von denen 45 in Ostdeutsch-
land geblieben sind. Für die Deutsche
Bundesbahn wurden nochmals 7 Loks neu
gebaut und einige mit Wendezugsteuerung
oder Widerstandsbremsen umgerüstet. Die
unverwüstliche E 44 war – zuletzt als
144 (DB) und 244 (DR) – bis in die 80er-
Jahre planmäßig im Einsatz.

127
Die klassischen 2-achsigen Güterwagen der SBB
sind von der Jahrhundertwende bis in die 50er VW2
Jahre nach ähnlichen Konzepten gebaut worden. 58402 Set mit 3 Schweizer Güterwagen. Modell: Fahrgestell und Aufbau bei allen Wagen in 58401.1
Verbesserungen an der Tragfähigkeit, dem Laufwerk Vorbild: Verschiedene Wagentypen, eingestellt bei prägnanter Formgebung mit vielen herausgearbeite- Gedeckter Wagen mit beweglichen Schiebetüren. Länge
oder den Bremsen sind nach dem jeweiligen Stand den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). ten Einzelheiten. Zahlreiche weitere Details separat über Puffer 31,0 cm.
der Bahntechnik eingeführt worden. Die langen Gedeckter Güterwagen K3 mit Bremserhaus. Offener eingesetzt. Jeder Wagen ist einzeln sicher verpackt und 58402.2
Güterzüge aus kurzen Wagen haben über Jahrzehnte Güterwagen L6 mit Bremserhaus. Weinfasswagen P, gekennzeichnet. Weinwagen mit Fässern aus echtem Holz, Maschinen-
den Schweizer Eisenbahn-Güterverkehr geprägt Privatwagen der Firma C.A. Egli AG Zürich. Ältere Bau- haus und Laufsteg mit Leiter. Länge über Puffer 26,0 cm.
- natürlich auch auf der Gotthard-Strecke, gezogen arten im Zustand der 30er Jahre. 58402.3
vom berühmten „Krokodil“. Offener Wagen mit seitlichen Klapptüren. Länge über
Puffer 31,0 cm.
Gleisbogen befahrbar ab Mindestradius 1.020 mm.

Mehr zum Thema „125 Jahre Gotthard“ finden Sie auf
Seite 68.
€ 499,00 *
Einmalige Serie.
Diese Oldtimer-Güterwagen bilden einen typischen Zug

für das braune „Krokodil“ Modell 55562.

129
130
131
Märklin Erlebniswelt.
Am 20. Oktober 2006 eröffnete die neue oder die seltene Bruncvik, ein Schiffsmodell,
große Märklin Erlebniswelt und dokumen- von dem es nur drei Exemplare gab. Auch die
tiert nun auf einer über 1.000 qm großen erste Autorennbahn von 1937 und die in den
Ausstellung mit Flagship-Store, einem 60er Jahren entwickelte Rennbahn „Sprint“
Museums-Shop und Service-Point die 147- kann bestaunt werden. Größter Wert wurde
jährige Geschichte des Unternehmens unter auf die Möglichkeit gelegt, möglichst viele
einem Dach. Kannte man Märklin bislang Exponate in hellen und rundum begehbaren
von Modellbahnen und Metallbaukästen, Glasvitrinen aus verschiedenen Blickwin-
so begeistert in der Märklin Erlebniswelt keln betrachten zu können. Fachkundiges
vor allem die Vielfalt der Spielzeuge und Personal beantwortet dabei auch Sammlern
Sammlerstücke, die das traditionsreiche alle Fragen. An mehrere große Modellbahn-
Unternehmen im Laufe der Jahre gefertigt anlagen mit wirklichkeitsgetreuen Themen-
und weltweit auf den Markt gebracht hat. welten und zahlreichen wie von Geisterhand
Dampfmaschinen, eine große Schwebebahn gesteuerten Zügen kann der Betrachter nah © Dietmar Kötzle
und Automodelle zählen zu den wertvollen herantreten und – auch in Augenhöhe für
historischen Schätzen. Den Besucher Kinder – die Start- und Haltevorgänge an dem wirklichen Leben, die in allen Feinheiten Märklin Erlebniswelt
erwarten zahlreiche noch nie gezeigte und Weichen und in den Bahnhöfen beobachten. ausgearbeitet sind. Entdecken Sie die Aus- Reutlinger Straße 2
besonders wertvolle Stücke. Darunter die Die gezeigten Miniaturwelten begeistern grabung eines versteinerten Sauriers oder 73037 Göppingen
erste 1895 gebaute Echtdampflokomotive mit nachgestellten Momentaufnahmen aus verfolgen Sie eine Seilbahnfahrt auf schnee- Telefon +49 (0) 7161 608-0
bedeckte Berge. www.maerklin.com
Wesentlicher Bestandteil der neuen
Märklin Erlebniswelt ist das umfangreiche Öffnungszeiten:
Serviceangebot. Im Flagship-Store finden Montag bis Freitag von 10.00 bis 20.00 Uhr,
Märklin-Freunde ein komplettes Sortiment Samstag von 10.00 bis 18.00 Uhr.
aller Spurweiten. Eine Werkstatt zur Wartung Weitere Infos unter www.maerklin.com
und Reparatur aktueller Märklin-Produkte ist Eintritt frei.
ebenso vorhanden wie ein umfangreiches Vor dem Haus befinden sich genügend
Ersatzteillager. Parkplätze.

132
© Hardy Mann © Dietmar Kötzle © Hardy Mann
© Hardy Mann
© Hardy Mann © Hardy Mann
© Hardy Mann © Dietmar Kötzle

133
Museumswagen.
Eine der bekanntesten Skulpturen der Welt ist der
„David“ in Florenz, den Michelangelo vor 500 Jahren HIGHLIGHTS
schuf. Neben dem bis heute erhaltenen Original exis-
• Tragwagen auf schwerem Metallrahmen.
tieren zahlreiche Kopien in verschiedenen Größen und • LKW vorwiegend aus Metall.
Materialien. • Reproduktion der Statue aus Metall.
Die Kunstgießerei Strassacker in Süßen bei Göppingen
wurde 1919 gegründet und ist heute eine der inter-
national führenden Manufakturen für Skulpturen und
Architekturelemente aus Bronzeguss.
=U3
48007 Museumswagen-Set 2007 „Strassacker“. passenden Transportgestell, Höhe der Figur 85 mm. Einmalige Serie. Erhältlich nur
Vorbild: Schwerlastwagen Bauart SSym 46 der Deut- LKW-Modell aus Metall mit Teilen aus Holz und Kunst- in der Märklin-Erlebniswelt
schen Bundesbahn (DB). LKW MAN 450 Kurzhauber stoff. Mehrfarbige Gestaltung der „Kunstgiesserei Göppingen.
als Sonderaufbau Gerätewagen. Bronze-Statue nach Strassacker Süßen“. Länge 78 mm.
Michelangelos „David“. Gleichstromradsatz 6 x 70 05 80.
Modell: Flachwagen mit einsteckbaren Rungen.
Länge über Puffer 15,2 cm. € 37,95
Metallguss-Modell der Bronze-Statue als Beladung im
HIGHLIGHTS
• Skulptur „David“ aus Metall
3
gegossen. 80018 Museumswagen-Set „Z“ 2007 „Strassacker“. Einmalige Serie. Erhältlich nur
Vorbild: Schwerlastwagen Bauart SSym 46 der Deut- in der Märklin-Erlebniswelt
schen Bundesbahn (DB). Lieferwagen VW Transporter. Göppingen.
Bronze-Statue nach Michelangelos „David“.
Modell: Flachwagen mit einsteckbaren Rungen.
Metallguss-Modell der Bronze-Statue als Beladung
im passenden Transportgestell, Höhe der Figur 40 mm.
Automodell aus Metall, Gestaltung der „Kunstgiesserei
Strassacker Süßen“. Länge 20 mm.
€ 29,95

134
VW3
58568 Museumswagen „1“ 2007 „Strassacker“.
Vorbild: Schwerlastwagen Bauart SSy 45 der Deutschen
Bundesbahn (DB). Bronze-Statue nach Michelangelos
„David“.
Modell: Flachwagen mit stabilem Längsträger und struk-
turierter Ladefläche.
Metallguss-Modell der Bronze-Statue als Beladung im
passenden Transportgestell aus Holz, Höhe der Figur
185 mm.
€ 179,00
HIGHLIGHTS
Einmalige Serie. Erhältlich nur in der Märklin-Erlebnis- • Reproduktion der Statue „David“ aus Metall.
welt Göppingen.
• Realistisches Verladegestell aus Holz.

135
Einmalige Serien für die Märklin-Händler-Initiative.
EXCLUSIV
136
1/2007
Die Märklin-Händler-Initiative ist eine
Vereinigung mittelständischer Spielwaren-
und Modellbahn-Fachhändler in Deutschland
(MHI).
Seit 1990 fördert die MHI ihre Mitglieder mit

einmaligen Sonderserien, welche aus-
schließlich über Fachhändler dieser Gemein-
schaft zu erwerben sind.
MHI-Sonderproduktionen sind innovative

Produkte mit besonderer Differenzierung in
Farbgebung, Bedruckung und technischer
Ausstattung für den Profi-Bereich oder auch
Replika aus früheren Märklin-Zeiten.
MHI-Produkte werden ausschließlich in

einmaligen Serien hergestellt und sind nur in
begrenzten Stückzahlen verfügbar.
Die Händler unserer Vereinigung zeichnen
sich insbesondere durch die Führung des
Märklin-Gesamtprogramms, sowie durch
besondere Qualifikation in Beratung und
Service aus.
MHI-Händler in Ihrer Nähe finden Sie im

Internet unter www.maerklin-partner.de
(c) 2007 Gebr. Märklin & Cie. GmbH ! Einmalige Serien 2007 der Märklin-Händler-Initiative.
137
Replikat: Stromlinienlimousine.
?C2
19041 Modell-Auto Replikat. antrieb über Kardanwelle auf die Hinterachse. Lenkung
Vorbild: Stromlinien-Limousine (Coupé) aus den Drei-
ßiger Jahren.
beweglich und arretierbar. Scheinwerfer beleuchtet
(Batterie Typ AA/Mignon nicht enthalten). Fahrertür zum
HIGHLIGHTS
Modell: Fertigmodell im Maßstab ca. 1:16. Fahrgestell Öffnen. Inneneinrichtung mit Fahrersitzbank, Armaturen- • Replika im authentischen
und Karosserie in Metallausführung. Formgebung, brett und Lenkrad. Exklusive mehrfarbige Lackierung in Design.
technischer Aufbau und Abmessungen entsprechen zeitgenössischen Stil. Kühlergrill und Stoßstangen blank • Fertigmodell aus Metall.
dem Grund-Baukasten Chassis 1101 C und dem Ergän- vernickelt. Mit Echtheitszertifikat.
zungs-Baukasten Karosserie 1103 St mit Uhrwerkmotor Länge 37,5 cm. • Exklusive Lackierung.
1109 M und Beleuchtungsgarnitur 1110 B. Uhrwerk-
€ 499,00 *
! Einmalige Serien 2007 der Märklin-Händler-Initiative.

Zeitlos schönes Sportcoupé zu
verkaufen.
Der Märklin Auto-Baukasten war

von 1933 bis 1955 im Märklin-Kata-
log. Aus dem Baukasten-Programm
konnte man seinen „Neuwagen“
à la carte zusammenstellen: auf ein
Universal-Fahrgestell im Richt-
Maßstab 1:16 passten alle Karosse-
rie-Bauarten – vom Sportwagen bis
zum Tanklaster, vom Rennwagen bis
zum Feuerwehrauto, Mechanik und
Elektrik waren nachrüstbar – die
Endmontage erfolgte zu Hause.
Das modernste Design der Märklin-

Autos hatte die „Stromlinien-Limou-
sine“, ein sportliches Fahrzeug, das
man nach heutiger Klassifikation
eher als „Coupé“ bezeichnen wür-
de. Windschnittige Linienführung,
elegante Zweifarbenlackierung und
blanke Chromteile vermitteln zu-
gleich den Zeitgeist im Automobil-
bau und im Automobil-Modellbau.
Der heute als sorgfältig gebautes
Serienmodell gelieferte Wagen
stellt damit nicht nur ein Stück
Märklin-Tradition dar, sondern
einen greifbaren Beleg der span-
nenden Automobilgeschichte.
139
FT 231 „Montan Express“ um 1954.
(fehMkj3
37772 Dieseltriebzug. Signalhorn sowie Anfahr- und Bremsverzögerung mit Dieses Modell in Zweileiter-Gleichstrom-Ausführung
Vorbild: Schnelltriebwagen Baureihe SVT 04 der
Deutschen Bundesbahn (DB). Reichsbahn-Bauart
Control Unit oder Systems schaltbar. Weitere Betriebs-
und Umgebungsgeräusche mit Systems schaltbar. Dach
HIGHLIGHTS finden Sie bei Trix unter der Art.-Nr. T22025.
SVT 137 „Hamburg”. Zweiteilig mit Jacobs-Drehgestell. mit angesetzten Details. Durchgehende Seitenschürzen • Neueste Technik: mfx-Decoder mit Sound
Ausführung als FT 231 „Montan Express“ von 1954. mit geführten Blenden über den Radausschnitten. Ku- und kompakter C-Sinus-Antrieb.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hoch- lissenführung mit geschlossenem Faltenbalg zwischen
• Vorbildgerechter Umbau an Dach und Führer-
leistungsantrieb C-Sinus, Licht- und Geräuschfunk- den Fahrzeughälften. An den Enden Nachbildung der ständen.
tionen. Hochleistungsmotor in kompakter Bauform im Scharfenberg-Kupplung (ohne Funktion).
Jacobs-Drehgestell angeordnet. 2 Achsen angetrie- Länge über Kupplungen 48,4 cm. • Betriebsgeräusche: Diesel, Horn, Bremsen,
ben, 4 Haftreifen. Beleuchtungen mit wartungsfreien Kompressor, Ölpumpe...
Leuchtdioden. Spitzensignal konventionell in Betrieb, € 429,00 * • Umgebungsgeräusche: Bahnhofsansage,
digital schaltbar. Innenbeleuchtung, Motorgeräusch und Abfahrtspfiff, Schienenstoß...
/gMk3
88872 Dieseltriebwagen. Modell: Triebwagen mit 5-poligem Motor. Ein Enddreh- pelten Einheiten. Beleuchtung mit wartungsfreien
Vorbild: Schnellverkehrs-Triebwagen Baureihe SVT 04 gestell mit beiden Achsen angetrieben. Jacobs-Dreh- Leuchtdioden. Einheit ohne Antrieb beleuchtet.
der Deutschen Bundesbahn (DB). Früherer SVT 137 gestell als Verbindung beider fest miteinander gekup- Länge des Zuges 202 mm.
Bauart „Hamburg“ der Deutschen Reichsbahn Gesell-
schaft (DRG). Ausführung als FT 231 „Montan Express“. € 289,00 *
! Einmalige Serien 2007 der Märklin-Händler-Initiative.

Innenbeleuchtung x x x
Signalhorn x x x
Signalton 2 x x
Luftpumpe/Kompressor x
HIGHLIGHTS
• Erste Nachkriegs-Farbgebung
der DB.

Märklin-Insider-Club.
Insider wissen immer etwas mehr. Wo
andere außen vor bleiben, haben Insider
Und das erhalten Sie in Ihrer Mitglied-
schaft:
Außerdem profitieren Sie als Insider
von erweiterten Leistungen. Über das, !4
Zutritt, bekommen spezielle Angebote was wir Ihnen zusammen mit Partnern 80317 Insider-Jahreswagen Z 2007. Modell: Bremserbühne und stirnseitiger
und Informationen. Bis auf die Sonder- Das Märklin Magazin ist eine unterhalt- auf den Gebieten Reisen, Museen und Vorbild: Heizöl-Kesselwagen, eingestellt Aufstieg angesetzt.
modelle für Jubilare sind alle Leistungen sam und kompetent gemachte Modell- Versicherungen anbieten werden, dürfen bei der Deutschen Bundesbahn (DB). Länge über Puffer 57 mm.
auf dieser Seite im Jahresbeitrag für den bahn-Fachzeitschrift und erscheint Sie sich freuen. Weitere Details zu den
Insider-Club enthalten. Darüber hinaus sechsmal jährlich. Sonderkonditionen und Insider-Angebo- Einmalige Serie 2007 für Märklin-
bringt Märklin exklusive Modelle heraus, Bestehende Abos können übernommen ten erhalten Sie mit Ihren Mitgliedsun- Insider-Mitglieder.
die nur für Club-Mitglieder reserviert werden. terlagen.
sind.
Die Club-News mit exklusiven Insider- Sondermodelle nur für Insider
Das Insider-Club-Paket kostet für 2007 Informationen, Tipps und Neuheiten zu Auch die Märklin-Händler-Initiative in
Euro 75,90, CHF 124,-, US $ 89,-, inklusive allen Märklin-Spurweiten. Das Magazin Deutschland arbeitet eng mit dem Insi-
Jahreswagen, Jahres-Chronik, Jahres- erscheint sechsmal jährlich. der-Club zusammen und gibt mehrmals
Abo Märklin Magazin, Jahrbuch, Club- im Jahr besondere Produkte bei Märklin
News, etc. Sie bekommen also einiges Für ein jeweils aktuelles Jahrbuch in in Auftrag, die für Insider reserviert
geboten für Ihr Geld. Sammleredition bekommen Sie als bleiben.
Insider zu werden ist ganz einfach: Insider einen Gutschein, den Ihnen jeder
Lediglich ein Anmeldeformular (z.B. auf
unserer Homepage) ausfüllen und an uns
Märklin-Händler einlöst.
Ein begehrtes Inklusiv-Extra ist auch die
Insider-Jahreswagen
Nur für Insider: der im Jahresbeitrag !U3
schicken. Jahres-Chronik, die die Höhepunkte des enthaltene Jahreswagen, wahlweise in 48157 Insider-Jahreswagen H0 2007. Einmalige Serie 2007 für Märklin-
vergangenen Märklin-Jahres zeigt. Sie H0 oder Z. Vorbild: Druckgas-Kesselwagen, ein- Insider-Mitglieder.
Märklin-Insider ist als DVD erhältlich. Insider-Jahreswagen sind sorgfältig gestellt bei der Deutschen Bundesbahn
Postfach 9 60 ausgewählte und liebevoll ausgeführte (DB). Privatwagen der Eisenbahn-Ver-
73009 Göppingen Modelle, die jede Anlage oder Vitrine kehrsmittel GmbH (Eva), Düsseldorf.
Deutschland bereichern. Modell: Detailliertes Fahrgestell mit
durchbrochenem Rahmen. Außenlang-
HIGHLIGHTS
träger als U-Profil mit Seilösen. Dreh- • Neukonstruktion der Kessel-
gestelle nach Bauart Minden-Dorstfeld. wagen-Bauarten mit 12,74 m
Angesetzte Bremserbühne. Länge.
Länge über Puffer 14,6 cm. • Für Industriekreis ab Radius
Gleichstromradsatz 4 x 70 05 80. 295,4 mm geeignet.
Mit der jährlich neu gestalteten

Mitgliedskarte weisen Sie sich als
Insider aus.
Jahres-Chronik „Ein Jahr mit Märklin“.

Diese DVD zeigt die Höhepunkte des
vergangenen Märklin-Modellbahnjahres.
Laufzeit ca. 60 Minuten. (DVD: Art.-Nr.
15677) deutsche Version, (DVD: Art.-Nr.
15678) internationale Version (englisch,
französisch, niederländisch).

142
Für unsere Jubilare.
Nach fünf oder zehn vollendeten Jahren Mitgliedschaft

5 Jahre Mitgliedschaft
ist uns dieses Jubiläum natürlich etwas ganz Besonde-
res wert. Sie können sich dann auf die hier gezeigten
Modelle freuen. Bis auf weiteres bieten wir nur unseren
Jubilaren, jeweils in der Spurweite des gewählten
Jahreswagens, diese exklusiven und liebevoll ausge-
suchten Produkte an. Wenn das kein Ansporn ist…
86191 Neigungsmesswagen. (Z)
46582 Neigungsmesswagen. (H0)
10 Jahre Mitgliedschaft
37082 Schnellzug-Dampflokomotive. (H0)
86002 Geburtstagswagen. (Z) 46010 Schienenreinigungswagen „10 Jahre Insider“. (H0)

143
Artikelnummernverzeichnis.
Art.-Nr. Seite Art.-Nr. Seite Art.-Nr. Seite Art.-Nr. Seite Art.-Nr. Seite Art.-Nr. Seite Art.-Nr. Seite
00758 10 37037 92 39180 47 43311 18 46286 55 48533 52 88123 106
00760 53 37038 78 39181 47 43313 19 46315 91 48692 55 88575 107
15677 142 37039 18 39401 83 43315 19 46450 29 54293 126 88631 112
15678 142 37115 24 39402 86 43784 95 46451 64 55004 124 88733 110
19041 138 37121 90 39500 29 43850 37 46558 64 55036 118 88872 140
26218 58 37151 27 39540 68 43855 42 46617 87 55037 120 88881 112
26536 32 37361 74 39562 72 43860 37 46716 12 55961 122 88882 112
26538 89 37414 94 39590 73 43865 42 46940 55 58402 128
26540 40 37452 66 39802 50 43870 38 47001 62 58568 135
26541 4 37460 74 39890 61 43880 38 47002 62 73404 67
26542 16 37492 98 39970 44 43911 48 47003 62 73407 67
29680 70 37631 89 39981 80 43921 48 47004 63 80018 134
29840 14 37655 27 41870 84 43931 49 47005 77 80317 142
36337 94 37662 96 41871 84 43941 49 47006 91 81035 114
36711 6 37772 140 41872 86 43951 49 47007 88 81439 108
36791 8 37847 67 42173 76 44194 10 47126 56 87564 103
36812 60 37883 34 43143 79 44195 10 47453 76 87583 103
36822 17 37902 60 43232 25 46134 56 47687 93 87933 111
36824 54 37955 26 43242 25 46211 81 48007 134 88053 104
36835 9 39050 21 43272 25 46255 35 48157 142 88075 106
36836 9 39121 36 43290 23 46285 54 48292 65 88093 102

144
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Stuttgarter Straße 55 - 57
73033 Göppingen
Deutschland
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vorbehalten. Preis-, Daten- und Maß-
angaben erfolgen ohne Gewähr.
Bei den Abbildungen handelt es sich
teilweise um Handmuster.
Die Serienproduktion kann in Details
von den abgebildeten Modellen
abweichen.
Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck,

auch auszugsweise, verboten.
In Deutschland hergestellt.
114612 – 12 2006 st
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oder in den Märklin Jahrbüchern.
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Für Zweileiter-Systeme bietet Trix die Rangierlok als

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Für Zweileiter-Systeme gibt es die Lokomotive von Trix

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Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212

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Die Rheingold-Wagen zur Schnellfahrlok E 10.12 sind

Für Gleichstrom-Systeme bietet Trix die Rheingold-Lo-

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Das Vorbild unseres Zuges mit den Zusatz-

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Digital Funktionen 6020 6021 60652 60212

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dem Typ Efkr.

© DB/Krieger, Sammlung Gottwaldt

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6 offene Güterwagen mit Drehgestellen nach Typ Y25.

6 Rungenwagen beladen mit Container 40 Fuß.

€ 19,95 * Preis je Wagen

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Einmalige Serie zum Thema „Autofabrik“.

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