Miba 2013-01

01 Januar 2013
B 8784 65. Jahrgang
13 Deutschland € 6,90
Österreich € 7,60 Schweiz sFr. 13,80
Italien, Frankreich, Spanien € 8,95
Portugal (cont) € 9,00 Belgien € 8,05
Niederlande € 8,75 Luxemburg € 8,05
Schweden skr 96,– Norwegen NOK 89,–
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LANG ERWARTET – DIE 56.2 IN H0 VON LILIPUT
Arbeitstier
optimiert
MIT ELEMENTEN VON DER STANGE SINNVOLL ERWEITERT BESCHAULICHER NEBENBAHNBETRIEB

Eine individuelle Fabrik Über Kreuz geführt Klein, fein und exakt
X042 X011 X011
X030
X041 X011 X011

X042
X011
X011
X025 X025
X025 X042
AUSSTELLUNG · FAHRBETRIEB · VERKAUF
17.
Echtdampf-Hallentreffen
Dampfbetriebene Modelle von Eisenbahnen,
Straßenfahrzeugen, Schiffen und stationäre Anlagen
11.–13. Januar 2013

Messe Karlsruhe Öffnungszeiten:
Freitag 10 –18 Uhr / Samstag 9 –18 Uhr / Sonntag 9 –17 Uhr
www.echtdampf-hallentreffen-messe.de
Veranstalter: Neulandstraße 27 · D - 74889 Sinsheim

echtdampf@messe-sinsheim.de
w w w . m e s s e - s i n s h e i m . d e
ZUR SACHE
IM KLEINEN GROSS
Für
V or Ihnen liegt eine MIBA-Ausgabe,
die mit Modellbahnanlagen auf-
wartet, wie sie unterschiedlicher nicht
bensinhalt bestimmen. Da gibt es
zum Beispiel den Erbauer der H0-
Anlage „Reichelsheim“, der die Ver-
Virtuosen
sein könnten. Sie finden den zweiten wirklichung seiner Modellbahn-Idea- Leben ist Bewegung
Teil des Beitrags „Weihnachtsanlage“, le in einer phantastischen H0pur®-
in dem ein Vater
Modellbahn-
für seine offen-
bar auch emoti-
onal empfunde-
ne Überzeugung
plädiert, „dass
Kinder ihre eige-
ne Anlage brau-
Toleranzen
chen.“ Wie recht er hat! Mal ehrlich: Anlage sieht, wo auf feinstem
Kann es etwas Wirkungsvolleres geben Gleis- und Weichenmaterial exzellen-
als das liebevolle Engagement eines te Fahrzeugmodelle laufen – und das
warmherzigen Vaters, der seinen Sohn in einer Szenerie, die sehr überzeu-
an ein Hobby heranführt, das Wissen, gend sowohl Nebenbahnromantik als
Können, Fantasie und kreatives Schaf- auch ein gutes Stück hessischer Regi-
fen in idealer Weise miteinander ver- onalgeschichte vermittelt. Die MIBA
bindet? Von daher kann ich mir par- hat zugleich aber auch Platz genug
tout nicht erklären, wie jemand zur für einen begeisterten G-Bahner aus
Ansicht gelangt, „Veröffentlichungen Thüringen, der mit seiner Kamera
dieses spielbahnerischen Niveaus“ hät- bei minus 20° Celsius und hohem
te die MIBA „nicht nötig“. Hat sie eben Schnee in seinem Vorgarten ein wun-
doch! Denn wie, bitteschön, soll der dervolles weihnachtliches Schmal-
Modellbahner von morgen gewonnen spurbahn-Idyll in Szene setzte. Ich
werden, wenn nicht so? Und dass sich kenne beide Modellbahner und ich
dazu die bisweilen spielerisch-roman- bewundere ihr Können und ihre Fan-
tischen Gleisplanentwürfe des MIBA- tasie. Wie auch immer sie zur Modell-
Klassikers Pit-Peg bestens eignen, ist bahn kamen und wie groß die Unter-
für mich gar keine Frage. Wohin auch schiede zwischen ihnen auch immer
immer sich entwickelt, was einst in den sein mögen – in der MIBA ist allemal
Stunden gemeinsamen Bastelns da- Raum für sie, und das nicht nur, weil
heim begann – es wird die Persönlich- gerade Weihnachten ist. Ein frohes
keit formen, möglicherweise einen Le- Fest wünscht Ihnen Ihr Franz Rittig
Endlich bekommt sie ihre H0-Premiere: die Baureihe

56.2, die nicht mehr, aber keinesfalls weniger war
als eine optimierte G 8.1, entstanden durch Nachrü-
stung mit vorlaufender Achse und somit schneller
als ihr preußischer Ursprung. Wir erinnern an das Seitenweise Inspiration:
Der neue Katalog ist da!
Vorbild und stellen das Liliput-Modell vor. Foto: MK
Zur Bildleiste unten: Planen, Bauen und Betrieb bie-
ten breite Beschäftigungsmöglichkeiten. Inspiration
dürften die Gleispläne mit den sich kreuzenden
Anschlussgleisen vermitteln, der Bau einer individu-
ell gestalteten Fabrik macht Mut zum Nachbau und
www.faller.de
www.facebook.com/faller.de
die Vorstellung einer exzellenten Kleinanlage ist
mehr als nur eine Bildfolge. Fotos bzw. Illustration:
www.faller.de/de/googleplus
Thomas Mauer, gp, Michael U. Kratzsch-Leichsenring
MIBA-Miniaturbahnen 1/2013 3
Track-Control
Das Gleisstellpult mit dem Stecksystem
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Track-Control
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Mercatorstr. 6 8 Jahr Auslauf zu gewähren, weckte sie MIBA-Autor Dieter Tho-
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Tel. 02045-85830 mas mit einem geeigneten Betätigungsfeld aus dem Dornröschen-
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schlaf. Er stellt das kleine aber feine Ergebnis ab Seite 8 vor.
Foto: Michael U. Kratzsch-Leichsenring
Im nachmittäglichen Streiflicht wartet die IV K auf neue Aufga-

50 ben. Erst der zweite Blick gibt preis, dass es sich um ein Modell
handelt. Unter dem Motto „G im Schnee“ lädt Sie Matthias Böttcher
auf eine stimmungsvolle Fototour ein. Foto: Matthias Böttcher
Tilligs VT 135 ist

66 bereits seit län-
gerer Zeit erhältlich.
Neu ist nun der Beiwa-
gen VB 140 in Farben
der DR. Franz Rittig
stellt den Beiwagen
samt Vorbild vor und
führt aus, warum das
Modell nicht nur für
Besitzer des VTs inter-
essant ist. Foto: gp
4 MIBA-Miniaturbahnen 1/2013
INHALT
RUBRIK
MODELLBAHN-ANLAGE
Eine Kleinanlage für H0-Puristen
Auslauf für Langschläfer 8
Mit dem Zug ins Rodel- und Schneeparadies
Winterliche Alpenbahn in N 34
Weihnachten im Vorgarten
G im Schnee 50
Familienprojekt – Teil 2
Weihnachtsanlage 60
VORBILD
Die Dampflokomotiven der Baureihe 56.2
Die schnellere G 8.1 18
MIBA-TEST
Die 56.2 als H0-Modell von Liliput
Mädchen für alles 24
MODELLBAHN-PRAXIS
Das Bahnbetriebswerk von Artitec (2)
Auf den ersten Blick einer DRG-Lokomotive zum Verwechseln ähnlich, verraten die
18 runden Lokziffern dann doch die Zugehörigkeit der 56 555 zur Bundesbahn. Anlässlich
Kohle, Wasser und Schlacke 28
„Kitbashing“ mit Kibri-Bausätzen
des neuen Epoche-III-H0-Modells aus dem Hause Liliput reflektiert Martin Knaden die
Fabrik-Variationen 44
Geschichte der beschleunigten G 8.1. Foto: Archiv Michael Meinhold
Mehrfamilienhaus von Auhagen in N
Nachdem er in Typisch Epoche III 58
28 MIBA 12/2012
Eine einfache Kreuzung als interessantes
bereits Artitecs Lok-
Gestaltungselement
schuppen vorstellte,
Über Kreuz geführt 68
lässt Bruno Kaiser nun
typische Bw-Anlagen VORBILD + MODELL
desselben Herstellers
Rocos 218 in Vorbild und Modell
folgen. Dabei stehen
Eine(r) für alles 40
die Einrichtungen zum
Bekohlen, Wasserfas- Zeitreise
sen und Entschlacken S 3/6 im Allgäu-Winter 56
besonders im Fokus.
Tilligs VB 140 der DR in zwei Varianten
Foto: bk
Nicht nur Beiwerk 66
Sie prägen bis
58 heute das Bild
NEUHEIT
von Ortschaften und Dampflok-Führerstand zur Z21-App ladbar
Städten. Aber nicht nur Die Z21 gibt Dampf 73
ihre weite Verbreitung
macht die schlichten
RUBRIKEN
Mehrfamilienhäuser für Zur Sache 3
Modellbahner interes- Leserbriefe 7
sant. Auhagen hat nun Veranstaltungen · Kurzmeldungen 74
einen entsprechenden Bücher 76
N-Bausatz im Sortiment. Neuheiten 78
Foto: Dieter E. Schubert Kleinanzeigen 90
Vorschau · Impressum 102
Einfache Kreu- Jahresinhalt 103
68 zungen sind
meist unscheinbar und
dennoch unverzichtbar.
Gerhard Peter zeigt am
Beispiel der Lenz’schen
Spur-0-Kreuzung einige
Gleispläne, die realisti-
sche wie auch interes-
sante Betriebs- und
Rangiermöglichkeiten
bieten. Gleisplan: gp
MIBA-EXTRA
Durchblick im
digitalen Dschungel
Neben einem grundlegenden Artikel zu Digitalsteuerungen enthält der
jährliche MIBA-Führer durch das digitale Modellbahn-Dickicht in seiner
13. Ausgabe einen Schwerpunkt über Gleisbildstellpulte. Dabei wird
Grundsätzliches ebenso behandelt wie die Anbindung eines Gleisbild-
stelltischs mit Tastern und LEDs an eine Digitalsteuerung.
Weitere Themen dieser Ausgabe:
· Modellbahn-Anlagen – die eine gesteuert mit TrackControl und LISSY,
die andere per PC und Railware
· Weihnachtsanlage für den Automatikbetrieb fit gemacht
· Märklin-Keybord 6040 für CAN-Bus umgerüstet
· Die neue Digitalzentrale Z21 von Roco
· Marktübersicht Lokdecoder
· Neuheitenvorstellungen, Tests, Aktuelles und vieles mehr
Auch dieser MIBA-Extra-Ausgabe ist eine Gratis-DVD-ROM beige-
fügt, die nicht nur jede Menge Free- und Shareware, Demoversionen
und Bildschirmschoner für Modellbahner enthält, sondern auch
Filmbeiträge und Zusatzmaterial zum Heftinhalt.
116 Seiten im DIN-A4-Format, Klam-

merheftung, über 250 Abbildungen,
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Ausgabe 8 Ausgabe 9 Ausgabe 10 Ausgabe 11 Ausgabe 12
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LESERBRIEFE
MIBA 10/2012 Servo-Antriebe Das führt meines Erachtens zu weit, beschrieben darin kleinere Kopfbahn-
denn nicht jeder interessiert sich dafür. höfe des Vorbilds und loteten Möglich-
Korrektur nötig Andererseits ist es schon erstaunlich, keiten aus, diese Bahnhofsanlagen im
Im zweiten Teil des MIBA-Artikels mit welcher Penetranz Hersteller Vor- Modell nachzugestalten. Vor allem
„Move it!“ schreibt der Autor, die an der bild-Vorgaben ignorieren. In diesem platzbeschränkten Modellbahnern
Weiche wirkende Stellkraft in den End- Punkt muss man Herrn Zöllner wieder- wurde so die Möglichkeit geboten, den
lagen werde mit zunehmendem Aus- um Recht geben, zumal solche Fehler vorbildgerechten Nachbau realer End-
schlag des Servoarms geringer. Meines von den Verursachern zu einem Betrag bahnhöfe zu durchdenken, zu planen
Erachtens ist das Gegenteil der Fall: Da von knapp € 600,- unters Volk gebracht und vielleicht sogar zu verwirklichen.
das Drehmoment des Servos gleich werden. Wenn ich richtig gezählt habe, dann
bleibt, der Arm (das Lot vom Dreh- Da inzwischen fast jedes Triebfahr- liegen weit über 20 Folgen sowie ein
punkt auf den Kraftvektor) aber kürzer zeug im H0-Sektor für beide Stromsy- MIBA-Sonderheft zu diesem Thema
wird, muss zwangsläufig die Kraft zu- steme angeboten wird, wäre es interes- vor. Leider sind seit längerer Zeit keine
nehmen. sant zu wissen, wie sich denn das ent- Beiträge mehr erschienen, obwohl es
Bei seinen Ausführungen zur Selbst- sprechende Gleichstrommodell im noch genügend Vorbilder gäbe, deren
hemmung, die aus denselben Gründen Hinblick auf seine Fahreigenschaften Vorstellung interessant sein könnte.
mit zunehmendem Ausschlag wächst, verhält. Dass dies manchmal, gerade In letzter Zeit kommen aus Ihrem
hat der Autor den richtigen Rechenweg bei Triebwagen, sehr problematisch Hause immer wieder Bücher, bei denen
gezeigt. Martin Schönbeck (E-Mail) sein kann, musste auch ich selbst schon es um Planung, Bau, Detailgestaltung
erfahren und finde es mehr als er- und Betrieb geht. Beim Inhalt handelt
MIBA-Anlagenporträts staunlich. Andreas Fertig (E-Mail) es sich um Beiträge, die verstreut ir-
gendwann in einer Ihrer Publikationen
Gesamtansichten erwünscht Leider können wir die Wechsel- und zu finden waren und die jetzt kompakt
Ich vermisse bei fast jeder Anlagenbe- Gleichstrom-Varianten nicht verglei- zusammengefasst sind. Ich kann mir
schreibung in den MIBA-Ausgaben aus- chen, da sie mit einem gewissen zeitli- vorstellen, dass sich auch die zahlrei-
sagekräftige Fotos, mit deren Hilfe man chen Abstand voneinander erscheinen. chen Einzelbeiträge der MIBA-Serie
Gesamtansichten von den jeweils vorge- Alternativ müssten wir den Test dann „Wenns nicht mehr weitergeht“ in
stellten Modellbahnanlagen erhält. So eine gewisse Zeit verschieben, was kompakter Form bündeln und veröf-
kann ich beispielsweise im Beitrag aber sicher nicht im Interesse einer ak- fentlichen lassen – damit es bald wei-
„Lippstadt Nord“ in der MIBA-Ausgabe tuellen Berichterstattung wäre – meint tergeht. Siegfried Lehmann (E-Mail)
11/2012 S. 8 ff. zwar eine Szene vorfin- dazu Ihre MIBA-Redaktion.
den, die den Kauf eines Röhrenfernse- MIBA Digital
hers zeigt und das „Ziehen und Zerren“ MIBA 10/2012 Weichen von Weinert
an einem Prellbock bewundern, finde Alleinstellungsmerkmal
jedoch keine Gesamtübersicht. Endlich keine Stellschwelle Nicht, dass ich etwas gegen die Reihe
Auch für die Anlagenbeschreibung Nein, kein neuer Fehler in meinem An- „Digitale Modellbahn“ hätte, doch nach
„Ulbrichts DDR“ wurden wieder nur lagenbuch, sondern ein Leserbrief zur eingehender Lektüre der diesjährigen
Details fotografiert, etwa wartende jüngsten MIBA-Ausgabe. „Endlich ein- Ausgabe von MIBA extra „Modellbahn
Käufer vor dem Bäckerladen. Das ist ja mal keine Stellschwelle!“ schreibt Lutz digital“ kann ich den verantwortlichen
ganz nett, aber leider keine Gesamtan- Kuhl in einer Bildunterschrift in seinem MIBA-Redakteur nur bestärken, an die-
sicht. Mit der gemalten Übersicht, die Artikel zu den neuen H0-Weichen von ser Publikation auch in Zukunft festzu-
abgedruckt ist, kann ich leider nicht Weinert. Diesem erleichterten Seufzer halten. Was darin geboten wird, zeigt
viel anfangen. Wie gesagt: Ich vermisse schließe ich mich ohne Abstriche an. eigene Züge, ergänzt nicht nur die Mo-
bei vielen Modellbahnanlagen fotogra- Was hat die Industrie nicht alles ver- natsausgaben, sondern auch die Reihe
fierte Gesamtansichten, aufgenommen bessert, verfeinert, perfektioniert – und „Digitale Modellbahn“ und besitzt für
möglichst mit Weitwinkelobjektiven immer noch gibt es Weichen mit ange- mich so etwas wie ein Alleinstellungs-
aus verschiedenen Blickrichtungen, um spitzten Schienenprofilen als Zungen, merkmal. Klaus Lewandowski (E-Mail)
so einen Gesamteindruck von der je- mit Radlenkern in falscher Farbe (weil
weils beschriebenen Modellbahn zu aus Kunststoff) und eben mit Stell- MIBA-Rubrik Bücher und Videos
bekommen. Vielleicht können Sie mei- schwellen, sogar in den großen Maß-
nen Wunsch in einer der nächsten Aus- stäben. Dass Weinert dieses Unding Informative Rubrik
gaben erfüllen. Holger Winter (E-Mail) endlich abgeschafft hat, ist ein Meilen- Als notorischer Bücherwurm lese ich
stein in der Entwicklung der Modell- jeden Monat gern die Rezensionen und
MIBA-Tests elektrischer Triebfahrzeuge bahn. Dafür gebührt der Firma größtes Besprechungen der Rubrik „Bücher
Lob. Otto O. Kurbjuweit (E-Mail) und Videos“. Für mich sind die darin
Dachausrüstungen enthaltenen Wertungen und Informa-
Es ist interessant zu lesen, wie sich MIBA-Serie: Wenns nicht mehr weitergeht tionen ein wichtiges Kriterium, ob ich
Herr Zöllner mit den Dachausrüstun- mir das betreffende Buch bzw. Video
gen von elektrisch angetriebenen Loks Geht es weiter? bestelle oder nicht. Ich möchte noch
und Triebwagen auskennt. Man lernt ja In den zurückliegenden fünf Jahren hervorheben, dass es oft die Bücher
nie aus. Ich glaube aber nicht, dass bei veröffentlichte die MIBA die Artikelse- kleiner Verlage sind, die besprochen
einem MIBA-Test spaltenfüllend ausge- rie „Wenn‘s nicht mehr weitergeht“. werden. Über sie wird man anderswo
führt werden muss, was auf Modell- Die Autoren, zumeist die MIBA-Redak- kaum so eingehend, wenn überhaupt,
fahrzeugdächern richtig oder falsch ist. teure Gerhard Peter und Franz Rittig, informiert. Thomas Karl (E-Mail)
Eine Kleinanlage für H0-Puristen
Auslauf für Langschläfer
MODELLBAHN-ANLAGE
Links: Einfahrt eines Güterzugs mit Personen-

beförderung (für die ein einziger Reisezug-
wagen am Zugschluss genügt) in den Bahn-
hof Reichelsheim. Die kleine 1‘C-ELNA macht
vor dem kurzen Zug eine sehr gute Figur.
Rechts: Die bereits im großen Foto erkenn-

bare Gleisbaustelle. Mit relativ wenig Auf-
wand und Material gelang es, eine für die
damalige Zeit sehr charakteristische Szene
glaubwürdig nachzugestalten.
Unten: Das Empfangsgebäude von der Gleis-

seite. Man beachte die zahlreichen Details,
darunter die exzellent nachgebildete, frei
stehende Hebelbank auf dem Bahnsteig.
Weil er seinen vor sich hin

schlummernden H0pur®-
E inige Monate nach einem Modell-
bahntreffen und im Ergebnis zahl-
reicher Gespräche mit gleichgesinnten
blinzelten mich recht müde drein-
schauende Loklaternen an. Die kleinen
H0pur®-Lokomotiven waren in den
Modellen endlich ein zünftiges Modellbahn-Kollegen wurde ich immer langen Ruhephasen zwischen den Ein-
Betätigungsfeld verschaffen nachdenklicher: Was soll ich nur mit sätzen längst wieder eingeschlafen.
meinen für H0pur® geeigneten Modell- Kein Wunder, sind sie doch nur auf
wollte, baute und gestaltete bahnfahrzeugen anfangen? Schienenwegen nach dem maßstäbli-
MIBA-Autor Dieter Thomas chen H0pur®-Rad-Schiene-System ein-
eine kleine, aber feine H0- Meine Langschläfer setzbar. Und eben das geschah bzw.
geschieht höchstens ein oder zwei Mal
Anlage, die auf der Leipziger Mit dieser Frage im Kopf schob ich wie- im Jahr, manchmal auch noch seltener.
„Modell-Hobby-Spiel 2012“ der einmal die Schiebetür meines Mo- Angesichts derart langer Pausen
erfolgreich Premiere hatte. dellbahnschranks zur Seite. Aufge- macht man sich halt schon Gedanken:
schreckt vom plötzlichen Tageslicht So viel Geld, so viel Arbeit, so viel Mühe
für zumeist im Schrank stehendes und Ein Problem und seine Lösung Das Empfangsgebäude des Endbahnhofs Rei-
nur selten rollendes Material! Irgend- chelsheim von der Straßenseite. Wie für viele
wie taten mir meine kleinen Langschlä- Worin lag das Problem? Nun ja, einen Privat- und Kleinbahnen typisch, wurde das
fer leid, doch was konnte ich tun? maßstäblichen Mindestradius kann ich Ladegleis direkt in bzw. neben die Landstra-
Keine Frage – ihnen (und damit na- (selbst vorübergehend) zu Hause nicht ße verlegt. Auch der kleine Güterschuppen
türlich auch mir) musste irgendwie ge- aufbauen. Da ich jedoch keine Schlepp- liegt direkt an der Landstraße.
holfen werden! Aber wie? Eine schon tenderloks für das H0pur®-Rad-
lange in mir schlummernde Antwort Schiene-System besitze, konnte ich fällt eine kleine, gut durchgestaltete
stand plötzlich klar, deutlich und im mich durchaus an einen „häuslichen“ Anlage nunmal besser als ein gerades
Grunde unausweichlich im Raum: Eine Mindestradius herantasten. Spätestens Streckenteil, auf dem ich nur ein kurzes
eigene Anlage musste her – auch wenn hier stellte ich mir die Mienen und Ar- Stück hin und zurück fahren kann.“
sie noch so klein ausfallen sollte – , da- gumente der „richtigen“ Puristen vor: Kompromisse wollte ich nicht zulas-
mit Lokomotiven und Wagen nicht län- „Geht gar nicht, völlig unmöglich!“ An- sen. Doch wie sollte das angesichts der
ger Langschläfer sein brauchten und, gesichts solcher Reaktionen legte ich schwierigen Bedingungen im Hinblick
natürlich in passender Umgebung, mir ein energisches „Aber“ zurecht: auf den Platz gehen? Mir kam der
endlich den nötigen Auslauf bekamen. „Ihr mögt ja Recht haben, aber mir ge- Schiffsmodellbau in den Sinn: Über der
Die Anlage entstand aus Segmenten. Da
jedes Segment 1,50 x 0,60 m groß ist,
entstand eine Winkelanlage mit den
Außenkantenlängen 3,00 x 2,10 m.
Die im weiten Bogen liegenden
Gleise verleihen dem Ganzen
eine realistische Wirkung.
Wasserlinie ist, so gut es geht, alles April bzw. Anfang Mai 2012, der neue irgendwo in Oberhessen nördlich von
maßstäblich. Wenn das Modell jedoch Segmentteile erforderte, schien zu Frankfurt/M. Der Ort Reichelsheim
nicht als Standmodell gedacht ist, son- klappen. Meine Fahrzeuge machten liegt, laut Ortsausgangsschild an der
dern sein Einsatz im Wasser erfolgt, vor Freude an der Bewegung richtige Modellstraße, nur 16 km entfernt von
werden durch die Physik des Wassers Luftsprünge – nicht nur deshalb und dem MIBA-Lesern sehr bekannten Mo-
unterhalb der Wasserlinie andere Be- auch nur so lange, bis ich den kleinst- dellbahnort Laubach.
dingungen gefordert. Warum sollte ich, möglichen Radius des Streckengleises Beim Weiterbau der Gleisanlagen
natürlich in abgewandelter Form, nicht gefunden hatte: Er lag bei 0,90 m. Klar, wurden eine Einheitsweiche EW 190 - 1:9
genauso herangehen? auch das ist zu eng, aber es geht – und aus dem Hause Willi Kosak und, platz-
sieht in der Landschaft gar nicht so sparend, drei Außenbogenweichen
Der Baubeginn schlecht aus. Dass mein Betrieb mit Fe- ABW 215 - 1:4,8 verlegt. Die ABW auf
derpuffern und Originalkupplung auch Tillig-Schwellenrosten wurden seiner-
Genug der Vorgeschichte! Die Ausstel- mechanisch einwandfrei funktioniert, zeit von Teichmann mit niedrigen Pro-
lung „Modell-Hobby-Spiel 2012“ in dürfte die „Luftaufnahme“ zeigen. filen für den Betrieb mit 1:87-Radsät-
Leipzig war das Ziel – meine neue An- zen vertrieben. Mit Code-70-Schienen-
lage sollte zumindest einmal das Licht Die Gleisanlagen profilen wurden Stahlschwellen von
einer Ausstellung erblicken. Nach vie- RST, Holzschwellen von Kosak und, für
len vergeblichen Versuchen im Januar Nachdem nun das Grundproblem ge- den engen Bogen, Schwellenbänder
und Februar 2012 gab ich jedoch ent- klärt war, konnte es weitergehen, und von Tillig ausgerüstet.
nervt auf: Trotz aller Mühe gelang es zwar zunächst mit der Geburt der Für einen Endbahnhof ist die Gleis-
mir nicht, einen brauchbaren Minimal- „Grünburg-Reichelsheimer Eisenbahn“ führung nicht optimal. Doch ich habe
radius zu finden. Ein zweiter Anlauf im (GRE) als meiner privaten Privatbahn sie bewusst so gewählt, um anzudeu-
Links: Einfahrt eines Personenzugs mit Güterbeförderung in den Bahnhof Reichelsheim. Neben
dem an der Zugspitze eingestellten, offenen Wagen, der sorgsam mit exakt abgelängtem Gru-
benholz beladen ist, läuft an zweiter Stelle ein kombinierter Post- und Gepäckwagen mit.
Unten: Derselbe Zug aus der Vogelperspektive. Offenbar gibt es rangiertechnische Gründe
dafür, dass der kurze Privatbahn-Reisezugwagen bei allen ankommenden Zügen stets am
Zugschluss läuft. Rechts neben der Strecke eine Nissenhütte angloamerikanischer Herkunft.
ten, dass es sich bei Reichelsheim um

einen ehemaligen Durchgangsbahnhof
handelt, der durch den Rückbau der
einst weiterführenden Strecke zum
Endbahnhof wurde.
Alle Weichenlaternen (von NMW-Mo-
dellbau) sind sogenannte „Rückstrah-
ler“, d.h. die Laternen werden nicht
von innen beleuchtet, sondern besitzen
rückstrahlende Lagesymbole. Alle wur-
den mit Weichennummern versehen.
Die drei ABW sind „ortsgestellt“ und
mit angedeuteten Riegelschlössern
(von Willy Kosak) an den Weichen über
Hebelbankschlösser auf der freistehen-
den Hebelbank (Reitz Modellbau) vor
dem EG verschlossen. Der einzige, be-
Rechts: Die alte Nissenhütte, die aus der

Nachkriegszeit stammt, ist noch immer be-
wohnt, wie die Pflege des Kleingartens und
die frische Wäsche auf der Leine beweisen.
Gelegentlich werden die Nahgüterzüge der
GRE auch von Leihlokomotiven der DB-Bau-
reihe V 36 befördert. Der Seefisch-Wagen
kommt als Kurswagen direkt von der Küste
und muss umgehend entladen werden.
wegliche Weichenhebel dient mit dem

freistehenden, federnden Weichen-
spannwerk (Weinert) in der Drahtzug-
leitung der Fernstellung der Weiche 4.
Über ein sogenanntes Kopfwand-
schloss, seitlich an der Hebelbank,
könnte bei Betriebsruhe das Stellwerk
in Grundstellung abgeschlossen wer-
den – aber noch ist es nicht soweit. Der
ganze sicherungstechnische Aufwand
erscheint doch viel zu umfangreich für
Tor und Gebäude
einen kleinen Privatbahn-Bahnhof.
dieses Dreiseit-Hofs
Aber mir hat es Spaß gemacht. Wer
aus dem südlichen
weiß, vielleicht werde ich diese kleine
Niedersachsen (ent-
Bahn je nach Lust und Laune einfach
standen aus einem
manchmal verstaatlichen. Signale sind
Faller-Bausatz) pas-
nicht vorhanden. Die Aufgaben des
sen auch ins Hessi-
Einfahrsignals erfüllt eine Trapeztafel.
sche und unterstrei-
Für die Restaurierung der Dampfloks
chen den ländlichen
wurde an einem Stumpfgleis eine Un-
Charakter der An-
tersuchungsgrube, ein Wasserkran und
lage. Natürlich geht
ein Schürhakengestell (Weinert) sowie
es nicht ohne Patina!
ein kleiner Kohlebansen (Artitec-Teil-
stück) installiert. In der kleinen Eternit-
hütte (Modellbau Luft) ist es für das
Personal zwischen Ersatzteilen und
Schmierstoffen während einer Pause
recht ungemütlich. Für die im An-
schlussverkehr verkehrenden Busse
gibt es eine kleine Tankmöglichkeit
(Lemsch-Modelle) seitlich des Bahn-
Wie es scheinen will, steigs.
fällt der alte Schup-
pen sogleich in sich Das Immobilien-Problem
zusammen. Doch wie
jeder weiß, ist derlei Bei der Suche nach passenden Gebäu-
maroder Charme aus den stellte sich das nächste Problem:
dem Hause Luft von Gibt es hessische Bauernhöfe? Die Ant-
außerordentlich sel- wort lautet: Jein! Ein Selbstbau schied
tener Stabilität ... wegen des Zeitproblems aus. Ich fand,
Fallers südniedersächsischer Dreiseit-
hof könnte gerade noch passen. Kibris
kleiner schwäbischer Bauernhof, als
altes Fertigmodell auf einer Tauschbör-
se erstanden, konnte nach Entfernung
des Fachwerks als kleines Einhaus
durchgehen. Vollmers kleiner Hof wur-
de nach einem Wechsel der Bedachung
von Schindeln auf Ziegel mit einem
Kibri-Anbau ergänzt und mit der
Scheune des holländischen Bauernhofs
Auch wenn sich in unmittelbarer Bahnhofs-

nähe eine neue Kfz.-Werkstatt angesiedelt
hat, zeigt sich die Gegend nach wie vor als
ländliches Idyll mit Fachwerkbauten, Kuhge-
spannen („Fahrkühe“) und Handwagen.
von Auhagen der hessischen Region
angepasst. Gemäß der dargestellten
Epoche durfte bei keinem der Höfe ein
Misthaufen fehlen. Der Standort wech-
selt je nach Haus vom Straßenrand
zum Innenbereich. Rundherum tum-
melt sich allerlei Federvieh, und wenn
dann „der Hahn kräht auf dem Mist,
ändert sich das Wetter ….“
An jedem Stallgebäude hängt ein
kleines grünes Schild, das auf einen
„brucellosefreien Rinderbestand“ hin-
weist. Die vor den Häusern stehenden
Milchkannen (Weinert) könnten also
bedenkenlos gefüllt werden. Leider las-
sen sie sich nicht ohne Deckel zum Aus-
trocknen (was optisch viel besser käme)
„auf den Kopf“ stellen. Es nützt nichts,
nur den Deckel abzufeilen, denn der
Henkel muss dann ja auch eine andere Als sich Reichelsheim vom Durchgangs- zum Endbahnhof verwandelte, musste die GRE dort
Lage einnehmen. eine kleine Lokomotivbehandlungsanlage mit Wasserkran, Schlackengrube und Kohlenbansen
Von Anfang an passend war eines einrichten. Dabei durfte natürlich auch ein Schürgeräte-Ständer nicht fehlen.
der sogenannten „Würfelhäuser“ von
Kibri, ein richtiges „Brot-und-Butter- Hier wartet die 1‘C-ELNA-Lok Nr. 4 der GRE auf ihre Restaurierung. Der kleine Bau dient den
Modell“ mit quadratischem Grundriss. Lokpersonalen als Unterkunft. Zum Abölen der Lok muss das Kotol-Fass daneben ausreichen.
Aus der leider nicht mehr lieferbaren
Serie entstand bei mir ein Wohnhaus
mit Garage (Artitec), kleiner Tankstelle
und Werkstattanbau als „Autodienst
Reichelsheim“. Auch mit dem Emp-
fangsgebäude gab es keine Probleme.
Das EG „Reichelsheim“ von Kibri wur-
de lediglich durch eine freistehende
Toilette vervollständigt.
Ob Ende der 1950er-Jahre noch viele
Nissenhütten genutzt wurden, entzieht
sich meiner Kenntnis. Jedenfalls ist der
MKB-Lasercut-Bausatz vorerst noch
unentbehrlich, zumindest so lange, bis
der von Pferden gezogene Umzugswa-
gen der Spedition Preiser vorfährt. Wie
lange der halb verfallene Schuppen
(Modellbau-Luft) gegenüber dem Emp-
fangsgebäude noch steht, ist ungewiss.
Ein Abriss konnte bislang nicht ausge-
führt werden, da sich die Eigentümer
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für die erfolgreiche Vermittlung eines Nachfolgers
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Die Rangierarbeiten sind beendet, die Lok Nr. 4 ist restauriert, der Zug steht zur Rückfahrt bereit. Alle Fotos: Michael U. Kratzsch-Leichsenring
über die Kosten streiten. Somit bleibt Übersicht von der Eisenbahn nur unter wachungssignal. Die von der Bähnle-
die (recht stabile) Ruine vorerst das Läuten und Pfeifen mit maximal werkstatt im schönen Schwarzwald
schlimmste Ärgernis am Platze. 15 km/h befahren werden. Der nur mit gebauten oder nur mit neuen Radsät-
Andreaskreuzen gesicherte Bahnüber- zen versehenen Fahrzeuge ermögli-
Fauna, Flora und der Rest gang zwischen der Trapeztafel und der chen im Moment nur einen spärlichen
Eingangsweiche wird jetzt mit einer Verkehr, da immer noch nicht alle Wa-
Dass alle auf der Anlage lebenden Blinklichtanlage (Viessmann) gesichert. gen umgerüstet worden sind.
Kühe, auf der Weide oder als Gespann, Ende der 1950er-Jahre gab es noch Gefahren wird mit der Roco-Multi-
neue Fellzeichnungen und vitale „Ge- keine Beton-Schalthäuser für Blink- maus, die den betrieblichen Anforde-
brauchsspuren“ erhielten, gehört für lichtanlagen, sondern nur die kleinen rungen der Grünburg-Reichelsheimer
mich zu vorbildgerechter Gestaltung. Schaltschränke aus Metall, die den An- Eisenbahn voll und ganz genügt.
Rindvieh, frisch und sauber aus der forderungen damals genügten. Zusätz-
Schachtel, finde ich grausig. lich wird noch ein separater Fern- Finale mit Lob und Dank
Die Begrünung, Grasfasern in ver- sprechkasten (NMW-Modell) erforder-
schiedenen Farben und Längen, wur- lich, um bei Störungen oder bei War- Abschließend möchte ich mich für den
den nach entsprechender Vorbehand- tungsarbeiten eine Verbindung zum exzellenten Service von drei Modell-
lung per Elektrostat aufgebracht. Dabei zuständigen Betriebspersonal herzu- bahn-Fachgeschäften in Greifswald,
verwende ich Material von unter- stellen. Hamburg und Osnabrück sowie bei der
schiedlichen Herstellern. Die Bäume Alle Straßensignale wurden noch Firma Kotol bedanken. Wie ein nim-
erwarb ich bei den Baumschulen MBR nicht aufgestellt, es gibt noch Probleme. mermüder Quälgeist habe ich während
model und Mini-Natur. Die bereits stehenden sind (bis auf das der Bauzeit der Anlage immer wieder
Parallel zur Bahn sieht man, dass Andreaskreuz) noch mit einer schwar- allerlei Kleinigkeiten angefordert, die
zum Einbau einer Blinklichtanlage Ka- zen Holzplatte abgedeckt. Mit dem Ein- mir dann sozusagen im „Nachtsprung“
belgräben ausgehoben wurden, die bau der Blinklichtanlage vollzieht sich geliefert wurden.
sich wieder langsam der Umgebung auch der Wechsel vom hohen, waage- Ohne diesen Service wäre ich am
anpassen. Einem Freileitungsmast rechten zum niedrigeren, senkrechten Montag, dem 1. Oktober 2012, be-
längs der Bahnlinie fehlt noch eine Andreaskreuz. Im Ausfahrbereich des stimmt nicht fertig geworden, denn
Kluba-Traverse mit 4 Isolatoren. Der Bahnhofs steht ein mit einem Ungültig- schon drei Tage später hieß es ja:
Bahnübergang darf wegen mangelnder keitskreuz versehenes Blinklichtüber- Ab nach Leipzig! Dieter Thomas
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Die Dampflokomotiven der Baureihe 56.2 te um 130 mm nach vorn verschoben
werden. Zusammen mit einem Ballast-
gewicht von etwa 4 t war eine Belas-
Die schnellere G 8.1 tung der Laufachse von knapp 12 t zu

erwarten; die Kuppelradsätze wurden
jeweils um rund 1 t weniger belastet.
Lange musste dieser Artikel warten, bis die dazu passende Damit hätte die Leistung der Maschine
nur unwesentlich unter der der G 8.1
Modellneuheit fertig war. Michael Meinhold hatte das Layout zu
gelegen, die Höchstgeschwindigkeit
den Bildern seiner Lieblingsbaureihe noch persönlich angelegt – hätte bei 65 km/h gelegen. Die Kosten
wohl wissend, dass er das Erscheinen dieses Beitrags nicht mehr wurden auf etwa 4000 Reichsmark ver-
anschlagt, wenn der Umbau im Rah-
erleben würde. Und so ist es denn jetzt an Martin Knaden, das men einer L4-Untersuchung vorge-
begonnene Werk zu vollenden. nommen würde. Das Reichsbahn-Zen-
tralamt für Maschinenbau stimmte
W er den Begriff G 8 im Zusammen-

hang mit Gipfel hört, denkt spä-
testens seit dem Zusammentreffen der
der mittleren Leistungsklasse abgestellt
waren, die erst zehn bis zwanzig Jahre
alt waren. Sogar eine Verschrottung
dem Vorschlag schon im September zu.
Der Ausschuss für Lokomotiven sah
auf seiner 22. Sitzung vom April 1933
Staatenlenker in Heiligendamm an die war in Betracht gezogen worden, doch die Sache jedoch völlig anders: Der
Langsamkeit der Politik. Freunden der ließen die damaligen Schrottpreise vor Umbau sei technisch zwar möglich,
preußischen Lokgattungen geht es ähn- solch einer radikalen Maßnahme zu- aber dennoch unerwünscht, weil
lich, denn auch die vierachsige Güter- rückschrecken. 1. eine weitere 1D-Maschine den neu-
zuglokomotive G 8.1 war mit maximal Die Bahndirektion Breslau machte in eren Anforderungen des Güterzug-
55 km/h nicht gerade eilig unterwegs. dieser misslichen Situation 1932 den betriebs nicht genügen könnte,
Damit war die noch gar nicht so alte Vorschlag, die G 8.1 mit einer Vorlauf- 2. ohnehin ein Überhang an G 8.2 und
Lok für den Verkehr auf Hauptbahnen achse auszustatten. Der Vorschlag um- G 10 keinen Bedarf erkennen ließ
recht früh zu langsam. Andererseits fasste folgende Änderungen: Die Lauf- und
machte der Achsdruck von 17,5 t den achse sollte einen Raddurchmesser von 3. die laufenden hohen Unterhaltungs-
Einsatz auf Nebenbahnen unmöglich. 850 mm erhalten und in einem Bissel- kosten der G 8.1 eine nur kurze Le-
Dieser Umstand und die enorm hohe Gestell wie in der T 14.1 geführt wer- bensdauer der Maschinen erwarten
Stückzahl der G 8.1 führten dazu, dass den, der Rahmen musste entsprechend ließen, sodass der Umbau wirt-
vielerorts schon Güterzuglokomotiven verlängert werden und der Kessel soll- schaftlich nicht lohnen würde.
VORBILD
Blitzblank setzte sich 56 569 in Pose. Hinter der Nummer verbirgt sich die ehemalige 55 3881,
die 1938 im AW Lingen umgebaut worden war. Foto: Bellingrodt/Archiv Michael Meinhold
Links: Und so sahen die Maschinen typischerweise zu DB-Zeiten aus. 56 367 ist hier mit einem
Bauzug noch im August 1964 bei Hanau unterwegs. Foto: Dipl.-Ing. Herbert Stemmler
Hintergrund war neben dem offiziell

genannten Argument aber sicher
auch, dass Baudezernent Wagner,
auch genannt „der Vater der Einheits-
lok“, lieber seine eigenen Reichsbahn- Bereits kalt abge-
Neukonstruktionen auf den Schienen stellt war 56 577, als
sah als umgebaute Länderbahnma- sie am 21. Juni 1961
schinen. im Bw Bingerbrück
Die tatsächlichen Entscheidungsträ- abgelichtet wurde.
ger bei der Deutschen Reichsbahn be- Man beachte die
urteilten die Wirtschaftlichkeit eines Dachrundung ohne
solchen Umbaus jedoch weitaus positi- Lüfteraufsatz. Foto:
ver und gaben den Umbau von zehn Oesterling/Archiv
Lokomotiven bei Borsig in Berlin in Michael Meinhold
Auftrag. Von den 1913 bis 1921 insge-
samt gebauten 4850 Maschinen der Preußisches Gesicht
preußischen Gattung G 8.1 wurden einer Reichsbahn-
1933 diese zehn Lokomotiven ausge- Konstruktion: Auch
wählt: 55 4491 und 4247 aus der Rbd mit Vorlaufachse
Münster, 55 5373 und 5381 aus der konnten die 56.2
Rbd Stettin, 55 5005, 5162, 5542 und ihre Herkunft selbst
5608 aus der Rbd Breslau und 55 4267 zu Bundesbahn-Zei-
und 5387 aus der Rbd Altona. ten (dritte Spitzen-
Bei Borsig entstanden auch die lampe, fehlender
Zeichnungen, die in Details vom Vor- Rauchkammerzen-
schlag der Rbd Breslau abwichen. Der tralverschluss) nicht
Rahmen wurde vorgeschuht, der Kes- verleugnen. Hier
sel um 720 mm – also deutlich mehr als wurde 56 635 am 5.
ursprünglich angedacht – nach vorn August 1964 im Bw
verlagert. Zudem wurde er um 80 mm Friedberg porträ-
auf nunmehr 2780 mm Kesselmitte an- tiert. Foto: Dipl.-Ing.
gehoben. Die Laufachse, die im Ab- Herbert Stemmler
Oben: 56 411 hat hier im Bahnhof Elm am 8. Mai 1958 den P 1055 am Haken.
Die Tafel mit der Nummer 3 deutet zudem darauf hin, dass die Lok auch als
Rangierbock eingesetzt wird. Foto: Bellingrodt/Archiv Michael Meinhold
Aus dem Stellwerk Jn des Bahnhofs Jossa wurde hier 56 471 schwer arbei-
tend abgelichtet. Nachgeschoben wird ein bunt gemischter Güterzug.
Foto: Archiv Michael Meinhold
stand von 2500 mm zur ersten Kuppel-

achse angeordnet war, wurde wie bei
den Einheitsloks der Baureihen 24 und
64 als Bissel-Achse konstruiert. Die
Seitenbeweglichkeit lag bei ±100 mm.
Die Achsstände der Kuppelachsen blie-
ben unverändert.
Damit die Achsen gleichmäßig belas-
tet werden, wurde im Rahmen über
den ersten beiden Kuppelachsen ein
Ballastgewicht von 2 t eingebaut. Damit
ergaben sich Achslasten von 10,5 t für
die Laufachse und 16,2 - 16,1 - 15,6 -
16,2 t für die vier Kuppelachsen. Das
Dienstgewicht der Lok war durch den
Umbau von 69,9 auf 74,6 t gestiegen,
die Reibungslast von 69,9 auf 64,1 t
gesunken. Der maximale Achsdruck
von 16,2 t ermöglichte aber nun den
Einsatz auf Nebenstrecken.
Die mit der Reduzierung der Rei-
bungslast verbundene Reduzierung der
Zugkraft wurde mehr als wettgemacht,
denn die Laufachse übernahm wie be-
absichtigt Führungsaufgaben im Gleis,
sodass die Höchstgeschwindigkeit auf
70 km/h heraufgesetzt werden konnte.
Gemäß der Leistungstafel zog die 56.2
in der Ebene einen Personenzug von
Oben: Um 1960 entstand dieses Bild von 56 743. Der Nah- „Personenzug von Opas Eisenbahn“ betitelte der Pressedienst der
verkehrszug setzt sich aus Wagen der Epochen I bis III zu- DB dieses Bild einer 56.2 mit preußischen „Anhängern“ – um mal
sammen! Foto: K.E. Maedel/Archiv Michael Meinhold die Prosa von 1969 aufzugreifen. Foto: DB/Archiv Michael Meinhold
Links: Im Bahnhof 910 t Masse und einen Güterzug von
Elm wartet 56 305 750 t mit 70 km/h.
auf ihren nächsten Mit dieser Geschwindigkeit konnten
Einsatz als Schiebe- die Loks nicht nur auf Hauptstrecken
lok. Foto: Oesterling/ im Güterzugverkehr eingesetzt werden,
Archiv Michael Mein- sondern waren gleichfalls für die Beför-
hold derung von Personenzügen auf Neben-
Unten: Und nochmal strecken geeignet. Leistungsmessfahr-
Elm! Hier kommt 56 ten bestätigten, dass der Umbau nicht
599 vom Bw Fulda nur technisch ein Erfolg war, sondern
der Zuglok 44 1055 durch die universelle Einsetzbarkeit
zu Hilfe, als es galt, letztlich auch wirtschaftlich: Mit rund
den schweren Kes- 6000 Reichsmark waren die Umbauten
selwagenzug über von 1938 sehr preiswert; 1940 koste-
die Rampe Elm– ten die Maßnahmen schon fast das
Sterbfritz zu beför- Doppelte.
dern. Foto: In der Praxis wurden viele G 8.1 mit
Oesterling/Archiv Vorlaufachse zusammen mit nicht um-
Michael Meinhold gebauten 55ern in einem Umlauf ein-
gesetzt, sodass die höhere Geschwin-
digkeit nicht immer ausgenutzt werden
konnte. Mit weiterem Kriegsverlauf
sanken die Zuggeschwindigkeiten wei-
ter, was den Umbau zunächst nicht loh-
nend erscheinen ließ. Die Verbesserun-
gen der Streckenverhältnisse bei der
DB ließen dann aber doch noch die
56.2 zu einer gewissen Blüte kommen.
Noch ein wenig Statistik: Die ersten
zehn umgebauten Maschinen behielten
zunächst ihre alten 55er-Baureihen-
nummern. Erst als klar war, dass einige
hundert Loks umgebaut werden soll-
ten, erhielten die Baumuster-Exempla-
re die neue Baureihenbezeichnung
56.2. Aufgeteilt in mehrere Baulose er-
geben sich Ordnungsnummern von 201
Linke Seite: Hessen
unter sich! Während
78 402 vom Bw
Friedberg eine lange
Reihe von Wagen am
Haken hat, wartet
56 707 vom Bw Gie-
ßen auf die nächsten
Aufgaben. Das Bild
entstand am 18. Au-
gust 1957 im Bahn-
hof Nidda. Foto:
Oesterling/Archiv
Michael Meinhold
Im Bw Gießen sehen
wir hier 56 539 auf
einem Abstellgleis
neben der Dreh-
scheibe. Der Lack
wurde offensichtlich
aufgefrischt. Foto
(etwa 1960): Haint/
Archiv Michael
Meinhold
bis 891 – wenngleich durch Kriegswir- der Bestand auf 285 Maschinen redu- Eine Computernummer dürfte diese
ren und sonstwie abhanden gekomme- ziert, wobei Essen mit nur noch zwölf Maschine vermutlich nicht mehr erhal-
ne Unterlagen die Statistiken leider Loks den größten Rückgang zu ver- ten haben. Erstaunlich ist aber in je-
nicht frei von Fehlern sind. zeichnen hatte. dem Fall, dass die letzten nicht umge-
Gesichert sind hingegen die Angaben 1961 waren die 56.2 nur noch in drei bauten G 8.1 erst nach den 56.2 ausge-
der DB, die mit Datum vom 1. Juli 1950 Direktionen zu finden: Frankfurt (25), mustert wurden. Viele 55er wurden
einen Bestand von 332 Loks der Bau- Kassel (18) und Mainz (27). Dieser Be- noch zu 055, die letzte – 055 538-3 –
reihe 56.2 ausweisen. Diese DB-Ma- stand reduzierte sich zügig weiter: schied am 29.12.1972 beim Bw Grem-
schinen verteilten sich über die Direk- 1962 wurden 40 Stück aufgelistet, am berg wegen Ablauf der Kesselfrist aus
tionen Augsburg (19 Loks), Essen (30), 1. Oktober 1963 nur noch 20. Ein Jahr dem Dienst. Bei der DR hielten sich die
Frankfurt (60), Hamburg (41), Kassel später wird keine G 8.1 mit Vorlaufach- G 8.1 mit Vorlaufachse immerhin bis
(42), Köln (16), Mainz (37), Münster se mehr im Unterhaltungsbestand ge- 1971. Auch hier waren die Maschinen
(38), Regensburg (25) Trier (4) und führt. Mit 56 241 wurde 1968 schließ- ohne Laufradsatz – wenn auch nur
Wuppertal (20). Schon 1953 hatte sich lich die letzte 56.2 ausgemustert. ein Jahr – länger im Einsatz. MK
Die Baureihe 56.2 als H0-Modell von Liliput Das Führerhaus selbst zeichnet sich
aus durch eine detaillierte Kesselrück-
Mädchen für alles

wand und eine klappbare Tenderbrü-
cke aus dünnem Blech. Der Übergang
zum Tender wird zusätzlich durch Ten-
dertüren gesichert. Diese Türen sind
Die Vorbilder waren für Güter- und Reisezüge gleichermaßen fest angeordnet, was ein in der Praxis
geeignet. Folglich kann auch das Modell der BR 56.2 universell doch recht empfindliches Scharnier
eingesetzt werden. Entsprechend hoch sind die Beliebtheitswerte vermeidet. Die Anordnung ist leicht of-
fenstehend, sodass Kurvenfahrten
dieser bislang noch nie in Großserie realisierten Dampflok-Bau- nicht behindert werden.
art nach deutschem Epoche-III-Vorbild. Martin Knaden und Am Rahmen zeigen zahlreiche Niet-
Bernd Zöllner haben das Modell getestet. köpfe, dass das Vorbild einen Blechrah-
men hatte. Auch die kleinen Stützen
D ie Freunde der 56.2 mussten schon

einiges an Geduld aufbringen.
Zwar konnte diese Baureihe jahrelang
was genau dem gewählten Vorbild ent-
spricht. Viele Bilder zeigen davon ab-
weichend Speiseventile auf halber Kes-
des Umlaufbleches zwischen dritter
und vierter Kuppelachse fehlen nicht.
Vorn am Rahmen sind die Bahnräumer
unsere Umfragen aus den Messeheften selhöhe – eine Modellvariante, die hof- korrekt dargestellt. Der Modellbahner
für sich entscheiden, doch es dauerte fentlich auch noch erscheint. Im Modell kann noch selbst eine Trittstufe sowie
lange, bis schließlich die Neuheitenan- tragen die Speiseventile separat ange- die obligatorischen Bremsschläuche
kündigung von Liliput zu vermelden setzte Handräder mit durchbrochenen und eine Kupplungsimitation nachrüs-
war. Da kam es dann auf gewisse wei- Speichen – soviel Liebe zum Detail fin- ten.
tere Verzögerungen auch nicht mehr det man nicht überall! Am hinteren Ende bildete die elektri-
an … Auch die sonstige Verrohrung – ob an sche Kupplung zum Tender sozusagen
Der insgesamt in die Maschine ge- Dynamo, Vorwärmer oder Pumpen – ist einen Teil des Rahmens. Die dabei
steckte konstruktive Aufwand hat sich vollständig nachgebildet. Wer sich die zwangsweise entstehenden Spalte sind
aber letztlich ausgezahlt. Zeugte die Mühe macht, den Leitungsverlauf zu auf der Heizerseite durch den Brems-
Konstruktion zunächst von wenig verfolgen, lernt viel über die verschie- zylinder recht gut verdeckt, auf der
Durchblick, so ist nun am fertigen Mo- denen Zu- und Ableitungen. Die Dimen- Lokführerseite tarnen die Leitungen
dell der Raum zwischen Kessel und sionierung der Leitungen ist insgesamt diese Stelle nur wenig. Eine flache Lok-
Umlauf unverbaut. So muss das! zierlich, ohne durch zu geringe Materi- Tender-Deichsel mit Führung im Füh-
Apropos Kessel: Hier wurde mit Aus- alstärken bruchgefährdet zu sein. Die rerhausboden wäre hier die optisch
nahme der dünnen Schmier- und Elek- Griffstangen bestehen durchweg aus günstigere Lösung gewesen.
troleitungen alles frei verlegt, sodass 0,4-mm-Draht, was ohnehin ausrei- Die Steuerung ist ebenso wie die Rä-
der typische Eindruck einer preußi- chend stabil ist. der schwarzvernickelt. Sämtliche Teile
schen Lok gut getroffen wird. Kaum ein Von den Aufbauten am Kessel zeigen bestehen aus Metall, sodass keinerlei
Fleckchen an der Kesselverkleidung Schlot und Dampfdom unseres Musters Farbunterschiede auszumachen sind.
durfte leer bleiben. eine recht kräftige Kümpelung zur Kes- Kreuzkopf und Gegenkurbel bestehen
Der Kessel gibt die Variante mit eng selrundung hin (nach Herstelleranga- dabei aus Metallguss, während der
beieinander stehenden Sandkästen ben wird diese Stufe in der Serie feiner Rest aus Blech gestanzt wurde. Schwin-
und Dampfdom wieder. Vor dem ersten sein). Auch der Lüfteraufsatz auf dem ge und Voreilhebel sind als Bleche lei-
Sandkasten liegt die Kesseleinspeisung, Führerhaus erscheint etwas zu hoch. der recht flach ausgeführt.
MIBA-TEST
Die Bedruckung ist in Weiß, Silber Oben links: Mit 70 km/h auch
und Rot aufgebracht. Die Schilder sind auf Hauptstrecken unter-
als zusätzliche schwarze Fläche darge- wegs: 56 444 im Güterzug-
stellt. Der DB-Keks hat keine äußere dienst.
Umrandung, was bei 56 444 tatsäch-
lich so war (verg. EJ-Sonderausgabe Oben: Die Lokfront ist insge-
III/90). MK samt recht gut getroffen. Die
dritte Spitzenlampe war bei
Technik 56 444 in der Tat eine große
Laterne und keine DB-Re-
Entgegen der ursprünglichen Ankündi- flexglaslampe!
gung wurde das Modell mit einem An-
Die Anschriften sind
trieb in der Lok konzipiert. Dadurch
gestochen scharf
ergibt sich eine klare Aufgabenteilung:
und mehrfarbig auf-
Fünfpoliger, schräggenuteter Motor mit
gedruckt. Der Lok-
Schwungmasse im Kessel, Getriebe im
Tender-Abstand ist
Bereich des Stehkessels und Antrieb
vorbildgerecht eng.
auf die letzte Achse. Den Rest erledigen
die Kuppelstangen.
Im Tender befinden sich die Haupt-
platine mit der 21-poligen Schnittstelle Die Steuerung ist komplett aus
und darunter die Schallkapsel für den Metall gefertigt. Gegenkurbel
Lautsprecher. Eng verbunden sind Lok und Kreuzkopf zeigen als Guss-
und Tender durch eine lösbare starr teile vielfältige Feinheiten.
kuppelnde Deichsel mit acht inte-
grierten Kontakten, die auf beiden Sei- Rechts: Der Tender weist auf sei-
ten in einer Kulisse geführt wird. Tech- ner Rückseite frei stehende Later-
nisch gesehen ist das eine gut funktionen und Griffstangen auf. Am
nierende Lösung. Fahrwerk sind ein Luftkessel und
Das „Gehäuse“ der Lok besteht aus die Dampfheizleitung angesetzt.
dem Kessel aus Zinkdruckguss und
Umlauf und Führerhaus aus Kunststoff.
Es lässt sich nach dem Lösen von drei Die rechte Seite des
Gewindeschrauben leicht vom Fahr- Kessels. Der Flansch
werk abheben. Ähnlich einfach geht es für das Speisewasser
beim Tender, nur müssen vorher die wurde sehr fein um-
Achslagerblenden entfernt werden, die gesetzt. Das gilt ins-
mit je zwei Gewindeschrauben am Me- besondere auch für
tallrahmen befestigt sind. Erst dann die Handräder an
können die beiden Selbstschneide- den Speiseventilen,
schrauben gelöst werden, mit denen das die durchbrochene
Kunststoffgehäuse des Tenders auf dem Speichen haben.
Lok- wie Tenderge- Rahmen gehalten wird. Zum Einbau des
häuse lassen sich Decoders reicht es jedoch, den Kohlen-
nach Lösen weniger kasten zu entfernen. Er lässt sich recht
Schrauben ohne Mü- einfach vom Wasserkasten abheben.
hen vom Fahrwerk Die Lok stützt sich auf den beiden äu-
abheben. ßeren Radsätzen ab, die komplett mit
Haftreifen belegt sind und in eingeleg-
Dem Modell liegen ten Bronzelagern laufen. Die Stromab-
einige Zurüstteile nahme erfolgt bei der Lok und beim
bei, die ohne Kleb- Tender durch Radschleifer von der
stoff in den vorgese- Rückseite aller Räder. Die beiden mitt-
henen Löchern hal- leren Radsätze bei der Lok und der
ten. Die werkseitig mittlere Radsatz beim Tender sind ab-
angesteckten kurzen gefedert – damit wird bei allen Radsät-
Bremsschläuche las- zen ohne Haftreifen ein sicherer Gleis-
sen sich ebenso kontakt und eine möglichst unterbre-
leicht entfernen. chungsfreie Stromabnahme erreicht.
Besser als bei manchem „Premium-
Unter dem abklips-
Produkt“ wurde bei der Lok der elek-
baren Kohlenaufsatz
trische Anschluss der Radschleifer ge-
des Tenders liegt die
löst, die an der Getriebeabdeckplatte
Hauptplatine mit
befestigt sind. Er erfolgt durch zwei
21-poliger Schnitt-
Kontaktbleche zur Platine auf der Rah-
stelle und dem
menoberkante, sodass die Getriebeab-
Schalter für den
deckplatte problemlos abgenommen
Rauchgenerator. Die-
werden kann. Eine solche Lösung hätte
ser Schalter sorgt
man sich auch beim Tender gewünscht.
dafür, dass der Ge-
Das Modell bewegt sich auf dem Gleis
nerator im Gleich-
fast geräuschlos und ohne Taumeln
strombetrieb abge-
und lässt sich bis zur deutlich überhöh-
schaltet werden
ten Endgeschwindigkeit gut regeln. Die
kann. Sein Einbau …
Zugkraft ist nicht überwältigend, aber
für adäquate Züge ausreichend. Positiv
für den erstaunlich kleinen Motor ist,
… erfolgt ganz ein- dass die Treibräder bei zu großer An-
fach, indem der hängelast durchdrehen und nicht blo-
Schlot vom Kessel ckieren. Das sehr gute Auslaufverhal-
abgehoben wird. Zu- ten bei Nennspannung reduziert sich
vor muss noch ein bei Vorbildgeschwindigkeit in etwa auf
Stopfen entfernt den halben Wert.
werden, der ansons- Die Lok ist für den Einbau eines
ten verhindert, dass Rauchentwicklers vorbereitet, der dann
die Frontbeleuch- mit einem kleinen Schalter auf der Ten-
tung zum Schorn- derplatine aktiviert werden kann. Zum
stein herausleuchtet. Einbau reicht es, den Schornstein ab-
Hier stellen wir
Ihnen den ESU-
Sound der Lok
vor: http://www.
Die Stromab- miba.de/
nahme erfolgt download/
unsichtbar über liliput-56-2.mp4
gebogene oder über den
Schleifkontakte. QR-Code
Die Bodenplatte
lässt sich dank
der Zusatzkon- Im Tender liegt die Hauptplatine mit der Digitalschnittstelle und dar-
takte abnehmen. unter die Schallkapsel als Vorbereitung für den Einbau eines Sound-
decoders. Fotos: MK
zuziehen. Das geht sehr leicht, denn die Fazit gen des Modellbahners; nur wenige Tei-
kurze Führungslänge – entsprechend le hätte man sich feiner gewünscht. Die
der Materialstärke der Feuerbüchse – Das sauber gearbeitete Modell gibt das Traktionsleistung lässt die Frage auf-
bietet nicht viel Presssitz. Vor dem Wie- typische Erscheinungsbild des Vorbildes kommen, ob nicht ein Antrieb in einem
deraufsetzen des Schornsteins muss an treffend wieder. Die allermeisten Details aus Metall gefertigten Tender güns-
der Unterseite noch ein Stopfen ent- entsprechen durchaus den Erwartun- tiger gewesen wäre. bz
fernt werden, der verhindert, dass
ohne Raucheinsatz die LED für die Maßtabelle Baureihe 56.2 in H0 von Liliput
dritte Stirnlampe aus dem Schornstein
strahlt. Ansonsten wechselt die Front- Vorbild 1:87 Modell
beleuchtung an Lok und Tender mit der Längenmaße
Länge über Puffer: 18 296 210,30 209,6
Fahrtrichtung, wobei die Farbtempera- Lok-Pufferträger bis Kuppelkasten: 10 236 117,66 117,2
tur erwartungsgemäß warmweiß ist. Abstand Lok–Tender: 100 1,15 1,2
An beiden Fahrzeugenden befindet Tender-Kuppelkasten bis Pufferträger: 6 660 76,55 76,6
sich ein Normschacht mit Kurzkupp- Puffermaße
Pufferlänge vorn/hinten: 650 7,47 7‚2/7,4
lungskulisse. Eine Faltblister-Verpa-
Puffermittenabstand: 1 750 20,11 20,0
ckung gewährt Transportschutz. Für Puffertellerdurchmesser: 450 5,17 4,4
Inbetriebnahme und Wartung enthält Pufferhöhe über SO: 1 050 12,07 12,2
die gewohnt ausführliche Bedienungs- Höhenmaße über SO
anleitung mit Schaltplan alle notwendi- Schlotoberkante: 4 550 52,30 52,6
Kesselmitte: 2 780 31,95 31,95
gen Informationen die durch das Er- Oberkante Wasserkasten: 2 617 30,08 31,0
satzteilblatt noch abgerundet werden. Breitenmaße
Breite Führerhaus: 2 900 33,33 33,6
Breite Umlauf am Führerhaus: 3 100 35,63 35,4
Messwerte BR 56.2 Zylindermittenabstand: 2 030 23,33 28,2
Gewicht Lok + Tender: 209 + 77 g Breite Wasserkasten des Tenders: 3 000 34,48 34,6
Haftreifen: 4 Achsstände Lok
Gesamtachsstand: 7 200 82,76 84,35
Messergebnisse Zugkraft vorwärts/rückwärts Vorlaufachse zu Kuppelachse 1: 2 500 28,74 30,25
Ebene: 82/73 g Kuppelachse 1 zu Kuppelachse 2: 1 570 18,05 18,05
30 ‰ Steigung: 69/59 g Kuppelachse 2 zu Kuppelachse 3: 1 560 17,93 18,0
Geschwindigkeiten (Lokleerfahrt) Kuppelachse 3 zu Kuppelachse 4: 1 570 18,05 18,05
Vmax: 104 km/h bei 12,0 V Kuppelachse 4 zu Tenderachse 1: 3 335 38,33 37,3
VVorbild: 70 km/h bei 8,0 V Achsstände Tender
Vmin: ca. 7 km/h bei 1,4 V Gesamtachsstand: 4 400 50,57 50,4
NEM zulässig: 91 km/h bei 12,0 V Achse 1 zu Achse 2: 2 400 27,59 27,5
Auslauf vorwärts/rückwärts Achse 2 zu Achse 3: 2 000 22,99 22,9
aus Vmax: 191 mm Raddurchmesser
aus VVorbild: 103 mm Laufräder vorn: 850 9,77 9,8
Treib- und Kuppelräder: 1 350 15,52 15,5
Stromaufnahme
Tenderräder: 1 000 11,49 11,5
Lokleerfahrt: 60 mA
Volllast: 220 mA Speichenzahl
Laufräder: 9 – 9
Lichtaustritt: ab 28 km/h bei 3,8 V Treib- und Kuppelräder: 16 – 16
Schwungscheibe Tenderräder: 12 – 10
Anzahl: 1 Radsatzmaße entsprechend NEM 310 (Ausgabe 2009)
Durchmesser: 12,0 mm Radsatzinnenmaß: – 14,4+0,2 14,5
Länge: 3,8 mm Spurkranzhöhe: – 0,6+0,6 1,0
Art.-Nr. L131561, DC, uvP: € 287,00 Spurkranzbreite: – 0,7+0,2 0,8
Art.-Nr. L131566, AC, uvP: € 325,00 Radbreite: – 2,7+0,2 2,8
Das Bahnbetriebswerk von Artitec (2)
Kohle, Wasser und Schlacke

Nach dem im ersten Teil vorgestellten Lokschuppen des nieder-
ländischen Kleinserienherstellers kümmert sich Bruno Kaiser in
Z u den Arbeitsabläufen in einem Bw
gehören normalerweise die Unter-
suchung auf Betriebssicherheit, das
der zweiten Folge seines Beitrags nun um die weiteren Einrich- Kohle- und Wasserfassen, Ausschla-
tungen des kleinen Bws – hier ist jetzt alles vorhanden, was zur cken, Besanden und, falls erforderlich,
Wenden und Abstellen der Loks. Über
Versorgung von Dampfloks erforderlich ist. den Lokschuppen habe ich bereits in
der vorherigen Ausgabe der MIBA be-
richtet, heute geht es nun um die Ein-
richtungen zum Bekohlen und Aus-
schlacken sowie die Wasserversorgung.
Für diese Arbeiten hat Artitec in sei-
nem Neuheitenprogramm Sorge getra-
gen – dazu stehen ein Bekohlungskran
(10.297) nebst Bansen (10.299) und
Kohlehunten (10.298), ein Wasserkran
(10.294) sowie eine Ausschlackungsan-
lage mit Grube (10.295), Schlackeban-
sen (10.296) und Schürhakengestell
(10.304) zur Verfügung. Alle Bausätze
Oben: Die Bekohlungsanlage des Bahnbe-

triebswerks von Artitec mit Kran und Bansen.
Hier wird gerade eine 78er versorgt.
Der Schlackebansen ist so bemessen, dass er
zwischen den beiden Gleisen zum Lokschup-
pen Platz findet.
MODELLBAHN-PRAXIS
bestehen aus Resin und Messingätztei-

len; wie auch schon beim Lokschuppen
müssen sämtliche Bausatzteile bemalt
werden.
Kohlenkran und Bansen Der Wasserkran ist schnell aus seinen we-
nigen Teilen zusammengebaut. Lediglich
Beginnen wir mit dem Kohlefassen.
bei dem filigranen Ausleger aus geätztem
Hierzu kann der Bausatz des Recht-
Messinblech wird es diffizil …
eckbansens mit verschieden hohen
Seitenwänden aus nachgebildeten
Holzbohlen ausgestattet werden. Auf-
grund der teilweise doppelt beiliegen-
den Seitenwände ist sogar eine Län-
genvariation möglich, wobei allerdings
der mitgelieferte, in Ziegelstruktur
gehaltene Boden mit Eigenmitteln ver-
längert werden müsste. Nach dem Ver-
kleben der Seitenwände werden ledig- Beim Zusammenkle-
lich noch von außen Stützen angeben des filigranen
klebt; sie liegen dem Bausatz in mehr Kranauslegers helfen
als ausreichender Anzahl bei. Die er- Haarklemmen, die
forderliche Kohle muss allerdings H-Profile bis zum
selbst beschafft werden; die beste Wir- Aushärten des Se-
kung erzielt man bei der Verwendung kundenklebers exakt
von echter Kohle, beispielsweise von zu positionieren.
Minitec oder Asoa. Wer hier Material Unten: Hier sind bis
sparen will, sollte Unterlagen aus Sty- auf die „Drehtech-
ropor oder Ähnlichem einfügen und nik“ die Teile des
schwarz anmalen. Kohlekrans koloriert.
Deutlich mehr Arbeit macht das Zu-
sammenfügen des Kohlenkrans. Man
beginnt mit der aus Resin gegossenen
Kabine, die prinzipiell nur mit den
Fensterrahmen und diese wiederum
mit Scheiben versehen werden müs-
sen. Wer die Drehbarkeit der Kabine
erhalten will, sollte die vom Kranfuß
ausgehende 3-mm-Achse nach ent-
sprechender Bohrung durch den Kabi-
nenboden führen und hier nach dem
Einlegen einer passenden Unterleg-
scheibe das überstehende Ende mit
einem warmen Schraubendreher mit
etwas Spiel „vernieten“.
Beim Zusammensetzen des aus Mes-
singätzteilen bestehenden Auslegers ist
das präzise Verkleben der äußerst fili-
granen Teile erforderlich! Das passge-
naue Zusammenfügen und das bis zum
Abbinden des Sekundenklebers erfor-
derliche Fixieren der feinen Teile er-
leichtern dünne Haarklemmen. Der
Vollständigkeit halber sei Folgendes er-
wähnt: Für die Seilführung des Kran-
hakens liegen sowohl aus Resin gegos-
sene Umlenkrollen sowie Messing-
scheiben unterschiedlicher Größe bei, Zur Befestigung des Seilzugs dient ein-
aus denen alternativ die Rollen zusam- fach ein Zahnstocherstummel im Kran-
mengefasst werden können. Von einem haus. Rechts der patinierte Wasser-
solchen „fisseligen“ Unterfangen möch- kran. Das Seil muss sich am fertigge-
te ich jedoch abraten, zumal die Bauan- stellten Kran noch glatt ziehen.
leitung dies auch gar nicht vorsieht. Bei
der Verwendung der Resinrollen an
Der Bausatz des Auslegerspitze und Kranhaken müssen
Kohlebansens dort nach dem Entgraten der Bauteile
enthält doppelte noch 0,5-mm-Bohrungen eingebracht
Seitenwände in werden (es sei denn, man verzichtet
unterschiedlicher auf deren Beweglichkeit). Als Achse
Höhe. Damit kann habe ich einen 0,5-mm-Draht von
der Bansen auch Sommerfeldt verwandt. Zur Befesti-
ein Stück länger gung des Kranseils, das aus einem dem
gebaut werden; Bausatz nicht beiliegenden dünnen Fa-
die in diesem Fall den (Nähseide) anzufertigen ist, habe
fehlende Boden- ich im Führerhaus eine Welle einge-
platte lässt sich klebt, an der sich das Fadenende ein-
einfach mit einem fach anbinden lässt.
Kohlehaufen ka- Zum Transport der Kohle vom Ban-
schieren. sen in die Loktender werden Kohlehun-
te benötigt. Im Bausatz von Artitec sind
drei dieser Transportgeräte enthalten.
An die bereits komplett aus einem
Stück in Resin gefertigten Hunte müs-
sen nur noch Zug- und mit Ösen verse-
hene Kranbügel angeklebt werden, be-
vor alles koloriert wird.
Wasserfassen am Kran
Um den großen Durst der Dampfrösser
Der Kohlenhaufen im Bansen wird am zu stillen, darf bei den Niederländern
besten aus einem Stück Styropor oder auch ein Wasserkran-Bausatz nicht
Hartschaum vorgeformt; echte Kohle gibt fehlen. Er besteht aus einer Boden-
es von mehreren Anbietern, beispielswei- gruppe mit Gully und den Aufnahmen
se Minitec oder Asoa. für Kran und Sperrventil sowie den
Rohrleitungen, dem Schwenkhebel und
Zu Kohlenkran
der Armatur. Da die Bohrung in der Bo-
und -bansen ge-
dengruppe für das Standrohr minimal
hören natürlich
zu groß war, habe ich im Bodenbereich
auch die passen-
eine Manschette aus dünner Alu-Klebe-
den Kohlehunte.
folie angebracht. Nun steht der Kran
Die kleinen
aufrecht und fest, lässt sich aber bei
„Dreiräder“ wer-
Bedarf noch drehen. Zum Einbau ins
den im Dreier-
Bw ist eine Ausnehmung im Gelände
pack von Artitec
erforderlich. Da der Untergrund bei
angeboten.
mir aus Schaumstoff besteht, war dies
keine große Angelegenheit.
Ausschlacken an der Grube

Der Bausatz der Schlackegrube besteht
aus dem oberen Betonrahmen und der
eigentlichen Grube, die aus Ziegelstei-
nen gemauert ist. Zuerst muss der Rah-
men mit aus Messingätzteilen beste-
henden Kleineisen bestückt werden.
Dazu sind zuvor in den Schwellen-
stümpfen an den vorgegebenen Stellen
0,5-mm-Löcher zur Aufnahme der
Schienenbefestigungen zu bohren.
Beim Einbringen dieser Kleinteile ist
auf exakten Sitz zu achten, ansonsten
lassen sich später die Schienen (in mei-
nem Fall 2,1 mm hohe Roco-line-Profi-
le) nicht problemlos einschieben und
mit Sekundenkleber fixieren. Vor dem
Der Bausatz des Wasserkrans besteht aus
nur wenigen Teilen. Die Öffnung für das
Standrohr in der Bodenplatte war etwas
zu groß; eine Manschette aus Alufolie
schaffte aber schnell Abhilfe. Die Boden-
platte sollte möglichst versenkt einge-
baut werden.
Oben: Die Bauteile der Schlackengrube im

Lieferzustand. Die eigentliche Grube ist
aus Ziegeln gemauert, ein Betonrahmen
trägt die Schienenprofile. In den Gruben-
rahmen müssen nach dem Aufbohren der
Löcher die Kleineisen aus geätztem Mes-
singblech für die Schienen eingeklebt
werden; zum Fixieren dient am besten Se-
kundenkleber.
Wenn alle Kleineisen eingesetzt sind, kön-

nen die Schienenprofile eingeschoben
werden. Anschließend kann die Bemalung
erfolgen.
Die Schlackeban-
sen im Lieferzu- Kurz + knapp
stand. Er ist kom- z Kohlenkran
plett in einem Art.-Nr. 10.297 € 39,90
Stück gegossen
z Kohlenbansen
und braucht nur
Art.-Nr. 10.299 € 16,90
noch bemalt zu
werden. z Kohlenhunte
Art.-Nr. 10.298 € 7,90
z Wasserkran
Art.-Nr. 10.294 € 12,90
Der Bansen nach z Schlacke- und Arbeitsgrube
dem Bemalen. Als Art.-Nr. 10.295 € 12,90
Schlacke eignet sich z Schlackebansen
die Asche vom letz- Art.-Nr. 10.296 € 9,90
ten Grillfest …
z Schürhakengestell
Zum Einbau der Art.-Nr. 10.304 € 4,90
Schlackengrube Baugröße H0
ist eine Ausneh-
z www.artitec.de
mung im Anla-
z erhältlich direkt
gengrund erfor-
derlich.
Unten: Die Grube
ist eingebaut; der
Bansen hat gera-
de noch Platz
zwischen den bei-
den Gleisen zum
Lokschuppen ge-
funden.
Die Teile des Schürhakengestells. Vor dem

Einbau in das Diorama sollte das Gestell
noch eine stabilisierende Bodenplatte
aus einem Streifen Polystyrol bekommen.
Unten: Die fertig gestellten Behandlungs-

anlagen des kleinen Bahnbetriebswerks
im Überblick. Fotos: Bruno Kaiser
Die Ausschlackanlage des kleinen Bws von
der Gleisseite. Das Schürhakengestell be-
steht aus bemerkenswert fein geätzten
Messingteilen.
Verkleben von Rahmen und Grube ist

das Anmalen der Teile angeraten. Der
Schlackebansen wird von Artitec be-
reits als fertiges Gussteil geliefert. Er
muss nur noch vorbildgerecht ange-
malt werden.
Das Ausschlacken der Dampfloks
hatte sicher nichts mit der heute meist
verklärten Sicht dieser Traktionsart zu
tun – es war schlicht eine schwere und
dabei extrem schmutzige Arbeit! Dem
Bw-Personal standen dazu unter-
schiedliche Gerätschaften zur Verfü-
gung, die an einem Schürhakengestell zwei Zufahrtsgleise zum Artitec-Schup- Damit hätten alle neuen Artitec-Arti-
aufgehängt waren. Das entsprechende pen passt. Voraussetzung dafür ist al- kel in dem kleinen Bw ihren Platz ge-
Modell besteht bei Artitec ebenfalls aus lerdings, dass keine zu breiten Dampf- funden. Eine spezielle Besandungsan-
filigranen Messingteilen, die zusam- loks eingesetzt werden, bei denen Zy- lage gibt es nicht; in solch einer kleinen
menzukleben und zu bemalen sind. l i n d e r, S t e u e r u n g s t r ä g e r o d e r Betriebsstätte war in der Regel auch
empfindliche Trittstufen an den Ban- kein Besandungsturm zu finden – Ei-
Einbau im Bw senwänden entlangkratzen können. mer und Schaufel im Lokschuppen
Aber diese Problematik betrifft ja auch mussten hier für diese Arbeit oft rei-
Wie bereits angedeutet, müssen die den Schuppen, der wie bereits im ers- chen.
Schlackengrube und die Bodenplatte ten Teil erwähnt, recht schmale Tore
des Wasserkrans im Gelände „ver- aufweist. Außerdem kann der Bansen Fazit
senkt“ werden. Die Breite der übrigens natürlich auch gleich im entsprechen-
recht langen Schlackengrube ist so be- den Abstand neben dem Gleis angeord- Wie auch schon der Schuppen sind die
messen, dass sie gerade noch zwischen net werden … Bw-Artikel hervorragend detailliert.
Wer mit filigraner Ätztechnik umzuge-
hen weiß, wird beim Zusammenbau
der Bausätze keine Probleme haben.
Allerdings erfordert beispielsweise das
Zusammenfügen dünner H-Profile aus
je drei Teilen, wie dies am Schürhaken-
gestell und bei dem Kohlenkranausle-
ger zu finden ist, eine ruhige Hand und
vor allem eine gute Nahsicht! Auch hier
ist alles zu bemalen, aber Schwie-
rigkeiten gibt es dabei nicht. bk
Endlich Feierabend! Die letzte Lok für heute

hat Kohlen und Wasser gefasst – und das Per-
sonal kann sich auf ein kühles Bier freuen …
Folgende Zeilen schrieb uns Modellbahner Werner Thory:

Am Samstag war ich bei Fleischmann zum Tag der offenen Tür, wo auch die neu ent-
wickelte Digital-Zentrale mit Führerstand beworben wurde. Mein erster Gedanke:
Wer braucht das? Ich habe meine Geräte von Lenz (LH90 und LH100) und bin
damit vollstens zufrieden. Alle meine Züge kann ich hervorragend damit steuern.
Heute nun bekam ich die MIBA und sah Ihre Anzeige*, die meine Erfahrungen
bestätigt. „Warum gibt es unsere Handregler LH 100 und LH 90 schon so lange?
Weil sie immer noch genau so gut sind wie bei ihrem Erscheinen.“
Genau das habe ich am Samstag auch gedacht.
* MIBA 11/2012, S. 27
Ausführliche Info über unsere Handregler: www.digital-plus.de/handregler
Lenz-Elektronik GmbH · Hüttenbergstr. 29 · 35398 Gießen · Telefon: 06403 - 900 10 · info@digital-plus.de
Mit dem Zug ins Rodel- und Skiparadies
Winterliche Alpenbahn in N
Die Gestaltung einer Winteranlage ist, schon thematisch, nicht Ein Zug der ÖBB rollt vor der Felsenkulisse in
den Bahnhof, um Winterurlauber an ihr Ziel
jedermanns Sache. Auch das Gespür für eine gekonnt gestalteri-
zu bringen. Fotos: gp/gg
sche Umsetzung dürfte vielen abgehen. Markus Michelbach fühlt
sich seit jeher dem Thema Winter verbunden und schuf ein Noch erreicht die bereits tief stehende Sonne
das Bahnhofsareal und taucht es in ein span-
meisterliches Arrangement in alpiner Winterlandschaft.
nendes aber auch romantisches Lichtspiel.
B ereits in frühester Kindheit hat

mich von allen vier Jahreszeiten
der Winter am meisten fasziniert. Da-
denen er bereits teilgenommen hatte.
Die ausgestellten Anlagen beeindruck-
ten mich sehr. Mir kam die Idee, auch
Ausstellung. Das versprach lange Tage
und sehr kurze Nächte. Trotz alledem
habe ich mich nicht davon abhalten
her versuchte ich schon früh, verschie- einmal an einer Ausstellung teilzuneh- lassen, meine Anlage so perfekt zu bau-
dene Variationen des Winters hinsicht- men. en wie es die knappe Zeit hergab.
lich der Schneegestaltung auf meinen Den Ausschlag gab die Einladung zur Die ausgestellte Winteranlage misst
Modellbahnanlagen einfließen zu las- Teilnahme am Privatanlagenwettbe- 2020 x 500 mm. Auf ihr ist ein dreiglei-
sen. Dabei galt mein besonderes Inter- werb auf der „Faszination Modellbau“ siger Bahnhof untergebracht, der zwar
esse den kleinen und feinen Darstellun- in Karlsruhe. Allerdings fehlten mir als Durchgangsbahnhof erscheint, be-
gen von einzelnen Szenen, um Betrach- noch ein paar Ideen, die ich zusammen trieblich allerdings nur als Endbahnhof
ter in die Anlage eintauchen zu lassen. mit meinem Spezi entwickelte. Nun genutzt werden kann. Er bietet jedoch
Entscheidend dabei ist immer die Wahl hatte ich alle Möglichkeiten und die Platz, um bei Bedarf das Umsetzen von
des Blickwinkels, aus der die Szene be- helfenden Hände von Harald. Dass es Loks zu ermöglichen.
trachtet wird. eine Winteranlage sein würde, stand Ein hauptsächlich als Werkstatt ge-
Die Entstehung der hier vorgestellten von vornherein fest, und die Strecken- nutzter zweigleisiger Schuppen, der
winterlichen Alpenbahn begann eigent- führung war auch relativ schnell klar. früher Loks für den Lokwechsel beher-
lich ganz harmlos. Beim Besuch meines Es gab nur einen, allerdings wesent- bergte, und ein Anschlussgleis zum neu
Freundes Harald stießen wir auf einige lichen Haken an der ganzen Sache: Es erbauten Lagerhaus runden das Bahn-
DVDs über diverse Ausstellungen, an waren nur noch sechs Wochen bis zur hofsensemble ab. Die gesamte Anlage
MODELLBAHN-ANLAGE
Während der Omni- Links: Der Lokschup-
bus frisch aus dem pen dient hauptsäch-
Depot kommt, sieht lich als Werkstatt.
man den Pkws und Gelegentlich bietet
auch dem Lieferwa- er auch dem gelben
gen den Winter an. Revisionstriebwagen
Unterschlupf.
Beachtenswert sind
die unterschiedlich Reger Betrieb bei
gestalteten Schnee- bestem Winterwet-
lagen: Zum Teil ge- ter im Bahnhof. Hart
räumt, zum Teil ver- und verworren zeich-
schmutzt, aber auch net sich die Oberlei-
zu großen Haufen tung auf der Fels-
aufgeschippt. wand ab.
Nur nachmittags hat man hier im Winter aus-
reichend Licht zum Fotografieren.
Der moderne Radlader unterstützt die Holz-

arbeiten am Derrickkran.
ist mit Oberleitung ausgestattet, die je-

doch funktionslos blieb.
Das betriebliche Gegenstück bildet
der dreigleisige Schattenbahnhof, der
im Berg versteckt und nur von hinten
zugänglich ist. Von hier aus werden
nicht nur alle Züge gesteuert, sondern
auch die Zuggarnituren für jeweils be-
vorstehende Einsätze zusammenge-
stellt. Im Prinzip findet Pendelzugbe-
trieb statt, nur unterbrochen von einem
gelegentlich verkehrenden Güterzug. ser herum oder der verschmutzte vorbildgerechte „Schneehauben“ auf
Die Herausforderung galt nicht nur Schneematsch, der sich am Bahnsteig ihren Dächern. Beleuchtung ist natür-
dem Arrangieren der Gleisanlagen des bzw. am Straßenrand verteilt. lich auf einer Winteranlage wegen der
Bahnhofs mit seinen Gebäuden. Viel Gleichfalls beachtenswert sind Autos, langen Nachtperioden ein besonders
entscheidender war für mich die De- die entweder tief eingeschneit sind, angesagtes Thema. In den Alpen
tailgestaltung, die den Szenerien die oder erst vor kurzem geparkt wurden schränken zudem die Berge den Licht-
nötige Glaubwürdigkeit verleiht. Es und dann wieder eine dünne Schnee- einfall stark ein. Daher ist eine ausrei-
reicht halt nicht, die Anlage gleichmä- schicht erhielten. Ebenso gibt es Stel- chende Beleuchtung durch Bahnhofs-
ßig mit Mehl und Puderzucker zu be- len, wo vor einem heftigen Schneefall und Straßenlaternen unabdingbar.
stäuben und zu sagen, nun sei Winter! ein Auto gestanden hat, das nach dem Die relativ kleine Anlage lebt nicht
Da gibt es vom Schnee geräumte Flä- Wegfahren einen entsprechenden Ab- nur vom bescheidenen Bahnbetrieb al-
chen, die zum Teil auch schon angetaut druck im Schnee hinterließ. Offene lein. Dieser wird wegen der überzeu-
sind, oder Eisflächen, die unter der Heckklappen und Schiebetüren von genden Winterdarstellung und den vie-
Schneedecke zum Vorschein kommen. Pkws haben zwar eher wenig mit Win- len Details fast zum Nebendarsteller
Auch andere Feinheiten, die wir nicht ter zu tun, bestimmen jedoch auf ihre degradiert. Man muss sich schon Zeit
mehr bewusst wahrnehmen, sollten Weise die Wirkung von Szenerien. nehmen, um die vielen realistisch ge-
Beachtung finden, etwa der geschmol- Alle Gebäude entstanden aus ein- stalteten und winterlichen Szenen
zene Schnee um die Kamine der Häu- schlägigen Bausätzen und erhielten einzufangen. Markus Michelbach
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Rocos 218 in Vorbild und Modell Ein oder zwei Diesel?
Eine(r) für alles

Am Anfang der Entwicklung hin zur
218 stand die schrittweise Umstellung
von Dampfheizung auf elektrische Zug-
energieversorgung, was technische Än-
Die Baureihe 218 bildet den gelungenen Abschluss der V 160-Fa- derungen in der V 160-Familie erfor-
derte. Da aber nun elektrische Heizge-
milie und war über Jahrzehnte vor beinahe allen Zugarten quer
neratoren einen hohen Energiebedarf
durch die Republik zu finden. Nun stellt Roco eine völlige Neu- haben und ausreichend starke Fahrmo-
konstruktion des Alleskönners im Maßstab 1:87 auf die Schie- toren noch nicht verfügbar waren, wur-
de zunächst der Weg über eine Loko-
nen. Anlass genug, Vorbild und Modell vorzustellen.
motive mit Hilfsdiesel, die V 162 (späte-
M ädchen für alles gab es bei der

Bahn so einige – zumindest bis
zur zweiten Stufe der Bahnreform im
aufgliederte. Im selben Atemzug teilte
man ihnen komplette Baureihen zu,
wobei die BR 218 zu DB Regio kam.
re BR 217), gewählt. Die Lokomotiven
bewährten sich, allerdings zeichnete
sich schon während ihrer Ablieferung
Jahr 1999, als man die Geschäftsberei- Trotzdem ist die BR 218 bewunderns- ab, dass eine – sich bereits in Planung
che in Reise und Touristik (später Fern- werterweise wie eh und je – wenn- befindliche – einmotorige Lokomotive
verkehr), DB Regio und DB Cargo (heu- gleich teilweise umnummeriert – vor wirtschaftlicher arbeiten würde. Vor-
te zu DB Schenker metamorphosiert) Zügen aller Geschäftsbereiche aktiv. aussetzung hierzu war die mittlerweile
Oben: Am 16.02.2004 sonnt sich 218 245 –
das Vorbild des Roco-Modells – zusammen
mit ihrer Schwestermaschine 218 308 in der
fränkischen Sonne. Trotz verkehrsroter Loko-
motiven ist mittlerweile alles auf dem Bild
historisch: Beide 218er haben den Weg des
alten Eisens angetreten, zum Lokschuppen
des ehemaligen Bw Nürnberg 1 erübrigt sich
jedweder Kommentar.
Foto: Matthias Maier
Vor einem Eilzug legt sich die orientrote 218

221 mächtig ins Zeug. Gut zu erkennen ist
dabei die beabsichtigte Wirkung der Abgas-
hutzen, die Reisende im ersten Wagen vor
allzu starker Abgas-Belästigung schützen.
Foto: Rainer Schmidt, Slg. gg
VORBILD + MODELL
Leichtes Spiel bedeuten die zwei N-Wagen federn geliefert. Als Fahrmotor diente Auf diese Weise immer wieder den
für 218 245, mit denen sie am 29.11.2003 im ein TB 10 von MTU mit 2500 PS, der (Farb-) Anforderungen angepasst,
Nürnberger Hbf auf den Abfahrtsauftrag Ende der 90er-Jahre durch einen TB 11 brachte es 218 245 auf 33 Dienstjahre,
wartet. Foto: Matthias Meier mit gleicher Leistung ersetzt wurde. bis sie am 6.12.2006 in Darmstadt aus-
In ihrer Dienstzeit veränderte 218 gemustert wurde.
auf 2500 PS gesteigerte Motorleistung 245 mehrmals ihr Aussehen. Zum ei-
des Fahrdiesels. Die zwölf Vorserienex- nen trug sie alle Regelanstriche von Anbauschneepflüge
emplare dieser als V 164 geplanten Ma- Purpurrot/Schwarz über Ozeanblau/
schinen wurden ab Mai 1968 abgenom- Beige und Orientrot bis hin zu Ver- Vor allem V 90, V 100 sowie Lokomoti-
men und somit gleich als BR 218 in den kehrsrot. Zum anderen erhielt sie Ab- ven der V 160-Familie erhielten An-
Bestand eingereiht. gashutzen, die vor allem die Reisenden bauschneepflüge. Ihr Vorteil liegt auf der
Sowohl 217 als auch 218 wurden zu in den ersten Wagen hinter der Lok vor Hand: Wird eine Strecke regelmäßig be-
gleichen Teilen auf die Bw Hagen-Ecke- Abgasen schützen sollten. Quasi neben- fahren bzw. fällt nur wenig Schnee, lässt
sey und Regensburg aufgeteilt und dort bei vermieden die Abgashutzen eine zu sich der Einsatz von Schneepflügen ein-
in gemeinsamen Plänen erprobt. Wie starke Verschmutzung sowie eine über- sparen. In welchen Zeiträumen die Ma-
erwartet arbeitete die einmotorige 218 mäßige Ausdehnung der Oberleitung schinen jeweils Anbauschneepflüge be-
wirtschaftlicher, was schließlich zur durch die bis zu 400º heißen Abgase. saßen, lässt sich nicht mehr ermitteln.
Lieferung von 398 Exemplaren führte. Eine weitere optische Veränderung be- Die DB erfasste die entsprechenden Lo-
Zählt man die Vorserienmaschinen und steht in der hinzugekommenen zweiten komotiven nicht zentral, sondern führte
Umbauten hinzu, entstanden rein rech- UIC-Steckdose an der Lokfront. nur gelegentlich Erhebungen durch.
nerisch sogar 419. Durch die Verwen-
dung der von der BR 215 übernomme-
ne hydrodynamische Bremse konnte
dabei die Höchstgeschwindigkeit der
Serien-218 im Vergleich zu den Vorse-
rienmaschinen von 130 auf 140 km/h
gesteigert werden.
Vorbild der Roco-Maschine

Das Vorbild der Roco-Nachbildung, 218
245, stammt aus der zweiten Serie und
wurde von der DB am 30.8.1973 abge-
nommen. Wie alle Maschinen der ers-
ten drei Serien wurde sie mit Drehge-
stellen der Bauart Krupp mit Blatttrag-
Im Oktober 2006 ist 218 387 mit der Über-

führung eines IC-Wagens im Pegnitztal bei
Eschenbach betraut. Foto: gg
Das Roco-Modell gen für
Kupp-
Die Lokfront trifft das durchaus schwer lungen
umzusetzende Original sehr genau und bei. Der
ist mit zahlreichen Details versehen, geschlossene
wie z.B. die beiden epochengerechten Schneeräumer ver-
UIC-Steckdosen. Alle Griffe sind aus fei- deckt den Normschacht. Die Lokfront fer zwischen den Spiralfedern finden.
nem Draht gefertigt, die Trittstufen und lässt sich zudem mit sämtlichen An- Der Hebel zum Öffnen der Sandkästen
-stege sind durchweg durchbrochen. schlüssen vollständig zurüsten. Die ist rot abgesetzt.
Die Scheibenwischer sind separat an- Formtrennkante ist kaum sichtbar. Ein- Die Anschriften sind sauber und auf-
gesetzt. Besonderer Blickfang ist natür- ziger Kritikpunkt wären die beidseitig wendig mehrfarbig aufgebracht und
lich der Anbauschneeräumer, der in gewölbten Pufferteller. weisen die Maschine dem Bw Regens-
dieser Form erstmals bei einem Groß- Gut gelungen sind auch die sehr burg zu. Sogar die Bedienelemente des
serienmodell realisiert wurde. Dem plastisch ausgestalteten Drehgestelle. Führerpults sind zweifarbig bedruckt.
Modell liegen jeweils zwei geschlossene Hier lassen sich neben frei verlaufen- Durch einen Schalter, der bequem
sowie zwei Schneeräumer mit Öffnun- den Leitungen auch freistehende Dämp- durch Abnehmen eines Dachsegments
erreichbar ist, kann auch im Analog-
Alle Trittstufen an der Führerhausfront sind durchbrochen, die Bedien- Betrieb die Beleuchtung an beiden Lok-
elemente im Führerstand zweifarbig bedruckt. fronten separat ein- bzw. ausgeschaltet
werden.
Vom Bahndamm aus betrachtet wirkt die Baureihe 218 beson- Ausgerüstet ist die Lokomotive mit
ders dynamisch. Der Anbauschneepflug lässt die Maschine dabei einer 22-poligen Plux-Schnittstelle. Das
wuchtig, aber nicht unelegant erscheinen – er steht ihr ausge-
sprochen gut zu Gesicht. Messwerte BR 218
Gewicht Lok: 487 g
Haftreifen: 2
Messergebnisse Zugkraft
Ebene: 111 g
30 ‰ Steigung: 100 g
Geschwindigkeiten (Lokleerfahrt)
Vmax: 132 km/h bei Fahrstufe 126
VVorbild: 140 km/h bei Fahrstufe –
Vmin: 2,0 km/h bei Fahrstufe 1
NEM zulässig: 182 km/h bei Fahrstufe –
Auslauf vorwärts/rückwärts
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Das Gehäuse ist

mit vier Rastnasen am Rahmen gesichert.
Durch leichtes Aufspreizen lässt es sich mü-
Links: Auf dem Dach sind vorbildentspre- helos abnehmen. Darunter wird der schwere
chend quer angeordnete Lüfterlamellen. Das Rahmen aus Zinkdruckguss sichtbar. Eben-
Segment mit den Abgashutzen lässt sich ab- falls gut zu erkennen: Die Aufstiegsleitern
nehmen, darunter befindet sich ein Schalter sind am Gehäuse angespritzt. Die Beleuch-
für Lichtfunktionen (siehe roter Kreis oben). tung erfolgt mittels LEDs. Modellfotos: dh
getestete Modell ist zwar mit zahlrei- Das beinahe pfundschwere Modell
chen Soundfunktionen ausgestattet, setzt sich leise und taumelfrei in Bewe-
eine abschließende Bewertung ist je- gung. Die Höchstgeschwindigkeit wur-
doch nicht möglich, da die getestete de im Digitalbetrieb mit umgerechnet
Lokomotive ein Vorab-Muster war, de- 132 km/h nicht ganz erreicht. Im Ana-
ren Sound laut Roco noch verbessert logbetrieb wurden die 140 km/h bei AKTUELLE NEUERSCHEINUNG
werden soll. Das kernige Anlassen des knapp 14 V gemessen. Die Zugkraft ist MIBA-Spezial 94 „Voll im Plan“
Motors klingt vielversprechend. ausreichend. im BAHN-Kiosk nur € 8,99
Der fünfpolige Motor überträgt seine (mit Gratis-Vorschau)
Kraft mittels Gelenkwellen, Schnecken Fazit
und Stirnradgetrieben auf die vier Ach-
t*OUVJUJWVOEFJOGBDI[VCFEJFOFO
sen der Lok. Zur Stromabnahme die- Roco ist ein optisch und technisch guter
t&STUTUÚCFSO EBOOMFTFO
nen alle acht Räder. Verdrehsicherheit Wurf gelungen, der hinsichtlich des
t7JFMFMÊOHTUWFSHSJGGFOF"VTHBCFO
ist im Fahrwerk und im Lokgehäuse Preises einen ausgesprochen guten Ge-
durch deutlich sichtbare Gravuren vor- genwert bietet. Man darf auf wei-
gegeben. tere Varianten gespannt sein. dh
Maßtabelle BR 218 in H0 von Roco

Vorbild 1:87 Modell
Längenmaße
Länge über Puffer: 16 400 188,51 188,6
Länge über Kasten: 15 100 173,56 174,2
Puffermaße
Pufferlänge: 650 7,47 7,2
Puffermittenabstand: 1 750 20,11 19,95
Pufferhöhe über SO: 1 050 12,07 12,1
Pufferteller-Durchmesser: 450 5,17 5,0
Höhenmaße über SO
Dach über SO: 4 275 49,94 50,0
Breitenmaße
Breite Lokomotivkasten: 3 040 34,94 35,3
Breite über Griffstangen: 3 136 36,05 35,9
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Gesamtachsstand: 11 400 131,03 131,4
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„Kitbashing“ mit Kibri-Bausätzen terwagen be- oder entladen werden
können. Die vorhandenen Spritzlinge
Fabrik-Variationen
der Laderampen sind dazu zu kurz; da-
her sollte man sie direkt an der Halle
anpassen. Mit Bleistift und Lineal wer-
den die Schnittstellen markiert; Bastel-
Manchmal sind nur wenige Änderungen erforderlich, um aus messer und Lineal helfen beim Anrit-
vorhandenen Bausätzen ein ganz individuelles Gebäude zu zen der „Sollbruchstellen“. Die nicht
benötigten Aussparungen für die Vor-
erstellen. Thomas Mauer nahm sich dazu drei auf der bekannten sprünge im Mauerwerk werden mit
Brauerei von Kibri basierende Modelle vor und kombinierte sie Kunststoffprofilen verschlossen, da sie
zu einer eindrucksvollen gründerzeitlichen Industriehalle – durch den Umbau nicht mehr an der
richtigen Stelle liegen. Bei einer Stell-
natürlich mit Gleisanschluss … probe markiert man die neuen Positio-
D a lagen nun drei Bausätze aus dem

alten Kibri-Sortiment vor mir –
zwar alles sogenannte „Fabrikgebäu-
Wirkung überprüfen. Bei meinen Bau-
sätzen war es naheliegend, die vier
„mittelgroßen“ Gebäudeteile zu einem
nen und schneidet die neuen Ausspa-
rungen heraus. Die Flickstellen werden
mit Revell-Plasto verspachtelt und nach
de“, aber jedes für sich kaum groß ge- langen Hallenkomplex zusammenzu- dem Aushärten mit einem feinen
nug, um eine Fabrikanlage darzustel- setzen. Schleifpapier glattgeschliffen.
len. Kombiniert man die Bausätze Doch bevor man nun munter darauf- Um später auch ein wenig „Action“
jedoch miteinander, erhält man eine los „steckt“ und „klipst“, sollte man die in Form von Verladeszenen zeigen zu
durchaus glaubwürdige Größe. Viess- Teile vorab bemalen, um die unter- können, sollten einige Hallentore geöff-
mann bietet diese Artikel heute in ähn- schiedlichen Baumaterialien wie Zie- net dargestellt werden. Hierzu wird der
licher Form an, sodass ein Nachbau gel, Naturstein und Beton darzustellen. Torspritzling sauber durchtrennt, bei-
keine Probleme bereiten sollte. In der Regel benutze ich für die Grund- gefeilt und anschließend bemalt. Offene
Die Bausätze sind im Zweifarben- lackierung Emailfarben von Humbrol, Tore bedeutet aber auch, dass man ins
spritzgießverfahren hergestellt und Modelmaster und Revell. Dank des Halleninnere schauen kann. Also wer-
weisen das von vielen Kibri-Modellen Stecksystems wird die Fabrikhalle nun den in diesem Bereich ein Hallenboden
bekannte Stecksystem auf. So lassen einfach zusammengefügt. Ich hatte mir und eine Zwischenwand benötigt, die
sich die Teile auch schnell einmal pro- vorgenommen, die Laderampe um ein den Blick auf die Steckverbindungen
beweise zusammenfügen; auf diese gutes Stück zu verlängern, damit hier bei der gegenüberliegenden Wand ver-
Weise kann man gleich Dimension und später einmal auch gleich mehrere Gü- hindert.
MODELLBAHN-PRAXIS
Was immer hier auch hergestellt wird – wir

wissen es auch nicht so genau …
Die rückseitige Rampe ist vor allem für Lkws
vorgesehen. Die Gefahrgutkennzeichnungen
auf den Fässern liegen als Nassschiebebilder
einigen Preiser-Bausätzen bei.
Boden und Wand inklusive einiger

Stützwände habe ich aus 1 mm starken
Kunststoffplatten von Heki zugeschnit-
ten. Die den Bausätzen beigefügten
Querstreben halten den Abstand zwi-
schen den Längswänden gleich groß.
Wenn man gerade beim Halleninneren
ist, sollte man hier auch gleich für ein
wenig Leben sorgen. Im Sortiment von
Preiser findet man beispielsweise
Transportgeräte wie Hubwagen und
Gabelstapler, Paletten und Ladegüter;
auch von Kibri gibt es passende schöne
Ausschmückungsteile.
Jetzt fehlten noch die Dächer für die aneinander – stabil ist das aber nicht! Einige davon sollten verschwinden,
Halle und die neue Laderampe. Die lan- Deshalb werden noch Kunststoffprofile was bei den vorhandenen Positionie-
ge Überdachung der neuen Rampe seitlich an den Nahtstellen an die Dach- rungsöffnungen aber nicht so einfach
wurde ebenfalls aus drei Teilen pas- träger geklebt. ist. Für das Verspachteln benötigt man
send „zusammengestückelt“. Zunächst Eigentlich könnte man jetzt die Hal- erst einmal Klebefilm, mit dem die un-
klebt man die Träger rechtwinklig auf lendächer mit den Aufbauten versehen mittelbare Umgebung der Bohrungen
die Unterseite der Dachflächen, wobei und danach auf die Halle setzen. Etwas abgedeckt wird. Nach dem Trocknen
ein Holzklotz zum Ausrichten dient. störend wirken meiner Meinung nach der Spachtelmasse kann der Klebefilm
Dann setzt man die Dachteile stumpf die allzu zahlreichen Dachaufbauten. einfach abgezogen werden – so erleich-
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verschiebbar zur Erleichterung des Sägeblattwechsels. Für
Gehrungsschnitte kippbar. Patentierte Kulissensteine mit hoher
Aus dem alten Kibri-Sortiment stammen diese Bausätze, die in Spannkraft für genau fluchtende Sägeblätter. Sägehub 18 mm
ähnlicher Form heute bei Viessmann zu finden sind. (900 oder 1.400/min). Die DS 460 schneidet Holz bis 60 mm,
Ein wenig Farbe kann nicht schaden – dies unterstreicht die un- NE-Metall bis 15 mm, aber auch Plexiglas, GFK, Schaumstoff,
terschiedlichen Materialien, die im Modell dargestellt werden Gummi, Leder oder Kork.
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tert man sich das Nacharbeiten der
Wellenstruktur mit einer feinen runden
Feile.
Zur Stabilisierung werden noch
Kunststoffstreifen unter die angrenzen-
den Dachteile geklebt; kleine Zwingen
geben vorübergehend Halt. Noch ein
Tipp: Die an das mehrgeschossige Ge-
bäude angrenzende Dachkante muss
auf jeden Fall nachbearbeitet werden,
Dank des Stecksystems kann die Fabrik- denn sonst entsteht eine zu große
halle einfach zusammengefügt werden – Lücke, die später wieder aufwendig ge-
so können auch verschiedene Varianten schlossen werden muss. Hier in
ausprobiert werden. Direkt am Objekt unserem Beispiel reichen schmale
kann man den Umbau der einzelnen Lade- Papierstreifen zur Nachbildung der
rampen planen. Die beiden überflüssigen Blechabdeckungen vollkommen aus.
Treppen sind schnell abgetrennt. Das turmartige mehrgeschossige Ge-
bäude habe ich gemäß der Bauanlei-
Da die Aussparungen
tung zusammengesetzt. Die Teile wur-
für die Wandpfeiler
den vorab natürlich ebenfalls bemalt.
nicht mehr an der
Nur das Dach sollte ausgetauscht wer-
richtigen Stelle lie-
den, um eine zu große Ähnlichkeit mit
gen, werden sie mit
der Brauerei auf meinem Diorama zu
Kunststoffprofilen
vermeiden. Im Sortiment von Kibri gibt
verschlossen und
es eine Blechdachplatte (Art.-Nr. 4148),
verspachtelt. Die
deren Struktur mit dem Bausatzdach
neuen Ausschnitte
nahezu identisch ist.
lassen sich mit ei-
Wenn die Platte nach den Maßen der
nem scharfen Bastel-
Bausatzteile zugeschnitten ist, versieht
messer leicht aus-
man die Ränder mit Kunststoffprofilen
schneiden.
(1 x 2 mm, Plastruct oder Evergreen).
Die angedeuteten Blechfalze in diesem
Bereich werden mit einem Bastelmes-
Um offene Tore dar- ser abgeschabt. Eine zusätzliche Dach-
zustellen, wird der ausstiegsluke ist schnell aus 0,5 mm
Hallenboden und dicken Kunststoffplatten hergestellt.
eine Zwischenwand, Die Scharniere bestehen aus kleinen
die den Blick auf die Drahtstücken, die mit Alleskleber fi-
Steckverbindungen xiert werden.
der gegenüberlie- Nun lagen noch jede Menge Teile für
genden Seite verhin- einen eingeschossigen Anbau vor mir.
dert, erforderlich. Sie sollten möglichst alle Verwendung
Beides wird aus finden, wobei hier selbstverständlich
1 mm starken Kunst- auf die Symmetrie zu achten ist. Bei
stoffplatten von meinem Modell mussten an einer
Heki zugeschnitten. Längsseite zwei angrenzende Wandteile
sowie die Stoßkante zum größeren Ge-
bäudeteil angepasst werden. Mit Mes-
ser, Kunststoffseitenschneider und Feile
rückt man den Wandteilen zu Leibe; die
Schnittkanten sind natürlich so gewählt,
dass sie nicht direkt sichtbar sind, vor-
nehmlich neben den Vorsprüngen im
Ziegelmauerwerk. Zur Stabilisierung
dienen Kunststoffstreifen, die von hin-
ten gegen die Wandteile geklebt werden.
An der Vorderseite bleiben trotzdem
wegen der 45°-Gehrungen entlang der
Pfosten schmale Öffnungen sichtbar, die
Für die offenen Tore wird der Spritzling es mit Spachtelmasse zu schließen gilt.
sauber durchtrennt, beigefeilt und an- Die Ränder habe ich wieder mit Klebe-
schließend lackiert. Fotos: Thomas Mauer film abgedeckt, um die bereits bemalten
Wände nicht zu verschmieren.
Für das neue Flachdach der Halle be-
nötigt man drei Blechdachplatten; von
unten klebt man auch hier Kunststoff-
streifen zur Stabilisierung auf und ver-
sieht die Dachränder wieder mit Kunst-
stoffprofilen. Zur angrenzenden Halle
müssen noch Polystyrolstreifen als Auf-
lageflächen für das Dach aufgeklebt
werden, denn eine stumpfe Verklebung
gibt einfach nicht genügend Halt.
Auch auf dieses Dach gehören einige Die Überdachung der Laderampe besteht aus drei Teilen, die stumpf miteinander ver-
Aufbauten. Ich habe mir dazu „Lüf- klebt werden. Stabil ist das aber nicht – deshalb werden Kunststoffprofile seitlich an
tungsrohre“ aus den Bausätzen ausge- die Dachträger geklebt. An der hinteren Kante erhält man so auch eine breitere Klebe-
sucht und deren vorgesehene Position fläche zur Wand hin.
mit Bleistift und Lineal markiert. Die
Bei den Hallendä-
Öffnungen sollten so groß sein, dass die
chern sollen einige
Sockel der „Lüftungsrohre“ unter leich-
der Öffnungen für
tem Druck in die Öffnung passten.
die Aufbauten ent-
Schließlich werden, nachdem das Dach
fernt werden. Man
aufgesetzt worden ist, gefärbte Papier-
schneidet sie am ein-
streifen als Zinkblechverkleidung am
fachsten mit einem
Übergang zwischen dem Dach des
Messer ab; bevor
Flachbaus und dem Ziegelmauerwerk
man die Löcher zu-
mit Weißleim aufgeklebt. Sie verdecken
spachtelt, werden
auch die letzten Reste der Rundbogen-
die Ränder abge-
fenster, die ansonsten noch sichtbar
klebt – so bleibt das
geblieben wären. Zudem kaschieren
übrige Dach sauber.
sie die Nahtstellen, die durch die leicht
vorstehenden Pfosten im Ziegelmauer-
werk entstehen. Auf diese Weise er-
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Zum Schleifen der gespachtelten Stellen verwendet man am Mit 6 Stahlspannzangen von 1,0 - 3,2 mm.
besten Schleifpapier und verschiedene Feilen. Auf der Dachflä-
340 x 225 x 130 mm groß. Gewicht
che ist das Nacharbeiten der Wellenstruktur etwas knifflig,
7 kg. Die gezeigten Stufen-Spannpratzen
aber mit einer feinen Feile gelingt auch dies. Zur Stabilisierung
gehören dazu (nicht die eingespannten
klebt man noch Kunststoffstreifen unter die angrenzenden
Werkstücke).
Dachteile. Kleine Zwingen geben vorübergehend Halt.
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spart man sich hier das Einschneiden
Aus der Blechdachplatte und Anpassen der Dachkanten.
von Kibri entsteht das In einem der von mir ausgewählten
neue Flachdach für den Bausätze befand sich noch ein weiteres
mehrgeschossigen Ge- Stück Laderampe. Diese wollte ich auf
bäudeteil. Die Ränder der Rückseite des Gebäudekomplexes
werden mit Polystyrol- ansetzen. Natürlich war der Kunst-
profilen (1 x 2 mm) ein- stoffspritzling nicht für diese Stelle vor-
gefasst. gesehen und musste mit 0,5-mm-
Kunststoffplatten und Profilen passend
Eine Dachluke ist
gemacht werden. Man sollte immer
schnell aus
wieder zwischendurch Maß nehmen,
0,5-mm-Kunst-
um möglichst exakte Übergänge zu er-
stoffplatten her-
halten. Die Geländer für die Treppe
gestellt. Die
stammen aus dem Faller-Sortiment;
Scharniere aus
die Löcher für die Pfosten setzt man
kleinen Drahtstü-
mit einem kleinen Handbohrer. Eine
cken werden mit
„Wellblechüberdachung“ samt den
Alleskleber be-
passenden Trägern fand sich auch
festigt. Weitere
noch.
Aufbauten aus
Jetzt waren noch drei kleine Wand-
den Bausätzen
teile übriggeblieben – irgendwo sollte
komplettieren
noch ein Eckchen für einen weiteren
das Ganze.
Anbau zu finden sein! Links neben der
gerade beschriebenen Lkw-Rampe war
noch etwas Platz. Leider passten zwei
angrenzende Wandteile überhaupt
nicht aneinander – glücklicherweise
gibt es in den Bausätzen noch genü-
gend Ziegelmauerstreifen und Natur-
steinsockel, um einen neuen Eckpfos-
ten recht unkompliziert herzustellen.
Das kleine Dach wird wieder aus einer
Blechdachplatte zugeschnitten.
Paletten, Boxen und Fässer liegen
den Bausätzen ebenfalls bei, sodass die
fertige Rampe mit diesen Accessoires
ausgeschmückt werden kann. Natür-
lich kann ein wenig Farbe zum Bema-
len und Patinieren nicht schaden. Auf
Aus den Teilen für den flachen Anbau soll ein stimmiges Ganzes werden; drei kleinere die fertig bemalten Fässer kann man
Teile finden zunächst keine Verwendung. Hier zeigt sich ein Vorteil der Stecktechnik, noch eine Gefahrgutkennzeichnung an-
denn so kann man recht gut die Wirkung einer Gebäudeanordnung ausprobieren. Das bringen, entsprechende Symbole nach
Dach für diesen Gebäudeteil entsteht komplett aus der Kibri-Blechdachplatte. alter Kennzeichnung liegen als Nass-
schiebebilder einigen Preiser-Bausät-
zen bei. Zum sicheren Halt der Symbo-
le trägt man vorsichtshalber eine
Schicht Klarlack auf.
Zu guter Letzt habe ich für ein wenig
Moosbewuchs auf den Flachdächern
gesorgt. Hierzu streicht man verdünn-
ten Weißleim in dünnen Streifen ent-
lang der „Blechkanten“ und streut so-
gleich feine Flocken (z.B. Heki, Art. Nr.
3385) auf, die man am einfachsten wei-
ter über die gesamte Dachfläche pustet.
Überschüssiges Streumaterial wird
Nachdem die Teile der Längswand zugeschnitten worden sind, klebt man zwei Kunst- schließlich abgesaugt. Damit ist ein
stoffstreifen von hinten gegen die benachbarten Wandteile. Aufgrund der Gehrung weiteres Unikat fertig – und so ist aus
blieb an einer Stelle jedoch ein von der Seite her sichtbarer Spalt übrig, der mit etwas der „Resteverwertung“ ein stimmiges
Spachtelmasse verschlossen werden musste. Auch hier sorgt wieder etwas Klebefilm Ganzes geworden, das in dieser Form
für einen sauberen Auftrag, ohne die bemalten Wandteile zu verschmutzen. nur auf der eigenen Anlage zu fin-
den ist! Thomas Mauer
Zur angrenzenden Halle hin sollten Kunststoffprofile aufgeklebt Gefärbte Papierstreifen werden als Zinkblechverkleidung mit
werden. Man benötigt für eine dauerhafte Verklebung natürlich Weißleim aufgeklebt. Sie verdecken den letzten Rest der Rundbo-
genügend Auflagefläche, die mit einer stumpfen Verklebung nicht genfenster, die ansonsten leider noch sichtbar bleiben, was nicht
gewährleistet wäre. so recht natürlich aussieht.
Einem der Bausätze lag ein Rampenstück bei, das auf der Rücksei-
te der Halle angebaut wurde. Mit Polystyrolprofilen und -platten
(0,5 mm) werden die notwendigen Anpassungen vorgenommen.
Nicht ganz einfach war der Zuschnitt der Rampenoberfläche – hier
sollte man mehrmals an den Wandteilen Maß nehmen …
Das Geländer für

die Rampe
stammt aus dem
Faller-Sortiment.
Die Löcher für die
Pfosten werden
mit einem kleinen
Handbohrer ge-
setzt.
Aus den restlichen

drei kleinen Wand-
teilen lässt sich ein
weiterer Anbau her-
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stellen. Dazu muss GIBT ES
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angepasst werden.
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und Natursteinsockel
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Weihnachten im Vorgarten
G im Schnee
Erinnern Sie sich? In ihrer August-Ausgabe
2010 stellte die MIBA unter dem Titel „Die
IV K in Nachbars Garten“ eine ungewöhnliche
Gartenbahn vor, die sich sächsischen und
erzgebirgischen Motiven widmete. Und weil
das Erzgebirge als Weihnachtsland gilt, lädt
Matthias Böttcher heute zu einer kleinen
Fotoreise in seinen Vorgarten ein.
RUBRIK
Frühmorgens im Bahnhof Mutzschen: Nachdem 99 516 ihren Schlafplatz

im Heizhaus verlassen und Wasser genommen hat (großes Foto S. 50 und
Foto links), muss sie zunächst den Sondergüterzug mit den Schneemas-
sen (Foto oben) bespannen. Die beiden Fotos mit dem Motiv am Wasser-
kran entstanden in der Dämmerung des 5. Januar 2009 bei fast minus
20° C. Das Foto mit dem schneebeladenen Güterzug wurde am Tag dar-
auf möglich, als bei etwa minus 8° C in Jena die Wintersonne lachte. Der
„Schneezug“ konnte nur wenige Meter fahren, doch zum Abladen der
Schneemassen auf der hohen Brücke reichte es allemal.
N icht nur, weil es gerade weihnach-

tet, muss und möchte ich etwas
beichten. Sie haben völlig richtig gele-
Kaum war die MIBA 8/2010 in Thürin-
gen zu haben, tauchten immer neue
Gartenbahn-Fans an unserem Zaun
wie ungebetene Gäste. Weil mich das
Thema „Auf schmaler Spur im Schnee“
schon seit Längerem reizte, hatte ich
sen, mein Name ist wirklich Matthias auf und fragten sich mit der merkwür- zwar schon viele Winterfotos von mei-
Böttcher. Ich weiß schon, was jetzt digen Formulierung in unser Anwesen ner Anlage im Kasten, fühlte mich nun
kommt – Ihre Frage nämlich, wieso der hinein, ob ich denn jener Matthias Bött- aber erst recht motiviert, die Sache sy-
Autor Michael Kirsch in dem MIBA- cher sei, der von der MIBA „Manfred stematisch voranzutreiben.
Beitrag „Die IV K in Nachbars Garten“ Böder“ genannt werde ... So nutzte ich wieder jede sich bieten-
den Erbauer und Betreiber der Garten- Immerhin erfuhr ich bei den vielen, de Gelegenheit, meine Gartenbahn un-
bahn von Mutzschen nach Niederpöbel vielen Gesprächen, dass einem großen ter winterlichen Verhältnissen regel-
geflissentlich „Manfred Böder“ nannte, Teil meiner Besucher das Winterfoto recht zu inszenieren. Was ich dabei
obwohl er um dessen wahre Identität mit der IV K 99 516 und dem Schnee- erlebte, worauf ich achten musste und
(nämlich mich) natürlich wusste. transportzug auf der großen Brücke was am Ende herausgekommen ist,
Die Antwort ist sehr einfach: Ich vor Mutzschen sehr gut gefallen haben möchte ich Ihnen hiermit vorstellen:
wollte nicht, dass unser Vorgarten noch musste. „Machen Sie doch mal eine Fo- Steigen Sie ein in die kleine Bahn ins
mehr belagert würde, als es ohnehin toreise bei Eis und Schnee über ihre Weihnachtsland – in unserem Vor-
schon geschah. Genützt hat es nichts: Anlage“, ermunterten mich gebetene garten! Matthias Böttcher/fr
Dieses Motiv mit dem Güterzug zur Schneeentsorgung brachte mir jene Besucher
ein, die noch mehr Winterbilder sehen wollten. Das Foto mit 99 516 und den Ow-
Wagen entstand am 6. Januar 2009. Ein Jahr später, am 13. Januar 2010, lag der
Schnee noch höher (Foto rechts). Stillstand gilt zwar als höchste Form der Be-
triebssicherheit, doch wenn so gar nichts läuft … Kurz entschlossen machte sich
außer 99 516 nun auch 99 569 (Foto unten) zum Schneeräumen bereit.
Zum Glück liegt nicht immer so viel Schnee! Als meine Reichsbahner
am Weihnachtsabend 2007 bei Temperaturen um den Gefrierpunkt
noch einen Rollwagenzug mit leeren O-Wagen fahren mussten, ver-
ließ ich heimlich die Weihnachtsvorbereitungen der Familie, denn die
Fahrt meiner IV K durfte ich natürlich nicht verpassen. Ich kam gerade
noch rechtzeitig, denn kurz darauf setzte heftiges Tauwetter ein.
Inzwischen entsteht meine Gartenbahn neu. Als mir am

12. Januar 2012 im Haltepunkt Altoschatz-Rosental die
gute alte 99 516 begegnete, lag nasser Schnee auf den
Gleisen. Nach dem Einsatz einer Kehrschaufel liefen die
Fahrzeuge wieder munter durch das Weihnachtsland.
Der nasse Schnee am Haltepunkt Altoschatz-Rosental machte der mit einem Nahgüterzug ausfahrenden IV K kaum
Schwierigkeiten, denn die Strecke war mustergültig geräumt. Der Besitzer des alten Kasten-Lasters dagegen musste
seinen liebevoll gepflegten Oldtimer auf der Ladestraße stehen lassen und auf Tauwetter warten.
Als am 1. November 2010 der Winter über Jena hereinbrach, gab es viel Schnee, obwohl schon bald wieder die Sonne
lachte. Sie vergoldete mir meine 99 516 und schenkte mir dieses Foto von einem wundervollen Wintermorgen.
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ZEITREISE
S 3/6 im Allgäu-Winter
VORBILD + MODELL
D ass die Zeit keine Konstante ist, wis-

sen wir seit Albert Einsteins Relati-
vitätstheorie. Ihre Unumkehrbarkeit ist
dagegen bis heute unbezweifelt. So sehr
sich auch Schienen- und Zeitenstrang
ähneln mögen, eine Rückfahrkarte gibt es
am „Zeitschalter“ nicht. Unser Gedanken-
und Vorstellungsleben ist natürlich von
derlei Einschränkungen frei, wie jeder
Nostalgiker gerne bestätigen wird.
Und wenn man in dieser Richtung etwas
weiter philosophiert, bemerkt man auch
schnell, dass die zweidimensionale Ebene
eines Bildes sich schon ganz nett über die
scheinbar so gnadenlosen Gesetze der Zeit
hinweghebt. Ein Moment wird sozusagen
für die Ewigkeit festgehalten. Aber wie
steht es mit unserem dreidimensionalen
Raum? Als Modellbahner ahnen Sie ver-
mutlich schon, worauf das jetzt hinaus-
Bahnhof Röthenbach um 1940. Verdunkelte Laternen und krie- läuft … Genau, man baut sich eine Mo-
gerisch uniformierte Männer am Bahnsteig künden von unerfreu- delleisenbahn, oder ein Diorama und
lichen Zeiten. Foto: BD Augsburg, Slg. Markus Hehl schon kann die Zeitreise losgehen.
In unserem Fall zunächst einmal – und
das noch ganz zweidimensional – in das
Jahr 1940. Das vorliegende Foto der
18 506 mit ihrem Anängsel im verschnei-
ten Bahnhof Röthenbach ist erste Station
unserer Reise. Da uns aber diese düsteren
Jahre so gar nicht gefallen wollen, fahren
wir schnell 10 Jahre vor und platzieren
unser Modell in das Jahr 1950.
Es ist wieder ein typischer Allgäu-Win-
ter mit viel Schnee, und auch der fotogene
Lastschlitten ist noch in Gebrauch. Nach
vergeblicher Suche bei den einschlägigen
Zubehörherstellern entstand er aus der
Bastelkiste. Ersetzt wurde die Vorbild-18.5
durch unsere Fleischmann 18 501 und der
Schnee von gestern durch feines Weizen-
mehl vom Supermarkt. Im Gegensatz zum
Vorbildfoto garnieren einige ganz fried -
liche Preiserleins den Bahnsteig. Zuletzt
wird das Ganze mittels Fotografie wieder
in die Zweidimensionalität befördert, um
es für Sie, liebe Leser, und natürlich
die Ewigkeit festzuhalten. OH
Unsere Zeitreise mit der Modellbahn führt in die frühen 50er-Jahre. Über Nacht hat
es ordentlich geschneit. Pünktlich mit der Einfahrt von 18 501 verzieht sich der
frostige Dunst und es verspricht ein herrlicher Wintertag zu werden. Der Lasten-
schlitten ist voll mit Gepäck und Expressgut beladen, das nach Halt des Zuges
rasch in die entsprechenden Wagen verbracht werden muss. Kleine Abendbastelei: Der Lastschlitten, hier mit
Teilen aus der Bastelkiste gefertigt, wäre doch
auch ein Tipp für unsere Zubehörhersteller.
Sozialer Wohnungsbau: Mehrfamilienhaus von Auhagen in N
Typisch Epoche III
Kurz und knapp

t .FISGBNJMJFOIBVT
Keine Fachwerkfassade und keine Ziegelbauweise sorgen hier #BVHSÚF/
"SU/S
für Charme. Nur die schlichte Zweckmäßigkeit und die weitver- é
breitete Präsenz dieser Wohnblocks reizen den Modellbahner, mit t "VIBHFO
ihnen Siedlungen zu gestalten. Dieter E. Schubert stellt den XXXBVIBHFOEF
Bausatz von Auhagen vor. t FSIÊMUMJDIJN'BDIIBOEFM
U m nach dem Zweiten Weltkrieg

dem Bedarf an Wohnraum gerecht
zu werden, entstanden mit Beginn des
vielmehr um den zweckmäßigen Bau
von bezahlbarem Wohnraum. Die Ge-
bäude wurden größtenteils von Genos-
Diese typischen Gebäude präsentiert
nun Auhagen, sehr zur Freude vieler
N-Bahn-Freunde, auch im Maßstab
wirtschaftlichen Aufschwungs Mehrfa- senschaften errichtet und vermietet. 1:160. Das neue Mehrfamilienhaus
milienhäuser im Rahmen des sozialen Auch heute noch gehören sie zum Er- kann äußerst vielfältig gestaltet wer-
Wohnungsbaus. Hier ging es weniger scheinungsbild vieler Ortschaften und den. Wahlweise sind vier Varianten
um eine ansprechende Architektur als Städte in allen Teilen des Landes. möglich:
r 8PIOCMPDLPIOF,FMMFSFJOHÅOHFVOE
ohne Balkone
r 8PIOCMPDL NJU ,FMMFSFJOHBOH VOE
ohne Balkone
r 8PIOCMPDLPIOF,FMMFSFJOHÅOHFVOE
mit Balkonen
r 8PIOCMPDLNJU,FMMFSFJOHÅOHFOVOE
mit Balkonen.
Die Seite mit den Eingangstüren und
den Treppenhäusern ist bei allen vier
aufgezeigten Varianten gleich.
Wer die Gebäude in der heutigen Zeit
platzieren möchte, der kann noch eine
fünfte Variante im Do-it-yourself-Ver-
fahren verwirklichen. Dazu werden die
Balkone separat zusammengefügt und
3àDLTFJUFNJU#BMLPOFOFotos: Dieter E. Schubert jeweils drei Stück übereinander in ein
.0%&--#"613"9*4
'BTUXJFBN'MJFCBOELÚOOFOEJF'FOTUFS
SBINFOWPOIJOUFOJOEJFMBOHFO8BOEUFJMF
FJOHFMFHUVOENJUEàOOGMàTTJHFN,VOTUTUPGG
LMFCFSGJYJFSUXFSEFO
&JOF3àDLGSPOUNJUEFS'FOTUFSUFJMVOHPIOF
#BMLPOVOENJUEFOÊVFSFO,FMMFS[VHÊOHFO
'àSEJFTFVOEEJF,FMMFSXBOENàTTFOJOEFS
4UBOEGMÊDIFEFS(FCÊVEF TQSJDIEFN(FMÊO
EF "VTTQBSVOHFOWPSHFTFIFOXFSEFO
#FWPSEJF%FLPSBUJPOJOEBT(FCÊVEFFJOHF
TDIPCFOXJSE TJOECFJEF'FOTUFSGSPOUFONJU
,MBSTJDIUNBUFSJBM[VIJOUFSMFHFO
%JF%BDIIÊMGUFOMBTTFOTJDITDIPOWPSEFS
FOEHàMUJHFO.POUBHFNJUEFO4DIPSOTUFJOFO
CFTUàDLFO
Gerüst aus schmalen Profilen geklebt. Am oberen Rahmenabschluss sind

Damit entsteht die moderne Bauform, die Regenrinnen bereits angespritzt.
nach der die Mehrfamilienhäuser zum Beim Einkleben des Rahmens ist dar-
Teil mit Balkonen nachgerüstet wur- auf zu achten, dass die Rinnen nach
den. oben zum Dach hin zeigen. Die beiden
Der Zusammenbau gestaltet sich an- detailliert gestalteten Dachteile werden
hand der sehr übersichtlich gehaltenen .PEFSOF#BVXFJTFNJUOBDIHFSàTUFUFO#BM mit Schornsteinen und Laufbrettern
Bauanleitung problemlos. Die Fenster LPOFO"CTUÊOEFVOE)ÚIFOEFS#BMLPOFTJOE für den Schornsteinfeger ergänzt.
lassen sich tadellos einkleben, wenn EFNKFXFJMTWFSXFOEFUFO8BOEUFJMVOEEFT Abschließend können die Balkone
man zwischen Wandteil und eingeleg- TFO'FOTUFSBOPSEOVOHBO[VQBTTFO mit Pflanzen, Blüten und Bewohnern
tem Fensterrahmen mit einer Nadel von Preiser und Noch belebt werden.
EÛOOGMÛTTJHFO,MFCFS FOUMBOHTUSFJDIU schmale oder breite Fundamentleiste Accessoires wie Wäschestangen und
VOETJDIEFS,MFCFSJOEFS'VHFWFSUFJMU NJU ,FMMFSGFOTUFSO BVT[VTUBUUFO VOE Spielplatz fehlen noch. Mit dem 194 x
Vor dem Zusammenbau der Wandtei- unter das hintere Wandteil zu kleben. 60 mm großen Mehrfamilienhaus las-
le ist zu entscheiden, ob das Gebäude Bei der Montage der Dekoration ist auf sen sich typische Siedlungsgebiete auf
NJUPEFSPIOF,FMMFS[VHÅOHFOFSSJDIUFU die korrekte Orientierung zu achten Anlagen bzw. Dioramen trefflich in
werden soll. Dementsprechend ist die (Türdekorationen zur Vorderseite). Szene setzen. Dieter E. Schubert
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Auf der Nebenbahn ist ein VT 95 unter-
wegs. Nach dem Passieren des Bahnüber-
gangs wird er seinen Fahrgästen noch ei-
nen Blick auf den schönen See bieten.
Generationenübergreifendes Familienprojekt – Teil 2 Gärten, Wiesen und Felder
Weihnachtsanlage
Der Unterbau der Landschaft besteht
aus rostfreiem Fliegengitter (z.B. aus
Aluminium). Die Rostfreiheit ist zu be-
achten, da durch den anschließenden
Spaziergänge sind zu Weihnachten wohl bei jeder Familie an der Überzug mit Gipsbinden und Model-
liergips das Gitter erheblicher Feuch-
Tagesordnung. Dabei lassen sich wunderbar Eindrücke und
tigkeit ausgesetzt wird. Ich habe
Ideen sammeln, die anschließend auf der Modellbahn entspre- schlechte Erfahrung – zum Glück nur
chend umgesetzt werden können. mit einem Übungsstück – gemacht.
Nach kurzer Zeit drang dort an einigen
N achdem im ersten Teil die Vorge-

schichte sowie vor allem der Un-
terbau Thema waren, soll nun die opti-
vielen Details vor allem durch ausge-
dehnte Ausflüge mit meiner Familie,
allen voran mit meinen Kindern. Aber
Stellen eine rostbraune Färbung durch
den Gips.
Wiesenflächen wurden durch zweifa-
sche Ausgestaltung der Anlage in den auch diverse Hobbys und Interessen chen Überzug mit einfachen Gipsbin-
Fokus rücken. Inspiriert wurde ich in fanden Eingang in die Gestaltung. den vorgeformt. Die Lagen wurden
Links: Für den Unterbau wurde rostfreies

Fliegengitter verwendet, um bei einem Über-
zug mit feuchten Gipsbinden keine bösen
Überraschungen zu erleben.
Rechts: Die durch den Gips bereits vorge-

formte Landschaft wurde zunächst grundiert
und anschließend begrünt.
Ganz rechts: Wege entstanden aus feinem

Vogelsand, der nach dem Auftragen noch fest
gedrückt wurde.
MODELLBAHN-ANLAGE
Manche Hobbys und Interessen der Erbauer haben Eingang in

die Anlage gefunden. Ob das auch für den Biergarten gilt?
über Kreuz modelliert, was eine hohe Ausgestaltung mit dem finalen Deck- Die Felsen
Festigkeit bei geringem Gewicht bedeu- material.
tet. Im nächsten Schritt wurde die ge- Hierbei wurde für Wege feiner Vogel- Die Felsen bauen auf den beschriebe-
trocknete Gipsoberfläche mit Abtönfar- sand ohne Fremdkörper wie Muschel- nen Geländeflächen auf. Über die Gips-
be aus dem Baumarkt gestrichen. Nach bruchstücke eingesetzt, die andernfalls binden kam eine dicke Schicht Modell-
Stellproben wurden mit einem Bleistift noch herauszulösen sind. Beete und baugips. Dieser sollte den Vorzug gegen-
die Konturen für Gebäude sowie sons- Äcker entstanden aus getrockneter und über normalem Gips bekommen, weil er
tige Ausstattungsgegenstände wie anschließend gesiebter Erde aus dem elastischer ist. Nach dem Ansetzen fär-
Wege, Beete und Äcker, Wiesen- oder Garten. Die Unterlage des einzigen be ich den Gips gleich mit Abtönfarbe
Rasenflächen nachgezeichnet und mit Ackers ist eine aufgetrennte Wellpappe ein, was zwei Vorteile mit sich bringt:
verschiedenen Farben ausgemalt. als Furchen. Die einzelnen Beete wur- Wenn man aus dem abgetrockneten
Dadurch wurden zwei Ziele erreicht: den vor der Grundierung mittels nor- Gips die Felsstruktur herausarbeitet,
Zum einen erhält man das erste Mal maler Pappe leicht erhöht und mit erhält man ein durchgefärbtes Ergeb-
einen realen Eindruck von der zuvor Flockmaterial entsprechend garniert. nis – wie in der Natur. Bei der finalen
geplanten Landschaftsgestaltung, zum Wiesen und Grünflächen bestehen aus Farbgestaltung lässt sich keine Felsfar-
anderen kaschiert eine zuvor grundier- kurzen und langen Streufasern von be abtragen. Man kann nach Belieben
te Fläche kleine Fehlerchen bei der Heki und Noch. patinieren.
Bei der Gestal-
tung der Felsen
wurde auf eine
möglichst realis-
tische Formge-
bung geachtet.
Dass Sportklet-
tern eine Lei-
denschaft des
Erbauers ist, ist
nur unschwer
zu erraten.
Das Abfallmaterial ist auch durchge- me und -vorsprünge vorsehen. Ledig- – ein nicht aufzuhaltender Zersetzungs-
färbt und wird vollständig als Abbruch lich von Menschen erschaffene Ein- prozess.
unter den Felspartien verwendet. Das schnitte sind gerade. Alternativ waren gestrichene Tras-
ist nach meinem Erachten ein wichti- senbrettchen keine Lösung, denn die
ges Detail, das allzu oft auf Anlagen Die Straßen Struktur passt nicht zu einer Straße. Ich
vergessen wird. fand für mich die Lösung in Vogelsand.
Zur Felsgestaltung möchte ich einen Die Straßen haben einen ähnlichen Un- Dieser wird auf die mit Holzleim bestri-
Hinweis loswerden: Immer wieder fal- terbau wie die Gleise. Bei der Modellie- chene Holztrasse aufgebracht und mit
len mir Felsstrukturen auf, die gerade rung wählte ich aber einen anderen einem Rohrstück oder Rundholz ge-
wie eine Wand sind. Die Oberfläche ist Weg. Ziel war es, die Teeroberfläche so walzt – quasi wie in der Realität. Nach
gut gestaltet, aber an die Linienführung natürlich wie möglich zu imitieren. Lei- der Trocknung erhält man eine dauer-
der Bahn oder Straße angepasst. Dabei der haben handelsübliche Straßenbän- hafte Feinstruktur, welche mit etwas
war der Fels zuerst da, dann kamen der aus geschäumtem Kunststoff den verdünnter Abtönfarbe das finale Aus-
Bahn und Straße. Nachteil der schlechten Haltbarkeit. sehen bekommt. Ich habe als Teerbe-
Deshalb unbedingt grobe Felsstruk- Nach wenigen Jahren beginnt – auch lagsnachbildung bisher keine bessere
turen einarbeiten sowie kleine Felstür- abhängig von der Sonnenbestrahlung Lösung gesehen und empfehle sie somit
Wie die Wege beste-

hen auch die Straßen
auf der Anlage aus
feinem Vogelsand.
Auf diese Weise soll
ein Zersetzungspro-
zess – wie er oft bei
Straßenbändern aus
Kunststoff zu beob-
achten ist – verhin-
dert werden.
Dass ab und an aber
doch Verschleißer-
scheinungen repa-
riert werden müssen,
liegt wohl in der Na-
tur der Sache.
Ob der Fahrer des Lieferwagens zur Kasse ge- Derweil treffen neue Feriengäste in der Pen-
beten werden wird, ist leider nicht bekannt. sion ein und der Fahrer eines weiteren
Vom Fahrstil vieler Kleintransporter ausgehend Kleintransporters beseitigt die unschönen
ist die Wahrscheinlichkeit vermutlich eher hoch. Folgen jugendlichen Übermuts.
gerne weiter. Zudem sind die Herstel- wird es für den Einsatz auf der Anlage erhielt ich aus der Apotheke. Es wurde
lungskosten unschlagbar günstig. vorbereitet. Dazu kommen die Wurzeln dem Rezept hinzugefügt, nachdem nach
für etwa eine Woche in eine Elastifizie- einigen Monaten ohne Konservierungs-
Vegetation, Hecken und Bäume rungslösung, die ich aus einem Liter mittel bei manchen Bäumen leichte
Spiritus, 0,5 Liter Glycerin und 1,5 g Schimmelbildung einsetzte. Die Lösung
Speziell beim Selbstbau der Laubbäu- Konservierungsmittel (75 % Nipagin, kann in einem großen, verschlossenen
me bin ich einem Grundsatz gefolgt: 25 % Nipasol) anrühre. Gurkenglas aufbewahrt werden. Erste
„Nichts ist natürlicher als die Natur Lösungsverluste können mit Spiritus
selbst“. Aus diesem Grund wurden die Lösung ansetzen ausgeglichen werden. Später sollte man
Stämme und Äste aus Wurzeln von ab und an etwas Glycerin ergänzen.
Laubbäumen hergestellt, welche nach Zuerst muss sich das pulverförmige Nach dieser Behandlung werden die
Herbststürmen zuhauf im Wald freige- Konservierungsmittel im Spiritus voll- besonders schönen Wurzelexemplare
legt sind. Danach werden die gesam- ständig auflösen. Danach gibt man das ohne weitere Bearbeitungsschritte auf
melten Wurzelstücke getrocknet. Damit Glycerin hinzu. Je nach Wunsch kann die übliche Weise belaubt. Alle anderen
das Kunstwerk Baum nicht bei der ers- noch Abtönfarbe beigegeben werden. Wurzeln erfahren noch durch Ankle-
ten unabsichtlichen Berührung bricht, Glycerin und das Konservierungsmittel ben weiterer Wurzelstücke eine Ver-
Nichts ist natürlicher als die Natur: An eine Wurzel bzw. einen Ast werden feine Drähte ge-
klebt und mit Moos belaubt. Anschließend wird das Moos noch farblich behandelt und fer-
tig ist der Baum. Daneben wurden auch handelsübliche Belaubungsmaterialien verwendet.
edelung, bis der Baum den Ansprüchen Der Rahmen des Vorbilds war aus Trotz kleiner Grundfläche herrscht Betrieb
genügt. Die anschließende Belaubung Rundhölzern, wofür sich im Modell auf allen Ebenen: Während ein Arbeiter am
erfolgt mit Belaubungsmaterial aus Zahnstocher anboten. Sie wurden mit Ladegleis an der Nebenbahn dem Kranführer
dem Modellbahngeschäft. Holzbeize gealtert und anschließend beim Verladen des Holzes hilft, wird auf der
Sträucher werden ähnlich wie die verklebt. Schwarzer Faden und ein zu- Hauptbahn gleich eine Lok der Baureihe 215
Bäume hergestellt. Als Belaubungsba- geschnittener Holzkaffeerührer stellen über die Gitterbrücke rauschen.
sis dient hier jedoch – je nach Nachbil- das Gehänge dar. Fotos: Christiane van den Borg (11),
dungsgewächs – Seegras oder Zieh- Aus der Kleinkindphase meiner Kin- Familie Volgmann (5)
vlies, beides ebenfalls im gut sortierten der sind volle Wäscheleinen bestens
Modellbahngeschäft erhältlich. bekannt, weshalb volle Wäscheleinen werden. Die Drähte wurden miteinan-
Die Thujahecken entstanden im zum Umfeld jedes Siedlungshauses ge- der verlötet und abschließend lackiert.
Selbstbau. Hierzu wurden etwa 1 cm hören. Das Vorbild auf der Anlage bil- Kleidungsstücke wurden aus passen-
breite Streifen aus 4-mm-Korkmatte dete das Modell „50er-Jahre“. Entspre- dem Farbpapier ausgeschnitten und
herausgeschnitten und mit dunkelgrü- chende Eigenbauten aus gebogenem angeklebt.
ner Abtönfarbe grundiert. Nach dem Wasserrohr sind heute noch im Ein- Die Gartenlaube meines Elternhau-
Trocknen wurden die Streifen mit einsatz. Das Modell konnte mit 0,8 und ses fand auf der Anlage ebenfalls Be-
fachem Flüssigkleber bestrichen und 0,2 mm Messingdraht nachgebildet rücksichtigung. Dazu kamen Streich-
mit feinem Begrünungsmaterial be- hölzer zum Einsatz, die entsprechend
streut. Das Ergebnis kann sich sehen gebeizt und danach verklebt wurden.
lassen. Rankpflanzen können noch hinzuge-
Durch das Ergebnis ermutigt, wurde fügt werden. Dazu wird ein grüner
später für die Gaststätte am Bergsee ein Wollfaden mit Flüssigkleber bestrichen
grüner Eingangsbogen zur Gartenwirt- und anschließend mit feinem Belau-
schaft auf die gleiche Weise gestaltet. bungsmaterial begrünt.Was unter der
Gartenlaube oder auch in der Garten-
Details rund ums Haus
Gerade tritt ein frisch vermähltes Paar aus
In der Bauzeit waren meine Kinder der Kirche, wobei manche Gäste kreidebleich
noch im Grundschulalter. Somit gehör- wirken. Ob das nun an einer vielleicht zu
te der Besuch eines Spielplatzes regel- lang geratenen Predigt oder aber am Entset-
mäßig zum Programm. Damit war auch zen darüber, dass gerade die beiden sich ge-
klar, dass ein Spielgerät auf die Anlage funden haben, liegt, bleibt wohl ihr Geheim-
musste. In diesem Fall wurde es der nis. Und eine Frage muss noch erlaubt sein:
Nachbau der Schaukel in Opas Garten. Wer trägt denn nun das schönste Kleid?
Abschlie-
ßend die Anlage in
ihrem ganzen Ausmaß. Hier wird
deutlich, welche Anforderungen sie ursprüng-
lich erfüllen musste: Viel und abwechslungsreicher Fahrbe-
trieb sowie eine schnelle und problemlose Unterbringung unter dem Bett.
wirtschaft nicht fehlen darf, sind die ihren Niederschlag. Seien es nun die Anlage Ansporn oder Ideen für ihre ei-
Bierzeltgarnituren. Das ist wieder das Raser, welche mit einem kleinen Unfall gene Weihnachtsanlage geben konnte.
Einsatzgebiet für zugeschnittene Holz- oder einer Radarfalle bedacht wurden, Haben sie Mut für eigene Wege und
kaffeerührer. Die Füße für die Bänke oder die weiteren Hobbys Wandern Versuche.
und Tische entstanden aus zurechtge- bzw. Sportklettern. Seien es nun die Ich wünsche beim Bau und der Aus-
bogenen Heftklammern der Größe tratschende Nachbarin am Gartenzaun, gestaltung der eigenen Weihnachtsan-
24/6. meine Erinnerungen aus dem Berufsle- lage viel Spaß. Vergessen Sie aber nie
ben bei der Bahn oder die Begeisterung die ausgedehnten Spaziergänge mit
Das Leben als Ideengeber meines Sohnes für Sportwagen – immer der Familie durch die weihnachtliche
gibt es genug Anregungen für kleine Landschaft, denn die dort gesammel-
So manche Szene aus dem täglichen Le- Szenen auf der Modelleisenbahn. Ich ten Eindrücke sind der beste Ide-
ben fand in der Gestaltung der Details würde mich freuen, wenn ich mit der engeber. Michael Volgmann
„E10 Vorserienlokomotiven ab August 1952 von der Industrie ausgeliefert“

2012 – 60 Jahre später lebt das Modell in H0 und N mit Liliput weiter
L132520 · Elektrolokomotive Baureihe E 10, Nr. E 10 001, erste Vorserienlok, DB, Epoche III L132521 · Elektrolokomotive Baureihe E 10, Nr. E 10 001, erste Vorserienlok, DB, Epoche III
Zweilicht-Spitzensignal, digitale Schnittstelle für steckbaren 21-poligen Decoder, für den Einbau eines Vorbildentsprechende Änderungen gegenüber L132520: Dreilicht-Spitzensignal, Pufferwarnanstriche,
Sound-Decoders mit Lautsprecher vorbereitet, umschaltbar auf Oberleitung, LüP 185 mm. Indusi, grau-aluminiumfarbenes Dach, überarbeitete Drehgestellblenden und Heizscheiben.
L132525 · Für das Mittelleiter-Wechselstromsystem mit eingebautem 21-poligen Decoder L132526 · Für das Mittelleiter-Wechselstromsystem mit eingebautem 21-poligen Decoder
In der Spurweite N, lieferbar 2013: L162520 · Elektrolokomotive Baureihe E 10, Nr. E 10 001, DB, Epoche III • L162522 · Elektrolokomotive Baureihe 110, Lok-Nr. 110 001-5, DB, Epoche IV
Ausführliche Informationen zum Unterschied der beiden N-Modelle und den geänderten Details in der Epoche III und IV finden Sie unter www.liliput.de
Bachmann Europe Plc • Niederlassung Deutschland • Am Umspannwerk 5 • 90518 Altdorf bei Nürnberg • Ergänzende Informationen unter: www.liliput.de
Einer der letzten Einheits-VT war noch im Au-
gust 1975 als 186 004 in der Prignitz anzu-
treffen. Von Perleberg-Süd aus war er als
Solofahrzeug, aber auch mit VB im Einsatz.
Foto: Wolfgang Ulma, Slg. Peter Sommerfeld
I n den Jahren 1937/38 lieferte Talbot

64 Reichsbahn-Einheitstriebwagen,
die als VT 135 061–064, VT 135 067–
076 und VT 135 083–132 eingeordnet
wurden. Parallel entstanden in zwei
Serien 80 Beiwagen (VB), die sich im
Erscheinungsbild den VT anpassten
und als „zeitlos formschön“ galten. Die
Unterschiede zwischen den Lieferseri-
en beschränkten sich auf die Ausstat-
tung mit kleinen Posträumen (VB 140
250–259) bzw. größeren Postabteilen
Vorbilder und Modelle der VB140 307 und 312 der DR (VB 140 260–329). Bei den VB mit klei-
nen Posträumen schlugen alle Wagen-
Nicht nur Beiwerk türen nach außen auf. Bei den VB mit
größeren Postabteilen ermöglichten
Schiebetüren den Zugang. Ihre Anord-
Mit dem Erscheinen der VB 140 307 und 312 der DR hat Tillig nung entsprach den Schiebetüren der
VT. Die Sitzteilung 2+3 war bei beiden
die Serie von DRG-, DB- und DR-Modellen des DRG-Einheits- VB gleich. In der ersten Serie wurden
triebwagens und seines Beiwagens vervollständigt. Dirk Endisch 39 Festplätze und sieben Klappsitze, in
erinnert an die Originale und Franz Rittig stellt die Modelle der der zweiten 41 Fest- und neun Klapp-
sitzplätze angeboten.
Beiwagen vor, deren Vorbilder bei der DR nicht nur Beiwerk zum Zur Reichsbahn kamen nur sechs VB.
VT waren, sondern auch in lokbespannten Zügen liefen. VB 140 260 war in Zittau, später in
VORBILD + MODELL
Luckau beheimatet. 1970 als 190 818

bezeichnet, wurde er 1979 ausgemus-
tert. Auch VB 140 263 lief ab 1964 in
Luckau, wurde aber am 12.8.1969 z-
gestellt. VB 140 264 gehörte zum Bw
Heringsdorf und ab 1959 zu Templin,
wo er 1967 abgestellt und 1969 ausge-
mustert wurde. VB 140 307, zunächst
Bw Schwerin, kam 1960 ins Bw Witten-
berge und war 1964/65 in Templin be-
heimatet, bevor ihn Wittenberge 1967
ausmusterte. VB 140 312 wechselte von
Aschersleben über Dresden-Pieschen
1965 nach Wittenberge und lief bis zu
seinem Ende 1971 in der Prignitz.
Pieschen setzte seine VT+VB artrein
zwischen Bad Schandau und Sebnitz
1979 entdeckte und fotografierte Norman Kühlmund den 190 818 in Elsterwerda. Foto: Slg. gg
ein. Templin nutzte den Beiwagen auch
hinter vierachsigen VT auf den Rela-
tionen Prenzlau–Löwenberg–Oranien-
burg und Eberswalde–Fürstenberg.
Auf Usedom lief der VB ausschließlich
mit V 36 auf den Strecken Wolgast/Fäh-
re–Ahlbeck und Zinnowitz–Peenemün- Vorbildgerecht be-
de. Ähnlich verfuhr Luckau, das den VB schriftet und mit
bei VT-Mangel auf der Strecke Falken- verschiedenen Griff-
berg–Uckro–Luckau–Lübben mit V 60 stangen versehen
bespannte. Auch aus der Prignitz wird (deren Montage Ge-
von solchen Einsätzen berichtet. duld verlangt) zeigt
sich hier VB 140 312
Die Modelle der Beiwagen vom Fahrzeugende
mit zwei Klapptüren.
Mit den VB 140 307 und 312 hat Tillig Die Inneneinrichtung
H0-Modelle geschaffen, die in ihrer äu- wirkt eher schlicht.
ßerlichen Qualität dem VT entspre-
chen. VB 140 307 wird mit VT 135 064
in einem Set geliefert; der Modellbah- Das andere Fahr-
ner kann sie als „artreines“ Gespann zeugende weist
einsetzen. VB 140 312, als Solo-Fahr- Schiebetüren auf.
zeug angeboten, lässt sich als solches Beim Vorbild gehör-
(wie natürlich auch VB 140 307) in lok- te dieser VB somit
bespannte Züge einstellen, etwa hinter zur zweiten Serie.
einer V 15, V 23, V 36 oder V 60. Sollten Man beachte die ex-
diese Züge als GmP verkehren, muss akte Nachbildung
der VB am Schluss laufen, wie es die des Fahrgestells, der
vorbildgerechte Anschrift über den Achsaufhängung und
Kupplungen verlangt. Auch die ande- der Achslager. Das
ren Anschriften sind sauber aufge- Vorbild war 1968/69
druckt und weisen VB 140 307 zum Bw in Wittenberge
Templin gehörig und VB 140 312 als beheimatet.
Fahrzeug des Bw Wittenberge aus.
Einigen Wert hat Tillig auf die exakte Das Vorbild des
Darstellung des Fahrgestells gelegt, das VB 140 312 wurde
ja konstruktiv vom VT abweicht. Die von außen per Hand
vier seitlichen Stützen, auf die sich der beheizt. Die dazu nö-
Wagenkasten zusätzlich abstützt, wur- tigen Einrichtungen
den vorbildgetreu nachgebildet. Die wurden nicht verges-
etwas schlichte Inneneinrichtung ent- sen, wie die beiden
stand aus nur einem Stück und weist Klappen und der
ein durchgehendes Hellbraun auf. Die Kohlenkasten (sowie
Montage der beiliegenden Zurüstteile der Schornstein auf
erfordert einiges Geschick und dem Dach) zeigen.
nicht weniger Geduld. DE/fr Fotos: gp/MK
Eine einfache Kreuzung als interessantes Gestaltungselement
Über Kreuz geführt

Nun ist eine Kreuzung mit doppeltem Weichenwinkel keine
wirkliche Weltneuheit. Jedoch ergänzt die neue Kreuzung das
Lenz-Gleisprogramm um eine wichtige Komponente, mit der sich
kompakte und interessante Gleiskonfigurationen bauen lassen.
Mit einigen Gleisplanvorschlägen, die prinzipiell für
alle Spurweiten interessant sind, möchte
Gerhard Peter Anregungen und Inspi-
ration an die Hand geben.
M eine bisherigen Gleisplanentwürfe

rund um die Baugröße 0 mit dem
Lenz-Gleissystem nutzten das Gleisma-
terial aus Standardweichen und DKW.
Mit Auslieferung der 22,5°-Kreuzung
bieten sich nun kompakte Anbindungen
an Ladegleise oder auch interessante
Bahnhofseinfahrten an.
22,5°-Kreuzung von Lenz

In Sachen Detaillierung setzt die Kreu-
zung die Qualität von Weichen und
DKW fort. Das Herzstück ist aus verni-
ckeltem Metalldruckguss und gegen-
über den angrenzenden Schienenprofi-
len elektrisch isoliert. Für eine mögli-
che elektrische Polarisierung schaut
seitlich aus einer Schwelle ein kleines
Anschlussfähnchen heraus. Die Rad-
lenker gegenüber den Herzstücken und
im Kreuzungsbereich sind aus Kunst-
stoff. Der Entwurf für einen Endbahnhof auf Segmenten basiert auf dem Bahnhof „Sandstedt“ der
Die äußeren Schienenprofile sind Niederweserbahn von Wulsdorf nach Farge. Ursprünglich war es ein Durchgangsbahnhof, bis
nicht einfach abgewinkelt, sondern im Jahr 1938 die südliche Hälfte der Strecke abgebaut wurde. Seitdem war Sandstedt bis zur
zweigeteilt. Die beiden Schienenprofile Stilllegung der Strecke im September 1964 Endpunkt. Dass beim Vorbild die Strecke vom
stoßen im Bereich der Doppelschwelle Transportaufkommen nie von Bedeutung war, soll für eine Modellumsetzung nicht von Rele-
präzise im korrekten Winkel zuge- vanz sein. Hier ist der halbe Hosenträger mit DKW interessant, über den der Güterschuppen,
schnitten aneinander. Die elektrische ein kleiner Lokschuppen und das Ladegleis angebunden sind. Für die Lage der Gleise und ih-
Verbindung stellen in das Schwellen- rer Abstände ist die Geometrie der Kreuzung ideal. Auch lässt sich der Bahnhof nur mit den
bett integrierte Kontaktbahnen sicher. Standardgleisen von Lenz zusammenstecken.
Bf Sandstedt
X010
t 7PSCJME4àEXFTFSCBIO X010
X010 X010
t #BVHSÚF X025 X010
X011 X010 X010
t (SÚF -ÊOHF N X042 X010
X011 X025
X011
#SFJUFEFS4FH N X011 X025 X041
t .BTUBC
MODELLBAU-PRAXIS
Die Radlenker sind als Kunststoffteile mit der Wie gewohnt präsentiert sich das Herzstück In den Schwellen und Verbindungsstegen
Nachbildung der Kleineisen Bestandteil des mit den angedeuteten Füllstücken zwischen sind die Kontaktbahnen und Anschlussfahnen
Schwellenrostes. den Stegen der Gleisprofile. der Herzstückpolarisierung untergebracht.
X011 X025 X025 X011

X010 X041
Einbindung der
143
114,3
X030
X041 X011 X011 X042 22,5°-Kreuzung in das X041 X010
Lenz-Gleisraster.
X042 X011 X011 X041
Fotos, Zeichnungen und X042 X010 X011 X041
Gleispläne: gp X011 X011
168
X030
218
X030
X011 X011
X041 X011 X011 X042
X041 X010 X011 X042
X042 X011 X011 X041 X011 X042 X011 X011 X041
X030 X030
168
X041 X011 X011 X043 X011 X011 X043

X042
Auch die kurzen Gleisenden an den

Herzstücken sind mit elektrischen Brü- Parallelgleisabstand: 141,6
cken unter den Schwellen mit den Pro-
filen in der Kreuzung verbunden.
Die Geometrie und die Einbindung in Länge: 117,3 mm
das Gleissystem veranschaulichen die
Illustrationen oben. Sie zeigen, dass
man zwar zusammen mit vier Weichen
einen so genannten Hosenträger zu-
Parallelgleisabstand: 121,8 mm
sammenstecken kann, dass dabei je-
doch der Parallelgleisabstand weit jen-
seits eines regulären Gleisabstands
Länge: 96,5 mm
liegt. Die Kreuzung ist auch nicht für
eine doppelte, über Kreuz geführte
Gleisverbindung innerhalb des regulä-
ren Gleisabstands konzipiert.
Angedacht ist die Anwendung in
Bahnhöfen, wo z.B. über eine Kreuzung
Ladegleise angeschlossen werden, um
X025
die Nutzlängen der Anschlussgleise

nicht unnötig zu verkürzen. Praktisch Oben präsentiert sich der halbe Hosenträger mit Original Gleis-
ist auch der Einbau eines Kreuzungs- material, darunter in einer verkürzten Version, die sich problem-
gleises in einer Bahnhofsausfahrt mit los mit Laubsäge oder Trennscheibe herstellen lässt.
2
X02
X011 X025
X025
1/2 X025 X010 X011 X011 22
X030 X0
X025 X041
X011 X011 X043
X025 X010 X025
X010 X025
X010
X042 X025
gp
Bf Gräfenberg X010 X025
X042
t 7PSCJMEPSJFO
X011
tiert X011
t #BVHSÚF X010 X030 X043 X025

X011
t (SÚFEFT"VT X010
X011
TDIOJUUT
X025
Y N
t 7FSXFOEVOH X011 X010 X010 X010 X04
WPO'MFYHMFJT
t .BTUBC
X010 X010 X042 X011 X011 X041 X010
X030
X011 X011 X010 X042 X041 X011 X011 X042 X010

X042
X011
X011
X010 X010 X010 X025 X025 X010
X010 X010 X025 X042

X025 X011 X042
gp
zwischen den Gleisen angeordnetem schen. In beiden Fällen diente es der stellt, nachempfinden. Wer es authenti-
Bahnsteig. Mit einigen Gleisplanent- platzsparenden Anbindung von Lade- scher mag, sollte zu Säge und Feile
würfen sollen verschiedene Einbausi- gleisen. Im Falle Sandstedt kommt der greifen und Weichen sowie Kreuzung
tuationen vorgestellt werden, die nicht vorgegebene Parallelgleisabstand wie auf Seite 69 gezeigt kürzen. Diese
nur in Baugröße 0 zum Nachbauen rei- durch die Geometrie der Kreuzung ge- Maßnahme reduziert den Vorbildgleis-
zen mögen. rade recht, um z.B. Platz für den klei- abstand von etwa 7,5 auf 5,85 m.
Die vorgestellten Beispiele orientie- nen Lokschuppen zu finden. Die anderen zwei Entwürfe haben
ren sich an kleinen Bahnhöfen des Vor- In Gräfenberg liegt der Parallelgleis- keine konkreten Vorbilder, sondern ori-
bilds wie z.B. Sandstedt an der ehema- abstand bei etwa 5 m. Die Situation entieren sich am zur Verfügung stehen-
ligen Kleinbahn Südweserbahn oder lässt sich glaubhaft mit dem Original- den Platz. Der oben abgebildete Gleis-
am Bahnhof Gräfenberg im Fränki- Gleismaterial, wie im Gleisplan darge- plan zeigt einen möglichen Endbahnhof
gp
gp
MIBA-Miniaturbahnen 1/2013
Bf Kleinsting
t *NBHJOÊSFS&OECBIOIPGJO
X011
X011 ländlicher Umgebung
X011
X010 X010 t #BVHSÚF
X041 t (SÚF Y N
gp (3 Segmente a 1,5 m)
X010
X025 X010 X011 t (MFJTQMBOBVG#BTJTEFS
X025 X025
Standardgleise von Lenz
X041
42 X010 X025 t .BTUBC
Der abgebildete Gleisplan entstand aus der Laune heraus, einen ländlichen Bahnhof mit sei-
nen typischen Ladestellen darzustellen. Wichtig sind mir immer ein paar Ladestellen, um ei-
OFOJOUFSFTTBOUFO(àUFSWFSLFISBCXJDLFMO[VLÚOOFO/FCFOEFNPCMJHBUPSJTDIFO(àUFS
schuppen ist noch ein Holzladeplatz für Stammholz vorgesehen. Dieser kann mit einem Der- Kurz + knapp
rickkran ausgestattet sein, oder aber über eine Laderampe verfügen. Drehschemel- bzw.
t ¡,SFV[VOH
3VOHFOXBHFOGàSEFO5SBOTQPSUEFS)ÚM[FSHJCUFTKBJN-FO[4PSUJNFOU/JDIUGFIMFOEBSG
"SU/S
FJOFLMFJOF-BEFTUSBFNJUFJOFSLVS[FO4FJUFOSBNQF)JFSLÚOOUFNBOEVSDIBVTFJOFOLMFJ
é
nen Bockkran aufstellen.
t #BVHSÚF
-JOLF4FJUF%FS"VTTDIOJUU[FJHUEJF"OCJOEVOHEFS-BEFTUSBFJN#G(SÊGFOCFSHàCFSFJOFO t -FO[&MFLUSPOJL
)PTFOUSÊHFS8JFJN5FYUFSXÊIOUXBSEFS(MFJTBCTUBOEHFSJOHFS%JF(MFJTMÊOHFOBN(àUFS www.digital-plus.de
schuppen und an der Rampe entsprechen in etwa dem Vorbild. Ähnliche Situationen gab es in t &SIÊMUMJDIJN'BDIIBOEFM
WJFMFO#BIOIÚGFO EJFJISFO6STQSVOHJOEFS-ÊOEFSCBIO[FJUIBCFO
auf dem Lande, eingebettet in einer gleichen Betriebsmöglichkeiten, auch könnte der Endpunkt einer hauptsäch-
eher flachen, leicht welligen Land- wenn das linke Ladegleis und der Pri- lich dem Güterverkehr dienenden
schaft. Die empfehlenswerte Hinter- vatanschluss vorn rechts unterschied- Kleinbahn sein. Den Nahverkehr erle-
grundkulisse spiegelt das flache Land lich angebunden sind. Beim Vergleich digen Schienenbusse oder kurze Wen-
wider und gibt der schmalen Anlage stellt man fest, dass die Nutzlängen der dezüge. Auf einen Lokschuppen habe
Tiefe. genannten Gleise des unteren Plans ich bewusst verzichtet und den Be-
Die beiden unteren Anlagen zeigen länger sind. triebsmittelpunkt auf den rechts an-
einen sehr kompakten und trotzdem Um ein betriebsintensives Arrange- grenzenden Fiddleyard verlagert. Die
rangierintensiven Endbahnhof, einmal ment zu entwerfen, verfrachtete ich Hintergrundkulisse sollte passend zum
mit und einmal ohne 22,5°-Kreuzung. den gedachten Bahnhof an den Rand Thema einen städtischen Charak-
Prinzipiell bieten beide Entwürfe die einer größeren Stadt. Der Bahnhof ter haben. gp
%JFTFS(MFJTQMBOXVSEFJO.*#"WPSHFTUFMMU;JFMXBSFJO
kompakter und rangierintensiver Endbahnhof. Die sechs Ladestellen
an fünf Gleisen sorgen für regen Güterverkehr. Um das realisieren zu
LÚOOFO XBSEFS&JOCBVWPO[XFJEPQQFMUFO,SFV[VOHTXFJDIFOFSGPS
derlich. Die Lenz-DKWs sind für den hier angedachten Rangierbetrieb
hinsichtlich Kontaktge-
bung und Entgleisung si-
cher. Die Gleisanlage ist Bf Hopfstadt
so bemessen, dass Loks t *NBHJOÊSFS&OECBIOIPG
XJF,ÚG** 7PEFS7
t #BVHSÚF
vier Güterwagen umfah-
t (SÚF Y N
SFOLÚOOFO
t (FSJOHGàHJHF,àS[VOHEFS
Hier wurde die linke DKW Weichen erforderlich
durch den Einsatz von t .BTUBC
zwei Weichen zusammen
NJUEFS ¡,SFV[VOHBVGHFMÚTU/VONàOEFUEBT6NGBISHMFJTOJDIU
mehr in die DKW ein, sondern in eine Standard-Linksweiche. Das Pri-
vatanschlussgleis wird nun ebenfalls über eine Linksweiche erreicht
VOEIBUKFU[UFJOFHSÚFSF/VU[MÊOHF)JFSMBTTFOTJDICFJ#FEBSG[XFJ
Güterwagen abstellen. Das Gleis an der Laderampe ist gleichfalls län-
ger geworden, allerdings um den Preis, dass der Gleisbogen länger
VOEFUXBTFOHFSJTU&SIBUOVOFJOFO3BEJVTWPONN
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NEUHEIT
Mit offenem Regler und offener Feuerluke

zeigt sich der BR 52-Führerstand links sozu-
sagen in voller Fahrt. Das Feuer-Symbol an
der Unterkante des App-Fensters wurde mit
dem Öffnen gelb unterlegt, wie man es
schon von anderen Funktionen kennt. Die
Funktion selbst kann hier auch direkt abge-
rufen werden. Oben der Führerstand mit ge-
schlossenem Regler und Feuerluke.
Sreenshots: Christiane van den Borg
Dampflok-Führerstand zur Z21-App ladbar
Die Z21 gibt Dampf

Für die App, mit deren Hilfe man die Z21 von Roco und Fleisch-
mann steuert, ist nun auch ein Dampflokführerstand verfügbar.
Martin Knaden berichtet über diese Erweiterung.
S chon bei den ersten Erkundungen

zur Z21 (s. MIBA 11/2012) war auf-
gefallen, dass neben dem Button „Füh-
zum Einstellen der Zylinderfüllung ist
vielleicht nicht jedem Anwender geläu-
fig. Wer auch bei den anderen Elemen-
rerstände laden“ ein kleines Euro-Zei- ten Unterstützung braucht, findet im
chen lag. Das ließ darauf schließen, „Quick Start Guide“ alle notwendigen
dass in Zukunft hier noch weitere Ar- Erläuterungen. Ebenso wie schon beim
beitsplätze des fahrenden Volkes zu Taurus-Führerstand zeigen Kreiszah-
erwerben sein würden. len und eine korrespondierende Liste
Jetzt war die erste dieser Erweite- die verfügbaren Hebel und Handräder
rungen verfügbar. Für Euro 9,99 (gela- mit ihren Funktionen an.
den und abgerechnet wird über den Wer die Digitalfunktionen des Mo-
AppStore von Apple bzw. über Google- dells lieber weiterhin über Tipp-Flä-
Play) kann der Modellbahner und Z21- chen aktivieren möchte, kann dies an Eine umfangreiche Anleitung erläutert jeden
Benutzer den Dampflokführerstand der Unterkante des Bildschirms über animierten Hebel. Auch die Reihenfolge der
installieren und seinen Modellen zu- entsprechende Schaltflächen machen. einzelnen Bedienschritte wird dezidiert be-
ordnen. Nett dargestellt ist dabei insbesondere schrieben. Dampflokfahren ist gar nicht so
Gezeigt wird der Führerstand einer die offene Feuerluke, die den Blick auf ohne, nicht wahr?
großen Einheitslokomotive; die eckigen das lodernde Feuer freigibt.
Frontfenster deuten darauf hin, dass es Fazit: Alles in allem bringt diese Er-
sich tatsächlich um den Führerstand weiterung dem Fan historischer Damp-
einer BR 52 handelt. Da aber bei fer den klassischen Arbeitsplatz des
Dampfloks die Bedienelemente weitge- Lokführers deutlich näher. Der Preis
hend gleich sind, spricht eigentlich entspricht in etwa ein paar Schienen-
nichts dagegen, mit diesem Führer- stücken und ist daher durchaus mode-
stand auch die Maschinen anderer rat. Bleibt also nur zu hoffen, dass auch
Dampflokbaureihen zu steuern. Diesellokfreunde – ebenso wie übri-
Das Steuern selbst erfolgt noch ein gens die Anhänger älterer Elloks –
wenig intuitiver als beim Taurus-Füh- baldmöglichst ihren passenden
rerstand. Lediglich das große Handrad Führerstand bekommen. MK
15./16.12.2012 hausen, Erfurter Str. 12, Clubräume im
Modellbahnausstellung zum Berchinger Nordbrandgebäude, 13.30-18/13.30-
Weihnachtsmarkt in 92334 Berching/ 18/9.30-12 Uhr. Info: Modellbahn Club
Altmühltal, Rathaus, 1. Etage, 14-21/13- Nordhausen e.V., www.modellbahnclub-
19 Uhr. nordhausen.de
15./16.12.2012 16.12.2012
Modelleisenbahn-Modulbau-Ausstellung Fahrt zum Weihnachtsmarkt Bad Wimp-
Januar-Sendungen von in den Räumen der Missionsgemeinde fen ab Veitshöchheim bzw. Würzburg
Eisenbahn-Romantik im SWR Weinstadt/Endersbach, Bahnhofstr. 64, Hbf. Info: DGEG Bahnen und Reisen
13-18 Uhr. Info: Modellbahngruppe En- Würzburg GmbH, www.eisenbahnmuse-
05.01.2013, 16.45 Uhr, Folge 704 dersbach, www.modellbahn um-wuerzburg.de
Die Arlbergbahn gruppe-endersbach.de
16.12.2012
05.01.2013, 20.15 Uhr: 15./16.12.2012 Tage der offenen Tür in Stuttgart, Club-
Eisenbahn-Romantik in Europa – Modelleisenbahnausstellung im Vereins- und Ausstellungsraum in der S-Bahn-
Bahnträume zwischen Mittelmeer heim in 01731 Kreischa, Am Mühlgraben Station Stuttgart-Universität (Ausgang
und Polarkreis 21, ehem. Straßenbahnhof, 10-18 Uhr. Endelbang), 10-18 Uhr. Info: MECS Stutt-
Info: MEC-Kreischa e.V., www.mec-krei- gart e.V., www.mec-stuttgart.de
12.01.2013, 16,45 Uhr, Folge 778: scha.de
Pässe, Puffer, Palatschinken, Teil 2 16.12.2012
15./16.12.2012 Adventsausstellung in 65558 Holzheim
19.01.2013, 16,45 Uhr, Folge 779: Modellbahnausstellung in 06484 Qued- (Diez/Lahn), Mühlstr. 1, Clubheim, 10-16
Mit dem Zug zum letzten Winkel linburg im „Kaiserhof“ (Eingang Guts- Uhr. Info: MEC Limburg-Hadamar e.V.,
der Welt muthstraße), 11-18 Uhr. Info: Freundes- www.mec-limburg.de
kreis Selketalbahn e.V., www.selketal-
26.01.2013, 16,45 Uhr, Folge 780: bahn.de 16.12.2012
100 Jahre Lokomotivmanufaktur Sonderfahrt von Langnau/Bern nach
Gmeinder 15./16.12.2012 Montreux zum Weihnachtsmarkt. Info:
Modellbahn-Weihnachtsausstellung in Verein Extrazug.ch, www.extrazug.ch
09217 Burgstädt, Chemnitzer Str. 37, 13-
18/10-18/13-18/10-18 Uhr. Info: Modell- 16.12.2012
Verkehrsmuseum Dresden geöffnet: Sa eisenbahnverein Burgstädt. e.V. www. Weihnachtsausstellung in 78154 Donau-
10–16 Uhr. Info: Verkehrsmuseum Dres- mbv-burgstaedt.de eschingen, Im alten Stellwerk Gleis 1,
den (Anschrift s.u.) Vereinsheim am Bahnhof, So 10-17 Uhr.
15./16.12.2012 Info: Eisenbahnfreunde Donaueschingen
Große H0-Anlage in 09573 Leubsdorf OT Modellbahnausstellung in 02977 Hoyers- e.V., www.efd-donaueschingen.de
Hohenfichte/Sachsen, Fabrikweg 1, geöff- werda, Sparkassensaal (Seiteneingang
net Sa/So + Feiertage 10-18 Uhr. Info: aus Richtung Schloss), 10-18 Uhr. Info: 26.12.2012
Zeitreise GmbH, Telefon: 03729/1139791, MEC Hoyerswerda, www.modellbahn- Weihnachts-Frühschoppen in 95028 Hof,
kontakt@zeitreise-hohenfichte.de, www. club-hoyerswerda.de Bahnhofstr. 2, 10 Uhr. Info: MEC Hof,
zeitreise-hohenfichte.de www.mec-hof.de
15./16.12.2012
15./16.12.2012 Modellbahnausstellung im Rathaus in 26.12.2012
Modellbahnausstellung in 07570 Weida, 01917 Kamenz, Markt 1, 10-17 Uhr. Info: Weihnachtsfahrt von Brohl BE (ab 11.30
Neustädter Str. 2, Bürgerhaus (linker Sei- MEC Königsbrück/Haselbachtal, http:// Uhr) nach Engeln und zurück im diesel-
teneingang), 10-18 Uhr. Anlagen in den mec-koenigsbrueck-haselbachtal.de geführten Zug. Info: Interessengemein-
Nenngrößen von N bis LGB Info: MECW schaft Brohltalbahn-Schmalspureisen-
e.V., www.mecweida.de 15./16./22./23./29./30.12.2012 bahn e.V. (Anschrift s.u.)
Modellbahn-Fahrtage in 95028 Hof,
15./16.12.2012 Bahnhofstr. 2, MEC-Clubraum am Q-Bo- 27.12.2012
Weihnachtsausstellung in der KVG-Bus- gen, 10-17 Uhr. Info: MEC Hof, www.mec- Traditionelle Ausstellung zum Jahres-
halle am Bahnhof in 63825 Schöllkrip- hof.de wechsel in 09509 Pockau, Fischereiweg
pen, 14-19/10-17 Uhr. Info: Eisenbahn- 35, 13-17/9-17 Uhr. Info: MEC „Flöhatal-
freunde Kahlgrund e.V. (Anschrift s.u.) 15./16.12.2012: 10-12 + 13.30-18 Uhr bahn“ Pockau, mec-pockau@web.de
27. bis 30.12.2012: 13-18 Uhr
15./16.12.2012 Modelleisenbahnausstellung im Kultur- 27./28./29.12.2012
Modellbahnausstellung in 09355 Gers- bahnhof 09366 Stollberg, Bahnhofstr. 2. Modellbahnausstellung in 08056 Zwi-
dorf, Hauptstr. 193, Kulturzentrum Hes- Info: MEC Stollberg/Sachsen e.V., www. ckau, Crimmitschauer Str. 16, „Haus der
senmühle, 10-18 Uhr. Info: MBC Glück mec-stollberg.de Modellbahn“, 10-17.30 Uhr. Info: MBC
Auf Gersdorf e.V., www.modellbahnclub- Zwickau e.V., www.mbc-zwickau.de
gersdorf.de bis 16.12.2012
Modelleisenbahnausstellung in 01796 27.12.2012 bis 05.01.2013
15./16.12.2012 Pirna, Königsteiner Str. 5, VW-Autohaus, Modellbahn-Zauber in Friedrichstadt,
Modellbahnausstellung zur Weihnachts- 10-18 Uhr. Info: MEC „Theodor Kunz“ Brückenstr. 18, 11-17 Uhr, Silvester und
zeit in 09509 Pockau, Fischereiweg 35, Pirna e.V., www.mec-pirna.de Neujahr geschlossen. Info: Modellbahn-
13-17/9-17 Uhr. Info: MEC „Flöhatal- Zauber, 25840 Friedrichstadt, Brücken-
bahn“ Pockau, www.mec-pockau@web. 16./26.12.2012 str. 18, Tel. 04881/ 938858, www.modell-
de Modellbahnausstellung in 99734 Nord- bahn-zauber.de
VERANSTALTUNGEN
29./30.12.2012 de Donaueschingen e.V., www.efd-donau-

Spur-1-Zugparade im Bürgerhaus Dorn- eschingen.de 01. bis 03.11.2013
stadt-Temmenhausen, 10-17 Uhr. Info: „Die Modellbahn“
Landfrauen Temmenhausen, www.kreis- 12.01.2013 kehrt zurück nach
landfrauen-blaubeuren.de/temmen- Jahrestreffen der IG Trix Express in 58239 München – ins
hausen.cfm Schwerte, Ruhrstr. 20, Rohrmeisterei, 11- MOC (Veranstaltungscenter Mün-
16 Uhr. Info: www.ig-trix-express.de chen). Nach vier Jahren Abstinenz
30.12.2012 wird der Messestandort München an
Ausstellung mit großer LGB-Anlage in 12.01.2013 alte Zeiten anknüpfen und wieder
74321 Bietigheim-Bissingen, Vereins- Basar in Ansbach im Brückencenter, Re- zum Veranstaltungsort einer großen
heim in der Kammgarnspinnerei 16, 10- sidenzstraße, 10 Uhr: Info: Ansbacher Modellbahnausstellung! Nähere Infos:
17 Uhr. Info: Eisenbahnfreunde Bietig- Eisenbahnfreunde, a-e-f@gmx.de Modellbahnverband in Deutschland
heim-Bissingen e.V., www.efbbev.de e.V., www.moba-deutschland.de
12.01.2013
30.12.2012 Vortrag in Wuppertal im Betriebsrestau-
Modelleisenbahnmarkt in der Rathausgast- rant der Wuppertaler Stadtwerke, Schüt- 26.01.2013
stätte in Barbing, 10-14.30 Uhr. Info: Tel. zenstr. 34, zum Thema „Unterwegs mit Sonderfahrt mit dem Harzkamel ab Wer-
09951/2276, www.haasveranstaltungen.de der Rhätischen Bahn im UNESCO Welter- nigerode nach Eisfelder Talmühle und
be“, 18 Uhr. zurück. Info: Erfurter Nahverkehrsfreun-
31.12.2012 de e.V., erfurter-nahverkehrsfreunde@
Winterfahrt von Brohl BE (ab 10.15 Uhr) 12./13./19./20.01.2013 gmx.de
nach Engeln und zurück. Info: Interessen- Modellbahnausstellung in 09355 Gers-
gemeinschaft Brohltalbahn-Schmalspur- dorf, Hauptstr. 193, Kulturzentrum Hes- 26.01.2013
eisenbahn e.V. (Anschrift s.u.) senmühle, 10-18 Uhr. Info: MBC Glück Winter im Westerwald und Rothaargebir-
Auf Gersdorf e.V., www.modellbahnclub- ge. Schienenbusfahrt ab Hagen, Wupper-
05./06.01.2013 gersdorf.de tal, Düsseldorf und Köln nach Erndte-
Sonderausstellung zum Jahresbeginn brück. Info: DGEG Bahnreisen (Anschrift
2013 im Bahnhof Lichtenstein, 13-17.30 13.01.2012 s.u.)
Uhr. Info: Modellbahnclub 3/22 Lichten- Modellbahnausstellung in 63825 Schöll-
stein, www.modellbahnclub-lichtenstein. krippen, Am Sportgelände 5, Vereins- 26./27.01.2013
de heim, 10–17 Uhr. Info: Eisenbahnfreunde Modellbahnausstellung in 07907 Schleiz,
Kahlgrund e.V. (Anschrift s.u.) Löhmaer Weg 2, Aus- und Weiterbil-
05./06.01.2013 dungszentrum, 10-17.30/10-16.30 Uhr.
Modellbahntage im Gemeindezentrum in 13./27.01.2013 Info: AG Verkehrsgeschichte Schleiz,
78570 Mühlheim-Stetten, 11-18/10-17 Ausstellung mit großer LGB-Anlage in www.ag-verkehrsgeschichte-scz.de
Uhr. Info: Modelleisenbahnclub Stetten/ 74321 Bietigheim-Bissingen, Vereins-
Donau e.V., Tel. 07463/1739, www.mec- heim in der Kammgarnspinnerei 16, 10- 26./27.01.2013
stetten-donau.de 17 Uhr. Info: Eisenbahnfreunde Bietig- Modellbahnausstellung in 02809 Dohna /
heim-Bissingen e.V., www.efbbev.de OT Röhrsdorf, Am Landgut 1, 10-18 Uhr.
05./06./20./27.01.2013 Info: MEC Kreischa e.V., MEC Rabenau
Tage der offenen Tür in Stuttgart, Club- 18./19./20.01.2013 e.V., www.mec-kreischa.de
und Ausstellungsraum in der S-Bahn- Lipper Modellbautage und Creativ Messe in
Station Stuttgart-Universität (Ausgang Bad Salzuflen, Messezentrum, 10-18/10- 20. bis 26.06.2013
Endelbang), 10-18 Uhr. Info: MECS Stutt- 18/10-17 Uhr. Info: Messe Ostwestfalen Fahrt mit dem historischen Rheingold
gart e.V., www.mec-stuttgart.de GmbH, www.lipper-modellbautage.de vom Rheinland ins Burgenland Saale-
Unstrut. Buchungsschluss: 26.03.2013
05./06./12./13.01.2013 19./20.01.2013 Info: WK Press Salonwagenzug-Reisen,
Modellbahn-Fahrtage in 95028 Hof, Modellbahnausstellung in 02826 Görlitz, Tel. 02166/ 680122, www.wk-press.de
Bahnhofstr. 2, MEC-Clubraum am Q-Bo- An der Landskronbrauerei 116, 10-18
gen, 10-17 Uhr. Info: MEC Hof, www.mec- Uhr. Info: Modell Bahnhof Görlitz, www. Anschriften
hof.de modell-bahnhof.de, www.kreativ-spiele.de
DGEG Bahnreisen GmbH, Postfach
05./13.01.2013 20.01.2013 102045, 47410 Moers, Tel. 02841/
Fahrtag in Berlin-Wedding, Seestr. 83, 3. Schautag in 33607 Bielefeld, Clubräume 537216, Fax 02841/56012, reisen@dgeg.
Stock (kein behindertengerechter Zu- in der Heeper Str. 33, 11–17 Uhr. Info: de, www.dgeg.de
gang), 11–17 Uhr. Info: ProSportBerlin24 Modelleisenbahnclub Bielefeld e.V., www.
e.V., www.modellbahnpsb24.de modellbahn-bielefeld.de Eisenbahnfreunde Kahlgrund e.V., Jo-
hann-Knecht-Str. 5L, 63785 Obernburg,
06.01.2013 20.01.2013 www.eisenbahnfreunde-kahlgrund.de
Modellbahnbörse in 74564 Crailsheim, Winterfahrt mit dem Vulkan-Express ab
Im Fliegerhorst 2, 10-16 Uhr. Info: Minia- Brohl/BE 10.15 Uhr ins Brohltal. Info: Interessengemeinschaft Brohltalbahn-
turdampfbahn Hohenlohe e.V. (MDBH), Interessengemeinschaft Brohltalbahn- Schmalspureisenbahn e.V., Kapellenstr.
www. mdbh.de Schmalspureisenbahn e.V. (Anschrift s.u.) 12, 56651 Niederzissen, buero@vulkan-
express.de, www.vulkan-express.de
06.01.2013 20.01.2013
Weihnachtsausstellung in 78154 Donau- Schautag in 33607 Bielefeld, Clubräume Verkehrsmuseum Dresden, Augustusstr.
eschingen, Im alten Stellwerk Gleis 1, in der Heeper Str. 33, 11–17 Uhr. Info: 1, 01067 Dresden, martina.richter@ver-
Vereinsheim am Bahnhof Donaueschin- Modelleisenbahnclub Bielefeld e.V., www. kehrsmuseum-dresden.de, www.ver-
gen, So 10-17 Uhr. Info: Eisenbahnfreun- modellbahn-bielefeld.de kehrsmuseum-dresden.de
BÜCHER + VIDEOS
Die Diesellok BR 218. Unter- struktionen gab, die vor allem bei Pri- vor der Leser jedoch in die idyllische
wegs in Schleswig-Holstein vat- und Industriebahnen liefen. Welt der Neben-, Klein- und Schmal-
Die Autoren haben sich mit ihrem spurbahnen im Modell eintauchen
Olaf Hamelau Werk dem schwerwiegenden Anspruch kann, muss er sich durch historische
ausgesetzt, die ingenieurtechnische und terminologische Erörterungen
126 Seiten, 115 Farb- und 7 Schwarz- Entwicklung, die konstruktiven Beson- kämpfen, die den Neben- und Klein-
weißfotos, 2 Tabellen; Format derheiten, die Einsatzorte und die be- bahnbegriff exakt differenzieren und
18,8 x 12,8 cm, Festeinband; € 10,00; triebliche Bewährung der laufachslo- definieren. Das hat vor Jahren zwar
Sutton Verlag Erfurt 2012 sen E-Kuppler unter den deutschen auch schon die MIBA getan, doch ver-
Tenderlokomotiven zu untersuchen, steht der Verfasser mit einigen neuen
Die Erfolgsgeschichte der Baureihe 218 darzustellen und in strengen, technik- sowie interessanten historischen Vor-
begann 1966. In über vier Jahrzehnten historisch definierten Grenzen nach- bildfotos durchaus Anregendes auf sei-
erlebten die 399 Dieselloks wechselvol- vollziehbar zu interpretieren. ne Weise anzubieten. Unschlüssig wirkt
le Zeiten. Nach den erfolgreichen Bü- Dass dabei zwangsläufig ein Werk für lediglich ein Abschnitt, in dem er das
chern über „Die Eisenbahn in Osthol- anspruchsvolle Spezialisten entstand, Thema Modellgleissysteme referiert.
stein“ und „Hein Lüttenborg“ doku- schließt die gute Lesbarkeit dieser Pu- Nicht, dass ein solcher Schwerpunkt
mentiert der Autor Olaf Hamelau den blikation bei einem breiten Kreis eisen- unpassend wäre, ganz im Gegenteil,
Betriebsalltag der 218 in Schleswig- bahngeschichtlich Interessierter kei- aber liegt er im Vorbildkapitel richtig?
Holstein. Sein Schwerpunkt liegt nicht neswegs aus. Ganz im Gegenteil: Die Die Logik des Folgenden über Bahn-
auf technischen Beschreibungen, son- Arbeit vermittelt auf synergetischem höfe, Bahnbetriebswerke, Fahrzeuge
dern auf einer fotografisch eindrucks- Wege massives Wissen über so unter- und Schmalspurbahnen spricht für
vollen Widerspiegelung des vielfältigen schiedliche Gebiete der Technikge- sich. Auch „Das Dorf“ als eigenständi-
Einsatzes der dieselhydraulischen schichte wie die Biografien namhafter ges Bau- und Gestaltungsthema in ei-
Kraftpakete im nördlichsten Bundes- Erfinder, Ingenieure und Unternehmer, nem Modellbahnbuch über Nebenstre-
land der Republik – mithin ein Aspekt, über Industriewerke und Lokomotivfa- cken erscheint schlüssig und gelungen.
der (etwa im Hinblick auf die Zugbil- briken, bedeutende wie vergessene Pri- Das kleine Werk mit seinen vielen
dung) auch Modellbahner sehr anspre- vat- und Werkbahnen sowie topogra- Bastelanleitungen lebt vor allem von
chen dürfte. Franz Rittig fisch schwierige Bahnstrecken. der Modellfotografie; der Rezensent
Selbst zeitweilig als Dozent für Tech- darf unterstreichen, was er an anderer
Schwere Brocken. Regelspuri- nikgeschichte tätig, erlaubt sich der Stelle schon betonte: Dass die meisten
ge E-Tenderlokomotiven, Bd. 1 Rezensent abschließend, die hochseri- Fotos auf Ausstellungen und Messen
ösen Quellen- und Literaturnachweise entstanden, zeigt die Vielfalt der Mög-
Wolfgang Fiegenbaum / Ingo Hütter der Autoren besonders und dankbar lichkeiten guten Modellbaus. Darauf
hervorzuheben. Franz Rittig kam es dem Autor an. Franz Rittig
416 Seiten, über 650 Schwarzweiß-
und 29 Farbfotos, zahlreiche Zeich- Nebenbahnen auf der Balkanzüge
nungen, Gleispläne, Streckenskizzen Modelleisenbahn
und historische Dokumente; Format Alfred Vorac
DIN A 4 hochkant, gebunden; € 58,00; Michael Kratzsch-Leichsenring
Wolfgang Herdam Fotoverlag Quedlin- 100 Seiten, ca. 180 Fotos, eine Über-
burg-Gernrode 2012 144 Seiten, 5 Schwarzweiß- und 189 sichtskarte; Format 21 x 29,5 cm, Bro-
Farbfotos sowie 14 Zeichnungen; For- schur; € 12,50; Kiruba-Verlag Mittel-
Laufachslose Tenderloks mit fünf Treib- mat 17 x 24 cm, Festeinband; € 19,95; stetten 2012
achsen (E-Kuppler) waren wohl eine Transpress Verlag Stuttgart 2012
deutsche Spezialität: Nicht, dass es sie Am 5. Juni 1883 verließ der erste Ori-
nicht auch anderenorts gegeben hätte, Nachdem sich der Autor der Buchreihe ent-Express den Pariser Ostbahnhof in
doch existiert mit Sicherheit kein zwei- mit dem Untertitel „Planung, Bau und Richtung Balkan. Dieser Zug gilt als
tes Land, in dem 2121 regelspurige E- Betrieb“ den Themen „Bahnhöfe“ und „Vater“ aller Züge, die Deutschland mit
Kuppler ohne Laufachsen produziert „Güterverkehr auf der Modelleisen- Jugoslawien, Ungarn, Rumänien, Bul-
und eingesetzt wurden. bahn“ gewidmet hat, folgt nun in schö- garien, der Türkei und Griechenland
Wolfgang Fiegenbaum und Ingo Hüt- ner Analogie das Thema „Nebenbah- verbanden. Insbesondere nach 1950,
ter, beide fachlich versiert und durch nen“. Bereits in seinem Vorwort weiß als die wirtschaftlich aufstrebende
zahlreiche Publikationen als professio- Michael Kratzsch-Leichsenring den Bundesrepublik Deutschland Arbeits-
nelle Autoren ausgewiesen, treten mit Leser davon einzunehmen, dass sich kräfte aus Südosteuropa anzog, musste
diesem in jeder Hinsicht gewichtigen der Bau einer Nebenbahn „eigentlich man diesen Menschen brauchbare
Werk einen Beweis dafür an, der schon viel besser für eine Modellbahnanlage“ Bahnverbindungen für die An- und die
mit Blick auf den untersuchten Zeit- eignet, als die Nachbildung von Haupt- Heimreise bieten. Die damals eingeleg-
raum von 1853 bis 1955 kritische Ein- strecken. Für Modellbahner mit wenig ten Züge verkehrten jahrzehntelang
sprüche schwer macht. Platz seien Nebenbahnen „traditionell mit hoher Auslastung, und erst der in
Mithin darf man durchaus erstaunt ein sehr gern bearbeitetes Thema.“ Südosteuropa deutlich später einset-
sein, dass es neben den elf Staatsbahn- Angesichts der gelungenen Modell- zende Siegeszug des Pkw und die ver-
Bauarten (in Gestalt der Baureihen 82, fotos, die das Buch offenbart, darf man schiedenen Konflikte auf dem Balkan
87, 94 und 97) noch 30 weitere Kon- diesem Prolog Glauben schenken. Be- ließen den Zugverkehr zurückgehen.
Der Autor dieser so ungewöhnlich Mädchen und Maschinen Die Eisenbahn in Köln
wie fesselnd geschriebenen Kiruba-
Publikation spannt den historisch prä- Michael Kratzsch-Leichsenring Udo Kandler
judizierten Handlungsbogen vom Ori-
ent-Express über den Tauern- bzw. Jahreskalender 2013 mit 13 farbigen 180 Seiten, rund 350 Fotos, teilweise
Jugoslavija-Express bis hin zur Auflis- Kalenderblättern inklusive Monats- in Farbe; Format 30 x 21 cm, Festein-
tung der wichtigsten, über Jahrzehnte kalendarien; Format 45 x 55 cm hoch- band; € 39,90; EK-Verlag, Freiburg
aufrechterhaltenen Verbindungen und kant, Ringbindung; € 29,90; Trans- 2012
Expresszüge wie den Dalmatia-Ex- press Verlag, Stuttgart 2012
press, den Mostar-Express, den Hellas- Die Metropole am Rhein gehört zwei-
Express, den Attika, den Istanbul-Ex- Dass Michael Kratzsch-Leichsenring fellos zu den großen Eisenbahnknoten-
press und den Tauern-Orient-Express. einen außergewöhnlichen Kalender punkten und gilt nicht umsonst als das
Obwohl es nicht immer leicht war, mit außergewöhnlichen Motiven liefert, „Drehkreuz des Westens“. Im Mittel-
die Züge mit den klangvollen Namen ist gewiss außergewöhnlich: Gut ge- punkt des Bandes steht das „Kölner
dort zu fotografieren, wo sie kraft ihres wachsene, optisch sympathisch wir- Dreigestirn“ aus Dom, Hauptbahnhof
Namens zu Hause waren, so ist doch kende Mädchen zeigen, sichtlich selbst- und Hohenzollernbrücke, aber auch
eine überraschend reich illustrierte, bewusst, ihr individuell differenziertes die übrige Eisenbahnlandschaft mit
beachtliche Dokumentation entstan- Body-Painting vor Lokomotiv-Vetera- den großen Bahnbetriebswerken, Gü-
den. Gewöhnungsbedürftig im Hinblick nen und bahntechnischen Motiven in ter- und Betriebsbahnhöfen kommt
auf Lesegewohnheiten erscheint viel- einem alten Bahnbetriebswerk. nicht zu kurz. Immer wieder faszinie-
leicht die Breite der Textspalten; an- Das von derlei Motiven stark gefor- rend ist dabei der Vergleich der Auf-
sonsten lässt sich die Lektüre nachhal- derte, szenische und stilistische Kön- nahmen aus den Dreißigerjahren, die
tig empfehlen. Franz Rittig nen und handwerkliche Vermögen des das noch unzerstörte alte Köln zeigen,
Model-Fotografen, der wohl eher als mit den Fotos aus der Zeit des Wieder-
Die LOWA-Straßenbahnwagen Modellbahn- und Vorbildfotograf be- aufbaus und den aktuellen Farbbildern
kannt sein dürfte, sorgt für eine nicht von heute. Hier wird ein dramatischer
Peter Kalbe, Frank Möller und Volker alltägliche, doch ästhetische Korrela- Wandel sichtbar, dem die Eisenbahn,
Vondran tion zwischen weiblicher Grazie und der Bahnhof und nicht zuletzt das städ-
geballter technischer Kraft – vielleicht tische Umfeld im Lauf der vergangenen
176 Seiten, 244 Fotos, 13 Zeichnun- etwas gewöhnungsbedürftig, doch auf acht Jahrzehnte unterworfen war. Ab-
gen, 23 Tabellen; Format 17 x 24 cm, jeden Fall sehenswert. Franz Rittig solut empfehlenswert! Lutz Kuhl
Festeinband; € 28,50; Verlag Dirk
Endisch, Stendal 2012
Kleinbahnzauber Abseits der großen Verkehrswege
Beruflich mit den LOWA-Straßenbahn- DVD, ca. 60 Minuten; Farbtonfilm, macht im Schweizer Kanton Aargau
wagen vertraut und somit ausgespro- € 19,95; Königfilm, München, www. die Schinznacher Baumschulbahn
chene Kenner, verkünden die Autoren koenigfilm.de mit einer einmaligen Sammlung an
bereits im Vorwort, den lange Zeit all- Fahrzeugen der 600-mm-Spur Be-
gegenwärtigen Fahrzeugen aus Wer- Klaus König, Eisenbahnfilmer seit trieb. Der Film zeigt die außerge-
dau bzw. Gotha ein literarisches Denk- 1985, hat in seinem Filmarchiv ge- wöhnliche Bahn um 1999.
mal setzen zu wollen. Dazu arbeiten sie stöbert und ist fündig geworden. He- In der Oberlausitz entstand 1995
die Geschichte der Wagen dann auch rausgekommen ist ein neuer, inter- aus einer einst weit verzweigten In-
überaus gründlich auf – beginnend mit essanter Film über Kleinbahnen. dustriebahn die ‚Waldeisenbahn
dem Bemühen um Vereinheitlichung Im Norden Polens befinden sich Muskau‘. Feldbahnfreunden bietet
sowie den Entwicklungstendenzen hin die Reste der einstmals zahlreichen diese Kleinbahn eine Vielfalt an
zum LOWA-Wagen seit 1945. Auch die Schmalspurbahnen in der damali- Fahrzeugen wie nur wenige Muse-
traditionsreichen Produktionsstand- gen Provinz Pommern. In Greifen- umsbahnen in Deutschland. Im April
orte werden bedacht. berg, dem heutigen Gryfice, zeugt 2000 herrschte auf den Strecken mit
Die konstruktive Entwicklung der ein Freilichtmuseum von der inter- mehreren Dampflokomotiven vor
Wagen verdeutlichen sie mit techni- essanten Eisenbahngeschichte des Güterzügen Hochbetrieb.
schen Darstellungen aus Originalunter- Landes. Eine Schmalspurbahn führt Der Film ist allein schon deshalb
lagen und vergessen dabei nicht, die noch heute von Greifenberg nach Fi- interessant, weil vieles darin bereits
Sonderwünsche einzelner Verkehrsbe- scherkathen an die Ostseeküste – historisch ist. So wurde die Schmal-
triebe darzustellen. Gleichfalls sehr ge- mit Dampf! spurbahn in Pommern in diesem
nau ist die tabellarische Auflistung des Kleinbahn-Atmosphäre lässt sich Jahr vollständig saniert und hat da-
Lebenslaufs jedes einzelnen Fahrzeugs, noch heute im Harz bewundern. bei viel von ihrer Ursprünglichkeit
bis hin zu den Um- und Sonderbauten. 1999 wurden die Harzquerbahn und verloren. Von dem einzigartigen
Zahlreiche, bisher unveröffentlichte die Brockenbahn 100 Jahre alt – ein 100-Jahr-Jubiläum der HSB gab es
Fotos aus privaten Sammlungen run- Jubiläum, das mit zahlreichen Son- bislang so gut wie nichts zu sehen
den das Werk gelungen ab. Das Auto- derfahrten gefeiert wurde. Der Film und der Betrieb der Schinznacher
rentrio schließt eine seit langem klaf- zeigt den aus diesem Anlass durch- Baumschulbahn sieht heute auch
fende Lücke auf hervorragende Weise: geführten ‚Güterdampf‘. ganz anders aus. MK
Denkmal gelungen. David Häfner
NEUHEITEN
Epoche-IV-Köf III in Spur 1 von Märklin

Nach der purpurrot/schwarzen Köf III kommt nun eine Variante in Ozeanblau/Beige. Die
Bedruckung als 335 105-3 weist die Maschine als vormalige 333 aus, gut erkennbar an
den neuen, ab 333 102 verbauten Lüftern. Bemerkenswert ist der Antrieb des Modells mittels
Rollenketten, wie er nur bei den ersten Serien der Köf III – der BR 332 – vorhanden war.
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Mit einer schmalen Bekohlungsbüh- Neu im Handel sind Nochs Standard-Bäume (Bild), die sich sowohl für H0- als auch für TT-
ne bietet der Hersteller Paulo für Anlagen eignen. Die Frühlings- bzw. Sommerbäume gibt es im Fünfer- und Zehner-Pack. Zwei
Anlagen und Dioramen rund um das Thema weitere Packungen mit jeweils zehn Bäumen eignen sich von H0 bis hin zu Z. Die Bäume sind von
Klein- und Schmalspurbahn eine wunderbar Hand bemalt und mit zwei verschiedenen Arten von Materialien beflockt. Jeder Baum kann mit
harmonierende Ergänzung. Das Echtholz- einem speziellen Pflanzstift in der Modelllandschaft befestigt werden. Neben den Standard-Bäumen
Modell ist sehr filigran gestaltet und wird sind in Nochs Classic-Serie zwei Sets mit jeweils fünf etwa 30-40 mm großen blühenden Sträuchern
als Fertigmodell versendet. erschienen, die sich für H0 und TT eignen.
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NEUHEITEN
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Für die Freunde der Landwirtschaft in der DDR fertigt Busch den Tillig liefert eine Farbvariante der 2000 PS starken 118.5. In den
Traktor ZT 300-D von Fortschritt im Maßstab 1:120. Die 90 PS star- 80er-Jahren erhielten die Maschinen eine Sparlackierung mit
ken Vorbilder bedeuteten zum Zeitpunkt ihres Erscheinens in den 60er- nicht durchgehender Bauchbinde. Weiter wurden die Drehgestelle grau
Jahren nicht nur durch ihre Fahrerkabine einen erheblichen Fortschritt. Das lackiert, um Risse und Brüche leichter erkennen zu können – so zumin-
Modell trifft die Proportionen mit der langen Motorhaube vortrefflich und dest in der Theorie bzw. an den ersten Betriebstagen nach der Farbauf-
verfügt über eine pendelnd gelagerte Vorderachse. Einsetzbar ist es im frischung. Ebenfalls korrekt sind die jeweils zwei geschlossenen sowie zu
Übrigen bis in die Epoche VI, sind doch einzelne Exemplare bis heute aktiv. öffnenden Maschinenraumfenster.
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Der fränkische Hersteller bietet ein Modell des Lenz vertreibt nun Bogen-
Schlüter S 450 an. Das Modell verfügt abweichend weichen, deren Geometrie
von der Ursprungsausführung über einen hohen Auspuff optimal an das bisher erhältliche
und Überrollbügel. Diese Zutaten sind dem bis heute Gleissystem angepasst wurde. So
währenden Einsatz des konkreten Vorbilds geschuldet. entspricht der Weichenwinkel dem
Das sehr fein detaillierte Resin-Handarbeitsmodell ist mit einer einfachen Weiche. Der Ra-
Euro-Kennzeichen denn auch als Oldtimer zu erkennen. dius des abzweigenden Gleises
Ein Modell in Ursprungsausführung ohne Überrollbügel beträgt 1028,7mm (R2). Ein elek-
und niedrigem Auspuff ist gleichfalls erhältlich. trischer Antrieb ist nachrüstbar.
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'BDIIBOEFM tFSIÊMUMJDIJN'BDIIBOEFM
#3WPO1JLPJO)
Kurz vor Redaktionsschluss erwei-
tert Piko das hauseigene Angebot
an modernen Triebwagen um die Baureihe
440 von DB Regio. Das vierteilige Modell
ist mit der Aufschrift „Fugger-Express“
versehen, der von Augsburg nach Mün-
chen, Treuchtlingen und Ulm verkehrt. Der
Triebzug erscheint im Modell deutlich
interessanter als das Vorbild. Vor allem der
Dachbereich ist ein wahrer Blickfang. Ein
ausführlicher Test folgt in MIBA 2/2013.
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FSIÊMUMJDIJN'BDIIBOEFM
NEUHEITEN
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Auf der Basis des bekannten Bemo-Modells sind exklusiv bei Modellbahn Ritzer in Nürnberg nur
noch wenige Sondermodelle der RegioShuttle der Erfurter Bahn erhältlich. Die Modelle sind in
Gleich- und Wechselstrom mit den Betriebsnummern 14 oder 21 käuflich und mit den typischen Auf-
schriften „Unterfranken-Shuttle“ sowie dem obligatorischen Hinweis auf das Bahnland Bayern bedruckt.
Auch für Modellbahner mit Vorbildern außerhalb Unterfrankens dürften die Modelle interessant sein, setzt
die Erfurter Bahn die Triebwagen bei Bedarf doch auf allen von ihr betriebenen Strecken, z.B. bis Leipzig, ein.
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Die in MIBA 11/2012 ausführlich vorgestellte BR 94.5 aus dem
Hause Märklin ist nunmehr ohne Sound erhältlich. Weitere Ände-
rungen zur bisher erhältlichen Maschine bestehen in einer geänderten
Betriebsnummer sowie der fehlenden Rangierfunkantenne.
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3FHFOSJOOFOJO4QVS
Zur Verfeinerung von Gebäuden aller Art bietet Addie-Modell
Regenrinnen an. Eine Packung enthält vier Rinnen mit einer
jeweiligen Länge von 170 mm sowie vier passende Eckstücke.
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"EEJF.PEFMM (VNCTIFJNFS4USBF %8ÚMMTUFJO
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L.S.Models fertigt in H0 erstmals den Liegewagen der Gattung
Bctmh257, leicht erkennbar am Steildach. Weiter ist der Bcmh246
nun erstmals auch einzeln erhältlich. Beide Wagen zeichnen sich dadurch
aus, dass sie – im Gegensatz zu den Wagensets – den „Tagzustand“ dar-
stellen, heißt, die Sitze sind waagerecht und die Rollläden geöffnet. Die
österreichischen Liegewagen sind die beiden ersten von insgesamt 16,
die L.S.Models auflegen wird. Sie unterscheiden sich in Details wie bei-
spielsweise Klimaanlagen, Farben der Dächer oder Fensterform.
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t"SU/S #DUNI
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NEUHEITEN
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Nach der im Frühjahr 2012 erschienenen Ausführung legt Fleisch- Piko liefert nach den in MIBA 11/2012 vorgestellten 1. Klasse
mann nach und bringt nun eine Variante mit Zweilicht-Spitzensig- (Aüm202) und 1./2. Klasse Wagen (ABüm223) nun den Halbgepäck-
nal, geänderter Betriebsnummer sowie dem bekannten 2‘2‘T32-Tender. wagen (BDüms271) sowie den reinen 2. Klasse-Wagen (Büm232) der DB.
Weitere Formänderungen sind nicht erkennbar. 1JLPt"SU/S #àN
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Jahrzehnte prägten die LKW des Typs W50 aus dem IFA-Werk in
Ludwigsfelde das Straßenbild der DDR. Aber auch abseits des
Asphalts waren die robusten LKWs zu finden, z.B. in der Landwirtschaft.
Espewe fertigt nun die Version W50L für den Fernverkehr, erkennbar an
der im Führerhaus integrierten Schlafkabine. Die Modelle geben das Aus-
sehen des Vorbilds gelungen wieder und verfügen über einen Kofferauf-
bau. Espewe-Modelle werden über die Firma Busch vertrieben.
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Das bisherige Angebot erweitert Train-Safe um das neue System Müllers Bruchbuden bietet einen Resin-Bausatz eines Brauerei-Sud-
Train-Safe-Pure. Damit wird es möglich, Schienenmaterial nach hauses. Da noch heute vielerorts auffindbar, lässt sich das Sudhaus
eigenem Gusto in die Plexiglas-Röhre zu legen. Somit ist auch das über Epochengrenzen hinweg verwenden. Gleiches gilt für den Standort,
Befahren der Röhre realisierbar. Natürlich bleiben die von den bisher waren Brauereien doch sowohl in ländlichen Gebieten als auch in Städten
erhältlichen Produkten bekannten Eigenschaften erhalten, so zum Bei- zu finden, wo sie jedoch meist in Hinter-
spiel die auf Jahrzehnte gewährleistete Transparenz, der UV-Schutz und höfen zu suchen waren. In Kombination
die klare Sicht auf die Modelle. Spezielle Einschubleisten machen mit einem Gasthaus ergäbe sich ein
das neue System auch für Besitzer von Modellautos realistisches Abbild kleiner
oder -figuren interessant. Die Röhren sind in Brauereien, wie sie z.B. bis
verschiedenen Längen erhältlich. heute zahlreich in Oberfran-
5SBJO4BGFt"SU/S ken zu finden sind. Natür-
541) lich lässt sich der
N-ÊO Gebäudebausatz auch
HF
té o zweckentfremden und
tFSIÊMUMJDI beispielsweise als Gie-
EJSFLUCFJ ßerei verwenden.
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Durch das stetig steigende Verkehrsaufkommen wuchs auf Sach-
sens Schmalspurstrecken der Bedarf an zugkräftigeren Lokomoti-
ven. Dieser Tatsache ist schließlich der Umbau von insgesamt vier Lokomo-
tiven der Gattung I K zu zwei Exemplaren der II K im Jahr 1913 geschul-
det. Hierzu wurden die Rückwände der Führerhäuser entfernt und ein
gemeinsamer Regler installiert. Die Steuerungen blieben jedoch getrennt.
Der Umbau bewährte sich nicht, sodass eine II K wieder zu zwei I K #JUUF
zurückgebaut wurde, die zweite 1924 aus dem Dienst ausschied. Das LGB-
Modell basiert technisch auf der in MIBA 12/12 vorgestellten I K. Am
Gehäuse sind die entsprechenden Umbauten vorgenommen und die
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Bedruckung der Maschine wurde geändert.
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Roco liefert ein Set mit vier Güterwagen der Bauart Tal 963. Die Für den digitalen Start in die Epoche III gibt es eine umfassende
Modelle verfügen über unterschiedliche Betriebsnummern und sind Startpackung. Enthalten sind ein Schnell- bzw. Güterzug mit
vor allem für die Epoche IV geeignet. Die Vorbilder wurden ab 1959 für den jeweils passender Dampflokomotive der Baureihen 03 und 50. Beide
Transport nässeempfindlicher Schüttgüter gebaut und sind bis heute im Ein- Lokomotiven sind mit zahlreichen Geräuschfunktionen ausgestattet. Hin-
satz, wenngleich ihre Zahl stetig sinkt. zu kommen eine C-Gleis-Anlage, eine Central Station und ein Netzteil.
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5SBOTQPSU#PYFOWPO-JOUPO
Bei Linton gibt es ab sofort hochwertige Schaumstoff-Einsätze für Schubladen, Koffer und Kunststoffboxen, um Modelle sowohl staubsicher
lagern als auch gut gepolstert transportieren zu können. Das speziell zugeschnittene Profil der PE-Schaum-Einsätze ist mit Nut und Feder ver-
sehen und kann endlos zusammengesteckt (kein Kleben) und ohne Verschnitt verarbeitet werden. Mit den separat erhältlichen ca. 1 m langen
Profil-Schaumstoffstangen können Schubladen, Vitrinen, Koffer und Boxen individuell ausgerüstet wer-
den. Für den sicheren Transport der Modelle sind Midi-Trainboxen gedacht, die sich – ausgerüstet mit
Klappdeckeln und stabilen
Scharnieren – sicher stapeln
lassen. Die Modelle sind je
nach Einsatz längs oder quer,
stehend oder liegend gelagert.
Die Kunststoffboxen sind in
diversen Größen und
Höhen lieferbar.
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Märklin fertigt verschiedene Varianten des Gepäckwagentyps Pw3 Pr 02. Die Wagen ver-
%JFTFMTPVOEGàSEFO/FS fügen über eine eingebaute Innenbeleuchtung, die sich mit dem serienmäßig verbauten
Piko eröffnet nun die Möglichkeit, den Decoder digital schalten lässt. Der Gepäckwagen der K.P.E.V. wird in einer einmaliger Serie
Triebwagen der BR 624 aus dem eigenen gefertigt.
Haus mit Sound zu versehen. Neben Fahrge- .ÊSLMJOt"SU/S ,1&7
t"SU/StKFé tFSIÊMUMJDIJN'BDIIBOEFM
räuschen wird beispielsweise auch das Entkup-
peln akustisch wiedergegeben. Das Soundmodul
erkennt dabei Fahrsituationen automatisch und
erzeugt die dazu passenden Geräusche, wie etwa
das Quietschen der Bremsen. Das Antriebsge-
räusch wird lastabhängig gesteuert. Weiter lässt
sich der Sound für Fahrten in Tunnelstrecken aus-
blenden. Das Soundmodul ist zudem für jeden
Decoder mit Susi-Schnittstelle geeignet.
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-JDIUOJDIUOVSGàSEJFEVOLMF+BISFT Bereits seit längerer Zeit ist von Märklin die BR 44 mit Kohle- und Ölfeuerung im Maß-
[FJUWPOMFUJUMJHIU stab 1:220 erhältlich. Nun wurde die Kohlevariante optisch überarbeitet. Neben einer
Im Maßstab 1:87 sind bei letitlight eine neuen Lok-Tender-Kupplung wurden vor allem am Gehäuse Änderungen vorgenommen. So ist
Reihe neuer Park- und Straßenlaternen nun beispielsweise unter der Rauchkammer ein freier Durchblick möglich, die Trittstufen zur
erhältlich. Bei- Rauchkammer sind dementsprechend frei stehend.
de hier vorge- .ÊSLMJOt"SU/Sté tFSIÊMUMJDIJN'BDIIBOEFM
stellte Lampen
sind mit warm- GBDI#FTFU[UNFMEFSGàS-PDP/FUVOE-FO[34#VT
weißen LEDs Mit dem Gleisbesetztmelder GBM16XL von Blücher können jeweils acht Gleisabschnitte
beleuchtet. Die in zwei Fahrstromkreisen nach dem Prinzip des Stromfühlers überwacht werden. Die
einflammige Empfindlichkeit ist für jeden Kanal getrennt einstellbar. Ausgelegt ist jeder Stromfühler für 8
Laterne stellt Ampere, sodass auch Modellbahnen ab Baugröße 0 überwacht werden können. Die Besetztzu-
eine typische stände werden zwar über LEDs auf der Platine angezeigt, jedoch erfolgt die Rückmeldung zur
Parkleuchte dar Zentrale bzw. PC-Steuerung entweder über das integrierte LocoNet- oder über das RS-Bus-Inter-
und ist eine face. Der GBM16XL überwacht auch, ob DCC-Spannung am Gleis anliegt. Das Verhalten bei
ideale Ergän- Ausfall der Gleisspannung kann für jede Kanalgruppe (Boosterkreis) getrennt eingestellt wer-
zung für jede den. Zudem bietet der Besetztmelder die Mög-
H0-Anlage. Die lichkeit eine Hilfsspannung für die Gleis-
Lampe misst 6 überwachung einzuspeisen, um auch
cm und besteht aus schwarzem Kunststoff. Sie ist bei Kurzschluss eine Überwa-
anschlussfertig mit einem Vorwiderstand von 1,5 chung sicher zu stellen.
kOhm und ist für eine Spannung von 5-20 V aus- Nicht uninteressant
gelegt. Die in nostalgischem Dunkelgrün gehalte- ist die Option, über
ne dreiflammige Lampe ist bis heute in Straßen- anschließbare
zügen, Parks und anderen Anlagen zu finden. Die Relaisplatinen vier
Lampe misst 7,5 cm und verfügt über einen Kehrschleifen mit-
Steckfuß. Auch diese Lampe ist anschlussfertig hilfe der Besetzt-
und für eine Spannung von 6-24 V geeignet. meldung zu steuern. Der
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t GBM16XL ist nicht RailCom-fähig.
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Tel. 08141/534810, Fax 08141/53481-100, bestellung@vgbahn.de
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❒ 540402 Die RhB – Teil 2: Berninabahn € 12,50 ❒ 681001 Eisenbahn im Neckartal € 13,70
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❒ 690101 Typenblätter, Band 1: ◆ 590301 Jahrgangs-Archiv 2002 € 5,–
KALENDER Schlepptenderloks BR 01–59 € 15,– ◆ 590401 Jahrgangs-Archiv 2003 € 5,–
❒ 551201 Eisenbahn und Landschaft 2013 € 9,95 ◆ 590406 Jahrgangs-Archiv 2004 € 5,–
❒ 551202 Modellbahn-Träume 2013 € 14,80 Die Dampflokomotive – Technik und Funktion ◆ 590501 Jahrgangs-Archiv 2005 € 5,–
❒ 57801 Kessel + Geschichte der Dampflok € 10,– ❒ 590601 Jahrgangs-Archiv 2006 € 15,–
EXKLUSIV ❒ 57802 Dampfmaschine, Fahrgestell + Triebwagen € 10,– ❒ 590701 Jahrgangs-Archiv 2007 € 15,–
❒ 710701 Militärtransporte auf der Schiene € 15,– ❒ 57803 ❒ 590801 Jahrgangs-Archiv 2008
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Bremsen, Lokausrüstungen + Tender € 10,– € 15,–

❒ 710901 Militärtransporte auf der Schiene, Band 2 € 15,– ❒ 57904 Sonderbauarten Deutsche Dampfloks € 10,– ❒ 590903 Jahrgangs-Archiv 2009 € 15,–
❒ 711001 Auto – Bahn € 15,– ❒ 591001 Jahrgangs-Archiv 2010 € 15,–
❒ 711101 Autos im Gepäck € 15,– MODELLBAHN-BIBLIOTHEK ❒ 591101 Jahrgangs-Archiv 2011 € 15,–
❒ 631001 Miniland München (inkl. DVD) € 9,80 ❒ 591201 Jahrgangs-Archiv 2012 € 15,–
EXTRA ❒ 590002 CD Dampfloktechnik und -funktion € 10,–
❒ 700702 Vom Erz zum Stahl 1 (inkl. DVD) € 15,– Josef Brandls Traumanlagen ❒ 590403 Die Dampflok-Baureihen 01–99 € 15,–
❒ 700801 Glacier Express (inkl. DVD) € 15,– ❒ 660901 Epoche III auf Märklin-Gleis € 13,70 ❒ 590405 EJ-Gesamtarchiv 1975–2008 (2 DVDs) € 40,–
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Vom Erz zum Stahl 2 (inkl. DVD) € 15,– ❒ 660902 Auf der fränk’schen Eisenbahn € 13,70 ❒ 590602 Länderbahn-Report (DVD) € 15,–
❒ 700901 Die Baureihe 103 (inkl. DVD) € 15,– ❒ 661001 Meine Schwarzwald-Anlage € 13,70 ❒ 590901 DVD EJ-Archiv Sonderausgaben 1981–1993 € 25,–
❒ 700902 Die DB in den 60ern (inkl. DVD) € 15,– ❒ 661002 Betriebsanlage Immenfeld € 13,70 ❒ 590902 DVD EJ-Archiv Sonderausgaben 1993–2003 € 25,–
❒ 701001 DB-Klassiker E 10 (inkl. DVD) € 15,– ❒ 661101 Magistrale im Spessart € 13,70
❒ 701002 Eisenbahn und Kohle (inkl. DVD) € 15,– ❒ 661102 RhB-Bahnhof Bergün € 13,70 EJ-SONDERAUSGABEN ZUM SONDERPREIS
❒ 701101 V 200 (inkl. DVD) € 15,– ❒ 661201 Bauen wie Brandl € 13,70 (Restmengen, nur solange Vorrat reicht)
❒ 701102 DB in den 50ern (inkl. DVD) € 15,– ❒ 661202 Flamsbana € 13,70 ◆ 56804 Super-Anlagen in Spur 0 € 3,–
❒ 701201 Baureihe 52 (inkl. DVD) € 15,– ◆ 610201 Sachsen-Report, Band 8 € 3,–
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❒ 701202 Baureihe 232 (inkl. DVD) € 15,– Super-Anlagen

❒ 670201 Steilrampen-Betrieb € 13,70
SONDER- UND SPECIALAUSGABEN ❒ 670202 Mit Josef Brandl ins Mittelgebirge € 13,70
Dampflokomotiven ❒ 670204 Seidenstickers Modellbahnschätze € 13,70
❒ 530602 Legendäre Baureihe 01 € 12,50 ❒ 670401 Aus der Stadt ans Meer € 13,70
❒ 540801 Die Baureihe 01.10 € 12,50 ❒ 670601 Nebenbahn pur € 13,70
❒ 531101 Das Dampflok-Bw € 12,50 ❒ 670701 Von Bahnhof zu Bahnhof € 13,70
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Elektrolokomotiven ❒ 670901 Modellbahn im Museum Schlüchtern € 13,70 MONATS-AUSGABEN

❒ 201002 Dm3 – Die Königin der Erzbahn € 12,50 ❒ 670902 Modellbundesbahn – DB in den 70ern € 13,70 Einzelhefte 2011/2012 je € 6,90
❒ 540702 Taurus € 12,50 ❒ 671001 Erz, Stahl und Eisenbahn € 13,70
❒ 530901 Die Baureihe E 94 € 12,50 ❒ 671002 Schwarzwaldbahn in 1:87 € 13,70 Ausgabe(n) hier eintragen:
❒ 540902 Ae 6/6 – Klassiker der Gotthardbahn € 12,50 ❒ 671101 Eine Schweizer Modellbahn € 13,70
❒ 541002 Baureihe 151 € 12,50 ❒ 671102 Lindau im Bodensee € 13,70 MIBA-MESSE
❒ 541202 Baureihe 181 € 12,50 ❒ 671201 Blütezeit der DRG € 13,70 ❒ 1401201 MIBA-Messeausgabe 2012 € 10,00
❒ 671202 Vive la France € 13,70
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Diesellokomotiven und Triebwagen KALENDER

❒ 530104 TEE-VT 11 (DB) + SVT 175 (DR) € 12,50 Anlagenbau & Planung ❒ 16284162 Modellbahn-Impressionen 2013 € 9,95
❒ 540802 ICE € 12,50 ❒ 56402 1x1: Villmar/AW in H0 € 12,60
❒ 530902 BR 218 € 12,50 ❒ 56401 1x1: Hölle in H0 € 12,60 MIBA-SPEZIAL
❒ 541001 Baureihe V 100 € 12,50 ❒ 680101 Mit Märklin ins Gebirge € 13,70 ❒ 12086505 Nr. 65: 80 Jahre Einheitsloks € 10,–
❒ 531201 VT 95–98 – Uerdinger Schienenbus € 12,50 ❒ 680102 Bahnbetriebswerke, Teil 1 € 13,70 ❒ 12086605 Nr. 66: Modellbahn-Einstieg € 10,–
❒ 680202 An der Wand entlang € 13,70 ❒ 12086806 Nr. 68: Stadt-Bahn € 10,–
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Diverse Themen € 13,70 € 10,–

❒ 201001 Schürzenschnellzugwagen, Teil 1 € 12,50 ❒ 680301 Mit Josef Brandl ins Mittelgebirge € 13,70 ❒ 12087307 Nr. 73: Besser planen, schöner wohnen € 10,–
❒ 201203 Balkanzüge € 12,50 ❒ 680401 Fahrspaß mit Märklin € 13,70 ❒ 12087407 Nr. 74: Eingleisige Hauptbahnen € 10,–
❒ 540104 Neigetechnik in Europa € 11,60 ❒ 680403 Großer Traum auf kleinem Raum € 13,70 ❒ 12087508 Nr. 75: Anschließer und Werksbahnen € 10,–
❒ 540302 10 Jahre DB AG € 12,50 ❒ 680503 Bahn und Schiff € 13,70 ❒ 12087608 Nr. 76: Bahn, Betrieb, Bewegung € 10,–
❒ 530503 Schmalspur-Paradies Harz € 12,50 ❒ 680504 Gebäude-Modellbau € 13,70 ❒ 12087708 Nr. 77: Klassische Konzepte € 10,–
❒ 530701 Die TEE-Story € 12,50 ❒ 680602 Anlagenpläne mit Pfiff € 13,70 ❒ 12087808 Nr. 78: Module und Segmente € 10,–
❒ 530802 Orient-Express € 12,50 ❒ 680603 Altmühl–Oberpfalz € 13,70 ❒ 12087909 Nr. 79: Anlagen mit Attraktionen € 10,–
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❒ 541101 Rheingold € 12,50 ❒ 680702 Abenteuer Alpenbahn € 13,70 ❒ 12088109 Nr. 81: Bahn auf dem Land € 10,–
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❒ 531202 F-Züge der Deutschen Bundesbahn € 12,50 ❒ 680802 Brückenwalder Bautipps € 13,70 ❒ 12088310 Nr. 83: Planen, bauen, steuern € 10,–
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❒ 13012004 Modellbahn digital 5 € 10,– ❒ 16284146 60 Jahre MIBA 1948–2008 (5 DVDs) € 60,– ❒ 6402 Der Eastern & Oriental-Express DVD € 22,95
❒ 13012005 Modellbahn digital 6 € 10,– ❒ 16284149 MIBA-Spezial 1–65 (DVD) € 25,– ❒ 6403 Technikwunder Schiffsbrücke Speyer DVD € 22,95
❒ 13012006 Modellbahn digital 7 (mit DVD) € 12,– ❒ 16284159 MIBA-Jahrbuch 2009 € 15,– ❒ 6404 Venice-Simplon-Orient-Express DVD € 22,95
❒ 13012007 Modellbahn digital 8 (mit DVD) € 12,– ❒ 16284161 MIBA-Jahrbuch 2010 € 15,– ❒ 6405 Volldampf durch das Schwabenland DVD € 22,95
❒ 13012008 Modellbahn digital 9 (mit DVD) € 12,– ❒ 16284163 MIBA-Jahrbuch 2011 € 15,– ❒ 6406 Die schönsten Modelleisenbahnen DVD € 22,95
❒ 13012009 Modellbahn digital 10 (mit DVD) € 12,– ❒ 16284164 MIBA-Jahrbuch 2012 € 15,– ❒ 6407 Transkanada DVD € 22,95
❒ 13012010 Schau-Anlagen (mit DVD) € 12,– ❒ 6408 Glacier-Express DVD € 22,95
❒ 13012011 Modellbahn digital 11 (mit DVD) ❒ 6409
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€ 12,– MIBA-SHOP Märklin – Fabrik der Träume DVD € 22,95
❒ 13012012 Schau-Anlagen (mit DVD) € 12,– ❒ 16213023 Büssing-Bus 6500T € 15,– ❒ 6410 Die Centovallibahn DVD € 22,95
❒ 13012013 Modellbahn digital 12 (mit DVD) € 12,– ❒ 16089117 MIBA-Sammelbox weiß € 7,50 ❒ 6411 Die Northlander-Story DVD € 22,95
❒ 13012014 Modellbahn digital 13 (mit DVD) € 12,– ❒ 6412 Faszination MOB DVD € 22,95
❒ 6413 Die Jahrhundert-Parade DVD € 22,95
MIBA-REPORT ❒ 6414 Spanisch Brötli, Krokodil u. Elephant DVD € 22,95
❒ 15087224 Zugbildung 1 € 15,– ❒ 6415 Tempo, Takt und Dampf DVD € 22,95
❒ 15087237 Zugbildung 3 € 15,– ❒ 6416 Das große Dampfeldorado DVD € 22,95
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❒ 15087233 Mechanische Stellwerke Band 1 € 15,– ❒ 6417 Big Boy – der letzte Gigant DVD € 22,95
❒ 15087234 Mechanische Stellwerke Band 2 € 15,– ❒ 6419 Rhone-Express DVD € 22,95
❒ 15087236 Dienstfahrzeuge, Band 2 € 15,– ❒ 6420 Mont-Blanc-Express DVD € 22,95
❒ 15087240 Signale, Band 1 € 18,– ❒ 6421 Big Boy Country in H0 DVD € 22,95
❒ 15087241 Signale, Band 2 € 18,– MONATSAUSGABEN ❒ 6422 Dampftakt über dem Westerwald DVD € 22,95
❒ 15087242 Signale, Band 3 € 18,– Einzelhefte 2011/2012 je € 4,50 ❒ 6423 Bahnparadies Berner Oberland DVD € 22,95
❒ 15087244 Signale, Band 4 € 15,– ❒ 6424 Traumanlage Miniatur Wunderland DVD € 22,95
❒ 15087243 Elektrische Fahrleitungen € 15,– Ausgabe(n) hier eintragen: ❒ 6425 Bernina-Express DVD € 22,95
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❒ 15087245 66 Reisezüge für Modellbahner € 15,– ❒ 6426 Sachsens Schmalspur-Bulle DVD € 22,95
❒ 15087246 Güterzug-Gepäckwagen € 18,– MODELLBAHNSCHULE ❒ 6427 Eisenbahnparadies Südostbahn DVD € 22,95
❒ 920001 Nr. 1: Winterzauber € 9,80 ❒ 6428 Der Federsee-Express DVD € 22,95
MIBA-PRAXIS ❒ 920002 Nr. 2: Faszination Rangieren € 9,80 ❒ 6429 Molli (2 Filme = 2 DVD) DVD € 22,95
❒ 15087417 Modellbahn-Start leicht gemacht € 10,– ❒ 920004 Nr. 4: Lokmodelle heute € 9,80 ❒ 6430 Furka, Rigi und alte Technik DVD € 22,95
❒ 15087418 Farbe, Pinsel, Airbrush € 10,– ❒ 920005 Nr. 5: Digitale Modellbahn € 9,80 ❒ 6431 Schwarzwald-Modellbahn Hausach DVD € 22,95
❒ 15087420 Lackieren, Altern, Beschriften € 10,– ❒ 920006 Nr. 6: Baustellen am Gleis € 9,80 ❒ 6432 Winter am Bernina-Pass DVD € 22,95

❒ 15087422 Modellbahn-Ladegüter 1 € 10,– ❒ 920008 Nr. 8: Zeitreise auf der Modellbahn € 9,80 ❒ 6433 O. Winston Link DVD € 22,95
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❒ 15087433 Modellbahn-Ladegüter 3 € 10,– ❒ 920012 Nr. 12: Sicher unterwegs € 9,80 ❒ 6434 Die Dampfbahn Furka-Bergstrecke DVD € 22,95
❒ 15087429 Modellbahn-Landschaft € 10,– ❒ 920013 Nr. 13: Moderne Bahn € 9,80 ❒ 6435 Die Bernina-Bahn DVD € 22,95
❒ 15087430 Anlagen-Unterbau € 10,– ❒ 920014 Nr. 14: Die Tram kommt € 9,80
❒ 15087431 Große Anlage von Anfang an € 10,– ❒ 920016 Nr. 16: Faszination Schmalspur € 9,80 KLEINBAHN-ROMANTIK
❒ 15087434 Links und rechts der Gleise € 10,– ❒ 920018 Nr. 18: Holz, Stein oder Stahl € 9,80 ❒ 6016 Liebelei mit der Kleinbahn DVD € 22,95
❒ 15087435 Elektrik für Modellbahner € 10,– ❒ 920019 Nr. 19: Figuren auf der Modellbahn € 9,80 ❒ 6026 s’Bimmelbahnel im Osterzgebirge DVD € 22,95
❒ 15087436 Die perfekte Gartenbahn € 10,– ❒ 920020 Nr. 20: Unter Strom € 9,80 ❒ 6029 Die Fichtelbergbahn DVD € 22,95
❒ 15087437 Baustellen der Bahn € 10,– ❒ 920021 Nr. 21: Kohle und Koks € 9,80 ❒ 6031 Ras. Roland Putbus–Göhren (Rügen) DVD € 22,95
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❒ 15087438 Rund um den Bahnsteig € 10,– ❒ 920022 Nr. 22: Auf dem Land € 9,80 ❒ 6032 Dampfschmalspur ins Zittauer Gebirge DVD € 22,95
❒ 15087439 Mikro-Modellbau € 10,– ❒ 920023 Nr. 23: Erz und Stahl € 9,80 ❒ 6033 Von Radebeul nach Radeburg DVD € 22,95
❒ 15087440 Gleise und Weichen, Band 1 € 10,– ❒ 920024 Nr. 24: Action auf der Anlage € 9,80 ❒ 6034 Der wilde Robert (Oschatz–Mügeln) DVD € 22,95
❒ 15087441 Gleise und Weichen, Band 2 € 10,– ❒ 920025 Nr. 25: Güterverladung € 9,80 ❒ 6038 Die Selketalbahn DVD € 22,95
❒ 15087442 Elektropraxis und Elektronik € 10,– ❒ 920026 Nr. 26: Am Ladegleis € 9,80 ❒ 6039 Die Harzquerbahn DVD € 22,95
❒ 15087443 Kleine Basteleien, große Wirkung € 10,– ❒ 920027 Nr. 27: Lasercut € 10,– ❒ 6043 Schmalspur: Wolkenstein–Jöhstadt DVD € 22,95
❒ 15087444 Neue Wege im Landschaftsbau € 10,– ❒ 6081 100 J. Schmalspurbahn in Österreich DVD € 22,95
❒ 6100
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SPEZIAL- UND SONDERHEFTE Gute alte Tram DVD € 22,95
PLANUNGSHILFEN ❒ 910101 Heft 13: Nebenbahnen € 9,80 ❒ 6115 Schmalspurwunder im Erzgebirge DVD € 22,95
❒ 15087601 Anlagen planen mit Rolf Knipper € 10,– ❒ 910202 Heft 13: Unterwegs € 9,80
❒ 15087602 Kompakte Anlagen raffiniert geplant € 12,80 ❒ 910303 Heft 13: 50 Jahre Modelleisenbahner € 9,80 DAMPFLOKROMANTIK
❒ 15087604 Anlagen-Vorbilder € 15,– ❒ 910404 Heft 13: Wetterlaunen € 9,80 ❒ 4500 Deutsche Dampflokomotiven DVD € 22,95
❒ 15087606 55 Modellbahn-Gleispläne € 12,80 ❒ 910405 Heft 13: Bahnhöfe € 9,80 ❒ 6002 Dampfjumbos auf großer Fahrt DVD € 22,95
❒ 15087607 Endbahnhöfe planen und bauen € 15,– ❒ 930801 Modellbahn-Träume 2 (inkl. DVD) € 19,80 ❒ 6008 Nordpfeil – Mit Dampf n. Westerland DVD € 22,95
❒ 15087608 Rolf Knippers schönste Anlagenentwürfe € 15,– ❒ 931001 Modellbahn-Träume 3 (Küstenzauber) € 9,80 ❒ 6012 Dampflokhochburg Dresden DVD € 22,95
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❒ 15087609 Modellbahnen vom Planungsprofi € 15,– ❒ 931201 Ost-West-Superanlagen (inkl. DVD) € 10,– ❒ 6013 Dampflokhochburg Saalfeld DVD € 22,95
❒ 15087611 Anlagen-Planung € 15,– ❒ 940709 Spezial: Reichsbahn, Krieg u. Wirtschaftswunder € 6,50 ❒ 6015 Dampfspektakel im Thür. Wald DVD € 22,95
❒ 940710 Spezial: Die Schwarzwaldbahn (inkl. DVD) € 15,00 ❒ 6018 Gute alte Dampfeisenbahn DVD € 22,95
MIBA-ANLAGEN ❒ 940901 Spezial: Die Reichsbahn € 6,90 ❒ 6020 Endstation Aue DVD € 22,95
❒ 15087326 Anlagen 10 € 10,– ❒ 941001 Spezial: Magie der Nacht (inkl. DVD) € 15,– ❒ 6021 Winterdampf im Thüringer Wald DVD € 22,95
❒ 15087327 Anlagen 11 € 10,– ❒ 941101 Spezial: Harzreise (inkl. DVD) € 15,– ❒ 6022 Die Dampflokzeit DVD € 22,95
❒ 15087328 Anlagen 12 € 10,– ❒ 941201 Spezial: Bahnparadies Elbtal (inkl. DVD) € 10,– ❒ 6042 Wintermärchen mit der Dampfbahn DVD € 22,95
❒ 15087329 Anlagen 13 € 10,– ❒ 941202 Spezial: Hightech aus Deutschland (inkl. DVD) € 10,– ❒ 6065 Das Lied der Dampflok DVD € 22,95
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❒ 15087330 MIBA-Anlagen 14 (1/2010) € 10,– ❒ 6070 Große Gala der Dampflokstars DVD € 22,95
❒ 15087331 MIBA-Anlagen 15 (1/2011) € 10,– CD-/DVD-ROM ❒ 6072 Auf den Spuren der Interzonenzüge DVD € 22,95
❒ 15087332 MIBA-Anlagen 16 (1/2012) € 10,– ❒ 951001 MEB 2005–2009: Digitales Archiv € 19,90 ❒ 6074 Dampfdrehscheibe Lobenstein DVD € 22,95
❒ 951002 MEB Jahrbuch 2010 € 15,– ❒ 6075 Hamburger Dampfreisen DVD € 22,95
BÜCHER ❒ 6076 Dampflokstars Arnstadt–Meiningen DVD € 22,95
❒ 15088114 Güterwagen, Band 1 € 30,– BÜCHER ❒ 6077 Arnstadt DVD € 22,95
❒ 15088115 Güterwagen, Band 2 € 30,– ❒ 961001 Modelleisenbahn – Die große Schule € 14,95 ❒ 6108 Der Circus kommt (Roncalli) DVD € 22,95
❒ 15088104 Güterwagen, Band 3 € 45,– ❒ 961101 Modelleisenbahn – Das Gleisplan-Buch € 14,95 ❒ 6110 Dampf überm Schienenstrang DVD € 22,95
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❒ 15088116 Güterwagen, Band 4 € 35,– ❒ 961201 Der perfekte Anlagenbau € 14,95 ❒ 6113 Deutsche Dampflokstars DVD € 22,95
❒ 15088118 Güterwagen, Band 5 € 40,– ❒ 6114 Mit Volldampf durch Österreich DVD € 22,95
❒ 15088125 Güterwagen, Band 6 € 50,–
❒ 15088126 Klassiker der Bundesbahn € 39,95 BERÜHMTE LOKS UND ZÜGE
❒ 15088127 Anstrich u. Bezeichnung v. Lokomotiven € 29,95 ❒ 4501 Jumbo-Saga (4 Filme = 2 DVD) € 39,95
❒ 15088129 Das große MIBA-Gleisplanbuch € 14,99 ❒ 4502 Ludmilla-Saga (4 Filme = 1 DVD) € 29,95
❒ 15088130 Praxishandbuch Digitale Modellbahn € 24,99 ❒ 6006 ICE der Superzug DVD € 22,95
❒ 6012
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Dampflokhochburg Dresden DVD € 22,95

MODELLBAHN-VIDEOS (DVD) ❒ 6020 Endstation Aue DVD € 22,95
❒ 15285005 Anlagenparade 1 DVD € 19,95 CLASSIC-VIDEOS ❒ 6050 03.001 · Die leichte Pazifikschnellzglok DVD € 22,95
❒ 15285010 Anlagenparade 2 DVD € 19,95 ❒ 3001 Mit 01.10 v. Hamburg n. Westerland DVD € 22,95 ❒ 6052 01 150 · Renner unter Dampf DVD € 22,95
❒ 15285006 Anlagenparade 3 DVD € 19,95 ❒ 3002 Mit der 01.5 zum Eisernen Vorhang DVD € 22,95 ❒ 6056 95 027 · Mit Dampf üb. Bergstrecken DVD € 22,95
❒ 15285001 Anlagenparade 4 DVD € 19,95 ❒ 3003 Dampf u. Donner im Weserbergland DVD € 22,95 ❒ 6057 58.311 Preuß. Gloria f. schw. Züge DVD € 22,95
❒ 15285002 Anlagenparade 5 DVD € 19,95 ❒ 3004 Die Schnurre (2 Filme) DVD € 22,95 ❒ 6059 44 1093 ·1000 Tonnen u. 3 Jumbos DVD € 22,95
❒ 15285008 Anlagenparade 6 DVD € 19,95 ❒ 3006 Dampfgüterzüge zum Eisernen Vorhang DVD € 22,95 ❒ 6061 50 622 · Arbeitstier auf DB-Gleisen DVD € 22,95
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❒ 15285016 Anlagenparade 7 DVD € 19,95 ❒ 3007 Altenbeken – Der ber. Eisenbahnknoten DVD € 22,95 ❒ 6063 01 118 · Faszination Schnellzugdampflok DVD € 22,95
❒ 15285018 Anlagenparade 8 DVD € 19,95 ❒ 3008 Hof – Die berühmte 01-Hochburg DVD € 22,95 ❒ 6066 03 1010 · Star der Reichsbahn DVD € 22,95
❒ 15285019 Modellbahn-Zauber, Miniland und mehr DVD € 19,95 ❒ 3009 Rheine – letztes Dampflok-Mekka DVD € 22,95 ❒ 6067 Abschied von der 103 DVD € 22,95
❒ 15285003 Anlagenbau von A bis Z DVD € 19,95 ❒ 3010 Preußendampf im Schwabenland DVD € 22,95 ❒ 6071 Die 01-Strecke Bebra–Erfurt DVD € 22,95
❒ 15285007 Dreams DVD € 19,95 ❒ 3011 Dampfjumbos im Ruhrgebiet DVD € 22,95 ❒ 6084 Xrot 9213 · Bernina-Paß DVD € 22,95
❒ 15285011 Gartenbahnen DVD € 19,95 ❒ 3013 Schmalspurdampf in Bosniens Gebirge DVD € 22,95 ❒ 6085 Krokodilwinter bei der RhB DVD € 22,95
❒ 15285012 1 x 1 des Anlagenbaus DVD € 19,95 ❒ 3014 Dampf im Ruhrpott DVD € 22,95 ❒ 6091 Taigatrommel · V 200 der DR DVD € 22,95
❒ 15285013 Eine Heimat für die Loks DVD € 19,95 ❒ 3015 Mosbach–Mudau DVD € 22,95 ❒ 6092 E 94 · Deutsches Krokodil DVD € 22,95
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❒ 15285014 Eine Anlage entsteht DVD € 19,95 ❒ 3017 Von Salzburg n. Bad Ischl: Die SKGLB DVD € 22,95 ❒ 6093 Die große V 200 DVD € 22,95
✂ Digitale
Modellbahn
❒ 6094 VT 11.5 · TEE-Triebwagen DVD € 22,95 ❒ 7023 Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn DVD € 22,95 BLU-RAY-AUSGABEN
❒ 6095 Tour de Ruhr mit der Ludmilla DVD € 22,95 ❒ 7024 Transsibirien-Expreß DVD € 22,95 ❒ 70500 Führerstands-TV: Bernina-Express DVD € 22,95
❒ 6096 Mit der Ludmilla durch Sachsen DVD € 22,95 ❒ 7025 Mallorcas Ferienbahnen DVD € 22,95 ❒ 70510 Führerstands-TV: Glacier-Express DVD € 22,95
❒ 6097 Schwere Lasten für die Ludmilla DVD € 22,95 ❒ 7026 Der Arosa-Express DVD € 22,95 ❒ 64320 Winter am Bernina-Pass DVD € 22,95
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❒ 6098 Mit der Ludmilla durch Thüringen DVD € 22,95 ❒ 7027 Schweizer Alpenbahnen DVD € 22,95 ❒ 6435 Die Bernina-Bahn DVD € 22,95
❒ 6099 Die Super-Ludmilla DVD € 22,95 ❒ 7029 Eisenbahnparadies Norwegen DVD € 22,95
❒ 6101 Das Öchsle DVD € 22,95 ❒ 7030 Dieselpower Mitternachtssonne DVD € 22,95
❒ 6103 V 180 · Erste große DR-Diesellok DVD € 22,95 ❒ 7031 Zahnradbahnen der Alpen DVD € 29,95
❒ 6106 44 1106 · Königin der Mittelgebirge DVD € 22,95 ❒ 7032 Eisenbahnparadies Frankreich, Teil 1 DVD € 22,95 Digitale
❒ 6107 44 1378 · Finale Singener Berg DVD € 22,95 ❒ 7033 Eisenbahnparadies Westschweiz DVD € 22,95
Modellbahn
❒ 6112 58 3047 · Kraftpaket mit 3 Zylindern DVD € 22,95 ❒ 7034 Die Gornergrat Bahn DVD € 22,95
❒ 7036 Die Mariazellerbahn DVD € 22,95
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STARS DER SCHIENE ❒ 7037 Bergsteiger auf schmaler Spur DVD € 22,95 ❒ 651001 DiMo 1/2010: Licht mit LEDs € 8,–
❒ 6300 Stars der Schiene (Schnupperfilm) DVD € 5,– ❒ 7050 Führerstands-TV: Bernina-Express DVD € 22,95 ❒ 651101 DiMo 1/2011: Energie für den Motor € 8,–
❒ 6301 Die Baureihe 50 DVD € 16,95 ❒ 7051 Führerst.-TV: Glacier-Express (2 DVD)DVD € 22,95 ❒ 651102 DiMo 2/2011: Messe Nürnberg € 8,–
❒ 6302 Die Baureihe 01.10 DVD € 16,95 ❒ 651103 DiMo 3/2011: Lichtsignale € 8,–
❒ 6303 Die Baureihe V 180 DVD € 16,95 JUBILÄEN / DAMPFLOKTECHNIK ❒ 651104 DiMo 4/2011: Melden € 8,–
❒ 6304 Die Baureihe 18.4-6 DVD € 16,95 ❒ 6001 Eine Dampflok entsteht (Reihe 64) DVD € 22,95 ❒ 651201 DiMo 1/2012: Schalten € 8,–
❒ 6305 Die Baureihe 103 DVD € 16,95 ❒ 6004 150 Jahre erste deutsche Fernbahn DVD € 22,95 ❒ 651202 DiMo 2/2012: Messe-Ticker € 8,–
❒ 6306 ❒ 6024 ❒ 651203 DiMo 3/2012: Modular und Digital € 8,–
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Die Baureihe V 200 DVD € 16,95 01 519 Eine Dampflok entsteht DVD € 22,95
❒ 6307 Die Baureihe 99.5-6 DVD € 16,95 ❒ 6047 Raw Meiningen – Dampflok-Werkstätte DVD € 22,95 ❒ 651204 DiMo 4/2012: System-Busse € 8,–
❒ 6308 Die Baureihe 44 DVD € 16,95 ❒ 6049 Adler, Jumbos, Krokod. – Jubil. Nürnbg. 1985 DVD € 22,95 ❒ 651301 DiMo 1/2013: Steuern per Computer € 8,–
❒ 6309 Die Baureihe VT 98 DVD € 16,95 ❒ 6078 Meilensteine der Eisenbahngeschichte DVD € 22,95
❒ 6310 Die Baureihe 38.10 DVD € 16,95
❒ 6311 Die Baureihe 01 DVD € 16,95 VIDEOS FÜR MODELLBAHNFREUNDE
❒ 6312 Die Baureihe V 100 DVD € 16,95 ❒ 6406 Die schönsten Modellbahn-Anlagen DVD € 22,95
❒ 6313 Die Baureihe 58 DVD € 16,95 ❒ 6409 Märklin – Fabrik der Träume DVD € 22,95
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❒ 6314 Die Baureihe 403 DVD € 16,95 ❒ 6421 Big Boy Country in H0 DVD € 22,95
❒ 6315 Die Baureihe 132 DVD € 16,95 ❒ 6424 Traumanlage Miniatur Wunderland DVD € 22,95 ❒ 301201 BAHNEpoche 1/2012 € 12,–
❒ 6316 Die Baureihe 03.10 (DB) DVD € 16,95 ❒ 6431 Die Schwarzwald-Modellbahn Hausach DVD € 22,95 ❒ 301202 BAHNEpoche 2/2012 € 12,–
❒ 6317 Die Baureihe 64 DVD € 16,95 ❒ 9515 Ein Jahr mit Märklin (2004) DVD € 19,95 ❒ 301203 BAHNEpoche 3/2012 (mit DVD) € 12,–
❒ 6318 Die Baureihe E 10 DVD € 16,95 ❒ 9521 Ein Jahr mit Märklin (2006) DVD € 19,95 ❒ 301204 BAHNEpoche 4/2012 (mit DVD) € 12,–
❒ 6319 Die Baureihe 10 DVD € 16,95 ❒ 9522 Ein Jahr mit Trix (2006) DVD € 19,95 ❒ 301305 BAHNEpoche 5/2013 (mit DVD) € 12,–
❒ 6320 Die Baureihe 41 DVD € 16,95 ❒ 9523 Ein Jahr mit Märklin (20067 DVD € 19,95
❒ 6321 Die Baureihe 101 DVD € 16,95 ❒ 9522 Ein Jahr mit Trix (2007) DVD € 19,95
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❒ 6322 Die Baureihe 78 DVD € 16,95 ❒ 16213031 Modellbahnschau Bad Driburg 1 DVD € 19,95
❒ 6323 Die Baureihen 215–218 DVD € 16,95 ❒ 16213035 Modellbahnschau Bad Driburg 2 DVD € 19,95
❒ 6324 Die Baureihe 150 DVD € 16,95 ❒ 16213039 Modellbahnschau Bad Driburg 3 DVD € 19,95
❒ 6325 Die Baureihe 94 DVD € 16,95
❒ 6326 Die Baureihe V 100 (DR) DVD € 16,95 MODELLBAHN-TV
❒ 6327 Die BR 23 (DB/DR) DVD € 16,95 ❒ 7501 Modellbahn-TV, Ausgabe 1 DVD € 10,–
❒ 6328 ❒ 7502
Die Baureihe 03 DVD € 16,95 Modellbahn-TV, Ausgabe 2 DVD € 14,80 Züge-Einzelhefte 2011/12 je € 4,50
❒ 6329 Die Baureihe 119 (DR) DVD € 16,95 ❒ 7503 Modellbahn-TV, Ausgabe 3 DVD € 14,80
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❒ 6330 Die Baureihe 39 (pr. P 10) DVD € 16,95 ◆ 7504 Modellbahn-TV, Ausgabe 4 DVD € 10,– Ausgabe(n) hier eintragen:
❒ 6331 Die Baureihe 99.7 DVD € 16,95 ❒ 7526 Modellbahn-TV, Ausgabe 26 DVD € 14,80
❒ 6332 Die Baureihe 155 DVD € 16,95 EISENBAHN-ROMANTIK VIDEO-EXPRESS
❒ 6333 Die Baureihe 86 DVD € 16,95 Modellbahn-TV, Ausgaben 5 bis 25 je € 14,80 (= Zeitschrift ZÜGE + DVD-Video)
❒ 6334 Die Baureihe E 44 DVD € 16,95 Ausgabe(n) hier eintragen:
❒ 6335 Die Baureihe 50.35 DVD € 16,95 ❒ 8117 Video-Express 117 (mit DVD) € 15,95
❒ 6336 Die Baureihe 99.2 DVD € 16,95 ❒ 7700 Modellbahn-TV, Spezial 1 DVD € 14,80
❒ 6337 Die Baureihe E 40 DVD € 16,95 ❒ 7701 Modellbahn-TV, Spezial 2 DVD € 14,80 Ältere Ausgaben des Video-Express
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❒ 6338 Die Baureihe 52 DVD € 16,95 8096 bis 8111 (mit DVD) je € 15,95
❒ 6339 Die Baureihe 182 DVD € 16,95 MODELLBAHN-SCHNUPPER-DVD
❒ 6340 NOHAB-Nasenloks DVD € 16,95 ◆ 6602 Meisterwerke en Miniature DVD € 10,– Ausgabe(n) hier eintragen:
❒ 6341 Die BR 175 – SVT 18.16 DVD € 16,95
❒ 6342 Die Baureihe 01.5 DVD € 16,95 PAKET-ANGEBOTE ❒ Ja, ich möchte die beliebte SWR-Serie Eisenbahn-Romantik
❒ 6343 Wismarer Schienenbus DVD € 16,95 ❒ 891 Stars der Schiene 3 Filme n. Wahl* € 39,95 unterstützen und von den Vorteilen des Eisenbahn-Romantik- ...
❒ 6344 Die Baureihe 181 DVD € 16,95 ❒ 892 Traumtouren auf Schienen 3 Filme n. Wahl* € 49,95 Clubs profitieren. Bitte schicken Sie mir ausführliche Informa- ....
❒ 6345 ❒ 894
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Die Baureihe QJ DVD € 16,95 Classic Videos 3 Filme n. Wahl* € 49,95 tionen und die Anmeldeunterlagen.
❒ 6346 Die Baureihe 212 DVD € 16,95 ❒ 895 Kleinbahn-Romantik/Trams/Nebenbahnen
❒ 6347 Die Baureihe VT 08 DVD € 16,95 3 Filme n. Wahl* € 49,95
❒ 6348 Die Baureihe 18 201 DVD € 16,95 ❒ 896 Dampflok-Romantik 3 Filme n. Wahl* € 49,95
❒ 6349 Die Baureihe 12 DVD € 16,95 ❒ 897 Berühmte Loks 3 Filme n. Wahl* € 49,95
❒ 6350 Die Baureihe 185 DVD € 16,95 ❒ 898 Modellbahn-Videos 3 Filme n. Wahl* € 49,95
❒ 6351 Die Baureihe 57.10 DVD € 16,95 * DVD, Filmpakete oder Doppelausgaben zählen als 2 Filme
❒ 6352 Die Baureihe 38 (DB) DVD € 16,95
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❒ 6353 Die Baureihe 38 (DR) DVD € 16,95 LKW-, AUTO-, FEUERWEHR-OLDTIMER

❒ 6354 Der Salon-VT 08 der US-Armee DVD € 16,95 ❒ 5001 Brummi-Stars von gestern DVD € 19,95 BÜCHER + SONDERAUSGABEN
❒ 6355 Die Baureihe 218 DVD € 16,95 ❒ 5010 Autoträume aus 100 Jahren DVD € 19,95 ❒ 102051 Tirol – Bahnen und Landschaften € 39,–
❒ 6356 Die BR 38.2 – der sächs. Rollwagen DVD € 16,95 ❒ 5040 Feuerwehr-Oldies DVD € 19,95 ❒ 102052 Tauernbahn – Österreichs moderne Alpenbahn € 39,–
❒ 6357 Die Neubaukessel 01 der DB, Teil 1 DVD € 16,95 ❒ 5066 Die schönsten Lkw-Oldtimer DVD € 19,95 ❒ 102053 Zauberhafte Rhätische Bahn € 39,–
❒ 6358 Die BR 189 DVD € 16,95 ❒ 5067 Krupp-Titan – die Lkw-Legende DVD € 19,95 ❒ 102054 Die großen Bahnen der Alpen € 39,–
❒ 6359 Die Baureihe 52.80 DVD € 16,95 ❒ 5011 DDR-Traktoren im Einsatz 1 DVD € 24,80 ❒ 200901 Die ÖBB-Baureihe 4010 (Transalpin II) € 12,50
❒ 6360 Die Baureihe J 611 DVD € 16,95 ❒ 5012 DDR-Traktoren im Einsatz 2 DVD € 24,80 ❒ 201001 Schürzenschnellzugwagen, Teil 1 € 12,50
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❒ 6361 Die Baureihe 180/230 DVD € 16,95 ❒ 5013 DDR-Traktoren im Einsatz 3 DVD € 24,80 ❒ 201002 Dm3 – Die Königin der Erzbahn € 12,50
❒ 6362 Die Baureihe 241 DVD € 16,95 ❒ 5023 DDR-Traktoren im Einsatz 4 DVD € 24,80 ❒ 201101 Mariazellerbahn € 12,50
❒ 6363 Henschel-Superdampflok 25 NC DVD € 16,95 ❒ 5014 DDR-Landtechnik 1965 DVD € 25,– ❒ 201102 Die Reihe 1042 € 12,50
❒ 6364 Die Baureihe 58.30 DVD € 16,95 ❒ 5015 DDR Feuerwehr Fahrzeuge DVD € 20,– ❒ 201203 Balkanzüge € 12,50
❒ 6365 Die Baureihe Dm3 DVD € 16,95 ❒ 5016 TATRA – Die Kultmarke aus Mähren DVD € 15,– ❒ 580501 Schmalspur-Album Sachen, Band 5 € 45,–
❒ 6366 Die Baureihe 24 DVD € 16,95 ❒ 5017 Feuerwehrfahrzeuge in Deutschland DVD € 19,95 ❒ 580601 Schmalspur-Album Sachen, Band 6 € 45,–
❒ 6367 Die Baureihe 103 DVD € 16,95 ❒ 5018 Langschnauzer in Sachsen DVD € 19,95 ❒ 580701 Unser Dampf € 40,–
❒ 6368 Die Neubaukessel 01 der DB, Teil 2 DVD € 16,95 ❒ 5019 Kapitäne der Landstraße DVD € 19,95 ❒ 961001 Modelleisenbahn – Die große Schule € 14,95
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❒ 6369 Die Baureihe 120 DVD € 16,95 ❒ 5020 Ackerbau & Sozialismus DVD € 19,95 ❒ 961101 Modelleisenbahn – Das Gleisplan-Buch € 14,95
❒ 6370 Die Reihe U DVD € 16,95 ❒ 5021 Der 7. Sinn DVD € 24,80 ❒ 581001 Nachtzüge – Dampf-Träume am Brocken € 29,95
❒ 6371 Die BR 151 DVD € 16,95 ❒ 5022 Vollgas im Wirtschaftswunder, die wilde Straße ...DVD € 25,– ❒ 581101 Die Dampflokzeit in Schwaben € 19,95
❒ 6372 Abschied von der 110 DVD € 16,95 ❒ 5024 Der selbstfahrende Mähdrescher DVD € 24,95 ❒ 581104 Traumanlagen von Modellbahnprofis € 29,95
❒ 6373 Die Baureihe 65 DVD € 16,95 ❒ 5025 DDR-Zweiradstars DVD € 24,95 ❒ 581201 Übertage im Revier € 24,95
❒ 6374 Die Baureihe ER 20 DVD € 16,95 ❒ 5026 DDR-Zuckerrübenernte 1969 DVD € 19,95 ❒ 581204 Jan Reiners Souvenirs € 9,95
❒ 5034 Lanz € 24,80 ❒ 581205 Schienenwege gestern und heute € 24,95
❒ 5035
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TRAUMTOUREN AUF SCHIENEN Eicher € 24,80

❒ 4507 Schweizer Ferienbahnen (2 DVDs) € 29,95 ❒ 5036 Deutz € 24,80 KALENDER
❒ 6005 Anden-Expreß DVD € 22,95 ❒ 5037 Landtechnik € 19,95 ❒ 102126 Bahnen und Berge, 2013 € 15,90
❒ 6085 Krokodilwinter bei der RhB DVD € 22,95 ❒ 5038 Porsche € 24,80 ❒ 102127 Taurus, 2013 € 15,90
❒ 6087 Jütland-Expreß DVD € 22,95 ❒ 5039 Allgaier € 24,80 ❒ 102128 Baureihe 103, 2013 € 15,90
❒ 6701 Challenger Rocky Mountains DVD € 22,95 ❒ 5041 Fahr € 24,80 ❒ 551201 Eisenbahn und Landschaft 2013 € 9,95
❒ 6702 Daylight 4449 DVD € 22,95 ❒ 5043 Claas Mähdrescher-Story € 24,80 ❒ 551202 Modellbahn-Träume 2013 € 14,80
❒ 6703 Big Steam DVD € 22,95 ❒ 16284162 Modellbahn-Impressionen 2013 € 9,95
❒ 581202 Nachtzüge 2013
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❒ 6708 Winterdampf am Kap DVD € 22,95 AUS DEN ARCHIVEN DER DB € 19,95
❒ 7001 Dampfkleinbahn durch den Harz DVD € 22,95 ❒ 5027 Fernzüge der 1950er-Jahre € 19,95
❒ 7002 Rocky Mountain Express DVD € 22,95 ❒ 5029 Revolutionäre Güterwagen € 19,95 SHOP
❒ 7013 Die Karwendelbahn DVD € 22,95 ❒ 5030 Der Rangierdienst € 19,95 ❒ 16444 DB Best Tracks Vol. 1 € 12,–
❒ 7014 Zillertal-/Achenseebahn DVD € 22,95 ❒ 5031 Eisenbahner im Dienst der Menschen € 19,95 ❒ 16213031 DVD Modellbahnschau Bad Driburg 1 € 19,95
❒ 7016 Brig–Visp–Zermatt DVD € 22,95 ❒ 5032 Zwischen Wasser und Luft € 19,95 ❒ 16213035 DVD Modellbahnschau Bad Driburg 2 € 19,95
❒ 7017 Dampf in den Rockies DVD € 22,95 ❒ 5033 Peter Lustig entdeckt die Eisenbahn € 19,95 ❒ 16213039 Modellbahnschau Bad Driburg 3 DVD € 19,95
❒ 7019 Cable Cars durch San Francisco DVD € 22,95 ❒ 5028 DB-Filme der 50er Jahre (10 DVDs) € 69,95
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❒ 7021 Die Krimmlerbahn DVD € 22,95 ❒ 5044 DB-Filme der 60er-Jahre (10 DVDs) € 69,95 NEU ◆ Preissenkung
7034$)"6t*.13&446.
Was bringt die MIBA im Februar 2013?

MIBA-Verlag
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440 firmiert. Rufen die 440er bei Fahrgästen aufgrund des mangelnden Platzangebots und Thomas Hilge
recht klein geratener Fenster nicht gerade Jubel hervor, darf nun Pikos H0-Modell im MIBA- Anzeigen
Test davon ganz unbelastet zeigen, was es zu bieten hat. Foto: dh Elke Albrecht (Anzeigenleitung, 0 81 41/5 34 81-151)
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burg seine Spur-0-Anlage mit dem Bf Walferdange als Hauptmotiv. Dass man deutsche Fahr- Nachdruck, Reproduktion oder sonstige Vervielfältigung – auch
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t Modellbahn-Anlage: Heftiges Schneegestöber auf Rügen ter obliegt dem Einsender. Das bezahlte Honorar schließt eine
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Repro
Akkolade-Verlag-Service Hagen GmbH
Druck
MIBA 2/2013 erscheint am 25. Januar 2013 Vogel Druck und Medienservice GmbH, Höchberg
ISSN 1430-886X

Jahres-Inhalt 2012
Ausstellung Kleine Basteleien am Gtw 2/6 von Piko Auflösung und Gewinner
Triebwagen-Tuning 9/16 Zu leicht oder doch zu schwer? 11/70
Intermodellbau und VGB-Gewinnspiel Mess-Steuerwagen für Drehstromtechnik
Viele schöne Schauanlagen 4/85 Messen und Steuern 11/74 Gleispläne
Privatanlagen-Wettbewerb auf der
„Faszination Modellbau“ in Karlsruhe Gebäudemodellbau Modellbahn-Sofa 2011
Mit Pit-Peg an die Spitze 5/74 Epilog zum Pro-TT-Projekt 1/53
Modellbahnausstellung in Leipzig Selbstbau-EG – Epoche I, H0 (1) Von Götzenhof nach Cornberg (2)
modell–hobby–spiel 9/67 Ein EG von 1858 4/30 Bahnhof am Scheitelpunkt 3/8
Zwei große Modellbahnmessen laden ein: Selbstbau-EG – Epoche I, H0 (2) N-Module für den Rangierbetrieb
Herbstzeit ist Ausstellungszeit 11/32 Ein EG von 1858 5/68 Meisterliches Kunstwerk 3/36
H0-Gebäudebausatz von Stangel Eine Kleinbahnanlage in 0e
Branche intern Wein- statt Hopfgarten 6/58 Auf dem Holzweg 5/44
Ein Eisenbahnerwohnhaus in H0 Selbstbau-EG – Epoche I, H0 (2)
Das Goldene Gleis Schlichter Ziegelbau 7/28 Ein EG von 1858 5/68
Verleihung der Preise 2012 Bausatz von LaserSachen in 0 H0-Gebäudebausatz von Stangel
Festakt in Radebeul 8/36 Bayerische Agentur 7/46 Wein- statt Hopfgarten 6/58
Norddeutsche Kleinbahnbauten in H0 Kleine Bayerische Nebenbahn in N
Digital-Praxis Prignitzer Kreiseltypen 9/52 Bayerische Gemütlichkeit 8/8
Bekannter Bausatz einmal anders Große Freilandanlage
Steuern mit iPad & Co Dienstgebäude für viele Zwecke 11/58 LBG nach Schmalspurvorbild 8/57
Streichel-Zoo 5/39 Kartonbausatz von Stangel Kartonbausatz von Stangel
Kleines „Ziegel-EG“ in 0 10/64 Kleines „Ziegel-EG“ in 0 10/64
Elektrotechnik Das Bahnbetriebswerk von Artitec (1) Ein Stück Alltag irgendwo in der Prignitz
Der Lokschuppen 12/22 Ulbrichts DDR 11/52
Verdrahtung und Steckverbindung
Stromversorgung für Gewinnspiel MIBA-Test
mobile Segmente 4/40
Entkuppeln von Spur-0-Wagen Große VGB-Leserumfrage BR E 17 von Märklin in H0
mit einer Taschenlampe Das Goldene Gleis 2/37 Grüner Galopper 1/20
Licht-Spiele 4/70 Das Goldene Gleis – Gewinner + Gewinne Talent 2 von Piko in N
Trapeztafel mit Lichtsignalisierung Ergebnisse des Jahrgangs 2011 6/46 Dem Vorbild zuvor … 1/62
Über lang, kurz oder lang 9/22 Großes MIBA-Messe-Gewinnspiel Vectron (BR 193) von Hobbytrain in N
Konventionelle Steuerungsmöglichkeiten Das fehlt Ihnen! 6/50 Starker Typ 1/68
H0-Bahnübergänge Das große MIBA-Sommergewinnspiel (1) DR-BR 03.10 von Gützold in H0
automatisiert 10/34 Immer nur Bahnhof – aber wo? 7/70 Eleganz en miniature 2/20
Das große MIBA-Sommergewinnspiel (2) Vorserien-V 160 von Märklin in H0
Fahrzeugbau Immer nur Bahnhof – aber wo? 8/50 Lollo da capo 2/66
Das große MIBA-Sommergewinnspiel (3) BR 52 von Fleischmann in N
Gut für Kohle und Schlacke Immer nur Bahnhof – aber wo? 9/30 Gebrauchslok 2/72
O 02 in Null 4/74 Gewinner des Auhagen-Wettbewerbs BR 38 von Roco in TT
G-Wagen = Rangierlok + Flachwagen Individuelle Industrie 10/70 Bewährte P 8 2/76
Aus eins mach zwei 7/16 Sommer-Gewinnspiel 2012: Bayerische D VI, Fleischmann, H0

Jahres-Inhalt 2012
Bergfest beim „Berg“-Test 3/18 Modellbahn-Anlage Zur Sommerfrische in die N-Alpen

MAN-VT von Hobbytrain in N Auf in die Berge! 6/52
NE-Schienenbus 3/76 Umzugsfreundliche Künstliche Vegetation als Blickfang in H0
Leichttriebwagenzug 628.4, Kres, TT Märklin-H0-Anlage (1) Grün-Anlage 6/68
Regio-Diesel 3/78 Ausflug nach Altburg 1/8 Gewinner des
S-Bahn-Triebzug von Kato in N Rangieranlage „Grain & Beer“ in H0 mymocom-Wettbewerbs 2012
Im S-Bahn-Takt 3/80 Brauerei-Betrieb 1/30 Ein Bw-Segment in N 7/8
VT 75.9 von Märklin in H0 Betrieb mit raffinierter Steuerung (2) Alpenbahn mit viel Betrieb (2)
Bunter Brummer 4/20 Auf nach Katzenzoll 1/46 Auf zum Arlberg! 7/54
DHG 500 C, ade/hobbytrade, H0 Von Götzenhof nach Cornberg (1) Schmalspurig durch die
Wuseln auf dem Werksgelände 6/20 Was für ein Tag in Cornberg! 2/8 ehemalige DDR (2))
Regionalbahn-Triebwagen von Arnold Umzugsfreundliche Die Pöhlwassertalbahn 7/60
641 – alias Walfisch 6/80 Märklin-H0-Anlage (2) Kleine Bayerische Nebenbahn in N
Talent 2 von Piko in TT Ausflug nach Altburg 2/44 Bayerische Gemütlichkeit 8/8
Pausbackiger Sprinter 6/82 Von Götzenhof nach Cornberg (2) Vater-und-Tochter-Anlage in H0
Die DRG-23.0 von Roco in H0 Bahnhof am Scheitelpunkt 3/8 Szenen in Sternburg 8/24
Dreiundzwanzig, die Erste … 7/34 N-Module für den Rangierbetrieb Große Freilandanlage
BR 98.10 von Brawa in H0 Meisterliches Kunstwerk 3/36 LBG nach Schmalspurvorbild 8/57
Auf zur Lokalbahn! 8/20 Neues von der „Bayshore Line“ in 0 Zeche und Bahnbetriebswerk
624 von Piko in N Der lange Weg zum Donner Pass 3/44 Kohle braucht die (Eisenbahn-)Welt 9/8
Kantig markant 8/78 Viel Bewegung auf kleinem Platz Wie eine Schmalspuranlage entstand (1)
Gravita 10 BB von Brawa in N Peterseck 3/70 Spurwechsel in Reichelsheim 9/24
261 – die Zweite 9/82 Tolle Landschaft, Braggels Baenke
BR 38.4 von Brawa in H0 vorbildgerechter Betrieb „Schnur schnak“ am Rand entlang 10/8
Eine filigrane Figur 10/20 Durchs schöne Kinzigtal 4/8 Wie eine Schmalspuranlage entstand (2)
T 03 der TWE von Schlosser in H0 Amerikanische Waldbahn in H0 Von Reichelsheim nach
Privat-Brummer 10/78 Greenbrier & Elk River Rail Road 4/44 Altbrandsleben 10/40
Die BR 94.5 von Märklin in H0 Klassische H0-Anlage aufgefrischt (1) DB in den 60ern
Robuster Rangierer 11/20 Steburg erweitert! 5/8 Lippstadt Nord 11/8
Die Baureihe 225 von Liliput in H0 Anschlussgleis Ein Stück Alltag irgendwo in der Prignitz
Dienstbarer Diesel 11/66 mit Umsetzmöglichkeit Ulbrichts DDR 11/52
Die E 10 003 von Rivarossi in H0 Konzentration in 0 5/26 Generationenübergreifendes
… in Eurem Bunde die Dritte … 12/18 Eine Kleinbahnanlage in 0e Familienprojekt (1)
BR 403 von Märklin in H0 Auf dem Holzweg 5/44 Weihnachtsanlage 12/8
Spitze Schnauzen 12/46 Anlage der MF Leutkirch in H0
Class 77 von ESU in H0 Am Rande der Alpen 5/50 Modellbahn-Praxis
Übersee-Diesel 12/58 Klassische H0-Anlage aufgefrischt (2)
Die Baureihe 344 von Piko in H0 Eine Verjüngungskur für Steburg 6/8 Diorama im Herbst und Winter
Robuster Rangierer 12/66 Ein Modul verändert sein Gesicht Frost am Forst 1/34
Triebwagen 627.0 von Arnold in N Die Bajuwarisierung des Nordens 6/30 Ein „Brot- und Butter-Modell“ für H0
627.0 – der Gesickte 12/72 Schmalspurig durch die Kleine Brücke mit Blechträger 1/40
Gelenktriebwagen BR 646, Piko, N ehemalige DDR (1)) Modellbahn-Sofa 2011in Leipzig
GTW 2/6 12/74 Die Pöhlwassertalbahn 6/40 Epilog zum Pro-TT-Projekt 1/53

Jahres-Inhalt 2012
Rund um eine kleine Landstation (4) Etwas Landschaft mit Anschlussmöglichkeiten für Handregler
Strecke für einfache Verhältnisse 1/64 Bach und Straße 8/30 Alle Anschlüsse erreicht 8/40
Die kalte Jahreszeit auf der Anlage Kleine Basteleien am Gtw 2/6 von Piko Servos als alternative Antriebstechnik (1)
Vegetation im Winter 2/28 Triebwagen-Tuning 9/16 Move it! 9/46
Zurück in die Fünfziger Norddeutsche Kleinbahnbauten in H0 Güterverkehr auf der Gartenbahn
Kleine Tankstelle für Isabella und Co. 2/78 Prignitzer Kreiseltypen 9/52 Container auf schmaler Spur 9/70
Ein maßgeschneidertes Viadukt Goggomobile auf einem Sm 24 Servos als alternative Antriebstechnik (2)
Elegante Bögen – wie aus Beton 3/23 Quereinsteiger 9/68 Move it! 10/58
Eine Quarzsandgrube in H0 (4) Gleisbremsanlage in Baugröße 1 Servo als alternative Antriebstechnik (3)
Auf Sand gesät … 3/30 Neues vom Tüftler aus Köln 9/76 Move it! 12/36
Leichter Schaum für schwere Steine Kleine Brücke in H0 nach Pit-Peg (3)
Kunstbauten 3/56 Der Herbst ist gekommen … 10/52 Neuheit
Neue Produkte für die Landschaft Kartonbausatz von Stangel
Grüne Vielfalt am Bahndamm 4/24 Kleines „Ziegel-EG“ in 0 10/64 Feine Mauern und Treppen für H0
Rietlingen III, Teil 21 Sortimentsklassiker neu arrangiert Preisers Bruchstein 1/25
Signal-Spezialität 4/50 Besuch auf dem „Faller-Hofgut“ 11/24 Lasercut-Bausatz des Seldnerhauses
Eine Quarzsandgrube in H0 (5) Bekannter Bausatz einmal anders Unter einem Dach 1/60
Viel Betrieb mit feinem Sand 4/60 Dienstgebäude für viele Zwecke 11/58 BR 194 von Piko in G
Hausbau in H0 Mess-Steuerwagen für Drehstromtechnik Das Riesen-Kroko 1/70
Gut gerüstet mit Holz 5/22 Messen und Steuern 11/74 Industrie-H0-Bausatz von Joswood
Kleine Brücke in H0 nach Pit-Peg (1) Trasse mit Kiesbettung Die alte Dreherei 2/52
Über Bach und Straße 5/56 für Schmalspurbahnen Umbauwagen 3yg von Lenz
Funktionstüchtiges N-Modell Einfachste Gleise 11/80 Dreiachsige Pärchen in 0 2/70
Der Kohlekran 6/24 Bahnbetriebswerk von Artitec (1) Omm 52 und Off 52
Weichensteuerung im Selbstbau Der Lokschuppen 12/22 Brawas Ouvertüre in 0 2/74
Clever abgezweigt 6/48 Tunnelportale selbst gebaut Lasercut-Bausatz von Busch in H0
Spitzensignal und Schlusslichter mit LEDs Röhre mit Schloss 12/28 Schnell nach Kupferzell 3/34
Mehr Licht für den Schienenbus 6/75 Roco-V 60 mit Sound Servo-Decoder Dec4, JoKa electronic
Neue Technik für Märklins V 80 und Digitalkupplung Alles mit Gefühl 4/36
Zugschluss 6/78 Röhrend rangieren 12/70 Der D 347 von L.S.Models in H0
G-Wagen = Rangierlok + Flachwagen Berlin war immer eine Reise wert 7/66
Aus eins mach zwei 7/16 Modellbau-Praxis Neue Lasercut-Bausätze von Noch
Ein Eisenbahnerwohnhaus in H0 Brücken aus Karton 9/60
Schlichter Ziegelbau 7/28 Selbstgebaute Weichen H0-Segmentdrehscheibe von Noch
Beleuchtung eines RhB-Bahnhofs Weichen für Katzenzoll (1) 4/64 Der Lokomotiv-Schwenker 10/46
Licht in den Bergen 7/38 Gut für Kohle und Schlacke Gleise und Weichen von Weinert (1)
Wagenbeleuchtung für wenig Geld O 02 in Null 4/74 Feine Schienenwege
Völlig von der Rolle 7/44 Selbstgebaute Weichen aus Wehye-Dreye 10/72
Bausatz von LaserSachen in 0 Weichen für Katzenzoll (2) 5/62 Roco/Fleischmnann-Digitalzentrale Z21
Bayerische Agentur 7/46 Endspurt für die Selbstbauweiche Zentrale der Zukunft 11/28
Herstellung individueller Gebäude Weichen für Katzenzoll 6/34 Gleise und Weichen von Weinert (2)
Wunschmodelle 7/52 H0-Gebäudebausatz von Stangel Feine Schienenwege
Kleine Brücke in H0 nach Pit-Peg (2) Wein- statt Hopfgarten 6/58 sauber verlegt 11/88

Jahres-Inhalt 2012
Schörling-Schlammsaugwagen Die Prototyp-Ellok E 10 003 BR 52.80 von Tillig inTT

von Weinert Lok mit Gummiringfederantrieb 12/14 In Krieg und Frieden 7/76
Kanal-Arbeiter 12/77 InterCity-Triebzüge der BR 403 Bonn und die linke Rheinstrecke (2)
VT 11.5 von Piko in G Eilige Enten 12/42 Die „Rheingold-Dynastie“ 8/42
Trans Fleurop Express 12/78 Class 77 von EMCC im Vorbild Der „Allegra“von Bemo in H0m
Robuster Klassiker Alleskönner der Rhätischen Bahn 8/66
Software mit Klimaanlage 12/54 Märklins-Ursprungs-50er in H0
Rangierdiesellokomotiven Große Schürze – kleine Bleche 8/71
Anlagenplanung mit dem Mac der BR V 60 der DR Ellok TRAXX 2 von Arnold
RailModeller 2/56 Von der V 6010 Traxxionsleistung2 8/80
Netzwerk- und Parallelbetrieb zum „Goldbroiler“ 12/62 Bonn und die linke Rheinstrecke (3)
von TrainController und Die Untertanen 9/38
Modellstellwerk im RMX-System Vorbild + Modell Bonn und die linke Rheinstrecke (4)
Modellstell(netz)werk 12/50 Kanzlerbahnsteig und
Kompakte Lichtsignale Rheinblitz-Gruppe 10/26
Vorbild auf Nebenbahnen Vorbild und Modell, Reihe 109, Roco
Der etwas andere Retter 2/24 Südbahn Bijou 11/84
Schnellzuglokomotiven der BR E 17 BR 84, Tillig, TT Schnellzuwagen Gruppe 52 von Piko
Schlesischer Schwabe 1/16 Den Bogen raus? 2/60 DB-Klassiker aus Sonneberg 11/92
DR-Schnellzugloks der BR 03.10 Rungenwagen R 02, Fleischmann, H0
Eleganz auch ohne Schale 2/16 Was lange währt … 2/80 Werkstatt
Vorserienloks der BR V 160 Gmms 60 / Gs 213 / Gs 216, Rivarossi
Lollo Kruppo 2/64 Der letzte G-Wagen 3/48 Eine Plattform für Ihre Bilder 6/66
Bayerische D VI / BR 98.75 Kmmks 51, Brawa-H0-Modelle
Berg und Co. 3/14 Auf geht´s 3/52 Rubriken
VT 135 002-011, 022-031, 051-059 BR 50.40, DR, Roco und Vorbild
Frühe Schienenbusse 4/16 Zu schwach gerahmt 3/60 Zur Sache
Henschel-Industrie-Dieselloks DH/DHG Reko-BR 03 und Tillig TT-Modell 1/3; 2/3; 3/3; 4/3; 5/3; 6/3; 7/3; 8/3;
Kasseler Sterne 6/16 Sinnvolle Nachnutzung 3/66 9/3; 10/3; 11/3; 12/3
Die beiden Einheitsloks der BR 23 Der Sylter Borgward-Triebwagen
Die Besten ihrer Klasse 7/30 von Brekina Leserbriefe
Lokalbahnlokomotive BR 9810 Düsen durch Dünen 4/54 1/7; 2/7; 3/7; 4/7; 5/7; 6/7; 7/7; 8/7;
Eine Nachzüglerin 8/16 LVT der DR und Tillig-H0-Modell 9/7; 10/7; 11/7; 12/7
Dieseltriebwagen VT 24.6 Ferkeltaxi mit Panorama-Sicht 4/78
Die Neumodischen von einst 8/76 Vorbild und H0e-Modell der V 36 K Neuheiten
Die bay. P 3/5 bzw. BR 38.4 Erfolg nur en miniature 5/18 1/77; 2/88; 3/86; 4/86; 5/86; 6/88;
Power für Personenzüge 10/16 Ein Luxuszug wird nachgereicht 7/85; 8/88; 9/88; 10/85; 11/100; 12/86
Regionale Mobilmacher F 11–“Nord-Expreß“ 5/32
Die WEGmänner T 03 und T 04 10/74 Gleisstopfmaschine 09-3X Bücher/Videos
Die preußische T 16.1/BR 94.5 Im Expressgang 5/76 1/72; 2/86; 3/84; 4/84; 5/83; 6/86;
Zug-Tiere 11/16 Halberstädter in N 5/80 7/82; 8/86; 9/86; 10/82; 11/94; 12/84
Baureihe 225 von DB Cargo Bonn und die linke Rheinstrecke (1)
Güterzug-Diesel 11/62 Denkmal für einen Klassiker 7/20 MIBA-Jahres-Inhalt 2011 1/103

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Universell einsetzbar: Die V 100.20
Die Dieselloks der Baureihe V 100 wurden in den 1950er-Jahren zunächst 37000 H0-Diesellokomotive Baureihe 212
als Ersatz für die Dampflokbaureihen 64 und 86 entwickelt und waren für den
leichten Dienst auf Haupt- und den gemischten Einsatz auf Nebenbahnen vor- Vorbild: Diesellokomotive BR 212 der Deutschen Bundes-
bahn (DB). Purpurrote Ausführung der Epoche IV. Betriebs-
gesehen. zustand um 1978.
Insgesamt 360 Exemplare dieser „leichten Hauptbahnlokomotive“ wurden
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen
zwischen 1963 und 1966 in zwei Serien ausgeliefert. Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit
Charakteristisch für die V 100 war ihre eckige, kantige Form, die sich deutlich Schwungmasse zentral eingebaut. Alle 4 Achsen über Kar-
dan angetrieben. Telex-Kupplung vorne und hinten separat
an die V 60 anlehnte. Die Motorleistung (1.350 PS) wurde über eine elastische schaltbar. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechseln-
Kupplung und Gelenkwelle auf das hydraulische Voith-Getriebe übertragen, des Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter kon-
ventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit
welches mittels eines Stufengetriebes die Fahrt im Streckengang (Vmax warmweißen Leuchtdioden (LED). Detaillierte Pufferbohle.
100 km/h) oder im Rangiergang (Vmax 65 km/h) zuließ. Eine Neukonstruktion Ansteckbare Bremsschläuche liegen bei.
Länge über Puffer 14,1 cm.
waren die Drehgestelle als geschweißte Rohrkonstruktion, an denen über E 279,95 *
Silentblocs die Radsatzlenker befestigt waren. Die Maschinenanlage im vor-
Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-
deren längeren Vorbau war von außen über eine haubenförmige Schiebetür Sortiment unter der Artikelnummer 22820.
gut zugänglich.
Universell einsetzbar liefen diese Maschinen vor leichten und mittelschweren
Personen-, Eil- und Güterzügen auf Haupt- und Nebenbahnen. 1968 erhielten
die V 100.20 dann die computergerechte Baureihenbezeichnun
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Miba 2013-01

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01 Januar 2013

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11.–13. Januar 2013

Veranstalter: Neulandstraße 27 · D - 74889 Sinsheim

Endlich bekommt sie ihre H0-Premiere: die Baureihe

Im nachmittäglichen Streiflicht wartet die IV K auf neue Aufga-

Tilligs VT 135 ist

116 Seiten im DIN-A4-Format, Klam-

Auslauf für Langschläfer

Links: Einfahrt eines Güterzugs mit Personen-

Rechts: Die bereits im großen Foto erkenn-

Unten: Das Empfangsgebäude von der Gleis-

Weil er seinen vor sich hin

ten, dass es sich bei Reichelsheim um

Rechts: Die alte Nissenhütte, die aus der

wegliche Weichenhebel dient mit dem

Auch wenn sich in unmittelbarer Bahnhofs-

Untere Bahnhofstraße 5  82110 Germering

Die moderne Digitalzentrale

für die gute Zusammenarbeit und das

Wir wünschen ein frohes Weihnachtsfest

Die schnellere G 8.1 tung der Laufachse von knapp 12 t zu

W er den Begriff G 8 im Zusammen-

Hintergrund war neben dem offiziell

stand von 2500 mm zur ersten Kuppel-

Mädchen für alles

D ie Freunde der 56.2 mussten schon

Kohle, Wasser und Schlacke

Oben: Die Bekohlungsanlage des Bahnbe-

bestehen aus Resin und Messingätztei-

Ausschlacken an der Grube

Oben: Die Bauteile der Schlackengrube im

Wenn alle Kleineisen eingesetzt sind, kön-

Die Teile des Schürhakengestells. Vor dem

Unten: Die fertig gestellten Behandlungs-

Verkleben von Rahmen und Grube ist

Endlich Feierabend! Die letzte Lok für heute

Folgende Zeilen schrieb uns Modellbahner Werner Thory:

B ereits in frühester Kindheit hat

Der moderne Radlader unterstützt die Holz-

ist mit Oberleitung ausgestattet, die je-

Systemanforderungen für MIBA-Archiv-CDs/DVDs:

Diese digitalen MIBA-Jahrbücher sind noch lieferbar:

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Eine(r) für alles

M ädchen für alles gab es bei der

Vor einem Eilzug legt sich die orientrote 218

Vorbild der Roco-Maschine

Im Oktober 2006 ist 218 387 mit der Über-

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Das Gehäuse ist

Maßtabelle BR 218 in H0 von Roco

D a lagen nun drei Bausätze aus dem

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