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Die Goldenen
Zwanziger
Dr. Rainer Woska

Die obere Ruhrtalbahn zur frühen Reichsbahn-Zeit in H0


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bahn-Journal-Reihe „Super-Anlagen“?

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Odenwald

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welt Odenw
ald

der Rheinstrecke bei Oberwesel. Die neue Ausgabe von EJ-Super- Industrie und Bundes- GB
ck
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Anlagen zeigt ein gigantisches H0-Bauprojekt, dessen Dimensio- bahn


Modellbahnwelt Odenwald
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Dr. Rainer Woska und seine
Enkelin haben sichtlich Spaß, die
Fotoarbeiten an der Anlage zu
beobachten.

Begeisterung für
Vergangenes
E
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Gideon Grimmel
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eg^co^e^Zc\Z[da\i#

Die Goldenen Zwanziger ™3


14
Ein bedeutender
Abschnitt

3  34 
Editorial Bestwig: Dreh- und Angelpunkt
Der größte Bahnhof der Anlage, von dem alle Nor-
malspurstrecken ausgehen, orientiert sich an Best-
wig und trägt auch diesen Namen

6  40 
Galerie Schienenstrang im oberen Ruhrtal
Die Qualität des Gleisbaus spielt eine tragende Rolle
für die spätere Wirkung einer Modellbahnanlage.
Dr. Rainer Woska hat sich viel Zeit genommen, um
ein Ergebnis zu erzielen, das seinesgleichen sucht

14  46 
Ein bedeutender Abschnitt Preußische Dampfrösser an der Ruhr
Die Zeit zwischen dem Ende des Ersten Weltkriegs Auf der Anlage ist eine spannende Vielfalt an außer-
und der Machtergreifung der Nationalsozialisten ge- gewöhnlichen Fahrzeugen anzutreffen. Jedes Mo-
hört zu den spannendsten Episoden der jüngeren dell wurde mit Zurüstteilen dem tatsächlichen Vor-
deutschen Geschichte, auch bei der Eisenbahn bild nachempfunden

24  52 
Aus Motivation entstehen Motive Durch das ländliche Sauerland
Aus der Faszination für preußische Dampflokomoti- Um auch den kleineren Maschinen ein passendes
ven entstand bei Dr. Rainer Woska der Wunsch, sei- Umfeld zu schaffen, entstand die Nebenstrecke.
nen aufwendig gestalteten Fahrzeugen ein Sie verbindet die Bahnhöfe Angenrod,
passendes Umfeld zu bieten Didhagen und Steinhelle

4 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
24
Aus Motivation
entstehen Motive

66
58
Flusstäler und
Eine Reise in
das Sauerland

sanftes Hügelland

58  82 
Flusstäler und sanftes Hügelland Offen für die Weiterentwicklung
Ziel der Landschaftsgestaltung war es nicht, pein- Keine Modellbahnanlage wird je so ganz fertig.
lich genau das Sauerland nachzubilden, sondern Schon bei der Recherche zum im Bau befindlichen
die Stimmung des Vorbilds aufzufangen und in kommen neue Gedanken und Ideen auf, die es
den Maßstab 1:87 zu transferieren später umzusetzen gilt

62  87 
Jungbrunnen für alte Preußen Spezialisten
Um die Betriebssicherheit auf seiner Anlage in ho-
hem Maße zu gewährleisten, setzte sich der Erbauer
mit der digitalen Steuerung auseinander und fand
Gefallen daran

66  88 
Eine Reise ins Sauerland Fachhändler
Auf der Modellbahnreise von Bestwig nach Stein-
helle kann man in die ganze Vielfalt der Eisenbahn
in den Goldenen Zwanzigern eintauchen

78  90 
Modellbahn-Philosophie Vorschau und Impressum
Für Dr. Rainer Woska zählt beim Hobby weder über-
triebene Akkuratesse noch ständiges Augenzwin-
kern. Für ihn lässt die goldene Mitte zwischen bei-
dem die wahren Kunstwerke entstehen

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™5
Rote
Klinker
Dr. Rainer Woska hat nicht versucht,
die Region exakt nachzubilden. Ihm
ging es darum, das Flair und die
Stimmung des Sauerlands zu trans-
portieren. Er bediente sich dazu vor
allem der Landschaft, der Menschen
und der Architektur.

6 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™7
Region der
Gegensätze
Das obere Ruhrtal präsentierte sich
in den zwanziger Jahren durchaus
kontrovers. Auf der Magistrale wurden
in großen Mengen die Güter der In-
dustrialisierung transportiert, wäh-
rend es abseits des Schienenstrangs
noch sehr ländlich zuging.

8 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™9
Zeitreise

Die dargestellte Epoche II ermöglicht


es dem Erbauer nicht nur, die gelieb-
te preußischen Dampflok-Veteranen
einzusetzen, sie öffnet auch ein
Fenster in eine spannende Zeit zwi-
schen Aufbruch und Niedergang.

10 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™11
Preußische
Unikate
Auf der Anlage verkehren fast aus-
schließlich Lokomotiven, deren Vor-
bilder von den Preußischen Staatsei-
senbahnen beschafft wurden. Jedes
der Modelle wurde durch Umbau oder
Zurüstung seinem individuellen Vor-
bild angenähert und ist somit ein
Unikat.

12 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™13
E
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14 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
Im Jahr 1915 wurde die spätere 92 881, eine
preußische T 13, von der Aktiengesellschaft für
Lokomotivbau Hohenzollern ausgeliefert. Bis
1925 war sie als Erfurt 7937 unterwegs.

Der Holzverbrauch der


jungen Republik war enorm,
gab es doch reichlich Kriegs-
HE9jcYJHE9!Z^cZg6WheVaijc\YZgHE9! schäden zu beseitigen.
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Auf dem Land waren kleine Kohlehand-


lungen allgegenwärtig. Die ärmere Bevöl-
kerung griff für den Hausbrand jedoch
auf günstigere Brennstoffe zurück.

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™15
Die Reichspost war nach dem Ersten
Weltkrieg am Boden und erholte sich
nur langsam wieder. Anfänglich zierte
noch Germania die Briefmarken, doch
sie wurde ab 1926 von berühmten
deutschen Persönlichkeiten abgelöst.

Die Weltwirtschaftskrise Ende der 1920er brachte viele Menschen an den Rand des Ruins. Unter
einfachsten Bedingungen versuchten die Menschen ihr Überleben zu sichern.

16 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
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7ZhVioZg Vj[! ldWZ^ YVh GZ^X] d]cZ egd-
Oben: Im Jahr 1900 von der Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft gebaut und
Yj`i^kZc<Z\ZclZgih~bia^X]Z6jh[Vaa`dh"
als Köln 4492 bezeichnet, wurde die 55 038 schon 1931 wieder ausgemustert.
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W^ZiZh jcY YZgZc 7ZhX]~[i^\iZ “WZgcV]b# Darunter: Ganz ähnlich wie der Lebenslauf der 55 038 liest sich jener der, der
9^ZYZjihX]Z;^cVcocdicV]b^bAVj[ZYZh 90 131. Sie wurde im gleichen Jahr gebaut, derselben Direktion zugeteilt, quittierte
?V]gZh&.'(YgVbVi^hX]ojjcY[“]giZfjVh^ den Dienst aber zwei Jahre später als die G 71.
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cZjZg7Vc`cdiZcVW\ZlZcYZilZgYZc`dcc-
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9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™17
Auf einem der größeren Höfe in Angerod füttert eine Magd die Hühner.
Die Ziege samt Geißlein hat man aus der Herde genommen.

Im Bahnhof Angenrod dient


ein alter Wagenkasten,
irgendwie von den Bayern
requiriert, als Landhandel.

18 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
Die 55 038 erhält Einfahrt in
Angenrod. Der nächste Halt des
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Z^c\Zod\Zc ^hi! Zc"
Am 1. April 1920 wurde der YZiZ _~] b^i YZg
Staatsvertrag zur Gründung der Deutschen YjgX]YZcCZlNdg"
`Zg 7ŽghZc`gVX]
Reichseisenbahn in Kraft gesetzt.
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l^gihX]V[ih`g^hZ#
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9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™19
Mit Baujahr 1915 gehört die 93 077 zu den jüngeren Fahrzeugen auf der Anlage.
Sie steht mit ihrem Personenzug auf Gleis 1 zur Abfahrt nach Didhagen bereit.

20 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
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iZgcZ]bZcÉ9ZjihX]ZGZ^X]hWV]c¹ljgYZ
l^ZYZg Vj[\ZaŽhi# <aZ^X]oZ^i^\ ljgYZ Y^Z
<ZhZaahX]V[ib^iZ^cZgHX]jaYkZghX]gZ^Wjc\
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YZc<daYbVg`WZaVhiZi!lVhZ^cZg_~]ga^X]Zc
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]Z^ihYVbe[ad`dbdi^kZc WZhdcYZgh ^c YZg
>chiVcY]Vaijc\WZ]ZgghX]WVgjcYVjX]aZ^h" Manche Dinge sind völlig zeitlos. Die Wiedersehensfreude am Bahnhof zählt zweifellos
ijc\h[~]^\ZgbVX]ZchdaaiZ# dazu! Das Umfeld hingegen versprüht den Charme einer längst vergangenen Zeit.

Während Angenrod durch die Bebauung sehr ländlich wirkt, macht Didhagen einen städtischeren Eindruck.
In Bahnhofsnähe sind Wohnhäuser für die Arbeiter der nahegelegenen Industrie gebaut worden.

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™21
Fasstransport anno
1920: Im Stehen
kutschiert der Händler
seine Fracht ins
6j[\gjcY YZg ]d]Zc GZeVgVi^dchoV]-
Bergische. ajc\Zc`dcciZcY^ZAd`dbdi^kZcWZ^lZ^-
iZb c^X]i ^c YZg \Zl“chX]iZc Hi“X`oV]a
WZhX]V[[i lZgYZc jcY YZg cŽi^\Z 6jhWVj
YZgHigZX`Zc[“g]Ž]ZgZ6X]haVhiZckZgoŽ-
\ZgiZh^X]ZWZc[VaahYZjia^X]#9^ZA~cYZg-
WV]cad`dbdi^kZc! jcY ]^Zg WZhdcYZgh Y^Z
Ad`dbdi^kZcYZgEgZj›^hX]ZcHiVVihWV]c!
YZgb^i6WhiVcY\gŽ›iZcA~cYZgWV]c!Yd-
b^c^ZgiZc YZc Ad`dbdi^keVg` W^h ^c Y^Z
YgZ^›^\Zg ?V]gZ# 7Zl~]giZ A~cYZgWV]cad-
`dbdi^kZcl^ZY^ZWZ`VcciZE-!<&'jhl#
jcYY^ZWVng^hX]ZH($+ljgYZc^cYZcZg-
hiZcGZ^X]hWV]c_V]gZclZ^iZg\ZWVjidYZg!
l^ZY^ZE&%!“WZg]VjeiZghi&.''b^i^]gZb
ZghiZc :mZbeaVg \Za^Z[Zgi jcY WZl~]giZc
h^X] i~\a^X] cZWZc É6aiegZj›Zc¹ Vjh YZb
&.#?V]g]jcYZgi#9^ZhZZg]^ZaiZcVj[\gjcY
YZh<ZaY"jcYAd`dbdi^kbVc\Zah;g^hikZg-
a~c\Zgjc\ZcjcYhdb^iaZWZchkZga~c\ZgcYZ
BV›cV]bZc#
BVchiZaaZh^X]YVhCZWZcZ^cVcYZgkdc
VaiZc egZj›^hX]Zc 7"@jeeaZgc ^b EZg-
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7G(-!E&%7G(.dYZgYZgH&%"7VjVg-
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@jeeaZgl^Z<(!<)!<*cZWZcYZc7G*+!
*,jcY*-#;VhicdX]VWlZX]hajc\hgZ^X]Zg
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I&)7G.(!I&+7G.)!I&-7G,-
dYZg \Vg I '% 7G .* ojkZga~hh^\ ^]gZc
9^ZchikZgg^X]iZiZc#
Da lag wohl ein Stein im Weg. Der Radfahrer hat die Kurve zu eng >c&/&Z^cZl^gihX]V[ia^X]ZjcYWZig^ZW-
genommen und dabei den großen Stein touchiert, jetzt brummt a^X]Z=ZgVjh[dgYZgjc\#>c&/-,Z^c]dX]^c-
nicht nur der Schädel, auch das Rad hat einen Achter. iZgZhhVciZh7Zi~i^\jc\h[ZaY#☐

22 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
Rangierarbeiten gehörten schon
immer zum Betätigungsfeld
der Baureihe 55.

Die um 1895 gebaute preußische T 42 wurde von der Preußischen Staatseisenbahn anscheinend an die
Drahtzieherei nahe des Bahnhofs Angenrod verkauft, durfte ihren „Länderbahn-Putz“ jedoch behalten.
Das Modell stammt aus der Produktion von Merker + Fischer.

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™23
Dieses Bild ist am 1. September 1926 im Briloner Tagblatt im Rahmen eines Beitrags über den Bahnverkehr im Hochsauerland
erschienen. Otto Bradke, der Bahnhofsvorsteher von Didhagen, hat von seinem Vorgesetzten deswegen viel Ärger bekommen.
Sein dem Bier nicht abgeneigter Weichenwärter Paul Kalusche hat vergessen, die Schutzweiche auf „gerade” zu legen.

24 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
Zwei ehemals preußische T 3 ziehen
zwei Waggons, beladen mit Landma-
schinen, nach Angenrod.

Aus Motivation
entstehen Motive
Aus der Faszination für preußische Dampf-
lokomotiven entstand bei Dr. Rainer Woska der Wunsch,
seinen aufwendig gestalteten Fahrzeugen ein
passendes Umfeld zu bieten

M
Z^cWZhdcYZgZh>ciZgZhhZ\^aihX]dc oj]VWZc!ZcihiVcY:cYZYZghZX]o^\Zg?V]- VchegZX]ZcYZcIg^m"BdYZaa#H^ZZg]^ZaiZ^-
hZ^i[Vhi*%?V]gZcYZc;V]goZj\Zc gZYVhZghiZgZX]i\ji\Zajc\ZcZ;V]goZj\# cZccZjZc@ZhhZaVjhBZhh^c\b^iZ^c^\Zc
YZg EgZj›^hX]Zc HiVVihWV]c jcY Ld]a cVX] Z^cZb B^WV"7VjeaVc ZghiZaaiZ kZgWZhhZgiZc@ZhhZaVj[WVjiZc!Y^ZVj[Z^cZg
]^ZgWZhdcYZghYZc9Vbe[ad`dbdi^kZcjcY ^X]Z^cZck^ZgVX]h^\Zc@d]aZlV\ZcDDi# cZjZghiVcYZcZcJ]gbVX]ZgYgZ]WVc`]Zg-
YVb^i[^c\bZ^cZAZ^YZchX]V[iVahBdYZaa- 7Vh^h lVgZc olZ^ dYZg YgZ^ olZ^VX]h^\Z \ZhiZaailjgYZc#6aaZAZ^ijc\ZcljgYZccZj
WV]cZgVc#C^X]il^Zhdchi“Wa^X]b^iYZg @d]aZlV\ZcHX]lZg^ckdcIg^mjcYZ^c kZgaZ\i!Z^cZcZjZHiZjZgjc\VjhCZjh^aWZg-
B~g`a^cIB-%%jcYYZck^Zg7aZX]eZghd- VjhCZbZX"Egd[^aZchZaWhi\ZaŽiZiZh;V]g- WaZX]\Z[Z^aijcYYZgOna^cYZgb^iiZaVWhiVcY
cZclV\Zc!hdcYZgcb^iYZb7VjjcYYZb lZg`cZWhi7gZbhZg]Vjh#9^ZhZgLV\Zc^hi Vj[cV]ZojKdgW^aYbV›\ZWgVX]i#?ZioiWa^ZW
JbWVj kdc egZj›^hX]Zc :^hZcWV]c[V]g- ]ZjiZcdX]^c7Zig^ZW# cdX]YVh;V]glZg`#9^Z;V]gZ^\ZchX]V[iZc
oZj\Zc^bBV›hiVW&/-,# BZ^cZghiZhAd`jbWVjegd_Z`i!YVh[Vhi ZcihegVX]Zc c^X]i bZ^cZc KdghiZaajc\Zc#
CVX] Z^c^\Zc ;Z]ahX]a~\Zc! Vjh YZcZc Z^cZb CZjWVj \aZ^X]`Vb! lVg Y^Z egZj- =^Zg]Va[Z^c7ZhjX]WZ^YZg;V#HX]cVWZa
^X]k^Za\ZaZgci]VWZ!o#7#AŽiZcjcY<ZYjaY ›^hX]ZI(VjhZ^cZbhX]dcYVbVahgZX]i ^cL^ZhVj#>X]igV[b^i=ZggcHX]cVWZaZ^-

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™25
Als passende
Umgebung für die
Schmalspurfahr-
zeuge entstand die
Ortsdurchfaht in
Assinghausen.

Die Hauptstrecke entlang eines Seeufers ist der ideale Laufsteg für die größeren
Maschinen aus der Sammlung von Dr. Rainer Woska.

26 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
cZc Zc\V\^ZgiZc! [VX]a^X] ]dX]kZgh^ZgiZc
BdYZaaWVjZg!YZgVjX]WZgZ^ilVg!:^coZa-
[V]glZg`ZojWVjZc#HZ^cI(";V]glZg`b^i
=ZaaZg"G~YZgclVgYVbVahYVh7ZhiZ!lVh
^X]_Z\ZhZ]Zc]VWZ#9^ZAd`kZgg^X]iZicVX]
l^ZkdgGVc\^ZgY^ZchijcYY^Z;V]gZ^\Zc-
hX]V[iZch^cYVjX][“g]Zji^\ZKZg]~aic^hhZ
]ZgkdggV\ZcY#?Zioi`VbB ;Vj[YZcEaVc
jcYhZ]gWVaYVjX]b^iZ^cZgI&)7G.(
bZ^c ZghiZh g^X]i^\ \gd›Zh 7Vjegd_Z`i#
;“]gZg]Vjh!LVhhZg`~hiZc! JbaVj[ jhl#
`dcciZc“WZgcdbbZclZgYZc#9Zg\Z\dh-
hZcZ@ZhhZalVgjcgjcYjcYljgYZYjgX]
Z^cZc\ZYgZ]iZc@ZhhZaZghZioi#9^Z@ZhhZa-
Vj[WVjiZcljgYZchdlZ^il^ZbŽ\a^X]kZg-
lZcYZidYZgcZjVc\Z[Zgi^\i·W^hYV]^cZ^c
idaaZhBdYZaa#9^Z;V]gZ^\ZchX]V[iZclVgZc
B ;"ine^hX]hX]aZX]i#
6jX] kdg Z^cZb K^ZgVX]h";V]glZg`
b^i6cig^ZWVj[VaaZk^Zg6X]hZchX]gZX`iZ
=Zgg HX]cVWZa c^X]i ojg“X`# L^ZYZg GE" Oben: Das stimmige Umfeld und die hoch detaillierten Fahrzeuge erlauben
'*"G~YZgkdc=ZaaZg!HiZjZgjc\kdcB ;! Fotoaufnahmen, die das Flair einer längst vergangenen Zeit vermitteln.
Ona^cYZgb^iiZaVWhiVcY jb ( bb kZgg^c-
\Zgi!=ŽX]hi\ZhX]l^cY^\`Z^ijb\ZgZX]cZi Darunter: Die Bahnhofseinfahrt von Angenrod wird von einer hölzernen
)*`b$]#9ZgEgZ^h]Vib^X]hZ^cZgoZ^iVc Hängesprengwerkbrücke überspannt.
YZcGVcYYZhGj^ch\ZWgVX]i!VWZgY^Z;V]g-
Z^\ZchX]V[iZc]VWZcVaaZhkZg\ZhhZcaVhhZc#
HdZcihiVcYZcW^hB^iiZYZgh^ZWo^\Zg?V]gZ
lZ^iZgZ [“c[! hZX]h Ad`dbdi^kZc! ]Vjei-
h~X]a^X]Vj[7Vh^hkdcB ;"7Vjh~ioZc^c
KZgW^cYjc\b^iHX]cVWZa";V]glZg`Zc#9Zg

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™27
7Zig^ZW [“g Y^ZhZ ;V]goZj\Z WZhX]g~c`iZ
h^X]Vj[&!*b]^cjcY&!*b]Zg#
9VhlVgVj[Y^Z9VjZgc^X]ihZ]gWZ[g^ZY^-
\ZcY!YZcc^X]ldaaiZY^Z;V]goZj\Z!Y^Z^X]
b^ik^ZaB“]Z\ZWVjidYZgjb\ZWVji]ViiZ
jcYk^ZaOZ^ijcY<ZaY!WZhdcYZgh[“g\jiZ
;V]gZ^\ZchX]V[iZc! ^ckZhi^Zgi ]ViiZ! VjX]
^cZ^cZghX]ŽcZcBdYZaaaVcYhX]V[i[V]gZc
hZ]Zc#6ahdljgYZYZg:cihX]ajhh\Z[Vhhi!
Y^Z;V]goZj\ZVjhYZgK^ig^cZ^cY^ZBdYZaa-
lZaiojZciaVhhZc#;“gb^X]Z^cCZjVc[Vc\!
YZcc^X]]ViiZcjglZc^\:g[V]gjc\b^iYZb
6caV\ZWVj! VWZg ^c YZc ;VX]oZ^ihX]g^[iZc
hX]dc k^Za YVg“WZg \ZaZhZc jcY Vc\Z[Vc-
\Zc]Vi_V_ZYZgZ^cbVaVjhjchZgZg<^aYZ#
BZ^cZ;gVjjcY^X]hiVcYZcYVbVahb^i
jchZgZg`aZ^cZcIdX]iZgWZgj[a^X]kdgZ^cZb
DgihlZX]hZajcY]ViiZcVjX]WZhX]adhhZc!
VcYZbcZjZcLd]cdgiZ^c<gjcYhi“X`oj
`Vj[Zc jcY Z^c =Vjh oj WVjZc#6ahd lVh
aV\ c~]Zg! Vah WZgZ^ih WZ^ YZg 7VjeaVcjc\
\Zc“\ZcY@ZaaZggVjb[“gZ^cZ6caV\Zkdg- Die gewählte Epoche bedingt auf den Straßen eine selten
ojhZ]Zc!Y^Zb^X]Y^Zc~X]hiZc?V]goZ]ciZ gesehene Vielfalt von Fuhrwerken.

28 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
Nur einen kurzen Zug bringt die 71 009, eine
preußische T 51, nach Steinhelle. Das 1902 gebaute
Vorbild der Maschine tat nur 23 Jahre Dienst.

Die hölzerne Kante des Schüttbahnsteigs in Didhagen ist


unpräzise genug, um natürlich zu wirken und akkurat genug,
um keinen unordentlichen Eindruck zu machen.

WZhX]~[i^\Zc hdaaiZ# 7^h YV]^c hiVcY Y^Z


EaVcjc\Y^ZhZgBdYZaaWV]cVcaV\ZjciZgY^-
kZghZc;ZhiaZ\jc\Zc#L^ZbVcVjhbZ^cZg
hiVg` \ZhX]^X]ia^X] \Zeg~\iZc :^caZ^ijc\
aZ^X]iZgV]cZc`Vcc!lVgY^ZOZ^i!^cYZgh^X]
VaaZhVWhe^ZaZchdaaiZ!hX]cZaa\Z[jcYZc#:h
lVgZcY^ZÉ<daYZcZcOlVco^\Zg?V]gZ¹b^i
^]gZbk^Za[~ai^\Zc;V]goZj\eVg`jcYZ^cZb
Jb[ZaY!YVhbVcYZjia^X]]Z^aZgYVghiZaaZc
`Vcc!VahZh^cL^g`a^X]`Z^ilVg#B^iYZb
l^gihX]V[ia^X]Zc jcY eda^i^hX]Zc Jb[ZaY
jcY YZb AZWZc YZg BZchX]Zc oj Y^ZhZg
OZ^i]ViiZ^X]b^X]_VVjh[“]ga^X]WZhX]~[-
i^\i!jbh^X]ZgojhZ^c!Y^ZhWZo“\a^X]`Z^cZ
\gd›Zc;Z]aZgojbVX]Zc#

Didhagen hat ein typisch preußisches


Empfangsgebäude mit Klinkerfassade.
Die enorme Anzahl an Details und die
lebensnahe Gestaltung verhelfen dem
Gebäude zu seiner Wirkung.

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™29
Kurz vor der Bahnhofseinfahrt Steinhelle überquert die Nebenbahn die Ruhr. Bei der Gestaltung
der Flusslandschaft hat Dr. Rainer Woska die sich verändernde Charakteristik des
Gewässers über die verschiedenen Anlagenabschnitte sehr schön umgesetzt.

HX]l^Zg^\ZgljgYZZhb^iYZgGZ\^dc!^c =VjeihigZX`Z kdc @VhhZa cVX] =V\Zc Y^Z jcY 7aZX]WZVgWZ^ijc\! Y^Z ZcilZYZg cVX]
YZgY^ZBdYZaaWV]cVc\Zh^ZYZaihZ^chdaaiZ# eVhhZcYZAŽhjc\#JclZ^ikdc7Zhil^\^c YZb &#LZai`g^Z\ \Z\g“cYZi ljgYZc dYZg
>X]]ViiZ`aVgZKdghiZaajc\ZckdbI]ZbV# G^X]ijc\@VhhZaWZ[^cYZih^X]YZg6WolZ^\ ^cYZc<daYZcZcOlVco^\Zg?V]gZcl^ZYZg
:^cZ olZ^\aZ^h^\Z =VjeihigZX`Z! Vj[ YZg CjiiaVg# =^Zg olZ^\i Y^Z CZWZcWV]c cVX] WZhhZgZ <ZhX]~[iZ bVX]iZc! h^X] kZg\gŽ-
bVcO“\ZZ^cZa~c\ZgZOZ^ikZg[da\Zc`Vcc ;gVc`ZcWZg\ “WZg L^ciZgWZg\ jcY 6aaZc- ›ZgiZcjcYY^Z7V]cVahIgVchedgijciZgcZ]-
jcYZ^cZVWolZ^\ZcYZCZWZcWV]cb^iZ^- Ydg[VW#:^c`aZ^cZgJciZglZ\hWV]c]d[^b bZccjioiZc#9ZhLZ^iZgZcWZ\Z^hiZgcb^X]
c^\Zc>cYjhig^ZVchX]a“hhZc!jbZ^cZWgZ^iZ dWZgZcGj]giVa^hiYZg7V]c]d[HiZ^c]ZaaZ! Y^Z`aZ^cZcDgihX]V[iZcb^iYZchX]^Z[Zg\Z-
EVaZiiZkdc9Vbe[ad`WVjVgiZc!Y^Z^X]cdX] 6jh\Vc\hejc`i YZg ,*%"bb"HX]bVahejg- YZX`iZc=~jhZgc!iZ^alZ^hZb^ih^X]iWVgZb
^cEaVcjc\]ViiZ!Z^c^\ZgbV›Zc\aVjWl“g- higZX`ZcVX]BZYZWVX]“WZg6hh^c\]VjhZc ;VX]lZg`dYZghX]^Z[ZgkZg`aZ^YZi#
Y^\Z^chZioZcoj`ŽccZc#KdbI]ZbV]Zg jcY @“hiZaWZg\# =VjeiVj[\VWZ YZg 7V]c CVX]YZb Y^ZhZg l^X]i^\Z BZ^aZchiZ^c
Z^cZHiVcYVgYh^ijVi^dc!Y^Z^X]\ZgcZcdX] lVgcZWZcYZbEZghdcZcigVchedgi^b<“- \ZhZioilVg!WZhX]V[[iZ^X]hdk^Zal^ZbŽ\-
YjgX]Z^cZHX]bVahejghigZX`Zb^i,*%bb iZgkZg`Z]gY^Z6W[V]gikdc<gjWZc]dao#9Zg a^X] A^iZgVijg jcY 7^aYbViZg^Va “WZg YVh
HejglZ^iZVjX]kdb7Zig^ZW]ZgZilVhVW- WZig^ZWa^X] ^ciZgZhhVciZhiZ 6WhX]c^ii lVg HVjZgaVcY# <ZgVYZ &.,, ZghX]^ZcZc lVg
lZX]hajc\hgZ^X]Zg\ZhiVaiZcldaaiZ# ol^hX]Zc L^hh^c\]VjhZc jcY @“hiZaWZg\ VjX]Z^c7jX]ojg,*"_~]g^\Zc<ZhX]^X]iZ
Jb[Vc\gZ^X]ZA^iZgVijggZX]ZgX]Zc!kZg- b^iolZ^He^io`Z]gZc#=^ZgbjhhiZVj[hZX]h YZg@aZ^cWV]cHiZ^c]ZaaZ·BZYZWVX]!YZgZc
hX]^ZYZcZ GZ^hZc ^c ^ciZgZhhVciZ <ZW^ZiZ @^adbZiZgcZ^c=Ž]ZcjciZghX]^ZYkdc&)% ZcY\“ai^\Zh É6jh¹ VaaZgY^c\h hX]dc cVX]
jcY VjX] <Zheg~X]Z b^i BdYZaaWV]c`da- BZiZg“WZgljcYZclZgYZc# *&?V]gZc!c~ba^X]Vb'&#?jc^&.*(`Vb#
aZ\Zc!Y^Z~]ca^X]ZEgdWaZbhiZaajc\Zc[“g 6jX]aVcYhX]V[ia^X]Zciheg^X]iYVhHVj-
h^X] WZgZ^ih \ZaŽhi ]ViiZc! [“]giZc gZaVi^k ZgaVcY bZ^cZc KdghiZaajc\Zc# LVaYgZ^X]Z
hX]cZaa oj Z^cZg [“g b^X] hZ]g oj[g^ZYZc- AVcYhX]V[ib^iVjh\ZYZ]ciZcK^Z]lZ^YZc# Die auf der Anlage vorhandenen
hiZaaZcYZcAŽhjc\#6ahWZig^ZWa^X]ZgB^iiZa- @aZ^cZgZ jcY b^iiaZgZ >cYjhig^ZjciZgcZ]- kleinen Szenen beleben enorm,
ejc`ilVgYZg7V]c]d[7Zhil^\^bHVjZg- bZc! ^b LZhZcia^X]Zc [“g Y^Z =dao" jcY wirken dabei authentisch
aVcYVcYZgDWZgZcGj]giVaWV]cjcYIZ^aYZg HX]^Z[Zg^cYjhig^Z! jcY ;^gbZc ojg 9gV]i" und niemals überzogen.

30 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™31
Bahnhof Bestwig

Raumgröße 8,00 x 5,00 m

Schmalspurbahnhof
Assinghausen

Bahnhof Steinhelle
(Schmal- und Regelspur)

9^Z<aZ^hVcaV\ZcljgYZcVW\ZWgdX]ZcjcY
ZWZchdl^ZYVhGdaabViZg^VakZg`Vj[i#9^Z
HigV›Z]ViiZ“WZgY^ZHX]^ZcZ\Zh^Z\i#
7Z\aZ^iZcYojg^ciZch^kZc7ZhX]~[i^\jc\
b^iYZgA^iZgVijg]VWZ^X]k^ZaZGZ^hZc^c
YVh HVjZgaVcY jciZgcdbbZc! jb b^g Z^c
7^aYkdcYZgAVcYhX]V[i!YZcDgihX]V[iZc
jcYYZc7V]cVcaV\ZcojbVX]Zc#9VWZ^Zg-
hiZaaiZH`^ooZcjcY;didhlVgZche~iZgWZ^b
6caV\ZcWVjl^X]i^\Z=^a[hb^iiZa#O^ZalVg
Zhc^Z!<ZW~jYZ!AVcYhX]V[idYZg\Vg7V]c-
]d[hea~cZ \ZcVj cVX]ojWVjZc! hdcYZgc
Z^c eVhhZcYZh 7^aY YZg AVcYhX]V[iZc jcY
YZgZ^hZcWV]cWZig^ZWa^X]Zc<Z\ZWZc]Z^iZc
ojhX]V[[Zc#9^Z<ZW~jYZhdaaiZcYZcHi^a
igZ[[Zc jcY Y^Z <aZ^hea~cZ! WZhdcYZgh YZg
7V]c]Ž[Z!YZgCdilZcY^\`Z^iYZh7Zig^ZWh
\ZgZX]ilZgYZc#
CVX] ZilV olZ^ ?V]gZc ^ciZch^kZg GZ-
X]ZgX]Z]ViiZ^X]hdk^ZaBViZg^VaojhVb-
bZc!YVhh^X]^cY^Z6caV\ZceaVcjc\Z^c-
hiZ^\Zc`dcciZ#JchZgcZjZh=VjhlVgb^ii-
Am 6. September 1926 fährt unweit von Steinhelle die S 4 Elberfeld aZglZ^aZ [Zgi^\ jcY b^g hiVcYZc [“g bZ^c
417 talwärts Richtung Bestwig. Sie ist eine der letzten betriebsfähigen Kdg]VWZc olZ^ \gd›Z @ZaaZgg~jbZ b^i _Z
S 4 mit Rauchkammerüberhitzer und wird 14 Tage später ausgemustert. XV#*m-bjcYZ^cKZgW^cYjc\h\Vc\kdc

32 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
Raumgröße 4,20 x 8,75 m

Verbindungsraum 3,20 m breit

rod
n gen
nh of A
B ah
Bahnhof Didhagen

ZilV(bojgKZg[“\jc\!VahdVjhgZ^X]ZcY
EaVio#Oj7Z\^ccaZ\iZ^X]b^gZ^c^\ZEaV-
cjc\heg~b^hhZcVj[!“WZgY^Z^X]]ZjiZcdX]
]Z^a[gd]W^c!YVZ^cZhe~iZgZtcYZgjc\jc-
bŽ\a^X]\ZlZhZcl~gZjcYY^ZhZZcihX]Z^-
YZcYojgKdgW^aYigZjZWZ^\ZigV\Zc]VWZc/

&# HX]^ZcZcegd[^a]Ž]Z &!- bb [“g Y^Z


CdgbVahejg jcY &!) bb [“g Y^Z
HX]bVahejg! _ZlZ^ah \ZcV\Zai Vj[
=daohX]lZaaZc# BZ^cZ ;V]goZj\Z
]ViiZc WZgZ^ih GE"'*"GVYegd[^aZ#

'# B^cYZhigVY^jh Vj[ YZg =VjeiWV]c


' b jcY Vj[ YZg CZWZcWV]c &!) b#

(# @aZ^chiZ LZ^X]ZcWVj[dgb &.%! &/.#

)# HiZ^\jc\Zc bVm^bVa &/*%! Zciheg^X]i


&XbHiZ^\jc\Vj[*%XbHigZX`Zca~c\Z#

*# B^cYZhiVcaV\Zc]Ž]Z&!(*b“WZgYZb
;j›WdYZc! jb Z^cZc É\Zld]ciZc¹
7a^X`^cY^ZAVcYhX]V[ijcYY^Z7V]c-
VcaV\Zcoj]VWZc#☐

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™33
Blick auf den Bahnhof Bestwig: Von den
insgesamt acht Gleisen sind fünf Bahnsteig-
gleise, drei dienen ausschließlich dem
Güterverkehr bzw. Rangierfahrten.

Bestwig: Dreh- und


Angelpunkt
Der größte Bahnhof der Anlage, von dem alle
Normalspurstrecken ausgehen, orientiert sich an
Bestwig und trägt auch diesen Namen

34 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
Zu den acht Durchgangsgleisen kommen zwei Stumpfgleise hinzu,
von denen eines dafür vorgesehen ist, um Fahrzeuge abzustellen.
Der Hausbahnsteig dient Gleis 1 und Gleis 9.

B
Z^ YZc YVbVah kZg[“\WVgZcLZ^X]Zc iZgVcYZceVhhZcYZcEdh^i^dcZcZ^cYg“X`Zc ojc\hlZ^X]ZlVgZcYZg6c[Vc\#6jh\Zg“h"
jcY @gZjojc\Zc YZg BdYZaaWV]c^c- oj`ŽccZc# iZib^i=daoaZ^hiZc'm(bb!HX]^ZcZcegd-
Yjhig^Z Wa^ZW b^g cjg YZg `dbeaZiiZ 9Zg6caV\ZcWVjWZ\Vccb^iYZb7V]c- [^aZcb^i&bA~c\Z!HX]^ZcZcc~\Zac!Z^cZg
HZaWhiWVj#LVh^X]b^gYVVj[\ZW“gYZi]Vi- ]d[7Zhil^\VahKZg`Z]ghb^iiZaejc`i!ldWZ^ `aZ^cZc ;aVX][Z^aZ! AVjWh~\Z! ;aVX]oVc-
iZ!^hib^gZghihe~iZg`aVg\ZldgYZc!VWZg YZg7V]c]d[b^iYZbKdgW^aYcjgYZcCV- \Z! AŽi`daWZc jcY HX]gVjWhidX` · bZ]g
YVh:g\ZWc^h]Vib^X]^bbZgl^ZYZgZci- bZc\ZbZ^c]Vi!VWZgVchdchiZcZ^cZ:^\Zc- WgVjX]ibVcc^X]i[“gYZc<aZ^h"jcYLZ^-
hX]~Y^\i# `gZVi^dc^hi#:gWZhiZ]i^bLZhZcia^X]ZcVjh X]ZcWVj·\^c\ZhVcY^Z6gWZ^i#
9^ZEa~cZ[“gY^ZWZcŽi^\iZcegZj›^hX]Zc h^ZWZc9jgX]\Vc\h\aZ^hZc!Z^cZgAVYZhigV- OjZghi lZgYZc Y^Z HX]lZaaZc ZcihegZ-
LZ^X]Zc" jcY @gZjojc\hWVj[dgbZc [VcY ›Zb^i<“iZghX]jeeZc!Z^cZb7lb^iZ^cZb X]ZcY YZb AV\ZeaVc ojgZX]i\ZhX]c^iiZc
^X]^cYZb7jX]É9^ZLZ^X]ZcYZgegZj- olŽa[hi~cY^\ZcG^c\ad`hX]jeeZcjcY[“c[ jcYVj[Y^ZkdgWZgZ^iZiZcHX]VWadcZcVj[-
›^hX]Zc HiVVihZ^hZcWV]cZc b^i HX]^ZcZc ;gZ^hi~cYZc hdl^Z Z^c^\Zc6WhiZaa\aZ^hZc# \Z`aZWi#9Vccl^gYVaaZh\ZWZ^oi0^X]kZg-
Cg#-V¹!7Zga^c&.%&!YVh^X]^cYZg7^Wa^- 7Z^b^golZ^\iY^ZCZWZcWV]ccVX]L^c- lZcYZCjhhWVjbb^iZilVhHX]lVgo#
di]Z`YZgIZX]c^hX]Zc=dX]hX]jaZ9Vgb- iZgWZg\Y^gZ`i^c7Zhil^\VWjcYc^X]il^Z 9VcVX] l^gY WZ^ YZg \ZgVYZ YjgX]aVj-
hiVYiZciYZX`iZ#9^ZhZ7Vj[dgbZcljgYZc ^bHVjZgaVcYZ^c^\Z@^adbZiZglZ^iZgVb [ZcYZc7VX`ZchX]^ZcZ^b7ZgZ^X]YZghe~-
jc\Z[~]gVW&-.%^cEgZj›ZcZ^c\ZhZioi# 6WolZ^\CjiiaVg# iZgZcOjc\ZcVcaV\ZYZgHX]^ZcZc[j›“WZg
9^ZcdilZcY^\ZcEa~cZ]VWZ^X]YjgX] BZ^cZZghiZcLZ^X]Zc"jcY<aZ^hWVjZg- XV# ,% bb `dc^hX] ojaVj[ZcY lZ\\Z[Z^ai#
@de^ZgZcVj[&/-,\ZWgVX]ijcYVahHX]V- [V]gjc\Zc hVbbZaiZ ^X] b^i YZg :^c[V]gi 9^ZhdkdgWZgZ^iZiZHX]^ZcZl^gYojg6jh-
WadcZVj[Y^Z<gjcYeaViiZ\Z`aZWi!Y^Z^X] 7Zhil^\VjhG^X]ijc\@VhhZa!jcYY^Z]ViiZ g^X]ijc\ Vj[ YZb HX]lZaaZcgdhi Vc _ZYZg
kdg]Zg b^i )"bb"7VahV]dao WZaZ\i ]ViiZ! Zh^ch^X]#:^cZYdeeZaiZ<aZ^hkZgW^cYjc\ [“c[iZcdYZghZX]hiZcHX]lZaaZ\ZcV\Zai#:h
jbVchX]a^Z›ZcYY^ZHX]^ZcZcc~\ZaaZ^X]- b^iYgZ^LZ^X]ZcjcYZ^cZgZ^c[VX]Zc@gZj- [da\iY^Z=Zgohi“X`he^ioZ#7Z^YZHX]^ZcZc!

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™35
Eine G 10 vor dem Bahnbe-
triebswerk Bestwig. Die
Zufahrt der Lokomotiven
aus dem Bahnhof führt
direkt am Schuppen vorbei.

Das Bahnbetriebswerk besticht durch seine umfangreichen Anlagen. Der Lokschuppen bietet zwölf Stände.
Die Drehscheibe weist, typisch für die Zeit, eine Bühnenlänge von umgerechnet 20 m auf.

36 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
Die Gleise im sichtbaren Bereich der
Anlage hat Dr. Rainer Woska selbst
angefertigt. Besonders aufwendig
gestaltete sich der Weichenbau.

Y^ZYVccY^ZHe^ioZW^aYZc!b“hhZcZ^chZ^-
i^\hVjWZghe^io\Z[Z^aijcYYVccVj[\ZcV-
\ZailZgYZc#6j[Y^ZHejglZ^iZVX]iZc9^Z
He^ioZl^gYkZgaŽiZijcYYVh“WZghX]“hh^\Z
AdieaVc\Z[Z^ai#:h[da\iY^Z\ZgVYZ7VX`Zc-
hX]^ZcZ#9^ZOjc\ZclZgYZc`dc^hX]oj\Z-
[Z^ai#=^Zg^hiZhl^X]i^\!YVhhY^ZOjc\Zc-
he^ioZhZ]gY“ccl^gY·^X]higZWZ%!&W^h
%!'bbVc·!jbZ^cZcgjX`[gZ^Zc:^caVj[
YZg;V]goZj\Zoj\Zl~]gaZ^hiZc#9^ZaZioiZc
'bbYZhHX]^ZcZc[j›ZhlZgYZca~c\hZ^c-
\Zh~\ijcYjb.%<gVYjb\ZWd\Zc#9^ZhZg
`aZ^cZHi^[il^gYhe~iZg^cY^ZHiZaahX]lZa-
aZ\ZhiZX`i#9V^X];ZYZgojc\ZckZglZcYZ!
l^gYZilV&%%bbkdcYZgOjc\Zche^ioZ
Zci[ZgciYZgHX]^ZcZc[j›VW\Z[Z^ai!jbZ^cZ
hVc[iZgZ;ZYZgl^g`jc\ojZgoZj\Zc#
?Zioi `Vcc YZg ZghiZ EgdWZaVj[ [da\Zc#
:^c\ZhX]dWZcZgLV\ZcbjhhgjX`[gZ^kdc
YZg;a“\ZahX]^ZcZVj[Y^Z=Zgohi“X`he^ioZ
gdaaZc!lZccc^X]i!hdaVc\ZcVX]_jhi^ZgZc
W^h Zh oj[g^ZYZchiZaaZcY ^hi# ?Zioi `dbbi
Y^Z\ZWd\ZcZ7VX`ZchX]^ZcZjcYY^Z\ZWd-
\ZcZ;a“\ZahX]^ZcZ0W^iiZhdaVc\Z!heZo^Zaa
Vb=Zgohi“X`!cVX]_jhi^ZgZc!W^hVaaZhZ^c-
lVcY[gZ^a~j[i!jcYYVccY^ZHX]^ZcZcVj[
_ZYZgHX]lZaaZcV\Zac#?ZZmV`iZg]^Zg\ZVg-
WZ^iZil^gY!YZhidgZ^Wjc\hadhZga~j[ihe~iZg
YZg7Zig^ZW#GVYaZc`Zg[Zgi^\Z^X]VjhL^c-
`Zaegd[^aZc'm&bb#6ahHiZaahX]lZaaZkZg-
lZcYZ^X]&!*bbY^X`ZhEZgi^cVm!YVh^X]
ZcihegZX]ZcY Wd]gZ#6ah LZ^X]ZcVcig^ZWZ
kZglZcYZ^X]lZ^i\Z]ZcYbdidg^hX]Z6c-
ig^ZWZ kdc CBL 7VX]bVcc ^c =d[# 9Vh
7ZhiZ!lVh^X]Vj[Y^ZhZb<ZW^Zi`ZccZ#
CVX]ZilVYgZ^BdcViZc]ViiZ^X]bZ^cZ
YdeeZaiZ <aZ^hkZgW^cYjc\ ^c YZg :^c[V]gi
7Zhil^\[Zgi^\!Y^Zb^X]b^i-*%bbA~c-
\ZjcYYZc&!-bb]d]ZcHX]^ZcZcegd[^-
aZckdaaWZ\Z^hiZgi]Vi#B^iiaZglZ^aZ]VWZ^X]
“WZg +% LZ^X]Zc! 9deeZalZ^X]Zc! @gZj-
ojc\Zc!:@LhjcY9@Lh\ZWVjijcYYZg
7Zig^ZWa~j[igZ^Wjc\hadh#
>X]]VWZbZ^cKdg\Z]ZcWZ^bLZ^X]Zc-
WVjZilVhVjh[“]ga^X]ZgWZhX]g^ZWZc!YV^X]
\aVjWZ!YVhhh^X]YZg6j[lVcYigdioYZgida-
aZcLZ^cZgi"LZ^X]Zc! ojb^cYZhi [“g Hdc-
Vergleicht man die Gleise und Weichen, so fällt der deutlich geringere Schwel-
YZgWVj[dgbZc!VjX]]ZjiZcdX]ad]ci#9Zg
lenabstand im Weichenbereich auf. Ein besonderes Schmuckstück in Sachen
6j[lVcY^hi“WZghX]VjWVgjcYWZ^hdg\[~a- Gleisbau ist die in Bestwig eingesetzte Dreiwegeweiche.
i^\Zg6gWZ^iYZg:g[da\\VgVci^Zgi#
:^c ^ciZgZhhVciZg 7Zig^ZWhb^iiZaejc`i
YZh7V]c]d[h7Zhil^\^hiYVh7V]cWZig^ZWh-
lZg` b^i YZb olŽa[hi~cY^\Zc G^c\ad`-
hX]jeeZc! YZg Ad`WZ]VcYajc\ jcY YZg
hZaWhi\ZWVjiZc'%"BZiZg"9gZ]hX]Z^WZcVX]
egZj›^hX]Zc CdgbVa^Zc# 9^Z 9gZ]hX]Z^WZ
]ViiZjgheg“c\a^X]Z^cZcG^ZbZcVcig^ZWb^i
7Zi~i^\jc\“WZgZ^cZ@jgWZaVbkdgYZgZc

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™37
6caV\ZcgVcYjcYZ^cZ]VcYWZig^ZWZcZKZg-
g^Z\Zajc\#Kdg X^gXV [“c[ ?V]gZc ]VWZ ^X]
YZc6cig^ZWYZg;V#B“i"9^\^gV^a^c7Zg\-
`^gX]ZcZ^c\ZWVji!YZgb^iiZahHX]g^iibdidg
Y^Z9gZ]hX]Z^WZcW“]cZVcY^Zkdg\Zl~]aiZ
HiZaaZWg^c\ijcYZ^clVcY[gZ^[jc`i^dc^Zgi#
9Zg L^c`Za YZg <aZ^hVW\~c\Z WZig~\i
,!*<gVY!lVh^cKZgW^cYjc\b^iYZb9gZ]-
hX]Z^WZcYjgX]bZhhZgojZ^cZgzWZghX]cZ^-
Yjc\YZg6W\~c\Z[“]gi#9^ZYVYjgX]cdi-
lZcY^\Zc&(=Zgohi“X`Z\ZWZcYZb9gZ]-
hX]Z^WZcgVcY Z^c WZhdcYZgh ^ciZgZhhVciZh
6jhhZ]Zc#9Vh7Zig^ZWhlZg`^hib^ihZ^cZc
<ZW~jYZcYZb7l6aiZc`^gX]Zc^bLZh"
iZglVaYcVX]Zbe[jcYZc#
9Vh:be[Vc\h\ZW~jYZ^hiZ^c`dbeaZiiZg
HZaWhiWVj Vjh '"bb"HeZgg]dao b^i Z^cZg
HX]^Z[ZgZ^cYZX`jc\Vjh“WZg(%%%Z^coZac
Vjh EVe^Zg oj\ZhX]c^iiZcZc jcY Vj[\Z-
`aZWiZcÉHX]^Z[Zgea~iiX]Zc¹#9VhDg^\^cVa
hiZ]i]ZjiZcdX]^cOZkZcH“YVcYZgZ]ZbV-
a^\ZcL^ahiZYi"OZkZc"IdhiZYiZg:^hZcWV]c#
9Vh bdYZgchiZ 7VjlZg` ^b 7V]c]d[
7Zhil^\^hiY^ZH^\cVaWg“X`Z!Y^Z[“c[6jh-
[V]g\aZ^hZ^cG^X]ijc\=V\Zc“WZgheVcci#
9^Z [“c[ ;a“\Zah^\cVaZ h^cY b^i CZ\Vi^k-
[a“\ZacVjh\Zg“hiZi!jbYZcAd`[“]gZgcYVh
Das Empfangsgebäude des Bahnhofs Bestwig entstand in Eigenbau aus 2 mm :g`ZccZcYZgH^\cVahiZaajc\ojZgaZ^X]iZgc#
starken Sperrholzplatten. Absolute Fleißarbeit war das Eindecken des Dachs 6b ')# ?ja^ &.'+ `dcciZ h^Z ^b 7Z^hZ^c
mit über 3000 einzelnen „Schieferplättchen“. YZg =dcdgVi^dgZc YZg HiVYi 7Zhil^\! YZh

38 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
Ein absoluter Blickfang ist die
große stählerne Signalbrücke
mit ihren Negativflügeln an
der Bahnhofsausfahrt in
Richtung Hagen.

@gZ^hZh7g^adcjcYhd\VgZ^cZg6WdgYcjc\
YZg GZ^X]hWV]cY^gZ`i^dc @VhhZa [Z^Zga^X]
YZb7Zig^ZW“WZg\ZWZclZgYZc#
9Zg7V]c]d[7Zhil^\^hikdc:^c[V]g"oj
6jh[V]glZ^X]ZX^gXVVX]iBZiZgaVc\!b^i
7V]chiZ^ca~c\Zcol^hX]Zc(!*jcY)!*b#
6jhgZ^X]ZcY[“gYZc9(%kdc7Zga^ccVX]
6VX]ZcjcYhZ^cZc<Z\Zcoj\9'.!Y^ZÉoj
bZ^cZgOZ^i¹Vj[YZgHigZX`Z@VhhZa·=V\Zc
olŽa[LV\Zc[“]giZc#Oj\ad`^hi^cY^ZhZb
6WhX]c^iiY^Z7G(.egZj›#E&%!Y^ZYVcc
[Vhi +%% IdccZc Vb =V`Zc ]Vi#6WZg W^h
Y^ZhZgOj\Z^cbVa^c7Zhil^\Vb7V]c]d[
hiZ]i!^hicdX]k^Zaojijc#☐

Links: Das Stellwerk Bf steht hinter der


Signalbrücke; auf der gegenüberlie-
genden Bahnhofsseite ist ein Reiter-
stellwerk vorhanden.

Linke Seite: Nur aus heutiger Sicht


exotisch wirkt die P 41 auf der
Drehscheibe. Sie wurde immerhin
in 428 Exemplaren gebaut.

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™39
In exakten Parallelkurven durchzieht
die zweigleisige Hauptstrecke die
Landschaft, passend zum Verlauf

D
der oberen Ruhr. Zb7V]c]d[!YZgb^iiaZglZ^aZlZ^i-
\Z]ZcY[Zgi^\lVg![Z]aiZZilVh\Vco
L^X]i^\Zh! c~ba^X] YZg 7V]cVc-
hX]ajhh#>X]]ViiZb^X]~j›Zghi^ciZch^kb^i
YZb7VjjcYYZg6jh\ZhiVaijc\WZhX]~[i^\i!
jcY YVg“WZg WZ^cV]Z kZg\ZhhZc! YVhh Z^c
HigZX`ZcVchX]ajhh \Vco egV`i^hX] [“g YZc
;V]gWZig^ZWl~gZ#
<ZbZhhZc!\Zh~\ijcYYZcJciZgWVj^c

Schienenstrang im d[[ZcZgGV]bZcWVjlZ^hZ[“gY^Zkdc7Zhi-
l^\Vjh\Z]ZcYZ=VjeihigZX`ZojhVbbZc-
\ZhX]gVjWi#>b<Z\ZchVioojbKdgW^aY^hi

oberen Ruhrtal Y^Z HigZX`Z Z^c\aZ^h^\ jcY l^gY Zghi cVX]


YZgIjccZaZ^c[V]gi^cG^X]ijc\=V\ZcolZ^-
\aZ^h^\#9^ZG^X]ijc\@VhhZakZgaVj[ZcYZ!
ZWZc[Vaah Z^c\aZ^h^\Z 7V]ca^c^Z ig^[[i YVcc
Die Qualität des Gleisbaus spielt eine tragende Rolle ^b 6WolZ^\ CjiiaVg Vj[ Y^Z b^iiaZglZ^aZ
olZ^\aZ^h^\ZHigZX`Z!Y^ZYZcIjccZaWZgZ^ih
für die spätere Wirkung einer Modellbahnanlage. l^ZYZgkZgaVhhZc]Vi!VahdaZioiZcYa^X]Z^cZ
Dr. Rainer Woska hat sich viel Zeit genommen, um ein \gd›Z @Z]ghX]aZ^[Z# 9Zg6WolZ^\ CjiiaVg
WZhiZ]iVjhYgZ^>ccZcWd\ZclZ^X]Zc!Z^cZg
Ergebnis zu erzielen, das seinesgleichen sucht 6j›ZcWd\ZclZ^X]Z jcY Z^cZb HX]jio-
\aZ^h#9^ZLZ^X]Zc[dgbVi^dc^hi^bbZg]^c
&!*baVc\·^bbZgl^ZYZg^ciZgZhhVcil^Z
aVc\bV›hi~Wa^X]ZLZ^X]Zch^cY#
9Vh`aZ^cZ7adX`hiZaaZc\ZW~jYZVb6W-
olZ^\^hibZ^cZghiZhHZaWhiWVj]Vjh“WZg-
]Vjei#:hZcihiVcYkdgbZ]gVah)%?V]gZc
cVX]Z^cZbEaVc^cYZbhX]dcaVc\ZkZg-

40 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
\g^[[ZcZc 7jX] kdc <“ciZg ;gdbb ÉBd-
YZaaWV]c7Zig^ZWh"7VjlZg`Z¹!VjhYZb^X]
jco~]a^\Z 6cgZ\jc\Zc WZ`dbbZc ]VWZ#
6aaZ^c^cYZbaZioiWZhX]g^ZWZcZcHigZX`Zc-
VWhX]c^ii]VWZ^X]XV#&*%%=daohX]lZaaZc
\ZhX]c^iiZcjcYVj[\Z`aZWijcY“WZg+%%%
HX]^ZcZcc~\ZaZ^c\ZYg“X`i#>bIjccZa]VWZ
^X]cVi“ga^X]>cYjhig^Z\aZ^hZkZgaZ\i#
6WCjiiaVghiZ^\iY^ZHigZX`Z`dci^cj^Zg-
a^X]Vc!jbcVX]X^gXV&%bl^ZYZg^bIjc-
cZaojkZghX]l^cYZc#9^ZÉEVgVYZhigZX`Z¹
^hi^YZVa!jbaVc\Z9"O“\Zo#7#9'.$(%
dYZgaVc\Z@d]aZo“\ZojWZdWVX]iZcjcY
ojkZg[da\Zc#9^ZolZ^\aZ^h^\ZHigZX`ZiZ^ai
h^X]^bIjccZajcYYjgX][~]giY^Z6WhiZaa-
WV]c]Ž[Z=V\ZcjcY@VhhZa!jbYVccl^Z-
YZg`jgokdgYZbIjccZaVjhig^iiolZ^\aZ^h^\
ojlZgYZc#AZioiZcYa^X]VjX]c^X]ihVcYZgZh

Die Farbe der Schwellen und das


löchrige Schotterbett zeigen, dass es sich
um eine Nebenstrecke handelt, deren
Gleisanlagen weniger Pflege zukommt.

Im Bahnhof Bestwig wird die Szenerie der zahlreichen Gleise und Weichenverbindungen von
den Kanälen der Drahtzugleitungen und den zahlreichen Umlenkrollen untermalt.

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™41
Der Zug als „Zeiger“: Durch die
Fahrzeuge wird die Überhöhung der
Gleisbögen deutlich sichtbar.
VahZ^cZ\gd›Z@Z]ghX]aZ^[Z#9Vh]Z^›i!bZ^- L^X]i^\[“gZ^coj[g^ZYZchiZaaZcYZh6jh-
cZ=VjeiWV]cWZhiZ]iVjholZ^Z^c\aZ^h^\Zc hZ]ZcYZg<aZ^hVcaV\Zc^hiZh!YVhh\ZgVYZ
@Z]ghX]aZ^[Zc! Vc YZcZc 7Zhil^\ jcY Y^Z <aZ^hZZmV`i\ZgVYZkZgaVj[ZcjcYZ^co#7#
WZ^YZcjciZg^gY^hX]Zc6WhiZaaWV]c]Ž[Za^Z- '"b"GVY^jhl^g`a^X]“WZgYZcKZgaVj[YZc
\Zc!jcYZ^cZgaVc\ZcolZ^\aZ^h^\ZcHigZX`Z! \aZ^X]ZcGVY^jh]Vi#=Žgih^X]ad\^hX]Vc!
Y^Z“WZgY^Z\ZhVbiZ6jhYZ]cjc\Z^chZ]- ^hiVWZgWZ^bHZaWhiWVjYZg<aZ^hZb^ic^ZY-
WVg^hi#:^c<“iZgoj\dYZgZ^cEZghdcZcoj\! g^\Zc HX]^ZcZcegd[^aZc jcY CV\Zajc\ Vj[
YZgY^ZHigZX`ZkdgW^aYa^X]b^i(%Wol#)% _ZYZg HX]lZaaZ c^X]i hd Z^c[VX]# >X] ]VWZ
`b$]WZ[~]gi!^hiol^hX]Zc&!*jcY'B^cj- YZhlZ\Zc [da\ZcYZ Kdg\Z]ZchlZ^hZ \Z-
iZch^X]iWVg#<Vgc^X]ihdaVc\Z!VWZg^c&/& l~]ai!Y^ZaZioiZcYa^X]ojZ^cZb\jiZc:g-
h^cYZhVjX]cjggjcY.%%b# \ZWc^h\Z[“]gi]Vi/
Jcb^iiZaWVgcVX]KZgaVhhZcYZhIjccZah 6j[ Y^Z kdgbdci^ZgiZc IgVhhZcWgZiiZg
l^gY Y^Z 7adX`hiZaaZ <gdiiZcWZg\ eVhh^Zgi! Vjh'%"bb"EgZhhheVc]VWZ^X]Y^ZB^iiZa-
Z^c dg^\^cVa\ZigZjZg CVX]WVj Z^cZh VgX]^- a^c^ZcYZg_ZlZ^a^\ZcGVY^Zcb^iiZahaVc\Zg
iZ`idc^hX]^ciZgZhhVciZc9^Zchi\ZW~jYZhVc AZ^hiZc!Y^Z_ZlZ^ah7d]gjc\Zc^b6WhiVcY
YZg DWZgZc Gj]giVaWV]c! YVh aZ^YZg ]ZjiZ YZh\Zl“chX]iZc=VaWbZhhZgh]VWZc!Vj[-
c^X]ibZ]gWZhiZ]i#:hljgYZ&.-,VW\Zg^h- \ZoZ^X]cZi# 9^Z Z^cZ HZ^iZ YZg AZ^hiZ aV\
hZc!YVY^Z6j[\VWZcZci[VaaZch^cY# YVWZ^Vj[Z^cZb<ZhiZaa!YVh^X]ZmigVYV[“g

42 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
Um den Gleisbau der frühen Epoche II nachzuempfinden, wurden in kurzen
Abständen Doppelschwellen verbaut, die Schienenstöße andeuten sollen.

Es erfordert präzises Arbeiten und regelmäßige Kontrolle, um


das Eigenbaugleis sauber im Bogen zu verlegen.

\Z[Zgi^\i]VWZjcYZmV`iZ^c\Zg^X]iZilZgYZc B^iiZaa^c^Z]VWZ^X]Z^cZ)"bb"@dg`WZiijc\ \Zh~\iZ=daohX]lZaaZcA~c\Z(&bb!Y^Z


`dcciZ! jb Y^Z AV\Z YZg @jgkZ \ZcVj oj Vj[\Z`aZWi!lZc^\Zgojg<Zg~jhX]Y~bbjc\ ^X][“gY^ZHigZX`Zojkdg\ZWZ^oi]VWZ!lZg"
WZhi^bbZcjcYkdgVaaZc9^c\ZciVc\Zci^Va ·h^Z[jc`i^dc^ZgicVX]YZb:^chX]diiZgchd" YZc_ZioiVj[\Z`aZWi#Ojg\ZcVjZcKZgaZ\jc\
VcY^Zkdg]Zg^\Z<ZgVYZdYZg<Z\Zc`jgkZ l^Zhdc^X]ibZ]g·!hdcYZgcjb\aZ^X]YZc YZg<aZ^hZ]VWZ^X]b^g[“gY^Z\ZgVYZHigZ"
VcojhX]a^Z›Zc#>cY^ZolZ^iZ7d]gjc\]VWZ g^X]i^\Zc7ŽhX]jc\hl^c`ZaojWZ`dbbZc# X`Z*%XbaVc\ZjcY(bbY^X`Z;aVX]Z^"
hZc\ZcVjVj[HejglZ^iZ
[g~hZc aVhhZc jcY `Vcc
Für ein vorbildgerechtes Aussehen müssen die Gleise in Geraden auch ]^ZgZmV`iY^ZHX]^ZcZc
wirklich gerade verlaufen und Bögen, die zum Beispiel einen Zwei- gZX]ihjcYa^c`hVcY^Z"
Meter-Radius haben, diesen auch im gesamten Bogenverlauf aufweisen hZgAZ]gZVccV\Zac#;“g Y^Z@jgkZ]VWZ^X]Vjh
'"bb"7jX]ZcheZgg]dao
^X]Z^cZc7aZ^hi^[i\ZhiZX`i#6j[zWZg\Vc\h" 6j[Y^ZhZJciZgaV\ZoZ^X]cZ^X]b^iiZah;^ao" GVY^ZchX]VWadcZcb^i*%XbA~c\Z[“gYZc
gVY^Zc ]VWZ ^X] kZgo^X]iZi# H^Z he^ZaZc ^b hi^[iY^ZAV\ZYZgHX]lZaaZcVj[#7Z^b^g^hi GVY^jh^cYZg@jgkZ^ccZca^Z\ZcYZcHX]^ZcZ
BdYZaaWZ^GVY^Zc“WZg'b`Z^cZcZccZch" _ZYZoZ]ciZHX]lZaaZZ^cZ9deeZahX]lZaaZ! \Zh~\ijcYY^ZhZZciaVc\YZgHX]VWadcZVj[
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YZc6WhX]c^iiZ]VWZ^X]b^i=^a[ZZ^cZh&b ]jcYZgih^cYZcbZ^hiZc;~aaZc.blVgjcY HX]^ZcZ l^gY b^iiZah \Z[g~hiZg HejgaZ]gZc
aVc\ZcA^cZVahVj[\ZigV\Zc#:ciaVc\Y^ZhZg ]^ZgYVccYZgHX]^ZcZchid›a^Z\i#6j[BV› [^m^Zgi jcY YVcc ZWZc[Vaah \ZcV\Zai# CVX]

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™43
Der Blick entlang der Weiche
zeigt, wie viele Schienennägel zu
setzen waren, um eine einfache
Weiche aufzubauen.

44 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
Die Perspektive zeigt das niedrige
Schotterbett. In den 20er Jahren
waren die Achslasten deutlich
geringer als heute.

Die Gleisführung in der Einsatzstelle


Steinhelle wirkt sehr dynamisch.
Auch mit Flexgleisen wäre dies
kaum so zu realisieren.

Z^c^\Zc kdg]Zg\Z]ZcYZc ;Z]ahX]a~\Zc ]Vi kdc kZghX]^ZYZcZc LV\Zc! a^Z[ VaaZh Z^c-
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Z^chZ]gjchX]ŽcZg6cWa^X`!lZccbVcVc BdYZaaWV]c`daaZ\Zc! Y^Z b^X] kdg]Zg \Z-
Z^cZba~c\ZgZc\ZgVYZc<aZ^hZciaVc\hX]Vji lVgci]ViiZc/ÉGE'*^hilVh[“gY^ZK^ig^cZ!
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6WlZ^X]jc\h^cY]^ZghX]dchiŽgZcY#<aZ^- IVi\VWZh6c[Vc\YZg-%Zg?V]gZcdX]gZX]i
X]Zh\^ai[“gZ^cZaVc\Z@jgkZb^i\gd›Zb lZc^\:g[V]gjc\b^iY^ZhZbGVYegd[^a^b
GVY^jh!lZccY^ZhZghX]lVc`i0YVh6j\Z^hi 6caV\ZcZ^chVio#L^X]i^\^hicVi“ga^X]!YVhh
]^ZghZ]gZbe[^cYa^X]# bVcWZ^YZc<aZ^hVcaV\Zchdg\[~ai^\VgWZ^iZi
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Z^chX]a^Z›a^X] YZg jciZg^gY^hX]Zc 6WhiZaa- ^b %!'"bb"7ZgZ^X] Z^c]~ai# 9Vh <aZ^X]Z
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>X]]ViiZYVbVah!B^iiZYZg-%Zg?V]gZ!cdX] LZ^iZg]^c]VWZcY^Z;V]gkZghjX]ZZg\Z-
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YZgY^ZhZEgdWZ[V]giZcVWhdak^ZgiZ#CVX]Z^- a^X]^hi!b^i;ZYZgej[[ZgcjcYDg^\^cVa`jee-
c^\Zc@dggZ`ijgZc!WZhdcYZgh^b=Zgohi“X`$ ajc\Zc[VhiEj[[ZgVcEj[[Zgoj[V]gZc#>X]
GVYaZc`ZgWZgZ^X]kdcZ^c^\Zc@gZjojc\Zc hiZaaZ ^c YZg <ZgVYZc Z^cZc Ej[[ZgVWhiVcY
jcYLZ^X]Zc!hdl^ZWZ^bGVYhVio^ccZcbV› kdc%!*·&bbZ^c#9VhZg\^Wi^bbZgcdX]
Z^c hZ]g \ZhX]adhhZcZh 6jhhZ]Zc jcY Z^-
cZcYZjia^X]h^X]ZgZgZc7Zig^ZW!YVYZgOj\
c^X]iWZgZ^ihkdg\ZheVcci^hi!lZccZg^cY^Z
Herrlich vorbildgetreu wirken @jgkZ [~]gi# 9^Z ;ZYZg`g~[iZ ^c YZc ]Vc-
die feinen Schienenprofile. In
YZah“Wa^X]Zc;ZYZgej[[Zgch^cYhZaWhiWZ^b
Symbiose mit den niedrigen
Spurkränzen nach RP 25 ergibt \aZ^X]Zc=ZghiZaaZgYZjia^X]jciZghX]^ZYa^X]#
sich eine Szenerie, die man erst AZ^X]iZLV\Zc^caVc\ZcO“\ZccZ^\ZcWZ^
auf den zweiten Blick ZilVh hX]lZg\~c\^\Zc Ej[[Zgc d]cZ Y^ZhZ
als Modell erkennt. Kdg`Z]gjc\ojb:ci\aZ^hZc#☐

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™45
Das Nebeneinander der modernen
93 und 94 mit der älteren 54 (G 54)
zeigt schon in Lage und Durchmesser
des Kessels welche Entwicklung
die Lokomotiven der preußischen
Staatsbahn Anfang des 20. Jahrhun-
derts genommen haben.

D
^Zedh^i^kZc:g[V]gjc\Zcb^iGE'*
[“]giZcb^X]cVX]aVc\Zg6Whi^cZco

Preußische l^ZYZg ojb ;V]goZj\WVj dYZg ^b


LZhZcia^X]Zc"jbWVjdYZg!l^ZbVcYVbVah
cdX]hV\iZ!ÉHjeZgc¹#

Dampfrösser an der 6j[bZ^cZgA^hiZhiVcYZcY^ZegZj›^hX]Z


H&%$&7G&,!Y^ZZhb^iiaZglZ^aZVahgZX]i
bV›hi~Wa^X]ZhBdYZaakdcGdXd\VW!jcY
<ZW]VgYGZ^io]ViiZVjX]Z^c^\ZIZ^aZh~ioZ

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\gVbb!jcYcVi“ga^X]\VcodWZcY^Z7G(.
b^iYZb9'.$(%#
KdcYZgH&%&7VjVgi&.&)]ViiZ^X]b^g
Auf der Anlage ist eine olZ^BdYZaaZkdg\ZcdbbZc!c~ba^X]Y^Z
&,&&)%kdb7l7Zga^cAZ]giZg7V]c]d[
spannende Vielfalt an außergewöhnlichen Fahrzeugen b^iYgZ^Ydb^\Zb@ZhhZajcYL^cYaZ^iWaZ"
anzutreffen. Jedes Modell wurde mit Zurüstteilen X]Zchdl^ZY^Z&,&&()kdb7l7Zga^c6c"
]VaiZg 7V]c]d[! b^i olZ^Ydb^\Zb @ZhhZa
dem tatsächlichen Vorbild nachempfunden d]cZL^cYaZ^iWaZX]ZjcYHX]“goZ!Vahdb^i
[gZ^Zb7a^X`Vj[Y^Zk^ZgOna^cYZg#

46 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
9^Z WZ^YZc GdXd"BdYZaaZ! Y^Z ]^Zg Vah
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G~YZg!Y^ZYjgX]cZjZGE"'*"GVYh~ioZkdc
Eg`Zccn ZghZioi ljgYZc# 9^Z G~YZg h^cY
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[Z]aZg! c~ba^X] HX]l^bb]~jiZ ^b zWZg"
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ZhWZ^ÉEgZj›Zch¹c^X]i#9ZgGdXd"Bdidg
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WVj]VWZcY^ZAd`dbdi^kZcZ^chZ]ghi^b"
b^\Zh6jhhZ]ZcWZ`dbbZc!lVhc^X]ioj"
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kdc GZ^io ojg“X`oj[“]gZc ^hi# 9Voj `db"
bZc_ZioicdX]Y^ZhZ]g\jiZcjcY\Zg~jhX]"
VgbZcAVj[Z^\ZchX]V[iZcYjgX]YZc;Vja]V"
WZg"6cig^ZW#7Z^YZAd`dbdi^kZckZgg^X]iZc
]ZjiZcdX]d]cZEgdWaZbZ^]gZc9^ZchiVj[
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Die 17 1134 gehört zur Bauart 1914 Die 17 010 ist hingegen eine S 10, die sich deutlich von den
der S 101. Die Maschinen sind am späteren S 101 unterscheidet. Technisches Hauptmerkmal ist, dass
höher gelegenen Umlauf und der Lage die S 10 zwar ein Vierzylinder-Triebwerk ohne Verbundwirkung
der mittleren Zylinder zu erkennen. besitzt, dass auf die erste Achse wirkt.

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™47
Die Begeisterung für preußische
Dampfloks ist den Fahrzeugen
anzusehen. Mit großer Akribie
und dem Blick fürs Detail wurde
aus jeder Lok ein Einzelstück.

Die 55 5184 gehört mit


Baujahr 1919 zu den eher
späten Exemplaren der G 81.

48 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
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6cYZghlVgZhWZ^bZ^cZbc~X]hiZcJb" h^X]Vahd!l^ZVc[~c\a^X]WZhX]g^ZWZc!jb '*"Egd[^aVcYgZ]Zc!YZcHejg`gVcohX]l~"
WVjegd_Z`i!YZgegZj›^hX]ZcE&%7G(.! LZ^iZgWVjiZc YZg GZ^X]hWV]c# H^Z jciZg" X]ZcjcYYVhGVYhVio^ccZcbV›Z^chiZaaZc
Y^ZVj[Y^ZhZgHigZX`Zj#V#kdgYZbd[io^" hX]Z^YZc h^X] ^b LZhZcia^X]Zc YjgX] Y^Z bjhhiZ# HVcY[Vaagd]gZ jcY HX]^ZcZcg~j"
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Oben: Es fällt beim Betrachten der Fotos


gar nicht so leicht, sich vorzustellen, dass
die Baureihe 39 zum dargestellten Zeipunkt
zum Modernsten zählt, das die
Reichsbahn zu bieten hat.

Links: Eine Nebenbahn in Preußen ohne die


Güterzug-Tenderloks der Reihe 91 ist kaum
denkbar. Mit 15,6 t Radsatzfahrmasse war
sie für solche Strecken prädestiniert.

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™49
Die robusten Dampfloks der
Reihe T 161 kamen lange Zeit
im Rangierdienst und auf Steil-
strecken zum Einsatz.

Auch die 56 2005 gehört zu


den „modernen“ Fahrzeugen
auf der Anlage. Sie wurde
1919 bei Henschel gebaut.

VchdchiZc hX]lVgoZc 7gZbhhX]a~jX]Z gdi iZcVaaZX^gXV&bbc^ZYg^\Zg\ZaZ\ilZgYZc# iZg[~]gidYZg^c7Zhil^\Vb7V]c]d[hiZ]i#


aVX`^Zgi lVgZc# 9Zg Dg^\^cVabdidg ljgYZ 9^ZLV\Zc`~hiZchX]lZWiZc&bb“WZgYZc 6jX] Y^ZhZg aVc\Z Oj\ ]Vi YZc 7Zig^ZWh"
l^ZYZgYjgX]Z^cZc;Vja]VWZg"6cig^ZWkdc 9gZ]\ZhiZaaZc! jb VjX] Zc\Z <aZ^hgVY^" Y^ZchiW^h]Zg!W^hVj[lZc^\Z6jhcV]bZc!
H7"BdYZaaWVjZghZioi!lVhY^Z;V]gZ^\Zc" ZcWZ[V]gZcoj`ŽccZc!d]cZYVhhZhojb jc[Vaa[gZ^VWhdak^Zgi#Jc[Vaa\g“cYZlVgZc^c
hX]V[iZclZ^iZgkZgWZhhZgiZ# KZg]V`Zc b^i YZc :^chi^Z\higZeeZc `Vb# YZcbZ^hiZc;~aaZcbZchX]a^X]ZhKZghV\Zc!
?Zioi!cVX]YZbY^ZhiVcYZh\Zb~›ZcAd" 9Zg\gŽ›iZ6j[lVcYVWZglVg!&%)G~YZg l^Z[VahX]\ZhiZaaiZLZ^X]Zc#
`dbdi^kZc Vj[ YZb <aZ^h hiVcYZc `dcciZ Vj[GE'*ojYgZ]ZcjcYY^ZGVYhVio^ccZc" CVX]Y^ZhZgEVjhZkdb6caV\ZcWVj!^c
^X]ZcYa^X]bZ^cZc9'.9(%ojhVbbZc" bV›Z \ZcVj Z^cojhiZaaZc# 9Vg“WZg ]^cVjh Y^ZVjX]cdX]Y^Z;Zgi^\hiZaajc\Z^cZgegZj"
hiZaaZc#:gWZhiZ]iVjholŽa[LV\Zcb^i*' WZ`VbZcVaaZLV\Zc;ZYZgej[[ZgjcYDg^" ›^hX]ZcH)Vj[7Vh^hZ^cZhB ;"7VjhVioZh
6X]hZc!YZgHeZ^hZlV\ZcjcYZ^c67+“]V" \^cVa`jeeajc\Zc# HX]dc Z^c ^bedhVciZh \Z[VaaZc^hi!]VWZ^X]b^gVahC~X]hiZhYZc
WZc_ZhZX]h6X]hZc!^bLZhZcia^X]ZcVjh 7^aY!lZccY^Z7G(.b^iYZb9'.dYZg HigZX`ZcVWhX]c^iikdc7Zhil^\cVX]HiZ^c"
egZj›^hX]Zc9"Oj\"LV\\dch#9^ZYVbVah ^cjb\Z`Z]giZgGZ^]jc\b^iYZb9(%Y^Z ]ZaaZ kdg\ZcdbbZc! Vahd YVh ZghiZ IZ^a"
Zg]~aia^X]ZcLV\Zckdc;aZ^hX]bVccbjhh" HiZ^\jc\]^ciZgCjiiaVg]^cVj["Wol#]^cjc" hi“X`YZgCZWZcWV]ccVX]L^ciZgWZg\#☐

50 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
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MZVdirekt GmbH, Postfach 10 41 39, 40032 Düsseldorf Super0215


Auf einer Betonbogenbrücke
überquert die Nebenstrecke
die Hauptbahn. Im Stückgut-
Schnellverkehr kommt eine Lok
der Bauhreihe 37 zum Einsatz.

Durch das
ländliche Sauerland
Um auch den kleineren Maschinen ein passendes
Umfeld zu schaffen, entstand die Nebenstrecke. Sie
verbindet die Bahnhöfe Angenrod, Didhagen
und Steinhelle

E
ilVk^ZgBZiZgcVX]YZg6jh[V]gi7Zhi- WV]c"7V]c]d[a^Z\i#9^ZVWolZ^\ZcYZCdg- HejglZ^iZZg[da\iZcVcVad\YZgCdgbVahejg#
l^\ “WZgfjZgi Y^Z eZgbVcZci VchiZ^- bVahejgWZY^ZciZ^cH~\ZlZg`jcYY^ZGdaa- Cjg]VWZ^X]]^ZgZ^cZHX]^ZcZcegd[^a]Ž]Z
\ZcYZCZWZchigZX`ZY^ZcVX]CjiiaVg WdX`\gjWZ#9ZhLZ^iZgZcWZhiZ]iHiZ^c]ZaaZ kdc&!)bb\Zl~]ai!lVhVjX]YZghX]bV-
VW[VaaZcYZ=VjeiWV]cG^X]ijc\@VhhZab^i VjhYgZ^9jgX][V]g\aZ^hZc!Z^cZbAVYZ\aZ^h aZcHejgZ^c[^a^\gVcZh6jhhZ]ZckZgaZ^]i#
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Y^ZX^gXV'%@^adbZiZgZci[Zgci^cYZgC~]Z Z^cZb <“iZghX]jeeZc b^i “WZgYVX]iZg JciZghjX]jc\h\gjWZhdl^ZZ^cZgGdaaWdX`-
kdcL^ciZgWZg\Zciheg^c\i#6j[Z^cZg`aZ^- JbaVYZgVbeZojgHX]bVahejgWV]c#7Z^YZ VcaV\ZjcYYZb6chX]ajhh\aZ^hojgJbaV-
cZcHiZ^cWg“X`Zl^gYYZg;ajhh“WZgfjZgi! <ZW~jYZh^cY^b`dbeaZiiZcHZaWhiWVjVjh YZgVbeZ#9Zg;V]g`VgiZckZg`Vj[[^cYZi^b
jcb^iiZaWVg kdg YZb :^c[V]gh^\cVa HiZ^c- '"bb"HeZgg]dao ZcihiVcYZc! l^ZYZg cVX] <ZW~jYZYZgHiVVihWV]chiVii#
]ZaaZjcYYZg:^c[~YZajc\^cYVh9gZ^hX]^Z- Z^cZg 6cgZ\jc\ Vjh YZb WZgZ^ih o^i^ZgiZc 9^Z @aZ^cWV]c WZcjioi! l^Z WZgZ^ih Zg-
cZc\aZ^h!YVhVj[YZbZghiZcIZ^ahi“X`kdc 7jX] kdc <“ciZg ;gdbb# HZ]g ojg CZg- l~]ci![“gYZcZghiZcIZ^a^]gZgGZ^hZY^Z
YZgHX]bVahejgWV]cHiZ^c]ZaaZ·BZYZWVX] kZcWZgj]^\jc\ ]Vi Y^Z 9VX]YZX`jc\ YZh IgVhhZYZgCdgbVahejg^c;dgbZ^cZh9gZ^-
b^iWZcjioil^gY#Jcb^iiZaWVgkdgYZg:^c- 7V]c]d[h\ZW~jYZh HiZ^c]ZaaZ b^i Z^coZa- hX]^ZcZc\aZ^hZhb^i!jbYVcc^cHZ^iZcaV\Z
[V]glZ^X]ZYZhCdgbVahejgWV]c]d[hW^Z\i cZcHX]^Z[ZghX]^cYZacWZ^\ZigV\Zc# YZgAVcYhigV›ZcVX]6hh^c\]VjhZc!YZbZgh"
YVh9gZ^hX]^ZcZc\aZ^h^cG^X]ijc\HX]bVa- 9Zg<aZ^h"jcYLZ^X]ZcWVjjcYhd\VgYZg iZc=Vai!oj[da\Zc#9ZgDgi6hh^c\]VjhZc
hejgWV]c]d[ VW! YZg eVgVaaZa ojb CZWZc- 7VjZ^cZg:@LYZg@aZ^cWV]cb^i.bb l^gY^cHigV›Zcb^iiZcaV\ZYjgX][V]gZc!b^i

52 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
In weitem Bogen verläuft die
Strecke eine ganze Weile
an der Ruhr, um sie dann zu
queren. Im Hintergrund ist
Assinghausen sichtbar.

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™53
cVX]l^ZkdgkdcYZc7“g\Zgcojb7gdiWV-
X`Zc\Zcjioil^gY#DiidHX]^bVch`^!YZgVaiZ
9dg[eda^o^hi^bGj]ZhiVcY!hdg\iZ^[g^\[“g
VjhgZ^X]ZcY7gZcc]dao[“gYZc7VX`d[Zc#
CZWZcY^ZhZbbjhZVaZc<ZW~jYZhiZ]iYZg
YVbVahcdX]jckZgo^X]iWVgZ=daoijgbb^i
YZg;ZjZg\adX`Z!Y^Z^b7gVcY[Vaa\Za~jiZi
ljgYZjcYhdld]a7Zld]cZgVahVjX];Zj-
ZglZ]gVaVgb^Zgi]Vi#6hh^c\]VjhZc]Vib^i
ÉGj]^\Z@j\ZaZ#K#¹Z^cZchZ]gV`i^kZc@Z-
\ZakZgZ^c!YZg^b@gZ^h7g^adchX]dcbVc-
X]Zc EgZ^h \ZldccZc ]Vi# Jcb^iiZaWVg ^c
Gj]gc~]Z! ^c gj]^\Zg AV\Z! WZ[^cYZc h^X]
Z^cZ @Z\ZaWV]c ^c YVbVah ine^hX]Zg 7Vj-
lZ^hZjcYZ^c`aZ^cZhKZgZ^ch]Z^b#
LZ^i “WZg Y^Z <gZcoZc YZh HVjZgaVcY-
dgiZh]^cVjh^hiYZghZ]g\Ze[aZ\iZ;g^ZY]d[
WZ`Vcci! YZhhZc ~aiZhiZh Zg]VaiZcZh <gVW
kdc &+(' hiVbbi# 9Zb g“]g^\Zc E[VggZg
I]ZdWVaYkdc:ah\Za^c\iZh^bbZgl^ZYZg!
In Steinhelle gibt es eine Rollbockgrube, um Regelspur-Güterwagen auf schmalspurige B^iiZaVjh@^gX]Zc\ZaYZgcojWZ`dbbZc!
Rollböcke verladen zu können. In Assinghausen freut man sich derweil auf Schweizer Bier. jb YZc \jiZc OjhiVcY YZh ;g^ZY]d[h! YZg

YZgZc\hiZc@jgkZYZg\ZhVbiZcHigZX`ZY^-
gZ`iVb<g^bbZ"9Zc`bVa#CVX]zWZgfjZ-
gZcYZgGj]gVj[Z^cZg`aZ^cZc7d\ZcWg“X`Z
\Z]iZhVj[Z^\ZcZgIgVhhZ^cYZc7V]c]d[!
YZg ZilVh jb[Vc\gZ^X]Zg Vjh\Z[VaaZc ^hi
Vah ^c &/&# =^Zg \VW Zh cjg Z^cZc `aZ^cZc
LZaaWaZX]hX]jeeZc [“g <“iZg# 6chdchiZc
]VWZ^X]b^X]WZb“]i!Y^ZDgihYjgX][V]gi
hdVji]Zci^hX]l^ZbŽ\a^X]cVX]ojW^aYZc#
9VhGŽci\Zc]VjhkdcEdaVlVgZ^cZ\jiZ
7Vh^h [“g Y^kZghZ <ZW~jYZ · dYZg l^ZYZg
YZg`dbeaZiiZHZaWhiWVjVjhHeZgg]dao#;“g
Y^Z@^gX]Z!Y^ZYZcDgi“WZggV\i!^hiYVh@^-
Wg^"BdYZaa6jbZcVjgZX]ieVhhZcY#7Zhdc-
YZgZg 7a^X`ejc`i ^c6hh^c\]VjhZc ^hi YVh
IgVY^i^dch]diZab^i<Vhihi~iiZÉOjg=Ž]Z¹!
VcYZhhZc;j›YVh9Zc`bVaYZhWZg“]b-
iZhiZcHd]cZhYZg<ZbZ^cYZjcYÉ9^X]iZg
YZhHVjZgaVcYh¹;g^ZYg^X]L^a]Zab<g^b-
bZhiZ]i#
6jX]^bBdYZaaZ^cidaaZg6cWa^X`!lZcc
Z^cOj\b^i&*`b$]Y^ZDgihX]V[iYjgX]-
[~]gi#9^Zc~]ZgZJb\ZWjc\YZh7V]c]d[h
]VWZ^X]l^ZYZgZilVh[gZ^Zg\ZhiVaiZi#=^Zg
]VWZcb^gY^ZAVhZgXji"7Vjh~ioZkdc?dh-
lddYVjhYZgHZg^ZÉ7Zg\^hX]ZhAVcY¹\ji
lZ^iZg\Z]da[Zc# H^Z gZ^]Zc h^X] kdb Hi^a
jcYVjX]kdcYZgYZiV^aa^ZgiZc6jh[“]gjc\
cV]iadh^cYVh7^aYYZhDgiZhZ^c#9^gZ`iVc
YZg 7V]c]d[hZ^c[V]gi hiZ]i cdX] YVh VaiZ Steinhelle ist ein Inselbahnhof. Der Straßenverkehr muss die Schmalspurstrecke
7VX`]Vjh Vjh YZb &-# ?V]g]jcYZgi! YVh kreuzen, bevor diese in das Dreischienengleis nach Assinghausen einfädelt.

54 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
@^gX]Z jcY WZhdcYZgh hZ^cZh E[Vgg]VjhZh
ojZg]VaiZc#
AZ^YZgZcYZi]^ZgY^Z@aZ^cWV]cjcY[“g
Y^Z CVX]W^aYjc\ YZg He^io`Z]gZc! Y^Z h^-
X]Zga^X]WZig^ZWa^X]]dX]^ciZgZhhVci\ZlZ-
hZcl~gZc!^hi`Z^cEaVio#
9dX]ojg“X`ojgHiVVihWV]ccVX]HiZ^c-
]ZaaZ#Jcb^iiZaWVgcVX]YZg6jh[V]giG^X]-
ijc\ L^ciZgWZg\ [“]gi Y^Z HigZX`Z YjgX]
Z^cZc `jgoZcIjccZa! jb YVcc Y^Z DWZgZ
Gj]giVaWV]c Vj[ Z^cZg aVc\Zc <^iiZgWg“-
X`Zoj“WZgfjZgZc#@jgocVX]YZg7g“X`Z
kZghX]l^cYZiY^ZHigZX`Zl^ZYZg^cZ^cZb
IjccZa#@jgokdgIjccZaZcYZiZ^aih^X]Y^Z
HigZX`ZVj[#9ZgZ^cZ6hi`gZjoicVX]Z^cZg
`jgoZcHiZ^\jc\Y^Z9dg[higV›Z!jbYVcc^c
YZc `aZ^cZc JciZglZ\hWV]c]d[6c\ZcgdY
Z^cojb“cYZc# 9^ZhZg @gZjojc\hWV]c]d[
WZhiZ]i Vjh olZ^ 7V]chiZ^\\aZ^hZc! Z^cZg
AVYZhigV›Z jcY Z^cZb >cYjhig^ZVchX]ajhh
ojZ^cZg9gV]io^Z]ZgZ^!Y^Zb^iiaZglZ^aZ^b Oben: Wie bei einer Straßenbahn teilen sich Schienen-
\gd›ZcJb[Vc\VjX]C~\ZajcYHi^[iZVa- und Straßenverkehr in Assinghausen die Hauptstraße.
aZg6gi]ZghiZaai#
>c YZb lZc^\Z @^adbZiZg Zci[ZgciZc Darunter: Der T 1 erreicht Assinghausen: Im Hintergrund
9dg[C^Ze]Vih^X]YZg`aZ^cZHX]b^ZYZWZ- ist das Grimme-Denkmal zu erkennen.
ig^ZWkdc=Z^cg^X]7gVY`ZYZjia^X]ZglZ^-
iZgi#9ZbHd]cYZh;^gbZc\g“cYZgh!YZgYVh
JciZgcZ]bZchZ^ioZ]c?V]gZcZg[da\gZ^X]
[“]gi!^hiZh\Zajc\Zc!hdld]aY^Z=ZghiZa-
aZgkdc:^hZcWV]c[V]goZj\ZcVahVjX]Y^Z
Vj[higZWZcYZ 6jidbdW^a^cYjhig^Z kdc YZg

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™55
Auf Basis eines Kibri-Bausatzes
entstand die Kirche in
Assinghausen.
FjVa^i~ihZ^cZgHX]b^ZYZiZ^aZoj“WZgoZj-
\Zc#9jgX]\gd›Z>ckZhi^i^dcZc^c9gZ]"jcY
;g~hbVhX]^cZc·YVhLjcYZgYZgGZ^X]h-
bVg` ]Vi Zh bŽ\a^X] \ZbVX]i · ^hi Zg ^c
YZgAV\Z!hZ^cZc@jcYZc[Zgi^\WZVgWZ^iZiZ
HX]b^ZYZegdYj`iZVcojW^ZiZc#<gd›Z6j[-
ig~\ZlVgZcY^Z;da\Z#9^ZhZ\jiZ:cil^X`-
ajc\ bVX]i Z^cZc 7V]cVchX]ajhh! Vjh\Z-
Ein Stück hinter der Brücke
]ZcYkdc6c\ZcgdY!cdilZcY^\#9Vhl“gYZ
verläuft die Strecke wieder
auf eigenem Gleiskörper
cVi“ga^X][“g6c\ZcgdYjcYhZ^cZ:^cld]-
und erreicht schließlich cZgZ^cZYZjia^X]Z6j[lZgijc\WZYZjiZc#
den Bahnhof. 9^Z 7V]c kZga~hhi 6c\ZcgdY ^c Z^cZg
aVc\\Zod\ZcZc@jgkZG^X]ijc\9^Y]V\Zc#
:h \Z]i kdgWZ^ Vc YZg HX]^Z[ZgiV[Za[VWg^`
kdc ?d]Vcc Bdg^io Gdbee! YZhhZc Egd-
Yj`iZ_ZYZg6WX"HX]“ioZWgVjX]i#9^Z<Z-
hX]~[iZhX]Z^cZc\jiojaVj[Zc!l^ZY^Z^b-
edhVciZJciZgcZ]bZgk^aaVoZ^\i#9Zg?jc^dg
^ciZgZhh^Zgih^X]ld]abZ]g[“ghZ^cZccZjZc
AjmjhhedgilV\Zc!YZcBZgXZYZhHH@!Vah
[“gHX]^Z[ZgiV[Zac#
:ciaVc\Z^cZgAVcYhigV›Z\Z]iZhlZ^iZg
G^X]ijc\7V]c]d[9^Y]V\Zc!YZgWZig^ZW-
Das Kegeln gehört schon a^X]YZc7V]c]d[L^ciZgWZg\YVghiZaai#:g
länger zu den beliebten WZhiZ]i Vjh YgZ^ 7V]chiZ^\\aZ^hZc! Z^cZb
Freizeitbeschäftigungen YgZ^hi~cY^\ZbAd`hX]jeeZcb^i@d]aZWVc-
der Deutschen. hZcjcYLVhhZgkZghdg\jc\!Z^cZb\gd›Zc

56 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
AV\Zg]Vjh jcY Z^cZb <aZ^hVchX]ajhh oj
Z^cZb =daoaV\Zg# 9Zg 7V]c]d[ a^Z\i &!+
BZiZg“WZgYZb;j›WdYZc!lVhZ^cZchZ]g
l^g`a^X]`Z^ihcV]Zc :^cWa^X` ^c YVh <Z-
hX]Z]Zc ZgaVjWi# CVX] YZg 7V]c]d[hVjh-
[V]gikdgWZ^Vb=daoaV\Zg\Z]iZh^cZ^cZg
<Z[~aahigZX`Z^cG^X]ijc\IjccZa!ldl^Z-
YZgY^Z:^cb“cYjc\^cY^Z7V]ca^c^ZcVX]
HiZ^c]ZaaZZg[da\i#☐

Oben: Der T 1 hat den Bahnhof


Assinghausen erreicht. Hier endet
die Fahrt und der Triebwagen muss
gedreht werden.

Darunter: Direkt neben dem


Bahnhof stehen einige herrschaft-
liche Häuser, da lohnt sich ein
neugieriger Blick über die Mauer.

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™57
Bei der Ufergestaltung des Sees wurde neben der Topografie auch die
Bodenbeschaffenheit der Region berücksichtigt.

N
VX]YZbY^Z<aZ^hVcaV\ZccjcVaaZ
lZ^i\Z]ZcY [Zgi^\ h^cY! [da\i eVg-
VaaZaojb:^chX]diiZgcYZg<aZ^hZ
Y^Z <ZhiVaijc\ YZg AVcYhX]V[i# L^Z WZ-

Flusstäler und gZ^ihWZhX]g^ZWZchiZ]ZcVjX]hX]dcZ^c^\Z


<ZW~jYZ! Y^Z ZcilZYZg YjgX] `dbeaZiiZc
HZaWhiWVjZcihiVcYZch^cYdYZgYjgX]Zci-

sanftes Hügelland
hegZX]ZcYZ 6ceVhhjc\ Vjh ]VcYZah“W-
a^X]Zc7Vjh~ioZc!Vc^]gZb7Zhi^bbjc\h-
dgi# O^Za lVg Zh! Y^Z ine^hX]Z Hi^bbjc\
YZhHVjZgaVcYhb^ihZ^cZglVaYgZ^X]Zc=“-
\ZaaVcYhX]V[i! jciZgWgdX]Zc YjgX] Vjh\Z-
Ziel der Landschaftsgestaltung war es nicht, YZ]ciZ K^Z]lZ^YZc! cVX]oj\ZhiVaiZc# 9Zg
peinlich genau das Sauerland nachzubilden, sondern JciZgWVjZcihiVcY^cYZg`aVhh^hX]Zc7Vj-
lZ^hZVjhhiVW^aZc=daoheVciZc!Vj[Y^Z^X]
die Stimmung des Vorbilds aufzufangen und in den ;a^Z\ZcYgV]icV\ZaiZ#9Vh<VcoZl^gYb^i
^cIVeZiZc`aZ^hiZg\Zig~c`iZbOZ^ijc\heV-
Maßstab 1:87 zu transferieren e^ZgWZaZ\i#CVX]YZb9jgX]igdX`cZc[da\iZ
cY^Z;Z^cbdYZaa^Zgjc\b^i<^ehjcYZ^c6c-
hig^X]b^i9^heZgh^dch[VgWZ#>X]kZglZcYZ
]^ZgJbWgV\g“ca^X]#

58 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
Unterhalb der Nebenbahn von
Bestwig nach Steinhelle verläuft
die Ruhr, die auch das Mühlrad
der Pirschmühle antreibt.

Die Höhenniveaus verändern sich


immer wieder in sanft geschwun-
genen Hügeln. Steile Hänge gibt
es nur dort, wo die Landschaft
vom Menschen geformt wurde.

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™59
In den zwanziger Jahren waren
auf dem Land die Wassermühlen
noch unentbehrlich. Doch ihr
Stern sank bereits.

Das Gebäude und das Mühlrad


entstanden im Eigenbau: Alleine
das Mühlrad besteht aus mehr
als hundert Einzelteilen.

LZ\ZjcYEa~ioZ\ZhiVaiZ^X]^cYZgGZ- X]ZgY^kZghZg@aZ^chZg^Zc]ZghiZaaZg#7Zhdc- lZ^i]^cWZ`VcciZE^ghX]b“]aZ!Y^ZY^Z\Z-


\Zab^ieZgIgdX`Zc[VgWZ\ZiŽciZb[Z^cZc YZgZcHeV›]Vib^gY^Z<ZhiVaijc\kdcolZ^ hVbiZJb\ZWjc\b^iBZ]akZghdg\i#=Z^c-
HVcY#L^ZhZjcYhdchi^\Z<g“c[a~X]ZcWZ- BV^h[ZaYZgc Vjh Z^coZacZc! [VgWa^X] cVX]- g^X]E^ghX]WZigZ^WiY^ZB“]aZ^col^hX]Zc
\g“cZ^X]b^ijciZghX]^ZYa^X]Zc;VhZg[VgWZc WZ]VcYZaiZc 7jhX]"Gd]a^c\Zc \ZbVX]i# ^cYZgVX]iZc<ZcZgVi^dcjcY\Z]ŽgiojYZc
jcY "a~c\Zc b^i Z^cZb7Z[adX`jc\h\Zg~i! =jcYZgiZ kdc BV^he[aVcoZc Z^cojhZioZc Vc\ZhZ]ZchiZc7“g\ZgcYZg`aZ^cZcHVjZg-
YVh^X]kdg“WZg'%?V]gZc[“giZjgZh<ZaY ^hihZ]gWZgj]^\ZcYjcYYZg6cWa^X`Z^cZh aVcY\ZbZ^cYZ#9Vh<ZW~jYZZcihiVcYcVX]
\Z`Vj[i]VWZjcYhZ^iYZbegdWaZbadhhZ^- hdaX]Zc;ZaYZh[“gb^X]^bbZgl^ZYZgZ^c Z^cZgKdgaV\Zkdc;gVco?ZgjhVaZb^cZ^cZg
cZc 9^Zchi Zg[“aai# BZ]gZgZ ]jcYZgi 7~j- KZg\c“\Zc# B ;"?djgcVa"HZg^Z“WZgB“]aZckdc&.-)
bZZcihiVcYZcYjgX]b^ijciZghX]^ZYa^X]Zc 9^ZdWZgZGj]g!Y^ZVj[bZ^cZg6caV\Z ^c`dbeaZiiZbHZaWhiWVj#6aaZ^cYVhB“]a-
BViZg^Va^Zc WZ\g“ciZh HZZbddh dYZg Z^c- ^bbZg]^c“WZgYgZ^BZiZgaVc\^hi!ZcihiVcY gVYWZhiZ]iVjh“WZg]jcYZgi:^coZaiZ^aZc#
oZachiZ]ZcYZ7~jbZVjhkZgYg^aaiZb9gV]i cVX]Vj[lZcY^\Zg<ZhiVaijc\YZh;ajhhWZiih 9^Z ojg B“]aZ \Z]ŽgZcYZ HX]ZjcZ hiVcY
dYZgWZ]VcYZaiZc@jchihid[[gd]a^c\Zckdc VjhOlZ^"@dbedcZciZc"<^Z›]Vgo#7ZgZ^ih ^c~]ca^X]Zg;dgbVj[YZgWZZ^cYgjX`ZcYZc
=Z`^#HZ^iZ^c^\Zc?V]gZckZglZcYZ^X]oj- hZ^i YZb &-# ?V]g]jcYZgi hiZ]i ZilVh jc- 6caV\Z kdc Lda[\Vc\ 7dg\Vh jcY Y^ZciZ
cZ]bZcYY^ZhZ]g\jiZc7~jbZjcYHig~j- iZg]VaWkdc6hh^c\]VjhZcVcYZgGj]gY^Z b^gVah6cgZ\jc\#☐

60 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
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l^\jcY^cYZcWZ^YZcjciZg^gY^hX]Zc6W-

Digitaler Jungbrunnen hiZaaWV]c]Ž[Zc=V\ZcjcY@VhhZab^iZ^cZg


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für alte Preußen


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Um die Betriebssicherheit auf seiner Anlage in hohem \jiZ :g[V]gjc\Zc ]VWZ ^X] ]^Zg b^i YZb
Maße zu gewährleisten, setzte sich der Erbauer mit der VjhJH6hiVbbZcYZcIgV^c:c\^cZZgYZg
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digitalen Steuerung auseinander und \VcoZHnhiZb]VWZ^X]olZ^HZcYZg$:be-
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62 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
Schon beim Blick in das Bahnbetriebswerk wird
klar, dass die Digitalisierung der Fahrzeuge
einige Zeit ein Anspruch genommen hat.

Mit der 58 1492 begann die Umrüstung des Fahrzeugparks.


Dass gerade das Betriebsgeräusch der G 12 begeistern kann,
lässt sich zum Glück auch im Vorbild noch erleben.

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einen ESU-Sounddecoder V 4.0, einen ESU- B ;"7VjhViob^i Vj[ YVh <aZ^h \ZhiZaai! 6YgZhhZ jcY Ad`"
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Lokpilot Micro und zwei Powerpacks. lZg`kdg\ZhZ]Zc# 8K*'"**ojgBdidg"jcY<Zig^ZWZVceVh"
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9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™63
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hegZX]ZcYZcIVhiZgVj[YZb;V]gejail^gY ]ViiZ!a~j[i_Zioihd\VgWZ^;V]ghij[Z&hZ^- 9^Z6caV\Z^hib^iiaZglZ^aZ^c[“c[KZg-
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64 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
Der Wittfeld-Akkutriebwagen 375 Frankfurt ist eines der
wenigen Fahrzeuge, die epochengerecht auf der Anlage
einsetzbar sind und nicht zur Dampftraktion gehören.

Die Digitalisierung kleiner


Lokomotiven oder Triebwagen
mit großen Fensterflächen ist
am anspruchsvollsten.

Der kleinen T 42 hat der Digital-


umbau zu guten Fahreigen-
schaften und einer dimmbaren
Beleuchtung verholfen.

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™65
W
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Eine Reise ins iZ^aKVggZhWZX`# ?~\Zg egdYjo^ZgiZ YVbVah
6X]haV\Zg [“g <“iZg" jcY EZghdcZclV\Zc
jcYHeZo^VaaV\Zg[“gHdcYZgVclZcYjc\Zc#

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^c HiZ^c]ZaaZ# HZ^cZ YVbVah ]dX]bdYZgcZ
Auf der Modellbahnreise von Bestwig nach Steinhelle <ViiZgh~\Z [^Za ^bbZg l^ZYZg lZ\Zc AV-
\ZghX]~YZcVjhjcYYVhcZjZ?~\Zg"7jcY"
kann man in die ganze Vielfalt der Eisenbahn in den GdaaZcaV\Zg[“g]d]Z@g~[iZhdaaiZ]^Zg6W-
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\VaiZhZ^cZ9^ZchigZ^hZcVX]HiZ^c]ZaaZ!cV-

66 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
Das Sägewerk Emmert in Steinhelle,
Ziel der Modellbahnreise, bekommt
das Rohmaterial auf Drehschemel-
wagen angeliefert.

i“ga^X]b^iYZg:^hZcWV]c!ojeaVcZc#6WZg
cdX]Z^cZcolZ^iZc<gjcY]ViiZY^ZhZGZ^-
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YZg@gZ^hWV]c^b7Vj#9^Z@VgdhhZg^Zb^i
>ccZcZ^cg^X]ijc\ WVjiZ Y^Z ;^gbV HX]j-
bVcc^cLZgYVj#9Zg6j[igV\cZ]bZglVg
A^c`Z"=d[bVcc"7jhX]#9^ZhZgBZiZghejg-
ig^ZWlV\Zc]ViiZZ^ckdgYZgZh9gZ]\ZhiZaa
jcY Z^cZ =^ciZgVX]hZ# 6j[\gjcY YZh aVc-
\Zc6X]hhiVcYhkdb9gZ]oVe[Zcojg=^c-
iZgVX]hZkdch^ZWZcBZiZgcjcYYZgZc\Zc
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7ZaVhijc\ZcYZgGVYaV\ZgjcYWViYZh]VaW
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cZjZcil^X`ZaiZc?~\Zg"AV\ZgcZ^cZAŽhjc\
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HiZ^c]ZaaZ·BZYZWVX]YVgVj[\ZZ^c^\i!YZc
I&Vj[,*%bbjbojhejgZcjcY^]colZ^
?V]gZ^bIZhiWZig^ZWVj[YZgHVjZgaVcYWV]c
Z^cojhZioZc!ldZgb^iiaZglZ^aZYgZ^BdcViZ
^c7Zig^ZW^hi#
Adh \^c\ Zh Vc Z^cZb hdcc^\Zc D`id- Der D 29, bespannt mit der 1923 bei Borsig gebauten 39 057, hat nur kurz
WZgiV\#CVX]Z^cZb&*"b^c“i^\Zc;j›lZ\ in Bestwig gehalten und nimmt den weiteren Weg nach Berlin in Angriff.

Der D 29 ist noch nicht


ausgefahren, da erreicht
schon der ihm folgende
Eilzug den Bahnhof. Er ist
mit der von der Großher-
zoglich Oldenburgischen
Eisenbahn bestellten
38 3391 bespannt.

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™67
Am Bahnhof gibt es nicht nur Blumen
zu kaufen, auch Bäuerinnen aus der
Umgebung bieten ihre Waren an.

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9 '. kdc6VX]Zc “WZg :aWZg[ZaY! =V\Zc! hZ heZcY^Zgi jcY hd cV]b <gd›kViZg ^c ]d[hZ^c[V]gia^Z\iY^Z\gd›Z7V]cWZig^ZWh-
7Zhil^\ cVX] 7Zga^c# 9^Z ;V]g`VgiZc ]Vi- Z^cZbegZj›^hX]Zc67)“EaVio#:mV`ijb lZg`hiVii b^i olŽa[hi~cY^\Zb G^c\ad`-
iZDeVhX]dc#CdX]YjgX]Y^Z;V]g`VgiZc- -#&&J]ghZioiZh^X]YZgOj\^c7ZlZ\jc\! hX]jeeZc#7Z^YZg:^c[V]i^cYZc7V]c]d[
`dcigdaaZjcYYVccVj[YZc7V]chiZ^\#HdZ- YVbVah `dcciZ bVc cdX] Y^Z J]g YVcVX] WZ\Z\cZi YZb Oj\ Y^Z *, &,&( kdb 7l
WZc[~]giZ^c@d]aZoj\VjhYZbGj]g\ZW^Zi hiZaaZc#zWZg=V\Zc\^c\ZhcVX]HX]lZg- 7Zhil^\#9^ZhZAd`ljgYZ&.&.kdc7dgh^\
cVX] B^iiZaYZjihX]aVcY YjgX]# Oj\ad` ^hi iZ! YZb 7Z\^cc YZg DWZgZc Gj]giVaWV]c# b^iYZg;VWg^`cjbbZg&%*(.VahBV\YZ-
*- &).' kdb 7l 7Zhil^\#6j[ YZb CZ- >col^hX]Zc ]ViiZ <gd›kViZg @V[[ZZ Vjh Wjg\*)&+\Za^Z[Zgi#H^Z^hiY^ZZghiZ<&%!Y^Z
WZc\aZ^hhiZ]iZ^cZ,-b^iZ^cZgaVc\ZcGZ^- YZg I]Zgbdh`VccZ jcY Y^Z HVaVb^WgdiZ! ojEgdWZolZX`ZcWZgZ^ih^bA^Z[ZgojhiVcY
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Y^ZB^cjiZe“c`ia^X]`dbbiYZg9'.Vb [g“]hi“X`i# lVhhZggZ^c^\ZgZg]VaiZc]Vi#H^ZjciZghX]Z^-

68 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
Selbst Luxuskarossen waren Anfang des 20. Jahrhunderts technisch noch nicht sehr
zuverlässig und so kam es des Öfteren zu solch peinlichen Szenen.

YZih^X]kdcYZche~iZg\ZWVjiZc<&%b^i bZg“WZg]^ioZg Vjh\ZhiViiZi# 9dX] lVh YV


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JciZgYZgH^\cVaWg“X`Z]^cYjgX]\Z]iZh ]ViiZ#:hlVgY^ZaZioiZ·cjgcdX][“gjc-
Vj[<aZ^h)!ldYZgOj\!l^ZhdaaiZZhVjX] iZg\ZdgYcZiZ9^ZchiZZ^c\ZhZioiZ·BVaaZi"
VcYZghhZ^c!e“c`ia^X]jb&%#*-J]gojb Ad`dbdi^kZ YZg <Viijc\ <.# :h lVg Z^c
HiZ]Zc`dbbi#:hhiZ^\ZccjglZc^\Z;V]g- jckZg\Zhha^X]Zh :gaZWc^h! Y^Z l^gWZacYZc
\~hiZZ^cjcYVjh#9Zg6chX]ajhhoj\^cYVh IgZ^W"jcY@jeeZahiVc\ZcYZgWZ^YZcIg^ZW-
oZ]c @^adbZiZg Zci[ZgciZ HiZ^c]ZaaZ! YZb lZg`h\gjeeZcYZgAd`ojWZdWVX]iZc!Y^Z
O^ZaYZg9^ZchigZ^hZ!\Z]ijb&'#')J]g#:g b^i^]gZck^ZgLV\ZcVj[<aZ^h+Z^c[j]g#
hiZ]iWZgZ^ihVj[<aZ^h&WZgZ^i#Oj\ad`^hi :^cZ<ZhX]^X]iZ!Y^Z<gd›kViZgd[iZgo~]ai
.( %,, kdb 7l ;gVc`ZcWZg\$:YZg# 9dX] ]VWZc`ŽcciZ#
WZkdg <gd›kViZg Z^chiZ^\i! hX]Vji Zg h^X] 9dX]Zhl^gYOZ^i!oj<aZ^h&oj\Z]Zc Eine preußische Spezialität: die Schlepp-
cdX]Z^clZc^\Vj[YZb7V]chiZ^\jb#Oj jcYYZcOj\[“gY^Z`jgoZ;V]gicVX]HiZ^c- tender-Mallets der Gattung G 9.
WZljcYZgc^hiY^Z\VcocZjZH^\cVaWg“X`Z ]ZaaZojWZhiZ^\Zc#HX]dc\Z]iYVh6jh[V]g-
jcYZ^c7a^X`^cYVh7lad]cih^X]VjX]# h^\cVaVj[=e'jcYYZg6W[V]gihe[^[[ZgiŽci#
=^Zg\^WiZhcdX]Y^ZOl^aa^c\h"CVhhYVbe[- 9ZgOj\^hi[“gY^Z.(%,,`Z^cEgdWaZb#
ad`YZg<Viijc\E)!c~ba^X]Y^ZE)&!jcY 7ZgZ^ih`jgocVX]YZg6jh[V]gi^hiY^ZbVm^-
Z^cZ YZg ZghiZc =Z^›YVbe["HX]cZaaoj\ad- bVaoja~hh^\ZHigZX`Zc\ZhX]l^cY^\`Z^ikdc
`dbdi^kZc!Z^cZH)cdX]b^iGVjX]`Vb- (*`b$]ZggZ^X]i#9jgX]lVaY"jcYl^ZhZc-
gZ^X]ZAVcYhX]V[i\Z]iZhhi~cY^\Vj[l~gih!
he~iZgZciaVc\YZgdWZgZcGj]gjcYkdgWZ^
Die 57 1713 nimmt langsam Fahrt auf Vb:^c[V]gh^\cVacVX]HiZ^c]ZaaZ#?ZioiZg-
Richtung Ruhrgebiet. Am Haken hat iŽcZcY^Z<adX`ZjcYZ^c^\ZaVc\\Zod\ZcZ
sie einen gemischten Güterzug E[^[[Z YZg .(# 9^Z AVcYhigV›Z cVX] 6h-

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™69
h^c\]VjhZc l^gY jcWZhX]gVc`i “WZgfjZgi#
Jcb^iiZaWVgYVcVX][~YZaiYZgOj\^cYVh
9gZ^hX]^ZcZc\aZ^hb^iYZgHX]bVahejghigZ-
X`ZZ^cjcY`dbbiVj[<aZ^h'ojbHiZ]Zc#
;g^io :bbZgi! YZg H~\ZlZg`hWZh^ioZg!
hiZ]ihX]dcb^ihZ^cZb;j]glZg`WZgZ^i!jb
bZ^cZc<gd›kViZgVWoj]daZc#BVcWZ\g“›i
h^X]jcYZbe[^cYZihX]cZaaHnbeVi]^Z[“g-
Z^cVcYZg#9^Z;V]gi\Z]ikdb7V]c]d[Zci-
aVc\Z^cZg]Zgga^X]Zc6aaZZVaiZg:^X]ZcjcY
cVX]lZc^\ZcB^cjiZc;V]gi^hiYVhH~\Z-
lZg`ZggZ^X]i#;g^io:bbZgiW^ZiZibZ^cZb
<gd›kViZgVc!^chZ^cZb=Vjhoj“WZgcVX]-
iZc!YVZh^cYZgC~]Z`Z^cZ\ZZ^\cZiZBŽ\-
a^X]`Z^i\^Wi#:gc^bbiYVc`ZcYVc#=ZjiZ
Z^c;Vaa[“gY^Z^cVaaZcJciZgcZ]bZcl^Z
E^aoZVjhYZb7dYZchX]^Z›ZcYZc8dbea^-
VcXZ"6WiZ^ajc\Zc!YVbVahZ^c[VX]cjgZ^cZ
cZiiZ<ZhiZ#
9^gZ`i cVX] YZg 6c`jc[i \^c\ Zh VjX]
\aZ^X]VcY^Z6gWZ^i#9^Z<ViiZgh~\ZljgYZ
WZh^X]i^\i!ZhljgYZ\ZbZhhZc!\ZgZX]cZi!
Y^Z AV\Zg\Z]~jhZ ljgYZc Vj[\ZhX]gVjWi
Oben: Die 93 hat mit ihrem Zug trotz der leichten Steigung jcYAV\ZgjcYLZaaZ!hdlZ^ibŽ\a^X]!WZ-
auf der Nebenbahn keine Schwierigkeiten, die Strecken- \jiVX]iZi#:^cZAŽhjc\lVgWVaY\Z[jcYZc
höchstgeschwindigkeit zu halten, … jcYY^ZcZjZcAV\ZgljgYZcWZgZ^iholZ^
LdX]Zche~iZg\Za^Z[ZgijcYZ^c\ZWVji#
Darunter: … der Maffei-Lastwagen hingegen wird an
jedem leichten Hang deutlich langsamer.
9Zg6WZcYljgYZaVc\#9^Z=Vjh[gVj]Vi-
iZZ^c]ZgkdggV\ZcYZh:hhZcojWZgZ^iZijcY
VahCVX]i^hX]\VWZhZ^cZY^X`Z=VkVccV!Y^Z
ZghiZO^\VggZbZ^cZh<gd›kViZgh#;g^io:b-
bZgi!?V]g\Vc\&-,%!lVg[VhiYdeeZaihdVai
l^ZbZ^c<gd›kViZg!HdaYVi^b&#LZai`g^Z\
jcY9Zbd`gViYZgZghiZcHijcYZ#HiVg`\Z-
eg~\iljgYZZgVjX]YjgX]hZ^cZc;gZjcY!
;ZgY^cVcYkdcB^il^io!YZg\gd›ZL~aYZ-
gZ^ZcWZhV›jcYGZ^X]hiV\hVW\ZdgYcZiZg[“g

70 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
Die 1907
gebaute 89 031
und ursprünglich
als Erfurt
7006 geführte
T 8 schafft
Stammholz
heran.

Trotz Stagnation der Wirtschaft läuft das Sägewerk Emmert gut. Gerade wird
eine neue Halle zum Trocknen der gesägten Hölzer errichtet.

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™71
Am Schmalspurbahnhof Steinhelle
steht der ungwöhnliche Triebwagen
T 1 zur Abfahrt bereit. Das Gefährt
kann seine Verwandschaft zu Straßen-
fahrzeugen kaum verleugnen.

Y^ZOZcigjbheVgiZ^hZ^i&.'%lVg#9^ZWZ^-
YZcjcYYZgjchhX]dcWZ`VcciZ=Z^cg^X]
E^ghX]!B“aaZgYZgE^ghX]b“]aZ!lVgZcY^Z
Z^[g^\hiZcJciZghi“ioZgYZgLZ^bVgZgGZej-
Wa^`^cYZglZ^iZgZcJb\ZWjc\#9ZhlZ\Zc
lVgZh[“g^]cVjX]Z^cWZhdcYZgZhtg\Zg-
c^h! YVhh YZg VW\ZYVc`iZ @V^hZg L^a]Zab
>>#!kdcYZbZghX]dcojGZ\^Zgjc\hoZ^iZc
c^X]ik^Za]^Zai!Y^Z:g[^cYjc\YZg<jbb^-
W~gX]Zc&.''kdc=VchG^Z\Za^c7dccVah
Y^ZWZbZg`ZchlZgiZhiZ:ggjc\ZchX]V[iYZg
LZ^bVgZgGZejWa^`WZoZ^X]cZiZ#6chX]Z^-
cZcYa^Z›Y^ZhZgh^X]\gŽ›ZgZBZc\ZcYZg
cZjZcH“›^\`Z^i^ch:m^aa^Z[Zgc!kZgbjia^X]
b^iYZg:^hZcWV]c#
BZ^c<gd›kViZgaZgciZVcY^ZhZb6WZcY
hZ]g k^Za “WZg YVh 9gVbV jcY Y^Z BV\^Z
YZg ZghiZc YZjihX]Zc 9Zbd`gVi^Z jcY WZ-
hdcYZgh“WZgY^ZhiZi^\Zc7Zb“]jc\ZcYZh
aVc\_~]g^\Zc6j›Zcb^c^hiZgh<jhiVkHigZ-
hZbVcc·YZhhZc\gd›Zg7ZljcYZgZg;g^io
:bbZgilVg·9ZjihX]aVcY^cYZgLZail^Z-
YZghVadc[~]^\ojbVX]Zc#BZ^c<gd›kViZg
]Vi^bbZgWZidci!YVhhZgVcY^ZhZb6WZcY
k^Za“WZgY^Zeda^i^hX]ZcOjhVbbZc]~c\Z
YZg `g^hZc\ZhX]“iiZaiZc GZejWa^` kZghiVc-
YZc ]Vi jcY cVX] YZb OjWZii\Z]Zc cdX]
aVc\ZlVX]\ZaZ\Zc]Vi!jbY^ZcZjZc:g-
`Zccic^hhZojkZgVgWZ^iZcjcYh^X]Cdi^oZc
ojbVX]Zc#
@jgoZ6cbZg`jc\/9VhH~\ZlZg`^hiZ^c
CVX]WVjZ^cZhDg^\^cVah!YVhW^hkdgX^gXV

'*?V]gZc^c9^ZiZc]d[Zc\ZhiVcYZc]VijcY
Z^cZbAZWZchb^iiZabVg`ilZ^X]ZcbjhhiZ#
9Vh;VX]lZg`ld]c]VjhhiZ]icdX]]ZjiZ^c
7V]c]d[hc~]ZkdcHiZ^c]ZaaZ#
C~X]hiZcBdg\Zc]^Z›Zhjb+#%%J]g
l^ZYZgVj[hiZ]ZcjbYZcolZ^iZcIZ^aYZg
9^ZchigZ^hZojZgaZY^\Zc!c~ba^X]Y^Z;V]gi
b^iYZbIg^ZWlV\ZcI&Vj[YZg@aZ^cWV]c
HiZ^c]ZaaZ·BZYZWVX]!YZg_Vb^iYZc?~\Zg"
GVYaV\Zgc ZcihegZX]ZcY DeVh 7ZgVijc\
Vjh\Zg“hiZilVg#CVX]Z^cZb`jgoZc;g“]-
hi“X`jcYZ^cZg]Zgoa^X]ZcKZgVWhX]^ZYjc\
kdb H~\ZlZg`hWZh^ioZg \^c\ Zh oj ;j›
G^X]ijc\ HX]bVahejgWV]c]d[# :g lVg Zi-
lVh[g“]ZgYgVc!jbcdX]Vjh[“]ga^X]b^i
YZb Ig^ZWlV\Zc[“]gZg “WZg hZ^cZ :g[V]-
gjc\Zc b^i YZb I &! WZhdcYZgh b^i YZc
GVYaV\Zgc!hegZX]Zcoj`ŽccZc!jcY]ViiZ
YZcI^eeWZ`dbbZc!YVhhYZgbdg\ZcYa^X]Z
CV]\“iZgoj\Vjh;gVc`ZcWZg\jb+#)*J]g
Auf dem Dreischienengleis läuft ein regelspuriger Personenzug in Richtung Steinhelle. YjgX]HiZ^c]ZaaZ[~]gi#Oj\ad`^hiY^ZegZj-
Auf der Straße ist allerhand Verkehr, die erste Heuernte des Jahres steht an. ›^hX]Z<,(!_Zioi*+%%&kdb7l7Zhil^\#

72 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
Nach kurzer Fahrt auf dem
Dreischienengleis erreicht
der T 1 das Schmalspur-
gleis nach Assinghausen.

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™73
Dank des Sägewerks
sind in Steinhelle in
einer unsicheren Zeit
sichere Arbeitsplätze
vorhanden.

Nahe dem Schmalspur-


bahnhof ist ein Mitar-
beiter der Kleinbahn
mit dem Zurichten von
Anheizholz beschäftigt.

Das Betriebswerk der Schmalspurbahn ist überschaubar: Ein Gleis zur Lokbehandlung reicht aus und auch der Schuppen
bietet nur einer Maschine Platz. Im Hintergrund ist der Umladeschuppen zwischen Normal- und Schmalspur zu sehen.

74 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
7Z^ Y^ZhZg &’9"Ad`dbdi^kZ ]VcYZai Zh
h^X]jbZ^cZcCVX]WVj!YZgcjgb^i&*:m-
ZbeaVgZc^c&-.($.)WZhX]V[[iZc<,(OlZ^"
Ona^cYZg"CVhhYVbe["KZgWjcYad`dbdi^kZ#
>b &#LZai`g^Z\ WZcŽi^\iZc Y^Z YZjihX]Zc
=ZZgZhWV]cZc Z^cZ jc`dbea^o^ZgiZ Ad`d-
bdi^kZb^ic^ZYg^\Zb6X]hYgjX`#:hljg-
YZ b^i \Zg^c\Zc BdY^[^`Vi^dcZc Vj[ Y^Z
'%?V]gZVaiZ@dchigj`i^dcojg“X`\Z\g^[[Zc
jcYbVcWVjiZcdX]bVa,%Ad`dbdi^kZc#
JchZgZ Ad` ljgYZ &.&, b^i YZg ;VWg^`-
cjbbZg (-%- kdc :hha^c\Zc \ZWVji jcY
VahLVghX]Vj+)VcY^Z=ZZgZhWV]cZcVW-
\Za^Z[Zgi#CVX]&.&-^hih^Z^c@Žc^\hWZg\
))+)jb\ZoZ^X]cZildgYZc#CVX]YZbJb-
oZ^X]cjc\heaVc kdc &.'* YZg 9G< ]~iiZ
Y^ZhZ Ad`dbdi^kZ Y^Z cZjZ 7Zig^ZWhcjb-
bZg*+%%(Zg]VaiZcb“hhZc#=^Zg^hiYZb
7l7Zhil^\Z^c;Z]aZgjciZgaVj[Zc0dWZg
_Z`dgg^\^ZgiljgYZ!^hijcWZ`Vcci#
9^Z&/-,"Ad`dbdi^kZ^hiVj[7Vh^hZ^cZh Oben: Die 56 001 fädelt im Bahnhof Steinhelle mit ihrem Güterzug in das
hiVg` kZg~cYZgiZc LZhibdYZa"7VjhVioZh Dreischienengleis ein, das von links aus dem Übergabebahnhof kommt.
ZcihiVcYZc# 9Zg @ZhhZa bjhhiZ cZj \Z-
YgZ]ilZgYZc!YZgGV]bZccVX]\Z[Z^aijcY Darunter: Beim Halt auf freier Strecke offenbart die Maschine das Alter der
YZgOna^cYZgb^iiZcVWhiVcY`dcciZjb[Vhi Konstruktion. Geneigte Zylinder und Gleitbahn, dazu eine Innensteuerung, das
) bb kZgg^c\Zgi lZgYZc# 9^Z6cWVjiZ^aZ war in Preußen schon länger nicht mehr Usus.
l^Z6gbVijgZc!AVbeZc!<g^[[hiVc\Zc]Va-
iZgjhl#h^cYjcWgVjX]WVg#9^ZtioiZ^aZ[“g
YVh;“]gZg]Vjhh^cYcVX]CVX]VgWZ^ijc\^c
DgYcjc\# B^i =^a[Z kdc Z^\Zc\Z[Zgi^\iZc

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™75
In Assinghausen rangiert die Malletlok der Schmalspurbahn, die
überwiegend im Güter- und Rollbockverkehr eingesetzt wird.

IZ^aZc! kdc GZ^io jcYLZ^cZgi \Za^c\i Zh! 6j[YZb@aZ^cWV]c]d[hiVcYVjX]hX]dc


Z^chi^bb^\ZhBdYZaaojhX]V[[Zc#9Zg^b YZg I & ojg6W[V]gi WZgZ^i# 9Zg Ig^ZWlV-
7VjhVioZci]VaiZcZIZcYZg(I&+!*^hikdc \Zc[“]gZgWZhi~i^\iZ!YVhhY^ZGVYaV\ZgW^h
LZ^cZgijcYhdb^iegdWaZbadhjcYb^i\j- _ZioicdX]`Z^cZEgdWaZbZWZgZ^iZc!dWld]a
iZc;V]gZ^\ZchX]V[iZc#9^ZKdgW^aYVjhlV]a WZY^c\i YjgX] Y^Z Zc\Zc @jgkZc WZgZ^ih
kdcLZhibdYZa^hi^bbZgl^ZYZg\Zajc\Zc! hiVg`Zg Hejg`gVcokZghX]aZ^› oj Zg`ZccZc
ojb^cYZhi[“g6aiegZj›Zc";gZjcYZ# ^hi!`Z^cLjcYZgWZ^YZbaVc\ZcGVYhiVcY
IVih~X]a^X] YjgX][j]g YZg ;g“]oj\ b^i kdch^ZWZcBZiZgc#E“c`ia^X]jb,#%(J]g
hZ^cZc ')6X]hZc e“c`ia^X] jcY b^i aVj- \^c\Y^Z;V]giadh#<gd›kViZgYjg[iZcZWZc
iZb<ZiŽhZYZc7V]c]d[!l^ZYZgZ^cZAd`! YZbIg^ZWlV\Zc[“]gZgh^ioZcjcY]ViiZhd
Y^ZbZ^c<gd›kViZgcdX]c^Z\ZhZ]Zc]ViiZ# WZhiZ HigZX`Zch^X]i# HX]dc ^c YZg ZghiZc

76 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
Oben: Auf der Rückfahrt nach Bestwig
kommt eine ehemalige Schnellzuglok
zum Einsatz. Die S 4 fährt nur noch ihre
6jh[V]glZ^X]Z bVX]iZ h^X] Z^c lZ^iZgZh iZb@gZ^hX]ZcYjgX]YZcHejg`gVcoVcaVj[ Restfristen ab, umgezeichnet wird die
EgdWaZbYZhIg^ZWlV\ZchWZbZg`WVg/9^Z [~]giYZgIg^ZWlV\ZcYjgX]Y^Z@jgkZ!bVc Maschine dazu nicht mehr.
aVc\Zc jcY YVb^i lZ^X]Zc 7aVii[ZYZgc Vc bZg`iYZcKZghX]aZ^›hdg^X]i^\#CVX]zWZg-
YZg =^ciZgVX]hZ WgVX]iZc YVh `jg^dh l^g- fjZgZcYZgGj]g^hiYZg7V]c]d[ZggZ^X]i# Linke Seite: Zurück in Bestwig fallen
`ZcYZ;V]goZj\WZ^_ZYZbHX]^ZcZc"jcY =^Zg ^hi :cYhiVi^dc [“g bZ^cZc <gd›kV- noch einige ungwöhnliche Maschinen
=Zgohi“X`hid› ojb HX]Vj`Zac! lVh h^X] iZg!YZg]ZjiZcdX]cVX]=VjhZ[~]gi#CVX] auf, darunter eine preußische G 43,
Vj[9VjZgWZ^k^ZaZc;V]g\~hiZccZ\Vi^kVj[ `jgoZc ;j›bVghX] G^X]ijc\ HiZ^c]ZaaZ spätere Br 53.
YZcBV\ZcVjhl^g`iZjcYYZhlZ\ZchX]dc c^bbi^]cZ^c;j]glZg`b^ijcYZgZggZ^X]i
hd bVcX]Zg WZ^b c~X]hiZc =Vai YZc Oj\ YZcOj\cVX]7Zhil^\#6W]^Zg\Z]iZhb^i
[ajX]iVgi^\kZgaVhhZc]Vi# YZb9&--ojg“X`cVX]:aWZg[ZaY#Oj\ad`
CVX] YZg 7V]c]d[hVjh[V]gi cdX] Z^c ^hi]ZjiZY^Z&,&&()kdb7l7Zga^c6c-
7a^X`Vj[YVhH~\ZlZg`jcYhX]dcljgYZ ]VaiZg 7V]c]d[! Z^c lZ^iZgZg =Ž]Zejc`i
YVh9gZ^hX]^ZcZc\aZ^hkZgaVhhZc!jbVj[Z^- YZhIV\Zh#
\ZcZgIgVhhZYZgAVcYhigV›ZcVX]6hh^c\- BZ^c<gd›kViZg]Vid[iZgo~]ai!YVhhYVh
]VjhZcoj[da\Zc#@jgo]^ciZgYZgDgihZ^c- hZ^cZhX]ŽchiZ9^ZchigZ^hZlVg#&.(*dYZg
[V]giYVh\aZ^X]ZHX]Vjhe^Zal^Z_ZYZcIV\# &.(+ ]ViiZ Zg cdX] Z^cbVa Edhi kdc ;g^io
9ZgZ^\ZcWgŽiaZg^hX]Z7VjZgGjY^HX]b^io! :bbZgiWZ`dbbZc!YZg^]bb^iiZ^aiZ!]Vi!
YZg^cYZgJb\ZWjc\ld]ab^i_ZYZbHigZ^i YVhhY^ZZbe[d]aZcZcAV\ZgcVX]l^Zkdg
]VijcYYZbVjX]Y^Z@aZ^cWV]cZ^c9dgc^b egdWaZbadh aVj[Zc jcY Zg YVh H~\ZlZg`
6j\Z^hi!igZ^Wi_ZYZcBdg\ZchZ^cZG^cYZg- WZgj]^\iVchZ^cZcHd]c;g^io_jc#“WZg\Z-
]ZgYZkdbHiVaaVj[Y^Z\Z\Zc“WZga^Z\ZcYZ WZc`Vcc#
LZ^YZ!jcYolVg^bbZg\ZcVjYVcc!lZcc ?V!hd]~iiZZh\ZlZhZchZ^c`ŽccZc#AZ^-
YZgBdg\Zcoj\`dbbi!YVb^iZgYZc7Z- YZg ^hi ^c YZg Z^chX]a~\^\Zc A^iZgVijg ojg
ig^ZWhiŽgZc`Vcc# HX]bVahejgWV]cHiZ^c]ZaaZ·BZYZWVX]YZg
7VaY`dbbiY^ZZc\Z@jgkZ^cYZgDgih- :^chVioYZhIg^ZWlV\ZchYZg:X`Zgc[ŽgYZg
YjgX][V]giVb<g^bbZ"9Zc`bVa#B^iaVj- @gZ^hWV]cb^i`Z^cZbLdgiZgl~]ci#☐

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™77
D
^Z7ZhX]~[i^\jc\b^iYZgBdYZaaWV]c
l^gY_VŽ[iZgVahYVhhX]ŽchiZ=dW-
WnYZgLZaiWZoZ^X]cZi#>X]]VWZZ^-
cZc;gZjcY!YZgh^X]kdaajcY\VcohZ^cZb
\gd›Zc<VgiZcjcYhZ^cZgE[aVcoZchVbb-

Modellbahn- ajc\! Y^Z ^]c W^h cVX] H“YdhiVh^Zc [“]gi!


kZghX]g^ZWZc]Vi#LZcc^X]^]c[gV\Z!lVh
YVhhX]ŽchiZ=dWWnYZgLZai^hi!Vj[Bd-

Philosophie YZaaWV]c`dbbiZgc^X]i#LZccbVcb^X]
[gV\i!hV\Z^X]cVi“ga^X]BdYZaaWV]c!YZcc
Z^cVcYZgZh=dWWn]VWZ^X]c^X]i#:h`dbbi
VahdVj[YZcHiVcYejc`iVc°
LVhbVX]iY^ZhZh=dWWnhd^ciZgZhhVci4
Für Dr. Rainer Woska zählt beim Hobby :h^hih^X]Zga^X]Y^ZZcdgbZK^Za[~ai^\`Z^i#
>cYZgEaVcjc\he]VhZjcYVjX]WVjWZ\aZ^-
Modelleisenbahn weder übertriebene Akkuratesse noch iZcY]VaiZ^X]Zh[“gl^X]i^\!YVhhbVch^X]
ständiges Augenzwinkern. Für ihn lässt die goldene Vjh[“]ga^X] “WZg Y^Z \ZhX]^X]ia^X]Zc =^c-
iZg\g“cYZYZg:edX]Z^c[dgb^Zgi!^cYZgY^Z
Mitte zwischen beidem die wahren 6caV\ZVc\Zh^ZYZaihZ^chdaa#9Zb[da\iY^Z
>c[dgbVi^dc“WZgY^Z\Zd\gV[^hX]ZAV\ZjcY
Kunstwerke entstehen YVhhdo^VaZjcYl^gihX]V[ia^X]ZJb[ZaYYZg
BZchX]Zc#
B^cYZhiZch \ZcVjhd l^X]i^\ h^cY Y^Z
@Zccic^hhZ“WZgY^ZZ^hZcWV]ciZX]c^hX]Zc
<Z\ZWZc]Z^iZcojg\Zl~]aiZc:edX]Z!l^Z
H^\cValZhZc! 7Zig^ZWhVWa~j[Z jcY iZX]-

78 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
Links: Bahnsteigszene in
Didhagen. Die beiden Beamten
scheinen sich nicht ganz einig
zu sein, wer welchen Wagen zu
ziehen hat.

Linke Seite: In der Einsatzstelle


Didhagen stehen Maschinen der
Gattungen T 8 und T 93.

Während in Didhagen Mutter und Sohn auf ihren Zug warten, werden im Hintergrund Lanz-Traktoren entladen – eine geschäftige Szenerie.

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™79
Es sind die kleinen Szenen
mitten aus dem Leben der
zwanziger Jahre, die der
Anlage ihren besonderen
Reiz geben.

Nur noch eine preußische S 9 mit Nassdampftechnik wurde von der Reichsbahn mit einer neuen Nummer
versehen. Die gezeigte 14 031 tat bis 1926 Dienst.

80 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
Die richtige Wirkung entsteht nicht durch die Präzision, sondern durch
Einfühlungsvermögen und Vorstellungskraft.

c^hX]Z:^cg^X]ijc\Zckdc7Zig^ZWhlZg`Zc! VjhZ^cZb@jchihid[[WVjhVio!hdcYZgco#7#
7V]c]Ž[ZcjcYVj[YZgHigZX`Z#9V[“g\^Wi he^ZaZcYZ@^cYZgkdgZ^cZbhX]Žc\ZhiVa-
Zh b^iiaZglZ^aZ VjhgZ^X]ZcY A^iZgVijg! Y^Z iZiZc:^c[Vb^a^Zc]Vjh#>X]o^Z]ZVjX]Y^Z
jb[VhhZcY6jh`jc[i\^Wi#<aZ^X]Zh\^ai[“g <ZhiVaijc\ Z^cZg `aZ^cZc HeZY^i^dc Z^cZb
Y^ZHX]^ZcZc[V]goZj\ZjcYYZgZc:^chVio# oj`aZ^c\ZgViZcZc8dciV^cZg"7V]c]d[kdg#
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a^X]ZcI~i^\`Z^iZc!WZ\^ccZcYb^iYZbJc- hX]g^[iZc VjhgZ^X]ZcY 7Z^he^ZaZ [“g hdaX]
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9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™81
Auf der Anlage gibt es neben der
Drahtzieherei noch eine Fabrik für
Schiefertafeln. Dr. Rainer Woska
wünscht sich aber noch mehr
Industrie auf der Anlage.
Offen für die
Weiterentwicklung
Keine Modellbahnanlage wird je so ganz fertig.
Schon bei der Recherche zum im Bau befindlichen
kommen neue Gedanken und Ideen auf, die
es später umzusetzen gilt

82 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
Das Gasthaus „Zur Tafel“ lebt von den Arbeitern der
angrenzenden Schiefertafel-Fabrik.

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9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™83
Wie zur damaligen Zeit üblich, lebt der Fabrikant in unmittelbarer Nähe seiner Fabrik. Da bot es
sich an, potenzielle Kunden in den eigenen Garten einzuladen.

84 ™ 9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg
Zwei Pförtner regeln
den Einlass in die
Fabrik. Ein Augen-
schmaus sind die
filigranen Zäune.

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In direkter Nachbarschaft zu den Werksanlagen befindet sich auch eine Volksschule. Den
Bahnübergang befährt eine preußische G 42, die noch nicht umgezeichnet wurde.

9^Z<daYZcZcOlVco^\Zg ™85
TRAUMANLAGE FÜR EINE MÄRKLIN-SAMMLUNG

In Anger in der Nähe von Freilassing hat im


Juni 2015 eine Modellbahnschau der Super-
lative eröffnet. Auf fast 400 m² ist hier eine
Anlage nach deutschen, österreichischen und
Schweizer Vorbildern entstanden, die insge-
samt 180 Modellzügen – allesamt aus dem
Sortiment des Traditionsherstellers Märklin –
Raum und Auslauf gibt. Die vier großen
Anlagenbereiche zeigen Semmering-, Tau-
ern- und Arlbergbahn, die Gotthardstrecke,
Motive vom Bodensee inklusive Stadt- und
Hafenbahnhof Friedrichshafen sowie den
Nachbau der Freilassinger Bahnanlagen mit
ihrem 22-ständigen Ringlokschuppen.
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1x1 des Anlagenbaus 2/2015 erscheint im Oktober 2015
Gegründet von H. Merker
Erscheint in der Verlagsgruppe Bahn GmbH

Am Fohlenhof 9a, 82256 Fürstenfeldbruck


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E-Mail: redaktion@eisenbahn-journal.de
Internet: www.eisenbahn-journal.de

Chefredakteur Gerhard Zimmermann

Redaktion Dr. Christoph Kutter, Andreas Ritz,


Gideon Grimmel

Fotografie Martin Fürbringer

Text Dr. Rainer Woska

Redaktionelle
Betreuung Gideon Grimmel

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Litho Fabian Ziegler

Lektorat Manfred Grauer

Verlagsgruppe Bahn GmbH


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