Ausgabe Nr.

3 2015 | 6,90 €
ZKZ 87571 | A 7,20 € | CH 13,80 Sfr | LUX 8,20 € | F 9,60 € |
4 198757 106901 03
DK 70,00 DKR | ES 8,95 € | I 8,95 € | N 85,00 NOK | S 93,00 SKR

Eisenbahn
UNTERWEGS MIT LUST UND LEIDENSCHAFT

NEU!
VD
inkl. D

DARJEELING-BAHN
Weltkulturerbe unter
den Himalaya-Gipfeln

STARS DER SCHIENE

V 200 – Das legendäre
Wirtschaftswunderkind

Eisenbahn

Die Schwarzwaldbahn
Mit Dampf und Diesel nach Konstanz
STARKE LOKS
für steile Strecken
 „K.u.K. Silvester-Express nach Opatija“
Termin: 28. Dezember 2015 bis 3. Januar 2016

Herrliche 1. Klasse-Sonderzugreise zum Jahreswechsel durch Österreich, Ihr Reisepreis: € 1.190,--

Slowenien und Kroatien mit einem reichhaltigen Besichtigungsprogramm und ab/bis allen genannten Abfahrtsbahnhöfen in der 1. Klasse
einem unvergesslichen Silvester-Galaabend in Opatija, dem einstigen Seebad pro Person im Doppelzimmer
Abbazia der Donaumonarchie am Mittelmeer. Einzelzimmerzuschlag: € 240,--
Abfahrtsbahnhöfe: Nürnberg Hbf, Augsburg Hbf, München Pasing, Nur bei uns!
München Ost, Salzburg Hbf Mitglieder des Eisenbahn-Romantik-Club erhalten 5% Rabatt

Willkommen in der Bahn-Reisewelt der IGE!

Unsere Advents- & Silvesterreisen
„Adventszeit im Salzburger Land“ vom 26. bis 30. November 2015
Besuchen Sie das Salzburger Land in der wunderschönen Vorweihnachtszeit und erleben neben der besinnlichen Atmosphäre der verschiedenen
Weihnachtsmärkte winterliche Dampfzugfahrten mit der Schafbergbahn sowie der Pinzgauer Lokalbahn.
Ihr Reisepreis: ab € 680,-- pro Person

„Mit Volldampf durch die Toskana“ vom 4. bis 9. Dezember 2015

Erleben Sie ein ganz besonderes zweites Adventwochenende in der Toskana, mit Dampf-Sonderzugfahrten über landschaftlich herrliche Haupt- und
Nebenbahnen sowie auf bereits stillgelegten Strecken. Dabei lernen Sie auch einige der schönsten Städte und Landschaften der Toskana kennen.
Ihr Reisepreis: ab € 1.090,-- pro Person

„Vorweihnacht in der Westschweiz“ vom 17. bis 21. Dezember 2015

Genießen Sie die wunderschöne Schweiz rund um den Genfer See in der Vorweihnachtszeit. Neben den Weihnachtsmärkten in Montreux und Lau-
sanne erwarten Sie Fahrten mit den Zügen der MOB sowie eine Schifffahrt auf dem Genfer See. Ihr Reisepreis: ab € 1.260,-- pro Person

„China mit dem Zug: Von Peking zum weltberühmten Eisfestival von Harbin“ vom 27. Dezember 2015 bis 6. Januar 2016
Eine herrliche Reise mit den modernen Zügen Chinas von Peking über Shanghai bis zum weltberühmten Eislaternenfest von Harbin in Nordost
China. Erleben Sie die Wolkenkratzer Shanghais, eine etwas andere Silvesterfeier sowie die Faszination der illuminierten Eispaläste Harbins.
Ihr Reisepreis: ab € 2.980,-- pro Person

Ausführliche Informationen zu unseren Reisen finden Sie auf unserer Internetseite und in unserem neuen Reisetelegramm.

Fordern Sie kostenlos unser neues Reisetelegramm an: IGE-Erlebnisreisen und Reiseservice GmbH
Bahngelände 2, 91217 Hersbruck, Tel.: 09151/ 90 55 0, Fax: 09151/ 90 55 90, Email: info@ige-erlebnisreisen.de, www.ige-erlebnisreisen.de
 GRUSSWORT
Eisenbahn

Geburtstags-Dampf
Guten Tag und herzlich willkommen, liebe Eisenbahn-Romantiker,
während Sie dieses Heft in den Händen halten, laufen in der Redak-
tion bereits die Planungen auf Hochtouren: 2016 feiert unsere Sen-
dereihe nämlich ihren 25. Geburtstag – ein ganz besonderer Anlass.
Wir freuen uns alle riesig darauf, denn ein Vierteljahrhundert auf

ndrik Bloem
Sendung mit über 850 Folgen ist schließlich kein Pappenstil.
Eisenbahn-Romantik ist ja keine geplante Sendereihe, sondern ein

, Bernd Seiler, He
Zufallsprodukt. Ein Pausenfüller, der es geschafft hat, die Zuschau-
er zu begeistern. Die Lücken, die die einzelnen Sendungen überbrü-
cken mussten, sind stets unterschiedlich groß gewesen. Mal waren

Roman Verlohner
es 25 Minuten, mal nur zehn. Aber immer haben wir versucht, den
Zuschauer mit einer speziellen Bahngeschichte zu begeistern. Dies
ist uns gleichbleibend gut gelungen, denn die Resonanz ist auch
heute noch riesengroß, wahrscheinlich auch, weil wir den Zuschau-

t, SWR; Titelfotos:
er immer wie einen guten Freund behandelt haben. Eisenbahn-Ro-
mantik ist ein unverzichtbarer Bestandteil des Südwestfernsehens
geworden und wir haben auch ein wenig dazu beigetragen, die
Themen Eisenbahn und Modelleisenbahn salonfähig zu machen. Foto: Joachim Sch
mid

Jetzt geht es auf den 25. Geburtstag zu. Wir werden ein Fest ver-
anstalten, eine Sonderfahrt organisieren und natürlich diverse Son-
dersendungen bringen. Und Sie können ganz sicher sein, dass wir
alle Felsbrocken, die derzeit noch auf den Wegen liegen, entfernen
oder umgehen.
Natürlich wird sich auch in Ihrer Wohlfühl-Zeitschrift Eisenbahn-
Romantik das Ereignis gebührend niederschlagen. Lassen Sie sich
überraschen.
Und jetzt wünsche ich Ihnen viel Vergnügen beim Durchblättern.
Staunen Sie und freuen Sie sich über faszinierende Bilder und Ge-
schichten aus der Welt der Eisenbahn.
Ihr

Hagen von Ortloff

3
96

12

Fotos: Felix Pilchowski, Bernd Seiler, Jean-Marc Frybourg, Sarah Portner (2), Michael Hubrich, Georg Wagner, Renfe
90

Inhalt
36

GERWIGS GESPÜR FÜR GEOLOGIE

Die berühmte Schwarzwaldbahn und ihr Erlebnispfad 26

BAHNMENSCHEN FAST WIE ECHT

Menschen mit Bahngefühl 6 Besuch bei der Schwarzwald-Modellbahn Hausach 36

AROUND NEW YORK WITH METRO NORTH DIE V 200 – DAS WIRTSCHAFTSWUNDERKIND
Zahlen und Fakten über die amerikanische Eisenbahn 8 Eine Diesellok, die zum Kultobjekt wurde 42

LESERBRIEFE AL ANDALUS – DER ZUG DER SINNE

Ihre Meinung zählt 11 Reisen wie die Könige durch eine Region mit Geschichte 50

DARJEELING – HIMALAYAS TOY-TRAIN EIN LEBEN FÜR DIE EISENBAHN

Weltkulturerbe und Eisenbahnabenteur der Superlative 12 Wolfgang Löckel – Zugchef, Autor, Fotograf 62

4
 78 26

42

50

GOLDENES LAUB AM RAMBERG THÜRINGER SPEZIALITÄTEN

Fahr mal hin: Die Selketalbahn im Herbst 70 Bahnnostalgie für Dampf-Gourmets 96

INSIDE EISENBAHN-ROMANTIK TERMINE

Neues aus der Redaktion und das Herbstprogramm 72 Interessante Tipps für den Eisenbahn-Herbst 108

RITTNERBAHN FÜR AUG‘ UND OHR

Elektrisch betriebenes Kleinod in den Südtiroler Bergen 78 Für Sie ausgewählt: Zwei Bücher, eine CD, eine DVD 110

KAROTTEN-INGWERSÜPPCHEN GLOSSE / IMPRESSUM

Köstliche Spezialität vom Ritten-Hotel „Am Hang“ 88 Unsaubere „Geschäfts“-Idee 112

HÖHEN & TIEFEN VORSCHAU

Spektakuläre Bahnen in den chilenischen Anden 90 Das erwartet Sie in der nächsten Ausgabe 114

5
Menschen mit
Ohne die Macher
hinter den Kulissen
gäbe es weder
Bahnerlebnisse
noch unser frisches
Magazin. Das sind
ihre Gesichter.
Bahngefühl
Janette Augustat
Die junge Frau mit ihrem klassischen Schiffchen, das seinerzeit die
TEE–Zugsekretärinnen bei der Bundesbahn auch international
bekannt machte, ist bei den Eisenbahnfreunden Hamm nicht
mehr wegzudenken. Dort unterstützt sie das Serviceteam des
Speisewagens. Jeder kennt und liebt sie. Dabei hat Janette
EHUXÁLFK QLFKWV PLW GHU (LVHQEDKQ ]X WXQ DUEHLWHW YLHO-
mehr als medizinisch-technische Assistentin in der Radio-
logie. Gebürtig kommt sie aus Pritzwalk in Brandenburg.
Dort, in der Prignitz, gibt es den vielen Eisenbahnfreun-
den bekannten „Pollo“, eine feine und jüngst wieder ent-
standene Kleinbahn, bei der ihr Onkel schon Schaffner
war. „Ich durfte ihn oft begleiten, weshalb ich schon als
kleines Mädchen ständig mit der Ferkeltaxe durch die
Prignitz gefahren bin. Auch heute noch fahre ich weite
Strecken lieber mit der Bahn, es ist einfach ein viel ent-
spannteres Reisen“, so die 28-jährige. Ihr gefällt „richtiges
Eisenbahnfahren mit Fenstern, die noch zu öffnen sind, offe-
nen Übergängen zwischen den Wagen und mit Gepäcknetzen,
die diesen Namen auch verdienen – einfach herrlich!“, argumen-
tiert die adrette Dame, rückt ihr Schiffchen zurecht und verschwin-
det mit zwei Kaffee in den Führerstand der V200: Ihre Jungs dort vorne
wollen versorgt werden. Na denn, wie gut, dass es Janette gibt!

Nikolaus Arnold
Idee gehabt, Mitstreiter gefunden, Riesen-Projekt verwirklicht: Nikolaus Arnold
LVW0LWDUEHLWHUGHV6WDGWPDUNHWLQJVLQ7ULEHUJXQGÅ(UÀQGHU´GHV6FKZDU]ZDOG-
bahn-Erlebnispfades. Von Kindheit an mit der Gegend vertraut, hatte er 2007
die Idee, dass man die Einzigartigkeit der Gebirgsbahn vielleicht am besten
begreift, wenn man an der Strecke entlangwandert. Die DB Regio fand den
Einfall klasse, am Ende gab es zudem ordentlich Geld aus EU-Fördertöpfen,
doch ohne die richtigen Mitstreiter wäre das Projekt nie Wirklichkeit gewor-
den. Die Schwarzwälder Eisenbahnfans standen als Experten beratend zur
Seite, die Triberger Vereine halfen für die Broschüre zum Erlebnispfad mit
Fotomodels aus. So viel Arbeit schweißt zusammen – und die Geburtstagsge-
schenke, die Nikolaus Arnold seitdem bekommt, haben nicht selten etwas mit
Eisenbahn zusammen.

6
 BAHNMENSCHEN

Michael Robert Gauss

Fernab der Gleise in Unteruhldingen am Bodensee aufgewachsen, wurde Michael Robert
Gauß, nach Umzug ins Taubertal, erst als Zehnjähriger vom Bahn-Virus befallen. Seitdem
begeistert er sich für Eisenbahn und Modellbahn gleichermaßen. Nach dem Studium der
Bildenden Künste gründete er seine eigene Kreativ-Firma Atelier MRG, arbeitet seither als
freier Künstler, Autor, Fotograf und Fachdozent. Seit 2002 ist er auch für die Bahn-Presse
tätig – als Redakteur und bei „Eisenbahn-Romantik“ als Lektor. Seit 2005 leitet er in be-
währter Kooperation mit der Verlagsgruppe Bahn und dem Eisenbahn-Romantik-Club in
Markelsheim Seminare auf dem Gebiet künstlerischer Modellbautechniken, die von Enthu-
siasten aus dem gesamten deutschsprachigen Raum besucht werden. Übrigens: Das Thema
des diesjährigen Jubiläumsseminars lautet ebenfalls „Eisenbahn-Romantik“ – kein Zufall.

Peter Erdmann
Aus Zittau stammend, hatte Peter Erdmann, von dem die beeindruckenden technischen Illus-
trationen in „Eisenbahn-Romantik“ stammen, kaum eine Chance, kein Freund der Schiene
zu werden, waren doch die Strecke nach Dresden, die Schmalspurbahn ins Zittauer Gebirge
und eine Feldbahn in der Nähe. Der Großvater, ein Schlosser, baute Modelle von Dampf-
maschinen und eine Lok für den Enkel. Mit fünf Jahren bekam Erdmann eine „elektrische
Eisenbahn“. Was er als Modell später einmal bauen wollte, zeichnete er selbst und studierte
dazu über Jahrzehnte Zeichnungen in Büchern und Zeitschriften. Folge: Ein paar hundert ei-
gene Zeichnungen, die er bald auf einer eigenen Website einmal vollständig ausbreiten möchte.

Otto Mayer
Auf über 50 Arbeitsjahre bei den deutschen Eisenbahnen kann Otto Mayer zurückblicken. Als
Schüler lernte er bei Eisenacher Fahrdienstleitern bereits das Morsen, 1954 steig er als Lehrling
ein. Nach der Ausbildung zum Facharbeiter für den Betriebs- und Verkehrsdienst war er auf
über 20 Dienstposten auf dem Eisenacher Bahnhof eingesetzt, beispielsweise als Aufsich-
ter und Fahrdienstleiter. Ab 1969 war er Dienstvorsteher, um schließlich nach mehr als 42
'LHQVWMDKUHQYRP)UHLVWDDW7KULQJHQ]XP*HVFKlIWVIKUHUGHULQ*UQGXQJEHÀQGOLFKHQ
Nahverkehrsservicegesellschaft Thüringen mbH (NVS) berufen zu werden, welche schon
nach kurzer Zeit in Deutschland eine Spitzenposition im Wettbewerb im Schienenpersonen-
nahverkehr einnahm. Ab 1998 baute Mayer im Zuge der Thüringer Tourismusoffensive auch
das Dampfnostalgieprogramm auf, das Eisenbahn-Romantiker bis heute zu faszinieren vermag.

0HUFHGHV3HGURVD1XěR
Bei der Eisenbahn muss es doch noch andere Möglichkeiten geben als Lok-
IKUHULQRGHU6FKDIIQHULQGDFKWHVLFK0HUFHGHV3HGURVD1XěR6FKOLHOLFK
werden für touristische Züge auch Reiseleiter für die vielen Gäste aus an-
deren Ländern benötigt. Da Mercedes bereits in Südamerika Erfahrungen
gesammelt hatte und einige Zeit als Stadtführerin im spanischen Granada
tätig war, bewarb sie sich beim „Al Andalus“, der seit 2011 nach einigen
Jahren des Stillstands wieder durch Andalusien und weitere spanische
Regionen rollt. Eine Woche lang mit derselben Reisegruppe unterwegs zu
sein, schafft eine deutlich intensivere Beziehung als ein nur zweistündiger
Stadtrundgang und erfordert mehr Verantwortung und Empathie. Mercedes
stellt sich dieser Herausforderung gerne, auch wenn die Kontakte zu Familie
und Freunden für einige Monate im Jahr sozusagen auf „Schmalspur“ laufen.

7
15,1 285 000
Millionen Einwohner zählt der Großraum New
York. Dort organisiert die MTA (Metropolitan
Transport Agency) den öffentlichen Nahverkehr.
Zu diesem Verbundsystem gehört die Metro North Railroad, die mit Fahrgäste benutzten durchschnitt-
ihren Vorortzügen das nördliche Umland von New York bedient. lich im Jahre 2014 die Züge der
Metro North. Diese erreichten einen
Pünktlichkeitsgrad von 91 Prozent.

80
Prozent der Berufspendler be-
nutzen im Großraum New York
öffentliche Verkehrsmittel. Im Rest
der Automobil-Nation USA liegt dieser Wert
nur bei bescheidenen 15 Prozent.
1280
Kilometer umfasst das Streckennetz der Metro
North, die unter anderem das Grand Central
Terminal, jenen berühmten Beaux-Arts-Bahnhof
in Manhattan, bedient. Eine Strecke führt am Hudson River entlang
nach Norden, wo dieses Bild beim Städtchen Dobbs Ferry entstand.

8
66 631 541
Mitarbeiter sind bei Meter hoch ist das neue New Yorker
der MTA und deren One World Trade Center (Bildmitte).
Tochtergesellschaften Der Wolkenkratzer steht an der Stelle, an
tätig, davon 6099 bei der Metro North Railroad. der bis zum 11. September 2001 das World Trade Center
Die MTA wurde im Jahre 1968 gegründet, um ]XÀQGHQZDU'HU1HZ<RUNHU)RWRJUDI(ULF:LOOLDPV
den bis dahin zersplitterten öffentlichen Nah- nahm das stimmungsvolle Bild exakt elf Jahre später auf.
verkehr in New York zu organisieren.

31
Dollar kostet ein Sieben-Tage-Ticket der MTA, mit dem man in New York alle U-Bahn- und normalen
Buslinien benutzen kann. Für die Nutzung von Expressbuslinien wird ein Aufschlag von 26,25 Dollar fällig.
Metro North und die anderen MTA-Tochtergesellschaften, die den überregionalen öffentlichen Verkehr be-
treiben, verkaufen eigene Tickets. Verbundfahrausweise, die hierzulande in allen Ballungsräumen angeboten werden,
sind in den USA (noch) wenig verbreitet. Eine Übersicht aller Angebote und Preise bietet die Webseite www.mta.info.

Around New York

with Metro North
9
 Die Filmprofis
Je nur
€ 16,95
Berühmte Loklegenden!
Weitere sehenswerte Filme
RIOGRANDE-VIDEOTHEK der Reihe "Stars der Schiene"
$IE¬3TARS
der Schiene
Folge 79:

Die Baureihe
E 94 Laufzeit 68 Minuten
Best.-Nr. 6372
Laufzeit 65 Minuten
Best.-Nr. 6373

Laufzeit 68 Minuten
Laufzeit 68 Minuten Laufzeit 75 Minuten
Best.-Nr. 6374 Best.-Nr. 6375
Teil 2: Die 1020 der ÖBB

44 Maschinen der Reihe E 94 verblieben nach dem Zwei-

ten Weltkrieg auf dem Netz der späteren Österreichischen
Bundesbahnen ÖBB, ab 1952 kamen noch drei Nachbau-
Laufzeit 60 Minuten Laufzeit 80 Minuten
maschinen dazu. Starloks in unserem Film sind 1020.37 der Best.-Nr. 6376 Best.-Nr. 6377
ÖGEG mit einem Erzzug, 1020 042, die bis heute im Einsatz
ist und ihre Heimat Bludenz nie verlassen hat, und 1020.18
aus Lienz, hinter deren Nummer sich E 94 001 verbirgt. Noch
in der blutorangen Farbgebung bildeten die 1020er auf den
Alpenstrecken das Rückgrat in der Zugförderung, ob auf der
Tauern-, Brenner- und Arlbergstrecke oder auf der Giselabahn
von Salzburg über Saalfelden nach Wörgl. Jede Strecke hat
ihre Höhepunkte, die wir mit der Baureihe 1020 zeigen.
Laufzeit 68 Minuten • Best.-Nr. 6379
Laufzeit 80 Minuten Laufzeit 80 Minuten
Best.-Nr. 6378 Best.-Nr. 6380

Erhältlich direkt bei:

VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH • RIOGRANDE-Video • Am Fohlenhof 9a • 82256 Fürstenfeldbruck
Tel. 0 81 41/5 34 81-0 • Fax 0 81 41/5 34 81 -100 • bestellung@vgbahn.de • www.riogrande.de
Oder im gut sortierten Fachhandel
LESERBRIEFE
Ihre Meinung
Mit Eisenbahn-Romantik unterwegs – unser
beliebtes Magazin trifft den Geschmack
der Zuschauer und Leser.
KULTLOK 99 633
Hellauf begeistert
Wir waren erneut hellauf begeis-
tert – von der letzten Eisenbahn-
Romantik-Ausgabe. Besonders
adäquat fanden wir Ihr Gruß-
wort, lieber Herr von Ortloff. Die
Kultlok 99 633 geht mir einfach
nicht aus dem Sinn. Tausend
Dank und weiterhin so stilvolle
Artikel und Bildmotive!
Dieter Raab (per Fax)
EXZELLENTES HEFT
Leider nicht in Russland
Ihre neue Ausgabe ist einfach
exzellent. Ich habe mich sehr
gefreut, einige Bilder beisteuern
zu können. Leider gibt es bei uns
in Russland kein derartiges Heft.
Ilya Semyonoff, Moskau
(per Mail)
WALDSIEVERSDORF
Grafik Oderbruchbahn
Erst einmal Gratulation zu dieser
wieder sehr gelungenen Ausga-
be. Die Zusammenstellung der
Themen und auch der Rezepte
ist wirklich ein Hammer. Leider
muss ich auf eine Unkorrektheit
KLQZHLVHQ,QGHU*UDÀN]XU
Oderbruchbahn (Seite 35) ist
dankenswerterweise auch die
Buckower Kleinbahn aufgeführt.
Diese hat auch einen Haltepunkt
in Waldsieversdorf, der leider
nicht eingezeichnet ist. Nicht,
dass das jetzt eine Katastrophe
wäre – so groß ist Waldsievers-
dorf nun auch wieder
nicht. Bitte aber um Kenntnis-
nahme.
Bernd Neumann, Berlin
(per Mail)
MODELLBAHN
BIBLIOTHEK
DIE NEUE
MODELLBAHN-
BIBLIOTHEK
Klaus Eckert MODELLBAHN
BIBLIOTHEK
WALDBAHNEN
Gute Reisevorbereitung
Vor Monaten hatten meine Frau
und ich bereits die Reise mit der
IGE zu den Waldeisenbahnen
nach Rumänien gebucht. Da
kam zur Reisevorbereitung der
PROFITIPPS FÜRS
hervorragende Artikel über die MODELLBAHNLAND
Wassertalbahn in Eisenbahn- So entsteht die perfekte Miniaturwelt
Romantik (Heft 1/2015) gerade
zum richtigen Zeitpunkt.
Vor zwei Wochen waren wir Der jüngste Band der Modellbahn-
zwei Tage mit der Wassertal- Bibliothek gibt Anregungen und Tipps
bahn unterwegs – ein einma- für die Ausgestaltung von Anlagen
liges Erlebnis. Nicht weniger und Dioramen. Eine Zeitreise zeigt,
beeindruckend sind jedoch die wie sich die Bahnanlagen verändert
Herzlichkeit und das Engage-
haben. Weitere Themen: Ein Bade-
ment der Eisenbahnerinnen und
teich entsteht, Brücken über eine
Eisenbahner. Dann waren wir
Schlucht, ein Steinbruch und seine
natürlich auch im Motzenland.
Der Bahnunternehmer Hocevar
„Renaturierung“ u.v.m. So entsteht
führte uns durch seine ganz spe- die perfekte Miniaturwelt!
zielle Lokomotivfabrik in Cris- Best.-Nr. 581521
cior. Und unser hervorragender
rumänischer Reiseleiter fuhr mit
uns durch ein wildes Tal nach
MODELLBAHN
Klaus Eckert BIBLIOTHEK
Abrud. Am dortigen Bahnhof
VWHKHQHLQHYHUODVVHQH'DPSÁR
komotive und ein Wagen. Sehr
schade eigentlich, denn dort mit BRÜCKEN, MAUERN
dem Dampfzug zu fahren, wäre UND PORTALE
Kunstbauten in verschiedenen Ausführungen
schmücken die H0-Anlage
wunderschön. Ich freue mich auf
weitere gelungene Berichte. Brücken, Mauern Starke Loks und
Wolfgang Zierl (per Mail) und Portale schwere Züge
Best.-Nr. 581316 Best.-Nr. 581304
Anmerkung: Georg Hocevar führt auch zwischen Abrud
und Campeni regelmäßige Dampffahrten durch – mit der
in Abrud stehenden Lokomotive.
Lust auf
Klaus Eckert MODELLBAHN
BIBLIOTHEK
Landschaft
GROSSES LOB Best.-Nr. 581305
Tolle Transsib-Fotos
Großes Lob zum neuen Heft von
Eisenbahn-Romantik, gefällt mir LUST auf
ganz, ganz doll! Insbesondere LANDSCHAFT
Wie eine Märklin-Anlage entsteht
Vom Gleisbau bis zur PC-Steuerung
die Fotos im Transsib-Artikel.
Felix Willeke, Marketing-Leiter,
Lernidee-Reisen, Berlin
VGB-Bestellservice · Am Fohlenhof 9a
82256 Fürstenfeldbruck
2
Tel. 08141/534810 · Fax 08141/53481100
bestellung@vgbahn.de · www.vgbahn.de
12
Darjeeling
Himalayas Toy-Train

Sie ist eine Legende, Weltkulturerbe und über 135

Jahre alt: Die Darjeeling-Eisenbahn, die auf schmalster
Spur hinauf zu den großen Teeplantagen führt.

13
W
enn man einen Blick auf
GLH EODXH 'DPSÁRN ZLUIW
PLW LKUHP :DVVHUWDQN
GHU ZLH HLQ 6DWWHO EHU GHP .HVVHO
OLHJW XQG GHQ EHLGHQ 5DGVlW]HQ GHU
6SXUZHLWHYRQ0LOOLPHWHUQNDQQ
PDQVHOEVWDOV7RXULVWLQV6FKZlUPHQ
JHUDWHQ+LHUEHÀQGHWPDQVLFKLQHL-
QHU EHLQDKH XQZLUNOLFKHQ :HOW (LQH
14
DEHQWHXHUOLFKH %DKQOLQLH GLH GXUFK
HLQH WUDXPKDIWH /DQGVFKDIW IKUW LQ
GHU VLFK GLFKWHU 8UZDOG XQG OLFKWH
7HHSODQWDJHQDEZHFKVHOQJUQH%lX-
PHSXUSXUIDUEHQH%OXPHQKRKH)HO-
VHQXQGVFKlXPHQGH:DVVHUIlOOHZLH
HLQH7KHDWHUNXOLVVHDQGHQ)DKUJlVWHQ
YRUEHL]LHKHQ (LQ LQGLVFKHV :HOWNXO-
WXUHUEHDP)XHGHV+LPDOD\DV
(V ZDUHQ GLH EULWLVFKHQ .RORQLVWHQ
GLH KLHU LP 1RUGRVWHQ ,QGLHQV GHP
VFKZOHQ .OLPD %HQJDOHQV HQWNRP-
PHQZROOWHQ
MIT 44 PROMILLE AUFWÄRTS
,P 9RUJHELUJH GHV +LPDOD\D ZDU
HV NKOHU GLH /HEHQVEHGLQJXQJHQ

DQJHQHKPHU DEHU GLHVH 5HJLRQ ZDU
Fotos: Gaurav Singh, Thierry Beauvir, Bob
QXU YLD 7UDPSHOSIDGH ]X HUUHLFKHQ
GHVKDOE KDEHQ GLH (QJOlQGHU HLQH
(LVHQEDKQOLQLHJHSODQWGHUHQ7UDVVH
Avery; S. 12/13: Bernd Seiler
GXUFKHLQZDKUKDIWXQZHJVDPHVXQG
VWHLOHV*HOlQGHIKUHQVROOWH
0LW HLQHU GXUFKVFKQLWWOLFKHQ 6WHL
JXQJ YRQ  3URPLOOH JHKW HV QDFK
REHQ'DVLVWXQJODXEOLFKYLHOYRUDO
Fotos: xxxxxxxxx
OHQ'LQJHQZHLOGLHNOHL
QHQ 'DPSÁRNRPRWLYHQ
NHLQHQ =DKQUDGDQWULHE
EHVLW]HQ 1LFKW YHUJHVVHQ
ZROOHQ ZLU GLH  XQEH
VFKUDQNWHQ %DKQEHUJlQJH
XQGGHQHLQ]LJHQ7XQQHOGHU6WUHFNH
8QGQDWUOLFKDXFKQLFKWGLH3ÁDQ]H
GLH GHU JDQ]HQ 5HJLRQ LKUHQ 1DPHQ
DARJEELING-BAHN
Das rund 2000 Meter
hoch gelegene Darjee-
ling ist der bergseitige
Ausgangspunkt für eine
der außergewöhnlichsten
Bahntouren dieser Erde. Die
kleinen Schmalspurloks dampfen
seit 1881 über jene mehr als 80
Kilometer lange Strecke.
15
 JDE'HU'DUMHHOLQJ7HH'LH(QJOlQ-
GHUKDWWHQGLHVH*HJHQGXPYRQ
6LNNLPHUREHUWXQGZHQLJVSlWHUEH-
JRQQHQ 7HH DQ]XEDXHQ +LHU LVW HV
RIW QHEOLJ IHXFKW XQG NKO DEHU HV
IULHUW QLH 'LH 7HPSHUDWXUHQ OLHJHQ
EHL GXUFKVFKQLWWOLFK ]Z|OI *UDG ,Q
GLHVHP.OLPDJHGHLKWGHUÅ&KDPSD-
JQHU XQWHU GHQ 7HHVRUWHQμ EHVWHQV
'D GHQ ,QGHUQ YLHO ]X PLOG ZLUG HU
IDVWDXVVFKOLHOLFKH[SRUWLHUW

SIEGESZUG UM DIE WELT

6FKRQ QDFK ZHQLJHQ -DKUHQ ZDU GHU
7HH VR EHOLHEW GDVV GLH %DKQ JHUDGH
UHFKWNDP6LHEUDFKWHLKQLQV7DOXQG
VR NRQQWH GHU 'DUMHHOLQJ7HH VHLQHQ
Um das Jahr 1850 begannen die englischen Kolonialherren, die damals 6LHJHV]XJ XP GHQ 3ODQHWHQ EHJLQ-
dünn besiedelte Region Darjeeling für den Teeanbau zu nutzen. 1866 gab QHQ(LQ&KURQLVWPHLQWHGDVVHVVLFK
es die ersten rund 30 Teegärten. Heute beschäftigt die Teeindustrie un- EHLGLHVHU5HLVHXPHLQHGHU]HLWDXI-
gefähr 70 000 Arbeiter auf den rund 18 000 Hektar großen Anbauflächen. ZHQGLJVWHQDEHUDXFK]DXEHUKDIWHV-
Nach wie vor findet man in Darjeeling viele Relikte aus Kolonialzeiten: Stilvol- WHQ %DKQIDKUWHQ EHUKDXSW KDQGHOW
le Briefkästen – und natürlich die weltbekannte Darjeeling-Bahn, die sich mit +LQ]XIJHQ VROOWH PDQ ]XGHP GDVV
Spitz- und Kreiskehren hinauf in die herrliche Berglandschaft windet. HV DXI GHU :HOW NDXP )DKUWHQ JLEW

16
 DARJEELING-BAHN

Darjeeling Steam Tramway

Die Darjeeling Steam Tramway Co. tat ihren ersten Schnaufer im März 1880,
als die Strecke von Siliguri bis Tindharia eröffnet wurde. Wegen der engen
Kurven und Spitzkehren wurde die Spurweite auf zwei englische Fuß fest-
gelegt, umgerechnet also 610 Millimeter. Die komplette Streckenlänge von
50,75 Meilen zwischen Siliguri und Darjeeling wurde am 4. Juli 1881 eröff-
net. Eine unglaubliche Leistung, ein Wunderwerk der Technik – schließlich mussten
mehr als 2000 Höhenmeter überwunden, 554 Brücken gebaut und über 870 Kurven erstellt werden. Dies reichte
allerdings nicht aus, denn die Topografie erforderte zusätzlich sechs doppelte Spitzkehren und fünf Kehrschleifen.
Zwei dieser Kehrschleifen konnten durch eine geänderte Trassierung inzwischen beseitigt werden.

Über 120 Jahre alte Dampfrösser

GLH VR DEHQWHXHUOLFK VLQG 0LW 0HQ
VFKHQ XQG 7LHUHQ VR QDKH DP *OHLV
GDVVHLQHP$QJVWXQG%DQJHZHUGHQ
N|QQWH0DQKDWGDV*HIKOGDVVGDV
Fotos: Biswajit Dey, T photography/Shutterstock, Attila JandiI/Shutterstock, Bernd Seiler
/HEHQ UXQG XP GLH %DKQ QXU GXUFK 'LH PHLVWHQ GHU NOHLQHQ ]ZHLDFKVL
GLH  =HQWLPHWHU GHV *OHLVHV XQWHU JHQ 6DWWHOWDQN/RNRPRWLYHQ MHGH 
EURFKHQ ZLUG XQG GDV QXU IU GLH 7RQQHQ VFKZHU KDEHQ PHKU DOV 
=HLWGHU9RUEHLIDKUWGHV=XJHV -DKUHDXIGHP%XFNHO

17
18
 DARJEELING-BAHN

8UVSUQJOLFK]RJHQVLHGLH=JHYRQ
6LOLJXUL DXV KHXWH NRPPHQ GLH 0D-
VFKLQHQ LQ DOOHU 5HJHO QXU QRFK DXI
7HLOVWFNHQGHU%HUJVWUHFNH]XP(LQ-
VDW] KDXSWVlFKOLFK ]ZLVFKHQ *KXP
XQG 'DUMHHOLQJ 'HQ 5HVW HUOHGLJHQ
PRGHUQHUH'LHVHOPDVFKLQHQ
 ZXUGH GLH 'DUMHHOLQJ%DKQ DOV
HLQHGHUHUVWHQ(LVHQEDKQHQGHU:HOW
LQGDV81(6&2:HOWNXOWXUHUEHDXI-
JHQRPPHQ 'LH LQGLVFKH 5HJLHUXQJ
KDW VLFK GDPDOV YHUSÁLFKWHW GDVV
GLHVH /LQLH ZHLWHU EHWULHEHQ ZLUG
GHQQ GDV 'DPRNOHVVFKZHUW GHU (LQ-
VWHOOXQJKLQJLPPHUZLHGHUEHUGHU
NOHLQHQ%DKQ GLHGRFK IUGHQ 6WUD-
HQYHUNHKU HLQ +LQGHUQLV GDUVWHOOW
$OV:HOWNXOWXUHUEHLVWLKUhEHUOHEHQ
VFKRQYLHOZDKUVFKHLQOLFKHU

FÜNF LEUTE AUF DER LOK

/DQJH VFKRQ WUlJW VLH HLQHQ 6SLW]QD-
PHQ Å7R\ 7UDLQ´ DOVR 6SLHO]HXJ
(LVHQEDKQ'LH$UEHLWDXILKULVWIUHL-
OLFK DOOHV DQGHUH DOV VSLHOHULVFK $XI
GHU 'DPSÁRN VFKXIWHQ KlXÀJ IQI
/HXWH9RUQVLW]HQ]ZHL0lQQHUGLH
GLH 6WUHFNH EHREDFKWHQ XQG EHL 6WHL-
Fotos: Bernd Seiler, Siha Sakprachum/Shutterstock, T photography/Shutterstock

JXQJHQ 6DQG DXI GLH *OHLVH VWUHXHQ

GDPLW GLH 5lGHU QLFKW GXUFKGUHKHQ
$XI GHP .RKOHQNDVWHQ ]HUNOHLQHUW
HLQ ZHLWHUHU %DKQPLWDUEHLWHU GHQ
%UHQQVWRII XQG VFKWWHW GLHVHQ DXI
GHQ )KUHUVWDQG GRUW WXQ /RNIK-
UHU XQG +HL]HU LKUHQ 'LHQVW ZREHL
GHU +HL]HU LQ JHEFNWHU UHVSHNWLYH
KRFNHQGHU6WHOOXQJGDV)HXHUEHVFKL-
FNHQ PXVV .HLQ -RE IU /HXWH PLW
%DQGVFKHLEHQSUREOHPHQ

HALSBRECHERISCHE STRASSEN
7URW] DOOHU $QVWUHQJXQJHQ VFKDIIHQ
GLH/RNVNDXPHLQH'XUFKVFKQLWWVJH-
VFKZLQGLJNHLWYRQ]HKQ6WXQGHQNLOR-
PHWHUQ (WZDV VFKQHOOHU JHKW HV PLW Acht Kilometer von Darjeeling entfernt liegt Ghum auf einer Höhe von 2257
GHP /.: GHVKDOE KDW GLH %DKQ LK- Metern über dem Meer. Dort befindet sich nicht nur die höchste Bahnstation
UHQ*WHUYHUNHKUDQQRYHUORUHQ Indiens; drei sehenswerte Klöster machen Ghum zu einem Muss bei jedem
REZRKOGLH6WUDHQLQGLHVHU*HJHQG Darjeeling-Besuch. Äußerst eindrucksvoll ist das 1875 erbaute Yiga-Choe-
VHKU KDOVEUHFKHULVFK YHUODXIHQ hEHU ling-Kloster mit der 15 Meter hohen Maitreya-Buddha-Statue.
ZHLWH6WUHFNHQIKUWGLH6WUDHZHO- Wer per Bahn nach Ghum reisen möchte, muss oft mit „Verzögerungen im
FKHLQGHQHU-DKUHQJHEDXWZXU- Betriebsablauf“ rechnen. Die Gleislage der Darjeelingbahn lässt zu wünschen
GH GLUHNW HQWODQJ GHU %DKQ PDQFK- übrig, Entgleisungen kommen vor, große Unfälle gab es bisher aber nicht.

19
PDO NUHX]W VLH GLHVH ² XQG ]XZHLOHQ
EOHLEW HLQ /DVWZDJHQ DXFK DP %DKQ
EHUJDQJVWHFNHQ
'LH %ULWHQ KDWWHQ PLW LKUHP %DX GHU
%DKQOLQLHHLQHJXWH1DVH%HUHLWVXP
 ZXUGHQ EHU  )DKUJlVWH
XQG  7RQQHQ *WHU SUR -DKU
EHI|UGHUW ]XPHLVW PLW JHPLVFK
WHQ *WHU XQG 3HUVRQHQ]
JHQ (V ZDU DQ GHU 7D
JHVRUGQXQJ GDVV HLQ
VROFKHU =XJ ]HKQ
RGHUQRFKPHKU
:DJHQ PLW
VLFKIKUWH
7LQGKDULD EHL
.LORPHWHU 
JHOHJHQ²]ZLVFKHQ
GHQ 6SLW]NHKUHQ GUHL
XQG YLHU DOVR DXI 
0HWHUQ +|KH ² LVW VR HWZDV
ZLH HLQ %HWULHEVPLWWHOSXQNW
+LHUHQGHQGLH=JHDXV6KLOLJXO
UL'LH)DKUJlVWHPVVHQXPVWHLJHQ
XP GDQQ PLW HLQHP DQGHUHQ =XJ
EHUJZlUWVZHLWHU]XIDKUHQ
%HLLKUHU)DKUWLQV*HELUJHEHNRPPW
GLHNOHLQH'DPSÁRNQDWUOLFK'XUVW
=HKQ :DVVHUVWDWLRQHQ VLQG EHU GLH
20
 .LORPHWHU ODQJH 6WUHFNH YHUWHLOW Der Dampfzug hinauf nach Darjeeling
3DUDOOHO GD]X ZLUG GLH /RNRPRWLYH gehört seit über 130 Jahren zum Alltag
DEJH|OW VFKOLHOLFK KDW VLH DXI GLH der Menschen in dieser Himalaya-Region.
VHU *HELUJVVWUHFNH 6FKZHUVWDUEHLW Man lebt mit und unmittelbar neben der
]X OHLVWHQ :R GHU 'XUVW GHU /RNR Schmalspurbahn, Fotografen und Fahrgäs-
PRWLYHJHVWLOOWZLUGLVWDXFKHLQHEH te erleben eindrucksvolle Motive auf der 86
VFKHLGHQH +RO]KWWH QLFKW ZHLW Kilometer langen Strecke. Die Haltepunkte,
LQ ZHOFKHU GHU *DVW PLW NOHL die oftmals nicht als solche zu erkennen
QHQ6SHLVHQXQG*HWUlQNHQ sind, werden durch Schilder mit einem
YHUVRUJWZLUG1LFKWVHO roten Kreis ausgewiesen (links).
WHQ VFKDXHQ SXW]LJH Darunter: Der Lokschuppen in Darjeeling.
$IIHQGLHVHP7UHL
EHQ JHODVVHQ
]X Å6R HLQ
Fotos: Tawin Mukdhara-Kosa/Shutterstock, Hung Chung Chin/Shutterstock, Bernd Seiler
0HQVFK LVW
DXFK QXU HLQ
$IIH´ ZHUGHQ
VLHGHQNHQ
,VWGHU'XUVWGHU/RNR
PRWLYH HUVW PDO JHVWLOOW
VHW]W VLFK GHU =XJ ODQJVDP
ZLHGHULQ%HZHJXQJ/DQJVDP
NDQQPDQZ|UWOLFKQHKPHQGHQQ
HV NRVWHW QLFKW QXU YLHO .UDIW DP
%HUJDQ]XIDKUHQQHLQHVKHLWDXFK
LPPHU ZHLWHU EHUJDXI ]X NOHWWHUQ
$XI GHQ YHUJDQJHQHQ UXQG ]ZDQ]LJ
.LORPHWHUQKDWPDQLQ]ZLVFKHQEHU
 0HWHU +|KH JHZRQQHQ 8QG HV

JHKW QRFK ZHLWHU DXI GHQ IROJHQGHQ
 .LORPHWHUQ PXVV GLH NOHLQH %DKQ
QRFKHLQPDO0HWHUKLQDXI
hEHUDOOEHJHJQHWHLQHPGHU7HHZHO-
FKHU DXI GLHVHU :HOW %HUKPWKHLW
HUODQJW KDW 'DUMHHOLQJ7HH ,P JH-
VDPWHQ7HH$QEDXJHELHWYRQ'DUMHH-
OLQJ VLQG EHU  3ÁFNHULQQHQ
Der Tee fährt heute mit Lastwagen
LP (LQVDW] /RKQ SUR 7DJ =LUND HLQ
(XUR:LHDQQRGD]XPDOZHUGHQGLH
7HHEOlWWHUQRFKYHUDUEHLWHW*HWURFN-
QHWJHUROOWJHVLHEW)HUPHQWLHUWZLH-
GHUJHWURFNQHWVRUWLHUWXQGYHUOHVHQ
'HU 7HH XQG GLH (LVHQEDKQ ² EHLGH
5HOLNWHDXVGHPYRULJHQ-DKUKXQGHUW
XQG EHLGH JHIUDJW ELV DXI GHQ KHXWL-
DARJEELING-BAHN
JHQ7DJ1XUGLH6HLOEDKQHQYRQGHQ
%HUJHQ ]X GHQ %DKQVWDWLRQHQ VLQG
QLFKWPHKULP(LQVDW]GHU7HHPXVV
DXI/DVWZDJHQIDKUHQ
,Q .XUVHRQJ DXI NQDSS  0H-
WHUQ +|KH VWHKW ZLHGHU HLQ +DOW DQ
XP:DVVHUXQG.RKOH]XIDVVHQ$P
%DKQKRI EHÀQGHQ VLFK 0DUNWVWlQGH
21

Eine Reise in die Vergangenheit mit der
Darjeeling-Bahn. Ungewöhnlich mutet
der Arbeitsplatz des Lokführers auf der
offenen Rückseite des Führerstands an.
Typisch ist die Randlage der Gleise ent-
lang der Straße. Der Schienenstrang dient
dann oft auch als Fußweg (rechte Seite).
22
PLW YLHOHQ +lQGOHUQ XQG HLQHP
)O|WHQVSLHOHU GHVVHQ .OlQJH HL-
QLJH GHU =XK|UHU ]XP 7UlXPHQ
DQLPLHUW 'HU %DVDU OLHJW LQ XQ-
PLWWHOEDUHU 1lKH GHU %DKQJOHLVH
(LVHQEDKQ XQG 0DUNW GDV IXQN-
WLRQLHUW ² MD EHLGHV JHK|UW HLQIDFK
]XVDPPHQVHLWHVGLHVHV9HUNHKUV-
PLWWHO JLEW (V ZDU LP ZDKUVWHQ
6LQQHGHV:RUWHVEDKQEUHFKHQG
VOLKSSPORT AUFSPRINGEN
(LQ SDDU .LQGHU XQG -XJHQGOLFKH
ODXIHQ GHP =XJ KLQWHUKHU XQG
VSULQJHQ ZlKUHQG GHU )DKUW DXI
GLHV VFKHLQW HLQ ZHQLJ 9RONVVSRUW
]X VHLQ 'DV $XIVSULQJHQ IXQNWLR-
QLHUWDEHUQXUDXIGHU=XJVHLWHGLH
GHU 6WUDH ]XJHZDQGW LVW $XI GHU
DQGHUHQ 6HLWH YHUKLQGHUQ GLHV GLH
0DUNWVWlQGH²XQGDQGHQHQ]LVFKW
GHUNOHLQHEODXH=XJPLWHLQHP$E-
VWDQGYRQHLQHU+DQGEUHLWHYRUEHL
(V JLEW QDWUOLFK DXFK (UHLJQLVVH
GLH GHQ =XJYHUNHKU IU :RFKHQ
RGHU 0RQDWH UXKHQ ODVVHQ )HOV-
VWU]HVLQGLQGLHVHU*HJHQGQLFKW
VHOWHQ XQG PDQFKPDO PDFKHQ
VLH DXFK YRU GHP :HOWNXOWXUHUEH
NHLQHQ +DOW 'D OLHJHQ GDQQ GLH
6FKPDOVSXUJOHLVHXQWHUGHP6FKXWW
RGHUGLH*HU|OOODZLQHKDWVLHJOHLFK
NRPSOHWW PLW QDFK XQWHQ JHULVVHQ
'RFK GHU OLHE JHZRQQHQH NOHLQH
Å7R\7UDLQ´LVWELVMHW]WLPPHUZLH-
GHUDXIHUVWDQGHQ
%HL.LORPHWHUXQGDXI+|KHYRQ
 0HWHUQ OLHJW GHU %DKQKRI
YRQ *KXP GHU K|FKVWH %DKQKRI
GHV LQGLVFKHQ 6XENRQWLQHQWV 9RQ
MHW]WDQJHKWGLH5HLVHQXUQRFKDE-
ZlUWV 'LH (QGVWDWLRQ 'DUMHHOLQJ
NQDSSVHFKV.LORPHWHUHQWIHUQWEH-
ÀQGHWVLFKIDVW0HWHUWLHIHU
120 000 EINWOHNER
6FKQDXIHQGXQGSIHLIHQGIlKUWGHU
EODXH =XJ LQ GHQ (QGEDKQKRI HLQ
5XQG  0HQVFKHQ ZRKQHQ
LQGHPHLQVWPDOVYRUQHKPHQ5HVL-
 DARJEELING-BAHN

Darjeeling ÆDarjeeling ÆDarjeeling Mahanadi Ende 2014 wurde die Darjeeling-Bahn

Batasia
Loop Ghum Kurseong nach vier Jahren Pause und umfangrei-
5 5 Schmalspur 610 mm
Rangbul Breitspur chen Reparaturarbeiten wieder durch-
Sonada Kriegs- Jor 3
Bungalow Kehrschleifen (Nr.) gehend in Betrieb genommen. Der
denkmal 3 Spitzkehren (Nr.)
Batasia
Dilaram Loop Ghum ÆKurseong
6 Fahrplan sieht für die Gesamtstrecke
Tung Spitzkehren Gayabari Kehrschleife
ÆGielle Khola Agony Point ein Dieselzugpaar vor. Dampfzüge fah-
5
Spitzkehren 4 ren im oberen Abschnitt bis Mahanadi
Kurseong Sivok ÆNew Bongaigon Werkstatt
Te e s
und im unteren Teil zwischen Siliguri
Ma

a Tindharia
han

t CHINA Spitzkehren
Spitzkehren 3 und Rangton. Sonderzüge sind auf Be-
and

Rangtong Mount 2
ehemalige
a

Gulma Teestatalbahn Delhi Everest Chunabhatti stellung möglich. Ausführliche und aktu-
Darjeelingbahn 3
seit 1950
Balas Sukna außer Betrieb Karāchi Darjeeling Chunabhatti elle Informationen bietet die englische
an Calcutta Kinderpark
INDIEN Rangtong Internetseite www.dhrs.org. Eine Fahrt
Industrie- 1
gleise Hyderābad Spitz- mit dem Toy Train ist auch bei vielen
Matigara Siliguri Junction kehren
Bagdogra Siliguri Town allgemeinen Gruppenreisen nach Indien
ÆAssam
ÆKatihar New Jalpaiguri Beratung ÆSiliguri enthalten (z.B. bei www.lernidee.de).
ÆCalcutta Rangapani ÆHaldibari Bernd Seiler

Indische Schmalspurbahnen bei Eisenbahn-Romantik:

Folge 703: Die Teebahn von Darjeeling
Folge 714: Nilgiri Mountain Railway (nächster Sendetermin 8. November 2015 12.30 Uhr)

Weltkulturerbe Darjeeling-Bahn
GHQ]RUW GHU EULWLVFKHQ .RORQLDOLVWHQ
Fotos: Partha S. Mukherjee, Bernd Seiler, Shutterstock; Karte: Wolfgang Kieslich

Å+LOO 6WDWLRQ´ VDJWH PDQ ]X 'DUMHH-

OLQJ ZDV VR YLHO EHGHXWHWH ZLH (U-
KROXQJVRUW RGHU EHVVHU JHVDJW /XIW-
NXURUW+HXWHLVWYRQ(UKROXQJQLFKW
PHKUVRYLHO]XVSUHQVFKOLHOLFKLVW
GLHHLQVWJXWH/XIWGDQNVWDUNHU0R-
WRULVLHUXQJOlQJVWYHUVFKZXQGHQ
,Q GHU 1lKH GHV %DKQKRI GUlQJHQ
VLFKDXFKKLHU%DVDUHNOHLQH*HVFKlI-
WH VFKPDOH *DVVHQ XQG MHGH 0HQJH
0HQVFKHQREHQLQGHQ%HUJHQEHÀQ-
GHQ VLFK GLH KHUUVFKDIWOLFKHQ 9LOOHQ
GHU HKHPDOLJHQ .RORQLDOKHUUHQ (LQ
$EJODQ]GHU9HUJDQJHQKHLWZHOFKHU
HLQZHQLJYHUIDOOHQDEHUQRFKLPPHU
HUKDEHQDXIGHQ2UWKLQDEVFKDXW
:HOWEHUKPWHU 7HH HLQH QLFKW ZH-
QLJHU EHNDQQWH (LVHQEDKQ XQG DO-
OHV XPJHEHQ YRQ HLQHU KHUUOLFKHQ
%HUJZHOW PLW LKUHQ PlFKWLJHQ $FKW-
WDXVHQGHUQ 'LH 'DUMHHOLQJ%DKQ LVW
]X 5HFKW ]XP :HOWNXOWXUHUEH GHU
81(6&2 HUKREHQ ZRUGHQ ² XQG VLH
LVWMHGHU]HLWHLQHQ%HVXFKZHUW
Hagen von Ortloff

23
REZEPT

Darjeeling-Panna Cotta
mit Karamell-Orangen
Für 4 Personen benötigen Sie

für das Panna Cotta:

500 ml Sahne
1 EL Darjeeling First
Flush
2 EL Rohrohrzucker
5 Blatt Gelatine

für die Karamell-Orangen:

2 Orangen
1 TL Butter
2 EL Rohrohrzucker
2 cl Cointreau
Fotos: Shutterstock, Fabian Ziegler

ZUBEREITUNG FÜR PANNA COTTA: Die Sahne in einen Topf geben und mit dem
Zucker verrühren. Den Darjeeling First Flush (in einem Teebeutel oder Tee-Ei) in die
Sahne geben. Nun alles zusammen unter Rühren gut aufkochen. Wichtig: Es sollte
so richtig wallend kochen. Dann vom Herd nehmen und anschließend 5 Minuten
ziehen lassen.
In der Zwischenzeit die Gelatine in kaltem Wasser einweichen. Dann den Darjeeling
aus der Sahne nehmen, die Gelatine gut ausdrücken und sorgfältig in die Sahne
einrühren. Anschließend in Dessertgläser füllen und, wenn diese genügend erkaltet
sind, in den Kühlschrank stellen. Dort mindestens 2 Stunden anziehen lassen.

ZUBEREITUNG FÜR KARAMELL-ORANGEN: 1 El Schale von den Orangen fein

abreiben. Dann die Orangen mit dem Messer so schälen, dass nichts mehr von
der weißen Haut zu sehen ist – und später die Filets herausschneiden, dabei den
Saft auffangen und die Karkasse abermals gut ausdrücken. Die Filets nochmals
durchschneiden.
In einem Topf die Butter schmelzen, den Zucker dazugeben und alles zu einem
schönen Karamell kochen, dann mit dem Cointreau und dem Orangensaft ablö-
schen und so lange köcheln lassen, bis sich der Karamell aufgelöst hat. Dann vom
Herd nehmen und die Orangenfilets sowie den Orangenabrieb unterheben und gut
abkühlen lassen.

FINISH: Zum Servieren die Karamell-Orangen über die Panna Cotta geben.

24
 Die Filmprofis

Die Alpen aus der Sicht des Lokführers

Glacier-Express Mit dem Krokodil

über die Gotthardbahn
Doppel-DVD 6,5 h Laufzeit
3,5 h Laufzeit

Top of Europe Best.-Nr. 7050 Best.-Nr. 7051 Best.-Nr. 7052

Interlaken – Jungfraujo ch € 22,95 € 22,95 € 22,95
105 Min Laufzeit

Als Höhepunkt jeder Schweizreise gilt eine Fahrt auf das Jungfraujoch (Top of Europe). Der
höchste Bahnhof Europas liegt 3454 Meter über Meer. Den Besuchern erschließt sich dort
eine hochalpine Wunderwelt aus Eis, Schnee und Fels. Diese DVD bringt diese herrliche
Bahnfahrt, die durch die grandiose Bergwelt rund um Eiger und den Mönch führt, ab In-
terlaken in exzellenter Qualität auf Ihren Bildschirm – aus der faszinierenden Sicht des Lok-
führers. Infotafeln und kurze Erläuterungen des Personals runden dieses außergewöhnliche
Filmerlebnis ab. 105 Min. Ɣ Best.-Nr. 7053 Ɣ € 22,95

Das Beste aus dem Norden und dem Süden

Die Geschichte des „Ra-
senden Roland“ begann im
Jahre 1895. Viel haben die
Bahngeschichten
Deutschlands imposanteste
Die Rügensche BäderBahn
schmalen Gleise auf der
Insel seither erlebt. Zahlrei-
Romantische Inselreise mit dem Rasenden Roland
Präsentiert von
Hagen von Ortloff Mit Zusa
Dampfeisenbahn
tz
Der Rasend -DVD:
che Abschnitte wurden still- Roland bei e
der
gelegt. Heute ist der von Die Sauschwänzlebahn ist eine
Bahngeschichten
der Pressnitztalbahn betrie- Bahn wie aus dem Bilderbuch:
bene „Rasende Roland“ die Die Sauschwänzlebahn Die Gleise schlängeln sich
Attraktion schlechthin auf )MPOSANTE¬$AMPFREISE¬àBER¬"RàCKEN¬UND¬DURCH¬4UNNEL durch die Landschaft, Tunnels
der Insel Rügen. Er steht Präsentiert von
Hagen von Ortloff führen durch Berge und auf der
im Mittelpunkt dieser DVD. Strecke stampft eine Dampflok
Die Geschichte der anderen bergan. Die auch Wutachtal-
Rügenschen Bahnstrecken bahn genannte Strecke führt 25
wird natürlich ebenso be- Kilometer von Blumberg-Zoll-
handelt wie zahlreiche tou- FOLGE 39 haus nach Weizen. Der Bereich
ristische Attraktionen. des Kehrtunnels erinnert an
65 + 55 Minuten Laufzeit
Doppel-DVD: 66+55 Min. einen Ringelschwanz, so dass
Best.-Nr. 6439 Ɣ € 22,95 RIOGRANDE-Video
der Volksmund schon frühzeitig
den Namen Sauschwänzlebahn
erfand. Diese ER-DVD bringt
40 die unglaubliche Atmosphäre
Romantische Inselreise 70 Minuten Laufzeit
FOLGE

der Wutachtalbahn perfekt auf

mit dem Rasenden Roland RIOGRANDE-Video
den TV-Bildschirm. 70 Min.
Best.-Nr. 6440 Ɣ € 22,95

Erhältlich direkt bei:

VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH • RIOGRANDE-Video • Am Fohlenhof 9a • 82256 Fürstenfeldbruck • Tel. 0 81 41/5 34 81-0
Fax 0 81 41/5 34 81 -100 • www.riogrande.de • www.vgbahn.de • Oder im gut sortierten Fachhandel!
Schwarzwaldzauber: Dunkle
Wälder, tiefe Täler und sonnige
Wiesen prägen die Gegend
und machen die Fahrt insbe-
sondere an einem Fensterplatz
zum reinen Vergnügen.

26
Gerwigs
Gespür für Geologie
Die Schwarzwaldbahn gilt als die Mutter aller
Gebirgsbahnen. Warum, begreift man spätestens
am Vierbahnenblick.

27
D
er Schwarzwald ist ein Ge-
birge, das sich versteckt.
Auf den ersten Blick bie-
tet er vor allem – daher rührt ja der
Name – dichte dunkle Nadelwälder.
Man fände nicht überall „solch un-
ermessliche Menge herrlich aufge-
schossener Tannen“, schwärmte einst
der Stuttgarter Schriftsteller Wilhelm
Hauff. Doch der schöne Schein ist
trügerisch. Hübsch verpackt in vie-
le Bäume formen die steilen Hänge
Deutschlands höchstes Mittelgebir-
ge. Und das stellte Robert Gerwig vor
echte Herausforderungen.
Wenn die Menschen rund um Tri-
berg vom Erbauer der Schwarz-
waldbahn sprechen, geraten sie noch
Weltweit berühmte Spezialitäten
28
immer ins Schwärmen. „Er war ein
ziemlich schlauer Kopf mit reichlich
Weitsicht“, sagt Nikolaus Arnold von
der Stadt Triberg, Ideengeber für den
Schwarzwald-Erlebnispfad. „Robert
Gerwig hatte ein unheimliches Ge-
spür für die Geologie“, lautet das Lob
von Frank Paßlick, welcher der Stadt
als Schwarzwaldbahn-Experte bera-
tend zur Seite steht.
564 Höhenmeter galt es auf dem
Teilstück zwischen Hausach und
dem Scheitelpunkt Sommerau, kurz
vor St. Georgen gelegen, zu über-
winden; doch eine Zahnradbahn
wollte man nicht bauen. Die geniale
Idee von Robert Gerwig: Er verlän-
gerte die Strecke zwischen den bei-
den Ortschaften durch zwei lange
Kehren und hielt die Steigung so un-
ter 20 Promille.
STAUNENDE SCHWEIZER
Tatsächlich ist die Schwarzwaldbahn
wohl die erste Gebirgsbahn, bei der
dieser Kniff angewandt wurde – und
gilt heute als Mutter aller Gebirgs-
bahnen. Da überrascht es nicht, dass
sich Robert Gerwig nach Abschluss
des Projekts abwerben ließ, um als
leitender Ingenieur am Bau der Gott-
hardbahn mitzuwirken.
Ich lasse mir die Meisterleistung der
Ingenieurskunst von Frank Paßlick
erklären. Bei Kaffee und Butterzopf

bin ich zu Gast im „Großherzoglich
Badischen Bahnwartshaus 1. Klasse“.
Frank ist seit der überwiegend am
Bahnhof Altona verbrachten frühen
Kindheit mit dem Eisenbahn-Virus
LQÀ]LHUWXQGNHQQWGLH6FKZDU]ZDOG
bahn so gut wie wohl kaum ein an-
derer. Als vor rund zehn Jahren das
Bahnwärterhäuschen am Großen Tri-
berger Tunnel zum Verkauf stand,
schlug er zu. Es ist für ihn der per-
fekte Ort, um aufzutanken und seine
Leidenschaft für die Eisenbahn aus-
zuleben. Dass er den Platz mit dem
Tunnelblick heute mir zugewiesen
hat, ist Ehrensache gewesen.
Die Tunnel waren neben den lang-
gezogenen Kehren der zweite Trick,
mit dem Robert Gerwig das Mittelge-
birge bezwang. 39 zählt die Schwarz-
waldbahn heute auf der gesamten
Strecke zwischen Offenburg und
Singen, 37 von ihnen liegen auf dem
Herzstück zwischen Hausach und
St. Georgen. Damit ist die Bahn eine
der tunnelreichsten Gebirgsstrecken
Europas – und zugleich eine der brü-
ckenärmsten.
DER TUNNEL NUMMER 40
Dass die Strecke einst 40 Tunnel
zählte, erfahre ich von Frank – und,
dass die Bahn dort, wo dieser eine
Tunnel abgetragen wurde, heute mit
Erosion am Hang zu
kämpfen hat. Paßlicks
Kommentar: „Robert
Gerwig hat nichts
Sinnloses gemacht. Er
baute nie gegen die
Natur.“
SCHWARZWALDBAHN
Berühmt ist der Schwarz-
wald für seine unvergleich-
liche Kirschtorte (gebacken
vom Triberger Konditor
Claus Schäfer), für seine
Fastnachtskostüme (im
Schwarzwaldmuseum) und
für seine Kuckucksuhren
(das weltgrößte Exemplar in
Schonach). Aushängeschild
der Region ist außerdem die
Schwarzwaldbahn, hier mit
einem ehemaligen Salon-
triebwagen der US-Armee.
Fotos: Andreas Zerndl/Shutterstock, Sarah Portner (3), Martin Duffner; S. 26/27: Martin Duffner
29
Kleines Häuschen in traumhafter Lage mit Garten und Tunnelblick:
Frank Paßlick hat sich auf Anhieb in das „Großherzoglich Badi-
sche Bahnwartshaus 1. Klasse“ direkt am Großen Triberger Tunnel
verliebt. Als es vor gut zehn Jahren zum Verkauf stand, konnte der
leidenschaftliche Eisenbahner nicht widerstehen. Dass Frank Paßlick
über einen höchst beeindruckenden Fundus an Fotos der Schwarz-
waldbahn zu allen Jahreszeiten verfügt, verwundert also kaum.

Schwarzwaldbahn hautnah
Später sind wir gemeinsam auf dem
Schwarzwaldbahn-Erlebnispfad un-
terwegs, der 2012 eröffnet wurde und
vom Bahnhof Triberg aus auf stil-
len Wegen
durch den Wald sowie immer wieder
an der Bahnstrecke vorbeiführt. An
der ersten Station nach dem Bahn-
hof erinnern eine Infotafel
und eine Kipplore daran, wie
mühevoll früher die Tunnel
in den Berg gegraben wer-
den mussten. Dann kommen
wir am alten Gasthof Bach-
jörg vorbei, wo einst die Arbeiter der
Schwarzwaldbahn ihr Quartier auf-
schlugen. Kurz darauf geht es steil
bergauf, vorbei an kleinen Felsen und
durch Blaubeergestrüpp. Höhepunkt
der Wanderung ist der so genannte
Vierbahnenblick. Von einer Holz-
plattform aus lässt sich jeder Zug der
Reihe nach an vier unterschiedlichen
Stellen erspähen, zuerst unten im Tal,
später oben am Berg. Oder eben an-
dersherum – je nachdem, woher der
Zug kommt. Dank des von Frank
Paßlick zusammengestellten Fahr-
plans, der an der Station aushängt,
kann man sich auch als Ungebübter
im Trainspotting versuchen. Nach-

30
Höhepunkt des
Erlebnispfades ist
nach schweißtrei-
bendem Aufstieg
der Vierbahnen-
blick: Dort lässt
sich der Zug zuerst
im Tal und später
am Berg erspähen.
Mit 37 Tunnels auf
dem Herzstück
zwischen Hausach
und Sommerau
gilt die Schwarz-
Fotos: Sarah Portner (3), Stadtverwaltung Triberg, Frank-D. Paßlick
waldbahn als eine
der tunnelreichsten
Strecken Europas.
Aus dem Gaisloch-
Tunnel aufgenom-
men ist das Foto
rechts – so etwas
dürfen allerdings
nur professionelle
Fotografen in Zu-
sammenarbeit mit
der Bahn.

31
dem die ersten roten Doppelstock-
wagen an allen vier Stellen gesichtet
wurden, wird das Züge-Erhaschen
für den Rest der Wanderung zum
schönen Spiel.
ZÜGE VERSTEHEN LERNEN
Kann man schon etwas hören? Ist er
bereits zu sehen? Wie viel Uhr ist es?
Als könnte man Züge verstehen ler-
nen, übe ich mich in der Beantwor-
tung dieser Fragen. Zufrieden laufe
ich durch den Schwarzwald, stets der
Bahn auf der Spur. „Robert Gerwig
hat nie gegen die Natur gebaut…“
Dieses große Lob erscheint mir für
den badischen Ingenieur durchaus
gerechtfertigt. Natur und Technik in
Harmonie – für einen Nachmittag
sehe ich diesen Wunsch erfüllt.
Sarah Portner
Wochenende im Schwarzwald:
Ein perfekter Sonntagsausflug ist
die Nostalgie-Fahrt „37 Tunnel
unter Dampf“. Die 52 7596, eine
ehemalige Kriegslok, haben die
Eisenbahnfreunde Zollernbahn
restauriert. Angesichts so vieler
Tunnel haben Brücken Selten-
heitswert; ein Höhepunkt der
Strecke ist deshalb auch das
Hornberger Viadukt (rechts).

Nostalgie- und Touristikzüge

Dass die Schwarzwaldbahn großes touristisches Potenzial bietet, hat
vor allem die Stadt Triberg erkannt. Neben dem Erlebnispfad werden
seit Jahren in Zusammenarbeit mit den in Rottweil ansässigen Eisen-
bahnfreunden Zollernbahn spezielle Fahrten auf der Bergstrecke ange-
boten. Besonders beliebt sind die Tunnelfahrten, die anfangs mit einem
historischen Schienenbus durchgeführt wurden. Allerdings reichte
dessen Kapazität bald nicht mehr aus, heute kommen dampfgeführte
Züge zum Einsatz. Im Winter gibt es zusätzlich Dampfsonderzüge zum
Triberger Weihnachtsmarkt und das große Dreikönigs-Dampfspektakel.
Dann sind zusätzliche Gastloks vor Ort, als Höhepunkt gilt stets die Pa-
rallelfahrt zweier schwer arbeitender Dampfrösser. Detaillierte Informati-
onen finden sich unter www.eisenbahnfreunde-zollernbahn.de.

32
 SCHWARZWALDBAHN

Kehl Detten-
Nagold Die Badische Schwarzwaldbahn führt auf

Murg
Strasbourg Appenweiler hausen Menzingen
Nagold
Eutin- Tübingen 150 Kilometern von Offenburg nach Sin-
Bad Hochdorf gen Reutlingen
Offenburg Griesbach karKarlsruhe gen am Hohentwiel und überwindet ins-
Gerns- Freuden- Nec Dusslingen
bach stadt Horb Strasbourg Stuttgart
Eyach Mössingen gesamt 650 Höhenmeter. Herzstück der
Oberharmers- cka
r Hechingen Ulm Strecke ist das Stück zwischen Hausach
Lahr bach- Ne Haigerloch
Freiburg
5 Riersbach und St. Georgen mit 37 Tunnels und zwei
Biberach Balingen
2021 Gammer- langgezogenen Kehrschleifen. An einer
Burla-tingen
Kinzig Hausach Basel dingen
Bregenz
Rhin
Rhein

81
Albstadt- dieser Schleifen liegt das Städtchen Tri-
Hornberg Rott- Ebingen
Elzach weil berg, dort beginnt der Schwarzwaldbahn-

Ne
Riegel Triberg eingleisige Strecken

cka
Brigach mehrgleisige Strecken Erlebnispfad, auf dem Wanderer an 16

r
Trossingen- -Bf
elektrifizierte Strecken Verweilstationen etwas zur Geschichte der
St. Georgen au Sigmaringen
Geschichte des Tunnelbaues
Denzlingen Villingen -Stadt Don
Bahn und zur Meisterleistung des Erbau-
Gotten- Fußwege – Bahnwege Breg
heim Freiburg ers Robert Gerwig erfahren. In Hausach
Gremmelsbacher
Hinter- Immen- Tuttlingen
2025
Vierbahnenblick Tunnel zarten
Kirch- Donau- dingen wiederum lockt die Schwarzwald-Modell-
Bad Krozingen Dreibahnenblick Titisee
zarten eschingen
Müns- Unterer bahn kleine und große Eisenbahnfans an.
tertal Neustadt
Wu
Heitersheim Bahnerlebnispfad tach
Gutach

Bahnhof Energie 1493 Löffingen Engen Stockach

Triberg LebenFeldberg
an der Bodensee Schwarzwald bei Eisenbahn-Romantik:
Dampflok Müllheim
e

Schluchsee Seebrugg
Schwarzwaldbahn Überlingen
Wies

Neuen- 2021
50 245 Topografie Singen Folge 305: 125 Jahre Schwarzwaldbahn
burg Kandern Landschaft Bahnwärter
Bahnblick Eisenbahn als (nächster Sendetermin 19./20.10.2015)
Hofgeschichten Zell Lastenträger Radolfzell K-Petershsn
-Hbf Folge 586: Schwarzwaldbahn en
Technik Schaff-
Nu

ba Schopfheim Konstanz Miniature (Hausach)

Weil ch Oberer Waldshut hausen
ß

Lörrach- Bad
Bahnerlebnispfad
Albbruck Kreuzlingen
-Stetten SäckingenKoblenz
hein

Fotos: Shutterstock, www.ralfgreiner.com, Martin Duffner, Frank-D. Paßlick (2); Karte: Wolfgang Kieslich

33
Kultur, Natur und Bahn
Links und rechts der Bahn durch Deutschlands größtes und höchstes Mit-
telgebirge gibt es eine Vielzahl von Sehenswürdigkeiten für jedes Interesse.
Drei direkt an der Schwarzwaldbahn gelegene Beispiele sollen große und
kleine Schwarzwald-Entdecker neugierig machen.

SCHWARZWÄLDER FREILICHT-
MUSEUM VOGTSBAUERNHOF

Fotos: Schwarzwälder Freilichtmuseum Vogtsbauernhof/Klaus Hohnwald/

Im ältesten Freilichtmuseum Baden-Württembergs
kann das Leben und Arbeiten der Menschen im
Schwarzwald zu früheren Zeiten authentisch nach-
vollzogen werden. Zur Ausstellung gehören sechs

Hans-Jörg Haas, Korbinian Fleischer, Schutterstock

voll eingerichtete Schwarzwälder Eindachhöfe, ein
Taglöhnerhaus sowie zahlreiche Nebengebäude wie
Speicher, Mühlen, Sägen, Kapelle und Hanfreibe. Das
von Ende März bis Anfang November täglich von 9
bis 18 Uhr geöffnete, 5,5 Hektar große Museum
bietet Mühlen- und Handwerks-
vorführungen, Backtage, Kinder-
programme und vieles mehr. Auf
dem gesamten Gelände kann man
etliche Vertreter alter Haustierras-
sen antreffen. Etwa ein Drittel der
Besucher sind Touristen aus dem
Ausland. www.vogtsbauernhof.de TRIBERGER
WASSERFÄLLE
Mit einer Höhe von 163 Metern zählen die
Wasserfälle der Gutach bei Triberg zu den
TROSSINGER höchsten und bekanntesten deutschen
EISENBAHN Wasserfällen. Entlang der sieben Kaskaden
lässt sich das faszinierende Naturschauspiel
Mit monatlichen „Mond- von drei Fußwegen aus hautnah erleben. Zur
scheinfahrten“ werden die Schneeschmelze und nach längerem Regen
wertvollen Museumsfahr- ist das Spektakel besonders beeindruckend.
zeuge vor dem Einrosten Bis 22 Uhr sind die Fälle beleuchtet.
bewahrt. Mit Fahrgästen www.triberg.de
ist es aber schöner, und
daher steht der alte Zug
meist jeweils am dritten
Freitag im Monat um 20.48
Uhr ab Trossingen Stadt
allen Gästen kostenlos
für die kurze Fahrt zum
Trossinger Staatsbahnhof
offen. Anschließend kann
das Eisenbahnmuseum
besichtigt werden. www.
trossinger-eisenbahn.de.

34
 Stadt Hausach
an der Schwarzwaldbahn
Tel.: 07831-7975
www.hausach.de
02. Juli 2016: 150 Jahre
Bahnlinie Offenburg-Hausach

Schwarzwald-Modellbahn Hausach Öffnungszeiten:

Eisenbahnstraße 52a
77756 Hausach
Tel.: 07831- 966010
www.schwarzwald-modellbahn.de
info@ schwarzwald-modell-bahn.de
1. April-31. Oktober
10 -18 Uhr –
Montag Ruhetag
1. November- 31. März
10 -17 Uhr – Donnerstag
bis Sonntag geöffnet.

Tolle Anlagen – fast wie echt

Diese Ausgabe der Eisenbahn-Journal-Reihe „Super-Anla-
gen“ ist einer außergewöhnlichen Modellbahn gewidmet.
Im Mittelpunkt der Anlage steht die Nachbildung des be-
kanntesten Abschnitts der Schwarzwaldbahn zwischen
Hausach und Triberg. Ausgehend vom großen Talbahnhof
Hausach führt die Strecke die Schwarzwaldhänge hinauf,
verschwindet in Kehrtunnels, durchquert Triberg mit seinen
typischen Gebäuden, um letztlich über einen großen Schat-
tenbahnhof den Kreis nach Hausach wieder zu schließen.
Für einen Hauch von Nebenbahn-Romantik sorgt die Nach-
bildung der abzweigenden Kinzigtalbahn Richtung Freuden-
stadt. Ein ausführlicher Bericht vom Bau der Anlage durch
das Modellbauteam Köln und diverse Vergleiche mit dem
großen Vorbild runden das Heft ab.
Best.-Nr. 671002 Ɣ € 13,70

Ein Meisterlwerk ist der Film über das H0-Modell der

Schwarzwaldbahn: Auf 400 m² fahren Zuggarnituren aktu-
eller und historischer Baureihen auf 1300 m Gleisen durch
eine wundervoll gestaltete Schwarzwaldlandschaft. In Eur-
opa ist die Schwarzwald-Modellbahn die größte Modellan-
lage nach realem Vorbild. Es gibt Sommerfeste, Schafher-
Im Paket den mit Hund, Wanderer auf winzigen Bänken, es wird im
Garten gearbeitet, Schranken schließen sich, Signallampen
nur blinken und und und. Vervollständigt wird das ganze durch

€ 24,95 50.000 Tannenbäume, 12.000 Obst- und Laubbäume, au-

thentische Brückenbauwerke und weitere detailgetreue
Nachbildungen entlang dieser einzigartigen Gebirgsbahn.
Als Bonusfilm: Tolle Vorbild-Dampfzüge im Schwarzwald!
Im Paket: 40+45 Minuten Laufzeit Ɣ Best.-Nr. 6431 Ɣ € 22,95
DVD und Heft Ɣ Best.-Nr. 6/2015 Ɣ € 24,95

VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH • Am Fohlenhof 9a • 82256 Fürstenfeldbruck

Tel. 0 81 41/5 34 81 -0 • Fax 0 81 41/5 34 81 -100 • bestellung@vgbahn.de • www.riogrande.de
Zwar ist die Schwarzwald-
bahn weniger für ihre Brücken
als vielmehr für ihre Tunnel
berühmt. Dessen ungeach-
tet erscheint das Hornberger
Viadukt auch im Modell als
absoluter Hingucker.

36
Fast
Der
wie echt
Schwarzwald in H0
Europas größte Modellbahn nach realem
Vorbild hat den Zauber der Schwarzwaldbahn
im Kleinen eingefangen.

37
D
unkel steht der Wald am
Hang, im Tal plätschert ein
kleiner Bach über rund ge-
schliffene Steine, daneben weiden
auf einer Wiese die Kühe. Verstreut
in der Landschaft stehen einzelne
Gehöfte, an den Balkonen blühen
die Geranien, vor der Hundehüt-
te wacht der Hofhund. Es ist der
Schwarzwald, keine Frage.
Nur, dass man ihn hier aus der Vo-
gelperspektive betrachtet. Man
schaut von oben auf ihn hinab und ist
ob seiner Schönheit ganz verzückt.
Zufrieden scheinen auch die Bewoh-
ner des Waldes: Ganz in seine Ar-
beit versunken ein Schäfer bei seiner
Die Welt von ihren schönsten Seiten
38
Herde, ganz dem Leben frönend eine
Gruppe Jugendlicher, die sich um ein
Lagerfeuer versammelt hat.
Die Schwarzwald-Modellbahn in
Hausach rühmt sich, die größte Mo-
dellbahn nach realem Vorbild in ganz
Europa zu sein. Auf einer Fläche von
400 Quadratmetern präsentiert sie
den Schwarzwald en miniature. 1300
Meter H0-Gleise werden ständig von
rund 40 Zuggarnituren befahren, wie
sie auch aktuell auf der Vorbildstrecke
unterwegs sind oder früher unterwegs
waren. Der Erbauer und Betreiber der
Anlage ist Thomas Panzer. Ganz der
Fahrdienstleiter, behält er von seinem
Stellpult aus den Überblick.
Gleich nebenan starten im Depot die
Züge. Zuerst fahren sie den Bahnhof
Hausach an, dann erreichen sie die
Höhenzüge des Schwarzwalds über
zwei große Wendeschleifen, die links
und rechts die Eingangstür der Aus-
stellung umrahmen.
MANCHE BLEIBEN EINEN TAG
„Hier stehen manche Besucher tat-
sächlich für eine halbe Stunde“, er-
zählt Thomas Panzer schmunzelnd.
„Es gibt Touristen, die das Ganze in
fünf Minuten abhaken. Aber man-
che bleiben den ganzen Tag hier.
Sie gehen zwischendurch mal Kaf-
 SCHWARZWALD-MODELLBAHN

Reise gemacht, Idee gehabt

Fotos: Martin von Meyenburg, Sarah Portner, Ulrike Parnow (3),

Sein Konfirmationsgeld hat auch Thomas Panzer einst in die Modellbahn

gesteckt und gibt dafür seinem großen Bruder die Schuld. Später verlor er
sein Hobby aus den Augen, entdeckte es aber mit Anfang 30 wieder und
entwickelte schließlich unterwegs auf einer Weltreise die Idee (und vielleicht
auch den Mut), sich als Existenzgründer zu versuchen. Der Plan: Eine gro-
Andreas Stirl; S. 36/37: Andreas Stirl

ße Modellbahnanlage bauen und für Besucher öffnen. Die Mitarbeiter des

Arbeitsamtes staunten zunächst Bauklötze, so erinnert sich der 51-Jäh-
rige. Da jedoch die Job-Aussichten für ihn als Glaser nicht rosig waren,
ließen sie sich überzeugen. 2003 begann Thomas Panzer mit seinem Team
den Bau, seit 2008 ist die Anlage in ihrer heutigen Pracht zu bewundern.

Aus einem jener für die Schwarzwaldbahn so typischen Tunnel fährt die 101 mit bunter Werbung. Auf den Wiesen direkt
nebenan hüten gelegentlich Schäfer ihre Herden (linke Seite). Die hübsche Altstadt ist an der echten Bahn so nicht zu finden,
erinnert aber mit einem Augenzwinkern an das romantische, in der Nähe von Hausach liegende Gengenbach (oben links).
Und auch sonst sind all die Szenen rund um die kleine Schwarzwaldbahn mit viel Liebe zum Detail ersonnen: Eine alte Mühle,
ein gemütliches Gasthaus und ein kleines Zeltlager, stilecht gestaltet mit VW-Käfer, Lagerfeuer und Tischtennis-Duell.

39
In eine eigene kleine Welt eingetaucht: Zwei Jungs verfolgen die Zugeinfahrten im Bahnhof Hausach (oben). Alle zehn Minuten
wird es im Modell-Schwarzwald Nacht, das Blaulicht an der Unfallstelle ist dann von weither sichtbar (rechts).
fee trinken, kommen dann wieder
und verbringen am Ende sieben,
acht Stunden hier.“ Kandidaten für
einen solchen Aufenthalt sind wohl
auch die quirligen Jungs, die an die-
sem Nachmittag von einer Szene zur
nächsten rennen.
LUFTSPRÜNGE IM URLAUB
„Da, schau!“, rufen sie, wenn ein Zug
in die Wendeschleife fährt, und ma-
chen vor lauter Begeisterung einen
Luftsprung. Dann gucken sie dem
Zug hinterher, wie er sich Runde
um Runde in die Höhe schraubt. Die
fünf Cousins aus den Niederlanden
machen zusammen mit ihren Eltern
Urlaub im Schwarzwald. Doch heute
müssen sich die Mamas und Papas
40
gedulden, denn die Söhne haben auch
nach zwei Stunden noch nicht genug.
Offenbar hatte Thomas Panzer vor
mehr als zehn Jahren den richtigen
Riecher. Ein Jahr lang reiste er damals
mit seiner Frau um die Welt, mehrere
Monate verbrachten sie in Neusee-
land. Zurück in Deutschland stand
bald der Entschluss fest, die Existenz-
gründung zu wagen. Per Zeitungsan-
nonce fand Thomas Panzer eine bunt
gemischte Gruppe von Mitstreitern.
Die, so erinnert er sich, ging mit viel
Engagement an die Arbeit: „Manch-
mal kommen bessere Ergebnisse zu-
stande, wenn einer eigentlich keine
Ahnung von der Materie hat. Unser
Zahnarzt beispielsweise war klasse,
was das Verkabeln und Verdrahten
anging.“ Im Frühjahr 2003 fertigten
Thomas und sein Team zunächst den
Rohbau sämtlicher Module. Als die
Gleistrasse lag, öffnete die Modell-
bahn bereits für Besucher. Viele ka-
men damals immer wieder und lern-
ten, wie man Berge anlegt, Wiesen
sät oder Bäche zum Fließen bringt.
Schließlich entstanden bis 2008 nach
und nach die vielen kleinen Szenen
rund um Badeseen, Bauernhöfe und
Biergärten.
GANZ DAS VORBILD
An vielen Orten bildet die Anlage
genau die große Schwarzwaldbahn
ab. Unschwer zu erkennen der Bahn-
hof Hausach mit seinen Gleisen, dem
Vorbild entsprechend auch die Eisen-
bahnstraße mit der Kirche, dem Gast-

hof Blume und dem Gelände der Fir-
ma Eisen-Schmid. Von Hausach aus
fahren die Züge Richtung Triberg.
Direkt auf den ersten Tunnel folgt
das Hornberger Viadukt, dann geht
es hinauf in die Berge.
DAS GEHEIME STADTTOR
Anderswo lässt Thomas Panzer die
Grenzen zwischen Realität und Fan-
tasie verschwimmen. Das Hausacher
Stadttor ist frei erfunden, die kleine
Altstadt direkt dahinter in Wahrheit
dem Städtchen Gengenbach nach-
empfunden. Es kommt vor, dass
Touristen ein, zwei Stunden nach
dem Besuch der Ausstellung wieder
auftauchen und nach dem Weg zum
Stadttor fragen – sie hätten dieses
partout nicht gefunden.
Thomas gestaltet seinen Schwarz-
wald eben mit einem Augenzwin-
kern. Die Gruppe einheitlich pink
gekleideter Frauen, die gerade aus
einem Reisebus aussteigt, erinnert
an einen Junggesellinnenabschied,
könnte aber auch eine Cheerleader-
Truppe darstellen. Des Rätsels ein-
fache Lösung: In jedem Figurenset
Die Schwarzwald-Modellbahn bei Eisenbahn-Romantik:
Folge 586: Schwarzwaldbahn en Miniature
Langversion auf DVD: www.riogrande.de (Film 6431)
FLÅMSBAHN
wieder war eine der Pink-Ladies zu
ÀQGHQ GLH PXVVWHQ HEHQ LUJHQGZR
untergebracht werden. Im Erdge-
schoss eines Wohnhauses wiederum
stehen zufrieden ein paar Rinder.
Typischerweise bemerken solche
Details die Besucherinnen, sagt Tho-
mas Panzer schmunzelnd und verrät:
„Wenn Menschen, die mit Eisenbahn
eigentlich gar nichts am Hut haben,
DQ GHU $XVVWHOOXQJ *HIDOOHQ ÀQGHQ
ist das für mich mit das Schönste.“
Zufriedene Besucher sind für Tho-
mas Panzer also die Belohnung.
EIN ORT ZUM ERHOLEN
Die persönliche Lieblingsstelle des
Schwarzwald-Modellbauers liegt
am Ausgang eines Tals, zwischen
Bach und Pferdekoppel. „Hier sieht
man nur ab und an einen Zug vor-
beifahren, ansonsten passiert nicht
viel, und man kann man seinen Blick
in Ruhe schweifen lassen.“ Denn
Thomas wünscht sich, dass seine
Modellbahn am Ende vor allem ei-
nes ist: „Ein Ort zum Auftanken und
Erholen“. Wie der echte Schwarz-
wald eben auch. Sarah Portner
Kölner Schwarzwald
Neben der Hausacher Miniatur-
Schwarzwaldbahn gibt es eine
eine weitere sehenswerte Nach-
bildung dieser Mittelgebirgsbahn.
Die Modellbahnfreunde Köln ha-
ben auf 125 Quadratmetern ihre
Schwarzwaldbahn im Maßstab
1:87 gestaltet. Als Vorbild wurde
auch der klassische Schwarz-
Fotos: Sarah Portner, Carsten Lynker, Helge Scholz (2)
wald-Aufstieg von Hausach bis
Triberg gewählt. Eine kleine, aber
feine Besonderheit ist die minia-
turisierte Version der Hausacher
750-Jahre-Feier, die im Original
am 13. Juli 2009 stattfand.
Auch die Kinzigtalbahn, die in
Hausach abzweigt, wurde ab-
schnittsweise nachgebaut.
Der Kölner Club bietet regelmäßig
Publikumstage an, die nächsten
finden am 21. und 22. November
statt. Weitere Infos: www.modell-
eisenbahnfreunde-koeln.de.
41
STARS DER SCHIENE

V 200
Das Wirtschaftswunderkind
Die V 200 wurde nach ihrer Indienststellung schnell zum
Symbol der neuen und modernen Bundesbahn. Diesen
Nimbus hat die Diesellokomotive bis heute nicht verloren.

Fotos: Hendrik Bloem, Georg Wagner

Deutsche Bundesbahn: Diese Chromlettern an den V 200.0 kündeten stolz von einer neuen Zeit nach dem Krieg. Lie-
bevoll gepflegt prägen sie auch heute noch die fachmännisch unterhaltene V 200 033 der Hammer Eisenbahnfreunde.

42
Die zweite Vorserienlok von
1953, V 200 002, war betriebs-
fähig erhalten, fiel 2005 aber
einem Großbrand im Nürn-
berger Museumslokschuppen
zum Opfer und wurde 2006
verschrottet.

43
A
ls an jenem schönen Som- Anschließend hämmern die Moto-
mermorgen auf dem Führer- ren ohrenbetäubend brachial. Das
stand 2 der Gruppenschalter Licht der Morgensonne scheint durch
umgelegt und damit die zweiten 1100 die großen Maschinenraumfenster
Pferdestärken gestartet werden (nur und gibt den Öldämpfen fast etwas
eine halbe Minute zuvor hatte man Gegenständliches. Im Vorbeigehen
auf Führerstand 1 dasselbe getan brennt mir die Hitze des Kessels der
und Motor 1 war mit anfänglichem Dampfheizung ins Gesicht.
Grollen, Fauchen und gleichzeitigem Gleich darauf geht es von der Lok;
Beben, das die ganze Lokomotive es sind noch Vorbereitungen zu tref-
erfasste, als erster angesprungen), fen. Unten im Schotter dann ein kur-
werden mehrere zer Blick hinauf zu dieser unglaub-
Mythen gleich- lich ausdrucksstarken Maschine mit
zeitig zum Le- ihren breiten, markant erhabenen
ben erweckt: Aluminium-Zierleisten, die an den
Die beiden Bugspitzen ein grau unterlegtes V
Maybachs formen: Dies ist das prägnant bauchi-
– und mit ge Design-Gesicht jener Epoche des
ihnen kei- Wirtschaftswunders – auch bei der
ne Gerin- Eisenbahn. Und wer kennt diese Lok
gere als die eigentlich nicht?
legendäre Für das Personal aber bleibt kaum
V 200. Zeit für derart sentimentale Gedan-
44
ken, es ist der Morgen vor der großen
Fahrt. Heute wird man mit der eben
erweckten V 200 033, die sich im Be-
sitz der Hammer Eisenbahnfreude
EHÀQGHW HLQHQ IDVW DXVYHUNDXIWHQ
Sonderzug von Hamm nach Wil-
helmshaven und zurück fahren.
EINE WIE DREI
Nur wenige Minuten nach dem Mo-
torenstart ist das Grollen dann in ein
gleichmäßiges Wummern überge-
gangen, man lässt die Maschinenan-
lagen warm laufen. Es ist 6.30 Uhr,
gute anderthalb Stunden vor der re-
gulären Abfahrtszeit.
Für das Anlassen der Motoren war es
übrigens nötig gewesen, bereits am
Tag zuvor allerhand Vorkehrungen
zu treffen. So ist der Wasserkessel der
Lok vorgeheizt worden, damit am
Morgen – mit immer noch 60 Grad
Fotos: Hendrik Bloem (4), Joachim Schmidt
 STARS DER SCHIENE

Mensch und Maschine bilden seit jeher eine Einheit bei der Eisenbahn. Es sind zeitlose Momente, wenn sich beobachten
lässt, wie der Lokführer (Frank Schwanenberg) kurz nach dem Herunterschalten des Fahrstufenreglers zum Führerbremsventil
greift, die Papiere vom Zugführer (Timo Jakob) erhält oder sich hingebungsvoll der Lokpflege widmet.
Unten links: Die V 200 in klassischer Eisenbahn-Landschaft mit eingleisiger Hauptbahn und Telegrafenmasten.

V 200 033 – mit Liebe erhalten

Celsius Kühlwassertemperatur – die
Motoren ausreichend vorgewärmt
waren und ein verschleißarmer Start
problemlos gelingen konnte.
Å'LH 9 LVW YRP 3ÁHJHDXIZDQG
wie drei Lokomotiven zu handha-
ben: Zwei komplette Loks mittlerer
Leistungsklasse (wie die V 100) vorne
und hinten – und dann noch eine klei-
QH VWHKHQGH 'DPSÁRN LQ GHU 0LWWH
womit ich unsere Heizkesselanlage
meine. Alles zusammen macht dann
GLH 9 DXV´ HUIDKUH LFK DP 9RU-
abend nach getanem Vorbereitungs-
dienst bei einem Feierabendbier von
)UDQN 6FKZDQHQEHUJ XQVHUHP /RN-
IKUHU )UDQN LVW 9RUVWDQGVPLWJOLHG
EHL GHQ (LVHQEDKQIUHXQGHQ +DPP
passionierter Eisenbahner und unter
(LVHQEDKQIUHXQGHQ HLQH ,NRQH $OV
6RKQHLQHV/RNIKUHUVVFKRQDOV-XQ-
JH DXI GHQ )KUHUVWlQGHQ GHU 9
]XKDXVHHUJULIIHUHEHQIDOOVGHQ/RN-
IKUHUEHUXI LVW KHXWH VRJDU $XVELO-
der. Am Ende des Abends und nach
YLHOHQ(U]lKOXQJHQVFKHLQWHVPLUDOV
habe man diesen Vollbluteisenbah-
ner zusammen mit seiner schönen
V 200 033 in unsere Zeit gerettet – aus
HEHQ MHQHP OHJHQGlUHQ -DKU]HKQW LQ
welchem diese stolze Lokomotive
GLH=HLWHQZHQGHDXIGHQ*OHLVHQGHU
Deutschen Bundesbahn einleitete.
$OV 9 GLH HUVWH /RNRPRWLYH
LKUHU %DXUHLKH  DXI GHU ,QWHU-
nationalen Verkehrsausstellung in
0QFKHQ GHU gIIHQWOLFKNHLW SUlVHQ-
WLHUWZXUGHKRUFKWHGLH)DFKZHOWDXI
Hier war ein hochmodernes Fahrzeug
DXIGLH6FKLHQHQJHVWHOOWZRUGHQGDV
auch technisch und leistungsmäßig
zu überzeugen vermochte.
(LJHQWOLFK IU GHQ OHLFKWHQ )HUQ]XJ-
GLHQVW NRQ]LSLHUW ZDUHQ 9 EDOG
deutschlandweit auch vor schweren
Zügen zu sehen und den Reisenden
VFKQHOO HLQ %HJULII =X LKUHP 0\-
WKRVDOVVLJQLÀNDQWH/RNRPRWLYHGHV
:LUWVFKDIWVZXQGHUV WUXJ DXFK EHL
dass der Spielwarenhersteller Mär-
klin unter der Artikelnummer 3021
VHLQ +0RGHOO EHUHLWV  DXI GHQ
Markt brachte und andere Hersteller
NXU] GDUDXI QDFK]RJHQ 'LH NQDOO-

45
 rote Lokomotive drehte bald schon auf
zahllosen Modelleisenbahnen jener Zeit
zwischen Flensburg und München zur
Freude unzähliger Söhne und Väter ihre
Runden.
Szenenwechsel. Es ist 7.50 Uhr, Bahnhof
Hamm. Wir stehen mit unserer V 200 033
vor dem Zug. Um uns herum die mo-
derne Eisenbahn der Gegenwart, über-
wiegend quietschbunte Triebwagen. „In
solchen Joghurtbechern würde ich einge-
hen wie eine Primel“, höre ich unseren
Lokführer Frank scherzen, der gerade die
Bremsprobe abgeschlossen hat und vom
Zugführer die Papiere entgegennimmt.
Sein Beimann Chris Köckmann, der im
richtigen Berufsleben ebenfalls Lokfüh-
rer ist, erledigt noch anfallenden Schrift-
kram und verschwindet schon wieder
mit Schraubenschlüssel und Ohrenschüt-
zern im Maschinenraum: Echter Maschi-
nendienst eben!

FREUNDE AUS ENGLAND

Der Bahnsteig ist voller Menschen. Be-
wundernde Blicke vorne an der Lok, zu-
dem durch die Maschinenraumfenster.
Viele sind noch auf den letzten Drücker
gekommen und hoffen auf einen Platz im
Zug – am Ende werden alle mitgenom-
men. Kurz vor der Abfahrt gesellen sich
auch einige englische Eisenbahnfreun-
de zu uns. Sie gehören zu einer großen
Gruppe Enthusiasten, die der V 200 schon
seit Jahrzehnten die Treue hält. Gestern
waren die drei Männer und eine Frau ex-
tra mit dem Flieger nach Düsseldorf und
weiter per Bahn nach Hamm gekommen.
Mal eben auf den Führerstand, außerdem
eine Hörprobe im Maschinenraum neh-
men, ein bisschen mit dem Personal auf

Die V 200 als Symbol einer neuen Ära wa-

ren anfangs ein beliebtes Werbemotiv.
Im Norden waren sie noch bis 1984 zu
beobachten, so 220 075 mit einem Eilzug
bei Essen (Oldenburg) am 20. Mai 1980.
Der Blick in die Werkhalle von Krauss-
Maffei zeigt die Aufbaufertigung einiger
Maschinen im Jahr 1956 (rechts oben).

46
Fotos: Slg. Joachim Seyferth, Georg Wagner, Werkfoto Krauss-Maffei; Technische Illustration: Peter Erdmann

Technische Daten der DB-Baureihe V 200.0 (220)

Betriebsnummern: V 200 001 bis V 200 086, Antrieb: 2x12-Zylinder-V-Maybach-/
ab 1968 220 001 bis 220 086 Mercedes-Benz-Dieselmotoren
Anzahl: 5 Vorserienloks, 81 Serienloks Leistung: 1471 kW/2000 PS (Vorserienloks)
Lieferfirmen: Krauss-Maffei, MaK 1618 kW/2200 PS
Baujahr(e): 1953, 1955/56, 1958/59 Heizanlage: MAN-Rauchröhrenkessel mit
Achsfolge: B’B’ Körting-Ölfeuerung, Motorenvor-
Länge über Puffer: 18 530 mm (Vorserie), 18 470 mm wärmung und Zugheizung
Lokgewicht: 76 t Wichtige Beheimatungen: Frankfurt-Griesheim, Hamm,
Achslast: 19 t Hamburg-Altona, Kempten,
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (6 Fahrstufen) Villingen, Lübeck, Oldenburg
Kraftübertragung: Dieselhydraulisch Ausmusterung: Vollständig bis 1984







  

    
   
 

     
 

 
   



  
  *%+  % (.%%
  , %!  )4%
 
! - *%
" 
! . ! ,% -
#$%& / 0% -+6-
%
6
' % ".  12 5

(&  #5!.  7 %
)$%  '.3! "5 

47

Starke Schwestern
Wohl wissend hatte man die
V 200 zunächst vor allem für
den hochwertigen Fernverkehr,
also für schnelle, aber nur leich-
te Fünfwagenzüge vorgesehen,
darunter Fernzüge mit so klang-
vollen Namen wie Blauer En-
zian, Hanseat, Gambrinus und
Merkur. Doch schon bald mutete
man den 86 Maschinen auch den
schweren Reisezugdienst zu, was
sie allerdings überforderte.
Die Auslieferung der mit 2700 PS
erheblich verstärkten und in vie-
lerlei Hinsicht veränderten gro-
ßen Schwester V 200.1 geschah ab
1962 nicht von ungefähr: Sie wur-
de dringend zur Unterstützung
und Ablösung der älteren und
schwächeren V 200.0 gebraucht.
Um vom positiven Image der Ur-
VSUXQJV9ZHLWHUKLQ]XSURÀ
tieren, sollten sich die V 200.1 auf
den ersten Blick möglichst wenig
unterscheiden. Folglich erhielten
auch sie das prägnante Design
der 1950er-Jahre. Der Reisende
bemerkte kaum einen Unter-
schied – und mit diesen zusätzli-
chen 50 Maschinen war der Weg
der gesamten V 200-Serie zur be-
kanntesten Großdiesellok der DB
geebnet. Absolut zu Recht, denn
ihren Status als typische Loko-
motive des Wirtschaftswunders
hatte sie ja schon zuvor erreicht.
48
Englisch fachsimpeln: Natürlich
ist das möglich. Glücklich macht
man sich danach wieder auf den
Weg nach hinten zum Zug, die Ab-
fahrtszeit naht.
MOTORHEULEN WIE EIN JET
Als bald darauf pünktlich um 8.05
Uhr die Fahrstufen unserer Lok
hochgeschaltet werden, gehen die
Motorengeräusche in ein Heulen
und Singen über, das solchen ei-
nes Jets nicht unähnlich ist. Dabei
strahlt die Lokomotive eine Kraft
aus, die wahre V 200-Fans andäch-
tig verstummen lässt... Jedenfalls
sagt keiner von uns etwas.
Zügig beschleunigt die Lokomoti-
ve – und wir fahren in einen herr-
lichen Sommertag hinein. Unser
Lokführer, wie vor 60 Jahren mit
Kittel und Eisenbahner-Schirm-
mütze gekleidet, konzentriert sich
auf die Strecke, überwacht mit sei-
nem Gehör aber auch Motoren und
Getriebe. „Du hörst es, wenn etwas
mit einem Zylinder nicht in Ord-
nung ist, musst mit deinen Sinnen
ständig bei den Maschinen sein“,
UXIW HU PLU ]X :LU EHÀQGHQ XQV
jetzt auf dem Weg nach Münster
und die Tachonadel hat die zuläs-
sige Höchstgeschwindigkeit schon
bald erreicht, die Fahrstufen wer-
den deshalb wieder heruntergere-
gelt. Von hier oben hat man eine
ungewöhnlich gute Übersicht, kein
9HUJOHLFK]XU'DPSÁRN'LH6WDGW
liegt hinter uns und ich lasse meine
Blicke durch die großen seitlichen
Schiebefenster in die norddeutsche
Landschaft schweifen, freue mich
über unsere schnelle Fahrt und ge-
nieße den Motorensound, der sich
übrigens laufend ändert. Jede Stei-
gung und jedes Gefälle der Strecke
wird auf dieser Lok sehr genau
wahrgenommen, das Personal re-
agiert mit entsprechenden Fahr-
stufenwechseln oder auch mit Mo-
torenleerläufen, manchmal auch
mit dem Abschalten einer der bei-
den Maschinenanlagen, weil eine
einzige ausreicht. Auf fast jedem
größeren Bahnhof halten wir und
nehmen weitere Reisende auf. Das
Bremsenquietschen, Türenschla-
gen, die Rufe und das Pfeifen des
Zugpersonals, alles ist ein bisschen
so wie in alten Zeiten. Dazu gehört
auch, dass wir zügig unterwegs
sind und keine Minute zusetzen.
Pünktlichkeit gehört bei Frank und
Chris zum Lokführerehrgeiz!
Von Osnabrück aus werden wir
auf die Oldenburger Südbahn
gelotst und erreichen dann zwei
Stunden später auch Oldenburg,
dessen Bahnbetriebswerk wegen
seines enormen V 200-Bestands
Mitte der 1970er-Jahre neben Lü-
beck bei Eisenbahnfreuden be-
kannt war. Die Oldenburger V 200,
bereits computergerecht in 220
umgezeichnet, waren im gesamten
nordwestdeutschen Raum einge-
setzt. Unsere V 200 033 gehörte da-
mals auch zu diesem Reigen. Und
so ist es irgendwie auch ein Heim-
spiel, als wir viel später, nach ins-
gesamt vier Stunden Fahrt, in un-
seren Zielbahnhof Wilhelmshaven
einlaufen. Die Sonne steht bereits
steil am Mittagshimmel, die Som-
merluft hat sich auch hier an der
Küste auf über 30 Grad aufgeheizt.
Jetzt, bei Stillstand der Lok und
ohne Fahrtwind, erreicht die Tem-
peratur auf unserem Führerstand
schnell 45 Grad. Das hat allerdings
vor allem mit den dieselhydrauli-
schen Getrieben direkt unter den
Führerstandsböden zu tun, die mit
rund 130 Grad Öltemperatur die
größte Wärmequelle auf der gan-
zen Lokomotive sind. Kalte Füße
kennt man hier kaum.
„WAR FRÜHER SCHON SO“
Als wir trotzdem gut gelaunt von
der Lok steigen, sind die meisten
Fahrgäste bereits Richtung Meer
JHÁFKWHW 8QV EOHLEW QRFK GLH
Nachschau zu machen und den Zug
für die Rückfahrt bereitzustellen.
Irgendwann aber kommen wir zur
 STARS DER SCHIENE

wohlverdienten Ruhepause mit obligatorischer

Brotdose und Thermoskanne in einem Erste-
Klasse-Abteil hinter der Lok zusammen. Warmer
Kaffee muss auch bei Hitze gehen, „…war früher
schon so“, höre ich. Wir überlegen kurz, ob wir
uns in die Stadt, ans Wasser wagen. Verschwitzt
sowie nach Öl und Metall riechend nehmen wir
aber Abstand davon, müssen lachen: „Das passt
momentan nicht wirklich zu uns!“
Es dauert nicht lange und ein Telefon klingelt.
Die leicht ölige Lokführerhand nestelt im schmut-
]LJJUDXHQ $UEHLWVNLWWHO ÀVFKW HLQ VFKQHHZHLHV
Smartphone hervor. Kein neuzeitlicher Dienstruf,
vielmehr schickt ein befreundeter Eisenbahnfan
Fotos: Bildarchiv der Eisenbahnstiftung (2), Hendrik Bloem, Peter Pfister

die ersten Bilder unseres Zuges von unterwegs.

Per Whatsapp, unserer Verbindung zum Jetzt.
Freudig machen wir uns über die digitalen Fo-
tos her – so viel Gegenwart darf dann doch sein.
Hendrik Bloem

Auch heute noch animiert die V 200 mit ihren rie-

sigen Maschinenraum-Schaufenstern zu neugieri-
gen Einblicken – wie vor 60 Jahren.
Die italienische Privatbahn FER hatte zehn V 200,
darunter 220 045, gebraucht erworben. Einige von
ihnen sind noch sporadisch im Einsatz.

49
 Al Andalus
Der Zug der Sinne
Córdoba, Sevilla, Olivenhaine so weit das
Auge reicht – und dazu ein Zug, in dem
einst gekrönte Häupter unterwegs waren.

Schienenkreuzfahrt im Zei-
chen des Stiers: Der Kampf mit
selbiger Tierart spielt in den
angefahrenen Städten allerdings
meistens keine Rolle mehr.
50
51
ARTIKEL-RUBRIK

A
cht Uhr am Morgen. Alejan-
dro Serrano greift zur Glo-
cke und schlendert durch die
Gänge der sieben Schlafwagen des Al
Andalus. Alejandro ist Bord-Mecha-
niker. Doch von Montag bis Freitag
übernimmt er auch den Weckdienst
für die maximal 64 Passagiere des
Touristenzuges, der auf seinen Rund-
reisen durch Andalusien sehenswer-
te Städte ansteuert.
Sevilla, Bahnhof Santa Justa. Unspek-
takulär rollen die 15 beige-weinroten
Waggons, die von zwei Dieselloko-
motiven gezogen werden, auf Gleis
12 ein. Kein roter Teppich, keine Son-
deransage. „Tren Al Andalus“ prangt
in goldfarbenen Lettern über den
Fenstern, aber den Hauch von Luxus
und Nostalgie spüren die Gäste erst Die Andalusien-Rundfahrt mit dem luxuriösesten Zug Spaniens startet in Se-
im Inneren des Zuges. villa, der viertgrößten Stadt Spanien. Ihre Ursprünge gehen bis in die Antike
Zwischen April und Oktober wieder- zurück, als Handelszentrum der Phönizier. Es folgten Römer und Araber,
holt sich dieses Ritual fast wöchent- entsprechend vielfältig präsentiert sich Sevillas Architektur. Ein Wahrzeichen
lich. Nur in den Monaten Juli und ist die imposanten Kathedrale Maria de la Sede (oben). Nach einer Stadt-
August verlässt der Zug nicht die an- rundfahrt bietet der Salonwagen im Al Andalus die perfekte Entspannung.

52

dalusische Hauptstadt, deren Wahr-
zeichen La Giralda ist, der Glocken-
turm der weltweit größten gotischen
Kathedrale. Dann wird es selbst den
Einheimischen, die den größten An-
teil der Passagiere ausmachen, zu
heiß für Besichtigungstouren.
Während die Reisenden ihre Kabinen
beziehen, sind die beiden Köche Car-
los und Angel längst mit der Zuberei-
tung der ersten Mahlzeit beschäftigt.
Außer zum Frühstück wird viermal
während der Reise im Zug gespeist.
Sonst gibt es landestypische Mehr-
gängemenüs in guten Restaurants.
KULINARISCHES FEST
Als die ersten Orangen- und Oliven-
bäume am Fenster vorbeiziehen, die
Landschaft Richtung Cordoba lang-
sam hügeliger wird, kredenzen die
sieben Kellnerinnen und Kellner Ente
auf Apfelmus, in Olivenöl eingeleg-
ten Fisch mit Paprika und als Dessert
ZUG DER SINNE
Zitroneneis und Schokoladenpud- Kunstvoll gestaltet haben die
ding. Kein schlechter Einstieg, denn Zugbetreiber das Wappen des Al
bei dieser Reise geht es nicht nur um Andalus, das an jedem Wagen
Landschaft, Kultur und Flamenco. zu finden ist. Imposant wirkt der
Sie ist auch ein kulinarisches Fest. 15 Wagen lange Luxuszug in der
abwechslungsreichen spani-
TEESALON „MEDINA AZAHARA“ schen Landschaft, die von vielen
spektakulären Bahnlinien durch-
Der Al Andalus wirkt gediegen, aber zogen wird. Zwei Großdieselloks
nicht plüschig. Die Wände sind mit sorgen für die nötige Zugkraft.
unterschiedlichen Hölzern – Kirsche,
Platane, Zeder – getäfelt, die beiden
Speisewagen und die Bar „Giralda“
in dunkelroten Farben möbliert, der
Teesalon „Medina Azahara“, der
TV und Internetzugang bietet, ist in
Blautönen gehalten. Jalousien und
Vorhänge, mit Bordüren und Kor-
deln geschmückt, lassen die spani-
sche Sonne draußen, sollte sie zu
heftig scheinen. Von den Decken und
Wänden glitzern Chromverzierun-
gen und Art-Déco-Lampen. „Die vier
Waggons stammen aus den Jahren
1928 und 1930“, erzählt Zugchef Mar-
Fotos: Shutterstock, RENFE, Dagmar Krappe, Luis Cortés Moreno/Grupo Tren Zamora; S. 50/51: José Félix Íñiguez Martínez
53
 Fotos: Sean Pavone/Shutterstock, RENFE, José Maria Navarro Sanchez

Ein kultureller Höhepunkt auf der Route des Al Andalus: Die

Mezquita-Kathedrale in Córdoba (oben). Nach den ausgiebigen
Besichtigungstouren wartet ein gediegener Dinner-Tisch auf die
hungrigen Fahrgäste. Nicht weniger faszinierend sind die Eindrücke,
die von außen auf die Passagiere einwirken: In Antequera, nördlich
von Málaga, passiert der Zug den Felsen der Verliebten (spanisch:
Peña de los Enamorados). Einer Legende nach stürzte sich einst ein
Liebespaar von diesem 880 Meter hohen Berg, weil der Vater des
Mädchens ihren Auserwählten nicht akzeptieren wollte.

Kultur und Reisegenuss vom Feinsten

celino Cortés Martínez: „Sie wurden
in Frankreich gebaut. Die britische
Königsfamilie reiste darin einst ans
Mittelmeer.“ Irgendwann wurden
die Wagen nach Spanien verkauft.
Eine private Gesellschaft betrieb den Meterspur-Züge El Transcantabrico
Al Andalus von 1985 bis 2006. 2011 und La Robla betrieb. „2013 wurde
kam er in den Besitz der staatlichen FEVE in die Staatsbahn RENFE ein-
Schmalspurbahngesellschaft FEVE, gegliedert“, erklärt Cortés. „Der Al
die im Norden Spaniens bereits die Andalus ist allerdings keine Schmal-

54
spurbahn, sondern eher ein XXL-
Zug. Er fährt auf iberischer Breitspur
von 1 668 Millimetern.“ Beschaulich
zuckelt er nicht durchs Land. Seine
maximale Geschwindigkeit sind 120
Kilometer pro Stunde.
Córdoba ist nach Sevilla und Mála-
ga die drittgrößte Stadt Andalusi-
ens. Die „Puente Romano“ mit 16
Brückenbogen führt über den Fluss
Guadalquivir ins Stadtviertel Judería
(Judenviertel) und zur „Moschee-Ka-
thedrale“ Mezquita.
MAURISCHE KALIFEN
„Die maurischen Kalifen entwi-
ckelten Andalusien ab dem achten
Jahrhundert zu einem Zentrum der
muslimischen Welt. Ein Zeugnis die-
ser Zeit ist die Mezquita“, erläutert
Reiseleiterin Mercedes: „856 Säulen
in der Moschee geben das Gefühl
von endloser Weite. Die integrierte
Kathedrale entstand lange nach der
Rückeroberung durch die Christen
Mitte des 16. Jahrhunderts.“
55
56
 Nachts steht der Al Andalus auf Bahnhöfen, so dass ein erholsamer Schlaf garantiert
ist. Am frühen Morgen serviert das Zugpersonal ein Frühstück nach Wunsch in den
luxuriösen Abteilen. Bei Toast, Eiern und einem frisch gebrühten Kaffee fliegt dann die
lichtdurchflutete Landschaft Andalusiens am Abteilfenster vorbei. In der Provinz Jaen
ziehen endlose Olivenhaine die Passagiere in ihren Bann. Die gleichnamige Provinz-
hauptstadt kann auf eine Jahrtausende währende Tradition zurückblicken. Ihr weithin
sichtbares Wahrzeichen: Die Renaissance-Kathedrale aus dem 16. Jahrhundert.

Hotel auf Rädern

Die Weiterfahrt ist erst für den
nächsten Morgen geplant. Über
Nacht bleibt der Zug immer in den
Bahnhöfen, was den Schlafkomfort
sehr erhöht.
ZWEI KABINENKATEGORIEN
Die Abteile sind gemütliche Hotel-
zimmer auf Rädern. Die beiden Ka-
binenkategorien unterscheiden sich
in Größe und Ausstattung. Die Lu-
xus-Abteile sind geräumig und mit
einem Doppelbett (tagsüber zum
Sofa umfunktioniert) und einem
Fotos: Juan Antonio Páez, Shutterstock, RENFE
Der Zug durchquert schließlich die
Provinz Jaén. Olivenbäume erstre-
cken sich links und rechts der Bahn-
gleise bis zur Bergkette am Hori-
zont. Die Region gilt als weltgrößter
Olivenölproduzent.
Zur Bahngesellschaft gehört auch
ein Reisebus in gleicher weinroter
Farbe wie die Wagen des Zuges.
BAEZA UND UBEDA
Fahrer José kutschiert die Gäste zu
weiter entfernten Besichtigungsor-
ten oder Gourmettempeln, wenn

hellen Bad mit Waschbecken, Toi-
lette und Duschkabine ausgestat-
tet. Ein geräumiger Kleiderschrank,
Ablagefächer, Radio und Minibar
gehören zum Grundkomfort.
sie nicht von den Bahnhöfen aus zu
Fuß zu erreichen sind. Heute chauf-
ÀHUW HU ]XP Å0XVHR GD OD &XOWXUD
del Olivo” in der Nähe der beiden
Orte Baeza und Úbeda – zwei Sand-

57
ZUG DER SINNE
Die Olive, diese so facettenreiche
Kulturpflanze des Mittelmeer-
raums, spielt im Al Andalus eine
wichtige Rolle – ob bei Tisch
oder auf Exkursionen.
In Córdoba heißt es dann wieder,
eindrucksvolle Bauwerke – wie
die über dem Bahnhof thronende
Alhambra – zu entdecken (un-
ten). Rechts die Tajoschlucht mit
mächtiger Bogenbrücke in der
Stadt Ronda.
58
steinstädte mit Renaissance-Reichtü-
mern des 16. Jahrhunderts. Im Museum
gibt es einen umfassenden Einblick ins
Thema Olivenbaum: Seine Verbreitung
im Mittelmeerraum, die Verarbeitung
der Frucht, die entstehenden Produkte
vom Lebensmittel über Kosmetika bis
zum Brennstoff. „Von November bis
Dezember werden die zum direkten
Verzehr geeigneten Oliven geerntet.
Danach – bis Februar – diejenigen, die
zum ‚andalusischen Gold‘ und anderen
Produkten weiterverarbeitet werden“,
berichtet Mercedes: „Eine schöne Sitte
zu Allerheiligen am 1. November ist
es, eine große Schale mit Olivenöl zu
befüllen und darin Schwimmkerzen
anzuzünden, um so der Toten zu ge-
denken.“
ALHAMBRA IN GRANADA
Der dritte Tag ist Granada, dessen Na-
menspatron der Granatapfel ist, ge-
widmet. Hoch über der Stadt liegt das
Meisterwerk islamischer Architektur
in Spanien, die Alhambra mit ihren
ZHLWOlXÀJHQ *DUWHQDQODJHQ IU GHUHQ
3ÁHJH LPPHUKLQ EHU  *lUWQHU ]X-
ständig sind.
PLAZA DE TOROS
Ronda, die Stadt mit der ältesten Stier-
kampfarena des Landes, wird am
nächsten Morgen zu Fuß vom Bahnhof
aus erkundet. Blutige Spektakel gibt es
inzwischen nur noch zweimal im Jahr
in der Plaza de Toros, der Arena aus
dem 18. Jahrhundert. Ronda liegt auf
einem Felsplateau und die 98 Meter
hohe Puente Nuevo von 1793 verbindet
die durch die Tajo-Schlucht getrennten
Stadtteile. Auf dem Spazierweg zu die-
ser Brücke gibt es immer wieder Aus-
blicke ins Hochtal: Weiden, Olivenbäu-
me, Bergkulisse. Sanfte Gitarrenklänge
trägt der Wind aus dem angrenzenden
Park herüber. Sie stammen von Eugen,
einem bekannten andalusischen Gitar-
 59
Fotos: Shutterstock (2), RENFE
ZUG DER SINNE

Spanien auf Schienen entdecken

Ciudad Real Die Stammroute des Al Andalus führt
ana
uadi

Manzanares durch die schönsten Regionen Anda-

Jertez deBilbo Puertollano
oG

Almorchón
PORTU-
los Caballeros
SPANIEN lusiens mit den historischen Städten
GAL Barcelona a
Zafra ena ch Sevilla, Córdoba, Granada, Ronda und
Lissabon Madrid Mor Calvo La M an
Sierra Sotelo
Sevilla Puente Cádiz. Die Rundreise dauert sechs Tage
Nuevó
Algiers und ist ab 2850 Euro zu buchen.

ura
MAROKKO
Espelúy Seit Kurzem bietet der Betreiber RENFE

Seg
Córdoba Linares
uivir Úbeda den Al Andalus auch in anderen Regi-
Rio Guadalq

de
in Planung Baeza

rra
onen Spaniens an – wie beispielsweise
Rio
Jaén Si e
Sevilla Ge cos den „Itinerario del Vino“ von Zaragozza
Huelva nil Béti
as nach Leon. Weitere Infos unter www.
Fuente de stem renfe.com. Buchungen in Deutschland
in Planung Piedra S i Moreda
Utrera u.a. bei www.lernidee.de. Eine Grup-
Ausbau AVE Bobadilla
2015 Granada Hueneja- penreise für Bahnfreunde durch Andalu-
Jerez de la Frontera 1668 mm 2015 Dólar
te Alquife sien organisiert alljährlich die IGE (www.
ale Sierra N
evada
uad Ronda
Foto: A.L.F.; Karte: Wolfgang Kieslich

G Velez-Malaga bahntouristik.de).
Cádiz Rio Fuengirola Málaga Almería
in Planung
San Fernando S o l
ta de
l Spanische Eisenbahnen bei Eisen-
Cos Diesel elektrisch
La Línea Breitspur einspurig bahn-Romantik:
Algeciras
Breitspur mehrspurig Folge 716: El Transcantàbrico (nächster
Estrecho de Gibraltar (UK)
Gibralta AVE 1435 mm Sendetermin 22.11.2015 12.30 Uhr)
r
2016 AVE in Bau/Planung
Ceuta (Spanien) Folge 771: Schmalspurvergnügen im
Tanger Metro/Tram Baskenland

risten, den es aus Weißrussland nach aus Shrimps und Dorade in Weiß- Erbarmen. Um acht Uhr am nächsten
Ronda verschlug. weinsoße im „El Faro“ vorzüglich. Morgen lässt er ein letztes Mal die
Am Nachmittag lassen Olivenbäu- Am Abend folgt die letzte Gelegen- Glocke bimmeln. Zwei Stunden spä-
me Gersten- und Weizenfeldern den heit, im Barwagen „Giralda“ Flamen- ter rollt der beige-rote Lindwurm
Vortritt. Cádiz am Atlantik ist er- co zu tanzen. Also ist die Nacht wie- wieder in Sevilla ein. Ganz unspekta-
reicht. Dort mundet das Fischmenü der kurz. Doch Alejandro kennt kein kulär auf Gleis 12. Dagmar Krappe

Der Al Andalus gleitet im letzten Abend-

licht durch Andalusien, während im
Barwagen zu Flamenco-Klängen das
Tanzbein geschwungen wird.
60
 Testen Sie jetzt den neuen 9 neues
Design
l
ompatibe
9 iOS8 k

Bahn-Kiosk
n
rherstelle
9 Wiede er Ausgaben
gekauft

Ausgabe Nr. 3 2015 | 6,90 €

ZKZ 87571 | A 7,20 € | CH 13,80 Sfr | LUX 8,20 € | F 9,60 € |
DK 70,00 DKR | ES 8,95 € | I 8,95 € | N 85,00 NOK | S 93,00 SKR
4 198757 106901 03 ✰ Erst stöbern, dann lesen: Kostenlos
ins Magazin reinlesen mit Leseproben
&
Eisenbahn
UNTERWEGS MIT LUST UND LEIDENSCHAFT
Intuitiv und einfach zu bedienen

/ Praktische Zoomfunktion
NEU! u Günstiger als Printausgaben
VD
inkl. D
Jederzeit verfügbar auch ohne
UMTS/WLAN
 Übersichtliche Seiten-Vorschau für
den schnellen Zugriff


DARJEELING-BAHN
Weltkulturerbe unter
den Himalaya-Gipfeln
Was können wir sonst noch für
Sie tun? Wir sind gerne für Sie da!
08141/53481142

STARS DER SCHIENE

V 200 – Das lengendäre
Wirtschaftswunderkind

Eisenbahn-Romantik
Eisenbahn

e Schwarzwaldbahn
t Dampf und Diesel nach Konstanz
STARKE LOKS
für steile Strecken
Top-Bahntouren
€ 6,90

B 10533 F – ISBN 978 -3-89610 -417-5 – Best.- Nr. 54 15 02

Deutschland € 12,50
Manfred und Ingrid Peter
Genießen Sie jetzt
Eisenbahnstadt

Berlin
Österreich € 13,75 – Schweiz sfr 25,00 – Belgien, Luxemburg € 14,40

grenzenloses Lese-
Niederlande € 15,85 – Italien, Spanien € 16,25 – Portugal (con.) € 16,40

ANLAGEN-VARIANTEN
www.eisenbahn-journal.de

SPECIAL
Special

21 Konrad Koschinski
Modellbahnpläne nach Vorbild und Fantasie

Vom Gleisoval mit Potential zur raumfüllenden Segmentanlage

vergnügen auf Ihrem
Smartphone oder
2015
44 Jahre geteilt – 25 Jahre wiedervereinigt

Tablet (iOS und An-

droid). Aktuell über
2.500 Monatshefte,
Sonderausgaben,
Specials und Testbe-
Deutschland € 15,–
Österreich € 16,50 · Schweiz sFr. 29,80 ·
BeNeLux € 17,50 · Frankreich, Italien, Spanien € 19,50
ISBN 978-3-89610-637-7 · Best.-Nr. 15087613
richte verfügbar.

Modellbahn-Schule EJ-Special MIBA-Planungshilfe

€ 12,– € 12,50 € 15,–

Kompetenz aus Leidenschaft.

Magazine, Bücher, DVDs, Kalender
Schon früh mit von der Partie bei spektakulären
Filmprojekten: Wolfgang Löckel kurz nach der Wen-
de in Zittau bei den Dreharbeiten zum RioGrande-
Film „03 001 – die leichte Pazifik-Schnellzuglok“.
62
Ein Leben
für die Eisenbahn
Eisenbahnfreund, Zugchef, Autor:
Wolfgang Löckel und ein halbes Jahrhundert
Erlebnisse am Schienenstrang.

63
EIN LEBEN FÜR DIE BAHN
E
urocity 217 Saarbrücken – Graz
am 2. März 2011: Stabwechsel in
Mannheim Hbf, Zugchef Wolf-
gang Löckel lässt sich ablösen. Zum
letzten Mal. Nach knapp 40 Jahren
vollem Einsatz für seine Eisenbahn,
die sich seit einiger Zeit immer mehr
von ihm entfernt hatte. Er ist Eisen-
bahner, will mitdenken, sich um die
Fahrgäste kümmern, abseits von den
vorgegebenen und oftmals sinnfrei-
en „Pläsant-Tschörnei“-Durchsagen.
„Doch mein Stil war nicht mehr ge-
fragt, im Gegenteil, einige junge Chefs
64
ohne Betriebserfahrung machten uns
alten Bundesbahnern zunehmend das
Leben schwer“, erinnert sich Löckel
an die letzten Jahre bei der Deutschen
Bahn. Was 1972 mit viel Elan in einem
idyllischen Nebenbahnhof im Oden-
wald begonnen hatte, nimmt im Zeit-
alter des Mobility-Logistik-Konzerns
ein ganz unspektakuläres Ende.
FASZINATION DAMPFLOK
Tempi passati – im Berufsleben, doch
ohne Eisenbahn geht es nicht. Sie ist
Wolfgangs gro-
ße Leidenschaft, seit Kindes-
beinen. Die führten ihn regelmäßig
zum heimatlichen Bahnhof Limbur-
gerhof in der Vorderpfalz. Seine ers-
Die Dampflokzeit hatte
Wolfgang Löckel wie viele
andere in ihren Bann ge-
zogen. Da posierte man
1968 in Heidelberg auf
der OEG-Dampflok 102
(oben) oder man ging mit
Freunden auf Fototour,
wie im Januar 1974 nach
Rottweil (links). Die letzte
planmäßig eingesetzte
preußische P 8 Europas
gab es 1981 in Polen zu
erleben (unten rechts),
neun Jahre zuvor schloss
der DB-Assistentenan-
wärter Löckel in Mör-
lenbach (Odenwald) die
Schranke für den Güter-
zug nach Wahlen (links).
 ARTIKEL-RUBRIK

ten Erinnerungen stammen aus dem

Jahr 1957, als er mit dreieinhalb Jah-
ren das erste Mal bewusst die Faszi-
QDWLRQGHU'DPSÁRNDXIVDXJWH5X
und Dampf aktivierten einen Virus,
der damals bei der männlichen Ju-
gend weit verbreitet war. Der Bahn-
damm mit seinem abwechslungsrei-
chen Betrieb bestimmte von nun an
Wolfgangs Leben.

BEI DEN ALTEN PREUSSEN

Als sich bei der Bundesbahn die
'DPSÁRNVLPPHUPHKUGDV5DXFKHQ
abgewöhnten, gehörte Wolfgang Lö-
ckel natürlich zur Szene. Man traf
VLFK LQ /DXGD +RI RGHU 5RWWZHLO
– damalige Sehnsuchtsorte, wo die
OHW]WHQ6FKQHOO]XJGDPSÁRNVGLHPR-
dernen 23 oder die alten Preußen (P 8
Fotos: Dieter Kempf, Wolfgang Löckel/Slg. Löckel (4), Joachim Gutjahr; S. 62/63: Joachim Schmidt

und T 18) Fotografen aus aller Welt

anlockten. Mit seiner ruhigen Art,
seinem Wissen und seiner zur Ge-
mütlichkeit neigenden Ausstrahlung
hatte Wolfgang mit vielen Gleichge-
sinnten schnell eine tiefe Vertrautheit
hergestellt. Auch in der lebendigen
Museumsbahnszene, die mit dem
Verschwinden der alten Eisenbahn,
die fast 150 Jahre den Alltag der Men-
schen geprägt hatte, entstanden war.
„Alles wanderte auf den Schrott, die
moderne Bundesbahn wollte nicht
an die alten Zeiten erinnert werden“,
merkt Wolfgang Löckel an. „Und da
war Privatinitiative gefragt“.

DB-DAMPFLOKVERBOT
1977, nach dem Ende des Dampf-
betriebs, hatten kurzsichtige DB-
Beamte in der Hauptverwaltung ein

Ehre, wem Ehre gebührt: Im Mai 1985 be-

treute Wolfgang Löckel mit zwei Kollegen
in historischer Uniform den ersten Dampf-
sonderzug im Rahmen des Jubiläums „150
Jahre Deutsche Eisenbahnen“ von Nürn-
Fotos: xxxxxxxxx

berg nach Bayreuth. Auf der Straße war er

damals mit einem durchaus ungewöhnlich
beschrifteten VW-Bus unterwegs.

65
 'DPSÁRNYHUERWGXUFKJHVHW]W²VHKU
zum Leidwesen der westdeutschen
Fangemeinde. Die musste sich der-
ZHLOLQGHU''5XQGLQ3ROHQVFKDG-
los halten. Dort liefen noch richti-
JH 5DULWlWHQ ZLH GLH DOWHKUZUGLJH
preußische P 8. Im Januar 1981 war
Wolfgang Löckel mit dabei, als eine
eingeschworene Truppe um Joachim
Schmidt und Wolfgang Schumacher
das letzte Exemplar dieser seit 1906
in großer Stückzahl eingesetzten
Loktype beim polnischen Betriebs-
werk Meseritz/Miedzyrzecz aus
dem aktiven Staatsbahndienst verab-
schiedete.
Vier Jahre später, beim DB-Jubiläum
„150 Jahre Deutsche Eisenbahnen“,
ÀHOGDV'DPSÁRNYHUERWZLHGHUXQG
die DB feierte mit vielen Sonderzü-
gen, eindrucksvollen Fahrzeugpara-
den und großen Ausstellungen.
EINE TOLLE ZEIT
Wolfgang Löckel kommt ins Schwär-
men. „Das war eine tolle Zeit, ver-
nünftige und engagierte Leute in
der DB-Hauptverwaltung legten los.
Überall suchte man historisch inte-
ressante Fahrzeuge und ließ diese
für das Fest aufarbeiten.“ Und Löckel

Wolfgang Löckels
Leidenschaft gilt
auch den kleinen
Details am Rande,
wie zum Beispiel
alten Bahnhofs-
laternen, die er in
vielen Facetten
bildlich festgehal-
ten hat (oben).
Bei diversen
Dreharbeiten zu
Eisenbahn-Ro-
mantik-Folgen und
bei vielen gemein-
sam mit Joachim
Schmidt produ-
zierten Filmen
wirkte Löckel mit,
natürlich immer in
stilechtem Outfit
(rechts). Seit Jahr-
zehnten verbindet
ihn eine enge
Freundschaft mit
dem bekannten
Eisenbahnfilmer
und -fotografen
(rechte Seite).
Darunter ein Bild
von einem seiner
letzten Einsätze
als bei Fahrgäs-
ten und Kollegen
gleichsam belieb-
ter Zugchef der
Bahn.

66
 EIN LEBEN FÜR DIE BAHN

Lange Nacht mit Wolfgang Löckel

Der „Eisenbahner mit Leib und Seele“ weiß nicht nur viel von Eisenbah-
nen, sondern er kann auch anschaulich und eindrucksvoll erzählen. Da
war es naheliegend, ihn zu einer langen Eisenbahn-Romantik-Nacht
einzuladen. Die Nächte, die seinerzeit live ausgestrahlt wurden und
häufig sechs Stunden lang waren, bestanden aus Filmen, Musik und
Gesprächen. Es war sogar die allererste „Lange Nacht“, vom 30. April
auf den 1. Mai 1999, zu der Wolfgang Löckel eingeladen wurde.
Die Sendung lief gut, Lampenfieber ist Wolfgang Löckel ja sowieso
unbekannt und nach einer kleinen Anlaufphase agierte er im Studio so
souverän wie im persönlichen Gespräch. Wolfgang Löckel – und das
hat sich in dieser Sendung bestätigt – lebt Eisenbahn Tag und Nacht.

war mit von der Partie. Als fachkun-

diger Berater und – nach Nürnberg
abkommandiert – auch als Zugführer
sowie Mitorganisator bei zahlreichen
Veranstaltungen.
„Zu dieser Zeit kam ich erstmals mit
dem Medium Film in Berührung, bei
dem bis dato die Bahn kaum eine
5ROOH JHVSLHOW KDWWH´ PHUNW :ROI
gang Löckel mit Blick auf sein langes
'9'5HJDO DQ Å0HLQH ODQJMlKULJHQ
Freunde Joachim Schmidt und Wolf-
gang Schumacher bauten mit pro-
fessionell produzierten Filmen eine
Eisenbahn-Videothek auf; und da
konnte ich meine Bahnerfahrungen
und Kenntnisse einbringen.“

RICHTIGE SPIELFILME
Es entstanden unter seiner Mitwir-
NXQJ UHJHOUHFKWH 6SLHOÀOPH ² ZLH
beispielsweise über die letzte DB-
Fotos: Nino Aquillino, Horst Kraft, Wolfgang Löckel/Slg. Löckel (2), SWR

'DPSÁRNXQGHLQHQ3RVW]XJ
die Schnellzuglok 01 150, welche ei-
nen stilechten Eilzug der sechziger
Jahre durch das Lahntal zog, oder
NXU] QDFK GHU :HQGH LQ GHU ''5
ein außergewöhnlicher Streifen mit
03 001 im Schnellzugdienst. „Dann
NDP (LVHQEDKQ5RPDQWLN HLQH WROOH
Sache, und ich durfte schon früh bei
einigen Projekten mit von der Par-
tie sein“, erinnert sich Löckel heute.
„Ohne diese überaus beliebte Serie
und ohne Hagen von Ortloff sähe die

67
EIN LEBEN FÜR DIE BAHN

und Artikel sind seither entstanden,

VR EHU VHLQH JHOLHEWH 5HJHQVEXUJHU
Walhallabahn, die er bei den Großel-
tern noch in Betrieb erleben konnte.
Für die Ende Mai 2015 ausgestrahlte
QHXH(5)ROJH]XGLHVHP7KHPDZD
ren Wolfgang Löckel und seine bei-
den Bücher übrigens eine ergiebige
Informationsquelle.

heutige Eisenbahn- und Hobbyszene
ganz anders aus“.
Ohne den unermüdlichen Eisenbahn-
freund und Autor Wolfgang Löckel
sicher auch. Nach seiner Pensionie-
rung verbringt er mehr Zeit in sei-
nem stilecht ausgestatteten Arbeits-
zimmer im Bahnhof Ladenburg. Dort
wohnt er seit über 40 Jahren – der
ständige Zugkontakt an der Haupt-
strecke Mannheim/Heidelberg –
Frankfurt ist in der Miete enthalten.
„Ohne den Schichtdienst fällt es viel
leichter zu recherchieren, zu schrei-
ben oder alte Fotos zu scannen“,
stellt Löckel fest. Zahlreiche Bücher
GROSSE FAMILIE
„Unser Hobby Eisenbahn ist so viel-
fältig, dass es nie langweilig wird“,
resümiert Löckel. „Und das Schöns-
te ist, dass der Kontakt zu den vielen
Gleichgesinnten nie abreißt; wir sind
eine große Familie geblieben.“
Gute Aussichten für die Eisenbahn-
szene und auch für Wolfgang Löckel
selbst, der mit dem Virus aus Dampf
XQG5DXFKDXIHLQWROOHVKDOEHV-DKU
hundert zurückblicken kann.
Wolfgang Schumacher

Ein Leben ohne Eisenbahn – für Wolfgang Löckel undenkbar. Seit seiner Pensi-
onierung hat er noch mehr Zeit, in seinem stilechten Arbeitszimmer Artikel und
Bücher zu schreiben (oben) oder dort präsent zu sein, wo der Geist der guten al-
ten Bahn noch lebendig ist – so in Bruchhausen-Vilsen auf der Diesellok V 29 952,
deren Schwesterlok auf der Walhallabahn fuhr, oder bei Dampfsonderfahrten.
Fotos: Wolfgang Löckel, Olaf Haensch, Horst Kraft

68
Lebendige Bahn je nur
UND ZEITGESCHICHTE € 24,95

Zeitreise durch Württemberg Zeitreise durch Thüringen

Dieser neue Band der Reihe „Schie-
nenwege gestern und heute“ bie-
tet eine faszinierende Zeitreise
durch Bahnlandschaften im deut-
schen Südwesten. Eindrucksvolle
Bildvergleiche mit exzellenten Bil-
dern namhafter Fotografen zeigen
die drastischen Veränderungen
entlang der Schienenwege seit
dem Verschwinden der Dampflo-
komotiven.
144 Seiten, Hardcover, Format 22,5 x 29,6 cm, ca. 250 Fotos
Best.-Nr. 581406
Die Eisenbahnen in Thüringen wur-
den bis 1994 von der Deutschen
Reichsbahn betrieben. Weitaus mehr
Bahnanlagen als im Westen blieben
dort in ihrer ursprünglichen Form
erhalten. Erst mit der Übernahme
durch die DB AG erfolgte eine grund-
legende Modernisierung – und ein
massiver Kahlschlag. Entsprechend
faszinierend sind die entsprechende
Bildvergleiche.
144 Seiten, Hardcover, Format 22,0 x 29,7 cm, ca. 250 Fotos
Best.-Nr. 5813002

Erhältlich im Fach- und Buchhandel oder direkt bei:

VGB-Bestellservice · Am Fohlenhof 9a · 82256 Fürstenfeldbruck
Tel. 08141/534810 · Fax 08141/53481-100 · bestellung@vgbahn.de · www.vgbahn.de
FAHR MAL HIN!

Goldenes Laub am Ramberg

Eine Fahrt mit den Dampfzügen der Selketalbahn
ist im farbenfrohen Herbst besonders reizvoll.

Sobald der Zug in den

Harz den Ramberg
überwunden hat,
schlängelt er sich ent-
lang des namensge-
benden Flusses Selke
durch Felsschneisen
und verschlafene
Dörfer. Neben der
fast 100 Jahre alten
Mallet-Lokomotive
99 5906 ist 99 6001,
gebaut 1939 von
Krupp, häufig im
Selketal eingesetzt.
Letztere spult nicht
selten 40 000 Kilo-
meter pro Jahr oder
sogar mehr ab.

I
n der zweiten Oktoberhälfte,
wenn das zaghaft gilbende Spät-
sommergrün des Laubes über
Nacht kräftigen Gelb- und Rottönen
weicht, tritt das Selketal in seine wohl
romantischste Jahreszeit ein. Das nun
nicht mehr wie im August steil ein-
fallende Sonnenlicht zaubert daraus
eine scheinbar ganz in Gold getauchte
Landschaft, durch welche inzwischen
bereits im 128. Jahr die nur wenige
Wagen langen Züge der Selketalbahn
rollen. Ihren beiden Stammlokomo-
tiven werden auf der Steigung aus
dem Selketal heraus zum Ramberg
nicht mehr als 75 Tonnen Zuglast zu-
gemutet; der Abschnitt ist der steilste
der Harzer Schmalspurbahnen. Ei-
nen Meter klettert das Gleis dort auf
einer Strecke von nur 25 Metern.
GEMÜTLICH UNTERWEGS
Während an schönen Herbsttagen
die Züge zum Brocken, dem höchsten
Harzberg, oft überfüllt sind, erscheint
das Eisenbahnerlebnis zwischen
dem Anhaltinischen Weltkulturer-
be Quedlinburg und dem bereits in
Thüringen gelegenen Bahnhof Eis-
felder Talmühle gemütlich und frei
von Gedränge. Ideal lassen sich Wan-
derungen und Radtouren mit einer
Zugfahrt kombinieren. Zur anschlie-
ßenden Stärkung lockt beispielswei-
se das idyllische „Scheunen-Café“
am Haltepunkt Drahtzug mit Kaffee
und selbst gebackenem Kuchen.
Wer noch mehr Eisenbahn-Genuss
möchte, kann am 18. Oktober 2015
im Rahmen einer dreitägigen Ver-
anstaltung mit einem historischen
Sonderzug einen Großteil des HSB-
Streckennetzes inklusive der Selke-
talbahn bereisen (Info: www.ig-hsb.
de). Auch der Freundeskreis Selke-
talbahn (Info: www.selketalbahn.de)
bietet regelmäßig Sonderfahrten an.

70
 FAHR MAL HIN

Bei Sternhaus-Haferfeld passiert die Selketalbahn Laub- und Nadelwald sowie Wiesen und Weiden. In den rot-elfenbeinfarbe-
nen Zügen des fahrplanmäßigen Alltagsverkehrs werden Fahrräder kostenlos mitgenommen. Das Angebot nutzen viele, um
am 413 Meter hohen Bahnhof Sternhaus-Ramberg eine gemütliche Tour hinab ins Tal zu beginnen. Manchmal sind sogar his-
torische Zuggarnituren, wie sie bis in die 1960er-Jahre verkehrten, auf der Selketalbahn zu sehen. In Straßberg, wo die Uhren
etwas langsamer zu gehen scheinen, kann man im Spätherbst noch die letzten Sonnenstrahlen auf dem Bahnsteig genießen.

Die Selketalbahn – Anreise und Fahrplan Hannover

6n
HEX
6n

2 Blankenburg Quedlinburg
Braunschweig Magdeburg de
Elbingerode Bo
Die 60 Kilometer lange Selketalbahn befindet sich im Ostharz in Sach- 395 Halberstadt
Hüttenrode
6
7 6n Quarmbeck
sen-Anhalt. Die Anreise erfolgt per Bahn bis Quedlinburg (DB/HEX) oder Quedlinburg
Göttingen Rübeland
Thale
HEX
38 Gernrode
über Nordhausen und Eisfelder Talmühle (DB/HSB). Über die B 6n oder Kassel Nordhausen Bad Suderode Osterteich
von Süden her über die B 4 ist eine Anfahrt mit dem PKW möglich. Erfurt Selketalbahn
Osterteich
Der Heilige Teich
Fotos: Olaf Haensch; Karte: Wolfgang Kieslich

Drei Dampfzüge fahren von Gernrode beziehungsweise Quedlinburg täg- Hasselfelde

Sternhaus Haferfeld
Sternhaus Ramberg
lich in den Harz, ein Zugpaar fährt über Alexisbad hinaus bis Hasselfelde
Mägdesprung
und Eisfelder Talmühle. Donnerstags bis samstags verkehren zusätzliche Wendeschleife Unterer Teich
Drahtzug
Stiege Alexisbad
Dampfzüge. Triebwagenverbindungen ergänzen das Zugangebot. Birkenmoor
Güntersberge
Harzgerode
Selketalbahn
Weitere Informationen im Internet unter www.hsb-wr.de. Harzquerbahn Friedrichshöhe Bergsee
Silberhütte
Straßberg
Eisfelder
Talmühle
¬


EISENBAHN-ROMANTIK FOLGE 303 (15./16.10.2015)

71
Inside
Eisenbahn-Romantik
Es war einmal ein kleiner Junge, der hatte einen Traum
von einer riesengroßen Modelleisenbahn. Er war fünf
Jahre alt und hieß Marc Antiglio.

Fast jeden Tag lief er auf den Bahnhof seiner Heimatstadt und schaute den großen Eisenbahnen nach. Dabei stellte er sich
vor, solch eine Eisenbahn im Modell zu besitzen. Unterdessen sind sieben Jahrzehnte ins Land gegangen und der kleine Marc
von damals hat seinen Traum erfüllt. Fast 20 Jahre hat es gebraucht, weil das Bauen in Wirklichkeit etwas länger dauert als
im Traum. Wenn man das Gebäude betritt, wähnt man sich in einem lichtdurchfluteten gläsernen Tempel, der die Gäste regel-
recht umschmeichelt, die freundlichen Mitarbeiter der „Chemins de Fer du Kaeserberg“ tragen dazu bei, den Besuch zu einem
Genuss werden zu lassen. Nach der freundlichen Begrüßung öffnet sich das Tor zum Kinosaal, wo ein 20-minütiger Film die
Gäste auf die Welt en miniature vorbereitet. Danach betritt man den Raum mit dem Schattenbahnhof, erst dann öffnet sich die
Tür zum Herzstück der Modellbahn. Und die hat das ER-Team (Hagen von Ortloff, Andreas Stirl und Anna Neumann) im Juli
ausgiebig dokumentiert – für eine neue Folge von Eisenbahn-Romantik, die im Frühjahr 2016 ausgestrahlt werden soll.

72
 AUS DER ER-REDAKTION
Fotos: Hagen von Ortloff (3), Daniel Wietlisbach (5)

Die Miniaturwelt im Maßstab

1:87 baut sich auf drei Ebe-
nen um den „Kaeserberg“ auf.
Dessen Name versteht sich
als Hommage an einen
Freund von Marc Antiglio
(rechts), den in den 1990er-
Jahren verstorbenen Eisen-
bahnfreund Willy Kaeser. Ein
Stück Bilderbuch-Schweiz,
angeleuchtet mit Hunderten von Deckenstrahlern vor
einer Hintergrundkulisse, in der 28 verschiedene Land-
schaftsfotos zu einem harmonischen Ganzen vereinigt
wurden. Wie im richtigen Leben gibt es Tag und Nacht
– regelmäßig im Zeitraffer. Zahllose Züge rollen somit
illusorisch rund um die Uhr; und der Betrachter fühlt sich
in kurzer Zeit nicht mehr wie vor einer Anlage, sondern
mitten in einem Modellbahntraum – wie ihn der kleine
Marc vor 70 Jahren geträumt haben mag.

73
Eisenbahn-Romantik
Einsteigen – mitschauen: Das Herbstprogramm
Oktober
Do. 01.10. 08:20 Folge 288 Waldeisenbahn in den Karpaten Di. 13.10. 08:20 Folge 300 Mit Dampf zur Schiefen Ebene
14:15 Folge 289 25 Jahre Eisenbahnfreunde 14:15 Folge 301 Glacier Express Teil 1
Zollernbahn 14:45 Mit dem Zug von China nach
Fr. 02.10. 08:20 Folge 289 25 Jahre Eisenbahnfreunde Russland*
Zollernbahn Mi. 14.10. 08:20 Folge 301 Glacier Express Teil 1
14:15 Folge 290 Die Zabergäubahn (Schätze aus 14:15 Folge 302 Bahnen in der Sächsischen
Amateur-Archiven) Schweiz – Elbsandsteingebirge
So. 04.10. 12:00 Folge 853 Bahnbekanntschaften in Sankt Do. 15.10. 08:20 Folge 302 Bahnen in der Sächsischen
Petersburg Schweiz – Elbsandsteingebirge
12:30 Folge 787 Werksverkehr und Ausflugszügle 14:15 Folge 303 Die Selketalbahn
– Feldbahnen im Südwesten Fr. 16.10. 08:20 Folge 303 Die Selketalbahn
Mo. 05.10. 08:20 Folge 853 Bahnbekanntschaften in Sankt 14:15 Folge 304 Museumsbahn Neuf-Brisach
Petersburg und anderes
14:15 Folge 292 Baumblüte auf der Odenwald- Sa. 17.10. 08:45 Folge 304 Museumsbahn Neuf-Brisach
bahn und anderes
Di. 06.10. 08:20 Folge 292 Baumblüte auf der Odenwald- So. 18.10. 12:00 Folge 855 Boliviens Orientexpress
bahn 12:30 Folge 813 Balkan-Nostalgie-Express Teil 1
14:15 Folge 293 Dampf in China (Schätze aus Mo. 19.10. 08:20 Folge 855 Boliviens Orientexpress
Amateur-Archiven) 14:15 Folge 305 125 Jahre Schwarzwaldbahn
Mi. 07.10. 08:20 Folge 293 Dampf in China (Schätze aus Di. 20.10. 08:20 Folge 305 125 Jahre Schwarzwaldbahn
Amateur-Archiven) 14:15 Folge 306 Tatra-Express
14:15 Folge 297 Schätze aus Amateur-Archiven: 14:45 Mit dem Zug auf das Dach der
Hans Hufnagel Welt*
Do. 08.10. 08:20 Folge 297 Schätze aus Amateur-Archiven: Mi. 21.10. 08:20 Folge 306 Tatra-Express
Hans Hufnagel 14:15 Folge 307 Schätze aus Amateur-Archiven:
14:15 Folge 298 Pelion-Bahn Hans & Michael Fischbach
Do. 22.10. 08:20 Folge 307 Schätze aus Amateur-Archiven:
Hans & Michael Fischbach
14:15 Folge 308 Schmale Spuren und anderes
Fr. 23.10. 08:20 Folge 308 Schmale Spuren und anderes
14:15 Folge 309 75 Jahre Centovalli-Bahn
So. 25.10. 12:00 Folge 856 Von New Orleans nach New York
12:30 Folge 561 Die Kupferzüge vom Rio Blanco
Mo. 26.10. 08:20 Folge 856 Von New Orleans nach New York
14:15 Folge 310 100 Jahre Albtalbahn
Di. 27.10 08:20 Folge 310 100 Jahre Albtalbahn
14:15 Folge 311 Der Karbon-Express
14:45 Mit dem Zug durch das
Salzkammergut*
Dampfzug auf der Pelion-Bahn in Griechenland Mi. 28.10. 08:20 Folge 311 Der Karbon-Express
14:15 Folge 312 Dampfabenteuer im
Fr. 09.10. 08:20 Folge 298 Pelion-Bahn Libanongebirge
So. 11.10. 12:00 Folge 854 Boliviens Andenbahn Do. 29.10. 08:20 Folge 312 Dampfabenteuer im
Mo. 12.10. 08:20 Folge 854 Boliviens Andenbahn Libanongebirge
14:15 Folge 300 Mit Dampf zur Schiefen Ebene 14:15 Folge 313 Nikolausdampf

74
 AUS DER ER-REDAKTION

Fr. 30.10. 08:20 Folge 313 Nikolausdampf Mo. 16.11. 08:20 Folge 810 Des Kaisers alte Gleise – mit der
14:15 Folge 314 100 Jahre Trossingen Central Line zum Tanganjikasee
14:15 Folge 236 Eine Dampflok entsteht
Di. 17.11. 08:20 Folge 236 Eine Dampflok entsteht
November 14:15 Folge 237 Schätze aus Amateur-Archiven:
Mo. 02.11. 08:20 Folge 314 100 Jahre Trossingen Dr. Christian Vollrath
14:15 Folge 315 Die Welt der Modelleisenbahn 14:45 Mit dem Zug durchs Weserland*
Di. 03.11. 08:20 Folge 315 Die Welt der Modelleisenbahn Mi. 18.11. 08:20 Folge 237 Schätze aus Amateur-Archiven:
14:15 Folge 225 Modellbahnmesse Köln Dr. Christian Vollrath
14:45 Mit dem Zug durch den Balkan* 14:15 Folge 238 In vier Stunden 4000 Meter hoch?
Mi. 04.11. 08:20 Folge 225 Modellbahnmesse Köln Do. 19.11. 08:20 Folge 238 In vier Stunden 4000 Meter hoch?
14:15 Folge 227 1. Hallendampfspektakel Sinsheim 14:15 Folge 239 Neubeginn auf der
Do. 05.11. 08:20 Folge 227 1. Hallendampfspektakel Sinsheim Schwäbischen Alb
14:15 Folge 228 Schätze aus Amateur-Archiven: Fr. 20.11. 08:20 Folge 239 Neubeginn auf der
Alfred Schröder Schwäbischen Alb
Fr. 06.11. 08:20 Folge 228 Schätze aus Amateur-Archiven: 14:15 Folge 240 VT 98 – oder: Der letzte Langläufer
Alfred Schröder
14:15 Folge 229 Mit Volldampf über die Geislinger
Steige
So. 08.11. 12:00 Folge 857 Die Schnellzug-Legende Baureihe

Fotos: Wolfgang Schumacher (2), Joachim Schmidt

01 – Sonderfahrt zum 90-jähri-
gen Jubiläum dieser Baureihe
12:30 Folge 714 Nilgiri Mountain Railway
Mo. 09.11. 08:20 Folge 857 Die Schnellzug-Legende Baureihe
01 – Sonderfahrt zum 90-jähri-
gen Jubiläum dieser Baureihe

Längst eine Legende: Der DB-Schienenbus VT 98

So. 22.11. 12:00 Folge 858 Südafrika

12:30 Folge 716 El Transcantàbrico
Mo. 23.11. 08:20 Folge 858 Südafrika
14:15 Folge 241 Von Sizilien bis Lappland
Di. 24.11. 08:20 Folge 241 Von Sizilien bis Lappland
14:15 Folge 242 Schätze aus Amateur-Archiven:
Prof. Alfred Gutersohn
14:45 Mit dem Zug durch Indiens
Zwei stolze 01er bei der ER-Sonderfahrt im August 2015 Blaue Berge*
Mi. 25.11. 08:20 Folge 242 Schätze aus Amateur-Archiven:
14:15 Folge 230 Nürnberger Spielwarenmesse 1997 Prof. Alfred Gutersohn
Di. 10.11. 08:20 Folge 230 Nürnberger Spielwarenmesse 1997 14:15 Folge 243 Die Jagsttalbahn
14:15 Folge 232 Romantik per Fahrkarte Do. 26.11. 08:20 Folge 243 Die Jagsttalbahn
14:45 Mit dem Zug durch Luxemburg* 14:15 Folge 244 Eastern & Oriental Express
Mi. 11.11. 08:20 Folge 232 Romantik per Fahrkarte Fr. 27.11. 08:20 Folge 244 Eastern & Oriental Express
14:15 Folge 233 Schätze aus Amateur-Archiven: 14:15 Folge 245 20 Jahre Sauschwänzlebahn-
Gunter Sachsenweger Museumsbahn
Do. 12.11. 08:20 Folge 233 Schätze aus Amateur-Archiven: So. 29.11. 12:00 Folge 859 Modellbahnmessen Dortmund &
Gunter Sachsenweger Friedrichshafen
14:15 Folge 234 Die Schönbuchbahn 12:30 Folge 172 Winterdampf im Thüringer Wald
Fr. 13.11. 08:20 Folge 234 Die Schönbuchbahn Mo. 30.11. 08:20 Folge 859 Modellbahnmessen Dortmund &
14:15 Folge 235 Aktuelles und Interessantes aus Friedrichshafen
der Welt der Eisenbahn 14:15 Folge 248 Der Lößnitzdackel
So. 15.11. 12:00 Schienensafari in Tansania**

75
Dezember
Di. 01.12. 08:20 Folge 248 Der Lößnitzdackel Di. 15.12. 08:20 Folge 836 KuK-Monarchie-Dampf-Express 2
14:15 Folge 801 Schwäbisches Modellbahnmärchen 14:15 Folge 837 Nürnberger Spielwarenmesse
14:45 Mit dem Zug durch Costa Rica* 2015 Teil 1
Mi. 02.12. 08:20 Folge 801 Schwäbisches Modellbahnmärchen 14:45 Mit dem Zug durch Japans
14:15 Folge 860 Zum Tag der Modelleisenbahn Westen*
Do. 05.12. 08:20 Folge 860 Zum Tag der Modelleisenbahn Mi. 16.12. 08:20 Folge 837 Nürnberger Spielwarenmesse
14:15 Folge 825 Züge im Maßstab 1:32 – Das 2015 Teil 1
Spur-1-Team-Württemberg 14:15 Folge 838 Nürnberger Spielwarenmesse
Fr. 04.12. 08:20 Folge 825 Züge im Maßstab 1:32 – Das 2015 Teil 2
Spur-1-Team-Württemberg Do. 17.12. 08:20 Folge 838 Nürnberger Spielwarenmesse
14:15 Folge 829 Auf kleiner Spur durch Baden- 2015 Teil 2
Württemberg 14:15 Folge 839 Modellbahnjuwelen – ONTRAXS!
So. 06.12. 12:00 Folge 860 Zum Tag der Modelleisenbahn 2013
12:30 Folge 830 Kleine Bahnen, große Gefühle – Fr. 18.12. 08:20 Folge 839 Modellbahnjuwelen – ONTRAXS!
Modellträume im Miniaturmaßstab 2013
Mo. 07.12. 08:20 Folge 860 Zum Tag der Modelleisenbahn 14:15 Folge 840 Von Schlangen, Pagoden und
14:15 Folge 831 Vom Erzgebirge ins Kirnitzschtal Wahrsagern
Di. 08.12. 08:20 Folge 831 Vom Erzgebirge ins Kirnitzschtal So. 20.12. 12:00 Weihnachtsprogramm
14:15 Folge 832 Kaltes Herz und heißer Dampf – 12:30 Weihnachtsprogramm
die Murgtalbahn Mo. 21.12. 08:20 Folge 840 Von Schlangen, Pagoden und
14:45 Mit dem Zug durch Graubünden* Wahrsagern
Mi. 09.12. 08:20 Folge 832 Kaltes Herz und heißer Dampf – 14:15 Folge 841 Von Einbeinfischern, Goldklop-
die Murgtalbahn fern und Zigarrendrehern –
14:15 Folge 833 Südkorea – unterwegs im Land Schienenabenteuer Myanmar
der Morgenstille Teil 2
Do. 10.12. 08:20 Folge 833 Südkorea – unterwegs im Land Di. 22.12. 08:20 Folge 841 Von Einbeinfischern, Goldklop-
der Morgenstille fern und Zigarrendrehern –
14:15 Folge 834 100 Jahre Dampflokwerk Schienenabenteuer Myanmar
Meiningen Teil 2
Fr. 11.12. 08:20 Folge 834 100 Jahre Dampflokwerk 14:15 Folge 842 Orangen und andere Fahrgäste -
Meiningen die Eisenbahn auf Mallorca
14:15 Folge 835 Echter Dampf mit kleiner Kohle – 14:45 Mit dem Zug über den
die Modell-Dampfer von Lötschberg*
Kürnbach Mi. 23.12. 08:20 Folge 842 Orangen und andere Fahrgäste -
So. 13.12. 12:00 Folge 861 Modellbahnwelt Odenwald die Eisenbahn auf Mallorca
12:30 Folge 845 Im siebten Modellbahnhimmel – 14:15 Folge 843 Von Bergen und Brücken –
ONTRAXS! 2015 von Chur nach Arosa
Mo. 14.12. 08:20 Folge 861 Modellbahnwelt Odenwald So. 27.12. 12:00 Weihnachtsprogramm
14:15 Folge 836 KuK-Monarchie-Dampf-Express 2 12:30 Weihnachtsprogramm
Mo. 28.12. 08:20 Folge 843 Von Bergen und Brücken –
von Chur nach Arosa
14:15 Folge 844 Mit Dampf und Diesel durch die
Pampa - Eisenbahn in Uruguay
Di. 29.12 08:20 Folge 844 Mit Dampf und Diesel durch die
Pampa - Eisenbahn in Uruguay
14:15 Folge 846 Die Sauschwänzlebahn
Strategie auf Schienen
14:45 Mit dem Zug durch Finnland
Mi. 30.12. 08:20 Folge 846 Die Sauschwänzlebahn
Strategie auf Schienen
14:15 Folge 847 The Ocean – vom St. Lorenz-
Strom zum Atlantik

* Langversion 45 Minuten
Schnellzuglok 475 101 mit dem KuK-Express in Brünn
** Langversion 60 Minuten

76
 AUS DER ER-REDAKTION

Unvergessene
Walhallabahn
Bemerkungen zu einem nicht
ganz einfachen Filmthema von
Susanne Mayer-Hagmann

Das Thema „unvergessene Walhalla-
bahn“ wurde uns von einem aufrichti-
gen Fan der kleinen Schmalspurstrecke
per E-Mail zugetragen – als eine von
vielen Anregungen, die unsere Redakti-
on täglich erreichen. Drei Punkte waren
ausschlaggebend: Schmalspurbahn,
Bayern und der interessante Name.
Erst auf den zweiten Blick haben wir
erkannt, dass die Walhallabahn bereits
seit fast 50 Jahren stillgelegt ist, dass
Fotos: Eisenbahn-Stiftung, SWR/Susanne Mayer-Hagmann (3)
verschwundene Bähnchen pflegen, fan-
den in schönster Harmonie statt. Offen-
bar war man glücklich darüber, dass ein
Fernsehteam aus dem fernen Baden-
Württemberg nach Bayern vorstieß, um
diesen regionalen Schatz einem breiteren
Publikum vorzustellen.
DAS WALHALLABOCKERL
Die Befürchtung, es könnten für dieses
schon fast zu sprengen drohten. Dazu
kamen die Geschichten der Menschen,
die „ihre Walhallabahn“ nicht vergessen
können. Manche Begegnungen waren
gar nicht im Drehplan vorgesehen, son-
dern bescherte uns der Zufall („ich ken-
ne da jemanden, der könnte auch noch
etwas erzählen“)... Das Angebot hätte
reichhaltiger nicht sein können.
SEHENSWERTES PORTRÄT

Trasse und Bahnhöfe schon längst ver-
schwunden – und, dass Fahrzeuge der
Bahn (bis auf eines) nur noch schwer
zu finden sind. Also ein schwieriges
Unterfangen, dieses Thema filmisch
umzusetzen und wieder zum Leben
zu erwecken. Aber die Produktion war
angemeldet, ein Sendetermin gesetzt –
man wächst mit seinen Aufgaben.
Die diversen Treffen mit den Freunden der
Walhallabahn, die seit vielen Jahren die
Bewunderung und Liebe für das längst
Thema „die Bilder fehlen“, zerstreu-
te sich schon am ersten Drehtag. Die
Denkmallok, das frisch restaurierte
Walhallabockerl, zwei alte, historisches
Flair vermittelnde Waggons, das übrig-
gebliebene Modul einer einst größeren
Modellbahnanlage, das Modell des
Walhallabockerls, unzählige Fotos von
damals, die Stadt Regensburg, die Do-
nauschifffahrt samt Walhalla außen und
innen – all das waren Motive, die den
Rahmen einer halben Stunde Sendezeit
Und, um es kurz zu machen: Obwohl
in diesem Fall bis auf wenige Minuten
historischen Amateurfilmmaterials kein
fahrender Zug zu sehen war, ist dann
doch ein stimmiges Porträt einer Bahn
entstanden, welche fast ausschließlich
durch Erinnerungen wieder ganz leben-
dig geworden ist – und mit Sicherheit
empfanden das auch jene Zuschauer
so, die den Film außerhalb der bayeri-
schen Grenzen gesehen haben.

In den letzten Betriebsjahren fuhren auf dem Walhalla-Bockerl zwei Dieselloks der Baureihe V 29 aus der unmittelbaren Nach-
kriegszeit. Eine Lok dieses Typs ist erhalten geblieben und fährt heute beim DEV in Bruchhausen-Vilsen (siehe Heft 2/2015).
Viel Kreativität war bei den Dreharbeiten angesagt (ER-Team: Susanne Mayer-Hagmann, Gerd Bleichert und Frank Droll).

77
Majestätische Berge, eine
liebliche Landschaft und eine
romantische Bimmelbahn bietet
der Ritten. Am Haltepunkt
Wolfsgruben zeigt sich ein
Triebwagen aus dem Jahr 1930.
78
 Sonnenplateau
mit Schmalspurbahn
Auf dem sonnenverwöhnten Ritten, einem
Genießerparadies oberhalb von Bozen,
verzückt nicht nur eine romantische
Eisenbahn aufs Angenehmste.

79
L
angsam kommt unser Zug, der
als EuroCity 87 pünktlich um
11.38 Uhr München verlassen
hat, zum Stehen. Wir haben Bozen,
Südtirols Metropole, erreicht. Es ist
nun kurz nach halb vier am Nach-
mittag. Der Bahnsteig ist gut bevöl-
kert, etliche Leute wollen in Richtung
Verona reisen. Für uns heißt es aus-
steigen und die angenehme Kühle in
den sauberen Wagen der Österreichi-
schen Bundesbahnen verlassen. Erst-
mals spüren wir die warme Luft des
Südens auf der Haut. Warm? Nein,
es ist sehr warm, heiß und schwül.
Auch Anfang September kann es im
Talkessel zu Bozen für einen Mittel-
europäer leicht unangenehm werden.
So ist der Entschluss rasch gefasst,
doch nicht länger durch die sehens-
werte Altstadt mit dem Obstmarkt
und den Lauben zu schlendern. Auch
den Waltherplatz mit der Statue des
gleichnamigen Minnesängers be-
suchen wir nicht, sondern streben
schnurstracks zur Seilbahnstation.
In kaum zwölf Minuten werden wir
mit dieser hochmodernen Bahn, die
alle vier Minuten abfährt, Oberbozen
erreichen. Dieser Ort liegt auf dem
Ritten, einem Hochplateau mit gran-
diosem Bergblick.
SCHLUCKEN HILFT
Schon die Anfahrt mit der Seilbahn
ist atemberaubend. Während sich das
stickig heiße Bozen im leichten Dunst
immer mehr verliert, schweift der
Blick hinüber zu den markanten Süd-
tiroler Gipfeln. Ein-, zweimal kräftig
schlucken hilft, den Druck in den Oh-

Wer Bozen
besucht, wird
den Wal-
therplatz mit
seinen netten
Kaffeehäusern
anstreben
und auch den
Obstmarkt.
Die Lauben
mit ihren vielen
Läden und die
Bindergasse
stehen ganz
oben in der
Gunst der
Gäste, aber
auch der Ein-
heimischen.

Sommerfrische am Ritten
Neben vielen Bauernhäusern stehen am Ritten zahlreiche Herren-
häuser. Sie stammen aus einer Zeit, als man aus dem heißen Bozen
zur Sommerfrische auf den Ritten stieg. Ab 1907 mit der Eisenbahn.
Damals verlief die Strecke als Zahnradbahn vom Waltherplatz in Bozen
über St. Magdalena, herrlich trassiert durch die Weinberge, nach Maria
Himmelfahrt hinauf. In den 1960er Jahren kam das Aus, beschleunigt
durch einen Unfall. Eine erste Seilbahn wurde gebaut. 2009 entstand die
heutige, sehr leistungsfähige Verbindung auf den Ritten.

80
 SÜDTIROLER KLEINOD

Fotos: Massimiliano Pieraccini/Shutterstock, Shutterstock, Klaus Eckert, Michael Hubrich, Seite 78/79: Klaus Eckert
In unzähligen Stunden wurden die alten Fahrzeuge restauriert. Zu
ihnen zählt auch der Zweiachser Nummer 2 mit dem klassischen
Lyra-Stromabnehmer auf dem Dach. Klassisch auch das Interieur:
Kinder lieben eine Fahrt auf den einfachen Holzbänken.

Liebevoll gepflegte Züge

ren zu mindern, denn die knapp 1000
Höhenmeter überwindet die Seil-
bahn zügig. Hier oben, auf über 1200
Metern über dem Meer, ist die Luft
frischer und ein leichter Wind strei-
chelt uns. Wer einige freie Tage, am
besten kommt man für eine Woche
hierher, auf dem Ritten verbringen
will, der kann getrost ohne Kraftwa-
gen anreisen. Nicht nur die perfekte
Anbindung Norditaliens an Mün-
chen im Zweistundentakt ist lobend
zu erwähnen, auch die Reisekosten
sparende Wahl des Zuges spielt eine
Rolle. Mit den Europa-Spezial-Tari-
fen lässt sich die Fahrt preiswert ge-
stalten. Und auf dem Ritten wartet
ein gemütliches Fortbewegungsmit-
tel: das Rittnerbahnl, wie es die Ein-
heimischen liebevoll nennen.
AUS REINER FREUDE
Seine Geschichte reicht zurück in das
Jahr 1907, als es in Betrieb genommen
wurde. Heute rollen die Züge nur
mehr auf dem Abschnitt von Maria
Himmelfahrt über Oberbozen nach
Klobenstein. Aber auch diese letzte
Schmalspurbahn Südtirols musste
um ihr Überleben kämpfen. Heute,
unter Regie des Südtiroler Autobus
Dienstes (SAD), ist ihre Zukunft ge-
sichert. Für zahlreiche Urlauber ist
sie die Attraktion. Dient sie einerseits
Schülern und Pendlern, die nach Bo-
zen müssen, wird sie andererseits
vielfach aus reiner Freude am nostal-
gischen Bahnfahren genutzt. Seit 2009
ist die hochmoderne Seilbahn in der
Lage, bis zu 500 Menschen stündlich
auf den Berg zu befördern. Seither

81

Auf der gesamten Stre-
cke der Meterspurbahn
stehen Holzmasten, die
die Fahrleitung tragen. Bei
Rappersbichl zeigt sich der
Schlern mit der Santner-
spitze in voller Pracht. An
den zweisprachigen Schil-
dern wird deutlich, dass
Südtirol zu Italien gehört.
82
VLQGGLHEHVWHQVJHSÁHJWHQ7ULHEZD
gen fast ganztägig im Halbstunden-
takt zwischen Oberbozen und Klo-
benstein unterwegs. Dazu wurde die
Station Lichtenstern ausgebaut, denn
hier begegnen sich die Züge. Maria
Himmelfahrt, rund 1,6 Kilometer von
Oberbozen entfernt, wird nur einige
Male am Tag angefahren.
HOHE ERDPYRAMIDEN
Ein Blick zur Station zeigt, dass auch
die nächste Bahn wieder sehr voll
sein wird. Das macht uns nichts aus,
denn unseren in Bozen entgangenen
Kaffeegenuss holen wir nun nach.
Gleich am Bahnhof lockt die Terrasse
einer Bar. Bei hausgemachtem Apfel-
strudel und einem Espresso Macchia-
to lassen sich Pläne für die nächsten
Tage schmieden. Was wollen wir hier
oben entdecken? Natürlich die Ritt-
ner Erdpyramiden, gelten sie doch
als die höchsten Europas. Phänome-
ne der Erosion. Ihre Entstehung ist
einfach beschrieben: Die Grundlage
 Romantik pur
Ganzer Stolz der Rittnerbahn
sind die liebevoll gepflegten his-
torischen Fahrzeuge. Während
die beiden Vierachser bei gutem
Wetter zur Freude der Touristen
auf die Strecke kommen, sind
die beiden Zweiachser in Klo-
benstein im dortigen Lokschup-
pen hinterstellt. Im April 2009
kamen die von den Appenzeller
Bahnen (ehemals Trogenerbahn)
übernommenen BDe 4/8 21 und
24 aus der Schweiz an. Mit ih-
nen ist seit September 2009 ein
Halbstundentakt möglich. Ende
2014 folgte ein weiterer Triebzug
aus dem Land der Eidgenossen.
Wer mit den historischen Wagen
ein einzigartiges Erlebnis haben
will, der sollte an einer abend-
lichen Musik- und Genussfahrt
teilnehmen. An fünf Haltestellen
servieren Rittner Gastwirte je
einen Gang mit musikalischer
Begleitung.
Dabei wird unter anderem
folgender Fahrplan aufgestellt:
19.00 Uhr am Bahnhof Oberbo-
zen: Aperitif und kleine Snacks;
Fotos: Tourismusverein Ritten (3), Michael Hubrich (2), Shutterstock, Klaus Eckert

20.00 Uhr am Bahnhof Kloben-

stein: eine wohltuende Suppe;
20.50 Uhr an der Haltestelle
Lichtenstern: eine herrliche Vor-
speise; 21.40 Uhr am Bahnhof
Oberbozen: der Höhepunkt –
das Hauptgericht; 22.40 Uhr an
der Haltestelle in Maria Himmel-
fahrt: ein „himmlisches“ Dessert;
23.30 Uhr am Bahnhof Oberbo-
zen: ein „Abschiedsschnapsl“
zum Ausklang. Buchungen fürs
nächste Jahr sind ab 2. Januar
2016 möglich: info@ritten.com

Absolut sehenswert: die Erdpyramiden. Im Finsterbachgraben bei Lengmoos, im

Katzenbachgraben unterhalb von Oberbozen und im Gasterergraben bei Unterinn
erheben sich die bis zu 20 Meter hohen Erdsäulen mit den schweren Decksteinen.

83
SÜDTIROLER KLEINOD

Winterträume am Ritten
Der Winter kann am Ritten schon sehr früh Einzug halten. Oft kommt er
Mitte November, wenn die Lärchen noch zum Teil ihre goldenen Nadeln
der milden Sonne entgegenstrecken. Im Hochwinter wird die Region
dann zu einem Wanderparadies. In herrlicher Winterwelt bieten sich
am Ritten viele Touren an. Immer beliebter wird auch hier das Schnee-
schuhwandern. Ziele sind die romantischen Bergdörfchen Gissmann
oder Rosswagen. Der Klassiker schlechthin: die Rittner-Horn-Tour.
Einzigartig dabei: das Panorama. Auch alpines Skifahren ist auf dem
Rittner Horn sehr gut möglich, vor allem während der Woche ist es hier
nicht überlaufen und die Abfahrten machen auch Snowboardern reich-
lich Spaß. Die Rodelbahn Rittner Horn ist ein weiteres lohnendes Ziel.

Für viele
Feriengäste
ist der Herbst
die schönste
Jahreszeit. Auf
dem Ritten ist
es dann immer
noch recht mild
und ideal für
Wanderungen.
Seit dem 24.
September
2011 sind auf
dem Ritten ehe-
malige Fahrzeu-
ge der Troge-
nerbahn aus
der Schweiz
heimisch.
Mit den alten
Wagen konn-
te man dem
hohen Fahr-
gastaufkom-
men, gefahren
wird halbstünd-
lich, nicht mehr
gerecht wer-
den. Im Bahn-
hof Klobenstein
gibt es ein
Buffet und ei-
nen Laden, der
Reiseandenken
anbietet.

84
 bildet ein späteiszeitlicher Moränen-
lehm. In trockenem Zustand ist die-
Fotos: K. Eckert (2), M. Hubrich, C. Markwart
ser richtig hart. Niederschläge ma-
chen ihn aber zu einem zähen Brei,
GHU KDQJDEZlUWV ÁLHW (LQJHODJHUWH
Steine halten das Material trocken
und somit hart, was nach und nach
eine Pyramide entstehen lässt. Fällt
der Stein irgendwann ab, dann ist die
Pyramide schutzlos und schmilzt ab.
Wir wollen am nächsten Tag mit der
Auch im Herbst ein Hochgenuss
Rittnerbahn nach Klobenstein fah- t e n
ren und von dort auf dem Wander- und La-
weg 24 gemütlich in rund 40 Minuten temar. Zudem
zu den Erdpyramiden spazieren. erhält man hier,
Doch zunächst wird Quartier bezo- wie bei vielen Gastbetrieben
gen. Wir haben das Hotel am Hang auf dem Sonnenplateau, die
gewählt. Es liegt nahe der Haltestelle RittenCard. Mit ihr kann man die
Wolfsgruben und besticht durch seine Schmalspurbahn, die Seilbahn aufs
einmalige Lage mit herrlichem Blick Rittner Horn und auch die nach Bo-
auf die traumhaft schöne Bergwelt. zen kostenlos nützen. Viele weitere
Im Osten grüßen Schlern, Rosengar- Vergünstigungen kommen hinzu.
85
SÜDTIROLER KLEINOD

ÆSarnthein ÆWaidbruck
Rittnerbahn Nur mehr 8,6 Kilometer misst das
(SAD - Trasporto locale SpA) Weidacher Klobenstein ÆInnsbruck
Jenesien Ebenhof
Reststück der heutigen Rittnerbahn.
Rappersbichl Während man heute mit der Seilbahn
Linzbach Rinner
Oberbozen nach Oberbozen fährt, führte einst eine
Lichtenstern
Maria Zahnradbahn nach Maria Himmelfahrt.
rb ach
Himmelfahrt Oberbozen Wolfsgruben 22
Der Ritten ist von München aus sehr
Jenesiener
fe
gut mit den EC-Zügen zu erreichen.

Foto: Michael Hubrich; Karte: Wolfgang Kieslich

Seilbahn
Tal

Rittner Seilbahn Zwei Tipps: auf Europa-Spezial-An-

München gebote der DB für Italien achten, am
ehemalige Deutschland Ritten unbedingt beim Wirt der gewähl-
Zahnradstrecke
Bozen Innsbruck
Österreich ten Herberge die RittenCard besorgen.
Brenner Letztere gibt es kostenlos ab der ersten
Eisac Nächtigung. Sie bietet zahlreiche Vortei-
k Schweiz
ÆMeran

Italien
22 Bozen Bozen le, wie die kostenlose Nutzung aller öf-
Brennerbahn Trient fentlichen Verkehrsmittel. Weitere Infos
ÆTrient
auf der Internetseite www.ritten.com.

Südtirol und die Dolomiten im SWR-Fernsehen:

Die Alpen von oben: Vom Vinschgau zum Gardasee
Weitere Informationen (z. B. über Wiederholungstermine) unter www.swr.de/lma

Wir haben Glück, denn heute Abend liger Ruhe, während der Triebwagen Sonne leuchtenden Dolomiten, geht
wird am Hotel am Hang gegrillt. Was der Rittnerbahn letztmals seine Fahr- HVÁLQN]XP+DOWHSXQNW:ROIVJUXEHQ
ist schöner, als den Sonnenuntergang gäste von Klobenstein nach Oberbozen Wir wollen ja zu den Erdpyramiden.
auf der Terrasse zu erleben? Wir trin- bringt. Am nächsten Tag, nach einem Und Morgen? Eine Wanderung aufs
ken ein Glas edlen Südtiroler Lagrein köstlichen Frühstück mit Blick auf den Rittner Horn, traumhafte Ausblicke
und genießen das Alpenglühen in völ- blauen Himmel und die nun in der sind dort garantiert. Klaus Eckert

Alpenglühen: Die letzten Strahlen

der Herbstsonne tauchen die
Vajolet-Türme und den Rosen-
garten in ein zauberhaftes Licht.

86
Faszination Alpenbahnen
KLAUS ECKERT

GOTTHARD
KÖNIGIN DER ALPENBAHNEN

Im diesem Band der Buch-
reihe zu den schönsten
Bahnstrecken der Alpen geht
es um die großen Eisenbahn-
Magistralen.
Best.-Nr. 102054 | € 39,–
Dieser prächtige Bildband
weckt die Reiselust - mit Mo-
tiven vom Arlberg über das
Karwendel und den Brenner bis
ins Südtiroler Unterland.
Best.-Nr. 102051 | € 39,–
Von Schwarzach-St.Veit über
Bad Gastein nach Spittal-
Millstättersee – das Buch be-
schreibt die Entwicklung dieser
eindrucksvollen Linie mit ihren
einzigartigen Kunstbauten.
Best.-Nr. 102052 | € 39,–

Wenn im Dezember 2016 der Basistunnel am Gotthard planmäßig befahren wird,

verliert die wohl spektakulärste Alpenbahn ihre Bedeutung als Magistrale durch die
Schweizer Alpen. Vorbei die Zeit der langen Wagenschlangen, die den wunderbaren Rei-
gen aus Gallerien, Brücken und Kehrtunnels befahren. Das Buch zeigt in brillanten Fotos Die Strecken der meterspurigen
aus den vergangenen 25 Jahren die Einzigartigkeit der Gotthardbahn im Wandel der Schmalspurbahnen im herr-
Jahreszeiten. Wo einstmals fast ausschließlich Loks der SBB rollten, tummeln sich nun lichen Schweizer Kanton Grau-
bunte Maschinen vieler Bahnen im Güterverkehr. Das großformatige Buch nimmt Sie mit bünden zählen zu den schöns-
auf eine spannende Reise – über die legendäre Bergstrecke von Erstfeld nach Bellinzo- ten weltweit.
na, aber auch auf den Zufahrten im Kanton Uri und im Tessin. Best.-Nr. 102053 | € 39,–
Hardcover, 144 Seiten | Best.-Nr. 102055 | € 29,95

hen Pro fiau fnah men zeigen Bahnen

errlic
groß fo rm atige B ücher mit vielen h d im Gro ßformat 24 x 33 cm, mit
Vier er Ban
ge vo n ihre n schönsten Seiten. Jed
und Ber lreichen Skizzen.
Bildern un d zah
über 300
VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH · Am Fohlenhof 9a · 82256 Fürstenfeldbruck
Bestell-Hotline 0 81 41/53 48 10 · Fax 0 81 41/5 34 81-100 · bestellung@vgbahn.de · www.vgbahn.de

DIE WELT PER ZUG ENTDECKEN!

Zarengold – Die Nr. 1 auf der Transsib: Russland, Mongolei und China
Exklusive Afrika – Safaris auf Schienen: Rovos Rail und African Explorer
Züge, Orientalische Schätze: Altes Persien (Iran) und Seidenstraße
legendäre Legendäre Strecken: Kanada/USA, Südamerika, Europa, Australien
Routen
NEU: Al Andalús (Exklusiv-Charter), Eastern & Oriental Express, Indien,
Sri Lanka, Vietnam, Kuba, Venice Simplon-Orient-Express
Kataloge, DVDs und Beratung:
Lernidee Erlebnisreisen GmbH
Tel. 030/786 00 00 · www.lernidee.de/er
RITTEN

Zauberhafte Ausblicke
Wer seine wohlverdienten Ferien in der Frische der Bergregion Rit-
ten genießen will, hat die Qual der Wahl: Zahlreiche gute Häuser
bieten sich an. Das Panoramahotel am Hang in Wolfsgruben besticht
durch seine einzigartige Lage. Von fast allen Zimmern aus, einige
besitzen fast schon den Charakter einer kleinen Wohnung, hat man
einen herrlichen Blick auf die klassischen Berge Südtirols.
Das Hotel am Hang wurde 1968 von den Geschwistern Lisi und
Berta Maier gebaut, die sich zuvor schon reichlich Erfahrungen im
Gastgewerbe zugelegt hatten. Die Lage am Waldrand erschien ihnen
als optimal. Bewusst wurde die Zahl der Betten auf 24 begrenzt. Da-
durch war ein geradezu familiärer Umgang mit den Gästen möglich.
1990 übernahm dann der Großneffe Christof Maier mit seiner Frau
Ehrentraud das Haus, welches sie zunächst komplett renovierten.
Das leere Dachgeschoss wurde ausgebaut, und es entstanden dabei
fünf geschmackvoll eingerichtete Panorama-Suiten. Ebenfalls umge-
baut wurde der erste Stock des Anwesens. Schließlich erfolgte im
Winter 2014/15 eine Erweiterung und Renovierung des gesamten
Speise- und Café-Bereichs. Dieser zeigt sich nun mit Glasfassaden
bis zum Boden: Die Natur reicht sozusagen bis ins Wohnzimmer.
Traumhafte Blicke auf die Dolomiten lassen den Aufenthalt zu ei-
nem echten Erlebnis werden. Die gekonnte Gestaltung durch Süd-
tiroler Handwerker schuf ein warmes und zugleich modernes Am-
biente mit alpenländischem Charakter. Ein kleiner Wellnessbereich
erlaubt nach anstrengenden Berg- und Wandertouren eine rasche
Erholung, damit auch der nächste Tag genussreich werden kann.

Den Tag in
feinem Ambi-
ente bei einem
Glas Rotwein
ausklingen las-
sen, das ist im
Panoramahotel
am Hang nach
dem Umbau
des Gastberei-
ches ein wahrer
Genuss. Von
der Terrasse
aus hat man die
Bergwelt und
das Rittner-
bahnl im Blick.
Der Haltepunkt
Fotos: Hotel am Hang

Wolfsgruben
ist in weni-
gen Minuten
erreichbar.

88
 REZEPT

Karotten- Ingwersüppchen
Sie benötigen für
9 Portionen

300 g Geschälte
Karotten
½ Zwiebel
½ Knoblauchzehe
20 g Lauch
20 g Butter
1L Gemüsebrühe
oder Fleisch-
suppe
50 ml Sahne
Nach Frischer Ingwer,
Belieben Pfeffer aus der
Mühle,
Kräutersalz

ZUBEREITUNG
Die Karotten schälen und in dün-
ne Scheiben schneiden.
Den Lauch würfeln, die Zwiebel
und den Knoblauch kleinhacken
und in der Butter andünsten.
Die Karottenscheiben nun dazu-
geben und weiterdünsten, dann
mit der Brühe aufgießen und 40
Minuten kochen lassen. Nach
Belieben würzen. Den Ingwer
hineinreiben, die Sahne dazuge-
ben und alles mit dem Mixer auf-
schäumen. Eventuell als Garnitur
ein Käsestangerl oder ein Stück
Schüttelbrot mitservieren.
TIPP
Bei der Familie Maier zu Gast zu sein,
ist schon fast ein Privileg. Überaus
freundlich und herzlich wird der Gast
empfangen und dann kulinarisch ver-
wöhnt. Neben dem klassischen Kon-
zept Übernachtung/Frühstück bietet
Ehrentraud Maier auch die Halbpen-
sion an. Diese sollte man unbedingt
buchen, denn die täglich wechseln-
den Fünf-Gänge-Menüs werden von
ihr persönlich zubereitet. Dabei legt sie
größten Wert auf beste Zutaten, die
nahezu ausschließlich aus der Regi-
on stammen, was bei manchen Häu-
sern leider keine Selbstverständlichkeit
mehr ist. Lammfleisch aus Neuseeland
wird hier jedenfalls nicht serviert. Edel-
traud Maiers Leidenschaft aber gilt den
Süßspeisen. Immer zu empfehlen sind
ihr ausgezeichneter Apfelstrudel und
ihre beliebte Cremeschnitte, die auch
viele Bozner auf den Ritten lockt.

89
 Höhen &Tiefen
*UDQGLRVH)RWRJUDÀHQYRQVSHNWDNXOlUHQ
(LVHQEDKQVWUHFNHQLQGHQFKLOHQLVFKHQ$QGHQ

Ein langer Güterzug auf der 1150 Kilometer

langen „Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia“
in der einsamen, aber rohstoffreichen Ata-
camawüste im chilenischen Grenzgebiet zu
Bolivien. An solche Fotopunkte zu gelangen,
ist durchaus eine Herausforderung.

90
E
in stetiger Aufstieg in die Anden weitab aus-
getretener Pfade: Lateinamerika bietet auch
heute noch abenteuerliche, weitgehend un-
bekannte Bahnstrecken, die kaum ein Eisenbahn-
feund besucht. Diese einsamen Landstriche vom
Zug aus zu erleben, ist obendrein kaum möglich,
haben doch Flugzeug und Fernbusse längst alle
Passagierströme von den Schienensträngen abge-
zogen. Es gibt zwar einige Touristenstrecken wie
den argentinischen Tren a las Nubes (siehe ER-
Ausgabe 1), doch die meisten Eisenbahnen sind
stillgelegt oder tragen dazu bei, mit gemächlich
rollenden Güterzügen den immensen Rohstoff-
hunger zu befriedigen. Der französische Fotograf
und Weltenbummler Jean-Marc Frybourg hat sie
auf zahlreichen Expeditionen aufgespürt.
91

Chile, ein Land der Gegensätze.
Grüne, wasserreiche Regionen
im Süden, die große Atacama-
Wüste im Norden und die ma-
jestätischen Anden als Grenze
zu Argentinien. Aber auch ein
Land mit einer langen Eisen-
bahn-Tradition.
Schon Mitte des 19. Jahrhun-
derts begann man mit dem
Ausbau des chilenischen Bahn-
netzes, 1913 erstreckten sich
breit- und meterspurige Schie-
nenstränge auf mehreren tau-
send Kilometern von Iquique
im Norden bis Puerto Montt im
Süden.
VIELFÄLTIGE BODENSCHÄTZE
Nach 1945 begann der Nieder-
gang; Autos, Busse und Flug-
zeuge machten den Fern-Per-
sonenzügen den Garaus, LKW
transportieren Güter billiger
– bis auf eine Ausnahme: Die
reichlich vorhandenen Boden-
schätze können vor allem in ab-
gelegenen Bergregionen oft nur
per Bahn erschlossen werden.
Diesen Reichtum verdankt Chi-
le seiner besonderen geologi-
schen Situation. Entlang der
Pazifikküste schiebt sich eine
92
Karge Landschaften, menschenleer und
trocken – das ist das Umfeld, in dem die
große chilenische Privatbahn Ferronor
umfangreichen Güterverkehr betreibt. Auf
dieser Seite ist ein Zug mit Schwefelsäu-
re für die Kupferproduktion im Norden
Chiles zu sehen. Starke Steigungen,
schwere Lasten und viele Tunnels setzen
den Loks auch äußerlich zu.
ozeanische Platte unter den
Kontinent. Dabei dringt Wasser
in den Untergrund, wo in Ver-
bindung mit Magma bei hohen
Temperaturen Lösungen ent-
stehen, welche aufsteigen und
sich dort in feinsten Poren und
Hohlräumen absetzen. So bil-
deten sich große Vorkommen
wertvoller Metalle wie Kupfer,
Molybdän, Antimon, aber auch
Gold und Silber sowie selte-
ne Erden. Bei Kupfer ist Chile
Weltmarktführer, deckt fast
40 Prozent des Bedarfs ab. Die
großen Kupfervorkommen be-
finden sich im heißen und un-
wirtlichen Norden des Landes.
DER GROSSE NORDEN
Der „große Norden“, wie die Re-
gion in Chile genannt wird, wurde
einst wegen der schwierigen Topo-
JUDÀHPLW0HWHUVSXU(LVHQEDKQHQ
erschlossen. Dieses rund 2300 Ki-
lometer lange Nordnetz hat die
chilenische Staatsbahn bis Ende
der 1970er-Jahre auch mit Perso-
nenzügen bedient. 1997 ging es
auf die private Bahngesellschaft
Fotos: xxxxxxxxxx
Ferronor über, die allerdings nur
noch circa 40 Prozent für den Gü-
terverkehr in Betrieb hält. Dieser

orientiert sich fast ausschließlich an
GHQ %HGUIQLVVHQ GHU 5RKVWRIÀQGX-
strie. Jährlich werden sieben Millio-
nen Tonnen Eisenerz, 900 000 Tonnen
Salz, 290 000 Tonnen Kupferkonzen-
trat, 530 000 Tonnen Schwefelsäure,
230 000 Tonnen Kupfer und 35 000
Tonnen Treibstoff transportiert. Auch
andere Bahnbetreiber fahren auf dem
Ferronor-Netz. Deren Transportleis-
tungen betragen rund 2,2 Millionen
Tonnen jährlich.
Die eindrucksvollen Bilder auf dieser
Doppelseite entstanden auf einem
erst vor wenigen Jahren wieder in
Betrieb genommenen Abschnitt der
einstige Hauptstrecke „Longitudinal
Norte“. Er ist 60 Kilometer lang und
HÖHEN & TIEFEN
führt vom einsam inmitten der An-
den gelegenen früheren Bahnknoten
Diego del Almagro nach Norden zur
Kupfermine Franke in der Atacama-
Wüste, einer der trockensten Regi-
onen dieser Erde. Oft fällt dort jah-
relang kein Regen, eine ungeheure
Herausforderung für Menschen und
Maschinen.
93
 Einige Kilometer östlich von Diego
del Almagro zweigt im Geisterbahn-
hof Empalme die wohl spektakulärs-
te Minenbahn Südamerikas von der
alten „Longitudinal“ ab. Ganze zehn
Jahre, von 1917 bis 1927, baute die
amerikanische Andes Copper Mining
Company an der rund 90 Kilometer
langen Strecke hinauf zur Kupfermi-
ne Portrerillos, gelegen 2800 Meter
über dem Meer.
Dort wurde mitten im Nichts eine
gigantische Kupferhütte aufgebaut,
die noch heute in Betrieb ist. Die
zugehörige Stadt hat man aufgrund
massiver Umweltverschmutzung
inzwischen allerdings gesperrt. Die
Kupfergewinnung läuft nach wie vor
auf Hochtouren, fast alles wird per
Bahn an- und abtransportiert.

UNÜBERHÖRBARER SOUND
Die Streckenführung erscheint atem-
beraubend – teils in der Talsohle, teils
steil bergauf führend – an gewaltigen
Hängen. Der unüberhörbare Sound
der schwer arbeitenden General Mo-
tors-Dieselloks legt sich dann mit ei-
nem dumpfen Grollen über die einsa-
me, fast vegetationslose Region.
Wer die chilenischen Kupfer- und
Mineralbahnen erkunden und auf
Chip bannen will, muss Geduld, eine
gute Ausrüstung und ein ganzes
Stück Abenteuerlust mitbringen. Die
Züge verkehren nicht nach Fahrplan;
wegen der Hitze und der in den Som-
mermonaten fast senkrecht stehen-
den Sonne beginnen Fotoexkursio-
nen sehr früh und enden spät – meist
aber mit einmaligen Ergebnissen.
Die Portrerillos-Bahn dürfte al-
lerdings bald Geschichte sein, die
Kupfergewinnung soll eingestellt
werden. Obendrein haben im Früh-
jahr 2015 Unwetter Teile der Strecke
zerstört, die Wiederherstellung er-
scheint ungewiss.
Aber auch ohne Portrerillos bleibt
Chiles Norden ein Geheimtipp für
eisenbahnverrückte Globetrotter. Sie
erwarten aufregende Erlebnisse mit
großen Höhen und Tiefen – im positi-
ven Sinne. Wolfgang Schumacher

94
 HÖHEN & TIEFEN

Jean-Marc Frybourg
„Schon mit 12 Jahren habe ich die ersten Fotos gemacht“, erinnert sich der fran-
zösische Eisenbahnfotograf Jean-Marc Frybourg. Heute, 45 Jahre später, gehören
seine Bilder zu den besten, die Eisenbahnen in aller Herren Länder in außerge-
wöhnlicher Umgebung zeigen. Über die Modelleisenbahn entdeckte Frybourg
einst die großen Vorbilder, die ihn seither nicht mehr losließen. Der studierte
Pharmazeut ist weltweit für große Konzerne tätig – eine gute Ausgangsposition,
um auch wenig bekannte Bahnen zu entdecken. In den letzten Jahren hat es
Frybourg oft nach Südamerika gezogen, um Züge in den majestätischen Anden
entsprechend in Szene zu setzen. Solche Fototouren entwickeln sich meist zu
aufwendigen Expeditionen. Aber der Aufwand lohnt sich. Frybourg ist oben-
drein fasziniert von den technischen Meisterleistungen, die die Ingenieure beim
rg
-Marc Frybou

Bahnbau in diesen Regionen vollbringen mussten. Europäische Bahnen, ob alt

oder neu, sind für den Pariser Bahnenthusiasten ein willkommener Kontrast,
den er ebenfalls meisterhaft mit der Kamera festhält (siehe Galerie in ER 2/15).
Fotos: Jean

Linke Seite: Die Ferronor-Strecke vom Hafen Chañaral zur Kupferhütte im 2800 Meter über dem Meer gelegenen Potrerillos
gehört zu den spektakulärsten Bahnstrecken dieser Erde. Oben ist ein Zug mit leeren Erzwagen auf der Talfahrt zwischen
Potrerillos und Montadon zu sehen. Darunter passiert ein Tankwagenzug mit Schwefelsäure die verlassene Station Empalme,
wo die alten Flügelsignale die Zeiten überdauert haben. Am Fuße der 39-Promille-Steigung Richtung Portrerillos liegt der klei-
ne Bahnhof von Montadon. Die Dieselloks nehmen mit ihren Tankwagen Anlauf für diesen schwierigen Abschnitt (unten).
Diese Seite unten: Zwei alte Elektroloks der chilenischen SQM-Nitrat-Bahn, 1926 und 1927 von GE in den USA gebaut, hoch
über der Küstenstadt Tocopilla, wo die 27 Kilometer lange Strecke nach eindrucksvoller Talfahrt am Pazifik-Hafen endet.

95
 Thüringer
Spezialitäten
Thüringen ist mit seinem umfangreichen
Bahnnostalgie-Programm seit Jahren ein
Magnet für Eisenbahn-Romantiker.

Im Osten des Freistaats verlässt der Elstertal-

Express den Tunnel bei Greiz-Dölau. Die Okto-
bersonne spendet am Morgen des 22. Oktober
2011 goldenes Licht, doch macht sich im Tal
der Weißen Elster bereits Bodenfrost breit.
96
97
D
ort, wo das grüne Herz
Deutschlands liegt und wo
Größen wie Goethe, Schiller,
Luther und Bach wirkten, können
Freunde von Sonderfahrten mit his-
torischen Fahrzeugen bereits seit 17
Jahren aus einem echten Delikates-
sen-Menü wählen. Seit 1998 durch-
queren die Züge des Fahrtenpro-
gramms „Bahnnostalgie Thüringen“
jedes Jahr den Freistaat zwischen
Eisenach im Westen des Landes und
Altenburg an der Landesgrenze zu
Sachsen, von Nordhausen am Harz
bis Cheb in Tschechien.
Schon früh hatte man in Thüringen
erkannt, dass vor allem Erlebnisfahr-
ten für die ganze Familie zukunfts-
fähig sein könnten. Das belegt die
abnehmende Nachfrage, mit der sich
inzwischen Anbieter konventioneller
Fahrten ohne ein solches Rahmen-
programm konfrontiert sehen. Das
Thüringer Programm hingegen ist
eine Erfolgsgeschichte, wie Gregor
Jahn von der Nahverkehrsservicege-
sellschaft Thüringen (NVS) bestätigt:
„Unser Angebot konnte in den Jahren
nach seiner Einführung kontinuier-
98
lich verbessert, ausgebaut und attrak-
tiver gestaltet werden. 2015 werden
bei 13 Themenfahrten rund 5800 Ki-
ORPHWHUPLWGHU'DPSÁRN]XUFNJH
legt. Um noch eine Zahl in den Raum
zu werfen: Rund 5500 Einzel- und
Gruppentickets werden über das ge-
samte Jahr verkauft, Trend steigend.“
Eine populäre Fahrt ist beispiels-
weise jene mit dem „Rotkäppchen-
Express“ in die nördlichste Weinan-
bauregion Deutschlands. Das Ziel
ist Freyburg an der Unstrut, wo die
Rotkäppchen-Sektkellerei, deren Ge-
schichte im Jahr 1856 begann, die Be-
sucher zur Führung durch die alten
Kelleranlagen einlädt und die eigens
mit dem Dampfzug Angereisten in
den Prozess und die Geheimnisse der
Sektherstellung einweiht. Nach der
Begrüßung im so genannten Lichthof,
einem der ältesten deutschen Indust-
riehöfe, geht es in den Domkeller mit
seinem riesigen Cuvée-Fass, dann
weiter durch die Kellergewölbe mit
hölzernen Rüttelpulten und durch
die Sammlung des fabrikeigenen Mu-
seums. Natürlich sind einige Proben
des edlen Schaumweins inbegriffen.
Jubiläumszug
Im Jahr 1899 war ein ganz
besonderer Zug quer durch
Deutschland unterwegs:
Anlässlich des 25. Jahres-
tages seiner Firmenzuge-
hörigkeit ließ der Prokurist
und Handelsvertreter der
Freyburger Sektkellerei Emil
Russak 78 500 Flaschen
Rotkäppchen-Sekt in 25
Doppelwaggons verladen.
Jene stattliche Zahl Fla-
schen hatte er bisher in
seinem Bezirk verkauft.
Einen Freyburger Sektwag-
gon gab es bereits 1889,
dem Einweihungsjahr der
Unstrutbahn. Deutschlands
erster Sektwaggon war
beheizt und mit doppel-
ten Wänden gegen Frost
isoliert.

Sollte jemandem dieser anschließend
noch nicht zu sehr zu Kopf gestiegen
sein, lässt der Aufenthalt auch noch
eine Besichtigung der Altstadt oder
des oberhalb liegenden Schlosses
Neuenburg zu, bevor die Pfeife der
'DPSÁRNDPVSlWHQ1DFKPLWWDJ]XU
Rückfahrt ruft.
Die Idee zu dieser und weiteren Nos-
talgiefahrten hatte Otto Mayer, ehe-
maliger Bahnhofsvorsteher in Eise-
nach und erster Geschäftsführer der
THÜRINGER BAHNNOSTALGIE
1996 gegründeten NVS. Er unterhielt
enge Kontakte zur IGE Werrabahn
Eisenach, einem Verein, welcher sich
seit Mitte der 1990er-Jahre um den Er-
KDOWHLQHU'DPSÁRNRPRWLYHXQGGLH
Ausrichtung von Sonderzugfahrten
in Thüringen bemühte. „Grundge-
danken hinter dem Programm waren
YRQ %HJLQQ DQ GLH 7UDGLWLRQVSÁHJH
und der gesicherte Erhalt historischer
Schienenfahrzeuge“, lässt Gregor
Jahn wissen. Aus dieser Motivation
Fotos: Rotkäppchen-Mumm Sektkellereien (2), Fotolia, Michael Bader,
Hans-Jürgen Warg; S. 96/97: Felix Pilchowski
Zweimal jährlich hat der mit
41 1144 bespannte Rotkäppchen-
Express die sehenswerte Kleinstadt
Freyburg und ihre Traditionskellerei
zum Ziel. Im Rahmen einer Füh-
rung können die Besucher unter
anderem das größte deutsche
Cuvée-Weinfass aus Holz im Dom-
kellergewölbe besichtigen. Das mit
Schnitzereien verzierte Behältnis
fasst 120 000 Liter und wurde 1896
aus 25 Eichen hergestellt.
99
heraus habe man 1998 gemeinsam mit
der Deutschen Bahn erstmals einen
Zug namens Rodelblitz im Rahmen
eines kleinen Nostalgieprogramms
verkehren lassen. Dieser, der in den
bekannten Wintersportort Oberhof
fährt, genießt bis heute einen Kultsta-
WXVEHL'DPSÁRNIUHXQGHQ
100
Nachdem der Rodelblitz immer mehr
Zuspruch fand, konnte bis 2003 das
Thüringer Fahrtenprogramm deut-
lich erweitert werden. Fortan gab es
neben dem Rotkäppchen-Express
auch einen Elstertal-Express, Som-
mergewinn-Express, Wartburg-Ex-
press und – für die jüngsten Fahrgäs-
te – den Zwergen-Express. Um dem
Schienentourismus weiteren Auftrieb
zu verleihen, förderte der Freistaat
Thüringen im Jahr 2003 die Wie-
derinbetriebnahme der 41 1144. Das
wäre heute so nicht mehr möglich.
Die 90 km/h schnelle und univer-
VHOOH'DPSÁRNHUVHW]WHGLHELVGDKLQ
Unterhalb der Wartburg sind auf der
Strecke Eisenach – Meiningen häufig
Dampfsonderzüge sowie Probefahr-
ten des Meininger Dampflokwerks zu
beobachten.
 THÜRINGER BAHNNOSTALGIE

Fotos: Pierre Matthes, Tobias Flügel, Wartburg-Stiftung Eisenach (2)

Die Wartburg thront
hoch über Eisenach.
Die im 19. Jahrhun-
dert umgestaltete
Burg erlangte vor
allem aufgrund des
von Martin Luther dort
1522 übersetzten
Neuen Testaments
Berühmtheit und
gehört zum Unesco-
Weltkulturerbe.

Thüringer Kultur per Zug erleben

eingesetzte Güterzuglok 52 8075 als
Stammlokomotive des Nostalgiepro-
gramms. Seither konnte die in der
2EKXW GHU ,*( :HUUDEDKQ EHÀQGOL-
che und inzwischen 76 Jahre alte Ma-
schine das von ihr geforderte und mit
den Jahren immer umfangreichere
Programm ohne nennenswerte Aus-
fälle absolvieren. Die in den 1980er-
Jahren noch als Heizanlage in einer
Kaserne der Sowjetarmee eingesetzte
und fast schrottreife Maschine war
dafür schließlich eigens wiederauf-
gebaut worden.
Aber es gibt auch Gründe, nicht
PHKU DOOH )DKUWHQ PLW GHU 'DPSÁRN
durchzuführen, erklärt Gregor Jahn:
„Aufgrund der mancherorts bereits
VWDUN HLQJHVFKUlQNWHQ 'DPSÁRNLQ-
frastruktur und der Zunahme der
Fans historischer Diesellokomotiven
etablieren wir seit 2010 auch zwei
Nostalgiefahrten mit historischer
Diesellok im Programm.“ Diese Fahr-
ten führen in der Adventszeit zu den
Weihnachtsmärkten in Quedlinburg
und Schwarzenberg.

101
 Mit dem Rodelblitz nach Oberhof

Fotos: Joachim Schmidt, Shutterstock (2), Hans-Jürgen Warg;

Jedes Jahr aufs Neue sehnt eine eingeschworene Gemeinschaft aus
'DPSÁRNIUHXQGHQ GHQ DQ YLHU :RFKHQHQGHQ LP -DQXDU XQG )HE
ruar verkehrenden Zug herbei. Der von der NVS bei der Deutschen

Karte: Nahverkehrsservicegesellschaft Thüringen

Bahn bestellte Zuglauf ist fest in den Jahresfahrplan integriert und
RIÀ]LHOOHLQ5HJLRQDOH[SUHVV)DKUSODQPlLJHU1DKYHUNHKUHEHQDO
lerdings mit Dampfbespannung. Das gibt es sonst kaum irgendwo.
Üblicherweise verkehrt der Rodelblitz von Eisenach über Schmal-
kalden und Zella-Mehlis nach Oberhof. 2015 indes erreichte er den Wintersport-Ort am
Rennsteig ausnahmsweise von der Landeshauptstadt Erfurt aus. Außerdem kam am ersten Wochenende der
GLHVMlKULJHQ5RGHOEOLW])DKUWHQ]XU)UHXGHLKUHU)DQVGLH+DOOHQVHU'UHL]\OLQGHU3D]LÀN]XP(LQVDW]

Von internationaler Bekanntheit

Die Organisation und Durchführung
der Fahrten im Nostalgieprogramm
ist ein über die Jahre erprobtes und
bewährtes Zusammenspiel dreier
Partner. Wie Gregor Jahn erläutert,
gestaltet sich das Engagement der Be-
teiligten vielfältig: „Im Hintergrund
arbeiten mehrere Menschen an der
Fotos: xxxxxxx
Durchführung der Fahrten. So ist die
NVS mit der Ausarbeitung des Fahr-
tenprogrammes, der Abstimmung
der Finanzierung und der Bekannt-
machung der Fahrten gefordert. DB
Regio kümmert sich im Vorfeld um
den Betriebsablauf. Dabei werden
die Wagen fälligen Untersuchungen
unterzogen, Fahrtverläufe geprüft
und Fahrpläne bestellt, der Vertrieb
der Tickets über die Zeitungsgruppe
Thüringen durchgeführt sowie das
Rahmenprogramm für die Fahrgäste
mit den touristischen Partnern ent-
worfen. Während der Fahrt sorgen
die Zugbegleiter für die Betreuung

102
 THÜRINGER BAHNNOSTALGIE

und das Wohl der Fahrgäste. Die

IGE Werrabahn als dritter Partner
VWHOOW GLH EHWULHEVIlKLJH 'DPSÁRN
inklusive notwendiger Wartung und
3ÁHJH VRZLH JHVFKXOWHV 3HUVRQDO IU
die Sonderfahrten zur Verfügung.
Diese Konstellation basiert auf ei-
nem gemeinsam geschlossenen Ko-
operationsvertrag im Rahmen gülti-
ger Verkehrsverträge zwischen dem
Freistaat Thüringen und DB Regio.“
Darüber hinaus unterstützen weite-
re Vereine (wie der Förderverein Bw
Arnstadt hist. oder der Verein Geraer
Eisenbahnwelten) mit aktiven Mit-
gliedern und hilfreichem Fachwissen
den reibungslosen Ablauf.
Lohn und Dank für dieses einzigar-
tige Fahrtenprogramm, zu welchem
es hierzulande kaum ein Pendant
gibt, ist eine Bekanntheit weit über
Deutschland hinaus – denn sogar Rei- Die meisten Eisenbahnstrecken Thüringens werden mindestens einmal im
segruppen aus Großbritannien und Jahr von den Fahrten des Bahnnostalgieprogramms berührt. Gäste mit wei-
den Niederlanden fanden den Weg ter Anreise können Dampffahrten in Thüringen leicht mit einem Besuch der
nach Thüringen. Nicht einmal eini- Schmalspurbahnen im Harz und in Sachsen kombinieren.
gen Enthusiasten aus Neuseeland, Ja-
pan und den USA war der Weg zum Thüringer Dampf bei Eisenbahn-Romantik:
Erleben der Thüringer Bahnspeziali- Folge 172: Winterdampf im Thüringer Wald
täten zu weit. Olaf Haensch (nächster Sendetermin 29.11.2015)

In Erfurt, bei der NVS

Thüringen, laufen
die Fäden zusam-
men. Die Stadt ist
beispielsweise mit
ihrem Dom und der
berühmten Krämer-
brücke selbst eine
touristische Attrak-
tion (linke Seite).
Die meisten Fahrten
beginnen, enden
oder bieten zumin-
dest einen Halt in der
Landeshauptstadt.
Auch 2016 werden
wieder Dampfzüge
in den Sonnenauf-
gang fahren, um ihre
Fahrgäste abzuholen
und ihnen unver-
gessliche Erlebnisse
zu bescheren.

103
Thüringer Bahnerlebnisse
Wer einige Tage Zeit in Thüringen verbringt, kann neben einer
Nostalgiezugfahrt und dem Besuch bedeutender Kulturstätten die
Erkundung weiterer Bahnattraktionen einplanen. Das zentral gelegene
Bundesland hat diesbezüglich so einiges zu bieten.

GEBALLTE EISENBAHNGESCHICHTE
Mit den beiden Museen in Weimar und Arnstadt kann Thüringen zwei der umfangreichsten historischen Fahrzeugsammlun-
gen in Deutschland vorweisen. Während der Thüringer Eisenbahnverein im früheren Bahnbetriebswerk Weimar mehr als 30
Diesel- und Elektrolokomotiven bewahrt und zum größten Teil vorbildlich restauriert hat, sind im Arnstädter Lokschuppen acht
für die Region früher typische Dampflokomotiven versammelt. Auch zählt jeweils eine Vertreterin der bis in die 1990er-Jahre
wichtigsten dort eingesetzen Diesellokomotiven zu den vom Förderverein Bahnbetriebswerk Arnstadt/hist. betreuten Fahrzeu-
gen. In beiden Museen findet ein- bis zweimal pro Jahr ein großes Eisenbahnfest statt. Ein Besuch zu solchen Anlässen lohnt
sich aufgrund der Schuppenparaden und Gastlokomotiven anderer Vereine stets ganz besonders.
www.thueringer-eisenbahnverein.de, www.ebm-arnstadt.de

THÜRINGERWALD-
BAHN
Eigentlich ist diese 1929 eröffnete
Überlandstraßenbahn nur eine nor-
male Linie der Gothaer Straßenbahn.
Besonders an ihr erscheint allerdings
nicht nur die reizvolle Streckenführung
durch die Ausläufer des Thüringer
Waldes, sondern auch die eine knappe
Stunde dauernde Fahrt vom Bahn-
hof Gotha nach Tabarz am Fuß des
Großen Inselsberges. Die Tatra- und
Düwag-Triebzüge verkehren ein- bis
zweimal stündlich mit einer Geschwin-
digkeit bis zu 60 km/h über die 22
Kilometer lange Gesamtstrecke.
www.waldbahn-gotha.de

104
 THÜRINGEN-TIPPS

BREIT UND
Fotos: S. Kloseck, S. Groß, J. H. Deterding (2), Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn, O. Haensch

STEIL
Mit einer Neigung von 1 :4
führt eine 1,35 Kilometer
lange breitspurige Stand-
seilbahn von Obstfelder-
schmiede im Schwarzatal
auf die Höhen des Thü-
ringer Waldes. Auf einer
elektrischen Normalspur-
bahn geht es weiter nach
Cursdorf. Halbstündliche
Fahrten finden ganzjährig
statt. Die Anfahrt zur Tal-
station kann aus Richtung
Katzhütte oder Rottenbach
optimal mit der Schwarza-
talbahn erfolgen.
www.oberweissbacher-
bergbahn.de, www.
schwarzatalbahn.de

RENNSTEIGHIRSCH
Zwischen Ilmenau und Schleusingen überwindet eine
der steilsten deutschen Strecken den Thüringer Wald.
Die von 1904 bis 1927 noch notwendige Zahnstange
erübrigte sich mit dem Einzug der Baureihe 94. Der
planmäßige Reiseverkehr der Deutschen Bahn endete
1998. Fünf Jahre später übernahm die private Renn-
steigbahn die Strecke. Die Erfurter Bahn verkehrt am
Wochenende planmäßig zwischen Erfurt und dem
Bahnhof Rennsteig. Die Dampfbahnfreunde mittlerer
Rennsteig führen heute zu besonderen Anlässen Son-
derfahrten durch. Die vereinseigene 94 1538 wird gera-
de repariert, daher ersatzweise mit historischer Diesellok
(V 100) gefahren. www.rennsteigbahn.com

WILDE ZICKE
Naumburg liegt zwar in Sachsen-Anhalt, doch
unmittelbar an der Landesgrenze zu Thüringen. Als
wahres, nach 1990 schon totgesagtes und zum
Teil abgebautes Kleinod, das nur durch großes
Engagement weniger Leute erhalten blieb, gilt die
Straßenbahn Naumburgs, die „Wilde Zicke“. Leider
ist heute nur noch etwa die Hälfte der ehemals
einzigen Ringstraßenbahn Europas in Betrieb, dies
jedoch mit steigendem touristischen Erfolg. Zum
Einsatz kommen historische Fahrzeuge aus DDR-
Produktion. Als besonderen Schatz will der Verein
der Naumburg-Jenaer Nahverkehrsfreunde in Kürze
wieder einen Lindner-Triebwagen von 1928 in Be-
trieb nehmen. www.naumburger-strassenbahn.de

105
KALENDER 2016
Traumanlagen von Mit
TRAUMANLAGEN 2016 Modellbahnprofis unseren g
roß-
VON MODELLBAHNPROFIS Fotografiert von Meistern ihres Fachs formatigen
Begleitern
Format 47,5 x 33 cm, Best.-Nr. durch das
951501 · € 14,99 Jahr 201
Wandschm 6–
uck nicht
für Eisenb nur
ahnfreund
und Mode e
llbahner
HEEL

BERLIN OST–
WEST 2016 'UHVGHQ DPDOV
2016 Deutschland € 14,95
Österreich € 16,40 Schweiz sfr 24,80

NEU! NEU! Mythos 2016NEU!

Modellbahn

Berlin Ost-West Dresden damals Mythos Modellbahn

13 äußerst interessante Motive aus der Eine faszinierenden Reise mit Tram und Die Anlage im Hans-Peter Porsche
geteilten Stadt zu Dampfzeiten Bahn in frühen DDR-Jahren TraumWerk
Best.-Nr. 581519 · € 9,95 Best.-Nr. 581520 · € 9,95 Best.-Nr. 581524 · € 14,95

ive s DV lus
in
D ink
klu
ftli
c he
Ein
willi
gung
diesen F
ilm vervielfacht, öff
entlic
h vo
r f üh
rt,
s en
VD
he
sc
hri
de
t, v
er
m
D

BURKHARD WOLLNY
lic iet
si

ck et
rü o

Reise durchs Ruhrgebiet

sd

de
ve
au

rs

HAMBURG
i ve
ne

on

ENDSTATION AUE
oh

st
ge
er

REICHSBAHN-
.W

we
lten

r bl

DIE LETZTE G 12-BASTION

s D

ich

VD inklus
eha

nutz
vorb

t, w
chte

Laufzeit 58 Minuten
ird zi
r- und Leistungsschutzre

vil- und
VD inklus

2016
strafrechtlich verfolg

DAMPF 2016
Urhebe

2016
s D
t.

Bahn und Hafen

ive

e
iv
us

D l
s

VD nk
¤
u ck

i
20 15 l dbr
V GB V enfe

ink
t
Fürs

lusive s DVD
e rlagsg
ruppe Bahn GmbH, 82256

E
INKLUSIV

Hamburg – Bahn und Hafen
Mit tollen Motiven aus der Vorkriegszeit
und den Wirtschaftswunderjahren
Best.-Nr. 581512 · € 9,95
Reise durchs Ruhrgebiet
Eindrucksvolle Bilddokumente
zur Zeitgeschichte (Vor-/Nachkriegszeit)
Best.-Nr. 581511 · € 9,95
DVD
Reichsbahn-Dampf
Mit Video-DVD von den RioGrande-Film-
profis: Endstation Aue (58 Minuten)
Best.-Nr. 581509 · € 19,95

VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH · Am Fohlenhof 9a · 82256 Fürstenfeldbruck

DER VG BAHN
BAHNEN 2016
UND

BERGE

2016

Bahnen und Berge Modellbahn-Impressionen Modellbahn-Träume

Eisenbahnen in majestätischer Alpenkulisse Modellbahn vom Feinsten Von Josef Brandl
Best.-Nr. 102136 · € 14,95 Best.-Nr. 16284169 · € 9,95 Best.-Nr. 551502 · € 14,95

BAUREIHE
103 '$03)%$+15287(
3ACHSEN 

2016 2016 EISENBAHN UND

LANDSCHAFT

Baureihe 103 Dampfbahn-Route Sachsen Eisenbahn und Landschaft

Die DB-Kultlok fährt weiter! Eine bildgewaltige Reise durch Sachsen Mit Loklegenden und Zugklassikern
Best.-Nr. 102135 · € 14,95 24 farbig bedruckte Blätter plus Titelblatt durchs Jahr
und Legendenblatt Best.-Nr. 551501 · € 9,95
Best.-Nr. 581517 · € 16,80

DER TAURUS DB-DAMPFLOKS DIE HARZER

SCHMALSPURBAHNEN
2016
2016 Der Original-Kalender

2016
Der Taurus DB-Dampfloks
Der moderne „Star der Schiene“ Die Blütezeit des Dampfbetriebs
Best.-Nr. 102137 · € 14,95 Best.-Nr. 581510 · € 9,95
Die Harzer Schmalspurbahnen
Nostalgischer Eisenbahnbetrieb und herrliche
Landschaftsaufnahmen
Alle Kalender im Format 49 x 34 cm (wenn nicht anders angegeben), mit 12 Mo- Format 50 x 45 cm
natsmotiven plus Titel- und Legendenblatt, Wire-O-Bindung mit Aufhänger Best.-Nr. 581516 · € 14,95

Bestell-Hotline 08141/534810 · Fax 08141/53481-100 · bestellung@vgbahn.de · www.vgbahn.de/kalender

 A. Bergner, Pitopia/Thomas Böttger, René Richter, crazy-foto-le, D. Endisch
Fotos: K. Fleischer (3), O. Haensch, (3), Verkehrshaus Luzern, B. Beckers,
Der Eisenbahn-Herbst 2015

Termine 2. MÜNCHEN
Rund um die bayerische Hauptstadt
Jedes Jahr in der Adventszeit schlagen die
Herzen vieler kleiner und großer Münchner
höher, wenn der Dampfzug vom Ostbahn-
hof aus zur einstündigen Stadtrundfahrt
aufbricht. Abfahrt ist am 5., 6., 12. und 13.
Dezember jeweils um 10 und 11.30 Uhr
sowie um 13.30 und 15 Uhr.
www.bayerisches-eisenbahnmuseum.de
1. SCHIERWALDENRATH
Herbstfest und Erntedank
Der Abschluss der Sommersaison des
Kleinbahnmuseums Selfkantbahn
steht am 26./27. September im
Zeichen des historischen
Güterverkehrs.
www.selfkantbahn.de

3. NERESHEIM
Schmalspur-Expo
Am 3. und 4. Oktober treffen sich
12
Schmalspurbahnfreunde aus halb
Europa bei der Härtsfeldbahn. Neben
einer Modellbahnausstellung in der
Härtsfeldhalle ist an beiden Tagen die
Museumsbahn mit Dampfzug und his- 7
torischem Triebwagen im Einsatz.
www.hmb-ev.de

4. NÜRNBERG 1
Schweiz-Ausstellung
Die Ausstellung „Planet Eisen-
bahn – die Schweiz“ zeigt ab 9.
Oktober in acht Abschnitten, wie
die Eisenbahn in das Alpenland
kam sowie spektakuläre Tunnel 6
und Bergbahnen entstanden.
www.dbmuseum.de

5. BLUMBERG
Proseccofahrt 3
Der 3. Oktober steht im Wutachtal ganz im Zeichen
edler Prosecciproben, welche während einer Sonder-
fahrt von Blumberg-Zollhaus nach Weizen und zu-
rück gereicht werden. Am Bahnhof Weizen werden 5
zudem leckere Canapés angeboten.
www.sauschwaenzlebahn.de

108
 7. LENGERICH
6. FRANKFURT (MAIN) Stahlwerksexpress nach
Lampion-Tag im Feldbahnmuseum Rhodos
Eisenbahnromatik pur: Am Fahren Sie am 16. Oktober
1. November gibt es mit zur Besichtigung des
Technik zum Anfas- Stahlwerkes in Georgsmari-
sen für die ganze enhütte. Anschließend geht
Familie. Der es zum Restaurant „Rhodos“
Dampfzug fährt in Holzhausen.
von 10 bis 17 www.eisenbahntradition.de
Uhr durch den
Rebstockpark.
Sobald es dunkelt, 8. DÖBELN
wird ein großes Eisenbahn-Anfänge
Lagerfeuer entfacht. Die Pferdebahn stammt
Fürs leibliche Wohl sorgen aus der Frühzeit der Ei-
Grillwürstchen, Getränke, Kuchen senbahn. In der Döbelner
und Kaffee. Innenstadt gibt es sie wie-
www.feldbahn-ffm.de der. Mitfahren kann man
an jedem ersten Samstag
von Juni bis Oktober.
www.doebelner-
pferdebahn.de

10. ERFURT
Tag der Deutschen Einheit
11 'LH6FKQHOO]XJGDPSÁRN
03 2155 und eine
E 42 ziehen am 3.
Oktober einen
Sonderzug von
Erfurt über
Weimar nach
9. LEIPZIG Berlin. Dort
Eisenbahntage
9 Am 17. Oktober gibt es wieder die alljähr-
ist ein Besuch
im Deutschen
10 8 liche Eisenbahnausstellung im Bw Leipzig- Technikmuse-
Plagwitz. Geöffnet ist von 10 bis 18 Uhr. Für um vorgesehen.
die kleinen Besucher fährt eine Gartenbahn. www.thueringer-
www.dampfbahnmuseum.de eisenbahnverein.de

12. BREMEN
Marzipan-Express
4 Mit der Tenderlok 78 468 geht es am 12.
Dezember von Bremen über Hamburg-Har-
burg zum Weihnachtsmarkt in Lübeck.
www.eisenbahn-nostalgiefahrten-bebra.de

11. WITTENBERGE
2 Herbstfest im Lokschuppen
Die Saison geht auch im Norden zu Ende. Anlass für
ein zünftiges Eisenbahnfest am 10. und 11. Oktober.
ZZZGDPSÁRNVDO]ZHGHOGH

109
REZENSIONEN

Für Aug‘ und Ohr

Große Reiseliteratur, ein Roadmovie und Musik aus Andalusien:
Damit wächst die Vorfreude auf den nächsten Urlaub.

GEBRAUCHSAN-
WEISUNG FÜR DEN
SCHWARZWALD
von Jens Schäfer
Eine kurzweilige und augenzwin-
kernde Einführung in Alltagskul-
tur, Geschichte und Sprache einer
Region, die weltweit als Sehn-
suchtsort herhalten muss, weil sie
„typically German“ sei. Und eine
liebevolle Hommage des Autors CANCIÓN ANDALUZA
an seine Heimat, der für den Ur- Paco de Lucía
laub im Schwarzwald das Zug- Der Sogwirkung dieses Hörspiels
IDKUHQHPSÀHKOWXQGZHLÅ'HU kann man sich schwer entzie-
Weg ist immer auch das Ziel.“ hen. Zu bedeutsam die Fragen,
Preis des Buches: 14,99 Euro welchen Lateinlehrer Raimund
Gregorius auf den Grund geht.
Preis (CD): ca. 10 Euro

BASAR AUF
SCHIENEN
von Paul Theroux
„Eisenbahnen sind unwidersteh-
liche rollende Basare“, schwärmt
Paul Theroux. Als neugieriger
Zugbewohner und begnadeter
Erzähler lässt er uns teilhaben
an der Rundreise durch Europa
und Asien, die er 1973 unter-
nommen hat. Im Orient-Express
geht es nach Teheran, mit der
Khaiberbahn durch Afghanistan
DARJEELING
– und wir merken, was wir vier -LIMITED-
Jahrzehnte später von der Welt Wes Anderson
verloren haben. Ein Klassiker der Schräg-bunte Familiensaga, in
Reiseliteratur, seit dem Frühjahr der sich drei skurrile Brüder
als Neuübersetzung aus dem nach dem Tod ihres Vaters auf
Amerikanischen erhältlich. Preis einer Zugfahrt durch Indien
des Buches: 42 Euro zusammenraufen. Preis der
DVD: ca. 8 Euro

110
 44 Jahre geteilt – 25 Jahre wiedervereinigt

Die Eisenbahnstadt
-3-89610 -417-5 – Best.- Nr. 54 15 02
B 10533 F – ISBN 978
Deutschland € 12,50
rg € 14,40
sfr 25,00 – Belgien, Luxembu
Österreich € 13,75 – Schweiz – Portugal (con.) € 16,40

Berlin
Italien, Spanien € 16,25
Niederlande € 15,85 –

Eisenbahnstadt
e
www.eisenbahn-journal.d
Berlin war von 1945 bis 1989 das Symbol für die Teilung
Deutschlands. Schon sehr früh verlagerte die DR den Fernverkehr
in den Ostsektor und vollendete bis 1957 den Außenring, um
West-Berlin umfahren zu können. Mit der Schließung der Grenzen
SpecIAL
SPEC ial
Konrad Koschinski
im August 1961 wurden alle S-Bahn-Linien von West-Berlin ins
21 Umland gekappt. Nach der Öffnung der Grenzen im November
dervereinigt
44 Jahre geteilt – 25 Jahre wie
2015
1989 erwachten alte Bahnanlagen aus dem Dornröschenschlaf,
wurden neue Bahnhöfe und ein Nord-Süd-Fernbahntunnel
gebaut. Im zentralen Bereich entstand in grandioser Stahl-
Glas-Konstruktion der neue Hauptbahnhof. Berlin gewann
seine Bedeutung als größter deutscher Verkehrsknoten zurück.
Der Berliner S-Bahn, den Reisezügen der Alliierten und dem
Güterverkehr im Stadtgebiet sind eigene Beiträge gewidmet.
Eine Zeittafel rundet das reich bebilderte Sonderheft ab.
92 Seiten im DIN-A4-Format, Klammerheftung,
ca. 130 Abbildungen
Best.-Nr. 541502

NEU
€ 12,50
Weitere Sonderausgaben vom Eisenbahn-Journal
Baureihe
www.eisenbahn-journal.de Deutschland € 12,50
B 10533 F – ISBN 978 -3-89610 -410-6 – Best.- Nr. 54 15 01
Österreich € 13,75 – Schweiz sFr. 25,00
Belgien, Luxemburg € 14,40 – Niederlande € 15,85 Deutschland € 12,50
Italien, Spanien € 16,25 – Portugal (con.) € 16,40 Österreich € 13,75 – Schweiz sfr 25,00 – Belgien, Luxemburg € 14,40
Niederlande € 15,85 – Italien, Spanien € 16,25 – Portugal (con.) € 16,40

Eisenbahn in

24
B 10533 F – ISBN 978 -3-89610 -408-3 – Best.- Nr. 53 15 01

Köln
www.eisenbahn-journal.de www.eisenbahn-journal.de

Technik
Einsatz
Museumsloks
SONDER SPECIAL
Special Konrad Koschinski

1 1
2015 2015
Udo Kandler

Drehkreuz
des Westens –
einst und jetzt

Nord-Süd-Strecke Bahn im Mittelrheintal DB-Baureihe V 60 Eisenbahn in Köln Baureihe 24

Hannover–Bebra–Gemünden Koblenz–Bingen, Das unermüdliche Dreibein Drehkreuz des Westens – Technik, Einsatz, Museumsloks
einst und jetzt Koblenz–Rüdesheim Best.-Nr. 531402 · € 12,50 einst und jetzt Best.-Nr. 541501 · € 12,50
Best.-Nr. 531401 · € 12,50 Best.-Nr. 541402 · € 12,50 Best.-Nr. 531501 · € 12,50

Erhältlich im Fach- und Zeitschriftenhandel oder direkt beim:

EJ-Bestellservice, Am Fohlenhof 9a, 82256 Fürstenfeldbruck
Tel. 08141/534810, Fax 08141/53481-100, bestellung@vgbahn.de
 GLOSSE

Impressum
Eisenbahn-Romantik
Erscheint in der Verlagsgruppe Bahn GmbH
Verlag und Redaktion
Am Fohlenhof 9a, 82256 Fürstenfeldbruck
Telefon (08141) 53481-0, Fax (08141) 53481-240
Unsaubere „Geschäfts“-Idee
HERAUSGEBER Sein Geschäft auf Zugtoiletten zu ver- 'DEHLNRPPW]ZDQJVOlXÀJGLH)UDJH
Wolfgang Schumacher

CHEFREDAKTEUR
richten, verlangt so manchem Zeit- auf, wie bitteschön die besagten Ver-
Wolfgang Schumacher (verantwortlich) genossen auch im ach so zivilisierten antwortlichen feststellen konnten, in
CHEF VOM DIENST Europa oftmals große Überwindung welcher Position die kulturell in dieser
Olaf Haensch
MITARBEITER DIESER AUSGABE ab. Aber weniger, weil die Bahngesell- Frage offenbar anders gepolten Ge-
Hendrik Bloem, Klaus Eckert, Korbinian Fleischer,
Jean-Marc Frybourg, Dagmar Krappe, Hagen von
schaften die stillen Örtchen generell schäfte-Macher allfällige Verschmut-
Ortloff, Sarah Portner, vernachlässigen. Viele Benutzer ver- zungen verursachen. Überwachungs-
E-Mail: eisenbahn-romantik@vgbahn.de
gessen in öffentlichen Bedürfnisan- kameras haben besorgte Fahrgäste
ARTDIRECTOR/GRAFISCHE GESTALTUNG
Kaj Jenna Ritter stalten schlichtweg ihre gute Kinder- jedenfalls noch nicht entdeckt.
LEKTORAT:
stube. Freundliche Aufforderungen, Allerdings sorgen das Piktogramm
Michael Robert Gauß
die Verrichtungsstätten sauber zu ver- ebenso wie die Aussagen diverser
REDAKTIONSASSISTENZ: lassen, fruchten nicht immer. Schweizer Tourismus-Manager ins-
Katrin Bratzler, Petra Schwarzendorfer

ANZEIGEN
In der Schweiz scheint nun aber ein besondere in Indien für teils heftige
Anzeigenleitung: Bettina Wilgermein,
Telefon (08141) 53481-153, Fax (08141) 53481-150,
weiteres Phänomen die Toilettenpro- Reaktionen. So meint ein dortiger Zei-
bettina.wilgermein@vgbahn.de blematik in Zügen zu verschärfen. Zu- tungsleser und Yogalehrer, dass die
E-Mail: anzeigen@vgbahn.de
Anzeigenpreisliste Nr. 01, ab 1.1.2014, nehmend besuchen Gäste aus fernen monierte Hockposition besser gegen
Gerichtsstand ist Fürstenfeldbruck
(asiatischen und arabischen) Ländern Infektionskrankheiten schütze. Ein
ABONNENTEN-SERVICE
MZV direkt GmbH & Co. KG
das eidgenössische Bahnparadies. anderer Kommentator fordert gar, asi-
Postfach 10 41 39, 40032 Düsseldorf Und bei jenen hapert es offenbar ge- atische Staaten mögen für Schweizer
Telefon 0211/690789985
Fax 0211/69078970 waltig an Kenntnissen zur vorbildli- Besucher Schilder oder Piktogramme
E-Mail: eisenbahn-romantik@mzv-direkt.de
Abopreis Inland
chen Toilettenbenutzung. aufstellen, die daran erinnern, dass
4 Ausgaben jährlich 25,– €/ER-Clubmitglieder 20,– €
Abopreise Ausland jährlich 35,–/30,– €
Um den ständig steigenden Reini- die christliche Schweiz das Schwarz-
EINZELHEFTBESTELLUNG
gungsaufwand zu minimieren – und geldparadies schlechthin ist – verbun-
VGB Verlagsgruppe Bahn, Am Fohlenhof 9a
82256 Fürstenfeldbruck
auch aufgrund zahlreicher Beschwer- den mit dem Hinweis, so etwas sei
Telefon (08141) 53481-0 den der übrigen Kundschaft – kreier- unethisch, fehle das Geld doch den
Fax (08141) 53481-100
E-Mail: bestellung@vgbahn.de ten die viel besuchten Rigi-Bahnen ein Armen in den asiatischen Staaten.
Preis des Einzelheftes: 6,90 €
spezielles Piktogramm, das seither de- Allerdings lassen sich eben nicht alle
PREPRESS
Fotolito Varesco, Auer ren Zugtoiletten ziert. „Geschäfte“ direkt miteinander ver-
DRUCK „Es kommt immer wieder vor, dass gleichen, und in Sachen Sauberkeit
Phoenix Print
Alfred-Nobel-Straße 33, D-97080 Würzburg
sich Fahrgäste auf der Toilette in der verstehen die Schweizer absolut kei-
VERTRIEB Hocke positionieren, anstatt normal nen Spaß. Eigentlich mit Recht, wo-
MZV Moderner Zeitschriften Vertrieb GmbH & Co.KG
Ohmstraße 1, 85716 Unterschleißheim den Toilettensitz zu nutzen. Oft wis- bei in solchen Fällen vielleicht etwas
Postfach 1232, 85702 Unterschleißheim
Telefon (089) 319 06 -0, Fax (089) 319 06 -113
sen sie auch nicht, wohin das Toilet- mehr Fingerspitzengefühl angebracht
E-Mail: MZV@mzv.de, Internet: www.mzv.de tenpapier gehört“, wird Roger Joss, wäre – insbesondere gegenüber den
VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH Marketing-Direktor der Rigi-Bahnen, immer wichtigeren Touristenströmen
Elisabeth Menhofer (Vertriebsleitung, (08141) 53481-101)
Christoph Kirchner, Ulrich Paul (Außendienst, zitiert. aus den genannten Ländern. Dort
(08141) 53481-103)
Ingrid Haider, Angelika Höfer, Birgit Pill scheint das inzwischen so teuer ge-
(Bestellservice, (08141) 53481-0)
wordene Urlaubsland Schweiz nichts
Nachdruck, Reproduktion, sonstige Vervielfältigung –
auch auszugsweise und mit Hilfe elektronischer Daten- von seiner Anziehungskraft verloren
träger – nur mit vorheriger schriftlicher Genehmigung
des Verlags. Höhere Gewalt entbindet den Verlag zu haben. Wohlhabende Asiaten und
von der Lieferpflicht. Ersatzansprüche können nicht
anerkannt werden. Araber schauen bei ihren Reiseplänen
Für unverlangt eingesandte Beiträge und Fotos wird
keine Haftung übernommen. Alle eingesandten Un- nicht ganz so kritisch auf die Ticket-
terlagen sind mit Namen und Anschrift des Autors zu
kennzeichnen. Die Abgeltung von Urheberrechten und kosten jener Schweizer Bergbahnen,
sonstigen Ansprüchen Dritter obliegt dem Einsender.
Das Honorar schließt die Verwendung in digitalen welchen europäische Gäste zuneh-
On- bzw. Offline-Produkten ein.
mend den Rücken kehren.
Eisenbahn-Romantik gehört zur Daher die Moral von der Geschicht‘:
VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH
Am Fohlenhof 9a, 82256 Fürstenfeldbruck Manchmal sollte man bei unsauberen
Telefon (08141) 53481-0, Fax (08141) 53481-200 „Geschäfts“-Ideen mehr Rücksicht auf
Geschäftsführung
Manfred Braun, Ernst Rebelein, Horst Wehner Saubere Schweiz: Neues Piktogramm NXOWXUHOOH (PSÀQGOLFKNHLWHQ QHKPHQ
zur korrekten Toilettenbenutzung bei den – vor allem hinsichtlich derartiger Pik-
Eisenbahn weltweit bekannten Rigi-Bahnen. togramme. WS

112
TRAUMANLAGE FÜR EINE MÄRKLIN-SAMMLUNG

In Anger in der Nähe von Freilassing hat

im Juni 2015 eine Modellbahnschau der
Superlative eröffnet. Auf fast 400 m² ist
hier eine Anlage nach deutschen, öster-
reichischen und Schweizer Vorbildern
entstanden, die insgesamt 180 Modell-
zügen – allesamt aus dem Sortiment
des Traditionsherstellers Märklin –
Raum und Auslauf gibt. Die vier großen
Anlagenbereiche zeigen Semmering-,
Tauern- und Arlbergbahn, die Gott-
hardstrecke, Motive vom Bodensee
inklusive Stadt- und Hafenbahnhof
Friedrichshafen sowie den Nachbau
der Freilassinger Bahnanlagen mit ih-
rem 22-ständigen Ringlokschuppen.
Die exklusive Sonderausgabe der
VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH
präsentiert die großartige Modell-
bahnanlage und das Hans-Peter
Porsche TraumWerk in zahlreichen
professionell angefertigten Fotos.
Die beigefügte DVD zeigt in beein-
druckenden Filmszenen den Modell-
bahnbetrieb auf der Anlage.

116 Seiten, Format 230 x 297

mm, Klebebindung, über 150
Abbildungen, inkl. Video-DVD
mit ca. 25 Minuten Laufzeit

NEU
€ 12,–
Best.-Nr.
631501

Deutschland € 14,95
Österreich € 16,40 Schweiz sfr 24,80

MYTHOS MODELLBAHN 2016

Die Anlage im Hans-Peter Porsche TraumWerk
12 farbig bedruckte Monatsblätter plus Titelblatt und Legendenblatt auf hoch-
wertigem Bilderdruckpapier, Verstärkungskarton, Wire-O-Bindung mit Aufhänger,
Mythos 2016
Modellbahn
Format 49 x 34 cm
Best.-Nr. 581524 | € 14,95

Erhältlich im Fach- und Zeitschriftenhandel oder direkt:

VGB-Bestellservice, Am Fohlenhof 9a, 82256 Fürstenfeldbruck
Tel. 08141/534810, Fax 08141/53481-100, bestellung@vgbahn.de
 Fotos: Christian Spiller, Rhätische Bahn, Darryl Bond, Majestic Imperator, Dagmar Krappe, Jean-Marc Frybourg
Vorschau
Eisenbahn-Romantik erscheint
wieder Ende Dezember 2015

ZAUBER DER ZÜGE

Axel Zwingenberger ist nicht nur als Pianist bekannt,
sondern auch für seine Nachtaufnahmen von Zügen.

ALMOST HEAVEN, WEST-VIRGINIA ERZGEBIRGSWINTER

Fast wie vor 100 Jahren: In den Wäldern rund um Cass Die romantische Preßnitztalbahn ist dann am
fahren noch heute die größten US-Waldbahnlokomotiven. schönsten, wenn reichlich Schnee liegt.

ALPEN-ZUG IN NEUSEELAND
Tranzalpine heißt ein faszinierender Zug, der im
Süden Neuseelands von Küste zu Küste fährt.

WINTER AM BERNINA-PASS
Eine der schönsten Schweizer Gebirgsbahnen im Winter – mit einer
uralten Dampf-Schneeschleuder, die noch heute in Betrieb ist.

MAJESTIC
IMPERATOR
Eine außergewöhnli-
che Schienenkreuz-
fahrt im österreichi-
schen Train de Luxe
von Wien über die
Semmeringbahn
nach Opatija an der MALLORCAS MANDELBLÜTEN
malerischen kroati- Abseits des Ballermanns ist die Mittelmeerinsel
schen Adriaküste. ein Traumziel für Bahn- und Naturliebhaber.
 Anzeige

Kulinarisch unterwegs
mit Begleitbüchern zu beliebten Sendungen im SWR

NEU NEU
Alle Preise inkl. Mwst., zzgl. Versandkosten pro Bestellung: Deutschland 4,- € / Ausland auf Anfrage. Es gelten die Allgemeinen Geschäftsbedingungen des SWR Shops.

Rolf Hüffer
Branik kocht Unsere Bauernhöfe
Frischer Südwesten und Landhotels
Knackige Köstlichkeiten aus Erlebnis-Ausflüge
dem Gemüsegarten im Südwesten

Die leckersten, ausgefallensten und überzeugendsten Rezepte mit
erntefrischem Gemüse und knackigem Salat, empfohlen von Hörerinnen
und Hörern von SWR4 und von baden-württembergischen LandFrauen.
Unglaublich, was sich alles aus frischem Gemüse zaubern lässt: Rohkost,
Eingelegtes und Saures, Suppen und Eintöpfe, Aufläufe und Quiches, aber
auch Smoothies, Säfte und natürlich raffinierte Gemüsebeilagen. Alle
Rezepte sind vielfach ausprobiert und gelingen deshalb mit Sicherheit.
Kartoniert, 16,5 x 19,5 cm, 128 Seiten, 50 Farbfotos
Artikel-Nr. 2732 9,90 €
Das Buch zur Sendereihe „Im Südwesten“ präsentiert eine Auswahl
der schönsten Bauernhöfe und Landhotels in Baden-Württemberg
und Rheinland-Pfalz und gibt Tipps zu lohnenden Ausflugszielen
in der Umgebung. Die besondere Atmosphäre der Höfe und Land-
hotels sowie die interessanten Geschichten der Menschen vor Ort
laden zum Verweilen und Wohlfühlen ein.
Hardcover, 21,5 x 18,8 cm, 160 Seiten, mit zahlr. Farbabb.
Artikel-Nr. 2735 19,99 €

Regina Carle ,
Branik kocht Bettina Bauer-Wörner,
Süßer Südwesten Klaus-Günther Wiesler
Fruchtige Köstlichkeiten aus dem Die Schwarzwaldküche
Beerenland Baden-Württemberg Ländlich genießen mit den Fallers

Für das erste Buch aus der Reihe „Branik kocht“ waren Hörerinnen
und Hörer von SWR4 und die baden-württembergischen LandFrauen
aufgefordert, ihre besten Beerenrezepte einzusenden. Die leckersten,
gelungensten, ausgefallensten und überzeugendsten Rezepte
sind in diesem liebevoll gestalteten Beeren-Büchlein präsentiert. Das
Spektrum der Möglichkeiten reicht dabei von Marmelade über
Desserts und Früchtekaltschalen sowie Gebäck und Kuchen bis hin zu
Weinen und Likören.
Kartoniert, 16,5 x 19,5 cm, 120 Seiten, 37 Farbfotos
Artikel-Nr. 2590 9,90 €
Die Schwarzwaldküche ist vielfältig und ländlich, hochwertige Zu-
taten werden frisch je nach Saison verwendet. Auch bei den Fallers
spielt das Kochen eine wichtige Rolle, denn in der Küche trifft sich die
ganze Familie. Neben zahlreichen Rezepten – eines köstlicher als das
andere – bietet dieses Buch viele Hintergrundinformationen rund
um die Fernsehserie, z.B. welches Familienmitglied welches Gericht
besonders gern isst oder welche Rolle Kartoffelsalat in der Serie spielt.
Hardcover, 22 x 25 cm, 112 Seiten, mit zahlr. Farbabb.
Artikel-Nr. 2529 19,90 €

www.SWR-Shop.de Bestell-Hotline: 07953/7189000