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chsle

Januar
2016

Aktuell

33
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Liebe Leserinnen und Leser,


fr das bereits begonnene Jahr 2016 wnsche ich
Ihnen alles Gute, viel Glck und Gesundheit!
Wie immer mchte ich hier an dieser Stelle zum
Jahresbeginn einen kleinen Rckblick auf die
vergangene Saison geben. Unsere Fahrsaison
2015 haben wir erfolgreich beendet. Wir hatten im
vergangenen Jahr 44.449 Fahrgste und somit eine
leichte Steigerung von 579 Fahrgsten im
Vergleich zu 2014. Dies ist bereits die zweite
Steigerung der Fahrgastzahlen in Folge und kann
sich durchaus sehen lassen! Insgesamt hatten wir
im vergangenen Jahr an 72 Tagen Fahrbetrieb, was
der Zahl des Vorjahres entspricht. Hiervon waren
zwlf fest gebuchte Sonderfahrten, elf mit Dampfund eine mit Diesellok. Auf besonderes Interesse
sind natrlich die Fahrten mit unserer 99 633
gestoen, die erfolgreich alle ihre Zge gezogen
hat. Unter anderem fanden hier zwei fr Gruppen
gebuchte Fotofahrten mit wrttembergischer
Zuggarnitur statt. Mehr hierzu gibt es auf Seite 3 in
diesem chsle-Aktuell zu lesen. Fr die
Durchfhrung der erfolgreich verlaufenen Saison
mchte ich mich an dieser Stelle recht herzlich bei
allen Beteiligten, Mitarbeitern, Gnnern und
Freunden recht herzlich bedanken. Ohne die
Mithilfe eines jeden Einzelnen wre dies
sicherlich so nicht mglich gewesen. Hier wurden
wieder zahlreiche ehrenamtliche Stunden
aufgebracht, sei es im Fahrbetrieb, in der Werkstatt
oder im Umfeld bei Planung und Organisation.
Einen ausfhrlichen Jahresrckblick mit Bildern
gibt es wie immer bei unserer Jahreshauptversammlung. Sie findet am Sonntag, den 21.
Februar 2016 um 13.30 Uhr im Hotel Mohren in

Ochsenhausen statt. ber zahlreiche Teilnehmer


wrden wir uns sehr freuen!
Auch fr die anstehende Fahrsaison haben wir
wieder einiges im Programm. So werden neben
unseren planmigen Fahrten unter anderem auch
wieder die kulinarische Reise, die Bacchusfahrt,
unsere Mondscheinfahrten und vieles mehr
angeboten. Einen berblick ber die anstehenden
Termine gibt es im nchsten chsle-Aktuell oder
wie immer unter www.oechsle-bahn.de.
Fr alle Fans der Lokomotive 99 633 haben wir in
der Saison 2016 den festen Einsatz der Lok
geplant. Sie soll immer am 2. Sonntag des Monats
unsere Zge ziehen. Da es natrlich auch hier
unter Umstnden kurzfristig zu nderungen
kommen kann, werden wir ggfs. auf unserer
Internetseite darber informieren.
Sicherlich ist Ihnen das neue Layout unserer
Vereinszeitschrift bereits aufgefallen. Hiermit
wollen wir zum einen ein neues, ansprechendes
Design prsentieren, zum anderen fllt hiermit die
Gestaltung einfacher, da die bisherigen Rnder
wegfallen. Hier geht ein besonderer Dank an
Bernhard Gnzl, der sich seit Jahren intensiv mit
unserem chsle-Aktuell beschftigt und
magebend als Chefredakteur an der
Herausgabe dieser Zeitschrift beteiligt ist.
Ich wnsche allen Lesern viel Spa mit dieser
Ausgabe unseres chsle- Aktuell!
Benny Bechter
Vorsitzender chsle-Schmalspurbahn e.V.

Impressum
Herausgeber: chsle Schmalspurbahn e.V.
Postfach 1228, 88412 Ochsenhausen, Oechsle-aktuell@arcor.de
Erscheinungsweise: 3 x jhrlich
Auflage: 500 Exemplare
Bankverbindung: IBAN: DE11 6309 0100 0185 6640 08, BIC: ULMVDE66
Glubiger-Identifikationsnummer: DE3900100000170084
Redaktion und Satz: Bernhard Gnzl (Auch alle nicht namentlich gekennzeichneten Artikel und Bilder)
Versand: Jrgen Jauch
Mitarbeiter an dieser Ausgabe: Andreas Albinger, Gerhard Baum, Benny Bechter, Alexander Bckle, Stefanie
Gnzl, Jens Peter Schmidt, Dr. Markus Strssle
Druck: Flyerwire.de
Titel: Anlsslich einer Fotosonderfahrt dampfte 99 633 am 9. Oktober 2015 mit dem Wrttembergerzug die
Steigung bei den Freyberghfen hinauf (Foto: Gerhard Baum)

Foto-Sonderfahrten mit 99 633


Bereits lange bevor feststand, wann die Wiederinbetriebbahme der 99 633
erfolgen kann, lagen
Anfragen ber Fotofahrten
vor. Drei solche spezielle
Fahrten fanden dann im
vergangenen Herbst statt und
boten den zahlreich mitreisenden Fotografen immer

wieder wunderschne
neue Motive. Auf dem
Bild oben von Gerhard
Baum (09.10.2015)
erbrigt sich die
Ortsbeschreibung. Vom
gleichen Tag sind auch
die Motive links bei
pfingen und rechts
bei der Ausfahrt aus
Reinstetten, ebenfalls
von Gerhard Baum.

Den stilreinen Gterzug hat


Dr. Markus Strssle am
10.10.2015 in Ochsenhausen eingefangen.
Auch fr das Jahr 2016 sind
wieder Fotofahrten geplant.
Wir werden rechtzeitig im
Internet darber informieren.

Doppelt Dampf beim Bahnhofsfest


Ganz im Zeichen der Wiederinbetriebnahme
unserer 99 633 stand im vergangenen Jahr unser
neuntes Bahnhofsfest. Zum ersten Mal seit 2007
konnten wieder zwei Dampflokomotiven beim
Bahnhofsfest im Einsatz erlebt werden. Whrend
99 788 die Regelzge bespannte, war 99 633 mit

dem Wrttembergerzug als Sonderzug unterwegs.


Wegen des groen Andrangs war allerdings
Verstrkung durch einen Haubendachwagen

erforderlich. Bei den Sonderzgen erwies sich 99


633 einmal mehr als echtes Zugpferd. Alle Zge
waren hervorragend besetzt. Entlang der Strecke
tummelten sich zahlreiche Fotografen. Aber auch
fr diese fand der unbestrittene Hhepunkt dann in
Ochsenhausen statt: Die
Lokparade (Foto unten:
Gerhard Baum). Alle drei
Dampfloks des chsle
prsentierten sich den
Fotografen und Besuchern.
Da war der Kampf um den
besten Platz nicht einfach
(Foto links). Dieses einmalige
Motiv wird so bald nicht
wieder mglich sein. In
diesem Jahr sollen die
Arbeiten fr die
Hauptuntersuchung an 99 716
Rosa beginnen. Fr die
Fhrerstandsmitfahrten im Bahnhofsbereich
standen dann 99 633 und V22-01 abwechselnd zur
Verfgung. Klar, dass sich vor allem bei 99 633

lange Schlangen bildeten. Die meiste Zeit war


unser neues Schmuckstck aber bei anfangs noch
gutem Wetter mit dem Sonderzug unterwegs, so
wie auf dem Foto von Jens Peter Schmidt unten
mit dem bis auf den letzten Plattformplatz
besetzten Nachmittagszug vor der markanten
Dorfkirche von Reinstetten.

Die Pausen in Ochsenhausen fhrten auch zum


Zusammentreffen mit einem weiteren
Dampfveteranen: Die 1925 von der Firma
Henninger & Co in Darmstadt gebaute
Dampfwalze Wally gehrt schon seit vielen
Jahren als Stammgast zu unserem Fest (Foto:

Gerhard Baum). Mustergltig restauriert und


bestens gepflegt wird sie vom DampfwalzenFrderverein Winterstettenstadt e.V.. Die von der
Gemeinde 1958 gebraucht beschaffte Walze stand
dort bis 1970 regelmig und dann nur noch
sporadisch fr den Wegebau im Einsatz, bevor sie,
mittlerweile in sehr schlechtem Zustand, von dem
1994 gegrndeten
Ve r e i n i n O b h u t
genommen wurde.
Wie immer waren
m e h r t g i g e Vo r arbeiten erforderlich,
bis aus der Werkstatt
im Lokschuppen eine
Festhalle wurde. Zum
Glck hielt das Wetter
wenigstens anfnglich
noch gut durch, so dass
vor allem die Pltze im
Auenbereich stets gut
belegt waren. Nach
dem leider am
Nachmittag einsetzenden Regen fllte
sich dann aber auch der
Lokschuppen schnell.
Trotz des nicht ganz
optimalen Wetters war die neunte Ausgabe
unseres Bahnhofsfestes das bisher am besten
besuchte Fest. Da hat 99 633 sicher mageblich
dazu beigetragen!

Projekt V51 903


Nach dem erfolgreichen und vielbeachteten
Abschluss unseres Projektes 99 633 hatten wir
ja den Gedanken geuert, die V51 903 als
nchstes Projekt in Angriff zu nehmen. Dazu ist es
aber erforderlich, dass die Lokomotive in unser
Eigentum bergeht. Die chslebahn AG, als
bisheriger Eigentmer, hat diese Vorgehensweise
ebenfalls begrt und so konnten wir in die
Vertragsgesprche gehen. Als erster wichtiger
Schritt in unserem neuen Projekt konnte
schlielich am 14. Dezember 2015 der
Kaufvertrag durch unseren Vorstand unterzeichnet
werden. Da wir nach dem Projekt 99 633 aber
noch nicht wieder ber gengend Finanzmittel
verfgen, wurde das Zahlungsziel, und damit der
Eigentmerwechsel, erst auf die zweite
Jahreshlfte festgelegt. Deshalb auch hier wieder
die Bitte: Helfen Sie uns, nach der ltesten nun
auch die jngste originale chsle-Lokomotive
wieder einsatzbereit zu machen!
Nach Ankunft der Lok in Ochsenhausen im Jahr
2009 konnten schon einige Arbeiten am Rahmen
und den Drehgestellen durchgefhrt werden. Die
komplette Unterseite der Lok ist bereits entrostet
und neu lackiert. Die Drehgestelle wurden
komplett zerlegt. Alle Teile der Bremsanlage und
der Federung sind bereits aufgearbeitet und warten
derzeit in unserem Normalspurwagen Oppeln
auf den Wiedereinbau. Auch an den Aufbauten
sind schon einige Arbeiten gelaufen: Die
Scharniere der Klappen wurden erneuert und die
Umbauten an den Hauben im Bereich der
Luftansaugung sind rckgngig gemacht.
Wir werden uns jetzt im ersten Schritt um die
Auswahl einer externen Firma kmmern, die die
Drehgestellrahmen und die Achsgetriebe
umbauen kann. So knnen wir dann, die weitere
Finanzierung vorausgesetzt, im Laufe des Jahres
2017 diese Arbeiten durchfhren lassen. Diese
Arbeiten sind der aufwndigste und
kostenintensivste Schritt im Projekt. Die bei uns
vorhandenen meterspurigen Drehgestelle sind
zwar aus den ursprnglichen 750 mmDrehgestellen entstanden, so dass die
Drehgestellrahmen weiter verwendet werden
knnen. Allerdings mssen sie dazu auseinandergeschnitten und nach dem Heraustrennen der
eingesetzten Stcke neu zusammengeschweit

Wir kaufen V51 903!


IBAN: DE32 654 500 70 0000 616 944
BIC: SBCRDE66
Als Dank fr Ihre Untersttzung
erhalten Sie:
Ab 100,-
eine Stifterurkunde,
ab 251,-
eine Stifterurkunde in Bronze,
ab 500,-
eine Stifterurkunde in Silber und
eine Nachfertigung des Lokschilds,
ab 903,-
eine Stifterurkunde in Gold und einen
Eintrag auf der Spendertafel an der Lok.

werden. Fr diese Arbeiten gelten sehr hohe


gesetzliche Anforderungen und nur wenige
Firmen haben die erforderliche Zulassung. Auch
hier waren wir in der Vergangenheit bereits einmal
in recht erfolgsversprechenden Gesprchen mit
einem Anlagenbauer in der Nhe. Leider hat sich
das aber durch Verlust der Zulassung und
Insolvenz der Firma mittlerweile zerschlagen. Die
vier sehr komplizierten Achswellen knnen leider
nicht wieder verwendet werden. Hier mssen neue
Achswellen seht teuer gefertigt werden.
Die Drehgestelle sollen nach Abschluss dieser
Arbeiten bei uns komplettiert werden. Dann kann
die Lok auf die Drehgestelle gesetzt werden und
nach langer Abstellzeit neben dem Lokschuppen
fr die weiteren Arbeiten in den Lokschuppen
rollen.
ber die weitere Vorgehensweise, also welche
Arbeiten in der eigenen Werkstatt durchgefhrt
werden knnen und welche vergeben werden
mssen, muss dann noch entschieden werden.
Dies hngt auch von der noch offenen
eingehenden Befundung der Maschinenanlagen
ab.

Die gute alte Zeit, als es noch den ganzen Winter Schnee gab und V51 903 noch fuhr, so knnte man
das im Mrz 1983 zwischen Ochsenhausen und Reinstetten aufgenommene Foto aus der Sammlung
Anton Traub nennen.

Neues Buch erschienen


Der eine oder andere hat es sicher schon
mitbekommen: Seit dem 15. Dezember 2015 ist
ein neues umfangreiches Buch ber unsere
Schmalspurbahn erhltlich. Das 240 Seiten starke
Werk Das chsle haben wir vom Verein
chsle-Schmalspurbahn e.V. zusammen mit
Ludger Kenning in dessen Verlag heraus gebracht.
Behandelt wird die Geschichte der Bahnlinie
Biberach Ochsenhausen von 1899 bis heute.
Es beschrnkt sich aber nicht nur auf das chsle
selbst, sondern beleuchtet auch die weiteren
damaligen Planungen fr ein oberschwbisches
Eisenbahnnetz, zum Beispiel die nie fertig
gestellte Bahnlinie Biberach Uttenweiler, von
der heute fast nur noch die Bahnhofstrae in der
geplanten Zwischenstation Attenweiler zeugt.
241 Farb- und 203 Schwarzwei-Fotos illustrieren
das Buch. Darunter auch viele bisher nie
verffentlichte historische Aufnahmen, zum Teil
aus bislang unbekannten Archiven. Das Buch

beginnt mit der Vorgeschichte zum Bau, der Zeit


als Staatsbahn und der Vorstellung aller damaligen
Fahrzeuge. Ein weiteres Kapitel behandelt die
Strecke und alle Bahnhfe.
Ein groer Teil des Buchs gehrt freilich der
Museumsbahn. Die wechselvolle Geschichte, von
den sehr schwierigen Anfngen ber manche
Hhen und Tiefen bis zum heute erfolgreich
etablierten Betrieb, wird beschrieben. Smtliche
jemals auf dem chsle vorhandenen Fahrzeuge
werden vorgestellt.
Das Buch drfte bei allen Eisenbahnfreunden und
heimatkundlich Interessierten auf groes Interesse
stoen. Es ist berall im Buchhandel unter der
ISBN 978-3-933613-99-8 oder direkt und
versandkostenfrei bei uns erhltlich. Es kostet
39,95 . Bestellungen sind ber die Postanschrift
im Impressum oder per Email ber info@dasoechsle.de mglich.
Benny Bechter

Gleissanierung vor dem Lokschuppen


Die Zufahrtsgleise zum
Lokschuppen Ochsenhausen
befanden sich seit lngerem in
schlechtem Zustand. Zum Teil
liegen hier die Gleise noch auf
alten Holzschwellen, die stark
zerfallen sind. Auch befand sich
vor dem Lokschuppen eine
Lschegrube, die 1996 verfllt
wurde. Die unter den Gleisen
verlegten Holzlngsbalken der
Grube waren ebenfalls zerfallen.
Eine Erneuerung konnte nicht
lnger aufgeschoben werden.
Am 24.09.2015 begannen die
Arbeiten. Als erstes wurden die
Gleise abgebaut. Danach wurden
die alten Schwellen und die
Holzunterlagen der alten
Lschegrube ausgebaut und nach einer
mehrwchigen Trocknung unter Dach fachgerecht
entsorgt. Das Schotterbett war mit Lsche und
lrckstnden stark verschmutzt. Es musste
deshalb mit einem kostenlos von der Firma
Ghringer zur Verfgung gestellten und von
Mathias Fetscher routiniert bedienten Minibagger
vollstndig ausgebaggert werden. Der auf einem
Flachwagen gelagerte Aushub wurde mhevoll
gesiebt und anschlieend ordnungsgem teuer
entsorgt. Der durch das Sieben gewonnene
Schotter konnte sofort wieder eingebaut werden.
Auf dieses Schotterplanum haben wir gebrauchte
Stahlschwellen aus Warthausen ausgelegt und mit
den alten Schienen das Gleis wieder aufgebaut.

Die Verfllung der Lschegrube wurde bis in 50


cm Tiefe ausgehoben und der darin enthaltene
Schotter ebenfalls ausgesiebt. Der obere Rand der
Betongrube wurde teilweise neu aufbetoniert. Auf
die bisherigen Unterlagen der Lngsbalken haben
wir nun angepasste Hartholzschwellen aufgelegt,
horizontal ausgerichtet und auf diesen Schwellen
die Schienen befestigt. Diese Arbeiten vielen
ausgerechnet auf den einzigen Tag mit Schneefall
im Dezember. Da der Terminplan eng war,
schlielich warteten bereits die ber den Winter
geplanten Arbeiten an den Wagen, wurde die
Baustelle kurzerhand berdacht (Foto unten).
Danach wurde das Gleis mit unserem
Motorstopfer gestopft. Eine recht mhevolle
Arbeit! Das Gleis 1 der Lokschuppenanbindung konnte so am 13.12.2015
fertig gestellt werden. Ein recht kurzer
Zeitraum, da auch noch diverse Sonderveranstaltungen und die Aktionrsaktion in diesen Zeitraum fielen.
Als letzter Schritt mssen im nchsten
Sommer noch ein Joch des Schuppengleises 2 und der vordere Bereich des
Gleises 1 im Lokschuppen erneuert
werden.
Andreas Albinger
Foto unten: Gerhard Baum

Eine besondere Bewirtung


Diese Bewirtungsanfrage bereitete uns schon
etwas Kopfzerbrechen: 200 Rentner planten eine
Gruppenfahrt mit dem chsle, deren besonderer
Abschluss ein groes Kuchen- und Tortenbuffet
im Gterschuppen bilden sollte.
Erstes Problem war die Unterbringung der
Teilnehmer der fr den 14. Oktober vorgesehenen
Fahrt. Schlielich fasst unser Gterschuppen
gerade mal 80 Personen und im Oktober kann es
schon recht ungemtlich sein. Geplant war die
Fahrt allerdings in der Woche der Mondscheinfahrten, fr die sowieso ein Zelt auf dem
Bahnsteig erforderlich war. Dieses Zelt, zwei Tage
frher aufgebaut, reichte aus, um zusammen mit
dem Gterschuppen alle Besucher aufzunehmen.
So konnten wir die Herausforderung annehmen!
Rechtzeitig vor Ankunft der Gste galt es 600
Stck Torten und Kuchen im Gterschuppen
bereit zu stellen und 60 Liter Kaffee zu kochen.
Felicia Gnzl, Katrin und Florian Jauch
begutachten oben stolz das
Werk. Nach Ankunft des
Sonderzuges klappte dann
dank zahlreicher
engagierter Helfer alles
bestens. Innerhalb kurzer
Zeit waren alle Teilnehmer
mit den gewnschten
K u c h e n u n d K a ff e e
versorgt. Manche Flasche
Wein wurde anschlieend
noch von der illustren

Runde gekpft. Unser Team erhielt von den


Organisatoren und den Teilnehmern viel Lob fr
den guten und schnellen Service.
Otto Angele genehmigt sich auf dem Foto links
nach getaner Arbeit einen Schluck neben dem
klglichen Rest des einst riesigen Buffets.

chsle-Nachrichten
Dampflok 99 633 Mallet
Der Originalkessel der Lokomotive lagerte bisher
noch in Jenbach. Am 17. November 2015 wurde
der Kessel von Jenbach nach Ochsenhausen
transportiert und dort auf einem Flachwagen
abgeladen. Der Kessel soll dort vor der Witterung
geschtzt gelagert werden. Fr diesen Zweck
wird der Kessel noch abgedeckt. Wir mchten
diesen genieteten Kessel unbedingt erhalten. Ob
der Kessel in ein Museum kommt oder wo er sonst
ausgestellt wird ist aber noch nicht entschieden.
An der Lok selbst werden ber den Winter noch
verschiedene Optimierungsarbeiten durch
gefhrt. Ansonsten hat sie aber ihre ersten Einstze
zur vollsten Zufriedenheit aller gemeistert.

Dampflok 99 788 Berta


Bei dieser Lokomotive muss ein berhitzer
instand gesetzt werden. Auerdem sind Arbeiten
am Regler und an den Stangenlagern erforderlich.

Um die Arbeiten an unserer Heeresfeldbahnlok


kmmert sich hauptschlich Sascha Eichler, der
die Lackierung des Aufbaus am 02.01.2016
weitgehend abgeschlossen hat.

Diesellok V 15 908
Die Arbeiten zur Neulackierung der Lok gingen
weiter. Durch eine Vielzahl weiterer Arbeiten
leider nur mit gebremster Geschwindigkeit.
Mittlerweile sind aber auch die Klappen des
Motorvorbaues aufgearbeitet. Auch passende
Fabrikschilder zieren bereits die Fhrerhausseiten. Die komplette Erneuerung der
Verkabelung konnte ebenfalls abgeschlossen
werden. Verschiedene kleinere Arbeiten am
Khlsystem und der Einspritzanlage stehen jetzt
noch an, bevor die Lok zur Radsatzbearbeitung
und Begutachtung der Lager komplett in eine
Fachwerkstatt gebracht werden kann. Da wir die
Lok in Ochsenhausen aufgrund der fehlenden
Mglichkeit Traversen darunter zu schieben nicht
ausachsen knnen, haben wir uns zu dieser
Vorgehensweise entschieden.

Personenwagen RhB 2076

Am 02.01.2016 hat Florian Jauch den defekten


berhitzer der 99 788 ausgebaut.
(Foto: Alexander Bckle)

Nach Abschluss des Fahrbetriebes soll es jetzt mit


neuem Schwung bei diesem Wagen weiter gehen.
Der neue speziell angefertigte Winkel unter den
Fenstern wurde angepasst und zur Probe
angebaut. Er wird jetzt noch verzinkt, um die
ganze Konstruktion mglichst feuchteresistent zu
machen. Die neu zu bauenden Innenausfachungen
des Holzaufbaues sind bereits fertiggestellt und

hinter der Rinnenbefestigung in das Holz. Auch


dieser Wagen hat dadurch erhebliche Schden am
Obergurt des Holzaufbaues erlitten. Wesentlich
besser bewhrt sich die Ausfhrung mit einem
vergrerten Dachberstand und einer
Abtropfkante aus einem Metallwinkel. Dafr
muss aber ein aufwndig zu fertigendes
Holzprofil auen angesetzt werden. Auerdem
erhlt auch die bisher eher provisorisch
ausgestattete Toilette des Wagens eine
berarbeitung.

Fotos auf dieser Seite:


Die Arbeiten am Fachwerk des Wagens 2077 sind
weitgehend abgeschlossen. Gerhard Baum
kmmert sich noch um den Anstrich (links).
Jrgen Jauch ist rechts mit dem nicht ganz
einfachen Umbau des Dachabschlusses
beschftigt.

warten auf den Einbau. Davor mssen aber noch


die nicht ausgebauten Stirnseiten und die
Zwischentren aufgearbeitet werden. Obwohl die
Innenverkleidung noch gar nicht so alt war, konnte
sie leider nicht gerettet werden. Die undichten
Stellen im Dach waren so tckisch, dass das
Wasser hinter der Verkleidung eingedrungen ist
und der Schaden deshalb erst erkannt wurde, als
das Holz der Verkleidung von hinten zerstrt war.
Zahlreiche Kleinteile sind gerade in Arbeit. Eine
besondere Herausforderung sind dabei die
Fhrungen der Fenster. Zum Beispiel die mit
Leder bespannten Andrckleisten, die neu
bespannt werden mssen. Ein rtlicher Sattler
fertigt uns dazu die Lederstreifen. Weitgehend
abschlossen sind die Erneuerungsarbeiten am
Fachwerk. Grere Umbauarbeiten erfhrt
dagegen noch das Dach. Die Ausstattung von
Wagen mit Dachrinnen hat sich nicht bewhrt. Bei
allen Wagen mit Dachrinnen hat sich diese als
groe Schwachstelle erwiesen. Sie verstopfen sehr
schnell mit Laub und das Wasser sickert dann

Personenwagen 5012
Im Dezember wurde der Personenwagen wieder
auf seine beiden grundlegend berholten
Drehgestelle gesetzt. Der beschdigte Radsatz
eines Drehgestells konnte dankenswerterweise in
der Werkstatt der Stuttgarter Straenbahnen
berholt und repariert werden.
Neue Bremskltze fr den Wagen entstehen
derzeit im Werk Arnstadt der DB AG. Nunmehr
mssen am Wagenkasten noch diverse Schden
behoben werden und der Wagen bentigt
auerdem ein neues Blechdach, damit er am 01.
Mai 2016 endlich wieder in Betrieb gehen kann.
Den Aufbau des Blechdaches werden wir aus
Kapazittsgrnden vergeben mssen.

Speisewagen 4045
Unser Speisewagen hat nun als erster der
Schlierenwagen die schon seit einiger Zeit bereit
liegenden Wetterschutzplanen fr die Fenster
erhalten. Mathias Fetscher, eine der Sttzen der
Ochsenhauser Werkstatt und Vorstandsmitglied
im den Speisewagen betreibenden Frderverein,
bringt die Planen am 09.01.2016 an. Diese Planen

haben sich ber die Abstellzeit im Winter schon


bei den Wrttembergern sehr gut bewhrt. Durch
die Konstruktion der Versenkfenster bei den
Schlierenwagen ist der Schutz vor Feuchtigkeit
hier sogar noch wichtiger. Alles an den groen
Fenstern herunter laufende Wasser flie direkt
ber die Mechanik der Fensterschlieer in den
Aufbau. Trotzdem ist das natrlich keine
Alternative zur stndigen Abstellung der Wagen in
einer trockenen Halle. Im Gegensatz zu manch
anderer Museumsbahn sind wir glcklicherweise
bisher von groen Vandalismusschden verschont
geblieben. Trotzdem mssen wir auch immer
wieder mutwillig zerstrte Fensterscheiben
aufwndig reparieren. So im vergangenen Jahr am
Speisewagen und an einem der Haubendachwagen und jetzt wieder an einem
Haubendachwagen. Auch hier kann nur eine
geschtzte Unterstellung endgltig Abhilfe
schaffen.

Personenwagen 4044
Bereits seit einiger Zeit ist der Schlierenwagen
4044 abgestellt. An seinem Aufbau sind
umfangreiche Sanierungsarbeiten erforderlich. Im
Rahmen dieser Arbeiten ist geplant, den Wagen
behindertengerecht umzubauen. Auf einer Seite
soll er einen vergrerten Zugang mit einer
ausziehbaren Rollstuhlrampe erhalten. Im
Innenraum sind Rollstuhlpltze geplant. Aus
Kapazittsgrnden mssen diese Arbeiten aber
vergeben werden. Die Warteliste unserer
Schreinereiabteilung in Ochsenhausen ist zu
lange. Die Planungen dazu laufen. ber die
Vergabe ist noch nicht entschieden. Die weiteren
Arbeiten zur Hauptuntersuchung konnten aber in
Warthausen gestartet werden. Im ersten Schritt
werden die Drehgestelle des Wagens komplett
aufgearbeitet.

Bahnhofsgelnde Warthausen
Auf dem vorbereiteten Gleisbett zur Anbindung
der Rollbockgrube wurde eine Normalspurweiche
umgesetzt, welche an anderer Stelle des
Bahnhofes nicht mehr bentigt wurde, da das
ursprnglich dort angeschlossene Gleis seit
lngerem abgebaut und berbaut ist. Zum
Umsetzen wurde die Weiche in zwei Teile
getrennt. Beim Gewicht der Weiche haben wir uns
etwas verschtzt. Jedes der beiden Weichenteile

brachte ein Gewicht von ca. 10 Tonnen auf die


Waage, so dass ein grerer Kran als geplant zum
Einsatz kommen musste.

Bahnhofsgebude Warthausen
Der Boden des Verkaufsraums im Bahnhof wurde
von einem rtlichen Fliesenverlegebetrieb
gefliest. Als Fliesen haben wir uns sandfarbene
Fliesen ausgesucht, welche sehr gut zum Gebude
passen. Weiterhin wurde von einer rtlichen
Schreinerei eine Verkaufstheke fr den
Dienstraum gefertigt. Diese wurde optisch an das
Erscheinungsbild des Bahnhofes angepasst. In
dieser Theke ist auch Stauraum fr unsere
Prospekte und weitere Werbemittel vorhanden.
Im Verkaufsraum wurden mehrere groformatige
gerahmte Bilder unserer Museumsbahn von
Gerhard Baum aufgehngt, die unsere Besucher
auf unsere Bahn einstimmen sollen.
Weiterhin wurde das Bahnhofsgebude nun
endgltig an das Stromnetz angeschlossen.
Nachdem ein neuer Stromanschluss sehr teuer
geworden wre und zudem von uns einige
aufwndige Eigenleistungen erfordert htte, wird
das Gebude nun ber eine Freileitung vom
Lokschuppen Warthausen versorgt. Zu diesem
Zwecke mussten zwei neue Masten gesetzt
werden. Nachdem auch zu Staatsbahnzeiten eine
solche Freileitung mit Leuchten lngs des
Bahnhofes Warthausen vorhanden war, wird so
sogar der historische Zustand wieder annhernt
hergestellt. Auf dem Foto rechts von Andreas
Albinger montiert Franz Rebholz die Freileitung
an einem der schon vorhandenen Lichtmasten.

Aktionrsaktion / Ausschneideaktion
Bei den diesjhrigen Aktionrsaktionen konnten
wir uns ber eine Rekordbeteiligung freuen.
Insgesamt waren an beiden Samstagen je 35
Mnner und auch Frauen im Einsatz. Mehrheitlich
handelte es sich um Vereinsmitglieder, aber auch
einige Aktionre und die Vorstnde der AG lieen
es sich nicht nehmen, krftig mit anzupacken.
An beiden Tagen wurde sehr grndlich
ausgeschnitten. Gearbeitet wurde hauptschlich
im Bereich Wennedach und an der Strecke von
Freyberg bis nach dem Bahnhof Reinstetten.
An beiden Tagen war unser Bauzug mit der
Abfuhr des Schnittgutes stndig im Einsatz. Vier

Zge voll Stammholz und Strauchgut wurden so


nach Warthausen befrdert. Mit dem Stammholz
ist die Holzversorgung zum Anheizen unserer
Dampfloks fr die nchsten Jahre gesichert. Ein
Groteil des Stammholzes wurde mit externer
Hilfe und tatkrftiger Mithilfe und Organisation
von Markus Albinger bereits kurze Zeit spter
gespalten.
Von den Mitgliedern der Rotte wurden mehrere
abgngige Stahlschwellen an der Strecke
gewechselt.

Wasserkran Ochsenhausen
Im Rahmen der Gleisbaustelle wurde der bereits
im letzten Jahr innerhalb des Lokschuppens
verlegte Anschlussschlauch des Wasserkranes
verlngert und bis in das alte gusseiserne
Wasserkranfundament eingefhrt.
Der bisher auf diesem Fundament stehende
normalspurige und viel zu groe Wasserkran

wurde abgebaut. Als neuer Wasserkran fr


Ochsenhausen soll nun der von 1899 bis 1969 dort
stehende frhere Wasserkran als Schweikonstruktion neu entstehen. Ein solcher Nachbau
ist recht aufwndig, aber machbar. Erste Teile fr
den Wassserkran sind bei einer befreundeten
Maschinenbaufirma bereits in Arbeit. Smtliche
weitere bentigte Teile wurden beschafft. Im
Laufe des Jahres 2016 soll der Wasserkran
weitestgehend in Eigenleistung fertiggestellt
werden.

Container fr Rotte Warthausen


Viele unserer Gleisbaugerte und Ersatzteile
waren bisher in zwei normalspurigen Lagerwagen
in Warthausen untergebracht.
Den Aufwand diese Wagen zu sanieren wollten
wir uns sparen. Von der chsle Bahn AG wurden
deshalb zwei Lagercontainer beschafft. In diese
zwei Container werden derzeit alle noch
brauchbaren Gegenstnde fr den Gleisbau
umgelagert. Als groer Vorteil knnen in diese
Container ebenerdig und auch mit unserem
Gabelstapler Teile eingelagert werden. Die beiden
Normalspurlagerwagen werden wir nach
Abschluss der Umrumaktion verkaufen oder
verschrotten.
Andreas Albinger

Thomas Lffler und Niklas Manz sind am


02.01.2016 mit der Montage eines Drehgestells
fr den Wagen 4044 beschftigt, whrend
Manfred Ptzl einen Tauschradsatz fr den Wagen
2076 streicht.
(Fotos: Alexander Bckle)

Einladung zur Jahreshauptversammlung


am Sonntag, den 21. Februar 2016 um 13.30 Uhr
im Hotel Mohren in Ochsenhausen.
Tagesordnung:
1. Begrung
2. Bericht des Geschftsfhrers der Betriebsgesellschaft
3. Feststellung der Beschlussfhigkeit
4. Bericht des Vorstands
5. Bericht des Schatzmeisters
6. Bericht der Kassenprfer
7. Bericht des Frdervereins
8. Wrttemberger Zuggarnitur
9. Aussprache zu den Berichten
10. Genehmigung des Rechnungsabschlusses fr das Jahr 2013
11. Entlastung des Vorstands und des Schatzmeisters
12. Wahl der Kassenprfer
13. Beschlussfassung ber weitere Antrge
14. Sonstiges
Antrge zur Hauptversammlung sind schriftlich bis sptestens 13. Februar 2016 an die
Vereinsadresse zu senden: Postfach 1228, 88412 Ochsenhausen.

chsle - Stammtische
06. Februar 2016, 19:00Uhr

07. Mai 2016, 20:00 Uhr

Gasthaus Jgerhaus, Sulmingen

Gasthaus Jgerhaus, Sulmingen

05. Mrz 2016, 20:00 Uhr

Auch Gste sind stets herzlich willkommen! Wer


Ideen oder Beitrge hat, kann sich gerne melden.
oechsle.dienstplan@web.de oder 0170/2387850.

Gasthaus Alter Bahnhof, Schemmerhofen

02. April 2016, 20:00 Uhr


Bei Gero in Degernau.

Mitgliedsbeitrag 2016
In dieser Ausgabe konnten Sie wieder einiges ber
unsere vielfltigen Projekte und Aufgaben lesen.
Ihr Mitgliedsbeitrag stellt einen wichtigen Teil der
Finanzierung der Projekte unseres Vereins dar.
Fall Sie uns ein SEPA-Lastschriftmandat erteilt
haben, werden wir Ihren Beitrag 2016 in der
Kalenderwoche 10 einziehen. Als Mandatsreferenz erscheint ihre Mitgliedsnummer und

unsere Glubiger-Identifikationsnummer, die Sie


im Impressum finden. Sollten Sie Ihren Beitrag
selbst berweisen und es noch nicht erledigt
haben, dann bitte wir Sie, in den nchsten Tagen
daran zu denken. Fr einen ermigten Beitrag
bentigen wir bis zum Einzugstermin eine
entsprechende aktuelle Bescheinigung.
Wir bedanken uns ganz herzlich fr Ihre
Untersttzung!

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