ZKZ B 7539 Sondernummer 5

1x1 des
ISBN 978-3-89610-418-2
15-1
Best.-Nr. 68
67 15 02
Deutschland € 13,70
Österreich € 15,00 · Schweiz sfr 27,40
Belgien, Luxemburg € 15,75 · Niederlande € 17,35
Italien, Spanien, Portugal (con.) € 17,80

2
2015
Anlagenbaus

Stadt-Landschaft
und Nahverkehr Wolfgang Langmesser

Landschafts-, Stadt- und Straßenbau im Maßstab 1:87

 Kennen Sie diese Ausgaben der Eisenbahn-
Journal-Reihe „Super-Anlagen“?
Das Ruhrtal in den
20
ZKZ B 7539 Sondernummer 2

Super
ISBN 978-3-89610-346-8
Best.-Nr. 67 12 01
Deutschland € 13,70
Österreich € 15,00 · Schweiz sfr 27,40
Belgien, Luxemburg € 15,75 · Niederlande € 17,35

Anlagen
Italien, Spanien, Portugal (con.) € 17,80
Norwegen NOK 175,00

Goldenen
1
2012

Blütezeit
der DRG
Ulrich Meyer
Markus Tiedtke

ern
ZKZ B 7539 Sondernummer 4

Super
1x1 des
ISBN 978-3-89610-415-1
Die Eisenbahn der 30er-Jahre auf einer H0-Anlage der Superlative Best.-Nr. 67 15 02
Deutschland € 13,70

Lindau im Bodensee Blütezeit der DRG

Österreich € 15,00 · Schweiz sfr 27,40
Belgien, Luxemburg € 15,75 · Niederlande € 17,35

Anlagen
Italien, Spanien, Portugal (con.) € 17,80

Anlagenbaus
Best.-Nr. 671102 Best.-Nr. 671201

2
2015

Vive la France! Modellbahn-Zauber

H0-Anlage der 60er-Jahre mit DVD
Best.-Nr. 671202 Best.-Nr. 671301

Die Goldenen
Zwanziger
Dr. Rainer Woska
€ 13,70
Best.-Nr.
Die obere Ruhrtalbahn zur frühen Reichsbahn-Zeit in H0 671502
Kindheitstraum auf Industrie und Bundesbahn
kleinem Raum Best.-Nr. 671401
Best.-Nr. 671302 Das obere Ruhrtal der 1920er-Jahre: eine ländliche Idylle, die von der
ZKZ B 7539 Sondernummer 2
Eisenbahn durchzogen wird. Das Geschehen auf der herausragend ge-
Super
ZKZ B 7539 Sondernummer 1

Super
ISBN 978-3-89610-400-7

stalteten Anlage von Dr. Rainer Woska spielt rund um den Bahnhof Best-
Best.-Nr. 67 14 02 ISBN 978-3-89610-409-0
Best.-Nr. 67 15 01
Deutschland € 13,70
Österreich € 15,00 · Schweiz sfr 27,40 Deutschland € 13,70
Belgien, Luxemburg € 15,75 · Niederlande € 17,35 Österreich € 15,00 · Schweiz sfr 27,40

Anlagen
Italien, Spanien, Portugal (con.) € 17,80 Belgien, Luxemburg € 15,75 · Niederlande € 17,35

Anlagen
Norwegen NOK 175,00 Italien, Spanien, Portugal (con.) € 17,80
Norwegen NOK 175,00

2
2014
1
2015
wig. Mit ungeheurer Akribie hat der Erbauer das Flair jener Zeit und ihre
eisenbahnspezifischen Besonderheiten in den Maßstab 1:87 übertragen.
Modellbahnwelt Fünf Themen,
Odenwald eine Anlage Dafür musste er nicht nur fast alle Fahrzeugmodelle selbst bauen oder
Wolf-Rüdiger Gottsleben
Helge Scholz aufwendig überarbeiten, sondern sämtliche Gleise und Weichen selber
bauen – aus feinen Schienenprofilen, die er auf die Echtholz-Schwellen
genagelt hat. Und das bei einer Anlage, die sich über zwei große Keller-
Mit DVD!
Modellbahn
welt Odenw
ald
räume erstreckt, insgesamt fünf Bahnhöfe aufweist und sogar mit einer
kurzen Schmalspurstrecke an die längst verschwundene Kleinbahn Stein-
Vom Bodensee in die Alpen in einem Haus für die Modellbahn
GB
ck
Anlagenschau für Fans und Familien
helle-Medebach erinnert. Aus all diesen Zutaten entsteht eine faszinie-
Modellbahnwelt Fünf Themen, eine Anlage rende Modellbahnreise in die Goldenen Zwanziger!
Odenwald (mit DVD) Best.-Nr. 671501
· 92 Seiten im DIN-A4-Format
Best.-Nr. 671402
· über 130 Abbildungen
Alle Bände mit 92 Seiten im DIN-A4-Format, · Klammerbindung
Klammerbindung, ca. 140 Abbildungen, je € 13,70

Erhältlich im Fach- und Zeitschriftenhandel oder direkt beim:

EJ-Bestellservice, Am Fohlenhof 9a, 82256 Fürstenfeldbruck
Tel. 08141/534810, Fax 08141/53481-100, bestellung@vgbahn.de
 Da stehen sie, rechts
der Fahrleitungsmonteur
und Gleisbauer, links
der Landschaftsgärtner
und Straßenbauer, und
betrachten ihr Tagwerk.

Stadt, Land, Fluss

M
anch einer möchte nach Feierabend nichts mehr von dem Irgendwann kam der „Straßenbahner“ dann wieder auf Wolfgang
Wissen, was er tagsüber zum Broterwerb getan hat. Mar- Langmesser zu und der hielt, wie es für ihn typisch ist, sein Wort.
kus Hennenhöfer hingegen ist mit Leib und Seele Straßen- Jetzt konnte das Projekt Gestalt annehmen. Die Planung wurde dis-
bahnfahrer, und das so sehr, dass er sich auch in seiner Freizeit aus- kutiert und überarbeitet. Dann konnte es in Arbeitsteilung losgehen.
giebig mit Straßenbahnen beschäftigt. So kam es, wie es kommen Markus Hennenhöfer fertigte die Gleisanlagen der Trambahn-
musste: In ihm wuchs der Wunsch nach einer Modellbahnanlage, strecke und die Fahrleitungsanlagen vor und Wolfgang Langmesser
die seiner Faszination für die verschiedenen Schienenfahrzeuge integrierte die Teile in die im Bau befindliche Anlage. Es entstan-
Rechnung tragen sollte. den Landschaft, Häuserblock und Flusslauf. Dazwischen fahren
Schon länger Stand Markus Hennenhöfer mit der bekannten Mo- Züge und Straßenbahnen und bringen Leben in die Modellbahn-
dellbaugröße Wolfgang Langmesser in Kontakt. In einem ruhigen welt – ein tolles Ergebnis.
Moment kam das Gespräch wie zufällig auf das Thema Straßen- Gideon Grimmel
bahnanlage und den Gedanken: vielleicht könnte man so etwas ge-
meinsam stemmen? Es bedurfte ein wenig der Überredung, doch
schlussendlich sagte Wolfgang Langmesser zu.
Dann wurde es aus Sicht von Wolfgang Langmesser zunächst
still um das Thema. Doch wenn es die Zeit zuließ, plante Markus
Hennenhöfer, Angestellter der Kasseler Verkehrs-Gesellschaft,
weiter an seinem Anlagentraum. Es entstanden Entwürfe, die Ei-
sen- und Straßenbahn, aber auch die Überladtram in ein logisches
Konzept integrieren.

Stadt-Landschaft und Nahverkehr r

3

14
Der Aufbau im
Rohbau
03 
Editorial
06 
Galerie
14 
Der Aufbau im Rohbau
Schaumstoff ist ein dankbares Material zur
Grundgestaltung einer Modellbahnlandschaft. Es
lässt sich leicht verarbeiten und bietet die Mög-
lichkeit, einfach Korrekturen vorzunehmen
18 
Ein Hang gewinnt Struktur
Um dem Hang Leben einzuhauchen, beginnt
Wolfgang Langmesser mit der Fels- und Wege-
gestaltung. In wenigen Arbeitsschritten entste-
hen so erste Konturen der späteren Landschaft
24 
Von der Natur erobert
Der kahle Burgberg wird grün. Dazu greift Wolf-
gang Langmesser auf Materialien wie Gelände-
matten zurück, deren individuelle Platzierung
sich an der Vegetation eines Walds orientiert
4 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
30 
Vom Gipsabguss zur Mauer
Lediglich im Schnelldurchgang soll das Einpassen
und Verfeinern der Tunnelportale und Mauern
gezeigt werden. Dennoch ist dieser Schritt wich-
tig, um ein stimmiges Gesamtbild zu erhalten
34 
Gleise für die Trambahn
Eine Spezialität der Anlage ist das Rillengleis. Im
Vergleich zum Aufbau einer Anlage mit Flexglei-
sen bedingt es deutlich mehr Eigenbau und Fer-
tigungstechnik
38 
Straßenbahnweichen im Selbstbau
Passend zu den Rillengleisen der Firma
Swedtram sind Weichenbausätze erhältlich. Sie
erleichtern das Anfertigen passender Weichen
und erzeugen einen vorbildgerechten Eindruck
40 
Verkehrswege am Stadtrand
Zwar läuft die Tram auf der Anlage weitgehend
auf eigenem Bahnkörper, doch aus den Arbeits-
schritten ließe sich auch eine Trasse im Straßen-
planum ableiten
48 
Oberleitung für die Trambahn
Auf vielen Modellbahnanlagen ist die Oberlei-
tung reine Zierde. Auf der Trambahnanlage sollte
sie jedoch einen zuverlässigen Betrieb der Stre-
cken ermöglichen
 34
Gleise für die
Trambahn

76
54
Eine Werkstatt für
Modellbau im
Fluss

die Tram

54  87 
Eine Werkstatt für die Tram Spezialisten
Für viele Modellbahner gehört das Bahnbetriebs-
werk zu den interessantesten Einrichtungen auf
einer Anlage. Bei Markus Hennenhöfer fiel die
Wahl auf ein Straßenbahndepot

60  88 
Ende einer Trambahnstrecke Fachhändler
Straßenbahnen sind oft sogenannte Einrich-
tungswagen und besitzen nur einen Führerstand.
An den Endstationen werden deshalb Wende-
schleifen benötigt

64  90 
Ladestraße vor den Toren der Stadt Vorschau und Impressum
Die Eisenbahnstrecke besitzt nur einen kleinen
Bahnhof, der einen ländlichen Eindruck vermit-
telt. Zum Umschlag zwischen Schiene und Straße
ist ein Ladegleis mit Güterrampe vorhanden

70 
Straßenbahn kreuzt Eisenbahn
Während Eisenbahn und Straßenbahn im städ-
tischen Bereich höhengleich aufeinandertreffen,
wurde die Kreuzung zwischen Eisenbahn und
Überlandtram als Unterführung ausgeführt

76 
Modellbau im Fluss
An der Anlagenkante hat Wolfgang Langmesser
einen Flusslauf angelegt. Bis das Modellwasser
wirklich floss, mussten Schalbretter angebracht
und das Flussbett vorbereitet werden

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

5
Auf dem
Hinterhof
Die von Wolfgang Langmesser geschaf-
fene Anlage vereint eine Vielzahl von
Motiven. Der städtische Bereich mit
seinen Jahrhundertwende-Gebäuden
erinnert an das Ruhrgebiet. Der Hin-
terhof mit Garagen und Autowerkstatt
könnte aber auch in anderen Ballungs-
räumen zu Zeiten der Epoche III zu
finden sein.

6 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

7
Raum
für Neues
Einen morbiden Charme vermittelt
nicht nur das Abbruchhaus. Das Stra-
ßenbahndepot mit dem abgewrackten
Wagenkasten und allerlei anderem
Gerümpel erzeugt eine gewisse Tris-
tesse, die im Modell dennoch als
lebhaft empfunden werden kann.

8 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

9
Lebendige
Umgebung
Die Wohnbebauung endet an der
Wendeschleife der Straßenbahn und
geht in einen ländlichen Bereich vor
den Toren der Stadt über. Das Konzept
„Stadtrand“ erlaubt es, Straßenbahn,
Überlandtram und Eisenbahn auf
einer Anlage schlüssig zu betreiben.

10 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

11
Verkehrs-
wege
Am kleinen Vorortbahnhof sind die
Verkehrsmittel Eisenbahn, Tram und
Straße verknüpft. Dieser Umstand ist
eine ausgezeichnete Grundlage zur
szenischen Gestaltung und lässt den
optisch eher ländlichen Anlagenbe-
reich sehr belebt erscheinen.

12 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

13
 Der Aufbau im
Rohbau Schaumstoff ist ein dankbares Material zur Grundgestaltung
einer Modellbahnlandschaft. Es lässt sich leicht verarbeiten
und bietet im Vergleich zu anderen Materialien die
Möglichkeit, sehr einfach Korrekturen vorzunehmen

W
BT
NBDIU
NBO
XFOO
FJOF
HSÕ- OJDIU
OVS
JO
TFJOFS
-ÅOHF
VOE
5JFGF
TPO- NBO
BVG
"OIJFC
FJOF
HVUF
-ÕTVOH
HFGVO-
“FSF
.PEFMMCBIOBOMBHF
OBDI
EFSO
BVDI
JO
EFS
)ÕIF
SFHMFNFOUJFSU
4QF- EFO
IBU
HJMU
CF[ÛHMJDI
EFS
-BOETDIBGUTHF-
JISFS
'FSUJHTUFMMVOH
JO
FJOFO
[JFMM
CFJ
#FSHFO
JO
EJFTFN
'BMM
EFN
#VSH- TUBMUVOH
VOE
JISFS
5PQPHSBGJF
JNNFS
&JOF

,FMMFSSBVN
USBOTQPSUJFSU
XFSEFO
NVTT
EFS
CFSH
EFS
[VEFN
FJOF
,FISTDIMFJGF
WFSCFS- HMBVCIBGUF
-BOETDIBGU
FOUTUFIU
CFJN
#BV

OVS
FJOFO
SFMBUJW
FOHFO
;VHBOH
VN
NFISF- HFO
TPMM
XBS
EJFT
EJF
HSՓUF
HFTUBMUFSJTDIF
/BDIEFN
BMMF
(MFJTF
VOE
8FJDIFO
BVG

SF
&DLFO
IBU
.BO
NVTT
[FOUJNFUFSHFOBV
)FSBVTGPSEFSVOH
EFN
)PM[VOUFSCBV
WFSMFHU
VOE
GVOLUJPOT-
OJDIU
OVS
EFO
)PM[VOUFSCBV
TPOEFSO
BVDI
4DIPO
FSTUF
&OUXÛSGF
NJU
(MFJTFO
VOE
GÅIJH
WFSLBCFMU
XBSFO
LPOOUF
NJU
EFS
(F-
BMMF
(MFJTF
NJU
8FJDIFO
VOE
EFO
HFTBN FJOFS
BOHFEFVUFUFO
-BOETDIBGU
[FJHUFO
CF- TUBMUVOH
CFHPOOFO
XFSEFO
"N
#FJTQJFM
EFT

UFO
-BOETDIBGUTCBV
QMBOFO
+FEFT
FJO[FM- SFJUT
FJOF
7FSTJPO
EJF
EFS
FOEHÛMUJHFO
(F- #VSHCFSHT
EFS
EJF
TQÅUFS
OJDIU
NFIS
WPO

OF
4FHNFOU
JTU
EVSDI
EJFTFO
6NTUBOE
BCFS
TUBMUVOH
ÅV“FSTU
OBIF
LBN
%PDI
BVDI
XFOO
IJOUFO
[VHÅOHMJDIF
,FISF
EFS
4USB“FOCBIO

14 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
Schon die ersten Entwürfe der Anlage waren nah an der späteren Gestaltung. Rot ist die Straßenbahn eingezeichnet, blau
die Eisenbahn und grün die Überlandtram. Die Anlage misst etwa 4,50 Meter in der Breite und 2,60 Meter in der Tiefe.

Die Burgruine steht auf einem

Hang aus Styrodur. Bis er seine
endgültige Erscheinung erreicht
hatte, war es ein langer Weg.

WFSEFDLU
TPMM
EJF
&OUTUFIVOH
EFS
(FMÅOEF-
IBVU
HF[FJHU
XFSEFO

%JF
FSTUFO
1MBUUFO
BVT
&YUSVEFSTDIBVN
m

CFLBOOU
BMT
t4UZSPEVSi
m
XVSEFO
HFTDIOJU-
UFO
FJOHFQBTTU
VOE
BOTDIMJF“FOE
MPTF
BVG

EFN
6OUFSCBV
WFSMFHU
/BDIEFN
EJF
CFOÕ-
UJHUFO
5VOOFMQPSUBMF
VOE
.BVFSO
NJU
)JMGF

EFS
-BOHNFTTFS4JMJLPOGPSNFO
BVT
(JF“-
HJQT
IFSHFTUFMMU
XPSEFO
XBSFO
XVSEFO
EJF

FSTUFO
4UÛDLF
EFS
5VOOFMSÕISFO
HFTDIOJUUFO

VOE
BO
EFO
TQÅUFSFO
1MBU[
HFTFU[U
%BCFJ

FOUTUBOE
EFS
&JOESVDL
EBTT
TJDI
EJF
(MFJTF

WPO
EFS
5SBN
VOE
EFS
&JTFOCBIO
OBDI
EFN

7FSTDIXJOEFO
JN
5VOOFM
JSHFOEXJF
tLSFV-
[FOi
%JFT
NVTTUF
VOCFEJOHU
WFSNJFEFO
Als Basis der Anlage dient eine Rahmen-
XFSEFO
&JOF
PQUJTDIF
5SFOOVOH
EFS
CFJEFO
konstruktion mit Holzstützen und Trassen-
(MFJTWFSMÅVGF
XBS
OPUXFOEJH
&JOF
4USB“F
BVT
GÛOG
;FOUJNFUFS
TUBSLFN
4DIBVN
HSPC
brettern, auf denen die Gleise von
PEFS
FJO
8JSUTDIBGUTXFH
EFS
EJF
&JTFO- [VHFTDIOJUUFO
VOE
BN
TQÅUFSFO
&JOCBVQMBU[
Eisen- und Straßenbahn verlegt sind. Auf
dem linken Anlagenschenkel wird der
CBIOUSBTTF
BVG
FJOFS
#SÛDLF
RVFSU
TPSHU
BVGHFTUBQFMU

Burgberg entstehen.
OJDIU
OVS
EBGÛS
EBTT
EBT
WPSEFSF
5VOOFM- %JF
BVDI
CFJ
CFTUFS
(MFJTMBHF
OPUXFO-
QPSUBM
OJDIU
[V
TFIS
JOT
"VHF
TUJDIU
TPO- EJHF
8BSUVOHTÕGGOVOH
[VS
,FISTDIMFJGF
EFS

EFSO
TDIBGGU
BVDI
FJOF
MPHJTDIF
&SLMÅSVOH
5SBN
NVTTUF
OBUÛSMJDI
[V
EJFTFN
;FJUQVOLU

GÛS
EJF
t5SFOOVOHi
4UÛDL
GÛS
4UÛDL
1MBUUF
CFSFJUT
CFSÛDLTJDIUJHU
XFSEFO
;XFJ
1MBUUFO

GÛS
1MBUUF
XVSEF
EJF
[VLÛOGUJHF
-BOETDIBGU
[V
KF
GÛOG
;FOUJNFUFS
TPMMUFO
GÛS
FWFOUV-

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

15
 Beinahe stoisch wirkt Wolfgang
Langmesser beim Herausarbeiten
des späterer Waldwegs.

Rechte Seite:

Oben links: Die aus Gips gegossenen

Tunnelportale werden positioniert
und mit passend zum Tunnelmund
ausgeschnittenen Styrodurplatten
hinterfüttert.

Oben rechts: Die Platten werden

der Kontur der Gleise folgend
zugeschnitten und anschließend
aufeinandergestapelt. So lässt es sich
gut vermeiden, dass später Material
in das Profil ragt.

Mitte links: Schon ettliche Klebstoff-

flaschen hat Wolfgang Langmesser
geleert. Mit Wasser aufgefüllt
eignen sich die Flaschen gut als
Beschwerung, während der Kleber
abbindet.

Mitte rechts: Nach dem Abbinden

FMMF
/PUGÅMMF
JO
EFS
)ÕIF
BVTSFJDIFO
%JF- GPSUHFGBISFO
XFSEFO
/BDI
FJOJHFS
;FJU
IBU
des Klebers kann die Topografie
TF
CFJEFO
4UÛDLF
XVSEFO
NJUFJOBOEFS
WFS- NBO
BVG
EJFTF
8FJTF
EJF
-BOETDIBGU
JO
JI- des Geländes weiter ausgearbeitet
werden.
LMFCU
;XFJ
MBOHF
4DISBVCFO
EJFOFO
GPSUBO
SFS
(SVOETUSVLUVS
GFSUJHHFTUFMMU
NBO
USJUU
[V-
BMT
t(SJGGFi SÛDL
VOE
MÅTTU
BMMFT
JO
3VIF
BVG
TJDI
XJSLFO
Unten links: Zwei Schichten Styrodur
.JU
)JMGF
FJOFT
HVUFO
VOE
TFIS
TDIBSGFO
/JDIU
TFMUFO
GPMHU
EJF
&SLFOOUOJT
t-BOH- bilden den Deckel der Wartungs-
$VUUFSNFTTFST
XVSEF
OVO
EJF
5PQPHSBGJF
XFJMJH
m
%B
GFIMU
OPDI
XBT
wi
.JU
EFN
öffnung über der Wendeschleife.
BVT
EFN
4UBQFM
WPO
4DIBVNQMBUUFO
BVTHF- $VUUFSNFTTFS
VOE
FJOFS
3BTQFM
LBOO
KFEPDI

TDIOJUUFO
XPCFJ
EBT
.FTTFS
TJDI
BVDI
NBM
TDIOFMM
"CIJMGF
HFTDIBGGFO
XFSEFO
*O
EJF- Unten rechts: Folie verhindert, dass
TFJOFO
FJHFOFO
8FH
TVDIFO
EBSG
VOE
TP
FJOF
TFN
.PNFOU
[FJHU
TJDI
EFS
HSP“F
7PSUFJM
der Deckel in weiteren Arbeits-
HFXJTTF
HFXÛOTDIUF
6OSFHFMNœJHLFJU
FOU- EFT
-BOETDIBGUTCBV
NJU
4UZSPEVS
HFHFOÛCFS
gängen versehentlich mit dem
Gelände verklebt wird.
TUFIU
;XJTDIFOEVSDI
FSGPMHUF
EJF
7FSLMF- EFS
#BVXFJTF
NJU
4QBOUFO
)BTFOESBIU
VOE

CVOH
NJU
5FTB"MMFTLMFCFS
EFS
CFJETFJUJH
(JQT
&JO
8JSUTDIBGUTXFH
PEFS
FJO
"VT-
GMÅDIJH
BVGHFUSBHFO
XVSEF
FUXB
FJOF
.J- TJDIUTQVOLU
LÕOOFO
QSPCMFNMPT
OPDI
FS-
OVUF
BOUSPDLOFUF
VOE
EBOO
GFTU
NJU
EFS
VO- HÅO[U
XFSEFO
VOE
CFMFCFO
TQÅUFS
EJF
4[FOF- "N
4DIMVT
EJFTFT
"SCFJUTTDISJUUT
TPMMUF

UFSFO
1MBUUF
WFSQSFTTU
XVSEF
¾CFS
/BDIU
CJT
SJF
%BT
EBEVSDI
EJF
/FJHVOH
EFT
(FMÅOEFT
NBO
EBSBO
EFOLFO
EBT
IFSBVTOFINCBSF

[VN
FOEHÛMUJHFO
"VTIÅSUFO
EFT
,MFCTUPGGT
TUFMMFOXFJTF
TFIS
TUFJM
XJSE
JTU
FJO
TDIÕOFS
4UÛDL
EFS
8BSUVOHTÕGGOVOH
NJU
'PMJF
[V

TPMMUF
NBO
EJF
CJT
EBIJO
GFSUJHHFTUFMMUFO
1MBU- /FCFOFGGFLU
+FU[U
CFTUJNNU
EBT
7PSCJME
WFSLMFJEFO
EBNJU
FT
CFJN
TQÅUFSFO
#FHSÛ-
UFO
NJU
(FXJDIUFO
CFTDIXFSFO
"N
OÅDI- XP
CFJ
EFS
'FJOHFTUBMUVOH
OBDLUFT
(FTUFJO
OFO
VOE
'FMTFOTDIOJU[FO
OJDIU
WFSTFIFOU-
TUFO
.PSHFO
LBOO
EBOO
NJU
EFN
4DIOJU[FO
[V
5BHF
USJUU
MJDI
NJU
WFSLMFCU
XFSEFO
LBOO
☐

16 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

17
 Die Landschaft des Burgbergs ist
geprägt von Fels, dessen Oberfläche
an steilen Stellen freiliegt und kaum
Bewuchs aufweist.

Ein Hang gewinnt

Struktur Um dem Hang Leben einzuhauchen,
beginnt Wolfgang Langmesser mit der
Fels- und Wegegestaltung. In wenigen
Arbeitsschritten entstehen so erste
Konturen der späteren Landschaft,
die maßgebliche Anhaltspunkte
für die spätere Gestaltung sind

18 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
B
FWPS
EJF
(FMÅOEFHFTUBMUVOH
JO
EFO
XJDIUJH
JTU
MFEJHMJDI
EBTT
EJF
'MÅDIF
LPN %VSDIHBOH
GFJOFSF
4USVLUVSFO
IFSBVTHF
4DISJUU
EFS
.PEFMMJFSVOH
ÛCFSHJOH
QMFUU
CFEFDLU
XJSE
"OTDIMJF“FOE
TPMMUF
EJF
BSCFJUFU
0SEOVOH
JTU
EBT
IBMCF
-FCFO
VOE

NVTTUFO
[VOÅDITU
EJF
(MFJTF
VOE
EJF
(JQTTDIJDIU
HFOVH
;FJU
IBCFO
VN
MFJDIU
EFTIBMC
NVTTUF
OBDI
EJFTFN
"SCFJUTTDISJUU

(JQTBCHÛTTF
EFS
5VOOFMQPSUBMF
BCHFLMFCU
BO[VUSPDLOFO 0SEOVOH
HFTDIBGGFO
BMTP
EJF
(JQTSFTUF
NJU

XFSEFO
.BMFSLSFQQ
CJFUFU
IJFSGÛS
FJOFO
%JF
OÅDITUF
(JQTTDIJDIU
EJFOUF
EFS
FJ FJOFN
HSP“FO
1JOTFM
FOUGFSOU
XFSEFO
%BOO

BVTSFJDIFOEFO
4DIVU[
VOE
MÅTTU
TJDI
OBDI
HFOUMJDIFO
'FMTHFTUBMUVOH
4JF
XVSEF
FOU LPOOUFO
BVDI
EJF
HSՓFSFO
#SPDLFO
JO
EFO

EFO
"SCFJUFO
QSPCMFNMPT
XJFEFS
FOUGFSOFO TQSFDIFOE
EJDL
BOHFSÛISU
6N
BOTDIMJF“FOE
4UBVCTBVHFS
FOUTDIXJOEFO
+F
TUFJMFS
FJO
)BOH
JTU
EFTUP
NFIS
&SP (SBWVSFO
WPSOFINFO
[V
LÕOOFO
NVTTUF
6N
EFO
(JQT
CFJ
PQUJNBMFS
'FVDIUJHLFJU

TJPO
JTU
FS
BVTHFTFU[U
%BT
OBDLUF
(FTUFJO
TBUU
.BUFSJBM
BVGHFUSBHFO
XFSEFO
XPCFJ
[V
CFBSCFJUFO
NVTTUF
FJO
'FMT
OBDI
EFN

JTU
TJDIUCBS
OVS
XFOJHF
1GMBO[FO
CFTJFEFMO
CFSFJUT
HSPC
EJF
TQÅUFSF
'PSN
CFSÛDLTJDIUJHU
BOEFSFO
HFTUBMUFU
XFSEFO
%BCFJ
XVSEF
JO

TPMDIF
#FSFJDIF
%JF
/FJHVOH
EFT
)BOHT
XFSEFO
TPMMUF
*O
HMFJDIFS
"SU
XVSEF
OBDI
JNNFS
HMFJDIFS
8FJTF
WPSHFHBOHFO
BMTP

IBU
BVDI
BVG
EFO
.PEFMMCBV
&JOGMVTT
(JQT
LVS[FN
"OUSPDLOFO
FJOFO
ESJUUF
4DIJDIU
/ÅTTFO
EÛOOFS
(JQTBVGUSBH
[XFJ
EJDLF

IBGUFU
BVG
EFO
HMBUUFO
4UZSPEVSGMÅDIFO
OJDIU
BVGHFUSBHFO 4DIJDIUFO
(JQT
(SBWJFSFO
VOE
BCTDIMJF
HVU
VOE
LBOO
OBDI
EFN
"VTUSPDLOFO
MFJDIU
/VO
NBDIU
FJO
,MVNQFO
(JQT
OPDI
“FOE
3FJOJHFO
-FEJHMJDI
CFJ
EFS
8BSUVOHT
CSÕDLFMO
;VTÅU[MJDIFO
)BMU
HFCFO
%ÛCFMMÕ LFJOFO
'FMTFO
BVT
4P
XVSEF
JO
EFO
OPDI
ÕGGOVOH
XBS
FJO
[VTÅU[MJDIFS
"SCFJUTTDISJUU

DIFS
EJF
NJU
FJOFN
4DISBVCFO[JFIFS
JO
EJF
GFVDIUFO
(JQT
XJF
CFJN
1VU[FO
WPO
PCFO
OÕUJH
%FS
%FDLFM
EFS
¸GGOVOH
XVSEF
OBDI

'MÅDIF
HFTUPDIFO
XFSEFO
OBDI
VOUFO
NJU
FJOFN
4QBDIUFMNFTTFS
EJF
EFS
'FMTHFTUBMUVOH
XJFEFS
JO
'PMJF
WFSQBDLU

VN
OJDIU
NJU
EFS
SFTUMJDIFO
-BOETDIBGU
[V

WFSLMFCFO
#FWPS
EJF
GBSCMJDIF
#FIBOEMVOH

Ganz wesentlich war bei diesem Arbeitsschritt, optisch EFS
'FMTFO
CFHJOOFO
LPOOUF
USPDLOFUF
EFS

(JQT
JO
FUXB

4UVOEFO
WPMMTUÅOEJH
BVT

auffällige Regelmäßigkeiten zu vermeiden
&IF
EJF
FSTUF
4DIJDIU
'BSCF
BVGHFUSBHFO

XVSEF
NVTTUFO
TÅNUMJDIF
GFMTJHFO
#FSFJDIF

#FWPS
NJU
EFN
FSTUFO
(JQTBVGUSBH
CF "ONVUVOH
WPO
'FMTFO
HSBWJFSU
%JF
TDIBS NJU
GBSCMPTFN
5JFGHSVOE
CFTUSJDIFO
XFSEFO

HPOOFO
XFSEFO
LPOOUF
XVSEF
EJF
HFTBNUF
GFO
,BOOUFO
EFS
4QBDIUFM
VOE
EFS
BCTQSJO EFOO
BVDI
WPMMTUÅOEJH
EVSDI
HFUSPDLOFUFS

'MÅDIF
NJU
FJOFN
#MVNFOTQSÛIFS
VOE
FOU HFOEF
(JQT
FS[FVHFO
BVUPNBUJTDI
FJOFO
(JQT
TBVHU
'BSCF
%FS
5JFGHSVOE
WFSTJFHFMU

TQBOOUFN
8BTTFS
CFOFU[U
%FS
(JQT
GÛS
EJF
&JOESVDL
WPO
TDISPGGFN
(FTUFJO
(BO[
EJF
0CFSGMÅDIF
XBT
[XFJ
QPTJUJWF
&GGFLUF

FSTUF
HSVOEJFSFOEF
4DIJDIU
XVSEF
TFIS
XFTFOUMJDI
XBS
CFJ
EJFTFN
"SCFJUTTDISJUU
IBU
;VN
FJOFO
ESJOHU
LFJOF
'FVDIUJHLFJU

EÛOOGMÛTTJH
BOHFSÛISU
VOE
NJU
FJOFS
LMFJ PQUJTDI
BVGGÅMMJHF
3FHFMNœJHLFJUFO
[V
NFIS
FJO
EJF
TQÅUFS
3JTTF
JN
(JQT
WFSVSTB
OFO
4QBDIUFM
BVGHFUSBHFO
&T
TQJFMU
LFJOF
WFSNFJEFO
/BDIEFN
EFS
'FMT
HSPC
[V DIFO
LBOO
;VN
BOEFSFO
XJSE
XFOJHFS
'BS
3PMMF
PC
EFS
"VGUSBH
HMFJDINœJH
FSGPMHU
SFDIUHFTDIOJU[U
XBS
XVSEFO
JN
OÅDITUFO
CF
CFOÕUJHU
EB
EFS
(JQT
OJDIU
NFIS
TBVHU

Oben links: Die Dübellöcher im Styrodur geben

dem Gips zusätzlichen Halt.

Oben rechts: Die erste Schicht wird sehr wässrig

angerührt und nur dünn aufgetragen.

Links: Der nächste Auftrag erfolgt in einer dicken

Schicht, die schon erste Konturen erkennen lässt.

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

19
 "MT
(SVOEGBSCF
GÛS
EJF
'FMTFO
LBN
EFS

'BSCUPO
tSPUFS
4BOETUFJOi
WPO
)FLJ
"SUJ-
LFMOVNNFS


[VN
&JOTBU[
/BDIEFN

EJFTF
HFUSPDLOFU
XBS
XVSEF
EJF
CFNBM-
UF
'MÅDIF
NJU
EFN
#MVNFOTQSÛIFS
BOHF-
GFVDIUFU
VOE
TP
GÛS
EJF
-BTVS
QSÅQBSJFSU

"OTDIMJF“FOE
XVSEF
EJF
EVOLMF
-BTVS-
GBSCF
TBUU
BVG
EFO
'FMTFO
BVGHFUSBHFO
*N

4UJM
FJOFT
t8BTIJOHTi
XVSEF
EBOO
FJO
5FJM

EFS
OPDI
GSJTDIFO
'BSCF
NJU
FJOFN
GFVDI-
UFO
4DIXBNN
XJFEFS
BCHFUSBHFO
%JFTFS

4DISJUU
CFUPOU
EJF
UJFGFSFO
(SBWVSFO
/VS

JO
EFO
3JU[FO
CMFJCU
EJF
EVOLMF
'BSCF
IBG-
UFO
BO
EFO
FSIBCFOFO
4UFMMFO
XVSEF
TJF
GBTU

WPMMTUÅOEJH
XJFEFS
BCHFOPNNFO

'ÛS
EFO
"SCFJUTTDISJUU
EFT
(SBOJFSFOT

NVTTUF
EJF
-BTVSTDIJDIU
[VOÅDITU
USPDL-
OFO
%BOO
CFHBOO
EBT
TFU[FO
WPO
4QJU[-
Mit dem Spachtelmesser wird die spätere Oberflächenstruktur ausgearbeitet, MJDIUFSO
%B[V
XVSEF
FJO
#PSTUFOQJOTFM

dabei nutzt man die Eigenschaften des spröden Gipses.
JO
FJOF
.JTDIVOH
BVT
EFO
7BMMFKP'BSCFO

t#SPXO
4BOEi
VOE
t1BMF
4BOEi
HFUVOLU
VOE

BVG
FJOFN
,BSUPOTUSFJGFO
BVTHFTUSJDIFO

8FOO
EFS
1JOTFM
LBVN
OPDI
'BSCF
BCHJCU

JTU
EFS
SJDIUJHF
.PNFOU
HFLPNNFO
VN
EB-
NJU
,BOUFO
VOE
HMBUUF
'MÅDIFO
EFT
'FMTFOT

[V
CFUPOFO
/BDI
EFN
HMFJDIFO
4DIFNB
XVSEF
EJF

'FMTQBSUJF
VN
EJF
8BSUVOHTÕGGOVOH
CFBS-
CFJUFU
6N
EFO
&JOESVDL
WPO
(SBOJU
[V
FS-
[FVHFO
LBNFO
KFEPDI
BOEFSF
'BSCFO
[VN

&JOTBU[
"MT
(SVOEGBSCF
FJO
(SBOJU5PO

EBSÛCFS
LBN
FJOF
-BTVSTDIJDIU
BVT
TUBSL

WFSEÛOOUFN
tCBTBMU
HSFZi
WPO
7BMMFKP
%JF

4QJU[MJDIUFS
XVSEFO
JO
MJDIUHSBVFS
'BSCF

HFTFU[U
8JSLMJDI
MFCFOEJH
XJSLUFO
EJF
'FMTFO

OBDI
EFS
'BSCHFCVOH
OPDI
OJDIU
EB[V
GFIM-
UF
FJOEFVUJH
OPDI
FUXBT
t(SÛOi
VN
.PPTF

VOE
'MFDIUFO
BO[VEFVUFO
4JF
TJU[FO
JO
EFS

Die Wartungsöffnung wird separat bearbeitet und nach dem Austrocknen /BUVS
OVS
BO
HFTDIÛU[UFO
4UFMMFO
"MTP
XVS-
wieder in Folie verpackt. EF
JO
FJOFN
4QSÛI8JOLFM
WPO
FUXB

(SBE

Bevor die erste Farbe auf den Felsen

gelangt, wird die Oberfläche mit
Tiefgrund versiegelt.

20 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
Oben links: Den ersten Anstrich erhält der Felsen im Heki-Farbton „Roter Sandstein“. Die Farbe
wird satt aufgetragen, um zuverlässig zu decken.

Oben rechts: Wenn die Grundfarbe oberflächlich getrocknet ist, wird die Fläche mit dem Blumen-
sprüher benetzt.

Mitte links: Im nächsten Schritt wird der Fels mit einem selbst angemischten dunklen Braunton
lasiert. Die Farbe sollte in sämtliche Ecken und Ritzen des Fels eindringen können.

Mitte rechts: Mit einem feuchten Schwamm wird die noch frische Farbe von der Oberfläche
abgenommen. In den Ritzen bleibt so viel Farbe zurück, dass die Struktur des Fels betont wird.

Unten links: Mit einer Mischung der Farbtöne „Brown Sand“ und „Pale Sand“ von Vallejo sollen
die Spitzlichter auf den Fels gesetzt werden.

Unten rechts: Ist der Pinsel ausgestrichen und gibt kaum noch Farbe ab, ist der richtige Moment
gekommen, um die Oberfläche des Fels zu granieren.

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

21
 Wie Puderzucker wird der Turf durch ein Teesieb auf die Felsen
gestreut und erzeugt den Eindruck von Moosen und Flechten.

Links: Sprühkleber wird im Winkel von 90 Grad zur Oberfläche

aufgetragen, um dem Turf von Noch Halt zu geben.

[VS
0CFSGMÅDIF
NBUUFS
"DSZM4QSÛILMFCFS

BVGHFUSBHFO
VOE
EBOO
[ÛHJH
5VSG
WPO
/PDI

BVGHFTUSFVU
7FSXFOEFU
NBO
IJFS[V
FJO
5FF-
TJFC

TP
LPNNU
EBT
5VSG
TDIÕO
MPDLFS
BVG


XPCFJ
BO

EFS
0CFSGMÅDIF
[V
MJFHFO
VOE
CJMEFU
LFJOF

,MÛNQDIFO

#FWPS
EFS
#VSHCFSH
HSP“GMÅDIJH
CFHSÛOU

XFSEFO
LPOOUFO

NVTTUFO
OPDI
EFS
8BME- 4BOE
NJUUMFSFS
,PSOHSՓF
FJOHFTUSFVU
%FS

XFH
[VS
#VSHSVJOF
HFTUBMUFU
VOE
EJWFSTF
GÛS
EJF
NJUUMFSFO
#FSFJDIF
WFSXFOEFUF
4BOE

4UÛU[NBVFSO
HFTFU[U
XFSEFO
%FS
NJU
FJOFS
JTU
EFVUMJDI
GFJOFS
VOE
XJSE
NJU
FJOFN
4JFC

3BTQFM
JO
EBT
4UZSPEVS
FJOHFBSCFJUFUF
8FH
WFSUFJMU
/BDI
EJFTFN
4DIFNB
BSCFJUFU
NBO

XVSEF
[VOÅDITU
NJU
FJOFS
.JTDIVOH
BVT
TJDI
EFO
HFTBNUFO
8FH
FOUMBOH
CSBVOFS
"CUÕOGBSCF
VOE
-BOHNFTTFS.BUU- (BCFMVOHFO
JO
EFS
.JUUF
FJO
LMFJOFT
%SFJFDL

LMFCFS
EJDL
FJOHFTUSJDIFO
*O
EJF
3BOECF- NJU
EFN
HSÕCFSFO
4BOE
CFTUSFVU
XJSE
/BDI

SFJDIF
EFT
OPDI
GSJTDIFO
'BSCBVGUSBHT
XVSEF
EFN
%VSDIUSPDLOFO
XVSEF
ÛCFSGMÛTTJHFT

.BUFSJBM
NJU
EFN
4UBVCTBVCFS
FOUGFSOU
☐

Oben links: Der aus dem Styrodur herausgearbeitete

Weg wird mit einer Mischung aus Dispersionsfarbe und
-kleber eingestrichen.

Oben rechts: Die Ränder des Wegs werden grob und

reichlich besandet. Überschüssiges Material kann nach
dem Trocknen mit dem Staubsauger entfernt werden.

Rechts: Für den eigentlichen Weg kommt ein deutlich

feinerer Sand zum Einsatz. Um Klümpchen zu
vermeiden, rieselt er, wie das Turf, durch ein Sieb.

22 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
 MIBA-PLANUNGSHILFEN

Rolf Knipper
planen
Hiermit

Sie richtig
Anlagen planen
mit Rolf Knipper
Best-Nr. 15087601 Hermann Peter
84 Seiten · € 10,– Kompakte Anlagen
raffiniert geplant
Best-Nr. 15087602
100 Seiten · € 12,80

Peter
Manfred und Ingrid

A N L AG E N -VA R IA N TtasEieN
Vo rbi ld un d Fan
Michael Meinhold Mo de llb ah np län e na ch
Anlagen-Vorbilder den Segmentanlage
ential zur raumfüllen
Best-Nr. 15087604 Vom Gleisoval mit Pot
Michael Meinhold
116 Seiten · € 15,–
55 Modellbahn-
Gleispläne
Best-Nr. 15087606
100 Seiten · € 12,80

F. Rittig/G. Peter
Endbahnhöfe
planen + bauen
Best-Nr. 15087607
Rolf Knippers
116 Seiten € 15,–
schönste Anlagen-
Entwürfe
Best-Nr. 15087608
116 Seiten € 15,–

Deutschland € 15,– sFr. 29,80 ·

Österreich € 16,50 · Schweiz
ch, Italien, Spanien € 19,50
BeNeLux € 17,50 · Frankrei

NEU
-7 · Best.-Nr. 15087613
ISBN 978-3-89610-637

Rüdiger Eschmann
Profi-Gleispläne
für die Baupraxis
Best-Nr. 15087609
116 Seiten · € 15,–
Otto O. Kurbjuweit Vom Gleisoval mit Potential zur raumfüllenden Segmentanlage: Für die
Anlagen-Planung
Manfred und Ingrid Peter
Best-Nr. 15087611 neue MIBA-Planungshilfe haben Ingrid und Manfred Peter zahlreiche
BETRIEBS-ANLAGEN 132 Seiten · € 15,– modellbahntaugliche Anlagenpläne in jeweils zwei oder mehr Ausfüh-
VARIABEL GEPLANT
Modellbahn-Entwürfe nach konkreten Vorbildern

MINIMAX-ANLAGEN
Herbert Fackeldey

rungen erstellt, die sich zumeist an konkreten Vorbildern orientieren,

gelegentlich aber auch der Fantasie der Autoren entstammen, auf jeden
Minimaler Platzbedarf – Maximale Betriebsmöglichkeiten

Zwölf Anlagenentwürfe nach schmalspurigen Vorbildern

r=80/150

r=50/100
r=50/100
r=80/150

Fall aber vorbildgerecht sind.

uppen
Loksch 15 00
0/1 r=50/1
r=6
30
00 7/1
0/1 r=6
40

r=5
2/1
r=7

aus
erh
Lag
/140
r=72

0
0/10
r=5

Wasserstation

116 Seiten im DIN-A4-Format, Klammerheftung,

Deutschland € 15,–
Österreich € 16,50 · Schweiz sFr. 29,80 ·
BeNeLux € 17,50 · Frankreich, Italien, Spanien € 19,50
ISBN 978-3-89610-293-1 · Best.-Nr. 15087610

M. und I. Peter
Betriebsanlagen
Deutschland € 12,80 · Österreich € 14,10 ·
Schweiz sfr 25,60 · BeNeLux € 14,80 ·
Italien/Spanien/Port (cont.) € 16,65
Best.-Nr. 150 87612, ISBN 978-3-89610-299-7
mit 36 Anlagenplänen, mehr als 80 Zeichnungen
variabel geplant Herbert Fackeldey und Skizzen sowie über 85 Fotos
Best-Nr. 15087610 Minimax-Anlagen
116 Seiten · € 15,– Best-Nr. 15087612 Best.-Nr. 15087613 | € 15,–
www.miba.de

100 Seiten · € 12,80

Erhältlich im Fachhandel oder direkt beim MIBA-Bestellservice, Am Fohlenhof 9a, 82256 Fürstenfeldbruck,
Tel. 0 81 41/5 34 81 -0, Fax 0 81 41/5 34 81 -100, E-Mail bestellung@miba.de
 D
JF
#FHSÛOVOH
EFT
#VSHCFSHT
CFHBOO

NJU
EFN
"VGTUSFVFO
WPO
t8BMECP-
EFOTUSFVi
BO
BMMFO
4UFMMFO
BO
EFOFO

OJDIU
EFS
'FMT
EVSDITDIFJOU
PEFS
EFS
8JSU-

Von der Natur erobert TDIBGUTXFH
WFSMÅVGU
%BT
#PEFOTUSFV
BL-

[FOUVJFSU
EBCFJ
EJF
BVT
4UZSPEVS
HFBSCFJUF-
UF
5PQPHSBGJF
*N
[XFJUFO
4DISJUU
XVSEFO
EJF
3ÅOEFS

Der noch kahle Burgberg wird grün. VOE
EFS
NJUUMFSF
4USFJGFO
EFT
WPSCFSFJUFUFO

Dazu greift Wolfgang Langmesser auf 8JSUTDIBGUTXFHT
NJU
EFN
&MFLUSPTUBUFO
CF-
HSÛOU
)JFS[V
XVSEF
NJU
FJOFN
'MBDIQJOTFM

Materialien wie Geländematten zurück, JO
VOSFHFMNœJHFS
#SFJUF
VOE
NJU
LMFJOFO

deren individuelle Platzierung sich 6OUFSCSFDIVOHFO
,MFCFS
BVGHFCSBDIU
%JF

"DITF
FJOFT
BMUFO
.PEFMMBVUPT
IBMG
EBCFJ

an der echten Vegetation EJF
SJDIUJHF
4QVSCSFJUF
EFS
BVTHFGBISFOFO

4USFJGFO
[V
FSSFJDIFO
*O
EFO
OPDI
PGGFOFO

eines Walds orientiert ,MFCFS
IJOFJO
XVSEFO
[XFJ
.JMJNFUFS
MBO-
HF
'BTFSO
EFS
'BSCF
t4QÅUTPNNFSi
PEFS

t.PPTi
FMFLUSPTUBUJTDI
tHFQGMBO[Ui

Seinen lebendigen Eindruck erhält der Burgberg durch die vielfältige Flora
in verschiedenen Wuchshöhen, die Wolfgang Langmesser imitierte.

24 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
 Alle noch nicht bearbei-
teten Flächen des Bergrü-
ckens wurden mit Klebstoff
%JF
3ÅOEFS
[V
EFO
EJDIUFS
CFXBMEFUFO
bestrichen und anschließend
#FSFJDIFO
XVSEFO
NJU
t#MBVCFFSFOi.BU- Waldbodenstreu aufgebracht.
UF
WPO
.PEFM4DFOF
HFTUBMUFU
%JFTF
TDIOFJ-
EFU
NBO
JO
HSPC
QBTTFOEF
4UÛDLF
SFJ“U
BO-
TDIMJF“FOE
EJF
3ÅOEFS
BC
VN
HFSBEF
,BO-
UFO
[V
WFSNFJEFO
VOE
TUSFJDIU
TJF
BVG
EFS

3ÛDLTFJUF
NJU
'MFYLMFCFS
FJO
%FS
,MFCTUPGG

EBSG
LVS[
BO[JFIFO
EBOO
MFHU
NBO
EJF
.BUUF

BVG
EJF
'MÅDIF
BVG
.JU
FJOFS
TQJU[FO
1JO[FUUF

XFSEFO
EJF
t#MBVCFFSFOi
WPSTJDIUJH
JO
EFO

Die Ränder der Wege und
4UZSPEVS6OUFSHSVOE
HFESÛDLU
ESFIU
NBO

der unbefahrene Mittelstreifen
EJF
1JO[FUUF
EBCFJ
MFJDIU
BVG
EFS
IPSJ[POUB- erhielten einen niedrigen
MFO
"DITF
TP
HJCU
EJFT
OBDI
EFN
"VTIÅSUFO
Grasbewuchs.
[VTÅU[MJDIF
4UBCJMJUÅU

"MT
,POUVS
EFT
TQÅUFSFO
5SBNQFMQGBET

EVSDI
EFO
8BME
XVSEFO
.BUUFO
EFS
4PS-
UF
t)FJEFCPEFOi
QBTTFOE
[VSFDIUHF[VQGU

VOE
[VS
1SPCF
BVGHMFHU
%FS
#FSFJDI
EFT

FJHFOUMJDIFO
1GBET
XVSEF
NJU
'MFYLMFCFS

CFTUSJDIFO
%BCFJ
MÅTTU
TJDI
FJO
1JOTFM
WFS-
XFOEFO
#FTTFS
XJSE
EBT
&SHFCOJT
USÅHU

NBO
EFO
,MFCTUPGG
NJU
FJOFN
HSPCQPSJHFO

4DIXBNN
FUXBT
VOSFHFMNœJH
BVG
%BOO

LBN
XJFEFS
EFS
&MFLUSPTUBU
[VN
&JOTBU[

7FSXFOEFU
XVSEF
EBT
.PPTGMPDL
JO
EFO


'ÅSCVOHFO
t)FSCTUi
VOE
t4QÅUTPNNFSi
%BOBDI
XVSEFO
EJF
WPSCFSFJUFUFO
)FJEF- Die von überschüssigen Fasern
CPEFOTUÛDLF
JO
HMFJDIFS
8FJTF
BVGHFLMFCU
gereinigte Fläche wirkt bereits
XJF
FT
CFJ
EFO
t#MBVCFFSFOi
EFS
'BMM
XBS
sehr natürlich.

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

25
 Ein wunderbares Gestaltungs-
mittel sind die verschiedenen
Geländematten. Die vor-
bereitete „Blaubeeren“-Matte
wurde auf der Unterseite mit
Keber bestrichen.

Die Matte wird positioniert und

anschließend mit der Pinzette
zusätzlich befestigt. Dazu drückt
man die Matte mit den Pinzetten-
spitzen in den Styrodur-
Untergrund und dreht die
Pinzette dann leicht.

Der spätere Waldweg soll von Heide gesäumt sein. Dazu wurde die Matte
entsprechend zurechtgezupft und probeweise aufgelegt.

26 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
Mit einem Schwamm wurde der Klebstoff für Nachdem die erste Schicht Flocken Auf die erste Schicht Moosflock in der
den Trampelpfad aufgetupft. Der Leimauftrag vollständig ist, werden die „Heideboden“- Färbung „Spätsommer“ wurde, etwas
sollte nicht zu gleichmäßig sein, damit er Matten entlang der Wegränder verklebt und sparsamer als zuvor, Flock in der Farbe
später natürlich wirkt. mit der Pinzette zusätzlich fixiert. „Herbst“ aufgetragen.

;VN
"CTDIMVTT
EFT
"SCFJUTTDISJUUT
XVS-

EFO
OBDIEFN
EFS
,MFCTUPGG
EVSDIHFUSPDL-
OFU
XBS
EJF
ÛCFSTDIÛTTJHFO
'BTFSO
NJU
EFN

4UBVCTBVHFS
FOUGFSOU
&OUMBOH
EFS
.BUUFOSÅOEFS
EFT
8BMEXFHT

XVSEF
EBOO
,MFCFS
NJU
FJOFN
TFIS
TUBS-
SFO
'MBDIQJOTFM
BVGHFUVQGU
*O
EFO
GSJTDIFO

-FJN
XVSEF
NJU
EFN
#FHSBTVOHTHFSÅU

FJOF
.JTDIVOH
BVT
[XFJ
VOE
WJFS
.JMJNF-
UFS
MBOHFO
'BTFSO
HFTDIPTTFO
4P
FOUTUBOE

EFS
&JOESVDL
FJOFT
OVS
TFMUFO
CFHBOHFOFO

5SBNQFMQGBET
*O
HMFJDIFS
8FJTF
TJOE
EJF
3ÅOEFS
EFS

t#MBVCFFSFOi
CFBSCFJUFU
XPSEFO
4P
XJSL-
UFO
HSP“F
#FSFJDIF
EFT
#VSHCFSHT
OBDI
EFS

(SVOECFHSÛOVOH
TDIPO
TFIS
OBUÛSMJDI
"OTDIMJF“FOE
XBSFO
EJF
'FMTQBSUJFO
BO

EFS
3FJIF
3VOEVN
BVDI
BVG
HSՓFSFO
7PS- Obwohl der Waldweg noch im Nirgendwo verläuft, ist der
TQSÛOHFO
JTU
XJFEFS
,MFCFS
NJU
4DIXÅNN- spätere Charakter bereits gut zu erkennen.

Mit dem Elektrostaten wurden die

Ränder mit Grasfasern versehen.

Die Ränder der Matte wurden großzügig mit Kleber bestrichen,

ebenso die Stellen zwischen den Stücken.

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

27
 Oben links: Wie die „Heideboden“-Matten
am Rand des Wegs werden die Ränder der
„Blaubeeren“-Matten mit Klebstoff betupft.

Oben rechts: Das Begrasen des Bereichs erfolgt

großflächiger als entlang des Trampfelpfads, …

Links: … stellt dieser Bereich doch ein eigenstän-

diges Landschaftselement dar.

DIFO
VOE
1JOTFM
BVGHFCSBDIU
VOE
TJOE
BVDI
4DIXBNN
XVSEF
BVG
EJF
'BTFSO
VOSFHFMNÅ- ÅV“FSTU
GJMJHSBOF
IBOEHFBSCFJUFUF
'JDIUFO

EJFTF
'MÅDIFO
NJU
EFN
&MFLUSPTUBUFO
CF- “JH
VOE
TQBSTBN
,MFCFS
BVGHFUVQGU
NÕH- -ÅSDIFO
VOE
,JFGFSO
BO

HSÛOU
XPSEFO
.BO
TPMMUF
TJDI
OJDIU
UÅV- MJDITU
PIOF
EBCFJ
FJO
TJDI
XJFEFSIPMFOEFT
/BDIEFN
EJF
8BMESÅOEFS
NJU
'JDIUFO

TDIFO
MBTTFO
7PS
EFN
"CTBVHFO
TFIFO
EJF
.VTUFS
[V
FS[FVHFO
&JO
MFU[UFT
.BM
JO
EJF- CFTFU[U
XPSEFO
XBSFO
XVSEF
NJU
'JMJHSBO-
CFBSCFJUFUFO
'MÅDIFO
OJDIU
TPOEFSMJDI
OB- TFN
#FSFJDI
LBN
EBT
#FHSBTVOHTHFSÅU
[VN
CÛTDIFO
EFS
8BMESBOECFXVDIT
EBSHFTUFMMU
UÛSMJDI
BVT &JOTBU[
EJFTNBM
NJU

'BTFSO
WPO
TFDIT
.J- "CTDIMJF“FOE
XVSEFO
OPDI
FJOJHF

"VG
CJTIFS
NJU
(SBTGBTFSO
WFSTFIFOF
MJNFUFS
-ÅOHF 4DIBDIUFMIBMNF
FJOHFTUPDIFO
VOE
#MÛUFO-
#FSFJDIF
XVSEF
JN
"OTDIMVTT
FJOF
[XFJ- /VO
LPOOUFO
BMMF
'MÅDIFO
EJF
OPDI
GMPDLFO
BVG
EJF
NJU
,MFCTUPGG
QSÅQBSJFSUFO

UF
4DIJDIU
MÅOHFSFS
'BTFSO
BVGHFUSBHFO
KF- OBDLUFO
8BMECPEFO
[FJHUFO
BVGHFGPSTUFU
(SBTGMÅDIFO
HFTUSFVU
4P
FOUTUBOE
FJO
FSTUFS

EPDI
OJDIU
FJOGBDI
HSP“GMÅDIJH
.JU
EFN
XFSEFO
%FS
"VGUSBHHFCFS
MJFGFSUF
IJFS[V
&JOESVDL
EFS
/BUVS
BVG
EFN
#VSHCFSH
☐

Die schon mit Moosflock versehenen Felsen werden Nach der Behandlung mit dem Elektrostaten fügt
ebenfalls mit längeren Grasfasern begrünt, aber sich der Fels nahtlos in seine Umgebung ein. Die
nur solche Bereiche, die auch in natura dem überschüssigen Fasern wurden nach dieser
Bewuchs genug Schutz bieten. Aufnahme mit dem Staubsauger entfernt.

28 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
Auf die Spitzen der Fasern
werden mit einem Schwamm
Leimperlen gesetzt.

Punktuell aufgestreute Fasern

größerer Länge nehmen der
Wiese die Gleichmäßigkeit.

Unten: Die vom Auftraggeber

angelieferten Bäume wurden
abschließend auf dem
Anlagenbereich verteilt.

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

29
Zu den Gleistrassen
hin ist der Burgberg mit
Mauern abgefangen.

Bevor die Bearbeitung der

Gipsabgüsse begann, wurde
mit einer Stellprobe die
Einbausituation überprüft.

30 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
 Mit einer Schleiffeile wurde der in Gehrung
geschnitte Stoß bearbeitet.

Die Mauerstützen wurden in regelmäßigen Abständen

stumpf auf die Mauerplatten geklebt. Dabei kann
problemlos ein handelsüblicher Alleskleber verwendet
werden, der allerdings vorsichtig zu dosieren ist.

Mauern und Portale erhielten Abdecksteine, die im Vorbild Eine Zahnarztspachtel leisten beim Verschließen
vor Witterungseinflüssen schützen. feiner Ritzen gute Dienste.

N
BDIEFN
EJF
(JQTBCHÛTTF
BOHFGFS-
UJHU
VOE
WFSTÅVCFSU
XBSFO
XVSEFO

TJF
[VS
1SPCF
BO
EFO
TQÅUFSFO
&JO-
CBVPSUFO
BVGHFTUFMMU
/VS
BVG
EJFTF
8FJTF

Vom Gipsabguss zur
MÅTTU
TJDI
FJO
FSTUFS
&JOESVDL
EFS
TQÅUFSFO

8JSLVOH
HFXJOOFO
"V“FSEFN
XJSE
EVSDI

EFO
5FTU
LMBS
BO
XFMDIFO
"CHÛTTFO
OPDI

gestalteten Mauer
FWFOUVFMMF
/BDI
VOE
"OQBTTVOHTBSCFJUFO

OPUXFOEJH
TJOE Lediglich im Schnelldurchgang soll das Einpassen
/BDIEFN
EJF
&JO[FMUFJMF
BOHFQBTTU
VOE

WFSLMFCU
XBSFO
XVSEFO
EJF
.BVFSTUÛU[FO
und Verfeinern der Tunnelportale und Mauern
BOHFCSBDIU
%JFTF
VOUFSCSFDIFO
EJF
TPOTU
gezeigt werden. Dennoch ist dieser Schritt
TFIS
FJOIFJUMJDIF
0QUJL
EFS
SFDIU
MBOHFO

.BVFSUFJMF
VOE
EJFOFO
HMFJDI[FJUJH
[VN
wichtig, um später ein stimmiges
,BTDIJFSFO
EFS
4UՓF
[XJTDIFO
EFO
1MBUUFO

%PSU
XP
JO
(FISVOH
HFTDIOJUUFOF
.BVFS-
Gesamtbild zu erhalten
QMBUUFO
BOFJOBOEFSTUP“FO
XVSEF
NJU
)JMGF

FJOFS
4DIMFJGGFJMF
EJF
&DLF
TP
CFBSCFJUFU

EBTT
BVDI
IJFS
FJOF
4UÛU[F
BOHFTFU[U
XFS-

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

31
 Mit einem starren Pinsel wurde
überschüssiges Material entfernt
und gleichzeitig die Gravur der
Mauerplatten wieder freigelegt.

Als Grundfarbe wurde „Medium

Grey“ von Vallejo auf sämtliche
Mauerplatten aufgetragen.

Wie bei einem Washing üblich

wird die Farbe oberflächlich
wieder abgetragen und bleibt
nur in den Fugen haften.

32 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
 Oben links: Die schon gesetzten
Bohrungen für Oberleitungsmasten
wurden mit einem Holzstück, ummantelt
mit Knetgummi, verschlossen.

Oben rechts: Mit Flexkleber wird

zwischen der Mauer und dem Gleisbett
ein Streifen eingestrichen.

Links: In den noch frischen Klebstoff

werden mit dem Kopf des Begrasungs-
geräts Flocken gestreut.

EFO
LPOOUF
6N
EFS
.BVFS
FJOFO
NÕHMJDITU
#MBDLi
VOE
t4FQJBi
EJF
TFIS
EÛOO
VOE
TFIS
VOE
FUXBT
EBSVN
HFMFHUFN
,OFUHVNNJ
HF

SFBMJTUJTDI
XJSLFOEFO
"CTDIMVTT
[V
HFCFO
OBTT
BVG
EJF
.BVFSQMBUUFO
LBN TDIÛU[U
XFSEFO
VN
TJF
CFJN
#FTBOEFO
OJDIU

XVSEF
TJF
PCFO
NJU
QBTTFOEFO
"CEFDLTUFJ "O
FJO[FMOFO
4UFMMFO
XJSE
OPDI
FUXBT
[V
WFSTUPQGFO
%BOO
XVSEF
,MFCTUPGG
BVG
OFO
CFMFHU t8BTI
(SFFOi
m
OJDIU
[V
WFSXFDITFMO
NJU
HFTUSJDIFO
VOE
EFS
GFJOF
4BOE
BVGHFTUSFVU
"OTDIMJF“FOE
TJOE
EJF
'VHFO
[XJTDIFO
(SFFOXBTIJOH
m
[VS
%BSTUFMMVOH
EFT
"MHFO
*N
#FSFJDI
EJSFLU
WPS
EFS
.BVFS
XVSEF

EFO
.BVFSQMBUUFO
VOE
EFO
4UÛU[FO
WFS VOE
.PPTCFXVDITFT
NJU
EFN
"JSCSVTI
BVG EBOO
NJU
FJOFN
1JOTFM
GMÅDIJH
,MFCFS
BVG
EJF

TQBDIUFMU
XPSEFO
6N
CJT
JO
EJF
&DLFO
[V
4BOETDIJDIU
BVGHFUSBHFO

LPNNFO
XVSEF
FJOF
GFJOF
;BIOBS[UTQBDI VOE
EJF
#BTJT#FGMPDLVOH

UFM
WFSXFOEFU
;VN
WPSTJDIUJHFO
'SFJMFHFO
In zwei Schritten wurden die Farben BVGHFTUSFVU
/BDIEFN
EFS

EFS
'VHFO
EFT
BOHFEFVUFUFO
.BVFSXFSLT
für das Washing aufgetragen ,MFCFS
HVU
EVSDIHFUSPDL
LBN
JN
"OTDIMVTT
FJO
TFIS
IBSUFS
#PSTUFO OFU
XBS
XVSEF
XJF
CFJN

QJOTFM
[VN
&JOTBU[ #VSHIÛHFM
NJU
EFN
&MFL
"VG
EJF
.BVFSQMBUUFO
XVSEF
[VOÅDITU
HFTQSÛIU
&JO
MFU[UFT
'JOJTI
NJU
.JUUFMHSBV
USPTUBUFO
EJF
#FHSÛOVOH
NJU
[XFJ
VOE
WJFS

t4JMWFSHSFZi
BVT
EFN
7BMMFKP.BVFS CF[JFIVOHTXFJTF
t4LZ
(SFZi
HBC
EFS
.BV .JMJNFUFS
MBOHFO
'BTFSO
EVSDIHFGÛISU
'BSCTFU
BMT
(SVOEGBSCF
BVGHFCSBDIU
*O
FS
FJO
SFBMJTUJTDIFT
"VTTFIFO
"VDI
EJF
UFJMXFJTF
ÛCFSXVDIFSUF
BMUF

[XFJ
4DISJUUFO
XVSEFO
EJF
'BSCFO
GÛS
EBT
#FWPS
EJF
(FTUBMUVOH
EFT
#FSFJDIT
[XJ 4USB“F
[XJTDIFO
EFO
4USB“FOCBIO
VOE
EFO

8BTIJOH
BVGHFUSBHFO
;VFSTU
CFLBNFO
EJF
TDIFO
(MFJTFO
VOE
.BVFSO
WPSHFOPNNFO
%#(MFJTFO
FSIJFMU
FJOF
(SVOECFHSÛOVOH

1MBUUFO
FJOF
-BTVS
JO
t.FEJVN
(SFZi
EBT
XFSEFO
LPOOUF
NVTTUFO
EJF
CFSFJUT
HF NJU
EFN
&MFLUSPTUBUFO
/BDIEFN
JO
EFO
CF
WPSIFS
WFSEÛOOU
XVSEF
EBOO
GPMHUF
FJO
"VG CPISUFO
(FXJOEFMÕDIFS
EFS
0CFSMFJUVOHT BSCFJUFUFO
#FSFJDIFO
'JMJHSBOCÛTDIF
HFTFU[U

USBH
BVT
FJOFS
.JTDIVOH
EFS
'BSCFO
t8BTI
NBTUFO
NJU
FJOFN
4UÛDLDIFO
3VOEIPM[
XBSFO
XBS
BMMFT
TUJNNJH
☐

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

33
 Gleise für
die Trambahn
Eine Spezialität der Anlage ist das im
Straßenbahnbereich unumgängliche
Rillengleis. Im Vergleich zum Aufbau
einer Anlage mit Flexgleisen bedingt
Rillengleis deutlich mehr Eigenbau
und Fertigungstechnik

34 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
 Fast nahtlos fügt sich das Straßen-
bahngleis in die städtische Umgebung
ein. Um dieses Ergebnis zu erzielen,
sind schon beim Gleisbau einige
Faktoren zu beachten.

Beide Schienenprofile müssen im exakt gleichen Radius gebogen

werden, sonst lassen sie sich nicht zu einer sauberen Parallel-
kurve verlöten und die Achsen würden später klemmen.

F
ÛS
EFO
JOOFSTUÅEUJTDIFO
#FSFJDI
EFS
)N
FOUTQSJDIU
"MMF
(MFJTBOMBHFO
XVSEFO
UJOBYQMBUUFO
UFJMXFJTF
4FOLCPISVOHFO
[VS

5SBNCBIO
XVSEFO
FJOFO
.FUFS
MBOHF
[VOÅDITU
JO
EFS
4PGUXBSF
SE
1MBO*5
BOHF- TQÅUFSFO
7FSTDISBVCVOH
(MFJTQSPGJMF
VOE
8FJDIFOCBVTÅU[F
JN
MFHU
VOE
OBDI
"CTDIMVTT
EFS
1MBOVOHTQIBTF
%JF
[VHFTDIOJUUFOFO
4DIXFMMFO
VOE
1MBU-
$PEF1SPGJM
EFS
'JSNB
4XFEUSBN
WFS- BVTHFESVDLU
VN
BMT
4DIBCMPOF
EJFOFO
[V
UFO
XVSEFO
BVG
EJF
NJU
EFS
(MFJTGÛISVOH
WFS-
XFOEFU
%JFTFT
(MFJTTZTUFN
[FJDIOFU
TJDI
LÕOOFO
6N
EJF
CFOÕUJHUFO
(MFJTTFHNFOUF
TFIFOF
)PM[QMBUUF
BVGHFTDISBVCU
"OTDIMJF-
EVSDI
TFJOF
WPSCJMEHFSFDIUF
4JNQMJ[JUÅU
BVT
QSPEV[JFSFO
[V
LÕOOFO
XVSEFO
EJF
"VT- “FOE
XVSEFO
EJF
WPO
4DIXFMMFO
WFSEFDLUFO

&T
CFTUFIU
JN
8FTFOUMJDIFO
BVT
WJFS
,PN- ESVDLF
NJU
5BQFUFOLMFJTUFS
BVG
FJOF
HSP“F
1PTJUJPOFO
WPO
(MFJTKPDIFO
VOE
)JMGTMJOJFO

QPOFOUFO
EFO
3JMMFOTDIJFOFO
EFO
4DIXFM- )PM[QMBUUF
BVGHFLMFCU NJU
FJOFS
3FJ“OBEFM
BVG
EJF
,VQGFSPCFSGMÅ-
MFO
FJOFN
LPOGFLUJPOJFSCBSFO
8FJDIFO- %PSU
XP
EJF
5SBNCBIO
TQÅUFS
XJSLMJDI
DIF
ÛCFSUSBHFO
CBVTBU[
VOE
FJOFS
#JFHFMFISF
BMT
4USB“FOCBIO
WFSLFISU
XVSEFO
SFJO
GVOL- %JF
4XFEUSBN(MFJTQSPGJMF
XVSEFO
NJU

8JF
CFJ
KFEFS
BOEFSFO
.PEFMMCBIOBOMB- UJPOBMF
4DIXFMMFO
VOE
.POUBHFGMÅDIFO
WFS- FJOFS
TQF[JFMMFO
7PSSJDIUVOH
NJU
#JFHF
VOE

HF
TUBOE
BN
"OGBOH
TUJDIIBMUJHFS
¾CFSMF- XFOEFU
4JF
CFTUFIFO
BVT
FJOFO
.JMMJNFUFS
6NGPSNSPMMFO
JO
EJF
HFXÛOTDIUFO
#ÕHFO

HVOHFO
EJF
(MFJTQMBOVOH
"VG
EFS
"OMBHF
TUBSLFO
LVQGFSLBTDIJFSUFO
1FSUJOBYQMBUUFO
HFCSBDIU
%JFTFT
8FSL[FVH
WFSIJOEFSU

XVSEFO
ESFJ
VOUFSTDIJFEMJDIF
4USFDLFO
BO- %JFTFS
.BUFSJBMNJY
FSNÕHMJDIU
FT
EJF
3JM- XFJUHFIFOE
FJO
7FSXJOEFO
VOE
7FSESFIFO

HFMFHU
;VN
FJOFO
EJF
SFHFMTQVSJHF
4USB- MFOHMFJTF
EJSFLU
NJU
EFN
4DIJFOFOGV“
BVG- EFS
(MFJTFQSPGJMF
XBT
EFO
TQÅUFSFO
"OQBT-
“FOCBIO
JN
4UBEUCFSFJDI
EJF
7PMMCBIO
NJU
[VMÕUFO
6N
EJF
(MFJTTFHNFOUF
TQÅUFS
NÕH- TVOHTBVGXBOE
NJOJNJFSU
#FJ
HSՓFSFO
3B-
HMFJDIFS
4QVSXFJUF
TPXJF
EJF
NFUFSTQVSJHF
MJDITU
TJNQFM
VOE
EFOOPDI
BVTSFJDIFOE
TUB- EJFO
MBTTFO
TJDI
EJF
(MFJTF
BCFS
BVDI
QSP-
¾CFSMBOEUSBN
EJF
JO

EFS
#BVHSՓF
CJM
CFGFTUJHFO
[V
LÕOOFO
FSIJFMUFO
EJF
1FS- CMFNMPT
WPO
)BOE
GÛISFO

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

35
 Der Aufbau einer Kreuzung
sieht schwieriger aus, als er ist.
Da beide Schienen ein elekt-
risches Potential bilden, muss
nicht auf Trennungen und Isola-
tionen geachtet werden.

"MMF
4DIOFJEFBSCFJUFO
BO
EFO
(MFJTQSP-
GJMFO
XVSEFO
NJU
FJOFN
TDIOFMMESFIFOEFO

.VMUJGVOLUJPOTXFSL[FVH
VOE
%JBNBOU-
USFOOTDIFJCF
FSMFEJHU
'ÛS
GFJOTUF
"SCFJ-
UFO
LBNFO
4DIMÛTTFMGFJMF
VOE
4BOEQBQJFS

[VN
&JOTBU[

%JF
TP
WPSCFSFJUFUFO
(MFJTQSPGJMF
XVSEFO

[VOÅDITU
MPTF
BVG
EJF
4DIXFMMFO
BVGHFMFHU

VOE
EJF
-BHF
NJU
FJOFS
)
C[X
)N-FI-
SF
ÛCFSQSÛGU
/BDIEFN
EJF
(MFJTF
QBTTFOE

BVTHFSJDIUFU
XBSFO
XVSEFO
TJF
NJU
,MFN-
NFO
GJYJFSU
VOE
BOTDIMJF“FOE
NJU
HVUFN

&MFLUSPOJLMPU
BVG
EJF
4DIXFMMFO
BVGHFMÕUFU

;XJTDIFOEVSDI
[FJHUFO
SFHFMNœJHF
3PMM-
QSPCFO
BO
XP
FSOFVU
HFTDIOJUUFO
PEFS
WFS-
MÕUFU
XFSEFO
NVTTUF
/VO
XBSFO
EJF
(MFJTTFHNFOUF
OPDI
GÛS

EFO
FMFLUSJTDIFO
#FUSJFC
WPS[VCFSFJUFO

"VG
EFS
"OMBHF
TPMMUFO
VOUFSTDIJFEMJDIF

#FUSJFCTBSUFO
[VN
&JOTBU[
LPNNFO
;XBS

Die schmalen Schwellen sorgen für exakte Abstände zwischen den vier Schienen- TPMMUFO
CFJEF
4USB“FOCBIOTUSFDLFO
BOBMPH

profilen, die breiteren Schwellen dienen später der Fixierung auf der Anlage. CFUSJFCFO
XFSEFO
TJDI
BCFS
OBUÛSMJDI
OJDIU

36 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS

HFHFOTFJUJH
CFFJOGMVTTFO
)JFSEVSDI
XBSFO


EJF
0CFSMFJUVOH
BMT
EBT
BOEFSF
1P-
1PUFOUJBMUSFOOVOHFO
BO
(MFJTLSFV[VOHFO

[XJTDIFO
EFO
CFJEFO
4QVSXFJUFO
OPUXFO-

[VNBM
EJF
-ÕU-
EJH
4JF
XVSEFO
NJU
FJOFN
,FHFMTDIMFJGFS


JO
EFS
,VQGFSLBTDIJFSVOH
EVSDIHFGÛISU

&JOF
1PUFOUJBMUSFOOVOH
[XJTDIFO
EFO
[XFJ

(MFJTQSPGJMFO
XBS
JOEFT
OJDIU
OPUXFOEJH

8JF
CFJN
7PSCJME
EJFOFO
EJF
(MFJTF
BMT
EBT

FJOF
UFOUJBM
4P
XBS
EBT
"OMÕUFO
BMMFS
,BCFMBO-
TDIMÛTTF
FJOF
-FJDIUJHLFJU
TUFMMFO
TQÅUFS
VOTJDIUCBS
JN
4USB“FOQMBOVN

WFSCPSHFO
XVSEFO
8P
FSGPSEFSMJDI
XVSEFO
EJF
(MFJTQSP-
GJMF
BCTDIMJF“FOE
DIFNJTDI
QBUJOJFSU
%B[V

XVSEF
4ÅVSF
NJU
8BUUFTUÅCDIFO
WPSTJDIUJH

Die Rillengleise wurden nach dem
Verlöten mit einer säurehaltigen
Lösung patiniert. Sie erzeugt eine
dunkle Oberfläche, kann aber die
Kontaktsicherheit beeinträchtigen.
BVGHFCSBDIU
/BDI
FJOFS
LVS[FO
&JOXJSL-
[FJU
XVSEFO
EJF
1SPGJMF
NJU
XBSNFN
8BT-
TFS
BCHFTQÛMU
☐

Auf diesem Gleisstück kreuzen sich

die meterspurige Trambahn und das
Vollbahn-Anschlussgleis. Durch den
Digitalbetrieb auf dem Anschluss-
gleis und die analoge Ausführung
der Straßenbahn wurde es nötig,
mit einem Kegelschleifer Gleise und
Kupferkaschierung aufzutrennen
und so zu isolieren.

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

37
Der Gleisbau für die Straßen-
bahnstrecke erforderte Zeit und
Geschick. Doch die aus Bausätzen
entstandenen Weichen übertrafen
diesen Aufwand bei weitem.
Straßenbahnweichen
im Selbstbau
Passend zu den Rillengleisen der Firma
Swedtram sind Weichenbausätze erhältlich.
Sie erleichtern das Anfertigen passender
Weichen enorm und erzeugen durch die
im Rillengleis geführten Weichenzungen
einen sehr vorbildgerechten Eindruck

38 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
 Die Weichen wurden auf
kupferkaschierten Pertinax-
platten aufgebaut, die im
Bereich der Weichenkästen
ausgeschnitten wurden.

Das Gleisvorfeld des Straßen-

bahndepots machte eine
Gleisharfe mit vier
Weichen notwendig.

W
JF
BVDI
EJF
4USFDLFOHMFJTF
FOU- VOE
#PEFOCMFDIF
GÛS
EJF
;VOHFOLÅTUFO
6N
EJF
8FJDIFO
GVOLUJPOTGÅIJH
[V
NB-
TUBOEFO
EJF
4USB“FOCBIOXFJ- TJOE
BVT
.FTTJOH
DIFO
FOUTUBOEFO
4UFMMCBMLFO
BVT
.FTTJOH-
DIFO
BVG
LVQGFSLBTDIJFSUFO
1FS- ;V
#FHJOO
EFS
"SCFJUFO
XVSEFO
BMMF
(VTT
QSPGJM
VOE
FT
XVSEFO
#PISVOHFO
GÛS
;VOHFO

UJOBYQMBUUFO
4JF
XVSEFO
GÛS
EJF
8FJDIFO- UFJMF
[VOÅDITU
JO
'PSN
HFCSBDIU
WFSTÅV- VOE
4UFMMESÅIUF
HFTFU[U
%BOO
LPOOUF
FJOF

NPOUBHF
NJU
EFO
FOUTQSFDIFOEFO
"VTTQB- CFSU
VOE
MPTF
BVG
EJF
WPSCFSFJUFUF
1FSUJOBY- 'VOLUJPOTQSPCF
GPMHFO
"VT
.FTTJOH6
SVOHFO
GÛS
EFO
4UFMMCBMLFO
VOE
EJF
#PEFO- QMBUUF
HFMFHU
%BOO
XVSEF
EJF
QSÅ[JTF
-BHF
1SPGJMFO
XVSEFO
EJF
BVDI
OBDI
EFN
&JOCBV

CMFDIF
EFS
;VOHFOLÅTUFO
WFSTFIFO BMMFS
8FJDIFOUFJMF
NJU
FJOFS
-FISF
ÛCFS- TJDIUCBSFO
4UFMMLÅTUFO
[VTBNNFOHFTFU[U
6N
EJF
3JMMFOHMFJTF
FYBLU
BVTSJDIUFO
QSÛGU
8BSFO
BMMF
5FJMF
JO
1PTJUJPO
XVSEFO
%JF
GFSUJHFO
8FJDIFO
XVSEFO
[VOÅDITU

[V
LÕOOFO
FSGPMHUF
BVG
EFS
1FSUJOBYQMBUUF
TJF
UFNQPSÅS
NJU
FJOFS
,MFNNF
GJYJFSU
VOE
HSPC
WPO
4DINVU[
CFGSFJU
VOE
BOTDIMJF-
FJOF
.BSLJFSVOH
EFT
(MFJTKPDIT
;VTÅU[MJDI
BOTDIMJF“FOE
GFTU
WFSMÕUFU
%BOO
LPOOUFO
“FOE
NJU
NJU
/JUSPWFSEÛOOVOH
BVTHFXB-
XVSEFO
)JMGTMJOJFO
HF[PHFO
EJF
EFS
CFTTF- EJF
8FJDIFO[VOHFO
FJOHFTFU[U
VOE
BVG
VO- TDIFO
VN
KFHMJDIFO
'SÅT
VOE
4DIMFJGTUBVC

SFO
0SJFOUJFSVOH
EJFOUFO FJOHFTDISÅOLUF
#FXFHVOHTGSFJIFJU
HFQSÛGU
BVT
EFO
;VOHFOLÅTUFO
[V
FOUGFSOFO
%PSU

%JF
4XFEUSBN8FJDIFOCBVTÅU[F
CFTUF- XFSEFO
8JDIUJH
XBS
EBTT
EJF
&OEMBHFO
JO
XP
FT
FSGPSEFSMJDI
XBS
FSGPMHUF
BOBMPH
[V

IFO
BVT
EFO
CFJEFO
#BDLFOTDIJFOFO
NJU
EFO
;VOHFOLÅTUFO
FYBLU
QBTTUFO
%FS
FJ- EFO
3JMMFOHMFJTFO
FJOF
DIFNJTDIF
1BUJOJF-
EFN
KFXFJMJHFO
;VOHFOLBTUFO
NJU
8FJ- HFOUMJDIF
8FJDIFOCBV
XVSEF
NJU
EFN
"O- SVOH
%BOBDI
XVSEFO
EJF
;VOHFO
JO
EFO

DIFO[VOHFO
VOE
EFN
JO
(VTTUFDIOJL
HF- MÕUFO
EFS
#PEFOCMFDIF
VOUFS
EJF
;VOHFO- ;VOHFOLÅTUFO
TQBSTBN
NJU
/ÅINBTDIJ-
GFSUJHUFO
)FS[TUÛDL
%JF
8FJDIFO[VOHFO
LÅTUFO
BCHFTDIMPTTFO OFOÕM
HFÕMU
☐

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

39

Verkehrswege
am Stadtrand

XVSEF
FJOF

Die Bezeichnung Straßenbahn nimmt es

XBS
FT
OÕUJH

[XJTDIFO
EFO

vorweg: Autos und Bahn teilen sich eine
Verkehrsfläche. Zwar verläuft die Tram auf der

EJF
4DIJFOFO
VOE
EJF
VNHFCFOEFO

Anlage weitgehend auf eigenem Bahnkörper,

CSBVOTDIXBS-
doch aus den Arbeitsschritten ließe sich auch

[V
MBDLJFSFO
%JFT
WFSIJOEFSU
TQÅUFS

eine Trasse im Straßenplanum ableiten
40 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
I
N
TUÅEUJTDIFO
#FSFJDI
EFS
"OMBHF
XVSEFO

[VOÅDITU
EJF
WPN
"VGUSBHHFCFS
WPSHFGFS-
UJHUFO
4USB“FOCBIOTDIJFOFO
WFSMFHU
VOE

WFSLMFCU
6N
EBT
)ÕIFOOJWFBV
EFS
6NHF-
CVOH
EFO
(MFJTFO
BO[VQBTTFO
WJFS
.JMMJNFUFS
TUBSLF
4UZSPEVSQMBUUF
QBT-
TFOE
[VHFTDIOJUUFO
%B
BVDI
EBT
3JMMFOHMFJT

BO
FJOJHFO
4UFMMFO
JO
EJF
4USB“F
FJOHFCFUUFU

XFSEFO
TPMMUF
4DIXFMMFO
IÕIFOHMFJDI
NJU
4UZSPEVS
BVG-
[VGÛUUFSO
%BOBDI
XBS
EFS
SJDIUJHF
;FJUQVOLU
HF-
LPNNFO
#FSFJDIF
NJU
FJOFS
EVOLMFO
[FO
'BSCF
(FSNBO
$BNPVGMBHF
#MBDL-
CSPXO
FJO
%VSDITDIFJOFO
EFS
WFSXFOEFUFO
.BUF-
SJBMJFO
JO
EFO
4QBMUFO
[XJTDIFO
4DIJFOFO

 Die fertige Straße lässt
erahnen, wie viel Aufwand
bis zum Endergebnis
betrieben wurde.

Die Ausgangssituation: Das vorbereitete Gleis ist befestigt und die elektrischen
Anschlüsse sind hergestellt. Eine erste Styordurplatte kann zugeschnitten werden.

VOE
4USB“F
%B
EJF
'BSCF
FMFLUSJTDI
JTPMJFSU

XVSEF
EFS
OPDI
GFVDIUF
4DIJFOFOLPQG
NJU

FJOFN
4UÛDL
4QFSSIPM[
HFSFJOJHU
)PM[
IBU

EBCFJ
EFO
7PSUFJM
EBTT
EBT
XFJDIF
.BUFSJBM

LFJOF
3JFGFO
JN
4DIJFOFOQSPGJM
IJOUFSMÅTTU
*N
)BMUFTUFMMFOCFSFJDI
WFSMÅVGU
EJF
4USB-
“FOCBIOTUSFDLF
BVG
FJOFN
FJHFOFO
1MBOVN

EBT
[XJTDIFO
EFO
(MFJTFO
OJDIU
BTQIBMUJFSU

JTU
4UBUUEFTTFO
LBNFO
HFMBTFSUF
#FUPOQMBU-
UFO
BVT
EFN
1SPHSBNN
WPO
.PEFM4DFOF

[VN
&JOTBU[
%JF
FSIBCFOFO
-ÕUTUFMMFO
[XJ-
TDIFO
(MFJT
VOE
1FSUJOBYTDIXFMMFO
WFSIJO-
EFSUFO
EBT
QMBOF
"VGMJFHFO
EFS
1MBUUFO
TP

XBS
FT
OÕUJH
EJF
6OUFSTFJUFO
TUFMMFOXFJTF

FUXBT
BO[VTDIMFJGFO

%JF
HFMBTFSUFO
,BSUPOQMBUUFO
MBTTFO
TJDI

NJU
FJOFN
TDIBSGFO
$VUUFSNFTTFS
MFJDIU
Das Tramgleis wird zwischen den Schwellen mit Styrodurstreifen unterfüttert,
EFO
3VOEVOHFO
JN
8FJDIFOCFSFJDI
BOQBT- um für die weitere Bearbeitung ein identisches Höhenniveau zu erreichen.

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

41
 Oben links: Die Flanken der Schienenprofile werden mit
dunkler Farbe behandelt.

Oben rechts: Mit einen Holzstück wird der Schienenkopf

von überflüssiger Farbe befreit.

Mitte links: Ein scharfes Bastelmesser dient zum Zuschnitt

der lasergeschnittenen Betonplatten-Imitate.

Mitte rechts: Sollte die Schnittkante ausfasern, so kann sie

mit feinem Schmirgelpapier gesäubert werden.

Links: Um die Betonplatten-Imitate höhengleich auszurichten,

kommen Schaumstoffstreifen zum Einsatz; als Klebstoff kann
handelsüblicher Alleskleber verwendet werden.

TFO
4PMMUF
EBT
.BUFSJBM
BO
EFO
4DIOJUULBOUFO
VOE
JISFN
(VTT
%JF
4USB“FOTUÛDLF
XVS UJHUFO
(JQTQMBUUFO
TJOE
WPO
)BVT
BVT
FUXBT

UFO
BVTGBTFSO
LBOO
NBO
FT
QSPCMFNMPT
NJU
EFO
OBDI
EFN
%VSDIUSPDLOFO
QSPCFIBMCFS
TUÅSLFS
BMT
EJF
FJHFOUMJDIF
4USB“F
XPEVSDI

GFJOFN
4DIMFJGQBQJFS
WFSTÅVCFSO WFSMFHU
)JFSBVT
FSHBC
TJDI
EJF
FOEHÛMUJHF
EJF
OPUXFOEJHF
4UVGF
FOUTUFIU

1PTJUJPO
EFS
"MT
BMMF
(JQTBCHÛTTF
JISF
GJOBMF
1PTJ
Die eigentliche Haltestelle der Tram entstand ) B M U F T U F M M F
UJPO
HFGVOEFO
IBUUFO
LPOOUFO
TJF
NJU
"M
VOE
EFT
¾CFS MFTLMFCFS
GJYJFSU
XFSEFO
8JDIUJH
XBS
WPS
aus Abgüssen der Form „Bürgersteig, plattiert“ HBOHT
%JF
FJ IFS
NJU
.BUFSJBMQSPCFO
[V
LMÅSFO
EBTT
EFS

HFOUMJDIF
)BM ,MFCTUPGG
EBT
4UZSPEVS
OJDIU
BOHSFJGU
FT

%JF
"SCFJUFO
BO
EFS
4USB“F
CFHBOOFO
NJU
UFTUFMMF
EFS
5SBN
FOUTUBOE
BVT
"CHÛTTFO
EFS
FSMBVCU
EJF
[V
LMFCFOEFO
5FJMF
SFMBUJW
MBO
EFN
&SSFDIOFO
EFS
CFOÕUJHUFO
4USB“FOQMBU 'PSN
t#ÛSHFSTUFJH
QMBUUJFSUi
%JF
TP
HFGFS HF
LPSSJHJFSFOE
[V
WFSTDIJFCFO
VOE
TQÅUFS

42 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS

USPU[EFN
FJOF
BVTSFJDIFOE
IPIF
%BVFSGF-

EB
TPOTU
VOFSXÛOTDI-
TUJHLFJU
HBSBOUJFSU
/BDIEFN
BMMF
4USB“FOUFJMF
WFSLMFCU
XB-
SFO

XVSEFO
NJU
FJOFN
4UÛDLDIFO
4DINJS-

FJOFS
3FJ“OBEFM
VOE

HFMMFJOFO
EJF
[V
WFSTQBDIUFMOEFO
#FSFJDIF

FOUMBOH
EFS
1MBUUFOTUՓF
BVGHFSBVU
&JO
XF-
OJH
(JQT
XVSEF
NJU
EFN
;BIOBS[UTQBDIUFM

BOHFNJTDIU

EJF
[V
WFSTQBDIUFMOEF
4UFMMF
CF
WPO
/PDI
NJU
FJOFS
LMFJOFO
4DIBVN-
NJU
FOUTQBOOUFN
8BTTFS
CFGFVDIUFU
VOE
EFS

(JQT
NJU
EFN
LMFJOFO
4QBDIUFM
BVGHFUSBHFO

.JU
FJOFN
1MBTUJLTQBDIUFM
XVSEF
EJF
GFVDI-
UF
.BTTF
JO
EFO
4QBMU
HFESÛDLU
VOE
BOTDIMJF-
“FOE
NÕHMJDITU
HMBUU
BCHF[PHFO
/BDI
EFN

5SPDLOFO
TJOE
EJF
WFSTQBDIUFMUFO
'MÅDIFO

NJU
TFIS
GFJOFN
4BOEQBQJFS
USPDLFO
WFS-
TDIMJGGFO
XPSEFO
"VG
EFO
4USB“FOQMBUUFO
XVSEF
"DSZMGBS-
DIFOFO
"TQIBMUEFDLF
TPXJF
EJF
3BOETUFJOF

TUPGGSPMMF
HMFJDINœJH
WFSUFJMU
*O
BMMFS
3F-
HFM
TJOE
CFJN
,PMPSJFSFO
EFS
(JQTQMBUUFO

Die Gipsabgüsse aus den Silikonformen des
Autors wurden zunächst zur Probe ausgelegt.
Zum Fixieren der Platten kam wieder der
bewährte Alleskleber zum Einsatz.
[XFJ
"VGUSÅHF
OÕUJH
UF
4DIBUUJFSVOHFO
EBT
#JME
CFFJOUSÅDIUJHFO

LÕOOFO
"OTDIMJF“FOE
XVSEFO
NJU
FJOFN

IBSUFO
'MBDIQJOTFM
FUXBT
8BTTFS
(VMMZ
VOE
,BOBMEFDLFM
XJF-
EFS
GSFJHFMFHU
%JF
1GMBTUFSTUFJOF
VOUFS
EFS
BVGHFCSP-
FSIJFMUFO
FJOFO
'BSCBVGUSBH
JO
WFSEÛOOUFN

t.FEJVN
(SFZi
&JOF
SVIJHF
)BOE
FSGPS-
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

43
Oben links: Entlang des Stoßes zwischen den Platten wird die Oberfläche angeschliffen.

Oben rechts: Der Gips zum Verspachteln der feinen Lücke wird in kleinen Mengen dünn angerührt.

Mitte links: Mit einem Pinsel und entspanntem Wasser wird die angeschliffene Fläche befeuchtet.

Mitte rechts: Eine Zahnarztspachtel ist das ideale Werkzeug, um den Spalt mit Gips zu schließen.

Unten links: Im feuchten Zustand wird der überflüssige Gips mit einer nassen Kunststoffspachtel abgezogen.

Unten rechts: Nach einer kurzen Trockenzeit wird die verspachtelte Fläche mit Sandpapier geglättet.

44 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
EFSUF
EBT
#FNBMFO
EFS
,BOBM
VOE
(VMMZ-
EFDLFM
JO
4DIXBS[CSBVO
/PDI
MBHFO
EJF
4USB“FOCBIOHMFJTF
XJF

FJO
'SFNELÕSQFS
JO
EFS
-BOETDIBGU
[XJ-
TDIFO
EFO
4USB“FOQMBUUFO
EJF
TQÅUFS
EFO

¾CFSHBOH
CJMEFO
TPMMUFO
LMBGGUF
FJOF
-ÛDLF

;VOÅDITU
XVSEF
EFS
#FSFJDI
[XJTDIFO
EFO

(MFJTFO
QSPWJTPSJTDI
NJU
-BTFSDVU1MBUUFO

BVTHFMFHU
%BOO
XVSEF
EFS
(MFJTCFSFJDI
GÛS

EBT
7FSTQBDIUFMO
WPSCFSFJUFU
%B[V
XVSEFO

,BSUPOTUSFJGFO
JO
EBT
3JMMFOHMFJT
HFTUFDLU

VN
EJF
3JMMFO
OJDIU
WPMMTUÅOEJH
[V
WFS-
TDINJFSFO
+FU[U
LPOOUF
EFS
BOHFSÛISUF
(JQT

JO
EJF
¾CFSHÅOHF
[XJTDIFO
4USB“FOQMBUUFO

VOE
(MFJTFO
TPXJF
JO
EFO
#FSFJDI
[XJTDIFO

EFO
CFJEFO
4DIJFOFOTUSÅOHFO
HFTQBDIUFMU

XFSEFO
BMMFSEJOHT
[VOÅDITU
OVS
HSPC
%JF

'FJOBSCFJU
JOTCFTPOEFSF
EBT
(MÅUUFO
EFS

0CFSGMÅDIF
FSGPMHUF
XJFEFS
NJU
FJOFS
BO-
HFGFVDIUFUFO
,VOTUTUPGGTQBDIUFM
/BDIEFN
EJF
'BISCBIO
JO
QBTTFOEFS
'BS-
CF
FSTUSBIMUF
VOE
EJF
3JMMFOHMFJTF
WFSTQBDI-
UFMU
XBSFO
XVSEFO
EJF
)ÅVTFSSFJIF
VOE
EJF
Graue Acrylfarbe wird deckend auf die Straßenplatten gerollt. Stellen,
,JSDIF
[VS
1SPCF
BVGHFTUFMMU
4P
LPOOUFO
an denen das Kopfsteinpflaster durchscheint, können ausgepart werden.
EJF
BCHFTFOLUFO
#PSETUFJOF
EPSU
QMBU[JFSU

XFSEFO
XP
TJDI
)BVTFJOGBISUFO
CFGJOEFO

/BDIEFN
EJF
-BTFSDVU1MBUUFO
[XJTDIFO

EFO
4USB“FOCBIOTDIJFOFO
GBSCMJDI
BOHF-
QBTTU
XBSFO
NVTTUFO
JN
OÅDITUFO
4DISJUU

EJF
#ÛSHFSTUFJHF
EJF
4USB“FOCBIOIBMUFTUFM-
MF
VOE
EFS
TJDI
BOTDIMJF“FOEF
(MFJTCFSJDI

LPMPSJFSU
XFSEFO
%B
CFJ
EFO
MFU[UFO
"SCFJUTHÅOHFO

[XBOHTMÅVGJH
FUXBT
(JQT
VOE
'BSCF
JO
EJF

3JMMFOHMFJTF
HFMBOHU
XBS
NVTTUFO
EJF
3ÛDL-
TUÅOEF
OBUÛSMJDI
XJFEFS
FOUGFSOU
XFSEFO

&JO
TQF[JFMM
[VHFTDIMJGGFOFT
8FSL[FVH
BVG

#BTJT
FJOFT
;BIOBS[UNFJ“FMT
XBS
IJFS
OPU-
XFOEJH
+FU[U
LPOOUFO
EJF
#ÛSHFSTUFJHF
WFSLMFCU

XFSEFO
4JF
FSIJFMUFO
LFJOFO
EFDLFOEFO

'BSCBVGUSBH
TPOEFSO
MFEJHMJDI
FJO
8BTIJOH

VN
EJF
'VHFO
[XJTDIFO
EFO
(FIXFHQMBUUFO

[V
CFUPOFO
*N
(FHFOTBU[
[VN
HFXPIOUFO

1SPDFEFSF
FJOFT
8BTIJOHT
XVSEF
OVS
XF-
OJH
'BSCF
XJFEFS
WPO
EFO
'MÅDIFO
BCHFUSB-
HFO
8ÅISFOE
EJF
'BSCF
USPDLOFUF
XVSEFO

EJF
#FSFJDIF
VN
EJF
(MFJTF
FJOHFTBOEFU

&JOF
TFDIT
.JMMJNFUFS
TUBSLF
4UZSPEVSQMBU- Die in den Straßenplatten vorhandenen Kanaldeckel werden nach dem
UF
XVSEF
[VSFDIUHFTDIOJUUFO
TJF
CSJOHU
EJF
Farbauftrag vorsichtig wieder freigelegt.

Mit einem helleren Grauton werden

die Randsteine farblich abgesetzt.

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

45
Die Straßenbahntrasse wurde verspachtelt und bemalt. Stück für Die Gleise werden mit einem zurechtgeschliffenen Zahnarzt-
Stück werden die Gehsteigplatten vorbereitet und verklebt. meißel von Gips und Farbe befreit.

Mit einer Styrodurplatte wird der Bereich, auf dem später die Die Styrodurplatte wird hellgrau gestrichen; dort, wo später
Häuserzeile steht, dem Gehsteig angeglichen. Toreinfahrten sind, wird eine dunkelgraue Linie gezogen.

46 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
Bevor die Gehsteige verklebt werden,
erfolgt eine Stellprobe inklusive der
dort vorgesehenen Häuserzeile.

EBNJU

4UBEUIÅVTFS
BVG
EJF
SJDIUJHF
)ÕIF
JO
#F[VH

[VN
(FITUFJH

XPSBVG
JO
EFO
OÅDITUFO
,B-
*N
#FSFJDI
EFS
4USB“F
VOE
EFS
#ÛSHFS-
TUFJHF
XBSFO
OPDI
FJOJHF
%FUBJMBSCFJUFO
[V

FSMFEJHFO
%JF
,BOBMEFDLFM
FSIJFMUFO
JO
EFS

.JUUF
FJOFO
"OTUSJDI
JO
IFMMFN
(SBV

VN
/BDIEFN
EJF
PGGFOFO
'MÅDIFO
NJU
GFJOFN

EFO
#FUPO
EBS[VTUFMMFO
%JF
3BOETUFJOF


XVSEF
NJU

XVSEFO
OPDI
NJU
FJOFN
8BTI
CFIBOEFMU

FJOFN
4DIXÅNNDIFO
VOSFHFMNœJH
,MFC-
VN
EJF
'VHFO
[V
BL[FOUVJFSFO
%JF
5FFS

EBTT
FJO
QBBS
LBIMF
4UFM-
GMJDLFO
FSIJFMUFO
FJOFO
EÛOOFO
'BSCBVGUSBH

NJU
WFSTDIJFEFOFO
(SBVUÕOFO
%B
EJF
&JO-
GBISUFO
FJO
1GMBTUFS
BVT
#BTBMUTUFJOFO
EBS-
TUFMMFO

XVSEF
BVDI
IJFS
FJO
FOUTQSFDIFOEFS
USPDLOFO
EFT
,MFCFST
VOE
HSÛOEMJDIFN
"C-
'BSCBVGUSBH
WPSHFOPNNFO
/BDI
FJOFS
FSOFVUFO
4UFMMQSPCF
EFS
)ÅV-
TFS[FJMF
LPOOUF
EJF
XFJUFSF
(FTUBMUVOH
CF-
HJOOFO
*N
)JOUFSIPG
XVSEF
EFS
1MBU[
GÛS

(BSBHFO
BVT
EFS
4UZSPEVSQMBUUF
HFTDIOJUUFO

Auf dem zu begrünenden Bereich zwischen den Häusern wird
der Klebstoff mit dem Schwamm aufgetragen.
%JF
SFTUMJDIF
'MÅDIF
CFLBN
FJOFO
"OTUSJDI
JO

FJOFN
XBSNFO
(SBVUPO
;VN
(FITUFJH
IJO

XVSEF
BVG
-ÅOHF
EFS
KFXFJMJHFO
)BVTGBTTB-
EF
FJO
EVOLFMHSBVFS
4USJDI
HF[PHFO
TQÅUFS
LFJO
IFMMFS
6OUFSHSVOE
EVSDITDIFJOU
%JF
0CFSMFJUVOH
EFS
4USB“FOCBIO
XVSEF

OVO
JOTUBMMJFSU
QJUFMO
OPDI
EFUBJMMJFSU
FJOHFHBOHFO
XJSE
%JF

(FTUBMUVOH
EFS
'MÅDIFO
[XJTDIFO
EFO
)ÅV-
TFSO
VOE
EFT
)JOUFSIPGT
LPOOUF
CFHJOOFO
4BOE
VOE
&SEF
BCHFEFDLU
XBSFO
TUPGG
TP
BVGHFUVQGU
MFO
FSIBMUFO
CMJFCFO
.JU
EFN
&MFLUSPTUBUFO

XVSEF
FJOF
.JTDIVOH
WFSTDIJFEFOFS
(SBTGB-
TFSMÅOHFO
FJOHFTDIPTTFO
/BDI
EFN
%VSDI-
TBVHFO
XVSEFO
EJF
5FJMF
FJOFT
GBSCMJDI
BVG

BMU
HFUSJNNUFO
#SFUUFS[BVOT
BOHFQBTTU
VOE

CFGFTUJHU
&JOF
FJO[FMOF
#JSLF
VOE
FJOJHF
Legt man die Masseleitung für das
XJO[JHF
'JMJHSBOCÛTDIF
HBCFO
EFS
LMFJOFO
Begrasen im Kreis aus, lässt sich die
#SBDIGMÅDIF
JISFO
$IBSBLUFS
☐ Faserverteilung besser steuern.
Nachdem der löchrige Rasen der Brachfläche fertig ist,
wird das Gelände eingezäunt.
Eine Birke zwischen den
Gebäuden lockert die
städtische Struktur auf.
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

47
 N
BDIEFN
EFS
FOEHÛMUJHF
(MFJTQMBO

Oberleitung für EFS
"OMBHF
[VTBNNFO
NJU
5PCJBT

1ÛU[
FSBSCFJUFU
XPSEFO
XBS
LPOO-
UF
EBNJU
CFHPOOFO
XFSEFO
EJF
0CFSMFJ-

die Trambahn UVOHFO
EFS
CFJEFO
4USB“FOCBIOOFU[F
JO
EFO

#BVHSՓFO
)
VOE
)N
[V
EVSDIEFOLFO

VOE
[V
FOUXFSGFO
"MT
1MBOVOHTHSVOEMBHF
EJFOUFO
1MÅ-
Auf vielen Modellbahnanlagen ist die OF
EFS
(MFJTHFPNFUSJF
JO
EJF
EBT
BOHFEBDIUF

VOE
OÅIFSF
6NGFME
EFS
(MFJTBOMBHFO
XJF

Oberleitung reine Zierde. Auf der Tram- 4USB“FO
#SÛDLFO
PEFS
BOEFSF
XJDIUJHF
#F-
bahnanlage von Wolfgang Langmesser und TPOEFSIFJUFO
FJOHF[FJDIOFU
XVSEF
(FNœ
EFO
"OGPSEFSVOHFO
EJF
TJDI
BO-
Markus Hennenhöfer sollte sie jedoch nicht IBOE
EFT
1MBOT
FSHBCFO
XVSEF
[VOÅDITU

GFTUHFMFHU
XFMDIF
0CFSMFJUVOHTCBVGPSN

nur optisch vielfältig sein, sondern auch einen &JOGBDI
'MBDILFUUFO
PEFS
)PDILFUUFO
zuverlässigen Betrieb der Strecken ermöglichen 'BISMFJUVOH

VOE
"SU
EFS
"VGIÅOHVOH
NJU-
UFMT
"VTMFHFS
PEFS
4QBOOESBIU

TJOOWPMM
VOE

SFBMJUÅUTOBI
XÅSF
+FEFS
.BTU
FSIJFMU
JN
1MBO
FJOF
FJHFOF

/VNNFS
EJF
JO
FJOFS
5BCFMMF
FSGBTTU
XVS-
EF
VOE
IJFS
"VTLVOGU
ÛCFS
)FSTUFMMFS"SUJ-
LFMOVNNFS
OPUXFOEJHF
6NCBVUFO
VOE
EJF

QBTTFOEF
-BDLJFSVOH
HBC
%JFTF
'BLUPSFO

XBSFO
TDIMJF“MJDI
CFJ
EFS
1SPEVLUJPO
EFS

.BTUFO
[V
CFSÛDLTJDIUJHFO

48 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
Struktur und Aufbau einer
Straßenbahn-Fahrleitung unter-
scheiden sich deutlich von dem, was
von der Vollbahn bekannt ist. Nicht
alles lässt sich mit Industrieprodukten
realisieren, Selbstbau ist gefragt.

#FJ
EFO
QMBOFSJTDIFO
¾CFSMFHVOHFO

LPOOUF
BVG
6OUFSTUÛU[VOH
FJOFT
MBOHKÅI-
SJHFSO
,PMMFHFO
EFS
'BISMFJUVOHTNPOUFVS

CFJ
EFS
,7(
JO
,BTTFM
JTU
VOE
EJF
4USB-
“FOCBIO0CFSMFJUVOH
VOE
JISF
#FTPOEFS-
IFJUFO
CJT
JOT
%FUBJM
LFOOU
[VSÛDLHFHSJGGFO

XFSEFO
)JO[V
LBN
EBTT
EVSDI
EJF
FJHFOF


'BISEJFOTUUÅUJHLFJU
BVG
4USB“FOCBIOFO
VOE

EFS
3FHJPUSBN
EFS
,7(
ÛCFS
EJF
+BISF
FJO

#JME
WPO
EFS
UZQJTDIFO
5SBN0CFSMFJUVOH

WFSJOOFSMJDIU
XBS
6N
EFO
"VGXBOE
GÛS
EFO
.BTUCBV
JO

FJOFN
WPSHFHFCFOFO
;FJUSBINFO
CFXÅMUJ-
HFO
[V
LÕOOFO
GJFM
EJF
&OUTDIFJEVOH
XFJU-
HFIFOE
LVS[GSJTUJH
WFSGÛHCBSF
1SPEVLUF
EFS

'JSNB
4PNNFSGFMEU
BMT
"VTHBOHTNBUFSJ-
BM
[V
WFSXFOEFO
4FIS
HVU
JO
EBT
,PO[FQU

QBTTUFO
EJF
(JUUFSTUBIMNBTUFO
PIOF
"VTMF-
HFS
OBDI
%3(7PSCJME
EJF
BMT
SFJOF
"C-
TQBOONBTUFO
EJFOUFO
PEFS
NJU
FJOFN
TUSB-
“FOCBIOUZQJTDIFO
#PHFOBVTMFHFS
WFSTFIFO

XVSEFO
"CFS
BVDI
5VSNNBTUFO
JO
WFSTDIJF-
EFOFO
(SՓFO
VOE
'ÅDIFSTUBIMNBTUFO
HF-
Die Konzeption der Oberleitung erfolgte anhand der ausge-
MBOHUFO
[VN
&JOTBU[ druckten Anlagenpläne. Der jeweils verwendete Masttyp
*N
TUÅEUJTDIFO
#FSFJDI
TJOE
HFESFIUF
spiegelt dabei die Umgebungssituation wieder. Berücksichtigt
3VOENBTUFO
NJU
(SÛOEFS[FJU7FS[JFSVOHFO
wurden Faktoren wie Spurweite der Straßenbahnstrecke,
EFS
ÕTUFSSFJDIJTDIFO
'JSNB
,+.PEFMMF
Abstand zur Gleismitte, das zu tragende Gewicht des jewei-
OBDI
7PSCJME
EFS
-PLBMCBIO
8JFO
m
#BEFO
ligen Masts und sein Einbauort.

Eindrucksvoll wirkt die

Vielfalt der verwendeten
Masttypen, wenn man sie
direkt gegenüberstellt.

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

49
 Um mehr Varianten zur
Verfügung zu haben,
entstanden einige ausge-
fallene Mastformen.

BMT
SFJOF
"CTQBOONBTUFO
FJOHFCBVU
XPSEFO

5FJMF
EFS
0CFSMFJUVOH
EFS
)N¾CFSMBOE-
TUSB“FOCBIO
FOUTUBOEFO
OBDI
7PSCJMEFSO

NJU
8JFEFSFSLFOOVOHTXFSU
%JF
5IÛSJOHFS-
XBMECBIO
[XJTDIFO
(PUIB
VOE
5BCBS[
WFS-
XFOEFU
.BTUFO
EFSFO
(SVOEMBHF
%PQQFM5
5SÅHFS
TJOE
VOE
TPMDIF
EJF
CFJOBIF
EFOFO

WPO
4USB“FOMBUFSOFO
FOUTQSFDIFO
%JF
%JNFOTJPOJFSVOH
BMMFS
0CFSMFJUVOHT
4UÛU[QVOLUF
XVSEF
BOIBOE
EFS
"O[BIM
EFS

[V
USBHFOEFO
'BISMFJUVOHFO
VOE
[V
CFGFTUJ-
HFOEFO
4QBOOESÅIUF
FSNJUUFMU
+F
IÕIFS
EJF

;VHLSBGU
JO
,JMPOFXUPO
ÛCFSUSBHFO
BVG
EJF

3FBMJUÅU
HFXFTFO
XÅSF
EFTUP
TUBCJMFS
XVS-
EF
EJF
.BTUGPSN
HFXÅIMU
%B[V
LBN
FJOF

FJOGBDIF
4VNNFOGPSNFM
JO
7FSCJOEVOH
NJU

FJOFS
&JOUFJMVOH
JO
ESFJ
GJLUJWF
4UBCJMJUÅUT-
HSՓFO
[VS
"OXFOEVOH
4P
FSLMÅSFO
TJDI

BO
NBODIFO
4UFMMFO
LMFJOF
5VSNNBTUFO

BOTUFMMF
FJOGBDIFS
(JUUFSTUBIMNBTUFO
EJF

NFISFSF
4QBOOESÅIUF
PEFS
#PHFOBC[ÛHF

[V
USBHFO
IBCFO
*N
#FSFJDI
EFT
%FQPUT
JTU
EJF
0CFSMFJ-
UVOH
BOEFVUVOHTXFJTF
NJU
FJOFS
[VTÅU[-
MJDIFO
4QFJTFMFJUVOH
WFSTFIFO
VN
EJF
-FJ-
UVOHTWFSMVTUF
EFS
EBSHFTUFMMUFO
&JOGBDI
'BISMFJUVOH
ÛCFS
MÅOHFSF
4USFDLFO
EJF
CFJ

OVS
SVOE

7PMU
(MFJDITQBOOVOH
FOUTUF-
IFO
XÛSEFO
BVT[VHMFJDIFO
%JF
"OCBVUFJMF

EJFTFS
.BTUFO
FOUTUBOEFO
BVT
.FTTJOH1SP-
GJMFO
VOE
%SÅIUFO
TPXJF
4PNNFSGFMEU*TP-
MBUPSFO
OBDI
JUBMJFOJTDIFN
7PSCJME
BOIBOE

FJOFS
*EFF
BVT
EFN
#VDI
t4USB“FOCBIO
JN

Die vier abgebildeten Masten entstanden auf Basis von Sommerfeldt-Produkten. .PEFMMi
WPO
.BUUIJBT
7PMMTUFEU
Die Masten links entsprechen Reichsbahn-Ausführungen und wurden um Ausleger "MMF
.BTUFO
FSIJFMUFO
FJOF
-BDLJFSVOH
JO

für Einfach-Fahrleitungen ergänzt. Der Mast rechts entspricht der Bundesbahn- LMBTTJTDIFO
'BSCFO
1BTTFOE
FSTDIJFOFO
EJF

Ausführung, erhielt aber einen Ausleger nach DRG-Vorbild. 5ÕOF
$ISPNPYJEHSÛO
3"-


#MBTT-

50 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
 Allen Masten gemeinsam
sind die Montage in einem
vorgebohrten Loch und die
Fixierung mittels Gewinde-
stange und Mutter.

HSÛO
3"-


(MJNNFSTJMCFS
%#



VOE
3FICSBVO
3"-


6N
EJF
,PSSP-
TJPO
VOE
7FSXJUUFSVOH
OBDI
KBIS[FIOUFMBO-
HFN
&JOTBU[
EBS[VTUFMMFO
GPMHUF
FJOF
HSÛOE-
MJDIF
1BUJOJFSVOH
JN
5BVDICBE
NJU
)BOTB
'BSCFO
%JF
*TPMBUPSFO
CFLBNFO
OBDI
EFN

7FSXJUUFSO
FJOFO
"OTUSJDI
JO
#SBVO
VOE

8FJ“
FUXBT
4UBVCGBSCF
WFSNJFE
EFO
&JO-
ESVDL
GBCSJLOFVFS
,FSBNJL%JF
#FUPOTP-
DLFM
EFS
4PNNFSGFMEU.BTUFO
XJSLUFO
BC

8FSL
TFIS
LÛOTUMJDI
4P
XVSEFO
BVDI
TJF

JO
#FUPOGBSCF
BOHFNBMU
VOE
BOTDIMJF“FOE

QBUJOJFSU
%B
CFJEF
4USB“FOCBIOOFU[F
BOBMPH
CF-
USJFCFO
XFSEFO
VOE
JISFO
'BISTUSPN
ÛCFS
EJF

'BISMFJUVOH
VOE
EBT
(MFJT
FSIBMUFO
NVTTUF

EBT
&OEFSHFCOJT
OJDIU
OVS
JO
NPEFMMCBVF-
SJTDIFS
)JOTJDIU
ÛCFS[FVHFO
TPOEFSO
BVDI

JO
TFJOFS
FJHFOUMJDIFO
'VOLUJPO
[VGSJFEFO-
TUFMMFOE
BSCFJUFO
VOE
FJOFO
[VWFSMÅTTJHFO

#FUSJFC
CFJ
FJOXBOEGSFJFN
,POUBLU
FSNÕH-
MJDIFO
7PO
NFISFSFO
4FJUFO
XVSEFO
NJU

#MJDL
BVG
EJF
#FUSJFCTTJDIFSIFJU
XBSOFOEF

8PSUF
MBVU
VOE
[VS
LMBTTJTDIFO
4USPNBCOBI-
NF
ÛCFS
EJF
4DIJFOFO
HFSBUFO
%PDI
GÛS
KF-
NBOEFO
EFS
NJU
)FS[CMVU
4USB“FOCBIOFS
JTU

HFIU
TP
FUXBT
ÛCFSIBVQU
OJDIU
TDIMJF“MJDI

TPMMUF
FT
LFJOF
6#BIO
XFSEFO
;VEFN
WFS-
FJOGBDIUF
EJFTFT
,PO[FQU
EFO
3JMMFOHMFJT-
CBV
EFVUMJDI
8FOO
FT
IFVUF
JN
BCTPMVU
SFJ-
CVOHTMPTFO
#FUSJFC
IJFS
VOE
EB
NBM
FJOFO

"CSJTTGVOLFO
HJCU
XJSLU
BMMFT
OPDI
FUXBT

BVUIFOUJTDIFS
Die auf dem Plan festgelegten Nummern wurden auf Malerkrepp %JF
8BIM
EFT
'BISESBIUT
GJFM
BVG
EFO

notiert und auf die erste Faserschicht geklebt. Nach Durchführen CFXÅISUFO
WFSLVQGFSUFO
 .JMMJNFUFS
aller Bohrungen konnten die ebenfalls nummerierten Masten 4UBIMESBIU
WPO
4PNNFSGFMEU
"MT
4QBOO-
gesetzt und anschließend von unten verschraubt werden. ESBIU
GBOE
FJO
1IPTQIPSCSPO[F'FEFSESBIU

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

51
 Bei den Gittermasten wurde das
Spannseil von der Bronzeöse zum
Mast an eines der vier Profile
an den Ecken gelötet.

NJU
FJOFN
%VSDINFTTFS
WPO
 
.JMMJNFUFS

7FSXFOEVOH
6N
EJF
JN
(FHFOTBU[
[VS
7PMMCBIO
NJU

IPIFO
'BISESBIUTQBOOVOHFO
FIFS
VOTDIFJO-
CBSFO
*TPMBUPSFO
JO
EFO
4QBOOESÅIUFO
BO[V-
EFVUFO
XVSEFO
LMFJOF
#SPO[FÕTFO
BVT
EFN

4DIJGGTNPEFMMCBV
FJOHFMÕUFU
%FS
PQUJTDIF

&GGFLU
JTU
WFSCMÛGGFOE
VOE
FSJOOFSU
CFJN
#F-
USBDIUFO
TPGPSU
BO
EJF
MBOHF
;FJU
ÛCMJDIF
"SU

EFS
*TPMJFSVOH
CFJ
EFS
5SBN
%FS
4QBOOESBIU
XVSEF
BN
&OEF
NJU

GFJOFS
WFS[JOOUFS
-JU[F
BN
.PEFMMNBTU
CF-
GFTUJHU
VOE
TQÅUFS
EBVFSIBGU
WFSMÕUFU
%JF

VNXJDLFMUF
-JU[F
TJFIU
JN
WFSMÕUFUFO
;V-
TUBOE
EFO
NBTTJWFO
#BOETDIFMMFO
ÅIOMJDI

NJU
EFOFO
EJF
4QBOOESÅIUF
JN
0SJHJOBM
BO

WJFMFO
.BTUFO
CFGFTUJHU
TJOE
%JF
'BISESBIUTUÛDLF
XVSEFO
m
XJF
CFJN

4PNNFSGFMEU4ZTUFN
CFLBOOU
m
NJU
HFCP-
HFOFO
)BLFOFOEFO
JO
FJOFN
EFGJOJFSUFO
"S-
Im Bereich von Kreuzungen wurde der Fahrdraht teils so CFJUTCFSFJDI
WPO
KF
TFDIT
.JMMJNFUFS
CFJE-
verspannt, dass von Mast zu Mast ein V entsteht, dessen TFJUJH
EFS
(MFJTNJUUF
JO
EJF
4QBOOESÅIUF

Spitze über ein angesetztes Stück die Fahrleitung hält. PEFS
"VTMFHFS
FJOHFIÅOHU
VOE
WFSMÕUFU
"O

Ungewöhnlich erscheint das Quertragwerk der einfachen Oberleitung, doch mehr wird für die Straßenbahn gar nicht
benötigt. Die angedeuteten Oberleitungstrenner erleichtern das Verspannen des Fahrdrahts.

52 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
FJOJHFO
4UFMMFO
GBOEFO
'BISESBIUIBMUFS
NJU
%FO
WPO
EFS
&JTFOCBIO0CFSMFJUVOH
IFS

BOHFTFU[UFN
*TPMBUPS
BVT
.FTTJOH4DIMFV CFLBOOUFO
HSÛOMJDIFO
,VQGFSPYJE'BSCUPO

EFSHVTT
EFS
'JSNB
4XFEUSBN
7FSXFOEVOH
GJOEFU
NBO
CFJN
5SBN'BISESBIU
JOGPMHF

'BISMFJUVOHTUSFOOFS
JO
#BVHSՓF
/
XVSEFO
EFS
.BUFSJBM[VTBNNFOTFU[VOH
FIFS
OJDIU
BO
4UFMMFO
FJOHFTFU[U
EJF
GÛS
EFO
#FUSJFC
%JF
GVOLUJPOFMM
HFIBMUFOF
5VOOFMPCFSMFJ
TUFVFSVOHTUFDIOJTDI
WPO
3FMFWBO[
TJOE UVOH
JO
EFO
WFSEFDLUFO
"OMBHFOCFSFJDIFO

¾CFS
EFS
8FJDIFOTUSB“F
EFT
%FQPUT
XVS XVSEF
WPO
5PCJBT
1ÛU[
FSEBDIU
VOE
JN
4UB
EFO
TPHFOBOOUF
-VGUXFJDIFO
FJOHFTFU[U
EJF
EJVN
EFT
3PICBVT
NPOUJFSU
4JF
CFTUFIU
BVT

FT
FSMBVCFO
EFO
'BISESBIU
EJSFLU
ÛCFS
FJOFS
FJOFN
TUBCJMFO
[FIO
NBM
[FIO
.JMMJNFUFS

8FJDIF
JO
[XFJ
3JDIUVOHFO
[V
UFJMFO
VOE
EB NFTTFOEFO
VOE
 
.JMMJNFUFS
TUBSLFO
"MV
EVSDI
BVG
FJOFO
;XJMMJOHTESBIU
PEFS
"C[VH
NJOJVN-1SPGJM
EBT
BO
LPOWFOUJPOFMMFO

Regelmäßige Einschnitte ermöglichten das Führen in

Bögen und gewährleisten das sichere Anliegen der
Bügel in einem Arbeitsbereich von zwölf Millimetern

EFT
'BISESBIUT
NJU
#FGFTUJHVOH
BO
FJOFN
.POUBHFXJOLFMO
BVT
EFN
#BVNBSLUTPSUJ
.BTU
[V
WFS[JDIUFO NFOU
NJU
(FXJOEFTDISBVCFO
BVGHFIÅOHU
JTU
6STQSÛOHMJDI
XVSEFO
-VGUXFJDIFO
JO
3FHFMNœJHF
4DIOJUUF
JN
-1SPGJM
FS
'BISESBIUBOMBHFO
CFOVU[U
JO
EFOFO
NJU
NÕHMJDIUFO
EBT
'ÛISFO
JO
#ÕHFO
VOE
HF
4UBOHFO4USPNBCOFINFSO
NJU
4DIMFJGTDIVI
XÅISMFJTUFO
EBT
TJDIFSF
"OMJFHFO
EFS
#ÛHFM
Die feinen Bronzeösen brechen
PEFS
3PMMF
HFGBISFO
XVSEF
*O
3JHB
VOE
JO
FJOFN
"SCFJUTCFSFJDI
WPO
[XÕMG
.JMMJ die Verspannung optisch, einen
4BO
'SBODJTDP
GJOEFU
NBO
OPDI
IFVUF
TPM NFUFSO ähnlichen Eindruck erzeugen
DIF
LPNQMFYFO
0CFSMFJUVOHFO
GÛS
EBT
HF &JOF
GFJOF
,FIMF
JO
EFS
FJOFJOIBMC
.JMMJ im Vorbild die Isolatoren.
NFJOTBNF
#FGBISFO
NJU
OPSNBMFO
4USPN NFUFS
TUBSLFO
8BOEVOH
EFT
1SPGJMT
BO
EFO

BCOFINFSO
PEFS
NJU
EFS
t4UBOHFi &OETUÛDLFO
[VTBNNFO
NJU
FJOFS
#PISVOH

%JF
HFTBNUF
'BISMFJUVOHTBOMBHF
JTU
[VN
VOE
FJOFN
&JOTDIOJUU
FSMBVCUFO
FJOFO
TBV
4DIMVTT
NJU
TFJEFONBUUFS
'BSCF
4DIXBS[ CFSFO
¾CFSHBOH
[VN
VOE
EJF
TJDIFSF
'JYJF
PMJW
3"-


LPMPSJFSU
XPSEFO
%JFTFS
SVOH
EFT
.PEFMM'BISESBIUT
BO
EFS
5VOOFM
'BSCUPO
LPNNU
EFN
0SJHJOBM
BN
OÅDITUFO
PCFSMFJUVOH
☐

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

53
 Das Straßenbahndepot gehört
zu den Highlights der Anlage.
Hier treffen Straßen- und Eisen-
bahninfrastruktur aufeinander.

Eine Werkstatt
für die Tram
Für viele Modellbahner gehört das
Bahnbetriebswerk zu den interessantesten
Einrichtungen auf einer Anlage. Da bei Markus
Hennenhöfer Eisenbahn und Straßenbahn
einen ähnlichen Stellenwert einnehmen,
fiel die Wahl auf ein Straßenbahndepot

D
JF
OPSNBMTQVSJHF
4USB“FOCBIO
/BDIEFN
EJF
4DIJFOFO
EFT
(MFJTBO XVSEF
OVO
NJU
EFS
4USB“FOCBIO'BISMFJUVOH

CSBVDIUF
OBUÛSMJDI
FJO
HFFJHOFUFT
%F TDIMVTTFT
HFTDIPUUFSU
VOE
EJF
;XJTDIFO ÛCFSTQBOOU
EJF
BOEFSFO
#FSFJDIF
TPMMUFO

QPU
NJU
(MFJTBOTDIMVTT
BO
EBT
4USF SÅVNF
HFTBOEFU
XPSEFO
XBSFO
NVTTUFO
TQÅUFS
GPMHFO
DLFOOFU[
EFS
&JTFOCBIO
)JFS
XJSE
EBT
.B EJF
3JMMFOHMFJTF
NJU
EFO
8FJDIFO
QFJOMJDI
%BOO
LPOOUFO
EJF
4UÛU[NBVFSO
EFS
)ÅO
UFSJBM
EBT
[VS
6OUFSIBMUVOH
EFS
'BIS[FVHF
HFOBV
WPO
ÛCFSTDIÛTTJHFN
.BUFSJBM
CFGSFJU
HF
IJOUFS
VOE
OFCFO
EFN
%FQPU
FJOHFQBTTU

CFOÕUJHU
XJSE
NJU
EFS
,ÕG
BOHFMJFGFSU
%JF
XFSEFO
%JF
'MÅDIF
OFCFO
EFN
-BEFHMFJT
XFSEFO
4JF
FSGÛMMFO
OJDIU
OVS
FJOF
TDINÛ
4USB“FOCBIOHMFJTF
JN
7PSGFME
VOE
JO
EFS
FSIJFMU
FJOF
4DIJDIU
BVT
GFJOTUFN
4DIPU DLFOEF
'VOLUJPO
TPOEFSO
WFSEFDLFO
[V
8BHFOIBMMF
MJFHFO
JN
"TQIBMU
EJF
-BEF
HMFJTF
IJOHFHFO
XVSEFO
OPSNBM
HFTDIPU
UFSU
#FWPS
EJFT
HFTDIFIFO
LPOOUF
NVTTUF

Zwischendurch fanden immer wieder Probefahrten statt,
BMMFSEJOHT
EBT
6NGFME
BVG
EBT
/JWFBV
EFS
um später keine bösen Überraschungen zu erleben
4USB“FOCBIOHMFJTF
HFCSBDIU
XFSEFO
)JFS[V

LBNFO
XJFEFS
EJF
CFXÅISUFO
4UZSPEVSQMBU
UFO
[VN
&JOTBU[
EJF
FT
JN
"SDIJUFLUVSCF UFS
EJF
(MFJT[XJTDIFOSÅVNF
XVSEFO
NJU
EFN
EJF
(MFJTBOMBHFO
JN
5VOOFMCFSFJDI

EBSG
JO
GBTU
BMMFO
4UÅSLFO
HJCU
%JF
#FUPO #FUPOQMBUUFO
BCHFEFDLU
;XJTDIFOEVSDI
EBIJOUFS
%BNJU
EJF
IPIFO
.BVFSO
OJDIU

GMÅDIFO
[XJTDIFO
EFO
(MFJTFO
XVSEFO
XJF
GBOEFO
JNNFS
XJFEFS
1SPCFGBISUFO
NJU
EFS
[V
FJOUÕOJH
XJSLFO
XVSEFO
BOBMPH
[V
EFO

JN
TUÅEUJTDIFO
#FSFJDI
NJU
(JQT
WFSTQBDI ,ÕG
TUBUU
VN
TQÅUFS
LFJOF
CÕTFO
¾CFSSB .BVFSO
BN
#VSHCFSH
QBTTFOEF
4UÛU[FO
FJO
UFMU
VOE
JO
EFS
QBTTFOEFO
'BSCF
HFTUSJDIFO TDIVOHFO
[V
FSMFCFO
%BT
"OTDIMVTTHMFJT
HFGÛHU
/BDIEFN
BMMF
#FUPONBVFSO
FJOHF

54 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
Die Arbeiten an diesem
Anlagenbereich begannen mit
dem Verlegen der Gleise und
dem Anheben der umgebenden
Bereiche auf gleiche Höhe.

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

55
 Die Ladestraße und der
Bereich zwischen den
Gleisen wurden zunächst
grau gestrichen und
anschließend in die nasse
Farbe Sand gestreut.

Nach dem Auslegen der

Betonplatten ist es wichtig,
Probefahrten zu unter-
nehmen. Ein Auflaufen
der Spurkränze gilt es
unbedingt zu vermeiden.

LMFCU
XBSFO
XVSEFO
TJF
JO
CFXÅISUFS
8FJ- EFS
HMFJTTFJUJHFO
&JOGBISU
[VN
#FUSJFCTIPG
#FSFJDI
[VOÅDITU
GFJO
FJOHFTBOEFU
EBOO

TF
LPMPSJFSU
8JFEFS
EJFOUF
t4JMWFSHSFZi
BMT
VOE
EFN
4USB“FOCBIOUVOOFM
FJOF
LMFJOF
.PEFMMXBTTFS
BOHFNJTDIU
VOE
JO
EJF
7FS-
(SVOEJFSVOH
%JF
;FJU
XÅISFOE
EFT
5SPDL- 4FOLF
BOHFMFHU
XPSEFO
)JFS
LBOO
EBT
8BT- UJFGVOH
HFHPTTFO

OFOT
EFS
'BSCF
LPOOUF
[VN
¾CFSTQBOOFO
TFS
OJDIU
BCGMJF“FO
FT
CJMEFU
TJDI
FJO
LMFJOFS
6N
EFO
LMFJOFO
5ÛNQFM
VOE
EJF
BOEFSFO

EFS
(MFJTIBSGF
NJU
EFS
0CFSMFJUVOH
HFOVU[U
5ÛNQFM
%JF
OPUXFOEJHF
7FSUJFGVOH
IJFSGÛS
FJOHFTBOEFUFO
#FSFJDIF
BVG
EFN
%FQPUHF-
XFSEFO XVSEF
BVT
EFN
4UZSPEVS
IFSBVTHFSBTQFMU
MÅOEF
XVSEF
NJU
EFN
4DIXÅNNDIFO
VO-
6N
GÛS
FUXBT
"VGMPDLFSVOH
EFS
(FTBNU- VOE
EFS
#FSFJDI
BOTDIMJF“FOE
HFSFJOJHU
SFHFMNœJH
,MFCFS
BVGHFUVQGU
%BOO
LBN

T[FOFSJF
[V
TPSHFO
JTU
JO
EFS
&DLF
[XJTDIFO
;VS
(FTUBMUVOH
EFS
0CFSGMÅDIF
XVSEF
EFS
EFS
&MFLUSPTUBU
[VN
&JOTBU[
NJU
EFN
FJOF

56 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
 Unter dem Hügel hinter dem Depot befinden
sich mehrere Gleistrassen. Aus Platzmangel
konnte der Hang nicht natürlich auslaufen
und wurde durch Mauern abgefangen.

Um die Mauerplatten versenken

zu können, ist ihre Kontur aus
der verklebten Styrodurplatte
geschnitten worden.

Oben links: Nachdem die Vertiefung für den Tümpel herausgearbeitet war, galt es, den Bereich
einzusanden und Modellwasser in die Vertiefung zu füllen.

Oben rechts: Das Begrasungsgerät kam zuerst auf der Wasserfläche zum Einsatz, anschließend
wurde auch um die Wasserfläche Klebstoff verteilt.

Unten links: Das Begrasen lässt das Gelände zunächst sehr unstrukturiert erscheinen.

Unten rechts: Sind die überschüssigen Fasern entfernt, zeigt sich ein natürlich wirkender Tümpel.

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

57
 Zwischen dem Anschluss-
gleis und dem Standort der
Fahrzeughalle sollte eine
Wiese entstehen, die zur
Stützmauer hin dichter wird.

Der Gleisbereich direkt vor

der Mauer wurde in die
Begrünung einbezogen.

Die Arbeiten mit dem Elektrostaten sind abgeschlossen. Mit einigen Filigranbüschen
wird der Eindruck einer sich zuwuchernden Brachfläche verstärkt.

58 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
.JTDIVOH
BVT
[XFJ
VOE
WJFS
.JMMJNFUFS

MBOHFO
'BTFSO
BVGHFCSBDIU
XVSEF
%B
EFS

4BOE
BCFS
EFO
,MFCFS
EVSDI
TFJOF
,BQJM-
MBSXJSLVOH
SFHFMSFDIU
BVGTBVHU
VOE
GMÅDIJH

WFSUFJMU
LPOOUFO
JNNFS
OVS
SFMBUJW
LMFJOF

#FSFJDIF
BVG
EJFTF
8FJTF
CFHSÛOU
XFSEFO

TPOTU
XFSEFO
EJF
LMFJOFO
(SBTCÛTDIFMDIFO

TDIOFMM
[V
HBO[FO
(SBTGMÅDIFO
4UÛDL
GÛS

4UÛDL
XVSEF
EFS
#FSFJDI
CFBSCFJUFU
LPOOUF

USPDLOFO
VOE
XVSEF
BCHFTBVHU
%BOO
FSTU

LBN
EFS
OÅDITUF
"CTDIOJUU
BO
EJF
3FJIF
;XJTDIFO[FJUMJDI
CFLBN
EFS
5ÛNQFM
BO

EFS
#FUPONBVFS
TFJOFO
FSTUFO
#FXVDIT

'BTFSO
JO
%VOLFMHSÛO
VOE
t)FSCTUGBSCFOi

JO
-ÅOHFO
WPO
WJFS
VOE
TFDIT
.JMMJNFUFSO

XVSEFO
JO
EFO
TQBSTBN
VOE
VOSFHFMNœJH

BVGHFUVQGUFO
,MFCFS
HFTDIPTTFO
"VT
FJOFN
#BVTBU[
WPO
+PTXPPE
FOU-
TUBOE
EBT
LMFJOF
1GÕSUOFSIÅVTDIFO
/BDI-
EFN
EBT
(FMÅOEF
VN
EBT
)BVT
CFHSÛOU
XBS

XVSEF
FT
QSPCFIBMCFS
BVGHFTFU[U
"OTDIMJF-
“FOE
XVSEF
FJO
4USB“FOCBIO[VH
ÛCFS
EBT

(FMÅOEF
HFTDIPCFO
VN
[V
QSÛGFO
PC
EBT

-JDIUSBVNQSPGJM
ÛCFSBMM
FJOHFIBMUFO
XVSEF

VOE
LFJOF
3ÛDLTUÅOEF
JN
3JMMFOHMFJT
[V-
SÛDLHFCMJFCFO
TJOE

"MT
BMMFT
PSEOVOHTHFNœ
GVOLUJPOJFSUF

LPOOUF
EFS
#FSFJDI
T[FOJTDI
HFTUBMUFU
XFS-
EFO
%JF
%FQPUIBMMF
XVSEF
BO
JISFN
1MBU[

CFGFTUJHU
*N
(FMÅOEF
XVSEF
FJO
BMUFS
8BH- Das Pförtnerhaus ist zur Probe aufgestellt; anschließend wurde das
Lichtraumprofil geprüft und das Haus dauerhaft befestigt.
HPO
4DIJFOFO
4DIXFMMFO
FJOF
,BCFMUSPN-
NFM
VOE
BOEFSFT
(FSÛNQFM
WFSUFJMU
%BT
Unten: Der Straßenbahn-Betriebshof wurde eingezäunt, Bäume und
TPSHU
GÛS
FJO
SFBMJTUJTDIFT
#JME
/JDIU
[V
Filigranbüsche gesetzt. Noch wirkt das Gelände etwas nackt; dem
WFSHFTTFO
EJF
)ZESBOUFO
☐ wird mit allerlei altem Gerümpel entgegengewirkt.

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

59
Die Wendeschleife fügt sich nahtlos in
die Landschaft ein. Dennoch täuscht
die Fotoperspektive: Zwischen Wende-
schleife und Burgberg liegt ein etwa
60 Zentimeter breiter Gang.
Ende einer
Trambahnstrecke
Straßenbahnen sind oft sogenannte
Einrichtungswagen und besitzen nur einen
Führerstand. An den Endstationen werden
deshalb Wendeschleifen benötigt

60 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
 Der Gleisplan zeigt die Position der Oberleitungsmasten.

Auf die farblich vorbehandelte Fläche wurde im ersten Schritt das Flock „Wintergras“
von Model Scene als Untergras aufgebracht.

A
N
#FJTQJFM
EFS
,FISTDIMFJGF
EFS
EVSQMBUUFO
VOUFSGÛUUFSU
VOE
TP
BVG
(MFJTOJ- GPMHF
EFS
"SCFJUFO
IBU
EFO
7PSUFJM
EBTT
EJF

4USB“FOCBIO
TPMM
HF[FJHU
XFSEFO
WFBV
HFCSBDIU
%FS
#FSFJDI
MJOLT
VOE
SFDIUT
.BTUFO
EJSFLU
JO
EJF
-BOETDIBGU
JOUFHSJFSU

XJF
MFCFOEJH
FJOF
(SÛOGMÅDIF
TFJO
EFS
(MFJTF
TPXJF
[XJTDIFO
EFO
4DIJFOFO
JTU
XFSEFO
VOE
JN
/BDIIJOFJO
LFJO
,BTDIJFSFO

LBOO
EFSFO
;XFDL
JO
FSTUFS
-JOJF
FJO
CF- NJU
(JQT
WFSTQBDIUFMU
EBT
HFTBNUF
(FMÅOEF
WPO
4QBMUFO
BN
.BTUGV“
OÕUJH
JTU

USJFCMJDIFS
JTU CSBVO
HFTUSJDIFO
VOE
BOTDIMJF“FOE
TJOE
EJF
%FS
OPDI
FJOUÕOJHFO
'MÅDIF
XVSEF
OVO

6N
BVDI
JO
EFS
8FOEFTDIMFJGF
FJOF
WPS- (MFJTF
HFTÅVCFSU
XPSEFO
.JU
1SPCFGBISUFO
-FCFO
FJOHFIBVDIU
[VOÅDITU
NJU
t4QÅU-
CJMEHFUSFVF
0CFSMFJUVOH
CBVFO
[V
LÕOOFO
XVSEF
ÛCFSQSÛGU
PC
(JQT
JN
3JMMFOHMFJT
TPNNFSHSBTi
JO
FJOFS
-ÅOHF
WPO
[XFJ
.JM-
XVSEFO
[VOÅDITU
XJFEFS
FJO
1MBO
FS- WFSCMJFCFO
JTU
*N
"CTUBOE
WPO
FUXB
FJOFN
MJNFUFSO
BO
EFO
3BOECFSFJDIFO
EFS
(SÛOGMÅ-
TUFMMU
VOE
EJF
/VNNFSO
EFS
WPSCFSFJUFUFO
;FOUJNFUFS
[V
EFO
4DIJFOFOLÕQGFO
XVSEF
DIF
&JOF
'BTFSNJTDIVOH
BVT
[XFJ
%SJUUFM

.BTUFO
FJOHFUSBHFO
%FS
1MBO
XVSEF
EBOO
ÛCFSBMM
4BOE
BVGHFTUSFVU
.JU
EFN
&MFLUSP- t'SÛIIFSCTUi
VOE
FJOFN
%SJUUFM
t4QÅUTPN-
EFDLVOHTHMFJDI
BVG
EJF
"OMBHF
HFMFHU
VOE
TUBUFO
JTU
EBT
6OUFSHSBT
BVGHFCSBDIU
XPS- NFSi
KFXFJMT
JO
FJOFS
-ÅOHF
WPO
WJFS
.JM-
EVSDIHFQBVTU EFO
8JF
JN
WPSMFU[UFO
,BQJUFM
UIFNBUJTJFSU
MJNFUFSO
CJMEFUF
EJF
(SVOECFHSÛOVOH
.JU

"MT
&STUFT
GPMHUF
XJF
JN
TUÅEUJTDIFO
XVSEFO
JN
OÅDITUFO
4DISJUU
EJF
-ÕDIFS
GÛS
EFN
4DIXBNN
XVSEF
OVO
BVG
EJF
TDIPO

#FSFJDI
EBT
7FSMFHFO
EFS
4DIJFOFO
%BOO
EJF
0CFSMFJUVOHTNBTUFO
HFTFU[U
VOE
EJF
WFSLMFCUFO
(SBTGBTFSO
QBSUJFMM
-FJN
HFUVQGU

XVSEF
EBT
HFTBNUF
"SFBM
XJFEFS
NJU
4UZSP- .BTUFO
WPO
VOUFO
CFGFTUJHU
%JFTF
3FJIFO- VOE
NJU
EFS
HMFJDIFO
'BTFSNJTDIVOH
OPDI-

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

61
Oben links: Die zweite Materialschicht stellt Untergras dar;
sie wurde nur entlang der Trasse aufgebracht.

Oben rechts: Die dritte Schicht besteht aus einer Mischung

von Fasern in den Tönungen „Spätsommer“ und „Herbst“.

Mitte links: Die Wendeschleife wird Stück für Stück begrünt,

um die Abbindezeit des Klebers nicht zu überschreiten.

Mitte rechts: Auf die geschlossene Faserdecke wird punktuell

Material mit größerer Faserlänge aufgebracht.

Rechts: Bringt man auf die höheren Stellen zusätzlich Flock

auf, so ergeben sich weitere Variationsmöglichkeiten.

NBMT
CFHSÛOU
4P
FSHBCFO
TJDI
BVUPNBUJTDI

IÕIFSF
(SBTGMÅDIFO

/BDIEFN
FJO[FMOF
"CTDIOJUUF
NJU
FJOFS

.JTDIVOH
BVT
WJFS
VOE
TFDIT
.JMMJNFUFS
MBO-
HFN
(SBTGMPDL
JN
'BSCUPO
t4QÅUTPNNFSi

CFBSCFJUFU
XPSEFO
XBSFO
XJSLUF
EJF
8FO-
EFTDIMFJGF
OJDIU
NFIS
XJF
FJO
(PMGQMBU[
"O
EFO
4UFMMFO
BO
EFOFO
EBT
(SBT
BN

IÕDITUFO
TUFIU
XVSEF
NJU
FJOFN
TQF[J-
FMMFO
4QSÛILMFCFS
EFS
FJHFOUMJDI
EFS
'JYJF-
SVOH
WPO
4UBVCGBSCFO
EJFOU
VOE
TFMCTU
HF-
TDIOJUUFOFO
4DIBCMPOFO
FJOF
4DIJDIU
BVG-
HFTQSÛIU
VOE
NJU
WFSTDIJFEFOFO
'MPDLBHFO

VOE
t)PDIIBMNi
WPO
/PDI
CFTUSFVU
&JOF

(BSOJUVS
BVT
#MÛUFOGMPDLFO
VOE
'JMJHSBO-
CÛTDIFO
TÅNUMJDIF
BVT
EFN
1SPHSBNN
WPO

Die Wendeschleife ist fertig begrünt, die Oberleitung kann verspannt werden. NJOJ/BUVS
SVOEFO
EBT
&SHFCOJT
BC
☐

62 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
 Testen Sie die
Modellbahn-Bibliothek
Lesen Sie die nächsten 3 Ausgaben, sparen Sie 35 %
und kassieren Sie als Dankeschön ein Geschenk.

mmer 3
Sondernu
ZKZ B 7539 7
610-413-
ISBN 978-3-89 15 01

1S
Best.-Nr. 64

Vorbild
xu1pdeer
13,70
Deutsc hland €
27,40
Schweiz sfr
€ 15,00 ·
Österreich de € 17,35
· Niederlan
g € 15,75 € 17,80
Belgien, Luxembur Spanien, Portugal (con.)

s
Italien,

1 un d M o d e ll A
A n
n l l
a a
g geennbau
2
20 15
Belg
ien,
Luxe
Öste
mbu
Italie
rreic
rg €
n, Spa
Deuts
h€
15,7
ZKZ

15,0
B 753
ISBN

chlan

5 · Nied
978
9 Son

d
-3-89
dern
umm
Best.-Nr. 610-415-1

0 · Schw € 13
67 15

eiz sfr
,70
er 4

02

s
nien erlan 27,40
, Port
2015 ugal
(con
de €
.) €
17,3
5
17,8
0

Sichern Sie sich die nächsten 3 Ausgaben der

dungen

Eisenbahn-Journal „Modellbahn-Bibliothek“
Ladegut
Holz
Symbolabbil

U
MO DEL LBA
FAH RZE UGE

ORT 
TRA NSP

für nur
Die G
o
Zwan ldenen
ziger
Dr. Ra
iner Wos
ka
€ 26,70
Di e ob
er e Ru
hr ta lb ah
n zu r
fr üh en
Re ic hs
ba hn
-Z ei t
in H0

Klaus Eckert

MODELLBAH
BIBLIOTHE N
K

Unser Dankeschön für Ihr Vertrauen

Erfahren Sie von einem Modellbahn-Profi, wie eine Modellbahn-
Anlage entsteht – vom Gleisbau bis zur PC-Steuerung. Sichern

T
LANDSCHAF
Sie sich dieses toll ausgestattete und informative 112-Seiten-
Buch im Großformat 24 x 29 cm.
auf
LUST auf
LUST
LANDSCHA
FT
Wie eine Märk
Vom Gleisbau lin-Anlage ents
bis zur PC- teht
Steuerung

Lernen Sie das 1x1 des Anlagenbaus, lassen Sie sich von Super-Anlagen verführen,
erfahren Sie alles über Josef Brandls Traumanlagen und informieren Sie sich über alle Aspekte
des vorbildgerechten Modellbahnbetriebs – die Modellbahn-Bibliothek des Eisenbahn-
Journals bietet praxiserprobte Anleitungen und lädt mit fantastischen Bildern der schönsten
Anlagen zum Träumen und Genießen ein. Ein informatives Modellbahn-Vergnügen mit
Langzeitnutzen, das Sie sich nicht entgehen lassen sollten!

JA, ICH WILL DIE MODELLBAHN-BIBLIOTHEK TESTEN UND SPAREN!

❍
✔ #JUUF
TDIJDLFO
4JF
NJS
EJF
OÊDITUFO
ESFJ
"VTHBCFO
GàS
OVS
é
 
o
VOE
EBT
JOGPSNBUJWF
#VDI

„Lust auf Landschaft“ (210 135)
CFLPNNF
JDI
BMT
%BOLFTDIÚO
HSBUJT
EB[V

Ich zahle bequem und bargeldlos per

Name ❏ SEPA Lastschrift (Konto in Deutschland) ❏ Kreditkarte
(Euro-/Mastercard, Visa, Diners)

Das sind Ihre Vorteile Vorname

t
4JF
TQBSFO

 Geldinstitut Kartenart

t
&JO
(FTDIFOL
BMT
%BOLFTDIÚO Straße, Hausnummer

––––I––––I––––I––––I––––I––
t
.PEFMMCBIO"VTHBCFO
LPNNFO

IBAN Kartennummer

bequem frei Haus PLZ, Ort

––––––––I–––
BIC gültig bis Prüfziffer
Ich ermächtige die MZVdirekt GmbH, Postfach 10 41 39,
40032 Düsseldorf, Zahlungen von meinem Konto mittels
❏ Ich zahle gegen Rechnung
SEPA-Basislastschrift einzuziehen und weise mein Kreditin-
stitut an, die Lastschriften einzulösen. Die Vorankündigungs-
Coupon ausfüllen oder frist für den Einzug beträgt mindestens 4 Werktage. Hinweis:
Ich kann innerhalb von 8 Wochen die Erstattung des belas- Datum, Unterschrift
t

BOSVGFO teten Betrages verlangen.
t
'BY
BO
 Ich war in den letzten 12 Monaten nicht Abonnent der EJ-Modellbahn-Bibliothek. Wenn mich die Modellbahn-Bibliothek des Eisenbahn-Journals überzeugt
Foto: G. Brandl

t
.BJM
BO
BCP!N[WEJSFLUEF

#JUUF
"LUJPOTOVNNFS
WPN
$PVQPO
BOHFCFO
✃
hat, beziehe ich ab der vierten Ausgabe ein Jahresabonnement über 6 Ausgaben zum Vorzugspreis von nur € 75,– (Ausland € 85,80). Damit spare ich € 1,20
pro Ausgabe im Vergleich zum regulären Einzelverkaufspreis und bekomme mein Exemplar sofort nach Erscheinen druckfrisch frei Haus geliefert. Anderenfalls
teile ich dies nach Erhalt der dritten Testausgabe innerhalb einer Woche der MZVdirekt GmbH, Postfach 10 41 39, 40032 Düsseldorf schriftlich mit dem
Vermerk „keine weitere Ausgabe“ mit. Mein Geschenk, das mir sofort nach Zahlungseingang übersandt wird, darf ich auf jeden Fall behalten.
Ausschneiden oder kopieren und im Briefumschlag schicken an: Aktionsnummer:

MZVdirekt GmbH, Postfach 10 41 39, 40032 Düsseldorf AB0215

Ladestraße vor den
Toren der Stadt
Die Eisenbahnstrecke besitzt nur
einen kleinen Bahnhof, der einen
ländlichen Eindruck vermittelt.
Zum Umschlag zwischen Schiene
und Straße ist ein Ladegleis mit
Güterrampe vorhanden Gerade Ladestraßen lassen sich
sehr detailreich gestalten.

Oben: Der Vorstadtbahnhof im

Grünen stellt einen Gegenpol
zur städtischen Bebauung auf
dem gegenüberliegenden
Anlagenschenkel dar.

64 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
A
VG
EFN
"OMBHFOSPICBV
XVSEFO
JN

FSTUFO
"SCFJUTTDISJUU
EJF
,PSLCFUUVOH

VOE
EJF
(MFJTF
WFSLMFCU
"MT
6OUFSCBV

EFS
4USB“F
LBNFO
XJFEFS
4UZSPEVSQMBUUFO

[VN
&JOTBU[
(FSBEF
CFJN
#BV
WPO
.PEFMM-
TUSB“FO
IBCFO
TJF
EFO
HSP“FO
7PSUFJM
EBTT

TJDI
CFJ
#FEBSG
BVDI
4UFJHVOHFO
TFIS
FJO-
GBDI
SFBMJTJFSFO
MBTTFO
'ÛS
EBT
1SPKFLU
XVS-
EFO
(JQTBCHÛTTF
BVT
EFO
'PSNFO
EFS
4F-
SJFO
t4UBEUTUSB“Fi
t#ÛSHFSTUFJH
1MBUUJFSUi

t#FUPOQMBUUFOQMBU[i
VOE
t(ÛUFSSBNQF
#F-
UPOi
CFOÕUJHU
%JF
WPSCFSFJUFUFO
(JQTBCHÛT-
TF
XVSEFO
OBDI
#FEBSG
[VSFDIUHFTDIOJUUFO

VOE
[VS
1SPCF
BVGHFMFHU
EJF
(ÛUFSSBNQF

FOUMBOH
EFT
-BEFHMFJTFT
EBIJOUFS
EFS
1MBU[

BVT
#FUPOQMBUUFO
VOE
BOTDIMJF“FOE
EJF
4USB-
“F
"MT
FJOFT
EFS
CSFJUFTUFO
'BIS[FVHF
EJF

TQÅUFS
[VN
&JOTBU[
LPNNFO
EJFOUF
FJOF

,ÕG
[VS
¾CFSQSÛGVOH
EFT
-JDIUSBVNQSPGJMT

BO
EFS
-BEFSBNQF
%B
FJOF
5SFOOTUFMMF
[XFJFS
"OMBHFOTFH-
NFOUFO
HFOBV
JN
#FSFJDI
EFS
-BEFSBNQF

Auf der Styrodurplatte ist in Grün der Stoß der beiden Segmente markiert. Die Gipsplatten
MJFHU
NVTTUFO
TPXPIM
EJF
4USB“FOQMBUUFO
mussten entlang der Segmentkante geteilt werden.
BMT
BVDI
EJF
EFS
-BEFSBNQF
QSÅ[JTF
[FSUFJMU

XFSEFO
6N
EBCFJ
NÕHMJDITU
XFOJH
.BUFSJ- Oben: Die Laderampe, der Ladeplatz und die Straße wurden zur Probe aufgebaut und die
BM
[V
WFSMJFSFO
VOE
HMFJDI[FJUJH
EFO
4DIOJUU
Position der Rampe mit einer Kleinlok überprüft.

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

65
 TBVCFS
GÛISFO
[V
LÕOOFO
LBN
FJOF
-BVCTÅ-
HF
NJU
GFJOFO
4UJGUTÅHFCMÅUUFSO
[VN
&JOTBU[

/BDI
EFN
5FJMFO
EFS
1MBUUFO
XVSEFO
FSOFVU

EJF
1BTTHFOBVJHLFJU
ÛCFSQSÛGU
VOE
BOTDIMJF-
“FOE
EJF
5SFOOTUFMMFO
NJU
,OFUNBTTF
WFS-
TJFHFMU
4P
XVSEF
WFSIJOEFSU
EBTT
'BSCF
VOE

,MFCFS
CFJN
4DIPUUFSO
VOE
4BOEFO
JO
EFO

¾CFSHBOH
[XJTDIFO
EFO
CFJEFO
4FHNFOUFO

MBVGFO
VOE
FJOF
TQÅUFSF
5SFOOVOH
VONÕH-
MJDI
NBDIFO
/BDIEFN
EJF
4USB“FOUFJMF
BVGHFLMFCU

VOE
EJF
4UՓF
[XJTDIFO
EFO
1MBUUFO
WFS-
TQBDIUFMU
XBSFO
FSIJFMUFO
TJF
FJOFO
FSTUFO

"OTUSJDI
NJU
HSBVFS
"DSZMGBSCF
WPO
/PDI

%BCFJ
[FJHUFO
TJDI
6OTBVCFSLFJUFO
WPN

"VTTQBDIUFMO
4P
FUXBT
QBTTJFSU
BVDI
FJOFN

1SPGJ
/BDI
EFN
FSOFVUFO
#FJTDIMFJGFO
EFS

¾CFSHÅOHF
XBS
TFIS
HVU
[V
FSLFOOFO
XP

OPDINBMT
HFTQBDIUFMU
XFSEFO
NVTTUF
"VG

FJO
/FVFT
&JOF
LMFJOF
.FOHF
(JQT
XVS-
EF
NJU
8BTTFS
BVT
FJOFS
1JQFUUF
JO
HFFJH-
Vom ersten Gipsauftrag bleibt nur sehr wenig Material auf der Oberfläche. OFUFS
,POTJTUFO[
BOHFSÛISU
8JFEFS
LBN

Ein zweiter Arbeitsgang wird die Lücken endgültig schließen. EJF
;BIOBS[UTQBDIUFM
[VN
&JOTBU[
EJF
TJDI

66 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
Infolge des ersten Anstrichs in Hellgrau
mussten einige Plattenübergänge nachge-
arbeitet werden. Als Erstes wurden Farbe
und überschüssiger Gips abgeschliffen.

Oben links: Für derart kleine Mengen Gips lässt

sich das benötigte Wasser gut mit einer Pipette
dosieren.

Oben rechts: Mit der Zahnarztspachtel wird

der Gips geschmeidig gerührt.

Links: Wenn der Gips schon leicht angetrocknet

ist, wird er quer zur Straße mit einer Kunststoff-
spachtel abgezogen.

Nachdem die ausgebesserte Straße erneut mit grauer Farbe gestrichen

worden ist, müssen Gully- und Kanaldeckel wieder freigelegt werden.

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

67
 Oben links: Die Randsteine der Straße wurden vorsichtig im Farbton
„Medium Grey“ lackiert.

Oben rechts: Gully- und Kanaldeckel erhielten einen Anstrich in „German

Camouflage Black Brown“.

Mitte links: Um die Gravuren der Randsteine zu betonen, wurde eine stark
verdünnte Mischung der Farben „Wash Black“ und „Sepia“ aufgetragen.

Mitte rechts: Geduld und Fingerspitzengefühl waren nötig, um den Rand

des Ladebereichs zu bemalen, ohne dabei die Randsteine zu „erwischen“.

Links: Dann erhielten der Betonplatz, die Laderampe und der Bürgersteig
als Grundfarbe einen Auftrag in „Silvergrey“.

CFJ
TPMDI
LMFJOFO
.FOHFO
[VN
3ÛISFO
VOE

"VGCSJOHFO
EFT
.BUFSJBMT
CFXÅISU
IBU
%B

EJF
4USB“F
FJOF
WPSCJMEHFSFDIUF
8ÕMCVOH

BVGXFJTU
EJF
EFO
"CMBVG
WPO
3FHFOXBT-
TFS
HBSBOUJFSU
OJNNU
NBO
[VN
7FSUFJMFO

EFT
(JQTFT
BN
CFTUFO
FJOFS
CSFJUFO
1MBTUJL-
TQBDIUFM
%B
EBT
.BUFSJBM
[JFNMJDI
TDIOFMM

BOUSPDLOFU
TPMMUF
NBO
XFOO
EJF
0CFSGMÅ-
DIF
EFT
(JQTFT
EFO
GFVDIUFO
(MBO[
WFSMJFSU

EFO
4QBDIUFM
NJU
WJFM
%SVDL
RVFS
[VS
4USB“F

CFXFHFO
"MT
EFS
(JQT
WPMMTUÅOEJH
EVSDIHF-
USPDLOFU
XBS
[FJHUF
FSOFVUFT
7FSTDIMFJGFO

NJU
GFJOFN
4BOEQBQJFS
EBTT
EJFTNBM
BMMFT

OBDI
8VOTDI
HFLMBQQU
IBUUF
%BOBDI
FSGPMHUF
FJO
[XFJUFS
"OTUSJDI
EFS

HFTBNUFO
4USB“F
JO
HSBVFS
'BSCF
"MMFSEJOHT

Um die Struktur der Gehwegplatten

und der Ladestraße zu betonen, kam
wieder ein Washing zur Anwendung.

68 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
 )hr -aterial Vom 0rol
in unserem Shop:
„ Silikonformen der Spitzenklasse für
Mauern und Tunnel
Straßen und Plätze
Hafen usw.
„
Komplettes Landschaftsmaterial von
miniNatur/Silhouette
ModelScene
„
Lasercut- und Ätzpflanzen
„
Echtholzzäune und -Kleingebäude
„ Mauern, Straßen, Plätze und
Zubehör für Spur 0
Die typische Optik einer Straße ergibt sich im Vorbild durch die unter-
schiedlich ausgefahrenen Spuren und den dort zurückgebliebenen
Gummiabrieb. Dies wurde mit dem Airbrush imitiert.
„ Flexkleber, Modellwasser,
Streumaterial
NVTTUFO
OBDI
EFN
5SPDLOFO
EJF
(VMMZ
VOE
,BOBMEFDLFM
XJFEFS

TJDIUCBS
HFNBDIU
XFSEFO
&JO
IBSUFS
LVS[FS
'MBDIQJOTFM
VOE
FU-
„
Vallejo Farben und Pigmente
Grasfasern in vielen Farben
XBT
FOUTQBOOUFT
8BTTFS
IBMGFO
CFJN
'SFJMFHFO
%PSU
XP
TJDI
EJF

„
'BSCF
CFTPOEFST
IBSUOÅDLJH
IJFMU
XVSEF
XJFEFS
FJOF
3FJ“OBEFM

WFSXFOEFU
%JF
3BOETUFJOF
XVSEFO
NJU
EFS
7BMMFKP'BSCF
t.FEJVN
(SFZi

und Längen
Fertigbäume und Rohlinge
EJF

NJU
8BTTFS
WFSEÛOOU
XVSEF
CFNBMU
)JFSCFJ
XBSFO
FJOF

„
TFIS
SVIJHF
)BOE
VOE
WJFM
(FEVME
HFGSBHU
8ÅISFOE
EJF
t4UFJOFi

USPDLOFUFO
FSIJFMUFO
EJF
,BOBMEFDLFM
JISF
FSTUF
'BSCTDIJDIU
BVT

TUBSL
WFSEÛOOUFN
t(FSNBO
$BNPVGMBHF
#MBDL
#SPXOi
m
EJF
'BSCF

IFJ“U
XJSLMJDI
TP
%JF
(VMMZEFDLFM
XVSEFO
JO
EFS
HMFJDIFO
8FJTF

„ Belaubungsmaterial
…und vieles mehr!
WPN
(SBV
EFS
'BISCBIOPCFSGMÅDIF
BCHFTFU[U
6N
EJF
,POUVSFO
EFS
3BOETUFJOF
OBDI
EFN
FSTUFO
'BSCBVGUSBH

[V
CFUPOFO
JTU
FJOF
.JTDIVOH
BVT
t8BTI
#MBDLi
VOE
t4FQJBi
NJU

EFS
EPQQFMUFO
.FOHF
8BTTFS
VOE
FJOFN
'MJF“WFSCFTTFSFS
WFSNJ-
TDIU
VOE
TFIS
OBTT
BVGHFUSBHFO
XPSEFO
Jetzt bestellen, was die Anlage braucht:
%BOO
FSTU
XVSEF
EFS
#FUPOQMBUUFOQMBU[
WPS
EFS
7FSMBEFSBNQF
www.langmesser-modellwelt.de
FJOHFQBTTU
VOE
WFSLMFCU
%B
TJDI
XFEFS
BO
EFS
3BNQF
OPDI
BO
EFS

Gestalten auch Sie wie

4USB“F
WFSOÛOGUJH
"OQBTTVOHFO
EVSDIGÛISFO
MJF“FO
VN
FWFOUVFMMF

6OHFOBVJHLFJUFO
CFJN
7FSMFHFO
EFS
1MBUUFO
BVT[VHMFJDIFO
EJFOUF

ein Profi, besuchen Sie

FS
BMT
1VGGFS
[XJTDIFO
EFO
CFJEFO
(FTUBMUVOHTFMFNFOUFO

.JU
t4JMWFSHSFZi
XVSEF
EFS
(SVOEBOTUSJDI
EFS
#FUPOQMBUUFO
BVT-
HFGÛISU
XPCFJ
ÅV“FSTUF
7PSTJDIU
[VS
4USB“FOLBOUF
IJO
HFCPUFO
XBS

/BDIEFN
FJO
[XFJUFS
"OTUSJDI
NJU
TFIS
TUBSL
WFSEÛOOUFN
t.FEJVN

(SFZi

VOSFHFMNœJH
BVGHFCSBDIU
XPSEFO
XBS
LPOOUFO
EJF
"SCFJ-
UFO
BN
-BEFQMBU[
BCHFTDIMPTTFO
XFSEF
%JF
#ÛSHFSTUFJHF
XVSEFO

unsere Seminare!
QBTTHFOBV
WFSMFHU
VOE
FSIJFMUFO
EJF
HMFJDIF
GBSCMJDIF
#FIBOEMVOH

Wolfgang
XJF
EJF
#FUPOQMBUUFO
EFT
-BEFQMBU[FT
Langmesser
"MT
'FJOTDIMJGG
CFLBN
EJF
4USB“F
JO
-ÅOHTSJDIUVOH
NJU
EFN

"JSCSVTI
FJOF
4DIBUUJFSVOH
JO
IFMMFN
(SBV
%JFT
FS[FVHU
EFO
&JO- Am Schronhof 11
ESVDL
WPO
#FSFJDIFO
EJF
XFOJHFS
NJU
(VNNJBCSJFC
EFS
3FJGFO
47877 Willich
CFMFHU
TJOE
☐ www.langmesser-modellwelt.de
info@langmesser-modellwelt.de
Tel.: 0 21 56 / 10 93 89
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

69
Fax: 0 21 56 / 10 93 91
Die fertig gestaltete Unterführung mit ihren engen Radien ist ein echter Blickfang, vor
allem wenn sich an der Stelle zwei Triebwagen der Wirtschaftswunder-Jahre treffen.

70 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
Straßenbahn
kreuzt Eisenbahn
Während Eisenbahn und Straßenbahn im städtischen
Bereich höhengleich aufeinandertreffen, wurde die
Kreuzung zwischen Eisenbahn und Überlandtram in
Form einer Unterführung ausgeführt

N
BIF
EFS
SFDIUFO
#BIOIPGTFJO-
GBISU
VOUFSRVFSU
EJF
¾CFSMBOETUSB-
“FOCBIO
EJF
%#(MFJTF
VOE
WFS-
TDIXJOEFU
BOTDIMJF“FOE
JN
VOUFSJSEJTDIFO

#FSFJDI
[VN
4DIBUUFOCBIOIPG
EFS
WPN
)Û-
HFM
IJOUFS
EFN
%FQPU
WFSEFDLU
XJSE
6N
EJF

FOHFO
,VSWFO
EFS
4USB“FOCBIO
[V
CFHSÛO-
EFO
XVSEF
EJSFLU
IJOUFS
EFN
&JOTDIOJUU
FJO

XFJUFSFS
)ÛHFM
BOHFMFHU
#FSFJUT
JO
1MBOVOH
VOE
3PICBV
XVSEF

EJF
VOHFXÕIOMJDIF
4USFDLFOGÛISVOH
CF-
SÛDLTJDIUJHU
8ÅISFOE
EJF
&JTFOCBIOMJOJF

WPN
#BIOIPG
BVT
BVG
HMFJDIFS
)ÕIF
WFS-
LFISU
WFSMÅVGU
EJF
¾CFSMBOEUSBN
BVG
FJOFN

FJHFOFO
5SBTTFOCSFUU
JO
MFJDIUFN
(FGÅMMF

VN
JO
EFS
-JOLTLVSWF
OJFESJH
HFOVH
GÛS

EBT
%VSDIGBISFO
EFS
6OUFSRVFSVOH
[V
TFJO

%B
EJF
5SBNMJOJF
BVTHFIFOE
WPN
)Õ-
IFOOJWFBV
EFS
6NHFCVOH
JO
FJOFN
UJFGFO

&JOTDIOJUU
WFSMÅVGU
NVTTUF
BVT
1MBU[HSÛO-
EFO
BO
EJFTFS
4UFMMF
BCXFJDIFOE
WPO
EFS

TPOTUJHFO
-BOETDIBGUTHFTUBMUVOH
NJU
)B-
TFOESBIU
VOE
(JQT
HFBSCFJUFU
XFSEFO
"O

EFO
NFJTUFO
4UFMMFO
LPOOUF
EFS
)BTFOESBIU
In einer S-Kurve unterquert die Überlandtram die Eisenbahnstrecke. Dieser Bauabschnitt
XJF
HFXPIOU
BVG
5SBTTFOCSFUU
PEFS
-BOE- weicht in einigen Details von Arbeitsabläufen, die sonst zum Tragen kamen, ab.

Zuerst wurden die abfallenden

Wände des Einschnitts mit Hasen-
draht bespannt, dann wurde die
Lücke unterhalb der Bahngleise
mit Styrodur aufgefüllt.

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

71
 Die Mauerplatten wurden grob
zurechtgeschnitten und dann
testweise aufgestellt.

Nachdem die Grundkonstruktion

fertig war, wurden die Brüstung
und die Abdecksteine ergänzt.

72 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
 Während der Klebstoff der Beton-
verschalung trocknete, widmete sich
Wolfgang Langmesser dem Hang hinter
der Unterführung, schließlich sollen
beide Landschaftsbereiche nahtlos
ineinander übergehen.

Auf den Hasendraht wurde Gips

aufgetragen und nach dem Trocknen
mit Tiefgrund behandelt. Anschließend
TDIBGUTPCFSGMÅDIF
GFTUHFLMBNNFSU
XFS- (MFJT
[V
GPMHFO
"VG
EFO
(JQTQMBUUFO
MJFHFO

ist der gesamte Einschnitt mit brauner
EFO
BO
EFS
IBSUFO
5JTDIMFSQMBUUF
EJF
EFO
XJFEFS
"CEFDLTUFJOF
BVDI
TJF
NVTTUFO
Farbe bemalt und das Gleis
#BIOIPGTCFSFJDI
USÅHU
XVSEF
FS
KFEPDI
HSՓUFOUFJMT
[VSFDIUHFTDIOJUUFO
XFSEFO
VN
eingeschottert worden.
WFSTDISBVCU
BVG
EJF
.BVFS
[V
QBTTFO
/BDI
FJOFS
XFJUF-
%JF
FJHFOUMJDIF
6OUFSGÛISVOH
XVSEF
SFO
4UFMMQSPCF
XVSEFO
TÅNUMJDIF
5FJMF
NJU

SFDIUT
VOE
MJOLT
NJU
QBTTFOE
[VHFTDIOJUUF- "MMFTLMFCFS
GJYJFSU
#FJN
7FSTQBDIUFMO
EFS

OFO
4UZSPEVSUFJMFO
IFSHFTUFMMU
"VG
TJF
XFS- (JQTQMBUUFO
LPOOUF
FT
FUXBT
SVTUJLBMFS
[VHF-
EFO
EJF
(JQTBCHÛTTF
BVT
EFO
4JMJLPOGPSNFO
IFO
BMT
CJTIFS
%JF
#FUPOWFSTDIBMVOH
XJSLU

t#FUPONBVFS
GFJO
WFSTDIBMUi
HFLMFCU
EJF
USPU[
LMFJOFS
4DIMJU[F
VOE
GFJOFS
¾CFSTUÅOEF

PQUJTDI
EJF
"CTUÛU[VOH
EFS
EBSÛCFS
WFSMBV- WPSCJMEHFSFDIU
,PMPSJFSU
XVSEF
EJF
.BVFS

GFOEFO
&JTFOCBIOTUSFDLF
CJMEFO
%JF
"C- [VOÅDITU
JO
t4JMWFSHSFZi
EBOBDI
GPMHUF
FJO

HÛTTF
XFSEFO
[VS
4UFMMQSPCF
BVGHFMFHU
*N
8BTIJOH
NJU
EFS
CFXÅISUFO
.JTDIVOH
BVT

7FSHMFJDI
[V
EFO
BOEFSFO
.BVFSO
BVG
EFS
t8BTI
#MBDLi
VOE
t4FQJBi
"OMBHF
NÛTTFO
EJFTNBM
NFIS
"OQBTTVOHFO
"VGHFMFJNUF
GÛOG
;FOUJNFUFS
TUBSLF
4UZ-
WPSHFOPNNFO
XFSEFO
%JF
"V“FOLBOUFO
SPEVSQMBUUF
CJMEFUFO
EJF
#BTJT
GÛS
EFO
)ÛHFM

NÛTTFO
[VNJOEFTU
HSPC
EFS
,POUVS
EFT
JN
)JOUFSHSVOE
#JT
EFS
-FJN
BCHFCVOEFO

&JOTDIOJUUT
GPMHFO
6OUFS
EFS
&JTFOCBIOMJ- IBUUF
XVSEF
EJF
1MBUUF
NJU
XBTTFSHFGÛMMUFO

OJF
WFSNJUUFMO
WJFS
7FSTUÅSLVOHFO
EFO
&JO- -FJNGMBTDIFO
CFTDIXFSU
%FS
)ÛHFM
XVS-
ESVDL
FJOFT
NBTTJWFO
#BVXFSLT
'BTU
BMMF
EF
JO
EFS
CFLBOOUFO
8FJTF
BVT
EFO
)BSU-
(JQTQMBUUFO
XVSEFO
BVG
(FISVOH
HFTDIOJU- TDIBVNQMBUUFO
BVGHFCBVU
VOE
NJU
EFN
$VU-
UFO
VN
EFN
JO
FJOFS
4,VSWF
WFSMBVGFOEFO
UFSNFTTFS
JO
'PSN
HFCSBDIU

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

73
Eine satt aufgetragene
Schicht Flexkleber
ist die Basis für die
weitere Bearbeitung.

Vorsichtig wird
die vorbehandelte
Gartenerde auf den
Klebstoff gestreut.

Die erste Schicht Erde

saugt einen Teil des
Klebstoffs auf. Es sollte
aber weitere Erde aufge-
bracht werden, bis der
Kleber gesättigt ist.

74 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
 Nach der Begrünung der
Umgebung wurden die
Masten gesetzt und die
Fahrleitung gespannt.

.JU
FJOFS
LMFJOFO
3BTQFM
XVSEF
EFS
'FME-
XFH
IFSBVTHFBSCFJUFU
%BT
[VLÛOGUJHF
'FME

VOE
EFS
8FH
XVSEFO
NJU
)PM[SFQBSBUVS-
TQBDIUFM
FUXBT
HFHMÅUUFU
VOE
FSIJFMUFO
FJ-
OFO
TBUUFO
"VGUSBH
NJU
FJOHFGÅSCUFN
,MFCFS

%BOO
XVSEF
TUFSJMJTJFSUF
VOE
GFJO
HFTJFC-
UF
(BSUFOFSEF
NJU
FJOFS
LMFJOFO
4DIBVGFM

GÛS
EJF
HSÕCFSF
.JTDIVOH
BN
3BOE
VOE

FJOFN
4JFC
GÛS
EFO
#FSFJDI
JO
EFS
.JUUF


BVGHFTUSFVU
"VG
EBT
'FME
LBN
FJOF
4DIJDIU

"DLFSCPEFOTUSFV
EFT
)FSTUFMMFST
/PDI
/BDIEFN
EFS
#FSFJDI
HFUSPDLOFU
XBS
XVS-
EF
#BTJTGMPDL
JO
FJOFS
IFMMFO
VOE
FJOFS
TBUU

HSÛOFO
7FSTJPO
WFSUFJMU
+FU[U
LPOOUF
BVDI
EFS
#FSFJDI
VN
EJF

4USB“FOCBIOVOUFSGÛISVOH
JO
"OHSJGG
HF-
OPNNFO
XFSEFO
;ÅI
BOHFSÛISUFS
(JQT

XVSEF
BVG
EFO
)BTFOESBIU
BVGHFUSBHFO

VOE
NJU
5JFGHSVOE
WFSTJFHFMU
"OTDIMJF“FOE

XVSEFO
EJF
(JQTXÅOEF
EFT
&JOTDIOJUUT
NJU

CSBVOFS
"CUÕOGBSCF
HFTUSJDIFO
/BDIEFN

EJF
'BSCF
BVTHFUSPDLOFU
XBS
LPOOUF
LSÅGUJH

.BUULMFCFS
BVG
EFO
(JQT
BVGHFUSBHFO
XFS-
EFO
.JU
EFS
4DIBVGFM
XVSEF
EJF
WPSCFIBO-
EFMUF
(BSUFOFSEF
EFDLFOE
BVGHFTUSFVU
/BDI

EFS
#FHSÛOVOH
XJSLUF
EJF
6OUFSGÛISVOH
SF-
BMJUÅUTOBI
☐

Kleine Unsauberkeiten
können im Nachhinein
mit Bepflanzungsmaterial
kaschiert werden.

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

75
 Anstelle eines gewöhnlichen,
gemauerten Tunnelportals
entschied sich Wolfgang
Langmesser neben dem
Flusslauf für ein Portal
aus Schalbeton.

76 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
 Einen Kontrast zur Stadt
bildet der Fluss. Er strahlt
große Ruhe aus, während
die dahinter verlau-
fende Bahnstrecke samt
Betonstützwand einen
urbanen Eindruck erweckt.

Modellbau
im Fluss
An der Anlagenkante hat Wolfgang Langmesser
einen Flusslauf angelegt. Bis das Modellwasser
wirklich floss, mussten Schalbretter angebracht
und das Flussbett vorbereitet werden

I
N
%SFJFDL
#VSHIÛHFM
4USB“F
VOE
"OMB-
HFOWPSEFSLBOUF
FOUTUBOE
FJOF
'MVTTMBOE-
TDIBGU
%BT
HSՓUF
1SPCMFN
CFTUBOE
EB-
SJO
EBTT
EJFTF
TJDI
ÛCFS
ESFJ
4FHNFOUF
FS-
TUSFDLU
XBT
CFTPOEFST
CFJN
"VTHJF“FO
EFT

'MVTTCFUUT
NJU
.PEFMMXBTTFS
OJDIU
FJOGBDI

[V
CFXFSLTUFMMJHFO
XBS
;VEFN
NVTTUF
EJF
%#4USFDLF
BO
EJFTFS

4UFMMF
JO
EFO
4DIBUUFOCBIOIPG
WFSTDIXJO-
EFO
FJO
XFJUFSFT
LMBTTJTDIFT
5VOOFMQPSUBM

XÅSF
EFT
(VUFO
[V
WJFM
HFXFTFO
&JOF
#F-
UPOVOUFSGÛISVOH
QBTTFOE
[VS
#FUPOTUÛU[-
NBVFS
FOUMBOH
EFS
&JTFOCBIOTUSFDLF
VOE

EFS
4USB“FOCBIO6OUFSGÛISVOH
TDIJFO
IJFS

EFS
SJDIUJHF
-ÕTVOHTBOTBU[
[V
TFJO

/BDIEFN
EJF
"SLBEFONBVFS
GJYJFSU
XBS

LPOOUFO
BVT
"CHÛTTFO
EFS
'PSNFO
t4UÛU-
[FO
5SÅHFS
VOE
"CEFDLVOHFO
BVT
#FUPOi


TPXJF
t'FJO
HFTDIBMUF
#FUPONBVFSi
EJF

5FJMF
GÛS
EJF
6OUFSGÛISVOH
[VHFTDIOJUUFO

XFSEFO
/BDI
EFN
(SVOEBOTUSJDI
FSHBC
Das selbst gebaute Tunnelportal wurde farblich entlang der großen Stütz-
TJDI
CFSFJUT
FJO
TUJNNJHFT
#JME
%JF
LPN- mauer der Bahntrasse angepasst. Dies klappte aber nur, weil der Erbauer sich
QMFUUF
4UÛU[NBVFS
VOE
EBT
TFMCTU
FSTUFMMUF
Arbeitsschritte und Mischverhältnisse genau notiert hatte.

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

77
 Die Gleistrasse im Vorder-
grund wurde abgeklebt,
jetzt können die Arbeiten
am Flusslauf beginnen.

5VOOFMQPSUBM
XVSEFO
PQUJTDI
VOSFHFMNÅ-

“JHFO
HFBMUFSU
%JFT
TUFMMU
VOUFSTDIJFEMJDI

TUBSLF
8JUUFSVOHTFJOGMÛTTF
VOE
EBT
&JOESJO-
HFO
WPO
4JDLFSXBTTFS
EBS
/PDI
FJOF
IPIF
4UÛU[NBVFS
[VS
-BOE-
TUSB“F
IÅUUF
[V
NBTTJW
HFXJSLU
[V
WJFM

t.BVFSXFSLi
"MTP
NVTTUF
FJO
)BOH
HF-
TDIOJU[U
XFSEFO
EFS
MFJDIU
UFSSBTTJFSU
EVSDI

OJFESJHF
#SVDITUFJONBVFSO
VOE
FJOFO
JO

4FSQFOUJOFO
WFSMBVGFOEFO
8FH
[VS
'MVTT-
BVF
FJOF
JOUFSFTTBOUF
(FTUBMUVOH
NÕH-
MJDI
NBDIUF
)JFSGÛS
NVTTUF
VOUFSIBMC
EFT

)BOHT
FJO
[VTÅU[MJDIFT
4UÛDL
4UZSPEVS
EFO

8FH
[VN
'MVTT
FSXFJUFSO
*O
EJF
#ÕHFO
EFT

8FHT
XVSEFO
"CEFDLTUFJOF
BVT
EFS
'PSN

t4UÛU[FO
5SÅHFS
VOE
"CEFDLVOHFO
BVT
#F-

Oben links: Der Hang wurde zunächst mit dem Cuttermesser grob in Form geschnitzt.

Oben rechts: Dort, wo Stützmauern platziert werden sollten, wurden senkrechte Schnitte im Styrodur vorgenommen.

Unten links: Der steile Pfad zum Fluss konnte erst dargestellt werden, nachdem eine weitere Styrodurplatte ergänzt worden war.

Unten rechts: Die Stützmauern der Terrassen wurden verklebt, der Weg an einigen Stellen mit Stufen gesichert.

78 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
UPOi
BMT
4UVGFO
HFTFU[U
4JF
IFMGFO
EFO
[JFN
MJDI
TUFJMFO
8FH
[V
CFGFTUJHFO
%JF
FSTUF

#BTJTCFHSÛOVOH
MJF“
EJF
TQÅUFSF
8JSLVOH

WPO
)BOH
VOE
8FH
HVU
FSBIOFO
4P
LPOOUF

BVDI
EJF
EFUBJMMJFSUF
t#FQGMBO[VOHi
WPSHF
OPNNFO
XFSEFO

+FU[U
LPOOUF
NJU
EFN
t"VTIFCFOi
EFT

'MVTTCFUUT
CFHPOOFO
XFSEFO
%B[V
XVSEF

[VOÅDITU
EFS
HFXÛOTDIUF
7FSMBVG
NJU
FJOFN

'BTFSNBSLFS
BVG
EJF
4UZSPEVSQMBUUF
ÛCFS
USBHFO
&OUMBOH
EFS
.BSLJFSVOH
XVSEF
NJU

EFN
$VUUFSNFTTFS
EJF
7FSUJFGVOH
IFSBVT
HFTDIOJUUFO
/BDIEFN
EJF
HSPCF
'PSN
FOU
TUBOEFO
XBS
LBN
EFS
4DIBCFS
[VN
&JOTBU[

.JU
JIN
XVSEFO
EFS
'MVTT
OPDI
FUXBT
WFS
UJFGU
VOE
HMFJDI[FJUJH
EJF
TJDIUCBSFO
4DIOJUU
LBOUFO
EFT
.FTTFST
HFCSPDIFO
#FWPS
EBT
4BOEFO
EFT
'MVTTCFUUT
CFHJO
OFO
LPOOUF
NVTTUFO
OPDI
FJOJHF
HSVOE
TÅU[MJDIF
7PSLFISVOHFO
HFUSPGGFO
XFSEFO

%SFJ
#SFUUFS
EJF
BO
EFS
WPSEFSFO
"OMBHFO
LBOUF
CFGFTUJHU
XVSEFO
VOE
BMT
7FSTDIBMVOH

XÅISFOE
EFT
"VTHJF“FOT
EJFOUFO
NVTTUFO

WPSBC
NJU
,ÛDIFOGPMJF
VNXJDLFMU
XFSEFO
Das Flussbett wurde mit einem Schaber bearbeitet. Dieser vertieft das Gewässer nicht
.FISFSF
4UÛDLF
,JOEFSLOFUF
XVSEFO
[V
nur, er bricht auch die Kanten, die durch die Messerklinge entstanden sind.
EÛOOFO
8ÛSTUFO
HFSPMMU
VOE
BMT
"CEJDI
UVOH
[XJTDIFO
EJF
4DIBMCSFUUFS
VOE
EJF
Oben: Um den Lauf des Gewässers herauszuarbeiten, wurde ein Cuttermesser mit
"OMBHFOLBOUF
HFESÛDLU
FSTU
EBOO
XVSEFO
vollständig ausgefahrener Klinge verwendet.
EJF
#FGFTUJHVOHTTDISBVCFO
EFS
#SFUUFS
BO
HF[PHFO
*N
TFMCFO
"SCFJUTTDISJUU
XVSEFO

EJF
"OMBHFOTFHNFOUF
JN
#FSFJDI
EFS
4UZ
SPEVSQMBUUFO
NJU
,OFUF
HFHFOFJOBOEFS
BC
HFEJDIUFU
*O
EJF
[XFJ
4FHNFOUUSFOOVOHFO
Bevor das Sanden des Flussbetts beginnen
FJOHFTUFDLUF
EÛOOF
VOE
EVSDITJDIUJHF
1MB konnte, mussten noch einige grundsätzliche
TUJLTUSFJGFO
WFSIJOEFSUFO
EBTT
EBT
(JF“IBS[

EJF
ESFJ
"OMBHFOUFJMF
VOCFBCTJDIUJHU
NJUFJ Vorkehrungen getroffen werden
OBOEFS
WFSLMFCUF
*O
EBT
[VLÛOGUJHF
'MVTTCFUU
XVSEF
4BOE

HFTUSFVU
VOE
EJFTFS
NJU
WFSEÛOOUFN
'MFY
LMFCFS
EVSDI
WPSTJDIUJHFT
%BSBVGUSÅVGFMO

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

79
Die Bretter zur Verschalung des Flussbetts wurden in Frischhaltefolie gewickelt,
die als Trennschicht zum Gießharz dient.

GJYJFSU
"MT
/ÅDITUFT
XVSEF
4DIPUUFS
WFSUFJMU
4UFJOFO
BOHFMFHU
*N
.PEFMM
XVSEF
EFS
TP
"JSCSVTI
WPS[VOFINFO
"VG
HBS
LFJOFO
'BMM

GFJOFS
GÛS
EJF
'MVTTTPIMF
VOE
FUXBT
HSÕCFSFS
CFGFTUJHUF
#FSFJDI
[VEFN
EVSDI
EVOLMFSFO
EÛSGFO
EBCFJ
EJF
4USFJGFO
BVT
EVSDITJDIUJHFN

GÛS
EJF
8BTTFSMJOJF
TPXJF
EFO
6GFSCFSFJDI
VOE
HSÕCFSFO
4DIPUUFS
PQUJTDI
VOUFSTUSJDIFO
,VOTUTUPGG
NJU
FJOHFGÅSCU
XFSEFO
4JF
CFLB-
%BNJU
JO
EFS
#JFHVOH
EBT
GMJF“FOEF
t8BT- *O
EFS
/BUVS
OFINFO
XJS
8BTTFSUJFGF
IBVQU- NFO
EFTIBMC
XÅISFOE
EFS
"SCFJUFO
NJU
EFN

TFSi
EBT
1SBMMVGFS
OJDIU
VOUFSTQÛMU
XVSEF
TÅDIMJDI
EVSDI
EJF
EVOLMFSF
'ÅSCVOH
XBIS
"JSCSVTI
FJOFO
¾CFS[VH
BVT
.BMFSLSFQQ
XJF
NBO
EBT
JN
7PSCJME
NBDIU
FJOF
6GFSCF- 6N
EJFTFO
&GGFLU
[V
FS[JFMFO
IJMGU
FT
FJOF
/BDIEFN
TPXPIM
EFS
,MFCTUPGG
BMT
BVDI

GFTUJHVOH
NJU
HSPCFN
4DIPUUFS
VOE
HSՓFSFO
,PMPSJFSVOH
EFS
tUJFGFSFOi
4UFMMFO
NJU
EFN
EJF
BVGHFUSBHFOF
'BSCF
HVU
EVSDIHFUSPDLOFU

Auch zwischen den Anlagensegmenten musste eine

Trennung vorgenommen werden; dafür wurde ein
durchsichtiger Kunststoffstreifen verwendet.

Als Dichtung zwischen dem Styrodur

und den Schalbrettern kam einfache
Knetmasse zum Einsatz.

80 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
 Oben links: Als Erstes wurde das Flussbett mit feinem
Sand gleichmäßig ausgestreut. Dann wurde der Sand
mit verdünntem Dispersionskleber fixiert.

Oben rechts: Auf die Sandschicht ist dann Schotter in

verschiedenen Körnungen gestreut worden – feiner in
der Mitte, gröberer in den Randbereichen.

Links: Um eine künstlich befestigte Uferlinie darzu-

stellen, wurde das Prallufer mit dunklerem, sehr
grobem Schotter bestreut.

Um verschiedene Gewässertiefen darzustellen, wurde Schon ohne das Modellwasser erzielt die Lackierung
der innere Bereich des Flussbetts mit dem Airbrush, zur ihren Effekt: Auch wenn es in Wahrheit nur Millimeter
Mitte immer dunkler werdend, eingefärbt. sind, in der Mitte scheint der Fluss sehr tief zu sein.

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

81
Eine dünne, mit Farbpig-
menten versehene Schicht
„Modellwasser“ wird
eingefüllt.

In das noch frische Gießharz

werden mit einer Pinzette Stücke
Schachtelhalm gelegt, …

… zusammen mit Resten von

Filigranbüschen stellen die
Materialien Treibgut dar.

82 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
 Die milchige Trübung des „Modellwassers“ sind unzählige
Luftblasen. Sie stammen vom Verrühren von Harz und Härter.

XBSFO
LPOOUF
EBT
t.PEFMMXBTTFSi
FJOHF- Nach dem Entfernen

GÛMMU
XFSEFO
&T
XVSEF
CFJN
.JTDIFO
WPO
der Schalbretter zeigt
)BS[
VOE
)ÅSUFS
NJU
CSBVOFO
VOE
EVOLFMHSÛ- sich, ob die Dichtung
OFO
'BSCQJHNFOUFO
BVT
EFN
'BSCTFU
GÛS
.P- gehalten hat.
EFMMXBTTFS
WFSTFU[U
.BO
EBSG
TJDI
OJDIU
WPN

NJMDIJHFO
"VTTFIFO
EFT
.PEFMMXBTTFST
JS-
SJUJFSFO
MBTTFO
%JFTFT
LPNNU
WPO
VO[ÅIMJ-
HFO
LMFJOFO
-VGUCMBTFO
EJF
CFJN
.JTDIFO

EFS
[XFJ
,PNQPOFOUFO
NJUIJMGF
FJOFT
"L-
LVTDISBVCFST
FJOHFSÛISU
XVSEFO
%JF
4PSHF

FT
LÕOOUFO
#MBTFO
[VSÛDLCMFJCFO
JTU
CFJN

-BOHNFTTFS.PEFMMXBTTFS
VOCFHSÛOEFU

EVSDI
FJOFO
JN
)BS[
FOUIBMUFOFO
&OUMÛGUFS

LÕOOFO
EJF
#MBTFO
QSPCMFNMPT
FOUXFJDIFO
*O
EJF
OPDI
GMÛTTJHF
FSTUF
4DIJDIU
.P-
EFMMXBTTFS
XVSEFO
EÛOOF
4UFJGFO
t4DIBDI-
UFMIBMNi
HFMFHU
EJF
8BTTFSQGMBO[FO
EBS-
TUFMMFO
&CFOTP
XVSEFO
3FTUF
WPO
'JMJHSBO-
Die Gleise wurden
CÛTDIFO
QMBU[JFSU
4JF
TUFMMFO
BOHFUSJFCFOF

abgedeckt und die
¨TUF
VOE
;XFJHF
EBS
EJF
TJDI
IJFS
BCHFMB- Uferbereiche begrünt.
HFSU
IBCFO
%BOO
LPOOUF
EJF
[XFJUF
4DIJDIU
.PEFMM-
XBTTFS
FJOHFHPTTFO
XFSEFO
%FS
NJMDIJHF

&JOESVDL
EFT
EJFTNBM
VOHFGÅSCUFO
.PEFMM-
XBTTFST
[FJHU
XJFEFS
EBTT
NJU
TFIS
IPIFO

6NESFIVOHT[BIMFO
HFSÛISU
XVSEF
"CFS

BVDI
EJFTF
4DIJDIU
XJSE
BCTPMVU
LMBS
VOE

CMBTFOGSFJ
BCCJOEFO
/BDI
FJOFS
"CCJOEF[FJU
WPO
NJOEFTUFOT


4UVOEFO
LPOOUFO
EJF
#SFUUFS
BO
EFS
7PS-
EFSLBOUF
BCHFOPNNFO
XFSEFO
+FU[U
[FJHUF

TJDI
PC
EJF
,OFUHVNNJ%JDIUVOH
GVOLUJ-
POJFSU
IBUUF

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

83
Wenn das Gießharz ausge-
trocknet ist, werden Vallejo-
„Water Effects“ aufgetragen.
Dazu werden ein Pinsel und
die Airbrush-Pistole benötigt.

Die verdünnten „Water Effects“

werden mit einem Pinsel dick
aufgestrichen und anschließend
in Wellenbewegungen mit der
Airbrush-Pistole verteilt.

84 r
4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS
 Das Ergebnis der Arbeit
sieht aus wie schäumende
Gischt, trocknet aber völlig
transparent auf.

#FWPS
EJF
8FMMFO
BVG
EFS
8BTTFSPCFS- 1JOTFM
VOE
FJOF
"JSCSVTI1JTUPMF
TBNU
,PN- 8FMMFOCFXFHVOHFO
JNNFS
JO
EJF
HMFJDIF

GMÅDIF
FS[FVHU
XVSEFO
XVSEF
EJF
SFTUMJDIF
QSFTTPS
#FWPS
EBT
&GGFLU.JUUFM
BVGHFUSB- 3JDIUVOH
HFBSCFJUFU
VN
FJO
SFBMJTUJTDIFT

-BOETDIBGU
WPS
BMMFN
EJF
OPDI
OBDLUFO
HFO
XJSE
EBSG
NBO
OJDIU
WFSHFTTFO
EJF
1MB- 4USÕNVOHTCJME
[V
FS[FVHFO
%BT
&SHFCOJT

6GFSCFSFJDIF
CFHSÛOU
%JWFSTF
(SÛOUÕOF
JO
TUJLTUSFJGFO
BO
EFO
,BOUFO
EFS
4FHNFOUF
JO
TPMMUF
FJO
EFVUMJDI
VOUFSTDIJFEMJDI
TUBSLFS

BMMFO
WFSGÛHCBSFO
-ÅOHFO
XVSEFO
JO
NFI- EFS
SJDIUJHFO
)ÕIF
BC[VTDIOFJEFO "VGUSBH
TFJO
EFS
JO
ÛCFS[FJDIOFUFS
'PSN

SFSFO
4DIJDIUFO
BVGHFTDIPTTFO
VOE
EJF
HF- %JF
t8BUFS
&GGFDUTi'MÛTTJHLFJU
XVSEF
8FMMFOLÅNNF
FSLFOOFO
MÅTTU
/BDIEFN

TBNUF
'MÅDIF
OBDI
EFN
5SPDLOFO
EFT
,MFC- NJU
FUXB


8BTTFS
WFSEÛOOU
TFIS
HVU
EJF
t8BUFS
&GGFDUTi
FJO
QBBS
5BHF
USPDLOFO

TUPGGT
HSÛOEMJDI
HFSFJOJHU
EVSDIHFSÛISU
VOE
EBOO
NJU
EFN
1JOTFM
BMT
LPOOUFO
XBS
EBT
.BUFSJBM
WÕMMJH
USBOTQB-
%BOO
LPOOUFO
EJF
8FMMFO
EFT
'MVTTFT
EJDLF
4DIJDIU
BVGHFUSBHFO
.JU
EFS
MFFSFO
SFOU
VOE
IBUUF
EBCFJ
TP
WJFM
7PMVNFO
WFS-
FOUTUFIFO
#FOÕUJHU
XVSEFO
EB[V
t8BUFS
"JSCSVTI1JTUPMF
XVSF
EJF
.JTDIVOH
BVG
MPSFO
EBTT
GFJOF
8FMMFOTUSVLUVSFO
ÛCSJH

&GGFDUTi
WPO
7BMMFKP
FJO
OJDIU
IBBSFOEFS
EFS
0CFSGMÅDIF
WFSUFJMU
%BCFJ
XVSEF
JO
HFCMJFCFO
XBSFO
☐

Abschließend wurden im Uferbereich Filigranbüsche, Grasbüschel und

Bäume verteilt. So wirkt die Szenerie täuschend echt.

4UBEU-BOETDIBGU
VOE
/BIWFSLFIS r

85
Modellbahn-Schule
Erstklassige Ideen und Expertentipps

Auf vielen perfekt gestalteten Anlagen verkehren oftmals schach-

telfrische Fahrzeuge und trüben den Gesamteindruck. Die neue
MODELLBAHNSCHULE zeigt Ihnen, wie Sie Lokomotiv-Modelle und Wag-
gons, aber auch Gebäude sowie Autos perfekt und sicher altern können und
so ein besseres Abbild der Realität auf Ihrer Anlage erzeugen. Lernen Sie
die verschiedenen Techniken mit Pinsel, Airbrush, Pulverfarben oder spe-
ziellen Lackstiften kennen. Eine kleine Warenkunde zeigt Ihnen, welchen
Lack beziehungsweise welche Farbe Sie für eine bestimmte Oberfläche
nutzen sollten. Wie man die frisch lackierten Modelle trocknet, ohne dass
es zu lästigen Staubeinschlüssen kommt, ist ebenfalls Thema. Weitere In-
halte sind Waggon-Inneneinrichtungen, der Bau einer Burg, die Begrü-
nung mediterraner Bäume und die Gestaltung eines speziellen Gartens.

100 Seiten, Format 225 x 300 mm, Klebebindung,

rund 200 Abbildungen und Skizzen
Best.-Nr. 920033 · € 12,-

MBS 32 MBS 31 MBS 30

Modell-Hafen Waldleben Natur pur
Best.-Nr. Best.-Nr. Best.-Nr.
920032 920031 920030
€ 12,- € 10,- € 10,-

MBS 29 MBS 28 MBS 27

Am Bahn- Bahnhöfe Faszination
steig Best.-Nr. Lasercut
Best.-Nr. 920028 Best.-Nr.
920029 € 10,- 920027
€ 10,- € 10,-

Erhältlich im Fach- und Zeitschriftenhandel oder direkt beim MEB-Bestellservice,

Am Fohlenhof 9a, 82256 Fürstenfeldbruck
Tel. 0 81 41 / 5 34 81-0, Fax 0 81 41 / 5 34 81-100, www.vgbahn.de
ANZEIGEN

Spezialisten-Verzeichnis
alphabetisch

A Anlagenplanung Stabiler Holzaufbau, exakte Gleis-

M Modellbahnanlagen
Seit 1998

verlegung, digitale Steuerung,

D Dioramenbau
hochwertige Landschaftsgestaltung,
beeindruckende Beleuchtungseffekte,
Guido Kiesl bew. Figuren + beleuchtete Fahrzeuge.
%RKERSREUTHERæ3TRææsæ0Lš”BERGæsææ3ELB Transport und Aufbau, und das alles
4EL&AXææææsæ&UNKæææ aus einer Hand und zum fairen Preis!
E-AILæGKIESL AMD læCHTELGEBIRGEORG

WWWMODELLEISENBAHNBAUDE

sæ6HPLQDUH
sæLandschaftszubehör
sæ6LOLNRQIRUPHQ
Wolfgang Langmesser
$P6FKURQKRI‡:LOOLFK
7HO‡)D[
(0DLOLQIR#ODQJPHVVHUPRGHOOZHOWGH
ZZZODQJPHVVHUPRGHOOZHOWGH

$IESEæ!NZEIGEæKOSTETæNUR
ÒænæPROæ!USGABE
)NFOSæUNTERæ4ELææ81æ41æ/ææ34æ 
&AXæææææææ 
% -AILæANZEIGEN VGBAHNDE

Besuchen Sie unser Spur-0-Kaufhaus im Internet. Hier finden Sie Fertigmodelle sowie Bausätze
von Fahrzeugen und Anlagenzubehör. Hunderte von Bauteilen erleichtern Ihnen Ihre Modell-
bahnarbeit. Als Lenz- und Brawa-Vertragshändler bieten wir Ihnen das komplette Fahrzeug-
sowie Digitalprogramm. Über die vermutlich größte Spur-0-Ausstellung in Deutschland werden
Sie unter www.schnellenkamp-spur-0-tage.de informiert.

Modellbahnträume?
Versuchungen sollte man nachgehen,
wer weiß, ob sie wiederkommen!
Oskar Wilde

www.weinert-modellbau.de
www.mein-gleis.de
www.peco-gleise.de
Anlagenbau Michael Butkay
Klapperweg 9 www.mehbu.de Tel.: 0172/5115021
30966 Hemmingen info@mehbu.de Fax.: 05101/585187

Die Film-Workshops von MIBA

Modellbahn-Praxis von A bis Z
Die MIBA-Modellbahn-Werkstatt öffnet ihre Türen! Dank der Filmprofis von Modellbahn-TV gelang es,
wahren Meistern ihres Fachs bei Bau und Gestaltung von Modellbahn-Anlagen über die Schulter zu
schauen. Praxisnah und professionell inszeniert präsentieren sie nachvollziehbare Anleitungen aus
allen Bereichen des Modellbahnbaus und -betriebs.
Dies sind die Themen der ersten Folge der MIBA-Modellbahn-Werkstatt: Felsen- und Gewässergestal-
tung · Gebäude detaillieren und altern · Betriebsspuren an Güterwagen · und mehr!
DVD-Video, Laufzeit 58 Minuten
Best.-Nr. 15285023
NEU Erhältlich im Fach- und Zeitschriftenhandel oder direkt beim
€ 19,95 MIBA-Bestellservice, Am Fohlenhof 9a, 82256 Fürstenfeldbruck,
Tel. 08141/534810, Fax 08141/53481-100, E-Mail bestellung@miba.de
 Unsere Fachhändler im In- und Ausland, geordnet nach Postleitzahlen

¬-ODELLBAHN #ENTER¬¬s¬¬ ¬¬)DEE3PIEL &ACHGESCHËFT¬¬s¬¬ Spielzeugring-Fachgeschäft

&(¬¬&ACHHËNDLER¬s¬27¬¬2EPARATURDIENST¬UND¬7ERKSTËTTEN¬s¬(¬¬(ERSTELLER¬s¬!¬¬!NTIQUARIAT¬s¬"¬¬"UCHHËNDLER¬s¬3!¬¬3CHAUANLAGEN

01187 Dresden 22083 Hamburg 44141 Dortmund 63110 Rodgau

SCHILDHAUER-MODELLBAHN MEISES ModellbahnCenter DER LOKSCHUPPEN MODELL + TECHNIK
7ÔRZBURGERæ3TRæ MMC GmbH & Co. KG DORTMUND GMBH Ute Goetzke
4ELææææsæ&AXæææ "EETHOVENSTRæ -ÜRKISCHEæ3TRæ Untere Marktstr. 15
WWWMODELLBAHN SCHILDHAUERDE 4ELææsæ&AXæ 4ELææææsæ&AXæææ 4ELææææsæ&AXæææ
MODELLBAHN SCHILDHAUER ONLINEDE WWWMEISES MOBACENTERDE WWW,OKSCHUPPENCOM INFO MUT GOETZKEDE
FH FH/RW FH FH

01445 Radebeul 22767 Hamburg 44339 Dortmund

MODELLEISENBAHNEN MODELLBAHN ALTONA MODELL TOM Diese Anzeige kostet nur
Grundkötter GmbH Dipl. Ing. Uwe Draabe sæ.%5æsæ'%"2!5#(4æsæ3%26)#%æs € 13,– pro Ausgabe
Hauptstr. 22 %HRENBERGSTRæ %VINGERæ3TRæ Infos unter Tel.: 0 81 41 / 5 34 81-153
4ELææææsæ&AXæææ 4ELææææsæ&AXæææ 4ELææææsæ&AXæææ Fax: 0 81 41 / 5 34 81-200
WWWMODELLBAHN RADEBEULDEæsæGRUNI AOLCOM www.1000Loks.de WWWMODELLTOMCOM e-mail: anzeigen@vgbahn.de
FH/RW FH/RW/A FH/RW

04159 Leipzig 25355 Barmstedt 47058 Duisburg-Duissern 63225 Langen

bahnundbuch.de MODELLBAHNEN HARTMANN BUCHHANDLUNG MODELLBAHNEN
Versandhandel für Fachliteratur, 2EICHENSTRæ Jürgen Donat Werner & Dutine
Videos, DVDs, CDs 4ELæææ /TTILIENPLATZææ%INGANGæ+EETMANSTR &RANKFURTERæ3TRæ
Raustr. 12 &AXæææ 4ELæææ æsæ&AXæ  4ELææææsæ&AXæææ
4ELææææsæWWWBAHNUNDBUCHDE -ODELLBAHNEN (ARTMANN T ONLINEDE INFO BUCHHANDLUNG DONATDE WWWWERNER UND DUTINEDE
B FH/RW/B B FH/RW

04610 Meuselwitz 28865 Lilienthal b. Bremen 48231 Warendorf 63654 Büdingen

www.modellbaufrosch.de HAAR KIESKEMPER MODELL & TECHNIK
VOLKER HOFFMANN MODELLBAHN-SPEZIALIST %VERSWINKELERæ3TRæ RAINER MÄSER
&ALKENHAINERSTRæ (AUPTSTRæ 4ELæææ "ERLINERæ3TRæ
4ELæææ 4EL¬¬¬¬s¬&AX¬¬¬ &AXæææ 4ELæææ
MODELLBAUFROSCH YAHOODE HAARLILIENTHAL VEDESDE WWWKIESKEMPERDE &AXæææ
FH FH/RW FH/RW FH

10318 Berlin 30159 Hannover 49078 Osnabrück 67071 Ludwigshafen-Oggersh.

MODELLBAHNBOX TRAIN & PLAY J.B. MODELLBAHN-SERVICE SPIELWAREN WERST
KARLSHORST -ODELLEISENBAHNENæsæ-ODELLAUTOS ,OTTERæ3TRæ 3CHILLERSTRA”Eæ
4RESKOW !LLEEæ "REITEæ3TRææsæ'EORGSWALLæ 4ELæææ 4ELæææ
4ELæææ 4ELæææ &AXæææ &AXæææ
WWWMODELLBAHNBOXDE &AXæææ WWWJBMODELLBAHNSERVICEDE WWWWERSTDEæsæWERST WERSTDE
FH/RW/A FH/RW/A FH/RW FH/RW

10589 Berlin 33102 Paderborn 52062 Aachen 67146 Deidesheim

MODELLB. am Mierendorffplatz GmbH EMS EXCLUSIV MODELL-SESTER M. HÜNERBEIN OHG moba-tech
-IERENDORFFPLATZæ &RIEDRICHSTRææsæ!Mæ7ESTERNTOR Markt 11–15 der modelleisenbahnladen
$IREKTæANæDERæ5ææ-ÜRKLIN 3HOP "ERLIN 4ELææææsæ&AXæææ 4ELæææ "AHNHOFSTRæ
4ELææææsæ&AXæææ www.modellbahn-sester.de &AXæææ 4ELææææsæ&AXæææ
WWW-ODELLBAHNEN "ERLINDE INFO MODELLBAU SESTERDE WWWMOBA TECHDEæsæINFO MOBA TECHDE
FH FH/RW/A/B FH/RW

10789 Berlin 34379 Calden 53111 Bonn 67655 Kaiserslautern

MODELLBAHNEN TURBERG RAABE’S SPIELZEUGKISTE MODELLBAHNLAND BONN DiBa-MODELLBAHNEN
,IETZENBURGERæ3TRæ An- und Verkauf von Modell- +šLNSTRæ  +šNIGSTRæ 
4ELæææ eisenbahnen, Autos 4ELæææ 4EL&AXæææ
&AXæææ 7ILHELMSTHALERSTRæ &AXæææ GESCHAEFT DIBA MODELLBAHNENDE
WWWTURBERGDE 4ELææsæWRAABE GMXNET www.modellbahnland.de
FH/RW/A/B FH/RW/A FH/RW/H/A/SA FH/RW

12105 Berlin 40217 Düsseldorf 53111 Bonn 69214 Eppelheim/Heidelberg

MODELLBAHN PIETSCH GMBH MENZELS LOKSCHUPPEN MODELLBAHNSTATION MODELLBAHN SCHUHMANN
0RÔH”STRæ TÖFF-TÖFF GMBH BONN 3CHÔTZEN %CKEæ2ICHARD 7AGNER 3TR
4EL&AXæææ &RIEDRICHSTRææsæ,6! 0ASSAGE Römerstr. 23 4ELæææææ
WWWMODELLBAHN PIETSCHCOM 4ELæææ 4ELæææ &AXæææ
WWWMENZELS LOKSCHUPPENDE WWW-ODELLBAHN 3CHUHMANNDE
FH/RW FH FH/RW

14057 Berlin 42289 Wuppertal 58135 Hagen-Haspe 70180 Stuttgart

BREYER MODELLEISENBAHNEN MODELLBAHN APITZ GMBH LOKSCHUPPEN HAGEN HASPE SUCH & FIND
+AISERDAMMæ (ECKINGHAUSERæ3TRæ 6OGELSANGERæ3TRæ  An- + Verkauf von Modellbahnen
4EL&AXæææ 4ELææææsæ&AXæææ Tel.: 02331 / 404453 Fax: 02331 / 404451 -OZARTSTRæ
www.breyer-modellbahnen.de WWWMODELLBAHN APITZDE WWWLOKSCHUPPENHAGENHASPEDEæ 4ELææ&AXæææ
OFlæCE LOKSCHUPPENHAGENHASPEDE WWWSUCHUNDlæND STUTTGARTDE
FH/RW/A FH FH/RW A
 71032 Böblingen 79098 Freiburg 86199 Augsburg 95676 Wiesau
EISENBAHN UND MODELLBAU SPIEL + HOBBY HANK GMBH AUGSBURGER MODELLBAHN PÜRNER
B. Köngeter Bernhardtstr. 12 LOKSCHUPPEN GMBH 3ÔDWEGæ
0OSTSTRæ 4ELæææ 'šGGINGERæ3TRæ 4ELææææsæ&AXæææ
4ELæææ &AXæææ 4ELææææsæ&AXæææ www.puerner.de
WWWSPIEL HOBBY (ANKDE WWWAUGSBURGER LOKSCHUPPENDE MODELLBAHN PUERNERDE
FH/RW/B FH/RW FH/RW FH

71334 Waiblingen 82110 Germering 90419 Nürnberg 97070 Würzburg

EISENBAHNTREFFPUNKT AUTO-MODELLLBAHN-WELT RITZER MODELLBAHN ZIEGLER MODELLTECHNIK
Schweickhardt GmbH & Co. KG Germering Linden GbR Inh. Knoch 4EXTORæ3TRæ
"IEGELWIESENSTRæ 5NTEREæ"AHNHOFSTRæ +IRCHENWEGæ 4ELæææ
4ELææææsæ&AXæææ 4ELæææ 4ELææææsæ&AXæææ WWWMODELLTECHNIK ZIEGLERDE
ETS MODELLEISENBAHNCOM &AXæææ WWWMODELLBAHNRITZERDE
FH/RW/A/B FH/RW/H FH/RW/A/B FH/RW

71638 Ludwigsburg 83352 Altenmarkt/Alz 90461 Nürnberg 99830 Treffurt

ZINTHÄFNER MODELL-EISENBAHNEN LOKWERKSTATT G. BAUM LOK-DOC MICHAEL WEVERING
Spiel – Freizeit B. Maier )NGOLSTÜDTERæ3TRæ &RIEDRICH %BERT 3TRæ
3OLITUDESTRæ 4RAUNSTEINERæ3TRæ 4ELææææsæ&AXæææ 4ELææææsæææ
4ELæææ 4ELæææ www.lokwerkstatt-baum.de WWWLOK DOC WEVERINGDE
&AXæææ INFO LOKWERKSTATT BAUMDE SIMIWE T ONLINEDE
FH FH/RW RW RW

72657 Altenriet bei Stuttgart Erfolgreich werben 90478 Nürnberg

MODELLBAHNÖL SR-24 und trotzdem sparen: MODELLBAHN
HANS WEISS Helmut Sigmund
)Mæ"REITENæ"AUMæ
4EL¬¬¬¬s¬&AX¬¬¬
3CHWEIGGERSTRæ
4ELæææ
Schweiz
% -AILæHANSWEISS GEROMAILDE
H Tel.: 0 81 41 / 5 34 81-153
72764 Reutlingen 84307 Eggenfelden 94161 Ruderting bei Passau CH-4051 Basel
EISENBAHNTREFFPUNKT MODELLBAHNEN VON A BIS Z MODELLBAHNHAUS BERCHER & STERNLICHT AG
Schweickhardt GmbH & Co. KG Roland Steckermaier Rocktäschel GdbR 3PALENBERGæ
-ETZGERSTRæ ,ANDSHUTERæ3TRææsæ4ELæææ !TTENBERGæ 4ELæææææ
4ELæææ WWWSTECKERMAIERDE 4ELææææ&AXæsæææ &AXæææææ
ETS MODELLEISENBAHNCOM STECKERMAIER STECKERMAIERDE WWWMODELLBAHN ROCKTAESCHELDEæsæROCKT T ONLINEDE WWWBERCHERSTERNLICHTCH
FH/RW/A/B FH/RW FH/RW/A FH

75339 Höfen 85567 Grafing 94474 Vilshofen an der Donau CH-8712 Stäfa
DIETZ MODELLBAHNTECHNIK ZÜGE & ZUBEHÖR GIERSTER OLD PULLMAN AG
+ ELEKTRONIK Trains & Accessoires Fa. Gierster-Wittmann oHG 0/"OXæææ$ORFSTRæ
(INDENBURGSTRæ )NHæ3TEFFENæ3CHMIDT 6ILSVORSTADTæææ 4ELæææææ
4ELæææ "AHNHOFSTRææsæ4ELæææ  4ELææææsæ&AXæææ &AXæææææ
WWWD I E T ZDEæsæINFO D I E T ZDE WWWZUZ MODELLBAHNCOM MODELLBAHN GIERSTERDE WWWOLDPULLMANCHæsæINFO OLDPULLMANCH
FH/RW/H FH/RW/H/A FH/RW FH/H

88 Modellbahn-Ausgaben
KOMPAKT und KOMPLETT
Diese einzigartige DVD-Edition enthält 88 seit langem vergriffene Modellbahn-
Sonderausgaben der EJ-Redaktion in digitaler Form. Ob Anlagenbau, Anlagen-
planung oder fantastische Super-Anlagen – hier finden praktizierende Modell- nur
bahner ein kompaktes Archiv zu allen Fragen der Anlagengestaltung von der
Planung über die superrealistische Ausgestaltung bis zum vorbildgerechten Be-
€ 25,–
trieb. Die Publikationen sind für die Bildschirmanzeige optimiert und für den Aus-
druck vorbereitet. Inklusive bediener-
freundlicher, einfacher Menüführung
für alle Computerplattformen, für die
es einen Adobe Reader gibt.
1 DVD in Softbox
Best.-Nr. 581402

Erhältlich im Fach- und Zeitschriftenhandel oder direkt beim: Systemvoraussetzungen: DVD-Laufwerk, PDF-Anzeigeprogramm,
VGB-Bestellservice, Am Fohlenhof 9a, 82256 Fürstenfeldbruck HTML-Browser, benötigter freier Festplattenplatz für Vollinstallation
Tel. 08141/534810, Fax 08141/53481-100, bestellung@vgbahn.de ca. 6 GB. Empfohlen: PC min. Dual Core oder besser mit 1 GB RAM.
 Vorbild und Modell 2/2015 erscheint im November 2015
Gegründet von H. Merker
Erscheint in der Verlagsgruppe Bahn GmbH

Am Fohlenhof 9a, 82256 Fürstenfeldbruck

5FM





t
'BY





E-Mail: redaktion@eisenbahn-journal.de
Internet: www.eisenbahn-journal.de

Chefredakteur Gerhard Zimmermann

Redaktion Dr. Christoph Kutter, Andreas Ritz,

Gideon Grimmel

Fotografie und Text Wolfgang Langmesser, Markus Hennenhöfer

)ɬɱɬ)ɯɦɱɷ:ɦɩɨɢ6ɩɤ&ɞɯɰɱɢɫɰ
Redaktionelle
Betreuung Gideon Grimmel

Litho Fabian Ziegler

Lektorat Manfred Grauer

Von Haus zu Haus – so lautete der grif- In der neuen Ausgabe der Eisenbahn-Jour- Verlagsgruppe Bahn GmbH
fige Werbeslogan der Bundesbahn für ein nal-Reihe „Vorbild und Modell“ stellen wir Am Fohlenhof 9a, 82256 Fürstenfeldbruck
5FM





t
'BY





Produkt, mit dem sie die Transportkette das System detailliert vor. Welche Behälter-
mittlerer Gütermengen revolutionierte. Das typen gab es? Wie verlief die Entwicklung Geschäftsführung Manfred Braun, Ernst Rebelein, Horst Wehner

System bestand im Wesentlichen aus zwei der Tragwagen? Wurden zum Umschlag auf Verlagsleitung Thomas Hilge

Komponenten: auf das jeweilige Ladegut den LKW bestimmte Einrichtungen benö- Anzeigenleitung Bettina Wilgermein (Durchwahl -153)

spezialisierten Behältern und Tragwagen, tigt und wie wurden die Behälter am Bestim- Anzeigensatz und Evelyn Freimann (Durchwahl -152),
Anzeigenlayout Regina Doll
welche die verschiedenen Behälter universell mungsort entladen? All diese Fragen werden Vertriebsleitung Elisabeth Menhofer (Durchwahl -101)
aufnehmen konnten. Im Vergleich zum zeit- beantwortet. Daneben werden Wagen- und Vertrieb und Ingrid Haider (-108), Angelika Höfer (-104),
aufwendigen Umladen der Güter per Hand Behältermodelle verfeinert und patiniert, Auftragsannahme #JSHJU
1JMM
%VSDIXBIM


E-Mail: bestellung@vgbahn.de
oder Fördereinrichtung konnten die Behälter LKW-Gespanne gebaut und Ladeszenen im
Sekretariat Katrin Bratzler (-202),
schnell und ohne großen Aufwand zwischen Modell gestaltet. Ein Heft für Freunde der 1FUSB
4DIXBS[FOEPSGFS


Schiene und Straße umgeschlagen werden. großen und der kleinen Bahn! Außendienst, Messen Christoph Kirchner, Ulrich Paul
Marketing 5IPNBT
4DIBMMFS
%VSDIXBIM


Karlheinz Werner (Durchwahl -142)
Vertrieb MZV GmbH & Co. KG, Ohmstraße 1,
Pressegrosso 
6OUFSTDIMFJ•IFJN
Die aktuellen EJ-Hefte in Vorbild und Modell und Bahnhofs-
buchhandel
1PTUGBDI



6OUFSTDIMFJ•IFJN
5FM





'BY




Abo - Service MZV direkt GmbH,
Postfach 104 139, 40032 Düsseldorf,
www.eisenbahn-journal.de
www.eisenbahn-journal.de
Deutschland € 12,50
Österreich € 13,75 – Schweiz sfr 25,00 – Belgien, Luxemburg € 14,40
5FM



Bahn
Niederlande € 15,85 – Italien, Spanien € 16,25 – Portugal (con.) € 16,40 B 10533 F – ISBN 978 -3-89610 -417-5 – Best.- Nr. 54 15 02

'BY




TRAXX
Deutschland € 12,50

KLASSIK Eisenbahnstadt
Österreich € 13,75 – Schweiz sfr 25,00 – Belgien, Luxemburg € 14,40

STREIFZÜGE
Niederlande € 15,85 – Italien, Spanien € 16,25 – Portugal (con.) € 16,40

Berlin
www.eisenbahn-journal.de
Best.-Nr. 721501

Erscheinungsweise
ISBN 978-3-89610-662-9
Bahn-Klassik 1/2015 ∙ € 10,-
Österreich € 11,- ∙
Schweiz 19,60 sFr
%JF
.PEFMMCBIO4POEFSBVTHBCFO
FSTDIFJOFO

Be/Lux € 11,60 ∙
Niederlande € 12,65
Familie und 6-mal jährlich.
Jürgen Hörstel
Sonder Richard Latten
Thomas Wohlfarth
SPECIAL
Special Bezug &JO[FMQSFJT
é
 
%

é
 
"


2 21
2012
2015 2015
Konrad Koschinski
T'S
 
$)

44 Jahre geteilt – 25 Jahre wiedervereinigt +BISFTBCPOOFNFOU
é
 
*OMBOE

€ 85,80 (Ausland)
Das Abonnement ist gültig bis auf Widerruf, es
kann jederzeit gekündigt werden.

Druck 1)0&/*9
13*/5 GmbH,

"MGSFE/PCFM4USB•F



8àS[CVSH
01

'ĞƐĐŚŝĐŚƚĞ;ŶͿĂƵƐ
4 198732 310002

"MMF
3FDIUF
WPSCFIBMUFO
ÃCFSTFU[VOH
/BDIESVDL
VOE
KFEF
"SU
EFS

ŐƌŽƘĞŶŝƐĞŶďĂŚŶͲĞŝƚĞŶ B 10533 F – ISBN 978 -3-89610 -414- 4 – Best.- Nr. 53 15 02 Vervielfältigung setzen das schriftliche Einverständnis des Verlags voraus.
.JU
/BNFO
WFSTFIFOF
#FJ
USÊHF
HFCFO
EJF
.FJ
OVOH
EFT
7FSGBTTFST
VOE

nicht unbedingt die der Redaktion wieder. Für unbeschriftete Fotos und

Vorbild
ZKZ B 7539 Sondernummer 4

Super
1x1 des Dias kann keine Haftung übernommen werden. Bei Einsendung von
ZKZ B 7539 Sondernummer 1

1x1 des
ZKZ B 7539 Sondernummer 3
ISBN 978-3-89610-411-3 ISBN 978-3-89610-415-1
ISBN 978-3-89610-413-7
Best.-Nr. 68 15 01 Best.-Nr. 67 15 02
Best.-Nr. 64 15 01
Deutschland € 13,70 Deutschland € 13,70
Deutschland € 13,70
Österreich € 15,00 · Schweiz sfr 27,40
Belgien, Luxemburg € 15,75 · Niederlande € 17,35
Österreich € 15,00 · Schweiz sfr 27,40
Belgien, Luxemburg € 15,75 · Niederlande € 17,35
Österreich € 15,00 · Schweiz sfr 27,40
Belgien, Luxemburg € 15,75 · Niederlande € 17,35
Fotos und Zeichnungen erklärt sich der Absender mit der Veröffentlichung

Anlagen
Italien, Spanien, Portugal (con.) € 17,80 Italien, Spanien, Portugal (con.) € 17,80

Anlagenbaus Anlagenbaus
Italien, Spanien, Portugal (con.) € 17,80

und Modell
einverstanden und stellt den Verlag von Ansprüchen Dritter frei. Themati-
1 1 2
sche Anfragen können i. d. R. nicht individuell beantwortet werden; bei
2015
Allgemeininteresse erfolgt ggf. redaktionelle Behandlung oder Abdruck
4 190189 913706 01
2015 2015

als Leserbrief. Eine Anzeigenablehnung behalten wir uns vor. Zzt. gilt
Die Goldenen EJF
"O[FJHFOQSFJTMJTUF
/S

WPN

Gerichtsstand: Fürstenfeldbruck. Die Abgeltung von Urheberrechten oder
Zwanziger
Dr. Rainer Woska
sonstigen Ansprüchen Dritter obliegt dem Einsender. Das bezahlte Honorar
schließt eine künftige Wiederholung und anderweitige Verwendung ein,
auch in digitalen On- bzw. Offline-Produkten und in Lizenzausgaben.

Rund um Ladegut
Holz
TRANSPORT  FAHRZEUGE  MODELLBAU Y
EFT
"OMBHFOCBVT

*4#/


den Bahnhof Thomas Mauer

Bahnhofsgestaltung vom Empfangsgebäude bis zur Ladestraße

Auf einer H0-Anlage durch das Ruhrtal der frühen 1920er Jahre

90
r

Stadt-Landschaft und Nahverkehr

 Vorsicht am Bahnsteig!
r2
ZKZ B 7539 Sondernumme
ISBN 978-3-89610-411-3

1x1 des
Best.-Nr. 68 15 01
0
Deutschland € 13,7
iz sfr 27,40
Österreich € 15,00 · Schwe
· Niederlande € 17,35
Belgien, Luxemburg € 15,75
l (con.) € 17,80
Italien, Spanien, Portuga

Anlagenbaus
Thomas Mauer beschreibt die
Gestaltung von Modellbahnhöfen
1 und deren Umfeld anhand von
201 5 typischen Beispielen. Der Bahn-
hofsvorplatz, die Bahnsteige und
deren Ausstattung, Laderampen
und Ladestraßen, Schuppen und
Stellwerkseinrichtungen sind nur
einige seiner Themen.
92 Seiten im DIN-A4-Format,
über 220 Abbildungen,
Klammerbindung
Best.-Nr. 681501

Rund um
den Bahnhof Thomas Mauer

€ 13,70
Best.-Nr.
en, Ste llw erk e und me hr
eig e, Lad est raß en, Sch upp 681502
Em pfa ngs geb äud e, Bah nst 23.03.2015 15:39:33

Weitere Ausgaben aus der EJ-Reihe „1 x 1 des Anlagenbaus“

1x1 des
Niederl. € 17,35 t Ital., Span., Port. (con.) € 17,80 t Norw. NOK 175,00
Österr. € 15,00 t Schweiz sfr 27,40 t Belg., Lux.. € 15,75
ISBN 978-3-89610-380-2 Best.-Nr. 681302

Anlagenbaus
ZKZ B 7539 Sondernummer 5

2⁄ 2013
€ 13,70

M arkus T iedtke

DAS
DAMPFLOK-BW

Wie funktioniert ein Bw? Von der korrekten Planung zum perfekten Modell

Anlage mit Perspektive Aus ALT mach NEU Das Dampflok-Bw Romantische Landschaften Mini-Anlagen
Bau einer Hochgebirgsanlage Alte Anlagen wieder in Schuss gebracht Von der korrekten Planung zum perfek- Besonderes Gestein · Moose und Planung, Bau, Betrieb
in H0 und N · Spielspaß mit Dachspeicherfunden ten Modell Bodendecker · Begrünung im Detail Best.-Nr. 681402 · € 13,70
Best.-Nr. 681202 · € 13,70 Best.-Nr. 681301 · € 13,70 Best.-Nr. 681302 · € 13,70 Best.-Nr. 681401 · € 13,70

Erhältlich im Fach- und Zeitschriftenhandel oder direkt beim

EJ-Bestellservice, Am Fohlenhof 9a, 82256 Fürstenfeldbruck,
Tel. 08141 / 534810, Fax 08141 / 53481-100, bestellung@vgbahn.de
DIE NEUE MODELLBAHN
BIBLIOTHEK

MODELLBAHN-BIBLIOTHEK
In den Bänden der neuen Modellbahn-Bibliothek zeigen Meister ihres Fachs, wie Modellbahn-
Anlagen entstehen und vorbildgerechter Modellbahn-Betrieb abläuft. Jeder Band behandelt
auf 112 Seiten im Großformat 24,0 x 29,0 cm mit Hardcovereinband ein abgeschlossenes
Thema – von A bis Z, mit tollen Anlagenfotos und leicht nachvollziehbaren Schritt-für-Schritt-
Anleitungen. Sichern Sie sich die ersten vier Bände!

nur
€ 19,95
Klaus Eckert MODELLBAHN
BIBLIOTHEK
Klaus Eckert MODELLBAHN
BIBLIOTHEK

je Band Brücken, Mauern

und Portale
s Kunstbauten in ver-
schiedenen Ausfüh-
BRÜCKEN, MAUERN rungen schmücken
UND PORTALE
Kunstbauten in verschiedenen Ausführungen
schmücken die H0-Anlage
die H0-Anlage
Best.-Nr. 581316

Starke Loks und

schwere Züge
s Die Güterbahn in
PROFITIPPS FÜRS Vorbild und Modell
MODELLBAHNLAND s Von der Dampflok-
zeit bis heute
So entsteht die perfekte Miniaturwelt
Best.-Nr. 581304

MODELLBAHN
Klaus Eckert BIBLIOTHEK

Profitipps fürs Modellbahnland

Im Mittelpunkt des neuesten Bandes der Modellbahn-Biblio- Lust auf
thek stehen Anregungen und Bautipps für die Ausgestaltung Landschaft
von Anlagen und Dioramen. Eine Zeitreise durch die Epochen s Wie eine Märklin-
zeigt, wie sich die Bahnanlagen verändert haben. Weitere Anlage entsteht
Themen: Ein Badeteich entsteht, Brücken über eine Schlucht, LUST auf s Vom Gleisbau bis
LANDSCHAFT
ein Steinbruch und seine Renaturierung" u.v.m. So schaffen zur PC-Steuerung
" Wie eine Märklin-Anlage entsteht

Sie die perfekte Miniaturwelt!

Vom Gleisbau bis zur PC-Steuerung

Best.-Nr. 581305
Best.-Nr. 581521
Erscheint Ende September 2015

Erhältlich im Buch- und Fachhandel oder direkt beim

VGB-Bestellservice · Am Fohlenhof 9a · 82256 Fürstenfeldbruck
Tel. 08141/534810 · Fax 08141/53481100 · bestellung@vgbahn.de · www.vgbahn.de