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12
August 2012
B 8784 64. Jahrgang
Deutschland 6,90
sterreich 7,60 Schweiz sFr. 13,80
Italien, Frankreich, Spanien 8,95
Portugal (cont) 9,00 Belgien 8,05
Niederlande 8,75 Luxemburg 8,05
08| 2012
www.miba.de
MODELLBAU-PRAXIS ROBUSTE ANSCHLSSE | MODELLBAHN-ANLAGE BAYERISCHE NEBENBAHN IN N | MIBA-TEST 98.10 (BRAWA), ALLEGRA (BEMO), BR 50 (MRKLIN), 624 (PIKO), TRAXX (ARNOLD)
DIESELTRIEBWAGEN 624 IN N
Pikos Charakterkopf
DEMA
Art.-Nr. 47034
Volle Ladung
E X K L U S I V - N E U H E I T E N A U G . / S E P T . 2 012
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Umsatzstrkster ModellbahnFach hndler-Verbund der Welt.
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ZUR SACHE
Schalten und
Melden
gendjemand nicht richtig geschaltet,
als Lobbyisten den Mitgliedern des
Innenausschusses diesen betreffenden Passus in den Meldegesetz-Entwurf diktierten, oder?
Obwohl, Melden und Schalten sind
ja nicht in allen Fllen kritisch zu sehen. Sicher, ber die kleinen Bewohner unserer Modellstadt gbe es keine personenbezogenen Daten zu notieren. Allenfalls Statistiken wie 40
auf dem Bahnsteig und 12 000 im
Stadion jedenfalls im Stadion des
Miniatur Wunderlandes
Interessanter ist da schon die Beantwortung der Frage, welche Lok
welches Gleis belegt. Pfiffige Modellbahner programmieren ihre Anlage
so, dass nach dem Melden sehr
schnell Schaltvorgnge veranlasst
werden. So ergibt das System einen
Sinn! Unliebsame Werbung mssen
unsere Loks schlielich nicht befrchten meint Ihr Martin Knaden
Neuheiten
im VGB-Shop
F-Zge der DB
Zu den legendren FZgen gehrten Rheingold, Rheinpfeil und
Blauer Enzian. Mit
zahlreichen erstmals abgedruckten Fotoraritten.
92 Seiten 12,50
Best.-Nr. 651203
MIBA-ANLAGEN
Modellbahn
in Perfektion
16
24
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
INHALT
RUBRIK
MODELLBAHN-ANLAGE
Eine kleine Nebenbahn in N
Bayerische Gemtlichkeit
Eine Vater-Tochter-Anlage in H0
Szenen in Sternburg
24
Groe Freilandanlage
57
VORBILD
Die Lokalbahnloks der Baureihe 98.10
Eine Nachzglerin
16
42
76
MIBA-TEST
Die 98.10 als H0-Modell von Brawa
20
Kantig markant
78
MODELLBAHN-PRAXIS
Kleine Brcke nach Pit-Peg-Vorschlag (2)
40
BRANCHE INTERN
Das goldene Gleis Preise 2012
Festakt in Radebeul
Eine wichtige Rolle bei der
Erneuerung des Fahrzeugparks der RhB spielt der Mehrsystemzug Allegra. Sebastian
Koch stellt das Vorbild und das
aktuelle Bemo-Modell vor.
Foto: Sebastian Koch
66
50
36
VORBILD + MODELL
Bonn und die linke Rheinstrecke (2)
Die Rheingold-Dynastie
42
71
Traxxionsleistung2
80
GEWINNSPIEL
Das groe MIBA-Sommer-Gewinnspiel (2)
50
RUBRIKEN
Unzhlige Varianten gab es
bei den Dampfloks der Baureihe 50 Mrklin whlte jetzt die
Ausfhrung mit geschlossener
Frontschrze als Vorbild. Foto: gp
71
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
Zur Sache
Leserbriefe
Veranstaltungen Kurzmeldungen
Bcher
Neuheiten
Kleinanzeigen
Vorschau Impressum
3
7
84
86
88
100
106
MIBA-SPEZIAL
Die Spezialisten
Gter auf der Modellbahn sind ein Dauerthema. Dabei stehen
Gterwagen ebenso im Fokus wie Ladungen, Ladestellen und Anschlussgleise, Gterbahnhfe und der Rangierbetrieb. Spannend
wird es, wenn Gterwagen ihrem Verwendungszweck entsprechend zu verteilen sind. Rohstoffe und Energietrger wie Kohle
und l sind anzuliefern, Halbzeuge und fertige Produkte abzuholen.
Wofr werden welche Gterwagen bentigt? Wie werden sie
be- oder entladen? Welche Szenerien lassen sich mit Funktionsmodellen beleben? Wie sehen echte Betriebsspuren aus, die
durch vorbildgerechten Gterverkehr verursacht werden? Dies
sind nur einige der Fragen, auf die es in der aktuellen SpezialAusgabe der MIBA-Redaktion Antworten gibt.
85
SPEZIAL
SPEZIAL
Noch lieferbar:
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Juli 2010
B 10525
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sterreich 11,50
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Der Computer
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Felder, Wiesen und
Auen
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MIBA-Spezial 86/10
Eine Bhne
fr die Bahn
Best.-Nr. 120 88610
MIBA-Spezial 88/11
Vom Vorbild zum
Modell
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MIBA-Spezial 89/11
Fahren nach
Fantasie + Vorbild
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MIBA-Spezial 91/12
ModellbahnKleinstanlagen
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MIBA-Spezial 92/12
ModellbahnBeleuchtung
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nach US-Vorbild
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Moderne
Materialien zur
Modellbahngestaltung
LESERBRIEFE
MIBA 5/2012 Vorbild und Modell
Service
Leserbriefe und Fragen
an die Redaktion
VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH
MIBA-Verlag
Am Fohlenhof 9a
82256 Frstenfeldbruck
Tel. 0 81 41/5 34 81-225
Fax 0 81 41/5 34 81-200
E-Mail: redaktion@miba.de
Anzeigen
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MIBA-Anzeigenverwaltung
Am Fohlenhof 9a
82256 Frstenfeldbruck
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Fax 0 81 41/5 34 81-200
E-Mail: anzeigen@vgbahn.de
ABONNEMENTS
MZVdirekt GmbH & Co. KG
MIBA-Aboservice
Postfach 10 41 39
40032 Dsseldorf
Tel. 02 11/69 07 89-985
Fax 02 11/69 07 89-70
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Fax 0 81 41/5 34 81-100
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Ohmstrae 1
85716 Unterschleiheim
Tel. 089/3 19 06-200
Fax 089/3 19 06-194
kommen. Seitdem habe ich diesbezgliche Fachbcher gelesen, studiere monatlich die gngigen Fachzeitschriften
und bin in einen Modellbahn-Club eingetreten, um auch so das notwendige
Wissen zu erlangen.
Was mir auffllt, ist, dass sich der Focus aller Modellbahnaktivitten meist
nur auf zurckliegende Epochen richtet, whrend anderes zu kurz kommt,
was nicht nur mich interessiert: die
moderne Eisenbahn. Ich wrde mir
gern aus Berichten ber neuere Epochen im Modell weitere Anregungen fr
mein Hobby holen und glaube, die moderne Bahn samt Berichterstattung
knnte sich auch positiv im Hinblick
auf den Nachwuchs auswirken. Es ist
gewiss interessant, wenn die gute alte
Zeit gepflegt wird, doch drfen darunter die digitale Modellbahn und die Widerspiegelung der modernen Bahn
nicht leiden: In der Welt der Gegenwart
gibt es halt keine Grobekohlungsanlagen mehr.
Steffen Schmidt (E-Mail)
MIBA 5/2012, Steburg erweitert
Ablageflche
Die auf S. 12 erwhnte Flche als Ablage fr alles Mgliche bietet bei nherem Hinsehen eine deutliche Steigerung der mobanischen Lebensqualitt:
Whrend der berzeugte Epoche-IIIFahrer hier Streichholzschachtel bzw.
Benzinfeuerzeug, Overstolz, Eckstein
und Dortmunder Pils abstellt, nutzt der
Epoche-VI-Mensch dies fr Frchtetee,
alkoholfreies Bier und E-Zigaretten.
Vorstellbar sind auch Lesebrille, Pinzette, Schraubendreher und Werkbank
fr kleine, ambulante Operationen an
unseren Lieblingen. Fr eine wnschenswerte NEM-Beschreibung liegen
allerdings noch keine belastbaren Daten vor.
Axel Brinkmann (E-Mail)
Kundenservice
Bayerische Gemtlichkeit
Eine kompakte Modellbahnanlage, angesiedelt im Bayern
der Epoche I, war das erklrte
Ziel von Jrgen Gutmann. In
knapp 18 Monaten Bauzeit
entstand eine Anlage, deren
schlssiges Konzept und
detailreiche Umsetzung zu
berzeugen wissen.
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
MODELLBAHN-ANLAGE
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
stehenden Raum optimal zu strukturieren. ber die gesamte Lnge der Wand
baute ich zunchst Unterschrnke fr
Werkzeug, Bastelmaterial und den
Fahrzeugpark. Eine Kchenarbeitsplatte deckte die Unterschrnke ab,
wodurch sich gleichzeitig eine wunderbare Arbeitsflche fr smtliche Bastelarbeiten ergab. In einem fr mich angenehmen Hhenabstand zur Arbeitsflche befestigte ich die Regalbden fr
die Anlage und darber die Bden fr
meine Eisenbahnliteratur.
Die Anlage ist in Modulbauweise erstellt. Sie hat eine Gesamtlnge von
355 cm und besteht insgesamt aus vier
Teilen. Die beiden mittleren Segmente
haben eine Tiefe von 30 cm und sind
jeweils 110 cm lang. Auf beiden Endmodulen befinden sich Wendeschleifen,
welche jeweils einen Radius von etwa
30 cm haben. In der rechten Wendeschleife, die ich durch einen Berg getarnt habe, brachte ich ein Ausweich10
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
Mit dem letzten Zug am Abend kehrt Ruhe ein, die Ausflgler haben das Tal verlassen, der
Gasthof ist nur noch mit Stammgsten bevlkert. Das weiche Licht der Abendsonne lsst das
Ensemble vertrumt wirken.
Bahn und Strae queren den kleinen Fluss auf einer gemeinsamen Brcke. Sie stammt aus dem Sortiment von
Piko, die Fahrbahn der Strae wurde vom Erbauer selbst
erstellt.
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
11
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
Noch ist Betrieb im kleinen Biergarten Zur Eisenbahn, doch der passierende Abendzug lutet das Ende des Tages ein. Bauer Sippel kehrt unterdessen von einem anstrengenden Tag auf
dem Wochenmarkt zurck.
Die Lokomotiven der bayerischen Type BB II waren auf vielen Lokalbahnen mit Steigungsabschnitten und engen Radien im Einsatz. Eine Lok dieses Typs ist noch heute im Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein vorhanden.
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zunchst einen Silikonabdruck und erhielt auf diese Weise eine Urform fr
die bentigten Teile. Auch hier kam
zum Einfrben wieder die Holzbeize
zum Einsatz. Das Wasser im Bach besteht aus Epoxidharz der Firma Greven. Mittels diverser Trockenfarben
brachte ich abschlieend noch Altersspuren auf smtlichen Teilen auf.
Das Pferdegespann der Firma Milch
Eder bastelte ich aus einem PreiserH0-Handwagen. Der Aufbau entstand
ebenfalls aus den Profilholzbrettern.
Die Dachpappenhaut des Wagens besteht aus einem eingefrbten Stck Papiertaschentuch. Den Milchkutscher
habe ich ber der warmen Herdplatte
zurechtgebogen. Den Hut des Kut-
Die GtL 4/4 bespannt den letzten Zug des Tages, der Heizer
hat die Fhrerstandsvorhnge geschlossen, um von der tiefstehenden Sonne nicht geblendet zu werden.
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MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
samen Anfahren und Abbremsen haben sich die Eingriffe wegen Entgleisungen praktisch auf null reduziert.
Fazit
Die Regalanlage ist zwar bersichtlich,
wartet aber dennoch mit viel Fahrspa
auf. Nach 18 Monaten Bauzeit war die
ganze Anlage fertiggestellt und funktioniert seitdem einwandfrei. Die Bauzeit erscheint vielleicht lange gemessen
an der Flche der kleinen Anlage.
Wichtig war mir aber ein sehr hoher
Detaillierungsgrad und, soweit es in
Baugre N mglich ist, eine
mastbliche Umsetzung von
Landschaft und Bahnanlagen.
Die abgebildeten Fotos
der Anlage entstanden smtlich unter
freiem Himmel, mit
dem vorhandenen
Licht und unter Verwendung eines
landschaftlich pass e n d e n H i n t e rgrunds. Ein paar Testfotos halfen dabei, den
idealen realen Hintergrund zu finden. Alle Fotos
stammen noch aus einer Zeit,
in der die Digital-Fotografie nicht
die Qualitt eines Kleinbild-Dias erreichte. Die ideale Zeit in den Sommermonaten fr stimmungsvolle Aufnahmen der eigenen Anlage ist der spte
Nachmittag mit seinen weichen
Lichtfarben.
Jrgen Gutmann
Der Gleisplan der Anlage ist bersichtlich. Neben den beiden zentralen Modulen fallen die
beiden Kehrschleifen auf. Sie verfgen jeweils ber Abstellmglichkeiten fr Zuggarnituren.
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
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Eine Nachzglerin
Als im Jahre 1929 die ersten fnf Lokomotiven der in Bayern so
genannten Klasse GtL 4/5 ihren Dienst aufnahmen, war die
Bltezeit der Lokalbahnen zwar lngst vorbei, dennoch blieb der
Gesamtbestand von 45 Maschinen selbst in den ersten Jahren
der Bundesbahn unangetastet. Franz Rittig ging der Frage nach,
warum die langsamen Lokomotiven so lange durchhielten.
Berechtiger Sonderweg
Was die Klasse oder auch Gattung
GtL 4/5, die DRG-Baureihe 9810, betraf,
so erscheint der bayerische Sonderweg
berechtigt und plausibel, auch wenn
die Lok nicht in jeder Hinsicht hielt,
was man sich von ihr versprach.
Der wichtigste Beweggrund ihrer Beschaffung war ein Manko im Einheitslokprogramm der preuisch dominierten DRG, in dem eine Neben- bzw. Lokalbahnlok mit Achslasten unter 15 t
schlicht und einfach gar nicht vorgesehen war. Bereits der vereinzelte Einsatz
der T 93 (913-18) auf bayerischen Lokalbahnen hatte sich nicht bewhrt und
die in Preuen geschtzte Lok in Bayern als Schienenfresser in Verruf gebracht. Einstze der Baureihen 64 oder
86 kamen da schon gleich gar nicht
in Frage. Wie so oft griffen die Bayern
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MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
VORBILD
Nochmals 98 1025 am 5. September 1964 beim Rangieren in Lindau-Reutin. Die Lokomotive zeigte sich dem Fotografen Dipl.-Ing. Herbert
Stemmler im letzten DB-Zustand, denn die Z-Stellung erreichte sie am 12. Februar 1965, ihre Ausmusterung am 30. April 1965. Die einerseits
sowohl filigran als auch zierlich, andererseits aber schon recht mitgenommen wirkende Lokomotive war ihren unfrmigen Doppelbehlter
mit dem Wasserreiniger erst 1938 los geworden. Bekannt wurde sie durch ihre Einstze auf der Lokalbahn RthenbachScheidegg im Allgu.
zur Selbsthilfe, erinnerten sich an Bewhrtes und setzten sich kraft ihrer
Mglichkeiten als Gruppenverwaltung
mit einem modifizierten Neubau der
GtL 4/4 als GtL 4/5 durch.
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MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
Das moderne dritte Spitzenlicht war eine DB-Zutat. Foto: Dipl.-Ing. Herbert Stemmler
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
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MIBA-TEST
Die
Anschriften sind in
silber bzw. wei gedruckt. Die Elektroverteiler haben zudem gelbe Deckel.
Die Steuerung besteht aus detaillierten Kunststoffteilen.
Unten: An der Lokfhrerseite des Kessels sind besonders
viele Details zu entdecken.
Technik
Zum Abnehmen des Lokgehuses mssen die Zylinderabdeckungen in waagerechten Fhrungen nach auen geschoben werden. Die Anleitung spricht
hier recht unprzise nur von abnehmen. Darunter liegen zwei Senkschrauben, die gemeinsam mit den
beiden Schrauben an der Unterseite
des Kohlekastens gelst werden mssen. Danach lsst sich das Gehuse
sehr leicht abheben.
Das aufgerumte Innenleben wird
von dem in der Mitte lngs angeordneten Motor mit Schwungscheibe bestimmt, der von der zentralen Platine
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
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22
Messwerte BR 98.10
Gewicht Lok:
210 g
Haftreifen:
keine
Messergebnisse Zugkraft
Ebene:
30 Steigung:
24 g
17 g
Geschwindigkeiten (Lokleerfahrt)
53 km/h bei 12,0 V
Vmax:
VVorbild:
45 km/h bei 9,8 V
Vmin:
ca. 5,5 km/h bei 2,5 V
NEM zulssig:
58,5 km/h bei 13,0 V
Auslauf vorwrts/rckwrts
aus Vmax:
aus VVorbild:
85 mm
64 mm
Stromaufnahme vorwrts/rckwrts
Leerfahrt:
Volllast:
Lichtaustritt:
80 mA
120 mA
Schwungscheibe
Anzahl:
Durchmesser:
Lnge:
1
13,0 mm
4,0 mm
249,90
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
Der Getriebekasten aus der Nhe. Die Achse des weien Zahnrades
ist zugleich die Pendelachse, um die der ganze Kasten einige Zehntelmillimeter pendeln kann. Fotos: MK
modells mglich machen. Eine Faltblisterverpackung stellt einen guten Transportschutz des Modells sicher.
Die gewohnt bersichtliche Bedienungsanleitung mit dreidimensionalen
Darstellungen gibt Hinweise fr Pflege
und Wartungsarbeiten sowie das Anbringen der Zurstteile. Die Montage
der separaten Absperrhhne an den
Bremsschluchen ist leider nicht erwhnt. Eine Ersatzteilliste mit Explosionsdarstellung rundet das Ganze ab.
Fazit
Ein hervorragend durchgebildetes Modell, das wie von Brawa gewohnt hinsichtlich Detaillierung und Fahrverhalten keine Wnsche offen lsst. Das hakelfreie ffnen des Modells ermglicht
eine problemlose Wartung. Sollte die
Lok nicht exakt waagerecht stehen,
lsst sich dies durch Nachbiegen des
bronzenen Wippenblechs recht
einfach korrigieren.
bz
1:87
Modell
10 050
8 710
115,5
100,1
115,6
100,6
Puffermae
Pufferlnge:
Puffermittenabstand:
Pufferhhe ber SO:
670
1 750
1 050
7,7
20,1
12,1
7,5
20,0
12,1
Hhenmae ber SO
Schlotoberkante:
Kesselmitte:
4 250
2 450
48,9
28,2
49,2
28,3
Breitenmae
Gesamtbreite (Auftritte Tender):
Zylindermittenabstand:
3 066
2 072
35,2
23,8
35,2
25,5
Achsstnde Lok
Gesamtachsstand:
Puffertrger zu Kuppelachse 1:
Kuppelachse 1 zu Kuppelachse 2:
Kuppelachse 2 zu Kuppelachse 3:
Kuppelachse 3 zu Kuppelachse 4:
Kuppelachse 4 zu Nachlaufachse:
Laufachse zu Puffertrger:
5 900
1 930
1 415
1 415
1 070
2 000
880
67,8
22,2
16,3
16,3
12,3
23,0
10,1
67,9
22,5
16,0
16,0
13,4
22,5
10,2
Raddurchmesser
Treib- und Kuppelrder:
Nachlaufrder:
1 006
850
11,6
9,8
11,6
9,8
Speichenzahl
Treib- und Kuppelrder:
Nachlaufrder:
10
8
Lngenmae
Lnge ber Puffer:
Lok-Puffertrger:
14,4+0,2
0,6+0,6
0,7+0,2
2,7+0,2
10
8
14,3
0,7
0,9
2,8
23
Eine Vater-und-Tochter-Anlage in H0
Szenen in Sternburg
Die alte DDR hatte ihren Charme gerade auch was die Eisenbahn und ihr Umfeld angeht. Michael Gehrke hat eine typische
DDR-Kleinstadt im H0-Modell nachgestaltet, der Bahnbetrieb
erfolgt aber durchaus auch mit Fahrzeugen der DB. Untersttzt
und bewundert wird er dabei von seiner Tochter Celine.
Kleinstadtatmosphre pur der elegante Wartburg bildet einen gewollten Kontrast zu dem
Handkarren dahinter. Gut wirken auch die kleinen Nebengebude in Halbreliefbauweise.
24
MODELLBAHN-ANLAGE
Die Bergknigin in einer stark gegliederten Landschaft, wie sie im Sden der
alten DDR vorstellbar ist. Beim Wagenzug aus Donnerbchsen vom Typ
her durchaus passend zur Lok muss
man sich lediglich die DB-Kekse (und
die1. Klasse) wegdenken.
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
25
An der Laderampe, am Lokschuppen und Industrieanschluss sind die Themen der Motive bzw. der Bilder von oben nach unten. Das DDR-Vorbild offenbart sich u.a. in der Salatschssel genannten Bahnhofsleuchte. Beachtenswert auch die aus Fassadenteilen selbstgebaute Fabrik sicher ein volkseigener Betrieb.
26
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
Sehr romantisch wirkt die alte Wasserburg mit vorgelagertem Wirtschaftshof, oben die bekannte Schwellensge in entsprechender landschaftlicher Umgebung.
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
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MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
Gleichfalls im Selbstbau entstanden: das Hartsteinwerk, Das zwischen Bahngleis und Felswand seinen Platz gefunden hat. Auch der LKW hat
einen selbstgebauten Aufbau mit erhhten Bordwnden erhalten. Fotos: MK
Etwas Landschaft
mit Bach und Strae
Nach dem Bau der kleinen Brcke, der in MIBA 5/2012 gezeigt
wurde, konnte es an die Gestaltung ihrer Umgebung gehen. Auch
dabei orientierte sich Thomas Mauer wieder weitgehend an der
Vorlage aus der Feder von Altmeister Pit-Peg
enn man sich eng an die Zeichnung von Pit-Peg halten will,
kommt man damit freilich nicht allzuweit schlielich zeigt sie nur einen
ganz engen Ausschnitt mit der unmittelbaren Umgebung der Brcke. Entfernt man sich nur ein klein wenig von
ihr, ist die eigene Phantasie gefordert!
In meinem Fall sollte hier viel Natur zu
finden sein, beispielsweise ein Kiefernwldchen. Am Bahndamm macht sich
auch ein kleines gemauertes Fundament gut, auf dem Signale und eine
Fernsprechbude Platz finden. Auerdem wollte ich noch ein schmuckes
Huschen unterhalb des Bahndamms
aufstellen der Optik wegen, denn
wohnen mchte ich in unmittelbarer
Nhe einer zweigleisigen Strecke nicht!
Geeignetes Zubehr ist leicht zu finden; Verkehrszeichen gibt es beispielsweise von Heki. Deren Kunststoffpfosten sollte man aber besser ersetzen,
denn sie sind ein wenig zu dick ausgefallen. Da sie auerdem an exponierter
Stelle stehen sollten, wrden die Pfosten unangenehm auffallen Blumendraht ist hier die bessere Lsung. Die
Altweibersommer irgendwo im Frnkischen
noch ist sptsommerlich ppige Vegetation
rund um die kleine Brcke zu sehen, aber die
krftigen Farben deuten auch schon auf den
nahen Herbst hin Fotos: Thomas Mauer
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MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
MODELLBAHN-PRAXIS
Verkehrszeichen gibt es zum Beispiel bei Heki. Die etwas zu dick geratenen Pfosten ersetzt man am besten gleich durch solche aus (Blumen-)Draht. Die Verkehrszeichen von
Heki sind Aufreibesymbole. Zur besseren bertragung eines Zeichens auf das Schild
wird dieses auf einen weichen Untergrund, hier eine dnne Dmmstoffplatte, gebettet.
Die Asphalt-Straendecke wurde mit einer 5 mm starken Dmmstoffplatte aus Hartschaum nachgebildet. Als Kurvenlineal dient ein Stck Korkgleisbettung, entlang
dem so markierten Straenrand lsst sich der Hartschaum leicht zuschneiden die
Klinge sollte allerdings frisch sein! Die Bschungssteine am Hang wurden mit einer
Mauerplatte von Heki nachgebildet; als Zulauf in den Bach dient ein Strohhalm.
31
Die Straendecke wurde mit der Straenfarbe Asphalt von Heki gestrichen und nach
dem Trocknen der Farbe mit feinem Schleifpapier in kreisenden Bewegungen geschliffen. Der Schleifstaub kann mit einem weichen Lappen entfernt werden. Die Bschungssteine wurden mit Heki-Farbe Granit vorgestrichen, die Steinfugen danach mit olivgrner Abtnfarbe ausgelegt.
Die Enden des Bachlaufs mssen dicht
verschlossen werden. Ein Stck klare Folie, Stecknadeln zum Fixieren und ein wenig Water Effects von Vallejo lassen
dem Gieharz keine Chance.
32
gungen angeschliffen werden; der feinen Schleifstaub lsst sich mit einem
weichen Tuch abwischen. Der Straenabschnitt unter der Brcke sollte ebenfalls vor dem Verkleben angeschliffen
werden er ist sonst nur schwer zugnglich
Die Zeichnung von Pit-Peg zeigt eine
Uferbefestigung aus Natursteinen mit
einem kleinen Zulauf unterhalb der
Strae. Ich habe mich bei der Nachbildung dieser Uferbschung fr geschumte Platten von Heki entschieden, da das Gieharz, das ich verwenden wollte, diese Platten nicht anlst.
Ansonsten htte man auf Kunststoffplatten oder auf selbstgefertigte Gipsabgsse zurckgreifen mssen. Diese
dnnen Platten lassen sich auerdem
leicht biegen ein weiterer Vorteil,
denn auf diese Weise knnen sie an den
leicht geschwungenen Bachlauf problemlos angepasst werden.
Der Zulauf besteht ebenfalls aus einem Stck dieser Platte, das mit der
ungeprgten Seite nach vorn in das Bschungsmauerwerk eingesetzt wird,
um hier Beton darzustellen. Ein gefrbter Strohhalm imitiert die Rhre. Einige
Nadeln fixieren die Mauerstreifen, bis
der Klebstoff ausgehrtet ist. Nachdem
ich die Bschungssteine mit GranitFarbe von Heki vorgestrichen hatte,
konnten die Fugen mit stark verdnnter olivgrner Abtnfarbe ausgelegt
werden.
An den Segmentkanten mssen die
Enden des Bachlaufs dicht verschlossen werden, damit das Gieharz (und
hier ist es ganz gleich, von welchem
Hersteller es stammt ) nicht wegflieen kann es bahnt sich nmlich seinen Weg durch jede noch so kleine Ritze. Ein Stck klare Folie, Stecknadeln
zum Fixieren und ein wenig Water Effects von Vallejo lassen dem Gieharz
aber keine Chance, sich davon zu machen. Den Bachgrund habe ich mit
grauem Deko-Sand von Heki und feinen olivgrnen Flocken von Noch gestaltet; das bekannte Weileim-WasserSplmittel-Gemisch gibt den Streumaterialien dauerhaft Halt, sodass sie
beim Einfllen des Gieharzes auch
nicht aufschwimmen knnen. Der
Grasbewuchs aus Heki-Vliesen wurde
dicht an den Bachrand gesetzt; das
Gras darf hier durchaus spter auch
die Wasseroberflche berhren.
Erst wenn die Begrnung um den
Bach weitgehend fertiggestellt ist, sollte
das Gieharz eingefllt werden. Feine
Steinchen, Flocken, aber vor allem einMIBA-Miniaturbahnen 8/2012
Lediglich im Bereich des Zulaufs wird ein wenig Gischt mit weier Farbe angedeutet.
Die restliche Wasserflche bleibt unbehandelt. Spielt die Anlage in der Epoche III, knnte es sich auch um die Giftbrhe aus einem in der Nhe liegenden Industriebetrieb handeln soviel zur heilen Welt auf der Modellbahn
33
34
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
Festakt in Radebeul
Als Event der besonderen Art gilt inzwischen die Verleihung des
Goldenen Gleises der Verlagsgruppe Bahn, denn mit der eigentlichen Preisberreichung ist traditionell auch eine Fahrt im
dampfbespannten Sonderzug verbunden. Diesmal ging es auf
schmaler Spur durch Sachsen, wo sich nicht nur Hagen von
Ortloff in besonderer Weise heimisch fhlte. Martin Knaden stellt
die Preistrger vor.
36
BRANCHE INTERN
MIBA-Chefredakteur Martin Knaden gratuliert Reinhard Reindl und Leopold Heher von
Roco zur BR 10, die die Kategorie A (Dampflokomotiven H0) gewonnen hat.
Brekina-Boss Werner Hartung nimmt mit seiner Frau die Glckwnsche zum Esslinger VT
(Kategorie B) aus der Hand von MEB-Chefredakteur Dr. Karlheinz Haucke entgegen.
EJ-Redakteur Dr. Christoph Kutter berreichte den Preis fr den ET 89 in der Kategorie C
(Diesel- und Elektrofahrzeuge) an Katrin
Braun und Andreas Schiek von Brawa.
Die skeptischen Blicke von Dr. Karlheinz Haucke und Gnter Kopp von Tillig beziehen sich
sicher nicht auf das gelungene Modell der
BR23.0 (Kategorie F, Triebfahrzeuge Z/N/TT).
Gartenbahner Martin Knaden freute sich besonders ber die Ellok der BR 194, fr die
Jens Beyer von Piko den Preis in der Kategorie G (Triebfahrzeuge 0/1/2) entgegennahm.
Uwe Mller von Mrklin erhielt fr die Gterwagen der Gattung Ommi (Kategorie H,
Wagen H0) einen weiteren Preis aus der
Hand von Klaus Eckert.
Auch Reinhard Reindl, diesmal als Reprsentant von Fleischmann, erhielt einen weiteren
Preis. Seine Abteilwagen gewannen die Kategorie I (Wagen Z/N/TT).
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
37
Den Preis fr ihr Lebenswerk erhielten Karlheinz Brust (Mitte) und Georg Kerber (rechts), von
denen sich der eine als Konstrukteur bei Piko und der andere sich als Redakteur des MEB groe Verdienste erworben haben. Wolfgang Schumacher lauscht aufmerksam den Erzhlungen.
Klaus Eckert berreichte den Preis fr die gelungenen historischen Motorrder von Noch
(Kategorie N, Straenfahrzeuge H0) an Sebastian Topp.
Die Sponsoren der Hauptpreise (links Herr und Frau Schweickhardt von Eisenbahn-Treffpunkt
Schweickhardt, Herr und Frau Gtz von IGE Eisenbahnreisen und rechts Roland Ztzl und Daniel
Krebs von Conrad) rahmen die Gewinner ein: Thomas Hartleib (1. Preis) mit Freund Axel Rosenkranz und Rainer Kapelke (2. Preis). Armin Keller (3. Preis) war beruflich leider verhindert.
Als Kind des Ruhrgebiets war Martin Knaden
prdestiniert fr die Laudatio der Grubenbahn (Kategorie O, Technik). Thomas Stegmann von der Fa. Busch freut sich mit ihm.
38
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
Zu vielen Digitalsystemen
werden auch kabelgebundene
Handregler angeboten, die der
Modellbahner als walk
around control mit sich herumtragen und immer dort
einstecken kann, wo sie gebraucht werden. Dazu sind
aber Anschluss-Mglichkeiten
zu schaffen, die gleichermaen
gut zugnglich, robust und
nicht zu teuer sind.
Anforderungen
Die grundegenden Anforderungen sind
recht einfach: Die Anschlussmglichkeit sollte robust und zuverlssig, aber
auch preiswert sein. Robust bedeutet
auch, dass die Verbindung unter ungnstigen Betriebssituationen wie bei
Hektik oder im Halbdunkel zuverlssig
hergestellt werden kann. Vor diesem
Hintergrund wren insbesondere Klinkenstecker, wie sie bspw. bei Kopfh-
40
Diodenstecker / DIN-Stecker
RJ-Stecker
Stecker und Buchsen dieser Art kommen aus der Fernmelde- und Computerbranche. Sie lassen sich sehr leicht
einstecken und die Kontakte sind dabei
fast unzerstrbar.
Vor unbeabsichtigtem Herausziehen
schtzt eine kleine Rastnase am Kunststoffgehuse des Steckers, die auch
gleich als Orientierungshilfe beim
blinden Einstecken dient. Diese Rastnase ist die Schwachstelle des Systems:
Die in die Anlagenblende eingebaute Hohlwanddose von hinten: oben und unten die
Befestigungsklemmen. Durch eine der vorgestanzten Kabeldurchfhrungen wird das Kabel in die Dose gefhrt. Ein simpler Knoten,
nicht zu stramm gezogen, dient in der Dose
als Zugentlastung fr das Bus-Kabel.
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
MODELLBAU-PRAXIS
Beide Bilder links: Die Buchsen mssen natrlich passend zum Steckersystem der Handregler gewhlt werden, sofern an diesen keine Umbauten vorgenommen werden sollen.
Die 5-poligen DIN-Buchsen sind im SelectrixSystem sowie zum Teil bei XpressNet blich,
die daneben abgebildete 7-polige Version ist
allein fr den RMX7-Bus von rautenhaus digital gedacht.
Rechts: Die Abdeckungen fr Kleinsteckdosen werden mit nur einem Durchbruch geliefert, der zweite Durchbruch muss selbst
eingebracht werden, was aber dank der Sollbruchstellen schnell und einfach von der
Hand geht.
Aus den Schalterprogrammen der einschlgigen Anbieter (hier: Jung, Serie LS 990) sind
Rahmen verschiedener Gren erhltlich, in
die die eigentlichen Schalterabdeckungen
eingesetzt werden.
Einbaubuchsen
Der auf den ersten Blick einfachste Weg
besteht darin, die Buchsen direkt in die
Anlagenblende einzubauen. Bei DINSteckern reichten dazu eine Bohrung
fr den Stecker und zwei Bohrungen
fr die Befestigungsschrauben. Je nach
Wunsch kann die Buchse dann von
vorn oder von hinten an der Blende
montiert werden.
Leider fhrt diese Lsung recht
schnell zu hsslichen Kratzern an der
Anlagenblende, weil beim Einstecken
die Metallteile der Stecker ber die lackierten Holzflchen kratzen, auch gibt
es fr die RJ-Stecker keine vergleichbare Lsung.
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
41
VORBILD + MODELL
44
02*03
02*.3
02*,3
02*+3
02**3
02*-3
02*3
02*3
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Die mehrfach wechselnden Bezeichnungen der drei berhmten Zugpaare aus dem Rheingold-Clan in den 50er-Jahren sorgen immer wieder
fr Verwirrung. Ein wenig Abhilfe knnte diese Tabelle schaffen, wobei auf die Unterscheidung in Sommer- und Winterperiode der bersichtlichkeit halber verzichtet wurde. Das Zugpaar F 163/164 war bis 1956 dreiklassig, whrend die anderen Zge innerdeutsch die 2. Klasse fhrten,
die fr Auslandsziele als 1. Klasse galt. Der F 9/10 fhrte ab 1955 einen Kurswagen nach Rom. Die Destination Innsbruck des F 21/22 wurde nur
in den Sommermonaten bedient. Bis zum Fahrplanwechsel im Sommer 1955 fuhr der Zug ab Frankfurt bzw. Mainz vereinigt mit F 9/10. 1956
wurde der F 163/164 zweiklassig (1. und 2. Klasse), die anderen Zge erstklassig. Im F 9/10 und F 163/164 laufen zunchst Speisewagen der
CIWL, whrend der F 21/22 bis zu seiner Vereinigung mit F 9/10 bereits einen roten DSG-WR fhrt. Ab 1955 bernimmt die DSG alle Speisewagen der Rheingold-Familie. Sptestens ab 1959 sind alle Vorkriegsreisewagen durch Neubauwagen ersetzt.
Rechts: Am 31. Mrz 1958 ist 03 160 (Bw Ludwigshafen) Zuglok des gerade aus Bonn ausfahrenden F 163 Loreley-Expre. Die groe
Zeit der 03.10-Maschinen inzwischen grtenteils neubekesselt geht ihrem Ende zu,
denn der Fahrdraht hat bereits Koblenz erreicht. Auch die blauen Schrzenwagen der
Rheingold-Familie werden in Krze komplett durch Neubauwagen ersetzt worden
sein. Foto: Hans Schmidt, Slg. H. Brinker
Unten: Ab 1955 fhrten zwischen Frankfurt
und Kln die neuen V 200 vom Bw Ffm Griesheim den F 21 Rheingold. Bei tiefstehender
Abendsonne hat der Flgelzug des F 9 einen
kurzen Aufenthalt in Bonn. Im Hintergrund
wartet eine P 8 mit ihrem Personenzug nach
Euskirchen.
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
45
Eine Extra-Seite im Kursbuch von 1953 spendierte man dem Loreley-Expre mit seinen Auslandskurswagenlufen. Wie seinerzeit viele der Deutschland durchquerenden internationalen
Schnellzge fhrt auch der F 163/164 whrend der Festspielzeit einen Kurswagen nach Bayreuth.
46
Der Name Rheingold-Expre wechselte auf den schnelleren und nur die
erste und zweite Klasse fhrenden
F 9/10. F 21/22 war als Flgelzug des
F 9/10 unter dem gleichen Namen unterwegs. Als Rheinpfeil erscheint er
erst wieder im Kursbuch von Sommer
1958. Im Jahr 1954 kehrte man bei
F 9/10 und F 21/22 schlielich wieder
zur traditionellen Benennung Rheingold zurck. Damit war dieses etwas
verwirrende Nummern- und Namensspiel zunchst beendet, und die bestehende Figuration wurde bis 1962, dem
Geburtsjahr des dritten Rheingold
beibehalten. Aber das ist schon wieder
ein eigenes Kapitel. Wir beschrnken
uns ja hier auf die Zeit vor der Elektrifizierung der linken Rheinstrecke, also
auf die Jahre bis 1958, als der Rheingold-Clan noch mit feurigen Dampfrssern unterwegs war.
Da wre zunchst die bereits erwhnte Baureihe 03.10. Von den Betriebswerken Dortmund Bbf und Ludwigshafen aus kommen diese gerade
berholten, aber noch mit Altbaukessel
bestckten Maschinen auf unserer
Strecke zum Einsatz. Natrlich gehren
Leistungen vor den Zgen des Rheingold-Clans ebenso dazu, wie die
Fhrung anderer F-, Schnell- oder
Eilzge. berhaupt ist die Einsatzintensitt dieser Maschinen im hochwertigen Reisezugdienst der frhen
50er-Jahre beachtlich, um nicht zu sagen frappierend.
Mit Rekordlanglufen und -tageskilometern glnzend, waren die eleganten
Dreizylinderlokomotiven auf allen Magistralen vor den blauen Garnituren der
F-Zug-Flotte zu sehen. So fhrt beispielsweise die 03.10, die F 4 Merkur
bereits in der Ottersberger Artikelserie
am Haken hatte, den Zug immer noch
durch Bonn und weiter auf der linken
Rheinstrecke bis nach Frankfurt. Kein
Wunder, dass die immer wieder an ihrer Leistungsgrenze gefahrenen Maschinen einer baldigen Neubekesselung
bedurften. Auch mit dem neuen Kessel
waren sie noch eine kurze Zeit auf unserer Strecke unterwegs, bevor sie im
Bw Hagen-Eckesey ihre letzte Zuflucht
vor der Elektrifizierung fanden. Nachdem der Fahrdraht auch die Ruhr-SiegMIBA-Miniaturbahnen 8/2012
Eine 03 mit Witte-Blechen war in der Epoche IIIa noch eine Seltenheit. Hier zieht die so ausgestattete 03 066 am 4. April 1953 den F 164, der damals noch Rheingold-Expre hie, durch
Bonn. Unten der dazugehrige Reihungsplan. Der Speisewagen wird noch von der CIWL (9612)
gestellt, der Wagen nach Wien West ist bereits in Kln auf den rechtsrheinisch verkehrenden
D 304 bergegangen (siehe S. 46). Foto: Carl Bellingrodt, Slg. H. Brinker
Auch am 13. April 1954 fhrte der F 164 einen Bahnpostwagen von Hoek van Holland nach
Kln. Carl Bellingrodt fotografierte den Zug mit 01 231 im Bahnhof Kln West. Slg. H. Brinker
48
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Bespannungsbersicht deutscher Lokomotiven von Rheingold und Loreley-Expre fr den Sommer 1955. Die Befrderung des F 10 vom
badischen Bahnhof Basel nach Basel SBB bernahmen Maschinen der BR 57 vom Bw Haltingen. Den F 164 fhrten auf der selben Strecke die
ehemals badischen Tenderloks der BR 75.1 vom Bw Basel. V 200 kamen vor dem F 21 erst sukzessive zum Einsatz, ersatzweise sah man 01.
Am 9. Mai 1954 war 01 1055 vom Bw Offenburg Zuglok des F 10 bei Schwetzingen. Neben dem Altbaukessel der Lok, die im September jenes
Jahres neubekesselt wurde, ist auch die gemischte Wagengarnitur des F 10 sehenswert. Foto: Carl Bellingrodt, Slg. H. Brinker.
Noch einen Tick bunter prsentierte sich der F 10 im Januar 1954 am Block Peternach bei Boppard: Zwischen CIWL-Speisewagen und einem FZug-Wagen der Gruppe 35 hat sich ein Auslnder offensichtlich ein Wagen der Niederlndischen Staatsbahnen eingereiht. Gezogen wird die
Garnitur von 01 210 vom Bw Kln Bbf. Foto: Carl Bellingrodt, Slg. H. Brinker.
In der zweiten Hlfte der 50er-Jahre drngten die neuen 26,4 m Wagen der Gruppe 53 auch in die Rheingold-Zge. Neue Gepck- und Speisewagen gab es allerdings zunchst noch nicht.
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
49
50
GEWINNSPIEL
16.
wurde ab hier eine nur 5 km lange Stichstrecke in Betrieb genommen, die zwei
16. 1928
Bundeslnder berhrte. Zum Aufnahmezeitpunkt 1968 lief der Personenverkehr noch ein
Jahr. 1981 erfolgte die Gesamtstilllegung der Strecke, ein danach geplantes Straenbahnmuseum scheiterte. Der ehemaligen Abzweigbahnhof ist heute S-Bahn-Station. (15 Buchstaben)
17.1
15.
17.2
mchte Dir auch einmal eine Ansichtskarte schicken, damit Du siehst, wie schn die
17. Ich
Gegend ist. Das Krankenhaus liegt auf der anderen Seite mitten im Wald, schreibt 1957
der Peter seiner lieben Rina auf der oberen Karte. Von dort htte er das untere Motiv aufnehmen knnen. Auch wenn die Autobahn gerade erneuert wurde, ist Peter hoffentlich mit einem
DB-Akkutriebwagen ber die vom gesuchten Bahnhof abzweigende Nebenstrecke in die
19,6km entfernte Landeshauptstadt gefahren. Heute klappt das mit privaten Dieseltriebwagen, whrend auf der Hauptstrecke S-Bahnen und RE dominieren. (13 Buchstaben)
S-Bahn von Bild 16 endet nach 68 Minuten Fahrzeit in diesem Abzweigbahnhof, ge18. Die
nau wie einst die letzten ET 56/456, die seit 1975 hier verkehrten. (11 Buchstaben)
18.
51
19.
19. Dieser sehr berschaubare Hafen-
20.
21. Auch dieser Hafenbahnhof wird heute noch von IC-Wagen erreicht. Allerdings nur in
Form von sonst fast ausgestorbenen Kurswagen, die dazu noch von Privatbahntriebwagen geschleppt werden. Mit dem MaK ans Meer war denn auch einer von den Anlagenvorschlgen, die mm nicht nur verbal ausgemalt hat. (8 + 4 Buchstaben)
21.
52
Fr den urlaubenden Eisenbahnfreund wurde auf den Bahnhfen dieser Doppelseite einiges geboten damals wie heute. So war und ist die DB
oder auch die DB AG nicht nur mit der
Regelspur vertreten, auch Schmalspur
und besonderer Autotransport sind mit
dabei. Selbst in der immer beliebter
werdenden Epoche IV hat es hier noch
hochwertigen, mit Dampfloks bespannten Schnellzugverkehr gegeben. Es ist
zwar kein Geheimnis, aber bei der DB
AG hrt man es gar nicht gerne, dass
die heutigen ICs die Fahrzeiten aus den
1970er-Jahren nur uerst knapp halten knnen.
Weniger mit Dampfspektakel als mit
besonderen Fahrzeugen und Betriebsformen fallen die vertretenen Regelund Schmalspur-Privatbahnen so aus
dem normalen Rahmen, dass sie jeweils fr sich allein schon sehr reizvolle Modellbahnthemen abgeben.
Deutlich aus dem Rahmen fllt denn
auch ein Motiv dieser Doppelseite, bezglich der Lokalisierung. Schon die
Ausbildung der Hafenschutzmauer
lsst auch einen nicht See-Tauglichen,
wie den Rtselsteller, sofort erkennen,
dass es sich hier um ein Binnengewsser handelt. Zugegeben, nicht gerade
kleine und nicht zu unterschtzende
Strme gibt es auf diesem See durchaus, aber doch kein Vergleich mit dem
Blanken Hans.
Hafen kommt in den Bahnhofsnamen dieser Stadt heute gleich zweimal
doppelt vor, wobei der eine HafenBahnhof kein Kopfbahnhof, sondern nur
ein Haltepunkt ist und auerdem nur bei
Regen etwas mit Wasser zu tun hat
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
22.
22. Staatsbahn trifft Privatbahn, zumindest fahrplantechnisch. Von den endenden Regelspur-
zgen konnte bis 1970 auf ein umfangreiches Schmalspurnetz gewechselt werden. Nicht
nur wegen der hier eingesetzten bemerkenswerten Triebwagen, die unlngst als attraktives
H0-Modell vorgestellt wurden, wre die Schmalspurbahn heute sicherlich eine der Touristenattraktionen. (10 Buchstaben).
23.
23. Eine interessante Mischung aus Kopf- und Durchgangsbahnhof wird uns hier gezeigt, bei
der es sich betrieblich um drei Bahnhofsteile handelt. Knapp 12 Stunden Fahrzeit sind
laut aktuellem Fahrplan mindestens einzuplanen, um vom oben gezeigten Bahnhof mit dem
Zug hierher zu kommen. Mit dem Auto sind die gut 1000 km kaum schneller, sicher aber weniger entspannt und auch nicht gnzlich ohne Zug zurckzulegen. (15 Buchstaben)
53
24.
24. Bahn und Schiffe gibt es hier zwar auch, Urlauberfhren sind von diesem Industriehafen
aber nicht in See gestochen, zumal das Gewsser dort noch ein Strom ist. Rolf Knipper
hat der beginnenden Kstenbahn in drei Spezial-Ausgaben verschiedene Anlagenentwrfe
gewidmet, einschlielich fiktiver Englandfhre an deren Endpunkt. (9 Buchstaben)
27.
27. Ein besonderes Schmankerl zum Schluss.
25.
25. Die 44er wird in Krze den Bahnhof oben rechts durchfahren. Der Lgo befindet sich auf
einem aus dieser Perspektive nicht direkt erkennbaren Bauwerk, das mit knapp 800 m
das lngste seiner Art in Deutschland ist. Der namensgebende Ort ist (9 Buchstaben)
26. In diesem berschaubaren Bahnhof begannen einst zwei Kleinbahnen. Mit kleiner MaK-
Lok und groem Steuerwagen hielt sich bis 1995 die am unteren Bildrand sichtbare
Bahn, auf deren Trasse heute eine 600-mm-Dampfkleinbahn verkehrt. Der Rest der auf der
Bahnhofsnordseite beginnenden Sdbahn wurde bereits 1967 stillgelegt. (12 Buchstaben)
26.
54
Privatbahnige Anschlsse
stellen fr viele Modellbahner ein
interessantes Anlagenthema dar. Dank
Brekina sind die Epochen III und IV in
den letzten Jahren gut abgedeckt worden und der angekndigte NE 81 stellt
gewissermaen die Verbindung zu den
Epochen V und VI her, die ansonsten
mit den diversen Regio-Shuttles gut
versorgt sind. Letztere sind auf zwei
gezeigten Streckenabschnitten jngst
durch wesentlich ltere 628 der DB abgelst worden. Billigeres Angebot heit
auch im PNV selten besseres Angebot.
Aber nicht meckern, denn die 628er
sind zwar nicht barrierefrei, aber immer noch viel besser als die Gummieisenbahn, die auf den gezeigten ehemaligen Privatbahnstrecken WUMAG,
MaK, Esslinger und Co. abgelst hat.
Das wars schon wieder mit dem
zweiten Teil unseres Sommerrtsels,
welches erneut einen weiten Bogen
durch die gebrauchten Bundeslnder
gespannt hat. Beim Rtselfinale in vier
Wochen sind die neuen Lnder wieder
mit dabei das kann schon jetzt
versprochen werden. Ludwig Fehr
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
16.
17.
18.
19.
3 Triebfahrzeuge
5 Wagen
10 Zubehr-Artikel
Doch das ist noch nicht alles! Wer zu
allen drei Teilen die richtigen Lsungen einschickt, nimmt an der zustzlichen Super-Auslosung teil.
Mehr dazu in MIBA 9/2012!
20.
Name:
21.
22.
23.
...................................................
Strae und Hausnummer:
...................................................
PLZ und Ort:
24.
25.
...................................................
Meine Baugre, meine Epoche:
26.
...................................................
27.
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
55
MODELLBAHN-ANLAGE
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
Ein Eilzug, bespannt mit einer BB-Diesellok der Reihe 2095 und vierachsigen Wagen im so genannten Jaffa-Look, passiert die schwer zugngliche Bonsai-Schlucht. Foto: Josef Kaufmann
Im groen Bild oben ist der Eigenbau des Bahnhofs Mariapfarr an der Murtalbahn zu sehen.
Lok und Wagen sind teilweise umgebaute und gesuperte LGB-Modelle.
57
Im Schritttempo passiert die Mh 6 mit stilechter Garnitur den nur mit Stop-Tafeln gesicherten Bahnbergang.
Links: Auf der Anlage findet man viele liebevoll gestaltete Szenen so wie diese am Ufer
des Goldfischbeckens.
Rundum im Garten
Die festlich geschmckte und mit neuen tzschilder versehene U 43 ist mit dem Jubilumszug
unterwegs hier gilt es, 100 Jahre Murtalbahn zu feiern.
58
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
59
Betriebsformen
Vor einem ffentlichen Fahrtag wird
vereinsintern festgelegt, welche Betriebsform zur Anwendung kommt, damit die Mitglieder die entsprechenden
Fahrzeuge bereitstellen knnen. Hier
sind drei Varianten mglich. In der ersten erfolgt der Betrieb nach dem Vorbild der Mariazellerbahn, in der zweiten nach dem Vorbild Murtalbahn, die
zu den Steiermrkischen Landesbahnen gehrt. Auerdem kann der Betrieb mit Fahrzeugen der Rhtischen
Bahn erfolgen; jede der drei Betriebsformen hat ihr ganz eigenes Flair und
bietet fr die Besucher Abwechslung
im Fahrbetrieb.
Die VL 21 der STLB (Steiermrkische Landesbahnen) ist ein umbeschriftetes und gealtertes LGB-Modell. Sie fhrt mit ihrem Gterzug
in den Bf Mank ein.
Gebudebau
Das Empfangsgebude an der Lngsseite der Anlage kann je nach Betriebs-
form ausgetauscht werden. Dazu stehen drei EGs zur Auswahl: Josefsberg
fr die Mariazellerbahn, Mariapfarr fr
die Murtalbahn und Surava fr die
RhB, letzteres ist ein Kleinserienmodell
von Kossow.
Josefsberg und Mariapfarr sind genau mastbliche Modelle. Dazu wurden die Vorbilder vermessen und fotografiert. Die beiden Gebude entstanden im kompletten Eigenbau aus
Forex-Platten; dieses Material ist mit
seinen Eigenschaften besonders fr
den Auenbereich geeignet. Dazu zhlen einfache Verarbeitung, Witterungsbestndigkeit, keine Wasseraufnahme
(wodurch kein Aufquellen mglich ist),
es ist leicht, aber trotzdem sehr stabil
und berdies schwer entflammbar.
Auch die weiteren Bahnhfe wie
Mank und Schwarzenbach sowie diverse andere Gebude entstanden aus
Forex-Platten; Dcher werden aus
selbstgefertigten Silikonformen durch
Abgsse erstellt. Regenrinnen und Fallrohre entstehen aus Messingteilen in
der eigenen Werkstatt. Alle Gebude
sind fr den Abendbetrieb mit Auenund Innenbeleuchtung ausgestattet.
Hier gehts in die Schweiz das RhB-Krokodil von LGB ist mit seinem Gterzug quasi vorbildgerecht in alpiner Umgebung unterwegs. Der weltbekannte Bernina-Express hat dagegen in der RhB-Station Surava einen kurzen Halt eingelegt. Fotos: Josef Kaufmann
60
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
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MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
Fahrzeuge
Was man im Fahrzeugpark der Vereinsanlage kaum sieht, sind Modelle im
Lieferzustand. Viele Lokomotiven und
Wagen sind vorbildgerecht umgebaut,
gesupert und mit Betriebsspuren versehen. So entstand beispielsweise die
legendre Ellok 1099 der Mariazellerbahn auf einem Fahrwerk des Rhtischen Krokodils von LGB. Ihre aufwendigen Dreieck-Kuppelstangen wurden
im Eigenbau aus Messing angefertigt,
um die Kurvengngigkeit zu gewhrleisten. Auch die beachtenswerten Pantographen sind Produkte aus der vereinseigenen Werkstatt.
Bei der Mh 6 der Mariazellerbahn
mit schwarzem Fahrwerk und der baugleichen Reihe 399 der BB mit rotem
Fahrwerk handelt es sich um Modelle,
die ursprnglich in Kooperation von
Regner und Lotus-Lokstation entstanden. Es erfolgten aber grundlegende
Vernderungen in der Vereinswerksttte; diese betrafen unter anderem die
Ausrstung mit einem Faulhabermotor
und einem Zwischengetriebe. Dadurch
konnte das Fahrverhalten wesentlich
verbessert werden.
Die C-Kuppler der U-Reihe erhielten
Messing-tzschilder; eine der U 43
weist mit ihrem festlichen Schmuck an
der Rauchkammertr auf 100 Jahre
Murtalbahn hin. Eine andere U 43
wurde mit den entsprechenden Details
zu einer U 44 abgendert. Das Fahr-
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
Hinter dem Gebude befindet sich der Bahnhof Schwarzenbach. Fotos: Josef Kaufmann
63
64
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
Allesknner der
Rhtischen Bahn
Gleichspannung betriebenen BerninaLinie. Zustzlich sollen auch lokbespannte Zge im mit 11 kV betriebenen
Wechselspannungsnetz ersetzt werden.
Die hier frei werdenden Lokomotiven
ersetzen dann wiederum Altbaufahrzeuge. Entgegen der Ausschreibung
der RhB bot Stadler ein Fahrzeug mit
deutlich hherer Antriebsleistung an,
mit dem auch Zugleistungen vor Personen- und Gterzgen ohne Vorspann-
Die Triebwagen der neuen Baureihe knnen aufgrund ihrer Zugkraft auch als Triebfahrzeuge
verwendet werden und deshalb ltere Lokomotiven bei der Bespannung ablsen; hier der
Bernina-Express auf der Albula-Linie bei Bever.
66
Technisches Konzept
Eine Anforderung an die Mehrsystemzge war ihr freizgiger Einsatz auf
dem gesamten Streckennetz der RhB.
Dabei galt es zwei Extreme zu bewltigen einerseits sind hohe Zugkrfte fr
die Bernina-Strecke mit ihren Steigungen bis zu 70 erforderlich, andererseits muss die Hchstgeschwindigkeit
von 120 km/h auf dem RhB-Stammnetz
bercksichtigt werden. Die von Stadler
vorgesehene Traktionsleistung von maximal 2800 kW ermglicht Anhngelasten auf der Berninastrecke von bis zu
140 t. Die Anfahrzugkraft betrgt stolze
280 kN und die Dauerzugkraft 184 kN.
Fr den Reisenden erfllen die neuen
Zge alle heute blichen Wnsche wie
Klimatisierung, Behindertenfreundlichkeit, geschlossene Toiletten- und moderne Informationssysteme. Der Blick
ber die Schulter des Lokfhrers auf
die Strecke ist durch die glserne
Fhrerraumrckwand mglich. Die antriebslosen Mittelwagen sind in Niederflurbauweise ausgefhrt. Die dreiteiligen Einheiten mit einer Gesamtdienstmasse von 127 Tonnen bieten 24
Sitzpltze in der ersten Klasse und 76
in der zweiten.
Die gesamte Traktions- und Hilfsbetriebeausrstung des Zuges wurde redundant aufgebaut, sodass ein FahrMIBA-Miniaturbahnen 8/2012
VORBILD + MODELL
Die Laufdrehgestelle
unter dem Mittelwagen besitzen kleinere Rder als die
Triebdrehgestelle
unter den Endwagen. An den Triebdrehgestellen sind
zudem Schlingerdmpfer vorhanden.
Vor dem Bahnrumer
am Drehgestell ist
auch ein groer
Pflug montiert.
Kurz nach dem Verlassen des Endpunktes der Bernina-Linie
in Tirano durchfahren die Zge die Ortschaft der norditalienischen Stadt. Hier konnte Allegra 3501 am 3. Juni 2010
mit einem Bernina-Zug aus fnf zustzlichen Personenwagen
fotografiert werden. Auf der mit Gleichstrom betriebenen
Bahn sind die beiden ueren Stromabnehmer oben.
67
geschweiten Quertrgern, die Wagenksten aus Aluminium-Strangpressprofilen, die Seitenwnde aus geschweiten Hohlkammerprofilen. Die beiden
Frontpartien sind aus gebogenen Aluminiumblechen und Frsteilen zusammengeschweit. Neben den Frontscheiben befinden sich zwei dickwandige Aluminiumrohre, die hier fr die
erforderliche Steifigkeit sorgen. Die
Seitenfenster des Zuges bestehen aus
einer wrmebeschichteten Doppelverglasung und sind mit Gummiklemmrahmen eingesetzt.
Die Wagen des Allegra besitzen je ein
Kompaktklimagert auf dem Fahrzeugdach, welches fr Khlung und Heizung genutzt wird. Die Grundheizung
der Zge erfolgt ber 1000-Volt-Heizkrper an den Abteilwnden. Der Fhrerstand hat ein mittig angeordnetes
Bedienpult und ist separat klimatisiert.
Zur Sicherung der Zge sind beide
Endwagen mit dem RhB-Zugsicherungssystem ausgestattet.
68
Fazit
Ohne Zweifel schafft es Bemo, mit dem
neuen Allegra zu begeistern. Fr den
Preis von gut 500 Euro erhlt man einen beachtlichen Gegenwert und ein
erstklassig verarbeitetes Modell und
der flexible Einsatz auf allen RhB-Modellstrecken lsst es umso attraktiver erscheinen.
Sebastian Koch
Kurz + knapp
t 5SJFCXBHFO"#Fv"MMFHSBi
Baugre H0m
Art.-Nr. 7244 101
539,
t #FNP
www.bemo-modellbahn.de
t FSIMUMJDIJN'BDIIBOEFM
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
Die flexiblen Leitungen zwischen den Wagenksten werden mit einer Pinzette eingesetzt
und sind auch in Kurven betriebstauglich.
1:87
Modell
49 500
15 730
15 220
950
568,96
180,80
174,94
10,92
577,4
180,5
175,2
15,0
450
630
5,17
7,24
7,4
6,7
Hhenmae ber SO
Dachaufbauten:
Hhe Wagenkasten:
3 800
3 300
43,68
37,93
44,4
43,8
Breitenmae
Breite Wagenkasten:
Breite Trblatt Endwagen:
Breite Trblatt Mittelwagen:
2 650
950
1 500
30,46
10,92
17,24
30,6
10,7
16,9
43 320
1 800
2 000
497,93
20,69
22,99
528,5
20,9
23,2
810
685
9,31
7,87
9,4
7,9
10,8 min
1,0 max
0,7 max
2,3 min
10,8
0,9
0,7
2,3
Lngenmae
Lnge ber Puffer:
Lnge PuffertrgerKasten (Motorwagen):
Lnge Kasten (Mittelwagen):
Lnge bergang zwischen den Ksten:
Puffermae
Pufferlnge (PuffertrgerPrallplatte):
Pufferhhe ber SO:
Achsstnde
Gesamtachsstand:
Drehgestell-Radstand (Laufdrehgestell):
Drehgestell-Radstand (Triebdrehgestell):
Raddurchmesser
Treibrad:
Laufrad:
Radsatzmae entsprechend NEM
Radsatzinnenma:
Spurkranzhhe:
Spurkranzbreite:
Radbreite:
69
VORBILD + MODELL
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
71
BR 50 1013 am 11.9.1969 als umgenummerte 051 013 in Hamburg-Rothenburgsort. Foto: Ulrich Budde
72
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
www.bundesbahnzeit.de
Eine hervorragende bersicht der
Bauartunterschiede diverser Bundesbahn-Lokomotiven gibt die Homepage
von Ulrich Budde. Die technischen und
optischen Varianten der Dampflokbaureihen 23,
50, 64 und
94.5 sowie
mehrerer
Elektroloks
wird eindrucksvoll
bildlich belegt.
Das Mrklin-Modell
Die Baureihe 50 ist bereits seit Mitte
der Siebzigerjahre ein fester Bestandteil des Mrklin-Sortiments. Dieses Modell wird nach wie vor produziert und
ist seit einigen Jahren regelmg in
Startpackungen zu finden.
Das neue Modell wird wohl lngerfristig die ehrwrdige Mrklin 3084
ersetzen. Es ist optisch und mit Blick
auf den Detaillierungsgrad absolut zeitgem. Das Gros der Leitungen und
Kesselarmaturen ist separat angesetzt
und teilweise aus stabilem Draht gefertigt. Lediglich die Strnge, deren
Durchmesser etwa elektrischen Leitungen entsprechen, sind direkt an den
Kessel angegossen. Im Bereich des
Fhrerstandes der Lok hat man leider
auf die Regenrinnen oberhalb der Fhrerstandsfenster verzichtet. Systembedingt ist hingegen die grere Pufferhhe und der daraus resultierende
Winkel der Lokschrze bzw. deren Ln-
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
ge. Der Abstand zwischen Lok und Tender kann durch die verstellbare Kunststoffdeichsel in zwei Stufen arretiert
werden.
Das Fahrwerk der 50 1013 entspricht
weitgehend jenem der im Herbst ausgelieferten und in MIBA 12/2011 vorgestellten 50.40. Um die Zugkraft zu
erhhen, erhielt die Lok einen weiteren
Satz Haftreifen auf der ersten Kuppelachse. Durch das Spiel der zweiten,
dritten und fnften Kuppelachse sowie
die auf alle Rder wirkende Masse
73
Fein
gestalteter
Kessel mit angespritzten
und auch angesetzten Leitungen. Trotz des
Antriebs ber die Treibradstze hat man aus der leicht
erhhten Position einen guten Einblick zwischen Kessel und Umlauf.
Fazit
ber ein Schnecken-Stirnrad-Getriebe treibt der kleine
Motor die vierte Kuppelachse an. Die anderen Achsen werden ber die Treibstangen mitgenommen.
74
Mrklin ist mit der Baureihe 50 ein guter Mittelweg zwischen erwarteter Detailtreue und typischen Mrklin-Tugenden gelungen. Sie ist optisch ansprechend, aber auch dem Anlageneinsatz
vollumfnglich gewachsen. Die verwendeten Materialien, vor allem die
Masse der Metallteile, drfte auch eingefleischte Mrklinisten zufrieden
stellen.
gp/gg
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
76
VORBILD
77
Kantig markant
Technik
Im Gegensatz zum Vorbild wird das
Modell nur von einem Endwagen angetrieben. Zur Anwendung kam das klassische Antriebskonzept mit Mittelmotor
und zwei angetriebenen Drehgestellen.
Zwei winzige Schwungmassen sollen
fr etwas Fahrdynamik sorgen, acht
Haftreifen fr ordentlich Grip. Der Antrieb ist so flach in das Chassis eingebettet, dass auch im angetriebenen
Endwagen freie Sicht durch den Fahrgastraum gewhrleistet ist.
Der elektrische Teil wartet mit
PluX12-Schnittstelle auf, warmweier
LED-Beleuchtung von Stirnlampen und
Innenbeleuchtung sowie rote LEDs fr
die Schlusslichter. Die Wagen sind untereinander ber eine sechspolige
78
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
MIBA-TEST
Fotos: gp
Hinter einer Klappe verbirgt sich die Schnittstelle fr einen PluX12-Decoder. Die
Abbildung zeigt den Blindstecker mit Schalter.
79
Traxxionsleistung
Die Modularitt ist die Grundlage fr ihren Erfolg. Kein
anderes Produkt prgte in den
letzten Jahren den Markt der
Schienenfahrzeuge so sehr wie
die TRAXX-Familie von Bombardier. Die seit 2005 produzierte zweite Generation
profitiert von betrieblichen
Erkenntnissen ihrer Ahnen und
neuen Sicherheitsvorschriften.
Wir stellen das groe Vorbild
und das neue Arnold-Modell
vor.
Die 5.600 kW starke 185 342 auf der Drehscheibe des Betriebswerks Nrnberg Rangierbahnhof. Foto: Volker Emersleben, Deutsche Bahn
Unten: Die 146 244 von DB Regio Nrnberg verlsst vor einer Garnitur aus Modus-Wagen im
Sommer 2006 den Bahnhof Frth in Richtung Wrzburg. Foto: gg
80
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
VORBILD + MODELL
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
Die 185 402 von DB Schenker Rail Danmark Services A/S durchfhrt mit einem Gterzug die
1300-Seelen-Gemeinde Rothenstein an der Saale auf dem Weg von Nrnberg nach Maschen.
Foto: Jochen Schmidt, Deutsche Bahn
185 397 ist mit einem gemischten Gterzug unterwegs auf der Relation Seelze-Wrzburg zwischen Karlstadt (Main) und Himmelstadt. Foto: Norbert Basner, Deutsche Bahn
Unten: Am 21.07.2010 war die 143 227 mit dem Regionalexpress 19612 bei Mhringen auf
der Gubahn zu sehen. Foto: Mirko Kiefer
81
Einsatz
So vielfltig wie die Unterbaureihen
sind auch die Einsatzgebiete der
TRAXX-2-Familie. Whrend die DBLokomotiven der Reihe 146.2 nur auf
den von Freiburg,
Nrnberg und
Stuttgart abgehenden RegionalExpress-Strecken
beobachtet werden knnen, sind
ihre GterzugSchwestern der
Reihe 185.2 wie
auch private
Fahrzeuge gleichen Typs im ganzen Bundesgebiet anzutreffen. Besonders Zugleistungen von den Ballungszentren Sddeutschlands in Richtung
des Rangierbahnhofs Hamburg Maschen werden regelmig von den DBMaschinen bespannt.
Die von Metronom eingesetzten privaten TRAXX P160 AC2 verkehren auf
den Metronom-Linien in Niedersachsen. Die weitgehend identischen Loks
der Nord-Ostsee-Bahn sind gegenwrtig als Miet-Lokomotiven vor Gterzgen unterwegs und vertreten dabei teils
Maschinen der Reihen F140 MS2, F140
AC2 verschiedener anderer Eisenbahnverkehrsunternehmen.
Modellumsetzung
Nimmt man eines der neuen ArnoldModelle der TRAXX-2-Familie aus der
Verpackung, so hlt man ein Modell in
der Hand, das in seinen Hauptabmessungen sicherlich stimmig ist. Grere
Abweichungen gegenber den nominellen mastblichen Angaben sind
beispielsweise im Bereich der funkti-
Auch in der verkehrsroten Railion-Ausfhrung macht die Traxx eine gute Figur.
82
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
Links: Die komplizierte Lackierung der Werbelok 146 227 wurde aufwendig in den kleinen Mastab bertragen.
Rechts: Die technisch relevanten Komponenten der neuen TRAXX 2 von Arnold auf einen
Blick: Chassis, Drehgestelle mit SchneckenStirnrad-Getrieben, der Motor mit den aufgesetzten Schwungmassen sowie die Hauptplatine der Lok. Modellfotos: gg
Technik
Die Technik der Lok entspricht den aktuellen Konstruktionsprinzipien der
Modellbahnindustrie. So wird die Kraft
des fnfpoligen, schrg genuteten Motors ber zwei Kardanwellen und die
beiden im Drehgestell gelagerten
Schnecken-Stirnrad-Getriebe auf alle
vier Achsen verteilt. Die Schnecken
sind in Messing gefertigt, die Zahnrder bestehen aus Kunststoff. Die zwei
auf der Motorwelle sitzenden Schwungmassen speichern einen Teil der kinetischen Energie und helfen dem Fahrzeug so ber kleine Kontaktprobleme
hinweg, fr einen adquaten Auslauf
sind sie aber unterdimensioniert. Um
die Reibung der 79 g schweren Lok zu
erhhen, ist jeweils ein Rad der beiden
mittleren Achsen diagonal mit einem
Haftreifen belegt.
Die Lokomotiven verfgen ber einen fahrtrichtungsabhngigen Lichtwechsel in Rot/Wei, der mit wartungsfreien SMD-LEDs realisiert wurde. Die
Leuchtfarben der verwendeten Dioden
wirken dabei sehr stimmig, auch vor
dem Hintergrund, dass beim Vorbild
79 g
Haftreifen:
2
30 g
27 g
Geschwindigkeiten (Lokleerfahrt)
Vmax:
232 km/h bei 12,0 V
VVorbild:
160 km/h bei 9,1 V
Vmin:
ca. 3 km/h bei 1,7 V
NEM zulssig:
240 km/h bei 12,0 V
35 mm
30 mm
Stromaufnahme vorwrts/rckwrts
Leerfahrt:
Volllast:
113 mA
242 mA
Lichtaustritt:
Schnittstelle:
Schwungscheibe
Anzahl:
Durchmesser:
Lnge:
Art.-Nr. HN2104, HN2105 uvP:
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
2
7 mm
7 mm
179,90
Vorbild
1:160
Modell
18 900
118,1
117,9
Puffermittenabstand:
1 750
10,9
10,8
1 050
6,6
6,8
4 189
26,2
28,6
2 978
18,6
19,1
Hhenmae ber SO
Pantograph gesenkt:
Breitenmae
Breite Fahrzeugkasten:
Auslauf vorwrts/rckwrts
aus Vmax:
aus VVorbild:
Mit der TRAXX 2 hat Arnold eine zeitgem und solide konstruierte Lok geschaffen, die im Anlageneinsatz eine
sehr gute Figur macht. Die insgesamt
gelungene Optik unterstreicht dies. Die
geschickte Vorbildwahl lsst eine enorme Flle an Bedruckungsvarianten zu,
so sind bereits in der Erstauslieferung
zwlf unterschiedliche Farbgebungen
diverser Eisenbahnverkehrsunternehmen erhltlich.
gg
Lngenmae
Lnge ber Puffer:
Messergebnisse Zugkraft
Ebene:
30 Steigung:
Fazit
Messwerte BR 146.2
Gewicht Lok:
Achsstnde Lok
Gesamtachsstand:
Achsstand Drehgestell:
Drehzapfenabstand:
13 000
81,3
82,6
2 600
16,3
16,5
65
65,5
10 400
Raddurchmesser
Treibrder:
1 250
7,8
7,9
7,4+0,1
7,4
Spurkranzhhe:
0,9max
095
Radbreite:
2,2min
2,2
83
BCHER + VIDEOS
Die PESAG
Karl Gebele
Mittenwaldbahn Innsbruck
Garmisch-Partenkirchen
Reutte in Tirol
Franz Gemeinbck, Markus Inderst
90 Seiten, 62 historische Schwarzwei- und 96 historische sowie aktuelle Farbfotos; Format DIN A4, Klammerheftung; 12,50; Kiruba-Verlag
Mittelstetten, im Vertrieb der Verlagsgruppe Bahn GmbH, Frstenfeldbruck
Fantastische Farbfotos aus schwindelerregenden Hhen, interessante Zge
vor gewaltigen Alpenkulissen, khne
Brckenbauten in schroffem Fels dies
sind die vielleicht nachhaltigsten Eindrcke, die diese neue Kiruba-Publikation bereits beim ersten Durchblttern
auslst. Aber auch der exzellente Text
fasziniert, zieht er den Leser doch tief
hinein in die Geschichte dieser Bahnlinie, einer Eisenbahn, die mit ihrem
alpinen Charakter hchste Ansprche
an die Erbauer und Betreiber stellte
und weiterhin stellt.
Mit den Autoren Franz Gemeinbck
und Markus Inderst gelang es KirubaHerausgeber Christoph Kirchner, zwei
ausgewiesene Experten zu gewinnen.
berraschend hoch ist der Anteil einzigartiger historischer Aufnahmen, und
selbstverstndlich fehlen Gebirgsbahn-Experten wie etwa Andreas Ritz,
Claus Jrgen Schulze und Wolfgang Pischek mit ihren spektakulren Fotos
nicht. Gelungenes Werk! Franz Rittig
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
NEUHEITEN
8BHFOEFT5ZQT5LSPIJO)
GGtKF
t
handel
88
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
t&SIMUMJDIJN'BDIIBOEFM
*UBMJFOJTDIF6*$9'FSO
verkehrswagen in 1:87
Vergleichbar mit den deutschen m-Wagen sind die
ab 1963 gebauten italienischen
Carozza Tipo X. Bedingt durch
die namensgebende UIC-X-Norm
entsprechen die Wagen in ihren
Hauptabmessungen allen anderen
europischen Fahrzeugen dieser
Normierung.
"$.&t"SU/S
t
t&SIMUMJDIJN'BDIIBOEFM
)JTUPSJTDIF'FSOTQSFDICVEFJO)
Eine sehr ansprechende kleine Fernsprechbude hat Busch aufgelegt. Ihr Vorbild steht laut Hersteller im thringischen
Loitsch-Hohenleuben zwischen Weida und Mehltheuer. Der Bausatz
besteht berwiegend aus Holzteilen, die uerst przise lasergeschnitten
und -graviert wurden. Die Tr der
Fernsprechbude
kann geffnet werden, im Inneren ist
eine vorbildnahe
Holzkonstruktion
zu sehen. Gebte
Modellbauer setzen
den kleinen Bausatz
in etwa 15 Minuten
zusammen.
#VTDIt"SU/S
t
t
&SIMUMJDIJN'BDI
handel
1,8"OIOHFSNJU5IFLFJN.BTUBC
In verschiedenen Varianten produziert VK-Modelle Einachsanhnger mit Theke, die geffnet werden knnen. Hinter der Klappe befindet sich je nach Zweck eine kleine, mobile Aral-Werkstatt oder
eine sympathische niederlndische Fischverkuferin
7,.PEFMMFt"SU/S tKF
t&SIMUMJDIJN
Fachhandel
MHFGFVFSUFJO#BVHSF)
Der Anfang letzten Jahres ausgelieferten 10 001 folgt nun die 10
002. Im Gegensatz zur 001 mit ihrer lzusatzfeuerung war die
002 bereits bei der Auslieferung mit einer reinen lfeuerung ausgestattet. Roco hat das Modell dementsprechend vorbildgerecht mit einem
anderen Tenderaufsatz versehen.
3PDPt"SU/S
t
ot&SIMUMJDIJN'BDIIBOEFM
NEUHEITEN
NEUHEITEN
#VCJLPQGNJUHFTDIXFJ
UFO8BTTFSLTUFOJO/
Eine neue Variante der
Baureihe 64 stellt Fleischmann auf die Gleise. Die Lok der
Epoche III verfgt ber geschweite Wasserksten. Die Technik der
Lok entspricht den anderen
Fleischmann-Modellen dieser Baureihe. Die Vorbildmaschine 64 415
ist heute bei der Veluwsche
Stoomtrein Maatschappij im niederlndischen Beekbergen im Einsatz.
'MFJTDINBOOt"SU/St
ot&SIMUMJDIJN'BDI
handel
4/$''FSOWFSLFISTXBHFOJN.BTUBC
Zwei Wagensets mit der Bezeichnung Rapid Nord sind von L.S.
Models erschienen. Sie beinhalten Wagen des gleichen Typs,
allerdings in unterschiedlichen Varianten. So liegt der auffllige
A3B3Dmfi nur dem abgebildeten Set der Epoche III bei. Das Set der Epoche IV enthlt einen A8, einen B9 sowie einen A4B4.
1PSTDIF
JOWFSTDIJFEFOFO#BVHSFO
Im 3D-Druck entstehen bei A2Models
diverse PKW-Modelle in acht
verschiedenen Mastben von 1:76
(im Bild links) bis 1:220. Das
Modell der Baugre Z wird in
deutlich feinerem Material gefertigt als die anderen Mastbe.
".PEFMT4UBUJPOTQMFJO
)
/-#5.BBTUSJDIUXXX
BNPEFMTOMt"SU/S
103)tt"SU/S
103;tt&SIMUMJDIEJSFLU
6JO7FSLFISTSPUJN.BTUBC
Mit der verkehrsroten 219 stellt Piko eine Lok im letzten Einsatzzustand dieser Baureihe dar. Laut Anschriften ist die Lok
dem Regio-Standort Gera zugeordnet, lange Zeit eines der typischen 219-Bws. Die Maschine ist sauber bedruckt und lackiert.
Die Fahreigenschaften entsprechen bei identischer Technik den
anderen, bereits erhltlichen Piko-Modellen dieser Baureihe und
knnen angesichts des Preises nur als ausgezeichnet betitelt werden. Die Lok verfgt ber eine Digitalschnittstelle nach NEM 652, die
Nachrstung eines Soundmoduls ist konstruktiv bereits vorgesehen.
1JLPt"SU/S
t
t&SIMUMJDIJN'BDIIBOEFM
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
Modellreiniger in der
Sprhdose
Zum schonenden Reinigen
und Entfetten des rollenden Materials bietet Modellbau
Schnwitz einen speziellen Reiniger in der 500-ml-Sprhdose.
.PEFMMCBV4DIOXJU[
%PSPUIF
FOTUSBF
%
&DLFSTEPSG
XXX NPEFMMCBVTDIPFOXJU[ EFt
"SU /S
t
t
Erhltlich direkt
)#FUPOTDIXFMMFO3PTUF
in zwei Ausfhrungen
75 NJU#FJXBHFO7#
Technisch berholt und mit einem vllig neu konstruierten Beiwagen versehen rollt die aktuellste Version des Tillig-VT-70.9 in
die Lden. Die Frischzellenkur verhilft dem Triebwagen zu sehr guten
Fahreigenschaften auch bei niedrigen Geschwindigkeiten. Wir werden
das Fahrzeug in unserer nchsten Ausgabe ausfhrlich vorstellen.
5JMMJHt"SU /S
t
t&SIMUMJDIJN'BDIIBOEFM
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012
NEUHEITEN
#HFMGBMUFEFS6STQSVOHT
BVTGISVOHJO
NEUHEITEN
8BHFOEFT,BSXFOEFM
Express in1:160
1BOEBTJO/
Klein, praktisch, gnstig in
der Anschaffung, so prsentierte sich der Fiat Panda 45 in
den Achtzigerjahren. Im Zweierset
bietet Herpa die praktische Kiste
in den Farben Rot und Wei an.
Eingesetzte Verglasung, Inneneinrichtung, farblich hervorgehobene
Details und drehbare Rder sind
einige Attribute des Modells.
:4UBIMTDIXFMMFOJO#BVHS F**N
Etwa 1,5 m Gartenbahngleis ergeben die Y-Schwellen von Bertram Heyn. Es knnen die Schienenprofile von LGB, Trainline
und Thiel verwendet werden.
.PEFMMCBV8FSLTUBUU#FSUSBN
)FZO,OJHTBMMFF%
(UUJOHFOXXXNPEFMMXFSL
TUBUUEFt"SU/St
ot&SIMUMJDIEJSFLU
.PTLXJUTDI
JN.B TUBC
Der 1962 erstmals gebaute Moskwitsch 403 erscheint von Herpa
in einer sehr ansprechenden Ausfhrung. Die zahlreichen extra
angesetzten Teile erzeugen zusammen mit den drei Druckgngen eine
ausgezeichnete Modellwirkung.
)FSQBt"SU/Stot&SIMUMJDIJN'BDIIBOEFM
5SBVFSIBMMFJN.B TUBC
Fr die Baugre Z fertigt Michael Klingenhfer den Bausatz
einer Trauerhalle in Frstechnik aus Polystyrol. Das fertige
Gebude erreicht die Mae von 30 x 40 x 27 mm (L x B x H).
$SFBUJW.PEFMMCBV,MJOHFOIGFS,SCFSTUSB F%,MOXXX
LMJOHFOIPFGFSDPNt"SU/S;#tt&SIMUMJDIEJSFLU
4DIJFOFOXBHFOv"VHTCVSHiJO
In vier Versionen bietet Hdl den Schienenwagen Augsburg
an. Erhltlich sind Fahrzeuge der Epochen II bis IV beider deutscher Bahnverwaltungen nach 1945.
)EM.BOVGBLUVS)BVQUTUSB F
%
-BBHFXXXIBFEMEFt
"SU/StKFot&SIMUMJDIJN'BDIIBOEFMVOE
direkt
7034$)"6t*.13&446.
MIBA-Verlag
Am Fohlenhof 9a
D-82256 Frstenfeldbruck
Tel. 0 81 41/5 34 81-225, Fax 0 81 41/5 34 81-200
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Stndige Mitarbeiter
Bernd Beck, Thomas Becker, Ludwig Fehr, Bernd Franta, Hermann Hoyer, David Hruza, Otto Humbach, Rainer Ippen, Bruno
Kaiser, Marie-Luise Knipper, Sebastian Koch, Thomas Kstner,
Thomas Mauer, Horst Meier, Ingrid Peter, Manfred Peter, Burkhard Rieche, Stephan Rieche, Hermann Riedel, Ulrich Rockelmann, Dr. Bernd Schneider, Dipl.-Ing. Herbert Stemmler, Jacques
Timmermans, Guido Weckwerth, Dr. Gebhard J. Wei, Daniel
Wietlisbach, HaJo Wolf, Bernd Zllner
Die in MIBA-Anlagen 16 vorgestellte Modellbahn von Robert Fischer hat viele Leser begeistert. Das Bahnbetriebswerk konnten wir leider nur knapp vorstellen. Den ausfhrlichen
Rundgang holen wir jedoch nun nach. Foto: Christiane van den Borg
Geschftsfhrung
Werner Reinert, Horst Wehner
Verlagsleitung
Thomas Hilge
Anzeigen
Elke Albrecht (Anzeigenleitung, 0 81 41/5 34 81-151)
Evelyn Freimann (Kleinanzeigen, Partner vom Fach,
0 81 41/5 34 81-152),
seit 1.1.2012 gilt Anzeigen-Preisliste 61
Vertrieb
Elisabeth Menhofer (Vertriebsleitung, 0 81 41/5 34 81-101)
Christoph Kirchner, Ulrich Paul (Auendienst,
0 81 41/5 34 81-103)
Ingrid Haider, Petra Schwarzendorfer, Karlheinz Werner
(Bestellservice, 0 81 41/5 34 81-0)
Vertrieb Pressegrosso und Bahnhofsbuchhandel
MZV GmbH & Co KG, Ohmstrae 1, 85716 Unterschleiheim
Postfach 12 32, 85702 Unterschleiheim
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Postfach 104139, 40032 Dsseldorf, Tel. 0211/690789985,
Fax 0211/69078970
Erscheinungsweise und Bezug
Monatlich ein Heft 6,90 (D), 7,60 (A), SFr. 13,80
Jahresabonnement inkl. Messe-Ausgabe 79,80, Ausland 94,
Abopreise sind inkl. Porto und Verpackung.
Bezugsbedingungen fr Abonnenten
Rechnungsstellung immer nur fr den Bezug eines Kalenderjahres. Schriftliche Kndigung sptestens acht Wochen vor Ablauf
des Abonnements, ansonsten erfolgt automatische Verlngerung
fr ein weiteres Bezugsjahr. Ausnahme: Von vorne herein
befristet bestellte Abonnements laufen zu dem gewnschten
Termin ohne weitere Benachrichtigung aus.
Ladegutspezialist Horst Meier hat diesmal eine besondere Ladung auf einen Flachwagen
gebaut: Nagelneue Goggos, die ihre ersten Kilometer aus dem Glas-Werk im niederbayerischen
Dingolfing auf der Schiene zurcklegen. Foto: HM
Weitere Themen:
t MIBA-Test: Tillig hat den VT 70.9 berarbeitet und einen vllig neuen Beiwagen realisiert.
t Elektrotechnik: Rdiger Heilig erlutert Grundlagen und Anwendungen von Servos.
t Modellbau: Einen O-Wagen mit servogesteuerter Bremse baute Franz Stellmaszyk in G.
Aus Aktualittsgrnden knnen sich die angekndigten Beitrge verschieben.
Bankverbindungen
Deutschland: Deutsche Bank Essen,
Konto 286011200, BLZ 360 700 50
Schweiz: PTT Zrich, Konto 807 656 60
sterreich: PSK Wien, Konto 920 171 28
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Repro
Akkolade-Verlag-Service Hagen GmbH
Druck
Vogel Druck und Medienservice GmbH, Hchberg
ISSN 1430-886X
MIBA-Miniaturbahnen 8/2012