Handout VST 19 03.04.

2009

Massepunkte prüfen

Wie können schlecht zugängliche Massepunkte zuverlässig geprüft werden?

Beispiel Tiguan: Messpunkt für Massepunkt 51

DSO
Rückfahrlampen

Kraftstoffpumpe

Schlussleuchte rechts M

Einparkhilfe hinten
86
383
Dosierpumpe für Heizung

Rückfahrkamera
Massepunkt im Kofferraum rechts 51

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Wenn Massepunkte schlecht zugänglich sind, kann man im Stromlaufplan

verfolgen, welche Bauteile in irgendeiner Form an dem betreffenden
Massepunkt angeschlossen sind.
Wie in diesem Beispiel kann der Massepunkt 51 nun sehr schnell und einfach
an einem Rückfahrscheinwerfer geprüft werden.
Bei der Überprüfung müssen alle Verbraucher bei laufendem Motor
eingeschaltet werden, um eine entsprechende Last am Massepunkt zu
erzeugen!
Durch Schläge oder Erschütterungen in Massepunktnähe können
Spannungsveränderungen auf dem DSO schnell erkannt werden.

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Massepunkte prüfen
Wie können schlecht zugängliche Massepunkte zuverlässig geprüft werden?

Beispiel Golf V Mj. 2006:

Massepunkt 662 im Seitenteil hinten links für: Heckbeleuchtung links;

Heckwischer; Rückfahrlicht; Nebelschlußleuchte; 3. Bremsleuchte;
Steuergerät für Allradantrieb; Anhängersteckdose; Frequenzfilter AM

geeigneter Messpunkt:
Stecker der Heckleuchte
hinten links

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Wenn Massepunkte schlecht zugänglich sind, kann man im Stromlaufplan

verfolgen, welche Bauteile in irgendeiner Form an dem betreffenden
Massepunkt angeschlossen sind.
Wie in diesem Beispiel kann der Massepunkt 51 nun sehr schnell und einfach
an einem Rückfahrscheinwerfer geprüft werden.
Bei der Überprüfung müssen alle Verbraucher bei laufendem Motor
eingeschaltet werden, um eine entsprechende Last am Massepunkt zu
erzeugen!
Durch Schläge oder Erschütterungen in Massepunktnähe können
Spannungsveränderungen auf dem DSO schnell erkannt werden.

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Massepunkte prüfen
1. Beispiel-Fehlerbild

0,2 V/Div. 0,5 Sek/Div.

DSO im
Schreibermode
zu weiteren
Verbrauchern
Fehler! Messpunkt
an einem
Bauteil

Massepunktverschraubung Karosseriemasse

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Wie können Fehler gut diagnostiziert werden?

• Motor laufen lassen.
• Möglichst alle verfügbaren Verbraucher einschalten.
• Weitere Verbraucher aktivieren, die laut Stromlaufplan von dem Massepunkt versorgt
werden.
• Kabelbaum, wenn möglich, bewegen.
• Schläge oder Kabelbaumbewegungen in Nähe der verdächtigen Massepunkte ausüben.
• Probefahrten mit bestimmten Fahraktionen laut Kundenbeanstandung durchführen.
• Probefahrten auf Rüttelstrecken
• Kleinste Spannungsveränderungen parallel zu einem Schlag deuten auf einen
Fehler hin!
Die positiven Ausschläge können bis zur Betriebsspannung gehen!

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Massepunkte prüfen
2. Beispiel-Fehlerbild

0,2 V/Div. 0,5 Sek/Div.

DSO im
Schreibermode

zu weiteren
Verbrauchern
Fehler! Messpunkt
an einem
Bauteil

Massepunktverschraubung Karosseriemasse

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Ein Fehlerbild kann auch so aussehen, dass schon ein zu hoher

Spannungsverlust (z. B. 0,6 Volt) mit unerheblicher Veränderung sichtbar ist
und dann bei Erschütterungen oder Schlägen sich der Verlust verringert, d. h.
der Kontakt sich verbessert.
Achtung: Wenn auf dem DSO ein scheinbar normaler
Spannungsverlust ohne positive Ausbrüche sichtbar ist, kann der
Massepunkt trotzdem locker oder beschädigt sein!

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