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Argumentation Euro 4

MAN Nutzfahrzeuge Gruppe MN-T, VMPP Argumentation Euro 4 15.07.2004 < >
 Gesetzliche Einsatztermine

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

01.10.2006

Euro 4
Neuzulassung Euro4-Fzg.
inkl. OBD 1 *)

01.10.2006

OBD = On Board Diagnose Euro 5

Neuzulassung Euro5-Fzg
inkl. OBD 2 **)
*) OBD 1: Überwachung des Motors auf Einhaltung OBD- Grenzwerte (NOx 7 g/kWh, PM 0,1 g/kWh)
Überwachung der Abgasnachbehandlung auf Ausfall

**) OBD 2: Überwachung des Motors und der Abgasnachbehandlung auf Einhaltung OBD- Grenzwerte
(NOx 7 g/kWh, PM 0,1 g/kWh) d. h. Katalysatorwirkungsgradüberwachung (NOx oder NH3 Sensor)
Überwachung der OBD und Übermitteln der emissionsrelevanten Informationen von der Schnittstelle
zu Fahrzeugsteuergeräten

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Dramatische Grenzwertabsenkung
von Euro 0 bis Euro 5
PM [g/kWh] Euro 0, 1990
0,7
Dieselmotoren > 85 kW
0,6

0,5

Euro 1, 1992
0,4

0,3

0,2
Euro 2, 1995
0,15
Euro 3, 2000
0,1
Euro 5, 2009 Euro 4, 2006
0,02
0
0 2 3,5 4 5 6 7 8 9 10 12 14,4
NOx [g/kWh]
COP-Grenzwerte EEC 88/77
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 MAN Euro 4 Lösung

Neue Motoren-Generation

D20 Common Rail

+
gekühlte Abgasrückführung
+
MAN PM-KAT ®
(einheitliche Schreibweise: Großbuchstaben mit Bindestrich und ® )

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D20 Common Rail mit gekühlter Abgasrückführung

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Gekühlte Abgasrückführung am MAN-Motor

Luft- Motor AGR-Ventil

filter

Druckspitzen-
ventile

AGR-Kühler
Ladeluft-
kühler

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MAN Euro 4 Lösung

Funktion des

MAN PM-KAT ®

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MAN PM-KAT®

 Der MAN PM-KAT ® ist ein kontinuierlich arbeitendes Partikel-Abscheidesystem,

welches offene Kanäle besitzt
 Die Partikelabscheidung geschieht durch gezielt hervorgerufene
Turbulenzbildung bei der Umlenkung des Abgases im Abscheider und dem
Durchgang durch das gesinterte Metallvlies.
 Die Auflösung der im Vlies gespeicherten Rußteilchen geschieht mit Hilfe des im
vorgeschalteten Oxidationskatalysator gebildeten NO2 und ist also eine
permanente chemische Reaktion.
 Dadurch ist der MAN PM-KAT® wartungsfrei und verstopfungsfrei, setzt sich also
nicht zu. Zudem werden die Kleinstpartikel (< 40 nm) überproportional eliminiert.

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MAN PM-KAT ® -Träger

Aufbau Partikelabscheidung beim

Durchströmen

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MAN PM-KAT® -Träger

V P

V Voroxidations-Platinkat: 2NO + O22  2NO22

P Rußpartikelabscheider: 2NO22+ C  CO22+ 2NO

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MAN PM-KAT ® - Funktion

Vor-Kat
PM-Abscheider

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 Euro 4: PM-KAT® vs SCR
PM-KAT® SCR-Technologie
 Beim Übergang von D28 Euro3 zu D20 Euro4 keine Veränderungen im  NOx Reduzierung bis zu 90 %
Kraftstoffverbrauch
 Geringerer Minderverbrauch bei Euro4 (ca. 1 Liter)
 Kein zusätzlicher Betriebsstoff nötig, daher auch keine Infrastruktur nötig
 keine Einschränkungen im Bauraum, das maximale Tankvolumen bleibt
erhalten  Höhere Systemkosten  höherer Anschaffungspreis
 robustes und wartungsfreies System, d.h. die allgemeinen Service-  zusätzliche Kosten für Wartung
Intervalle bleiben unverändert
 zusätzliche Kosten für Betriebsmittel AdBlue
 langjährige, sehr gute Erfahrungen mit
Common Rail und AGR  Aufwendige elektronische Regelung und Überwachung erforderlich
 Katalysatoren sind bekannte Technologien  Mehrgewicht zu PM-KAT ® bis zu 150kg
 keine aufwendigen Dosiereinheiten und Überwachungssysteme  Infrastruktur noch nicht vorhanden
notwendig
 Verstopfungssicher  kein „Zusetzen“ des Filters  Einbauraum wird benötigt
da offener Filter mit Vlies für Partikel  Einfrieren bei Temperaturen unter -12°C  Isolierung, Heizung
 Überproportionale Eliminierung der Kleinst- erforderlich
partikel (< 40 nm)  Handlingsaufwand AdBlue-Betankung
 Gewichtsvorteil gegenüber SCR bis zu 150 kg
 Zusätzliche Wege nötig, wenn Versorgung nicht über öffentliches
 manipulationssicher
 Eigengewicht von rund 10 kg Tankstellennetz möglich

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 Verfügbarkeit Euro4

Der MAN PM-KAT® hat einen Bruttolistenpreis von 5.400 €.

Verfügbarkeit
 D20 Euro4 mit MAN PM-KAT® 390 / 430 PS ab Oktober 2004
 D20 Euro4 mit MAN PM-KAT® 310 / 350 PS spätestens zum Zeitpunkt der gesetzlichen
Einführung Euro4
 D28 Euro4 wird es nicht geben, da der D28 durch eine Nachfolge-Generation abgelöst
werden wird
 D08 Euro4 erst zu einem späteren Zeitpunkt

 Die Grenzwerte nach Euro 4 werden ab Oktober 2005 für alle neu homologierten
Fahrzeuge vorgeschrieben. Bis Oktober 2006 können die alten Typen weiter zugelassen
werden. Ab dann können in der EU keine Fahrzeuge nach Euro 3 mehr als Neufahrzeug
zugelassen werden.
 Entsprechendes gilt für Euro 5 mit den Terminen Oktober 2008 bzw. Oktober 2009.

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Stellungnahme Euro4

MAN wählte vor mehreren Jahren als einziger europäischer Nutzfahrzeug Hersteller die gekühlte
Abgasrückführung (AGR) als einen Eckpunkt seiner Motorenstrategie. Diese Technik ist technisch
aufwändig, erlaubte aber die sichere Erfüllung der Euro 3 Anforderungen ohne Verbrauchserhöhung.

Die AGR Technik ist deshalb in einer weiterentwickelten Version auch der Eckstein unserer Lösung für
Euro 4; dies wird realisiert durch eine vergrößerte AGR-Menge und wird mit einem zusätzlichen
wartungsfreien Partikelfilter kombiniert, um die gesetzlichen Anforderungen zu erfüllen.

Der neue Motor D20 Common Rail wurde speziell zur Erfüllung der Anforderungen zukünftiger
Emissions-Vorschriften entwickelt. Mit der Lösung AGR plus Partikelfilter MAN PM-KAT® wird der
Kraftstoffverbrauch beim Übergang von D28 Euro 3 zu D20 Euro 4 unverändert bleiben. Der günstige
Euro 4 Kraftstoffverbrauch wird auch durch die mit D20 Common Rail eingeführte weitere Verbesserung
der Bosch Common Rail Einspritzung zweiter Generation gesichert, wo der Raildruck bis 1600 bar
angehoben wird.

Die AGR bringt die NOx-Werte innermotorisch auf die für Euro 4 geforderten Werte. Für die Einhaltung
der Partikelwerte kommt zusätzlich der MAN PM-KAT® zum Einsatz, der neben einer ca. 70%igen
Partikelmassen-Reduzierung überproportionale Eliminierung der Kleinstpartikel (< 40 nm) bewirkt.

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Euro 4 Wettbewerbs-Informationen

Vom Wettbewerb liegen uns folgende Informationen vor:

 Mercedes: SCR, ca. 5.000€ Kunden-Nettopreis, vorerst nur 410 bis 460 PS
andere Motorisierungen folgen sukzessive

 Scania: Turbocompound mit AGR, ca. 5.000€ Kunden-Nettopreis,

kein Partikel-Filter, vorerst nur 420 PS, andere Motoren mit SCR

 Volvo: SCR

 DAF: SCR, ca. 3.500€ Kunden-Nettopreis

 Renault: SCR

 Iveco: SCR

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