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DIN EN 15085-4:2008-01

Nationales Vorwort
Dieses Dokument (EN 15085-4:2007) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 256 „Eisenbahnwesen“,
dessen Sekretariat vom DIN (Deutschland) gehalten wird, mit Unterstützung des Technischen Komitees
CEN/TC 121 „Schweißen und verwandte Verfahren“ erarbeitet.

Das zuständige deutsche Gremium ist der Arbeitsausschuss NA 087-04-13 AA „Schweißen im Schienen-
fahrzeugbau“ im Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF).

Die Europäische Normenreihe EN 15085-1 bis EN 15085-5 ersetzt die nationale Normenreihe DIN 6700-1 bis
DIN 6700-6, wobei die Europäische Norm EN 15085-4 in erster Linie die nationale Norm DIN 6700-4 und
teilweise DIN 6700-6 ablöst.

Schweißaufsicht

Es liegt im Ermessen der verantwortlichen Schweißaufsicht, Aufgaben an einen von ihm benannten Vertreter
zu delegieren. DIN EN 15085-2:2008-01, Anhang B, ist dabei zu beachten.

Schweißtechnische Planungsunterlagen

Schweißtechnische Planungsunterlagen, die nach DIN 6700 erstellt wurden, können auch nach EN 15085
verwendet werden (siehe nationales Vorwort DIN EN 15085-3).

Schweißanweisungen (WPS)

Schweißanweisungen, die nach der Reihe DIN EN 288 erstellt wurden, sind weiterhin gültig.

Arbeitsproben

Arbeitsproben, die nach DIN 6700 durchgeführt wurden, sind auch nach EN 15085 weiterhin gültig.

Konformität der Schweißzusätze

In Deutschland ist die Konformität der Schweißzusätze mit einem Zertifikat von einer anerkannten Prüfstelle
nachzuweisen.

Änderungen

Gegenüber DIN 6700-4:2001-05 und DIN 6700-6:2000-08 wurden folgende Änderungen vorgenommen:

a) der Inhalt ist dem Stand der Technik sowie der europäischen und internationalen Normung angepasst;

b) der Abschnitt 6 enthält grundsätzliche Vorgaben für die schweißtechnische Instandsetzung von
Schienenfahrzeugen. In Deutschland gilt weiterhin DIN 27201-6 in Ergänzung zur Reihe DIN EN 15085.

Frühere Ausgaben

DIN 6700-4: 2001-05

DIN 6700-6: 2000-08

2
EUROPÄISCHE NORM EN 15085-4
EUROPEAN STANDARD
NORME EUROPÉENNE Oktober 2007

ICS 45.060.01; 25.160.10

Deutsche Fassung

Bahnanwendungen —
Schweißen von Schienenfahrzeugen und -fahrzeugteilen —
Teil 4: Fertigungsanforderungen

Railway applications — Applications ferroviaires —

Welding of railway vehicles and components — Soudage des véhicules et des composants ferroviaires —
Part 4: Production requirements Partie 4: Exigences de production

Diese Europäische Norm wurde vom CEN am 18. August 2007 angenommen.

Die CEN-Mitglieder sind gehalten, die CEN/CENELEC-Geschäftsordnung zu erfüllen, in der die Bedingungen festgelegt sind, unter denen
dieser Europäischen Norm ohne jede Änderung der Status einer nationalen Norm zu geben ist. Auf dem letzten Stand befindliche Listen
dieser nationalen Normen mit ihren bibliographischen Angaben sind beim Management-Zentrum des CEN oder bei jedem CEN-Mitglied auf
Anfrage erhältlich.

Diese Europäische Norm besteht in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Französisch). Eine Fassung in einer anderen Sprache,
die von einem CEN-Mitglied in eigener Verantwortung durch Übersetzung in seine Landessprache gemacht und dem Management-Zentrum
mitgeteilt worden ist, hat den gleichen Status wie die offiziellen Fassungen.

CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Bulgarien, Dänemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich,
Griechenland, Irland, Island, Italien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, Österreich, Polen, Portugal,
Rumänien, Schweden, der Schweiz, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, Ungarn, dem Vereinigten Königreich
und Zypern.

EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG

EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION

Management-Zentrum: rue de Stassart, 36 B- 1050 Brüssel

© 2007 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Ref. Nr. EN 15085-4:2007 D
Verfahren, sind weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten.
DIN EN 15085-4:2008-01
EN 15085-4:2007 (D)

Inhalt

Seite

Vorwort ................................................................................................................................................................3
Einleitung.............................................................................................................................................................4
1 Anwendungsbereich .............................................................................................................................5
2 Normative Verweisungen......................................................................................................................5
3 Begriffe ...................................................................................................................................................6
4 Schweißtechnische Fertigungsvorbereitung......................................................................................6
4.1 Schweißtechnische Planungsunterlagen............................................................................................6
4.2 Arbeitsproben ........................................................................................................................................8
5 Anforderungen für das Schweißen ................................................................................................... 10
5.1 Allgemeines......................................................................................................................................... 10
5.2 Allgemeine Anforderungen................................................................................................................ 10
5.3 Schweißzusätze .................................................................................................................................. 13
5.4 Grundwerkstoffe ................................................................................................................................. 14
5.5 Schweißprozesse................................................................................................................................ 15
6 Besonderheiten für die schweißtechnische Instandsetzung von Schienenfahrzeugen ............. 16
6.1 Allgemeine Regeln für die schweißtechnische Instandsetzung.................................................... 16
6.2 Prüfung und Dokumentation ............................................................................................................. 17
Literaturhinweise ............................................................................................................................................. 18

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 DIN EN 15085-4:2008-01
EN 15085-4:2007 (D)

Vorwort
Dieses Dokument (EN 15085-4:2007) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 256 „Eisenbahnwesen“
erarbeitet, dessen Sekretariat vom DIN gehalten wird.

Diese Europäische Norm muss den Status einer nationalen Norm erhalten, entweder durch Veröffentlichung
eines identischen Textes oder durch Anerkennung bis April 2008, und etwaige entgegenstehende nationale
Normen müssen bis April 2008 zurückgezogen werden.

Die Europäische Normenreihe EN 15085 „Bahnanwendungen — Schweißen von Schienenfahrzeugen

und -fahrzeugteilen“ besteht aus den folgenden Teilen:

Teil 1: Allgemeines

Teil 2: Qualitätsanforderungen und Zertifizierung von Schweißbetrieben

Teil 3: Konstruktionsvorgaben

Teil 4: Fertigungsanforderungen

Teil 5: Prüfung und Dokumentation

Es wird auf die Möglichkeit hingewiesen, dass einige Texte dieses Dokuments Patentrechte berühren können.
CEN [und/oder CENELEC] sind nicht dafür verantwortlich, einige oder alle diesbezüglichen Patentrechte zu
identifizieren.

Entsprechend der CEN/CENELEC-Geschäftsordnung sind die nationalen Normungsinstitute der folgenden

Länder gehalten, diese Europäische Norm zu übernehmen: Belgien, Bulgarien, Dänemark, Deutschland,
Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta,
Niederlande, Norwegen, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, Schweden, Schweiz, Slowakei, Slowenien,
Spanien, Tschechische Republik, Ungarn, Vereinigtes Königreich und Zypern.

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DIN EN 15085-4:2008-01
EN 15085-4:2007 (D)

Einleitung
Schweißen ist ein spezieller Prozess zur Herstellung von Schienenfahrzeugen und -fahrzeugteilen. Die
erforderlichen Festlegungen für diesen Prozess sind in der Normenreihe EN ISO 3834 getroffen. Die Basis
dieser Festlegungen sind die grundlegenden schweißtechnischen Normen unter Berücksichtigung der
besonderen Anforderungen an den Schienenfahrzeugbau.

Diese Europäische Norm bezweckt, die Anwendung der Begriffe der entsprechenden Europäischen Normen
zu definieren, sie ersetzt diese Normen nicht.

Diese Europäische Norm kann auch von internen und externen Stellen, einschließlich der Zertifizierungs-
stellen, angewendet werden, um abzuschätzen, ob die Fähigkeiten der Organisation den Anforderungen des
Kunden, der Aufsichtsbehörde und der eigenen Organisation genügen.

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 DIN EN 15085-4:2008-01
EN 15085-4:2007 (D)

1 Anwendungsbereich
Diese Europäische Norm gilt für das Schweißen metallischer Werkstoffe bei der Herstellung und Instand-
setzung von Schienenfahrzeugen und -fahrzeugteilen.

Dieser Teil der Normenreihe beschreibt die Fertigungsanforderungen für das Schweißen (u. a. Vorbereitung
und Ausführung).

2 Normative Verweisungen
Die folgenden zitierten Dokumente sind für die Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten
Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte
Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschließlich aller Änderungen).

EN 287-1, Prüfung von Schweißern — Schmelzschweißen — Teil 1: Stähle

EN 1011 (alle Teile), Schweißen — Empfehlungen zum Schweißen metallischer Werkstoffe

EN 10204:2004, Metallische Erzeugnisse — Arten von Prüfbescheinigungen

EN 13479, Schweißzusätze — Allgemeine Produktnorm für Zusätze und Pulver zum Schmelzschweißen von
metallischen Werkstoffen

EN 15085-1:2007, Bahnanwendungen — Schweißen von Schienenfahrzeugen und -fahrzeugteilen — Teil 1:

Allgemeines

EN 15085-3:2007, Bahnanwendungen — Schweißen von Schienenfahrzeugen und -fahrzeugteilen — Teil 3:

Konstruktionsvorgaben

EN ISO 544, Schweißzusätze — Technische Lieferbedingungen für metallische Schweißzusätze — Art des
Produktes, Maße, Grenzabmaße und Kennzeichnung (ISO 544:2003)

EN ISO 4063:2000, Schweißen und verwandte Prozesse — Liste der Prozesse und Ordnungsnummern
(ISO 4063:1998)

EN ISO 9013:2002, Thermisches Schneiden — Einteilung thermischer Schnitte — Geometrische

Produktspezifikation und Qualität (ISO 9013:2002)

EN ISO 9606-2, Prüfung von Schweißern — Schmelzschweißen — Teil 2: Aluminium und Aluminium-
legierungen (ISO 9606-2:2004)

EN ISO 9606-3, Prüfung von Schweißern — Schmelzschweißen — Teil 3: Kupfer und Kupferlegierungen
(ISO 9606-3:1999)

EN ISO 9606-4, Prüfung von Schweißern — Schmelzschweißen — Teil 4: Nickel und Nickellegierungen
(ISO 9606-4:1999)

EN ISO 9606-5, Prüfung von Schweißern — Schmelzschweißen — Teil 5: Titan und Titanlegierungen,
Zirkonium und Zirkoniumlegierungen (ISO 9606- 5:2000)

EN ISO 14555, Schweißen — Lichtbogenbolzenschweißen von metallischen Werkstoffen (ISO 14555:2006)

CEN ISO/TR 15608:2005, Schweißen — Richtlinien für eine Gruppeneinteilung von metallischen Werkstoffen
(ISO/TR 15608:2005)

EN ISO 15609 (alle Teile), Anforderung und Qualifizierung von Schweißverfahren für metallische Werkstoffe
— Schweißanweisung

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DIN EN 15085-4:2008-01
EN 15085-4:2007 (D)

EN ISO 15610, Anforderung und Qualifizierung von Schweißverfahren für metallische Werkstoffe —
Qualifizierung aufgrund des Einsatzes von geprüften Schweißzusätzen (ISO 15610:2003)

EN ISO 15611, Anforderung und Qualifizierung von Schweißverfahren für metallische Werkstoffe —
Qualifizierung aufgrund von vorliegenden schweißtechnischen Erfahrungen (ISO 15611:2003)

EN ISO 15612, Anforderung und Qualifizierung von Schweißverfahren für metallische Werkstoffe —
Qualifizierung durch Einsatz eines Standardschweißverfahrens (ISO 15612:2004)

EN ISO 15613, Anforderung und Qualifizierung von Schweißverfahren für metallische Werkstoffe —
Qualifizierung aufgrund einer vorgezogenen Arbeitsprüfung (ISO 15613:2004)

EN ISO 15614 (alle Teile)1), Anforderungen und Qualifizierung von Schweißverfahren für metallische Werk-
stoffe — Schweißverfahrensprüfungen

EN ISO 15620, Schweißen — Reibschweißen von metallischen Werkstoffen (ISO 15620:2000)

EN ISO 17652-1, Schweißen — Prüfung von Fertigungsbeschichtungen für das Schweißen und für verwandte
Prozesse — Teil 1: Allgemeine Anforderungen (ISO 17652-1:2003)

EN ISO 17652-2, Schweißen — Prüfung von Fertigungsbeschichtungen für das Schweißen und für verwandte
Prozesse — Teil 2: Schweißeigenschaften von Fertigungsbeschichtungen (ISO 17652-2:2003)

3 Begriffe
Für die Anwendung dieses Dokuments gelten die Begriffe nach EN 15085-1:2007.

4 Schweißtechnische Fertigungsvorbereitung

4.1 Schweißtechnische Planungsunterlagen

4.1.1 Allgemeines

Beim Neu- und Umbau und bei der Instandsetzung von Schienenfahrzeugen sind vom Hersteller
schweißtechnische Planungsunterlagen unter Mitwirkung der anerkannten Schweißaufsicht (Stufe A)
aufzustellen (siehe prEN 15085-2). Art, Umfang und Zeitpunkt der Vorlage bzw. Einsichtnahme sollten
zwischen Auftraggeber und Auftragnehmer vereinbart werden.

Zu den schweißtechnischen Planungsunterlagen können Arbeitspläne, Schweißfolgepläne und Prüfpläne oder

Schweißanweisungen gehören.

4.1.2 Arbeitspläne

Für die Herstellung von Schienenfahrzeugen ist es notwendig, Arbeitspläne für die folgenden Baugruppen zu
haben:

Drehgestelle (Untergruppen, Zusammenbau);

Untergestelle (mit Untergruppen);

Aufbauten (Seitenwand, Stirnwand, Dach);

weitere Bauteile mit hohen Anforderungen an Sicherheit und Funktion (z. B. Gelenkwellen, Brems-
traversen, Motorgehäuse, Hohlwellenantrieb, Zugstangenanlenkung, Drehzapfenstrebe, Querträger).

1) Für den Schienenfahrzeugbau sind nur EN ISO 15614-1, EN ISO 15614-2, prEN ISO 15614-3, EN ISO 15614-4,
EN ISO 15614-7, EN ISO 15614-11, EN ISO 15614-12 und EN ISO 15614-13 relevant.

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EN 15085-4:2007 (D)

4.1.3 Sonstige schweißtechnische Planungsunterlagen

Bei komplexeren Baugruppen sind Schweißfolgepläne erforderlich, z. B. für:

Drehgestelle (Wiege, Querträger, einschließlich Drehzapfeneinbau, Langträger, Kopfstück, Drehzapfen-

strebe, Zugstangenanlenkung, Zusammenbau von Langträger und Querträger);

Untergestelle (einschließlich Querträger, Langträger, Kopfträger, Drehzapfenstrebe, Zugstangen-

anlenkung).

Dabei sind auch standardisierte (für verschiedene Fahrzeugbauarten geltende) Schweißfolgepläne zulässig.

Es können weitere Planungsunterlagen erforderlich sein (z. B. Heftpläne, Reparaturanweisungen, Prüfpläne,

Unterlagen für Vorrichtungen und Werkzeuge, Hinweise zur Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz, Pläne
zum Aussondern von beschädigten Bauteilen, spezielle Anweisung zum Umgang mit elektronischen
Bauteilen). Diese Einzelheiten sind zwischen der verantwortlichen Schweißaufsicht und/oder dem Kunden
abzustimmen.

4.1.4 Schweißanweisungen

Für Schweißnähte der Schweißnahtgüteklassen CP A, CP B, CP C1, CP C2 und CP C3 sind Schweiß-

anweisungen nach EN ISO 15609-1 bis EN ISO 15609-5, EN ISO 14555 oder EN ISO 15620 erforderlich. Für
die Schweißnahtgüteklasse CP D nur, wenn es vom Kunden verlangt wird.

In Abhängigkeit von der Schweißnahtgüteklasse nach EN 15085-3 sind für die Schweißanweisungen folgende
Nachweise erforderlich:

Schweißnahtgüteklasse CP A:

Nachweis nach einer der folgenden Normen: EN ISO 156142) oder EN ISO 15620; EN ISO 15613 nur,
wenn eine WPQR nach EN ISO 15614 vorliegt; für Werkstoffe mit Reh > 500 MPa oder vollmechanisierte
Schweißprozesse: EN ISO 15614. Für die WPQR müssen die Abnahmekriterien der Schweißnaht-
güteklasse CP A (EN 15085-3:2007, Tabelle 5 und Tabelle 6) erfüllt sein;

Schweißnahtgüteklasse CP B, CP C1, CP C2:

Nachweis nach einer der folgenden Normen: EN ISO 15613, EN ISO 14555, EN ISO 15620; falls das
Bauteil oder der Werkstoff es erforderlich machen: EN ISO 15614;

Schweißnahtgüteklasse CP C3:

Nachweis nach einer der folgenden Normen: EN ISO 15610, EN ISO 15611, EN ISO 15612,
EN ISO 15613, EN ISO 14555, EN ISO 15620; falls das Bauteil oder der Werkstoff es erforderlich
machen: EN ISO 15614;

Schweißnahtgüteklasse CP D:

Entsprechend den Anforderungen des Kunden.

Im Allgemeinen, außer bei der Schweißnahtgüteklasse CP D und wenn im Vertrag vorgeschrieben, muss für
alle WPS eine WPQR vorliegen.

ANMERKUNG Für die Gültigkeit vorhandener WPS und WPQR nach EN ISO 15614-1 und EN ISO 15614-2 sind die
Einleitungen von EN ISO 15614-1:2004 und EN ISO 15614-2:2005 zu beachten.

2) Siehe Fußnote 1).

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DIN EN 15085-4:2008-01
EN 15085-4:2007 (D)

4.2 Arbeitsproben

4.2.1 Allgemeines

4.2.1.1 Ziel von Arbeitsproben

Wenn erforderlich, müssen Arbeitsproben geschweißt werden.

Das Ziel von Arbeitsproben ist:

zu prüfen und sicherzustellen, dass die Konstruktion die Anforderungen erfüllt, wie in EN 15085-3
festgelegt;

den Schmelzschweißprozess zu prüfen;

die Qualifikation des Schweißpersonals nachzuweisen;

die Qualität der Schweißnaht nachzuweisen.

Eine Arbeitsprobe kann gleichzeitig für mehrere der o. g. Punkte gelten.

4.2.1.2 Durchführung und Prüfumfang

Die Arbeitsproben sind unter den gleichen Fertigungsbedingungen wie bei der endgültigen Produktion der
geschweißten Bauteile anzufertigen. Sie sind im Schweißbetrieb unter Aufsicht der verantwortlichen Schweiß-
aufsicht durchzuführen und zu dokumentieren.

Arbeitsproben sollten in Anlehnung an EN ISO 15613 durchgeführt werden. Sie können separat als
Versuchsblech, als Musterbaugruppe (mock-up) oder zusammen mit dem Bauteil, z. B. in Verlängerung der
Schweißnaht, geschweißt werden.

Die Arbeitsproben, einschließlich des Prüfumfangs, sollten im Prüfplan angegeben oder durch die anerkannte
Schweißaufsicht festgelegt werden. Wenn im Prüfplan keine Einzelheiten zur Prüfung der Arbeitsproben
festgelegt sind, gilt EN ISO 15613.

4.2.2 Arbeitsproben zur Prüfung und Sicherstellung der Konstruktion

Arbeitsproben zum Nachweis der Schweißbarkeit der Konstruktion müssen an einer Musterbaugruppe durch-
geführt werden, u. a. zum Nachweis der:

Machbarkeit (schweißgerechte Konstruktion);

Werkstoffauswahl;

Prüfbarkeit;

Qualitätsanforderungen;

mechanisch-technologischen Gütewerte (z. B. Festigkeit, Verformbarkeit).

4.2.3 Arbeitsproben zur Sicherstellung des Schmelzschweißprozesses

Wenn für spezielle Nahtarten kein Nachweis nach der Normenreihe EN ISO 15614 möglich ist, sind für diese
Nahtarten zur Absicherung der Anbindung der Schweißnaht Arbeitsproben erforderlich. Dies können z. B.
sein:

Nähte ohne vollen Anschluss an Stumpf- und T-Stößen;

einseitig zugängliche HV-Nähte an T-Stößen.

Die Arbeitsproben müssen den Anforderungen der geforderten Schweißnahtgüteklasse genügen.

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 DIN EN 15085-4:2008-01
EN 15085-4:2007 (D)

4.2.4 Arbeitsproben zum Nachweis der Qualifikation des Schweißers

Für Schweißnähte, die eine besondere Handfertigkeit beim Schweißen verlangen und die in der Normenreihe
EN 287-1 oder EN ISO 9606-2 bis EN ISO 9606-5 nicht beschrieben werden, sind zusätzlich Arbeitsproben
zur Qualifikation des Schweißers erforderlich. Die Prüfung der Arbeitsprobe erfolgt in Anlehnung an EN 287-1
oder EN ISO 9606-2 bis EN ISO 9606-5. Wenn die Prüfung nicht nach diesen Normen erfolgen kann, sollte
die verantwortliche Schweißaufsicht die Anforderungen festlegen. Für die Dauer der Gültigkeit und für die
Verlängerung gilt die EN 287-1 oder EN ISO 9606-2 bis EN ISO 9606-5.

Arbeitsproben zur Qualifizierung der Schweißer (abhängig von dessen spezifischen Aufgaben) können u. a.
erforderlich sein:

bei HV- oder HY- Nähten an T-Stößen;

bei Schweißverbindungen mit mehreren Schwierigkeitsgraden, z. B. Dreiblechstoß, Lochschweißung,

Kreuzstoß, komplizierte Schweißverbindungen bei Strangpressprofilen;

für Schweißarbeiten unter erschwerten Bedingungen, z. B. Instandsetzungen;

bei schlechter Zugänglichkeit;

bei bedingt schweißgeeigneten Werkstoffen;

für Rohrabzweigungen und Rohrmuffen;

bei Überlappnähten und Ecknähten im Dünnblechbereich (t ! 3 mm);

bei besonders hohen Qualitätsanforderungen, z. B. Schweißnahtgüteklasse CP A nach EN 15085-3;

beim Einsatz neuer Schweißer oder Bediener, z. B. Leihpersonal.

Die Arbeitsproben sollten in den Planungsunterlagen benannt oder von der Schweißaufsicht festgelegt
werden.

4.2.5 Arbeitsproben zum Nachweis der Schweißnahtgüte

Die Schweißnahtgüte darf auch durch Arbeitsproben nachgewiesen werden, z. B. sollten die folgenden
Bedingungen in Betracht gezogen werden (siehe EN 15085-3:2007, 4.7):

um die Schweißnahtgüte der Schweißnahtprüfklasse CT 2 sicherzustellen, sind Arbeitsproben notwendig,

wenn weder Röntgenprüfung noch Ultraschallprüfung möglich ist;

Art und Häufigkeit der Arbeitsproben sollten in der Prüfplanung angegeben werden;

die Arbeitsproben werden aus dem Bauteil entnommen oder aus der Verlängerung eines Werkstücks
oder eines gleichartigen Werkstücks;

die Arbeitsproben sollten nach EN ISO 15613 geprüft werden; die Prüfungen sind zu dokumentieren.

4.2.6 Arbeitsproben zur Prüfung des Elektronen- und Laserstrahlschweißens

Vor einer Neufertigung sollten Arbeitsproben nach EN ISO 15613 hergestellt und bewertet werden. Bei einer
Änderung in der Konstruktion, im Werkstoff, im Arbeitsumfeld oder in der Herstellung können zusätzliche
Versuche erforderlich sein, wenn diese Änderungen die erforderliche Schweißnahtgüte beeinträchtigen
könnten.

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EN 15085-4:2007 (D)

4.2.7 Arbeitsproben zur Prüfung des Widerstandspunktschweißens, der Rollenschweißnaht und

des Buckelschweißens

Beim Widerstandspunkt-, Rollennaht- und Buckelschweißen sind Arbeitsproben nach EN 15085-3:2007,

Tabelle F.2 herzustellen. Vereinfachte Arbeitsproben sind vor dem täglichen Fertigungsbeginn durchzuführen
und in ein Prüfbuch einzutragen. Normale Arbeitsproben müssen durchgeführt werden, um die Qualität in der
Fertigung in regelmäßigen Abständen in Abhängigkeit vom Schweißvolumen, der Schweißausrüstung und der
Schweißnahtgüteklasse zu prüfen.

4.2.8 Arbeitsproben zur Prüfung des Abbrennstumpfschweißens

Beim Abbrennstumpfschweißen ist es bei Beginn einer neuen Fertigung oder bei Änderung der Fertigungs-
bedingungen (z. B. Werkstoffe usw.) durch Arbeitsproben nach EN ISO 15614-13 und Prüfung durch einen
Kerbbiegeversuch, einer Bruchflächenbeurteilung oder einer zerstörungsfreien Prüfung notwendig nachzu-
weisen, dass die mechanisch-technologischen Gütewerte der Schweißverbindung bedingungsgemäß sind.

4.2.9 Arbeitsproben zur Prüfung des Bolzenschweißens

Beim Bolzenschweißen sind vereinfachte Arbeitsproben nach EN ISO 14555 vor Fertigungsbeginn oder bei
Änderung der Fertigungsbedingungen durchzuführen und in ein Prüfbuch einzutragen.

5 Anforderungen für das Schweißen

5.1 Allgemeines

Im Folgenden werden die technischen Regeln für das Schweißen von Schienenfahrzeugen und deren
Bauteilen aufgelistet. Zusätzlich sollten die Empfehlungen der Normenreihe EN 1011 beim Schweißen einge-
halten werden.

5.2 Allgemeine Anforderungen

5.2.1 Schweißnahtvorbereitung

1) Die Schweißnahtvorbereitung ist entsprechend der Zeichnung oder anderer Arbeitsunterlagen

auszuführen. Die Anforderungen von EN 15085-3:2007 sollten eingehalten werden.

2) Bei dynamisch beanspruchten Bauteilen müssen die Schnittflächen die Schnittqualität 33 nach
EN ISO 9013:2002 erfüllen. Bei gescherten Schnitten und gestanzten Ausklinkungen sind die
Schnittflächen kerb- und rissfrei auszuführen. Gegebenenfalls sind diese Flächen nachzuarbeiten.

3) An- und Auslaufbleche nach EN 15085-3:2007, 7.3.11 sind vorzusehen. Ab t 8 mm müssen diese die
gleiche Nahtvorbereitung aufweisen. Die An- und Auslaufbleche sind so herzustellen, dass es möglich ist,
das Schweißen außerhalb der Schweißnahtfuge zu beginnen oder zu beenden. Die An- und
Auslaufbleche oder die Bleche, auf denen das Schweißen beginnt, sind gleichartig zu den in der Kon-
struktion verwendeten Blechen. Die Bleche müssen die gleiche Vorbereitung wie die herzustellenden
Schweißnähte aufweisen. Sie müssen vor dem Schweißen entweder angeschweißt oder durch
mechanische oder magnetische Hilfsmittel gehalten werden. Nach dem Herstellen der
Schweißverbindung können die Bleche entweder mechanisch entfernt oder durch Brenn- oder
Plasmaschneiden abgetrennt werden. Nach Entfernung der Bleche ist der Bereich in Längsrichtung zu
beschleifen. Das Abschlagen der An- und Auslaufbleche ist unzulässig.

4) Ist das Anschweißen von Montagehilfen erforderlich, ist dies mit der Konstruktion abzusprechen.

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 DIN EN 15085-4:2008-01
EN 15085-4:2007 (D)

5) Die Oberflächen im Schweißnahtbereich müssen frei sein von Feuchtigkeit und Verunreinigungen wie
Schmutz, Rost, Zunder, Schlacke, Öle und Farbe. Beim Schweißen in mehreren Lagen ist die Oberfläche
der vorherigen Lage so herzurichten, dass das einwandfreie Schweißen der nächsten Lage möglich ist.
Verschmutzungen, Schlacken und andere inakzeptable Unregelmäßigkeiten sind zu entfernen.

6) Für den Korrosionsschutz bei Überlappverbindungen und anderen Bereichen, die nach dem Schweißen
nicht länger zugänglich sind, ist die Verwendung von Primärfarbe oder Beschichtungen zulässig, wenn
folgende Bedingungen eingehalten werden:

Beschichtung und Schichtdicke sind, wenn erforderlich, mit dem Kunden abgestimmt;

die Vorgaben sind in der Konstruktion berücksichtigt;

die WPQR wurde mit der verwendeten Primärfarbe nachgewiesen;

die Anforderungen von EN ISO 17652-1 und EN ISO 17652-2 sind erfüllt.

7) Die Schweißnahtfugen müssen für den Schweißer einsehbar und zugänglich sein (siehe 4.2.4).

8) Unregelmäßigkeiten, z. B. unsachgemäße und unsaubere Schweißnahtvorbereitung, fehlerhafte bzw.

ungeeignete Schweißzusätze oder Schweißmaschinen, sind der Schweißaufsicht vor dem Schweißen
mitzuteilen.

5.2.2 Schweißausführung

1) Schweißnahtaufbau, -nahtrichtung und -folge müssen so gewählt werden, dass spannungs- und
verzugsarm geschweißt werden kann und die Schweißnahtqualität und die erforderlichen
mechanisch-technologischen Gütewerte erreicht werden.

2) Am Ende der Verstärkung oder Aussteifung muss die Schweißnaht diese umrunden. Siehe auch
EN 15085-3:2007, 7.3.9.

3) Wenn möglich, sollte in Position PA oder Position PB geschweißt werden. Wenn möglich, sollten
Drehvorrichtungen eingesetzt werden.

4) Die Schweißwerkstatt ist während des Schweißens gegen nachteilige Witterungseinflüsse zu schützen (z.
B. gegen Wind, Regen, Schnee und gegen Zugluft in Hallen).

5) Die Schweißstromrückleitung (Werkstückklemme) ist direkt an dem zu schweißenden Bauteil

anzubringen, damit ein einwandfreier elektrischer Kontakt mit geringem Widerstand besteht. Es wird
empfohlen, die Schweißstromrückleitung so nahe wie möglich zur Schweißstelle zu positionieren.

6) Bei Schweißarbeiten an Schienenfahrzeugen ist die Schweißstromrückleitung am Fahrzeug in der Nähe

der Schweißstelle anzubringen. Wegen der Gefahr von Lagerschäden durch Stromdurchgang ist das
Befestigen der Schweißstromrückleitung an den Schienen untersagt.

7) Wenn erforderlich, sollten vor Beginn der Schweißarbeiten die Batterien abgeklemmt und die
Fahrzeugelektronik geschützt werden, z. B. durch Ausbau oder elektrische Trennung.

8) Die notwendigen Regeln für den Brandschutz sind zu beachten.

9) Müssen Bauteile vor Fertigstellung der Schweißarbeiten bewegt werden (gedreht oder transportiert), so
müssen diese den Beanspruchungen ohne plastische Verformung standhalten.

10) Wenn erforderlich, sollte die Vorwärm- und Zwischenlagentemperaturen des Schweißvorgangs in
Abhängigkeit vom Werkstoff, der Dicke und des Bauteils festgelegt werden. Informationen über die
geforderten Temperaturen werden in EN 1011-2 und EN 1011-4, Anleitungen zur Messung werden in
EN ISO 13916 angegeben. Vorwärm- und Zwischenlagentemperaturen sind während des Heftens und
Schweißens in den vorgegebenen Grenzen zu halten und zu kontrollieren.

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DIN EN 15085-4:2008-01
EN 15085-4:2007 (D)

11) Wenn die Werkstücktemperatur unter 5 °C liegt, ist in jedem Fall ein Vorwärmen erforderlich.

12) Werden Heftstellen Bestandteil der Schweißverbindung, unterliegen sie den gleichen Anforderungen wie
die Schweißverbindung.

13) Heftstellen, die nicht Bestandteil der Schweißverbindung werden, sind so auszuführen bzw. so weit
abzuarbeiten, dass sie beim Schweißen voll aufgeschmolzen werden können.

14) Ist bei Schweißnähten der Schweißnahtgüteklassen CP A, CP B oder CP C1 in den Zeichnungen das
Gegenschweißen der Wurzellage bei durchzuschweißenden Nähten ( ) vorgeschrieben, so ist vor dem
Schweißen der Gegenlage (Kapplage) die Wurzellage auszuarbeiten. Abweichungen sind über eine
Prüfung nach der EN ISO 15613 oder EN ISO 15614 oder durch eine Arbeitsprobe nachzuweisen.

15) Heftstellen außerhalb des Schweißnahtbereiches (z. B. an verbleibenden Badsicherungen) sind nur dann
zulässig, wenn sie konstruktiv vorgesehen sind. Sie unterliegen den gleichen Anforderungen wie die
Schweißverbindung.

5.2.3 Qualität der Schweißausführung

1) Zündstellen außerhalb der Schweißnahtfuge sind unzulässig. Sind sie bei Schweißnähten der
Schweißnahtgüteklasse CP A, CP B oder CP C1 dennoch entstanden, so sind sie auszuarbeiten, und
eine Oberflächenrissprüfung ist durchzuführen (Oberflächenrissprüfung beinhaltet alle
Oberflächenunregelmäßigkeiten, einschließlich Risse).

2) Die Zulässigkeit von Schweißspritzern ist abhängig vom Werkstoff und Anwendungsfall und zwischen
Auftraggeber und Auftragnehmer zu vereinbaren.

3) Schweißbadsicherungen dürfen nur dann am Bauteil verbleiben, wenn sie in den Zeichnungen
vorgesehen sind.

4) Für Montagehilfen ist die Zustimmung der Konstruktion erforderlich. Für das Anschweißen und Abtrennen
der Montagehilfen ist EN 1011-1 zu beachten.

5) Beim Entfernen von Kerben durch Nacharbeiten (z. B. Schleifkerben, Riefen) darf die verbleibende
Wandstärke nicht unter 95 % der nominalen Wandstärke sinken. Bei Verringerung der nominalen
Wandstärke über 5 % ist ein Nacharbeiten erforderlich (z. B. Ausschleifen, Nachschweißen, Beschleifen,
Prüfen auf Rissfreiheit). Abweichungen sind mit den Kunden abzustimmen.

6) Wenn aus Konstruktionsgründen in den Zeichnungen das Bearbeiten oder Schleifen der Nahtüberhöhung
vorgeschrieben ist, dürfen nach der Bearbeitung Einbrandkerben, Krater oder sonstige
Oberflächenunregelmäßigkeiten nur dann verbleiben, wenn sie innerhalb der Qualitätsanforderungen
liegen.

7) Wenn in den Zeichnungen das Beschleifen aus Festigkeitsgründen vorgesehen ist, sollte die
Schweißnaht in Beanspruchungsrichtung kerbfrei beschliffen werden.

8) Für Reparaturen an Schweißnähten sind nur qualifizierte und für die Schweißnahtgüteklasse geeignete
Verfahren zu verwenden.

9) Bei Serienschäden oder bei Abweichungen von der Zeichnung ist die Zustimmung des Kunden
einzuholen. Vor der schweißtechnischen Reparatur ist die Schadensursache zu ermitteln.

10) Das Überschweißen von Rissen ist unzulässig.

11) Vor der schweißtechnischen Beseitigung von Rissen ist der genaue Rissverlauf festzustellen. Im
Bedarfsfall ist das Rissende abzubohren und anschließend der Riss auszuarbeiten und neu zu
schweißen. Eine Oberflächenrissprüfung ist vor und nach dem Schweißen erforderlich.

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EN 15085-4:2007 (D)

12) Beim Richten mit der Flamme sind folgende Grundsätze zu beachten:

Richten mit der Flamme darf nur dann angewendet werden, wenn es für den jeweiligen Werkstoff
bzw. das Bauteil zulässig ist und nicht zu einer Festigkeitsminderung führt. Abweichungen sind mit
den Kunden abzustimmen;

bei der Durchführung des Richtvorganges sind die technischen Regeln zu beachten;

der erforderliche Temperaturbereich darf nicht überschritten werden und ist bei hochfesten
Werkstoffen und Aluminium durch geeignete Messmittel zu überwachen; Anschmelzungen sind nicht
zulässig.

5.3 Schweißzusätze

5.3.1 Auswahl der Schweißzusätze

Für un- und niedrig legierte Stähle

Für Bauteile aus un- und niedrig legierten Stählen gelten die Mindestanforderungen an das Schweißgut als
Auswahlkriterium. Die Eigenschaften von Schweißverbindungen müssen den Mindestanforderungen des
Grundwerkstoffs und den jeweiligen EN-Normen für die Klassifizierung der Schweißzusätze entsprechen.

Für Schweißverbindungen verschiedener Stahlsorten ist die Mindestanforderung an das Schweißgut für die
niedriger bewertete Stahlsorte maßgebend. Die metallurgischen Eigenschaften und Schweißbedingungen für
die höher bewertete Stahlsorte sind dabei jedoch zu berücksichtigen.

Für nicht rostende Stähle

Für das Schweißen nicht rostender Stähle untereinander und in Kombination mit anderen Stählen sind die
Schweißzusätze so auszuwählen, dass sie den mechanisch-technologischen Eigenschaften der jeweiligen
Grundwerkstoffe entsprechen.

Für Aluminium und Aluminiumlegierungen

Die Schweißzusätze sind nach EN 1011-4 auszuwählen.

Zusätzliche Informationen sind der Zeichnung oder Stückliste zu entnehmen (siehe EN 15085-3:2007,
Anhang H).

5.3.2 Konformität der Schweißzusätze

Alle Schweißzusätze müssen den Anforderungen von EN 13479 und den entsprechenden EN-Normen für die
Klassifizierung der Schweißzusätze entsprechen.

Für den Schweißzusatz muss ein gültiges Zertifikat mit dem geplanten Schweißprozess, den Werkstoffen, den
Schweißpositionen und der Stromart vorliegen. Basis für das Zertifikat ist eine Grundeignungsprüfung nach
EN 13479. Wenn vom Besteller gefordert, ist die Konformität durch ein Zertifikat nach EN 14532-1 (für Stahl)
oder EN 14532-3 (für Aluminiumlegierungen) von einer anerkannten Prüfstelle nachzuweisen.

Die gelieferten Schweißzusätze sind in Übereinstimmung mit EN ISO 544 zu deklarieren und mit einer
Prüfbescheinigung nach EN 10204 zu bescheinigen. Die Art der Prüfbescheinigung ist zwischen Auftraggeber
und Auftragnehmer zu vereinbaren.

Die Konformität der gelieferten Schweißzusätze ist durch den Hersteller oder Lieferer mit der CE-Kenn-
zeichnung nach EN 13479 und auf dem Etikett mit Angabe der Zertifizierungsstelle und der Zertifizie-
rungsnummer zu belegen.

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EN 15085-4:2007 (D)

5.3.3 Lagerung und Verarbeitung

Die Angaben des Schweißzusatzherstellers für die Lagerung und die Verarbeitung der Schweißzusätze sind
zu beachten (siehe EN 1011-1:1998, 8.2).

5.4 Grundwerkstoffe

5.4.1 Auswahl der Grundwerkstoffe

Siehe EN 15085-3:2007, 6.1.

5.4.2 Konformität der Grundwerkstoffe

Die Grundwerkstoffe müssen den Vorgaben der schweißtechnischen Planungsunterlagen entsprechen.

Die Konformität des Werkstoffs ist mit einer Werkstoffbescheinigung nach EN 10204:2004 zu belegen. Die
Werkstoffbescheinigung 3.1 nach EN 10204:2004 ist notwendig für Bauteile der Zertifizierungsstufen CL 1
und CL 2.

5.4.3 Zusätzliche Ausführungsregeln für unlegierte Stähle und Feinkornbaustähle

Für das Schweißen unlegierter Stähle und Feinkornbaustähle sind die Vorwärmungstemperatur und die
Abkühlgeschwindigkeit nach EN 1011-2 zu bestimmen.

Für thermisches Schneiden und Schweißen von Feinkornbaustählen sind die Richtlinien und Verarbeitungs-
hinweise der Stahlhersteller zu beachten.

Beim Lichtbogenschweißen von unlegierten Stählen, Feinkornbaustählen und Gussstählen sind die Härte-
werte in der Wärmeeinflusszone nach EN ISO 15614-1 einzuhalten.

5.4.4 Zusätzliche Ausführungsregeln für das Schweißen von Gusseisen

Für das Schweißen von Gusseisen sind die Empfehlungen der EN 1011-8 zu beachten.

5.4.5 Zusätzliche Ausführungsregeln für das Schweißen von nicht rostenden Stählen

Die Empfehlungen der EN 1011-3 sind anzuwenden, ergänzend gelten die folgenden Festlegungen:

Die beim Schweißen oder bei der Wärmebehandlung der Stähle, Werkstoffgruppe 7, 8 oder 10 nach
CEN ISO/TR 15608:2005 entstehenden Zunderschichten und Anlauffarben stellen eine Unterbrechung der
passiven Werkstoffoberfläche dar, welche durch Entfernen der Anlauffarben und Passivieren wieder
hergestellt werden kann. Mögliche Verfahren sind:

Schleifen mit geeigneten Schleifscheiben;

Bürsten mit nicht rostenden Stahlbürsten;

Strahlen mit eisenfreien Strahlmitteln;

chemisch, nach Angaben der Beizmittelhersteller.

5.4.6 Zusätzliche Ausführungsregeln für das Schweißen unlegierter Stähle oder

Feinkornbaustähle mit nicht rostenden Stählen

Die Auswahl der Schweißzusätze erfolgt mithilfe des Schaeffler-Diagramms. Das mit dem Grundwerkstoff
aufgemischte Schweißgut muss von seiner chemischen Zusammensetzung her in einem Gefügebereich
liegen, der weder durch Versprödung noch durch Heißrissbildung gefährdet ist.

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EN 15085-4:2007 (D)

5.4.7 Zusätzliche Ausführungsregeln für das Schweißen von Aluminium und Aluminiumlegierungen

Die Empfehlungen der EN 1011-4 sind anzuwenden, ergänzend gelten die folgenden Festlegungen:

Die Schweißprozesse Lichtbogenhandschweißen mit Stabelektrode (111 nach EN ISO 4063:2000) und das
Gasschmelzschweißen (3 nach EN ISO 4063:2000) sind unzulässig.

Es dürfen nur für Aluminium geeignete Schleifscheiben und entsprechende Werkzeuge verwendet werden.

5.5 Schweißprozesse

Tabelle 1 enthält die Schweißprozesse, die verwendet werden dürfen, die Anforderungen nach 4.1.4 müssen
dabei erfüllt sein.

Andere Schweißprozesse sind mit dem Kunden abzustimmen.

Tabelle 1 — Zur Anwendung freigegebene Schweißprozesse

Freigegeben für:
Ref.-Nr. nach
Schweißprozess Al und
EN ISO 4063:2000 Stähle
Al-Legierungen
Gasschmelzschweißen 3 X
Unterpulverschweißen 12 X
Plasmalichtbogenschweißen 15 X X
Widerstandspunktschweißen 21 X X
Rollennahtschweißen 22 X X
Buckelschweißen 23 X X
Abbrennstumpfschweißen 24 X X
Reibschweißen 42 X X
Elektronenstrahlschweißen 51 X X
Laserstrahlschweißen 52 X X
Elektrogasschweißen 73 X
Bolzenschweißen 78 X X
Lichtbogenhandschweißen 111 X
Schwerkraftschweißen 112 X
Metalllichtbogenschweißen mit 114 X
Fülldrahtelektrode ohne Schutzgas
Metall-Inertgasschweißen mit 131 X X
Massivdrahtelektrode
Metall-Aktivgasschweißen mit 135 X
Massivdrahtelektrode
Metall-Schutzgas-Schmelzpunktschweißen (131) X X
(135) X

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EN 15085-4:2007 (D)

Tabelle 1 (fortgesetzt)

Freigegeben für:
Ref.-Nr. nach
Schweißprozess Al und
EN ISO 4063:2000 Stähle
Al-Legierungen
Metall-Aktivgasschweißen mit 136 X
Fülldrahtelektrode
Metall-Inertgasschweißen mit 137 X
Fülldrahtelektrode
Wolfram-Inertgasschweißen 141 X X
Foliennahtschweißen 225 X
Hochfrequenzschweißen 291 X X
Bolzenschweißen mit Ringzündung 783 X X
Kurzzeit-Bolzenschweißen mit Hubzündung 784 X X
Bolzenschweißen mit Hubzündung 785 X X
Rührreibschweißen (FSW) X
Laser-Hybrid-Schweißen X X

6 Besonderheiten für die schweißtechnische Instandsetzung von

Schienenfahrzeugen

6.1 Allgemeine Regeln für die schweißtechnische Instandsetzung

Schweißtechnische Instandsetzung beinhaltet Schweißarbeiten im Rahmen der Reparatur, nicht

Modernisierung oder Umbau.

Wenn keine anderen Anforderungen vom Bahnbetreiber oder der nationalen Sicherheitsbehörde gefordert
werden, gelten die folgenden Anforderungen:

! Der Bahnbetreiber ist verantwortlich für die Instandsetzung seiner Fahrzeuge.

! Für die schweißtechnische Instandsetzung von Schienenfahrzeugen sollte jede notwendige Auskunft
über das Fahrzeug, wie Dokumentation vom Fahrzeughersteller (Zeichnungen, Bedienungshandbücher,
Herstelleranforderungen) und auch besondere Richtlinien und Arbeitsanleitungen des Bahnbetreibers
vorhanden sein. Der Bahnbetreiber ist zu informieren, wenn durch die schweißtechnische Instandsetzung
die Zeichnung nicht eingehalten werden kann. Der Bahnbetreiber muss über das weitere Vorgehen
entscheiden.

! Wenn Risse und Brüche (keine offensichtlichen Gewaltschäden) immer wieder an gleichen Bauteilen
vorkommen (Serienschäden), ist der Fahrzeughersteller zu informieren. Der Fahrzeughersteller und der
Bahnbetreiber müssen über das weitere Vorgehen entscheiden.

! Die schweißtechnische Instandsetzung an Werkstoffen mit Festigkeitsverlust durch Wärmemeinbringung

(z. B. in der Wärmeeinflusszone bei Aluminium) erfordert eine Abstimmung mit dem Bahnbetreiber oder
seinem Vertreter über das weitere Vorgehen.

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EN 15085-4:2007 (D)

6.2 Prüfung und Dokumentation

Bei der Konstruktion der schweißtechnischen Instandsetzung ist die Prüfung und Dokumentation nach
EN 15085-3 festzulegen.

Wenn keine Qualitätsanforderungen oder diese nicht nach EN 15085-3 festgelegt sind, muss eine
Zusammenstellungstabelle unter Beachtung der EN 15085-3:2007, Tabelle 4 erstellt werden.

Wenn der Beanspruchungszustand der Schweißnaht unbekannt ist, ist die höchst mögliche auf das
Sicherheitsbedürfnis der Schweißnaht bezogene Schweißnahtgüteklasse zu verwenden, siehe
EN 15085-3:2007, Tabelle 4.

Zusätzlich zur EN 15085-3:2007, Tabelle 4 ist Folgendes zu beachten:

Bei der schweißtechnischen Instandsetzung einzelner Schäden muss für Schweißnähte der
Schweißnahtgüteklasse CP C1 und CP B 100 % geprüft werden.

Für alle Schweißnähte ist eine 100 % Sichtprüfung erforderlich.

Alle ZfP-Prüfungen sind zu dokumentieren.

Das Schweißprotokoll über die bedingungsgemäße Ausführung muss von der verantwortlichen Schweiß-
aufsicht oder einem von ihm beauftragten Vertreter erstellt werden.

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EN 15085-4:2007 (D)

Literaturhinweise

[1] EN ISO 3834 (alle Teile), Qualitätsanforderungen für das Schmelzschweißen von metallischen
Werkstoffen

[2] EN 15085-2, Bahnanwendungen — Schweißen von Schienenfahrzeugen und -fahrzeugteilen —

Teil 2: Qualitätsanforderungen und Zertifizierung von Schweißbetrieben

[3] EN 14532-1, Schweißzusätze — Prüfverfahren und Qualitätsanforderungen — Teil 1: Grundprüfungen

und Konformitätsbewertung von Schweißzusätzen für Stahl, Nickel und Nickellegierungen

[4] EN 14532-2, Schweißzusätze — Prüfverfahren und Qualitätsanforderungen — Teil 2: Ergänzende

Prüfungen und Konformitätsbewertung von Schweißzusätzen für Stahl, Nickel und Nickellegierungen

[5] EN ISO 13916, Schweißen — Anleitung zur Messung der Vorwärm-, Zwischenlagen- und
Haltetemperatur (ISO 13916:1996)

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