Service Klimaanlage FELICIA

Konstruktion und Funktion

11 10

Selbststudienprogramm

Dieses Dokument wurde erstellt mit FrameMaker 4.0.4.

Klimaanlage

Neu

Der SKODA FELICIA ist auf Wunsch mit einer Klimaanlage ausgestattet. Klimaanlage ein weiterer Faktor zur aktiven Sicherheit durch Reduzierung der krperlichen Belastung des Fahrers. Immer angenehmes Innenraumklima, auch bei extremen Witterungsverhltnissen. Umluftbetrieb mglich, z.B. bei blen Gerchen oder staubiger Auenluft. Und dies alles mit umweltfreundlicher, FCKW-freier Anlage.

GE HL NLA N K IMAA SCH CH KL R DU

SP11-1 2

Inhalt
Seite Schema der Klimaanlage Einbaulage der Bauteile Bedienung Heizungs-/Klimagert
Gesamtaufbau Luftfhrung/Luftmischung

4 5 6

8 10 12 13 14 15 16

Umluftbetrieb Kompressor Kompressorsteuerung Stromversorgung Khlerlfterschaltung Funktionsplan

Fahrzeuge mit Einspritzmotor Fahrzeuge mit Vergasermotor

18 20 22

Prfen Sie Ihr Wissen

Service Service
Reparaturleitfaden Felicia
XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX

Service Service
Reparaturleitfaden Felicia
XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX

Srie evc

Reparaturleitfaden Felicia
XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX

Reparaturleitfaden Felicia
XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX

Hinweise zu Inspektion und Wartung, Einstellund Reparaturanweisungen finden Sie im Reparaturleitfaden FELICIA Heizung, Klimaanlage.

11.94

11.94

11.94

11.94

Schema der Klimaanlage

Schema des Kltekreislaufes beim SKODA FELICIA
Die prinzipielle Arbeitsweise einer Klimaanlage ist im Selbststudienprogramm 10 beschrieben. Im SKODA FELICIA ist eine manuell regulierbare Klimaanlage realisiert nach dem Arbeitsprinzip: Kompressor, nicht selbstregelnd Flssigkeitsbehlter Expansionsventil Kondensator Verdampfer je 1 Serviceanschlu im Hochdruck- und Niederdruckteil des Kltekreislaufes Der Lfter dient der Khlung des Fahrzeugkhlkreislaufes und der Kondensatorkhlung. Das Geblse arbeitet fr den Heizungs- und Klimabetrieb des Fahrzeuges.
Verdampfer

Expansionsventil Geblse

NiederdruckServiceanschlu

Kompressor

HochdruckServiceanschlu

Kondensator

Flssigkeitsbehlter Hochdruck Niederdruck

Lfter

SP11-3

Schutzschaltungen (mechanisch/elektrisch) dienen der Sicherung der Gesamtfunktion der Klimaanlage und des Fahrzeugmotors.

Einbaulage der Bauteile

Unterdruckbehlter Verdampfer mit Expansionsventil

ServiceAnschlsse

Druckschalter

Relais, Sicherungen und Steuergert

Flssigkeitsbehlter

Geblse

Kompressor SP11-4

Kondensator

Lfter

Die Klimaanlage im SKODA FELICIA ist eine Generation der Klimaanlagen, die mit dem umweltfreundlichen Kltemittel R 134a arbeitet. Alle Bauteile sind auf dieses Kltemittel abgestimmt. Die Verwendung eines anderen Kltemittels aus der Vielfalt der auf dem Markt vorhandenen Kltemittel ist nicht statthaft. Auch das frhere Kltemittel R 12 fr Fahrzeugklimaanlagen darf nicht verwendet werden.

Achtung!
Freiwerdendes Kltemittel wird -26 C kalt. Das ffnen und Arbeiten am Kltemittelkreislauf einer Klimaanlage bedarf spezieller Kenntnisse und Werkzeuge und ist nur von autorisierten Klima-Sttzpunktwerksttten durchzufhren.

Bedienung

AIR

BA

SP11-5 Ein-/AusDruckschalter Druckschalter fr Umluftbetrieb Geblsedrehknopf

Die Bedienung der Klimaanlage ist einfach. Mit dem Druckschalter erfolgt das Einschalten des Klimakompressors, der Kreislauf des Kltemittels in der Klimaanlage beginnt. Gleichzeitig ist mit dem Geblsedrehknopf eine Geblsedrehzahl einzustellen, z.B. Stufe II. Mit dem Druckschalter fr Umluftbetrieb wird die Luftumwlzung auf die Luft des Fahrzeuginnenraumes begrenzt. Beim Befahren eines Tunnels oder im Stau wird damit das Eindringen von Abgasen oder verunreinigter Auenluft vermieden. Jeder Druckschalter besitzt eine Kontrolleuchte. Sie leuchten beim Einschalten der Zndung auf. Bei gedrcktem Schalter also in Funktionsstellung der gewnschten Betriebsart leuchten sie krftig. Die Bedienung der Drehknpfe fr Lftung/Heizung ist lediglich in der Schalterstellung fr Lfterbetrieb und Luftverteilung gendert, die Funktionen sind unverndert wie bei Fahrzeugen ohne Klimaanlage.

Hinweise zur Bedienung wenn Sie mit dem Kunden sprechen!

Zur Klimaanlage Die Klimaanlage wird optimal eingesetzt, wenn der Luftstrom ber die Dsen in der Armaturentafel geleitet wird und der Furaum abgeschaltet ist. Bei maximaler Leistung der Klimaanlage von ca. 4,8 kW wird es im Fahrzeug zu khl werden. Die Heizung ist dann zustzlich einzuschalten, z.B. Temperaturschalter leicht in Richtung warm und Geblsestufe II und eine individuelle Temperatur einzuregeln. Es ist bei aufgeheiztem Fahrzeug gnstig, die Innenraumkhlung im Umluftbetrieb zu beginnen. Die Luft wird so schnell auf Behaglichkeitstemperatur gebracht. Die Klimaanlage wird durch eine Schutzschaltung vor Vereisung geschtzt, bei 1,5 1 C wird der Kompressor abgeschaltet. Wenn die Auentemperatur niedriger, z.B. unter 1 C ist und das Fahrzeug diese angenommen hat, springt deshalb die Klimaanlage nicht an. Es liegt kein Systemfehler vor.

Zum Umluftbetrieb Umluftbetrieb ist nicht nur mit Klimaanlage nutzbar. Auch im Fahrbetrieb mit Heizung/Lftung kann bei Bedarf z.B.Tunneldurchfahrt, staubige Strae auf Umluftbetrieb (natrlich mit Geblseuntersttzung) geschaltet werden. Umluftbetrieb nicht zu lange einschalten, da nur vorhandene Luft umgewlzt und keine Frischluft zugefhrt wird.

Zum Entfeuchten Zum Entfeuchten der Scheiben bei feucht-kalter Witterung ist kombinierter Heizungs-Klimabetrieb gnstig. Die Luft wird zunchst gekhlt und getrocknet, anschlieend durch den Wrmetauscher erwrmt. Voraussetzung fr das Freiwerden beschlagener Scheiben ist eine perfekt saubere Innenseite der Scheibe. Schmutzbelag, z.B. durch Rauch, mindert die Wirkung erheblich. Das bei der Entfeuchtung der Luft am Verdampfer entstehende Kondenswasser wird gezielt unter das Fahrzeug abgeleitet. Es deutet auf keinen Mangel, wenn bei abgestelltem Fahrzeug Wassertropfen am Boden sichtbar sind.

Heizungs-/Klimagert
Der Gesamtaufbau

Bedieneinheit

Luftverteilergehuse

Wrmetauscher

Verdampfergehuse

Unterdruckbehlter mit Rckhalteventil

Isolierung fr Expansionsventil

Verdampfer mit Expansionsventil. Das Expansionsventil ist auf die Klimaanlage abgestimmt und darf nicht verstellt werden.

zur Einspritzeinheit bzw. zum Vergaser

Unterdruckdose mit Schlauchanschlu zum Bettigungsschalter, bettigt die Frischluftund Umluftklappe.

Das Heizungs-/Klimagert ist im System der Klimaanlage eine kompakte Baueinheit.

Es beinhaltet: die Komponenten des Kltemittelkreislaufes im Verdampfergehuse

Verdampfer Expansionsventil Geblse mit Elektromotor Umluftklappe/Frischluftklappe, Isolierung fr Expansionsventil

das Luftverteilergehuse mit

Geblse mit Elektromotor. Es frdert sowohl fr die Heizung als auch fr die Klimaanlage.

dem Wrmetauscher fr die Heizung den Luftfhrungskanlen fr Heizung/Belftung einschlielich

dem Klappenmechanismus, die Bedieneinheit fr den Fahrer.

Das Luftverteilergehuse entspricht im wesentlichen dem ohne Klimaanlage. Nur die obere Regelklappe fr die Luftverteilung ist entfallen. Dafr ist eine neue Defrostklappe im Schalttafel-Luftkanal vorhanden. Diese wird ber den Klappenverstellmechanismus mit bettigt. Anstelle der Hauptabsperrklappe ist beim Heizungs-/Klimagert die Umluftschaltung vorhanden.

SP11-6

Heizungs-/Klimagert
Die Luftfhrung die Luftmischung
Die SKODA Heizungs-/Klimaanlage arbeitet nach dem Mischluftprinzip. Sie ist eine manuell regulierbare Klimaanlage. Die Luft wird stufenlos ber den Verdampfer und Wrmetauscher gefhrt. Je nach Funktion Klimaanlage aus/ein bzw. Heizung aus/ein und der gewhlten Klappenstellung erfolgt Klimabetrieb oder Heizungs-/Lftungsbetrieb. Die Luftverteilung erfolgt wie bei Fahrzeugen ohne Klimaanlage.

Verdampfer

Lufteintritt

Wrmetauscher

SP11-7 Klappenstellung bei Funktion Klimaanlage ein/Heizung geschlossen

SP11-8

Es ist auch kombinierter Klima- und Heizungsbetrieb mglich. Bei feucht-kalter Witterung wird die eintretende Frischluft dabei zunchst gekhlt und getrocknet. Anschlieend wird sie durch den Wrmetauscher erwrmt. Beschlagene Scheiben werden bei dieser Kombination in krzester Zeit frei. Auch bei zu hoher Khlleistung kann durch Zuschaltung der Heizung (z.B. Geblsestufe II und Klappenstellung leicht in Richtung warm) individuelle Khlung gewhlt werden.

10

Es knnen die Lufttemperaturen im Fahrzeug nach persnlichem Empfinden manuell einreguliert werden. Hinweis: Es ist immer gnstiger, die Innenraumkhlung im Umluftbetrieb zu beginnen. Die abgekhlte und entfeuchtete Luft wird so schnell auf Behaglichkeitstemperatur gebracht.

Pollenfilter

SP11-9 Klappenstellung bei Funktion Heizung halb geffnet/Klimaanlage aus

SP11-10

Auf Wunsch ist ein Pollenfilter lieferbar. Die Frischluft wird dann ber diesen Pollenfilter gefhrt. Dieser ist bei den blichen Inspektionen zu wechseln. Zeigt sich ein reduzierter Luftdurchsatz, deutet das auf einen verschmutzten Filter. Er sollte dann vorzeitig gewechselt werden.

11

Umluftbetrieb
Umluftbetrieb

SP11-11

Nach Bettigung des Umluftschalters erfolgt die Umschaltung von Frischluft- auf Umluftbetrieb und umgekehrt. Bei Umluftbetrieb wird nur noch die Luft im Fahrzeug umgewlzt. Die Schaltvorgnge erfolgen ber eine Unterdruckdose. Diese ist am Frischluftgehuse befestigt. Der Unterdruck wird an der Einspritzeinheit bzw. am Vergaser abgenommen und im Unterdruckbehlter (hinter der Batterie) gespeichert. Der Unterdruckbehlter stellt sicher, da bei allen Betriebszustnden und unterschiedlichen Unterdruckverhltnissen des Motors selbst bei abgestelltem Motor eine einwandfreie Funktion der Klappenbettigung erreicht wird.
Umluftklappe SP11-12 Umluft vom Innenraum

Frischluftbetrieb

Frischluft- und Umluftklappe sind durch ein Gestnge miteinander verbunden. Wird der Umluftschalter bettigt, werden die Frischluftklappe/Umluftklappe durch die Unterdruckdose umgestellt. Frischluftklappe geschlossen = Umluftklappe offen Frischluftklappe offen = Umluftklappe geschlossen

Frischluft Unterdruckdose

Hinweis: Im Umluftbetrieb wird der Innenraum am schnellsten gekhlt. Es findet aber kein Luftaustausch statt. Die Luft wird verbraucht. Es sollte nicht lnger als notwendig im Umluftbetrieb gefahren werden.
12 SP11-13

Kompressor
Der Kompressor
Der Kompressor hat 7 Kolben, die kreisfrmig angeordnet sind und von einer Taumelscheibe angetrieben werden. Er arbeitet nicht selbstregelnd. Der Kompressor wird vom Motor ber die Magnetkupplung durch einen Keilrippenriemen angetrieben. Im Riementrieb laufen gleichzeitig der Generator und die Khlmittelpumpe mit. Mit einer Spannrolle ist die Riemenspannung automatisch optimal eingestellt. Die Riemenscheibe der Magnetkupplung luft im Riementrieb stndig mit, der Kompressor selbst wird erst beim Einschalten der Klimaanlage durch die Wirkung der Magnetkupplung in Betrieb genommen.

Generator

Spannrolle

Keilrippenriemen Optibelt RB 6PK 1680 lb

Kompressor mit Magnetkupplung

SP11-14

Hinweis:
Vor dem Ausbauen des Keilrippenriemens ist die Laufrichtung zu kennzeichnen. Die Umkehr der Laufrichtung kann zur Zerstrung des Keilrippenriemens fhren.

Der Kompressor hat ein berdruckventil. Der ffnungsdruck betrgt 40 4 bar, der Schliedruck 32,5 bar. Hinweis:
Ob das berdruckventil geffnet war, ist daran zu erkennen, da ein aufgeklebtes Plttchen abgedrckt ist. In diesem Falle ist die Ursache fr den berdruck im System zu ermitteln. Instandsetzungen am Kompressor sind Eingriffe in den Kltemittelkreislauf, die nur in Klima-Sttzpunktwerksttten vorgenommen werden drfen. 13

Kompressorsteuerung
Zum Schutz der Klimaanlage und des Motors (Auswirkung auf Motorkhlung) sind folgende Komponenten in die berwachung eingebunden: berdruckabblasventil im Kompressor (siehe Kompressor) Druckschalter im Kltemittelkreislauf Geber fr Verdampfertemperatur Geber fr Khlmitteltemperatur Motor. Der Druckschalter F129 ist am Flssigkeitsbehlter des Kltemittelkreislaufes eingebaut. Aufgaben Schaltet bei berdruck von 32 bar ber das Steuergert Klimaanlage die Magnetkupplung (Kompressor) ab. Schaltet bei zu geringem Druck (2 bar) ber das Steuergert Klimaanlage die Magnetkupplung (Kompressor) ab. Schaltet bei 16 bar ber das Relais J101 den Lfter fr Khlmittel in die 2. Stufe. Damit wird optimale Kondensatorleistung erreicht.

SP11-15

SP11-16

Der Geber fr Verdampfertemperatur G153 ist direkt in die Verdampferrippen eingesteckt. Aufgaben ber Steuergert Klimaanlage wird Magnetkupplung (Kompressor) bei zu niedrigen Verdampfertemperaturen abgeschaltet (Vereisungsschutz). Ausschalten bei 1,5 1 C Einschalten bei 2,5 1 C

Der Geber fr Khlmitteltemperatur G62 ist im Khlmittelreglergehuse eingebaut. Aufgaben Er schaltet die Magnetkupplung (Kompressor) ab, wenn die Motorkhlmitteltemperatur ber 114 C steigt und schaltet wieder ein, wenn die Temperatur unter 110 C sinkt.
SP11-17

14

Bei Mono-Motronic ber Motor- und Klimasteuergert, bei Vergasermotor ber Klimasteuergert.

Stromversorgung
Die Klimaanlage ist ber die Klemme 15 an die Stromversorgung angeschlossen, arbeitet also nur bei eingeschalteter Zndung. Die Stromversorgung des Kompressors, des Steuergertes Klimaanlage und des Lfters erfolgt ber gesonderte Sicherungen.

Diese Sicherungen, das Steuergert Klimaanlage J301 und die Relais J32 und J101 sind als kompakte Baueinheit im Motorraum hinter dem linken Stodmpferdom eingebaut.

Zusatzsicherungen 10 A fr Kompressor, Steuergert Klimaanlage

30 A fr Lfter fr Khlmittel

Relais fr 2. Stufe Lfter fr Khlmittel J101

Steuergert Klimaanlage J301 Relais fr Klimaanlage J32 SP11-18

Funktion der Bauteile Relais fr Klimaanlage J32 Schaltet das Steuergert fr Klimaanlage ein und aus, sobald der Ein-/Ausschalter fr Klimaanlage bettigt wird. Schaltet den Lfter fr Khlmittel sofort in die 1. Stufe bzw. wieder aus, unabhngig von der Khlmitteltemperatur des Motors (siehe auch Khlerlfterschaltung). Steuergert Klimaanlage J301 Gibt an das Motorsteuergert (beim Einspritzmotor) bzw. an das Ventil fr Leerlaufdrehzahlanhebung (beim Vergasermotor) die Information Klimaanlage. Es erfolgt dadurch eine Leerlaufdrehzahlanhebung, damit die zustzliche Motorlast, hervorgerufen durch den Kompressor, ausgeglichen wird. Schaltet die Magnetkupplung ein/aus. Relais fr 2. Stufe Lfter fr Khlmittel J101 Schaltet nach dem Signal des Druckschalters bei berdruck grer 16 bar den Lfter in die 2. Stufe (siehe auch Khlerlfterschaltung).

15

Khlerlfterschaltung
Steuerung des Lfters fr die Motor-/Kondensatorkhlung
Der Lfter fr die Motorkhlung sorgt fr den erforderlichen Luftdurchsatz am Khler und am Kondensator. Zur Erhhung der Khlleistung wurde der Lfter auf 280 mm vergrert, hat ein entsprechend groes Khlluftleitblech und zwei Schaltstufen erhalten. Die Khlerlfterschaltung wird ber die Temperatur des Khlmittels und ber den Druck des Kltemittels geregelt. Der Khlmittelthermoschalter F18 befindet sich am Khler, der Druckschalter F129 fr die Klimaanlage im Flssigkeitsbehlter. Zur einwandfreien Funktion von Motor und Klimaanlage sind folgende Schaltbedingungen vorhanden, wobei fr den Lfterbetrieb wichtig ist, da er auch bei stehendem Fahrzeug frdert (Stop - and - go - Betrieb). A Lfter wird in Stufe 1 geschaltet sofort beim Einschalten der Klimaanlage.
30 15 X 31 30 15 X 31

S 20
15A

E35

10A 30A

8 3

J 32 A

T1 2

T2 1

F 18

P1

P2

F 129
2
M

V7
3

J 101

A
31

SP11-19

Lfter wird in Stufe 1 geschaltet im Normalfahrbetrieb bei einer Khlmitteltemperatur von 95 C.

E35

S 20
15A

10A 30A

8 3

J 32 A

T1 2

T2 1

F 18

P1

P2

F 129
2 1
M

Legende zu den Bauteilen siehe Funktionsplan Seite 18. .

V7
3

J 101

B
31

SP11-20

16

Lfter wird in Stufe 2 geschaltet bei Betrieb der Klimaanlage bei einem Kltemitteldruck von 16 bar oder bei einer Khlmitteltemperatur von 103 C.

30 15 X 31

S 20
15A

E35

10A 30A

8 3

J 32 A

T1 2

T2 1

F 18

P1

P2

F 129
2 1
M

Hinweis:
Der Druckschalter F129 ist nicht auf einem Ventil verschraubt. Wird er gelst, wird der Hochdruckteil der Klimaanlage geffnet. Dies darf nur in einer Klima-Sttzpunktwerkstatt vorgenommen werden.

V7
3

J 101

C
31

SP11-21

Lfter wird in Stufe 2 geschaltet im Normalfahrbetrieb bei einer Khlmitteltemperatur von 103 C.

30 15 X 31

S 20
15A

E35

10A 30A

8 3

J 32 A

T1 2

T2 1

F 18

P1 2
M

P2

F 129
V7

J 101

D
31

SP11-22

17

Funktionsplan
Klimaanlage in Fahrzeugen mit Einspritzmotor
Der Funktionsplan stellt einen vereinfachten Stromlaufplan dar und zeigt die Verknpfung aller Systembauteile Klimaanlage (Stand 08/95). A E35 F18 Fahrzeugbatterie Schalter fr Klimaanlage Thermoschalter fr Lfter fr Khlmittel T 1 = 95 C T 2 = 103 C Druckschalter fr Klimaanlage P 1 = 16 bar P 2 = 2/32 bar Geber fr Khlmitteltemperatur Geber fr Verdampfertemperatur Relais fr Klimaanlage Relais fr 2. Stufe Lfter fr Khlmittel Steuergert Mono-Motronic Steuergert Klimaanlage Magnetkupplung Klimakompressor Lfter fr Khlmittel Sicherung in der Zentralelektrik Zusatzsicherung im Motorraum links (Lfter fr Khlmittel) Zusatzsicherung im Motorraum links (Kompressor, Steuergert Klimaanlage) Masseverbindung durch die Befestigungsschrauben Masseverbindung im Leitungsstrang Mono-Motronic Massepunkt am Getriebe
2
M 30 15 X 31

J 257
33

F129

G62 G153 J32 J101 J257 J301 N25 V7 S20 S1a S2a M 175 14

E35

S2a S1a
10A 30A

F 18
T2 1

J 32 A

T1 2

V7
3

Farbcodierung Eingangssignal Ausgangssignal Signal in beiden Richtungen

18

31

Plus Minus

30 15 X 31

S 20
15A

J 257
35 42

J 301
8 4 6 5

G 153
-t

G 62

2 1 3 1

N 25

P1 2

P2 4

F 129

J 101

14

175
31

SP11-23

Hinweis: Der dargestellte Funktionsplan ersetzt nicht den zutreffenden Stromlaufplan!

19

Funktionsplan
Klimaanlage in Fahrzeugen mit Vergasermotor
Der Funktionsplan stellt einen vereinfachten Stromlaufplan dar und zeigt die Verknpfung aller Systembauteile Klimaanlage (Stand 08/95). Hinweis: Beim Vergasermotor wird die Leerlaufdrehzahlanhebung und die Kompressorabschaltung bei erhhter Khlmitteltemperatur ber die Komponenten G62 und N177 gesteuert.
30 15 X 31

A E35 F18

Fahrzeugbatterie Schalter fr Klimaanlage Thermoschalter fr Lfter fr Khlmittel T 1 = 95 C T 2 = 103 C Druckschalter fr Klimaanlage P 1 = 16 bar P 2 = 2/32 bar Geber fr Khlmitteltemperatur Geber fr Verdampfertemperatur Relais fr Klimaanlage Relais fr 2. Stufe Lfter fr Khlmittel Steuergert Klimaanlage Magnetkupplung Klimakompressor Ventil fr Leerlaufanhebung Lfter fr Khlmittel Sicherung in der Zentralelektrik Zusatzsicherung im Motorraum links (Lfter fr Khlmittel) Zusatzsicherung im Motorraum links (Kompressor, Steuergert Klimaanlage) Masseverbindung durch die Befestigungsschrauben Massepunkt am Getriebe
31

E35

S2a S1a
10A 30A

F129

G62 G153 J32 J101 J301 N25 N177 V7 S20 S1a S2a

J 32

3 T1 2 T2

F 18

2
M

V7
3

M R

Farbcodierung Eingangssignal Ausgangssignal

20

Plus Minus

30 15 X 31

S 20
15A

N177

J 301
8 4 6 5 1

G 153
-t

N 25

P1 2

P2 4

F 129 G 62
2

J 101

R
31

SP11-24

Hinweis: Der dargestellte Funktionsplan ersetzt nicht den zutreffenden Stromlaufplan!

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Prfen Sie Ihr Wissen

Es knnen auch mehr als eine Antwort richtig sein!

1) Die Klimaanlage im FELICIA

A ist eine manuell regulierbare Klimaanlage, B ist eine sich selbst regelnde Klimaanlage, C ist nicht regelbar.

2) Der Betrieb der Klimaanlage bedeutet fr den Motor eine zustzliche Belastung. Dieser Belastung wird Rechnung getragen A durch eine erhhte Khlerlfterdrehzahl, B durch Erhhung der Geblsedrehzahl, C durch Anhebung der Motorleerlaufdrehzahl.

3) Die Sicherung fr die Stromversorgung des Lfters ist

?
?
22

A in der Zentralelektrik integriert, B eine Sondersicherung im Motorraum, C nicht gesondert vorgenommen.

4) Der Kltekreislauf ist A ber einen Sicherheitsschalter (Hochdruckkreis) abgesichert, B ber ein berdruckabblasventil abgesichert, C nicht abgesichert.

5) Der Khlerlfter nimmt Einflu auf die Khlleistung der Klimaanlage. A Er wird automatisch zugeschaltet, sobald die Khlmitteltemperatur des Motors Betriebstemperatur erreicht. B Er luft sofort an, wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird. C Er luft an, sobald der Kompressor mehr als 2 bar berdruck erzeugt.

6) Zum Schutz des Kltemittelkreislaufes bei kritischen Betriebsbedingungen wird A die Kompressorleistung auf 50% abgeregelt, B eine zustzliche Kondensatorlftung in Betrieb genommen, C der Kompressor durch die Magnetkupplung abgeschaltet.

7) Woran ist ein ttig gewesenes berdruckabblasventil zu erkennen? A Die Klimaanlage arbeitet nicht mehr. B Ein aufgeklebtes Plttchen wurde abgedrckt. C Die Austrittsstelle am berdruckabblasventil hat sich verfrbt.

?
?
Lsungen: 1A; 2C; 3B; 4A,B; 5B; 6C; 7B; 8B,

8) Hinweise zu Arbeitsschritten und Hilfsmitteln zur Klimaanlage FELICIA enthlt A der Ordner Service-Technik B der Reparaturleitfaden FELICIA Heizung/Klimaanlage C das Selbststudienprogramm Klimaanlage-Grundlagen.

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Nur fr den internen Gebrauch in der SKODA-Organisation. KODA, automobilov a. s. Alle Rechte sowie technische nderungen vorbehalten. S00.2003.70.00 Techn. Stand 08/95

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