1x TN: 1J1 819 704 E 2AQ - Luftdse Rechts Preis: 23.

50 1x TN: 1J0 819 728 E2AQ - Luftdse Mitte Preis: 53.60 1x TN: 1J1 819 703 E2AQ - Luftdse Links Preis: 23.50 1x TN: 1J0 819 197 A - Rahmen fr die Mitte Preis: 1.85 1x TN: 1J1 819 185 A - Rahmen links Preis: 0.95 5x TN: 1J0 973 332 - Flachkontakt 1.05 10x TN: 000 979 132 - Reperaturkabel 1.10

werkzeug: torx schraubendreher, flacher schraubendreher oder stabiles messer, flachzange generelles: beim aus- bzw. abhebeln von deckeln und den gittern aufpassen, dass man sich keine kratzer oder macken in die dsen macht. ist schnell passiert. also das hebelwerkzeug immer versuchen mglichst tief in den spalt reinzubekommen, wo man es zum hebel gerade ansetzt. beim aushebeln der rahmen aus dem amaturenbrett braucht man sich um letzteres keine gedanken zu machen. das ist so weich, da kann man nix verkratzen, weil es gummiartig nachgibt. ausbau dse links: den lichtschalter anpacken, feste reindrcken und nach rechts drehen wie beim licht anschalten. jetzt kann man ihn einfach rausziehen und den ganzen stecker abklipsen. tip: den deckel vom sicherungskasten und dessen rahmen abnehmen. dann kann man von der seite die kabel fhren und das ab- und dranklipsen geht einfacher von der hand. das schalterfeld der leuchtweitenregulierung mit einem sehr flachen schraubendreher oder stabilen messer raushebeln. ebdenfalls die kabel abklipsen. mit einem seitlich angesetztem schraubendreher die lftungsgitter raushebeln. diese sind nur gesteckt. aufpassen, dass das gummikppchen (pro gitter jeweils nur auf einer seite eins vorhanden) auf den seitlichen einrastnasen nicht ins nirvana der lftungsgnge verschwindet. dann die links oben sichbare torxschraube rausdrehen. nun kann der ganze rahmen vorsichtig rausgehebelt werden. zerlegen dse links:

die klappe nach hinten abziehen. ist nur geklipst. seitlich ist eine abdeckkappe ber der mechanik fr die klappe. ausklipsen. den anlenkhebel fr die klappen aus dem rndelrdchen aushaken. geht sehr einfach, denn der kunststoff ist sehr weich. nun mit sanfter gewalt das rndelrdchen aus seiner verankerung hebeln und nach hinten rausdrcken. das geht einigermassen schwer und es sitzt stramm drin. der kunststoff vertrgt jedoch einiges an verformung. ist fummelig, aber geht. einbau in umgekehrter reihenfolge. am besten markiert man sich die teile irgendwie um nachher nicht grbeln zu mssen, was wieherum eingebaut war. ausbau dse mitte: gitter wie links auch einfach raushebeln und auf die gmmihtchen achten. von den schaltern mit einem flachen schraubendreher oder taschenmesser die deckel/blenden hochhebeln. manchmal geht nur die blende ab, manchmal geht auch gleich der ganze schalter raus. hat man nur die blene erwischt, dann den schalter mit einer flachzange am rand herausziehen. ausklipsen. falsch wieder anschliessen kann man die nicht, denn jeder schalter passt nur auf genau einen der stecker. dann die zwei jeweils oben in den ecken befindlichen torxschrauben rausdrehen. den ganzen rahmen raushebeln. zerlegen dse mitte: den schaumstoffkranz, der mit den klappen eine einheit bildet nach hinten abziehen. ist nur geklipst. auch hier wieder den hebel der klappenmechanik am rndelrdchen ausklipsen. das rdchen selbst wieder aus der verankerung rauswrgen und nach hinten rausdrcken. auch hier gilt: mit sanfter gewalt geht es. ausbau dse rechts: siehs "ausbau dse links", jedoch mit dem unterschied, dass es hier keine torxschraube gibt. nach entfernen des gitters kann man den rahmen gleich aushebeln. zerlegen dse recht: genauso wie bei der dse links.

tips und erfahrungen zum lackieren: -es ist kein softtouch auf den dsen. nach anrauhen mit 600er oder 800er papier knnen sie direkt lackiert werden. ich hab dabei nie haftgrund verwendet und der lack hat immer gehalten. -bei hellen lacken ist es ein extra hingucker, wenn man auch die innenrume der rahmen lackiert. -bei der linken dse muss man aufpassen, dass auf den senkrechten stcken rechts und links keine lufer entstehen, denn stellt man die dse einfach hin, dann geht es an diesen stellen ziemlich bergab. also diesen rahmen lieber etwas aufbocken und in die waagerechte bringen. -sowieso sollte man sehr viel dnne schichten sprhen. -in einem anfall von ungeduld habe ich aber auch schonmal dicke schichten gesprht. hat auch funktioniert. ich weiss aber nicht, ob das jeder lack mitmacht, denn lacke knnen an der oberflche risse bilden, wenn sie zu dick aufgetragen werden. die oberflche trocknet dann schneller als die unteren lackanteile und weil die unteren noch "in bewegung" sind, bekommt die oberschicht dann risse. -zwei schichten klarlack sind auf jeden fall zu empfehlen. glnzt schn und bietet extra schutz. -beim sprhen entstand bei mir auf der oberflche manchmal eine miniatur kraterlandschaft. hat wohl irgendwas mit der oberflchenspannung zu zun. in diesen fllen einfach nochmal einen sprhstoss auf diese stellen geben, dass sich die kleinen krater fllen. das passiert wohl auch dann, wenn man bereits lackierte dsen nochmal berlackiert und der neue lack den vorhandenen etwas ablst, so vermute ich.