Bremstrommeln aus- und einbauen by Teefax

Zum Ausbau der Bremstrommeln kann es folgende Gründe geben:

• Kontrolle oder Austausch von Bremsbelägen oder Radbremszylinder
• Radlagerwechsel
• Reinigung der Bremsen
Ich reinige alle paar Jahre die Trommelbremsen. In erster Linie deshalb, um den Abrieb der Bremsbeläge zu
entfernen. Wenn man dies nicht macht, dann kann – vor allem bei Feuchtigkeit – zu Schleifgeräuschen beim
ersten Bremsen kommen.
Außerdem ist es sinnvoll, ab und an mal das Gewinde der automatischen Nachstellvorrichtung gängig zu
machen. Möglicherweise ist das der Grund, warum diese bei mir nach 11 Jahren immer funktioniert ...
Normalerweise löse ich die Nabenmutter, wenn das Auto auf dem Boden steht. Da der Twingo aber aus anderen
Gründen eh aufgebockt war, habe ich das diesmal so gemacht. Ist aber auch kein großer Unterschied ...
Das Auf- und Abbocken, sowie das Lösen und Festschrauben der Räder habe ich mir einfach mal gespart. Denn
wer das nicht weiß bzw. kann, der sollte auch nicht an den Bremsen herumbasteln ...

Das wird gebraucht:

• Wagenheber + Unterstellböcke
• Stumpfer Meißel, großer Schraubendreher
• 30er Nuss, Knebelgriff und Rohr
• Gummi- und/oder Kunststoffhammer
• Neue Nabenmuttern
• Drehmomentschlüssel

Nabenkappe abschlagen
Die Nabenmutter befindet sich unter einer Abdeckkappe. Da wir alle nicht das Spezialwerkzeug zur Hand haben,
müssen wir das Hausmitteln erledigen.
Das ist aber beim Twingo sehr einfach, weil die Nabenkappe a) über einen Kragen verfügt und b) ziemlich stabil
ist.
Die VAG-Nabenkappen beispielsweise waren vollkommen glatt und sehr, sehr dünn...
Ich benutze dazu einen stumpfen Meißel, den ich so schräg nach außen wie möglich ansetze. Dann leichte
Schläge mit einem dickeren Hammer – immer um ca. 90° versetzt. Das Teil löst sich eigentlich sehr gut ...

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Abbildung 1: Nabenkappe lösen I

Sobald ein Spalt von 3 bis 4 mm sichtbar ist, kann die Nabenkappe dann endgültig ganz einfach mit einem
großen Schraubendreher abgedrückt werden.

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Abbildung 2: Nabenkappe lösen II

Danach haben wir schon etwas vertieft sitzend die Nabenmutter vor uns.
Vor dem Lösen sollte man jetzt schon mal den Anschlag des Handbrems-Schwinghebels ausrasten. Dies
erleichtert in vielen Fällen das Abnehmen der Bremstrommel

Anschlag des Handbrems-Schwinghebels ausrasten

Dazu muss man ganz einfach ein Schraubloch auf 7 bis 8 Uhr stellen und mit einem Schraubenzieher nach
diesem Anschlag tasten.

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Abbildung 3: Schraubenloch in Position

Der Anschlag ist beweglich, deshalb ist er auch relativ einfach zu ertasten. Denn mit Schauen ist da nicht allzu
viel ...
Sobald dieser Hebel zu spüren ist, einfach nach hinten drücken und fertig.

Nabenmutter lösen
Zum Lösen der Nabenmutter braucht man eine 30er Nuss. Ich benutze dazu weiterhin einen Knebelgriff und
mein mittleres Rohr.

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Abbildung 4: Nabenmutter lösen

Damit sich der Schwingarm beim Lösen nicht so sehr bewegt, habe ich ihn auf der rechten Seite mit einem
Wagenheber unterbaut. Auf der anderen Seite, wo ich ja nach vorne drehen musste, hat das problemlos auch so
geklappt ..
Nach dem Lösen der Mutter habe ich die Trommeln bisher immer problemlos herunterziehen können.

Trommel und Bremse begutachten

Das ist dann der Augenblick der Wahrheit ...

Bei mir sah diesmal alles super aus – abgesehen vom Staub. Aber das ist normal ...
In der Mitte sieht man den Zahnkranz für’s ABS.

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Abbildung 5: Abgenommene Bremstrommel

Man muss vor allem danach schauen, ob die Bremsfläche der Trommel riefig ist ... Eventuell auch mit den
Fingern tasten.
Dann sollte man noch nachschauen, ob das Radlager eventuell Fett verliert.
Beim Radbremszylinder sollte man die Ende der Gummis nach hinten stülpen um zu schauen, ob es darunter
auch trocken ist. Andererseits ist ein undichter Radbremszylinder in der Regel auf den ersten Blick zu erkennen:
Der ist nämlich nass ...

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Abbildung 6: Freigelegte Trommelbremse

Der Pfeil in Abb. 6 zeigt übrigens auf das Gewinde der Nachstellvorrichtung ... Unter der senkrechten Feder
rechts ist der ABS-Sensor zu erkennen.

Trommel und Bremse reinigen

Im Idealfall geschieht dies mit Hilfe von Pressluft. Habe ich aber nicht ...
Bremstrommel:
• Trommel zuerst mit einem Pinsel abstauben
• Bremsflächen mit Bremsenreiniger einsprühen und mit einem Lappen abwischen
• Den ABS-Zahnkranz mit einem kleinen Schraubenzieher, Lappen und Bremsenreiniger säubern
Bremseinheit:
• Bremsen mit einem Pinsel entstauben
• Das Gewinde der Nachstellvorrichtung mit einem kleinen Pinsel und Bremsenreiniger säubern
• Anschließend die Nachstellmutter solange hin- und herdrehen, bis sie wieder leichtgängig ist
Das war`s eigentlich schon ...

Bremstrommel festschrauben
Ich verwende zum Festschrauben der Bremstrommel immer eine neue, selbstsichernde Mutter. Da ich schon mal
ein Hinterrad verloren habe, diskutiere ich über diesen Punkt auch nicht ...

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Abbildung 7: Neue, selbstsichernde Mutter

Die Mutter wird zuerst bis Anschlag angedreht und anschließend mit einem Drehmomentschlüssel festgezogen.

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Abbildung 8: 170 Nm mit dem Drehmomentschlüssel

Anzugsdrehmoment: 170 Nm
Da mit dem Festschrauben der Nabenmutter auch die Vorspannung des Radlagers eingestellt wird, sollte man
diese Größenordnung auch einhalten ...

Nabenkappe
Anschließend braucht nur noch die Nabenkappe aufgeschlagen werden, wobei Schlagen nicht gleich Schlagen
ist...

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Abbildung 9: Schlagwerkzeuge

Ich benutze dazu Gummi- und Kunststoffhammer. Normaler Hammer mit dazwischen gelegtem Holzklötzchen
geht auch ...
Nabenkappe gerade ansetzen und zuerst mit dem kleinen Hammer leicht anschlagen. Sobald die Kappe richtig
sitzt, mit dem großen Gummihammer festschlagen. Aber auch hier mit Gefühl und nicht mit Gewalt ...
Und das war es dann auch schon ...

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Vor dem Losfahren auf jeden Fall einige Male die Bremse treten, damit sich die Bremsbeläge zentrieren können.

Copyright 2010 Klaus Giesen (Teefax)

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Autor haftet nicht für mittelbare oder unmittelbare Folgen oder Schäden, die tatsächlich oder vermeintlich durch
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