VW Polo 1.

0 Jg 2001
FGNr: WVWZZZ6XZ2B00xxxx MotNr: AUC - https://www.lupotreff.de
Kupplung schwergängig:

Den Seilzug mit einem Schmiermittel versehen. Die große Gummitülle etwas zurück schieben und
nach beiden Seite ein nicht verharzendes Schmiermittel einsprühen.

Als zweite Maßnahme die Pedal-Welle schmieren. Untere Verkleidung im Fahrerraum abbauen bis
die kompletten Pedallagerungen zu sehen sind. Links die Schraube etwas lösen, nicht herausdrehen,
damit zwischen den Pedal-Lagerungen ein kleiner Spalt entsteht und das Schmiermittel eindringen
kann. Schraube wieder anziehen nicht vergessen.

Damit abtropfendes Schmiermittel nicht auf den Bodenteppich tropft, Pappe unterlegen.
Bei dem ganzen sprühen des Schmiermittels immer wieder das Kupplungspedal vielfach bis ganz
unten treten und wieder hochkommen lassen.
Wenn der Erfolg sich nur mäßig einstellt, diese Prozedur nach einigen Tagen wiederholen.
Voraussetzung ist, dass der Kupplungshebel an der Getriebeglocke leichtgängig geht und keine
Mängel am Kupplungsseil vorliegen.

Ist die Rückholfeder an der Ausrückwelle noch vorhanden ? Die Feder Nr.15
Die Feder 15 gibt es wirklich nicht, weil die Kraft der Kupplungsfeder bei den Seilzügen ausreicht
du hast doch bestimmt auch eine automatische Einstellung am Kupplungszug.
Ist so ne Verdickung ab Zug, die mit nem Metallbügel im Motorraum etwa links neben der Batterie
sitzt.

Meine Kupplung ging auch mal schwer, und ohne Vorsicht würgte man den 1.Gang immer ab.
Dosierung war nur schwer möglich, also auch der Schleifpunkt schwer zu finden.
Hab den Gummibalg dieser Automatik zurückgestülpt, so daß man die Feder darin sieht und dort ne
ordentliche Portion Kriechöl reingespritzt.

Mit ner kleinen Spitzzange kann man den dann glitschigen Gummibalg wieder zurückstülpen.
Das ist schon ne Weile her und das Problem ist nie wieder gekommen.
Wenns mal wieder soweit sein sollte, nimmt man sich ein paar Minuten Zeit und hat wieder paar
Monate Ruhe und ne butterweiche Kupplung.
Kupplung einstellen.............................. Beginn des Beitrages

zu weiten Kupplungsleerweg hat man auch, wenn das Kupplungsseil, insbesondere die Außenhülle
nicht richtig montiert ist.
1.) Ist das Kupplungsseil richtig durch die Stirnwand geführt und auch richtig am Kupplungspedal
eingehängt ?
2.) Ist das Kupplungsseil richtig in die Ausrückgabel eingeklinkt ?
3.) Ist die Seilhalterung richtig in die Getriebehalterung am Getriebe eingedrückt ?

Wenn diese Punkte überprüft sind, kann man die Nachstelleinrichtung prüfen und bzw. neu
einstellen:
1.) Kupplungspedal min. 5 mal und das bis zum Anschlag betätigen ....ganz tief runterdrücken
2.) Dann den Kupplungsausrückhebel entgegen der üblichen Betätigungsrichtung etwa 1 cm
bewegen. ACHTUNG .. der Ausrückhebel muss sich dabei ganz frei bewegen lassen
3.) Tut er das nicht, erneut bei 1.) beginnen und die Prüfung wiederholen.
4.) Kann der Ausrückhebel nicht entgegen der normalen Betätigungsrichtung bewegt werden, ist der

Nachstellmechanismus nicht korrekt eingestellt oder nicht gangbar.

5.) Dann den Kupplungszug aus der Aufnahme des Ausrückhebels durch sehr kräftiges ziehen nach
außen herausnehmen.
6.) Den Zug an der Getriebehalterung lösen.
7.) Den Seilzug des Kupplungszuges einige Male hin und her ziehen und zwar solange, bis die
Nachstelleinrichtung zusammen gedrückt werden kann.
8.) Kupplungszug in der zusammen gedrückten Stellung mit dem hoffentlich noch vorliegendem
Halteband spannen und im gespannten Zustand einbauen.
9.) Halteband nach komplettem Einbau dann entfernen
10.) Funktion erneut prüfen.

Denke, dass der Zug einwandfrei gangbar ist, dann dürfte alles funktionieren. Wenn nicht, dann
könnte die Nachstelleinrichtung defekt sein ....... bei einem neuen Kupplungszug von ATE ?

Verständigungsfrage: Extrem früher Druckpunkt, wie Du schreibst, heißt, Kupplung beginnt einen
Millimeter weiter zu rutschen.... das würde bedeuten kein oder nur minimalen Leerweg ?. Oder ist es
ein langer Kupplungsleerweg bis die Kupplung trennt ? Dann wäre es aber kein früher Druckpunkt !

Berichte mal bitte ob die Nachstell-Einrichtung noch funktioniert. Wenn sie nicht defekt ist, lässt sie
sich einstellen. Vorgenanntes gilt auch für den Einbau eines neuen Kupplungsseiles.