ZWEIRAD

Dez./Jan. 2020/21
37. Jahrgang
Nr. 362
kostenlos

Fahrbericht

Mash
X-Ride 650

Modellneuheiten 2021 • Insider • Bikerrecht • Motorradmarkt

 NEU!
Entdecke
die neue ...

... X-Ride
650cc

ZWEIRAD 2 www.mashmotor.de
 EDITORIAL

Einkehrschwung, Newsletter, gezogene Stecker

Es gibt Zeitgenossen, die behaupten allen Ernstes, Motorradfahrer wür-
den immer nur sinnlos herumfahren. Und es gibt tatsächlich auch welche,
die nur einmal anhalten: wenn sie wieder vor der heimischen Garage ste-
hen. Oder, wenn sie unterwegs tanken und/oder etwas entsorgen müs-
sen. Ich versteige mich allerdings zu der wüsten Behauptung, dass solche
Biker eine verschwindend geringe Minderheit darstellen. Für den Rest be-
deutet Motorradfahren nicht nur der Genuss des Kampfes mit Schwer-
und Fliehkraft, sondern auch der obligatorische Einkehrschwung.
Weil Motorradfahren hungrig macht. Vor allem für uns Büromenschen
sorgt ja schon der Aufenthalt an der frischen Luft allein für die Beschleu-
nigung unseres Stoffwechsels – und das macht Hunger!
Wer nicht allein unterwegs ist, sondern gemeinsam eine Tour unter-
nimmt, hat normalerweise ein Zwischenziel. Nach ein oder zwei Stunden
stummen Hinterherfahrens gibt es spätestens jetzt tausend Sachen, über
die man reden, diskutieren - oder einfach nur ablästern will.
Zum Glück hat uns dieser verrückte Sommer mit seinen ganzen Be-
schränkungen dabei nicht ganz so hart getroffen. Natürlich sitzt es sich
ohne Maske muckelig auf der Bierbank schöner als mit den angeordneten
Vorgaben. Immerhin konnten wir unserem Hobby nachgehen – im Ge-
gensatz zu den vielen Freizeitsportlern, deren Spielplätze gesperrt wur-
den.
Momentan geht wieder einmal gar nichts, aber momentan zieht es mich
auch nicht so recht in schattige Biergärten. Angeblich soll im nächsten
Sommer ja wieder alles besser bis gut werden. Soll, könnte, vielleicht – je-
den Tag eine neue Meldung zwischen großer Hoffnung und Bekloppten-
aufmärschen. Lassen wir das.
Ich möchte jedenfalls nicht den einsamen Reiter spielen und brauche den
Reiz der Kurve genauso wie das Schinkenbrot oder die Currywurst, ein
Stück Kuchen und einen Kaffee. Wenn dann noch die Straße möglichst
krumm und ein paar nette Menschen um mich herum sind, ist meine Welt
in Ordnung.
Viele werden es sich schon denken, jetzt ist es offiziell: schweren Her-
zens habe ich alle drei Motorradmessen in Lichtenfels, Neumarkt
und Fürth für das Frühjahr 2021 abgesagt. Es waren bis auf ein paar
Motorradhändler in Oberfranken nicht einmal die fehlenden Ausstel-
ler – im Gegenteil, die Messestände in Fürth sind beispielsweise ausver-
kauft. Weil eben fast alle begriffen haben, wie sehr der persönliche Kon-
takt zum Kunden wichtig sein kann, vor allem
nach den aktuellen virtuellen Notlösungen al-
lerorten.
Hauptgrund ist die Planungssicherheit für uns
und unsere Aussteller. Und die gibt es nicht,
weil nicht klar ist, was in 8, 10, oder 12 Wo-
chen für Bestimmungen gelten werden. Selbst
eine Messe unserer Größenordnung braucht
Vorlaufzeit. Das geht nicht von heute auf morgen.
Dazu kommt die bange Frage, wer unserer zusammen über
12.000 Messebesucher sich Maskenpflicht, Einlassstopp, Abstandsre-
geln, fehlende Gastro, dafür aber persönliche Registrierung im Dunst
der Desinfektionsmittel antun möchte? Deshalb die Entscheidung:
Stecker raus für 2021, Vollgas für 2022!
Ich will aber nicht verschweigen: das Messegeschäft ist - auch wegen
seiner Querfinanzierung mit dieser Zeitung – längst ein ganz erhebli-
cher Umsatzfaktor. Und der bricht zumindest für nächstes Jahr kom-
plett weg. Könnte eng werden. Aber aufgeben tue ich normalerweise
Pakete und Briefe, nicht meine Träume!
Inzwischen gab es einige redaktionsinterne Café Sessions, bei denen
wir an einem Alternativprogramm für den kommenden Sommer bas-
teln. Arbeitstitel „Fränkischer Motorradtag“. Noch befinden wir uns
im Stadium "wirre Gedankenspiele", aber mir gefällt diese Idee einer
Open-Air-Veranstaltung jeden Tag besser. Seid also gespannt, mit was
wir euch im Frühsommer überraschen werden.
Eine weitere Neuheit habe ich noch: Wer alles noch eher als aktu-
ell wissen will, sollte spätestens jetzt den ZWEIRAD-online Newslet-
ter abbonieren. Kommt voraussichtlich einmal pro Woche und bringt
Neuheiten, die noch nicht im Heft stehen. Außerdem z.B. Händlerak-
tionen, Terminverschiebungen und eines Tages auch Fotoverkaufsan-
zeigen. Anmeldung auf unserer Homepage www.zweirad-online.de.
Ich wünsche allen meinen Anzeigenkunden, Lesern, Freunden des
Hauses und sonstigen euphorischen ZWEIRAD-Sympathisanten ein
frohes Weihnachtsfest - egal in welcher Form wir es feiern dürfen.
Dazu einen guten Rutsch ins neue Jahr, das hoffentlich viel von dem
zurückbringen wird, was wir alle brauchen und gerade schmerzlich
vermissen.
Bleibt vor allem alle gesund!

Danke für 2020!

BMW war auch in diesem Jahr wieder mit Abstand die
erfolgreichste Motorradmarke Deutschlands.

Natürlich werden wir im kommenden Jahr wieder alles

daran setzen, dass es so bleibt.
BMW Motorrad

Wir wünschen all unseren Kunden ein frohes Fest

und einen guten Start ins neue Jahr.
Bleiben Sie gesund!
Das Cloppenburg-Motorradteam
Cloppenburg
Rudolf-Diesel-Straße 2 • 91522 Ansbach-Brodswinden
Tel. 0981/970010 • www.cloppenburg-ansbach.de

ZWEIRAD 3
INSIDER
Es ist der Vater, nicht
der Bruder
In unserer Vorstellung des neuen
KYMCO-Händlers Erik Bätzoldt
in Coburg schrieben wir vom Bru-
der Rainer, der den Gartengeräte-
bereich leitet. Was so nicht rich-
tig ist, denn Rainer ist Eriks Vater.
Und natürlich liefert Erik Bät-
zold auch die Quads und ATV von
KYMCO. Das hatten wir ausge-
schlossen, was leider auch falsch
war.
"Charly"
Braun geht in
Ruhestand
Fast 40 Jahre war er in
der Motoradbranche
tätig, jetzt zieht sich
Unternehmensgrün-
de rund Mitinhaber
Hans-Peter „Charly“
Braun (62) aus dem
aktiven Geschäftsle-
ben zurück. Das seit
Jahren erfolgreiche
Motorradgeschäf t
Braun & Eschenba-
Allen unseren Kunden ein frohes Fest, einen guten Rutsch - und viel
Vergnügen auf zwei und drei Rädern im neuen Jahr!
RANGAU
Motorgeräte GmbH
Würzburger Landstr. 28
91522 Ansbach
Tel. (0981) 4 60 95 10
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96253 Untersiemau
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ZWEIRAD 4
cher existiert natürlich weiter:
Klaus Eschenbacher, seit über 30
Jahren Charlys Partner, ist zu Zeit
der alleinige Chef im Ring.
Nach wie vor und eigentlich schon
immer war Braun & Eschenba-
cher Ducati Vertragspartner,
auch nach der Rückgabe des Tri-
umph-Vertrages Mitte des letzten
Jahres betreut die Werkstatt da-
zu nach wie vor Stamm- und alle
anderen Kunden der englischen
Marke auf der technischen Sei-
te. Ob Klaus Eschenbacher wei-
Stefan Brenner (li.) geht nach sechs Jahren zum BMW Motorradzentrum
in München, sein Nachfolger Konrad Behringer ist waschechter Nürn-
berger und ehemaliger Motorsportler.
terhin allein das Zepter schwingt,
oder ob demnächst ein Nachfol-
ger für den ausscheidenden Char-
ly als Partner einsteigt, ist aktuell
noch nicht entschieden.
Hans-Peter "Charly" Braun geht nach fast
40 Jahren im Motorradbusiness in den Was Senior Braun (es fällt schwer,
Ruhestand. diesen Ausdruck für ihn zu benut-
zen) mit seiner neu gewonnenen
Freiheit anfängt, welche Hoch-
und Tiefpunkte ihm in seiner Kar-
riere über den Weg gelaufen sind
– das alles erzählt der Tuchen-
„Unter jedem
Weihnachtsbaum bacher in einem Interview in der
eine Vespa!“ nächsten Ausgabe, die Ende Janu-
ar erscheint.
BMW Motorrad
Zentrum Nürnberg
unter neuem Leiter
Auf den Tag genau sechs Jah-
re nach seinem Antritt, gibt Ste-
fan Brenner der Leiter des Mo-
torrad Zentrums Nürnberg, diese
Position weiter. Zukünftig wird
er als Verkaufsleiter des Münch-
ner BMW Motorrad Zentrums am
Frankfurter Ring und damit im
größten aller BMW Motorradzen-
tren tätig werden.
Stefan Brenner verlässt das Nürn-
berger Motorrad Zentrum mit ei-
nem lachenden und einem wei-
nenden Auge. Zum einen ist für
Treuchtlinger Str. 2a Pirckheimerstr. 103
91781 Weißenburg 90409 Nürnberg Mitte 2021 der Umzug in den
Tel. 09141 874460 Tel. (09 11) 55 59 90
info@motorradsport-feil.de piaggio-center-bleisteiner@t-online.de Neubau der BMW Niederlassung
in Nürnberg Schweinau geplant
(wir berichteten). Damit geht für
die Motorradabteilung eine Zeit
Esperstraße 14 zu Ende, in der die dortigen bauli-
91080 Uttenreuth
Tel. 09131 54544 chen Unzulänglichkeiten optimale
info@zweirad-christel.de Arbeits- und Organisationsabläu-
fe nicht gerade erleichtert haben.
Zukünftig spielen sich alle Aktivi-
täten nicht nur auf einer (ebener-
digen) Ebene ab, zudem wird mit
dem Neubau ein angenehmes Kli-
ma mit viel Raum und Licht für
Mitarbeiter und Kunden geschaf-
fen.
Das lachende Auge von Stefan
Brenner blickt auf seinen neu-
en Arbeitsplatz. Natürlich warten
hier neue Herausforderungen,
aber auch ein deutlich kürze-
rer Heimweg zu seiner in der Nä-
he von München lebenden Fami-
lie. „Jetzt bin ich mal gespannt,
wie sich das nach sechs Jahren
anfühlt, wenn ich wieder jeden
Abend meine eigene Haustüre
aufschließe“ bemerkt er dazu
schmunzelnd. Bisher hatte er als
Wochenendpendler die Arbeits-
woche in Nürnberg verbracht.
Stefan Brenner war es auch, der
die ständige BMW-Teilnahme
an der Fürther Motorradmesse
„FRANKEN-BIKE“ wieder in die
Spur brachte, nachdem sein Vor-
gänger noch ziemlich glück- und
planlos agierte.
Brenners Nachfolger steht nicht
nur in den Startlöchern, son-
dern übernimmt bereits zum 1.
Dezember offiziell die Leitung
des Nürnberger Motorrad Zent-
rums: Konrad Behringer (54) ist
ein waschechter Nürnberger und
dazu ein echtes BMW-Hausge-
wächs. Motorradseitig ist in sei-
ner bisherigen BMW-Karriere
zwar noch nichts vermerkt, trotz-
dem dürfte er die richtigen Gene
für den neuen Job besitzen: Beim
ZWEIRAD 5
INSIDER
Konrad Behringer freut sich auf
das Ende der Ära in der Witschel-
straße und das neue Motorrad
Zentrum.
Moto-Cross und Enduro hat er in
früheren Tagen leidenschaftlich
am Seil gezogen.
Behringer wird der Glückliche
sein, der das neue Motorrad Zen-
trum als Erster aufsperren kann.
Hierzu ist er seit Monaten in das
gesamte Projekt involviert. Da-
zu Stefan Brenner: „Er kennt die
neuen Räume schon jetzt wie kein
anderer.“
BIKER
CHRISTMAS
Ein besonderes Jahr mit vielen Herausforderungen liegt hinter uns. Jetzt blicken wir optimistisch auf 2021: We ride on.
In diesem Sinne wünschen wir allen Bikern, Ihren Familien und Freunden eine schöne Adventszeit und frohe Weihnachten.
BMW Motorrad Zentrum Nürnberg, Witschelstraße 60, 90431 Nürnberg, www.bmw-motorrad.de/nuernberg
ZWEIRAD 6
Auf die neue Aufgabe freut sich
Konrad Behringer bereits: „Das
ist für mich eine neue und span-
nende Aufgabe,mein Team und
ich können unseren Kunden und
allen, die es noch werden wol-
len, dann künftig alles bieten, was
sie von einer Premiummarke wie
BMW erwarten.“
Sattlerei Lößl in
neuem Domizil
Den zweiten Umzug binnen weni-
ger Jahre hat Gudrun Jordan mit
ihrer Sattlerei Lößl hinter sich.
Und das liegt nicht daran, dass
Gudrun gerne mit Ihren Maschi-
nen und Arbeitsmaterialien auf
Reisen geht, sondern ist eher den
schwierig gewordenen Bedingun-
gen am alten Standort geschul-
det.
Darum haben Gudrun und ihr
Mann Thomas Jordan, der am
gleichen Standort eine KFZ-
Werkstatt betrieb, nun Nägel mit
Köpfen gemacht und im Gewer-
begebiet in der Schwadermühl- Seit 40 Jahren als Sattlerin aktiv: Gudrun Jordan kümmert sich auch am
str. 5 das 3c Competence Center neuen Standort um (fast) alles, was mit Leder zu tun hat.
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Wir wünschen unseren Kunden und allen Motorradfahrern ein frohes Weihnachtsfest, einen guten
Rutsch ins neue Jahr und eine wunderschöne Motorradsaison 2021.
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ZWEIRAD 7
NEWS

Cadolzburg gegründet. In einer von Cabrioverdecken und Fahr-

neu gebauten Halle sind neben zeug-Innenausstattung (Sitz- und
der Sattlerei und der KFZ-Werk- Lenkradbezüge); aber auch Ge-
statt der Jordans auch noch ein brauchsgegenstände wie Handta-
Oldtimer-Restaurationsbetrieb, schen, Schuhe oder (Leder)Möbel
eine Firma für Fahrzeug-Aufbe- kann sie anfertigen bzw. reparie-
reitung und Kleinlackierung, ein ren.
Kfz-Teiledienst, sowie ein Unter-
Das 3c Competence Center
nehmen, welches Folierungen
Cadolzburg ist bereits seit dem 2.
für Fahrzeuge anbietet, unterge-
November geöffnet, eine offiziel-
bracht.
le Einweihungsfeier war aufgrund
Gudrun Jordan hat in der Sattler- der Corona-Restriktionen natür-
branche bereits viel Erfahrung ge- lich noch nicht möglich. Dies soll
sammelt. Im Jahr 1980 absolvier- aber im Frühjahr mit einem Tag
te sie ihre Ausbildung zur Sattlerin der offenen Tür nachgeholt wer-
und erhielt 1991 ihren Meister- den.
brief als Reitsport-Sattlerin. In
den folgenden Jahren eignete sie
sich die notwendigen Kenntnisse Scooter & Sport
im Bereich Handtaschenfertigung
und Autosattlerei an und ist seit haben fertig
2006 in Cadolzburg mit einem ei- Zehn Jahre nach der Zweirad
genen Betrieb als selbstständi- Premiere erschien ihr erstes
ge Sattlerin tätig, welchen sie un- Heft, diesen November ihr letz-
ter ihrem damaligen Namen Lößl tes: Reinhold Wagner und Gün-
gründete. ter Wimme, die 25 Jahre lang die
bundesweite Kaufzeitung „Scoo- Das hatten sie nicht aus der Pres-
Die Optimierung von Motorrad- se-Info abgeschrieben, son-
sitzbänken gehört seit vielen Jah- ter & Sport“ verlegten und pro-
duzierten, haben angesichts ei- dern selbst ausprobiert. Vor al-
ren zu ihrem Repertoire. Egal, ob lem aber: Sie haben die ach so
Reparatur, Neubezug, Anpassen, nes abgeflauten Rollerbooms, in Stammes; alle anderen Roller-Zei-
Folge sinkender Verkaufszahlen schlichten Strukturen eines Rol-
Auf- und Abpolstern - für nahe- tungen hatten längst das Hand-
und einem durchdrehenden Me- lers ernst genommen und auch so
zu jedes Problem rund um Sattel tuch geworfen.
dienmarkt samt Social Media-Sze- darüber berichtet. Haben Lese-
oder Sitzbank findet sie eine Lö- Ich persönlich habe Scooter und ranfragen nicht von oben herab,
sung. ne mit ihren unzähligen Bloggern
und anderen Menschen, die sich Sport – obwohl ich kein fanati- sondern ausführlich beantwor-
Im Bereich Pferdesport ste- für wichtig halten und Content scher Rollerfan bin – gerne gele- tet. Kurzum: Das war alte Journa-
hen der Sattel und Zaumzeu- in die Welt bliesen, ihr gedruck- sen. Es war hauptsächlich die er- listenschule, die manchem Social
ge im Fokus. Ein weiteres Betä- tes Blatt eingestellt. Dabei waren frischende Schreibe der beiden, Media-Fuzzi, der heute mit wa-
tigungsfeld ist die Erneuerung sie schon lange die letzten ihres die sich auch mal was trauten und ckeligen Videos um Klickzahlen
nie ein Blatt vor den Mund nah- und Presseinladungen bettelt und
men. Egal, ob man sie dafür bei dazu unkompetentes hektisches
Die neue Multistrada V4 manchen Anbietern hasste und Gestammel abliefert, wenigstens
bei der nächsten Presse-Einla- ansatzweise gut tun würde.
dung vergaß. Was sie schrieben,
Wir haben ein paar nette Presse-
war immer sehr engagiert und vor
Events miteinander verbracht, im
allem fachlich kompetent. Die Re-
Hafen von Saint Tropez die Ku-
daktion saß in Schwabach und wir
gel Eis zu vier Euro (Nebensai-
liefen uns immer wieder mal über
son!) geschlabbert. Sind in Lis-
den Weg.
sabon und Rom auf Rollern ums
Ich habe mich oft gefragt, ob es Überleben durch die Stadt ge-
wirklich Spaß machen kann und brettert. Ich erinnere mich in die-
Erfüllung bringt, wenn man sich sem Zusammenhang auch an eine
nur auf Roller beschränkt. Bis ich Portweinverkostung in Portugal,
Die vierte Generation der Multistrada-Familie ist bereit, Dich in deine begriff, dass sich die beiden nicht zu der Peugeot im Rahmen einer
Welt der endlosen Straßen und unendlichen Möglichkeiten zu bringen. nur technisch, sondern auch im Neuvorstellung eingeladen hat-
Die neue DUCATI Multistrada V 4 steht ab sofort bei uns. Markendschungel der einzelnen te. Zusammen mit dem damaligen
Anbieter bestens auskannten und Peugeot-Deutschland-Geschäfts-
ihnen niemand so schnell etwas führer Dieter Scholz waren wir
vormachte. Sie wussten beispiels- nach der offiziellen Verkostung
weise mit schlafwandlerischer Si- auf die Idee gekommen, die offe-
cherheit, welche Chinesen-Roller nen und noch teilweise gut gefüll-
Exklusiv-Motorrad
Exklusiv-Motorrad GmbH
GmbH •• Vertragshandel
Vertragshandel • Meisterbetrieb von welchem Hersteller stamm- ten Flaschen nicht einfach stehen
Benno-Strauß-Str. 15 • Fürth • Telefon (09 11) 77 36 51 ten. Egal, was drauf stand und sie zu lassen. Wäre doch schade um
info@braun-eschenbacher.de • www.braun-eschenbacher.de in meinen Augen alle gleich aussa- den guten Stoff. Das Ganze fand
WIR WÜNSCHEN ALLEN KUNDEN FROHE WEIHNACHTEN UND hen. Oder welches Tuninggewicht in einem mittelalterlichen Burgge-
EINEN GUTEN RUTSCH INS NEUE JAHR! in der Variomatik den besten An- mäuer statt, danach ging es an die
Vom 24.12.2020 bis einschließlich 06.01.2021 haben wir geschlossen. zug und die höchste Geschwin- frische Luft auf die Terrasse zum
digkeit brachten. Abendessen. Ich erinnere mich
ZWEIRAD 8
nur an eins: Es war fürchterlich!
Derartige Presseevents sind heu-
te die Ausnahme, und wer dabei
sein will, braucht oft keine fachli-
che Kompetenz, sondern nur lan-
ges und nervendes Quengeln am
Telefon. Nicht mein Stil, und das
war auch nicht der von Günther
und Reinhold. Deshalb haben sie
so konsequent, wie sie gearbei-
tet haben, schließlich auch ei-
nen Schlussstrich gezogen. Ihre
Abschiedsausgabe ist absolut le-
senswert.
Genießt euren Ruhestand, ihr bei-
den – und falls wir beim ZWEI-
RAD mal mit einem Rollerthema
nicht recht weiter kommen: eu-
re Telefonnummern in Nürnberg
und Schwabach habe ich…
Mathias
ZWEIRAD
Im Internet unter
www.zweirad-online.de
Auf Facebook unter
Zweirad
MODERNER
CHARAKTER
KLASSISCH COOL
BMW ruft Jacke und Handschuhe zurück
Auf Anweisung des Kreisverwal-
tungsamtes München ruft BMW
Motorrad europaweit die Jacke
Club Leder Herren, Gr. M, Tei-
lenummer 76129899222, so-
wie den Handschuh DownTown,
Teilenummer 76218560843 bis
76218560849 zurück.
Chrom VI kann bei einzelnen Per-
sonen zu allergischen Reaktionen
führen.
BMW testet laut eigenen Anga-
ben alle Produkte dieser Art re-
gelmäßig auf Chrom-VI und konn-
te bislang keine Auffälligkeiten
feststellen.
Die Besitzer werden gebeten, be-
troffene Kleidungsstücke beim
autorisierten BMW Motorrad
Händler zurück zu geben. Unab-
Das KVR beruft sich auf einen hängig vom Alter können betrof-
stichprobenartigen Test der o.g. fene Artikel gegen ein gleichwer-
Artikel eines Lieferanten durch tiges BMW Motorrad Produkt
das Veterinäruntersuchungsamt eingetauscht werden.
Rhein-Ruhr-Wupper, bei dem
Chrom VI oberhalb des gesetzlich
normierten Limits nachgewiesen
wurde.
Freiheit ist mehr als ein Gedanke, sie ist ein Gefühl. Und
mit den neuen Modellen der BMW R nineT Reihe fühlst Du
sie auf jedem gefahrenen Meter. Mit dem 80 kW (109 PS)
starken Boxermotor, den vielsei- tigen
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ZWEIRAD 9
NEWS

Die 2014 vorgestellte R nineT hat sich

längst als feste Größe im BMW-Pro-
gramm etabliert und ist mit den vier
verschiedenen Modellen R nineT, R
nineT Pure, R nineT Scrambler und
R nineT Urban G/S auch fest in der
BMW R nineT Modellpalette
Szene für moderne Motorräder nach
klassischem Vorbild integriert.
Doch auch für den nach wie vor luft-/
ölgekühlten 1170 ccm Boxermo-
tor bleibt die Zeit nicht stehen, eine
Anpassung an die EU-5-Abgasvor-
schriften war notwendig. Zwar büß-
te der Boxer ein PS Leistung ein (jetzt
109 PS bei 7.250 U/min), das maxi-
male Drehmoment von 116 Nm bei
6.000 U/min bleibt jedoch erhalten.
Einen optimierten Drehmomentver-
lauf zwischen 4.000 und 6.000 U/min
verspricht ein neues Turbulenzsys-
tem im Innern der Zylinderköpfe, das
durch einen Drall des Gemischs für
eine noch bessere und auch saubere-
re Verbrennung sorgt. Serie ist ab so-
fort ABS Pro inklusive DBC (Dynamic
Brake Control) sowie die Fahrmodi
„Rain“ und „Road“. Ebenfalls neu ist
das hintere Federbein mit wegab-
Feinschliff für hängiger Dämpfung (WAD) und
dadurch mehr Federungskomfort
sowie bequemer Einstellmöglich-
keit der Federvorspannung über
ein Handrad.
Doch auch fürs Auge hat BMW
etwas zu bieten. Zum einen das
Instrument mit neu gestaltetem
Zifferblatt, welches die nicht ak-
tiven Kontrollleuchten verbirgt,
zum anderen sind alle R nineT
Modelle ab sofort mit Haupt-
scheinwerfer und weißen Blink-
leuchten in LED-Technik ausge-
stattet. Im Cockpit findet sich
außerdem ab sofort eine USB-La-
desteckdose.
Abgerundet wird die Überarbei-
tung der Modellreihe von einer
Fülle an neuen Optionen, Aus-
stattungen und Anbauteilen, dass
sie an dieser Stelle gar nicht im
einzelnen aufgezählt werden kön-
nen. Infos dazu unter www.bmw-
motorrad.de

Vier von Vielen!

Freu dich auf die Modelle des Jahrgangs 2021!

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Die Geschichte geht weiter. Neue Erlebnisse aus der wilden Moped- und Motorradzeit. Wer
den ersten Band gelesen hat, weiß, was ihn erwartet. Hiermit bestelle ich verbindlich:
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Zu der 2017 vorgestellten

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bestehend aus einem Stahlrohr-
rahmen, anständiger Federung
und guten Bremsen dürfte wie-
der den Standard besitzen, für
CMX 1100 Rebell den die aus japanischer Fertigung
stammenden Hondas bekannt
sind.

Hondas neuer Der 1.084 ccm SOHC 8-Ven-

til-Parallel-Twin der Rebel 1100

Bobber basiert auf dem Motor der CR-

F1100L Africa Twin und wurde
in seiner Charakteristik an den
Cruiser angepasst. Übrig blie-
ben ausreichende 87 PS (64 kW)
bei 7.000 U/min und 98 Nm Spit-
zendrehmoment bei 4.750 U/
min. Die erhöhte Massenträgheit
durch die Erhöhung der Schwung-
masse um 32%, sorgt für ein gu-
tes Ansprechverhalten bei nied-
rigen Drehzahlen und starken
Durchzug. Die Architektur des
Motors bleibt im Vergleich zur Af-
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wurde das Triebwerk der EURO
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Fahrbedingungen oder der Stim-
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Stärke der Motorbremse, die
HSTC und die Wheelie-Control
sowie das Schaltverhalten des
optionalen Doppelkupplungsge-
triebes (DCT) eingestellt werden.
Über die Schaltereinheit an der
linken Seite des Lenkers können
neben den Fahrmodi auch das op-
tionale DCT gesteuert werden.
Für längere Autobahnetappen ist
ein Tempomat serienmäßig ver-
baut.
Für den Bobber zählt Minima-
lismus. Stahlkotflügel vorne und
hinten, dicken Reifen; der runde
Scheinwerfer im Old-School-Look
mit New-School-LED-Technik
und eine runde LCD-Instrumen-
tenanzeige. Das hintere Sitzpols-
ter lässt sich schnell demontieren
und anbringen. Unter dem Sitz
befindet sich ein Staufach (3 Li-
ter Volumen), das mit einer USB-
C Ladebuchse ausgestattet ist.
Die DCT-Technologie von Honda
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fahren und den
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Gang, die an-
dere für den
2., 4. und 6.
Gang. Die
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den Kupp-
lungen sind
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ne kompakte Bauweise zu ermög- ßiger, schneller und nahtloser
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Fürth, Tel. (0911) 974787, Fax (0911)
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Foto: F. Lackner
www.tourenundtesten.de
www.yamaha-bamberg.de

Ä Rieju
BSN-Racing, Am Espen 27, 90559
Burgthann/Oberferrieden, Tel. 09183 -
9029494, info@bsn-racing.de, www.bsn-ra-
cing.de
Ä Roller
Motorradcenter Bauer, Geisfelder Str. 40,
96050 Bamberg, (0951) 91818-0, www.mo-
torradcenter-bauer.de, Mo - Do 8 - 18 Uhr,Fr
8 - 17 Uhr Sa 9 -13 Uhr
Ä Sachs
Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürn-
berg, (0911) 4806290, www.enduroladen.
de, Di - Fr 11 - 17 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr
Ä Suzuki
Motorradsport Feil GmbH, Treuchtlinger
Str. 2a, 91781 Weißenburg, (09141) 874460,
Mo - Fr. 8 - 18 Uhr, Sa 8 - 12 Uhr, info@mo-
torradsport-feil.de, www.motorradsport-
feil.de
Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052
Erlangen, (09131) 71950, www.motorrad-
lippmann.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Ä Triumph
Braun und Eschenbacher, Benno-Strauß-
Str. 15, 90763 Fürth, (0911) 773651, www.
braun-eschenbacher.de, Mo - Fr 9 -12.30 u.
13.30-18 Uhr, Sa 9 -13 Uhr Benno-Strauß-Str. 19 · 90763 Fürth Amberger Str. 93 · 92318 Neumarkt Am Pfaffenfleck 13 · 95448 Bayreuth
Ä Veredelung Telefon 09 11 / 97 47 87 Telefon 0 91 81 / 6 98 47 47 Telefon 09 21 / 516 64 71
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Erlangen, (09131) 71950, www.motorrad- Die Ferne Lockt
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Schneider, Sigmundstr. 88, 90431 Nürnberg, 118 kW (160 PS) und eines der fortschrittlichsten Elektronikpakete
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Motorradcenter Bauer, Geisfelder Str. 40,
96050 Bamberg, (0951) 91818-0, www.mo- tung, die man für einen adrenalingeladenen Ausflug braucht.
torradcenter-bauer.de, Mo - Do 8 - 18 Uhr,Fr
8 - 17 Uhr Sa 9 -13 Uhr Gezeigte Fahrszenen bitte nicht nachahmen, Schutzkleidung tragen und die anwendbaren Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung beachten!
Das abgebildete Fahrzeug kann in einzelnen Details vom Serienmodell abweichen und zeigt teilweise Sonderausstattung gegen Mehrpreis.

ZWEIRAD 15
ktm-haendleranz_1290sadvs_145x207.indd 1 24.08.20 12:18
ZWEIRAD 16
Auf Zeitreise: Mash X-Ride 650
Als die Einladung zur Vorstel- stand direkt im Rampenlicht: die
lung der neuen Mash X-Ride 650 Mash X-Ride 650.
auf den Tisch bzw. ins Email-
MASH – bitte nicht verwech-
Postfach flatterte, war die Freu-
seln mit M*A*S*H, der Fernseh-
de groß. Insgesamt war das Jahr
serie um das Mobile Army Sur-
2020 coronabedingt an Präsenta-
gical Hospital aus den 1970ern
tionen und Live-Vorstellungen ja
– ist ein Markenname der fran-
recht mau und die X-Ride passte
zösichen Firma SIMA (Société
super in mein persönliches Beu-
d’Importation de Motos et Acces-
teschema – ich mag klassische
soires), die als Generalimporteur
Einzylinder. Und so rollte ich an
auch verschiedene andere Mo-
einem Mittwoch im September
torradmarken vertritt. Die Marke
entspannt Richtung Aachen bzw.
Mash hat SIMA für den europäi-
ins limburgische Vaals, kurz hinter
schen Markt kreiert und verkauft
der Grenze zu den Niederlanden.
seit 2014 unter dem Namen Mo-
Schon die Anreise hatte etwas torräder.
vom Time Tunnel (erinnert sich je-
Die Mash-Modelle sind klassisch
mand an die alte Serie?) – zuletzt
gestylte Einzylinder von 50 bis
1989 fuhr ich mit dem Motorrad
650 ccm, die von Shineray in Chi-
zum Uffz-Lehrgang (mil. Teil) nach
na gefertig werden. Googelt man
Aachen. Die Braunkohlebagger
wiederum nach Shineray, findet
fressen sich immer noch durchs
man schnell einen der größten
Revier, die Uniklinik Aachen wirkt
Motorradhersteller in China. Im
immer noch futuristisch und die
Rahmen der Globalisierung haben
Landschaft ließ Erinnerungen an
Hersteller, Marke und Produkti-
den einen oder anderen Marsch
onsstandort eh nur noch beding-
aufflackern.
te Aussagekraft und die meisten
Die Zufahrt zum Bilderberg Ho- Kunden kümmert es auch nicht
tel Schloss Vaalsbroek – unserem sonderlich – funktionieren muss
Treffpunkt – versetzte einen im es! Shineray-Motorräder findet
Tunnel direkt noch mal 200 Jah- man auch anderswo in der Welt,
re nach hinten, das Hotel selbst als Eigenmarke oder z.B. als Cros-
ist innen aber auf modernstem by in Südafrika. Bei der Präsenta-
Stand. Eine sehr schöne Loca- tion der 650er X-Ride legte SIMA
tion und das Objekt unserer Reise allerdings großen Wert darauf,

ZWEIRAD 17
dass die Maschine in Frankreich
entworfen wurde.
Die Optik der X-Ride erinner-
te mich als Ducati Desert Sled
Fan an eben diese, die ja wieder-
um unübersehbar bei der Yamaha
XT 500 Anleihen genommen hat.
Letztendlich völlig egal – gefallen
muss es! Und da kann die Mash X-
Ride 650 wirklich punkten.
Rückt man ihr etwas auf den Pelz
bzw. aufs Blech, finden sich ein
paar Kritikpunkte, die man genau
so auch an Bikes der 1980/90er
ZWEIRAD 18
Jahre kritisieren konnte. Man-
che Schweißnähte sind funktio-
nell aber nicht schön, angepoppte
Biegelaschen als Kabelhalter sind
längst out und die Schaltereinhei-
ten erinnern auch an vergange-
ne Zeiten. Die Zeitreise geht al-
so weiter.
Einen alten Bekannten, über den
ich mich hingegen sehr gefreut
weil seinerzeit bessessen habe,
trifft man dann als Triebwerk der
X-Ride wieder: Honda NX 650
Dominator. Ja, Shineray baut (u.a.)
legal Honda-Motoren nach. In den
500er Mash Modellen findet man
z.B. den Single der XBR. Natürlich
musste der Motor der Euro 4 Norm
bzw. der ab 2021 geltenden Euro 5
angepasst werden. Statt Vergaser
ist also Einspritzung angesagt und
so kernig wie die alte Domi darf die
X-Ride auch nicht mehr ballern. Da-
für ist der Ölkühler, der damals oft
nachgerüstet wurde (z.B. von EGU),
bei der Mash serienmäßig.
Nach einem sehr gelungenen
Abendbuffet – um die internationa-
len Jounalisten gnädig stimmen,
witzelten ein paar Kradblatt-Fa-
cebook-User, die quasi live da-
bei waren – ging es am nächsten
Morgen pünktlich um 9 Uhr los.
Geführte Tour, erste Gruppe: die
Deutschen! Die Sonne versteckte
sich noch, die Straßen waren zum
Teil leicht feucht und vor allem er-
staunlich kurvig. Unterwegs gab
es mehrere Fotopunkte, an denen
wir uns austauschen konnten.
Der 650er sprang dank seiner
Delphi-Einspritzanlage klaglos
und ohne dem früheren Choke-
Gefummel an, lief direkt rund,
und ich fühlte mich sofort wohl
auf der Maschine. Respekt hat-
te ich nur vor den neuen Reifen,
die ich aufgrund des Profils zu-
nächst irrtümlich als Pirelli Scor-
pion STR Rally identifizierte – die
fahre ich auf meiner X-ADV und
mag sie sehr, nagelneu sind sie al-
lerdings etwas tückisch. Entspre-
chend ging ich es vorsichtig an
(wie bei allen neuen Reifen) und
hatte keine Probleme. Groß war
daher meine Überraschung, als
der Reifen sich als Kenda aus chi-
nesischer Produktion herausstell-
te und nicht als Pirelli STR. Ob da
was gedealt wurde? Manche Kol-
legen monierten, beim Raushäm-
mern aus Schräglage würde der
Reifen etwas rutschen und böte
nicht genug Rückmeldung, aber
mal ehrlich: morgens, stellenwei-
se leicht feucht und kühler As-
phalt, da hämmere ich auch pri-
vat nicht ums Eck. Nachmittags,
trocken und Sonne, habe ich es
selbst ausprobiert und ja, natür-
lich kann man den Reifen über-
fordern. Bei einem anstehenden
Wechsel könnte man dann ja den
STR oder reine Straßenreifen aus-
probieren.
Es gibt wahrlich schlechtere Arbeitsbedingungen: Mash-Präsentation
unter Einhaltung der Abstandsregeln, vor malerischer Kulisse.
Die X-Ride läuft trotz Enduro- (Solo kein Problem, ging mit der ten würde. Mir reichts auch ohne
Optik vorne (120/70) wie hin- Dominator damals ja auch). 163 schärfere Beläge und langt man
ten (150/60) auf straßenorien- kg gab Mash bei der Präsentati- ordentlich rein, spürt man das
tierten 17-Zoll Rädern, also eher on als Trockengewicht an, 12 Li- leichte Verdrehen der Gabel …
im typisch französischen Super- ter fasst der Tank, 180 kg vermel- Zeitreise. Das Bosch-ABS funkti-
Motard-Style. Als Endurofan wür- det die deutsche Mash-Website. oniert ordentlich und ist im Ge-
de ich mir zumindest vorne ein Die Bremsanlage der 650er X-Ri- gensatz zu den ABS-losen Bikes
größeres Rad mit schmalerem de mit der fetten 320 mm Einzel- von damals ein echter Pluspunkt.
Reifen wünschen und Mash hat scheibe und dem Radialsattel vor- Für Geländeeinsätze lässt es sich
da auf Rückfrage auch was in Pla- ne sieht mächtig aus, bremst aber dankenswerterweise hinten ab-
nung. Insgesamt empfand ich die nicht so brutal wie man vermu- schalten.
X-Ride bei einem Ausflug auf ei-
ne Wiese weniger endurolastig,
als sie aussieht – sie ist mehr ein
Spaßmobil für die Landstraße, das
aber auch mal einen Feldweg lo-
cker wegsteckt. Dazu passt der
Kunststoff-Motorschutz, der auf-
gewirbelte Steinchen sicher ab-
hält, auf einen Felsbrocken oder
Baumstamm möchte ich ihn aber
nicht aufsetzen. Offroad-Poten-
tial ist aber durchaus vorhanden.
Die Sitzposition passt mir (174
cm) sehr gut, die Sitzhöhe von Unter der Sitzbank geht es aufgeräumt zu; dank elektronischer Ein-
840 mm erscheint auf dem Papier spritzung und dicker Starterbatterie springt die X-Rider jederzeit prob-
höher als in der Praxis. Die sch- lemlos an.
mal bauende Sitzbank trägt dazu
ebenso bei, wie das persönliche
Schrittbogenmaß. Ein breiterer
Teutonenhintern dürfte aller-
dings Komforteinbußen verzeich-
nen und mit Sozia gehts wohl eher
zur Eisdiele als an die Côte d’Azur
Bremst nicht brutal, aber mit ABS: 320er Einzelscheibenbremse am
17 Zoll Vorderrad.
Kenda statt Pirelli STR. Der optisch identische China-Reifen taugt
auch für leichtes Gelände. Wer stets auf der letzten Rille unterwegs
ist, sollte beim nächsten Satz auf Markenreifen wechseln.
ZWEIRAD 19
FAHRBERICHT
Motorleistung bewerte ich per-
sönlich ja nicht sonderlich hoch,
ist aber bei vielen ein Thema. Die
650er X-Ride lässt maximal 40
Pferde bei 6000 U/min gallopie-
ren, die Ur-Domi brachte es auf
fünf mehr bei gleicher Drehzahl.
Das passt angesichts der heutigen
Zulassungsverschärfungen schon
und entsprechend trabt die X-Ri-
de durchaus zügig an. Den klei-
nen Drehzahlmesser braucht man
nicht, das Popometer reicht um
die Schaltpunkte zu finden. Fällt
Schlichtes Cockpit mit kleinem Rundinstrument, dennoch gut abzulesen.
die Drehzahl im letzten Gang un-
Den Drehzahlmesser braucht es eigentlich gar nicht.
ter 3000 U/min, hackt der Motor
an der Kette. Das Getriebe schal-
tet sich einwandfrei, lediglich die
Handkraft für die Kupplung fällt
etwas höher aus, als erwartet. Im
Gegensatz zum Handbremshebel
ist der Kupplungshebel nicht ein-
stellbar.
Für meinen Geschmack ist die
X-Ride 650 etwas zu lang über-
setzt, was sicherlich der Homolo-
gation geschuldet ist – man kennt
das ja von anderen Motorrädern.
Nun hatte Mash bei der Präsen-
tation fast den gesamten Fuhr-
park dabei, darunter auch die läs-
sige 650 Dirt Track. Die war für
einen Sporteinsatz kürzer über-
setzt und genau so würde ich mir
meine X-Ride umritzeln – natür-
Die komplette Beleuchtung wird von LEDs erhellt, über das Design der lich nur für Sportzwecke außer-
Teile kann man diskutieren. halb der STVZO <hüstel>. In dem
Zusammenhang ist übrigens das
Online-Tool „Gearing Comman-
der“ (www.gearingcommander.
com) empfehlenswert, mit dem
man unterschiedliche Überset-
zungen durchspielen kann. Auf je-
den Fall fuhr sich die Dirt Track so
spritzig, wie ich mir den Einzylin-
der vorstelle und eine hohe End-
geschwindigkeit braucht bei der
aufrechten Sitzposition sowieso
niemand.
Was mir sonst noch aufgefallen
ist? Schicke LED-Beleuchtung in-
kl. Tagfahrlicht. Die Elektrik un-
ter der Sitzbank präsentiert sich
sauber aufgeräumt, einzelne Ver-
bindungen im Kabelbaum könnte
man aber eleganter lösen. Das ru-
dimentäre Mini-Cockpit mit ana-
logem Drehzalmesser und digita-
ler Anzeige für Geschwindigkeit,
Die Schalter scheinen aus einer Zeit zu stammen, als Spritzgussformen
Tankinhalt und Gesamtkilometer
ist besser ablesbar, als man ver-
mit Radien noch deutlich teurer waren. An ihrer Funktion gibt es jedoch
mutet – ein Tageskilometerzähler,
nichts auszusetzen.
ZWEIRAD 20
Uhrzeit oder andere, zum Fahren
nicht maßgebliche Infos fehlen.
Den einstellbaren Lenkanschlag
könnte man als kreativ bezeich-
nen – einfache, gekonterte
Schrauben reichen den Franzo-
sen/Chinesen, der Wendekreis ist
dafür angenehm klein. Nicht nur
einer X-Enduro-Variante würden
Faltenbälge gut stehen. Der stabi-
le Gepäckträger ist serienmäßig.
Die Hinterradschwinge ist rich-
tig schick und auf goldene Felgen
stehe ich sowieso. Eine Traktions-
kontrolle fehlt, vermisst habe ich
sie nicht. Der Sound ist gut, oh-
ne dabei aufdringlich zu sein – ei-
ne krawallige Klappensteuerung
fehlt glücklicherweise.
Alles in allem haben Mash und
Shineray da ein wirklich tolles
Motorrad für alle Fans von einfa-
chen, ehrlichen Einzylindern auf
die Räder gestellt, ein Segment,
das die Japaner leider inzwischen
aus den Augen verloren haben.
Der Charme der 1980/90er Jah-
re (inkl. ein paar Schönheitsfeh-
lern), dazu mit Einspritzung, ABS
und LEDs eine Prise Alltagstaug-
lichkeit aus dem Diesseits – eine
gelungene Zeitreise zu einem Lis-
tenpreis von 6.164 € inkl. Liefer-
kosten und mit zwei Jahren Ga-
rantie. Für so manche gebrauchte
XT500 wird heute ein höherer
Preis aufgerufen. Die kann nichts
besser, hat dafür dann aber im-
merhin einen Kickstarter …
Text: Marcus Lacroix
Fotos: Hersteller
Für den DMPV war Marcus La-
croix vom Motorradmagazin
Kradblatt mit der Mash X-Ri-
de 650 im niederländischen
Vaals unterwegs. Der DMPV
kooperiert seit über 20 Jahren
redaktionell und im Anzeigenge-
schäft. Mitglieder sind aktuell:
Badisches Motorrad Magazin,
Kradblatt und ZWEIRAD.
NEWS
Die neue
BMW R 18 Classic
Reisefertig: Die Tourenschwester der BMW R 18 besitzt serienmäßig
zahlreiche Ausstattungsdetails.
Nach der Premiere der neuen
BMW R 18 stellt BMW Motor-
rad nun das zweite Mitglied der
neuen Modellreihe für das Crui-
ser-Segment vor: die R 18 Classic.
Sie ist im Vergleich zur sehr puris-
tischen R 18 mehr als Tourer aus-
gestattet und mit großem Wind-
schild, Soziussitz, Satteltaschen,
LED-Zusatzscheinwerfer und ei-
nem 16-Zoll-Vorderrad ausge-
stattet.
Als Antrieb dient auch hier der
komplett neu entwickelte luft-
gekühlte Zweizylinder-Boxermo-
tor, Der hubraumstärkste, jemals
in der Motorradserienfertigung
eingesetzte Zweizylinder-Boxer-
motor verfügt über 1.802 cm3
Hubraum; die Leistung beträgt 67
kW (91 PS) bei 4.750 min-1. Von
2.000 bis 4.000 min-1 sind jeder-
zeit über 150 Nm Drehmoment
abrufbar.
Für das Zubehör- und Customi-
zing-Programm der neuen R 18
In der Classic-Version sind die Packtaschen obligatorisch.
kooperiert BMW Motorrad ne-
ben Roland Sands Design mit ei-
nigen bekannten Anbietern, unter
anderen dem US-amerikanischen
Hersteller Mustang Seats, von
dem hochwertige, handgefertig-
te Sitze und Sitzbänke in unter-
schiedlichen Varianten angebo-
ten werden. Nicht minder kreativ
ist das Customizing-Potenzial bei
den Auspuffanlagen in Zusam-
menarbeit mit Vance & Hines.
Eine Classic-Option ist die Schalt-
wippe in Verbindung mit beque-
men Trittbrettern.
Kellermann Tagfahrlicht
strahlt und blinkt
Die Kellermann GmbH aus Aa-
chen, Hersteller von hochwerti-
gem Motorradzubehör Made in
Germany, präsentiert mit dem
Kellermann Daycan® das ers-
te Hochleistungs-Tagfahrlicht für
Motorräder mit ECE-Zulassung.
Kellermann bietet den Daycan®
als reines Tagfahrlicht an oder –
als erster Anbieter weltweit – als
Tagfahrlicht mit Blinkfunktion.
Durch die große Helligkeit wird
jedes Motorrad am Tag und in
Der Kellermann Daycan® kann beides: Tagfahrlich und Blinker.
Rückspiegel mit integriertem Tagfahrlicht
Kommt von Gazzini und gibt’s
nur bei Louis: der erste univer-
sell einsetzbare Rückspiegel mit
integriertem Tagfahrlicht. Ein
in den Spiegel-
körper integrier-
ter Leuchtring
mit LED-Tech-
nik sorgt für hel-
les Licht und ent-
sprechend hohe
Aufmerksamkeit
des Gegenver-
kehrs.
Die Herausforde-
rung bei der Ent-
wicklung war, in
einem Spiegelgehäuse von 100
mm Durchmesser die gesamte
nötige Technik unterzubringen,
der Dämmerung wesentlich bes-
ser von anderen Verkehrsteilneh-
mern wahrgenommen und bie-
tet damit mehr Sicherheit durch
mehr Sichtbarkeit.
In der Kombination Tagfahrlicht
und Blinker wechselt die kom-
plette Lichtfläche beim Blinkvor-
gang von weiß auf gelb. Durch
die gefällige Form passt der
Daycan®optisch an alle Motor-
räder vom Adventure Bike über
Cruiser bis hin zum Café Racer.
alle gesetzlichen Anforderun-
gen bezüglich Leuchtfläche und
Leuchtstärke zu erfüllen und das
Ergebnis auch noch hübsch zu ge-
stalten.
Der Tagfahrlicht-
Rückspiegel ist
nach EU-Regeln
homologiert, hat
ein E-Prüfzei-
chen und darf
an allen Motor-
r ä d e r n/Ro ll e r n
benutzt werden,
die ebenfalls eine
EG -Betriebser-
laubnis besitzen.
Ab sofort ist der Tagfahrlicht-
Rückspiegel für unter 100 Euro
überall bei Louis erhältlich.
ZWEIRAD 21
NEWS

Kawasaki ZX 10 R / RR und Z H2 SE für das Jahr 2021

Kawasaki Deutschland hat für
das Modelljahr 2021 drei weitere
neue bzw. überarbeitete Model-
le angekündigt. Ein Upgrade be-
kommen die beiden sportlichen
Modelle ZX-10R bzw. ZX-10RR,
dem Arbeitsgerät von Seriensie-
ger Jonathan Rea, der dieses Jahr
bereits zum sechsten Mal in Folge
die Superbike-Weltmeisterschaft
für sich entschied.
Durch die neue Verkleidung mit
integrierten Winglets wird der
Abtrieb am Vorderrad um zirka
17 Prozent erhöht. Zudem kom-
men ein leichterer LED-Schein-
werfer sowie ein TFT-Farbdisplay
mit Smartphone-Connectivity
zum Einsatz.
Die Fahrer-Assistenzsysteme
wurden erweitert und die Fahr-
werksgeometrie angepasst. Am
Getriebe wurden die Gänge 2 bis
6 länger übersetzt. Dennoch fal-
len vor allem die Gänge 1 bis 3
insgesamt (in Kombination mit der
Endübersetzung) deutlich kürzer
aus, weil das Kettenrad von 39 auf
41 Zähne vergrößert wurde.
Bei der Ninja ZX-10RR, die noch
konsequenter auf den Rennsport
ausgelegt ist, wurde auch am Mo- Power-Naked mit Kompressor: Für 20.345.- € (zzgl. NK) gibt es die überarbeitete Kawasaki Z H2 SE nächste
tor Hand angelegt. Saison mit neuem Fahrwerk.

Es sind nun neben den Titan-

Pleueln auch leichte Kolben von
Pankl verbaut, was zusammen mit
den geänderten Steuerzeiten und
der Gewichtsersparnis von 500
Gramm am Kurbeltrieb gegen-
über der Basisversion für noch
mehr Drehfreude sorgt.
Ebenfalls neu für 2021 ist das mit
einem Kompressor beatmete Po-
wer-Nakedbike Z H2 SE. Ausge-
stattet mit dem elektronischen
Federungssystem KECS samt
Skyhook-Technologie lässt sich
die Z H2 SE auch auf schlech-
tem Asphalt sicher fahren und
reagiert feiner auf Unebenhei-
ten. Auf der Bremse kann sich der
Pilot der Z H2 SE auf die Style-
ma-Vierkolben-Festsattel-Radi-
alzangen samt Radialpumpe von
Brembo verlassen.
Die Preise (inkl. 19 % MwSt.)
für die Ninja ZX-10R liegen bei
18.995 € ab Werk, bei der Nin-
ja ZX-10RR sind es 28.995 €.
Die Kawasaki Z H2 SE kostet
20.345 €. Es fallen jeweils 400.- €
Überführungskosten an.

Verkleidung mit Winglets, geänderte Übersetzung, neuer Scheinwerfer:

Die Kawasaki Ninja ZX-10R wurde im Detail verfeinert.
ZWEIRAD 22
 BIKERRECHT
Alleine rasen auch in Coronazeiten ein Problem
Ich hatte schon bereits mehrfach
zu dem Thema illegale Straßen-
rennen und zum so genannten Al-
leinrennen geschrieben. Ein nicht
mehr ganz so neuer Paragraph im
Strafgesetzbuch beschäftigt die
Gerichte vermehrt. Bekanntlich
ist die Polizei bei Motorradfah-
rern in besonders stark frequen-
tierten Gebieten dazu übergegan-
gen „Rundenzeiten“ zu messen
und dann mit dem unten genann-
ten Paragraphen zuzuschlagen.
Problem ist, dass bei Erfüllung
des Tatbestandes als Strafe das
Motorrad eingezogen und ver-
steigert werden darf.
§ 315d Strafgesetzbuch lautet:
(1) Wer im Straßenverkehr ….
3. sich als Kraftfahrzeugführer
mit nicht angepasster Geschwin-
digkeit und grob verkehrswidrig
und rücksichtslos fortbewegt, um
eine höchstmögliche Geschwin-
digkeit zu erreichen, wird mit
Freiheitsstrafe bis zu zwei Jahren
oder mit Geldstrafe bestraft.
Nunmehr hat sich auch das
Bayerische Oberste Landgericht
mit Beschluss vom 22.07.2020 –
207 StRR 245/20 dazu geäußert.
Ein Autofahrer war mit einem
sehr sportlichen Fahrzeug gefah-
ren. Er verunfallte und verursach-
te einen tödlichen Unfall. Das Ge-
richt hat auch noch zu prüfen, ob
ein Alleinrennen vorlag.
Der Autofahrer (BMW M 850i)
war in einer Kurvenkombination
außerorts sehr schnell unterwegs.
Ein sportlicher Normalfahrer hät-
te diese Kurvenkombination mit
einer Geschwindigkeit von maxi-
mal 70 km/h durchfahren; ein ge-
schulter, professionell agierender
Andreas Bludau
ist Rechtsanwalt
in Nürnberg und
schreibt regelmäßig
im ZWEIRAD über in-
teressante Themen
für Biker.
Fahrzeugführer hätte die Kur-
venkombination mit einer Maxi-
malgeschwindigkeit von 95 km/h
regulär durchfahren können.
Der Unfallfahrer fuhr mit durch-
schnittlich 115 km/h.
Das Bayerische Oberste Land-
gericht hatte auch hier darüber
zu urteilen, was der Gesetzgeber
unter einer höchstmöglichen Ge-
schwindigkeit versteht.
Das Gericht führt aus: es geht da-
bei nicht um die höchste bauart-
bedingt erreichbare Geschwin-
digkeit auf freier Strecke, sondern
um die nach den objektiven Um-
ständen, insbesondere nach dem
Streckenverlauf höchst mögliche
erreichbare Geschwindigkeit.
Das bedeutet, dass das übliche
Argument eines Rasers, man hät-
te noch viel schneller fahren kön-
nen, da die Höchstgeschwindig-
keit des Autos weitaus höher ist,
nicht greift.
Aktuell streiten die Gerichte zum Einer noch zum Schluss: Am
Teil darüber, ob die 2017 in Kraft 27.4.2020 hat das Bayerische
getretene Regelung möglicher- Oberste Landgericht in einem
weise verfassungswidrig ist. Das Bußgeldverfahren entschie-
Amtsgericht Villingen-Schwen- den, dass selbst bei einem ka-
ningen hat ein Verfahren aus- tholischen Priester bei einer
gesetzt und dem Bundesverfas- entsprechend hohen Geschwin-
sungsgericht zur Entscheidung digkeitsüberschreitung von einem
vorgelegt. Es ist der Ansicht, der Fahrverbot nicht abgesehen wer-
Paragraph sei nicht bestimmt ge- den kann. Auch wenn der Priester
nug und würde somit gegen das die kirchenrechtlich exklusive Le-
Bestimmtheitsgebot nach Art. gitimation zur Erteilung von Sak-
103 Abs. 2 GG verstoßen. ramenten an den Einzelnen habe,
rechtfertigt dies nicht von einem
Das Kammergericht Berlin (Be- Regelfahrverbot abzusehen.
schluss vom 20.12.2019 – (3) 161
Somit gibt es noch einen weiteren
Ss 134/19) und auch das OLG
Köln (Urteil vom 05.05.2020 – III- Grund nicht schneller als sein ei-
1 RVs 40 und 42/20) sehen dieses gener Schutzengel zu fliegen. Al-
anders. Sie sind der Ansicht, dass so oben und gesund bleiben!
die Vorschrift durch die Recht- Andreas Bludau, Rechtsanwalt
sprechung ausgearbeitet und der
Paragraph entsprechend eng aus-
gelegt werden muss.
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Vor zwei Jahren prä-
sentierte sich die
letzte Version der
KTM 690 ENDURO
R. Die Generation
2021 ist leistungs-
stark, schlank und
wendig zugleich. Ihr
(schräglagenabhän-
gig regelndes) Kur-
ven-ABS und Off-
road-ABS sowie
ihre Traktionskont-
rolle und die Motor-
Schleppmoment-Re-
gelung garantieren,
dass KTM-Fans für
alle Bedingungen
und Untergründe die
passende Abstim-
mung finden.
Eine WP XPLOR Fe-
derung (von den
Enduro-Modellen in- Die KTM 690 SMC R in der Supermotovariante sorgt für lange schwarze Striche auf dem Asphalt ....
spiriert und speziell
angepasst) bringt die
Leistung des Motors
zuverlässig auf den Boden. 74 PS
und 73,5 Nm Drehmoment garan-
tieren Fahrspaß, selbst auf langen Vorder- als auch am Hinterrad. Im
Straßenabschnitten.
Um die Alltagstauglichkeit weiter
zu verbessern, hat KTM die mit-
tels eines Schalters am Lenker ge-
Herold
ZWEIRAD 24
steuerten Fahrmodi verfeinert:
Der STREET-Fahrmodus aktiviert
nun das 2-Kanal-ABS sowohl am
OFFROAD-Modus wird die ABS-
Funktion am Hinterrad deakti-
viert, damit man im Gelände ein
besseres Bremsgefühl hat. Das
ABS selbst profitiert von einem
KTM 690 ENDURO/SMC R
für 2021 überarbeitet
neuen Modulator der jetzt wäh- sportlich, aggressiv, extrem und
rend der Fahrt aktiviert werden dennoch einfach zu handha-
kann. ben. Im Laufe der Jahre wurden
diese Eigenschaften dank eines
Das neue Dashboard verfügt über
hochwertigen Chrom-Molybdän-
eine ABS-‚Taste‘ mit der die Fahr-
stahl-Rahmens, einer WP APEX-
hilfe schnell aus- und in den Off-
Federung, einer speziellen Super-
road-Modus geschaltet werden
moto-Ergonomie und vielseitiger
kann. Angezeigt werden nun auch
ABS-Modi wie Kurven- und Su-
die Drehzahl sowie der eingelegte
permoto-ABS (Schräglagensen-
Gang. Äußerlich glänzt das Bike in
soren am Hinterrad deaktiviert)
für 2021 neu gestalteten Grafiken
noch weiter entwickelt.
und Farben.
An der KTM 690 SMC R verzö-
Die Schwester hört auf den Na-
gern Brembo-Bremsen, die für
men KTM 690 SMC R und bie-
das 2021-Modell überarbeitet
tet Fahrern, die sich an kurvi-
wurden. Zusätzlich ist sie mit ei-
gen Bergstraßen erfreuen, sich
nem neuen Katalysator bestückt,
in der Innenstadt durch den Ver-
der dafür sorgt, dass sie und ihre
kehr schlägeln oder auf der Renn-
LC4-Schwestern die Euro 5-Norm
strecke gewaltige Drifts
erfüllen. Beide Modelle können
hinlegen möchten, die
für Be- sitzer eines A2-
passende Technik.
Führer- scheins auf 35
Dieses Bike kennt nur ein kW gedrosselt
Ziel und ist seit jeher ein werden.
Ausdruck der Philoso-
phie von KTM:
...oder in der Enduro-Va-
riante für erdiges Geläuf.
 50. Wintertreffen auf Schloss Augustusburg verschoben
Es sollte ein großes Jubiläum Patrizia Meyn, Geschäftsführe- ter den aktuell gegebenen Um-
werden, doch nun mussten sich rin der Augustusburg/Scharfens- ständen nicht umsetzbar wäre“ so
die Veranstalter des 50. Winter- tein/ Lichtenwalde Schlossbetrie- Meyn weiter.
treffen der Motorradfahrer auf be gGmbH.
Nun werden die bisherigen Be-
Schloss Augustusburg aufgrund
„Doch am Ende waren wir uns mühungen und weiteren Kräfte

LESERPOST
der aktuellen Situation für eine
einig, dass das, was das Treffen für den neuen Termin gesammelt.
Absage des geplanten Termins am
ausmacht, nämlich das Zusam- Am 8. Januar 2022 soll dann mit
9. Januar 2021 entscheiden.
menkommen unzähliger Motor- dem 50. Wintertreffen das große
„Es war eine schwierige und lan- radenthusiasten, das miteinander Jubiläum auf Schloss Augustus-
Sehr geehrter Hr. Schinner, ge diskutierte Entscheidung“ sagt Feiern und sich Austauschen, un- burg gefeiert werden.

danke für den netten Bericht in

Ausgabe 361. Dennoch möch-
te ich etwas ergänzen bzw rich-
tig stellen.
Sie schrieben von Trittbrettern
am Trike und dass es keinen ver-
nüftigen Platz gibt, den Brems-
fuss abzustellen.
Die sog. Trittbretter sind im ei-
gentlichen Sinn Beinschutzbügel,
die der Gesetzgeber irgendwann
zur Pflicht machte, weil es einige
Unfälle gab.
Gerade ältere Trikes hatten le-
diglich zwei Streben auf denen
man die Füsse abstellen konnte,
ähnlich den Fussrasten am Mo-
torarrad. Hier kam es vor, dass
man abrutschen konnte und sich
Das Superdelite
im Prinzip dann über die eigenen
Vereint alles, wofür Riese & Müller
Füsse gefahren ist bzw mit dem
seit seiner Gründung steht: Hoch-
Gesicht am Tacho einschlug.
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haben, das macht keine Motorrad
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