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VOLKSWAGEN MAGAZIN 1/12

COMFORT COUP DER NEUE VOLKSWAGEN CC. F R J EDES TERRAIN DER NEUE PASSAT ALLTRACK.

KLEIN IST JETZT GANZ GROSS


DER NEUE up! VON VOLKSWAGEN.

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NEUHEITEN
4 6 12 16 19 NEWS Aktuelles von Volkswagen. KLEIN IST JETZT GANZ GROSS Der neue up! COMFORT COUP Der neue Volkswagen CC. FR JEDES TERRAIN Der neue Passat Alltrack. DER ZWEI- BIS VIERZYLINDER Verbrauchsreduzierung durch Zylinderabschaltung. WERTANLAGE Golf Rabbit. Jahrgang 2012. IM ZEICHEN DES R Die sportlichste Seite von Volkswagen.

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REPORT

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EINER WIE KEINER Fahrbericht Beetle 1,2 TDI Design. NACH OBEN OFFEN Fahrbericht Polo Sky. TEMPO TRIFFT TEAMGEIST Peter Saliger, gekko Events, im Interview. ERSTE AUSFAHRT ZUKUNFT Studie Nils. KFER FR FORTGESCHRITTENE Autos mit Geschichte. DER LUSTIGSTE STERREICHER Interview mit Michael Niavarani.

PLUS
42 44 46 HANG LOOSE Der Amarok im Einsatz. WARUM SO SEIN WIE ALLE ANDEREN? Der Multivan. Ein exibler Reisepartner. WELLNESS FR IHREN LACK Die richtige Pege.

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48 ZUWACHS 8 PLUS Jetzt auch fr Golf V und viele Nutzfahrzeuge. 49 SPARPAKETE Ausgeweitete Aktionen. 50 ZUBEHR NEWS Extras fr Ihren Volkswagen.

Volkswagen seeMore Interaktive Inhalte zum Volkswagen Magazin


Zu den hier markierten Beitrgen gibt es Filme bzw. weitere Informationen, die Sie auf Ihrem Smartphone anschauen knnen. Und so gehts: 1. Laden Sie sich die kostenlose Applikation Volkswagen seeMore (AT) auf Ihr Handy. 2. Halten Sie die Handykamera horizontal etwa 10 bis 15 cm an beliebiger Stelle ber das im Beitrag gekennzeichnete Bild. 3. Nach kurzer Ladezeit starten die Inhalte automatisch.

Liebe Leserin, lieber Leser! Noch nie zuvor haben sich so viele sterreicherinnen und sterreicher fr ein Produkt mit dem VW Emblem entschieden wie im abgelaufenen Jahr. Fr dieses Vertrauen und Ihre Treue in die Marke Volkswagen mchte ich mich herzlich bei Ihnen bedanken. Wir freuen uns ber diesen groen Zuspruch und sehen ihn als Auftrag und Zeichen der Verantwortung fr die Zukunft. Das VW Produktdesign mit seinem hohen emotionalen Wert bildet die Basis fr die hohen Restwerte beim Wiederverkauf. Hinzu kommen zukunftsweisende BlueMotion-Technologien, die in den unterschiedlichen Fahrzeugklassen fr niedrigen Verbrauch sorgen, und modernste Assistenzsysteme, die ein ganzes Autoleben lang Sicherheit gewhrleisten. Jedes unserer Produkte trgt diese Gene in sich, entwickelt und gibt sie weiter. So ist der neue up! zwar ein Kleinwagen, doch seine Mae und serienmige Sicherheitsausstattung reihen ihn unter die ganz Groen seiner Klasse. Erfahren Sie alle Details zu klein ist jetzt ganz gro ab Seite 6, alle Hintergrnde finden Sie in unserer up! Sonderbeilage. Ein ebensolcher Blickfang, wenn auch in ganz anderer Interpretation, ist der neue Volkswagen CC, ein elegantes, sportives und viertriges Coup, das mit Fug und Recht den Anspruch erhebt, die automobile Oberklasse zu erobern: Das gelingt ihm mit einem Feuerwerk an innovativer Technik und einem Design, das Moderne und Klassik neu zusammenfhrt. Der neue Volkswagen CC in Wort und Bild, ab Seite 12. Fr jedes Terrain bestens geeignet ist der neue Passat Alltrack, der mit erhhtem Fahrwerk und neuem Offroad-Design glnzt. Einen ersten Blick auf den Passat Alltrack finden Sie ab Seite 16. Auerdem nutzten wir die letzten schnen Herbsttage, um die sportlichen Talente des Beetle zu erproben. Den Fahrbericht lesen Sie ab Seite 24. Weitere Highlights: Der neue Golf Rabbit prsentiert sich mit hochwertigem Serienumfang und edlem Design und gilt als absolute Wertanlage in Zeiten wie diesen (Seite 20). Der attraktive Polo Sky zeigt sich in neuer Farbe (Seite 28) und berzeugt wie auch der neue Tiguan als sportliche R-Line Variante (Seite 22). Ich wnsche Ihnen ein gutes, erfolgreiches Jahr 2012 und viel Freude beim Lesen,

Mag. Wilfried Weitgasser Markenleiter Volkswagen & Geschftsfhrer Vertrieb und Marketing Porsche Austria

IMPRESSUM
Medieninhaber, Verleger und Herausgeber: Porsche Austria Gesellschaft m.b.H. & Co OG A-5020 Salzburg, Vogelweiderstrae 75 Chefredaktion: Mag. Nicole Gruber Layout: Nina Bruckmoser Lektorat: MasterText Produktion: Irene Pirchl Repro: Repro Atelier Czerlinka, Wals-Siezenheim Druck: Leykam, Graz E-Mail: redaktion.auto@volkswagen.at Internet: www.volkswagen.at Alle Preisangaben in diesem Heft unverb., nicht kartell. Richtpreise inkl. MwSt. (und NoVA [inkl. 6a NoVAG] und Frachtkosten bei Fahrzeugpreisen), auer wenn anders angegeben. Preisstand November 2011; Druck- und Satzfehler, nderungen von Modellvarianten, technischen Daten, Ausstattungen sowie des Serienumfanges und der Preise sind ausdrcklich vorbehalten. Die abgebildeten Fahrzeuge sind teilweise mit Mehrausstattungen gegen Aufpreis ausgerstet. Gesamte Modellpalette: Verbrauch: 3,3 12,5 l/100 km. CO2-Emission: 87 290 g/km. Das Volkswagen Magazin auto erscheint dreimal im Jahr. Erscheinungstermin: Jnner 2012

NEWS

FAHREN MIT ASSISTENTEN


DAS PASSAT INNOVATIONSTR AINING 2012
Es ist eines der spannendsten Themen gegenwrtiger Automobilentwicklung: Intelligente Assistenzsysteme, die das Fahren gleichermaen komfortabler und sicherer machen. Der neue Passat bietet praktisch das gesamte Portfolio an Assistenzsystemen: Den Spurhalteassistenten Lane Assist, den Spurwechselassistenten Side Assist, die automatische Distanzregelung ACC, den Front Assist mit City-Notbremsfunktion oder den neuen Park Assist, der das Auto nun auch lngs sauber einparkt, ohne dass man selbst zum Lenkrad greifen msste. Ob man solchen Assistenzsystemen anfangs eher vorsichtig reserviert gegenbersteht oder aufgeschlossen neugierig, ist wohl eine Frage des individuellen Charakters: In beiden Fllen empfiehlt sich jedenfalls das Passat Innovationstraining, das von Volkswagen in den Monaten April und Mai angeboten wird. Eine bessere Gelegenheit, die neue Intelligenz unserer Autos direkt hinter dem Lenkrad und unter fachkundiger Anweisung kennenzulernen und auszuprobieren, gibt es nicht. Jede/r TeilnehmerIn bekommt sein eigenes, entsprechend ausgestattetes Auto, einen Passat Variant Sky 4MOTION 140 PS TDI. Die Veranstaltung ist besonders empfehlenswert und daher auch besonders nachgefragt: Rechtzeitige Anmeldung ist unbedingt notwendig, da die Teilnehmeranzahl limitiert ist.

Zeit: Ort: Dauer: Preis:

13. April bis 13. Mai 2012 jeweils Freitag, Samstag und Sonntag nach Terminverfgbarkeit. in den AMTC Fahrtechnik Zentren Teesdorf/N und Melk/N. Halbtagestraining 09.00 bis 12.30 Uhr oder 13.00 bis 16.30 Uhr Sonderpreis von EUR 49, inkl. MwSt. pro TeilnehmerIn.

Mehr Informationen und Anmeldung: www.oeamtc.at/innovationstraining AMTC Fahrtechnik Zentrum Teesdorf: 02253/81700 2100 AMTC Fahrtechnik Zentrum Melk/Wachauring: 02752/52855 2472

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VOLKSWAGEN DIGITAL
Mit den neuen e-Katalog Apps von Volkswagen knnen Sie die jngsten Modelle von Volkswagen wie den Tiguan, den Eos oder natrlich auch den up! auf vllig neue Weise erleben: multimedial, interaktiv, angereichert mit Hintergrundinformationen und Interviews. Nur Probe fahren ist schner. Achten Sie auch auf die Handy-Symbole in diesem Magazin: Mit der App Volkswagen seeMore (AT) wird das Lesen zum bewegten Erlebnis. Alle Apps kostenlos im App Store.

STERNSTUNDEN
Kaum auf der Bhne und schon ausgezeichnet. Einen besseren Start kann man sich fr ein neues Modell nicht wnschen: Der neue up! bekam das begehrte Goldene Lenkrad, das von der deutschen Fachzeitschrift Auto Bild und der Bild am Sonntag fr die besten automobilen Neuheiten des Jahres verliehen wird. Damit nicht genug: Auch bei der Auto Trophy 2011 des Fachmagazins Auto Zeitung wurde der neue up! zum besten preiswerten Auto des Jahres prmiert, das Golf Cabrio und der Touran wurden ebenso ausgezeichnet. Auch in Bezug auf Sicherheit macht der up! keine Kompromisse. Das besttigt der Euro-NCAP-Test, wo sich der kleine Groe fnf von fnf Sternen so wie auch der neue Beetle geholt hat. Die im up! serienmige City-Notbremsfunktion bekam zustzlich den Euro-NCAP-Advanced-Award.

ALLE NEUEN UND MEHR


Wer die neuen Modelle von Volkswagen, die in dieser Ausgabe vorgestellt werden den neuen up!, den neuen CC, den neuen Passat Alltrack lieber mit eigenen Augen begutachten mchte, dem sei der Besuch der Vienna Autoshow im Januar wrmstens empfohlen. Dort wird neben der gesamten aktuellen Modellpalette von Volkswagen noch das eine oder andere Highlight zu sehen sein. Der vollelektrische Golf Blue-e-Motion wartet darauf, entdeckt zu werden. Und fr die Motorsportfans steht der Polo WRC auf der Bhne. Auch die spektakulre Bulli Studie ist zu sehen. Wir laden Sie herzlichst ein zu einem Besuch von Volkswagen auf der Vienna Autoshow!

POLO WRC
Neuen Herausforderungen stellt sich Volkswagen nach den Seriensiegen bei der Rallye Dakar der letzten drei Jahre. Ab 2013 wird Volkswagen den Polo in einer mageschneiderten Version an den Start der Rallye-Weltmeisterschaft schicken. Noch Ende letzten Jahres wurden die ersten Testfahrten mit dem rund 300 PS starken und allradgetriebenen Rennwagen absolviert.

12. 15. Jnner 2011, Messe Wien, Halle D


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KLEIN IST JETZT GANZ GROSS


WIE MAN DIE IDEE AUTO NOCH EINMAL NEU ENTWIRFT, HOCH VERDICHTET UND IN EINE MODERNE, ZEITGEMSSE FORM BRINGT: DER NEUE up! VON VOLKSWAGEN.
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Volkswagen seeMore: Bild scannen und nach kurzer Ladezeit sehen Sie zutzliche, interaktive Informationen zum neuen up! auf Ihrem Smartphone. Wie es funktioniert, steht auf Seite 2.

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r liebe kleine Autos, sagt Walter de Silva. Das ist insofern keine groe berraschung, weil er als gebrtiger Italiener aus einem Land kommt, in dem kleine Autos schon seit jeher eine tragende Rolle im Individualverkehr spielen, aus den engen historischen Stadtzentren nicht wegzudenken und eine Art unverzichtbares Kulturgut italienischen Lebensstils sind wie die Pasta am Mittagstisch. Und der up!, ergnzt der Chefdesigner der Volkswagen Gruppe, der im Laufe seiner Karriere schon sehr viele Autos gezeichnet hat, ist das kleinste Auto, an dem ich bisher gearbeitet habe. Ein kleines Auto, aber eine groe Herausforderung: Weil ein kleines Auto die hoch konzentrierte, hoch verdichtete Form der Autoentwicklung sei, so Walter de Silva. Jeder Millimeter ist genau nachgemessen, jedes Gramm an Gewicht genau abgewogen, jeder Cent mehrmals berprft. Ein kleines Auto zu entwerfen, verlangt nach grter Kreativitt, um zu einfachen, guten Lsungen zu kommen.

Neu ist in dieser Klasse eine noch nicht gesehene Qualittsanmutung, neu ist das gesamte Ausstattungskonzept, vom portablen Navigations- und Infotainmentsystem maps + more (optional) bis zur serienmigen City-Notbremsfunktion. Neu ist auch das Verhltnis von minimalem Flchenverbrauch und maximalem Raumangebot. Der up! kommt dem Ideal eines Kleinwagens so nahe wie wenig andere Autos. Die berhnge so kurz wie mglich, der Radstand so gro wie mglich, bei maximaler Spur- und Fahrzeugbreite: Diese Architektur stellt den kleinsten Volkswagen nicht nur solide auf die Strae, sondern schafft im Inneren auch ein Platzangebot, das man von auen betrachtet kaum fr mglich halten wrde. Ja, man kann im up! auch als Erwachsener hinten sitzen, ohne spezielle Gymnastikkurse besuchen zu mssen. Ja, es gibt auch einen Kofferraum, der diesen Namen verdient. >

DESIGN: WENIGER IST MEHR


Und der neue up! ist eine auf den ersten Blick erkennbar einfache und gute Lsung, entwickelt und entworfen, um vor allem in unseren Stdten eine umwelt- und ressourcenschonende Mobilitt aufrechtzuerhalten. Ein Perspektivenwechsel, der die Arbeit des Designteams rund um VW Chefdesigner Klaus Bischoff mageblich beeinflusste. Der up! ist ein Auto, erklrt Walter de Silva, das strker vom Produktdesign als vom klassischen Automobildesign geprgt ist. Das unterscheidet ihn von hnlichen Fahrzeugen. Wie wenig Linien es braucht, um einem Auto eindeutigen Charakter zu verleihen: Deutlich herausgearbeitete Radhuser, die Rder mit dem groen VW Logo, eine dezent gesetzte Lichtkante im Bereich des Seitenschwellers und die markante Fenstergrafik reichen aus, um dem up! ein unverwechselbares Profil zu verleihen. Der Schlssel fr das Design des up! ist aber seine Front, die mit ihrer betont horizontalen Ausrichtung, der charakteristischen Anbindung von Scheinwerfern und Khlergrill den jngsten und kleinsten Volkswagen nahtlos in die groe Modellfamilie integriert. Die aber auch mit den groen Scheinwerfern, mit dem groen VW Zeichen in der Mitte mehr als alle anderen Modelle eine Art Lcheln zeigt, Sympathie auf den ersten Blick weckt.

Walter de Silva, Chefdesigner von Volkswagen: Ein kleines Auto zu entwerfen, ...

DAS AUTO: ALLES NEU


Der up! ist nicht die eingekochte Variante eines greren Autos, sondern von Grund auf neu gedacht und konstruiert, vom ersten Entwurf bis zur letzten Schraube. Neu sind Konzept und Design, neu ist die Technik mit zwei neuen Benzinmotoren, einem neuen Erdgasmotor und zwei neuen Getrieben.
... verlangt nach grter Kreativitt, um zu einfachen guten Lsungen zu kommen.
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Sitzprobe. Der up! passt schon im ersten Versuch, wirkt hinter dem Steuer keinesfalls zu eng geschnitten und vermittelt ein wesentlich grozgigeres Raumgefhl, als man erwarten wrde. Die Zurckhaltung der Designer, die Orientierung an zeitgenssischem Produktdesign ist auch im Innenraum nicht zu bersehen: Die Schalttafel ist bewusst einfach, aber mit sichtbarer Sorgfalt gestaltet. Ein groes Rundinstrument mit zwei kleinen Zusatzanzeigen DER up! IST KEIN SPARlinks und rechts davon reicht aus, um alle notMODELL, OBWOHL M AN wendigen Informationen an die Fahrerin, an EINE MENGE SPAREN K ANN . den Fahrer zu bringen. Smarter Blickfang ist das innovative und portable Navigations- und Infotainmentsystem maps + more, das sich in der Mitte der Armaturentafel aufsetzen lsst. Die ganz spezielle Note des up! ist, dass es eine Vielzahl an Mglichkeiten gibt, den Innenraum nach individuellen Wnschen zu gestalten. So kann etwa abhngig von der jeweiligen Ausstattung die Schalttafelblende dash pad in unterschiedlichen Auenfarben lackiert gewhlt werden. Auerdem gibt es zustzliche up! Boxen, eigens abgestimmte Pakete fr die Reise, fr das Einkaufen, fr die Kinder.

den Leichtesten ihrer Art gehren auch die beiden neuen Getriebe, ein manuelles und ein automatisiertes Fnfgang-Getriebe, die perfekt auf die neuen Motoren abgestimmt wurden. Selbstverstndlich bringt der up! alles an passiver und aktiver Sicherheitsausstattung mit, was man von einem Volkswagen erwarten kann. Und mehr: Serienmig in jedem Fall sind nicht nur Front- sowie kombinierte Kopf- und Seitenairbags, ABS und ESP, sondern auch die City-Notbremsfunktion, einmalig in dieser Klasse. Bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h wird ein Bereich von rund zehn Metern vor dem Auto permanent von einem Lasersensor berwacht und die Notbremsfunktion automatisch ausgelst, wenn eine Kollision droht. Ein echtes Ausstattungs-Highlight ist das optionale Navigations- und Infotainmentsystem maps + more, das Navigation, Telefon, Information und Unterhaltung in ein kompakt designtes System integriert, einfach und auch zu Hause zu programmieren, einfach upzudaten und mit Apps auf individuelle Bedrfnisse anzupassen ist. Ein smartes System fr ein smartes Auto.

TECHNIK: CLEVER & SM ART


Alles in allem: Effizienter lsst sich ein knapp bemessener Raum kaum gestalten. Gleiches gilt fr die Technik des up! Zwei neue Motoren sorgen fr ebenso flottes wie hchst sparsames Weiterkommen, beides Dreizylinder-Benziner mit einem Liter Hubraum, mit 60 oder 75 PS, die mit BlueMotionTechnologie (Start-Stopp-System, Rekuperation, rollwiderstandsarme Reifen) nur 4,2 beziehungsweise 4,3 l/100 km brauchen. Die Aggregate zeigen die groe Schule des Motorenbaus im kleinen Format: leicht, laufruhig, drehfreudig, sparsam. Zu

DER PREIS: AB 9.990, EURO


Den up! gibt es in drei Ausstattungslinien: take up!, move up! und high up! Schon in der Basisausstattung take up! sind Features wie Klimaanlage und CD-Radio serienmig mit an Bord, mit move up! kommen unter anderem noch elektrische Fensterheber vorne, die asymmetrisch teilbare Rcksitzlehne oder der variable Ladeboden dazu. high up! schlielich bietet mit Leichtmetallrdern, Nebelscheinwerfern, Sitzheizung vorne und Lederlenkrad schon echten Luxus. Ebenfalls vom Start weg gibt es die beiden Sondereditionen white up! und black up!, die optisch noch einmal besondere Akzente in Wei und Schwarz setzen. Woraus man lernen kann: Volkswagen versteht den up! in keiner Weise als Sparmodell, wenngleich man mit diesem Auto eine Menge sparen kann: Den neuen up! gibt es schon ab 9.990, Euro, ein einmaliges Angebot. Volkswagen hat mit dem up! noch viel vor, verspricht Walter de Silva. Wir haben ja schon in der Konzeptphase verschiedene Ideen vorgestellt, wie man das Thema interpretieren kann. 2013 wird ein elektrischer Antrieb kommen, eine viertrige Variante ist ebenfalls in Vorbereitung. Wir wollen mit dem up! keine Nische fllen, sondern mit ihm dieses neue Segment der kleinen, funktionellen Fahrzeuge umfassend abdecken. Kurz gesagt: Der kleinste Volkswagen hat groes Potenzial.

Ein groer Designer in seinem bislang kleinsten Auto.

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Klares, przises und kraftvolles Design braucht keine Schnrkel, das zeigt der up! sowohl auen wie auch innen. Und mit dem PanoramaGlasdach hellt sich die Stimmung weiter auf.
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COMFORT COUP
MIT DEM CC PRSENTIERT VOLKSWAGEN DAS KLASSISCHE COUP IN NEUER INTERPRETATION: SCHN, STARK, KOMFORTABEL, INTELLIGENT.

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atrlich sind wir alle Menschen guten Geschmacks, mit Sinn fr sthetik und Emotion. Wenn es aber Ernst wird, entscheiden wir uns auch gerne fr das Vernnftige, Praktische, Alltagstaugliche. Zum Beispiel beim Kauf eines neuen Autos: Natrlich wrden viele gerne ein sportliches Coup fahren. Um dann doch zur Limousine zu greifen, weil sie mit vier Tren den besseren Einstieg nach hinten oder einen greren Kofferraum bietet. Ein Glcksfall daher, wenn wir uns erst gar nicht entscheiden mssen und diesem Dilemma elegant ausweichen knnen: mit dem neuen CC von Volkswagen. Ein Auto, das unbersehbar der schnen Linienfhrung verpflichtet, sportlich-elegant geschnitten ist. Das aber den uneingeschrnkten Komfort einer Limousine mit vier Tren und mehr als ausreichend Kofferraumkapazitten bietet.

Lassen Sie uns zuerst einen Blick von auen auf den Volkswagen CC werfen: Neu ist die gesamte Frontgestaltung, die Breite des Wagens wird besser sichtbar, die nahtlose Anbindung der Scheinwerfer an den Khlergrill schafft ein harmonisches Design, das mit den serienmigen Bi-XenonScheinwerfern schne Akzente zu setzen versteht. Die Silhouette lebt natrlich von der flieenden Dachlinie, neues Volumen in der Seitenansicht schaffen die strker ausgeprgten Seitenschweller. Die Gestaltung des Hecks folgt jener der Front. Klares Design, das die Breite betont, mit sauber integrierten Heckscheinwerfern, serienmig in LED-Technologie ausgefhrt. Ohne Zweifel ein Charakterdarsteller, der neue CC.

SCHNE GRSSE
Ein Charakterdarsteller der Oberklasse, um genau zu sein. Das wird sptestens klar, sobald man auf den serienmigen Sportsitzen Platz genommen, sobald man einen Blick auf die analoge, in Chrom gefasste Uhr geworfen, sobald man auf das Leder an Lenkrad oder am Schalthebel gegriffen und an der Zweizonen-Climatronic das bevorzugte Temperaturgefge eingestellt hat. Bei der immer schon ppigen Serienausstattung wurde noch einmal nachgelegt: die Mdigkeitserkennung, das RadioCD-System RCD 310, vorne Kopfsttzen mit sogenannter X-Verstellung, Treinstiegsleisten in Edelstahl sowie die Geschwindigkeitsregelanlage gehren jetzt zum guten Standard jedes CC. Ebenso wie das Sportfahrwerk, der Berganfahrassistent, die automatische Fahrlichtschaltung mit Leavinghome- und Coming-home-Funktion, das statische Abbiegelicht, die Scheinwerferreinigungsanlage.

Luxus nach Art des Hauses: beste Materialien, sorgfltig verarbeitet.

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Apropos sitzen: Alternativ zur Dreierbank im Fond bietet Volkswagen auch zwei Einzelsitze an, was den sportlichen Charakter und den hohen Reisekomfort noch einmal besser herausarbeitet. Und fr die erste Reihe gibt es optional auch klimatisierte Sitze mit Massagefunktion auf der Fahrerseite. Sie werden aus dem CC nicht mehr aussteigen wollen.

SCHNE LEISTUNG
Beste Voraussetzungen fr ein uneingeschrnktes Fahrvergngen. Umso mehr, als der CC mit einem groen und anspruchsvollen Motorenprogramm startet. Die beiden TDI-Motoren leisten 140 PS beziehungsweise 170 PS, sind serienmig mit StartStopp- und Rekuperationssystem ausgestattet. 160 PS, 210 PS und 300 PS entwickeln die Benzinmotoren. Fr entsprechend Vortrieb ist also jedenfalls gesorgt, fr zeitgemen Verbrauch ebenso: Der 140-PS-TDI etwa verbraucht durchschnittlich nur 4,7 l/100 km, ein fabelhafter Wert fr ein Auto dieser Gre und Leistung. Besonders erfreulich im Sinne stilvollen und gleichermaen sportlichen Fahrens: Alle Motoren bis 210 PS knnen optional mit einem Doppelkupplungsgetriebe kombiniert werden, der Sechszylinder mit 300 PS kommt serienmig mit DSG und Allradantrieb 4MOTION auf die Strae. Alle Modelle ab 170 PS sind auerdem mit der adaptiven Fahrwerksregelung DCC ausgestattet, die optional fr alle Motorisierungen angeboten wird. Der CC ist ein hochemotionales Auto, das unsere Sinne in alle Richtungen anzusprechen vermag, ob es nun um das Design, die Ausstattung oder die Fahrleistungen geht. Was ihn noch einmal heraushebt aus der Masse: Der CC selbst kann mit einem

dichten Netzwerk an Sinnesorganen, sprich Sensoren, ausgestattet werden. Eines der Highlights etwa ist der erstmals bei Volkswagen eingesetzte Spurwechselassistent Side Assist Plus inklusive Spurhalteassistent Lane Assist. Ebenfalls neu im CC: Das sensorgesteuerte System Easy Open zur Kofferraumffnung per Fubewegung hinter dem Fahrzeug (in Verbindung mit Keyless Access). Die automatische Fernlichtregulierung Dynamik Light Assist. Der Park Assist 2.0, die automatische Einparkhilfe fr quer und lngs zur Fahrbahn angeordnete Parklcken. Die automatische Distanzregelung ACC mit Front Assist und City-Notbremsfunktion. Oder die adaptive Fahrwerksregelung DCC. Der neue CC: Ein schnes, sportliches, komfortables, intelligentes Auto. Ein Auto, wie fr uns gemacht. Und das schon ab 34.490, Euro.

Design nach Art des Hauses: elegante Lichtarchitektur, scharfe Linien.


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FR JEDES TERRAIN
ONROAD WIE OFFROAD: DER NEUE PASSAT ALLTRACK, DAS BESONDERS TALENTIERTE AUTO FR ALLE FLLE. 16
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chon das Einsteigen ist dank hherem Fahrwerk komfortabler, und auch die erhhte Sitzposition fllt positiv auf, bevor man noch einen Meter gefahren ist: Man gewinnt an berblick und Sicherheit, subjektiv und objektiv. Und dieser Eindruck wird sich verstrken, sobald man unterwegs ist, weil der neue Passat Alltrack keine Schwchen zeigt, ob man nun lange Autobahnstrecken, enge Bergstraen oder unwegsameres Gelnde zu bewltigen hat. Und selbst im Stadtverkehr wird man schnell zu schtzen lernen, ein Auto zu fahren, das auch bei hheren Randsteinen und Straenschwellen keinen extra vorsichtigen Umgang verlangt. Das ideale Auto? Jedenfalls fr alle, die zwar kein klassisches SUV fahren wollen, auf die spezifischen Vorteile eines SUV von der erhhten Sitzposition bis zum robusteren ueren aber nicht verzichten wollen. Kurz gesagt: Volkswagen schliet mit dem neuen Passat Alltrack die Lcke zwischen Passat Variant und Tiguan und schafft das ideale Verbindungsstck zwischen Pkw und SUV. Konkret: Der Alltrack basiert auf dem Passat Variant. Stofnger im SUV-Stil, breitere Radhuser und Unterfahrschutz verleihen dem Alltrack sowohl optisch als auch funktionell seinen ganz eigenen Charakter. Schon auf den ersten Blick wird deutlich, dass dieses Auto kaum auf dem falschen Fu zu erwischen sein wird. Im Inneren bleibt die elegante Linienfhrung unangetastet, nur die Offroad-Taste in der Mittelkonsole weist auf die besonderen Talente des Autos hin. Mehr Bodenfreiheit, entsprechende Bschungsund Rampenwinkel sorgen dafr, dass man den Alltrack sorglos auch in leichtes Gelnde fhren kann, krftige Motoren dafr, dass man immer und berall gut weiterkommt. Zur Auswahl stehen zwei TDI-Motoren mit 140 und 170 PS und zwei TSI-Motoren mit 160 und 210 PS. Die jeweils strksten Aggregate sind serienmig mit dem permanenten Allradantrieb 4MOTION und dem Doppelkupplungsgetriebe DSG ausgestattet, fr den 140 PS TDI wird 4MOTION optional angeboten. Und dass mehr Auto nicht unbedingt mehr Verbrauch bedeutet, beweisen die TDI-Modelle: Trotz hherem Fahrwerk und permanentem Allradantrieb verbraucht der Alltrack 140 PS TDI 4MOTION nicht mehr als 5,7 l/100 km, mit dem 170-PS-TDI-Motor sind es auch nur 5,8 l/100 km. Eine sehr saubere Bilanz. Der neue Passat Alltrack steht ab Ende Mrz beim Volkswagen Partner Ihres Vertrauens.
Fr alle Ansprche: sportlich, vielseitig, hochwertig. Fr alle Wege: Der neue Passat Alltrack ist immer und berall das richtige Auto.

Fr alle Flle: robustes ueres, innere Eleganz.

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DER ZWEI- BIS VIERZYLINDER


HALBE KRAFT UND VOLLE LEISTUNG: MIT DEM NEUEN 1,4 TSI-MOTOR BRINGT VOLKSWAGEN WELTWEIT ERSTMALS ZYLINDERABSCHALTUNG IM KOMPAKTEN VIERZYLINDERFORMAT.

olkswagen zndet die nchste Stufe fortschrittlichster Motorentechnologie. Wobei znden in diesem Zusammenhang der genau verkehrte Begriff ist: Es geht nmlich darum, ausgewhlte Zylinder des neuen 1,4 TSI-Motors vorbergehend eben nicht zu znden, Treibstoff nicht zu verbrennen und auf diese Weise den Verbrauch weiter zu senken.

Tatschlich kann das Einsparpotenzial der Zylinderabschaltung noch wesentlich hher bei bis zu einem Liter liegen (zum Beispiel bei 50 km/h im dritten und vierten Gang).

SCHNELL UND INTELLIGENT


Ein nchster Riesenschritt, um die Effizienz des Verbrennungsmotors weiter zu steigern, und die in diesem kompakten Vierzylinderformat weltweit erstmalige Umsetzung der innovativen Technik, ein komplexes Zusammenspiel von Sensorik, Aktuatorik und Motormanagement. Wichtig ist: Der Wechsel von Vier- auf Zweizylinderbetrieb und wieder zurck funktioniert blitzschnell innerhalb von maximal 36 Millisekunden. Gbe es keine entsprechende Anzeige im Display, wrde man von der Zylinderabschaltung kaum etwas mitbekommen, weil der Motor ebenso vibrationsarm und ruhig luft wie mit vier aktiven Zylindern. Das System erkennt auerdem anhand des Gaspedalsensors das jeweils aktuelle Fahrmuster, im Kreisverkehr etwa oder bei sportlicher Fahrweise kommt es zu keiner Abschaltung der Zylinder, um den Kraftfluss nicht zu stren. Der 1,4 TSI mit Zylinderabschaltung ist voraussichtlich Mitte 2012 im VW Polo erhltlich.

STARK UND EFFIZIENT


Zylinderabschaltung ist zwar grundstzlich keine ganz neue Idee, wurde bisher aber nur bei grovolumigen Motoren eingesetzt. Volkswagen ist der erste Hersteller, der diese komplexe Technologie in einem Vierzylindermotor der Groserie realisiert. Der Grundgedanke ist fr jeden Autofahrer leicht nachzuvollziehen: Zwar schtzt man einerseits ein ausreichendes Leistungspotenzial unter der Motorhaube, wie es der 1,4 TSI anbietet: fr den schnellen Antritt, fr ein sicheres berholmanver, auf der Bergstrae. Andererseits fhrt man erfahrungsgem viele Kilometer nur mit halber Kraft, im Stadtverkehr, auf der Landstrae, auf der Langstrecke bei konstantem Tempo. Weil aber Verbrennungsmotoren am wenigsten verbrauchen, wenn sie in ihrem optimalen Leistungsfenster arbeiten, wird in diesen Phasen unntig Treibstoff verbraucht. Vereinfacht gesagt: Vier mit halber Kraft laufende Zylinder verbrauchen mehr Kraftstoff als zwei voll geforderte Zylinder. Auf diesem Prinzip beruht die Zylinderabschaltung im neuen 1,4 TSI von Volkswagen: Wenn die angeforderte Leistung ebenso gut von zwei Zylindern bereitgestellt werden kann, werden die beiden anderen Zylinder stillgelegt. Man ist also immer auf der Ideallinie von Effizienz und Leistung unterwegs. Konkret: Die Zylinderabschaltung wird immer dann aktiv, wenn die Drehzahl des 1,4 TSI zwischen 1.400 und 4.000 U/min und das Drehmoment zwischen 25 und 75 Nm liegt. Im fr den Normverbrauch mageblichen Test sind dies immerhin 70 Prozent des Fahrzyklus, ergibt am Ende 0,4 Liter Benzin Verbrauchsreduktion pro 100 km.

VERBR AUCHSREDUZIERUNG DURCH Z YLINDER ABSCHALTUNG

Verbrauchsreduzierung in %

Fahrgeschwindigkeit in km/h
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WERTANLAGE
GOLF RABBIT, JAHRGANG 2012: DIE BESSERE AUSSTATTUNG ZUM BESSEREN PREIS.

as Prinzip Rabbit an dieser Stelle lange zu erklren, hiee Eulen nach Athen zu tragen. Rabbit ist Golf zum Bestpreis, das wissen die Kunden von Volkswagen sehr genau, der Rabbit zhlt nicht zufllig seit jeher zu den meistverkauften Modellen im Hause Volkswagen. Und um ganz genau zu sein, Rabbit ist Golf, Golf GT, Golf Variant, Golf Plus zum Bestpreis. Volkswagen macht da innerhalb der Modellfamilie glcklicherweise keine Unterschiede. Eulen nach Athen tragen ist dennoch ein guter Ansatz: Denn die Eulen waren auf den Mnzen des alten Griechenlands abgebildet, und sie waren das Symbol fr Klugheit schlechthin. Und der Golf Rabbit wiederum ist das Auto schlechthin fr kluge Rechner (wird aber weiterhin den flinken Hasen als Symbol am Heck tragen).

vom Start weg alles mitbringt, was man sich als Autofahrer wnschen kann: Steht auf schnen 15-Zoll-Leichtmetallrdern, hat Komfortsitze vorn, Mittelarmlehne in beiden Sitzreihen und ein Lederlenkrad schon serienmig. Auch funktionell darf man aus dem Vollen schpfen: Die Klimaanlage sorgt fr angenehme Temperaturen, die Geschwindigkeitsregelanlage fr stressfreies Weiterkommen auf der Langstrecke. Nebelscheinwerfer schaffen beste Lichtverhltnisse auch bei schlechtesten Wetterverhltnissen, das serienmige Radiosystem RCD 210 bringt gute Stimmung auf allen Pltzen. Gute Stimmung wird auch hinter dem Steuer aufkommen: Fr den Golf Rabbit steht eine breite Auswahl an Motoren zur Verfgung, TSI und TDI, auch als BlueMotion Technology, von 80 bis 105 PS. Neu im Programm ist der 85-PS-TSI-Motor, ein besonders empfehlenswertes Aggregat modernster Bauweise, das Leistung und Effizienz perfekt miteinander verbindet.

NEUE AUSSTATTUNG
Das gilt natrlich auch und erst recht fr die jngste Rabbit Generation, die aufbauend auf Comfortline

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GEWOHNTE QUALITT
Die Beliebtheit der Rabbit Familie beruht einerseits darauf, dass man die bessere Ausstattung zum besseren Preis bekommt. Und andererseits natrlich darauf, dass auch der Rabbit ein Golf ist. Und ein Golf zeichnet sich eben ganz unabhngig von der jeweiligen Ausstattung und der jeweiligen Motorisierung durch seine bekannten Qualitten aus: Das beginnt bei Materialauswahl und Verarbeitung, jede Naht, jede Fuge ist przise gearbeitet, jede Oberflche ist schn anzusehen, schn anzugreifen. Und das endet bei der typischen Zuverlssigkeit und Wertbestndigkeit eines Golf. Denn wer sich fr einen Golf Rabbit entscheidet, spart mindestens dreimal. Das erste Mal bei der Anschaffung, das dritte Mal beim Wertverlust, wenn das Auto wieder verkauft wird. Und dazwischen grundstzlich eine Menge rger. Wie schon erwhnt: Die fr den Golf typische Vielfalt an Karosserievarianten geht natrlich auch in

der Rabbit Familie nicht verloren. Rabbit, Rabbit Variant, Rabbit Plus: Alles ist mglich. Und noch mehr: Als Geheimtipp unter den Freunden des Rabbit gilt der Rabbit GT, der zustzlich mit Sportsitzen, 16-Zoll-Felgen, R-Line Anbauteilen und LEDRckleuchten den ebenso sportlichen wie preisbewussten Charakteren gefallen wird. Lassen Sie uns abschlieend bers Geld reden: Den Golf Rabbit gibt es schon ab 17.590, Euro, inklusive eines Preisvorteils von bis zu 3.050, Euro. Mig hinzuzufgen, dass kluge Rechner an diesem Angebot nur schwer vorbeikommen werden. Ebenso gut knnte man Wasser in die Donau gieen.

Der Golf Rabbit.

Der Golf Rabbit GT.

Der Golf Rabbit Plus.

Der Golf Rabbit Variant.

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IM ZEICHEN DES

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DIE SPORTLICHSTE SEITE VON VOLKSWAGEN WIRD ERWEITERT: DIE SCHNELLEN R-LINE AUSSTATTUNGSPAKETE GIBT ES NUN AUCH FR POLO UND TIGUAN.

s ist eine Frage des persnlichen Lebensstils: Wie man sich zeigt und prsentiert. Fr die sportlichen Charaktere bietet Volkswagen eine ganz besondere Kollektion: die R-Line Exterieur- und InterieurPakete, zur Schrfung des Profils in jeder Hinsicht. Nun wird das Angebot an R-Line Modellen von Volkswagen weiter ausgebaut. Neben Golf und Scirocco gibt es die sportlichen Individualisierungsangebote des Hauses nun auch fr den Polo und den Tiguan.

Schneller wohnen im Tiguan R-Line.

POLO R-LINE
Zum R-Line Paket Exterieur fr den Polo gehren unter anderem 16-Zoll-Leichtmetallrder, ein in glnzendem Schwarz lackiertes Khlerschutzgitter, eigens konzipierte Stofnger, vorne mit Nebelscheinwerfer und statischem Kurvenfahrlicht, hinten mit markantem Diffusor. Selbstverstndlich fehlen auch Dachkantenspoiler und Seitenschweller nicht. Betont sportlich auch der Innenraum: Das Paket R-Line Interieur enthlt Sportsitze mit R-Line Logo, einen schwarzen Dachhimmel, das Lederlenkrad mit Aludekor, Applikationen in glnzendem Schwarz, Pedalkappen in Alu-Optik und Einstiegsleisten mit R-Line Schriftzug. Anschnallen, anstarten, Spa haben.

TIGUAN R-LINE
Auch beim Tiguan R-line Exterieur-Paket gehren markant gestaltete und in Wagenfarbe lackierte Stofnger zu den besonders aufflligen Blickfngen. Optisch darauf abgestimmt: die ebenfalls in Wagenfarbe gehaltenen Seitenschweller und der Dachkantenspoiler. Dazu kommen ein schwarz genarbter Heck-Diffusor und Einstiegsleisten in Aluminium. Der Tiguan R-Line steht natrlich auf groem Rad, konkret auf 18-Zoll-Leichtmetallrdern, optional sind auch 19-Zoll-Rder erhltlich. Sieht gut aus, fhrt sich noch besser. Als ideale Ergnzung zum rassigen ueren empfiehlt sich das R-Line Paket Interieur: Mit Sportsitzen vorne mit R-Line Logo, mit einem Multifunktionslenkrad mit Alu-Dekor, mit dem titanschwarzen Dachhimmel und den Edelstahlkappen fr die Pedalerie, um nur ein paar Beispiele aus dem sportiven Paket zu nennen. Die mageschneiderten Pakete werden fr den Polo Highline und Polo Sky, fr den Tiguan Sport & Style und Tiguan Sky angeboten.
Schnelles Heck mit Diffusor und Dachkantenspoiler.
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Schneller lenken im Polo R-Line.

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EINER WIE KEINER


EIN SPORTCOUP, WIE ES KEIN ZWEITES GIBT: DER BEETLE SCHAFFT DEN PERFEKTEN BRCKENSCHLAG ZWISCHEN TRADITION UND MODERNE. DER BEETLE 1,2 TSI DESIGN IM FAHRBERICHT.
TEX T M A X BERG ER , FOTOS ER I CH R EI SM AN N .

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sich nicht so richtig einordnen lsst, dann gehrt er in die Kategorie der Sportcoups. Ein Sportcoup allerdings, wie es kein zweites gibt und auch nie geben wird. Es kann nur einen geben: Schlechte Kopien sind in diesem Fall glcklicherweise ausgeschlossen. Entsprechend ist auch das Cockpit ausgestattet, das unten abgeflachte Lederlenkrad, die vergleichsweise tiefe Sitzposition vermitteln von Beginn an eine sportliche Einstellung. Darber hinaus schafft das Interieur mit seinen groen, in Wagenfarbe lackierten Flchen oder mit dem zweiten, nach oben aufklappbaren Handschuhfach den gekonnten Brckenschlag zwischen Tradition und Moderne, zwischen Kfer und Beetle. Und nur zur Sicherheit sei an dieser Stelle angemerkt, dass der neue Beetle fast golfmig Platz und Kofferraum bietet. Und natrlich zahlreiche optionale Ausstattungsmglichkeiten, vom Navigationssystem bis zum fa-belhaften Fender-Soundsystem. Keep moving. Keep rocking. Erstaunlich, dass der Beetle durchaus etwas vom Fahrfeeling des frheren Kfers zu vermitteln wei, freilich unter vllig anderen technischen Voraussetzungen, und in seiner modernsten Interpretation, etwa was Leistungsvermgen und Sicherheitsreserven betrifft. Immerhin lsst sich der Beetle mit bis zu 200 PS motorisieren, und natrlich ist er mit allen aktiven und passiven Sicherheitsfeatures ausgestattet. Was der Beetle aber unabhngig von der Motorisierung jedenfalls prchtig versteht: Auf leichte, unkomplizierte und entspannte Weise riesigen Fahrspa zu bieten. Diesen hohen Spabeiwert entwickelt schon die Basisversion ohne jede Einschrnkung, der 1,2 TSI mit 105 PS. Nie wrde man einen 1,2-l-Motor unter der Motorhaube vermuten, die Maschine arbeitet ruhig und nachhaltig, ist dank eines vom Turbolader untersttzten, sehr harmonischen Drehmomentverlaufs immer prsent. In schnellen Autobahnkurven zeigt der Beetle souvernes Fahrverhalten, streckt sich satt und kraftvoll auf die Strae, beste Voraussetzungen, um zgig weiter- und entspannt anzukommen. Und wenn man von den Hauptrouten abfhrt, zeigt er seine andere Seite, die sportliche, agile, die in jeder Kurve eine Menge Dynamik abliefert. Dank der przisen Lenkung, den eindeutigen Bremsen, dem flinkem Sechsganggetriebe und dem sauber abgestimmten Frontantrieb findet sich die Ideallinie wie von selbst. Kein Grund fr Sentimentalitten also, wenn sich die Gegenwart so fein fhrt.

Abseits der Hauptrouten entwickelt der neue Beetle eine Menge Dynamik.

r lsst sich einfach nicht vermeiden, dieser erste sentimentale Reflex, wenn man in den neuen Beetle steigt. Die erste Reise ans Meer, Hotel Italy, Bibione, solche Koordinaten der eigenen Biographie vergisst man einfach nicht. Eine riesige Aufregung fr einen Vierjhrigen und eine logistische Meisterleistung innerer Organisation, immerhin galt es, eine fnfkpfige Familie samt Urlaubsgepck in einem Kfer unterzubringen. In den Kofferraum passte exakt ein groes Gepckstck, da fand hchstens noch die eine oder andere Luftmatratze Platz. Vorne sa Vater und war ein souverner Steuermann. Neben ihm Mutter, die zwar theoretisch einen Fhrerschein besa, aber nie selbst fuhr Autofahren war in 1960er-Jahren noch vorwiegend Mnnersache. Hinten saen drei Kinder von 4 bis 14 und die Khltasche, die jenes Picknick beinhaltete, das der regelmige Hhepunkt der Alpenberquerung war. Zwischen Motor und Rcksitzbank war ein kleiner Stauraum fr eine Tasche mit Schuhen und diverse Strandutensilien wie Flossen, Taucherbrille, Sandalen, Schaufel und Kbel, und natrlich Boccia-Kugeln. Bei der Mutter im Furaum lag noch eine weitere Tasche mit fr den Urlaub notwendigem Kleinkram. Und niemand wre auf die Idee gekommen, ber beengte Platzverhltnisse zu klagen.

Zurck in die Gegenwart. Wir schreiben das Jahr 2011, fahren den neuen Beetle und es gibt keinen Anlass fr Sentimentalitten, ganz im NATRLICH BEZIEHT SICH DER Gegenteil. Der neue Bettle sieht richtig BEETLE AUF SEINEN LEGENDREN gut aus. Natrlich bezieht er sich in der UR AHN . SEIN DESIGN IST ABER Grundform auf seinen legendren UrUNVERKENNBAR IM 21. JAHRahn. Aber sein Design ist unverkennbar HUNDERT VER ANKERT. im 21. Jahrhundert verankert, sportlich geschrft, mit straff gespannter Linienfhrung, mit gestreckter Motorhaube, mit den markant ausgestellten Radhusern, mit einer flachen Dachlinie und einem starken Abgang in der Art eines Coups. Wenn man den Beetle also unbedingt einordnen mchte, obwohl er grundstzlich ein Auto ist, das

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Das zweite Handschuhfach in bester Kfer-Tradition.

Starker Abgang, schner Rcken.

Design und Sportlichkeit: Beetle, 21. Jahrhundert.

Unterwegs im Beetle: zgig weiter-, entspannt ankommen und eine Extraportion Fahrspa.
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NACH OBEN OFFEN

Polo ffne dich! Mehr Schiebedach geht nicht.

Ein Gewinn zu jeder Jahreszeit: Ausblick und Frischluft.

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DER POLO SKY 1,2 IST DIE BESONDERS ATTRAKTIVE VARIANTE FORTGESCHRITTENEN POLO-FAHRENS: KOMPAKTES FORMAT, LUXURISE AUSSTATTUNG, PRACHTVOLLER AUSBLICK.
TEX T M A X BERG ER , FOTOS M ARC HA ADER .

ie kennen das vielleicht von Ihrer Wohnung. Manchmal braucht es gar nicht viel, um die Stimmung nachhaltig zum Besseren zu verndern. Frische Farbe an den Wnden, ein helleres Sofa oder auch nur weniger Vorhang an den Fenstern: Schon wirkt ein Raum grer, freundlicher, heller. Im Polo Sky ist dieser Effekt auch sehr schn zu beobachten: Mit dem serienmigen, elektrischen Panorama-Ausstell-/Schiebe-Glasdach gewinnt der Polo an gefhlter Gre, Wertigkeit und Atmosphre. Denn Licht ist noch immer der beste Innenarchitekt der Welt. Whlt man zudem die richtige Auenfarbe ein elegantes Toffeebraun metallic zum Beispiel (neue Farbe, ab sofort bestellbar) und ist das schicke LED-Tagfahrlicht eingeschaltet, ein integrativer Bestandteil der serienmigen BiXenon-Scheinwerfer, merkt man erst, wie viel Auto ein Polo sein und darstellen kann.

GANZ JHRIG GEFFNET


Das Panorama-Glasdach des Sky ist, wie der Name schon nahelegt, kein Schiebedach herkmmlicher Bauweise: Das getnte Glasdach ist doppelt so gro, noch mehr Ausblick und Frischluft gibt es nur in einem Cabrio. Das Panoramadach lsst sich elektrisch durch Drehen respektive auf Knopfdruck aufstellen oder ganz ffnen, es sieht offen wie geschlossen gut aus, die Luftzufuhr ist fein dosierbar, zu jeder Tages-, Nacht- und Jahreszeit. Insofern kommt man authentischem Cabrio-Feeling mit einem Polo Sky schon ziemlich nahe. Abgesehen davon ist der gefhlte Gewinn an Fahr- und Lebensqualitt im Polo Sky bestens abgesichert durch eine hochqualitative Ausstattung. Auf dem ohnehin schon ppig ausgestatteten Polo Highline aufbauend, kommt im Sky noch das eine oder andere smarte Extra zustzlich hinzu. Ergibt unterm Strich ein Auto von kompakter Gre, aber luxuriser Ausstattung, das praktisch keine Wnsche offenlsst. Ob es die hheneinstellbaren Sportsitze in der ersten Reihe oder die feinen Chromeinfassungen an den Instrumenten sind, ob es Leder an Lenkrad, Handbremse und Schaltknauf oder die Mittelarmlehne vorne ist: Ein Polo Sky bietet vollen Komfort und das entsprechende Firstclass-Service dazu. Die Climatronic schafft ein fein nuanciertes
Polo Sky, mehr Himmel, mehr Licht.
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Klima, um das man sich nicht weiter kmmern muss, weil es elektronisch und vollautomatisch geregelt wird. Das Handschuhfach wird selbstverstndlich mit gekhlt. Der Regensensor aktiviert und steuert die Scheibenwischer, was einem vor allem bei unbestndigen Wetterverhltnissen eine lstige Ttigkeit hinter dem Steuer abnimmt, ebenso selbststndig blendet der Innenspiegel ab. Kurz gesagt: Man fhlt sich bestens aufgehoben im Polo Sky, denn auch die Sicherheitsausstattung kennt keine Lcken, von den zahlreichen Airbags bis hin zu ESP und Berganfahrassistent. Besonders erfreulich: Den Polo Sky gibt es mit insgesamt fnf verschiedenen Motoren, drei Benziner, zwei TDI, von 70 bis 105 PS, stehen zur Auswahl. Wir whlten das Modell an der Grundlinie, den 1,2-l-Dreizylinder mit 70 PS. Ein Modell, das zunchst einmal durch seine attraktive Preisge-

staltung (Polo Sky ab 17.880, Euro) berzeugt: Fr weniger Geld ein besser ausgestattetes Auto zu bekommen, ist schwer vorstellbar. Und eventuelle Bedenken, dass der Dreizylindermotor zu klein sein knnte, zerstreuen sich rasch, sobald man unterwegs ist. Im Gegenteil: berrascht stellt man fest, wie viel Spa ein vergleichsweise kleineres Aggregat machen kann: Dreht leichtfig hoch, arbeitet erstaunlich ruhig und souvern, und stellt gerade die Leistung bereit, die man im tglichen Leben tatschlich braucht. Schnell lernt man zu schtzen, wie unkompliziert sich dieses Auto fahren lsst, dass sich der Dreizylinder im Rahmen des Erlaubten plus entsprechender Reserven ganz unangestrengt bewegen lsst, und man sich darber hinaus nicht viele Gedanken machen muss. Erst recht nicht an der Tankstelle. Schne Aussichten also in jeder Hinsicht.

Volkswagen seeMore: Bild scannen, Film ab und Sie sehen nach kurzer Ladezeit ein Video auf Ihrem Smartphone. Wie es funktioniert, steht auf Seite 2.

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TEMPO TRIFFT TEAMGEIST


PETER SALIGER MACHT KUNDEN ZU RENNFAHRERN UND STRKT MIT VOLLGAS DEN ZUSAMMENHALT VON FIRMEN. BER TEMPO, TEAMGEIST UND MOBILITT VON MORGEN.

otorsport bedeutet Wettbewerb jeder gegen jeden, Mann gegen Mann und Frau gegen Frau. Nicht so bei den Kart-Events von Peter Saliger: gekko communications veranstaltet KartEvents, um den Teamgeist von Firmen zu strken. Statt als Einzelkmpfer an den Start zu gehen, treten Gruppen an und fahren gemeinsam um den Sieg oder gegen die Niederlage. Peter Saliger sagt: Konflikte, die im stressigen Berufsalltag entstehen, lsen sich an der Rennstrecke oft wie von selbst auf. Kollegen, die vorher noch nie zusammengearbeitet haben, ziehen pltzlich an einem Strang. Wenn Menschen gefordert werden, konzentrieren sie sich nicht auf das Problem, sondern auf ihre Ziele. Im Kart fhlen sich 100 km/h so an wie zweihundert im Auto. Tempo ist auch im Business gefordert: So einfach ist das! Den besonderen Kick liefern Teams, die von prominenten Mitgliedern verstrkt werden. Vom Skispringer bis zum Surfweltmeister, vom Olympiasieger bis zum Shooting-Star: In Saligers Smartphone sind alle gespeichert. Doch die Lizenz zum Gasgeben reicht noch lange nicht aus fr eine gelungene Veranstaltung. Saliger: Eigentlich wollen die Kunden ein All-inclusive-Erlebnis. Das beginnt beim Hotel, geht ber die Kulinarik bis hin zum WLAN an der Rennstrecke. Beim Fahren wird beschleunigt, bei guten Gesprchen entschleunigt unser Job heit Beziehungsmarketing. Service, bei dem an alle Aspekte gedacht ist das fordert Peter Saliger auch selbst als Kunde. Deshalb vertraut er in Sachen Mobilitt auf die Porsche Bank. Mit dem Volkswagen T5 werden jhrlich an die 50.000 Kilometer zurckgelegt. Ein Multivan, der im Notfall schon einmal zwei Karts oder die komplette Cateringtechnik fr den nchsten Event transportieren kann.

Peter Saliger | www.gekko-event.at

Die mageschneiderte Mobilittslsung fr eine Firma ist das KMU-Paket der Porsche Bank: Von der Finanzierung ber die Versicherung bis zur Wartung ist alles enthalten. Statt vieler einzelner Rechnungen gibt es eine einzige. Wenn ich alleine daran denke, wie viele Belege frher zusammengekommen sind in unserem Autoordner: Kaum zu glauben, wie einfach die Porsche Bank mit ihrem Service unser Leben heute macht! Die Vorteile durch das Operating Leasing berzeugen sogar Steuerberater. Unternehmer brauchen sich ber den Restwert keine Gedanken zu machen. Der Kunde gibt sein Fahrzeug nach Vertragsende einfach zurck. Das Verwertungsrisiko trgt zur Gnze die Porsche Bank. Die monatlichen Entgelte werden steuerlich wie Mieten behandelt was sparen hilft und die Liquiditt erhht. Zustzlich spart man Zeit bei der Beschaffung: Der Kundenberater ist Verkufer, Finanzierungs- und Versicherungsberater in einem. Saliger: Bei uns sind die Kunden nicht blo passive Zuseher, sondern aktive Protagonisten. Bei der Porsche Bank bin ich nicht blo Statist, sondern der Hauptdarsteller.

www.porschebank.at

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ERSTE AUSFAHRT ZUKUNFT

LEISE, LEICHT UND SPARSAM: MIT DER STUDIE NILS GIBT VOLKSWAGEN EINEN REIZVOLLEN AUSBLICK AUF DIE ZUKUNFT URBANER MOBILITT.

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lektromobilitt ist Herausforderung und Chance zugleich: Eine zentrale Herausforderung ist, Gewicht einzusparen, weil jedes Kilogramm zuviel ein mit Strom betriebenes Auto bremst, was die erzielbaren Reichweiten betrifft. Die Chancen liegen vor allem in der einfacheren Antriebstechnik, die vllig neue Anstze fr das Package und Design eines Autos erlaubt. In diesem Spannungsfeld prsentierte Volkswagen das Conceptcar Nils: Einen Einsitzer, konsequent auf elektrischen Antrieb, konsequent auf urbane Mobilitt hin ausgelegt, der nicht nur technisch, sondern auch optisch einen mehr als reizvollen Ansatz zeigt und schon heute groe Lust auf das Auto von morgen und bermorgen zu machen versteht. So stellen wir uns die Zukunft gerne vor. Die Idee: Gerade bei Elektroautos kommt es darauf an, sie auf ihren Einsatzzweck genau zuzuschneiden. Erfahrungsgem ist man in der Stadt oder als Pendler oft alleine unterwegs und fhrt oft auch nicht weiter als 30, 40 Kilometer am Tag. Ein Anforderungsprofil, das der Nils punktgenau trifft: Ein kompaktes, nur drei Meter langes Auto, das Platz fr eine Person und Gepck bietet, das eine Reichweite von bis zu 65 Kilometer bereitstellt und das mit einer Hchstgeschwindigkeit von 130 km/h und einer Beschleunigung von weniger als elf Sekunden von 0 auf 100 km/h eine Menge Fahrspa verspricht. Die Umsetzung: Dank Alu-Space-Frame-Karosserie wiegt der Nils nur 460 Kilogramm, erfllt aber alle Sicherheitsanforderungen an ein modernes Auto. Ein schner und aus fertigungstechnischer Sicht komplexer Blickfang: die beiden Flgeltren. Im Heck sitzt die Antriebseinheit mit Elektromotor, einstufigem Getriebe und Batterie und treibt die Hinterachse an. Der kleine, leichte Elektromotor bringt eine Nennleistung von 15, eine Spitzenleistung von 25 kW und ein Drehmoment von 130 Nm, das aus dem Stand heraus abrufbar ist, auf die Strae. Mehr braucht es nicht, um ein Leichtgewicht wie den Nils flott und agil zu bewegen. Auch die Kapazitt der Lithium-Ionen-Batterien ist mit 5,3 kWh genau auf das Fahrzeugkonzept hin abgestimmt, das spart wiederum Gewicht und vor allem auch Kosten. Denn Batterien sind grundstzlich teuer und erschweren die Preiskalkulation von Elektroautos von vornherein. Ulrich Hackenberg, Entwicklungsvorstand der Marke Volkswagen, sagt: Wer diese Studie anschaut, blickt weit in die Zukunft unserer Marke und des Automobils an sich. Nils ist dabei alles andere als eine Trockenbung, sondern sehr konkret. Es bleibt also spannend: willkommen in der Zukunft.

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Schaufenster: Hutablage mit Radio, Modellauto und Hut.

Dreiecksfenster: Ein Klassiker des Automobildesigns.

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KFER FR FORTGESCHRITTENE
AUTOS MIT GESCHICHTE: SEBASTIAN PFINGSTL UND SEIN VOLKSWAGEN 1600 L.
TEX T M AR KUS HON SIG, FOTOS ER I CH R EI SM AN N .

20 08: DER JUNGE M ANN UND DAS AUTO


Die Restaurierung eines alten Autos gehrt oft zu jenen Projekten, die gerne begonnen und dann doch nie richtig abgeschlossen werden. Sebastian Pfingstl aber fasste sich 2008 ein Herz, holte den alten VW 1600 L der Familie aus der Werkstatt, wo er acht lange Jahre geparkt war, und legte selbst Hand an. Die Karosserie wurde vom Rost befreit und bis auf das Dach neu lackiert, Bremsen und Motor wurden berholt, die Sitze frisch berzogen. Selbst das Modellauto, das heute die Hutablage ziert, wurde zerlegt und in der Originalfarbe des Autos frisch lackiert. Insgesamt zwei Jahre arbeitete der 21-Jhrige an der sumatragrnen Limousine, die sich nun in allerbestem Zustand befindet, weitgehend original bis auf die Auspuffanlage und die sportlich geschnittene Sitzgruppe, die von einem Porsche 924 entliehen wurde. Das Tolle an diesem Auto ist seine Einfachheit, dass man vieles selber machen kann, ohne spezielle Kenntnisse zu brauchen, zieht der junge Mann, der im ersten Semester Fahrzeugtechnik in Graz studiert, zufrieden und nicht ganz ohne Stolz Bilanz.

ierlich zu und mit ihm die Begehrlichkeiten nach erstem Luxus. Neben Waschmaschine und Fernsehgert steht das Auto natrlich ganz oben auf der Wunschliste, und wenn es etwas grer als jenes des Nachbarn sein sollte: auch kein Nachteil. Bei Volkswagen luft und luft die Produktion des Kfers. Dennoch ist man sich in Wolfsburg bewusst, dass man ein greres Auto im Portfolio braucht, um die Kunden am Weg in den allgemeinen Wohlstand nicht zu verlieren. Auf der Automobilausstellung in Frankfurt 1961 wird schlielich der VW 1500, intern Typ 3 genannt, vorgestellt. Fr das Publikum war der Einstieg von Volkswagen in die Mittelklasse natrlich ein groes Thema, irgendwie konnte man sich noch gar nicht vorstellen, dass aus Wolfsburg auch andere Autos als Kfer und Bus kommen. Auf Experimente bei Design oder Technik wird weitgehend verzichtet, die klassische StufenheckKarosserie mit zwei Tren bietet keine groe berraschung, die Technik folgt im Wesentlichen dem Kfer: 2,40 Meter Radstand, luftgekhlter Boxermotor im Heck, Hinterradantrieb. Im Unterschied zum Kfer wird der Motor aber flachgelegt, so gewinnt man einen zustzlichen Kofferraum im Heck, ausgelegt fr eher flache Gepckstcke, Picknickdecken zum Beispiel. Ein Jahr spter wird aber schon

1961: WIRTSCHAF TSWUNDER IN FAHRT


1961: Wir befinden uns mitten im Wirtschaftswunder, der allgemeine Wohlstand nimmt kontinu-

Spritzschutz: sauber bleiben!

Geschwindigkeit: 120 km/h gehen heute noch.


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erste Abgasgrenzwerte fr den Straenverkehr, Europa folgt dem Trend Anfang der 1970er-Jahre. Auf gewisse Weise markiert der 1600 LE also den Beginn der Moderne im europischen Automobilbau. Die Umweltauswirkungen des Verkehrs gewinnen in den folgenden Jahren rasant an Bedeutung, entsprechend das computergesteuerte Motormanagement, ohne das moderne Abgaswerte nicht zu erreichen wren.
VW Typ 3: die Limousine mit zwei Kofferrumen.

die Kombi-Variante nachgereicht, der erste Variant in der Geschichte von Volkswagen, mit zwei Tren und einem Ladevolumen von bis zu 1.200 Litern, der ein riesiger Erfolg am Markt werden sollte. 1965 folgt die schnittige Schrgheck-Version, hbsch anzusehen, im Detail aber dann doch nicht ganz so praktisch, die Verkaufszahlen blieben in berschaubarem Rahmen.

1996: T1, T2, T3


Familie Pfingstl fuhr immer VW, Kfer (Typ 1), Bus (Typ 2), 1996 kam der Typ 3 ins Haus, Baujahr 1972, mit Schiebedach. Sebastian war gerade einmal sechs Jahre alt, erinnert sich aber noch gut an die ersten Ausfahrten im Kindersitz. Heute sitzt er selbst hinter dem Steuer, ist vielleicht 2.000 Kilometer im Jahr unterwegs (der aktuelle Kilometerstand liegt bei etwas ber 43.000) und geniet das stressfreie, entspannte Fahren, sonntags, wenn das Wetter schn ist. Fahrer und Auto passen gut zusammen: Beide vermitteln eine gewisse Ruhe, Ausgeglichenheit und Unaufgeregtheit. Nicht, dass der junge Mann eine Runde in einem Golf GTI ablehnen wrde, die wrde er aber lieber auf der Rennstrecke fahren, fr den normalen Straenverkehr sind ihm die 54 PS seines Typ 3 gut genug. Freilich wei er auch, dass ein schn restaurierter 1600er wie seiner eine Raritt auf der Strae ist, mit der man auf der Runde durch Frstenfeld ebenso auffallen kann wie mit einem tiefergelegten GTI. Und Freundin Luise fhrt auch sehr gerne mit.

Darber hinaus wird der groe Volkswagen im Laufe der Jahre kontinuierlich gepflegt und weiterentwickelt, 1965 wird der Hubraum von 1.500 auf 1.600 ccm angehoben, 1967 eine moderne Zweikreis-Bremsanlage eingebaut. 1968 ersetzt eine Schrglenkerachse die hintere Pendelachse, die das Fahrverhalten des Typ 3 noch einmal verbessert. Und gegen Ende des Modellzyklus, 1972, wird im Typ 3 eine neue Parklichtschaltung vorgestellt, die im Prinzip bis heute in Verwendung ist: Das Standlicht lsst sich einseitig auswhlen. 1973 wird die Produktion des Typ 3 eingestellt, sein Nachfolger, der erste Passat steht bereit. Mit Frontantrieb und vorne quer eingebautem, wassergekhltem Vierzylinder. Eine ra geht zu Ende, eine andere beginnt. Insgesamt wurden 2,6 Millionen Exemplare des Typ 3 hergestellt, davon fast die Hlfte als Variant, damals noch ein sehr ungewhnlicher Modellmix. Auch darin darf der Typ 3 als Trendsetter gelten, heute sind hohe Kombianteile gerade in der Mittelklasse durchaus blich.

2012: FRSTENFELD, MNCHEN, WOLFSBURG


Die Liebe zu Volkswagen pflegt Sebastian Pfingstl auch im Kferclub von Frstenfeld, wo er schon Mitglied war, bevor er noch einen Fhrerschein besa. (Sein erstes Auto war natrlich ein Kfer.) Den monatlichen Stammtisch, die gemeinsamen Ausfahrten mchte der angehende Fahrzeugtechniker, der im benachbarten Loipersdorf zu Hause ist, nicht mehr missen. Hhepunkt des Vereinslebens ist das internationale Kfertreffen, das der Club alle zwei Jahre ausrichtet. Die nchsten greren Ausfahrten sind schon geplant: etwa zum Typ 3-Treffen in der Nhe von Mnchen im Frhjahr. Unbedingt mchte Sebastian Pfingstl mit seinem Typ 3 auch nach Wolfsburg fahren, das Volkswagen Werk besichtigen. Und vielleicht auch seinen zuknftigen Arbeitsplatz, schlielich haben sterreichische Techniker in Wolfsburg eine starke Tradition. Bis es soweit sein knnte, wartet aber noch das nchste Projekt in der Garage, ein Polo Coup GT, Baujahr 90.

1968: DER BEGINN DER MODERNE


Der Typ 3 wird zwar nicht als revolutionres Auto in die Automobilgeschichte eingehen. Ein Datum aus dem Modellleben muss aber in den Geschichtsbchern jedenfalls extra angemerkt werden: 1968 wird der Typ 3 als erstes Serienauto Deutschlands mit einer elektronischen Benzineinspritzung angeboten, der Bosch D-Jetronic. Eine Entwicklung, die vor allem fr den amerikanischen Markt immer wichtiger wurde. In Kalifornien gibt es bereits seit Mitte der 1960er-Jahre

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VW 1600 L, eine Raritt, die auf der Strae ebenso auffllt wie ein tiefergelegter GTI.
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DER LUSTIGSTE STERREICHER


WAS INTEGRALRECHNUNG, QUANTENPHYSIK UND HUMOR MITEINANDER ZU TUN HABEN. BER DIE SCHWIERIGKEIT, SICH SELBST GUT ZU FINDEN. WARUM ER LIEBER IM FOND SEINES PASSAT CC SITZT. STERREICHS PARADEKOMIKER UND MCHTEGERN-SPRINGREITER MICHAEL NIAVARANI IM INTERVIEW.
TEX T M AR KUS HON SIG, FOTOS PE TR A BENOVSK Y UN D M ARC HA ADER .

Sie arbeiten als Schauspieler, Kabarettist, Autor, zuletzt auch als Intendant. Was sind Sie eigentlich von Beruf? Niavarani: Komiker. Die Komik hat verschiedene Aggregatzustnde, das kann ein Theaterstck, ein Kabarettprogramm oder ein Roman sein. Aber ich bezeichne mich sehr gerne als Komiker. Wenn Sie sich fr ein Genre entscheiden mssten: Welches wre das? Niavarani: Wenn ich mich entscheiden msste, wrde ich wahrscheinlich versuchen, eine spte Karriere als Springreiter zu starten. Ich bin als Kind sehr gerne geritten, und wenn man mich wirklich vor die Wahl stellen wrde, dann mchte ich gar nichts mit meinem derzeitigen Beruf zu tun haben, sondern etwas ganz anderes machen. Springreiten, interessant. Niavarani: Ich habe wirklich berlegt, ob ich nicht wieder mit dem Reiten beginnen soll. Ich habe zehn Kilogramm abgenommen und nur noch knapp ber 100 kg, das heit, die Pferde knnten mich auch tragen. Und falls es mit dem Springreiten doch nicht klappen sollte? Niavarani: Das kann man gar nicht beantworten. Wenn ich auf der Bhne stehe und spiele, wrde ich am liebsten zu Hause sitzen und schreiben. Wenn ich zu Hause sitze und schreibe, mchte ich wieder auf die Bhne. Es ist die Abwechslung. Im Moment ist das Schreiben fr mich sehr interessant, weil ich die letzten 20 Jahre nur auf der Bhne gestanden bin. Worin unterscheidet sich die Arbeit an einem Kabarettprogramm und an einem Roman? Niavarani: Dass der Roman in dem Moment, in

dem man ihn abgibt, fertig sein muss, sich ein Kabarettprogramm aber in den nchsten fnfzig, sechzig Vorstellungen weiterentwickelt. Bei einem Roman ist es leider nicht so, dass er besser ist, wenn er von vielen Leuten gelesen wurde. Sie sind 2011 im ORF zum lustigsten sterreicher gewhlt geworden. Ein Irrtum, glaube ich. Superlative sind immer relativ. Aber es ist mir eine groe Ehre und eine groe Freude, dass mich das Publikum zum lustigsten sterreicher gewhlt hat. >

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und muss sehr viel Gefhl haben. Komik ist wie die Heisenbergsche Unschrferelation in der Quantenphysik: Bei einem Teilchen kann man immer nur feststellen, wo es ist oder wie schnell es ist. Und bei einem Witz kann man nur sagen, ob er fertig ist oder ob er lustig ist. Man wei es nicht: Oft ist ein Witz fertig und nicht lustig, oft ist was nicht fertig und total lustig. Finden Sie sich selbst lustig? Niavarani: Nein. Bei mir ist das mehr eine Frage des Intellekts: Ich wei, dass ich lustig bin, offensichtlich, sonst wrden die Leute nicht so viel lachen. Wenn ich auf der Couch liege und einen Jerry Lewis, einen Ben Stiller im Fernsehen sehe, denke ich mir: Wahnsinn, so komisch mchte ich einmal sein. Dann schaut man sich die eigenen Sachen an und denkt sich: Wahnsinn, wie unkomisch ist das alles, wie schlecht, da bin ich zu laut, da bin ich zu schnell, da rede ich zu schnell. Das Problem ist: Mir selbst ist meine Ausstrahlung, meine Wirkung, die ich auf die Menschen habe, versperrt. Deshalb sehe ich eigentlich nur 50 Prozent von dem, was ich mache. Was ist das Schne an Ihrem Beruf? Niavarani: Das Schne an unserem Beruf ist, dass wir die Wahrheit sagen knnen. Was im Leben oft wahnsinnig schwer ist, ist auf der Bhne wahnsinnig einfach. Wir knnen uns raufstellen und den Menschen die Wahrheit sagen. Und sie auch mit traurigen Dingen, furchtbaren Dingen zum Lachen bringen, sie fr zwei Stunden ihre Sorgen vergessen lassen. Gibt es so etwas wie einen roten Faden in Ihrem Werk? Niavarani: Nein. Haben Sie ein Lebenswerk im Visier? Niavarani: Nein. Wenn ich schon nicht ewig leben kann das geht sowieso nicht dann mchte ich eigentlich, dass nichts von mir brig bleibt, auer die Erinnerung. Am liebsten wre mir, vom ORF und allen, die irgendwelche Sachen von mir besitzen, alles zurckzukaufen und mit mir ins Grab zu nehmen. So bescheiden? Niavarani: Bcher, Kabarettprogramme, Theaterauffhrungen, das sind doch alles nur Momentaufnahmen, das hat mit mir nur ganz wenig zu tun. Die Erinnerungen, die ich hervorrufe, die Gefhle, die ich in Menschen hinterlassen habe, positive und negative, das hat mehr mit mir zu tun als alles, was da auf Band oder zu Papier gebracht wurde.

Ist der sterreicher ein lustiger Mensch? Niavarani: Jeder Mensch ist ein lustiger Mensch. Der sterreicher ist deshalb so lustig, weil er so verzweifelt ist. Der sterreicher ist deshalb so lustig, weil er nach einem 6:2, das die Nationalmannschaft kassiert, ein 0:0 wie einen Sieg feiert. Ich finde den sterreicher eigentlich sehr lustig. Was ist eigentlich lustig, was bringt Sie zum Lachen? Niavarani: Lustig ist, worber Leute lachen. Das Traurige ist, es gibt keine andere Antwort. Georg Christoph Lichtenberg, ein deutscher LUSTIG IST, WORBER LEUTE Mathematiker aus dem 18. JahrhunL ACHEN . DAS TR AURIGE IST: ES dert, sagte sinngem, Humor ist wie GIBT KEINE ANDERE ANT WORT. Integralrechnung, nmlich eine kleine Abweichung von der Wirklichkeit fr die Wirklichkeit selbst zu halten. Dieser Satz scheint mir schon sehr richtig, der Komiker nimmt die Abweichung von der Wirklichkeit fr die Wirklichkeit, hlt sie fr die Wirklichkeit, das ist komisch. Erzhlen Sie ein bisschen aus Ihrer Werkstatt: Gibt es einen Bauplan fr das Lustigsein? Niavarani: Nein. Manchmal konstruiert man einen Witz und glaubt, dass er so perfekt gebaut ist, dass die Leute brllen werden vor Lachen. Genau das Gegenteil passiert, er ist zu gut konstruiert, er ist zu durchsichtig. Komik darf nur ganz wenig Gehirn

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Gibt es etwas, was Sie noch unbedingt machen wollen? Niavarani: Ein Theaterstck schreiben, selber, eine Komdie schreiben, das wrde ich sehr gerne machen. Worauf kommt es an im Leben? Niavarani: Ich glaube, es kommt im Leben letztendlich darauf an, glcklich zu werden, zufrieden zu sein, mit sich selbst auszukommen. Ich glaube, die schwierigste Aufgabe ist, sich selbst zu mgen. Mgen Sie sich selbst? Niavarani: Gelegentlich, es wird besser. Ein paar Worte noch zum Autofahren. Sie lassen Passat CC fahren. Niavarani: Ja, ich fahre nicht selbst, ich bin Nichtbesitzer keines Fhrerscheins. Wie ist das, gefahren werden? Niavarani: Sehr angenehm, erst recht in einem VW. Was ist Ihnen als professionellem Beifahrer wichtig an einem Auto? Niavarani: Dass wir rechtzeitig ankommen, dass es bequem ist, dass man viel Platz hat. Ganz wichtig sind

eine Steckdose fr den Computer und ein DVD-Player, weil es im Verlauf einer Tournee schon ziemlich langweilig werden kann, wenn man zum tausendsten Mal drei Stunden von Salzburg nach Wien fhrt. Mischen Sie sich ein beim Fahren? Niavarani: Ich diskutiere oft mit meinem Manager, weil er so ein gewissenhafter Fahrer ist, das macht mich wahnsinnig. Ich bin der lustigste sterreicher und werde von allen anderen berholt. Sind wir auf der Autobahn unterwegs und es kommt eine 70er-Beschrnkung, fhrt er nur 70. Und nach wie vor keine Lust, selbst zu fahren? Niavarani: Manchmal schon. Aber das vergeht dann wieder. Scevik (Manager): Parken wolltest Du. Niavarani: Ja. Was mich am Passat CC sehr beeindruckt, ist die Parkautomatik. Der parkt wirklich von selbst ein, lenkt von alleine. Sehr faszinierend. Da knnte sogar ich einparken. Bremsen muss man aber noch selbst. Ist auch nicht ganz leicht. Niavarani: Bremsen muss man, das ist richtig. Das ist ein bisschen ein Nachteil. Aber das wird schon, das kommt schon noch.

GEWINNSPIEL
Volkswagen verlost 3 x 2 Karten fr das aktuelle Kabarettprogramm Best of Niavarani 20 handsignierte Niavarani Packages inklusive: Buch Vater Morgana DVD-Band Dolce Vita & Co/20 Folgen DVD Michael Niavarani

Sie wollen mitspielen und gewinnen? Dann senden Sie eine E-Mail samt Anschrift an redaktion.gewinnspiel@volkswagen.at oder eine Postkarte an Porsche Austria GmbH & Co OG, Redaktion Volkswagen Magazin auto, Kennwort: Michael Niavarani, Vogelweiderstrae 75, 5020 Salzburg. Einsendeschluss: 31. Jnner 2012
Gewinner werden schriftlich verstndigt. Keine Barablse mglich. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Mitarbeiter der sterreichischen Volkswagen Organisation und deren Angehrige sind von der Teilnahme ausgeschlossen.

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HANG LOOSE
DER AMAROK IM EINSATZ IN FLACHAUWINKL IN SKI AMAD, DEM GRSSTEN SKIGEBIET STERREICHS.

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er in der Salzburger Wintersportdestination gelegene Shuttleberg bietet Skifahrern und Snowboardern gleichermaen unterschiedliche Mglichkeiten, sich nach Lust und Laune auszutoben. Mit 1,5 km Lnge entstand am Shuttleberg mit dem Absolut Park einer der grten Terrainparks Europas, welcher sich inzwischen in der internationalen Freeski- und Snowboardszene etablieren konnte. Ein professionelles, authentisches Team, bestehend aus Ex-Pros, aktiven Snowboardern, Freeskiern und Kennern der Snowboarderszene, ist mit groem Einsatz und viel Erfahrung am Werk. Absolut unique ist das Chill House im Anschluss an den Jibpark. Es beherbergt neben der ersten Skate Miniramp am Berg starke Wnde zum Bouldern, einen Relax-Bereich, Flat Screens und einen praktischen Service- & Depotraum. Insider wissen das beeindruckende Angebot an Kickern, Ramps, Boxen und Rails des Absolut Park zu schtzen.

ligen Absolut Park-Design und mit einigen Offroad- und Design-Features ausgestattet, findet man mittlerweile drei Vertreter des coolen Amarok (alle in stylischem Mendozabraun lackiert) in dem Gebiet am und um den Shuttleberg. Mit dem zuschaltbaren Allradantrieb 4MOTION, dem Untersetzungsgetriebe, der 100%igen Differentialsperre und einer beeindruckenden Bodenfreiheit von ber 26 Zentimetern bringen die Pickups von Volkswagen die Mnner an jeden Arbeitsplatz, auch wenn dieser in noch so schwerem Gelnde ist. Das notwendige Material und Equipment fhrt dank einer mglichen Zuladung von bis zu einer Tonne gleich mit. Die Entscheidung fr den Amarok fiel leicht: Im Laufe der letzten Jahre konnte das Team von den Kleinarler Bergbahnen mit den Nutzfahrzeugen von Volkswagen bereits viele gute Erfahrungen und Eindrcke sammeln. Bei der ersten Testfahrt mit dem Pickup von Volkswagen war rasch klar, dass der Amarok der neue Partner am Shuttleberg wird, da er einfach alles mitmacht. Im ersten Halbjahr ihres Einsatzzeitraums haben sich die Bergfexe auf vier Rdern hervorragend geschlagen und waren in jeder Situation in ihrem Element. Und auch im laufenden Winter fand sich noch kein Hindernis, das gro genug war, den Amarok zu stoppen. Es gibt einem ein Gefhl der Sicherheit, wenn man wei, dass man sich im extremen Gelnde mit dem Amarok ganz ohne Stress bewegen kann und daher die ganze Aufmerksamkeit der Arbeit am Shuttleberg gehrt, so Seppi Harml.

Volkswagen seeMore: Bild scannen und nach kurzer Ladezeit sehen Sie zutzliche, interaktive Informationen zum Amarok auf Ihrem Smartphone. Wie es funktioniert, steht auf Seite 2.

EIN VERL SSLICHER PARTNER A M BERG DER A M AROK VON VOLKSWAGEN .


Um den Shuttleberg mit seinen vielfltigen Attraktionen in Schuss zu halten, braucht man einen starken Partner, auf den man sich verlassen kann, so Seppi Harml von der Kleinarler Bergbahnen GmbH und Co KG. Ein Pickup sollte es sein, der ordentlich anpacken kann, den nichts so schnell aus der Ruhe bringt und der auch noch cool aussieht. Ganz klar: All diese Anforderungen erfllt der Amarok von Volkswagen spielend. Der neue Pickup von Volkswagen ist seit Mai 2011 am Shuttleberg im Einsatz. Gebrandet im auffl-

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WARUM SO SEIN WIE ALLE ANDEREN?


GANZ GLEICH WOHIN ES GEHT DER MULTIVAN IST EIN FLEXIBLER REISEPARTNER.

u den Attraktionen sterreichs zhlen zahlreiche Ausflugsziele, aber auch die Nhe zu seinen sdlichen Nachbarlndern. War seinerzeit der Bulli der ideale Reisebegleiter in die milde Klimazone, stehen heute Multivan, Caravelle, California und Kombi als beliebter Partner fr Reise, Freizeit und Beruf zur Wahl. Es war im Jahre 1985, da landete Volkswagen mit dem Multivan einen genialen Wurf. In Besinnung auf die Grundausstattung des Wohnens Bett, Stuhl, Tisch wurde eine Busversion mit eben diesem Mobiliar auf den Markt gebracht: mit einer zur Liegeflche ausziehbaren Sitzbank und einem Klapptisch. Mit seinen schier unbegrenzten Einsatzmglichkeiten lieferte der Multivan nicht nur die Antworten auf nahezu alle Fragen der Mobilitt, sondern stellte fr seine Hausherren eine echte Bereicherung des Lebens dar. Kompakte Ausmae und trotzdem Platz fr bis zu sieben Personen. Ein Freizeitdomizil auf vier Rdern fr kleine oder grere Fluchten aus dem Alltag. Laderaum ohne Ende fr den Mbelkauf und die bersiedelung. Fr Architekten ein wettergeschtzter Besprechungsraum auf der Baustelle. Ort fr ein Ruhestndchen auf langen Reisen. Etc., etc. Die grundlegenden Tugenden von maximaler Mobilitt und Flexibilitt haben sich in diesem Modell von Volkswagen bis heute erhalten und auch sein Name hat sich als In-

begriff fr ein multifunktionales Fahrzeug absolut etabliert.

GESCHM CKER SIND VERSCHIEDEN, DER MULTIVAN AUCH .


Der heutige Multivan spiegelt nicht nur die Weiterentwicklung des Grundmodells, sondern auch innovative Fortschritte wider, die ihn zu mehr als einer Groraumlimousine machen. Hinzu kommt, dass der Multivan aktuell in nicht weniger als acht wesentliche Modellvarianten unterteilt ist. Um den Einstieg in die Multivan Welt fr Sie nun noch attraktiver zu machen, gibt es ab sofort den Multivan Special. Dieses Modell hat alle wesentlichen Features mit an Bord, wie zum Beispiel das CD-Radio RCD 310, ab der B-Sule abgedunkelte Seitenscheiben, einen Tempomat und das Licht- und Sicht-Paket. Der Multivan Special, ein Einstiegsmodell und zugleich ein absolutes Highlight, ist bereits ab unglaublichen 38.452, Euro erhltlich. Neu ins Programm aufgenommen werden anlsslich der Olympischen Spiele 2012 in London der Multivan Match und der California Match. Die Match Modelle setzen Akzente in sportlichem Design und Komfort und haben eine beraus attraktive Ausstrahlung, die auf Anhieb berzeugt. Die Serienausstattung des Multivan Match beinhaltet zustzlich abge-

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Buchen Sie Ihren Traumurlaub im California!


Ihre Reisemobil-Vermietpartner: Wien
Porsche Wien-Hietzing: Peter Truhlar Hietzinger Kai 125 1130 Wien Tel. 01/870 00-230 E-Mail: peter.truhlar@porsche.co.at

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Obersterreich
AVEG Linz-Leonding: Thomas Holzner Salzburger Strae 292 4060 Linz-Leonding Tel. 0732/38 22 31-248 E-Mail: thomas.holzner@porsche.co.at Porsche Wels: Werner Krumhuber Dragoner Strae 67 4600 Wels Tel. 0 72 42/62 347-23 E-Mail: werner.krumhuber@porsche.co.at

dunkelte Seitenscheiben, Tempomat, Climatronic und vieles mehr. Dieses Sondermodell ist ab einem Einstiegspreis von 49.990, Euro erhltlich und verfgt ber einen Preisvorteil von etwa 3.300, Euro, das sind rund sechs Prozent des Fahrzeugpreises. Auch der California Match, ein Allroundtalent in jeder Hinsicht, begeistert mit seiner interessanten, erweiterten Serienausstattung CD-Radio RCD 310, abgedunkelte Seitenscheiben, Einparkhilfe vorne und hinten und vielen weiteren interessanten Details. Sichern Sie sich beim California Match einen Preisvorteil von bis zu 2.700, Euro bei einem Listenpreis ab 42.090, Euro. Diese beiden Angebote berzeugen auch den anspruchsvollsten Multivan bzw. California Interessenten, der einen komfortablen Innenraum in Kombination mit ansprechender Auenoptik und eine umfassende Ausstattung zum attraktiven Preis sucht. Nicht selten kommt es auch heute noch vor, dass ein Bulli neben einem Multivan der neuesten Generation parkt. Gerne tauschen sich deren Besitzer dann ber die feine Ausstattung des einen und den OldieCharme des anderen Modells aus. Anzusehen und gemeinsam ist ihnen dabei die Freude, mit Fahrzeugen unterwegs zu sein, die fr die groe Freiheit auf vier Rdern geschaffen wurden. Alle Bulli-Fans knnen sich schon heute den Termin des Bulli Treffens 2012 im Kalender markieren. Es findet heuer von 20. 22. Juli in Kals am Fue des Groglockners statt.

Mayer Linz: Peter Bergmann Industriezeile 72 4017 Linz Tel. 0732/77 91 61-15 E-Mail: peter.bergmann@porsche.co.at Porsche Asten: Gernot Mayr Technologiestrae 2 4481 Asten Tel. 07224/67776-302 E-Mail: gernot.mayr@porsche.co.at

Steiermark
Porsche Graz-Liebenau: Stefan Konrad Ferdinand-Porsche-Platz 1 8041 Graz-Liebenau Tel. 0 316/46 80-151 E-Mail: stefan.konrad@porsche.co.at Porsche Graz-Krntnerstrae: Gerhard Vidic Krntnerstrae 234 8054 Graz Tel. 0316/25 48 E-Mail: gerhard.vidic@porsche.co.at

Salzburg
Porsche Salzburg: Marco Krainer Vogelweiderstrae 69 5020 Salzburg Tel. 0662/80 71-5062 E-Mail: marco.krainer@porsche.co.at

Tirol
Porsche St. Johann: Franz Wallner Birkenstrae 18 6380 St. Johann i. T. Tel. 053 52/648 38-21 E-Mail: franz.wallner1@porsche.co.at

Vorarlberg
Autoland Fink: Peter Danner Straenhuser 66 6842 Koblach Tel. 055 23/626 12-37 E-Mail: peter.danner@autolandfink.at Autohaus Rf: Reinhard Rf Bersbuch 401 6866 Andelsbuch Tel. 055 12/3214-16 E-Mail: reinhard.ruef@autohaus.at

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WELLNESS FR IHREN LACK


DER LACK IHRES FAHRZEUGS IST IM WINTER ZAHLREICHEN UMWELTEINFLSSEN AUSGESETZT. MIT HARTWACHSPOLITUR KNNEN SIE IHN GUT SCHTZEN.

as so ein Autolack nicht alles aushalten muss. Er heizt sich an schnen Sommertagen auf bis zu 90 C (dunkle Farbtne) auf und khlt in kalten Wintertagen auf -15, -20 Grad ab. In diesem Temperatur-Spektrum von bis zu 110 C muss der Lack allerlei Einflssen trotzen. Schtzen Sie deshalb Ihren Lack mit einer Hartwachspolitur. Die bewahrt den Lack vor Witterungseinflssen, Umweltschmutz und Streusalzen. Sie bewirkt, dass sich der Schmutz nicht so lange hlt und dass sich aggressive Substanzen erst durch die Wachsbarriere durcharbeiten mssen, bevor sie den Lack schdigen knnen.

Hartwachspolitur. Ersteres zaubert kurz schnen Glanz ist aber eher als Abtropfhilfe zu sehen. Lang anhaltenden Schutz bietet Hartwachs, das als homogene Schicht in den Lack einpoliert wird.

DER RICHTIGE PFLEGE-RHY THMUS


Neuwertige Lacke bis zu einem Jahr Fahrzeugoberwsche alle 14 Tage. Nach 6 Monaten eine Lackkonservierung mit Hartwachs per Hand. 2 3 Jahre alte Lacke und lter: wie oben, aber zustzlich Regelmige Unterbodenwsche besonders nach jedem Winter und nach Fahrten durch Schlamm und Matsch. Je nach Lackzustand und vorherigem PflegeRhythmus kann eine Hartwachspolitur notwendig sein. Bei Ihrem VW Service-Betrieb bekommen Sie hierzu ein konkretes Angebot abgestimmt auf den Lackzustand Ihres Fahrzeuges.

POLIEREN WOZU?
Mit speziellen Poliermitteln sie enthalten kleine Schleifpartikel werden ausgebleichte Lackschichten, Oberflchenrisse und grobe Verunreinigungen entfernt. Der matte, stumpfe Lack wird beim Polieren wieder auf Hochglanz gebracht.

HEISSWACHS IST NICHT HART WACHS


Heiwachs aus der Waschstrae ist nicht gleich

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WAS IST EIGENTLICH POLIEREN UND WELCHE ARTEN GIBT ES? Abrasiv polieren (Poliermittel mit Schleiffunktion) Das abrasive Polieren, das nur von einem Fachmann durchgefhrt werden sollte, dient zum Entfernen von oberchlichen Kratzern, Flecken, Aufquellungen und dergleichen. Abrasiv polieren wozu? Mit speziellen Poliermitteln, die kleine Schleifpartikel enthalten, werden ausgebleichte Lackschichten, Oberchenkratzer und grobe Verunreinigungen entfernt. Der matte stumpfe Lack wird beim Polieren wieder auf Hochglanz gebracht. Auftragend polieren Beim auftragenden Polieren bauen die Poliermittel eine Wachsschicht auf (Hartwachs), die den Lack ber eine gewisse Zeit, je nach Belastung durch Regen, Schnee, Waschanlage usw., schtzt. Es kann entweder von Hand oder maschinell durchgefhrt werden, allerdings kann beim maschinellen Auftragen und Abpolieren eine gleichmigere Oberche erzielt werden und sogenannte Polierecken knnen vermieden werden. TIPP: HART WACHS ALS SCHUT Z VOR STR ASSENSAL Z IM WINTER
Im Winter ist die Salzlauge, die sich aus tauendem Eis und Schnee und dem Salz von der Strae bildet, besonders aggressiv zum Lack. Wenn die Lauge sich festsetzt, kann sie sich langsam in den Lack hineinfressen. Deshalb sollte im Winter das Fahrzeug hufiger gewaschen werden. Eine Unterbodenwsche hilft, die gefhrliche Salzlauge wegzusplen. Der ideale Schutz vor dem Winter ist die Lackkonservierung mit Hartwachs. Sie schtzt die Mikroporen des Lackes und Salzlauge und Schmutz knnen nicht eindringen.

Hartwachs wozu? Hartwachs bietet den bestmglichen Schutz vor Umwelt- und Witterungseinssen wie Vogelkot, Ru, Flugrost und hat noch den zustzlichen Eekt, dass sich diese Verunreinigungen wesentlich leichter entfernen lassen. Die Hartwachsschicht sollte mindestens zweimal im Jahr erneuert werden, um einen dauerhaften Schutz zu erreichen.

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ZUWACHS BEI 8plus


Golf V h er willkomm zlich en!

DIE MODELLPALETTE VON VOLKSWAGEN 8plus WIRD WEITER AUSGEBAUT. AB SOFORT GIBT ES DIE 8plus ANGEBOTE AUCH FR DEN GOLF V UND FR VIELE VOLKSWAGEN NUTZFAHRZEUGMODELLE.

olkswagen 8plus bedeutet beste Preise bei Reparatur und Service fr VW Modelle ab 8 Jahren. Die sterreichischen VW Service-Betriebe bieten allen Golf V (Bj. 04) Fahrern ab sofort die allseits beliebten kostengnstigen Fixpreispakete 8plus an. Diese Pakete beinhalten sowohl Arbeitszeit als auch geprfte Qualitts-Ersatzteile, sogenannte QualityParts.

PKW- und als VW Nutzfahrzeug-Fahrer warten zahlreiche attraktive Angebote auf Sie und Ihren Volkswagen. Damit Ihr Volkswagen ein Volkswagen bleibt. 8plus Angebote gibt es fr: Lupo, Polo, Vento, Bora, Golf III, Golf IV, Golf Cabrio, Beetle, Touran, Passat, Sharan und ab jetzt auch fr Golf V (Bj. 04) und Nutzfahrzeuge ab 8 Jahren (zum Beispiel Caddy, Multivan, California, Transporter und andere).

ARBEITSZEIT + QUALITTS-ERSATZTEILE + KNOW-HOW = VOLKSWAGEN 8plus PAKETE


QualityParts, das sind Ersatzteile, die an die Lebensdauer des Fahrzeugs angepasst sind. Anspruch auf Gewhrleistung und Mobilittsgarantie besteht auch bei den 8plus Teilen in vollem Umfang. So einfach kommen Sie zum optimalen Preis-Leistungs-Verhltnis fr Ihren treuen Wegbegleiter. Dazu bekommt bei 8plus jeder Kunde die Kompetenz der Markenwerkstatt mitgeliefert.

Bremsssigkeit wechseln inkl. Material z. B. fr Golf V (Bj. 04)

ab EUR 40,90

Bremskltze vorne inkl. Einbau z. B. fr Golf V (Bj. 04)

ab EUR 113,30

VIELE TEILE FR VIELE VOLKSWAGEN MODELLE


Kommen Sie in Ihren VW Service-Betrieb und berzeugen Sie sich selbst von den sensationellen Angeboten fr die Volkswagen Generation 8plus. Als VW

Bremskltze und Bremsscheiben vorne inkl. Einbau z. B. fr Golf V (Bj. 04 ) ab EUR 234,00
Mehr VW 8plus Angebote unter www.volkswagen.at/service Unverbindlich empfohlene Richtpreise in Euro inkl. MwSt. Erhltlich bei allen teilnehmenden VW Service-Betrieben

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NEUE SPARPAKETE
HERZLIC HERZLICH WILLKOMMEN VW MODELLE 2006: DIE SPA SPARPAKET-AKTIONEN WERDEN AUSGEWEITET!
Service SPARPAKETE fr VW (ausgenommen Phaeton und Touareg) bis Baujahr 2006.

enn Ihnen Ihr Volkswagen nun schon seit einiger Zeit treue Dienste erweist, sollten Sie ihm jetzt mit einer kleinen Aufmerksamkeit fr seine Loyalitt danken. Das Sparpaket Inspektions- bzw. LongLife-Service geht Ihrem Wagen nmlich runter wie l! Zustzlich erweisen Sie Ihrem treuen Gefhrten einen groen Gefallen, wenn Sie ihn von Ihrem VW Service-Berater begutachten lassen. Denn dort bekommen Sie zustzlich zum guten Preis-Leistungs-Verhltnis kompetente Beratung, Volkswagen Original-Teile, individuell zugeschnittene Angebote und weitere, besondere Serviceleistungen Ihres Betriebes.
S PAR PAKE T E S ERVI CE

SPARPAKET Z AHNRIEMEN
Im Motorraum liegt ein wichtiger Bestandteil Ihres Fahrzeugs verborgen und zeigt Zhne: der Zahnriemen. Er leistet extreme Schwerarbeit, macht mehrere 1.000 Umdrehungen pro Minute und steht permanent unter Spannung. Darum ist es wichtig, das vom Hersteller vorgeschriebene Wechselintervall einzuhalten. Sonst knnte der Zahnriemen reien oder Zahnlcken bekommen ein Motorschaden wre die Folge. Damit Ihr Volkswagen aber weiter bissfest ist, haben wir von Jnner bis Mrz besondere Angebote fr Zahnriemen inklusive Einbau.

Damit Ihnen Ihr Volkswagen weiterhin ein treuer Partner bleibt, bieten wir Volkswagen Modellen bis Baujahr 2006 den Longlife- und Inspektions-Service ber das gesamte Jahr 2012 als Sparpaket an. Zustzlich zu l und lfilter erhalten Sie beim Inspektionsbzw. LongLife-Service die Mobilittsgarantie. Denn beim Volkswagen Service-Betrieb bleiben smtliche Herstellergarantien erhalten. Neben den Sparpaketen Inspektions- und LongLifeService gibt es in ihren teilnehmenden Volkswagen Service-Betrieben zustzliche Angebote. Ab Januar knnen Sie beispielsweise den Zahnriemen fr definierte Modelle verbilligt reparieren lassen.

SPARPAKET Inspektions-Service (gltig: 2012) lt. Herstellervorschrift inkl. l, llter und Mobilittsgarantie z. B. fr Polo Bj. 03 06 statt ab EUR 233,50 jetzt ab EUR 194,90 SPARPAKET LongLife-Service (gltig: 2012) lt. Herstellervorschrift inkl. l, llter und Mobilittsgarantie z. B. fr Golf IV 02 04 statt ab EUR 315,70 jetzt ab EUR 264,90 SPARPAKET Zahnriemen (gltig: Jnner Mrz 2012) inkl. Einbau z. B. fr Golf V 04 06
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VOLKSWAGEN ZUBEHR
Volkswagen Original Zubehr Unterfahrschutz
Sportliche Oroad-Optik: Der Unterfahrschutzaufsatz fr vorne und hinten in Aluminium-gebrstet-Optik verleiht Ihrem Tiguan (ab Bj. 2011) einen besonders kraftvollen und markanten Look. (5N0071616A GN6)

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Volkswagen Original Zubehr LED-Tagfahrlicht


Fr mehr Sicherheit im Straenverkehr. Zur frheren und besseren Erkennung von Fahrzeugen, insbesondere bei schwierigen Lichtverhltnissen leisten die Volkswagen LED-Tagfahrleuchten einen entscheidenden Beitrag zur nachhaltigen Verbesserung der Verkehrssicherheit. Fr Golf VI und Polo mit und ohne Nebelscheinwerfer erhltlich.
Fr Golf VI mit Nebelscheinwerfer (5K0052190A) oder fr Golf VI ohne Nebelscheinwerfer (5K0052190) je

Kamei Dachbox Husky


Mit einfacher Schiebebefestigung, praktischer Zentralverriegelung und sechs Jahren Garantie ist die Husky Ihr perfekter Reisebegleiter mit 510 Litern Fassungsvermgen. Farbe: schwarz-matt (K81335)

Volkswagen Original Zubehr Navigationssoftware fr VW RNS 510


Aktualisiertes Kartenmaterial fr das VW Navigationssystem RNS 510 auf DVD-Rom. Erhltlich fr Westeuropa oder Osteuropa. Westeuropa Version V8 (1T0051859T) Osteuropa Version V8 (1T0051859AA)

EUR 299,

EUR 209, EUR 209,

EUR 299, EUR 299,

Optional sind auch Volkswagen Original Grund- und Relingtrger fr alle gngigen Fahrzeugmodelle erhltlich. Z. B. Relingtrger fr Passat Variant ab Bj. 05 (o. Abb.) (3C9071151 666)

Fr Polo ab Bj. 2009 mit und ohne Nebelscheinwerfer

(6R0052190) (o. Abb.)

EUR 195,

Hinweis: Die angefhrten Preise verstehen sich sofern nicht anders angegeben exklusive Montage- und Lackierkosten sowie ggf. notwendigen Einbaumaterials und sind unverbindlich empfohlene Richtpreise inkl. MwSt. Gltig solange der Vorrat reicht bzw. lngstens bis 23. 03. 2012. nderungen, Satz- und Druckfehler vorbehalten. Bitte beachten Sie, dass Motortuning, Aerodynamikteile und einige Leichtmetallfelgen genehmigungspichtig sind.

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VW Herren Chronograph Limited Edition


Chronograph in schwarz mit KautschukAnsatzband. Schwarzes Ziernblatt mit weien Ziern und blauen Akzenten. 24-Stunden-Anzeige und Stoppfunktion. Mit hochwertigem Seiko Quarz-Uhrwerk und verschraubtem Stahl-Gehuseboden. Bis 50 m wasserdicht. Durchmesser Gehuse: 44 mm. (YWV201201)

Becker Ready 50 Trac


Portables Navigationssystem mit groem 5Display und neuem Becker SituationScan, das den Fahrer abhngig von Routenfortschritt und Fahrsituation mit hilfreichen Informationen wie Parkmglichkeiten, Alternativrouten, etc. untersttzt. Mit Fahrspurassistent, 3D-Ansichten von markanten Gebuden und Landschaften, TMC und Kartendaten von 44 Lndern Europas. (BE1501160000)

pewag Schneekette SNOX Pro


pewag SNOX ist die einzige Schneekette, die nicht montiert wird, sondern gesnoxt. Sie vereint alle Vorzge einer Schneekette mit bisher unerreichtem Komfort bei der Montage und hchster Laufruhe. Die korrekte Abspannung wird durch das System vollautomatisch vorgenommen. Manuelles Nachspannen ist nicht mehr notwendig.

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Rder sind mit den serienmigen Radschrauben zu montieren. Preis pro Garnitur.

Volkswagen Original Zubehr Kindersitz Bobsy G0


Der praktische Mini-Transporter fr Kinder bis ca. 15 Monate oder etwa 13 kg. Befestigung im Fahrzeug gegen die Fahrtrichtung mit dem serienmigen 3-Punkt-Gurt. Bezug bei 30 C waschbar. (00V019900C)

Volkswagen Original Zubehr Kindersitz Bobsy G1 Isox


Besonders sicher, weil der ISOFIX-Sitz zur Befestigung in spezielle Normhalterungen einrastet. Der Sitz kann auch in Fahrzeugen ohne ISOFIX-System genutzt werden. Fr Kinder von 9 18 kg, ca. 8 Monate 4 Jahre. (00V019909B)

Volkswagen Original Zubehr Kindersitz Bobsy G2-3 PRO


Fr Kinder von 15 bis 36 kg (ca. 3 12 Jahre). Der Sitz ist in Hhe und Neigung verstellbar und verfgt ber eine breitenverstellbare Sitzche und eine in 11 Stufen hhenverstellbare Schlafsttze. (000019906)

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Besuchen Sie uns von 12. bis 15. Jnner 2012 auf der Vienna Autoshow, Messe Wien, Halle D. Freuen Sie sich auf die sterreich-Premieren des neuen up!, des neuen CC und des Passat Alltrack unsere neuen Sterne am Volkswagen Himmel. Weitere Highlights sind der Golf Blue-e-Motion und der sportliche Polo WRC sowie natrlich unsere gesamte Modellpalette. Wir freuen uns auf Sie!