Hydraulische Funktionen

bersicht
Fahrantrieb rechts
Fahrantrieb links
Differentialsperre
Schnecke/Band re.
Schnecke/Band li.
Steuerblock ST 2
Steuerblock ST1
Bohle heben/senken
Bohlenentlastung
Bohle ein/aus, Bremse, Schaltung
Tamper 40 Liter und V / P1
Lenkung
Frontantrieb 6x4 ( ST13 & 14 )
Frontantrieb 6x4 ( ST11 )
Pumpe Frontantrieb 6x6
Steuerblock 6x6 ( ST11 )
Rcklufe 1
Rcklufe 2

Einspeisung

Hoch- Niederdruck

Steuerdruck

Ausspeisung

Druckabschneidung

Verbindung Link und Rechts

Differentialsperre

Einspeisung

Funktion

Einspeisung

Nivellierung

Einspeisung

Funktion Klappe

Bohlenentlastung

Einspeisung

Arbeitsgang

Transportgang

Bremsen

Schema Kupplung

Einspeisung

Lenkung

6x4 Einspeisung

6x4 Zuschalten

6x4 Steuerdruck

Funktion Druckwaage

Gehusedruck
Rcklaufdruck
FA - Vorzugsdruck

6x6 Einspeisung + LS

Der Speisedruck hlt den

Der Speisedruck hlt den
Fahrantriebsmotor
Fahrantriebsmotorausausgeschwenkt.
geschwenkt.
==kleinere
kleinerelaufnahme
laufnahmeund
und
somit
somitgeringere
geringereDrehzahl
Drehzahlmit
mit
hohem
Drehmoment
hohem Drehmoment
berschssiges
berschssigesl
lder
der
Einspeisung
geht
zurck
Einspeisung geht zurck
ininden
denTank
Tank(14
(14bar
barDBV).
DBV).

Bypass,
, wenn
Bypass
Bypass,
Bypass, wenn
Einspeisefilter
Einspeisefilterverstopft
verstopft
wre.
wre.

M5 zum Messen
M5 zum Messen
des
desSpeisedrucks.
Speisedrucks.
Dieser
Dieserbetrgt
betrgt
19
bar
+3.
19 bar +3.
Pumpe
PumpeQ12
Q12speist
speistauch
auch
die
dieFahrmotoren
Fahrmotorenein.
ein.
Der
DerSpeisedruck
Speisedruckhlt
hlt
die
Schrgscheibe
die Schrgscheibeder
der
Pumpe
Pumpeininder
derhydraul.
hydraul.
Null
Null- -Lage.
Lage.

mA

Je nach Vorgabe vom

Je nach Vorgabe vom
GeschwindigkeitspotenGeschwindigkeitspotentiometer
tiometerkommt
kommthier
hierein
ein
Strom
aus
der
Elektronik
Strom aus der Elektronik
an
an(mA)
(mA)und
underzeugt
erzeugtden
den
Steuerdruck.
Steuerdruck.

Der
Dernotwendige
notwendige
Steuerdruck
Steuerdruckwird
wird
an
anden
denVentilen
Ventilen
PM1
PM1und
undPMW2
PMW2
erzeugt.
.
erzeugt
erzeugt.
erzeugt.

Das
Dasheisst:
heisst:
der
derSteuerdruck
Steuerdruckschwenkt
schwenktnur
nurdie
dieScheibe
Scheibe
der
Pumpe
aus,
um
Volumenstrom
zum
der Pumpe aus, um Volumenstrom zum
Verbraucher
Verbraucherfreizugeben.
freizugeben.

Pumpe gibt lvolumen

Pumpe gibt lvolumen
zum
zumMotor
Motorfrei,
frei,der
der
Fertiger
Fertigerwird
wird
angetrieben.
angetrieben.

Bei einem Steuerdruck

Bei einem Steuerdruck
bis
bis88bar
barfhrt
fhrtder
der
Fertiger
Fertigernur
nurmit
mitder
der
Leistung
der
Pumpe.
Leistung der Pumpe.

Der
DerRcklauf
Rcklaufaus
ausdem
demMotor
Motorgeht
gehtzurck
zurck
zur
zurFahrpumpe.
Fahrpumpe.
Geschlossener
GeschlossenerKreislauf
Kreislauf! !

Die
DieHochdruckseite
Hochdruckseitebei
bei
Vorwrtsfahrt
und
Vorwrtsfahrt und
Transportgang
Transportgangwird
wird
automatisch
hydraulisch
automatisch hydraulisch
verbunden
verbundenum
umeinen
einen
gewissen
Druckausgleich
gewissen Druckausgleich
zu
zubekommen
bekommen
( (Differentialsperre
Differentialsperre).).

Der
DerHochdruck
Hochdruckbettigt
bettigt
das
Ausspeiseventil:
das Ausspeiseventil:
l
laus
ausder
derNiederdruckseite
Niederdruckseitewird
wird
ausgesplt

(
ca.
20
%
).......und
ausgesplt ( ca. 20 % ).......und
....auf
....aufder
derNiederdruckseite
Niederdruckseitewieder
wieder
durch
gekhltes
l
ersetzt
durch gekhltes l ersetzt

An
AnDBV2
DBV2steht
stehtder
der
Hochdruck an.
Hochdruck an.
An
AnDBV3
DBV3steht
stehtder
der
Rcklaufdruck
Rcklaufdruckan.
an.
Das
Dasl
lder
derEinspeisung
Einspeisung
(22
(22bar)
bar)kann
kannalso
alsonur
nur
ber
die
ber die
Niederdruckseite ins
Niederdruckseite ins
System
Systemeingespeist
eingespeist
werden.
werden.
Deshalb liegt der
Deshalb liegt der
messbare
messbareDruck
Druckauf
aufder
der
ND-Seite
ND-Seitezwischen
zwischen14
14
und
und22
22bar.
bar.

Druckabschneidung
Druckabschneidung
Der
DerHochdruck
Hochdrucksteht
stehtan
anden
den
Druckabschneidungventilen
Druckabschneidungventilen
an.
an.
Steigt
Steigtder
derHochdruck
Hochdruckber
ber
den
voreingestellten
Wert
den voreingestellten Wert ( (
hier: 395 bar), ffnet das WV
hier: 395 bar), ffnet das WV
zum
zumTank
Tankund
undbaut
bautden
den
Steuerdruck
ab.
Steuerdruck ab.

Da
Dadieser
dieserSteuerdruckabbau
Steuerdruckabbauber
berein
ein
3 bar DBV begrenzt wird, schwenkt
3 bar DBV begrenzt wird, schwenkt
die
dieScheibe
Scheibeder
derPumpe
Pumpenicht
nichtganz
ganz
zurck.
zurck.
Das heit:
Das heit:
um
umberhitzung
berhitzungzu
zuvermeiden
vermeidenwird
wird
permanent
ein
Volumenstrom
ber
permanent ein Volumenstrom ber
DBV
DBV22oder
oderDBV
DBV33ausgespeist.
ausgespeist.
Also
Alsosind
sindauf
aufder
derHochdruckseite
Hochdruckseite
whrend
der
Ausspeisung
whrend der Ausspeisungmax.
max.420
420
bar
barmessbar.
messbar.

Einspeisung
Einspeisungaus
ausQ12
Q12fr
frbeide
beideFahrantriebe
Fahrantriebe

Q12

Schaltplan vorherige
Seite

M1

Q1

Q12

Schaltplan vorherige
Seite

M1

Q1

Bei
BeiVorwrtsfahrt
Vorwrtsfahrtim
imTransportgang
Transportgangsind
sind
beide
Pumpen
(
Q1
&
Q2
)
hydraulisch
beide Pumpen ( Q1 & Q2 ) hydraulisch
miteinander
miteinanderverbunden
verbundenum
umeinen
einen
Druckausgleich
in
beiden
Systemen
Druckausgleich in beiden Systemenzu
zu
bekommen.
bekommen.
Somit
Somitist
isthier
hiereine
eineArt
Art
Hydraulische
Hydraulische
Differentialsperre
Differentialsperrezugeschaltet.
zugeschaltet.
Die
DieLenkung
Lenkungwird
wirdbei
beiKurvenfahrt
Kurvenfahrtnur
nur
geringfgig
beeinflut,
da
es
sich
nicht
geringfgig beeinflut, da es sich nichtum
um
eine vollwertige Differentialsperre handelt.
eine vollwertige Differentialsperre handelt.

WV28 nicht bettigt bedeutet :

WV28 nicht bettigt bedeutet :
Kein Volumenstrom zum
Kein Volumenstrom zum
Verbraucher.
Verbraucher.
Gesamtes Fdervolumen geht
Gesamtes Fdervolumen geht
zurck zum Tank
zurck zum Tank

Wird der Frontantrieb eingeschaltet,

Wird der Frontantrieb eingeschaltet,
schliet WV 28 die Verbindung zum
schliet WV 28 die Verbindung zum
Tank und der volle Volumenstrom
Tank und der volle Volumenstrom
steht dem Frontantrieb zur Verfgung.
steht dem Frontantrieb zur Verfgung.

Ohne einen zugeschalteten Verbraucher wird

Ohne einen zugeschalteten Verbraucher wird
die berschssige lmenge ber die
die berschssige lmenge ber die
Eingangsdruckwaage zum Tank abgefhrt.
Eingangsdruckwaage zum Tank abgefhrt.

Druckreduzierventil ( 35 bar ) und

Druckreduzierventil ( 35 bar ) und
Druckbegrenzungsventil ( 45 bar ) erzeugen
Druckbegrenzungsventil ( 45 bar ) erzeugen
den notwendigen Steuerdruck
den notwendigen Steuerdruck
(messbarer Druck wre 35 bar )
(messbarer Druck wre 35 bar )

Primrdruckbegrenzung
Primrdruckbegrenzung
mit vorgesteuertem
mit vorgesteuertem
Druckbegrenzungsventil
Druckbegrenzungsventil
( hhere Genauigkeit )
( hhere Genauigkeit )

Steuerdruck
Steuerdruck

Das Druckreduzierventil PM16 steuert

Das Druckreduzierventil PM16 steuert
die Position des Hauptkolbens. Die
die Position des Hauptkolbens. Die
Gre des elektr. Stromes am Ventil
Gre des elektr. Stromes am Ventil
bestimmt die Hhe des Steuerdruckes
bestimmt die Hhe des Steuerdruckes
und somit den Volumenstrom zu den
und somit den Volumenstrom zu den
Verbrauchern.
Verbrauchern.

Wenn der Widerstand des Motor

Wenn der Widerstand des Motor
sich ndert ( z.B. fehlende Traktion
sich ndert ( z.B. fehlende Traktion
oder zu stark bremsender LKW
oder zu stark bremsender LKW
vorm Bunker ) wird weniger oder
vorm Bunker ) wird weniger oder
mehr Druck ( Drehmoment) bentigt
mehr Druck ( Drehmoment) bentigt
um die Vorderrder anzutreiben.
um die Vorderrder anzutreiben.
Die Druckwaagen erkennen dies
Die Druckwaagen erkennen dies
am internen Loadsensing (LS)am internen Loadsensing (LS)Druck und balancieren diese
Druck und balancieren diese
Druckdifferenz mittels der DruckDruckdifferenz mittels der Druckwaagen aus.
waagen aus.
Volumenstrom zum Verbraucher
Volumenstrom zum Verbraucher
bleibt konstant.
bleibt konstant.

ber die Druckwaage wird die

ber die Druckwaage wird die
Druckdifferenz am Hauptkolben und
Druckdifferenz am Hauptkolben und
somit der Volumenstrom zum
somit der Volumenstrom zum
Verbraucher konstant gehalten
Verbraucher konstant gehalten

WV26 regelt den Gehusedruck im

WV26 regelt den Gehusedruck im
Antriebsmotor bei ausgeschaltetem
Antriebsmotor bei ausgeschaltetem
Frontantrieb.
Frontantrieb.
Dieser Druck ( 2 bar ) hlt die
Dieser Druck ( 2 bar ) hlt die
Frderkolben des Motors in deren
Frderkolben des Motors in deren
Position um ein Verklemmen
Position um ein Verklemmen
zu vermeiden ( ohne diesen Druck
zu vermeiden ( ohne diesen Druck
kann es zum Verkanten und
kann es zum Verkanten und
Beschdigung kommen ).
Beschdigung kommen ).
Die Einspeisung hierzu kommt aus
Die Einspeisung hierzu kommt aus
SRV2 am ST2 ( 6 Liter ).
SRV2 am ST2 ( 6 Liter ).

Bei eingeschaltetem Frontantrieb

Bei eingeschaltetem Frontantrieb
ist WV 26, 27 & 28 geschaltet.
ist WV 26, 27 & 28 geschaltet.
Der Rcklauf aus den
Der Rcklauf aus den
Frontantriebsmotoren geht ber
Frontantriebsmotoren geht ber
den Ventilblock ST14 zu ST11.
den Ventilblock ST14 zu ST11.
ST11 bewirkt einen Druck in der
ST11 bewirkt einen Druck in der
Rcklaufleitung von 10 bar
Rcklaufleitung von 10 bar
( Laufruhe ).
( Laufruhe ).

ST 13 ist fr die Regelung der

ST 13 ist fr die Regelung der
Vorzugskraft des Frontantriebes.
Vorzugskraft des Frontantriebes.
ber das Men im Opus kann diese
ber das Men im Opus kann diese
stufenlos von 50 bis 250 bar
stufenlos von 50 bis 250 bar
eingestellt werden
eingestellt werden

Abhngig von der Stromstrke

Abhngig von der Stromstrke
ffnet das Proportionalventil die
ffnet das Proportionalventil die
LS-Leitung hin zum Tank und
LS-Leitung hin zum Tank und
verndert den Volumenstrom und
verndert den Volumenstrom und
somit auchd en Druck durch
somit auchd en Druck durch
verschieben der beiden
verschieben der beiden
Druckwaagen.
Druckwaagen.

In Neutralstellung von WV21 wre kein

In Neutralstellung von WV21 wre kein
Volumenstrom fr Funktionen
Volumenstrom fr Funktionen
verfgbar verfgbar.
verfgbar verfgbar.
Mit Zndung An schaltet WV21 und
Mit Zndung An schaltet WV21 und
macht den Volumenstrom fr die
macht den Volumenstrom fr die
Kupplung verfgbar.
Kupplung verfgbar.

Arbeitsgang geschaltet
Arbeitsgang geschaltet
Druckschalter fr
Druckschalter fr
Kupplungsdruck
Kupplungsdruck
( 42 bar )
( 42 bar )

Transportgang geschaltet
Transportgang geschaltet

Das Proportionalventil fr
Das Proportionalventil fr
die Bremse wird vom
die Bremse wird vom
Kupplungsdruck in Position
Kupplungsdruck in Position
gedrckt.
gedrckt.
D.h. Druckleitung ist gegen
D.h. Druckleitung ist gegen
Tank geschlosssen
Tank geschlosssen

Wird das Bremspedal

Wird das Bremspedal
bettigt, ffnet das
bettigt, ffnet das
Wegeventil proportional
Wegeventil proportional
zum Tank:
zum Tank:
Kupplungsdruck wird
Kupplungsdruck wird
abgebaut und der Fertiger
abgebaut und der Fertiger
wird gebremst.
wird gebremst.

Zustzlich befindet sich im

Zustzlich befindet sich im
Bremspedal ein Sensor.
Bremspedal ein Sensor.
Das Signal ist abhngig vom
Das Signal ist abhngig vom
Pedalwinkel und steuert ber die
Pedalwinkel und steuert ber die
Digsy den Strom zur
Digsy den Strom zur
Fahrantriebspumpe. Je grer
Fahrantriebspumpe. Je grer
der Winkel ( Bremskraft ) umso
der Winkel ( Bremskraft ) umso
mehr regelt die Elektronik die

Beide Kupplungen
geschlossen durch
Federkraft.
= Parkbremse

Getriebe
mechanisch
verriegelt !

Kein Druck
Abschleppen
Arbeitsgang
Transportgang
Zurck

Beide Kupplungen
geffnet
durch ldruck.
= Leerlauf

Kein Druck

Abschleppen
Arbeitsgang
Transportgang
Zurck

ldruck von Q16 max. 40 bar

(mechanisch)

Arbeitsgang
eingelegt

Kein Druck
Abschleppen

Arbeitsgang
Transportgang
Zurck

ldruck max. 50 bar

Transportgang
eingelegt

Kein Druck
Abschleppen
Druck AG

Transportgang
Zurck

ldruck max. 50 bar

Lenkventil - 1. Prioritt !

Druckschalter eingestellt auf 142 bar.

Druckschalter eingestellt auf 142 bar.
Fllt Druck ab = rote Warnleuchte im MFA
Fllt Druck ab = rote Warnleuchte im MFA
Nach
Druckaufbau
im
Lenkventil wird Bremse
eingespeist = 2.Prioritt

Bei Erreichen des

Bei Erreichen des
voreingestellten Druckes
voreingestellten Druckes
schalten die beiden WVs und
schalten die beiden WVs und
der Volumenstrom wird zur
der Volumenstrom wird zur
Einspeisung fr die
Einspeisung fr die
Ventilblcke ST2 und ST1
Ventilblcke ST2 und ST1
(Zylinderfunktionen)
(Zylinderfunktionen)

HS
HS==200
200bar
bar

Bei
Lenkradbettigung
Bei
Lenkradbettigung
schaltet LPS zurck und
schaltet LPS zurck und
der volle Volumenstrom
der volle Volumenstrom
steht wieder fr Lenkung Priorittsventil
steht wieder fr Lenkung
zur Verfgung !
zur Verfgung !

Einspeisung ST2 und ST1

Einspeisung ST2 und ST1
Stromregelventil:
Stromregelventil:
6 Liter pro Minute zum Aufladen
6 Liter pro Minute zum Aufladen
des Hydrospeichers HS1
des Hydrospeichers HS1

Einspeisung dient auch der Steuerdruckerzeugung

Einspeisung dient auch der Steuerdruckerzeugung
Loadsensingdruck dient zur Regelung der Pumpe
Loadsensingdruck dient zur Regelung der Pumpe

Q8

Druckbegrenzung fr
Druckbegrenzung fr
Einspeisung ( 25 bar )
Einspeisung ( 25 bar )

Einspeisung erfolgt hier ebenfalls

Einspeisung erfolgt hier ebenfalls
ber die Hochdruck - DBVs jeweils
ber die Hochdruck - DBVs jeweils
auf der Niederdruckseite.
auf der Niederdruckseite.

Q8

Druckbegrenzung fr Hochdruck
Druckbegrenzung fr Hochdruck
(hier: 225 bar ).
(hier: 225 bar ).
Steigt der Druck darber, geht der
Steigt der Druck darber, geht der
Volumenstrom in den Tank und
Volumenstrom in den Tank und
gleichzeitig wird der Steuerdruck
gleichzeitig wird der Steuerdruck
ber die Load-Sensing Leitung
ber die Load-Sensing Leitung
abgebaut.
abgebaut.

Restvolumen von SRV1

Restvolumen von SRV1
geht zu SRV2.
geht zu SRV2.
Dort werden 6 Liter fr die
Dort werden 6 Liter fr die
Nivellierung gebraucht und
Nivellierung gebraucht und
der Rest geht als
der Rest geht als
Einspeisung zu ST1.
Einspeisung zu ST1.
50:50 Mengenteiler trennt
50:50 Mengenteiler trennt
den Volumenstrom fr
den Volumenstrom fr
Nivellierung li. und re.
Nivellierung li. und re.

80 bar Druckabsicherung.
80 bar Druckabsicherung.

Einspeisung von Q9 mit

Einspeisung von
Q9 mit
zu ST1
230 bar Druckabsicherung.
230 bar Druckabsicherung.

Ist keine Funktion bettigt, geht der

Ist keine Funktion bettigt, geht der
volle Volumenstrom in den Tank
volle Volumenstrom in den Tank

Wenn das l nicht bentigt

Wenn das l nicht bentigt
wird, dient es als
wird, dient es als
Versorgung fr ST11,
(
Versorgung fr ST11,
(
WV 26 ) zum Erzeugen der
WV 26 ) zum Erzeugen der
2 bar Gehusedruck -FA2 bar Gehusedruck -FAMotoren ).
Motoren ).
6Liter l von SRV fr
6Liter l von SRV fr
Bremse, Schaltung,
Bremse, Schaltung,
Verriegelung und
Verriegelung und
Bohlenentlastung
Bohlenentlastung
( begrenzt auf 40 bar )
( begrenzt auf 40 bar )

Wird nun zum Beispiel der Nivellierzylinder links auf- und der
Wird nun zum Beispiel der Nivellierzylinder links auf- und der
Nivellierzylinder
Nivellierzylinderrechts
rechtsabgefahren,
abgefahren,geschehen
geschehenfolgende
folgendeAblufe
Ablufe: :

zu ST1
Spannung von den Schaltern oder Sensoren bettigen die
Spannung von den Schaltern oder Sensoren bettigen die
Magnetventile
Magnetventileund
undgeben
gebenVolumenstrom
Volumenstromzu
zuden
denZylindern
Zylindernfrei.
frei.

Einspeisung von Q9 ber ST2 kommend.

Einspeisung von Q9 ber ST2 kommend.
Ohne Bettigen einer Funktion geht der
Ohne Bettigen einer Funktion geht der
Volumenstrom direkt zurck in den Tank.
Volumenstrom direkt zurck in den Tank.

80 bar Druckabsicherung.
80 bar Druckabsicherung.

2. ) WV 9 um Volumenstrom zum Zylinder zu bringen.

2. ) WV 9 um Volumenstrom zum Zylinder zu bringen.

1. ) WV 6 um Volumenstrom fr die Funktion bereitzustellen.

1. ) WV 6 um Volumenstrom fr die Funktion bereitzustellen.

Beim
BeimBettigen
Bettigender
derOption
OptionBunkerklappe
Bunkerklappe
werden
zwei
Magnetventile
geschaltet.
werden zwei Magnetventile geschaltet.

Einspeisung
Einspeisungaus
ausST
ST2.2.

Einschalten
Einschaltender
derBohlenentlastung
Bohlenentlastung
bedeutet:
bedeutet:
beide
beideVentile
VentileWV18
WV18und
undWV19
WV19werden
werden
gleichzeitig
mit
Spannung
angesteuert.
gleichzeitig mit Spannung angesteuert.
WV
WV18
18==AN
AN/ /AUS
AUS
WV 19 = Links / Rechts
WV 19 = Links / Rechts

Volumenstrom steht jetzt an den DRVs an .

Volumenstrom steht jetzt an den DRVs an .
Ausserdem werden die zwei RSV vorgesteuert.
Ausserdem werden die zwei RSV vorgesteuert.
Die Elektronik gibt ein vom Sollwert abhngiges
Die Elektronik gibt ein vom Sollwert abhngiges
Signal zu den DRVs und erzeugt somit den
Signal zu den DRVs und erzeugt somit den
gewnschen Bohlenentlastungsdruck ( max. 40 ba
gewnschen Bohlenentlastungsdruck ( max. 40 b

Load Sensing Druck

zur Regelung von Q15

er Volumenstrom am unbettigten
der Volumenstrom am unbettigten
l an, wird mit einem LS-Druck das
ol an, wird mit einem LS-Druck das
tsventil geschaltet und der
tsventil geschaltet und der
nstrom geht zu LT06
menstrom geht zu LT06

WV 25 ist ein Sperrventil das verhindert, dass sich der

WV 25 ist ein Sperrventil das verhindert, dass sich der
Druckspeicher HS1 komplett entldt, wenn Fertiger
Druckspeicher HS1 komplett entldt, wenn Fertiger
abgestellt ( Aus ) ist.
abgestellt ( Aus ) ist.
Der Druck aus HS1 dient zum Erhalten des
Der Druck aus HS1 dient zum Erhalten des
notwendigen Kupplungsdruckes ( 42 bar ) fr den Fall,
notwendigen Kupplungsdruckes ( 42 bar ) fr den Fall,
das Hydrauliksystem knnte im Schadensfalle die
das Hydrauliksystem knnte im Schadensfalle die
Kupplung nicht entlasten, sprich den Gang geschaltet
Kupplung nicht entlasten, sprich den Gang geschaltet
halten.
halten.
Ausserdem reicht der Druck aus dem Hydrospeicher
Ausserdem reicht der Druck aus dem Hydrospeicher
auch fr mindestens 7 Vollbremsungen mit dem
auch fr mindestens 7 Vollbremsungen mit dem
Bremspedal ( TV - Vorgabe fr Strassenzulassung ).
Bremspedal ( TV - Vorgabe fr Strassenzulassung ).

200 bar

Der Druckschalter DS3 ist eingestellt auf 142 bar.

Der Druckschalter DS3 ist eingestellt auf 142 bar.
Fllt der Druck unter 142 bar, erscheint Warnung
Fllt der Druck unter 142 bar, erscheint Warnung
im Pult.
im Pult.
HS1 ist ein Hydrospeicher. Dieser wird mit dem
HS1 ist ein Hydrospeicher. Dieser wird mit dem
Volumenstrom auf 200 bar geladen.
Volumenstrom auf 200 bar geladen.

Einspeisung ST 1 und ST 2.
Einspeisung ST 1 und ST 2.

Werden an den Proportionalventilen im Block LT06 der

Werden an den Proportionalventilen im Block LT06 der
voreingestellte Druck erreicht, schalten diese und
voreingestellte Druck erreicht, schalten diese und
geben den Volumenstrom zu den Steuerblcken frei.
geben den Volumenstrom zu den Steuerblcken frei.

Wird das Lenkrad eingeschlagen

wird ein LS - Druck erzeugt, der
das Priorittsventil zurckge schaltet und der volle Volumenstrom
steht der Lenkung zur Verfgung.
Druckabsicherung

200 bar

Rcklauf