Service - Training

BF 800_P
S/N 821 837 65 1001 ....
S/N 821 837 70 1001 ....
S/N 821 837 67 1001 ....
S/N 821 837 74 1001 ....

Straenfertiger

Katalog Nr.
008 921 57 03/2013
 Inhaltsverzeichnis

Allgemein 7
1.1 Einleitung 8
1.2 Sicherheitsbestimmungen 9
1.3 Allgemeine Reparaturhinweise 14
1.4 Anziehdrehmomente 26
Technische Daten 31
2.1 Technische Daten 32
Wartung 41
3.1 Allgemeine Hinweise zur Wartung 42
3.2 Betriebsstoffe 43
3.3 Betriebsstofftabelle 47
3.4 Einfahrvorschrift 48
3.5 Wartungstabelle 49
Motor 51
4.1 Dieselmotor 52
4.2 Motorbeschreibung TCD 2012 53
4.3 Schmierlkreislauf TCD 2012 / 2013 55
4.4 Khlkreislauf TCD 2012 / 2013 56
4.5 Kraftstoffsystem TCD 2012 / 2013 57
4.6 Deutz Common Rail (DCR) Einspritzsystem fr TCD 2012 / 2013 59
4.7 Abgasrckfhrung TCD 2012 / 2013 63
4.8 Wastegate - Ladedruckregler TCD-Motoren 64
4.9 Motor Strungen 66
4.10 Motorlstand prfen 69
4.11 Motorl und lfilterpatrone auswechseln 69
4.12 Kraftstoffvorfilterpatrone auswechseln, Kraftstoffsystem entlften 70
4.13 Kraftstofffilter erneuern 72
4.14 Wasserabscheider prfen, reinigen 73
4.15 Khlflssigkeitsstand prfen 74
4.16 Khlflssigkeit wechseln 74
4.17 Thermostat prfen im ausgebauten Zustand 75
4.18 Luftfilter warten 76
4.19 Khlrippen Motorkhler und Hydrauliklkhler reinigen 78
4.20 Ladeluftkhler, l und Kondenswasser ablassen 79
4.21 Ventilspiel einstellen 80
4.22 Keilriemen prfen, spannen, auswechseln 81
4.23 Kurbelgehuse - Entlftungsventil auswechseln 82
4.24 Motorkonservierung 83
4.25 Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V) 84
Motorelektrik 101
5.1 EMR3 Systemkomponenten 102
5.2 Deutz EMR 3 - Motorseitige Anschlsse 107
5.3 Pinbelegung der Motorsteuerung 108
5.4 Drehzahlgeber Nockenwelle 114
5.5 Drehzahlgeber Kurbelwelle 115
5.6 Raildrucksensor 116

008 921 57 BOMAG 3

Inhaltsverzeichnis

5.7 Kraftstoffdruckgeber 117

5.8 Kraftstoff Zumesseinheit 119
5.9 Injektor 120
5.10 ldruckgeber 121
5.11 Ladelufttemperatur - Ladeluftdruckgeber 123
5.12 EMR Khlmittel-Temperaturgeber 125
5.13 Glhstiftkerzen 127
5.14 Sensor, Wasser im Kraftstoff 127
5.15 Unterdruckschalter Luftfilter 128
5.16 Schwimmerschalter Khlwasserbehlter 129
5.17 Ladekontrollleuchte, Motordrehzahlmesser 130
5.18 Diagnose mit SERDIA 131
5.19 Diagnose mit CAN-Bus 134
5.20 Diagnose-Schnittstelle 135
5.21 EMR3-Fehlercode-Liste 137
5.22 Generator 209
5.23 Spannungsregler austauschen 218
5.24 Elektrostarter 220
Elektrik 227
6.1 Batterie warten, Batteriehauptabschaltung prfen 228
6.2 Motor starten mit Batterieverbindungskabeln 229
6.3 Sicherungsbelegung 230
6.4 Komponentenbersicht - Elektrik 233
6.5 bersicht Kabelbume 241
6.6 Bedienelemente 254
6.7 Ansicht Bedienpult 255
6.8 Multifunktionsanzeige 257
6.9 Datensammler 259
6.10 Ansicht Auensteuerstnde 263
6.11 Ansicht Bedienpult Einbaubohle 264
6.12 Ansicht Bedienpult Elektroheizanlage 265
6.13 Blockschaltbild Funktionsbersicht komplett 266
6.14 Blockschaltbild Bauelemente an CAN 267
6.15 Blockschaltbild CAN mit Bedienelementen 268
6.16 Blockschaltbild Fahrantrieb 269
6.17 Blockschaltbild Materialzufuhr 270
6.18 Blockschaltbild Bohle 271
6.19 Blockschaltbild Bohlenheizung 272
6.20 Blockschaltbild berwachungsfunktionen 273
6.21 Blockschaltbild Not-Aus-Funktionen 274
6.22 Elektronische Steuergerte 275
6.23 berprfung der Steuergert-Stromversorgung 277
6.24 Diagnosekonzept 285
Fehlercodes -- Allgemeine Informationen 289
7.1 Fehlercodes - BF800 -- Allgemeine Informationen 290
Eingabecodes 293
8.1 Eingabecodes -- Display: Funktionen und Bedienung 294
8.2 Eingabecodes -- Autom. Kalibrieren der Startstrme der proportionalventile des

4 BOMAG 008 921 57

 Inhaltsverzeichnis

Frontantriebs 295
8.3 Eingabecodes -- Fahrsignal durch Taster max. Bohlenentlastung 297
8.4 Eingabecodes -- Typ Geschwindigkeitspotentiometer ndern 299
8.5 Eingabecodes -- Bohlenverbreiterungen blockieren/lsen 300
8.6 Eingabecodes -- Bohlenheizung im niedrigen Leerlauf aktivieren/deaktivieren
301
8.7 Eingabecodes -- Reinigungsfunktion aktivieren/deaktivieren 302
8.8 Eingabecodes -- TCU-Einstellungen speichern/laden 303
8.9 Eingabecodes -- Anlernen L.C.S. Funktion 304
8.10 Eingabecodes -- ndern der Strme der Stampferpumpe 306
8.11 Eingabecodes -- ndern der Start- und Stop-Rampe Stampfer 309
8.12 Eingabecodes -- ndern der Strme der Vibrationspumpe 312
8.13 Eingabecodes -- SCU-Einstellungen speichern/laden 315
8.14 Eingabecodes -- Werkseinstellung der SCU wieder herstellen 316
8.15 Eingabecodes -- Hydr. Frontklappe aktivieren/deaktivieren 317
8.16 Eingabecodes -- ndern der Strme der Schneckenpumpen 318
8.17 Eingabecodes -- ndern der Start- und Stop-Rampe Schnecken 321
8.18 Eingabecodes -- ndern der Strme der Kratzerbandpumpen 324
8.19 Eingabecodes -- Anheben Schneckenbock zusammen mit Bohle aktivieren/
deaktivieren 327
8.20 Eingabecodes -- MCU-Einstellungen speichern/laden 328
8.21 Eingabecodes -- Werkseinstellung der MCU wieder herstellen 329
8.22 Eingabecodes -- Fahren gegen die geschlossene Bremse 330
8.23 Eingabecodes -- Gespeicherte Fehler anzeigen 331
8.24 Eingabecodes -- Gespeicherte Fehler mit Betriebsstunden anzeigen 332
8.25 Eingabecodes -- Fehlerspeicher lschen 333
Austausch von Komponenten 335
9.1 Was ist beim Austausch von Komponenten zu beachten? 336
Materialaufnahme, Beschreibung 339
10.1 Materialaufnahme und -transport 340
Rttelbohle, Beschreibung 347
11.1 Rttelbohle 348
Grundeinstellungen an der Bohle 353
12.1 Hinweise zur Bohleneinstellung (Typ S500 & S600) 354
12.2 Dachprofil in Null-Position bringen 355
12.3 Grundbohle und Mobilteile ausrichten 356
Bohlenverbreiterungen anbauen 359
13.1 Hinweise zum Anbau von Bohlenverbreiterungen 360
13.2 Bohlenverbreiterungen anbauen 363
Elektrische Bohlenheizung, Reparatur 375
14.1 Elektrische Bohlenheizung 376
14.2 Elektrische Bohlenheizung - Inbetriebnahme 381
14.3 Strungen der Elektroheizung 383
Hydraulik 385
15.1 Hydraulikkreislauf 386
15.2 Komponentenbersicht -- Hydraulik 388
15.3 Beschreibung der Fahrpumpe 393

008 921 57 BOMAG 5

Inhaltsverzeichnis

15.4 Ansicht an der Maschine 399

15.5 Pumpen fr: Kratzerband, Schnecken, Vibration & Stampfen 400
15.6 Ansicht an der Maschine 407
15.7 Beschreibung der Lfterpumpe 409
15.8 Ansicht an der Maschine 413
15.9 Beschreibung der Speisepumpen 414
15.10 Hydrauliklstand prfen 416
15.11 Hydraulikl und Hydraulik-lfilter erneuern 417
Hydraulik - Fahr- und Bremskreis 421
16.1 Beschreibung Fahrkreis 423
16.2 Beschreibung Bremskreis 425
Hydraulik - Materialtransport 427
17.1 Beschreibung Kratzerbnder 428
17.2 Beschreibung Frderschnecken 429
17.3 Beschreibung Stampfen 430
17.4 Beschreibung Vibration 431
Hydraulik - Service 433
18.1 Beschreibung Lfterkreislauf 434
18.2 Beschreibung Service (a) 435
18.3 Beschreibung Service (b) 436
18.4 Beschreibung Load Control System (LCS) 437
Prf- und Einstellarbeiten 439
19.1 Spezialwerkzeuge, Prf- und Einstellarbeiten 440
19.2 Vibration prfen & einstellen 444
19.3 Stampfen prfen & einstellen 452
19.4 Kratzerbnder prfen & einstellen 463
19.5 Schnecken prfen & einstellen 470
19.6 Servicepumpe/Zylinderfunktionen prfen & einstellen 477
19.7 Zeitmessung Bohlennivellierung prfen & einstellen 482
19.8 Kbelklappen prfen & einstellen 484
19.9 Ausfahrbohle prfen & einstellen 486
Schaltplne 489
20.1 Hydraulikplan 491
20.2 Stromlaufplne 513

6 BOMAG 008 921 57

 1 Allgemein

008 921 57 BOMAG 7

1.1 Einleitung

1.1 Einleitung

Das vorliegende Handbuch wendet sich an das

fachlich ausgebildete Personal bzw. an den BOMAG-
Kundendienst, um bei der ordnungsgemen und effi-
zienten Reparatur-/ Wartung als Untersttzung zu
dienen.
In diesem Handbuch wird Ausbau, Zerlegung,
Zusammenbau, Einbau sowie die Instandsetzung von
Bauteilen und Baugruppen beschrieben. Die Instand-
setzung von Bauteilen und Baugruppen ist, soweit wie
dies im Hinblick auf Arbeitsmittel und Ersatzteilversor-
gung sinnvoll ist, beschrieben.

Dokumentation
Fr die in diesem Handbuch beschriebenen BOMAG-
Maschinen sind zustzlich die folgenden Dokumenta-
tionen erhltlich:
1 Betriebs- und Wartungsanleitungen
2 Ersatzteilkatalog
3 Serviceinformationen
4 Grundlagen Elektrik

Verwenden Sie nur BOMAG-Originalersatzteile.

Die zur Instandsetzung notwendigen Originalersatz-
teile entnehmen Sie dem zur Maschine gehrenden
Ersatzteilkatalog.
Dieses Handbuch unterliegt keinem nderungs-
dienst; wir weisen aus diesem Grund auf die zu-
stzlich herauskommenden technischen
Kundendienstinformationen hin.
Bei Neuauflage werden wir alle notwendigen
nderungen bercksichtigen und einarbeiten.
Im Zuge der technischen Entwicklung behalten wir
uns nderungen ohne vorherige Ankndigung vor.
Angaben und Bilder in dieser Anleitung drfen ohne
unser Einverstndnis weder vervielfltigt und verbrei-
tet, noch zu Zwecken des Wettbewerbs verwendet
werden. Alle Rechte nach dem Gesetz ber das Ur-
heberrecht bleiben ausdrcklich vorbehalten.

! Gefahr

Diese Sicherheitsbestimmungen sind von jeder

Person, die sich mit der Reparatur-/ Wartung der
Maschine befasst, zu lesen und anzuwenden. Zu-
stzlich sind die geltenden Unfallverhtungsvor-
schriften und die Sicherheitsbestimmungen aus
der Betriebs- und Wartungsanleitung zu
beachten.
BOMAG GmbH
Printed in Germany
Copyright by BOMAG

8 BOMAG 008 921 57

Sicherheitsbestimmungen
Wichtige Hinweise
1.2 Sicherheitsbestimmungen
Diese Sicherheitsbestimmungen sind von jeder
Person, die sich mit der Reparatur-/ Wartung der
Maschine befasst, zu lesen und anzuwenden. Zu-
stzlich sind die geltenden Unfallverhtungsvor-
schriften und die Sicherheitsbestimmungen aus
der Betriebs- und Wartungsanleitung zu
beachten.
Die Reparaturarbeiten drfen nur von fachlich
ausgebildetem Personal bzw. vom BOMAG-Kun-
dendienst ausgefhrt werden.
Die Aus- und Einrichtung der Werkstatt sowie der
Gebrauch und die Entsorgung von Betriebs- und
Hilfsstoffen, Reinigungs- und Lsungsmitteln so-
wie Gasen und Chemikalien unterliegen den gl-
tigen gesetzlichen Bestimmungen, die ein
Mindestma an Sicherheit bieten sollen. Sie
selbst sind persnlich dafr verantwortlich, diese
Bestimmungen zu kennen und einzuhalten.
Im Handbuch werden berschriften wie Hinweis,
Achtung, Gefahr und Umwelt hervorgehoben
dargestellt, welche zur Information bzw. Vermeidung
von Gefahren fr Personen, Material und Umwelt zu
beachten sind.
i Hinweis
So gekennzeichnete Stellen geben technische Infor-
mationen zur optimalen wirtschaftlichen Verwendung
der Maschine.
Achtung
! i
So gekennzeichnete Stellen weisen auf mgliche
Gefhrdungen der Maschine oder von Teilen der
Maschine hin.
Gefahr
! l
So gekennzeichnete Stellen weisen auf mgliche
Gefhrdungen von Personen hin.
Umwelt
So gekennzeichnete Stellen weisen auf T-
tigkeiten zur sicheren und umweltschonenden
Entsorgung von Betriebs- und Hilfsstoffen sowie
Austauschteilen hin.
Umweltschutzvorschriften beachten.
Allgemein
l Zur Reparatur und Instandsetzung die Maschine
auf einem ebenen und festen Untergrund verfahren
und abstellen.
l Maschine gegen unbeabsichtigtes Wegrollen si-
chern.
008 921 57 BOMAG
1.2
Motor zuverlssig gegen unbeabsichtigtes Ein-
l
schalten sichern.
l Bei defekten Maschinen sowie bei Reparaturar-
beiten ein Warnschild gut sichtbar im Armaturenbe-
reich anbringen.
l Bei Maschinen mit Knickgelenk, dieses mit
Knickgelenksicherung blockieren.
l Schutzausrstung wie Schutzhelm, Sicherheits-
schuhe und Handschuhe tragen.
l Unbefugte Personen whrend der Reparaturar-
beiten von der Maschine fernhalten.
l Werkzeuge, Hebezeuge, Anschlagmittel, Unter-
stellbcke und andere Hilfsmittel mssen in be-
triebs- und arbeitssicherem Zustand sein.
l Nur sichere und zugelassene Hebezeuge, mit aus-
reichender Tragfhigkeit, zum Aus- und Einbau von
Bauteilen und Aggregaten verwenden.
l Niemals leicht brennbare Stoffe oder Gesundheits-
gefhrdende Stoffe wie z. B. Benzin oder Farbver-
dnner zur Reinigung verwenden.
l
Whrend des Reinigungsvorgangs oder der In-
standsetzung eines Tanks nicht rauchen sowie
offenes Feuer und Funkenbildung vermeiden.
l
Bei Schweiarbeiten die entsprechenden Schwei-
vorschriften beachten.
Transportarbeiten mit Krnen und An-
schlagmitteln
Hinweis
Krne drfen nur von unterwiesenen und im Umgang
mit Krnen ausgebildeten Personen bedient werden.
l
Bei Arbeiten mit Krnen und Anschlagmitteln ist die
Betriebsanleitung des Herstellers zu beachten.
Bei Arbeiten mit Krnen und Anschlagmitteln ist die
Betriebsanweisung des Betreibers zu beachten.
l
Arbeiten mit Krnen und Anschlagmitteln sind
gem den geltenden Unfallverhtungsvorschriften
durchzufhren.
Schutzmanahmen und Verhaltensregeln
beim Schweien
Schweiarbeiten drfen nur von fachlich ausgebilde-
tem Personal durchgefhrt werden.
Gefahr
!
Stromschlag!
Funkenflug, Brandgefahr, Verbrennen der Haut!
Infrarote oder ultraviolette Strahlung (Lichtbo-
gen), Verblitzen der Augen!
9
1.2 Sicherheitsbestimmungen

Gesundheitsgefahr bei Schweiarbeiten an hoch- l Unfall melden.

legierten Werkstcken, metallischen berzgen, l Bei Stromunfall: Stromzufuhr unterbrechen und
Farbanstrichen, Kunststoffbeschichtungen, Ver-
Verletzten aus dem Stromkreis entfernen. Bei
unreinigungen durch le, Fette oder Lsemittel- Atem- bzw. Herzstillstand Wiederbelebung
resten etc.! einleiten und Notarzt alarmieren.
l Vor Gebrauch Schweigert und Kabel auf Mngel
prfen (auch Gltigkeit der Prfplaketten). Betrieb von Hochspannungsanlagen
l Gute Leitfhigkeit zwischen Massekabel und Werk-
stck herstellen, dabei Gelenke oder Lager meiden.
i Hinweis
l Vor Arbeitsbeginn Absaugeinrichtung einschalten Zustzlich zu den hier gegebenen Hinweisen gelten
und bei Bedarf nachfhren. die Bestimmungen und gesetzlichen Vorschriften des
l Brenner immer isoliert ablegen (mgl. Elektroden- jeweiligen Landes.
rest entfernen).
l Kabel vor Beschdigung schtzen, Kabel mit iso- !Achtung
lierten Kupplungen verwenden. Die Hochspannungsanlage darf nur durch qualifi-
l Fr Brandschutz sorgen, Feuerlscher bereit- ziertes und autorisiertes Personal betrieben und
halten. gewartet werden.
l Schweiarbeiten in Bereichen mit Brand- und Ex- Der Bediener muss sich vor der Inbetriebnahme
plosionsgefahr nur mit Schweierlaubnis durchfh- vom ordnungsgemen Zustand der Anlage ber-
ren. zeugen.
l
Brennbare Teile aus der Umgebung der Schweiar-
beiten entfernen oder ausreichend abdecken. ! Gefahr

l
Whrend und nach den Schweiarbeiten Verletzungen oder Tod durch einen elektrischen
Brandwache stellen. Schlag knnen eintreten:
l
Schweidrahthalter und Schutzgasschweibrenner l
wenn Personen mit spannungsfhrenden
nur auf isolierenden Ablagen ablegen. Teilen in Berhrung kommen,
l
Schutzgasflasche sicher aufstellen und gegen
l
bei fehlerhafter Isolierung von spannungsfh-
Umfallen sichern. renden Teilen,
l
falschen, nicht geeigneten Isolierungen,
l
Schutzschirm oder Schutzschild mit Schweier-
schutzfilter benutzen, Schweischutzhandschuhe/-
l
wenn bei Kurzschlssen geschmolzene Teile
kleidung tragen. wegspritzen.
l
Schweigert vor dem Kuppeln der Schweikabel
abschalten. Altle
l
Regelmige Kontrollen der Elektrodenhalter und Lngerer und wiederholter Kontakt mit Minerall ent-
der elektrischen Leitungen durchfhren. fernt die natrlichen Fette aus der Haut und fhrt zu
Trockenheit, Reizung und Dermatitis. Auerdem ent-
Verhalten bei Strungen halten verbrauchte Motorle potentiell schdliche
Verunreinigungen, die zu Hautkrebs fhren knnen.
l
Bei Mngeln am Schweigert, Schweigert so-
Es mssen deshalb angemessene Hautschutzmittel
fort ausschalten und von Fachpersonal instandset-
und Wascheinrichtungen vorhanden sein.
zen lassen.
l
Nach Mglichkeit Schutzkleidung und Schutzhand-
l Bei Ausfall oder Strungen der Absauganlage,
schuhe tragen.
Absauganlage ausschalten und von Fachpersonal
instandsetzen lassen. l
Besteht die Gefahr von Augenkontakt, muss ein
Augenschutz getragen werden, z. B. eine
Instandhaltung; Entsorgung Chemiebrille oder ein Gesichtsschirm; auerdem
l
Beschdigte Isolierbacken und Schweidrahthalter sollte eine Einrichtung zum Auswaschen der Augen
sofort auswechseln. vorhanden sein.
l
Drahthaspeln nur im spannungsfreien Zustand l Lngeren und wiederholten Kontakt mit l ver-
wechseln. meiden. Bei offenen Schnittwunden und Verlet-
zungen sofort erste Hilfe anwenden.
Verhalten bei Unfllen; Erste Hilfe l
Um die Entfernung des ls von der Haut zu erleich-
l Ruhe bewahren. tern, vor Beginn der Arbeit entsprechende Hautpar-
l Ersthelfer heranziehen. tien mit Schutzcreme eincremen.

10 BOMAG 008 921 57

Sicherheitsbestimmungen
l Mit Wasser und Seife entsprechende Hautpartien
waschen (Hautreinigungsmittel und Nagelbrsten
helfen). Lanolinhaltige Prparate ersetzen die ver-
lorenen natrlichen Hautfette.
l Zum Waschen der Haut kein Benzin, Kerosin, Die-
sel, Gasl, Verdnner oder Lsungsmittel ver-
wenden.
l Keine llappen in die Tasche stecken.
l Vermeiden, dass Kleidung mit l verschmutzt wer-
den.
l Overalls mssen regelmig gereinigt werden.
Nichtwaschbare Kleidungsstcke umweltgerecht
entsorgen.
l Wenn mglich, Bauteile vor der Handhabung ent-
fetten.
Umwelt
Es ist gesetzlich verboten, l in den Boden, in das
Abwassernetz oder in natrliche Gewsser abzu-
lassen. Altl ist gem den geltenden Umwelt-
schutzvorschriften zu entsorgen. Lassen Sie sich
im Zweifelsfall durch die rtlichen Behrden
beraten.
Hydraulik
l Vor dem Trennen von Hydraulikleitungen die
Anlage drucklos machen. Unter Druck austre-
tendes Hydraulikl kann die Haut durchdringen und
schwere Verletzungen verursachen.
l Bevor der Anlagendruck wieder aufgebaut wird,
prfen ob smtliche Verschraubungen angezogen
und Schlauch- und Rohrleitungen in einwandfreiem
Zustand sind.
l Aus einer kleinen ffnung austretendes Hydraulikl
ist schlecht sichtbar, deshalb bei der Suche nach
Leckstellen ein Stck Karton oder Holz verwenden.
Bei Verletzungen durch unter Druck ausgetretenem
l einen Arzt aufsuchen, da schwere Infektionen
entstehen knnen.
l
Bei Einstellarbeiten an der Hydraulikanlage mit
laufendem Motor, nicht vor oder hinter die
Bandage, Rder oder Ketten stellen. Bandagen,
Rder oder Ketten mit Unterlegkeilen blockieren.
Schutzvorrichtungen nach Durchfhrung der Ar-
beiten wieder anbringen.
Umwelt
Es ist gesetzlich verboten, l in den Boden, in das
Abwassernetz oder in natrliche Gewsser abzu-
lassen. Altl ist gem den geltenden Umwelt-
schutzvorschriften zu entsorgen. Lassen Sie sich
im Zweifelsfall durch die rtlichen Behrden
beraten.
008 921 57 BOMAG
1.2
Kraftstoffe
Gefahr
!
Die Reparaturarbeiten drfen nur von fachlich
ausgebildetem Personal bzw. vom BOMAG-Kun-
dendienst ausgefhrt werden.
Die gltigen Unfallverhtungsvorschriften beim
Umgang mit Kraftstoffen sind zu beachten.
Nachfolgende Hinweise beziehen sich auf
grundlegende Sicherheitsvorkehrungen fr den
Umgang mit Kraftstoffen.
Kraftstoffdmpfe sind nicht nur leicht entflammbar,
sondern in geschlossenen Rumen auch explosiv und
toxisch; bei der Verdnnung mit Luft entsteht ein
leichtentzndliches Gemisch. Die Dmpfe sind
schwerer als Luft und sinken daher immer auf den Bo-
den. Sie knnen in einer Werkstatt leicht durch Luft-
zug verteilt werden. Aus diesem Grunde ist selbst
eine geringe Menge von vergossenem Kraftstoff po-
tentiell sehr gefhrlich.
l berall wo Kraftstoff gelagert, eingefllt, abgelas-
sen oder an Kraftstoffsystemen gearbeitet wird,
muss ein Feuerlscher in schnell erreichbarer Nhe
sein, der SCHAUM, CO2-GAS oder PULVER ent-
hlt.
l
Die Fahrzeugbatterie muss immer abgeklemmt
werden, BEVOR die Arbeit am Kraftstoffsystem
aufgenommen wird. Whrend an der Kraftstoff-
anlage gearbeitet wird, darf auf keinen Fall die Bat-
terie abgeklemmt werden. Durch Funkensprung
knnen die explosiven Kraftstoffdmpfe entzndet
werden.
l
berall wo Kraftstoff gelagert, eingefllt, abgelas-
sen oder an Kraftstoffsystemen gearbeitet wird,
mssen alle potentiellen Zndquellen gelscht bzw.
entfernt werden. Suchlampen mssen feuersicher
sein und vor Kontakt mit ggf. auslaufendem Kraft-
stoff geschtzt werden.
Heie Kraftstoffe
Bevor fr Reparaturarbeiten Kraftstoff abgelassen
wird, sind die folgenden Manahmen zu beachten:
l
Den Kraftstoff ausreichend abkhlen lassen, um
den Kontakt mit heier Flssigkeit zu vermeiden.
l
Die Anlage entlften, indem der Tankdeckel in
einem gut belfteten Bereich abgeschraubt wird.
Den Tankdeckel wieder aufdrehen, bis der Kraft-
stoff abgelassen wird.
Synthesekautschuk
Viele O-Ringe, Schluche etc. bestehen aus Kunst-
stoff, einem sogenannten Fluorelastomer. Unter nor-
malen Einsatzbedingungen ist dieses Material
11
1.2
unbedenklich und stellt keine Gefahr fr die Ge-
sundheit dar.
Wenn dieses Material jedoch durch Feuer oder starke
Hitzeeinwirkung beschdigt wird, kann es sich zerset-
zen und stark tzende Fluorwasserstoffsure bilden,
die bei Hautkontakt schwere Verbrennungen hervor-
rufen kann.
l Sollte sich das Material in einem solchen Zustand
befinden, darf es nur mit dafr vorgesehenen
Schutzhandschuhen berhrt werden. Die Schutz-
handschuhe sind sofort nach dem Gebrauch
gem den geltenden Umweltschutzvorschriften zu
entsorgen.
l Falls das Material dennoch mit der Haut in Berh-
rung gekommen ist, so ist die ggf. verschmutzte
Kleidung sofort abzulegen und es muss unverzg-
lich rztliche Hilfe aufgesucht werden. Unterdessen
ist die betroffene Hautpartie fr ausreichende Zeit
mit kaltem Wasser oder Kalkwasser zu khlen und
zu waschen.
Giftige Substanzen
Einige Flssigkeiten und Substanzen sind toxisch und
drfen unter keinen Umstnden eingenommen wer-
den.
Der Kontakt mit der Haut, besonders mit offenen
Wunden, ist zu vermieden.
Bei diesen Flssigkeiten und Substanzen handelt es
sich u. a. um Frostschutzmittel, Hydraulikle, Kraft-
stoffe, Waschflssigkeitszustze, Kltemittel,
Schmierstoffe und verschiedene Klebstoffe.
Motor
Gefahr
!
Keine Arbeiten am Kraftstoffsystem bei laufen-
dem Motor durchfhren. (Lebensgefahr!)
Nach Stillstand des Motors den Druckabbau fr
ca. 5 Minuten abwarten. Die Systeme stehen unter
hohem Druck. (Lebensgefahr!)
Beim ersten Probelauf nicht im Gefahrenbereich
des Motors aufhalten. Gefahr durch hohen Druck
bei Undichtigkeiten. (Lebensgefahr!)
Bei Arbeiten am Kraftstoffsystem sicherstellen,
dass der Motor whrend der Reparatur nicht
unbeabsichtigt gestartet werden kann. (Lebens-
gefahr!)
l Die Durchfhrung von Wartungs- und Reinigungs-
arbeiten am Motor ist grundstzlich nur bei
stehendem und abgekhltem Motor erlaubt. Hierbei
ist darauf zu achten, dass die elektrische Anlage
abgestellt und ausreichend gegen Wiederein-
schalten gesichert ist (z. B. Zndschlssel ziehen
und Warnschild anbringen).
12 BOMAG
Sicherheitsbestimmungen
l Die Unfallverhtungsvorschriften bei elektrischen
Anlagen (z. B. -VDE-0100/-0101/-0104/-0105 Elek-
trische Schutzmanahmen gegen gefhrliche
Berhrungsspannungen) sind zu beachten.
l Bei der Reinigung mit Flssigkeiten sind alle elekt-
rischen Bauteile abzudecken.
Batterie
l
Bei Wartungs- und Reinigungsarbeiten an Batterien
Schutzbrille und Schutzbekleidung tragen! Batterie-
sure kann bei Hautkontakt zu Verletzungen durch
schwere Vertzungen fhren.
l Nur in gut belfteten Rumen arbeiten (Knallgas-
bildung).
l Niemals ber die Batterie beugen whrend sie
belastet, geladen oder getestet wird (Explosionsge-
fahr).
l Zndquellen von der Batterie fernhalten.
Brennende Zigaretten, Flammen oder Funken
knnen zur Explosion der Batterie fhren.
l
Ladegerte etc. nur gem Bedienungsanleitung
verwenden.
l
Nach einem Sureunfall die Haut mit ausreichend
Wasser absplen und einen Arzt aufsuchen.
l
Batterien nicht Kindern zugnglich machen.
l
Zum Mischen der Batterieflssigkeit immer Sure
ins Wasser gieen, niemals umgekehrt.
Besondere Sicherheitshinweise
l
Nur BOMAG-Originalersatzeile fr Reparatur-/
Wartungsarbeiten verwenden. Originalersatzteile
und Originalzubehr sind speziell fr die Maschine
konzipiert, geprft und freigegeben.
l Der Einbau und die Verwendung von Nicht-Ori-
ginalersatzteilen oder Nicht-Originalzubehr kann
konstruktiv vorgegebene Eigenschaften der Ma-
schine verndern und z. B. die aktive und/oder pas-
sive Fahrsicherheit beeintrchtigen. Fr Schden,
die durch die Verwendung von Nicht-Ori-
ginalersatzteilen und Nicht-Originalzubehr ent-
stehen, ist jegliche Haftung des
Maschinenherstellers ausgeschlossen.
l
Eigenmchtige Umbauten und Vernderungen an
der Maschine sind nicht gestattet.
l Reinigungsarbeiten nicht bei laufendem Motor
durchfhren.
l
Mssen bei laufendem Motor Prfungen am
Knickgelenk durchgefhrt werden, nicht im
Knickbereich der Maschine aufhalten (Quet-
schgefahr!).
l Mssen bei laufendem Motor Prfungen vorgenom-
men werden, nicht an drehende Teile des Motors
kommen (Verletzungsgefahr!).
008 921 57
Sicherheitsbestimmungen 1.2
l Bei laufendem Motor in geschlossenen Rumen fr
ausreichende Belftung sorgen. Abgase sind
lebensgefhrlich!
l Nur bei abgestelltem Motor Tanken. Dabei auf
Sauberkeit achten und keinen Kraftstoff ver-
schtten.
l Beim Tanken in geschlossenen Rumen fr aus-
reichende Belftung sorgen.
l Gebrauchte Filter gem den geltenden Umwelt-
schutzvorschriften entsorgen.
l le und Kraftstoffe bei Reparatur- und Wartungsar-
beiten in geeigneten Behltern auffangen und
gem den geltenden Umweltschutzvorschriften
entsorgen.
l le nicht ber 160 C erhitzen, da es sich sonst
selbst entznden kann.
l Verschttete oder bergelaufene le und Kraft-
stoffe mit geeignetem Reinigungsmaterial aufwi-
schen und gem den geltenden
Umweltschutzvorschriften entsorgen.
l
Altbatterien gem den geltenden Umweltschutz-
vorschiften entsorgen.
l
Beim Ablassen von Motor- oder Hydraulikl mit Be-
triebstemperatur besteht Verbrennungsgefahr! Mo-
tor und Hydraulikanlage ausreichend abkhlen
lassen.
l
Max. zulssigen Luftdruck der Reifen nicht ber-
schreiten.

008 921 57 BOMAG 13

1.3
Allgemein
1.3 Allgemeine Reparaturhinweise
l
Vor dem Ausbau bzw. Zerlegung von Bauteilen,
Baugruppen, Aggregaten oder Schluchen, Kenn-
zeichnungen zur Montageerleichterung anbringen.
l Vor dem Zusammenbau und Einbau von Bauteilen,
Baugruppen oder Aggregaten, alle beweglichen
Teile oder Flchen soweit erforderlich nach Mate-
rialvertrglichkeit einlen bzw. einfetten.
14
Allgemeine Reparaturhinweise
Elektrik
Allgemein
Die elektrischen und elektronischen Fahrzeugsys-
teme werden durch die technische Weiterentwicklung
in zunehmendem Mae intelligenter, umfangreicher
und sind aus den hydraulischen und mechanischen
Fahrzeugsystemen nicht mehr wegzudenken.
Diagnose nach Plan
Durch strukturierteres Vorgehen bei der Fehlersuche
kann Zeit und Geld gespart werden.
Stichproben haben gezeigt, dass rein elektronische
Bauteile oder Steuergerte nur selten die tatschliche
Ausfallursache sind:
l Bei ca. 10 % der untersuchten Flle sind Steuer-
gerte die Ursache.
l Bei ca. 15 % sind Sensoren und Stellglieder die
Ursache.
Der weitaus grte Teil der Fehler ist in der Ver-
kabelung und Verbindungstechnik (Stecker usw.) zu
suchen.
Grundstzliches:
l
Bevor teure Teile wie z. B. Steuergerte gewechselt
werden, sollten mgliche Fehlerquellen systema-
tisch ausgeschlossen werden. Hierzu sind die
Grundlagen der Elektrik anzuwenden. Wurde eine
Fehlerdiagnose gestellt ohne die Stecker des Steu-
ergertes abgezogen und die Verkabelung geprft
zu haben, so sollte dies vor dem wechseln
nachgeholt werden.
l
Auf gute Kabel- und Masseverbindungen achten,
daher alle mechanischen bergangsstellen zwi-
schen elektrischen Leitern (Klemmen, Stecker)
mglichst frei und sauber von Oxyd und Schmutz
halten.
l Beim Prfen immer den Maschinenbezogenen
Stromlaufplan verwenden. Falls ein oder mehrere
Fehler gefunden wurden, so sind diese sofort zu
beheben.
l Bei laufendem Motor niemals Batterie oder Genera-
tor ab- oder anklemmen.
l
Den Batteriehauptschalter nicht unter Last
schalten.
l
Bei ausgebauter Batterie keine Starthilfekabel an-
klemmen.
l
Bei Steuergerten drfen Sensoren und
Stellglieder weder zu Prf- noch zu Testzwecken
einzeln an oder zwischen externe Spannungs-
quellen angeschlossen werden, sondern nur in Ver-
bindung mit dem Steuergert.
l Ein Abziehen von Steckern bei eingeschalteter
Spannungsversorgung (Klemme 15 EIN) ist nicht
BOMAG 008 921 57
Allgemeine Reparaturhinweise 1.3
zulssig! Zuerst Spannungsversorgung auf AUS Batterie
stellen und dann Stecker trennen.
Regeln beim Umgang mit der Batterie
l Trotz Verpolschutz in den Steuergerten ist eine
Falschpolung zu vermeiden. Durch Falschpolung Beim Ausbau der Batterie den Minuspol immer vor
knnen die Steuergerte beschdigt werden! dem Pluspol abklemmen. Beim Einbau der Batterie
den Minuspol erst nach dem Pluspol anschlieen um
l Die Steckverbindungen der Steuergerte sind nur Kurzschlsse zu vermeiden.
bei aufgestecktem Gegenstecker staub und was-
serdicht! Bis zum Aufstecken der Gegenstecker Polklemmen mit mglichst wenig Gewaltanwendung
mssen die Steuergerte gegen Verschmutzung montieren.
und Spritzwasser geschtzt werden! Batteriepole und Klemmen stets sauber halten, um
hohe bergangswiderstnde beim Starten und damit
l Unbefugtes ffnen der Steuerelektronik (Mikrocon-
verbundene Hitzeentwicklung zu vermeiden.
troller MC) oder nderungen bzw. Reparaturen an
der Verkabelung knnen zu gefhrlichen Fehlfunk- Auf festen Sitz der Batterie im Fahrzeug achten.
tionen fhren.
l Benutzen Sie keine Funkeinrichtungen oder Mobil-
telefone in der Fahrzeugkabine ohne geeignete Au-
enantenne bzw. in der Nhe der Steuerelektronik!

Elektrik und Schweien

!Achtung
Zum Schutz der Fahrzeugelektrik ist vor dem
Schweien der Minuspol der Batterie abzu-
klemmen bzw. der Stromkreis mit dem Batte-
riehauptschalter zu trennen, der Generator
abzuklemmen und die Stecker von smtlichen
Steuergerten zu trennen.
l Minuspol der Batterie abklemmen bzw. mit Batte-
riehauptschalter Stromkreis trennen.
l Generator sowie smtliche Steuergerte vom
Stromkreis abklemmen.
l Masseklemme des Schweigertes immer in
unmittelbarer Nhe der Schweistelle anbringen.
l
Masseklemme so whlen, dass der Schweistrom
nicht ber Gelenke oder Lager fliet.

008 921 57 BOMAG 15

1.3
Generator
Bevor der Generator ausgebaut wird, muss bei aus-
geschalteter Zndung das Massekabel vom Minuspol
der Batterie abgeklemmt werden. Bei laufendem Mo-
tor niemals den Generator abklemmen, weil hierdurch
sehr hohe Spannungsspitzen im Bordnetz entstehen
knnen (Load Dump") bei welchen die Steuergerte,
Radios und andere Elektronik Schaden nehmen
knnten.
Bei Demontage des Batteriekabels kann es zu einem
Lsen der darunter befindlichen generatorseitigen
B+-Mutter fhren. Es ist unbedingt erforderlich, dass
in diesem Fall die Mutter wieder festgezogen wird.
Beim Anschlieen z.B. der Batterie-Kabel an die
Klemmen der Drehstrom-Generatoren ist unbedingt
darauf zu achten, dass die Polaritten richtig zuge-
ordnet werden (Generator B+ an den +Pol der Batte-
rie). Ein Vertauschen der Polaritt bedeutet
Kurzschluss und Zerstrung der Gleichrichterelemen-
te - der Generator ist damit auer Funktion.
Der Betrieb des Generators ist nur mit angeschlos-
sener Batterie zulssig. In Sonderfllen ist ein batteri-
eloser Notbetrieb zulssig, die Lebensdauer des
Generators ist hier in besonderem Mae begrenzt.
Whrend des Schnellladens der Batterie sowie bei
Elektroschweiarbeiten am Fahrzeug sind Plus- und
Minusleitung abzuklemmen.
Bei der Reinigung des Generators mit Dampfstrahl-
oder Wasserhochdruckreiniger ist darauf zu achten,
dass der Dampf- oder Wasserstrahl nicht unmittelbar
auf oder in die Generatorffnungen oder Kugellager
gehalten wird. Nach der Reinigung sollte der Genera-
tor fr 1 - 2 Minuten betrieben werden, um evtl. vor-
handenes Wasser aus dem Generator zu entfernen.
16
Allgemeine Reparaturhinweise
Starter
Das sog. Fremdstarten (ber eine zustzliche, exter-
ne Batterie) ist ohne angeschlossene Batterie gefhr-
lich. Beim Kabelabziehen von den Polen knnen hohe
Induktivitten (Lichtbogen, Spannungsspitzen) auf-
treten und die installierte Elektronik zerstren.
Starter drfen, z.B. zum Entlften der Kraftstoff-
anlage, maximal 1 min lang ununterbrochen
durchdrehen. Danach ist wenigstens eine Wartezeit
von 30 min (Abkhlung) ntig bis zum nchsten
Durchdrehen. Whrend der 1-mintigen Startzeit dr-
fen keine Unterbrechungen vorgenommen werden.
Starter drfen nicht mit Hochdruckdampfstrahl ge-
reinigt werden.
Die Kontakte der Starterklemmen 30, 45, 50 sind
gegen unbeabsichtigtes Kurzschlieen (jump protec-
tion) zu schtzen.
Beim Austausch eines Starters ist der Zahnkranz auf
dem Motorschwungrad auf Beschdigungen zu unter-
suchen und die Anzahl der Zhne zu kontrollieren -
gegebenenfalls ist der Zahnkranz zu tauschen.
Vor Montagearbeiten am Motor im Starterbereich
bzw. am Starter selbst ist die Batterie abzuklemmen.
BOMAG 008 921 57
Allgemeine Reparaturhinweise
Hydraulikanlage
Achtung
!
Reparaturarbeiten an Hydraulikelementen nur von
fachlich ausgebildetem Personal bzw. BOMAG-
Kundendienst ausfhren lassen.
Zur Beachtung
i Hinweis
Sauberkeit ist von allergrter Bedeutung. Das
Eindringen von Schmutz und andere Verun-
reinigungen in das System ist zu vermeiden.
l Anschlsse und Verschraubungen, Einflldeckel
und deren Umgebung sind vor dem Entfernen zu
reinigen.
l Vor dem lsen von Schluchen, Rohrleitungen etc.,
die Anlage drucklos machen.
l Alle ffnungen bei Reparaturarbeiten mit sauberen
Plastikstopfen und -kappen verschlieen.
l Pumpen und Motoren nie ohne l bzw. Hydraulikl
betreiben.
l Beim Reinigen von Hydraulikteilen darauf achten,
da die fein bearbeiteten Flchen nicht beschdigt
werden.
l Chemische und Gummilsende Reinigungsmittel
nur zum Reinigen von Metallteilen verwenden. Die-
se Mittel nicht mit Gummiteilen in Verbindung
bringen.
l Gereinigte Teile grndlich absplen, mit Druckluft
trocknen und sofort Korrosionsschutzl auftragen.
Niemals angerostete Teile einbauen.
l Rostbildung durch Handschwei auf feinst bearbei-
teten Teilen vermeiden.
l Beim Einbau neue O-Ringe bzw. Dichtringe ver-
wenden.
l
Nur Hydraulikl als Gleitmittel beim Zusammenbau
verwenden. Keine Fette verwenden!
l Nur vorgeschriebene Manometer verwenden. Zer-
strungsgefahr der Manometer bei zu hohem
Druck.
l Vor und nach den Arbeiten Hydrauliklstand prfen.
l Nur sauberes und der Spezifikation der Wartungs-
anleitung entsprechendes Hydraulikl einfllen.
l Hydraulikanlage auf Undichtigkeiten prfen, ggf.
vorhandene Ursache feststellen und beheben.
l Neue Hydraulikaggregate vor der Inbetriebnahme
mit der Spezifikation der Betriebs- und Wartungs-
anleitung entsprechendem Hydraulikl fllen.
l Nach einem Aggregatwechsel die gesamte hydrau-
lische Anlage grndlich splen, neu befllen und
entlften.
008 921 57 BOMAG
1.3
l Alle Druckmessungen mglichst bei Betriebstem-
peratur des Hydraulikls (ca. 40 C) durchfhren.
l Nach einem Aggregatwechsel Hoch- und Spei-
sedruck prfen, ggf. Drehzahl der Erregerwellen
prfen.
l Der Beharrungsdruck der Erregerwelle ist stark
vom Untergrund der vibrierenden Bandage
abhngig. Bandagen bei festem Untergrund auf
geeignete Unterlage abstellen und Bandagendruck
prfen. Niemals Vibration auf hartem, betoniertem
Untergrund einschalten, Gefahr von Lagerschden.
l Nach Abschlu aller Arbeiten Probelauf durchfh-
ren und anschlieend bei abgestelltem Motor und
druckloser Hydraulikanlage die Dichtheit aller An-
schlsse und Verschraubungen prfen.
Vor der Inbetriebnahme
l Gehuse von Hydraulikpumpen und -motoren mit
Hydraulikl fllen. Nur Hydraulikl gem der Spe-
zifikation der Betriebs- und Wartungsanleitung ver-
wenden.
l
Nach einem Aggregatewechsel die Hydrau-
likanlage gem der Splanleitung splen.
Inbetriebnahme
l
Hydrauliklkreise entlften.
l
Hydrauliksystem ohne Belastung anlaufen lassen.
l
Hydrauliklstand im Tank kontrollieren, ggf. mit der
Spezifikation der Betriebs- und Wartungsanleitung
entsprechendem Hydraulikl auffllen oder ggf. in
geeignetem Behlter ablassen.
Nach der Inbetriebnahme
l
Verschraubungen und Flansche auf Dichtheit
prfen.
l
Nach jeder Reparatur die Einstelldaten, Systemdr-
cke, Drehzahlen und Sollwerte der Hydraulikanlage
prfen, ggf. einstellen.
l
Niemals Druckbegrenzungs- und Regelventile ber
ihren vorgeschriebenen Wert einstellen.
17
1.3
Hinweise zu Sauberkeit bei Common Rail
Motoren
Bei Inbetriebnahme, Wartungs- und Instandsetzungs-
arbeiten sind, insbesondere bei Motoren mit dem
Common Rail System, besondere Anforderungen an
die Sauberkeit im Kraftstoffsystem zu stellen. Verun-
reinigungen wie Schmutz, Schweirckstnde oder
hnliches knnen zum Ausfall einzelner Bauteile fh-
ren und den Motorbetrieb gefhrden.
Bild 1
l
Ersatzteile sind solange wie mglich in der Original
Verpackung zu lassen und erst kurz vor dem Benut-
zen auszupacken.
l
Wenn die Bauteile ausgepackt werden, sind die An-
schlsse mit Verschlussstopfen bzw. -kappen zu
verschlieen (Bild 1), um eine Kontaminierung der
Schlauchanschlsse zu verhindern. Werden z.B.
Kraftstoffschluche an einer Seite angebaut und die
zweite Seite kann noch nicht angeschlossen wer-
den, besteht die Gefahr des Schmutzeintrages. Der
freiliegende Anschluss ist dann ebenfalls durch
geeignete Manahmen zu verschlieen.
Einzuhaltende Hinweise und Manahmen vor
Beginn der Arbeiten am Kraftstoffsystem
l
Das Kraftstoffsystem muss geschlossen sein.
Sichtprfung auf Undichtheiten / Beschdigung am
Kraftstoffsystem durchfhren.
l Vor Beginn der Arbeiten am Kraftstoffsystem den
gesamten Motor und Motorraum bei geschlos-
senem System reinigen.
l
Bei Beginn der Arbeiten am Kraftstoffsystem muss
der Motor trocken sein.
18 BOMAG
Allgemeine Reparaturhinweise
l Abblasen (trocknen) mit Druckluft ist nur bei ge-
schlossenem Kraftstoffsystem zulssig.
l Bei Verwendung eines Dampfstrahlers sind das
Steuergert, die Kabelstecker, alle brigen elektri-
schen Steckverbindungen und der Generator vor-
her abzudecken und drfen nicht direkt mit dem
Dampfstrahler beaufschlagt werden.
l Elektrische Steckverbindungen mssen beim
Abstrahlen gesteckt sein.
l Lose Teile (zum Beispiel Lacksplitter bei
Montagearbeiten) mit Industriestaubsauger oder
anderer Absaugvorrichtung entfernen.
l Grundstzlich darf bei Montagearbeiten am offenen
Kraftstoffsystem nur abgesaugt werden.
l Arbeiten an der Kraftstoffanlage nur in einer saube-
ren Umgebung (kein Staub, keine Schleif- oder
Schweiarbeiten). Zugluft ist zu vermeiden (Staub).
Der Werkstattboden ist regelmig zu reinigen. Es
darf kein Bremsen- oder Leistungsprfstand im
gleichen Raum vorhanden sein bzw. betrieben wer-
den.
l
Luftbewegungen bei den Staubaufwirbelungen zum
Beispiel durch Bremsenreparaturen oder Starten
von Motoren entstehen, sind zu vermeiden.
l
Fr Arbeiten, zum Beispiel Aus- und Einbau von
defekten Hydraulikkomponenten am Common Rail
System, wird empfohlen, innerhalb des Betriebes
ein Werkstattbereich abzuteilen, das heit, dieser
Bereich ist von anderen Bereichen (in denen
allgemeine Fahrzeugreparaturen, zum Beispiel
Bremsenreparaturen durchgefhrt werden)
rumlich zu trennen.
l
Es drfen keine allgemeine Werkzeugmaschinen in
diesem Raum betrieben werden.
l Regelmige Reinigung des Werkstattbereichs ist
obligatorisch, Zugluft, Belftungsanlage und Hei-
zungsgeblse sind zu minimieren.
l
Bereiche des Motorraumes, von denen sich
Schmutzpartikel lsen knnten, mit neuer sauberen
Folie abdecken.
l Arbeitsmittel und Werkzeuge mssen vor den Ar-
beiten gereinigt werden. Nur Werkzeuge ohne Be-
schdigung an der Chrombeschichtung
beziehungsweise ohne Verchromung verwenden.
Einzuhaltende Hinweise und Manahmen wh-
rend der Arbeiten am Kraftstoffsystem
l
Arbeiten nur in sauberer Arbeitskleidung durchfh-
ren.
l
Bei Arbeiten am Kraftstoffsystem drfen nur flusenf-
reie Reinigungstcher verwendet werden.
l Lose Teile (zum Beispiel Lacksplitter bei
Montagearbeiten) mit Industriestaubsauger oder
anderer Absaugvorrichtung entfernen. Grundstz-
008 921 57
Allgemeine Reparaturhinweise 1.3
lich darf bei Montagearbeiten am offenen Kraftstoff- sen und Leistungsprfstnde in diesem Raum
system nur abgesaugt werden. betrieben werden.
l Arbeitsmittel und Werkzeuge mssen vor den Ar- l Regelmige Reinigung des Werkstattbereichs ist
beiten gereinigt werden. Nur Werkzeuge ohne Be- obligatorisch, Zugluft, Belftungsanlage und Hei-
schdigung an der Chrombeschichtung zungsgeblse sind zu minimieren.
beziehungsweise ohne Verchromung verwenden.
Hinweise und Manahmen fr Arbeitsplatz und
l Zur Reinigung darf keine gebrauchte Reinigungs- Werkzeuge in der Werkstatt
oder Prfflssigkeit verwendet werden.
l Fr Arbeiten an ausgebauten Komponenten ist ein
l Bei geffnetem Kraftstoffsystem ist die Ver- dafr vorgesehener Arbeitsplatz einzurichten.
wendung von Druckluft zum Reinigen nichtzulssig.
l Aus- und Einbauwerkzeuge regelmig reinigen
l Arbeiten an ausgebauten Komponenten drfen nur und in einem geschlossen Werkzeugschrank
an einem dafr ausgestatteten Arbeitsplatz aufbewahren.
durchgefhrt werden.
l Lose Teile (zum Beispiel Lacksplitter bei
l Beim Aus- und Einbau von Komponenten drfen Montagearbeiten) mit Industriestaubsauger oder
keine Materialien Verwendung finden, welche Par- anderer Absaugvorrichtung entfernen.
tikel oder Fasern abscheiden knnten (Karton,
Holz, Tcher).
l Arbeitsmittel und Werkzeuge mssen vor den Ar-
beiten gereinigt werden. Nur Werkzeuge ohne Be-
l Ausgebaute Teile drfen nur bei Bedarf mit saube- schdigung an der Chrombeschichtung
ren, fusselfreien Tchern abgerieben werden. Es beziehungsweise ohne Verchromung verwenden.
drfen keine Schmutzpartikel in die Komponenten
eingerieben werden.
l
ffnungen an den Komponenten und am Motor so-
fort mit geeigneten Verschluss-Stopfen/Kappen
verschlieen.
l
Die Verschluss-Stopfen/Kappen sind erst unmit-
telbar vor dem Einbau zu entfernen.
l
Verschluss-Stopfen/Kappen staubfrei und
schmutzgeschtzt in der Originalverpackung lagern
und nach einmaliger Verwendung entsorgen.
l
Neuteile erst kurz vor Einbau aus der Originalver-
packung entnehmen.
l
Ausgebaute Komponenten sind in neuen, ver-
schliebaren Beuteln oder wenn vorhanden in
den Verpackungen der Neuteile aufzubewahren.
l Zum Versenden der ausgebauten Komponenten
immer die Originalverpackung des Neuteils ver-
wenden.

Hinweise und Manahmen fr den Werkstattbe-

reich
l Fr Arbeiten, zum Beispiel Aus- und Einbau von
defekten Hydraulikkomponenten am Common Rail
System, wird empfohlen innerhalb des Betriebes
ein Werkstattbereichabzuteilen, das heit, dieser
Bereich ist von anderen Bereichen (in denen
allgemeine Fahrzeugreparaturen, zum Beispiel
Bremsenreparaturen durchgefhrt werden)
rumlich zu trennen.
l Der Werkstattboden ist versiegelt oder gefliet.
l
Es drfen keine Schweiausrstungen, Schleifma-
schinen, allgemeine Werkzeugmaschinen, Brem-

008 921 57 BOMAG 19

1.3
Kraftstoffschluche
Bild 2
! Achtung
Alle Kraftstoffschluche weisen zwei Lagen auf,
auen eine bewehrte Gummihlse und innen
einen Vitonschlauch. Wenn sich ein Kraftstoff-
schlauch gelst hat, muss unbedingt untersucht
werden, ob sich die Vitonlage innen von der be-
wehrten Auenhlse getrennt hat. Bei Trennung
der Lagen muss der Schlauch ausgetauscht wer-
den.
20 BOMAG
Allgemeine Reparaturhinweise
Dichtungen und Auflageflchen
Undichte Dichtflchen sind in den meisten Fllen auf
eine fehlerhafte Montage von Dichtungen zurckzu-
fhren.
l Vor dem Einbau der neuen Dichtung sicherstellen,
dass die Dichtungsflche keine Spuren von
Lochfra, Riefen, Korrosion oder sonstigen
Schden aufweist.
l
Dichtungen, die unsachgem gelagert oder
behandelt worden sind (z. B. auf einen Haken oder
Nagel gehngt), drfen auf keinen Fall verwendet
werden.
l Dichtungen nur mit Dichtmasse, Fett oder l mon-
tieren, wenn darauf in der Reparaturanleitung
hingewiesen wird.
l Vor dem Zusammenbau ggf. vorhandenes altes
Dichtmittel entfernen. Dazu keine Werkzeuge be-
nutzen, mit denen die Dichtflchen beschdigt wer-
den.
l
Bei Verwendung von Dichtungsmasse diese dnn
und gleichmig auf die Oberflchen auftragen;
sorgfltig darauf achten, dass die Masse nicht in
lkanle oder blinde Gewindebohrungen eintreten
kann.
l
Die Kontaktflchen auf Kratzer und Grate untersu-
chen und mit einer feinen Feile oder einem lstein
entfernen; Schleifstaub und Schmutz drfen nicht in
Gewindebohrungen oder gekapselte Teile
eindringen.
l
Leitungen, Kanle und Spalte mit Druckluft ausbla-
sen, wonach etwaige von der Druckluft verscho-
bene O-Ringe und Dichtungen zu ersetzen sind.
Montage von Wellendichtringen
Bild 3
l
Dichtungslippen (Pfeile 2 (Bild 3)) mit sauberem
Fett einschmieren; bei Duplexdichtungen den
Raum zwischen den Dichtungslippen grozgig
abschmieren.
l
Die Dichtung, mit der Lippe zu der abzudichtenden
Flssigkeit weisend, auf die Welle schieben.
008 921 57
Allgemeine Reparaturhinweise 1.3
i Hinweis Keile und Keilnuten
Nach Mglichkeit eine Montagemuffe (1 (Bild 3)) ver-
wenden, um die Lippe vor der Beschdigung !Achtung
durch scharfe Kanten, Gewinde oder Keilzhne zu Keile drfen nur weiter verwendet werden, wenn
schtzen. Falls keine Montagemuffe zur Verfgung sie keine Beschdigungen aufweisen.
steht, ein Plastikrohr oder Klebeband nehmen, um
eine Beschdigung der Dichtungslippe zu vermeiden.
l
Den Auenrand (Pfeil 3 (Bild 3)) der Dichtung
abschmieren und die Dichtung flach auf den
Gehusesitz drcken.

Bild 5
Bild 4 l Den Keil subern und genau untersuchen.
l
Die Dichtung bis zum Anschlag oder bndig zur l Keilnutenrnder sind mit einer feinen Feile zu ent-
Gehuseflche einpressen oder eintreiben. graten und grndlich zu subern, bevor der Keil
wieder montiert wird.
i Hinweis
Nach Mglichkeit eine Glocke (1 (Bild 4)) benutzen,
um sicherzustellen, dass die Dichtung sich nicht
verkantet. In manchen Fllen empfiehlt es sich, die
Dichtung erst in das Gehuse zu montieren und erst
dann auf die Welle. Unter keinen Umstnden das vol-
le Gewicht der Welle auf der Dichtung ruhen lassen.
Wenn das richtige Servicewerkzeug nicht zur Ver-
fgung steht, einen geeigneten Treiber verwenden,
der etwa 0,4 mm kleiner ist als der Auendurchmes-
ser der Dichtung. Mit einem Hammer SEHR LEICHT
auf den Treiber schlagen, wenn eine Presse nicht
geeignet ist.

008 921 57 BOMAG 21

1.3 Allgemeine Reparaturhinweise

Kugel- und Rollenlager l Welle und Lagergehuse auf Verfrbung oder

andere Anzeichen von Bewegungen zwischen
Kugel- und Rollenlager und Sitzen untersuchen.
Achtung
!
l Darauf achten, dass Welle und Gehuse sauber
Kugel- und Rollenlager drfen nur weiter ver-
und gratfrei sind, bevor das Kugel- oder Rollenlager
wendet werden, wenn sie keine Beschdigungen
eingebaut wird.
oder Verschleierscheinungen aufweisen.
l Die Bauteile zerlegbarer Kugel- und Rollenlager (z.
B. Kegellager) vorher stets markieren, um den kor-
rekten Zusammenbau zu ermglichen. Rollen dr-
fen nie in eine gebrauchte Lagerschale montiert
werden, immer das Kugel- und Rollenlager
komplett austauschen.

Bild 7

!Achtung
Bei der Montage des Kugel- und Rollenlagers auf
eine Welle darf nur der Innenring 1 (Bild 7) belas-
tet werden.
Beim Einbau in ein Gehuse darf nur der Auen-
ring (2) belastet werden.

Bild 6
l Falls ein Kugel- oder Rollenlager eines Lagerpaa-
res Defekte aufweist, sind beide Kugel- oder
Rollenlager zu wechseln.
l
Alle Schmierstoffreste von dem zu untersuchenden
Kugel- oder Rollenlager entfernen, in dem es in
Benzin oder einem geeigneten Entfettungsmittel
gewaschen wird. Dabei auf Sauberkeit achten.
l
Die Kugeln bzw. Rollen, Laufflchen, Auenseiten
der Auenringe und Innenseiten der Innenringe auf
sichtbare Beschdigungen untersuchen. Ggf. das
Kugel- oder Rollenlager austauschen.
l
Das Kugel- oder Rollenlager auf Spiel und Wider-
stnde zwischen dem Innen- und Auenring prfen,
ggf. wechseln.
l
Vor dem Einbau bzw. Wiedereinbau das Kugel-
oder Rollenlager mit Fett der empfohlenen Sorte
abschmieren.
l
Bei Fettlagern (z. B. Radlager) den Raum zwischen
dem Kugel- oder Rollenlager und der ueren Dich-
tung mit Fett der empfohlenen Sorte fllen, bevor
die Dichtung montiert wird.

22 BOMAG 008 921 57

Allgemeine Reparaturhinweise 1.3
Schrauben und Muttern Festigkeitsklassen, metrische Schrauben
Die Festigkeitsklassen (von 3.6 bis 12.9) sind vorge-
Anziehdrehmoment
schrieben fr alle Festigkeitsklassen ab einem
Nenndurchmesser von 5 mm. Die Kennzeichnung ist
Achtung
! dort angebracht, wo es die Form der Schraube zu-
Muttern bzw. Schrauben gem den in lsst.
nachfolgenden Tabellen fr Anziehdrehmomente
angegebenen Anziehdrehmomenten festziehen.
Abweichende Drehmomente sind in der
Reparaturanleitung besonders angegeben.
Beschdigte Schrauben drfen unter keinen Um-
stnden weiterverwendet werden. Das Nach-
schneiden von Gewinden mit Gewindeschneidern
oder -bohrern beeintrchtigt die Festigkeit und
Dichtigkeit der Verbindung. Beschdigte oder
korrodierte Gewindegnge knnen falsche Able-
sungen des Drehmoments verursachen.
Nach der Demontage sind selbstsichernde Mut-
tern grundstzlich zu erneuen.
Der Einsatz von Schrauben mit zu hoher Fes-
tigkeit kann Schaden anrichten!
l Im allgemeinen knnen Muttern der hheren Fes-
tigkeitsklasse anstelle von Muttern der niedrigeren
Festigkeitsklasse verwendet werden.
l Beim Prfen bzw. Nachziehen auf das angegebene
Bild 8 Kennzeichnung von Schrauben
Anzugsmoment zuerst eine Vierteldrehung
nachlassen und dann auf das korrekte Beispiel: Eine Schraube ist mit 12.9 gekenn-
Drehmoment anziehen. zeichnet.
l Vor dem Festziehen das Gewinde stets leicht len, Die erste Zahl entspricht 1/100 der Nennzugfestigkeit
um einen reibungslosen Lauf zu gewhrleisten. (Mindestzugfestigkeit) in N/mm2.
Dies gilt jedoch nicht fr selbstsichernde Mut-
tern.
l
Die Nennzugsfestigkeit betrgt 12 X 100 N/mm2 =
1200 N/mm2.
l Darauf achten, dass kein l oder Schmierfett in
blinde Gewindebohrungen gelangen kann. Die Die zweite Zahl gibt das 10fache des Verhltnisses
beim Eindrehen der Schraube entstehende hydrau- der unteren Streckgrenze zur Nennzugfestigkeit an
lische Kraft knnte zum Reien des betroffenen (Streckgrenzenverhltnis).
Teils fhren.
i Hinweis
Beim berschreiten der unteren Streckgrenze kehrt
das Material nach Entlastung in seine ursprngliche
Form zurck (plastischen Formnderung).
Bei berschreiten der oberen Streckgrenze kehrt das
Material nach Entlastung nicht mehr in die ur-
sprngliche Form zurck.
l Die untere Streckgrenze betrgt 9/10 X 1200 N/
mm2 = 1080 N/mm2.

i Hinweis
Diese Werte haben jedoch nichts mit den Anzugs-
momenten zu tun, die auf einem Drehmomentschls-
sel einzustellen sind. Diese zu berechnen, bedarf
eines greren Aufwandes und hngt nicht zuletzt
von dem zu verschraubenden Material ab.

008 921 57 BOMAG 23

1.3 Allgemeine Reparaturhinweise

Festigkeitsklassen metrische Muttern Kennzeichnung im Uhrzeigersystem

Muttern werden in drei Belastungsgruppen unter-
schieden. Jeder Belastungsgruppe ist ein gesonder-
tes Bezeichnungssystem fr die Festigkeitsklasse
zugeordnet, das die Belastungsgruppe klar erkennbar
macht.

Muttern fr Schraubenverbindungen mit voller

Belastbarkeit (4, 5, 6, 8, 10, 12)
Bild 10 Kennzeichnung von Muttern in Uhrzeigersystem
Die Kennzeichnung bei kleinen Muttern (Bild 10) kann
auch mit Hilfe des Uhrzeigersystems erfolgen.
l 12-Uhr-Position wird durch einen Punkt oder das
Herstellerzeichen (a) angegeben.
l
Die Festigkeitsklasse ist durch einen Strich (b)
Bild 9 Kennzeichnung von Muttern
gekennzeichnet.
Diese Muttern 1 (Bild 9) mssen in einer Verbindung
mit Schraube die volle Ausnutzung der Vorspannung
an der Streckgrenze aushalten.
Mutternhhe ber 0,8 d (d = Nennma).

Festigkeitsklasse Festigkeitsklassen der zu-

der Mutter gehrigen Schraube
4 3.6, 4.6, 4.8
5 3.6, 4.6, 4.8
5.6, 5.8
6 6.8
8 8.8
9 9.8
10 10.8
12 12.8

Muttern fr Schraubenverbindungen mit einge-

schrnkter Belastbarkeit (04, 05)
Die vorgesetzte 0 zeigt an, dass Muttern 2 (Bild 9) die-
ser Gruppe die Kraft einer Schraube wegen geringer
Bauhhe nur eingeschrnkt aushalten knnen.
Mutternhhe unter 0,8 d (d = Nennma).

Muttern fr Schraubenverbindungen ohne fest-

gelegte Belastbarkeit (11H, 14H, 17H, 22H)
Diese Norm enthlt Festigkeitsklassen (Hrteklassen)
fr Muttern 3 (Bild 9), bei denen z. B. aufgrund ihrer
Form und ihrer Mae keine Belastungswerte genannt
werden knnen, sondern bei denen lediglich eine
Klassifizierung nach ihrer Hrte mglich ist.
Mutternhhe unter 0,5 d (d = Nennma).

24 BOMAG 008 921 57

Allgemeine Reparaturhinweise 1.3
Kennzeichnung von UNF Gewinden Splinte

Bild 12
Wo Splinte vorgesehen sind, mssen diese auch
montiert werden. Nach der Demontage sind Splinte
immer zu erneuern.
Splinte sind immer abbildungsgem zu montieren,
sofern keine anderweitigen Anweisungen gegeben
Bild 11
werden.
Schrauben
In den Schraubenkopf ist eine runde Vertiefung einge-
schlagen 3 (Bild 11).

Muttern
Auf einer Sechskantflche verluft eine ununterbro-
chene Reihe von Kreiseinschlgen parallel zur Achse
der Mutter (2).

Stehbolzen und Bremsstangen

Das Bauteil ist am uersten Ende ein kurzes Stck
auf seinen Kerndurchmesser reduziert (1).

008 921 57 BOMAG 25

1.4 Anziehdrehmomente

Die in der Tabelle angegebenen Werte gelten fr Schrauben:

1.4 Anziehdrehmomente

l schwarz gelt
l mit Oberflchenschutz A4C
l mit Oberflchenschutz DACROMET

i Hinweis
DACROMET ist ein Oberflchenschutz der hauptschlich aus Zink und Aluminium in einer Chromoxydmatrix
besteht. Bei der DACROMETISIERUNG handelt es sich um einen hervorragenden Korrosionsschutz von
metallischen Oberflchen durch einen mineralischen berzug mit metallisch- silbernem Aussehen.

Anziehdrehmomente fr Schrauben mit metrischem Regelgewinde *

Anziehdrehmomente Nm
Schraubenabmessung
8.8 10.9 12.9
M4 3 5 5
M5 6 9 10
M6 10 15 18
M8 25 35 45
M10 50 75 83
M12 88 123 147
M14 137 196 235
M16 211 300 358
M18 290 412 490
M20 412 578 696
M22 560 785 942
M24 711 1000 1200
M27 1050 1480 1774
M30 1420 2010 2400
* Reibzahl ges. = 0,14

Anziehdrehmomente fr Schrauben mit metrischem Feingewinde *

Anziehdrehmomente Nm
Schraubenabmessung
8.8 10.9 12.9
M8 x 1 26 37 48
M10 x 1,25 52 76 88
M12 x 1,25 98 137 126
M12 x 1,5 93 127 152
M14 x 1,5 152 216 255
M16 x 1,5 225 318 383
M18 x 1,5 324 466 554
M20 x 1,5 461 628 775
M22 x 1,5 618 863 1058
M24 x 2 780 1098 1294
M27 x2 1147 1578 1920
M30 x 2 1568 2254 2695
* Reibzahl ges. = 0,14

26 BOMAG 008 921 57

Anziehdrehmomente 1.4
Anziehdrehmomente fr Schrauben, die mit der Antifestbrennpaste OKS 240* (Kupferpaste) behandelt
werden

Anziehdrehmomente Nm
Schraubenabmessung
8.8 10.9 12.9
M16 169 240 287
M16 X 1,5 180 255 307
M18 232 330 392
M18 X 1,5 260 373 444
M20 330 463 557
M20 X 1,5 369 502 620
M22 448 628 754
M22 X 1,5 495 691 847
M24 569 800 960
M24 X 2 624 879 1036
M27 840 1184 1520
M27 X 2 918 1263 1536
M30 1136 1608 1920
M30 X 2 1255 1804 2156
3/4 - 10 UNC 276 388 464
3/4 - 16 UNC 308 432 520
* Antifestbrennpaste (Kupferpaste) dient zur Montage von Schraubverbindungen, die hohen Temperaturen und korrosiven Einflssen
ausgesetzt sind. Verhindert Festbrennen oder -rosten.

Anziehdrehmomente fr Radmuttern (Feingewinde) * **

Anziehdrehmomente Nm
Gewindedurchmesser
10.9
M12x1,5 100
M14x1,5 150
M18x1,5 300 - 350
M20x1,5 400 - 500
M22x1,5 500 - 600
* Reibzahl ges. = 0,14
** Die Werte ergeben eine 90%ige Ausnutzung der Streckgrenze

008 921 57 BOMAG 27

1.4 Anziehdrehmomente

Die in der Tabelle angegebenen Werte gelten fr Schrauben:

l schwarz gelt
l mit Oberflchenschutz A4C
l mit Oberflchenschutz DACROMET

i Hinweis
Der Unterschied zwischen Withworth- und UNF/UNC- Gewinde ist, das UNF- und UNC- Gewinde 60-Flanken
wie das metrische ISO-Gewinde hat, und Withworth nur 55.
DACROMET ist ein Oberflchenschutz der hauptschlich aus Zink und Aluminium in einer Chromoxydmatrix
besteht. Bei der DACROMETISIERUNG handelt es sich um einen hervorragenden Korrosionsschutz von
metallischen Oberflchen durch einen mineralischen berzug mit metallisch- silbernem Aussehen.

Anziehdrehmomente fr Schrauben mit UNC -Gewinde, * UNC- Unified Coarse Thread Series, Amerikani-
sches Einheits- Grobgewinde

Anziehdrehmomente Nm
Schraubenabmessung
8.8 10.9 12.9
1/4 - 20 11 15 19
5/16 - 18 23 32 39
3/8 - 16 39 55 66
7/16 - 14 62 87 105
1/2 - 13 96 135 160
9/16 - 12 140 200 235
5/8 - 11 195 275 330
3/4 - 10 345 485 580
7/8 - 9 560 770 940
1 - 8 850 1200 1450
1 1/8 - 7 1200 1700 2000
1 1/4 - 7 1700 2400 2900
1 3/8 - 6 2200 3100 3700
1 1/2 - 6 3000 4200 5100
* Reibzahl ges. = 0,14

Anziehdrehmomente fr Schrauben mit UNF -Gewinde, * UNF- Unified National Fine Thread Series =
Amerikanisches Einheits- Feingewinde

Anziehdrehmomente Nm
Schraubenabmessung
8.8 10.9 12.9
1/4 - 28 13 18 22
5/16 - 24 25 35 42
3/8 - 24 45 63 76
7/16 - 20 70 100 120
1/2 - 20 110 155 185
9/16 - 18 155 220 260
5/8 - 18 220 310 370
3/4 - 16 385 540 650
7/8 -14 620 870 1050

28 BOMAG 008 921 57

Anziehdrehmomente 1.4
Anziehdrehmomente fr Schrauben mit UNF -Gewinde, * UNF- Unified National Fine Thread Series =
Amerikanisches Einheits- Feingewinde

Anziehdrehmomente Nm
Schraubenabmessung
8.8 10.9 12.9
1 - 12 930 1300 1600
1 1/8 - 12 1350 1900 2300
1 1/4 - 12 1900 2700 3200
1 3/8 - 12 2600 3700 4400
1 1/2 - 12 3300 4600 5600
* Reibzahl ges. = 0,14

008 921 57 BOMAG 29

1.4 Anziehdrehmomente

30 BOMAG 008 921 57

 2 Technische Daten

008 921 57 BOMAG 31

2.1 Technische Daten

2.1 Technische Daten

Bild 13

BF 800 P S 500 A B H H2 L W
Mae in mm 3125 2550 3865 3055 6800 2550

Gewichte
Betriebsgewicht (CECE) kg 20000
Gewicht Grundbohle kg 3900

Fahreigenschaften
Arbeitsgeschwindigkeit (1/2) m/min 0 - 20 / 0 - 40
Transportgeschwindigkeit (1/2) km/h 0 - 7 / 0 - 15
Max. zul. Steigung (Rampe) 15

Antrieb
Motorhersteller Deutz
Typ TCD 2012 L06
Khlung Wasser
Anzahl der Zylinder 6
Leistung ISO 3046 kW 135
Drehzahl min-1 2000

Rder
Vorderrder (Durchmesser x Breite) mm 500x280
Reifen hinten 445/80 R25
Reifendruck bar 4,5

Kbel
Kapazitt m3 7,2
Breite (Klappen auf) mm 3320
Breite (Klappen zu) mm 2250
Lnge mm 2010
Einschtthhe (Mitte) mm 500

Kratzerband / Schnecke
Anzahl 2
Breite mm 400
Drehzahl min-1 60
Einzelansteuerung Serie
Reversierbetrieb Serie

32 BOMAG 008 921 57

Technische Daten 2.1

Frderschnecke
Anzahl 2
Schneckendurchmesser mm 400
Drehzahl min-1 95
Reversierbetrieb Serie

Einbaubohle
Grundbreite eingefahren mm 2500
Grundbreite ausgefahren mm 5000
Max. Arbeitsbreite mm 9000
Min. Einbaubreite mit Reduzierschuhen mm 1800
Einbaustrke mm 300
Glttblechtiefe mm 400
Glttblechstrke mm 15
Heizung elektrisch
Dachprofil % -2,5 ... +4,5
Stampferfrequenz Hz 0 ... 29
Vibrationsfrequenz Hz 20 ... 58

Fllmengen
Kraftstoff (Diesel) l ca. 315
Motorl l ca. 20
Khlflssigkeit l ca. 20
Hydraulikl l ca. 160

i Hinweis
Technische nderungen vorbehalten.

Bild 14

BF 800 P S 600 A B H H2 L W
Mae in mm 3125 3000 3865 3055 6800 2550

008 921 57 BOMAG 33

2.1 Technische Daten

Gewichte
Betriebsgewicht (CECE) kg 20300
Gewicht Grundbohle kg 4200

Fahreigenschaften
Arbeitsgeschwindigkeit (1/2) m/min 0 - 20 / 0 - 40
Transportgeschwindigkeit (1/2) km/h 0 - 7 / 0 - 15
Max. zul. Steigung (Rampe) 15

Antrieb
Motorhersteller Deutz
Typ TCD 2012 L06
Khlung Wasser
Anzahl der Zylinder 6
Leistung ISO 3046 kW 135
Drehzahl min-1 2000

Rder
Vorderrder (Durchmesser x Breite) mm 500x280
Reifen hinten 445/80 R25
Reifendruck bar 4,5

Kbel
Kapazitt m3 7,2
Breite (Klappen auf) mm 3320
Breite (Klappen zu) mm 2250
Lnge mm 2010
Einschtthhe (Mitte) mm 500

Kratzerband / Schnecke
Anzahl 2
Breite mm 400
Drehzahl min-1 60
Einzelansteuerung Serie
Reversierbetrieb Serie

Frderschnecke
Anzahl 2
Schneckendurchmesser mm 400
Drehzahl min-1 95
Reversierbetrieb Serie

Einbaubohle
Grundbreite eingefahren mm 3000
Grundbreite ausgefahren mm 6000
Max. Arbeitsbreite mm 10000
Min. Einbaubreite mit Reduzierschuhen mm 2300
Einbaustrke mm 300

34 BOMAG 008 921 57

Technische Daten 2.1

Glttblechtiefe mm 400
Glttblechstrke mm 15
Heizung elektrisch
Dachprofil % -2,5 ... +4,5
Stampferfrequenz Hz 0 ... 29
Vibrationsfrequenz Hz 20 ... 58

Fllmengen
Kraftstoff (Diesel) l ca. 315
Motorl l ca. 20
Khlflssigkeit l ca. 20
Hydraulikl l ca. 160

i Hinweis
Technische nderungen vorbehalten.

008 921 57 BOMAG 35

2.1 Technische Daten

Zustzliche Motordaten
Verbrennungsprinzip 4-Takt-Diesel
Niedriger Leerlauf 1/min 950 - 1050
Hoher Leerlauf 1/min 1900 - 2100
Ventilspiel Einlass Winkelgrad 75-85
Ventilspiel Auslass Winkelgrad 120-130

HYDRAULIKPUMPEN
A Fahrpumpe Heckantrieb
Hersteller Bosch Rexroth
Typ A4VG
Anzahl 1
System Axialkolben-Verstellpumpe
Max. Frdervolumen cm3/U 56
Max. Frdermenge l/min 202
Maximaler Druck bar 415 - 435
Speisedruck bar 20 - 22

B Fahrpumpe Frontantrieb*
Hersteller Bosch Rexroth
Typ A10VO
Anzahl 1
System Axialkolben-Verstellpumpe
Max. Frdervolumen cm3/U 28
Max. Frdermenge l/min 84
Maximaler Druck bar 215 - 225
Speisedruck bar 23 - 25

C & E Pumpen Antrieb Schnecken

Hersteller Bosch Rexroth
Typ A10VG
System Axialkolben-Verstellpumpe
Anzahl 2
Hubvolumen cm3/U 28
Maximaler Druck bar 370 - 390
maximale Drehzahl U/min 3900

D & F Pumpen Antrieb Kratzerbnder

Hersteller Bosch Rexroth
Typ A10VG
System Axialkolben-Verstellpumpe
Anzahl 2
Hubvolumen cm3/U 45
Maximaler Druck bar 370 - 390
maximale Drehzahl U/min 3300

G Pumpe Antrieb Vibration

Hersteller Bosch Rexroth
Typ A10VG
System Axialkolben-Verstellpumpe
Anzahl 2
Hubvolumen cm3/U 28
Maximaler Druck bar 250 - 270
maximale Drehzahl U/min 3900

H Pumpe Antrieb Stampfer

36 BOMAG 008 921 57

Technische Daten 2.1
Hersteller Bosch Rexroth
Typ A10VG
System Axialkolben-Verstellpumpe
Anzahl 2
Hubvolumen cm3/U 28
Maximaler Druck bar 250 - 270
maximale Drehzahl U/min 3900

I Servicepumpe
Hersteller Bosch Rexroth
Typ A10VO
System Axialkolben-Verstellpumpe
Anzahl 1
Hubvolumen cm3/U 45
Maximaler Druck bar 350
Nenndruck bar 280
Stand-By Druck bar 25
Arbeitsdruck bar 180
maximale Drehzahl U/min 3100

J Speisepumpe fr Fahrantrieb
Hersteller Bosch Rexroth
Typ AZPF
System Zahnradpumpe
Anzahl 1
Hubvolumen cm3/U 16
Maximaler Druck bar 225
maximale Drehzahl U/min 3000

K Speisepumpe fr Schnecken- und

Kratzerbandpumpen links
Hersteller Bosch Rexroth
Typ AZPF
System Zahnradpumpe
Anzahl 1
Hubvolumen cm3/U 16
Maximaler Druck bar 280
maximale Drehzahl U/min 3000

L Speisepumpe fr Schnecken- und

Kratzerbandpumpen rechts
Hersteller Bosch Rexroth
Typ AZPF
System Zahnradpumpe
Anzahl 1
Hubvolumen cm3/U 16
Maximaler Druck bar 280
maximale Drehzahl U/min 3000

M Speisepumpe fr Vibrations- und

Stampferpumpen
Hersteller Bosch Rexroth
Typ AZPF
System Zahnradpumpe
Anzahl 1
Hubvolumen cm3/U 16
Maximaler Druck bar 230
maximale Drehzahl U/min 3000

008 921 57 BOMAG 37

2.1 Technische Daten

N Pumpe Antrieb Ventilator

Hersteller Bosch Rexroth
Typ A10VO
System Axialkolben-Verstellpumpe
Anzahl 1
Hubvolumen cm3/U 28
Maximaler Druck bar 350
Nenndruck bar 280
maximale Drehzahl U/min 3600

O Pumpe Antrieb Absaugung Asphalt-

dmpfe*
Hersteller Bosch Rexroth
Typ AZPF
System Zahnradpumpe
Anzahl 1
Hubvolumen cm3/U 16
Maximaler Druck bar 280
maximale Drehzahl U/min 3000

HYDRAULIKMOTOREN
Fahrmotoren
Hersteller Bosch Rexroth
Typ A6VE
Anzahl 2
System Axialkolben/Schrgachse
Nenndruck bar 400
Hchstdruck bar 450
Max. Schluckvolumen cm3/U 80
Min. Schluckvolumen cm3/U 0

Stampfermotoren
Hersteller Haldex
Typ WM09
System Zahnradmotor
Schluckvolumen cm3/U 16
Maximaler Druck bar 300
Nenndruck bar 276
Drehzahl U/min 1900 - 2000

Vibrationsmotoren
Hersteller Haldex
Typ WM09
System Zahnradmotor
Schluckvolumen cm3/U 8
Maximaler Druck bar 300
Nenndruck bar 276
Drehzahl U/min 3350 - 3650
Drehzahl bei 1Hz U/min 60
Drehzahl bei 60Hz U/min 3600

Schneckenmotoren
Hersteller Poclain
Typ MS 08
System Orbitalmotor
Max. Schluckvolumen cm3/U 857

38 BOMAG 008 921 57

Technische Daten 2.1
Drehzahl U/min 100 - 108
Anzahl 2

Motoren Kratzerbnder
Hersteller Poclain
Typ MS 05
System Orbitalmotor
Max. Schluckvolumen cm3/U 560
Drehzahl Motor (am Antriebsritzel) U/min 114-117
Drehzahl (an der Welle Kratzerband) U/min 61-64
Anzahl 2

Motor Ventilator
Hersteller Haldex
Typ WM09
System Zahnradmotor
Max. Schluckvolumen cm3/U 23
Maximaler Druck bar 300
Nenndruck bar 276
Drehzahl U/min 1280-1320

GETRIEBE
Fahrgetriebe
Hersteller Bonfiglioli
Typ 610W2/3
System Planetengetriebe mit integrierter Bremse
Untersetzung low (high) 1:141,3 (1:24,5)
Anzahl 2
Ausgangsdrehmoment (low, Schildkrte) Nm 38983
Ausgangsdrehmoment (low, Hase) Nm 27834
Ausgangsdrehmoment (high, Schildkrte) Nm 11355
Ausgangsdrehmoment (high, Hase) Nm 4826
Bremse:
Bremsffnungsdruck bar 48 - 52

* Option

008 921 57 BOMAG 39

2.1 Technische Daten

Die nachfolgend aufgefhrten Gerusch- und Vibrationsangaben wurden nach

- EG-Maschinenrichtlinie in der Fassung 2006/42/EG

- Geruschrichtlinie 2000/14/EG, Lrmschutzrichtlinie 2003/10/EG

- Vibrationsschutzrichtlinie 2002/44/EG

bei den gertetypischen Betriebszustnden und unter Verwendung harmonisierter Normen ermittelt.

Im betrieblichen Einsatz knnen sich je nach den vorherrschenden Betriebsbedingungen hiervon ab-
weichende Werte ergeben.

Geruschangabe
Schalldruckpegel am Bedienerplatz:
LpA = 83 dB(A), ermittelt nach ISO 11204 und EN 500

Garantierter Schallleistungspegel:
LWA = 107 dB(A), ermittelt nach ISO 3744 und EN 500

! Gefahr
Gefahr von Gehrschden!
Vor Inbetriebnahme persnliche Schallschutzmittel (Gehrschutz) aufsetzen.

Vibrationsangabe
Ganzkrper-Vibration (Fahrersitz)
Der gewichtete Effektivwert der Beschleunigung, ermittelt nach ISO 7096, liegt bei 0,5 m/s2.

Die Hand-Arm-Vibrationswerte
Der gewichtete Effektivwert der Beschleunigung, ermittelt nach EN 500/ISO 5349, liegt bei 2,5 m/s2.

40 BOMAG 008 921 57

 3 Wartung

008 921 57 BOMAG 41

3.1
3.1 Allgemeine Hinweise zur War-
tung
Achten Sie bei der Durchfhrung der Wartung auf die
Einhaltung der jeweiligen Sicherheitsvorschriften.
Eine sorgfltige Wartung der Maschine garantiert eine
weit grere Funktionssicherheit und erhht die
Lebensdauer wichtiger Teile. Der hierfr notwendige
Aufwand steht in keinem Verhltnis zu den St-
rungen, die bei Nichtbeachtung auftreten knnen.
Die Bezeichnungen rechts/links sind immer auf Fahr-
trichtung bezogen.
l Vor allen Wartungsarbeiten Maschine und Motor
grndlich reinigen.
l Fr Wartungsarbeiten Maschine auf ebenem Unter-
grund abstellen.
l Batteriehauptschalter bei allen Wartungsarbeiten
abnehmen.
l Wartungsarbeiten grundstzlich nur bei still-
stehendem Motor durchfhren.
l
Vor Arbeiten an Hydraulikleitungen diese erst
drucklos machen.
l
Vor Arbeiten an elektrischen Anlageteilen der Ma-
schine Batterie abklemmen und isolierend abdek-
ken.
Umwelt
Fangen Sie bei Wartungsarbeiten le und Kraft-
stoff auf und lassen Sie diese nicht ins Erdreich
oder in die Kanalisation versickern. le und Kraft-
stoff umweltgerecht entsorgen.
Gebrauchte Filter in einem gesonderten
Abfallbehlter aufbewahren und umweltgerecht
entsorgen.
Bio-l immer gesondert auffangen.
Hinweise zur Kraftstoffanlage
Die Lebensdauer des Dieselmotors ist magebend
abhngig von der Sauberkeit des Kraftstoffs.
l Kraftstoff frei von Verschmutzungen und Wasser
halten, sonst werden die Einspritzorgane des Mo-
tors beschdigt.
l Innen verzinkte Fsser sind fr die Lagerung von
Kraftstoff nicht geeignet.
l
Der Lagerort fr Kraftstoff ist so zu whlen, dass
verschtteter Kraftstoff keine Schden verursachen
kann.
l Nicht mit dem Saugschlauch den Bodenschlamm
im Fass aufrhren.
42
Allgemeine Hinweise zur Wartung
l Vor Entnahme von Kraftstoff muss das Fass lnge-
re Zeit ruhig liegen.
l Der Rest des Fassinhalts ist nicht fr den Motor
geeignet und sollte nur fr Reinigungszwecke ver-
wendet werden.
Hinweis zur Leistung des Motors
Beim Dieselmotor sind Verbrennungsluftmenge und
Kraftstoffeinspritzmenge sorgfltig aufeinander abge-
stimmt und bestimmen Leistung, Temperaturniveau
und Abgasqualitt des Motors.
Sollte Ihre Maschine dauernd in "dnner Luft" (in gr-
eren Hhen) und mit voller Auslastung arbeiten ms-
sen, fragen Sie den BOMAG-Kundendienst oder den
Kundendienst des Motor-Herstellers.
Hinweise zur Khlanlage
Bei Hochleistungsdieselmotoren ist die Aufbereitung
und Kontrolle der Khlflssigkeit besonders zu
beachten, da sonst durch Korrosion, Kavitation und
Gefrieren Schden am Motor auftreten knnen.
Die Aufbereitung der Khlflssigkeit erfolgt durch
Beimischen eines Khlsystemschutzmittels (Ethylen-
glycol) zum Khlwasser.
Die Beimischung von Khlsystemschutzmittel ist in
allen Klimazonen erforderlich. Es verhindert Korro-
sion, senkt den Gefrierpunkt und erhht den Siede-
punkt der Khlflssigkeit.
Hinweise zur Hydraulikanlage
Sauberkeit ist bei Wartung der Hydraulikanlage von
allergrter Bedeutung. Vermeiden Sie, dass
Schmutz und andere verunreinigende Stoffe in das
System gelangen knnen. Durch kleine Teilchen
knnen Ventile riefig werden, Pumpen festlaufen,
Drossel- und Steuerbohrungen verstopfen, wodurch
kostspielige Reparaturen entstehen.
l
Wird bei der tglichen lstandkontrolle ein
Absinken des Hydrauliklstands festgestellt, dann
alle Leitungen, Schluche und Aggregate auf
Undichtheit prfen.
l
uere Undichtigkeit sofort abstellen. Im Bedarfs-
fall den zustndigen Kundendienst informieren.
l
Fsser mit Hydraulikl nicht im Freien lagern,
mindestens unter einer Abdeckung. Wasser kann
durch die Spundffnung bei Witterungsunter-
schieden eingesaugt werden.
l
Wir empfehlen zum Befllen unser Befll- und Fil-
teraggregat mit Feinfilter zu benutzen. Damit wird
das Hydraulikl feinstfiltriert, die Standzeit des Hy-
drauliklfilters verlngert und das Hydrauliksystem
geschtzt.
BOMAG 008 921 57
Betriebsstoffe 3.2
l Verschraubungen, Einflldeckel und deren 3.2 Betriebsstoffe
Umgebung vor dem Entfernen reinigen, damit kein
Schmutz eindringen kann.
Motorl
l Tankffnung nicht unntz offenlassen, sondern
immer abdecken, damit nichts hineinfallen kann. Qualitt
Fr die Verwendung in DEUTZ-Motoren werden die
Schmierle in DEUTZ Schmierl Qualittsklassen
(DQC) eingeteilt.

Zugelassene Motorschmierle

Deutz ACEA* API** DHD

DQC II-05 E3-96, CG-4, DHD-1

E5-02, CH-4,
E7-04, CI-4,
E4-07, CI-4 Plus,
E6-04 CJ-4

DQC III-05 - - -

DQC IV-05 - - -
* Association des Constructeurs Europens dAutomobiles
** American Petroleum Institut

Die Liste der freigegebenen Schmierle knnen auch

im Internet unter folgender Adresse abgerufen wer-
den:

www.deutz.com
de >>SERVICE >> Betriebsstoffe und
Diagnose >> DeutzQualityClass >> DQC-
Freigabeliste
en >>SERVICE >> Betriebsstoffe und
Diagnose >> DeutzQualityClass >> DQC
Release List

Fragen Sie im Zweifelsfall Ihre Service-Vertretung.

l Bei Winterbetrieb Winter-Motorl verwenden!

lviskositt
Da Schmierl seine Viskositt (Zhflssigkeit) mit der
Temperatur ndert, ist fr die Auswahl der Visko-
sittsklasse (SAE-Klasse) die Umgebungstemperatur
am Betriebsort des Motors magebend.
Zu hohe Viskositt kann zu Startschwierigkeiten fh-
ren, zu niedrige Viskositt kann die Schmierwirkung
gefhrden sowie hohen Schmierlverbrauch zur
Folge haben.

008 921 57 BOMAG 43

3.2
Bild 15
Optimale Betriebsverhltnisse erreichen Sie, wenn
Sie sich am lviskosittsdiagramm (Bild 15) orientie-
ren.
Bei Umgebungstemperaturen unter -40 C muss das
Schmierl vorgewrmt werden (z. B. durch Abstellen
der Maschine in einer Halle).
Die Viskositt ist nach SAE klassifiziert. Grundstzlich
sind Mehrbereichsschmierle zu verwenden.
lwechselintervalle
Die lngste zulssige Verweildauer der
Schmierlfllung im Motor betrgt 1 Jahr. Werden
also die nachstehenden Wechselintervalle innerhalb
eines Jahres nicht erreicht, sind unabhngig von der
erreichten Betriebsstundenzahl die Schmierlwechsel
mindestens 1 x jhrlich durchzufhren.
DQC II, DQC
III, DQC IV= 500 Betriebsstunden
! Achtung
Bei Verwendung von Kraftstoffen mit mehr als
0,5% bis 1% Schwefel oder bei Dauerumgebungs-
temperaturen unter -10C sowie bei Betrieb mit
Betrieb mit Bio-Dieselkraftstoff sind die lwech-
selintervalle zu halbieren.
44
Betriebsstoffe
Kraftstoffe
Verwenden Sie nur handelsblichen Marken- Die-
selkraftstoff, dessen Schwefelgehalt unter 0,5%
liegen soll und achten Sie beim Einfllen auf Sauber-
keit. Hherer Schwefelgehalt hat Auswirkungen auf
die lwechselintervalle.
Der Kraftstoffvorrat sollte stets so rechtzeitig ergnzt
werden, dass der Behlter nie leerluft, da sonst Filter
und Einspritzleitungen entlftet werden mssen.
Qualitt
Folgende Kraftstoffspezifikationen sind zugelassen:
l EN 590
l DIN 51628
l ASTM D975 Grade-No. 1-D und 2-D
l JIS K 2204 Grade Fuel 1 und Grade Fuel 2 mit
Schmiereigenschaften entsprechend EN 590
Winterkraftstoff
Verwenden Sie im Winter nur Winter-Dieselkraftstoff,
damit keine Verstopfungen durch Paraffin- aus-
scheidungen entstehen. Fr arktisches Klima stehen
Dieselkraftstoffe bis -44 C zur Verfgung. Bei sehr
tiefen Temperaturen ist auch bei Winter-Dieselkraft-
stoff mit strenden Ausscheidungen zu rechnen.
Beimischungen von Petroleum und die Zugabe von
"Flieverbesserern" (Kraftstoffadditive) sind nicht zu-
lssig.
Khlflssigkeit
Bei flssigkeitsgekhlten Motoren ist die Khlfls-
sigkeit durch Zumischen eines Khlsystemschutzmit-
tels zum Frischwasser aufzubereiten und innerhalb
der vorgegebenen Wartungsintervalle zu prfen.
Hierdurch werden Schden durch Korrosion, Kavita-
tion, Gefrieren und berhitzen verhindert.
Frischwasserqualitt
Zur Aufbereitung der Khlflssigkeit ist die richtige
Wasserqualitt wichtig. Grundstzlich ist klares,
sauberes Wasser innerhalb nachfolgender Analy-
sewerte zu verwenden.
Analysewerte des Frischwassers
pH-Wert bei 20 C 6,5 - 8,5
Chlorid-Ionengehalt (mg/l) (ppm) max. 100
Sulfat-Ionengehalt (mg/l) (ppm) max. 100
Wsserhrte (Ionengehalt an max. 3,56
Calcium und Magnesium)
(mmol/l)]
BOMAG 008 921 57
Betriebsstoffe 3.2
Analysewerte des Frischwassers
www.deutz.com
Umrechnung in andere
Einheiten: de >>SERVICE >> Betriebsstoffe und Additi-
ve >> Khlsystemschutz >> Khlsystem-
- Deutsche Grad (dH)] max. 20
schutz Technisches Rundschreiben
- Englische Grad (eH)] max. 25
en >>SERVICE >> Operating Liquids and
- Franzsische Grad (fH)] max. 36,5 Additives >> Cooling System Conditioner
>> Flyer Cooling System Conditioner
entspricht Gehalt an CaCO3 max. 356 Technical Circular
(mg/l) (ppm)
Produkte der gleichen Produktgruppe (siehe Deutz
Angaben ber die Wasserqualitt erteilen die rt- Technisches Rundschreiben Khlsystemschutzmittel)
lichen Wasserwerke. knnen untereinander gemischt werden.
Sind die Analysewerte des Frischwassers nicht Das BOMAG-Khlsystemschutzmittel entspricht der
bekannt, so sind diese mit Hilfe einer Wasseranalyse Produktgruppe A.
zu ermitteln.
Bei Abweichungen der Analysewerte ist das Wasser ! Achtung
aufzubereiten.
Verschiedene Khlflssigkeiten und Zustze
l
pH-Wert zu niedrig: anderer Art nicht vermischen.
Zumischen von verdnnter Natron- oder Kalilauge.
Vor Produktwechsel ist das gesamte Khlsystem
l
Wasserhrte zu hoch: zu reinigen.
Mischen mit weichem, destilliertem oder
Fragen Sie im Zweifelsfall Ihre Service-Vertretung.
vollentsalztem Wasser
Um einen ausreichenden Korrosionsschutz zu
l
Chloride und/oder Sulfate zu hoch: gewhrleisten, muss das Khlsystemschutzmittel
Mischen mit destilliertem oder vollentsalztem Was- ganzjhrig verwendet werden und darf folgende Kon-
ser zentration nicht unter- bzw. berschreiten:
l
Gesamthrte bzw. Karbonhrte zu niedrig:
Mischen mit hrterem Wasser (hrteres Wasser
steht in den meisten Fllen in Form von Trinkwas- Mischungsverhltnis
ser zur Verfgung).
Khlsystem- Frischwasser Klteschutz
schutzmittel bis
Achtung
!

Nach dem Aufbereiten des Frischwassers ist eine min. 35% 65% -22 C
erneute Analyse durchzufhren.
40% 60% -28 C
Khlsystemschutzmittel
45% 55% -35 C
Khlsystemschutzmittel mssen bei jedem Klima zum
Gefrier- Korrosions- und Siedepunktschutz verwendet max. 50% 55% -41 C
werden.
Die Aufbereitung der Khlflssigkeit fr flssigkeits- ! Achtung
gekhlte Motoren erfolgt durch Zumischen eines Ein Anteil von ber 50% Khlsystemschutzmittel
Gefrierschutzmittels mit Korrosionsverhinderern auf fhrt zu schlechterer Khlleistung.
Basis von Ethylenglykol.
Die Verwendung von Korrosionsschutzlen als
Wir empfehlen deshalb dringend unser BOMAG-Khl-
Khlsystemschutzmittel ist verboten.
systemschutzmittel zu verwenden.
Falls aus wichtigen Grnden unser Khlsystem-
schutzmittel nicht zur Verfgung steht, knnen in Aus- i Hinweis
nahmefllen alternative, vom Motorenhersteller Bei Temperaturen unter -35 C sprechen Sie mit Ihrer
freigegebene, Produkte verwendet werden. Service-Vertretung.
Die Liste der freigegebenen Khlsystemschutzmittel
knnen im Internet unter folgender Adresse abgeru- Umwelt
fen werden: Khlflssigkeit muss umweltgerecht entsorgt
werden.

008 921 57 BOMAG 45

3.2 Betriebsstoffe

Minerallbasisches Hydraulikl
Die Hydraulikanlage wird mit Hydraulikl HV 46 (ISO)
mit einer kinem. Viskositt von 46 mm2/s bei 40 C
und 8 mm2/s bei 100 C betrieben. Zum Nachfllen
bzw. bei lwechsel verwenden Sie bitte nur Qualitts-
Hydraulikl, Typ HVLP gem DIN 51524, Teil 3,
bzw. Hydraulikle Typ HV gem ISO 6743/3. Der
Viskosittsindex (VI) muss mindestens 150 betragen
(Herstellerangaben beachten).

Getriebel
Qualitt
Verwenden Sie fr die Getriebe nur Mehrzweck-Ge-
triebele der API-GL5-Klasse, SAE 80W-90.
Dieses ist ein Hypoidl der hchsten Leistungsklasse
fr starkbeanspruchte Getriebe.
Die in diesem l enthaltenen Zustze sichern eine
verschleiarme Schmierung unter allen Einsatz-
bedingungen.

Schmierfett
Zum Abschmieren verwenden Sie ein EP-
Hochdruckfett, lithiumverseift (NLGI 3).

46 BOMAG 008 921 57

Betriebsstofftabelle 3.3
3.3 Betriebsstofftabelle

Baugruppe Betriebsstoff Menge

Sommer Winter Achtung

Fllmarken beachten

Motor

- Motorl ACEA: E3-96, E5-02, E7-08, E4-07, E6-08, E9-08 ca. 20 l

API: CG-4, CH-4, CI-4, CI-4 Plus, CJ-4

SAE 10W-40 (-15 C bis +40 C)

(BOMAG 009 920 06; 20 l)

SAE 15W-40 (-5 C bis +40 C)

SAE 5W-40 (-30 C bis +40 C)

- Kraftstoff Diese Winter-Diesel ca. 315 l

- Khlflssigkeit Mischung Wasser und Frostschutzmittel ca. 20 l

(siehe "Betriebsstoffe - Khlflssigkeit")

Hydraulikanlage Hydraulikl (ISO), HVLP 46 ca. 160 l

(BOMAG 009 930 09; 20 l)
oder
biologisch abbaubares Hydraulikl auf Esterbasis

Verteilergetriebe SAE 80W-140, API GL-5 ca. 6,5 l

(BOMAG 009 925 07; 20 l)

Getriebe Radantrieb, SAE 80W-140, API GL-5 2 x ca. 5 l

hinten (BOMAG 009 925 07; 20 l)

Getriebe Radantrieb, vorne SAE 80W-140, API GL-5 4 x ca. 1,0 l

(BOMAG 009 925 07; 20 l)

Reifen Wasser ca. 360 l

Frostschutz) ca. 120 kg

Schmierstellen, allgemein Hochdruckfett (lithiumverseift) nach Bedarf

008 921 57 BOMAG 47

3.4 Einfahrvorschrift

3.4 Einfahrvorschrift
Bei der Inbetriebnahme neuer Maschinen bzw. bei
berholten Motoren sind nachfolgende Wartungs-
arbeiten durchzufhren:

! Achtung
Bis ca. 250 Betriebsstunden Motorlstand
zweimal tglich prfen.
Je nach Belastung des Motors geht der lver-
brauch nach ca. 100 bis 250 Betriebsstunden auf
das normale Ma zurck.

Nach 30 Minuten Laufzeit

l Keilriemen nachspannen

Nach 250 Betriebsstunden

l Schraubverbindungen an Ansaug- und Auspuff-
rohr, lwanne und Motorbefestigung nachziehen.
l Schraubverbindungen an der Maschine nach-
ziehen.
l Motorl und lfilterpatrone wechseln
l lwechsel Verteilergetriebe
l lwechsel Getriebe Radantrieb
l Antriebskette Schnecke fetten

48 BOMAG 008 921 57

Wartungstabelle 3.5
3.5 Wartungstabelle

alle 10 Betr, Std., tglich

alle 1000 Betr. Std.

alle 2000 Betr. Std.

alle 6000 Betr. Std.

alle 250 Betr. Std.

alle 500 Betr. Std.

Nr. Wartungsarbeit Bemerkung

nach Bedarf
5.6 Motorlstand prfen Messstabmarkierung X
5.7 Kraftstoffvorrat prfen X
5.8 Hydrauliklstand prfen Schauglas X
5.9 Khlflssigkeitsstand prfen Schauglas X
5.10 Maschine abschmieren X
5.11 Kratzerband warten X
5.12 Antriebskette Kratzerband warten X
5.13 Schnecke warten X
5.14 Gleitflche Bohlenverbreiterung fetten X
5.15 Khlrippen Motorkhler und Hydrau- X
liklkhler reinigen
5.16 Verteilergetriebe lstand prfen X
5.17 Radnaben hinten lstand prfen X
5.18 Batterie warten, Batteriehauptabschaltung Polfett X
prfen
5.19 Keilriemen fr Generator Bohlenheizung X
prfen, spannen, ggf. erneuern
5.20 Materialkbel, Abstreifer und Gummischr- X
zen prfen
5.21 Reifendruck prfen X
5.22 Maschine abschmieren X
5.23 Zentralschmieranlage prfen, nachfllen X
5.24 Motorl und lfilterpatrone auswechseln* mind 1x jhrlich X
5.25 Keilriemen prfen, spannen, auswechseln X
5.26 Kraftstofftank Schlamm ablassen X
5.27 Stampferleiste und Bodenplatte Zustand X
prfen, einstellen
5.28 Kraftstofffilter erneuern X
5.29 Kraftstoffvorfilterpatrone auswechseln, X
Kraftstoffsystem entlften
5.30 Hydraulikl und Hydrauliklfilter erneuern** mind. alle 2 Jahre X

008 921 57 BOMAG 49

3.5 Wartungstabelle

alle 10 Betr, Std., tglich

alle 1000 Betr. Std.

alle 2000 Betr. Std.

alle 6000 Betr. Std.

alle 250 Betr. Std.

alle 500 Betr. Std.

Nr. Wartungsarbeit Bemerkung

nach Bedarf
5.31 lwechsel Verteilergetriebe*** mind 1x jhrlich X
5.32 lwechsel Radnaben hinten3 mind 1x jhrlich X
5.33 Radmuttern nachziehen X
5.34 Ladeluftkhler, l und Kondenswasser X
ablassen
5.35 Antriebskette Schnecke fetten X
5.36 Ventilspiel prfen, einstellen Einlass = 75 +10 X
Auslass = 120 +10

5.37 Khlflssigkeit wechseln mind. alle 2 Jahre X

5.38 Einspritzventil erneuern nur durch autorisiertes X
Service-Personal
5.39 Kurbelgehuse Entlftungsventil auswech- X
seln
5.40 Luftfilter warten mind 1x jhrlich X
5.41 Wasserabscheider prfen, reinigen X
5.42 Heizelemente auswechseln nur durch autorisiertes X
Service-Personal
5.43 Maschine fr lngeren Stillstand vorbe- X
reiten
5.44 Anziehdrehmomente X
* Einfahrvorschrift: nach 250 und 500 Betriebsstunden l wechseln, dann alle 500 Betriebsstunden
** Auch bei Reparaturen an der Hydraulikanlage
*** Einfahrvorschrift: nach 250 und 1000 Betriebsstunden l wechseln, dann alle 1000 Betriebsstunden

50 BOMAG 008 921 57

 4 Motor

008 921 57 BOMAG 51

4.1 Dieselmotor

4.1 Dieselmotor l kompakte Bauweise

Die Motoren der Baureihe TCD 2012/2013 sind 4- be-
ziehungsweise 6-Zylinder-Reihen-Motoren mit Was-
serkhlung und der Elektronik EMR3.
Die Motoren besitzen berwiegend eine Zweiventil-
technik mit Turbo-Aufladung und Ladeluftkhlung. Sie
sind usserst kompakt und haben ein Deutz-Com-
men-Rail Einspritzsystem, kurz DCR genannt.
Die Motoren besitzen alle eine Abgasrckfhrung und
erreichen dadurch die Emissionsgrenzwerte der EPA/
COM/ Tier/ Stufe lll
l niedriger Geruschpegel
l nahezu vibrationsfreier Lauf
l niedriger Kraftstoffverbrauch
l niedrige Abgasemission EPA/COM IIl
l hohe Leistungsdichte
l guter Zugang zu allen Wartungsstellen.
l hohe Zuverlssigkeit
l niedrige Betriebskosten
l lange Lebensdauer

Die Motoren zeichnen sich durch folgende positive

Eigenschaften aus:

Bild 1 Deutz Dieselmotor TCD 2012 und 2013

52 BOMAG 008 921 57

Motorbeschreibung TCD 2012 4.2
4.2 Motorbeschreibung TCD 2012

Bild 1 Deutz Dieselmotor TCD 2012, rechte Seite 13 Schwungrad oder (Getriebeanschluss SAE)
14 Kurbelgehuseentlftungsventil
1 Schmierleinfllung 15 Transportvorrichtung
2 Verbrennungslufteintritt 16 Ladeluftleitung
3 Abdeckung 17 Kraftstoffkontrolleinheit
4 Lfter
5 Generator
6 Kraftstofffrderpumpe
7 Spannrolle
8 Schmierlkhler
9 Kraftstoffwechselfilter
10 Schmierlwechselfilter
11 Schmierlwanne
12 Hydraulikpumpe- oder Kompressor-Anbaumg-
lichkeit (optional)

008 921 57 BOMAG 53

4.2 Motorbeschreibung TCD 2012

Bild 2 Deutz Dieselmotor TCD 2012, linke Seite

1 Abgassammelleitung
2 Abgasturbolader
3 Schmierleinfllung (optional)
4 Motorlagerung
5 Schmierlrcklaufleitung vom Abgasturbolader
6 Relais (Starter)
7 Keilrippenriemen
8 Khlflssigkeitseintritt
9 Khlflssigkeitsaustritt
10 Khlflssigkeitspumpe
11 Anschluss Kabinenheizung oder Ausgleichslei-
tung

54 BOMAG 008 921 57

Schmierlkreislauf TCD 2012 / 2013 4.3
4.3 Schmierlkreislauf TCD 2012
/ 2013

25 26 23 22 18 12
12
123 19 20 21 17 15 11
12

8 7 6
5

24

27 1
1
1 14 13 16 10 9 4 2 3
Bild 1 Schmierlschema 17 Kolbenkhldse mit Druckhalteventil
18 Stel mit Impulsschmierung der Kipphebel
1 Schmierlwanne 19 Stelstange, Schmierlzufuhr zur Kipphebel-
2 Schmierlansaugleitung schmierung
3 Schmierlpumpe 20 Kipphebel
4 berdruckventil 21 Rcklaufleitung zur Schmierlwanne
5 Schmierlkhler 22 Schmierlleitung zum Abgasturbolader
6 Rcklaufsperrventil (nur bei 2012) 23 Abgasturbolader
7 Umgehungsventil 24 Rcklaufleitung vom Luftpresser / Hydraulikpum-
pe zum Kurbelraum
8 Umgehungsventil Schmierlfilter
25 Luftpresser oder Hydraulikpumpe
9 Druckregelventil
26 Schmierlleitung zur Kurbel- u. Nockenwelle, Luft-
10 Schmierlwechselfilter
presser / Hydraulikpumpe
11 Hauptschmierlleitungen
27 Rcklaufleitung vom Abgasturbolader
12 Interne geschaltete Abgasrckfhrung
13 Kurbelwellenlager
14 Pleuellager
15 Nockenwellenlager
16 Leitung zur Spritzdse

008 921 57 BOMAG 55

4.4 Khlkreislauf TCD 2012 / 2013

4.4 Khlkreislauf TCD 2012 / 2013

Bild 1 Kraftstoffschema

1 Khlflssigkeitsaustritt am Khler
2 Thermostat
3 Khlflssigkeit - Zuleitung zur Wasserpumpe
4 Khlflssigkeitspumpe
5 Schmierlkhler
6 Zylinderkhlung
7 Zylinderrohr- /Kopfkhlung
8 Khlflssigkeitszulauf zur Heizung
9 Kabinenheizung (optional)
10 Khlflussigkeit zum Thermostat
11 Anschluss Kabinenheizung
12 Ausgleichsleitung
13 Entlftungsleitung zum Ausgleichsbehlter
14 Khlflssigkeitsaustritt zum Khler
15 Ausgleichsbehlter
16 Ausgleichsleitung zum Wrmetauscher

56 BOMAG 008 921 57

Kraftstoffsystem TCD 2012 / 2013 4.5
4.5 Kraftstoffsystem TCD 2012 /
2013

Bild 1 Khlmittelkreisschema 11 Steuerblock FCU (Fuel Control Unit)

12 Kraftstoffrcklauf am Zylinderkopf
1 KraftstoffbehlterA= minimum Abstand 500 mm 13 Kraftstoffrcklauf zum Kraftstoffbehlter
2 Kraftstoffvorfilter mit Vordruckpumpmglichkeit 14 Kraftstoffleitungen von Steuerblock zu den
zum Fllen des Niederdruckbereiches (kunden- Hochdruckpumpen und zum Rail
seitig)
15 Kraftstofffrderpumpe 2013
3 Leitung zur Kraftstofffrderpumpe
4 Krafstofffrderpumpe
5 Kraftstoffwechselfilter
6 Kraftstoffzuleitung zum Steuerblock
7 Rail
8 Hochdruckpumpe
9 Kraftstoffzuleitung zum Injektor
10 Injektor

008 921 57 BOMAG 57

4.5 Kraftstoffsystem TCD 2012 / 2013

Kraftstoffvorfilter

Bild 2 Kraftstoffvorfilter

1 Kraftstoffzufuhr zur Pumpe

2 Kraftstoffrcklauf vom Steuerblock FCU (Fuel
Control Unit)
3 Kraftstoffhandpumpe mit Bajonett-Verschluss
zum Verriegeln und Entriegeln
4 Thermostatventil mit Abstellhebel
5 Filterpatrone
6 Anschlussmglichkeit fr elektrischen Wasser-
standssensor
7 Entwsserungshahn
8 Wasserauffangbehlter (Bowle)
9 Kraftstoffeintrtt vom Kraftstofftank
10 Kraftstoffrcklauf zum Kraftstofftank
A Elektrischer Wasserstandssensor

58 BOMAG 008 921 57

Deutz Common Rail (DCR) Einspritzsystem fr TCD 2012 / 2013
4.6 Deutz Common Rail (DCR)
Einspritzsystem fr TCD 2012
/ 2013
Die Dieselmotoren der Baureihe TCD 2012 und 2013
sind mit einem Deutz Common Rail Einspritzsystem,
kurz DCR, ausgestattet.
Der Begriff Common Rail stammt aus dem Englischen
und steht fr gemeinsame Schiene. Er beschreibt die
Verwendung einer gemeinsamen Kraftstoff-
Hochdruckleitung mit entsprechenden Abgngen zur
Versorgung der Zylinder mit Kraftstoff.
Bei der Common Rail Einspritzung, die auch
Speichereinspritzung genannt wird, handelt es sich
umEinspritzsysteme fr Verbrennungsmotoren, bei
denen eine Hochdruckpumpe den Kraftstoff auf
einhohes Druckniveau bringt. Der unter Druck
stehende Kraftstoff fllt ein Rohrleitungssystem, das
bei Motorbetrieb stndig unter Druck steht.
Die Grundidee ist die vollstndige Trennung der Druk-
kerzeugung vom eigentlichen Einspritzvorgang. Nur
Elektronische Dieselregelung im berblick
Sensoren Steuergert (EMR3)
Bild 1 TCD 2012 und 2013
008 921 57 BOMAG
4.6
in diesem Fall ist eine ausschlielich durch
Kennfelder gesteuerte Einspritzung mglich. Ein-
spritzzeitpunkt und Einspritzmenge werden durch die
Motorelektronik gesteuert. Die elektrischen Signale
steuern ein elektrisch bettigtes Ventil je Zylinder, das
in die Einspritzdse eingebaut ist. Durch die kurzen
Wege zwischen Ventil und Einspritzdse ergeben
sich kurze Druckanstiegszeiten, was dem Verbren-
nungsprozess und dessen Steuerung zugute kommt.
Es sind verschiedene Einspritzungen realisierbar, z.
B. Voreinspritzung, Haupteinspritzung und Nachein-
spritzung. In Abhngigkeit vom Steuergert sind diese
frei steuerbar.
Die elektrische Ansteuerung wird vom elektronischen
Steuergert (EDC16) mit EMR3 in Abhngigkeit der
Betriebsparameter vorgenommen. Das System ist in
der Lage bei Ausfall von Sensoren umfangreiche Not-
fahrfunktionen bereit zu stellen. Hiermit ist eine zuver-
lssige und sichere Beendigung der Fahrt bzw. der
Arbeit mglich.
Stellglieder
Injektor
Rail
Pumpe
59
4.6 Deutz Common Rail (DCR) Einspritzsystem fr TCD 2012 / 2013

10
8

7
5

11
9
4 1

12

Bild 2 Schema des Deutz Common Rail System DCR
1 Kraftstofffilter-Hochdruck
2 Kraftstoff-Niederdrucksensor (5-7bar) B145
3 Hochdruckpumpen
4 Kraftstofffrderpumpe
5 Rail (Hochdruckrohr bis zu 1600 bar)
6 DBV (max.Raildruckbegrenzung 1600bar)
7 Raildrucksensor (B93)
8 Injektoren (Y148)
9 FCU-Zumesseinheit (Y137)
10 Motorsteuergert EDC16 - EMR3
11 Kraftstoffvorfilter mit Wasserabscheider
12 Handpumpe
Im Normalzustand ist der Raildruck zwischen 300-
1350 bar
DBV ist auf 1600 bar eingestellt
Wenn das DBV defekt ist oder immer offen, wird
im Rail nur noch ein Druck von max. 700 bar er-
reicht
Der Raildruck muss ber 1,5 bar betragen, damit
der Dieselmotor berhaupt anspringt
Der Kraftstoff-Niederdrucksensor befindet sich
hinter dem Kraftstofffilter und der Druck betrgt
im Normalzustand zwischen 5-7 bar
Das Magnetventil der Zumesseinheit (FCU) ist
stromlos, Richtung Tank offen
Die Spannung an den Injektoren betrgt im Nor-
malzustand ca. 40 Volt

60 BOMAG 008 921 57

Deutz Common Rail (DCR) Einspritzsystem fr TCD 2012 / 2013 4.6
Zumesseinheit, FCU Fuel Control Unit ( Y137 )

elektr. Anschluss

Bild 3 Zumesseinheit FCU

Zwei Hochdruckpumpe

Hochdruck

Nieder-
druck

Hochdruck
Pumpen

Bild 4 Hochdruckpumpe

008 921 57 BOMAG 61

4.6 Deutz Common Rail (DCR) Einspritzsystem fr TCD 2012 / 2013

Injektor ( Y148 )

elekr. Anschlsse

Rcklauf

Ankergruppe

Dse

Zulauf

Bild 5 Injektor

Elektroschaltplan Blatt 4

Motorsteuerung EDC16 - EMR3

FCUFCU

Bild 6 Auszug aus dem Elektroschaltplan

62 BOMAG 008 921 57

Abgasrckfhrung TCD 2012 / 2013 4.7
4.7 Abgasrckfhrung TCD 2012 /
2013
Um die Abgasnormen EU und Stufe/Tier3 einzu-
halten sind alle Motoren mit einer Abgasrckfh-
rung ausgerstet.

Bei dem TCD 2012/2013 4-Zylinder-Motoren ist

die Abgasrckfhrung intern ber die Einlassven-
tile realisiert und bei den 6-Zylinder-Motoren ber
die Auslassventile. Dabei ist ein zustzlicher
Nokken auf der Nockenwelle angebracht, der das
Einlassventil bzw. Auslassventil kurzzeitig ffnet

Bild 1 Auslass-Einlassventilregelung TCD 2012 / 2013

008 921 57 BOMAG 63

4.8 Wastegate - Ladedruckregler TCD-Motoren

4.8 Wastegate - Ladedruckregler mit dem Abgas-Bypassventil. In Abhngigkeit dieses

Bypassventiles strmen die heien Abgase ohne
TCD-Motoren Ausnutzung ihrer Arbeitsenergie an der Abgasturbine
vorbei in den Auspuff
Das Wastegate ist ein Abgas-Bypassventil und
befindet sich am bzw. im Abgasturbolader Im Normalfall ist das Bypassventil geschlossen
Mit dem Wastegate (Abgas-Bypassventil) wird der
Ladedruck geregelt
Die Ladedruckregelung erfolgt durch ein vom
Ladedruck angesteuertes Druckventil in Verbindung

Steuerleitung

Druckregelventil

Bypassventil
geschlossen

Bild 1 Abgasturbolader mit Wastegate

Wastegate aktiv, Ladedruckregelung d.h. Bypass-

ventil offen

Bypassventil
offen

Bild 1 Abgasturbolader mit Wastegate

64 BOMAG 008 921 57

Wastegate - Ladedruckregler TCD-Motoren 4.8
Wastegate am TCD 2013

Bild 2 Abgasturbo mit Wastegate

008 921 57 BOMAG 65

4.9 Motor Strungen

4.9 Motor Strungen

Strung Mgliche Ursache Abhilfe

Motor springt Startgrenztemperatur unterschritten Prfen

nicht oder lstand zu niedrig Schmierl auffllen
schlecht an
Schmierlstand zu hoch Schmierlstand prfen, ggf. ablassen
Schmierlkhler defekt Prfen

Abgasgegendruck zu hoch Prfen

Keil/Keilrippenriemen (Kraftstoffpumpe im prfen, ob gerissen oder lose

Riementrieb)

Falsche SAE-Viskosittsklasse des Motor- Wechsel des Schmierls

schmierls

Kraftstoffqualitt entspricht nicht der Be- Wechsel des Kraftstoffes

triebsanleitung

Luft im Kraftstoffsystem Kraftstoffsystem entlften

Batterie defekt oder nicht geladen Batterie prfen

Kabelverbindung zum Starter lose oder Kabelverbindung prfen

oxidiert

Starter defekt oder Ritzel spurt nicht ein Starter prfen

Motor springt Motorelektronik verhindert Start Fehler gem Fehlercode prfen ggf.
nicht an und Fehler beseitigen
Diagnoselampe
blinkt

Motor springt Keil/Keilrippenriemen (Kraftstoffpumpe im prfen, ob gerissen oder lose

an, luft jedoch Riementrieb)
unregelmig
oder setzt aus Ventilspiel falsch) Einstellen

Injektor defekt Austauschen

Einspritzventil defekt Einspritzventil prfen/auswechseln

Glhstiftkerze defekt Austauschen

Luft im Kraftstoffsystem Kraftstoffsystem entlften

Kraftstoffvorfilter verschmutzt Reinigen/Auswechseln

Kraftstoffqualitt entspricht nicht der Be- Wechsel des Kraftstoffes

triebsanleitung

Einspritzleitung undicht Einspritzleitung berprfen

Dreh- Motorelektronik hat einen Systemfehler Fehler gem Fehlercode prfen ggf.
zahlnderungen erkannt und aktiviert eine Ersatzdrehzahl Fehler beseitigen
sind mglich
und Diagno-
selampe leuch-
tet

66 BOMAG 008 921 57

Motor Strungen 4.9
Strung Mgliche Ursache Abhilfe

Motor wird zu Entlftungsleitung verstopft Entlftungsleitung reinigen

hei, Tem-
peratur- Injektor defekt Austauschen
warnanlage Khlflssigkeitswrmetauscher ver- Reinigen
spricht an schmutzt

Khlwasserpumpe defekt (Keilriemen geris- prfen, ob gerissen oder lose

sen oder lose

Khlflssigkeitsmangel Auffllen

Ladeluftleitung undicht Ladeluftleitung berprfen

Keil-/Keilrippenriemen (Kraftstoffpumpe im prfen, ob gerissen oder lose

Riementrieb)

Schmierlfilter verschmutzt Austauschen

Schmierlstand zu niedrig Schmierl auffllen

Schmierlstand zu hoch Schmierlstand prfen ggf. ablassen

Luftfilter verschmutzt / Abgasturbolader Prfen/auswechseln

defekt

Lfter defekt/Keilriemen gerissen oder lose Lfter/Keilriemen prfen, ggf. aus-

wechseln

Wrmekurzschlu im Khlsystem Khlsystem prfen

Wiederstand im Khlsystem zu hoch/ Khlsystem prfen

Durchflumenge zu niedrig

Motor hat Schmierlstand zu niedrig Schmierl nachfllen

keinen oder zu
niedrigen Falsche SAE-Viskosittsklasse des Motor- Wechsel des Schmierls
Schmierldruck schmierls

Motor hat Leis- Motorlstand zu hoch Motorl bis zur oberen Mestabmarke
tungsmangel ablassen

Kraftstoffqualitt entspricht nicht der Be- Wechsel des Kraftstoffs

triebsanleitung

Trockenluftfilter verschmutzt/Abgasturbo- Prfen/auswechseln

lader defekt

Ladeluftleitungen undicht Ladeluftleitung berprfen

Ladeluftkhler verschmutzt Reinigen

Einspritzleitung undicht Einspritzleitung berprfen

Injektor defekt Austauschen

Einspritzventil defekt Einspritzventil berprfen

Motor hat Leis- Motorelektronik reduziert Leistung Fehler gem Fehlercode prfen ggf.
tungsmangel Fehler beseitigen
und Diagno-
selampe leuch-
tet

008 921 57 BOMAG 67

4.9 Motor Strungen

Strung Mgliche Ursache Abhilfe

Motor arbeitet Einspritzleitung undicht) Einspritzleitung berprfen

nicht auf allen
Zylindern Einspritzventil defekt Einspritzventil prfen/auswechseln

Motor hat zu ho- Schmierlstand zu hoch Schmierlstand prfen, ggf. ablassen

hen Schmierl-
verbrauch

Motor qualmt Schmierlstand zu hoch Schmierlstand prfen, ggf. ablassen

blau

Motor qualmt Startgrenztemperatur unterschritten Prfen

wei
Kraftstoffqualitt entspricht nicht der Be- Wechsel des Kraftstoffes
triebsanleitung

Einspritzventil defekt Prfen/auswechseln

Motor qualmt Luftfilter verschmutzt/Abgasturbolader Prfen/auswechseln

schwarz defekt

Ladeluftleitung undicht Ladeluftleitung prfen

Einspritzventil defekt Einspritzventil prfen/auswechseln

Injektor defekt Austauschen

68 BOMAG 008 921 57

Motorlstand prfen 4.10
4.10 Motorlstand prfen 4.11 Motorl und lfilterpatrone
auswechseln
! Gefahr

Verletzungsgefahr! Gefahr
!

Bei allen Wartungs- und Reparaturarbeiten, Mo- Verbrhungsgefahr!

torraumhaube absttzen.
Beim Ablassen von heiem l.
Beim Abschrauben des Motorlfilters durch hei-
Achtung
! es l.
Die Maschine muss waagerecht stehen.
Wenn der Motor warm ist, Motor abstellen und Achtung
!
nach fnf Minuten lstand prfen. l nur bei warmem Motor ablassen.
Bei kaltem Motor kann sofort geprft werden.
lsorte und -menge siehe Abschnitte "Betriebs-
lsorte siehe Abschnitte "Betriebsstoffe" und stoffe" und "Betriebsstofftabelle".
"Betriebsstofftabelle".
l
Motorhaube ffnen. Umwelt
Auslaufendes l auffangen und mit der lfilterpa-
trone umweltgerecht entsorgen.

Bild 3
l
lmessstab (Bild 3) herausziehen, mit faserfreiem,
sauberem Lappen abwischen und bis zum An- Bild 4
schlag einstecken. l
Hinteren Ablassschlauch (Bild 4) abschrauben und
l
lmessstab wieder herausziehen. auslaufendes l auffangen.
Der lstand muss immer zwischen der "MIN"- und l Ablassschlauch wieder festschrauben.
"MAX"-Markierung liegen. l Motorraumabdeckung im Fahrerstand abbauen.
l
Liegt der lstand darunter, sofort l bis zur "MAX"-
Markierung nachfllen.
l Liegt der lstand ber "MAX", Ursache feststellen
und ggf. l ablassen bzw. auswechseln.

838 201

Bild 5
l Filterpatrone (Bild 5) mit geeignetem Bandschls-
sel abschrauben.

008 921 57 BOMAG 69

4.12 Kraftstoffvorfilterpatrone auswechseln, Kraftstoffsystem ent-

l Dichtflche des Filtertrgers von eventuellem 4.12 Kraftstoffvorfilterpatrone aus-

Schmutz reinigen.
wechseln, Kraftstoffsystem
l Gummidichtung der neuen Filterpatronen leicht ein-
len. entlften

Gefahr
!

Brandgefahr!
Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage, kein offenes
Feuer, nicht rauchen und keinen Kraftstoff ver-
schtten.

+ Gefahr
!

Gesundheitsgefahr!
Kraftstoffdmpfe nicht einatmen.
838 202

Bild 6 !Achtung
l Neue Filterpatrone (Bild 6) von Hand anschrauben Auf Sauberkeit achten! Umgebung der Kraft-
bis Dichtung anliegt. stofffilter vorher sorgfltig reinigen.
l Filterpatrone mit einer weiteren halben Umdrehung Nach allen Arbeiten am Kraftstoffsystem ist die-
festziehen. ses zu entlften, ein Probelauf durchzufhren und
dabei auf Dichtheit zu prfen.
Ein zustzliches Entlften des Kraftstoffsystems
durch einen 5-mintigen Probelauf im Leerlauf
oder bei geringer Last, ist zwingend notwendig.

Umwelt
Auslaufenden Kraftstoff auffangen und umweltge-
recht entsorgen.

Kraftstoffvorfilterpatrone auswechseln

Bild 7
l Neues Motorl (Bild 7) einfllen.
l
Deckel des leinfllstutzens wieder aufschrauben.
l
Nach kurzem Probelauf lstand am Messstab
prfen, ggf. bis zur oberen Markierung nachfllen.
l Dichtheit der Filterpatrone und des Ablass-
schlauchs prfen.

Bild 8
l Kabel abziehen und Kraftstoffvorfilterpatrone (Bild
8) mit geeignetem Bandschlssel abschrauben.
l Dichtflche des Filtertrgers von eventuellem
Schmutz reinigen.

70 BOMAG 008 921 57

Kraftstoffvorfilterpatrone auswechseln, Kraftstoffsystem ent- 4.12
l Kraftstoff-Handpumpe (2) so lange von Hand bet-
tigen, bis aus der gelsten Entlftungsschraube
blasenfreier Kraftstoff austritt.
l Danach Entlftungsschraube unter gleichzeitigem
Pumpen festziehen.
l Motor starten und 5 Minuten im Leerlauf laufen las-
sen.

Bild 9
l Gummidichtung des neuen Filterelementes leicht
einlen (Bild 9) und von Hand anschrauben bis
Dichtung anliegt.
l Filterelement mit einer weiteren 3/4 Umdrehung
festziehen.
l Kabel fr Wassersensor wieder aufstecken.
l Nach kurzem Probelauf Dichtheit der Filterpatrone
prfen.

Kraftstoffsystem entlften

i Hinweis
In das Kraftstoffsystem eingedrungene Luft ergibt un-
regelmigen Motorlauf, Leistungsabfall, fhrt zum
Stehenbleiben des Motors und macht einen Start
unmglich.
Deshalb nach dem Wechseln der Kraftstofffilter oder
Arbeiten am Kraftstoffleitungssystem entlften.

Bild 10
l Entlftungsschraube (1) (Bild 10) am Kraftstoffvor-
filter 2 bis 3 Gewindegnge lsen.
l
Bajonett-Verschluss der Kraftstoff-Handpumpe
durch Pressen und gleichzeitiges Drehen entgegen
dem Uhrzeigersinn entriegeln.

008 921 57 BOMAG 71

4.13 Kraftstofffilter erneuern

4.13 Kraftstofffilter erneuern

! Gefahr

Brandgefahr!
Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage, kein offenes
Feuer, nicht rauchen und keinen Kraftstoff ver-
schtten.
+
! Gefahr

Gesundheitsgefahr!
838 209

Kraftstoffdmpfe nicht einatmen. Bild 12

!Achtung !Achtung
Auf Sauberkeit achten! Umgebung der Kraft- Filterpatronen drfen niemals vorher gefllt wer-
stofffilter vorher sorgfltig reinigen. den.
Nach allen Arbeiten am Kraftstoffsystem ist die- l Gummidichtung (Bild 12) der neuen Kraftstofffilter
ses zu entlften, ein Probelauf durchzufhren und leicht einlen.
dabei auf Dichtheit zu prfen.
l
Neue Kraftstofffilter von Hand anschrauben bis
Ein zustzliches Entlften des Kraftstoffsystems Dichtung anliegt.
durch einen 5-mintigen Probelauf im Leerlauf
oder bei geringer Last, ist zwingend notwendig.
l
Filterpatrone mit einer weiteren halben Umdrehung
festziehen.

Umwelt
l
Nach kurzem Probelauf Dichtheit prfen.
Auslaufenden Kraftstoff auffangen und umweltge-
recht entsorgen.
l Zugangsklappe auf der rechten Fahrzeugseite
ffnen.

838 208

Bild 11
l Beide Kraftstofffilter (Bild 11) mit einem geeigneten
Bandschlssel lsen und abschrauben.
l Dichtflche der Filtertrger von eventuellem
Schmutz reinigen.

72 BOMAG 008 921 57

Wasserabscheider prfen, reinigen 4.14
4.14 Wasserabscheider prfen,
reinigen

Gefahr
!

Brandgefahr!
Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage kein offenes
Feuer, nicht rauchen, keinen Kraftstoff ver-
schtten.

Gefahr
!

Gesundheitsgefahr! Bild 14
Kraftstoffdmpfe nicht einatmen. l Ablassschraube (Bild 14) einige Umdrehungen l-
sen und auslaufenden Kraftstoff/Wasser auffangen.
Umwelt l Ablassschraube wieder festdrehen. Auf Dichtheit
Auslaufenden Kraftstoff auffangen und umweltge- achten, ggf. Dichtring auswechseln.
recht entsorgen.
i Hinweis
i Hinweis Nach dem Entleeren des Wasserabscheiders muss
Die Wartungsintervalle des Wasserabscheiders sind die Warnleuchte Wasser im Kraftstoff erlschen.
vom Wassergehalt des Kraftstoffes abhngig und
knnen deshalb nicht pauschal festgelegt werden.
Daher nach Motorinbetriebnahme zuerst tglich
prfen, ob in der Filterglocke Anzeichen von Wasser
erkennbar sind, dann nach Bedarf.
Wird eine zu groe Menge abgelassen, muss der Fil-
ter entlftet werden, siehe Abschnitt "Kraftstoffvorfil-
terpatrone auswechseln".

Bild 13
l Leuchtet beim Start oder im Betrieb die Warnleuch-
te Wasser im Kraftstoff (r) (Bild 13), sofort Wasser
aus dem Kraftstoffvorfilter ablassen.
l Motorraumabdeckung im Fahrerstand abbauen.

008 921 57 BOMAG 73

4.15 Khlflssigkeitsstand prfen

4.15 Khlflssigkeitsstand prfen 4.16 Khlflssigkeit wechseln

! Gefahr ! Gefahr

Verbrhungsgefahr! Verbrhungsgefahr!
Khlflssigkeit nur bei abgekhltem Motor Khlflssigkeit nur bei kaltem Motor wechseln.
nachfllen.
! Achtung
Achtung
! Bei abgelassener Khlflssigkeit Motor auf
Wird bei der tglichen Kontrolle ein Absinken des keinen Fall starten.
Khlflssigkeitsstandes festgestellt, alle Lei-
Bei Schmierleinbruch oder aufflliger Trbung
tungen, Schluche und Motor auf Dichtheit
durch Korrosionsrckstnde oder andere
prfen.
Schwebstoffe ist die Khlflssigkeit abzulassen
Kein Khlerdichtmittel zur Beseitigung von Lek- und das gesamte Khlsystem zu reinigen.
kagen benutzen. Schmierl kann die im Motor verwendeten Dich-
Khlflssigkeitsmenge und -qualitt siehe tungswerkstoffe beschdigen.
Abschnitte "Betriebsstoffe" und "Betriebs- Beim Wechseln der Khlflssigkeit ohne An-
stofftabelle". zeichen von Verschmutzung ist ein Reinigen des
Khlsystems nicht erforderlich.
l Motorklappe ffnen und sichern.
Khlflssigkeitsqualitt und -menge siehe
Abschnitte "Betriebsstoffe" und "Betriebs-
stofftabelle".
Verschiedene Khlflssigkeiten und Zustze
anderer Art nicht vermischen, siehe Abschnitt
"Betriebsstoffe - Khlflssigkeit".

Umwelt
Khlflssigkeit auffangen und umweltgerecht ent-
sorgen.

838188

Bild 15
l
Khlflssigkeitsstand am Ausgleichsbehlter kont-
rollieren (Bild 15).
l Ggf. Khlflssigkeit nachfllen.
l
Zum Nachfllen Verschlussdeckel abschrauben
und Khlflssigkeit bis zur MAX-Markierung
nachfllen.

838252

Bild 16
l Verschlussstopfen abschrauben, Khlflssigkeit
ablassen und auffangen (Bild 16).
l
Zustand der Khlflssigkeit prfen.

Achtung
!

Ist die Khlflssigkeit durch Korrosionsrck-

stnde oder andere Schwebstoffe verschmutzt,
Khlsystem durchsplen.
Bei Schmierleinbruch ist zustzlich ein
Reinigungsmittel beizufgen, um die Rckstnde

74 BOMAG 008 921 57

Thermostat prfen im ausgebauten Zustand
im System restlos zu beseitigen. Her-
stellerangaben beachten! Fragen Sie im Zweifels-
fall unseren Kundendienst.
l Thermostat ausbauen.
l Sauberes Wasser einfllen.
l Motor starten und auf Betriebstemperatur bringen.
l Motor abkhlen lassen auf ca. 50 C.
l
Wasser wieder ablassen.
l Splvorgang bei Einsatz von Reinigungsmittel mit
klarem Wasser zweimal wiederholen.
l Nach dem Ablassen Verschlussstopfen wieder fest-
schrauben.
l Thermostat wieder einbauen.
4.17
4.17 Thermostat prfen im ausge-
bauten Zustand
Der Thermostat dient der optimalen Temperierung
des Khlmittels, um die effiziente Verbrennung zu
frdern und den Motor nach dem Kaltstart schneller
auf Betriebstemperatur kommen zu lassen. Der Ther-
mostat ist bei Temperaturen unter etwa 83C ge-
schlossen. Wenn die Khlmitteltemperatur etwa 83C
erreicht, beginnt der Thermostat zu ffnen, bis er bei
etwa 95 C ganz geffnet ist. In diesem Zustand wird
der volle Khlmittelstrom durch den Khler gefhrt.

!Achtung
Die Frostschutzmittelkonzentration (Additive)
darf minimal 35 Vol% und maximal 50 Vol% nicht
unter- bzw. berschreiten.

Bild 1
l Ma "a" am Thermostat messen und notieren (Bild
1).

i Hinweis
"a" = Hubbeginn bei ca. 83 2C (T1)
"b" = Hubende bei ca. 95 C (T2)
838188

Bild 17
l
Khlflssigkeit (Bild 17) bis zur MAX-Markierung
auffllen und Verschlussdeckel wieder aufschrau-
ben.
l Motor starten und auf Betriebstemperatur bringen.
l
Khlflssigkeitsstand erneut prfen, ggf.
nachfllen.

Bild 2
l Thermostat im Wasserbad erwrmen (Bild 2).

i Hinweis
Zur Ermittlung des genauen ffnungsbeginns sollte
die Temperatur mglichst nah am Thermostaten
gemessen werden, ohne diesen zu berhren.
Das Wasser ist hierbei wegen einer gleichmigen
Temperaturverteilung stndig umzurhren.

008 921 57 BOMAG 75

4.18 Luftfilter warten

Der Temperaturanstieg sollte nicht schneller als 1C/ 4.18 Luftfilter warten
min erfolgen, andernfalls verzgert sich der ffnungs-
beginn entsprechend.
! Achtung
Niemals den Motor bei ausgebautem Luftfilter
starten.
Der Luftfilter kann bei Bedarf bis zu sechsmal ge-
reinigt werden. Sptestens nach einem Jahr muss
er zusammen mit dem Sicherheitselement erneu-
ert werden.
Bei ruhaltigem Niederschlag auf dem Luftfilter
ist eine Reinigung zwecklos.
Keinesfalls Benzin oder heie Flssigkeiten zur
Reinigung verwenden.
Nach der Reinigung muss der Luftfilter mit einer
Bild 3 Handlampe auf Beschdigung untersucht wer-
den.
l Ma "b" am Thermostat messen und notieren. (Bild
3). Beschdigten Luftfilter auf keinen Fall weiterver-
wenden. Im Zweifelsfall neuen Luftfilter einsetzen.
l Hubweg ausrechnen.
Ist der Luftfilter beschdigt, muss auch das Si-
Hubweg = b - a cherheitselement ausgewechselt werden.
Das Sicherheitselement darf nicht gereinigt wer-
i Hinweis den.
Hubweg bei angegebener Temperatur (T2) min. 8
mm. i Hinweis
Wir empfehlen, den Luftfilter grundstzlich zu erneu-
ern. Ein neues Filterelement kostet weit weniger als
ein eventuell eintretender Motorschaden.

Bild 4
Die Wartung des Luftfilters muss durchgefhrt wer-
den, wenn die Warnleuchte Luftfilter (m) (Bild 4) auf-
leuchtet, jedoch sptestens nach einem Jahr.
l Motorhaube vollstndig ffnen und sichern.

76 BOMAG 008 921 57

Luftfilter warten 4.18

838 212

Bild 5 Bild 8
l Flgelmutter (Bild 5) des Gehusedeckels lsen l Luftfilter mit einer Handlampe auf Risse und Lcher
und Deckel abnehmen. im Papierbalg untersuchen (Bild 8).
l Bei Beschdigung den Luftfilter und das Sicherheit-
selement erneuern.

838 213

Bild 6
l Luftfilter (Bild 6) unter leichten Drehbewegungen
abziehen. Bild 9

Die Sicherheitspatrone verbleibt im Gehuse. l Luftfilter vorsichtig in das Gehuse einsetzen (Bild
9).

Achtung
!

Das Staubaustrageventil muss senkrecht nach

unten stehen.
l
Gehusedeckel wieder anbauen.

Sicherheitselement erneuern

Achtung
!

Das Sicherheitselement darf nicht gereinigt und

Bild 7
l Luftfilter mit trockener Druckluft (max. 5 bar (70
psi)) von innen nach auen ausblasen (Bild 7) bis
keine Staubentwicklung mehr auftritt.
nach Ausbau nicht wiederverwendet werden.
Das Sicherheitselement muss ersetzt werden,
l
wenn der Luftfilter beschdigt ist.
l sptestens nach einem Jahr.
l wenn nach erfolgter Reinigung des Luftfilters
die Warnleuchte Luftfilter erneut aufleuchtet.

008 921 57 BOMAG 77

4.19 Khlrippen Motorkhler und Hydrauliklkhler reinigen

4.19 Khlrippen Motorkhler und

Hydrauliklkhler reinigen

Gefahr
!

Verletzungsgefahr!
Reinigungsarbeiten nur bei abgekhltem Motor
und Motorstillstand durchfhren.

Achtung
!

838 214 Bei Reinigungsarbeiten keine Khlrippen des

Bild 10
l Gehusedeckel abnehmen und Luftfilter abziehen.
l Sicherheitselement mit leichten Drehbewegungen
herausziehen (Bild 10).
l Neues Sicherheitsfilterelement einschieben.
l Luftfilter und Gehusedeckel wieder montieren.
Khlernetzes verformen.
i Hinweis
Verschmutzung der Lfterschaufeln und lkhler
bedeutet verminderte Khlung. Schmutz-
ansammlungen an diesen Stellen werden durch l-
und kraftstoffeuchte Oberflchen begnstigt. Daher
eventuelle l und Kraftstoffundichtigkeiten im Bereich
des Khlgeblses, oder des lkhlers immer sofort
beseitigen und danach Khlflchen reinigen.

Reinigen mit Druckluft

Bild 11

i Hinweis
Mit dem Ausblasen von der Abluftseite beginnen.
l Khler (Bild 11) mit Druckluft ausblasen.

Reinigen mit Kaltreiniger

!Achtung
Elektrische Ausrstung wie Generator, Regler
und Starter gegen direkten Wasserstrahl abdek-
ken.
l
Motor mit einem geeigneten Reinigungsmittel z. B.
Kaltreiniger einsprhen und nach ausreichender

78 BOMAG 008 921 57

Ladeluftkhler, l und Kondenswasser ablassen 4.20
"Einweichzeit" mit einem scharfen Wasserstrahl 4.20 Ladeluftkhler, l und
sauber spritzen.
Kondenswasser ablassen
l Motor kurze Zeit warmlaufen lassen, um Rost-
bildung zu vermeiden.
Umwelt
Auslaufende Flssigkeit auffangen und umwelt-
gerecht entsorgen.

838253

Bild 12
l
Stopfen (Bild 12) abschrauben und l bzw.
Kondenswasser ablassen.
l
Stopfen wieder festschrauben.

008 921 57 BOMAG 79

4.21 Ventilspiel einstellen

4.21 Ventilspiel einstellen l Drehwinkelscheibe im Uhrzeigersinn bis zur Anlage

drehen (Kipphebel spielfrei) und Skala auf Null
stellen.
! Achtung l Drehwinkelscheibe gegen den Uhrzeigersinn bis
Wir empfehlen diese Ttigkeit nur durch geschul- zum Erreichen des vorgegebenen Winkelgrades
tes Personal bzw. unseren Kundendienst ausfh- drehen.
ren zu lassen.
Einlassventil = 75 +10
Vor Prfung des Ventilspiels, Motor mindestens
Auslassventil = 120 +10
30 Minuten abkhlen lassen. Die Motorltem-
peratur muss unterhalb 80 C liegen. l
Drehwinkelscheibe gegen Verdrehen festhalten
und Kontermutter (1) anziehen.
l Zylinderkopfhaube abbauen.
Anzugsdrehmoment: 20 Nm
l Kurbelwelle mit Durchdrehvorrichtung bis zum Er-
reichen der Ventilberschneidung drehen. l Einstellvorgang bei den brigen Zylindern nach ent-
sprechender Kurbelstellung ebenfalls durchfhren.

i Hinweis l Zylinderkopfhaube mit neuer Dichtung wieder

Zndfolge 1-5-3-6-2-4 anbauen.
Anzugsdrehmoment: 13 Nm
Ventilberschneidung: Auslassventil ist noch nicht ge-
schlossen, Einlassventil beginnt zu ffnen. l Nach kurzem Probelauf Motor auf Dichtheit prfen.

Ventile Zylinder
auf berschneidung 1 5 3 6 2 4
einstellen 6 2 4 1 5 3

Bild 13
l Kontermutter (1) (Bild 13) lsen.
l Drehwinkelscheibe (3) und Steckschlsseleinsatz
(4) auf Ventileinstellschraube (2) aufsetzen.
l
Magnet (5) der Drehwinkelscheibe fixieren.

80 BOMAG 008 921 57

Keilriemen prfen, spannen, auswechseln 4.22
4.22 Keilriemen prfen, spannen, Keilriemen auswechseln, Generator
auswechseln l
Befestigungsschrauben 1, 2, und 3 leicht lsen.
l Spannschraube (4) ganz einschrauben.
Gefahr
! l Alten Keilriemen abnehmen.
Unfallgefahr! l Neuen Keilriemen auf die Keilriemenscheiben auf-
Arbeiten nur bei stillstehendem Motor durchfh- legen.
ren! l Keilriemen, wie vorher beschrieben, spannen.

Keilriemen prfen !Achtung

Keilriemenspannung nach 30 Minuten Laufzeit
kontrollieren.

Keilriemen spannen, Khlflssigkeits- /

Kraftstoffpumpe

Bild 14
l
Sichtprfung der Keilriemen (Bild 14) am gesamten
Umfang auf Beschdigung und Risse. Beschdigte
oder angerissene Keilriemen auswechseln.
l
Durch Daumendruck prfen, ob sich der Keilriemen
zwischen den Keilriemenscheiben um nicht mehr Bild 16
als 10 bis 15 mm eindrcken lt, ggf. nach-
spannen.
l
Befestigungsschrauben 1 und 2 (Bild 16) leicht l-
sen.
Keilriemen spannen, Generator l
Spannrolle in Pfeilrichtung drcken, bis die richtige
Spannung des Keilriemens erreicht ist.
l
Alle Befestigungsschrauben wieder fest anziehen.

Keilriemen auswechseln, Khlfls-

sigkeits- /Kraftstoffpumpe
l
Generatorkeilriemen abnehmen, siehe folgenden
Abschnitt.
l
Befestigungsschrauben 1, und 2 leicht lsen.
l
Spannrolle entgegen der Pfeilrichtung ganz an den
Motor drcken.
l
Alten Keilriemen abnehmen.

Bild 15
l
Neuen Keilriemen auf die Keilriemenscheiben auf-
legen.
l Befestigungsschrauben 1, 2 und 3 (Bild 15) leicht
lsen.
l
Keilriemen, wie vorher beschrieben, spannen.
l
Spannschraube (4) drehen, bis die richtige Span-
l
Generatorkeilriemen wieder auflegen.
nung des Keilriemens erreicht ist.
l Alle Befestigungsschrauben wieder fest anziehen. !Achtung
Keilriemenspannung nach 30 Minuten Laufzeit
kontrollieren.

008 921 57 BOMAG 81

4.23 Kurbelgehuse - Entlftungsventil auswechseln

4.23 Kurbelgehuse - Entlftungs-

ventil auswechseln

Bild 17
l Entlftungsventil (Bild 17) auswechseln.

82 BOMAG 008 921 57

Motorkonservierung 4.24
4.24 Motorkonservierung
Soll der Motor fr lngere Zeit stillgesetzt werden (z.B.
berwinterung), so setzen Sie sich mit dem Kun-
dendienst des Motorherstellers in Verbindung

008 921 57 BOMAG 83

4.25 Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

4.25 Sonderwerkzeuge, Deutz Mo-

tor (TCD 2012 2V)

TCD 2012 2V Handelsbliche Werkzeuge

8002
Druckpumpe 057 250 66
Khlsystem auf Dichtheit prfen

35409-2

8005
Kompressionsdruckprfer 057 250 67
fr Dieselmotoren
10 - 40 bar

35410-3

8024
Montagezange
Ventilschaftabdichtungen abbauen
057 250 68

37509-2

84 BOMAG 008 921 57

Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V) 4.25

Handelsbliche Werkzeuge TCD 2012 2V

8113
Steckschlssel-Einsatz 057 250 69
Torx - E 14

43022-0

8114
Steckschlssel-Einsatz
Torx - E 20 057 250 70

35415-1

8115
Keilriemen-Spannungsmessgert
150 bis 600 N
zum Prfen der Keilriemenspannung
079 947 09

079 947 09
35416-3

008 921 57 BOMAG 85

4.25 Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

TCD 2012 2V Handelsbliche Werkzeuge

8196
Einsteck-Maulschlssel
SW 13,
057 250 71
fr Drehmomentschlssel
,

Anziehen von Kontermutter der Ventilspieleinstell-

schraube

43019-0

8189
Torx-Werkzeugsatz 079 947 01
Koffer mit:
- Doppelringschlssel E6/E8
- Doppelringschlssel E10/E12
- Steckschlssel-Einstze E8 und E10 (1/4 Inch)
- Steckschlssel-Einstze E10 und E12 (3/8 Inch)
- Steckschlssel-Einsatz E18 (1/2 Inch)

39432-1

8190
Drehwinkelscheibe
057 250 72
mit Magnet
Ventilspiel einstellen

43528-0

86 BOMAG 008 921 57

Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V) 4.25

Handelsbliche Werkzeuge TCD 2012 2V

8192
Bowlenschlssel
Kraftstoff-Vorfilter (Typ Racor)
057 250 73

43193-1

8191
Schraubendreher-Einsatz
057 250 74
fr Schlitzschraube
Ventilspieleinstellung

43060-0

8194
Schraubendreher-Einsatz
mit Innensechskant (SW 4 mm), 057 250 75
1/2 Inch, lange Ausfhrung

(in Verbindung mit Drehwinkelscheibe 8190)

43183-0

008 921 57 BOMAG 87

4.25 Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

TCD 2012 2V Handelsbliche Werkzeuge

8193
Schraubendreher-Einsatz
mit Innensechskant (SW 5 mm), 057 250 59
1/2 Inch, lange Ausfhrung

(in Verbindung mit Drehwinkelscheibe 8190)

43183-0

8198
Vorstecher
Wellendichtring ausbauen 057 250 76

43206-0

8199
Krhenfu-Schlssel
SW 15 057 250 77
3/4 Inch

(in Verbindung mit Drehwinkelscheibe 8190)

44309-0

88 BOMAG 008 921 57

Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V) 4.25

Handelsbliche Werkzeuge TCD 2012 2V

9017
Montagehebel 057 250 78
Beispiel: Ventile aus- und einbauen

37511-2

008 921 57 BOMAG 89

4.25 Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

TCD 2012 2V Spezialwerkzeuge

100 190
Anschlussstck
057 250 79
(in Verbindung mit Kompressionsdruckprfer 8005)

42524-1

100 320
Durchdrehvorrichtung
schwungradseitig
057 250 80

35422-1

100 330
Durchdrehvorrichtung
Keilriemenscheibe 079 947 19
Kurbelwelle durchdrehen am Drehschwingungsdmp-
fer

35423-1

90 BOMAG 008 921 57

Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V) 4.25

Spezialwerkzeuge TCD 2012 2V

100 400
Messuhr mit Feststellrad
Messbereich 0 - 10mm/0,01mm
057 250 81

35424-1

100 410
Digital-Messuhr 057 250 82
Messbereich 0 - 30 mm / 0,01 mm

43205-0

100 750
Messvorrichtung
Messbalken mit zwei Distanzscheiben 057 250 83
(in Verbindung mit 100 400 und 100 410)

Ventilrckstehma prfen

Kolbenberstand prfen

39402-1

008 921 57 BOMAG 91

4.25 Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

TCD 2012 2V Spezialwerkzeuge

103 050
Steckschlssel-Einsatz
SW 15
057 250 84

fr Ventilspieleinstellung bei abgebautem Abgasrck-

fhr-Modul

(in Verbindung mit 8190)

43023-0

103 220
Spezialzange
zum Entnehmen der Rollenstel
057 250 85

43010-0

110 500
Spezialschlssel
SW17
057 250 86

Hochdruckleitungen ab- und anbauen

35436-1

92 BOMAG 008 921 57

Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V) 4.25

Spezialwerkzeuge TCD 2012 2V

110 700
Steckschlssel-Einsatz
lang 057 250 87
Drucksensoren de-/montieren

(Raildruck, ldruck, Kraftstoffdruck)

43198-2

110 900
Montagekoffer
Koffer fr Runddichtringe, komplett mit:

Demontagewerkzeug 110 901 und drei

Montagehlsen mit Fhrung:

- Hochdruckpumpe ( 36), 110 902

- Injektor, 2V-Motor ( 16), 110 903

- Injektor, 4V-Motor ( 23), 110 904

Runddichtringe de-/montieren

057 250 88
43208-0

120 430
Montagewerkzeug
Glhstiftkerzen aus- und einbauen
057 250 89

43020-0

008 921 57 BOMAG 93

4.25 Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

TCD 2012 2V Spezialwerkzeuge

120 900
Aufnahmebock 057 250 90
schwenkbar

Zylinderkopf aufspannen

35438-3

120 910
Grundplatte fr Aufnahmebock 057 250 91
(in Verbindung mit Aufnahmebock 120 900, wenn Auf-
nahmebock nicht fest verschraubt ist)

35439-3

121 410
Montagewerkzeug
Ventilschaftabdichtungen montieren
057 250 92

37614-2

94 BOMAG 008 921 57

Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V) 4.25

Spezialwerkzeuge TCD 2012 2V

121 420
Montagehlsen
Satz Montagehlsen fr Ventilschaftabdichtung
057 250 93

43210-0

130 300
Universal-Kolbenringzange
Kolbenringe ab- und anbauen
057 250 94

43021-0

130 440
Trapeznut-Verschleilehre
fr Kolbendurchmesser 101 mm 057 250 95
Kolbenringnut prfen

36461-2

008 921 57 BOMAG 95

4.25 Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

TCD 2012 2V Spezialwerkzeuge

130 450
Trapeznut-Verschleilehre
fr Kolbendurchmesser 98 mm 057 250 96
Kolbenringnut prfen

36461-2

130 660
Kolbenring-Spannband
Kolbendurchmesser 98 mm
057 250 97

39408-1

130 670
Kolbenring-Spannband
Kolbendurchmesser 101 mm
057 250 98

39408-1

96 BOMAG 008 921 57

Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V) 4.25

Spezialwerkzeuge TCD 2012 2V

142 670
Montagewerkzeug 079 947 26
Kurbelwellendichtring montieren

(Schwungradgegenseite)

35445-1

142 830
Montagewerkzeug
079 947 27
fr Kurbelwellendichtring (Schwungradseite)

35446-1

144 800
Gegenhalter
Drehschwingungsdmpfer 057 250 99

35453-1

008 921 57 BOMAG 97

4.25 Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

TCD 2012 2V Spezialwerkzeuge

170 050
Spezialschlssel 079 947 28
Abschrauben der Filterpatronen

37629-2

170 160
Verschluss-Stopfen/Kappen
079 947 29
1 Satz verschieden groe Verschlussstopfen und -kap-
pen

ffnungen am Kraftstoffsystem verschlieen

43663-0

6066
Montagebock
Aufspannen des Motors doppelseitig 079 947 30

35451-2

98 BOMAG 008 921 57

Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V) 4.25

Spezialwerkzeuge TCD 2012 2V

6066/158
Aufspannhalter
bestehend aus:
079 947 31

1 Halter 6066/158-1 hinten rechts,

1 Halter 6066/158-2 hinten links,

1 Halter 6066/158-3 vorne rechts,

1 Halter 6066/158-4 vorne links

(in Verbindung mit Montagebock 6066)

Aufspannen des Motors doppelseitig

35452-1

008 921 57 BOMAG 99

4.25 Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

100 BOMAG 008 921 57

 5 Motorelektrik

008 921 57 BOMAG 101

5.1 EMR3 Systemkomponenten

5.1 EMR3 Systemkomponenten stellung eines neuen Steuergertes muss daher

auer der Teilenummer auch die Motor-Serien-
nummer (diese ist auf das EMR-Steuergert
Motorsteuergert aufgeklebt) angegeben werden.

! Achtung i Hinweis
Es ist verboten, Steuergerte innerhalb einer Fer- Die auf dem EMR-Steuergert angegeben Deutz-
tigungsreihe untereinander oder gegen eine ande- Teilenummer ist die Teilenummer ohne motorspezifi-
re Motornummer auszutauschen. Die Garantie sche Software. Die richtige Teilenummer ist dem
geht dabei verloren. Ersatzteilkatalog zu entnehmen.
Sensoren und Aktuatoren drfen zu Prf- und Austausch der EMR oder DCR - Komponenten
Testzwecken nicht an externe Spannungsquellen
angeschlossen werden, sondern nur am EMR3 be-
l
Bei den TCD-Motoren mit Common Rail, ist der
trieben werden. Andernfalls knnen die Bauteile Systemdruck so hoch, dass bei einer Undichtigkeit
dauerhaft beschdigt werden. oder Reparatur alle Teile erneuert werden mssen.
Im Austauschfall von Sensoren oder anderen elek-
Ein Abziehen der Steuergertestecker bei arbei-
trischen Bauteilen, mssen die Neuteile mit dem
tendem Steuergert (d. h. bei eingeschalteter
EMR-Steuergert kalibriert werden. Die
Spannungsversorgung an Klemme 15) ist nicht
Kalibrierung muss mit Hilfe von SERDIA (Level IIIa)
zulssig. Richtige Vorgehensweise: Spannungs-
erfolgen. (siehe dazu SERDIA-Handbuch).
versorgung ausschalten (normalerweise per
Zndschlssel), warten auf das Abschalten des l
Alle sonstigen EMR-Bauteile (Sensoren etc.) dr-
Hauptrelais (um bis zu 15 s verzgert, auf fen keinesfalls repariert, sondern mssen immer
Klickgerusch achten), Abziehen der Stecker vom ausgetauscht werden, wenn sie fehlerhaft sind.
Steuergert.
Die zentrale Komponente des EMR3-Systems ist das
Motorsteuergert. Diesem fllt die Aufgabe zu, unter
allen Betriebsbedingungen einen optimalen Motorlauf
mit den Zielen
l gutes Abgasverhalten,
l geringer Verbrauch,
l ruhiger Motorlauf,
l lange Motorlebensdauer,
l effizienter Service
sicherzustellen. Zu diesem Zweck fhrt das Motor-
steuergert mit den erfassten Messwerten und den in
seinem Datenspeicher hinterlegten Parametern eine
Vielzahl von Berechnungen durch, die die Basis fr
alle bereitgestellten Funktionen bilden. Zu den wich-
tigsten Funktionen zhlen:
l
exakte Steuerung des Einspritzvorgangs (u. a. An-
zahl, Beginn und Dauer der Einspritzungen),
l Regelung der Leerlaufdrehzahl,
l Regelung der Abgasrckfhrmenge,
l Optimierung der Laufruhe (mittels Einspritz-
mengenkorrektur),
l
Motorberwachung,
l Systemdiagnose.

Austausch des Steuergertes

Jedes Steuergert ist entsprechend seinem Einsatz-
fall dem Motor fest zugeordnet. Im Austauschfall
muss deshalb das Steuergert mit seinem motoren-
spezifischen Datensatz komplettiert werden. Bei Be-

102 BOMAG 008 921 57

EMR3 Systemkomponenten 5.1

Bild 18
Das Motorsteuergert EMR3-S (TCD 2012 und TCD
2013) (Bild 18) verfgt ber zwei auf der Gehuse-
stirnseite angeordnete Anschlussbuchsen:
l
die Buchse D2.1 zum Anschluss des Mo-
torkabelbaums,
l die Buchse D2.2 zum Anschluss des fahrzeugsei-
tigen Kabelbaums.
Bild 19
Das Motorsteuergert EMR3-E (TCD 2015) (Bild 19)
verfgt ber drei auf der Gehuseoberseite ange-
ordnete Anschlussbuchsen:
l die Buchse D2.1 zum Anschluss des fahrzeugsei-
tigen Kabelbaums,
l
die Buchse D2.2 zum Anschluss des Mo-
torkabelbaums fr Sensoren und Aktoren,
l die Buchse D2.3 zum Anschluss des Mo-
torkabelbaums fr Kraftstoffzumesseinheit und Ein-
spritzventilen.

008 921 57 BOMAG 103

5.1 EMR3 Systemkomponenten

EMR3-System in Verbund mit Einspritz-

system und Elektrik

Bild 1 19 Druckbegrenzungsventil
1 Kraftstoffbehlter 20 Batterie, Klemme 31 und 30
2 Vorfilter 21 Verbindungsleitung Steuergert-Motor
3 Kraftstofffrderpumpe 22 Verbindungsleitung-Motorkabelbaum
4 Kraftstofffilter 23 Motorkabelbaum
5 Kraftstoffhochdruckpumpe 24 Sensor, Wasser im Kraftstoff
6 Kraftstoff Zumesseinheit ZME
7 Steuergert
8 Hochdruckspeicher, Rail
9 Injektor
10 Raildrucksensor
11 Abgas-Turbolader
12 Motor-bergabestecker
13 Abgasrckfhrung, Option
14 Motor-Sensoren
15 Diagnoselampe
16 Zndstartschalter
17 Fupedal
18 Diagnosetaste

104 BOMAG 008 921 57

EMR3 Systemkomponenten 5.1
Sensoren TCD 2012/2013 Sensoren TCD 2015

Bild 1
1 Kraftstoff Zumesseinheit ZME
2 Khlmitteltemperaturgeber
3 Ladelufttemperatur- Ladeluftdruckgeber
4 Verbindungsleitung-Motorkabelbaum
5 Motorsteuergert
6 Drehzahlgeber Kurbelwelle
7 Raildrucksensor
8 lniveaugeber, Option
9 ldruckgeber
10 Kraftstoffdruckgeber
11 Drehzahlgeber Nockenwelle
12 Zentralstecker
Bild 1
1 ldruckgeber
2 Kraftstofftemperaturgeber
3 Ladelufttemperatur- Ladeluftdruckgeber
4 Motorsteuergert
5 Khlmitteltemperaturgeber
6 lniveaugeber, Option
7 Zentralstecker
8 Drehzahlgeber Kurbelwelle
9 Drehzahlgeber Nockenwelle
10 Verbindungsleitung-Motorkabelbaum

008 921 57 BOMAG 105

5.1 EMR3 Systemkomponenten

Motor abschalten
Um den Motor auszuschalten, wird die Elektronik von
der Klemme 15 via Zndschalter getrennt. Die Injekto-
ren werden sofort verschlossen, der Raildruck wird
geordnet abgebaut und Zhlerstanddaten werden im
nicht flchtigen Speicher gerettet. Innerhalb dieser
Zeit darf das System nicht von Klemme 30 (+Ubatt)
getrennt werden. Nach Ablauf dieser Zeit schaltet das
Hauptrelais ab und das Steuergert ist nun span-
nungsfrei.
Das Hauptrelais dient zur Freigabe der Energiever-
sorgung des Fahrzeuges fr das EMR3-System.
l Das Motorsteuergert EMR3-S bentigt ein exter-
nes Hauptrelais (Relais K41, bei Walzenzgen und
Tandemwalzen), (Relais E8, bei Straenfertigern),
siehe maschinenbezogenen Stromlaufplan.
l Das Motorsteuergert EMR3-E besitzt ein internes
elektronisches Hauptrelais.
Fr beide Steuergerte gilt: sobald die Klemme 15
kein Batterie (+) mehr fhrt (d. h. wenn die Zndung
ausgeschaltet wurde), wird das Hauptrelais nach ca.
10 Sekunden abgeschaltet.
Das Hauptrelais trennt damit das Steuergert von
Klemme 30 Batterie (+), wodurch dieses stromlos
wird.
Der Schaltzustand des Hauptrelais kann beim EMR3-
S direkt am Pin72 und beim EMR3-E am Pin13
beobachtet werden.

106 BOMAG 008 921 57

Deutz EMR 3 - Motorseitige Anschlsse 5.2
5.2 Deutz EMR 3 - Motorseitige Anschlsse

008 921 57 BOMAG 107

5.3 Pinbelegung der Motorsteuerung

5.3 Pinbelegung der Motorsteuerung

3LQEHOHJXQJ

0D[/HLWXQJVTXHUVFKQLWWPPPPPP

3LQEHOHJXQJIUGDV6WHXHUJHUlW(05('&
%HPHUNXQJHQ7HFKQLVFKH
3LQ 6LJQDODUW )XQNWLRQ.RPSRQHQWH
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(QHUJLHYHUVRUJXQJGHV 8%DW.OHPPH
' (QHUJLHYHUVRUJXQJ
6WHXHUJHUlWHV
' (QHUJLHYHUVRUJXQJ
' (QHUJLHYHUVRUJXQJ
(QHUJLHYHUVRUJXQJGHV 8*QG.OHPPH
' (QHUJLHYHUVRUJXQJ
6WHXHUJHUlWHV
' (QHUJLHYHUVRUJXQJ
8%DWJHVFKDOWHW.OHPPH
8!96WHXHUJHUlW
' 6LJQDOHLQJDQJGLJLWDO %HWULHEVVLJQDOIU6WHXHUJHUlW HLQJHVFKDOWHW
896WHXHUJHUlW
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9P$P+EHLN+]
' (QHUJLHYHUVRUJXQJJHVFKDOWHW +DXSWUHODLV
9P$P+EHLN+]
6LJQDOHLQJDQJDQDORJPLW3XOOGRZQ 8LQ 95GRZQ N:
' 3RVLWLRQVJHEHU)DKUSHGDO
:LGHUVWDQG

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ 3RVLWLRQVJHEHU)DKUSHGDO 8RXW 9

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ 3RVLWLRQVJHEHU)DKUSHGDO ,QWHUQPLW8*QGYHUEXQGHQ

([WHUQHU6FKDOWHU]X8*QG
6LJQDOHLQJDQJGLJLWDOPLW3XOOXS 5XS N:8ORZ 9
' /HHUODXIVFKDOWHU)DKUSHGDO
:LGHUVWDQG
8KLJK 9

6LJQDOHLQJDQJDQDORJPLW3XOOGRZQ 8LQ 95GRZQ N:

' 3RVLWLRQVJHEHU)DKUSHGDO
:LGHUVWDQG

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ 3RVLWLRQVJHEHU)DKUSHGDO 8RXW 9

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ 3RVLWLRQVJHEHU)DKUSHGDO ,QWHUQPLW8*QGYHUEXQGHQ

([WHUQHU6FKDOWHU]X8*QG
6LJQDOHLQJDQJGLJLWDOPLW3XOOXS 5XS N:8ORZ 9
' /HHUODXIVFKDOWHU)DKUSHGDO
:LGHUVWDQG
8KLJK 9

108 BOMAG 008 921 57

Pinbelegung der Motorsteuerung 5.3
%HPHUNXQJHQ7HFKQLVFKH
3LQ 6LJQDODUW )XQNWLRQ.RPSRQHQWH
'DWHQ

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ 7HPSHUDWXUVHQVRURSWLRQDO ,QWHUQPLW8*QGYHUEXQGHQ

6LJQDOHLQJDQJDQDORJPLW3XOOXS
' 7HPSHUDWXUVHQVRURSWLRQDO 8LQ 95XS N:
:LGHUVWDQG

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ gOVWDQGVHQVRU ,QWHUQPLW8*QGYHUEXQGHQ

6LJQDOHLQJDQJDQDORJPLW3XOOXS 8LQ 95XS N:

' gOVWDQGVHQVRU
:LGHUVWDQG

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ gOVWDQGVHQVRU 8RXW 9

(LQRGHU0HKUVWXIHQVFKDOWHU ,QWHUQPLW8*QGYHUEXQGHQ
' (QHUJLHYHUVRUJXQJ
IU'UHK]DKOYRUJDEH
6LJQDOHLQJDQJDQDORJPLW3XOOXS (LQRGHU0HKUVWXIHQVFKDOWHU 8LQ 95XS N:
'
:LGHUVWDQG IU'UHK]DKOYRUJDEH
(LQRGHU0HKUVWXIHQVFKDOWHU
' (QHUJLHYHUVRUJXQJ IU'UHKPRPHQW3*UDG ,QWHUQPLW8*QGYHUEXQGHQ
9RUJDEH
(LQRGHU0HKUVWXIHQVFKDOWHU
6LJQDOHLQJDQJDQDORJPLW3XOOXS 8LQ 95XS N:
' IU'UHKPRPHQW3*UDG
:LGHUVWDQG
9RUJDEH
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6LJQDOHLQJDQJGLJLWDOPLW3XOOGRZQ 5GRZQ N:8ORZ 9
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6LJQDOHLQJDQJGLJLWDOPLW3XOOGRZQ )HVWVWHOOEUHPVHQVFKDOWHURGHU 5
'
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8KLJK 9

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6LJQDOHLQJDQJGLJLWDOPLW3XOOGRZQ 5GRZQ N:8ORZ 9
' .XSSOXQJVVFKDOWHU
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8KLJK 9

([WHUQHU6FKDOWHU]X8%DW
6LJQDOHLQJDQJGLJLWDOPLW3XOOGRZQ 5GRZQ N:8ORZ 9
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:LGHUVWDQG
8KLJK 9

([WHUQHU6FKDOWHU]X8%DW
6LJQDOHLQJDQJGLJLWDOPLW3XOOGRZQ 5GRZQ N:8ORZ 9
' 0RWRUVWDUWVFKDOWHU
:LGHUVWDQG
8KLJK 9

([WHUQHU6FKDOWHU]X8%DW
6LJQDOHLQJDQJGLJLWDOPLW3XOOGRZQ $QVDXJOXIWILOWHUGLIIHUHQ]GUXFNV 5
'
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8KLJK 9

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6LJQDOHLQJDQJGLJLWDOPLW3XOOXS 5XS N:8ORZ 9
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:LGHUVWDQG
8KLJK 9

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6LJQDOHLQJDQJGLJLWDOPLW3XOOXS 5XS N:8ORZ 9
' 2YHUULGHVFKDOWHU
:LGHUVWDQG
8KLJK 9

([WHUQHU6FKDOWHU]X8*QG
6LJQDOHLQJDQJGLJLWDOPLW3XOOXS 5XS N:8ORZ 9
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:LGHUVWDQG
8KLJK 9

([WHUQHU6FKDOWHU]X8*QG
6LJQDOHLQJDQJGLJLWDOPLW3XOOXS 5XS N:8ORZ 9
' 5HJOHUPRGXVZDKOVFKDOWHU
:LGHUVWDQG
8KLJK 9

008 921 57 BOMAG 109

5.3 Pinbelegung der Motorsteuerung

%HPHUNXQJHQ7HFKQLVFKH
3LQ 6LJQDODUW )XQNWLRQ.RPSRQHQWH
'DWHQ
([WHUQHU6FKDOWHU]X8*QG
6LJQDOHLQJDQJGLJLWDOPLW3XOOXS 5XS N:8ORZ 9
' 3*UDG:DKOVFKDOWHU
:LGHUVWDQG
8KLJK 9

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' (QHUJLHYHUVRUJXQJJHVFKDOWHW 'LDJQRVHODPSH
(LQVFKDOWVWURP$
' (QHUJLHYHUVRUJXQJJHVFKDOWHW gOZDUQODPSH $EHL9:EHL9
' (QHUJLHYHUVRUJXQJJHVFKDOWHW gOZDUQODPSH (LQVFKDOWVWURP$

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' (QHUJLHYHUVRUJXQJJHVFKDOWHW
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' (QHUJLHYHUVRUJXQJJHVFKDOWHW
/DGHOXIWWHPSHUDWXUZDUQODPSH

' (QHUJLHYHUVRUJXQJJHVFKDOWHW :DUQODPSHNXQGHQVSH]LILVFK 8RXW 8%DW,PD[ $

$EHL9:EHL9
' (QHUJLHYHUVRUJXQJJHVFKDOWHW 7HPSHUDWXUZDUQODPSH
(LQVFKDOWVWURP$
$EHL9:EHL9
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(LQVFKDOWVWURP$
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' (QHUJLHYHUVRUJXQJ
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6LJQDOHLQJDQJDQDORJPLW3XOOXS .UDIWVWRIIILOWHUZDVVHUVWDQGVHQV 8  95  N:

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:LGHUVWDQG RU

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ gOWHPSHUDWXUVHQVRU ,QWHUQPLW8*QGYHUEXQGHQ

6LJQDOHLQJDQJDQDORJPLW3XOOXS 8LQ 95XS N:

' gOWHPSHUDWXUVHQVRU
:LGHUVWDQG
([WHUQHU6FKDOWHU]X8%DW
6LJQDOHLQJDQJGLJLWDOPLW3XOOXS 5XS N:8ORZ 9
' )DKUJHVFKZLQGLJNHLWVHQVRU
:LGHUVWDQG
8KLJK 9

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ )DKUJHVFKZLQGLJNHLWVHQVRU ,QWHUQPLW8*QGYHUEXQGHQ

6LJQDODXVJDQJGLJLWDO3:0PLW3XOOXS ,PD[ P$IPD[N+]

' 0RWRUGUHK]DKO
:LGHUVWDQGPLQXVVFKDOWHQG 6WDQGDUG,PSXOVH8PGUHKXQJ

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ /IWHUGUHK]DKOVHQVRU 82XW 9

6LJQDOHLQJDQJGLJLWDOPLW3XOOXS ,PD[ P$IPD[ N+]

' /IWHUGUHK]DKOVHQVRU
:LGHUVWDQG

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ /IWHUGUHK]DKOVHQVRU ,QWHUQPLW8*QGYHUEXQGHQ

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ /IWHUVWHXHUXQJ 5!:EHL9

5!:EHL9
/ P+
(LQVFKDOWVWURP$EHL9
' (QHUJLHYHUVRUJXQJJHVFKDOWHW /IWHUVWHXHUXQJ 0LQXWHQ
IPD[ +]
IPLQ +]

([WHUQHU6FKDOWHU]X8*QG
6LJQDOHLQJDQJGLJLWDOPLW3XOOXS 5XS N:8ORZ 9
' 3:06ROOZHUWJHEHU
:LGHUVWDQG
8KLJK 9

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ 3:06ROOZHUWJHEHU ,QWHUQPLW8*QGYHUEXQGHQ

6LJQDOHLQJDQJDQDORJPLW3XOOXS 7HPSHUDWXUVHQVRU 8LQ 95XS N:

'
:LGHUVWDQG NXQGHQVSH]LILVFK
7HPSHUDWXUVHQVRU ,QWHUQPLW8*QGYHUEXQGHQ
' (QHUJLHYHUVRUJXQJ
NXQGHQVSH]LILVFK
6LJQDOHLQJDQJDQDORJPLW3XOOXS 8LQ 95XS N:
' $EJDVWHPSHUDWXUVHQVRU
:LGHUVWDQG

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ $EJDVWHPSHUDWXUVHQVRU ,QWHUQPLW8*QGYHUEXQGHQ

110 BOMAG 008 921 57

Pinbelegung der Motorsteuerung 5.3
%HPHUNXQJHQ7HFKQLVFKH
3LQ 6LJQDODUW )XQNWLRQ.RPSRQHQWH
'DWHQ
3:0$XVJDQJ ,PD[ P$IPD[ .+]
' 6LJQDODXVJDQJGLJLWDO
NXQGHQVSH]LILVFK
3:0$XVJDQJ ,QWHUQPLW8*QGYHUEXQGHQ
' (QHUJLHYHUVRUJXQJ
NXQGHQVSH]LILVFK
'UHKPRPHQW3:0$XVJDQJ ,PD[ P$IPD[ +]
' 6LJQDODXVJDQJGLJLWDO
NXQGHQVSH]LILVFK
([WHUQHU6FKDOWHU]X8%DW
6LJQDOHLQJDQJGLJLWDOPLW3XOOGRZQ 5GRZQ N:8ORZ 9
' 6FKDOWHUNXQGHQVSH]LILVFK
:LGHUVWDQG
8KLJK 9

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ 6HQVRUNXQGHQVSH]LILVFK 82XW 9

6LJQDOHLQJDQJDQDORJPLW3XOOXS 8LQ 95XS N:

' 6HQVRUNXQGHQVSH]LILVFK
:LGHUVWDQG

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ 6HQVRUNXQGHQVSH]LILVFK ,QWHUQPLW8*QGYHUEXQGHQ

' .RPPXQLNDWLRQ&$1ORZ &$1%XVIU

' .RPPXQLNDWLRQ&$1KLJK .XQGHQDQZHQGXQJHQ

' .RPPXQLNDWLRQ&$1ORZ &$1%XVIU

' .RPPXQLNDWLRQ&$1KLJK 'LDJQRVHDXIJDEHQ

' .RPPXQLNDWLRQ./HLWXQJ ,62%XV

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ /DGHOXIWGUXFNVHQVRU ,QWHUQPLW8*QGYHUEXQGHQ

6LJQDOHLQJDQJDQDORJPLW3XOOXS 8LQ 95XS N:

' /DGHOXIWGUXFNVHQVRU
:LGHUVWDQG

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ /DGHOXIWGUXFNVHQVRU 82XW 9

6LJQDOHLQJDQJDQDORJPLW3XOOXS 8LQ 95XS N:

' /DGHOXIWWHPSHUDWXUVHQVRU
:LGHUVWDQG

' 6FKLUP 1RFNHQZHOOHQGUHK]DKOVHQVRU ,QWHUQPLW8*QGYHUEXQGHQ

6LJQDOHLQJDQJGLJLWDOPLW6FKPLWW
' 1RFNHQZHOOHQGUHK]DKOVHQVRU
7ULJJHUPLW6FKZHOOZHUW$QSDVVXQJ
,QGXNWLYVHQVRU8LQ 9a
6LJQDOHLQJDQJGLJLWDOPLW6FKPLWW
' 1RFNHQZHOOHQGUHK]DKOVHQVRU
7ULJJHUPLW6FKZHOOZHUW$QSDVVXQJ

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ .KOPLWWHOWHPSHUDWXUVHQVRU ,QWHUQPLW8*QGYHUEXQGHQ

6LJQDOHLQJDQJDQDORJPLW3XOOXS 8LQ 95XS N:

' .KOPLWWHOWHPSHUDWXUVHQVRU
:LGHUVWDQG

' 6FKLUP .XUEHOZHOOHQGUHK]DKOVHQVRU ,QWHUQPLW8*QGYHUEXQGHQ

6LJQDOHLQJDQJGLJLWDOPLW6FKPLWW
' .XUEHOZHOOHQGUHK]DKOVHQVRU
7ULJJHUPLW6FKZHOOZHUW$QSDVVXQJ
,QGXNWLYVHQVRU8LQ 9a
6LJQDOHLQJDQJGLJLWDOPLW6FKPLWW
' .XUEHOZHOOHQGUHK]DKOVHQVRU
7ULJJHUPLW6FKZHOOZHUW$QSDVVXQJ

(QHUJLHYHUVRUJXQJJHVFKDOWHWPLW 5!:EHL9

' )UHLODXIGLRGH]X8%DW 0RWRUEUHPVNODSSHQVWHOOHU 5!:EHL9
/P+EHL9
' (QHUJLHYHUVRUJXQJJHVFKDOWHW 0RWRUEUHPVNODSSHQVWHOOHU
,QWHUQH0RWRUEUHPVHRGHU
IU9$QZHQGXQJHQ
,2XW $EHL9EDW 9
/ P+I +]
,2XW $EHL9EDW 9
/ P+I +]
' (QHUJLHYHUVRUJXQJJHVFKDOWHW
LQWHUQHU$*56WHOOHU IU9$QZHQGXQJHQ
,2XW $EHL9EDW 9
/ P+I +]
,2XW $EHL9EDW 9
/ P+I +]

008 921 57 BOMAG 111

5.3 Pinbelegung der Motorsteuerung

%HPHUNXQJHQ7HFKQLVFKH
3LQ 6LJQDODUW )XQNWLRQ.RPSRQHQWH
'DWHQ
.UDIWVWRII]XPHVVHLQKHLW 82XW 8%DW,PD[ $
' (QHUJLHYHUVRUJXQJJHVFKDOWHW
03523
.UDIWVWRII]XPHVVHLQKHLW
' (QHUJLHYHUVRUJXQJ
03523
.UDIWVWRIIWHPSHUDWXUVHQVRU
' (QHUJLHYHUVRUJXQJ RGHU ,QWHUQPLW8*QGYHUEXQGHQ
.XUEHOJHKlXVHGUXFNVHQVRU
.UDIWVWRIIWHPSHUDWXUVHQVRU
6LJQDOHLQJDQJDQDORJPLW3XOOXS 8,Q 95XS N:
' RGHU
:LGHUVWDQG
.XUEHOJHKlXVHGUXFNVHQVRU
.UDIWVWRIIYHQWLOGHU ,1HQQ $EHL9
(QHUJLHYHUVRUJXQJJHVFKDOWHWRGHU
' )ODPPVWDUWDQODJHRGHU
3:06LJQDO / P+EHL9
H[WHUQHU$*56WHOOHU
.UDIWVWRIIYHQWLOGHU
' (QHUJLHYHUVRUJXQJ )ODPPVWDUWDQODJHRGHU
H[WHUQHU$*56WHOOHU

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ .UDIWVWRIIQLHGHUGUXFNVHQVRU ,QWHUQPLW8*QGYHUEXQGHQ

6LJQDOHLQJDQJDQDORJPLW3XOOXS 8,Q 95XS N:

' .UDIWVWRIIQLHGHUGUXFNVHQVRU
:LGHUVWDQG

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ .UDIWVWRIIQLHGHUGUXFNVHQVRU 82XW 9

PD[P+
' (QHUJLHYHUVRUJXQJ 9RUKHL]UHODLV
$EHL9$EHL9
' (QHUJLHYHUVRUJXQJJHVFKDOWHW 9RUKHL]UHODLV
([WHUQHU6FKDOWHUQDFK0DVVH
6LJQDOHLQJDQJGLJLWDOPLW3XOOXS 5XS N:8ORZ 9
' )KOHU9RUKHL]UHODLVNRQWDNW
:LGHUVWDQG
8KLJK 9

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ gOGUXFNVHQVRU ,QWHUQPLW8*QGYHUEXQGHQ

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ gOGUXFNVHQVRU 82XW 9

6LJQDOHLQJDQJDQDORJPLW3XOOXS 8,Q 95XS N:

' gOGUXFNVHQVRU
:LGHUVWDQG

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ 5DLOGUXFNVHQVRU ,QWHUQPLW8*QGYHUEXQGHQ

6LJQDOHLQJDQJDQDORJPLW3XOOXS 8,Q 95XS N:

' 5DLOGUXFNVHQVRU
:LGHUVWDQG

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ 5DLOGUXFNVHQVRU 82XW 9

' (QHUJLHYHUVRUJXQJJHVFKDOWHW 6WDUWHUUHODLV /PD[ P+,PD[ $

' (QHUJLHYHUVRUJXQJJHVFKDOWHW 6WDUWHUUHODLV

6LJQDOHLQJDQJGLJLWDOPLW3XOOXS 5XS N:8ORZ 9

' 0RWRUVWRSSVFKDOWHURSWLRQDO
:LGHUVWDQG 8KLJK 9

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ ([WHUQHU$*56WHOOHURSWLRQDO ,QWHUQPLW8*QGYHUEXQGHQ

.XUEHOJHKlXVHGUXFNVHQVRU 82XW 9

' (QHUJLHYHUVRUJXQJ
RSWLRQDO
,QMHNWRUHQ<<
' (QHUJLHYHUVRUJXQJ XQG< < '&5XQG=\OLQGHU
%DQN
,QMHNWRUHQ<<
' (QHUJLHYHUVRUJXQJ XQG< < '&5XQG=\OLQGHUHU
%DQN
' (QHUJLHYHUVRUJXQJ ,QMHNWRU< '&5XQG=\OLQGHU
' (QHUJLHYHUVRUJXQJ ,QMHNWRU< '&5XQG=\OLQGHU
' (QHUJLHYHUVRUJXQJ ,QMHNWRU< '&5XQG=\OLQGHU
' (QHUJLHYHUVRUJXQJ ,QMHNWRU< '&5XQG=\OLQGHU

112 BOMAG 008 921 57

Pinbelegung der Motorsteuerung 5.3
%HPHUNXQJHQ7HFKQLVFKH
3LQ 6LJQDODUW )XQNWLRQ.RPSRQHQWH
'DWHQ
' (QHUJLHYHUVRUJXQJ ,QMHNWRU< '&5=\OLQGHU
' (QHUJLHYHUVRUJXQJ ,QMHNWRU< '&5=\OLQGHU

'LHVH7DEHOOHJLEWGLH0D[LPDOEHOHJXQJGHV6WHXHUJHUlWHVZLHGHU,QGHU3UD[LVVLQGMHGRFKQLFKW
DOOH GHU JHQDQQWHQ 3LQV WDWVlFKOLFK EHOHJW 1LFKW DXIJHIKUWH 3LQV ZHUGHQ YRP (056\VWHP
JHQHUHOOQLFKWYHUZHQGHW6LHKH$QVFKOXVVSODQ

008 921 57 BOMAG 113

5.4 Drehzahlgeber Nockenwelle

5.4 Drehzahlgeber Nockenwelle

Drehzahlgeber, B114
l Induktivsensor
l Bestimmung des OT
l Notfunktion bei Ausfall des Kurbelwellensensors

Bild 2 Bild 4

Drehzahlgeber abbauen l
Schraube (Bild 4) herausdrehen.
l
Drehzahlgeber entnehmen.

Drehzahlgeber anbauen

Bild 5
l Dichtflchen an Drehzahlgeber und Rderkasten-
deckel reinigen.
l Neuen Runddichtring (Bild 5) (Pfeil) einsetzen.

Bild 3
l
Runddichtring leicht einlen.
l Kabelbinder (Bild 3) entfernen.
l Kabelstecker trennen.

114 BOMAG 008 921 57

Drehzahlgeber Kurbelwelle 5.5
5.5 Drehzahlgeber Kurbelwelle

Drehzahlgeber, B130
l Induktivsensor
l Genaue Bestimmung der Motordrehzahl
l Notfunktion bei Ausfall des Nockenwellensensors

Bild 6
l
Drehzahlgeber einsetzen (Bild 6).
l
Schraube festdrehen.
Bild 8 Drehzahlgeber Kurbelwelle
i Hinweis
Spaltma prfen
Schrauben mit Sicherungsmittel einsetzen.

Bild 7
Bild 9
l Kabelstecker zusammenstecken (Bild 7).
1 Zahnscheibe auf Kurbelwelle
l Kabel verlegen. 2 Drehzahlgeber
l Kabel mit Kabelbinder befestigen. l
Spaltma mit Fhlerlehrenblatt prfen c (Bild 9).

Sollwert: 0,6 0,5mm

i Hinweis
Das Fhlerlehrenblatt muss sich mit geringem Wider-
stand zwischen Zahnscheibe und Drehzahlgeber
(Kurbelwelle) durchfhren lassen.

008 921 57 BOMAG 115

5.6 Raildrucksensor

5.6 Raildrucksensor Umwelt

Auslaufenden Kraftstoff auffangen und vor-
Drucksensor, B93 schriftsmig entsorgen.
l Drucksensor
l berwachung des Einspritzdruckes

Bild 10

Bild 11
Drucksensor ausbauen
l Kabelstecker entriegeln und abziehen (Bild 11).
Gefahr
!
l Raildrucksensor mit Steckschlssel-Einsatz her-
ausdrehen
Nach dem Abstellen des Motors 30 Sekunden
warten, bevor Arbeiten am Kraftstoffsystem
durchgefhrt werden.

Achtung
!

Bei Arbeiten am Kraftstoffsystem auf uerste

Sauberkeit achten.
Umfeld der jeweils betroffenen Bauteile sorgfltig
reinigen. Feuchte Stellen mit Druckluft trocken
blasen.
Es drfen keine Fremdkrper in das Rail
gelangen.
Auf uerste Sauberkeit achten. Insbesondere am
Gewinde und der Dichtflche des Rail.
Bild 12
Sicherheitsbestimmungen und lnderspezifische
Vorschriften im Umgang mit Kraftstoffen l Gewinde und Dichtrand (Pfeile) (Bild 12) des
beachten. Raildrucksensors sichtprfen
Alle Anschlsse nach ffnung sofort mit neuen
und sauberen Verschluss-Stopfen/ Kappen ver-
schlieen.
Verschluss-Stopfen/Kappen erst unmittelbar vor
der Montage entfernen.
Zur Vermeidung von elektrostatischen Ent-
ladungen die Stiftkontakte des Raildrucksensors
nicht mit bloen Hnden berhren.

116 BOMAG 008 921 57

Kraftstoffdruckgeber 5.7
Drucksensor einbauen 5.7 Kraftstoffdruckgeber

Druckgeber, B145
l Drucksensor
l berwachung des Eingangdruckes
Der Kraftstoff-Niederdrucksensor befindet sich hinter
dem Kraftstofffilter und der Druck betrgt im Normal-
zustand zwischen 5-7 bar

Bild 13

Achtung
! Bild 14
Auf uerste Sauberkeit achten. Insbesondere am
Gewinde und der Dichtflche des Rails.
l Gewinde und Dichtrand des Raildrucksensors
leicht mit Montagefett einfetten.
l Raildrucksensor (2) (Bild 13) einschrauben und an-
ziehen.
i Hinweis
Anzugsmoment: 40 + 5Nm
l Kabelstecker aufstecken
Druckgeber ausbauen
! Achtung
Bei Arbeiten am Kraftstoffsystem auf uerste
Sauberkeit achten.
Umfeld der jeweils betroffenen Bauteile sorgfltig
reinigen. Feuchte Stellen mit Druckluft trocken
blasen.
Sicherheitsbestimmungen und lnderspezifische
Vorschriften im Umgang mit Kraftstoffen
beachten.
Alle Anschlsse nach ffnung sofort mit neuen
und sauberen Verschluss-Stopfen/ Kappen ver-
schlieen.
Verschluss-Stopfen/Kappen erst unmittelbar vor
der Montage entfernen.

Umwelt
Auslaufenden Kraftstoff auffangen und vor-
schriftsmig entsorgen.

008 921 57 BOMAG 117

5.7 Kraftstoffdruckgeber

Bild 15 Bild 17
l Verschlussring losdrehen (Bild 15). l Kabelstecker auf Kraftstoffdruckgeber drcken
(Bild 17).
l
Kabelstecker abziehen.
l
Kraftstoffdruckgeber mit Steckschlssel-Einsatz
l
Verschlussring bis zum Einrasten reindrehen.
herausdrehen.

Druckgeber einbauen
i Hinweis
Auf bereinstimmung der Kontakte achten.
Kraftstoffsystem ber die Kraftstoffhandpumpe am
Kraftstoffvorfilter entlften.

Bild 16
l
Kraftstoffdruckgeber mit neuem Dichtring anziehen
(Bild 16).

i Hinweis
Anzugsmoment: 30 5 Nm

118 BOMAG 008 921 57

Kraftstoff Zumesseinheit 5.8
5.8 Kraftstoff Zumesseinheit

Zumesseinheit, Y137

Bild 18

Funktion
Hier wird der in die Pumpenelemente strmende
Kraftstoff durch ein stufenlos regelbares Magnetventil
(als Zumesseinheit bezeichnet) dosiert.
Dieses Ventil ist am Steuerblock FCU (Fuel Control
Unit) angebaut und passt die ins Rail gefrderte Kraft-
stoffmenge dem Systembedarf an. Die Ansteuerung
des Magnetventils geschieht mittels eines pulswei- Bild 19
tenmodulierten Signals (PWM-Signals). Bei der An- 1 Stecker mit elektrischer Schnittstelle
steuerung des Ventils wird der Kolben durch die 2 Magnetgehuse
Magnetkraft bettigt. Er gibt, entsprechend seiner
3 Lager
Stellung, einen unterschiedlichen Zulaufquerschnitt
frei. Mit dieser Mengenregelung wird der Leistungs- 4 Anker mit Stel
bedarf der Hochdruckpumpe gesenkt, sie frdert nur 5 Wicklung mit Spulenkrper
so viel, um den aus einem Kennfeld verlangten 6 Topf
Raildruck zu erzeugen.
7 Restluftspaltscheibe
8 Magnetkern
9 O-Ring
10Kolben mit Steuerschlitze
11Feder
12Sicherungselement

008 921 57 BOMAG 119

5.9 Injektor

5.9 Injektor

Injektoren, Y147, Y148, Y149, Y166, (Y169

und Y170, 6 Zylinder Motor)

Bild 20
1 max. Frdermenge
2 keine Frdermenge

Bild 21

Funktion
Die Injektoren werden im Zylinderkopf eingebaut. Sie
haben die gleiche Funktion wie Dse und Dsenhalter
bei herkmmlichen Einspritzsystemen. Die Injektoren
sind durch Hochdruckleitungen mit dem Druck-
speicher (Rail) verbunden (Bild 22).
Im Injektor werden ber ein Ventil der Einspritzbeginn
und das Spritzende der Dse festgelegt. Die Bet-
tigungskrfte zum ffnen und Schlieen des Ventils
werden von einem Elektromagneten erzeugt. Die
Injektoren arbeiten statt mit 12V-Bordspannung mit
ca. 50 bis 70 Volt, was die Injektoren schlagartiger
ffnen lsst. Die hohe Spannung wird von Kondensa-
toren im Steuergert erzeugt. Gehalten werden die
Magnetventile dann von getakteten 12 Volt.
Die zum ffnen und Schlieen der Dsennadel er-
forderlichen Krfte knnen allein mit einem Magnet-
ventil nicht erzeugt werden. Darum wird die
Dsennadel indirekt ber ein hydraulisches Kraftver-
strkersystem im Injektor angesteuert (Bild 23).

120 BOMAG 008 921 57

ldruckgeber 5.10
5.10 ldruckgeber

Druckgeber, B88
ldruckberwachung
Der Bediener wird gewarnt, wenn
l der ldruck die Warngrenze unterschreitet und/
oder
l
nach einer Vorwarnzeit die Leistung durch den
EMR reduziert wird, oder
l der ldruck die Abstellgrenze unterschreitet und
nach einer Vorwarnzeit der Motor abgestellt wird.

Bild 22
Bild 24 ldrucksensor

Warnleuchte Motorldruck
Bei fehlendem ldruck blinkt die Warnleuchte (Bild
25).

Bild 23

Bild 25 LC-Display, A81

Die Warnleuchte Motorldruck blinkt wenn Motor-
ldruck zu niedrig ist. Der Warnsummer ertnt. Der
Motor wird nach 10 Sekunden abgestellt.

008 921 57 BOMAG 121

5.10 ldruckgeber

Druckgeber ausbauen Druckgeber einbauen

Achtung
!

Bei Arbeiten am Schmierlsystem auf uerste

Sauberkeit achten.
Umfeld der jeweils betroffenen Bauteile sorgfltig
reinigen. Feuchte Stellen mit Druckluft trocken
blasen.
Alle Anschlsse nach ffnung sofort mit neuen
und sauberen Verschluss-Stopfen/ Kappen ver-
schlieen.
Verschluss-Stopfen/Kappen erst unmittelbar vor
der Montage entfernen.

Umwelt
Motorl auffangen und vorschriftsmig entsor-
gen.

Bild 27
l
ldrucksensor mit neuem Dichtring anziehen.

i Hinweis
Anzugsmoment: 20 Nm

Bild 26
l Kabelstecker entriegeln und abziehen (Bild 26).
l
ldrucksensor herausdrehen.

122 BOMAG 008 921 57

Ladelufttemperatur - Ladeluftdruckgeber 5.11
5.11 Ladelufttemperatur - Ladeluft- Geber abbauen
druckgeber

Geber, B133
Kombinierter Ladeluftdruck-/ temperaturgeber

Bild 29
l
Schraube 1 (Bild 29) herausdrehen.
l
Abdeckblech abnehmen.

Bild 28
Dieser Sensor beinhaltet zwei Funktionen in einem
Gehuse. Zum einen wird der Druck der Ladeluft er-
fasst und in Abhngigkeit davon die Einspritzmenge
angepasst. Zustzlich wird jetzt bei EMR die Tem-
peratur der vorbeistrmenden Luft erfasst. Diese wird
fr die Rauchbegrenzung genutzt.

i Hinweis
Bei fehlerhaftem Drucksensor luft der Motor mit
Ladedrucksimulation weiter.
Bei fehlerhaftem Temperatursensor luft der Motor
ebenfalls weiter.

Ladelufttemperatur-berwachung
Der Bediener wird gewarnt, wenn
l
die Temperatur die Warngrenze berschreitet und/
Bild 30
oder
l
Kabelstecker entriegeln und abziehen (Bild 30).
l
nach einer Vorwarnzeit die Leistung durch den
EMR 3 reduziert wird, oder l Druck-/Temperaturgeber entnehmen.
l
die Temperatur die Abstellgrenze berschreitet und
nach einer Vorwarnzeit der Motor abgestellt wird.

008 921 57 BOMAG 123

5.11 Ladelufttemperatur - Ladeluftdruckgeber

Geber anbauen

Bild 31
Bild 33
l
Neuen Runddichtring montieren (Bild 31).
l Abdeckblech ansetzen (Bild 33).
l
Runddichtring leicht mit Fett bestreichen.
l
Schraube (1) anziehen.

Bild 32
l Druck-/Temperaturgeber vorsichtig einsetzen (Bild
32).
l Kabelstecker aufstecken und Verriegelung ein-
rasten.

124 BOMAG 008 921 57

EMR Khlmittel-Temperaturgeber 5.12
5.12 EMR Khlmittel-Temperatur- Motorabschaltung: Die EMR-Steuerung wird vom
berwachungsmodul (Pin9) ber das Relais (K22)
geber von der Klemme 15 getrennt. Die Injektoren werden
sofort verschlossen, der Raildruck wird geordnet
Temperaturgeber, B113 abgebaut und Zhlerstanddaten werden im nicht
flchtigen Speicher gerettet. Nach Ablauf dieser Zeit
Die Khlmitteltemperatur hat Einfluss auf die be-
schaltet das Hauptrelais (K41) ab und das Steuer-
rechnete Einspritzmenge und auf das Vorglhver-
gert wird spannungsfrei.
halten der Glhkerzen.

Khlmitteltemperatur-berwachung
Der Bediener wird gewarnt, wenn
l die Temperatur die Warngrenze berschreitet und/
oder
l nach einer Vorwarnzeit die Leistung durch den
EMR reduziert wird, oder
l die Temperatur die Abstellgrenze berschreitet und
nach einer Vorwarnzeit der Motor abgestellt wird.

Bild 34 Khlmittel-Temperaturgeber

Warnleuchte Motorberhitzung, alte Version

Bei berschreitung der Khlmitteltemperatur blinkt
die Warnleuchte Motorberhitzung (Bild 35).

Bild 35 LC-Display, A81

i Hinweis
Der Warnsummer wird vom berwachungsmodul
eingeschaltet.

008 921 57 BOMAG 125

5.12 EMR Khlmittel-Temperaturgeber

Temperaturgeber ausbauen Temperaturgeber einbauen

Umwelt
Austretende Betriebsstoffe in geeigneten Gef-
en auffangen und vorschriftsgem entsorgen.

i Hinweis
Fr das Entleeren und Befllen des Khlsystems ist
die entsprechende Dokumentation in der Be-
triebsanleitung zu beachten.

Bild 38
l Khlmittel-Temperaturgeber anziehen (Bild 38).

i Hinweis
Auf Vorhandensein des Dichtrings achten.
Anzugsmoment: 222 Nm.

Bild 36
l Kabelstecker entriegeln und abziehen (Bild 36).

Bild 39
l Kabelstecker aufstecken (Bild 39).

Bild 37
l Khlmittel-Temperaturgeber herausdrehen (Bild
37).

i Hinweis
Anschlussstck gegenhalten.

126 BOMAG 008 921 57

Glhstiftkerzen 5.13
5.13 Glhstiftkerzen 5.14 Sensor, Wasser im Kraftstoff

R81 bis R86 Sensor, B124

Serienmig werden die Motoren mit Glhstiftkerzen
als Kaltstarthilfe ausgerstet. Diese gewhrleisten
durch das Vorglhen der Glhstiftkerzen im Brenn-
raum des Dieselmotors einerseits einen sicheren Kalt-
start und andererseits wird durch das Nachglhen der
Glhstiftkerzen die Emissionen des noch "kalt-
laufenden" Dieselmotors positiv beeinflusst (z.B. Ver-
meidung von Weirauch, Geruschminderung).

Kontrollleuchte vorglhen
Beim Kaltstart schaltet die EMR-Steuerung (Pin24,
Pin34) und somit wird die Spule vom Relais (K14) er-
regt. ber den Schaltkontakt des Relais (K14) werden
die Glhstiftkerzen mit Masse verbunden. Die Kon-
trollleuchte vorglhen leuchtet (Bild 40).

Bild 42
1 Anschluss Sensor Wasserabscheider (B124)
2 Anschluss Kraftstoffvorwrmung* 200 Watt

Warnleuchte Wasser im Kraftstoff

Bei Wasser im Kraftstofffilter leuchtet die Warnleuchte
Wasser im Kraftstoff leuchtet (Bild 43).
Bild 40 LC-Display, A81

Sicherung Glhstiftkerzen

Bild 43 LC-Display, A81

Bild 41
i Hinweis
80A = (F48) Sicherung Glhstiftkerzen Der Warnsummer wird vom berwachungsmodul
80A = (F00) Hauptsicherung eingeschaltet (Pin1).
Motorabschaltung: Die EMR-Steuerung wird vom
berwachungsmodul ber das Relais (K22) von der
Klemme 15 getrennt. Die Injektoren werden sofort
verschlossen, der Raildruck wird geordnet abgebaut
* Option

008 921 57 BOMAG 127

5.15 Unterdruckschalter Luftfilter

und Zhlerstanddaten werden im nicht flchtigen 5.15 Unterdruckschalter Luftfilter

Speicher gerettet. Nach Ablauf dieser Zeit schaltet
das Hauptrelais (K41) ab und das Steuergert wird
spannungsfrei. Unterdruckschalter, B03

i Hinweis
Der Unterdruck wird nicht vom Motorsteuergert ber-
wacht.

Bild 44

Warnleuchte Luftfilter
Der Unterdruckschalter schaltet bei einem Unterdruck
> 50 mbar.
ber den Schaltkontakt wird das berwachungsmo-
dul mit Masse verbunden. Die Warnleuchte Luftfilter
leuchtet (Bild 45).

Bild 45 LC-Display, A81

128 BOMAG 008 921 57

Schwimmerschalter Khlwasserbehlter
5.16 Schwimmerschalter Khlwas-
serbehlter
Schwimmerschalter, B55
5.16
Klemme 15 getrennt. Die Injektoren werden sofort
verschlossen, der Raildruck wird geordnet abgebaut
und Zhlerstanddaten werden im nicht flchtigen
Speicher gerettet. Nach Ablauf dieser Zeit schaltet
das Hauptrelais (K41) ab und das Steuergert wird
spannungsfrei.

i Hinweis
Der Schwimmerschalter wird nicht vom Motorsteuer-
gert berwacht.

Bild 1

Warnleuchte Khlmittelstand
Der Schwimmerschalter schaltet bei Khlwasser-
mangel.
ber den Schaltkontakt wird das berwachungsmo-
dul mit Masse verbunden. Die Warnleuchte
Khlmittelstand blinkt (Bild 2).

Bild 2 LC-Display, A81

i Hinweis
Der Warnsummer wird vom berwachungsmodul
eingeschaltet (Pin1).
Motorabschaltung: Die EMR-Steuerung wird vom
berwachungsmodul ber das Relais (K22) von der

008 921 57 BOMAG 129

5.17 Ladekontrollleuchte, Motordrehzahlmesser

5.17 Ladekontrollleuchte, Mo-

tordrehzahlmesser

i Hinweis
Der Generator wird nicht vom Motorsteuergert ber-
wacht.

Bild 1
1 Klemme B+
2 Klemme W
3 Klemme D+
Wenn die Batterie nicht geladen wird, liegt an der D+
Klemme 3 (Bild 1) eine Massesignal an. Vom ber-
wachungsmodul fliet Strom ber die Ladekon-
trollleuchte und zur D+ Klemme. Die
Ladekontrollleuchte leuchtet (Bild 2).

Bild 2 LC-Display, A81

Motordrehzahl
Die Klemme W am Generator liefert eine pulsie-
rende Gleichspannung, die fr die Ermittlung der Mo-
tordrehzahl genutzt werden kann.

130 BOMAG 008 921 57

Diagnose mit SERDIA 5.18
5.18 Diagnose mit SERDIA

SERDIA
Mit dem Diagnosetool SERDIA und mit einem Hard-
ware-Interface kann man den Fehlerspeicher des
Steuergertes auslesen / lschen und abspeichern.

EDC16
EMR3

Bild 1 Service-Software TCD 2012 / 2013 Ein-/ ausgangbelegung

Die Software SERDIA ist die erste Wahl fr smtliche Anzeige der aktuellen Ein- und Ausgangsbelegung
Diagnoseaufgaben. der EMR-Steuerung.
SERDIA ist ein Softwareprogramm von Deutz, mit
dessen Hilfe man mit einem Laptop tiefergehende
Fehleranalyse, insbesondere das Auslesen des
Fehlerspeichers, betreiben kann.
Dabei werden Informationen angezeigt ber:
l Fehlerort (z.B. Khlmitteltemperatursensor)
l Fehlerart (z.B. Unteren Grenzwert berschritten,
sporadischer Fehler)
l Umgebungsdaten / Betriebsdaten (Drehzahl und
Betriebsstunden zum Zeitpunkt des letzten Fehle-
reintritts)
l Anzahl der Fehlerort und Hufigkeit des Fehlers
l Fehlerstatus (aktiv - Fehler steht an / passiv - Fehler
steht nicht mehr an)
l Fehlermeldungen nicht aktueller / behobener
Fehler knnen mit SERDIA gelscht werden.

Funktionstest
Bei stehendem Motor knnen die Steuerungsaus-
gnge aktiviert werden.

008 921 57 BOMAG 131

5.18 Diagnose mit SERDIA

Messwert-Darstellung

Bild 2
Es steht eine groe Auswahl von Messwerten zur
Verfgung, die auch dann genutzt werden knnen,
wenn kein EMR-Fehler vorliegt (Startverhalten, Motor
sgt, Leistungsmangel).

132 BOMAG 008 921 57

Diagnose mit SERDIA 5.18
Fehlerspeicher-Darstellung

Bild 3
Bei der Suche nach der Ursache einer Strung im
EMR3-System, liefert ein Blick in den Fehlerspeicher
des Motorsteuergertes in der Regel wertvolle Hin-
weise.

008 921 57 BOMAG 133

5.19 Diagnose mit CAN-Bus

5.19 Diagnose mit CAN-Bus

ber den CAN-Bus werden die standartmigen Bot-
schaften des SAE J 1939 bertragen.
Das Display ist ein kompaktes, robustes und integrier-
bares Modul, welches es dem Benutzer ermglicht,
Motordaten abzufragen und in den folgenden For-
maten darzustellen:
l Analoganzeige
l
Digitale Daten
l Multi-data (eine Kombination von Analog- und
Digitaldaten)
l Aktuelle Alarmmeldungen
Zustzlich sind verschiedene Diagnosebildschirme
verfgbar, die eine detaillierte Kontrolle des Motorda-
tenstroms erlauben.

Bild 1
Display fr EMR-Steuerung (Bild 1).

134 BOMAG 008 921 57

Diagnose-Schnittstelle 5.20
5.20 Diagnose-Schnittstelle

SerDia-Anschluss

Bild 1 Zentralelektrik, links unter dem Fahrerstand

1 = Diagnose Schnittstelle DEUTZ
2 = Diagnose Schnittstelle BOMAG

Bild 2 Diagnosesteckdose
A = Batterie plus (+)
B = Batterie minus (-)
F = CAN2 low
G = CAN1 low

008 921 57 BOMAG 135

5.20 Diagnose-Schnittstelle

H = CAN1 high Anschluss CAN-Bus Display

K = K-Line Der Umgang mit dem Display ist in einer separaten
M = CAN2 high Bedienungsanleitung beschrieben.

Anschluss SERDIA

Bild 4
Display fr EMR-Steuerung (Bild 4).

BOMAG Teile-Nr.: 057 189 94

Bild 3
ber die K-Line wird das KWP2000-Protokoll mit ver-
schlsseltem Datenstrom verwendet. Der PC bzw.
Laptop (Bild 3) wird hierzu ber ein spezielles Inter-
face-Kabel mit der Diagnose-Schnittstelle verbunden.
Der Umgang mit SERDIA ist in einer separaten Bedie-
nungsanleitung beschrieben.
Bild 5
Das Display wird ber ein spezielles Kabel mit der
Diagnose-Schnittstelle verbunden.
Kabelbaum fr Display (Bild 5)
BOMAG Teile-Nr.: 079 900 19

136 BOMAG 008 921 57

EMR3-Fehlercode-Liste 5.21
5.21 EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57 BOMAG 137

5.21 EMR3-Fehlercode-Liste

138 BOMAG 008 921 57

EMR3-Fehlercode-Liste 5.21

008 921 57 BOMAG 139

5.21 EMR3-Fehlercode-Liste

140 BOMAG 008 921 57

EMR3-Fehlercode-Liste 5.21

008 921 57 BOMAG 141

142
DTC - Liste
Diagnose- und Fehlercodes
Deutz-Code / SPN / Fehlername ...............................Seite
11 / 107 / AirFltSysReac.................................................... 3
12 / 91 / APP1.................................................................... 3
14 / 91 / APPPwm.............................................................. 3
15 / 91 / APPPwmPer........................................................ 4
16 / 108 / APSCD .............................................................. 4
17 / 729 / ArHt1.................................................................. 4
18 / 730 / ArHt2.................................................................. 5
19 / 676 / ArHtCD_NoLd.................................................... 5
20 / 676 / ArHtCD_RlyErr .................................................. 5
22 / 168 / BattCD ............................................................... 6
23 / 168 / BattCDSysReac................................................. 6
24 / 523561 / BIPCyl1........................................................ 6
25 / 523562 / BIPCyl2........................................................ 7
26 / 523563 / BIPCyl3........................................................ 7
27 / 523564 / BIPCyl4........................................................ 7
28 / 523565 / BIPCyl5........................................................ 8
29 / 523566 / BIPCyl6........................................................ 8
30 / 523567 / BIPCyl7........................................................ 8
31 / 523568 / BIPCyl8........................................................ 9
BOMAG
32 / 102 / BPSCD .............................................................. 9
33 / 102 / BPSCDSysReac................................................ 9
37 / 111 / CLSCDSysReac .............................................. 10
38 / 1323 / CmbChbMisfire1............................................ 10
39 / 1324 / CmbChbMisfire2............................................ 10
40 / 1325 / CmbChbMisfire3............................................ 11
41 / 1326 / CmbChbMisfire4............................................ 11
42 / 1327 / CmbChbMisfire5............................................ 11
43 / 1328 / CmbChbMisfire6............................................ 12
44 / 1450 / CmbChbMisfire7............................................ 12
45 / 1451 / CmbChbMisfire8............................................ 12
46 / 1322 / CmbChbMisfireMul ........................................ 13
47 / 1346 / CmbChbSysReac .......................................... 13
48 / 1109 / CoEngShOffDemIgr....................................... 13
52 / 1072 / CRERCD ....................................................... 14
53 / 1081 / CSLpCD......................................................... 14
54 / 704 / CTLpCD........................................................... 14
55 / 110 / CTSCD ............................................................ 15
DEUTZ AG, TE-CE, Fi
008 921 57
bezogen auf Steuergerte-Software
P490_: 220, 310, 501 P492_: 213
P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300
Deutz-Code / SPN / Fehlername............................... Seite
56 / 110 / CTSCDSysReac ..............................................15
57 / 701 / Dummy1CD_Max.............................................15
58 / 701 / Dummy1CD_Min..............................................16
59 / 701 / Dummy1CD_SigNpl.........................................16
60 / 702 / Dummy2CD_Max.............................................16
61 / 702 / Dummy2CD_Min..............................................17
62 / 702 / Dummy2CD_SigNpl.........................................17
69 / 2791 / EGRCD_Max .................................................17
70 / 2791 / EGRCD_Min ..................................................18
71 / 2791 / EGRCD_SigNpl..............................................18
72 / 2791 / EGRCDIntEGR ..............................................18
74 / 923 / EngCDTrqCalcOut ...........................................19
75 / 190 / EngMBackUp ...................................................19
76 / 190 / EngMCaS1.......................................................19
77 / 190 / EngMCrS1........................................................20
78 / 190 / EngMOfsCaSCrS.............................................20
79 / 190 / EngPrtSysReacFOC ........................................20
80 / 190 / EngPrtSysReacORC........................................21
81 / 703 / ESLpCD ...........................................................21
82 / 1074 / ExFlCD...........................................................21
83 / 975 / FanCD..............................................................22
85 / 1639 / FanCDEval.....................................................22
86 / 523602 / FanCDSysReac .........................................22
87 / 97 / FlFCD.................................................................23
89 / 97 / FlFCD_WtLvl......................................................23
90 / 94 / FlPSCD ..............................................................23
91 / 94 / FlPSCDSysReac................................................24
94 / 523239 / FrmMngDecV1...........................................24
95 / 523240 / FrmMngFunModCtl ....................................24
106 / 523212 / FrmMngTOEngPrt....................................25
110 / 523216 / FrmMngTOPrHtEnCmd............................25
112 / 523218 / FrmMngTORxCCVS ................................25
113 / 523604 / FrmMngTORxEngTemp...........................26
117 / 523238 / FrmMngTOSwtOut...................................26
118 / 523222 / FrmMngTOTCO1 .....................................26
120 / 523605 / FrmMngTOTSC1AE.................................27
121 / 523606 / FrmMngTOTSC1AR.................................27
Seite 1
5.21
Deutz-Code / SPN / Fehlername...............................Seite
122 / 523607 / FrmMngTOTSC1DE................................ 27
123 / 523608 / FrmMngTOTSC1DR................................ 28
124 / 523609 / FrmMngTOTSC1PE ................................ 28
125 / 898 / FrmMngTOTSC1TE ...................................... 28
126 / 520 / FrmMngTOTSC1TR ...................................... 29
127 / 523610 / FrmMngTOTSC1VE ................................ 29
128 / 523611 / FrmMngTOTSC1VR................................ 29
131 / 523500 / FrmMngTxTO .......................................... 30
133 / 174 / FTSCD........................................................... 30
134 / 174 / FTSCDSysReac ............................................ 30
136 / 523618 / GOTSCD ................................................. 31
137 / 523619 / GOTSCDSysReac................................... 31
138 / 29 / HdThrt ............................................................. 31
139 / 1638 / HOTSCD ..................................................... 32
140 / 1638 / HOTSCDSysReac....................................... 32
141 / 523617 / HWEMonCom.......................................... 32
142 / 630 / HWEMonEEPROM........................................ 33
143 / 523612 / HWEMonRcyLocked ............................... 33
144 / 523612 / HWEMonRcySuppressed........................ 33
145 / 523612 / HWEMonRcyVisible ................................ 34
146 / 523612 / HWEMonUMaxSupply............................. 34
147 / 523612 / HWEMonUMinSupply.............................. 34
149 / 105 / IATSCD ......................................................... 35
150 / 105 / IATSCDSysReac........................................... 35
153 / 523350 / InjVlvBnk1A ............................................. 35
154 / 523351 / InjVlvBnk1B ............................................. 36
155 / 523352 / InjVlvBnk2A ............................................. 36
156 / 523353 / InjVlvBnk2B ............................................. 36
157 / 523354 / InjVlvChipA.............................................. 37
158 / 523355 / InjVlvChipB.............................................. 37
159 / 651 / InjVlvCyl1A .................................................... 37
160 / 651 / InjVlvCyl1B .................................................... 38
161 / 652 / InjVlvCyl2A .................................................... 38
162 / 652 / InjVlvCyl2B .................................................... 38
163 / 653 / InjVlvCyl3A .................................................... 39
164 / 653 / InjVlvCyl3B .................................................... 39
165 / 654 / InjVlvCyl4A .................................................... 39
Rev. 2.1, 22.10.2008
EMR3-Fehlercode-Liste
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

Deutz-Code / SPN / Fehlername ...............................Seite
166 / 654 / InjVlvCyl4B .................................................... 40
167 / 655 / InjVlvCyl5A .................................................... 40
168 / 655 / InjVlvCyl5B .................................................... 40
169 / 656 / InjVlvCyl6A .................................................... 41
170 / 656 / InjVlvCyl6B .................................................... 41
Deutz-Code / SPN / Fehlername............................... Seite
211 / 523613 / RailMeUn0 ...............................................52
212 / 523613 / RailMeUn1 ...............................................52
213 / 523613 / RailMeUn2 ...............................................53
214 / 523613 / RailMeUn3 ...............................................53
215 / 523613 / RailMeUn4 ...............................................53
Deutz-Code / SPN / Fehlername...............................Seite
255 / 523659 / FrmMngRapeOilVlv1 ............................... 65
256 / 523660 / FrmMngRapeOilVlv2 ............................... 65
257 / 523661 / FrmMngRapeOilVlv3 ............................... 65
258 / 523662 / FrmMngRapeOilVlv4 ............................... 66
259 / 523663 / FrmMngRapeOilVlv5 ............................... 66
EMR3-Fehlercode-Liste

171 / 657 / InjVlvCyl7A .................................................... 41
172 / 657 / InjVlvCyl7B .................................................... 42
173 / 658 / InjVlvCyl8A .................................................... 42
174 / 658 / InjVlvCyl8B .................................................... 42
175 / 523370 / InjVlvErrDet.............................................. 43
176 / 523615 / MeUnCD_ADC ........................................ 43
177 / 523615 / MeUnCDNoLoad ..................................... 43
178 / 523615 / MeUnCDSCBat........................................ 44
179 / 523615 / MeUnCDSCGnd ...................................... 44
182 / 2634 / MnRly1_SCB ............................................... 44
183 / 2634 / MnRly1_SCG............................................... 45
184 / 523420 / Montr........................................................ 45
186 / 2634 / MRlyCD ....................................................... 45
187 / 563 / MRlyCDMnRly2 ............................................. 46
216 / 523613 / RailMeUn7 ...............................................54 260 / 523664 / FrmMngSTIN1RX.................................... 66
218 / 523490 / SOPTst.....................................................54
219 / 1079 / SSpMon1 .....................................................55
221 / 1080 / SSpMon2 .....................................................55
222 / 523601 / SSpMon3 .................................................55
223 / 677 / StrtCDHS .......................................................56
224 / 677 / StrtCDLS........................................................56
225 / 624 / SysLamp ........................................................56
226 / 158 / T15CD............................................................57
227 / 523550 / T50CD......................................................57
228 / 523550 / TPUMon...................................................57
232 / 84 / VSSCD1...........................................................58
235 / 523600 / WdCom ....................................................58
236 / 523470 / PRVMonSysReac ....................................58

BOMAG
188 / 2634 / MRlyCDMnRly3 ........................................... 46
189 / 523450 / MSSCD1.................................................. 46
190 / 523451 / MSSCD2.................................................. 47
191 / 523452 / MSSCD3.................................................. 47
192 / 639 / NetMngCANAOff ........................................... 47
193 / 1231 / NetMngCANBOff ......................................... 48
194 / 1235 / NetMngCANCOff ......................................... 48
195 / 705 / OPLpCD ........................................................ 48
196 / 100 / OPSCD.......................................................... 49
197 / 100 / OPSCD1........................................................ 49
198 / 100 / OPSCDSysReacHi ........................................ 49
199 / 100 / OPSCDSysReacLo........................................ 50
200 / 1237 / OSwCD........................................................ 50
201 / 175 / OTSCD .......................................................... 50
203 / 175 / OTSCDSysReac............................................ 51
208 / 523470 / PRVMon .................................................. 51
209 / 157 / RailCD ........................................................... 51
210 / 157 / RailCDOfsTst................................................. 52
237 / 523006 / APPCDSwtnSel........................................59
238 / 523007 / FrmMng_TORxEngPress.........................59
239 / 523008 / MplCtl.......................................................59
240 / 98 / OLSCD.............................................................60
241 / 98 / OLSCDSysReacHi...........................................60
242 / 107 / ADPSCDAna..................................................60
243 / 98 / OLSCDSysReacLo ..........................................61
244 / 523009 / PrvMonWear ............................................61
245 / 523010 / RailMeUn8 ...............................................61
246 / 523650 / FlSys_FLPFMSysReac............................62
247 / 523651 / FlSys_FTSFMSysReac............................62
248 / 523652 / FlSys_FlushStateEngineOff.....................62
249 / 523653 / FlSys_RapeOilHeatEx .............................63
250 / 523654 / FrmMngDieselLvl .....................................63
251 / 523655 / FrmMngFuelTemp....................................63
252 / 523656 / FrmMngLowPressureDiesel.....................64
253 / 523657 / FrmMngRapeOilIn....................................64
254 / 523658 / FrmMngRapeOilLvl ..................................64

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 2 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

143
144
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

11 / 107 / AirFltSysReac 12 / 91 / APP1 14 / 91 / APPPwm

Fehlerbeschreibung LUFTFILTER ZUSTAND Fehlerbeschreibung SOLLWERTGEBER 1 Fehlerbeschreibung SOLLWERTGEBER 1
Luftfilter-Differenzdruck: die vom Steuergert errechnete Analoger Fahrpedalgeber 1 oder Doppelfahrpedalgeber: die vom Digitaler Fahrpedalgeber (PWM): das vom Steuergert
Druckdifferenz der Ansaugluft zwischen Filtereingang und Steuergert gemessene Spannung liegt auerhalb des empfangene Signal ist fehlerhaft oder sein Tastverhltnis liegt
Filterausgang liegt oberhalb des Sollbereichs; das Steuergert Sollbereichs oder die errechnete Pedalstellung ist unplausibel auerhalb des Sollbereichs
hat eine Systemreaktion ausgelst verglichen mit der Stellung des zweiten Pedals Fehlercodes
Fehlercodes Fehlercodes DEUTZ-Fehlercode: 14
DEUTZ-Fehlercode: 11 DEUTZ-Fehlercode: 12 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 2 - 2
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 3 - 6 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 2 - 6 SPN: 91
SPN: 107 SPN: 91 mgliche FMI:
mgliche FMI: mgliche FMI: 8: Ungewhnliche Frequenz oder Pulsweite oder Periode
0: Daten gltig, aber ber dem normalen Arbeitsbereich 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt 8: Ungewhnliche Frequenz oder Pulsweite oder Periode
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar zusammengestellt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 8: Ungewhnliche Frequenz oder Pulsweite oder Periode
Fehlererkennung zusammengestellt Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlererkennung Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher. Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache Steuergertefehlerspeicher. Mgliche Fehlerursache
Druckabfall oberhalb des Sollbereichs mit Systemreaktion, Mgliche Fehlerursache Tastverhltnis auerhalb des Sollbereichs, Signal fehlerhaft oder

BOMAG
Luftfilter verschmutzt oder defekt, Sensor defekt, Anschlusskabel
beschdigt
Manahmen zur Fehlerbehebung
Luftfilter berprfen und ggf. subern oder erneuern,
Verkabelung berprfen, Luftfilter prfen und ggf. Filterelement
ersetzen, Sensor prfen und ggf. ersetzen, Anschlusskabel
prfen und ggf. reparieren oder ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung oder Warnung u. Leistungsreduktion
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 2
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
Spannung auerhalb des Sollbereichs oder Signal unplausibel
verglichen mit dem Signal des redundanten Pedals
(analoges Pedal 1), Geber defekt, Anschlusskabel beschdigt
Manahmen zur Fehlerbehebung
Verkabelung prfen, Pedalwertgeber prfen, Geber prfen und
ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Umschaltung auf Ersatzwert
entsprechend Priorittenkette oder Limp Home
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: nein
Signal-Anzeigeprioritt: 4
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
unplausibel (Pedal 1), Geber defekt, Anschlusskabel beschdigt
Manahmen zur Fehlerbehebung
Verkabelung prfen, Pedalwertgeber prfen, Geber prfen und
ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Umschaltung auf Ersatzwert
entsprechend Priorittenkette oder Limp Home
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 4
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 3 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

15 / 91 / APPPwmPer 16 / 108 / APSCD 17 / 729 / ArHt1

Fehlerbeschreibung SOLLWERTGEBER 1
Digitaler Fahrpedalgeber (PWM): das vom Steuergert
empfangene Signal besitzt eine Frequenz auerhalb des
Sollbereichs
Fehlerbeschreibung UMGEBUNGSLUFTDRUCK
Atmophrendrucksensor (im Steuergert): die vom Steuergert
gemessene Spannung liegt auerhalb des Sollbereichs oder der
errechnete Atmosphrendruck ist unplausibel verglichen mit dem
Fehlerbeschreibung VORWRMUNG RELAIS
Kaltstarthilfe-Relais: die vom Steuergert gemessene
Stromaufnahme liegt auerhalb des Sollbereichs
Fehlercodes
EMR3-Fehlercode-Liste

Fehlercodes Ladeluftdruck DEUTZ-Fehlercode: 17

DEUTZ-Fehlercode: 15 Fehlercodes BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 6 - 3
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 2 - 2 DEUTZ-Fehlercode: 16 SPN: 729
SPN: 91 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 9 - 2 mgliche FMI:
mgliche FMI: SPN: 108 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
8: Ungewhnliche Frequenz oder Pulsweite oder Periode mgliche FMI: 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
8: Ungewhnliche Frequenz oder Pulsweite oder Periode 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt 5: Stromverbrauch zu niedrig oder unterbrochen
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar Fehlererkennung
Fehlererkennung 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den zusammengestellt Steuergertefehlerspeicher.
Steuergertefehlerspeicher. Fehlererkennung Mgliche Fehlerursache
Mgliche Fehlerursache Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Kabelbruch oder Kurzschluss am EDC-Ausgang, Relais defekt,
Pulsfrequenz auerhalb des Sollbereichs (Pedal 1), Geber Steuergertefehlerspeicher. Anschlusskabel beschdigt
defekt, Anschlusskabel beschdigt Mgliche Fehlerursache Manahmen zur Fehlerbehebung

BOMAG
Manahmen zur Fehlerbehebung Atmosphrendrucksensor defekt, Steuergert defekt Verkabelung prfen, Sensor defekt, Relais prfen und ggf.
Verkabelung prfen, Pedalwertgeber prfen, Geber prfen und Manahmen zur Fehlerbehebung ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder Steuergert tauschen, Steuergert ersetzen ersetzen
ersetzen Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften
Sonstige Fehlereigenschaften System-Reaktion: Warnung, Ersatzwert (0,85bar) System-Reaktion: Warnung, Abschaltung Ausgang
System-Reaktion: Warnung, Umschaltung auf Ersatzwert Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
entsprechend Priorittenkette oder Limp Home Fehler selbstheilend: ja Fehler selbstheilend: ja
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Signal-Anzeigeprioritt: 4 Signal-Anzeigeprioritt: 2
Fehler selbstheilend: ja Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert Messwert bei aktivem Fehler: Abschaltwert
Signal-Anzeigeprioritt: 4
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 4 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

145
146
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

18 / 730 / ArHt2 19 / 676 / ArHtCD_NoLd 20 / 676 / ArHtCD_RlyErr

Fehlerbeschreibung VORWRMUNG ACTUATOR
Kaltstarthilfe-Magnetventil: die vom Steuergert gemessene
Stromaufnahme liegt auerhalb des Sollbereichs
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 18
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 6 - 3
SPN: 730
mgliche FMI:
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
5: Stromverbrauch zu niedrig oder unterbrochen
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Kabelbruch oder Kurzschluss, Ventil defekt, Anschlusskabel
beschdigt
Manahmen zur Fehlerbehebung
Fehlerbeschreibung VORWRMUNG
Kaltstarthilfe-Relais: das Steuergert erkennt am
Rckleseeingang keinen Schaltvorgang
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 19
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 6 - 3
SPN: 676
mgliche FMI:
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Relais angesteuert, aber keine Feedback auf Sense Line, Relais
defekt oder falsch verkabelt, Vorheizeinrichtung defekt,
Anschlusskabel beschdigt
Fehlerbeschreibung VORWRMUNG
Kaltstarthilfe-Relais: das Steuergert erkennt am
Rckleseeingang ein unplausibles Signal
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 20
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 6 - 3
SPN: 676
mgliche FMI:
5: Stromverbrauch zu niedrig oder unterbrochen
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
zusammengestellt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Relais nicht angesteuert, aber Spannung auf Sense Line, Relais
defekt (klemmt oder schaltet nicht ab), Vorheizeinrichtung defekt,

BOMAG
Ventil prfen und ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. Manahmen zur Fehlerbehebung Anschlusskabel beschdigt
reparieren oder ersetzen Verkabelung Vorheizeinrichtung prfen oder Relais defekt, Manahmen zur Fehlerbehebung
Sonstige Fehlereigenschaften Relais prfen und ggf. ersetzen, Vorheizeinrichtung prfen und Verkabelung Vorheizeinrichtung prfen oder Relais defekt,
System-Reaktion: ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder Relais prfen und ggf. ersetzen, Vorheizeinrichtung prfen und
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht ersetzen ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
Fehler selbstheilend: ja Sonstige Fehlereigenschaften ersetzen
Signal-Anzeigeprioritt: 2 System-Reaktion: Warnung Sonstige Fehlereigenschaften
Messwert bei aktivem Fehler: Abschaltwert Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht System-Reaktion: Warnung
Fehler selbstheilend: nein Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Signal-Anzeigeprioritt: 3 Fehler selbstheilend: nein
Messwert bei aktivem Fehler: Sollwert fr Ausgangsstatus Signal-Anzeigeprioritt: 3
Messwert bei aktivem Fehler: Sollwert fr Ausgangsstatus

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 5 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

22 / 168 / BattCD 23 / 168 / BattCDSysReac 24 / 523561 / BIPCyl1

Fehlerbeschreibung BATTERIESPANNUNG Fehlerbeschreibung BATTERIESPANNUNG Fehlerbeschreibung INJECT. PERIODE ZYL.1
Batteriespannung: die vom Steuergert gemessene Spannung Batteriespannung: die vom Steuergert gemessene Spannung Einspritzbeginn fr Zylinder 1: das Steuergert konnte den
liegt auerhalb des Sollbereichs liegt auerhalb des Sollbereichs; das Steuergert hat eine Zeitpunkt des Einspritzbeginns anhand der gemessenen
Fehlercodes Systemreaktion ausgelst Stromaufnahme des Magnetventils oder der Einspritzpumpes
EMR3-Fehlercode-Liste

DEUTZ-Fehlercode: 22 Fehlercodes nicht ermitteln

BlinkCode (kurz-lang-kurz): 3 - 1 - 8 DEUTZ-Fehlercode: 23 Fehlercodes
SPN: 168 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 3 - 1 - 8 DEUTZ-Fehlercode: 24
mgliche FMI: SPN: 168 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 3 - 1
0: Daten gltig, aber ber dem normalen Arbeitsbereich mgliche FMI: SPN: 523561
1: Daten gltig, aber unter dem normalen Arbeitsbereich 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt mgliche FMI:
11: Fehlermodus nicht identifizierbar zusammengestellt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt zusammengestellt
Fehlererkennung zusammengestellt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den 11: Fehlermodus nicht identifizierbar zusammengestellt
Steuergertefehlerspeicher. 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
Mgliche Fehlerursache Fehlererkennung zusammengestellt
Spannung unterhalb des Sollbereichs, Batterie defekt, zu hohe Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
Versorgungsspannung, zu hohe Kontaktwiderstnde, Steuergertefehlerspeicher. zusammengestellt
Verkabelung beschdigt, Energiesystem berlastet, Mgliche Fehlerursache Fehlererkennung

BOMAG
Parametrierung fehlerhaft, Steuergert defekt oberhalb des Sollbereichs mit Systemreaktion, Zu hohe Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Manahmen zur Fehlerbehebung Versorgungsspannung, Parametrierung fehlerhaft, Steuergert Steuergertefehlerspeicher.
LIMA prfen?, Steuergrt, Verkabelung, Kontaktwiderstnde, defekt Mgliche Fehlerursache
Sicherungen, Zu hohe Belastung im Energiesystem, Batterie Manahmen zur Fehlerbehebung Wert auerhalb des Sollbereichs oder unbekannt (Zylinder 1),
prfen und ggf. ersetzen, Batteriepole ggf. reinigen, Betriebspannungseinstellung Datensatz zur Applikation Magnetventil oder Einspritzpumpe defekt
Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder ersetzen, berprfen, LIMA prfen?, Generatorspannung prfen, Manahmen zur Fehlerbehebung
Generatorspannung prfen, B Parametrierung kontrollieren und ggf. korrigieren, Steuergert Magnetvetil bzw. Einspritzpumpe prfen und ggf. tauschen,
Sonstige Fehlereigenschaften ersetzen Magnetventil oder Einspritzpumpe prfen und ggf. ersetzen
System-Reaktion: Warnung, Ersatzwert, Abhngig von Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften
Versorgungspannung (12V, 24V) System-Reaktion: Warnung System-Reaktion: Keine (Funktion zur Zeit deaktiviert)
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Zuordnung Zylinder prfen!
Fehler selbstheilend: ja Fehler selbstheilend: ja Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Signal-Anzeigeprioritt: 3 Signal-Anzeigeprioritt: 4 Fehler selbstheilend: ja
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Signal-Anzeigeprioritt: 3
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 6 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

147
148
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

25 / 523562 / BIPCyl2 26 / 523563 / BIPCyl3 27 / 523564 / BIPCyl4

Fehlerbeschreibung INJECT. PERIODE ZYL.2 Fehlerbeschreibung INJECT. PERIODE ZYL.3 Fehlerbeschreibung INJECT. PERIODE ZYL.4
Einspritzbeginn fr Zylinder 2: das Steuergert konnte den Einspritzbeginn fr Zylinder 3: das Steuergert konnte den Einspritzbeginn fr Zylinder 4: das Steuergert konnte den
Zeitpunkt des Einspritzbeginns anhand der gemessenen Zeitpunkt des Einspritzbeginns anhand der gemessenen Zeitpunkt des Einspritzbeginns anhand der gemessenen
Stromaufnahme des Magnetventils oder der Einspritzpumpes Stromaufnahme des Magnetventils oder der Einspritzpumpes Stromaufnahme des Magnetventils oder der Einspritzpumpes
nicht ermitteln nicht ermitteln nicht ermitteln
Fehlercodes Fehlercodes Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 25 DEUTZ-Fehlercode: 26 DEUTZ-Fehlercode: 27
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 3 - 2 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 3 - 3 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 3 - 4
SPN: 523562 SPN: 523563 SPN: 523564
mgliche FMI: mgliche FMI: mgliche FMI:
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
zusammengestellt zusammengestellt zusammengestellt
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
zusammengestellt zusammengestellt zusammengestellt
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
zusammengestellt zusammengestellt zusammengestellt
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
zusammengestellt zusammengestellt zusammengestellt
Fehlererkennung Fehlererkennung Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den

BOMAG
Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache
Wert auerhalb des Sollbereichs oder unbekannt (Zylinder 2), Wert auerhalb des Sollbereichs oder unbekannt (Zylinder 3), Wert auerhalb des Sollbereichs oder unbekannt (Zylinder 4),
Magnetventil oder Einspritzpumpe defekt Magnetventil oder Einspritzpumpe defekt Magnetventil oder Einspritzpumpe defekt
Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung
Magnetvetil bzw. Einspritzpumpe prfen und ggf. tauschen, Magnetvetil bzw. Einspritzpumpe prfen und ggf. tauschen, Magnetvetil bzw. Einspritzpumpe prfen und ggf. tauschen,
Magnetventil oder Einspritzpumpe prfen und ggf. ersetzen Magnetventil oder Einspritzpumpe prfen und ggf. ersetzen Magnetventil oder Einspritzpumpe prfen und ggf. ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Keine (Funktion zur Zeit deaktiviert) System-Reaktion: Keine (Funktion zur Zeit deaktiviert) System-Reaktion: Keine (Funktion zur Zeit deaktiviert)
Zuordnung Zylinder prfen! Zuordnung Zylinder prfen! Zuordnung Zylinder prfen!
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja Fehler selbstheilend: ja Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 3 Signal-Anzeigeprioritt: 3 Signal-Anzeigeprioritt: 3
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 7 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213
P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes

28 / 523565 / BIPCyl5 29 / 523566 / BIPCyl6 30 / 523567 / BIPCyl7

Fehlerbeschreibung INJECT. PERIODE ZYL.5
Einspritzbeginn fr Zylinder 5: das Steuergert konnte den
Zeitpunkt des Einspritzbeginns anhand der gemessenen
Stromaufnahme des Magnetventils oder der Einspritzpumpes
nicht ermitteln
Fehlerbeschreibung INJECT. PERIODE ZYL.6
Einspritzbeginn fr Zylinder 6: das Steuergert konnte den
Zeitpunkt des Einspritzbeginns anhand der gemessenen
Stromaufnahme des Magnetventils oder der Einspritzpumpes
nicht ermitteln
Fehlerbeschreibung INJECT. PERIODE ZYL.7
Einspritzbeginn fr Zylinder 7: das Steuergert konnte den
Zeitpunkt des Einspritzbeginns anhand der gemessenen
Stromaufnahme des Magnetventils oder der Einspritzpumpes
nicht ermitteln
EMR3-Fehlercode-Liste

Fehlercodes Fehlercodes Fehlercodes

DEUTZ-Fehlercode: 28 DEUTZ-Fehlercode: 29 DEUTZ-Fehlercode: 30
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 3 - 5 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 3 - 6 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 3 - 7
SPN: 523565 SPN: 523566 SPN: 523567
mgliche FMI: mgliche FMI: mgliche FMI:
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
zusammengestellt zusammengestellt zusammengestellt
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
zusammengestellt zusammengestellt zusammengestellt
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
zusammengestellt zusammengestellt zusammengestellt
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
zusammengestellt zusammengestellt zusammengestellt
Fehlererkennung Fehlererkennung Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den

BOMAG
Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache
Wert auerhalb des Sollbereichs oder unbekannt (Zylinder 5), Wert auerhalb des Sollbereichs oder unbekannt (Zylinder 6), Wert auerhalb des Sollbereichs oder unbekannt (Zylinder 7),
Magnetventil oder Einspritzpumpe defekt Magnetventil oder Einspritzpumpe defekt Magnetventil oder Einspritzpumpe defekt
Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung
Magnetvetil bzw. Einspritzpumpe prfen und ggf. tauschen, Magnetvetil bzw. Einspritzpumpe prfen und ggf. tauschen, Magnetvetil bzw. Einspritzpumpe prfen und ggf. tauschen,
Magnetventil oder Einspritzpumpe prfen und ggf. ersetzen Magnetventil oder Einspritzpumpe prfen und ggf. ersetzen Magnetventil oder Einspritzpumpe prfen und ggf. ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Keine (Funktion zur Zeit deaktiviert) System-Reaktion: Keine (Funktion zur Zeit deaktiviert) System-Reaktion: Keine (Funktion zur Zeit deaktiviert)
Zuordnung Zylinder prfen! Zuordnung Zylinder prfen! Zuordnung Zylinder prfen!
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja Fehler selbstheilend: ja Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 3 Signal-Anzeigeprioritt: 3 Signal-Anzeigeprioritt: 3
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 8 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

149
150
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

31 / 523568 / BIPCyl8 32 / 102 / BPSCD 33 / 102 / BPSCDSysReac

Fehlerbeschreibung INJECT. PERIODE ZYL.8 Fehlerbeschreibung LADELUFTDRUCK Fehlerbeschreibung LADELUFTDRUCK
Einspritzbeginn fr Zylinder 8: das Steuergert konnte den Ladeluftdrucksensor: die vom Steuergert gemessene Ladeluftdruck: der vom Steuergert errechnete Ladeluftdruck
Zeitpunkt des Einspritzbeginns anhand der gemessenen Sensorspannung liegt auerhalb des Sollbereichs, der vom liegt oberhalb des Sollbereichs; das Steuergert hat eine
Stromaufnahme des Magnetventils oder der Einspritzpumpes Steuergert errechnete Ladeluftdruck ist unplausibel oder der Systemreaktion ausgelst
nicht ermitteln ber CAN empfangene Wert ist fehlerhaft Fehlercodes
Fehlercodes Fehlercodes DEUTZ-Fehlercode: 33
DEUTZ-Fehlercode: 31 DEUTZ-Fehlercode: 32 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 2 - 3
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 3 - 8 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 2 - 3 SPN: 102
SPN: 523568 SPN: 102 mgliche FMI:
mgliche FMI: mgliche FMI: 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt zusammengestellt
zusammengestellt 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt zusammengestellt
zusammengestellt zusammengestellt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
zusammengestellt zusammengestellt Fehlererkennung
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt Fehlererkennung Fehlerlampe zeigt Dauerlicht
zusammengestellt Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den oder
Fehlererkennung Steuergertefehlerspeicher. Blinken. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher.
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache

BOMAG
Steuergertefehlerspeicher. Kabelbruch oder Kurzschluss, Sensor defekt, Anschlusskabel oberhalb des Sollbereichs mit Systemreaktion, Luftsystem
Mgliche Fehlerursache beschdigt beschdigt, Sensor defekt, Anschlusskabel beschdigt
Wert auerhalb des Sollbereichs oder unbekannt (Zylinder 8), Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung
Magnetventil oder Einspritzpumpe defekt Verkabelung prfen, LDF6T Sensor defekt, Sensor prfen und Luftsystem prfen, Luftsystem kontrollieren und ggf.
Manahmen zur Fehlerbehebung ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder instandsetzen, Sensor prfen und ggf. ersetzen, Anschlusskabel
Magnetvetil bzw. Einspritzpumpe prfen und ggf. tauschen, ersetzen prfen und ggf. reparieren oder ersetzen
Magnetventil oder Einspritzpumpe prfen und ggf. ersetzen Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften
Sonstige Fehlereigenschaften System-Reaktion: Warnung, Ersatzwert System-Reaktion: Hinweis: BPSCD_stSysReacReq
System-Reaktion: Keine (Funktion zur Zeit deaktiviert) Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Zuordnung Zylinder prfen! Fehler selbstheilend: ja oder
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Signal-Anzeigeprioritt: 4 Blinken
Fehler selbstheilend: ja Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 3 Signal-Anzeigeprioritt: 4
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 9 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213
P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes

37 / 111 / CLSCDSysReac 38 / 1323 / CmbChbMisfire1 39 / 1324 / CmbChbMisfire2

Fehlerbeschreibung MOTORKHLMITTELSTAND Fehlerbeschreibung MISFIRE CYL. 1 Fehlerbeschreibung MISFIRE CYL. 2
Khlmittelstand: der vom Steuergert errechnete Khlmittelstand Fehlzndung an Zylinder 1: die Zahl der vom Steuergert Fehlzndung an Zylinder 2: die Zahl der vom Steuergert
liegt unterhalb des vorgegebenen Minimums erkannten Fehlzndungen berschreitet den vorgegebenen erkannten Fehlzndungen berschreitet den vorgegebenen
Fehlercodes Grenzwert Grenzwert
DEUTZ-Fehlercode: 37 Fehlercodes Fehlercodes
EMR3-Fehlercode-Liste

BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 3 - 5 DEUTZ-Fehlercode: 38 DEUTZ-Fehlercode: 39

SPN: 111
mgliche FMI:
1: Daten gltig, aber unter dem normalen Arbeitsbereich
1: Daten gltig, aber unter dem normalen Arbeitsbereich
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht
oder
Blinken. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
auerhalb des Sollbereichs mit Systemreaktion, Khlsystem
undicht, Sensor defekt, Anschlusskabel beschdigt
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 4 - 1
SPN: 1323
mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Fehlzndung erkannt (cylinder 1), Magnetventil bzw.
Einspritzpumpe defekt, Kraftstoffsystem defekt, Motormechanik
beschdigt
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 4 - 1
SPN: 1324
mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Fehlzndung erkannt (cylinder 2), Magnetventil bzw.
Einspritzpumpe defekt, Kraftstoffsystem defekt, Motormechanik
beschdigt

BOMAG
Manahmen zur Fehlerbehebung
Khlmittelstand berprfen, Verkabelung prfen, Khlsystem Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung
kontrollieren und ggf. instandsetzen, Sensor prfen und ggf. Magnetventil oder Einspritzpumpe prfen und ggf. ersetzen, Magnetventil oder Einspritzpumpe prfen und ggf. ersetzen,
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder Kraftstoffsystem kontrollieren und ggf. instandsetzen, Kraftstoffsystem kontrollieren und ggf. instandsetzen,
ersetzen Motormechanik kontrollieren und ggf. instandsetzen Motormechanik kontrollieren und ggf. instandsetzen
Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Hinweis: CLSCD_stSysReacReq System-Reaktion: System-Reaktion:
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
oder Fehler selbstheilend: nein Fehler selbstheilend: nein
Blinken Signal-Anzeigeprioritt: 0 Signal-Anzeigeprioritt: 0
Fehler selbstheilend: nein Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
Signal-Anzeigeprioritt: 3
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 10 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

151
152
bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213
5.21

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

40 / 1325 / CmbChbMisfire3 41 / 1326 / CmbChbMisfire4 42 / 1327 / CmbChbMisfire5

Fehlerbeschreibung MISFIRE CYL. 3
Fehlzndung an Zylinder 3: die Zahl der vom Steuergert
erkannten Fehlzndungen berschreitet den vorgegebenen
Grenzwert
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 40
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 4 - 1
SPN: 1325
mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Fehlzndung erkannt (cylinder 3), Magnetventil bzw.
Einspritzpumpe defekt, Kraftstoffsystem defekt, Motormechanik
beschdigt
Fehlerbeschreibung MISFIRE CYL. 4
Fehlzndung an Zylinder 4: die Zahl der vom Steuergert
erkannten Fehlzndungen berschreitet den vorgegebenen
Grenzwert
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 41
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 4 - 1
SPN: 1326
mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Fehlzndung erkannt (cylinder 4), Magnetventil bzw.
Einspritzpumpe defekt, Kraftstoffsystem defekt, Motormechanik
beschdigt
Fehlerbeschreibung MISFIRE CYL. 5
Fehlzndung an Zylinder 5: die Zahl der vom Steuergert
erkannten Fehlzndungen berschreitet den vorgegebenen
Grenzwert
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 42
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 4 - 1
SPN: 1327
mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Fehlzndung erkannt (cylinder 5), Magnetventil bzw.
Einspritzpumpe defekt, Kraftstoffsystem defekt, Motormechanik
beschdigt

BOMAG
Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung
Magnetventil oder Einspritzpumpe prfen und ggf. ersetzen, Magnetventil oder Einspritzpumpe prfen und ggf. ersetzen, Magnetventil oder Einspritzpumpe prfen und ggf. ersetzen,
Kraftstoffsystem kontrollieren und ggf. instandsetzen, Kraftstoffsystem kontrollieren und ggf. instandsetzen, Kraftstoffsystem kontrollieren und ggf. instandsetzen,
Motormechanik kontrollieren und ggf. instandsetzen Motormechanik kontrollieren und ggf. instandsetzen Motormechanik kontrollieren und ggf. instandsetzen
Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: System-Reaktion: System-Reaktion:
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: nein Fehler selbstheilend: nein Fehler selbstheilend: nein
Signal-Anzeigeprioritt: 0 Signal-Anzeigeprioritt: 0 Signal-Anzeigeprioritt: 0
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 11 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

43 / 1328 / CmbChbMisfire6 44 / 1450 / CmbChbMisfire7 45 / 1451 / CmbChbMisfire8

Fehlerbeschreibung MISFIRE CYL. 6 Fehlerbeschreibung MISFIRE CYL. 7 Fehlerbeschreibung MISFIRE CYL. 8
Fehlzndung an Zylinder 6: die Zahl der vom Steuergert Fehlzndung an Zylinder 7: die Zahl der vom Steuergert Fehlzndung an Zylinder 8: die Zahl der vom Steuergert
erkannten Fehlzndungen berschreitet den vorgegebenen erkannten Fehlzndungen berschreitet den vorgegebenen erkannten Fehlzndungen berschreitet den vorgegebenen
Grenzwert Grenzwert Grenzwert
EMR3-Fehlercode-Liste

Fehlercodes Fehlercodes Fehlercodes

DEUTZ-Fehlercode: 43
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 4 - 1
SPN: 1328
mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Fehlzndung erkannt (cylinder 6), Magnetventil bzw.
Einspritzpumpe defekt, Kraftstoffsystem defekt, Motormechanik
DEUTZ-Fehlercode: 44
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 4 - 1
SPN: 1450
mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Fehlzndung erkannt (cylinder 7), Magnetventil bzw.
Einspritzpumpe defekt, Kraftstoffsystem defekt, Motormechanik
DEUTZ-Fehlercode: 45
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 4 - 1
SPN: 1451
mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Fehlzndung erkannt (cylinder 8), Magnetventil bzw.
Einspritzpumpe defekt, Kraftstoffsystem defekt, Motormechanik

BOMAG
beschdigt beschdigt beschdigt
Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung
Magnetventil oder Einspritzpumpe prfen und ggf. ersetzen, Magnetventil oder Einspritzpumpe prfen und ggf. ersetzen, Magnetventil oder Einspritzpumpe prfen und ggf. ersetzen,
Kraftstoffsystem kontrollieren und ggf. instandsetzen, Kraftstoffsystem kontrollieren und ggf. instandsetzen, Kraftstoffsystem kontrollieren und ggf. instandsetzen,
Motormechanik kontrollieren und ggf. instandsetzen Motormechanik kontrollieren und ggf. instandsetzen Motormechanik kontrollieren und ggf. instandsetzen
Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: System-Reaktion: System-Reaktion:
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: nein Fehler selbstheilend: nein Fehler selbstheilend: nein
Signal-Anzeigeprioritt: 0 Signal-Anzeigeprioritt: 0 Signal-Anzeigeprioritt: 0
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 12 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

153
154
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

46 / 1322 / CmbChbMisfireMul 47 / 1346 / CmbChbSysReac 48 / 1109 / CoEngShOffDemIgr

Fehlerbeschreibung MULTIPL. CYL. MISFIRE
Fehlzndung an mehreren Zylindern: die Zahl der vom
Steuergert erkannten Fehlzndungen berschreitet den
vorgegebenen Grenzwert
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 46
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 4 - 1
SPN: 1322
mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Fehlzndung erkannt, Magnetventil bzw. Einspritzpumpe defekt,
Kraftstoffsystem defekt, Motormechanik beschdigt
Fehlerbeschreibung MISFIRE SYST. REACT
Fehlzndung an mehreren Zylindern: die Zahl der vom
Steuergert erkannten Fehlzndungen berschreitet den
vorgegebenen Grenzwert; das Steuergert hat eine
Systemreaktion ausgelst
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 47
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 4 - 1
SPN: 1346
mgliche FMI:
0: Daten gltig, aber ber dem normalen Arbeitsbereich
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Fehlzndung erkannt mit Systemreaktion, Magnetventil bzw.
Fehlerbeschreibung SHUT OFF REQUEST
Aufforderung zum Abstellen des Motors: der Bediener ist der
Abstellanforderung nicht innerhalb der vorgegebenen Zeitspanne
nachgekommen.
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 48
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 3 - 4 - 1
SPN: 1109
mgliche FMI:
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
zusammengestellt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Abstellaufforderung wurde vom Bediener ignoriert, ./.

BOMAG
Manahmen zur Fehlerbehebung Einspritzpumpe defekt, Kraftstoffsystem defekt, Motormechanik Manahmen zur Fehlerbehebung
Magnetventil oder Einspritzpumpe prfen und ggf. ersetzen, beschdigt im GA vermerken, ./.
Kraftstoffsystem kontrollieren und ggf. instandsetzen, Manahmen zur Fehlerbehebung Sonstige Fehlereigenschaften
Motormechanik kontrollieren und ggf. instandsetzen Magnetventil oder Einspritzpumpe prfen und ggf. ersetzen, System-Reaktion: Warnung
Sonstige Fehlereigenschaften Kraftstoffsystem kontrollieren und ggf. instandsetzen, Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
System-Reaktion: Motormechanik kontrollieren und ggf. instandsetzen Fehler selbstheilend: nein
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Sonstige Fehlereigenschaften Signal-Anzeigeprioritt: 4
Fehler selbstheilend: nein System-Reaktion: Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
Signal-Anzeigeprioritt: 0 Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Fehler selbstheilend: nein
Signal-Anzeigeprioritt: 0
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 13 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

52 / 1072 / CRERCD 53 / 1081 / CSLpCD 54 / 704 / CTLpCD

Fehlerbeschreibung MOTORBREMSE
Steller der internen Motorbremse: die vom Steuergert
gemessene Stromaufnahme liegt auerhalb des Sollbereichs
oder die hchstzulssige Temperatur des Steuergertebausteins
Fehlerbeschreibung VORHZG. LAMPE
Anzeigelampe fr Kaltstarthilfe: die vom Steuergert gemessene
Stromaufnahme liegt auerhalb des Sollbereichs oder die
hchstzulssige Temperatur des Steuergertebausteins zur
Fehlerbeschreibung TEMP. WARNLAMPE
Warnlampe fr Khlmitteltemperatur: die vom Steuergert
gemessene Stromaufnahme liegt auerhalb des Sollbereichs
oder die hchstzulssige Temperatur des Steuergertebausteins
EMR3-Fehlercode-Liste

zur Stromversorgung des Stellers wurde berschritten Stromversorgung der Lampe wurde berschritten zur Stromversorgung der Lampe wurde berschritten
Fehlercodes Fehlercodes Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 52 DEUTZ-Fehlercode: 53 DEUTZ-Fehlercode: 54
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 2 - 8 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 3 - 2 - 8 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 2 - 3
SPN: 1072 SPN: 1081 SPN: 704
mgliche FMI: mgliche FMI: mgliche FMI:
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
5: Stromverbrauch zu niedrig oder unterbrochen 5: Stromverbrauch zu niedrig oder unterbrochen 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung zusammengestellt Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlererkennung Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher. Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache Steuergertefehlerspeicher. Mgliche Fehlerursache
Kabelbruch oder Kurzschluss, Steller defekt, Anschlusskabel Mgliche Fehlerursache Kabelbruch oder Kurzschluss, Lampe defekt, Anschlusskabel

BOMAG
beschdigt Kabelbruch oder Kurzschluss, Lampe defekt, Anschlusskabel beschdigt
Manahmen zur Fehlerbehebung beschdigt Manahmen zur Fehlerbehebung
Steller prfen und ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. Manahmen zur Fehlerbehebung Verkabelung und Verbraucher prfen, Lampe prfen und ggf.
reparieren oder ersetzen Verkabelung und Verbraucher prfen, Lampe prfen und ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
Sonstige Fehlereigenschaften ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder ersetzen
System-Reaktion: Wird Funktion bentigt? ersetzen Sonstige Fehlereigenschaften
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Sonstige Fehlereigenschaften System-Reaktion: Warnung, Abschaltung Ausgang
Fehler selbstheilend: nein System-Reaktion: Warnung, Abschaltung Ausgang Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Signal-Anzeigeprioritt: 2 Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Fehler selbstheilend: nein
Messwert bei aktivem Fehler: Sollwert fr Ausgangsstatus Fehler selbstheilend: nein Signal-Anzeigeprioritt: 1
Signal-Anzeigeprioritt: 1 Messwert bei aktivem Fehler: Sollwert fr Ausgangsstatus
Messwert bei aktivem Fehler: Sollwert fr Ausgangsstatus

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 14 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

155
156
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

55 / 110 / CTSCD 56 / 110 / CTSCDSysReac 57 / 701 / Dummy1CD_Max

Fehlerbeschreibung MOTORKHLMITTELTEMP.
Khlmitteltemperatursensor: die vom Steuergert gemessene
Sensorspannung liegt auerhalb des Sollbereichs, die vom
Steuergert errechnete Khlmitteltemperatur ist unplausibel
verglichen mit der ltemperatur oder der ber CAN empfangene
Wert ist fehlerhaft
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 55
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 2 - 5
SPN: 110
mgliche FMI:
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
zusammengestellt
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
zusammengestellt
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Fehlerbeschreibung MOTORKHLMITTELTEMP. Fehlerbeschreibung RESERVE 2
Khlmitteltemperatur: die vom Steuergert errechnete Reserveausgang 1: das Steuergert erkennt einen Kurzschluss
Khlmitteltemperatur liegt oberhalb des Sollbereichs; das nach Batterie-Plus
Steuergert hat eine Systemreaktion ausgelst Fehlercodes
Fehlercodes DEUTZ-Fehlercode: 57
DEUTZ-Fehlercode: 56 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 0 - 0
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 3 - 2 SPN: 701
SPN: 110 mgliche FMI:
mgliche FMI: 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
0: Daten gltig, aber ber dem normalen Arbeitsbereich 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
0: Daten gltig, aber ber dem normalen Arbeitsbereich 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar Fehlererkennung
Fehlererkennung Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht Steuergertefehlerspeicher.
oder Mgliche Fehlerursache
Blinken. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher. Kurzschluss nach Ubatt (Ausgang 1), Anschlusskabel beschdigt
Mgliche Fehlerursache Manahmen zur Fehlerbehebung
auerhalb des Sollbereichs mit Systemreaktion , Khlsystem Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder ersetzen

BOMAG
Steuergertefehlerspeicher. unzureichend gefllt, verstopft oder beschdigt, Khlgeblse Sonstige Fehlereigenschaften
Mgliche Fehlerursache ausgefallen, Sensor defekt, Anschlusskabel beschdigt System-Reaktion: Warnung, Abschaltung Ausgang
Kabelbruch oder Kurzschluss, Sensor defekt, Anschlusskabel Manahmen zur Fehlerbehebung Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
beschdigt Khlkreislauf und Geblse prfen, Khlsystem kontrollieren und Fehler selbstheilend: nein
Manahmen zur Fehlerbehebung ggf. instandsetzen, Khlgeblse prfen und ggf. ersetzen, Sensor Signal-Anzeigeprioritt: 1
Verkabelung prfen, Sensor defekt, Sensor prfen und ggf. prfen und ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. Messwert bei aktivem Fehler: Abschaltwert
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder reparieren oder ersetzen
ersetzen Sonstige Fehlereigenschaften
Sonstige Fehlereigenschaften System-Reaktion: Hinweis: CTSCD_stSysReacReq
System-Reaktion: Warnung, Ersatzwert Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht oder
Fehler selbstheilend: ja Blinken
Signal-Anzeigeprioritt: 4 Fehler selbstheilend: ja
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert Signal-Anzeigeprioritt: 4
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 15 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

58 / 701 / Dummy1CD_Min 59 / 701 / Dummy1CD_SigNpl 60 / 702 / Dummy2CD_Max

Fehlerbeschreibung RESERVE 2 Fehlerbeschreibung RESERVE 2 Fehlerbeschreibung SCHUBBETRIEB
Reserveausgang 1: das Steuergert erkennt einen Kurzschluss Reserveausgang 1: das Steuergert erkennt eine fehlende Last Reserveausgang 2: das Steuergert erkennt einen Kurzschluss
nach Masse oder die hchstzulssige Temperatur des Steuergertebausteins nach Batterie-Plus
Fehlercodes zur Stromversorgung der angeschlossenen Komponente wurde Fehlercodes
EMR3-Fehlercode-Liste

DEUTZ-Fehlercode: 58 berschritten DEUTZ-Fehlercode: 60

BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 0 - 0 Fehlercodes BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 0 - 0
SPN: 701 DEUTZ-Fehlercode: 59 SPN: 702
mgliche FMI: BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 0 - 0 mgliche FMI:
11: Fehlermodus nicht identifizierbar SPN: 701 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar mgliche FMI: 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung 11: Fehlermodus nicht identifizierbar Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den 11: Fehlermodus nicht identifizierbar Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher. Fehlererkennung Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Mgliche Fehlerursache
Kurzschluss nach Masse (Ausgang 1), Anschlusskabel Steuergertefehlerspeicher. Kurzschluss nach Ubatt (Ausgang 2), Anschlusskabel beschdigt
beschdigt Mgliche Fehlerursache Manahmen zur Fehlerbehebung
Manahmen zur Fehlerbehebung Kabelbruch oder interner Steuergertefehler (Ausgang 1), Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder ersetzen

BOMAG
Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder ersetzen Anschlusskabel beschdigt, angeschlossene Komponente Sonstige Fehlereigenschaften
Sonstige Fehlereigenschaften defekt, Parametrierung des Ausgangs fehlerhaft, Steuergert System-Reaktion: Warnung, Abschaltung Ausgang
System-Reaktion: Warnung, Abschaltung Ausgang defekt Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Manahmen zur Fehlerbehebung Fehler selbstheilend: nein
Fehler selbstheilend: nein Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder ersetzen, Signal-Anzeigeprioritt: 1
Signal-Anzeigeprioritt: 1 Parametrierung kontrollieren und ggf. korrigieren, Steuergert Messwert bei aktivem Fehler: Abschaltwert
Messwert bei aktivem Fehler: Abschaltwert ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Abschaltung Ausgang
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: nein
Signal-Anzeigeprioritt: 1
Messwert bei aktivem Fehler: Abschaltwert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 16 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

157
158
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

61 / 702 / Dummy2CD_Min 62 / 702 / Dummy2CD_SigNpl 69 / 2791 / EGRCD_Max

Fehlerbeschreibung SCHUBBETRIEB Fehlerbeschreibung SCHUBBETRIEB Fehlerbeschreibung ABGASRCKF. STELLER
Reserveausgang 2: das Steuergert erkennt einen Kurzschluss Reserveausgang 2: das Steuergert erkennt eine fehlende Last Steller des externen AGR-Ventils: das Steuergert erkennt einen
nach Masse oder die hchstzulssige Temperatur des Steuergertebausteins Kurzschluss nach Batterie-Plus
Fehlercodes zur Stromversorgung der angeschlossenen Komponente wurde Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 61 berschritten DEUTZ-Fehlercode: 69
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 0 - 0 Fehlercodes BlinkCode (kurz-lang-kurz): 4 - 1 - 4
SPN: 702 DEUTZ-Fehlercode: 62 SPN: 2791
mgliche FMI: BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 0 - 0 mgliche FMI:
11: Fehlermodus nicht identifizierbar SPN: 702 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar mgliche FMI: 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung 11: Fehlermodus nicht identifizierbar Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den 11: Fehlermodus nicht identifizierbar Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher. Fehlererkennung Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Mgliche Fehlerursache
Kurzschluss nach Masse (Ausgang 2), Anschlusskabel Steuergertefehlerspeicher. Kurzschluss nach Ubatt, Anschlusskabel beschdigt
beschdigt Mgliche Fehlerursache Manahmen zur Fehlerbehebung
Manahmen zur Fehlerbehebung Kabelbruch oder interner Steuergertefehler (Ausgang 2), Verkabelung prfen, Sensor defekt, Anschlusskabel prfen und

BOMAG
Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder ersetzen Anschlusskabel beschdigt, angeschlossene Komponente ggf. reparieren oder ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften defekt, Parametrierung des Ausgangs fehlerhaft, Steuergert Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Abschaltung Ausgang defekt System-Reaktion: Warnung, Abschaltung Ausgang,
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Manahmen zur Fehlerbehebung Leistungsreduktion ber Ersatzdachkurve?
Fehler selbstheilend: nein Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder ersetzen, Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Signal-Anzeigeprioritt: 1 Parametrierung kontrollieren und ggf. korrigieren, Steuergert Fehler selbstheilend: nein
Messwert bei aktivem Fehler: Abschaltwert ersetzen Signal-Anzeigeprioritt: 3
Sonstige Fehlereigenschaften Messwert bei aktivem Fehler: Abschaltwert
System-Reaktion: Warnung, Abschaltung Ausgang
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: nein
Signal-Anzeigeprioritt: 1
Messwert bei aktivem Fehler: Abschaltwert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 17 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

70 / 2791 / EGRCD_Min 71 / 2791 / EGRCD_SigNpl 72 / 2791 / EGRCDIntEGR

Fehlerbeschreibung ABGASRCKF. STELLER Fehlerbeschreibung ABGASRCKF. STELLER Fehlerbeschreibung ABGASRCKF. STELLER
Steller des externen AGR-Ventils: das Steuergert erkennt einen Steller des externen AGR-Ventils: das Steuergert erkennt eine Steller des internen AGR-Ventils: die vom Steuergert
Kurzschluss nach Masse fehlende Last oder die hchstzulssige Temperatur des gemessene Stromaufnahme liegt auerhalb des Sollbereichs
Fehlercodes Steuergertebausteins zur Stromversorgung des Stellers wurde oder die hchstzulssige Temperatur des Steuergertebausteins
EMR3-Fehlercode-Liste

DEUTZ-Fehlercode: 70 berschritten zur Stromversorgung des Stellers wurde berschritten

BlinkCode (kurz-lang-kurz): 4 - 1 - 4 Fehlercodes Fehlercodes
SPN: 2791 DEUTZ-Fehlercode: 71 DEUTZ-Fehlercode: 72
mgliche FMI: BlinkCode (kurz-lang-kurz): 4 - 1 - 5 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 4 - 1 - 6
11: Fehlermodus nicht identifizierbar SPN: 2791 SPN: 2791
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt mgliche FMI: mgliche FMI:
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
Fehlererkennung 5: Stromverbrauch zu niedrig oder unterbrochen 5: Stromverbrauch zu niedrig oder unterbrochen
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
Steuergertefehlerspeicher. zusammengestellt zusammengestellt
Mgliche Fehlerursache Fehlererkennung Fehlererkennung
Kurzschluss nach Masse, Anschlusskabel beschdigt Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Manahmen zur Fehlerbehebung Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher.
Verkabelung prfen, Sensor defekt, Anschlusskabel prfen und Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache

BOMAG
ggf. reparieren oder ersetzen Kabelbruch oder bertemperatur, Steller defekt, Anschlusskabel Kabelbruch, Kurzschluss oder bertemperatur, Steller defekt,
Sonstige Fehlereigenschaften beschdigt Anschlusskabel beschdigt
System-Reaktion: Warnung, Abschaltung Ausgang, Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung
Leistungsreduktion ber Ersatzdachkurve? Verkabelung prfen, Sensor defekt, Steller prfen und ggf. Verkabelung prfen, Sensor defekt, Steller prfen und ggf.
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
Fehler selbstheilend: nein ersetzen ersetzen
Signal-Anzeigeprioritt: 3 Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften
Messwert bei aktivem Fehler: Abschaltwert System-Reaktion: Warnung, Abschaltung Ausgang, System-Reaktion: Warnung, Abschaltung Ausgang,
Leistungsreduktion ber Ersatzdachkurve? Leistungsreduktion ber Ersatzdachkurve?
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: nein Fehler selbstheilend: nein
Signal-Anzeigeprioritt: 3 Signal-Anzeigeprioritt: 3
Messwert bei aktivem Fehler: Abschaltwert Messwert bei aktivem Fehler: Abschaltwert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 18 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

159
160
bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213
5.21

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

74 / 923 / EngCDTrqCalcOut 75 / 190 / EngMBackUp 76 / 190 / EngMCaS1

Fehlerbeschreibung DREHMOMENTAUSGABE Fehlerbeschreibung MOTORDREHZAHL Fehlerbeschreibung MOTORDREHZAHL
Ausgang mit PWM-Signal des Motordrehmoments: die vom Impulsgeber Kurbelwelle: das Steuergert empfngt kein Signal Impulsgeber Nockenwelle: das Steuergert empfngt kein Signal
Steuergert gemessene Stromaufnahme liegt auerhalb des und verwendet zur Berechnung der Motordrehzahl ersatzweise oder das Signal ist fehlerhaft
Sollbereichs oder die hchstzulssige Temperatur des das Signal des Nockenwellengebers Fehlercodes
Steuergertebausteins zur Steuerung des Ausgangs wurde Fehlercodes DEUTZ-Fehlercode: 76
berschritten DEUTZ-Fehlercode: 75 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 1 - 2
Fehlercodes BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 1 - 2 SPN: 190
DEUTZ-Fehlercode: 74 SPN: 190 mgliche FMI:
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 5 - 5 mgliche FMI: 12: Defektes Bausteil oder Komponente
SPN: 923 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 8: Ungewhnliche Frequenz oder Pulsweite oder Periode
mgliche FMI: 12: Defektes Bausteil oder Komponente 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar Fehlererkennung
5: Stromverbrauch zu niedrig oder unterbrochen Fehlererkennung Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher.
zusammengestellt Steuergertefehlerspeicher. Mgliche Fehlerursache
Fehlererkennung Mgliche Fehlerursache Drehzahlsignal von Nockenwelle ist fehlerhaft oder fehlt, Geber
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Motor luft mit nur einem Drehzahlsignal (Nockenwellensignal), defekt, Anschlusskabel beschdigt, Parametrierung des
Steuergertefehlerspeicher. Geber defekt, Anschlusskabel beschdigt Geberrades fehlerhaft
Mgliche Fehlerursache Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung

BOMAG
Kabelbruch oder Kurzschluss, Ausgang defekt, Anschlusskabel Verkabelung Kurbelwellensensor prfen, Kurbelwellensensor Verkabelung prfen, NW-Sensor prfen, Geberradkonfiguration
beschdigt prfen, Geber prfen und ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen prfen, Geber prfen und ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen
Manahmen zur Fehlerbehebung und ggf. reparieren oder ersetzen und ggf. reparieren oder ersetzen, Parametrierung kontrollieren
Verkabelung prfen, Sensor defekt, Anschlusskabel prfen und Sonstige Fehlereigenschaften und ggf. korrigieren,
ggf. reparieren oder ersetzen, Steuergert ersetzen System-Reaktion: Warnung, Berechnung der Einspritzbeginne Sonstige Fehlereigenschaften
Sonstige Fehlereigenschaften wird ungenauer System-Reaktion: Warnung, Start schwieriger
System-Reaktion: Warnung, Abschaltung Ausgang Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Fehler selbstheilend: ja Fehler selbstheilend: ja
Fehler selbstheilend: nein Signal-Anzeigeprioritt: 3 Signal-Anzeigeprioritt: 4
Signal-Anzeigeprioritt: 1 Messwert bei aktivem Fehler: - Messwert bei aktivem Fehler: 0
Messwert bei aktivem Fehler: Abschaltwert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 19 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

77 / 190 / EngMCrS1 78 / 190 / EngMOfsCaSCrS 79 / 190 / EngPrtSysReacFOC

Fehlerbeschreibung MOTORDREHZAHL Fehlerbeschreibung MOTORDREHZAHL Fehlerbeschreibung MOTORDREHZAHL
Impulsgeber Kurbelwelle: das Steuergert empfngt kein Signal Impulsgeber Nockenwelle und Kurbelwelle: die empfangenen Motordrehzahl: die vom Steuergert errechnete Motordrehzahl
oder das Signal ist fehlerhaft Signale sind phasenverschoben liegt oberhalb des Sollbereichs; das Steuergert hat eine
Fehlercodes Fehlercodes Systemreaktion ausgelst
EMR3-Fehlercode-Liste

DEUTZ-Fehlercode: 77 DEUTZ-Fehlercode: 78 Fehlercodes

BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 1 - 2
SPN: 190
mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente
8: Ungewhnliche Frequenz oder Pulsweite oder Periode
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Drehzahlsignal von Kurbelwelle ist fehlerhaft oder fehlt, Geber
defekt, Anschlusskabel beschdigt, Geberrad fehlerhaft montiert
Manahmen zur Fehlerbehebung
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 1 - 3 DEUTZ-Fehlercode: 79
SPN: 190 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 1 - 4
mgliche FMI: SPN: 190
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt mgliche FMI:
zusammengestellt 0: Daten gltig, aber ber dem normalen Arbeitsbereich
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Blinken. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache
Drehzahlsignale von Kurbelwelle und Nockenwelle berdrehzahl erkannt mit Systemreaktion, Hchstdrehzahl des
phasenverschoben, Geberrder in falscher Position montiert, Motor berschritten

BOMAG
Verkabelung prfen, KW-Sensor prfen, Geberradposition Sensoren falsch verkabelt Manahmen zur Fehlerbehebung
prfen, Geber prfen und ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen Manahmen zur Fehlerbehebung Sonstige Fehlereigenschaften
und ggf. reparieren oder ersetzen, Position des Geberrades Position KW-Geberrad zu NW-Geberrad prfen, Verpolung KW System-Reaktion:
prfen und ggf. korrigieren oder NW-Sensor, Position der Geberrder prfen und ggf. Verhalten Fehlerlampe: Blinken
Sonstige Fehlereigenschaften korrigieren, Verkabelung kontrollieren und ggf. korrigieren Fehler selbstheilend: nein
System-Reaktion: Warnung, Leistungsreduktion nach Sonstige Fehlereigenschaften Signal-Anzeigeprioritt: 5
Ersatzdachkurve System-Reaktion: Warnung, Motor nicht startbar Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja Fehler selbstheilend: nein
Signal-Anzeigeprioritt: 4 Signal-Anzeigeprioritt: 4
Messwert bei aktivem Fehler: 0 Messwert bei aktivem Fehler: -

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 20 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

161
162
bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213
5.21

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

80 / 190 / EngPrtSysReacORC 81 / 703 / ESLpCD 82 / 1074 / ExFlCD

Fehlerbeschreibung MOTORDREHZAHL Fehlerbeschreibung MOT. LUFT ANZ. Fehlerbeschreibung BREMSKLAPPE
Motordrehzahl: im Schubbetrieb liegt die vom Steuergert Anzeigelampe fr Motorbetrieb: die vom Steuergert gemessene Steller der Motorbremsklappe: die vom Steuergert gemessene
errechnete Motordrehzahl oberhalb des Sollbereichs; das Stromaufnahme liegt auerhalb des Sollbereichs oder die Stromaufnahme liegt auerhalb des Sollbereichs oder die
Steuergert hat eine Systemreaktion ausgelst hchstzulssige Temperatur des Steuergertebausteins zur hchstzulssige Temperatur des Steuergertebausteins zur
Fehlercodes Stromversorgung der Lampe wurde berschritten Stromversorgung des Stellers wurde berschritten
DEUTZ-Fehlercode: 80 Fehlercodes Fehlercodes
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 1 - 4 DEUTZ-Fehlercode: 81 DEUTZ-Fehlercode: 82
SPN: 190 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 4 - 2 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 1 - 9
mgliche FMI: SPN: 703 SPN: 1074
14: Special Instructions mgliche FMI: mgliche FMI:
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 5: Stromverbrauch zu niedrig oder unterbrochen 5: Stromverbrauch zu niedrig oder unterbrochen
Fehlererkennung 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den zusammengestellt Fehlererkennung
Steuergertefehlerspeicher. Fehlererkennung Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Mgliche Fehlerursache Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher.
Schubbetrieb erkannt mit Systemreaktion, Hchstdrehzahl des Steuergertefehlerspeicher. Mgliche Fehlerursache
Motor berschritten Mgliche Fehlerursache Kabelbruch oder Kurzschluss, Steller defekt, Anschlusskabel
Manahmen zur Fehlerbehebung Kabelbruch oder interner Steuergertefehler, Lampe defekt, beschdigt

BOMAG
Sonstige Fehlereigenschaften Anschlusskabel beschdigt Manahmen zur Fehlerbehebung
System-Reaktion: Manahmen zur Fehlerbehebung Verkabelung prfen, Sensor defekt, Steller prfen und ggf.
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verkabelung und Verbraucher prfen, Lampe prfen und ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
Fehler selbstheilend: ja ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder ersetzen
Signal-Anzeigeprioritt: 4 ersetzen Sonstige Fehlereigenschaften
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Sonstige Fehlereigenschaften System-Reaktion: Warnung, Abschaltung Ausgang
System-Reaktion: Warnung, Abschaltung Ausgang Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Fehler selbstheilend: nein
Fehler selbstheilend: nein Signal-Anzeigeprioritt: 2
Signal-Anzeigeprioritt: 1 Messwert bei aktivem Fehler: Abschaltwert
Messwert bei aktivem Fehler: Abschaltwert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 21 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213
P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes

83 / 975 / FanCD 85 / 1639 / FanCDEval 86 / 523602 / FanCDSysReac

Fehlerbeschreibung LFTER AKTUATOR Fehlerbeschreibung Fehlerbeschreibung LFTERDREHZAHL
Steller fr Lfterantrieb: die vom Steuergert gemessene Lfterdrehzahlsensor: die vom Steuergert gemessene Lfterdrehzahl: die vom Steuergert errechnete Lfterdrehzahl
Stromaufnahme liegt auerhalb des Sollbereichs oder die Stromaufnahme liegt auerhalb des Sollbereichs liegt oberhalb des Sollbereichs; das Steuergert hat eine
hchstzulssige Temperatur des Steuergertebausteins zur Fehlercodes Systemreaktion ausgelst
Stromversorgung des Stellers wurde berschritten
EMR3-Fehlercode-Liste

DEUTZ-Fehlercode: 85 Fehlercodes
Fehlercodes BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 3 - 8 DEUTZ-Fehlercode: 86
DEUTZ-Fehlercode: 83 SPN: 1639 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 3 - 8
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 3 - 8 mgliche FMI: SPN: 523602
SPN: 975 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt mgliche FMI:
mgliche FMI: 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar zusammengestellt
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
5: Stromverbrauch zu niedrig oder unterbrochen Fehlererkennung zusammengestellt
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
zusammengestellt Steuergertefehlerspeicher. 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung Mgliche Fehlerursache Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Sensor defekt, Anschlusskabel beschdigt, Lfterdrehzahl Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher. auerhalb des Sollbereichs Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache Manahmen zur Fehlerbehebung Mgliche Fehlerursache

BOMAG
Kabelbruch oder Kurzschluss, Steller defekt, Anschlusskabel Sensor prfen und ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. oberhalb des Sollbereichs mit Systemreaktion, ??????
beschdigt reparieren oder ersetzen, Lfter kontrollieren Manahmen zur Fehlerbehebung
Manahmen zur Fehlerbehebung Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften
Verkabelung prfen, Sensor defekt, Steller prfen und ggf. System-Reaktion: System-Reaktion:
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
ersetzen Fehler selbstheilend: ja Fehler selbstheilend: ja
Sonstige Fehlereigenschaften Signal-Anzeigeprioritt: 2 Signal-Anzeigeprioritt: 3
System-Reaktion: Warnung, Abschaltung Ausgang Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: nein
Signal-Anzeigeprioritt: 2
Messwert bei aktivem Fehler: Sollwert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 22 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

163
164
bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213
5.21

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

87 / 97 / FlFCD 89 / 97 / FlFCD_WtLvl 90 / 94 / FlPSCD

Fehlerbeschreibung WASSER IM KRAFTSTOFF
Kraftstofffilter-Wasserstandsensor:
die vom Steuergert gemessene Sensorspannung liegt
auerhalb des Sollbereichs
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 87
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 2 - 8
SPN: 97
mgliche FMI:
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Kabelbruch oder Kurzschluss, Sensor defekt, Anschlusskabel
beschdigt
Fehlerbeschreibung WASSER IM KRAFTSTOFF
Wasserstand im Kraftstofffilter: der vom Steuergert errechnete
Wasserstand liegt oberhalb des vorgegebenen Grenzwertes
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 89
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 2 - 8
SPN: 97
mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
oberhalb des Sollbereichs, Maximal erlaubter Wasserstand im
Kraftstofffilter berschritten
Manahmen zur Fehlerbehebung
Fehlerbeschreibung KRAFTST. VORDRUCK
Kraftstoffniederdrucksensor: die vom Steuergert gemessene
Sensorspannung liegt auerhalb des Sollbereichs
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 90
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 1 - 6
SPN: 94
mgliche FMI:
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Kabelbruch oder Kurzschluss, Sensor defekt, Anschlusskabel
beschdigt
Manahmen zur Fehlerbehebung

BOMAG
Manahmen zur Fehlerbehebung Wasserabscheider leeren Verkabelung prfen, Sensor defekt, Sensor prfen und ggf.
Verkabelung prfen, Sensor defekt, Sensor prfen und ggf. Sonstige Fehlereigenschaften ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder System-Reaktion: Warnung ersetzen
ersetzen Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Sonstige Fehlereigenschaften
Sonstige Fehlereigenschaften Fehler selbstheilend: nein System-Reaktion: Warnung, Ersatzwert
System-Reaktion: Warnung, Ersatzwert Signal-Anzeigeprioritt: 3 Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Fehler selbstheilend: ja
Fehler selbstheilend: ja Signal-Anzeigeprioritt: 3
Signal-Anzeigeprioritt: 1 Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 23 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213
P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes

91 / 94 / FlPSCDSysReac 94 / 523239 / FrmMngDecV1 95 / 523240 / FrmMngFunModCtl

Fehlerbeschreibung KRAFTST. VORDRUCK
Kraftstoffniederdruck: der vom Steuergert errechnete
Kraftstoffniederdruck liegt unterhalb des Sollbereichs; das
Steuergert hat eine Systemreaktion ausgelst
Fehlercodes
Fehlerbeschreibung CAN FEHLER DEC-V1 Fehlerbeschreibung CAN FEHLER FUNMODCTL
CAN-Botschaft DecV1 (Pseudo Pedal): die Botschaft wurde vom CAN-Botschaft FunModCtl (Function Mode Control): die
Steuergert nicht empfangen oder der empfangene Wert liegt Botschaft wurde vom Steuergert nicht empfangen
oberhalb des Sollbereichs Fehlercodes
Fehlercodes DEUTZ-Fehlercode: 95
EMR3-Fehlercode-Liste

DEUTZ-Fehlercode: 91 DEUTZ-Fehlercode: 94 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 2 - 7

BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 1 - 6 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 2 - 6 SPN: 523240
SPN: 94 SPN: 523239 mgliche FMI:
mgliche FMI: mgliche FMI: 12: Defektes Bausteil oder Komponente
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 12: Defektes Bausteil oder Komponente 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
zusammengestellt 12: Defektes Bausteil oder Komponente 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 12: Defektes Bausteil oder Komponente 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
zusammengestellt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt Fehlererkennung
11: Fehlermodus nicht identifizierbar zusammengestellt Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
11: Fehlermodus nicht identifizierbar Fehlererkennung Steuergertefehlerspeicher.
Fehlererkennung Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Mgliche Fehlerursache
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher. Fehlende Botschaft "FunModCtl" = function mode control, CAN-
Steuergertefehlerspeicher. Mgliche Fehlerursache Bus falsch verkabelt, Verkabelung beschdigt, Gegenstelle
Mgliche Fehlerursache Fehlt oder Wert oberhalb des Sollbereichs (Botschaft "DecV1" = (Absender der Botschaft) arbeitet fehlerhaft, Parametrierung
unterhalb des Sollbereichs mit Systemreaktion, pseudo pedal), CAN-Bus falsch verkabelt, Verkabelung fehlerhaft

BOMAG
Kraftstoffniederdruckkreislauf gestrt (z. B. Kraftstoffpumpe
defekt), Sensor defekt, Anschlusskabel beschdigt
Manahmen zur Fehlerbehebung
Kraftstoffniederdruckkreislauf berprfen, Kraftstoffpumpe
prfen, Kraftstoffsystem kontrollieren und ggf. instandsetzen,
Sensor prfen und ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf.
reparieren oder ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Hinweis: FLPSCD_stSysReacReq
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 3
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
beschdigt, Gegenstelle (Absender der Botschaft) arbeitet
fehlerhaft, Parametrierung fehlerhaft
Manahmen zur Fehlerbehebung
Verkabelung CAN-Bus kontrollieren (BUS Terminierung,
Polaritt, Kurzschluss, Leitungsunterbrechung)
Protokoll der Gegenstelle prfen, CAN-Funktionsumfang prfen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Umschaltung auf Ersatzwert
entsprechend Kundenkonfiguration
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 1
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert
Manahmen zur Fehlerbehebung
Verkabelung CAN-Bus kontrollieren (BUS Terminierung,
Polaritt, Kurzschluss, Leitungsunterbrechung)
Protokoll der Gegenstelle prfen, CAN-Funktionsumfang prfen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Umschaltung auf Ersatzwert
entsprechend Kundenkonfiguration
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 1
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwerte

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 24 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

165
166
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

106 / 523212 / FrmMngTOEngPrt 110 / 523216 / FrmMngTOPrHtEnCmd 112 / 523218 / FrmMngTORxCCVS

Fehlerbeschreibung CAN FEHLER ENGPRT
CAN-Botschaft EngPrt (Engine Protection): die Botschaft wurde
vom Steuergert nicht empfangen
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 106
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 3 - 3 - 3
SPN: 523212
mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Fehlende Botschaft "EngPrt" = engine protection, CAN-Bus
falsch verkabelt, Verkabelung beschdigt, Gegenstelle (Absender
der Botschaft) arbeitet fehlerhaft, Parametrierung fehlerhaft
Fehlerbeschreibung CAN FEHLER PRHTENCMD
CAN-Botschaft PrHtEnCmd (Preheat and Engine Command): die
Botschaft wurde vom Steuergert nicht empfangen
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 110
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 3 - 3 - 7
SPN: 523216
mgliche FMI:
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Fehlende Botschaft "PrHtEnCmd" = preheat and engine
command), CAN-Bus falsch verkabelt, Verkabelung beschdigt,
Gegenstelle (Absender der Botschaft) arbeitet fehlerhaft,
Fehlerbeschreibung CAN FEHLER RXCCVS
CAN-Botschaft RxCCVS (Cruise Control): die Botschaft wurde
vom Steuergert nicht empfangen
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 112
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 1 - 1
SPN: 523218
mgliche FMI:
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Fehlende Botschaft "RxCCVS" = cruise control, CAN-Bus falsch
verkabelt, Verkabelung beschdigt, Gegenstelle (Absender der
Botschaft) arbeitet fehlerhaft, Parametrierung fehlerhaft

BOMAG
Manahmen zur Fehlerbehebung Parametrierung fehlerhaft Manahmen zur Fehlerbehebung
Verkabelung CAN-Bus kontrollieren (BUS Terminierung, Manahmen zur Fehlerbehebung Verkabelung CAN-Bus kontrollieren (BUS Terminierung,
Polaritt, Kurzschluss, Leitungsunterbrechung) Verkabelung CAN-Bus kontrollieren (BUS Terminierung, Polaritt, Kurzschluss, Leitungsunterbrechung)
Protokoll der Gegenstelle prfen, CAN-Funktionsumfang prfen Polaritt, Kurzschluss, Leitungsunterbrechung) Protokoll der Gegenstelle prfen, CAN-Funktionsumfang prfen
Sonstige Fehlereigenschaften Protokoll der Gegenstelle prfen, CAN-Funktionsumfang prfen Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, einfrieren letzter Wert Sonstige Fehlereigenschaften System-Reaktion:
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht System-Reaktion: Warnung, Umschaltung auf Ersatzwert Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja entsprechend Kundenkonfiguration Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 1 Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Signal-Anzeigeprioritt: 1
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert Fehler selbstheilend: ja Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwerte
Signal-Anzeigeprioritt: 1
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwerte

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 25 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

113 / 523604 / FrmMngTORxEngTemp 117 / 523238 / FrmMngTOSwtOut 118 / 523222 / FrmMngTOTCO1

Fehlerbeschreibung CAN FEHLER RxEngTemp Fehlerbeschreibung CAN FEHLER SWTOUT Fehlerbeschreibung CAN FEHLER TCO1
CAN-Botschaft RxEngTemp (Engine Temperature): die Botschaft CAN-Botschaft SwtOut (Switching Output): die Botschaft wurde CAN-Botschaft "TCO1" (Speedo Signal): die Botschaft wurde
wurde vom Steuergert nicht empfangen vom Steuergert nicht empfangen vom Steuergert nicht empfangen
Fehlercodes Fehlercodes Fehlercodes
EMR3-Fehlercode-Liste

DEUTZ-Fehlercode: 113 DEUTZ-Fehlercode: 117 DEUTZ-Fehlercode: 118

BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 1 - 2
SPN: 523604
mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Fehlende Botschaft "RxEngTemp" = engine temperature, CAN-
Bus falsch verkabelt, Verkabelung beschdigt, Gegenstelle
(Absender der Botschaft) arbeitet fehlerhaft, Parametrierung
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 1 - 5
SPN: 523238
mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Fehlende Botschaft "SwtOut" = switch outputs, CAN-Bus falsch
verkabelt, Verkabelung beschdigt, Gegenstelle (Absender der
Botschaft) arbeitet fehlerhaft, Parametrierung fehlerhaft
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 1 - 6
SPN: 523222
mgliche FMI:
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Fehlende Botschaft "TCO1" = speedo signal, CAN-Bus falsch
verkabelt, Verkabelung beschdigt, Gegenstelle (Absender der
Botschaft) arbeitet fehlerhaft, Parametrierung fehlerhaft

BOMAG
fehlerhaft Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung
Manahmen zur Fehlerbehebung Verkabelung CAN-Bus kontrollieren (BUS Terminierung, Verkabelung CAN-Bus kontrollieren (BUS Terminierung,
Verkabelung CAN-Bus kontrollieren (BUS Terminierung, Polaritt, Kurzschluss, Leitungsunterbrechung) Polaritt, Kurzschluss, Leitungsunterbrechung)
Polaritt, Kurzschluss, Leitungsunterbrechung) Protokoll der Gegenstelle prfen, CAN-Funktionsumfang prfen Protokoll der Gegenstelle prfen, CAN-Funktionsumfang prfen
Protokoll der Gegenstelle prfen, CAN-Funktionsumfang prfen Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften
Sonstige Fehlereigenschaften System-Reaktion: System-Reaktion:
System-Reaktion: Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Fehler selbstheilend: ja Fehler selbstheilend: ja
Fehler selbstheilend: ja Signal-Anzeigeprioritt: 1 Signal-Anzeigeprioritt: 1
Signal-Anzeigeprioritt: 1 Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwerte Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 26 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

167
168
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

120 / 523605 / FrmMngTOTSC1AE 121 / 523606 / FrmMngTOTSC1AR 122 / 523607 / FrmMngTOTSC1DE

Fehlerbeschreibung CAN FEHLER TSC1-AE
CAN-Botschaft TSC1-AE (Torque/Speed Control #1
from Automatic Traction Control to Engine): die Botschaft wurde
vom Steuergert nicht empfangen
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 120
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 1 - 8
SPN: 523605
mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Fehlende Botschaft "TSC1-AE", CAN-Bus falsch verkabelt,
Verkabelung beschdigt, Gegenstelle (Absender der Botschaft)
Fehlerbeschreibung CAN FEHLER TSC1-AR
CAN-Botschaft TSC1-AR (Torque/Speed Control #1
from Automatic Traction Control to Retarder): die Botschaft
wurde vom Steuergert nicht empfangen
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 121
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 1 - 9
SPN: 523606
mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Fehlende Botschaft "TSC1-AR", CAN-Bus falsch verkabelt,
Verkabelung beschdigt, Gegenstelle (Absender der Botschaft)
Fehlerbeschreibung CAN FEHLER TSC1-DE
CAN-Botschaft TSC1-DE (Torque/Speed Control #1
from Driveline to Engine): die Botschaft wurde vom Steuergert
nicht empfangen
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 122
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 1 - 8
SPN: 523607
mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Fehlende Botschaft "TSC1-DE", CAN-Bus falsch verkabelt,
Verkabelung beschdigt, Gegenstelle (Absender der Botschaft)

BOMAG
arbeitet fehlerhaft, Parametrierung fehlerhaft arbeitet fehlerhaft, Parametrierung fehlerhaft arbeitet fehlerhaft, Parametrierung fehlerhaft
Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung
Verkabelung CAN-Bus kontrollieren (BUS Terminierung, Verkabelung CAN-Bus kontrollieren (BUS Terminierung, Verkabelung CAN-Bus kontrollieren (BUS Terminierung,
Polaritt, Kurzschluss, Leitungsunterbrechung) Polaritt, Kurzschluss, Leitungsunterbrechung) Polaritt, Kurzschluss, Leitungsunterbrechung)
Protokoll der Gegenstelle prfen, CAN-Funktionsumfang prfen Protokoll der Gegenstelle prfen, CAN-Funktionsumfang prfen Protokoll der Gegenstelle prfen, CAN-Funktionsumfang prfen
Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Umschaltung auf Ersatzwert System-Reaktion: Warnung, Umschaltung auf Ersatzwert System-Reaktion: Warnung, Umschaltung auf Ersatzwert
entsprechend Priorittenkette entsprechend Priorittenkette entsprechend Priorittenkette
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: nein Fehler selbstheilend: nein Fehler selbstheilend: nein
Signal-Anzeigeprioritt: 1 Signal-Anzeigeprioritt: 1 Signal-Anzeigeprioritt: 1
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 27 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

123 / 523608 / FrmMngTOTSC1DR 124 / 523609 / FrmMngTOTSC1PE 125 / 898 / FrmMngTOTSC1TE

Fehlerbeschreibung CAN FEHLER TSC1-DR
CAN-Botschaft TSC1-DR (Torque/Speed Control #1
from Driveline to Retarder): die Botschaft wurde vom Steuergert
nicht empfangen
Fehlerbeschreibung CAN FEHLER TSC1-PE
CAN-Botschaft TSC1-PE (Torque/Speed Control #1
from Power Take Off to Engine): die Botschaft wurde vom
Steuergert nicht empfangen
Fehlerbeschreibung CAN FEHLER TSC1-TE
CAN-Botschaft TSC1-TE (Torque/Speed Control #1
from Traction Control to Engine): die Botschaft wurde vom
Steuergert nicht empfangen
EMR3-Fehlercode-Liste

Fehlercodes Fehlercodes Fehlercodes

DEUTZ-Fehlercode: 123
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 1 - 9
SPN: 523608
mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Fehlende Botschaft "TSC1-DR", CAN-Bus falsch verkabelt,
Verkabelung beschdigt, Gegenstelle (Absender der Botschaft)
DEUTZ-Fehlercode: 124
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 1 - 8
SPN: 523609
mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Fehlende Botschaft "TSC1-PE", CAN-Bus falsch verkabelt,
Verkabelung beschdigt, Gegenstelle (Absender der Botschaft)
DEUTZ-Fehlercode: 125
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 1 - 8
SPN: 898
mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Fehlende Botschaft "TSC1-TE", CAN-Bus falsch verkabelt,
Verkabelung beschdigt, Gegenstelle (Absender der Botschaft)

BOMAG
arbeitet fehlerhaft, Parametrierung fehlerhaft arbeitet fehlerhaft, Parametrierung fehlerhaft arbeitet fehlerhaft, Parametrierung fehlerhaft
Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung
Verkabelung CAN-Bus kontrollieren (BUS Terminierung, Verkabelung CAN-Bus kontrollieren (BUS Terminierung, Verkabelung CAN-Bus kontrollieren (BUS Terminierung,
Polaritt, Kurzschluss, Leitungsunterbrechung) Polaritt, Kurzschluss, Leitungsunterbrechung) Polaritt, Kurzschluss, Leitungsunterbrechung)
Protokoll der Gegenstelle prfen, CAN-Funktionsumfang prfen Protokoll der Gegenstelle prfen, CAN-Funktionsumfang prfen Protokoll der Gegenstelle prfen, CAN-Funktionsumfang prfen
Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Umschaltung auf Ersatzwert System-Reaktion: Warnung, Umschaltung auf Ersatzwert System-Reaktion: Warnung, Umschaltung auf Ersatzwert
entsprechend Priorittenkette entsprechend Priorittenkette entsprechend Priorittenkette
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: nein Fehler selbstheilend: nein Fehler selbstheilend: nein
Signal-Anzeigeprioritt: 1 Signal-Anzeigeprioritt: 1 Signal-Anzeigeprioritt: 1
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 28 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

169
170
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

126 / 520 / FrmMngTOTSC1TR 127 / 523610 / FrmMngTOTSC1VE 128 / 523611 / FrmMngTOTSC1VR

Fehlerbeschreibung CAN FEHLER TSC1-TR
CAN-Botschaft TSC1-TR (Torque/Speed Control #1
from Traction Control to Retarder): die Botschaft wurde vom
Steuergert nicht empfangen
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 126
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 1 - 9
SPN: 520
mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Fehlende Botschaft "TSC1-TR", CAN-Bus falsch verkabelt,
Verkabelung beschdigt, Gegenstelle (Absender der Botschaft)
Fehlerbeschreibung CAN FEHLER TSC1-VE
CAN-Botschaft TSC1-VE (Torque/Speed Control #1
from Vehicle Control to Engine): die Botschaft wurde vom
Steuergert nicht empfangen
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 127
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 1 - 8
SPN: 523610
mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Fehlende Botschaft "TSC1-VE", CAN-Bus falsch verkabelt,
Verkabelung beschdigt, Gegenstelle (Absender der Botschaft)
Fehlerbeschreibung CAN FEHLER TSC1-VR
CAN-Botschaft TSC1-VR (Torque/Speed Control #1
from Vehicle Control to Retarder): die Botschaft wurde vom
Steuergert nicht empfangen
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 128
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 1 - 9
SPN: 523611
mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Fehlende Botschaft "TSC1-VR", CAN-Bus falsch verkabelt,
Verkabelung beschdigt, Gegenstelle (Absender der Botschaft)

BOMAG
arbeitet fehlerhaft, Parametrierung fehlerhaft
Manahmen zur Fehlerbehebung
Verkabelung CAN-Bus kontrollieren (BUS Terminierung,
Polaritt, Kurzschluss, Leitungsunterbrechung)
Protokoll der Gegenstelle prfen, CAN-Funktionsumfang prfen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Umschaltung auf Ersatzwert
entsprechend Priorittenkette
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: nein
Signal-Anzeigeprioritt: 1
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert
arbeitet fehlerhaft, Parametrierung fehlerhaft
Manahmen zur Fehlerbehebung
Verkabelung CAN-Bus kontrollieren (BUS Terminierung,
Polaritt, Kurzschluss, Leitungsunterbrechung)
Protokoll der Gegenstelle prfen, CAN-Funktionsumfang prfen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Umschaltung auf Ersatzwert
entsprechend Priorittenkette
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: nein
Signal-Anzeigeprioritt: 1
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert
arbeitet fehlerhaft, Parametrierung fehlerhaft
Manahmen zur Fehlerbehebung
Verkabelung CAN-Bus kontrollieren (BUS Terminierung,
Polaritt, Kurzschluss, Leitungsunterbrechung)
Protokoll der Gegenstelle prfen, CAN-Funktionsumfang prfen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Umschaltung auf Ersatzwert
entsprechend Priorittenkette
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: nein
Signal-Anzeigeprioritt: 1
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 29 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

131 / 523500 / FrmMngTxTO 133 / 174 / FTSCD 134 / 174 / FTSCDSysReac

Fehlerbeschreibung CAN MESS. TIMEOUT
CAN-Botschaften: das Steuergert hat fr eine oder mehrere
gesendete CAN-Botschaften einen Timeout erkannt
Fehlercodes
Fehlerbeschreibung KRAFTST. TEMP. SENS.
Kraftstofftemperatursensor: die vom Steuergert gemessene
Spannung liegt auerhalb des Sollbereichs
Fehlercodes
Fehlerbeschreibung KRAFTST. TEMP. SENS.
Kraftstofftemperatur: die vom Steuergert errechnete
Kraftstofftemperatur liegt oberhalb des Sollbereichs; das
Steuergert hat eine Systemreaktion ausgelst
EMR3-Fehlercode-Liste

DEUTZ-Fehlercode: 131 DEUTZ-Fehlercode: 133 Fehlercodes

BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 7 - 1
SPN: 523500
mgliche FMI:
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Timeout fr gesendete Botschaften, ??????
Manahmen zur Fehlerbehebung
Sonstige Fehlereigenschaften
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 2 - 7
SPN: 174
mgliche FMI:
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Kabelbruch oder Kurzschluss, Sensor defekt, Anschlusskabel
beschdigt
Manahmen zur Fehlerbehebung
DEUTZ-Fehlercode: 134
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 3 - 7
SPN: 174
mgliche FMI:
0: Daten gltig, aber ber dem normalen Arbeitsbereich
0: Daten gltig, aber ber dem normalen Arbeitsbereich
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht
oder
Blinken. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
oberhalb des Sollbereichs mit Systemreaktion, Kraftstoffkreislauf

BOMAG
System-Reaktion: Verkabelung prfen, Sensor defekt, Sensor prfen und ggf. gestrt (z. B. DBV defekt), Sensor defekt, Anschlusskabel
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder beschdigt
Fehler selbstheilend: ja ersetzen Manahmen zur Fehlerbehebung
Signal-Anzeigeprioritt: 1 Sonstige Fehlereigenschaften Kraftstoffsystem kontrollieren und ggf. instandsetzen, Sensor
Messwert bei aktivem Fehler: - System-Reaktion: Warnung, Ersatzwert prfen und ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf.
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht reparieren oder ersetzen
Fehler selbstheilend: ja Sonstige Fehlereigenschaften
Signal-Anzeigeprioritt: 4 System-Reaktion: Hinweis: FTSCD_stSysReacReq
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
oder
Blinken
Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 4
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 30 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

171
172
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

136 / 523618 / GOTSCD 137 / 523619 / GOTSCDSysReac 138 / 29 / HdThrt

Fehlerbeschreibung KUNDENSPEZ. TEMPSENS. 1 Fehlerbeschreibung Fehlerbeschreibung SOLLWERTGEBER 2
Kundenspezifischer Temperatursensor 1: die vom Steuergert Kundenspezifische Temperatur 1: die vom Steuergert Handgas-Sollwertgeber: die vom Steuergert gemessene
gemessene Sensorspannung liegt auerhalb des Sollbereichs errechnete Temperatur liegt oberhalb des Sollbereichs; das Spannung liegt auerhalb des Sollbereichs oder die errechnete
oder der ber CAN empfangene Wert fr die Temperatur ist Steuergert hat eine Systemreaktion ausgelst Pedalstellung ist unplausibel verglichen mit der Stellung des
fehlerhaft Fehlercodes Fahrpedals 1
Fehlercodes DEUTZ-Fehlercode: 137 Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 136 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 3 - 3 DEUTZ-Fehlercode: 138
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 3 - 3 SPN: 523619 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 2 - 6
SPN: 523618 mgliche FMI: SPN: 29
mgliche FMI: 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt mgliche FMI:
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt zusammengestellt 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt zusammengestellt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
zusammengestellt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar zusammengestellt
Fehlererkennung Fehlererkennung Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher. oder Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache Blinken. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher. Mgliche Fehlerursache

BOMAG
Kabelbruch oder Kurzschluss (Sensor 1), Sensor defekt, Mgliche Fehlerursache Kabelbruch, Kurzschluss oder Signal unplausibel verglichen mit
Anschlusskabel beschdigt, CAN-Bus falsch verkabelt, auerhalb des Sollbereichs mit Systemreaktion (Temperatur 1), dem Signal des Leerlaufschalter, Geber defekt, Anschlusskabel
Verkabelung beschdigt, Gegenstelle (Absender der Botschaft) Abhngig von der Anwendung beschdigt
arbeitet fehlerhaft, Parametrierung fehlerhaft Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung
Manahmen zur Fehlerbehebung Kundenspezifische Fehlerbehebung, Abhngig von der Verkabelung und Geber prfen , Geber prfen und ggf. ersetzen,
Kundenspezifische Fehlerbehebung, Sensor prfen und ggf. Anwendung Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder ersetzen
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften
ersetzen, Verkabelung des CAN-Bus kontrollieren (u. a. Bus- System-Reaktion: Hinweis: GOTSCD_stSysReacReq System-Reaktion: Warnung, Umschaltung auf Ersatzwert
Terminierung, Polaritt, Kurzschluss, Leitungsunterbrechung), Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht entsprechend Priorittenkette oder Limp Home
Protokoll der Gegens oder Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Sonstige Fehlereigenschaften Blinken Fehler selbstheilend: nein
System-Reaktion: Warnung, Ersatzwert (Kundenindividuell) Fehler selbstheilend: ja Signal-Anzeigeprioritt: 4
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Signal-Anzeigeprioritt: 3 Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
Fehler selbstheilend: ja Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
Signal-Anzeigeprioritt: 2
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 31 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

139 / 1638 / HOTSCD 140 / 1638 / HOTSCDSysReac 141 / 523617 / HWEMonCom

Fehlerbeschreibung KUNDENSPEZ. TEMPSENS. 2
Kundenspezifischer Temperatursensor 2: die vom Steuergert
gemessene Sensorspannung liegt auerhalb des Sollbereichs
oder der ber CAN empfangene Wert fr die Temperatur ist
Fehlerbeschreibung KUNDENSPEZ. TEMPSENS. 2
Kundenspezifische Temperatur 2: die vom Steuergert
errechnete Temperatur liegt oberhalb des Sollbereichs; das
Steuergert hat eine Systemreaktion ausgelst
Fehlerbeschreibung INTERNAL COMM. ERROR
Interne Hardwareberwachung: das Steuergert hat eine Strung
seines Kommunikationsmoduls erkannt
Fehlercodes
EMR3-Fehlercode-Liste

fehlerhaft Fehlercodes DEUTZ-Fehlercode: 141

Fehlercodes DEUTZ-Fehlercode: 140 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 5 - 5
DEUTZ-Fehlercode: 139 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 3 - 1 - 4 SPN: 523617
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 3 - 1 - 4 SPN: 1638 mgliche FMI:
SPN: 1638 mgliche FMI: 12: Defektes Bausteil oder Komponente
mgliche FMI: 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt zusammengestellt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
12: Defektes Bausteil oder Komponente zusammengestellt Fehlererkennung
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Fehlererkennung 11: Fehlermodus nicht identifizierbar Steuergertefehlerspeicher.
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlererkennung Mgliche Fehlerursache
Steuergertefehlerspeicher. Fehlerlampe zeigt Dauerlicht Kommunikationsstrung mit C940 Modul, Steuergert defekt
Mgliche Fehlerursache oder Manahmen zur Fehlerbehebung
Kabelbruch oder Kurzschluss (Sensor 2), Sensor defekt, Blinken. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher. Wenn Fehler nicht lschbar, Steuergert tauschen, Steuergert

BOMAG
Anschlusskabel beschdigt, CAN-Bus falsch verkabelt, Mgliche Fehlerursache ersetzen
Verkabelung beschdigt, Gegenstelle (Absender der Botschaft) auerhalb des Sollbereichs mit Systemreaktion (Temperatur 2), Sonstige Fehlereigenschaften
arbeitet fehlerhaft, Parametrierung fehlerhaft Abhngig von der Anwendung System-Reaktion: Warnung
Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Kundenspezifische Fehlerbehebung, Sensor prfen und ggf. Kundenspezifische Fehlerbehebung, Abhngig von der Fehler selbstheilend: nein
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder Anwendung Signal-Anzeigeprioritt: 4
ersetzen, Verkabelung des CAN-Bus kontrollieren (u. a. Bus- Sonstige Fehlereigenschaften Messwert bei aktivem Fehler: -
Terminierung, Polaritt, Kurzschluss, Leitungsunterbrechung), System-Reaktion: Hinweis: HOTSCD_stSysReacReq
Protokoll der Gegens Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Sonstige Fehlereigenschaften oder
System-Reaktion: Warnung, Ersatzwert (Kundenindividuell) Blinken
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Fehler selbstheilend: ja
Fehler selbstheilend: ja Signal-Anzeigeprioritt: 3
Signal-Anzeigeprioritt: 2 Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 32 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

173
174
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

142 / 630 / HWEMonEEPROM 143 / 523612 / HWEMonRcyLocked 144 / 523612 / HWEMonRcySuppressed

Fehlerbeschreibung EEPROM MEM. ACCESS Fehlerbeschreibung INT. RECOVERY Fehlerbeschreibung INT. RECOVERY
Interne Hardwareberwachung: das Steuergert hat beim Zugriff Interne Hardwareberwachung: die CPU des Steuergertes Interne Hardwareberwachung: die CPU des Steuergertes
auf seinen EEPROM-Speicher einen Fehler festgestellt oder wurde zurckgesetzt und die Ursache intern protokolliert; es wurde zurckgesetzt ohne Protokollierung der Ursache; es wurde
arbeitet mit Ersatzwerten wurde kein Eintrag im Fehlerspeicher erzeugt ??? kein Eintrag im Fehlerspeicher erzeugt ???
Fehlercodes Fehlercodes Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 142 DEUTZ-Fehlercode: 143 DEUTZ-Fehlercode: 144
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 8 - 1 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 5 - 5 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 5 - 5
SPN: 630 SPN: 523612 SPN: 523612
mgliche FMI: mgliche FMI: mgliche FMI:
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
12: Defektes Bausteil oder Komponente 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
12: Defektes Bausteil oder Komponente 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
12: Defektes Bausteil oder Komponente 14: Special Instructions 14: Special Instructions
Fehlererkennung Fehlererkennung Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Blinken. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Blinken. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache
Fehler beim Zugriff auf den EEPROM-Speicher oder EEPROM CPU wurde zurckgesetzt , ?????? CPU wurde zurckgesetzt (ohne Protokollierung), Recovery der
arbeitet mit Ersatzwerten, Programmierfehler, Steuergert defekt Manahmen zur Fehlerbehebung ECU, ??????

BOMAG
Manahmen zur Fehlerbehebung Recoverey occuredwich is stored as protected Manahmen zur Fehlerbehebung
Wenn nicht programmiert wurde, ist EEPROM defekt --> ber Parameter HWEMon_numRexxxxxxx kann Recoverey occured wich is not stored
Steuergert defekt, Steuergert erneut programmieren und ggf. Recoverynummer ermittelt werden und ber Parameter HWEMon_numRexxxxxxx kann
ersetzen die auslsende Stelle ermittelt werden. Recoverynummer ermittelt werden und
Sonstige Fehlereigenschaften Siehe gesonderte SW-Doku _rcy_auto.pdf --> die auslsende Stelle ermittelt werden.
System-Reaktion: Warnung Kommt mit jeder Softwareablieferung. Nach Kl. 30 Siehe gesonderte SW-Doku _rcy_auto.pdf -->
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Sonstige Fehlereigenschaften Kommt mit jeder Softwareablieferung. Nach Kl. 30 aus wir
Fehler selbstheilend: nein System-Reaktion: Recovery der ECU Sonstige Fehlereigenschaften
Signal-Anzeigeprioritt: 4 Verhalten Fehlerlampe: Blinken System-Reaktion: Anzeige im Fehlerpfad, Warnung
Messwert bei aktivem Fehler: - Fehler selbstheilend: nein Verhalten Fehlerlampe: Blinken
Signal-Anzeigeprioritt: 5 Fehler selbstheilend: nein
Messwert bei aktivem Fehler: - Signal-Anzeigeprioritt: 5
Messwert bei aktivem Fehler: -

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 33 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213
P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes

145 / 523612 / HWEMonRcyVisible 146 / 523612 / HWEMonUMaxSupply 147 / 523612 / HWEMonUMinSupply

Fehlerbeschreibung INT. RECOVERY Fehlerbeschreibung INT. RECOVERY Fehlerbeschreibung INT. RECOVERY
Interne Hardwareberwachung: Interne Hardwareberwachung: das Steuergert hat eine Interne Hardwareberwachung: das Steuergert hat eine
die CPU des Steuergertes wurde zurckgesetzt und ein Eintrag berschreitung des Sollbereichs fr die Versorgungsspannung Unterschreitung des Sollbereichs fr die Versorgungsspannung
im Fehlerspeicher erzeugt seines Kommunikationsmoduls erkannt seines Kommunikationsmoduls erkannt
EMR3-Fehlercode-Liste

Fehlercodes Fehlercodes Fehlercodes

DEUTZ-Fehlercode: 145 DEUTZ-Fehlercode: 146 DEUTZ-Fehlercode: 147
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 5 - 5 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 5 - 5 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 5 - 5
SPN: 523612 SPN: 523612 SPN: 523612
mgliche FMI: mgliche FMI: mgliche FMI:
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
14: Special Instructions 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung Fehlererkennung Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Blinken. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache
CPU wurde zurckgesetzt und ein Eintrag im Fehlerspeicher berspannung an CJ 940, Versorgungsspannung zu hoch, Unterspannung an CJ 940, Versorgungsspannung zu niedrig,
erzeugt, ?????? Steuergert defekt Steuergert defekt

BOMAG
Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung
ber Parameter HWEMon_numRexxxxxxx kann Versogungsspannung berprfen, Steuergert berprfen, Versogungsspannung berprfen, Steuergert berprfen,
Recoverynummer ermittelt werden und Versorgungsspannung kontrollieren und ggf. korrigieren, Versorgungsspannung kontrollieren und ggf. korrigieren,
die auslsende Stelle ermittelt werden. Steuergert ersetzen Steuergert ersetzen
Siehe gesonderte SW-Doku _rcy_auto.pdf --> Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften
Kommt mit jeder Softwareablieferung. Nach Kl. 30 aus wird System-Reaktion: Powerstages are shut off System-Reaktion: Powerstages are shut off
Fehler automatisch gelscht, wenn Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Sonstige Fehlereigenschaften Fehler selbstheilend: nein Fehler selbstheilend: nein
System-Reaktion: Recovery der ECU Signal-Anzeigeprioritt: 4 Signal-Anzeigeprioritt: 4
Verhalten Fehlerlampe: Blinken Messwert bei aktivem Fehler: - Messwert bei aktivem Fehler: -
Fehler selbstheilend: nein
Signal-Anzeigeprioritt: 5
Messwert bei aktivem Fehler: -

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 34 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

175
176
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

149 / 105 / IATSCD 150 / 105 / IATSCDSysReac 153 / 523350 / InjVlvBnk1A

Fehlerbeschreibung LADELUFTTEMP.
Ladelufttemperatursensor: die vom Steuergert gemessene
Sensorspannung liegt auerhalb des Sollbereichs oder der ber
CAN empfangene Wert fr die Temperatur ist fehlerhaft
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 149
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 2 - 8
SPN: 105
mgliche FMI:
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
zusammengestellt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Kabelbruch oder Kurzschluss, Sensor defekt, Anschlusskabel
Fehlerbeschreibung LADELUFTTEMP.
Ladelufttemperatur: die vom Steuergert errechnete
Ladelufttemperatur liegt oberhalb des Sollbereichs; das
Steuergert hat eine Systemreaktion ausgelst
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 150
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 3 - 3
SPN: 105
mgliche FMI:
0: Daten gltig, aber ber dem normalen Arbeitsbereich
0: Daten gltig, aber ber dem normalen Arbeitsbereich
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht
oder
Blinken. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
oberhalb des Sollbereichs mit Systemreaktion, Luftsystem
Fehlerbeschreibung INJEKTORBANK A
Injektoren Zylinderbank 1: die vom Steuergert gemessene
Stromaufnahme liegt oberhalb des Sollbereichs
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 153
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 5 - 1
SPN: 523350
mgliche FMI:
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Kurzschluss (Zylinderbank 1), Injektoren defekt, Anschlusskabel
beschdigt
Manahmen zur Fehlerbehebung

BOMAG
beschdigt, CAN-Bus falsch verkabelt, Verkabelung beschdigt, beschdigt, Sensor defekt, Anschlusskabel beschdigt Verkabelung prfen, Injektoren prfen, Injektoren prfen und ggf.
Gegenstelle (Absender der Botschaft) arbeitet fehlerhaft, Manahmen zur Fehlerbehebung ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
Parametrierung fehlerhaft Anbau LDF6T prfen, Ansaugtrakt prfen, Luftsystem prfen und ersetzen
Manahmen zur Fehlerbehebung ggf. instandsetzen, Sensor prfen und ggf. ersetzen, Sonstige Fehlereigenschaften
Verkabelung prfen, LDF6T Sensor defekt, Sensor prfen und Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder ersetzen System-Reaktion: Warnung, Zylinderabschaltung
ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder Sonstige Fehlereigenschaften Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
ersetzen, Verkabelung des CAN-Bus kontrollieren (u. a. Bus- System-Reaktion: Hinweis: IATSCD_stSysReacReq Fehler selbstheilend: ja
Terminierung, Polaritt, Kurzschluss, Leitungsunterbrechung), Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Signal-Anzeigeprioritt: 4
Protokoll der oder Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
Sonstige Fehlereigenschaften Blinken
System-Reaktion: Warnung, Ersatzwert Fehler selbstheilend: ja
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Signal-Anzeigeprioritt: 4
Fehler selbstheilend: ja Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
Signal-Anzeigeprioritt: 4
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 35 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

154 / 523351 / InjVlvBnk1B 155 / 523352 / InjVlvBnk2A 156 / 523353 / InjVlvBnk2B

Fehlerbeschreibung INJEKTORBANK A Fehlerbeschreibung INJEKTORBANK B Fehlerbeschreibung INJEKTORBANK B
Injektoren Zylinderbank 1: die vom Steuergert gemessene Injektoren Zylinderbank 2: die vom Steuergert gemessene Injektoren Zylinderbank 2: die vom Steuergert gemessene
Stromaufnahme liegt unterhalb des Sollbereichs Stromaufnahme liegt oberhalb des Sollbereichs Stromaufnahme liegt unterhalb des Sollbereichs
Fehlercodes Fehlercodes Fehlercodes
EMR3-Fehlercode-Liste

DEUTZ-Fehlercode: 154 DEUTZ-Fehlercode: 155 DEUTZ-Fehlercode: 156

BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 5 - 1 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 5 - 2 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 5 - 2
SPN: 523351 SPN: 523352 SPN: 523353
mgliche FMI: mgliche FMI: mgliche FMI:
13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt 13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches
13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches
5: Stromverbrauch zu niedrig oder unterbrochen 13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches 5: Stromverbrauch zu niedrig oder unterbrochen
13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches
Fehlererkennung Fehlererkennung Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache
Kabelbruch (Zylinderbank 1), Injektoren defekt, Anschlusskabel Kurzschluss (Zylinderbank 2), Injektoren defekt, Anschlusskabel Kabelbruch (Zylinderbank 2), Injektoren defekt, Anschlusskabel
beschdigt beschdigt beschdigt
Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung

BOMAG
Verkabelung prfen, Injektoren prfen, Injektoren prfen und ggf. Verkabelung prfen, Injektoren prfen, Injektoren prfen und ggf. Verkabelung prfen, Injektoren prfen, Injektoren prfen und ggf.
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
ersetzen ersetzen ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Zylinderabschaltung System-Reaktion: Warnung, Zylinderabschaltung System-Reaktion: Warnung, Zylinderabschaltung
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja Fehler selbstheilend: ja Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 4 Signal-Anzeigeprioritt: 4 Signal-Anzeigeprioritt: 4
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 36 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

177
178
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

157 / 523354 / InjVlvChipA 158 / 523355 / InjVlvChipB 159 / 651 / InjVlvCyl1A

Fehlerbeschreibung PWR. INJ. BANK B Fehlerbeschreibung PWR. INJ. BANK B Fehlerbeschreibung INJEKTOR 1
Interne Hardwareberwachung: das Steuergert hat eine Interne Hardwareberwachung: das Steuergert hat eine Injektor 1: die vom Steuergert gemessene Stromaufnahme liegt
Strung seines Injektor-Hochstromausgangs erkannt Strung seines Injektor-Hochstromausgangs erkannt oberhalb des Sollbereichs
Fehlercodes Fehlercodes Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 157 DEUTZ-Fehlercode: 158 DEUTZ-Fehlercode: 159
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 5 - 3 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 5 - 3 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 5 - 4
SPN: 523354 SPN: 523355 SPN: 651
mgliche FMI: mgliche FMI: mgliche FMI:
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt 12: Defektes Bausteil oder Komponente 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 12: Defektes Bausteil oder Komponente 13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches
zusammengestellt 12: Defektes Bausteil oder Komponente 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
14: Special Instructions 12: Defektes Bausteil oder Komponente 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
12: Defektes Bausteil oder Komponente Fehlererkennung Fehlererkennung
Fehlererkennung Fehlerlampe zeigt Blinken. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Fehlerlampe zeigt Blinken. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher.
Steuergertefehlerspeicher. Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache
Mgliche Fehlerursache Hochstromausgang Injektor B, Steuergert defekt Kurzschluss (Injektor 1), Injektor defekt, Anschlusskabel
Hochstromausgang Injektor A, Steuergert defekt Manahmen zur Fehlerbehebung beschdigt
Manahmen zur Fehlerbehebung Wenn Fehler nicht lschbar, Steuergert tauschen, Steuergert Manahmen zur Fehlerbehebung

BOMAG
Wenn Fehler nicht lschbar, Steuergert tauschen, Steuergert ersetzen Verkabelung prfen, Injektor prfen, Injektor prfen und ggf.
ersetzen Sonstige Fehlereigenschaften ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
Sonstige Fehlereigenschaften System-Reaktion: Warnung, Ausgnge abschalteten ersetzen
System-Reaktion: Warnung, Ausgnge abschalteten Verhalten Fehlerlampe: Blinken Sonstige Fehlereigenschaften
Verhalten Fehlerlampe: Blinken Fehler selbstheilend: nein System-Reaktion: Warnung, Einspritzung fllt aus, Abschaltung
Fehler selbstheilend: nein Signal-Anzeigeprioritt: 5 bei Unterschreitung minimal aktiver Zylinderzahl
Signal-Anzeigeprioritt: 5 Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 4
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 37 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

160 / 651 / InjVlvCyl1B 161 / 652 / InjVlvCyl2A 162 / 652 / InjVlvCyl2B

Fehlerbeschreibung INJEKTOR 1 Fehlerbeschreibung INJEKTOR 2 Fehlerbeschreibung INJEKTOR 2
Injektor 1: die vom Steuergert gemessene Stromaufnahme liegt Injektor 2: die vom Steuergert gemessene Stromaufnahme liegt Injektor 2: die vom Steuergert gemessene Stromaufnahme liegt
unterhalb des Sollbereichs oberhalb des Sollbereichs unterhalb des Sollbereichs
Fehlercodes Fehlercodes Fehlercodes
EMR3-Fehlercode-Liste

DEUTZ-Fehlercode: 160 DEUTZ-Fehlercode: 161 DEUTZ-Fehlercode: 162

BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 5 - 4 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 5 - 5 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 5 - 5
SPN: 651 SPN: 652 SPN: 652
mgliche FMI: mgliche FMI: mgliche FMI:
13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt 13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches
13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches 13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches 13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches
5: Stromverbrauch zu niedrig oder unterbrochen 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 5: Stromverbrauch zu niedrig oder unterbrochen
13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches
Fehlererkennung Fehlererkennung Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache
Kabelbruch (Injektor 1), Injektor defekt, Anschlusskabel Kurzschluss (Injektor 2), Injektor defekt, Anschlusskabel Kabelbruch (Injektor 2), Injektor defekt, Anschlusskabel
beschdigt beschdigt beschdigt
Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung

BOMAG
Verkabelung prfen, Injektor prfen, Injektor prfen und ggf.
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Einspritzung fllt aus, Abschaltung
bei Unterschreitung minimal aktiver Zylinderzahl
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 3
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
Verkabelung prfen, Injektor prfen, Injektor prfen und ggf.
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Einspritzung fllt aus, Abschaltung
bei Unterschreitung minimal aktiver Zylinderzahl
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 4
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
Verkabelung prfen, Injektor prfen, Injektor prfen und ggf.
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Einspritzung fllt aus, Abschaltung
bei Unterschreitung minimal aktiver Zylinderzahl
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 3
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 38 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

179
180
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

163 / 653 / InjVlvCyl3A 164 / 653 / InjVlvCyl3B 165 / 654 / InjVlvCyl4A

Fehlerbeschreibung INJEKTOR 3 Fehlerbeschreibung INJEKTOR 3 Fehlerbeschreibung INJEKTOR 4
Injektor 3: die vom Steuergert gemessene Stromaufnahme liegt Injektor 3: die vom Steuergert gemessene Stromaufnahme liegt Injektor 4: die vom Steuergert gemessene Stromaufnahme liegt
oberhalb des Sollbereichs unterhalb des Sollbereichs oberhalb des Sollbereichs
Fehlercodes Fehlercodes Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 163 DEUTZ-Fehlercode: 164 DEUTZ-Fehlercode: 165
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 5 - 6 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 5 - 6 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 6 - 1
SPN: 653 SPN: 653 SPN: 654
mgliche FMI: mgliche FMI: mgliche FMI:
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt 13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches 13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches 13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 5: Stromverbrauch zu niedrig oder unterbrochen 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung Fehlererkennung Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache
Kurzschluss (Injektor 3), Injektor defekt, Anschlusskabel Kabelbruch (Injektor 3), Injektor defekt, Anschlusskabel Kurzschluss (Injektor 4), Injektor defekt, Anschlusskabel
beschdigt beschdigt beschdigt
Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung

BOMAG
Verkabelung prfen, Injektor prfen, Injektor prfen und ggf.
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Einspritzung fllt aus, Abschaltung
bei Unterschreitung minimal aktiver Zylinderzahl
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 4
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
Verkabelung prfen, Injektor prfen, Injektor prfen und ggf.
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Einspritzung fllt aus, Abschaltung
bei Unterschreitung minimal aktiver Zylinderzahl
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 3
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
Verkabelung prfen, Injektor prfen, Injektor prfen und ggf.
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Einspritzung fllt aus, Abschaltung
bei Unterschreitung minimal aktiver Zylinderzahl
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 4
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 39 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

166 / 654 / InjVlvCyl4B 167 / 655 / InjVlvCyl5A 168 / 655 / InjVlvCyl5B

Fehlerbeschreibung INJEKTOR 4 Fehlerbeschreibung INJEKTOR 5 Fehlerbeschreibung INJEKTOR 5
Injektor 4: die vom Steuergert gemessene Stromaufnahme liegt Injektor 5: die vom Steuergert gemessene Stromaufnahme liegt Injektor 5: die vom Steuergert gemessene Stromaufnahme liegt
unterhalb des Sollbereichs oberhalb des Sollbereichs unterhalb des Sollbereichs
Fehlercodes Fehlercodes Fehlercodes
EMR3-Fehlercode-Liste

DEUTZ-Fehlercode: 166 DEUTZ-Fehlercode: 167 DEUTZ-Fehlercode: 168

BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 6 - 1 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 6 - 2 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 6 - 2
SPN: 654 SPN: 655 SPN: 655
mgliche FMI: mgliche FMI: mgliche FMI:
13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt 13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches
13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches 13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches 13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches
5: Stromverbrauch zu niedrig oder unterbrochen 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 5: Stromverbrauch zu niedrig oder unterbrochen
13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches
Fehlererkennung Fehlererkennung Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache
Kabelbruch (Injektor 4), Injektor defekt, Anschlusskabel Kurzschluss (Injektor 5), Injektor defekt, Anschlusskabel Kabelbruch (Injektor 5), Injektor defekt, Anschlusskabel
beschdigt beschdigt beschdigt
Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung

BOMAG
Verkabelung prfen, Injektor prfen, Injektor prfen und ggf.
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Einspritzung fllt aus, Abschaltung
bei Unterschreitung minimal aktiver Zylinderzahl
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 3
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
Verkabelung prfen, Injektor prfen, Injektor prfen und ggf.
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Einspritzung fllt aus, Abschaltung
bei Unterschreitung minimal aktiver Zylinderzahl
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 4
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
Verkabelung prfen, Injektor prfen, Injektor prfen und ggf.
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Einspritzung fllt aus, Abschaltung
bei Unterschreitung minimal aktiver Zylinderzahl
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 3
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 40 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

181
182
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

169 / 656 / InjVlvCyl6A 170 / 656 / InjVlvCyl6B 171 / 657 / InjVlvCyl7A

Fehlerbeschreibung INJEKTOR 6 Fehlerbeschreibung INJEKTOR 6 Fehlerbeschreibung INJEKTOR 7
Injektor 6: die vom Steuergert gemessene Stromaufnahme liegt Injektor 6: die vom Steuergert gemessene Stromaufnahme liegt Injektor 7: die vom Steuergert gemessene Stromaufnahme liegt
oberhalb des Sollbereichs unterhalb des Sollbereichs oberhalb des Sollbereichs
Fehlercodes Fehlercodes Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 169 DEUTZ-Fehlercode: 170 DEUTZ-Fehlercode: 171
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 6 - 3 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 6 - 3 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 6 - 4
SPN: 656 SPN: 656 SPN: 657
mgliche FMI: mgliche FMI: mgliche FMI:
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt 13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches 13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches 13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 5: Stromverbrauch zu niedrig oder unterbrochen 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung Fehlererkennung Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache
Kurzschluss (Injektor 6), Injektor defekt, Anschlusskabel Kabelbruch (Injektor 6), Injektor defekt, Anschlusskabel Kurzschluss (Injektor 7), Injektor defekt, Anschlusskabel
beschdigt beschdigt beschdigt
Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung

BOMAG
Verkabelung prfen, Injektor prfen, Injektor prfen und ggf.
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Einspritzung fllt aus, Abschaltung
bei Unterschreitung minimal aktiver Zylinderzahl
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 4
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
Verkabelung prfen, Injektor prfen, Injektor prfen und ggf.
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Einspritzung fllt aus, Abschaltung
bei Unterschreitung minimal aktiver Zylinderzahl
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 3
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
Verkabelung prfen, Injektor prfen, Injektor prfen und ggf.
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Einspritzung fllt aus, Abschaltung
bei Unterschreitung minimal aktiver Zylinderzahl
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 4
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 41 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213
P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes

172 / 657 / InjVlvCyl7B 173 / 658 / InjVlvCyl8A 174 / 658 / InjVlvCyl8B

Fehlerbeschreibung INJEKTOR 7 Fehlerbeschreibung INJEKTOR 8 Fehlerbeschreibung INJEKTOR 8
Injektor 7: die vom Steuergert gemessene Stromaufnahme liegt Injektor 8: die vom Steuergert gemessene Stromaufnahme liegt Injektor 8: die vom Steuergert gemessene Stromaufnahme liegt
unterhalb des Sollbereichs oberhalb des Sollbereichs unterhalb des Sollbereichs
Fehlercodes Fehlercodes Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 172 DEUTZ-Fehlercode: 173 DEUTZ-Fehlercode: 174
EMR3-Fehlercode-Liste

BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 6 - 4 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 6 - 5 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 6 - 5

SPN: 657 SPN: 658 SPN: 658
mgliche FMI: mgliche FMI: mgliche FMI:
13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt 13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches
13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches 13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches 13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches
5: Stromverbrauch zu niedrig oder unterbrochen 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 5: Stromverbrauch zu niedrig oder unterbrochen
13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 13: Auerhalb des kalibrieten Bereiches
Fehlererkennung Fehlererkennung Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache
Kabelbruch (Injektor 7), Injektor defekt, Anschlusskabel Kurzschluss (Injektor 8), Injektor defekt, Anschlusskabel Kabelbruch (Injektor 8), Injektor defekt, Anschlusskabel
beschdigt beschdigt beschdigt
Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung

BOMAG
Verkabelung prfen, Injektor prfen, Injektor prfen und ggf.
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Einspritzung fllt aus, Abschaltung
bei Unterschreitung minimal aktiver Zylinderzahl
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 3
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
Verkabelung prfen, Injektor prfen, Injektor prfen und ggf.
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Einspritzung fllt aus, Abschaltung
bei Unterschreitung minimal aktiver Zylinderzahl
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 4
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
Verkabelung prfen, Injektor prfen, Injektor prfen und ggf.
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Einspritzung fllt aus, Abschaltung
bei Unterschreitung minimal aktiver Zylinderzahl
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 3
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 42 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

183
184
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

175 / 523370 / InjVlvErrDet 176 / 523615 / MeUnCD_ADC 177 / 523615 / MeUnCDNoLoad

Fehlerbeschreibung RAILDRUCKBERW. AUS Fehlerbeschreibung MPROP-FEHLER Fehlerbeschreibung MPROP-FEHLER
Raildruckberwachung: die berwachung des Raildrucks wurde Kraftstoff-Volumenstrom: der vom Steuergert errechnete Ventil am Ausgang der Kraftstoffzumesseinheit: das Steuergert
vom Steuergert deaktiviert infolge der Aktivierung der Funktion Kraftstoff-Volumenstrom am Ausgang der erkennt eine fehlende Last oder die hchstzulssige Temperatur
"Kompressionstest" durch den Anwender Kraftstoffzumesseinheit liegt auerhalb des Sollbereichs des Steuergertebausteins zur Stromversorgung des Ventils
Fehlercodes Fehlercodes wurde berschritten
DEUTZ-Fehlercode: 175 DEUTZ-Fehlercode: 176 Fehlercodes
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 5 - 5 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 3 - 5 DEUTZ-Fehlercode: 177
SPN: 523370 SPN: 523615 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 3 - 5
mgliche FMI: mgliche FMI: SPN: 523615
14: Special Instructions 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt mgliche FMI:
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 5: Stromverbrauch zu niedrig oder unterbrochen
Fehlererkennung Fehlererkennung 12: Defektes Bausteil oder Komponente
Fehlerlampe zeigt . Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher. Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlererkennung
Mgliche Fehlerursache Steuergertefehlerspeicher. Fehlerlampe zeigt Dauerlicht, 15s Blinken vor Abstellung..
Kompressionstest aktiv, ./. Mgliche Fehlerursache Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher.
Manahmen zur Fehlerbehebung Volumenstrom auerhalb des Sollbereichs, ?????? Mgliche Fehlerursache
nicht zutreffend, ./. Manahmen zur Fehlerbehebung Verkabelungsfehler oder Steuergerteausgang infolge

BOMAG
Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften bertemperatur abgeschaltet, Kraftstoffzumesseinheit defekt,
System-Reaktion: Raildruckberwachung wird deaktiviert System-Reaktion: Anschlusskabel beschdigt
Verhalten Fehlerlampe: Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Manahmen zur Fehlerbehebung
Fehler selbstheilend: - Fehler selbstheilend: nein Verkabelung und ggf. FCU prfen, Kraftstoffzumesseinheit prfen
Signal-Anzeigeprioritt: 1 Signal-Anzeigeprioritt: 4 und ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren
Messwert bei aktivem Fehler: Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert oder ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, FCU auf Vollfrderung --> DBV
ffnen --> Motorabstellung nach ca. 5 Minuten
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht, 15s Blinken vor Abstellung.
Fehler selbstheilend: nein
Signal-Anzeigeprioritt: 4
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 43 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213
P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes

178 / 523615 / MeUnCDSCBat 179 / 523615 / MeUnCDSCGnd 182 / 2634 / MnRly1_SCB

Fehlerbeschreibung MPROP-FEHLER Fehlerbeschreibung MPROP-FEHLER Fehlerbeschreibung HAUPTRELAIS
Ventil am Ausgang der Kraftstoffzumesseinheit: die vom Ventil am Ausgang der Kraftstoffzumesseinheit: die vom Hauptrelais 1: die vom Steuergert gemessene Stromaufnahme
Steuergert gemessene Stromaufnahme liegt oberhalb des Steuergert gemessene Stromaufnahme liegt oberhalb des liegt oberhalb des Sollbereichs
Sollbereichs Sollbereichs Fehlercodes
Fehlercodes Fehlercodes DEUTZ-Fehlercode: 182
EMR3-Fehlercode-Liste

DEUTZ-Fehlercode: 178 DEUTZ-Fehlercode: 179 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 3 - 7

BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 3 - 5
SPN: 523615
mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht, 15s Blinken vor Abstellung..
Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Kurzschluss nach Ubatt, Kraftstoffzumesseinheit defekt,
Anschlusskabel beschdigt
Manahmen zur Fehlerbehebung
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 3 - 5
SPN: 523615
mgliche FMI:
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht, 15s Blinken vor Abstellung..
Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Kurzschluss nach Masse, Kraftstoffzumesseinheit defekt,
Anschlusskabel beschdigt
Manahmen zur Fehlerbehebung
SPN: 2634
mgliche FMI:
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Kurzschluss nach Ubatt (Relais 1), Relais defekt, Anschlusskabel
beschdigt
Manahmen zur Fehlerbehebung
Verkabelung prfen, Steuergert prfen, Relais prfen und ggf.

BOMAG
Verkabelung und ggf. FCU prfen, Kraftstoffzumesseinheit prfen Verkabelung und ggf. FCU prfen, Kraftstoffzumesseinheit prfen ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
und ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren und ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren ersetzen
oder ersetzen oder ersetzen Sonstige Fehlereigenschaften
Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften System-Reaktion: Warnung, Abschatung der Ausgnge MPROP
System-Reaktion: Warnung, DBV wird geffnet System-Reaktion: Warnung, DBV wird geffnet Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht, 15s Blinken vor Abstellung. Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht, 15s Blinken vor Abstellung. Fehler selbstheilend: nein
Fehler selbstheilend: nein Fehler selbstheilend: nein Signal-Anzeigeprioritt: 3
Signal-Anzeigeprioritt: 4 Signal-Anzeigeprioritt: 4 Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 44 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

185
186
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

183 / 2634 / MnRly1_SCG 184 / 523420 / Montr 186 / 2634 / MRlyCD

Fehlerbeschreibung HAUPTRELAIS Fehlerbeschreibung WATCHDOG ZHLER Fehlerbeschreibung HAUPTRELAIS
Hauptrelais 1: die vom Steuergert gemessene Stromaufnahme Interne Hardwareberwachung: das Steuergert hat eine Hauptrelais: ffnet beim Abstellvorgang nicht innerhalb der
liegt oberhalb des Sollbereichs Strung seines berwachungsmoduls (Watchdog) erkannt vorgegebenen Zeitspanne
Fehlercodes Fehlercodes Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 183 DEUTZ-Fehlercode: 184 DEUTZ-Fehlercode: 186
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 3 - 8 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 3 - 9 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 6 - 1
SPN: 2634 SPN: 523420 SPN: 2634
mgliche FMI: mgliche FMI: mgliche FMI:
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 7: Das mechanische System arbeitet nicht korrekt
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 14: Special Instructions 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung Fehlererkennung Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Blinken. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache
Kurzschluss nach Masse (Relais 1), Relais defekt, Kommunikationsstrung (weitere Info notwendig??), Steuergert EDC 16: Main Relais ffnet nicht in der vorgegbenen Zeit oder
Anschlusskabel beschdigt defekt Main Relais ffnet zu frh
Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung EDC7: Main Relaisffnet nicht in der vorgegbenen Zeit oder Main

BOMAG
Verkabelung prfen, Steuergert prfen, Relais prfen und ggf. Wenn Fehler nicht lschbar, Steuergert tauschen, Steuergert Relais Kurzschluss nach GND, EDC 16: Hauptrelais defekt,
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder ersetzen Anschlusskabel beschdigt; allgemein: Schnell
ersetzen Sonstige Fehlereigenschaften Manahmen zur Fehlerbehebung
Sonstige Fehlereigenschaften System-Reaktion: Recovery der ECU EDC16: externes Main Relais prfen, Verkabelung prfen
System-Reaktion: Warnung, Abschatung der Ausgnge MPROP Verhalten Fehlerlampe: Blinken EDC7: Wenn Fehler nicht lschbar, Steuergert tauschen., EDC
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Fehler selbstheilend: nein 16: Hauptrelais prfen und ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen
Fehler selbstheilend: nein Signal-Anzeigeprioritt: 5 und ggf. reparieren oder ersetzen; allgemein: falls Fehler nicht
Signal-Anzeigeprioritt: 3 Messwert bei aktivem Fehler: - lschbar,
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: nein
Signal-Anzeigeprioritt: 3
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 45 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

187 / 563 / MRlyCDMnRly2 188 / 2634 / MRlyCDMnRly3 189 / 523450 / MSSCD1

Fehlerbeschreibung HAUPTRELAIS 2 Fehlerbeschreibung HAUPTRELAIS Fehlerbeschreibung MEHRFACHSCHALTER 1
Hauptrelais 2 (im Steuergert): ffnet beim Abstellvorgang nicht Hauptrelais 3 (im Steuergert): Mehrfachschalter 1: die vom Steuergert gemessene Spannung
innerhalb der vorgegebenen Zeitspanne ffnet beim Abstellvorgang nicht innerhalb der vorgegebenen liegt auerhalb des Sollbereichs oder die Schalterstellung ist
Fehlercodes Zeitspanne nicht plausibel
EMR3-Fehlercode-Liste

DEUTZ-Fehlercode: 187 Fehlercodes Fehlercodes

BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 6 - 1
SPN: 563
mgliche FMI:
7: Das mechanische System arbeitet nicht korrekt
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Schnellabschaltung des Steuergertes (ohne das Ende des
Nachlaufs abzuwarten), Steuergert defekt
Manahmen zur Fehlerbehebung
DEUTZ-Fehlercode: 188
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 6 - 1
SPN: 2634
mgliche FMI:
7: Das mechanische System arbeitet nicht korrekt
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Kurzschluss nach Masse oder Notabschaltung (Relais 3 intern),
Schnellabschaltung des Steuergertes (ohne das Ende des
DEUTZ-Fehlercode: 189
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 4 - 3
SPN: 523450
mgliche FMI:
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
zusammengestellt
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Kabelbruch, Kurzschluss oder Eingangsspannung auerhalb des

BOMAG
Falls Fehler nicht lschbar, Steuergert ersetzen Nachlaufs abzuwarten), Steuergert defekt Sollbereichs (Schalter 1), Schalter defekt, Anschlusskabel
Sonstige Fehlereigenschaften Manahmen zur Fehlerbehebung beschdigt
System-Reaktion: Verkabelung prfen, Steuergert prfen, Falls Fehler nicht Manahmen zur Fehlerbehebung
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht lschbar, Steuergert ersetzen Verkabelung und Geber prfen , Schalter prfen und ggf.
Fehler selbstheilend: nein Sonstige Fehlereigenschaften ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
Signal-Anzeigeprioritt: 3 System-Reaktion: Warnung, Abschatung der Ausgnge (siehe ersetzen
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert BOSCH-bersicht Stromlaufplan) Sonstige Fehlereigenschaften
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht System-Reaktion: Warnung, Ersatzwert
Fehler selbstheilend: nein Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Signal-Anzeigeprioritt: 3 Fehler selbstheilend: ja
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Signal-Anzeigeprioritt: 2
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 46 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

187
188
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

190 / 523451 / MSSCD2 191 / 523452 / MSSCD3 192 / 639 / NetMngCANAOff

Fehlerbeschreibung MEHRFACHSCHALTER 2 Fehlerbeschreibung MEHRFACHSCHALTER 3 Fehlerbeschreibung CAN A BUS OFF
Mehrfachschalter 2: die vom Steuergert gemessene Spannung Mehrfachschalter 3: die vom Steuergert gemessene Spannung CAN-Bus A: das Steuergert darf keine Botschaften mehr
liegt auerhalb des Sollbereichs oder die Schalterstellung ist liegt auerhalb des Sollbereichs oder die Schalterstellung ist senden, da der Status "BusOff" erkannt wurde
nicht plausibel nicht plausibel Fehlercodes
Fehlercodes Fehlercodes DEUTZ-Fehlercode: 192
DEUTZ-Fehlercode: 190 DEUTZ-Fehlercode: 191 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 7 - 1
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 4 - 3 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 4 - 3 SPN: 639
SPN: 523451 SPN: 523452 mgliche FMI:
mgliche FMI: mgliche FMI: 14: Special Instructions
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt Fehlererkennung
zusammengestellt zusammengestellt Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Fehlererkennung Fehlererkennung Steuergertefehlerspeicher.
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Mgliche Fehlerursache
Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher. Kabelbruch, Kurzschluss oder CAN-Bus deaktiviert (CAN-Bus A),
Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache CAN-Bus deaktiviert, Anschlusskabel beschdigt
Kabelbruch, Kurzschluss oder Eingangsspannung auerhalb des Kabelbruch, Kurzschluss oder Eingangsspannung auerhalb des Manahmen zur Fehlerbehebung

BOMAG
Sollbereichs (Schalter 2), Schalter defekt, Anschlusskabel Sollbereichs (Schalter 3), Schalter defekt, Anschlusskabel Verkabelung des CAN-Bus kontrollieren und ggf. instandsetzen,
beschdigt beschdigt Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder ersetzen
Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung Sonstige Fehlereigenschaften
Verkabelung und Geber prfen , Schalter prfen und ggf. Verkabelung und Geber prfen , Schalter prfen und ggf. System-Reaktion:
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
ersetzen ersetzen Fehler selbstheilend: ja
Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften Signal-Anzeigeprioritt: 2
System-Reaktion: Warnung, Ersatzwert System-Reaktion: Warnung, Ersatzwert Messwert bei aktivem Fehler:
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 2 Signal-Anzeigeprioritt: 2
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 47 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

193 / 1231 / NetMngCANBOff 194 / 1235 / NetMngCANCOff 195 / 705 / OPLpCD

Fehlerbeschreibung CAN B BUS OFF
CAN-Bus B: das Steuergert darf keine Botschaften mehr
senden, da der Status "BusOff" erkannt wurde
Fehlercodes
Fehlerbeschreibung CAN C BUS OFF
CAN-Bus C: das Steuergert darf keine Botschaften mehr
senden, da der Status "BusOff" erkannt wurde
Fehlercodes
Fehlerbeschreibung LDRUCK WARNLAMPE
Warnlampe fr ldruck: die vom Steuergert gemessene
Stromaufnahme liegt auerhalb des Sollbereichs oder die
hchstzulssige Temperatur des Steuergertebausteins zur
EMR3-Fehlercode-Liste

DEUTZ-Fehlercode: 193 DEUTZ-Fehlercode: 194 Stromversorgung der Lampe wurde berschritten

BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 7 - 1 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 7 - 1 Fehlercodes
SPN: 1231 SPN: 1235 DEUTZ-Fehlercode: 195
mgliche FMI: mgliche FMI: BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 3 - 5
14: Special Instructions 14: Special Instructions SPN: 705
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar mgliche FMI:
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
Fehlererkennung Fehlererkennung 5: Stromverbrauch zu niedrig oder unterbrochen
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher. zusammengestellt
Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache Fehlererkennung
Kabelbruch, Kurzschluss oder CAN-Bus deaktiviert (CAN-Bus B), Kabelbruch, Kurzschluss oder CAN-Bus deaktiviert (CAN-Bus C), Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
CAN-Bus deaktiviert, Anschlusskabel beschdigt CAN-Bus deaktiviert, Anschlusskabel beschdigt Steuergertefehlerspeicher.
Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung Mgliche Fehlerursache

BOMAG
Verkabelung des CAN-Bus kontrollieren und ggf. instandsetzen, Verkabelung des CAN-Bus kontrollieren und ggf. instandsetzen, Kabelbruch oder Kurzschluss, Lampe defekt, Anschlusskabel
Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder ersetzen Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder ersetzen beschdigt
Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften Manahmen zur Fehlerbehebung
System-Reaktion: System-Reaktion: Verkabelung und Verbraucher prfen, Lampe prfen und ggf.
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
Fehler selbstheilend: ja Fehler selbstheilend: ja ersetzen
Signal-Anzeigeprioritt: 2 Signal-Anzeigeprioritt: 2 Sonstige Fehlereigenschaften
Messwert bei aktivem Fehler: Messwert bei aktivem Fehler: System-Reaktion: Warnung, Abschaltung Ausgang
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: nein
Signal-Anzeigeprioritt: 1
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 48 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

189
190
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

196 / 100 / OPSCD 197 / 100 / OPSCD1 198 / 100 / OPSCDSysReacHi

Fehlerbeschreibung MOTORLDRUCK Fehlerbeschreibung MOTORLDRUCK Fehlerbeschreibung MOTORLDRUCK
ldrucksensor: die vom Steuergert gemessene ldruck: der vom Steuergert errechnete ldruck ist unplausibel ldruck: der vom Steuergert errechnete ldruck liegt oberhalb
Sensorspannung liegt auerhalb des Sollbereichs oder der ber niedrig des Sollbereichs; das Steuergert hat eine Systemreaktion
CAN empfangene Wert fr den ldruck ist fehlerhaft oder der Fehlercodes ausgelst
Signalwert ist unplausibel (ldruck oberhalb des Sollbereichs bei DEUTZ-Fehlercode: 197 Fehlercodes
gleichzeitig hoher lt BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 3 - 1 DEUTZ-Fehlercode: 198
Fehlercodes SPN: 100 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 3 - 1
DEUTZ-Fehlercode: 196 mgliche FMI: SPN: 100
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 2 - 4 11: Fehlermodus nicht identifizierbar mgliche FMI:
SPN: 100 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 0: Daten gltig, aber ber dem normalen Arbeitsbereich
mgliche FMI: 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 0: Daten gltig, aber ber dem normalen Arbeitsbereich
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt 1: Daten gltig, aber unter dem normalen Arbeitsbereich 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt Fehlererkennung 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlererkennung
zusammengestellt Steuergertefehlerspeicher. Fehlerlampe zeigt Dauerlicht
0: Daten gltig, aber ber dem normalen Arbeitsbereich Mgliche Fehlerursache oder
Fehlererkennung ldruck unplausibel niedrig, Sensor defekt, Anschlusskabel Blinken. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher.
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den beschdigt Mgliche Fehlerursache
Steuergertefehlerspeicher. Manahmen zur Fehlerbehebung oberhalb des Sollbereichs, lmenge zu gro, Sensor defekt,

BOMAG
Mgliche Fehlerursache Verkabelung prfen, Sensor defekt, Sensor prfen und ggf. lpumpe defekt, Anschlusskabel beschdigt
Kabelbruch oder Kurzschluss, Sensor defekt, Anschlusskabel ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder Manahmen zur Fehlerbehebung
beschdigt, CAN-Bus falsch verkabelt, Verkabelung beschdigt, ersetzen lstand berprfen, lpumpe prfen, lstand kontrollieren und
Gegenstelle (Absender der Botschaft) arbeitet fehlerhaft, Sonstige Fehlereigenschaften ggf. korrigieren, Sensor prfen und ggf. ersetzen, lpumpe
Parametrierung fehlerhaft System-Reaktion: Warnung, Ersatzwert prfen und ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf.
Manahmen zur Fehlerbehebung Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht reparieren oder ersetzen
Verkabelung prfen, Sensor defekt, Sensor prfen und ggf. Fehler selbstheilend: ja Sonstige Fehlereigenschaften
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder Signal-Anzeigeprioritt: 2 System-Reaktion: Hinweis: OPSCD_stSysReacReqHi
ersetzen, Verkabelung des CAN-Bus kontrollieren (u. a. Bus- Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Terminierung, Polaritt, Kurzschluss, Leitungsunterbrechung), oder
Protokoll der Gegen Blinken
Sonstige Fehlereigenschaften Fehler selbstheilend: ja
System-Reaktion: Warnung, Ersatzwert Signal-Anzeigeprioritt: 4
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 4
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 49 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213
P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes

199 / 100 / OPSCDSysReacLo 200 / 1237 / OSwCD 201 / 175 / OTSCD

Fehlerbeschreibung MOTORLDRUCK Fehlerbeschreibung OVERRIDE SCHALTER Fehlerbeschreibung L TEMP. SENSOR
ldruck: der vom Steuergert errechnete ldruck liegt unterhalb berbrckungsschalter: das Steuergert empfngt ein ltemperatursensor: die vom Steuergert gemessene
des Sollbereichs; das Steuergert hat eine Systemreaktion permanentes Signal Sensorspannung liegt auerhalb des Sollbereichs, die vom
ausgelst Fehlercodes Steuergert errechnete ltemperatur ist unplausibel verglichen
Fehlercodes DEUTZ-Fehlercode: 200 mit der Khlmitteltemperatur oder der ber CAN empfangene
EMR3-Fehlercode-Liste

DEUTZ-Fehlercode: 199 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 4 - 5 Wert ist fehlerhaft

BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 3 - 1 SPN: 1237 Fehlercodes
SPN: 100 mgliche FMI: DEUTZ-Fehlercode: 201
mgliche FMI: 11: Fehlermodus nicht identifizierbar BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 4 - 4
1: Daten gltig, aber unter dem normalen Arbeitsbereich 11: Fehlermodus nicht identifizierbar SPN: 175
1: Daten gltig, aber unter dem normalen Arbeitsbereich 11: Fehlermodus nicht identifizierbar mgliche FMI:
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar zusammengestellt 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
Fehlererkennung Fehlererkennung 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den zusammengestellt
oder Steuergertefehlerspeicher. 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
Blinken. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher. Mgliche Fehlerursache zusammengestellt
Mgliche Fehlerursache Schalter ist blockiert, Schalter (Taster) klemmt, Anschlusskabel Fehlererkennung
unterhalb des Sollbereichs, lmenge zu gering, Sensor defekt, beschdigt Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
lpumpe defekt, Anschlusskabel beschdigt Steuergertefehlerspeicher.

BOMAG
Manahmen zur Fehlerbehebung
Manahmen zur Fehlerbehebung Verkabelung prfen, Sensor defekt, Schalter prfen und ggf. Mgliche Fehlerursache
lstand berprfen, lpumpe prfen, lstand kontrollieren und ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder Kabelbruch oder Kurzschluss, Sensor defekt, Anschlusskabel
ggf. korrigieren, Sensor prfen und ggf. ersetzen, lpumpe ersetzen beschdigt
prfen und ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. Sonstige Fehlereigenschaften Manahmen zur Fehlerbehebung
reparieren oder ersetzen System-Reaktion: Warnung Verkabelung prfen, Sensor defekt, Sensor prfen und ggf.
Sonstige Fehlereigenschaften Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
System-Reaktion: Hinweis: OPSCD_stSysReacReqLo Fehler selbstheilend: ja ersetzen
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Signal-Anzeigeprioritt: 2 Sonstige Fehlereigenschaften
oder Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert System-Reaktion: Warnung, Ersatzwert
Blinken Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 4 Signal-Anzeigeprioritt: 4
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 50 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

191
192
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

203 / 175 / OTSCDSysReac 208 / 523470 / PRVMon 209 / 157 / RailCD

Fehlerbeschreibung L TEMP. SENSOR
ltemperatur: die vom Steuergert errechnete ltemperatur liegt Raildruckbegrenzungsventil (DBV):
oberhalb des Sollbereichs; das Steuergert hat eine
Systemreaktion ausgelst
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 203
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 4 - 4
SPN: 175
mgliche FMI:
0: Daten gltig, aber ber dem normalen Arbeitsbereich
0: Daten gltig, aber ber dem normalen Arbeitsbereich
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht
oder
Blinken. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
oberhalb des Sollbereichs mit Systemreaktion, lmenge zu
gering, lkreislauf gestrt, Sensor defekt, Anschlusskabel
Fehlerbeschreibung DBV-VENTIL DEF.
hat geffnet, wird zwangsgeffnet, Zwangsffnung
fehlgeschlagen
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 208
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 4 - 6
SPN: 523470
mgliche FMI:
14: Special Instructions
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
zusammengestellt
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht, 15s Blinken vor Abstellung..
Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
DBV geffnet oder Zwangsffnung fehlgeschlagen (Interpretation
des Raildruckgradienten), Betriebsspannung zu gering,
Fehlerbeschreibung RAILDRUCKSENS.
Raildrucksensor: die vom Steuergert gemessene
Sensorspannung liegt auerhalb des Sollbereichs
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 209
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 4 - 7
SPN: 157
mgliche FMI:
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht, 15s Blinken vor Abstellung..
Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Kabelbruch oder Kurzschluss, Sensor defekt, Anschlusskabel
beschdigt
Manahmen zur Fehlerbehebung

BOMAG
Verkabelung prfen, Raildrucksensor prfen, Sensor prfen und
beschdigt Raildrucksensor defekt, Kraftstoffzumesseinheit defekt, DBV ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
Manahmen zur Fehlerbehebung defekt, Luft im Kraftstoffsystem ersetzen
Khlkreislauf und Geblse prfen, lstand kontrollieren und ggf. Manahmen zur Fehlerbehebung Sonstige Fehlereigenschaften
korrigieren, Sensor prfen und ggf. ersetzen, lkreislauf Betriebsspannung prfen, Raildrucksensor prfen, FCU prfen, System-Reaktion: Warnung, FCU auf Vollfrderung --> DBV
kontrollieren und ggf. instandsetzen, Anschlusskabel prfen und DBV prfen, Kraftstoffsystem entlften, Betriebsspannung ffnen --> Motorabstellung nach ca. 5 Minuten
ggf. reparieren oder ersetzen kontrollieren und ggf. korrigieren, Raildrucksensor prfen und Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht, 15s Blinken vor Abstellung.
Sonstige Fehlereigenschaften ggf. ersetzen, Kraftsoffzumesseinheit prfen und ggf. ersetzen, Fehler selbstheilend: nein
System-Reaktion: Hinweis: OTSCD_stSysReacReq Raildruckb Signal-Anzeigeprioritt: 4
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Sonstige Fehlereigenschaften Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert
oder System-Reaktion: Warnung, Motorabstellung nach ca. 5 Minuten
Blinken Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht, 15s Blinken vor Abstellung.
Fehler selbstheilend: ja Fehler selbstheilend: nein
Signal-Anzeigeprioritt: 4 Signal-Anzeigeprioritt: 4
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 51 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

210 / 157 / RailCDOfsTst 211 / 523613 / RailMeUn0 212 / 523613 / RailMeUn1

Fehlerbeschreibung RAILDRUCKSENS. Fehlerbeschreibung RAILDRUCK Fehlerbeschreibung RAILDRUCK
Raildrucksensor: die vom Steuergert gemessene Raildruck: der vom Steuergert errechnete Kraftstoffdruck im Rail Raildruck: der vom Steuergert errechnete Kraftstoffdruck im Rail
Spannungsnderung whrend des Motorstarts oder der liegt oberhalb des drehzahlabhngigen Sollbereichs liegt oberhalb des volumenstromabhngigen Sollbereichs
Nachlaufphase liegt auerhalb des Sollbereichs Fehlercodes Fehlercodes
EMR3-Fehlercode-Liste

Fehlercodes DEUTZ-Fehlercode: 211 DEUTZ-Fehlercode: 212

DEUTZ-Fehlercode: 210 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 3 - 4 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 3 - 4
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 4 - 7 SPN: 523613 SPN: 523613
SPN: 157 mgliche FMI: mgliche FMI:
mgliche FMI: 0: Daten gltig, aber ber dem normalen Arbeitsbereich 0: Daten gltig, aber ber dem normalen Arbeitsbereich
0: Daten gltig, aber ber dem normalen Arbeitsbereich 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
1: Daten gltig, aber unter dem normalen Arbeitsbereich 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar Fehlererkennung Fehlererkennung
Fehlererkennung Fehlerlampe zeigt Dauerlicht Fehlerlampe zeigt Dauerlicht
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den oder oder
Steuergertefehlerspeicher. Blinken. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher. Blinken. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache
Abweichung des Signals whrend Start oder Nachlauf oberhalb 1) Leckage im Hochdrucksystem (extern) , 1) Leckage im Hochdrucksystem (extern) ,
des Sollbereichs, Sensor defekt 2) Leckage am DBV (intern), 2) Leckage am DBV (intern),

BOMAG
Manahmen zur Fehlerbehebung 3) Dsennadel klemmt in offener Position, 3) Dsennadel klemmt in offener Position,
Sensor ersetzen 4) Verschlei an Injektor, 4) Verschlei an Injektor,
Sonstige Fehlereigenschaften 5) Verschlei an Hochdruckpumpe, 5) Verschlei an Hochdruckpumpe,
System-Reaktion: Warnung 6) Zu geringer Vordruck auf Niederdruck-Seite, Sensor defekt, 6) Zu geringer Vordruck auf Niederdruck-Seite, Sensor defekt,
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Kraftstoffsystem gest Kraftstoffsystem gest
Fehler selbstheilend: ja Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung
Signal-Anzeigeprioritt: 2 (A) Auf Leckagen prfen (A) Auf Leckagen prfen
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert (B) Kraftstoffvordruck prfen (B) Kraftstoffvordruck prfen
(C) Komponenten tauschen, Sensor prfen und ggf. ersetzen, (C) Komponenten tauschen, Sensor prfen und ggf. ersetzen,
Kraftstoffsystem kontrollieren und ggf. instandsetzen Kraftstoffsystem kontrollieren und ggf. instandsetzen
Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung und Leistungsreduzierung System-Reaktion: Warnung und Leistungsreduzierung
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
oder oder
Blinken Blinken
Fehler selbstheilend: ja Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 4 Signal-Anzeigeprioritt: 4
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 52 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

193
194
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

213 / 523613 / RailMeUn2 214 / 523613 / RailMeUn3 215 / 523613 / RailMeUn4

Fehlerbeschreibung RAILDRUCK Fehlerbeschreibung RAILDRUCK Fehlerbeschreibung RAILDRUCK
Raildruck: der vom Steuergert errechnete Kraftstoffdruck im Rail Raildruck: der vom Steuergert errechnete Kraftstoffdruck im Rail Raildruck: der vom Steuergert errechnete Kraftstoffdruck im Rail
liegt unterhalb des drehzahlabhngigen Sollbereichs liegt unterhalb des volumenstromabhngigen Sollbereichs liegt oberhalb des absoluten Sollbereichs
Fehlercodes Fehlercodes Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 213 DEUTZ-Fehlercode: 214 DEUTZ-Fehlercode: 215
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 3 - 4 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 3 - 4 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 3 - 4
SPN: 523613 SPN: 523613 SPN: 523613
mgliche FMI: mgliche FMI: mgliche FMI:
0: Daten gltig, aber ber dem normalen Arbeitsbereich 1: Daten gltig, aber unter dem normalen Arbeitsbereich 0: Daten gltig, aber ber dem normalen Arbeitsbereich
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung Fehlererkennung Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht Fehlerlampe zeigt Dauerlicht Fehlerlampe zeigt Dauerlicht
oder oder oder
Blinken. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher. Blinken. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher. Blinken. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache
1) FCU wird nicht bestromt, 1) Leckage im Hochdrucksystem (extern) , 1) FCU wird nicht bestromt,
2) ZME klemmt in offener Position, 2) Leckage am DBV (intern), 2) ZME klemmt in offener Position,

BOMAG
3) Zu hoher Druck nach Nullfrderdrossel (FCU), 3) Dsennadel klemmt in offener Position, 3) Zu hoher Druck nach Nullfrderdrossel (FCU),
4) Nullfrderdrossel verstofpt, 4) Verschlei an Injektor, 4) Nullfrderdrossel verstofpt,
5) Zu hoher Vordruck auf Niederdruck-Seite, Sensor defekt, 5) Verschlei an Hochdruckpumpe, 5) Zu hoher Vordruck auf Niederdruck-Seite, Sensor defekt,
Kraftstoffsystem gestrt 6) Zu geringer Vordruck auf Niederdruck-Seite, Sensor defekt, Kraftstoffsystem gestrt
Manahmen zur Fehlerbehebung Kraftstoffsystem gest Manahmen zur Fehlerbehebung
(A) Rcklaufdruck FCU prfen Manahmen zur Fehlerbehebung (A) Rcklaufdruck FCU prfen
(B) Vorlaufdruck prfen (A) Auf Leckagen prfen (B) Vorlaufdruck prfen
(C) FCU tauschen, Sensor prfen und ggf. ersetzen, (B) Kraftstoffvordruck prfen (C) FCU tauschen, Sensor prfen und ggf. ersetzen,
Kraftstoffsystem kontrollieren und ggf. instandsetzen (C) Komponenten tauschen, Sensor prfen und ggf. ersetzen, Kraftstoffsystem kontrollieren und ggf. instandsetzen
Sonstige Fehlereigenschaften Kraftstoffsystem kontrollieren und ggf. instandsetzen Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung und Leistungsreduzierung Sonstige Fehlereigenschaften System-Reaktion: Warnung und Leistungsreduzierung
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht System-Reaktion: Warnung und Leistungsreduzierung Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
oder Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht oder
Blinken oder Blinken
Fehler selbstheilend: ja Blinken Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 4 Fehler selbstheilend: ja Signal-Anzeigeprioritt: 4
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Signal-Anzeigeprioritt: 4 Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 53 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

216 / 523613 / RailMeUn7 218 / 523490 / SOPTst

Fehlerbeschreibung RAILDRUCK Fehlerbeschreibung REDUNDANT SHUT OFF DET.
Raildruck: der vom Steuergert errechnete Kraftstoffdruck im Rail Interne Hardwareberwachung: das Steuergert hat durch einen
ist unplausibel verglichen mit der Sollwertvorgabe der Test whrend der Hochlaufphase eine Strung der redundanten
Kraftstoffzumesseinheit Abschaltpfade festgestellt
EMR3-Fehlercode-Liste

Fehlercodes Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 216 DEUTZ-Fehlercode: 218
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 3 - 4 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 4 - 9
SPN: 523613 SPN: 523490
mgliche FMI: mgliche FMI:
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
zusammengestellt 12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar Fehlererkennung
Fehlererkennung Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht Steuergertefehlerspeicher.
oder Mgliche Fehlerursache
Blinken. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher. Test im Hochlauf of redundanten Abschaltpade funktionieren,
Mgliche Fehlerursache ??????

BOMAG
1) Leckage im Hochdrucksystem (extern) , Manahmen zur Fehlerbehebung
2) Leckage am DBV (intern), Kann durch ber- oder Unterspannung oder durch externen
3) Dsennadel klemmt in offener Position, Watchdog ausgelst werden., ??????
4) Verschlei an Injektor, Sonstige Fehlereigenschaften
5) Verschlei an Hochdruckpumpe, System-Reaktion: Test wird nur bei ECU Initialisierung
6) Zu geringer Vordruck auf Niederdruck-Seite, Sensor defekt, ausgefhrt, Warnung, Applikationabhngig
Kraftstoffsystem gest Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Manahmen zur Fehlerbehebung Fehler selbstheilend: nein
(A) Auf Leckagen prfen Signal-Anzeigeprioritt: 4
(B) Kraftstoffvordruck prfen Messwert bei aktivem Fehler: -
(C) Komponenten tauschen, Sensor prfen und ggf. ersetzen,
Kraftstoffsystem kontrollieren und ggf. instandsetzen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung und Leistungsreduzierung
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
oder
Blinken
Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 4
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 54 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

195
196
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

219 / 1079 / SSpMon1 221 / 1080 / SSpMon2 222 / 523601 / SSpMon3

Fehlerbeschreibung 5-V-REF. 1 STRUNG
Interne Hardwareberwachung: das Steuergert hat ein
Verlassen des Sollbereichs fr die Sensorversorgungsspannung
1 erkannt
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 219
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 8 - 2
SPN: 1079
mgliche FMI:
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
5V-Sensorversorgungsspannung 1 auerhalb des Sollbereichs,
Betriebsspannung zu hoch oder zu gering, Anschlusskabel
Fehlerbeschreibung 5-V-REF. 2 STRUNG
Interne Hardwareberwachung: das Steuergert hat ein
Verlassen des Sollbereichs fr die Sensorversorgungsspannung
2 erkannt
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 221
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 8 - 2
SPN: 1080
mgliche FMI:
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
5V-Sensorversorgungsspannung 2 auerhalb des Sollbereichs,
Betriebsspannung zu hoch oder zu gering, Anschlusskabel
Fehlerbeschreibung 5-V-REF. 3 STRUNG
Interne Hardwareberwachung: das Steuergert hat ein
Verlassen des Sollbereichs fr die Sensorversorgungsspannung
3 erkannt
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 222
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 8 - 2
SPN: 523601
mgliche FMI:
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Falsche Spannung der internen 5V-Referenzquelle 3,
Betriebsspannung zu hoch oder zu gering, Anschlusskabel

BOMAG
beschdigt, Steuergert defekt beschdigt, Steuergert defekt beschdigt, Steuergert defekt
Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung
Wenn Fehler nicht lschbar, Steuergert tauschen, externe der Wenn Fehler nicht lschbar, Steuergert tauschen, externe der Wenn Fehler nicht lschbar, Steuergert tauschen, externe der
Komponenten Verkabelung berprfen, Versorgungsspannung Komponenten Verkabelung berprfen, Versorgungsspannung Komponenten Verkabelung berprfen, Versorgungsspannung
kontrollieren und ggf. korrigieren, Anschlusskabel prfen und ggf. kontrollieren und ggf. korrigieren, Anschlusskabel prfen und ggf. kontrollieren und ggf. korrigieren, Anschlusskabel prfen und ggf.
reparieren oder ersetzen, Steuergert ersetzen reparieren oder ersetzen, Steuergert ersetzen reparieren oder ersetzen, Steuergert ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung System-Reaktion: Warnung System-Reaktion: Warnung
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja Fehler selbstheilend: ja Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 3 Signal-Anzeigeprioritt: 3 Signal-Anzeigeprioritt: 3
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 55 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

223 / 677 / StrtCDHS 224 / 677 / StrtCDLS 225 / 624 / SysLamp

Fehlerbeschreibung STARTRELAIS
Startrelais (plusschaltend): die vom Steuergert gemessene
Stromaufnahme liegt oberhalb des Sollbereichs
Fehlercodes
Fehlerbeschreibung STARTRELAIS
Startrelais (minusschaltend): die vom Steuergert gemessene
Stromaufnahme liegt auerhalb des Sollbereichs
Fehlercodes
Fehlerbeschreibung DIAGNOSELAMPE
Fehlerlampe (Diagnoselampe): die vom Steuergert gemessene
Stromaufnahme liegt auerhalb des Sollbereichs oder die
hchstzulssige Temperatur des Steuergertebausteins zur
EMR3-Fehlercode-Liste

DEUTZ-Fehlercode: 223 DEUTZ-Fehlercode: 224 Stromversorgung der Lampe wurde berschritten

BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 1 - 2 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 1 - 2 Fehlercodes
SPN: 677 SPN: 677 DEUTZ-Fehlercode: 225
mgliche FMI: mgliche FMI: BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 1 - 3
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt SPN: 624
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt mgliche FMI:
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 5: Stromverbrauch zu niedrig oder unterbrochen 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
Fehlererkennung Fehlererkennung 5: Stromverbrauch zu niedrig oder unterbrochen
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher. zusammengestellt
Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache Fehlererkennung
Startrelais (plusschaltend): Kurzschluss, Relais defekt, Startrelais (minusschaltend): Kabelbruch oder Kurzschluss, vom Fehlerlampe zeigt -. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher.
Anschlusskabel beschdigt Steuergert deaktiviert, Relais defekt, Anschlusskabel beschdigt Mgliche Fehlerursache
Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung Kabelbruch oder Kurzschluss, vom Steuergert deaktiviert,

BOMAG
Verkabelung und Startrelais prfen, Relais prfen und ggf. Verkabelung und Startrelais prfen, Relais prfen und ggf. Lampe defekt, Anschlusskabel beschdigt
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder Manahmen zur Fehlerbehebung
ersetzen ersetzen Verkabelung und Verbraucher prfen, Lampe prfen und ggf.
Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
System-Reaktion: Warnung, Abschaltung Ausgang System-Reaktion: Warnung, Abschaltung Ausgang ersetzen
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Sonstige Fehlereigenschaften
Fehler selbstheilend: nein Fehler selbstheilend: nein System-Reaktion: Nur Fehlerspeichereintrag
Signal-Anzeigeprioritt: 1 Signal-Anzeigeprioritt: 1 Verhalten Fehlerlampe: -
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert Fehler selbstheilend: nein
Signal-Anzeigeprioritt: 2
Messwert bei aktivem Fehler: Sollwert Diagnoselampe

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 56 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

197
198
bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213
5.21

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

226 / 158 / T15CD 227 / 523550 / T50CD 228 / 523550 / TPUMon

Fehlerbeschreibung TERMINAL 15 Fehlerbeschreibung KLEMME 50 Fehlerbeschreibung KLEMME 50
Klemme 15: das Steuergert empfngt kein Signal Klemme 50: das Steuergert empfngt ein Interne Hardwareberwachung: das Steuergert hat eine
Fehlercodes permantes Signal Abweichung zwischen dem Signal des Zeitmoduls (TPU) und der
DEUTZ-Fehlercode: 226 Fehlercodes Systemzeit erkannt
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 1 - 4 DEUTZ-Fehlercode: 227 Fehlercodes
SPN: 158 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 1 - 5 DEUTZ-Fehlercode: 228
mgliche FMI: SPN: 523550 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 5 - 5
11: Fehlermodus nicht identifizierbar mgliche FMI: SPN: 523550
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 12: Defektes Bausteil oder Komponente mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlererkennung 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
Steuergertefehlerspeicher. Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den zusammengestellt
Mgliche Fehlerursache Steuergertefehlerspeicher. Fehlererkennung
Zndung EIN nicht erkannt, Zndschalter defekt, Anschlusskabel Mgliche Fehlerursache Fehlerlampe zeigt Blinken. Eintrag in den
beschdigt Motorstartschalter hngt fest, Startschalter klemmt, Steuergertefehlerspeicher.
Manahmen zur Fehlerbehebung Anschlusskabel beschdigt Mgliche Fehlerursache
Verkabelung prfen, Sensor defekt, Zndschalter prfen und ggf. Manahmen zur Fehlerbehebung Zeitmodul (TPU) defekt, Steuergert defekt
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder Verkabelung prfen, Sensor defekt, Startschalter prfen und ggf. Manahmen zur Fehlerbehebung

BOMAG
ersetzen ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder Wenn Fehler nicht lschbar, Steuergert tauschen, Steuergert
Sonstige Fehlereigenschaften ersetzen ersetzen
System-Reaktion: Warnung, Motor nicht startbar?? Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht System-Reaktion: Warnung System-Reaktion: Recovery der ECU
Fehler selbstheilend: nein Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Blinken
Signal-Anzeigeprioritt: 2 Fehler selbstheilend: nein Fehler selbstheilend: nein
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Signal-Anzeigeprioritt: 1 Signal-Anzeigeprioritt: 5
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Messwert bei aktivem Fehler: -

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 57 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

232 / 84 / VSSCD1 235 / 523600 / WdCom 236 / 523470 / PRVMonSysReac

Fehlerbeschreibung GESCHWINDIGKEIT
Fahrgeschwindigkeit: oberhalb des Hchstwertes, Signal ungltig
oder unplausibel verglichen mit der Einspritzmenge und der
Motordrehzahl, Abstandsfaktor nicht gelernt
Fehlerbeschreibung SERIELL INTERFACE DEF.
Interne Hardwareberwachung: das Steuergert hat eine
Strung seiner internen Kommunikation erkannt
Fehlercodes
Fehlerbeschreibung DBV-VENTIL DEF.
Raildruckbegrenzungsventil (DBV):
hat geffnet, wird zwangsgeffnet, Zwangsffnung
fehlgeschlagen; das Steuergert hat eine Systemreaktion
EMR3-Fehlercode-Liste

Fehlercodes DEUTZ-Fehlercode: 235 ausgelst

DEUTZ-Fehlercode: 232 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 5 - 5 Fehlercodes
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 2 - 1 SPN: 523600 DEUTZ-Fehlercode: 236
SPN: 84 mgliche FMI: BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 4 - 6
mgliche FMI: 11: Fehlermodus nicht identifizierbar SPN: 523470
0: Daten gltig, aber ber dem normalen Arbeitsbereich 11: Fehlermodus nicht identifizierbar mgliche FMI:
12: Defektes Bausteil oder Komponente 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 12: Defektes Bausteil oder Komponente
8: Ungewhnliche Frequenz oder Pulsweite oder Periode 12: Defektes Bausteil oder Komponente 12: Defektes Bausteil oder Komponente
14: Special Instructions Fehlererkennung 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung Fehlerlampe zeigt Blinken. Eintrag in den 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher. Fehlererkennung
Steuergertefehlerspeicher. Mgliche Fehlerursache Fehlerlampe zeigt Dauerlicht, 15s Blinken vor Abstellung..
Mgliche Fehlerursache Kommunikationsstrung (weitere Info notwendig??), Steuergert Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher.
Geschwindigkeit oberhalb des Sollbereichs, Signal ungltig oder defekt Mgliche Fehlerursache
unplausibel verglichen mit der Einspritzmenge und der Manahmen zur Fehlerbehebung DBV geffnet oder Zwangsffnung fehlgeschlagen (Interpretation

BOMAG
Motordrehzahl, Abstandsfaktor nicht gelernt, Sensor defekt, Wenn Fehler nicht lschbar, Steuergert tauschen, Steuergert des Raildruckgradienten), Versorgungsspannung zu gering,
Anschlusskabel beschdigt ersetzen Raildrucksensor defekt, Kraftstoffzumesseinheit defekt,
Manahmen zur Fehlerbehebung Sonstige Fehlereigenschaften Raildruckbegrenzungsventil defekt, Luft im Kraftstoffsystem
Verkabelung prfen, Sensor defekt, Sensor prfen und ggf. System-Reaktion: Recovery der ECU Manahmen zur Fehlerbehebung
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder Verhalten Fehlerlampe: Blinken Betriebsspannung prfen, Raildrucksensor prfen, FCU prfen,
ersetzen Fehler selbstheilend: nein DBV prfen, Kraftstoffsystem entlften, Versorgungsspannung
Sonstige Fehlereigenschaften Signal-Anzeigeprioritt: 5 kontrollieren und ggf. korrigieren, Raildrucksensor prfen und
System-Reaktion: Warnung Messwert bei aktivem Fehler: - ggf. ersetzen, Kraftsoffzumesseinheit prfen und ggf. ersetzen,
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Raildru
Fehler selbstheilend: ja Sonstige Fehlereigenschaften
Signal-Anzeigeprioritt: 3 System-Reaktion: Warnung, Motorabstellung nach ca. 5 Minuten
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht, 15s Blinken vor Abstellung.
Fehler selbstheilend: nein
Signal-Anzeigeprioritt: 4
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 58 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

199
200
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

237 / 523006 / APPCDSwtnSel 238 / 523007 / FrmMng_TORxEngPress 239 / 523008 / MplCtl

Fehlerbeschreibung SCHALTER REGLERMODUS Fehlerbeschreibung CAN FEHLER RxEngPress. Fehlerbeschreibung WEGFAHRSPERRE
Reglermodus-Wahlschalter: das vom Steuergert empfangene Fehlercodes Datenberwachung: die Drehmomentdachkurve entspricht nicht
Signal ist fehlerhaft oder unplausibel DEUTZ-Fehlercode: 238 der Vorgabe
Fehlercodes BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 1 - 5 Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 237 SPN: 523007 DEUTZ-Fehlercode: 239
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 4 - 2 mgliche FMI: BlinkCode (kurz-lang-kurz): 4 - 2 - 4
SPN: 523006 12: Defektes Bausteil oder Komponente SPN: 523008
mgliche FMI: 11: Fehlermodus nicht identifizierbar mgliche FMI:
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 1: Daten gltig, aber unter dem normalen Arbeitsbereich
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt Fehlererkennung zusammengestellt
zusammengestellt Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar Steuergertefehlerspeicher. 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung Mgliche Fehlerursache Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Manahmen zur Fehlerbehebung Fehlerlampe zeigt . Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher.
Steuergertefehlerspeicher. Sonstige Fehlereigenschaften Mgliche Fehlerursache
Mgliche Fehlerursache System-Reaktion: Manipulation der Drehmomentdachkurve erkannt,
Kabelbruch oder Signal unplausibel, Schalter defekt, Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Datenmanipulation, zu langsam durchgefhrte nderung der
Anschlusskabel beschdigt Fehler selbstheilend: ja Dachkurve

BOMAG
Manahmen zur Fehlerbehebung Signal-Anzeigeprioritt: 1 Manahmen zur Fehlerbehebung
Schalter prfen und ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen und Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert Sonstige Fehlereigenschaften
ggf. reparieren oder ersetzen System-Reaktion:
Sonstige Fehlereigenschaften Verhalten Fehlerlampe:
System-Reaktion: Fehler selbstheilend: -
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Signal-Anzeigeprioritt: 3
Fehler selbstheilend: ja Messwert bei aktivem Fehler:
Signal-Anzeigeprioritt: 2
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 59 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

240 / 98 / OLSCD 241 / 98 / OLSCDSysReacHi 242 / 107 / ADPSCDAna

Fehlerbeschreibung LSTANDSCHALTER
lstandsensor: die vom Steuergert gemessene
Sensorspannung liegt auerhalb des Sollbereichs oder der ber
CAN empfangene Wert fr den lstand ist fehlerhaft oder der
Fehlerbeschreibung LSTANDSCHALTER
lstand: der vom Steuergert errechnete lstand liegt oberhalb
des Sollbereichs; das Steuergert hat eine Systemreaktion
ausgelst
Fehlerbeschreibung LUFTFILTER ZUSTAND
Luftfilter-Differenzdrucksensor: die vom Steuergert gemessene
Sensorspannung liegt auerhalb des Sollbereichs
Fehlercodes
EMR3-Fehlercode-Liste

Signalwert ist unplausibel Fehlercodes DEUTZ-Fehlercode: 242

Fehlercodes DEUTZ-Fehlercode: 241 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 1 - 3 - 6
DEUTZ-Fehlercode: 240 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 5 - 1 SPN: 107
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 1 - 1 SPN: 98 mgliche FMI:
SPN: 98 mgliche FMI: 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
mgliche FMI: 0: Daten gltig, aber ber dem normalen Arbeitsbereich 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar Fehlererkennung
zusammengestellt Fehlererkennung Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher.
zusammengestellt Steuergertefehlerspeicher. Mgliche Fehlerursache
Fehlererkennung Mgliche Fehlerursache Spannung auerhalb des Sollbereichs, Sensor defekt,
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den lstand zu hoch mit Systemreaktion, lmenge zu gro, Sensor Anschlusskabel beschdigt
Steuergertefehlerspeicher. defekt, Anschlusskabel beschdigt, CAN-Daten fehlerhaft Manahmen zur Fehlerbehebung

BOMAG
Mgliche Fehlerursache Manahmen zur Fehlerbehebung Prfe Kabelbaum, Sensor prfen und ggf. ersetzen,
Spannung auerhalb des Sollbereichs, CAN-Signal fehlerhaft lstand berprfen, lstand kontrollieren und ggf. korrigieren, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder ersetzen
oder Signal unplausibel, Sensor defekt, Anschlusskabel Sensor prfen und ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. Sonstige Fehlereigenschaften
beschdigt, CAN-Bus falsch verkabelt, Verkabelung beschdigt, reparieren oder ersetzen System-Reaktion: Warnung, Ersatzwert
Gegenstelle (Absender der Botschaft) arbeitet fehlerhaft, Sonstige Fehlereigenschaften Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Parametrierung fehler System-Reaktion: Hinweis: OLSCD_stSysReacReq Fehler selbstheilend: ja
Manahmen zur Fehlerbehebung Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Signal-Anzeigeprioritt: 3
Verkabelung prfen, Sensor defekt, Sensor prfen und ggf. Fehler selbstheilend: ja Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder Signal-Anzeigeprioritt: 4
ersetzen, Verkabelung des CAN-Bus kontrollieren (u. a. Bus- Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
Terminierung, Polaritt, Kurzschluss, Leitungsunterbrechung),
Protokoll der Gegen
Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung, Ersatzwert
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 3
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 60 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

201
202
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

243 / 98 / OLSCDSysReacLo 244 / 523009 / PrvMonWear 245 / 523010 / RailMeUn8

Fehlerbeschreibung LSTANDSCHALTER Fehlerbeschreibung DBV AUSTAUSCH ERF. Fehlerbeschreibung LECKAGE ERKENNUNG
lstand: der vom Steuergert errechnete lstand liegt unterhalb Raildruckbegrenzungsventil (DBV): Vielleicht ist folgendes gemeint: Immer wenn der Motor im
des Sollbereichs; das Steuergert hat eine Systemreaktion hat hufiger oder fr eine lngere Zeitspanne geffnet, als die Leerlauf luft vergleicht die Metering Unit ihren Output bzw. den
ausgelst technische Spezifikation zulsst Raildruck mit den Vorgabewerten (Parametrierung) und
Fehlercodes Fehlercodes errechnet einen Korrekturfaktor - sie kalibriert sich also selbst
DEUTZ-Fehlercode: 243 DEUTZ-Fehlercode: 244 nach
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 5 - 2 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 5 - 3 Fehlercodes
SPN: 98 SPN: 523009 DEUTZ-Fehlercode: 245
mgliche FMI: mgliche FMI: BlinkCode (kurz-lang-kurz): 2 - 5 - 4
1: Daten gltig, aber unter dem normalen Arbeitsbereich 9: Abnormal update rated SPN: 523010
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 10: Abnormal rate of change mgliche FMI:
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 14: Special Instructions 0: Daten gltig, aber ber dem normalen Arbeitsbereich
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung Fehlererkennung 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher. Fehlererkennung
Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
lstand zu niedrig mit Systemreaktion, lmenge zu gering, DBV fter geffnet als tech. Spezifikation erlaubt Steuergertefehlerspeicher.
Sensor defekt, Anschlusskabel beschdigt, CAN-Daten fehlerhaft DBV fr eine lngere Zeit geffnet als techn. Spezifkation Mgliche Fehlerursache

BOMAG
Manahmen zur Fehlerbehebung erlaubt, Raildruckbegrenzungsventil defekt Manahmen zur Fehlerbehebung
lstand berprfen, lstand kontrollieren und ggf. korrigieren, Manahmen zur Fehlerbehebung Sonstige Fehlereigenschaften
Sensor prfen und ggf. ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. DBV austauschen und Fehler ber Serdiabefehl zurcksetzen, System-Reaktion:
reparieren oder ersetzen Raildruckbegrenzungsventil ersetzen Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften Fehler selbstheilend: nein
System-Reaktion: Hinweis: OLSCD_stSysReacReq System-Reaktion: permanente Fehlermeldung, nicht lschbar Signal-Anzeigeprioritt: 3
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht durch "Fehlerspeicher lschen" Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert
Fehler selbstheilend: ja Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Signal-Anzeigeprioritt: 4 Fehler selbstheilend: nein
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert Signal-Anzeigeprioritt: 3
Messwert bei aktivem Fehler: aktueller Wert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 61 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213
P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes

246 / 523650 / FlSys_FLPFMSysReac 247 / 523651 / FlSys_FTSFMSysReac 248 / 523652 / FlSys_FlushStateEngineOff

Fehlerbeschreibung
Kraftstoffniederdruck Diesel: der vom Steuergert errechnete
Kraftstoffniederdruck liegt unterhalb des Sollbereichs; das
Steuergert hat eine Systemreaktion ausgelst
Fehlerbeschreibung Fehlerbeschreibung
Rapslkraftstofftemperatur: die vom Steuergert errechnete Motor wurde ungesplt abgestellt oder der Splvorgang war noch
Kraftstofftemperatur liegt oberhalb des Sollbereichs; das nicht beendet. Das Steuergert speichert jeden ungesplten
Steuergert hat eine Systemreaktion ausgelst Abstellvorgang
EMR3-Fehlercode-Liste

Fehlercodes Fehlercodes Fehlercodes

DEUTZ-Fehlercode: 246 DEUTZ-Fehlercode: 247 DEUTZ-Fehlercode: 248
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 4 - 1 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 4 - 2 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 4 - 3
SPN: 523650 SPN: 523651 SPN: 523652
mgliche FMI: mgliche FMI: mgliche FMI:
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt
zusammengestellt zusammengestellt zusammengestellt
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
zusammengestellt zusammengestellt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar Fehlererkennung
Fehlererkennung Fehlererkennung Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher.
Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher. Mgliche Fehlerursache
Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache Abschaltung des Motors ohne vollstndiges Splen der

BOMAG
Kraftstoffniederdruck im Dieselzweig unterhalb des Sollbereichs Rapslkraftstofftemperatur oberhalb des Sollbereichs mit Kraftstoffleitungen im Dieselbetrieb durchzufhren/abzuwarten
mit Systemreaktion, Kraftstoffniederdruckkreislauf Diesel gestrt Systemreaktion, Kraftstoffkreislauf Rapsl gestrt (z. B. Manahmen zur Fehlerbehebung
(z. B. Kraftstoffpumpe defekt), Sensor defekt, Anschlusskabel Wrmetauscher gestrt), Sensor defekt, Anschlusskabel Splvorgang vor jeder Motorabschaltung vollstnding
beschdigt beschdigt durchfhren
Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung Sonstige Fehlereigenschaften
Kraftstoffniederdruckkreislauf Dieselzweig berprfen, elektrische Rapslkraftstoffsystem und System-Reaktion: Warnung
Kraftstoffpumpe prfen, Kraftstoffsystem kontrollieren und ggf. Wrmetauscher/Wrmetauscherventil kontrollieren und ggf. Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
instandsetzen, Sensor prfen und ggf. ersetzen, Anschlusskabel instandsetzen, Sensor prfen und ggf. ersetzen, Anschlusskabel Fehler selbstheilend: ja
prfen und ggf. reparieren oder ersetzen prfen und ggf. reparieren oder ersetzen Signal-Anzeigeprioritt: 3
Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften Messwert bei aktivem Fehler: -
System-Reaktion: Warnung System-Reaktion: Warnung und Umschaltung auf Dieselbetrieb
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 4 Signal-Anzeigeprioritt: 3
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 62 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

203
204
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

249 / 523653 / FlSys_RapeOilHeatEx 250 / 523654 / FrmMngDieselLvl 251 / 523655 / FrmMngFuelTemp

Fehlerbeschreibung RAPSLSYSTEM Fehlerbeschreibung RAPSLSYSTEM Fehlerbeschreibung RAPSLSYSTEM
Erwarteter Temperaturanstieg bei geffnetem Status DieselLvl (Diesel tank level): die vom Steuergert Status FuelTemp (Fuel Temperature): die vom Steuergert
Wrmetauscherventil ist nicht erfolgt. Fehler im gemessene Sensorspannung liegt auerhalb des Sollbereichs gemessene Sensorspannung liegt auerhalb des Sollbereichs
Kraftstoffheizungssystem Fehlercodes Fehlercodes
Fehlercodes DEUTZ-Fehlercode: 250 DEUTZ-Fehlercode: 251
DEUTZ-Fehlercode: 249 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 4 - 5 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 4 - 6
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 4 - 4 SPN: 523654 SPN: 523655
SPN: 523653 mgliche FMI: mgliche FMI:
mgliche FMI: 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
2: Daten sind fehlerhaft, unterbrochen oder nicht korrekt 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
zusammengestellt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar Fehlererkennung Fehlererkennung
11: Fehlermodus nicht identifizierbar Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Fehlererkennung Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher.
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache
Steuergertefehlerspeicher. Kabelbruch oder Kurzschluss, Sensor defekt, Anschlusskabel Kabelbruch oder Kurzschluss, Sensor defekt, Anschlusskabel
Mgliche Fehlerursache beschdigt beschdigt
Kraftstoffheizung (Wrmetauscher) fehlerhaft Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung

BOMAG
Manahmen zur Fehlerbehebung Verkabelung prfen, Sensor defekt, Sensor prfen und ggf. Verkabelung prfen, Sensor defekt, Sensor prfen und ggf.
Wrmetauscher und -ventil prfen, Khlmittelkreislauf durch ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
Wrmetauscher prfen, Rapslkraftstoffanschluss ersetzen ersetzen
Wrmetauscher prfen Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften
Sonstige Fehlereigenschaften System-Reaktion: Warnung, Ersatzwert System-Reaktion: Warnung, Ersatzwert
System-Reaktion: Warnung Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Fehler selbstheilend: ja Fehler selbstheilend: ja
Fehler selbstheilend: ja Signal-Anzeigeprioritt: 3 Signal-Anzeigeprioritt: 3
Signal-Anzeigeprioritt: 3 Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert
Messwert bei aktivem Fehler: -

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 63 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

252 / 523656 / FrmMngLowPressureDiesel 253 / 523657 / FrmMngRapeOilIn 254 / 523658 / FrmMngRapeOilLvl

Fehlerbeschreibung RAPSLSYSTEM Fehlerbeschreibung RAPSLSYSTEM Fehlerbeschreibung RAPSLSYSTEM
Status LowPressureDiesel (Low fuel pressure diesel): die vom CAN-Botschaft RapeOilln (Rape oil input): die Botschaft wurde Status RapeOilLvl (Rape oil tank level): die vom Steuergert
Steuergert gemessene Sensorspannung liegt auerhalb des vom Steuergert nicht empfangen gemessene Sensorspannung liegt auerhalb des Sollbereichs
Sollbereichs Fehlercodes Fehlercodes
EMR3-Fehlercode-Liste

Fehlercodes DEUTZ-Fehlercode: 253 DEUTZ-Fehlercode: 254

DEUTZ-Fehlercode: 252 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 6 - 1 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 6 - 2
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 4 - 7 SPN: 523657 SPN: 523658
SPN: 523656 mgliche FMI: mgliche FMI:
mgliche FMI: 12: Defektes Bausteil oder Komponente 3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt
3: Spannung zu hoch oder Kurzschluss nach +Ubatt 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt
4: Spannung zu niedrig oder Kurzschluss nach -Ubatt 12: Defektes Bausteil oder Komponente 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar Fehlererkennung Fehlererkennung
Fehlererkennung Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher.
Steuergertefehlerspeicher. Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache
Mgliche Fehlerursache CAN-Bus falsch verkabelt, Verkabelung beschdigt, Gegenstelle Kabelbruch oder Kurzschluss, Sensor defekt, Anschlusskabel
Kabelbruch oder Kurzschluss, Sensor defekt, Anschlusskabel (Absender der Botschaft) arbeitet fehlerhaft, Parametrierung beschdigt
beschdigt fehlerhaft Manahmen zur Fehlerbehebung

BOMAG
Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung Verkabelung prfen, Sensor defekt, Sensor prfen und ggf.
Verkabelung prfen, Sensor defekt, Sensor prfen und ggf. Verkabelung CAN-Bus kontrollieren (BUS Terminierung, ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder Polaritt, Kurzschluss, Leitungsunterbrechung) ersetzen
ersetzen Protokoll der Gegenstelle prfen, CAN-Funktionsumfang prfen Sonstige Fehlereigenschaften
Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften System-Reaktion: Warnung, Ersatzwert
System-Reaktion: Warnung, Ersatzwert System-Reaktion: Warnung, Ersartzwerte Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Fehler selbstheilend: ja
Fehler selbstheilend: ja Fehler selbstheilend: ja Signal-Anzeigeprioritt: 3
Signal-Anzeigeprioritt: 3 Signal-Anzeigeprioritt: 3 Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 64 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

205
206
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

255 / 523659 / FrmMngRapeOilVlv1 256 / 523660 / FrmMngRapeOilVlv2 257 / 523661 / FrmMngRapeOilVlv3

Fehlerbeschreibung RAPSLSYSTEM
Status RapeOilVlv1 (Valve 1): die vom Steuergert gemessene
Stromaufnahme liegt auerhalb des Sollbereichs oder die
hchstzulssige Temperatur des Steuergertebausteins wurde
berschritten
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 255
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 6 - 3
SPN: 523659
mgliche FMI:
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Kabelbruch oder Kurzschluss, Ventil defekt, Anschlusskabel
Fehlerbeschreibung RAPSLSYSTEM
Status RapeOilVlv2 (Valve 2): die vom Steuergert gemessene
Stromaufnahme liegt auerhalb des Sollbereichs oder die
hchstzulssige Temperatur des Steuergertebausteins wurde
berschritten
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 256
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 6 - 4
SPN: 523660
mgliche FMI:
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Kabelbruch oder Kurzschluss, Ventil defekt, Anschlusskabel
Fehlerbeschreibung RAPSLSYSTEM
Status RapeOilVlv3 (Valve 3): die vom Steuergert gemessene
Stromaufnahme liegt auerhalb des Sollbereichs oder die
hchstzulssige Temperatur des Steuergertebausteins wurde
berschritten
Fehlercodes
DEUTZ-Fehlercode: 257
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 6 - 5
SPN: 523661
mgliche FMI:
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar
Fehlererkennung
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Steuergertefehlerspeicher.
Mgliche Fehlerursache
Kabelbruch oder Kurzschluss, Ventil defekt, Anschlusskabel

BOMAG
beschdigt beschdigt beschdigt
Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung
Verkabelung prfen, Ventil defekt, Ventil prfen und ggf. Verkabelung prfen, Ventil defekt, Ventil prfen und ggf. Verkabelung prfen, Ventil defekt, Ventil prfen und ggf.
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder
ersetzen ersetzen ersetzen
Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften
System-Reaktion: Warnung und Umschaltung auf Dieselbetrieb System-Reaktion: Warnung und Umschaltung auf Dieselbetrieb System-Reaktion: Warnung und Umschaltung auf Dieselbetrieb
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Fehler selbstheilend: ja Fehler selbstheilend: ja Fehler selbstheilend: ja
Signal-Anzeigeprioritt: 3 Signal-Anzeigeprioritt: 3 Signal-Anzeigeprioritt: 3
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 65 Rev. 2.1, 22.10.2008

EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
 bezogen auf Steuergerte-Software
DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213
P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

008 921 57
Diagnose- und Fehlercodes

258 / 523662 / FrmMngRapeOilVlv4 259 / 523663 / FrmMngRapeOilVlv5 260 / 523664 / FrmMngSTIN1RX

Fehlerbeschreibung RAPSLSYSTEM Fehlerbeschreibung RAPSLSYSTEM Fehlerbeschreibung RAPSLSYSTEM
Status RapeOilVlv4 (Valve 4): die vom Steuergert gemessene Status RapeOilVlv5 (Valve 5): die vom Steuergert gemessene CAN-Botschaft STIN1 (State Inputs 1): die Botschaft wurde vom
Stromaufnahme liegt auerhalb des Sollbereichs oder die Stromaufnahme liegt auerhalb des Sollbereichs oder die Steuergert nicht empfangen
hchstzulssige Temperatur des Steuergertebausteins wurde hchstzulssige Temperatur des Steuergertebausteins wurde Fehlercodes
berschritten berschritten DEUTZ-Fehlercode: 260
EMR3-Fehlercode-Liste

Fehlercodes Fehlercodes BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 6 - 8

DEUTZ-Fehlercode: 258 DEUTZ-Fehlercode: 259 SPN: 523664
BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 6 - 6 BlinkCode (kurz-lang-kurz): 5 - 6 - 7 mgliche FMI:
SPN: 523662 SPN: 523663 12: Defektes Bausteil oder Komponente
mgliche FMI: mgliche FMI: 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 12: Defektes Bausteil oder Komponente
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar
12: Defektes Bausteil oder Komponente 12: Defektes Bausteil oder Komponente Fehlererkennung
11: Fehlermodus nicht identifizierbar 11: Fehlermodus nicht identifizierbar Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den
Fehlererkennung Fehlererkennung Steuergertefehlerspeicher.
Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Fehlerlampe zeigt Dauerlicht. Eintrag in den Mgliche Fehlerursache
Steuergertefehlerspeicher. Steuergertefehlerspeicher. CAN-Bus falsch verkabelt, Verkabelung beschdigt, Gegenstelle
Mgliche Fehlerursache Mgliche Fehlerursache (Absender der Botschaft) arbeitet fehlerhaft, Parametrierung
Kabelbruch oder Kurzschluss, Ventil defekt, Anschlusskabel Kabelbruch oder Kurzschluss, Ventil defekt, Anschlusskabel fehlerhaft
beschdigt beschdigt

BOMAG
Manahmen zur Fehlerbehebung
Manahmen zur Fehlerbehebung Manahmen zur Fehlerbehebung Verkabelung CAN-Bus kontrollieren (BUS Terminierung,
Verkabelung prfen, Ventil defekt, Ventil prfen und ggf. Verkabelung prfen, Ventil defekt, Ventil prfen und ggf. Polaritt, Kurzschluss, Leitungsunterbrechung)
ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder ersetzen, Anschlusskabel prfen und ggf. reparieren oder Protokoll der Gegenstelle prfen, CAN-Funktionsumfang prfen
ersetzen ersetzen Sonstige Fehlereigenschaften
Sonstige Fehlereigenschaften Sonstige Fehlereigenschaften System-Reaktion: Warnung / Ersartzwerte
System-Reaktion: Warnung System-Reaktion: Warnung Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht
Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Verhalten Fehlerlampe: Dauerlicht Fehler selbstheilend: ja
Fehler selbstheilend: ja Fehler selbstheilend: ja Signal-Anzeigeprioritt: 3
Signal-Anzeigeprioritt: 3 Signal-Anzeigeprioritt: 3 Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert
Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert Messwert bei aktivem Fehler: Ersatzwert

DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 66 Rev. 2.1, 22.10.2008

5.21

207
208
bezogen auf Steuergerte-Software
5.21

DTC - Liste P490_: 220, 310, 501 P492_: 213

Diagnose- und Fehlercodes P491_: 220, 310, 400, 501 P513_: 214, 300

BOMAG
DEUTZ AG, TE-CE, Fi Seite 67 Rev. 2.1, 22.10.2008
EMR3-Fehlercode-Liste

008 921 57
Generator 5.22
5.22 Generator Drehstromgenerator
Der Drehstromgenerator erzeugt zunchst Drehspan-
Allgemein
nung / Drehstrom.
Der Generator soll bei geringem Eigengewicht mit
einem mglichst hohen Wirkungsgrad und gleich Warum muss Drehstrom gleichgerichtet werden?
bleibender Spannung schon mglichst ab Leer- Es gibt einige Aggregate denen es vllig egal ist, ob
laufdrehzahl alle Verbraucher im Kraftfahrzeug aus- sie mit Wechselstrom oder Gleichstrom betrieben
reichend mit Strom versorgen. werden, da diese unabhngig von der Stromrichtung
arbeiten.
Klemmenbezeichnungen
Dazu gehren:
l B61, L = Ladekontrolle l
Glhlampen
l B+, B = Batterie Plus auch mit 30 bezeichnet l
Leuchtstofflampen
l B- = Batterie Minus auch mit 31 bezeichnet l Glimmlampen
l D+ = Dynamo Plus entspricht auch der Klemme l Elektrischen Heizelemente.
61 und L
Es gibt auch einige Aggregate die man mit Wech-
l D- = Dynamo Minus (diese Bezeichnung findet man selstrom, Gleichstrom oder Drehstrom betreiben
nur auf Gleichspannungsgeneratoren oder Wech- knnte, wenn man diese Bauteile nur entsprechend
selspannungsgeneratoren mit weggebautem konstruieren wrde.
Regler) Dazu gehren:
l
DF = Dynamo Feld (diese Bezeichnung findet man l
Elektromotoren
nur auf Gleichspannungsgeneratoren oder Wech- l
Relais.
selspannungsgeneratoren mit weggebautem
Regler). Anmerkung: Die Bezeichnung DF ist auch Schlielich sind eine Reihe von wichtigen Aggregaten
an lteren Drehstromlichtmaschinen mit aus- unbedingt auf Gleichstrom angewiesen. Diese ar-
gelagertem Regler am Anschluss der Erreger- beiten auf keinen Fall mit Wechsel- oder gar
wicklung zum Regler und am Regler selbst zu Drehstrom.
finden Dazu gehren:
l
DF1 = Dynamo Feld 1 l
Akkumulatoren
l
DF2 = Dynamo Feld 2
l
Steuergerte
l
Die gesamte Elektronik
l
IG = 15 Zndstartschalter
l
Kommunikationsgerte.

Aufbau und Wirkweise

Bild 6
1 Lfter
2 Halteplatte
3 Statorkern
4 Statorwicklung

008 921 57 BOMAG 209

5.22 Generator

5 Brste
6 Brstenhalter
7 Gleichrichter
8 Lagerdeckel
9 Rotorwicklung
10Rotor
11Riemenscheibe

Bild 9 Drehstrom
Im Schaltplan (Bild 9) sind die 3 Wicklungen in Stern-
schaltungen und die zugehrigen 6 Gleichrichterdio-
Bild 7 Rotor mit Klauenpolen
den (D1 bis D6) dargestellt.
Beim Generator sind die Ankerwicklungen im still-
Die Dioden D1, D2, D3 nennt man Minusdioden, da
stehenden Stator untergebracht (Bild 8), whrend sich
sie als gemeinsamen Anschluss B- haben (Minusplat-
die Erregerwicklung auf dem inneren umlaufenden
te). Die anderen drei Dioden sind die Plusdioden.
Rotor (Bild 7) befindet.
Die Gleichrichterdioden bewirken, dass die negative
Halbwelle unterdrckt und nur die positive Halbwelle
durchgelassen werden, so dass eine pulsierende
Gleichspannung entsteht.

Bild 8 Stator
Die drei Wicklungen des Stators (Bild 8) sind elekt-
risch um 120 versetzt angeordnet. Fr die Erregung
des Magnetfeldes ist Gleichstrom erforderlich, der
dem Rotor ber zwei Kohlen und Schleifringe zu-
gefhrt wird.

210 BOMAG 008 921 57

Generator
Ladekontrolllampe
Die Ladekontrolllampe hat zwei Aufgaben:
l Anzeige der korrekten Funktion des Generators
l Fremderregung des Generators in der Anlaufphase
Bild 10 plusgeregelter Laderegler
(Bild 10) zeigt Stromfluss bei eingeschalteter
Zndung, Motor im Ruhezustand.
Bild 11 plusgeregelter Laderegler
(Bild 11) zeigt Stromfluss bei eingeschalteter
Zndung, Motor in Betrieb.
1 Batterie
2 Laderegler
3 Zndstartschalter
4 Ladekontrolllampe
5 Gleichrichter
6 Rotor
7 Schleifringe / Schleifkohle
8 Hilfsgleichrichter
Im Normalfall leuchtet bei stehendem Motor und
eingeschalteter Zndung die Ladekontrolllampe und
erlischt schon bei geringer Drehzahl des Aggregats,
sptestens nach einmaliger, kurzzeitiger Drehzahler-
hhung aus dem Leerlauf heraus, da an der Lampe
keine Spannungsdifferenz mehr vorhanden ist.
008 921 57
5.22
Ein anderes Verhalten deutet auf Defekte am Genera-
tor (Gleichrichter, Kohlen, Regler) oder einen Defekt
der Lampe hin, vorausgesetzt die Bordbatterie ist
nicht entladen.
Die weitaus wichtigere Funktion der Lampe ist die
Durchleitung bzw. Bereitstellung des Erregerstroms.
Im Stand existiert im stromlosen Generator kein
Magnetfeld. Da dies fr die Stromerzeugung not-
wendig ist, ist es obligatorisch, den Rotor mit Strom zu
versorgen, damit sich in diesem ein schwaches Feld
aufbauen kann.
Der Strom fliet vom Zndstartschalter ber die
Ladekontrolllampe durch die Generatorwicklung
gegen Masse (Kl 31) und ist durch die Glhlampe (4
W) auf etwa 300 mA begrenzt (ohne Lampe flssen 2
bis 5 A). Bei der Rotation des Lufers wird sodann in
der Statorwicklung ein Strom induziert, welcher zum
kleinen Teil (o.g. 25 A, je nach Drehzahl) ber den
Laderegler weiter in die Erregerwicklung des Rotors
fliet und zum greren Anteil als Nutzstrom an den
Ausgangsklemmen (B+) entnommen werden kann. Ist
die Ladekontrolllampe defekt oder ist keine Batterie
vorhanden/diese entladen, kann keine Fremder-
regung im Stand stattfinden, und daher wird auch bei
laufende Generator keine Spannung erzeugt.
Bei gebrauchten, lteren Lichtmaschinen kann sich im
Rotor whrend der Lebensdauer ein schwaches Dau-
ermagnetfeld gebildet haben, welches auch ohne
anliegende Spannung besteht. Derlei Maschinen
knnen auch ohne Ladekontrolllampe starten und im
Betrieb Strom abgeben. Dies ist jedoch ein nicht vor-
gesehener Effekt, und es kann nicht davon aus-
gegangen werden, dass eine Lichtmaschine ohne
Ladekontrolllampe bzw. ohne Fremderregung in Be-
trieb genommen werden kann.
BOMAG 211
5.22 Generator

Laderegler
Der Laderegler hat folgende Aufgaben
l Regelung der von der Lichtmaschine erzeugten
Spannung
l Schutz vor berlastung durch zu hohen Ausgangs-
strom
l Schutz vor Rckstrom
Steigt die Ausgangsspannung oder der Ausgangs-
strom des Generators ber die festgelegten Ma-
ximalwerte an, so wird der Erregerstrom und damit
auch die erzeugte elektrische Leistung reduziert.

Elektronische Laderegler Bild 13 plusgeregelter Regler

Bild 12
Bei Drehstrom-Lichtmaschinen wird das elektrisch er- Bild 14 minusgregelter Regler
zeugte Erregerfeld des Lichtmaschinen-Rotors durch
einen angebauten elektronischen Laderegler
beeinflusst. Dieser bildet eine Einheit mit der Halte-
rung der Kohlebrsten, die den Erregerstrom auf die
Schleifringe des Rotors bertragen.
Der Regler vergleicht die gleichgerichtete Ist-Span-
nung des Generators mit einer reglerinternen stabilen
Referenzspannung und passt die Strke des Erreger-
feldes (Erregerstrom) durch mehr oder weniger star-
ken Stromfluss (PWM, Schaltregler) so an, dass die
Ist-Spannung des Generators last- und drehzahlu-
nabhngig konstant bleibt. Dabei wird die Generator-
spannung geregelt, der Generatorstrom wird dagegen
nicht gemessen, sondern durch den konstruktions-
bedingten Innenwiderstand der Statorspulen oder
eine thermische berwachung begrenzt.

212 BOMAG 008 921 57

Generator
Generator berprfen
Zuerst gilt es festzustellen, ob der Generator ber-
haupt defekt ist.
l Am einfachsten ist dass zu erkennen, wenn die
Ladekontrolle im Armaturenbrett bei laufenden Mo-
tor leuchtet. Erlischt die Lampe auch bei hheren
Drehzahlen nicht, dann muss ein Schaden am
Generator selbst, am Regler, an den Leitungen
oder am Keilriemen vorliegen.
l Bei stehendem Motor muss die Ladekontrolle
leuchten. Tut sie das nicht, so ist sie mglicherwei-
se defekt. Es kann natrlich auch etwas am Gene-
rator oder an der Verkabelung defekt sein.
Anhand der folgenden Punkte lassen sich Fehler in
der Spannungsversorgung eingrenzen.
l Kabelanschlsse am Generator in Ordnung?
l Keilriemen in Ordnung?
l Generatormasse (Motormasse) in Ordnung?
l Vorerregung aus der Bordelektronik in Ordnung?
Erst wenn alle oben genannten Kriterien in Ordnung
sind, muss der Fehler im Generator selbst liegen. In
diesem Fall ist er auszutauschen oder nachfolgende
Fehlersuche durchzufhren.
008 921 57
5.22
Vorerregerstromkreis prfen, D+ Generator
Die Ursache fr das Nichtladen eines
Drehstromgenerators ist in vielen Fllen ein zu
geringer Vorerregerstrom. Der Vorerregerstrom ber
den Anschluss D+ ist abhngig vom verwendeten
Verbraucher (Widerstand), z.B. Ladekontrollleuchte
oder Relais einer MD+ Motorschaltung.
Der Vorerregerstrom soll ca. 250 mA bei 12 Volt be-
tragen. Dies entspricht einer 3 Watt Glhlampe oder
einer gleichwertigen Kombination aus Glhlampe +
Widerstand oder einer LED + Widerstand.
Der Gesamtwiderstand der abgeklemmten span-
nungsfreien Zuleitung D+ max. darf max 48 Ohm be-
tragen.
Bei Strungen wie
l Ladekontrollleuchte geht nicht aus
l keine Spannungserhhung z.B. von 12 Volt auf 14
Volt
sollte die Sicherstellung des korrekten Widerstandes
kontrolliert werden.
Bild 15 Anschlsse am Drehstromgenerator (Ausfhrungsbeispiel)
Sollte die Ladekontrollleuchte bzw. LED bei Motorlauf
weiterhin leuchten, sollte wie folgt vorgegangen wer-
den:
l Kurzzeitige berbrckung der Anschlsse D+ und
B+ des Drehstromgenerators (Bild 15). Die ber-
brckung muss mit einem isolierten Kabel, Kabel-
querschnitt ca. 1,0 mm, an beiden Enden ca. 5 mm
abisoliert, erfolgen. In dieses Kabel ist ein Verbrau-
cher (X), z.B. eine Glhlampe 21 W, 12 V bei einer
12 V Anlage, vorzusehen.
Wird durch diese Manahme die Strung nicht besei-
tigt, so ist der Generator defekt.
BOMAG 213
5.22 Generator

Rotor prfen
Ladestrom messen
l Alle Steckverbinder mssen korrosionsfrei und
ohne Wackelkontakt sein. i Hinweis
Die Rotorspulen knnen nur im ausgebauten Zustand
l Die Generatormasse muss in Ordnung sein.
gemessen werden.
l Whrend der Messung mglichst viele Verbraucher
einschalten.
1 Zangenamperemeter um die B+ Leitung legen.
2 Motordrehzahl allmhlich erhhen.
3 Der Generatorstrom muss mindestens so gross
sein, wie der Summenstrom der eingeschalteten
Verbraucher.

Bild 16
l Den Widerstand zwischen den Schleifringen mes-
sen.
l Entspricht der Widerstand nicht der Werksvorgabe,
den Rotor austauschen.
l Mit dem Widerstandsbereich des Leitungsprfers
den Durchgang zwischen Schleifring und Kern
prfen.
l Wird kein unendlich groer Wert angezeigt, den
Rotor austauschen.

i Hinweis
Widerstand Werksspezifikation: 2,8 bis 5 OHM.

214 BOMAG 008 921 57

Generator 5.22
Stator prfen Lager Prfen

i Hinweis
Die Statorspulen knnen nur im ausgebauten Zustand
gemessen werden.

Bild 18
l Prfen, ob sich das Lager leicht dreht.
l Dreht es sich nicht leicht, das Lager austauschen.

Bild 17
l Mit dem Widerstandsbereich des Leitungsprfers
den Widerstand zwischen den einzelnen Leitungen
der Statorwicklung messen.
l Entspricht der Messwert nicht der Werksspezifika-
tion, den Stator austauschen.
l Mit dem Widerstandsbereich des Leitungsprfers
den Durchgang zwischen den einzelnen Stator-
wicklungsleitungen und dem Kern prfen.
l Wird kein unendlich groer Wert angezeigt, den
Stator austauschen.

i Hinweis
Widerstand Werksspezifikation: Unter 1OHM.

008 921 57 BOMAG 215

5.22 Generator

Reglerspannung mit Generatortester prfen Reglerspannung mit Multimeter prfen

Der Batterie- und Generatortester verfgt ber eine
bersichtliche 8zeilige LCD-Anzeige mit Hinterleuch-
tung und kann die Testergebnisse auf einem (Option)
Thermodrucker dokumentieren.

Bild 19
Beim Generatortest werden die Reglerspannung und
die Welligkeit der Generatorspannung beurteilt.
l
Alle Steckverbinder mssen korrosionsfrei und
ohne Wackelkontakt sein.
l
Die Generatormasse muss in Ordnung sein.
l
Die Batterie sollte in gutem Zustand sein- Leerlauf-
spannung der Batterie mindestens 12,6 Volt.
l
Mglichst alle Verbraucher ausschalten.
l
Messung bei erhhter Motordrehzahl durchfhren.
Bild 20
l
Alle Steckverbinder mssen korrosionsfrei und
ohne Wackelkontakt sein.
l Die Generatormasse muss in Ordnung sein.
l Die Batterie sollte in gutem Zustand sein- Leerlauf-
spannung der Batterie mindestens 12,6 Volt.
l
Mglichst alle Verbraucher ausschalten.
l
Messung bei erhhter Motordrehzahl durchfhren.
l
Die Spannung (B+) muss sich auf 13 bis 14 Volt ein-
pendeln.

216 BOMAG 008 921 57

Generator 5.22
Regler im ausgebauten Zustand prfen
Bei der Bosch-Lichtmaschine zwei Schrauben zur
Befestigung des Reglers herausdrehen und Regler
abheben. Zu der Arbeit muss die Lichtmaschine nicht
ausgebaut werden.
Die Delco-Remy-Lichtmaschine muss ausgebaut
und teilweise zerlegt werden, wenn der Regler ausge-
baut werden soll. Dazu die Gehuseschrauben
herausdrehen. Lufer mit Antriebslager und Riemen-
scheibe aus dem Stnder herausziehen. Enden der
Stnderwicklung vom Diodentrger abschrauben und
den Stnder vom Schleifringlager abnehmen. Er- Bild 22
reger-Dioden und Brstenhalter ausbauen und Regler Z.B. minusgeregeltem Regler
ebenfalls ausbauen. Man schliet den Regler (Bild 22) wie in der Abbildung
gezeigt an D+ und D- an die Spannungsquelle und die
i Hinweis Lampe an die beiden Kohlebrsten anstelle der Er-
Zum Test des Reglers muss man beachten, dass es regerwicklung an. Wenn man dann die Spannung
zwei verschiedene Reglertypen gibt: langsam erhht, so wird die Lampe zunchst immer
heller, da der Regler bei Spannungen unter 14,4V den
l Ist die Schleifkohle nicht mit der Masse verbunden, gesamten Lampenstrom (= Erregerstrom) durchlsst.
so ist es ein minusgeregelter Regler. Die Erreger- Wird die Regelspannung erreicht, so schaltet der
wicklung liegt zwischen D+ und DF, der Regler Regler den Lampenstrom aus. Fhrt man die Span-
regelt sozusagen die Erregerwicklung masseseitig. nung wieder zurck unter die Regelspannung, so
Die andere Schleifkohle ist mit den Kathoden der schaltet der Regler die Lampe wieder ein.
Erregerdioden verbunden, Anschluss D+. Ein An-
Bei diesem Versuch besteht die grte Schwierigkeit
schluss bleibt jetzt noch brig, das ist DF.
darin, den Regler auszubauen und die Anschlsse
D+ (Bordnetz) D+, DF und D- zu identifizieren.
D- (Masseanschluss, meist wird dieser an einer
Befestigungsschrauben sein)
DF (Dynamo Feld)

Bild 23

Bild 24
Bild 21
Im Bild (Bild 23) und (Bild 24) verschiedene Reglerty-
l Ist die Schleifkohle mit Masse verbunden, so ist es
pen.
ein plusgeregelter Regler. Die Erregerwicklung liegt
zwischen DF und D-, der Regler regelt sozusagen
die Erregerwicklung plusseitig. Die andere
Schleifkohle ist dann der Anschluss DF. Ein An-
schluss bleibt jetzt noch brig, das ist D+.
Die Grundfunktion eines ausgebauten Reglers kann
man mit einer 12V Lampe und einem einstellbaren
Gleichspannungsnetzteil (0V ... 20 Volt) relativ leicht
testen.

008 921 57 BOMAG 217

5.23 Spannungsregler austauschen

Schleifkohle erneuern 5.23 Spannungsregler austau-

l Bei der Bosch-Lichtmaschine zwei Schrauben schen
zur Befestigung des Reglers herausdrehen und
Regler abheben. Die darunter sitzenden
Schleifkohlen herausziehen. Ihre Mindestlnge be- Regler ausbauen
trgt 5 mm, krzere Schleifkohlen mssen ersetzt
werden, dazu die beiden Anschlusslitzen ablten.
Die Anschlusslitzen der neuen Schleifkohle anl-
ten, diese einsetzen und den Regler wieder fest-
schrauben. Zu der Arbeit muss die Lichtmaschine
nicht ausgebaut werden.
l
Zum Ersatz der Schleifkohlen bei der Delco-Remy-
Lichtmaschine muss diese ausgebaut und teilwei-
se zerlegt werden. Der Brstenhalter ist innerhalb
des Schleifringlagers untergebracht.

Bild 1
l M5-Sechskantmuttern (Bild 1) lsen.
l Sechskantmuttern und Unterlegscheiben ent-
fernen.
l Kunstoffabdeckung abnehmen.

i Hinweis
Optional:
M5-Sechskantmutter von Anschluss W lsen, Unter-
legscheibe und Flachstecker entfernen.

Bild 2
l Prfen, ob Unterlegscheiben vorhanden sind. Un-
terlegscheiben entfernen (3x)(Bild 2), damit diese
nicht in den Generator fallen.

218 BOMAG 008 921 57

Spannungsregler austauschen 5.23

Bild 3
l M3-Schraube lsen (A) (Bild 3). Bild 2
l M5-Sechskantmuttern lsen (B). l Prfen, ob die Gummidichtung auf dem Brstenhal-
l Schraube und Sechskantmuttern entfernen. ter vorhanden ist (Bild 2).
l Spannungsregler entnehmen.

Spannungsregler einbauen

Bild 3
l
Spannungsregler einsetzen (Bild 3).
l M3-Schraube (A) festziehen.- Anziehdrehmoment
0,7-1,0 Nm.
Bild 1 l
M5-Schrauben (B) festziehen.- Anziehdrehmoment
l
Korrekten Sitz des Dichtungsrings auf der Schutz- 3,5-4,5 Nm.
abdeckung prfen (Bild 1).

Bild 4
l Unterlegscheiben auflegen (Bild 4).

008 921 57 BOMAG 219

5.24 Elektrostarter

Bild 5
l Schutzabdeckung anbringen (Bild 5).
l Unterlegscheiben auflegen.
l Schutzabdeckung mit Sechskantmuttern fest-
ziehen.- M5-Sechskantmutter Anziehdrehmoment
2,1-3,1 Nm.
i Hinweis
Optional:
Flachstecker, Unterlegscheibe und M5-Sechskant-
mutter am Anschluss W anbringen.
Sechskantmutter Anziehdrehmoment 2,7-3,8 Nm.
5.24 Elektrostarter
Allgemein
Verbrennungsmotoren mssen durch eine besondere
Vorrichtung gestartet werden, da diese nicht aus
eigener Kraft anlaufen knnen. Dabei sind die be-
trchtlichen Widerstnde von Verdichtung und
Reibung zu berwinden.
Der Starter wandelt die in der Batterie gespeicherte
elektrische Energie in mechanische Energie um. Er
kann seine Leistung nur aufbringen, wenn als Strom-
quelle eine Batterie mit entsprechender Kapazitt zur
Verfgung steht.
Aufgabe des Starters:
l Mit mglichst geringer Stromaufnahme den Verb-
rennungsmotor auf Startdrehzahl bringen.
l Die Zahnradverbindung zwischen Starter und Verb-
rennungsmotor herstellen.
l Diese Verbindung zu halten.
l
Den Starterstrom einschalten.
Nach dem Motorstart:
l
Das Rckspuren des Starterritzels ermglichen.
l
Den Starterstrom auszuschalten.

220 BOMAG 008 921 57

Elektrostarter 5.24
Direkt wirkender Elektrostarter 4 Magnetschalter
Die Konstruktion dieses Anlassers ist hier dargestellt. 5 Zndschalter
Er besteht aus einem Anlassermotor und einem 6 Stellhebel
Magnetschalter. 7 Zahnkranz
8 Ritzel
9 Freilaufkupplung
10(Batterie

Ritzel kmmt mit dem Zahnkranz

Bild 6
1 Magnetschalter
2 Anker
3 Stellhebel
4 Freilaufkupplung
Bild 8 Magnetschalter geschlossen
5 Rckholfeder
Wenn das Ritzel (3) mit dem Zahnkranz (4) auf dem
6 Brste Schwungrad kmmt und der Magnetschalter (2) ge-
7 Erregerwicklung schlossen ist, fliet ein starker Strom aus der Batterie
8 Anker (7) direkt in die Erregerwicklung (6) und die Anker-
9 Kollektor wicklung, aber nicht in die Anzugwicklung (1).
Hierdurch dreht sich der Anker (5) mit hoher Drehzahl
Zndschalter in der Position START und treibt das Ritzel an, das seinerseits den
Zahnkranz (4) mit 200 bis 300 min-1 antreibt.
1 Anzugwicklung
2 Magnetschalter
3 Ritzel
4 Zahnkranz
5 Anker
6 Erregerwicklung
7 Batterie

Bild 7 Magnetschalter geffnet

In der Position START des Zndschalters (5) fliet
Strom aus der Batterie (10) durch die Haltewicklung
(2) und die Anzugwicklung (3).
Der Anker (1) wird magnetisch angezogen und drckt
das Ritzel (8) mit dem Stellhebel (6) in den Zahnkranz
(7).
1 Anker
2 Haltewicklung
3 Anzugwicklung

008 921 57 BOMAG 221

5.24 Elektrostarter

Motor luft 4 Rckholfeder

5 Magnetschalter
6 Zndschalter
7 Ritzel
8 Zahnkranz
9 Batterie

Bild 9
Sobald der Motor luft und ber den Zahnkranz (2)
das Ritzel (1) antreibt, ffnet die Freilaufkupplung (3)
und verhindert, dass der Anker (4) durch den Motor
angetrieben wird.
1 Ritzel
2 (Zahnkranz
3 Freilaufkupplung
4 Anker

Zndschalter wird losgelassen

Bild 10
Der Zndschalter (6) geht nach dem Loslassen aus
der Position START nach ON zurck und unter-
bricht den Anlasserstromkreis. Dann fliet der Strom
aus der Batterie (9) durch die Kontaktplatte in die An-
zugwicklung (3) und die Haltewicklung (2). Da die
beiden Spulen entgegengesetzte Magnetfelder er-
zeugen, bricht das Magnetfeld zusammen, und eine
Rckholfeder (4) holt den Anker (1) in seine Aus-
gangsposition zurck.
Dadurch ffnet sich der Stromkreis an der Kontakt-
platte, und das Ritzel (7) wird vom Zahnkranz (8) zu-
rckgezogen und bleibt stehen.
1 Anker
2 Haltewicklung
3 Anzugwicklung

222 BOMAG 008 921 57

Elektrostarter 5.24
Magnetschalter Freilaufkupplung

Bild 11 Direkt wirkender Elektromotor Bild 13 Freilaufkupplung

Die Freilaufkupplung ist so konstruiert, dass der Kraft-
fluss automatisch unterbrochen wird, wenn sich die
Ritzelwelle (5) der Kupplung bei erhhten Motordreh-
zahlen schneller dreht als der Freilaufring (1).
Damit kann der Anker nur den Zahnkranz antreiben,
aber nie selbst vom Motor angetrieben werden.
1 Freilaufring
2 Rolle
3 Rollenfeder
4 Ritzelkeilwelle
5 Ritzelwelle
6 Ritzel

Bild 12 Getriebemotor
Der Anker (4), die Kontaktplatte (3) und die Ankerfh-
rung (6) bilden eine geschlossene Einheit. Wenn der
Zndschalter auf START gedreht wird, wird der An-
ker angezogen und lsst damit die Ritzelwelle der
Kupplung ausrcken.
Hierdurch gelangen das Ritzel und der Zahnkranz in
Eingriff mit einander, und gleichzeitig stellt die
Kontaktplatte die Verbindung zwischen den
Kontakten her, die den Hauptstrom in den Anker flie-
en lassen. Sobald der Zndschalter geffnet wird,
zieht eine Rckholfeder (5) den Anker in seine Aus-
gangsposition zurck.
1 Haltewicklung
2 Anzugwicklung
3 Kontaktplatte
4 Anker
5 Rckholfeder
6 Ankerfhrung

008 921 57 BOMAG 223

5.24 Elektrostarter

Fehlersuche Starter Starter prfen und vermessen

Funktionskontrolle beim ausgebauten Starter
i Hinweis
Der hufigste Fehler ist sicherlich eine leere Batterie.
Achtung
!
Falls der Anlasser zu langsam dreht, sind entweder Den Starter befestigen, um zu verhindern, dass
die Brsten teilweise verschlissen, oder Teile der Er- sich dieser whrend der berprfung losreit.
reger- oder Ankerwicklung sind kurzgeschlossen.
Manchmal sind auch oxydierte elektrischen Kontakte
von bel oder eine unsaubere Masseverbindung, die
einen zu hohen Spannungsverlust im gesamten
Anlassersystem verursacht.
Wenn der Anlasser nur klickt,- so ist entweder der
Magnetschalter defekt / verschmutzt (zerlegen und
reinigen)- die Magnetschalter-Hauptkontakte abge-
nutzt / verschmutzt (vorsichtig sauberfeilen und
reinigen)- der Anlassermotor defekt / verschmutzt
(Anker rausnehmen und reinigen) gereinigte, beweg-
liche Teile mit Fett versehen.
Oft ist ein klemmender Einrckmechanismus schuld
am Versagen des Starters. Bild 14
Gelegentlich treten auch verschlissene Kontakte am l
Ein berbrckungskabel zwischen der Starter-
Einrckmagnetschalter auf. klemme (1) und dem Batterie-Pluspol (2) anschlie-
Defekte am eigentlichen Anlassermotor samt Ritzel en.
und Kohlebrsten treten dagegen seltener auf. l
Ein berbrckungskabel kurzzeitig zwischen dem
Anhand eines Fehlersuchplans lassen sich Fehler in Startergehuse und dem Minuspol (3) der Batterie
der Startanlage eingrenzen. Die Startanlage kann nur anschlieen.
funktionieren, wenn viele Bedingungen gleichzeitig
erfllt sind. i Hinweis
l Wegfahrsperre deaktiviert? Wenn der Motor nicht luft, ist der Starter defekt. Den
l Zndstartschalter in Ordnung? Starter reparieren oder ersetzen.
l Fahrhebel in der richtigen Stellung? berprfung des Magnetschalters
l Not- Ausschalter nicht bettigt?
l Batterie gengend geladen?
l Batteriepole in Ordnung?
l Batteriehauptsicherung in Ordnung?
l Batteriehauptschalter geschlossen?
l Starterhauptleitung (Klemme 30) in Ordnung?
l Startersteuerleitung (Klemme 50) in Ordnung,
Spannungsabfall?
l Massezuleitung in Ordnung?
l Schaltet der Magnetschalter sauber?
Die Reihenfolge dieser Tests ist im Prinzip beliebig.
Sie richtet sich jedoch meist nach:
Bild 15
l der Erfahrung des Fachmanns l
Ein berbrckungskabel zwischen der Starter-
l der Ausfallwahrscheinlichkeit des zu testenden klemme (1) und dem Batterie-Pluspol (2) anschlie-
Bauteils und dem Testaufwand fr die ent- en.
sprechende Komponente. l
Ein berbrckungskabel kurzzeitig zwischen dem
Erst wenn alle oben genannten Kriterien in Ordnung Startergehuse und dem Minuspol (3) der Batterie
sind, muss der Fehler im Starter selbst liegen. In die- anschlieen.
sem Fall kann er repariert oder ausgetauscht werden.

224 BOMAG 008 921 57

Elektrostarter 5.24
i Hinweis Starter ab- und anbauen
Wenn das Ritzel nicht herausspringt, ist der Starter abbauen
Magnetschalter defekt. Den Starter reparieren oder
ersetzen.

Durchgangsprfung des Magnetschalters

Bild 17
l Batteriehauptschalter in Stellung 0 schalten (Bild
17).
Bild 16
l
Mit einem Leitungsprfer bei gleichzeitigem Ein-
drcken des Stifts auf Durchgang zwischen der
Klemme (1) und der Klemme (2) prfen.
l
Besteht kein Durchgang, den Magnetschalter
austauschen.

Bild 18
l
Kabelverbindungen (Klemme 30 und 50) abschrau-
ben.
l
Schrauben (Pfeile) (Bild 18) herausdrehen.
l
Starter entnehmen.

008 921 57 BOMAG 225

5.24 Elektrostarter

Starter anbauen

Bild 19
l Starter einsetzen.
l Schrauben (Pfeile) (Bild 19) anziehen, Anzugs-
moment 60 Nm.
l Kabelverbindungen (Klemme 30 und 50) anschrau-
ben.

!Achtung
Um Beschdigungen an den Starter-Anschluss-
klemmen bzw. an den Bauteilen zu verhindern, ist
darauf zu achten, dass die Kabelanschlsse mit
nachfolgenden Werten festgezogen werden ms-
sen.
Klemme 30, 244 Nm
Klemme 50, 1 - 1,3 Nm
Zu fest angezogene Muttern knnen zu Be-
schdigungen von Starter-Bauteilen (z.B. Riss am
Magnetschalterdeckel) fhren. Durch
eindringende Feuchtigkeit kann es dann zum
Kurzschluss - bis hin zum Kabelbrand - kommen.
Bei zu leicht angezogenen Muttern kann es zum
Ablsen der Kabelanschlsse und damit zum
Kurzschluss - bis hin zum Brand - kommen.

226 BOMAG 008 921 57

 6 Elektrik

008 921 57 BOMAG 227

6.1 Batterie warten, Batteriehauptabschaltung prfen

6.1 Batterie warten, Batte-

riehauptabschaltung prfen

Gefahr
!

Vertzungsgefahr! Explosionsgefahr!
Bei Arbeiten an der Batterie kein offenes Feuer,
nicht rauchen!
Die Batterie enthlt Sure. Nicht auf Haut oder
Kleidung kommen lassen!
Schutzkleidung tragen!
838194
Keine Werkzeuge auf Batterie legen! Bild 20
l Batterien (Bild 20) ausbauen und Batterieraum
Umwelt reinigen.
Altbatterie ordnungsgem entsorgen. l Batterien uerlich reinigen.
l Batteriepole und Klemmen reinigen und mit Polfett
i Hinweis (Vaseline) fetten.
Auch wartungsfreie Batterien brauchen Pflege. War- l Batteriebefestigung prfen.
tungsfreiheit bedeutet lediglich, dass eine Kontrolle
des Flssigkeitsstandes entfllt. Jede Batterie hat
l Bei nicht wartungsfreien Batterien Surestand
eine Selbstentladung, die bei Mangel an ber- prfen, ggf. mit destilliertem Wasser bis zur Fll-
wachung bis zur Schdigung der Batterie durch standsmarke auffllen.
Tiefentladung fhrt.
Batteriehauptabschaltung prfen
Deshalb gilt fr Standzeiten:
l
Smtliche Verbraucher ausschalten (z.B. Zndung,
Licht).
l
Ruhespannung der Batterie regelmig messen.
Mindestens einmal im Monat.
Richtwerte: 12,6 V = voll geladen; 12,3 V = auf 50% I
entladen.
l
Batterie sofort nachladen bei einer Ruhespannung II
von 12,25 V oder weniger. Keine Schnellladung
durchfhren.
Die Ruhespannung der Batterie stellt sich ca. 10 Stun-
den nach der letzten Ladung bzw. einer Stunde nach 838163
der letzten Entladung ein.
Bild 21
l
Nach jedem Ladevorgang Batterie eine Stunde vor
Inbetriebnahme ruhen lassen.
! Achtung
l
Bei Standzeiten, lnger als einen Monat, Batterie Auer im Notfall Batteriehauptschalter frhestens
abklemmen. Regelmige Messung der Ruhe- 40 Sekunden nach Ausschalten der Zndung
spannung nicht vergessen. abziehen.
l Schalter (Bild 21) in Stellung "II" schalten und
!Achtung abziehen
Tiefentladene Batterien (Batterien mit Sulfat- l Durch Spannungsmessung (Zndschlsselprobe)
bildung auf den Platten) unterliegen nicht der
prfen, ob die Batterien von der elektrischen Anlage
Gewhrleistung!
der Maschine getrennt werden.
l
Batterieabdeckung ffnen.

228 BOMAG 008 921 57

Motor starten mit Batterieverbindungskabeln 6.2
6.2 Motor starten mit Batteriever-
bindungskabeln

Achtung
!

Bei Fremdstart mssen zwei Fremdbatterien ver-

wendet werden (24 V Anlage), jeweils eine fr eine
Hauptbatterie.
Bei falschem Anschluss entstehen schwer-
wiegende Schden an der elektrischen Anlage.

Bild 23
Nr. 1 = Batteriehauptschalter
Stellung "I" = Normalstellung, Betrieb
Stellung "II" = Trennt Batterien vom Bordnetz,
bei Kabelbrand und Brnden im
Motorraum und zum Schutz vor
unbefugter Benutzung.

Bild 22
l
Zuerst Pluspole mit Starthilfskabel verbinden.
l
Danach das Massekabel zuerst am Minuspol der
stromgebenden Hilfsbatterie und dann an einer Mo-
tor- oder Karosseriemasse mglichst weit von der
Batterie entfernt anklemmen (Bild 22).
l
Motor starten, siehe Kapitel "Bedienung - Motor
starten.
l
Bei laufendem Motor einen starken Verbraucher
(Arbeitslicht etc.) einschalten.

Achtung
!

Wird kein starker Verbraucher eingeschaltet,

knnen beim Trennen der Batterieverbindungs-
kabel Spannungsspitzen auftreten und elektroni-
sche Bauteile beschdigen.
l
Nach dem Start zuerst Minuspole (Massekabel)
und danach Pluspole trennen.
l Verbraucher abschalten.

008 921 57 BOMAG 229

6.3 Sicherungsbelegung

6.3 Sicherungsbelegung

! Gefahr

Brandgefahr!
Keine Sicherung mit hherer Amperezahl einsetzen bzw. keine Sicherung berbrcken.

Zentralelektrik
Die Zentralelektrik befindet sich auf der linken Seite unter der Fahrerplattform.
l Fahrerplattform bis zum Anschlag nach rechts bewegen.
l Deckel des Sicherungskastens abbauen.

Bild 24

Klemme Sicherung Stromstrke Bezeichnung

X1:1 F13 10 A Startschalter

X1:2 F157 30 A Magnetschalter Anlasser

X1:3 F24 10 A LCD-Anzeigeeinheit, Potential 30

X1:4 F122 25 A Motorsteuerung, Potential 30

X1:5 F67 15A Fahrsteuerung, Potential 30

X1:6 F93 15 A Bohlensteuerung, Potential 30

X1:7 F146 15 A Materialflusssteuerung, Potential 30

X1:8 F84 10 A Steuerungen, Potential 30

X1:9 F156 15 A Beleuchtung, Potential 30

X1:10 F07 10 A Warnblinkanlage

X1:11 F245 15 A Fahrerplattform, Schutzdach

X1:21 F05 5A Steckdose

X1:22 F95 10 A Motorsteuerung, Potential 15

X1:23 F23 15 A Signalhorn

X1:24 F148 15 A Steuerungen, Potential 15

X1:25 F170 40 A Freigabe Hydraulik und Fahrfunktionen

X1:26 F160 10 A LCD-Anzeigeeinheit, Potential 30

X1:27 F182 5A Sensoren

X1:28 F175 15 A Bohlenheizung, Potential 15

230 BOMAG 008 921 57

Sicherungsbelegung 6.3
Klemme Sicherung Stromstrke Bezeichnung

X1:29 F18 10 A Vorsicherung Arbeitsbeleuchtung

X1:30 F108 15 A Arbeitsbeleuchtung, Mitte

X1:31 F104 15 A Arbeitsbeleuchtung, vorne

X1:32 F22 15 A Arbeitsbeleuchtung, hinten

X1:33 F41 10 A Rundumkennleuchte

X1:34 F41 10 A Drucktaster Freigabe Hydraulik und Fahrfunktionen

X1:35 F248 10 A Kbelklappen

X1:36 F249 10 A Auensteuerstnde

X1:37 F27 10 A Scheibenwischer

X1:38 F189 15 A Reinigungsanlage

X1:39 F190 10 A Sprhanlage

X1:40 F30 15 A Sitzheizung

X1:41 F16 15 A Zentralschmieranlage

X1:42 F11 15 A Scheinwerfer

X1:43 F70 10A Blinkanlage

X1:44 F120 10A Bremslicht

X1:58 F256 5A Fahrsteuerung

X1:59 F257 5A Bohlensteuerung

X1:60 F258 5A Materialflusssteuerung

X1:63 F174 5A Kontrollleuchte Freigabe Hydraulik und Fahrfunk-

tionen

X1:64 F192 10A Absaugung

X1:65 F187 15 A Dachprofilverstellung Bohle

X1:66 F193 10 A Bohlentransportsicherung

X1:67 F171 10 A Antrieb

X1:68 F261 5A Freigabe Hydraulik und Fahrfunktionen, Steuerungen

X1:69 F180 5A Kratzerband

X1:70 F260 5A Schnecke

Hauptsicherungen
Die Hauptsicherungen befinden sich auf der rechten Seite unter der Fahrerplattform.
l
Fahrerplattform bis zum Anschlag nach links bewegen.
l Deckel des Sicherungskastens abbauen.

008 921 57 BOMAG 231

6.3 Sicherungsbelegung

F00

F253

F48

838162

Bild 25

Sicherung Stromstrke Bezeichnung

F00 80 A Batteriehauptsicherung

F253 150 A Hydraulikpumpe Fahrerplattform und Schutzdach

F48 80 A Vorglhanlage

232 BOMAG 008 921 57

Komponentenbersicht - Elektrik 6.4
6.4 Komponentenbersicht - Elektrik

Bohlenheizung

Reglerkarte

Generator
Bohlenheizung

Bild 26 Generator

008 921 57 BOMAG 233

6.4 Komponentenbersicht - Elektrik

F200 K183 K184

K180

X103 X101 X102 X104

X130

X31

Bild 27 Heizungskasten

234 BOMAG 008 921 57

Komponentenbersicht - Elektrik 6.4

Heizstab
Stampferleiste Heizplatte

Temperatur-
sensor

Heizplatte

Bild 28 Bohle - Temperatursensoren, Heizplatten

008 921 57 BOMAG 235

6.4 Komponentenbersicht - Elektrik

236 BOMAG 008 921 57

Komponentenbersicht - Elektrik 6.4
Zentralelektrik

Diagnose-
Relais Vor- steckdosen
glhen

Startrelais (K11)

Zentralelektrik
mit Sicherungs-
Motorsteuergert und Relaiskasten
Bild 29

008 921 57 BOMAG 237

6.4 Komponentenbersicht - Elektrik

Zwischen-
ebene
geffnet

Ebene 1 A122

A121
Ebene 2
A34

Bild 30

238 BOMAG 008 921 57

Komponentenbersicht - Elektrik 6.4
Hydraulikventile

Ventile Mobil-
bohle aus-/ein-
Ventilblock fahren
Service (a)

Ventile
an den
Pumpen

Bild 31 Hydraulikventile_001

008 921 57 BOMAG 239

6.4 Komponentenbersicht - Elektrik

Ventilblock Bremse
& Bohlenverriegelung Ventilblock LCS

Bild 32 Hydraulikventile_002

240 BOMAG 008 921 57

bersicht Kabelbume 6.5
6.5 bersicht Kabelbume

Kabelbaum_001, Bohle BF800

008 921 57 BOMAG 241

6.5 bersicht Kabelbume

Kabelbaum_002, Bohle BF800

242 BOMAG 008 921 57

bersicht Kabelbume 6.5

Kabelbaum_003, Bohle BF800

008 921 57 BOMAG 243

6.5 bersicht Kabelbume

Kabelbaum_004, Bohle BF800

244 BOMAG 008 921 57

bersicht Kabelbume 6.5

Kabelbaum, Bohle (Dachprofilverstellung & Bohle aus-, einfahren - BF800

008 921 57 BOMAG 245

6.5 bersicht Kabelbume

Kabelbaum Fahrantrieb, Arbeitsbeleuchtung, Hupe

246 BOMAG 008 921 57

bersicht Kabelbume 6.5

Kabelbaum Batterien, Hauptsicherungen

008 921 57 BOMAG 247

6.5 bersicht Kabelbume

Kabelbaum Motorelektrik_001

248 BOMAG 008 921 57

bersicht Kabelbume 6.5

Kabelbaum Motorelektrik_002

008 921 57 BOMAG 249

6.5 bersicht Kabelbume

Kabelbaum Motorelektrik_003

250 BOMAG 008 921 57

bersicht Kabelbume 6.5

Zentralschmierung

Kabelbaum
Schutzdach

Kabelbaum

008 921 57 BOMAG 251

6.5 bersicht Kabelbume

Kabelbaum - Hydraulikkomponenten

252 BOMAG 008 921 57

bersicht Kabelbume 6.5

Kabelbaum

008 921 57 BOMAG 253

6.6 Bedienelemente

6.6 Bedienelemente

254 BOMAG 008 921 57

Ansicht Bedienpult 6.7
6.7 Ansicht Bedienpult

Bild 33

008 921 57 BOMAG 255

6.7 Ansicht Bedienpult

1 S16 Drehschalter Arbeitsbeleuchtung vorne

2 S26 Drehschalter Arbeitsbeleuchtung hinten
3 S15 Drehschalter Beleuchtung
4 S14 Drehschalter Warnblinkanlage
5 S288 Drehtaster Fahrerplattform*
6 S20 Drehschalter Scheibenwischer1
7 S120 Drehschalter Motordrehzahl
8 S38 Drehschalter Rundumkennleuchte
9 A81 LCD-Anzeigeeinheit
10S280, S281 Funktionstasten F1, F2
11S1 Not-Aus-Schalter
12S218 Drucktaster Freigabe Hydraulik und Fahrfunktionen
13S250 Drucktaster Bohlenteilentlastung
14S221 Fahrhebel
15S222, S223, S283 Bedienfeld Materialkbel
16R07, S217 Bedienfeld Betriebsart
17S224, S226, S227 Bedienfeld Kratzerband
18S230, S231, S232, S233 Bedienfeld Schnecke
19S37 Drehschalter Blinkleuchten
20S219, S220, S216 Bedienfeld Fahrstufen
21S03 Drucktaster Signalhorn
22S04 Schalter Feststellbremse
23R95, S215 Bedienfeld Vorderradantrieb
24S225 Kipptaster Kratzerband rckwrts
25S236 Kipptaster Schneckenhhenverstellung
26S239, S240 Bedienfeld Einbaubohlenbreite
27S249, S254 Bedienfeld Bohle heben/senken
28S248, S287 Bedienfeld Vibration Bohle
29S243, S244 Bedienfeld Nivellierung
30S247, S286 Bedienfeld Stampfer Bohle

* Sonderausstattung

256 BOMAG 008 921 57

Multifunktionsanzeige 6.8
6.8 Multifunktionsanzeige

Bild 34 Multifunktionsanzeige

Pos. Benennung
a Anzeigefeld: gelb Schnecke links/rechts eingeschaltet
b Anzeigefeld: gelb Kratzerband links/rechts eingeschaltet
c Anzeige: Temperatur Khlflssigkeit
d Anzeige: Fllstand Kraftstofftank
e Anzeige: rot Zentralwarnleuchte
f Anzeige: Geschwindigkeit
g Anzeige: Stampfer/Vibration eingeschaltet
h Warnleuchte: rot Motorldruck
i Warnleuchte: rot Khlmitteltemperatur
j Warnleuchte: gelb Verbrennungsluftfilter
k Warnleuchte: rot Hydraulikltemperatur
l Warnleuchte: gelb Hydrauliklfilter
m Kontrolleuchte: gelb Vorglhen
n Kontrolleuchte: gelb Ladekontrolle
o Warnleuchte: rot Wasser im Kraftstoff
p Warnleuchte: rot Khlmittelstand
q Anzeigefeld: Bordspannung oder Vibrations-/Stampferfrequenz (Umschalten durch F2-Taste)
r Kontrollleuchte: grn Getriebe 2. Gang
s Kontrollleuchte: grn Getriebe 1. Gang
t Kontrolleuchte: grn Fahrstufe Arbeitsfahrstufe
u nicht belegt
v Kontrollleuchte: gelb Vorderradantrieb mit Differentialsperre
w Kontrolleuchte: grn Fahrstufe Transportfahrstufe
x Kontrollleuchte: gelb Vorderradantrieb
y Warnleuchte: rot Feststellbremse (leuchtet, wenn Bremse aktiv)
z Kontrolleuchte: grn Neutralstellungsanzeige
aa Anzeigefeld: Betriebsstunden und Fehlercodes
ab Anzeige: Motordrehzahl

008 921 57 BOMAG 257

6.8 Multifunktionsanzeige

258 BOMAG 008 921 57

Datensammler 6.9
6.9 Datensammler
Die BF 800 hat zwei Datensammler (A80, A123). Dies sind elektronische Gerte, die diverse Maschinensignale
erfassen und in einer CAN Botschaft dem Maschinensystem zur Verfgung stellen.

Bild 1 Datensammler
Die elektrische Auswertung der Signale erfolgt analog.
Im Datensammler A80 werden die folgenden Signale erfasst:
l
Unterdruckschalter Luftfilter
l Differenzdruckschalter (im Hydrauliklfilter)
l Differenzdruckschalter (in der Rcklaufleitung)
l Fllstand Khlmittel
l Fllstand Hydraulikl
l Temperatur Hydraulikl
l Magnetsensor Verschmutzung Hydraulikl
l Hydrauliksystem Bohle angeschlossen
l Bohlenheizung eingeschaltet
l Neigungssensor
l Signal Feststellbremse bettigt
l Druckschalter Fahrpumpe der Achse MA

Im Datensammler A123 werden die folgenden Signale erfasst:

l Umgebungstemperatur
l Kratzerband links/rechts in Stellung Auto

008 921 57 BOMAG 259

6.9 Datensammler

l Schneckenbock hoch/runter
l Schalter maximale Bohlenentlastung (Boost-Schalter)
l Stampfer ein-/ausgeschaltet
l Vibration ein-/ausgeschaltet
l Arbeitsbeleuchtung ein-/ausgeschaltet
l Druckschalter Fahrpumpe der Achse MB
l Schaltersignal Bohle anheben
l Schaltersignal Bohle in Schwimmstellung
Jeder Datensammler verarbeitet diese Signale unter Zuhilfenahme eines Mikroprozessors und sendet diese
ber eine CAN-Busverbindung an verschiedene Empfnger weiter.

260 BOMAG 008 921 57

Datensammler 6.9

Art und Anzahl der Ein- und Ausgnge des Datensammlers A80:
l 9 Digitaleingnge
l 3 analoger Eingang
l 1 CAN-Bus
l
3 Masseausgnge
l 1 Eingang zur Spannungsversorgung des Datensammlers.

008 921 57 BOMAG 261

6.9 Datensammler

Art und Anzahl der Ein- und Ausgnge des Datensammlers A123:
l 8 Digitaleingnge
l 2 analoger Eingang
l 1 CAN-Bus
l 3 Masseausgnge
l 1 Eingang zur Spannungsversorgung des Datensammlers.

Digitaleingnge
Bei den Eingngen handelt es sich um (HIGH- und LOW-aktive) Eingnge, die je nach Maschinentyp unter-
schiedlich bestckt sein knnen.

Analogeingnge
Die analogen Eingnge arbeiten gegen Bezugsmasse.

262 BOMAG 008 921 57

Ansicht Auensteuerstnde 6.10
6.10 Ansicht Auensteuerstnde

Bild 1

i Hinweis
Bei den elektrischen Bezeichnungen der Schalter, Taster und Drehknpfe, wird zunchst die Bezeichnung fr
die linke Seite genannt, anschlieend fr die rechte Seite.
1 S125, S126 Not-Aus-Schlagtaster
2 R98, R99 Drehknopf Ultraschallsensor Schnecke
3 S213, S214 Signalhorn
4 S234, S235 Schalter Schnecke links/rechts
5 S245, S246 Schalter Nivellierung/Einbauhhe
6 S241, S242 Bohlenbreite links/rechts
7 S228, S229 Schalter Kratzerband
8 R96, R97 Drehknopf Ultraschallsensor Kratzerband
9 S293, S292 Schalter Kratzerband, gegenberliegende Seite*
10 S285, S284 Schalter Nivellierung/Einbauhhe, gegenberliegende Seite**
11 Anschlu Ultraschallsensoren Materialverteilung Schnecken
12 Anschlu Schichtdickensteuerung

* Option
** Option

008 921 57 BOMAG 263

6.11 Ansicht Bedienpult Einbaubohle

6.11 Ansicht Bedienpult Einbaubohle

1 2 3 4 5 6

100 50 100
50

0 150 0 150
bar bar

11 10 9 8 7
838434

Bild 2

1 S251 Schalter Reinigungsanlage

2 Manometer Sprhdruck Reinigungsanlage
3 Kontrollleuchte Bohle enlastet
4 R123 Potentiometer Bohlenentlastung Rechts-/Linksverteilung (Arbeitsbetrieb)*
5 Manometer Entlastungsdruck1
6 S296 Kipptaster Schutzdach1
7 24V Steckdose
8 R102 Potentiometer Zeitschaltuhr (Timer)
9 R101 Potentiometer Bohlenentlastung wenn die Maschine steht
10R100 Potentiometer Bohlenentlastung wenn die Maschine fhrt
11S258 Schalter Dachprofilverstellung1

* Sonderausstattung

264 BOMAG 008 921 57

Ansicht Bedienpult Elektroheizanlage 6.12
6.12 Ansicht Bedienpult Elektroheizanlage

10
1
11

2
2 1 3
12

13
16
14

3 4 5
15

6 7 8 9 838160
Bild 3

1 F200 Sicherungsautomat Bohlenheizung

2 FI01, FI02 Sicherungsautomat der 230V Steckdosen
3 S272 Drucktaster Strung quittieren
4 S196 Drehtaster Heizungssteuerung
5 S01 Not-Aus Bohlenheizung
6 Warnleuchten Heizelement Bohlenverbreiterung links
7 Warnleuchten Heizelement Grundbohle links
8 Warnleuchten Heizelement Grundbohle rechts
9 Warnleuchten Heizelement Bohlenverbreiterung rechts
10Temperaturanzeige IST-Wert
11Drucktaster Temperaturanzeige Bohle links/Mitte/rechts
12Temperaturanzeige SOLL-Wert
13Drucktaster Temperatur-Sollwert erhhen
14Drucktaster Temperatur-Sollwert verringern
15Drucktaster Automatik/Manuell
16Drucktaster Anzeigenumschaltung C/F

008 921 57 BOMAG 265

 6.13
Dieselmotor Lenkrad

266
6.13
Blockschaltbild Funktionsbersicht komplett

Pumpe
Ventilator

Sensoren Kratzerband
Fahrpumpe
Kratzerbandpumpen

Generator

BOMAG
Controller Heizung Schneckenpumpen

MOBA-Matic
Aussensteuerstnde
Fahrmotor links/rechts

Ventilblock
Ventilblock Diff.sperre LCS Block
Frontantrieb Hauptblock

Ventil Traktion Frontantrieb Sensoren Schnecken

Ventile Mechanische Schaltung
Ventil Dachprofil
Ventile Sicherheitsriegel Frontklappe
Pumpe Stampfer/Vibration
Erweiterung Ultraschall-Abtaster
aus-/einfahren

008 921 57
Blockschaltbild Funktionsbersicht komplett
Blockschaltbild Bauelemente an CAN 6.14
6.14 Blockschaltbild Bauelemente an CAN

Fahrmotoren
Fahrpumpen

Dieselmotor

008 921 57 BOMAG 267

6.15 Blockschaltbild CAN mit Bedienelementen

6.15 Blockschaltbild CAN mit Bedienelementen

Generator

Controller Heizung
Dieselmotor

268 BOMAG 008 921 57

 6.16

Dieselmotor

008 921 57
Blockschaltbild Fahrantrieb
Blockschaltbild Fahrantrieb

Fahrpumpe

BOMAG
Ventilblock
Diff.sperre

Ventil Traktion Frontantrieb

Fahrmotor links/rechts

Ventile Mechanische Schaltung

Ventilblock
Frontantrieb Ventile Sicherheitsriegel
6.16

269
 6.17

270
6.17
Blockschaltbild Materialzufuhr

Sensoren Kratzerband

Kratzerbandpumpen

BOMAG
Schneckenpumpen

Aussensteuerstnde

Hauptblock

Sensoren Schnecken

Frontklappe
Blockschaltbild Materialzufuhr

008 921 57
 6.18

008 921 57
Blockschaltbild Bohle

Pumpe Ventilator
Blockschaltbild Bohle

BOMAG
Aussensteuerstnde

LCS Block Hauptblock

Ventil Dachprofil
Ventil Bohlenverriegelung

Pumpe Stampfer/Vibration

Erweiterung
aus-/einfahren
6.18

271
6.19 Blockschaltbild Bohlenheizung

6.19 Blockschaltbild Bohlenheizung

Generator
Controller
Heizung
Dieselmotor

272 BOMAG 008 921 57

Blockschaltbild berwachungsfunktionen 6.20
6.20 Blockschaltbild berwachungsfunktionen

Dieselmotor

008 921 57 BOMAG 273

 Lenkrad

6.21
Dieselmotor

274
6.21
Blockschaltbild Not-Aus-Funktionen

Pumpe Ventilator

Fahrpumpe
Sensoren Kratzerband

Kratzerbandpumpen

Generator

BOMAG
Heizung Controller Schneckenpumpen

Fahrmotor links/rechts
MOBA-Matic
Aussensteuerstnde

LCS Block Hauptblock

Sensoren
Schnecken

Ventil Dachprofil Frontklappe

Erweiterung Ultraschall-Abtaster
aus-/einfahren
Pumpe Stampfer/Vibration
Blockschaltbild Not-Aus-Funktionen

008 921 57
Elektronische Steuergerte 6.22
6.22 Elektronische Steuergerte Module
Bei BOMAG werden in den neusten Maschinengene-
Steuergerte ration maschinenprogrammierbare Module einge-
setzt. Im Wesentlichen besteht ein Modul aus einem
Steuergerte (engl. ECU = electronic control unit oder
programmierbaren Mikroprozessor mit zustzlicher
ECM = electronic control module) sind elektronische
Beschaltung fr die Ein- und Ausgnge.
Module, die berwiegend an Orten eingebaut werden,
an denen etwas gesteuert oder geregelt werden
muss. Steuergerte werden im Kfz-Bereich in allen
erdenklichen elektronischen Bereichen eingesetzt,
ebenso zur Steuerung von Maschinen, Anlagen und
sonstigen technischen Prozessen.
Steuergerte arbeiten allgemein nach dem EVA-Prin-
zip. EVA steht fr EingabeVerarbeitungAusgabe.
Fr die Eingabe stehen Sensoren zur Verfgung. Die-
se ermitteln eine physikalische Kenngre wie z. B.
Drehzahl, Druck, Temperatur, usw. Dieser Wert wird
mit einer im Steuergert eingegebenen oder be-
rechneten Sollgre verglichen. Sollte der gemes-
sene Wert mit dem eingespeicherten Wert nicht
bereinstimmen, regelt das Steuergert mittels Akto-
ren den physikalischen Prozess nach, so dass die
gemessenen Istwerte wieder mit den Sollgren
bereinstimmen. Die Aktoren greifen also korrigie-
rend in einen laufenden Prozess ein.

Bild 2 Modul
Die Module besitzen jeweils an den Ein-/Ausgngen
Kontrollleuchten um die anstehenden Signale zu
berwachen.

Bild 1 Elektronische Steuerung (ESX)

In aktuellen Fahrzeugen werden Steuergerte ber
verschiedene Systembusse (CAN, LIN, MOST, Flex-
ray) miteinander verbunden. Die Gerte tauschen
darber systemweit Informationen ber die Betriebs-
zustnde und weiteren relevanten Daten im Fahrzeug
aus. Auerdem wird ber solche Busse (und evtl. die
K-Leitung) die On-Board-Diagnose bzw. ein Fahr-
zeugdiagnosesystem angeschlossen. Darber kann
von auen mit sogenannten Diagnosegerten (alter-
nativ mit normalen Personal Computern oder
Notebooks plus einer passenden Schnittstelle) mit
den Steuergerten kommuniziert werden. Hierbei
wird vor allem abgefragt, ob das Steuergert bei den
stndigen Selbsttests irgendwelche Fehler bei sich
selbst oder bei den an ihn angeschlossenen Senso-
ren festgestellt und registriert hat.

008 921 57 BOMAG 275

6.22 Elektronische Steuergerte

Signale CAN-Bus, Controller Area Network

Analoge Signale wurde Ende der achtziger Jahre von der Firma Bosch
fr die Anwendung im Automobilbereich geschaffen.
Prozesszustnde sind kontinuierlich (analog), wenn
sie durch eine reelle Zahl abgebildet werden knnen, Entwicklungsziele waren:
z. B. Temperatur = 65,5 C. Ein kontinuierlicher Pro- Echtzeitkritische, robuste und preisgnstige Kommu-
zesszustand wird vom Sensor in ein analoges Signal nikation von Steuergerten, wie z.B. Getriebe- und
umgesetzt. Wenn das Steuergert den Zahlenwert Motorsteuerung aber auch weniger zeitkritische
des analogen Signals bentigt, ist eine Analog- Einsatzgebiete im Bereich der Komfortelektronik, wie
Digitalwandlung erforderlich. z.B. der Klimaregelung.
Analoge Signale werden zur Regelung, zur Anzeige
oder zur berprfung von Grenzwerten bentigt. Eine
Grenzwertprfung von physikalischen Gren fhrt
zu der binren Information: Grenzwert erreicht/nicht
erreicht.

Binre Signale
Prozesszustnde sind zweiwertig (binr), wenn sie
nur 2 mgliche Wahrheitswerte haben, wie z. B. Taste
gedrckt/nicht gedrckt, Gegenstand vorhanden/nicht
vorhanden. Die beiden Wahrheitswerte werden durch
definierte Zustnde eines Informationstrgers
abgebildet, z. B. 'nicht gedrckt' entspricht 0 V,
'gedrckt' entspricht 24 V. Diese Zustnde werden mit
{0,1} oder {falsch, wahr} beschrieben
Bild 3

Warum CAN?
l
Vernetzung von Steuergerten zur Realisierung
komplexer Funktionen.
l
Reduzierung von Verkabelungsaufwand und Steck-
verbindungen.
l
Bessere Diagnosemglichkeiten (zentrale Diagno-
sedose).

Merkmale von CAN

Es handelt sich hier um eine serielle Datenber-
tragung. Die einzelne Bits werden nacheinander ber-
tragen, es werden lediglich 2 Leitungen bentigt.
CAN Leitungen werden 30 bis 40 mal pro Meter
miteinander verdrillt. Elektromagnetische Strungen
im System treten somit immer gleichzeitig in beiden
Leitungen auf, die Software kann Strsignale somit
leichter ausfiltern.
Wire (+) = Kabelfarbe blau
Wire (-) = Kabelfarbe gelb

Messen am CAN
Prinzipiell lassen sich die Signale die ber die Buslei-
tung gesandt werden mit einfachen Messgerten
nicht messen. Eine berprfung fr den Anwender ist
somit relativ schwierig. Es kann lediglich durch eine
Durchgangsprfung die korrekte Verbindung der Lei-
tungen berprft werden. Damit der Monteur bzw. An-
wender die Mglichkeit hat Fehler zu erkennen bzw.
Informationen vom BUS zu bekommen, werden bei
BOMAG Anzeigemodule an den BUS angeschlossen.

276 BOMAG 008 921 57

berprfung der Steuergert-Stromversorgung 6.23
6.23 berprfung der Steuergert-Stromversorgung

Stromversorgung eines Steuergertes, allgemein

Alle elektronischen Schalt- und Steuergerte bentigen eine Stromversorgung, um arbeiten zu knnen. Wenn
die Plus- oder Minusversorgung fehlerhaft ist, arbeitet das Steuergert falsch oder fllt ganz aus.

i Hinweis
Im Folgenden wird die Stromversorgung der ESX Steuerung beschrieben.
(Bild 4) zeigt in vereinfachter Darstellung, wie das Steuergert (ESX, 68 polig) angeschlossen ist. Fr die
komplette Darstellung ist der aktuelle Stromlaufplan der Maschine zustndig.
Die Vorgehensweise kann auch fr andere Steuerungen bernommen werden. Die Pinbelegungen und die
Spannungsversorgung unterscheidet sich zwar, jedoch die Vorgehensweisen fr die Leitungsberprfungen
sind allgemeingltig.

Bild 4 Schaltbeispiel
1 = Motorblock
ESX = Steuergert
F00 = Hauptsicherung
Fx,Fxx = Sicherungen Potential 30
Fxxx = Sicherung Potential 15
G = Generator
G01 = Batterie
GND = Gehusemasse
H08 = Ladekontrolllampe
S00 = Zndstartschalter
S01 = Not-Aus Schalter
Pin 28 = Spannungsversorgung fr Steuerung
Pin 54 = wenn das Signal (12/24 Volt) anliegt, ist die Steuerung eingeschaltet
Pin 55 = Masseversorgung fr Steuerung
Pin 56 bis 60 = Spannungsversorgung fr Ausgnge
GND = Gehusemasse

008 921 57 BOMAG 277

6.23 berprfung der Steuergert-Stromversorgung

Strung in der Stromversorgung, allgemein

Eindeutige Unterbrechungen in der Plus- oder in der Minusversorgung sind relativ leicht zu erkennen. Allerdings
sind die Steuergerte in der Regel plusseitig und minusseitig jeweils ber mehrere Leitungen mit dem Bordnetz
verbunden, es existieren somit mehrere parallele Stromzweige. Deshalb ist die berprfung der Stromversor-
gung etwas aufwndiger als man zunchst vermutet. Hinzu kommt, dass sich in jedem Stromzweig mehrere
Steckverbindungen befinden, die im Laufe der Jahre Korrosion ansetzen. Korrosionsstellen sind bergangs-
widerstnde und verursachen unerwnschte Spannungsflle. Wenn unerwnschte Spannungsflle auftreten,
erhlt das Steuergert eine niedrigere Versorgungsspannung. Dies kann Fehlreaktionen oder gar ein Aussetzen
des Steuergertes zur Folge haben.

Bild 5 Schaltbeispiel
Die Pfeile weisen auf die Kontaktstellen, die als Ursache in Frage kommen, wenn dem Steuergert nur eine
reduzierte Versorgungsspannung zur Verfgung steht.
Folgende Fehler knnen auftreten:
l
Leitungsunterbrechung in einer Pluszuleitung
l hoher Spannungsabfall in einer Pluszuleitung
l
Leitungsunterbrechung minusseitig

278 BOMAG 008 921 57

berprfung der Steuergert-Stromversorgung 6.23
Messprinzip zur Leitungsberprfung
Sobald in einer Leitung ein elektrischer Strom fliet, entsteht in dieser Leitung ein Spannungsfall (UV). Die
Hhe dieses Spannungsfalls UV ist abhngig:
l von der herrschenden Stromstrke (I) und
l vom elektrischen Widerstand (RLeitung) des berprften Stromzweiges.
Um zuverlssige Vergleichsmglichkeiten zu haben, sollte man immer mit der gleichen Stromstrke arbeiten.
Deshalb wird in den folgenden Beispielen immer mit den gleichen Rahmenbedingungen gearbeitet:
12 Volt Fahrzeugbatterie als Spannungsquelle oder 24 Volt in einem 24 Volt Bordnetz.
12 V / 21 W Lampe als Belastung im 12 Volt Bordnetz.
24 V / 21 W - Lampe als Belastung im 24 Volt Bordnetz.

Prfschritte
1. Zndung ausschalten.
2. Steuergert vom Kabelbaumstecker trennen.
3. Wenn vorhanden, Pinbox (Bild 6) an Kabelbaumstecker anschlieen, Steuergert nicht an Pinbox anschlie-
en. Falls keine Pinbox zur Verfgung steht, Messleitungen mit geeigneten Steckkontakten, z. B. Flachstecker,
bereit stellen.
4. Prfung mit Multimeter. Falls ein Sollwert nicht erreicht wird, muss die Schwachstelle schrittweise gesucht
werden. Erforderlichenfalls Reparatur durchfhren. Dann die Messung wiederholen.

Achtung
!

Das Abziehen oder Aufstecken des Steckers bei eingeschalteter Zndung ist nicht zulssig. Erst
Zndung ausschalten und dann Stecker ziehen oder aufstecken.
Der Kabelbaumstecker darf erst dann wieder auf das Steuergert aufgesteckt werden, wenn der Istwert
dem Sollwert entspricht.

Bild 6 Pinbox fr 68 polige ESX Steuerung

008 921 57 BOMAG 279

6.23 berprfung der Steuergert-Stromversorgung

Allgemeine Messanordnung fr die berprfung einer Zuleitung (Plusseite)

Bild 7 Messanordnung 12 Volt

1 = Zuleitung, Plusseite
2 = Steckkontakt im Kabelbaumstecker der Steuerung oder Pinbox (Bild 6)
E = Lampe, 12V / 21 Watt
P = Multimeter
G01 = Batterie als Spannungsquelle, 12V
UV = Spannungsabfall, den der Lampenstrom verursacht

Sollwert
Der Spannungsfall UV soll 0,5 V nicht berschreiten => USoll 0,5 V.

280 BOMAG 008 921 57

berprfung der Steuergert-Stromversorgung 6.23
Allgemeine Messanordnung fr die berprfung einer Rckleitung (Minusseite)

Bild 8 Messanordnung 12 Volt

1 = Rckleitung, Minusseite
2 = Steckkontakt im Kabelbaumstecker der Steuerung oder Pinbox (Bild 6)
E = Lampe, 12V / 21 Watt
P = Multimeter
G01 = Batterie als Spannungsquelle, 12V
UV = Spannungsabfall, den der Lampenstrom verursacht

Sollwert
Der Spannungsfall UV soll 0,5 V nicht berschreiten => USoll 0,5 V.

008 921 57 BOMAG 281

6.23 berprfung der Steuergert-Stromversorgung

Anschlussbeispiel fr die berprfung der Plusleitung zwischen Batterie und Stekkerpin 28

Bild 9
X = Kabelbaumstecker vom Steuergert getrennt oder Pinbox (Bild 6)
P = Multimeter
S00 = Zndung eingeschaltet. Sollwert: E ist hell. UV max. 0,5 Volt
S00 = Zndung ausgeschaltet. Sollwert: E ist dunkel. UV = 0,0 Volt

282 BOMAG 008 921 57

berprfung der Steuergert-Stromversorgung 6.23
Anschlussbeispiel fr die berprfung der Minusleitung zwischen Batterie und Stekkerpin 55

Bild 10
P = Multimeter
X = Kabelbaumstecker vom Steuergert getrennt oder Pinbox (Bild 6)
E = Sollwert: E ist hell. UV max. 0,5 Volt

008 921 57 BOMAG 283

6.23 berprfung der Steuergert-Stromversorgung

Prfprotokoll fr die ESX

E Lampe 12V / 21W im 12V Bordnetz, um die Stromzweige zu belasten.
E Lampe 24V / 21W im 24V Bordnetz, um die Stromzweige zu belasten.
G01, Batterie
P Multimeter, Messbereich: DC

Steckerpin Hinweis Sollwerte

28 Zndung EIN
E zwischen Steckerpin 28 und Batterieminus E ist hell,
P zwischen Batterieplus und Steckerpin 28 UV max. 0,5 Volt
28 Zndung AUS
E zwischen Steckerpin 28 und Batterieplus E ist dunkel,
P zwischen Batterieminus und Steckerpin 28 UV = 0 Volt
54 Zndung AUS, Not-Aus Schalter nicht bettigt
E zwischen Steckerpin 54 und Batterieminus E ist hell,
P zwischen Batterieplus und Steckerpin 54 UV max. 0,5 Volt
54 Zndung AUS, Not-Aus Schalter bettigt
E zwischen Steckerpin 54 und Batterieminus E ist dunkel,
P zwischen Batterieplus und Steckerpin 54 UV = 0 Volt
55 Zndung AUS
E zwischen Steckerpin 55 und Batterieminus E ist hell,
P zwischen Batterieplus und Steckerpin 55 UV max. 0,5 Volt
56, 57, 58, 59, Zndung AUS
60 E zwischen Steckerpin 56, 57, 58, 59, 60 und Batterieminus E ist hell,
P zwischen Batterieplus und Steckerpin 56, 57, 58, 59, 60 UV max. 0,5 Volt

i Hinweis
Wenn ein oder mehrere Sollwert(e) berschritten werden, mssen schaltplanbezogene berlegungen ange-
stellt werden.

Beispiel 1:
In allen Zuleitungen zu den Pins 56, 57, 58, 59 und 60 ist der Spannungsfall zu hoch. Dann sind zwei Ursachen
mglich. Entweder sind alle Kontaktstellen oxidiert, oder nur die Zuleitung zwischen Batterie und Sicherung Fxx
hat schlechte Kontaktierung.

Beispiel 2:
Nur ein Messwert berschreitet den Sollwert. In diesem Fall muss der Fehler zwischen der letzten Abzweigung
und dem entsprechenden Steckerpin liegen.

284 BOMAG 008 921 57

Diagnosekonzept 6.24
6.24 Diagnosekonzept

Einleitung
Die richtige und sichere Diagnose ist eine Grundvoraussetzung dafr, dass Fehler im System erkannt werden.
Damit dies als Regelfall gilt, mssen mehrere Punkte erfllt sein. Einer dieser Punkte ist, dass der Monteur in
der Lage ist, systematische Fehlersuche zu betreiben. Dies ist nur mglich, wenn ein Diagnosekonzept zur Ver-
fgung steht und das Konzept auch praktiziert wird. Bei der Fehlersuche gibt es generell mehrere Vorgehens-
weisen.

Fehlerbeschreibung und Kundenbefragung

Nachdem der Kunde seine Beanstandung(en) erlutert hat, ist der Monteur gefordert, durch ergnzende Fragen
der Fehlerursache auf die Spur zu kommen. Wenn es sich um eine Beanstandung handelt, an der auch elek-
trische/elektronische Komponenten mitspielen, ist nach der Sichtprfung und einer eventuellen Probefahrt die
Fehlerspeicherabfrage ein Muss. Es hngt nun vom Ergebnis dieser Abfrage ab, wie weiter zu verfahren ist.

Fehlerbeschreibung,
Kundenbefragung

Sichtprfung,
eventuell Probefahrt

Fehlerspeicher auslesen

(1)
Fehler im Fehlerspeicher
abgelegt
(2)
Kein Fehler im Fehlerspeicher
abgelegt

Bild 11

(1) Fehler im Fehlerspeicher abgelegt

Eindeutige Ursache?
l
Falls an der Fehlermeldung keine Zweifel aufkommen, kann die Instandsetzung sofort beginnen.

(2) Bei der Erstbefragung kein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt

Auch wenn der Fehler im elektrisch-elektronischen Teil des Fahrzeugs liegt, erkennt ein Steuergert sehr hufig
einen Fehler nicht. Vorneweg sei bemerkt, dass ein hoher Anteil der Fehlerursachen im Bereich der
Kontaktierungen liegt. Das gilt umso mehr, je lter und vernachlssigter das Fahrzeug ist.
Um den elektrisch-elektronischen Teil eines elektronischen Systems zu berprfen, empfiehlt es sich, die im
Steuergert eingehenden Sensorinformationen und die ausgehenden Befehlswerte zu kontrollieren. Dazu sind
grndliche System- und Bauteilkenntnisse erforderlich.

berlegung, wenn der Fehlerspeicher keinen Fehler erfasst hat

l
Was kommt als Ursache fr die Beanstandung in Frage?
l
Welche Messmglichkeiten gibt es?

008 921 57 BOMAG 285

6.24 Diagnosekonzept

Fehler lokalisieren
Leitung oder Bauteil?

Bild 12
l
Meist lsst die Fehlermeldung offen, ob der Fehler im Sensor bzw. Aktor liegt oder in einer der Verbindungs-
leitungen (2) zwischen Steuergert und genanntem Bauteil (1). Deshalb ist es zweckmig, das Bauteil und
die Verbindungsleitungen zwischen Steuergert und Bauteil separat zu prfen.
l
berprfung der Steuergert-Stromversorgung
l
berprfung der Sensorleitungen
l
berprfung der Aktorleitungen

286 BOMAG 008 921 57

Diagnosekonzept 6.24
Ablauf, wenn der Fehler gefunden wurde

Fehler gefunden

Bauteil ersetzen, bzw.

Verbindungsleitung instand setzen

Fehlerspeicher lschen, Probefahrt

Fehlerspeicher erneut auslesen

Kein Fehler im Fehlerspeicher

abgelegt
Fahrzeugbergabe vorbereiten
Fehler im Fehlerspeicher
abgelegt
Ausgefhrte Arbeit nochmals kontrollieren,
Fehler beheben

Bild 13

008 921 57 BOMAG 287

6.24 Diagnosekonzept

288 BOMAG 008 921 57

 7 Fehlercodes -- Allgemeine Informationen

008 921 57 BOMAG 289

7.1 Fehlercodes - BF800 -- Allgemeine Informationen

7.1 Fehlercodes - BF800 -- Allgemeine Informationen

bersicht der Fehlercodes

Fehlercode Fehlerbeschreibung
0000 - 0999 Allgemeine Fehler / Warnungen / Maschinentests
1000 - 1999 Fehler Fahrantrieb
2000 - 2499 Fehler Lenkung
3000 - 3999 Fehler Bohlensteuerung (Stampfer, Vibration, L.C.S., Nivellierung)
4000 - 4999 Fehler Materialsteuerung (Kratzbnder, Frderschnecken, Bunker)
5000 - 5499 Fehler Dieselmotor
5500 - 5999 Fehler Hydrauliksystem
7000 - 7499 Eingabe Maschinencodes
7900 - 7999 Betriebsstunden, Lastkollektive, etc.
8000 - 8999 Schwerwiegende Softwarefehler*
Fehler externer IO-Knoten an einem der CAN Busse (Datensammler, LC Display,
9000 - 9999 Motorsteuergerte, Kommunikation zwischen Fahrsteuerung und Arbeitssteue-
rungen)**
* Diese Fehler sind hier nur zum Teil aufgeschlsselt!
** Diese Fehler sind hier nur zum Teil aufgeschlsselt!

290 BOMAG 008 921 57

Fehlercodes - BF800 -- Allgemeine Informationen 7.1

Beschreibung der Fehlerreaktion

Fehlerreaktion Beschreibung der Fehlerreaktion

Warnung
1
Fehlercode wird angezeigt.
Warnung
2 Fehlercode wird angezeigt.
Akustisches Signal.
Funktionsbeeintrchtigung
Die fehlerhafte Teilfunktion wird durch eine Notlauffunktion ersetzt oder ist nicht
3 mehr verfgbar.
Fehlercode wird angezeigt.
Akustisches Signal.
Fehler einer Teilfunktion
Die Teilfunktion kann nicht durch eine Notlauffunktion ersetzt werden.
Nach Auftreten des Fehlers wird die Maschine angehalten. Fahrhebel muss in die
Bremsraste gebracht werden. Danach kann die Maschine noch eingeschrnkt
4
(Geschwindigkeit) bewegt werden, muss aber schnellstmglich vom Service
repariert werden.
Fehlercode wird angezeigt.
Akustisches Signal.
Fehler einer Teilfunktion
Die Teilfunktion kann nicht durch eine Notlauffunktion ersetzt werden.
Der Dieselmotor wird abgeschaltet.
5 Die Maschine kann nicht mehr bewegt werden, weil z.B. Teile des Fahrantriebs
oder der Lenkung defekt sind.
Fehlercode wird angezeigt.
Akustisches Signal.
Fataler Fehler
Die Funktion der Steuerung kann nicht mehr gewhrleistet werden.
Die Steuerung wird abgeschaltet.
6
Der Dieselmotor wird nach Mglichkeit abgeschaltet.
Fehlercode wird angezeigt.
Kein akustisches Signal.

i Hinweis
Fehler mit der Fehlerreaktion 1 und 2 sind lediglich Warnmeldungen und werden NICHT im Fehlerspeicher
abgelegt!

008 921 57 BOMAG 291

7.1 Fehlercodes - BF800 -- Allgemeine Informationen

292 BOMAG 008 921 57

 8 Eingabecodes

008 921 57 BOMAG 293

8.1 Eingabecodes -- Display: Funktionen und Bedienung

Display Funktionen und Bedienung

8.1 Eingabecodes -- Display: Funktionen und Bedienung

Das Haupt LC-Display (Bild 14):

l Taste 1 (1)
l Taste 2 (2)
l Werkzeugsymbol (3) (nur im Service-Modus sichtbar)
l Anzeige der Betriebsstunden, sowie Fehler- und Eingabecodes (4)

Bild 14 LC-Display

Eingabe von Codes (Eingabecodes)

i Hinweis
Um in den Eingabemodus zu gelangen muss die Bremse aktiviert sein! Kontrollleuchte im Display leuchtet.

Aufrufen des Eingabemodus

Aktion Ergebnis
-- Taste 1 und Taste 2 gleichzeitig mindes- -- Im Display erscheint 0000
tens zwei Sekunden lang drcken. -- Die linke 0 blinkt.

i Hinweis
Man kann die Ziffern der Anzeige verndern, in dem man die Tasten nacheinander nutzt:
Die Taste 1 um die Ziffern aufsteigend zu verndern (0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0, ...).
Die Taste 2 um zur nchsten Ziffer zu gelangen (0000, 0000, 0000, 0000, 0000, ...)
Aufrufen des Servicemodus

Aktion Ergebnis
-- Code 0001 eingeben. -- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.

294 BOMAG 008 921 57

Eingabecodes -- Autom. Kalibrieren der Startstrme der pro- 8.2
8.2 Eingabecodes -- Autom. Kalibrieren der Startstrme der proportio-
nalventile des Frontantriebs

Um eine feinfhlige und exakte Funktion des Fahrantriebes zu gewhrleisten mssen die Startstrme der Pro-
portionalventile des Frontantriebes kalibriert werden. Dies wird in folgender Reihenfolge durchgefhrt:
l Vorne links
l vorne rechts
l mitte links
l mitte rechts

Achtung
!

Vor der Einstellung ist unbedingt sicher zu stellen:

-das die Maschine auf einem ebenen Untergrund steht.
-das ausreichend Platz in Richtung vorwrts und rckwrts vorhanden ist (Maschine bewegt sich beim
Kalibrieren)

Achtung
!

Whrend der Einstellung:

-Maschine nicht verlassen!
-Die Umgebung der Maschine beobachten um Gefhrdung anderer Personen auszuschlieen!

i Hinweis
Die Kalibrierung nur bei betriebswarmer Maschine durchfhren.

i Hinweis
Um die Maschine whrend der Einstellung anzuhalten:
-Fahrhebel in Stellung Neutral bringen oder
-Not-Aus-Schalter drcken oder
-Zndung ausschalten oder
-Schalter Feststellbremse bettigen.

Strme Fahrantrieb kalibrieren

i Hinweis
Abschnitt Eingabecodes Display allgemein beachten!

i Hinweis
Um die Funktion Automatisches Kalibrieren der Startstrme der proportionalventile des Frontantriebs korrekt
durchfhren zu knnen mssen die folgenden Aktionen durchgefhrt werden:
-Dieselmotor starten,
-Drehschalter ECO-Mode auf ECO,
-Fahrstufenschalter auf langsam (Schildkrte),
-Mechanischer Fahrstufenschalter auf L,
-Potentiometer Fahrgeschwindigkeit auf 0,5 stellen
-Potentiometer Drehmoment Vorderradantrieb auf 50 stellen
-Vorderradantrieb eingeschaltet,

008 921 57 BOMAG 295

8.2 Eingabecodes -- Autom. Kalibrieren der Startstrme der pro-

Automatisches Kalibrieren der Startstrme der proportionalventile des Frontantriebs:

Aktion Ergebnis
-- Fahrhebel in Stellung Neutral bringen.
-- Dieselmotor starten.
-- Freigabe Hydraulik EIN
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Die Anlernfunktion Fahrstrme wird aktiviert.
-- Im Display erscheint 0 0 0 0

Hinweis:
-- Code 1095 eingeben.
Die Maschine kann ab jetzt nicht mehr mit dem Fahr-
hebel bedient werden. Dies ist erst nach Abschluss
der Anlernprozedur mglich oder wenn die Maschine
erneut gestartet wird!
-- Code 1096 eingeben. -- Im Display erscheint F O R E.
-- Im Display erscheint R U N.
-- Im Display erscheint der aktuelle mA-Wert fr das
Rad vorne links.
-- Sobald der Startstrom fr das Rad vorne links
erkannt wurde zeigt das Display O K.
-- Im Display erscheint der aktuelle mA-Wert fr das
Rad vorne rechts.
-- Sobald der Startstrom fr das Rad vorne rechts
-- Fahrhebel in Stellung Vorwrtsfahren erkannt wurde zeigt das Display O K.
bringen. -- Im Display erscheint der aktuelle mA-Wert fr das
Rad mitte links.
-- Sobald der Startstrom fr das Rad mitte links
erkannt wurde zeigt das Display O K.
-- Im Display erscheint der aktuelle mA-Wert fr das
Rad mitte rechts.
-- Sobald der Startstrom fr das Rad mitte rechts
erkannt wurde zeigt das Display O K.
-- Anschlieend zeigt das Display D O N E.
-- Das Display zeigt E X I T.
-- Fahrhebel in Stellung neutral bringen. -- Die ermittelten Startstrme werden abgespeichert.
-- Das Kalibrieren ist beendet.

i Hinweis
Sollte die Anzeige E X I T nicht erscheinen, wurde die Kalibrierung nicht angenommen. In diesem Fall muss
der Vorgang wiederholt werden.

296 BOMAG 008 921 57

Eingabecodes -- Fahrsignal durch Taster max. Bohlenentlas- 8.3
8.3 Eingabecodes -- Fahrsignal durch Taster max. Bohlenentlastung

i Hinweis
Diese Funktion ist eine Notfunktion. Sie gibt dem Bediener die Mglichkeit, die Maschine im Arbeitsmodus
zu fahren, auch wenn vom Fahrgeschwindigkeitspotentiometer ein Fehler gemeldet wird (Codes 1025 oder
1026). Demnach ist das Aktivieren der Funktion Fahrsignal durch den Taster maximale Bohlenentlastung auch
nur mglich, solange ein Fehler des Fahrgeschwindigkeitspotentiometers vorliegt.
Wenn die BF800 P im Transportmodus ist, wird die Geschwindigkeit ber das Fupedal geregelt und die Funk-
tion Fahrsignal durch den Taster maximale Bohlenentlastung muss nicht aktiviert werden.
Solange die Funktion Fahrsignal durch Taster maximale Bohlenentlastung aktiviert ist, steht der Taster ma-
ximale Bohlenentlastung dem Bediener nicht mehr zur Verfgung! Das Load Control System (LCS) funktioniert
jedoch weiterhin.

Bild 15 Taster maximale Bohlenentlastung

i Hinweis
Abschnitt Eingabecodes Display allgemein beachten!

Aktivierung der Funktion Fahrsignal durch Taster maximale Bohlenentlastung:

Aktion Ergebnis
-- Zndung einschalten.
Hinweis: Dieselmotor nicht starten.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- nderungen an den Parametern des Fahrantriebs sind
-- Code 1100 eingeben.
jetzt mglich.
-- Die Funktion Fahrsignal durch Taster maximale Boh-
-- Code 1121 eingeben.
lenentlastung ist aktiviert.

i Hinweis
Zum Fahren der Maschine muss der Bediener jetzt:
- Den Fahrhebel in Stellung Vorwrtsfahren (oder Rckwrtsfahren) bringen.

008 921 57 BOMAG 297

8.3 Eingabecodes -- Fahrsignal durch Taster max. Bohlenentlas-

- Gleichzeitig den Taster maximale Bohlenentlastung (Bild 15) drcken und halten bis die gewnschte Ge-
schwindigkeit erreicht ist.

i Hinweis
- Fahrhebel in Stellung Neutral bringen lsst die Maschine anhalten.

i Hinweis
Sobald der/die Fehler nicht mehr vorliegen (zum Beispiel nach Reparatur) deaktiviert sich diese Funktion au-
tomatisch zu Beginn des nchsten Zndungslaufs.
Es besteht auch die Mglichkeit die Funktion manuell auszuschalten.

Deaktivierung der Funktion Fahrsignal durch Taster maximale Bohlenentlastung:

Aktion Ergebnis
-- Zndung einschalten.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- nderungen an den Parametern des Fahrantriebs sind
-- Code 1100 eingeben.
jetzt mglich.
-- Die Funktion Fahrsignal durch Taster maximale Boh-
-- Code 1122 eingeben.
lenentlastung ist deaktiviert.

298 BOMAG 008 921 57

Eingabecodes -- Typ Geschwindigkeitspotentiometer ndern 8.4
8.4 Eingabecodes -- Typ Geschwindigkeitspotentiometer ndern

i Hinweis
Die Maschinen vom Typ BF800 werden standardmig mit sogenannten Cross output-Geschwindigkeitspo-
tentiometern ausgerstet. Es knnen jedoch vereinzelt Maschinen existieren, die ursprnglich mit parallelen Ge-
schwindigkeitspotentiometern ausgestattet wurden.
Bei diesen Maschinen kann der Fehlercode 1022 erscheinen, wenn die Software-Version 0.22 (Stand
Dezember 2012) installiert wird. Diese Software-Version erwartet dass Cross output-Potentiometer verbaut
sind. Ist dies nicht der Fall, wird der Fehlercode im Display angezeigt.
In diesem Fall muss der Steuerung mitgeteilt werden, um welche Potentiometer es sich handelt.

i Hinweis
Abschnitt Eingabecodes Display allgemein beachten!

ndern auf parallele Potentiometer:

Aktion
-- Zndung einschalten.
Hinweis: Dieselmotor nicht starten.
-- Code 0001 eingeben.
-- Code 1100 eingeben.
-- Code 1131 eingeben.
-- Zndung ausschalten/einschalten
Ergebnis
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- nderungen an den Parametern des Fahrantriebs sind
jetzt mglich.
-- Die Steuerung berwacht nun die parallelen Potentiome-
ter.
-- ENDE.

ndern auf Cross output-Potentiometer:

Aktion
-- Zndung einschalten.
Hinweis: Dieselmotor nicht starten.
-- Code 0001 eingeben.
-- Code 1100 eingeben.
-- Code 1130 eingeben.
-- Zndung ausschalten/einschalten
Ergebnis
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- nderungen an den Parametern des Fahrantriebs sind
jetzt mglich.
-- Die Steuerung berwacht nun die Cross output-Poten-
tiometer.
-- ENDE.

008 921 57 BOMAG 299

8.5 Eingabecodes -- Bohlenverbreiterungen blockieren/lsen

8.5 Eingabecodes -- Bohlenverbreiterungen blockieren/lsen

Bohlenverbreiterungen blockieren/lsen

i Hinweis
Sobald die BF800 P eine Straenzulassung hat, muss aus Sicherheitsgrnden ein selbstndiges Bewegen der
hydraulischen Bohlenverbreiterungen whrend des Transports der Maschine verhindert werden.

i Hinweis
Abschnitt Eingabecodes Display allgemein beachten!

Bohlenverbreiterungen blockieren:

Aktion Ergebnis
-- Zndung einschalten.
Hinweis: Dieselmotor nicht starten.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Die Blockade der hydraulischen Bohlenverbreiterungen
-- Code 3175 eingeben.
wird aktiviert.
-- Der Service Mode wird verlassen.
-- Code 0000 eingeben.
-- ENDE.

Blockade Bohlenverbreiterungen lsen:

Aktion Ergebnis
-- Zndung einschalten.
Hinweis: Dieselmotor nicht starten.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Die Blockade der hydraulischen Bohlenverbreiterungen
-- Code 3176 eingeben.
wird deaktiviert.
-- Der Service Mode wird verlassen.
-- Code 0000 eingeben.
-- ENDE.

300 BOMAG 008 921 57

Eingabecodes -- Bohlenheizung im niedrigen Leerlauf aktivie- 8.6
8.6 Eingabecodes -- Bohlenheizung im niedrigen Leerlauf aktivieren/
deaktivieren

i Hinweis
Wenn der Bediener die Bohlenheizung einschaltet, wird die Motordrehzahl automatisch auf 1300 U/min
angehoben.
Sobald eine Bohlenbreite grer 8m verwendet werden soll, ist diese Drehzahl nicht mehr ausreichend um die
Bohle auf den Sollwert aufzuheizen. In diesem Fall muss die Funktion Aufheizen im niedrigen Leerlauf deak-
tiviert werden.

i Hinweis
Abschnitt Eingabecodes Display allgemein beachten!

Aufheizen im niedrigen Leerlauf deaktivieren:

Aktion Ergebnis
-- Zndung einschalten.
Hinweis: Dieselmotor nicht starten.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Die Funktion Aufheizen im niedrigen Leerlauf wird
-- Code 5041 eingeben.
deaktiviert.
-- Der Service-Modus wird verlassen.
-- Code 0000 eingeben.
-- ENDE.

Aufheizen im niedrigen Leerlauf aktivieren:

Aktion Ergebnis
-- Zndung einschalten.
Hinweis: Dieselmotor nicht starten.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Die Funktion Aufheizen im niedrigen Leerlauf wird akti-
-- Code 5040 eingeben.
viert.
-- Der Service-Modus wird verlassen.
-- Code 0000 eingeben.
-- ENDE.

008 921 57 BOMAG 301

8.7 Eingabecodes -- Reinigungsfunktion aktivieren/deaktivieren

8.7 Eingabecodes -- Reinigungsfunktion aktivieren/deaktivieren

Reinigungsfunktion aktivieren/deaktivieren
Mit Hilfe dieser Funktion ist es mglich das Kratzerband, die Schnecken und die Stampfer in Betrieb zu nehmen,
ohne das die Maschine bewegt werden muss. Dies kann hilfreich sein wenn die Komponenten des Mate-
rialtransports gereinigt oder vor dem Einbau mit Trennmittel eingesprht werden mssen.

i Hinweis
Abschnitt Eingabecodes Display allgemein beachten!

Reinigungsfunktion aktivieren/deaktivieren:

Aktion
--Dieselmotor starten.
--Druckschalter Feststellbremse bettigen.
-- Code 0001 eingeben.
-- Code 5613 eingeben.
-- Fahrhebel in Stellung Vorwrtsfahren
bringen.
-- Fahrhebel in Stellung Neutral bringen.
-- Code 5614 eingeben.
-- Code 0000 eingeben.
Ergebnis
-- Die Feststellbremse wird aktiviert (Kontrolllampe AN)
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Die Reinigungsfunktion wird aktiviert.
-- Kratzerbnder, Schnecken und Stampfer bewegen sich.
-- Kratzerbnder, Schnecken und Stampfer stoppen.
-- Die Reinigungsfunktion wird deaktiviert.
-- Der Service Mode wird verlassen.
-- ENDE.

302 BOMAG 008 921 57

Eingabecodes -- TCU-Einstellungen speichern/laden 8.8
8.8 Eingabecodes -- TCU-Einstellungen speichern/laden

i Hinweis
Das Abspeichern von Einstellungen im Datensammler ist notwendig:
-Vor dem Austauschen einer Steuerung. Dadurch bleiben die Einstellungen im System (Datensammler) er-
halten und knnen nach dem Austauschen der Steuerung wieder geladen werden.

i Hinweis
Das Abspeichern von Einstellungen im Datensammler ist ratsam:
-Wenn an einer Komponente Einstellungen (Sprungstrme, Anlauframpen,...) vorgenommen wurden.

i Hinweis
Abschnitt Eingabecodes Display allgemein beachten!

Einstellungen im Datensammler abspeichern:

Aktion Ergebnis
-- Zndung einschalten.
Hinweis: Dieselmotor nicht starten.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Die Funktion TCU-Einstellungen abspeichern/laden
-- Code 8887 eingeben.
wird deaktiviert.
-- Die Einstellungen werden abgespeichert.
Hinweis: Das Speichern kann bis zu 10 Sekunden dauern.
-- Code 8889 eingeben.
-- Im Display erscheint O K. (Die Einstellungen wurden
erfolgreich gespeichert.)
-- Der Service Mode wird verlassen.
-- Code 0000 eingeben.
-- ENDE.

Einstellungen aus Datensammler laden:

Aktion
-- Zndung einschalten.
Hinweis: Dieselmotor nicht starten.
-- Code 0001 eingeben.
-- Code 8887 eingeben.
-- Code 8888 eingeben.
-- Code 0000 eingeben.
-- Zndung ausschalten/einschalten
Ergebnis
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Die Funktion TCU-Einstellungen abspeichern/laden
wird deaktiviert.
-- Die Einstellungen werden aus dem Datensammler
geladen.
Hinweis: Das Laden kann bis zu 10 Sekunden dauern.
-- Im Display erscheint O K. (Die Einstellungen wurden
erfolgreich geladen.)
-- Der Service Mode wird verlassen.
-- ENDE.

008 921 57 BOMAG 303

8.9 Eingabecodes -- Anlernen L.C.S. Funktion

8.9 Eingabecodes -- Anlernen L.C.S. Funktion

LCS Funktion anlernen

Das L.C.S. Bedienfeld (Bild 16):
l Arbeits-Potentiometer (1)
l Stop-Potentiometer (2)
l Timer-Potentiometer (3)

Bild 16 LCS-Bedienung

i Hinweis
Abschnitt Eingabecodes Display allgemein beachten!

i Hinweis
Whrend dieser Lernfunktion muss der Fahrhebel immer in der Stellung Neutral bleiben!

i Hinweis
Die Bohle muss sich whrend dieser Lernfunktion in der Schwimmstellung befinden.

LCS Funktion anlernen:

Aktion Ergebnis
--Dieselmotor starten.
-- Alle Potentiometer am Bedienfeld LCS
auf min drehen.
-- Sicher stellen, dass der Schalter der H-
henverstellung der Bohle in der Schwimm-
stellung (unten) ist.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Die Lernfunktion LCS anlernen wird aktiviert.
-- Code 3018 eingeben.
-- Im Display erscheint 0 0 0 0
-- Die Funktion LCS maximaler Arbeitsdruck wird akti-
-- Code 3019 eingeben. viert.
-- Im Display erscheint F O R E.
-- Arbeits-Potentiometer auf den
gewnschten Druck einstellen (Druck am -- Im Display wird zur Information die aktuelle Position des
Manometer des LCS-Bedienfeldes able- Potentiometers angezeigt (Wert zwischen 0 und 1000).
sen).
-- Timer-Potentiometer von min auf max -- Im Display erscheint O K.
und wieder auf min drehen. -- Danach erscheint D O N E.

304 BOMAG 008 921 57

Eingabecodes -- Anlernen L.C.S. Funktion
LCS Funktion anlernen:
Aktion
-- Arbeits-Potentiometer auf min drehen.
-- Code 3018 eingeben.
-- Code 3020 eingeben.
-- Stop-Potentiometer auf den gewnschten
Druck einstellen (Druck am Manometer des
LCS-Bedienfeldes ablesen).
-- Timer-Potentiometer von min auf max
und wieder auf min drehen.
-- Stop-Potentiometer auf min drehen.
-- Code 0000 eingeben.
008 921 57
8.9
Ergebnis
-- Im Display erscheint E X I T.
-- Danach erscheint 0 0 0 0.
-- Die Lernfunktion LCS anlernen wird aktiviert.
-- Im Display erscheint 0 0 0 0
-- Die Funktion LCS maximaler Stopdruck wird aktiviert.
-- Im Display wird zur Information die aktuelle Position des
Potentiometers angezeigt (Wert zwischen 0 und 1000).
-- Im Display erscheint O K.
-- Danach erscheint D O N E.
-- Im Display erscheint E X I T.
-- Danach erscheint 0 0 0 0.
-- Der Service Mode wird verlassen.
-- ENDE.
BOMAG 305
8.10 Eingabecodes -- ndern der Strme der Stampferpumpe

8.10 Eingabecodes -- ndern der Strme der Stampferpumpe

Allgemeine Hinweise

i Hinweis
Das Verndern der Strme der Stampferpumpe kann notwendig sein, wenn die tatschlich an der Stampferwelle
gemessene Drehzahl nicht mit dem eingestellten Hertz-Wert (Hz) bereinstimmt.
Um zu ermitteln, ob eine Anpassung notwendig ist, muss zunchst die Drehzahl der Welle der Stampfereinheit
ermittelt werden. Je nach Ergebnis muss dann der Strom zum Ansteuern der Stampferpumpe angepasst wer-
den.

i Hinweis
Folgende Drehzahlen ergeben sich durch die am Display eingestellten Hertz-Werte:
1 Hz entspricht einer Drehzahl von 60 U/min
30 Hz entspricht einer Drehzahl von 1800 U/min

i Hinweis
Zwei Mitarbeiter sind ntig um die folgenden Einstellungen vorzunehmen.

306 BOMAG 008 921 57

Eingabecodes -- ndern der Strme der Stampferpumpe 8.10
Minimalstrom der Stampferpumpe verndern

i Hinweis
Abschnitt Eingabecodes Display allgemein beachten!

Minimalstrom der Stampferpumpe verndern:

Aktion Ergebnis
-- Dieselmotor starten.
-- Parkbremse einlegen.
-- ECO Mode Schalter in Stellung Max.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Code 5611 eingeben. -- Die Motordrehzahl wird in den hohen Leerlauf
-- Fahrhebel nach vorne auslenken. gebracht.
-- Stampfen einschalten und am Display 1 Hz ein-
stellen.
-- Mit Hilfe eines digitalen Drehzahltesters
(BOMAG Teile-Nr.: 079 948 98) die Drehzahl der
Stampferwelle ermitteln.
-- Das Display zeigt den aktuellen mA-Wert ent-
-- Code 3120 eingeben.
sprechend der gemessenen Drehzahl.
Falls die Drehzahl der Welle kleiner 60 U/min ist:
-- Der mA-Wert und die Drehzahl der Welle erhht
-- Taste 1 drcken.
sich solange die Taste 1 gedrckt wird.

Falls die Drehzahl der Welle grer 60 U/min ist:

-- Taste 2 drcken. -- Der mA-Wert und die Drehzahl der Welle ver-
ringert sich solange die Taste 2 gedrckt wird.
Sobald die Drehzahl der Welle 60 U/min betrgt:
-- Taste 1 und Taste 2 gleichzeitig drcken. -- Im Display erscheint 0 0 0 0.
-- Der eingestellte mA-Wert wird abgespeichert.
-- Im Display erscheint der mA-Wert.
-- Code 3121 eingeben.
-- Im Display erscheint D O N E
-- Im Display erscheint 0 0 0 0
-- Die Motordrehzahl wird in den normalen Arbeits-
-- Code 5612 eingeben.
modus gebracht.
-- Code 0000 eingeben. -- Der Service-Modus wird verlassen.

008 921 57 BOMAG 307

8.10 Eingabecodes -- ndern der Strme der Stampferpumpe

Maximalstrom der Stampferpumpe verndern

i Hinweis
Abschnitt Eingabecodes Display allgemein beachten!

Maximalstrom der Stampferpumpe verndern:

Aktion Ergebnis
-- Dieselmotor starten.
-- Parkbremse einlegen.
-- ECO Mode Schalter in Stellung Max.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Code 5611 eingeben. -- Die Motordrehzahl wird in den hohen Leerlauf
-- Fahrhebel nach vorne auslenken. gebracht.
-- Stampfen einschalten und am Display 30 Hz ein-
stellen.
-- Mit Hilfe eines digitalen Drehzahltesters
(BOMAG Teile-Nr.: 079 948 98) die Drehzahl der
Stampferwelle ermitteln.
-- Das Display zeigt den aktuellen mA-Wert ent-
-- Code 3122 eingeben.
sprechend der gemessenen Drehzahl.
Falls die Drehzahl der Welle kleiner 1800 U/min
ist: -- Der mA-Wert und die Drehzahl der Welle erhht
-- Taste 1 drcken. sich solange die Taste 1 gedrckt wird.
Falls die Drehzahl der Welle grer 1800 U/min ist:
-- Der mA-Wert und die Drehzahl der Welle ver-
-- Taste 2 drcken.
ringert sich solange die Taste 2 gedrckt wird.

Sobald die Drehzahl der Welle 1800 U/min betrgt:

-- Taste 1 und Taste 2 gleichzeitig drcken.
-- Im Display erscheint 0 0 0 0.
-- Der eingestellte mA-Wert wird abgespeichert.
-- Im Display erscheint der mA-Wert.
-- Code 3123 eingeben.
-- Im Display erscheint D O N E
-- Im Display erscheint 0 0 0 0
-- Die Motordrehzahl wird in den normalen Arbeits-
-- Code 5612 eingeben.
modus gebracht.
-- Code 0000 eingeben. -- Der Service-Modus wird verlassen.

308 BOMAG 008 921 57

Eingabecodes -- ndern der Start- und Stop-Rampe Stampfer 8.11
8.11 Eingabecodes -- ndern der Start- und Stop-Rampe Stampfer

Allgemeine Hinweise

i Hinweis
Anlauframpen oder Rampen bezeichnet den Kennlinienverlauf der Ansteuerung einer Verstellpumpe (Bild
17). Man spricht in diesem Zusammenhang von Start-Rampen (1), (2) und Stop-Rampen (4), (5). Eine
steilere Rampe (1) sorgt fr ein schnelleres Erreichen der maximalen Stampferfrequenz (3), eine flachere
Rampe (2) lt den Stampfer entsprechend langsamer Anfahren.

Bild 17 Beispiel verschiedener Rampen fr Stampfer

i Hinweis
In der Steuerung sind verschiedene Rampen zum Ansteuern der Stampfer hinterlegt:
1. Automatische variable Rampen: Hierbei ist die Start-Rampe fix eingestellt und die Stop-Rampe verluft ent-
sprechend der eingestellten Einbaugeschwindigkeit des Fertigers. Dies ist die Werkseinstellung.
2. Manuell einstellbare Rampen: Hierbei knnen ber Eingabecodes sowohl die Start-, als auch die Stop-Ram-
pe individuell eingestellt werden.

i Hinweis
Sollte der Maschinenbediener mit den in der Steuerung hinterlegten Rampen der Stampferansteuerung nicht
zufrieden sein, besteht die Mglichkeit die voreingestellten Automatischen variablen Rampen zu deaktivieren
und Manuell einstellbare Rampen zu definieren.

i Hinweis
Abschnitt Eingabecodes Display allgemein beachten!

008 921 57 BOMAG 309

8.11 Eingabecodes -- ndern der Start- und Stop-Rampe Stampfer

Automatisch variable Rampen deaktivieren

Automatisch variable Rampen deaktivieren:

Aktion
-- Zndung einschalten.
-- Code 0001 eingeben.
-- Code 3103 eingeben.
-- Code 0000 eingeben.
Ergebnis
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Die Funktion Automatisch variable Rampen wird deak-
tiviert.
-- Der Service-Modus wird verlassen.

Automatisch variable Rampen aktivieren

Automatisch variable Rampen aktivieren:

Aktion
-- Zndung einschalten.
-- Code 0001 eingeben.
-- Code 3102 eingeben.
-- Code 0000 eingeben.
Ergebnis
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Die Funktion Automatisch variable Rampen wird akti-
viert.
-- Der Service-Modus wird verlassen.

310 BOMAG 008 921 57

Eingabecodes -- ndern der Start- und Stop-Rampe Stampfer 8.11
Start(Stop)-Rampen manuell verndern

i Hinweis
Nach dem Verndern eines Wertes sollte die Maschine im Arbeitsmodus (Stampfer eingeschaltet) bewegt wer-
den um zu prfen, ob die Vernderung des Wertes den gewnschten Effekt gebracht hat. ndern Sie die Werte
nicht zu grozgig, sondern in kleinen Schritten und fhren Sie von Zeit zu Zeit eine Kontrolle durch.

i Hinweis
Codes fr Stop-Rampen in Klammern

Start(Stop)-Rampen manuell verndern:

Aktion Ergebnis
-- Dieselmotor starten.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Die Funktion Start(Stop)-Rampen manuell verndern
wird aktiviert.
-- Im Display erscheint der aktuell eingestellte Wert.
-- Code 3104(3106) eingeben.
Hinweis:
Die Werte zur Einstellung der Rampen liegen zwischen 10
und 2000.
Wert erhhen:
-- Im Display steigt der aktuell eingestellte Wert in 10er
-- Taste 1 drcken.
Schritten.
Wert verringern:
-- Im Display verringert sich der aktuell eingestellte Wert in
-- Taste 2 drcken.
10er Schritten.

Kontrolle: -- Entsprechend der zuvor eingestellten Werte wird der

-- Fertiger im Arbeitsmodus fahren lassen.
Wenn der gewnschte Wert erreicht ist:
-- Taste 1 und 2 gleichzeitig drcken und
halten.
-- Code 3105(3107) eingeben.
-- Code 0000 eingeben.
Stampfer langsamer oder schneller starten(anhalten/aus-
laufen).
-- Im Display erscheint 0000
-- Die linke 0 blinkt.
-- Die Funktion Start(Stop)-Rampen manuell verndern
wird deaktiviert.
-- Der Service-Modus wird verlassen.

008 921 57 BOMAG 311

8.12 Eingabecodes -- ndern der Strme der Vibrationspumpe

8.12 Eingabecodes -- ndern der Strme der Vibrationspumpe

Allgemeine Hinweise

i Hinweis
Das Verndern der Strme der Vibrationspumpe kann notwendig sein, wenn die tatschlich an der Vibrations-
welle gemessene Drehzahl nicht mit dem eingestellten Hertz-Wert (Hz) bereinstimmt.
Um zu ermitteln, ob eine Anpassung notwendig ist, muss zunchst die Drehzahl der Welle der Vibrationseinheit
ermittelt werden. Je nach Ergebnis muss dann der Strom zum Ansteuern der Vibrationspumpe angepasst wer-
den.

i Hinweis
Folgende Drehzahlen ergeben sich durch die am Display eingestellten Hertz-Werte:
1 Hz entspricht einer Drehzahl von 60 U/min
60 Hz entspricht einer Drehzahl von 3600 U/min

i Hinweis
Zwei Mitarbeiter sind ntig um die folgenden Einstellungen vorzunehmen.

312 BOMAG 008 921 57

Eingabecodes -- ndern der Strme der Vibrationspumpe 8.12
Minimalstrom der Vibrationspumpe verndern

i Hinweis
Abschnitt Eingabecodes Display allgemein beachten!

Minimalstrom der Vibrationspumpe verndern:

Aktion Ergebnis
-- Dieselmotor starten.
-- Parkbremse einlegen.
-- ECO Mode Schalter in Stellung Max.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Code 5611 eingeben. -- Die Motordrehzahl wird in den hohen Leerlauf
-- Fahrhebel nach vorne auslenken. gebracht.
--Vibration einschalten und am Display 1 Hz ein-
stellen.
--Mit Hilfe eines digitalen Drehzahltesters (BOMAG
Teile-Nr.: 079 948 98) die Drehzahl der Welle er-
mitteln.
-- Das Display zeigt den aktuellen mA-Wert ent-
-- Code 3164 eingeben.
sprechend der gemessenen Drehzahl.

Falls die Drehzahl der Welle kleiner 60 U/min ist:

-- Taste 1 drcken. -- Der mA-Wert und die Drehzahl der Welle erhht
sich solange die Taste 1 gedrckt wird.

Falls die Drehzahl der Welle grer 60 U/min ist:

-- Taste 2 drcken. -- Der mA-Wert und die Drehzahl der Welle ver-
ringert sich solange die Taste 2 gedrckt wird.

Sobald die Drehzahl der Welle 60 U/min betrgt:

-- Taste 1 und Taste 2 gleichzeitig drcken.
-- Im Display erscheint 0 0 0 0.
-- Der eingestellte mA-Wert wird abgespeichert.
-- Im Display erscheint der mA-Wert.
-- Code 3165 eingeben.
-- Im Display erscheint D O N E
-- Im Display erscheint 0 0 0 0
-- Die Motordrehzahl wird in den normalen Arbeits-
-- Code 5612 eingeben.
modus gebracht.
-- Code 0000 eingeben. -- Der Service-Modus wird verlassen.

008 921 57 BOMAG 313

8.12 Eingabecodes -- ndern der Strme der Vibrationspumpe

Maximalstrom der Vibrationspumpe verndern

i Hinweis
Abschnitt Eingabecodes Display allgemein beachten!

Maximalstrom der Vibrationspumpe verndern:

Aktion Ergebnis
-- Dieselmotor starten.
-- Parkbremse einlegen.
-- ECO Mode Schalter in Stellung Max.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Code 5611 eingeben. -- Die Motordrehzahl wird in den hohen Leerlauf
-- Fahrhebel nach vorne auslenken. gebracht.
--Vibration einschalten und am Display 60 Hz ein-
stellen.
--Mit Hilfe eines digitalen Drehzahltesters (BOMAG
Teile-Nr.: 079 948 98) die Drehzahl der Welle er-
mitteln.
-- Das Display zeigt den aktuellen mA-Wert ent-
-- Code 3166 eingeben.
sprechend der gemessenen Drehzahl.

Falls die Drehzahl der Welle kleiner 3600 U/min

ist:
-- Taste 1 drcken. -- Der mA-Wert und die Drehzahl der Welle erhht
sich solange die Taste 1 gedrckt wird.

Falls die Drehzahl der Welle grer 60 U/min ist:

-- Taste 2 drcken. -- Der mA-Wert und die Drehzahl der Welle ver-
ringert sich solange die Taste 2 gedrckt wird.

Sobald die Drehzahl der Welle 3600 U/min betrgt:

-- Taste 1 und Taste 2 gleichzeitig drcken.
-- Im Display erscheint 0 0 0 0.
-- Der eingestellte mA-Wert wird abgespeichert.
-- Im Display erscheint der mA-Wert.
-- Code 3167 eingeben.
-- Im Display erscheint D O N E
-- Im Display erscheint 0 0 0 0
-- Die Motordrehzahl wird in den normalen Arbeits-
-- Code 5612 eingeben.
modus gebracht.
-- Code 0000 eingeben. -- Der Service-Modus wird verlassen.

314 BOMAG 008 921 57

Eingabecodes -- SCU-Einstellungen speichern/laden 8.13
8.13 Eingabecodes -- SCU-Einstellungen speichern/laden

i Hinweis
Das Abspeichern von Einstellungen im Datensammler ist notwendig:
-Vor dem Austauschen einer Steuerung. Dadurch bleiben die Einstellungen im System (Datensammler) er-
halten und knnen nach dem Austauschen der Steuerung wieder geladen werden.

i Hinweis
Das Abspeichern von Einstellungen im Datensammler ist ratsam:
-Wenn an einer Komponente Einstellungen (Sprungstrme, Anlauframpen,...) vorgenommen wurden.

i Hinweis
Abschnitt Eingabecodes Display allgemein beachten!

Einstellungen im Datensammler abspeichern:

Aktion Ergebnis
-- Zndung einschalten.
Hinweis: Dieselmotor nicht starten.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Die Funktion SCU-Einstellungen abspeichern/laden
-- Code 3210 eingeben.
wird deaktiviert.
-- Die Einstellungen werden abgespeichert.
Hinweis: Das Speichern kann bis zu 10 Sekunden dauern.
-- Code 3212 eingeben.
-- Im Display erscheint O K. (Die Einstellungen wurden
erfolgreich gespeichert.)
-- Der Service Mode wird verlassen.
-- Code 0000 eingeben.
-- ENDE.

Einstellungen aus Datensammler laden:

Aktion
-- Zndung einschalten.
Hinweis: Dieselmotor nicht starten.
-- Code 0001 eingeben.
-- Code 3210 eingeben.
-- Code 3211 eingeben.
-- Code 0000 eingeben.
-- Zndung ausschalten/einschalten
Ergebnis
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Die Funktion SCU-Einstellungen abspeichern/laden
wird deaktiviert.
-- Die Einstellungen werden aus dem Datensammler
geladen.
Hinweis: Das Laden kann bis zu 10 Sekunden dauern.
-- Im Display erscheint O K. (Die Einstellungen wurden
erfolgreich geladen.)
-- Der Service Mode wird verlassen.
-- ENDE.

008 921 57 BOMAG 315

8.14 Eingabecodes -- Werkseinstellung der SCU wieder herstellen

8.14 Eingabecodes -- Werkseinstellung der SCU wieder herstellen

i Hinweis
Abschnitt Eingabecodes Display allgemein beachten!

Werkseinstellungen der SCU wieder herstellen:

Aktion
-- Zndung einschalten.
Hinweis: Dieselmotor nicht starten.
-- Code 0001 eingeben.
-- Code 3003 eingeben.
-- Code 0000 eingeben.
-- Zndung ausschalten/einschalten.
Ergebnis
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Die SCU fhrt einen Reset durch.
-- Der Service-Modus wird verlassen.
-- ENDE.

316 BOMAG 008 921 57

Eingabecodes -- Hydr. Frontklappe aktivieren/deaktivieren 8.15
8.15 Eingabecodes -- Hydr. Frontklappe aktivieren/deaktivieren

i Hinweis
Das Deaktivieren der Funktion Hydraulische Frontklappe kann notwendig sein, wenn die Maschine ohne diese
Option ausgestattet ist und eine neue Software-Version installiert wird. In diesem Fall wrde die neue Software
nach den Komponenten der Hydraulischen Frontklappe suchen und in Folge des Nichtauffindens einen
Fehlercode anzeigen.

i Hinweis
Abschnitt Eingabecodes Display allgemein beachten!

Funktion Hydraulische Frontklappe deaktivieren:

Aktion Ergebnis
-- Zndung einschalten.
Hinweis: Dieselmotor nicht starten.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Die Funktion Hydraulische Frontklappe wird deakti-
-- Code 4161 eingeben.
viert.
-- Der Service Mode wird verlassen.
-- Code 0000 eingeben.
-- ENDE.

Funktion Hydraulische Frontklappe aktivieren:

Aktion Ergebnis
-- Zndung einschalten.
Hinweis: Dieselmotor nicht starten.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Code 4160 eingeben. -- Die Funktion Hydraulische Frontklappe wird aktiviert.
-- Der Service Mode wird verlassen.
-- Code 0000 eingeben.
-- ENDE.

008 921 57 BOMAG 317

8.16 Eingabecodes -- ndern der Strme der Schneckenpumpen

8.16 Eingabecodes -- ndern der Strme der Schneckenpumpen

Allgemeine Hinweise

i Hinweis
Das Verndern der Strme der Schneckenpumpe kann notwendig sein, um die Geschwindigkeiten beider
Schneckenwellen aneinander anzupassen.
Beide Schneckenwellen mssen sich mit der gleichen Geschwindigkeit drehen!
Um zu ermitteln, ob eine Anpassung notwendig ist, mssen zunchst die Drehzahlen beider Wellen ermittelt
werden. Je nach Ergebnis muss dann der Strom zum Ansteuern der Schneckenpumpe angepasst werden.

i Hinweis
Sollwert:
Drehzahl Schneckenwelle: 100-108 U/min

i Hinweis
Zwei Mitarbeiter sind ntig um die folgenden Einstellungen vorzunehmen.

318 BOMAG 008 921 57

Eingabecodes -- ndern der Strme der Schneckenpumpen 8.16
Strom der Schneckenpumpe LINKS verndern

i Hinweis
Abschnitt Eingabecodes Display allgemein beachten!

Strom der Schneckenpumpe LINKS verndern:

Aktion Ergebnis
-- Dieselmotor starten.
-- Parkbremse einlegen.
-- ECO Mode Schalter in Stellung Max.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Code 5611 eingeben. -- Die Motordrehzahl wird in den hohen Leerlauf
-- Fahrhebel nach vorne auslenken. gebracht.
--Schneckenantrieb einschalten.
--Mit Hilfe eines digitalen Drehzahltesters (BOMAG
Teile-Nr.: 079 948 98) die Drehzahl der linken
Welle ermitteln.
-- Das Display zeigt den aktuellen mA-Wert ent-
-- Code 4060 eingeben.
sprechend der gemessenen Drehzahl.

Falls die Drehzahl der Welle kleiner als der

angegebene Sollwert ist:
-- Taste 1 drcken. -- Der mA-Wert und die Drehzahl der Welle erhht
sich solange die Taste 1 gedrckt wird.

Falls die Drehzahl der Welle grer als der

angegebene Sollwert ist:
-- Taste 2 drcken. -- Der mA-Wert und die Drehzahl der Welle ver-
ringert sich solange die Taste 2 gedrckt wird.
Sobald die Drehzahl der Welle dem Sollwert ent-
spricht:
-- Taste 1 und Taste 2 gleichzeitig drcken. -- Im Display erscheint 0 0 0 0.
-- Der eingestellte mA-Wert wird abgespeichert.
-- Im Display erscheint der mA-Wert.
-- Code 4061 eingeben.
-- Im Display erscheint D O N E
-- Im Display erscheint 0 0 0 0
-- Die Motordrehzahl wird in den normalen Arbeits-
-- Code 5612 eingeben.
modus gebracht.
-- Code 0000 eingeben. -- Der Service-Modus wird verlassen.

008 921 57 BOMAG 319

8.16 Eingabecodes -- ndern der Strme der Schneckenpumpen

Strom der Schneckenpumpe RECHTS verndern

i Hinweis
Abschnitt Eingabecodes Display allgemein beachten!

Strom der Schneckenpumpe RECHTS verndern:

Aktion Ergebnis
-- Dieselmotor starten.
-- Parkbremse einlegen.
-- ECO Mode Schalter in Stellung Max.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Code 5611 eingeben. -- Die Motordrehzahl wird in den hohen Leerlauf
-- Fahrhebel nach vorne auslenken. gebracht.
--Schneckenantrieb einschalten.
--Mit Hilfe eines digitalen Drehzahltesters (BOMAG
Teile-Nr.: 079 948 98) die Drehzahl der rechten
Welle ermitteln.
-- Das Display zeigt den aktuellen mA-Wert ent-
-- Code 4062 eingeben.
sprechend der gemessenen Drehzahl.

Falls die Drehzahl der Welle kleiner als der

angegebene Sollwert ist:
-- Taste 1 drcken. -- Der mA-Wert und die Drehzahl der Welle erhht
sich solange die Taste 1 gedrckt wird.

Falls die Drehzahl der Welle grer als der

angegebene Sollwert ist:
-- Taste 2 drcken. -- Der mA-Wert und die Drehzahl der Welle ver-
ringert sich solange die Taste 2 gedrckt wird.
Sobald die Drehzahl der Welle dem Sollwert ent-
spricht:
-- Taste 1 und Taste 2 gleichzeitig drcken. -- Im Display erscheint 0 0 0 0.
-- Der eingestellte mA-Wert wird abgespeichert.
-- Im Display erscheint der mA-Wert.
-- Code 4063 eingeben.
-- Im Display erscheint D O N E
-- Im Display erscheint 0 0 0 0
-- Die Motordrehzahl wird in den normalen Arbeits-
-- Code 5612 eingeben.
modus gebracht.
-- Code 0000 eingeben. -- Der Service-Modus wird verlassen.

i Hinweis
Sicherstellen, dass die Drehzahl beider Wellen gleich ist. Eventuell Einstellungen wiederholen.

320 BOMAG 008 921 57

Eingabecodes -- ndern der Start- und Stop-Rampe Schnecken 8.17
8.17 Eingabecodes -- ndern der Start- und Stop-Rampe Schnecken

Allgemeine Hinweise

i Hinweis
Anlauframpen oder Rampen bezeichnet den Kennlinienverlauf der Ansteuerung einer Verstellpumpe (Bild
17). Man spricht in diesem Zusammenhang von Start-Rampen (1), (2) und Stop-Rampen (4), (5). Eine steile-
re Rampe (1) sorgt fr ein schnelleres Erreichen der maximalen Schneckendrehzahl (3), eine flachere Rampe
(2) lt die Schnecken entsprechend langsamer Anfahren.

Bild 18 Beispiel verschiedener Rampen

i Hinweis
In der Steuerung sind verschiedene Rampen zum Ansteuern der Schnecken hinterlegt:
1. Automatische variable Rampen: Hierbei ist die Start-Rampe fix eingestellt und die Stop-Rampe verluft ent-
sprechend der eingestellten Einbaugeschwindigkeit des Fertigers. Dies ist die Werkseinstellung.
2. Manuell einstellbare Rampen: Hierbei knnen ber Eingabecodes sowohl die Start-, als auch die Stop-Ram-
pe individuell eingestellt werden.

i Hinweis
Sollte der Maschinenbediener mit den in der Steuerung hinterlegten Rampen der Schneckengeschwindigkeit
nicht zufrieden sein, besteht die Mglichkeit die voreingestellten Automatischen variablen Rampen zu deakti-
vieren und Manuell einstellbare Rampen zu definieren.

i Hinweis
Abschnitt Eingabecodes Display allgemein beachten!

008 921 57 BOMAG 321

8.17 Eingabecodes -- ndern der Start- und Stop-Rampe Schnecken

Start(Stop)-Rampen verndern wenn Schnecken im Modus manuell betrieben wer-

den

i Hinweis
Nach dem Verndern eines Wertes sollte die Maschine im Arbeitsmodus (Schneckenantrieb eingeschaltet) be-
wegt werden um zu prfen, ob die Vernderung des Wertes den gewnschten Effekt gebracht hat. ndern Sie
die Werte nicht zu grozgig, sondern in kleinen Schritten und fhren Sie von Zeit zu Zeit eine Kontrolle durch.

i Hinweis
Codes fr Stop-Rampen in Klammern

Start(Stop)-Rampen verndern (Manueller Modus):

Aktion Ergebnis
--Dieselmotor starten.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Die Funktion Start(Stop)-Rampen verndern
-- Code 4070(4072) eingeben. wird aktiviert.
-- Im Display erscheint der aktuell eingestellte Wert.

Falls die Start(Stop)-Rampe erhht werden soll:

-- Taste 1 drcken. -- Der Wert erhht sich solange die Taste 1
gedrckt wird.

Falls die Start(Stop)-Rampe verringert werden soll:

-- Taste 2 drcken.
Sobald der gewnschte Wert erreicht ist:
-- Taste 1 und Taste 2 gleichzeitig drcken.
-- Code 4071(4073) eingeben.
-- Code 0000 eingeben.
-- Der Wert verringert sich solange die Taste 2
gedrckt wird.
-- Im Display erscheint 0 0 0 0.
-- Der eingestellte Wert wird abgespeichert.
-- Im Display erscheint der Wert.
-- Im Display erscheint D O N E
-- Im Display erscheint 0 0 0 0
-- Der Service-Modus wird verlassen.

322 BOMAG 008 921 57

Eingabecodes -- ndern der Start- und Stop-Rampe Schnecken 8.17
Start(Stop)-Rampen verndern wenn Schnecken im Modus Automatik betrieben wer-
den

i Hinweis
Nach dem Verndern eines Wertes sollte die Maschine im Arbeitsmodus (Schneckenantrieb eingeschaltet) be-
wegt werden um zu prfen, ob die Vernderung des Wertes den gewnschten Effekt gebracht hat. ndern Sie
die Werte nicht zu grozgig, sondern in kleinen Schritten und fhren Sie von Zeit zu Zeit eine Kontrolle durch.

i Hinweis
Codes fr Stop-Rampen in Klammern

Start(Stop)-Rampen verndern (Automatikmodus):

Aktion Ergebnis
--Dieselmotor starten.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Die Funktion Start(Stop)-Rampen verndern
-- Code 4074(4076) eingeben. wird aktiviert.
-- Im Display erscheint der aktuell eingestellte Wert.

Falls die Start(Stop)-Rampe erhht werden soll:

-- Taste 1 drcken. -- Der Wert erhht sich solange die Taste 1
gedrckt wird.

Falls die Start(Stop)-Rampe verringert werden soll:

-- Taste 2 drcken.
Sobald der gewnschte Wert erreicht ist:
-- Taste 1 und Taste 2 gleichzeitig drcken.
-- Code 4075(4077) eingeben.
-- Code 0000 eingeben.
-- Der Wert verringert sich solange die Taste 2
gedrckt wird.
-- Im Display erscheint 0 0 0 0.
-- Der eingestellte Wert wird abgespeichert.
-- Im Display erscheint der Wert.
-- Im Display erscheint D O N E
-- Im Display erscheint 0 0 0 0
-- Der Service-Modus wird verlassen.

008 921 57 BOMAG 323

8.18 Eingabecodes -- ndern der Strme der Kratzerbandpumpen

8.18 Eingabecodes -- ndern der Strme der Kratzerbandpumpen

Allgemeine Hinweise

i Hinweis
Das Verndern der Strme der Kratzerbandpumpe kann notwendig sein, um die Geschwindigkeiten beider Krat-
zerbnder aneinander anzupassen.
Beide Kratzerbnder mssen sich mit der gleichen Geschwindigkeit drehen!
Um zu ermitteln, ob eine Anpassung notwendig ist, mssen zunchst die Drehzahlen beider Wellen ermittelt
werden. Je nach Ergebnis muss dann der Strom zum Ansteuern der Kratzerbandpumpe angepasst werden.

i Hinweis
Sollwert:
Drehzahl Kratzerband (gemessen an der Welle): 61-64 U/min

i Hinweis
Zwei Mitarbeiter sind ntig um die folgenden Einstellungen vorzunehmen.

324 BOMAG 008 921 57

Eingabecodes -- ndern der Strme der Kratzerbandpumpen 8.18
Strom der Kratzerbandpumpe LINKS verndern

i Hinweis
Abschnitt Eingabecodes Display allgemein beachten!

Strom der Kratzerbandpumpe LINKS verndern:

Aktion Ergebnis
-- Dieselmotor starten.
-- Parkbremse einlegen.
-- ECO Mode Schalter in Stellung Max.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Code 5611 eingeben. -- Die Motordrehzahl wird in den hohen Leerlauf
-- Fahrhebel nach vorne auslenken. gebracht.
--Kratzerbandantrieb einschalten.
--Mit Hilfe eines digitalen Drehzahltesters (BOMAG
Teile-Nr.: 079 948 98) die Drehzahl der linken
Welle ermitteln.
-- Das Display zeigt den aktuellen mA-Wert ent-
-- Code 4140 eingeben.
sprechend der gemessenen Drehzahl.

Falls die Drehzahl der Welle kleiner als der

angegebene Sollwert ist:
-- Taste 1 drcken. -- Der mA-Wert und die Drehzahl der Welle erhht
sich solange die Taste 1 gedrckt wird.

Falls die Drehzahl der Welle grer als der

angegebene Sollwert ist:
-- Taste 2 drcken. -- Der mA-Wert und die Drehzahl der Welle ver-
ringert sich solange die Taste 2 gedrckt wird.
Sobald die Drehzahl der Welle dem Sollwert
entspreicht:
-- Taste 1 und Taste 2 gleichzeitig drcken. -- Im Display erscheint 0 0 0 0.
-- Der eingestellte mA-Wert wird abgespeichert.
-- Im Display erscheint der mA-Wert.
-- Code 4141 eingeben.
-- Im Display erscheint D O N E
-- Im Display erscheint 0 0 0 0
-- Die Motordrehzahl wird in den normalen Arbeits-
-- Code 5612 eingeben.
modus gebracht.
-- Code 0000 eingeben. -- Der Service-Modus wird verlassen.

008 921 57 BOMAG 325

8.18 Eingabecodes -- ndern der Strme der Kratzerbandpumpen

Strom der Kratzerbandpumpe RECHTS verndern

i Hinweis
Abschnitt Eingabecodes Display allgemein beachten!

Strom der Kratzerbandpumpe RECHTS verndern:

Aktion Ergebnis
-- Dieselmotor starten.
-- Parkbremse einlegen.
-- ECO Mode Schalter in Stellung Max.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Code 5611 eingeben. -- Die Motordrehzahl wird in den hohen Leerlauf
-- Fahrhebel nach vorne auslenken. gebracht.
--Kratzerbandantrieb einschalten.
--Mit Hilfe eines digitalen Drehzahltesters (BOMAG
Teile-Nr.: 079 948 98) die Drehzahl der rechten
Welle ermitteln.
-- Das Display zeigt den aktuellen mA-Wert ent-
-- Code 4142 eingeben.
sprechend der gemessenen Drehzahl.

Falls die Drehzahl der Welle kleiner als der

angegebene Sollwert ist:
-- Taste 1 drcken. -- Der mA-Wert und die Drehzahl der Welle erhht
sich solange die Taste 1 gedrckt wird.

Falls die Drehzahl der Welle grer als der

angegebene Sollwert ist:
-- Taste 2 drcken. -- Der mA-Wert und die Drehzahl der Welle ver-
ringert sich solange die Taste 2 gedrckt wird.
Sobald die Drehzahl der Welle dem Sollwert
entspreicht:
-- Taste 1 und Taste 2 gleichzeitig drcken. -- Im Display erscheint 0 0 0 0.
-- Der eingestellte mA-Wert wird abgespeichert.
-- Im Display erscheint der mA-Wert.
-- Code 4143 eingeben.
-- Im Display erscheint D O N E
-- Im Display erscheint 0 0 0 0
-- Die Motordrehzahl wird in den normalen Arbeits-
-- Code 5612 eingeben.
modus gebracht.
-- Code 0000 eingeben. -- Der Service-Modus wird verlassen.

326 BOMAG 008 921 57

Eingabecodes -- Anheben Schneckenbock zusammen mit Boh- 8.19
8.19 Eingabecodes -- Anheben Schneckenbock zusammen mit Bohle ak-
tivieren/deaktivieren

i Hinweis
Es besteht die Mglichkeit den Schneckenbock gemeinsam mit der Bohle anzuheben. Diese Funktion muss in
der Material-Steuerung (MCU) aktiviert werden.

i Hinweis
Abschnitt Eingabecodes Display allgemein beachten!

Funktion Schneckenbock zusammen mit Bohle anheben aktivieren:

Aktion Ergebnis
-- Zndung einschalten.
Hinweis: Dieselmotor nicht starten.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Die Funktion Schneckenbock zusammen mit Bohle
-- Code 4056 eingeben.
anheben wird aktiviert.
-- Der Service-Modus wird verlassen.
-- Code 0000 eingeben.
-- ENDE.

Funktion Schneckenbock zusammen mit Bohle anheben deaktivieren:

Aktion Ergebnis
-- Zndung einschalten.
Hinweis: Dieselmotor nicht starten.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Die Funktion Schneckenbock zusammen mit Bohle
-- Code 4057 eingeben.
anheben wird deaktiviert.
-- Der Service-Modus wird verlassen.
-- Code 0000 eingeben.
-- ENDE.

008 921 57 BOMAG 327

8.20 Eingabecodes -- MCU-Einstellungen speichern/laden

8.20 Eingabecodes -- MCU-Einstellungen speichern/laden

i Hinweis
Das Abspeichern von Einstellungen im Datensammler ist notwendig:
-Vor dem Austauschen einer Steuerung. Dadurch bleiben die Einstellungen im System (Datensammler) er-
halten und knnen nach dem Austauschen der Steuerung wieder geladen werden.

i Hinweis
Das Abspeichern von Einstellungen im Datensammler ist ratsam:
-Wenn an einer Komponente Einstellungen (Sprungstrme, Anlauframpen,...) vorgenommen wurden.

i Hinweis
Abschnitt Eingabecodes Display allgemein beachten!

Einstellungen im Datensammler abspeichern:

Aktion Ergebnis
-- Zndung einschalten.
Hinweis: Dieselmotor nicht starten.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Die Funktion MCU-Einstellungen abspeichern/laden
-- Code 4210 eingeben.
wird deaktiviert.
-- Die Einstellungen werden abgespeichert.
Hinweis: Das Speichern kann bis zu 10 Sekunden dauern.
-- Code 4212 eingeben.
-- Im Display erscheint O K. (Die Einstellungen wurden
erfolgreich gespeichert.)
-- Der Service Mode wird verlassen.
-- Code 0000 eingeben.
-- ENDE.

Einstellungen aus Datensammler laden:

Aktion
-- Zndung einschalten.
Hinweis: Dieselmotor nicht starten.
-- Code 0001 eingeben.
-- Code 4210 eingeben.
-- Code 4211 eingeben.
-- Code 0000 eingeben.
-- Zndung ausschalten/einschalten
Ergebnis
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Die Funktion MCU-Einstellungen abspeichern/laden
wird deaktiviert.
-- Die Einstellungen werden aus dem Datensammler
geladen.
Hinweis: Das Laden kann bis zu 10 Sekunden dauern.
-- Im Display erscheint O K. (Die Einstellungen wurden
erfolgreich geladen.)
-- Der Service Mode wird verlassen.
-- ENDE.

328 BOMAG 008 921 57

Eingabecodes -- Werkseinstellung der MCU wieder herstellen 8.21
8.21 Eingabecodes -- Werkseinstellung der MCU wieder herstellen

i Hinweis
Abschnitt Eingabecodes Display allgemein beachten!

Werkseinstellungen der MCU wieder herstellen:

Aktion
-- Zndung einschalten.
Hinweis: Dieselmotor nicht starten.
-- Code 0001 eingeben.
-- Code 4003 eingeben.
-- Code 0000 eingeben.
-- Zndung ausschalten/einschalten.
Ergebnis
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Die MCU fhrt einen Reset durch.
-- Der Service-Modus wird verlassen.
-- ENDE.

008 921 57 BOMAG 329

8.22 Eingabecodes -- Fahren gegen die geschlossene Bremse

8.22 Eingabecodes -- Fahren gegen die geschlossene Bremse

i Hinweis
Abschnitt Eingabecodes Display allgemein beachten!

Fahren gegen die geschlossene Bremse aktivieren:

Aktion Ergebnis
-- Dieselmotor starten.
-- Fahrhebel in Stellung Neutral bringen.
-- Das System wechselt in den Service-Modus.
-- Code 0001 eingeben.
-- Im Display erscheint ein Werkzeugsymbol.
-- Der Modus Fahren gegen die geschlossene Bremse
-- Code 0500 eingeben. wird aktiviert.
-- Die LED fr die Bremse blinkt.
-- Fahrhebel in Stellung Vorwrtsfahren
(Rckwrtsfahren) bringen.
-- Im Display erscheint 0 0 0 0.
-- Geschwindigkeitspotentiometer auf gr-
er 0 stellen.
-- Fahrhebel in Stellung Neutral bringen.
-- Der Modus Fahren gegen die geschlossene Bremse
wird deaktiviert.
-- Code 0501 eingeben.
-- Die LED fr die Bremse leuchtet.
-- Im Display erscheint 0 0 0 0.
-- Der Service-Modus wird verlassen.
-- Code 0000 eingeben.
-- ENDE.

330 BOMAG 008 921 57

Eingabecodes -- Gespeicherte Fehler anzeigen 8.23
8.23 Eingabecodes -- Gespeicherte Fehler anzeigen

i Hinweis
Diese Funktion kann nur aktiviert/deaktiviert werden wenn die Feststellbremse aktiviert ist!
Zum Anzeigen der gespeicherten Fehler nicht in den Service-Modus wechseln!

Anzeige gespeicherter Fehler:

Aktion Ergebnis
-- Zndung einschalten.
-- Das System wechselt in den Modus Gespeicherte
Fehler anzeigen.
-- Im Display erscheinen blinkend die in der ESX ge-
speicherten Fehlercodes.

Hinweis:
-- Code 0700 eingeben. Falls mehr als ein Fehlercode abgelegt ist, werden diese
im Rhythmus von drei Sekunden angezeigt. Nachdem der
letzte Fehler angezeigt wurde, erscheint der erste Fehler
wieder.
Sollten keine Fehlercodes vorliegen, erscheint im Display
- - - - -. Der Modus "Gespeicherte Fehler anzeigen" wird
dann automatisch nach cirka 4 Sekunden beendet.
-- Der Modus Gespeicherte Fehler anzeigen wird
-- Code 0701 eingeben.
beendet.

i Hinweis
Neben den gespeicherten Fehlercodes werden auch die aktuellen Fehler (falls vorhanden) angezeigt.

008 921 57 BOMAG 331

8.24 Eingabecodes -- Gespeicherte Fehler mit Betriebsstunden an-

8.24 Eingabecodes -- Gespeicherte Fehler mit Betriebsstunden anzeigen

i Hinweis
Diese Funktion kann nur aktiviert/deaktiviert werden wenn die Feststellbremse aktiviert ist!
Zum Anzeigen der gespeicherten Fehler nicht in den Service-Modus wechseln!

Anzeige gespeicherter Fehler:

Aktion Ergebnis
-- Zndung einschalten.
-- Das System wechselt in den Modus Gespeicherte
Fehler mit Betriebsstunden anzeigen.
-- Code 0705 eingeben.
-- Im Display erscheint blinkend der in der ESX ge-
speicherte Fehlercode.
-- Mglichkeit 1: In der ESX ist kein Fehlercode abge-
speichert:
--> Im Display erscheint - - - - -. Der Modus "Gespeicherte
Fehler mit Betriebsstunden anzeigen" wird dann automa-
tisch nach cirka 4 Sekunden beendet.

-- Taste 1 drcken.
Achtung: drei Mglichkeiten!
Ein Fehlercode:
-- Taste 1 erneut drcken.
Mehrere Fehlercodes:
-- Taste 1 erneut drcken.
Betriebsstunden zum Fehlercode anzeigen:
-- Taste 2 drcken.
Anzahl des Auftretens des Fehlers an-
zeigen:
-- Taste 2 erneut drcken.
-- Code 0706 eingeben.
-- Mglichkeit 2: In der ESX ist nur ein Fehlercode abge-
speichert:
--> Im Display erscheint der Fehlercode. Weiter bei Ein
Fehlercode.
-- Mglichkeit 3: In der ESX sind mehrere Fehlercodes
abgespeichert:
--> Im Display erscheint zunchst nur ein Fehlercode. Wei-
ter bei Mehrere Fehlercodes.
-- Die Anzeige ndert sich nicht, der gespeicherte
Fehlercode wird blinkend angezeigt. Weiter bei Betriebs-
stunden zum Fehlercode anzeigen.
-- Die Anzeige ndert sich. Bei jedem Drcken der Taste 1
erscheint der nchste Fehlercode, bis wieder der erste
angezeigt wird. Weiter bei Betriebsstunden zum Fehlerco-
de anzeigen.
-- Zum entsprechenden Fehlercode wird die Betriebsstun-
de angezeigt, in der der Fehler zuletzt abgespeichert
wurde. (Wann ist der Fehler das letzte Mal aufgetreten?)
-- Zum entsprechenden Fehlercode wird die Anzahl des
Auftretens des Fehlers seit dem letzten Lschen des
Fehlerspeichers angezeigt. (Wie oft ist der Fehler bereits
erfasst worden?)
-- Der Modus Gespeicherte Fehler mit Betriebsstunden
wird beendet.

i Hinweis
Neben den gespeicherten Fehlercodes werden auch die aktuellen Fehler (falls vorhanden) angezeigt.

332 BOMAG 008 921 57

Eingabecodes -- Fehlerspeicher lschen 8.25
8.25 Eingabecodes -- Fehlerspeicher lschen

i Hinweis
Diese Funktion kann nur aktiviert/deaktiviert werden wenn die Feststellbremse aktiviert ist!
Zum Lschen der gespeicherten Fehler nicht in den Service-Modus wechseln!

Lschen gespeicherter Fehler:

Aktion Ergebnis
-- Zndung einschalten.
-- Code 0710 eingeben.
-- Zndung ausschalten.
-- Alle gespeicherten Fehlercodes sind gelscht.
-- Zndung einschalten.

008 921 57 BOMAG 333

8.25 Eingabecodes -- Fehlerspeicher lschen

334 BOMAG 008 921 57

 9 Austausch von Komponenten

008 921 57 BOMAG 335

9.1 Was ist beim Austausch von Komponenten zu beachten?

Vorwort
9.1 Was ist beim Austausch von Komponenten zu beachten?

Jede Maschine wird ab Werk individuell eingestellt. Sollte es whrend der Betriebsdauer der Maschine not-
wendig sein Teile der Maschine auszutauschen, so besteht jederzeit die Mglichkeit die Einstellungen zu
wiederholen.
BOMAG verzichtet dabei auf aufwndiges Spezialwerkzeug, sondern bietet dem Service-Personal die Mg-
lichkeit Einstellungen einfach und unkompliziert ber das Display der Maschine vorzunehmen. Im Kapitel Elek-
trik Eingabecodes wird detailliert beschrieben, welche Schritte notwendig sind um eine ausgetauschte
Komponente wieder korrekt zu justieren, beziehungsweise wie die Betriebsbereitschaft der Maschine wieder
hergestellt werden kann.

Austausch einer Steuerung

Da in einer Steuerung (TCU, SCU, MCU) alle Daten und Werte gespeichert werden, mssen alle Anlern-Pro-
zeduren aus dem Kapitel Elektrik Eingabecodes durchgefhrt werden.

i Hinweis
Die Reihenfolge der Prozeduren ist zu beachten!
Folgende Anlernprozedur(en) durchfhren:
l
Eingabecodes - Werkseinstellung wieder herstellen (Code: 7873)
l
Alle Anlernprozeduren aus dem Kapitel Elektrik Eingabecodes

Austausch des Ventilblocks der Proportionalventile fr den Frontantrieb

Folgende Anlernprozedur durchfhren:
l Eingabecodes -- Autom. Kalibrieren der Startstrme der proportionalventile des Frontantriebs

Austausch der Schneckenpumpe

Folgende Anlernprozedur durchfhren:
l Eingabecodes -- ndern der Strme der Schneckenpumpen

Austausch der Kratzerbandpumpe

Folgende Anlernprozedur durchfhren:
l
Eingabecodes -- ndern der Strme der Kratzerbandpumpen

Austausch der Stampferpumpe

Folgende Anlernprozedur durchfhren:
l Eingabecodes -- ndern der Strme der Stampferpumpen

Austausch der Vibrationspumpe

Folgende Anlernprozedur durchfhren:
l Eingabecodes -- ndern der Strme der Vibrationspumpen

Folgende Komponenten knnen ohne nachfolgende Anlernprozedur getauscht wer-

den:
l Das Display
l Der Dieselmotor
l Die Motorsteuerung (A34)
l Alle Schalter des Armaturenbretts und der Seitenbedienstnde.
l Das Geschwindigkeitspotentiometer (R07)
l Alle hydraulischen Ventile, die nicht proportional gesteuert sind (Schwarz/Wei-Ventile)
l Den hydraulischen Block des L.C.S.
l Alle Hydraulikpumpen auer Schnecken-, Kratzerband-, Stampfer- und Vibrationspumpe

336 BOMAG 008 921 57

Was ist beim Austausch von Komponenten zu beachten? 9.1
Software Versionen

i Hinweis
Die Versionen der Software fr die Fahrsteuerung (A34) und fr die Arbeitssteuerungen (A121, A122) mssen
zueinander kompatibel sein. Die Kompatibilitt der Software-Versionen zueinander wird in einer mitgeltenden
Unterlage (MGU) dargestellt werden.

Funktionstest

i Hinweis
Nach dem Austausch von Komponenten muss ein Funktionstest der Maschine durchgefhrt werden. Alle Funk-
tionen sind dabei zu prfen.

008 921 57 BOMAG 337

9.1 Was ist beim Austausch von Komponenten zu beachten?

338 BOMAG 008 921 57

 10 Materialaufnahme, Beschreibung

008 921 57 BOMAG 339

10.1 Materialaufnahme und -transport

Materialfluss -- bersicht
10.1 Materialaufnahme und -transport

Das Material wird im Wesentlichen von den folgenden Komponenten befrdert:

l Dem Materialkbel
l Den Kratzerbndern
l Den Schnecken

Materialkbel

Bild 19 Materialkbel
1 Kbelklappe rechts
2 Kbelklappe links
3 Hydraulische Front-Kbelklappe*

Funktionsbeschreibung
Der Materialkbel (Bild 19) nimmt das Material vom LKW auf. Die Kapazitt des Kbels betrgt 7,2 m3.
Die optionale hydraulische Front-Kbelklappe verhindert, dass Material nach vorne aus dem Kbel fallen kann.
Hierzu ist die Front-Kbelklappe hydraulisch hoch zu klappen.
Hydraulikzylinder bewegen die Flgel des Kbels nach oben, so dass stets ausreichend Material auf die Krat-
zerbnder gebracht wird. Die Flgel lassen sich unabhngig voneinander bewegen.
Wird der Fertiger transportiert, stehen an jedem Hydraulikzylinder Verriegelungssysteme zur Verfgung. Diese
werden bei ausgefahrenem Zylinder nach unten geklappt und schtzen somit die Kolbenstange whrend des
Transports. Des Weiteren gewhrleisten die Verriegelungen, dass der Kbel in der Transportposition bleibt.

* Option

340 BOMAG 008 921 57

Materialaufnahme und -transport 10.1
Kratzerbnder

Bild 20 Kratzerbnder

008 921 57 BOMAG 341

10.1 Materialaufnahme und -transport

Bild 21 Kratzerbnder_002
1 Kratzerband
2 Schnecke

342 BOMAG 008 921 57

Materialaufnahme und -transport 10.1

Bild 22 Antrieb - Kratzerbnder

1 Hydraulikmotor
2 Antriebskette
3 Antriebsrad auf der Welle des Kratzerbands

Funktionsbeschreibung
Die Kratzerbnder (Bild 20) transportieren das Material vom Kbel zu den Schnecken (Bild 21).
Die beiden Kratzerbnder aus hochfestem Stahl arbeiten unabhngig voneinander und unabhngig von der
Fahrgeschwindigkeit der Maschine.
Zwei Sensoren (mechanisch (als sog. Paddel) oder Ultraschall*, je einer pro Balken) am Ende des Frder-
balkens regeln den Materialfluss, so dass die korrekte Lagenstrke vor der Rttelbohle gewhrleistet ist. Die
Kratzerbnder knnen auch reversiert werden.
Mit Spannern vorne am Rahmen wird die Spannung der Kratzerbnder eingestellt.
* Option

008 921 57 BOMAG 343

10.1 Materialaufnahme und -transport

Je ein Hydraulikmotor treibt ein Kratzerband an (Bild 22). Das Drehmoment des Hydraulikmotors wird mit Hilfe
einer Kette bertragen, welche mit einem Kettenspanner gespannt wird. Die Kette luft ber das Antriebsrad,
welches das Kratzerband antreibt.

344 BOMAG 008 921 57

Materialaufnahme und -transport 10.1
Schnecken

Bild 23 Schnecken
1 Hydraulikmotor
2 Schneckengehuse
3 Schneckenflgel
4 Schneckenwelle
5 Halterung

Funktionsbeschreibung
Die Schnecken (Bild 23) verteilen das Material gleichmig ber die volle Breite der Rttelbohle. Sie werden
dabei von den Halterungen (5) gefhrt.
Die Schnecken arbeiten unabhngig voneinander und unabhngig von der Fahrgeschwindigkeit der Maschine.
Sie werden ber einstellbare mechanische Sensoren oder Ultraschallsensoren, durch Ein/Aus-Schalter oder
ber Proportionalsteuerungen hydraulisch betrieben. Je ein Hydraulikmotor (1) treibt eine Schneckenseite an.
Mit Hilfe von Hydraulikzylindern lsst sich die Hhe der Schnecken anpassen. Es wird dabei die gesamte
Schneckeneinheit angehoben, also inklusive Schneckengehuse, Hydraulikmotor, Halterung und Schnecken-
welle. Die Schnecken mssen cirka 30-60 mm hher eingestellt werden als die Vorderkante der Rttelbohlen-
platte (Dies ist abhngig von der Korngre des Materials).

Pflege- und Wartungsarbeiten

Alle Teile der Maschine, die mit dem Material in Kontakt kommen oder kamen, mssen vor und nach dem Be-
trieb mit einem Trennmittel (zum Beispiel: Bitu-Trennkonzentrat, grn) eingesprht werden.

008 921 57 BOMAG 345

10.1 Materialaufnahme und -transport

346 BOMAG 008 921 57

 11 Rttelbohle, Beschreibung

008 921 57 BOMAG 347

11.1 Rttelbohle

Rttelbohle -- bersicht
11.1 Rttelbohle

Die Rttelbohle (Bild 24) des Fertigers besteht aus:

l der Grundbohle (1)
l den hydraulisch ausfahrbaren Mobilteilen (2)
l verschieden groen mechanischen Anbauteilen (3) & (4)*

Bild 24 Rttelbohle -- bersicht

Funktionsbeschreibung
Die Rttelbohle ist mit Hilfe der Zugarme am Traktor befestigt. Die Bohle kann hydraulisch und mechanisch in
der Breite verndert werden und passt sich somit den Anforderungen der Baustelle an. Die hydraulische Verb-
reiterung geschieht ganz einfach ber Schalter an den Bedienpulten. Mechanische Verbreiterungen mssen vor
dem Einbauen angebracht werden.
Zustzlich zur Breite kann die Bohle auch in ihrem Profil, dem sogenannten Dachprofil verstellt werden. Damit
knnen profilierte Asphaltdecken erreicht werden.

* Option

348 BOMAG 008 921 57

Rttelbohle 11.1
Dachprofil

i Hinweis
Die nachfolgend dargestellte Bohle wird nicht an der BF800 verbaut. Sie dient hier lediglich der Darstellung der
verschiedenen Dachprofile.

Bild 25 Dachprofil - neutral

Bild 26 Dachprofil - positiv

Bild 27 Dachprofil - negativ

Funktionsbeschreibung
Das Dachprofil (Bild 25) der Bohle bestimmt das Profil des eingebauten Materials. Gerade im Asphalteinbau
kann es ntig sein, dass ein positives Profil (Bild 26) eingebaut wird, um Regenwasser von der zuknftigen Stra-
e abflieen zu lassen. Negative Profile (Bild 27) finden zum Beispiel Anwendung auf Parkpltzen. Hierbei wird
eine Regenrinne im unteren Bereich eingelassen.

008 921 57 BOMAG 349

11.1 Rttelbohle

Zugarme

Einstellbolzen

Befestigungspunkte
Skala der Bohle

Zugarme

Hydraulikzylinder
Hydraulikzylinder hinten
vorne
Fhrung

Bild 28 Zugarme

Funktionsbeschreibung
Die Zugarme (Bild 28) stellen die Verbindung der Bohle zum Fertiger her. Durch ihre Stellung beeinflussen sie
direkt die Belagdicke des aufgetragenen Materials.
Die vorderen Hydraulikzylinder verstellen die Hhe der Anhngepunkte der Zugarme. Dadurch lsst sich die
Belagdicke variieren (Angriffswinkel). Angezeigt wird die Dicke des Belages durch die Skalen. Sie sind so
angebracht, dass der Bediener sie vom Fahrerstand aus einsehen kann. Beide Anhngepunkte lassen sich
unabhngig voneinander in der Hhe verstellen.
Die gesamte Bohle wird mit Hilfe der hinteren Hydraulikzylinder angehoben.
An den Befestigungspunkten der Bohle befinden sich Einstellbolzen. Mit deren Hilfe kann der Angriffswinkel vor-
eingestellt werden, falls der einzustellende Winkel nicht ber die vorderen Hydraulikzylinder erreicht werden
kann.

350 BOMAG 008 921 57

Rttelbohle 11.1
Bohle - Aufbau

Vibrationsaggregate Mobilteil
Vibrationsaggregate Grundbohle

Aussensteuerstand

Rttelbohle
Auslaufklappen
Aussensteuerstand
Stampfereinheiten
Grundbohle

Glttbleche (Grundbohle
und Mobilteile) mit Heiz-
elementen

Stampfereinheiten
Mobilteil

Bild 29 Rttelbohle - Aufbau

Funktionsbeschreibung
Die Rttelbohle (Bild 29) ist das Herzstck des Fertigers. Sie legt das Material und verdichtet es durch ihr
Gewicht. Zustzlich wird das Material durch Vibration und Stampfen verdichtet.
Eine hohe Vorverdichtung durch den Fertiger begnstigt die Ebenflchigkeit der Schicht und ermglicht gleich-
zeitig einen frhen Verdichtungsbeginn bei hohen Mischguttemperaturen. Hierdurch wird die Verdichtungs-
wirkung der Walzen begnstigt und die Endverdichtung kann mit weniger Walzbergngen erreicht werden.
Nachdem die Schnecken das Material vor die Bohle gebracht haben, wird das Material von den Stampfe-
reinheiten vorverdichtet. Die Auslaufklappen verhindern, dass das Material zu weit nach auen gelangt. Die
Auslaufklappen knnen durch Heizstbe beheizt werden. Dies verhindert ein Festsetzen von Material an den
Klappen.
Die Glttbleche gleiten ber das Material und verdichten es erneut. Verstrkt wird diese Verdichtung durch die
Vibrationsaggregate, die mit ihrer Vibration fr eine weitere Verdichtung des Materials sorgen. Direkt auf den
Glttblechen befinden sich die Heizelemente. Sie werden elektrisch beheizt. Das Heizen der Glttbleche ver-
hindert, dass sich Material an den Blechen festsetzt.
Von den Aussensteuerstnden aus kann das Bohlenpersonal ber ein Potentiometer den Schneckensensor zur
Regulierung der gefrderten Mischgutmenge ansteuern. Zudem lassen sich auch die ebenfalls zur Mengen-
regulierung des Mischgutes verwendeten und optional erhltlichen Ultraschallsensoren der Kratzerbnder an-
steuern.

008 921 57 BOMAG 351

11.1 Rttelbohle

Pflege- und Wartungsarbeiten

Alle Teile der Maschine, die mit dem Material in Kontakt kommen oder kamen, mssen vor und nach dem Be-
trieb mit einem Trennmittel (zum Beispiel: Bitu-Trennkonzentrat, grn) eingesprht werden.

352 BOMAG 008 921 57

 12 Grundeinstellungen an der Bohle

008 921 57 BOMAG 353

12.1 Hinweise zur Bohleneinstellung (Typ S500 & S600)

12.1 Hinweise zur Bohleneinstellung (Typ S500 & S600)

Allgemein
Um den Einbau des Materials in der geforderten Qualitt zu gewhrleisten, muss die Bohle korrekt einge-
stellt werden.
Eine berprfung und gegebenenfalls Einstellung der Bohle ist immer dann vorzunehmen, wenn:
l die Bohle an einem Fertiger gewechselt wurde,
l Reparaturarbeiten an der Bohle durchgefhrt wurden,
l Verschleiteile gewechselt wurden (Glttbleche, Stampferleisten,...),
l ein Verschlei der Bohle ausgeglichen werden muss,
l es zu mechanischen Belastungen der Bohle (z. B. Anstossen der Bohle durch andere Maschinen oder
das berfahren von harten Kanten) gekommen ist.
Die nachfolgend beschriebene Prozedur ist gltig fr die Bohlentypen S500 und S600, welche an den
BOMAG Fertigern vom Typ BF800 angebaut sind.

Hinweise

Gefahr
!

Lebensgefahr!
Bei Arbeiten unter der Bohle unbedingt die mechanische Bohlenverriegelung aktivieren. Diese
verhindert ein Absinken der Bohle.
Den Dieselmotor des Fertigers ausschalten und einen Warnhinweis anbringen, dass der Motor
nicht gestartet werden darf.
Batteriehauptschalter trennen!

Achtung
!

Vor der Einstellung ist unbedingt sicher zu stellen das die Maschine auf einem ebenen Untergrund
steht.

i Hinweis
Die Grundeinstellung der Bohle sollte nur von fachlich erfahrenem Personal durchfgefhrt werden.
Lassen sie sich beim Einstellen genug Zeit. Nur eine korrekt eingestellt Bohle erzielt die geforderten Er-
gebnisse!

i Hinweis
Bevor die Grundeinstellung der Bohle vorgenommen werden kann ist das Dachprofil (falls nicht in Null-
Position) zurck in die Null-Position zu bringen (Siehe Abschnitt Dachprofil in Null-Position bringen).

i Hinweis
Bevor die Grundeinstellung der Bohle vorgenommen werden kann mssen die Zugpunkte (Nivellierung)
auf die gleiche Hhe eingestellt werden (Siehe Betriebsanleitung - Abschnitt Bedienung der Einbaubohle
(S500-S600) - Schichtdicke einstellen).

354 BOMAG 008 921 57

Dachprofil in Null-Position bringen 12.2
12.2 Dachprofil in Null-Position bringen
Verstellung prfen
1. An der Skala (Bild 30) prfen, ob das Dachprofil
verstellt ist.

i Hinweis
Das Dachprofil gilt als verstellt, wenn der Pfeil auf
der Skala NICHT 0 anzeigt.
2. Falls JA, weiter bei Dachprofil in Null-Position
bringen.
3. Falls NEIN, ENDE.

Bild 30

Dachprofil hydraulisch* in Null-Posi-

tion bringen
4. Mit Hilfe des Schalters (8) (Bild 31) das Dachpro-
fil wieder auf 0 stellen.

i Hinweis
Anschlieend mit Hilfe einer Richtlatte die
Nullposition des Dachprofils berprfen!
Nicht ausschlielich auf die Skala verlassen!
Wenn das Dachprofil in Null-Position ist, aber die
Skala einen Wert ungleich 0 zeigt, muss die
Skala nachjustiert werden.

Bild 31

Dachprofil manuell in Null-Position

bringen
5. Den Knopf herausziehen und mit dem Hebel das
Dachprofil wieder auf 0 zurck stellen (Bild 32).

iHinweis
Anschlieend mit Hilfe einer Richtlatte die
Nullposition des Dachprofils berprfen!
Nicht ausschlielich auf die Skala verlassen!
Wenn das Dachprofil in Null-Position ist, aber die
Skala einen Wert ungleich 0 zeigt, muss die
Skala nachjustiert werden.

838 229

Bild 32

* Option

008 921 57 BOMAG 355

12.3 Grundbohle und Mobilteile ausrichten

12.3 Grundbohle und Mobilteile ausrichten

Vorbereitung
i Hinweis
Sauberkeit!
Um zu gewhrleisten, dass die Einstellungen kor-
rekt durchgefhrt werden, mssen die Ver-
schleiplatten der Grundbohle und der Mobilteile
absolut sauber und frei von Mate-
rialablagerungen sein.
1. Sicher stellen, dass die Glttbleche sauber und
frei von Materialablagerungen sind.
2. Sicher stellen, dass das Dachprofil in der Null-Po-
sition ist.

Bild 1 Position der Richtlatte

3. Sicher stellen, dass die Zugpunkte die gleiche
Hhe aufweisen.

! Achtung
Bohle komplett anheben und mit der Bohlen-
verriegelung sichern.
4. Falls ntig, Mobilteile komplett einfahren.
5. Richtlatte am Glttblech der Hauptbohle wie ge-
zeigt anlegen (Bild 1). Der Abstand zur seitlichen
Kante muss 15cm betragen (1).

! Achtung
Die Richtlatte darf nur auf dem Glttblech
liegen und nicht etwa auf der Stampfer- und/
oder Anlageleiste!

Richtlatte
Es empfiehlt sich eine Richtlatte zu benutzen, die
mittels Magneten an den Verschleiplatten der
Bohle befestigt werden kann. Dadurch hat man
die Hnde frei fr die Einstellarbeiten.

Ausrichten der Mobilteile zur Haupt-

bohle
1. Mit Hilfe der Richtlatte die Werte ermitteln.
Hauptbohle Mobilteil
2. Entsprechen die ermittelten Werte nicht den
Sollwerten (Bild 2), so muss das Mobilteil zur
Hauptbohle ausgerichtet werden.

Bild 2 Sollwerte

356 BOMAG 008 921 57

Grundbohle und Mobilteile ausrichten 12.3
3. Mit den Kurbeln (1, 2, 3, 4) die Hhe der Mobil-
teile einstellen (Bild 3).

i Hinweis
Je nach Kurbel muss in unterschiedliche Rich-
tungen gedreht werden. Hierzu sind die Hinweis-
schilder an den Kurbeln zu beachten.
Hinweisschilder Die Skala zeigt die Hhenvernderung an.

Skala

Bild 3 Hhenverstellung der Mobilteile

4. Um den Winkel der Mobilteile zu ndern, Muttern
(2) lsen und an der Gewindespindel (3) drehen
bis der Sollwert erreicht ist.
5. Muttern (2) nach der Einstellung wieder fest-
ziehen.
6. Einstellungen fr Hhe und Anstellwinkel so
lange wiederholen, bis die Sollwerte (Bild 2) er-
reicht sind.

Bild 4 Einstellung

008 921 57 BOMAG 357

12.3 Grundbohle und Mobilteile ausrichten

358 BOMAG 008 921 57

 13 Bohlenverbreiterungen anbauen

008 921 57 BOMAG 359

13.1 Hinweise zum Anbau von Bohlenverbreiterungen

13.1 Hinweise zum Anbau von Bohlenverbreiterungen

Gefahrenhinweise

Gefahr
!

Lebensgefahr!
Bei Arbeiten unter der Bohle unbedingt die Bohlenverriegelung aktivieren. Dies verhindert ein
Absinken der Bohle.
Den Dieselmotor des Fertigers ausschalten und einen Warnhinweis anbringen, dass der Motor
nicht gestartet werden darf.
Batteriehauptschalter trennen!

Gefahr
!

Lebensgefahr!
Unter Umstnden kann es whrend des Anbaus ntig werden, den Dieselmotor zu starten (Zum
Beispiel um die Schnecke etwas drehen zu lassen). In diesem Fall mssen alle beteiligten Per-
sonen den Gefahrenbereich vor dem Starten verlassen!

! Gefahr

Lebensgefahr!
VOR dem Bedienen der Bohle (Anheben oder Absenken der Bohle, Aus- oder Einfahren der Mo-
bilteile, Bedienung von Schnecke, Stampfer oder Vibration) ist unbedingt sicherzustellen, dass
sich keine Personen im Gefahrenbereich befinden!
Alle beteiligten Personen mssen unbedingt gewarnt werden, bevor die Bohle beziehungsweise
die Maschine bedient wird.

Allgemeine Hinweise
Um die korrekte Einbaubreite zu gewhrleisten, muss die Bohle entsprechend aufgerstet werden.
Folgende Parameter haben einen Einfluss auf die auszuwhlenden Verbreiterungen:
l Minimale Einbaubreite (ber die gesamte Einbaustrecke)
l Maximale Einbaubreite (ber die gesamte Einbaustrecke)
l Befinden sich innerhalb oder am Ende der Einbaustrecke eventuell Hindernisse (Verkehrsinseln,...)
fr die die Bohle eingefahren werden muss? Ist das Passieren dieser Hindernisse mit den Anbauteilen
noch mglich?

i
Hinweis
Je nach Baustellensituation sind die entsprechenden Anbauteile auszuwhlen und zu installieren. Wh-
len Sie dazu eine der weiter unten gezeigten Kombinationen.

Hinweise fr den Anbau von Anbauteilen

i Hinweis
Die Kontaktflchen aller zu montierenden Teile mssen absolut sauber sein. Nur so lsst sich eine kor-
rekte Montage und fehlerfreie Funktion gewhrleisten. Reinigen Sie vor der Montage alle Kontaktflchen!

360 BOMAG 008 921 57

Hinweise zum Anbau von Bohlenverbreiterungen 13.1
bersicht Anbauteile

Grundbohle
Hydraulisch ausfahrbare Verbreiterungen
Mechanische Verbreiterungen

Bild 5

008 921 57 BOMAG 361

13.1 Hinweise zum Anbau von Bohlenverbreiterungen

Grundbohle
Hydraulisch ausfahrbare Verbreiterungen
Mechanische Verbreiterungen

Bild 6

362 BOMAG 008 921 57

Bohlenverbreiterungen anbauen 13.2
13.2 Bohlenverbreiterungen anbauen

i Hinweis
Die nachfolgend beschriebene Prozedur ist gltig
fr die Bohlentypen S500 und S600, welche an
den BOMAG Fertigern vom Typ BF800 angebaut
sind.

i Hinweis
Fr die Bohlen S500/600 sind Anbauteile unter-
schiedlicher Gre erhltlich. Die nachfolgende
Prozedur beschreibt den Anbau beispielhaft mit
einem 750mm Anbauteil.
Seitenblechhalter abnehmen
1. Stecker (1) des Kabels fr den Seitenbedien-
stand in der Hauptbohle trennen (Bild 1).
2. Kabel des Seitenbedienstands nach auen fh-
ren.

Bild 1
3. berbrckungsstecker (1) installieren (Bild 2).

i Hinweis
Der berbrckungsstecker dient dazu, dass sich
die Maschine trotz fehlendem Seitenbedienstand
(und damit fehlendem Not-Aus-Schalter) noch
bedienen lsst.

Bild 2

008 921 57 BOMAG 363

13.2 Bohlenverbreiterungen anbauen

4. Kabel des Heizstabes am Seitenblech abbauen

(Bild 3).

Bild 3
5. Bohle auf den Boden ablassen.
6. Ggf. mit Hilfe der Kurbeln (1) das Seitenblech so
weit absenken, dass die Ketten (3) ausgehngt
werden knnen (Bild 4).
7. Bohle wieder anheben und das Seitenblech (2)
nach unten aus dem Seitenblechhalter (4) ent-
fernen.

Bild 4
8. Seitenblechhalter (2) mit geeignetem Hebezeug
an den sen (1) sichern (Bild 5).
9. Schrauben (3) und (4) entfernen und Sei-
tenblechhalter (2) abnehmen.

Bild 5

Anbauteil anbauen
1. Bohle auf den Boden ablassen.

i Hinweis
Sicher stellen, dass die Kontaktflchen zwischen
Anbauteil und Mobilteil, sowie die Gewindeboh-
rungen im Mobilteil sauber sind!
2. Anbauteil (1) in Hebezeug aufnehmen und am
Mobilteil (2) in Position bringen (Bild 6).

Bild 6

364 BOMAG 008 921 57

Bohlenverbreiterungen anbauen 13.2
3. Scheiben und Schrauben (1) installieren (Bild 7).

i Hinweis
Schrauben noch nicht endgltig festziehen. Zu-
nchst mu das Anbauteil noch am Mobilteil aus-
gerichtet werden.

Bild 7

i Hinweis
Die Anbauteile (1) mssen zu den Mobilteilen (2)
ausgerichtet werden um ein qualitativ hochwer-
tiges Arbeitsergebnis nach dem Einbauen zu
gewhrleisten (Bild 8).
4. Bohle anheben und mit der Bohlensicherung si-
chern.

Sollwerte:

A: Anbauteil +1mm hher als Mobilteil

B: Anbauteil gleiche Hhe wie Mobilteil

Bild 8
5. Den Neigungswinkel des Anbauteils durch
drehen der Schrauben (1) und (2) entsprechend
den Sollwerten einstellen (Bild 9).

Bild 9
6. Die hintere Kante des Anbauteils (1) muss mit der
hinteren Kante des Mobilteils (2) bndig sein
(siehe Pfeile). Dies kann durch drehen der
Schraube (3) eingestellt werden (Bild 10).

Bild 10

008 921 57 BOMAG 365

13.2 Bohlenverbreiterungen anbauen

7. Scheiben und Schrauben (1) endgltig festziehen

(Bild 11).

Bild 11
8. Welle (1) des Vibrationsantriebs und Hlse (2)
zueinander ausrichten (Bild 12). Die Nut in der
Welle muss mit dem Pfeil auf der Hlse fluchten
(siehe Pfeile).

i Hinweis
Die Hlse lsst sich NICHT ber die Welle
schieben, solange die Nut und der Pfeil nicht
fluchten!

Bild 12
9. Mit geeignetem Werkzeug (zum Beispiel Schrau-
bendreher) den Arretierstift (1) nach innen drk-
ken (Bild 13).
10. Gleichzeitig die Hlse nach links verschieben bis
der Arretierstift in der ffnung (2) einrastet (Bild
14).

Bild 13
11. Vorgang in der gleichen Reihenfolge auch fr den
Stampferantrieb durchfhren.

Bild 14

366 BOMAG 008 921 57

Bohlenverbreiterungen anbauen 13.2
! Achtung
VOR dem Anschlieen der Kabel unbedingt
Dieselmotor ausschalten!
12. Kabel der Heizplatte (1) und Diagnosekabel
(Fehler in Heizplatte) (2) anschlieen (Bild 15).

Bild 15

Schnecke verlngern

i Hinweis
Je nach Anzahl der zu montierenden Anbauteile
mssen verschieden viele Schneckenteile mon-
tiert werden. Dies geschieht immer im Wechsel
mit einem Tunnelblech.
1. Hutmutter (1), Mutter (2) und Schraube entfernen
(Bild 16).
2. Deckel (3) entfernen.

Bild 16
3. Kontaktflchen (1), (2) und (3) grndlich reinigen
(Bild 17).

Bild 17

008 921 57 BOMAG 367

13.2 Bohlenverbreiterungen anbauen

i Hinweis
Beim Einfhren des nchsten
Schneckenelementes unbedingt darauf achten,
dass die Bohrungen in Zapfen und ffnung fluch-
ten. Nur so lt sich anschlieend die Schraube
korrekt installieren.

i Hinweis
Auf korrekte Anzahl der Schneckensegmente
achten!
4. Nchstes Schneckenelement (1) in die Schnekke
(2) einsetzen (Bild 18).
Bild 18
5. Schraube, Mutter und Hutmutter wieder installie-
ren.

i Hinweis
Sollen keine weiteren Schneckenelemente mehr
installiert werden, an dieser Stelle den Dekkel
wieder installieren.
Sollen weitere Schneckenelemente installiert
werden, folgt an dieser Stelle die Installation des
Schneckenwellen-Lagerbocks (siehe Abschnitt
Tunnelblech montieren).
Tunnelblech montieren

i Hinweis
Je nach Anzahl der zu montierenden Anbauteile
mssen verschieden viele Tunnelbleche montiert
werden. Dies geschieht immer im Wechsel mit
einem Schneckenteil.
1. Schrauben (2) und Scheiben entfernen (Bild 19).
2. Blech (3) vom Schneckenbock (1) entfernen.

Bild 19

368 BOMAG 008 921 57

Bohlenverbreiterungen anbauen 13.2
3. Tunnelblech (1) montieren (Bild 20).

Bild 20

i Hinweis
Je nach Anzahl der zu montierenden Anbauteile
mssen verschieden viele Tunnelbleche montiert
werden.
Die nachfolgenden Bilder zeigen die verfgbaren
Tunnelbleche (fr die rechte Seite), wie im
Ersatzteilkatalog dargestellt.
4. Tunnelbleche fr Verbreiterung auf 8,5m (Bild
22).

Bild 21
5. Tunnelbleche fr Verbreiterung auf 9,0m (Bild
22).

Bild 22
6. Tunnelbleche fr Verbreiterung auf 10,0m (Bild
23).

Bild 23

008 921 57 BOMAG 369

13.2 Bohlenverbreiterungen anbauen

7. Wenn ein Tunnelblech mit Schneckenwellen-

Lagerbock (2) montiert wird, ist unbedingt darauf
zu achten, dass der Konus (1) entgegen des Ma-
terialflues montiert wird (Bild 24).

i Hinweis
Der Konus schtzt das dahinterliegende Lager
vor Verschmutzung durch das Einbaumaterial.

Bild 24

Dosierblech anbauen
WICHTIG: Bei der Montage des Dosierbleches
unbedingt darauf achten, dass die Oberkante
des Dosierbleches mit der Oberkante des
Tunnelbleches fluchtet (siehe gestrichelte
Linie).
1. Dosierblech (1) mit den Schrauben (2) am
Tunnelblech (3) befestigen (Bild 25).

Bild 25
2. An der Rckseite des Dosierbleches, Stift (1)
ziehen, Sttze (2) ausklappen und Stift (1) wieder
einstecken (Bild 26).

i Hinweis
Nachdem der Seitenblechhalter wieder installiert
ist, wird das Dosierblech auch am Sei-
tenblechhalter befestigt.

Bild 26

370 BOMAG 008 921 57

Bohlenverbreiterungen anbauen 13.2
Obere Streben anbauen
1. Bolzen (1) vom Schneckenbock (2) abnehmen
(Bild 27).

Bild 27
2. Den Kugelkopf der Zugstrebe (2) mit dem Bolzen
(1) wieder befestigen (Bild 28).

Bild 28
3. Den Gabelkopf der Zugstrebe (2) am Halter (1)
des Tunnelbleches befestigen und mit dem Bol-
zen sichern (Bild 29).
4. Falls ntig muss hierzu die Lnge der Zugstrebe
(2) angepasst werden: Mutter (3) lsen und an
der Strebe (2) drehen.

! Achtung
Die Lnge der Strebe verndern, bis die
Schneckenwelle in einer Linie fluchtet!

Bild 29

Querstreben anbauen
Strebenhalter anbauen

i Hinweis
Je nach verwendeten Anbauteilen kommen un-
terschiedlich viele Streben zum Einsatz.
Es mssen immer alle im Anbausatz enthaltenen
Streben an den Fertiger gebaut werden!

008 921 57 BOMAG 371

13.2 Bohlenverbreiterungen anbauen

1. Bohle auf den Boden absenken.

2. Den Fertiger langsam bewegen bis die vordere
(1) und die hintere (2) Fhrungsrolle auf der
Innenseite des Zugarms (3) nicht mehr an der
senkrechten Strebe (4) anliegen (Bild 30).

Bild 30
3. Schrauben oben (1): nur lsen (Bild 31).
4. Schrauben unten (2) entfernen.

Bild 31
5. Den Halter (1) fr die Zugstreben in Position
bringen und mit den im Anbausatz enthaltenen
Schrauben (M20 x 60) wie gezeigt befestigen.
(Bild 32).

i Hinweis
Die im Anbausatz enthaltenen Schrauben sind
lnger als die Originalschrauben!

Bild 32
6. Splint und Bolzen jeweils am Tunnelblech (ge-
zeigt) und am Strebenhalter entfernen (Bild 33).

Bild 33

372 BOMAG 008 921 57

Bohlenverbreiterungen anbauen 13.2
7. Zugstrebe (1) in Position bringen (Bild 34).
8. Falls ntig, Zugstrebe (1) verdrehen um deren
Lnge anzupassen.

Bild 34
9. Jeweils am Tunnelblech (gezeigt) und am
Strebenhalter den Bolzen (1) installieren und mit
dem Splint (2) sichern (Bild 35).

Bild 35
10. Fertigerseitig die Lnge (und bedingt dadurch die
Vorspannung) der Strebe anpassen. Dazu Kon-
termutter (2) lsen und Strebe (1) verdrehen, bis
die geforderte Spannung erreicht ist (Bild 36).

i Hinweis
Die Strebe muss auf Druck eingebaut werden.
Dies verhindert dass sich der Tunnel durch den
Druck, den das Material aufbaut nach vorne be-
wegt.
11. Kontermutter (2) wieder festziehen.

Bild 36
12. Fertig (Bild 37).

Bild 37

008 921 57 BOMAG 373

13.2 Bohlenverbreiterungen anbauen

Seitenblechhalter anbauen
1. Seitenblechhalter (1) mit Hilfe des Hebezeuges
am Anbauteil in Position bringen und mit den
Schrauben (2) und (3) befestigen (Bild 38).

Bild 38
2. Dosierblech (1) nach auen ziehen (alternativ
Bohle langsam einfahren) und mit dem Sei-
tenblechhhalter (2) verbinden (Bild 39).
3. Stift (3) installieren.
4. Seitenblechhalter wieder installieren (siehe
Abschnitt Seitenblechhalter abnehmen).
5. Stecker fr den Seitenbedienstand wieder an-
schlieen (siehe Abschnitt Seitenblechhalter
abnehmen).

Bild 39

Abschlieende Arbeiten
1. Nach Abschlu der Arbeiten Funktionsprfung
durchfhren.
2. Heizung der Anbauteile prfen.
Bohlenverbreiterungen abbauen
1. Das Abbauen der Bohlenverbreiterunge erfolgt in
umgekehrter Reihenfolge.

i Hinweis
WICHTIG beim Abbauen der Bohlenverbreite-
rungen ist das grndliche Reinigen der ein-
zelnen Bauteile. Nur so lassen sich diese beim
nchsten Anbau schnell und problemlos wieder
montieren.

374 BOMAG 008 921 57

 14 Elektrische Bohlenheizung, Reparatur

008 921 57 BOMAG 375

14.1 Elektrische Bohlenheizung

Beschreibung
14.1 Elektrische Bohlenheizung

Gefahr
!

Lebensgefahr!
Es besteht Lebensgefahr durch Unflle mit der hohen Spannung! Wartungs- und Reparaturarbeiten an
der elektrischen Bohlenheizung drfen AUSSCHLIELICH von Elektrofachkrften durchgefhrt werden.
Auf die Einhaltung der elektrotechnisch relevanten Schutzvorkehrungen ist stets zu achten!

Allgemeines zur Heizungsanlage

Die elektrische Bohlenheizung wird von einem Generator (Bild 40) an Bord des Fertigers versorgt, der vollau-
tomatisch und bedarfsabhngig geregelt wird.

Reglerkarte

Bild 40 Generator
Der Generator versorgt die Heizplatten (auf den Verschleiblechen der Hauptbohle und den Mobilteilen) und
Heizstbe (in den Stampferleisten) mit elektrischem Strom. Heizplatten und Heizstbe bezeichnet man als Hei-
zelemente. Da diese Bauteile sogenannte Heizwiderstnde sind, erzeugen sie Wrme.

376 BOMAG 008 921 57

Elektrische Bohlenheizung 14.1

Bild 41 Temperatur-Controller
Jedes Bohlenteil (Hauptbohle, sowie zwei Mobilteile) wird von den Heizelementen erwrmt. Am Temperatur-
Controller (Bild 41) im Elektrokasten lsst sich jedes Bohlenteil unabhngig und stufenlos ansteuern (2). Ebenso
kann man hier von jeden Bohlenteil die aktuelle Temperatur ACT (1) ablesen. Die Anzeige SET (3) zeigt die
eingestellte Temperatur.
Wenn zustzliche mechanische Anbauteile an die Bohle installiert werden, knnen diese unkompliziert durch
Steckverbindungen angeschlossen werden.

008 921 57 BOMAG 377

14.1 Elektrische Bohlenheizung

Elektrokasten

Bild 42 Ansicht Elektrokasten - aussen

1 = Einzelabsicherung der Heizelemente
2 = Temperatur-Controller
3 = Pfeil-Tasten
4 = Not-Aus-Schalter
5 = Schalter ON/OFF
6 = Alarm-Taster
7 = FI fr die Zusatzsteckdosen

378 BOMAG 008 921 57

Elektrische Bohlenheizung 14.1

Bild 43 Ansicht Elektrokasten - innen

1 = Trkontaktschalter
2 = Phasensicherungen
3 = Isolationswchter
4 = Relais Alarmsystem
5 = Schtze der Bohlensegmente
6 = Anschluklemmen

Trkontaktschalter
Der Trkontaktschalter wirkt wie ein Not-Aus-Schalter. Wird bei laufendem Motor der Elektrokasten geffnet, so
schaltet der Trkontaktschalter den Motor aus. Bei ausgeschaltetem Motor und geffnetem Elektrokasten ist
ein Starten der Maschine nicht mglich.

Isolationswchter
Der Isolationswchter berwacht permanent den Isolationswiderstand des gesamten Heizsystems. Fllt der Iso-
lationswiderstand unter den definierten Sollwert, lst der Isolationswchter einen Alarm aus. Dieser wird akus-

008 921 57 BOMAG 379

14.1 Elektrische Bohlenheizung

tisch und visuell am Alarm-Taster (Position 6 (Bild 42)) wider gegeben. Mit der Bettigung des Alarm-Tasters,
quittiert der Bediener den Alarm

380 BOMAG 008 921 57

Elektrische Bohlenheizung - Inbetriebnahme 14.2
Beschreibung
14.2 Elektrische Bohlenheizung - Inbetriebnahme

Um die zum Einbau des Materials notwendige Temperatur zur erreichen, sollte die Heizung ca. 20-30 Minuten
vor Einbaubeginn eingeschaltet werden. Dabei sollte die Bohle leicht angehoben werden.

i Hinweis
Starker Wind verzgert das Aufheizen der Bohle. Es ist daher ratsam die Bohle lediglich soweit anzuheben,
dass sie nicht den Boden berhrt.

Heizung einschalten

Bild 44 Elektrokasten

Inbetriebnahme:

i Hinweis
Es besteht die Mglichkeit alle Bohlensegmente gleichzeitig auf die gleiche Temperatur aufzuheizen. Hierzu
wird am Temperatur-Controller kein Bohlensegment ber die Tasten 1, 2 oder 3 vorgewhlt. Eine nderung
der SET-Temperatur wirkt sich dann auf alle Segemente aus. Wird zuvor ein Segement ausgewhlt, leuchtet
die entsprechende Taste (1, 2 oder 3). Innerhalb von zehn Sekunden wirken sich nderungen der Solltem-
peratur nur auf das gewhlte Segement aus. Nach zehn Sekunden erlischt die Taste des gewhlten Segments
und nderungen wirken sich auf alle Segmente aus.
l Dieselmotor einschalten
l Schalter (5) (Bild 44) auf ON stellen.

008 921 57 BOMAG 381

14.2 Elektrische Bohlenheizung - Inbetriebnahme

l Am Temperatur-Controller (2) die zu beheizenden Bohlenteile (Tasten 1, 2, 3) auswhlen. ODER nichts

auswhlen und nderungen fr alle Segmente machen.
l Mit Hilfe der Pfeil-Tasten (3) die Solltemperatur einstellen. Die Solltemperatur wird im Feld SET angezeigt
und das System beginnt mit dem Aufheizen.

i Hinweis
Die aktuelle Temperatur am Bohlenteil kann geprft werden indem das Teil ausgewhlt wird (Tasten 1, 2 oder
3) und danach im Feld ACT die aktuelle Temperatur abgelesen wird.
Die Anzeigeleuchten (Bild 45) leuchten rot bei einer Strung.

Bild 45 Anzeigeleuchten
Die Anzeigeleuchten bedeuten:
links = Strung Stampferleiste
mitte = Strung Glttblech Heizelement 1
rechts = Strung Glttblech Heizelement 2

Heizung ausschalten
Zum Ausschalten der Heizung den Schalter (5) auf OFF stellen.

Achtung
!

Verletzungsgefahr!
Auch nach dem Ausschalten der Heizung bleiben die Verschleibleche der Bohle noch sehr hei! Es ist
abzuwarten bis sich die Bohlenteile abgekhlt haben, bevor Arbeiten daran vorgenommen werden!

382 BOMAG 008 921 57

Strungen der Elektroheizung 14.3
14.3 Strungen der Elektroheizung

Ausfall eines Temperatursensors

Bild 46
Der Ausfall eines Temperatursensors wird auf der ACT-Anzeige 10 (Bild 46) angezeigt. Der Fehler wird als OC
fr open circuit (Stromunterbrechung) oder als SC fr short circuit (Kurzschluss) angezeigt. Der ent-
sprechende Taster (1,2 oder 3) blinkt, das Segment wird abgeschaltet. Der Warnsummer ertnt.

Fehleranzeigen
Zwei Fehlerarten knnen angezeigt werden.
a - ACT-Wert 30 C (54 F) ber dem Sollwert SET. OUR wird angezeigt 10 (Bild 46).
b - ACT-Wert erreicht den SET-Wert nach mehr als 60 Minuten nicht. UND wird angezeigt.
In beiden Fllen blinkt der entsprechende Taster (1,2 oder 3), aber das entsprechende Segment wird nicht
abgeschaltet.

i Hinweis
Im Fall b, die Zeitberschreitung kann zurck gesetzt werden durch kurzzeitiges Aus- und wieder Einschalten
der Heizung.

Fehler beheben / manuelles Heizen

Wenn bei einem Teperatursensor eines Segements ein Fehler (OC oder SC erkannt wird, besteht die Mg-
lichkeit dieses Segment manuell beheizen zu lassen.

Manuelles heizen
l Defektes Segment anwhlen. (Taste (2), (3) oder (9).)
l
Taste (6) lnger als 10 Sekunden gedrckt halten. -- Die Anzeige (8) zeigt d12. (Entspricht 12% von einer
Minute)
l Mit den Tasten (4) und/oder (5) den Wert in der Anzeige (8) ndern. -- d99 zum Beispiel entspricht 99%
einer Minute, die Heizung heizt (fast) mit maximaler Leistung, eine Einstellung, die beim Aufheizen der Bohle
vor Arbeitsbeginn gewhlt werden sollte. d50 einstellen fr den Betrieb whrend des Betriebs

Fehler beheben
l Defekten Temperatursensor reparieren/austauschen.

008 921 57 BOMAG 383

14.3 Strungen der Elektroheizung

l Taste (6) lnger als 10 Sekunden gedrckt halten. -- Die Anzeige (8) springt von d12 (bzw. dem vorher
eingestellten Wert) wieder auf die vorgewhlte Temperatur.
l Sollte der Fehler nicht behoben worden sein, erscheint in der Anzeige (10) wieder die Fehlermeldung OC
bzw. SC.

384 BOMAG 008 921 57

 15 Hydraulik

008 921 57 BOMAG 385

15.1 Hydraulikkreislauf

15.1 Hydraulikkreislauf

Offener Kreislauf

Bild 1 Offener Kreislauf

Offen heit, dass im Normalfall die Saugleitung einer Pumpe (1) (Bild 1) unterhalb eines Flssigkeitsspiegels
fhrt, dessen 0berflche offen mit dem atmosphrischen Druck verbunden ist. Ein gesicherter Druckausgleich
zwischen der Luft im Hydrauliktank und der Umgebungsluft gewhrleistet ein einwandfreies Saugverhalten der
Pumpe.
Im offenen Kreislauf wird die Hydraulikflssigkeit dem Verbraucher (2 oder 3) ber Wegeventile zugefhrt und
auch darber zum Tank zurckgeleitet.

386 BOMAG 008 921 57

Hydraulikkreislauf 15.1
Geschlossener Kreislauf

Filter

Khler (Option)

Bild 2 Geschlossener Kreislauf

Geschlossen nennt man ein Hydrauliksystem dann, wenn die rckflieende Hydraulikflssigkeit vom Verbrau-
cher (3) (Bild 2) direkt wieder der Pumpe (2) zugefhrt wird.
Es gibt eine Hochdruck- und eine Niederdruckseite, je nach Belastungsrichtung (Abnahmemoment am Verbrau-
cher).
Die Absicherung der Hochdruckseite erfolgt ber Druckbegrenzungsventile (4), welche zur Niederdruckseite
entlasten. Das Medium bleibt im Kreislauf.
Nur die stndige Leckage an Pumpe und Motor muss ersetzt werden. Dies geschieht durch eine Speisepumpe
(1), die aus einem Tank permanent ein ausreichendes Flssigkeitsvolumen (Speisevolumen) ber ein Rck-
schlagventil (5) zur Niederdruckseite des geschlossenen Kreislaufs frdert. Das berschussvolumen der im
offenen Kreislauf arbeitenden Speisepumpe geht ber ein Speisedruckbegrenzungsventil (6) wieder zum
Tank zurck. Die Aufladung der Niederdruckseite ermglicht der Pumpe (2) hhere Betriebsdaten.

008 921 57 BOMAG 387

15.2 Komponentenbersicht -- Hydraulik

15.2 Komponentenbersicht -- Hydraulik

Anordnung der Hydraulikpumpen

Bild 3

Pos. Beschreibung
A Pumpe Fahrantrieb hinten
B Pumpe Fahrantrieb vorne*
C Pumpe Schnecke links
D Pumpe Kratzerkette links
E Pumpe Schnecke rechts
F Pumpe Kratzerkette rechts
G Pumpe Vibration
H Pumpe Stampfer
I Pumpe Service
J Speisepumpe fr A und B
K Speisepumpe fr C und D
L Speisepumpe fr E und F
M Speisepumpe fr G und H
N Pumpe Lfter
O Pumpe Asphaltdampfabsaugung*
* Option

388 BOMAG 008 921 57

Komponentenbersicht -- Hydraulik 15.2
Anordnung Ventilblock Mobilteile aus- und einfahren

Bild 4 Ventilblock Mobilteile aus- einfahren

Anordnung Ventilblock Service (a) und Bremslseventil

Bremslse-
ventil

Bild 5 Ventilblock Service (a) und Bremslseventil

008 921 57 BOMAG 389

15.2 Komponentenbersicht -- Hydraulik

Anordnung Ventilblock hydraulische Front-Kbelklappe

Bild 6 Ventilblock Hydraulische Front-Kbelklappe

390 BOMAG 008 921 57

Komponentenbersicht -- Hydraulik 15.2
Anordnung Ventilblock LCS

i Hinweis
Der Ventilblock LCS befindet sich unter dem Fahrerstand und ist nach dem ffnen der Bodenklappe sichtbar.

Bild 7 Ventilblock LCS

008 921 57 BOMAG 391

15.2 Komponentenbersicht -- Hydraulik

Anordnung Ventilblock Bremse und Bohlenverriegelung

i Hinweis
Der Ventilblock Bremse und Bohlenverriegelung befindet sich unter dem Fahrerstand und ist nach dem ffnen
der Bodenklappe sichtbar.

Bild 8 Ventilblock Bremse und Bohlenverriegelung

392 BOMAG 008 921 57

Beschreibung der Fahrpumpe 15.3
Verstellpumpen, A4VG28EP bis A4VG180EP
15.3 Beschreibung der Fahrpumpe

EP Verstellung mit Proportionalmagnet

Die Axialkolben-Verstellpumpe erzeugt, steuert und regelt einen Druckflssigkeits-Volumenstrom. Sie ist fr
mobile Anwendungen, z. B. Baumaschinen konzipiert.
Die A4VG ist eine Axialkolben-Verstellpumpe in Schrgscheibenbauart fr hydrostatische Antriebe im geschlos-
senen Kreislauf. Der Volumenstrom ist proportional der Antriebsdrehzahl und dem Verdrngungsvolumen.
Durch die Verstellung der Schrgscheibe kann der Volumenstrom stufenlos verndert werden.

Bild 9 A4VG

1 Triebwelle 7 Hilfspumpe (optional)

2 Rckzugplatte 8 Hochdruckseite
3 Stellkolben 9 Zylinder
4 Steuergert 10 Kolben
5 Steuerplatte 11 Gleitschuh
6 Niederdruckseite 12 Schwenkwiege

Achtung
!

Die Axialkolben-Verstellpumpe muss bei Inbetriebnahme und whrend des Betriebes mit Druckfls-
sigkeit gefllt und entlftet sein. Dies ist auch bei lngerem Stillstand zu beachten, da sich die Anlage
ber die Hydraulikleitungen entleeren kann.

008 921 57 BOMAG 393

15.3 Beschreibung der Fahrpumpe

Hydraulikplan

Speiseventil

Druckabschneidung

Steuergert

Hochdruckbegrenzung

Bild 10 Hydraulikplan, A4VG EP

A Arbeitsanschluss PS Steuerdruck Eingang

B Arbeitsanschluss R Entlftung
G Druckanschluss fr Speisekreis T1 Leckflssigkeit
MA Messanschluss, Druck A T2 Leckflssigkeit
MB Messanschluss, Druck B X 1 X2 Anschluss fr Stelldrcke, Stelldruck vor der
Drossel
MH Anschluss fr abgewogenen Fa Speisedruck Ausgang
Hochdruck Fe Speisedruck Eingang

394 BOMAG 008 921 57

Beschreibung der Fahrpumpe 15.3
Anschlussbersicht

A4VG28

Bild 11 A4VG 28

A4VG 40 bis 56

Bild 12 A4VG 40 bis 56

008 921 57 BOMAG 395

15.3 Beschreibung der Fahrpumpe

A4VG 71 bis 180

Bild 13 A4VG 71 bis 180

Hochdruckbegrenzungs- und Speisedruckventil

Druckabschneidung

HD-Ventil mit Bypass

HD-Ventil mit Bypass

Speisedruckventil
Bild 14 Ventilplatte

Hochdruckbegrenzungsventile mit integrierten Einspeiseventilen und Bypass

Die bei sehr schnellen Schwenkvorgngen auftretenden Druckspitzen sowie der Maximaldruck werden durch
die bergeordneten Hochdruckbegrenzungsventile abgesichert, die bei berschreiten des Einstellwertes ffnen
und zur Niederdruckseite entlasten. Die Flssigkeitsmenge bleibt im geschlossenen Kreislauf konstant. Die
Lekkage an Pumpe und Motor wird durch die Speisepumpe ersetzt.
HD-Ventile sind immer 10% hher eingestellt als die Druckabschneidung.
Die Einspeiseventile sind in die Hochdruckbegrenzungsventile integriert. Diese Ventile ffnen zur Niederdruck-
seite und lassen khles und gefiltertes l aus dem Speisekreis in den geschlossenen Hydraulikkreis einflieen,
um Leckage- und Aussplmengen zu ersetzen.

396 BOMAG 008 921 57

Beschreibung der Fahrpumpe 15.3
Bypass-Schaltung
In diesem Fall wird der Antrieb auf freien Umlauf geschaltet. Zu diesem Zweck haben die in der Verstellpumpe
integrierten Hochdruckbegrenzungsventile eine sogenannte Bypass-Funktion. D.h. durch Drehen der Schraube
(1) (Bild 15) wird der Ventil-Einsatz so entspannt, dass ein freier l-Umlauf mglich ist.

Bild 15 Bypass-Schaltung
l Dieselmotor abstellen.
l
Kontermuttern lsen durch eine halbe Umdrehungen nach links mit einem Auensechskantschlssel (SW
13).
l Schrauben mit einem Innensechskantschlssel (SW 4) nach rechts einschrauben bis die Schraube am Feder-
teller anliegt, erkennbar am erhhten Widerstand.
l Schraube mit einer halben Umdrehung in den Federteller hinein schrauben.

Schraube zurckdrehen
Der ursprngliche Einstellwert der Hochdruckventile liegt somit wieder vor.

i Hinweis
Anzugsmoment der Kontermutter 22 Nm.

Speisedruckventil
Das Speisedruckventil gehrt zur Gruppe der Sicherheitselemente im geschlossenen Hydraulikkreis. Dieses
Ventil begrenzt den Druck im Speisekreis auf einen fest eingestellten Wert.

Druckabschneidung
Die Begrenzung des Betriebsdrucks erfolgt ber die Druckabschneidung. Die Druckabschneidung entspricht
einer Druckregelung, die nach Erreichen des eingestellten Drucksollwerts die Pumpenfrdermenge so weit
reduziert, bis nur noch der eingestellte Druck gehalten wird.

008 921 57 BOMAG 397

15.3 Beschreibung der Fahrpumpe

EP - Verstellung

Bild 16 EP - Verstellung

1 Einstellschraube fr mechanische Nulllage 5 Proportionalmagnetventil

2 Neutralstellungsfeder 6 Ventilschieber
3 Stellkolben 7 Rckfhrhebel
4 Stellkammer

Bild 17 EP Verstellung
In Abhngigkeit der vorgewhlten Stromstrke I an den zwei Proportionalmagneten, wird ber das Steuergert
EP der Stellzylinder der Pumpe mit Stelldruck versorgt. Dadurch ist die Schrgscheibe und somit das Ver-
drngungsvolumen stufenlos einstellbar. Jedem Proportionalmagnet ist eine Durchflussrichtung zugeordnet.

! Achtung
Die Federrckfhrung im Steuergert ist keine Sicherheitseinrichtung.
Das Schieberventil des Steuergerts kann durch innere Verschmutzung wie z.B. unreine Hydrau-
likflssigkeit, Abrieb oder Restschmutz aus Anlagenbauteilen in nicht definierter Stellung blockieren.
Dadurch folgt der Volumenstrom der Verstellpumpe nicht mehr den Vorgaben des Bedieners.

398 BOMAG 008 921 57

Ansicht an der Maschine 15.4
Fahrpumpe - Ansicht an der Maschine
15.4 Ansicht an der Maschine

Bild 18 Fahrpumpen

008 921 57 BOMAG 399

15.5 Pumpen fr: Kratzerband, Schnecken, Vibration & Stampfen

15.5 Pumpen fr: Kratzerband, Schnecken, Vibration & Stampfen

400 BOMAG 008 921 57

Pumpen fr: Kratzerband, Schnecken, Vibration & Stampfen 15.5
Gleiche Pumpentypen fr BF800 P

i Hinweis
Bei der BF800 P kommen verschieden Pumpentypen und -hersteller zum Einsatz. Einige Pumpentypen werden
mehrfach verwendet.
Die folgende bersicht zeigt, welche Pumpen welche Funktionen des Fertigers bedienen:

Pumpe Funktion
A10VO56 Fahrantrieb vorne
A4VG56 Fahrantrieb vorne
1 Kratzerband links
2 Kratzerband rechts
3 Schneckenantrieb links
A10VG28
4 Schneckenantrieb rechts
5 Vibration
6 Stampfen
A10VO45 Service (alle Zylinder)
A10VO28 Antrieb Lftermotor

Verstellpumpe, A10VG28/45/56 EP
EP Verstellung mit Proportionalmagnet
Die Axialkolben-Verstellpumpe erzeugt, steuert und regelt einen Druckflssigkeits-Volumenstrom. Sie ist fr
mobile Anwendungen, z. B. Baumaschinen konzipiert.
Die A10VG ist eine Axialkolben-Verstellpumpe in Schrgscheibenbauart fr hydrostatische Antriebe im ge-
schlossenen Kreislauf. Der Volumenstrom ist proportional der Antriebsdrehzahl und dem Verdrngungsvo-
lumen.

008 921 57 BOMAG 401

15.5 Pumpen fr: Kratzerband, Schnecken, Vibration & Stampfen

Bild 19 A10VG

1 Triebwelle 8 Steuerplatte
2 Rckzugplatte 9 Sauganschluss
3 Stellkolben 10 Hochdruckseite
4 Steuergert 11 Zylinder
5 Druckabschneidung (optional) 12 Kolben
6 Niederdruckseite 13 Gleitschuh
7 Hilfspumpe (optional) 14 Schwenkwiege

! Achtung
Die Axialkolben-Verstellpumpe muss bei Inbetriebnahme und whrend des Betriebes mit Druckfls-
sigkeit gefllt und entlftet sein. Dies ist auch bei lngerem Stillstand zu beachten, da sich die Anlage
ber die Hydraulikleitungen entleeren kann.

402 BOMAG 008 921 57

Pumpen fr: Kratzerband, Schnecken, Vibration & Stampfen 15.5
Hydraulikplan

Steuergert

Hochdruckbegrenzung
Speiseventil

Hochdruckbegrenzung Druckabschneidung
Bild 20 Hydraulikplan, A10VG EP

A Arbeitsanschluss PS Steuerdruck Eingang

B Arbeitsanschluss R Entlftung
G Druckanschluss fr Speisekreis T1 Leckflssigkeit
MA Messanschluss, Druck A T2 Leckflssigkeit
MB Messanschluss, Druck B X 1 X2 Anschluss fr Stelldrcke, Stelldruck vor der
Drossel

008 921 57 BOMAG 403

15.5 Pumpen fr: Kratzerband, Schnecken, Vibration & Stampfen

Anschlussbersicht

Bild 21

Hochdruckbegrenzungs- und Speisedruckventil

Druckabschneidung

HD-Ventil mit Bypass

HD-Ventil mit Bypass

Speisedruckventil
Bild 22 Ventilplatte

Hochdruckbegrenzungsventile mit integrierten Einspeiseventilen und Bypass (nur Fahrpumpe / zum

Abschleppen)
Die bei sehr schnellen Schwenkvorgngen auftretenden Druckspitzen sowie der Maximaldruck werden durch
die bergeordneten Hochdruckbegrenzungsventile abgesichert, die bei berschreiten des Einstellwertes ffnen
und zur Niederdruckseite entlasten. Die Flssigkeitsmenge bleibt im geschlossenen Kreislauf konstant. Die
Lekkage an Pumpe und Motor wird durch die Speisepumpe ersetzt.
HD-Ventile sind immer 10% hher eingestellt als die Druckabschneidung.
Die Einspeiseventile sind in die Hochdruckbegrenzungsventile integriert. Diese Ventile ffnen zur Niederdruck-
seite und lassen khles und gefiltertes l aus dem Speisekreis in den geschlossenen Hydraulikkreis einflieen,
um Leckage- und Aussplmengen zu ersetzen.

404 BOMAG 008 921 57

Pumpen fr: Kratzerband, Schnecken, Vibration & Stampfen 15.5
Bypass-Schaltung
In diesem Fall wird der Fahrantrieb auf freien Umlauf geschaltet. Zu diesem Zweck haben die in der Verstell-
pumpe integrierten Hochdruckbegrenzungsventile eine sogenannte Bypass-Funktion. D.h. durch Drehen der
Schraube (1) (Bild 15) wird der Ventil-Einsatz so entspannt, dass ein freier l-Umlauf mglich ist.

Bild 23 Bypass-Schaltung
l Dieselmotor abstellen.
l
Kontermuttern lsen durch eine halbe Umdrehungen nach links mit einem Auensechskantschlssel (SW
13).
l Schrauben mit einem Innensechskantschlssel (SW 4) nach rechts einschrauben bis die Schraube am Feder-
teller anliegt, erkennbar am erhhten Widerstand.
l Schraube mit einer halben Umdrehung in den Federteller hinein schrauben.

Abschleppvorgang beendet
Nach beendetem Abschleppvorgang Schraube zurckdrehen. Der ursprngliche Einstellwert der Hochdruck-
ventile liegt somit wieder vor.

i Hinweis
Anzugsmoment der Kontermutter 22 Nm.

Speisedruckventil
Das Speisedruckventil gehrt zur Gruppe der Sicherheitselemente im geschlossenen Hydraulikkreis. Dieses
Ventil begrenzt den Druck im Speisekreis auf einen fest eingestellten Wert.

Druckabschneidung
Die Begrenzung des Betriebsdrucks erfolgt ber die Druckabschneidung. Die Druckabschneidung entspricht
einer Druckregelung, die nach Erreichen des eingestellten Drucksollwerts die Pumpenfrdermenge so weit
reduziert, bis nur noch der eingestellte Druck gehalten wird.

008 921 57 BOMAG 405

15.5 Pumpen fr: Kratzerband, Schnecken, Vibration & Stampfen

EP - Verstellung

Bild 24 EP - Verstellung

1 Einstellschraube fr mechanische Nulllage 5 Proportionalmagnetventil

2 Neutralstellungsfeder 6 Ventilschieber
3 Stellkolben 7 Rckfhrhebel
4 Stellkammer

Bild 25 EP Verstellung
In Abhngigkeit der vorgewhlten Stromstrke I an den zwei Proportionalmagneten, wird ber das Steuergert
EP der Stellzylinder der Pumpe mit Stelldruck versorgt. Dadurch ist die Schrgscheibe und somit das Ver-
drngungsvolumen stufenlos einstellbar. Jedem Proportionalmagnet ist eine Durchflussrichtung zugeordnet.

! Achtung
Die Federrckfhrung im Steuergert ist keine Sicherheitseinrichtung.
Das Schieberventil des Steuergerts kann durch innere Verschmutzung wie z.B. unreine Hydrau-
likflssigkeit, Abrieb oder Restschmutz aus Anlagenbauteilen in nicht definierter Stellung blockieren.
Dadurch folgt der Volumenstrom der Verstellpumpe nicht mehr den Vorgaben des Bedieners.

406 BOMAG 008 921 57

Ansicht an der Maschine 15.6
Pumpen - Ansicht an der Maschine
15.6 Ansicht an der Maschine

Kratzerbnder- und Schneckenantrieb

Bild 26 Schnecken- und Kratzerbandpumpen

1 Pumpe Schneckenantrieb links
2 Pumpe Kratzerband links
3 Pumpe Schneckenantrieb rechts
4 Pumpe Kratzerband rechts

008 921 57 BOMAG 407

15.6 Ansicht an der Maschine

Vibrations- und Stampferantrieb

Vibration

Stampfen

Bild 27 Vibrations- und Stampferpumpe

408 BOMAG 008 921 57

Beschreibung der Lfterpumpe 15.7
Axialkolbenpumpen, A10VO/VSO 18 bis 100 DFR1
15.7 Beschreibung der Lfterpumpe

i Hinweis
Diese Unterlage gilt fr die Pumpentypen VO und VSO!
Die Pumpe arbeitet nur nach einer Frderrichtung, d.h. die Schwenkscheibe schwenkt aus der Nullage lediglich
nach einer Richtung. Sie ist daher besonders fr den Einsatz in offenen Hydraulikkreislufen geeignet.

! Achtung
Die Axialkolbenmaschine muss bei Inbetriebnahme und whrend des Betriebs mit Druckflssigkeit
gefllt und entlftet sein. Dies ist auch bei lngerem Stillstand zu beachten, da sich die Anlage ber die
Hydraulikleitungen entleeren kann.

Bild 28

DFR1, Druck-Frderstromregler

Druckregler
Der Druckregler bewirkt eine Konstanthaltung des Druckes in einem Hydrauliksystem innerhalb des Regelbe-
reiches der Pumpe. Die Pumpe frdert damit nur so viel Hydraulik-Flssigkeit, wie von den Verbrauchern
abgenommen wird. Der Druck kann am Steuerventil stufenlos eingestellt werden.

DFR1 Druck-Frderstromregler
Zustzlich zur Funktion des Druckreglers wird ber eine Blende ein Differenzdruck vor und nach der Blende
abgenommen, der den Frderstrom der Pumpe regelt. Die Pumpe frdert die vom Verbraucher tatschlich be-
ntigte Druckflssigkeitsmenge.
Der Druckregler ist berlagert.

008 921 57 BOMAG 409

15.7 Beschreibung der Lfterpumpe

Druckregler

Frderstromregler Rckstellkolben

Stellkolben
Bild 29 Schnittbild

Druckregler
Blende

Frderstromregler

Stellkolben

Rckstellkolben

Bild 30 Hydraulikplan

B Arbeitsleitung S Saugen
L / L1 Leckflssigkeit X Steuerdruck

410 BOMAG 008 921 57

Beschreibung der Lfterpumpe 15.7
Arbeitsweise

Stellkolben Stellkolben

Rckstellkolben Rckstellkolben
Frderstromregler Frderstromregler

Druckregler Druckregler
Bild 31
l Bei nicht laufendem Motor (1) (Bild 31) steht die Schwenkscheibe auf maximalem Frdervolumen. Die
Feder des Stellkolbens in der Pumpe hlt die Schwenkscheibe in dieser Stellung.
l Beim Starten des Motors baut sich am Ausgang der Pumpe ein Druck auf (kein Verbraucher aktiv) (2). Der
nun auftretende Druck bewegt den Druckregler bis zum eingestellten Wert und ffnet eine Verbindung zum
Rckstellkolben. Da die Wirkflche des Rckstellkolbens sehr viel grer ist als die Flche des Stellkolbens
(trotz der Federbelastung), wird die Schwenkscheibe durch den Druckaufbau in einen festeingestellten
Schwenkwinkel in Abhngigkeit vom eingestellten Wert des Druckreglers gehalten. Durch die Einstellung des
Druckreglers wird im System ein sogenannter Stand-by-Druck gehalten.

Stellkolben Stellkolben

Rckstellkolben Rckstellkolben
Frderstromregler Frderstromregler

Druckregler Druckregler
Bild 32
l Steigt der Systemdruck durch eingeschaltete Verbraucher an (3), wird durch diesen Druck der Schieber des-
Druckreglers durch das sogenannte LS Load-sensing Signal verschoben. Hierdurch gelangt Hochdruck auf
die Kolbenflche des Stellkolben und die Schwenkscheibe wird auf maximales Frdervolumen verstellt. Das
l vom Rckstellkolben wird zum Tank entlastet.

008 921 57 BOMAG 411

15.7 Beschreibung der Lfterpumpe

l Steigt der Systemdruck ber den eingestellten Wert des Frderstromreglers (4) wird der Schieber des Frder-
stromreglers gegen die Feder verschoben und der maximale Hochdruck gelangt zum Rckstellkolben und die
Schwenkscheibe wird auf das minimal eingestellte Frdervolumen gestellt.
l Sinkt der Druck unter den eingestellten Wert des Frderstromreglers wird die Schwenkscheibe wieder auf ma-
ximales Frdervolumen verstellt.

412 BOMAG 008 921 57

Ansicht an der Maschine 15.8
Pumpe fr Lfterantrieb - Ansicht an der Maschine
15.8 Ansicht an der Maschine

Bild 33 Lfterpumpe

008 921 57 BOMAG 413

15.9 Beschreibung der Speisepumpen

Auenzahnradpumpen
15.9 Beschreibung der Speisepumpen

Auenzahnradpumpen bestehen im Wesentlichen aus dem Zahnradpaar, das in Lagerbuchsen gelagert ist, so-
wie dem Gehuse mit einem vorderen und hinteren Deckel. Durch den vorderen Deckel wird die ber einen
Wellendichtring abgedichtete Antriebswelle durchgefhrt. Die Lagerkrfte werden von Gleitlagern aufgenom-
men. Diese sind fr hohe Drcke ausgelegt und haben ausgezeichnete Notlaufeigenschaften speziell bei nied-
rigen Drehzahlen. Die Zahnrder haben 12 Zhne. Das hlt die Frderstrompulsation und Geruschemission
niedrig.

Axiale Abdichtung Aeres Druckfeld Inneres Druckfeld Radiale Abdichtung

Dichtzone
Deckel Flansch Kompensationskrfte
Bild 34 Axialkompensation Zahnradpumpe
Die innere Abdichtung der Druckrume erfolgt mit frderdruckabhngigen Krften. Daraus ergibt sich ein op-
timaler Wirkungsgrad. An der Rckseite werden die beweglichen Lagerbuchsen mit dem Betriebsdruck beauf-
schlagt und abdichtend gegen die Zahnrder gedrckt. Die beaufschlagten Druckfelder werden dabei durch
spezielle Dichtungen begrenzt. Die Abdichtung am Umfang der Zahnrder zum Gehuse hin wird durch kleinste
Spalte sichergestellt, die sich druckabhngig zwischen Zahnrdern und Gehuse einstellen.

Funktionsprinzip

Bild 35
Durch die Volumenvergrerung, wenn ein Zahn aus einer Zahnlcke heraustritt, entsteht ein Unterdruck im
Saugraum. Die Druckflssigkeit wird in den Druckraum gefrdert. Dort wird sie durch Ineinandertauchen der
Zhne und Zahnlcken aus den Zahnkammern herausgedrckt und in die obere Zuleitung verdrngt.

414 BOMAG 008 921 57

Beschreibung der Speisepumpen 15.9

Bild 36

1 Deckel 6 Zahnrad (getrieben)

2 Dichtungen 7 Welle
3 Gehuse 8 Flansch
4 Zahnrad (treibend) 9 Lagerbrille
5 Verdrngerkammer 10 Lagerbrille

Mehrfach Zahnradpumpen
Zahnradpumpen eignen sich fr Mehrfachanordnungen, wobei die Antriebswelle der 1. Pumpe zu einer zweiten
und 3. Pumpe durchgefhrt wird. Die Wellenverbindung zwischen den einzelnen Stufen erfolgt ber einen Mit-
nehmer. Die einzelnen Pumpenstufen sind gegeneinander abgedichtet, d. h., die Sauganschlsse sind
gegeneinander getrennt.

Bild 37

008 921 57 BOMAG 415

15.10 Hydrauliklstand prfen

15.10Hydrauliklstand prfen

! Achtung
In mit Panolin HLP Synth. 46 befllten Hydrau-
likanlagen immer nur gleiches l nachfllen. Bei
HV 46
anderen lsorten auf Esterbasis den Schmier-
technischen Dienst des jeweiligen lherstellers
ansprechen.

!Achtung
Wird bei der tglichen lstandskontrolle ein 838235
Absinken des Hydrauliklstands festgestellt, alle Bild 39
Leitungen, Schluche und Aggregate auf Dicht-
heit prfen.
l Falls erforderlich, Hydraulikl ber den Einfllstut-
zen (Bild 39) nachfllen.
lsorte, siehe Abschnitte Betriebsstoffe und Be-
triebsstofftabelle.

Achtung
!

berfllungsgefahr!
l
Kbel vollstndig ffnen.
l Bohlenverbreiterung vollstndig einfahren.
l
Bohle in halber Hhe anheben.

200

150

100

838186

Bild 38
l lstand im Hydraulikltank am Schauglas (Bild 38)
prfen.

Normalstand
ca. 3 cm unterhalb des oberen Schauglasrandes.

Mindeststand
Mitte Schauglas.

416 BOMAG 008 921 57

Hydraulikl und Hydraulik-lfilter erneuern 15.11
15.11Hydraulikl und Hydraulik-
lfilter erneuern

i Hinweis
Siehe auch Hinweise zur Hydraulikanlage im
Abschnitt "Allgemeine Hinweise zur Wartung".

! Gefahr
Verbrhungsgefahr!
Beim Ablassen von heiem Hydraulikl! 838203

Bild 40
! Achtung l Verschlusskappe (Bild 40) auf der rechten Seite
Das Hydraulikl ist auch nach greren Reparatu- des Hydraulikltanks abschrauben.
ren an der Hydraulikanlage zu wechseln.
lwechsel bei warmem Hydraulikl durchfhren. i Hinweis
Bei jedem Hydrauliklwechsel die Filtereinstze Der Hydraulikltank ist mit einem Ablassventil (Bo-
wechseln. chumer Stopfen) ausgerstet. Das Ablassventil
Den Filterwechsel erst nach dem Hydraulikl- ffnet, wenn der Ablassschlauch aufgeschraubt wird.
wechsel und dem Probelauf durchfhren.
Umgebung des Hydraulikltanks, der Einfllff-
nung und des Belftungsfilters reinigen.
Bei abgelassenem Hydraulikl Motor auf keinen
Fall starten.
Keine Splmittel zum Reinigen des Systems ver-
wenden.
Zum Reinigen nur fusselfreie Putzlappen ver-
wenden.
lsorte und -menge siehe Abschnitte "Betriebs-
stoffe" und "Betriebsstofftabelle".
Bei Umstellung von minerallbasischen Hydrau-
likl auf biologisch abbaubare Hydraulikle auf Bild 41
Esterbasis den Schmiertechnischen Dienst des l
Ablassschlauch (Bild 41) montieren.
jeweiligen lherstellers ansprechen. l Hydraulikl ablassen.
l Ablassschlauch wieder demontieren und Ver-
Umwelt schlusskappe wieder aufschrauben.
Auslaufendes Hydraulikl auffangen und umwelt-
gerecht entsorgen.

008 921 57 BOMAG 417

15.11 Hydraulikl und Hydraulik-lfilter erneuern

1
2

838245 838247

Bild 42
l Verschlussstopfen am Hydrauliklkhler (Bild 42)
abschrauben und auslaufendes Hydraulikl
auffangen.
l Verschlussstopfen wieder festziehen.
Bild 44
l Filtertopf des Rcklauffilters (3) (Bild 44) und mit
dem Filtereinsatz (2) abnehmen.
l Alten Filtereinsatz herausnehmen und Filtertopf
reinigen.
l Gewinde des Filtertopfs reinigen.
l Filtertopf mit neuem Filtereinsatz und neuem
Runddichtring (1) anbauen.

Bild 43
l Filtertopf (4) (Bild 43) abschrauben und mit dem Fil-
tereinsatz (3) abnehmen. 838246
l
Alten Filtereinsatz herausnehmen und Filtertopf Bild 45
reinigen. l
Umgebung des Hochdruckfilters (Bild 45) reinigen.
l
Gewinde des Filtertopfs reinigen. l Hydrauliklleitungen am Hochdruckfilter abschrau-
l Filtertopf mit neuem Filtereinsatz und neuen ben.
Runddichtringen (1, 2) anbauen. l
Hochdruckfilter abbauen und neuen Hochdruckfilter
l Alle vier Filter, wie beschrieben, erneuern. unter Beachtung der Flussrichtung (Pfeil) einbauen.
l
Hydraulikleitungen anschrauben und festziehen.
l Nach Probelauf Dichtheit aller Filter prfen.

418 BOMAG 008 921 57

Hydraulikl und Hydraulik-lfilter erneuern 15.11

HV 46

838235

Bild 46
l Neues Hydraulikl einfllen (Bild 46).

i Hinweis
Wir empfehlen zum Befllen unser Befll- und Fil-
teraggregat mit Feinfilter zu benutzen. Damit wird das
Hydraulikl feinstfiltriert, die Standzeit des Hydrau-
liklfilters verlngert und das Hydrauliksystem ge-
schtzt.

200

150

100

838186

Bild 47
l lstand an Schauglas (Bild 47) prfen.

Sollwert:
ca. 3 cm unterhalb des oberen Schauglasrandes

i Hinweis
Der Belftungsfilter des Hydraulikltanks sitzt im
Einfllverschluss, deshalb den kompletten Einfllver-
schluss erneuern.
l Tank mit neuem Verschlussdeckel verschlieen.

008 921 57 BOMAG 419

15.11 Hydraulikl und Hydraulik-lfilter erneuern

420 BOMAG 008 921 57

 16 Hydraulik - Fahr- und Bremskreis

008 921 57 BOMAG 421

422 BOMAG 008 921 57
Beschreibung Fahrkreis 16.1
Fahrkreis
16.1 Beschreibung Fahrkreis


'



'






&





W

E
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W

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Bild 48 Fahrkreis - bersicht

008 921 57 BOMAG 423

16.1 Beschreibung Fahrkreis

Der Fahrantrieb besteht aus einem geschlossenen Hydraulikkreis. Die wesentlichen Bestandteile sind die Fahr-
pumpen und die Fahrmotoren.

Fahrpumpen
Die Fahrpumpen sind zu einer Tandemeinheit zusammengefasst und an ein Verteilergetriebe angeflanscht
(Siehe Abschnitt: Hydraulikkomponenten bersicht).
Die Fahrpumpen (A & B) versorgen die Fahrmotoren mit Hydraulikl. Die Filterung dieses Hydraulikls erfolgt
ber einen Druckfilter, welcher zwischen der Speisepumpe und der Fahrpumpe angebracht ist. Von der Fahr-
pumpe gelangt das Hydraulikl zu den Fahrmotoren.

Speisepumpe
Eine Speisepumpe (J) versorgt die geschlossenen Kreislufe mit khlem und gefiltertem Hydraulikl als Aus-
gleich fr Leckl- und Aussplmengen. Zustzlich wird das Hydraulikl auch fr die Steuerung des Fahrantriebs,
zum Lsen der Feststellbremse sowie zum Spannen der Antreibsketten bentigt.

424 BOMAG 008 921 57

Beschreibung Bremskreis 16.2
Bremse
16.2 Beschreibung Bremskreis

d
W

 
d







d

Bild 49 Bremskreis - bersicht

008 921 57 BOMAG 425

16.2 Beschreibung Bremskreis

Bremsbettigung
Whrend des Betriebs bernimmt der geschlossene hydrostatische Fahrkreislauf die Funktion der Betriebs-
bremse.
Wird der Fahrhebel in Stellung Neutral gebracht, so wird das Frdervolumen der Fahrpumpe gegen Null ver-
stellt und die Maschine hydraulisch abgebremst.
Damit es zu keinen Kriechbewegungen kommen kann, ist die Maschine zustzlich mit in den Fahrgetrieben in-
tegrierten Lamellen-Feststellbremsen ausgestattet. Sie schlieen bei Neutralstellung des Fahrhebels und Still-
stand der Maschine.
Die Feststellbremsen werden durch einen Mikrocontroller und ber ein 3/2-Wege-Magnetventil elektrisch bet-
tigt. In stromlosen Zustand wird die Speisedruckzufuhr zu den Bremskolben unterbrochen, so dass ber das 3/
2-Wege-Magnetventil das Hydraulikl zurck zum Tank fliet. Bei einer Fahrhebelverstellung aus der Neutral-
stellung heraus, wird die Verbindung zum Tank unterbrochen und Speisedruck zum Bremskolben geleitet. Die-
ser Hydraulikldruck wirkt gegen die Federkraft der Bremsfedern des Bremskolbens und gibt die Bremslamellen
frei.

Bremse mechanisch lsen, Abschleppen

Bild 50 Bremslseventil

i Hinweis
Die Pumpenhebelverlngerung liegt im Fahrerstand, rechts im Rahmen (sie dient auch als Hebel zum hydrau-
lischen Aufrichten des Wetterschutzdaches.
l
Notbettigungsknopf (2) (Bild 50) bis zum Anschlag eindrcken.
l Bremse durch Bettigen der Handpumpe (1) lften.

Nach dem Abschleppen

l Notbettigungsknopf (2) bis zum Anschlag ziehen.

i Hinweis
Nach Motorstart wird der Notbettigungsknopf durch den Hydraulikdruck herausgeschoben.

426 BOMAG 008 921 57

 17 Hydraulik - Materialtransport

008 921 57 BOMAG 427

17.1 Beschreibung Kratzerbnder

Kratzerbnder
17.1 Beschreibung Kratzerbnder

Hydraulikltank

Kratzerband-
motoren

Kratzerbandpumpen
Filter

Speisepumpen

Bild 51 Antrieb der Kratzerbnder - bersicht

Die Pumpen (D und F) (Bild 51) fr die Kratzerbnder werden von den Speisedruckpumpen (K und L) mit fri-
schem, gefiltertem Hydraulikl versorgt. Von den Kratzerbandpumpen gelangt das Hydraulikl zu den Kratzer-
bandmotoren.

428 BOMAG 008 921 57

Beschreibung Frderschnecken 17.2
Frderschnecken
17.2 Beschreibung Frderschnecken

Schneckenmotoren

Schnecken-
pumpen

Bild 52 Schneckenantrieb - bersicht

Die Pumpen (C und E) (Bild 52) fr den Schneckenantrieb versorgen die Motoren fr den Antrieb der
Schnekken.

008 921 57 BOMAG 429

17.3 Beschreibung Stampfen

Stampfen
17.3 Beschreibung Stampfen

Mobilteil

Mobilteil

Grundbohle

Grundbohle

Stampferpumpe

Bild 53 Stampfer - bersicht

Die Stampferpumpe (H) (Bild 53) versorgt den Stampferkreislauf mit Hydraulikl. Ein Mengenteiler (1) am
Rahmen des Fertigers verteilt das l nach links und rechts. Zwei weitere Mengenteiler (2), (3) verteilen zwi-
schen der Grundbohle und den Mobilteilen. Der Rcklauf des ls erfolgt umgekehrt.

430 BOMAG 008 921 57

Beschreibung Vibration 17.4
Vibrieren
17.4 Beschreibung Vibration

Mobilteil

Mobilteil

Grundbohle

Grundbohle

Vibrations-
pumpe

Bild 54 Vibration - bersicht

Die Vibrationspumpe (G) (Bild 54) versorgt den Vibrationskreislauf mit Hydraulikl. Ein Mengenteiler (1) am
Rahmen des Fertigers verteilt das l nach links und rechts. Zwei weitere Mengenteiler (2), (3) verteilen zwi-
schen der Grundbohle und den Mobilteilen. Der Rcklauf des ls erfolgt umgekehrt.

008 921 57 BOMAG 431

17.4 Beschreibung Vibration

432 BOMAG 008 921 57

 18 Hydraulik - Service

008 921 57 BOMAG 433

18.1 Beschreibung Lfterkreislauf

Lfterkreislauf
18.1 Beschreibung Lfterkreislauf

Khler
Hydraulikltank Sammelleitung

Lftermotor

Bild 55 Lfterantrieb - bersicht

Die Pumpe fr den Lfterantrieb versorgt den Lfterkreis mit Hydraulikl. Sie saugt das Hydraulikl aus einer
Sammelleitung und gibt berschssiges l in den Hydrauliktank zurck. Der Rcklauf des ls vom Motor
gelangt ebenfalls in die Sammelleitung.

434 BOMAG 008 921 57

Beschreibung Service (a) 18.2
Service (a)
18.2 Beschreibung Service (a)

Ventilblock

Zylinder
Schneckenbock
hoch/runter

Zylinder
Zugarme
hoch/runter

Zylinder
Kbelklappen
auf/zu

Bild 56 Service (a) - bersicht

Der Ventilblock wird von der Servicepumpe mit Hydraulikl gespeist. Je nach Schalterstellung an den
Bedienpulten werden die Magnetventile angesteuert und geben den Hydraulikdruck an die entsprechenden Zy-
linder weiter.

008 921 57 BOMAG 435

18.3 Beschreibung Service (b)

Service (b)
18.3 Beschreibung Service (b)

Zylinder
Mobilteile
aus-/einfahren

Ventilblock

Verteiler

Sammelleitung

Servicepumpe

Bild 57 Service (b) - bersicht

Die Servicepumpe (I) (Bild 57) versorgt den Ventilblock ber den Verteiler mit Hydraulikl. Der Ventilblock gibt
den Hydraulikdruck entsprechend der Schalterstellung am Bedienpult an die Hydraulikzylinder weiter, die dann
die Mobilteile der Bohle aus- bzw. einfahren lassen. Der Rcklauf des ls erfolgt ber den Ventilblock bis zur
Sammelleitung, aus der sich andere Systeme bedienen.

436 BOMAG 008 921 57

Beschreibung Load Control System (LCS) 18.4
LCS
18.4 Beschreibung Load Control System (LCS)

Zylinder
Bohle
hoch/runter

LCS-Ventilblock

Bild 58 LCS - bersicht

Die Servicepumpe (I) versorgt den LCS-Ventilblock ber den Anschluss P mit Hydraulikl. Der Ventilblock gibt
den Hydraulikdruck entsprechend der Schalterstellung am Bedienpult an die Hydraulikzylinder weiter, die dann
die Bohle anheben bzw. absenken. Der Rcklauf des ls erfolgt ber den Anschluss T des LCS-Ventilblocks.

008 921 57 BOMAG 437

18.4 Beschreibung Load Control System (LCS)

438 BOMAG 008 921 57

 19 Prf- und Einstellarbeiten

008 921 57 BOMAG 439

19.1 Spezialwerkzeuge, Prf- und Einstellarbeiten

19.1 Spezialwerkzeuge, Prf- und Ein-

stellarbeiten
1. Zungenfrequenzmessgert
1000 - 4000 rpm
17 - 67 Hz
BOMAG Teile-Nr.: 300 120 80

Bild 1
2. Frequenzmessgert
Das Frequenzmessgert dient zur Vorspan-
nungsberprfung von Antriebsriemen durch
Frequenzmessung.
10 - 600 Hz
BOMAG Teile Nr.: 079 901 74

Bild 2
3. Sirometer (Frequenzmessgert)
800 - 50.000 rpm
14 - 750 Hz
BOMAG Teile Nr.: 059 710 02

Bild 3

440 BOMAG 008 921 57

Spezialwerkzeuge, Prf- und Einstellarbeiten 19.1
4. Frostschutzprfer, schnelle und genaue Mes-
sung, stabiles Kunststoffgehuse, selbstttige
Temperaturkorrektur, kein Nachtropfen,
Gebrauchsanleitung auf dem Gert, Anzeige bis
-40 C. Werkstoff: Kunststoff ,Temperaturbe-
reich: bis -40 C

BOMAG Teile-Nr.: 050 100 75

Bild 4
5. Digital- Drehzahltester Ottomotore

BOMAG Teile Nr.: 079 948 99

Bild 5
6. Digital- Drehzahltester Dieselmotor

BOMAG Teile-Nr.: 059 711 12

Bild 6
7. Digital- Drehzahltester, optisch/mechanisch, uni-
verselle Anwendung

BOMAG Teile Nr.: 079 948 98

Bild 7

008 921 57 BOMAG 441

19.1 Spezialwerkzeuge, Prf- und Einstellarbeiten

8. Infrarot- Handthermometer, -18 bis 275C

BOMAG Teile Nr.: 057 668 06

Bild 8
9. Hydraulik-Testkoffer gro

BOMAG Teile-Nr.: 007 610 03

i Hinweis
4X 600 bar Manometer
4X 60 bar Manometer
8 Messleitungen

Bild 9
10. Hydraulik-Testkoffer klein

BOMAG Teile-Nr.: 079 930 01

i Hinweis
2X 60 bar Manometer
2X 600 bar Manometer
4 Messleitungen

Bild 10
11. Messleitungen
1000 mm BOMAG Teile-Nr.: 079 930 02
2500 mm BOMAG Teile-Nr.: 079 930 03

Bild 11

442 BOMAG 008 921 57

Spezialwerkzeuge, Prf- und Einstellarbeiten 19.1
12. Manometer
60 bar BOMAG Teile-Nr.: 059 721 07
600 bar BOMAG Teile-Nr.: 059 721 04

Bild 12
13. Adapter fr Messleitung

BOMAG Teile-Nr.: 055 439 02

Bild 13
14. Zahnradpumpentestvorrichtung

BOMAG Teile-Nr.: 007 610 05

Bild 14
15. Vakuumpumpe fr Hydraulikltank
BOMAG Teile-Nr.: 007 610 04 (12 Volt)
BOMAG Teile-Nr.: 007 610 24 (24 Volt)

Bild 15

008 921 57 BOMAG 443

19.2 Vibration prfen & einstellen

19.2 Vibration prfen & einstellen

! Achtung
Messungen bei Betriebstemperatur des Hyd-
raulikls (40 C) durchfhren.

Spezialwerkzeuge
Hydraulik-Testkoffer [BOMAG Teile-Nr.: 079
930 01]
Digital- Drehzahltester, optisch/mechanisch, uni-
verselle Anwendung [BOMAG Teile-Nr.: 079
948 98]

Druckmessung Vibration
1. Bohle hochfahren und verriegeln (Bild 1).
2. Rechte und linke Mobilbohle komplett ausfahren.
3. Dieselmotor ausschalten.

Bild 1

! Gefahr
Verletzungsgefahr!
Vor dem Anschlieen des Manometers
unbedingt sicher stellen, dass der Dieselmo-
tor ausgeschaltet ist!
4. Hochdruckmanometer (600 bar) an Messan-
schluss M der Pumpe anschlieen (Bild 2).

i Hinweis
Die Anordnung der Hydraulikkomponenten ist im
Kapitel Hydraulik im Abschnitt Hydraulik Kom-
Bild 2
ponentenbersicht dargestellt.

5. Die Kardanwelle des Vibrationsantriebs mit

geeignetem Hilfsmittel (zum Beispiel: Stahlstab)
blockieren (Bild 3).

! Achtung
Den Stahlstab gegen den Rahmen der Bohle
legen, damit er beim Einschalten der Vibra-
tion nicht anschlagen kann!

Bild 3

444 BOMAG 008 921 57

Vibration prfen & einstellen 19.2
6. Dieselmotor starten und Schalter in Stellung
MAX stellen (Bild 4).

Bild 4
7. Hydraulik aktivieren (Bild 5).
8. Reinigungsfunktion aktivieren. Siehe Kapitel
Elektrik Eingabecodes BF800, Abschnitt
Reinigungsfunktion (de)aktivieren.

i Hinweis
Durch das Aktivieren der Reinigungsfunktion
kann die Vibration eingeschaltet werden ohne
die Maschine zu bewegen.

Bild 5
9. Betriebsart Arbeit auswhlen (Bild 6).

Bild 6

! Achtung
Nachfolgende Druckprfung nur max. 5
Sekunden lang durchfhren.
10. Vibration einschalten (Bild 7).

Bild 7

008 921 57 BOMAG 445

19.2 Vibration prfen & einstellen

11. Fahrhebel in Stellung Vorwrtsfahren bringen

(Bild 8).
12. Hydraulikldruck am Manometer ablesen.
13. Fahrhebel in Stellung Neutral bringen.

Bild 8
14. Vibration ausschalten (Bild 9).

Sollwert
Siehe Kapitel Technische Daten

i Hinweis
Wird der Sollwert der Druckbegrenzung nicht er-
reicht, muss dieser am Druckbegrenzungsventil
der Pumpe (Bild 10) eingestellt werden.

Bild 9
15. Kappe des Druckbegrenzungsventils entfernen
(Bild 10).
16. Kontermutter lsen und die Einstellschraube rein
oder rausdrehen bis der Sollwert erreicht wird.

i Hinweis
Drehen im Uhrzeigersinn erhht den Druck,
drehen gegen Uhrzeigerersinn verringert den
Druck!
17. Druck erneut berprfen (siehe oben).
18. Kontermutter wieder festziehen und Kappe auf-
setzen.
Bild 10
19. Reinigungsfunktion deaktivieren. Siehe Kapitel
Elektrik Eingabecodes BF800, Abschnitt
Reinigungsfunktion (de)aktivieren.
20. Schalter in Stellung MIN stellen und Dieselmo-
tor ausschalten (Bild 11).

! Gefahr
Verletzungsgefahr!

Bild 11

446 BOMAG 008 921 57

Vibration prfen & einstellen 19.2
Vor dem Abnehmen des Manometers
unbedingt sicher stellen, dass der Dieselmo-
tor ausgeschaltet ist!
21. Manometer abbauen.
22. Blockade (Montiereisen) aus der Welle ent-
nehmen.

008 921 57 BOMAG 447

19.2 Vibration prfen & einstellen

Drehzahlmessung Vibration
1. Bohle hochfahren und verriegeln (Bild 12).
2. Rechte und linke Mobilbohle komplett ausfahren.
3. Dieselmotor ausschalten.

Bild 12
4. Reflexmarkierung (2) an der Welle (1) befestigen
(Bild 13).

Bild 13
5. Dieselmotor starten und Schalter in Stellung
MAX stellen (Bild 14).

Bild 14
6. Hydraulik aktivieren (Bild 15).
7. Reinigungsfunktion aktivieren. Siehe Kapitel
Elektrik Eingabecodes BF800, Abschnitt
Reinigungsfunktion (de)aktivieren.

i Hinweis
Durch das Aktivieren der Reinigungsfunktion
kann die Vibration eingeschaltet werden ohne
die Maschine zu bewegen.

Bild 15

448 BOMAG 008 921 57

Vibration prfen & einstellen 19.2
8. Parkbremse aktivieren (Bild 16).

Bild 16
9. Betriebsart Arbeit auswhlen (Bild 17).

Bild 17
10. Vibration einschalten (Bild 18).
11. Die Frequenz mit dem Tastschalter b auf 1Hz
stellen (Frequenz wird im Display angezeigt).

Bild 18
12. Fahrhebel in Stellung Vorwrtsfahren bringen
(Bild 19).

Bild 19

008 921 57 BOMAG 449

19.2 Vibration prfen & einstellen

13. Drehzahl der Welle ablesen (Bild 20).

Sollwert
Siehe Kapitel Technische Daten
14. Fahrhebel in Stellung Neutral bringen.

Bild 20
15. Die Frequenz mit dem Tastschalter b (Bild 21)
auf 60Hz stellen (Frequenz wird im Display ange-
zeigt).

Bild 21
16. Fahrhebel in Stellung Vorwrtsfahren bringen
(Bild 22).

Bild 22
17. Drehzahl der Welle ablesen (Bild 23).

Sollwert
Siehe Kapitel Technische Daten
18. Fahrhebel in Stellung Neutral bringen.

Bild 23

450 BOMAG 008 921 57

Vibration prfen & einstellen 19.2
19. Vibration ausschalten (Bild 24).

i Hinweis
Wird der Sollwert nicht erreicht, muss:
1. Die Vibrationspumpe
2. Der/die Vibrationsmotor(en)
geprft werden.

i Hinweis
Die Anordnung der Hydraulikkomponenten ist im
Kapitel Hydraulik im Abschnitt Hydraulik Kom-
Bild 24 ponentenbersicht dargestellt.
20. Schalter in Stellung MIN stellen und Dieselmo-
tor ausschalten (Bild 25).

Bild 25

008 921 57 BOMAG 451

19.3 Stampfen prfen & einstellen

19.3 Stampfen prfen & einstellen

! Achtung
Messungen bei Betriebstemperatur des Hyd-
raulikls (40 C) durchfhren.

Spezialwerkzeuge
Hydraulik-Testkoffer [BOMAG Teile-Nr.: 079
930 01]
Digital- Drehzahltester, optisch/mechanisch, uni-
verselle Anwendung [BOMAG Teile-Nr.: 079
948 98]

Druckmessung 1/2 Stampfersystem

i Hinweis
Die Reihenfolge der Prfschritte ist unbedingt
einzuhalten, da es sonst zu falschen Messwerten
kommen kann!
Alle Prfschritte mssen nacheinander
durchgefhrt werden!

1. Bohle hochfahren und verriegeln (Bild 1).

2. Rechte und linke Ausfahrbohle komplett ausfah-
ren.
3. Dieselmotor ausschalten.

Bild 1

! Gefahr
Verletzungsgefahr!
Vor dem Anschlieen des Manometers
unbedingt sicher stellen, dass der Dieselmo-
tor ausgeschaltet ist!
4. Hochdruckmanometer (600 bar) an Messan-
schluss M der Pumpe anschlieen (Bild 2).

i Hinweis
Die Anordnung der Hydraulikkomponenten ist im
Kapitel Hydraulik im Abschnitt Hydraulik Kom-
Bild 2
ponentenbersicht dargestellt.

452 BOMAG 008 921 57

Stampfen prfen & einstellen 19.3
5. Die Gelenkwelle (1) der Stampfermotoren mit
einem geeigneten Gegenstand (zum Beispiel:
Montiereisen) blockieren (Bild 3).

! Achtung
Das Montiereisen gegen den Rahmen der
Bohle legen, damit er beim Einschalten des
Stampferbetriebes nicht anschlagen kann!

Bild 3
6. Dieselmotor starten und Schalter in Stellung
MAX stellen (Bild 4).

Bild 4
7. Hydraulik aktivieren (Bild 5).
8. Reinigungsfunktion aktivieren. Siehe Kapitel
Elektrik Eingabecodes BF800, Abschnitt
Reinigungsfunktion (de)aktivieren.

i Hinweis
Durch das Aktivieren der Reinigungsfunktion
kann der Stampfer eingeschaltet werden ohne
die Maschine zu bewegen.

Bild 5
9. Parkbremse aktivieren (Bild 6).

Bild 6

008 921 57 BOMAG 453

19.3 Stampfen prfen & einstellen

10. Betriebsart Arbeit auswhlen (Bild 7).

Bild 7

! Achtung
Nachfolgende Druckprfung nur max. 5
Sekunden lang durchfhren.
11. Stampfen einschalten (Bild 8).

Bild 8
12. Fahrhebel in Stellung vorwrts bringen (Bild 9).
13. Hydraulikldruck am Manometer ablesen.
14. Fahrhebel in Stellung neutral bringen .

Bild 9
15. Stampfen abschalten (Bild 10).

Sollwert
Siehe Kapitel Technische Daten

i Hinweis
Wird der Sollwert der Druckbegrenzung nicht er-
reicht, muss dieser am Druckbegrenzungsventil
der Pumpe (Bild 10) eingestellt werden.

Bild 10

454 BOMAG 008 921 57

Stampfen prfen & einstellen 19.3
16. Kappe des Druckbegrenzungsventils entfernen
(Bild 10).
17. Kontermutter lsen und die Einstellschraube rein
oder rausdrehen bis der Sollwert erreicht wird.

i Hinweis
Drehen im Uhrzeigersinn erhht den Druck,
drehen gegen Uhrzeigerersinn verringert den
Druck!
18. Druck erneut berprfen (siehe oben).
19. Kontermutter wieder festziehen und Kappe auf-
setzen.
Bild 11
20. Schalter in Stellung MIN stellen und Dieselmo-
tor ausschalten (Bild 12).

! Gefahr

Verletzungsgefahr!
Vor dem Abnehmen des Manometers
unbedingt sicher stellen, dass der Dieselmo-
tor ausgeschaltet ist!
21. Manometer abbauen.
22. Blockade (Montiereisen) aus der Welle nehmen.

Bild 12

008 921 57 BOMAG 455

19.3 Stampfen prfen & einstellen

Druckmessung 2/2 Stampfen Mobilteil

rechts

i Hinweis
Die Reihenfolge der Prfschritte ist unbedingt
einzuhalten, da es sonst zu falschen Messwerten
kommen kann!

! Gefahr
Verletzungsgefahr!

!!!
Vor dem Anschlieen des Manometers
unbedingt sicher stellen, dass der Dieselmo-
tor ausgeschaltet ist!
1. Hochdruckmanometer (600 bar) an Messan-
schluss M anschlieen (Bild 13). Dieser
Messanschlu befindet sich auf der Bohle in
Fahrtrichtung rechts.

Bild 13
2. Druckbegrenzungsventil (Bild 14).

Bild 14
3. Die Kontermutter (1) lsen und die Einstell-
schraube (2) um die gleiche Anzahl rausdrehen,
um die sie vorher rein gedreht wurde (siehe
eigene Aufzeichnungen) (Bild 15).

Bild 15

456 BOMAG 008 921 57

Stampfen prfen & einstellen 19.3
4. Vorderes Abdeckblech (Absicherung) der Aus-
fahrbohle entfernen (Siehe Kapitel: Rttelbohle
Reparatur Abschnitt: Stampfermesser ausbau-
en).
5. Die Gelenkwelle (1) der Stampfermotoren mit
einem geeigneten Gegenstand (zum Beispiel:
Holzklotz) blockieren (Bild 16).

Bild 16
6. Dieselmotor starten und Schalter in Stellung
MAX stellen (Bild 17).

Bild 17
7. Hydraulik aktivieren (Bild 18).
8. Reinigungsfunktion aktivieren. Siehe Kapitel
Elektrik Eingabecodes BF800, Abschnitt
Reinigungsfunktion (de)aktivieren.

i Hinweis
Durch das Aktivieren der Reinigungsfunktion
kann die Vibration eingeschaltet werden ohne
die Maschine zu bewegen.

Bild 18
9. Parkbremse aktivieren (Bild 19).

Bild 19

008 921 57 BOMAG 457

19.3 Stampfen prfen & einstellen

10. Betriebsart Arbeit auswhlen (Bild 20).

Bild 20

! Achtung
Nachfolgende Druckprfung nur max. 5
Sekunden lang durchfhren.
11. Stampfen einschalten (Bild 21).

Bild 21
12. Fahrhebel in Stellung vorwrts bringen (Bild
22).
13. Hydraulikldruck am Manometer ablesen.
14. Fahrhebel in Stellung neutral bringen .

Bild 22
15. Stampfen abschalten (Bild 23).

Bild 23

458 BOMAG 008 921 57

Stampfen prfen & einstellen 19.3
Sollwert

Siehe Kapitel Technische Daten

i Hinweis
Wird der Sollwert der Druckbegrenzung nicht
eingehalten:
DBV am Stampfermotor einstellen (Bild 24).
16. Kontermutter lsen und die Einstellschraube rein
oder rausdrehen bis der Sollwert erreicht wird.

Bild 24
i Hinweis
Drehen im Uhrzeigersinn erhht den Druck,
drehen gegen Uhrzeigersinn verringert den
Druck!
17. Druck erneut berprfen (siehe oben).
18. Kontermutter wieder festziehen.
19. Reinigungsfunktion deaktivieren. Siehe Kapitel
Elektrik Eingabecodes BF800, Abschnitt
Reinigungsfunktion (de)aktivieren.
20. Schalter in Stellung MIN stellen und Dieselmo-
tor ausschalten (Bild 25).

! Gefahr
Verletzungsgefahr!
Vor dem Abnehmen des Manometers
unbedingt sicher stellen, dass der Dieselmo-
tor ausgeschaltet ist!
21. Manometer abbauen.
Bild 25
22. Blockade (Holzklotz) aus der Welle nehmen.
23. Absicherung wieder anbauen (Siehe Kapitel:
Rttelbohle Reparatur, Abschnitt: Stapfermes-
ser einbauen).

008 921 57 BOMAG 459

19.3 Stampfen prfen & einstellen

Drehzahlmessung Stampfen
1. Bohle hochfahren und verriegeln (Bild 26).
2. Rechte und linke Mobilbohle komplett ausfahren.
3. Dieselmotor ausschalten.

Bild 26
1. Reflexmarkierung (2) an der Welle (1) befestigen
(Bild 27).

Bild 27
2. Dieselmotor starten und Schalter in Stellung
MAX stellen (Bild 28).

Bild 28
3. Hydraulik aktivieren (Bild 29).
4. Reinigungsfunktion aktivieren. Siehe Kapitel
Elektrik Eingabecodes BF800, Abschnitt
Reinigungsfunktion (de)aktivieren.

i Hinweis
Durch das Aktivieren der Reinigungsfunktion
kann der Stampfer eingeschaltet werden ohne
die Maschine zu bewegen.

Bild 29

460 BOMAG 008 921 57

Stampfen prfen & einstellen 19.3
5. Parkbremse aktivieren (Bild 30).

Bild 30
6. Betriebsart Arbeit auswhlen (Bild 31).

Bild 31
7. Stampfen einschalten (Bild 32).

Bild 32
8. Fahrhebel in Stellung vorwrts bringen (Bild
33).
9. Drehzahl der Welle ablesen.

Sollwert
Siehe Kapitel Technische Daten
10. Fahrhebel in Stellung neutral bringen.

Bild 33

008 921 57 BOMAG 461

19.3 Stampfen prfen & einstellen

11. Stampfen ausschalten (Bild 34).

i Hinweis
Wird der Sollwert nicht erreicht, muss:
1. Die Stampferpumpe
2. Der/die Stampfermotor(en)
geprft werden.

i Hinweis
Die Anordnung der Hydraulikkomponenten ist im
Kapitel Hydraulik im Abschnitt Hydraulik Kom-
Bild 34 ponentenbersicht dargestellt.
12. Schalter in Stellung MIN stellen und Dieselmo-
tor ausschalten (Bild 35).

Bild 35

462 BOMAG 008 921 57

Kratzerbnder prfen & einstellen 19.4
19.4 Kratzerbnder prfen & einstellen

! Achtung
Messungen bei Betriebstemperatur des Hyd-
raulikls (40 C) durchfhren.

Spezialwerkzeuge
Hydraulik-Testkoffer [BOMAG Teile-Nr.: 079
930 01]
Digital- Drehzahltester, optisch/mechanisch, uni-
verselle Anwendung [BOMAG Teile-Nr.: 079
948 98]

Druckmessung Kratzerband

i Hinweis
Nachfolgend wird die Messung fr das linke Krat-
zerband beschrieben. Fr das rechte Band er-
scheinen nur die entsprechenden Bilder.

! Gefahr
Verletzungsgefahr!
Vor dem Anschlieen des Manometers
unbedingt sicher stellen, dass der Dieselmo-
tor ausgeschaltet ist!

i Hinweis
Die Anordnung der Hydraulikkomponenten ist im
Kapitel Hydraulik im Abschnitt Hydraulik Kom-
ponentenbersicht dargestellt.
1. Hochdruckmanometer (600 bar) an Messan-
Bild 1
schluss der Pumpe anschlieen (Bild 1).
2. Das Kratzerband mit geeigneten Hilfsmitteln
blockieren.
3. Pumpe Kratzerband rechts (Bild 2).

Bild 2

008 921 57 BOMAG 463

19.4 Kratzerbnder prfen & einstellen

4. Dieselmotor starten und Schalter in Stellung

MAX stellen (Bild 3).

Bild 3
5. Hydraulik aktivieren (Bild 4).

Bild 4
6. Parkbremse aktivieren (Bild 5).

Bild 5
7. Betriebsart Arbeit auswhlen (Bild 6).

Bild 6

464 BOMAG 008 921 57

Kratzerbnder prfen & einstellen 19.4
! Achtung
Nachfolgende Druckprfung nur max. 5
Sekunden lang durchfhren.
8. Taster a (c) nach unten tasten und festhalten.
(Bild 7).
9. Hydraulikldruck am Manometer ablesen.
10. Taster a (c) loslassen.

Bild 7
Sollwert

Siehe Kapitel Technische Daten

i Hinweis
Wird der Sollwert der Druckbegrenzung nicht er-
reicht:
1. Druckbegrenzungsventil(e) an der jeweiligen
Pumpe Kratzerband einstellen (siehe nchsten
Schritt).
2. Magnetventil (Y206, Y207 (Y208, Y209)) ------
--Elektrische Ansteuerung und mechanische
Bild 8
Funktion prfen.
3. Zahnradpumpe prfen (Defekt?).
4. Kratzerbandmotor prfen (Defekt?).

i Hinweis
Die Anordnung der Hydraulikkomponenten ist im
Kapitel Hydraulik im Abschnitt Hydraulik Kom-
ponentenbersicht dargestellt.
11. Kappe des DBV entfernen (Bild 8).
12. Kontermutter lsen und die Einstellschraube rein
oder rausdrehen bis der Sollwert erreicht wird.

i Hinweis
Drehen im Uhrzeigersinn erhht den Druck,
drehen gegen Uhrzeigersinn verringert den
Druck!
13. Druck erneut berprfen (siehe oben).
14. Kontermutter wieder festziehen und Kappe auf-
setzen.

008 921 57 BOMAG 465

19.4 Kratzerbnder prfen & einstellen

15. Schalter in Stellung MIN stellen und Dieselmo-

tor ausschalten (Bild 9).

! Gefahr
Verletzungsgefahr!
Vor dem Abnehmen des Manometers
unbedingt sicher stellen, dass der Dieselmo-
tor ausgeschaltet ist!
16. Manometer abbauen.
17. Blockade des Kratzerbandes entfernen.

Bild 9

466 BOMAG 008 921 57

Kratzerbnder prfen & einstellen 19.4
Drehzahlmessung Kratzerband

i Hinweis
Nachfolgend wird die Messung fr das rechte
Kratzerband beschrieben. Die Positions-
nummern fr das linke Band sind in Klammern.

i Hinweis
Zum Prfen der Drehzahl ist eine zweite Person
ntig!
1. Reflexmarkierung (1) an der Welle (2) befestigen
(Bild 10).

Bild 10
2. Dieselmotor starten und Schalter in Stellung
MAX stellen (Bild 11).

Bild 11
3. Hydraulik aktivieren (Bild 12).

Bild 12

008 921 57 BOMAG 467

19.4 Kratzerbnder prfen & einstellen

4. Parkbremse aktivieren (Bild 13).

Bild 13
5. Betriebsart Arbeit auswhlen (Bild 14).

Bild 14
6. Erste Person: Taster a (c) nach unten tasten
und festhalten. (Bild 15).
7. Zweite Person: Drehzahl der Welle ermitteln.
8. Taster a (c) (Bild 15) loslassen.

Sollwert
Siehe Kapitel Technische Daten

i Hinweis
Wird der Sollwert nicht erreicht, muss Folgendes
geprft werden:
1. Das DBV (Defekt?)
Bild 15
2. Das Magnetventil (Y208, Y209 (Y206, Y207))
(Elektrische Ansteuerung und mechanische
Funktion)
3. Die Zahnradpumpe (Defekt?).
4. Der Kratzerbandmotor (Defekt?).

i Hinweis
Die Anordnung der Hydraulikkomponenten ist im
Kapitel Hydraulik im Abschnitt Hydraulik Kom-
ponentenbersicht dargestellt.

468 BOMAG 008 921 57

Kratzerbnder prfen & einstellen 19.4
9. Schalter in Stellung MIN stellen und Dieselmo-
tor ausschalten (Bild 16).

Bild 16

008 921 57 BOMAG 469

19.5 Schnecken prfen & einstellen

19.5 Schnecken prfen & einstellen

! Achtung
Messungen bei Betriebstemperatur des Hyd-
raulikls (40 C) durchfhren.

Spezialwerkzeuge
Hydraulik-Testkoffer [BOMAG Teile-Nr.: 079
930 01]
Digital- Drehzahltester, optisch/mechanisch, uni-
verselle Anwendung [BOMAG Teile-Nr.: 079
948 98]

Druckmessung Schnecken

i Hinweis
Nachfolgend wird die Messung fr die linke
Schnecke beschrieben. Fr die rechte Schnecke
erscheinen nur die entsprechenden Bilder.

! Gefahr
Verletzungsgefahr!
Vor dem Anschlieen des Manometers
unbedingt sicher stellen, dass der Dieselmo-
tor ausgeschaltet ist!
1. Hochdruckmanometer (600 bar) an Messan-
schluss (1) der Pumpe anschlieen (Bild 1).

i Hinweis
Die Anordnung der Hydraulikkomponenten ist im
Kapitel Hydraulik im Abschnitt Hydraulik Kom-
Bild 1
ponentenbersicht dargestellt.
2. Die Schnecke mit geeigneten Hilfsmitteln blokkie-
ren.
3. Pumpe Schnecke rechts (Bild 2).

Bild 2

470 BOMAG 008 921 57

Schnecken prfen & einstellen 19.5
4. Dieselmotor starten und Schalter in Stellung
MAX stellen (Bild 3).

Bild 3
5. Hydraulik aktivieren (Bild 4).

Bild 4
6. Parkbremse aktivieren (Bild 5).

Bild 5
7. Betriebsart Arbeit auswhlen (Bild 6).

Bild 6

008 921 57 BOMAG 471

19.5 Schnecken prfen & einstellen

! Achtung
Nachfolgende Druckprfung nur max. 5
Sekunden lang durchfhren.
8. Schalter b (rechte Schnecke: c) nach unten
stellen. (Bild 7).
9. Hydraulikldruck am Manometer ablesen.
10. Schalter b (c) auf 0 stellen.

Sollwert
Siehe Kapitel Technische Daten

Bild 7

i Hinweis
Wird der Sollwert der Druckbegrenzung nicht er-
reicht:
1. Druckbegrenzungsventil (DBV) an der
jeweiligen Pumpe Schneckenantrieb einstellen
(siehe nchsten Schritt).
2. Magnetventil (Y210, Y211 (rechte Schnecke:
Y212, Y213)) -Elektrische Ansteuerung und
mechanische Funktion prfen.
3. Zahnradpumpe prfen (Defekt?).
4. Schneckenmotor prfen (Defekt?).
Bild 8
i Hinweis
Die Anordnung der Hydraulikkomponenten ist im
Kapitel Hydraulik im Abschnitt Hydraulik Kom-
ponentenbersicht dargestellt.
11. Kappe des DBV entfernen (Bild 8).
12. Kontermutter lsen und die Einstellschraube rein
oder rausdrehen bis der Sollwert erreicht wird.

i Hinweis
Drehen im Uhrzeigersinn erhht den Druck,
drehen gegen Uhrzeigersinn verringert den
Druck!
13. Druck erneut berprfen (siehe oben).
14. Kontermutter wieder festziehen und Kappe auf-
setzen.

472 BOMAG 008 921 57

Schnecken prfen & einstellen 19.5
15. Schalter in Stellung MIN stellen und Dieselmo-
tor ausschalten (Bild 9).

! Gefahr
Verletzungsgefahr!
Vor dem Abnehmen des Manometers
unbedingt sicher stellen, dass der Dieselmo-
tor ausgeschaltet ist!
16. Manometer abbauen.
17. Blockade der Schnecke entfernen.

Bild 9

008 921 57 BOMAG 473

19.5 Schnecken prfen & einstellen

Drehzahlmessung Schnecke

i Hinweis
Nachfolgend wird die Messung fr eine Seite be-
schrieben. Die andere Seite muss entsprechend
geprft werden.

i Hinweis
Zum Prfen der Drehzahl ist eine zweite Person
ntig!
1. Reflexmarkierung (2) an der Schnecke (1) befes-
tigen (Bild 10).

Bild 10
2. Dieselmotor starten und Schalter in Stellung
MAX stellen (Bild 11).

Bild 11
3. Hydraulik aktivieren (Bild 12).

Bild 12

474 BOMAG 008 921 57

Schnecken prfen & einstellen 19.5
4. Parkbremse aktivieren (Bild 13).

Bild 13
5. Betriebsart Arbeit auswhlen (Bild 14).

Bild 14
6. Erste Person: Schalter b (rechte Schnecke: c)
nach unten tasten und festhalten. (Bild 15).
7. Zweite Person: Drehzahl der Welle ablesen.
8. Schalter b (c) auf 0 stellen.

Sollwert
Siehe Kapitel Technische Daten

i Hinweis
Wird der Sollwert der Druckbegrenzung nicht er-
reicht:
1. DBV prfen (Defekt?).
Bild 15
2. Magnetventil (Y210, Y211 (rechte Schnecke:
Y212, Y213)) -Elektrische Ansteuerung und
mechanische Funktion prfen.
3. Schneckenpumpe prfen (Defekt?).

i Hinweis
Die Anordnung der Hydraulikkomponenten ist im
Kapitel Hydraulik im Abschnitt Hydraulik Kom-
ponentenbersicht dargestellt.

008 921 57 BOMAG 475

19.5 Schnecken prfen & einstellen

9. Schalter in Stellung MIN stellen und Dieselmo-

tor ausschalten (Bild 16).

Bild 16

476 BOMAG 008 921 57

Servicepumpe/Zylinderfunktionen prfen & einstellen 19.6
19.6 Servicepumpe/Zylinderfunktionen
prfen & einstellen

! Achtung
Messungen bei Betriebstemperatur des Hyd-
raulikls (40 C) durchfhren.

Spezialwerkzeuge
Hydraulik-Testkoffer [BOMAG Teile-Nr.: 079
930 01]

i Hinweis
Die nachfolgende Prfung/Einstellung gilt fr alle
Komponenten, die von der Servicepumpe versor-
gt werden.
Diese sind:

Load Control System (LCS)-Block

Bremsventil
Bohlenverriegelung
Bohlennivellierung
Bohle hoch/runter
Kbelklappe links/rechts
Schneckenbock hoch/runter
Hydraulische Front-Kbelklappe*
Bohle aus-/einfahren
* Sonderausstattung

Standby-Druck messen
! Gefahr
Verletzungsgefahr!
Vor dem Anschlieen des Manometers
unbedingt sicher stellen, dass der Dieselmo-
tor ausgeschaltet ist!
1. Hochdruckmanometer (600 bar) an den Messan-
schluss des Verteilerblocks anschlieen (Bild 1).

i Hinweis
Der Verteilerblock befindet sich unter dem Fahr-
erstand in Fahrtrichtung links.
Bild 1

008 921 57 BOMAG 477

19.6 Servicepumpe/Zylinderfunktionen prfen & einstellen

2. Dieselmotor starten und Schalter in Stellung

MAX stellen (Bild 2).
3. Druck am Manometer ablesen.

Sollwert
Siehe Kapitel Technische Daten

Bild 2

i Hinweis
Wird der Sollwert nicht erreicht, muss dieser an
der Pumpe eingestellt werden (Bild 3).
4. Kontermutter lsen und die Einstellschraube rein
oder rausdrehen bis der Sollwert erreicht wird

i Hinweis
Die Anordnung der Hydraulikkomponenten ist im
Kapitel Hydraulik im Abschnitt Hydraulik Kom-
ponentenbersicht dargestellt.

Bild 3

Arbeitsdruck messen
5. Hydraulik aktivieren (Bild 4).
6. Druck am Manometer ablesen.

Sollwert
Siehe Kapitel Technische Daten

Bild 4

i Hinweis
Wird der Sollwert nicht erreicht, muss dieser an
der Pumpe eingestellt werden (Bild 5).
7. Kontermutter lsen und die Einstellschraube rein
oder rausdrehen bis der Sollwert erreicht wird.

Bild 5

478 BOMAG 008 921 57

Servicepumpe/Zylinderfunktionen prfen & einstellen 19.6
8. Schalter in Stellung MIN stellen und Dieselmo-
tor ausschalten (Bild 6).

! Gefahr
Verletzungsgefahr!
Vor dem Abnehmen des Manometers
unbedingt sicher stellen, dass der Dieselmo-
tor ausgeschaltet ist!
9. Manometer abbauen.

Bild 6

008 921 57 BOMAG 479

19.6 Servicepumpe/Zylinderfunktionen prfen & einstellen

Zeitmessung fr Anheben und Ablas-

sen der Bohle
1. Dieselmotor starten und Schalter in Stellung
MAX stellen (Bild 7).

Bild 7
2. Hydraulik aktivieren (Bild 8).

Bild 8
3. Betriebsart Arbeit auswhlen (Bild 9).

Bild 9

480 BOMAG 008 921 57

Servicepumpe/Zylinderfunktionen prfen & einstellen 19.6
4. Falls notwendig, Bohle (1) komplett absenken
(Taste b) (Bild 10).
5. Bohle komplett Anheben und dabei die Zeit mes-
sen, die dafr bentigt wird.

Sollwert
7-9 Sekunden
6. Bohle komplett Absenken und dabei die Zeit
messen, die dafr bentigt wird.

Sollwert
2-6 Sekunden
Bild 10
i Hinweis
Wird der Sollwert nicht eingehalten, kann dies
folgende Ursachen haben:
- Drossel (siehe Hydraulikplan) verschmutzt -->
reinigen
- Ventile Y226, Y227, Y228 verschmutzt bzw.
defekt --> ggf. reinigen, elektrische Ansteuerung
prfen. Bei Defekt ersetzen.
- Ventil Y194 verschmutzt bzw. defekt --> ggf.
reinigen, elektrische Ansteuerung prfen. Bei
Defekt ersetzen.
- Volumenstrom der Servicepumpe zu gering -->
Pumpe berprfen

i Hinweis
Die Anordnung der Hydraulikkomponenten ist im
Kapitel Hydraulik im Abschnitt Hydraulik Kom-
ponentenbersicht dargestellt.

i Hinweis
Fhren alle Manahmen nicht zum Erreichen des
Sollwertes, kann die Gre der Drossel verndert
werden:
- Grere Drossel: Bohle bewegt sich schneller.
- Kleinere Drossel: Bohle bewegt sich
langsamer.
7. Schalter in Stellung MIN stellen und Dieselmo-
tor ausschalten (Bild 11).

Bild 11

008 921 57 BOMAG 481

19.7 Zeitmessung Bohlennivellierung prfen & einstellen

19.7 Zeitmessung Bohlennivellierung

prfen & einstellen

! Achtung
Messungen bei Betriebstemperatur des Hyd-
raulikls (40 C) durchfhren.

Zeitmessung Bohlennivellierung
1. Dieselmotor starten und Schalter in Stellung
MAX stellen (Bild 12).

Bild 12
2. Hydraulik aktivieren (Bild 13).

Bild 13
3. Betriebsart Arbeit auswhlen (Bild 14).

Bild 14

482 BOMAG 008 921 57

Zeitmessung Bohlennivellierung prfen & einstellen 19.7
4. Falls notwendig, Zugarme komplett absenken
(Bild 15).
5. Zugarme komplett Anheben und dabei die Zeit
messen, die dafr bentigt wird.

Sollwert
22-24 Sekunden
6. Zugarme komplett Absenken und dabei die Zeit
messen, die dafr bentigt wird.

Sollwert
16-20 Sekunden
Bild 15
i Hinweis
Wird der Sollwert nicht eingehalten, kann dies
folgende Ursachen haben:
- Drossel (siehe Hydraulikplan) verschmutzt -->
reinigen
- Ventile Y220, Y221, Y222, Y223 verschmutzt
bzw. defekt --> ggf. reinigen, elektrische Ansteu-
erung prfen. Bei Defekt ersetzen.
- Ventil Y194 verschmutzt bzw. defekt --> ggf.
reinigen, elektrische Ansteuerung prfen. Bei
Defekt ersetzen.
- Volumenstrom der Servicepumpe zu gering -->
Pumpe berprfen

i Hinweis
Die Anordnung der Hydraulikkomponenten ist im
Kapitel Hydraulik im Abschnitt Hydraulik Kom-
ponentenbersicht dargestellt.

i Hinweis
Fhren alle Manahmen nicht zum Erreichen des
Sollwertes, kann die Gre der Drossel verndert
werden:
- Grere Drossel: Nivellierzylinder bewegt sich
schneller.
- Kleinere Drossel: Nivellierzylinder bewegt sich
langsamer.
7. Schalter in Stellung MIN stellen und Dieselmo-
tor ausschalten (Bild 16).

Bild 16

008 921 57 BOMAG 483

19.8 Kbelklappen prfen & einstellen

19.8 Kbelklappen prfen & einstellen

! Achtung
Messungen bei Betriebstemperatur des Hyd-
raulikls (40 C) durchfhren.

Zeitmessung Kbelklappenbewegung
1. Dieselmotor starten und Schalter in Stellung
MAX stellen (Bild 17).

Bild 17
2. Hydraulik aktivieren (Bild 18).

Bild 18
3. Betriebsart Arbeit auswhlen (Bild 19).

Bild 19

484 BOMAG 008 921 57

Kbelklappen prfen & einstellen 19.8
4. Falls notwendig, Kbelklappe komplett ffnen
(Bild 20).
5. Kbelklappe komplett schlieen und dabei die
Zeit messen, die dafr bentigt wird.

Sollwert
3-5 Sekunden
6. Kbelklappe komplett ffnen und dabei die Zeit
messen, die dafr bentigt wird.

Sollwert
2-6 Sekunden
Bild 20
i Hinweis
Wird der Sollwert nicht eingehalten, kann dies
folgende Ursachen haben:
- Drosseln (siehe Hydraulikplan) verschmutzt -->
reinigen
- Ventile Y202, Y203, Y204, Y205 verschmutzt
bzw. defekt --> ggf. reinigen, elektrische Ansteu-
erung prfen. Bei Defekt ersetzen.
- Ventil Y194 verschmutzt bzw. defekt --> ggf.
reinigen, elektrische Ansteuerung prfen. Bei
Defekt ersetzen.
- Volumenstrom der Servicepumpe zu gering -->
Pumpe berprfen

i Hinweis
Die Anordnung der Hydraulikkomponenten ist im
Kapitel Hydraulik im Abschnitt Hydraulik Kom-
ponentenbersicht dargestellt.

i Hinweis
Fhren alle Manahmen nicht zum Erreichen des
Sollwertes, kann die Gre der Drosseln ver-
ndert werden:
- Grere Drossel: Kbelklappe bewegt sich
schneller.
- Kleinere Drossel: Kbelklappe bewegt sich
langsamer.
7. Schalter in Stellung MIN stellen und Dieselmo-
tor ausschalten (Bild 21).

Bild 21

008 921 57 BOMAG 485

19.9 Ausfahrbohle prfen & einstellen

19.9 Ausfahrbohle prfen & einstellen

! Achtung
Messungen bei Betriebstemperatur des Hyd-
raulikls (40 C) durchfhren.

Zeitmessung fr Aus- und Einfahren

der Ausfahrbohlen
1. Dieselmotor starten und Schalter in Stellung
MAX stellen (Bild 22).

Bild 22
2. Hydraulik aktivieren (Bild 23).

Bild 23
3. Betriebsart Arbeit auswhlen (Bild 24).

Bild 24

486 BOMAG 008 921 57

Ausfahrbohle prfen & einstellen 19.9
4. Falls notwendig, Ausfahrbohle komplett einfah-
ren (Bild 25).
5. Ausfahrbohle komplett ausfahren und dabei die
Zeit messen, die dafr bentigt wird.

Sollwert
17-19 Sekunden
6. Ausfahrbohle komplett einfahren und dabei die
Zeit messen, die dafr bentigt wird.

Sollwert
23-25 Sekunden
Bild 25
i Hinweis
Wird der Sollwert nicht eingehalten, kann dies
folgende Ursachen haben:
- Drossel (siehe Hydraulikplan) verschmutzt -->
reinigen
- Ventile Y216, Y217, Y218, Y219 verschmutzt
bzw. defekt --> ggf. reinigen, elektrische Ansteu-
erung prfen. Bei Defekt ersetzen.
- Ventil Y194 verschmutzt bzw. defekt --> ggf.
reinigen, elektrische Ansteuerung prfen. Bei
Defekt ersetzen.
- Volumenstrom der Servicepumpe zu gering -->
Pumpe berprfen

i Hinweis
Die Anordnung der Hydraulikkomponenten ist im
Kapitel Hydraulik im Abschnitt Hydraulik Kom-
ponentenbersicht dargestellt.

i Hinweis
Fhren alle Manahmen nicht zum Erreichen des
Sollwertes, kann die Gre der Drossel verndert
werden:
- Grere Drossel: Ausfahrbohle bewegt sich
schneller.
- Kleinere Drossel: Ausfahrbohle bewegt sich
langsamer.
7. Schalter in Stellung MIN stellen und Dieselmo-
tor ausschalten (Bild 26).

Bild 26

008 921 57 BOMAG 487

19.9 Ausfahrbohle prfen & einstellen

488 BOMAG 008 921 57

 20 Schaltplne

008 921 57 BOMAG 489

490 BOMAG 008 921 57
 20.1 Hydraulikplan
2

008 921 57 BOMAG 491

20.1 Hydraulikplan

492 BOMAG 008 921 57

008 921 57
Hydraulikplan

BOMAG
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
name M.Frassineti
ed. by Drw N 83780125
20.1

493
date 17_07_2012
name H.Christ Cover Revision n 00 Pag.01
17_07_2012 M.Frassineti
appr.
date
494
20.1

2012_07_17 P

1 x cover
2 x directory
3 x engine / pumps
4.a x propel / steering
4.b x break / 1. 2. Gear
4.c x front wheel drive
5 x fan drive
6 x vibration / tamper
7 x auger / conveyor left
8 x auger / conveyor right
9 x return flow / cooling

BOMAG
10 x service
11.a x LCS
11.b x LCS double "Options"
12 x service a
13 x service b (valves on screed)
14 x foldable roof / movable platform/seat
15 x fume extraction
16 x Kleenoil filter

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

008 921 57
Hydraulikplan

name M.Frassineti Drw N 83780125

ed. by
date 17_07_2012
name H.Christ Directory Revision n 00 Pag.02
17_07_2012 M.Frassineti
appr.
date
008 921 57
Hydraulikplan

B A IV

no. PUMPS
3 A/B Rear pump/ FWD pump
D C I 4 C auger left
5 D conveyor left
6 E auger right

LL M 7 F conveyor right
10 G vibration
11 H tamper
F E III 8 I service (all cylinder)

BOMAG
J charge A/B (Propel)
9
K charge C-D (auger/conv) left

L charge E-F (auger/conv) right

12
H G II M charge G-H (vib/tamper)
13 N fan drive

fume extraction/charge service,

14 O
fan, fwd.

K J I V VI N O

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
name M.Frassineti
ed. by Drw. N 83780125
20.1

495
date 17_07_2012
name H.Christ Engine pumps Revision n 00
Pag.03
17_07_2012 M.Frassineti
appr.
date
 Pag 9 / D right
left M1

496
T2
G

Y197
TOP
20.1

Vg max

n
Vg min B110
2 1 Speed
G2 sensor
3
U T1

T1 U
Speed 3
sensor G2
B109 Vg min
1 2
n

Vg max

Y198
G TOP

Pag 9 / E
M1

charge pressure for FWD valve

Pag 4.c / P

Pag 9 / B
M M
A B

Pag 9 / C
S S

BOMAG
Y300
a b M M
Y17 Y16 P
MH MB I B 235
p
12m
B 122
B
425

B
2,8
25 I
p B 234 forward direction
425 R
A

MA T
L
X1 X2
K J I
M

P T
2mm
Pag 10 / F Pag 9 / G
Pag 9 /A

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

008 921 57
Hydraulikplan

name M.Frassineti
ed. by Drw. N 837801025
date 17_07_2012

name H.Christ BF 800P Propel / Steering Pag.4.a

appr. Revision n 00
17_07_2012 M.Frassineti date
008 921 57
2 1 1 2
D D
Hydraulikplan

B 230
M A1 M A2
I A1 A2
p
M A1 B 12
M A2
p
M A1 45 +3 bar
A1 A2

45 +3 bar
0.6 65 (+2) bar

A Y307 T2

65 (+2) bar
P1 P2 X T

P T
1,2 1,2
Y04

BOMAG
a1 A4
MD
Y195

a4
MC
50 (+2) bar
A A

A3
35 (+/-1) bar Y235
P T P T
a3

1,5
A2
P T1 Y234

a2

A1.2

A1.1
Y196
Service pressure 180 bar Pag 9 / G
a1
Pag 10 / H M

T P

Pag 9 / I

Pag 9 / K Pag 9 / L

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
name M.Frassineti
ed. by Drw. N 83780125
20.1

497
date 17_07_2012
name H.Christ BF800P Brake / Screed Lock Pag.4.b
appr. Revision n 00
17_0672012 M.Frassineti date
498
Wheel n5
FLF (2A)
20.1

I
p B231
R MP
B232
Wheel n3
10 215 bar R LS I
p FLR (2B)
P
A M
M LS

A
Y201
a2 a1 B
Y 305
M
T Wheel n6
FRF (1A)
Y 303 Y 301
a2 b2

M
0.6
X 0.6 A
Wheel n4
B FRR (1B)

M
20
Pag 9 / N Y 304 Y 302
a1 b1

B 250

12 bar

RM
A4VG56
M
x
1 mm M RM
PS
Y 310
Y 311
P y

BOMAG
1 bar M
290 bar
ML
R
S L1 L
TL

B 229

B 26

Pag 9 / Y
Pag 9 / M

charge
pressure 5 6
travel pump
Pag 4.a / P
3 4
flushing Pag 9 / O
b2 b1
from Auger/conv left pump
x A A
Pag 7 / AT
B B
hyport coil conectorno. wheelno. wheelposition B B
A a1 Y304 6 FRF front_rightfront 2 1 y
B b1 Y302 4 FRR front_right_rear A A 2
1 2 1
A a2 Y303 5 FLF front_left_front
B b2 Y301 3 FLR front_left_rear
x Y310 a2 a1

Y Y311

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

008 921 57
Hydraulikplan

name M.Frassineti
ed. by Drw N 83780125
date 17_07_2012
BF 800P Front Wheel Drive
name H.Christ Pag. 4.c
appr. Revision n 00
17_07_2012 M.Frassineti date
 required fan performance
n Diesel = 2000 1/m in
i =1,292
q Pum pe = 28ccm
p Motor = 23ccm
eta m otor m ech: 0,9
eta vol: 0,8
25,0 250
OUT

P fan erf fan speed

008 921 57
20,0 (KW) 200
p erf (bar)
2800
2600
2400
Hydraulikplan

Pag 9 / S 15,0 150 2200

2000
1800

P (KW)
1600

p erf. (bar)
10,0 100
1400 fan speed
fan rpm
1200 theor
1000 (1/min)

800 fan speed

5,0 50 real
600 (1/min)
400
200
0
0,0 0
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
1000 1500 2000 2500 3000
Stand by:
engine rpm
20 bar n Lfter (1/min)

175 bar

IN ED

Y 286
M
Pag 9 / X

BOMAG
Service manifold / fume
extraction

Pag 9 / Q
Pag 9 / R O

Pag 9 / W

Pag 9 / V
Pag 9 / T

flushing from Auger/conv

Right pump
Pag 8 / AQ

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
name M.Frassineti
ed. by Drw N. 83780125
20.1

499
date 17_07_2012

name H.Christ BF 800P Fan Drive Pag. 5

appr. Revision n 00
17_07_2012 M.Frassineti date
500
20.1

M M

option
Kleenoil filter 220bar 220bar
Pag 16 / BE

Pag 10 / AN Pag 9 / AD

flushing A10VO

Pag 9 / AC

Y286 Y225

BOMAG
a b M M a b M M
2
MB MB

12m 2 2
260 260
B 121

260 260

25 1,5
260 260

MA MA

pump 1 pump 2
M M

L M

charge (M)

Pag 9 / AB Pag 9 / AA
Pag 9 / AV

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

008 921 57
Hydraulikplan

name M.Frassineti
ed. by Drw N 83780125
date 17_07_2012

name H.Christ BF 800P Vibration - Tamper Pag.6

appr. Revision n 00
17_07_2012 M.Frassineti date
008 921 57
R R
Hydraulikplan

8-10 l/min 8-10 l/mim

auger conveyor
L 1 L 1
Pag 9 / AE
Pg 9 / AF

flushing A10VO Pag 4.c / AT

Pg 9 / AG

2 a b M M a b M M

Y210 Y211 Y206 Y207

BOMAG
MB MB
12m
B 21

450
375

25 370 1,5 370

450 375

MA MA

M M
charge K J

Pag 9 / AW

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
name M.Frassineti
ed. by Drw N 83780125
20.1

501
date 17_07_2012

name H.Christ BF 800P Auger_ Conveyor. Left Pag.7

appr. Revision n 00
17_07_2012 M.Frassineti date
502
20.1

R R

8-10 l/min 8-10 l/mim

auger conveyor
L 1 L 1
Pag 9 / AI
Pag 9 / AH

flushing A10VO Pag 5 / AQ

Pag 9 / AY

a b M M a b M M

2 mm Y212 Y213 Y208 Y209

MB MB
12m

BOMAG
B 22

450 375

25 370 370
1,5
450 375

MA MA

M M
charge L M

Pag 9 / AX

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

008 921 57
Hydraulikplan

name M.Frassineti
ed. by Drw N 83780125
date 17_07_2012

name H.Christ BF 800P Auger _ Conveyor.Right Pag.8

appr. Revision n 00
17_07_2012 M.Frassineti date
 T2 Brake return Page 4.a / A Suction charge propel
page 4.b / G

008 921 57
return flow front wheel drive
page 4.c / O M
Page 7 / AW
steering Suction charge conveyor / auger left
page 4.a / G
Hydraulikplan

LCS
Page 11.a /AY Page -11.b /AY
service a Page 8 / AX Suction charge conveyor / auger right
page 12 /AZ
sevice b (valves on screed) Page 15 / D
page 13 / BA
leakage fan motor Page 15 / E Page 6 / AV Suction charge vibration / tamper
page 5 / R
return flow fan drive motor Page 15 / F
page 5 / S
Page 5 _15 / W Suction fume extraction
OUT
suction Front Wheel Drive pump
page 4.C / Y
suction Service pump
page 10 / AM Page 14 / BC Suction electric pump
suction Fan DRive pump
page 5 / T IN
return flow fume extraction (pump O)
page 5 / X 1 bar

T auger motor left

page 7 / AE
Return Kleenoil filter OPTION flushing valve tamper pump
page 16 / BD page 6 / AA page 5 / Q
page 8 / AH T auger motor right

BOMAG
flushing valve vib. pump
T break valves T conv. motor left page 6 / AB
page 7 / AF
page 4.b / K leakage tamp./vib.motor
T conv. motor right page 6 / AD
page 8 / AI
T foldable roof / movable platform OPTION
page 14 / BB T2 travel pump
page 4.a / C
U
T1 pressure reducing valve T
page 4.b / I
T1 travel pump
page 4.a / B
T Emergency brake valve
page 4.b / L 60 m

T Return Front Wheel Drive pump T aug./conv. pump left M

70C)
T (55-

page 7 / AG
page 4.c / M
T aug./conv. pump right
T pressure reducing valve Front traction force page 8 / AY
page 4.C / N
T vib./tamp. pump
page 6 / AC
T Return Fan pump
page 5 / V
T travel motor left
page 4.a / D
T Return Service pump
page 10 / AK T travel motor right
page 4.a / E
T service ON/OFF-valve
page 10 / AL

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

name M.Frassineti
ed. by Drw N 83780125
date 17_07_2012
20.1

503
name H.Christ BF 800P Return_ Cooling Pag.9
appr. Revision n 00
17_07_2012 M.Frassineti date
504
T
Y194
20.1

a1
P

page 14 / AR Page 9 / AL
Elettr. Compact unit

B 268

p
M A1.1 A1.2

M
X

stand by
20bar

180bar

BOMAG
B

page 4.a / F page 4.b / H page 13 / AN LCS block

steering brake valve service b page 11.a_11.b / AP
valve-no valves on screed
S L1 L
page 12 / AO
service a
incl. option happer front lap Page 9 / AM
flushing from ..
Page 6 / AN Page 9 / AK
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

008 921 57
Hydraulikplan

name M.Frassineti
ed. by Drw N83780125
date 17_07_2012
name H.Christ Service Pump Revision n 00 Pag.10
17_07_2012 M.Frassineti
appr.
date
008 921 57
Hydraulikplan

A1
250bar
A2

Y 228 a3
B2
2,3
250bar B1
Y 226
a1 LEFT RIGHT
Y 229

Y 227 a2 M LCS
a4

3,5 bar Y 230

0 bar a5

BOMAG
M 0-70 bar
in stop
3,0

P1 T1

Page 10 / AP

Page 9 / AY

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
name M.Frassineti
ed. by Drw N83780125
20.1

505
date 17_07_2012
name H.Crhist Single LCS Pag.11.1
appr. Revision n 00
17_07_2012 M.Frassineti date
506
20.1

A B A2

Y 295 250 bar

right
250 bar

A B B2

Y 296
Y 294 M2

0-70 bar in stop

Y 297

BOMAG
A B A1

Y 228 250 bar

left
250 bar

A B B1
Y 226
a Y 229

Y 227
M1
3,5 bar
0-70 bar in stop
0 bar Y 230

MP

P1 T1

Page 10 / AP
Page 9 / AY

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

008 921 57
Hydraulikplan

name M.Frassineti
ed. by Drw N 83780125
date 17_07_2012

name H.Christ BF 800P Double LCS OPTION Pag.11.2

appr. Revision n 00
17_07_2012 M.Frassineti date
008 921 57
1,3
Hydraulikplan

1,3
1,3
1,3
A B
A1 B1 A2 B2 A3 B3 A4 B4 A5 B5

T T T T T

P P P P P

0,8 0,8 0,8 2 2 2 2 0,8 0,8 0,8 1,8 1,8 1,8

Y288
b

BOMAG
B T
Page 9 / AZ
A P
Y223 Y204 Y214 Y202 Y221
Page 10 / AO b b b b b

B T B T B T B T B T Y287

A P A P A P A P A P

a a a a a

Y222 Y205 Y215 Y203 Y220

OPTION
screed hopper wing auger rise / lower hopper wing screed hopper front flap
leveling right right left leveling left

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
name M.Frassineti
ed. by Drw N83780125
20.1

507
date 17_07_2012
name H.Christ Service a Revision n 00
Pag.12
17_07_2012 M.Frassineti
appr.
date
 Crown System OPTION

508
20.1

Page 9 / BA

A B A B

T T

A2
a2 P P

1,8 1,8 1,8 1,8

A1.2

A1.1
a1

BOMAG
M

b b Page 9 / BA
T P
1.8
B T B T

A P A P

a a
Page 10 / AN
Page 9 / BA
screed screed
Page 10 / AN
extension extension

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

008 921 57
Hydraulikplan

name M.Frassineti
ed. by Drw N 83780125
date 17_07_2012
name H.Christ Service b (screed) Revision n 00
Pag.13
17_07_2012 M.Frassineti
appr.
date
 Canopy

Plattform

008 921 57
Page 10 / AR
Hydraulikplan

A B A B

T T

P 0,7 P

50 bar

200 bar
50 bar

0,7 ,07 0,7

BOMAG
b b
Y315
Y289

B T B T

A P A P
1,6
ccm
a a
Y316
Y290

Page 9 / BC Page 9 / BB

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
name M.Frassineti
ed. by Drw N 83780125
20.1

509
date 17_07_2012
name H.Christ El.Compact unit Pag.14
appr. Revision n 00
17_07_2012 M.Frassineti date
510
A
20.1

100 bar

P T

BOMAG
Page 9 / D

Page 9 / W
Page 9 / E
O pump
Page 9 / F

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

008 921 57
Hydraulikplan

name M.Frassineti
ed. by Drw n 83780125
date 17_07_2012
name H.Christ BF800P Fume Extraction OPTION Page 15
appr. Revision N 00 x
17_07_2012 M.Frassineti date
008 921 57
Hydraulikplan

Page 9 / BD

3,5 bar

BOMAG
2 l/min

Page 6 / BE

From Charge Filter vibration - tamper

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
name M.Frassineti
ed. by Drw n 83780125
20.1

511
date 17_07_2012 Kleenoil Filter
name H.Christ BF800C (Option) Page 16
appr. Revision N 00 x
17_07_2012 M.Frassineti date
20.1 Hydraulikplan

512 BOMAG 008 921 57

 20.2 Stromlaufplne
2

008 921 57 BOMAG 513

20.2 Stromlaufplne

514 BOMAG 008 921 57

 %RPDJ*PE+

,QGXVWULHJHELHW+HOOHUZDOG

008 921 57
'%RSSDUG
Stromlaufplne

3URMHFWGHVFULSWLRQ %)3
'HVLJQD]LRQHGHOO
LPSLDQWR
'UDZLQJQXPEHU 
QXPHURGLVHJQR

BOMAG
3DJHV 
SDJLQH
20.2

515
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7LWOHSDJHFRYHUVKHHW )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR )RJOLRGHOWLWRORFRSHUWLQD 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7DEOHRIFRQWHQWV
O
LQGLFH

516
3DJH +LJKHUOHYHOIXQFWLRQ )XQFWLRQ
SDJLQD LPSLDQWR IXQ]LRQH 'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
20.2

 7LWOHSDJHFRYHUVKHHW )RJOLRGHOWLWRORFRSHUWLQD
 7DEOHRIFRQWHQWV 6RPPDULRGHOOHSDJLQH
 6WUXFWXUHLGHQWLILHURYHUYLHZ 6RPPDULRLGHQWLILFDWLYRVWUXWWXUD
 7DEOHRIFRQWHQWV 6RPPDULRGHOOHSDJLQH
 7DEOHRIFRQWHQWV 6RPPDULRGHOOHSDJLQH
 7DEOHRIFRQWHQWV 6RPPDULRGHOOHSDJLQH
 /D\RXW VSHFFKLR
 2YHUYLHZ&$1&RPPXQLFDWLRQ
 %) 683/ 6XSSO\(QJLQHSUHKHDWLQJ
 %) 683/ 6XSSO\6WDUWLQJXQLW
 %) 683/ ,JQLWLRQVZLWFK
 %) 683/ *HQ2Q
 %) 683/ 6RFNHW9
 %) 683/ )XVHSURWHFWLRQSRWHQWLDO
 %) 683/ )XVHSURWHFWLRQSRWHQWLDO
 %) 683/ )XVHSURWHFWLRQSRWHQWLDO
 %) 683/ )XVHSURWHFWLRQ*HQRQ&RQWUROOHU
 %) 683/ 6XSSO\'ULYLQJ&RQWUROOHU
 %) 683/ 6XSSO\6FUHHG&RQWUROOHU

BOMAG
 %) 683/ 6XSSO\0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU
 %) 683/ 6XSSO\9VHQVRUV
 %) 683/ 6XSSO\'DWD&ROOHFWRU
 %) 683/ 6XSSO\/&'LVSOD\'DWD&ROOHFWRU
 %) &20 &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV
 %) &20 &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV
 %) &20 &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV
 %) &20 &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV
 %) &20 &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV
 %) (1*, (QJLQH'HXW](05
 %) '$7$ )DLOXUHLQGLFDWRUV:DUQLQJEX]]HU
 %) '5,9 6DIHW\GHYLFH 'LVSRVLWLYRGLSURWH]LRQH
 %) '5,9 :DUQLQJKRUQ
 %) '5,9 (QJLQHVSHHG)DQ
 %) '5,9 7UDFWLRQ
 %) '5,9 7UDFWLRQ
 %) '5,9 7UDFWLRQ
 %) '5,9 7UDFWLRQ
 %) '5,9 7UDFWLRQ

008 921 57
Stromlaufplne

 %) '5,9 7UDFWLRQ
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7DEOHRIFRQWHQWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6RPPDULRGHOOHSDJLQH 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 6WUXFWXUHLGHQWLILHURYHUYLHZ 'RFXPHQWW\SH +LJKHUOHYHOIXQFWLRQ )XQFWLRQDODVVLJQPHQW 0RXQWLQJORFDWLRQ
O
HOHQFRFRQWUDVVHJQRGHOODVWUXWWXUD WLSRGLGRFXPHQWR LPSLDQWR IXQFLRQDOHDVVHJQDUH PRQWDJJLRORFDOLWj

'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
%) %DVLFPDFKLQH3DYHU

008 921 57
'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
683/ 6XSSO\
&20 &RPPXQLFDWLRQ
Stromlaufplne

(1*, (QJLQH
'$7$ 'DWDFROOHFWRUVLJQDOV
'5,9 'ULYHIXQFWLRQV
3$9 3DYLQJ
,/80 /LJKWLQJ
&20) &RPIRUWIXQFWLRQV

'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
%$7 %DWWHU\ER[
(%2; &HQWUDOHOHFWULF
027 (QJLQHDQGDWWDFKPHQWSDUWV
6($7 6HDWFRQVROH
)5$ )UDPH
/%2; 6FUHHGSDQHOOHIW

BOMAG
5%2; 6FUHHGSDQHOULJKW
6%2; 6FUHHGER[
6&5' 6FUHHG
522) 5RRIPRXQWHG
20.2

517
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6WUXFWXUHLGHQWLILHURYHUYLHZ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6RPPDULRLGHQWLILFDWLYRVWUXWWXUD 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7DEOHRIFRQWHQWV
O
LQGLFH

518
3DJH +LJKHUOHYHOIXQFWLRQ )XQFWLRQ
SDJLQD LPSLDQWR IXQ]LRQH 'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
20.2

 %) '5,9 7UDFWLRQ
 %) 3$9 /RDG
 %) 3$9 +HDWLQJ 5LVFDOGDPHQWR
 %) 3$9 +RSSHUV
 %) 3$9 &RQYH\RUV
 %) 3$9 &RQYH\RUV
 %) 3$9 &RQYH\RUV
 %) 3$9 &RQYH\RUV
 %) 3$9 $XJHUV
 %) 3$9 $XJHUV
 %) 3$9 $XJHUV
 %) 3$9 $XJHUV
 %) 3$9 $XJHU%R[
 %) 3$9 6FUHHGH[WHQVLRQ
 %) 3$9 6FUHHGH[WHQVLRQ
 %) 3$9 6FUHHGOHYHO
 %) 3$9 6FUHHGOHYHO
 %) 3$9 /&6
 %) 3$9 /&6

BOMAG
 %) 3$9 /&6
 %) 3$9 7DPSHU9LEUDWLRQSODWHV
 %) 3$9 &URZQ
 %) ,/80 7UDIILFOLJKWV
 %) ,/80 7UDIILFOLJKWV
 %) ,/80 :RUNLQJOLJKWV
 %) ,/80 :RUNLQJOLJKWV
 %) ,/80 :LQGVFUHHQ:LSHUV
 %) &20) &OHDQLQJ6SUD\LQJ
 %) &20) )XPHH[KDXVWHU+HDWLQJRSHUDWRUVVHDW&HQWUDOOXEULFDWLRQ
 %) &20) 6DIHW\ORFNEROWV
 %) &20) 'LVSODFHPHQW'ULYHUV3ODWIRUPDQG5RRI
 %) &20) %RPDJWHOHPDWLFV
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 &RPSRQHQW/LVWLQJ

008 921 57
Stromlaufplne

 &RPSRQHQW/LVWLQJ
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7DEOHRIFRQWHQWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6RPPDULRGHOOHSDJLQH 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7DEOHRIFRQWHQWV
O
LQGLFH
3DJH +LJKHUOHYHOIXQFWLRQ )XQFWLRQ
SDJLQD LPSLDQWR IXQ]LRQH 'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 &RPSRQHQW/LVWLQJ

008 921 57
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 7HUPLQDOGLDJUDP
Stromlaufplne

 7HUPLQDOGLDJUDP
 7HUPLQDOGLDJUDP
 7HUPLQDOGLDJUDP
 7HUPLQDOGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP

BOMAG
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
20.2

519
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7DEOHRIFRQWHQWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6RPPDULRGHOOHSDJLQH 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7DEOHRIFRQWHQWV
O
LQGLFH

520
3DJH +LJKHUOHYHOIXQFWLRQ )XQFWLRQ
SDJLQD LPSLDQWR IXQ]LRQH 'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
20.2

 9LHZ7HUPLQDOVWULS;
 9LHZ7HUPLQDOVWULS;
 9LHZ7HUPLQDOVWULS;
 9LHZ7HUPLQDOVWULS;
 9LHZ7HUPLQDOVWULS;
 9LHZ7HUPLQDOVWULS;
 9LHZ7HUPLQDOVWULS;
 9LHZ7HUPLQDOVWULS;

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7DEOHRIFRQWHQWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6RPPDULRGHOOHSDJLQH 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 )5$

027

008 921 57
6($7
Stromlaufplne

(%2; %$7

522)

BOMAG
6&5'

6%2;

/%2; 5%2;
20.2

521
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  /D\RXW )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR VSHFFKLR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 )5$ 6($7

522
20.2

(%2;
&$1

&$1

BOMAG
&$1

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  2YHUYLHZ&$1&RPPXQLFDWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

  a (%2;

(%2;; 
0 a (%2;

(%2;
. a &20)(%2;

5' 5' 5' 5' ) a &20)(%2;

008 921 57
PP PP PP PP

;  

8
)XVHER[
Stromlaufplne

   )5$
%)%$7) %)%$7) %)%$7)
$  $  $  $ L
)XVHPDLQ )XVHJORZSOXJV\VWHP )XVHK\GUDXOLFSXPS 6 .
6ZLWFKK\GUDXOLFSXPS $ (1*,)5$ 
5HOD\JORZSOXJV\VWHP

  5'
PP
.
5HOD\K\GUDXOLFSXPS  
5' 
PP )5$
5' 0
0
PP
; 
3XPSK\GUDXOLFRLO
 ; 3OXJMXPSVWDUW 


*
9$K 
%DWWHU\ 5'
%DWWHULD PP

 027

BOMAG
*
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%.
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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

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20.2

523
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6XSSO\(QJLQHSUHKHDWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  %$7

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 a 

524

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20.2

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*URXQG(QJLQH

  
*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

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*HQHUDWRUH

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6XSSO\6WDUWLQJXQLW )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 ) a 

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008 921 57

Stromlaufplne

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6($7:
6XSHUIOH[1
[  

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9  9 

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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

 

   
D  

5HOD\SRWHQWLDORQ

5HOD\VROHQRLGVWDUWHU
20.2

525
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  ,JQLWLRQVZLWFK )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 ) a 
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6XSHUIOH[1
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526
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20.2


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$

'ULYLQJ&RQWUROOHU
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%0(6;
'ULYLQJ&RQWUROOHU

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 9  9 

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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

  

 
D   D  

5HOD\*(121 5HOD\VWDUWLQJFXUUHQW

6ROHQRLGYDOYHDFWLYDWLRQK\GUDXOLF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  *HQ2Q )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 ) a 

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008 921 57
6($7:
6XSHUIOH[1
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Stromlaufplne

6($7

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6RFNHW


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6XSHUIOH[1
[  

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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

527
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6RFNHW9 )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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PP
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PP

528
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20.2

) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )
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; $ $ $ $ $ $ $ $ RQO\DW%)3 $ $ $

5'
PP

)XVH6W9=2
)XVHKD]DUGOLJKW

)XVHLJQLWLRQVZLWFK
)XVHGULYHUVSODWIRUP

)XVHHQJLQHFRQWUROOHU
)XVHFRQWUROOHU3LQ

)XVHPRQLWRULQJPRGXOH


)XVHVROHQRLGVZLWFKVWDUWHU
.

)XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO
)XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO
)XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO
 
5HOD\SRWHQWLDORQ

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PP

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) a ,/80

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) a 

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) a 

) a 

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008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  )XVHSURWHFWLRQSRWHQWLDO )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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PP
 a . . a 

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PP

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) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )
$ $  $ $ $ $ $ $ $  $ $ $ $
          

008 921 57
; $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ RQO\DW%)& $ $ $
Stromlaufplne

)XVH6RFNHW
)XVHVHQVRUV

)XVH*(121
)XVHURWDU\EHDFRQ

)XVHZDUQLQJKRUQV

)XVHHQJLQHFRQWUROOHU
)XVHZRUNLQJOLJKWVUHDU

)XVHZRUNLQJOLJKWVIURQW

)XVHZRUNLQJOLJKWVPLGGOH

)XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO
)XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO
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)XVHVFUHHGKHDWLQJSRWHQWLDO
5'
PP

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) a '5,9

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) a ,/80

) a ,/80

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) a 
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) a 
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) a &20

) a '5,9

) a (1*,)5$
20.2

529
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  )XVHSURWHFWLRQSRWHQWLDO )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a .

530
 a .

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20.2

) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )
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; $ $ $ $ $ $ $ $ RQO\DW%)3 $ RQO\DW%)3 $ RQO\DW%)3 $

)XVHFOHDQLQJ
)XVHVSUD\LQJ
)XVHLQGLFDWRUV
)XVHEUDNHOLJKW

)XVHKHDGOLJKWIURQW

)XVHVZLWFKHVWUDFWLRQ
)XVHVZLWFKHVZRUNLQJ
)XVHFHQWUDOOXEULFDWLRQ

)XVHVZLWFKHVVLGHSDQHOV
)XVHKHDWLQJRSHUDWRUVVHDW

)XVHZLQGVFUHHQZLSHUDQGZDVKHUIURQW
 a ) ) a ,/80

) a ,/80

) a ,/80

) a &20)

BOMAG
) a &20)

) a &20)

) a &20)

) a ,/80

) a 3$9

) a 3$9

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  )XVHSURWHFWLRQSRWHQWLDO )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a ) ) a '5,9

 a )

  
. . .
 D  :+ 3$9 D  '5,9 
5HOD\*(121 PP 5HOD\ORDG 5HOD\HPHUJHQF\RII

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008 921 57
          

) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )
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; $ ; $ $ $ RQO\DW%)3 $ $ $ $ ; $ $ $
Stromlaufplne

)XVHVHQVRUV
)XVHVHQVRUV

)XVHWUDFWLRQ
)XVH*(121

)XVHFURZQVFUHHG

)XVHIXPHH[KDXVWHU
)XVHFRQWUROOHU3LQ
)XVHFRQWUROOHU3LQ
)XVHFRQWUROOHU3LQ

)XVHLQGLFDWRUOLJKW*(121
)XVHVDIHW\ORFNEROWVVFUHHG
;  ) a 

) a 

) a 

) a 3$9

) a 3$9
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) a &20

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) a '5,9

) a &20)

) a 3$9

) a &20)

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+
,QGLFDWRUOLJKW*(121 ;

/('B*1' a 3$9

+*1' a '$7$

 

6($7:
6XSHUIOH[1
[ ; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

531
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  )XVHSURWHFWLRQ*HQRQ&RQWUROOHU )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a )

 a )

 a ) ) a 

532
*URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF
20.2

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;

'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU

$ $ $ $ $

*1' *1' *1' *1' *1'
;  ;  ;  ;  ; 
$
'ULYLQJ&RQWUROOHU ;  ;  ;  ;  ; 

BOMAG
;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

' 8( 8% 8% 8% 8% 8%
$ $ $ $ $ $ $

'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
,JQLWLRQ 3RZHU6XSSO\(OHFWURQLF 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV

;   

  
*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6XSSO\'ULYLQJ&RQWUROOHU )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a )

 a )

 a ) ) a 

*URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU

008 921 57
$ $ $ $ $
*1' *1' *1' *1' *1'
;  ;  ;  ;  ; 
$
    
Stromlaufplne

6FUHHGFRQWUROOHU ; ; ; ; ;

BOMAG
;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

' 8( 8% 8% 8% 8% 8%
$ $ $ $ $ $ $

6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
,JQLWLRQ 3RZHU6XSSO\(OHFWURQLF 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV

;   

  
*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

533
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6XSSO\6FUHHG&RQWUROOHU )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a )

 a )

 a )

534
*URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF
20.2

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;

0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU

$ $ $ $ $

*1' *1' *1' *1' *1'
;  ;  ;  ;  ; 
$
0DWHULDOIORZFRQWUROOHU ;  ;  ;  ;  ; 

BOMAG
;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

' 8( 8% 8% 8% 8% 8%
$ $ $ $ $ $ $

0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
,JQLWLRQ 3RZHU6XSSO\(OHFWURQLF 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV

;   

  
*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6XSSO\0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 )0 a '5,9 )0 a 3$9 )0 a 3$9

;   

008 921 57
  

)0 )0 )0

0XOWLIXVH  0XOWLIXVH  0XOWLIXVH 
Stromlaufplne

;   

$*1'B'& a '5,9 $*1'B6& a 3$9 $*1'B0& a 3$9

;  ;  ;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ;  ;  ; 

9(;7 $*1' 9(;7 $*1' 9(;7 $*1'

BOMAG
$ $ $ $ $ $

'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
96HQVRU3RZHU $*1' 96HQVRU3RZHU $*1' 96HQVRU3RZHU $*1'
20.2

535
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6XSSO\9VHQVRUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a ) ) a &20

536
20.2

$
3LQ2YHUYLHZ$
0RGXOHGDWDFROOHFWRU

; 

; 
8E
$

0RGXOHGDWDFROOHFWRU
%0'$6
3RZHUVXSSO\
$OLPHQWD]LRQH

*URXQG *URXQG
%0'$6 %0'$6
0RGXOHGDWDFROOHFWRU 0RGXOHGDWDFROOHFWRU

$ $
*1' *QG
;  ; 

;  ; 

BOMAG
; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6XSSO\'DWD&ROOHFWRU )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a ) ) a &20

70 a &20)

 a ) 70 a &20)

;  
6($7:
6XSHUIOH[1
  
[   

008 921 57
6($7
Stromlaufplne

$
3LQ2YHUYLHZ$
0RGXOHGDWDFROOHFWRU
$
/&'LVSOD\ ;  ;  ; 

;  ;  ; 

8E3RW 8E3RW 8E
$ $ $

/&'LVSOD\ /&'LVSOD\ 0RGXOHGDWDFROOHFWRU

%06$= %06$= %0'$6
3RZHUVXSSO\3RW 3RZHUVXSSO\3RW 3RZHUVXSSO\
$OLPHQWD]LRQH

*URXQG *URXQG *URXQG

%06$= %0'$6 %0'$6
/&'LVSOD\ 0RGXOHGDWDFROOHFWRU 0RGXOHGDWDFROOHFWRU

$ $ $

*QG *1' *QG
;  ;  ; 

;  ;  ; 

BOMAG
; a 3$9

6SOLFH

6($7:
6XSHUIOH[1
[   

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

537
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6XSSO\/&'LVSOD\'DWD&ROOHFWRU )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 538
20.2

; 

; 
683/ a )

683/ a )

; 
683/ a ;

;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

',1B '2B ',1B '2B ',1B ',1B '2B
$ $ $ $ $ $ $

'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
,QWHUFRP6WDWXV0&8 ,QWHUFRP6HUYLFH216&80&8 ,QWHUFRP6WDWXV6&8 ,QWHUFRP6WDWXV6&8 ,QWHUFRP6HUYLFH21 ,QWHUFRP6HUYLFH21 ,QWHUFRP6WDWXV0&8

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

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008 921 57
Stromlaufplne

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6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

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,QWHUFRP3UHVHOHFW ,QWHUFRP3UHVHOHFW ,QWHUFRP3UHVHOHFW ,QWHUFRP3UHVHOHFW ,QWHUFRP3UHVHOHFW ,QWHUFRP3UHVHOHFW

BOMAG

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

539
         
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&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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540
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&$1 &$1 &$1 &$1 &$1 &$1

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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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 a &$1 &$1 a 6($7

008 921 57
Stromlaufplne

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%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0'$6 %0'$6
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20.2

541
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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(%2; a &$1

542
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20.2

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&$1ORZ &$1KLJK &$1ORZ &$1KLJK 3RZHUVXSSO\VZLWFKHV 'LVSOD\%XWWRQ 'LVSOD\%XWWRQ

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  6($7

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008 921 57
Stromlaufplne

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&$1KLJK
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683/(%2; a )

   
*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

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20.2

543
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  (QJLQH'HXW](05 )XQFWLRQ
)XQ]LRQH (1*, 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  )5$

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544
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K\GUDXOLFRLOWDQN VZLWFKK\GUDXOLFRLOILOWHU VZLWFKK\GUDXOLFRLOILOWHU FRQWDPLQDWLRQ H[SDQVLRQWDQN FOHDQHU
3 3 3 3 3
       
% %

)5$;  /LQHUHWXUQILOWHU /LQHUHWXUQILOWHUIZG 027; 

'LIIHUHQWLDOSUHVVXUHVZLWFKK\GUDXOLFRLOILOWHU 6SOLFH

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'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU

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'LIIVZLWFK)LOWHU )ORDWLQJVZLWFK+\G2LO7DQN 'LIIVZLWFK5HWXUQ)LOWHU 'LIIVZLWFK5HWXUQ)LOWHUIZG )ORDWLQJVZLWFK&RRODQW/HYHO 3UHVVXUHVZLWFK$LU)LOWHU

'$OWHUQDWRU 7HPSHUDWXUHVHQVRU+\GUDXOLFRLO 7HPSHUDWXUHVHQVRU+\GUDXOLFRLO 6HQVRU)XHOOHYHO 0DJQHWLF6HQVRU+\GU&RQWDPLQDWLRQ :DUQEX]]HU

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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

 

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008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  )DLOXUHLQGLFDWRUV:DUQLQJEX]]HU )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '$7$ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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008 921 57
6 a 3$9

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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

 
683/  
  
 
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20.2

545
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6DIHW\GHYLFH )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 'LVSRVLWLYRGLSURWH]LRQH 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

683/ a )

546
20.2

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3XVKEXWWRQZDUQLQJKRUQOK 3XVKEXWWRQZDUQLQJKRUQUK <
   
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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

  


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008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  :DUQLQJKRUQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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683/ a 8B6($7B75 8B6($7B75 a 
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008 921 57


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Stromlaufplne

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'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU

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9DOYH(QJLQH)DQ 5HOD\(QJLQH6KXWGRZQ
%0(6; %0(6;
'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU

$ $
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BOMAG
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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
  


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20.2

547
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  (QJLQHVSHHG)DQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7

&206($7 a 86ZB/&' 86ZB/&' a 3$9

 a 8B6($7B75 8B6($7B75 a 

548
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20.2

6 6 6 6 6 6 6

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6($7
    

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$ $ $ $ $ $ $

'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU /&'LVSOD\ /&'LVSOD\ /&'LVSOD\

BOMAG
%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %06$= %06$= %06$=
6ZLWFK%UDNH1& 6ZLWFK%UDNH12 6ZLWFK7UDQVSRUW:RUNLQJPRGH 6ZLWFK7UDFWLRQIURQW 6ZLWFK+\GUDXOLFJHDU 6ZLWFK0HFKDQLFDOJHDU 6ZLWFK'LIIHUHQWLDOORFNUHDU

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDFWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7

 a 8B6($7B75 8B6($7B75 a 

)0B6($7 a 

$*1'B'&B6($7 a 

008 921 57
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% & $ % & $
Stromlaufplne

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BOMAG
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'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'DWDFROOHFWRU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0'$6
3RWL)RRWEUDNH1& 6ZLWFK)RRWEUDNH12 3RWL)RRWDFFHOHUDWRU 6ZLWFK)RRWDFFHOHUDWRU 3RWL)URQWZKHHOWRUTXH

683/ a )0 )0 a 

683/ a $*1'B'& $*1'B'& a 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

549
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDFWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7

 a 8B6($7B75

550
 a $*1'B'&B6($7

 a )0B6($7  
20.2

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5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH

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'ULYLQJ&RQWUROOHU
%0(6;
3RWL6SHHGFRQWURO

'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU
%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; .
9 
3RWL6SHHGFRQWURO 6ZLWFK7UDYHOOHYHUIZG12 6ZLWFK7UDYHOOHYHUQHXWUDO12 6ZLWFK7UDYHOOHYHUEZG12
5HOD\EDFNXSDODUP

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF


D  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDFWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

; 

)5$
6SOLFH

008 921 57
Stromlaufplne

   

3 3 3
% 3 % % % %
3UHVVXUHVZLWFKEUDNH  EDU EDU EDU EDU
6HQVRU6ORSH 3UHVVXUHVHQVRUWUDYHO  3UHVVXUHVHQVRU  3UHVVXUHVHQVRU  3UHVVXUHVHQVRU 
%0'$6 SXPS VXSSO\EUDNH WUDFWLRQIRUZDUG3 WUDFWLRQIRUZDUG/6
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5HOD\SUHVVXUHVZLWFKEUDNH 
'DWDFROOHFWRU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU
%0'$6 %0(6; %0(6; %0(6;
6HQVRU3UHVVXUH3XPS5HDU:KO'ULYH 6HQVRU%UDNH6XSSO\3UHVVXUH 6HQVRU)ZG3UHVVXUH3 6HQVRU)ZG3UHVVXUH/6

; 

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
 


D  ,/80
20.2

551
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDFWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a $*1'B'&

 a )0

 a )

552
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20.2

)5$
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% :+
% %
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6SHHGVHQVRUZKHHO 6SHHGVHQVRUZKHHO 6SHHGVHQVRUZKHHO 6SHHGVHQVRUZKHHO %
PRWRUUHDUOHIW %. 6SHHG PRWRUUHDUULJKW %. 6SHHG PRWRUIURQWOHIW 6SHHG PRWRUIURQWULJKW 6SHHG 
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BOMAG
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',1B ',1B ',1B ',1B $,1B
$ $ $ $ $

'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6HQVRU6SHHGUHDUOHIW 6HQVRU6SHHGUHDUULJKW 6HQVRU6SHHGIURQW)OHIW 6HQVRU6SHHGIURQW)ULJKW 6HQVRU6WHHULQJDQJOH

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDFWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 008 921 57
Stromlaufplne

9DOYH+\GUDXOLFJHDUOHIW 9DOYH+\GUDXOLFJHDUULJKW 7UDYHO3XPS)ZG 7UDYHO3XPS%ZG 9DOYH)RRW%UDNH3UHVVXUH 9DOYH)URQW:KHHO7RUTXH 9DOYH7UDFWLRQ)URQW$FWLYDWH 9DOYH7UDFWLRQ)URQW)UHH:KHHO

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU

$ $ $ $ $ $ $ $

3:0B 3:0B 3:0B 3:0B 3:0B 3:0B '2B '2B
;  ;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

;        

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)5$
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;    

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

   

6ROHQRLGYDOYHK\GUDXOLFJHDUOHIW 6ROHQRLGYDOYHWUDYHOGLUHFWLRQIRUZDUG 6ROHQRLGYDOYHSUHVVXUHEUDNH 6ROHQRLGYDOYHDFWLYDWHWUDFWLRQIURQW 6ROHQRLGYDOYHIUHHZKHHOWUDFWLRQIURQW

6ROHQRLGYDOYHK\GUDXOLFJHDUULJKW 6ROHQRLGYDOYHWUDYHOGLUHFWLRQEDFNZDUG 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQWRUTXHIURQW 6ROHQRLGYDOYHIUHHZKHHOWUDFWLRQIURQW

20.2

553
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDFWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 554
20.2

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'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU

$ $ $ $ $ $ $ $

'2B '2B '2B '2B 3:0B 3:0B 3:0B 3:0B
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;  ;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

;        

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)5$
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;    

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

   

6ROHQRLGYDOYHPHFKDQLFDOJHDUORZ 6ROHQRLGYDOYHUHDUZKHHOGULYHSURS 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQIURQWSURS0OHIW 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQIURQWSURS)OHIW

6ROHQRLGYDOYHPHFKDQLFDOJHDUKLJK 6ROHQRLGYDOYHUHDUZKHHOGULYHSURS 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQIURQWSURS0ULJKW 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQIURQWSURS)ULJKW

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDFWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7
'5,9 a 86ZB/&'

$

008 921 57
6
6ZLWFKORDG $
Stromlaufplne

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$

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6ZLWFK/RDG

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'ULYLQJ&RQWUROOHU

$
'2B
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32:(5B6<1& a 
20.2

555
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  /RDG )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 556
20.2

 a 32:(5B6<1& 32:(5B6<1& a &20)

683/ a )

683/ a ) ) a 

'5,9 a 3ZUB5HTB+HDW +($770 a &20)

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)5$

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&RQWUROXQLWVFUHHGKHDWHU

BOMAG
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*1'
'5,9 a 6

'5,9 a 6

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  +HDWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 5LVFDOGDPHQWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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6 6 6
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008 921 57
   *1<(  

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Stromlaufplne

6XSHUIOH[1 ;     6XSHUIOH[1  

[ [

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',1B '2B ',1B '2B $,1B $,1B
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0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6ZLWFK+RSSHU/HIW8S 6ZLWFK+RSSHU/HIW'RZQ 6ZLWFK+RSSHU5LJKW8S 6ZLWFK+RSSHU5LJKW'RZQ 6ZLWFK+RSSHU)ODS8S 6ZLWFK+RSSHU)ODS'RZQ

9DOYH+RSSHU/HIW8S 9DOYH+RSSHU/HIW'RZQ 9DOYH+RSSHU5LJKW8S 9DOYH+RSSHU5LJKW'RZQ 9DOYH+RSSHU)ODS8S 9DOYH+RSSHU)ODS'RZQ

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

$ $ $ $ $ $

'2B '2B '2B '2B 3:0B 3:0B
;  ;  ;  ;  ;  ; 

BOMAG
;  ;  ;  ;  ;  ; 

;      

)5$
     
< < < < < <
     

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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

  

6ROHQRLGYDOYHKRSSHUOHIWRSHQ 6ROHQRLGYDOYHKRSSHUULJKWRSHQ 6ROHQRLGYDOYHIODSXS

6ROHQRLGYDOYHKRSSHUOHIWFORVH 6ROHQRLGYDOYHKRSSHUULJKWFORVH 6ROHQRLGYDOYHIODSGRZQ

20.2

557
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  +RSSHUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7
 a 8B6($7B:. 8B6($7B:. a 

683/ a /('B*1' /('B*1' a 

558
6ZLWFK&RQYH\RU/HIW$XWR 6ZLWFK&RQYH\RU5LJKW$XWR
%0'$6 %0'$6
$ %  $ $ % 
  'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU
20.2

6 + 6 6 +

     
6ZLWFKFRQYH\RUOHIW $ $ % % ,QGLFDWRUOLJKW  6ZLWFKFRQYH\RUUHYHUVH $ 6ZLWFKFRQYH\RUULJKW $ $ % % ,QGLFDWRUOLJKW 
$ $
PDQDXWR DXWRPDWLFPRGH PDQDXWR DXWRPDWLFPRGH
'LJ,Q 'LJ,Q
FRQYH\RUOHIW FRQYH\RUULJKW
;  ; 

;  ; 

    

6($7: 6($7: 6($7:

6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
[ [ [

;     

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&21B,1'B5$ a 
; 
&21B50 a 
; 
&21B,1'B/$ a 
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;  ;  ; 

',1B ',1B ',1B
$ $ $

0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6;
6ZLWFK&RQYH\RU/HIW0DQ)ZG 6ZLWFK&RQYH\RUV%RWK5HY 6ZLWFK&RQYH\RU5LJKW0DQ)ZG

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RQYH\RUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

; 

)5$; $ )5$; $

6&5'; $ 6&5'; $

008 921 57
Stromlaufplne

6&5': 6&5':
6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
 
[  [ 

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$  $  $  $ 
6 + 6 + 6 + 6 +
6ZLWFKFRQYH\RUOHIW $ ,QGLFDWRUOLJKW  6ZLWFKFRQYH\RUULJKW $ ,QGLFDWRUOLJKW  6ZLWFKFRQYH\RUULJKW $ ,QGLFDWRUOLJKW  6ZLWFKFRQYH\RUOHIW $ ,QGLFDWRUOLJKW 
IRUZDUG DXWRPDWLFPRGH IRUZDUG DXWRPDWLFPRGH IRUZDUG DXWRPDWLFPRGH IRUZDUG DXWRPDWLFPRGH
FRQYH\RUOHIW FRQYH\RUULJKW FRQYH\RUULJKW FRQYH\RUOHIW

2SWLRQ 2SWLRQ

BOMAG
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6&5': 6&5':
6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
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)5$; $ ' $ ' )5$; $ ' $ '

 a &21B50

 a &21B/0

 a &21B,1'B/$

 a &21B,1'B5$
20.2

559
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RQYH\RUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 /%2; 5%2;
683/ a )0  
; ;

560
3/ a $*1'B0&
5 5
3RWHQWLRPHWHU 3RWHQWLRPHWHU



683/ a )
DGMXVWPHQWORDG DGMXVWPHQWORDG
20.2

FRQYH\RUOHIW FRQYH\RUULJKW



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;   ;  
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6SOLFH 6SOLFH 6SOLFH 6SOLFH

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6&5': 6&5':
6XSHUIOH[1 6&5' 6XSHUIOH[1 6&5'
[ ; $ $ % [ ; $ $ %

)5$
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5
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N
0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU
5
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  $
N
3:0B
; 
;  ;  ;  ; 
; 
;  ;  ;  ; 
',1B ',1B $,1B $,1B
$ $ $ $

0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
&RQYH\RU/HIW$XWR3:0 &RQYH\RU5LJKW$XWR3:0 3RWL6SHHG&RQYH\RU/HIW 3RWL6SHHG&RQYH\RU5LJKW

.
9 
5HOD\ORDG

;  ; 

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

  
D  683/

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RQYH\RUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 008 921 57
Stromlaufplne

9DOYH&RQYH\RU/HIW)ZG 9DOYH&RQYH\RU/HIW5HY 9DOYH&RQYH\RU5LJKW)ZG 9DOYH&RQYH\RU5LJKW5HY

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

$ $ $ $

3:0B 3:0B 3:0B 3:0B
;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

BOMAG
;    

)5$    
< < < <
   

;  

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

 

6ROHQRLGYDOYHFRQYH\RUOHIWIRUZDUG 6ROHRQLGYDOYHFRQYH\RUULJKWIRUZDUG

6ROHQRLGYDOYHFRQYH\RUOHIWUHYHUVH 6ROHQRLGYDOYHFRQYH\RUULJKWUHYHUVH
20.2

561
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RQYH\RUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7

 a 8B6($7B:. 8B6($7B:. a 

 a /('B*1'

562
$  $ $ $ 
 
20.2

6 + 6 6 6 +

     
$ $ ,QGLFDWRUOLJKW  $ $ $ $ ,QGLFDWRUOLJKW 
6ZLWFKDXJHUOHIWPDQDXWR DXWRPDWLFPRGH 6ZLWFKDXJHUOHIWUHYHUVH 6ZLWFKDXJHUULJKWUHYHUVH 6ZLWFKDXJHUULJKW DXWRPDWLFPRGH
DXJHUOHIW PDQDXWR DXJHUULJKW

     

6($7:
6XSHUIOH[1 ;      
[
; 
$8*B/) a 
; 
$8*B,1'B/$ a 
; 
$8*B/5 a 

; 
$8*B55 a 
; 
$8*B5) a 
; 

BOMAG
$8*B,1'B5$ a 

;  ;  ;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ;  ;  ; 

',1B '2B ',1B ',1B ',1B '2B
$ $ $ $ $ $

0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6ZLWFK$XJHU/HIW0DQ)ZG 6ZLWFK$XJHU/HIW$XWR 6ZLWFK$XJHU/HIW0DQ5HY 6ZLWFK$XJHU5LJKW0DQ5HY 6ZLWFK$XJHU5LJKW0DQ)ZG 6ZLWFK$XJHU5LJKW$XWR

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  $XJHUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 /%2; 5%2;

 a 8B/%2; 8B/%2; a   a 8B5%2; 8B5%2; a 

 a *1'B/ *1'B/ a   a *1'B5 *1'B5 a 

$  $ 

008 921 57
6 + 6 +
6ZLWFK $ $ ,QGLFDWRUOLJKW  6ZLWFK $ $ ,QGLFDWRUOLJKW 
DXJHUOHIW DXWRPDWLFPRGH DXJHUULJKW DXWRPDWLFPRGH
IRUZDUGUHYHUVH DXJHUOHIW IRUZDUGUHYHUVH DXJHUULJKW
Stromlaufplne

;&   ;%  ;&   ;% 

     

6&5': 6&5':
6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
[ [
6&5'; % % % 6&5'; % % %

)5$; % % % )5$; % % %

 a $8*B/)

 a $8*B/5

BOMAG
 a $8*B,1'B/$

 a $8*B5)

 a $8*B55

 a $8*B,1'B5$
20.2

563
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  $XJHUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )
; 

/%2; ; $ ' & 5%2; ; $ ' &

564
 
; ;
5 5
20.2

3RWHQWLRPHWHUDGMXVWPHQWORDG 3RWHQWLRPHWHUDGMXVWPHQWORDG



DXJHUOHIW DXJHUULJKW



;   ;  

 a /%2;B$9&&  a 5%2;B$9&&

 a /%2;B$*1'  a 5%2;B$*1'

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6&5': 6&5':
6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
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)5$ )5$
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BOMAG
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5
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  5
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N
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;  ;  ;  ; 

',1B $,1B ',1B $,1B
$ $ $ $

0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
$XJHU/HIW$XWR3:0 3RWL6SHHG$XJHU/HIW $XJHU5LJKW$XWR3:0 3RWL6SHHG$XJHU5LJKW

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  $XJHUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 008 921 57
Stromlaufplne

9DOYH$XJHU/HIW)ZG 9DOYH$XJHU/HIW5HY 9DOYH$XJHU5LJKW)ZG 9DOYH$XJHU5LJKW5HY

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

$ $ $ $

3:0B 3:0B 3:0B 3:0B
;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

BOMAG
;    

)5$    
< < < <
   

;  

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

 

6ROHQRLGYDOYHDXJHUOHIWIRUZDUG 6ROHQRLGYDOYHDXJHUULJKWIRUZDUG

6ROHQRLGYDOYHDXJHUOHIWUHYHUVH 6ROHQRLGYDOYHDXJHUULJKWUHYHUVH
20.2

565
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  $XJHUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7
 a 8B6($7B:. 8B6($7B:. a 

566
$
20.2

6
6ZLWFKDXJHUER[OLIWLQJ $ $

9DOYH$XJHU%R[8S 9DOYH$XJHU%R['RZQ
%0(6; %0(6;
0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU
;  ; 

;  ;  $ $

'LJ,Q 'LJ,Q '2B '2B
$ $ ;  ; 

;  ; 
'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU

BOMAG
%0'$6 %0'$6
6ZLWFK$XJHU%R[8S 6ZLWFK$XJHU%R['RZQ

;  

)5$  
< <
 

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

6ROHQRLGYDOYHDXJHUER[XS

6ROHQRLGYDOYHDXJHUER[GRZQ

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  $XJHU%R[ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7
 a 8B6($7B:. 8B6($7B:. a 

$ $
6 6
6ZLWFKVFUHHGH[WHQVLRQOHIW $ $ 6ZLWFKVFUHHGH[WHQVLRQULJKW $ $

008 921 57
   

6($7:
6XSHUIOH[1 ;    
[
Stromlaufplne

;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

',1B '2B ',1B '2B
$ $ $ $

6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6ZLWFK([WHQVLRQ/HIW2SHQ' 6ZLWFK([WHQVLRQ/HIW&ORVH' 6ZLWFK([WHQVLRQ5LJKW2SHQ' 6ZLWFK([WHQVLRQ5LJKW&ORVH'

9DOYH([WHQVLRQ/()72SHQ 9DOYH([WHQVLRQ/()7&ORVH 9DOYH([WHQVLRQ5LJKW2SHQ 9DOYH([WHQVLRQ5LJKW&ORVH

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

$ $ $ $

'2B '2B '2B '2B
;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

;    

BOMAG
)5$
; $ ; $ ; $ ; $

6&5'
   
< < < <
   

)5$
; & ; & ; & ; &

;  ; 

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

 

6ROHQRLGYDOYHVFUHHGOHIWRSHQ 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGULJKWRSHQ

6ROHQRLGYDOYHVFUHHGOHIWFORVH 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGULJKWFORVH
20.2

567
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6FUHHGH[WHQVLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 ([WHQVLRQ:DUQ%X]]HUOHIW ([WHQVLRQ:DUQ%X]]HUULJKW
%0(6; %0(6;
6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

$ $

568
'2B '2B
;  ; 

 
20.2

; ;

;  

6&5': 6&5':
)5$; & )5$; &
6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
 
[  [ 

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 a 8B/%2; 8B/%2; a   a 8B5%2; 8B5%2; a 

 
$  $ 
6 + + 6 + +
$ $ :DUQLQJEX]]HUVFUHHG :DUQLQJOLJKW  $ $ :DUQLQJEX]]HUVFUHHG :DUQLQJOLJKW 
6ZLWFKVFUHHG  6ZLWFKVFUHHG
H[WHQVLRQOHIW VFUHHGH[WHQVLRQOHIW H[WHQVLRQULJKW  VFUHHGH[WHQVLRQULJKW
H[WHQVLRQOHIW H[WHQVLRQULJKW

 a *1'B/ /)7B/(9B*1' a   a *1'B5 5*7B/(9B*1' a 

6SOLFH 6SOLFH

BOMAG
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH

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6&5': 6&5':

5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH

6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
[ [
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)5$; & & & ' ' ' )5$; & & & ' ' '

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;  ;  ;  ; 

',1B ',1B ',1B ',1B *URXQG&HQWUDO(OHFWULF
$ $ $ $  

6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6ZLWFK([WHQVLRQ/HIW2SHQ6 6ZLWFK([WHQVLRQ/HIW&ORVH6 6ZLWFK([WHQVLRQ5LJKW2SHQ6 6ZLWFK([WHQVLRQ5LJKW&ORVH6

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6FUHHGH[WHQVLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 /%2; 5%2;
 a
; $ ; $
/)7B/(9B*1'  a 5*7B/(9B*1'

 a 8B/%2;
; %  a 8B5%2;
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$ $ $ $
; ' ; '
6 6 6 6
6ZLWFKVFUHHGOHYHOOHIW $ $ 6ZLWFKVFUHHGOHYHOULJKW $ $ 6ZLWFKVFUHHGOHYHOOHIW $ $ 6ZLWFKVFUHHGOHYHOULJKW $ $

008 921 57
2SWLRQ 2SWLRQ
Stromlaufplne

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6&5': 6&5':
6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
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)5$
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BOMAG
 a /(9B0$1B83B/()7

 a /(9B0$1B'2:1B/()7

 a /(9B0$1B83B5,*+7

 a /(9B0$1B'2:1B5,*+7

;    

;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

',1B ',1B ',1B ',1B
$ $ $ $

6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
/HYHO/HIW$XWR8S /HYHO/HIW$XWR'RZQ /HYHO5LJKW$XWR8S /HYHO5LJKW$XWR'RZQ
20.2

569
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6FUHHGOHYHO )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7
 a 8B6($7B:. 8B6($7B:. a 

$ $

570
6 6
6ZLWFKVFUHHGOHYHOOHIW $ $ 6ZLWFKVFUHHGOHYHOULJKW $ $
20.2

   

6($7:
6XSHUIOH[1 ;    
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/(9B0$1B83B/()7 a 
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/(9B0$1B'2:1B/()7 a 
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/(9B0$1B83B5,*+7 a 
; 
/(9B0$1B'2:1B5,*+7 a 

;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

$,1B $,1B $,1B $,1B
$ $ $ $

6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6ZLWFK/HYHO/HIW0DQ8S 6ZLWFK/HYHO/HIW0DQ'RZQ 6ZLWFK/HYHO5LJKW0DQ8S 6ZLWFK/HYHO5LJKW0DQ'RZQ

9DOYH6FUHHG/HYHO/HIW8S 9DOYH6FUHHG/HYHO/HIW'RZQ 9DOYH6FUHHG/HYHO5LJKW8S 9DOYH6FUHHG/HYHO5LJKW'RZQ

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;

BOMAG
6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

$ $ $ $

3:0B 3:0B 3:0B 3:0B
;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

;    

)5$    
< < < <
   

;  

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

 

6ROHQRLGYDOYHVFUHHGOHIWXS 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGULJKWXS

6ROHQRLGYDOYHVFUHHGOHIWGRZQ 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGULJKWGRZQ

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6FUHHGOHYHO )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6%2;
;
 ; 
; a 
  ;
683/ a )0
;
6SOLFH
  ;
683/ a $*1'B6&
;
  ;
683/ a ) ;
2SWLRQ

008 921 57
   
; ; ; ;
5 5 5 5
3RWHQWLRPHWHU 3RWHQWLRPHWHU 3RWHQWLRPHWHU 3RWHQWLRPHWHU





Stromlaufplne

SUHVVXUHVFUHHG SUHVVXUHVFUHHG WLPHORFNVFUHHG EDODQFH

  ZRUN VWRS

N
N
N
N
;6 +
6RFNHW ,QGLFDWRUOLJKWORDG 
 FRQWUROV\VWHP






;   ;   ;   ;  

6SOLFH

;   ;    

;    

BOMAG
;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

$,1B $,1B $,1B $,1B
$ $ $ $

6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
3RWL3UHVVXUHZRUN 3RWL3UHVVXUHVWRS 3RWL7LPHORRN 3RWL3UHVVXUHEDODQFH

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

571
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  /&6 )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7
 a 8B6($7B:. 8B6($7B:. a 

683/ a ;

572
20.2

 $

6 6
  
3XVKEXWWRQERRVWVFUHHG  6ZLWFKVFUHHGXSIORDW $ $

BOMAG
;  ;  ; 

;  ;  ; 

'LJ,Q 'LJ,Q 'LJ,Q
$ $ $

'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU

%0'$6 %0'$6 %0'$6
3XVKEXWWRQ%RRVW 6ZLWFK6FUHHGXS 6ZLWFK6FUHHGIORDW

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  /&6 )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 008 921 57
Stromlaufplne

9DOYHD 9DOYHD 9DOYHD 9DOYHD 9DOYHD 9DOYHD 9DOYHD

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

$ $ $ $ $ $ $

'2B 3:0B 3:0B '2B 3:0B 3:0B 3:0B
;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

2SWLRQ 2SWLRQ

BOMAG
 a ;

;         

)5$         
< < < < < < < < <
D D D D D D D
      D   D 

;    

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

   

6ROHQRLGYDOYHVFUHHGXS 6ROHQRLGYDOYHIORDWLQJSRVLWLRQVFUHHG 6ROHQRLGYDOYHIORDWLQJSRVLWLRQVFUHHG 6ROHQRLGYDOYHSUHVVXUHORDGFRQWUROV\VWHP 6ROHQRLGYDOYHSUHVVXUHORDGFRQWUROV\VWHP

6ROHQRLGYDOYHIORDWLQJSRVLWLRQVFUHHG 6ROHQRLGYDOYHIORDWLQJSRVLWLRQVFUHHG 6ROHQRLGYDOYHDFWLYDWHORDGFRQWUROV\VWHP 6ROHQRLGYDOYHDFWLYDWHORDGFRQWUROV\VWHP

20.2

573
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  /&6 )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7
 a 8B6($7B:.

$ $ $ $

574
6 6 6 6
$ $ $ $ $ $
6ZLWFK 6ZLWFK 6ZLWFKIUHTXHQF\WDPSHU 6ZLWFKIUHTXHQF\SODWHV
WDPSHUVFUHHG YLEUDWLQJSODWHVVFUHHG VFUHHG VFUHHG
20.2

6($7    

6($7:
6XSHUIOH[1 ;    
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',1B ',1B ',1B ',1B
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$ $ $ $
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'LJ,Q 'LJ,Q 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU
$ $ %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6ZLWFK7DPSHU)UHT,1& 6ZLWFK7DPSHU)UHT'(& 6ZLWFK9LEUDWLRQ)UHT,1& 6ZLWFK9LEUDWLRQ)UHT'(&
'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU
%0'$6 %0'$6
6ZLWFK7DPSHU212)) 6ZLWFK9LEUDWLRQ212)) 9DOYH7DPSHU 9DOYH9LEUDWLRQ
%0(6; %0(6;
6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

$ $
3:0B 3:0B
;  ; 

;  ; 

BOMAG
;  

)5$
 
< <
 

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

6ROHQRLGYDOYHWDPSHUVFUHHG

6ROHQRLGYDOYHYLEUDWLQJSODWHVVFUHHG

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7DPSHU9LEUDWLRQSODWHV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a )

; 

6%2;
; 

008 921 57
$
6
6ZLWFK&URZQVFUHHG $ $
Stromlaufplne

;  

)5$
; $ ; $

6&5'
;  ; 

 
6 6

BOMAG
   
/LPLWVZLWFKFURZQXS /LPLWVZLWFKFFURZQGRZQ

;  ; 

 
< <
6ROHQRLGYDOYHFURZQVFUHHGXS 6ROHQRLGYDOYHFURZQVFUHHGGRZQ
 

)5$ QF

; & ; & ; &

;  ; 

 
*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

575
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &URZQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7
; 
683/ a )
9
;  RQO\DW%)&  
683/ a ) +; ,//B1 a 
6SOLFH

576
   
683/ a )
: 
9 ;
6XSHUIOH[1
20.2

683/ a )
[ ; 
'LJ,Q
$
   ;
6 + 'DWDFROOHFWRU
6ZLWFKOLJKWLQJ6W9=2    ,QGLFDWRUOLJKWVZLWFK6W9=2 ;
%0'$6
:RUNLQJOLJKWVRQ
6W9=2*1' a 
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6($7:
6XSHUIOH[1 ;  
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 D  '5,9 D  $  $ 
5HOD\KHDGOLJKWVIURQW 5HOD\SUHVVXUHVZLWFKEUDNH )XVHSDUNLQJDQGWDLO ; $ )XVHSDUNLQJDQGWDLO $
OLJKWOK OLJKWUK

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BOMAG
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( ( ( ( ( ( ( ( ( .
:  :  :  :  :  :  :  :  :  9 
*1'B)/ a 
*1'B)5 a 
*1'B5/ a 
*1'B55 a 

;  ;  ;  ;  ; 

;    

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

    


D  

+HDGOLJKWUK %UDNHOLJKWOK 3DUNLQJOLJKWOK 7DLOOLJKWOK 7DLOOLJKWUK

+HDGOLJKWOK %UDNHOLJKWUK 7DLOOLJKWSODWH 3DUNLQJOLJKWUK 5HOD\KHDGOLJKWVIURQW

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDIILFOLJKWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH ,/80 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

683/ a )
6($7:
;  
6XSHUIOH[1
[  

6($7
 a 6W9=2*1' 6W9=2*1' a 

008 921 57
;
+
,QGLFDWRUOLJKWKD]DUGOLJKW ;

/ 5   ;  
Stromlaufplne

6 + 6

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,QGLFDWRUOLJKWLQGLFDWRUV

   

6($7:
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[

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)ODVKHU $ $ & :%

 % % % %

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)5$ ;  ;  ;  ; 

   
( ( ( (
:  :  :  : 

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 a *1'B5/

 a *1'B)5

 a *1'B55

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

,QGLFDWRUIURQWOHIW ,QGLFDWRUIURQWULJKW

,QGLFDWRUUHDUOHIW ,QGLFDWRUUHDUULJKW
20.2

577
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDIILFOLJKWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH ,/80 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 '5,9 a )

6($7:
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6XSHUIOH[1

578
[ 
20.2

6($7

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6 + 6 + 6 +
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 a 6W9=2*1'

    

6($7: 6($7: 6($7:

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[ [ [

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)5$; 

  
. . 522)(
9  9  : 

)5$; 

;  ;  ;  ; 

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

   

 
D   D  

5HOD\ZRUNLQJOLJKWV

5HOD\ZRUNLQJOLJKWV 5RWDU\EHDFRQ

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  :RUNLQJOLJKWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH ,/80 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

683/ a )

 a ,//B1

008 921 57
 

. .
6($7:  D   D 
Stromlaufplne

6XSHUIOH[1 5HOD\ZRUNLQJOLJKWV 5HOD\ZRUNLQJOLJKWV

[

; 

;    

)5$;  )5$;  )5$; 

522) )5$

6SOLFH

6SOLFH 6SOLFH
;  ; 

       

BOMAG
( ( ( ( ( ( ( (
:  :  :  :  :  :  :  : 
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;  ;  6SOLFH 6SOLFH

6SOLFH

)5$;  )5$;  )5$; 

;    

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

   

,OOXPLQDWLRQVZLWFKHV :RUNLQJKHDGOLJKWIURQWOK :RUNLQJKHDGOLJKWUHDUOK :RUNLQJKHDGOLJKWUHDUOK

,OOXPLQDWLRQVZLWFKHV :RUNLQJKHDGOLJKWIURQWUK :RUNLQJKHDGOLJKWUHDUUK :RUNLQJKHDGOLJKWUHDUUK

20.2

579
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  :RUNLQJOLJKWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH ,/80 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

6($7: ; 

6XSHUIOH[1


580
[

6($7
20.2

 
   
6
6ZLWFKZLQGVFUHHQZLSHUIURQW    

   

6($7:
6XSHUIOH[1 ;    
[
;  ;    

)5$;    
)5$;


522)
;     

     

BOMAG
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 D
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>EOZV@
  
0 0
 
0RWRUZLQGVFUHHQ 0RWRUZLQGVFUHHQ
 E ZLSHUIURQWOHIW  ZLSHUIURQWULJKW 
>EO@
;  ; 

; 

)5$; 

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  :LQGVFUHHQ:LSHUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH ,/80 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 3$9 a 32:(5B6<1&

683/ a )

683/ a )

;  6($7:   

6XSHUIOH[1
[ 

008 921 57
6%2; 6($7 )5$

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$ $ $
Stromlaufplne

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$
6
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6XSHUIOH[1  $
;  [ . .
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)5$

)5$
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6ROHQRLGYDOYHVSUD\LQJ
3XPSFOHDQLQJ 3XPSVSUD\LQJ 
 

; 

;  

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

 

  
20.2

581
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &OHDQLQJ6SUD\LQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20) 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

683/ a )

683/ a )

582
6($7: ;   
20.2

6XSHUIOH[1
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6($7 6SOLFH


;

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6ZLWFKIXPHH[KDXVWHU $ +HDWLQJRSHUDWRUVVHDW 

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6SOLFH

  

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6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
[ [


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)5$

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0
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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

  

6ROHQRLGYDOYHIXPHH[KDXVWHU

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  )XPHH[KDXVWHU+HDWLQJRSHUDWRUVVHDW&HQWUDOOXEULFDWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20) 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

; 
6($7:
6XSHUIOH[1
[ 

6($7

008 921 57
$
6
6ZLWFKVDIHW\ORFNEROWVVFUHHG $ $
Stromlaufplne

 

6($7:
6XSHUIOH[1
[
;  

;  

)5$

BOMAG
 
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6ROHQRLGYDOYHVDIHW\ORFNEROWVVFUHHGLQ 6ROHQRLGYDOYHVDIHW\ORFNEROWVVFUHHGRXW
 

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

583
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6DIHW\ORFNEROWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20) 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

683/%$7 a )

.

584
'5,9 
6($7:
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6XSHUIOH[1
20.2

[ 

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6 6
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6XSHUIOH[1
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683/%$7 a .

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BOMAG
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; 

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< < < <
6ROHQRLGYDOYHDGMXVWGULYHUVSODWIRUPOHIW 6ROHQRLGYDOYHDGMXVWGULYHUVSODWIRUPULJKW 6ROHQRLGYDOYHDGMXVWURRIXS 6ROHQRLGYDOYHDGMXVWURRIGRZQ
   

;  ; 

 

008 921 57
Stromlaufplne

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF *URXQG&HQWUDO(OHFWULF

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  'LVSODFHPHQW'ULYHUV3ODWIRUPDQG5RRI )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20) 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 $
(OHFWURQLFV\VWHPERPDJWHOHPDWLFV

$
$QWHQQDERPDJWHOHPDWLFV

008 921 57
Stromlaufplne

*36 *60

,1
&$1B/
&$1B+
3RW
3RW
,1
*1'
*60
*36
      

683/ a '70

&20 a &$170

&20 a &$170

BOMAG
683/ a 70

683/ a 70

3$9 a +($770


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

585
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  %RPDJWHOHPDWLFV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20) 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL

586
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj
)XQFWLRQWH[W WHVWRIXQ]LRQH FDUDWWHULVWLFKH
LPSLDQWR
20.2

$   (%2; %) )ODVKHU
$   (%2; %) 'ULYLQJ&RQWUROOHU 3LQ2YHUYLHZ$
$   )5$ %) (QJLQH&RQWUROOHU(05('&
$'$   )5$ %)
$'$   )5$ %)
$   (%2; %) 0RGXOHGDWDFROOHFWRU 3LQ2YHUYLHZ$
$   6($7 %) /&'LVSOD\ 3LQ2YHUYLHZ$
$   )5$ %) &RQWUROXQLWVFUHHGKHDWHU
$   (%2; %) 6FUHHGFRQWUROOHU 3LQ2YHUYLHZ$
$   (%2; %) 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 3LQ2YHUYLHZ$
$   6($7 %) 0RGXOHGDWDFROOHFWRU 3LQ2YHUYLHZ$
$   (%2; %) (OHFWURQLFV\VWHPERPDJWHOHPDWLFV
$   (%2; %) $QWHQQDERPDJWHOHPDWLFV
%   027 %) 9DFXXPVZLWFKDLUFOHDQHU
%   )5$ %) :DUQLQJKRUQ
%   )5$ %) 3UHVVXUHVZLWFKEUDNH
%   )5$ %) 0DJQHWLFVHQVRUFRQWDPLQDWLRQ
%   )5$ %) 'LIIHUHQWLDOSUHVVXUHVZLWFKK\GUDXOLFRLOILOWHU

BOMAG
%   )5$ %)  
%   )5$ %) )ORDWLQJVZLWFKK\GUDXOLFRLOWDQN
%   )5$ %) 0DJQHWLFVHQVRUFRQWDPLQDWLRQ
%   )5$ %) :DUQLQJKRUQ
%   )5$ %) 'LIIHUHQWLDOSUHVVXUHVZLWFKK\GUDXOLFRLOILOWHU
%   027 %) )ORDWLQJVZLWFK&RRODQWH[SDQVLRQWDQN
%   (%2; %) 6ORSHVHQVRU
%   )5$ %)
%   )5$ %) 7HPSHUDWXUHVHQVRUK\GUDXOLFRLO
%   )5$ %) 6SHHGVHQVRUZKHHOPRWRUIURQWOHIW
%   )5$ %) 6SHHGVHQVRUZKHHOPRWRUIURQWULJKW
%   )5$ %) 6SHHGVHQVRUZKHHOPRWRUUHDUOHIW
%   )5$ %) 6SHHGVHQVRUZKHHOPRWRUUHDUULJKW
%   )5$ %) 3UHVVXUHVHQVRUWUDYHOSXPS EDU
%   )5$ %) 'LIIHUHQWLDOSUHVVXUHVZLWFKK\GUDXOLFRLOILOWHU
%   )5$ %)  
%   027 %) :DWHUWUDS
%   (%2; %) 7HPSHUDWXUHVHQVRUDPELHQWWHPSHUDWXUH
%   )5$ %) 'LIIHUHQWLDOSUHVVXUHVZLWFKK\GUDXOLFRLOILOWHU

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj
)XQFWLRQWH[W WHVWRIXQ]LRQH FDUDWWHULVWLFKH
LPSLDQWR

%   )5$ %) 3UHVVXUHVHQVRUVXSSO\EUDNH EDU

008 921 57
%   )5$ %) 3UHVVXUHVHQVRUWUDFWLRQIRUZDUG3 EDU
%   )5$ %) 3UHVVXUHVHQVRUWUDFWLRQIRUZDUG/6 EDU
(   )5$ %) ,QGLFDWRUIURQWOHIW :
Stromlaufplne

(   )5$ %) ,QGLFDWRUUHDUOHIW :

(   )5$ %) ,QGLFDWRUIURQWULJKW :
(   )5$ %) ,QGLFDWRUUHDUULJKW :
(   )5$ %) 3DUNLQJOLJKWOK :
(   )5$ %) 7DLOOLJKWOK :
(   )5$ %) 3DUNLQJOLJKWUK :
(   )5$ %) 7DLOOLJKWUK :
(   )5$ %) +HDGOLJKWOK :
(   )5$ %) +HDGOLJKWUK :
(   )5$ %) :RUNLQJKHDGOLJKWUHDUOK :
(   )5$ %) :RUNLQJKHDGOLJKWUHDUUK :
(   522) %) :RUNLQJKHDGOLJKWUHDUOK :
(   522) %) :RUNLQJKHDGOLJKWUHDUUK :
(   522) %) 5RWDU\EHDFRQ :
(   )5$ %) %UDNHOLJKWOK :

BOMAG
(   )5$ %) %UDNHOLJKWUK :
(   522) %) ,OOXPLQDWLRQVZLWFKHV :
(   )5$ %) 7DLOOLJKWSODWH :
(   522) %) :RUNLQJKHDGOLJKWIURQWUK :
(   522) %) :RUNLQJKHDGOLJKWIURQWOK :
(   522) %) ,OOXPLQDWLRQVZLWFKHV :
)   %$7 %) )XVHPDLQ $
)   (%2; %) )XVH6RFNHW $
)   (%2; %) )XVHKD]DUGOLJKW $
)   (%2; %) )XVHSDUNLQJDQGWDLOOLJKWOK $
)   (%2; %) )XVHSDUNLQJDQGWDLOOLJKWUK $
)   (%2; %) )XVHKHDGOLJKWIURQW $
)   (%2; %) )XVHLJQLWLRQVZLWFK $
)   (%2; %) )XVHFHQWUDOOXEULFDWLRQ $
)   (%2; %) 3ULPDU\IXVHZRUNKHDGOLJKW $
)   (%2; %) )XVHZRUNLQJOLJKWVUHDU $
)   (%2; %) )XVHZDUQLQJKRUQV $
)   (%2; %) )XVHPRQLWRULQJPRGXOH $
20.2

587
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL

588
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj
)XQFWLRQWH[W WHVWRIXQ]LRQH FDUDWWHULVWLFKH
LPSLDQWR
20.2

)   (%2; %) )XVHZLQGVFUHHQZLSHUDQGZDVKHUIURQW $

)   (%2; %) )XVHKHDWLQJRSHUDWRUVVHDW $
)   (%2; %) )XVHURWDU\EHDFRQ $
)   %$7 %) )XVHJORZSOXJV\VWHP $
)   (%2; %) )XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO $
)   (%2; %) )XVHLQGLFDWRUV $
)   (%2; %) )XVHFRQWUROOHU3LQ $
)   (%2; %) )XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO $
)   (%2; %) )XVHHQJLQHFRQWUROOHU $
)   (%2; %) )XVHZRUNLQJOLJKWVIURQW $
)   (%2; %) )XVHZRUNLQJOLJKWVPLGGOH $
)   (%2; %) )XVHEUDNHOLJKW $
)   (%2; %) )XVHHQJLQHFRQWUROOHU $
)   (%2; %) )XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO $
)   (%2; %) )XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO $
)   (%2; %) )XVH6W9=2 $
)   (%2; %) )XVHVROHQRLGVZLWFKVWDUWHU $
)   (%2; %) )XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO $

BOMAG
)   (%2; %) )XVH*(121 $
)   (%2; %) )XVHWUDFWLRQ $
)   (%2; %) )XVHLQGLFDWRUOLJKW*(121 $
)   (%2; %) )XVHVFUHHGKHDWLQJSRWHQWLDO $
)   (%2; %) )XVHVHQVRUV $
)   (%2; %)   $
)   (%2; %) )XVHFURZQVFUHHG $
)   (%2; %) )XVHFOHDQLQJ $
)   (%2; %) )XVHVSUD\LQJ $
)   (%2; %) )XVHIXPHH[KDXVWHU $
)   (%2; %) )XVHVDIHW\ORFNEROWVVFUHHG $
)   (%2; %) )XVHGULYHUVSODWIRUP $
)   (%2; %) )XVHVZLWFKHVWUDFWLRQ $
)   (%2; %) )XVHVZLWFKHVZRUNLQJ $
)   (%2; %) )XVHVZLWFKHVVLGHSDQHOV $
)   %$7 %) )XVHK\GUDXOLFSXPS $
)   (%2; %) )XVHFRQWUROOHU3LQ $
)   (%2; %)   $
)   (%2; %)   $

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj
)XQFWLRQWH[W WHVWRIXQ]LRQH FDUDWWHULVWLFKH
LPSLDQWR

)   (%2; %) )XVHVHQVRUV $

008 921 57
)   (%2; %) )XVH*(121 $
)0   (%2; %) 0XOWLIXVH
)0   (%2; %)  
Stromlaufplne

)0   (%2; %)  

*   %$7 %) %DWWHU\ %DWWHULD 9$K
*   027 %) *HQHUDWRU *HQHUDWRUH 9$
*   %$7 %) %DWWHU\ %DWWHULD 9$K
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWLQGLFDWRUV
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWKD]DUGOLJKW
+   6($7 %) :DUQLQJEX]]HUEUHDNGRZQ
+   )5$ %) %DFNXSDODUPEX]]HU
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWKHDGOLJKWVIURQW
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWKHDGOLJKWVUHDU
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKW*(121
+   /%2; %) :DUQLQJEX]]HUVFUHHGH[WHQVLRQOHIW
+   5%2; %) :DUQLQJEX]]HUVFUHHGH[WHQVLRQULJKW
+   /%2; %) :DUQLQJOLJKWVFUHHGH[WHQVLRQOHIW
+   5%2; %) :DUQLQJOLJKWVFUHHGH[WHQVLRQULJKW

BOMAG
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWVZLWFK6W9=2
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWURWDU\EHDFRQ
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHFRQYH\RUOHIW
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHFRQYH\RUULJKW
+   /%2; %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHFRQYH\RUOHIW
+   /%2; %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHFRQYH\RUULJKW
+   5%2; %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHFRQYH\RUOHIW
+   5%2; %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHFRQYH\RUULJKW
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHDXJHUOHIW
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHDXJHUULJKW
+   /%2; %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHDXJHUOHIW
+   5%2; %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHDXJHUULJKW
+   6%2; %) ,QGLFDWRUOLJKWORDGFRQWUROV\VWHP
.   (%2; %) 5HOD\VWDUWLQJFXUUHQW 9
.   (%2; %) 5HOD\SRWHQWLDORQ 9
.   (%2; %) 5HOD\ZDUQLQJKRUQ 9
.   )5$ %) 5HOD\*ORZLQJ 9
.   (%2; %) 5HOD\KHDGOLJKWVIURQW 9
20.2

589
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL

590
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj
)XQFWLRQWH[W WHVWRIXQ]LRQH FDUDWWHULVWLFKH
LPSLDQWR
20.2

.   (%2; %) 5HOD\HQJLQHVKXWGRZQ 9

.   (%2; %) 5HOD\EDFNXSDODUP 9
.   (%2; %) 5HOD\HPHUJHQF\RII 9
.   (%2; %) 5HOD\VHSDUDWLRQ 9
.   (%2; %) 5HOD\ZRUNLQJOLJKWV 9
.   (%2; %)   9
.   (%2; %) 5HOD\SUHVVXUHVZLWFKEUDNH
.   (%2; %) 5HOD\VROHQRLGVWDUWHU 9
.   (%2; %) 5HOD\*(121 9
.   (%2; %) 5HOD\ORDG 9
.   )5$ %) 5HOD\LQWHUYDOVSUD\LQJ
.   )5$ %) 5HOD\K\GUDXOLFSXPS
0   027 %) 6WDUWHU 9N:
0   522) %) 0RWRUZLQGVFUHHQZLSHUIURQWOHIW
0   )5$ %) &HQWUDOOXEULFDWLRQV\VWHP
0   522) %) 0RWRUZLQGVFUHHQZLSHUIURQWULJKW
0   )5$ %) 3XPSFOHDQLQJ
0   )5$ %) 3XPSVSUD\LQJ

BOMAG
0   )5$ %) 3XPSK\GUDXOLFRLO
5   )5$ %) 6HQGHUOHYHOJDXJH 2KPV
5   6($7 %) +HDWLQJRSHUDWRUVVHDW
5   6($7 %) 3RWHQWLRPHWHUVSHHGFRQWURO
5   (%2; %) 3DUDOOHOUHVLVWRU 
5   (%2; %) 7HUPLQDWLQJUHVLVWRU&$1 
5   (%2; %)   
5   (%2; %)   
5   (%2; %)   
5   (%2; %)   
5   (%2; %)   
5   (%2; %) 5HVLVWRU 5HVLVWHQ]D N
5   (%2; %)   N
5   (%2; %)   N
5   (%2; %)   N
5   027 %) *ORZSOXJ
5   027 %) *ORZSOXJ
5   027 %) *ORZSOXJ
5   027 %) *ORZSOXJ

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj
)XQFWLRQWH[W WHVWRIXQ]LRQH FDUDWWHULVWLFKH
LPSLDQWR

5   027 %) *ORZSOXJ

008 921 57
5   027 %) *ORZSOXJ
5   6($7 %) 3RWHQWLRPHWHUWRUTXH
5   /%2; %) 3RWHQWLRPHWHUDGMXVWPHQWORDGFRQYH\RUOHIW
Stromlaufplne

5   5%2; %) 3RWHQWLRPHWHUDGMXVWPHQWORDGFRQYH\RUULJKW

5   /%2; %) 3RWHQWLRPHWHUDGMXVWPHQWORDGDXJHUOHIW
5   5%2; %) 3RWHQWLRPHWHUDGMXVWPHQWORDGDXJHUULJKW
5   6%2; %) 3RWHQWLRPHWHUSUHVVXUHVFUHHGZRUN
5   6%2; %) 3RWHQWLRPHWHUSUHVVXUHVFUHHGVWRS
5   6%2; %) 3RWHQWLRPHWHUWLPHORFNVFUHHG
5   6%2; %) 3RWHQWLRPHWHUEDODQFH
6   6($7 %) ,JQLWLRQVZLWFK
6   6($7 %) 6ZLWFKHPHUJHQF\RII
6   6($7 %) 3XVKEXWWRQZDUQLQJKRUQ
6   6($7 %) 6ZLWFKEUDNH
6   6($7 %) 6ZLWFKKD]DUGOLJKW
6   6($7 %) 6ZLWFKOLJKWLQJ6W9=2 6ZLWFKOLJKWLQJ6W9=2
6   6($7 %) 6ZLWFKZRUNLQJKHDGOLJKWVIURQW
6   6($7 %) 6ZLWFKZLQGVFUHHQZLSHUIURQW

BOMAG
6   6($7 %) 6ZLWFKZRUNLQJKHDGOLJKWVUHDU
6   %$7 %) 'LVFRQQHFWVZLWFKEDWWHU\ $
6   6($7 %) 6ZLWFKLQGLFDWRU
6   6($7 %) 6ZLWFKURWDU\EHDFRQ
6   6($7 %) 6ZLWFKWUDYHOGLUHFWLRQIRUZDUG
6   6($7 %) 6ZLWFKWUDYHOGLUHFWLRQEDFNZDUG
6   6($7 %) (OHFWURQLFDO)RRWSHGDO
6   6($7 %) 6ZLWFKHQJLQHVSHHG
6   /%2; %) 6ZLWFKHPHUJHQF\RIIOK
6   5%2; %) 6ZLWFKHPHUJHQF\RIIUK
6   6($7 %) 6ZLWFKIXPHH[KDXVWHU
6   /%2; %) 3XVKEXWWRQZDUQLQJKRUQOK
6   5%2; %) 3XVKEXWWRQZDUQLQJKRUQUK
6   6($7 %) 6ZLWFKWUDFWLRQIURQW
6   6($7 %) 6ZLWFKGLIIHUHQWLDOORFNUHDU
6   6($7 %) 6ZLWFKWUDQVSRUWPRGH
6   6($7 %) 3XVKEXWWRQ*(121
6   6($7 %) 6ZLWFKPHFKDQLFDOJHDU
20.2

591
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL

592
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj
)XQFWLRQWH[W WHVWRIXQ]LRQH FDUDWWHULVWLFKH
LPSLDQWR
20.2

6   6($7 %) 6ZLWFKVSHHGUDQJHVHOHFWLRQK\GUDXOLF

6   6($7 %) 7UDYHOOHYHU
6   6($7 %) 6ZLWFKDGMXVWPHQWKRSSHUOHIW
6   6($7 %) 6ZLWFKDGMXVWPHQWKRSSHUULJKW
6   6($7 %) 6ZLWFKORDG
6   6($7 %) 6ZLWFKFRQYH\RUUHYHUVH
6   6($7 %) 6ZLWFKFRQYH\RUOHIWPDQDXWR
6   6($7 %) 6ZLWFKFRQYH\RUULJKWPDQDXWR
6   /%2; %) 6ZLWFKFRQYH\RUOHIWIRUZDUG
6   5%2; %) 6ZLWFKFRQYH\RUULJKWIRUZDUG
6   6($7 %) 6ZLWFKDXJHUOHIWUHYHUVH
6   6($7 %) 6ZLWFKDXJHUULJKWUHYHUVH
6   6($7 %) 6ZLWFKDXJHUOHIWPDQDXWR
6   6($7 %) 6ZLWFKDXJHUULJKWPDQDXWR
6   /%2; %) 6ZLWFKDXJHUOHIWIRUZDUGUHYHUVH
6   5%2; %) 6ZLWFKDXJHUULJKWIRUZDUGUHYHUVH
6   6($7 %) 6ZLWFKDXJHUER[OLIWLQJ
6   6($7 %) 6ZLWFKVFUHHGH[WHQVLRQOHIW

BOMAG
6   6($7 %) 6ZLWFKVFUHHGH[WHQVLRQULJKW
6   /%2; %) 6ZLWFKVFUHHGH[WHQVLRQOHIW
6   5%2; %) 6ZLWFKVFUHHGH[WHQVLRQULJKW
6   6($7 %) 6ZLWFKVFUHHGOHYHOOHIW
6   6($7 %) 6ZLWFKVFUHHGOHYHOULJKW
6   /%2; %) 6ZLWFKVFUHHGOHYHOOHIW
6   5%2; %) 6ZLWFKVFUHHGOHYHOULJKW
6   6($7 %) 6ZLWFKWDPSHUVFUHHG
6   6($7 %) 6ZLWFKYLEUDWLQJSODWHVVFUHHG
6   6($7 %) 6ZLWFKVFUHHGXSIORDW
6   6($7 %) 3XVKEXWWRQERRVWVFUHHG
6   6%2; %) 6ZLWFKFOHDQLQJ
6   6($7 %) 6ZLWFKSXPSVSUD\LQJ
6   )5$ %) 6ZLWFKVSUD\LQJPDQDXWR
6   6($7 %) 6ZLWFKVDIHW\ORFNEROWVVFUHHG
6   6($7 %) )RRWSHGDOEUHDN
6   6%2; %) 6ZLWFK&URZQVFUHHG
6   6($7 %) 6ZLWFKVSLQ
6   6($7 %) 3XVKEXWWRQGLDJQRVLV)

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj
)XQFWLRQWH[W WHVWRIXQ]LRQH FDUDWWHULVWLFKH
LPSLDQWR

6   6($7 %) 3XVKEXWWRQGLDJQRVLV)

008 921 57
6   6($7 %) 6ZLWFKQHXWUDOSRVLWLRQ
6   6($7 %) 6ZLWFKIODS
6   5%2; %) 6ZLWFKVFUHHGOHYHOOHIW
Stromlaufplne

6   /%2; %) 6ZLWFKVFUHHGOHYHOULJKW

6   6($7 %) 6ZLWFKIUHTXHQF\WDPSHUVFUHHG
6   6($7 %) 6ZLWFKIUHTXHQF\SODWHVVFUHHG
6   6($7 %) 6ZLWFKDGMXVWPHQWGULYHUVSODWIRUP
6   5%2; %) 6ZLWFKFRQYH\RUOHIWIRUZDUG
6   /%2; %) 6ZLWFKFRQYH\RUULJKWIRUZDUG
6   6%2; %) 6ZLWFKDGMXVWPHQWURRI
6   )5$ %) 6ZLWFKK\GUDXOLFSXPS
6   6&5' %) /LPLWVZLWFKFURZQXS
6   6&5' %) /LPLWVZLWFKFFURZQGRZQ
63   6($7 %) 6SOLFH
63   )5$ %)  
63   /%2; %)  
63   5%2; %)  
63   6%2; %)  

BOMAG
63   522) %)  
63   6($7 %) 6SOLFH
63   )5$ %)  
63   /%2; %)  
63   5%2; %)  
63   6%2; %)  
63   522) %)  
63   6($7 %) 6SOLFH
63   /%2; %)  
63   5%2; %)  
63   522) %)  
63   6($7 %) 6SOLFH
63   522) %)  
63   6($7 %) 6SOLFH
63   522) %)  
63   6($7 %) 6SOLFH
63   522) %)  
8   %$7 %) )XVHER[
20.2

593
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL

594
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj
)XQFWLRQWH[W WHVWRIXQ]LRQH FDUDWWHULVWLFKH
LPSLDQWR
20.2

8   /%2; %) 5HVHUYH
8   5%2; %)  
8   6($7 %) 9ROWDJHWUDQVIRUPHU 99
9   (%2; %) 'LRGH 05
9   (%2; %)   8)
9   (%2; %)   8)
9   (%2; %) 'LRGR
9   6($7 %) 'LRGH )(%
9   6($7 %)   )(%
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHEUDNH
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHWUDYHOGLUHFWLRQIRUZDUG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHWUDYHOGLUHFWLRQEDFNZDUG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDFWLYDWLRQK\GUDXOLF
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHPHFKDQLFDOJHDUKLJK
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHPHFKDQLFDOJHDUORZ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHK\GUDXOLFJHDUOHIW
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHK\GUDXOLFJHDUULJKW
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQWRUTXHIURQW

BOMAG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHKRSSHUOHIWRSHQ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHKRSSHUOHIWFORVH
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHKRSSHUULJKWRSHQ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHKRSSHUULJKWFORVH
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHFRQYH\RUOHIWUHYHUVH
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHFRQYH\RUOHIWIRUZDUG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHFRQYH\RUULJKWUHYHUVH
<   )5$ %) 6ROHRQLGYDOYHFRQYH\RUULJKWIRUZDUG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDXJHUOHIWIRUZDUG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDXJHUOHIWUHYHUVH
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDXJHUULJKWIRUZDUG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDXJHUULJKWUHYHUVH
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDXJHUER[XS
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDXJHUER[GRZQ
<   6&5' %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGOHIWRSHQ
<   6&5' %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGOHIWFORVH
<   6&5' %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGULJKWRSHQ
<   6&5' %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGULJKWFORVH
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGOHIWXS

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj
)XQFWLRQWH[W WHVWRIXQ]LRQH FDUDWWHULVWLFKH
LPSLDQWR

<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGOHIWGRZQ

008 921 57
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGULJKWXS
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGULJKWGRZQ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHWDPSHUVFUHHG
Stromlaufplne

<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHYLEUDWLQJSODWHVVFUHHG

<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGXS
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHIORDWLQJSRVLWLRQVFUHHG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHIORDWLQJSRVLWLRQVFUHHG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDFWLYDWHORDGFRQWUROV\VWHP
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHSUHVVXUHORDGFRQWUROV\VWHP
<   6&5' %) 6ROHQRLGYDOYHFURZQVFUHHGXS
<   6&5' %) 6ROHQRLGYDOYHFURZQVFUHHGGRZQ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHIXPHH[KDXVWHU
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHVDIHW\ORFNEROWVVFUHHGRXW
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHVDIHW\ORFNEROWVVFUHHGLQ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHVSUD\LQJ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHIDQ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHIODSXS
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHIODSGRZQ

BOMAG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDGMXVWGULYHUVSODWIRUPOHIW
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDGMXVWGULYHUVSODWIRUPULJKW
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHIORDWLQJSRVLWLRQVFUHHG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHIORDWLQJSRVLWLRQVFUHHG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDFWLYDWHORDGFRQWUROV\VWHP
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHSUHVVXUHORDGFRQWUROV\VWHP
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHUHDUZKHHOGULYHSURS
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHUHDUZKHHOGULYHSURS
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQIURQWSURS0OHIW
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQIURQWSURS0ULJKW
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQIURQWSURS)OHIW
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQIURQWSURS)ULJKW
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDFWLYDWHWUDFWLRQIURQW
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHSUHVVXUHEUDNH
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHIUHHZKHHOWUDFWLRQIURQW
<   )5$ %)  
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDGMXVWURRIXS
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDGMXVWURRIGRZQ
20.2

595
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL

596
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj
)XQFWLRQWH[W WHVWRIXQ]LRQH FDUDWWHULVWLFKH
LPSLDQWR
20.2

QF   )5$ %)

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7HUPLQDOVWULSRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOODVWULVFLDWHUPLQDOH
;
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20.2

597
         
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008 921 57
Stromlaufplne

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+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7HUPLQDOGLDJUDP )XQFWLRQ
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&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

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GHVFUL]LRQHGHOODVWULVFLDWHUPLQDOH
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008 921 57
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20.2

599
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7HUPLQDOGLDJUDP )XQFWLRQ
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&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7HUPLQDOVWULSRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOODVWULVFLDWHUPLQDOH

600
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20.2

PRQWDJJLRORFDOLWj
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008 921 57
Stromlaufplne

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&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7HUPLQDOVWULSRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOODVWULVFLDWHUPLQDOH
;
0RXQWLQJORFDWLRQ
PRQWDJJLRORFDOLWj
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008 921 57
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK
6() SDJLQD FRO
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Stromlaufplne

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20.2

601
         
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&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

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GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH

602
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20.2
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008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
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&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH
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20.2

603
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
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&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

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GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH

604
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20.2
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   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
     
     
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FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
     
     
     
     
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   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
     
     
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&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
  
  
  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH

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008 921 57
     
     
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Stromlaufplne

  
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   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
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FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
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   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
  
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   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
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FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
     
     
     
     
     
     
     
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FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
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20.2

605
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
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)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH

606
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH
20.2
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FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR $  
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FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
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FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR %XUQG\SROH
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FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
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&   1  
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9  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH

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&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   

008 921 57
     
     
     
  
Stromlaufplne

  
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
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   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
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   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
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   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
     
  
  
  
  
  
20.2

607
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH

608
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH
20.2
; %)5%2; ; %)6($7
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
   ; %)6%2;
; %)/%2; &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
     
   ; %))5$
; %)5%2; &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
     
     
; %)6%2; ; %))5$
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     

BOMAG
     
; %)6%2;   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH ; %))5$
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
; %)6%2;   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
  
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR ; %))5$
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
; %))5$   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
  
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
   ; %))5$
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH

; %)6($7   
  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   

008 921 57
$     
%     
&   ; %))5$
Stromlaufplne

; %)6($7 &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH

FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
$     
%   ; %)522)
&   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
; %)6($7   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
     
     
  
; %))5$
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH ; %)(%2;
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
   $  
   %  

BOMAG
   )  
*  
; %))5$ +  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
.  
   0  
   ; %))5$
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
; %))5$   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR ; %)522)
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
  
  
  
  
  
  
20.2

609
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH

610
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH
  
20.2
; %)522)   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
     
  
; %))5$   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH   
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
  
; %)(%2;   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH   
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
     
     
     
     
     
     
     
     
     
  

BOMAG
  
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
  
   ; %)(%2;
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
     
     
     
     
     
     
     
     
  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH

; %)(%2;   
  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   

008 921 57
     
     
     
  
Stromlaufplne

  
     
     
     
     
   ; %)(%2;
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     

BOMAG
     
   ; %)(%2;
  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
     
     
     
     
     
     
     
  
  
  
  
  
  
  
  
  
20.2

611
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH

612
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH
  
20.2
; %)6($7
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH ; %)522)
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
     
     
   ; %))5$
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
     
; %)6($7   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH ; %)6%2;
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
     
     
     

BOMAG
     
; %))5$   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH   
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR 3OXJMXPSVWDUW
  
; %))5$
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR 1DWRSROH
; %)6($7   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH   
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
  
; %)6($7
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
  
; %)522)
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
  
  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN 'UDJFKDLQFDEOHGDVKERDUG
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6($7: 6XSHUIOH[1  
)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W
GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD

008 921 57
WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
  ;  *1<( 6 $   6ZLWFKDGMXVWPHQWKRSSHUULJKW

  ;   6    ,JQLWLRQVZLWFK
Stromlaufplne

  ;   6    

  ;   6 D   

  ;   ; $   3OXJYROWDJHWUDQVIRUPHU

  ;   ;    3OXJ/&'LVSOD\$

  ;   ;    

  ;   ;    3OXJGDWDFROOHFWRU%

  ;   ;    3OXJ/&'LVSOD\$

  ;   ;    

  ;   ;    3OXJGDWDFROOHFWRU%

  ;   ;    

  ;   6    6ZLWFKHPHUJHQF\RII

BOMAG
  ;   63   6SOLFH

  ;   63   6SOLFH

  ;   6    3XVKEXWWRQ*(121

  ;   6    

  ;   6    6ZLWFKHQJLQHVSHHG

  ;   6    

  ;   6    6ZLWFKEUDNH

  ;   6    

  ;   6    6ZLWFKWUDQVSRUWPRGH

  ;   6 $   6ZLWFKVSLQ

  ;   6 $   6ZLWFKWUDFWLRQIURQW

  ;   +    :DUQLQJEX]]HUEUHDNGRZQ

  ;   + ;   ,QGLFDWRUOLJKW*(121

  ;   ; %   3OXJSRWHQWLRPHWHUEUDNHSHGDO
20.2

613
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL

614
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN 'UDJFKDLQFDEOHGDVKERDUG
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6($7: 6XSHUIOH[1  
20.2

)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W

WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
  ;   ; $   3OXJVZLWFKEUDNHSHGDO

  ;   ; %   3OXJSRWHQWLRPHWHUDFFHOHUDWRUSHGDO

  ;   ; $   3OXJVZLWFKDFFHOHUDWRUSHGDO

  ;   ;    3OXJVWHHULQJXQLW

  ;   ;    

  ;    

  ;   ;    3OXJSRWHQWLRPHWHUVSHHGFRQWURO

  ;   ;    

  ;   ; &   3OXJVZLWFKWUDYHOGLUHFWLRQIRUZDUG

  ;   ;    3OXJVZLWFKQHXWUDOSRVLWLRQ

  ;   ; &   3OXJVZLWFKWUDYHOGLUHFWLRQEDFNZDUG

  ;   6 $   6ZLWFKDGMXVWPHQWKRSSHUOHIW

BOMAG
  ;   6 $   

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKDGMXVWPHQWKRSSHUULJKW

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN 'UDJFKDLQFDEOHGDVKERDUG
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6($7: 6XSHUIOH[1  
)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W
GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD

008 921 57
WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
  ;  *1<( 63   6SOLFH

  ;   6    6ZLWFKZLQGVFUHHQZLSHUIURQW
Stromlaufplne

  ;   6    

  ;   6    6ZLWFKKD]DUGOLJKW

  ;   6 $   6ZLWFKFRQYH\RUUHYHUVH

  ;   6 $   6ZLWFKVFUHHGH[WHQVLRQOHIW

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKVFUHHGH[WHQVLRQULJKW

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKIUHTXHQF\WDPSHUVFUHHG

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKIUHTXHQF\SODWHVVFUHHG

  ;   6 $   

BOMAG
  ;   6    6ZLWFKZLQGVFUHHQZLSHUIURQW

  ;   ;    3OXJGDWDFROOHFWRU%

  ;   6    6ZLWFKLQGLFDWRU

  ;   6    

  ;   6    

  ;   + ;   ,QGLFDWRUOLJKWLQGLFDWRUV

  ;   6    6ZLWFKKD]DUGOLJKW

  ;   6    

  ;   6    6ZLWFKOLJKWLQJ6W9=2

  ;   6    6ZLWFKZRUNLQJKHDGOLJKWVIURQW

  ;   6    6ZLWFKZRUNLQJKHDGOLJKWVUHDU

  ;   6    6ZLWFKURWDU\EHDFRQ

  ;   6    

  ;   6 $   6ZLWFKSXPSVSUD\LQJ

20.2

615
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL

616
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN 'UDJFKDLQFDEOHGDVKERDUG
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6($7: 6XSHUIOH[1  
20.2

)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W

WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
  ;   6 $   6ZLWFKSXPSVSUD\LQJ

  ;   6 $   6ZLWFKIXPHH[KDXVWHU

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKVDIHW\ORFNEROWVVFUHHG

  ;   6 $   

  ;   6 $   

  ;   ;    3OXJGDWDFROOHFWRU%

  ;   ; &   3OXJYROWDJHWUDQVIRUPHU

  ;   ;6    6RFNHW

  ;   + ;   ,QGLFDWRUOLJKW*(121

  ;   +    :DUQLQJEX]]HUEUHDNGRZQ

  ;   ;    3OXJ/&'LVSOD\$

BOMAG
  ;   ;    3OXJGDWDFROOHFWRU%

  ;   63   6SOLFH

  ;   63   6SOLFH

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN 'UDJFKDLQFDEOHGDVKERDUG
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6($7: 6XSHUIOH[1  
)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W
GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD

008 921 57
WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
*1<( 5HVHUYH

  ;   6    6ZLWFKDGMXVWPHQWGULYHUVSODWIRUP

Stromlaufplne

  ;   6    

  ;   6   

  ;   6   

  ;     5HVHUYH

  ;     5HVHUYH

  ;     5HVHUYH

  ;   + ;   ,QGLFDWRUOLJKWKD]DUGOLJKW

  ;   + ;   ,QGLFDWRUOLJKWKHDGOLJKWVIURQW

  ;   63   6SOLFH

  ;   63   

  ;   ;    3OXJSRWHQWLRPHWHUWRUTXH

BOMAG
  ;   6 $   6ZLWFKFRQYH\RUOHIWPDQDXWR

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKFRQYH\RUULJKWPDQDXWR

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKDXJHUOHIWPDQDXWR

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKDXJHUOHIWUHYHUVH

  ;   6 $   6ZLWFKDXJHUULJKWUHYHUVH

  ;   6 $   6ZLWFKDXJHUULJKWPDQDXWR

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKVFUHHGOHYHOOHIW

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKVFUHHGOHYHOULJKW

  ;   6 $   

20.2

617
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL

618
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN 'UDJFKDLQFDEOHGDVKERDUG
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6($7: 6XSHUIOH[1  
20.2

)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W

WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
  ;   6    3XVKEXWWRQZDUQLQJKRUQ

  ;   6    

  ;   6    6ZLWFKHPHUJHQF\RII

  ;     5HVHUYH

  ;     5HVHUYH

  ;   6 $   6ZLWFKIODS

  ;   6 $   

  ;     5HVHUYH

  ;     5HVHUYH

  ;   6    6ZLWFKZLQGVFUHHQZLSHUIURQW

  ;   6    

  ;   6    

BOMAG
  ;   6    

  ;   63   6SOLFH

  ;     5HVHUYH

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN +DUQHVVFRQQHFWLRQVLGHSDQHOOHIW
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6&5': 6XSHUIOH[1  
)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W
GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD

008 921 57
WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
*1<( QRWFRQQHFWHG

  ;$   ; $  
Stromlaufplne

  ;$   ; $  

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BOMAG
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20.2

619
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL

620
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN +DUQHVVFRQQHFWLRQVLGHSDQHOOHIW
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6&5': 6XSHUIOH[1  
20.2

)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W

WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
  ;%   ; '  

  ;&   ; '  

  ;&   ; '  

5HVHUYH   8   ; '   5HVHUYH

   8   ; '   5HVHUYH

  ;$   ; '  

 QRWFRQQHFWHG

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN +DUQHVVFRQQHFWLRQVLGHSDQHOULJKW
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6&5': 6XSHUIOH[1  
)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W
GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD

008 921 57
WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
*1<(

  ;$   ; $  
Stromlaufplne

  ;$   ; $  

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BOMAG
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20.2

621
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL

622
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN +DUQHVVFRQQHFWLRQVLGHSDQHOULJKW
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6&5': 6XSHUIOH[1  
20.2

)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W

WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
  ;%   ; '  

  ;&   ; '  

  ;&   ; '  

5HVHUYH   8   ; '   5HVHUYH

   8   ; '   5HVHUYH

  ;$   ; '  



BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR
'ULYLQJ&RQWUROOHU
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH

008 921 57
;     $*1' $*1'
;     '2B 5HOD\(QJLQH6KXWGRZQ
;     '2B :DUQEX]]HU
;     $,1B 6HQVRU6WHHULQJDQJOH
Stromlaufplne

;     $,1B 6HQVRU%UDNH6XSSO\3UHVVXUH

;     $,1B 3RWL6SHHGFRQWURO
;     $,1B 3RWL6SHHGFRQWURO
;     ',1B 6ZLWFK7UDFWLRQIURQW
;     '2B 5HOD\3RZHU6\QF$XWRPRGH
;     ',1B 6ZLWFK)RRWDFFHOHUDWRU
;     ',1B ,QWHUFRP6WDWXV0&8
;     ',1B 6ZLWFK7UDYHOOHYHUIZG12
;     ',1B 6ZLWFK7UDYHOOHYHUEZG12
;     ',1B 6ZLWFK7UDYHOOHYHUQHXWUDO12
;     ',1B ,QWHUFRP6WDWXV6&8
;     ',1B 6HQVRU6SHHGIURQW)OHIW
;     ',1B 6HQVRU6SHHGIURQW)ULJKW
;     3:0B 9DOYH+\GUDXOLFJHDUOHIW

BOMAG
;     3:0B 9DOYH+\GUDXOLFJHDUULJKW
;     3:0B 9DOYH)URQW:KHHO7RUTXH
;     9(;7 96HQVRU3RZHU
;     '2B 9DOYH6HUYLFH21
;     '2B 9DOYH5HDU:KOGULYHSURS
;     &$1B/ &$1
;     &$1B+ &$1
;     ' ,JQLWLRQ
;     $,1B 6HQVRU)ZG3UHVVXUH3
;     $,1B 6HQVRU)ZG3UHVVXUH/6
;     $,1B 3RWL)RRWDFFHOHUDWRU
;     $,1B 3RWL)RRWEUDNH1&
;     &$1B/ &$1
;     ',1B 6HQVRU6SHHGUHDUOHIW
;     ',1B 6HQVRU6SHHGUHDUULJKW
;     ',1B 6ZLWFK)RRWEUDNH12
;     ',1B 6ZLWFK7UDQVSRUW:RUNLQJPRGH
;     ',1B 6ZLWFK(QJLQH6SHHG
;     ',1B 6ZLWFK(QJLQH6SHHG
20.2

623
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR

624
'ULYLQJ&RQWUROOHU
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
20.2

6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH
;     ',1B 6ZLWFK%UDNH1&
;     ',1B 6ZLWFK%UDNH12
;     3:0B 7UDYHO3XPS)ZG
;     3:0B 7UDYHO3XPS%ZG
;     3:0B 9DOYH)RRW%UDNH3UHVVXUH
;     '2B 9DOYHPHFKDQLFDOJHDUORZ
;     3:0B 9DOYH7UDFWLRQIURQW3URS0OHIW
;     3:0B 9DOYH7UDFWLRQIURQW3URS0ULJKW
;     3:0B 9DOYH7UDFWLRQIURQW3URS)OHIW
;     3:0B 9DOYH7UDFWLRQIURQW3URS)ULJKW
;     '2B 9DOYH5HDU:KOGULYHSURS
;     '2B 9DOYH7UDFWLRQ)URQW)UHH:KHHO
;     ',1B 6ZLWFK*HQHULF21
;     &$1B+ &$1
;     8( 3RZHU6XSSO\(OHFWURQLF
;     *1' *URXQG(OHFWURQLF
;     8% 3RZHU6XSSO\2XWSXWV

BOMAG
;     8%  
;     8%  
;     8%  
;     8%  
;     '2B ,QWHUFRP6HUYLFH216&80&8
;     '2B 9DOYH7UDFWLRQ)URQW$FWLYDWH
;     '2B 9DOYHPHFKDQLFDOJHDUKLJK
;     3:0B 9DOYH(QJLQH)DQ
;     *1' *URXQG(OHFWURQLF
;     *1'  
;     *1'  
;     *1'  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR
0RGXOHGDWDFROOHFWRU
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH

008 921 57
;     'LJ,Q 'LIIVZLWFK5HWXUQ)LOWHUIZG
;     'LJ,Q 'LIIVZLWFK5HWXUQ)LOWHU
;     'LJ,Q 'LIIVZLWFK)LOWHU
;     'LJ,Q +\GUDXOLF6FUHHG&RQQHFWHG
Stromlaufplne

;     'LJ,Q )ORDWLQJVZLWFK+\G2LO7DQN

;     'LJ,Q 3UHVVXUHVZLWFK$LU)LOWHU
;     'LJ,Q '$OWHUQDWRU
;     'LJ,Q )ORDWLQJVZLWFK&RRODQW/HYHO
;     'LJ,Q 3RZHU5HTXHVW+HDWLQJ
;     'LJ,Q 0DJQHWLF6HQVRU+\GU&RQWDPLQDWLRQ
;     *QG *URXQG
;     &XUUHQW,Q 6HQVRU3UHVVXUH3XPS5HDU:KO'ULYH
;     5HVLVWDQW,Q 6HQVRU)XHOOHYHO
;     *QGIRU.7<,Q 7HPSHUDWXUHVHQVRU+\GUDXOLFRLO
;     *1' *URXQG
;     &$1KLJK &$1KLJK
;     &$1ORZ &$1ORZ
;     8E 3RZHUVXSSO\ $OLPHQWD]LRQH

BOMAG
;     .7<,Q 7HPSHUDWXUHVHQVRU+\GUDXOLFRLO
;     &XUUHQW,Q 6HQVRU6ORSH
20.2

625
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR

626
6FUHHGFRQWUROOHU
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
20.2

6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH
;     $*1' $*1'
;     '2B 9DOYH([WHQVLRQ/()72SHQ
;     '2B 9DOYH([WHQVLRQ/()7&ORVH
;     $,1B 3RWL3UHVVXUHZRUN
;     $,1B 3RWL3UHVVXUHVWRS
;     $,1B 3RWL7LPHORRN
;     $,1B 3RWL3UHVVXUHEDODQFH
;     ',1B ,QWHUFRP3UHVHOHFW
;     '2B 6ZLWFK([WHQVLRQ/HIW&ORVH'
;     ',1B /HYHO/HIW$XWR8S
;     ',1B 6ZLWFK7DPSHU)UHT,1&
;     ',1B 6ZLWFK7DPSHU)UHT'(&
;     ',1B 6ZLWFK([WHQVLRQ5LJKW2SHQ6
;     ',1B /HYHO/HIW$XWR'RZQ
;     ',1B ,QWHUFRP3UHVHOHFW
;     ',1B 6ZLWFK([WHQVLRQ/HIW2SHQ'
;     ',1B 6ZLWFK([WHQVLRQ5LJKW2SHQ'

BOMAG
;     3:0B 9DOYHD
;     3:0B 9DOYH9LEUDWLRQ
;     3:0B 9DOYH7DPSHU
;     9(;7 96HQVRU3RZHU
;     '2B 9DOYH([WHQVLRQ5LJKW2SHQ
;     '2B 9DOYH([WHQVLRQ5LJKW&ORVH
;     &$1B/ &$1
;     &$1B+ &$1
;     ' ,JQLWLRQ
;     $,1B 6ZLWFK/HYHO5LJKW0DQ8S
;     $,1B 6ZLWFK/HYHO5LJKW0DQ'RZQ
;     $,1B 6ZLWFK/HYHO/HIW0DQ8S
;     $,1B 6ZLWFK/HYHO/HIW0DQ'RZQ
;     &$1B/ &$1
;     ',1B /HYHO5LJKW$XWR8S
;     ',1B /HYHO5LJKW$XWR'RZQ
;     ',1B 6ZLWFK9LEUDWLRQ)UHT,1&
;     ',1B 6ZLWFK9LEUDWLRQ)UHT'(&
;     ',1B 6ZLWFK([WHQVLRQ/HIW2SHQ6
;     ',1B 6ZLWFK([WHQVLRQ/HIW&ORVH6

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR
6FUHHGFRQWUROOHU
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH

008 921 57
;     ',1B ,QWHUFRP6HUYLFH21
;     ',1B 6ZLWFK([WHQVLRQ5LJKW&ORVH6
;     3:0B 9DOYHD
;     3:0B 9DOYHD
Stromlaufplne

;     3:0B 9DOYHD

;     '2B 6ZLWFK([WHQVLRQ5LJKW&ORVH'
;     3:0B 9DOYH6FUHHG/HYHO/HIW8S
;     3:0B 9DOYH6FUHHG/HYHO/HIW'RZQ
;     3:0B 9DOYH6FUHHG/HYHO5LJKW8S
;     3:0B 9DOYH6FUHHG/HYHO5LJKW'RZQ
;     '2B ([WHQVLRQ:DUQ%X]]HUOHIW
;     '2B 9DOYHD
;     ',1B ,QWHUFRP3UHVHOHFW
;     &$1B+ &$1
;     8( 3RZHU6XSSO\(OHFWURQLF
;     *1' *URXQG(OHFWURQLF
;     8% 3RZHU6XSSO\2XWSXWV
;     8%  

BOMAG
;     8%  
;     8%  
;     8%  
;     '2B ,QWHUFRP6WDWXV6&8
;     '2B 9DOYHD
;     '2B ([WHQVLRQ:DUQ%X]]HUULJKW
;     3:0B 9DOYHD
;     *1' *URXQG(OHFWURQLF
;     *1'  
;     *1'  
;     *1'  
20.2

627
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR

628
0DWHULDOIORZFRQWUROOHU
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
20.2

6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH
;     $*1' $*1'
;     '2B 9DOYH+RSSHU/HIW8S
;     '2B 9DOYH+RSSHU/HIW'RZQ
;     $,1B 3RWL6SHHG&RQYH\RU/HIW
;     $,1B 3RWL6SHHG&RQYH\RU5LJKW
;     $,1B 3RWL6SHHG$XJHU/HIW
;     $,1B 3RWL6SHHG$XJHU5LJKW
;     ',1B ,QWHUFRP3UHVHOHFW
;     '2B 6ZLWFK$XJHU5LJKW$XWR
;     ',1B 6ZLWFK$XJHU/HIW0DQ)ZG
;     ',1B 6ZLWFK$XJHU5LJKW0DQ)ZG
;     ',1B 6ZLWFK&RQYH\RU/HIW0DQ)ZG
;     ',1B 6ZLWFK&RQYH\RUV%RWK5HY
;     ',1B 6ZLWFK&RQYH\RU5LJKW0DQ)ZG
;     ',1B ,QWHUFRP3UHVHOHFW
;     ',1B $XJHU/HIW$XWR3:0
;     ',1B $XJHU5LJKW$XWR3:0

BOMAG
;     3:0B 9DOYH&RQYH\RU/HIW)ZG
;     3:0B 9DOYH&RQYH\RU/HIW5HY
;     3:0B 5HOD\039VHQVRUV
;     9(;7 96HQVRU3RZHU
;     '2B 9DOYH+RSSHU5LJKW8S
;     '2B 9DOYH+RSSHU5LJKW'RZQ
;     &$1B/ &$1
;     &$1B+ &$1
;     ' ,JQLWLRQ
;     $,1B 6ZLWFK+RSSHU)ODS8S
;     $,1B 6ZLWFK+RSSHU)ODS'RZQ
;     &$1B/ &$1
;     ',1B &RQYH\RU/HIW$XWR3:0
;     ',1B &RQYH\RU5LJKW$XWR3:0
;     ',1B 6ZLWFK$XJHU/HIW0DQ5HY
;     ',1B 6ZLWFK$XJHU5LJKW0DQ5HY
;     ',1B 6ZLWFK+RSSHU/HIW8S
;     ',1B 6ZLWFK+RSSHU5LJKW8S
;     ',1B ,QWHUFRP6HUYLFH21
;     3:0B 9DOYH&RQYH\RU5LJKW)ZG

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR
0DWHULDOIORZFRQWUROOHU
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH

008 921 57
;     3:0B 9DOYH&RQYH\RU5LJKW5HY
;     3:0B 9DOYH+RSSHU)ODS8S
;     '2B 6ZLWFK$XJHU/HIW$XWR
;     3:0B 9DOYH$XJHU/HIW)ZG
Stromlaufplne

;     3:0B 9DOYH$XJHU/HIW5HY

;     3:0B 9DOYH$XJHU5LJKW)ZG
;     3:0B 9DOYH$XJHU5LJKW5HY
;     '2B 9DOYH$XJHU%R[8S
;     '2B 9DOYH$XJHU%R['RZQ
;     ',1B ,QWHUFRP3UHVHOHFW
;     &$1B+ &$1
;     8( 3RZHU6XSSO\(OHFWURQLF
;     *1' *URXQG(OHFWURQLF
;     8% 3RZHU6XSSO\2XWSXWV
;     8%  
;     8%  
;     8%  
;     8%  

BOMAG
;     '2B ,QWHUFRP6WDWXV0&8
;     '2B 6ZLWFK+RSSHU/HIW'RZQ
;     '2B 6ZLWFK+RSSHU5LJKW'RZQ
;     3:0B 9DOYH+RSSHU)ODS'RZQ
;     *1' *URXQG(OHFWURQLF
;     *1'  
;     *1'  
;     *1'  
20.2

629
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR

630
/&'LVSOD\
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
20.2

6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH
;     8E3RW 3RZHUVXSSO\3RW
;     *QG *URXQG
;     &$1 &$1KLJK
;     &$1 &$1ORZ
;     8E3RW 3RZHUVXSSO\3RW
;     'LJ,Q 'LVSOD\%XWWRQ
;     'LJ,Q 'LVSOD\%XWWRQ
;     'LJ,Q 6ZLWFK/RDG
;     'LJ,Q 6ZLWFK+\GUDXOLFJHDU
;     'LJ,Q 6ZLWFK0HFKDQLFDOJHDU
;     'LJ,Q 6ZLWFK'LIIHUHQWLDOORFNUHDU
;     8EVZLWFKHV 3RZHUVXSSO\VZLWFKHV

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR
0RGXOHGDWDFROOHFWRU
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH

008 921 57
;     'LJ,Q 6ZLWFK6FUHHGXS
;     'LJ,Q 6ZLWFK6FUHHGIORDW
;     'LJ,Q 6ZLWFK7DPSHU212))
;     'LJ,Q 6ZLWFK9LEUDWLRQ212))
Stromlaufplne

;     'LJ,Q 6ZLWFK&RQYH\RU/HIW$XWR

;     'LJ,Q 6ZLWFK&RQYH\RU5LJKW$XWR
;     'LJ,Q 6ZLWFK$XJHU%R[8S
;     'LJ,Q 6ZLWFK$XJHU%R['RZQ
;     'LJ,Q :RUNLQJOLJKWVRQ
;     'LJ,Q 3XVKEXWWRQ%RRVW
;     *QG *URXQG
;     &XUUHQW,Q 3RWL)URQWZKHHOWRUTXH
;     *QGIRU.7<,Q
;     *1' *URXQG
;     &$1KLJK &$1KLJK
;     &$1ORZ &$1ORZ
;     8E 3RZHUVXSSO\ $OLPHQWD]LRQH
;     .7<,Q

BOMAG
20.2

631
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 632
20.2

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  9LHZ7HUPLQDOVWULS; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 008 921 57
Stromlaufplne

BOMAG
20.2

633
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  9LHZ7HUPLQDOVWULS; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 634
20.2

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  9LHZ7HUPLQDOVWULS; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 008 921 57
Stromlaufplne

BOMAG
20.2

635
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  9LHZ7HUPLQDOVWULS; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 636
20.2

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  9LHZ7HUPLQDOVWULS; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 008 921 57
Stromlaufplne

BOMAG
20.2

637
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  9LHZ7HUPLQDOVWULS; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 638
20.2

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  9LHZ7HUPLQDOVWULS; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 008 921 57
Stromlaufplne

BOMAG
20.2

639
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  9LHZ7HUPLQDOVWULS; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 640
%RPDJ*PE+
20.2

,QGXVWULHJHELHW+HOOHUZDOG
'%RSSDUG

3URMHFWGHVFULSWLRQ %)3
'HVLJQD]LRQHGHOO
LPSLDQWR
'UDZLQJQXPEHU 
QXPHURGLVHJQR

BOMAG
3DJHV 
SDJLQH

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7LWOHSDJHFRYHUVKHHW )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR )RJOLRGHOWLWRORFRSHUWLQD 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7DEOHRIFRQWHQWV
O
LQGLFH
3DJH +LJKHUOHYHOIXQFWLRQ )XQFWLRQ
SDJLQD LPSLDQWR IXQ]LRQH 'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
 7LWOHSDJHFRYHUVKHHW )RJOLRGHOWLWRORFRSHUWLQD
 7DEOHRIFRQWHQWV 6RPPDULRGHOOHSDJLQH

008 921 57
 6WUXFWXUHLGHQWLILHURYHUYLHZ 6RPPDULRLGHQWLILFDWLYRVWUXWWXUD
 7DEOHRIFRQWHQWV 6RPPDULRGHOOHSDJLQH
 7DEOHRIFRQWHQWV 6RPPDULRGHOOHSDJLQH
Stromlaufplne

 7DEOHRIFRQWHQWV 6RPPDULRGHOOHSDJLQH
 /D\RXW VSHFFKLR
 2YHUYLHZ&$1&RPPXQLFDWLRQ
 %) 683/ 6XSSO\(QJLQHSUHKHDWLQJ
 %) 683/ 6XSSO\6WDUWLQJXQLW
 %) 683/ ,JQLWLRQVZLWFK
 %) 683/ *HQ2Q
 %) 683/ 6RFNHW9
 %) 683/ )XVHSURWHFWLRQSRWHQWLDO
 %) 683/ )XVHSURWHFWLRQSRWHQWLDO
 %) 683/ )XVHSURWHFWLRQSRWHQWLDO
 %) 683/ )XVHSURWHFWLRQ*HQRQ&RQWUROOHU
 %) 683/ 6XSSO\'ULYLQJ&RQWUROOHU
 %) 683/ 6XSSO\6FUHHG&RQWUROOHU
 %) 683/ 6XSSO\0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

BOMAG
 %) 683/ 6XSSO\9VHQVRUV
 %) 683/ 6XSSO\'DWD&ROOHFWRU
 %) 683/ 6XSSO\/&'LVSOD\'DWD&ROOHFWRU
 %) &20 &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV
 %) &20 &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV
 %) &20 &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV
 %) &20 &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV
 %) &20 &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV
 %) (1*, (QJLQH'HXW](05
 %) '$7$ )DLOXUHLQGLFDWRUV:DUQLQJEX]]HU
 %) '5,9 6DIHW\GHYLFH 'LVSRVLWLYRGLSURWH]LRQH
 %) '5,9 :DUQLQJKRUQ
 %) '5,9 (QJLQHVSHHG)DQ
 %) '5,9 7UDFWLRQ
 %) '5,9 7UDFWLRQ
 %) '5,9 7UDFWLRQ
 %) '5,9 7UDFWLRQ
 %) '5,9 7UDFWLRQ
 %) '5,9 7UDFWLRQ
20.2

641
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7DEOHRIFRQWHQWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6RPPDULRGHOOHSDJLQH 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 6WUXFWXUHLGHQWLILHURYHUYLHZ 'RFXPHQWW\SH +LJKHUOHYHOIXQFWLRQ )XQFWLRQDODVVLJQPHQW 0RXQWLQJORFDWLRQ
O
HOHQFRFRQWUDVVHJQRGHOODVWUXWWXUD WLSRGLGRFXPHQWR LPSLDQWR IXQFLRQDOHDVVHJQDUH PRQWDJJLRORFDOLWj

642
'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
20.2

%) %DVLFPDFKLQH3DYHU

'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
683/ 6XSSO\
&20 &RPPXQLFDWLRQ
(1*, (QJLQH
'$7$ 'DWDFROOHFWRUVLJQDOV
'5,9 'ULYHIXQFWLRQV
3$9 3DYLQJ
,/80 /LJKWLQJ
&20) &RPIRUWIXQFWLRQV

'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
%$7 %DWWHU\ER[
(%2; &HQWUDOHOHFWULF
027 (QJLQHDQGDWWDFKPHQWSDUWV
6($7 6HDWFRQVROH
)5$ )UDPH

BOMAG
/%2; 6FUHHGSDQHOOHIW
5%2; 6FUHHGSDQHOULJKW
6%2; 6FUHHGER[
6&5' 6FUHHG
522) 5RRIPRXQWHG

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6WUXFWXUHLGHQWLILHURYHUYLHZ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6RPPDULRLGHQWLILFDWLYRVWUXWWXUD 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7DEOHRIFRQWHQWV
O
LQGLFH
3DJH +LJKHUOHYHOIXQFWLRQ )XQFWLRQ
SDJLQD LPSLDQWR IXQ]LRQH 'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
 %) '5,9 7UDFWLRQ
 %) 3$9 /RDG

008 921 57
 %) 3$9 +HDWLQJ 5LVFDOGDPHQWR
 %) 3$9 +RSSHUV
 %) 3$9 &RQYH\RUV
Stromlaufplne

 %) 3$9 &RQYH\RUV
 %) 3$9 &RQYH\RUV
 %) 3$9 &RQYH\RUV
 %) 3$9 $XJHUV
 %) 3$9 $XJHUV
 %) 3$9 $XJHUV
 %) 3$9 $XJHUV
 %) 3$9 $XJHU%R[
 %) 3$9 6FUHHGH[WHQVLRQ
 %) 3$9 6FUHHGH[WHQVLRQ
 %) 3$9 6FUHHGOHYHO
 %) 3$9 6FUHHGOHYHO
 %) 3$9 /&6
 %) 3$9 /&6
 %) 3$9 /&6

BOMAG
 %) 3$9 7DPSHU9LEUDWLRQSODWHV
 %) 3$9 &URZQ
 %) ,/80 7UDIILFOLJKWV
 %) ,/80 7UDIILFOLJKWV
 %) ,/80 :RUNLQJOLJKWV
 %) ,/80 :RUNLQJOLJKWV
 %) ,/80 :LQGVFUHHQ:LSHUV
 %) &20) &OHDQLQJ6SUD\LQJ
 %) &20) )XPHH[KDXVWHU+HDWLQJRSHUDWRUVVHDW&HQWUDOOXEULFDWLRQ
 %) &20) 6DIHW\ORFNEROWV
 %) &20) 'LVSODFHPHQW'ULYHUV3ODWIRUPDQG5RRI
 %) &20) %RPDJWHOHPDWLFV
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
20.2

643
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7DEOHRIFRQWHQWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6RPPDULRGHOOHSDJLQH 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7DEOHRIFRQWHQWV
O
LQGLFH

644
3DJH +LJKHUOHYHOIXQFWLRQ )XQFWLRQ
SDJLQD LPSLDQWR IXQ]LRQH 'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
20.2

 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 7HUPLQDOGLDJUDP
 7HUPLQDOGLDJUDP
 7HUPLQDOGLDJUDP
 7HUPLQDOGLDJUDP
 7HUPLQDOGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP

BOMAG
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:

008 921 57
Stromlaufplne

 9LHZ7HUPLQDOVWULS;
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7DEOHRIFRQWHQWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6RPPDULRGHOOHSDJLQH 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7DEOHRIFRQWHQWV
O
LQGLFH
3DJH +LJKHUOHYHOIXQFWLRQ )XQFWLRQ
SDJLQD LPSLDQWR IXQ]LRQH 'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
 9LHZ7HUPLQDOVWULS;
 9LHZ7HUPLQDOVWULS;

008 921 57
 9LHZ7HUPLQDOVWULS;
 9LHZ7HUPLQDOVWULS;
 9LHZ7HUPLQDOVWULS;
Stromlaufplne

 9LHZ7HUPLQDOVWULS;
 9LHZ7HUPLQDOVWULS;

BOMAG
20.2

645
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7DEOHRIFRQWHQWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6RPPDULRGHOOHSDJLQH 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 )5$

646
027
20.2

6($7
(%2; %$7

522)

BOMAG
6&5'

6%2;

/%2; 5%2;

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  /D\RXW )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR VSHFFKLR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 )5$ 6($7

008 921 57
Stromlaufplne

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&$1

BOMAG
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20.2

647
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  2YHUYLHZ&$1&RPPXQLFDWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

  a (%2;

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648
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20.2

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PP PP PP PP

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6ZLWFKK\GUDXOLFSXPS $ (1*,)5$ 
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PP
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5' 
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0
PP
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 027
*
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%.
%DWWHULD PP
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PP
6
$  %.
'LVFRQQHFWVZLWFKEDWWHU\ PP

%.
PP

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*URXQG)UDPH *URXQG(QJLQH

           
*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

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008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6XSSO\(QJLQHSUHKHDWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  %$7

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 a 


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008 921 57
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; 

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'70 a &20)

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PP PP

027

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*URXQG(QJLQH

  
*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

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*HQHUDWRUH
20.2

649
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6XSSO\6WDUWLQJXQLW )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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6XSHUIOH[1
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20.2

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6($7:
6XSHUIOH[1
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9  9 

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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

 

   
D  

5HOD\SRWHQWLDORQ

5HOD\VROHQRLGVWDUWHU

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  ,JQLWLRQVZLWFK )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 ) a 
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6XSHUIOH[1
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008 921 57
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Stromlaufplne



6($7:
6XSHUIOH[1 ; 
[

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; 
',1B
$

'ULYLQJ&RQWUROOHU
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%0(6;
'ULYLQJ&RQWUROOHU

$
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) a &20

; 

  
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 9  9 

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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

  

 
D   D  

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20.2

651
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  *HQ2Q )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 ) a 

652
; 
20.2

6($7:
6XSHUIOH[1
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6RFNHW


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6($7:
6XSHUIOH[1
[  

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6RFNHW9 )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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PP
%$7 a 

5'
PP

; ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (

          

) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )
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008 921 57
; $ $ $ $ $ $ $ $ RQO\DW%)3 $ $ $

5'
PP
Stromlaufplne

)XVH6W9=2
)XVHKD]DUGOLJKW

)XVHLJQLWLRQVZLWFK
)XVHGULYHUVSODWIRUP

)XVHHQJLQHFRQWUROOHU
)XVHFRQWUROOHU3LQ

)XVHPRQLWRULQJPRGXOH


)XVHVROHQRLGVZLWFKVWDUWHU
.

)XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO
)XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO
)XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO
 
5HOD\SRWHQWLDORQ

 a ) ) a &20)

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PP

 a ) ) a 3$9

) a ,/80

) a ,/80

) a 

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) a 

) a 

) a 

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) a 

. a 
20.2

653
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  )XVHSURWHFWLRQSRWHQWLDO )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 :+
PP
 a . . a 

:+
PP

654
. a 

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20.2

 
) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )
$ $  $ $ $ $ $ $ $  $ $ $ $
          
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)XVH6RFNHW
)XVHVHQVRUV

)XVH*(121
)XVHURWDU\EHDFRQ

)XVHZDUQLQJKRUQV

)XVHHQJLQHFRQWUROOHU
)XVHZRUNLQJOLJKWVUHDU

)XVHZRUNLQJOLJKWVIURQW

)XVHZRUNLQJOLJKWVPLGGOH

)XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO
)XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO
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)XVHVFUHHGKHDWLQJSRWHQWLDO
5'
PP

 a )

) a '5,9

) a ,/80

) a

) a ,/80

,/80

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) a

) a 3$9

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) a '5,9

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) a '$7$

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) a '5,9

) a 

) a 
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) a 
; 
) a 
; 
) a &20

) a '5,9

) a (1*,)5$

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  )XVHSURWHFWLRQSRWHQWLDO )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a .

 a .

; ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (
          

) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )
$  $  $  $  $  $  $  $  $  $  $ 

008 921 57
; $ $ $ $ $ $ $ $ RQO\DW%)3 $ RQO\DW%)3 $ RQO\DW%)3 $
Stromlaufplne

)XVHFOHDQLQJ
)XVHVSUD\LQJ
)XVHLQGLFDWRUV
)XVHEUDNHOLJKW

)XVHKHDGOLJKWIURQW

)XVHVZLWFKHVWUDFWLRQ
)XVHVZLWFKHVZRUNLQJ
)XVHFHQWUDOOXEULFDWLRQ

)XVHVZLWFKHVVLGHSDQHOV
)XVHKHDWLQJRSHUDWRUVVHDW

)XVHZLQGVFUHHQZLSHUDQGZDVKHUIURQW
 a ) ) a ,/80

) a ,/80

) a ,/80

) a &20)

BOMAG
) a &20)

) a &20)

) a &20)

) a ,/80

) a 3$9

) a 3$9
20.2

655
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  )XVHSURWHFWLRQSRWHQWLDO )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a ) ) a '5,9

 a )

  

656
. . .
 D  :+ 3$9 D  '5,9 
5HOD\*(121 PP 5HOD\ORDG 5HOD\HPHUJHQF\RII
20.2

; ( ; ( ( ( ( ( ( ( ; ( ( (
          

) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )
$  $  $  $  $  $  $  $  $  $  $ 
; $ ; $ $ $ RQO\DW%)3 $ $ $ $ ; $ $ $

)XVHVHQVRUV
)XVHVHQVRUV

)XVHWUDFWLRQ
)XVH*(121

)XVHFURZQVFUHHG

)XVHIXPHH[KDXVWHU
)XVHFRQWUROOHU3LQ
)XVHFRQWUROOHU3LQ
)XVHFRQWUROOHU3LQ

)XVHLQGLFDWRUOLJKW*(121
)XVHVDIHW\ORFNEROWVVFUHHG
;  ) a 

) a 

) a 

) a 3$9

) a 3$9

BOMAG
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) a &20
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) a '5,9

) a &20)

) a 3$9

) a &20)

6($7 ;
+
,QGLFDWRUOLJKW*(121 ;

/('B*1' a 3$9

+*1' a '$7$

 

6($7:
6XSHUIOH[1
[ ; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  )XVHSURWHFWLRQ*HQRQ&RQWUROOHU )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a )

 a )

 a ) ) a 

*URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU

008 921 57
$ $ $ $ $
*1' *1' *1' *1' *1'
;  ;  ;  ;  ; 
$
    
Stromlaufplne

'ULYLQJ&RQWUROOHU ; ; ; ; ;

BOMAG
;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

' 8( 8% 8% 8% 8% 8%
$ $ $ $ $ $ $

'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
,JQLWLRQ 3RZHU6XSSO\(OHFWURQLF 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV

;   

  
*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

657
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6XSSO\'ULYLQJ&RQWUROOHU )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a )

 a )

 a ) ) a 

658
*URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF
20.2

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;

6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU

$ $ $ $ $

*1' *1' *1' *1' *1'
;  ;  ;  ;  ; 
$
6FUHHGFRQWUROOHU ;  ;  ;  ;  ; 

BOMAG
;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

' 8( 8% 8% 8% 8% 8%
$ $ $ $ $ $ $

6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
,JQLWLRQ 3RZHU6XSSO\(OHFWURQLF 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV

;   

  
*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6XSSO\6FUHHG&RQWUROOHU )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a )

 a )

 a )

*URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU

008 921 57
$ $ $ $ $
*1' *1' *1' *1' *1'
;  ;  ;  ;  ; 
$
    
Stromlaufplne

0DWHULDOIORZFRQWUROOHU ; ; ; ; ;

BOMAG
;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

' 8( 8% 8% 8% 8% 8%
$ $ $ $ $ $ $

0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
,JQLWLRQ 3RZHU6XSSO\(OHFWURQLF 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV

;   

  
*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

659
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6XSSO\0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 )0 a '5,9 )0 a 3$9 )0 a 3$9

660
20.2

;   

  

)0 )0 )0

0XOWLIXVH  0XOWLIXVH  0XOWLIXVH 

;   

$*1'B'& a '5,9 $*1'B6& a 3$9 $*1'B0& a 3$9

;  ;  ;  ;  ;  ; 

BOMAG
;  ;  ;  ;  ;  ; 
9(;7 $*1' 9(;7 $*1' 9(;7 $*1'
$ $ $ $ $ $

'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
96HQVRU3RZHU $*1' 96HQVRU3RZHU $*1' 96HQVRU3RZHU $*1'

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6XSSO\9VHQVRUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a ) ) a &20

008 921 57
$
3LQ2YHUYLHZ$
Stromlaufplne

0RGXOHGDWDFROOHFWRU

; 

; 
8E
$

0RGXOHGDWDFROOHFWRU
%0'$6
3RZHUVXSSO\
$OLPHQWD]LRQH

*URXQG *URXQG
%0'$6 %0'$6
0RGXOHGDWDFROOHFWRU 0RGXOHGDWDFROOHFWRU

$ $
*1' *QG
;  ; 

;  ; 

BOMAG
; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

661
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6XSSO\'DWD&ROOHFWRU )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a ) ) a &20

70 a &20)

 a ) 70 a &20)

662
;  
6($7:
20.2

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[   

6($7

$
3LQ2YHUYLHZ$
0RGXOHGDWDFROOHFWRU
$
/&'LVSOD\ ;  ;  ; 

;  ;  ; 

8E3RW 8E3RW 8E
$ $ $

/&'LVSOD\ /&'LVSOD\ 0RGXOHGDWDFROOHFWRU

%06$= %06$= %0'$6
3RZHUVXSSO\3RW 3RZHUVXSSO\3RW 3RZHUVXSSO\
$OLPHQWD]LRQH

*URXQG *URXQG *URXQG

%06$= %0'$6 %0'$6
/&'LVSOD\ 0RGXOHGDWDFROOHFWRU 0RGXOHGDWDFROOHFWRU

$ $ $

*QG *1' *QG
;  ;  ; 

BOMAG
;  ;  ; 

; a 3$9

6SOLFH

6($7:
6XSHUIOH[1
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008 921 57
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&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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008 921 57
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Stromlaufplne

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BOMAG
20.2

663
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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664
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20.2

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,QWHUFRP3UHVHOHFW ,QWHUFRP3UHVHOHFW ,QWHUFRP3UHVHOHFW ,QWHUFRP3UHVHOHFW ,QWHUFRP3UHVHOHFW ,QWHUFRP3UHVHOHFW

BOMAG

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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008 921 57
&$1 a (1*,)5$

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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

665
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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20.2

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008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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008 921 57
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Stromlaufplne

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20.2

667
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  6($7

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20.2

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008 921 57
Stromlaufplne

         
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&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
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&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  )5$

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008 921 57
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Stromlaufplne

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'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU

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'LIIVZLWFK)LOWHU )ORDWLQJVZLWFK+\G2LO7DQN 'LIIVZLWFK5HWXUQ)LOWHU 'LIIVZLWFK5HWXUQ)LOWHUIZG )ORDWLQJVZLWFK&RRODQW/HYHO 3UHVVXUHVZLWFK$LU)LOWHU

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'DWDFROOHFWRU 0RGXOHGDWDFROOHFWRU 0RGXOHGDWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU 'ULYLQJ&RQWUROOHU

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20.2

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&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  )DLOXUHLQGLFDWRUV:DUQLQJEX]]HU )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '$7$ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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20.2

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008 921 57
Stromlaufplne

         
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&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
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&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
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683/ a )

008 921 57
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Stromlaufplne

  
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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

  


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&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  :DUQLQJKRUQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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20.2

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'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU

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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
  


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008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  (QJLQHVSHHG)DQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7

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008 921 57
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Stromlaufplne

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'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU /&'LVSOD\ /&'LVSOD\ /&'LVSOD\

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %06$= %06$= %06$=
6ZLWFK%UDNH1& 6ZLWFK%UDNH12 6ZLWFK7UDQVSRUW:RUNLQJPRGH 6ZLWFK7UDFWLRQIURQW 6ZLWFK+\GUDXOLFJHDU 6ZLWFK0HFKDQLFDOJHDU 6ZLWFK'LIIHUHQWLDOORFNUHDU

BOMAG
20.2

673
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDFWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7

 a 8B6($7B75 8B6($7B75 a 

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20.2

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'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 3RWL)URQWZKHHOWRUTXH
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3RWL)RRWEUDNH1& 6ZLWFK)RRWEUDNH12 3RWL)RRWDFFHOHUDWRU 6ZLWFK)RRWDFFHOHUDWRU


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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF *URXQG&HQWUDO(OHFWULF


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008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDFWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7

 a 8B6($7B75

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008 921 57


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Stromlaufplne



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6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH

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$ $ $ $ $

'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
3RWL6SHHGFRQWURO 3RWL6SHHGFRQWURO 6ZLWFK7UDYHOOHYHUIZG12 6ZLWFK7UDYHOOHYHUQHXWUDO12 6ZLWFK7UDYHOOHYHUEZG12


.
9 
5HOD\EDFNXSDODUP

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF


D  
20.2

675
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDFWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

; 

676
)5$
20.2

6SOLFH

    
 
3 3 3
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3UHVVXUHVZLWFKEUDNH  EDU EDU EDU EDU EDU 
6HQVRU6ORSH 3UHVVXUHVHQVRUWUDYHO  3UHVVXUHVHQVRUWUDYHO  3UHVVXUHVHQVRU  3UHVVXUHVHQVRU  3UHVVXUHVHQVRU 
%0'$6 3UHVVXUHVZLWFKVHUYLFHSXPS
SXPSD[OH0$ SXPSD[OH0% VXSSO\EUDNH WUDFWLRQIRUZDUG3 WUDFWLRQIRUZDUG/6
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$
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$ $ $ $ $ $ $

'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU

%0'$6 %0'$6 %0'$6 %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6ZLWFK%UDNH3UHVVXUH 3UHVVXUHVHQVRUWUDYHOSXPSD[OH0$ 3UHVVXUHVHQVRUWUDYHOSXPS 6HQVRU%UDNH6XSSO\3UHVVXUH 6HQVRU)ZG3UHVVXUH3 6HQVRU)ZG3UHVVXUH/6 3UHVVXUHVZLWFKVHUYLFHSXPS
D[OH0%

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDFWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a $*1'B'&

 a )0

 a )

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)5$ 5(6 5(6 5(6

008 921 57
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Stromlaufplne

;   ;  

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%8  %8 
% :+
% :+
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;   ;  

5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH

5(6 5(6 5(6 5(6 5(6 5(6

;           

BOMAG
5(6 5(6 5(6 5(6
5HVHUYH 5HVHUYH 5HVHUYH 5HVHUYH
;  ; 

;  ; 
',1B ',1B
$ $

'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU
%0(6; %0(6;
6HQVRU6SHHGUHDUOHIW 6HQVRU6SHHGUHDUULJKW

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

  
20.2

677
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDFWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 678
20.2

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%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU

$ $ $ $ $ $ $ $

3:0B 3:0B 3:0B 3:0B 3:0B 3:0B '2B '2B
;  ;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

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)5$
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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

   

6ROHQRLGYDOYHK\GUDXOLFJHDUOHIW 6ROHQRLGYDOYHWUDYHOGLUHFWLRQIRUZDUG 6ROHQRLGYDOYHSUHVVXUHEUDNH 6ROHQRLGYDOYHDFWLYDWHWUDFWLRQIURQW 6ROHQRLGYDOYHIUHHZKHHOWUDFWLRQIURQW

6ROHQRLGYDOYHK\GUDXOLFJHDUULJKW 6ROHQRLGYDOYHWUDYHOGLUHFWLRQEDFNZDUG 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQWRUTXHIURQW 6ROHQRLGYDOYHIUHHZKHHOWUDFWLRQIURQW

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDFWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 008 921 57
Stromlaufplne

9DOYHPHFKDQLFDOJHDUORZ 9DOYHPHFKDQLFDOJHDUKLJK 9DOYH5HDU:KOGULYHSURS 9DOYH7UDFWLRQIURQW3URS0OHIW 9DOYH7UDFWLRQIURQW3URS0ULJKW 9DOYH7UDFWLRQIURQW3URS)OHIW 9DOYH7UDFWLRQIURQW3URS)ULJKW

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU

$ $ $ $ $ $ $

'2B '2B '2B 3:0B 3:0B 3:0B 3:0B
;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

;       

; 

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[
9
'LRGH [
'LRGR

)5$ )5$
<  <  <  <  <  <  < 

      

; 

;    

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

   

6ROHQRLGYDOYHPHFKDQLFDOJHDUORZ 6ROHQRLGYDOYHUHDUZKHHOGULYHSURS 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQIURQWSURS0ULJKW 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQIURQWSURS)ULJKW

6ROHQRLGYDOYHPHFKDQLFDOJHDUKLJK 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQIURQWSURS0OHIW 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQIURQWSURS)OHIW

20.2

679
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDFWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 680
6($7
'5,9 a 86ZB/&'
20.2

$
6
6ZLWFKORDG $

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'LJ,Q
$

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BOMAG
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'ULYLQJ&RQWUROOHU

$
'2B
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32:(5B6<1& a 

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  /RDG )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a 32:(5B6<1& 32:(5B6<1& a &20)

683/ a )

008 921 57
683/ a ) ) a 

'5,9 a 3ZUB5HTB+HDW +($770 a &20)

Stromlaufplne

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)5$

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&$1ORZ
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&RQWUROXQLWVFUHHGKHDWHU

BOMAG
;   

*1'
'5,9 a 6

'5,9 a 6

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

681
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  +HDWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 5LVFDOGDPHQWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )
6($7:
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6XSHUIOH[1

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682
6($7 8B6($7B:. a 

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20.2

6 6 6

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6XSHUIOH[1 ;     6XSHUIOH[1  
[ [

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;  ;  ;  ;  ;  ; 

',1B '2B ',1B '2B $,1B $,1B
$ $ $ $ $ $

0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6ZLWFK+RSSHU/HIW8S 6ZLWFK+RSSHU/HIW'RZQ 6ZLWFK+RSSHU5LJKW8S 6ZLWFK+RSSHU5LJKW'RZQ 6ZLWFK+RSSHU)ODS8S 6ZLWFK+RSSHU)ODS'RZQ

9DOYH+RSSHU/HIW8S 9DOYH+RSSHU/HIW'RZQ 9DOYH+RSSHU5LJKW8S 9DOYH+RSSHU5LJKW'RZQ 9DOYH+RSSHU)ODS8S 9DOYH+RSSHU)ODS'RZQ

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

$ $ $ $ $ $

'2B '2B '2B '2B 3:0B 3:0B

BOMAG
;  ;  ;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ;  ;  ; 

;      

)5$
     
< < < < < <
     

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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

  

6ROHQRLGYDOYHKRSSHUOHIWRSHQ 6ROHQRLGYDOYHKRSSHUULJKWRSHQ 6ROHQRLGYDOYHIODSXS

6ROHQRLGYDOYHKRSSHUOHIWFORVH 6ROHQRLGYDOYHKRSSHUULJKWFORVH 6ROHQRLGYDOYHIODSGRZQ

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  +RSSHUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7
 a 8B6($7B:. 8B6($7B:. a 

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6ZLWFK&RQYH\RU/HIW$XWR 6ZLWFK&RQYH\RU5LJKW$XWR
%0'$6 %0'$6
$ %  $ $ % 
  'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU
6 + 6 6 +
     
6ZLWFKFRQYH\RUOHIW $ $ % % ,QGLFDWRUOLJKW  6ZLWFKFRQYH\RUUHYHUVH $ 6ZLWFKFRQYH\RUULJKW $ $ % % ,QGLFDWRUOLJKW 
$ $
PDQDXWR DXWRPDWLFPRGH PDQDXWR DXWRPDWLFPRGH

008 921 57
'LJ,Q 'LJ,Q
FRQYH\RUOHIW FRQYH\RUULJKW
;  ; 

;  ; 
Stromlaufplne

    

6($7: 6($7: 6($7:

6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
[ [ [

;     

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; 
&21B50 a 
; 
&21B,1'B/$ a 
; 
&21B/0 a 

BOMAG
;  ;  ; 

;  ;  ; 

',1B ',1B ',1B
$ $ $

0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6;
6ZLWFK&RQYH\RU/HIW0DQ)ZG 6ZLWFK&RQYH\RUV%RWK5HY 6ZLWFK&RQYH\RU5LJKW0DQ)ZG
20.2

683
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RQYH\RUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

; 

684
)5$; $ )5$; $
20.2

6&5'; $ 6&5'; $

6&5': 6&5':
6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
 
[  [ 

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8B/%2; a  8B5%2; a 

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$  $  $  $ 
6 + 6 + 6 + 6 +
6ZLWFKFRQYH\RUOHIW $ ,QGLFDWRUOLJKW  6ZLWFKFRQYH\RUULJKW $ ,QGLFDWRUOLJKW  6ZLWFKFRQYH\RUULJKW $ ,QGLFDWRUOLJKW  6ZLWFKFRQYH\RUOHIW $ ,QGLFDWRUOLJKW 
IRUZDUG DXWRPDWLFPRGH IRUZDUG DXWRPDWLFPRGH IRUZDUG DXWRPDWLFPRGH IRUZDUG DXWRPDWLFPRGH
FRQYH\RUOHIW FRQYH\RUULJKW FRQYH\RUULJKW FRQYH\RUOHIW

BOMAG
2SWLRQ 2SWLRQ

;&  ;%  ;&  ;%  ;&  ;%  ;&  ;% 

       

6&5': 6&5':
6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
[ [

6&5'; $ ' $ ' 6&5'; $ ' $ '

)5$; $ ' $ ' )5$; $ ' $ '

 a &21B50

 a &21B/0

 a &21B,1'B/$

 a &21B,1'B5$

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RQYH\RUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 /%2; 5%2;
683/ a )0  
; ;
3/ a $*1'B0&
5 5
3RWHQWLRPHWHU 3RWHQWLRPHWHU



683/ a )
DGMXVWPHQWORDG DGMXVWPHQWORDG
FRQYH\RUOHIW FRQYH\RUULJKW

008 921 57


;   
;   ;  
Stromlaufplne

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/%2;B$9&& a  5%2;B$9&& a 

6SOLFH 6SOLFH 6SOLFH 6SOLFH

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6&5': 6&5':
6XSHUIOH[1 6&5' 6XSHUIOH[1 6&5'
[ ; $ $ % [ ; $ $ %

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; $ ' & ; $ ' &

BOMAG
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5
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  %0(6;
N
0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU
5
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  $
N
3:0B
; 
;  ;  ;  ; 
; 
;  ;  ;  ; 
',1B ',1B $,1B $,1B
$ $ $ $

0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
&RQYH\RU/HIW$XWR3:0 &RQYH\RU5LJKW$XWR3:0 3RWL6SHHG&RQYH\RU/HIW 3RWL6SHHG&RQYH\RU5LJKW

.
9 
5HOD\ORDG

;  ; 

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

  
D  683/
20.2

685
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RQYH\RUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 686
20.2

9DOYH&RQYH\RU/HIW)ZG 9DOYH&RQYH\RU/HIW5HY 9DOYH&RQYH\RU5LJKW)ZG 9DOYH&RQYH\RU5LJKW5HY

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

$ $ $ $

3:0B 3:0B 3:0B 3:0B
;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

BOMAG
;    

)5$    
< < < <
   

;  

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

 

6ROHQRLGYDOYHFRQYH\RUOHIWIRUZDUG 6ROHRQLGYDOYHFRQYH\RUULJKWIRUZDUG

6ROHQRLGYDOYHFRQYH\RUOHIWUHYHUVH 6ROHQRLGYDOYHFRQYH\RUULJKWUHYHUVH

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RQYH\RUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

6($7

 a 8B6($7B:. 8B6($7B:. a 

 a /('B*1'

$  $ $ $ 
 
6 + 6 6 6 +
     
$ $ ,QGLFDWRUOLJKW  $ $ $ $ ,QGLFDWRUOLJKW 
6ZLWFKDXJHUOHIWPDQDXWR DXWRPDWLFPRGH 6ZLWFKDXJHUOHIWUHYHUVH 6ZLWFKDXJHUULJKWUHYHUVH 6ZLWFKDXJHUULJKW DXWRPDWLFPRGH

008 921 57
DXJHUOHIW PDQDXWR DXJHUULJKW
Stromlaufplne

     

6($7:
6XSHUIOH[1 ;      
[
; 
$8*B/) a 
; 
$8*B,1'B/$ a 
; 
$8*B/5 a 

; 
$8*B55 a 
; 
$8*B5) a 
; 
$8*B,1'B5$ a 

BOMAG
;  ;  ;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ;  ;  ; 

',1B '2B ',1B ',1B ',1B '2B
$ $ $ $ $ $

0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6ZLWFK$XJHU/HIW0DQ)ZG 6ZLWFK$XJHU/HIW$XWR 6ZLWFK$XJHU/HIW0DQ5HY 6ZLWFK$XJHU5LJKW0DQ5HY 6ZLWFK$XJHU5LJKW0DQ)ZG 6ZLWFK$XJHU5LJKW$XWR
20.2

687
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  $XJHUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 /%2; 5%2;

688
 a 8B/%2; 8B/%2; a   a 8B5%2; 8B5%2; a 

 a *1'B/ *1'B/ a   a *1'B5 *1'B5 a 

20.2

$  $ 
6 + 6 +
6ZLWFK $ $ ,QGLFDWRUOLJKW  6ZLWFK $ $ ,QGLFDWRUOLJKW 
DXJHUOHIW DXWRPDWLFPRGH DXJHUULJKW DXWRPDWLFPRGH
IRUZDUGUHYHUVH DXJHUOHIW IRUZDUGUHYHUVH DXJHUULJKW

;&   ;%  ;&   ;% 

     

6&5': 6&5':
6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
[ [
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)5$; % % % )5$; % % %

 a $8*B/)

BOMAG
 a $8*B/5

 a $8*B,1'B/$

 a $8*B5)

 a $8*B55

 a $8*B,1'B5$

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  $XJHUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )
; 

/%2; ; $ ' & 5%2; ; $ ' &

 
; ;
5 5
3RWHQWLRPHWHUDGMXVWPHQWORDG 3RWHQWLRPHWHUDGMXVWPHQWORDG



DXJHUOHIW DXJHUULJKW

008 921 57


Stromlaufplne

;   ;  

 a /%2;B$9&&  a 5%2;B$9&&

 a /%2;B$*1'  a 5%2;B$*1'

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6&5': 6&5':
6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
[ [
6&5' 6&5'

; % % % ; % ; % % % ; %

)5$ )5$
; % % % ; % ; % % % ; %

BOMAG
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5
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  5
N
;   ;
 
N
;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

',1B $,1B ',1B $,1B
$ $ $ $

0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
$XJHU/HIW$XWR3:0 3RWL6SHHG$XJHU/HIW $XJHU5LJKW$XWR3:0 3RWL6SHHG$XJHU5LJKW

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

689
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  $XJHUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 690
20.2

9DOYH$XJHU/HIW)ZG 9DOYH$XJHU/HIW5HY 9DOYH$XJHU5LJKW)ZG 9DOYH$XJHU5LJKW5HY

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

$ $ $ $

3:0B 3:0B 3:0B 3:0B
;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

BOMAG
;    

)5$    
< < < <
   

;  

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

 

6ROHQRLGYDOYHDXJHUOHIWIRUZDUG 6ROHQRLGYDOYHDXJHUULJKWIRUZDUG

6ROHQRLGYDOYHDXJHUOHIWUHYHUVH 6ROHQRLGYDOYHDXJHUULJKWUHYHUVH

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  $XJHUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7
 a 8B6($7B:. 8B6($7B:. a 

$
6
6ZLWFKDXJHUER[OLIWLQJ $ $

008 921 57
Stromlaufplne

9DOYH$XJHU%R[8S 9DOYH$XJHU%R['RZQ
%0(6; %0(6;
0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU
;  ; 

;  ;  $ $

'LJ,Q 'LJ,Q '2B '2B
$ $ ;  ; 

;  ; 
'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU
%0'$6 %0'$6
6ZLWFK$XJHU%R[8S 6ZLWFK$XJHU%R['RZQ

BOMAG
;  

)5$  
< <
 

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

6ROHQRLGYDOYHDXJHUER[XS

6ROHQRLGYDOYHDXJHUER[GRZQ
20.2

691
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  $XJHU%R[ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7
 a 8B6($7B:. 8B6($7B:. a 

$ $

692
6 6
6ZLWFKVFUHHGH[WHQVLRQOHIW $ $ 6ZLWFKVFUHHGH[WHQVLRQULJKW $ $
20.2

   

6($7:
6XSHUIOH[1 ;    
[

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;  ;  ;  ; 

',1B '2B ',1B '2B
$ $ $ $

6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6ZLWFK([WHQVLRQ/HIW2SHQ' 6ZLWFK([WHQVLRQ/HIW&ORVH' 6ZLWFK([WHQVLRQ5LJKW2SHQ' 6ZLWFK([WHQVLRQ5LJKW&ORVH'

9DOYH([WHQVLRQ/()72SHQ 9DOYH([WHQVLRQ/()7&ORVH 9DOYH([WHQVLRQ5LJKW2SHQ 9DOYH([WHQVLRQ5LJKW&ORVH

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

$ $ $ $

'2B '2B '2B '2B
;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

BOMAG
;    

)5$
; $ ; $ ; $ ; $

6&5'
   
< < < <
   

)5$
; & ; & ; & ; &

;  ; 

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

 

6ROHQRLGYDOYHVFUHHGOHIWRSHQ 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGULJKWRSHQ

6ROHQRLGYDOYHVFUHHGOHIWFORVH 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGULJKWFORVH

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6FUHHGH[WHQVLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 ([WHQVLRQ:DUQ%X]]HUOHIW ([WHQVLRQ:DUQ%X]]HUULJKW
%0(6; %0(6;
6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

$ $
'2B '2B
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;  ; 

;  

008 921 57
6&5': 6&5':
)5$; & )5$; &
6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
 
[  [ 
Stromlaufplne

6&5'; & 6&5'; &

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 a 8B/%2; 8B/%2; a   a 8B5%2; 8B5%2; a 

 
$  $ 
6 + + 6 + +
$ $ :DUQLQJEX]]HUVFUHHG :DUQLQJOLJKW  $ $ :DUQLQJEX]]HUVFUHHG :DUQLQJOLJKW 
6ZLWFKVFUHHG  6ZLWFKVFUHHG
H[WHQVLRQOHIW VFUHHGH[WHQVLRQOHIW H[WHQVLRQULJKW  VFUHHGH[WHQVLRQULJKW
H[WHQVLRQOHIW H[WHQVLRQULJKW

 a *1'B/ /)7B/(9B*1' a   a *1'B5 5*7B/(9B*1' a 

6SOLFH 6SOLFH

BOMAG
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH

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6&5': 6&5':

5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH

6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
[ [
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)5$; & & & ' ' ' )5$; & & & ' ' '

;      

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;  ;  ;  ; 

',1B ',1B ',1B ',1B *URXQG&HQWUDO(OHFWULF
$ $ $ $  

6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6ZLWFK([WHQVLRQ/HIW2SHQ6 6ZLWFK([WHQVLRQ/HIW&ORVH6 6ZLWFK([WHQVLRQ5LJKW2SHQ6 6ZLWFK([WHQVLRQ5LJKW&ORVH6
20.2

693
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6FUHHGH[WHQVLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 /%2; 5%2;
 a
; $ ; $
/)7B/(9B*1'  a 5*7B/(9B*1'

 a 8B/%2;
; %  a 8B5%2;
; %

694
; & ; &
$ $ $ $
; ' ; '
20.2

6 6 6 6

6ZLWFKVFUHHGOHYHOOHIW $ $ 6ZLWFKVFUHHGOHYHOULJKW $ $ 6ZLWFKVFUHHGOHYHOOHIW $ $ 6ZLWFKVFUHHGOHYHOULJKW $ $

2SWLRQ 2SWLRQ

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6&5': 6&5':
6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
[ [

6&5'
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)5$
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BOMAG
 a /(9B0$1B83B/()7

 a /(9B0$1B'2:1B/()7

 a /(9B0$1B83B5,*+7

 a /(9B0$1B'2:1B5,*+7

;    

;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

',1B ',1B ',1B ',1B
$ $ $ $

6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
/HYHO/HIW$XWR8S /HYHO/HIW$XWR'RZQ /HYHO5LJKW$XWR8S /HYHO5LJKW$XWR'RZQ

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6FUHHGOHYHO )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7
 a 8B6($7B:. 8B6($7B:. a 

$ $
6 6
6ZLWFKVFUHHGOHYHOOHIW $ $ 6ZLWFKVFUHHGOHYHOULJKW $ $

   

008 921 57
6($7:
6XSHUIOH[1 ;    
[
Stromlaufplne

; 
/(9B0$1B83B/()7 a 
; 
/(9B0$1B'2:1B/()7 a 
; 
/(9B0$1B83B5,*+7 a 
; 
/(9B0$1B'2:1B5,*+7 a 

;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

$,1B $,1B $,1B $,1B
$ $ $ $

6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6ZLWFK/HYHO/HIW0DQ8S 6ZLWFK/HYHO/HIW0DQ'RZQ 6ZLWFK/HYHO5LJKW0DQ8S 6ZLWFK/HYHO5LJKW0DQ'RZQ

9DOYH6FUHHG/HYHO/HIW8S 9DOYH6FUHHG/HYHO/HIW'RZQ 9DOYH6FUHHG/HYHO5LJKW8S 9DOYH6FUHHG/HYHO5LJKW'RZQ

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

BOMAG
$ $ $ $
3:0B 3:0B 3:0B 3:0B
;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

;    

)5$    
< < < <
   

;  

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

 

6ROHQRLGYDOYHVFUHHGOHIWXS 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGULJKWXS

6ROHQRLGYDOYHVFUHHGOHIWGRZQ 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGULJKWGRZQ
20.2

695
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6FUHHGOHYHO )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6%2;
;
 ; 
; a 
  ;
683/ a )0
;
6SOLFH

696
  ;
683/ a $*1'B6&
;
  ;
;
20.2

683/ a )
2SWLRQ

   
; ; ; ;
5 5 5 5
3RWHQWLRPHWHU 3RWHQWLRPHWHU 3RWHQWLRPHWHU 3RWHQWLRPHWHU





SUHVVXUHVFUHHG SUHVVXUHVFUHHG WLPHORFNVFUHHG EDODQFH
  ZRUN VWRS

N
N
N
N
;6 +
6RFNHW ,QGLFDWRUOLJKWORDG 
 FRQWUROV\VWHP






;   ;   ;   ;  

6SOLFH

;   ;    

;    

BOMAG
;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

$,1B $,1B $,1B $,1B
$ $ $ $

6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
3RWL3UHVVXUHZRUN 3RWL3UHVVXUHVWRS 3RWL7LPHORRN 3RWL3UHVVXUHEDODQFH

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  /&6 )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7
 a 8B6($7B:. 8B6($7B:. a 

683/ a ;

008 921 57
Stromlaufplne

 $

6 6
  
3XVKEXWWRQERRVWVFUHHG  6ZLWFKVFUHHGXSIORDW $ $

BOMAG
;  ;  ; 

;  ;  ; 

'LJ,Q 'LJ,Q 'LJ,Q
$ $ $

'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU

%0'$6 %0'$6 %0'$6
3XVKEXWWRQ%RRVW 6ZLWFK6FUHHGXS 6ZLWFK6FUHHGIORDW
20.2

697
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  /&6 )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 698
20.2

9DOYHD 9DOYHD 9DOYHD 9DOYHD 9DOYHD 9DOYHD 9DOYHD

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

$ $ $ $ $ $ $

'2B 3:0B 3:0B '2B 3:0B 3:0B 3:0B
;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

2SWLRQ 2SWLRQ

BOMAG
 a ;

;         

)5$         
< < < < < < < < <
D D D D D D D
      D   D 

;    

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

   

6ROHQRLGYDOYHVFUHHGXS 6ROHQRLGYDOYHIORDWLQJSRVLWLRQVFUHHG 6ROHQRLGYDOYHIORDWLQJSRVLWLRQVFUHHG 6ROHQRLGYDOYHSUHVVXUHORDGFRQWUROV\VWHP 6ROHQRLGYDOYHSUHVVXUHORDGFRQWUROV\VWHP

6ROHQRLGYDOYHIORDWLQJSRVLWLRQVFUHHG 6ROHQRLGYDOYHIORDWLQJSRVLWLRQVFUHHG 6ROHQRLGYDOYHDFWLYDWHORDGFRQWUROV\VWHP 6ROHQRLGYDOYHDFWLYDWHORDGFRQWUROV\VWHP

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  /&6 )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7
 a 8B6($7B:.

$ $ $ $
6 6 6 6
$ $ $ $ $ $
6ZLWFK 6ZLWFK 6ZLWFKIUHTXHQF\WDPSHU 6ZLWFKIUHTXHQF\SODWHV
WDPSHUVFUHHG YLEUDWLQJSODWHVVFUHHG VFUHHG VFUHHG

008 921 57
6($7    

6($7:
6XSHUIOH[1    
Stromlaufplne

;
[
;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

',1B ',1B ',1B ',1B
;  ; 
$ $ $ $
;  ; 
'LJ,Q 'LJ,Q 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU
$ $ %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6ZLWFK7DPSHU)UHT,1& 6ZLWFK7DPSHU)UHT'(& 6ZLWFK9LEUDWLRQ)UHT,1& 6ZLWFK9LEUDWLRQ)UHT'(&
'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU
%0'$6 %0'$6
6ZLWFK7DPSHU212)) 6ZLWFK9LEUDWLRQ212)) 9DOYH7DPSHU 9DOYH9LEUDWLRQ
%0(6; %0(6;
6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

$ $
3:0B 3:0B
;  ; 

;  ; 

;  

BOMAG
)5$
 
< <
 

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

6ROHQRLGYDOYHWDPSHUVFUHHG

6ROHQRLGYDOYHYLEUDWLQJSODWHVVFUHHG
20.2

699
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7DPSHU9LEUDWLRQSODWHV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a )

; 

700
6%2;
; 
20.2

$ %
6
6ZLWFK&URZQVFUHHG $ $ % %

;   

)5$
; $ $ $

6&5'

  
< < <
6ROHQRLGYDOYHFURZQVFUHHGXS 6ROHQRLGYDOYHFURZQVFUHHGGRZQ 6ROHQRLGYDOYHORFNFURZQVFUHHG
  

BOMAG
)5$

; & ; & ; &

;  ; 

 
*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &URZQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7

; 
683/ a )

; 
683/ a ) ,//B1 a 
6SOLFH
 
683/ a )
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683/ a ) 6XSHUIOH[1
[ ; 
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008 921 57
$
   ;
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:RUNLQJOLJKWVRQ
Stromlaufplne

6W9=2*1' a 
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6($7:
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OLJKWOK OLJKWUK

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)5$ ;  ;  ;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

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:  :  :  :  :  :  :  :  :  9 
*1'B)/ a 
*1'B)5 a 
*1'B5/ a 
*1'B55 a 

;  ;  ;  ;  ; 

;    

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

    


D  

+HDGOLJKWUK %UDNHOLJKWOK 3DUNLQJOLJKWOK 7DLOOLJKWOK 7DLOOLJKWUK

+HDGOLJKWOK %UDNHOLJKWUK 7DLOOLJKWSODWH 3DUNLQJOLJKWUK 5HOD\KHDGOLJKWVIURQW

20.2

701
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDIILFOLJKWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH ,/80 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

683/ a )
6($7:
;  
6XSHUIOH[1

702
[  

6($7
20.2

 a 6W9=2*1' 6W9=2*1' a 

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,QGLFDWRUOLJKWKD]DUGOLJKW ;

/ 5   ;  
6 + 6
6ZLWFKLQGLFDWRU   ; 6ZLWFKKD]DUGOLJKW  

,QGLFDWRUOLJKWLQGLFDWRUV

   

6($7:
6XSHUIOH[1 ;    
[

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BOMAG
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)5$ ;  ;  ;  ; 

   
( ( ( (
:  :  :  : 

 a *1'B)/

 a *1'B5/

 a *1'B)5

 a *1'B55

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

,QGLFDWRUIURQWOHIW ,QGLFDWRUIURQWULJKW

,QGLFDWRUUHDUOHIW ,QGLFDWRUUHDUULJKW

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDIILFOLJKWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH ,/80 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 '5,9 a )

6($7:
; 
6XSHUIOH[1
[ 

6($7

008 921 57
 a :/
Stromlaufplne

 ;  ;  ;
6 + 6 + 6 +
6ZLWFKZRUNLQJKHDGOLJKWVIURQW  ,QGLFDWRUOLJKWKHDGOLJKWVIURQW ; 6ZLWFKZRUNLQJKHDGOLJKWVUHDU  ,QGLFDWRUOLJKWKHDGOLJKWVUHDU ; 6ZLWFKURWDU\EHDFRQ  ;

 a 6W9=2*1'

    

6($7: 6($7: 6($7:

6XSHUIOH[1 ;  6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1 ;  
[ [ [
; 

BOMAG
)5$; 

  
. . 522)(
9  9  : 

)5$; 

;  ;  ;  ; 

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

   

 
D   D  

5HOD\ZRUNLQJOLJKWV

5HOD\ZRUNLQJOLJKWV 5RWDU\EHDFRQ
20.2

703
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  :RUNLQJOLJKWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH ,/80 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

683/ a )

704
 a ,//B1
20.2

 

. .
6($7:  D   D 
6XSHUIOH[1 5HOD\ZRUNLQJOLJKWV 5HOD\ZRUNLQJOLJKWV
[

; 

;    

)5$;  )5$;  )5$; 

522) )5$

6SOLFH

6SOLFH 6SOLFH
;  ; 

BOMAG
       
( ( ( ( ( ( ( (
:  :  :  :  :  :  :  : 
OHIW ULJKW

;  ;  6SOLFH 6SOLFH

6SOLFH

)5$;  )5$;  )5$; 

;    

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

   

,OOXPLQDWLRQVZLWFKHV :RUNLQJKHDGOLJKWIURQWOK :RUNLQJKHDGOLJKWUHDUOK :RUNLQJKHDGOLJKWUHDUOK

,OOXPLQDWLRQVZLWFKHV :RUNLQJKHDGOLJKWIURQWUK :RUNLQJKHDGOLJKWUHDUUK :RUNLQJKHDGOLJKWUHDUUK

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  :RUNLQJOLJKWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH ,/80 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

6($7: ; 

6XSHUIOH[1
[ 

6($7

008 921 57
 
   
6
6ZLWFKZLQGVFUHHQZLSHUIURQW    
Stromlaufplne

   

6($7:
6XSHUIOH[1 ;    
[
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)5$;    
)5$;


522)
;     

;    ;   
 D
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BOMAG
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>EOZV@
  
0 0
 
0RWRUZLQGVFUHHQ 0RWRUZLQGVFUHHQ
 E ZLSHUIURQWOHIW  ZLSHUIURQWULJKW 
>EO@
;  ; 

; 

)5$; 

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

705
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  :LQGVFUHHQ:LSHUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH ,/80 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 3$9 a 32:(5B6<1&

683/ a )

683/ a )

706
;  6($7:   

6XSHUIOH[1
20.2

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$
6
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6XSHUIOH[1  $
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)5$
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3XPSFOHDQLQJ 3XPSVSUD\LQJ 
 

; 

;  

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

 

  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &OHDQLQJ6SUD\LQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20) 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

683/ a )

683/ a )

6($7: ;   

6XSHUIOH[1
[   *1<(

008 921 57
6($7 6SOLFH
Stromlaufplne


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; 

6SOLFH

  

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6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
[ [
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BOMAG
)5$

;  ;

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)5$ &HQWUDOOXEULFDWLRQV\VWHP 


<



; 

;   

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

  

6ROHQRLGYDOYHIXPHH[KDXVWHU
20.2

707
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  )XPHH[KDXVWHU+HDWLQJRSHUDWRUVVHDW&HQWUDOOXEULFDWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20) 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

; 
6($7:

708
6XSHUIOH[1
[ 
20.2

6($7

$
6
6ZLWFKVDIHW\ORFNEROWVVFUHHG $ $

 

6($7:
6XSHUIOH[1
[
;  

;  

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BOMAG
 
< <
6ROHQRLGYDOYHVDIHW\ORFNEROWVVFUHHGLQ 6ROHQRLGYDOYHVDIHW\ORFNEROWVVFUHHGRXW
 

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6DIHW\ORFNEROWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20) 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

683/%$7 a )

.
'5,9 
6($7:
;  ; 
6XSHUIOH[1
[ 

008 921 57
6($7 6%2; ; 
Stromlaufplne

    $ %
6 6
6ZLWFKDGMXVWPHQWGULYHUVSODWIRUP     6ZLWFKDGMXVWPHQWURRI $ $ % %

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6XSHUIOH[1
[ ;    ;   

683/%$7 a .

; 

9
;   ;   'LRGH 

BOMAG
; 

)5$

   
< < < <
6ROHQRLGYDOYHDGMXVWGULYHUVSODWIRUPOHIW 6ROHQRLGYDOYHDGMXVWGULYHUVSODWIRUPULJKW 6ROHQRLGYDOYHDGMXVWURRIXS 6ROHQRLGYDOYHDGMXVWURRIGRZQ
   

;  ; 

 
*URXQG&HQWUDO(OHFWULF *URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

709
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  'LVSODFHPHQW'ULYHUV3ODWIRUPDQG5RRI )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20) 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 $
(OHFWURQLFV\VWHPERPDJWHOHPDWLFV

710
20.2

$
$QWHQQDERPDJWHOHPDWLFV

*36 *60

,1
&$1B/
&$1B+
3RW
3RW
,1
*1'
*60
*36
      

683/ a '70

&20 a &$170

BOMAG
&20 a &$170

683/ a 70

683/ a 70

3$9 a +($770


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  %RPDJWHOHPDWLFV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20) 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj
)XQFWLRQWH[W WHVWRIXQ]LRQH FDUDWWHULVWLFKH
LPSLDQWR

$   (%2; %) )ODVKHU

008 921 57
$   (%2; %) 'ULYLQJ&RQWUROOHU 3LQ2YHUYLHZ$
$   )5$ %) (QJLQH&RQWUROOHU(05('&
$'$   )5$ %)
Stromlaufplne

$'$   )5$ %)
$   (%2; %) 0RGXOHGDWDFROOHFWRU 3LQ2YHUYLHZ$
$   6($7 %) /&'LVSOD\ 3LQ2YHUYLHZ$
$   )5$ %) &RQWUROXQLWVFUHHGKHDWHU
$   (%2; %) 6FUHHGFRQWUROOHU 3LQ2YHUYLHZ$
$   (%2; %) 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 3LQ2YHUYLHZ$
$   6($7 %) 0RGXOHGDWDFROOHFWRU 3LQ2YHUYLHZ$
$   (%2; %) (OHFWURQLFV\VWHPERPDJWHOHPDWLFV
$   (%2; %) $QWHQQDERPDJWHOHPDWLFV
%   027 %) 9DFXXPVZLWFKDLUFOHDQHU
%   )5$ %) :DUQLQJKRUQ
%   )5$ %) 3UHVVXUHVZLWFKEUDNH
%   )5$ %) 0DJQHWLFVHQVRUFRQWDPLQDWLRQ
%   )5$ %) 'LIIHUHQWLDOSUHVVXUHVZLWFKK\GUDXOLFRLOILOWHU
%   )5$ %)  

BOMAG
%   )5$ %) )ORDWLQJVZLWFKK\GUDXOLFRLOWDQN
%   )5$ %) 0DJQHWLFVHQVRUFRQWDPLQDWLRQ
%   )5$ %) :DUQLQJKRUQ
%   )5$ %) 'LIIHUHQWLDOSUHVVXUHVZLWFKK\GUDXOLFRLOILOWHU
%   027 %) )ORDWLQJVZLWFKFRRODQWH[SDQVLRQWDQN )ORDWLQJVZLWFKFRRODQWH[SDQVLRQWDQN
%   (%2; %) 6ORSHVHQVRU
%   )5$ %) 7HPSHUDWXUHVHQVRUK\GUDXOLFRLO
%   )5$ %) 6SHHGVHQVRUZKHHOPRWRUUHDUOHIW
%   )5$ %) 6SHHGVHQVRUZKHHOPRWRUUHDUULJKW
%   )5$ %) 'LIIHUHQWLDOSUHVVXUHVZLWFKK\GUDXOLFRLOILOWHU
%   )5$ %)  
%   027 %) :DWHUWUDS
%   (%2; %) 7HPSHUDWXUHVHQVRUDPELHQWWHPSHUDWXUH
%   )5$ %) 'LIIHUHQWLDOSUHVVXUHVZLWFKK\GUDXOLFRLOILOWHU
%   )5$ %) 3UHVVXUHVHQVRUVXSSO\EUDNH EDU
%   )5$ %) 3UHVVXUHVHQVRUWUDFWLRQIRUZDUG3 EDU
%   )5$ %) 3UHVVXUHVHQVRUWUDFWLRQIRUZDUG/6 EDU
%   )5$ %) 3UHVVXUHVHQVRUWUDYHOSXPSD[OH0$ 3UHVVXUHVHQVRUWUDYHOSXPSD[OH0$ EDU
20.2

711
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL

712
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj
)XQFWLRQWH[W WHVWRIXQ]LRQH FDUDWWHULVWLFKH
LPSLDQWR
20.2

%   )5$ %) 3UHVVXUHVHQVRUWUDYHOSXPSD[OH0% 3UHVVXUHVHQVRUWUDYHOSXPSD[OH0% EDU

%   )5$ %) 3UHVVXUHVZLWFKVHUYLFHSXPS 3UHVVXUHVZLWFKVHUYLFHSXPS
(   )5$ %) ,QGLFDWRUIURQWOHIW :
(   )5$ %) ,QGLFDWRUUHDUOHIW :
(   )5$ %) ,QGLFDWRUIURQWULJKW :
(   )5$ %) ,QGLFDWRUUHDUULJKW :
(   )5$ %) 3DUNLQJOLJKWOK :
(   )5$ %) 7DLOOLJKWOK :
(   )5$ %) 3DUNLQJOLJKWUK :
(   )5$ %) 7DLOOLJKWUK :
(   )5$ %) +HDGOLJKWOK :
(   )5$ %) +HDGOLJKWUK :
(   )5$ %) :RUNLQJKHDGOLJKWUHDUOK :
(   )5$ %) :RUNLQJKHDGOLJKWUHDUUK :
(   522) %) :RUNLQJKHDGOLJKWUHDUOK :
(   522) %) :RUNLQJKHDGOLJKWUHDUUK :
(   522) %) 5RWDU\EHDFRQ :
(   )5$ %) %UDNHOLJKWOK :

BOMAG
(   )5$ %) %UDNHOLJKWUK :
(   522) %) ,OOXPLQDWLRQVZLWFKHV :
(   )5$ %) 7DLOOLJKWSODWH :
(   522) %) :RUNLQJKHDGOLJKWIURQWUK :
(   522) %) :RUNLQJKHDGOLJKWIURQWOK :
(   522) %) ,OOXPLQDWLRQVZLWFKHV :
)   %$7 %) )XVHPDLQ $
)   (%2; %) )XVH6RFNHW $
)   (%2; %) )XVHKD]DUGOLJKW $
)   (%2; %) )XVHSDUNLQJDQGWDLOOLJKWOK $
)   (%2; %) )XVHSDUNLQJDQGWDLOOLJKWUK $
)   (%2; %) )XVHKHDGOLJKWIURQW $
)   (%2; %) )XVHLJQLWLRQVZLWFK $
)   (%2; %) )XVHFHQWUDOOXEULFDWLRQ $
)   (%2; %) 3ULPDU\IXVHZRUNKHDGOLJKW $
)   (%2; %) )XVHZRUNLQJOLJKWVUHDU $
)   (%2; %) )XVHZDUQLQJKRUQV $
)   (%2; %) )XVHPRQLWRULQJPRGXOH $
)   (%2; %) )XVHZLQGVFUHHQZLSHUDQGZDVKHUIURQW $

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj
)XQFWLRQWH[W WHVWRIXQ]LRQH FDUDWWHULVWLFKH
LPSLDQWR

)   (%2; %) )XVHKHDWLQJRSHUDWRUVVHDW $

008 921 57
)   (%2; %) )XVHURWDU\EHDFRQ $
)   %$7 %) )XVHJORZSOXJV\VWHP $
)   (%2; %) )XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO $
Stromlaufplne

)   (%2; %) )XVHLQGLFDWRUV $

)   (%2; %) )XVHFRQWUROOHU3LQ $
)   (%2; %) )XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO $
)   (%2; %) )XVHHQJLQHFRQWUROOHU $
)   (%2; %) )XVHZRUNLQJOLJKWVIURQW $
)   (%2; %) )XVHZRUNLQJOLJKWVPLGGOH $
)   (%2; %) )XVHEUDNHOLJKW $
)   (%2; %) )XVHHQJLQHFRQWUROOHU $
)   (%2; %) )XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO $
)   (%2; %) )XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO $
)   (%2; %) )XVH6W9=2 $
)   (%2; %) )XVHVROHQRLGVZLWFKVWDUWHU $
)   (%2; %) )XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO $
)   (%2; %) )XVH*(121 $
)   (%2; %) )XVHWUDFWLRQ $

BOMAG
)   (%2; %) )XVHLQGLFDWRUOLJKW*(121 $
)   (%2; %) )XVHVFUHHGKHDWLQJSRWHQWLDO $
)   (%2; %) )XVHVHQVRUV $
)   (%2; %)   $
)   (%2; %) )XVHFURZQVFUHHG $
)   (%2; %) )XVHFOHDQLQJ $
)   (%2; %) )XVHVSUD\LQJ $
)   (%2; %) )XVHIXPHH[KDXVWHU $
)   (%2; %) )XVHVDIHW\ORFNEROWVVFUHHG $
)   (%2; %) )XVHGULYHUVSODWIRUP $
)   (%2; %) )XVHVZLWFKHVWUDFWLRQ $
)   (%2; %) )XVHVZLWFKHVZRUNLQJ $
)   (%2; %) )XVHVZLWFKHVVLGHSDQHOV $
)   %$7 %) )XVHK\GUDXOLFSXPS $
)   (%2; %) )XVHFRQWUROOHU3LQ $
)   (%2; %)   $
)   (%2; %)   $
)   (%2; %) )XVHVHQVRUV $
20.2

713
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL

714
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj
)XQFWLRQWH[W WHVWRIXQ]LRQH FDUDWWHULVWLFKH
LPSLDQWR
20.2

)   (%2; %) )XVH*(121 $

)0   (%2; %) 0XOWLIXVH
)0   (%2; %)  
)0   (%2; %)  
*   %$7 %) %DWWHU\ %DWWHULD 9$K
*   027 %) *HQHUDWRU *HQHUDWRUH 9$
*   %$7 %) %DWWHU\ %DWWHULD 9$K
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWLQGLFDWRUV
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWKD]DUGOLJKW
+   6($7 %) :DUQLQJEX]]HUEUHDNGRZQ
+   )5$ %) %DFNXSDODUPEX]]HU
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWKHDGOLJKWVIURQW
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWKHDGOLJKWVUHDU
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKW*(121
+   /%2; %) :DUQLQJEX]]HUVFUHHGH[WHQVLRQOHIW
+   5%2; %) :DUQLQJEX]]HUVFUHHGH[WHQVLRQULJKW
+   /%2; %) :DUQLQJOLJKWVFUHHGH[WHQVLRQOHIW
+   5%2; %) :DUQLQJOLJKWVFUHHGH[WHQVLRQULJKW

BOMAG
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWVZLWFK6W9=2
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWURWDU\EHDFRQ
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHFRQYH\RUOHIW
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHFRQYH\RUULJKW
+   /%2; %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHFRQYH\RUOHIW
+   /%2; %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHFRQYH\RUULJKW
+   5%2; %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHFRQYH\RUOHIW
+   5%2; %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHFRQYH\RUULJKW
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHDXJHUOHIW
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHDXJHUULJKW
+   /%2; %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHDXJHUOHIW
+   5%2; %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHDXJHUULJKW
+   6%2; %) ,QGLFDWRUOLJKWORDGFRQWUROV\VWHP
.   (%2; %) 5HOD\VWDUWLQJFXUUHQW 9
.   (%2; %) 5HOD\SRWHQWLDORQ 9
.   (%2; %) 5HOD\ZDUQLQJKRUQ 9
.   )5$ %) 5HOD\*ORZLQJ 9
.   (%2; %) 5HOD\KHDGOLJKWVIURQW 9
.   (%2; %) 5HOD\HQJLQHVKXWGRZQ 9

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj
)XQFWLRQWH[W WHVWRIXQ]LRQH FDUDWWHULVWLFKH
LPSLDQWR

.   (%2; %) 5HOD\EDFNXSDODUP 9

008 921 57
.   (%2; %) 5HOD\HPHUJHQF\RII 9
.   (%2; %) 5HOD\VHSDUDWLRQ 9
.   (%2; %) 5HOD\ZRUNLQJOLJKWV 9
Stromlaufplne

.   (%2; %)   9

.   (%2; %) 5HOD\SUHVVXUHVZLWFKEUDNH
.   (%2; %) 5HOD\VROHQRLGVWDUWHU 9
.   (%2; %) 5HOD\*(121 9
.   (%2; %) 5HOD\ORDG 9
.   )5$ %) 5HOD\LQWHUYDOVSUD\LQJ
.   )5$ %) 5HOD\K\GUDXOLFSXPS
0   027 %) 6WDUWHU 9N:
0   522) %) 0RWRUZLQGVFUHHQZLSHUIURQWOHIW
0   )5$ %) &HQWUDOOXEULFDWLRQV\VWHP
0   522) %) 0RWRUZLQGVFUHHQZLSHUIURQWULJKW
0   )5$ %) 3XPSFOHDQLQJ
0   )5$ %) 3XPSVSUD\LQJ
0   )5$ %) 3XPSK\GUDXOLFRLO
5   )5$ %) 6HQGHUOHYHOJDXJH 2KPV

BOMAG
5   6($7 %) +HDWLQJRSHUDWRUVVHDW
5   6($7 %) 3RWHQWLRPHWHUVSHHGFRQWURO
5   (%2; %) 3DUDOOHOUHVLVWRU 
5   (%2; %) 7HUPLQDWLQJUHVLVWRU&$1 
5   (%2; %)   
5   (%2; %)   
5   (%2; %)   
5   (%2; %)   
5   (%2; %)   
5   (%2; %) 5HVLVWRU 5HVLVWHQ]D N
5   (%2; %)   N
5   (%2; %)   N
5   (%2; %)   N
5   027 %) *ORZSOXJ
5   027 %) *ORZSOXJ
5   027 %) *ORZSOXJ
5   027 %) *ORZSOXJ
5   027 %) *ORZSOXJ
20.2

715
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL

716
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj
)XQFWLRQWH[W WHVWRIXQ]LRQH FDUDWWHULVWLFKH
LPSLDQWR
20.2

5   027 %) *ORZSOXJ

5   6($7 %) 3RWHQWLRPHWHUWRUTXH
5   /%2; %) 3RWHQWLRPHWHUDGMXVWPHQWORDGFRQYH\RUOHIW
5   5%2; %) 3RWHQWLRPHWHUDGMXVWPHQWORDGFRQYH\RUULJKW
5   /%2; %) 3RWHQWLRPHWHUDGMXVWPHQWORDGDXJHUOHIW
5   5%2; %) 3RWHQWLRPHWHUDGMXVWPHQWORDGDXJHUULJKW
5   6%2; %) 3RWHQWLRPHWHUSUHVVXUHVFUHHGZRUN
5   6%2; %) 3RWHQWLRPHWHUSUHVVXUHVFUHHGVWRS
5   6%2; %) 3RWHQWLRPHWHUWLPHORFNVFUHHG
5   6%2; %) 3RWHQWLRPHWHUEDODQFH
6   6($7 %) ,JQLWLRQVZLWFK
6   6($7 %) 6ZLWFKHPHUJHQF\RII
6   6($7 %) 3XVKEXWWRQZDUQLQJKRUQ
6   6($7 %) 6ZLWFKEUDNH
6   6($7 %) 6ZLWFKKD]DUGOLJKW
6   6($7 %) 6ZLWFKOLJKWLQJ6W9=2 6ZLWFKOLJKWLQJ6W9=2
6   6($7 %) 6ZLWFKZRUNLQJKHDGOLJKWVIURQW
6   6($7 %) 6ZLWFKZLQGVFUHHQZLSHUIURQW

BOMAG
6   6($7 %) 6ZLWFKZRUNLQJKHDGOLJKWVUHDU
6   %$7 %) 'LVFRQQHFWVZLWFKEDWWHU\ $
6   6($7 %) 6ZLWFKLQGLFDWRU
6   6($7 %) 6ZLWFKURWDU\EHDFRQ
6   6($7 %) 6ZLWFKWUDYHOGLUHFWLRQIRUZDUG
6   6($7 %) 6ZLWFKWUDYHOGLUHFWLRQEDFNZDUG
6   6($7 %) (OHFWURQLFDO)RRWSHGDO
6   6($7 %) 6ZLWFKHQJLQHVSHHG
6   /%2; %) 6ZLWFKHPHUJHQF\RIIOK
6   5%2; %) 6ZLWFKHPHUJHQF\RIIUK
6   6($7 %) 6ZLWFKIXPHH[KDXVWHU
6   /%2; %) 3XVKEXWWRQZDUQLQJKRUQOK
6   5%2; %) 3XVKEXWWRQZDUQLQJKRUQUK
6   6($7 %) 6ZLWFKWUDFWLRQIURQW
6   6($7 %) 6ZLWFKGLIIHUHQWLDOORFNUHDU
6   6($7 %) 6ZLWFKWUDQVSRUWPRGH
6   6($7 %) 3XVKEXWWRQ*(121
6   6($7 %) 6ZLWFKPHFKDQLFDOJHDU
6   6($7 %) 6ZLWFKVSHHGUDQJHVHOHFWLRQK\GUDXOLF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj
)XQFWLRQWH[W WHVWRIXQ]LRQH FDUDWWHULVWLFKH
LPSLDQWR

6   6($7 %) 7UDYHOOHYHU

008 921 57
6   6($7 %) 6ZLWFKDGMXVWPHQWKRSSHUOHIW
6   6($7 %) 6ZLWFKDGMXVWPHQWKRSSHUULJKW
6   6($7 %) 6ZLWFKORDG
Stromlaufplne

6   6($7 %) 6ZLWFKFRQYH\RUUHYHUVH

6   6($7 %) 6ZLWFKFRQYH\RUOHIWPDQDXWR
6   6($7 %) 6ZLWFKFRQYH\RUULJKWPDQDXWR
6   /%2; %) 6ZLWFKFRQYH\RUOHIWIRUZDUG
6   5%2; %) 6ZLWFKFRQYH\RUULJKWIRUZDUG
6   6($7 %) 6ZLWFKDXJHUOHIWUHYHUVH
6   6($7 %) 6ZLWFKDXJHUULJKWUHYHUVH
6   6($7 %) 6ZLWFKDXJHUOHIWPDQDXWR
6   6($7 %) 6ZLWFKDXJHUULJKWPDQDXWR
6   /%2; %) 6ZLWFKDXJHUOHIWIRUZDUGUHYHUVH
6   5%2; %) 6ZLWFKDXJHUULJKWIRUZDUGUHYHUVH
6   6($7 %) 6ZLWFKDXJHUER[OLIWLQJ
6   6($7 %) 6ZLWFKVFUHHGH[WHQVLRQOHIW
6   6($7 %) 6ZLWFKVFUHHGH[WHQVLRQULJKW
6   /%2; %) 6ZLWFKVFUHHGH[WHQVLRQOHIW

BOMAG
6   5%2; %) 6ZLWFKVFUHHGH[WHQVLRQULJKW
6   6($7 %) 6ZLWFKVFUHHGOHYHOOHIW
6   6($7 %) 6ZLWFKVFUHHGOHYHOULJKW
6   /%2; %) 6ZLWFKVFUHHGOHYHOOHIW
6   5%2; %) 6ZLWFKVFUHHGOHYHOULJKW
6   6($7 %) 6ZLWFKWDPSHUVFUHHG
6   6($7 %) 6ZLWFKYLEUDWLQJSODWHVVFUHHG
6   6($7 %) 6ZLWFKVFUHHGXSIORDW
6   6($7 %) 3XVKEXWWRQERRVWVFUHHG
6   6%2; %) 6ZLWFKFOHDQLQJ
6   6($7 %) 6ZLWFKSXPSVSUD\LQJ
6   )5$ %) 6ZLWFKVSUD\LQJPDQDXWR
6   6($7 %) 6ZLWFKVDIHW\ORFNEROWVVFUHHG
6   6($7 %) )RRWSHGDOEUHDN
6   6%2; %) 6ZLWFK&URZQVFUHHG
6   6($7 %) 6ZLWFKVSLQ
6   6($7 %) 3XVKEXWWRQGLDJQRVLV)
6   6($7 %) 3XVKEXWWRQGLDJQRVLV)
20.2

717
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL

718
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj
)XQFWLRQWH[W WHVWRIXQ]LRQH FDUDWWHULVWLFKH
LPSLDQWR
20.2

6   6($7 %) 6ZLWFKQHXWUDOSRVLWLRQ

6   6($7 %) 6ZLWFKIODS
6   5%2; %) 6ZLWFKVFUHHGOHYHOOHIW
6   /%2; %) 6ZLWFKVFUHHGOHYHOULJKW
6   6($7 %) 6ZLWFKIUHTXHQF\WDPSHUVFUHHG
6   6($7 %) 6ZLWFKIUHTXHQF\SODWHVVFUHHG
6   6($7 %) 6ZLWFKDGMXVWPHQWGULYHUVSODWIRUP
6   5%2; %) 6ZLWFKFRQYH\RUOHIWIRUZDUG
6   /%2; %) 6ZLWFKFRQYH\RUULJKWIRUZDUG
6   6%2; %) 6ZLWFKDGMXVWPHQWURRI
6   )5$ %) 6ZLWFKK\GUDXOLFSXPS
63   6($7 %) 6SOLFH
63   )5$ %)  
63   /%2; %)  
63   5%2; %)  
63   6%2; %)  
63   522) %)  
63   6($7 %) 6SOLFH

BOMAG
63   )5$ %)  
63   /%2; %)  
63   5%2; %)  
63   6%2; %)  
63   522) %)  
63   6($7 %) 6SOLFH
63   /%2; %)  
63   5%2; %)  
63   522) %)  
63   6($7 %) 6SOLFH
63   522) %)  
63   6($7 %) 6SOLFH
63   522) %)  
63   6($7 %) 6SOLFH
63   522) %)  
8   %$7 %) )XVHER[
8   /%2; %) 5HVHUYH
8   5%2; %)  
8   6($7 %) 9ROWDJHWUDQVIRUPHU 99

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj
)XQFWLRQWH[W WHVWRIXQ]LRQH FDUDWWHULVWLFKH
LPSLDQWR

9   (%2; %) 'LRGH 05

008 921 57
9   (%2; %)   8)
9   (%2; %)   8)
9   (%2; %) 'LRGH 'LRGH
Stromlaufplne

9   (%2; %) 'LRGH 'LRGR

9   6($7 %)  
9   6($7 %)  
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHEUDNH
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHWUDYHOGLUHFWLRQIRUZDUG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHWUDYHOGLUHFWLRQEDFNZDUG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDFWLYDWLRQK\GUDXOLF
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHPHFKDQLFDOJHDUKLJK
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHPHFKDQLFDOJHDUORZ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHK\GUDXOLFJHDUOHIW
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHK\GUDXOLFJHDUULJKW
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQWRUTXHIURQW
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHKRSSHUOHIWRSHQ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHKRSSHUOHIWFORVH
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHKRSSHUULJKWRSHQ

BOMAG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHKRSSHUULJKWFORVH
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHFRQYH\RUOHIWUHYHUVH
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHFRQYH\RUOHIWIRUZDUG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHFRQYH\RUULJKWUHYHUVH
<   )5$ %) 6ROHRQLGYDOYHFRQYH\RUULJKWIRUZDUG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDXJHUOHIWIRUZDUG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDXJHUOHIWUHYHUVH
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDXJHUULJKWIRUZDUG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDXJHUULJKWUHYHUVH
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDXJHUER[XS
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDXJHUER[GRZQ
<   6&5' %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGOHIWRSHQ
<   6&5' %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGOHIWFORVH
<   6&5' %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGULJKWRSHQ
<   6&5' %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGULJKWFORVH
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGOHIWXS
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGOHIWGRZQ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGULJKWXS
20.2

719
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL

720
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj
)XQFWLRQWH[W WHVWRIXQ]LRQH FDUDWWHULVWLFKH
LPSLDQWR
20.2

<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGULJKWGRZQ

<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHWDPSHUVFUHHG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHYLEUDWLQJSODWHVVFUHHG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGXS
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHIORDWLQJSRVLWLRQVFUHHG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHIORDWLQJSRVLWLRQVFUHHG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDFWLYDWHORDGFRQWUROV\VWHP
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHSUHVVXUHORDGFRQWUROV\VWHP
<   6&5' %) 6ROHQRLGYDOYHFURZQVFUHHGXS
<   6&5' %) 6ROHQRLGYDOYHFURZQVFUHHGGRZQ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHIXPHH[KDXVWHU
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHVDIHW\ORFNEROWVVFUHHGRXW
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHVDIHW\ORFNEROWVVFUHHGLQ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHVSUD\LQJ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHIDQ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHIODSXS
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHIODSGRZQ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDGMXVWGULYHUVSODWIRUPOHIW

BOMAG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDGMXVWGULYHUVSODWIRUPULJKW
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHIORDWLQJSRVLWLRQVFUHHG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHIORDWLQJSRVLWLRQVFUHHG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDFWLYDWHORDGFRQWUROV\VWHP
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHSUHVVXUHORDGFRQWUROV\VWHP
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHUHDUZKHHOGULYHSURS
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQIURQWSURS0OHIW
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQIURQWSURS0ULJKW
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQIURQWSURS)OHIW
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQIURQWSURS)ULJKW
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<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDGMXVWURRIGRZQ

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
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&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

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008 921 57
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Stromlaufplne

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20.2

721
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7HUPLQDOGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

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GHVFUL]LRQHGHOODVWULVFLDWHUPLQDOH

722
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20.2

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008 921 57
Stromlaufplne

;  
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7HUPLQDOGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

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GHVFUL]LRQHGHOODVWULVFLDWHUPLQDOH
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0RXQWLQJORFDWLRQ
PRQWDJJLRORFDOLWj
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008 921 57
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK ;   ;   ;   ;   ;  
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Stromlaufplne

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BOMAG
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20.2

723
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
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)XQ]LRQH 
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&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7HUPLQDOVWULSRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOODVWULVFLDWHUPLQDOH

724
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0RXQWLQJORFDWLRQ
20.2

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008 921 57
Stromlaufplne

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+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7HUPLQDOGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7HUPLQDOVWULSRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOODVWULVFLDWHUPLQDOH
;
0RXQWLQJORFDWLRQ
PRQWDJJLRORFDOLWj
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008 921 57
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK
6() SDJLQD FRO
;  
;  
Stromlaufplne

BOMAG
20.2

725
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7HUPLQDOGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

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726
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20.2
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FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR $  
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FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
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'   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
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008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
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&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

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GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH
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008 921 57
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Stromlaufplne

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'   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
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FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
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20.2

727
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

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728
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20.2
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FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
     
     
     
     
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   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
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&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
   ; %)6($7
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     

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&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH ; %)6($7
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
     
     
     
     
     
  
   ; %)6($7
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
;& %)5%2; FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH   
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
  
  
  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
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FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR

008 921 57
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
Stromlaufplne

   ; %)6%2;
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
; %))5$   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH   
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
     
     
     
     
     
     
     
; %))5$   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH ; %)/%2;
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR

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; %))5$ &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR $  
   %  
   &  
; %)027 '  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH ; %)/%2;
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
   $  
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'  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
  
  
20.2

729
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH

730
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH
20.2
; %)5%2; ; %))5$
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
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$   $  
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&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR $  
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&  
; %)6($7 &  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH 
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
& 
$   &  
%   &  
&   ; %))5$
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
; %))5$ FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
$     
&   'LDJQRVLVLQWHUIDFH%20$*

BOMAG
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'   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR %XUQG\SROH
; %))5$ $  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH %  
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
$   &  
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'   (  
)  
; %))5$ 1  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH 8  
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
9  
  
   ; %)(%2;
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
     
     
     
     
     
  
  
  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH

; %)(%2;   
  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   

008 921 57
     
     
     
  
Stromlaufplne

  
     
     
     
     
     
   ; %)6($7
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
   $  
   %  
   &  
   ; %)6($7
  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
   $  
   %  
   &  

BOMAG
  
   ; %)/%2;
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
     
  
   ; %)5%2;
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
     
     
     
  
  
  
  
  
  
  
  
  
20.2

731
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH

732
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH
  
20.2
; %)/%2;   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR ; %))5$
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
; %)5%2;   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
  
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
   ; %))5$
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR

; %)6%2;   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
  
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
   ; %))5$
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
; %)6%2;   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
     

BOMAG
   ; %))5$
; %)6%2; &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
     
     
; %))5$ ; %))5$
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
; %)6($7 ; %)6($7
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
   $  
   %  
&  
; %)6%2;
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH

; %)6($7 ; %))5$

&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR

008 921 57
$     
%     
&   ; %)522)
Stromlaufplne

; %)6($7 &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH

&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
     
     
; %))5$   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
  
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR ; %)(%2;
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
   $  
   %  
; %))5$ )  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
*  
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR +  
   .  
   0  

BOMAG
   ; %))5$
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
; %))5$   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
   ; %)522)
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
   ; %)522)
  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
  
   ; %))5$
 &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
  FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
20.2

733
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH

734
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH
  
20.2
; %)(%2;   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     

BOMAG
   ; %)(%2;
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH

; %)(%2; ; %)(%2;

&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR

008 921 57
     
     
     
Stromlaufplne

     
     
     
     
     
     
     
     
     
   ; %)(%2;
  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
     
     
     
     

BOMAG
     
     
     
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
20.2

735
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH

736
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH
  
20.2
; %)6($7   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR ; %)522)
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
     
     
   ; %)6%2;
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
; %)6($7   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH   
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
     
     
   ; %))5$ 3OXJMXPSVWDUW
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR 1DWRSROH

BOMAG
     
     
; %))5$
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
  
; %)6($7
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
  
; %)6($7
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
  
; %)522)
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR
'ULYLQJ&RQWUROOHU
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH

008 921 57
;     $*1' $*1'
;     '2B 5HOD\(QJLQH6KXWGRZQ
;     '2B :DUQEX]]HU
;     $,1B 6HQVRU%UDNH6XSSO\3UHVVXUH
Stromlaufplne

;     $,1B 3RWL6SHHGFRQWURO

;     $,1B 3RWL6SHHGFRQWURO
;     ',1B 6ZLWFK7UDFWLRQIURQW
;     '2B 5HOD\3RZHU6\QF$XWRPRGH
;     ',1B 6ZLWFK)RRWDFFHOHUDWRU
;     ',1B ,QWHUFRP6WDWXV0&8
;     ',1B 6ZLWFK7UDYHOOHYHUIZG12
;     ',1B 6ZLWFK7UDYHOOHYHUEZG12
;     ',1B 6ZLWFK7UDYHOOHYHUQHXWUDO12
;     ',1B ,QWHUFRP6WDWXV6&8
;     $,1B 3UHVVXUHVZLWFKVHUYLFHSXPS 3UHVVXUHVZLWFKVHUYLFHSXPS
;     3:0B 9DOYH+\GUDXOLFJHDUOHIW
;     3:0B 9DOYH+\GUDXOLFJHDUULJKW
;     3:0B 9DOYH)URQW:KHHO7RUTXH

BOMAG
;     9(;7 96HQVRU3RZHU
;     '2B 9DOYH6HUYLFH21
;     '2B 9DOYH5HDU:KOGULYHSURS
;     &$1B/ &$1
;     &$1B+ &$1
;     ' ,JQLWLRQ
;     $,1B 6HQVRU)ZG3UHVVXUH3
;     $,1B 6HQVRU)ZG3UHVVXUH/6
;     $,1B 3RWL)RRWDFFHOHUDWRU
;     $,1B 3RWL)RRWEUDNH1&
;     &$1B/ &$1
;     ',1B 6HQVRU6SHHGUHDUOHIW
;     ',1B 6HQVRU6SHHGUHDUULJKW
;     ',1B 6ZLWFK)RRWEUDNH12
;     ',1B 6ZLWFK7UDQVSRUW:RUNLQJPRGH
;     ',1B 6ZLWFK(QJLQH6SHHG
;     ',1B 6ZLWFK(QJLQH6SHHG
;     ',1B 6ZLWFK%UDNH1&
;     ',1B 6ZLWFK%UDNH12
20.2

737
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR

738
'ULYLQJ&RQWUROOHU
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
20.2

6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH
;     3:0B 7UDYHO3XPS)ZG
;     3:0B 7UDYHO3XPS%ZG
;     3:0B 9DOYH)RRW%UDNH3UHVVXUH
;     '2B 9DOYHPHFKDQLFDOJHDUORZ
;     3:0B 9DOYH7UDFWLRQIURQW3URS0OHIW
;     3:0B 9DOYH7UDFWLRQIURQW3URS0ULJKW
;     3:0B 9DOYH7UDFWLRQIURQW3URS)OHIW
;     3:0B 9DOYH7UDFWLRQIURQW3URS)ULJKW
;     '2B 9DOYH7UDFWLRQ)URQW)UHH:KHHO
;     ',1B 6ZLWFK*HQHULF21
;     &$1B+ &$1
;     8( 3RZHU6XSSO\(OHFWURQLF
;     *1' *URXQG(OHFWURQLF
;     8% 3RZHU6XSSO\2XWSXWV
;     8%  
;     8%  
;     8%  

BOMAG
;     8%  
;     '2B ,QWHUFRP6HUYLFH216&80&8
;     '2B 9DOYH7UDFWLRQ)URQW$FWLYDWH
;     '2B 9DOYHPHFKDQLFDOJHDUKLJK
;     3:0B 9DOYH(QJLQH)DQ
;     *1' *URXQG(OHFWURQLF
;     *1'  
;     *1'  
;     *1'  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR
0RGXOHGDWDFROOHFWRU
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH

008 921 57
;     'LJ,Q 'LIIVZLWFK5HWXUQ)LOWHUIZG
;     'LJ,Q 'LIIVZLWFK5HWXUQ)LOWHU
;     'LJ,Q 'LIIVZLWFK)LOWHU
;     'LJ,Q +\GUDXOLF6FUHHG&RQQHFWHG
Stromlaufplne

;     'LJ,Q )ORDWLQJVZLWFK+\G2LO7DQN

;     'LJ,Q 3UHVVXUHVZLWFK$LU)LOWHU
;     'LJ,Q '$OWHUQDWRU
;     'LJ,Q )ORDWLQJVZLWFK&RRODQW/HYHO
;     'LJ,Q 3RZHU5HTXHVW+HDWLQJ
;     'LJ,Q 6ZLWFK%UDNH3UHVVXUH 6ZLWFK%UDNH3UHVVXUH
;     'LJ,Q 0DJQHWLF6HQVRU+\GU&RQWDPLQDWLRQ
;     *QG *URXQG
;     &XUUHQW,Q 3UHVVXUHVHQVRUWUDYHOSXPSD[OH0$ 3UHVVXUHVHQVRUWUDYHOSXPSD[OH0$
;     5HVLVWDQW,Q 6HQVRU)XHOOHYHO
;     *QGIRU.7<,Q 7HPSHUDWXUHVHQVRU+\GUDXOLFRLO
;     *1' *URXQG
;     &$1KLJK &$1KLJK
;     &$1ORZ &$1ORZ

BOMAG
;     8E 3RZHUVXSSO\ $OLPHQWD]LRQH
;     .7<,Q 7HPSHUDWXUHVHQVRU+\GUDXOLFRLO
;     &XUUHQW,Q 6HQVRU6ORSH
20.2

739
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR

740
6FUHHGFRQWUROOHU
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
20.2

6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH
;     $*1' $*1'
;     '2B 9DOYH([WHQVLRQ/()72SHQ
;     '2B 9DOYH([WHQVLRQ/()7&ORVH
;     $,1B 3RWL3UHVVXUHZRUN
;     $,1B 3RWL3UHVVXUHVWRS
;     $,1B 3RWL7LPHORRN
;     $,1B 3RWL3UHVVXUHEDODQFH
;     ',1B ,QWHUFRP3UHVHOHFW
;     '2B 6ZLWFK([WHQVLRQ/HIW&ORVH'
;     ',1B /HYHO/HIW$XWR8S
;     ',1B 6ZLWFK7DPSHU)UHT,1&
;     ',1B 6ZLWFK7DPSHU)UHT'(&
;     ',1B 6ZLWFK([WHQVLRQ5LJKW2SHQ6
;     ',1B /HYHO/HIW$XWR'RZQ
;     ',1B ,QWHUFRP3UHVHOHFW
;     ',1B 6ZLWFK([WHQVLRQ/HIW2SHQ'
;     ',1B 6ZLWFK([WHQVLRQ5LJKW2SHQ'

BOMAG
;     3:0B 9DOYHD
;     3:0B 9DOYH9LEUDWLRQ
;     3:0B 9DOYH7DPSHU
;     9(;7 96HQVRU3RZHU
;     '2B 9DOYH([WHQVLRQ5LJKW2SHQ
;     '2B 9DOYH([WHQVLRQ5LJKW&ORVH
;     &$1B/ &$1
;     &$1B+ &$1
;     ' ,JQLWLRQ
;     $,1B 6ZLWFK/HYHO5LJKW0DQ8S
;     $,1B 6ZLWFK/HYHO5LJKW0DQ'RZQ
;     $,1B 6ZLWFK/HYHO/HIW0DQ8S
;     $,1B 6ZLWFK/HYHO/HIW0DQ'RZQ
;     &$1B/ &$1
;     ',1B /HYHO5LJKW$XWR8S
;     ',1B /HYHO5LJKW$XWR'RZQ
;     ',1B 6ZLWFK9LEUDWLRQ)UHT,1&
;     ',1B 6ZLWFK9LEUDWLRQ)UHT'(&
;     ',1B 6ZLWFK([WHQVLRQ/HIW2SHQ6
;     ',1B 6ZLWFK([WHQVLRQ/HIW&ORVH6

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR
6FUHHGFRQWUROOHU
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH

008 921 57
;     ',1B ,QWHUFRP6HUYLFH21
;     ',1B 6ZLWFK([WHQVLRQ5LJKW&ORVH6
;     3:0B 9DOYHD
;     3:0B 9DOYHD
Stromlaufplne

;     3:0B 9DOYHD

;     '2B 6ZLWFK([WHQVLRQ5LJKW&ORVH'
;     3:0B 9DOYH6FUHHG/HYHO/HIW8S
;     3:0B 9DOYH6FUHHG/HYHO/HIW'RZQ
;     3:0B 9DOYH6FUHHG/HYHO5LJKW8S
;     3:0B 9DOYH6FUHHG/HYHO5LJKW'RZQ
;     '2B ([WHQVLRQ:DUQ%X]]HUOHIW
;     '2B 9DOYHD
;     ',1B ,QWHUFRP3UHVHOHFW
;     &$1B+ &$1
;     8( 3RZHU6XSSO\(OHFWURQLF
;     *1' *URXQG(OHFWURQLF
;     8% 3RZHU6XSSO\2XWSXWV
;     8%  

BOMAG
;     8%  
;     8%  
;     8%  
;     '2B ,QWHUFRP6WDWXV6&8
;     '2B 9DOYHD
;     '2B ([WHQVLRQ:DUQ%X]]HUULJKW
;     3:0B 9DOYHD
;     *1' *URXQG(OHFWURQLF
;     *1'  
;     *1'  
;     *1'  
20.2

741
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR

742
0DWHULDOIORZFRQWUROOHU
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
20.2

6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH
;     $*1' $*1'
;     '2B 9DOYH+RSSHU/HIW8S
;     '2B 9DOYH+RSSHU/HIW'RZQ
;     $,1B 3RWL6SHHG&RQYH\RU/HIW
;     $,1B 3RWL6SHHG&RQYH\RU5LJKW
;     $,1B 3RWL6SHHG$XJHU/HIW
;     $,1B 3RWL6SHHG$XJHU5LJKW
;     ',1B ,QWHUFRP3UHVHOHFW
;     '2B 6ZLWFK$XJHU5LJKW$XWR
;     ',1B 6ZLWFK$XJHU/HIW0DQ)ZG
;     ',1B 6ZLWFK$XJHU5LJKW0DQ)ZG
;     ',1B 6ZLWFK&RQYH\RU/HIW0DQ)ZG
;     ',1B 6ZLWFK&RQYH\RUV%RWK5HY
;     ',1B 6ZLWFK&RQYH\RU5LJKW0DQ)ZG
;     ',1B ,QWHUFRP3UHVHOHFW
;     ',1B $XJHU/HIW$XWR3:0
;     ',1B $XJHU5LJKW$XWR3:0

BOMAG
;     3:0B 9DOYH&RQYH\RU/HIW)ZG
;     3:0B 9DOYH&RQYH\RU/HIW5HY
;     3:0B 5HOD\039VHQVRUV
;     9(;7 96HQVRU3RZHU
;     '2B 9DOYH+RSSHU5LJKW8S
;     '2B 9DOYH+RSSHU5LJKW'RZQ
;     &$1B/ &$1
;     &$1B+ &$1
;     ' ,JQLWLRQ
;     $,1B 6ZLWFK+RSSHU)ODS8S
;     $,1B 6ZLWFK+RSSHU)ODS'RZQ
;     &$1B/ &$1
;     ',1B &RQYH\RU/HIW$XWR3:0
;     ',1B &RQYH\RU5LJKW$XWR3:0
;     ',1B 6ZLWFK$XJHU/HIW0DQ5HY
;     ',1B 6ZLWFK$XJHU5LJKW0DQ5HY
;     ',1B 6ZLWFK+RSSHU/HIW8S
;     ',1B 6ZLWFK+RSSHU5LJKW8S
;     ',1B ,QWHUFRP6HUYLFH21
;     3:0B 9DOYH&RQYH\RU5LJKW)ZG

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR
0DWHULDOIORZFRQWUROOHU
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH

008 921 57
;     3:0B 9DOYH&RQYH\RU5LJKW5HY
;     3:0B 9DOYH+RSSHU)ODS8S
;     '2B 6ZLWFK$XJHU/HIW$XWR
;     3:0B 9DOYH$XJHU/HIW)ZG
Stromlaufplne

;     3:0B 9DOYH$XJHU/HIW5HY

;     3:0B 9DOYH$XJHU5LJKW)ZG
;     3:0B 9DOYH$XJHU5LJKW5HY
;     '2B 9DOYH$XJHU%R[8S
;     '2B 9DOYH$XJHU%R['RZQ
;     ',1B ,QWHUFRP3UHVHOHFW
;     &$1B+ &$1
;     8( 3RZHU6XSSO\(OHFWURQLF
;     *1' *URXQG(OHFWURQLF
;     8% 3RZHU6XSSO\2XWSXWV
;     8%  
;     8%  
;     8%  
;     8%  

BOMAG
;     '2B ,QWHUFRP6WDWXV0&8
;     '2B 6ZLWFK+RSSHU/HIW'RZQ
;     '2B 6ZLWFK+RSSHU5LJKW'RZQ
;     3:0B 9DOYH+RSSHU)ODS'RZQ
;     *1' *URXQG(OHFWURQLF
;     *1'  
;     *1'  
;     *1'  
20.2

743
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR

744
/&'LVSOD\
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
20.2

6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH
;     8E3RW 3RZHUVXSSO\3RW
;     *QG *URXQG
;     &$1 &$1KLJK
;     &$1 &$1ORZ
;     8E3RW 3RZHUVXSSO\3RW
;     'LJ,Q 'LVSOD\%XWWRQ
;     'LJ,Q 'LVSOD\%XWWRQ
;     'LJ,Q 6ZLWFK/RDG
;     'LJ,Q 6ZLWFK+\GUDXOLFJHDU
;     'LJ,Q 6ZLWFK0HFKDQLFDOJHDU
;     'LJ,Q 6ZLWFK'LIIHUHQWLDOORFNUHDU
;     8EVZLWFKHV 3RZHUVXSSO\VZLWFKHV

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR
0RGXOHGDWDFROOHFWRU
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH

008 921 57
;     'LJ,Q 6ZLWFK6FUHHGXS
;     'LJ,Q 6ZLWFK6FUHHGIORDW
;     'LJ,Q 6ZLWFK7DPSHU212))
;     'LJ,Q 6ZLWFK9LEUDWLRQ212))
Stromlaufplne

;     'LJ,Q 6ZLWFK&RQYH\RU/HIW$XWR

;     'LJ,Q 6ZLWFK&RQYH\RU5LJKW$XWR
;     'LJ,Q 6ZLWFK$XJHU%R[8S
;     'LJ,Q 6ZLWFK$XJHU%R['RZQ
;     'LJ,Q :RUNLQJOLJKWVRQ
;     'LJ,Q 3XVKEXWWRQ%RRVW
;     *QG *URXQG
;     &XUUHQW,Q 3RWL)URQWZKHHOWRUTXH
;     *QGIRU.7<,Q
;     *1' *URXQG
;     &$1KLJK &$1KLJK
;     &$1ORZ &$1ORZ
;     8E 3RZHUVXSSO\ $OLPHQWD]LRQH
;     .7<,Q

BOMAG
;     &XUUHQW,Q 3UHVVXUHVHQVRUWUDYHOSXPSD[OH0% 3UHVVXUHVHQVRUWUDYHOSXPSD[OH0%
20.2

745
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL

746
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN 'UDJFKDLQFDEOHGDVKERDUG
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6($7: 6XSHUIOH[1  
20.2

)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W

WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
  ;  *1<( 6 $   6ZLWFKDGMXVWPHQWKRSSHUULJKW

  ;   6    ,JQLWLRQVZLWFK

  ;   6    

  ;   6 D   

  ;   ; $   3OXJYROWDJHWUDQVIRUPHU

  ;   ;    3OXJ/&'LVSOD\$

  ;   ;    

  ;   ;    3OXJGDWDFROOHFWRU%

  ;   ;    3OXJ/&'LVSOD\$

  ;   ;    

  ;   ;    3OXJGDWDFROOHFWRU%

  ;   ;    

BOMAG
  ;   6    6ZLWFKHPHUJHQF\RII

  ;   63   6SOLFH

  ;   63   6SOLFH

  ;   6    3XVKEXWWRQ*(121

  ;   6    

  ;   6    6ZLWFKHQJLQHVSHHG

  ;   6    

  ;   6    6ZLWFKEUDNH

  ;   6    

  ;   6    6ZLWFKWUDQVSRUWPRGH

  ;   6 $   6ZLWFKVSLQ

  ;   6 $   6ZLWFKWUDFWLRQIURQW
'LRGH
  ;   9 [   'LRGR
  ;   + ;   ,QGLFDWRUOLJKW*(121

  ;   ; %   3OXJSRWHQWLRPHWHUEUDNHSHGDO

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN 'UDJFKDLQFDEOHGDVKERDUG
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6($7: 6XSHUIOH[1  
)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W
GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD

008 921 57
WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
  ;   ; $   3OXJVZLWFKEUDNHSHGDO

  ;   ; %   3OXJSRWHQWLRPHWHUDFFHOHUDWRUSHGDO
Stromlaufplne

  ;   ; $   3OXJVZLWFKDFFHOHUDWRUSHGDO

  ;   ;    3OXJVWHHULQJXQLW

  ;   ;    

  ;    

  ;   ;    3OXJSRWHQWLRPHWHUVSHHGFRQWURO

  ;   ;    

  ;   ; &   3OXJVZLWFKWUDYHOGLUHFWLRQIRUZDUG

  ;   ;    3OXJVZLWFKQHXWUDOSRVLWLRQ

  ;   ; &   3OXJVZLWFKWUDYHOGLUHFWLRQEDFNZDUG

  ;   6 $   6ZLWFKDGMXVWPHQWKRSSHUOHIW

  ;   6 $   

BOMAG
  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKDGMXVWPHQWKRSSHUULJKW
20.2

747
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL

748
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN 'UDJFKDLQFDEOHGDVKERDUG
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6($7: 6XSHUIOH[1  
20.2

)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W

WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
  ;  *1<( 63   6SOLFH

  ;   6    6ZLWFKZLQGVFUHHQZLSHUIURQW

  ;   6    

  ;   6    6ZLWFKKD]DUGOLJKW

  ;   6 $   6ZLWFKFRQYH\RUUHYHUVH

  ;   6 $   6ZLWFKVFUHHGH[WHQVLRQOHIW

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKVFUHHGH[WHQVLRQULJKW

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKIUHTXHQF\WDPSHUVFUHHG

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKIUHTXHQF\SODWHVVFUHHG

BOMAG
  ;   6 $   

  ;   6    6ZLWFKZLQGVFUHHQZLSHUIURQW

  ;   ;    3OXJGDWDFROOHFWRU%

  ;   6    6ZLWFKLQGLFDWRU

  ;   6    

  ;   6    

  ;   + ;   ,QGLFDWRUOLJKWLQGLFDWRUV

  ;   6    6ZLWFKKD]DUGOLJKW

  ;   6    

  ;   6    6ZLWFKOLJKWLQJ6W9=2

  ;   6    6ZLWFKZRUNLQJKHDGOLJKWVIURQW

  ;   6    6ZLWFKZRUNLQJKHDGOLJKWVUHDU

  ;   6    6ZLWFKURWDU\EHDFRQ

  ;   6    

  ;   6 $   6ZLWFKSXPSVSUD\LQJ

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN 'UDJFKDLQFDEOHGDVKERDUG
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6($7: 6XSHUIOH[1  
)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W
GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD

008 921 57
WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
  ;   6 $   6ZLWFKSXPSVSUD\LQJ

  ;   6 $   6ZLWFKIXPHH[KDXVWHU

Stromlaufplne

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKVDIHW\ORFNEROWVVFUHHG

  ;   6 $   

  ;   6 $   

  ;   ;    3OXJGDWDFROOHFWRU%

  ;   ; &   3OXJYROWDJHWUDQVIRUPHU

  ;   ;6    6RFNHW

  ;   + ;   ,QGLFDWRUOLJKW*(121

  ;   +    :DUQLQJEX]]HUEUHDNGRZQ

  ;   ;    3OXJ/&'LVSOD\$

  ;   ;    3OXJGDWDFROOHFWRU%

BOMAG
  ;   63   6SOLFH

  ;   63   6SOLFH

20.2

749
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL

750
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN 'UDJFKDLQFDEOHGDVKERDUG
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6($7: 6XSHUIOH[1  
20.2

)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W

WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
*1<( 5HVHUYH

  ;   6    6ZLWFKDGMXVWPHQWGULYHUVSODWIRUP

  ;   6    

  ;   6   

  ;   6   

  ;     5HVHUYH

  ;   + ;   ,QGLFDWRUOLJKWKD]DUGOLJKW

  ;   + ;   ,QGLFDWRUOLJKWKHDGOLJKWVIURQW

  ;   63   6SOLFH

  ;   63   

BOMAG
  ;   ;    3OXJSRWHQWLRPHWHUWRUTXH

  ;   6 $   6ZLWFKFRQYH\RUOHIWPDQDXWR

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKFRQYH\RUULJKWPDQDXWR

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKDXJHUOHIWPDQDXWR

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKDXJHUOHIWUHYHUVH

  ;   6 $   6ZLWFKDXJHUULJKWUHYHUVH

  ;   6 $   6ZLWFKDXJHUULJKWPDQDXWR

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKVFUHHGOHYHOOHIW

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKVFUHHGOHYHOULJKW

  ;   6 $   

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN 'UDJFKDLQFDEOHGDVKERDUG
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6($7: 6XSHUIOH[1  
)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W
GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD

008 921 57
WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
  ;   6    3XVKEXWWRQZDUQLQJKRUQ

  ;   6    

Stromlaufplne

  ;   6    6ZLWFKHPHUJHQF\RII

  ;     5HVHUYH

  ;   ;   

  ;   6 $   6ZLWFKIODS

  ;   6 $   

  ;     5HVHUYH

  ;     5HVHUYH

  ;   6    6ZLWFKZLQGVFUHHQZLSHUIURQW

  ;   6    

  ;   6    

  ;   6    

BOMAG
  ;   63   6SOLFH

  ;     5HVHUYH
20.2

751
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL

752
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN +DUQHVVFRQQHFWLRQVLGHSDQHOOHIW
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6&5': 6XSHUIOH[1  
20.2

)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W

WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
*1<( QRWFRQQHFWHG

  ;$   ; $  

  ;$   ; $  

  ;$   ; $  

  ;&   ; $  

  ;&   ; $  

  ;%   ; $  

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  ;$   ; $  

  ;%   ; %  

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  ;%   ; %  

BOMAG
  ;%   ; %  

  ;&   ; %  

  ;&   ; %  

  ;%   ; %  

  ;%   ; %  

  ; &  ; &  

  ;&   ; &  

  ;&   ; &  

5HVHUYH   8   ; &   5HVHUYH

  ;&   ; &  

  ;&   ; &  

  ;%   ; &  

  ;%   ; &  

  ;$   ; '  

  ;%   ; '  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN +DUQHVVFRQQHFWLRQVLGHSDQHOOHIW
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6&5': 6XSHUIOH[1  
)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W
GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD

008 921 57
WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
  ;%   ; '  

  ;&   ; '  
Stromlaufplne

  ;&   ; '  

5HVHUYH   8   ; '   5HVHUYH

   8   ; '   5HVHUYH

  ;$   ; '  

 QRWFRQQHFWHG

BOMAG
20.2

753
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL

754
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN +DUQHVVFRQQHFWLRQVLGHSDQHOULJKW
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6&5': 6XSHUIOH[1  
20.2

)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W

WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
*1<(

  ;$   ; $  

  ;$   ; $  

  ;$   ; $  

  ;&   ; $  

  ;&   ; $  

  ;%   ; $  

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  ;$   ; $  

  ;%   ; %  

  ;&   ; %  

  ;%   ; %  

BOMAG
  ;%   ; %  

  ;&   ; %  

  ;&   ; %  

  ;%   ; %  

  ;%   ; %  

  ; &  ; &  

  ;&   ; &  

  ;&   ; &  

5HVHUYH   8   ; &   5HVHUYH

  ;&   ; &  

  ;&   ; &  

  ;%   ; &  

  ;%   ; &  

  ;$   ; '  

  ;%   ; '  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN +DUQHVVFRQQHFWLRQVLGHSDQHOULJKW
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6&5': 6XSHUIOH[1  
)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W
GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD

008 921 57
WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
  ;%   ; '  

  ;&   ; '  
Stromlaufplne

  ;&   ; '  

5HVHUYH   8   ; '   5HVHUYH

   8   ; '   5HVHUYH

  ;$   ; '  



BOMAG
20.2

755
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 756
20.2

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  9LHZ7HUPLQDOVWULS; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 008 921 57
Stromlaufplne

BOMAG
20.2

757
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  9LHZ7HUPLQDOVWULS; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 758
20.2

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  9LHZ7HUPLQDOVWULS; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 008 921 57
Stromlaufplne

BOMAG
20.2

759
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  9LHZ7HUPLQDOVWULS; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 760
20.2

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  9LHZ7HUPLQDOVWULS; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 008 921 57
Stromlaufplne

BOMAG
20.2

761
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  9LHZ7HUPLQDOVWULS; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 762
20.2

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  9LHZ7HUPLQDOVWULS; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 008 921 57
Stromlaufplne

BOMAG
20.2

763
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  9LHZ7HUPLQDOVWULS; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 764
%RPDJ*PE+
20.2

,QGXVWULHJHELHW+HOOHUZDOG
'%RSSDUG

3URMHFWGHVFULSWLRQ %)3
'HVLJQD]LRQHGHOO
LPSLDQWR
'UDZLQJQXPEHU 
QXPHURGLVHJQR

BOMAG
3DJHV 
SDJLQH

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7LWOHSDJHFRYHUVKHHW )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR )RJOLRGHOWLWRORFRSHUWLQD 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7DEOHRIFRQWHQWV
O
LQGLFH
3DJH +LJKHUOHYHOIXQFWLRQ )XQFWLRQ
SDJLQD LPSLDQWR IXQ]LRQH 'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
 7LWOHSDJHFRYHUVKHHW )RJOLRGHOWLWRORFRSHUWLQD
 7DEOHRIFRQWHQWV 6RPPDULRGHOOHSDJLQH

008 921 57
 6WUXFWXUHLGHQWLILHURYHUYLHZ 6RPPDULRLGHQWLILFDWLYRVWUXWWXUD
 7DEOHRIFRQWHQWV 6RPPDULRGHOOHSDJLQH
 7DEOHRIFRQWHQWV 6RPPDULRGHOOHSDJLQH
Stromlaufplne

 7DEOHRIFRQWHQWV 6RPPDULRGHOOHSDJLQH
 /D\RXW VSHFFKLR
 2YHUYLHZ&$1&RPPXQLFDWLRQ
 %) 683/ 6XSSO\(QJLQHSUHKHDWLQJ
 %) 683/ 6XSSO\6WDUWLQJXQLW
 %) 683/ ,JQLWLRQVZLWFK
 %) 683/ *HQ2Q
 %) 683/ 6RFNHW9
 %) 683/ )XVHSURWHFWLRQSRWHQWLDO
 %) 683/ )XVHSURWHFWLRQSRWHQWLDO
 %) 683/ )XVHSURWHFWLRQSRWHQWLDO
 %) 683/ )XVHSURWHFWLRQ*HQRQ&RQWUROOHU
 %) 683/ 6XSSO\'ULYLQJ&RQWUROOHU
 %) 683/ 6XSSO\6FUHHG&RQWUROOHU
 %) 683/ 6XSSO\0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

BOMAG
 %) 683/ 6XSSO\9VHQVRUV
 %) 683/ 6XSSO\'DWD&ROOHFWRU
 %) 683/ 6XSSO\/&'LVSOD\'DWD&ROOHFWRU
 %) &20 &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV
 %) &20 &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV
 %) &20 &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV
 %) &20 &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV
 %) &20 &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV
 %) (1*, (QJLQH'HXW](05
 %) '$7$ )DLOXUHLQGLFDWRUV:DUQLQJEX]]HU
 %) '5,9 6DIHW\GHYLFH 'LVSRVLWLYRGLSURWH]LRQH
 %) '5,9 :DUQLQJKRUQ
 %) '5,9 (QJLQHVSHHG)DQ
 %) '5,9 7UDFWLRQ
 %) '5,9 7UDFWLRQ
 %) '5,9 7UDFWLRQ
 %) '5,9 7UDFWLRQ
 %) '5,9 7UDFWLRQ
 %) '5,9 7UDFWLRQ
20.2

765
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7DEOHRIFRQWHQWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6RPPDULRGHOOHSDJLQH 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 6WUXFWXUHLGHQWLILHURYHUYLHZ 'RFXPHQWW\SH +LJKHUOHYHOIXQFWLRQ )XQFWLRQDODVVLJQPHQW 0RXQWLQJORFDWLRQ
O
HOHQFRFRQWUDVVHJQRGHOODVWUXWWXUD WLSRGLGRFXPHQWR LPSLDQWR IXQFLRQDOHDVVHJQDUH PRQWDJJLRORFDOLWj

766
'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
20.2

%) %DVLFPDFKLQH3DYHU

'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
683/ 6XSSO\
&20 &RPPXQLFDWLRQ
(1*, (QJLQH
'$7$ 'DWDFROOHFWRUVLJQDOV
'5,9 'ULYHIXQFWLRQV
3$9 3DYLQJ
,/80 /LJKWLQJ
&20) &RPIRUWIXQFWLRQV

'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
%$7 %DWWHU\ER[
(%2; &HQWUDOHOHFWULF
027 (QJLQHDQGDWWDFKPHQWSDUWV
6($7 6HDWFRQVROH
)5$ )UDPH

BOMAG
/%2; 6FUHHGSDQHOOHIW
5%2; 6FUHHGSDQHOULJKW
6%2; 6FUHHGER[
6&5' 6FUHHG
522) 5RRIPRXQWHG

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6WUXFWXUHLGHQWLILHURYHUYLHZ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6RPPDULRLGHQWLILFDWLYRVWUXWWXUD 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7DEOHRIFRQWHQWV
O
LQGLFH
3DJH +LJKHUOHYHOIXQFWLRQ )XQFWLRQ
SDJLQD LPSLDQWR IXQ]LRQH 'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
 %) '5,9 7UDFWLRQ
 %) 3$9 /RDG

008 921 57
 %) 3$9 +HDWLQJ 5LVFDOGDPHQWR
 %) 3$9 +RSSHUV
 %) 3$9 &RQYH\RUV
Stromlaufplne

 %) 3$9 &RQYH\RUV
 %) 3$9 &RQYH\RUV
 %) 3$9 &RQYH\RUV
 %) 3$9 $XJHUV
 %) 3$9 $XJHUV
 %) 3$9 $XJHUV
 %) 3$9 $XJHUV
 %) 3$9 $XJHU%R[
 %) 3$9 6FUHHGH[WHQVLRQ
 %) 3$9 6FUHHGH[WHQVLRQ
 %) 3$9 6FUHHGOHYHO
 %) 3$9 6FUHHGOHYHO
 %) 3$9 /&6
 %) 3$9 /&6
 %) 3$9 /&6

BOMAG
 %) 3$9 7DPSHU9LEUDWLRQSODWHV
 %) 3$9 &URZQ
 %) ,/80 7UDIILFOLJKWV
 %) ,/80 7UDIILFOLJKWV
 %) ,/80 :RUNLQJOLJKWV
 %) ,/80 :RUNLQJOLJKWV
 %) ,/80 :LQGVFUHHQ:LSHUV
 %) &20) &OHDQLQJ6SUD\LQJ
 %) &20) )XPHH[KDXVWHU+HDWLQJRSHUDWRUVVHDW&HQWUDOOXEULFDWLRQ
 %) &20) 6DIHW\ORFNEROWV
 %) &20) 'LVSODFHPHQW'ULYHUV3ODWIRUPDQG5RRI
 %) &20) %RPDJWHOHPDWLFV
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
20.2

767
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7DEOHRIFRQWHQWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6RPPDULRGHOOHSDJLQH 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7DEOHRIFRQWHQWV
O
LQGLFH

768
3DJH +LJKHUOHYHOIXQFWLRQ )XQFWLRQ
SDJLQD LPSLDQWR IXQ]LRQH 'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
20.2

 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 &RPSRQHQW/LVWLQJ
 7HUPLQDOGLDJUDP
 7HUPLQDOGLDJUDP
 7HUPLQDOGLDJUDP
 7HUPLQDOGLDJUDP
 7HUPLQDOGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP
 3OXJGLDJUDP

BOMAG
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:
 &DEOHGLDJUDP: 6FKHPDFDEODJJLR:

008 921 57
Stromlaufplne

 9LHZ7HUPLQDOVWULS;
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7DEOHRIFRQWHQWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6RPPDULRGHOOHSDJLQH 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7DEOHRIFRQWHQWV
O
LQGLFH
3DJH +LJKHUOHYHOIXQFWLRQ )XQFWLRQ
SDJLQD LPSLDQWR IXQ]LRQH 'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
 9LHZ7HUPLQDOVWULS;
 9LHZ7HUPLQDOVWULS;

008 921 57
 9LHZ7HUPLQDOVWULS;
 9LHZ7HUPLQDOVWULS;
 9LHZ7HUPLQDOVWULS;
Stromlaufplne

 9LHZ7HUPLQDOVWULS;
 9LHZ7HUPLQDOVWULS;

BOMAG
20.2

769
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7DEOHRIFRQWHQWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6RPPDULRGHOOHSDJLQH 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 )5$

770
027
20.2

6($7
(%2; %$7

522)

BOMAG
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6%2;

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008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  /D\RXW )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR VSHFFKLR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 )5$ 6($7

008 921 57
Stromlaufplne

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&$1

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BOMAG
&$1
20.2

771
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  2YHUYLHZ&$1&RPPXQLFDWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

  a (%2;

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772
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20.2

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5' 0
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PP
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 027
*
9$K  %.
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%DWWHULD PP
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PP
6
$  %.
'LVFRQQHFWVZLWFKEDWWHU\ PP

%.
PP

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*URXQG)UDPH *URXQG(QJLQH

           
*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

*ORZSOXJV

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6XSSO\(QJLQHSUHKHDWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  %$7

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 a 


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008 921 57
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Stromlaufplne

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'70 a &20)

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PP PP

027

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*URXQG(QJLQH

  
*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

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*HQHUDWRUH
20.2

773
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6XSSO\6WDUWLQJXQLW )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 ) a 

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774
6XSHUIOH[1
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20.2

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6($7:
6XSHUIOH[1
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9  9 

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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

 

   
D  

5HOD\SRWHQWLDORQ

5HOD\VROHQRLGVWDUWHU

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  ,JQLWLRQVZLWFK )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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6XSHUIOH[1
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008 921 57
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Stromlaufplne



6($7:
6XSHUIOH[1 ; 
[

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$

'ULYLQJ&RQWUROOHU
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%0(6;
'ULYLQJ&RQWUROOHU

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) a &20

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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

  

 
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6ROHQRLGYDOYHDFWLYDWLRQK\GUDXOLF
20.2

775
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  *HQ2Q )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 ) a 

776
; 
20.2

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6XSHUIOH[1
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6RFNHW


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6($7:
6XSHUIOH[1
[  

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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6RFNHW9 )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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PP
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5'
PP

; ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (

          

) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )
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008 921 57
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5'
PP
Stromlaufplne

)XVH6W9=2
)XVHKD]DUGOLJKW
)XVHGULYHUVSODWIRUP

)XVHLJQLWLRQVZLWFK


)XVHFRQWUROOHU3LQ

)XVHHQJLQHFRQWUROOHU
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)XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO

)XVHPRQLWRULQJPRGXOH
)XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO


)XVHVROHQRLGVZLWFKVWDUWHU


)XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO
5HOD\SRWHQWLDORQ

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PP

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) a ,/80

) a 

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) a 

) a 

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. a 
20.2

777
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  )XVHSURWHFWLRQSRWHQWLDO )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 :+
PP
 a . . a 

:+
PP

778
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20.2

 
) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )
$ $  $ $ $ $ $ $ $  $ $ $
         

; $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $

)XVH6RFNHW
)XVHVHQVRUV

)XVH*(121
)XVHURWDU\EHDFRQ

)XVHZDUQLQJKRUQV

)XVHHQJLQHFRQWUROOHU
)XVHZRUNLQJOLJKWVUHDU

)XVHZRUNLQJOLJKWVPLGGOH

)XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO
)XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO
3ULPDU\IXVHZRUNKHDGOLJKW

)XVHVFUHHGKHDWLQJSRWHQWLDO
5'
PP

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) a '5,9

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) 2QO\&

) a ,/80

,/80

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) a 3$9

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) a '5,9

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) a '$7$

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) a '5,9

) a 

) a 
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) a 
; 
) a 
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) a &20

) a '5,9

) a (1*,)5$

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  )XVHSURWHFWLRQSRWHQWLDO )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a .

 a .

; ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (
          

) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )
$  $  $  $  $  $  $  $  $  $  $ 

008 921 57
; $ $ $ $ $ $ $ $ RQO\DW%)3 $ RQO\DW%)3 $ RQO\DW%)3 $
Stromlaufplne

)XVHFOHDQLQJ
)XVHVSUD\LQJ
)XVHLQGLFDWRUV
)XVHEUDNHOLJKW

)XVHKHDGOLJKWIURQW

)XVHFHQWUDOOXEULFDWLRQ

)XVHVZLWFKHVWUDFWLRQ
)XVHVZLWFKHVZRUNLQJ
)XVHVZLWFKHVVLGHSDQHOV
)XVHKHDWLQJRSHUDWRUVVHDW

)XVHZLQGVFUHHQZLSHUDQGZDVKHUIURQW
 a ) ) a ,/80

) a ,/80

) a ,/80

) a &20)

BOMAG
) a &20)

) a &20)

) a &20)

) a ,/80

) a 3$9

) a 3$9
20.2

779
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  )XVHSURWHFWLRQSRWHQWLDO )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a ) ) a '5,9

 a )

  

780
. . .
 D  :+ 3$9 D  '5,9 
5HOD\*(121 PP 5HOD\ORDG 5HOD\HPHUJHQF\RII
20.2

; ( ; ( ( ( ( ( ( ( ; ( ( (
          

) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )
$  $  $  $  $  $  $  $  $  $  $ 
; $ ; $ $ $ RQO\DW%)3 $ $ $ $ ; $ $ $

)XVHVHQVRUV
)XVHVHQVRUV

)XVHWUDFWLRQ
)XVH*(121
)XVHFRQWUROOHU3LQ

)XVHFURZQVFUHHG
)XVHFRQWUROOHU3LQ

)XVHFRQWUROOHU3LQ

)XVHIXPHH[KDXVWHU

)XVHLQGLFDWRUOLJKW*(121
)XVHVDIHW\ORFNEROWVVFUHHG
;  ) a 

) a 

) a 

) a 3$9

) a 3$9

BOMAG
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) a &20
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) a '5,9

) a &20)

) a 3$9

) a &20)

6($7 ;
+
,QGLFDWRUOLJKW*(121 ;

/('B*1' a 3$9

+*1' a '$7$

 

6($7:
6XSHUIOH[1
[ ; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  )XVHSURWHFWLRQ*HQRQ&RQWUROOHU )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a )

 a )

 a ) ) a 

*URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU

008 921 57
$ $ $ $ $
*1' *1' *1' *1' *1'
;  ;  ;  ;  ; 
$
    
Stromlaufplne

'ULYLQJ&RQWUROOHU ; ; ; ; ;

BOMAG
;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

' 8( 8% 8% 8% 8% 8%
$ $ $ $ $ $ $

'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
,JQLWLRQ 3RZHU6XSSO\(OHFWURQLF 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV

;   

  
*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

781
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6XSSO\'ULYLQJ&RQWUROOHU )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a )

 a )

 a ) ) a 

782
*URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF
20.2

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;

6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU

$ $ $ $ $

*1' *1' *1' *1' *1'
;  ;  ;  ;  ; 
$
6FUHHGFRQWUROOHU ;  ;  ;  ;  ; 

BOMAG
;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

' 8( 8% 8% 8% 8% 8%
$ $ $ $ $ $ $

6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU 6FUHHGFRQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
,JQLWLRQ 3RZHU6XSSO\(OHFWURQLF 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV

;   

  
*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6XSSO\6FUHHG&RQWUROOHU )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a )

 a )

 a )

*URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF *URXQG(OHFWURQLF

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU

008 921 57
$ $ $ $ $
*1' *1' *1' *1' *1'
;  ;  ;  ;  ; 
$
    
Stromlaufplne

0DWHULDOIORZFRQWUROOHU ; ; ; ; ;

BOMAG
;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

' 8( 8% 8% 8% 8% 8%
$ $ $ $ $ $ $

0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
,JQLWLRQ 3RZHU6XSSO\(OHFWURQLF 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV 3RZHU6XSSO\2XWSXWV

;   

  
*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

783
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6XSSO\0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 )0 a '5,9 )0 a 3$9 )0 a 3$9

784
20.2

;   

  

)0 )0 )0

0XOWLIXVH  0XOWLIXVH  0XOWLIXVH 

;   

$*1'B'& a '5,9 $*1'B6& a 3$9 $*1'B0& a 3$9

;  ;  ;  ;  ;  ; 

BOMAG
;  ;  ;  ;  ;  ; 
9(;7 $*1' 9(;7 $*1' 9(;7 $*1'
$ $ $ $ $ $

'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
96HQVRU3RZHU $*1' 96HQVRU3RZHU $*1' 96HQVRU3RZHU $*1'

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6XSSO\9VHQVRUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a ) ) a &20

008 921 57
$
3LQ2YHUYLHZ$
Stromlaufplne

0RGXOHGDWDFROOHFWRU

; 

; 
8E
$

0RGXOHGDWDFROOHFWRU
%0'$6
3RZHUVXSSO\
$OLPHQWD]LRQH

*URXQG *URXQG
%0'$6 %0'$6
0RGXOHGDWDFROOHFWRU 0RGXOHGDWDFROOHFWRU

$ $
*1' *QG
;  ; 

;  ; 

BOMAG
; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

785
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6XSSO\'DWD&ROOHFWRU )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a ) ) a &20

70 a &20)

 a ) 70 a &20)

786
;  
6($7:
20.2

6XSHUIOH[1
  
[   

6($7

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3LQ2YHUYLHZ$
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008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6XSSO\/&'LVSOD\'DWD&ROOHFWRU )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 683/ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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008 921 57
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683/ a )
Stromlaufplne

683/ a )

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BOMAG
20.2

787
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

788
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20.2

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,QWHUFRP3UHVHOHFW ,QWHUFRP3UHVHOHFW ,QWHUFRP3UHVHOHFW ,QWHUFRP3UHVHOHFW ,QWHUFRP3UHVHOHFW ,QWHUFRP3UHVHOHFW

BOMAG

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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&$1 a 6($7

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008 921 57
&$1 a (1*,)5$

&$170 a &20)
Stromlaufplne

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&$1 &$1 &$1 &$1 &$1 &$1

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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

789
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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 a &$1 &$1 a 6($7

790
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20.2

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008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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008 921 57
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Stromlaufplne

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20.2

791
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPPXQLFDWLRQ'LDJQRVLV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  6($7

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792
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20.2

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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

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008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  (QJLQH'HXW](05 )XQFWLRQ
)XQ]LRQH (1*, 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  )5$

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008 921 57
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Stromlaufplne

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'LIIHUHQWLDOSUHVVXUHVZLWFKK\GUDXOLFRLOILOWHU 6SOLFH

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'LJ,Q 'LJ,Q 'LJ,Q 'LJ,Q 'LJ,Q 'LJ,Q
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'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU

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'LIIVZLWFK)LOWHU )ORDWLQJVZLWFK+\G2LO7DQN 'LIIVZLWFK5HWXUQ)LOWHU 'LIIVZLWFK5HWXUQ)LOWHUIZG )ORDWLQJVZLWFK&RRODQW/HYHO 3UHVVXUHVZLWFK$LU)LOWHU

'$OWHUQDWRU 7HPSHUDWXUHVHQVRU+\GUDXOLFRLO 7HPSHUDWXUHVHQVRU+\GUDXOLFRLO 6HQVRU)XHOOHYHO 0DJQHWLF6HQVRU+\GU&RQWDPLQDWLRQ :DUQEX]]HU

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'DWDFROOHFWRU 0RGXOHGDWDFROOHFWRU 0RGXOHGDWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU 'ULYLQJ&RQWUROOHU

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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
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20.2

793
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  )DLOXUHLQGLFDWRUV:DUQLQJEX]]HU )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '$7$ 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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794
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20.2

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6 a 3$9

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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

 
683/  
  
 
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008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6DIHW\GHYLFH )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 'LVSRVLWLYRGLSURWH]LRQH 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

683/ a )

008 921 57
;    

)5$
Stromlaufplne

  
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3XVKEXWWRQZDUQLQJKRUQOK 3XVKEXWWRQZDUQLQJKRUQUK <
   
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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

  


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20.2

795
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  :DUQLQJKRUQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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796
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20.2

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%0(6; %0(6;
'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU

$ $
3:0B '2B
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BOMAG
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)5$
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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

  


D  (1*,)5$

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008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  (QJLQHVSHHG)DQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7

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6 6 6 6 6 6
6ZLWFKEUDNH    $ $ $ $

008 921 57
6ZLWFKWUDQVSRUWPRGH 6ZLWFKWUDFWLRQIURQW 6ZLWFKVSHHGUDQJH 6ZLWFKPHFKDQLFDO 6ZLWFKGLIIHUHQWLDO
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Stromlaufplne

6

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$ $ $ 6ZLWFK6SLQ $ $ $ $

'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU /&'LVSOD\ /&'LVSOD\ /&'LVSOD\

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %06$= %06$= %06$=
6ZLWFK%UDNH1& 6ZLWFK%UDNH12 6ZLWFK7UDQVSRUW:RUNLQJPRGH 6ZLWFK7UDFWLRQIURQW 6ZLWFK+\GUDXOLFJHDU 6ZLWFK0HFKDQLFDOJHDU 6ZLWFK'LIIHUHQWLDOORFNUHDU

BOMAG
20.2

797
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDFWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7

 a 8B6($7B75 8B6($7B75 a 

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798
20.2

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'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 3RWL)URQWZKHHOWRUTXH
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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF *URXQG&HQWUDO(OHFWULF


D  ,/80

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDFWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

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 a 8B6($7B75

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; 6
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008 921 57


%)6($76 %)6($76 %)6($76
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3RWHQWLRPHWHU
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Stromlaufplne



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5HVHUYH
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5HVHUYH
5HVHUYH
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5HVHUYH
5HVHUYH

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$ $ $ $ $

'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
3RWL6SHHGFRQWURO 3RWL6SHHGFRQWURO 6ZLWFK7UDYHOOHYHUIZG12 6ZLWFK7UDYHOOHYHUQHXWUDO12 6ZLWFK7UDYHOOHYHUEZG12


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9 
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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF


D  
20.2

799
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDFWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

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800
)5$
20.2

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%0'$6 3UHVVXUHVZLWFKVHUYLFHSXPS
SXPSD[OH0$ SXPSD[OH0% VXSSO\EUDNH WUDFWLRQIRUZDUG3 WUDFWLRQIRUZDUG/6
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'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU

%0'$6 %0'$6 %0'$6 %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6ZLWFK%UDNH3UHVVXUH 3UHVVXUHVHQVRUWUDYHOSXPSD[OH0$ 3UHVVXUHVHQVRUWUDYHOSXPS 6HQVRU%UDNH6XSSO\3UHVVXUH 6HQVRU)ZG3UHVVXUH3 6HQVRU)ZG3UHVVXUH/6 3UHVVXUHVZLWFKVHUYLFHSXPS
D[OH0%

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDFWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a $*1'B'&

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 a )

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)5$ 5(6 5(6 5(6

008 921 57
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Stromlaufplne

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% :+
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5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH

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BOMAG
5(6 5(6 5(6 5(6
5HVHUYH 5HVHUYH 5HVHUYH 5HVHUYH
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$ $

'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU
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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

  
20.2

801
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDFWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 802
20.2

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'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU

$ $ $ $ $ $ $ $

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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

   

6ROHQRLGYDOYHK\GUDXOLFJHDUOHIW 6ROHQRLGYDOYHWUDYHOGLUHFWLRQIRUZDUG 6ROHQRLGYDOYHSUHVVXUHEUDNH 6ROHQRLGYDOYHDFWLYDWHWUDFWLRQIURQW 6ROHQRLGYDOYHIUHHZKHHOWUDFWLRQIURQW

6ROHQRLGYDOYHK\GUDXOLFJHDUULJKW 6ROHQRLGYDOYHWUDYHOGLUHFWLRQEDFNZDUG 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQWRUTXHIURQW 6ROHQRLGYDOYHIUHHZKHHOWUDFWLRQIURQW

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDFWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 008 921 57
Stromlaufplne

9DOYHPHFKDQLFDOJHDUORZ 9DOYHPHFKDQLFDOJHDUKLJK 9DOYH5HDU:KOGULYHSURS 9DOYH7UDFWLRQIURQW3URS0OHIW 9DOYH7UDFWLRQIURQW3URS0ULJKW 9DOYH7UDFWLRQIURQW3URS)OHIW 9DOYH7UDFWLRQIURQW3URS)ULJKW

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'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU 'ULYLQJ&RQWUROOHU

$ $ $ $ $ $ $

'2B '2B '2B 3:0B 3:0B 3:0B 3:0B
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9
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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

   

6ROHQRLGYDOYHPHFKDQLFDOJHDUORZ 6ROHQRLGYDOYHUHDUZKHHOGULYHSURS 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQIURQWSURS0ULJKW 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQIURQWSURS)ULJKW

6ROHQRLGYDOYHPHFKDQLFDOJHDUKLJK 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQIURQWSURS0OHIW 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQIURQWSURS)OHIW

20.2

803
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDFWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH '5,9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 804
6($7
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20.2

$
6
6ZLWFKORDG $

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'ULYLQJ&RQWUROOHU

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32:(5B6<1& a 

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  /RDG )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a 32:(5B6<1& 32:(5B6<1& a &20)

683/ a )

008 921 57
683/ a ) ) a 

'5,9 a 3ZUB5HTB+HDW +($770 a &20)

Stromlaufplne

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&RQWUROXQLWVFUHHGKHDWHU

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'5,9 a 6

'5,9 a 6

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

805
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  +HDWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 5LVFDOGDPHQWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )
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806
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20.2

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',1B '2B ',1B '2B $,1B $,1B
$ $ $ $ $ $

0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6ZLWFK+RSSHU/HIW8S 6ZLWFK+RSSHU/HIW'RZQ 6ZLWFK+RSSHU5LJKW8S 6ZLWFK+RSSHU5LJKW'RZQ 6ZLWFK+RSSHU)ODS8S 6ZLWFK+RSSHU)ODS'RZQ

9DOYH+RSSHU/HIW8S 9DOYH+RSSHU/HIW'RZQ 9DOYH+RSSHU5LJKW8S 9DOYH+RSSHU5LJKW'RZQ 9DOYH+RSSHU)ODS8S 9DOYH+RSSHU)ODS'RZQ

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

$ $ $ $ $ $

'2B '2B '2B '2B 3:0B 3:0B

BOMAG
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;  ;  ;  ;  ;  ; 

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< < < < < <
     

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*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

  

6ROHQRLGYDOYHKRSSHUOHIWRSHQ 6ROHQRLGYDOYHKRSSHUULJKWRSHQ 6ROHQRLGYDOYHIODSXS

6ROHQRLGYDOYHKRSSHUOHIWFORVH 6ROHQRLGYDOYHKRSSHUULJKWFORVH 6ROHQRLGYDOYHIODSGRZQ

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  +RSSHUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7
 a 8B6($7B:. 8B6($7B:. a 

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  'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU
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6ZLWFKFRQYH\RUOHIW $ $ % % ,QGLFDWRUOLJKW  6ZLWFKFRQYH\RUUHYHUVH $ 6ZLWFKFRQYH\RUULJKW $ $ % % ,QGLFDWRUOLJKW 
$ $
PDQDXWR DXWRPDWLFPRGH PDQDXWR DXWRPDWLFPRGH

008 921 57
'LJ,Q 'LJ,Q
FRQYH\RUOHIW FRQYH\RUULJKW
;  ; 

;  ; 
Stromlaufplne

    

6($7: 6($7: 6($7:

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[ [ [

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&21B50 a 
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&21B,1'B/$ a 
; 
&21B/0 a 

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;  ;  ; 

',1B ',1B ',1B
$ $ $

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%0(6; %0(6; %0(6;
6ZLWFK&RQYH\RU/HIW0DQ)ZG 6ZLWFK&RQYH\RUV%RWK5HY 6ZLWFK&RQYH\RU5LJKW0DQ)ZG
20.2

807
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RQYH\RUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

; 

808
)5$; $ )5$; $
20.2

6&5'; $ 6&5'; $

6&5': 6&5':
6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
 
[  [ 

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6ZLWFKFRQYH\RUOHIW $ ,QGLFDWRUOLJKW  6ZLWFKFRQYH\RUULJKW $ ,QGLFDWRUOLJKW  6ZLWFKFRQYH\RUULJKW $ ,QGLFDWRUOLJKW  6ZLWFKFRQYH\RUOHIW $ ,QGLFDWRUOLJKW 
IRUZDUG DXWRPDWLFPRGH IRUZDUG DXWRPDWLFPRGH IRUZDUG DXWRPDWLFPRGH IRUZDUG DXWRPDWLFPRGH
FRQYH\RUOHIW FRQYH\RUULJKW FRQYH\RUULJKW FRQYH\RUOHIW

BOMAG
;&  ;%  ;&  ;%  ;&  ;%  ;&  ;% 

       

6&5': 6&5':
6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
[ [

6&5'; $ ' $ ' 6&5'; $ ' $ '

)5$; $ ' $ ' )5$; $ ' $ '

 a &21B50

 a &21B/0

 a &21B,1'B/$

 a &21B,1'B5$

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RQYH\RUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 /%2; 5%2;
683/ a )0  
; ;
683/ a $*1'B0&
5 5
3RWHQWLRPHWHUDGMXVWPHQW 3RWHQWLRPHWHUDGMXVWPHQW



683/ a )
ORDGFRQYH\RUOHIW ORDGFRQYH\RUULJKW

008 921 57


;   
;   ;  
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Stromlaufplne

/%2;B$9&& a  5%2;B$9&& a 

6SOLFH 6SOLFH 6SOLFH 6SOLFH

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6XSHUIOH[1 6&5' 6XSHUIOH[1 6&5'
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5
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  $
N
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; 
;  ;  ;  ; 
',1B ',1B $,1B $,1B
$ $ $ $

0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
&RQYH\RU/HIW$XWR3:0 &RQYH\RU5LJKW$XWR3:0 3RWL6SHHG&RQYH\RU/HIW 3RWL6SHHG&RQYH\RU5LJKW

.
9 
5HOD\ORDG

;  ; 

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

 

D  683/
20.2

809
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RQYH\RUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 810
20.2

9DOYH&RQYH\RU/HIW)ZG 9DOYH&RQYH\RU/HIW5HY 9DOYH&RQYH\RU5LJKW)ZG 9DOYH&RQYH\RU5LJKW5HY

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

$ $ $ $

3:0B 3:0B 3:0B 3:0B
;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

BOMAG
;    

)5$    
< < < <
   

;  

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

 

6ROHQRLGYDOYHFRQYH\RUOHIWIRUZDUG 6ROHRQLGYDOYHFRQYH\RUULJKWIRUZDUG

6ROHQRLGYDOYHFRQYH\RUOHIWUHYHUVH 6ROHQRLGYDOYHFRQYH\RUULJKWUHYHUVH

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RQYH\RUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

6($7

 a 8B6($7B:. 8B6($7B:. a 

 a /('B*1'

$  $ $ $ 
 
6 + 6 6 6 +
     
$ $ ,QGLFDWRUOLJKW  $ $ $ $ ,QGLFDWRUOLJKW 
6ZLWFKDXJHUOHIWPDQDXWR DXWRPDWLFPRGH 6ZLWFKDXJHUOHIWUHYHUVH 6ZLWFKDXJHUULJKWUHYHUVH 6ZLWFKDXJHUULJKW DXWRPDWLFPRGH

008 921 57
DXJHUOHIW PDQDXWR DXJHUULJKW
Stromlaufplne

     

6($7:
6XSHUIOH[1 ;      
[
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; 
$8*B,1'B/$ a 
; 
$8*B/5 a 

; 
$8*B55 a 
; 
$8*B5) a 
; 
$8*B,1'B5$ a 

BOMAG
;  ;  ;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ;  ;  ; 

',1B '2B ',1B ',1B ',1B '2B
$ $ $ $ $ $

0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6ZLWFK$XJHU/HIW0DQ)ZG 6ZLWFK$XJHU/HIW$XWR 6ZLWFK$XJHU/HIW0DQ5HY 6ZLWFK$XJHU5LJKW0DQ5HY 6ZLWFK$XJHU5LJKW0DQ)ZG 6ZLWFK$XJHU5LJKW$XWR
20.2

811
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  $XJHUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 /%2; 5%2;

812
 a 8B/%2; 8B/%2; a   a 8B5%2; 8B5%2; a 

 a *1'B/ *1'B/ a   a *1'B5 *1'B5 a 

20.2

$  $ 
6 + 6 +
6ZLWFKDXJHUOHIW $ $ ,QGLFDWRUOLJKW  6ZLWFKDXJHUULJKW $ $ ,QGLFDWRUOLJKW 
IRUZDUGUHYHUVH DXWRPDWLFPRGH IRUZDUGUHYHUVH DXWRPDWLFPRGH
DXJHUOHIW DXJHUULJKW

;&   ;%  ;&   ;% 

     

6&5': 6&5':
6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
[ [
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)5$; % % % )5$; % % %

 a $8*B/)

BOMAG
 a $8*B/5

 a $8*B,1'B/$

 a $8*B5)

 a $8*B55

 a $8*B,1'B5$

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  $XJHUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )
; 

/%2; ; $ ' & 5%2; ; $ ' &

 
; ;
5 5
3RWHQWLRPHWHUDGMXVWPHQWORDG 3RWHQWLRPHWHUDGMXVWPHQWORDG



DXJHUOHIW DXJHUULJKW

008 921 57


Stromlaufplne

;   ;  

 a /%2;B$9&&  a 5%2;B$9&&

 a /%2;B$*1'  a 5%2;B$*1'

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6&5': 6&5':
6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
[ [
6&5' 6&5'

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)5$ )5$
; % % % ; % ; % % % ; %

BOMAG
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5
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  5
N
;   ;
 
N
;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

',1B $,1B ',1B $,1B
$ $ $ $

0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
$XJHU/HIW$XWR3:0 3RWL6SHHG$XJHU/HIW $XJHU5LJKW$XWR3:0 3RWL6SHHG$XJHU5LJKW

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

813
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  $XJHUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 814
20.2

9DOYH$XJHU/HIW)ZG 9DOYH$XJHU/HIW5HY 9DOYH$XJHU5LJKW)ZG 9DOYH$XJHU5LJKW5HY

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU

$ $ $ $

3:0B 3:0B 3:0B 3:0B
;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

BOMAG
;    

)5$    
< < < <
   

;  

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

 

6ROHQRLGYDOYHDXJHUOHIWIRUZDUG 6ROHQRLGYDOYHDXJHUULJKWIRUZDUG

6ROHQRLGYDOYHDXJHUOHIWUHYHUVH 6ROHQRLGYDOYHDXJHUULJKWUHYHUVH

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  $XJHUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7
 a 8B6($7B:. 8B6($7B:. a 

$
6
6ZLWFKDXJHUER[OLIWLQJ $ $

008 921 57
Stromlaufplne

9DOYH$XJHU%R[8S 9DOYH$XJHU%R['RZQ
%0(6; %0(6;
0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU 0DWHULDOIORZ&RQWUROOHU
;  ; 

;  ;  $ $

'LJ,Q 'LJ,Q '2B '2B
$ $ ;  ; 

;  ; 
'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU
%0'$6 %0'$6
6ZLWFK$XJHU%R[8S 6ZLWFK$XJHU%R['RZQ

BOMAG
;  

)5$  
< <
 

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

6ROHQRLGYDOYHDXJHUER[XS

6ROHQRLGYDOYHDXJHUER[GRZQ
20.2

815
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  $XJHU%R[ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7
 a 8B6($7B:. 8B6($7B:. a 

$ $

816
6 6
6ZLWFKVFUHHGH[WHQVLRQOHIW $ $ 6ZLWFKVFUHHGH[WHQVLRQULJKW $ $
20.2

   

6($7:
6XSHUIOH[1 ;    
[

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;  ;  ;  ; 

',1B '2B ',1B '2B
$ $ $ $

6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6ZLWFK([WHQVLRQ/HIW2SHQ' 6ZLWFK([WHQVLRQ/HIW&ORVH' 6ZLWFK([WHQVLRQ5LJKW2SHQ' 6ZLWFK([WHQVLRQ5LJKW&ORVH'

9DOYH([WHQVLRQ/()72SHQ 9DOYH([WHQVLRQ/()7&ORVH 9DOYH([WHQVLRQ5LJKW2SHQ 9DOYH([WHQVLRQ5LJKW&ORVH

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

$ $ $ $

'2B '2B '2B '2B
;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

BOMAG
;    

)5$
; $ ; $ ; $ ; $

6&5'
   
< < < <
   

)5$
; & ; & ; & ; &

;  ; 

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

 

6ROHQRLGYDOYHVFUHHGOHIWRSHQ 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGULJKWRSHQ

6ROHQRLGYDOYHVFUHHGOHIWFORVH 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGULJKWFORVH

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6FUHHGH[WHQVLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 ([WHQVLRQ:DUQ%X]]HUOHIW ([WHQVLRQ:DUQ%X]]HUULJKW
%0(6; %0(6;
6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

$ $
'2B '2B
;  ; 

;  ; 

;  

008 921 57
6&5': 6&5':
)5$; & )5$; &
6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
 
[  [ 
Stromlaufplne

6&5'; & 6&5'; &

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 a 8B/%2; 8B/%2; a   a 8B5%2; 8B5%2; a 

 
$  $ 
6 + + 6 + +
$ $ :DUQLQJEX]]HUVFUHHG :DUQLQJOLJKWVFUHHG  $ $ :DUQLQJEX]]HUVFUHHG :DUQLQJOLJKWVFUHHG 
6ZLWFKVFUHHG  6ZLWFKVFUHHG 
H[WHQVLRQOHIW H[WHQVLRQOHIW H[WHQVLRQULJKW H[WHQVLRQULJKW
H[WHQVLRQOHIW H[WHQVLRQULJKW

 a *1'B/ /)7B/(9B*1' a   a *1'B5 5*7B/(9B*1' a 

6SOLFH 6SOLFH

BOMAG
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH

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6&5': 6&5':

5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH
5HVHUYH

6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
[ [
6&5'; & & & ' ' ' 6&5'; & & & ' ' '

)5$; & & & ' ' ' )5$; & & & ' ' '

;      

;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

',1B ',1B ',1B ',1B *URXQG&HQWUDO(OHFWULF
$ $ $ $  

6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6ZLWFK([WHQVLRQ/HIW2SHQ6 6ZLWFK([WHQVLRQ/HIW&ORVH6 6ZLWFK([WHQVLRQ5LJKW2SHQ6 6ZLWFK([WHQVLRQ5LJKW&ORVH6
20.2

817
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6FUHHGH[WHQVLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 /%2; 5%2;
 a
; $ ; $
/)7B/(9B*1'  a 5*7B/(9B*1'

 a 8B/%2;
; %  a 8B5%2;
; %

818
; & ; &
$ $ $ $
; ' ; '
20.2

6 6 6 6

6ZLWFKVFUHHGOHYHOOHIW $ $ 6ZLWFKVFUHHGOHYHOULJKW $ $ 6ZLWFKVFUHHGOHYHOOHIW $ $ 6ZLWFKVFUHHGOHYHOULJKW $ $

;&     ;%   ;&    ;%  

           

6&5': 6&5':
6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
[ [

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)5$
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BOMAG
 a /(9B0$1B83B/()7

 a /(9B0$1B'2:1B/()7

 a /(9B0$1B83B5,*+7

 a /(9B0$1B'2:1B5,*+7

;    

;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

',1B ',1B ',1B ',1B
$ $ $ $

6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
/HYHO/HIW$XWR8S /HYHO/HIW$XWR'RZQ /HYHO5LJKW$XWR8S /HYHO5LJKW$XWR'RZQ

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6FUHHGOHYHO )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7
 a 8B6($7B:. 8B6($7B:. a 

$ $
6 6
6ZLWFKVFUHHGOHYHOOHIW $ $ 6ZLWFKVFUHHGOHYHOULJKW $ $

   

008 921 57
6($7:
6XSHUIOH[1 ;    
[
Stromlaufplne

; 
/(9B0$1B83B/()7 a 
; 
/(9B0$1B'2:1B/()7 a 
; 
/(9B0$1B83B5,*+7 a 
; 
/(9B0$1B'2:1B5,*+7 a 

;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

$,1B $,1B $,1B $,1B
$ $ $ $

6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6ZLWFK/HYHO/HIW0DQ8S 6ZLWFK/HYHO/HIW0DQ'RZQ 6ZLWFK/HYHO5LJKW0DQ8S 6ZLWFK/HYHO5LJKW0DQ'RZQ

9DOYH6FUHHG/HYHO/HIW8S 9DOYH6FUHHG/HYHO/HIW'RZQ 9DOYH6FUHHG/HYHO5LJKW8S 9DOYH6FUHHG/HYHO5LJKW'RZQ

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

BOMAG
$ $ $ $
3:0B 3:0B 3:0B 3:0B
;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

;    

)5$    
< < < <
   

;  

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

 

6ROHQRLGYDOYHVFUHHGOHIWXS 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGULJKWXS

6ROHQRLGYDOYHVFUHHGOHIWGRZQ 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGULJKWGRZQ
20.2

819
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6FUHHGOHYHO )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6%2;
;
 ; 
; a 
  ;
683/ a )0
;
6SOLFH

820
  ;
683/ a $*1'B6&
;
  ;
;
20.2

683/ a ) 2SWLRQ

   
; ; ; ;
5 5 5 5
3RWHQWLRPHWHU 3RWHQWLRPHWHU 3RWHQWLRPHWHU 3RWHQWLRPHWHU





SUHVVXUHVFUHHG SUHVVXUHVFUHHG WLPHORFNVFUHHG EDODQFH
  ZRUN VWRS

N
N
N
N
;6 +
6RFNHW ,QGLFDWRUOLJKWORDG 
 FRQWUROV\VWHP






;   ;   ;   ;  

6SOLFH

;   ;    

;    

BOMAG
;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

$,1B $,1B $,1B $,1B
$ $ $ $

6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
3RWL3UHVVXUHZRUN 3RWL3UHVVXUHVWRS 3RWL7LPHORRN 3RWL3UHVVXUHEDODQFH

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  /&6 )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7
 a 8B6($7B:. 8B6($7B:. a 

683/ a ;

008 921 57
Stromlaufplne

 $

6 6
  
3XVKEXWWRQERRVWVFUHHG  6ZLWFKVFUHHGXSIORDW $ $

BOMAG
;  ;  ; 

;  ;  ; 

'LJ,Q 'LJ,Q 'LJ,Q
$ $ $

'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU

%0'$6 %0'$6 %0'$6
3XVKEXWWRQ%RRVW 6ZLWFK6FUHHGXS 6ZLWFK6FUHHGIORDW
20.2

821
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  /&6 )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 822
20.2

9DOYHD 9DOYHD 9DOYHD 9DOYHD 9DOYHD 9DOYHD 9DOYHD

%0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

$ $ $ $ $ $ $

'2B 3:0B 3:0B '2B 3:0B 3:0B 3:0B
;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

2SWLRQ 2SWLRQ

BOMAG
 a ;

;         

)5$         
< < < < < < < < <
D D D D D D D
      D   D 

;    

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

   

6ROHQRLGYDOYHVFUHHGXS 6ROHQRLGYDOYHIORDWLQJSRVLWLRQVFUHHG 6ROHQRLGYDOYHIORDWLQJSRVLWLRQVFUHHG 6ROHQRLGYDOYHSUHVVXUHORDGFRQWUROV\VWHP 6ROHQRLGYDOYHSUHVVXUHORDGFRQWUROV\VWHP

6ROHQRLGYDOYHIORDWLQJSRVLWLRQVFUHHG 6ROHQRLGYDOYHIORDWLQJSRVLWLRQVFUHHG 6ROHQRLGYDOYHDFWLYDWHORDGFRQWUROV\VWHP 6ROHQRLGYDOYHDFWLYDWHORDGFRQWUROV\VWHP

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  /&6 )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7
 a 8B6($7B:.

$ $ $ $
6 6 6 6
$ $ $ $ $ $
6ZLWFKWDPSHUVFUHHG 6ZLWFKYLEUDWLQJSODWHV 6ZLWFKIUHTXHQF\WDPSHU 6ZLWFKIUHTXHQF\SODWHV
VFUHHG VFUHHG VFUHHG

008 921 57
6($7    

6($7:
6XSHUIOH[1    
Stromlaufplne

;
[
;  ;  ;  ; 

;  ;  ;  ; 

',1B ',1B ',1B ',1B
;  ; 
$ $ $ $
;  ; 
'LJ,Q 'LJ,Q 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU
$ $ %0(6; %0(6; %0(6; %0(6;
6ZLWFK7DPSHU)UHT,1& 6ZLWFK7DPSHU)UHT'(& 6ZLWFK9LEUDWLRQ)UHT,1& 6ZLWFK9LEUDWLRQ)UHT'(&
'DWDFROOHFWRU 'DWDFROOHFWRU
%0'$6 %0'$6
6ZLWFK7DPSHU212)) 6ZLWFK9LEUDWLRQ212)) 9DOYH7DPSHU 9DOYH9LEUDWLRQ
%0(6; %0(6;
6FUHHG&RQWUROOHU 6FUHHG&RQWUROOHU

$ $
3:0B 3:0B
;  ; 

;  ; 

;  

BOMAG
)5$
 
< <
 

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

6ROHQRLGYDOYHWDPSHUVFUHHG

6ROHQRLGYDOYHYLEUDWLQJSODWHVVFUHHG
20.2

823
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7DPSHU9LEUDWLRQSODWHV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

  a )

; 

824
6%2;
; 
20.2

$ %
6
6ZLWFK&URZQVFUHHG $ $ % %

;   

)5$
; $ $ $

6&5'

  
< < <
6ROHQRLGYDOYHFURZQVFUHHGXS 6ROHQRLGYDOYHFURZQVFUHHGGRZQ 6ROHQRLGYDOYHORFNFURZQVFUHHG
  

BOMAG
)5$

; & ; & ; &

;  ; 

 
*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &URZQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 3$9 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 6($7

; 
683/ a )

; 
683/ a ) ,//B1 a 
6SOLFH
 
683/ a )
: 
;
683/ a ) 6XSHUIOH[1
[ ; 
'LJ,Q

008 921 57
$
   ;
6 + 'DWDFROOHFWRU
6ZLWFKOLJKWLQJ6W9=2    ,QGLFDWRUOLJKWVZLWFK6W9=2 ;
%0'$6
:RUNLQJOLJKWVRQ
Stromlaufplne

6W9=2*1' a 
:/ a 

 

6($7:
6XSHUIOH[1 ;  
[

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. . ) )

 D  '5,9 D  $  $ 
5HOD\KHDGOLJKWVIURQW 5HOD\SUHVVXUHVZLWFKEUDNH )XVHSDUNLQJDQGWDLO ; $ )XVHSDUNLQJDQGWDLO $
OLJKWOK OLJKWUK

;        

)5$ ;  ;  ;  ;  ;  ;  ;  ;  ; 

BOMAG
         
( ( ( ( ( ( ( ( ( .
:  :  :  :  :  :  :  :  :  9 
*1'B)/ a 
*1'B)5 a 
*1'B5/ a 
*1'B55 a 

;  ;  ;  ;  ; 

;    

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

    


D  

+HDGOLJKWUK %UDNHOLJKWOK 3DUNLQJOLJKWOK 7DLOOLJKWOK 7DLOOLJKWUK

+HDGOLJKWOK %UDNHOLJKWUK 7DLOOLJKWSODWH 3DUNLQJOLJKWUK 5HOD\KHDGOLJKWVIURQW

20.2

825
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDIILFOLJKWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH ,/80 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

683/ a )
6($7:
;  
6XSHUIOH[1

826
[  

6($7
20.2

 a 6W9=2*1' 6W9=2*1' a 

;
+
,QGLFDWRUOLJKWKD]DUGOLJKW ;

/ 5   ;  
6 + 6
6ZLWFKLQGLFDWRU   ; 6ZLWFKKD]DUGOLJKW  

,QGLFDWRUOLJKWLQGLFDWRUV

   

6($7:
6XSHUIOH[1 ;    
[

$
)ODVKHU $ $ & :%

 % % % %

BOMAG
;    

)5$ ;  ;  ;  ; 

   
( ( ( (
:  :  :  : 

 a *1'B)/

 a *1'B5/

 a *1'B)5

 a *1'B55

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

,QGLFDWRUIURQWOHIW ,QGLFDWRUIURQWULJKW

,QGLFDWRUUHDUOHIW ,QGLFDWRUUHDUULJKW

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7UDIILFOLJKWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH ,/80 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 '5,9 a )

6($7:
; 
6XSHUIOH[1
[ 

6($7

008 921 57
 a :/
Stromlaufplne

 ;  ;  ;
6 + 6 + 6 +
6ZLWFKZRUNLQJKHDGOLJKWVIURQW  ,QGLFDWRUOLJKWKHDGOLJKWVIURQW ; 6ZLWFKZRUNLQJKHDGOLJKWVUHDU  ,QGLFDWRUOLJKWKHDGOLJKWVUHDU ; 6ZLWFKURWDU\EHDFRQ  ;

 a 6W9=2*1'

    

6($7: 6($7: 6($7:

6XSHUIOH[1 ;  6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1 ;  
[ [ [
; 

BOMAG
)5$; 

  
. . 522)(
9  9  : 

)5$; 

;  ;  ;  ; 

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

   

 
D   D  

5HOD\ZRUNLQJOLJKWV

5HOD\ZRUNLQJOLJKWV 5RWDU\EHDFRQ
20.2

827
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  :RUNLQJOLJKWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH ,/80 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

683/ a )

828
 a ,//B1
20.2

 

. .
6($7:  D   D 
6XSHUIOH[1 5HOD\ZRUNLQJOLJKWV 5HOD\ZRUNLQJOLJKWV
[

; 

;    

)5$;  )5$;  )5$; 

522) )5$

6SOLFH

6SOLFH 6SOLFH
;  ; 

BOMAG
       
( ( ( ( ( ( ( (
:  :  :  :  :  :  :  : 
OHIW ULJKW

;  ;  6SOLFH 6SOLFH

6SOLFH

)5$;  )5$;  )5$; 

;    

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

   

,OOXPLQDWLRQVZLWFKHV :RUNLQJKHDGOLJKWIURQWOK :RUNLQJKHDGOLJKWUHDUOK :RUNLQJKHDGOLJKWUHDUOK

,OOXPLQDWLRQVZLWFKHV :RUNLQJKHDGOLJKWIURQWUK :RUNLQJKHDGOLJKWUHDUUK :RUNLQJKHDGOLJKWUHDUUK

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  :RUNLQJOLJKWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH ,/80 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

6($7: ; 

6XSHUIOH[1
[ 

6($7

008 921 57
 
   
6
6ZLWFKZLQGVFUHHQZLSHUIURQW    
Stromlaufplne

   

6($7:
6XSHUIOH[1 ;    
[
;  ;    

)5$;    
)5$;


522)
;     

;    ;   
 D
E

BOMAG
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>EOZV@
  
0 0
 
0RWRUZLQGVFUHHQ 0RWRUZLQGVFUHHQ
 E ZLSHUIURQWOHIW  ZLSHUIURQWULJKW 
>EO@
;  ; 

; 

)5$; 

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

829
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  :LQGVFUHHQ:LSHUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH ,/80 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 3$9 a 32:(5B6<1&

683/ a )

683/ a )

830
;  6($7:   

6XSHUIOH[1
20.2

[ 

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$ $ $
6 6
6ZLWFKSXPSVSUD\LQJ $ 6ZLWFKVSUD\LQJPDQDXWR $

$
6
6ZLWFKFOHDQLQJ $



6($7:
6XSHUIOH[1  $
;  [ . .
;    5HOD\LQWHUYDOVSUD\LQJ $

; 

BOMAG
)5$

)5$
; 

 

0
0 0
0 <
6ROHQRLGYDOYHVSUD\LQJ
3XPSFOHDQLQJ 3XPSVSUD\LQJ 
 

; 

;  

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

 

  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &OHDQLQJ6SUD\LQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20) 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

683/ a )

683/ a )

6($7: ;   

6XSHUIOH[1
[   *1<(

008 921 57
6($7 6SOLFH
Stromlaufplne


;

$ 

6 5
6ZLWFKIXPHH[KDXVWHU $ +HDWLQJRSHUDWRUVVHDW 

; 

6SOLFH

  

6($7: 6($7:
6XSHUIOH[1 6XSHUIOH[1
[ [
; 

BOMAG
)5$

;  ;

0
)5$ &HQWUDOOXEULFDWLRQV\VWHP 


<



; 

;   

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

  

6ROHQRLGYDOYHIXPHH[KDXVWHU
20.2

831
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  )XPHH[KDXVWHU+HDWLQJRSHUDWRUVVHDW&HQWUDOOXEULFDWLRQ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20) 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

; 
6($7:

832
6XSHUIOH[1
[ 
20.2

6($7

$
6
6ZLWFKVDIHW\ORFNEROWVVFUHHG $ $

 

6($7:
6XSHUIOH[1
[
;  

;  

)5$

BOMAG
 
< <
6ROHQRLGYDOYHVDIHW\ORFNEROWVVFUHHGLQ 6ROHQRLGYDOYHVDIHW\ORFNEROWVVFUHHGRXW
 

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6DIHW\ORFNEROWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20) 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 683/ a )

683/%$7 a )

.
'5,9 
6($7:
;  ; 
6XSHUIOH[1
[ 

008 921 57
6($7 6%2; ; 
Stromlaufplne

    $ %
6 6
6ZLWFKDGMXVWPHQWGULYHUVSODWIRUP     6ZLWFKDGMXVWPHQWURRI $ $ % %

+ a '$7$

;   

  

6($7:
6XSHUIOH[1
[ ;    ;   

683/%$7 a .

; 

9
;   ;   'LRGH 

BOMAG
; 

)5$
683/%$7 a 6%

    
< < < < <
6ROHQRLGYDOYH 6ROHQRLGYDOYH 6ROHQRLGYDOYH 6ROHQRLGYDOYH 6ROHQRLGYDOYH
    
DGMXVWGULYHUVSODWIRUPOHIW DGMXVWGULYHUVSODWIRUPULJKW HPHUJHQF\VHYLFHHQDEOH DGMXVWURRIXS DGMXVWURRIGRZQ

;  ;  ; 

  
*URXQG&HQWUDO(OHFWULF *URXQG&HQWUDO(OHFWULF *URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

833
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  'LVSODFHPHQW'ULYHUV3ODWIRUPDQG5RRI )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20) 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 $
(OHFWURQLFV\VWHPERPDJWHOHPDWLFV

834
20.2

$
$QWHQQDERPDJWHOHPDWLFV

*36 *60

,1
&$1B/
&$1B+
3RW
3RW
,1
*1'
*60
*36
      

683/ a '70

&20 a &$170

BOMAG
&20 a &$170

683/ a 70

683/ a 70

3$9 a +($770


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  %RPDJWHOHPDWLFV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH &20) 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  (%2;

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ )XQFWLRQWH[W FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj LPSLDQWR 7HVWRIXQ]LRQDOH FDUDWWHULVWLFKH

$   (%2; %) )ODVKHU

008 921 57
$   (%2; %) 'ULYLQJ&RQWUROOHU 3LQ2YHUYLHZ$
$   )5$ %) (QJLQH&RQWUROOHU(05('&
$'$   )5$ %)
Stromlaufplne

$'$   )5$ %)
$   (%2; %) 0RGXOHGDWDFROOHFWRU 3LQ2YHUYLHZ$
$   6($7 %) /&'LVSOD\ 3LQ2YHUYLHZ$
$   )5$ %) &RQWUROXQLWVFUHHGKHDWHU
$   (%2; %) 6FUHHGFRQWUROOHU 3LQ2YHUYLHZ$
$   (%2; %) 0DWHULDOIORZFRQWUROOHU 3LQ2YHUYLHZ$
$   6($7 %) 0RGXOHGDWDFROOHFWRU 3LQ2YHUYLHZ$
$   (%2; %) (OHFWURQLFV\VWHPERPDJWHOHPDWLFV
$   (%2; %) $QWHQQDERPDJWHOHPDWLFV
%   027 %) 9DFXXPVZLWFKDLUFOHDQHU
%   )5$ %) :DUQLQJKRUQ
%   )5$ %) 3UHVVXUHVZLWFKEUDNH
%   )5$ %) 0DJQHWLFVHQVRUFRQWDPLQDWLRQ
%   )5$ %) 'LIIHUHQWLDOSUHVVXUHVZLWFKK\GUDXOLFRLOILOWHU
%   )5$ %) 

BOMAG
%   )5$ %) )ORDWLQJVZLWFKK\GUDXOLFRLOWDQN
%   )5$ %) 0DJQHWLFVHQVRUFRQWDPLQDWLRQ
%   )5$ %) :DUQLQJKRUQ
%   )5$ %) 'LIIHUHQWLDOSUHVVXUHVZLWFKK\GUDXOLFRLOILOWHU
%   027 %) )ORDWLQJVZLWFKFRRODQWH[SDQVLRQWDQN
%   (%2; %) 6ORSHVHQVRU
%   )5$ %) 7HPSHUDWXUHVHQVRUK\GUDXOLFRLO
%   )5$ %) 6SHHGVHQVRUZKHHOPRWRUUHDUOHIW
%   )5$ %) 6SHHGVHQVRUZKHHOPRWRUUHDUULJKW
%   )5$ %) 'LIIHUHQWLDOSUHVVXUHVZLWFKK\GUDXOLFRLOILOWHU
%   )5$ %) 
%   027 %) :DWHUWUDS
%   (%2; %) 7HPSHUDWXUHVHQVRUDPELHQWWHPSHUDWXUH
%   )5$ %) 'LIIHUHQWLDOSUHVVXUHVZLWFKK\GUDXOLFRLOILOWHU
%   )5$ %) 3UHVVXUHVHQVRUVXSSO\EUDNH EDU
%   )5$ %) 3UHVVXUHVHQVRUWUDFWLRQIRUZDUG3 EDU
%   )5$ %) 3UHVVXUHVHQVRUWUDFWLRQIRUZDUG/6 EDU
%   )5$ %) 3UHVVXUHVHQVRUWUDYHOSXPSD[OH0$ EDU
20.2

835
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL

836
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ )XQFWLRQWH[W FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj LPSLDQWR 7HVWRIXQ]LRQDOH FDUDWWHULVWLFKH
20.2

%   )5$ %) 3UHVVXUHVHQVRUWUDYHOSXPSD[OH0% EDU

%   )5$ %) 3UHVVXUHVZLWFKVHUYLFHSXPS
(   )5$ %) ,QGLFDWRUIURQWOHIW :
(   )5$ %) ,QGLFDWRUUHDUOHIW :
(   )5$ %) ,QGLFDWRUIURQWULJKW :
(   )5$ %) ,QGLFDWRUUHDUULJKW :
(   )5$ %) 3DUNLQJOLJKWOK :
(   )5$ %) 7DLOOLJKWOK :
(   )5$ %) 3DUNLQJOLJKWUK :
(   )5$ %) 7DLOOLJKWUK :
(   )5$ %) +HDGOLJKWOK :
(   )5$ %) +HDGOLJKWUK :
(   )5$ %) :RUNLQJKHDGOLJKWUHDUOK :
(   )5$ %) :RUNLQJKHDGOLJKWUHDUUK :
(   522) %) :RUNLQJKHDGOLJKWUHDUOK :
(   522) %) :RUNLQJKHDGOLJKWUHDUUK :
(   522) %) 5RWDU\EHDFRQ :
(   )5$ %) %UDNHOLJKWOK :

BOMAG
(   )5$ %) %UDNHOLJKWUK :
(   522) %) ,OOXPLQDWLRQVZLWFKHV :
(   )5$ %) 7DLOOLJKWSODWH :
(   522) %) :RUNLQJKHDGOLJKWIURQWUK :
(   522) %) :RUNLQJKHDGOLJKWIURQWOK :
(   522) %) ,OOXPLQDWLRQVZLWFKHV :
)   %$7 %) )XVHPDLQ $
)   (%2; %) )XVH6RFNHW $
)   (%2; %) )XVHKD]DUGOLJKW $
)   (%2; %) )XVHSDUNLQJDQGWDLOOLJKWOK $
)   (%2; %) )XVHSDUNLQJDQGWDLOOLJKWUK $
)   (%2; %) )XVHKHDGOLJKWIURQW $
)   (%2; %) )XVHLJQLWLRQVZLWFK $
)   (%2; %) )XVHFHQWUDOOXEULFDWLRQ $
)   (%2; %) 3ULPDU\IXVHZRUNKHDGOLJKW $
)   (%2; %) )XVHZRUNLQJOLJKWVUHDU $
)   (%2; %) )XVHZDUQLQJKRUQV $
)   (%2; %) )XVHPRQLWRULQJPRGXOH $
)   (%2; %) )XVHZLQGVFUHHQZLSHUDQGZDVKHUIURQW $

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ )XQFWLRQWH[W FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj LPSLDQWR 7HVWRIXQ]LRQDOH FDUDWWHULVWLFKH

)   (%2; %) )XVHKHDWLQJRSHUDWRUVVHDW $

008 921 57
)   (%2; %) )XVHURWDU\EHDFRQ $
)   %$7 %) )XVHJORZSOXJV\VWHP $
)   (%2; %) )XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO $
Stromlaufplne

)   (%2; %) )XVHLQGLFDWRUV $

)   (%2; %) )XVHFRQWUROOHU3LQ $
)   (%2; %) )XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO $
)   (%2; %) )XVHHQJLQHFRQWUROOHU $
)   (%2; %) )XVHZRUNLQJOLJKWVPLGGOH $
)   (%2; %) )XVHEUDNHOLJKW $
)   (%2; %) )XVHHQJLQHFRQWUROOHU $
)   (%2; %) )XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO $
)   (%2; %) )XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO $
)   (%2; %) )XVH6W9=2 $
)   (%2; %) )XVHVROHQRLGVZLWFKVWDUWHU $
)   (%2; %) )XVHFRQWUROOHUSRWHQWLDO $
)   (%2; %) )XVH*(121 $
)   (%2; %) )XVHWUDFWLRQ $
)   (%2; %) )XVHLQGLFDWRUOLJKW*(121 $

BOMAG
)   (%2; %) )XVHVFUHHGKHDWLQJSRWHQWLDO $
)   (%2; %) )XVHVHQVRUV $
)   (%2; %)  $
)   (%2; %) )XVHFURZQVFUHHG $
)   (%2; %) )XVHFOHDQLQJ $
)   (%2; %) )XVHVSUD\LQJ $
)   (%2; %) )XVHIXPHH[KDXVWHU $
)   (%2; %) )XVHVDIHW\ORFNEROWVVFUHHG $
)   (%2; %) )XVHGULYHUVSODWIRUP $
)   (%2; %) )XVHVZLWFKHVWUDFWLRQ $
)   (%2; %) )XVHVZLWFKHVZRUNLQJ $
)   (%2; %) )XVHVZLWFKHVVLGHSDQHOV $
)   %$7 %) )XVHK\GUDXOLFSXPS $
)   (%2; %) )XVHFRQWUROOHU3LQ $
)   (%2; %)  $
)   (%2; %)  $
)   (%2; %) )XVHVHQVRUV $
)   (%2; %) )XVH*(121 $
20.2

837
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL

838
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ )XQFWLRQWH[W FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj LPSLDQWR 7HVWRIXQ]LRQDOH FDUDWWHULVWLFKH
20.2

)0   (%2; %) 0XOWLIXVH

)0   (%2; %) 
)0   (%2; %) 
*   %$7 %) %DWWHU\ 9$K
*   027 %) *HQHUDWRU 9$
*   %$7 %) %DWWHU\ 9$K
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWLQGLFDWRUV
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWKD]DUGOLJKW
+   6($7 %) :DUQLQJEX]]HUEUHDNGRZQ
+   )5$ %) %DFNXSDODUPEX]]HU
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWKHDGOLJKWVIURQW
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWKHDGOLJKWVUHDU
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKW*(121
+   /%2; %) :DUQLQJEX]]HUVFUHHGH[WHQVLRQOHIW
+   5%2; %) :DUQLQJEX]]HUVFUHHGH[WHQVLRQULJKW
+   /%2; %) :DUQLQJOLJKWVFUHHGH[WHQVLRQOHIW
+   5%2; %) :DUQLQJOLJKWVFUHHGH[WHQVLRQULJKW
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWVZLWFK6W9=2

BOMAG
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWURWDU\EHDFRQ
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHFRQYH\RUOHIW
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHFRQYH\RUULJKW
+   /%2; %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHFRQYH\RUOHIW
+   /%2; %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHFRQYH\RUULJKW
+   5%2; %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHFRQYH\RUOHIW
+   5%2; %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHFRQYH\RUULJKW
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHDXJHUOHIW
+   6($7 %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHDXJHUULJKW
+   /%2; %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHDXJHUOHIW
+   5%2; %) ,QGLFDWRUOLJKWDXWRPDWLFPRGHDXJHUULJKW
+   6%2; %) ,QGLFDWRUOLJKWORDGFRQWUROV\VWHP
.   (%2; %) 5HOD\VWDUWLQJFXUUHQW 9
.   (%2; %) 5HOD\SRWHQWLDORQ 9
.   (%2; %) 5HOD\ZDUQLQJKRUQ 9
.   )5$ %) 5HOD\*ORZLQJ 9
.   (%2; %) 5HOD\KHDGOLJKWVIURQW 9
.   (%2; %) 5HOD\HQJLQHVKXWGRZQ 9
.   (%2; %) 5HOD\EDFNXSDODUP 9

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ )XQFWLRQWH[W FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj LPSLDQWR 7HVWRIXQ]LRQDOH FDUDWWHULVWLFKH

.   (%2; %) 5HOD\HPHUJHQF\RII 9

008 921 57
.   (%2; %) 5HOD\VHSDUDWLRQ 9
.   (%2; %) 5HOD\ZRUNLQJOLJKWV 9
.   (%2; %)  9
Stromlaufplne

.   (%2; %) 5HOD\SUHVVXUHVZLWFKEUDNH

.   (%2; %) 5HOD\VROHQRLGVWDUWHU 9
.   (%2; %) 5HOD\*(121 9
.   (%2; %) 5HOD\ORDG 9
.   )5$ %) 5HOD\LQWHUYDOVSUD\LQJ
.   )5$ %) 5HOD\K\GUDXOLFSXPS
0   027 %) 6WDUWHU 9N:
0   522) %) 0RWRUZLQGVFUHHQZLSHUIURQWOHIW
0   )5$ %) &HQWUDOOXEULFDWLRQV\VWHP
0   522) %) 0RWRUZLQGVFUHHQZLSHUIURQWULJKW
0   )5$ %) 3XPSFOHDQLQJ
0   )5$ %) 3XPSVSUD\LQJ
0   )5$ %) 3XPSK\GUDXOLFRLO
5   )5$ %) 6HQGHUOHYHOJDXJH 2KPV
5   6($7 %) +HDWLQJRSHUDWRUVVHDW

BOMAG
5   6($7 %) 3RWHQWLRPHWHUVSHHGFRQWURO
5   (%2; %) 3DUDOOHOUHVLVWRU 
5   (%2; %) 7HUPLQDWLQJUHVLVWRU&$1 
5   (%2; %)  
5   (%2; %)  
5   (%2; %)  
5   (%2; %)  
5   (%2; %)  
5   (%2; %) 5HVLVWRU N
5   (%2; %)  N
5   (%2; %) 5HVLVWRU N
5   (%2; %)  N
5   027 %) *ORZSOXJ
5   027 %) *ORZSOXJ
5   027 %) *ORZSOXJ
5   027 %) *ORZSOXJ
5   027 %) *ORZSOXJ
5   027 %) *ORZSOXJ
20.2

839
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL

840
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ )XQFWLRQWH[W FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj LPSLDQWR 7HVWRIXQ]LRQDOH FDUDWWHULVWLFKH
20.2

5   6($7 %) 3RWHQWLRPHWHUWRUTXH

5   /%2; %) 3RWHQWLRPHWHUDGMXVWPHQWORDGFRQYH\RUOHIW
5   5%2; %) 3RWHQWLRPHWHUDGMXVWPHQWORDGFRQYH\RUULJKW
5   /%2; %) 3RWHQWLRPHWHUDGMXVWPHQWORDGDXJHUOHIW
5   5%2; %) 3RWHQWLRPHWHUDGMXVWPHQWORDGDXJHUULJKW
5   6%2; %) 3RWHQWLRPHWHUSUHVVXUHVFUHHGZRUN
5   6%2; %) 3RWHQWLRPHWHUSUHVVXUHVFUHHGVWRS
5   6%2; %) 3RWHQWLRPHWHUWLPHORFNVFUHHG
5   6%2; %) 3RWHQWLRPHWHUEDODQFH
6   6($7 %) ,JQLWLRQVZLWFK
6   6($7 %) 6ZLWFKHPHUJHQF\RII
6   6($7 %) 3XVKEXWWRQZDUQLQJKRUQ
6   6($7 %) 6ZLWFKEUDNH
6   6($7 %) 6ZLWFKKD]DUGOLJKW
6   6($7 %) 6ZLWFKOLJKWLQJ6W9=2
6   6($7 %) 6ZLWFKZRUNLQJKHDGOLJKWVIURQW
6   6($7 %) 6ZLWFKZLQGVFUHHQZLSHUIURQW
6   6($7 %) 6ZLWFKZRUNLQJKHDGOLJKWVUHDU

BOMAG
6   %$7 %) 'LVFRQQHFWVZLWFKEDWWHU\ $
6   6($7 %) 6ZLWFKLQGLFDWRU
6   6($7 %) 6ZLWFKURWDU\EHDFRQ
6   6($7 %) 6ZLWFKWUDYHOGLUHFWLRQIRUZDUG
6   6($7 %) 6ZLWFKWUDYHOGLUHFWLRQEDFNZDUG
6   6($7 %) (OHFWURQLFDO)RRWSHGDO
6   6($7 %) 6ZLWFKHQJLQHVSHHG
6   /%2; %) 6ZLWFKHPHUJHQF\RIIOK
6   5%2; %) 6ZLWFKHPHUJHQF\RIIUK
6   6($7 %) 6ZLWFKIXPHH[KDXVWHU
6   /%2; %) 3XVKEXWWRQZDUQLQJKRUQOK
6   5%2; %) 3XVKEXWWRQZDUQLQJKRUQUK
6   6($7 %) 6ZLWFKWUDFWLRQIURQW
6   6($7 %) 6ZLWFKGLIIHUHQWLDOORFNUHDU
6   6($7 %) 6ZLWFKWUDQVSRUWPRGH
6   6($7 %) 3XVKEXWWRQ*(121
6   6($7 %) 6ZLWFKPHFKDQLFDOJHDU
6   6($7 %) 6ZLWFKVSHHGUDQJHVHOHFWLRQK\GUDXOLF
6   6($7 %) 7UDYHOOHYHU

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ )XQFWLRQWH[W FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj LPSLDQWR 7HVWRIXQ]LRQDOH FDUDWWHULVWLFKH

6   6($7 %) 6ZLWFKDGMXVWPHQWKRSSHUOHIW

008 921 57
6   6($7 %) 6ZLWFKDGMXVWPHQWKRSSHUULJKW
6   6($7 %) 6ZLWFKORDG
6   6($7 %) 6ZLWFKFRQYH\RUUHYHUVH
Stromlaufplne

6   6($7 %) 6ZLWFKFRQYH\RUOHIWPDQDXWR

6   6($7 %) 6ZLWFKFRQYH\RUULJKWPDQDXWR
6   /%2; %) 6ZLWFKFRQYH\RUOHIWIRUZDUG
6   5%2; %) 6ZLWFKFRQYH\RUULJKWIRUZDUG
6   6($7 %) 6ZLWFKDXJHUOHIWUHYHUVH
6   6($7 %) 6ZLWFKDXJHUULJKWUHYHUVH
6   6($7 %) 6ZLWFKDXJHUOHIWPDQDXWR
6   6($7 %) 6ZLWFKDXJHUULJKWPDQDXWR
6   /%2; %) 6ZLWFKDXJHUOHIWIRUZDUGUHYHUVH
6   5%2; %) 6ZLWFKDXJHUULJKWIRUZDUGUHYHUVH
6   6($7 %) 6ZLWFKDXJHUER[OLIWLQJ
6   6($7 %) 6ZLWFKVFUHHGH[WHQVLRQOHIW
6   6($7 %) 6ZLWFKVFUHHGH[WHQVLRQULJKW
6   /%2; %) 6ZLWFKVFUHHGH[WHQVLRQOHIW
6   5%2; %) 6ZLWFKVFUHHGH[WHQVLRQULJKW

BOMAG
6   6($7 %) 6ZLWFKVFUHHGOHYHOOHIW
6   6($7 %) 6ZLWFKVFUHHGOHYHOULJKW
6   /%2; %) 6ZLWFKVFUHHGOHYHOOHIW
6   5%2; %) 6ZLWFKVFUHHGOHYHOULJKW
6   6($7 %) 6ZLWFKWDPSHUVFUHHG
6   6($7 %) 6ZLWFKYLEUDWLQJSODWHVVFUHHG
6   6($7 %) 6ZLWFKVFUHHGXSIORDW
6   6($7 %) 3XVKEXWWRQERRVWVFUHHG
6   6%2; %) 6ZLWFKFOHDQLQJ
6   6($7 %) 6ZLWFKSXPSVSUD\LQJ
6   )5$ %) 6ZLWFKVSUD\LQJPDQDXWR
6   6($7 %) 6ZLWFKVDIHW\ORFNEROWVVFUHHG
6   6($7 %) )RRWSHGDOEUHDN
6   6%2; %) 6ZLWFK&URZQVFUHHG
6   6($7 %) 3XVKEXWWRQGLDJQRVLV)
6   6($7 %) 3XVKEXWWRQGLDJQRVLV)
6   6($7 %) 6ZLWFKQHXWUDOSRVLWLRQ
6   6($7 %) 6ZLWFKIODS
20.2

841
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL

842
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ )XQFWLRQWH[W FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj LPSLDQWR 7HVWRIXQ]LRQDOH FDUDWWHULVWLFKH
20.2

6   5%2; %) 6ZLWFKVFUHHGOHYHOOHIW

6   /%2; %) 6ZLWFKVFUHHGOHYHOULJKW
6   6($7 %) 6ZLWFKIUHTXHQF\WDPSHUVFUHHG
6   6($7 %) 6ZLWFKIUHTXHQF\SODWHVVFUHHG
6   6($7 %) 6ZLWFKDGMXVWPHQWGULYHUVSODWIRUP
6   5%2; %) 6ZLWFKFRQYH\RUOHIWIRUZDUG
6   /%2; %) 6ZLWFKFRQYH\RUULJKWIRUZDUG
6   6%2; %) 6ZLWFKDGMXVWPHQWURRI
6   )5$ %) 6ZLWFKK\GUDXOLFSXPS
63   6($7 %) 6SOLFH
63   )5$ %) 
63   /%2; %) 
63   5%2; %) 
63   6%2; %) 
63   522) %) 
63   6($7 %) 6SOLFH
63   )5$ %) 
63   /%2; %) 6SOLFH

BOMAG
63   5%2; %) 
63   6%2; %) 6SOLFH
63   522) %) 
63   6($7 %) 6SOLFH
63   /%2; %) 6SOLFH
63   5%2; %) 
63   522) %) 6SOLFH
63   6($7 %) 6SOLFH
63   522) %) 
63   6($7 %) 6SOLFH
63   522) %) 
63   6($7 %) 6SOLFH
63   522) %) 
8   %$7 %) )XVHER[
8   /%2; %) 5HVHUYH
8   5%2; %) 
8   6($7 %) 9ROWDJHWUDQVIRUPHU 99
9   (%2; %) 'LRGH 05
9   (%2; %)  8)

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ )XQFWLRQWH[W FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj LPSLDQWR 7HVWRIXQ]LRQDOH FDUDWWHULVWLFKH

9   (%2; %) 'LRGH 8)

008 921 57
9   (%2; %) 'LRGH
9   (%2; %) 'LRGH
9   6($7 %) 
Stromlaufplne

9   6($7 %) 

<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHEUDNH
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHWUDYHOGLUHFWLRQIRUZDUG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHWUDYHOGLUHFWLRQEDFNZDUG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDFWLYDWLRQK\GUDXOLF
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHPHFKDQLFDOJHDUKLJK
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHPHFKDQLFDOJHDUORZ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHK\GUDXOLFJHDUOHIW
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHK\GUDXOLFJHDUULJKW
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHWUDFWLRQWRUTXHIURQW
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHKRSSHUOHIWRSHQ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHKRSSHUOHIWFORVH
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHKRSSHUULJKWRSHQ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHKRSSHUULJKWFORVH
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHFRQYH\RUOHIWUHYHUVH

BOMAG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHFRQYH\RUOHIWIRUZDUG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHFRQYH\RUULJKWUHYHUVH
<   )5$ %) 6ROHRQLGYDOYHFRQYH\RUULJKWIRUZDUG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDXJHUOHIWIRUZDUG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDXJHUOHIWUHYHUVH
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDXJHUULJKWIRUZDUG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDXJHUULJKWUHYHUVH
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDXJHUER[XS
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDXJHUER[GRZQ
<   6&5' %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGOHIWRSHQ
<   6&5' %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGOHIWFORVH
<   6&5' %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGULJKWRSHQ
<   6&5' %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGULJKWFORVH
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGOHIWXS
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGOHIWGRZQ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGULJKWXS
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGULJKWGRZQ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHWDPSHUVFUHHG
20.2

843
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL

844
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ )XQFWLRQWH[W FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj LPSLDQWR 7HVWRIXQ]LRQDOH FDUDWWHULVWLFKH
20.2

<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHYLEUDWLQJSODWHVVFUHHG

<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHVFUHHGXS
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHIORDWLQJSRVLWLRQVFUHHG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHIORDWLQJSRVLWLRQVFUHHG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDFWLYDWHORDGFRQWUROV\VWHP
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHSUHVVXUHORDGFRQWUROV\VWHP
<   6&5' %) 6ROHQRLGYDOYHFURZQVFUHHGXS
<   6&5' %) 6ROHQRLGYDOYHFURZQVFUHHGGRZQ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHIXPHH[KDXVWHU
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHVDIHW\ORFNEROWVVFUHHGRXW
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHVDIHW\ORFNEROWVVFUHHGLQ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHVSUD\LQJ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHIDQ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHIODSXS
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHIODSGRZQ
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDGMXVWGULYHUVSODWIRUPOHIW
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDGMXVWGULYHUVSODWIRUPULJKW
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHIORDWLQJSRVLWLRQVFUHHG

BOMAG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHIORDWLQJSRVLWLRQVFUHHG
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHDFWLYDWHORDGFRQWUROV\VWHP
<   )5$ %) 6ROHQRLGYDOYHSUHVVXUHORDGFRQWUROV\VWHP
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008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &RPSRQHQW/LVWLQJ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
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&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

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GHVFUL]LRQHGHOODVWULVFLDWHUPLQDOH
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008 921 57
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Stromlaufplne

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BOMAG
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20.2

845
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7HUPLQDOGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7HUPLQDOVWULSRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOODVWULVFLDWHUPLQDOH

846
;
0RXQWLQJORFDWLRQ
20.2

PRQWDJJLRORFDOLWj
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'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK ;   ;  
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008 921 57
Stromlaufplne

;  
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7HUPLQDOGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7HUPLQDOVWULSRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOODVWULVFLDWHUPLQDOH
;
0RXQWLQJORFDWLRQ
PRQWDJJLRORFDOLWj
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008 921 57
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK ;   ;   ;   ;   ;  
6() SDJLQD FRO ;   ;   ;   ;   ;  
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Stromlaufplne

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BOMAG
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20.2

847
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7HUPLQDOGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
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&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7HUPLQDOVWULSRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOODVWULVFLDWHUPLQDOH

848
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0RXQWLQJORFDWLRQ
20.2

PRQWDJJLRORFDOLWj
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BOMAG
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008 921 57
Stromlaufplne

;  
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7HUPLQDOGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7HUPLQDOVWULSRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOODVWULVFLDWHUPLQDOH
;
0RXQWLQJORFDWLRQ
PRQWDJJLRORFDOLWj
%)(%2;

008 921 57
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK
6() SDJLQD FRO
;  
;  
Stromlaufplne

BOMAG
20.2

849
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7HUPLQDOGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH

850
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20.2
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&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR $  
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FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
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'   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
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008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

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GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
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008 921 57
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Stromlaufplne

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'   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
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&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
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20.2

851
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH

852
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH
  
20.2
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&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
     
     
     
     
   ; %)6($7
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
   $  
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&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
   ; %)6($7
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     

BOMAG
     
     
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&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH ; %)6($7
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
     
     
     
     
     
  
   ; %)6($7
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
;& %)5%2; FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH   
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
  
  
  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
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&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH

; %)6($7 ; %)6%2;

&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR

008 921 57
     
     
     
Stromlaufplne

     
     
     
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&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
  
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
     
     
   ; %)/%2;
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
   $  
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&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR ; %)5%2;
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH

BOMAG
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
   $  
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   &  
   '  
; %))5$ ; %)/%2;
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
   $  
   &  
; %)027 '  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
  
; %))5$
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
  
20.2

853
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH

854
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH
20.2
; %)5%2; ; %))5$
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
$   $  
&   $  
'   $  
; %)6($7 $  
$  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR $  
$   $  
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&   &  
&  
; %)6($7 &  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH 
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
& 
$   &  
%   &  
&   ; %))5$
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
; %))5$ FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
$     
&   'LDJQRVLVLQWHUIDFH%20$*

BOMAG
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'   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR %XUQG\SROH
; %))5$ $  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH %  
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
$   &  
&   '  
'   (  
)  
; %))5$ 1  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH 8  
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
9  
  
   ; %)(%2;
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
     
     
     
     
     
  
  
  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH

; %)(%2;   
  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   

008 921 57
     
     
     
  
Stromlaufplne

  
     
     
     
     
     
   ; %)6($7
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
   $  
   %  
   &  
   ; %)6($7
  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
   $  
   %  
   &  

BOMAG
  
   ; %)/%2;
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
     
  
   ; %)5%2;
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
     
     
     
  
  
  
  
  
  
  
  
  
20.2

855
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH

856
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH
  
20.2
; %)/%2;   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR ; %))5$
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
; %)5%2;   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
  
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
   ; %))5$
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR

; %)6%2;   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
  
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
   ; %))5$
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
; %)6%2;   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
     

BOMAG
   ; %))5$
; %)6%2; &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
     
     
; %))5$ ; %))5$
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
; %)6($7 ; %)6($7
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
   $  
   %  
&  
; %)6%2;
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH

; %)6($7 ; %))5$

&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR

008 921 57
$     
%     
&   ; %)522)
Stromlaufplne

; %)6($7 &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH

&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
     
     
; %))5$   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
  
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR ; %)(%2;
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
   $  
   %  
; %))5$ )  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
*  
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR +  
   .  
   0  

BOMAG
   ; %))5$
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
; %))5$   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
   ; %)522)
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
   ; %)522)
  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
  
   ; %))5$
 &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
  FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
20.2

857
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH

858
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH
  
20.2
; %)(%2;   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     

BOMAG
   ; %)(%2;
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH

; %)(%2; ; %)(%2;

&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR

008 921 57
     
     
     
Stromlaufplne

     
     
     
     
     
     
     
     
     
   ; %)(%2;
  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
     
     
     
     

BOMAG
     
     
     
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
20.2

859
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH

860
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH
  
20.2
; %)6($7   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR ; %)522)
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
     
     
   ; %)6%2;
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
; %)6($7   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH   
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
     
     
   ; %))5$ 3OXJMXPSVWDUW
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR 1DWRSROH

BOMAG
     
     
; %))5$
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
  
; %)6($7
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
  
; %)6($7
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
  
; %)522)
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJGLDJUDP )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR
'ULYLQJ&RQWUROOHU
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH

008 921 57
;     $*1' $*1'
;     '2B 5HOD\(QJLQH6KXWGRZQ
;     '2B :DUQEX]]HU
;     $,1B 6HQVRU%UDNH6XSSO\3UHVVXUH
Stromlaufplne

;     $,1B 3RWL6SHHGFRQWURO

;     $,1B 3RWL6SHHGFRQWURO
;     ',1B 6ZLWFK7UDFWLRQIURQW
;     '2B 5HOD\3RZHU6\QF$XWRPRGH
;     ',1B 6ZLWFK)RRWDFFHOHUDWRU
;     ',1B ,QWHUFRP6WDWXV0&8
;     ',1B 6ZLWFK7UDYHOOHYHUIZG12
;     ',1B 6ZLWFK7UDYHOOHYHUEZG12
;     ',1B 6ZLWFK7UDYHOOHYHUQHXWUDO12
;     ',1B ,QWHUFRP6WDWXV6&8
;     $,1B 3UHVVXUHVZLWFKVHUYLFHSXPS 3UHVVXUHVZLWFKVHUYLFHSXPS
;     3:0B 9DOYH+\GUDXOLFJHDUOHIW
;     3:0B 9DOYH+\GUDXOLFJHDUULJKW
;     3:0B 9DOYH)URQW:KHHO7RUTXH

BOMAG
;     9(;7 96HQVRU3RZHU
;     '2B 9DOYH6HUYLFH21
;     '2B 9DOYH5HDU:KOGULYHSURS
;     &$1B/ &$1
;     &$1B+ &$1
;     ' ,JQLWLRQ
;     $,1B 6HQVRU)ZG3UHVVXUH3
;     $,1B 6HQVRU)ZG3UHVVXUH/6
;     $,1B 3RWL)RRWDFFHOHUDWRU
;     $,1B 3RWL)RRWEUDNH1&
;     &$1B/ &$1
;     ',1B 6HQVRU6SHHGUHDUOHIW
;     ',1B 6HQVRU6SHHGUHDUULJKW
;     ',1B 6ZLWFK)RRWEUDNH12
;     ',1B 6ZLWFK7UDQVSRUW:RUNLQJPRGH
;     ',1B 6ZLWFK(QJLQH6SHHG
;     ',1B 6ZLWFK(QJLQH6SHHG
;     ',1B 6ZLWFK%UDNH1&
;     ',1B 6ZLWFK%UDNH12
20.2

861
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR

862
'ULYLQJ&RQWUROOHU
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
20.2

6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH
;     3:0B 7UDYHO3XPS)ZG
;     3:0B 7UDYHO3XPS%ZG
;     3:0B 9DOYH)RRW%UDNH3UHVVXUH
;     '2B 9DOYHPHFKDQLFDOJHDUORZ
;     3:0B 9DOYH7UDFWLRQIURQW3URS0OHIW
;     3:0B 9DOYH7UDFWLRQIURQW3URS0ULJKW
;     3:0B 9DOYH7UDFWLRQIURQW3URS)OHIW
;     3:0B 9DOYH7UDFWLRQIURQW3URS)ULJKW
;     '2B 9DOYH7UDFWLRQ)URQW)UHH:KHHO
;     ',1B 6ZLWFK*HQHULF21
;     &$1B+ &$1
;     8( 3RZHU6XSSO\(OHFWURQLF
;     *1' *URXQG(OHFWURQLF
;     8% 3RZHU6XSSO\2XWSXWV
;     8%  
;     8%  
;     8%  

BOMAG
;     8%  
;     '2B ,QWHUFRP6HUYLFH216&80&8
;     '2B 9DOYH7UDFWLRQ)URQW$FWLYDWH
;     '2B 9DOYHPHFKDQLFDOJHDUKLJK
;     3:0B 9DOYH(QJLQH)DQ
;     *1' *URXQG(OHFWURQLF
;     *1'  
;     *1'  
;     *1'  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR
0RGXOHGDWDFROOHFWRU
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH

008 921 57
;     'LJ,Q 'LIIVZLWFK5HWXUQ)LOWHUIZG
;     'LJ,Q 'LIIVZLWFK5HWXUQ)LOWHU
;     'LJ,Q 'LIIVZLWFK)LOWHU
;     'LJ,Q +\GUDXOLF6FUHHG&RQQHFWHG
Stromlaufplne

;     'LJ,Q )ORDWLQJVZLWFK+\G2LO7DQN

;     'LJ,Q 3UHVVXUHVZLWFK$LU)LOWHU
;     'LJ,Q '$OWHUQDWRU
;     'LJ,Q )ORDWLQJVZLWFK&RRODQW/HYHO
;     'LJ,Q 3RZHU5HTXHVW+HDWLQJ
;     'LJ,Q 6ZLWFK%UDNH3UHVVXUH 6ZLWFK%UDNH3UHVVXUH
;     'LJ,Q 0DJQHWLF6HQVRU+\GU&RQWDPLQDWLRQ
;     *QG *URXQG
;     &XUUHQW,Q 3UHVVXUHVHQVRUWUDYHOSXPSD[OH0$ 3UHVVXUHVHQVRUWUDYHOSXPSD[OH0$
;     5HVLVWDQW,Q 6HQVRU)XHOOHYHO
;     *QGIRU.7<,Q 7HPSHUDWXUHVHQVRU+\GUDXOLFRLO
;     *1' *URXQG
;     &$1KLJK &$1KLJK
;     &$1ORZ &$1ORZ

BOMAG
;     8E 3RZHUVXSSO\ $OLPHQWD]LRQH
;     .7<,Q 7HPSHUDWXUHVHQVRU+\GUDXOLFRLO
;     &XUUHQW,Q 6HQVRU6ORSH
20.2

863
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR

864
6FUHHGFRQWUROOHU
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
20.2

6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH
;     $*1' $*1'
;     '2B 9DOYH([WHQVLRQ/()72SHQ
;     '2B 9DOYH([WHQVLRQ/()7&ORVH
;     $,1B 3RWL3UHVVXUHZRUN
;     $,1B 3RWL3UHVVXUHVWRS
;     $,1B 3RWL7LPHORRN
;     $,1B 3RWL3UHVVXUHEDODQFH
;     ',1B ,QWHUFRP3UHVHOHFW
;     '2B 6ZLWFK([WHQVLRQ/HIW&ORVH'
;     ',1B /HYHO/HIW$XWR8S
;     ',1B 6ZLWFK7DPSHU)UHT,1&
;     ',1B 6ZLWFK7DPSHU)UHT'(&
;     ',1B 6ZLWFK([WHQVLRQ5LJKW2SHQ6
;     ',1B /HYHO/HIW$XWR'RZQ
;     ',1B ,QWHUFRP3UHVHOHFW
;     ',1B 6ZLWFK([WHQVLRQ/HIW2SHQ'
;     ',1B 6ZLWFK([WHQVLRQ5LJKW2SHQ'

BOMAG
;     3:0B 9DOYHD
;     3:0B 9DOYH9LEUDWLRQ
;     3:0B 9DOYH7DPSHU
;     9(;7 96HQVRU3RZHU
;     '2B 9DOYH([WHQVLRQ5LJKW2SHQ
;     '2B 9DOYH([WHQVLRQ5LJKW&ORVH
;     &$1B/ &$1
;     &$1B+ &$1
;     ' ,JQLWLRQ
;     $,1B 6ZLWFK/HYHO5LJKW0DQ8S
;     $,1B 6ZLWFK/HYHO5LJKW0DQ'RZQ
;     $,1B 6ZLWFK/HYHO/HIW0DQ8S
;     $,1B 6ZLWFK/HYHO/HIW0DQ'RZQ
;     &$1B/ &$1
;     ',1B /HYHO5LJKW$XWR8S
;     ',1B /HYHO5LJKW$XWR'RZQ
;     ',1B 6ZLWFK9LEUDWLRQ)UHT,1&
;     ',1B 6ZLWFK9LEUDWLRQ)UHT'(&
;     ',1B 6ZLWFK([WHQVLRQ/HIW2SHQ6
;     ',1B 6ZLWFK([WHQVLRQ/HIW&ORVH6

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR
6FUHHGFRQWUROOHU
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH

008 921 57
;     ',1B ,QWHUFRP6HUYLFH21
;     ',1B 6ZLWFK([WHQVLRQ5LJKW&ORVH6
;     3:0B 9DOYHD
;     3:0B 9DOYHD
Stromlaufplne

;     3:0B 9DOYHD

;     '2B 6ZLWFK([WHQVLRQ5LJKW&ORVH'
;     3:0B 9DOYH6FUHHG/HYHO/HIW8S
;     3:0B 9DOYH6FUHHG/HYHO/HIW'RZQ
;     3:0B 9DOYH6FUHHG/HYHO5LJKW8S
;     3:0B 9DOYH6FUHHG/HYHO5LJKW'RZQ
;     '2B ([WHQVLRQ:DUQ%X]]HUOHIW
;     '2B 9DOYHD
;     ',1B ,QWHUFRP3UHVHOHFW
;     &$1B+ &$1
;     8( 3RZHU6XSSO\(OHFWURQLF
;     *1' *URXQG(OHFWURQLF
;     8% 3RZHU6XSSO\2XWSXWV
;     8%  

BOMAG
;     8%  
;     8%  
;     8%  
;     '2B ,QWHUFRP6WDWXV6&8
;     '2B 9DOYHD
;     '2B ([WHQVLRQ:DUQ%X]]HUULJKW
;     3:0B 9DOYHD
;     *1' *URXQG(OHFWURQLF
;     *1'  
;     *1'  
;     *1'  
20.2

865
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR

866
0DWHULDOIORZFRQWUROOHU
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
20.2

6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH
;     $*1' $*1'
;     '2B 9DOYH+RSSHU/HIW8S
;     '2B 9DOYH+RSSHU/HIW'RZQ
;     $,1B 3RWL6SHHG&RQYH\RU/HIW
;     $,1B 3RWL6SHHG&RQYH\RU5LJKW
;     $,1B 3RWL6SHHG$XJHU/HIW
;     $,1B 3RWL6SHHG$XJHU5LJKW
;     ',1B ,QWHUFRP3UHVHOHFW
;     '2B 6ZLWFK$XJHU5LJKW$XWR
;     ',1B 6ZLWFK$XJHU/HIW0DQ)ZG
;     ',1B 6ZLWFK$XJHU5LJKW0DQ)ZG
;     ',1B 6ZLWFK&RQYH\RU/HIW0DQ)ZG
;     ',1B 6ZLWFK&RQYH\RUV%RWK5HY
;     ',1B 6ZLWFK&RQYH\RU5LJKW0DQ)ZG
;     ',1B ,QWHUFRP3UHVHOHFW
;     ',1B $XJHU/HIW$XWR3:0
;     ',1B $XJHU5LJKW$XWR3:0

BOMAG
;     3:0B 9DOYH&RQYH\RU/HIW)ZG
;     3:0B 9DOYH&RQYH\RU/HIW5HY
;     3:0B 5HOD\039VHQVRUV
;     9(;7 96HQVRU3RZHU
;     '2B 9DOYH+RSSHU5LJKW8S
;     '2B 9DOYH+RSSHU5LJKW'RZQ
;     &$1B/ &$1
;     &$1B+ &$1
;     ' ,JQLWLRQ
;     $,1B 6ZLWFK+RSSHU)ODS8S
;     $,1B 6ZLWFK+RSSHU)ODS'RZQ
;     &$1B/ &$1
;     ',1B &RQYH\RU/HIW$XWR3:0
;     ',1B &RQYH\RU5LJKW$XWR3:0
;     ',1B 6ZLWFK$XJHU/HIW0DQ5HY
;     ',1B 6ZLWFK$XJHU5LJKW0DQ5HY
;     ',1B 6ZLWFK+RSSHU/HIW8S
;     ',1B 6ZLWFK+RSSHU5LJKW8S
;     ',1B ,QWHUFRP6HUYLFH21
;     3:0B 9DOYH&RQYH\RU5LJKW)ZG

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR
0DWHULDOIORZFRQWUROOHU
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH

008 921 57
;     3:0B 9DOYH&RQYH\RU5LJKW5HY
;     3:0B 9DOYH+RSSHU)ODS8S
;     '2B 6ZLWFK$XJHU/HIW$XWR
;     3:0B 9DOYH$XJHU/HIW)ZG
Stromlaufplne

;     3:0B 9DOYH$XJHU/HIW5HY

;     3:0B 9DOYH$XJHU5LJKW)ZG
;     3:0B 9DOYH$XJHU5LJKW5HY
;     '2B 9DOYH$XJHU%R[8S
;     '2B 9DOYH$XJHU%R['RZQ
;     ',1B ,QWHUFRP3UHVHOHFW
;     &$1B+ &$1
;     8( 3RZHU6XSSO\(OHFWURQLF
;     *1' *URXQG(OHFWURQLF
;     8% 3RZHU6XSSO\2XWSXWV
;     8%  
;     8%  
;     8%  
;     8%  

BOMAG
;     '2B ,QWHUFRP6WDWXV0&8
;     '2B 6ZLWFK+RSSHU/HIW'RZQ
;     '2B 6ZLWFK+RSSHU5LJKW'RZQ
;     3:0B 9DOYH+RSSHU)ODS'RZQ
;     *1' *URXQG(OHFWURQLF
;     *1'  
;     *1'  
;     *1'  
20.2

867
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR

868
/&'LVSOD\
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
20.2

6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH
;     8E3RW 3RZHUVXSSO\3RW
;     *QG *URXQG
;     &$1 &$1KLJK
;     &$1 &$1ORZ
;     8E3RW 3RZHUVXSSO\3RW
;     'LJ,Q 'LVSOD\%XWWRQ
;     'LJ,Q 'LVSOD\%XWWRQ
;     'LJ,Q 6ZLWFK/RDG
;     'LJ,Q 6ZLWFK+\GUDXOLFJHDU
;     'LJ,Q 6ZLWFK0HFKDQLFDOJHDU
;     'LJ,Q 6ZLWFK'LIIHUHQWLDOORFNUHDU
;     8EVZLWFKHV 3RZHUVXSSO\VZLWFKHV

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR
0RGXOHGDWDFROOHFWRU
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
6LJQDO VHJQDOH
FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH

008 921 57
;     'LJ,Q 6ZLWFK6FUHHGXS
;     'LJ,Q 6ZLWFK6FUHHGIORDW
;     'LJ,Q 6ZLWFK7DPSHU212))
;     'LJ,Q 6ZLWFK9LEUDWLRQ212))
Stromlaufplne

;     'LJ,Q 6ZLWFK&RQYH\RU/HIW$XWR

;     'LJ,Q 6ZLWFK&RQYH\RU5LJKW$XWR
;     'LJ,Q 6ZLWFK$XJHU%R[8S
;     'LJ,Q 6ZLWFK$XJHU%R['RZQ
;     'LJ,Q :RUNLQJOLJKWVRQ
;     'LJ,Q 3XVKEXWWRQ%RRVW
;     *QG *URXQG
;     &XUUHQW,Q 3RWL)URQWZKHHOWRUTXH
;     *QGIRU.7<,Q
;     *1' *URXQG
;     &$1KLJK &$1KLJK
;     &$1ORZ &$1ORZ
;     8E 3RZHUVXSSO\ $OLPHQWD]LRQH
;     .7<,Q

BOMAG
;     &XUUHQW,Q 3UHVVXUHVHQVRUWUDYHOSXPSD[OH0% 3UHVVXUHVHQVRUWUDYHOSXPSD[OH0%
20.2

869
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL

870
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN 'UDJFKDLQFDEOHGDVKERDUG
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6($7: 6XSHUIOH[1  
20.2

)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W

WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
  ;  *1<( 6 $   6ZLWFKDGMXVWPHQWKRSSHUULJKW

  ;   6    ,JQLWLRQVZLWFK

  ;   6    

  ;   6 D   

  ;   ; $   3OXJYROWDJHWUDQVIRUPHU

  ;   ;    3OXJ/&'LVSOD\$

  ;   ;    

  ;   ;    3OXJGDWDFROOHFWRU%

  ;   ;    3OXJ/&'LVSOD\$

  ;   ;    

  ;   ;    3OXJGDWDFROOHFWRU%

  ;   ;    

BOMAG
  ;   6    6ZLWFKHPHUJHQF\RII

  ;   63   6SOLFH

  ;   63   6SOLFH

  ;   6    3XVKEXWWRQ*(121

  ;   6    

  ;   6    6ZLWFKHQJLQHVSHHG

  ;   6    

  ;   6    6ZLWFKEUDNH

  ;   6    

  ;   6    6ZLWFKWUDQVSRUWPRGH

  ;    

  ;   6 $   6ZLWFKWUDFWLRQIURQW
'LRGH
  ;   9 [   'LRGR
  ;   + ;   ,QGLFDWRUOLJKW*(121

  ;   ; %   3OXJSRWHQWLRPHWHUEUDNHSHGDO

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN 'UDJFKDLQFDEOHGDVKERDUG
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6($7: 6XSHUIOH[1  
)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W
GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD

008 921 57
WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
  ;   ; $   3OXJVZLWFKEUDNHSHGDO

  ;   ; %   3OXJSRWHQWLRPHWHUDFFHOHUDWRUSHGDO
Stromlaufplne

  ;   ; $   3OXJVZLWFKDFFHOHUDWRUSHGDO

  ;    

  ;    

  ;    

  ;   ;    3OXJSRWHQWLRPHWHUVSHHGFRQWURO

  ;   ;    

  ;   ; &   3OXJVZLWFKWUDYHOGLUHFWLRQIRUZDUG

  ;   ;    3OXJVZLWFKQHXWUDOSRVLWLRQ

  ;   ; &   3OXJVZLWFKWUDYHOGLUHFWLRQEDFNZDUG

  ;   6 $   6ZLWFKDGMXVWPHQWKRSSHUOHIW

  ;   6 $   

BOMAG
  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKDGMXVWPHQWKRSSHUULJKW
20.2

871
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL

872
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN 'UDJFKDLQFDEOHGDVKERDUG
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6($7: 6XSHUIOH[1  
20.2

)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W

WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
  ;  *1<( 63   6SOLFH

  ;   6    6ZLWFKZLQGVFUHHQZLSHUIURQW

  ;   6    

  ;   6    6ZLWFKKD]DUGOLJKW

  ;   6 $   6ZLWFKFRQYH\RUUHYHUVH

  ;   6 $   6ZLWFKVFUHHGH[WHQVLRQOHIW

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKVFUHHGH[WHQVLRQULJKW

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKIUHTXHQF\WDPSHUVFUHHG

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKIUHTXHQF\SODWHVVFUHHG

BOMAG
  ;   6 $   

  ;   6    6ZLWFKZLQGVFUHHQZLSHUIURQW

  ;   ;    3OXJGDWDFROOHFWRU%

  ;   6    6ZLWFKLQGLFDWRU

  ;   6    

  ;   6    

  ;   + ;   ,QGLFDWRUOLJKWLQGLFDWRUV

  ;   6    6ZLWFKKD]DUGOLJKW

  ;   6    

  ;   6    6ZLWFKOLJKWLQJ6W9=2

  ;   6    6ZLWFKZRUNLQJKHDGOLJKWVIURQW

  ;   6    6ZLWFKZRUNLQJKHDGOLJKWVUHDU

  ;   6    6ZLWFKURWDU\EHDFRQ

  ;   6    

  ;   6 $   6ZLWFKSXPSVSUD\LQJ

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN 'UDJFKDLQFDEOHGDVKERDUG
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6($7: 6XSHUIOH[1  
)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W
GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD

008 921 57
WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
  ;   6 $   6ZLWFKSXPSVSUD\LQJ

  ;   6 $   6ZLWFKIXPHH[KDXVWHU

Stromlaufplne

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKVDIHW\ORFNEROWVVFUHHG

  ;   6 $   

  ;   6 $   

  ;   ;    3OXJGDWDFROOHFWRU%

  ;   ; &   3OXJYROWDJHWUDQVIRUPHU

  ;   ;6    6RFNHW

  ;   + ;   ,QGLFDWRUOLJKW*(121

  ;   +    :DUQLQJEX]]HUEUHDNGRZQ

  ;   ;    3OXJ/&'LVSOD\$

  ;   ;    3OXJGDWDFROOHFWRU%

BOMAG
  ;   63   6SOLFH

  ;   63   6SOLFH

20.2

873
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL

874
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN 'UDJFKDLQFDEOHGDVKERDUG
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6($7: 6XSHUIOH[1  
20.2

)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W

WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
*1<( 5HVHUYH

  ;   6    6ZLWFKDGMXVWPHQWGULYHUVSODWIRUP

  ;   6    

  ;   6   

  ;   6   

  ;     5HVHUYH

  ;   + ;   ,QGLFDWRUOLJKWKD]DUGOLJKW

  ;   + ;   ,QGLFDWRUOLJKWKHDGOLJKWVIURQW

  ;   63   6SOLFH

  ;   63   

BOMAG


  ;   6 $   6ZLWFKFRQYH\RUOHIWPDQDXWR

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKFRQYH\RUULJKWPDQDXWR

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKDXJHUOHIWPDQDXWR

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKDXJHUOHIWUHYHUVH

  ;   6 $   6ZLWFKDXJHUULJKWUHYHUVH

  ;   6 $   6ZLWFKDXJHUULJKWPDQDXWR

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKVFUHHGOHYHOOHIW

  ;   6 $   

  ;   6 $   6ZLWFKVFUHHGOHYHOULJKW

  ;   6 $   

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN 'UDJFKDLQFDEOHGDVKERDUG
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6($7: 6XSHUIOH[1  
)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W
GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD

008 921 57
WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
  ;   6    3XVKEXWWRQZDUQLQJKRUQ

  ;   6    

Stromlaufplne

  ;   6    6ZLWFKHPHUJHQF\RII

  ;     5HVHUYH

  ;   ;   

  ;   6 $   6ZLWFKIODS

  ;   6 $   

  ;     5HVHUYH

  ;     5HVHUYH

  ;   6    6ZLWFKZLQGVFUHHQZLSHUIURQW

  ;   6    

  ;   6    

  ;   6    

BOMAG
  ;   63   6SOLFH

  ;     5HVHUYH
20.2

875
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL

876
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN +DUQHVVFRQQHFWLRQVLGHSDQHOOHIW
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6&5': 6XSHUIOH[1  
20.2

)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W

WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
*1<( QRWFRQQHFWHG

  ;$   ; $  

  ;$   ; $  

  ;$   ; $  

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BOMAG
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  ;$   ; '  

  ;%   ; '  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN +DUQHVVFRQQHFWLRQVLGHSDQHOOHIW
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6&5': 6XSHUIOH[1  
)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W
GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD

008 921 57
WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
  ;%   ; '  

  ;&   ; '  
Stromlaufplne

  ;&   ; '  

5HVHUYH   8   ; '   5HVHUYH

   8   ; '   5HVHUYH

  ;$   ; '  

 QRWFRQQHFWHG

BOMAG
20.2

877
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL

878
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN +DUQHVVFRQQHFWLRQVLGHSDQHOULJKW
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6&5': 6XSHUIOH[1  
20.2

)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W

WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
*1<(

  ;$   ; $  

  ;$   ; $  

  ;$   ; $  

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BOMAG
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5HVHUYH   8   ; &   5HVHUYH

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  ;$   ; '  

  ;%   ; '  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 &DEOHGLDJUDP
OLVWDFDYL
&DEOHQDPH &DEOHW\SH 1RRIFRQGXFWRUV &URVVVHFWLRQ
5HPDUN +DUQHVVFRQQHFWLRQVLGHSDQHOULJKW
QRPHFDYR WLSRFDYR QFRQG VH]LRQH
QRWD
%)6&5': 6XSHUIOH[1  
)XQFWLRQWH[W 3DJH 3DWK 7DUJHWGHVLJQDWLRQIURP &RQGXFWRU 7DUJHWGHVLJQDWLRQWR 3DJH 3DWK )XQFWLRQWH[W
GHVWLQD]LRQHGD FRQG GHVWLQD]LRQHD

008 921 57
WHVWRIXQ]LRQH SDJLQD FRO SDJLQD FRO WHVWRIXQ]LRQH
  ;%   ; '  

  ;&   ; '  
Stromlaufplne

  ;&   ; '  

5HVHUYH   8   ; '   5HVHUYH

   8   ; '   5HVHUYH

  ;$   ; '  



BOMAG
20.2

879
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &DEOHGLDJUDP: )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6FKHPDFDEODJJLR: 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 880
20.2

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  9LHZ7HUPLQDOVWULS; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 008 921 57
Stromlaufplne

BOMAG
20.2

881
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  9LHZ7HUPLQDOVWULS; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 882
20.2

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  9LHZ7HUPLQDOVWULS; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 008 921 57
Stromlaufplne

BOMAG
20.2

883
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  9LHZ7HUPLQDOVWULS; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 884
20.2

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  9LHZ7HUPLQDOVWULS; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 008 921 57
Stromlaufplne

BOMAG
20.2

885
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  9LHZ7HUPLQDOVWULS; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 886
20.2

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  9LHZ7HUPLQDOVWULS; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 008 921 57
Stromlaufplne

BOMAG
20.2

887
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  9LHZ7HUPLQDOVWULS; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR %)3 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 888
%RPDJ*PE+
20.2

,QGXVWULHJHELHW+HOOHUZDOG
'%RSSDUG

3URMHFWGHVFULSWLRQ 66+HDWLQJER[
'HVLJQD]LRQHGHOO
LPSLDQWR
'UDZLQJQXPEHU 
QXPHURGLVHJQR

BOMAG
3DJHV 
SDJLQH

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7LWOHSDJHFRYHUVKHHW )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 66+HDWLQJER[ 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR )RJOLRGHOWLWRORFRSHUWLQD 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7DEOHRIFRQWHQWV
O
LQGLFH
3DJH +LJKHUOHYHOIXQFWLRQ )XQFWLRQ
SDJLQD LPSLDQWR IXQ]LRQH 'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
 7LWOHSDJHFRYHUVKHHW )RJOLRGHOWLWRORFRSHUWLQD
 7DEOHRIFRQWHQWV 6RPPDULRGHOOHSDJLQH

008 921 57
 6WUXFWXUHLGHQWLILHURYHUYLHZ 6RPPDULRLGHQWLILFDWLYRVWUXWWXUD
 /D\RXW VSHFFKLR
 %) +($7 &HQWUDO(OHFWULF3RZHU &HQWUDO(OHFWULF3RZHU
Stromlaufplne

 %) +($7 &HQWUDO(OHFWULF6ZLWFKHV &HQWUDO(OHFWULF6ZLWFKHV

 %) +($7 &HQWUDO(OHFWULF5HOD\ &HQWUDO(OHFWULF5HOD\
 %) +($7 &HQWUDO(OHFWULF37 &HQWUDO(OHFWULF37
 %) +($7 &HQWUDO(OHFWULF'LDJQRVWLF &HQWUDO(OHFWULF'LDJQRVWLF
 %) +($7 &HQWUDOVHFWRUV &HQWUDOVHFWRUV
 %) +($7 /HIWVHFRWRU /HIWVHFRWRU
 %) +($7 5LJKWVHFWRU 5LJKWVHFWRU
 9LHZ7HUPLQDOVWULS
 'HYLFHWDJOLVW O
HOHQFRFRPSRQHQWL
 'HYLFHWDJOLVW O
HOHQFRFRPSRQHQWL
 7HUPLQDOVWULSRYHUYLHZ; VRPPDULRPRUVHWWLHUH;
 7HUPLQDOVWULSRYHUYLHZ; VRPPDULRPRUVHWWLHUH;
 7HUPLQDOVWULSRYHUYLHZ; VRPPDULRPRUVHWWLHUH;
 7HUPLQDOVWULSRYHUYLHZ; VRPPDULRPRUVHWWLHUH;
 7HUPLQDOVWULSRYHUYLHZ; VRPPDULRPRUVHWWLHUH;

BOMAG
 3LQRYHUYLHZ$ GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$
 3OXJRYHUYLHZ VRPPDULRVSLQD
 3OXJRYHUYLHZ VRPPDULRVSLQD
20.2

889
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7DEOHRIFRQWHQWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 66+HDWLQJER[ 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6RPPDULRGHOOHSDJLQH 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 6WUXFWXUHLGHQWLILHURYHUYLHZ 'RFXPHQWW\SH +LJKHUOHYHOIXQFWLRQ )XQFWLRQDODVVLJQPHQW 0RXQWLQJORFDWLRQ
O
HOHQFRFRQWUDVVHJQRGHOODVWUXWWXUD WLSRGLGRFXPHQWR LPSLDQWR IXQFLRQDOHDVVHJQDUH PRQWDJJLRORFDOLWj

890
'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
20.2

%) %DVLFPDFKLQH3DYHU

'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
+($7 +HDWLQJ 5LVFDOGDPHQWR

'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
027 (QJLQHDQGDWWDFKPHQWSDUWV
)5$ )UDPH
0+% 0DLQKHDWLQJER[
6&5' 6FUHHG

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6WUXFWXUHLGHQWLILHURYHUYLHZ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 66+HDWLQJER[ 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6RPPDULRLGHQWLILFDWLYRVWUXWWXUD 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 027
(QJLQHFRPSDUWPHQW

008 921 57
Stromlaufplne

)5$
)UDPH

0+%
0DLQKHDWLQJER[

BOMAG
6&5'
6FUHHG
20.2

891
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  /D\RXW )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 66+HDWLQJER[ 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR VSHFFKLR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 6 5 7

*
*

892
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*HQHUDWRU 1 3(
JHQHUDWRUH
20.2

; / / / 1 ; 3(
 a 

     
) % / $  
,QVXODWLRQPRQLWRU
$ 
0DLQIXVHVFUHHGKHDWLQJ    




726(7.  

   

; / / / 1 3(

/7 /7
3( $

; 


*URXQG&HQWUDO(OHFWULF

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/ a 

BOMAG
/ a 
1 a 
3( a 

9 9

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), ), $!1*.PPT$
$ $
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)XVH )XVH $!+9.PPT$
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$!+9.PPT$

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1(875$/!%/8( *1'!%52:1
3(!<(//2:*5((1 *(1(5,&!:+,7(
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; ;
96KRFNSURRIVRFNHW 96KRFNSURRIVRFNHW

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &HQWUDO(OHFWULF3RZHU )XQFWLRQ
)XQ]LRQH +($7 
&KHFNHG /=XFFDULQR 66+HDWLQJER[ 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  0+%

  *1' &$1+ &$1/ $872 *(121
;       ;  

;        

 

008 921 57

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
6 %
6ZLWFK  /LPLWVZLWFK 
HPHUJHQF\RII GRRU
Stromlaufplne

 a   a 

 
6
6ZLWFK  
VFUHHGKHDWHU


.
    
% ) 5HOD\
   &LUFXLWEUHDNHU   KROGLQJFRQWDFW
,QVXODWLRQ PDLQ
PRQLWRU

$/$50 a  ;7  ;7  ;7 

;7 ;7 ;7

9&& *2 *(121

BOMAG
$ $ $

   

. 6 6 9&& *2 *(121
   3XVKEXWWRQ  6ZLWFK 
7(03&21752//(5 7(03&21752//(5 7(03&21752//(5
5HOD\ ZDUQLQJEX]]HURII 6LGHSODWHKHDWLQJ
ZDUQLQJEX]]HURII

7(03&21752//(5
*1'

 $
[ $ $ $
*1'
+ + . . . ;7
:DUQLQJOLJKW [ :DUQLQJEX]]HU 9 $ 5HOD\ $ 9 $
VFUHHGKHDWLQJ VFUHHGKHDWLQJ  5HOD\ VZLWFKRYHU 5HOD\
ZDUQLQJEX]]HURII KROGLQJFRQWDFW
;7 

 a 
  
;   
      

  

*URXQG&HQWUDO(OHFWULF
20.2

893
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &HQWUDO(OHFWULF6ZLWFKHV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH +($7 
&KHFNHG /=XFFDULQR 66+HDWLQJER[ 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  0+%

 32:5(4
; 

894
20.2

7(03&21752//(5 7(03&21752//(5 7(03&21752//(5 7(03&21752//(5 7(03&21752//(5 7(03&21752//(5

287 *1' 287 *1' 287 *1'
; 

$ $ $ $ $ $

287 *1' 287 *1' 287 *1'
;7 ;7 ;7 ;7 ;7 ;7

;7  ;7  ;7  ;7  ;7  ;7 

(1/ a  (1& a  (15 a 

$ $ $
. . .
5HOD\ $ 5HOD\ $ 5HOD\ $
VFUHHGKHDWHU VFUHHGKHDWHU VFUHHGKHDWHU

;  ;  ; 

  
9 9 9
  

BOMAG
;  ;  ; 

/ 7  / 7  / 7 

/ 7  / 7  / 7 
/ 7  / 7  / 7 

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &HQWUDO(OHFWULF5HOD\ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH +($7 
&KHFNHG /=XFFDULQR 66+HDWLQJER[ 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  0+%

 7(03&21752//(5 7(03&21752//(5 7(03&21752//(5 7(03&21752//(5 7(03&21752//(5 7(03&21752//(5
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008 921 57
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Stromlaufplne

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20.2

895
         
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&KHFNHG /=XFFDULQR 66+HDWLQJER[ 0RXQWLQJORFDWLRQ
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20.2

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008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
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008 921 57
     
Stromlaufplne

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20.2

897
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &HQWUDOVHFWRUV )XQFWLRQ
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&KHFNHG /=XFFDULQR 66+HDWLQJER[ 0RXQWLQJORFDWLRQ
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20.2

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008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  /HIWVHFRWRU )XQFWLRQ
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&KHFNHG /=XFFDULQR 66+HDWLQJER[ 0RXQWLQJORFDWLRQ
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008 921 57
      
Stromlaufplne

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BOMAG
20.2

899
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  5LJKWVHFWRU )XQFWLRQ
)XQ]LRQH +($7 
&KHFNHG /=XFFDULQR 66+HDWLQJER[ 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  0+%

 900
20.2

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  9LHZ7HUPLQDOVWULS )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 66+HDWLQJER[ 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

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'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ )XQFWLRQWH[W FKDUDFWHULVWLFV
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008 921 57
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Stromlaufplne

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BOMAG
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20.2

901
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  'HYLFHWDJOLVW )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 66+HDWLQJER[ 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR O
HOHQFRFRPSRQHQWL 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL

902
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ )XQFWLRQWH[W FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj LPSLDQWR 7HVWRIXQ]LRQDOH FDUDWWHULVWLFKH
20.2

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008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  'HYLFHWDJOLVW )XQFWLRQ
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&KHFNHG /=XFFDULQR 66+HDWLQJER[ 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR O
HOHQFRFRPSRQHQWL 0RQWDJJLRORFDOLWj 

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GHVFUL]LRQHGHOODVWULVFLDWHUPLQDOH
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0RXQWLQJORFDWLRQ
PRQWDJJLRORFDOLWj
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008 921 57
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK
6() SDJLQD FRO
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Stromlaufplne

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BOMAG
20.2

903
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7HUPLQDOVWULSRYHUYLHZ; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 66+HDWLQJER[ 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR VRPPDULRPRUVHWWLHUH; 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7HUPLQDOVWULSRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOODVWULVFLDWHUPLQDOH

904
;
0RXQWLQJORFDWLRQ
20.2

PRQWDJJLRORFDOLWj
%)0+%
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK
6() SDJLQD FRO
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;  
;  
;  
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;  
;  
;  
;  
;  
;  

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7HUPLQDOVWULSRYHUYLHZ; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 66+HDWLQJER[ 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR VRPPDULRPRUVHWWLHUH; 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7HUPLQDOVWULSRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOODVWULVFLDWHUPLQDOH
;
0RXQWLQJORFDWLRQ
PRQWDJJLRORFDOLWj
%)0+%

008 921 57
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK
6() SDJLQD FRO
;  
;  
Stromlaufplne

;  
;  
;  
;  

BOMAG
20.2

905
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7HUPLQDOVWULSRYHUYLHZ; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 66+HDWLQJER[ 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR VRPPDULRPRUVHWWLHUH; 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7HUPLQDOVWULSRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOODVWULVFLDWHUPLQDOH

906
;
0RXQWLQJORFDWLRQ
20.2

PRQWDJJLRORFDOLWj
%)0+%
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK
6() SDJLQD FRO
;  
;  
;  
;  
;  
;  
;  
;  
;  
;  
;  
;  

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7HUPLQDOVWULSRYHUYLHZ; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 66+HDWLQJER[ 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR VRPPDULRPRUVHWWLHUH; 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7HUPLQDOVWULSRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOODVWULVFLDWHUPLQDOH
;
0RXQWLQJORFDWLRQ
PRQWDJJLRORFDOLWj
%)0+%

008 921 57
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK
6() SDJLQD FRO
;/  
;/  
Stromlaufplne

;/  
;1  
;3(  

BOMAG
20.2

907
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7HUPLQDOVWULSRYHUYLHZ; )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 66+HDWLQJER[ 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR VRPPDULRPRUVHWWLHUH; 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3LQRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR

908
$
3LQ 3DJH 3DWK 'HVFULSWLRQ
20.2

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FRQWDWWR SDJLQD FRO GHVFUL]LRQH
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;7     *1'  
;7     287  
;7     *1'  
;7     287  
;7     9&&  
;7     *1'  
;7     *2  
;7     *(121  
;7     37  
;7     37  
;7     37  
;7     37  
;7     37  
;7     37  

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3LQRYHUYLHZ$ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 66+HDWLQJER[ 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR GHVFUL]LRQHGLFRQWDWWR$ 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH

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&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   

008 921 57
     
   3(  
   3(  
Stromlaufplne

   ; %)0+%
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR

;7 %)0+%   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
  
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
     
     
     
     
     
     
     
     
   3(  
3(  
; %)0+%
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH ; %)0+%

BOMAG
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
     
     
     
     
     
     
3(  
; %)0+%
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH ; %)0+%
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
     
     
     
     
     
20.2

909
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJRYHUYLHZ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 66+HDWLQJER[ 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR VRPPDULRVSLQD 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH

910
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH
20.2
; %)0+%
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
3(  
; %)0+%
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
; %)0+%
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR

BOMAG
  
  
  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJRYHUYLHZ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 66+HDWLQJER[ 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR VRPPDULRVSLQD 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 %RPDJ*PE+

,QGXVWULHJHELHW+HOOHUZDOG

008 921 57
'%RSSDUG
Stromlaufplne

3URMHFWGHVFULSWLRQ 6(6FUHHG
'HVLJQD]LRQHGHOO
LPSLDQWR
'UDZLQJQXPEHU 
QXPHURGLVHJQR

BOMAG
3DJHV 
SDJLQH
20.2

911
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7LWOHSDJHFRYHUVKHHW )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR )RJOLRGHOWLWRORFRSHUWLQD 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7DEOHRIFRQWHQWV
O
LQGLFH

912
3DJH +LJKHUOHYHOIXQFWLRQ )XQFWLRQ
SDJLQD LPSLDQWR IXQ]LRQH 'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
20.2

 7LWOHSDJHFRYHUVKHHW )RJOLRGHOWLWRORFRSHUWLQD
 7DEOHRIFRQWHQWV 6RPPDULRGHOOHSDJLQH
 6WUXFWXUHLGHQWLILHURYHUYLHZ 6RPPDULRLGHQWLILFDWLYRVWUXWWXUD
 /D\RXW VSHFFKLR
 %) +($7 37 37
 %) +($7 'LDJQRVWLF 'LDJQRVWLF
 %) +($7 &HQWUDOVHFWRUV &HQWUDOVHFWRUV
 %) +($7 /HIWVHFRWRU /HIWVHFRWRU
 %) +($7 5LJKWVHFWRU 5LJKWVHFWRU
 'HYLFHWDJOLVW O
HOHQFRFRPSRQHQWL
 3OXJRYHUYLHZ VRPPDULRVSLQD
 3OXJRYHUYLHZ VRPPDULRVSLQD
 3OXJRYHUYLHZ VRPPDULRVSLQD

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7DEOHRIFRQWHQWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6RPPDULRGHOOHSDJLQH 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 6WUXFWXUHLGHQWLILHURYHUYLHZ 'RFXPHQWW\SH +LJKHUOHYHOIXQFWLRQ )XQFWLRQDODVVLJQPHQW 0RXQWLQJORFDWLRQ
O
HOHQFRFRQWUDVVHJQRGHOODVWUXWWXUD WLSRGLGRFXPHQWR LPSLDQWR IXQFLRQDOHDVVHJQDUH PRQWDJJLRORFDOLWj

'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
%) %DVLFPDFKLQH3DYHU

008 921 57
'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
+($7 +HDWLQJ 5LVFDOGDPHQWR
Stromlaufplne

'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
0+% 0DLQKHDWLQJER[
6&5' 6FUHHG
6&/ 6FUHHGFHQWUDOOHIW
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6+(/ 6FUHHG+\GUDXOLFH[WHQVLRQOHIW
6+(5 6FUHHG+\GUDXOLFH[WHQVLRQULJKW

BOMAG
20.2

913
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6WUXFWXUHLGHQWLILHURYHUYLHZ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6RPPDULRLGHQWLILFDWLYRVWUXWWXUD 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 914
20.2

0+%
0DLQKHDWLQJER[

6&5'
6FUHHG

6+(/ 6&/ 6&5 6+(5

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  /D\RXW )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR VSHFFKLR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 008 921 57
Stromlaufplne

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BOMAG
9 9
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20.2

915
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  37 )XQFWLRQ
)XQ]LRQH +($7 
&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  6&5'

 916
20.2

BOMAG
;      

6+(/;)  3(   6+(5;)  3(  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  'LDJQRVWLF )XQFWLRQ
)XQ]LRQH +($7 
&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  6&5'

 008 921 57
Stromlaufplne

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6&/;  3(  6&5;  3( 

BOMAG
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[ [

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:#9 [ :#9 [
$ $
 
3ODWH 3ODWH

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[ [

6&/5 6&55
:#9 [ :#9 [
$ $
 
3ODWH 3ODWH
20.2

917
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &HQWUDOVHFWRUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH +($7 
&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  6&5'

 918
20.2

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BOMAG
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7DPSHU

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6+(/5
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3ODWH

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  /HIWVHFRWRU )XQFWLRQ
)XQ]LRQH +($7 
&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  6&5'

 008 921 57
Stromlaufplne

6&5';       3( 6+(5;         3(

6+(5;  3( 

BOMAG
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7DPSHU

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6+(55
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3ODWH
20.2

919
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  5LJKWVHFWRU )XQFWLRQ
)XQ]LRQH +($7 
&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  6&5'

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL

920
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj
)XQFWLRQWH[W WHVWRIXQ]LRQH FDUDWWHULVWLFKH
LPSLDQWR
20.2

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5   6&5 %)   :#9$
5   6+(/ %)   :#9$
5   6+(5 %)   :#9$
5   6&/ %) 3ODWH :#9$
5   6&5 %)   :#9$
5   6+(/ %)   :#9$
5   6+(5 %)   :#9$
5   6&/ %)   :#9$
5   6&5 %)   :#9$
5   6+(/ %)   :#9$
5   6+(5 %)   :#9$
537   6&/ %) 37
537   6+(/ %)  
537   6+(5 %)  
;)   6+(/ %)
;)   6+(5 %)
;)   6+(/ %)

BOMAG
;)   6+(5 %)
;37   6&/ %)
;37   6+(/ %)
;37   6+(5 %)

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  'HYLFHWDJOLVW )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR O
HOHQFRFRPSRQHQWL 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH

; %)6&/   
3(  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR

008 921 57
; %)6+(/
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
3(     
Stromlaufplne

;37 %)6&/   
3(  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR ; %)6+(5
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR

; %)6&5   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
  
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR 3(  
   ;37 %)6+(5
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
3(   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR

; %)6+(/   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
  
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR ; %)6&/
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
3(     
  

BOMAG
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&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR ; %)6&5
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
3(     
;37 %)6+(/   
3(  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR ; %)6+(/
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR

; %)6&/   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
  
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR 3(  
   ; %)6+(5
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
3(   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR

; %)6&5   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
  
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR 3(  
  
20.2

921
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJRYHUYLHZ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR VRPPDULRVSLQD 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH

922
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH
3(  
20.2
; %)6&5'
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH ; %)6+(5
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
     
     
     
     
     
     
   3(  
   ;) %)6+(/
  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
3(   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
3(     
; %)6&5'   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH   
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
     
     

BOMAG
     
   3(  
   ;) %)6+(5
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
     
     
3(     
3(     
; %)6+(/   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH   
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR 3(  
   ; %)6&5'
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
     
     
     

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJRYHUYLHZ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR VRPPDULRVSLQD 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH

; %)6&5'
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR

008 921 57
  
  
  
Stromlaufplne

  
  
  
  
;) %)6+(/
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
  
  
3(  
;) %)6+(5
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
  
  
3(  

BOMAG
; %)6&5'
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
  
  
20.2

923
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJRYHUYLHZ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR VRPPDULRVSLQD 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 924
%RPDJ*PE+
20.2

,QGXVWULHJHELHW+HOOHUZDOG
'%RSSDUG

3URMHFWGHVFULSWLRQ 6(6FUHHG
'HVLJQD]LRQHGHOO
LPSLDQWR
'UDZLQJQXPEHU 
QXPHURGLVHJQR

BOMAG
3DJHV 
SDJLQH

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7LWOHSDJHFRYHUVKHHW )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR )RJOLRGHOWLWRORFRSHUWLQD 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 7DEOHRIFRQWHQWV
O
LQGLFH
3DJH +LJKHUOHYHOIXQFWLRQ )XQFWLRQ
SDJLQD LPSLDQWR IXQ]LRQH 'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
 7LWOHSDJHFRYHUVKHHW )RJOLRGHOWLWRORFRSHUWLQD
 7DEOHRIFRQWHQWV 6RPPDULRGHOOHSDJLQH

008 921 57
 6WUXFWXUHLGHQWLILHURYHUYLHZ 6RPPDULRLGHQWLILFDWLYRVWUXWWXUD
 /D\RXW VSHFFKLR
 %) +($7 37 37
Stromlaufplne

 %) +($7 'LDJQRVWLF 'LDJQRVWLF

 %) +($7 &HQWUDOVHFWRUV &HQWUDOVHFWRUV
 %) +($7 /HIWVHFRWRU /HIWVHFRWRU
 %) +($7 5LJKWVHFWRU 5LJKWVHFWRU
 'HYLFHWDJOLVW O
HOHQFRFRPSRQHQWL
 3OXJRYHUYLHZ VRPPDULRVSLQD
 3OXJRYHUYLHZ VRPPDULRVSLQD
 3OXJRYHUYLHZ VRPPDULRVSLQD

BOMAG
20.2

925
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  7DEOHRIFRQWHQWV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6RPPDULRGHOOHSDJLQH 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 6WUXFWXUHLGHQWLILHURYHUYLHZ 'RFXPHQWW\SH +LJKHUOHYHOIXQFWLRQ )XQFWLRQDODVVLJQPHQW 0RXQWLQJORFDWLRQ
O
HOHQFRFRQWUDVVHJQRGHOODVWUXWWXUD WLSRGLGRFXPHQWR LPSLDQWR IXQFLRQDOHDVVHJQDUH PRQWDJJLRORFDOLWj

926
'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
20.2

%) %DVLFPDFKLQH3DYHU

'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
+($7 +HDWLQJ 5LVFDOGDPHQWR

'HVFULSWLRQ GHVFUL]LRQH
0+% 0DLQKHDWLQJER[
6&5' 6FUHHG
6&/ 6FUHHGFHQWUDOOHIW
6&5 6FUHHGFHQWUDOULJKW
6+(/ 6FUHHG+\GUDXOLFH[WHQVLRQOHIW
6+(5 6FUHHG+\GUDXOLFH[WHQVLRQULJKW

BOMAG
008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  6WUXFWXUHLGHQWLILHURYHUYLHZ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 6RPPDULRLGHQWLILFDWLYRVWUXWWXUD 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 0+%
0DLQKHDWLQJER[

008 921 57
Stromlaufplne

6&5'
6FUHHG

6+(/ 6&/ 6&5 6+(5

BOMAG
20.2

927
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  /D\RXW )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR VSHFFKLR 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 928
20.2

;      

BOMAG
;   

9 9
6+(/ 6&/ 6+(5
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008 921 57
Stromlaufplne

&$1/!<(//2:
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  37 )XQFWLRQ
)XQ]LRQH +($7 
&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  6&5'

 008 921 57
Stromlaufplne

BOMAG
;      

6+(/;)  3(   6+(5;)  3(  
20.2

929
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  'LDJQRVWLF )XQFWLRQ
)XQ]LRQH +($7 
&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  6&5'

 930
20.2

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BOMAG
6&/;  3(  6&5;  3( 

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7DPSHU 7DPSHU

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6&/5 6&55
:#9 [ :#9 [
$ $
 
3ODWH 3ODWH

6&/;  3(  6&5;  3( 

[ [

6&/5 6&55
:#9 [ :#9 [
$ $
 
3ODWH 3ODWH

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  &HQWUDOVHFWRUV )XQFWLRQ
)XQ]LRQH +($7 
&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  6&5'

 008 921 57
Stromlaufplne

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BOMAG
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3ODWH
20.2

931
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  /HIWVHFRWRU )XQFWLRQ
)XQ]LRQH +($7 
&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  6&5'

 932
20.2

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 3( 

BOMAG
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[

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7DPSHU

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3ODWH

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[

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$

3ODWH

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR %) 3DJLQD  SDJ 
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)XQ]LRQH +($7 
&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR 0RQWDJJLRORFDOLWj  6&5'

 'HYLFHWDJOLVW
O
HOHQFRFRPSRQHQWL
+LJKHUOHYHO
'HYLFHWDJ 3DJH 3DWK 0RXQWLQJORFDWLRQ IXQFWLRQ FKDUDFWHULVWLFV
6() SDJLQD FRO PRQWDJJLRORFDOLWj
)XQFWLRQWH[W WHVWRIXQ]LRQH FDUDWWHULVWLFKH
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008 921 57
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5   6+(/ %)   :#9$
5   6+(5 %)   :#9$
Stromlaufplne

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5   6&5 %)   :#9$
5   6+(/ %)   :#9$
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BOMAG
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;37   6+(/ %)
;37   6+(5 %)
20.2

933
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  'HYLFHWDJOLVW )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR O
HOHQFRFRPSRQHQWL 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH

934
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GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH
  
20.2
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&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR ; %)6+(/
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
3(     
;37 %)6&/   
3(  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR ; %)6+(5
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR

; %)6&5   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
  
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR 3(  
   ;37 %)6+(5
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
3(   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR

; %)6+(/   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
  
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR ; %)6&/
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
3(     

BOMAG
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3(  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR ; %)6&5
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
3(     
;37 %)6+(/   
3(  
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR ; %)6+(/
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR

; %)6&/   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
  
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR 3(  
   ; %)6+(5
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
3(   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR

; %)6&5   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
  
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR 3(  
  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJRYHUYLHZ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR VRPPDULRVSLQD 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH

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FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR

008 921 57
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
Stromlaufplne

     
     
     
     
     
     
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&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
3(   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
3(     
; %)6&5'   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH   
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR   
     
     
     
     

BOMAG
   3(  
   ;) %)6+(5
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
     
     
3(     
3(     
; %)6+(/   
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH   
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR 3(  
   ; %)6&5'
   &RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
   FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
     
     
     
     
     
20.2

935
         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJRYHUYLHZ )XQFWLRQ
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&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR VRPPDULRVSLQD 0RQWDJJLRORFDOLWj 

 3OXJRYHUYLHZ
GHVFUL]LRQHGHOFRQQHWWRUH

936
'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W 'HVLJQDWLRQ 0RXQWLQJORFDWLRQ )XQFWLRQWH[W
GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH GHVFUL]LRQH PRQWDJJLRORFDOLWj WHVWRIXQ]LRQH
20.2
; %)6&5'
&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
  
  
  
  
  
  
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FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
  
  
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FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
  
  

BOMAG
3(  
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&RQWDFW 3DJH 3DWK 7\SH
FRQWDWWR SDJLQD FRO WLSR
  
  
  

008 921 57
Stromlaufplne

         
+LJKHUOHYHOIXQFWLRQ 3DJH IURP
&UHDWHG 5=DQLERQL ,PSLDQWR 3DJLQD  SDJ 
5HDOL]]DWR  3OXJRYHUYLHZ )XQFWLRQ
)XQ]LRQH 
&KHFNHG /=XFFDULQR 6(6FUHHG 0RXQWLQJORFDWLRQ
&RQWUROODWR VRPPDULRVSLQD 0RQWDJJLRORFDOLWj