Contender

Rundbrief

1/2013
German Contender Association

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Editorial
Werte Contender-Gemeinde, Mann, Mann, Mann was fr ein sch*** kalter Winter!! Da ist es rund um Ostern ja noch klter als im Dezember zum Eispokal auf der Alster. Na ja, jedenfalls fast. Aber wie gewohnt kann uns das nicht von der Segelei abhalten: Ende 2012 und Anfang 2013 wurde fleiig trainiert, mindestens in Bremen, Selent und Potsdam zum Teil mit Motorboot als Eisbrecher vorweg. Jahreszeitangemessener erscheint da dem ein oder anderen der Tausch von Contender gegen Ski und Snowboard. Einen Bericht ber die mal wieder atemberaubende Skifreizeit diesmal in Laax in der Schweiz hat Kay Rethmeier geschrieben. Aus seinem riesigen Fundus an technischem Hintergrundwissen hat Dirk Mller ein paar Worte zum Thema Salingswinkel zusammengetragen. Auerdem lsst er im Bereich der Regattaberichte seinen Schwerin-Sieg Revue passieren. Wie so oft sensationell geschrieben: Lesebefehl! Damit noch nicht genug: Wie aus den vergangenen Jahren gewohnt reichen wir auch jetzt den Kassenbericht im ersten Rundbrief nach dem MesseHeft nach. Wenn wir den Blick nach vorne richten, ist nichts als Vorfreude angebracht: Das Debt einer neuen Regatta in Berlin Ende April, die Weltmeisterschaft auf dem Comer See Ende Juli, Anfang August und mittlerweile bereits zum dritten Mal rund um den 3. Oktober die IDM, dieses Jahr auf dem Groen Brombachsee in der frnkischen Seenlandschaft. In diesem Sinne: Wir sehen uns auf dem Wasser!! Euer Jens Krees GER-322

Herausgeber, Anzeigenannahme und Redaktion: German Contender Association e.V. Jens Krees Plankenweg 33 56070 Koblenz Tel.: 0179-1275306 E-Mail: rundbrief@contenderclass.de Auflagenhhe: 350 Stck Der Contender Rundbrief erscheint drei Mal im Jahr und ist das offene Mitteilungsorgan der German Contender Association e.V. Der Bezugspreis ist im Mitgliedsbeitrag von derzeit 45 Euro enthalten. Der Redaktionsschluss fr Heft 2/2013 ist der 1. Juli 2013.

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Inhalt
Editorial Klassenvereinigung Der Vorstand Ansprechpartner Aus der Klassenvereinigung Bericht des 1. Vorsitzenden Nachruf Manfred Roesler Testflotte Nachwuchsfrderung Regattakalender Bericht des Kassenwarts Kassenbericht zum Geschftsjahr 2011 Messebericht Technikbericht Salingswinkel Ankndigung Schweizer Meisterschaft Regattaberichte Petermnnchen-Regatta, Schwerin, Schweriner See Letzte Helden, Hamburg, Mhlenberger Loch/Elbe Martinspokal, Krefeld, Elfrather See Eispokal, Hamburg, Auenalster Skifreizeit, Laax, Schweiz Jahresrangliste 2012 Beitrittserklrung, Einzugsermchtigung 3 5 6

7 8 11 12 14 15 16 18 33 35

19 25 28 30 36 38 43

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Klassenvereinigung
Die German Contender Association 1. Vorsitzender: Andreas Voigt koordiniert alle Belange als Chef und vertritt offiziell die Klasse 2. Vorsitzender: Alexander Grhlich stimmt die Regattatermine ab und hlt den Kontakt zu den Vereinen Kassenwart: Dirk Mller macht nicht nur die Kasse, sondern verwaltet auch die Mitgliederdateien Technischer Leiter: Max Billerbeck vergibt Segelnummern, verwaltet Messbriefe, kmmert sich um die technischen Fragen Pressewart: Jens Krees erledigt alles, was mit dem Rundbrief und redaktionell mit unserer Website zu tun hat Technischer Webmaster: Jan Tofaute kmmert sich um alles, was technisch mit unserer Website zu tun hat Rangliste: Hannes Seidel sammelt alle Regattaergebnisse und berechnet die Rangliste Am Reiherbusch 1, 14469 Potsdam 0331-8673787, 0173-2327911 andreas.voigt@dr-roelleke.de Fuhrenweg 52, 31515 Wunstorf 0175-5728537 agroehlich@gmx.de Esslinger Str. 25, 28215 Bremen 0421-2469945 kasse@contenderclass.de Bokholter Damm 2, 25335 Bokholt-Hanredder 04121-482354 max-billerbeck@web.de Plankenweg 33, 56070 Koblenz 0179-1275306 rundbrief@contenderclass.de Bredenrehm 14, 24229 Schwedeneck 04308-183642 webmaster@contenderclass.de Clara-Zetkin-Str. 17, 14471 Potsdam 0151-41248800 hs@x44.org

German Contender Association e.V. Dirk Mller Esslinger Str. 25 28215 Bremen Tel.: 0421-2469945 kasse@contenderclass.de www.contenderclass.de

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Klassenvereinigung
Regionalobleute Ost (PLZ 00001-19999) Peter Menzel Ernst-Rieck-Str. 6, 18225 Khlungsborn 0172-4938238 peter@yachting-club.de Nord (PLZ 20000-29999) Jrg Dannemann Krokusweg 5, 22869 Schenefeld 0171-8739073 joerg.dannemann@airbus.com Mitte (PLZ 30000-69999) Markus Maisenbacher Bgm.-Mnchmeyer-Str. 15, 27283 Verden 0172-5458679 markusmaisenbacher@gmx.de Sd (PLZ 70000-99999) Patrick Ehinger berlinger Str. 55, 78224 Singen 07731-911354 patrick_ehinger@gmx.de

Vermesser Rolf Peter Brinkmann Katzbeck 19, 24235 Laboe 0172-4177313 rolf.peter.brinkmann@t-online.de Sebastian Munck Eichengrund 44, 22589 Hamburg 0172-4313134 s.munck@t-online.de Manfred Kieckbusch Am Museum 2, 24113 Molfsee 0431 -3853269 manfred.kieckbusch@web.de

Contender sterreich Martin Rieckh Radegunderstr. 9, A-8045 Graz +43-316-681491 martin.rieckh@a1.net Contender Schweiz Volker Messerknecht Espelstr. 5, CH-8308 Illnau +41-52-3460489 v.messerknecht@hispeed.ch Contender international Alle Namen und Adressen unter http://contenderclass.org, Contact

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Vorstand
Hallo Ihr alle, in vielen Regionen ist der Winter zwar noch mal zurck gekehrt, aber im Januar haben ja doch schon eine ganze Reihe von uns die milden Tage dazu genutzt, die Saison 2013 zu erffnen. Insofern hoffe ich, dass wir nun endlich bald alle wieder aufs Wasser knnen. Neue Wettfahrtregeln Denkt aber bitte daran, dass ab dieser Saison die neuen Wettfahrtregeln gelten! Es hat sich zwar nicht viel gendert, aber laut Regel 42 drfen wir jetzt unser Segel auch mehrmals pumpen! Allerdings nur wenn die Topplatte verkehrt herum gewlbt ist und wir dadurch nicht an Fahrt gewinnen. Noch etwas tiefer versteckt wurde die Regelung zu Flagge U. Einige kennen sie vielleicht noch aus frheren Tagen als Kennzeichnung fr Regattateilenehmer. Jetzt hat sie eine neue Bedeutung bekommen und zwar kann sie von der Wettfahrtleitung quasi als BlackFlag light genutzt werden. Die Regelung dazu soll im Anhang K stecken, der aber in der aktuellen Fassung der Wettfahrtregeln fehlt. Mehr wirklich Relevantes habe ich dann aber nicht gefunden, auch wenn wieder an vielen Regeln herumgendert wurde. Im April: Neue Regatta in Berlin Weitere Neuerungen finden sich aber im Regattakalender: Am 27. und 28. April gibt es eine neue Regatta in Berlin, den Willi-Mllmer-Gedchtnispreis. Wir segeln dort auf der Groen Breite zusammen mit Laser Radial und Europes. Laut Aussage vieler Berliner soll dies das beste Revier der Hauptstadt sein und ich wrde mich freuen, mglichst viele von Euch bei dieser Premiere persnlich begren zu knnen! In Hamburg liegen die Termine der Regatten in diesem Jahr etwas anders als gewohnt. Wer dort hinfahren mchte, sollte also lieber nochmal ganz genau hinschauen, es wurden bis kurz vor Toresschluss noch Termine geschoben. Die korrekten Termine findet Ihr hier im Heft und natrlich auf unserer Webseite. Pflichtprogramm: Kiel, WM, IDM Ansonsten, denke ich, gibt es in diesem Jahr drei Pflichttermine, bei denen wir in voller Mannschaftsstrke auflaufen sollten. Den Auftakt in diesem Trio macht die Kieler Woche mit deutlich erweitertem Rahmenprogramm. Danach treffen wir uns zu Saisonhhepunkt, der WM am Comer See. Den Abschluss der Highlights bildet unsere Internationale Deutsche Meisterschaft. Grnde, bei diesen drei Regatten nicht zu erscheinen, gibt es ja eigentlich nicht und insofern werden wir alle dieses Jahr also wieder drei schne Wochen miteinander verbringen! So, halte ich Euch jetzt auch gar nicht lange weiter auf. Das Wichtigste ist gesagt und den Rest klren wir auf bzw. am Wasser! Andreas Voigt GER-11 1. Vorsitzender

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Nachruf
Manfred Rsler
* 24. April 1923 24. Dezember 2012 Contender G-385

Manfred war mein Onkel und ein Contender-Segler, an den sich manche von Euch noch erinnern werden. Ein Tftler und Aerodynamiker, manchmal kauzig, immer ehrgeizig, denkend und vorwrtsschauend, immer bastelnd und ganz sicher ein Original. Weniger bekannt mgen Euch andere Aspekte seines vielseitigen Lebens gewesen sein. Hier sind ein paar Schlaglichter. Geboren wurde Manfred am 24.4.1923 in Hirschberg, Schlesien, im Riesengebirge. Schon frhzeitig den Bergen zugewandt und sportlich begabt wird er ein exzellenter Skifahrer und erfahrener und konditionsstarker Bergsteiger. Auch das Segelfliegen und das Bauen von Segelflugzeugen lernt er in den naheliegenden Hgeln. Das bringt ihn in die Luftwaffe, wo er die Kriegsjahre fliegend bersteht, sich aber bei Kriegsende in russischer Gefangenschaft wiederfindet. Die Familie flieht 1945 ins 800 Kilometer ent-

fernte Stuttgart, wo ein paar Jahre spter auch Manfred wieder eintrifft. Dort studiert er Ingenieurwesen und beteiligt sich als Architekt in den nchsten Jahrzehnten am Wiederaufbau Deutschlands. Sofort geht es aber auch mit dem Segelfliegen weiter, die Akaflieg Stuttgart wird ein Stck neue Heimat. Geflogen wird auf der schwbischen Alb und gelegentlich in den Alpen. Seinen Verdienst steckt er bald in zahlreiche hochalpine Expeditionen ins Himalaya und in die Anden Sdamerikas. Auf einer seiner Bergsteigertouren nach Nepal kommt er dem Mount Everest nahe. Bei der Durchsicht seines Nachlasses finde ich einen Briefwechsel mit Heinrich Harrer. Als Ingenieur fasziniert ihn alles Konstruktive, auch studiert er aerodynamische Feinheiten und macht die Revolution von Glasfaser und Kunststoff im Bau von Sportgerten hautnah mit. In der Akaflieg beteiligt er sich

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Nachruf
am Bau von Segelflugzeugen, zu Hause baut er unter anderem Saalflugmodelle. Ich erinnere mich noch an die Bespannung von Balsaflgeln mit Schellack, der erst auf einer Wasseroberflche zur filmdnnen Haut wurde. So baut er viele selbst entworfene Flugmodelle, eines wiegt bei 25 cm Spannweite nur 0.56 Gramm. Dieses erzielt bei einem Wettbewerb in einer Halle, angetrieben von einem aufgedrehten Gummiband, eine Flugdauer von ber 32 Minuten. Zuschauer sind bei diesen Extremveranstaltungen nicht zugelassen zuviel persnliche Wrme erzeugt strende thermische Turbulenzen. Als ich mir 1977 meinen ersten Contender zulege, ist Manfred bald mit Rat und Tat

Manfred Rsler im hochalpinen Gelnde.

und Schleifpapier zur Stelle. Bald packt auch mich das Baufieber, angetrieben von Schappis gutem Beispiel und ausgerstet mit fachlichem Wissen via Manfred. Von Anfang an gehren meine selbst gebauten Schwerter und Ruderbltter zu den besten Profilen, was meine Konkurrenzfhigkeit deutlich frdert. Mit Erreichen des Ruhestandsalters legt sich Manfred erst mal selbst einen gebrauchten Vlieger (G-215) zu und fngt an, auf diesem Contender eigenhndig das Jollen- und Regattasegeln zu lernen kein ganz einfaches Vorhaben, auch bei besten theoretischen Kentnissen. 1993 steigt er dann auf ein neues Boot (G-385) aus einer Tony-Smith-Form. Leider war ich zu diesem Zeitpunkt schon in die USA bergesiedelt, so segeln Manfred und ich nur selten bei der gleichen Regatta. Natrlich vernachlssigt Manfred aber deswegen nicht das Segelfliegen, seine erste und wichtigste Leidenschaft. Im Winter 2000, im Alter von 77 Jahren, gelingt ihm schlielich in Australien auf einem geliehenen Discus CS ein 7,5-Stunden- und 500-Kiloemter-Dreiecksflug. Dem deutschen Segel-

Manfred Rsler auf seinem Contender G-385.

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Nachruf
dere Reisen fhren nach China, Laos, Kanada, Alaska und gypten. 1998 ersteigt er bei einem Besuch Japans auch den Mount Fuji. Das Land und seine Menschen fesseln ihn so sehr, dass er ernsthaft anfngt Japanisch zu bffeln, und zwar einschlielich der KanjiSchreibweise. Aus den Besuchen entstehen Brieffreundschaften, die bi-lingual gepflegt werden. Mit den Beschwerden des zunehmenden Alters sinkt langsam die Mglichkeit, noch ernsthaft zu segeln, zu fliegen oder Berge zu erklimmen. Im Oktober 2004 fliegt Manfred seinen Cirrus auf der schwbischen Alb zum letzten Mal. Es bleiben der Bau von Modellflugzeugen, die Pflege des geschtzten Gartens, Sprachstudium, ziviler Aktivismus (gegen Stuttgart 21), und der Unterhalt von Freundschaften. Nach lngerer Krankheit verstirbt Manfred am 24.12.2012 in Stuttgart im Alter von fast 90 Jahren. Ich wre gerne noch mehr mit ihm gesegelt. Joachim Rsler

Skirennlufer Manfred Rsler.

fliegerverband ist das die seltene Diamantauszeichnung wert. Zwischendurch hre ich etwas von 50-Kilometer-Skilanglaufrennen, an denen sich Manfred im Winter hufiger beteiligt. Das Goldene Sportabzeichen macht er regelmig zum 45. Mal, mit 86 Jahren, im Jahr 2009. Bis ins hohe Alter macht Manfred ausgedehnte Rucksacktouren auf vielen Kontinenten. Meist besteigt er dabei auch alle verfgbaren Berge. In den Jahren 1993 und 1995 erklimmt er Mount Kenia und den Kilimandscharo in Kenia und Tansania. (Mit 72 Jahren und ohne Sauerstoff auf Gipfel 1000 Meter hher als der Mont Blanc!) Die hchsten Berge Australiens und Neuseelands werden nebenbei mitgenommen. An-

Manfred Rsler, der Flieger.

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Probesegeln Einsteigerflotte
Du fragst Dich, ob ein Contender das richtige Skiff fr Dich sein knnte? Berlin-Stensee, Michael 0179-6672121 Bodensee, Patrick 07731-955481 Dmmer, Kay 0175-5884456 Hamburg, Jrg 0171-8739073 Hooksiel, Tim 0151-59101030 Kiel, Sebastian 0175-7303376 Krefeld, Utz 0178-7484960 Leipzig, Jrg 0172-3486730 Lippesee, Stefan 0151-55750616 Potsdam, Andreas 0173-2327911 Selenter See, Jrgen 04384-599616 Steinhude, Michael 0171-6955964 Dnemark: rhus, Claus c.litzinger@hotmail.com Hellerup, Sren sandreas@cisco.com Frankreich Paris, Jean-Francois jfdachet@ac-creteil.fr

Probiers doch einfach mal aus!!

Du musst Dir dazu nicht mal ein Boot kaufen. In ganz Deutschland liegen Einsteigerboote zum Probesegeln, die ge nau auf Leute wie Dich warten. Mit Hilfe unserer Testboote machst Du Deine ersten Geh- beziehungsweise Stehversuche im Contender. Du kannst sogar an Regatten teilnehmen. Ruf einfach den Kontakt am Revier in Deiner Nhe an. Dann hast Du direkt einen erfahrenen Contender-Segler bei Dir.

Aufgrund der groen Nachfrage sind weitere Boote und Standorte geplant. Falls die Testboote viel zu weit von Euch weg liegen, wendet Euch ruhig einfach an unseren Prsi Andreas, 0173-2327911.

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Jugendfrderung

Jugendliche Mitglieder

der Klassenvereinigung

aufgepasst!

(unter 21 Jahren)

Die Klassenvereinigung zahlt 50 Prozent Eurer Startgelder!

Schickt einfach die Quittungen an den Kassenwart. Details im Artikel rechts! Gilt nur fr Ranglistenregatten.

Bei Europameisterschaften und Weltmeisterschaften knnt Ihr startgeldfrei starten. Bei diesen Regatten bernimmt die International Contender Association die zweiten 50 Prozent.

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Jugendfrderung
Die Jugendfrderung der GCA (German Contender Association e.V.) besteht aus der Erstattung des Startgeldes von Ranglisten- und Meisterschaftsregatten der Contender. Ebenso bernimmt die GCA fr ihre Mitglieder die Bearbeitung der Jugendfrderung der ICA (International Contender Assiciation). Hierbei gelten die folgenden Regeln bzw. mssen folgende Voraussetzungen erfllt sein, damit die Startgelder erstattet werden knnen: Die Jugendfrderung der GCA betrgt 50% des Startgeldes. Sie ist beschrnkt auf Ranglistenregatten der GCA sowie Meisterschaften der Contender, insbesondere WM (Weltmeisterschaft), EM (Europameisterschaft) und auslndische Meisterschaften von ContenderKlassenvereinigungen, welche sich unter dem Dachverband der ICA befinden. Die Jugendfrderung der ICA betrgt 50% des Startgeldes von internationalen Meisterschaften der Contender wie WM und EM. Somit kann bei WM/EM durch GCA und ICA insgesamt 100% des Startgeldes erstattet werden. Die Jugendfrderung kann nur fr Mitglieder der GCA durchgefhrt werden. Es gilt das Eintrittsdatum als Frderungsbeginn. Das bedeutet, dass keine Regatten gefrdert werden, welche vor dem Zeitpunkt des Eintritts begonnen haben. Tritt das Mitglied aus, erhlt es keine Jugendfrderung mehr. Die Jugendfrderung endet mit der Vollendung des 21. Lebensjahres. Fr die Regatten gilt als Termin der 1. Wettfahrttag laut Ausschreibung. Das bedeutet z.B., wenn jemand am 1. Wettfahrttag seinen 21. Geburtstag hat, dann erhlt diese Person fr diese Regatta keine Jugendfrderung. Hierbei ist es nicht notwendig, dass tatschlich eine Wettfahrt am 1. Wettfahrttag vom Veranstalter durchgefhrt wird. Die GCA erstattet im Rahmen der Jugendfrderung Startgelder, bernimmt aber selber nicht die Zahlung von Startgeldern. Die GCA bentigt die Original-Belege bzw. Quittungen von gezahlten Startgeldern. Das bedeutet, jede Person sorgt selber dafr, dass sie vom Veranstalter eine Quittung erhlt. Die Original-Belege dienen ebenfalls als Rechtfertigung gegenber der ICA. Die GCA erstattet kein Startgeld (auch nicht anteilig), wenn bereits ein anderer Verein das (anteilige) Startgeld erstattet hat. Das bedeutet, wenn z.B. der Verein des Jugendlichen ebenfalls Startgelder erstattet, so muss sich die Person entscheiden, welche Frderung er beanspruchen mchte. Damit niemand mehrfach und sogar ber 100% Startgelderstattung erhlt, muss die GCA die Original-Belege verlangen. Die Antrge zur Jugendfrderung mssen schriftlich beim Kassenwart der GCA mit den entsprechenden Belegen eingereicht werden bis zum 28. Februar des Folgejahres. Das bedeutet, dass jede Regatta einzeln eingereicht werden kann oder mehrere bis alle Regatten eines Jahres gesammelt werden knnen. Das bedeutet, wenn eine Person eine Regatta aus dem Jahr 2011 z.B. erst am 1. Mrz beim Kassenwart einreicht, ist die Frist bereits abgelaufen. Ansprechperson ist der Kassenwart der GCA.

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Regattakalender
Regattakalender 2013
GER GER SUI GER GER GER NED NED DEN SUI GER AUT ITA AUT ITA GER ITA GER NED GER DEN NED GER AUT GER GER GER NED ITA GER GER GER GER GER 13.-14.04. 13.-14.04. 20.-21.04. 27.-28.04. 04.-05.05. 11.-12.05. 11.-12.05. 17.-20.05. 18.-19.05. 18.-20.05. 08.-09.06. 08.-09.06. 15.-16.06. 15.-16.06. 21.-23.06. 27.-30.06. 14.-20.07. 26.-28.07. 17.-18.08. 24.-25.08. 31.08.-01.09. 06.-08.09. 14.-15.09. 14.-15.09. 20.-21.09. 03.-06.10. 05.-06.10. 12.-13.10. 12.-13.10. 19.-20.10. 26.-27.10. 09.-10.11. 30.11.-01.12. 07.-08.12. Drahtseilakt Frhjahrs-Verbandsregatta II Jollenregatta Willi-Mllmer-Gedchtnispreis Fercher Regattatage Unterseepokal Kleine Sneek Week North Sea Regatta Sail Extreme Schweizer Meisterschaft Achtknoten-Regatta Achensee-Cup Spring Regatta Schwerpunktregatta Italienische Meisterschaft Kieler Woche WM 2013 (Pre-Worlds 12.-13.) Travemnder Woche Benelux-Meisterschaft Promenadenpokal Aarhus Sailing Week Niederlndische Meisterschaft Kehraus-Regatta Rosenwind-Cup Interboot-Trophy

(Stand: 21.03.2013)
Kempen, Knigshtte-See Hamburg, Auenalster Mammern, Bodensee Berlin, Wannsee Ferch, Schwielowsee Insel Reichenau, Bodensee Sneek, Sneeker Meer Scheveningen, Nordsee Kerteminde, Ostsee Genf, Genfer See Berlin, Wannsee Achenkirch, Achensee Medemblik, IJsselmeer Ebensee, Attersee Fano (bei Rimini), Adria Kiel, Ostsee Gravedona, Comer See Travemnde, Ostsee Scharendijke, Grevelingen Khlungsborn, Ostsee Aarhus, Ostsee Bruinisse, Grevelingen

ft eisterscha Dnische M lich Ende wahrschein September

ssck-segelabteilung.de hsc-hamburg.org swiss-sailing.ch/svm

fercherseglerverein.de

sneekweek.nl nsr.nl sailextreme.dk nautique.org

yka.at contenderzeilen.nl scebensee.at contender.it kielerwoche.de contender.it/wordpress travemuender-woche.com contenderzeilen.nl yachting-club.de sailing-aarhus.dk contenderzeilen.nl wvstm.de wscw.at wyc-fn.de wab-segeln.de segeln-in-schwerin.de wsvdespiegel.nl circolovelaarco.it svpb.de www.cycev.de skbue.de bsc-hamburg.de hsc-regatta.org

Steinhude, Steinhuder Meer Nussdorf, Attersee Friedrichshafen, Bodensee

IDM 2013 *** Groer Brombachsee *** Pleinfeld-Ramsberg Petermnnchen-Regatta Spiegelplas Europa-Team-Cup Einhandmeisterschaft Sauna-Cup Martinspokal Letzte Helden Eispokal Schwerin, Schweriner See Nederhorst den Berg, Spiegelplas Arco, Gardasee Paderborn, Lippesee Cospudener See, Leipzig Krefeld, Elfrather See Hamburg, Mhlenberger Loch Hamburg, Auenalster

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Vorstand
Aufgewacht!!! Es geht wieder los. Die Tage werden lnger, das Eis schmilzt und womglich liegen da noch neue Beschlge herum, die dem Weihnachtsmann unbemerkt vom Schlitten gefallen sind. Wie wre es als Training mit einer der Frhlings-Regatten, solange man kleine Ausrutscher noch glaubhaft dem Winterspeck in die Schuhe schieben kann? Nun zum offiziellen Teil: Euer Kassenwart wird wie jedes Jahr in Krze den Mitgliedsbeitrag von Euren Konten abbuchen. Bitte teilt mir mit, wenn sich Eure Kontoverbindung gendert haben sollte. Das ist besonders wichtig fr die Jugend, denn ohne Mitgliedsbeitrag gibt es keine Jugendfrderung. Weiter im offiziellen Teil: In diesem Rundbrief ist der angekndigte Kassenbericht zum Jahr 2011 enthalten (S. 16). Zur Erinnerung: Er gehrt zum Protokoll der Jahreshauptversammlung 2012, welches bereits im letzten (Messe-) Rundbrief abgedruckt worden ist. Unsere Finanzen dagegen wollten wir der Szene nicht unter die Nase reiben. Und jetzt zum gemtlichen Teil! Also dann: Slippi-Rder aufpumpen und dem Schatz eine kalte Dusche verabreichen. anD!RKen Dirk Mller GER-2527 Conspiratrice Kassenwart

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Vorstand
Kassenbericht fr das Jahr 2011

Wir sind seit Jahren um die 190 Mitglieder, bzw. zum Ende 2011 nur 177. Das war ein Tiefststand. Momentan sind es wieder 193. ber die Jahre hat sich der Anteil der Damen in unserer Klasse auf ber 5% steigern knnen. Nun zum Geld. Wir hatten in 2009 und 2010 Geld angesammelt und in 2011 ca. 1.500 wieder abgebaut, so dass zum 31.12.2011 der Kassenstand ca. 5.700 betrug. Insbesondere gingen ca. 2.900 in die Jugendfrderung, wovon wir bei EM und WM die Frderung der ICA erst mal

auslegen und spter mit den ICA-Beitrgen verrechnen. Nachdem wir als Vorstand die Richtlinien zur Jugendfrderung zwar nicht gendert aber klar umrissen haben, kamen die Belege pnktlich und komprimiert zum Jahresende mit in den Jahresabschluss zumal in 2010 kaum Belege eingereicht oder noch zurckgehalten wurden. Auerdem hatten wir die boot Dsseldorf von 2010 erst im Januar 2011 bezahlt. Jetzt zu den weiten wesentlichen Mittelzu- & Abflssen in 2011 (alle leicht gerundet):

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Vorstand
itgliederbeitrge von 8.200 . Davon geM hen 6 pro zahlendes Mitglied an die ICA also ca. 1.100 was wir mit diversen Auslagen, insbesondere der Jugendfrderung verrechnen. Die Rundbriefe in 2011 schlugen mit ca. 3.900 zu Buche abzglich der Einnahmen aus Werbung von 2011 und vom Vorjahr von insgesamt 2.400 , so dass ein Rest bleibt von ca. 1.500 . Es zahlt sich aus, wenn der 3. Rundbrief frh raus kommt, weil dann der Kassenwart die Rechnungen zeitig schreiben kann. Wie bereits erwhnt wurde die boot Dsseldorf 2010 mit ca. 1.500 erst im Januar 2011 bezahlt, so dass dies zustzlich zur boot 2011 mit ebenfalls ca. 1.500 hinzu kam. Die Hanseboot und die Boot&Fun Berlin mit zusammen 1.100,- waren gnstiger als im Vorjahr. Der Rest ist Kleinkram... aus Werbung entgegen stehen. Die IDM hier und jetzt in Kiel wird noch ein wenig kosten, zumal es einen neuen DamenPokal geben wird. Genug der Ausblicke. Jedes weitere Wort wrde die Spannung senken.

Jetzt noch etwas in eigener Sache. Seit dem 23.07.2003 bin ich offiziell der Kassenwart der GCA. Ich mache die 10 Jahre noch voll, stelle mich also noch einmal fr das Amt des Kassenwartes zur Verfgung, wenn Ihr es wnscht. Aber bitte berlegt Euch bis zur nchsten Jahreshauptversammlung, wem Ihr in Zukunft Euer Geld anvertrauen wollt. Den bergang gestalte ich natrlich gerne mit. Zum Schluss bedanke ich mich fr Euer Vertrauen und stehe nun Euren Fragen zur Verfgung. Schilksee, 28.09.2012

Der Ausblick fr das Kassenjahr 2012: anD!RKen Der Kassenstand vom 26.09.2012 betrgt ca. 9.900 . Im Rahmen des Trainings am Selenter See wurden fr 300 Regatta-Bojen finanziert. Jrgen von Kampen verwaltet diese und stellt sie auf Anfrage zur Verfgung. Das frhe Training vor Ostern unserer Kollegen in den Niederlanden fand keinen Zuspruch. Der 3. Rundbrief steht noch aus. Als MesseRundbrief wird er in hherer Auflage gedruckt und ca. 1.500 kosten. Dem werden in ungefhr gleicher Hhe die Einnahmen Dirk Mller GER-2527 Conspiratrice Kassenwart

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Vorstand
Messebericht 2012/2013

Wie jedes Jahr waren wir als Klassenvereinigung auch in diesem Winter wieder auf einigen Messen prsent. Den Auftakt machte einmal mehr die Hanseboot, in meinen Augen immer noch die beste und auch gefhlt die grte Messe fr Segler in unserem Land. Dank Jrg und seiner Mitstreiter konnten wir uns hier wieder als starke Klasse prsentieren. Allerdings war doch offensichtlich, dass das Konzept der Messe an sich nicht mehr stimmig ist. Viele Freiflchen, abgesperrte Bereiche Erfolg sieht anders aus. Die Messeleitung hat aber reagiert und will im nchsten Jahr mit einem neuen gestrafften Hallenkonzept zurck in die Erfolgsspur. Keimzelle Berlin Danach zog die Messekarawane weiter nach Berlin. Deutlich kleiner als in Hamburg, aber mit nicht weniger Eifer haben wir uns auch hier gut positioniert. Und wenn man die Entwicklung unserer Klasse beobachtet, so ist die gute Entwicklung in den neuen Bundeslndern vielleicht auch ein Stck weit auf die alljhrliche Prsenz bei dieser Messe zurck zu fhren. Denn ausgehend von der Keimzelle Berlin haben wir ja inzwischen bekanntermaen eine starke Flotte im Osten aufgebaut. Im Januar ging es dann zur boot, der weltweit grten Wassersportmesse. Federfhrend fr unseren sehr guten Auftritt hier war Walter. Bei genauer Betrachtung waren wir aber die einzi-

ge sportliche Einhandklasse, die dort ausgestellt hat. Auf der einen Seite sicher ein Qualittssiegel fr uns, auf der anderen Seite natrlich auch ein Punkt, den wir im Auge behalten mssen. Es ist schwierig, Profil zu zeigen, wenn niemand anders als Fighter, Opti und O-Jolle da sind. Und immerhin kostet uns der Spa dort auch noch eine Menge Geld! Contender-Debt auf der Messe Leipzig Damit war die Messesaison aber noch nicht vorbei. Neu im Programm war fr uns in diesem Jahr die Messe in Leipzig, die fr uns von Jens & Jrg organisiert wurde. Von den Besucherzahlen sicher nicht mit den anderen Messen zu vergleichen, aber im Herzen der neu entstehenden Seenlandschaften im Osten sicher ein guter & wichtiger Beitrag, unsere Klasse weiter stabil zu entwickeln. Ich mchte mich an dieser Stelle noch einmal bei allen Helfern fr die Untersttzung bei den Messen bedanken! Ohne Euch wren diese erfolgreichen Auftritte unserer Klasse nicht mglich gewesen. Also, noch einmal vielen herzlichen Dank Euch allen!

Andreas Voigt GER-11 1. Vorsitzender

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Regattaberichte
Petermnnchen-Regatta Schwerin, Schweriner See, Schweriner Segler-Verein, 6.-7. Oktober 2012 Von Dirk Mller GER-2527 Eine Woche nach der IDM 2012 in Schilksee ist die Petermnnchen-Regatta in Schwerin eher ein Geheimtipp. Die unfreundliche Wettervorhersage trgt ihren Teil dazu bei. So ist es kein Wunder, dass wir Samstag frh noch keine Ranglistengre in unserer kleinen verschworenen Gruppe haben. An Land stehen neun Contender. Mir egal! Ich bin zum Segeln hier. Auf dem Wasser werden es dann doch zehn, weil Mitverschwrer Henning aus dem ufernahen Schilf hinzustt. mich sogar unter Schappi (!) hindurch allerdings mit freundlicher Untersttzung der Abdeckung eines Bootes in Luv von ihm. Christina nimmt da vorne die Nr. 2 und geht auf den Vormwinder mit dem Baum an Steuerbord. Bald darauf komme ich mit den Leichtgewichten im Nacken, Halse an der Nr. 2 und schnell nach Backbord verpissen. Nanu? Der Outerloop ist eher ein Raumgang. Das erklrt auch, warum die Kreuz links raus doof war: 30 Rechtsdreher. Damit wre auch klar, wie unten das Gate zu nehmen ist. Ich berhole Christina und runde die h, nun ja Luvboje des Gates. Der Kampf der Leichtgewichte scheint sich auf den Innenraum der anderen Boje einzuschwren. Lediglich

Die Wettfahrtleitung bentigt einige Zeit den pendelnden Wind einzufangen, so dass bei dem migen Wind es alle rechtzeitig zum Start schaffen. Mit uns sind die 505er und Korsare auf der Bahn und zwar wortwrtlich. Die sind es nmlich leid, Up-and-Down zu segeln, und kurven auf unserem Trapez herum. Irgendwann starten auch wir. Start am PinEnd, links raus, von links an die Nr. 1, also Luv-Boje und... Christina geht mit Abstand als Erste um die Boje, whrend ich mich in der Mitte einreihe. Auf dem Raumgang fahre ich Dirk ganz in seinem Element. Tiefe, freunde mich mit dem Wellensystem an und pumpe

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Schappi bemerkt, dass man da nicht zwanghaft mitmischen muss und folgt Christina und mir. Kurze Kreuz zurck zur Boje 2, wieder runter zum Gate, Raumgang zur Nr. 4, die leewrtige Leeboje und dann auf die lange Zielkreuz. Aber meine Verfolger haben sich offensichtlich mit dem Wind verschworen. Es hat stark abgeflaut. Wir hocken nur noch auf unseren Seitendecks und versuchen, Fahrt im Boot zu halten. Ich fahre vor Schappi, der sich heute ein wenig ungelenk an Bord bewegt. Er legt die Groschot zurecht, hakt sich aus dem Trapez aus und ich reagiere sofort und wende, um ihn weiterhin kontrollieren zu knnen. Super Manver! Damit fahre ich auf Michael zu, der bereits die Layline anliegt. Super Manver! Super? Eher medium. Schappi hat gar nicht gewendet, sondern nur seinen Leinensalat enttddelt. Ich unterwende Michael und gehe ebenfalls auf die Zielgerade. Leider bekomme ich nicht richtig Fahrt ins Boot. Michael berluft mich, Schappi kommt von links und ich darf danach ins Ziel. Lange gefhrt, gut gesegelt, aber auf der Ziellinie von Zweien mit dem Lffel barbiert worden. Die Stimmung an Bord ist gedrckt und Taktiker, Steuermann sowie Groschottrimmer schieben sich gegenseitig die Schuld zu. Ann ab durch die Mitte Eine Runde Apfelschorle lsst die Crew wieder zusammenfinden und macht Mut auf Experimente. Die Windstrke ist halbwegs okay. Die Startlinie liegt deutlich schief. Die Flotte formiert sich am Startschiff whrend ich am Pin-End Anlauf nehme zum Steuerbordbug-Start. Ist das Pin-End ausreichend bevorteilt? Ist die Linie berhaupt lang genug, um vor den anderen wegzukommen? Schaffe ich einen Nullstart direkt am Pin-End? Nein, nein und nochmals nein! Also muss ich beim Ersten hinten durch. Halbe Bootslnge verloren. Da, schon der nchste. Halbe Bootslnge verloren. Kurz darauf der dritte. Halbe Bootslnge verloren. So geht es lustig weiter. Auch eine Art die Parade abzunehmen. Whrend Michael seinen Weg ber rechts sucht, ich zurck nach links fahre, findet Ann eine Abkrzung durch die Mitte.

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Wir arbeiten uns von der Luvboje zum Outerloop, was die Jury anlockt. Platt vorm Laken haben alle Hummeln im Hintern, knnen dies aber aufgrund des schwachen Windes in Verbindung mit dem Juryboot nicht in Bewegung umsetzen. So drehen wir unsere Runden, bis es auf die Zielkreuz geht. Dabei fhre ich das Feld an leider nicht das gesamte. Ann hat bereits einen komfortablen Abstand und beendet diese Wettfahrt souvern als Erste. Der Rest kmpft mit den Winddrehern, kentert auch mal oder erwischt einen Windstrich, der ihn wieder gefhrlich nahe bringt. Dritte Wettfahrt und inzwischen kann man ruhigen Gewissens von Trapezwind sprechen. Schn! Das ist jetzt mein Wind. Start, Luvboje, Raumgang und weiter hinten kommen die Verfolger. Jetzt nicht an Schwung verlieren. Wo ist die Boje 2? Hallo??? Blendet vielleicht nur die tiefstehende Sonne? Irgendwo muss doch... Also mal von vorne. Achteraus die Boje 1. Vor mir nix. Da unten das Gate plus einem Begleitboot mit einer Ersatzboje(?) an Bord. WO IST DIE BOJE?!?!?! Pltzlich bekommt das Begleitboot, Schaum vorm Mund und geht auf Abfangkurs. Diesmal hatten sich Windstrke und Seetiefe verschworen und Boje 2 auf Drift geschickt. Ist das Begleitboot an der Verschwrung vielleicht beteiligt und legt Boje 2 in Luv von mir wieder aus? Besser mal anluven. Macht auch mehr Spa. Ist ebenfalls besser beim Abbau des Adrenalinpegels. Nein, das Begleitboot ist kein Verschwrer und legt Boje 2 an die Stelle wo... ja, wo denn sonst? Abfallen, Bahnmarke nehmen, Halse, Kicker auf, pumpen und nicht umkippen. Das Adrenalin pocht von innen gegen die Halsschlagadern und will raus. Der Blick nach achtern zeigt, dass der Abstand zur Meute sich kaum gendert hat. Reichlich Platz das Gate sauber anzufahren und an der Kreuz die Adrenalinproduktion zu drosseln. Wende auf die Lay-Line. Super. Passt. Bzw. wrde ja passen, wenn Boje 2 mit dem Begleitboot im Schlepp nicht langsam Fahrt nach Luv machen wrde. Das Adrenalin ist sofort wieder da und findet auch einen Weg hinaus: HUNDERTTAUSEND-HLLEN-HUNDE!!! Der Schweriner See mag ja einen fiesen Charakter haben, aber er lsst es nicht zu, dass jemand mit Herzinfarkt vom Draht fllt. Der Wind raumt ein wenig, Boje 2 ist wieder erreichbar, ich melde mein Kommen an: NICHT BEWEGEN!!! und schrubbe um Bahnmarke und Begleitboot herum. So, jetzt nur noch die Wettfahrt sicher abschlieen. Hunderttausend Hllenhunde!! Unten am Gate geht es wieder auf einen Raumgang, wobei dort leider eine Fangleine treibt. Ich gehe schon nach achtern um der Ruderanlage hinterherzuwinken, darf aber feststellen, dass die Leine vom Schwert nach unten gedrckt wurde und nicht so schnell wieder hoch kommt. Gut so, jetzt nur noch die Wettfahrt sicher abschlieen. Auf der Zielkreuz vertraue ich meinem Speed und fahre ber links whrend Michael seine Kollegen nach rechts mitnimmt. Links wird zwischenzeitlich der Wind weniger und ein Begleitboot mchte in Luv Fotos machen. HAGEL UND GRANATEN!!! Die stren meinen Wind und ich verscheuche sie. So, jetzt nur noch die Wettfahrt sicher abschlieen. Endlich das Ziel. Mein Groschottrimmer liegt in Lee auf dem Rcken und jappst nach Luft whrend der Steuermann Wie-

Bjrn Pommerehncke, dp PICTURE WORKS

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derbelebungsversuche am Taktiker startet. Meine Crew ist eindeutig zu alt fr diesen Stress. Vierte Wettfahrt. Der Wind lsst ein wenig nach: Ich muss wieder hher im Trapez hngen. Klaus hatte eben bereits einen zweiten Platz eingefahren und macht nun alles richtig. Somit starre ich zwar nicht vom Start an, aber mindestens seit der Luvboje auf sein Heck und versuche, irgendwie an ihn heran zu kommen. Aber er macht alles richtig. Dabei gibt es genug Gelegenheit, Fehler einzubauen. Beispielsweise segeln wir nur die kurze Bahn, so dass zwei Boote nach dem Gate wieder auf die Kreuz gehen wollen. Nicht so der Klaus, der auch noch die Zielkreuz taktisch sauber beendet. Die Verschwrung der Anderen Das war ein langer Tag auf See. An Land erwartet uns Schmalzbrot und wahlweise Glhwein oder Bier oder beides. Gesprchsstoff gibt es genug. Auch die Wettfahrtleitung mischt da mit, weil Frau noch sehr beeindruckt ist von unser Auslegung der Regel 42, bzw. der Bootsbeherrschung einzelner Crews. Der Rest ist Tradition. Neo trocknen bei Manni, Buffet am Abend, ein paar Bier dazu vielleicht auch ein Bierchen mehr gegen die Aufregung, falls man zufllig die Liste anfhren sollte und die anderen gerade verschwrerisch die Kpfe zusammen stecken. Frhes Frhstck, weil es im Schlafsack im Auto nicht wirklich warm war. Ebenfalls ein ausgiebiges und langes Frhstck, weil es auf dem See hnlich ungemtlich erscheint wie im Schlafsack. Aber heute ist mehr Wind, der uns pnktlich zu Bahn befrdert. Eine funkelnagelneue Flagge O lsst am Startschiff ihre Bgelfalten heraus flattern. Es ist zwar noch nicht der Wind, den ich liebe, aber es reicht, um an der Kreuz dem Feld davon zu fahren. Auerdem kommt der Wind ein wenig mehr von links, so dass heute sicherlich die linke Seite bevorteilt sein sollte. Also super starten (hoffentlich nicht zu frh?) am Pin-End mit Klaus unter mir, bzw. David auf Steuerbordbug entgegen kommend. Oh weia! Das wird nichts. Zwar kommt David noch vor Klaus vorbei, wird es aber nicht bei mir schaffen knnen, bzw. nicht genug Platz zum Abfallen haben. Mein FAHR DURCH!!! lsst sich David nicht zweimal zubrllen und irgendwie ist dann doch genug Platz vorhanden. Dann weiter mit Klaus ber links, Luvboje, Raumgang, Boje 2 runden auf Vorm-Wind und ein Blick zurck auf die Verfolger: Klaus. Dahinter die blichen Verdchtigen und Verschwrer. Der Ausguck im Masttop meldet zwar die Front, welche von Steuerbord achtern kommt aber der Taktiker starrt nur zum Klaus. Als dieser endlich zur nahenden Front zieht, um sich gegen die Verfolger seinerseits zu verteidigen, ist es bereits zu spt. Klaus hat bereits den Wind und am Gate Innenraum. Allerdings ist dies nun wieder mein Wind und ich segle mehr Hhe bei gleicher Geschwindigkeit. Wir sind im Matchrace gefangen und segeln links ber die Layline. Damit bin ich mit der Wende wieder vorne, Schrick in die Schot und im Hllenritt auf Boje 2 zu. Das folgende Gleitfahrt-Wende-Boje-Rundungsmanver ist schon sehr speziell, geht aber noch mal gut. Weiter zum Gate, Raumgang zur Boje 4, an die Kreuz und Deckung fahren. Michael und Klaus

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wenden auf die linke Seite. Prchtig! Beide liegen punktgleich zwei Punkte hinter mir und fahren auf dieselbe Seite. Schappi ist nicht umsonst Ranglistenerster und lsst mich die Konkurrenz decken, whrend er sich auf die rechte Seite pirscht. Dieser Fuchs! Meine direkte Konkurrenz versucht sich ein paar Mal meiner Kontrolle zu entziehen allerdings immer im Duett. Schlielich rebelliert mein Kompass und verlangt, die beiden zu verlassen bzw. zu wenden, um den Winddreher mitzunehmen. Der Winddreher bringt mich mit einer letzten Wende direkt unter den Bug von dem Fuchs. Mit seiner Bugwelle im Nacken wird es ein knappes Finish. Dadurch, dass Schappi noch vor Klaus und Michael durchs Ziel ging, drfte man mir den Gesamtsieg nicht mehr nehmen knnen, wenn... tja, wenn ich mir sicher wre, dass ich keinen Frhstart habe. Egal. Ich bin zum Segeln hier. Letztes Rennen. Die Meute lauert am Startschiff. Ich blockiere den Weg zum Pin-End, ziehe sehr frh an und jage aufs Pin-End zu. Schn, wenn man schnell ist. Doof, wenn man zwei Sekunden zu frh ankommt. Also noch mal Vollbremsung und wieder neu Schwung aufnehmen. Egal. Es ist mein Wind und an der Kreuz fahre ich allen davon. Dann Wende, Anlieger zur Luvboje und feststellen, dass andere auch kreuzen knnen. Der Manni fhrt locker vor mir durch, muss aber noch wenden. Danach zieht man seine Runden und die ersten fnf sortieren sich so ein wie in der Wettfahrt vorher wenn auch weniger knapp. Das Harbour-Race droht noch mal spannend zu werden, als einige versuchen die Untiefentonnen neu zu interpretieren. Aber alles fgt sich. An Land gibt es Grillfleisch und das Light-Skiff wird noch mal getestet. Dann die Preisverleihung mit den Sachpreisen, welche uns gut durch den Winter bringen sollen. Der Konstrukteur vom Light-Skiff kommentiert den Schinken im Familienformat mit: Da freut sich der Hund. Der Menschheit graut es vor dem Stau bei Hamburg und lsst das Wochenende bei Kaffee und Kuchen ausklingen.

RF: 1,15; Wettfahrten: 6; Streicher: 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 GER-2527 GER-503 GER-2459 GER-2473 GER-2400 GER-2355 GER-317 GER-460 GER-1518 GER-260 Dirk Mller Klaus Jnemann Joachim Harpprecht Michael Koch Ann Seidel David Schafft Manfred Gronemeier Christina Klnder Sven Gierth Henning Schilling SKWB SVID TSVS SVSt SLRV SVSS DYCH YCBTF CYC SSV 3 4 2 1 5 6 8 7 9 10 2 8 4 3 1 5 7 6 9 10 1 2 4 3 6 5 7 8 9 10 2 1 3 4 5 7 6 8 9 DNS 1 3 2 4 7 5 9 10 6 8 1 3 2 4 8 5 6 9 10 7 7.0 13.0 13.0 15.0 24.0 26.0 34.0 38.0 42.0 45.0

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Letzte Helden Hamburg, Elbe/Mhlenberger Loch, Blankeneser Segel-Club, 3.-4. Nov. 2012 Von Sebastian Vagt
GER-2427

Htte man mir vor dem Wochenende gesagt, dass ich die Letzten Helden und eine kitschige, golden lackierte North-Sails-Tasse gewinnen wrde ich htte mich riesig gefreut. Doch was ein herrliches Regattawochenende mit milden Temperaturen, mittlerem Wind, gelegentlicher Sonne und Glhwein htte werden knnen, endete als VierbooteTrainingslager in einem Yardstick-Rennen. Ein kleines Armutszeugnis fr die Aktivitt der norddeutschen Contender-Szene. Als Johanna, Christian und ich am Samstagmorgen zur Startlinie segeln, halten wir nach weiteren Charlie-Flaggen in den Segeln der ca. 100 Boote auf dem Mhlenberger Loch Ausschau ohne Erfolg. Dagegen wimmelt es nur so von 505ern, Congern und Korsaren. Ein bekanntes Contender-Gesicht ist wenigstens noch zu sehen: Schappi auf seinem Light-Skiff. Wir starten das erste Rennen also zu dritt. Dank taktischem Vorteil auf der Startkreuz segle ich zu einem schmeichelhaf-

ten ersten Platz. Hinter mir kommt Johanna als Zweite ins Ziel, Christian muss mit dem dritten Platz vorlieb nehmen. Das zweite Rennen luft bis zur Luvtonne identisch ab. Auf dem Vorwindkurs steuert Christian dann weit in Richtung des Fahrwassers. Sucht er den Vorteil der Strmung? Schappi hat mich auf diese Weise hier schon berholt, also luve ich auch ein wenig an. Christian luvt immer weiter und verschwindet zwischen den Molenkpfen des BSC das war also sein Plan! Ich kann entspannt abfallen und meinem zweiten Laufsieg entgegen segeln. Den dritten Lauf machen Johanna und ich zwischen uns aus oder besser gesagt Johanna fr sich, denn ich habe das Nachsehen. Am zweiten Tag gewinnt Christian mit neuer Motivation das erste Rennen vor Johanna und mir. Johanna und ich sind jetzt punktgleich und ich zweifle, ob ich zwischen den Rennen weiter das

Gewonnen und doch enttuscht Sebastian Vagt (GER-2427) vom TSV Schilksee. Hier bei der EM in Schweden.

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Schlauchboot mit der Glhwein-Flagge anlaufen soll. Klaus Jnemann stt derweil zu uns und wir starten zu viert ins fnfte Rennen es sollte das einzige Rennen mit vier Booten bleiben. Mir gelingt ein erster Platz in diesem einzigen Lauf mit allen Teilnehmern, vor Klaus und Christian. Im letzten Rennen wendet Klaus die gleiche Taktik an wie Christian am Tag zuvor und segelt von der Leetonne direkt in den Hafen und da wusste er noch nicht einmal, dass er einen Frhstart gesegelt war. Christian gewinnt zum Abschluss vor mir und Johanna. Rckblickend waren es zwei schne Segeltage in Hamburg. Die organisatorischen Mngel der letzRF: 1,5; Wettfahrten: 10; Streicher: 2 1 2 3 4 GER-2427 GER-2533 GER-505 GER-503 Sebastian Vagt Johanna Grandt Christian Krupp Klaus Jnemann TSVS HSC BSC SVID 1 2 3 DNC 1 2 DNF DNC 2 1 DNC DNC 3 2 1 DNC 1 4 3 2 2 3 1 BFD 7.0 10.0 15.0 30.0

ten beiden Jahre, ein bervolles Vereinsgelnde und teils chaotische Verhltnisse auf dem Wasser blieben bei weniger Booten und schwcherem Wind aus. Ich meine, die Letzten Helden haben in Zukunft wieder ein greres Contender-Feld verdient. Mir bleibt trotz meines ersten Sieges bei einer Contender-Regatta ein kleines bisschen Neid: Aus Johannas kitschiger, silbern lackierter NorthSails-Tasse htte ich am nchsten Morgen viel lieber meinen Kaffee getrunken.

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Martinspokal Krefeld, Elfrather See, Segelklub Bayer Uerdingen, 3.-4. November 2012 Von Jens Krees GER-322 Was fr eine erwartungsvolle Zeit in der Woche vor dem Martinspokal. Ben mit bis zu 42 Knoten meldeten die einschlgigen WindvorhersageWebseiten fr das Regattawochenende. Eher nicht segelbar, urteilt das unterbewusste SeglerUnderstatement. Samstagmorgen am Elfrather See: Schne drei Windstrken wehen schnurgerade ber die Ruderbahn, besser gehts nicht. Zum Booteaufbauen sorgt dann heftiger Regen fr trbe Gesichter: Nicht wegen der nassen Klamotten, sondern weil der Regen den Wind vertreibt. Pnktlich zur Steuermannbesprechung um 12 Uhr sind Regen und Wind ganz weg. Der E-See vor dem Klubgelnde

ist spiegelglatt. Startverschiebung. Flaute statt Ballermann auch gut... Am Nachmittag kommt der Wind zurck: Mit reviertypischen ein bis drei Beaufort, in Ben vier, weht es vom SCCR schrg an der Insel entlang zum SKBUe. Zwei von drei Up-and-Down-Runden lang liegt Abonnementssieger Ren Heynen (NED-2371) klar vorne, bis er es zu weit treibt mit der taktisch gnstigen Wende nah am Ufer: Einmal aussteigen bitte. Jrg Schlienkamp (GER-2510) zieht vorbei und gewinnt - schon in der Dmmerung bei wunderbaren lila Wolken den ersten Lauf. Beste Voraussetzungen damit, Utz Mller (GER-900) aus Krefeld als Landesmeister zu entthronen. Weil am Lippesee

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zwei Wochen vorher nur ein Lauf gesegelt wurde, ermittelt die Klasse den besten NRW-Contender 2012 in Krefeld-Uerdingen. Ich bin als Fnfter echt zufrieden. Wie immer abends gut gestrkt durch Gnsekeule, Kndel und Rotkohl sowie den Bratapfel zum Dessert starten wir zwlf am nchsten Morgen zu den weiteren Lufen der NRW-Meisterschaft. Der Wind kommt lang ber den See, schne drei Beaufort, nachlassend auf zwei, sorgen fr manverintensives Kreuzen: Wende, ins Trapez, bis ans gegenberliegende Ufer... Nein! Winddreher Wende!! Ins Trapez, bis ans Ufer... In Lauf 2 kmpft sich Ren in der letzten Runde aus dem Mittelfeld nach vorne und schnappt Dirk Mller (GER-2527) kurz vor dem Ziel. Die Lufe 3 und 4 gewinnt Ren deutlich, der Sieg im Martinspokal geht mal wieder an die Maas. Jrg hat die Pltze 1,4,4 in der Wertung, liegt damit

punktgleich vor Utz (3,3,3) und wird neuer Landesmeister. Zwischen die beiden NRW-ler schiebt sich Bremer Dirk mit ebenfalls neun Punkten. Ich werde Fnfter und freue mich ber einen zweiten Platz in Lauf 3, den rger ber den verddelten zweiten Platz in Lauf 4 verdrnge ich schnell. Mal wieder ein sehr schner Saisonabschluss im Westen der Contender-Republik.

RF: 1,15; Wettfahrten: 4; Streicher: 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 NED-2371 GER-2510 GER-2527 GER-900 GER-322 GER-2362 GER-399 GER-2393 NED-237 GER-483 GER-317 GER-242 Ren Heynen Jrg Schlienkamp Dirk Mller Utz Mller Jens Krees Frank Steinbach Jens Priewe Thomas Bendel Gert van der Mast Martin Kaufhold Manfred Gronemeier Julius Hls M&R SCW SKWB SSCK SVPB KSK YCW EWSC WVVA ETUF DYCH BORSC 2 1 6 3 5 4 7 8 10 12 9 11 1 4 2 3 9 8 5 6 7 10 DNF DNF 1 4 5 3 2 7 6 8 9 10 DNS DNF 1 DNF 2 4 6 3 5 8 7 OCS DNS DNF 3.0 9.0 9.0 9.0 13.0 14.0 16.0 22.0 23.0 32.0 41.0 43.0

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Eispokal Hamburg, Auenalster, Hamburger Segel-Club, 1.-2. Dezember 2012 Von Tobias Schadewaldt GER-2459 Gastspiel vom 49er in den Contender Vom 1. bis 2. Dezember wagte ich mich bei der traditionsreichen Regatta Eispokal vom Hamburger Segel-Club in den Contender. Angespitzt fr den ungewhnlichen Zeitpunkt, um eine neue Bootsklasse auszuprobieren, wurde ich von Wilfried Hube. Blieb noch die Frage nach einem fahrbaren Untersatz fr mich. Joachim Harpprecht (auch Schappi genannt) war so freundlich, mir probeweise eines seiner Boote fr das Wochenende zur Verfgung zu stellen. Freundlich und unkompliziert Das lief alles super unkompliziert ab und schon nach einer zehnmintigen Einweisung war ich mit dem Anhnger am Haken auf dem Weg zur Mal wieder schnellster Mann beim Eispokal: Max Billerbeck. Regatta nach Hamburg. An der Auenalster angekommen war auch der Schnee von meinem Boot weggetaut und, nachdem mir Wilfried geholfen hatte, das Boot aufzubauen (ging richtig fix), war ich bereit loszulegen.

RF: -; Wettfahrten: 3; Streicher: 1 2 3 4 5 6 7 8 GER-488 GER-2459 GER-2417 GER-2450 GER-494 GER-2470 GER-2533 GER-263 Max Billerbeck Tobias Schadewaldt Christoph Engel Jrg Dannemann Wilfried Hube Isabelle Aichholzer Johanna Grandt Conny Schilo WSVK NRV KYC HSC ZSK HSC HSC HSC 2 1 3 4 5 7 6 8 1 2 7 4 5 6 3 8 2 3 1 4 5 6 DNF DNF 5.0 6.0 11.0 12.0 15.0 19.0 22.0 29.0

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Regattaberichte
Die Alster begrte uns mit traumhaften Segelbedingungen. Fr einen Dezembertag war es angenehm warm (um 5 Grad), der Wind wehte mit 3 Bft. und drehte wild hin und her, so wie man es sich von der Alster vorstellt. An den Start gingen acht mutige Contender und zahlreiche OK Jollen und auch einige Finns. Herzlich und hilfsbereit Ich fand mich recht schnell auf dem Boot zurecht. Zumindest das Geradeausfahren kam mir aus dem 49er bekannt vor: Erst Geschwindigkeit aufbauen und dann mit abgeflachtem Segel hart an den Wind gehen. In den Manvern wurde es etwas schwieriger. Der Baum ist beim Contender ungewohnt tief und so blieb ich fast bei jeder Wende irgendwo hngen und drohte mehrmals zu kentern. Kraft hilft hier nicht weiter, sondern eher das Abgucken der richtigen Technik von meinen Mitstreitern. Was mir ganz entscheidend half, war der Tipp, mich in der Wende hintenherum zu drehen. Nicht gerade intuitiv, aber wirkungsvoll. An dieser Stelle kam auch die groe Hilfsbereitschaft der anderen Contendersegler

Nach Olympia Lust auf Contender: 49er-Ass Tobias Schadewaldt.

zum Ausdruck. Ich habe das Gefhl, dass jeder, der es einmal in der Contender-Klasse versuchen mchte, herzlich aufgenommen wird und sofort alle ntigen Tipps fr einen schnellen Einstieg bekommt. Aber jetzt zum richtigen Regattieren. Ich war natrlich schon etwas gespannt, ob ich das Boot vernnftig ber den Kurs steuern knnte. Beim

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ersten Start kam ich mit gutem Speed ber die Li- Ich hatte eine super Zeit auf dem Wasser und nie und fand sofort in einen guten Rhythmus auf kann mir sehr gut vorstellen, auch in Zukunft der Kreuz. Etwas unerwartet hatte ich dann auch einmal wieder in den Contender zu steigen. Der die Fhrung an der ersten Tonne inne. Die Pro- Fokus liegt allerdings weiter auf den olympischen bleme kamen auf den Raumwindgngen. Hier Bootsklassen 49er und Laser. Die Saisonplanung fr 2013 ist abgeschlossen fehlte mir das ntige und ich befinde mich voll Gefhl fr den richim Konditionsaufbau fr tigen Lngstrimm, die erste Laser-Regatta. sodass ich reichlich Weitere Informationen, Meter auf meine wie das nchste Jahr ausVerfolger verlor. Zwisieht, werden Hannes und schendurch musste ich euch bald mitteilen. ich sogar die Fhrung abgeben, nur um sie Zum Schluss mchte ich mir direkt vor dem mich noch einmal ganz Ziel zurckzuerobern. herzlich bei Wilfried In der Summe ein Hube und Schappi fr die klasse Rennen mit Untersttzung bedanken. spannenden ZweiEs war super, einmal bei kmpfen. In den den Contendern hineinRennen zwei und drei schnuppern zu knnen. nahm der Wind etwas Eine Erfahrung, die ich zu und ich bekam etHier htte auch das Bild von 2011 jedem Interessierten was mehr Probleme gepasst: Max mit dem nur etwas wrmstens ans Herz lebeim Handling. Anunhandlichen Eispokal-Pokal. gen mchte. Und keine ders gesagt, ich kam Angst der Contender ordentlich ins Schwitzen, es kam mir so vor, als msste ich viel zu viele sieht zwar gefhrlich aus, kentert aber nicht so Leinen gleichzeitig bedienen. Am Ende half mir schnell, wie man vielleicht denkt. Er verlangt mein sehr guter Speed auf der Kreuz, viele der mehr Koordination als pure Kraft, um schnell zu Fehler zu kompensieren und insgesamt den zwei- segeln. Der Eispokal hat bei mir die Lust auf mehr ten Platz zu verteidigen. Am Sonntag konnten wir geweckt. wegen totaler Flaute leider keine weiteren Rennen segeln. Max konnte ich so nicht mehr gefhrden und er gewann mit einem Punkt Vorsprung den Eispokal zum dritten Mal in Folge.

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Technik
Der Salingswinkel

Von Dirk Mller GER-2527 An Land wird gerne gefragt, welchen Salingswinkel der eine oder andere fhrt. Antworten wie viel oder spitz, bzw. wenig oder stumpf sind blich, aber etwas ungenau. Nachmessen kann man den Winkel eigentlich nicht, weil die Salinge irgendwo seitlich am Mast angreifen. Worber man tatschlich redet, ist das Dreieck aus

den Salingen und der gedachten Verbindungslinie zwischen den Wanten auf Hhe der Saling. Zusammen mit der Wantenspannung resultiert daraus die Vorbiegung des Mastes. Diese Vorbiegung versucht man der Vorliekskurve des Segels anpassen. Wer braucht dazu noch den Salingswinkel? Keiner! Dennoch, wenn mich einer fragt, dann antworte ich: Vierzehn Komma acht Grad. Und wer unbedingt will, kann anhand des Abstandes der Wanten und dem Lot zur Mastnut mit der folgenden Formel den (theoretischen) Salingswinkel ab der Mastnut berechnen: Salingswinkel = Arcus-Tangens ( Lot / (AbstandDerWanten/2) ) Hierbei ist es egal, ob man in Millimetern, Zentimetern oder Inch misst, solange man einheitlich vorgeht. Wer eine Excel-Tabelle programmieren mchte, macht es so: Feld b1 = Abstand der Wanten Feld b2 = das Lot Feld b3 = Salingswinkel = DEG(ARCTAN(b2/ (b1/2))) und weil es so schn ist: Feld b4 = Abstand Want zur Nut =WURZEL(QUADRATESUMME(b2;b1/2))

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Technik
Mit einem Abstand der Wanten von 934mm und dem Lot zur Mastnut von 123mm erhalte ich einen Salingswinkel von 14,8. Bei mir betrgt der Abstand Want-zur-Nut 485mm, obwohl meine Salinge vom Loch zum Loch nur 450mm lang sind. Das liegt natrlich daran, dass die Salinge seitlich am Mast befestigt sind und nicht an der Mastnut. Damit die Messungen an den Salingen vergleichbar sind, sollte man sich berlegen, wie und wo man die Messungen vornimmt. Hierzu whle ich die Achterkante der Mastnut auf Hhe der Salinge. Bei den Wanten die Innenseite der Wanten an der Unterseite der jeweiligen Saling. Meist haben die Salinge ein klein wenig Spiel, weshalb ich sie beim Messen leicht zusammendrcke. Das wird im aufgeriggten Zustand die Riggspannung ebenfalls machen. Legt man an dieser Stelle eine Segellatte (hochkant) auf die Wanten, kann man das Lot zur Mastnut messen. Aber wie gesagt, das braucht keiner. Nur ein wenig Theorie fr lange Winterabende.

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Contender 1/2013

Ankndigung

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Contender 1/2013

Skifreizeit
Contender-Skifreizeit Laax, Schweiz, Januar 2013 Von Kay Rethmeier + Evi GER-539 Na super, das erste Mal dabei und schon muss ich den Bericht schreiben Den Letzten beien die Hunde, und das in mehrfacher Hinsicht. Als Letzte haben wir bei Rosi alles klargemacht, sind als neueste (letzte) Teilnehmer dabei und fuhren auch sonst immer als Letzte hinterher! LAAAAAAX! Wir schreiben den Bericht gerade in Pontresina, unserem zweiten Skiurlaub (komplett gesponsert!), mit dem gleichen Skigebiet wie St. Moritz. Warum will alle Welt nur immer hierhin? Die diesjhrige Contender-Skifreizeit fand wieder in Laax statt. Verglichen mit St. Moritz ist Laax das absolute Paradies, Pisten ohne Ende, alles zusammenhngend per Ski erreichbar und Gletscher und wohnen auf der Piste und Porsche-Lift, BEHEIZT und Indianerzelte und 4x Snowpark und Halfpipe und vor allem halbwegs gut per Auto erreichbar! Wir haben fr uns mal folgende Steigerung festgelegt: geil, geiler, LAAX! Wer hats gemacht? Dieses Jahr dabei waren: Rosi + Gernot, Dieter + Lutz, Albrecht + Martin, Tina + Holger, Gudrun + Reinhard, Ina + Tobias, Anja + Frank, Ratgar + Bruno, Michi + Lars, Rolf + Christian, Katja + Martin, Melissa + Fritz, Roland + Jrgen, Jeannine + Klaus + Tochter, Evi + Kay und Peter + Quetschkommode. Die Tage im berblick Den Donnerstag verbrachten wir (Peter, Evi, Kay) mit der Anreise, whrend die Bodenseeler direkt mal auf den Pisten vorfhlten. bernachtet wurde mitten im Skigebiet direkt auf dem Grap Sogn Gion im Hostel. Freitag war die Stammgruppe weitestgehend vollzhlig bei absolut LAAXen

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Contender 1/2013

Skifreizeit
Bedingungen. Zum Wochenende kamen noch einige Alpinisten hinzu. Montags war das Wetter alles andere als echt schick, aber die inzwischen jhrlich stattfindende Weinprobe zauberte bereits tagsber allen ein Lcheln aufs Gesicht. Ab Dienstag war uns der Lorenz wieder wohlgesonnen und wir genossen zusammen die fantastischen, scheinbar nie enden wollenden Pisten. Abends gab es musikalische Untermalung von Peter, unserem Faltenbalgterroristen mit einer Ode auf Rosi, begleitet vom Alpenburger Conti-Ensemble. Sportliche Hchstleistungen Die sportlichen Duftmarken wurden von Michi, Gernot, Frank, Holger und Martin K. aufgestellt. Diese fanden Pisten doof und erweiterten den zu befahrenden Bereich auf ca. 627,3 Pistenkilometer. Rosi und Katja waren immer froh, wenn ihre Helden wieder an einem Stck zum Abendessen erschienen. Die Heldentaten wurden selbstredend via GoPro lckenlos dokumentiert und abends prsentiert. Einmal fragte Katja ihren Martin: Da bist Du auch runtergesprungen?!? Martin: Ja, das kam so pltzlich, alles andere htte Bruch gegeben. Die Weinprobe Bei der Weinprobe war Martin in seinem Element oder besser noch sein Element war in ihm. Er zelebrierte jeden Wein mit unvorstellbar vielen Informationen, wobei man sich spter fragen musste, wodurch der Kopf mehr wehtat vom Wein oder den vielen Infos. Als alle Weine aufs vortrefflichste verkostet waren, ging die Schlacht los: Jeder versuchte, noch ein Glschen des leckersten Weines zu ergattern. Es wurden auch vllig neue Cuves direkt unterm Tisch kreiert und dem Sitznachbarn als lupenreiner Stoff zur weiteren Verkostung angeboten. Fazit Rosi hat all das absolut perfekt hm LAAX geplant. Wir beide verstehen nun, warum alle zwei Jahre nach Laax gefahren wird. Die Unterkunft ist nah am Skigebiet ;-), die Woche fr Schweizer Verhltnisse echt gnstig und die Pisten super. Kommendes Jahr sind wir in Serfaus auch wieder mit dabei.

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Contender 1/2013

Rangliste
Platz Name, Vorname
1. Harpprecht, Joachim

German Contender Association e.V. Rangliste fr das Jahr 2012

Segelnr.
4. Worlds 2012 1. US Nationals 2012 18. Euro 2012 2. IDM 2012 9. Worlds 2012 6. Euro 2012 10. Worlds 2012 GER-2459

erstellt am: Dienstag, 4. Dezember 2012 Zeitraum: 01.12.2011 - 30.11.2012

Stand : 04.12.2012
Punkte / gewertet
1235.20 / 9 = (m=5) 148.84 / 5 (m=3) 125.00 / 3 (m=5) 116.00 / 1 1206.92 / 9 = (m=5) 137.20 / 5 (m=5) 130.23 / 4 1206.04 / 9 = (m=5) 140.00 / 5 (m=5) 126.51 / 4 1197.00 / 9 = (m=5) 134.40 / 5 (m=5) 131.25 / 4 1181.62 / 9 = (m=5) 140.00 / 5 (m=3) 120.54 / 3 (m=5) 120.00 / 1 1137.71 / 9 = (m=5) 136.00 / 5 (m=3) 115.56 / 3 (m=3) 111.03 / 1 1118.00 / 9 = (m=5) 126.00 / 5 (m=5) 122.00 / 4 1110.00 / 9 = (m=5) 126.00 / 5 (m=5) 120.00 / 4 1081.25 / 9 = (m=4) 125.00 / 4 (m=5) 116.25 / 5 1074.40 / 9 = (m=5) 132.00 / 5 (m=5) 103.60 / 4 1038.36 / 9 = (m=5) 120.40 / 5 (m=3) 109.25 / 3 (m=3) 108.61 / 1 1012.01 / 9 = (m=5) 118.00 / 5 (m=3) 107.07 / 3 (m=5) 100.80 / 1 1007.94 / 9 = (m=3) 115.00 / 3 (m=5) 112.00 / 5 (m=4) 102.94 / 1 1006.80 / 9 = (m=5) 114.00 / 5 (m=5) 109.20 / 4 999.79 / 9 = (m=5) 114.80 / 5 (m=3) 106.79 / 3 (m=3) 105.42 / 1 988.83 / 9 = (m=3) 115.00 / 3 (m=3) 111.11 / 3 (m=3) 103.50 / 3 961.68 / 9 = (m=3) 115.00 / 3 (m=3) 107.81 / 3 (m=3) 97.75 / 3 958.54 / 9 = (m=3) 109.52 / 3 (m=4) 105.39 / 4 (m=3) 104.21 / 2

Verein
TSVS (SH025)

RL-Punkte
137.24

2. Homeier, Christoph

GER-551

TSVS (SH025)

134.10

3. Maisenbacher, Markus

GER-2366

WVH (BR016)

134.00

4. von der Bank, Jan

GER 2507 3. IDM 2012 2. Kieler Woche GER-2417 1. IDM 2012 2. Kehrausregatta 5. Kieler Woche GER-488 8. Euro 2012 2. Einhandwochenende 2. Promenadenpokal 6. IDM 2012 15. Euro 2012 GER-2488

WSCK (R010)

133.00

5. Engel, Christoph

KYC (SH017)

131.29

6. Billerbeck, Max

WSVK (B125)

126.41

7. Seidel, Hannes

SVPA (BG028)

124.22

8. Goetz, Gernot

GER-2390 13. Euro 2012 1. SUI Nationals GER 2476 1. Travemnder Woche 6. Kieler Woche 10. Euro 2012 14. IDM 2012 GER-522

SCU (BW009)

123.33

9. Niedieck, Volker

BSV (N040)

120.14

10. Kraus, Karsten

TSVS (SH025)

119.38

11. Richter, Frank

GER-416 8. IDM 2012 2. Unterseepokal 2. Mammern GER-505 17. Euro 2012 3. Promenadenpokal 15. IDM 2012 GER 2527 1. Petermnnchen 11. IDM 2012 10. Travemnder Woche 19. Euro 2012 12. IDM 2012 GER-2450

SVS (T001)

115.37

12. Krupp, Christian

BSC (HA005)

112.45

13. Mller, Dirk

SKWB (BR022)

111.99

14. Dannemann, Jrg

HSC (HA004)

111.87

15. Schlienkamp, Jrg

GER-2510 10. IDM 2012 2. Drahtseilakt 2. Martinspokal GER-529 1. Unterseepokal 3. Einhandwochenende 2. Interboot Trophy GER-382 1. Mammern 2. Campione del Garda 4. Unterseepokal GER-11 2. Saunacup 9. Travemnder Woche 2. Fercher Regattatage

SCW (NW055)

111.09

16. Hanke, Tobias

JSR (BW115)

109.87

17. Winterhalter, Rolf

JSR (BW115)

106.85

18. Voigt, Andreas

SVPA (BG028)

106.50

German Contender Association e.V.

erstellt mit: CAMweb 2.1.15 http://cam.jl-software.de

Seite 1/5

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Contender 1/2013

German Contender Association e.V. Rangliste fr das Jahr 2012

Platz Name, Vorname
19. Jnemann, Klaus

Rangliste
RL-Punkte
104.05

erstellt am: Dienstag, 4. Dezember 2012

Zeitraum: 01.12.2011 - 30.11.2012

Segelnr.
GER-503 7. Travemnder Woche 2. Petermnnchen 18. IDM 2012 GER-2235 1. Promenadenpokal 3. Achtknoten-Wettfahrt 13. Travemnder Woche GER-2427 25. Euro 2012 2. Aarhus 12. Travemnder Woche GER-2473 2. Achtknoten-Wettfahrt 4. Fercher Regattatage 30. Euro 2012 GER 535 11. Travemnder Woche 3. Interboot Trophy 5. SUI Nationals GER-539 4. Drahtseilakt 32. Euro 2012 9. Einhandwochenende

Verein
SVID (N071)

Punkte / gewertet
936.46 / 9 = (m=4) 110.29 / 4 (m=3) 103.50 / 3 (m=5) 92.40 / 2 930.33 / 9 = (m=3) 115.00 / 3 (m=3) 99.52 / 3 (m=4) 95.59 / 3 912.66 / 9 = (m=5) 102.00 / 5 (m=3) 101.54 / 3 (m=4) 98.04 / 1 868.17 / 9 = (m=3) 104.76 / 3 (m=3) 92.63 / 3 (m=5) 92.00 / 3 853.96 / 9 = (m=4) 100.49 / 4 (m=3) 92.00 / 3 (m=5) 88.00 / 2 795.52 / 9 = (m=3) 90.36 / 3 (m=5) 88.00 / 5 (m=3) 84.44 / 1 786.96 / 9 = (m=3) 91.67 / 3 (m=3) 86.84 / 3 (m=3) 83.81 / 3 781.50 / 9 = (m=5) 94.00 / 5 (m=3) 80.50 / 3 (m=5) 70.00 / 1 779.67 / 9 = (m=3) 103.50 / 3 (m=3) 83.06 / 3 (m=3) 73.33 / 3 736.00 / 9 = (m=5) 90.00 / 5 (m=3) 80.00 / 3 (m=3) 46.00 / 1 730.08 / 9 = (m=3) 84.82 / 3 (m=3) 83.28 / 3 (m=3) 75.26 / 3 729.42 / 9 = (m=3) 98.57 / 3 (m=3) 89.05 / 3 (m=3) 55.52 / 3 723.32 / 9 = (m=4) 83.33 / 4 (m=5) 78.00 / 5 692.02 / 9 = (m=5) 81.20 / 5 (m=3) 75.34 / 3 (m=5) 60.00 / 1 668.91 / 9 = (m=3) 102.22 / 3 (m=3) 63.25 / 3 (m=3) 57.50 / 3 641.58 / 9 = (m=3) 73.33 / 3 (m=3) 73.33 / 3 (m=5) 67.20 / 3

20. Strzelecki, Ralf

VSAW (B044)

103.37

21. Vagt, Sebastian

TSVS (SH025)

101.41

22. Koch, Michael

SVST (B029)

96.46

23. Goetz, Gerhard

YCI (BW027)

94.88

24. Rethmeier, Kay-Hendryk

DYCH (N106)

88.39

25. Seidel, Ann

GER-2400 SLRV (B136) 3. Frhjahrsverbandsregatta II 5. Fercher Regattatage 6. Achtknoten-Wettfahrt GER 2355 29. Euro 2012 7. Sail Extreme 26. IDM 2012 GER-410 3. Unterseepokal 6. Mammern 9. Gravedona GER-1789 13. Kieler Woche 10. Einhandwochenende 13. Sail Extreme GER 4 10. Kehrausregatta 9. Promenadenpokal 7. Fercher Regattatage GER 2365 4. Saunacup 5. Achtknoten-Wettfahrt 16. Promenadenpokal GER-322 18. Travemnder Woche 37. Euro 2012 GER 2528 22. IDM 2012 11. Promenadenpokal 21. Kieler Woche GER-2472 3. Mammern 10. Unterseepokal 6. Interboot Trophy CKA (HA048)

87.44

26. Schafft, David

86.83

27. Stengele, Holger

SCU (BW009)

86.63

28. Grhlich, Alexander

SVG (N045)

81.78

29. Kunde, Stella

PYC (B048)

81.12

30. Brietzke, Gilbert

SLRV (B136)

81.05

31. Krees, Jens

SKBUE (NW174)

80.37

32. Bhre, Carsten

LYC (SH038)

76.89

33. Greis, Jrgen

JSR (BW115)

74.32

34. Wieting, Andreas

GER 2392 WVH (BR016) 8. Achtknoten-Wettfahrt 5. Frhjahrsverbandsregatta II 27. IDM 2012

71.29

German Contender Association e.V.

erstellt mit: CAMweb 2.1.15 http://cam.jl-software.de

Seite 2/5

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Contender 1/2013

Rangliste
Platz Name, Vorname
35. Klnder, Christina

German Contender Association e.V. Rangliste fr das Jahr 2012

Segelnr.
GER-460 10. Promenadenpokal 8. Saunacup 11. Achtknoten-Wettfahrt GER 1421 8. Promenadenpokal 29. IDM 2012 46. Euro 2012 GER-2458 3. Saunacup 10. Achtknoten-Wettfahrt 56. Euro 2012

erstellt am: Dienstag, 4. Dezember 2012 Zeitraum: 01.12.2011 - 30.11.2012

Verein
CYC (SC030)

Punkte / gewertet
640.80 / 9 = (m=3) 79.31 / 3 (m=3) 76.67 / 3 (m=3) 57.62 / 3 629.72 / 9 = (m=3) 87.24 / 3 (m=5) 61.60 / 5 (m=5) 60.00 / 1 620.73 / 9 = (m=3) 104.05 / 3 (m=3) 62.86 / 3 (m=5) 40.00 / 3 620.19 / 9 = (m=3) 75.89 / 3 (m=3) 66.67 / 3 (m=3) 64.17 / 3 618.41 / 9 = (m=4) 73.53 / 4 (m=3) 71.43 / 3 (m=3) 55.00 / 2 613.85 / 9 = (m=5) 71.25 / 5 (m=5) 64.40 / 4 568.77 / 9 = (m=3) 70.28 / 3 (m=3) 69.00 / 3 (m=3) 50.31 / 3 561.75 / 9 = (m=3) 74.75 / 3 (m=3) 57.50 / 3 (m=3) 55.00 / 3 (m=3) (m=1) (m=3) (m=3) 549.64 / 9 = 65.71 / 3 64.17 / 1 57.78 / 3 57.50 / 2

RL-Punkte
71.20

36. Krnig, Andreas Lutz

SVK (SH018)

69.97

37. Glscher, Jrg

CYC (SC030)

68.97

38. Kruse, Lars

GER 2460 WVH (BR016) 12. Kehrausregatta 13. Einhandwochenende 6. Frhjahrsverbandsregatta II GER 2533 HSC (HA004) 22. Travemnder Woche 13. Kehrausregatta 7. Frhjahrsverbandsregatta II GER-2438 18. Kieler Woche 28. IDM 2012 GER-435 8. Mammern 9. Unterseepokal 10. Campione del Garda GER-2402 8. Unterseepokal 10. Mammern 13. Gravedona 7. 6. 15. 7. GER 136 Drahtseilakt Paderborn Einhandwochenende Martinspokal PSV 1908 (SH050)

68.91

39. Grandt, Johanna

68.71

40. Bartz, Jannik

68.21

41. Hohner, Andreas

YCRA (BW003)

63.20

42. Sulger, Alfred

SVD (BW032)

62.42

43. Priewe, Jens

YCW (NW009)

61.07

44. Friedrich, Jens

GER 2289 5. Saunacup 20. Promenadenpokal 15. Achtknoten-Wettfahrt GER 60 9. Fercher Regattatage 17. Kehrausregatta 17. Promenadenpokal 6. Saunacup 6. Attersee 13. Drahtseilakt GER-189

CYC (SC030)

508.29 / 9 = (m=3) 93.10 / 3 (m=3) 39.66 / 3 (m=3) 36.67 / 3 506.40 / 9 = (m=3) 63.68 / 3 (m=3) 53.57 / 3 (m=3) 51.55 / 3 505.02 / 9 = (m=3) 87.62 / 3 (m=3) 64.29 / 3 (m=3) 16.43 / 3 503.55 / 9 = (m=3) 82.14 / 3 (m=3) 50.00 / 3 (m=3) 35.71 / 3 498.89 / 9 = (m=3) 62.50 / 3 (m=5) 52.50 / 5 (m=3) 48.89 / 1 481.64 / 9 = (m=4) 71.08 / 4 (m=3) 44.44 / 3 (m=5) 32.00 / 2

56.48

45. Zinder, Bastian

SCS (BG041)

56.27

46. Lffler, Thomas

SLRV (B136)

56.11

47. Sanitz, Sven

GER 464 7. Saunacup 8. Attersee 21. Kehrausregatta GER-2460 15. Kehrausregatta 23. Kieler Woche 17. Einhandwochenende GER 35 23. Travemnder Woche 18. Einhandwochenende 60. Euro 2012 GER-477 16. Kehrausregatta 31. Travemnder Woche 35. IDM 2012

BSCF (BA029)

55.95

48. Marburger, Simon

VSAW (B044)

55.43

49. Sebestian, Alexander

53.52

50. Frenzel, Lars

SLRV (B136)

469.60 / 9 = (m=3) 58.04 / 3 (m=4) 51.47 / 4 (m=5) 44.80 / 2

52.18

German Contender Association e.V.

erstellt mit: CAMweb 2.1.15 http://cam.jl-software.de

Seite 3/5

40

Contender 1/2013

German Contender Association e.V. Rangliste fr das Jahr 2012

Platz Name, Vorname
51. Vanheiden, Michael

Rangliste
RL-Punkte
50.15

erstellt am: Dienstag, 4. Dezember 2012

Zeitraum: 01.12.2011 - 30.11.2012

Segelnr.
GER-493 9. Achtknoten-Wettfahrt 35. Travemnder Woche 20. Kehrausregatta GER-2288 9. Campione del Garda 34. IDM 2012 14. Unterseepokal GER-2393 2. Paderborn 8. Martinspokal 27. Kieler Woche 9. 14. 10. 24. GER 2504 Saunacup Achtknoten-Wettfahrt Paderborn Kehrausregatta

Verein
SLSV (N043)

Punkte / gewertet
451.34 / 9 = (m=3) 68.10 / 3 (m=4) 41.67 / 4 (m=3) 40.18 / 2 450.75 / 9 = (m=3) 57.50 / 3 (m=5) 47.60 / 5 (m=3) 40.25 / 1 432.09 / 9 = (m=1) 100.83 / 1 (m=3) 47.92 / 3 (m=5) 37.50 / 5 (m=3) (m=3) (m=1) (m=3) 411.41 / 9 = 71.19 / 3 41.90 / 3 27.50 / 1 22.32 / 2

52. Ehinger, Patrick

YCRA (BW003)

50.08

53. Bendel, Thomas

EWSC (NW114)

48.01

54. Schramm, Joachim

NFBS-W (N073)

45.71

55. Baudisch, Walter Robert

GER-504 3. Paderborn 9. North Sea Regatta 39. IDM 2012 GER-443 11. Saunacup 13. Achtknoten-Wettfahrt 24. Promenadenpokal GER-7 12. Achtknoten-Wettfahrt 19. Promenadenpokal 14. Fercher Regattatage

YCBAYERLEV (NW091) 404.02 / 9 = (m=1) 91.67 / 1 (m=5) 42.31 / 5 (m=5) 33.60 / 3 SVPA (BG028) 393.51 / 9 = (m=3) 60.24 / 3 (m=3) 47.14 / 3 (m=3) 23.79 / 3 392.22 / 9 = (m=3) 52.38 / 3 (m=3) 43.62 / 3 (m=3) 34.74 / 3 369.35 / 9 = (m=5) 56.25 / 5 (m=3) 27.50 / 3 (m=5) 5.60 / 1 (m=1) (m=3) (m=3) (m=5) 362.01 / 9 = 73.33 / 1 46.00 / 3 35.56 / 3 22.00 / 2

44.89

56. Bogan, Sebastian

43.72

57. Oesterreich, Yvonne

SC-K-BORN (MV040)

43.58

58. Krutein, Fiete

GER-461 SVK (SH018) 22. Kieler Woche 10. Frhjahrsverbandsregatta II 49. IDM 2012 5. 13. 20. 65. GER-388 Paderborn Unterseepokal Einhandwochenende Euro 2012 SVPB (NW153)

41.04

59. Giefers, Christiane

40.22

60. Gierth, Sven

GER-1518 12. Saunacup 41. Travemnder Woche 9. Petermnnchen GER-317 7. Petermnnchen 22. Kehrausregatta 23. Promenadenpokal GER-462 13. Mammern 15. Unterseepokal 40. Travemnder Woche GER-475 36. IDM 2012 31. Kieler Woche GER-260 13. Saunacup 16. Achtknoten-Wettfahrt 10. Petermnnchen GER 12 13. Fercher Regattatage 18. Saunacup 19. Achtknoten-Wettfahrt

CYC (SC030)

318.12 / 9 = (m=3) 54.76 / 3 (m=4) 26.96 / 4 (m=3) 23.00 / 2 315.03 / 9 = (m=3) 46.00 / 3 (m=3) 31.25 / 3 (m=3) 27.76 / 3 306.72 / 9 = (m=3) 38.33 / 3 (m=3) 34.50 / 3 (m=4) 29.41 / 3 300.00 / 9 = (m=5) 42.00 / 5 (m=5) 22.50 / 4 276.66 / 9 = (m=3) 49.29 / 3 (m=3) 31.43 / 3 (m=3) 11.50 / 3 234.42 / 9 = (m=3) 40.53 / 3 (m=3) 21.90 / 3 (m=3) 15.71 / 3

35.35

61. Gronemeier, Manfred

DYCH (N106)

35.00

62. Hangartner, Rainer

WVWA (BW040)

34.08

63. Kneip, Martin

CKA (HA048)

33.33

64. Schilling, Henning

CKA (HA048)

30.74

65. Hohlfeld, Jule

SGSP (BG015)

26.05

German Contender Association e.V.

erstellt mit: CAMweb 2.1.15 http://cam.jl-software.de

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41

Contender 1/2013

Rangliste
Platz Name, Vorname
66. von Broen, Sebastian

German Contender Association e.V. Rangliste fr das Jahr 2012

Segelnr.
64. Euro 2012 16. Fercher Regattatage 21. NED Nationals 2012 GER 1111

erstellt am: Dienstag, 4. Dezember 2012 Zeitraum: 01.12.2011 - 30.11.2012

Verein
CKA (HA048)

Punkte / gewertet
209.48 / 9 = (m=5) 24.00 / 5 (m=3) 23.16 / 3 (m=4) 20.00 / 1 194.18 / 9 = (m=3) 27.38 / 3 (m=4) 22.06 / 4 (m=3) 11.90 / 2 180.96 / 9 = (m=3) 43.81 / 3 (m=3) 10.48 / 3 (m=1) 9.17 / 1 (m=3) 4.46 / 2 148.47 / 9 = (m=3) 35.69 / 3 (m=4) 7.35 / 4 (m=5) 6.00 / 2 80.89 / 9 = (m=3) 11.50 / 3 (m=5) 8.00 / 5 (m=3) 6.39 / 1 60.39 / 9 = (m=3) 10.95 / 3 (m=4) 4.90 / 4 (m=3) 3.97 / 2 (m=5) (m=4) 28.55 / 9 = 3.75 / 5 2.45 / 4

RL-Punkte
23.28

67. Khler, Simone

GER 417 17. Saunacup 43. Travemnder Woche 27. Promenadenpokal 14. 20. 12. 28. GER 2298 Saunacup Achtknoten-Wettfahrt Paderborn Kehrausregatta

SVPA (BG028)

21.58

68. Pfeffermann, Irmtraud

CKA (HA048)

20.11

69. Krnig, Matthias

GER 1721 21. Promenadenpokal 49. Travemnder Woche 73. Euro 2012 GER-168 19. Unterseepokal 15. SUI Nationals 18. Mammern GER 52 20. Saunacup 50. Travemnder Woche 29. Promenadenpokal GER 20 36. Kieler Woche 51. Travemnder Woche

SVK (SH018)

16.50

70. Beck, Birgit

ASCK (BW177)

8.99

71. Guhse, Wolfram

SMB BERLIN (B059)

6.71

72. Wilkens, Alena

HSC (HA004)

3.17

German Contender Association e.V.

erstellt mit: CAMweb 2.1.15 http://cam.jl-software.de

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Contender 1/2013

Beitrittserklrung
GERMAN CONTENDER ASSOCIATION

Beitrittserklrung
Ich erklre hiermit den Beitritt zur German Contender Association e.V. Die Satzung des Vereins ist mir bekannt. Der Jahresbeitrag soll von meinem Konto abgebucht werden.
Name: Vorname: Strae: PLZ: Ort: Tel. 1: E-Mail: Ort, Datum: Unterschrift: Club: Geburtstag: Eintritt zum: Region: Revier: Tel. 2:

Bootsdaten
Segelnummer: Werft: Baujahr: IYRU-Nummer: Bootsname:

Einzugsermchtigung
Hiermit ermchtige ich die German Contender Association e.V., den Jahresbeitrag von folgendem Konto abzubuchen:
Bankinstitut: Ort: BLZ: Kontonummer: Kontoinhaber: Ort, Datum: Unterschrift:

Die ausgefllte Beitrittserklrung schickt Ihr bitte an: Dirk Mller, Esslinger Str. 25, 28215 Bremen Bei Fragen: Tel. 0421/2469945, E-Mail: kasse@contenderclass.de

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Contender-Kits
Meine Lieblingsfarbe ist weier Rumpf und lichtgraues Deck. Dazu passt Progrip in allen Farben. Rumpf ohne Progrip und Beschlgen, nur mit Pttingen, Schwerthalterung und Deckeln 4.290 Euro Contender segelfertig Kohlefaser-Mast und -Baum, KohlefaserSchwert, festes Glasfaser-Ruder, inkl. Cicada-, Schultz- oder Banks-Segel Aufpreis fr Steckruder in Kohlefaser Aufpreis fr Harken Beschlge
Slipwagentrailer optimiert fr Contender, leicht, dadurch 100er Zulassung im Doppelpack mglich, z.B. VW Passat mit ABS System, ca. 375 kg Hngergewicht/250 kg Nutzlast zulssig! inklusive 1 Slipwagen mit laminierten Auflagen, 1.490 Euro vorbereitet fr Doppelpack! Slipwagen mit laminierten Auflagen 350 Euro

Contender 1/2013

8.900 Euro 200 Euro 100 Euro 490 410 390 350 590 Euro Euro Euro Euro Euro

Schwert aus Kohlefaser mit Laminar-Profil, Festes Ruder aus Kohlefaser Festes Ruder aus Glasfaser Ruderblatt fr Aluruderkopf aus Kohlefaser Steckruder aus Kohlefaser Schwerter und Ruderbltter aus Negativformen im Vakuumverfahren hergestellt

JOACHIM HARPPRECHT

Kohlefaser-Mast in Deutschland industriell gewickelt, eigener Ausbau, verschieden harte Rohre und Kohlefaser Nuten, Anpassung auf das Seglergewicht Auendurchmesser ca. 54 mm, Minimumgewicht, Biegekurve hnlich CST 1.500 Euro Kohlefaser-Baum eigene Produktion: grte Steifigkeit bei geringem Gewicht durch lastabhngigen Laminataufbau, inkl. Beschlge Progrip Plattenma ca. 90 x 120 cm, Dicke 2 mm, je nach beklebter Flche bentigt man 3 bis 4 Platten pro Boot, lieferbar in diversen Farben, pro Platte

450 Euro

Groer Eiderkamp 44 24113 Molfsee Telefon und Telefax: 0431/65 06 44 joharp@t-online.de www.lightskiff.de

20 Euro

Alle Preise inklusive 19 % MwSt ab Molfsee bei Kiel.

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