e 14er EM: Vogel ganz vorn

Kiel er Woche: Dangei!Petri Sieger

17er EM: Bechtold holt Titel zurck
MV am 24.11. in Harnburg
_ _ _ ____.__-""'!

1111111
099999

3 Juli bis Septembe/91

RAUMSCHOTS 3/91 JJli bis Seoterrtler 1991 15. JAHRGANG I 60. AUSGABE

TITEL: 18er Hhepunkte '91 waren die WM in Italien und die lOB auf dem
Walchensee. Beste Deutsche bei beiden Veranstaltungen wurden
Ttmas Kappelmam/Ingrid Possberg. Berichterstattung im Innentei 1.

FOTO: Hotline
REDAKTION
ERNST BARTLING (SCHRIFTLEITER, OFFIZIELL, SERVICE)
EDUARD HOFFMEISTER (STELLVERTRETER, FORUM)
FRIEDRICH SCHIESEL (STERREICH) .
1IXRIS HUSERMAt-l't (SCHWEIz)
RUTH RSSMANN, VERA ENCKE . LYRJA . BUDERATH (FORUM)
VOLKER GLOCKE (ZEICHNUNGEN)
CORNELIA ENGLNDER, HANS PROBST (BERSETZUNGEN)
CHRISTIANE MOSELER, HELGA HASBERG, FA. SURESCHUTZ K. ZUGHEL
N~EMARIE DITTGEN (TEXTVERARBEJ,JNG)
FRITZ HESEMANN (GESTALTUNG)
DRUCK
AKU FOTODRUCK KLN, TELEFON 0221/41 51 52
VERSAND
KURT URLAUB, SAMBERG
HINWEISE
RAUMSCHOTS IST DAS HOBJE-JOURNAL FR DEUTSCHLAND, STERREICH UND DIE
SCHWEIZ. ES ENTHLT DIE OFFlflELLE, MITTEJLUNGEN DER DEUTSCHEN HOBlE
CAT KLASSENVEREINIGUNG E.V. DHCKV , DER OSTERREICHISCHEN HOBlE CAT
KLASSENVEREINIGUNG (OEKV) UND DER SCHWEIZER FLOTTE. RAUMSCHOTS ERSCHEINT
ALS VIERTELJAHRESSCHRIFT JEWEILS ZUM ENDE DES QUARIALS UND WIRD ALLEN
DHCKV- UND OEKV-MITGLIEDERN SOWIE DEN SCHWEIZER FLOTTENMITGLIEDERN OHNE
BESONDERE BEZUGSGEBHR GELIEFERT. BEITRGE, DIE NAMENTLICH GEKENNZEICH-
NET SIND, ENTHALTEN NICHT UNBEDINGT DIE MEINUNG DER REDAKTION. SOFERN
NICHT ANDERS VERMERKT, SETZT DIE REDAKTION BEI ZUSCHRIFTEN ODER BER-
SENDUNG VON BILDMAIERIAL DIE ZUSTIMMUNG DER EINSENDER ZUR VERFFENT-.
LICHUNG VORAUS. DIE EINSENDER ERKLREN SICH MIT EINER MGLICHEN REDAK-
TIONELLEN BEARBEITUNG - AUCH KRZUNG - EINVERSTANDEN. MANUSKRIPTE MS-
SEN NICHT DRUCKREIF SEIN. NUR GUT LESERLICH. DIE EQIQS SOLLEN SCHWARZ-
WEi GEHALTEN SEIN. DER ABDRUCK EINZE LNER BEITRGE MIT ANG ABE DER
QUELLE IST ERLAUBT. BELEGEXEMPLAR ERBETEN.
DATENSCHUTZ
WIR WEISEN DARAUF HIN, DA DIE IN DIESEM HEFT AUFGEFHRTEN ADRESSEN
UND TELEFON NR. NICHT ZU ANDEREN ALS VEREINSINTERNEN ZWECKEN VER-
WENDET WERDEN DRFEN.

REDAKTIONSADRESSE STERREICH SCHWEIZ

ERNST BART LI NG fRIEDRICH SCHIESEL DORIS BRUDER
TEL. 0221/461250 TEL. 0222/5876965 (p) TEL. 064/513807 (p)
FAX: 0221/465510 0222/5131757 CGI 064/518888 (GI
LUXEMBURGER SIR. 426 GUMPENDORfERSTR. 22 KIRCHGASSE 1
5000 K L N 41 1060 W I E N 5600 LENZBURG
Britta Nordmeyer
Sportwartin in Bosau

Beim Segel Sport Club Bosau e.V.
am schnen Plner See leitet jetzt
die 27 Jahre alte Fachhochschul-
studentin fr Bauingenieurwesen
das Referat Sport und ist gleich-
zeitig Regattaleiterin.
Im vergangeneo Winterhalbjahr lie
sie sich fr diese neue Aufgabe
grndlich beim Regatta-Fachmann,
Roland Skierlo, ausbilden.
Britta Nordmeyer lernte 1976 auf
einem Hobie-Cat das Segeln und fuhr
schon nach einer Regattasaison als
Vorschoterio auf diesem Typ.
Fnf Jahre ist sie jetzt selber
Steuerfrau auf einem Hobie - noch
dazu auf dem schnellen 14er.
Segler-Zeitung

3
Offiziell
Raumschots Impressum
Kleine Meldungen
Mitglieder Versammlung in Harnburg
Neuaufnahmen
Vorstand Adressen
sterreich Nachrichten
Schweiz Nachrichten
Techn. Ausschu Trapez fr Hobie 14
Euro KV Informelles Meeting
Formelles Meeting
Regionen West
Flotten Post
Regatta Kalender
Forum
Type 3 Britta Nordmeyer
Hoblemann 12 Die Trainingspartner
Raumschots 26 Echo
134 Kleine Meldungen
Revierreport 34 Flensburger Frde, Teil 2
Trimm 38 Regattasegeln ist Kopfarbeit
39 Warum segelt ein Cat so schnell?
Regatta ...... 40 Edersee
~ 43 Deuteron Cup
44 16er IDKM Mritz
...... " 48 14er auf der Mritz
. ~ 50 Drppelmina Beversee
52 Kieler Woche
55 Jugend-Euro
56 18er WM in Italien
60 1per EM Grmitz
65 Nordseecup Fhr
84 17er EM in Dnemark
88 14er EM in Dnemark
92 IDB fr Hobie 18
95 Bodensee
96 Flensburger Frde
100 Herbstwettfahrten Harkortsee
....... 103 2-Lnder-Cup
Anfnger ~ 104 Kentern und Aufrichten
Psychologie 106 Frauen auf dem Trampolin
Blick ber den Zaun 109 Strandsegeln
Tips 116 Wings fr Hobie 14
Wetter 118 Strmische Zeiten
Hobie 21 Formula 121 Prototyp erfolgreich
Hol idays 122 Gardasee - COte d'Azur
Restaurierung 126 "Ollen" Hobie aufrsten
Fitness 131 Ausgleichssport t richtig Essen

4
Statistik
Ergebnisse 67 16er IDKM Mritz
68 Kieler Woche
68 18er WM Italien
68 14er EM Dnemark
69 17er EM Dnemark
7D 18er EM Dnemark
70 Formula EM Dnemark
70 Bodenseeregatta
71 Chaotenregatta
71 Kellenhusencup
71 2-Lnder-Cup
72 Herbstwettfahrten Harkortsee
72 Franz. Meisterschaft Hobie 16
72 Franz. Meisterschaft Hobie 17
Korrektur 73 Ecke
Service
Ausschreibungen , 1 1 3 Hobie Ausklang Steinhude
74 Essener Eispokal
Formular 77 Regattameldung
81 Aufnahme DHCKV
81 Aufnahme DSV-Verein

5
Einladung zur
MitgliederversaDlntlung
inHa01burg
Es ist beschlossen, allen anerkannten Hobie-Flotten
einen Spritkostenzuschu bis zur Hhe von 120 DM fr
den Besuch der Mit Iiederversammlun am 24.11 . in
~. zu ge en. oraussetzungen : Der Kapitn o er
~enmitglied mu mit mindestens 3 weiteren KV-
Migliedern, also insg. 4 Personen kommen. Diesen
Zuschu erhalten nur Flotten, die nicht zur Region
Nord gehren, in der in diesem Jahr die Mitglieder-
versammlung stattfindet.

Die Jahreshauptversammlung findet am 24.11.1991 um 11 Uhr in

Harnburg statt.Der Versammlungsort ist zentral gelegen und
verkehrsgUnstig zu erreichen.

Tagesordnung:

1. BegrUung und Festst e llen der Stimmberechtigten

2. Genehmigung der Tagesordnung -Ei nbau von Antr~gen
3. Jahresbericht des Vorstande s mit Berichten aus den Regionen
4. Kassenbericht des Schatzmeisters
5. Beri c ht der Kasse nprUfer und Entlas tung
6. Finanzpl an 1991 mit Diskussion Uber Einzelposten
7. Wehlen:
-Stellvertretender Vorsi tzender -Commodore West
-Schatzmeister -Commodore SUdwest
-Sportreferent -Pressereferent
-EDV.:.Referent -1 KassenprUfer
8. Bau- und Klassenvorschriften
9. Regatta-Kalender 1992
lO.Verschiedenes

Antr~ge zur MV erbitte ich schriftlich bis zum 16.11.1991.

Durch Vorweisen des Mitgliederausweises kann jedes anwesende
Mitglied hchstens ein abwesendes Mitglied vertreten.
Ich bitte um zahlreiches Erscheinen.

Erwin Ocklenburg
Vorsitzender

6
Anfahrtzur
Mitgliederversalllung
inHa01burg Aus Richtung Berlin/Lbeck ber die
A 24 Abfahrt HH-Horn.
Aus Richtung Kiel/Flensburg ber die
A 7 Abfahrt Hamburg/Schnelsen.
aus Richtung Bremen/Hannover ber die
A 255 bis zum Ende, Richtung HH-Zen-
trum.
Tagungsort ist der HSC, An der Alster
47 a in 2000 Hamburg 1.

Wenn Ihr von der Autobahn kommt fahrt

Ihr immer Richtung Zentrum.
Mit der DB Hamburg-Hbf. aussteigen.
Dann knnt Ihr zu Fu links in die
Kirchenallee. Ein Ausschnitt des Ham-
burger Stadtplanes ist abgedruckt.

7
Raumschots-Redaktion sterreich
Fr1edr1ch Sch1ebel, Tel. 0222/5876965 (p), 0222/5131757 (g),
Gumpendorferstr. 22, 1060 Wien

Ranglistenregatta vor Neusiedei

Beobachtung aus der Sicht der Regattaleitung,Rang-
listenregatta vom UYCNs, Neusiedel, Oster-
reich,Burgenland, 06.-07.07.1991
Als Teilnehmer an vielen Hobie Regatten befinde ich
mich nun als Regattahelfer am Startschiff.
Regattaleiter ist Herr Karl Kraus,( ein Vergleich
mit de Dichter nie letzten Tage der Menschheit"
ist nur bedingt zulassig) Toneister beim ORF und
zeichnet sich durch besondere Entschiedenheit aus.
Ks ist fr mich als Hilfsmannschaft sehr einfach . Da
heisst es bei null muss diese Flagge oben sein. So
beginne ich bei eins und bei null ist sie oben. Das
Auslegen der Bojen geht nach einer eingebten Rei-
henfolge mit System vor sich und ist, nachdem sie
liegen, so oft zu wiederholen, bis der Regattaleiter
meint, alle vergangenen und knftigen Winddrehungen
bercksichtigt zu haben .
Zehn Minuten bis zum Start, Hobleflagge hissen.
Fnf Minuten bis zum Start, " Blaue Peter hissen.
(die a besten bekannte Flagge)
Uhrenvergleich- bei der Regattaleitung und sicher
auch bei den Seglern.
Eine Minute bis zu Start.Startschuss- bei viel Wind
von den Seglern oft nur schwach hrbar -a Start-
schiff geeignet fr einen Gehrschaden.
Die . Startlinie liegt gut -kein Fehlstart- kein
Rckruf-die Hobies" haben es anscheinend doch
gelernt. Bei allen drei We:ttfahrtel'l. kein Rckruf.
Sicher auch ein Verdienst der Wettfahrtleitung.

8
Kin eindrucksvolles Bild, die bunten Segeln, die
kraftvollen Bewegungen der Segler und der Boote. Kin
starkes Rauschen liegt in der Luft. Die Reihe der
Boote an der Startlinie lst sich auf , die Distanzen
nach Luv vergrssert sich sehr rasch. Schon nach
zehn . .Sekunden wren die Chancen schon verteilt , wenn
es nicht Winddrehungen gbe .
Dritte Wettfahrt: Die Liebscher Buben liegen nicht
gut, ia Mittelfeld und in Abdeckung. Sie versuchen
es in Lee und nach zehn Minuten liegen sie vorne.
Die vorne liegen sagen "das ist Taktik" und die
anderen "glcksspiel". Die Liebscher beherrschen
anscheinend die Taktik. Die Platzierungen :

~ Libscher - Libscher 12 Ruppert - Ruppert

2 Minarik H. - Pacher 13 Prassl - Potzgreiner
3 Minarik K. - Kucovec 14 Gottwald - Prettenhofer
4 Sch,lebel - . l!'endt 15 Karner - Christen
5 Glckner - Stuamvoll 16 Zelinka - Zelinka
6 Waller . - .Wesendorfer 17 Zornija - Maleischek
7 Khler ~ - Marsano 18 l!'ranz - l!'ranz
8 Diringer - . Kemer 19 Morawec - Krainz
9 Handl .- Handl 20 Radl - Siedler
10 Kraus - Oppitz 21 Palliardi - Palliardi
11 Stoit~ - ~ Weihs 22 Perrovic - Kleedorfer

Jetzt ist anscheinend beim Schreiben der alte Regat-

tasegler durchgekommen (l!'riedl Schiebel, Jahrgang
1923, aktiver Hoblesegler von 1974 - 1988). Zurck zur
Regattaleitung. Das Auslegen der Bojen ist beim
OYCHs Schwerarbeit. Die Bojen sind steife Kunst-
stoffkugeln mit einem Durchmesser von 1,30m und
schwer. Diese Kugeln haben ihre Tcken. Wenn man sie
aus dem Wasser nehmen will, drehen sie sich immer
so, dass aan die Ankerleine nicht erwischen kann. So
manchen Booten haben diese Kugeln schon die Bug-
spitze gekostet. Diese Kugeln werden von zwei Motor-
booten ausgelegt.Kines davon ist eine Gummiwurst mit
80 PS und wird von den Bojenlegern als Radiergummi
bezeichnet. Diese werden ber Sprechfunk so l ange
mhevoll eingewiesen, bis sie zum Zeitpunkt des
Startes richtig liegen. - Mur jetzt keine Winddre -
hungen - Das Zusehen und beurteilen der mglichen
Reihung ist fr mich ein schner Zeitvertreib.-Wenn
ich schon nicht altfahren kann. Strend ist nur,
dass ich als Regattahelfer die an .der Boje vorbei-
koaaenden Boote notieren muss. Oft ist das Lesen
der Segelnuaaern gar nicht einfach , da sie hufig
verdeckt oder durch die Segelstellung unsichtbar
sind.
- 18 . Stelle, aein Sohn war auch schon besser-Dritte
l!'ahrt : Der Wind wird immer schwcher, die Winddre -
hungen bleiben.
Kin herrlicher Sonntag Hachaittag . Also Schluss mit
der Regatta, kein Streicher. Die Entscheidung war
richtig , denn kaua war der letzte Segler im Hafen,
ist der Mind aus. Nachwirkungen : Zufriedenheit bei
der Regattaleitung und bei den Seglern sowie bei
allen an der Sonne freiliegenden Hautteilen ein
ordentlicher Sonnenbrand. Der Wettfahrtleitung ein
dreifaches Hip - hip-hurra

9
2 sterreicher in England ...
KKGLISCHK MKISTKRSCHAFTKK 01.09 . 1991 in Plymouth
Interessanterweise waren nicht nur viele englische
Hoble Cat 16 Segler nach Plyaouth gekommen, um ihren
nationalen Meister zu kren, sondern auch ein ster -
reichisches Team, das aus der nationalen eine inter -
nationale Meisterschaft machte.
Bei sehr leichtem Wind wurden die ersten beiden
Wettfahrten gestartet und fanden in Kim Furness/
Sahra Powell einen wrdigen Sieger. Der regierende
Dart Weltmeister verblffte mit exzellenter Taktik
und gutem Bootsspeed. Der Rest des Feldes kmpfte
mit der Strmung und erhoffte sich mehr Wind, denn
bei diesen Verhltnissen erwartete man sich mehr
Schwierigkeiten fr die Dart - gewohnte Crew i~
Handling ihres Hoble Cat.
Die Windverbesserung trat zwar nicht ein, aber zur
Oberraschung aller demonstrierten zwei weitere Crews
gute Leichtwindqualitten. Die Osterreicher Chri-
stoph Khler I Dominic Marsano entschieden die
dritte Wettfahrt fr sich und verwiesen Simon
Morgan/Paula Withe auf Rang zwei. Kim Furness/ Sahra
Powell landeten diesmal "nur" auf Platz fnf. Das
dies nur ein "Ausrutscher" war besttigte er mit
zwei hart erkmpften Siegen in der vierten und
fnften Wettfahrt. In diesen beiden Lufen verwies
er die Studenten aus Wien auf die Ehrenpltze, die
somit noch die kleine Chance auf den Gesamtsieg
hatten.
Simon Morgan, der Hchstgeschwindigkeitshalter im
Hoble 16, war mit einem DKF und einem achten Platz
punktemassig bereits zu weit zurckgefallen.
Der Wind, auf den alle so lange gewartet hatten,
zeLg.t e sich in den beiden letzten Lufen von einer
etwas besseren Seite und versprach ein spannendes
Finale. Bei drei bis vier Beaufort entschieden die
fr den Union Yacht Club Neusiedlersee segelnden
Studenten mit je fnf Minuten Vorsprung beide Wett-
fahrten fr sich .
Zwei zweite Pltze reichten jedoch Furness/ Powell,
um sich als . englische Meister im Hoble 16 feiern zu
lassen. Mit nur einviertel Punkt Rckstand wurde
Khler/ Marsano Vizemeister und kann mit diesem
Krfolg ebenfalls zufrieden sein.
Bei der hervorragenden Organisation und der kst-
lichen Verpflegung war die gute Stimmung der Segler
kein Wunder . Ks bleibt zu hoffen, dass die verspro -
chene Teilnahme einiger englischer Segler an der
sterreichischen Klassnmeisterschaft 1992 in die
Tat umgesetzt wird.

10
... und in Dnemark beim Tuborg Cup
Beim Tuborg-Cup gibt es tolle Sachpreise (Satelliten-Antenne, Reise in den
Sden, Kppis, Sweater. .. ), Freibier sowie eine Reiseuntersttzung, die ber
dem zu entrichtenden Nenngeld liegt. Grnde genug fr die sterreichischen
Hobie- 16-Segler, sich auf die weite Reise zu machen und die 1500 Kilometer
nach Kopenhagen zu rattern . Oben angekommen, hatten interessanterweise
drei der vier Teams den Auspuff, nicht jedoch ihren Eifer eingebt, und alle
begannen sofort mit den Regattavorbereitungen. Man segelte ein bichen , um
das Revier kennenzulernen, dann stnten sich die verwegenen Burschen im
Sinne eines Nerven-Krafttrainings an einem Gummiseil hngend von einem
Kran in den Kopenhagener Hafen.
Aus Spa wurde Ernst: Bei 2-4 Beaufort wurden insgesamt fUnf Wettfahr-
ten gesegelt, wobei sich wiedereinmal Christoph Khler und Dominik Marsa-
no als das erfolgrei<:hste Team empfohlen. Nach vier Durchgngen lag der
Gesamtsieg in erreichbarer Nhe, doch das dicke Ende folgt bekanntlich am
Schlu: In der letzten Wettfahrt sollte sich nmlich herausstellen, wer die Se-
gelanweisungen studiert hatte, und wer nicht. Ergebnis: Mehr als die Hlfte
des Feldes, darunter alle sterreiche1 , drfte die entsprechenden Bltter eher
als Jausenpapierl denn als InformatiQn betrachtet haben, hielten nach einem
allgemeinen Frhstart das Ankndigungssignal fr den Startschu und kas-
sierten - Unwissenheit schtzt vor Strafe nicht - ein PMS. Aus der Traum
vom Satellitenfernsehen, ade ihr sdlichen Strnde, Khler/Marsano muten
sich mit dem dritten Gesamtrang zufrieden geben. Die ehemali~tcn Europn-
meister Mohr/Mohr hingegen lieen sich vom allgemeinen Chaos beim 5.
Race nicht rhren und holten sich berlegen den Sieg. J. 0. M.

Hoble :16-Tuborg Cup, KopenhagenjDnemark, 50 Teilnehmer

1 Mohr/Mohr, G 3 1 10 1 1 5,7
2. Bardram/Zillmer, G 1 2 1 5 PMS 13,0
3. KhlerjMarsano 2 3 12 4 PMS 34,7
28. MorawecjKrainz 26 33 37 10 PMS 130,0
32. Kraus/Oppitz 35 24 30 24 PMS 137,0
41. StoitsjWeihs 44 DNF 27 33 PMS 182,0

sterreichisch"e Hobie Cat Klassenvereinigung

11
Egon _H obie01ann u~d
die Trainingspartner
Der Weg zur Creme der Hobiesegelei
ist lang und hart. Keiner wei es
besser als Egon, der es schon in
der 13. Saison versucht, ohne den
groen Durchbruch geschafft zu
haben. Er beschliet ein energi-
sches Training auf dem Wasser.
An Versuchen hierfr hat es schon
in der Vergangenheit nicht gefehlt.
Sogar mit den groen Cracks hat
er schon gemeinsam gebt. Doch
diese Unternehmungen erwiesen sich
als F~hlschlag. Nein, er mu seine
Mitstreiter im eigenen Verein mo-
bilisieren. Allerdings, sehr hoff-
nungsfroh stimmt es ihn nicht,
wenn er an die denkt.Da ist der
Knuffi ; der glaubt immer, ein
guter Segler brauchte kein Trai-
ning.
Dann gibt's hier den Schnulli,
einen Hansdampf in allen Gassen.
Der ist fr alles zu haben. Wenn
ihm seine zahlreichen Unterneh-
mungen Zeit lassen, segelt er auch
ganz gerne mal. Doch wann?
Schon ehr knnte man auf den
"Youngster " bauen, einen jungen
Burschen mit unverbrauchtem Ehr -
gei z .Nur eins kann ihn vom Segeln
abhalten: wenn er wieder mal einen
neuen "Hasen" aufgerissen hat in
der Disco.Er ist regelmiger
Discognger.
Der Radolin htte wohl auch de n
ntigen Bi . Der ist blo gleich
so segelgeil, da er jedes Wochen-
ende zu Regatten fhrt. So viele
Segelreviere kann es eigentlich
gar nicht geben, was der alles
zusammensegelt.
Bleibt noch so ein vertrumter
Spinner, dessen Name dem Egon
nicht gelufig ist . Der hat zwar
einen Hobie 14 , an dem wienert er
aber nur herum, und zwei-,hch -
stens dreimal im Jahr lenkt er es
als Lustyacht ber die Wellen.
Die Aussichten sind trbe fr
Egon, aber er versucht es und ruft
alle der Reihe nach an, bis auf
den Trumer. Als er nach dieser
Tat seine Liste durchgeht, zhlt
er drei Zusagen! Nur Radolin ist
wieder mal unterwegs , zu einem
Teich, dessen Namen Egon noch nie
gehrt hat. Am folgenden Samstag
10 Uhr will man sich im Club tref -
fen.
Samstag , schnstes Segelwetter!
Als erster erscheint der Knuffi,
von Egon freudestrahlend empfan -
gen. ~r nimmt eine Zeitung heraus.
Dann macht er es sich auf dem
Trampolin bequem??? Ob er sich
denn nicht mehr an seine Zusage
erinnern knne? Doch , doch, nur
- zuviel Wind heute! Dann eben
nicht!
Auf den ist man schlielich nicht
angewiesen, denn oben, am Eingangs-
tor zum Vereinsgebude, taucht
jetzt auch der Schnulli auf. Doch
anstatt seinen Weg zu den Boots-
liegepltzen zu nehmen, verschwin-
det er im Klubheim. Was das nun
wieder soll! Nach 10 Minuten ver-
geblichen Wartens entschliet Egon
12
sich zur Nachschau. Ach, was mu
er da sehen! Trainingspartner
Schnulli sitzt, mit gerteten Au-
gen und tiefen Schatten darunter,
die Stirn mit Schweiperlen ber-
st, hinter einem Humpen Bier und
vor einer staunenden Zuhrerschar,
der er gerade vom Besuch des ges-
trigen Waldfestes erzhlt: " ... und
ich sag's euch, das letzte von
diesen 17 Bierehen mu wohl sch ..
schlecht gewesen sein- rlps."
Egon macht einen zaghaften Anlauf,
den Schnulli an die Abmachung zu
erinnern. Doch der glotzt ihn mit
glasigen Augen an. "Segeln? Wohl
Tinte gesoffen, was ?" Begleitet
von zahlreichen geistvollen Kom-
mentar en der Anwesenden zieht Egon
sich daraufhin tief gekrnkt zu-
rck, ~nd der Schnulli ruft ihm
noch hinterher: Den Youngster
kannst du heute auch vergessen,
der lt dir sagen, er mu arbei-
ten!"
Egon ist den Trnen nahe. Umsonst
sein Engagement; fr nichts auch
der Ehekrach . Nach Hildas Plan
htte er heute mit ihr und seinen
beiden Zwergen den Tierpark be-
suchen sollen. Jetzt ist minde -
stens fr drei Tage Sendepause da-
heim, und er mu sich das Frh-
stck wieder selbst zubereiten .
Egon versinkt in dumpfes Brten.
Doch wenn die Nacht am dunkelsten
ist, erscheint in der Ferne ein
Licht. Der Wind lt nach, und
Knuffi scheint nicht abgeneigt,
doch noch ein Stndchen zu segeln.
Der Schnulli liegt schnarchend
unter der alten Esche auf dem Klub-
gelnde , was zu der Hoffnung An-
la gibt, auch er knnte, vom
Schlaf erquickt, seine Zusage
noch einlsen.
Tatschlich sieht man am spten
Nachmittag drei 14er auf dem See.
Egon dirigiert lautstark seine
Hhner in die ihm vorschwebende
Position. Als der Startvorgang
endlich zu seiner Zufriedenheit
13
verluft, erscheint wie aus dem
Nichts ein vllig unerwarteter
Trainingsaspirant: der Trumer.
Geradezu ideal, wie der mit in
der Linie liegt, in Luv achterlieh
von Egon, der ihm sogleich andeu-
tet, da er so Weitersegeln solle.
Es dauert nicht lang, und der Wind
schralt. Knuffi und Schnulli wen-
den. Sofort mitgehen, denkt Egon.
Aber das geht leider nicht, da
fhrt er dem Trumer in die Seite.
So mu er unttig zusehen, wie
seine Schtzlinge immer weiter
wegziehen. Lauthals verkndet er
schlielich, da die Winddrehung
jetzt schon 20 Grad betrage,hchs
te Zeit zur Wende. Endlich fiert
der Neuling auf und verrt Egon
mit entwaffnender Freundlichkeit :
"Wende doch, ich fahr ja gar nicht
mit euch mit!" Sagt's und fllt ab.
Egon schnappt nach Luft; dieses
Nilpferd hat wirklich alles ver-
dorben. Denn Knuffi und Schnulli
balgen sich, fr ihn schon uner-
reichbar weit in Luv, um die bes-
ten Winddreher und kmmern sich
einen feuchten Kehrricht um den
"Trainingsleiter".
Mit solchen Leuten ist einfach
nichts anzufangen. Nchste Woche
wird Egon mit Youngster und Radi
trainieren. Die wollen wenigstens.
Wenn das nur gutgeht! Denn wrde
Egon nicht gar so verdrossen ins
Wasser starren, er knnte sehen,
da auf dem Drachen, der ihn gar
nicht. so weit entfernt passiert,
ein alter Bekannter am Rohr sitzt:
der "Youngster", umgeben von drei
flotten Bienen. Der Radolin indes,
den Egon auf Regatta whnt, hat
es sich in der guten Stube seiner
Schwiegermutter bequem gemacht,
um des schnden Zeitvertreibs
willen, sich mit Kaffee und Torte
voll zuschlagen.
Wahrlich, dornig ist der Weg zum
Seglerstar.
Walter Mai
 SWISS HOBIE-CAT
NEWS

Offizielle Hobie Cat -Mitt eilungen aus der Schweiz

Flottenkapitn 322 : Thomas Mhlethaler, Tel. + Fax 01/7502902,

In Weizenchern 21, 8103 Unterengstringen

Schweizer Meisterschaft der Hobies

Hobie in Morges an Pfingsten, 18.5.-20.5.91

Luthy Christophe gewann mit seinem Vorschoter Luthy

Patrick die SM auf Hobie Cat 16

Delaloye Guy gewann mit seinem Vorschoter Hermann

Daniel auf Hobie Cat 18

Neunzehn Hobie Cat 16 und sechzehn Hobie Cat 18 segelten vor Morges 3 Tagt
lang um den Schweizermeistertitel 1991. Die Windverhltnisse zwischen 4
und 6 Beaufort boten fr die Teilnehmer sehr anspruchsvolle Lufe.

Die diesjhrige Regatta um den SM-Titel wurde vom Jachtclub Morges unter
der Wettfahrleitung w. Wittwer, P.A. Besuchet und M. Perez bestens orga-
nisiert und durchgefhrt.
Ein Feld von insgesamt 45 Cat's, 16'er und 18'er, segelten in 2 Gruppen
je 2 Lufe.
Am 1. Tag, mit olympischem Kurs, wurde ein Lauf gesegelt. Am darauffol-
genden Tag wurden 3 Lufe bei strahlendem Sonnenschein und Bise 2 durch-
gefhrt, 2 verkrzte und 1 voller Kurs. Schon die ersten 4 Lufe boten
fr die Segler am Abend im Clubrestaurant fr aufregenden Gesprchsstoff
und dies bis in alle Nacht hinein bei Rotwein und Grillplausch. Die Sonne,
der Wind und die vielen spektakUlren StUrze in den Teich sorgten fr
Hochstimmung.
Am Pfingstmontag war die Stimmung immer noch voll im Gang und somit auch
der Kampfgeist fr die letzten 2 Lufe bei optimalen Wind- und Wetter-
verhltnissen.

Auffallend war nur die schwache Beteiligung der Hobie-Cat-Segler an der

diesjhrigen SM. Von den Hobie-Cat 14 und 21 erschien kein einziges Boot
und von den 12'ern gerade nur 3, die am nchsten Tag schon wieder ab-
1
reisten weil keine Wertung zustande kommen konnte.
Auch bei den 16'ern und 18'ern zhlte man dieses Jahr weniger Boote als
im Vorjahr, doch fr eine Wertung reichte es allemal. Hier die 6 schnel-
lsten der 2 Klassen:

14
 Hobie 16: 1. Luthy Christophe Luthy Patrick
2. Maxwell Themas Buchweiler Christoph
3. Sutter Joel Sutter Tessa
4. Benedikt Hebing Raffael Hebing
5. Gilli Marcel Koller Coco
6. Feuerle Peter Brauchli Peter
Hobie 18: 1. Delaloye Guy Hermann Daniel
2. Moerch Pierre Moerch Franceise
3. Wittwer Werner Glintz
4. Besuchet Pierre A.- Del Blanco Dominique
5. Bruder Markus L!ischer Daniel
6. Moor Michel Utzinger Philippe

Bedekikt Hebing S'Witzerland

Catregeln mit "Confetti66

"Confetti", eine Zeitung

fr junge Leute, hat ein
Schnupperweekend fr Cat-
Interessierte organisiert.
Es war -super!

Catarnaransegeln mit "Confetti"

24. + 25. August 1991

"Klar zum Wenden" oder hnlich

klang es von verschiedenen Cata-
rnaranbooten in Kssnacht a. Riggi.
"Confetti" und zwei nationale ca-
tamaranorganisationen machten es
am Wochenende vorn 24.+25. August
mglich, ber 100 Neugierigen das
Catarnaransegeln nher zu bringen.
Bei einem Drei-Posten-Parcours
konnten die Teilnehmer folgende
Interessensgebiete abdecken:

15
1. Kleine Segeltheorie, Falls Du die Gelegenheit bentzen
deren Inhalt einen Einblick - mchtest, mehr ber Catamarane
ber die Fortbewegungstechnik zu erfahren, rufe bitte die Ver-
des Bootes und dessen Bedie- treter der Organisationen an:
nungsart vermittelte. Swiss Hobie Cat Fleet 3222
Thomi Mhlethaler
2. Bootskunde unter Catamaranen, Tel.: 01,7502902
welches Zubehr gehrt zum Schiff A-Catamaran Vereinigung
und was braucht der Segler fr Peter Tobler
den Schutz gegen Wind und Wet- Tel.: 041. 816307
ter.
3. "Klar zum wenden"
hie es endlich beim letzten
Posten. Nach den halbstndi-
gen Theorien bekamen die Teil-
nehmer im praktischen Teil etwa
eine Stunde die frische Brise
um die Nase.

Posten "Verpflegung"! Bei diesem

Posten erhielt jeder Neueingefhrte
ein Getrnk und eine Wurst nach
Wahl. "Heisse Szenen" mittels Vi-
deorecorder vertieften den Vorge-
schmack. Das von der Kssnachter
Gemeinde zur Verfgung gestellte
Gelnde bot sich geradezu ideal
an, eine solche Veranstaltung durch-
zufhren.

Die drei Organisatoren "Confetti",

A-Catamaran Vereinigung und Swiss
Hobie Cat Fleet 322 sorgten fr
einen lehrreichen und reibungslo-
sen Ablauf.

16
Hobie Cet Europe
Z,I. Toulon Est
F-83 078 Toulon Cedex 9
21.9.1991

x_
-------------------------------------------
zuH~nden von Bernedette Loffreda Vorsitzender:
Erwin Ocklenburg
Tel. (02353) 4741
Betr. :Rule change Hobi~ Cet 14 --Trapez Talstrae 76
Bez. :Schreiben von Thorsten Wycisk vom 18.9.91 5884 Haiver

Die Deutsche Hoble Cet Klassenvereinigung hatte schon im Jahre

1989 eine Initiative gestertet,die Einrichtung eines Trepezes auf
dem Hobie Cat 14 zuzulassen.Auf der Mitgliederversammlung in
Bremen im Jahre 89 ist ein einstimmiger Beschlu gefat worden,die
nderung der Bauvorschriften diesbezUglieh zu veranlassen.Mit
Unverst~ndnis haben wir damals die Ablehnung unseres Antreges im
European Council zur Kenntnis genommen.
Wir begrUen und UnterstUtzen daher den Versuch,die Trapez-
Einrichtung in den Bauvorschriften zu verankern.Die deutschen
Hobie 14 Segler sind mit der vorgeschlagenen Argumentation
einverstanden.Ihr hebt unsere volle UnterstUtzung.

17
lnforDlelles European
Council Meeting
in Gr01itz
July 16. 1991

WORLD
HOBlE
CLASS ASSOCIATION
EUROPA

Woro Preseot John Dlnsdale Pres. General Manager Hoble Cat Europe
- Thomas & Suzanna Poulsen Fleet Captain 815 Denmar1<
- Mathlas Stellder- Fleet Captain 319 Gennany
- Thomas Waller- Austrla HC Asso. Pres.
- Barry Jenkins - Fleet Captaln 386 Jersey
- Sirnon Morgan- Fleet Captain 816 England
- Willern Holleman - Vlce Pres. ol the Dutch HC Asso.
-Stephan Tunhague - Swedish Hoble Cat dealer
- Nina Martinussen - Danish HC Asso. Pres.
- Gordon Burgis - actlve sailor Jersey
- Thorsten Wycisk - European HC Asso Pres.
- Oie Svendsen - Scandinavian HC lmporter
- Semadelte lollreda - Class Secretary.

HOBlE CAT GUIDE LINES

II becomes more and more necessary to have guide-lines for Hoble national andlor international events.
These guide- lines are in the process of being issued following the World Hoble Cat Council Meeting held
in ltaly.
ln the future an National or Internattonal Hoble events will have tobe run under the
current Hoble Cat Rufes and the Hoble gufde-llnes as weil.
Paul Ulibarri, recently nominated as International Hoble Class Rac.e Director will oversea an Hoble World
events and will be connected with the organlsers to ensure good organisation. ln order to keep the IHCA
actlve and dynamic we must organlse good events run und er the Hoble guide- lines which will mention
an the major criterias requested to organise quality event.

.B!l.I..ES.
Everybody du ring this meetlng have asked for the updated Hoble Class Rufes, which should be issued
soon, as Hbecomes more and more necessary. Some rules are in the process of being modified and
approved both by the IHCA and the IYRU. We have to waH for what is going to come out
All Hoble events will have to be run under the current Hoble Class Rufes.

SCHEDULE FOR FUTURE HOBlE EVENTS

We have a problern of collision of dates and the events were thls year too close Iogether which can create
major problems in the organisation. We need time to go over allthe criterias requested lor a good
Championship and check them 6, 3 and 1 months before. We must go for ~ and not quantity, in other
words ilthe EHCA does not come up with good propositions to organise Europeans or Worlds events it is
better to skip it and wait unlil next year. The main problern is to find sponsorship and without sponsorship
it ls very dill!cull, see Impossible to organise a good event.
PROPOSALS

1. WQRLDS 1993
a)Hoble cat 14 Worlds
Will be held in Nov. 93 in South Alrica or Madagascar.
b) Hoble C8t 16 Worlds
we have a good contact with Guadeloupe to organise a Hoble 16 Wortds in Jan. 93 but still needs to be
confirmed.

2 HC 16 EUROPEANS 1992 Katwvk Holland

The Yacht Club of Katwyk in Holland will host next Hoble Cat 16 Europeans in Holland. They have a good
contact with O'Neill for sponsorship. The EHCA will send the guide lines to the yacht Club and must oversea
the entire organisation from the beginning to the end.
Dates will probably be end of July or beginnlng of August (must check with other Europeans HC 14, 17, 18,
Fa & 21 dates i n Belguim)

3 HC 16 EUBOPEANS 1993. Jersey

Jersey has done a very good job so rar to host a European or Wortd Hoble Cat 16 championships.
II appears that Guadeloupe may host the HC 16 Wor1ds in Jan 93 (still tobe confirmed) and Jersey will do
the HC 16 Europeans in May .93 (6 months delay mlnlmum between 2 events).
Thoy have already the linanctal support lrom the local govemment for E 15.000, but to get thls money they
must have another sponsorship from eijher Kodack, or Fuji andlor Kenwood wijh which they have been in
contact. They are looking forward E 40.000 sponsorship, which will make in total E 55.000.
The organisers want also to make a good deal for Iransport of boats and cars with the Ferry and they are
working on it. We are iooking forward a great event.

~ :
1 for future European Hoble event, EHCA requests to include in the budget of the event the expenses for
2 persons from the factory who will oversea and werk on this event (hole I, food and transport) and also local
free Iabor to assembie and dissarnble rentat boats.
2 Necessary to keep Hoble Cat 16 factory saiis for all Europeans Hoble Cat 16 chamionships.

SITUATION IN GBOMITZ

A Iot of sailors complained about the bad organisation during this Hoble Cat 16 Europeans championships.
Many basic criterias were misslng, as listed beiow :

2 differents events organised both at the same time : A Cat Wor1ds and HC 16 European... this is crazy 111
The event was not run under the Hoble Cat Ractng Rules, but under the German's Rules
No Hoble Cat scoring system
No social program
The program was not entirely translated in English and not everybody speaks German
No announcement, neither for resuits or sociai activijy
No parties organised, neither the welcome cocktaii or the cut Party
- No weight control at the inscription ... This must be obllgatory
Few rescue boats on water and these were illequipped to perform rescue
Jury mernbers : very German oriented German mostly spoken
No official measurer or COntroller designated by the Class (a non ctass legaltrampolinewas racing)

The HC 16 Europeans in GrOmitz was a success on the water wijh good courses and perfect starts,
however the land organisation was a bit dlsasterous and in particular concerning communlcation and
social activities.
ln order to avoid this kind of Organisation the EHCA must provides guide -lines and oversea from the
beginning to the end the entire organisation 6, 3 and 1 months before as weil as during the event.

The next European Councll Meeting will be held during the European Hoble Cat 14, 17, 18, Formula
and 21 in Aarhus Denmark Thursday August 8th 1991 .

19
 ForDlelles
European
Council Meeting
HOBlE
WORLD
in .A arhus
CLASS ASSOCIATION
EUROPA AUGUST 8th 1991

were oresem
John Dlnsdale General Manager Hobie Cat Europe
Nina Martlnussen Danish Hobie Cat Pres.
Pierre Alain Besuchet Swiss Hobie Cal Pres.
Valentina Malussi ltalian Hobie Cat Asso. representative
Roberto Canzio ltalian Hobie Cat Asso. representative
RoyCampbell British Hobie Cat Pres.
Heather Brett Britlsh Hobie Cat Asso member
Oie Svendsen Danish Hobie Cat lmporter
Erik Olsen Danlsh Hobie Cat Asso member
Thlerry Monge French Hobie Cat Asso representative
Luc Van Keesblick Belguim Hoble Cat Asso Representative
Thomas Poulsen Danlsh Hobie Cat Asso member and Fleet Captain 815.
Wlntrid Englnder German Hobie Cat Asso representative
Jann Neergaard European Hobie Cat Asso. deleguate
Semadelte Lottreda Class Secretary.

1 ELECTION OE ANY OPEN OFFICERS

I

Due to the tact that a Iot ot European Hoble Cat Presldents were missing, the electlon ot a European
Executive Committee (composed ot : Regional chairman, Vice Chairman, Executive Sec. and Regional
officers) could not be voted. Thls, will have to be dlscussed and voted during next European Council
Meetingheld early 1992 in Toulon as weil as the new IHCA constitution.
The EHCA needs to have an ottlclal meetlng once a year where an Presidents are present.
On the other hand we can organlse a lax meetlng tor voting major items it urgent and necessary.

2.1992 EUROPEAN HOBlE CAT 14'17'18' formula and 21'

The main subject ot this meeting was to where the next European will be held as Belgulm has withdrawn
their proposttion.
The Noirmoutiers Yacht Club is proposing lo hold the European in 1992. Dates would be beginning or
n
Mkl. September 92 as is impossible eilher in July or August. Anyhow the later it ls in the season, the
lower rates we get, the less tourists we have around and so nis much easier to organise a good event.
Hereunder is the estimation ot participation trom each person present to the meeting :
~: 2 or3 HC 18 teams
.lla.OC.: 8 or 9 HC 18 teams
.IJIS:3HC18Faand2HC17
~: 8 or 10 HC 18 tearns
.Ecllo!;a: 20 HC 18 Fa 20 HC 17 5 HC 14 5 HC 21
I I I

.aw:m.am:.: approx. 50 boats all series together.

amuJm_:2HC18Fa~2HC17~1 HC21~2HC18

The dates will be confirmed soon. The Race Director should meet the organising committee soon in order
to check the major points.

20
 31 RULE UPDATE
Al IYBU STATUS
The Hoble Cat 141 161 17 and 18 are recognized International Classes by !YRU and Hoble Cat Europe ls
paylng (to IYRU) a certaln amount ol Iees lor each boat sold . All legal boats must have the !YRU
stlcker on~ II ls not class legal to race a non Hoble Cat Europe or Coast Catamaran France dlstrlbuted
boat unless the boat has been measured at the Hoble Cat factory in Toulon, France.

Bl CompUp
ln affiliation with IYRU , both mast are legal all over the worfd. Only US wants to keep the comptip mast, alt
the other licensee (Europe, South Africa, Austra!ia) want atuminium mast.
IYRU should rufe on this during their next meeting early november 91.
Hobie Cat Europe will supply a futraluminum mast to all European HC 18 orHC 16 sailors having a comptip
in order to partleipale to National, European or World Championships in Europel provided they have prior
notice of requirements . .
Cl Mylar SaUs
ln US the Mylar sail was created for recreation purposes only and was accepted by the North American
lloblo Catll~~oclallon as Clans legal, bullhoy dld not getthe IYBU agreement. IYBU posion today isthat
Mylars sa11s are not C!ass Legal.
The Mylar represents a big advantage because it benefits ol the all sail volume industry, there are more
colour available and the vertical cut allows very attractive things and it Iooks more modern. For the industry
point of view, Mylar is rnore easier to handle. The cost is comparable to the Oacron. Begarding duration,
the Mylar is a little rnore fragile.
Each National Association should discuss the subject. II is a declsion to Iake between the European Hobie
Cat Association and then refer to IYBU.

4~ CLASS EQUIPMENT CONTBOL AT INTERNATIONAL EVENTS

An official measurer lrom each country should be available lor each National, European or World Hobie Cat
Championships. The Class itself should designated an authorised techincal person able to check the boats
according to the Hobie Ca! Bacing Bules.

51 GU!DE UNE$ IN STANDABDIZATION OF CHAMPIONSHIP EVENTS~

We need to standardize the Hobie Cat Regatta in order to organise good event according to standardlze
Hobie Guide lines.
Paul Ulibarri, IHCA Racing Director and Jeff Atterl IHCA Executive Director are working on il~
For the European point of view, a small committee composed of Jann Neergaard, Thomas Poulsen and
Erik Otsen was created in order to propese European guide~lines.
This guide lines will mention all the requested criterias to organise a good regatta like :
Ispecify how many races are requested to sail, to recognlze a European Championships
ISpare day must be in the middle ol the week, never at the end.
IHobie Cat scoring system tor all european Hobie events as weil as Nationals.
IPul Iogether a preliminary standard budget
IOrganisation on land and on water.
IWeight control lor both teams and boats.
ISocial events. Prizes ..... etc.

61 QUAL!FICATION SPOTS UPDATE - HC 16 EUROPEANS

Due to Iack of participation with some countries and high participation with other countries on the other
hand, the alloca~ion ol pre-qualified spots tor the Hobie 16 Europeans championship needed to be
rnodified.
Here under is the proposition made up during this meeting. This will be voted following a lax meetlng
between all presidents .

Germany 12 France , 4
Haly 4 United Kindom 5 (incl. 2 for Jersey)
Sweden 3 Holland 6
Denmark 7 Belgulm 1
Austria 4_ Switzerland 2
Spain 2 Past Champion 1
Host country 1 Openspots 2 TOTAL 54

21
The 2 opens spots are for others countrles like Guadeloupe that we are encouraging to partleipale to
Europeans championships. Jersey 1s part of the United Kindom and cannot get separate pre-qualified
spots, so arnong the 5 spots allocated to UK, there are 2 reserved for Jersey.

7. FUTURE EUROPEAN/WORLDS S!TES

PROPOSALS PROPOSALS
EUROPERNS 1992 WORLQS 1993

HOBlE CAT 16 Europeans in Katwyk HOBlE CAT 16 Worlds in Guadeloupe

Holland- End of July 1992. Beginning Jan. 93 Gosier.

HOBlE CAT 14, 17, 18, Formula HOBlE CAT 14 Wortds in South "Africa
and 21 Europeans- Noirrnouliers France OcVNov. 1993.
MidSeptember 1992.

PROPOSALS PROPOSALS

EUROPERNS 1993 WORLQS 1994

HOBlE CAT 16 Europeans Jersey HOBlE CAT 17 Words Gorge

Channel lslands - Date not defined. Oregon USA August1994

HOBlE CAT 14, 17, 18, Formula HOBlE CAT 18 Worlds South Pacific
and 21 Europeans Lake Garda ltaly. Region Australia Feb/March 1994

EUROPERNS 1 994 WORLQS 1995

HOBlE CAT 14, 17, 18, Formula HOBlE CAT 14 Wortds South Afrlca
and 21 Europeans in Mumbel United Kindom
HOBlE CAT 16 Worfds Thailand
Hoble Cat 16 Europeans in Porto Polio
or Cagliari in Sardaigna.

8. OTHER
IHCA
During the last International Council Meetingheld in ltaly during the Hoble Cat 18 Worlds, the Constitution
has been rewritten and new officers have been elected. Right now we are worklng on the drall constitulion
and we must wait untilthe constitutlon has been flnalized toset up the same for Europe.
International council could not exist without a budget. Proposals to finance the IHCA were made. They
have puttogelher a prelimlnary budget startlng from the support of the 2 companies in US and in Europe
(to run the IHCA property they need more or less 100.000 US $).
Since IHCA has good contacts wnh Hoble Apparel, they have created some uniqua nems (T.Shirts,
pullover, sunglasses, stlckers) for selling. Thls will give them largest proflt whlch will go dlrectly to the IHCA
Raclng funds for 85% and the 15 % lefl will go back to the Region in which the customer is from.

SUPPLY FACTORY SAJLS FOR ALL 16 EUROPEANS

Some sailors complained about the fact that the factory is supplying new sails to all A fleet competitors for
all Hoble Cat 16 European champlonships, as they would rather use their own sails and shape the battens
as they wish. But nis a question of the one design : if allthe sails are the same the better the TV coverage
will be and the better for the sponsorship II will be. Since six years this system has been applied, and
proved by itseij that nwas worklng weil.

EUROPEAN TITLE
During thls meeling and according to the different attendies, an non European citlzen cannot win an
European title, but nevertheless he can win the Championship and be recognized as the winner. So from
now on, we will consider the followlng : (in the case there are non European tearns raclng a European
Championship)
1 wlnner of the Championshipoverall (H coming from a non European country)
2 1st european to win the championship.

22
RULE - HC 21 THIRD SAIL
II should be mentionned in the Hobie Rule Book how big ls the HC 21 third sail . This should be voted by
lax meetlng.

IV RU
Each National Hobie Cat Asseclation should report to IYRU on what going on during their National Hobie
event : number of boats, weather condition, how many nation were participating, press-release .... thls is
very keen for IYRU.

Next European Council Meeting will be held in Toulon beginning of 1992.

IM WESTEN WAS NEUES .:-._. .

Westmeisterschaften Fr die 18er und Formulas war von An-
fang an die RM beim Eispokal vorgesehen.
fr Hobie 16/18/FO Nun werden zustzlich auch die 16er
ihre Westme1sterschaft dort aussegeln,
da beim 2-Lnder-Cup am Gooimeer nur
beim insgesamt 13 Hobie 16 am Start waren und
damit weder eine RM noch eine Ranglisten-
Essener Eispokal wertung zustande kam.
Inzwischen liegen am benachbarten Har-
kortsee 5 Hobie 16, die sich vorgenom-
men haben bei der Vergabe der Meister-
schaft ein Wrtchen mitzureden. Also
kann mit einer guten Beteiligung und zu-
stzlichen RM-Punkten fr die Rangliste
gerechnet werden.

15.11. Refiionalkonferenz der Flottenkapitne in Essen.

Ac tung! Neues Konferenzlokal: Regattahaus der Stadt
Essen. Einladungen mit Tagesordnung werden gesondert
verschickt
(Kontakt: Bartling 0221/461250)
16. - 17.11. RM Eispokal auf dem Baldeneysee fr Hobie 16/18/Formula
Achtung! Neuer Takelplatz: Regattahaus der Stadt Essen
(Kontakt: Kellermann 0205/54739)
16. - 17.11. RR Eispokal auf dem Baldeneysee fr Hobie 14/17
Achtung! Neuer Takelplatz : Regattahaus der Stadt Essen
24.11. DHCKV-Mitgliederversammlunl in Harnburg
(Kontakt: Bartl1ng 0221746 250)

23
 IM WESTEN WAS NEUES
Achtung! Neuer Takelplatz
fr unsere Eispokal-Segler
Unserem Eispokalausrichter HeiSC ist es
gelungen fr die Wettfahrten vom 16.
und 17. 11.91 beim Regattahaus der Stadt
Essen einen neuen Standort zu f1nden,
s1ehe Skizze.
Am Regattahaus sind ausreichend Pltze
fr Wohnmobile, Wohnwagen und Autos. Der
groe Takelplatz liegt direkt am .Wasser,
die Hob1es werden ber einen 50 m brei-
ten Holzsteg, der knapp ber der Wasser-
oberflche liegt, in den See geschoben.
Im Regattahaus sind Schlafmglichkeiten
24
fr 30 Personen in 3 10er~ Schlafrumen
(1 Nacht 10 DM, 2 Nchte 15 incl. Bett-
wsche). Toiletten, Duschen, Umkleide-
rume, TV-Raum, Konferenz-Raum, Feier-
Raum- alles vorhanden.
Von der groen Terrasse im 1. Stock kann
der Tr o das Regattageschehen hautnah
erleben, denn das Regattahaus liegt genau
zwischen Tonne 6 und 7. Da der Baldeney-
see auch fr Starkwind gut ist, wird sich
herumgesprochen haben, Nheres RS 4/90
Seite 140: Sturm am Baldeneysee.
Erneste
 IM WESTEN WAS NEUES .:--.;

ST4'DTI.VAL..D-
PL.A-n.

Stege

I
I
I
I Wm!m
II
von Velbert, Wuppertal, 8224 I
Heiligenhaus I ALTEJOt

~
STA-NDO~T
ltJ lfE.tSING-EN
NEUE.R. STANDORT:
REGAtTAH-A-us oe.e
STA-DT .E.S.SE.~

25
 Raumschots Echo
Dr. iur. Eberhardt Delius
Dr. Delius, Delius und Delius Rechtsanwalt und Notar
Kay Delius
Rechtsanwalt
Ingo Delius
Rechtsanwalt

Lieber Ernst, Fernruf (0 H 22) 3011 u. lO 12

Telefax (0 52 22) 4122

fr Euch unvermutet gebe ich schon wieder ein Lebenszeichen.

1. Marianne und ich haben uns nicht nur ber den Dank des Vor-
standes gefreut, den wir auf dem Postwege erhielten, sondern
insbesondere ber Eure lieben Gre, die wir auf Seite 108
der Raurosehots Nr. 2 des Jahres 1991 lasen.

2. Schon in aktiven Zeiten ging mein Bruder Ingo grundstzlich

vor mir ins Ziel. Er sa zwar auf dem gleichen Boot, aber
weiter vorne: an der Vorschot.
Ingo hat keinen Anla, von dieser ihm lieben Angewohnheit
abzurcken. Er hat deshalb vor mir geheiratet. Euch das
mitzuteilen verga er wohl nicht nur in der Aufregung des
Festes, sondern auch unter dem StreB des zweiten
juristischen Staatsexamens, das er erfolgreich bestand, und
der sich daran anschlieenden Zulassung als Rechtsanwalt.
Ich hole dies hiermit nach und berreiche eine Original-
Hochzeitsanzeige mit der Ingo verlautbarte, seiner Anke
nicht nur das Herz zu schenken, sondern ihr auch zuknf-
tig beizustehen.
Wie Ihr seht, ist der Bezug zu Hobie-Cat deutlich. Das Foto
entstand brigens anllich der Europa-Meisterschaft der
Hobie-Cat 16 des Jahres 1990 in Spanien. Einige von Euch
werden deshalb Anke schon kennen.
3. In der Jacht Nr. 14 fand ich den in Kopie anliegenden Ar-
tikel, der sich unter anderem ber unseren Frank Parlow
verhlt. Er begann bekanntlich seine Karriere .auf Hobie-Cat.
Das bewegte mich der Redaktion der Segelzeitschrift so-
wie aus dem beiliegenden Abdruck ersichtlich aufzuzeigen.

4. Ingo und mich drckt es doch mittlerweile sehr, wieder ei-

nen Hobie-Cat zu fahren. Ursprnglich wollten wir sogar auf
der diese Wochen beginnenden Hobie 16 Europa-Meisterschaft
starten. Die ganze Hochzeiterei verhinderte das allerdings.
Aber es ist versprochen: Eines Tages tauchen wir wieder
auf.
26
5. Bei dieser Gelegenheit: Ingo und ich sind gegen Mylar-Se-
gel fr den Hobie 16. Wir befrchten, da das "High-tec"-
Tuch den Abstand zwischen der Spitze und den Verfolgern
vergrern wird. Das wiederum wird die nicht ganz so lei-
denschaftlichen Segler abhalten, die doch so schnen und
geselligen Regatten zu besuchen.

6. Mit Bestrzung lesen wir: Die "Grenzland"-Ragatta wird ge-

strichen. Dort legten wir 1982 mit unserem ersten Gesamt-
sieg in einer Hobie-Cat 16 Regatta den Grundstein fr weite-
re schne Erfolge.

Have a Hobie-Day

Gemeinsam ...

Anke Thier~ lngoDelius

27
 absegelte. Der Stolz der Fa-
Olympiateilnehmer Roland Gbler wurde milie war hin. Weiter ging
es fiir den ehrgeizigen J un-
mit seinem neuen Vorschoter Frank Parlow gen auf einer Laser, die sei-
ne Eltern als Ersatz kauf-
ten. Und Sohnemann, in-
Europameister in der Tornado-Klasse. zwischen Mitglied beim
Oberweser Segler-Verein,
trainierte wie ein Besesse-
ner, auch wenn bei den
ersten Regattaversuchen
nicht mehr als die rote La-
terne heraussprang.
Erst die Frderung
durch seinen jetzigen Club,
den Norddeutschen Regat-
ta Verein (NRV) in Harn-
burg, half dem Thlent auf
die Beine, und natrlich
sein Siegeswille . Ich hasse
es zu verlieren", gibl er heu-
te unumwunden zu. Und
so lieen denn auch die er-
sten Siege nicht lange auf
sich warten. 1982 bereits
trug sich Gbler in die Sie-
gerliste als Team-Europa-
meister ein und schaffte
drei Jahre spter auch den
Einzeltitel auf Europa-
ebene.
sein Nachfolger, der bri- Dennoch lockte immer
gens berhaupt keine Vor- eine olympische Boots-
schulorbeeren mitbrachte, klasse. Und als sich der
fest im Ttapez. Die Er- Deutsche Segler-Verband
S
ie sind zwei vllig un-
tern:hiedliche '!Ypen: folgskurve verluft seither (DSV) wegen anhaltender
der Steuermann mit langsam, aber stetig auf- Flaute in der Tornado-
Drei-Tage-Bart, impulsiv wrts: 1989 wurden beide Klasse nach Thlenten um-
und direkt, und sein Vor- EM-Dritte und Neunte bei sah, kam man unter ande-
schoter mit Lockenkopf, der Weltmeistern:haft, im rem auf Roland Gbler.
ruhig und zurckhaltend. vergangenen Jahr EM- Wie gut cliese Entschei-
Zusammen allerdings sind Siebte und WM-Vierte und dung fr beide Seiten ge-
sie stark. Roland Gbler 1991 Europameister. wesen ist, bedarf inzwi-
aus Bremen, der notfalls Fr die Weltmeister- schen keiner Kommentie-
schon mal gegen den schaft im September vor rung mehr.
Strom schwimmt, um sei- Sardinien haben sich clie
D
nen Kopf durchzusetzen, beiden Erfolgssegler viel ennoch: Auch im Tor-
und der Hamburger Frank vorgenommen. Doch der nado-Kader sind
Parlow, der Tftler und 26jhrige Gbler wei, Gbler/Parlow nicht land Gbler vorstellen,
Perfektionist, wurden in sptestens nach seiner ver- immer den bequemsten
Carantec/Frankreich Eu- letzungsbeclingten Aufga- Weg gegangen. Ein wenig
ropameister in der Torna- be in Korea, da man im stolz sind die beiden dar-
do-Klasse Segeln nicht planen kann. auf, da sie ihr Partner-
Eigentlich htte es eine Jede Regatta ist anders. Ttaining mit den Kieler
bergangslsung werden . Probleme mit Mensch und GehrOdern Schwall gegen
sollen. Hans-Jrgen "Ed" Material standen dem rot- die Interessen des DSV
Pfohe, bis zu den Olympi- blonden Gbler schon f- durchgesetzt haben. Dem
schen Spielen 1988 in Pu- ters im Weg. neuen Bundeshonorartrai-
san/Sdkorea fr Gbler Die Sportlerkarriere be- ner Peter Bedei kann's nur . .. S. Bert Spengler/ Mon-
im Ttapez, wollte wegen gann vor 13 Jahren, nach- recht sein. Mit dem Rezept,
beruflicher Verpflichtun- dem sich Gbler auf der das clie Franzosen schon
gen nur fr kurze Zeit aus-
steigen. Doch jetzt hngt
Unterweser den Mast sei-
ner Jolle vom Typ Koralle
seit langem mit groem
Erfolg praktizieren, wollen
28
sie sich die ll:ilnahme an
den Olympischen Spielen
1992 in Barcelona sichern
und von dort mglichst
mit Edelmetall nach Hause
kommen.
In Carantec hatten Gb-
ler/ Parlow zunchst nicht
mit solchem Erfolg gerech-
net. Mit' einem zwei Jahre
alten Kat fahrt in der Welt-
spitze niemand mehr. Ent-
sprechend viel hatte der
Physikstudent Parlow
denn auch jeden Abend zu
basteln und zu verndern.
.Da schlielich alles ge-
halten hat, ist sicherlich
auch ein bichen Glck",
meint der Steuermann.
Whrend der Serie hat es
so ziemlich alle Bedingun-
gen gegeben, von Flaute
bis zu strmischen Ben.
W enn
von
es denn
stimmt, da Beruf
Berufung
kommt, ist Gbler von Be-
ruf Segler, denn nach dem
Abschlu der Mittleren
Reife hat er keinen Beruf
erlernt. Mit Ttainerstun-
den, Untersttzung durch
die Sporthilfe und dem ei-
nen oder anderen Gnner
sowie der gehrigen Por-
tion Mut schlgt er sich
durch. .Mein Traum ist
aber der Einstieg in die
Formel-l-Klasse", ist sich
Gbler sicher. Und da ist
er als Bremer im Dunst-
kreis von .Bernie" Beilken
und seinem Formel-l-Ren-
ner .Beck's" genau richtig.
In ferner Zukunft kann
sich der erfolgreiche Ro-
auch mal professionelle Se-
gelveranstaltungen zu or-
ganisieren. .Schlielich
mu ich ja nicht ewig auf
einem Boot sitzen ..."
Ergebnisse: I. Gbler/
Parlow, G, 61,4; 2. Sou-
ben/Morisset, F, 69,4; 3.
Pirinoli/ Pirinoli, I, 79,7;
tau, G, 86,7; .. . 8. Helge
Sach/ Christian Sach, lOS;
.. . 10. Wolf/
Suchanek, 113,7.
0
 Dr. iur. Eberhardt Delius
Dr. Delius, Delius und Delius Rechtsanwalt und Notar
Kay Delius
Rechtsanwalt
An die
Jacht-Redaktion Ingo Delius
Rechtsanwalt
Hudtwalcker Strae 11
2000 Harnburg 60

Sehr geehrte Damen und Herren,

mit Freude lasen wir Ihren Artikel "berflieger" in der

Jacht-Ausgabe Nr. 14 betr. die Tornado-Segler Roland Gb-
ler und Frank Parlow.
zu Letzterem erlauben wir uns zu bemerken: Falsch ist,
da er "berhaupt keine VorschuB-Lorbeeren mitbrachte".
Richtig ist zwar, da er zu Beginn der 80-er Jahre auf
einem Campingplatz "aufgelesen" wurde, als der Steuer-
mann eines Hobie-Cat 16 verzweifelt einen Vorschoter such-
te.

Richtig ist aber auch: Frank Parlow segelte lange Jahre

erfolgreich verschiedene Typen der groen Hobie-Cat-Flotte.
Dabei erzielte er auch Erfolge, so den ersten im Herbst
des Jahres 1985 anllich der Ausklang-Regatta auf dem
Steinhuder Meer an der Vorschot eines Hobie-Cat 16, den
unser damals noch schlanker und ranker Kollege Kay Delius
zum Sieg steuerte.

Foto : Seglerzeitung

Gbler/Parlow

29
 Raumschots Echo
Hobie 14, Hobie 17 und Raumschots
Hallo, liebe Hobiefreunde,
aus zwei Anlssen mchte ich mich
mal melden; der erste: ich mu
eine Lanze fr den Hobie 14 alter,
amerikanischer Bauart brechen.
Ich besitze einen Hobie 14, vor
15 oder 16 Jahren gebraucht gekauft,
noch gebaut in den USA. Ich mu
vorausschicken, da ich reiner
Hobbysegler bin. Dennoch ist das
Boot von mir immer hart range-
nommen worden, zumal bei meinen
90 kg Lebendgewicht die rechte
Freude erst ab Windstrke 5 auf-
kommt.
Gelegentlich saen wir auch schon
zu zweit auf dem Cat, auch bei
Windstrke 5 oder 6. Dann spielt
die Kiste zwar fast schon U-Boot,
aber sie hat das klaglos mitgemacht,
und das ohne Unterzug.
.. .. d
De~ Standort 1St ubr1g:ns Trav:mun e 1 Stabilitt. Vielleicht klrt Ihr mich
Pr1wall, d.h. sowohl B1nne~rev1er
als a~ch O~t~ee. Das Boot 1St fast
noch 1m Or1g1nalzustand:
- die Pylone sind fest
- die Ruderbeschlge sind noch da,
wo sie hingehren und nicht im
Spiegel verschwunden
Ein Alu - Winkel des Rahmens wurde ge-
tauscht, weil angerissen und ein
Holm, weil im Bereich des Wanten-
beschlages verrottet. Pfiffigerweise
gab es den nur in schwarz. Sieht
jetzt etwas merkwrdig aus: steuer-
bord schwarz, backbord silber.
Und die Rmpfe habe ich jetzt lak-
kieren lassen, weil sie im Laufe
der Jahre, fast Jahrzehnte, doch
schon reichlich verschrammt waren.
Natrlich wieder zweifarbig, gelb
(vorher senffarben) mit weien Decken.
Ich glaube, solche Zweifarbenlackie- Und damit
rung kennt kaum noch einer.
Natrlich segle ich nicht mit meinem
ersten Trampolin. Gemach, es ist das
vierte; und andere Dinge, wie Ruder-
bltter, Segel usw. sind auch gewech-
selt, aber das sind Verschleiteile.
Ansonsten ein absolut zuverlssiges
Boot, mit dem ich - auch allein -
groe Strecken zurcklege.
So, nun zu meinem 2. Punkt:
Ich trage (trug) mich schon lange
mit dem Gedanken - natrlich auch
wegen meines Gewichts - mir einen
Hobie 17 zuzulegen.
Gerchteweise habe ich gehrt, da
diese Dinger erhebliche ~robleme mit
den Rmpfen haben sollen wie
- aufreien der Naht zwischen Unter-
schale und Deck
- Risse im Bereich der Wings
Falls das zutrifft, finde ich das ei-
nen Hammer. Ich bin selbst Entwick-
lungsingenieur, zwar im Maschinenbau,
aber wei somit, wie mit Krften umzu-
gehen ist, die bei gegenstzlichen
Forderungen wie Leichtbau und max.
ber besagte Schwachstellen oder
andere auf. Ihr habt sicherlich schon
etwas mehr gehrt.
Unabhngig bin ich der Meinung, da in
Raurosehots solche Infos stehen sollten.
Das ist ja schlielich keine Verkaufs-
zeitschrift. Ich denke auch, da diese
Informationen der Werft bei Verbes-
serungen helfen knnen. Hoffentlich
habe ich sowas nicht einfach berlesen.
Dann nehme ich das selbstverstndlich
zurck.
Abgesehen von dieser Kritik gefllt mir
Raurosehots ausgesprochen gut, zumal Ihr
mit Fotos von Mitarbeitern und Seglern
nicht knausert. Auf diese Weise stellt
man auch als Hobbysegler, der nicht so
in der Szene drinsteckt, eine bessere
Beziehung zu allem her.
viele Gre an die Mitarbeiter von Raum-
schots
Frank Hallmann
30
Lieber Frank,
wir freuen uns ber Deine guten Er-
fahrungen mit dem Hobie 14 und das
Lob fr Raumschots. Jetzt zu Deiner
Anfrage betreffend den Hobie 17.
Es ist gelegentlich vorgekommen,
da~ sich Deck und Schale gelst
haben. In allen uns bekannten Fl-
len wurde von der Werft kulant
(also auch nach Ablauf der Jah-
resgarantie) verfahren und die
Rmpfe ausgetauscht. Risse an
den Winglchern sind in der Regel
Spannungsrisse im Gelcoat, wie
sie hnlich auch vorkommen bei
den Hobie 16 Decksdurchbrchen
fr die Pylone.
Bei unsachgem~er Behandlung
(z.B. Wings nicht voll in die
Rmpfe eingesteckt, zwei schwere
Leute powern im Trapez) ist es
auch schon mal vorgekommen, da~
eine Wingaufnahme im Rumpf aus
der Verankerung brach. Vorgekom-
men sind in letzter Zeit (insbe-
sondere nachdem der Einer-17er
auch als Zweier, als "Turbo"
gefahren wird) auch Risse in
den Beams im Bereich der Rumpf
-Rahmenverankerung. Das zugrunde
liegende Problem wurde erkannt,
die Verankerung verstrkt und
bei lteren Schiffen nachgebes-
sert.
Redaktion Raurosehots

WORLD
HOBlE
CLASS ASSOCIATION
From : Regatta Departmenv D~partement R~gates
To : A Dealers, Assodalion and Fleets/ Alle Flotten, HAndler/Kiassenverelnglgung
Tous les Revendeurs, Associatlons et Flottes

Here under you will find the first Information conceming the 1992 European Hoble Cat champlonship prograr
As for the moment, ft is more or less snatches of Information, but we will send you soon more detailed .
Information Iogether with brochures and inscription forms.

We wi give our best efforts to rnake these championships a qualily event hoping that they willleave you a
tremendous souvenir.

31
 Raumsdtots Echo
HOBlE CAT TRAINING WEEK "Not! il Hyeres" Hyeres France 26 to 30 pec.
1W.
As every each year, since 13 years by now, the training week "Noi!l Hy~res will be organised in
Hy~res by the COYCH and Hobie Cat from Dec. 26 to 30. 1991. The program willlnclude tunning tips,
training saillng and regatta around the fantastic isl;;mds of Parquerolles and Port Cros. We will
torward you soon a brochure wlth complete detailed information and inscription form.

EBENCH HOBlE CAT NATIONAL -Erguy France 11-17 July 92

The French Hobie Cat Association Iogether with the French Sailing Faderation are happy to welcome
you in one of the most beautiful spot of Bretany called Erquy. The most attractive program you hardly
ever had before is waiting for you ... regattas and parties during 5 days. More Information will follow.

EUBOPEAN HOBlE CAT 16.Katwyk Holland -27 july- 2 Augyst 92

The Dutch Hobie Cat Association and the Yacht Club of Katwyk will organise next Hobie Cat 16
Europeans. They annouced us that it will be a great event. Katwyk is situated on the North Sea Coast,
Iew kms North of Den Haag. The temporary dates are July 27 to August 2nd 92. We will torward you
a regatta and party program ... soon I But you can already book this week and mark lt on your
calende,you will have fun and you 'II Iove it. lnscription Iees should be more or less around Hfl 250.

EUBOPEAN HC14'. 17'.18'.Formula & 21-Noirmoutier France-2nd

week of September.92
The island of Nolrmoutier is situated on the French West Coast between La Baute and les Sables
d'Oionnes. There is an access to the island eilher by a bridge (600 m long) or by a crossing way
opened at low Iide Called "passage du Gois". "Station Voile" of Noirmoutiers and the European Hobie
Cat Association are looking torward to welcome you to this European Championship which will be,
without any doubt, very weil organised .... We will send you in the next coming months a brochure
with all Information concerning the regatta program, the hotals available, parties, etc ... The definit
dateswill also be included into this forthcoming dossier.

We sincerely hope to see all of you during these Championships to have fun with you. We will, for
sure, send you more detailed Information concerning all these events, but in the meantime, do not
hesitate to contact us atthe Regatta Department should you need any further Information.

REGATTA KALENDER 1992

Wir bitten alle Flotten, uns so bald wie mglich die Regattatermine 1992 zuzusenden, da der
Regattakalender 1992 vollstanding ersteltt werden muss.

Wenn Eure Regattatermine im Kalender erscheinen sollen, mOssen wir diese bis spatestens
zum 2 November 1991 erhalten, andernfalls knnen wir sie nicht mehr abdrucken.
Vielen Dank im Voraus fOr Eure Mitarbeit.

Eure

HOBlE CAT EUROPE SA- Z.l. Toulon Est~BP 250- Rue du Dr Calmette BP 250
F~83078 TOULON CEDEX Societe Anonyme au capital de 2.244.700 Frs -
I

RC TOULON C B 343 395 448 Tel. 94.08.11 .88 Fax : 94.08.13.99 Tlx 400336 F
I I I

32
Sehr geehrte Damen und Herren, liebe Hobie Cat Freunde,

aufgrundder stndig steigenden Anfragen unserer Kunden nach HOBlE HOLIDAY

Mglichkeiten, wollen wir unsere HOBlE NEWS neu gestalten. Zwar soll der
redaktionelle Teil weitgehend erhalten bleiben, die HOBlE NEWS werden jedoch
knftig in Farbe und in attraktivem Layout erscheinen.Mit ausfhrlichen Informationen
und einer ansprechenden Prsentierung wollen wir unseren Kunden einen
besonderen Service bieten,und versuchen noch mehr Verbraucher fr HOBlE CAT
Fe.rien zu begeistern.

Aufgrund unser~s Verteilersystems bieten sich die HOBI.E NEWS als ideals
Informations- und Werbemedium an. Sie werden, in mehrere Sprachen bersetzt, in
folgenden Lndern auf allen Bootsmessen und bei allen Hndlern in einer Auflage
von 10000 Exemplaren kostenlos verteilt: Deutschland, Frankreich, England, Holland,
Schweiz, sterreich,ltalien,Griechenland, Spanien,Portugal, Irland, Dnemark,
Schweden. Auf diese Weise erreichen wir eine grosse Zahl an
segelsportinteressiertem Publikum in ganz Europa.

Um eine optimale Vorbereitung de~ neuen HOBlE NEWS, die zur Pariser Bootsmesse
im Dezember erscheinen sollen,gewhrleisten zu knnen, brauchen wir natrlich Ihre
Mithilfe. Wir haben deshalb einen Antwortbogen fr alle Schulen, Clubs und
Bootsverleiher, bei denen HOBlE HOLIDAYS mglich sind, vorbereitet. Wir mchten
Sie bitten diesen,so sorgfltig wie mglich auszufllen und an uns zurckzusenden.
Auch wenn Sie Prospektmaterial besitzen oder uns Tips und Hinweise geben wollen,
bitten wir um Zuschrift.

Kommerzielle Anbieter, Hndler und Zulieferfirmen, die Anzeigen schalten wollen,

bitten wir, den beiliegenden Bestellschein auszufllen, und vor dem 31.10.1991
zurckzusenden, wirnehmen dann Kontakt zu llmen _auf. .
Wir hoffen dass unsere neuen HOBlE NEWS auch bei Ihnen auf Interesse stossen,
und Sie von dieser Informationsmglichkeit Gebrauch machen werden.

Mit freundlichen Grssen. ~ \Z:{) Jm Reick

Ausknfte und Einschreibformulare bei:

HOBlE CAT EUROPE SA- Z.l. Toulon Est-BP 250- Rue du Dr Calmette BP 250
F-83078 TOULON CEDEX - Societe Anonyme au capital de 2.244.700 Frs -
RC TOULON C B 343 395 448- Tel. 94.08.11 .88- Fax : 94.08.13.99- Tlx 400336 F

33
 Rensburger Frde (Tei12):
~wt_i!l
Von Holnis Enge bis Kalkgrund
Wir verlassen die durch Dsen- und Eckeneffekte Immer etwas windreichere
Holnls Enge und steuern Ostkurs. Hier ffnet sich die Flensburger Auen-
frde. SUdlieh von unserem Kurs liegt der Strand von Bockholmwik. Neben
den ca. 4- Hoble 16 liegen ein paar Tornados und besonders frequentiert
wird der Strand von unseren Surffreunden, weil der Uferabschnitt auch
von Land gut mit dem Auto zu erreichen Ist (gute Slipmglichkelt) . Aber
durch das vorgelagerte Bojenfeld und die vielen Surfer, die bei Ostwind
lieber hier als auf Sylt segeln, Ist der Strand oft ziemlich belebt.
Segeln wir ca. 1 Meile weiter auf Ostkurs am Sdstrand der Frde ent-
lang, kommen wir zu dem kleinen Hafen von Langballlgau. Gleich stlich
von der Hafeneinfahrt kann man mit dem Hoble gut am Strand anlegen.
Hier gibt es einige gute Cafes und Imbllden, die fr uns Immer ein
beliebter Anlaufpunkt sind. Hier kann man morgens auch noch ein paar
fangfrische Fische direkt vom Kutter erstehen.

Leuchtturm Neukirchen
An der Stellkste entlang fahren wir 4-.S Meilen weiter ostwrts vorbei
am Leuchtturm Neuklrchen, bis wir Habernlshuk erreichen. Hier mssen
sich auch Hohles gut von der Huk freihalten, da dort in flachem Wasser
zahlreiche groe Steine liegen. Die Tonne Neukirchengrund Nord lassen
wir an ''Backbert" liegen und laufen in die sich nach Sden ffnende
Geltinger Bucht ein. Das gesamte westliche Ufer eignet sich nicht besonders
zum Anlanden wegen der vielen Steine am Strand.
Am Sdrand der Bucht liegt der Jachthafen von Gelting Mole etwas nord-
stlich der Hafen von Wackerballig. Belde Hfen verf"dgen ber gute Sanitre
Anlagen. Am Ende des langen Stegs in Wackerhallig finden wir dann auch
einige HC 16. Dies Ist der vielen bekannte Ort der Geltlngregatta. Der
Strand eignet sich mit seinem feinen Sand besonders gut fr unsere Zwei-
beiner . Im Restaurant dort kann man recht gut seinen Kaffeedurst stillen .
Beim Ablegen lassen wir die rote PKW-Fhre Geltlng- Faaborg
passieren, bevor wir Im Fahrwasser der Fhre nachNorden segeln.

Naturschutzgebiet Dirknack
Das stliche Ufer Ist fr uns hier Tabu, denn es Ist dort das Natur-
schutzgebiet Blrknack, das man meines Wissens nach nur mit einem
Fhrer betreten darf. Von der Blrk bis . zum 1,5 Meilen nrdlich gelegenen
Leuchtturm dehnt sich ein Steinriff namens Kalkgrund aus. Es Ist auch
fr Hoble& ratsam, den gleichnamigen Leuchtturm auf dem Weg in die

34
 4- s+r~v.oi.. vv.
-1tt Y~tchfh~tf.e..,
3 PQ.pp~ l r..llee !-lo{",.;s E.,je
H J..lo/oit.> Lil.'jep~+-z.

35
 Ostsee nrdlich zu passieren, denn je nach Windrichtung, in der Regel
bei Westwind, knnen einem die Steine gefhrlich werden . Auch bei schon
lnger wehenden Ostwinden kann auf Kalkgrund eine schne Brandung
stehen. dJe Ich nicht zu durchsegeln empfehle.
Wir wollen jedoch noch einen Schlenker durch die Sonderborger Bucht
machen und laufen deswegen weiter nordwrts. Welthin sichtbar sind
dJe Kirchen und Schornsteine von Sonderborg, nach denen J;Dan steh bei
der Ansteuerung gut richten kann. Unser 8,5 Meilen langer Kurs fhrt
5 Meilen ber recht offenes Wasser und kann manchmal besonders bei
strkeren Ostwinden recht ruppig sein.
Sdstlich von der Hafeneinfahrt liegt der Jachthafen von Sonderborg.
Hier findet der Segler wieder alles ,was das Herz begehrt.
Nrdlich des Hafens kann man seinen Hoble gut auf den Strand ziehen.
Von hier Ist der Weg zu Fu ln dJe Stadt vorbei am Schlo (sehenswert!
nicht wett. Details zur Stadt Sonderborg und Ihrem Stadthafen will Ich
in einem spteren Artikel ber den Alsensund bringen.
Von Sonderburg laufen wir sdlich der Fahrwassertonnen vorbei nach Westen.
Hier ffnet steh dJe Vemmlngbund. An Ihrem Westende liegt ein kleiner,
aber umso besserer Campingplatz. Da auch hier mehrere Cats liegen,
zeigt, wie angenehm dieses R evler Ist.

ln die Frde zurck

Von hieraus laufen wir wieder ln die Flensburger Frde zurck.
So passieren wir bei sdlichen Kursen die Stellksten bis Borreshoved
bzw. Kragesand. Hier kann man auch wieder gut anlegen, wenn da nicht
mal wieder ein Fischer seine vielen Stellnetze ausgelegt htte.
Danach heizen wir an der Skelde Vlg (Schweine Bucht) vorbei bis nach
Brunsnaes, das bei der Tonne 5 wieder am. Eingang der Holnls Enge
liegt. Hier Ist ein kleiner Anleger, an dem wie so oft ln Dnemark der
Danebrog weht. In diesem Fall weist er uns den Weg zu einem gemtlichem
Cafe, bevor wir dJe letzten Meilen nach Holnls/ Drei zurcklegen, wo
Jochen, Britta und Wlnfried Ihre Hohles liegen haben und unser Trip
seinen Ausgang fand.
Zum Revier Ist zu sagen, da es tellweise einen fluhnlichen Charakter
zeigt, aber das darf nicht darberwegtuschen, da besonders bei Ostwind
die Auenfrde hohe Ansprche stellen kann. Durch ihre Trichterform
bauen steh dann besonders stelle Wellen auf. Ich selbst habe hier schon
bis zu 2,5 Meter hohe Seen erlebt. Bel lnger stehenden 6 Windstrken
sind dann noch 1.5 m realistisch. Aber bereits dann zeichnen steh die
Flachs durch Brandungsstreifen ab, die wir besser melden .
Vortellhaft Ist an der Frde, da man -bei jeder Windrichtung Immer
noch eine gute Abdeckung findet bzw. eine Dse, in der man geschtzt
oder wild um steh spritzend herumjagen kann.

36
 Von der SeeSCHStrO Ist zu beachten, da westlich der Tonne Flens-
burger Frde die Frde als Enges Fahrwasser gilt, d.h . lngs der Fahr-
wasser laufende Fahrzeuge haben Vorfahrt auch und besonders Maschinen-
fahrzeuge gegenber uns Hobles.
Solltet Ihr also mal an die Frde kommen, dann segeln wir

Frltz-Rdlger Klacke
Heldrun Prischtscheptschuk
Sauennannstr.31
2390 Flensburg

Der Autor, wenn er

mal Dickschiff segelt

Yachthafen Fahrensodde
37
 Hobie Trimm Tips
Regattasegeln
ist Kopfarbeit
4t Eine Wettfahrt wird auch durch
psychologische Leistung ent-
schieden. Dabei zhlt der in-
nere Dialog.
Regattamorgen. Totale Flaute."Mist,
F~autensegeln ist nicht meine Spe-
zialitt! Und wieder hier, wo ich
schon immer Pech hatte."
Nichts ist geschehen! Und doch ha-
ben Sie Ihr Bewutsein bereits
gedanklich gepolt ~ Sie haben sich
ausgemalt, was wahrscheinlich bei
dieser Regatta geschehen wird.Durch
diese gefhlsmige Bewertung wur- fans ihren Gedankenflu argwhnisch
den die kommenden Ereignisse be-
reits innerlich festgelegt.
Erfolg oder Mierfolg wird auf die- diesem "Gedankenstopp" setzen Sie
se Weise bei gleichen Rahmenbe-
dingungen durch den persnlichen
"inneren Dialog" vorprogrammiert.
Nicht das Motto "Dabeisein ist
alles" fhrt beim Regattasport zum
Erfolg, sondern "Ich _will gewinnen". weg an der Kreuz!"
Untersuchungen zeigen deutlich,
da Sieger sich durch einen posi-
tiven inneren Dialog hervorheben.
Sie spornen sich bereits vor der
Regatta an, hegen zuversichtliche
Gedanken bezglich Ihrer Leistun-
gen und beschftigen sich mit ge-
winnorientierten Gedanken. Die g~j:s
tige Auseinandersetzung mit dem
Gegner spie 1 t bei den <;siegertypen
eine untergeordnete Rolle. Sie
sind ganz von ihrem Sieg berzeugt.
Verlierer hegen dagegen in str-
kerem Mae negative, selbstkriti-
sche Gedanken. Sie zweifeln an ih-
rem Erfolg und stellen in Gedan-
ken ihre Kompetenz in Frage.
Fr Leistungssportler,wie zum Bei-
spiel Regattasegler, ist es wich-
tig, wie Sportpsychologen immer
wieder betonen, da sie sich einer
Selbstbeobachtung unterziehen,um
herauszufinden, wie ihr individu-
eller innerer Dialog getnt ist.
Ein Zettel, auf dem Sie eine Woche
lang alle positiven und negativen
Selbstuerungen durch einenStrich
vermerken, gibt Ihnen den gewnsch-
ten Aufschlu. Zeigt die Auszh-
lung der Striche mehr positive als
negative Selbstuerungen, dann
knnen Sie sich zu den erfolgsmo-
tivierten Menschen zhlen. Ober-
wiegen die Abwertungen, dann offen-
bart sich darin ein wesentlicher
Faktor fr Mierfolge.
Im letzten Falle sollten Regatta-
berwachen und ihn sofort unter-
brechen, wenn selbstkritische,zwei-
felnde Gedanken auftauchen. Nach
positive, gewinnorientierte Gedan-
ken dagegen - Selbstermutigungen
oder kurz formulierte Erfolgsan-
sprche wie "Heute bin ich top in
Form" oder "Diesmal laufe ich allen
38
 Robie Trimm nps
Wie man sieht, besteht eine psych-
ische Eigenart des Menschen darin,
stndig in einem inneren Dialog
vergangene oder zuknftige Ereig-
nisse zu bewerten und daraus Kon-
sequenzen zu ziehen .
Normalerweise besteht die Tendenz,
die persnliche Leistungsfhigkeit
zu steigern . Am strksten moti-
vieren solche Aufgaben und Ziele,
die im oberen, gerade noch erreich-
baren individuellen Leistungsbe-
reich liegen.
Zum Beispiel, indem man sich in
einer Regatta fest vornimmt, die
nchstbesseren Konkurrenten zu
schlagen. Wird gedanklich das Ziel
als zu hochgesteckt eingeschtzt,
sinkt die Hoffnung auf Erfolg , und
die Furcht vor dem Mierfolg wchst.
Ein Gefhl der Oberforderung ent-
steht, und als Folge davon nehmen
Warum segelt ein Cat so schnell?
Warum segelt ein Catamaran so
schnell? Seine schmalen Rmpfe
kommen doch wohl kaum ins Gleiten,
oder?
Claus-Dieter Hagemann, Mnchen
Ein Catamaran erreicht seine hohe
Geschwindigkeit aufgrund seines
geringen Wellenwiderstandes. Brei-
te, tiefe Rmpfe nmlich erzeugen
viel mehr Wellen als die Schwimmer
eines Cats. Mehr Wasser wird um-
gelenkt, wie die Wellenberge an
Bug und Heck deutlich machen. Al-
lerdings ist die Geschwindigkeit
auch hier eine Frage des Gewichts:
Je leichter ein Cat ist, desto
schneller segelt er.
Ein Segelboot, gleich ob Mono-oder
Multihull, luft nie konstante
Leistungswille-und einsatz ab.Wird
das angestrebte Ziel dagegen als
erreichbar erachtet, tritt der um-
gekehrte Mechanismus ein. Durch
eine hufige Wiederholung dieses
Vorganges entsteht eine persnliche
Erfolgs-/Mierfolgsbilanz, das in-
dividuelle Anspruchsniveau und die
generelle Erfolgs-oder Mierfolgs -
orientierung eines Menschen.
Dieses und der Erfolgswille sind
neben dem Knen wichtige Antriebs-
federn fr den Regattasportler .
Sie befhigen ihn, sein Bestes zu
geben, so da er scheinbar ber
sich selbst hinauswchst und sein
Ziel erreicht.
Gerti Clauen
Nachdruck mit freundlicher
Genehmigung der YACHT
Geschwindigkeit ; es wird vielmehr
permanent beschleunigt: positiv
durch den Wind negativ durch die
Wellen. Genaugenammen ist Segeln
also ein dauerndes Anfahren und
Abbremsen, und da spielt die Masse
eine Rolle, wie die Physik beweist ,
und dis gilt fGr alle Bootsformen .
Ein Catamaran bentigt zudem viel
Wind . Bei leichtem Wind ist er so-
gar langsam: Hier kommt sein hoher
Reibungswiderstand, bedingt durch
die beiden Rmpfe,zum Tragen.
Joachim F . Muhs
Nachdruck mit freundlicher
Genehmigung der YACHT
39
 Region Ost

Edersee: Als Newco01er

begeistert dabei
Nach einigen Lehrjahren als
Vorschoter auf einem 18er mit
meinem Segelfreund Uwe Seger,
hat es mich in das Lager der
Hobie 17 Fahrer gezogen. Also
wurde ein neuer 17er ange-
schafft.
Der Edersee, von dem ich nur 35 km
entfernt wohne, gibt mir die Ge-
legenheit, ausgiebig zu trainieren.
Mutig, man wollte ja mal sehen, wie
gut man ist, habe ich mich zur Re-
gatta angemeldet.
Aller Anfang ist schwer. Als Steu-
ermann meiner ersten Hobieregatta
hatte ich jede Menge Lampenfieber,
deshalb habe ich mir gleich 2 Pa-
ten an Land gezogen (Werner Nieder-
quell zur seglerischen Beratung
und Kalla Weiss zur Einfhrung in
die Regattagemeinschaft), es sollte
ja nichts schiefgehen.
Die erste Wettfahrt schlo ich bei
Windstrke um 6 Bf mit einem 10.
Platz ab, und die zweite mit einem
11. Platz, womit ich meine Paten
hinter mir gelassen habe. Natrlich
hat es auch wieder manche spektaku-
lre Kenterung gegeben, Namen
mchte ich an dieser Stelle aber
nicht nennen.
Sieger in der 17er-Klasse wurde
ohne Fehlerpunkte der Vize-Euro-
pameister Bruce Bechtold aus
Mnchengladbach . Er konnte den
POkal damit endgltig gewinnen.
Zweiter wurde der Korbacher
Europameister Dr. Frieder Nieder-
quell vor Detlef Peters (Reck-
linghausen) .
In der am strksten besetzten 16er
Klasse kamen Stefan Leske und
Birgit Altena zu Ehren. Mathias
und Susanne Stender (Aachen) la-
gen vor Fiete und Joan Noack
(Berlin) .
Uwe Seger und Themas Richter
(Kassel), sie starteten in der
18er-Klasse und kamen hinter Jr-
gen und Edith Zimmer (Recklinghau-
sen) auf Platz zwei, vor Siggi und
Karin Adloff (Steinhuder Meer).
In der 14er Klasse siegte Fried-
helm Weller (Bnde) vor Gnther
Karpenstein (Hamm) und Knud Caen~
(Bremen). Die 18-Formula Klasse
war mit 7 Teams vertreten. Sieger
wurde hier Ulli Plank und J. Ker-
stin (Menden) vor Madsen/Fachner
(Sylt).
Im nchsten Jahr bin ich bestimmt
wieder dabei.

Die alljhrliche Hobiefete am Axel Bchling

Samstagabend war wie immer sehr
gut besucht und das Essen war fr
die geschwchten und dennoch trink-
festen Segler genau das richtige.

Ausflle gab es am Sonntag meines

Wissens nicht, obwohl auch ich
leicht verschlafen habe . An dieser
Stelle mchte ich der Wettfahrt-
leitung unter der Aufsicht von
Oliver Syring ein Kompliment ma-
chen. Auch die Regatta um 13 Uhr
wegen absoluter Flaute abzu-
schieen geht voll in Ordnung. So
konnten die auswrtigen Teilnehmer
rechtzeitig die Heimre~se antreten.

40
 Fotos: H~l~ne Niederquell

Das Hobie 14-Triumvirat

42
Region Nord

Nachlese zum Deuteron Cup

Ich hoffe, da mir die SRG (Sylter herrschten fr den Hobie 17 und
Regattagemeinschaft) nicht allzu fr mich optimale Bedingungen, so
bse ist , da der Bericht ber den da ich diesen mit weitem Vorsprung
Deuteron Cup vom 18 . - 20 . 5.1991 vor Kai Krger HC 14 und Jrgen
in Liszt auf Sylt erst in dieser Zuchel HC 14 gewinnen konnte . Nach
Raurosehots erscheint. Aus priva- Streichung des schlechtesten Er-
ten Grnden war mir dies jedoch gebnisses stand der Gesamtsieger
vorher nicht mglich. Thorsten Bardram/Karl-Heinz Zill-
mer auf HC 16 fest. Zweite wurden
Unter guten uerlichen Bedingung- Kerstin Storch mit Vorschoterin
en trafen sich insgesamt 40 Cata- Evi Kliewe auf Dart 18 vor HC 16
marane Hobie 14,16,17 , 18, 18 For- Jens Goritz/Axel Krohn. Ich wurde
mula, Darts und andere zu den ins- Gesamtvierter, jedoch bester Ein-
gesamt vier gesegelten Lufen. handsegler , so da Kai sich von
Es wurde nach Yardstickzahl gese - dem Einhandpokal trennen mute.
gelt . Unter anderem war auch Kai
Krger angereist, der sich jedoch Hervorheben mchte ich noch die
nicht entscheiden konnte, ob er ausgezeichnete Bewirtung sowie
mit dem mitgebrachten 16er oder Engagement des Ausrichters , die
14er starten soll. Nach gramgebeu- weder Kosten noch Mhe gescheut
telter Nacht entschied er sich fr haben, uns diesesverlngerte wo-
den 14er . Bei dem Studium der Mel- ~henende zu einem wiedermal unver -
deliste konnte man feststellen, gesslichen Erlebnis zu machen.Die-
da ein sehr elitrer Kreis sich ser jedes Jahr wiederkehrende Ter-
wieder mal auf Sylt eingefunden min zu Pfingsten sollte sich kein
hat . U. a . HC 16 Thorsten Bardram, Hobiesegler entgehen lassen, ein-
Karl-Heinz Zillmer , Jens Goritz, mal zur optimalen Vorbereitung
Axel Kron , Ulli Flank mit vorscho- auf die Regattasaison (Nordsee)
terin Judith im 18er Formula,R- zum anderen ausspannen und Abwechs-
diger Storch mit Heike Hertrich lung auf der Insel Sylt. Ich habe
im Dart 18, sowie die Zuchel-Gang fr nchstes Jahr schon einige an-
mit 14er und 17er. Den ersten Lauf dere Hobiesegler berzeugt , die
gewann nach ausgerechneter Zeit nchstes Jahr teilnehmen wollen.
Thorsten Bardram und Karl-Heinz Vielen Dank an , Thommy
Zillmer vor meiner Wenigkeit auf Co . Klaus z
HC 17 , und Ulli mit Vorschoterin
Judith auf Hobie 18 Formula . Den
zweiten Lauf gewann dann Jens Go-
ritz mit Axel Krohn als Vorschoter
vor Kerstin Storch mit Evi Kliewe
Dart 18 und Jochen Struckmann mit
Brigitte Struckmann als Vorschoter
auf HC 16. Kai hatte man . bisher
bis auf einen Superstart im zweiten
Lauf als Erster mit Vorsprung an
der Luvtonne (allerdings 10 Sekun-
den Frhstart) nur beim einarmigen
Reien in der 1 Literklasse bewun-
dern knnen. Der dritte Lauf wurde
dann von einem Hobie 18 Formula,
gesteuert von Rainer Bartsch mit
Vorschoter Ingo Wohrow gewonnen
vor Thorsten Bardram/ Karl-Heinz
Zillmer, Kerstin Storch , Jens Go -
ritz . Den vierten und letzten
Lauf legte der uns allen bekannte
Don Alfredo als Mrderkurs aus.
(14 Seemeilen) Bei diesem Lauf
 Region Ost
16er IDKM auf der Mritz:
Superbedingungen
int Superrevier
M;:-i tz, was und wo ist das denn.
So jedenfalls war meine erste
Reaktion auf die Meisterschaft.
Pln, Gardasee usw. kennt ja
bald jeder Hobie Segler.
Soviel kann ich weitergeben: Die
Mritz ist der grte See der
Mecklenburgischen Oberseen, hat
eine Wasserflche von 117 km'! ! .,
eine mittlere Wassertiefe von 6 m
(max. Tiefe 33 m) und liegt ca.
62 m ber dem Meeresspiegel. Von
Harnburg aus prima ber die Auto-
bahn
Richtung Berlih zu erreichen.
Man sollte berwiegend Autobahn
~ahren , denn Nebenstraen sind
44
in einem Stodmpfer-ruinierendem
Zustand. Aber es tut sich ja was.
Auf jeden Fall haben 39 HC 16-
Crews den WEg zur Mritz gefunden,
davon auch 4 Dnen.
Zur ausgeschriebenen Rangliste fr
HC 14/17/18/FO sind leider nur
sehr wenige gekommen. Das wird
sich wohl 1992 ndern, denn es hat
sich schon rumgesprochen, da es
sich auf jeden Fall lohnt, dort
zu segeln. Abgesehen von einigen
Kleinigkeiten war es eine absolute
Top-Veranstaltung.
Eine korrekte, kompromilose,
faire Regattaleitung, gute Rahmen-
 Fotos : Fiete Noack

Ergebnis Hoble 16 IDKM

1. Mohr/Mohr 0
2. Goritz/Krohn 6,1
3. Stender/Stender 17,1
4. Leske/Altena 25,9
5. Szameitat/Blum 26
6. Koepke/Schulte-Rade 32,6
7. Christensen/Clsen (D) 32,9
8. Krauel/Krauel 33
9. Assheuer/Grothe 39
10. Poulsen/Poulsen (D) 43
Marianne (1) bewundert das Durchhaltevermgen von Ute 45
46
bedingungen, ein tolles Regatta-
gelnde (direkt am Wasser) und
ein Euro-verdchtiges Meister-
schaftsessen . Das allein war
schon ein Kommen wert. Ein altes
Schlo (jetzt Parkhotel) diente
als Ort dieser Zusammenkunft am
Freitag.
Am Samstag war dann im Regatta-
gelnde Seglerfete, wie blich
mit Grill, Life-Musik und etwas
sehr langsam laufendem Bier . Auch
ber die Wetterverhltnisse kann
man sich nicht beklagen, denn es
war mehr Wind, als manchen lieb
sein konnte.
Nun zur Regatta selbst. Erstmal
eine halbe Stunde zur Startlinie.
Ist ja auch schon was . Noch zu
erwhnen ist vielleicht, da die
Uhren hier noch richtig gehen. Es
wurde immer pnktlich gestartet,
was nicht berall normal ist,
z .B. Grmitz .
Fr beide Lufe am Freitag gibt
es eigentlich nur eine etwas unge-
whnliche Begebenheit: teilweise
lagen im 2. Lauf kurzfristig mal
etwa 30-35 Hobies im Bach, da eine
Gewitterfront mit ca . (tatschlich)
8-9 Bf durch das Feld zog und die
meisten, gerade auf dem Vorwind-
kurs, keine Chance zum Entkommen
hatten. Die paar, die noch stehen-
den Mastes auf dem Wasser waren,
haben allesamt nur noch das Boot
gehalten. Sichtweite in Ben und
Regenschauern max. 50 m. Der Donner
tat sein briges, um sich Respekt
zu verschaffen.
Obwohl der segelnde Zahnarzt aus
dem hohen Norden (jeder wei, wer
das ist) sich extra einen Stark-
wind-Schotten mitgebracht hatte,
war der erste Lauf auch gleich
sein Streicher (22 . ) . Bei mehr
Wind im 2. Lauf hat er dann auch
gleich einen 5. Platz nachge-
reicht. Auf der Zielkreuz konnte
der Verfasser die an 2. Stelle lie-
genden Stefan Leske/Birgit Altena
noch abfangen und diese auf den 3 .
Rang abhngen. Erster wurden in
beiden Lufen, wie in allen ande-
ren (auer dem 5 . ) die Gehrder
Mohr. Damit waren sie dann am
Sonntag nicht mehr zur 5 . Wett-
fahrt angetreten.
47
Der Samstag war etwas fr Leicht-
windspezis. Teilweise nahm der
Wind sehr stark ab, um am Nach-
mittag dann wieder aufzufrischen.
Es verlief alles sehr ruhig, was
sicherlich auch darauf zurckzu-
fhren ist, da auf einem so groen
See riesige Dreiecke ausgelegt wer-
den knnen. Auer einem herunterge-
kommenen Mast ist weiter nichts
passiert.
Die Einlufe kann man per Ergeb-
nisliste an anderer Stelle ent-
nehmen. Knapp war es allemal.
Am Sonntag mute nur noch der 2.
Platz (Vize) ermittelt werden.
Es waren sich fast alle einig,
nicht segeln zu gehen, da doch
Windstrken von teilweise 6-8
Bf . waren. Die Dnen bildeten die
Ausnahme, da sie die Ranglisten-
punkte brauchten. Also haben sich
dann auch noch einige deutsche
Segler zusammengerauft und der
5. Lauf wurde mit 11 16ern ge-
segelt. Obwohl Mathias und Susi
Stender absolut gegen einen Start
waren, wollten sie natrlich un-
bedingt noch zweiter werden. Also
auf's Wasser.
Als bester Europer bei einer WM
mte das doch zu packen sein.
Leider haben sie dann gleich nach
der Startkreuz ihr Schiff vergra-
ben und sind dann an Land gese-
gelt. Die Schuld lag natrlich,
wie immerm am Schotten, wie uns
der Steuermann hinterher berichte-
te. Lumpi Kpke konnte endlich
seine bergewichte richtig ein-
setzen,kurz vor dem Zieleinlauf
verdrngte er noch Jesper Christen-
sen aus Dnemark auf den 3 . Rang .
4 . und 5. wurden unsere dnischen
Freunde . In diesem Feld segelte
sogar die einige Steuerfrau auf
den 8. Platz . Wenn man sich ber-
legt wieviele Mnner an Land stan-
den ist das schon etwas .
Gewonnen haben Axel Krohn und Jens
Goritz von der Insel Fhr bzw.
aus Pinneberg diesen Lauf und sind
somit insgesamt zweiter vor den
Stenders geworden. Mit der Ideal-
note 0 wurden Detlef und Reinhold
Mohr Deutsche Meister. Es war super!
Jens Goritz
Mecker Ecke
Kommt aus den Lchern, ihr 14er!
Da es bei uns im Norden um die Viele sind wohl nicht gekommen , weil
14-er schlecht au s sieht, wei sie dachten die neuen Bundeslnder
ja nun bald jeder. Aber ich kann wren die Walachei . Aber diesen
Euch von der ab s oluten Krnung Leuten will ich sagen, da man auf
erzhlen . das Revier und das Gelnde nichts
kommen lassen kann .. Und die Organi -
An der Mritz gingen genau 9 Boote sation war besser als so manche im
an den Start . Genau eines zu wenig Westen. Aber es ist ja sonst nicht
fr Ranglistenpunkte. Wenn man be- anders . Grmitz: Keine 14-er , Fhr:
denkt , mit was fr einer Mhe ich Wackelig, Kellenhusen : Zu wenig
das Boot fast 400 km von Kellenhu- 14-er usw .
sen an die Mritz geschafft habe,
ist das Ergebnis eine Zumutung. Also Ihr 14-er da drauen! Ich
Morgens um drei Uhr fuhren Michael wnsche mir von Euch mehr Regatta-
Teilken und ich mit unseren Booten aktivitt . Und den regelmigen
Richtung Berlin. Nach 5 Stunden Regattaseglern sei gesagt, Mritz
ermdender Fahrt endlich angekom- 92 ist ein Mu .
men , hrte ich mit F r euden, da 14
14 - er angemeldet waren. Volker Lorenzen (16 Jahre)
2436 Kellenhusen
Mit den Hafenanlagen, dem Zeltplatz,
der Regattaleitung konnte man durch-
aus zufrieden sein . Sogar mehr als Ergebnis Hobie 14
das. Als das Boot schnell aufgebaut
war , ging es aufs Wa s ser. Das Re- 1. Reinhardt 9
vier ist erste Sahne . Und den Wind 2. Zander 12,2
gab es ja auch. Jedoch lie sich an 3. K. Mller 16,9
der Startlinie schnell feststellen, 4. Wegener 16,9
da nur 9 Boote am Start waren. Im 5. Goldenbaum 17
zweiten Lauf kam auch ein zehnter
dazu .

Durch einen Schaden an meinem Tra-

veller wurde ich am Ende in beiden
8. Wie in der Gesamtwertung auch.
So war ich noch zustzlich gefrus -
tet. Am Abend waren wir (Joachim
Wegener , dessen Vater und ich ) in
Rbel seeehhhr gut essen. Die Ver-
anstaltung am Abend war dann auch
nicht schlecht. Von der Veranstal-
tung her war also alles bestens

Am nchsten Morgen war bei 7-8 Bft

an Segeln nicht zu denken.von Stark-
wind und Materialkaputtfahren hatte
ich dann sowieso vom Samstag die
Nase gestrichen voll. So baute man
dann langsam nebenbei beim Schnaken
seine Boote ab. Danach ging's ab
nach Hause .

48
Hinweise zunt Regatta- und
Trainingskalender...
Kurzzeichen vor Veranstaltungsnamen.
WH Weltmeisterschaft
EH Europameisterschaft
IDKH Internationale Deutsche Klassenmeisterschaft
IDB Internationale Deutsche Bestenermittlung
RH Regionale Heisterschaft
KW Kieler Woche
Klassenspezifische Kennzeichen. 14/16/17/18/F0/21
FR Freundschaftregatta
RH Ranglistenregatta mit Regionalmeisterschaftsbonus
RR a Ranglistenregatta
TR Trainingslager
Zusatzkennzeichen hinter Klassenspezifische Kennzeichena B
B a Veranstaltung mit B-Wertung

Regionale Zugehrigkeit a RG
NO , Nord
OS , Ost
su . I Sct
SW , Sdwe s<iJit
u~ae~
WE , West
XX Ausland . a
Die Ausschreibungen der Segelvereine fr die Regatten in
Deutschland und fr relevante Auslandsregatten werden in
Raurosehots unter der Rubrik Service verffentlicht, so-
fern die Ausrichter bzw. die Commodores die Unterlagen
rechtzeitig an die Pressestelle bersenden. Weitergehende
Ausknfte erteilen die zustndigen Commodores und/oder
Kapitne der Revierflotten. Die Telefonnummern und Adres-
sen der Commodores findest Du auf der 3. Umschlagseite.

Europa- und Weltmeisterschaften

Ausknfte ber die Europa- und Weltmeisterschaft erteilt
der Sportreferent. Telefonnummer und Adresse findest Du
auf der 3. Umschlagseite.

Regattasegler
Der faire Regattasegler hlt die Meldefristen ein, zahlt das
Startgeld per V'Scheck mit der Meldung (DHCKV Mitgliedsnummer
nicht vergessen), befhrt den Takelplatz mit seinem Auto nur
zum Slippen und rstet seinen Hobie nach den gltigen Vor-
schriften aus. ---

49
Region West

Drppelmina Beversee:
Ranglisten verdchtig
Am 15./16. Juni fand auf der Bevertalsperre bei Hckeswagen die von
der Flotte 374 ins Leben gerufene Regatta fr Hobie 14, Drppelmina,
statt. Der Mann im Himmel zeigte sich einigermaen gndig; so war
das Wetter heiter bis wolkig, und Windstrken von 1-3 Bft sorgten
dafr, daS die Paddel in den Trampolinverschnrungen blieben. Schon
am Freitagabend, als unser Flottenkapitn sein Revier zwecks
Regattavorbereitungen aufsuchte, fiel auf dem Clubgelnde sein Auge
auf einen Wohnwagen, vor dessen Tr jemand seinen Hobie zusammen-
klopfte. Knud CaSens hatte die ber 300 km lange Anfahrt auf sich
genommen! Noch am selben Abend reiste Karpi an; es entstand ein
richtig gemtliches Hobie-Nest auf der Wiese des svwu. Am nchsten
Morgen dann noch eine berraschung: Es hatten sich Rollo Khlich und
eine Zlpicher Delegation bestehend aus Jrgen Zuchel und Bernie
eingefunden. Zu den Aliens stieBen desweiteren Mitglieder der Bever-
flotte, so daS vor dem Start dann ein nettes Grppchen auf dem
Talsperrenwasser schwamm. Elf Segler hatten gemeldet, zehn
starteten. Erich Krgeloh konnte wegen Griechenlandurlaubs die
Drppelmina nicht verteidigen, aber in Hinblick auf die Mglichkeit,
die Kanne ein weiteres Jahr wenigstens im Besitz der Sippe Krgeloh
zu behalten, war Sohn Achim eingesprungen. Die Mittagszeit rckte
nher, und nun ging es zum Start. Der Wind war brauchbar - nur die
sich whrend des Startschusses auf der Startlinie befindenden
Dickschiffe strten den Frieden ein wenig. Auch waren die Leute vom
tonnenverlegenden DLRG-Boot keine Hoble-Geschwindigkeiten gewohnt,
denn als sie sich mit der Wendeboje auf den Weg zum Bestimmungsort
machten, fanden sich schon die ersten Hobies in ihrem Kielwasser
ein. Nun ja, man versprach, sich in Zukunft zu beeilen. Im ersten
Lauf siegte Achim Krgeloh vor Jrgen zuchel und Knud caSens und
zeigte uns damit, daS er sehr wohl den Namen Krgeloh ein zweites
Mal auf die Kanne graviert sehen wollte und ber das Surfen doch
nicht vergessen hatte, wie man Hobie segelt. Der zweite Lauf folgte
sogleich, aber der Start mu hier schon besonders positions-
bestimmend gewesen sein, weil ich an den Tonnen immer den gleichen

50
Leuten im Weg war. Diesen Lauf entschied Karpi fr sich, gefolgt von
Jrgen Zuchel und Achim Krgeloh. Harmonisch verlief der abendliche
Seglerhock vor dem Clubhaus auf der Terasse, wobei sich zwar Erich
Krgeloh (frisch aus der Inselwelt zurck und von der Sonne
angedunkelt wie ein Epo-Blatt) als Grand Champion Superieur du Feu
et de la Viande (dt.: der Herr vom Grill) herausstellte, aber selbst
seine Knste nicht mehr als 22 Koteletts auf einmal auf den Grill
des Clubs brachten. Ferner dienten der Sttigung der Segler etliche
Sproknollen in Mayonaise, zu Kartoffelsalat verarbeitet, in den
sich Jrgen Zuchel "am liebsten hineingesetzt" htte. Bei ein-
setzendem Regen verlegte man das Mahl ins Clubhaus, wo dann bis in
die Nacht geklnt wurde. Ein Jammer war, da wir mit dem 50-Liter-
Fchen ein wenig berfordert waren (obwohl trinkfeste Zlpicher
anwesend waren!). Der nchste Morgen brachte etwas mehr Sonnenschein
bei Wind wie am Vortag. So wurde whrend des Vormittags ein Lauf
gestartet, aus dem Achim als Sieger hervorging. Die Ziellinie
berquerten dann Knud und Karpi. Bei der anschlieenden Siegerehrung
konnte Achim Krgeloh die umkmpfte hergisehe Kanne in Empfang
nehmen, 2. Platz: Karpi, 3. Platz: Jrgen (der sich nun in ein
Tpfchen Kartoffelsalat setzen konnte, gegeben von der Flotte 374).
Dank dem Club, besonders der Wettfahrtleitung fr das hartnckige
Ausharren auf dem Startprahm. Dank der Flotte 374, die sich bemhte,
eine gemtliche Regatta mit Hobie Way of Life zu gestalten. Dank
allen angereisten Seglern, die geholfen haben, diese Regatta zu
untersttzen. Vielleicht schaffen wir es ja einmal, die Drppelmina
zur Ranglistenregatta aufsteigen zu lassen.

Begleitende Fotos fehlen, weil der Pressefotograph nicht nur Eigner

eines launischen Blitzes war, sondern zum Schlu auch feststellen
mute, da er keinen Film eingelegt hatte.

Kolja Petrovicki

1. Achim Krgeloh 2,9 6. Wolfgang Petrovicki 21,0

2. Gnter Karpenstein 6,9 7. Kolmar Khlich 21,0
3. Jrgen zuchel 7,2 8. Kolja Petrovicki 23,0
4. Knud Caens 8,5 9. Bernward Kruft 26,0
5. Peter Janson 16,0 10. Hans Probst 28,0

51
 Region Nord
Kieler Woche:
Dangei/Petri
gewinnen bei Starkwind
Nun schon zum dritten Mal waren die Hobie 16 bei der
grten Segelveranstaltung der Welt dabei. Neben den
vielen kulturellen Veranstaltungen in der Stadt Jassen
ber 4000 Segler Jahr fr Jahr das sonst etwas
verschlafene OJympiazentrum in Schilksee aus allen
Nhten platzen.
Viele der Hobie Segler waren schon vor dem ersten
Regattatag, dem Sonntag, angereist, um in aller Ruhe
das Boot aufzubauen und das Revier, den gefrchteten
Stollergrund, kennenzulernen.
Leider gab es an diesen ersten Tagen bei herrlichem
Segelwetter ziemlichen rger mit einigen Kieler
Katamaranseglern, die statt einer freundlichen
Begrung deutlich zeigten, da sie Regatttasegler
vielmehr als Strenfriede an ihrem Strand ansahen.
Aber ab Wochenbeginn wieder zur arbeitenden
Bevlkerung zurckgekehrt erledigte sich auch dieses
Problem.
Erster Start war am Sonntag um 12 . Da der Wind
nur schwach wehte, wurde uns gleich zu Beginn eine
verkrzte olympische Bahn vom Wettfahrtleiter
verordnet . Diese, immerhin auch noch 14 sm lang,
sollte uns die ganzen Wettfahrten erhalten bleiben. Den
Lauf gewannen die Brder Mohr vor Dangei/Petri und
Christensen/Forhud aus Kopenhagen .
Montag morgen verhie ein starker Nordwind einen
aufregenden Segeltag. Doch bei der Anfahrt zur Bahn
Golf, etwa 3 sm vom Strand, waren leider nur noch die
1,5 m hohen Wellen bergeblieben. Die machten
einigen Seglern ganz schn zu schaffen. Beim
Startschu schlielich blies der Wind nur noch
schwach, soda dieser Lauf annuliert wurde. Trotz
zweifacher Bahnverkrzung wurde die
Mindestgeschwindigkeit von 4,5 kn, fr die Tornados
kein Problem, unterschritten .
Abends hatten die Mohrs und Sport Spatz aus Kiel eine
kleine Hobie Party organisiert und so konnten die
Hobie-Segler bei Bier und Schweinebraten die
Tagesereignisse "beschnacken". Vielen Dank! In der
Nacht zum Dienstag meldete der Campingplatz
"Landunter" , so da die Zelter weniger vom Segeln als
von den strmischen Nchten entkrftet waren.
Der Dienstag begann mit schwachem Wind, der dann
aber zunahm und sowohl die Wettfahrt als auch den
Ruf Kiels (ein bieben wenigstens) rettete. Sieger
wurde Feiten/Rapp vor Martens/Wycisk und
Mohr/Mohr. Die ersten Zehn durften noch einen
kleinen Ausflug zum Startschiff machen, da sie erst
dort erfuhren, da die zweite Wettfahrt doch nicht
stattfand .
Mittwoch, der oberaffen .. ... Tag ! Endlich Wind, und
zwar gleich Sdwest 5-6. Nach dem ersten Lauf, dem
Abzug der Tornados und dem Eintreffen zustzlicher
Sicherungsboote fuhren die "briggebliebenen" den
zweiten Lauf.
Die Starkwindspezies Dangi/Petri gewannen beide
Lufe souvern. Aber auch fr die Hndler war der
Tag nicht schlecht.. .
Der Donnerstag begann mit einem Frhstart der
Tornados. Der zweite Versuch miglckte aus tech-
nischen Grnden (Winddreher um 180), die Bahn
mute verlegt werden . 2 Stunden Warterei, die viele
damit verbrachten, sich ihr Mittagessen an oder von
Bord vorbeikommender Yachten zu besorgen. Als die
neue Bahn endlich ausgelegt war, drehte der Wind
erneut. Warten verlngert. Untersttzt durch heftige
Proteste der Tornadosegler beendete der Wettfahrtleiter
diesen Tag auf dem Wasser.
Abends konnten sich die Segler zuerst - an von Dalli
Spendiertern - Bier (vielen Dank !) und danach mit viel
Rum und roten Mtzen auf der Mount Gay Party
trsten.
Am Freitag bewies der Wetterfrosch - wie jeden Tag -
sein Knnen und lag daneben. Die angekndigte
Sturmwarnung mit 9 Bft an der Nordsee erreichte in
Kiel nur 5-6 Windstrken, aber vorsichtshalber wurden
fast alle Wettfahrten um n abgesagt. Da waren die
meisten schon aus dem Heimweg. Bei einer frhen
Siegerehrung gegen 14 0 konnten dieses Jahr
Dangei/Petri den Siegerpokal entgegennehmen. Zweite
wurden Mohr/Mohr, gefolgt von Krger/Dallmann.
Die Sieger jeder Klasse bestreiten im Anschlu am
Wochenende ein Malehrace in der Kieler Innenfrde,
um den Sieger der Sieger zu ermitteln. Dangel mit
52
Start der 16er-Flotte

Am Freitag

Vor dem Start

53
 Ergebnisse Kieler Woche;
seinen Vorschotern Szameitat und Leske konnte sich
auf dem unbekannten Dickschiff nicht gegen den
spteren Gesamtsieger durchsetzen.
1. Dangei/Petri 16.0
Vom Wetter leider nicht verwhnt, mit wechselnden
Winden und Regen, zeigte sich Kiel nicht von seiner 2. Mohr/Mohr 18.7
besten Seite und die Sddeutschen glaubten wieder
nicht, da es hier wunderschne, sonnige Segeltage mit 3. Krger/Dallmann 45.0
viel Wind gibt. Und zwar hufig.
4. Szameitat/Bium-Szameitat 47.4
Aber nicht zuletzt das schne, anspruchsvolle Revier
5. Martens/Wycisk 50.0
und die professionelle Regattaleitung machen die Kieler
Woche auch ohne Wettergarantie zu einer wirklich 6. Christensen/Forhud 54.7
segelnswerten Regatta.
7. Manuis/Ieroen 67.4
Fotos:
8. Assheuer/Grothe 69.0
Claudia Siebert Britta Fritsche
9. Morawec/Krainz 70.7
Matthias Neumann Petra Engel
10. Foulsen/Christensen 72.0

54
 Jugendeuro '91:
Traktor, Treibholz,
itelkDlpfe seltene, seltsame Art besitzt, bei
einem Kenterkat sofort ins Wasser zu
Typische Merkmale der Jugendeu- springen, um zu helfen.
ro in Oud Naarden: Ein Traktor
im Dauereinsatz (zu Lande, zu Aus Deutschland kamen neben dem am
Wasser ... ); wegen starkem Wind Anfang erwhnten HC 16 noch "The
sind fters eine Menge Rmpfe super power machine" und Supergrobie"
von unten zu begutachten (Treib- vom Edersee auf einem 16er. Ein "Su-
holz), sowie eine tolle Organi- pergrobie" frohlockte nach der vier-
sation, anstrengende 6 Wettfahr- ten Wettfahrt: "Geil, wir haben end-
ten, O'Neill als Sponsor und lich mal die Konkurrenz vorn See, die
alle Jahre wieder rauscht depre- Capies (Herwig/Herwig), versgt!"
rnierender Weise "Euro-Bruce" auf Auerdem waren Volker und Sven Peter
seinem 17er "zufllig" vorbei. von den "echt geilen" O'Neill Kalen-
dern und den "abgefahrenen" O'Neill
TATORT: Gooirneer, Niederlande. T-Shirts begeistert.
Ein erstickter Schrei, freier Fall,
Wasser! TATWERKZEUG: Hobie 16. Die Krnung war fr Sie aber ein Ka-
TTER: Wind. OPFER: Petra und Flo tamaran der Marke "Katapult", den
aus Deutschland. So endete die eu- sie sich sofort (!) als Zweitboot zu-
phorische Fahrt in einem Mrder- gelegt htten, wenn die Beiden blo
Tempo vor der vierten Wettfahrt an gewut htten, wo bei diesem Teil
der Startlinie. vorne und hinten ist und, ob seine
Schwimmtauglichkeit auch schon
Die beiden wollten den Gsten auf bewiesen wurde. Vielleicht kommen
dem Startschiff ein fotowrdiges sie darber .hinweg, da ihnen dieser
Spektakel bieten und bretterten fr aufblasbare "Kondomaran" entgangen
kurze Zeit auf einer Kufe die Start- ist, da sie als "Beach Boorner"
linie rauf und runter. Ihr Aufstieg (siehe tad words von O'Neill)
aber auch ihr Untergang wurde von schlielich den "even cooleren"
den Hollndern gebhrend bejohlt. Beach and Business Kalender von
Florian trgt es mit Fassung, Petra jem Sponsor erhielten.
hingegen fhlt sich als Treibholz
abgestempelt und beteuerte, auf Bei den HC 14 kmpften die beiden
diese Showeinlage nicht vorbereitet Hamburger Lars Langner und Joachirn
gewesen zu sein. Aber sie waren auch Wegener verbissen um die ersten
nicht die Einzigen, die es bei ca. Pltze. Um diesen Zweikampf nicht
5 Windstrken unweigerlich ins zu stren, hielten der niederln-
Nasse zog. dische . Turbo und ich uns beschei-
den zurck. "DanK" der Yardstick
Zahlenmig san a1e Euro so aus: -Wertung kamen die beiden in der
18 Boote am Start: 13 HC 16, 4 HC Gesamtwertung nur auf die Pltze
14 (darunter ein 14er Turbo) und 9 (Lars) und 12 (Joachim).
ein HC 17. Gemeldet waren: 2 d-
nische Teams, ein sterreichisches, Abends sa jedes Land in seiner
6 deutsche und 8 hollndische Mann- Ecke, was man wohl Sprachbarriere
schaften. nennt und Joachirn und ich beschlos-
sen, evtl. nchstes Jahr auf einem
Der Titel ging an die Dnen Jesper HC 16 zu starten, weil es wegen der
Christensen und Vohrde zum Claes, Gesarntw.e rtung mit einem anderen
gefolgt von den sterreichern Gerald Boot wenig Sinn hat, was uns Hans
und Rainer Liebscher. Bei den Dnen Kresseboorn, Organisator der Jugend-
sollte man erwhnen, da Jesper die europameisterschaft, gerne best-
tigte Nina Knape

55
.H obie 18 WM in Italien:
Wer hat Wegerecht
a~nBuffet?
. . . Am 28. Juni ging es los . Mit
reichlich Sonnencreme im Ge-
pck fuhren wir zum Grten,
was der Hobie-Himmel zu bieten
hat: zur WM!
Gaeta, Schauplatz der 18er-EM 1988
recht gut bekannt, sollte un s nun
mit jenen Leuten zusammenbringen ,
die allzu hufig als Mythos ver-
gttert werden . Zwar fehlten be-
kannte Gesichter, wie z . B. Garry
und Chris Metcalf oder Carlton
Tucker jedoch einige Amis (auch
Jeff Alter) und 10 australische
Teams traten an . Unter ihnen wa-
ren die spteren Weltmeister
Clive und Donna Kennedy.
Diverse Nationen waren vertreten.
Abzglich der ausgeschiedenen Seg-
ler der Vorqualifikation blieben
insgesamt 72 Teams aus 8 Nationen
brig . Auch 6 deutsche Mannschaf-
ten, zum Teil vorqualifiziert, zum
Teil nach hartem Kampf vor Ort be-
rechtigt, zogen aus, um den Geg-
nern das Frchten zu lehren.
Doch in den schwachen und stark
drehenden Winden wurde so manche
Hoffnung frh zerstrt . Rolf und
Birgit Sieger z.B., wollten blo
Urlaub machen und muten, weil sie
so gut segelten, bis zum Ende mit-
machen. . .. Das ist WM-Frust! ...
Andererseits hatten mein Skipper
Hanjo und ich mit dem Gesanken
gespielt, o.g. sagenumwobenen
Mythen vielleicht das eine oder
andere Mal auf die Zehenspitzen
zu treten.
Stattdessen jagten wir nit gerade-
z u beeindruckender Konstanz die
illustre Meute vor uns her; wobei
es eine Ausnahme gab: jenen 9. Lauf
in dem wir an 5 . Position lagen und
der aus Mangel an Wind abgeschossen
wurde . . .. Das ist echter WM-Frust!
Die sich tglich steigernde Flaute,
die sogar dazu fhrte, da wir mor-
gens um 7 . 45 Uhr in Startbereit-
schaft auf dem Wasser ausharrten,
um die einzige Boe des Tages zu
erhaschen (die, die dann doch nicht
kam), lie uns reichlich Gelegen-
heit, die gute Organisation unserer
ital. Gastgeber zu geniee n.
So wurde nach einigen Tagen der
Flaute allerseits neue Akzente ge-
setzt . Wichtiger als ein guter
Start in einem Rennen, das wohl-
mglich nicht gewertet wird, ist
die Startposition an den zahl -
reichen Buffets einer solchen Ver-
anstaltung. Exzellente Regatta -
taktik und ein blindes Zusammen-
spiel sicherten dem Team Germany
immer einen gut gedeckten Tisch
und volle Glser .
Endlose allabendliche Luv-Kmpfe
an der Bar, stellten ein weiteres
hochinteressantes Faktum heraus :
Ausnahmesegler, wie z . B . Jeff
Alter, bentigten am nchsten Mor-
gen dieselbe Menge Aspirin wie
deutsche Ranglistensegler .
Doch kehren wir nun thematisch zum
Segeln zurck: Der mit Ausnahme
des ersten Tages meist sehr schwa -
che Wind macht es den Seglern
wirklich nicht leicht. Auch die
Besten der Regatta hatten ihren
Streicher dringend ntig .
Umso beeindruckender war der 1 .
Finallauf d er WM, in dem Thomas
Kappelmann mit Vorschoterin In-
grid Passberg f r eine Sensation
sorgte. In einem phantastischem
Rennen lieen sie die gesamte Kon-
kurrenz hinter sich und fhr ten
56
Die 18er dmpeln zum Start 57
Fotos: Bjrn Quakernack
Hobie-Werft

Die Weltmeister
Clive und Donna Kennedy

58
bis ins Ziel mit sicherem Abstand
trotz Winddrehungen und Flaute.
Unsere Siegers, die ja blo Ur-
laub machen wollten, spielten
den Gegnern durch ihren 2 . Plat z
im 4. Lauf ebenfalls einen
Streich. hnliches gelang Ulli
Plank mit seiner Vors choterio
durch einen 5. Platz in den
Qualifikationslufen . Sie ver-
passten den Einzug ins Finale der
letzten 36 leider um Haaresbreite .
Heinz und Tina Welbers sowie Jr-
gen und Ellen Zimmer kamen mit den
Bedingungen bei ihrem ersten WM
Einsatz nicht so gut zurecht,
sorgten aber stets fr Spitzen-
stimmung und nahmen kritische Re-
gattaanalysen vom Hoteldach aus
vor (mit Fernglas und Mozarella-
Baguette bewaffnet!).
Trotz der einen oder anderen Ent-
tuschung konnte abends keine
schlechte Stimmung aufkommen, da-
fr waren die Organisation, das
Ambiente und die Leute viel z u
gut drauf . (An dieser Stelle:
Spezialgru an das TEAM RODGROD
MED FLODE MAGERQUARK and
friends!!!)
Ja ... (Denkpause) so war das
alles ... (Denkpause) ... ! ? !
Bei diesem Bericht handelt es
sich um eine von Eltern weitest-
gehend akzeptierte Presseversion
unter Weglassung smtlicher kom-
promittierender Details. Eine
Ausweitung des Themas htte eine
tiefgreifende Rufschdigung der
o . g . Personen zu Folge; deshalb
ist jetzt Schlu.
Bjrn Quakernack
PS: Gfls. werde ich einen weiteren
Artikel verfassen mit dem Titel:
"The Real Hobie 18 World's 1991"
Untertitel
"Die Aussis und Jrgens Mariacron"
Das wre dann quasi eine Enthl-
lungsgeschichte!

POS SKJPPER CRE~ 9 10 ,, TOTAL THROII FINAL

PTS PTS PTS

1 KENNEDY CLNE KENNEDY DONNA AUS l 21 40l 21 19l

ALTERJEFF WARDKATHY USA 10 28 l 7 52l 28 24l
OWENGEORGE TRACYWOOD AUS 16 47 16 31
4 MALTAGLIATI ENRICO SILENZI RENO fTA l a 22 a 53l 22 31l
LUXTON GAVIN BUTLER MICHEAL AUS l l 1J 10 1J 47'h 1J 341\
MARCOUNI FRANCES::O CANEPA EOWARD fTA 15 14 9 51 15 J6
BATES PETER GALT JULIET AUS 12 12 30 75 30 45
a ROSSIMARCO ROSSILUCA fTA ,, 21 17 6 l 66'll 21 45l
9 MARSHACK KEN MARSHACK DEBBIE USA 14 10 a 24 15 82 24 58
10 POSANI ANDREA GIANNESSI FRANCESCAfTA 21 6 29 14 aa 29 59
,, DARTSTUART HOLLY ANDREW AUS 16 a 32 21 91 32 59
12 EGUSAALAN THOMASGREG USA I 24 23 19 10 851 24 611
13 FERRONE NICOLA FERRONE FABIO fTA 29 10 32 l 15 96Yt 32 64V.
14 KAPPELMANN THOMAS POSSBERG INGRID GER a 23 16 l 37 15 1031 37 66l
15 VAN DERPLAAT ONNO ZEILMAKER THORIN HOL 32 l 20 14 24 103l 32 71l
16 BRANCH ROBERT KILlENDIENST RON AUS 1J 20 14 11 25 7 97 25 n
17 OLSEN ERIK JENSEN FINN DEN 10 15 16 28 17 101 28 7J
18 SIMEONE LUCA SIMEONE PAOLO fTA 26 27 28 103 28 75
19 GANCIA ANDREA GAROFANI MICHELE fTA 13 11 33 22 20 111 33 78
20 REIDTIM HEWfTT TREVOR ENG 12 28 21 12 23 107 28 79

59
Region Nord
16er EM GrDlitz:
Holland vor DneDlark
und Deutschland
Kaum war ich, Peter Dose, in
Groemitz am 12. 7. angekommen,
da wurde ich auch schon von
unserem Comodore Nord "Kaethe"
zum Schreiben eines Berichtes
fr die Raumschots verdonnert.
Frei nach dem Motto, fr dich
ist das die erste Euro, und du
bist noch nicht von anderen
Eures beeinflut. Auerdem se-
gelst du sowieso hinten und
hast somit das ganze Geschehen
vor Augen.
Nach diesem Motivationsschub
kam der nchste Hammer, das
Einschreiben. Von 86 Hobie
16-Seglern hatten sich 30 Crews
entweder ohne Namen oder ohne
Segelnummer gemeldet. Die
Stimmung im Regattabro war
dementsprechend chaotisch.
Nach diesem ganzen Durcheinan-
der tauchte mein nchstes Pro-
blem auf: Wo kann ich fr eine
Nacht s c hlafen, denn meine
Wohnung kann ich erst am 13. 7.
60
Foto : 0. Kasch
beziehen? Da ich dieses Problem
aber mit dem Cheforganisator
Thorsten Wycisk gemeinsam hat-
te, gingen wir erst einmal in
das Clubhaus und regelten die
Angelegenheit bei einem Bier
oder auch mehreren; jedenfalls
haben wir die Nacht auf einem
H-Boot verbracht.
Qualifikationsrennen
Der erste Tag der Groemitzer
Woche fing, wie jeder Regatta-
tag, mit Schwerstarbeit (dem
Aufstehen) an. Ein Blick nach
drauen, Sonne und 4-5 Wind-
strken, und der Gesichtsaus-
druck wurde viel freundlicher.
Der erste Start war um 11.00
Uhr. Startreihenfolge: A-Cat
WM, Hobie 16 und dann der Rest.
Es wurde trotz eines Start-
feldes von 86 Hobies kein
Fehlstart hingelegt. Wir star-
teten des besseren Oberblicks
wegen (siehe erster Absatz) aus
der zweiten Reihe und fuhren
zur Sicherheit gleich noch ei-
nen Stecker. Nun hatten wir
wirklich den berblick ber das
ganze Feld. Zum Ende dieses
Laufes, nach zwei Dreiecken und
einem Schenkel, waren wir auf
der Zielkreuz wieder so weit an
das Feld heran, da wir auf der
Zielkreuz noch 4 Schiffe "im
Sack" hatten.
Der zweite Lauf war wie gehabt,
guter Wind, diesmal keine
Kenterung und Richtigstellung
der Plazierung auf der Ziel-
kreuz (meinetwegen knnte der
ganze Lauf nur aus Zielkreuz
bestehen).
Trotz starkem Gedrnge am
Schwarzen Brett hingen selbst
um 22.00 Uhr noch keine Ergeb-
nisse aus, da von einigen Seg-
lern, trotz Aushang am
Schwarzen Brett, noch immer
nicht die Segelnummern vor-
lagen.
Der zweite Regattatag fing
schon viel versprechend an, zum
einen gegen 10.00 Uhr noch im-
mer keine Ergebnisse und zum
anderen Wind, der in Ben
Windstrke 2,5 erreichte. Nach
einer Startverschiebung von 45
Minuten wurde dann endlich ge-
startet. Trotz eines verhlt-
nismig guten Startes haben
wir uns ganz konsequent nach
hinten gesegelt, da wir norma-
lerweise in der Jumboklasse
starten mten (Mannschaftsge-
wicht frisch geduscht, ohne
Segelbekleidung ca. 160 kg).
Aber die Zielkreuz brachte es
wieder; wir haben im letzten
Moment noch drei Hobies einge-
sackt. Der zweite Lauf wurde
ca. eine halbe Stunde nach un-
serem Zieldurchgang gestartet,
das hie somit: Ran an den
Strand, Trockenanzug auf,
schnell den ganzen Strand ent-
langlaufen (mim ist ja sport-
lich), zur Toilette, schnell
zurck zum Schiff und sehen,
da man rechtzeitig wieder am
Start ist. Diese Leichtathle-
tikeinlage hat sich scheinbar
negativ auf unser seglerisches
Knnen ausgewirkt. Denn trotz
eines nicht so schlechten
Startes und 3-4 Windstrken
klappte es dieses Mal nicht mit
der Zielkreuz, und wir waren
"Last ship home". Der einzige
Trost war, es klappten noch
ganz andere Sachen .nicht.
Zum einen fand die Siegerehrung
erst gegen 20.30 Uhr statt, wo
viele Segler schon auf dem Weg
nach Hause waren, zum anderen
war die Preisverteilung
scheinbar fr den Vertreter des
GSC wohl eine lstige Pflicht,
der er lieblos und ohne Enga-
gement nachkam. Die in der
"Raumschots" angekndigte
Cocktailparty fand (wie so
viele angekndigten Sachen)
nicht statt, es sei denn, man
bezeichnet ein Freibier auf Bon
im leeren Festzelt als Cock-
tail. Apropos Festzelt, halb so
gro, und dafr etwas lnger
als 20.00 Uhr geffnet, wre
mit Sicherheit besser gewesen.
Somit fand die Hobie 16 Euro
ohne offizielle Begrung und
Welcome-Party statt.
Jetzt geht die EM los
15. 7. 1991 Beginn der Euro:
1. Start um 11.00 Uhr, Wind ca.
3-4, stark abnehmend.
Sieger in der A-Flotte
Mohr/Mohr, letzter der B-Flotte
(der bersicht wegen) Do-
se/Steffens.
2. Start um 15.00 Uhr, Wind ca.
1-2, noch strker abnehmend.
Aufgrund des fehlenden Windes
dauerte es vom Start bis zur
Tonne 2 gute 90 Minuten. Wer
sich darauf verstand, konnte
sich eventuell die schwache
Strmung zunutze machen, denn
der Wind war zwischenzeitlich
ganz eingeschlafen. Wir standen
scheinbar mit der Strmung auf
dem Kriegsfu, denn fr die
Tonne 2 bentigten wir trotz
enormer Vorhaltewinkel 3
61
Anlufe, da die "starke" Str-
mung uns immer wieder weit vor
der Tonne abkommen lie.
Solchermaen motiviert, be-
schlossen wir, unsere 160 kg
Lebendgewicht Richtung Strand
treiben zu lassen und den
letzten Teil des Dramas von der
Sonnenterrasse des Strandcaf6s
zu genieen. Hier an Land
konnte man auch einige "Aufh-
ren, Aufhren"-Rufe vernehmen.
Des weiteren sorgte ein Segler
aus dem tiefen Sden dieses
unseres Landes durch das
Schieen einer roten Leuchtku-
gel fr einen festlichen Rahmen
der Veranstaltung. Ihm sei hier
noch einmal ausdrcklich unser
Dank ausgesprochen, oder sollte
er etwa die Bedeutung der roten
Leuchtkugel nicht kennen. Auf
die finanziellen Konsequenzen
angesprochen, nderte sich
seine tiefbraune Gesichtsfarbe
in ein sehr helles Milchkaf-
fee-Braun.
Die letzten der B-Flotte er-
reichten gegen 2 o. 3 o Uhr den
Strand und forderten in einer
Bombenstimmung die Aufhebung
der Wettfahrt, was nach einer
Protestverhandlung auch gelang.
Der nchste organisatorische
Knalleffekt war die Bekanntgabe
der Tagessieger; fr alle war
ein Pokal da, nur an die doch
immer so stark gefrderte B-
Flotte (siehe diverse Artikel
in der "Raumschots") hatte
wieder einmal niemand gedacht.
Ich hoffe, die B-Flotten-
Tagessieger haben ihre Pokale
jetzt wenigstens, wie verspro-
chen, per Post erhalten. Das
angekndigte Freibier gab es
wieder in dem leeren Zelt bis
21. 00 Uhr auf einem der ( am
Anfang berreichten) 8 Gut-
scheine. Wohlgemerkt, ein Bier
pro Gutschein, und nicht einen
Abend Bier pro Gutschein.
16. 7. 1991 2. Tag der Euro: .
Start 10. 00 Uhr, Wind 5, gute
Wellen.
Fr uns Schwergewichte lief es
recht gut, bis zum Halbwind-
62
Kurs waren wir noch Vorletzter,
doch nachdem unser Schiff wie-
der aufgerichtet war, waren wir
wieder Letzter und lieen uns
diesen Platz auch nicht wieder
abnehmen, obwohl viele es auch
mit einer Kenterung versuchten,
uns unseren Platz streitig zu
machen. An dieser stelle einmal
ein Lob an die Regattaleitung,
das Abbergen der vielen geken-
terten oder nicht mehr
segelfhigen Schiffe, die A-
Cats fielen reihenweise aus-
einander und bei den Hobies
brachen einige Wanten, klappte
reibungslos, und keiner mute
I
lange im Wasser liegen.
Der zweite Start war um 15.00
I
Uhr, Wind 5 in Ben 7. Bei
diesem Lauf starteten nur die
Hobies, aber auch mit einem
gelichteten Feld, da einige
Segler auf Ersatzteilsuche wa-
ren. Auch dieser Lauf war
schnell zu Ende, und durch die
Materialprfung im ersten Lauf
gab es am Nachmittag kaum Aus-
flle.
Die Ausflle gab es dafr wie-
der bei der Preisverteilung;
keine Pokale fr die B-Flotte,
kein volles Zelt, Gutschein-
bier, keine Spur von dem ange-
kndigten Essen, kein Disco-
Abend, sondern eine Spielshow
fr Kleinkinder, und kein Bier
mehr im Zelt ab 21.00 Uhr. Ei-
nige Segler splten sich ihren
Frust mit Bier aus dem Clubhaus
runter, bevor sie sich in dem
Kurort Groemitz zu Bett be-
gaben.
17. 7. 1991
Start 11.00 Uhr, Wind 4-5,
leichte Welle.
Wieder ein Tag fr uns Schwer-
gewichte, aber durch die lange
Wartezeit am Start (die A-
Flotte hatte sich entschieden,
2 Fehlstarts nacheinander zu
fabrizieren) lief es bei uns
nicht so optimal. Nach langem
Ringen mit der eigenen Zulng-
lichkelt belegten wir den
letzten Platz. Den ersten Platz
in der A-Flotte belegte v. d.
Plath, der Erste der B-Flotte
wurde Schubert.
Aufgrund der (fr uns) kurzen
Pause zwischen den Lufen sowie
des dunklen Himmels, be-
schlossen wir, den zweiten Lauf
des Tages sausen zu lassen und
schn warm zu duschen. Dieser
Lauf wurde in der A-Flotte von
Mohr und in der B-Flotte von
Mangels gewonnen.
Der heutige Abend stand ganz im
Zeichen der KV (das heit
Klassenvereinigung und nicht
"Kannst vergessen"). An diesem
Abend wurde zum ersten Mal f-
fentlich Kritik an dem Veran-
stalter ber den Ablauf der
Euro gebt. Ein Teilnehmer sah
sich sogar gentigt, seine
Englischkenntnisse unter Beweis
zu stellen und eine Ansprache
an die auswrtigen Regatta-
teilnehmer zu halten, um sich
fr die schlechte Organisation
zu entschuldigen. Sicher ist an
dem Rahmenprogramm dieser Euro
sehr viel zu bemngeln, aber
wir sind hierhergekommen, um zu
segeln und nicht um zu feiern.
Vielleicht liegt hier der
Denkfehler bei einigen Seglern,
denn die A-Cat-Segler, mit de-
nen ich gesprochen habe, sowie
ein Teil der Hobiesegler war
mit der Veranstaltung, insbe-
sondere der Wasserorganisation,
sehr zufrieden.
18. 7. 1991:
Start 10.00 Uhr, Wind 3.
Aufgrund des am Vortag statt-
gefundenen KV-Abends waren mein
Vorschoter und ich heute nicht
so frh am Strand. Nach einem
blitzartigen Aufbauen des
Hobies. und einer hektischen
Fahrt zum Startschiff hatten
wir, dank der A-Flotte, wieder
reichlich Zeit und Gelegenheit,
uns die Startknste der vor-
qualifizierten Segler anzuse-
hen, denn 2 Fehlstarts gehrten
auch heute wieder zum Programm.
Der leichte Wind bevorteilte
diesmal ganz eindeutig die
Fliegengewichte unter den Seg-
lern, und somit war unsere
Plazierung schon klar, ganz
weit hinten. So kam es auch,
Mohr wurde Erster der A-Flotte,
Schubert Erster der B-Flotte
und wir Letzter des gesamten
Feldes.
2. Start 14.30 Uhr, Wind 3,
zunehmend.
Der Start zum zweiten Lauf des
Tages wurde durch einige Wind-
dreher um fast eine 3/4 Stunde
verzgert, zustzlich sorgte
die A-Flotte noch fr eine
Nervenprobe bei der B-Flotte,
denn sie baute nur einen Frh-
start, so da bei der B-Flotte
eine ungewohnte Hektik ent-
stand, weil man mit einer ln-
geren Wartezeit gerechnet hat-
te. Nach einem fr uns erfolg-
reichen Kampf mit Wind und
Wellen stellten wir wieder
einmal fest, da nach uns die
Tonnen eingeholt wurden. Also
waren wir wieder einmal die
Letzten. Nach Abbau des Hobies
gingen wir noch einmal zum
Schwarzen Brett und stellten
fest, da einige ein DNF oder
ein DNS hatten und wir somit
auf dem 17. Platz waren. Der
erste Platz der B-Flotte ging
an Schubert, und der erste
Platz der A-Flotte wurde von
Neergard belegt.
Auch an diesem Abend wurde
wieder im Clubhaus gefeiert,
dieses Mal gab es Freibier auf
Kosten des Veranstalters. Diese
Geste wurde ihm in der gleichen
Weise wie am Vortag vergolten
(fliegende Brtchen), nur da
die Suberungsarbeiten noch
mehr Zeit in Anspruch nahmen
und einige der eifrigsten
Feierer sanft berredet werden
muten, das Clubhaus zu ver-
lassen.
19. 7. 1991:
Morgens beim Aufstehen konnte
einem schon die Lust zum Segeln
vergehen, denn der Himmel war
grau und es regnete leicht.
Aber die Regattaleitung kannte
kein Erbarmen und startete um
10.00 Uhr den letzten Lauf der
diesjhrigen Euro bei nicht
63
 ganz 3 Windstrken. Wir, d. h. Ergebnis Hobie 16 EM, A-Flotte
Jens, mein Vorschoter, und ich,
beschlossen, der Regatta zu 1. van der Plaat/Zeilmaker (H) 20,6
einem schnellen Ende zu ver- 2. Neergard/Wood (D) 22
helfen und lieen unseren Hobie 3. Mohr/Mohr 34,5
am Strand. So hatten wir gen- 4. Manvis/Jansen 38,1
gend Zeit, unseren und andere 5. Bardram/Zillmer (D) 51,6
Hobies abzubauen. Whrend wir 6. Leske/Altena 54
abbauten, wurde der Wind mehr, 7. Griesmeyer/Beningo (I) 59,9
und die Sonne brach durch die 8. Dangel/Petr! 64,9
Wolken. Somit hatten die Segler 9. Hollemann/Bruning (H) 80
doch noch optimale Bedingungen, 10. Hochfeld/Hochfeld 84,9
Sonne und Wind, und beendeten
diese Euro mit einem schnellen
Lauf. Sieqer der A-Flotte war
v. d. Plath vor Neergard, der Ergebnis Hobie 16 EM, B-Plotte
sich mit diesem Sieg auch den 1. Schubert/Schubert 20,5
Titel holte; Jan Neergard wurde 2. Backes/Erlen 27,9
Vizemeister. In der B-Flotte 3. Marcolini/Bocciardo (I) 30,5
siegte Makolini vor Sandros, 4. Sandros/Strindberg (D) 30,5
dieser Sieg hatte aber keinen 5. Hengstmann/Ramann 40,5
Einflu auf den Gesamtsieg von
Schubert.
Ergebnis Hobie 16 Grmitzer Woche
ZumSchlu 1. Mohr/Mohr
2. Khler/Marsano
5,6
14,6
Bei der Preisverteilung und
3. Neergard/Wood (D) 16
Siegerehrung konnte ich leider
4. Griesmeyer/Benigno (I) 16,2
nicht dabei sein und hatte so-
5. Christensen/Hyttenoyt (D) 17,8
mit keine Gelegenhel t, an dem
Spanferkelessen teilzunehmen. Ergebnis Hobie 18 Grmitzer Woche
Wie mir aber berichtet wurde,
waren die Zustnde zu fortge- 1. Olsen/Jensen (D) o
schrittener stunde noch chao- 2. Agerfeld/Mikkelsen (D) 4,8
tischer als am Vortag, nur da 3. Paasch/Krautwald (D) 10,8
das Bier jetzt mit Glas aus 2 m 4. Adloff/Adloff 12,9
Entfernung ankam. 5. Srensen/Lindquist (D) 13

Als Schlubetrachtung kann ich

als Euro-Neuling nur sagen, mir Ergebnis Hobie FO Grmitzer Woche
hat die seglerische Seite sehr 1. Plank/Kerstin o
gut gefallen. Die Landorgani- 2. Daniels/Daniels 7,6
sation von selten des Vereins 3. Sievers/Grfel ing 8,5
wies jedoch erhebliche Mngel 4. Schermer/Benecke 8,5
auf, und die organisatorische 5. Madsen/Fachner 10,6
und finanzielle Untersttzung
durch die Werft war auch nicht
gerade berauschend. Ohne gro-
zgige finanzielle Hilfe der
Werft und eine schlagkrftige
Organisation im Regattabro
sind alle langwierigen und
arbeitsintensiven Vorberei-
tungen fr die Katz.
Peter Dose

64

L_____________ _ __ _ _ _ j
Region Nord
Fhr: Urlaub +
Nordseecupregatta
Montag 29.07.91. Endlich eine
Woche Flottenurlaub auf Fhr.
Wir treffen uns in 2 Etappen
an der Fhre, um nicht den gan-
zen "Touris" die Pltze wegzu-
nehmen. Super Wetter und Wind-
strke 5-6 erwarten uns fr die
nchsten Tage.
Gleich am Dienstag schwingen wir
(Andreas Martens/Jens Steffens und
Bernd Krger/Ute Steffens) uns auf
unsere hochempfindlichen Rennzie-
gen und dsen ein bieben kreuz
und quer vor Wyk - natrlich hat-
ten wir einen Pressetermin an der
Hafenmole.
Unsere Starfotografin ist Katja
Wycisk, die wegen einem Bnderri
leider nicht mitsegeln konnte.Un-
terdessen steht es im Kenterkampf
2 : 1 fr Krger/Steffens gegen
Martens/Steffens. Um die Aktion auf Fieber mit Durchfall. Irgendwie
den Fotos zu steigern, verlegten
wir unseren "Filmplatz" am Mitt-
woch auf eine groe Sandbank ca.
800 m vor Wyk. Wir setzten Katja
aus - in Gesellschaft einer Robbe.
Die Segelbedingungen waren optimal: einen lustigen Abend .
keine Welle und Windstrke 5 . Wir
konnten auf Halbwindkurs ca. 3 m
an der Sandbank vorbeifliegen. Es
war einfach tierisch gut.
Abends in der belebten Fugnger-
zone entdeckte Niki (Sohn von un-
serem Flottenkapitn Andy und Beate) 16ern Joachim Bress mit Tochter
das Patent der Jogginghose - Se-
kunden spter stand unser Bo ohne
Hose vor den verblfften laugen.
Donnerstag, 1.8.91. Windstrke 2.
Wir griffen zu unserem Kontrast-
programm - Inselrundfahrt per Fahr- den Kai Krger und Dalli.
rad . Nach erfolgreicher Erkundung
der Insel und einer kurzen Rast an
der Fahrradtankstelle ereignete
sich ein leichter Fahrradunfall.
Niki mute unbedingt das Fahrrad
zum Stehen bringen -er steckte sei-
nen Fuin die Speichen~ Fazit: ein
kaputtes Fahrrad - eine geschockte tag angesetzt. Doch um 9 Uhr war
65
Mutter, ein abgeschrfter Fu und
der erste unfreundliche Mensch auf
Fhr (Oberwachtelmeister .. kein
Freund und Helfer).
Abends wurden wir von 2 Gewittern
heimgesucht. Wir erfanden das PUP-
Spiel (das bleibt unser Geheimnis).
Freitag kamen endlich die ersten
Regattateilnehmer an. Der Himmel
war bedeckt und wir hatten kaum
Wind. Erneut wurde das Kontrast-
programm gewhlt - Boccia. Jan
Knecht, Nils Held, Jens Steffens
und Bernd Krger lieferten sich
eine heie Schlacht am Strand.Jan
und Bernd siegten 16 : 14 gegen
Nils und Jens. Nachmittags zogen
dann doch einige ihre "Lappen"hoch
und wagten sich aufs Wasser.
Unsere Commodorin Nord hatte es
wieder einmal erwischt - diesmal
\ ist es im Moment nicht gerade ihre
beste Phase - Schade.
! Gegen Abend vervollstndigte sich
unsere Flotte 334 und wir hatten
Samstag. Erster Regattatag. Wind-
strke 3. Um 10 Uhr hatte Hendrik
(sehr guter Regattaleiter aus D-
nemark) den Startschu abgegeben.
Gesegelt wurde das olympische Drei-
eck. Den 1. Lauf gewinnt bei den
Silke,Dann ca. 3 Uhr Siesta - mit
Essen, Trinken und Sonnenbaden.
2. Lauf, jetzt waren Winddrehungen
und Strmungsverhltnisse zu b~
wltigen. Sieger bei den 16er wer-
Am Abend wurde dann schn gegrillt
und auch ein bieben getrunken -
ein gelungener Ausklang fr einen
sehr schnen Segeltag.
Um 9 Uhr war der 3. Lauf am Sonn-
0 Wind. Also Startverschiebung . Wir Abschlieend mchten wir uns ganz
warteten bis 10.30 Uhr als Hendrik herzlich bei den "Fhrer Seglern"
schlielich sein oK fr 2 Drei- bedanken, die es uns ermglichten
ecke gab. Der Wind war besser als eine sehr schne Woche auf Fhr
es von Land her aussah, sogar Dop- zu verleben . Wir freuen uns schon
peltrapezwind . Diesmal ging der sehr auf den Nordseecu 1992!
3 . Lauf an die Sylter Willi Traut-
mann/Holger Porell. Um 15 Uhr war Fr die Flotte Hamburg:
Siegerehrung . Ute Steffens

Fototermin fr die
Hobie- Flotte Harnburg
 Statistik -s- Statistik ..

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72
 Verfahren bei Reklamat1on_en von Regattaergebnh..!!!'.

1) Deut~che Segl~r reklamieren grundstzlich beim zustndigen

Regionai.Commodore. asterreichische Segler reklamieren bei
ihrer KV. Schwelzer Segler rekla,..leren beim zu~tndigen
Flottenkapltn. Oie Reklaat1onsfr1st luft 6 Wochen nach
der ers.ten Verffentlichung . In R.aumseh.ots ab,
Z) . Der Reg.lonal-Coodcire (OEKV, Z-F lot tenkapl tn) berprft
.An H.and der Original-Regatta-Foruhrc die Reklaat1on.
Wird ein Fehler festgestellt, teilt er dies de EOV.Referen-
:::.:~~~!~tlich cait. filerbci : sind ro19ende Angaben unbedingt
- ff:eg.att.anu1111mer .
Klasse
Beschreibung des Fehlers
- Angabe der richtigen daten
- qgf. weitere nderungen in~olge der . Korre ... tur
3) _Der EDV-Referent berichtigt die Daten.

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Fr Reklamationen nur diese Vordrucke verwenden

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73
 Essen er Eispokal
Westmeisterschaft + Ranglistenregatta der Hoble Cat 16/18/FO-Kiasse
Ranglistenregatta der Hoble Cat 14/17-Kiasse
auf dem Baldeneysee/Essen am 16. und 17. November 1991

Veranstalter Helslnger Segel Club e. V. (HeiSC),

Tel. 0201/463080
Klassen Hoble 14/16/17/18/FO
WS-Best inmungen Die Wettfahrten werden nach den Regeln der IYRU, den
Zusatzbestinmungen des DSV, den Segelanweisungen und
nach den Klassenvorschriften gesegelt.
Revier und Bahn 8aldeneysee, Start und Ziel - Seeml tte
Sklppermeetlng Samstag, 11 Uhr
Start 1. Wettfahrt Samstag 12 Uhr .
Oie Startzeiten der weiteren Wettfahrten werden am
Schwarzen Brett bekannt gegeben.
Wertung Nach dem DSV-Punktsysteol
Wanderpre 1se 1
~~~~~~ 1nsgesamt punktbesten HC 14,
gegeben von der Firma Hoble Cat Kln
1. Anrecht 86 - K. Zuchel (RSCZ) I
1. Anrecht 87 - Hacherel (RSCZ)
1. Anrecht 88 - Kresners (LSK) ALT~
2. Anrecht 89 - Hacherel (RSCZ) Srlt-NDO~T
1. Anrecht 90 - J. Zuchel (RSCZ)
...... 1/'J 11-EJSIN(;.EN
""" ~~~Dg~~l Steuennann des insg. punktbesten HC 16,
gegeben von der DHCKV-West
1. Anrecht 89 - Kellermann (SIDH)
1. Anrecht 90 - Leske (SCCR)

~~~Drl!~ vorschoter des

1
insg. punktbesten HC 16,

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gegeben von der OHCKV
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1. Anrecht
1. Anrecht
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Prothmann (AYC-STAG)
Theobald (OSC) ~4~",
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1. Anrecht 80 - Moldenhauer (AWV)
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-s>'?l>. "'"~ <i>c..~'t ."
-,,
1. Anrecht 81 - Llcltis (AYC-STAG)
1. Anrecht 82 - Otzlskl (SIDH)
;.;~"~c?"-?.>
..~.. <>.; <;>":. ~-.<;<"~~6,..,. ."

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..,Blo. ..., ", . . . ..",
1. Anrecht 83 - M. Klein (CCI)
..-.. _.,.,,.~-?" .0 0/,< "4"1 "
1. Anrecht 84 - Krohn (SCKe)
~. ~ "-?.> '?-Q-~ .0-
1. Anrecht
1. Anrecht
8S
86
-
-
Hammers (ASV)
H. Stephan (KSMA) ))~ ?>~}.-"~~?(..'?0'~~":.. "-&; ~ "&>. ..h. ' ,

a~~M --~~"~-;.;0<>~~.,;.,
1. Anrecht 87 - S. Stender (ASV) 9 '-?.>:+. "","-: ...., .'-
2. Anrecht
1. Anrecht
1. Anrecht
88
89
90
-
-
-
S. Stender (ASV)
Tepel (SIDH)
Altena (SCCR) ~ --~.
~--~~
~~
?>~~..._ o.,.0<> ~
..o<>-1-;~..,~
. ,"'_.,V

'~~~~~\nsgesamt punktbesten HC 17,

gegeben von der Druckerei Urlaub, Samberg
1 ~ '~' .
; ~
1. Anrecht 90 - Dohlen (AYC-STAG)
 ~~~P@~~l Steuermann des insg. punktbesten HC 18, B 1.2-4-
gegeben von der OHCKV- West
t. Anrecht 90 - Zinmer (KHSO)
FRR/JKEAJ STR,
~~~~~~\orschoter des insg. punktbesten HC 18,
gegeben von der OHCKV
t. Anrecht 80 - Ochs (YCE) ST40TI.,Ifii..D-
2. Anrecht 81 - Ochs (YeE)

~
. t. Anrecht 82 - !. Oel!us (OHH)
2. Anrecht 83 - !. Oel!us (OHH) M"-
t. Anrecht 84 - Quakernack (SCED)
t. Anrecht 85 - Grn!ng (KHSO)

;".r . .om-S~t+! =-s"'n.

1. Anrecht 86 - A. Rust (AYC-STAG)
t. Anrecht 87 - H. Lpertz (KHSO)
r.. \

D
2. Anrecht 88 - Quakernack (SCEO) \
2. Anrecht 89 - H. LOpertz (KHSO)
t. Anrecht 90 - E. Zinrner (KHSO)

Seglerhock Abends im Regattaals der StOOt Essen:

Gemeinsames Abendessen, Unkosten 18 , Bons
knnen be 1 der Arvne 1dung geordert werden
D 0lron.o{-:-1
10~
Preisverteilung Sonntag, ca. 1 Stunde nach der letzten Wettfahrt
Unterknfte Verkehrsverein Essen, Tel. 0201/20401 und T-
~ Pltze In 3 RiiJ1I31 10 Betten Im ~tt<tws
-..J
~ Essen. li'kosten 1 Nocht 10 ll'Lz t1\te
15 ll'l Ire!. BettK!sehe. AchJm.ll Allrelam h!erto-
erforderl!ch zusannen mit aefl"el(J.) zu t<egatta.
~U...OE.AJE'f.SES S!Og<~ ,.----.:.
01
Interessenten werden In der Reihenfolge ra:h t'elde-
e!nga,g !Jerj(s!cht!gt,
~raret~!riD!sse~~++i!JitiTKlgen~rsf k-'ren kostenfrei direkt
~t'l'ifSSfehen. E!~ten!
f..!:..Q.h___ Im Regattahaus k~nn gegen einen Unkostenbeitrag von
: : \ 7 OH gefrhstckt werden.
LiegepUtze Vor dem ReQaLtalals der Stoot Essen, direkt an Ufer
arr filtzSteOO'i, me stcnl<l crer oor wasserM"-
fl1k:te befinden.
Programm Teilnehmerlisten, Kurskarten und Segelanweisungen
sind im Regattahaus vor der ersten Wettfahrt erhalt! ich.
Haftungsausschlu Der Veranstalter schliet jede Haftung aus.
Meldebestimmungen Eine abgegebene Heldung verpflichtet zur Zahlung,
auch wenn die Yacht nicht startet. Yachten, deren
Meldeg nicht vor der ersten Wettfahrt bei uns einge-
gangen ist, knnen als nicht gestartet betrachtet
werden. Nach Meldeschlu kann eine erfolgte Heldung
nicht mehr zurckgezogen werden.
Meldeschlu 1 Woche vor Regattatermin: ~

Heldeg 30 - Hoble Cat 14/17

40 - Hoble Cat 16/IB/FO
Bei der Heldung bitte V'scheck beifUgen
Meldeanschrift He!SC c/o Heinz-JUrgen Albers, Tel. 0201/255945,
Ederstr. 13, 4300 Essen
Punktpreise Punktpreise fOr Steuerleute und Vorschoter im ersten
vollendeten Drittel, Mei9ehend von den bis zum Melde-
schlu eingegangenen ungen.
rr=~~S:::::ill]@] I=~~~
Wir begren
unsere neuen Mitglieder
Danny Bollnow Jochim Wevers Kartin Arndt
2105 Seevetal 2 5000 Kln 71 4740 Oelde
04105/12080 0221/5907670 02522/4030
HC 16 31041 HC 16 31031 HC 16 30891

Rainer Rentschler Mattbias Gehrmann Pater Meier

704 7 Unterjettingen 0 - 2070 Rbel/Hritz 5308 Rheinbach
07452 / 78143 HC 14 3105,1 02226/7374
HC 16 31061 HC 14 30911

Falco Hasler Volker Ruhland Themas Zschoschke

1000 Berlin 27 8024 Deisenhafen 5000 Kln 1
3923358 089/6131120 0221/131661
HC ? 31081 HC 16 31071 HC 16 30931

Thorsten Grams f\annelore Wcke Jrg Adomei t

Lagos / Ni~eria 1000 Berlin 37 8031 Eichenau
00234/1-~71916 8121828 HC 16 30951
HC 16 31101 HC ? 31091

Harkus Gorczynski caroline GrOll Eduard Dreesbach

2447 Heiligenhafen 3501 Fuldabrck 5000 Kln 41
04362/6299 0561/581131 0221/445711
HC 16 31121 HC 16 31111 HC 14 T 30971

Volker Hennig Rainer Baake Udo Fischer

2283 wenningstedt 2820 Bremen 71 7500 xarlsruhe 1
HC ? 31141 0421/603387 0721/841966
HC 14 T 31131 HC 16 30991
Ursula Sehrader
5600 Wuppertal 21 Bernd Galle Jacques Blonde!
0202/4698252 5093 Burscheid F - 67410 Drusenheim
HC 13 30901 02174/61151 0033/88-533635
30961 HC 16 31011
HC 16
Themas Krusing-Lept\re
5340 Bad Honnef Pater Mller Elmar Grams
02224/72118 2270 UtersUJD/Fhr H - 1092 Budapest IX
HC 14 30921 04683/755 0036/60-22088
HC 14 30981 HC 16 31021
Bruno Gola
5330 Knigswinter Gerhard Ropi tsch
02223/26345 5000 Kln
HC 14 30941 0221/814442
HC 14 31001
 Klasse Flotte A oder B
Meldung
Termin
IHIIBIIIEI I I
Fr die Regatta
0 bitte eintragen

1,__._1....~.1__,_1_._1-L-.J..---L.---11 I I I I I I - I I I
Segelnummer Bootsname
L-1~1~1~1-L-1~~I 1~1~-L-~~~~~~-L-~~~~
. Steuermann - Vor- und Zuname Club-Abi<.
,_1_,_I_.1----1-1--'-1__,_1_._1_JIL__J_I_.1----1-1--L-l--J----L..--l--'----1-....LI----1--L-1--I----L..--L--II I I I I
Vorschoter- Vor- und Zuname Club-Abk.
._I_,_I_.1----1-1--'-1_._1_._1_JI.__,_I_.1----1-1--L-1--1----'-1 _._1-L--'----L---'---L-1--1----"--'---'1 I I I I
Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.

Mitglieds-Nr. in der Klassenvereinigung

- - - . . - - - - - - - - - - - - - - - d e n , _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
Ich erkenne die Regattabedingungen, insbesondere den Haftungsausschlu d,es Veranstalters an.

Unterschrift: ---------...:-::-:-::=::-:=-=-~==c=---===-------
Steuermann I gesetzlicher Vertreter

Klasse Flotte A oder B

Meldung
Termin
IHIOIBIIIEI
Fr die Regatta
0 bitte eintragen

I I I I I I I I I I I I I
Segelnummer Bootsname

I I I I I I I I I
Steuermann - Vor- und Zuname Club-Abi<.
._I_,_I_.l----1-1....LI----1-1_._I_1.__,_1_.l----1-1....LI--J.,---L-1--1----'----'----L---'--L-.~-I..........__,__.I I I I' I
Vorschoter - Vor- und Zuname Club-Abk.
._I _,_I....~.1__,_1_,_I_JI___._I_._1__,_1_._I_.I____.___.__L--L-_,__J--1----"--1---L---"--'--'--'---'1 I I I I
Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.

Mitglieds-Nr. in der Klassenvereinigung

________________ de~-------------

lch erkenne die Regattabedingungen, insbesondere den Haftungsausschlu des Veranstalters an.

Unterschrift: ---------,.;c-,---,--=-c:-:-~~~r:-::-:..,."-=,."-,------- 77
Steuermann I gesetzlicher Vertreter
Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegen-
ber den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller
Art und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp- , Sicherungs- oder Bergungs-
fahrzeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-,
Sicherungs- oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.

Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV sowie
die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegen-
ber den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller
Art und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungs-
fahrzeuge . Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-,
Sicherungs- oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.

Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV sowie
. die der Ausschreibung und des Programms.

78
 Klasse Flotte A oder B
Meldung -
Termin
IHIIBIIIEI
Fr die Regatta
0 bitte eintrage~
._I..._I_,_I___.1__._1...1-...1..---l......JI I I I I I
Segelnummer Bootsname
._I..._1_._1___.1__._1~~I 1~~~~~~~~~__._~__._~_...._~~
Steuermann - Vor- und Zuname Club-Abk.
._I_._I_.1__,_1....1.1---L...I......1.....JI.__._I_.1__,_1....l-.L.-L~...J.......JL--1---'----'---1--L...-'-.L..--1..--'1 I I I I
Vorschoter- Vor- und Zuname Club-Abk.
._I_._I_.1---'-1....1.1---L...I......1.....JI.__._I_.1---'-1....l-.L.-L~...J.......J'--L---'----'---1-1--'-.L..--1..--'1 I I I I
Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.

Mitglieds-Nr. in der Klassenvereinigung

--------~~-------------------de~ ------------------------
lch erkenne die Regattabedingungen, insbesondere den Haftungsausschlu des Veranstalters an.

Unterschrift: ----------------..:o:-=:-:-::==-r====:n==;:::::---------- - - - -
Steuermann I gesetzlicher Vertreter

Klasse Flotte A oder B

Meldung
Termin
IHIIBIIIEI
Fr die Regatta
0 bitte eintragen

1..__._1_..1__._1. . ~. I.....JI---L..-L......II I I I I I I I
Segelnummer Bootsname
IL......I....I_,_I___.1__._1. ~. . I_._.......__.I I I
Steuermann - Vor- und Zuname Club-Abk.
11-...1-1_.1---'-1_..1___._1_._1_1.__._1_.1---'-1-'--.L.-L~....L.....JL--1-.....1..--'---1---L--'-.L..-1..~1 I I I I
Vorschoter- Vor- und Zuname Club-Abi<.
1.__._1_.1__,_1....1.1---L...I......1_1.__._1....JI__,_I....l-.L.-L~....L......JL--1--L--'---l.-.1-....l--.L.-L--11 I I I I
Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.

Mitglieds-Nr. in der Klassenvereinigung

_______________________________ den, ________________________

Ich erkenne die Regattabedingungen, insbesondere den Haftungsausschlu des Veranstalters an.

Unterschrift: ---------------..;:=-::=c=~::-::-::cc::..-:=:-;--;::==------------- 79
Steuermann I gesetzlicher Vertreter
Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegen-
ber den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller
Art und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungs-
fahrzeuge. Ebenso sind Anspr~che gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-,
Sicherungs- oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV sowie
die der Ausschreibung und des Programms .

. ~

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtl!litung bernehmen gegen-
ber den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller
Art und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungs-
fahrzeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-,
Sicherungs- oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV sowie
die der Ausschreibung und des Programms.

80
Aufnahmeantrge bitte senden an die Geschftsstelle,
-- --- - Aufnahmeantrge
fr die DSV-Vereine werden weitergeleitet.
:>@ _
Aufnahme DSV-Verein
Hiermit beantrage ich die Mitgliedschaft 1. Name, V o r n a m e - - - - - - - - - - - -
0 im Akademischen Yacht-club, segel-
technische AG an der RWTH Aachen e.v:
(AYC-STAG}- Aufnahmegebhr 30,- DM,
Jahresbeitrag 50,- DM 2. Anschrift--~-----'-------
0 im Deutschen Seglerbund e.V. (DSB}
8192 Geretsried- Aufnahmegebhr keine,
Jahresbeitrag 58,- DM
0 in die Ksten- und Hochseesegler- 3. Geburtsdatum - - - - - - - - - - - - -
gemeinschaft .Oberrhein e.V. (KHSO}
7500 Karlsruhe- Aufnahmegebhr 4. T e l e f o n - - - - - - - - - - - - - - -
30,- DM, Jahresbeitrag 39.- DM
5. Bootstyp (HC 14, 16, 18} _ _ _ _ _ _ __

6. Segel-Nummer _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
Bitte zutreffendes ankreuzen.
Alle Vereir:e sind DSV-Mitglieder. Klindigung
nur bis zum 31 .12. eines Jahres mglich.
Bitte dem Aufnahmeantrag einen VScheck
in Hhe der jeweiligen Aufnahmegebhr und
Datum Unterschrift
dem jeweiligen Jahresbeitrag beifgen!

- Aufnahme KV
Hiermit beantrage ich ab - -- -- - - - -- Nachfolgend die Daten:
die Aufnahme in die Deutsche Hobie Cat
Klassenverein:gung e.V. zu folgenden Bedingungen; 1. Nanltl, Vorname : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

1. Aufnahmegebhr. DM 5.-

2. Jahresbeitrag: DM 40,- 2. Anschrift: _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ __

(bei Eintntt ab 1. 10. eines Jahres DM 20.-}

Gleichzeitig ermchtige ich die QHCKV widerruflich,

vonmeinem
Konto-Nr. _ _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ 3. Geburtsdatum: - - - - - - - - - - - - , - - -

bei _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ _ _ _ _ __ 4. Telefon: _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

Bankleitzahl _ __ _ _ __ _ __ _ _ _ _ 5. Bootstyp (HC 14, 16, 18}: - - - - - - - - -

abzubuchen.
6. Segel-Nummer:-- - - ' - - - - -- -- - -

7. Ich bin Mitglied im DSVSegelverein :

Datum Unterschrift (Bitte Verein ausschreiben+ Krzel}

81
Gentsch Katamarane
Tel. 030/6123164
Schlesische Str. 26
1000 Berlin 36
Hobie Cat Berlin
Tel. 030/8114086
Ringstr. 49
1000 Berlin 45
Sport Mohr
Tel. 040/2500766
Wendenstr. 285
2000 Harnburg 26
Hobie Cat Nordfriesland
Tel. 04681/1455
Greveling Stieg 12
2270 Nieblum auf Fhr
Hobie Cat Edersee
Tel. 05634/7181
Uferstr. 3
3544 Waldeck-Niederwerbe
Hobie Cat Dsseldorf
Tel. 0211/426588
Ungelsheimer Weg 6
4000 Dsseldorf 30
Segelservice Detmold
Tel. 05231/26860
Lagesche Str. 70
4930 Detmold
Multiboot GmbH
Tel. 0471/74052
Am Seedeich 11
2850 Brejllerhaven
82
Fun Cat
Tel 08020/1417
Miesbacher Str. 11
8153 Weyarn
Hobie Cat Kln
Tel. 0221/438604
Postfach 520308
5000 Kln 51
Hobie Cat Shop Baden
Tel. 07245/4095
Akazienweg 6
7552 Durmersheim
Kappelmann Catamarans
Tel. 089/8002308
Augsburger Str. 1
8039 Puchheim
Hobie Cat Franken
Tel. 09131/28881 .
Spardorfer Str. 24
8520 Erlangen
Bootszentrum Handelsgesell .
Tel. 0222/236518-0
Maderspergerstr. 3
A-2201 Gerasdorf
Hobie Cat Center Steyr
Tel. 07252/26891
Marienstr. 5
A-4400 Steyr
Schweizer Bootsbau
W. Steiner
Tel. 071/425858
CH-9423 Altenrhein
 Der Rheydter Bruce Bechtold ist wie-
der Segel-Europameister. Bei den Ti-
telkmpfen in der Hobic Cat-Klasse
gewann er zum vierten Mal im Ein-
Mann-Boot die Goldmedaille. Der
39jhrige erreichte bei den sieben Lu-
fen in der Bucht von Aarhus (Dne-
mark) drei erste, zwei zweite und zwei
dritte Pltze. Sein Boot ist ein Katama-
ran, hat zwei Rmpfen und gehrt zu
Bruce Bechtold: Der Rheydter Segler den schnellsten seiner Klasse. Es hat
Ist ln Dnemark zum vierten Mal
Europameister mit dem Katamaran
eine Lnge von 5,15 Meter, ist 3,45 Me-
geworden. ter breit und hat eine Masthhe von
Europameisterschaft 8,50 Meter. Die Segelflche des Ein-
handseglersist 16 Quadratmeter gro.
Rheydter Bechtold war schon 1987, 1988 und
1989 Europameister. Seinen jngsten
Segler Erfolg schaffte er mit einem neuen
siegte Boot. "Ich hatte ein sehr gutes Gefhl",
berichtet Bechtold. "Wir segelten bei
Windstrken von zwei bis sieben." Die
42 Konkurrenten seiner Klasse kamen
aus den Niederlanden, Dnemark,
Belgien, Frankreich und Deutschland.
Alle Boote muten im Originalzustand
gesegelt werden.
Bechtold nimmtjhrlich an zehn bis
zwlf Regatten teil. Bei der Weltmei-
sterschaft im vergangenen Jahr beleg-
te er in Toronto den dritten Rang. Da-
mit ist sein Ziel fr die nchsten Weit-
Titelkmpfe 1994 in Oregon gesteckt:
"Ich will Weltmeister werden." kp
Rheinische Post

83
Dnemark

17er EM: Bruce Bechtold

holt den Titel zurck
Im gleichen Zeitraum der Europa- Die Windverhltnisse waren , so
meisterschaft der HC 14, lBer For- glaube ich sagen zu knnen, sehr
rnula und 2ler wurde auch die der gut, da fr jeden irgendwann ein-
Hobie 17 in der gleichen Veran- mal etwas dabei war. Den ersten
staltung abgewickelt. Um hierfr Lauf gewann Frieder Niederquell
einigermaen gerstet zu sein,tra- vor Winni Englnder, Bruce Becht-
fen sich einige Einhandsegler (14 hold, Thierry Beriou. Fnfter wur -
er und 17er) auf dem Campingplatz de Don Alfredo Moldenhauer . Somit
in Aarhuus zum lockeren Training. setzte der amtierende Europameister
Es zeigte sich jedoch, da der Frieder Niederquell Bruce gleich
Yachthafen Kalovig Badelaug als unter Druck. Dieser konterte je -
Ausrichterort erheblich bessere doch im zweiten Lauf, wobei er den
Windbedingungen sowie Gelcoat scho- ersten Platz belegte , Michael
nende Liegeplatzmglichkeiten be- Schwarz aus Dnemark wurde Zweiter ,
sa. Nach dem Knud Cassens und Rol- Dritter Thierry Beriou, Vierter
lo Khlich bei einem Trainingsturn Frieder Niederquell und Fnfter
Bruce Bechtold mit seinem 17er nach einem DSQ im ersten Lauf Ed -
aufgabelten und dieser von den her - dy Bleekveld aus Holland. Eddy
vorragenden Stellpltzen direkt arn hatte das Pech mit Bernd Beilfuss
Wasser sowie dem intakten Umfeld vorn Steinhuder Meer eine Berh-
(Kneipe und Toiletten) berichtete, rung mit Zuschauern (Regattalei-
die trotz Vorankndigung schon vor tung) zu haben und sich nicht so-
Beginn der Europameisterschaft be- fort entlasteten, so da beide oh-
legt werden konnten, zogen wir es ne Protestverhandlung disqualifi-
vor , in den Yachthafen umzuziehen. ziert wurden. Diese setzte Zeichen
Mit den gesparten Carnpingplatzge- fr den weiteren Verlauf der Wett -
bh ren kurbelten wir die Yacht- fahrten. Im dritten Lauf dominier -
hafenwirtschaft an. te wiederum Bruce, vor Thierry
Beriou, Frieder, Joop Ros aus Hol -
Insgesamt meldeten 42 Hobie 17 An- land und meiner Wenigkeit . Unter
sprche auf den EuroparneisterschaftsBercksichtigung eines Streichers
titel an . Bei dem Studium der Mel- in der Gesamtwertung sa Bruce nun-
deliste stelle ich fest, da dies mehr eindeutig in der Vorhand.Den
wirklich eine Europameisterschaft, vierten Lauf beendete Michael Schwarz
d. h. Segler aus dem Gastgeberland aus Dnemark als Erster vor Bruce,
Dnemark, Frankreich, Holland , Bel- Frieder, Beriou und Themas Scheer-
gien und Deutschland, ist . Nach der rnann . Die Gemter erhitzten sich
Begrung durch verschiedene Offi- durch die recht brutale Startweise
zielle wurde -aus jedem Land ein unseres dnischen Segelkollegen
Segler oder Seglerin bestirnrnt,der Michael Schwarz, der ohne Rcksicht
oder die morgens um Acht und abends auf Verluste mit Backboardschoten
zur jeweiligen Flaggenparade an- startete und die Raumrufe der an-
wesend sein muten. Die Aufgabe fr deren Segelkollegen ignorierte.
die deutsche Flagge fiel auf Britta Um einen Zusammensto zu vermeiden ,
Nordrnayer, die diese Aufgabe mit muten Winni und Detlef Peters
Anstand und Wrde zu frher Morgen- hinter die Startlinie zurckfallen.
stunde erledigte. Der anschlieende Protest von bei-
den wurde fr uns nicht ersichtlich
Die wettfahrtleitung, Tonnenleger abgewiesen. Ich mute nach einem
und die ber alles schwebende Nina dop~lten Rittberger auf dem Wing
Martinussen machten einen sehr pro- die Wettfahrtserie mit einer an-
fessionellen Eindruck, so da die gebrochenen Rippe aufgeben. Dank
Voraussetzungen fr eine optimale guter und ttiger Hilfe durch Gabi
Europameisterschaft gegeben waren. Bechthold mit einem Sttzverband

84
Ob Du willst oder nicht ..

Europameister werden gebadet, Bruce!

85
Silber fr Frieder
Niederquell, den
Pott hlt Cyril,
Gold fr Bruce und
Bronze fr den
Franzosen Thierry
Beriou (von links)

Die 17er Segler waren mit der Top-Regatta

voll zufrieden
Fotos: Maria Zuchel

Klaus, was schaust Du so grimmig? So schlimm

kann das Berichteschreiben doch nicht sein!
Oh pardon, Du hattest ja diE
Pardon, Du hattest Dir ja eine Rippe
gebrochen!

86
um die Brust (bei mir) konnte ich
das Geschehen vom Wohnmobildach
aus weiterverfolgen. Den fnften
Lauf gewann wiederum Bruce vor
Frieder, Michael Teilken, Michael
Schwarz und Michel Robert. Beim
allabendlichen Klarieren der Se-
gelklamotten bekamen einige groe
Augen als Frieder pltzlich sein
Schiff von Comtipmast auf durch-
gehenden Aluminiummast umrstete.
Da dies laut Reglement ausdrck-
lich verboten ist, entzndete sich
gewaltiger Gesprchsstoff ber die-
ses Thema. Da es sich hierbei si-
cherlich um einen Przedenzfall handelte,
waren wir alle auf den Ausgang der
einzelnen Vorsprachen bei der Wett-
fahrtleitung zwischen Pro-und Con-
trarebellen gespannt. Frieders Hin-
weis auf einen Defekt am Lmmel-
lager wurde von der Wettfahrtlei-
tung nicht akzeptiert, so da er
wie Phoenix aus der Asche mit Com-
tipmast, Lmmellager und den wie-
der zurckgeschusterten Segellatten
am Start erschien. Er war wohl von
dieser Angelegenheit noch so in
Fahrt, da er diesen Schwung zum
Tagessieg vor Bruce, Thierry Beriou,
Winni Englnder und Joop Ros um-
setzte.
die alle Drei im Laufe der Wett-
fahrtserie immer fr einen Spitzen-
platz gut waren, jedoch auch lei-
der zwei Streicher gebraucht ht-
ten, um unter die Top Drei zu kom-
men.
Den totalen Triumph rundeten Tho-
mas Scheermann auf Platz Acht und
Michael Teilken auf Platz Zehn ab.
Die Einzelergebnisse knnen in
den gelben Seiten eingesehen wer-
den.
Ich glaube,wir mchten uns alle
bei unseren dnischen Segelfreun-
den,insbesondere bei Nina Marti-
nussen und ihrer Gang bedanken,
da die Ausrichtung der Europa-
meisterschaft trotz eines kurz-
fristig abgesprungenen Hauptspon-
sors so reibungslos und fr alle
zufriedenstell e nd durchgefhrt
werden konnte. Vielen Dank liebe
Nina.
Klaus zuchel

Die endgltige Entscheidung zwisch-

en den sich mittlerweile heraus-
kristallisierten Spitzenreitern,
wer nun Europameister 1991 wird,
mute in der letzten Wettfahrt fal-
len. Diese fand dann bei starkem
Wind in unmittelbarer Nhe des
Yachthafens statt, so da wir von
Land aus, wenn auch mit Trnen in
den Augen und Hand an der Rippe,
die packenden Kmpfe sehen konnten.
Hierbei hatte dann unser holln-
discher Segelfreund Joop Ros als
Erster die Nase (Bug) ber dem
Zielstrich geschoben vor Winni Eng-
lnder, Bruce Bechthold,Guy Sparac-
ca aus Frankreich, Eddy Bleekveld,
Ergebnis EM fr Hobie 17
Thierry Beriou und Frieder Nieder- 1. Bruce Bechtold 9,25
quell. 2. Fred Niederquell 13,50
3. Thierry Beriou {F) 22,00
Nach dem blichen Gejohle bei der 4. Michael Schwarz {D) 30,75
Hafeneinfahrt begrten wir Bruce 5. Joop Ros {H) 30,75
als Europameister vor Frieder Nie- 6. Winfried Englnder 38,00
derquell und Thierry Beriou als 7. Guy Sparacca {F) 44,00
Dritten. Vierter wurde Michael 8. T. Scheermann 55,00
Schwarzaus Dnemark vor Joop Ros
9. Michel Robert (F) 62,40
aus Holland und Winni Englnder,
10. Michael Teilken 70,00

87
Dnemark

14er EM: WolfraDI Vogel

EuropaDleister '91
Nachdem wir am Freitag den Soortboothafen von KalDvig ohne Irr -
fahrten gefunden hatten, bot sich gleich noch vor dem Hafenge-
lnde ein vertrautes Bild: Wohnmobile - Sliowagen und die bun-
ten Segel der 17er und 1Ber und ... ? Wo sind denn die 14er?
Dann zun chst einmal weiter .. ! Richtung Hafenanlage ! Kaum
war dieser Entschlu gereift, stellte sich eine flotte Maid
vor:"Nina ist mein Name !Du mut deinen 14er bis nach vorn zum
SliP bringen!" Nina war ein Guter Geist des Organisationskomi -
tees . Sie sorgte stets rechtzeitig fr ei ne umfassende Informa-
tion und . stand hilfreich bei organisatorischen Problemen zur
Seite.
Die von einer leichten Brise auswehende Hobieflagge wies uns
den Weg zu den Zeltburgen der bereits Angereisten. Uns Hobie-
seglern standen fr die Regattaserie die besten Rahmenbedingun-
gen zur Verfgung:ausreichende und saubere Sanitranlagen,
wi ndgeschtzter Hafen, gemtliche Campingpltze. harmonische
Gemeinschaft, Sonneund zunchst nur leichter Wind. Nach dem
so n ntglichen Begieen der Vorfreude fand dann am Montag pnkt-
lich die erste Wettfahrt statt. Bei den 14ern hatten sich 30
Mitstreiter eingefunden: 2Sdafrikaner. ein Niederlnder und
... ja, der Rest war in deutscher Hand ! Gibt es in Eurooa kei-
ne 14er- Segler , die bereit sind. sich mit den Deutschen zu
messen? Oder mu die 14er-Euro zu den Franzosen, Spaniern. En-
glndern u . a. kommen? In diesem Zusammenhang mchte ich beto-
nen1 da ich mich auerordentlich freue ber die rege interna-
tionale Beteiligung in den vier anderen Hobieklassen in Aar-
hus.
Da unsere deutschen Seitzensegler zu schlagen sind, bewiesen
die beiden Sdafrikaner zumindest am ~~_E&~~~~~g (Beauf-
ort 3) eindrucksvoll. Sie fuhren dem ganzen Feld davon, und al-
le rtselten, ob es an dem gehievten Ruderblatt, den nagelneu-
en Papageiensegeln oder doch dem berragenden Knnen unserer
berseeischen Gste lag. Der Einlauf auf den Pltzen fiel im
groen und ganzen eher erwartungsgem aus(siehe Anhang), wenn
auch die internen Trainingslufe vorab den einen oder anderen
auf eine bessere Plazierung spekulieren lieen. Bemerkenswert
finde ich noch die Feststellung, da die Bahnlnge dem Revier
und auch dem Rang der Veranstaltung voll gerecht wurde. Abends
durfte Britta die am frhen Morgen gehite deutsche Flagge bei
der Flaggenparade wieder bergen, ein Privileg, da sie die gan-
ze Woche geno. Anschlieend lud der veranstaltende Verein uns
zum Kseabend mit Wein im gemtlichen Club-Pub ein.
Dienstag.2.Wettfahrt ~ Windstrke 3/4 abnehmend 1, jetzt lohnte
sich das berlegte Wenden, da der Wind leicht drehte. Der Vor-
tagssiegar Young lie Federn (13.) , dafr entbrannte hinter
O.Price (1.) ein Zweikampf, den Wolfram Vogel knapp vor dem jun-
gen norddeutschen Talent Joachim Wegener fr sich entschied.
Platz vier fr Dierk Reinhardt vor Fritz Weller und Nordlicht
Klaus Dieter Wagener, der den Westseglern auch gut bekannt
ist. Fr Erich Krgeloh war diesmal die Startlinie zu klein -
die Regattaleitung merkte es: 30 Punkte und erster Streicher!
Das fast zweistndige Warten auf den Nachmittagsstart um 15Uhr

88
Frhliche
Euro-Feierei

Wolfram Vogel, der Sdafrikaner Aubrey Price, Fritz Weller (v.l.)

89
 Ergebnis EM fr Hobie 14
1. Aubrey Price (S.A.) 8,25
2. Wolfram Vogel 19
3. Fritz Weller 22,75
4. Andrew Young(S.A.) 23,25
5. Dierk Reinhardt 25
6. Gnter Karpenstein 50
7. Thomas Merten 51
8. Jrg Stoltenberg 52
9. Jrgen Zuchel 53
10- Klaus Dieter Wagener 53

Der neue Hut ..

... steht mir so gut

Eine gute Idee: Der jeweilige Tages-

sieger bekam das gelbe Trikot ber-
gestreift. Sren Gissemann wollte es
wenigstens mal anprobieren.

John Dinsdale (lks) freut sich

ber den guten Platz von Karpi
Fotos: Maria Zuchel

90
zermrbte, da der Wind wieder auffrischte. Bei 4 - 5 Beaufort
nahm Jan Langrehr ein Dauerbad mit diversen eingeflochtenen Es-
kimorollen. Aber auch anderen Seglern machte die ruppige Welle
und der Wind so zu schaffen, da das Material oder die Crew er-
mdeten - und die Aussicht auf eine 2! Stunden-Wettfahrt unter
diesen Bedingungen strkt nicht immer die Motivation. So gin-
gen zur 3. Wettfahrt nur 24 Boote an den Start. Die Papageien-

~egler lagen wieder vorn, diesmal gefolgt von Fritz und Wol-
fram und unserm ewig jungen Gnter Karpenstein. der nicht nur
in diesem Lauf einen starken Eindruck machte ! Dierk startete
auf dem ersten Vorwindkurs einen Angriffsversuch. kenterte .
rettete in diesem Lauf noch einen 7. Platz vor Klaus Dieter Wa-
gener und hinter Jrg Stoltenberg. Am Abend tafelten die Rit-
ter zum feuchten Na in kleinen Kreisen an ihren Grillfeuern -
unsere besseren Hlften luden nmlich zu frischem Salat, lecke-
rem Fleisch und gekhlten Getrnken- und berichteten dem am
Land gebliebenen Tro von ihren Abenteuern-die mit fortschrei-
tender Abendzeit immer furchterregender und phantastischer wur-
den. Auf jeden Fall legte man sich vor dem Aufstehen noch wie -
der hin !
Die 4. Wettfahrt wurde bei leichten Winden um 1-2 Be-
aufort gestartet. Das Feld whlte-man mu sagen wie immer -den
Weg der Vorsegler: diesmal Dierk und Wolfram. Lediglich Brit-
ta, Fritz und Karpi und der Sdafrikaner Aubrey O.Price rea-
gierten vorzeitig auf den Winddreher und nutzten diesen scham-
los aus. Nach diversen Positionskmpfen folgender Einlauf:
Fritz vor Aubrey 0. Price und Britta Nordmeyer, die den 3.
Pl atz knapp vor dem aufkommenden Wolfram sicherte. Karpi (5.),
Dierk Stoltenberg (7.) und Wolfgang Pitsch (8.) ersegelten die
nchsten gutenPltze. Fazit: Die Papageiensegler wurden erstma-
lig gerupft, und die Spitze rckt enger zusammen! Auch der am
Nachmittag gestartete 5. Lauf bringt keine Vorentscheidung, da
die fhrenden 5 wieder vorn sind : Price(1.), Reinhardt(2.), Vo-
gel(3.), Weller (4.), Young (6 .) . Erich erwischt diesmal die
Startlinie und mischt das Feld auf und fast auch die Spitze
(50) 0
Der folgende zur Entspannung vorgesehene Ruhetag diente mir
zur Verspannung: Ich konnte den hauchdnnen Vorsprung vor Wol-
fram nicht halten und mute mit nicht eingeplanten 7. und 6.
Pltzen den Gesamtdritten akzeptieren-was ich dann auch mit
Freuden "ertrug". Wolfram segelte besser (3. und 4.), wurde
Europameister 1991 und erringt damit den Titel, der ihm unter
den vielen noch fehlte. Die berseeischen Papageiensegler ma-
chen zum Abschlu das Ma noch mal voll: 2x1. und 2x2. Und be-
achtenswerterweise ersegelt sich Themas Merten mit den Pltzen
4 und 7 den Gesamtsiebten, womit er den verkorksten 2. Regatta-
tag noch ausbgelt.
Zum Abschlu sei noch gesagt, da wir eine ereignisreiche,
sehr gut organisierte und verbindende Regattawoche erlebt
haben, der die hier oft lsterlich beschriebenen freundlichen,
fairen und leider zu schnellen Papageiensegler (wegen der bun-
ten Segel) den internationalen Flair gaben. Ein vertiefter
Blick auf die Ergebnisliste lt die Hoffnungen und Erwartun-
gen, die jeder Segler mit einem solchen Ereignis verbindet, Re-
vue passieren und den persnlichen Erfolg oder Mierfolg bes-
ser werten und verdauen.

Friedhelm Weller.

91
Am 6./7./8. September 1991 trafen sich die Hoble's bei dervon den Segelfreunden Walehensee (SFW)'
veranstalteten Regatta am Walchensee. Und !rotz schlechter Nachrichten der Wetterdienste waren
wieder 19 Hoble-16-, 9 Hoble-17- und 23 Hoble-18-Crews, davon allein 15 Yachten vom SFW, an den
Walehensee angereist. Und sie sollten Ihren Entschlu nie bereuen, denn schon beim Aufriggen am
Freitag in der Frh zeigte sich das Wetter von der schnsten Seite. Die erfahrenen Walchenseesegler
stellten den Trimm auf ca. 4 Windstrken ein.
Nach der Anmeldung Im Regattabro, dem Weiwurstfrhstck und dem Sklppermeetlng ging es dann
am Freitag um 11.30 Uhr fr die 18-er mit gemischten Gefhlen aufs Wasser, denn das Lftchen war
noch ziemlich lau. Genau zum Startschu stellte sich dann ein schner 4-er Wind ein, der schon auf der
Startkreuz die ersten Kanteropfer forderte. Um Zeit zu sparen wurde von der Wettfahrtleitung die erste
Wettfahrt verkrzt, und die zweite normal gesegelt Diese Vorgaben erwiesen sich als angemessen,
denn am Ende der zweiten Wettfahrt wurde der Wind Immer ruhiger. Schon die ersten Wettfahrten bei
den 18-ern zeigte die beriegenhell von Thomas Kappelmann mit Vorschoterln lngrld Possberg, die
nach zwei Wettfahrten 1,6 Pkte auf Ihrem Konto hatten.
Am Samstag wurde es fr die 16-er und 17-er ernst, die zusammen mit Topcat und Spltfire die weiteren
Starts absolvierten. Bei den 18-em kam es zu Elnzelrckrufen, jedoch war die Startdisziplin bei allen
Bootsklassen ausgesprochen gut -was auf die energischen Startanweisungen der Wettfahrtleitung,
bestehend aus Ralf Stadler und Assistent Kar1-Wilhelm Schlebach, zurckzufhren war. Die zwei
Wettfahrten am zweiten Tag sind bei optimalen 3-5 Bft. ber die Bhne gegangen und fast alle Segler,
bis auf einen "Patenthalsenkopfver1etzten", sind frohen Mutes wieder wohlbehalten an Land
angekommen. Bei den 17-em waren jedoch drei Boote zu spt an der Startlinie zur Anmeldung.
Eine Episode am Rande des zweiten Tages war die "Stpsel-Sabotage" an einem 18-er, die erst beim
Einlaufen bemerkt wurde, und die Crew promt weit zurckwarf, nachdem das Boot kbelweise Wasser
an Bord hatte.
Fhrend waren nach zwei Tagen und den vier lAufen bei den 18-em Tom Kappelmann (SFW) mit 1,6
Pkten vor Jrgen Zimmer (KHSO) mit 8,5 Pkten und Johannes Hildebrand (SFW) mit 12,4 Pkten. Bei
den 16-ern nach 2 LAufen lag Joachlm Dangel (SFW) mit 0 Pkten fast unschlagbar vorn, gefolgt von
Bernd Jnlchen (BSV) mit 5,8 Pkten. hnlich klar war es zu dem Zeltpunkt bei den 17-ern, die Siegtried
Hansult mit 0 Pkten anfhrte.
Der Abend wurde dann mit Fachslmpeleien und Trimmgesprchen eingeleitet, gefolgt von der
Vorstellung des zauberers Char1y aus DOsseidorf und dem gemeinsamen Essen in der Gaststtte
Elnsledl. Whrend des Abends prsentierte noch ein Kamerateam Action-Aufnahmen vom Tage.
Der dritte Tag begann wieder mit strahlend blauem Himmel und somit mit der Erwartung einer sicheren
Doppei-Trapez-Walchensee-Thermik. Und diese stellte sich prompt um 11.35 Uhr ein, so da um 12.00
Uhr gestartet werden konnte. in den Wettfahrten wurde an allen Bolen geflgtet und um Pltze gekmpft,
die Folge waren wiederholte Positionswechsel bei den einzelnen Klassen.
Die Sieger standen nach der ersten Wettfahrt des Sonntags bereits fest, doch auf den weiteren Pltzen
gab es noch manche Verschiebung. So konnte sich Helnz Weibars (KHSO) bei den 18-em mit
3/9/6/2/2/0 hinter T. Kappelmann (SFW) 0/2/0/0/0/DNF und Jrgen Zimmer (KHSO) mit
4/0/2/3/3/6, bedingt durch den Streicher, noch vor Johannes HUdebrand (SFW) 2/3/3/5/5/2 auf den
3. Platz schieben. Bei den 16.-em belegte Joachlm Dangel (YCAM) mit 4 x 0 Pkten den ersten Platz vor
Bemd Jnlchen (BSV) und Waller Oess (YCM). Die 17-er Regatta gewann Siegtried Hansuit (KHSU) vor
Hans Thumm (HSVK)und Stephan Roehl (SFW).
So ging nach siebenjhriger Bemhung fr J.HIIdebrand mit dieser HC 181DB-Veranstalltung ein Traum
in Erfllung. Die Wind- und Wetterverhltnisse des bayrlschen "Gardasees haben dieses noch
optimiert. Gut funktioniert hat die Betreuung durch Wasserwacht und die Regattaleltung, die keine
Probleme mit dem Starterfeld hatten. Die Veranstaltung endete um 17.30 Uhr mit der Laudatio fr alle
Organisatoren und der PrelsverteUung, bei der die Sweat-Shirts mit der Walchenseetiefenkarte
besonderen Anklang fanden. Mit diesem tollen Regattaerlebnis verabredete man sich fr das nchste
Jahr an gleicher Stelle wieder am Walchensee.

A. Ramsperger

93
Aus der Einsiedl-Bucht
sucht sich die Catamaran- Ergebnis Hobie 18-IDB
flotte einen Weg zur 1. Kappelmann/Possberg 1,6
Start! inie 2. Zimmer/Zimmer 11,4
3. Welbers/Welbers 12,1
4. Hildebrand/Moosbrugger 14,0
Fotos: Bernd Schumacher 5. Moosbrugger/Haller 30,0
6. Adam/Baumeister 32,0
7. Zimmermann/Lang 39,9
8. Preisinger/Rau 41,0
9. Tauber/Schmid 43,0
10. Pfaff/Pfaff 49,0

SFW-Vorsitzende~ J. Hildebrand mit Vorschoter G. Moosbrugger

ersegelten den 4. Platz
94
Region Sd
Bodensee:
Tornado-Cup 01it Hobies
Ich dmpelte . schon tagelang vllig
lustlos im Sommerloch, als ich ohne
jede Hoffnung den Mast hoch klet-
tert~~. um nach einer Ranglistenregat-
ta Ausschau zu halten. Was war das
da. ganz im Sdwesten der Republil<?
Ein Tornada-Cup in der Hobieliste.
sollte das etwa doch? ,:_ Na, dann
aber los und nichts wie hin!
Ganz so schnell gings dann aber doch
nicht:
Nach den Ubersetzen mittels Fhre
nach -Konstanz. standen da erst
einmal die eidgenssischen Grenz-
beamten einer schnellen Anreise
nach Kreuztingen im Weg: 24 SFr
wegen Uberbreite. Nach weiteren
drei Kilometern erreichten wir das
Clubgelnde. wo w;ir von der
Hafenpolizei empfangen wurden:
"Wo ist Ihr Boot immatril<uliert?
Wollen Sie Ihr Boot immatril<ulieren?
Wollen Sie Ihr Boqt zu Wasser
lassen?" Als wir aber angaben. da.B
wir ZU1!1 Regattasegeln hier waren.
ging alles ganz einfach: Wir bekamen
vom Hafenmeister tolle Stellpltze
(lir Boot, Trailer und Campingbus
zugewiesen.
Das Wetter war die ganzen Tage ber
hervorragend: Sonnenschein. fast
wolkenloser Himmel und Wind bis
zum Doppeltrapez. Es waren
brigens die ausrUhrliebsten Segelan-
weisungen. die ich je in den Hnden
hielte: Sieben (!) quergedruckte
DIN-A4-Seiten auf Endlospapier, je-
dem ein Original.
Wie schon erwhnt. handelt es sich
um eine reine Tornadoregatta. zu
der heuer zum ersten Mal auch
Hobie-16 eingeladen wurden. Es
kamen zu den zwanzig Tornados eben-
so viele Hobies dazu. Auerdem
waren vier Riesen-Cats am Start, die
uns einmal zeigten wie ein richtig
ausgekmpfter Start erfolgt: Drei der
vier Groen verkeilten sich auf der
Lin,ie ineinander, zur Freude des
Letzten, der eigentlich den Start ver-
schlafen htte.
Einiges Verwirre~ gab es auch beim
Zieleinlauf: Die Wettfahrtleitung
legte das Ziel des Olympischen Drei-
eckes an die Einser- Tonne, um die
wir zuletzt gestarteten Hobies ja
noch runden mussten. Das hielt aber
die meisten nicht davon ab. doch
zweimal (!)ber die Linie zu fahren.
Uncl clann war cla noch cler Tornado,
der unschuldige Hobies, die auf den
Start der zweiten Wettfahrt warte-
ten. ohne Vorwarnung aus dem wohl-
verdienten Mittagsschlfchen ri.B und
sie ins warme Wasser strzte: Eine
Runde Bier rlir die Mannschaft am
Abend. an dem aUerdem eine
wohlbekannte Campagner-Firma als
Sponsor auftrat und eine Umtrunk
rlir alle Teilnehmer spendierte.
Zusammenfassend kann' man sagen:
Eine wohlgelungene Veranstalt-
ung. die die Strapazen der langen
Anreise wert ist und die es verdient.
besucht zu werden.
Johannes Eichfelder
Ergebnis Hobie 16 Bodensee
1. Szameitat/Szameitat-Blum 0
2. Klein/Klein 21,4
3. Feiten/Rapp 21 ,7
4. Jnichen/Blum 27
5. Oess/Glatz 31
95
Region Nord

Erste Hobie-RR
auf der Flensburger Frde
Der Catamaran Club Flensburger Frde (CCFF) hatte sich fr
das Wochenende des 7. und . 8 . Sept. 91 viel vorgenommen. Im
Rahmen der Flensburger Herbstwoche, die bisher nur als Tonner-
spektakel bekannt war, sollte in diesem Jahr erstmals auch eine
Ranglistenregatta fr HC16 und 17 ausgerichtet werden.
Das fleiige Organisationskomitee um Fritz-Rdiger Klocke und
Jochen Struckmann hatte bereits am Freitagabend alles fr die
ankommenden Teilnehmer vorbereitet .
Nun konnt's ja losgeh'n.
Im Laufe des Freitags reisten 30 HC16-Mannschaften an, die um
Ranglistenpunkte und Pokale kmpfen wollten. Trauriger sah es
bei den anderen Klassen aus. Lediglich zwei HC17 fanden den Weg
an die Frde, so da eine Ranglistenregatta nicht zustande kam.
Diese beiden starteten dann zusammen mit einem HC14, sieben HC18
und einem Tornado in der offenen Klasse nach Catstick-Verrech-
nung.

SAMSTAG: Ein Tag fr Frhaufsteher

Frhes Aufstehen war angesagt, denn das Skippermeeting war be-
reits fr 9.00 Uhr angesetzt . So sah man schon vor 7 . 00 Uhr ei-
nige Gestalten mit Segelscken und Werkzeugkoffern bewaffnet ber
die Zeltwiese stapfen.
Der Wettfahrtleiter des mitausrichtenden Flensburger Segel-Clubs
(FSC) Claus-Otto Hansen "begrte" uns dann im Clubhaus des FSC.
Dieser scheint jedoch die Begeisterung fr die schnellen Zwei-
rumpfboote nicht mit uns zu teilen . Er machte vielmehr deutlich,
da die Tonnerveranstaltung Vorrang htte; und da die unerwartet
hohe Teilnehmerzahl vor allem Probleme bereiten wrde. Vielen
Dank fr die freundliche Begrung. So hatte sich die Crew um
Fritz-Rdiger Klocke vom CCFF die Zusammenarbeit mit dem FSC
sicher nicht vorgestellt .
Um 11.00 Uhr ging es dann auf die Bahn. Allerdings ohne die an-
ge~ndigten 6 Bft. aus Nordwest mit Regenschauern, sondern ledig-
lich mit 2 Bft. und prallem Sonnenschein. Bei den drehenden Win-
den waren starke Nerven gefragt. Diese zeigte bei den HC16 das
Team Bress/Kostka, das den ersten Lauf vor dem Team Krger/Stef-

96
 Hobies warten
ihre erste RR
der Flensbur-
Frde

Auf geht's!

Glckwnsche fr die beste 16er Crew Ute und Bernd

97
fens gewinnen konnte. In der offenen Klasse gewann den ersten
Lauf das HC18-Team Olsen/Jensen vor Klaus Mller auf einem HC14.
Nachdem sich der Wind vollends verabschiedet hatte, sollte dies
der einzige Lauf am Samstag bleiben. Schade eigentlich, denn
die an Land vorbereitete Verpflegung mit Mittagessen und Ge-
trnken sowie Kaffee und Kuchen in rauben Mengen htte durchaus
hhere krperliche Anstrengungen zugelassen. (Toll, was man mit
35,- bzw. 45,-DM Startgeld und engagierten Helfern auf die Beine
stellen kann.)

SONNTAG: Da war der Wurm drin

Auch am Sonntag war der Wind eher schwach bis mig. Es sollte
dennoch der Versuch gestartet werden,zwei Wettfahrten mit ver-
krzten Kursen ber die Bhne zu bekommen. Alles schien auf
einen reibungslosen Ablauf hinzudeuten. Fritz-Rdiger Klacke
gab die Bahnen bekannt, der Wind stabilisierte sich und nahm
sogar noch zu, und an Land wurde das Mittagessen vorbereitet.
Doch der Teufel steckt bekanntlich im Detail.
Den ersten Lauf am Sonntag konnte bei den HC16 wiederum das
Team Bress/Kostka mit einer berragenden Bootsgeschwindigkeit
fr sich entscheiden. Das einzige was fehlte war das Tuten beim
Oberqueren der Ziellinie. So segelte das gesamte Teilnehmerfeld
ber die Ziellinie, ohne da auch nur ein Ton vom Zielhaus zu
hren gewesen wre. Was war geschehen?
Die Wettfahrtleitung des FSC wute nicht, da Catamarane bei
einer kurzen Bahn schnell wieder im Ziel sind, und rechnete
deshalb noch nicht mit den ersten Booten. Auch war ihr nicht
bekannt, von welcher Tonne aus das Ziel anzufahren war, so tatman
im Zielhaus folglichgar nichts.
Glcklicherweise gelang es Jochen Struckmann vom CCFF die Reihen-
folge des Zieleinlaufs zu rekonstruieren, so da wenigstens die
HC16 eine Wertung zusammenbekamen. So lagen im 2. Lauf Bress/
Kostka vor Martens/Martens. Bei der offenen Klasse war eine
Wertung mangels Zeitnahme riicht mglich.
Der Wind hatte endlich auf 3-4 Bft. aufgefrischt. Sofort ging
es raus zur 3. Wettfahrt. Unmittelbar hinter der mit der Ideal-
note "0" fhrenden Mannschaft Bress/Kostka hatte sich bei den
HC16 ein dichtgedrngtes Verfolgerfeld formiert, um den Fhrenden
die zahlreichen Wanderpokale noch abzujagen.

98
Nach dem Start teilte sich das HC16-Feld sofort. Die einen
segelten hoch am Wind in die Richtung, in der sie die erste
Bahnmarke vermuteten, weil das Dreieck angeblich unverndert
sein sollte. Die anderen hatten hingegen bereits bemerkt, da
sich die Lage gendert hatte und segelten mit einem krftigen
Schrick in den Schoten auf die vertriebene Bahnmarke zu. Die
Bahnmarke blieb jedoch etwa 10m vor dem Ufer hngen und konnte
somit weiter gerundet werden. BressiKostka patzten in diesem
Lauf mit einem 13. Platz und wurden somit "nur" Dritte.
Strahlende Sieger des 3. Laufs und damit auch Gesamts ieger der
Ranglistenregatta wurden KrgeriSteffens, dicht gefolgt von
BackesiHenning. In der offenen Klasse setzte sich Klaus Mller
im Gesamtklassement auf seinem HC14 mit einem Sieg im letzten
Lauf vor OlseniJensen auf HC18 durch.
Ende gut, Alles gut. Die kleinen Pannen sind schnell vergessen,
und im nchsten Jahr gehrs wieder auf nach Flensburg.
Hans -J rgen Rieckhof
Ergebnisse

HC 16

1.) Bernd Krger I Ute Steffens 8,6 Punkte

2.) Georg Backes I Birte Henning 9,5 Punkte
3.) Joachim Bress I Christoph Kostka 13,0 Punkte
4.) Jens Goritz I Claudia Siebert 20,0 Punkte
5.) Andreas Martens I Beate Martens 21,6 Punkte

Offene Klasse

1.) Klaus Mller HC 14

2.) Erik Olsen I Firm Jensen HC 18
3.) John 18

99
Region West

Unglaublich:
3 Wettfahrten
al Harko'r tsee
Am Harkortsee fand dieses Jahr wieder sponsert von Alllanz-V.ersicherung, Rollo
mal eine usserst gelungene Veran- Khlich und Hoble Cat Kln), welches am
staltung statt, auf der nicht nur ge- Abend vorher verlost wurde. Latten ein-
segelt wurde, es kam sogar eine Rang- spannen und neu trimmen kostet natrlich
liste zustande. Mit 25 Hoble 14 war Zeit. Nach einer Eingewhnungswettfahrt
die Tei:lnehmerzahl gut. kam das neue Segel dann auch voll zum
Tragen, und er setzte sich mit einem tol-
Die erste Wettfahrt hielt in etwa das, len 10. Platz knapp vor Ernesto.
was der Harkortsee verspricht: Wenig Ansonsten sorgte Neu-, Um- und Seiten-
Wind. Sie konnte aber immerhin zu Ende einsteiger Klaus Zuchel mit einem 2.
gesegelt werden. Die Tatsache, da Fritz Platz noch fr Aufsehen. Kurioserweise
Weller nicht nur diese, sondern auch bekam dieses Mal der Kuckuck ein Ei ins
die restlichen Wettfahrten gewann, gaben Nest gelegt bzw. in die Seite gerammt.
meiner festen berzeugung, da die ganze Karl-Heinz Kuckuck beendete jedoch die
Regattasegelet nicht von der Anzahl der Wettfahrt und segelte die letzte auch
Trainingsstunden sondern nur vom Glck noch mit.
abhngt, mal wieder einen Dmpfer. Aus
meiner Sicht, immer weit weg vom Gesche- Nach der letzten Wettfahrt gab Ernesto,
hen, hat aber auch Fritz etwas Glck nachdem er unterwegs schon in der be-
gehabt, da Gnter Karpenstein lange und rhmt berchtigten Schweinebucht geparkt
mit Abstand gefhrt hat. hatte, noch eine kleine Sondereinlage,
indem er sein Boot alleine wegtreiben
Nach der Wettfahrt ging es dann nahtlos lie. Schuld war natrlich die Ruth, die
zur Spezialitt des ausrichtenden Vereins es unverstndlicherweise nicht schaffte,
YCH ber: Abendveranstaltung! Schon seit das Boot aus ca. 40 m Entfernung festzu-
Jahren wird hier fr diese Veranstaltung halten. Auslffeln mute er die Sache
extra ein groes Festzelt aufgestellt selber und seinen Hoble am Kanthaken
und von Helfern des Vereins geschmckt. durch den knietiefen Schlamm watend ans
Die Musik kommt von der Italia-Band Ufer holen.
"Dolce Vita", die sich auch nicht zu scha
de war, fast allen Musikwnschen nachzu- Zum Schlu noch ein Sonderlob an die bei-
kommen. Die Stimmung, die aufkommt, ist den Neulinge Thomas Hrmann und Fabian
natrlich dementsprechend super. Kr- Hothan die beim Zlpicher Trainingslager
nung des Abends ist jedoch immer wieder noch gar nicht segeln konnten und jetzt
das Essen von Gerd Hlsenbeck und seinen bei jeder Wettfahrt ber die volle Distanz
Helfern. Was die mal wieder zubereitet kamen, und das noch nicht mal in schlech-
haben, kann nicht nur vom Meldegeld ten Zeiten. Meiner Meinung nach keine
finanziert worden sein, sondern zeugt von geringere Leistung als der 1. Platz eines
unheimlich viel Privatinitiative. Ich alten Hasens wie Fritz Weller.
mchte mich im Namen der Segler hierfr
herzliehst bedanken. Ach ja, bald htte ich es vergessen: 6
Hoble 16 waren auch am Start, in Freund-
Bier wurde auch ausgeschenkt, und so schaft natrlich. Fnf vom Harkortsee,
stand der erste Lauf des zweiten Tages einer kam aus Karlsruhe. Gewonnen haben
mal wieder viel zu frh auf dem Programm. die Lokalmatadoren Michael Kurz/Angela
Fr Hartmut Hlsmann begann sogar alles Mandelartz.
noch etwas frher, denn er war der glck-
liche Gewinner eines neuen Segels (ge- Thomas Schilling

100
Berichterstatter Thomas Schilling
101
 Patrick Bornhalm
Ernst Bart! ing

Ergebnis Hoble 14 A
Erneste kommt zu
1. Weller 0 Fu an Land
2. Karpenstein 8,5
3. J. Zuchel 11,8
4. Caens 13,6
5. Kremers 15
Ergebnis Hoble 14 8
1. K. Petrovicki 28
2. Meier 31
3. Kuckuck 47
4. Stradt 49
5. W. Petrovicki 49
Ergebnis Hoble 16
1. Kurz/Mandelartz 0
2. Olbrich/Olbrich 8,5
3. Blucha/Olbrich 10,5
4. Fischer/Schfer 11,6
5. Bornhalm/Bbler 11,9

102
Niederlande

2-Lnder-Cup:
RL-Wertung nur fr 17er
Obwohl durch die Terminber- Ergebnis Hobie 14 (9 Starter)
schneidung mit der HC 18-Be- 1. J. Zuchel 0
stenermittlung das deutsche Team 2. Ocklenburg 9
beim 2-Lnder-Cup stark dezimiert 3. Hlsmann 17,1
war, gelang es den angereisten
Seglern erneut, den Pokal zu ver-
teidigen. Ergebnis Hobie 16 (13 Starter)
1. Manvis/Hanssen (H) 5,7
Das ist vor allem den starken deut- 2. Schovten/Decker (H) 17,7
schen HC 17 Seglern zuzuschreiben, 3. R. Visser/v.d. Bunt (H) 20,0
die in dem 14 Segler umfassenden 4. O.v.d. Plaat/Zeilmaker (H) 20,4
Feld mit dem Europameister Bruce 5. A.v.d. Plaat/Kelder (H) 29,0
Bechtold den klaren Sieger stellten.
Klaus Zuchel scheint an seine Er- Ergebnis Hobie 17 (14 Starter)
folge bei dem HC 14 nahtlos anzu- 1. Bechtold 6,0
knpfen und belegte den 2. Platz. 2. K. Zuchel 17,4
Die Hobie 14-Segler hatten leider 3. Bleekveld (H) 20,7
keine hollndische Konkurrenz. 4. Beilfuss 29,0
Hier gewann Jrgen Zuchel jeweils 5. Schmidt 29,7
knapp, aber verdient vor Erwin
Ocklenburg. Ergebnis Hobie 18 (3 Starter)
1. v. Loo/Blackhuizen (H) 0
Das Fehlen einiger West-Segler aus 2. Berz/Steinhoff 9
dem Lager der HC 16 machte sich 3. Wiesmann/Henke 30,0
deutlich bemerkbar, so da die
hollndischen Spitzensegler die er-
sten 6 Pltze unter sich ausmachten.
Europameister v.d. Plaat/Zeilmaker
wurden sogar nur vierte. Leider kam
mit 13 Booten keine Rangliste zu-
stande.
Obwohl die Meldezahlen in diesem
Jahr wieder nicht berauschend wa-
ren, mchte ich noch einmal eine
Lanze fr das Revier und diese Ver-
anstaltung brechen. Inzwischen
stimmt das Umfeld (Toiletten,
Duschen/Umkleiderume). Die Wett-
fahrten wurden gut organisiert und
brachten trotz des nachlassenden
Windes gute Ergebnisse. Wo sonst
im Westen kann man so frei segeln?
Auch im nchsten Jahr, so versi-

--
cherten die Veranstalter, soll
der 2-Lnder-Cup wieder statt-
finden. Hoffentlich kommt dann
die Ausschreibung rechtzeitig!
Erwin Ocklenburg

103

Aller Robie ist~hwer
Die Hufigkeit der Renterungen ist von
den Segelfertigkeiten abhngig und da-
von , wie riskant man segelt. Bei der
Gleichheit unserer Boote entscheidet
bei Starkwind-Wettfahrten oft der Mut
zum Risiko und bei erfolgreicher Kente-
rung die Geschwindigkeit des Aufrich-
tens.
Ubrigens: Je strker der Wind , desto
leichter das Aufrichten. Sarkastisch
ausge&:ckt: Wer bei 3 Bft . kentert,
mht sich zu recht, oder: Wer ab 4 Bft.
kentert, kann auf "Uprighter" und
"Easy-Righter" verzichten.
Meiner Erfahrung nach gibt es 3 Mglich-
keiten zu kentern: Oberziehen h=h am
Wind, Unterschneiden des Lee-Bugs und
Kenterung ber Heck beim Wenden.
Das Oberziehen h=h am Wind ist die
sanfteste Art zu kentern. Der Kenter-
vorgang setzt dann ein, wenn das Tram-
polin van Wind erfat wird und der ein-
. tauchende Schwi.mt'er mit dem Deck den
Lateralplan bildet und die Abdrift ver-
hindert. Das Segel wird vllig van
Trarrq;:olin verdeckt und sani.t wirkungs-
los. Ein Fieren der Schoten bewirkt nur
noch, da der Baum die Wasseroberflche
berhrt und durch neue Bremswirkung eine
Drehtendenz erzeugt, die den ehemaligen
Lee-Bug eintauchen und den Mast auf-
schlagen lt.
In dieser stellung darf man sich niemals
nach hinten fallen lassen, da der unten
liegende Schwi.mt'er sich weit hinter dem
oberen Schwimrer befindet und man dann
auf diesen strzt.
Jetzt sollte man sich entsprechend den
Verhltnissen entscheiden, ob man das
.-~ i c t.-it
und
Boot um 180 mit dem Mast nach Imr her-
umtreiben lassen will, oder mit IAlrch-
kentern die Hobie-ROlle machen will.
Ich enpfehle die Hobie-ROlle; natrlich
nur bei entsprechender Wassertiefe . Bei
Starkwind wird einem die Eiltscheidung
sowieso vc:rn Wirrl abgencmnen: Das Tram-
polin drckt den Mast hinab. Wer jetzt
Angst haben mu, da der Mast volluft ,
hat ein schlecht gewartetes Schiff.
O:'!er fhrt man sein Auto ohne Bremsbe-
lge?
Um nicht abspringen zu mssen, bedarf es
jetzt einiger Ubung. 'Hoch am Wind sitzt
man nahe an der Wante. Drehung in Rich-
tung Bug, Lngsoolm in die Krperbeuge,
Bein hangelt zun Mastfu, Hand an der
Wante, unter Wante durchbeugen und auf
den unteren Schwimrer herabsteigen. Die
Kmer haben beim Herabsteigen schon die
Aufrichteleine in der Hand.
In manchen Segelb::hern steht, man sollte
hinter dem Achterliek ins Wasser sprin-
gen. ~it kann ich nicht springen!
Besser, einfach in das Segel springen und
dann zwischen Mast und Vorstag ins Was-
ser und ran an den Bug. Das Segel geht
nicht kaputt. Kcmiker laufen rx:x:h ein
paar Schritte zum Masttop und haben die
Lacher auf ihrer Seite.
Ein derart schnelles und rasantes Boot
wie der lbbie kann nur entweder blitz-
schnell und souvern oder kanisch aufge-
richtet werden.
Wichtig erscheint es mir, in Lee vc:rn
Boot ins Wasser zu kcmren, denn ein flach
liegender lbbie ist bei Wind oft schnel-
ler als der Schwimrer.
104
 rairl-tt
ADer Hobieisty-schwer
Auf dem unteren Schwimner angekanren,
heit es mm das Boot in der Seitenlage
zu dreren. Si.OO die Schoten noch belegt
(vielleicht der Grund der Kenterung) ,
erst die SchJten fieren. Dabei sollte man
das Krpergewicht nicht zu weit nach
hinten und zum Tranp:>lin hin verlagern,
weil sonst das Heck abtaucht.
Da der Mast nach Luv bzw. beinahe na::h
L\N mu, ist allen klar. Der Anstell-
winkel des Mastes zur Windrichtung ist
abhngig von der Strke des Wi.OOes zu
whlen. Je strker der Wind, desto we-
niger den Mast nach L\N, sonst kentert
die Schssel vielleicht sofort zur an-
deren Seite.
Bei Stark.wi.OO darf man sowieso nicht so
lange an der Aufrichteleine hngen. So-
bald das Trampolin etwa senkrecht steht,
die Aufrichteleine nachfassen, in die
Trampolin-Verschnrung greifen!
Die Drehung des B:x:>tes in Seitenlage dau-
erst mir persllich viel zu lange. Des-
halb rate ich zur sogenannten lbbie-lblle.
Ich bleibe auf den oberen Schwillmer sit-
zen urrl drcke durch Krpergewicht und
Winddru::k den Mast unter Wasser ab.
Schlielich steige ich auf das etwas un-
ter Wasser liegende Tranp:>lin.
Das durchgekenterte B:x:>t mit Mast nach
L\N in Seitenlage zu bringen ist eine
der leichtesten Ubungen. Wahrend der Mast
langsam h:x:hkamtt, llU.l man jetzt sein Ge-
wicht zur Rumpfmitte hin verlagern, da-
mit das Gert nicht ber Heck abk!wt.
Von dem was dann kcmnt, habe ich ja scl:x:>n
erzhlt.
Die Kenterung durch lhterschneiden ng-
stigt meistens, da sie die grte Ver-
letzungsgefahr aufgrund der Geschwi.OOig-
keit beinhaltet. Man sollte auf alle
Flle auf festen Sitz achten, um nicht
. nach vom geschleudert zu werden. Nie-
mals mit Segelstellung fahren, welche
kein Fieren mehr erlaubt! An der Kreuz
105
Segeltipa fr Anfn1er
kann man lange Strecken mit abgetauchtem
Bug segeln, da der Wasserwiderstand sich
nur um den des vorderen Pylons vermehrt,
die krngende Kraft seitlich zum Boot
auftritt und die Fahrt nicht so abge-
bremst wird.
Was ist nun ein fester Sitz? Ich habe
Hans-Georg Mller auf Raunschotskursen
beobachtet, wie er ein Bein unter dem Alls-
reitgurt (er hat der erlaubten 2) und das
andere Bein von unten in der hinteren
Tranp:>lin-Verspannung hatte. Das hintere
Gustock in der Magengrube, kann man den
14er 'NOhl ziemlich knppeln, ohne abge-
'NOrfen zu werden.
Ich selbst segel solche Kurse indem ich
mit dem achterliehen Bein in der Hocke
hinter dem Tranp:>lin auf dem Schwimner
auf der Ferse sitze. Es hat sich bewhrt.
Kann ich den Taucher nicht mehr verhin-
dern, so kann ich mich mit dem Bein ab-
stoen und lande vor dem Boot. Man geht
dann schmerzlichen Berhrungen mit Wante,
Mastfu oder Vorstag aus dem Wege.
Wer auch diese Fo:rm der Kenterung bt,
kennt die Bewegungsablufe des Bootes
(und seine) und verliert die Angst. Man
fhrt mit miger Geschwindigkeit Halb-
wi.OOkurs und fllt langsam ab. Unter-
schneiden, festhalten, fieren, auftauchen
und auch kentern. Ein schnes Vormittags-
progranm fr einen warmen Tag.
Man kann es auch zu Zweit ben, indem der
Zweite den Lee-Bug abtaucht und dann viel-
leicht beim Aufrichten hilft.
Worun es mir geht: Sobald man einiger-
maen segeln kann, sollte man das Ken-
tern urrl Aufrichten ben, am Rand und
ohne Segel beginnen:l. Hobie-Kentern ist
keine Schan:ie. Im Gegenteil: Es ist der
Beweis fr S{X>rtliches Segeln. Als S{X>rt-
liches Segeln enpfinde ich das Segeln an
seiner eigenen Leistungsgrenze urrl der
des Materials.
Joachim (Paule) Elsler
 Kleine Psycholofiie fr Segler,
d1e gerne m1t 1 ren Frauen segeln
mchten

Frauenund
Freundinnen
aufdel
TraDlpolin
Ein Schiff zu kaufen, ist ein nur, wie,denn kennenlernen heit
schwerwiegender Entschlu, da noch lange nicht schtzenlernen.
das Hobby Segeln nicht nur Geld
und Zeit in Anspruch nimmt,son-Und wie eine Frau, die durch ihren
Partner zu diesem Sport gekommen
dern auch irgendwo eine bestimm-
te Lebenseinstellung beinhaltet.ist, damit umgeht, hngt in erster
Entschliet man sich zu diesem Linie an ihm. Man (n) kann nicht
Schritt, so mte eigentlich davon ausgehen, da jeder, der ein-
auch allen Beteiligten klar mal auf einem Segelboot mitgenom-
sein, auf was sie sich da ein- men wird, sofort die gleiche Be-
lassen,und - es mu allen glei-geisterung an den Tag legt, wie
chermaen Spa machen. derjenige, der schon beim Segeln
den Sport und sich selbst erfahren
Viele Frauen sind die typischen hat und jetzt damit souvern um-
"Mitseglerinnen". Sie verlassen gehen kann.Jemanden, der noch nie
sich auf die Kompetenz und den im Leben gesegelt hat, kann man
Sachverstand des Mannes, der sich beim ersten Mal genausogut von dem
letztlich auch fr diesen Sport Sport begeistern oder abschrecken
begeistert und wahrscheinlich auch - jeweils auf die unterschiedlichs-
der treibende Teil bei der Aus- ten Weisen.
bung ist. Da er wei, was man ma- Lernt ein Segler eine Frau kennen,
chen mu, und wie man es machen die noch nie gesegelt hat, geht
mu, halten sich die Frauen zu- er meistens der Einfacheit halber
rck- und meistens auch ohne zu davon aus, da sie ganz selbst-
berlegen, was es berhaupt be- verstndlich auch zur Seglerin
deutet, ein Schiff zu besitzen. wird - und verhlt sich auch so.
Doch gerade dieser Sport ist we- Doch so einfach ist es nicht, je-
niger als jeder andere dazu ge- manden - in dem Falle eine Frau -
eignet, ihn passiv zu betreiben. fr einen so komplexen Sport zu
begeistern. Und es ist eben auch
Doch hier soll keine Anklage der nicht selbstverstndlich. Dazu ge-
Frauen stattfinden, die mehr oder hrt die Bereitschaft zur Partner-
weniger freiwillig zu Seglerinnen schaft seitens der Mnner, und
geworden sind - denn im Leben ist vor allem auch das Wissen darum,
die Emanzipation sicher weiter fort- da der Neuling eben neu ist und
geschritten als an Bord. Frauen erst lernen mu - die Sprache,die
haben hier meist ungnstige Aus- Handgriffe, die Funktionen des
gangspositionen: Die Mnner haben Schiffes. Und erst, wenn die Frau
schon vorher gesegelt und wollen gelernt hat, das Schiff zu beherr-
den Sport nicht aufgeben, auchwenn schen und auch wei, was sie tut,
die Partnerin ihn nicht kennt.Si- kann der Spa am Segeln entstehen.
cher, es gehrt nicht viel dazu,
ihn kennenzulernen - es fragt sich Jemand, de.r passiv an Bord sitzt

106
und der Sitution quasi ausgelie- sich der Spa am Segeln nie ent-
fert ist, wird gerade in etwas wickeln knnen. Bleibt die Frau
brenzligen Situationen zwangslu- der ewige Gast an Bord des Schif-
fig Angst bekommen. Wird die Angst fes ihres Mannes und fhlt sich
jedoch nicht abgebaut, wird sie dabei noch unsicher und inkompe-
sich noch verstrken. Das heit, tent, stndig in der Angst "wie-
Angst, Unsicherheit und Hilfslo- der" etwas falsch zu machen,wirkt
sigkeit von Frauen an Bord knnen sich das langfristig auch auf die
nur durch Wissen, Lernen und Trai- Partnerschaft aus - und schafft
ning abgebaut werden - mit Sicher- vielleicht sogar Ha - auf den
heit jedoch nicht durch stilles Mann und das Schiff. Doch den
Erdulden eines Martyriums. Nicht Schritt darausmuejede Frauselbst
selten steht am Ende eines solchen tun und das Wissen auch abfordern
"Leidensweges" die Ehescheidung - von sich und dann, mit gutem Ge-
- und das, obwohl das Segeln ein wissen, auch von dem, der mehrwei.
familienfreundlicher Sport ist,
der keine Kraftakte abverlangt und Doch diese Konsequenz sollte auch
kein besonders hohes Risiko in sich im umgekehrten Fall gelten: Stellt
birgt. eine Frau fest, da ihr die Sege-
lei wir~lich keinen Spa macht,
Doch wie kann man diesem Problem wre es sinnvoller, . sie wrde e s
beikommen? Zunchst sollen mit- genauso sagen, zu ihrer Entschei-
segelnde Frauen sich ehrlich fra - dung stehen und, beispielsweise,
gen, ob die Segelei ihr Metier ist das Pferd satteln - oder auch nur
oder sein kann. Entscheiden sie das Fahrrad. Denn mit Sicherheit
sich dafr, sei's nun dem Mann zu- bringt es beiden Teilen keinenSpa,
liebe oder auch aus frisch gewon- sich jedes Wochenende aufs Wasser
nenem Eigeninteresse, ist es un- zu qulen - der eine mit Frust
abdingbar, zunchst dem Ding auf Angst und belkeit, der andere'mit
den Grund zu gehen - sprich: sich schlechtem Gewissen. Und bestimmt
ein Grundwissen anzueignen - denn lt es sich mit einer solchen
ohne das geht's nicht. ehrlichen Entscheidung besser le-
ben als mit dem stndigen sommer-
Angefangen bei der fr den Laien lichen Grabenkampf , den dann,hof-
unverstndlichen Fachsprache ber fentlich immer das Wetter entschei -
elementre Sachen wie Knoten etc. det.
bis hin zur Navigation mu man sich
dann mit den Dingen aktiv ausein- Was schlielich zu guter Letzt fr
andersetzen, sie sich zugnglich viele Frauen beim Segeln hufig
machen, um sie spter einmal selbst- unangenehm erscheint ist der um-
verstndig gebrauchen zu knnen stand, da man an Bo~d nicht die .
und selbst mitreden, entscheiden Frau sein kann, die man im Bro
zu knnen. Die Grundvoraussetzung ist: Gut gedresst, geschminkt,im-
ist hier allerdings eine positive mer etwas unnahbar und eben mit
Bereitschaft, sich der Angelegen- den kleinen Geheimnissen ausge-
heit zu stellen. Ebenso wichtig stattet, die nicht jeder wissen
ist, keine Angst vor Fragen zu ha- mu. Hufig ist das aber ein Haupt-
ben und davor, mal etwas nicht zu punkt, der die Sicherheit und das
wissen - denn wenn's richtig er- Selbstverstndnis der Frau aus-
klrt wird, wei man es anschlie- macht. An Bord, bei viel Wind und
end - und zwar fr immer. Die hufig auch Regen von vorn im Trok-
Angst, Unwissen zuzugeben, ver- ken~nz~g und ohne Make-up, beginnt
tieft nur die Kluft zwischen denen, natur11ch d1ese Fassade zu brckeln
die Ahnung haben, und eiaem selbst. - und das ist keine Frage von Alter
Je lnger man ahnungslos bleibt, und Schnheit, sondern davon, wie
desto grer wird die Gefahr, sich man als Frau gewohnt ist, sich
schicksalshaft darein zu ergeben selbst darzustellen, und wie selbst-
nach dem Motto "Ich lern's eh'nie". bewut man ist.
Blo dann hat man meistens bereits
innerlich aufgegeben - und so wird Natrlich sind nach sechs Stunden

107
auf der hohen Kante die erotischen
Reize bisweilen geschwunden - die
Haare kleben am Kopf, sei's durch
Mtze oder Regen, und die Gesichts-
haut ist das, was man allgemein
"gut durchblutet" nennt. Und na-
trlich ist man als Frau in die-
ser Situation gemeinhin den Mn-
nern "ausgeliefert" - von Ange-
sicht zu Angesicht.

Doch darin besteht ein anderer Reiz:

Es ist faszinierend zu erleben,da
es eben auch ohne die "gemalte"
Sicherheit geht - ein Teil der
Schnheit des Segelsports besteht
eben gerade darin, sich auch ohne
diese Hilfsmittel zu behaupten -
sowohl vor sich selbst als auch
vor den Mnrter~. Und das Selbst-
bewutsein, das kein Make-upbraucht,
ist - so meine Erfahrung - hufig
intens.ilrer.
Margit Lehmann

Nachdruck mit freundlicher

Genehmigung von "segeln"
- gekrzt

108
Blick ber den Zaun:
Aus Nordwesten wehen gut fnf
Beaufort halb auflandig. Die
ebbende Nordsee hat soeben die
erste Sandbank am Loogbad im
Westen von Juist freigegeben.
Die warme Frhl i ngssonne und
das glitzernde Wasser laden zum
Trumen ein. Doch die Ruhe
weicht einem leisen Surren, das
schnell lauter wird.
Wie aus dem Nichts rasen zwei
schlanke Profilsegel auf
Halbwindkurs heran, nhern sich
mit ungefhr 90 Stundenkilome-
tern der Lee-Wendemarke. Zwei
Strandsegler liefern sich Rad
an Rad ein gnadenloses, aber
sportlich faires Duell. Es sind
der bereits 60jhrige Heinz
Totzke und sein Sohn Wolfgang
(37). Sie kmpfen um die
Deutsche Meisterschaft.
Gleichzeitig geht es um Platz 1
in der persnlichen Familien-
109
Strandsegeln
Rangliste. Denn der Rest des
26kpfigen Regattafeldes 7
Frauen und 17 Mnner - fhrt,
wie so oft , weit abgeschlagen
hinterher.
Der Strandsegelclub Juist hatte
zur DM-Finalregatta fr
Strandsegler der Klasse V (fnf
Quadratmeter Segelflche)
geladen. Nach den Veranstal-
tungen auf den ostfriesischen
Nachbarinseln Borkum und
Noederney sowie am Strand vor
st. Peter-Ording in Schles-
wig-Holstein sollte auf Juist
jedoch nicht nur der Deutsche
Meister gekrt werden. Die
Regatta war gleichzeitig der
vierte Qualifikationslauf zur
Teilnahme an der Europamei-
sterschaft, die vom 27. Sep-
tember bis zum 3 . Oktober in
DUnkirchen (Frankreich) statt-
findet. Die Strandsegler muten
die jeweils eine halbe Stunde
dauernden Wettfahrten auf einem
Luv-Lee-Rundkurs bewltigen und
in dieser Zeit so viele Runden
wie mglich fahren. So will es
das Regelwerk. Auf dem Kurs zur
Leetonne geht es zu, wie bei
den Kollegen auf dem Wasser.
Halse um Halse kreuzen die
Kontrahenten vor dem Wind, um
immer gengend Winddruck im
Segel zu behalten.
-Die Leetonne ist umrundet.
Heinz Totzke, der fr die
Strandsegler Vereinigung Borkum
startet, fllt ab. Sein Sohn
vom Segelverein Norderney
hingegen geht auf den anderen
Bug, kracht mit voller Wucht
durch einen Priel, so da die
Gischt meterhoch spritzt.
Wolfgang Totzke versucht auf
diese Weise, Hhe zu gewinnen,
um seinen Vater erneut anzu-
greifen. "Selbst wenn ich da
heute ein Schild hingestellt
htte, ich wre immer wieder
durch dieses verdammte Wasser-
loch gefahren", sagte er spter
vllig durchnt, aber mit
einem Lachen auf den Lippen.
Die regelmige Waschmaschine
auf seinem Kurs hatte ihn viel
Zeit gekostet. Ein Verlust, den
er sich am Ende aber leisten
konnte. Denn der Sohn wurde auf
Juist mit einem einzigen Punkt
Vorsprung vor seinem Vater
Deutscher Meister dieser
Klasse. Nur Lokalmatador
Norbert Gillet aus Juist-ort
konnte einigermaen mithalten,
landete jedoch mit 4 9 Punkten
Abstand auf Rang drei. Neben
diesen drei Akteuren qualifi-
zierten sich auerdem die zwei
Borkumer Georg Steemann und
Erwin Ziegenhagen, Gnter
Eilers (Norderney) sowie
Christian Tinnemeyer und Rolf
Urbansky (beide st. Peter-
Ording) fr die Europameister-.
schaft.
Das Hllentempo der Strandseg-
ler, an windigen Tagen werden
80 bis 90 Stundenkilometer
erreicht, birgt Gefahren. "Beim
Liegen in der Bodenwanne
verkrzt sich dein Sichtfeld
voraus auf ganze 15 Meter, so
da du gefhrliche Prielkanten,
die bei hohen Geschwindigkeiten
wie Betonabstze auf einer
Strae wirken, und andere
Hindernisse - auch Menschen -
erst im letzten Moment siehst",
erlutert in einer Wettfahrt-
pause Imke Borowski vom
Yacht-Club St. Peter-Ording,
die hinter ihrer Vereinskolle-
gin Dorothea Urbansky Deutsche
Vizemeisterin wurde.
Wollgong Totzke
Im Klartext heit das: Auswei-
chen ist kaum noch mglich.
"Auerdem brechen die Segelwa-
gen bei hohen Geschwindigkeiten
mit der Hinterachse hufig aus.
Das macht das enge Nebeneinan-
der an den Wendetonnen und beim
Start besonders gefhrlich"
fhrt sie fort. Da ist es klar:
da Sturzhelmpflicht besteht.
Doch die Frauen und Mnner in
ihren fast fliegenden Kisten
sind besonnene Sportsleute und
meiden das Risiko. Lediglich
der 15jhrige Youngster Jan
Urbansky, Sprling der
frischgebackenen Meisterin, zog
sich beim dritten Start eine
Knieverletzung zu und mute
vorzeitig aufgeben. Eine
Karambolage zwischen Karin
Eickmeyer (St. Peter-Ording)
und Heinz Totzke bei der Wende
blieb ohne Folgen. Oberhaupt
hat es Unflle in der Vergan-
genheit weniger untereinander
als vielmehr mit Fugnger~
gegeben, die in das Regattage-
biet eingedrungen waren.
Vater und Sohn haben die Wende
lngst vergessen. Wenige
Zentimeter ber dem harten,
sonst vom Wasser bersplten
Sand liegend kreuzen die beiden
110
Kontrahenten zurck gen Westen Top-Material auf die Sprnge
in die Sonne. Das regelmige helfen. "Um durch eine strkere
Klicken der kleinen Blcke, deutsche Konkurrenz noch besser
ber die man die Trimmschot des zu werden", wie sie hoffen. "In
Segels meist ganz dichtgeholt Frankreich, wo Strandsegeln
fhrt, wird schnell leiser. echter Volkssport ist, kmpfen
Diese Gerusche sind Zeugnis 500 Fahrer um die EH-
der harten und unentwegten Qualifikation. Dadurch haben
Manverarbeit an Bord der die franzsischen
beiden Segelwagen aus dem Meisterschaften bereits eine
Ruhrpott. hhere Qualitt als die gesamte
Europameisterschaft", bekundete
Die tlberlegenheit des Wupper- Wolfgang Totzke die franz-
taler Familiengespanns war sische Vormachtstellung in
berwltigend, kam aber nicht dieser dynamischen .Natursport-
von ungefhr. So segelte art. Neben Franzosen und
Vizemeister Heinz Totzke 20 Deutschen werden in Dnkirchen
Jahre lang Flying Dutschman. Fahrer aus England, Belgien,
"Ausschlaggebend sind jedoch Holland, Dnemark und Obersee
ber das Fahrknnen hinaus die dabeisein. Wolfgang Totzke aber
kreativen Eigenkonstruktionen scheint auf dem besten Wege,
unserer Segelwagen", glaubt mit seinem Vater in diese
Wolfgang Totzke, "wir basteln Domne der Franzosen und auch
eine Synthese aus den Englnder einzudringen.
handelsblichen, elastischen
franzsischen und den starr Mit freundlicher Genehmigung
konstruierten, schnellen von DSV-"Segelsport"
englischen Wagen mit einem
Wuppertaler Feinschliff." Vier Anmerkung: Wolfgang Totzke ist
Wochen Zeit bentigt Heinz Mitglied unserer KV und segelt
Totzke, um so ein Gefhrt nach auf seinem Heimatrevier Rark-
seinen Wnschen zu bauen. "Wir ortsee einen Hobie 14.
haben einfach Spa am Tfteln,
nachdem wir vor fnf Jahren im
Urlaub an der Nordsee zu diesem
spannenden Sport gekommen
sind", erinnerte sich der
Senior, der in Wuppertal einen
Schreinereibetrieb besitzt. Wie
gut nicht nur seglerisches
Knnen und krperliche Verfas- , ____ ..,.. ______ _
sung, sondern zudem
Konstruktionsideen an Rahmen,
seine
:
Rdern und Lenkung sind, zeigte
dieser Ausnahmesportler auf den :
glatten Juister Pisten am :
Nordseestrand.
Ein weiterer Grund fr den
: JEDE
Erfolg der Westdeutschen waren
die Segel. Die beiden Asse
BRIEFMARKE
besaen die neuesten schlank FR BETHEL
geschnittenen englischen
Tcher, die es im Handel noch
nicht zu kaufen gibt. Damit Keine llrlef-rb ln dOll l'llplort<oott,
konnten sie gut zehn Grad hher bitte - - filr lletbd!
am Wind fahren. Beim Training llrlef_,__le lletloei D. .IIort
fr die Europameisterschaften Paotrado 131181 - lllelddd 13
wollen die Wuppertaler den
Kollegen jedoch mit ihrem ---------"V"V"'III

111
 Region Ost

Flotte 318 Steinhuder Meer

Auch in diesem Jahr soll wieder die traditionelle Nikolausfete im
Restaurant aeestern, Ort Mardorf, stattfinden. Termin ist der 30.
November 1991 um 19 Uhr (ein spterer Termin ist nicht mglich, da
der Seestern im Dezember Betriebsferien hat).
Geplant ist ein gemeinsames Essen, eine Tombola, Cat-Videos sowie
Ge~~tlichkeit I Geselligkeit.
Gendert hat sich jedoch der Ansprechpartner, denn Be:mcl Beilfu hat
sein Amt als Flottenkapitn der Hobie Flotte 318, Steinhuder Meer
am 1. Juli 1991 nach 5-jhriger Amtszeit an mich bertragen. Fr
seine Arbeit und Mhen ganzherzlichen Dank.
Fr die Segelsaison 1992 sind folgende Aktionen geplant:
- Im April/Mai 1992 eine Auftakt-Gedenkregatta (evtl. nach Yac.t stick)
mit anschlieendem Treffen (z.B. gemeinsames Essen im Seestern
oder in der Weien-Dne).
- Eine Himmelfahrt-Regatta oder auch groes Stein-
huder Meer-Dreieck genannt nach Yar tstick,
- sowie eine Art Match-Race, um den Zuschauern
die Attraktivitt des Katamaransegelns zu de -
monstrieren und sie am Geschehen teilhaben
zu lassen.
Genaueres folgt 1992 in der Raumschots.
Zur Nikolaus-Fete bitte ich um rechtzei-
tige Anmeldung. Der Unkostenbeitrag fr
das Essen sowie Feier wird bei ca. 25,-- .
pro Person liegen.
Freunde und Bekannte sowie Interessierte
sind herzlich willkommen.

Im Lindenfelde 31
3015 Wennigsen 1
Telefon:05103/534
oder Steg 10, Weie

112
 Ausklang Steinhud.er Meer in Gefahr I

Auf Grund der geringen Meldezahlen ist der Hobie - Auftakt im

Frhj'a hr auf dem Steil.nhuder Meer von der Klassenvereinigung
ersatzlos gestrichen worden.

Nun ist der Hobie - Ausklang im Herbst in seiner jetzigen Form

( ausrichtender Verein ist der Yachtclub- Steinhud.er Meer e.V.)
ebenfalls in Gefahr.

Von der Wettfahf.t leitung kam die Info, da evtl. die Klassen ge-
strichen werden sollen, die zur Regatta nicht gengend Boote pro
Klasse melden, (gedacht sina mindestens 15 Boote pro Klasse )
oder da die Hobies beim Ausklang berhaupt nicht mehr starten,
dafr die Prindles den Ausklang bestreiten.

Deshalb bitte ich um aktive Mithilfe, den Ausklang in seiner

jetzigen Form zu erhalten. Meldet bitte zur Regatta, bzw. mel -
det noch nach.

Vielen D~ I
Thomas Gillner
Flottenkapitn

Hobie - Flotte 318

113
 c
GI

.a"'
c

~c
I!!
::

Meldung I Entry Form fr den Cat-Ausklang

Ranglistenregatten am 12./13. Oktober 1991 auf dem Steinhuder Meer
Bis zum 27. September 1991

Zu senden an Carl Riebe, Postfach 1130, 0-3050 Wunstorf 2. Tel. (0 5033) 5315, Telefax (05033) 2689
Send to

Klasse UnterscheldungsNr. Bootsname

Class SaU number Name of the boat
Steuermann I Helmsman Vorschotmann I Crew
Vorname und Name
Chrlstlan Name and Name
Mitglied der Klassenverelnlgung: ja/nein* fr HC : Kv.-Nr.
Member of the Class Organlzatlon: yes/no
Geburtstag (nur fr Jugendliche Teilnehmer)
Blrthday
Anschrift des Steuermannes
Address Tel.

Club OSV-Aeg -Nr.

Land
Country
Oie Abgabe der Meldung verpflichtet mich zur sofortigen Zahluog des Meldegeldes von DM 50,- f!ir Zweimannboote
Sending thls entry form ls mandatory for paylng the entry ree. DM 35,- IOr Einmannboote
Alle Wetlfahrtan IInden nach den Bestimmunsen des lnterntllonalen Wattsegelverbandes (IYRU), den ErgAntungen dae OSY (dautscht OberHtzun~
811
~rnU.',''~~~~~:~.~J!n Wd~~~hQ~~~~h~?,.~ S~n~~~~ ::.~k~n~t Auuchrelbung und Im Programm enthaltenen Sondervorachrlflen statt Mit Abga
Ich verpflichte mich, den Anordnungen und Welaungen dea Wettfahrtau11chussea und der von Ihm beauftragten Helfer unelngaschrtnkt zu ent-
sprechen. Ich erkenne an, daG der WettfahrtauaachuB fQr die ElgnunP. der gemeldeten Yachten una Mannachatten nicht verantwortlich lat und
~eanh~~a %~:u~::'~.'t:in~~n~":r;"~:.~~"st:r~b~:~~~':::e~e~~~i. ~~~:~ ::~e~~J!u"~~~r d~i~~Jeh6u~~ed~=~~f~eg::n:a~~,:~.:~o!:.
an den Veranalliter (WetUahrtveralnlgung Stelnhudar Meer e.V.) noch an den durchfOhrenden Verein oaatellt werden.
z:z
Datum Unterachritt
Date Signalure
(bei JugendliChen Tallnahmam
114 ' Nichtzutreffendeo bitte streichen dla dar Erzlehungaberechtlgtenl
115
Hobie 14 Magnum gesichtet

Eine gelungene Hobie 14-Magnum-

Version hat sich der Schweizer
Hans Dreiigacker gebastelt. Die
Aufnahme der Wings ist genial
gelst, in dem die Eck-Gustcke
angebohrt wurden. In diese Lcher
werden die Wings einfach einge-
steckt und auch rasch wieder de-
montiert. Nach Aussage von Hans
hat sein Hobie 14 auch mit Wings
ausgezeichnete Segeleigenschaften.
Schon beim Sitzen auf den Wings
kann er "kleinere Strme" bequem
berstehen.

116
 Tips rund um den Hobie ... hier werden Ratschl~e von Seglern fr Segler
zur Erleichterung und Verbesserung im Bere1ch es Touren-, Freizeit-
und Regattasegelns verffentlicht. Sehr willkommen sind auch Tips zum
Transport und Tricks zur Pflege und Lagerung unserer Hobies. Wenn jemand
Kontakt sucht (Vorschoter- oder Steuermannssuche, Ferienpartnerwunsch,
Regattafahrgemeinschaften ... ), ist diese Rubrik der richtige Ort fr
den entsprechenden Text. Bitte sende deine Hobietips an die Pressestelle.

Nachtrag zu den Hobie 14-Wings

Der neben stehende Beitrag erschien

bereits in RS 3/90. Jetzt reichte der
Eigner und Konstrukteur die Skizze nach.

Sc~ a.u m ln j ekf-i 011

ver h;n.l~;f Q.wl lo."..ft".
J.e.s Poly~.sl~r.S

Einschubrohr INOX 25mm'

300""'"" L~U-rg 1 z.uy J.l~{{f~ ,'w, f.lolmko/'>f

Fesf sl~flsc~ ra.Lthe 11 -t'i..

irn J-1 olm korf

117
Strntische Zeiten ...
Was sich im Oktober andeutete,
wird nun zur Gewiheit. Die Na-
tur begibt sich zur Ruhe.Still
ist es geworden.
Kein Vogelgezwitscher am Morgen
erleichtert das Aufstehen. Im fah-
len Licht der Straenbeleuchtung
geht es zur Arbeit. Und lngst
schon hat sich die Dunkelheit wie-
der ber das Land gelegt, wenn die
Menschen Bro, Geschft ober Fa-
briken verlassen.
Aber nicht alles in der Natur rich-
tet sich auf den Winterschlaf ein.
Das Wetter fngt jetzt erst an,
richtig aktiv zu werden. Die
Herbststrme im Oktober gaben
schon einen kleinen Vorgeschmack.
Hngt das Laub noch goldgelb an
den Bumen, dann verndert der
erste Novembersturm die Landschaft.
Innerhalb weniger Stunden ist das
Groreinemachen beendet. Bizarr
ragen pltzlich die nackten ste
in den Himmel. Sturm fegt ber das
Land. Wolken j a gen am Himmel ent-
lang und Regen prasselt gegen die
Fensterscheiben.
118
Was gibt den Sturmtiefs auf einmal
diese Kraft? Wir sehen Tief-
druckgebiete immer als ein Ubel
an, das unseren Komfort und die
Bequemlichkeit beeintrchtigt.Da-
bei sind die Tiefs uerst ntz-
liche Gesellen im Wettergeschehen.
Sie versehen so eine Art Entwick-
lungshilfsdienst. Zusammen mit
warmen Meerestrmungen wie dem
Golfstrom sorgen sie nmlich dafr,
da das von der Sonne vernachls-
sigte Nordpolargebiet nicht in
klirrender Klte erstarrt.
Wir wissen, da der Golfstrom war-
mes Wasser weit nach Norden trans-
portiert. Deshalb bleiben die H-
fen im Norden Norwegens selbst in
strengen Wintern eisfrei.Die Tiefs
schaffen ebenfalls warme Luft zum
Polargebiet, und zwar immer auf
der Ostseite des Tiefzentrums.
Gleichzeitig transportieren sie
von dort kalte Luft auf ihrer
Westseite nach Sden.
Im Herbst sorgen nun drei Vorgnge
dafr, da . die Tiefs so krftig
 ... auch fr Segler
werden, um uns mit Sturm und so-
gar Orkan heimzusuchen.
Erstens hat im Polargebiet am 23.
September (wegen des Schaltjahres
diesmal am 22.) die sechsmonatige
Nacht begonnen. Die Luft khlt -
ber den endlosen Schneeflchen
sehr schnell aus und mu nun ver-
strkt nach Sden transportiert
werden. Das hat zur Folge, da
die Tiefs im Winterhalbjahr hu-
figer und intensiver sind als im
Sommer.
Zweitens ist der bevorzugte Tum-
melplatz von Tiefs die Gegend um
Island. Die immer klter werdende

16
mit weien
Schaumkpfen

5 36 mige Wellen,
berall Schaumkmme
6 43 Bildung groer Wellen,
Kmme brechen, Gischt
7 steifer Wind 15 29 53 hohe, rollende Sec,
Schaumstreifen
8 stU miseher 18 35 Sec tUrmtsich,
Wind starke Brecher
9 Sturm 22 42 hohe Wellenberge,
dichte Schaumstreifen
10 schwerer Sturm 26 50 94 sehr hohe Wellenberge
mit langen Uber-
brechenden Kmmen
II orkanartiger 30 58 108 auerordentlich
Sturm hohe Wellenberge,
Sichtbchinderung
durch Gischt
12 Luft mit Schaum
und Gischt angefUilt

119
 Aufgewhlte Nordsee

Luft wird also auf der Westseite

des Tiefs ber Grnland nach S-
den geschafft. Dabei strmt sie
ber das noch recht warme Wasser
des Golfstromes. Das wirkt wie die
Heizplatte Ihres Herdes, pumpt die
Kaltluft mit Energie voll, so da
es darin richtig brodelt. Das See-
gebiet um Island ist deshalb im
Winterhalbjahr ein recht ungemt-
liches Revier fr die Schiffahrt.

Da diese islndischen Sturmtiefs

uns zu Begin* des Winterhalbjahres
hufiger heimsuchen als im Hoch-
winter, hat seine Ursache jedoch
stlich von uns. Die riesigen Wei-
ten Osteuropas und Sibiriens wer-
den jetzt mit einer weien Decke
berzogen.

Obwohl tagsber die Sonne scheint,
khlt die Luft in den lnger wer-
denden Nchten auch dort sehr ab.
Dabei wird sie immer schwerer,d.
h. der Druck steigt immer mehr.
Ein riesiges Hochdruckgebiet
schiebt sich deshalb von Nordru-
land langsam nach Mitteleuropa,
je weiter die Schneegrenze von Os-
ten her zu uns vordringt.
Bis es soweit ist, knnen die im-
mer krftiger werdenden Tiefs von
Island her noch ungehindert zu-
nchst in Grobritannien, dann in
Holland und Belgien und schlie-
lich auch bei uns ihre zerstre-
rische Kraft wirken lassen.
Liegt dann auch im Januar und Fe-
bruar bei uns Schnee und hat sich
das osteuropische Hoch breitge-
macht, schaffen es nur noch auer-
gew hnlich starke Tiefs, das
schwere und damit trge Hoch zu
vertreiben. Das geht dann zum Leid-
wesen der Kstenbewohner nur noch
mit Orkanstrke. Die verheerend-
sten Sturmfluten an der Nordsee
brachten Orkantiefs im Januar und
Februar.

Dieter Walch

120
Der neue Hobie 21-ForDlula
als Prototyp erfolgreich
Am 15. Juni rief man in Genf
zur traditionellen "Bol d'Or-
Regatta" . Bei dieser Lang-
'streckenregatta starten alle
Boote gemeinsam: Einrumpf-
boote und Mehrrumpfboote in
allen Gren. Seit 10 Jahren
haben die Monohulls keine
Chance mehr, die Trophe zu
gewinnen: d i e Trimarane und
Catamarane sind einfach zu
schnell .

Hobie Cat ents c hied, mit 2 Proto-

typen des neuen Hobie Cat 21 For-
mula (Lnge 6,50 m, Breite 3,20 m,
Segelflche 26,5 qm, Spi 29,5 qm,
Gewicht 230 kg, ohne Wings) an
diesem Rennen teilzunehmen.

Die Wettfahrt begann mit leich-

tem Wi nd, der Hobie brauchte 11
Stunden bis z ur Wendemarke am
Ende des Sees . Auf der Rckfahrt-
begann dann starker Regen mit
Sturm und harten Ben. 265 Boote
verlieen das Regattafeld mit
Schaden.

Patrice Vivien steuerte se i nen

2ler Formula sicher und ohne
Karambolage zum Ziel. Nichts ging
kaputt und er finischte schlie-
lich als 15 . nach insgesamt 18
Stunden und 52 Sekunden, fast 5
Stunden nach dem Gesamtsieger,
dem 40 Fu-Trimaran "Happy Calopse".
Der Hobie 21 Formula war der erste
" kleine" Catamaran, der ins Ziel steu-
erte.

brigens: Bei der Langstreckenre-

gatta "Mount St . Michel", ein
irres Rennen ber 50 Meilen, er -
segelte der Hobie 21 Formula, mit
Spitzengeschwindigkeiten von 25
Knoten bei einer Windstrke von
6 - 7 Bf, 20 Minuten Vorsprung
vor den Konkurrenten.

121
 ~obie lfo\idays
Wie aus dem Gardasee
die Cote d' Azur wurde

Am 1. August begann unser Horrortrip mit dem Ziel Gardasee um dort

einen 3-wchigen Hobleurlaub zu durchleben. Die Mannschaft waren mein
Bruder Carsten (Hoble 14 T), die "Chaotencrew" Thomas und Ivo mit
einem Hoble 16 und ich (Oliver, Hoble 14). carsten und ich bildeten
die Vorhut, die Chaotencrew wollte 1-2 Tage spter kommen.

Am 2. August sahen wir den Gardasee bestgelaunt vor uns. Den

Campingplatz Bommartini in Malcesine, den wir zuvor Generalstabsmig

122
 \\obie lfo\idays
ausgekundschaftet hatten (aufgrund der angeblich so guten Bedingungen)
fanden wir auch sofort aber dies war dann auch das Ende der
Problemlosigkeit.

Der Campingplatz war vllig ausgebucht und das Stckehen strand mit
Surfbrettern verammelt. Somit ging die Suche nach einem .neuen Domizil
los. Um die Sache kurz zu machen mchte ich nur sagen, da wir den
Gardasee 2x umrundet haben aber mit unseren Hobies berall auf
Ablehnung stieen, wobei der Sden mangels Wind sowieso nicht in Frage
kam.

Nun war guter Rat teuer und der Frust sa tief. In einer Stunde der
Besinnung setzten wir uns ans Ufer und berlegten was zu tun sei. Es
gab zwei Alternativen: Die erste hie zurckzufahren und in Roermond
zu segeln und die zweite lautete Hyeres in Sdfrankreich. Dies sollte
eigentlich erst der Urlaub des nchsten Jahres sein aber trotzdem
entschieden wir uns fr diese Alternative. Der Anruf zu Hause bei der
Chaotencrew lie auch dort die Stimmung auf den Nullpunkt sinken und
wir dachten schon die Jungs in diesem Urlaub nicht mehr zu sehen.

Unsere Fahrt ging weiter ber Mailand, Genua und die gesamte Cote
d'Azur, Richtung Toulon. Das Problem war, da wir nur eine sehr grobe
Frankreichkarte bei uns hatten. Darberhinaus wute ich noch aus einem
Raumschotsbericht, da in der Nhe von Hyeres eine Campingplatz direkt
am Meer sein sollte, der ideale Bedingungen vorzuweisen hat. Richtung
Hyeres sahen wir am J. August ein Ortsschild "La Londe" und sofort
viel mir der Name in Zusammenhang mit dem oben erwhnten Bericht ein.
Durch herumfahren in La Londe entdeckten wir morgens um 4.00, vllig
bermdet, auch den Campingplatz "Le Pansard". Nach 52 Stunden hatten
wir endlich ein Fleckchen Erde gefunden, welches zum segeln geeignet
war.

Im Hochsommer ist der Sandstrand leider etwas berfllt, was denn auch
zu Problemen mit den Badegsten fhren sollte, da diese meist nicht in
der Lage sind kurz mal zwei Meter zur Seite zu gehen um den Weg ins
Wasser freizugeben.

123
"obie lfo\idays
Eine andere Hobie 16 Crew aus Freiburq, die schon seit einer Woche am
strand lag, gab uns gute Tips wie man Badegste und Surfer austricksen
konnte um freien Zugang zum Wasser zu haben. Das hie, alle Segler
sofort nach dem Aufstehen an den Sandstrand, Boot klarmachen, Segel
anschlagen und die Hobies so ans Wasser legen da keine Bildzeitunq
mehr dazwischen geht. Dies erwies sich als sehr wirkungsvoll und wir
hatten endlich freie Bahn.

Am 4. August tauchte beraschend dann doch noch die Chaotencrew mit

Ihrem Mintgrnen Hobie 16 auf und der Spa konnte endlich losgehen .

Die Stimmunq zwischen Surfern und Hoblefahrern war mitlerweile

allerdings auf dem Nullpunkt, da man sich nicht ber Vorfahrtsregeln
und hnliches einigen konnte. So kam es zu nchtlichen Anschlgen auf
die Boote. Zum einen ri man mir den Verklicker runter, zum anderen
wurde das Boot "bepinkelt und Trampolinspringen wurde auch
veranstaltet.

Etwas unangenehm sind noch die zahlreichen Stechmcken, welche mit dem
Sonnenuntergang aktiv werden.

zum Wind ist zu sagen, da wir zwischen o und 6 Beaufort alles hatten.
Der ablandige Mistral bescherte unserer Chaotencrew einen schnen
Salto vorwrts, der leider bse Folgen haben sollte. Die hilfsbereiten
Franzosen, welche mit mehreren Motorbooten zu Hilfe eilten machten
leider mehr kaputt als Sie echte Hilfe brachten. Fazit: Zerfetzte
Fock, Wanten und Trapezeinrichtung abgesoffen.

unser Versuch, eine der vorgelagerten Inseln zu erreichen scheiterte

ca. 3 km davor durch abflauenden Wind, der uns noch ca. die Hlfte der
Strecke zurckblies. Die restl.i chen 7 km durften wir dann paddeln, was
uns auch davon abhielt es noch einmal zu versuchen aber viellei r.ht-
nchstes Jahr wieder.

Zum Ende mchte ich noch sagen, trotz des Chaos und der teilweise
negative~Begleitumstnde war es ein Super-Urlaub. Die Zeit muten wir

124
 \\obie lfo\idays
allerdings wegen akuten Geldmangelns unserer Studentengemeinde auf
zwei Wochen verkrzen. Das Frhjahr oder der Herbst erscheinen uns
allerdings gnstiger zum reinen Segeln, da dann die o.g. Probleme
ausger!umt sein drften. Fr den Sommer bietet sich mehr die
Nachbarbucht weiter westlich zwischen La Londe und Hyeres an, die wir
zuletzt mehrfach ansteuerten, da dort erheblich weniger Badeverkehr
ist und auch mehrere andere Hobies und Darts lagen. Dort ein
Appartment im Hinterland und dieser Superstrand, das wre optimal.

Fr Nachtschwrmer sei gesagt, die Nchte in La Londe gehen nur bis

1. 00 Uhr, wer l!nger unterwegs sein will mu schon nach La Lavandou
fahren oder an einer der zahlreichen Strandfeten teilnehmen.

zu allerletzt mchte sich noch die ganze Gruppe bei Jens von Hobie
Kln fr seine tolle Untersttzung bedanken, die vor allem noch
unserer Chaotencrew das Segeln ermglicht hat.

Carsten, Ivo, Oliver, Thomas und Konsorten

PS.: Wenn irgendjemand schon Erfahrungen mit der Bucht zwischen La

Londe und Hyeres bezglich Appartments gemacht hat, wren wir fr
Infos dankbar (Tel. 02238-55576).

Das deutsche Seenotrettungswerk wird ausschlielich durch

freiwillige Zuwendungen-finanziert Zum Beispiel auch durch
Ihre Spende.
Deutsche Gesellschaft zur Rettung schiffbrchiger
Hindenburgufer 70, 2300 Kiel 1 Dresdner Bank AG,
(BLZ 21 0 800 50) 1 095 900 Wir danken fr die gespendete Anzeige

125
Dieser "olle Hobie"- und
wie du ihn wieder
hinkriegst
Mit ein bichen Zeit und Geld
kannst Du Dein altes Schund-
boot wieder zu neuem Leben er-
wecken und es zu einer perfek-
ten Segelmaschine machen, auch
noch zu einem echten Regatta-
konkurrenten. Ein Boot aufar-
beiten kann ein bichen Zeit
bedeuten, aber die Ergebnisse
knnen "die Mhe wohl wert sein.
Ich mte es nmlich wissen. Ich
arbeitete einen Hobie 14 Baujahr
1971 auf, um ihn bei den Nationa- .
len Meisterschaften auf dem Colum-
bia River in Oregon zu benutzen.
Mein 19 Jahre altes Boot berwand
6 Fu hohe Wellen, Winde ber 35
Knoten und eine Menge verbissener
Mitstreiter, um ~en 2. Platz zu
erreichen!
Die meisten meiner Verjngungstech-
niken, die ich bei meinem treuen
14-Fu-Streitro anwendete, knnten
genausogut einem Hobie 16, 17 oder
18 zu neuem Leben verhelfen. Wenn
du mit Sorgfalt zu Werke gehst,
wirst auch du, da bin ich sicher,
hervorragende Ergebnisse mit deiner
"Rosinante" erzielen.
Ein Hobie hat 2 tdliche Feinde: Die
UV-Strahlen der Sonne und das Salz-
wasser. Wenn du dein Boot auf See se-
gelst, werden Sonne und Salz ihren
Tribut verlangen.
Wenn das Boot gut gereinigt ist, und
in einer sauberen trockenen Garage
gelagert oder zumindest mit einer
Plane bedeckt ist, wird es ihm weit
besser ergehen und nicht allmhlich
dahinrotten. Die Gift- und Schadstof-
fe in einigen Seen und Flssen sind
heimtckischer als die Elemente im
Ozean.
Wenn du das Wasser nicht unbedarft
trinken mchtest, solltest Du das
Boot auf alle Flle nach jedem Ge-
brauch gut absplen. Ungeachtet
des gegenwrtigen Bootzustandes ist
es sicherlich mglich, es wieder gut
aussehen und auch funktionieren zu
lassen. Erwarte nicht, da so etwas
ber Nacht geschieht. Rolle deine
Arme! auf und geh an die Arbeit,
whrend du dein Boot Stck fr Stck
untersuchst.
DieRmpfe
Meine Bootsrmpfe hatten mehrere
schlimme Kratzer, es waren Stcke am
Bug ausgebrochen und die Rumpfunter-
seiten verschlissen. Fr Anfnger:
Ich flickte die Ausbrche aus den
Bugspitzen und die tiefen Schrammen
mit Marine-Tex (das von Hobie angebo-
126
tene Material ist ebenfalls gut ge-
eignet); es wird wie Bondo beim Auto
verarbeitet. Das 2-Komponenten-Mate-
rial, meist in den Farben weiss und
grau, trocknet in 24 Stunden, wird
stahlhart und kann mit einem Spachtel
verarbeitet werden. Einfach die be-
schdigte Flche mit Band umkleben,
um den Schlamassel zu begrenzen.
Geschliffen werden sollte nicht mehr
als notwendig. Wenn das Marine-Tex
trocken ist , verwende ein 80er
Sandpapier oder eine mittelgroe Fei-
le, um den Fleck zu gltten. Arbeite
mit immer feinerem Sandpapier: Kr-
nung 150, 220, 400 und dann 600 na
oder trocken. Wenn du willst, kannst
du dann schleifen bis zu Perfektion,
aber der Gebrauch des 600er Papiers
na oder trocken wird die beste
Oberflche erzielen.
Lat uns jetzt die Rumpf-Unterseite
anschauen. Normalerweise arbeiten
sich die hinteren 2/3 zuerst ab. Wa-
rum? Weil wir einfach zu faul sind,
das Boot ber den Sand zu tragen.
Sandstrnde wirken wie Schleifpapier
und allmhlich verschleissen die
Unterseiten. Sollten bei dir diese
Seiten einer grndlichen Reparatur
bedrfen, nimm Kontakt mit deinem
Hobie-Hndler oder einem Guru aus
deiner Nachbarschaft auf.
Falls du dich entschieden hast, es
doch selbst zu erledigen, sieh zu,
da du jemanden findest, der mit dem
Verfahren vertraut ist und dir dabei
helfen kann. Die Mischung des Harzes
und Beschleunigers sowie das schicht-
weise Auflegen der Glasmatten ist ein
bichen kritisch. Der Boden mu Lage
um Lage aufgebaut werden, wobei ein
Streifen Fiberglasmatte nach dem ande-
ren aufgelegt wird. Entsprechende
Trocknungszeiten sind vor dem Aufle-
gen der nchsten Schicht zu beachten.
Willst du die Arbeit nicht selbst
machen, mut du mit Kosten von ca.
400 DM rechnen, wobei der Preis na-
trlich von der Hhe des Schadens
abhngt. Sind die Unterseiten durch-
gescheuert, mu die Unversehrtheit
der Seitenwnde ins Kalkl mit ein-
bezogen werden, was eine Matten-
fixierung schwieriger macht.
127
Was die Farbe der Rmpfe anbetrifft,
so kannst du sehr gut unter den Auf-
klebern am Rumpf sehen, wie stark
die Originalfarbe verblasst ist.
Ziehe den Aufkleber ein bichen ab,
um die Originalfarbe in ihrer ganzen
unverblassten Herrl i chkeit zu sehen.
Meine Rmpfe waren einmal leuchtend
orange. Nach 19 Jahren der Oxidation
waren sie weit von dem entfernt, was
mal leuchtend oder orange war. Massi -
ve Polish (Autopoliturl kombiniert
mit "Ellenbogenschmiere" werden deine
Bootsrmpfe auch wieder leuchten las-
sen.
Die Rumpfbeschlge
Oberprfe den Zustand der Rudersen
der Ablastopfen, der Wanten und der
Bugbeschlge. Diese Teile werden sel-
ten aus dem Rumpf herausgerissen,
knnen jedoch ab und zu mal
brechen aufgrund der Beanspruchung.
Wenn du neue Bes.chlge anbringst,
vergi nicht, Silikonmasse ber die
Schraubenlcher zu drcken, bevor
die Neuteile angeschraubt werden.
Das Silikon verhindert, da Wasser
in die Rmpfe sickert. Der beste
Effekt wird erzielt, wenn das Silikon
jedes Jahr ersetzt wird. Es ist auch
keinesfalls schdlich, die Verbindung
zwischen Rumpf und Pylonen mit Sili-
kondichtung zu versehen .
Trampolin und Rahmen
Nur der Hobie 14 und 16 haben Lngs-
holme, und sie sind ausgezeichnet
konstruiert. Diese Teile brechen daher
selten. Auf dem Hobie 14 werden sich
Ermdung und Korrosion anzeigen, wo
die Pttingeisen montiert sind. Wenn
das der Fall ist und die Korrosion
ist nicht zu weit fortgeschritten,
kann der Lngsholm berarbeitet, neue
Lcher gebohrt und der Wantenspanner
neu positioniert werden. Die einzigen
Lngsholme, die ich habe brechen sehen
gab es bei einem Hobie 16, deren Eig-
ner Doppelreihen von Trampolinsen
und dicke Leinen benutzten, um das
Trampolin superstramm zu bekommen.
 Das Problem sind bereifrige Segler,
die durch zu starkes Spannen des
Trampolins eine Biegung der Lngs-
holme in Richtung Bootsmitte bewirken.
Die Eckgu~teile zur Verbindung der
Lngs und Querholme werden mit Nieten
gehalten. Eine lose Niet ~ann sich
leicht ber die Gu~oberflache erheben
und sich leicht von einer Seite zur
anderen drehen oder wackeln. Ein Boot
mit festen Nieten wird wesentlich
steifer sein. Je loser die Nieten,
um so langsamer wird es segeln.
Um die Nieten zu ersetzen, braucht man
die alten nur auszubohren. Ein 5mm-Boh-
rer wird fr die meisten Nieten aus-
reichen. Wenn der Nietkopf abgebohrt
ist, schlage die Restniet einfach mit
einem Dorn oder Stift nach innen.
Irgendein Schaden entsteht.dadurch .
nicht, sie wird nur von Ze1t zu Ze1t
ein bi~chen rasseln. Die Niet aus dem
Bootsinneren zu entfernen wrde eine
Menge Arbeit erfordern. Ich wrde mir
daher darber keine Gedanken machen.
Es wird abgeraten, Alu-Nieten fr die
Reparatur zu verwenden, da sie nicht
die erforderliche Festigkeit haben.
Die korrekten Niro-Nieten kannst du
bei deinem Hobie-Hndler bekommen.
Die Travellerschiene auf dem hinteren
Querholm sowie die Fock-Travellerschie-
nen sind ebenfalls einem Nietverschlu~
oder Bruch unterworfen und sollten da-
her regelm~ig inspiziert werden. Eine
Anzahl von Nieten hlt die Schienen auf
den Querholmen. Mit der Zeit knnen
sich diese Nieten losarbeiten, hervor-
treten und die Gleitfunktion des
Travellerschlittens behindern. Das
kann so weit gehen, da~ der Traveller
und die komplette Schiene zerstrt
werden.
Mast und stehendes Gut
Ach.te auf lose oder beschdigte Beschl-
ge am Mast. Ersetze die losen Nieten
oder beschdigten Beschlge, um ein
sicheres Rigg zu gewhrleisten. Unter-
suche alle Schkel, ob sie sich komplett
zusammenschrauben lassen und fest sind.
128
Die Takelung beinhaltet Hahnepot, Vor-
stag, Fall, Wanten und Trapezdrhte.
Untersuche die Drhte und Fallen,
schau nach Ausfransungen, Knicke,
Knoten, Rost oder Quetschstellen.
Kaufe neue, wenn sich solche Krank-
heiten zeigen. Viele Segler ersetzen
ihr stehendes Gut bevor es bricht oder
rei~t. Wenn dir jemals der Mast beim
segeln wegen eines Schadens am Rigg
heruntergekommen ist, wei~t du, warum
gescheite Segler das machen. Denk da-
ran, diese Investition wird d~fr
Sorge tragen, da~ der Mast de1nes
Bootes stets aufrecht bleibt.
Es gibt eine Vielzahl von Mglichkei-
ten, dein Rigg zu lagern, wenn es
nicht benutzt wird, um es vor Schden
zu bewahren. Eine Methode ist, alle
Drhte gemeinsam spiralfrmig aufzu-
wickeln. Das hat zur Folge, da~ die
Wanten nach jedem Gebrauch abgenommen
werden mssen.
Eine andere Technik besteht darin, das
gesamte Rigg zu eiern Kreis von etwa
60 cm aufzurollen und das Bndel auf
dem Trampolin festzubinden. Denk daran ,
da~ die Festigkeit des Riggs um so mehr
beeinflu~t wird, je strker es den Ele-
menten ausgesetzt, gebogen oder ver-
dreht wird, wenn es nicht benutzt wird.
Ich ziehe es vor, das Rigg um den Mast
zu wickeln und den Mast komplett mit
einer Schutzhlle zu umgeben. Rigg und
Mast werden dadurch vor Kratzern, Beu-
len oder anderem zuflligem Mi~brauch
sowie Schmutz bewahrt. Der meiste
Staub und zher Schmutz befallen das
Rigg beim Transport. Die erwhnte
Schutzhlle ber dem Mast beim Trans-
port .und bei der Lagerung l~t das
Rigg viel lnger gut aussehen. Ein
sauberes Rigg wird auch dafr sorgen,
da~ dein Segel von unansehnlichen
fettigen Schmierflecken verschont wird.
Das Trampolin
Achte auf Verschlei~ und Anrissen bei
den Trampolinsen in der Mitte und an
den Rndern des Bootes. Nach ein paar
Jahren knnen sich die Osen heraus-
ziehen und das Trampolin kann sich
dehnen.
Die hinteren sen tr i fft es zuerst,
vermutlich weil sie eine grere Be-
lastung aushalten mssen, wenn der
Mast gesetzt wird. Um eine se zu er-
setzen, flicke einen Ri oder schnei-
de das Trampolin neu zurecht. Ich
empfehle dafr einen Segelmacher.
Diese Leute haben Erfahrung und die
richtige Ausrstung .
Die grten Feinde eines Trampolins
sind Sonne und Salzwasser. Je weniger
ein Trampolin diesen Elementen ausge-
setzt wird, desto lnger wird es hal-
ten. Wenn du kein neues zu kaufen
brauchst, solltest du doch folgende
Punkte beachten. Blaue Trampoline ab-
sorbieren das Sonnenlicht gut, fr
deine Augen gibt es keine strenden
Reflexe. Weie strahlen sehr , ver-
schmutzen aber und bekommen schneller
Flecken. Mesh-Trampoline lassen das
Wasser von beiden Seiten durch , d.h.
keine Pftzen, dafr aber ein nasses
Boot .
DasSegel
Wenn du die Segel i nspizierst, lege
sie besser auf eine Wiese. Achte auf
Beschdigungen am Vorliek, wo das Tau
aus dem Segel ausreit. Untersuche
das Kopfbrett oben am Segel, um das
Ausma des Verschleies festzustellen.
Inspiziere die Latten auf Anrisse und
Brche. Prfe die Lattentaschen und
den Kunststoffschutz am Taschenende
auf lose Nieten. Sieh dir die Taschen
auch genau auf Scheuerstellen hin an.
Beim Vorwindsegeln lehnt sich das Se-
gel gegen die Wanten, so da sich die
Taschen am Draht reiben knnen.
Abhilfe: Kunststoffummantelte Wanten-
drhte. Investiere zustzlich in Tape,
das auf die Taschen aufgeklebt wird.
Die Kosten sind Verhltnis~ ig ge-
ring, aber der Gewinn durch langlebi-
ge Segel gro.
Etwa alle drei Monate sprhe Silikon-
spray auf das Segelvorliek, damit es
sich leichter in die Mastnut einfhren
lt.
Wenn dein Segel schmutzig und fleckig
wird, versuche es zu reinigen. Schmutz
und Salz sind Mord fr dein Segel.
Neue Segel machen ein Boot schneller,
ohne Frage. Wenn du wirklich in die
Regattaszene einsteigen willst, pla-
ne ab und zu ein neues Segel ein.
DieBlcke
Prfe die federbelasteten Curry-Klemmen.
Ersetze sie, wenn sich sich nicht ~in
wandfrei bewegen lassen. Checke auch
die unteren Blcke auf freien Lauf und
auf Funktion der Sperrklinken, damit sie
das Segel halten, wenn die Schot nicht
in der Klemme belegt ist.
Die besten Blcke auf dem Markt kommen
von Harken. Die meisten.Renn-Hobies ver-
wenden Blcke mit kleinem Durchmesser,
die den grten Raum zum Dichtholen
bieten.
Die meisten Hobie 16 sind mit 5:1 oder
6:1 Blcken ausgerstet. Von Nachteil
sind ihre langen Wege, wenn man eine
Kenterung vermeiden will. Wegen des
hohen bersetzungsverhltnisses braucht
deine Schot mehr Zeit, um durch die
Blcke zu laufen und schon liegst du
im Bach.
Die Ruderanlage
Der wichtigste Aspekt im Betrieb der
Ruderanlage ist, unntiges Spiel in
den Teilen zu vermeiden. Rudersysteme
mit zu starkem Spiel wirken wie ein
Hemmsdhuh und bilden die Ursache fr
eine ungleichmige Ruderfhrung. Be-
ginne mit den Rudergehusen. Ziehe die
Schrauben fest und lege Scheiben bei.
Oberprfe die Nietverbindungen und den
Bolzen an der Verbindung Anlenkstange/
Ruderpinne. Ersetze die ausgeschlage-
nen Teile, die einer strammen Ver-
bindung entgegenstehen.
129
Oberprfe auch Nocken und Nylonbolzen.
Ein bieben Fett lt die Teile wieder fen, bis eine gute Abrikante entsteht.
einwandfrei gleiten. Ausgeschlagene
Nocken mssen ersetzt werden, um eine
ordnungsgeme Verriegelung der Ruder-
bltter zu gewhrleisten. Sehr wesent-
lich ist die Einstellung der Paralleli
tt der Ruderbltter mit Hilfe der An-
lenkstange. Bei lteren Hobie-Modellen
war diese Einstellung nicht mglich.
Vor der Ausrichtung mssen die Bltter
abgesenkt und verriegelt werden. Dann
messe den Abstand zwischen den Vorder-
und Hinterkanten beider Bltter. Das
beste Ergebnis erhlt man, wenn der
Abstand zwischen den Vorderkanten 1/8
bis 1/4 Zoll enger ist, als bei den
hinteren Kanten. ("toe-in")
Die Ruderbltter
Um das Programm abzurunden, achte noch-
einmal genauer auf die Ruderbltter.
Entferne alle tiefen Kratzer und Riefen
durch spachteln und/oder schleifen. Die
Vorderkante sollte gerundet werden. Die
130
Hinterkanten werden so weit beigeschlif 1
Bedenke: Eine scharfe Abrikante wrde
mehr brummen und kann leichter besch-
digt werden. Die am besten funktionie-
rende Oberflche wird durch schleifen
mit 600er Sandpapier na/trocken er-
reicht.
Jetzt ist dein ganzer Stolz trocken
und dicht. Er wird sicher schneller
schneller segeln, lnger halten und
sehr viel besser aussehen. Du kannst
dem Boot keine Schuld mehr geben.
Geh hinaus und segle, segle. Es gbit
nichts mehr, was dich jetzt halten
kann.
Richard .Blount
bersetzung Hans Probst
Seglerfit
durch Ausgleichssport
+richtiges
Essen
Wer fit ist, ist nicht automatisch
gegen den Stre gefeit, aber bes-
ser in der Lage, ihn zu verkraften.
Doch die Wege zur Fitne sind lei-
der mit einigen Miverstndnissen,
berhhten Ansprchen und zu groen Weltmeister, und das wollen wir
Erwartungen gepflastert. Viele las-
sen sich dadurch abhalten, ber-
haupt etwas zu tun.
"Viel hilft viel" - "Wenn es nicht
weh tut, bringt es auch nichts "-
"Fit wird man, wenn man sich ein-
mal in der Woche so richtig fer-
tigmacht". -Mit diesen Ideen im
Kopf wird der Freizeitsportler we-
der fitter noch gesnder, allen-
falls fhlt er sich "total kaputt,
aber happy", was nichts anderes be-
deutet, als da er seinen Krper
zum normalen"Alltagsstre" noch
eine gehrige Portion krperlichen
Stre zugemutet hat.
Das passiert recht hufig, denn
nach einer solchen Uberlastung
setzt ein biochemischer Mechanis-
mus im Krper ein, der dem Stein-
zeitmenschen in hchster Not die
letzten Kraftreserven entlocken
sollte und ihm - als Motivation zum
Durchhalten - eine geradezu hero-
ische Stimmung schenkte.
Die Rede ist von der Ausschttung
sogenannter Endorphine, krperei-
gener, morphiumartiger Substanzen,
die, wie das berhmte Medikament,
Schmerzen nehmen und eine eupho-
131
risch gehobene Stimmung erzeugen.
Das bekannte "runner's high", Ur-
sache fr Lauf-und andere Sport-
schte, lt uns nicht spren,wie
erschpft der Krper bereits ist,
wie die Gelenke schmerzen und die
Muskeln chzen. Wir fhlen uns wie
mglichst oft erleben. Der moderne
Mensch wird dadurch allzu leicht
verfhrt, seinem Krper zu schaden,
statt ihm zu nutzen.
Dennoch, Bewegung ist ntig. Es
kommt auf die Dosis an. "Weniger
ist mehr", heit die Devise,wenn
man sich nach einem anstrengenden
Tag durch Sport einen Ausgleich
schaffen mchte. Einige wenige
Faustregeln sind zu beachten und
wichtiger als die Steigerung der
eigenen Leistung - zu hufig ein-
ziger Antrieb - ist der Dialog mit
dem eigenen Krper. Sie sollten
sich nach dem Training frischer
und krftiger fhlen. Die Stimmung
verbessert sich auch schon bei kle'i
neren Belastungen durch Vernder-
ungen im Stoffwechsel.
Das kann beispielsweise bedeuten,
da ein Trainingsanfnger zunchst
erst einmal zehn Minuten lang zgig
geht, dies in der ersten Woche zwei
bis dreimal wiederholt und erst
in der zweiten Woche anfngt,drei-
mal eine Minute lang zu joggen und
dazwischen jeweils Gehpausen von
drei Minuten einlegt. So beginnt
das von der Klner Sporthochschule
entwickelte Programm fr Herzsport-
gruppen, das auch gesunden Anfn-
gern empfohlen wird (Information-
en beim Bderamt der Stadt Kln) .
um Trainingseffekte zu erzielen,
ist eine Trainingsdauer von 10 bis
30 Minuten, und das zwei bis drei-
mal wchentlich vllig ausreich-
end.
wenn Sie sich whrend Ihres Trai-
nings noch ohne Atemnot unterhal-
ten knnen, ist die Intensitt,das
heit Schnelligkeit und Dauer,ge-
nau richtig. Sie haben genug Sau-
erstoff fr die Energiegewinnung
in der Muskulatur, und der Orga-
nismus mu nicht auf sogenannte
anaerobe (=sauerstoff-freie")Stoff-
wechselprozesse zurckgreifen, bei
denen Milchsure in groen Mengen
als Abfallprodukt frei wird.Milch-
sure schdigt die Muskelzellen,
fhrt zu Mdigkeit, Atemnot,Schw-
che und Schmerzen und zwingt nach
einer Weile zum Aufgeben. Die Ko-
ordinationsfhigkeit der Muskula-
tur lt nach, und damit steigt
die Gefahr fr Verletzungen und
Unflle. Wer durch Sport abnehmen
mchte, der mu wissen, da Milch-
sure die Fettverbrennung behin-
dert. Also wieder: Weniger ist
mehr.
Die Pulsmessung gibt einen genau-
eren Anhaltspunkt fr die sport-
liche Intensitt. Wenn Sie untrai-
niert sind, soll der Puls nach der
Belastung 130 Schlge in der Mi-
nute nicht berschreiten (wenn ja:
krzer und langsamer trainieren) .
Sind Sie trainiert, darf er bis
auf 180/Min. ansteigen. Vorsicht:
Bei Hitze und Flssigkeitsmangel
steigt er schneller an.
Auf die Dauer ist das Pulszhlen
sicherlich lstig. Aber es fhrt
dazu, da man seine Krperwahr-
nehmung schult und nach einer Wei-
le aus dem Gefhl heraus die rich-
tige Belastungsintensitt findet.
Dann ist die Zhlerei berflssig.
Wer lange keinen Sport mehr ge-
trieben hat und lter als 35 Jahre
ist, der sollte grundstzlicherst
einmal einen Facharzt aufsuchen
und durch ein Belastungs-EKG (Auf-
zeichnung der Herzaktion whrend
Belastung auf einem Heimtrainer)
feststellen lassen, ob er ohne Ri-
siko beginnen darf.
Welchen Sport sollen Sie denn nun
treiben? Geeignet sind alle dy-
namischen Sportarten, die die Aus-
dauer trainieren. Also solche, bei
denen Sie sich aus eigener Kraft
in Bewegung setzen. Zum Beispiel
alle Ballsportarten, Radfahren,
Schwimmen, Laufen, Wandern (beson-
ders bergauf), Aerobic, ~anzen,
alles, was Ihnen Spa macht und
wo Sie der Ehrgeiz nicht allzu
sehr packt!
Was das bringt?
Herz und Kreislauf werden gestrkt,
das heit, der Herzmuskel wird
krftiger und kann langsamer schla-
gen ("Schongang")
erniedrigte Bluttdruckwerte werden
angeboten,
negativer Stre und seine Begleit-
erscheinungen (Spannungen, Blut-
hochdruck, erhhter Cholesterin-
und Blutzuckerspiegel)werden ab-
gebaut.
Regelmiges Ausdauertraining stei-
gert die Fhigkeit der Lunge,Sauer-
stoff aufzunehmen, ein Effekt,der
Sie auch bei nichtsportliehen T-
tigkeiten lnger fit hlt.
Dem altersbedingten Abbau von Mus-
kulatur, Knorpel und Knochen wird
entgegengewirkt.
Spezielle industrielle Fitne-Pro-
dukte sind fr ein derartiges mil-
des Ausdauertraining nicht ntig.
Eine gesunde"Fitne-Ernhrung" be-
ruht eigentlich nur auf zwei Prin-
zipien:
132
Weniger Kalorienreiches: Also we-
niger Fettes (besonders tierische
Fette) und Ses.
Mehr Ballaststoffreiches mit viel
Vitaminen, Mineralstoffen und Spu-
renelementen.
Damit erreichen Sie vieles auf ein-
mal. Sie haben den Risikofaktor
Obergewicht im Griff (Normalge-
wicht in cm minus 100).
Cholesterinspiegelsenkung durch
mehr pflanzliche Fette und le und
Ballaststoffe werden mglich.
Vollkornprodukte (Brot,Nudeln) und
strkehaltige Gemse und Beilagen
(Hlsenfrchte, Kartoffeln, Reis,
Bananen) enthalten groe Mengen an
sogenannten komplexen Kohlenhydra-
ten, die im Verdauungsproze ver-
hltnismig langsam zu Zucker-
moleklen abgebaut werden und so
fr einen gleichmigen Energie-
nachschub fr krperliche wie auch
geistige Leistungsfhigkeit sorgen.
Wenn sie nicht in riesigen Mengen
und in Verbindung mit fetten Sau-
cen und fettem Fleisch gegessen
werden, machen Kohlenhydrate, ent-
gegen der weitverbreiteten Meinung
auch nicht dick. Sie liefern pro
133
Gramm die gleichen Kalorien wie
Eiwei und weniger als die Hlfte
wie Fett.
Wenn Sie das tckische Mittagstief
besser berbrcken wollen, vermei-
den Sie zum Mittagessen groe Por-
tionen, auch wenn es nur die Rie-
sen-Salatschssel ist. Dadurch
dehnen sich nmlich die Magenwnde,
und dieser Reiz bewirkt vermehrte
Insulinausschttung aus der Bauch-
speicheldrse. Insulin transpor-
tiert nun den Blutzucker schnell
in sein.e Depots, und Sie erleben
eine Unterzuckerung mit Schwche-
gefhl, Konzentrationsschwierig-
keiten, eventuell Schweiausbrche
und Heihunger, natrlich auf Ss-
ses! Das ist der Grund, warum man
nach einer ppigen Mahlzeit noch
einen Nachtisch braucht. Diese zu-
stzlichen Kalorien und das Leis-
tungstief knnen Sie sich durch
kleine Portionen und relativ viel
komplexe Kohlenhydrate ersparen.
Haushalts(Industrie)-Zucker,Honig,
Fruchtzucker und besonders Trau-
benzucker liefern zwar schnell En-
ergie, sind aber auch sehr schnell
verbraucht und als Ausdauerlei-
stungsreserve nicht geeignet.
Sabine Schonert-Hirz
 Kleine Meldungen o-:;o::

Plank/Kerstin bei Bechtold gewinnt

Formula-IDB vorn 17eriDB
Auf dem Ammersee konnten Uli Plank/ Wie konnte es anders sein?
Judith Kerstin ihren Titel als Bruce Bechtold, neuer und insge-
beste deutsche Formula-Segler er- samt viermaliger Europameister,
folgreich verteidigen . Vize wur- wurde auch Sieger bei der IDB auf
den Andre und Dieter Erlen (ob es dem Ammersee, ''Jammersee'', wie
eine Rolle spielte, da Vater und Klaus Zuchel wegen des mangelnden
Sohn die Pltze auf dem Schiff Windes meinte; er ersegelte Bronze.
tauschten?) . Pech hatte Gnter Silber ging an das Nordlicht Mi-
Becker, dem zum Schlu noch der chael Teilken.
Formula nebst Trailer geklaut
wurde .
Im Ehehafen ...
. . . eingelaufen ist die 16er Crew
Dirk Bosch/Christiane Eberl, so
da wir uns in den Ergebnislisten
zuknftig an Dirk Bosch/Christiane
Bosch gewhnen mssen .
Herzlichen Glckwunsch, Mast- und
Hobieklau ... Schotbruch!
wer findet den Dieb?
Anllich der IDB vom 20. bis
22. 9 . in Utting am Ammersee wurde
vom Gelnde der Gemeinde ein Hobie
18 FO, Segel-Nr. 15106 (pink),
gestohlen . Die Rmpfe tragen die
Werbung: CECICO Marine (siehe
Titelbild RS I/90). Fr Hinweise,
die zur Auffinduns des Schiffes
fhren, ist eine Belohnung von
DM 1 . 000,-- ausgesetzt . Der Trai-
ler hat die Nummer: LL-N-911,
Harbeck ALU-wei .
Sachdienliche Hinweise bitte an:

Dr. Gnther Becker

Tel . /FAX: 08041 8923
Wachter Str . 17
8170 Bad Tlz

134
Hobie-Weihnachten
inHyeres
Das nchste Hobie Training mit Regatta
"Noel cl Hy~res" luft vom 26. bis 30.
Dezember. An Startgeldern werden ftir
Single-Boote 450 FF und ftir Double-Boote
850 FF verlangt. Geliehen werden knnen
Hobies zu folgenden Konditionen: 14er
1200, 16er 1400, 17er 1700, 18er 1700,
18er-FO 2000 FF, Pfandhinterlegung pro
Boot 2500 FF. Das Programm wird hn-
lich wie in den Vorjahren ablaufen. Die
Einschreibegebtihr wird beim Yacht Club
Hy~res bezahlt, die Leihgebtihr bei
Hobie Cat Europa. Meldeadresse ist die
Int. Hobie Class Association, European
Regional Office, Tel. von D 0033/94081188 ,
Fax 0033/94081399 , B.P. 250, F 83078
Toulon Cedex 9
Christian Stoll
umgezogen
Unser Technischer Referent und
2. Vorsitzender Christian Stoll
meldet mal wieder eine neue
Adresse: Riemerschmidstr. 7,
8130 Starnberg, Tel. 08151/78609.
Andreas Szameitat
neuer Sportreferent
Sportreferent Thorsten Wycik trat
nach der 16er EM vor Grmitz fr
die er von Seiten der KV verant-
wortlich zeichnete, zurck. Der
Vorstand berief komissarisch bis
zur nchsten Wahl zum neuen Sport-
referenten Andreas Szameitat,
Tel. 07231/54134, Dorfckerweg 17,
7530 Pforzheim-Euting.
135
~hanseb .oot
Wie schon in den Vorjahren, wird
die Hobie KV auch dieses Jahr bei
der HANSEBOOT 91 vertreten sein.
Die Ausstellung in Harnburg luft
vom 19. bis 27. Oktober 91. Zu
finden sein werden die Hobie Cats
im Obergeschoss der Halle 9,
Stand 9142 .
Thorsten Wycisk meldet darber-
hinaus:
Die Hobie KV hat auf der dies-
jhrigen Hanseboot mit den ande-
ren Katamaranklassen einen separa-
ten Stand bekommen. Der Stand be-
findet sich in der Halle 12, OG,
Stand 12148. Die Segler und Be-
sucher werden an den Wochenenden
von der Hamburger Hobie-Flotte
betreut. Der Flottenkapitn
Andreas Martens wird dort ihr
Ansprechpartner sein.
Wangerooger
Strandregatta
Bei der Wangeroger Strandregatta
zu Pfingsten 91 lagen bis Melde-
schlu nur 6 Me l dungen vor, so
da der Ausrichter die Regatta
abblasen mute, natrlich in
Trauer, denn schl i elich war
diese bis d3to beliebte Regatta
schon 11 mal ausgerichtet worden.
Organisator Volker Nannizzi hofft,
da die "Inselfreunde" ihr Revier
an der Nordsee nicht vergessen.
 Kleine Melcbmgen o-:; o::
Dnemark gewinnt
Formula-EM
Die Formula-Europameisterschaft
vor Aarhus fand ohne den deut-
schen Champion Uli Plank mit Vor-
schoterin Judith Kerstin statt.
Uli laborierte an einer Handver-
letzung, die er sich bei der Fotos: Maria Zuchel
Grmitzer Woche zuzog. Europa-
meister wurde die dnische Mann- Oben:
schaft Neergaard/Wood (7 Punkte) Die 3 besten Crews bei der Formula-EM
knapp vor den Franzosen Tastet/ Unten:
Tastet (8,25). Bestes deutsches Die Klner Andr~ Erlen und Vater Dieter
Team wurde die Crew Schermari ersegelten Platz 11 bei der Formula-EM
Benecke (PLatz 8, 40 Punkte) vor und wurden am Ammersee bei der Formula-
Erlen/Erlen (11. Platz, 62 Punkte). IDB "Vize".

136
 ::o-:cocoe=oooGG-GOC...o-
otympisches Viereck Segeln beliebt
Vom olympischen Dreieck hin zum Segeln ist gleich nach Surfen die
olympischen Viereck , so sieht Paul zweitbeliebteste Wassersportart in
Henderson , Vizeprsident des Welt- Deutschland. Allerdings bevorzugen
seglerverbandes IYRU , die Entwick- doppelt soviel Mnner wie Frauen
lung nach 1992. Die Diskussion ist den Segelsport. Aber immerhin:Mehr
in vollem Gange, und Henderson hat als 80 Prozent aller Bundesbrger
nun seinen Vorschlag vorgelegt.Die wrden nach einer Umfrage des Ham-
Zeichnung zeigt den Verlauf der burger Edias-Instituts eine Ein-
Wettfahrt. Nach der Startkreuz nl~ ladung zu einem Segeltrn "gern
ein Raumschots-, dann ein Vorwind- bis begeistert" annehmen - und dann
und schlielich ein Halbwindgang. am liebsten (45 Prozent der Befrag-
Dieser ersten Runde schliet sich ten) die Karibik ansteuern.
eine weitere Kreuz mit einfachem
Vorwindgang an, die dritte Runde Aus "Segeln"
entspricht der ersten. Die Ziel-
linie kann an der Tonne D, aber
auch an der Tonne A liegen, wo der
Durchgang auf Halbwind kurs, aber Flaschenpost
auch auf der Kreuz festgehalten
werden knnte. Henderson vertritt Die Flaschenpost eines Siebenjhr-
die Auffassung , da die Segler auf igen aus dem nieder schsischen
diesem Kurs wesentlich mehr Mg- Wildeshausen landete in Amerika:
lichkeiten zu Positionskmpfen ht- Ein amerikanischer Schler aus Ar -
ten. Die einzelnen Schlge werden lington im US-Staat Virginia fand
mindestens um ein Viertel krzer, die gut verkorkte Rotweinbuddel,
so da mehr Manver gefahren wer- die von der Strmung aus einem Ne -
den. Die Zuschauerflotte knnte benflu der Weser ber die Nord-
nach den Vorstellungen des Vize- see bis in den Atlantik getrieben
prsidenten parallel zur Bahn A-D war. Die weitere Brieffreundschaft
liegen , weil von dort die meisten zwischen den beiden Jungen findet
Manver gut zu berblicken seien , allerdings per Luftpost statt.
ohne da sich die Boote bewegen
mten. Aus "Segeln"
Proposed Course

-~ ~
~B
Uli trommelt lr die
Formulas
Da wir Regattasegler 1991 oft nur mit
c
1ni
wenigen Booten um den Sieg kmpften,
314 wre es sinnvoll und gut, alle inter-
ni essierten Formula-Segler fr 1992 bei
. -0 Regatten "unter einen Hut" zu bringen.
-~~. Hierzu meldet Euch bitte bei:
il
--- - J 3/Bni
'---;1>-----+-~-.'Firish
- SwtJ
j . Ulrich Plank, Tel. 02377/2658, Oststr.
31, 5757 Wickede-Ruhr
w Es geht darum, eine Liste von Regatten
SPECTATORS
aufzustellen, die wir besuchen wollen.
Melde Dich!
Der netJ8 olympisdle Segelkurs, ein Vood!lag des IYRU-Vizeprsidenten Uli Plank
DSV- Segel s port
137

I_ _ _ _ _ _ _ ___J
 Kleine Meldungen o-= o::
escbenkl
. -..-acbts9
\]Uet
Der Buchmarkt ist um
Text/Bildband reicher, der aber
einen
den
Rahmen des blichen sprengt. Namen und
Worte bekannter Dichter und Denker sucht
man vergebens.
Herzstck dieses Buches ist ~ Natur als
Partner~, fernab der Zivilisation unter
Eingeborenen oder im Alleinsein auf
kleinen Inseln im Indischen Ozean . Dort
und so verlebt der Autor Heinz Pack aus
Pln seit vielen Jahren als Gast der
maledivischen Regierung die Winter-
monate. Ein Insider. Sein krzlich ber
den Pechstein Verlag erschienenes Buch
"Malediven - Sonne und Leben" ist das,
was die Banderole aussagt : ein Auszug aus
dem Tagebuch eines Inselvagabunden. Auf
12o Seiten, davon 43 farbig, ffnet sich
dem interessierten Leser gegenstndlich
und gedanklich eine fremde Welt. Man
mu zur Ruhe gekommen und dem ganz
Anderen gegenber offen sein, um den
Gehalt an Wahrem und Schnem
aufnehmen und verarbeiten zu knnen .
.Nichts konnte
uns mehr retten
Mehr als einmal hatten sie den sicheren Tod
vor Augen : Jeff Maclnnis und Mike Beedell
starteten imJuni 1986 zum grten Abenteuer
ihres Lebens. Ihr Ziel - die Durchquerung der
4000 km langen tckischen Nordwestpassage
Kanadas. Nur wenige hatten diese Route bis-
her berlebt Doch sie wollten es schaffen, als
erste unter Segeln. Ein Wahnsinn! ZweiJahre
waren sie unterwegs. In einem Revier, das von
Eis, &hneestrrnen und hungrigen Eisbren
regiert wird. Ihr &hilf: ein 450 kg HobieCat,
eher eine Nusch"ale .
Eher friert die Hlle zu" ist der Bericht ihrer
Abenteuer. Spannend wie ein Thriller. Aber
auch einfllhlsam und zrtlich in der Schilde-
rung der Natur: der Schnheit derunbertihrten
Arktis und ihrer Geschpfe.
ber diese historische Durchsegelung der
Nordwestpassage berichteten Fernsehen und
Zeitschriften (z. B. GEO) international .
Jeff Maclnnis und Wade Rowland
Eher friert die Hlle zu
Abenteuer Nordwestpassage
216 Seiten mit 38 Farbfotos, 18 Zeichnungen
und I Routenkarte, gebunden
ISBN 3768807215
Erhltlich im Buchhandel
Weihnachtsges chenk 2
Der stellenweise poetische Tiefgang bis
hin zu fernstlichen Denkweisen (z.B. S.97
~Aber,~ sprach das Meer!), animieren zu
persnlicher Meditation. So entstand ja
auch dieser Dialog zwischen Mensch und
Meer. Nur, ~wo man nichts von Menschen
vernimmt, sprechen die Dinge~.
Ein sehr anspruchsvolles Buch und
Geschenk, das der aufgeschlossene Leser
noch oft zur Hand nehmen wird, denn es
birgt wohltuend auch jenen Stoff, aus dem
die Trume sind. Englischer und deutscher
Text stehen nebeneinander, denn es findet
auch auf den Hotelinseln der Malediven
international eine dankbare Leserschaft.
Das Buch ist nur ber den Autor
Heinz Pack, Bgm.-Kinder-Str. 13 I D-2320
Pln, Tel. 04522-3248 zu beziehen, damit
ein so erwirtschafteter Reinerls be<!rf-
tigen Insulanern in diesem Teil der Dritten
Welt zugute kommen kann .
138
o-:: c o o o o =o o o a-300e-o
Italien gewinnt
Hobie 18-EM
Bei der in Dnemark ausgerichteten
Europameisterschaft fr Hobie 18
gingen 30 Boote aus 5 Nationen an
den Start. Am Ende stand als Sie-
ger die aus Italien angereiste
Crew Marcolini/Canepas 9,25 Punkte
fest . Vizeeuropameister wurden die
Dnen Olsen/Hansen (11,5) vor den
Australiern Dart/Sorensen (22,5).
Die 3 besten deutschen Mannschaf-
ten waren mit Platz 8 Seger/Bing
(51), auf Platz 10 Ehepaar Welbers
(57) und Ehepaar Zimmer (73) auf
Plat z 14.
139
Letzte RL-Punkte
beim Essener Eispokal
Ein letztes Mal in diesem Jahr ist
es mglich , Ranglistenpunkte bei m
Essener Eispokal am 16. und 17.
November zu ersegeln . In den Klas-
sen Hobie 18/18/FO sogar reichlich,
denn in diesen KLassen wird auch
die " Regionale Meisterschaft West"
mit Punkt b onus ausgetragen . Ach-
tung fr Teilnehmer: Standort und
Takelplatz sind von Essen-Heisingen
zum Regattahaus der Stadt Essen ver-
legt worden . Hier findet ihr fr
Segler und Tro super Bedingungen,
siehe auch unter "Im Westen was
Neues". Au sschreibung siehe gelbe
Seiten .
Fotos: Mari a Zuchel
Die Gewinner der 18er EM
 Kleine Melcbmgen -OE: o::
Umzug?
Adresse mitteilen! Jugendfrderung '91
Wer umzieht, sollte schnell seine neue
Adresse und Bankverbindung der DHCKV- a) - Jugendliche KV-Mitglieder zah-
Geschftsstelle, Ackerstr. 41, 5068 Oden- len auer der einmaligen Auf-
thal-Glbusch mitteilen. Flle bitte nahmegebhr von z.Zt. 5
rechtzeitig vor dem Umzug dieses Formular auf Antrag keinen Mitglieds-
aus beitrag.
I
b) - Bei Teilnahme bis zu drei RR
der DHCKV (siehe Regattaka-
Betr.Umzug lender) wird das Meldeg
e Mitgliedsnummer: (bei 16 e r oder 18er Regatten
. Geburtsd<~tum :
das halbe Meldeg ) dieser
Regatten auf Antrag erstattet .
(Merke: Es werden auch 1 oder
Name: 2 Regatten erstattet).
Vorname: c) - Zustzlich erstatten wir Ju-
gendlichen auf Antrag 50
Alte Anschrift: .. bei Teilnahme an einer Euro-
,.:
- zI pameisterschaft und . . 500
wenn sie sich fr eine WM
umgezogen ab: ..... vorqualifiziert haben und an
~ dieser WM teilnehmen.
Neue Anschrift: Q)
:::1
zlll Als Jugend! icher i lt fr 1991, wer :
Bitte nur dann ausfllen, wenn Du uns bereits nach dem 1. 1. 1 71 geboren wurde.
eine Beitragseinzugsermchtigung erteilt
hast und sich durch den Umzug Deine Bank- Richte Deinen Antrag formlos an
verbindung ndert: Schatzmeister Manfred Kremers,
Neue Bankleitzahl: Holzhof 14, 5650 Solingen 11, un-
ter b) mit Angabe der Regatta-
Neue Kontonummer: nummer, der gesegelten Klasse,
Name der Bank:
Plazierung, der Hhe des Startgel-
des bzw. zu c) unter Angabe der
Name des Kontoinhabers: Regatta und der gesegelten Klasse.
Vergi nicht, Deine KV-Nurnrner und
die Bankverbindung anzugeben, da-
mit wir Dir die Frderung berwei-
sen knnen .

und schicke es auf einer Postkarte oder

im Brief los! Vielleicht ist Raumschots
dann schon da, wenn du ankommst .

140
 Kleine Meldungen o-:: 0~

Jrg Spengler
hrt auf!
Nach 29 Jahren er-
klrte ~rg Spengler sei-
.nen Rucktritt vom akti-
ven Regattasport. Der
Nrnberger, einer der
erfolgreichsten deut-
schen Tornadosegler -
Zweiter der Weltmeister-
schaft 1980 und Gewin-
ner zahlreicher nationa-
ler und internationaler
Regatten - gab seinen
Abschied in kleiner Run-
de bei "Sekt und Hpp-
chen" whrend der 102.
Travemnder Woche.
Da er auch heute noch
mit der jngeren Kon-
kurrenz mithalten kann,
bewies er durch .seinen
3: Platz im Gesamtergeb-
Bild und Text aus "segeln"
nis der TW-Wettfahrten.

141

Achtung!
Hobie -Urlauber!
- . . .
Wer schreibt fr die Rubrik
Hobie-Holidays fr unsere
Leser einen Bericht von sei-
nem Urlaubsrevier mit allen
Hoble-Vor- und Nachteilen zu
Wasser und zu Lande, mit Tips
etc.?
Bitte senden an die Presse-
stelle, Danke!
Anlaufstelle
fr ))Suche -Biete
Anlaufstelle fr Verkaufs- und Kauf-
absichten aus dem Hobie-Bereich ist
weiterhin Hermann Angerhausen, Tel.
Montag bis Donnerstag 18 - 20 Uhr
0511/872511, Neue Str. 18, 3014
Laatzen 1. Es wird gebeten, die An-
gebote und Nachfragen mglichst
schriftlich hereinzugeben. Fr Porto
und Kopien werden die Anbieter und
Nachfrager gebeten, pro Vorgang 3 DM
in Briefmarken beizulegen. Darber-
hinaus bittet Hermann, da auch er ja
kein Hellseher ist, beim Zustande-
kommen eines Kaufs oder Verkaufs ihn
sofort zu benachrichtiren, damit-
diese ObJekte aus deriste gestri-
chen werden knnen. Nach einem Jahr
(ab Eingangsdatum) werden automatisch
alle Anfragen und Angebote gelscht.

Es ist beschlossen, allen anerkannten Hobie-Flotten

einen Spritkostenzuschu bis zur Hhe von 120 DM fr
den Besuch der MitQJiederversammlun~ am 24.11. in-
HaF~ rg zu geben.oraussetzungen:er Kapttn oder
enmitglied mu mit mindestens 3 weiteren KV-
Mitgliedern, also insg. 4 Personen kommen. Diesen
Zuschu erhalten nur Flotten, die nicht zur Region
Nord gehren, in der in diesem Jahr die Mitglieder-
versammlung stattfindet. '

Redaktionsschlu
25. November 1991
Raumschots 4/91 erscheint Mitte Dezember
142
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V .
Der Vorstand
Vorsitzender Erwin Ocklenburg
Tel. 02353/4741
Talstr. 76, 5884 Halver
Stellv. Vorsitzender Christian Stall
und techn . Referent Tel . 08151/78609
Riemerschmidstr. 7, 8130 Starnberg
Sekretr Wolfgang Petrovicki
Tel. 02174/40048 (p), 0214/30-61988 (d)
Ackerstr. 41, 5068 Odenthal-Glbusch
Schatzmeister Manfred Kremers
Tel. 0212/66871 {p), 0212/7069-21 (d)
Holzhof 14, 5650 Solingen 11
EDV-Referent Winfried Englnder
Tel. 02464/8955
Kapuziner Str. 12, 5173 Aldenhoven
Pressereferent Ernst Bartling
Tel. 0221/461250, Fax 0221/465510
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41
Sportreferent Andreas Szameitat
Tel. 07231/54134
Dorfckerweg 17, 7530 Pforzheim-Euting

Commodore Nord Katja Wycisk

Tel. 040/6305811
Hartzloh 14, 2000 Harnburg 60
Commodore Ost Fiete Noack
Tel. 030/3655552 (p), 030/41922196 (d),
Gautinger Weg 8, 1000 Berlin 22
Commodore Sd Joachim Dangel
Tel. 08171/16220
Untermarkt 39, 8190 Wolfratshausen
Commodore Sdwest Jrgen Klein
Tel . 07245/4095, Fax 07245/4901
Akazienweg 6, 7552 Durmershe1m
Commodore West Ernst Bart! ing
Tel . 0221/461250, Fax .0221/465510
Luxemburger Str . 426, 5000 Kln 41
Geschftsstelle Tel. 02174/40048 (p), 0214/30-61988 (d)
Ackerstr. 41, 5068 Odenthal-Glbusch
Pressestelle Tel . 0221/461250
Luxemburger Str . 426, 5000 Kln 41
Bankverbindung Konto-Nr . 407089 bei der
Sparda-Bank e.G . (BLZ 370 605 90)
Regatta- und ErlJtefl.J1Qel1 Seite 49
Trainingskalender '91 stcn~ SeDtarrer 1991
DATUM VERANSTALTUNG REVIER
Hlirz
17. - 17. TRAININGSLAGER liEST ZUELPICHER SEE TRI--1--1--1--I-- DHCKV
29. - 01.04. VELE DI PASQUA CESENATICO/ITALIEN --IRR!--IRR!--1-- cvc
April
06. - 07. DUEHHER DOBBEN DUEHHER SEE RR/RR/RR/RR/--/-- sec
06. - 13. IIH WELTHEISTERSCHAFT LANGEBAAN/SUDAFRIKA --/RR/--/--/--1-- IIHCA
20. - 21. RH BROMBACHSEE-REGATTA BROMBACHSEE RH/RR/RR/--/--/-- B IISGR
20. - 21. TRAININGSLAGER liEST LAACHER SEE --/TR/TR/--/--1-- DHCKV
27. - 28. EilELCUP LAACHER SEE RR/RR/--/--/--1-- B SCLH IIE
27. - 28. RH FRUEHJAHRSPOKAL STARNBERGER SEE --/RH/--/FR/--/-- AHSC su
27. - 28. OORTKATENSCHINKEN OORTKATENSEE/HAHBURG FR/FR/FR/FR/--/-- HF 334 NO
27. - 28. RH SCHIIERINER-REGATTA SCHIIERINER SEE --1--/RR/RR/RH/-- SYC OS
Hai
04. - 05. lOB BESTENERMITTLUNG PLOBSHEIH RR/--/--/--/--/-- CYVS SI!
04. - 05. RH VOGESENCUP PLOBSHEIH --/RH/RH/--/--1-- CYVS SI!
09. - 09. BLAUES BAND VOM RURSEE RURSEE/EilEL FR/FR/FR/FR/FR/FR AYC-STAG IIE
09. - 10. TRAININGSLAGER PLOENER SEE TR/TR/TR/TR/--1-- DHCKV NO
11. - 12. RH BOSAUER HOBIE-TREFF PLOENER SEE RH/RH/RH/RH/--/-- SSCB NO
11. - 12. CAT SPEKTAKELUH IIAGINGER SEE --/--/FR/RR/--1-- SAII su
11. - 12. HOBIE DAYS '91 GAROllSEE --/--/FR/--/RR/FR LNI XX
18. - 20. DEUTERON-CUP 91 SYLT NORDSEE FR/FR/FR/FR/FR/FR SRG NO
18. - 20. IIANGERROOGER STRANOREGATT IIANGEROOGE FR/FR/FR/FR/FR/-- IIYC NO
25. - 26. BOCKSBEUTEL-REGATTA GOLDKANAL FR/RR/RR/--/--1-- CCI Sll
25. - 26. GRENZLAND-REGATTA BIJLANDSEE RR/RR/RR/RR/--1-- B KSK IIE
25. - 26. RH HINKELSTEIN-REGATTA AMMERSEE --/RR/FR/RH/FR/FR TSVU su
30. - 02.06. JUGENDTRAININGSLAGER ALTHOHLSEE TR/TR/TR/TR/TR/-- OKCKV su
30. - 30. TRAINING OST EDERSEE TR/TR/TR/TR/TR/-- DHCKV OS
Juni
01. - 02. CAT-POKAL LINDAU BODENSEE --/RR/--/RR/--1-- SI!
01. - 02. EDERSEEPOKAL EDERSEE RR/RR/RR/RR/RR/-- B IISGE OS
08. - 09. GRAND PRIX VON BREHERHAV. BREHERHAVEN --1--/--/FR/FR/FR NO
14. - 16. IDKH KLASSENHEISTERSCHAFT MUERITZ --IRRI--1--1--1-- RSV MUR. OS
15. - 16. DRPPELHINA II BEYER-TALSPERRE lRI--1--1--I--1-- SVIIU IIE
15. - 16. RH HUERITZ-CUP HUERITZ RH/--/RH/RH/--1-- RSV MUR. OS
23. - 28. Kll KIELER IIOCHE KIEL --/RR/--/--/--/-- KYC NO
26. - 07.07. IIH IIELTHEISTERSCHAFT GAETA ITALIEN --1--1--IRRI--1-- HCJ XX
29. - 30. JUGEND-EH GOOIHEER FR/lR/lR/FR/FR/FR HF-353 XJ.
Juli
13. - 19. EH EUROPAMEISTERSCHAFT GROEHITZ I OSTSEE --/RR/--/--/--/-- DHCKV NO
13. - 14. RH GROEHITZ CUP GROEHITZ I OSTSEE --/RR/RR/RR/RH/-- GYC NO
20. - 21. 60 SEEHEILEN VOR SYLT SYLT PR/lR/lR/lR/PR/PR sec NO
27. - 28. SEEFEST-REGATTA VILSTALSTAUSEE FRI--1--1--1--1-- svv su
27. - 28. UM 1\HRUM RUH INSEL AHRUH FR/FR/FR/FR/FR/FR ASRV NO
Auc;ruet
03. - 04. NORDSEECUP IIYK I FOEHR RR/RR/RR/--1--/-- FKK NO
05. - 10. EH EUROPAMEISTERSCHAFT AHRHUS I DAENEHARK RR/--/RR/RR/RR/-- IIHCA XX
17. - 18. BODENSEEREGATTA BODENSEE --IRRI--1--1--1-- SI!

24. - 25. CHAOTENREGATTA SZLTZ --/RR/FR/--1--/-- B CIV SI!

31. - 01.09. KELLENMUSEN-CUP KELLENMUSEN/OSTSEE RR/RR/RR/RR/RR/-- SCKE NO

31. - 01.09. KOLHARER LEUCHTFEUER YSTK ELBE VOR KOLLHAR FR/FR/FR/FR/FR/FR IISVK NO
Septeaber
06. - 08. IDB BESTENERMITTLUNG IIALCHENSEE --1--/--IRRI--/-- SFII su
07. - 08. FLENSBURGER HERBSTWOCHE FLENSBURG lRIRRIRR/FR/FR/-- NO
07. - 08. RH INT. 2-LAENDER-CUP GOOIHZZR/NIEDERLANDE FR/RRIRH/FR/--/-- HF-353 XX
07. - 08. RH UH'S IIALCHENFASS IIALCHENSZE --/RR/RH/--/--1-- SFII su
14. - 15. CAT ORA CUP GAROllSEE RIVA --/RR/RR/RR/--/-- LNI XX
14. - 15. HERBSTilETTFAHRTEN HARKORTSEE RR/~R/--/--/--1-- B YCH IIE
14. - 15. KAEPT'N HAHN CUP SYLT/NORDSEE FR/FR/FR/FR/FR/-- SRG NO
20. - 22. IDB BESTENERMITTLUNG AHHZRSEE --1--/RR/--/RR/-- BSVR su
21. - 22. HOBELREGATTA AMMERSEE --/RR/--/RR/--1-- B BSVR su
Oktober
05. - 06. RH TUEHPEL-TROPHY ZUELPICHER SZE RHI--1--1--1--1-- B RSCZ IIE
12. - 13. GOLDKANAL AUSKLANG GOLDKANAL --/RR/RR/--1--/-- CCI SI!
12. - 13. RM HOBlE AUSKLANG STEINKUDER HEER RR/R /RR/RR/RR/-- YSTH OS
Noveaber
02. - 03. OORTKATENFEUER OORTKATENSEE/HAHBURG FR/FR/FR/FR/--1-- HF 334 NO
16. - 17. RH ESSEHER EISPOKAL BALOENEY SEE RR/RM/RR/RH/RH/-- B HEISC IIE
Dezeaber
26. - 30. WINTERTRAINING HYER!S HYERES FR/FR/FR/FR/FR/-- YCH n