Liebe Hobie Freunde,

zunächst möchte ich all denen danken, die dazu beigetragen haben, daß die erste
“Neue neue RAUMSCHOTS” mit mehr Lob, als mit Tadel bedacht wurde.

Apropo Lob: Auch wir stimmen in das Lobeslied auf das neutrale Bergvolk ein, wel-
ches nicht durch Skitriumphe für Schlagzeilen sorgte sondern im Segeln etwas Sen-
sationelles geschafft hat. Gratulation auch von uns für das Unmögliche:
Der “America´s Cup kommt nach 152 Jahren zum erstenmal nach Europa! Wesentlich
dazu beigetragen hat auch ein Deutscher; Christoph Schümann.

Wenn wir gerade über Erfolge reden; Gratulation auch an Andreas Bredendieck und
Nils Fröhmer, welche bei der Tiger-WM den fünften Platz belegten. Siehe auch
Bericht auf Seite 26ff.

Titelstory in dieser RAUMSCHOTS ist traditionell die jährliche Mitgliederversamm-

lung, welche dieses Jahr in Magdeburg stattfand. Viel hat sich im Vorstand geändert.

Wenn wir nach vorne blicken - so sind in den nächsten Wochen herausragende Ereig-
nisse die WM der 14er und der FX-One in Travemünde und die Europameisterschaft
der 16er in Österreich am Neusiedler See.

Allen Seglerinnen und Segler wünsche ich einen gesunden und erfolgreichen Start in
die Saison 2003, guten und stetigen Wind und immer eine Handbreit Luft unter dem
Luvschwimmer

Euer

email: ennohobie16@aol.com

Raumschots 3
4 Raumschots
Raumschots 5
INHALT
Titelfoto: Rene Tillmann
Hobie-Stand, boot 2003,
8 Titelstory Magdeburg 2003
8 Mitgliederversammlung

26 Regatten
26 (Bild) Tiger-WM
32 Ammerseehobel
36 14er WM
42 Jever-Cup

48 Freizeit
48
50
52
56
Segeln gegen den Strom
Vom Opti zum Hobie
Aller Hobie ist (nicht) schwer
Sicherheit auf deinem Cat
8 Der Vorstand

62 Youngsters
62 Jugendseglertreffen
64 Aktionsbecken boot 2003
128 Interview Hauke Bockelmann
133 Dank der Region Nord
134 Jüngstenschein

66 Vorstand
67 Hobie’s Gelbe Seiten
67 Händleradressen Der Start der Tiger-WM
26
68 Formular Kleinanzeigen
69 Ausschreibungen Dümmer Dobben

71
72
73
79
Berlin Race
Schwerin Cup
Eifel Cup
Elfencup
136
Jugendtraining Südüd
80 Hohwacht
82 Müritzcup
85 Waging Leserfoto
6 Raumschots
 INHALT

139
93 Kiler Woche
94 Super Sail
98 EM 16er
107 WM 14er
113 Ergebniskorrektur Regatta
114 Ranglisten
120 Regattakalender
124 Regattaanmeldung

136 Service
136 Das Leserfoto
138 Wir begrüßen unsere neuen Mitglieder
139 Die Reportage - MUSTO
144 Kondition Die Reportage - MUSTO
146 Damals
154 International
154 Österreich
156 IHCA
160 Curacao

162 Regional
162 Neuer Commodore Ost
163 Neuer Commodore Süd
164 Süd:

146
CBR 2003
Tigerbericht
166 Südwest: Konferenz
167 Jahresbericht Süd
168 West Adressen
170 westenticker Damals
172 Regionalredakteur Nord
Adressen Nord
Jahresbericht 2002
177 Nachruf Commodore Süd
180 Regionalwertung West
177
184 Kleine Meldungen Nachruf Manfred Dangel

192 Impressum
Raumschots 7
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM OSTEN

DIE MITGLIEDERV
MAGDEBURG

8 Raumschots
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM OSTEN

VERSAMMLUNG

Raumschots 9
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM OSTEN

P R OT O
der Mitgliederversammlung der Deut
e.V. am 16.02.200
Anwesend:
Kay Delius, Vorsitzender
Ulf Hahn, komm. Stv. Vorsitzender
und Techn. Refernt
Odo Strieder, Schatzmeister
Martin Lübbert, EDV-Referent
und Commodore West
Andreas Szameitat, Sportreferent
Enno Klapper, komm. Pressereferent
Harry Schlinker, Jugend-Obmann
Andreas Martens, Commodore Nord
Stefan Rumpf, Commodore Ost
Jürgen Klein, Commodore Südwest
Tom König als Vertreter des Commodore Süd
Steffen Diebold, Sekretär

Entschuldigt:
Ernst Bartling, Ehrenvorsitzender
Jakob Schwermer, komm. Internet-Referent
Ingo Delius, Commodore Mitte

Der Vorstand

10 Raumschots
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM OSTEN

OKOLL
tschen Hobie Cat Klassenvereinigung
03 in Magdeburg
TOP 1: Begrüßung und Feststellen der Stimmberechtigten

Der Vorsitzende Kay Delius begrüßt die Mitglieder und Vorstandsmitglieder.

Anwesend sind 20 Mitglieder, die weitere 15 Mitglieder per Zweitstimme vertreten. Der Vorsit-
zende stellt fest, dass die Mitglieder ordnungsgemäß geladen sind und die Mitgliederversamm-
lung (MV) beschlussfähig ist.

Der Ehrenvorsitzende Ernst Bartling ist leider kurzfristig erkrankt. Der Vorsitzende wünscht
besonders gute Genesung und dankt für die Unterstützung.

TOP 2: Tagesverlauf, Festlegen der Mittagspause

Es ist für 13:00 Uhr eine Mittagspause mit Essen vorgesehen.

TOP 3: Genehmigung der Tagesordnung, ggfs. Einbinden von Anträgen an die Mit-
gliederversammlung

Anträge auf Änderung der Tagesordnung aus der MV gingen nicht ein und werden nicht
gestellt. Die MV genehmigt die Tagesordnung einstimmig.

TOP 4: Antrag auf Satzungsänderung

Nach einer Mitteilung des Finanzamtes Stuttgart entspricht die bestehende Satzung in einigen
Teilen nicht mehr den Bestimmungen der Abgabenordnung betreffend unsere Gemeinnützigkeit.
Um die Gemeinnützigkeit unserer Klassenvereinigung zu gewährleisten, schlägt der Vorstand der
MV die folgenden Änderungen der Satzung vor.

Raumschots 11
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM OSTEN
§ 2 Abs. 2 soll folgende Fassung erhalten:
“Mittel des Vereins dürfen nur für die satzungsmäßigen Zwecke verwendet werden. Die Mitglie-
der erhalten keine Zuwendungen aus Mitteln des Vereins. Es darf keine Person durch Ausgaben,
die den Zwecken der KV fremd sind oder durch unverhältnismäßig hohe Vergütung begünstigt
werden.”

Die MV stimmt der Satzungsänderung einstimmig zu.

§ 11 Satz 2 soll folgende Fassung erhalten:

“Bei Auflösung oder Aufhebung der KV oder bei Wegfall steuerbegünstigter Zwecke fällt das
Vermögen der KV an den Deutschen Segler-Verband zur unmittelbaren und ausschließlichen För-
derung des Jugendsegelns.”

Die MV stimmt der Satzungsänderung einstimmig zu.

TOP 5: Bericht über die neue RAUMSCHOTS

Der Vorsitzende lobt die neue RAUMSCHOTS unter der Leitung von Enno Klapper und seinen
Helfern für das tolle Erscheinungsbild und das termingerechte Erscheinen. Diese haben es
geschafft, die Misere der RS zu beenden.

Der komm. Pressereferent Enno Klapper stellt dar, dass die RS nun wieder die gewohnte gute
äußere Form hat, nun aber ausschliefllich elektronisch hergestellt wird. Die Einsendung von Bei-
trägen soll daher auch nur noch in elektronischer Form erfolgen. Die Anforderungen dazu wurden
in der RS 01 / 2003 auf Seite 190 dargestellt. Hilfsweise kann natürlich auch konventionell per
Papier eingeschickt werden. Jegliche Einsendung an die Redaktion soll aber bitte über die Regio-
nalredakteure - ersatzweise über die Commodores - erfolgen.
Enno Klapper dankt dem langjährigen früheren Pressereferenten Ernst Bartling für jedmögliche
Unterstützung im Rahmen der Amtsübernahme.

TOP 6: Wahlen zum Vorstand

An dieser Stelle berichtet der Vorsitzende vom kürzlichen Tod des früheren Commodore Süd,
Manfred Dangel. Die MV ehrt ihn mit einer Schweigeminute.

Neu zu wählen sind

- der Vorsitzende -> Kay Delius kandidiert wieder
12 Raumschots
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM OSTEN

Freundliches Miteinander
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM OSTEN
- der Stv. Vorsitzende und Techn. Referent -> Ulf Hahn kandidiert
- der Sekretär -> Steffen Diebold kandidiert wieder
- der Presserefernt -> Enno Klapper kandidert
- der Commodore Nord -> Andreas Martens kandidiert wieder
- der Commodore Ost -> Hendrik Gorek kandidiert
- der Commodore Süd -> Tom König kandidert
- der Internet-Referent -> Jakob Schwermer kandidiert

Aus dem Kreis der MV ergeben sich keine weiteren Kandidatenvorschläge. Der Vorsitzende
schlägt Blockwahl vor.
Die MV stimmt der Blockwahl einstimmig zu.

Die zu wählenden neuen Kandidaten stellen sich kurz persönlich vor.

Die Kandidaten werden per Blockwahl ohne Gegenstimme (bei 5 Enthaltungen) gewählt.
Auf Befragen durch den Vorsitzenden nehmen die gewählten Vorstandsmitglieder die Wahl an.
Von Jakob Schwermer liegt eine positive schriftliche Erklärung an.
Der Vorsitzende dankt den ausgeschiedenen bisherigen Vorstandsmitgliedern.

TOP 7: Bestellung eines neuen Kassenprüfers

Eduard Hoffmeister wird vom Vorstand als neuer Kassenprüfer vorgeschlagen. Aus dem Kreis
der MV ergeben sich keine weiteren Kandidatenvorschläge.
Eduard Hoffmeister wird bei einer Enthaltung zum neuen Kassenprüfer gewählt.

TOP 8: Kurze Berichte

a.) Vorsitzender

Neben dem leidigen Thema RAUMSCHOTS war vor allem die Jugendarbeit auf den Weg zu brin-
gen. Weiterer Schwerpunkt soll die Verbesserung des Internet-Auftritts werden. Hierbei wird ein
Dreier-Team aus dem Vorstand den Internet-Referenten unterstützen.

b.) Region Ost

Hier soll vor allem die Jugendarbeit ausgebaut werden, wofür sich eine positive Zusammenar-
beit mit dem Potsdamer Yachtclub ergeben hat.
14 Raumschots
HOBIE TITELSTORY
AUS DEM OSTEN

Raumschots 15
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM OSTEN
c.) Bau- und Klassenvorschriften

Beim HC Tiger werden künftig eine Selbstwendefock und ein Snuffer (“Spinnakertrompete”)
zulässig sein. Für letzteres gibt es verschiedene technische Lösungen, die aber mitunter recht
kostspielig sind.
Die aus der HC 16-Klasse teilweise gewünschten Änderungen im Bereich Mastfuß und Mastro-
tation wurden von der Werft bislang technisch nicht umgesetzt.

d.) Rückblick auf grofle segelsportliche Ereignisse 2002 und Ehrung von Seglern

Bei der ISAF-WM in Marseille 2002 belegte Frank Suchanek bei Spitzenkonkurrenz einen sehr
guten 7 Platz auf dem HC 16.
Hauke Bockelmann konnte zusammen mit seinem Bruder Lauritz die Jugend-Europameister-
schaft im HC 16 gewinnen.
Die Größen der Regattafelder sind überwiegend stabil. Steigende Tendenz gibt es beim HC Tiger.

e.) Mitteilungen der Geschäftsstelle

Zum Stichtag 01.01.2003 gab es 1567 Mitglieder, davon

Region West 456

Region Nord 375
Region Südwest 259
Region Süd 212
Region Mitte 151
Region Ost 93
Im Ausland 21

Eine geringe aber stetige Abnahme der Mitgliederzahl um ca. 40 pro Jahr lässt sich nun nicht
mehr verkennen. Die Zahl der jugendlichen Mitglieder steigt dagegen spürbar an.

TOP 9: Kassenbericht des Schatzmeisters nebst Bericht der Kassenprüfer; Entla-

stung des Schatzmeisters

Eine G+V-Rechnung, die Bilanz und ein Soll/Ist-Etatvergleich für 2002 des Schatzmeisters liegen
schriftlich vor. Er erklärt die hohe Summe der Forderungen mit der Umstellung des EDV-Verfahrens
für den Beitragseinzug, was im Jahr 2002 zu einer Nicht-Durchführung einiger notwendiger Last-
schrift-, Rechnungs- und Mahnläufe führte. Das Nachholen dieser Arbeit ist bereits angelaufen.
16 Raumschots
HOBIE TITELSTORY
AUS DEM OSTEN

Raumschots 17
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM OSTEN

Kay Delius
Vorsitzender DER VOSRSTAND 2003 Ulf Hahn
Vize-Vorsitzender/Techn. Referent

Odo Strieder Jürgen Klein

Schatzmeister Commodore Südwest

Prof. Martin Lübbert Thomas König

Commodore West/EDV-Referent Commodore Süd

18 Raumschots
 AUS DEM OSTEN

Andreas Szameitat
Sportreferent
IST IM BILDE ... Teil 1 Ernst Bartling
Ehrenvorsitzender

Andreas Martens Steffen Diebold

Commodore Ost Sekretär (Geschäftsstelle)

Harry Schlinker Enno Klapper

Jugendobmann Pressereferent

Raumschots 19
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM OSTEN
Auf Frage aus der MV wird erläutert, dass in der Etatplanung 2003 bei den Mitgliedsbeiträgen
auch Einnahmen aus sog. Schnupperabo’s für die RS enthalten sind. Auf weitere Frage wird mit-
geteilt, dass die neue RS nicht teurer wird, als die alte. Zur G+V-Rechnung 2002 werden aus dem
Kreis der MV keine weiteren Fragen gestellt.

Heidi Neifer verliest den Prüfungsbericht der leider verhinderten Kassenprüfer Ruth Rüssmann
und Heinz Oelmüller vom 08.02.2003, der einige Verbesserungsvorschläge enthält. Die Beträge
der Geldkonten stimmten mit den Kontoauszügen überein.
Der Prüfungsbericht bestätigt dem Schatzmeister eine gewissenhafte Amtsführung. Die Kassen-
prüfer schlagen die Entlastung von Schatzmeister und Vorstand vor.

Die MV stimmt ab:

Der Schatzmeister wird einstimmig bei 1 Enthaltung entlastet.
Der Vorstand wird einstimmig bei 10 Enthaltungen entlastet.

Der Vorsitzende Kay Delius dankt dem Schatzmeister und den Kassenprüfern für ihre Arbeit.

TOP 10: Finanzplanung 2003 mit Vergleich der Ausgaben für 2002

Der Schatzmeister geht davon aus, dass im Jahr 2003 der Beitragseingang wieder zeitgerecht
erfolgt. Da infolge der Misere um die RAUMSCHOTS Werbekunden abgesprungen sind, muss hier
der Etatansatz nach unten korrigiert werden. Hier bedarf es Anstrengungen, wieder Werbekunden
zu gewinnen, für die die RS branchenbedingt ein geeignetes Medium sein könnte. Alle Mitglieder
sind aufgerufen, entsprechend Ausschau zu halten. Die Einzeletats der Vorstandsbereiche waren
z.T. stark zu kürzen. Zum aktuellen Zeitpunkt ist leider ein Verlust von knapp 4.000,- EURO einzu-
planen, der sich bei der erhofften Verbesserung der Finanzlage im laufenden Jahr aber verringern
dürfte.

Die Etatplanung 2003 wird einstimmig angenommen.

TOP 11: Regattakalender 2003 und Ausblick auf Großereignisse 2004 und 2005

Die Tiger-WM fand bis 14.02.2003 in Singapur statt. Das deutsche Boot Bredendiek / Fröhmer
belegte einen hervorragenden 5. Platz.
Die EM 2003 der HC 16 findet am Neusiedler See in Österreich statt.
Die IDKM HC 14, IDM HC 16 und IDB HC Tiger 2003 finden am großen Brombachsee in der
Region Süd statt.
20 Raumschots
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM OSTEN
2004 wird EM für die HC 16 in Sardinien und für die HC Tiger in Irland stattfinden. Für 2005
zeichnet sich für die HC 16 Portugal ab.

Die Mindestzahl der teilnehmenden Boote einer Klasse für eine Ranglistenregatta bleiben
unverändert (HC 14 und 16 jeweils 10, HC Tiger und FXone jeweils 5).

Volker Lorenzen trägt das Zustandekommen der HC 14 WM in Travemünde und die bisherige
Entwicklung vor. Hauptproblem ist, dass die europäische Werft keine Charterboote zur Verfügung
stellt und die Suche nach Privatbooten, die von den Eignern leihweise zur Verfügung gestellt wer-
den, fast sein gesamtes Engagement in Anspruch nimmt. Aus der Mitgliederversammlung erfolgt
daher der Aufruf an alle, dieses Charterprojekt zu unterstützen. Die Eigner erhalten eine Entschä-
digung und eine Kaution. Der Transport muss dann in jedem Einzelfall organisiert werden. Ver-
tragsmuster bereitet die EHCA vor. Zur Zeit werden noch etwa 10 Boote gebraucht.

TOP 12: Jugendarbeit

Harry Schlinker berichtet ¸ber die Entwicklung der Jugendarbeit in der KV und den Regionen. Es
fand eine Internationale Deutsche Jugendbestenermittlung statt. Für dieses Jahr wird eine Deut-
sche Jugendmeisterschaft angestrebt.

TOP 13: Ehrungen

Es gibt zurzeit 65 Mitglieder mit

25 Mitgliedsjahren. Diese wurden
zur MV eingeladen, um mit dem
bronzenen Hobie-H geehrt zu wer-
den. Die meisten haben sich ent-
schuldigt.
Die anwesenden Joachim
“Paule” Elsler, Helmut Gabronsky,
Odo Strieder, Wolfgang Strieder
und Jürgen Klein erhalten vom Vor-
sitzenden das Hobie-H in Bronze
für 25-jährige KV-Mitgliedschaft
mit allen guten Wünschen für die
Zukunft. “Paule” Elster und Helmut Gabronsky

Raumschots 21
 HOBIE TITELSORY
AUS DEM OSTEN
Odo Strieder erhält das Hobie-H in Silber für
5 Jahre Vorstandsarbeit.

Odo Strieder

Steffen Diebold erhält das Hobie-H in Bronze

für 2 Jahre Vorstandsarbeit.
Steffen Diebolf

Allen Geehrten galt jeweils der herzliche Dank des Vorsitzenden.

TOP 14: Neues von EHCA und IHCA

Ulf Hahnübernimmt die Aufgaben der DHCKV bei der EHCKV.

TOP 15: Ausblick auf die nächste Mitgliederversammlung

N‰chste Mitgliederversammlung am 08.02.2004 in Kˆln.

TOP 16: Sonstiges

Volker Lorenzen und Enno Klapper schlagen vor, eine Kollektion T-Shirts und Sweatshirts mit KV-
Emblem aufzulegen.

Steffen Diebold Kay Delius

- Sekretär - - Vorsitzender -
als Protokollführer als Versammlungsleiter
22 Raumschots
 AUS DEM OSTEN

Diner for two -

oder Magdeburg ist ein schöne Stadt
Versammlungen haben so ihre eigene Dynamik. Das haben wir, Bettina Lübbert und ich am
beschriebenen Wochenende zu spüren bekommen. Nun waren wir schon so nett, unsere Männer
zur Mitgliederversammlung zu begleiten. Was hätten wir für ein erholsames Wochenende zu
Hause haben können! Als die Herren Vorstand am Samstagnachmittag zu tagen begannen, zog
es uns ins Magdeburger Zentrum, um uns wenigstens einen kleinen Eindruck von der Kultur des
Landeshauptstadt Magedeburg zu machen. Bei Minustemperaturen und leichtem Schneefall
mußten wir nach dem Dom-Besuch allerdings schon das erste Café aufsuchen. Unser Job
bestand dann auch noch darin, ein Restaurant für den Abend zu finden, in dem die gesamte
Mannschaft mit 16 Personen Platz finden konnte. Kein Problem!!!! Oder???? Wir fanden schnell
das beste Traditionshaus am Platze, wo uns der Kellner nur mitleidig ansah: “Alles ausgebucht!”.
Schließllich konnten wir im Ratskeller unter dem historischen Rathaus buchen. Bettina und ich
kamen pünktlich um 20.00 Uhr. Nur die Herren kamen nicht: 20.30 Uhr, 21.00 Uhr, 21.30 Uhr,
Alle Achtung! Auch hier wurden die Blicke der Kellner immer mitleidiger, zwei Frauen an einem
für 16 Personen gedeckten Tisch warten zu sehen. “Da kommen noch 14”, beteuerten wir,
“bestimmt”, und der Kampf um den Tisch wurde härter. Kurz bevor die Kellner vor Wut schnaub-
ten, kamen sie dann doch. Im Ratskeller gab’s Jever Pils (das paßt ja!) und wir hielten Tag und
Abend dann doch für echt gelungen. Bettina und Heidi

Bundesjugendobmann HArry Achlinker

Mentale Vorbereitung

Raumschots 23
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM OSTEN

Ingo Delius Hendrik Gorek

Commodore Mitte
... Teil 2 Commodore Ost

Jakob Schwermer Erwin Ocklenburg

Internet-Referent Ehrenvorsitzender
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Raumschots 25
 HOBIE REGATTEN
TIGER-WM
Der Tiger von
Eschnapur -
Sorry -
Singapur
Diesen Bericht schrieb der Australier
Scott McCook für die offizielle Webside
des Event. Da ich eigentlich keine
Möglichkeit sah, noch einen Bericht
über diese WM für die Raumschots auf-
zutreiben, unseren Tigern aber einen
aktuellen Bericht bieten wollte, habe ich
den Bericht von Scott unter imensem
Zeitdruck übersetzt. Die Übersetzung
fällt daher manchmal etwas frei aus.
Wers genauer wissen will, soll Bredi und
Niels doch einfach anrufen.
26 Raumschots
Die Eröffnungsfeier, abgehalten im Yacht-
hafen am Abend des 9.2. fand unter reger
Anteilnahme aller Teilnehmer statt. Speziell der
traditionelle Lion-Dance zum Chinesischen
Neujahrsfest. Auch war es ein vielversprechen-
des Zeichen, dass dieses Chinesische Neujahr
ziemlich nass ausfiel. Die nächtlichen Schauer
drück-ten zwar das Barometer, nicht aber die
Moral der Segler, denn am Morgen fanden sich
alle 33 Crews sehr früh an ihren Booten zur
Vorbereitung ein.
Der alte Spruch: „Du hättest gestern hier
 HOBIE REGATTEN
TIGER-WM
sein sollen!“ kam mal wieder auf. Der Zieleinlauf:
In den Tagen vor der WM wehte der Nordost 1. Enrique Figoeroa
Monsum stark und konstant. Leider änderte Jorge Hernandez Puerto Rico
ein südlich liegender tropischer Wirbelsturm 2. Dol Camille-Oliver
alles. Francoise Boulaire Frankreich
Das Wasser war glatt wie ein Billiard-Tisch, 3. Greg Thomas
der zu allem einlud, nur nicht zur Austragung Jaques Bernier USA
einer Tiger-WM. 4. Steve Fields
Peter Dubbelaar Australien
Die gesamte regattafertige Truppe wartete 5. Darren Stower
im Hafen, während die Regattaleitung nach Lloyd Bradshaw Australien
Wind Ausschau hielt. Wettfahrtverschiebung!
Zeit zu schlafen, smalltalk zu halten, Wind zu Für die favorisierten Crews von Gavin Colby
suchen... und Mitch Booth war es ein schlechter Tag, mit
den Positionen 17 und 18. Für Mark Haswell
Um 3 Uhr gab es ein wenig Hoffnung für ein von den Phillipinen war Platz 16 ganz okay,
erstes Rennen. Die typische Hektik vor einem denn er segelte an diesem Tag zum ersten Mal
Rennen brach aus, während Beach-Kaptain in seinem Leben einen Hobie Tiger. Das einzige
Kim Thomas von der wachsamen Team aus Malaysia beendete die Wettfahrt auf
Regattaleitung mit einem „Hit the water“ den Platz 27.
Verdacht bestätigte.
Für andere verlief der Tag auch nicht so
Um 4 Uhr war das erste Rennen unterwegs, wünschenswert. Brad Sumner aus Australien
der Wind bei 6-8 Knoten. Nicht ideal aber bekamen nach einem 8.Platz Strafpunkte für
immerhin. Es sollte ja nicht das letzte sein. Mit einen Frühstart aufgebrummt und ein
der Vorgabe von 5 WF pro Tag wollte die Südafrikanisches Team, welches bei einer Bank
Wettfahrtleitung so viele Rennen wie möglich war um die Chartergebühren zu bezahlen ver-
abhalten. passte das Signal zur 1. Wettfahrt.
Das alles war aber noch nicht so schlimm,
Singapur ist eine Insel, umrahmt von der denn es bestand immer noch Hoffnung, am
Küste Malaysias. Eine starke Strö-mung ist die Ende 20 Wettfahrten absolvieren zu können.
Folge. Diejenigen, die so-fort in Richtung Küste
Malaysias wendeten waren im Vorteil. Der 2. Tag
Die Vorwind-Strecke wurde zum Geduldspiel.
Durch ein Gate ging es dann wieder auf die Der Tag bot konstanteren Wind. 4 Rennen
Kreuz. Auf der Zielkreuz war die Seite der konnten gesegelt werden.
Küste Singapurs bevorteilt. Da in diesem Ren-
nen verschieden Seiten bevorteilt waren, gab Trotzdem variieren die Bedingungen von
es viele Positionswechsel. Runde zu Runde.
Raumschots 27
 HOBIE REGATTEN
TIGER-WM
Da diese Bedingungen das Klassement Zum 5. Rennen setzte sich das andere
durcheinander bringen können und viele ambi- Frontensystem durch und der Wind kam, um
tionierte Segler schon im ersten Rennen 180° gedreht, von Land.
Punkte sammelten, versprechen die nächsten Es gab 2 Frühstarts.
Rennen größte Spannung.
Am Ende dieses Tages ging Greg Thomas als
Die Favoriten lernen jedoch, mit dem Revier der Beste hervor. Noch sollen aber weitere 10
umzugehen und kehren in die Spitze zurück. Rennen gestartet werden. Es war also noch
Zunächst sieht alles nach einer Segelschlacht lange nicht vorbei. Bei diesen Bedingungen
zwischen Enrique Figoeroa und Mitch Booth konnte noch viel passieren. Nur eines war klar.
aus. Doch erst mal kommt alles anders. Wer hier am Ende die Nase vorn hat, hat es
sich hart erarbeitet.
Greg Thomas landet im ersten Tagesrennen
einen OSC. Enrique Figoeroa muß in Rennen 4 Für den 3. Tag war die Wettervorhersage so
nochmals hinter die Linie und beendet es nur wie immer. Doch von dieser sollte man nicht
als 16.. Camille Dol wird im 5. Rennen nur ausgehen.
29.. Die Chance für den zunächst nur auf Platz
18 liegenden, für die Niederlande segelnden Die Top 5 nach dem 2. Tag:
Australier Mitch Booth.
1. Greg Thomas
Eigentlich ist der Monsun hier in dieser Zeit Jacques Bernier USA
vorherrschend. Jedoch drückt ein anderes 2. Enrique Fifoeroa
Frontensystem dagegen. Bei grauem Wetter Jorge Hernandez Puerto Rico
lässt der Wind im 4. Rennen wieder nach. 6 3. Mitch Booth
Boote schaffen es nicht ins Ziel. Taylor Booth Niederlande
4. Aaron Worrall
Andrew Keag Australien
5. Eric Proust
Yann Andrillon Frankreich

Der 3. Tag

Wenn man alles glaubt, was man liest, ist

Steve Fields nicht Hobie 17 Weltmeister son-
dern Weltmeister der U17. Der Tiger ist ein
Zwillingsrumpf-Kata-maran!!! „...der olympi-
sche Sprinter“, welcher es auf 40 Knoten
Andreas Bredendieck/Nils Frömer
bringt. Enrique Figoeroa wird Welmeister, weil
er es immerhin auf 30 Knoten bringt. ...aber
28 Raumschots
 HOBIE REGATTEN
TIGER-WM
nur bei Sturm. Die örtliche Zeitung vergaß, der Auch Gavin Colby, mit der Tagesserie 2-10-
Sturm tobte wohl in Puerto Rico. Leider nicht 2-1 arbeitete sich nach vorne.
in Singapur. Die Südafrikanische Crew Lawrence
Aber jede Publicity ist gut !!! /McGillivary, die wohl noch nie derart leichten
Segeltouristen aus ganz Singapur wollten Wind gesehen hat, kreuzte er-staunlicher
sich diesen unglaublichen Sprinter ansehen, Weise einmal als Dritte das Ziel, wobei sie lei-
der den doppelten Speed der „Batam Ferry“ der genau in diesem Rennen einen OSC erhiel-
bringt und deren Crews in Geschirren in einem ten.
ungeahnten Balance-Akt vom Mast herunter
hängen. Toll !!! Das Essen war eine prächtige Angele-gen-
heit für die ausgebrannten Segler, die bis 5
Zurück zur Erde... Uhr auf dem Wasser waren. Außer dem
Das Wetter war soweit ganz gut. Es gab Catawest-Team Andreas Bredendiek und Niels
viele Sonnenverbrannte, da hier, 2 Grad nörd- Fröhmer, die ih-ren Tiger noch in der Marina
lich des Äquators die Sonne etwas mehr Kraft auf die Seite legten.
hat als in Australien.
Am Ende des Tages schien sich das Wetter
Der Wind hatte nördlich gedreht und dieser festgesetzt zu haben. Klarer, blauer Himmel
Umstand erlaubte, die Tonnen sehr nah an den und Schäfchenwolken. Aber man wird sehen.
Yachthafen zu legen. Die famosen Vier:
Die Favoriten hatten sich langsam an das
Revier gewöhnt und kamen nun gut mit Wind 1. Mitch Booth
und Strömung zurecht. Taylor Booth Niederlande
2. Greg Thomas
Mitch Booth hatte alles am schnellsten Jacques Bernier USA
begriffen und gewann gleich 2 Rennen. Weiter 3. Enrique Figoeroa
einen 4. und einen 8.. Damit verwies er Greg Jorge Hernandez Puerto Rico
Thomas und Enrique Figoeroa auf die Plätze 2 4. Andreas Bredendiek
und 3. Niels Fröhmer Deutschland

Auf dem Kurs wechselte die bessere Seite

mal wieder ständig. Es gab Der-her von mehr
als 15°. In der Mitte zu segeln erwies sich auf-
grund des star-ken Strom als völlig falsch.

Im 8. Rennen wendete Mitch Booth 8 Mal

um die Singapur-Seite zu errei-chen. Hier
konnte er die Strömung am besten nutzen und
führte das Feld mit gutem Vorsprung an.
 HOBIE REGATTEN
TIGER-WM
Der 4. Tag

Auch heute sollte sich vieles ändern Es gab

Sieger und Verlierer. Heute sollte der beste Tag
zum segeln werden.
Der Tropencyclon hatte sich ein wenig verzo-
gen und der Monsun setzte sich durch und
erlaubte tolle Wettfahrten.

Viel Action auf dem Wasser mit vielen spek-

takulären Szenen... Die besten Deutschen: Andreas Bredendieck/Nils Frömer
Stecker, unkontrolliert wehende Spis.
Die Krönung waren Mark Haswell und Kath Greg Thomas, der über die gesamte Woche
Fong, die fast das Boot der Regattaleitung Platz 2 pachtete hatte ebenfalls Probleme mit
überfuhren. dem Spi. Es gelang ihm jedoch, Platz 2 zu hal-
ten.
Die Teams mit der größten Erfahrung bei sol- Richtig spannend wird es auf den Plätzen 3
chen Bedingungen machten jetzt große bis 7, die lediglich 7 Punkte auseinander lie-
Schritte. Shrek und Donkey (Brad gen. Hier muß wohl am letzten Tag mit Harken
Sumner/Kevin Winchester) fuhren unheimlich und Ösen gekäpft werden.
schnell. Sie gewan-nen Rennen 12 und erziel-
ten an die-sem Tag 2 weitere vierte Plätze. Der Tag hatte es in sich. Nach obendrein 30
Grad Hitze und 24 Grad Wassertemperatur
Den größten Sprung an diesem Tag machten wurden zahlreiche Sonnenbrände zur Schau
Gavin Colby und Cori Camenish die sich in 4 getragen.
Wettfahrten von Platz 6 auf 3 verbesserten.
Auch Allan Lawrence und Gordon Mc
Gillivray segelten schnell und verbes-serten Die Top 5:
sich mit den Platzierungen 5 und 7 auf den
12. Gesamtplatz. 1. Mitch Booth
Taylor Booth Niederlande
Aaron Worral und Adrew Keag über-holten 2. Greg Thomas
das Deutsche Team Catawest und rangierten Jacques Bernier USA
jetzt auf Rang 4. 3. Gavin Colby
Enrique Figoeroa fiel mit Problemen am Spi Cori Camenish Switzerland
auf den 6. Rang zurück. 4. Aaron Worrall
Am meißten überzeugte wieder Mitch Andrew Keag Australia
Booth, der mit nun 27 Punkten weit in Front 5. A. Bredendiek
lag. Niels Fröhmer Deutschland

30 Raumschots
 HOBIE REGATTEN
TIGER-WM
Der 5. Tag
Was mit einem großen Knall enden sollte,
verpuffte leider.
Um 3 Uhr wurde, nachdem es keine
Anzeichen für Wind gab, abgeschossen.

Platz 5 in der Welt: Andreas Bredendieck/Nils Frömer (re.)

Tragisch endete es für Enrique Figoeroa.

Aufgrund der Tatsache, dass die Plätze 3 – 7
so nah beieinander lagen, muß es für ihn sehr
frustrierend gewesen sein, nach einem so viel-
Inserentenverzeichnis
versprechenden Anfang noch so abgefallen zu
sein.

Es gewann einmal mehr die größte

Konstanz. Das Vater-Sohn Team von Mitch und
Taylor Booth war der verdiente Sieger.

1. Booth/Booth NED
2. Thomas/Bernier USA
3. Colby/Camenish SUI
4. Worrall/Keag AUS
5. Bredendiek/Fröhmer GER
6. Figueroa/Hernandez PUR
7. Sumner/Winchester AUS
8. Proust/Andrillon FRA
9. Gray/Binder AUS
10.Christensen/Christensen USA
Raumschots 31
 HOBIE REGATTEN
AUS DEM SÜDEN

32 Raumschots
HOBIE REGATTEN
AUS DEM SÜDEN

Raumschots 33
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Raumschots 35
36
AUS DEM NORDEN

WM HOBIE 14

Raumschots
TIGER EM
HOBIE REGATTEN

FX one & FOX

EURO Cup
YOUTH Challenge

Vom 22.-26. Juli 03’ findet im Rahmen
der Travemünder Woche, ausgerichtet in
Zusammenarbeit von IHCA, EHCA und
Lübecker Yacht Club die oben ge-nannte
Veranstaltung statt. Als von der DHCKV
eingesetzter Ansprechpartner für dieses
Ereignis möchte ich nicht vermissen,
Interessierte über die neu-esten
Entwicklungen zu unterrichten.
Die Infos übersende ich auch gerne frü-
her, wenn ihr mir erlaubt, euch in mei-
nen Email-Verteiler aufzunehmen.
Wendet euch an lorenzen-moden@t-
online.de
Zunächst aber ein Hinweis in eigener Sache.
Als 14er Segler kümmere ich mich hauptsäch-
lich um Fragen zum Hauptteil dieser
Veranstaltung, der 14er WM.
Ich möchte hierzu festhalten, dass es
HOBIE REGATTEN
AUS DEM NORDEN
Norddeutsche 14er waren, die den Kontakt
zwischen IHCA und Trave-münder Woche her-
gestellt haben um eine WM für ihre Klasse
auszurichten. Die Euro für die anderen Klassen
wur-den auf Wunsch der EHCA und der Werft
nachträglich in die Veranstaltung eingebaut.
Es gibt allen Klassen Möglichkeit, eine große
und hervorragend organisierte Veranstaltung
besuchen zu können.
Aus Gründen, die ich hier noch nennen werde,
beschränkt sich die Zeit, die ich für diese
Arbeit investiere auf ganz spezielle Dinge, die
sich im Großen mit den 14ern beschäftigen.
Wer die Gründe gleich lesen wird, wird hierfür
Verständnis aufbringen.
Ich möchte jedoch nicht vergessen, zu erwäh-
nen, dass ein Engagement eines Tiger-Seglers,
der Infos zwischen Ver-anstaltern und Seglern
seiner Klasse transportieren möchte durchaus
will-kommen ist. Ich stelle gerne Verbin-dun-
gen her.
Allgemeine Infos
Travemünde ist ein altes Ostseeheil-bad in der
Lübecker Bucht, welches mit seiner großen
Tradition und dem größten Hafen Schleswig-
Holsteins ein tolles Ambiente versprüht.
Höhepunkt des Jahres ist aus Sicht der
Kurverwaltung, der Gemeinde und des
Lübecker Yacht Clubs die Travemün-der Woche.
2003 wird diese zum 114. Mal ausgetragen. In
dieser Zeit hatte man in Travemünde ausrei-
chend Zeit um die Erfahrung zu erlangen, die
nö-tig ist, eine Segelveranstaltung zu or-gani-
sieren, die Weltruf hat. Nicht um-sonst ist
Travemünde heißer Anwärter auf die
Ausrichtung der olympischen
Segelwettbewerbe 2012.
Raumschots 37
 HOBIE REGATTEN
AUS DEM NORDEN
Unterkünfte Die Bahnen

Wer Hotelzimmer oder Appartement buchen
möchte, sollte Kontakt zur Travemünder
Kurverwaltung aufneh-men. Unter
www.luebeck-tourismus.de lassen sich ausrei-
chende Infos finden.
Mit Wohnmobil oder Zelt ist eine Anrei-se ab
dem 19. Juli möglich.
Wohnmobile und Zelte können in und an der
Katamaranstation „Mövenstein” aufgestellt
werden.
„Mövenstein” ist die alte Badeanstalt
Travemündes.
Man findet ein wunderhübsches Haus und ein
in große Bäume eingefasstes Grundstück vor,
welches direkt an der Ostsee gelegen ist vor.
Sehr hübsch!!!
Die sanitären Anlagen sind neu und sehr sau-
ber.
„Mövenstein” ist ca. 800 Meter von den
Liegeplätzen der Boote entfernt. So ist es rat-
sam, ein Fahrrad mitzubringen.
Da der Weg zwischen Seglerdorf und
Liegeplätzen sich an der Promenade und am
Wasser entlang zieht, dürfte er nicht allzu
beschwerlich werden.
...sind ca. 5 Kilometer von den Liege-plätzen
entfernt und liegen recht dicht unter Land am
westlichen Eingang der Travemünder in die
Lübecker Bucht.
Die 14er WM findet auf einer eigenen Bahn
statt. Die Europameisterschaft der Tiger und
der Euro-Cup der FX1 und FOX auf einer Bahn
daneben.
Da alle Klassen vorm Brodtener Steil-ufer
segeln und auf dieser Steilküste ein Cafe gele-
gen ist, von dem man eine fantastische Sicht
auf die Ostsee hat, wird auch für Zuschauer
Regatta pur geboten.
Die Youth Challange der Hobie 16 mit Spi und
der Dragoon finden vorm Tra-vemünder Strand
statt.

Der Strand

Die Boote werden an der Hafenmole geparkt.

Sie bietet Schutz beim Was-sern der Boote.
Egal bei welcher Wind-richtung und -stärke

Der Strand ist hier sehr breit und bildet das

Herzstück der Veranstaltung.
Hier wird das Festzelt stehen und auch fast
jede Veranstaltung abgehalten.
38 Raumschots

Veranstaltungen
Im Hobiezelt finden Eröffnungsfeier, BBQ-Party
und Siegerehrung statt.
Darüber hinaus sind alle Hobies von der Stadt
Lübeck für einen Abend auf dem alten
Großsegler „PASSAT”, bei essen und trinken
sowie Live-Musik eingeladen.
Die Travemünder Woche
Neben den Veranstaltungen auf dem Hobie-
Event bietet die Hauptveran-staltung ein riesi-
ges Angebot.
Im Gegensatz zur Kieler Woche, bei der
Segelwettbewerbe und Volksfest kilometer
voneinander getrennt sind, findet bei der
Travemünder Woche alles in sehr familiärer
Atmosphäre an einem Punkt statt.
Von Konzerten über Kleinkunst bis zur
Beschäftigung für Kinder wird jeder
Freizeitspaß geboten.
Hervorzuheben ist „Sandworld”. Ein
Sandburgenwettbewerb, bei dem Sandburgen
in unerwarteter größe und Form zu Tage tre-
ten.
Wie auch der Liegeplatz der „PASSAT” ist
„Sandworld” auf der gegenüber lie-genden
Seite der Trave, dem Priwall gelegen. Die bei-
den Ufer sind aber durch eine Fähre miteinan-
der verbun-den.
Charterboote
Gerne würde ich euch noch mehr an allgemei-
nen Informationen geben. Gerade die Nicht-
HOBIE REGATTEN
AUS DEM NORDEN
14er kommen wohl etwas zu kurz. Wer genau-
ere Infos braucht kann es so versuchen:
Lorenzen-moden@t-online.de
www.hobieclass.com
www.hobieworlds.com
www.haveahobieday.com
www.lyc.de
Leider erfüllt mich ein Problem bezüg-lich die-
ser Veranstaltung mit der meis-ten Sorge und
es raubt mir auch die meiste Zeit.
Im Januar entschied John Dinsdale, entgegen
der Tradition aber wirt-schaftlich wohl konse-
quent richtig, dass die Werft zur 14er WM
keine Charterboote für Segler aus Übersee zur
Verfügung stellen wird.
Das die 14er WM unter fehlender
Internationalität leiden soll, wollte ich nicht
hinnehmen und installierte ein Charter-Projekt
auf privater Basis.
(Vgl. RS 01/03 Seite 158)
Internationalen Seglern, vor allem denen von
anderen Kontinenten soll trotz des Rückziehers
der Werft die Möglichkeit gegeben werden, an
der WM teilzunehmen.
Bisher ist die Arbeit für das Charter-Projekt
außerordentlich gut verlaufen.
Das Transportproblem wird sich durch die
Hilfsbereitschaft einzelner Perso-nen bändigen
lassen. Viele Teilnehmer werden ein zweites
Boot mitbringen. Darüber hinaus haben man-
che sehr nette Freunde die Bürde auf sich
genommen, im Notfall auch gesonderte Touren
Raumschots 39
 HOBIE REGATTEN
AUS DEM NORDEN
zu fahren. Besonders hervorheben möchte ich So konnte ich bereit 6 Seglern aus Übersee die
hier den Tiger-Segler(!!!) Michael Walther. frohe Botschaft übermitteln, dass sie bei der
Danke Mann !!! WM mit Sicherheit ein Boot bekommen wer-
den.
Einen Run auf Charter-Boote hat es zwar nicht
gegeben, durchaus kann man aber von einem Der Erfolg:
regen Interesse sprechen.
2 Brasilianer haben fest zugesagt.
Auf der ersten von mir erstellten Warteliste 1 Ami und 2 Südafrikaner und ein Brasilianer
fanden sich 15 Interessenten. checken derweil Urlaub, Flüge und
Unterkünfte, und haben ihr Interesse nochmals
5 Südafrikaner unterstrichen.
3 Brasilianer 1 Südafrikaner sprang leider ab.
2 Amerikaner 2 Deutsche besorgten sich Boote auf eigene
1 Engländer Faust.
1 Österreicher
3 Deutsche So fehlen mir jetzt noch weitere 7 Boote. Evtl.
das ein oder andere weniger, da vielleicht noch
Bisher konnte ich 6 Boote für das Charter- 1 oder 2 Interessenten abspringen.
Projekt auftreiben. Allerdings glaube ich auch, dass sich noch mal
ein paar neue Interessenten melden werden.
Dank gilt hier: So kann es auch sein, dass ich wiederum mehr
Klaus Müller Boote brauche.
Matthias Müller
Erich Krägeloh Wer kann weitere Boote vermitteln ?
Henny Bockelmann
Volker Meuche Eigner erhalten 225,-EURO pro Boot
Andreas Martens Mieter zahlen 350,-EURO Kaution und werden
gezwungen, die Boote zu versichern.
Alle Boote sind in einem Zustand, der WM-
würdig ist. Zwar sage ich jedem potentiellen Telefonisch bitte melden unter 04364/8350
Mieter, dass er zur Sicherheit eigene
Ruderblätter und Segel mitbringen sollte, aber Die Boote werden versichert. Wer aber noch
auch so sind die Boote durchaus gut genug weiß, wie man eine günstigere Versicherung
um bei einer WM vorne mitzuhalten. erhaschen kann, darf mir gerne Tips geben
Als Maß für die Eignung eines Bootes setze ich
ein, ob das Boot mit einer alten, aufgesetzten
Travellerschiene oder der neuen, integrierten
ausgestattet ist. Volker Lorenzen
40 Raumschots
Raumschots 41
 HOBIE REGATTEN
AUS DEM NORDEN
Reif für die Insel
zu Pfingsten
Inzwischen hat es sich in der Szene her-
umgesprochen: Für die Regatta „Jever
Cup / Super Sail Sylt” lohnt auch der
weiteste Weg. Zu Pfingsten, vom 7. bis
zum 9. Juni 2003, werden sich zahlreiche
Segler in der Brandung vor Westerland
messen. An die hundert Teams aus dem
gesamten Bundesgebiet und dem
benachbarten Ausland werden zu dieser
Ranglistenregatta für „Hobie 16” und
„Hobie Tiger” erwartet. Bewertet wird
diese Regatta mit dem Faktor 1,3.
Zugleich stellt die „Jever Cup / Super
Sail Sylt” gleichsam eine Generalprobe
für das Jahr 2004 dar: Dann nämlich
wird vor Westerland die Deutsche
Meisterschaft für die Bootsklassen
“Hobie 16” und “Hobie Tiger” ausgetra-
gen.
Neben dem sportlichen Event setzen auch die
Organisation und das Programm Maßstäbe,
vom Sylter Catamaran Club (SCC) stets von
langer Hand vorbereitet. Der SCC-Vorsitzende
Willy Trautmann: “Die „Super Sail Sylt” soll
ihren Namen alle Ehre machen, und daher
erwartet Euch nicht nur ein erstklassiges
Segelrevier im Ambiente von Deutschlands
bekanntester Urlaubsinsel. Wir wollen Euch
und Eure Familien auch super umsorgen.
Entgegen dem gelegentlichen Vorurteil, Sylt sei
für Normalsterbliche nicht bezahlbar, wird der
42 Raumschots
JEVER-
SCC zur „Jever Cup Super Sail Sylt” für Euch
wie in den Vorjahren ein maximales
Leistungspaket zum minimalen Preis arrangie-
ren.
Das beginnt bereits bei der Anreise: Im vergan-
genen Jahr investierte der SCC allein 7700
Euro, um die Fahrtkosten mit dem Autozug
vom Festland nach Sylt und zurück für die
Aktiven deutlich zu senken. Dies ist uns auch
in diesem Jahr geglückt: Die ersten 20 gemel-
deten Teams erhalten auf die Hin- und
Rückfahrt eine Ermäßigung von satten 100
Euro. Aber auch alle übrigen Teilnehmer kom-
men in den Genuss eines kräftigen
Nachlasses: Der Preis für die Hin- und
Rückfahrt beträgt bei Gespannen zwischen
sechs und acht Metern 103 Euro, bei
Gespannen zwischen acht und zehn Meter
128 Euro und bei Gespannen zwischen zehn
und 15 Metern 192 Euro.
Mehr noch: Jeder Segler, der zusätzlich mit
einem Jugendboot und -team anreist,
bekommt die Überfahrt zum Nulltarif! Bonus:
Wer mit dem Autozug anreist, kann den
Westerländer „Stadtbus” während seines
Aufenthalts gratis nutzen. Weiter geht’s: Direkt
am Veranstaltungsort - nur zwei Steinwürfe
vom Strand entfernt - wird für Euch ein
Großparkplatz reserviert. Eine
Ausnahmeregelung ermöglicht dort das Über-

CUP Super Sail Sylt
nachten in Wohnmobilen. Ein weiterer Service:
Wir transportieren Eure Boote mit Trailern vom
Parkplatz direkt zum Strand.
Auch anderweitig lassen wir uns nicht lumpen:
Wir zahlen für Euch und Eure Angehörigen die
Kurabgabe, so dass Ihr uneingeschränkten
Zugang zum Strand habt. In der
Anmeldegebühr enthalten sind für jeden
Aktiven pro Tag drei warme Mahlzeiten und
Getränke. Jeder Aktive erhält zudem das -
mittlerweile sehr begehrte - „Jever Cup /
HOBIE REGATTEN
AUS DEM NORDEN
Super Sail Sylt”-Shirt. Gratis ist für Euch und
Eure Lieben ist auch der Eintritt zu den abend-
lichen Seglerparties, bei denen Live-Musik und
eine Tombola für gute Laune sorgen. Unter
anderem verlosen wir vier Sail & Surf-Reisen
nach Mallorca sowie vier weitere Reisen nach
Sylt - für Euch gibt’s die Lose natürlich kosten-
los.
Falls Ihr mit Kind und Kegel zur „Super Sail
Sylt” kommt, hier noch ein heißer Tipp: In der
„Villa Kunterbunt” an der Promenade - in
Raumschots 43
 HOBIE REGATTEN
AUS DEM NORDEN
direkter Nähe zum Austragungsort - wird eine
professionelle Kinderbetreuung durch geschul-
te Fachkräfte des Tourismus-Service
Westerland gewährleistet, die Ihr gern in
Anspruch nehmen könnt. Für das leibliche
Wohl Eurer Familien sorgen gastronomische
Stände auf der Promenade. Dort findet auch
das Rahmenprogramm statt, außerdem hält
ein Moderator die Zuschauer an allen drei
Tagen auf dem laufenden. Und auch bei der
Pokalvergabe wollen wir nicht geizen - bei der
Siegerehrung wird das erste Drittel alle
Teilnehmer belohnt.
Genießt also einfach mal ein sonniges
Wochenende auf Deutschlands bekanntester
Urlaubsinsel. Ein tolles Segelrevier erwartet
Euch, dazu haben wir einen schier endlosen,
feinkörnigen Strand zu bieten, eine bezaubern-
de Landschaft zwischen Deichen und
44 Raumschots
Wattenmeer, Heide und Dünen, sehenswerte
Friesendörfer und ein außergewöhnliches
Angebot in Sachen Shopping, Gastronomie
und Nightlife. Ich hoffe, wir sehen uns zu
Pfingsten - in Deutschland ganz oben!”
P.S. Ohne die Unterstützung unserer Sponsoren
wäre all dies nicht möglich. Der ganz besonde-
re Dank gilt daher: Jever, VW, DB Autozug, Sylt
Marketing GmbH, Tourismus-Service
Westerland, Energieversorgung Sylt,
Hanseboot, Jürgen Gosch, Sport Mohr, Sylt-
Strandkörbe und Pro Sail.
Let’s go: Premiere für die
“Jever Super Sail Tour”
Zwei Meere. Ein Fluss. Fünf Stationen zwischen

Hamburg und Sylt. Profis und Newcomer.
Segeln at its best. Das ist die „Jever Cup Sail
Tour 2003”: Eine Regatta-Serie, die neue
Akzente setzt. Gemeinsam mit dem Sylter
Catamaran Club, der Seglervereinigung
Heiligenhafen, dem Segelverein Kellenhusen
und dem Hamburger Segel Club arrangiert die
Segelinitiative “Pro Sail” in diesem Jahr fünf
Top-Veranstaltungen. Und hier passiert’s: Den
Auftakt macht der „Jever Cup / Super Sail
Sylt” vom 7. bis 9. Juni vor Westerland. Es fol-
gen der „Jever Cup / 60 Seemeilen vor Sylt”
am 19. und 20. Juli vor Sylt, der „Jever Cup /
Super Sail Kellenhusen” am 9. und 10. August
vor Kellenhusen, der „Jever Cup / Fehmarn
rund” vom 22. bis 24. August zwischen
Heiligenhafen und Fehmarn und als krönender
HOBIE REGATTEN
AUS DEM NORDEN
Abschluss der „Jever Cup / Best of the Best”
am 9. und 10. Oktober auf der Hamburger
Außenalster.
“Wir freuen uns bei dieser erstmalig ausgetra-
genen Regatta-Serie nicht nur auf spannende
Rennen, sondern möchten auch den
Gemeinschaftsgeist sowie die Begegnung zwi-
schen Aktiven und Zuschauern intensivieren.
Schließlich genießen die Segelregatten auch
einen touristischen Stellenwert und werden
von den Austragungsorten entsprechend
gefördert”, erklärt Willy Trautmann von der
Segelinitiative “Pro Sail”, die sich als
Bindeglied zwischen den sportlichen
Aktivitäten der Segelvereine und dem
Engagement der Sponsoren definiert. Detlef
Raumschots 45
 HOBIE REGATTEN
AUS DEM NORDEN
Mohr: “Erklärtes Ziel ist es, das Segeln als
Breitensport zu stärken, Hemmschwellen zwi-
schen Neulingen und Regattaseglern abzubau-
en, die sportliche Kameradschaft unter den
Seglern und die Jugendarbeit nachhaltig zu
fördern.”
Die Veranstaltungen in der Übersicht: Immer
mehr Segler kennen zu Pfingsten nur ein Ziel -
sie sind reif für die Insel. Vom 7. bis zum 9.
Juni 2003 wird in der Brandung vor
Westerland wieder der „Jever Cup / Super Sail
Sylt” ausgetragen. Knapp hundert Seglerteams
aus dem gesamten Bundesgebiet und dem
benachbarten Ausland werden zu dieser
Ranglistenregatta für „Hobie 16” und „Hobie
Tiger” erwartet. Am 19. und 20. Juli setzt der
„Jever Cup / 60 Seemeilen vor Sylt” die Tour
fort: Zum bereits 16. Mal lädt diese
Langstreckenregatta dann zu einem attrakti-
ven Kurs entlang der Sylter Westküste ein.
Rund 30 Boote verschiedener Catamaran-
Klassen gehen am ersten Tag am Südzipfel der
Insel an den Start, um etwa drei Stunden spä-
ter den Norden Sylts zu erreichen. Nach einer
zünftigen Seglerparty geht es am nächsten
Morgen wieder retour von List nach Hörnum.
An die 100 Teams werden am 9. und 10.
August im Ostseebad Kellenhusen erwartet.
Die Regatta bildet einen reizvollen Kontrast zur
„stürmischen” Nordsee, doch auch hier wer-
den die Teilnehmer aus dem In- und Ausland
schnell merken: Die Ostsee ist kein
Baggerteich, sondern hat auch ihre Tücken. Ein
Highlight im Rahmenprogramm des „Jever
Cup / Super Sail Kellenhusen” spielt sich übri-
gens nicht auf dem Wasser, sondern auf der
46 Raumschots
Bühne ab: Ein abendliches Open-air-Konzert
wird dann die Stimmung der Segler und der
zahlreichen Besucher kräftig anheizen.
Acht Jahre lang lag die Segelregatta „Fehmarn
rund” im Dornröschenschlaf - 2001 wurde sie
erfolgreich wiederbelebt. Die Neuauflage über-
traf mit einem Startfeld von rund 150
Catamaranen und etwa 60 Yachten die
Erwartungen der Veranstalter. Vom 22. bis 24.
August steht beim „Jever Cup / Fehmarn
rund” erneut die 50 Seemeilen lange
Umrundung der Ostseeinsel Fehmarn bevor.
Auch das abschließende „Matchrace” im
Hafen von Heiligenhafen, die Deutsche
Jugendmeisterschaft auf „Hobie 16” sowie
das Rahmenprogramm und die „Jever Dark
Nights” dürften viele Zaungäste anlocken.
Krönender Abschluss der „Jever Cup Sail Tour”
wird voraussichtlich im September der erstma-
lig ausgetragene „Jever Cup / Best of the
Best” sein. Dafür reisen die erfolgreichsten
Segler der Tour nicht an die Nord- oder Ostsee,
sondern bleiben im „Binnenland”: Auf vier
„Hobie 16” und vier „Hobie Tiger”, zur
Verfügung gestellt von der Segelinitiative “Pro
Sail”, wird beim „Matchrace” auf der
Außenalster die hohe Schule des Segelns
demonstriert: An den Start gehen 40
Spitzenakteure, darunter sicherlich auch
Deutsche-, Europa- und Weltmeister verschie-
dener Bootsklassen.
Raumschots 47
 FREIZEIT
AUS DEM “WESTEN”
Segeln gegen den
Strom
WIE ERKENNE ICH STROM?
Tonnen, Bojen, Ankerlieger sind wichtige
Hilfsmittel, die uns den Strom nach Stärke und
Richtung verraten!
Auffällig ist, wenn das Startboot nicht im Wind
liegt. Das ist IMMER ein Zeichen für das
Vorhandensein von Strom.
Hat man vor einem Lauf noch Zeit, sich die
Bahn anzusehen, segelt man an die nächste
Bahnmarke heran und betrachtet, ob sie ein
Kielwasser hat. Läuft das Kielwasser nach
Süden als ein Beispiel setzt der Strom von
Norden (richtig heißt das: Wir haben
Südstrom, aber das verwirrt die meisten).
Strom gegen Wind erzeugt immer eine unan-
genehme Kabbelsee, dies ist ein weiteres
untrügerisches Zeichen für Strom, Glattwasser
entsteht, wenn Strom und Wind in eine
Richtung setzen.
Weiter ist zu sagen, daß der Strom im tiefen
Fahrwasser stärker setzt, als unter den
Sandbänken oder im Flachwasser. Auch am
Prallhang setzt stärkerer Strom (in der
Außenkurve) als am Gleithang.
Daher sollte man sich das Revier anhand einer
Seekarte einprägen, um die Bänke zu kennen.
Ein weiteres Hilfsmittel ist die Kenntnis der
Gezeiten nach Tidenkalender (wann ist Hoch-,
wann ist Niedrigwasser), wichtig ist es zu wis-
sen, wann der Strom drehen soll. In der Regel
48 Raumschots
dreht der Strom mit Niedrigwasser bzw.
Hochwasser. Einflüsse wie Wind können auch
dazu führen, daß der Strom erst später dreht,
als vorhergesagt.
WAS MACHE ICH MIT DEM STROM?
Einfache Antwort: Ich nutze ihn zu meinem
Vorteil!
Nun, dazu muß ich ihn natürlich kennen. Ich
habe mir die Seekarte angeschaut und weiß
ungefähr wo flacheres Wasser und wo tieferes
Wasser ist. Dazu hilft eine Beobachtung der
Wellen: Bei Glattwasser ist eine Sandbank gut
zu erkennen, denn an der Stromleekante ist
immer Kabbelwasser zu sehen. Also Obacht!
Nehmen wir also an. Wir segeln auf der
Deutschen Meisterschaft vor ÜLT. Im
Tidenkalender ist Eesterland auf ÜLT ein
Bezugsort und soll um 12 Uhr Hochwasser
haben.
Das soll in unserem Fall bedeuten, daß der
Strom bis 12 Uhr nach Norden setzt (also
Nordstrom). Der Wind weht aus Westen mit 8-
10 kn. Damit kommt der Strom 90 Grad ver-
setzt zum Wind. Der erste Lauf soll ein AC-AC
Kurs sein, also Up and Down.
Um nun den Strom günstig zu nutzen, starte
ich auf Backbordbug bei neutraler Startlinie im
letzten Drittel vor dem Startschiff.

Der Strom kommt so ca.40 Grad von Backbord
und bewirkt einen Versatz des Bootes nach
Steuerbord, also Luv. Durch diesen Effekt ver-
stärkt sich sogar der relative Wind, der es mir
ermöglicht weiter Höhe zu laufen.
Auf dem Downwindkurs falle ich um die A-
Mark (Tonne 1) herum ab und laufe Tiefe auf
BACKbordbug. Das ist nun schon nicht mehr
so leicht, weil der relative Wind nun schwächer
ausfällt, als ohne Strom, es lohnt sich hier
jedoch Tiefe zu stehen. Die einzige Halse kann
ich etwas vor der normalen Anlegelinie
machen, da ich ja von der Marke weggesetzt
werde! Nun fahre ich fast mit dem Strom auf
die Marke zu. Dadurch kann ich nicht so eng
wie sonst um die Tonne herum segeln.
Trotzdem laufe ich Höhe an der nun folgenden
Kreuz und fahre auch die 2te Kreuz nach einer
Wende auf Bb gegen den Strom!
Faustregel: Der erste Schlag sollte immer
gegen den Strom gesegelt werden! Egal ob an
der Kreuz oder Raumschots!
Es gibt einen weiteren Effekt: Das STROM-
SCHNEIDEN.
Auf einigen Kursen muß man fast genau
gegen den Strom fahren. In solchen Fällen
beobachtet man z.B. bei Jens Goritz, daß er
ein relativ strammes Rigg fährt.
Warum?
Nun, kann ich an der Kreuz den Strom so
anschneiden, daß er mich nach Luv drückt,
habe ich gewonnen. Das kann ich erreichen,
indem ich mehr Riggspannung fahre, und
damit mehr Höhe laufe.
Raumschots gilt gleiches: Ich muß den Strom
so schneiden, daß er mich nach Lee drückt.
FREIZEIT
AUS DEM”WESTEN”
Hier ist es dann aber günstiger, das Rigg etwas
weniger stramm zu fahren.
Nun ergibt sich noch ein dritter Standardfall:
Der Strom steht genau gegenan.
In diesem Fall fahre ich die Kreuz in flachem
Wasser, vor Föhr also z.B. auf der Halligseite
im Watt, überstehe die Luvtonne und fahre
dann vorsichtig aber mit Speed weiter in den
Strom um die Tonne zu runden.
Downwind geht es dann im Hauptfahrwasser
mit viel Tiefe im Hauptstrom zum Gate.
Also kurz zusammengefaßt:
Der erste Schlag immer gegen den Strom.
Kommt der Strom gegenan also genau aus
Luv: Im Flachwasser aufkreuzen und im
Tiefwasser die Downwindstrecke.
Steht der Strom fast genau von vorn: Strom
schneiden!
Das Konzept ist für mich vor Westerland oder
Wyk auf Föhr aufgegangen
Ich hoffe, die Tips helfen, bin auch für
Verbesserungen der Insulaner und Nicht-
Insulander sehr aufgeschlossen!
Fritz-Rüdiger Klock
PS: All meine Erkenntnisse beruhen auf meiner
nautischen Ausbildung, einschlägiger Literatur
aber auch der Erfahrung, die nicht zuletzt
durch gute Freunde wie Uwe Flügge geschult
worden ist.
Raumschots 49
 FREIZEIT
WIE ICH ZUM HOBIE KAM

Vom Opti -
zum Hobie
Den Anfang machte vor ca. 10 Jahren ein Opti, der trotz seines Alters immer noch
eine Art Segel hatte. Nachdem ich bei meinem ersten Versuch das Boot zu bändigen
anfang Januar auf Nachbars See kläglich gescheitert, d.h. gekentert bin, wurde bei
einem heissen Getränk mein Entschluss besiegelt, mich so leicht nicht wieder umkip-
pen zu lassen. Nach einigen Jahren der Segelei, bald auch mit einem besseren Boot
und der Teilnahme an einer handvoll Regatten stand fest, das die Kiste ausgereizt ist
und einem anderen schwimmendem Untersatz die Zukunft gehören wird.

Sönke in seinem Element

50 Raumschots

Sönke in seinem Element
Diesen zu finden wahr jedoch leichter gesagt
als getan... Ich machte mich also in Flensburg
mit der Hoffnung, bei so viel Wasser auch viele
Boote zu finden, auf die Suche nach der
Zukunft. Dabei versuchte ich in verschiedenen
Vereinen mein Glück und segelte hier und da
verschiedenes, aber der Funke sprang nicht
über. Bis mir bei der HanseBoot eine
Raumschots in die Hände fiel in der von soge-
nannten Hobies geschwärmt und auch irgend-
wie der CCFF erwähnt wurde. Schnell waren
die ersten Kontakte geknüpft und der
Begegnung mit dem Hobie stand nichts mehr
im Wege. Ein bisschen Mut kostete es dann
aber schon sich bei den ersten Schlägen dem
Trampolin (wo kann man sich hier denn fest-
halten??) und dem Trapez anzuvertrauen und
mit einem Höllentempo, so kam es mir vor,
über das Wasser zu fliegen.
FREIZEIT
WIE ICH ZUM HOBIE KAM
Und ich war begeistert...
Mehrere Jahre bin ich dann als Schotte mit
Klaus oder Fritz auf vielen Regatten gewesen
und konnte bei ihnen die hohe Kunst des des
Hobie 16 segelns mit allem was da zu gehört
erlernen. Nach dem Eintritt in die KV und der
Teilnahme an mehreren Regatten, inzwischen
auch als Steuermann eines Hobie 14, dann 16
führte es letztes (vorletztes?) Jahr zu dem hof-
fentlich vorläufigen Höhepunk, der Aufnahme
in die A-Flotte HC16.
Sönke
Raumschots 51
 FREIZEIT
ALLER HOBIE IST (NICHT) SCHWER

Aller Hobie ist

(nicht) schwer
Tauwerk, Knoten, Takelgarn
Also, das Tauwerk Jetzt wird es ganz verwirrend: Anfang und
Ende einer Leine ist der Tampen, d.h. jedes
Ohne Leinen, Tampen oder Bändsel Ende hat zwei Tampen. Aber auch bei einer
geht beim Segeln nichts. Tauwerk, ist ein Leine die nicht allzulang ist, spricht man auch
Begriff, der für die Summe aller an
einem Schiff verwendeten „Strippen“
steht. Wie auch in allen anderen
Bereichen des Segelns hat sich eine
eigene Terminologie herausgebildet, die
zunächst verwirrend erscheint, aber
über Jahrhunderte in der Seefahrt
gewachsen ist.

Und die Begriffe

Im Folgenden soll ein kleiner und sicher nicht

vollständiger Abriß über die wichtigsten
Begriffe gegeben werden. Unter Tauwerk ver-
steht man sämtliche eingesetzte Materialien,
vom Naturfaserprodukt bis zum Drahtseil. Ein
Tau im landläufigen Sinne ist für den Segler
eine Leine oder ein Ende, wenn es eine mittle-
re Stärke aufweist. Ein dünnes Ende wird als
Bändsel bezeichnet, ein dickes Ende als Trosse.
Und was wir unter Bindfaden verstehen ist in
der Seglersprache das Takelgarn.
52 Raumschots
Die Bucht
von einem Tampen. Alles klar? Weitere Begriffe
kommen ins Spiel, wenn man Tauwerk unter
funktionellen Aspekten betrachtet. So gibt es
an Bord Schoten, je nach Einsatz als
Fockschot, Großschot oder Spinnakerschot
benannt. Die Schoten sind Enden, die zum
Bedienen der Segel verwendet werden. Mit

Fallen wiederum werden Segel hochgezogen,
aber auch am Schwert oder an der
Ruderanlage gibt es Fallen. Sämtliches
Tauwerk, das zum Einstellen, Setzen oder
Bergen der Segel bzw. Ruder und Schwert
dient, bezeichnet der Segler als laufendes Gut.
Dazu gehören also: Die Schoten, Fallen,
Niederholer, Aufholer, Liekenstrecker,
Trapezeinrichtung. Das stehende Gut ist dage-
gen jener Teil der Takelage, der den Mast (hof-
fentlich) in seiner Position hält. Dazu gehören:
Wanten, Vorstag, Achterstag oder Backstag,
Diamonddrähte.
Und nun zum Material
Das Material, aus dem Tauwerk hergestellt
wird, ist sehr vielfältig.
Naturfaser
In früheren Jahren wurden selbstverständlich
ausschließlich Materialien aus Naturfasern ver-
wendet, wie Baumwolle, Sisal, Hanf oder
Kokosfaser. Heute werden z. T. noch
Baumwollmaterialien in Kombination mit
Kunstfasern für Schoten verwendet, da sie
weich sind und angenehm in der Hand liegen.
Kunstfaser
Dazu gehören verschiedenen Materialien, die
z. T. spezifische Vorteile haben:
* Polyester (Diolen) weist eine geringe
Dehnung (Reck) auf;
* Polypropylen ist leicht, nimmt kein Wasser
auf, preiswert;
* Polyamid ( Nylon) ist sehr elastisch;
* Aramid (Kevlar) hat wenig Reck und ist sehr
belastbar.
Je nach Funktion kommen bestimmte
Materialien zum Einsatz. Ist bei einer Anker-
FREIZEIT
ALLER HOBIE IST (NICHT) SCHWER
oder Schleppleine Elastizität gefragt, ist dies
bei Fallen oder Schoten ganz und gar uner-
wünscht.
Drahttauwerk
Stahldrähte waren bis vor einigen Jahren ver-
zinkt, mittlerweile wird nur noch nichtrosten-
der Stahl verwendet, besser bekannt unter
Markennamen wie Nirosta oder V2A. Aber
auch Speziallegierungen halten, besonders im
Regattabereich, Einzug im Segelsport.
Haupteinsatz: Wanten, Stage, Fallen.
Materialaufbau
Hier wird zwischen geschlagenem und
geflochtenem Tauwerk unterschieden.
Geschlagenes Tauwerk besteht aus 3-4 einzel-
nen Leinen, die Kardeele. Oft befindet sich im
geschlagenen Tauwerk noch eine Leine um die
die Kardeele geschlagen wird, die sogenannte
Seele. Geschlagenes Tauwerk erkennt man an
der spiralförmig gewundenen Oberfläche. Wer
spleißen möchte, kommt um diesen
Materialaufbau nicht herum.
Geflochtenes Tauwerk hat eine glatte
Oberfläche, Mantel genannt, der zum Schutz
des Kerns dient. Bei der Art der Flechtung gibt
es sehr verschiedene Varianten: 8fach-,
16fach-, Quadratflechtung usw.
Jetzt die Knoten
Ein richtig geschlagener Knoten muß drei
Aufgaben erfüllen. Er muß
* einfach und schnell herzustellen sein;
* zuverlässig halten;
* und sich wieder leicht lösen lassen.
Ausgangspunkt fur viele Knoten ist die soge-
Raumschots 53
 FREIZEIT
ALLER HOBIE IST (NICHT) SCHWER
nannte Bucht: Dabei wird ein Tampen in
Haarnadelform bzw. wie eine Serpentine
gelegt. Beim Auge wird das Ende über Kreuz
gelegt. Für unterschiedliche Einsatzzwecke gibt
es auch verschiedene Knoten, hier eine kleine
Auswahl (Abbildungen auf der nächsten
Seite):
Der Achtknoten
Der Achtknoten soll das Ausrauschen einer
Leine aus einer Führung verhindern, er ist also
ein Sicherungsknoten, der vielfach einsetzbar
ist.
Der Halbe Schlag
Der Halbe Schlag wird meist in Verbindung mit
dem Rundtörn bzw. 1 1/2 -fachen Rundtörn
eingesetzt. Hört sich aufregend an, ist aber
ganz einfach. Mit diesem Knoten kann man
das Boot an der Boje/Steg festbinden, er läßt
sich auch unter Zug herstellen.
Der Stopperstek
Mit dem Stopperstek hat man einen Knoten,
der das Verrutschen zur Seite wirkungsvoll ver-
54 Raumschots
hindert. Man kann ihn an einem dicken
Tampen oder an einem runden Rohr oder Mast
einsetzen. Beim Windsurfen war dies, vor
Einführung der Schnellverschlüße, der klassi-
sche Mast-Gabelbaum- Verbindungsknoten.
Der einfache/doppelte Schotstek
Er dient dazu, zwei unterschiedlich starke
Tampen miteinander zu verbinden. Für die
„doppelte Version“ wird das Ende zweimal
herumgeschlagen.
Der Kreuzknoten
Sind die Tampen, die man verbinden will gleich
stark, ist der Kreuzknoten der Richtige.
Allerdings sollte permanenter Zug auf den
Leinen sein, sonst kann er sich lösen.
Der Webeleinstek
Vom Aussehen ähnlich wie der Stopperstek,
jedoch auch in der Hand zu machen, wenn die
beiden Enden nicht frei sind. Z.B. um eine
Ruderpinne mittschiffs zu fixieren.

Der einfache/doppelte Palstek
Dieser klassische Segelknoten besteht aus
einer Schlinge, die sich nicht zuzieht. Er hält
sicher, kann jedoch nur bei entlasteter Leine
gemacht werden. Ideal für das Festbinden
eines Schiffes am Steg. In der doppelten
Ausführung bietet er sich als Rettungsknoten
oder Sicherungsleine an.
Der Slipstek
Ein Knoten zum schnellen oder kurzzeitigen
Belegen, meist in Verbindung mit dem
Rundtörn. Einsatzmöglichkeit: Beim
Abschleppen wenn man u. U. schnell die
Verbindung lösen muß.
Zum Schluß die Fachausdrücke...
Ende, Leine, Tampen, Tau, Bändsel, Trosse,
geschlagenes Tauwerk, geflochtenes Tauwerk,
Takelgarn, Takelage, stehendes Gut, laufendes
FREIZEIT
ALLER HOBIE IST (NICHT) SCHWER
Gut, Schoten, Fallen, Kardeele, Seele, Spleißen,
Palstek, Schotstek, Webeleinstek, Stopperstek,
Achtknoten, Kopfschlag, Stopperstek,
Kreuzknoten, Halber Schlag, Ausrauschen,
Rundtörn, Kopfschlag, Auge, Bucht.
Der Rundtörn
... und eine kleine Prüfung:
1. Welche drei Voraussetzungen muß ein
Knoten erfüllen?
2. Mit welchem Knoten verbindet man die
Großschot mit der Traveller-Leine?
3. Für welche Zwecke benötigt man die oben
angefuhrten Knoten?
4. Welche Verarbeitungsmerkmale gibt es für
Tauwerk?
5. Welche Fasern gibt es für Tauwerk?
Bestanden? Kompliment!
(Wir danken dem VDWS für die Genehmigung
zum Nachdruck)
Raumschots 55
 FREIZEIT
SICHERHEIT
SICHERHEIT
auf deinem Cat
Ihr mögt Euch fragen, warum schreibt
der schon wieder so einen Artikel? Nun,
ich denke über 10 Jahre Fahrenszeit bei
der Marine, drei Kommandantenzeiten
und einiges mehr an Erfahrung auf
Katamaranen und anderen Booten sind
einiges an Veranlassung für diesen
Artikel. Ich habe dabei so manch ernste
Erfahrung aber auch lustige Geschichte
erlebt. Einige von den gefährlichen
Geschichten hätten vermieden werden
können.
Zum Thema Überleben auf See gibt es zudem
einige Märchengeschichten, die ich gern auf-
klären möchte.
Ich habe nicht die Weisheit gepachtet, doch
glaube ich, daß ich einiges von meiner
Erfahrung weiter vermitteln kann:
Wo fange ich am besten an?
Okay, fangen wir am Strand an, bevor es aufs
Wasser geht.
Für mich ist es selbstverständlich, vor jedem
Segeln mein Equipment auf seine
Zuverlässigkeit zu prüfen. Das geht ganz
schnell, wenn man sein Boot und dessen mög-
liche Schwachstellen kennt. Viele von euch
werden sagen, mein Boot war gestern okay,
56 Raumschots
dann wird es das auch heute sein! Nun, was
ist mit Deinen Ringsplinten, bist Du sicher,
dass die nicht aufgebogen sind? Meine sichere
ich grundsätzlich mit Tape!
Wann hast Du Deinen Mast das letzte Mal auf
seine Wasserdichtigkeit überprüft? Zu
Saisonbeginn ist das am einfachsten, wenn der
Mast noch nicht gesetzt ist. Es vermeidet
Überraschungen, denn wenn man erst beim
kentern feststellt, daß er nicht dicht ist, kann
es schon mal problematisch werden!
Ich höre grundsätzlich vor dem Segeln den
Wetterbericht mit der Windvorhersage ab.
Manchmal hat das Wasser Überraschungen
mit dem Wetter für uns parat, auch auf so
ruhigen Binnenseen, auf die wir nicht richtig
vorbereitet sind!
Eine kleine Wolkenkunde hilft zusätzlich,
schnelle Wetteränderungen zu erkennen.
Die Bekleidung und Ausrüstung: Hier sollte
man nicht zu leichtsinnig verfahren. Eine
Mehrinvestition in eine bessere Regattaweste
kann sich durchaus auszahlen und wenn man
bedenkt, daß man rund 10 Jahre mit ihr segeln
kann, sind 30 Euro Mehrkosten nur noch 3
Euro pro Jahr. Auch im Sommer sollte man
immer ein Spraytop dabeihaben, um sich vor
 Hobie Dragoon
with spinnaker

HOBIE
YOUTH
SAILING
RACING
Hobie Cat 16 with new composite
Spinnaker retriever system

HOBIE CAT EUROPE

FAX +33 494 08 13 99

E-Mail :
hobiecat@hobie-cat.net
http://www.hobie-cat.net
 FREIZEIT
SICHERHEIT
Unterkühlung zu schützen. Man kann immer
etwas ausziehen, wenn einem zu warm ist,
anziehen was man nicht dabei hat, ist dage-
gen nicht möglich! Die Verdunstungskälte
durch die relativ hohe Bootsgeschwindigkeit
ist nicht zu unterschätzen!
Ein Trapez sollte man auch bei Schwachwind
mitnehmen und die Regattaweste immer, wirk-
lich immer tragen! Es sollte übrigens eine
Feststoffweste sein, weil sich
Halbautomatikwesten im Unfalle nicht
bewährt haben (nicht ohnmachtsicher, wenn
man ohnmächtig ins Wasser fällt)!
Ein vernünftiger Trockenanzug ist in unseren
Breiten eigentlich immer das Richtige an
Bekleidung, weil man durch die hohe
Segelgeschwindigkeit doch sehr schnell aus-
kühlt, ohne daß man es so richtig bemerkt!
Auch den erfahrenen Seglern kann es passie-
ren, daß man kentert (oder gekentert wird)
und den Kontakt zum Boot verliert. In solchen
Fällen ist man für die richtige Bekleidung
dankbar!
Einmal im Wasser sollte man auch bei som-
merlichen Temperaturen unnötige
Bewegungen und damit Temperaturverluste
vermeiden.
Man kann noch bei 20 Grad Wassertemperatur
eine lebensgefährliche Unterkühlung erleiden.
Versuche niemals Deinem treibenden Cat
hinterher zu schwimmen, das geht einfach
nicht - es sei denn, der Mast steckt im Grund
oder wenn der Cat vom verbliebenen Mann
sofort durchgekentert wird, dann geht es sehr
gut (bis 50 m Entfernung).
In solchen Situationen sollte man niemals
Schuhe oder andere Bekleidung ablegen.
58 Raumschots
Schuhe ziehen euch NIE unter Wasser, sie
schwimmen und geben euch Auftrieb und iso-
lieren Euren Körper gegenüber dem kälteren
Seewasser!
Alles andere sind Märchen!
Seit Ihr einmal gekentert, bleibt bei Eurem
Boot. Man findet ein Boot bei der Suche aus
der Luft oder mit einem Schiff immer leichter,
als einen Schwimmer. Wenn man Glück hat,
wird man bei einem Meter Welle vielleicht auf
100 Meter Entfernung vom Flugzeug aus
erkannt, einen Cat kann man dagegen schon
aus 500 Metern entdecken!
Versucht nicht ans Ufer zu schwimmen!
Unterkühlung und Erschöpfung sind die Folge!
Und das Ufer kommt trotzdem nicht näher!
Solltet ihr dennoch in die Verlegenheit kom-
men, weitere Strecken schwimmen zu müssen,
behaltet Eure Kleidung an, auch evtl. Pullover,
auch sie isolieren und geben Auftrieb!! Again,
alles andere sind Märchen!! Schwimmt auf
dem Rücken und wenn Strom herrscht,
schwimmt 90 Grad zu ihm (evtl. Landmarken
nehmen). Ein Selbstversuch in voller Montur
hilft und lässt meine Erklärungen im flachen
Wasser bei kameradschaftlicher Überwachung
vielleicht nachvollziehen!
An Eurer Ausrüstung solltet Ihr auch einen
NICO Signalstift tragen, manche
Schwimmwesten haben bereits die entspre-
chenden Taschen dafür! Dieser Stift ist einiger-
maßen weit sichtbar (ich denke 2 Seemeilen
am Tage), und man hat genug
Reservemunition dabei.
Einmal in Not, sollte man nicht mehr als 2
Schuß in 30 Sekundenabständen auf einmal

verschießen. Um erneut auf sich aufmerksam
zu machen, nach mind. 30 Minuten wiederho-
len. Evtl. Rettern kann man mit Einzelschüssen
die genaue Position anzeigen. Früheres
Schießen macht wenig Sinn, denn auch Retter
müssen erst einmal zu euch hin kommen!
Eines der wichtigsten Ausrüstungsteile ist ein
Messer oder auch Multitool. Spätestens seit
dem tödlichen Tornadounfall in 2002 sollte
jedem klar sein, wie sehr ein Messer helfen
kann, wenn man es am Mann oder der Frau
trägt.
Klingt in der Theorie gut, habe auch immer
eines dabei. Aber hast Du mal versucht, unter
Wasser in Panik und mit Handschuhen ein
Multitool erst aus der Tasche zu fischen und
dann auch noch zu öffnen? Letzte Saison hat
Axel 2 in Plastik eingeschweißte Cutter
besorgt. Die gehen vielleicht leichter zu bedie-
nen.
Einige Segler empfehlen ein Tauchermesser mit
feststehender Klinge, das man schnell errei-
chen kann.
Übrigens gehört auf jedes Regattabegleitboot
auch ein Messer, um verhakte Segler unter
Wasser frei schneiden zu können.
Ein Getränk an Bord - Bier sollte man nur an
Land beim Apres Sailing trinken, hilft vor all zu
schneller Austrocknung.
Schuhe sollten zu jeder Zeit getragen werden,
denn von Wasser durchweichte Füße verletzen
leichter oder knicken ohne Schuhe auch mal
gerne um, was dann mit einem Bänderriß
enden kann!
FREIZEIT
SICHERHEIT
Segelst Du etwas weiter weg, plane Deinen
Trip so, daß Du zuerst gegen den Wind auf-
kreuzt und den Rückweg raumschots genießen
kannst. Bei einem Breakdown treibst Du auch
so wieder an Deinen Strand oder dessen Nähe
zurück. In der Nordsee zuerst gegen den
Strom.
Erzähl Deiner Familie, wohin Du segeln willst
und wann Du evtl. zurück kommst, das verhin-
dert ungewollte Suchaktionen!
Auch als alter Hase sollte man einmal im Jahr
zu Übungszwecken kentern. Das hilft evtl.
auch, die Aufrichtzeiten in einer Regatta zu
verbessern! Vielleicht kommt Dir dann noch
eine Idee, wie Du Dein Aufrichtsystem verbes-
sern kannst. Übrigens favorisiere ich als
Aufrichtleine immer die Hawaiileine, die ist
quasi endlos, ist immer erreichbar und kann
sich eigentlich auch nicht irgendwo unerreich-
bar vertörnen. Die Hawaiileine ist natürlich
HC16 - spezifisch. Martin hat mit ähnlichen
Systemen auch auf dem F18 experimentiert.
Nachteil ist, dass man einfach zu viel Hebel
verschenkt im Gegensatz zu einer konventio-
nellen Kenterleine über die Rümpfe. Die
Technik mit der Hawaiileine muß geübt wer-
den, denn nur wer ausreichend schwer ist und
sich wirklich genau und kerzengerade über die
Wasseroberfläche hängt.
Weißt Du eigentlich, ob Du eine Schleppleine
gebrauchen kannst? Nun, ich denke eine gute
Fockschot kann solche Zwecke im Notfall
erfüllen. Sie mag auch als Verlängerung die-
nen, wenn das Boot mit Motorboothilfe aufge-
richtet werden muß, weil der Mast eben doch
voll Wasser ist. Alternativ kann man natürlich
Raumschots 59
 FREIZEIT
SICHERHEIT
eine Spischot nutzen, falls man ein Bastelboot
segelt.

Bist du mal in ein Gewitter geraten, solltest Du

das Boot durchkentern, falls das Wasser tief
genug ist und zwischen den Rümpfen geduckt
abwarten, bis es vorüber ist!
In Sturmsituationen kann man das Boot par-
ken und die stärksten Böen abreiten, bevor
das Groß geborgen wird und unter Fock abge-
laufen wird.
Bei einem Hobie 16 gilt: Dazu wird max. Ruder
zum anluven gelegt, die Fock ist offen und
nicht belegt, die Großschot ist dicht der
Traveller 2/3 raus ungefähr in Höhe der
Ausreitgurte. Das sollte eigentlich jeder Segler
kennen, weil das eine Supermöglichkeit ist, um
vor einer Regatta auf dem Wasser zu warten!

Bei F18 Booten kann es sein, dass man mit

backgesetzter Fock und leicht geöffneter
Großschot besser parkt.

Allerdings ist das für Gewitter nicht empfeh-

lenswert.

So, das ist alles, was mir auf die Schnelle in

den Sinn kam!

Euch allen eine schöne Segelsaison aus den

USA!

Bestimmt habt auch Ihr Eure Story, die eigent-

lich ganz schön haarsträubend war? Ich würde
sie wie viele andere auch gerne lesen, um dar-
aus zu lernen!

Fritz-Rüdiger Klocke
60 Raumschots
Raumschots 61
 in Hannover vom 21. bis 23. Februar 2003
Denkt man an das 14. DSV-
Jugendseglertreffen 2001 zurück, bei
welchem der HC 16 seinerzeit unter hit-
zigen Diskussionen zum neuen DSV
Jugendboot gewählt wurde, so verlief
das 15. DSV- Jugendseglertreffen in
deutlich entspannterer Atmosphäre.
Die Hobies haben sich mit einer sportlich
positiven Bilanz in den Kanon der
Jugendklassen des DSV eingeführt. Dafür sorg-
ten vor allem Hauke und Lauritz Bockelmann
vom Segelklub Kellenhusen, die mit dem
Titelgewinn des Jugend-Europameisters und
dem Gewinn der Deutschen HC16
Bestenermittlung im Jahre 2002 einen guten
Einstand gegeben haben.
Für diese hervorragenden Leistungen wur-
den Hauke und Lauritz im Rahmen der
62 Raumschots
Sportlerehrung durch den DSV Jugendobmann
Herrn Wolfgang Wagner mit der begehrten
DSV Plakette ausgezeichnet.
Der Gastvortrag eines Crewmitgliedes der
siegreichen Illbruck über das Volvo Ocean Race
rundete neben interessanten Workshops das
Programm am Samstag ab.
Am Sonntag wurde es dann mit den anste-
henden Abstimmungen und Wahlen offizieller.
In seinem Bericht vor den Delegierten der
DSV Mitgliedsvereine hob Wolfgang Wagner
u.a. ausdrücklich hervor, dass es der Hobie KV
bereits im ersten Jahr nach der Wahl zum
Jugendboot gelungen sei, eine
Bestenermittlung mit 16 teilnehmenden
Booten aus 5 Bundesländern auszurichten.
Damit seien in außerordentlich kurzer Zeit fast
die Meisterschaftsvoraussetzungen erfüllt wor-
den.
Ferner wurde darauf hingewiesen, dass die
Segelflächenbegrenzung auf 13 qm für die
Gültigkeit des Jüngstensegelscheines aufgeho-
ben sei und dass diese Regelung künftig fle-
xibler gehandhabt werde. Mit dieser führer-
scheinpolitischen Entscheidung wurde ein
weiteres wichtiges Signal für den HC 16 als
neues DSV Jugendboot auf grün gestellt.
Anträge, mit der Zielsetzung, den 29er als
weiteres DSV Skiff- Boot einzuführen, wurden
mit eindeutiger Mehrheit abgelehnt. Nach der-
zeitiger Einschätzung wird sich in zwei Jahren,
wenn die Wahl der DSV Jugendboote turnus-
mäßig wieder ansteht, der 29er mit dem 420er
und dem Piraten als alternatives 2-Mann Boot
Wolfgang Wagner
messen lassen müssen. In vielen, am Rande
des offiziellen Programms geführten,
Gesprächen mit den Jugendwarten der vertre-
tenen deutschen Segelvereine war eine große
Aufgeschlossen-heit und Interesse am HC 16
festzustellen. Der von der Hobie KV einge-
schlagene Weg, um den Status des HC 16 als
DSV- Jugendboot zu festigen, scheint erfolg-
reich zu sein.
Abschließend bleibt noch zu berichten, dass
Herr Wolfgang Wagner nach 4 Jahren einstim-
mig ohne Enthaltungen in seine zweite
Amtszeit als DSV Jugendobmann gewählt
wurde. Dies beeindruckende Wahlergebnis
zeugt für die besondere, persönliche Integrität
von Wolfgang Wagner und seine demokrati-
sche, faire Amtsführung als höchster deutscher
Jugendwart im Segelsport.
Zur Wiederwahl von hieraus die herzlichsten
Glückwünsche!
Uli Stegmann
(Jugendwart SKBUe)
Raumschots 63
BOOT 2003
Wie jedes Jahr im Januar war die Boot in
Düsseldorf. Dieses Jahr durften wir beim
Stand der DHCKV aushelfen.
Es war Sonntagmorgen, 18.01.03, wir kamen
auf die Boot. Und prompt teilte Enno uns mit,
dass wir im Aktionsbecken in halle 2 segeln
sollten. Dort stand nämlich ein Dragoon, der
noch Segler suchte. Wir beide hatten natürlich
keine Segelsachen dabei und so mussten wir
uns welche leihen.. Das Lampenfieber war
sehr hoch und Enno versuchte uns zu beruhi-
gen, doch lange Zeit blieb dafür nicht mehr. Es
war so weit. Wir mussten auf´s Wasser. Da das
Becken aber viel zu klein, und der Wind nicht
gerade gut für einen Dragoon ist, kam es, das
wir öfter mal den Beckenrand rammten. Bald
64 Raumschots
Aktio
war es Zeit, das Boot zu kentern, um zu zei-
gen, wie leicht es ist, so einen Dragoon wieder
aufzurichten. Zum Glück lief alles glatt, und
wir haben den Rest des Tages beim KV Stand
verbracht.
Fast das gleiche spielte sich am Samstag den
25.01.03 ab. Wieder standen wir Backstage,
und wieder waren wir aufgeregt. Plötzlich ging
das Licht aus und wir waren dran. Die
Ventilatoren fingen an sich zu drehen, und wir
konnte losfahren. Diesmal haben wir es sogar
halbwegs hinbekommen, die Wenden zu fah-
ren ohne den Rand zu rammen. Aber irgendet-
was musste ja schief gehen, und das tat es
auch. Wieder sollten wir kentern. Das tat das
Boot auch, aber anders als wir es uns gedacht
 Dragoon segeln im
onsbecken in Halle 2
hatten. Das Boot kenterte durch, und der Mast
ging verloren. Also durften wir demonstrieren,
dass man den Dragoon auch als Rettungsinsel
benutzen kann. Im Anschluss haben wir das
Boot wieder aufgerichtet und den Mast drauf-
gehievt. Wir haben dann mitgeholfen das Boot
wieder an Land zu ziehen und schon wurden
wir in die Umkleide geschickt. Vorher haben
wir aber noch erfahren, dass der Mast runter-
kam, weil ein Bolzen rausgesprungen ist. Dann
sind wir wieder zum Stand gegangen.

Have a Hobie day

Ruth Vetter und Saskia Schlinker

Raumschots 65
 VORSTAND
HOBIE CAT DEUTSCHLAND

66 Raumschots
 Partner in Deutschland,
Österreich und der Schweiz

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Wendenstraße 285
20537 Hamburg
Tel.: 040/2 50 0766
Fax: 040/2 50 31 82

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Lagesche Straße 70 Wildmeisterdamm 253
32756 Detmold 12353 Berlin
Tel.: 0 52 31/92 68 60 Tel.: 0 30/60 97 08 88
Fax: 0 52 31/9 26 86 50 Fax: 0 30/60 97 08 89

CATAWEST
Am Höfgen 18
lon Est,
42781 Haan
Tel.: 02129/5 47 93
a lm e t t e/ZI Tou 94081399
C : +33(0)4
Fax: 02129/34 42 62
e du Dr.
R O P E S.A., Ru 94087878 · Fax
TE U 3(0 )4
OBIE CA , Tel.: +3
Werft: H Toulon-Cedex 9 doo.fr
F-83078 hobie.cat@wana
E-Mail:

HOBIE CAT SHOP KLEIN

Akazienweg 6
76448 Durmersheim
Tel.: 072 45/93 72 30
Fax: 072 45/93 72 31
KAPPELMANN
CATAMARANVERTRIEB GmbH
Augsburger Straße 1
82178 Puchheim
Tel.: 089/8002308
Fax: 089/8002515

Schweiz: Österreich:
STEINER SAILING CENTER
BOOTSBAU W. MALETSCHEK
Wiesenstraße 7 Seegärten 117
CH-9423 Altenrhein A-7100 Neusiedl am See
Tel.: (0) 71/8 55 58 58 Tel.: (0) 21 67/23 95
Fax: (0) 71/8 55 58 62 Fax: (0) 21 67/2 39 54
 HOBIES GELBE SEITEN
REHATTAINFOS

68 Raumschots
HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Raumschots 69
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

70 Raumschots
HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Raumschots 71
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

72 Raumschots
HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Raumschots 73
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

74 Raumschots
HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Raumschots 75
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

76 Raumschots
HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Raumschots 77
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

78 Raumschots
HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Raumschots 79
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

80 Raumschots
HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Raumschots 81
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTINFOS

82 Raumschots
HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Raumschots 83
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

84 Raumschots
HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Raumschots 85
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

86 Raumschots
HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Raumschots 87
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

88 Raumschots
HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Raumschots 89
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

90 Raumschots
HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Raumschots 91
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

92 Raumschots
HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Raumschots 93
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

94 Raumschots
HOBIES GELBE SEITEN
REGATTINFOS

Raumschots 95
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTINFOS

96 Raumschots
HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Raumschots 97
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

98 Raumschots
HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Raumschots 99
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

100 Raumschots
HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Raumschots 101
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

102 Raumschots
HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Raumschots 103
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

104 Raumschots
HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Raumschots 105
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

106 Raumschots
HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Raumschots 107
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

108 Raumschots
HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Raumschots 109
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

110 Raumschots
HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Raumschots 111
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Deutsche Jugendmeisterschaft in Ribnitz

Damgarten für HOBIE CAT 16
Art der Wettfahrt:IDJM 2003
Ranglistenfaktor: 1,2
Anzahl der Wettfahrten: 12 gemäß MO 8.1.
Wettfahrttermine: Montag, 28.07. bis Samstag, 02.08.2003
1. Start: Montag, 28.07.2003, 11:00 Uhr
letzte Startmöglichkeit: Samstag, 02.08.2003, 13:00 Uhr
Practice Race ja
Siegerehrung: Samstag, 02.08.2003, ca. 18:00 Uhr
Bahn: Bahn E
Wettfahrtleiter: Nico Schüning
Vermessung: ab Freitag, 25.07.2003, 15:00 Uhr
Meldeschluss: Montag, 07.07.2003
Höchstteilnehmerzahl: ??? deutsche Segler/Seglerinnen
40 ausländische Segler/Seglerinnen
Slippen: Slipanlage Flugplatz Pütnitz
Liegeplatz fürs Boot: Flugplatz Pütnitz
Campingplatz/Zeltplatz: Vorplatz Bestwood
Klassentermine: Keine Informationen von der KV
Anschrift der Klassenvereinigung
Name: Kay Delius
Strasse: Müllerweg 26
PLZ Ort: 33719 Bielefeld
Telefon: 0521-332689
Fax: 05222-4122
E-Mail: k.delius@arcormail.de
Homepage:www.raumschots.de

112 Raumschots
HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Raumschots 113
 KV-Nr Platz Klasse Steuermann/Frau RL Pkt-zahl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 B Stat. m/w Geburts- REG
gesamt datum

4066 1 HC 16 Bockelmann, Hauke 117,342 130,000 130,000 130,000 120,000 120,000 120,000 104,125 104,125 97,826 20 m 11.10.1986 NO
4235 2 HC 16 Wuttke, Dominik 105,586 112,500 112,500 112,500 110,250 110,250 98,800 98,800 98,800 95,870 10 m 20.05.1985 SW
4265 3 HC 16 Wiese, Christian 57,343 67,500 67,500 67,500 55,125 55,125 53,333 53,333 53,333 43,333 10 m 13.03.1987 NO
4123 4 HC 16 Johann Heitsch 54,911 73,333 73,333 73,333 53,900 53,900 53,900 37,500 37,500 37,500 20 m 17.08.1984 NO
Rangliste U 19 – 2002 –

114 Raumschots
4130 5 HC 16 Müller, Matthias 53,167 97,500 97,500 97,500 32,000 32,000 32,000 30,000 30,000 30,000 20 m 23.10.1985 MI
3897 6 HC 16 Huber, Benedikt 49,203 105,000 105,000 105,000 42,609 42,609 42,609 20 m 13.10.1984 SW
4185 7 HC 16 Müller, Moritz 30,000 90,000 90,000 90,000 20,000 m 19.04.1985 WE
4181 8 HC 16 Troescher, Timm 27,500 82,500 82,500 82,500 20,000 m 29.08.1985 WE
4196 9 HC 16 Blümel, Constantin 25,000 75,000 75,000 75,000 20,000 m 28.06.1984 SW
4029 10 HC 16 Greichgauer, Anne C. 21,667 45,000 45,000 45,000 20,000 20,000 20,000 20,000 w 26.10.1984 OS
4277 11 HC 16 Keller, Thilo 20,000 60,000 60,000 60,000 w 27.10.1984 OS
4251 12 HC 16 Staudt, NiclasFabian 17,500 52,500 52,500 52,500 10,000 m 02.08.1987 SW
HOBIES GELBE SEITEN

4195 13 HC 16 Klosen, Lena 17,359 37,283 37,283 37,283 12,250 12,250 5,200 5,200 5,200 4,286 20 w 14.09.1988 SW
4294 14 HC 16 Wilke, Christian 10,000 30,000 30,000 30,000 10,000 m 01.01.1988 WE
4120 15 HC 16 Fischbach, Danny 7,500 22,500 22,500 22,500 20,000 m 24.01.1989 WE
4252 16 HC 16 Vetter, Ruth 5,000 15,000 15,000 15,000 10,000 w 18.11.1988 WE
4283 17 HC 16 Plate, Hendrik 2,500 7,500 7,500 7,500 10,000 m 20.02.1988 WE
 KV-Nr Platz Klasse Steuermann/Frau RL Pkt-zahl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 B Stat. m/w Geburts- REG
gesamt datum
4066 1 HC 16 Bockelmann, Hauke 117,342 130,000 130,000 130,000 120,000 120,000 120,000 104,125 104,125 97,826 20 m 11.10.1986 NO
3827 2 HC 16 Herm, Julian 111,096 122,500 122,500 121,875 121,875 102,222 102,222 102,222 102,222102,222 20 m 26.09.1981 SU
4235 3 HC 16 Wuttke, Dominik 105,586 112,500 112,500 112,500 110,250 110,250 98,800 98,800 98,800 95,870 10 m 20.05.1985 SW
3973 4 HC 16 Jakob Schwermer 81,957 84,118 84,118 84,118 81,053 81,053 81,053 81,053 81,053 80,000 20 m 18.03.1982 WE
4185 5 HC 14 Müller, Moritz 72,778 87,500 87,500 80,000 80,000 80,000 70,000 70,000 70,000 30,000 20 m 19.04.1985 WE
3822 6 HC 14 Baumgärtner, Alexa 65,231 79,265 79,265 79,265 70,000 70,000 70,000 46,429 46,429 46,429 20 w 07.10.1981 WE
4130 7 HC 14 Müller, Matthias 59,798 63,636 63,636 63,636 63,636 63,636 60,000 60,000 60,000 40,000 20 m 23.10.1985 MI
4265 8 HC 16 Wiese, Christian 57,343 67,500 67,500 67,500 55,125 55,125 53,333 53,333 53,333 43,333 10 m 13.03.1987 NO
4123 9 HC 16 Johann Heitsch 54,911 73,333 73,333 73,333 53,900 53,900 53,900 37,500 37,500 37,500 20 m 17.08.1984 NO
4130 10 HC 16 Müller, Matthias 53,167 97,500 97,500 97,500 32,000 32,000 32,000 30,000 30,000 30,000 20 m 23.10.1985 MI
4053 11 HC 14 Stoltenberg, Boris 51,535 59,394 59,394 59,394 59,394 59,394 43,235 43,235 43,235 37,143 20 m 30.10.1984 NO
3897 12 HC 16 Huber, Benedikt 49,203 105,000 105,000 105,000 42,609 42,609 42,609 20 m 13.10.1984 SW
4048 13 HC 14 Martens, Niclas 42,766 50,441 50,441 50,441 50,000 50,000 50,000 27,857 27,857 27,857 20 m 05.03.1986 NO
3867 14 HC 14 Walther, Michael 41,999 83,571 83,571 83,571 25,455 25,455 25,455 25,455 25,455 20 m 27.02.1981 NO
4221 15 HC 16 Goritz, Marcus 39,561 44,100 44,100 44,100 41,250 41,250 41,250 33,333 33,333 33,333 10 m 11.11.1983 NO
4175 16 Tiger Gosche, Arne 32,946 59,302 59,302 59,302 59,302 59,302 20 m 04.10.1983 NO
4185 17 HC 16 Müller, Moritz 30,000 90,000 90,000 90,000 20,000 m 19.04.1985 WE
4181 18 HC 16 Troescher, Timm 27,500 82,500 82,500 82,500 20,000 m 29.08.1985 WE
4196 19 HC 14 Blümel, Constantin 25,647 52,941 52,941 52,941 24,000 24,000 24,000 20,000 m 28.06.1984 SW
4196 20 HC 16 Blümel, Constantin 25,000 75,000 75,000 75,000 20,000 m 28.06.1984 SW
4029 21 HC 16 Greichgauer, Anne C 21,667 45,000 45,000 45,000 20,000 20,000 20,000 20,000 w 26.10.1984 OS
4235 22 HC 14 Wuttke, Dominik 21,569 64,706 64,706 64,706 10 m 20.05.1985 SW
4023 23 HC 16 Guhrs, Markus 21,333 64,000 64,000 64,000 20,000 m 02.03.1982 OS
4277 24 HC 16 Keller, Thilo 20,000 60,000 60,000 60,000 m OS
4251 25 HC 16 Staudt, NiclasFabian 17,500 52,500 52,500 52,500 10,000 m 02.08.1987 SW
4195 26 HC 16 Klosen, Lena 17,359 37,283 37,283 37,283 12,250 12,250 5,200 5,200 5,200 4,286 20 w 14.09.1988 SW
4239 27 HC 14 Witthaus, Ben 12,000 36,000 36,000 36,000 10,000 m 19.02.1981 SW
4104 28 HC 14 Nordmeyer, Sonja 11,785 21,212 21,212 21,212 21,212 21,212 20 w 17.01.1985 NO
4168 29 HC 14 Mohr, Fabian 10,539 21,618 21,618 21,618 10,000 10,000 10,000 20,000 m 09.10.1987 NO
4294 30 HC 16 Wilke, Christian 10,000 30,000 30,000 30,000 10,000 m 01.01.1988 WE
4120 31 HC 16 Fischbach, Danny 7,500 22,500 22,500 22,500 20,000 m 24.01.1989 WE
3899 32 HC 14 Lidzba, Matthias 6,667 20,000 20,000 20,000 20,000 m 20.07.1981 MI
4070 33 HC 14 Meier, Marc 6,190 18,571 18,571 18,571 20 m 08.10.1984 MI
4252 34 HC 16 Vetter, Ruth 5,000 15,000 15,000 15,000 10,000 w 18.11.1988 WE
4283 35 HC 16 Plate, Hendrik 2,500 7,500 7,500 7,500 10,000 m 20.02.1988 WE

Raumschots 115
HOBIES GELBE SEITEN
Rangliste U 21 – 2002 –
 KV-Nr Platz Klasse Steuerfrau RL Pkt-zahl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 B Stat. m/w Geburts- REG
gesamt datum

3544 1 HC 14 Bartels, Tanja 106,097 120,714 120,714 120,714 100,000 100,000 100,000 97,576 97,576 97,576 20 w 30.09.1971 NO
1046 2 HC 16 Espelmann, Ute 86,976 100,000 100,000 88,000 88,000 88,000 80,882 80,882 80,882 76,140 20 w 25.09.1958 WE
3911 3 HC 16 Leicht, Claudia 82,183 91,304 91,304 91,304 91,304 91,304 76,563 76,563 65,000 65,000 20 w 22.10.1971 SU
3948 4 HC 16 Wichardt, Kerstin 70,308 76,304 76,304 76,304 68,772 68,772 68,772 68,772 68,772 60,000 20 w 19.10.1966 NO

116 Raumschots
3799 5 HC 16 Bürger, Beate 66,123 69,239 69,239 69,239 67,375 67,375 63,700 63,700 63,700 61,538 20 w 15.02.1959 WE
Rangliste Damen – 2002 –

3822 6 HC 14 Baumgärtner, Alexa 65,231 79,265 79,265 79,265 70,000 70,000 70,000 46,429 46,429 46,429 20 w 07.10.1981 WE
4212 7 HC 16 Schröder, Jutta 59,021 76,923 76,923 76,923 70,000 70,000 52,083 52,083 52,083 4,167 B 20 w 06.06.1955 WE
3879 8 HC 14 Deicke, Julie 54,667 104,000 104,000 104,000 60,000 60,000 60,000 20,000 w 20.05.1978 SU
3501 9 HC 14 Kaszmierski, Micha. 53,973 75,000 75,000 55,152 55,152 55,152 55,152 55,152 30,000 30,000 20 w 02.09.1972 WE
4228 10 HC 16 Finckh, Annemarie 34,282 53,333 53,333 53,333 48,750 48,750 25,521 25,521 10 w 11.11.1911 SU
3876 11 HC 14 Schulze, Hannelore 33,095 65,000 65,000 65,000 34,286 34,286 34,286 20 w 21.01.1952 SU
1384 12 HC 14 Nordmeyer, Britta 28,283 50,909 50,909 50,909 50,909 50,909 20 w 15.11.1963 NO
HOBIES GELBE SEITEN

3045 13 HC 16 Dose, Bernd 25,000 75,000 75,000 75,000 90,000 w 17.01.1969 SU

4029 14 HC 16 Greichgauer, Anne C. 21,667 45,000 45,000 45,000 20,000 20,000 20,000 20,000 w 26.10.1984 OS
4171 15 HC 16 Stegmann, Sandra 21,594 24,561 24,561 24,561 24,561 24,561 18,846 18,846 18,846 15,000 20 w 11.11.1911 NO
3556 16 HC 16 Jankowski, Simone 18,056 81,250 81,250 20,000 w 09.11.1969 SU
3980 17 HC 16 Seppelt, Susanne 17,739 31,930 31,930 31,930 31,930 31,930 20 w 10.09.1971 NO
4195 18 HC 16 Klosen, Lena 17,359 37,283 37,283 37,283 12,250 12,250 5,200 5,200 5,200 4,286 20 w 14.09.1988 SW
3878 19 HC 14 Deicke, Jenny 17,238 26,000 26,000 26,000 25,714 25,714 25,714 20 w 05.04.1976 SU
3049 20 HC 14 Strunk, Anne-Kathrin 16,498 29,697 29,697 29,697 29,697 29,697 0,000 0,000 0,000 20,000 w 11.11.1911 NO
3918 21 HC 16 Cornelia Dahm 15,294 45,882 45,882 45,882 20 w 16.07.1970 WE
4104 22 HC 14 Nordmeyer, Sonja 11,785 21,212 21,212 21,212 21,212 21,212 20 w 17.01.1985 NO
3501 23 HC 16 Kaszmierski, Micha. 5,128 15,385 15,385 15,385 20 w 02.09.1972 WE
4252 24 HC 16 Vetter, Ruth 5,000 15,000 15,000 15,000 10,000 w 18.11.1988 WE
 KV-Nr Platz Klasse Steuermann/Frau RL Pkt-zahl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 B Stat. m/w Geburts- REG
gesamt datum
3091 1 HC 14 Meier, Peter 125,564 131,515 131,515 131,515 131,515 131,515 120,000 120,000 120,000112,500 20 m 28.12.1946 WE
2651 2 HC 14 Müller, Klaus 116,835 130,000 130,000 130,000 110,303 110,303 110,303 110,303 110,303110,000 20 m 18.10.1953 MI
1682 3 HC 14 Witt, Peter 83,333 130,000 130,000 130,000 120,000 120,000 120,000 20,000 m 16.08.1952 SU
2267 4 HC 14 Wittek, Eckard 81,529 96,000 96,000 96,000 78,000 78,000 78,000 70,588 70,588 70,588 20 m 22.07.1942 SW
1730 5 HC 14 Neidhardt, Detlef 65,412 108,000 108,000 108,000 88,235 88,235 88,235 20 m 03.11.1954 SW
251 6 HC 14 Deicke, Jochen 64,714 117,000 117,000 117,000 77,143 77,143 77,143 20 m 22.09.1945 SU
592 7 HC 14 Reinhardt, Dirk 56,566 101,818 101,818 101,818 101,818 101,818 20 m 05.11.1942 NO
3939 8 HC 14 Brecht, Jürgen 53,343 57,647 57,647 57,647 55,714 55,714 55,714 46,667 46,667 46,667 20 m 03.03.1954 NO
63 9 HC 14 Bress, Joachim 44,781 80,606 80,606 80,606 80,606 80,606 20 m 16.06.1935 NO
2347 10 HC 14 Lange, Arndt 37,710 67,879 67,879 67,879 67,879 67,879 20 m 31.10.1947 NO
144 11 HC 14 Angerhausen, Herm. 34,069 65,000 65,000 65,000 30,000 30,000 30,000 7,206 7,206 7,206 20 m 04.01.1944 MI
3876 12 HC 14 Schulze, Hannelore 33,095 65,000 65,000 65,000 34,286 34,286 34,286 20 w 21.01.1952 SU
2149 13 HC 14 Mittermeier, Sigi 31,429 94,286 94,286 94,286 20 m 03.05.1949 SU
3378 14 HC 14 Peltzer, Michael 31,429 74,286 74,286 74,286 20,000 20,000 20,000 20,000 m 04.10.1941 NO
1772 15 HC 14 Zuchel, Jürgen 27,778 125,000 125,000 20,000 m 19.05.1945 WE
4197 16 HC 14 Staudt, Niclas 25,804 48,000 48,000 48,000 29,412 29,412 29,412 20 m 08.04.1955 SW
3448 17 HC 14 Müller, Helmut 23,333 70,000 70,000 70,000 20,000 m 25.06.1944 WE
6 18 HC 14 Bartling, Ernst 20,111 52,000 52,000 52,000 12,500 12,500 20,000 m 13.01.1935 WE
4024 19 HC 14 Grabarz, Winfried 20,000 60,000 60,000 60,000 20,000 m 17.12.1955 SW
3607 20 HC 14 Erndwein, Werner 19,608 58,824 58,824 58,824 20 m 13.11.1948 SW
1569 21 HC 14 Gissemann, Sören 12,889 25,000 25,000 12,000 12,000 12,000 10,000 10,000 10,000 20,000 m 12.06.1923 WE
3604 22 HC 14 Seitz, Karl 11,765 35,294 35,294 35,294 20 m 08.11.1935 SW
1717 23 HC 14 Schoeckel, Markus 7,843 23,529 23,529 23,529 90 m 13.01.1957 WE
7 24 HC 14 Müller, Hans-Georg 7,071 12,727 12,727 12,727 12,727 12,727 20 m 03.11.1946 NO
3347 25 HC 14 Hörschelmann, Uwe 4,804 14,412 14,412 14,412 20 m 30.10.1934 WE
2185 26 HC 14 Dietzmann, Werner 4,714 8,485 8,485 8,485 8,485 8,485 20 m 29.06.1947 NO
3605 27 HC 14 Brade, Jost 3,922 11,765 11,765 11,765 20 m 05.10.1945 SW
4183 28 HC 14 Labenz, Siegfried 3,333 10,000 10,000 10,000 20,000 m 21.01.1943 WE
2716 29 HC 14 Schöckel, Claus 1,961 5,882 5,882 5,882 20 m 29.07.1949 SW

Raumschots 117
HOBIES GELBE SEITEN
Rangliste Masters HC 14 – 2002 –
 KV-Nr Platz Klasse Steuermann/Frau RL Pkt-zahl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 B Stat. m/w Geburts- REG
gesamt datum
1919 1 HC 16 Szameitat, Andreas 122,206 130,000 130,000 130,000 122,500 122,500 117,174 117,174 117,174113,333 20 m 11.02.1955 SW
2391 2 HC 16 Lübbert, Martin 107,841 130,000 130,000 104,000 104,000 104,000 100,000 100,000 100,000 98,571 20 m 02.11.1954 WE
63 3 HC 16 Bress, Joachim 87,450 95,588 95,588 95,588 86,667 86,667 86,667 80,096 80,096 80,096 20 m 16.06.1935 NO
1587 4 HC 16 Trautmann, Willy 84,091 96,087 96,087 96,087 89,519 89,519 89,519 66,667 66,667 66,667 20 m 25.01.1952 NO
1355 5 HC 16 Spitschan, Hansjörg 67,913 107,188 107,188 73,333 73,333 73,333 44,211 44,211 44,211 44,211 20 m 18.10.1944 SU
2510 6 HC 16 Rief, Johachim 61,085 78,000 78,000 78,000 58,587 58,587 58,587 46,667 46,667 46,667 20 m 22.12.1953 SW

118 Raumschots
4212 7 HC 16 Schröder, Jutta 59,021 76,923 76,923 76,923 70,000 70,000 52,083 52,083 52,083 4,167 B 20 w 06.06.1955 WE
846 8 HC 16 Clausen, Claus 56,884 70,652 70,652 70,652 60,000 60,000 60,000 60,000 60,000 20,000 m 23.05.1944 NO
1838 9 HC 16 Schicke, Utz 49,200 80,000 80,000 80,000 67,600 67,600 67,600 A 20 m 27.09.1957 SW
3637 10 HC 16 Conrad, Michael 45,138 68,571 68,571 68,571 36,842 36,842 36,842 30,000 30,000 30,000 20 m 15.05.1956 WE
2481 11 HC 16 Waser, Diego 44,853 66,354 66,354 44,444 44,444 44,444 44,444 44,444 24,375 24,375 20 m 17.11.1951 SU
Rangliste Masters HC 16 – 2002 –

3865 12 HC 16 Jankowski, Josef 41,093 56,146 56,146 40,000 40,000 40,000 34,386 34,386 34,386 34,386 20 m 07.02.1947 SU
3727 13 HC 16 Schaa, Klaus 40,936 73,684 73,684 73,684 73,684 73,684 20 m 26.04.1945 NO
3757 14 HC 16 Ohlemacher, Detlev 35,688 67,500 67,500 67,500 39,565 39,565 39,565 20 m 21.05.1955 NO
3829 15 HC 16 Hüppe, Friedrich 33,143 46,154 46,154 46,154 42,857 42,857 42,857 10,417 10,417 10,417 B 20 m 09.03.1955 WE
1959 16 HC 16 Reichert, Curt 31,250 93,750 93,750 93,750 20,000 m 04.01.1953 WE
3875 17 HC 16 Schneider, Raimund 30,889 60,000 60,000 60,000 49,000 49,000 B 20 m 04.05.1954 WE
4044 18 HC 16 Weyrich, Reimund 29,981 72,800 72,800 72,800 17,143 17,143 17,143 20 m 01.08.1957 SW
HOBIES GELBE SEITEN

1525 19 HC 16 Friedel, Stefan 27,143 81,429 81,429 81,429 20 m 24.08.1948 SW

4040 20 HC 16 Loenhoff, Martin 24,591 47,143 47,143 47,143 26,630 26,630 26,630 B 20 m 07.11.1956 SW
3333 21 HC 16 Kerner, Vitus 24,444 73,333 73,333 73,333 A 20 m 24.05.1950 SW
2347 22 HC 16 Lange, Arndt 22,867 68,600 68,600 68,600 20 m 31.10.1947 NO
1490 23 HC 16 Ossner, Wolfgang 22,222 66,667 66,667 66,667 20 m 22.03.1948 SU
3964 24 HC 16 Sztankkay, Dezsö 20,180 25,714 25,714 25,714 25,000 25,000 25,000 9,825 9,825 9,825 B 20 m 25.11.1957 OS
2390 25 HC 16 Eichfelder, Johannes 19,067 57,200 57,200 57,200 20 m 23.06.1956 SU
3944 26 HC 16 Minderlein, Erich 15,810 26,000 26,000 26,000 21,429 21,429 21,429 20 m 02.03.1953 SW
4254 27 HC 16 Gehrig, Rudolf 11,429 34,286 34,286 34,286 B 10 m 01.08.1952 SW
1893 28 HC 16 Mauser, Klaus-Peter 9,028 40,625 40,625 20,000 m 06.10.1952 SU
4112 29 HC 16 Schroeder, Jutta 8,889 26,667 26,667 26,667 B 20 m 23.05.1951 WE
3969 30 HC 16 Katz Martin 7,101 21,304 21,304 21,304 20 m 02.01.1956 SW
4069 31 HC 16 Deicke, Ulrich 6,932 14,130 14,130 14,130 6,667 6,667 6,667 20 m 29.12.1947 OS
4024 32 HC 16 Grabarz, Winfried 5,444 24,500 24,500 20,000 m 17.12.1955 SW
2865 33 HC 16 Schweers, Uwe 4,712 14,135 14,135 14,135 20 m 07.12.1954 NO
3743 34 HC 16 Lienau, Hans 4,444 13,333 13,333 13,333 20 m 15.04.1957 SU
3860 35 HC 16 Schmatloch, Christian 3,704 6,667 6,667 6,667 6,667 6,667 20 m 26.03.1951 NO
1888 36 HC 16 Schröder, Jan-Dirk 3,472 10,417 10,417 10,417 90 m 10.10.1957 NO
4074 37 HC 16 Hoffmann, Horst 3,472 10,417 10,417 10,417 20 m 13.05.1943 WE
3813 38 HC 16 Auer, Berthold 2,222 6,667 6,667 6,667 A 20 m 28.01.1951 SW
3729 39 HC 16 Lagleder, Ralf 1,365 2,456 2,456 2,456 2,456 2,456 20 m 19.05.1957 OS
4166 40 HC 16 Heidenreich, Volker 1,250 3,750 3,750 3,750 20,000 m 22.07.1957 WE
 KV-Nr Platz Klasse Steuermann/Frau RL Pkt-zahl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 B Stat. m/w Geburts- REG
gesamt datum
3963 1 Tiger Renz, Jochen 109,524 130,000 130,000 130,000 130,000 130,000 130,000 68,571 68,571 68,571 20 m 05.01.1957 SW

3053 2 Tiger Brüning, Joachim 54,667 120,000 120,000 84,000 84,000 84,000 20,000 m 28.03.1956 SU

133 3 Tiger Dieter Braun 44,451 85,714 85,714 85,714 47,639 47,639 47,639 20 m 28.07.1943 NO

3941 4 Tiger Gill, Christian 44,019 76,471 76,471 76,471 27,907 27,907 27,907 27,907 27,907 27,222 20 m 17.05.1957 NO

2574 5 Tiger Horny, Egon 30,906 53,333 53,333 53,333 21,538 21,538 21,538 21,538 21,538 10,465 20 m 27.03.1950 MI

1190 6 Tiger Gierten, Mattias 20,417 61,250 61,250 61,250 20,000 m 05.08.1957 MI

2107 7 Tiger Scheermann, Peter 20,000 60,000 60,000 60,000 20,000 m 26.04.1943 SU

3832 8 Tiger Wippersteg, Kalli 15,556 46,667 46,667 46,667 20 m 02.12.1942 NO

Raumschots 119
HOBIES GELBE SEITEN
Rangliste Masters HC Tiger – 2002 –
REGATTA- UND TRAININGSKALENDER
VON BIS KURZ VERANSTALTUNG REVIER
10.02.03 14.02.03 WM Tiger Worlds Singapore
29.03.03 30.03.03 Regattaseminar Elfrather See
05.04.03 06.04.03 Heinz B. Kapp Bostalsee
12.04.03 13.04.03 RM 14 Dümmer Dobben Dümmersee
12.04.03 20.04.03 TR Frühjahrstraining Gardasee
12.04.03 13.04.03 Berlin Race Wannsee
18.04.03 21.04.03 TR Trainingslager U21 Malente
19.04.03 20.04.03 Offene Cat-Regatta Biggesee
26.04.03 27.04.03 Schweriner Kat Cup Schweriner See
26.04.03 27.04.03 RM 16 Eifelcup Laacher See
01.05.03 04.05.03 Trainingslager U21 Hamburg
03.05.03 04.05.03 Ammerlander Frühjahrspokal Starnberger See
03.05.03 04.05.03 Elfen-Cup Elfrather See
10.05.03 11.05.03 Jugendtraining Bostalsee Bostalsee
10.05.03 11.05.03 RM Ti Hinkelsteinregatta Ammersee
10.05.03 11.05.03 TR Trainingslager West Kempen, Königshütte
17.05.03 18.05.03 Hohwacht Ostsee
17.05.03 18.05.03 TR Jugendtraining HC 16 Ammersee
24.05.03 25.05.03 RM 16 Vogesencup Plobsheim
24.05.03 25.05.03 RM 14 Müritzcup Müritzsee
29.05.03 29.05.03 Blaues Band Rursee
29.05.03 29.05.03 Training Waginger See Waginger See
29.05.03 30.05.03 TR Bosau-Training U21 Bosau
29.05.03 31.05.03 Freizeitsegeln Ijsselmeer
31.05.03 01.06.03 Bosauregatta Bosau
31.05.03 01.06.03 Cat Spectaculum Waginger See
07.06.03 09.06.03 TR Plöner-Training -Dersau- Plöner See
07.06.03 09.06.03 RM 16, Ti Westerland Westerland Sylt
10.06.03 15.06.03 Stralsunder Segelwoche Stralsund
14.06.03 15.06.03 Dröppelmina Bevertalsperre
14.06.03 16.06.03 Leuchtfeuer Kollmar Kollmar
19.06.03 22.06.03 Training Flotte Bostalsee Bostalsee
19.06.03 22.06.03 Österr. Staatsmeisterschaft Neusiedler See
20.06.03 22.06.03 Cat Camp Zülpich
21.06.03 21.06.03 Rund Texel Nordsee
21.06.03 22.06.03 RM 14 Um’s Walchenfass Walchensee
21.06.03 24.06.03 KW Kieler Woche Kiel Ostsee
28.06.03 04.07.03 Ferienlager U21 Kollmar
28.06.03 29.06.03 RM 16 Saxophon-Cup Wilhelmshaven
28.06.03 29.06.03 TR Kinder Segel Spaß KISS Königshütte See
04.07.03 12.07.03 Rügen-Rund-Tour Ostsee -Rügen-
05.07.03 06.07.03 RM 14 St. Peter Ording Nordsee
05.07.03 06.07.03 Sommerwind-Regatta Liedolsheim
05.07.03 06.07.03 Sommerpreis Starnberger See
11.07.03 19.07.03 Y-EM HC 16 EM, Youth Neusiedler See
11.07.03 19.07.03 EM HC 16 EM, Women, Masters Neusiedler See
11.07.03 19.07.03 EM HC 16 EM Neusiedler See
120 Raumschots
 2003
HC14 HC16 HC-Ti HO J B AUSRICHTER REGION
1,600 IHCA XX
TR TR TR TR DHCKV WE
1,200 1,250 J B SCNS SW
1,300 1,250 RW SCC MI
TR TR DHCKV SW
1,000 RW J PYC OS
TR TR DHCKV NO
1,200 RW RW RW ASC WE
1,225 RW J SnYC OS
1,200 1,300 1,000 J B SCLM WE
TR TR SC4/334 NO
1,200 J AMSC SU
1,000 J B SKBUc WE
TR J SCNS SW
1,200 1,300 J TSVU SU
TR TR TR TR BHCK WE
1,200 1,275 1,250 HoYC NO
TR J TSVH SU
1,300 J CYVS SW
1,300 1,200 1,200 RW J RSV OS
RW RW RW RW AYC-STAG WE
TR TR SAW SU
TR TR SSCB NO
TR TR TR TR Flotte-Siegen WE
1,250 1,275 1,225 SSCB NO
1,200 1,200 SAW SU
TR DHCKV NO
1,300 1,300 RW J SCC NO
RW YCSTR OS
1,200 1,000 B SVWu WE
RW RW RW WSVK NO
TR TR J SCNS SW
1,200 YCBB XX
TR TR DHCKV WE
RW RW RW RW KZVW XX
1,300 1,200 SFW SU
1,400 J KYC/VSaW NO
RW RW WSVK NO
1,225 1,300 RW WSC MI
TR TR TR TR DHCKV WE
RW RW RW RW DHCKV OS
1,300 1,225 YCSPO NO
1,200 J SFL SW
1,200 SEFSTA SU
1,300 J EHCA XX
RW EHCA XX
1,500 EHCA XX
Raumschots 121
REGATTA- UND TRAININGSKALENDER
VON BIS KURZ VERANSTALTUNG REVIER
12.07.03 13.07.03 Wartaweiler Töpferl Ammersee
22.07.03 26.07.03 Y-CH HC16 Youth Challange Travemünde
22.07.03 26.07.03 WM HC14 Weltmeisterschaft Travemünde
22.07.03 26.07.03 EM Hobie Tiger Europeans Travemünde
22.07.03 26.07.03 Eurocup FX-One/Fox Travemünde
25.07.03 02.08.03 IDJM Int. Deutsche Jugendmeisterschaft Saaler Bodden -Ribnitz-
26.07.03 27.07.03 60sm vor Sylt Westerland Sylt
26.07.03 27.07.03 RM 16 König-Ludwig-Regatta Forgensee
26.07.03 27.07.03 Seefestregatta Vilstal-Stausee
02.08.03 03.08.03 Jugendtraining/Freundschaftsregatta Honau Rhein
02.08.03 03.08.03 Cat Ora Cup Gardasee
09.08.03 10.08.03 Kellenhusen Cup Kellenhusen
23.08.03 24.08.03 Fehmarn Rund Fehmarn
23.08.03 24.08.03 Großer Ammerlander Starnberger See
30.08.03 31.08.03 Berliner Jugendmeisterschaft Wannsee
05.09.03 07.09.03 JM Landesjugendmeisterschaft BW Bodensee
05.09.03 07.09.03 JM Landesjugendmeisterschaft Nord Kiel Schilksee
12.09.03 14.09.03 IDM Int. Deutsche Meistersch. HC 16 Großer Brombachsee
12.09.03 14.09.03 IDKM 14 Int. Deutsche Klassenmeistersch. HC 14 Großer Brombachsee
12.09.03 14.09.03 IDB Ti Int. Deutsche Bestenermittlung HC Tiger Großer Brombachsee
13.09.03 14.09.03 2-Länder Cup Ijsselmeer
20.09.03 21.09.03 Rollos Regatta Harkortsee
20.09.03 21.09.03 Flensburger Herbstwoche Flensburg
20.09.03 21.09.03 Platzangstregatta Erlichsee
20.09.03 21.09.03 Ammerseehobel Ammersee
20.09.03 21.09.03 Hobie Fun Ambach Starnberger See
04.10.03 05.10.03 Tümpel Trophy Zülpich
04.10.03 05.10.03 RM Ti Flammkuchenregatta Plobsheim
04.10.03 05.10.03 Hobie Ausklang Teil I Steinhuder Meer
11.10.03 12.10.03 Jugend Hobie Ausklang Teil II Steinhuder Meer
11.10.03 12.10.03 RM 14 Herbstwindregatta Bostalsee
11.10.03 12.10.03 Oortkatenschinken Hamburg
18.10.03 19.10.03 RM 14 Eispokal Königshütte See
18.10.03 19.10.03 RM 16, Ti Berliner Meisterschaft Müggelsee
07.11.03 09.11.03 Ski-Yachting Elfrather See

Bemerkung: WM: Weltmeisterschaft, EM Europameisterschaft, IDM: Int. Deutsche Meisterschaft HC16,

IDKM: Int. Deutsche Klassenmeisterschaft HC14, IDB: Int. Deutsche Bestenermittlung HC Tiger,
RR: Ranglistenregatta (zählt für Jahresrangliste); RM: Regionalmeisterschaft, TR: Trainingsregatta,
RW: Regionalwertung (zählt nicht für Jahresrangliste, wird aber – sofern von der Region geführt –,
in einer eigenen Regionalwertung berücksichtigt), ISAF: ISAF-WM, zählt nicht für Jahresrangliste,
JM: Jugendmeisterschaft, B: eigene B-Wertung, J: eigene Jugendwertung

122 Raumschots
 2003
HC14 HC16 HC-Ti HO J B AUSRICHTER REGION

1,250 1,275 1,225 SSCB NO

1,200 1,200 SAW SU
TR DHCKV NO
1,300 1,300 RW J SCC NO
RW YCSTR OS
1,200 1,000 B SVWu WE
RW RW RW WSVK NO
TR TR J SCNS SW
1,200 YCBB XX
TR TR DHCKV WE
RW RW RW RW KZVW XX
1,300 1,200 SFW SU
1,400 J KYC/VSaW NO
RW RW WSVK NO
1,225 1,300 RW WSC MI
TR TR TR TR DHCKV WE
RW RW RW RW DHCKV OS
1,300 1,225 YCSPO NO
1,200 J SFL SW
1,200 SEFSTA SU
1,300 J EHCA XX
RW EHCA XX
1,500 EHCA XX
1,225 J TSVH SU
RW J EHCA/LYC XX
1,600 EHCA/LYC XX
1,500 EHCA/LYC XX
RW EHCA/LYC XX
1,200 J OS
RW RW SCC NO
1,300 J SCS SU
1,225 SVV SU
TR/FR J DHCKV SW
1,200 1,200 LN Riva XX
1,250 1,275 1,225 J SCKe NO

Achtung
HC Tiger: Nur HC-Tiger Regatten mit eigenem Start und eigener Wertung zählen für die Rangliste.
FX One: Können in der Hobie Open starten, sofern 5 Boote kann eine Wertung für die RL erfolgen
HC 17, 18: Können in der Hobie Open starten
Rangliste: Für eine Ranglisten- Wertung müssen bei den HC 14 und 16: 10 Boote,
für HC Ti und FxOne: 5 Boote am Start sein

Raumschots 123
 Winterschnäppchen
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 BOOT 2003

Interview mit Harry Schlinker, Prof.

Martin Lübbert und Jugend-
Europameister auf HC 16 Hauke
Bockelmann.
Erstes Messe-Wochenende auf der Boot
2003 am Stand der Segler-Zeitung. Im
Publikum sind Dagmar Grübnau; Klaus
Rosenfeld (beide SVNRW) Siggi Döring
(Pressesprecher SKBUe), Ferdi Stoffels
(Kempen) (Vorstand SsSCK) u.a.
Heidi Neifer interviewt auf der Bühne
des Segel-Centers in Halle 17 drei
Gesprächspartner, zum Thema JUGEND,
das in der DHCKV seit der Ernennung
des Hobie 16 zum Jugendboot eine neue
Bedeutung erhalten hat.
128 Raumschots
Das Interview
Zuerst ist der seit letztem Jahr amtierende
Bundesjugend-Obmann Harry Schlinker an der
Reihe:
H.N.: Da wir heute hauptsächlich über
die Jugend sprechen wollen, fange ich
am besten bei Harry Schlinker an, der
letztes Jahr zum Jugend-Obmann Hobie
16 gewählt worden ist.
Harry, du bist seit letztem Jahr
Jugendobmann für den Hobie 16. Ihr
habt mit unglaublicher Geschwindigkeit
schon im September letzten Jahres eine
Internationale Deutsche
Jugendbestenermittlung durchgeführt.
Wie hat das Ganze begonnen?
Harry Schlinker: Nachdem im letzten Jahr der
Hobie 16 Jugendboot geworden ist, musste es
ziemlich schnell eine Regatta für die Kids
geben, damit sie sich gegenüber anderen mes-
sen können und nicht den Spaß am
Kufensegeln wieder verlieren. Außerdem hat
der SKBUe eine Trainingsgruppe eingerichtet,
die sich im letzten Jahr regelmäßig immer don-
nerstags traf, und von Enno Klapper und
Martin Lübbert trainiert wurde. Im nächsten
Jahr wird es wahrscheinlich aufgrund der gro-
ßen Begeisterung zwei Gruppen geben.
H.N.: Wie segeln die Jugendlichen den HC 16?
Harry Schlinker: Ja, die Jugend hat das Boot
sehr gut angenommen. Gerade auch aufgrund
des Speeds, denke ich. Mittlerweile müssen
Raumschots 129
sich die 420er Crews umsehen, dass sie Leute
zum segeln zusammenbekommen, weil der
Hobie wie ein Magnet wirkt.
H.N.: Wie sehen die Pläne für 2003 aus?
2003 wird natürlich besser organisiert sein, als
letztes Jahr. Außerdem können Eltern, die
segelnde Opti-Kinder haben, sich über die
DHCKV informieren und an Schnuppersegeln
teilnehmen. Außerdem wird die
Jugendbestenermittlung dieses Jahr zusam-
men mit der Gemeinsamen Jugend- und
Jüngstenmeisterschaft in Ribnitz-Damgarten
ausgetragen.
H.N.: Nun zu Martin Lübbert. Du bist
Commodore West und damit verant-
wortlich für die Belange der KV im
Westen. Wie ist eigentlich die
130 Raumschots
Jugendszene im Westen? An wen kann
man sich wenden, wenn man Hobie
segeln will?
Martin Lübbert: Die Jugend-Szene wächst
immer weiter. Die Jugendlichen steigen nur
über Mundpropaganda vom Opti auf den 16er
um. Anfangs sahen wir es etwas problema-
tisch, ob denn die Kids den Umstieg vom klei-
nen, wendigen Opti auf den großen „Tanker”
Hobie 16 schaffen würden. Aber wir wurden
vom Gegenteil überzeugt. Nach kurzer Zeit
beherrschten die Jugendlichen den 16er per-
fekt. Wenn man als Eltern sein Kind vom Opti
auf den Hobie umsteigen lassen möchte, wen-
det man sich am besten an die DHCKV, wie
Harry schon sagte. Wir veranstalten Trainings
oder Schnuppersegeln, z.B. in Kempen.
Außerdem wird ein Kindersegeln vor den gro-
ßen Ferien stattfinden.
H.N.: Du bist selbst erfolgreicher Segler,
mit deiner Frau zusammen. Was ich
damit sagen will ist, dass Funktionäre
nicht nur Ämter haben, sondern auch
erfolgreich segeln können, was mich
nun zu Dir führt Hauke.
H.N.: Hauke, du bist doch der wichtigste
in dieser Runde. Ohne den Fleiß der
Funktionäre würde es keine Regatta
geben, aber was würden die
Funktionäre ohne Sportler machen? Du
bist amtierender Europameister und die
Jugendbestenermittlung hat Dir und
Deinem Bruder sechs souveräne Plätze
in sechs Läufen eingebracht. Erinnerst
du dich noch an deine ersten
Segelerlebnisse?
Hauke Bockeömann: Natürlich begann alles im
Opti. Ich kann mich noch sehr gut daran erin-
nern, dass ich zwischendurch mal gar keine
Lust mehr auf segeln hatte. Aber mein Vater
hat mich dazu getrieben weiter zu machen.
H.N.: Gibt es eine Konkurrenzsportart
gegenüber dem Segeln, wie z.B. Fußball
oder Eishockey?
Hauke Bockelmann: Ja, nebenbei spiele ich
auch Handball. Aber nicht so intensiv wie
segeln. Ich würde aber auch keine von beiden
aufgeben.
H.N.: Nun bist du ja ziemlich erfolgreich.
Leidet darunter nicht die Schule?
Hauke Bockelmann: Nein. Natürlich fehle ich
Raumschots 131
mal ein paar Tage hintereinander. Aber das
bereitet mir bis jetzt keine Probleme. Den ver-
säumten Unterricht hole ich danach auf.
Ein Gedicht von
H.N.: Was bereitet Dir den meisten Spaß
am Hobie 16?
der Boot 2003
Hauke Bockelmann: Der größte Spaßfaktor ist
Wie jedes Jahr zu dieser Zeit,
der Speed. Schon bei 3 - 4 Beaufort gleitet
in Düsseldorf dasselbe Leid.
man mit hoher Geschwindigkeit übers Wasser.
Außerdem ist die Szene einfach Klasse.
Nur dieses mal, welch ein Graus,
H.N.: Wirst Du dieses Jahr in Ribnitz-
hielten´s auch die Hobies aus.
Damgarten auch dabei sein?
Hauke Bockelmann: Klar. Dieses Ereignis wer-
Volle Busse, volle Hallen,
den wir uns nicht entgehen lassen. Außerdem
es konnte nur ins Wasser fallen.
liegt das Revier direkt bei uns in der
Umgebung, da wäre es schade, wenn wir das
So geschah es dann,
nicht ausnützen würden.
doch geheim ist wann.
H.N.: Vielen Dank Hauke, und auch
Martin und Harry, Danke für euer
Der Kat wurde vorgestellt,
Kommen.
und demonstriert wie sehr er hält.
Das Inerview wurde von Sebastian Klärner auf-
Weg war der Mast,
gezeichnet.
und wir machten eine Rast.
Fotos: Enno Klapper
Ja, es ist wahr,
wir machen Rast ein ganzes Jahr.

Das war die Boot 2003,

bestimmt der größte Schrei.

Ruth Vetter/Saskia Schlinker

132 Raumschots
 Ein Dankeschön an alle Spender
Betrifft Jugendarbeit Nord U21
Im Namen aller Jugendlichen und ich persönlich möchte noch einmal für Eure Mithilfe bedanken. Die Saison 2002
ist beendet. Wir Haben eine ganze Menge geschaft. Mit Eurer Hilfe ist es uns gelungen einen Trailer zu finanzieren
der 6 Hobiecat 14 tragen kann. Weiter war es möglich diesen auch mit Schiffen zu bestücken.
In diesem Jahr konnten wir 22 Tage Trainingslager organisieren. 75 Jugendliche haben die Trainingslager auf den
verschiedenen Veranstaltungen begleitet. Über eine Strecke von circa 1.500 km wurden die Schiffe zu den verschiedenen
Veranstaltungen transportiert. An dieser Stelle auch vielen Dank
an alle, die mir dabei geholfen haben.
Dank Eurer Spenden und der Mithilfe der DHCKV ist ein Betrag
von ca. 5.000 EUR zusammen gekommen um unser Projekt
Jugendarbeit Nord U21 zu starten. Mir war immer bewußt, dass
der Anfang sehr schwer werden würde, aber ich bin auch froh
Euch sagen zu können, wir sind über den Berg.
Erste Erfolge haben sich auch schon eingestellt. Hauke und Lauritz
Bockelmann sind Deutsche Jugendmeister und
Jugendeuropameister geworden, Matias Müller und Niklas Martens
belegten den 4. Platz auf der Deutschen Jugendmeisterschaft.
Jetzt geht es darum die Schiffe etwas auf Vordermann zu bringen.
Ziel ist es in 2003 wenigstens 2 Schiffe in einen ragattatauglichen
Zustand zu versetzen. Ich möchte dann 2 begabten Jugendlichen
die Teilnahme an der Weltmeisterschaft in Travemünde ermöglichen.
Eure Mithilfe gibt mir die Motivation weiter zu machen. Die
glücklichen Gesichter der Jugendlichen wenn sie auf dem Wasser
sind, geben mir die Bestätigung, dass ist richtig was du hier
machst. Ich weiß, dass nicht jeder in der Lage ist die notwendige
Zeit aufzubringen, aber vielleicht könnt Ihr meine Helfer und mich
weiter unterstützen. Ich selbst habe noch einen Etat von 1.100
EUR im Raum stehen. Ich habe die Zeit aber leider nicht die
finanziellen Mittel. Ich bin sicher, lieber Spender, Du wirst uns auch
in 2003 unterstützen.
Danke.
Euer Andreas Martens

Hobiecat Trainingslager Nord 2003 für U21

Die ersten Termine stehen schon fest. Soweit Ihr noch keinen
eigenen Hobie besitzt, ist die Klassenvereinigung auch in der Lage
Euch Schiffe zu stellen. Die Anzahl der Schiffe und auch der
Teilnahmer ist natürlich begrenzt.
Also rechtzeitiges Melden sichert die Plätze.
- Ostern Trainingslager Malente 18.04. - 21.04. 2003
- Trainingslager Hamburg 01.05. - 04.05. 2003
- Vatertag Trainingslager Bosau 29.05. - 30.05. 2003
- Pfingsten Trainingslager Dersau 07.06. - 09.06. 2003
- Ferienlager Kollmar 28.06. - 04.07. 2003
Einige dieser Veranstaltuungen liegen so, dass Ranglistenregatten vor oder nachgeschaltet sind, so dass Ihr auch
daran teilnehmen könnt. Ansonsten werden wir versuchen, Traingslager nach Eurem Leistungsstand durchzuführren.

Anmeldung bei
Commodorre Nord - Andreas Martens - Campestrasse 17 - D-22946 Trittau
Telefon: 04154 - 99 94 54 - Mobil: 0172 - 243 50 01 - Fax: 04154 - 99 94 53 - e-mail: andy.martens@web.de

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Spenden bitte an: DHCKV, Odo Strieder, Unter Jugendarbeit HC 14 Nord
Dortmunder Volksbank, Konto 36 04 04 00 01, BLZ 441 600 14

Raumschots 133
Wichtig !!!
Veränderung beim DSV-
Jüngstensegelschein.
Der DSV hat den Geltungsbereich des
Jüngstensegelscheines erweitert.
Die Formulierung: ‘zur Führung von Jollen bis
zu 13qm Segelfläche’
wurde ersetzt durch: ‘zur Führung von alters-
gerechten Segelbooten’.
Durch diese Änderung wird der DSV
Jüngstensegelschein zum gültigen
Führerschein für einen Hobie 16 bei Deutschen
Jugendmeisterschaften
und bei anderen Segel Events unter den u.g.
Voraussetzungen.
134 Raumschots
DSV-Jüngstensegelschein
Der DSV-Jüngstensegelschein gilt nur für junge
Segler in ausgewählten begrenzten Revieren
unter fachkundiger Leitung und dient als
Befähigungsnachweis zur Führung von alters-
gerechten Segelbooten.
Er wird mit Vollendung des 17. Lebensjahres
ungültig. Die Prüfung zum Jüngstensegel-
schein wird durch die Prüfungskommission
eines Vereines oder von einer DSV anerkann-
ten Segelschule nach den Zulassungsvor-aus-
setzungen und Prüfungsinhalten der DSV-
Jüngstensegelscheinvorschrift abgenommen.
Raumschots 135
 SERVICE
DAS LESERFOTO
Liebe Leserinnen und Leser,
hier ist es:

DAS SIEGERFOTO

DER SIEGER: Fritz Klocke

Was ist falsch auf diesem Bild?
Erstens: Dem Boot fehlt der Mast
Zweitens: Ein Hobie 14 wird nur von einem gesegelt
Drittens: Gewichtstrimm durch Fehlen einer halben Kufe ist nicht erlaubt
Viertens: Die Besatzung trägt offensichtlich keine Schwimmwesten
Fünftens: Hat die Besatzung überhaupt einen Segelschein??!!

136 Raumschots
 SERVICE
DAS LESERFOTO

Das Foto schickte uns Fritz Klocke aus Florida mit folgendem Kommentar:

Anbei mein Leserfoto: Der älteste Hobie der Welt - gefunden vor Anker in den
Florida Keys. Mitarbeiter meinen, er läge dort schon seit 25 Jahren und würde nicht
mehr genutzt, aber er schwimmt noch und hat regelmäßig noch Passagiere.

Fritz Klocke

In dieser Rubrik wird in jeder Ausgabe der RAUMSCHOTS das Foto des Quartals prämiert. Es
mus sich um ein Motiv handeln, welches in irgendeiner Form mit HOBIE zu tun hat. Sendet uns
bitte bis zum jeweiligen Redaktionsschluss ein eurer Meinung nach besonders gelungenes HOBIE-
Foto zu. Wie gesagt: Ein auch nur entfernter Bezug zum Thema HOBIE reicht vollkommen aus.
Das Redaktionsteam wählt als Jury das beste Motiv aus, welches in der jeweils folgenden RAUM-
SCHOTS-Ausgabe veröffentlicht wird. Das Siegerfoto wird mit 25,00 Euro prämiert. Angenommen
werden können nur Bilder mit Einverständnis zur Veröffentlichung, vollständigem Namen, Adresse
und kurzer Bildbeschreibung. Ausgeschlossen sind Mitarbeiter der RAUMSCHOTS.

Die Redaktionsanschrift für

eure Einsendungen lautet:

Enno Klapper
Aachener Str. 321
50931 Köln oder
ennohobie16@aol.com

Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

Raumschots 137
 SERVICE
NEUE MITGLIEDER

Wir begrüßen unsere neuen Mitglieder 2/2003

Enno Brinkmann Johanna Stegmann
53909 Z¸lpich 47807 Krefeld
02252/81937 02151/305828
HC 14 4307 HC 16 4316
Fritz Kallert Nils Fredriksson
46539 Dinslaken 45964 Gladbeck
02064/49035 02043/61090
HC 16 4308 HC 16 4317
Martin Ortlieb Thomas Schipper
82467 Garmisch-Part. 47809 Krefeld
08821/9160 02151/541754
HC 14/164309 HC 16 4318
Carsten Hentschel Christian Schipper
29227 Celle 47809 Krefeld
05141/279790 02151/541754
HC ? 4310 HC 16 4319
Stephan Hausen Dominique Kieffer
82031 Gr¸nwald 47807 Krefeld
089/69737351 02151/300940
HC 18 4311 HC 16 4320
Sebastian Klärner Oliver Wallas
47259 Duisburg E-17487 Empuriabrava
0203/7129740 0034/629357062
HC 16 4312 HC 16 4321
Janina Jasinski Bernd Walther
47506Neukirchen-Vlyn 68623 Lampertheim
02845/5140 06206/52115
HC 16 4313 HC 16 4322
Raimund Erger Jan Kalle Wulf
33178 Borchen 23911 Kl. Disnack
05251/108120 04541/6155
HC 16 4314 HC 16 4323
Patrick Heilmann Rolf Neu
45663 Recklinghausen 66557 Illingen
0163/2886739 06825/49007
HC 16 4315 HC 16 4324

138 Raumschots
 SERVICE
DIE REPORTAGE

MUSTO – die Erfolgsgeschichte einer Marke

Peter Frisch setzt sie in Deutschland in Szene
Wasserdichte Kleidung und ein wasserdichtes
Marketing machen MUSTO zur Nr.1
Die „Mittelalten“ unter uns kennen es
noch: das alte Ölzeug. Es mußte immer
mindestens eine Nummer größer
gekauft werden, damit man noch was
Warmes drunterziehen konnte.
Schließlich wärmte es nicht, es hielt nur
notdürftig das Wasser ab. Die Zeiten
haben sich Gott sei Dank geändert.
Längst sind Materialien entwickelt wor-
den, die Feuchte von innen ableiten und
den Körper trocken und warm halten,
und die von außen kein Wasser, keine
Kälte und keinen Wind durchlassen.

Einer der führenden Funktions-bekleidungs-

hersteller weltweit ist die Firma Musto Ltd. in
Essex/England. Keith Musto, geboren 1936
und Silbermedaillengewinner im Flying
Dutchman der Olympiade 1964 in Japan, hat
sie vor über 25 Jahren gegründet. Seine Pro-
dukte wären im deutschsprachigen Raum
allerdings kaum ein Begriff ohne den langjäh-
rigen Weggefährten Musto’s und Marketing-
strategen Peter Frisch. Frisch, geboren 1944 in
Zürich und ebenfalls leidenschaftlicher Segler,
begegnete Musto zum ersten Mal während
seines Architekturstudiums. Musto fragte ihn,
ob er nicht seine Segel im deutschsprachigen
Raum verkaufen wolle.
Denn Keith Musto begann seine Karriere als Ellen Mc Arthur in “Berufskleidung”

Raumschots 139
 SERVICE
DIE REPORTAGE
Stoffentwickler zunächst in der Segel-mache-
rei: kurz nach seiner Olympia-Teilnahme grün-
dete er zusammen mit Eward Hyde die Firma
Musto & Hyde. Frisch zögerte nicht lange,
denn so konnte er als Student seiner Segellei-
denschaft nachkommen, indem er finanziell
ein wenig nachhalf. Aus dieser Begegnung
wuchs eine freundschaftliche Beziehung, die
bis heute anhält und vor allem äußerst erfolg-
reich ist. Frisch begleitete Keith Musto als
Marketingstratege und alleiniger Generalver-
treter von Musto Ltd. in Deutschland, Öster-
reich und der Schweiz bei jedem (Fort)schritt,
den die Segelbekleidung im Laufe der über
25jährigen Firmengeschichte machte.
Dem jungen Architekten kam das zunehmend
professioneller werdende Segelgeschäft entge-
gen: er trat zwar mit der Architektur in die
Fußstapfen seines Vaters, allerdings wurde der
Vater nicht als Architekt, sondern als Autor,
Schriftsteller, Dramaturg, Kritiker, Journalist
Heidi Neifer im Gespräch mit Peter Frisch auf der boot 2003
140 Raumschots
u.v.m. weltberühmt. Peter Frisch war zunächst
der „häuserbauende“ Sohn des berühmten
Vaters Max Frisch, bis er mit Keith Musto seine
etwas andersgeartete Laufbahn begonnen
hatte. Dies bedeutete ihm eine Ablösung von
der starken Berühmtheit des Vaters und die
Nähe zu seiner Leidenschaft Segeln.
An den Durchbruch von Musto Ltd. erinnert
sich Peter Frisch noch genau: der Holländer
Conny van Rietschoten, einer der erfolgreich-
sten Langstrecken-Regattasegler und
Gewinner des Whitbread-Rennens 1977/78,
fragte bei Musto an, ob er eine Segelbeklei-
dung herstellen könnte, die den Körper trocken
und warm hält. Van Rietschoten hatte mit sei-
ner sorgfältig ausgewählten Crew beim
Whitbread-Rennen noch schmerzlich erfahren,
dass es zwar schon atmungsaktive Kleidung
gab, allerdings „atmete sie in alle
Richtungen“, wie Peter Frisch sich heute iro-
nisch erinnert. Für Musto war diese Anfrage

der Startschuß für seine äußerst erfolgreiche
Karriere: seitdem arbeitet er mit weltweit füh-
renden Stoffentwicklern zusammen. Das
Ergebnis sind Hightech-Materialien, die einer
Ozean-Querung, Offshore-Fahrten und den
entsprechenden Regatten standhalten. Die
wichtigste „empirische Untersuchung“ ist für
Musto mindestens eine Weltumsegelung. Denn
erst danach kann sein Team seine Anforderun-
en überprüfen: Haltbarkeit, Rissfestigkeit, das
„Ausatmen“ der inneren Feuchte und das
Abhalten der Nässe und Kälte von außen. Vor
allem geht es in wirklichen Offshore-Revieren
auch um die Geschwindigkeit, mit der die
Körperfeuchte nach außen gelangt, damit der
Körper permanent trocken bleibt. Peter Frisch
teilt die weltweite Geschichte der Stofftechn-
ologie in diesem Bereich verkürzt in vier
Bereiche: bereits in der früheren Segel-
geschichte gab es Ölzeug, was aber nichts
anderes war, als in Leinöl getränkte Baum-
wolle. In den 50er- Jahren kamen die ersten
Beschichtungs-methoden von Baumwolle auf,
hauptsächlich als Gummi- oder PVC-
Beschichtung. Ab den späten 60er-Jahren gab
es die ersten Nylongewebe mit PVC-,
Neopren- oder PU-Beschichtungen und erst
Anfang der 90er-Jahre stellte Musto ein
äußerst wasserdichtes Laminat aus Nylon-
gewebe mit PTFE (Teflon)-Membran vor, das
auch große Wassermengen abhält. Erst mit
dieser Generation setzte eine wirklich effektive
Wasserdichtigkeit ein, die gleichzeitig hochgra-
dig atmungsaktiv war.
Kern dieser äußerst aufwendigen
Beschichtungsverfahren ist die Membran, die
mit dem Namen Gore-Tex um die Welt ging
und in den 70er-Jahren bereits Anwendung in
SERVICE
DIE REPORTAGE
den weniger anspruchsvollen und vor allem
trockenen Outdoorbereichen fand. Das Prinzip
besteht darin, dass durch mikroskopische
WINDBREAKER
Poren in der Membran Wasserdampf von innen
ausströmen kann. Diese Poren sind aber zu
eng, um auch nur kleinste Wassertröpfchen
von außen nach innen zu lassen. Mustos
intensive Zusammenarbeit mit dem Unterne-
hmen WL Gore brachte Anfang der 90er Jahre
den endgültigen Durchbruch mit einem
äußerst wasserdichten und atmungsaktiven
Stoff: der HPX Ocean Technology. Eine be-
sonders zähe Art der Gore-Tex- Membran, die
unter einem Wassersäulendruck bis zu 31.500
mm getestet wird, ist Kern der Stoffe. Diese
HPX-Technologie findet noch eine Steigerung,
bei der Musto eine neue Gore-Technologie
benutzt, die Polymer-Tupfer auf die Gore-Tex-
Membran aufträgt, wodurch die Lagen nur
punktuell miteinnder verbunden werden. Diese
Carbon HPX Gore-Tex-Technologie erhöht die
Atmungsaktivität noch deutlich zur HPX-
Technologie. Dieses spezielle HPX Carbon
Laminat von Gore-Tex wird exklusiv für Musto
Raumschots 141
 SERVICE
DIE REPORTAGE
hergestellt. Eine öl-abweisende weitere
Schicht sorgt dafür, dass die Membrane nicht
verstopfen. Auf diese Technologien werden
außen und innen Stoffe laminiert: außen ein
robustes Nylon-Gewebe für die erforderliche
Festigkeit der Konstruktion und innen ein
Schutz für die Membran gegen Abrieb. Unter
dieser High-Tech-Außenhaut wird eine ent-
sprechende Isolier- und Thermalschicht getra-
gen, die für das richtige Körperklima sorgt.
Diese Schicht transportiert die Körper-feuchtig-
keit von der Haut nach außen, so dass diese
durch die Gore-Tex-Außenschicht entweichen
kann. Die Thermal- und Isolier-Unte-rbeklei-
dung übernimmt auch die Wärmeisolation und
dient gleichzeitig als „kurzfristiger Arbeits-
speicher“, bis die ganze Feuchtigkeit durch die
Außenschicht entweichen kann. Erst so funk-
tioniert das atumungsaktive System: eine
Gore-Tex-Membran lässt ca. 1,5 l Wasser
(Feuchtigkeit) pro m? je Stunde durch. Bei
einem sehr intensiven Segelmanöver kann die
Feuchtigkeitsentwicklung in zwei Minuten
schon mehr sein als die Membran durchlässt.
Damit diese Feuchtigkeit eben nicht konden-
siert, muß diese z.B. im Fleece gespeichert
werden, bis sie langsam vollständig durch die
Membran austreten kann.
Ein Hauptziel des Hauses Musto ist dabei, dass
die Stoffe leicht und elastisch bleiben.
Peter Frisch erklärt nicht die Entwicklung die-
ser hochkomplizierten Stoffe, er erzählt sie.
Wer ihm zuhört, glaubt, die Geschichte sei ein
Krimi mit gutem Ausgang. Dies ist nicht nur
eine Geschichte aus chemischen Labors und
physikalischen Experimenten, sondern auch
eine Entwicklung aus der Praxis, die in langen
und harten Probefahrten auf den Meeren der
142 Raumschots
Welt erst ihre Ergebnisse eingebracht hat. Es
gab auch Kritik: z.B. bei den Nähten, als man
entdeckte, dass Verstärkungen anKnien und
Gesäß außerordentlich wichtig waren. Ein
Aufnähen von außen bewirkte, dass sich die
aufgenähten Stoffe je nach Beanspruchung
lösten. Also wurden die Nähte nach innen ver-
legt, was natürlich viel aufwendiger ist.
Genauso wichtig wie die Stofftechnologie der
Funktions-kleidung sind die Verschlüsse, die
Öffnungen für Kopf und Extremitäten, die
Bündchen, die Taschen, der Schnitt. „Über-
haupt“, sagt Peter Frisch, „Offshore ist nicht
gleich Offshore. Man muß doch für den
Southern Ocean mit tagelangen Stürmen und
Temperaturen unter Null andere Anforder-
ungen stellen als an das Küstensegeln, das
schützende Häfen in Reichweite hat. Er legt
Wert darauf, dass der Begriff „offshore“ nicht
verwässert wird. Gerade darin unterscheiden
sich ja die Stoffe: je nach Beschaffenheit der
ohnehin empfindlichen Gore-Tex-Membrane
und der darauf laminierten Außen- und
Innenbeschichtung unterscheidet Musto auch
die unterschiedlichen Offshore-Einsatzgebiete
nach Haltbarkeit, Wasserdichtigkeit und
Atmungsaktivität. Im einzelnen sind zwar alle
Stoffe hochgradig atmungsaktiv und haltbar,
relativ gesehen gibt es aber Unterschiede.
Wieder andere Ansprüche stellen Jollensegler,
aber auch Katamaran-Segler brauchen
bestimmte Stoffqualitäten und die richtigen
Verstärkungen an ihren Trockenanzügen. Die
Ergebnisse der High-Tech-Stoffe gehen am
Ende auch in die Outdoor-Kollektion ein, die
Musto für einfachere Beanspruchungen wie
Wandern oder Radfahren ebenfalls herstellt.
Eines jedenfalls ist seit 25 Jahren immer gleich
geblieben: das kleine rote gestickte Schiffchen,

das über dem Namenszug MUSTO auf den
Kleidungsstücken prangt: es ist ein stilisierter
Flying Dutchman, den sich Keith Musto als
Reminiszenz an seine Olympiateilnahme schüt-
zen ließ. Allerdings steht das Design weniger
im Vordergrund als die Funktionalität: Keith
MUSTO-BEKLIEDUNG inAction
Musto’s Sohn Nigel, der auch in der
Geschäftsleitung von Musto Ltd. tätig ist,
betont: „Wir sind nicht Designer von
Segelbekleidung, sondern wir sind Segler“.
Peter Frisch ist heute vor allem als Marketing-
stratege unterwegs. Das aktive Segeln über-
lässt er meistens seinen Kindern, die er regel-
mäßig zu Regatten begleitet. Als Generalver-
treter für Musto (übrigens auch für weitere
Hersteller wie Harken, Suunto u.a.) hat er bei
Verkaufsgeprächen auf höherer Ebene ein
SERVICE
DIE REPORTAGE
Wörtchen mitzureden. „Würde man den
Engländern als Mutterland alles überlassen,
gäbe es Musto nur in lila und rosa“.
„Do it in the rain“ lautete sein Werbespruch
auf den Anzeigen der 80er Jahre. Viele haben
es getan, Profis wie Hobbysegler – und sind
warm und trocken geblieben. Grand Dalton
ebenso wie Ellen McArthur und andere
Erfolgssegler, die Musto’s Neuheiten auch
immer wieder „ausprobiert“ haben. Segeln
soll eben immer Spaß machen, auch bei Kälte
und Regen. Der alte Spruch: „es gibt kein
schlechtes Wetter, sondern nur schlechte
Kleidung“ könnte höchstpersönlich von Peter
Frisch stammen. - Vielleicht tut er es sogar?
Heidi Neifer
Raumschots 143
 SERVICE
DES SEGLER`S KONDITION

Kondition:
Walking für
Ausdauer und
gegen Stress
(KR) Eine ideale Outdoor-Sportart für jeder- Skelett stärkt die Knochen. Zusammen mit
mann ist Walking. Die Grundbewegung unter- einer entsprechenden Ernährung kann Walking
scheidet sich vom normalen Spaziergang durch einen wertvollen Beitrag zur
schnellere, größere.Schritte, ein bewusstes Gewichtsabnahme leisten. Wert legen sollte
Abrollen über den ganzen Fuß und ein aktive- man beim WaIken auf den richtigen Schuh.
res Mitschwingen der Arme. Überanstrengung Spezielle Walking-Schuhe haben
ist aufgrund der moderaten Bewegung so gut Dämpfungssysteme, die die Belastung der
wie ausgeschlossen. Auch die Gelenke werden Gelenke reduzieren und Aussparungen in der
geschont, da - anders als beim Joggen - immer Außensohle, die ein dynamisches Abrollen des
ein Fuß auf der Erde bleibt und somit die Fußes ermöglichen.
Flugphase entfällt. Kurzum: eine gesunde
Sportart - auch für Menschen mit Zusammengefaßt: Walking baut Stress ab und
Gelenkproblemen. „Wer pro Woche zwei bis verbessert die Ausdauer. Die Gelenke werden
drei Mal walkt,” verrät Diplom-Sportlehrer dabei geschont.
Oliver Nixdorf, „baut Stress ab und steigert
sein seelisches Wohlbefinden. Zugleich verbes-
sert er seine Ausdauer und stärkt die
Abwehrkräfte, er kräftigt das Herz-Kreislauf-
System und senkt so das Risiko eines
Herzinfarkts”.
Der Bewegungsreiz des Walkings auf das

144 Raumschots
 SERVICE
DES SEGLER`S KONDITION

Drei Fragen an
Professor Uhlenbruck
Den Kölner Professor für Immunologie
Gerhard Uhlenbruck, auch tätig für den
Landessportbund NRW, fragte Birgit
Eckes:

1. Manche Segler meinen, sie hätten mit ihrer

Segelei für ihre Gesundheit genug getan. Ich
denke, für ihren Kreislauf tun sie aber so gut
wie nichts, oder?

Das stimmt! Joggen oder Walking

wäre für Segler die richtige Ergänzung
für ihre sportliche Betätigung.

2. Stimmt es eigentlich, dass Walking mehr

Fett verbrennt als schnelles Joggen?

Ja natürlich. Ein Jogger verbrennt

Kohlehydrate, aber der Walker geht
daran, das Fett abzubauen. Zum
Abnehmen ist das ideal.

3. Wie funktioniert Walking am besten?

Es ist strammes Gehen unter

Bewegung der Arme. Drei Mal die
Woche, man kann es aber auch öfter
machen, weil man nicht die
Regenerationszeit braucht wie beim
Laufen. Drei Viertel bis eine, anderthalb
Stunden, mehr bringt nichts. Man sollte
etwa 2 Kilometer in 20 Minuten bewäl-
tigen.

Raumschots 145
 SERVICE
DAMALS

Damals…

1950
146 Raumschots

. . .und was dann passierte
1950-54
Wann stand ich eigentlich erstmals in
Hamburg an der Alster und habe vom Segeln
geträumt, wenn mein Vater mit uns „in die
Stadt” fuhr?
1969
Der Klepper Aerius II war nur eine gewisse Zeit
mit dem Paddel interessant - auf der Lahn -
das hochgestellte Paddel mit dem übergestülp-
ten Anorak brachte uns stromabwärts schnel-
ler und bequemer voran ...
1970
Was mögen die Franzosen wohl von dem
Verrückten gedacht haben, der bei Wind und
Welle
wie besessen bei Roquebrune versucht hat,
mit einem Klepper Aerius mit Besegelung zu
kreuzen? Da bei dem Wind an Wenden gar
nicht zu denken war, stieg die Spannung mit
jeder Halse ...
1970-71
Die „Koralle” wurde vom Taunus aus auf dem
Edersee eingesetzt - wie konnte ich damals
ahnen, dass das Zurückkreuzen mit wenig
Wind zu einem 7-Stunden-Törn ausartete?
Meine Frau saß mit dem Rück zum Mast:
„Mach es dir bequem” (war sie mit unserem
Michael im sechsten oder siebenten Monat?)
1971-75
Etwas Sportliches muss her: Der „Jet” hatte
schon 14 Quadratmeter und ging so richtig ab
Von Saarbrücken aus an den „Remmering-
See” und die Kiste im Grenzereich ausgetestet
Am Rursee sprang bei einer heftigen Bö ‘mal
der Querbeam aus der Lagerung . „wieso lässt
sich das Groß denn nicht mehr dichtnehmen?”
SERVICE
DAMALS
Es war die Zeit, wo das Aufrichten einer Jolle
irgendwann überhaupt kein Problem mehr
war...
1974
Der YACHT-Test: 5.10-m-Zweimann-Katamaran
Hobie 16 .„Zum Wiederaufrichten benötigt
man unbedingt einen Tampen, an den man
sich hängen kann, um das gekenterte Boot
wieder hochhebeln zu können ...”Wenn ich
damals schon gewusst hätte, nach welchen
Seiten ein Hobie 16 „absaufen” kann .wenn in
Regatten das Trampolin zu kurz wurde, oder
sich der Vogel urplötzlich über das Heck verab-
schiedete ... und man mit dem Hintern im
Wasser saß ...
„Wo kann man so ein Ding denn ‘mal probe-
segeln”? John Dinsdale: „Da fahrt ihr runter
nach Toulon, da läuft jetzt die
Europameisterschaft an, da kannst du sicher
‘mal mitsegeln”. Gut, dass wir damals schon
unseren alten VW-Bus hatten ... übernachten
war also auch im Hafen von Toulon kein
Problem. Dem Heia aus Hamburg (Segel-Nr.
11368) war der Vorschoter abgehauen und so
kam ich blitzschnell zu einer viertägigen
Regatta vor Toulon. Unser Heia fand das ganze
irgendwann aber ziemlich doof, weil er von St.
Peter Ording einen ganz anderen Wind
gewöhnt war ... Die family durfte bei schön-
stem Wetter ausprobieren, was für eine herrli-
che Badeinsel der 16er bei wenig Wind dar-
stellte ... eigentlich auch viel ungefährlicher als
so eine Jolle ... Was ist eigentlich aus dem
Hans Bernhard Lange aus Hamburg gewor-
den? Irgendwann haben wir uns wieder aus
den Augen verloren.
Raumschots 147
 SERVICE
DAMALS
1975
Der noch in Toulon bestellte 16er 12527
wurde in Hamburg abgeholt und kurze Zeit
später ging das Testen im Grenzbereich auf
dem Ammersee los.
1975-80
In den darauf folgenden Jahren folgten weite-
re drei 16er - der HOBIE 16 mit seinen bunten
Segeln war für uns immer der Inbegriff des
ANDEREN! Die versnobten Dickschiffsegler, die
stolzen FD-Segler, die uns bei wenig Wind an
der Kreuz immer abgehängt haben, störten
uns irgendwann gar nicht mehr. Man ist dann
einfach erst ‘rausgegangen, wenn die anderen
wieder eingepackt hatten, weil ihnen der Wind
zu stark wurde.
1977-79
Die Regattazeit hatte neben den Ammersee-
und Starnberger See-Regatten Highlights mit
den Starkwind-Veranstaltungen von St. Peter
Ording, dem Neusiedler See und vor allem
dem Eifelcup am Rursee im April 77: Wie hatte
Ruth sich während unseres Telefonats vom
Januar 2003 noch an „DAS FLIEGENDE WAS-
SER” vom Rursee erinnern können??
So viele „DNF” und „DNS” habe ich später in
keiner Veranstaltung mehr auf der Ergebnis-
Liste gesehen! Und unser Jochen Deike sagte
noch zu uns am Vortag: „Segelt ihr immer
so?” Aber er sah auch nicht besser aus beim
Beinchenheben und Aufrichten! „Wer refft ist
feige!” Aber auch mit Reff noch Saltos zu dre-
hen, war schon ein ganz besonderes Erlebnis!
Auch St. Peter Ording mit der Gastfreundschaft
der Veranstalter war schon ein tolles
Erlebnis. Unsere alte „Citrone”, in der wir am
Strand übernachten konnten, wurde samt
Zündschlüssel und Kindern einfach am Strand
148 Raumschots
hinterlassen. Nach Einsetzen der Flut stand
das Auto einfach 50 m weiter und die Kinder
haben sich nie gelangweilt ... es war immer
‘was los!
Als ich einige Jahre später mit Peter Schmid
noch mal zu einer Regatta nach St. Peter
Ording kam, hat unser Peter mit rohen Kräften
nach einer Wende den Mast verbogen, weil
DER einfach noch nicht gedreht hatte: Gar
kein Problem - wir bekamen kurzerhand einen
Mast für die Regatta geliehen. „Das war
HOBIE-family” pur!
Am Neusiedler See im September 79 lagen wir
unter den ersten zehn, als mein Vorschoter
„abgestiegen” ist: Ein nettes Bild, wenn der
Vorschoter nur bis zur Hüfte im Wasser steht,
während die anderen ihn wie eine Boje runden
und feixen! Gustav Bartelsen hatte bei dieser
Veranstaltung so einen mit Schlamm überzo-
genen Mast - von OBEN, ca. zwei Meter weit
... Und sie hatten ihm noch gesagt, dass das
Aufrichten an diesem See manchmal proble-
matisch sein kann ...!
Die häufigen Schwachwindregatten im Süden
machten immer wieder deutlich, dass
Steuerleute mit einer Länge und dem dazuge-
hörigen Gewicht (1,93, damals ca. 83 Kilo)
vorn vornherein benachteiligt waren, wenn sie
nicht einen extrem leichten Vorschoter hatten.
Unser Gustav hatte es da schon leichter ... Wir
haben uns dann immer einen 2mtr.-Vorschoter
gewünscht: Der durfte aber nur 40 kg wiegen,
davon mussten 30 kg im Kopf sein ...
Aber die Regatta-Segelei hatte auch durch das
Gaudi-Segeln am Gardasee und am Bolsena-
See eine traumhafte Ergänzung. Mit Kind und
Kegel ging es zu Pfingsten nach Brenzone und
im Sommer zum Pino auf den Campingplatz

Deicke/Strack in Perfektion
nach Bolsena ...
Bis zu 19 Schiffe (16er) waren wir teilweise.
Bei Wind quer über den See nach Marta, den
herrlichen roten “Cannajola”, dazu eine
traumhafte Brotzeit mit Salami, Käse, Fisch,
Olivenöl reichlich ... Mit mehreren Gläschen im
Magen und leicht beschwingt im Doppeltrapez
heim und den Rausch ausgeschlafen ...
Der 16er hat alles verziehen - ob volle Kanne,
ob mit gerefftem Groß, im Extremfall in’s Schilf
gebrettert: Fock runter und ins gereffte Groß
eingewickelt, damit die Kinder ohne Ängste
heimkutschiert werden konnten
SERVICE
DAMALS
Eine traumhafte Zeit mit vielen schönen
Erinnerungen!!!
Bei den schönen, gleichmäßigen Winden am
Gardasee war es ein Vergnügen im Wettbe-
werb zu testen, wer am höchsten und längsten
„auf einem Schwimmer konnte”. Der Dorner
mit seinen Extremübungen legte Kenterungen
hin, bei denen er fast immer trocken blieb -
den bis dahin unerfahrenen Vorschoter hat er
lachend über Bord gehen lassen ...
Unser Peter Schmid war immer hilfsbereit,
wenn er solo auf dem 16er einem anderen
half, die „Kiste” wieder aufzurichten! Boot
Raumschots 149
 SERVICE
DAMALS
durchkentern, dem anderen helfen, zurük-
kschwimmen, aufstellen, weitersegeln. Wie oft
sind wir mit total verbogenen Pinnen vom
Wasser wieder aufgetaucht, weil die Pinne
„das Letzte ist”, was man noch zu packen
bekommt, wenn die Kiste einen in einer Böe
aus dem Trapez wirft und das Rufen nach dem
Vorschoter sinnlos ist, weil keiner da war ...

Irgendwann wusste ich dann, in welcher

Situation der 16er nach welcher Seite
abschmiert ... Die Vereinsregatta am
Ammersee bei sieben Windstärken und drei
Kenterungen in zwei Läufen war nicht mehr
das, was ich jetzt suchte. Auch wenn es eine
Gaudi war, dass nach dem Starten dieser
Regatta das Startschiff noch damit beschäftigt
war, die Ziellinie auszulegen, als wir fragten,
wo wir denn jetzt die Ziellinie kreuzen dürften.
Wir mussten in der zweiten Wettfahrt bei glei-
chen Windverhältnissen erst unter Beweis stel-
len, dass wir tatsächlich nicht „abgekürzt”
hatten - sonst hätten die Einrumpfsegler uns
niemals einen Sieg zuerkannt.
Eifelcup 1977
Wann wurde der 21er vorgestellt?
viel Wind habe ich dann irgendwann BEIDE
Thomas Kappelmann hatte einen am Arme genommen, um die Großschot dicht zu
Ammersee zum Probesegeln hingelegt. Bei ziehen ...
ganz wenig Wind von Herrsching nach Fischen Aber dieser Kasten hatte auch etwas
und zurück ... bei einer leichten Bö springt die Unheimliches: Natürlich waren laut Thomas die
Kiste an ...; und wenn die Bö weg ist, läuft der 30 m2 für den Spi zu wenig - der 40er durfte
Bock wie ein Dickschiff nach ... es schon sein.
Mit Gustav und dem Steyerl an Bord haben
„WAS kostet der Vogel? - OHA - ich geh’ ‘mal wir dann unsere erste Kenterung am
rechnen, Thomas ...” Starnberger See hingelegt. KEINE CHANCE!
Er kam dann ins Haus, dieser riesige Kasten: Ein Motorboot muss her ... Der ADAC hat fürs
340 kg schwer, 20 Quadratmeter Großsegel, saubere Aufrichten am nächsten Tag auch sei-
6-fach übersetzte Großschot - ich glaube, bei nen Sekt bekommen - aber dieses Schiff sollte
150 Raumschots

vielleicht kurz vor dem Kentern wieder abge-
fangen werden, sonst wird das Aufrichten
irgendwann teuer! Meine Frau mit ihren 55 kg
bekam irgendwann soviel Respekt vor diesem
Schiff, dass sie sich nach dem 16er zurück
sehnte ... Dann bin ich wohl eine längere Zeit
solo auf dem 21er über den Starnberger See
gerutscht ... habe mir noch ein Reff ins Groß
nähen lassen ... Auf einem Schwimmer bei vier
Windstärken Einhand auf dem 21er über den
Starnberger See - wenn die GARTENBANK
schon das PFLÜGEN anfing - Platz haben die
Leute freiwillig gemacht. Oder zwei 90 kg-
SERVICE
DAMALS
Leute (in Kampfausrüstung) haben dann
meine Frau bei Schönwetter in Bolsena noch
mal umstimmen können, als Dritte mit „Platz
zu nehmen” ...
Als ich dann das DRITTE Trapez angeschafft
hatte - kam der 20er ...
Auch mit Staudeckeln - sechs Meter lang -
Länge läuft - gutmütig und schnell - sooogar
meine Hannelore ist wieder aufgestiegen ...
... jetzt musste nur noch der 21er weg ...
Wanderfahrten quer über die Seen wurden
auch Einhand zum Vergnügen - der SPI war
eine ganz neue Dimension des Segelns mit
dem HOBIE!
1996
In diesem Jahrsind wir mit zwei Schiffen nach
Schweden zum „Vättern” gereist - für VIER
Wochen! Diese riesige Wasserfläche im
Vergleich zum Starnberger See - diese Ruhe,
diese Landschaft! Ob in die Schären - manch-
mal mit ungutem Gefühl - ob durch die
Fahrrinne im Schilf nach Askersund - mit Spi
bei Leichtwind zurück ... Zum Kaffeetrinken ins
„Schloss”... Eine Urlaubsgegend, die ich nur
empfehlen kann im Hochsommer bei gutem
Wetter!
Na ja, und dann lief da über zwei Jahre zu
Ostern ein Dickschifftörn an der Cote d’Azur ...
Wieso sind wir eigentlich immer nur nach
Italien gefahren???
Hier im Hinterland der Cote d’Azur, wo der
Rummel nicht so groß ist, gibt es herrliche
Gegenden ... nette Leute ... guten Wein ... fei-
nes Essen ... Lavendel ... Gewürze ... Berge ...
UND WASSER!
So sind wir durch Zufall 97 am Lac de Ste.
Raumschots 151
 SERVICE
DAMALS
Croix fündig geworden. Ein Altstadthaus, 50 m
über dem See; nach dem Frühstück schaut
man aus dem Fenster, ob es sich lohnt, die
Fetzen hochzuziehen, oder ob jetzt erst „La
Provence” gelesen wird. Heute Brocante in
Aups - morgen .... Bei wenig Wind wieder mal
mit der Enduro in den Canyon, oder mit dem
Canadier in den Gorche oder Esparron - mit
Wein und Brotzeit und Hund.

Ja, Ihr lieben HOBIE-Leut’ - das tut ein „alter

HOBIE-Mann”, wenn er sich dem Ruhestand
nähert!

Er liest regelmäßig die RAUMSCHOTS - auch

wenn er nicht mehr aktiv im Regattaleben
dabei ist. Die RAUMSCHOTS ist nach wie vor
so gut, dass sie sofort nach Eintreffen studiert
wird.
Im Dezember 76 wurde der „Rundbrief” zur
„Raumschots” - wie schrieb Ernst? - für alle
Leser, die schon mal etwas schreiben wollen
....”.
Ja, der SCHRIFTLEITER Ernst (Bartling) war
wirklich unermüdlich!

Immer wieder halte ich noch nach Namen

Ausschau, die damals in der Regatta-Szene
dabei waren. Wo sind eigentlich die Davids “Timber”

aus Berlin geblieben, die auch als Ehepaar

noch so lange mit ihrem 16er Regatten gese-
gelt sind - auch wenn Ehepaare manchmal bei
Leichtwind so heftige Diskussionen an Bord
hatten??
Und wenn ich eines Tages bitte, meine
Anschrift zu ändern, damit mich die RAUM-
SCHOTS noch erreicht, dann lautet sie: Nimtz,
152 Raumschots
F-04500 Ste. Croix du Verdun.
Ob mir das zum Ende dieses Jahres gelingt?
Mein 20er liegt schon im Club am See - und
wartet auf mich!
... Vielleicht entdeckt ja mal einer der HOBIE-
Leute diese Gegend für einen erholsamen
Urlaub. Vielleicht hat er mit den Zahlen und
dem „Verbiegen” der unregelmäßigen
 SERVICE
DAMALS
Verben die gleichen Probleme wie ich. Oder
merkt, dass statt être jetzt doch avoir passen-
der gewesen wäre ... wieso hat der mich jetzt
wieder nicht verstanden?
Aber es wird schon besser - die Verkäufer dre-
hen auch nicht mehr jedesmal den
Taschenrechner in meine Richtung, wenn die
Summe ermittelt ist ...

C’est la vie .... das Leben kann schön sein !

Rainer Nimtz

Anmerkung der Red.I:

Rainer hat die KV-Nr. 124 und wollte bei der
MV in Magdeburg dabei sein. Leider musste er
wegen Grippe kurzfristig absagen. Für 25-jäh-
rige treue Mitgliedschaft wurde ihm die
Ehrennadel HOBIE-H-Bronze verliehen, die er
nun auf dem Postweg erhalten wird.

Kontakt:
Rainer Nimtz,
Stockänger 6 a,
86925 Fuchstal,
Tel./Fax: 08243-35 28

Anmerkung der Redaktion II:

Lieber Rainer,

ganz herzlichen Dank für Deinen tollen Artikel

und für die SUUUPER-FOTOS!!
Danke!

Enno Klapper

Raumschots 153
 INTERNATIONAL
AUS ÖSTERREICH
WIR FREUEN UNS
EM der 16er
Vom 11.-19. Juli 03 ist in Österreich rich-
tig was los: Jugend-EM, Women-EM,
Masters-EM und natürlich die
„Goldflotten-EM” am Neusiedler See,
alles gesegelt im Hobie 16. Kommt zu
uns! Wir freuen uns auf Euch! Infos auch
unter Tel. 0043/699/13080090.
Hobies erfolgreich ausgestellt
Bei der Bootsmesse in Tulln, die vom 6.-9.
März lief, wurden ausgestellt Hobie 16, FX-
one, Pazific und Tiger. Auch die Austrian Hobie
Class Association engagierte sich hier und
machte auf sich und ihre vielseitigen
Aktivitäten aufmerksam.
Neueinsteiger aufgepaßt!
Die Österreichische Hobie Klassenvereinigung
ist sehr bemüht, den Neueinstieg in die
Regattaszene zu erleichtern. In Podersdorf /
Neusiedlersee finden in den Sommermonaten
nahezu jedes Wochenende Trainingsregatten
statt (jeden Samstag 15 Uhr, außer an
Regattatagen). Es sind jeweils erfahrene
Regattasegler vor Ort, die gerne mit Rat und
Tat zur Verfügung stehen. Wenn Du Fragen
hast, wende Dich bitte an unseren
154 Raumschots
Jugendreferenten:
Payr Horst
Rainweg Süd 128
8605 Kapfenberg
Tel: Mo.-Fr. 7-13 Uhr 03862/51250-39
od. Tel: 0664 / 33 83 163.
Unsere Vorschoter-/Steuermannsbörse
Solltest Du ein Vorschoter sein, der keinen
Steuermann hat, oder ein Steuermann, der kei-
nen Vorschoter hat, dann wende Dich bitte an:
Marion Fendt, Tel: +43 / 1 / 512 22 66 / 329
oder +43 /676 / 514 89 08. Marion ist
bemüht, alle anhanglosen Segler - auch nur
für einzelne Regatten oder für’s Wochenende -
zu vermitteln.
Unser KV-Vorstand
Obmann:
Thomas Waller
Tel: +43 / 1 / 802 08 65
+43 / 664 / 414 11 35
Fax: +43 / 1 / 799 15 30 / 2099
Firma: +43 / 1 / 799 15 30 / 2035
Obmann - Stellvertreter:
Charlotte Foregger
Tel/Fax: +43 / 2167 / 77 90
Tel: +43 / 1 / 66 76 294

AUF EUCH !!
Schriftführer:
Wolfgang Maletschek
Tel: +43 / 669 / 130 800 90
Fax: +43 / 2167 / 23 95 / 4
Firma: +43 / 2167 / 23 95
Schriftführer - Stellvertreter:
Peter Klenner
Tel: +43 / 1 / 774 56 85,
ax: +43 / 2236 / 33 900
Firma: +43 / 2236 / 33 6 33 / 36
Kassier:
Claudia Mandl
Tel: +43 / 1 / 330 10 86
Firma: +43 / 1 / 531 04 19
Redaktionsschluss
für die Raumschots 03– 03
ist der 16.06.2003
INTERNATIONAL
AUS ÖSTERREICH
Kassier - Stellvertreter:
Marion Fendt
Tel: +43 / 1 / 512 22 66 / 329
+43 / 676 / 514 89 08
Jugendreferent:
Horst Payr
Mobil: +43 / 664 /3435797
Hobie Cat 16 - das ideale Jugend-
Umsteigerboot!
Der Hobie Cat 16 ist eine internationale
Jugendklasse und ein von der ISAF aner-
kanntes Jugendboot. Es finden regelmä-
ßig Jugendwelt- bzw. Europameister-
schaften statt. Auch bei der ISAF-WM ist
der Hobie 16 vertreten - als einziger
Katamaran.
Raumschots 155
 INTERNATIONAL
NEUE REGELN
Liebe Hobie Segler,
im folgenden haben wir die sämtliche
IHCA Vorschläge und Diskussionen für
Regeländerungen der Monate März bis
Oktober 2002 für Euch zusammengefaßt
und ins deutsche übersetzt. Sie sind
chronologisch mit der letzten Änderung
anfangend aufgelistet. Die jeweils
betroffene Klasse ist in der Überschrift
angegeben. Die genaue englische
Wortwahl ist auf der IHCA Web Seite zu
finden.
Tiger, Fox und FX-One Segellatten
Regelung (31. Okt. 2002)
Das Rules Committee hat zur Klarstellung ent-
schieden, die Segellatten Regelung für Tiger /
Fox / FX One wie unten geschrieben zu emp-
fehlen und zu ändern:
Tiger Regel 3.2, FX-One Regel 3.2 und
Fox Regel 3.1
Ausschließlich von Hobie Cat CO. gelieferte
Segellatten für Tiger/FX-One/Fox sind klassen-
legal. Sie dürfen gekürzt, geschliffen und profi-
liert werden. Es darf jede Art von Lattenkappe
verwendet werden.
Die Ankündigungen sind hiermit für
Kommentare und Vorschläge veröffentlicht und
dies gemäß der allgemeinen Klassenregel 26.
Vorschläge sind an: rules@hobieclass.com zu
senden. Einsendeschluß ist der 15. Dezember
2002. Die endgültige Regelung wird unter
Einbeziehung der gemachten Vorschläge in
156 Raumschots
Singapur zur Tiger WM im Februar 2003 von
dem Rules Committee dem IHCA Council vor-
gelegt.
Tiger ( 23. Okt. 2002)
Nach vielen Abwägungen, Vorschlägen und
Anfragen hat das Rules Committee entschie-
den, die Tiger Regel 6.5 wie folgt zu ändern:
„Fockschot-Blöcke von unterschiedlichem
Design oder Herstellung können genutzt wer-
den, solange die erreichte Übersetzung nicht
mehr als einen 4:1 Vorteil ermöglicht. Die Fock
Klemmen dürfen versetzt werden. Das Fock
Selbstwendesystem (bestehend aus Schiene
und Traveller) von Hobie Cat CO. darf genutzt
werden. Schoten und Tauwerk im
Zusammenspiel mit der Selbstwendefock dür-
fen in jeglicher Art geführt werden.”
Vorher war nur eine 3:1 Übersetzung erlaubt
und der letzte Satz war nicht Bestandteil der
Regel 6.5.
Grund der Änderung: Verdeutlichung und
Klarstellung
Die Ankündigungen sind hiermit für
Kommentare und Vorschläge veröffentlicht und
dies gemäß der allgemeinen Klassenregel 26.
Vorschläge sind an: rules@hobieclass.com zu
senden. Einsendeschluß ist der 1. Dezember
2002.
Diese Änderungen gilt bis zu Ihrer endgültigen
Annahme beim IHCA Council und/oder der
ISAF als Interimslösung gemäß der allgemei-
nen Klassenregel 25.

Die endgültige Regelung wird unter
Einbeziehung der gemachten Vorschläge in
Singapur zur Tiger WM im Februar 2003 von
dem Rules Committee dem IHCA Council vor-
gelegt.
Tiger - Snuffer System
Dem Rules Committee wurde vorgeschlagen,
dass Carbon als Material bei Tiger Snuffern
nicht erlaubt sein sollte. Der Hauptgrund hier-
für sind die deutlich höheren Kosten und die
Tatsache, dass Carbon in der F18 Klasse nicht
erlaubt ist.
Das Rules Committee stimmt diesen Vorschl-
ägen zu. Gleichzeitig stellt es klar, dass das
Design völlig offen ist. Es empfiehlt deshalb
folgende Änderungen/Ergänzungen zu der
Tiger Regel 6.7:
„......Das Design ist frei. Carbon Fibre ist als
Material für Snuffer nicht erlaubt.” Somit
ergibt sich folgender Wortlaut:
„Spinnacker-Schot-Blöcke von unterschiedli-
chem Design und Herstellern können genutzt
werden. Zusätzliche Blöcke können hinzu
gefügt werden. Die Spinnacker-Schot-Blöcke
und das laufende Gut des Spinnackers können
beliebig befestigt und geführt werden. Die
Zusätze für das Snuffer-Berge-System, inklusi-
ve einem Hundeleine-Fall-Bergesystem, sind
erlaubt. Das Design ist offen. Carbon Fibre ist
als Material für den Snuffer nicht erlaubt.”
Diese Änderungen gilt bis zu Ihrer endgültigen
Annahme beim IHCA Concil und/oder ISAF als
Interimslösung gemäß General Regel 25.
INTERNATIONAL
NEUE REGELN
Die Ankündigungen sind hiermit für
Kommentare und Vorschläge veröffentlicht und
dies gemäß der allgemeinen Klassenregel 26.
Vorschläge sind an: rules@hobieclass.com zu
senden. Einsendeschluß ist der 31 Oktober
2002.
Tiger Verbesserungen und Interimslösungen
IHCA Race Committee Brief vom 18ten März
2002
Liebe Hobie Tiger Segler,
wir sind glücklich und zufrieden bekannt
geben zu können, dass die angekündigten
Verbesserungen für die Tiger Klasse jetzt von
dem IHCA Council, wie von dem Rules
Committee vorgeschlagen, angenommen wor-
den sind. Die ISAF hat parallel den entspre-
chenden Änderungen in Übereinstimmung mit
dem gemachten Vereinbarung zwischen ISAF,
IHCA und dem Rechteinhaber zugestimmt.
Dies bedeutet, dass folgende Verbesserungen
ab dem 20 July 2002 parallel zu den augen-
blicklichen Klassenregeln für den Hobie Tiger
legal sind:
1. FX-One Typ Trampolin
2. FX-One Typ Baum
3. Selbstwendefock
4. Neue Salinge
5. Überarbeiteter Spinnacker Baum
6. Neuanordnung der Mastrotation am Fuß
des Mastes
7. „Tauwerkbefestigung” für den Spinnaker-
Fall-Block am Kopf
Raumschots 157
 INTERNATIONAL
NEUE REGELN
Dies bedeutet, dass folgende Tiger Regeln ab
dem 20. Juli 2002 wie folgt geändert worden
sind:
4.6
Der Kopf des Spinnakers darf nicht höher
gezogen werden als 8150 mm vom Fuß des
Mastes (Ende des Aluprofils). Am Block des
Spinnackerfalls darf die Richtungsoberfläche
des Falls nicht mehr als 70 mm von der
Oberfläche des Mastes entfernt sein. Beim
Vermessen muß das Fall stramm am Segelkopf
gezogen werden.
6.5
Fockschot -Blöcke von unterschiedlichem
Design oder Herstellung können genutzt wer-
den, solange die erreichte Übersetzung nicht
mehr als einen 4:1 Vorteil ermöglicht. Die Fock
Klemmen dürfen versetzt werden. Das Fock
Selbstwendesystem (bestehend aus Schiene
und Traveller) von Hobie Cat CO. darf genutzt
werden. Schoten und Tauwerk im
Zusammenspiel mit der Selbstwendefock dür-
fen beliebig geführt werden.
6.7
Die Schotblöcke für den Spinnacker dürfen von
unterschiedlichem Design und Herstellung
sein. Die Schotblöcke des Spinnackers und das
Laufende Gut des Spinnackers dürfen beliebig
befestigt und geführt werden. Die Zusätze des
Spinnacker Berge Systems inklusive einer
Hundeleine Fallführung sind erlaubt.
12.2
Es sind ausschließlich Spinnackerbäume von
Hobie Cat CO. klassenlegal. Der Spibaum muß
mittig zwischen den beiden Rümpfen wie von
158 Raumschots
Hersteller vorgesehen befestigt werden.
Mitgelieferte Drähte und Tauwerk dürfen ver-
kürzt und verlängert werden und beliebig
befestigt werden. Zusätzliche Blöcke und
Klemmen für das laufende Gut des
Spinnackers und die Fock Travellerbregrenzung
sowie Snuffer Systeme dürfen am Spibaum
befestigt werden.
Diese Änderungen gilt bis zu Ihrer endgültigen
Annahme oder Ablehnung durch die ISAF im
November 2002 AGM.
Die hierzu gehörigen Illustrationen sind auf der
IHCA Webseite unter „Reflexion on potential
Upgrades” bei dem „Rules Forum” zu finden.
Diese Änderungen sind mittlerweile auch
schon bei den neuen Tigern umgesetzt und
somit bei jedem Händler in Deutschland an
einem neuen Boot zu betrachten. Bei den
Illustrationen sind auch genaue
Beschreibungen der damals noch geplanten
Änderungen zu finden. Die Übersetzung dieser
Vorschläge haben wir ausgelassen, da sie mitt-
lerweile umgesetzt sind.
Neuregelung der Regel 27 für alle Klassen (26.
Mai 2002)
Das Rules Committee hat entschieden eine
neue allgemeine Klassenregel 27 vorzuschla-
gen. Sie lautet wie folgt:
27. Haftungsausschluß
Die Regattateilnahme erfolgt vollständig zu
dem eigenen Risiko der Teilnehmer. Die IHCA

akzeptiert keinerlei Haftung für materielle
Schäden, Personenschäden oder für den
Todesfall die in Verbindung mit, vor, während
oder nach einer Regatta eingetreten sind.
Grund für den Vorschlag: Verdeutlichung und
Klarstellung
Die Ankündigungen sind hiermit für
Kommentare und Vorschläge veröffentlicht und
dies gemäß der allgemeinen Klassenregel 26.
Vorschläge sind an: rules@hobieclass.com zu
senden. Einsendeschluß ist der 15 Juli 2002.
Neuregelung der Regel 28 für alle
Klassen
Das Rules Committee möchte hiermit eine
Diskussion über eine neue allgemeine
Klassenregel 28 anstoßen, die die Anforderung
hinsichtlich der Klassenmitgliedschaft definiert.
Es handelt sich hierbei eher um eine politische
als eine technische Angelegenheit. Wir haben
diese in die unten angefügten Fragen aufge-
teilt anstatt gleich eine fertige Regel vorzule-
gen, wie wir es sonst machen.
Bei diesen Fragen handelt es sich gleichzeitig
um die Fragen, die wir dem IHCA Council vor-
aussichtlich stellen werden, nachdem die
Diskussionszeit abgelaufen ist, außer diese
werden aufgrund gültiger Kommentare verän-
dert. Wenn das Council der Hinzunahme der
Mitgliedschaftsregel zustimmt, wird diese
Regel aus einer Kombination aus 2A/2B und
3A/3B, wie von dem Council angenommen,
bestehen.
1. Sollte eine Mitgliedschaftsregel in die allge-
meinen IHCA Klassenregeln aufgenommen
INTERNATIONAL
NEUE REGELN
werden? (Ja / Nein)
Fragen 2 und 3 nur beantworten, wenn Frage 1
mit Ja beantwortet worden ist.
2. Für welche Veranstaltungskategorien A oder B
soll die Klassenmitgliedschaftsregel gelten?
A. Welt- und Regionsmeisterschaften (gemäß
Hobie Regionen; z.B Europameisterschaft)
B. Welt-, Region- und Nationalmeisterschaften
3. Welche Option der Mitgliedschaftsregel sollte
es sein?
A. Mindestens ein Besatzungsmitglied des teil-
nehmenden Schiffes muß Mitglied der IHCA in
Übereinstimmung mit dem Regelwerk der IHCA
bei ( einsetzen der Antwort aus Frage 2) sein,
außer es ist anders lautend in der Ausschreibung
vorgegeben.
B. Alle Besatzungsmitglieder des teilnehmenden
Schiffes müssen Mitglied der IHCA in Überein-
stimmung mit dem Regelwerk der IHCA bei (
einsetzen der Antwort aus Frage 2) sein, außer
es ist anders lautend in der Ausschreibung vor-
gegeben.
Grund für den Vorschlag: Verdeutlichung und
Klarstellung
Die anonyme Empfehlung des Rules Committee
lautet: 1. Yes / 2. B / 3. A
Die Ankündigungen sind hiermit für
Kommentare und Vorschläge veröffentlicht und
dies gemäß der allgemeinen Klassenregel 26.
Vorschläge sind an: rules@hobieclass.com zu
Raumschots 159
 INTERNATIONAL
NEUE REGELN
senden. Einsendeschluß ist der 15. Juli 2002. An annual event
during the last week

CURACAO 2003
Hobie 14 Turbo of January in the
Dutch Caribbean; an
Das Rules Committee hat beschlossen, den exciting regatta for
Vorschlag einer neuen Regel 9.7 in den H14 catamarans along
Turbo -Klassenvorschriften zurückzuziehen, the shores of the tro-
wie er am 19. Februar 2002 veröffentlicht pical island of
wurde. Statt dessen wird beabsichtigt, einen Curacao where the
überarbeiteten Vorschlag zu erarbeiten, der best sailing condi-
eine Regel zur Länge der Vorläufer des tions of the world
Vorstags beim H14 Turbo formuliert. Der may be found;
Grund für diese Entscheidung liegt darin, dass strong NE.
wir sowohl von Seglern als auch von Tradewinds, warm
Herstellern hilfreiche und gültige Kommentare (26oC) crystal clear
innerhalb der ersten Disskussionsfrist erhalten water and an outside
haben. Vielen Dank! temperature of 30oC.

Wichtige Argumente für die Revision: It all started 15 years

ago when some Dutch
1. Die Regel würde es ermöglichen, mit welt- Hobie sailors discovered
weit unterschiedlichen Rollfock-Systemen zu the possibility of partici-
segeln, wie sie derzeit in den jeweiligen pating in a local
Regionen benutzt werden. Curacao regatta; just
2. Bedenken bzgl. der Stabilität der Boote: Das pack your cat in a sea-
Maß, das in der Regel festgeschrieben ist, liegt going container at
an der untersten Grenze für die Gewährleitung Rotterdam, ship it to the
einer stabilen Konstruktion other side of the ocean
and the sailors follow
Der Regel-Ausschuss schlägt diesbezüglich fol- one month later by air.
genden Wortlaut für einen erneuten Antrag zu The container is waiting
einer Regel 9.7 innerhalb der at the Sea Aquarium
Klassenvorschriften der H 14 Turbo vor: Regatta Beach; the
finest beach of this sun
9.7 Der Bolzen, um den Fock-Hals am blessed island.
Rollfocksystem zu befestigen, soll nicht niedri- The regatta is organised
ger als 0,76 m gemessen von einer gedachten as a non profit event by
Länge von der Oberkante des Decks direkt hin- local sailors who also
ter den Befestigungslaschen arrange for lodging, a
160 Raumschots

camping site for the low budget sailors and
bungalows for those who fancy some more
luxury places to stay. The regatta is open for
all types of cats up to 20 ft and the results are
calculated based upon the Texel Yardstick figu-
res in order to guarantee that the best sailor
wins, not the guy with the deepest pockets. A
fair system which proved it’s value in the big-
gest cat race (over 700 cats) in the world, the
Round of Texel.
Over the years the regatta grew strongly with
participants from the Netherlands (for obvious
reasons the largest group), but also cat sailors
from Germany and Belgium and sometimes
participants from the USA. who arrange for
their own container.
The 2003 regatta was characterised by fewer
participants (political situation, economical
??), only 25 cats in stead of the past years
with over 50 cats from Europe; but the quality
of the sailors was high and justified the efforts
made by the local organisation to organise a
superb event. The sailing conditions were per-
fect: a strong NE tradewind up to 5/6 Bf. and a
high ocean swell; the conditions Hobie catters
love. Tailor made for the ‘good old’ Hobie 16
and over and over again, the bigger ‘state of
the art’ Formula 18’s and 20’s were met with
the ‘close encounters’ of these incredible cats.
One Inter 20 sailor complained “ I’m sailing as
fast as I can, but even upwind, when I look
behind me, those..... 16’s so close behind
me...”
The regatta, sailed over 4 days, is split into 2
parts: a long distance race and the regular
race with gate courses totalling 9 runs. In
INTERNATIONAL
IHCA
spite of the fact that the Formula’s hoisted spi-
nakers they couldn’t shake off the four Hobie
16’s chasing them; only one Formula 18 and a
Hobie 20 Miracle came close as the wind
eased down the last day.
The final results: Overall 1st Place Onno
Schuitema with girlfriend Linda (son of the
Hobie Cat founder in the Netherlands, Martin)
2nd place Hobie veteran Jerry Schaeffer with
girlfriend Dole, 3rd nr. Wybe Schuitema with
Rob van der Heuvel, again Hobie 16. In the
course races Kees Oelaarts with his friend Eric
Anderson on a Hobie 20 Miracle number 3 ,
but, Hobie 16, the “Ever Green”, nr. 1 , 2. and
4.
The preparations for the 2004 Curacao regatta
started already, as usual end of January. The
programme will be slightly changed taking
the varying skills of the sailors into account.
Races for the ‘die hards’, and races for the
‘relaxed’ sailors combined with a programme
for friends, spouses and fans coming to
Curacao for fun and participate in the festivi-
ties around the regatta. Besides sailing there is
so much more to do on this fine tropical
island: scuba diving, a safari to the national
park, tax free shopping in the capital
Willemstad, swim with the dolphins in Ocean
Encounters, a fine night life or just for the sun
seekers drinking a beer under a palmtree at
the golden beaches of this tropical paradise.
Interested to participate ?
Contact the European coordinator
martin.schuitema@wxs.nl
or look at the website:
ww w.curacaoregatta.com
Raumschots 161
 REGIONAL
OSTEN

OST
Commodore
Liebe Freunde der bunten Segel, die Region Ost hat mal wieder einen neuen Com-
modore! Auf der Mitgliederversammlung in Magdeburg wurde ich zum neuen Com-
modore Ost gewählt und trete nun die Nachfolge von Stefan Rumpf an. An dieser
Stelle möchte ich mich noch einmal bei Stefan für die Vorbereitung auf dieses Amt
und die zugesagte Unterstützung für die kommende Saison bedanken. Zunächst soll-
te ich mich vielleicht erst einmal vorstellen und natürlich auch die, die mir verspro-
chen haben mich in diesem Amt zu unterstützen.
Ich bin Hendrik Gorek und Hobie 16 Segler mit Keller, der alle Informationen und Fotos über
Wohnsitz in Berlin und Liegeplatz an der die Region Ost ameisenartig sammeln und sie
Müritz. Ich werde auch gleichzeitig euer HC 16 an mich weiterleiten wird. Unser Ziel wird es
Obmann, Ansprechpartner für die Müritz und zunächst sein, die traditionellen Regatten in
für alle anderen Gewässer, für die es keinen der Region Ost zu stärken und eine neue
speziellen Ansprechpartner gibt und auf denen Regatta auf dem Berliner Wannsee zu etablie-
sich ein Hobie standesgemäß fortbewegen ren. Weiterhin ist auch eine Beteiligung an der
kann, sein. Zum Vize Commodore habe ich den 54. Stralsunder Segelwoche in Form einer
ebenfalls in Berlin beheimateten Tiger Segler Regatta Hobie Open Rund Hiddensee und
und Hobie-Händler Marcus Wendt berufen. eines Preissegelns geplant. Für unsere Freizeit-
Marcus wird zugleich Ansprechpartner für die segler, die keine Regattaambitionen haben,
Region Berlin-Wannsee sein und sich auch in wird es im Juli eine Tour Rund Rügen mit
der Nachwuchsförderung engagieren. Weiter- Übernachtungen geben. Die genauen Termine
hin stellte sich als Ansprechpartner für den für alle Veranstaltungen entnehmt bitte dem
Berliner Müggelsee, der Regattaobmann des aktuellen Regattakalender in dieser Ausgabe.
CSCM Jaime Hoy-Ponce, zur Verfügung. Für Zum Schluss noch eine Bitte an alle, wer bei
den Norden des Ostens wird sich der HC 16 der Neuorganisation der Region Ost mit dabei
Segler Ullrich Deicke engagieren und immer sein möchte, der melde sich doch bitte bei mir
ein offenes Ohr für einsame Hobie Segler mit einem kleinen „Hallo hier bin ich!”. Ich
haben. Weiterhin haben wir natürlich auch wünsche allen eine tolle Saison und jedem
einen neuen Regionalredakteur namens Thilo genau den Wind den er sich wünscht.

162 Raumschots
 REGIONAL
SÜD-BOTE

SÜD
Commodore

Raumschots 163
 REGIONAL
SÜD-BOTE

164 Raumschots
 REGIONAL
SÜD-BOTE


 



Das Segeln, der Speed, das Blistern, das Kentern und das Sonnen, das

             
noch bei Flaute.
             lnummer 54
in die 1000er hochgearbeitet.
  ! " #     $ %   & 
'      '     
Leichentuchfarbenen. Sogar rosa habe ich schon gesehen. Nichts gegen rosa
(fe, aber wenn schon dann lieber die Ferraristi in knall rot.

Bei unserem letzten Schiff ist uns die Entscheidung nicht

      ) '  
dann hat die Werft doch noch die richtige Segelfarbe
aufgelegt * '-blau, '        +
geh Beim ersten Probeschlag mussten wir auch gleich
ausprobieren, ob das Segel richtig zieht und ob 2.6 m Breite
stabiler ist als 2.5 m. Sogar das Kentern hat funktioniert.

Ich habe schon etliche Schiffe

gesegelt, aber der Tiger macht einfach Spass, weil
man es mit ihm so richtig krachen lassen aber auch
     "
Das richtige feeling gibt es aber erst bei den
Regatten. Es ist gar nicht so leicht nicht allzu schnell
zu sein, denn mit dem Bremsen hapert es.

        

  ,  -  ./  '
 01   ! $  "
man sogar die Seeshaupt rammen und hatte nur
eine platte Nase. Wie ihr langsam erkennt, ist unser
Heimatrevier der Starnberger See. Dort ziehen wir
sehr sorgsam den Tiger Nachwuchs auf, jeder f
erst einmal mit dem Knoten an (Bild SEFSTA
Jugend).
Mittlerweile haben wir schon vier ausgewachsene
Tiger bei uns im Verein. Unsere lieben Nachbarn,
 ,      

Raumschots 165
 REGIONAL
SÜDWEST-NACHRICHTEN
Am 18. Januar tra-
fen sich die
Regatta-Aktiven
aus der Südwest
Szene zum Regat-
tasegler-Treff in
Wilderdingen. Im
Vorfeld wurden
gemeinsame
Regattabesuche
und Trainingsakti-
vitäten abge-
stimmt. Commo-
dore Jürgen Klein
brachte die Anwe-
senden auf den

Nicolai Russ erkundigt sich über die Aufstiegsmöglichkeiten als Vorschoter

neuesten Stand
zum Thema
Jugendtraining
und Frühjahrstrai-
ning. Großes
Interesse zeigte
man auch an der
Europameister-
schaft 2003 die
im Juli am Neu-
siedler See aus-
getragen wird.

Jürgen Klein

Der Commodore informiert über den neuesten Stand zum Frühjahrstraining. Im Vordergrund
Albrecht Schöbitz und Siggi Hoff.

166 Raumschots

2002
Jahresbericht
Region Süd
Den ewigen Zweikampf mit Jochen Deicke um
die 14-er Spitze entschied Peter Witt dieses
Jahr für sich. Seine neue Konkurrenz kommt
aus dem eigenen
Rennstall: Sohn Stefan ist den beiden dicht auf
den Rudern.
Spekuliert wird momentan, WM-interessierte
Seiteneinsteiger könnten demnächst für fri-
schen Wind in der Szene sorgen.
Wegen des reduzierten Regattaprogramms im
Süden (die Hinkelsteine blieben diesmal im
Depot) mussten die HC16-Punktejäger den
Südwesten und Norden heimsuchen. Die
Mannschaften Herm / Gansenmüller und Hardt
/ Hardt
konnten so den ziemlich immobilen Commo-
dore in der Rangliste hinter sich lassen.
Nur noch rot sahen die Tiger-Konkurrenten von
Joachim Dangel und Markus Axtner. Die bei-
den dominierten die Südregatten souverän
und kletterten dank
erfolgreicher EM-Teilnahme auf Ranglisten-
platz 3. Nur einmal, am Starn-
berger See, ließen sie den Lokal-Spezialisten
REGIONAL
SÜD-BOTE
Joachim und Martina Brüning
den Vortritt.
Zur Belohnung bekommen Sie von Ihrem
Ambacher Yachtclub eine „eigene” Ranglisten-
regatta im September 2003.
Highlights in 2003 sind sicher die Meister-
schaften für HC14, 16 und Tiger im September
am Brombachsee. Endlich mal wieder eine
gute Gelegenheit für die Bayern, sich der
Nordkonkurrenz zu stellen, und für die
“Preißn”, ein
interessantes neues Revier kennen zu lernen.
Besonders danken möchte ich:
Wettfahrtleiter Sigi „Revolver” Adam, der
angeblich einen neuen 5-Jahres-
Vertrag beim Segelclub Alpino Waging unter-
schrieben hat.
Wettfahrtleiter Rainer Labbert für den gelun-
genen Jubiläums-Hobel.
Lorle Schulze für Ihren Raumschotseinsatz.
Have a Hobie year !
Thomas Kappelmann-Commodore Süd
Raumschots 167
 REGIONAL
IM WESTEN WAS NEUES

168 Raumschots
REGIONAL
IM WESTEN WAS NEUES

Raumschots 169
 REGIONAL
IM WESTEN WAS NEUES

+++ neues aus dem westenticker +++

+++ die 24 runden von le rahm – der hit des sommers +++ schon
jetzt das zweite augustwochenende dafür vormerken +++ auch ein
neuer trailer hat nur zwei und nicht drei jahre tüv +++ in diesem jahr
wird es wieder den cat-day und das cat-camp am zülpicher see geben
+++ holger hat die schottenbörse – hat er auch den schotten?? +++
927 – die nummer im westen!! +++ die zicke wechselt von eric zum
16er +++ der neue trend nach der afterbootparty – die szene trägt
„südwester“ zu viel zu kurzen gummistiefeln +++ die 24 runden von
le rahm – in diesem sommer ein neues heighlight im westen +++ nils,
der neue star auf der tanzfläche +++ der ausbilder soll lieber kacheln
als fliesen!! +++ stefan aus ac – wo bleibt dein einstieg? +++ traurige
wahrheit – die hobies feiern bis die luft brennt +++ die 24 runden
von le rahm – wann ist das zweite augustwochenende endlich da?
+++ hallo holger b.: du feierst ja so gut wie du segelst – aber jetzt
bitte alles bei hobie!! +++ wann sehen wir denise wieder??? +++
wenn carola wieder gesund ist, will sie hobiesegeln +++ martin r. –
der partylöwe mit ausdauer – super! weiter so! +++ der professor
aus dem westen will einrumpf testen??!! +++ wo ist der presserefe-
rent west?? – bitte melde dich!!! +++ danke an kalla!!! – du warst
klasse!!!! +++ falls peter seine urkunde sucht – sie ist verbrannt +++
enno +++

170 Raumschots
 REGIONAL
IM WESTEN WAS NEUES

Regionalredakteure
Nord: Volker Lorenzen, lorenzen-moden@t-online.de
Mitte: Ingo Delius, ingo.delius@arcor.de
Ost: Hendrik Gorek, hendrik gorek@aol.com
West: Enno Klapper, ennohobie16@aol.com
Südwest: Gunborg Neidhart, detlef.neidhart@t-online.de
Süd: Lorle Schulze, schulze@deicke-muenchen.de

Raumschots 171
 REGIONAL
NORD-INFO
Volker Lorenzen
Regionalredakteur im Norden
Oder: Wie ich zum
Hobie kam...
So könnte es auch
heißen.
1975
Kellenhusen war im Hobie-Fieber. Der mysti-
sche Ort, von dem es ausging: Der Nordstrand.
Dann, bei einem Nordost 5er, als eine Welle
gegen einen am Strand parkenden Hobie
schlug, reagierte dieses aus Salzwas-ser, Sand
und GFK bestehende Gemisch wundersamer
Weise.
Es sagte PLOPP und ich war da. So war ich
quasi aus dem Kellenhusener Strand heraus
geschlüpft.
Okay !!!!!
Es war nicht ganz so. Aber man sagt, dass an
jeder Sage ein Funke Wahrheit ist. Und man
mag auch noch einige andere Erklärungen fin-
den, warum vom Kellenhusener Nordstrand
eine spirituelle Kraft ausgeht, die einen nicht
los lässt.
Wie diese wirklich wahre Geschichte.
172 Raumschots
1978 (...ich nicht mal 3 Jahre alt)
Kellenhusen im Hobie-Fieber. Der mystische
Ort, von dem es ausging: Der Nordstrand.
Leute wie Michael Schubert, Walter Mangels
oder Dieter Mahnke lebten den Hobie Day.
Irgend-wann wurde auch mein Vater ange-
steckt. Jedenfalls stand eines Tages ein
komisch Ding in unser Garten. Ein Katamaran.
Ein Hobie 14. Blau war er und bekam den
Namen TRANTÜTE.
Bei der Jungfernfahrt saß Klein-Volki auf dem
Trampolin. Von da an war ich verloren und
habe seitdem Probleme voll und ganz konzen-
triert zu jeder Zeit den Bezug zur Realität zu
wahren. Eine träumerische Entrücktheit die
mich immer am Strand sein lässt ist geblieben.
Jedenfalls gibt es aus die-ser Zeit viele
Geschichten und ich könnte diese RS-Ausgabe
für mich allein beanspruchen, wollte ich sie
alle erzählen. Eine nur !!!
Sollten die Kinder im Kindergarten eine Kuh,
einen Baum oder sonst was ba-nales malen,
malte Volker einen Hobie. Das war ja klar.
Die 2 prall gefüllten Leitz-Ordner mit Hobie-
Bildern verweilen noch heute auf dem Dach-
boden meines Vaters.
So viel zu meinem Bezug zu Hobie.
Den Rest möchte ich kürzer fassen.
Nach 7 Jahren Abstand vom Segeln (alle Kin-
der spielten Fußball, man musste ja mitziehen)
Kaufte ich mit 15 einen gebrauchten 14er, war

ratz-fatz in der KV und segelte 1 Jahr später
die erste Regatta. Bosauer Hobie Treff 91’, 26.
Platz von 29 Teilnehmern.
Seitdem bin ich, abgesehen von klei-nen Aus-
flügen, bei den 14ern zu Hause und fühle mich
da auch sehr wohl.
So nennt man ich auch 14er Obmann Nord.
Meine starke Neigung zum 14er birgt bei mei-
ner Arbeit für die Raumschots ein Problem.
Meine Arbeit kann mitunter 14er-lastig sein.
Letzlich seid aber ihr selbst die Lösung dieses
Problems. Je mehr Leute aus anderen Hobie-
klassen schreiben, des-to mehr wird sich das
Problem erübri-gen. Ich werde alles bearbei-
ten, was ihr mir schickt.
Der große Trailer
REGIONAL
NORD-INFO
Einen Beruf habe ich auch.
Direkt am Ostseestrand, in Kellenhu-sen,
Dahme und Scharbeutz versuche ich ausge-
sprochen gut aussehende, sportive Mode zu
einem irre guten Preis-Leistungs-Verhältnis an
die Frau und auch an den Mann zu bringen.
Auch hier ist der Bezug zur Ostsee vorhanden.
Aber bitte kein Neid !!! Beim besten Wetter
hab ich die meißte Arbeit und Segeln
beschränkt sich auf Zuschauen aus den
Augenwinkeln.
Obwohl mich natürlich zu besonderen Anläs-
sen diese merkwürdige Entrückt-heit dann und
wann an den „Ort meiner Geburt” zurückkeh-
ren lässt.
Volker Lorenzen
Raumschots 173
 REGIONAL
NORD-INFO
Adressen In der Region Nord Jugendobmann Nord HC 16
Jörg Wiese
Commodore Nord Tel.04523-5913
Andreas Martens Dorfstr. 72
Tel. 04154 82292 oder 04154 999454 23714 Malente-Timmdorf
Fax. 04154 999453 Mobil 01722435001 Fax.04523/990973 Mail.
Mail. andy.martens@web.de joerg.wiese.moin.moin@t-online.de
Campestr. 17 Jugendsprecher Nord HC 16
22946 Trittau Johann Heitsch
Vize Commodore Tel.040/574947
Kerstin Wichardt Kornacker 16
Tel. 04381 9536 Fax 04381 419780 22523 Hamburg
Mail..kerstin.wichardt@ratiopharm.de Mail.heitsch.johann@gmx.net
Seestr.1 Flotte 334 Hamburg
24321 Hohwacht. Jörg Stoltenberg
Vize Commodore Tel. 040 60445228
Jens Ellermann Volksdorfer Grenzweg 44e
Tel. 0421 6921911 22359 Hamburg
Borchshöhe 22, Flotte 385 Kiel
28790 Schwanewede-Leuchten. Jan Krabbenhöft
Obmann und Jugendobmann HC 14 Tel. 0431 970711
Volker Lorenzen Möllingstr.2
Tel 04364 9076 oder 04364 8350 24103 Kiel
Mail. Lorenzen-moden@t-online.de Flotte 396 Sylt
Kirchweg 7b Willy Trautmann
23746 Kellenhusen. Tel. 04651 31242
Obmann HC 16 Gartenweg 6
Detlef Mohr 25980 Tinnum
Tel.040 6682539 oder. 040 2500766 Fax 04651/28726
Fax. 040 2503182, Flotte 317 Kellenhusen
Wendenstr. 285 Siehe. Detlef Mohr
20537 Hamburg Flotte 332 Flensburg
Klaus Schaa
Obmann HC Tiger Tel.0463
Dieter Braun 7716 Ziegeleiweg 7
Tel. 040 5385722 oder 0171 8147811 24960 Glücksburg
Fax. 0405385722 Philip Hübner
Immenredder, 60 18439 Strahlsund
22339 Hamburg Tel 01706534814
174 Raumschots
REGIONAL
IM WESTEN WAS NEUES
 REGIONAL
IM WESTEN WAS NEUES

176 Raumschots

Nachruf
Abschied von Altcommodore Süd
+Manfred Dangel
Im Januar erreichte uns die Nachricht, daß
Manfred Dangel nach langem Leiden von uns
gegangen ist. Wir sind traurig.
Schon nach den ersten Hobie-Aktivitäten in
Deutschland kaufte sich Manfred 1973 einen
Hobie Cat 14, der ihn sofort elektrisierte, wie
so viele andere damals auch. Zusammen mit
seinem Freund Gustav Bartelsen organisierte
er Regatten im Süden, Vergleichssegeln war
angesagt, natürlich bayerisch-gemütlich. Eine
der ersten Regatten war am Walchensee, wo ja
auch heute noch die gute Hobie-Tradition fort-
lebt. Bei der 14er EM in Toulon schnitt Man-
fred mit Achtungserfolg ab. Doch dann ent-
schied er sich für den „Familien-Cat” Hobie 16
und fuhr mit Sohn Joachim zu den Regatten
bis nach Scharbeutz und St. Peter-Ording. Ab
1978 überließ Manfred die Pinne mehr und
mehr dem talentierten Joachim, um dann spä-
REGIONAL
SÜD-BOTE
ter ganz an Land zu bleiben. An der Vorschot
nun Joachims Schwester Christine. Und sie eil-
ten von Erfolg zu Erfolg. „Vater war unser Trai-
ner und Förderer wie ich es jedem Sohn nur
wünschen kann. Kein Weg zu einer Regatta
war zu weit und das Material mußte immer
das Neueste und Beste sein”, erinnert sich
Joachim.
Manfred an Land: Organisieren von Regatten
im Süden, besonders die legendären Starnber-
ger See-Regatten werden den alten Hasen
noch in Erinnerung sein. Mitarbeit im KV-Vor-
stand als Commodore Süd von 1979-1982.
Seine KV-Nummer war 90, er war also gleich
nach Gründung der DHCKV beigetreten. Nach
25 Jahren wollte er sich das Hobie-H in Bron-
ze, die Ehrennadel für 25jährige Mitgliedschaft
bei der MV anstecken lassen, aber es ging
nicht mehr mit dem Reisen. Nach dem
Schmerz über den Tod seiner Frau 1998 erhol-
te sich seine angeschlagene Gesundheit leider
nicht mehr. Nach vielen Monaten im Kranken-
haus versagte sein Hobieherz am 23.Dezem-
ber 2002.
Lieber Manfred, wir danken Dir für große
Kameradschaft und Dein Engagement für
unseren Hobie-Segelsport. Wir werden dich
immer in guter Erinnerung behalten.
Ernst Bartling
Raumschots 177
 REGIONAL
IM WESTEN WAS NEUES

Himmelfahrt (29.Mai): mern zum Preis von 14 Euro/Nacht incl. Bett-

wäsche und Frühstück. Wer von diesem Ange-
Auf zum BLAUEN BAND bot Gebrauch machen möchte, spricht seinen
VOM RURSEE Übernachtungswunsch unter Angabe von
Name, Telefonnummer und Stichwort „Blaues
Die traditionelle Langstrecken-Regatta des
Band” auf den Anrufbeantworter 02473/2660
AYC-STAG um das BLAUE BAND des Rursees,
des Hauses Woffelsbach. Falls keine Absage
übrigens schon 3 mal von Hobies gewonnen,
wegen Überbuchung kommt, hast Du Dein
wird wie immer am Himmelfahrtstag (Vater-
Bett sicher. Ruth Rüssmann bietet für Hobie-
tag) ausgesegelt. Teilnehmen können alle
Eltern, die an der Regatta teilnehmen möch-
HOBIE-Klassen! Die Ausschreibung wird in
ten, kostenfreie Kinderbetreuung an. Bitte
RAUMSCHOTS veröffentlicht. Wohnmobile,
rechtzeitig melden unter Tel. 02234/16913
PKWs und Hänger stehen je nach Platzsitua-
oder 0172/2717288. Für die begleitenden
tion am Haus Woffelsbach (DLRG-Turm), auf
Frauen und Kinder bietet die KV eine kostenlo-
der benachbarten Wiese oder auf dem Park-
se Dampferfahrt „quer durchs Regattafeld”
platz unterhalb vom Yachtclub Rursee (YCR).
an. Sammelplatz DLRG Turm, die Abfahrtszeit
Beste Takelplätze für Hobie 14 am Haus Wof-
gibt Ruth vor Ort bekannt.
felsbach, für alle anderen Hobies am YCR oder
beim Nachbarclub. Es kann auch übernachtet
Ernst Bartling
werden im Haus Woffelsbach in Mehrbettzim-

SCHOTTENBÖRSE WEST jetzt

bei Holger Söhne
Da unser bisheriger Regionalredakteur West, anzubieten hat.
Obmann HC 16 und Betreuer der Schottenbör-
se Enno Klapper auf der Mitgliederversamm- Holger Söhne ist zu erreichen:
lung in Magdeburg zum neuen Pressereferent
gewählt wurde,hat er die “Schottenbörse” im Brückenstraße 45
Westen, Holger Söhne übertragen. Hier wird 53842 Troisdorf
sie wohl in den besten Händen sein.Mehr als Anrufbeantworter: 02241/397 997 0
bereitwillig hat er die “Schottenbörse” über- Fax: 02241/397 997 1
nommen. Wie wir ja alle wissen, war er immer Telefon direkt: 02241/397 997 2
einer der ersten Interressenten auf neue Vor- Handy: 0170/80 63 585
schoter(innen) im Westen. Mitmachen kann Email: holger@soehne.net
jeder, der eine Mitsegelgelegenheit sucht oder

178 Raumschots
Raumschots 179
 REGIONAL
IM WESTEN WAS NEUES

180 Raumschots
IM WESTEN WAS NEUES

Raumschots 181
 REGIONAL
IM WESTEN WAS NEUES

182 Raumschots
IM WESTEN WAS NEUES

Raumschots 183
 KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
Hobie 14-B: Matthias und Stefan will- das Poster nur dann herauszubringen, wenn
kommen in der A-Flotte! schon vorher klar ist, daß es komplett durch
(EB) Am Ende der Regattasaison 2002 heißen Sponsoren finanziert werden kann. Bisher
wir Matthias Müller und Stefan Witt in der A- haben sich die Hobiehändler, Jever und VW an
Flotte herzlich willkommen. Mit 59,80 bzw. der Finanzierung beteiligt, wohl auch in
40,19 Punkten führen sie die 14er B-Rangliste Zukunft. Eingeladen sind nun weitere
mit gutem Vorsprung an. Gratulation zum Interessenten, die exklusiv auf unserem
Aufstieg in die 1. Segelliga! Die Plätze 3-5 Regattaposter 2004 auf sich aufmerksam
gehen an Niclas Staudt (25,80), Constantin machen wollen. Bitte melden bei Bernd Aberle,
Blümel (25,65) und Dominik Wuttke (21,57). Tel. 0172/3286041.
Die weiteren Ergebnisse findest Du in unseren
Gelben Seiten. Pit van Laase
(SCLM) Über Nacht änderten sich wieder die
Hobie 16-B: Dominik, Frank und Beate
willkommen in der A-Flotte!
(EB) Nach der Regattasaison 2002 liegen
Dominik Wuttke (105,59 Punkte), Frank
Welsch-Lehmann (75,26) und unsere Amazone
Beate Bürger (66,12) an der Spitze des Feldes.
Kompliment und Gratulation zum Aufstieg in
die 16er A-Flotte! Platz 4 geht an Holger
Söhne (61,71), Platz 5 an Robert Pandorf (
61,71) und Rang 6 an unsere angriffslustige
Jutta Schröder (59,02). Also alle drei dicht bei-
einander. Mit ihnen wird in der kommenden
Saison zu rechnen sein, wenn es um die
Spitzenplätze der 16er B-Rangliste geht. Die
weiteren Ergebnisse bitte unseren Gelben
Seiten entnehmen.

KV-Regattaposter 2004
(EB) Auch 2003 ist es wieder gelungen, ein
sehr anspruchsvolles Regattaposter herauszu-
bringen, siehe oben. Wie schon früher, lag die
Gestaltung und Produktion in den Händen von
Andreas Bredendiek und die organisatorische
Vorarbeit bei Bernd Aberle. Die KV bedankt
sich bei Euch! - Wg. angespannter finanzieller
Lage hat der Vorstand für 2004 beschlossen, BOOT 2003

184 Raumschots

Witterungsverhältnisse. Neben Regen hatte
auch der Wind deutlich aufgefrischt. Die ersten
beide Läufe verliefen daher deutlich spektaku-
lärer als alle Rennen am Vortag. Peter Müller
verspielte dabei die Chance sich besser zu
platzieren, in dem er deutliche Schwierigkeiten
im Umgang mit der Ausreithose offenbarte.
Zweimal ging er unfreiwillig über Bord, weil er
sich nicht richtig eingehakt hatte. Dabei ging
leider auch seine Pinne zu Bruch, was sich als
Handicap herausstellte. Gleichwohl belegte er
am Ende einen sehr guten dritten Platz in der
Gesamtwertung. Quelle: VULKANBRISE 3/02,
KLEINE MELDUNGEN
...UND ANZEIGEN
KLEINANZEIGEN
Hobie 17 LE Turbo, Bj. 91, farb. Segel,
Rollreacher, wenig gesegelt, guter Zustand,
Tramp. neu, viele Neuteile + viel Zubehör, Alu-
Slipwagen, VB 2.550 Euro,Horst Richter,
Wetzlar, Tel. 06441/31682
Hobie 14, weiß, 61729, gepflegt, 2 Segel (1x
wie neu), 6:1 Harken, Teleskoppinne, Slipw.,
Heku-Trailer, VB 2.450 Euro, Christoph Heck,
Wunstorf, Tel. 05031/959120
Tremolino-Trimaran, Außenrümpfe + Rigg auf
16er Basis, Mittelrumpf als Stauraum, 7m lg.,
5m br., Bj. 78, segelfertig incl. 5 PS-
Außenborder u. Kipphänger, TÜV 9/03, VB
1.950 Euro, Fritz Hesemann, Leverkusen, Tel.
02171/44502
Harbeck Trailer 550CA, gr. Alu-Kiste für HC 17,
kompl. neue Elektrik, Zustand gut, VB 775
Euro, Horst Richter, Wetzlar, Tel. 06441/31682
RAUMSCHOTS-Ausgaben 1994 bis 2001 zu
verschenken, Versand gegen Portoerstattung,
kleine Trailerkiste 2,65 x 0,30 x 0,30 für 40
Euro, Martin Löpertz, Essen, Tel.
0201/8407414 o. 496132 (abends)
Trampolin für Hobie16 gesucht, Jörg Nehring,
Hamburg, Tel. 040/6538388
FX-One, Bj. 01, Vollpersenning, Spikit.
Snufferkit, Sportwings, 9.900 Euro, Peter
Rübener, 39307 Genthin, Telefon
0173/2510558
Raumschots 185
 KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
Regattabericht Plobsheim, Hobie Tiger - Pit van Zur Person:
Laase bei uns ganz vorn: Titel RS 1/03. Liebe Hobiesegler, bei der
Jahreshauptversammlung in Magdeburg bin
boot: Abgestürzt ich als Nachfolger von Matthias Stender als
(VDWS) Aus 6 Metern Höhe platt auf´s Wasser, zweiter Vorsitzender und technischer Referent
ein spektakulärer Sturz unseres Lehrteammit- gewählt worden. Für all diejenigen, die mich
gliedes Jörn Kappenstein sorgte beim Messe- noch nicht aus dem Regattazirkus kennen,
publikum für Vergnügen. Als das VDWS- möchte ich mich kurz vorstellen. Ich bin über
Actionteam seinen Kitesurfkollegen Jörn vom meinen Vater im Segel Club Kellenhusen schon
Wasserbecken bis zur Hallendecke hochgezo- im Alter von 14 Jahren zum Segelsport - ganz
gen hatte und die „Stunt” Show beginnen speziell zum Hobie 16 - gekommen. Nach
sollte, brach die Bar des Kite Equipements... einem Jahr als Vorschoter habe ich selbst die
Pinne in die Hand genommen. Gute zehn
Tiger: Langfristiger Vertrag
(AB) Im Tiger ersegelten unser neuer Vize-
Vorsitzender Ulf Hahn und Susanne Hahn (vor-
mals Seppelt) die Spitze der 02er Tiger-
Rangliste. Also: Gratulation zu Eurem
„Langfristigen Spielervertrag” und viel Glück
für Ulf im neuen KV-Amt!

Ulf Hahn kommissarisch zum

Stellvertretenden Vorsitzenden und
technischen Referenten ernannt
Sehr bedauerlicherweise musste Matthias
Stender aus beruflichen und persönlichen
Gründen sein Vorstandsamt niederlegen. Um
eine Kontinuität der Arbeit zu gewährleisten,
hat der Gesamtvorstand mit breiter Zustimm-
ung Ulf Hahn kommissarisch zum Stellvertre-
tenden Vorsitzenden und technischen Refer-
enten ernannt. Ulf wird sich bei der Mitglie-
derversammlung in Magdeburg am für dieses
Amt bewerben.Wir bedauern Matthias
Stender`s Entschluss außerordentlich. Er kam
sehr überraschend. Matthias Stender hat in
langen Jahren sehr engagiert dieses Amt aus-
geübt. Für seine Tätigkeiten schulden wir ihm
außerordentlichen Dank. afterbootparty 2003

186 Raumschots

Jahre bin ich dann auf dem Hobie 16 auf vie-
len nationalen und internationalen Regatten
gewesen und habe von dem Engagement der
vielen freiwilligen Helfer auf Seiten der
Klassenvereinigung und der Vereine profitiert.
Seit drei Jahren segel ich nun auf dem Hobie
Tiger zusammen mit meiner Frau Susanne. Ich
hoffe mit meinen Erfahrungen in diesen bei-
den Klassen zu einer weiterhin erfolgreichen
Arbeit des Vorstands der Hobie Cat
Klassenvereinigung beitragen zu können, auch
wenn die hinterlassene Lücke von Matthias
sicher nicht einfach gefüllt werden kann. Bei
KLEINE MELDUNGEN
...UND ANZEIGEN
KLEINANZEIGEN
Cat-Trax mit Führungsstange, neuwertig, 320
Euro, Walter Krebs, 42655 Solingen, Tel.
0212/818228
Hobie 16, Bj. 95, Segel bunt, Trampolin blau,
2Jahre nicht gesegelt, mit Trailer 650 kg, Bj.
97, 3.250 Euro, Jürgen Berns, 26757 Borkum,
Tel. 02041/593243 (d), 0173/6313055
Ein trauriger Nachtrag zur “2nd after-
bootparty” der Region West
Kaum zwölf Stunden nach Ende der “2nd
afterbootparty” in Köln brannte am Sonntag,
den 16.03.03 gegen 15.10h das beliebte
Ausflugsziel, das Bootshaus “ALTE LIEBE”
komplett nieder. Zum Glück wurde niemand
verletzt.
Nach Aussage des Eigentümers der “ALTEN
LIEBE” Arno Frank, ein ehemaliger Hamburger
Kapitän, war das Bootshaus versichert, so daß
einem schnellen Wiederaufbau nichts im
Wege steht. Unwiederbringlich verloren sind
jedoch viele “maritime Erinnerungsstücke” die
das Bootshaus geschmückt haben. Falls
jemand noch einen alten Rettungsring, Anker,
alte Fotos, Positionslampen oder ähnliches
entbehren kann, es findet sicher einen
Ehrenplatz auf der “neuen” ALTEN LIEBE.
Den Kontakt stelle ich gerne her.
Enno Klapper; 0221-400 22 71
Raumschots 187
 KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
allen Fragen bzgl. technischer Details Eurer
Hobies und natürlich speziell der Neuerungen
werde ich versuchen, Euch Auskunft zu geben.
Auch bzgl. der EHCA und IHCA werde ich
künftig Ansprechpartner seitens des Vorstands
sein. Have a Hobie Day Ulf Hahn
Laßt es uns wissen!
(EB) Hast Du Anregungen, Neuigkeiten,
Erlebnisse, Beobachtungen, Tipps, eine lustige
Episode oder sonst was auf Lager, laß es
Redaktion RS wissen! Fax oder E-mail genügt.
Und: Achtung Hobie-Urlauber: Wir sind für die
Rubrik Freizeit/Hobie Holidays sehr interessiert
an Euren Erfahrungen mit Urlaubsrevieren. Wir
danken für die Mitarbeit.
eventuelle Umsteiger aus anderen
Bootsklassen einen Anreiz zu geben;0 ich habe
meine Zweifel.
Und der negativ Trend setzt sich im
Regattakalender 2003 fort. Keine Nennung /
Spalte der FX ONE. Ist dieses bereits das Ende
eines hoffnungsvollen Neustart der Hobie
Einhandklasse? Vielleicht können wir mit den
restlichen Hobie Cats die 4. Kolonne bilden.
Also keine Zukunftsvision aus der KV. Einziger
Kommentar: „Ihr könnt ja mal versuchen, ein
paar Boote an den Start zu bringen“. Diese
Aussage war frustrierend.

Torpediert die KV den FX ONE?

Auf der Boot 2003 steht das Paradepferd für
Hobie Einhandsegler: „FX ONE“. Ein Blick
genügt, um ins schwärmen zu geraten. Der
neue Spi, klasse. Eine ausgewogene, gelunge-
ne Neukonstruktion der Hobie Werft. An die-
ser Stelle spreche ich meine volle Zufriedenheit
aus.
Die Regattatermine wurden von der KV für
die neue Saison festgelegt. Wo bleibt die akti-
ve Unterstützung und Förderung der „ FX
ONE Regattaklasse“ durch die KV? Müßte ich
ein Urteil zur KV abgeben, würde die
Kernaussage lauten: Die KV bemühte sich,
den Anforderungen gerecht zu werden.
Als ehemaliger 17er Segler bin ich deshalb in
die KV eingetreten, um an den aktiven Regatta
Events und dem Hobie way of life teilzuhaben.
Ein Trugschluß mit Folgen. Heute wird man bei
Kauf eines neuen FX ONE nicht in die Szene
aufgenommen, nein, man wird gezielt aus der
Szene ausgegliedert! Ist das die moderne Art Eines der letzten Bilder der “ALTEN LIEBE”

188 Raumschots

Ich frage mich daher ernsthaft, warum sollte
ich eigentlich noch zahlendes KV Mitglied blei-
ben? Spaß kann ich dann auch bei anderen
angebotenen „offenen Regatten für
Katamarane“ mit meinem FX ONE haben. Das
Angebot offener Regatten nimmt von Jahr zu
Jahr immer mehr zu, auch ohne die KV.
Außerdem ist ein Vergleich mit A-Class, Top-
Cat, Nacra, Prindel und Co bei einer offenen
Regatta auch sehr reizvoll.
Uwe – FX ONE 27
Anmerkung der Redaktion: Uwe ist aus
der KV ausgetreten
KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
Umgezogen ? Neue Bankverbindung?
Seitdem RAUMSCHOTS als
Pressesendung zu unseren Mitgliedern
kommt, sendet die Post bei Umzug nicht
nach und betreibt auch keine
Adressermittlung bei den Nachbarn usw.
Das gilt leider auch, wenn ein
Nachsendeantrag gestellt wurde. Die
RAUMSCHOTS fliegt weg - fertig!
Daher: Nur wenn Ihr die neue Adresse
an die Geschäftsstelle
Paul-Gerhardt-Str. 3
70771 Leinfelden-Echterdingen
Tel.: 0711 / 75 42 126
Fax: 089 / 24 43 49 25
info@raumschots.de
mitteilt, kann die RAUMSCHOTS weiter-
hin zuverlässig zugestellt werden.
Hilfreich sind dabei folgende Angaben:
Vorname Name, KV-MitgliedsNr. (hilfs-
weise Geb.datum), Neue Anschrift (ggfs.
mit Tel.Nr).
Wichtig: Wenn eine
Einzugsermächtigung für den
Mitgliedsbeitrag gegeben wurde, müs-
sen wir natürlich auch die
Veränderungen mitbekommen:
Vorname Name, KV-MitgliedsNr. (hilfs-
weise Geb.datum), Neue KontoNr, Blz,
Name und Ort der Bank sowie ggfs. ein
abweichender Kontoinhaber.
Raumschots 189
 KLEINE MELDUNGEN
IN EIGENER SACHE
ACHTUNG!
SUPER WICHTIG!
Liebe
Leserinnen
und Leser,
liebe
HOBIE-Segler,
zu guter Letzt hätte ich eine große Bitte an
euch. Bei der Erstellung dieser Ausgabe ist mir
beim Layouten aufgefallen, dass alles etwas
einfacher wäre, wenn ihr bei euren Berichten
folgende Möglichkeiten nutzen könntet.
1. Texte bitte als Word-Dokument erfassen
und als CD oder e-Mail an mich weiterlei-
ten. Bitte achtet darauf, dass die Dateien
unformatiert, sprich als reine Textdateien
ohne Trennung, Spalten etc. abgespeichert
sind.
Keine Bilder im Word einfügen!
2. Bilder bitte als *.jpeg-Datei auf eine Größe
von min. 126 mm Breite und 280 dpi
abspeichern. Es wäre schön, wenn zu
190 Raumschots
einem Artikel mehrere Bilder zur
Auswahl stehen. Sollte keine Möglichkeit
bestehen die Bilder selber einzuscannen, so
schickt mir bitte die Fotos. Alles ist besser
als nichts.
3. Bitte jeder *.doc und *.jpeg-Datei einen
eigenen schlüssigen Namen geben und
wenn möglich in der e-Mail selbst schon die
Namen der Dateien nennen. Oft passiert es
nämlich, daß der ZIP-Ordner einen ganz
anderen Namen hat und ich dann nicht
mehr eure Artikel finde.
4. Über Bilder für die Rubrik „KLEINE MEL-
DUNGEN“ würde ich mich sehr freuen, da
ich dort gerne noch einmal möglichst stim-
mungsvolle personenbezogene Bilder von
den Ereignissen der jeweils zurückliegenden
drei Monate veröffentlichen möchte.
Und auf diesem Wege möchte ich darauf
aufmerksam machen, daß die Seiten,
welche völlig aus dem “Layout” fallen,
nicht anders darzustellen waren, da sie
nicht den gewünschten Formatierungen
entsprachen.Es ist sehr bedauernswert,
das dadurch die RAUMSCHOTS an
“Format” verliert!!
Enno Klapper
 KLEINE MELDUNGEN
IN EIGENER SACHE

ACHTUNG!
SUPER WICHTIG!
Schreibt es euch bitte
hinter die Segel!

Redaktionsschluss
für die Raumschots 03– 03
ist der 16.06.2003
Erscheinungsdatum: Ende Juli
Redaktionsadresse
Enno Klapper
Aachener Straße 321
50931 Köln
Telefon: 0221/4 00 22 71-73
Telefax: 0221/4 00 22 75
ennohobie16@aol.com

Raumschots 191
 IMPRESSUM
RAUMSCHOTS
RAUMSCHOTS 2/2003 - April bis Juni 2003 - 27. Jahrgang - 106. Ausgabe
Herausgeber
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V. Wolfgang Maletschek
(DHCKV), Sitz Hamburg,
Vereinsregister-Nr. 8233
Redaktionsleitung und Layout
Enno Klapper (DHCKV-Pressereferent )
Redaktion
Ernst Bartling, Sebastian Klärner, Bettina
Lübbert, Heidi Neifer, Ruth Rüssmann,
Holger Söhne
Regionalredakteure
Ingo Delius (Mitte), Volker Lorenzen (Nord), zum Ende des Quartals. Der Bezugspreis ist im
Gunborg Neidhart (Südwest), Henrik Gorek
(Ost), Hannelore Schulze (Süd), N. N. (West) des Einzelheftes beträgt 5,00 u incl. Versand-
Ständige Mitarbeiter
DHCKV-Vorstand (s. S. 66)
Titelseite und Layoutberatung
Fritz Hesemann, Jörg Nowaczyk,
Barbara Scharrenbroich
Geschäftsanzeigen
Ernst Bartling, Telefon 022 34/16913,
Telefax 0 22 34/271537,
Immanuel-von-Ketteler-Weg 3, 50226 Frechen
Privatanzeigen
Ruth Rüssmann, Telefon 02234/169 13,
Telefax 022 34/2715 37,
Immanuel-von-Ketteler-Weg 3, 50226 Frechen
Versandvorbereitung
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Telefon 02 28/9 45 83 05,
Telefax 0228/9 45 83 05,
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Druck und Versand
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Telefax 0 2171/70 70 70,
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192 Raumschots
Redaktion Österreich:
Tel.: 02167/2395
Seegärten 117
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Redaktion Schweiz
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Tel.: 026/9127011
Le Bugnon 5
CH-1628 Vuadens
Hinweise
RAUMSCHOTS erscheint vierteljährlich jeweils
DHCKV- Mitgliedsbeitrag enthalten. Der Preis
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Hefte können zum Stückpreis von 2,50 u inkl.
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gekennzeichnete Beiträge geben nicht die
Meinung des Herausgebers oder der Redak-
tion wieder. Die Einsender von Beiträgen erklä-
ren sich mit einer möglichen redaktionellen
Bearbeitung (evtl. Kürzung) einverstanden. Der
Abdruck einzelner Beiträge mit Quellenangabe
ist erlaubt. Belegexemplar an die Redaktion
erbeten. Gerichtsstand ist Köln
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