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Oktober bis Dezember 88
Raumschots 4/88 Oktober bis Dezember 1988 12 Jahrgang

Titel
Vorstand und Redaktion wnschen allen Hobieseglern, Regatta-
ausrichtern und allen Hoblefreunden prall gefllte Weihnachts-
scke, guten Rutsch und eine windige Segelsaison 1989!

Redaktion
Ernst Bartling (Schriftleiter, Offiziell, Service)
Eduard Hoffmeister (Stellvertreter, Forum)
Dr. Manfred Michalek (sterreich)
Daniel Aeberhard (Schweiz)
Ruth Rssmann, Vera Encke (Forum)
Volker Glocke (Zeichnungen)
Cornelia Englnder, Hans Probst (Ubersetzungen)
Christiane Moseler, Helga Hasberg, Fa. Sureschutz K. Zuchel
(Textverarbeitung)
Fritz Hesemann (Gestaltung)

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Kurt Urlaub, Bamberg

Hinweise
Raumschots ist das Hobie-Journal fr Deutschland, sterreich und die
Schweiz. Es enthlt die offiziellen Mitteilungen der Deutschen Hobie
Cat Klassenvereinigung e.V. (DHCKV), der sterreichischen Hobie cat
Klassenvereinigung (OEKV) und der Schweizer Flotte. Raumschots erschein
als Vierteljahres s ch r ift jeweils zum Ende des Quartals und wird allen
DHCKV- und OEKV-Mitgliedern sowie den Schweizer Flottenmitgliedern ohne
besondere Bezugsgebhr geliefert. Beitrge, die namentlich gekennzeich-
net sind, enthalten nicht unbedingt die Meinung der Redaktion. Sofern
nicht anders vermerkt, setzt die Redaktion bei Zuschriften oder Uber-
sendung von Bildmaterial die Zustimmung der Einsender zur Verffent-
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mssen nicht druckreif sein. Nur gut leserlich. Die Fotos sollen
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wendet werden drfen.

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Ernst Bartling Dr. Manfred Michalek Daniel Aeberhard
Tel. 0221/461250 Tel. 0222/524999 Tel. 041/471251
Luxemburger Str. 426 Falkestrae 1 Althausweid 12
5000 K 1 n 1 1010 W i e n 6047 Kastanienbaum
Laudatio fr Hanjo,
gehalten bei der Mnchen e r MV

Hanjo Zimmermann-
ein Dutzend Jahre fr die Hobies
Gesehen habe ich Hanjo das 1. Mal Bundesrangliste souvern an und in
1976 mit seinem 14er "Knatterpriem" diesem Jahr wurde er sowohl bei der
bei der Eifelcupregatta. Er war ge- IDB vor Kellenhusen als auch in der
rade vom PD in den Hobie 14 umge- Deutschen Rangliste hervorrag e nder
stiegen. Bekannt wurde Hanjo auf Zweiter.
Anhieb dadurch, da er den aus Harn-
burg angereisten Euro-Mller ramm- Da Hanjo nicht nur be i de n Deut-
te. schen mit Initiativen und Arbeits-
eifer gefragt war, zeigen seine
Zum 2. Mal sah ich Hanjo in Groen- Verpflichtungen in der europischen
brode an der Ostsee, wo eigentlich und in der Welt-Hobie-Szene. Anfang
Regatta gesegelt werden sollte, der 80 er Jahre wurde Hanjo Spre-
aber wegen Sturm nicht konnte. Wir cher und Koordinator der Euro-KV
hatten viel Zeit zum Klnen, auer- und fr ei n Jahr wurde er auch zum
dem sollte ein neuer KV-Vorstand Prsidenten der Welt-KV gewhlt.
gebildet werden,und Hanjo bernahm
bei der nchsten MV in Greven 1977 Der Name Hanjo steht national und
das Amt des Sekretrs, das er bis international fr rastlosen Einsatz
1980 fhrte. fr den Hobie-Segelsport. Nachdem
Hanjo auch noch Vorsitzender seines
1980 bernahm Hanjo dann das Amt Segelvereins SCED am Dmmer gewor-
des Vorsitzenden unserer KV von den war, richtete er mit seinen
Erwin Ocklenburg. Auch in der Boots- Clubkameraden viele schne Regatten
hierarchie war Hanjo Aufsteiger. Da fr die Hobies aus.
er schon mal mit seiner Heidrun se-
geln wollte, stieg er kurz in den Aber was wren wir ohne unsere
16er, dann aber sofort in den 18er. Frauen, was wre Hanjo ohne seine
In seiner Klasse mischte er von da Heidrun. Am Beispiel Heidruns lt
an bis heute immer ganz oben mit. sich ablesen, da unser aller Ar-
beit nur mglich ist durch das
1982 war er schon Vize-Ranglisten- Dulden, vielleicht Erd uld en aber
fhrer, 1985 und 86 fhrte er die im besten Falle durch die aktive
Fortsetzung Seite 6
3
Offiziell
Raumschots 2 Impressum
168 Kleine Meldungen
Bilanz 7 und Abschied
Ranglisten
Mitglieder
Schweiz
Flotten
Regionen
8
9
123
24
36
46
51
System
Versammlung in Mnchen
Neuaufnahmen
Nachrichten
Post
Nord
Sd
64 Sdwest
131 West
Vorstand 93 Schatzmeister
175 Adressen

~~-~ 176
Regatta
91 Kalender
Kalender Europa
Deutschland
Forum
Type 3 Hanjo Zimmermann
Raumschots 20 Echo
168 Kleine Meldungen
Hobiemann 26 Das Interview
Randstori es 29 Reiner Weiss Light Show
152 Fhr
Regatta ~~ 30
62 WM
Um'sfrWalehenfa
Hobie 1 7
94 Starnberger See
96 Ammersee Hobel

~~
111 98
101
110
Erster
IDKM frHobie
Goldkanal
HobieGarda
16 Cup
~ 112 10. Tmpel Trophy
118 Berliner Meisterschaft
124 Dortkatenfeuer
126 Essener Eispokal

I~
Trn 38 Durch
136 Alaska-denSibirien
Limfjord
Interview 48 Kai Krger
104 Stefan Leske
Diskussion 52 Grmitz
Taktik 54 5-4-3-2-1 Start
Tips 109 Rollenschlitten
158 Hobie 21
Ausprobiert ~~ 164
142 Winterschlaf
Hobie 13
154 Hobie 21
Holidays 144 Arcachon - Forggensee
145 Sardinien
147 Quiberon
149 FKK "Koversada"
151 Fuerteventura
Statistik
Ranglisten '88
Regattaergebnisse
67
79
81
83
84
84
Deutschland
Grmitz
Fhr
EM fr Hobie 14
Gelting
WM fr Hobie 17
85 Starnberg
85 Harkortsee '
86 Hobelregatta
86 IDKM fr Hobie 16
88 Goldkanal
88 10. Tmpel Trophy
89 Gardacup
89 HAT - CAT-Cup
Service
----
Regattaausschreibungen 90 Christmas Training + Regatta
90 Bodensee

s
Fortsetzung von Seite 3
Hobies in Deutschland, Europa und
der Welt:
- Mast- und Hobiebruch , fr das
Segeln!
- Hals- und Beinbruch bei den
- Autos!
- Allzeit gute Fahrt mit den Eisen-
bahnen!
In Wrdigung der hervorragenden
Verd1enste um die Frderung des
Hoble-Segelsportes wird Hanjo Zim-
mermann, der 4 Jahre Sekretr und
8 Jahre Vorsitzender der Hobie-
Klasse Deutschland war, von der
Deutschen Hobie Cat Klassenvereini-
gung e.V. das Hobie-H in Gold mit
einem Brillanten verliehen.

Mitarbeit unserer lieben Frauen.


Heidrun gehrt zur dritten Art. Sie
ist eine der Aktiven, sie ist fast
immer dabei, sie stellt ihr Hus-
chen am Dmmer fr die Segler und
ihr Haus in Steinhagen fr den Vor-
stand tereit. Liebe Heidrun, auch
dafr danken wir bir.
Nach nun insgesamt 12jhriger Vor-
standsarbeit will Hanjo nur noch
segeln (hier wurde der Hobie-Kalen-
der '89 berreicht), an alten Autos
basteln (hier bekam Hanjo ein fr- w~rd Hanjo das Hobie-H, bisher
hes Daimlermodell) und mit Eisen- hochste und hier erstmalig vergebe-
bahnen spielen (hier wurde eine auf ne Auszeichnung nebst Urkunde unter
dem Trdelmarkt entdeckte Modell- lange anhaltendem und stehend ge-
gebenem Beifall berreichti)
bahn bergeben).
Also: segeln, basteln, spielen ! ! !
Hanjo, wir danke~ Dir, Du hast Dich
Lieber Hanjo, fr Deine "Hobie- um die Deutsche Hobie Cat Klassen-
Rentenjahre", aufmerksame RS-Leser vereinigung verdient gemacht.
wissen, da dieser Begriff bei der
87er MV in Essen von Heinz Oelml- Ernst Bartling
ler eingefhrt wurde, wnschen Dir
Deine Vorstandskollegen, die Mit-
gliederversammlung Mnchen, alle
KV-M1tglieder und berhaupt alle

6
Banjos Abschied + Bilanz
Bei der Bilanz '88 gehrt das gro- Die Saison ist aus . Ich bin auf
artige Abschneiden unserer Segler die Ranglisten gespannt. Soweit
bei internationalen Regatten an die ich es bersehen kann, verlief das
erste Stelle . Die 14er Europamei- Jahr im Hinblick auf die Einhaltung
sterschaft vor Wyk auf Fhr wurde der Bauvorschrift en re cht ruhig.
vllig von Deutschen bestimmt. Eine kleine Hakelei gab es nur we-
Herausragender Sieger mit einer gen des Mannschaftsgewichtes bei m
Nullserie wurde Kai Krger - herz- Hobie 17.
lichen Glckwunsch!
Wir hatten mehrere Jubilen zu
Die 16er EM vor Kopenhagen wurde feiern, die allerdings mit zuneh-
von Dieter Leptien vor Mohr und an mendem ~lter der Klasse reichlicher
4. Stelle Ingo Delius gewonnen. werden ... wir kommen langsam in
Die 17er EM in Frankreich gewann die Jahre. Der Tmpel bei Zlpich
zum zweiten Male Bruce Bechtold feierte mit 60 HC 14-Startern eine
vor Niederquell und Goritz . Nur Super-10. Trophy. Ein 10jhriges
bei den 18ern in Gaeta/Italien Jubilum gab es anllich der
brach eine Welt zusammen . Unser Freundschaftsregatta an der Fr-
Ranglistenbester Peter Heuer auf mitzer Talsperre. Am Plner See in
Platz 18, Thorsten Wycisk auf Platz Bosau wurde die 15. Hobie Cat-
4 1 und unser Bester Jrgen Zimmer Beteiligung rie~ig gefeiert . Diese
auf Platz 51 . 1989 kann man sich Veranstaltung wird ohnehin gut be-
nur steigern. sucht . Mit 117 Meldungen war sie
mit Abstand die grte Ranglisten-
Dafr gab es bei den Weltmeister- regatta aller Regionen. Selbst
schaften in Scheveningen und in Kellenhusen lag trot z Meister~
Hawaii Sensationen. In der 16er- schaftsehren mit 10 7 Meldungen no ch
Klasse drangen die Mohr-Brder als dahinter.
erste europische Mannschaft bei
WMs auf Platz 4 vor . Joachim Dangel Das 20jhrige Jubilum uns eres
erreichte einen beachtlichen 16. Hobie 14 wird mit der Herausgabe
Platz. In der HC 17-Klasse zeigten einer Hobie-Fibel gebhrend be-
Bruce Bechtold und Prieder Nieder- dacht. Wie heit es so schn in
quell, da die guten Ergebnisse seinem Lebenslauf: Es begann alles
bei der EM kein Zufall waren. Bruce mit einer in den Sand gezeichneten
wurde 4 . und lie die beiden Alter- Idee: Hobie Alter konstruierte de n
Brder hinter sich. An 8. Stelle, ersten Strand-Katamaran, den ge-
immer noch ganz hervorragend, lan- nialen Hobie Cat 14. Das war 1968.
dete Frieder. Mit solch einem
~hantasti~chen Ergebnis hatte selbst So schn das Regattasegeln ist:
der sieggewohnte Bruce nicht ge- Wenn auch noch ein dufte s Rahmen-
rechnet . In einem Interview in programm geboten wird, ist das Wo-
"Raumschots" hatte er einen Platz chenende erst richtig rund. Allen
unter den ersten 20 als sehr gut Veranstaltern sei an dieser steile
und unter den ersten 10 als Traum recht herzlich im Namen der Akti-
bezeichnet. ven gedankt.
Gratulieren wollen wir dann auch Ich ermahne aber gleichzeitig zum
noch den Deutschen Klassenmeistern X-ten Male doch bitte rechtzeitig
Dierk Reinhardt im HC 14, Stefan zu melden . Ihr bringt die Organi-
Leske/Birgit Altena im HC 16 und satoren der Regatten zur Verzweif-
den Klassenbesten im HC 17 Bruce lung , wenn sie nicht ca. 2 Wochen
Bechtold -wie kann es anders sein- vor dem Ereignis wissen, wieviele
und Jrgen mit Ellen Zimmer im HC 18. Leute kommen. Ich mchte hi er nicht
alle Grnde wiederholen. Wer nicht - wir uns den Veranstaltern, also
egoistisch ber die Sache nach- den Vereinen, gegenber lcher-
denkt, kann sich selbst vorstellen, lich machen,
welche Probleme durch die vielen - man zunehmend die Segler, die we-
Nachmeldungen entstehen . An meinem gen der R-Regatten weit anreisen
Revier htte man deshalb um ein verrgert und dann durch nicht '
Haar die Ranglistenwettfahrten ausreichende Teilnehmerzahl die
1989 seitens der Wettfahrtgemein- Lust an der Regatta oder gar an
schaft gestrichen. Das kann dabei der Klasse verlieren.
herauskommen. Wir mssen das ernst nehmen und den
Erfreulich scheint die Entwicklung Regatta- Kalender da zusammenstrei-
der HC 17-Klasse zu verlaufen .B ei chen, wo schon jetzt zu wenig Leute
den Nord-Regatten gab es bereits teilnehemn. Dahingehende Antrge
bis zu 19 Meldungen. Zur Bestener- liegen ohnehin vor.
mittl~ng kamen 20. Nicht so glck-
lich bin ich ber die von mir ge- Liebe Segelfreunde, damit mchte
segelte Klasse. Die noch zusammen- ich mich von Euch als Vorsitzender
haltende Truppe ist zwar dufte, aber der Klasse verabschieden. Ich war
es fehlt an gengendem Nachwuchs. 12 Jahre lang gerne dabei und sah
Das zarte Pflnzchen Hobie 18 mu in dem seglerischen Hobby auch die
sehr gehegt werden. Da strt natr- Verantwortung, die Klasse mit Rat
lich eine neue Ausgabe eines hn- und Tat zu lenken und zu frdern.
lichen Schiffes, das nun auf den Ich hatte ein gutes Team, das viel
Markt kommen soll. Ich habe groe fr die Klasse tut. Ich knnte
Sorge um die Klasse und teilte dies sagen, jetzt bringt es wieder rich-
auch der Werft mit. tig Spa. Andererseits soll man
aufhren, wenn's am schnsten ist.
Ganz gleich welche wir aber nehmen:
Wir mssen unbedingt in Zukunft, Das ist aber nicht der Grund mei-
also 1988 beginnend und verschrft nes Abschieds. Ich glaube, da 12
in '89, alle Regatten abschneiden, Jahre ehrenamtlicher Ttigkeit fr
bei denen nicht gengend Te1lnehmer Hobie genug sind. Ich will einfach
erscheinen. Wir mssen uns konzen- mal frei von allen "Amtszwngen"
trieren, um wieder strkere Felder das Regattasegeln genieen und mich
zu erhalten. Auf jeden Fall mu die wirklich um keine Verpflichtung
Mindestzahl von 15 Teilnehmern in kmmern. Darauf freue ich mich.
allen DSV-Klassen erreicht werden, Habt bitte Verstndnis. Ich wnsche
weil der Klasse weiterhin viel Erfolg
- es sonst aus DSV-Sicht und nach und dem Vorstand eine glckliche
der neuen Ranglistenordnung so- Hand bei seinen Entscheidungen.
wieso keine zu wertenden Regatten
sind, Hanjo Zimmermann
- die Veranstaltung den geforderten
Wert verliert,

1989
Ranglistensystem
Hinweis: Das neue Ranglistensystem
fr 1989 wird in RS 1/89 vorge-
stellt! Vielleicht kannst Du
aber auf Winnis RL-Postern (Fotos
a.a. Stelle) auch schon das Wich-
tigste erkennen.

8
Mitgliederversammlung
'88 in Mnchen PROTOKOLL

der ordentlichen Mitgliederversammlung der Deutschen


Hobie Cat Klassenvereinigung e.V. am 27.11.1988 in Mnchen.

TOP 1 Begrung und Feststellung der Stimmberechtigten.

Unser KV-Vorsitzender Hanjo Zimmermann erffnet um 11.20h die


diesjhrige Mitgliederversammlung mit der Begrung der anwesenden
Mitglieder. Der Programmablauf des Tages wird besprochen und die
Beschlufhigkeit der Versammlung festgestellt. Im Anschlu dar an
wird eine Gedenkminute fr unsere verstorbenen KV Mitglieder
Walter Nitsche und Klaus Wegner eingelegt. Hanjo stellt das vom
DSV zur Hundertjahrfeier produzierte Buch" 100 Jahre Segeln"
vor, das man zum Preis von 25,-DM erwerben kann.

Es sind 29 Mitglieder anwesend, die 15 weitere mit ihrer Zweitstimme


vertreten.

TOP 2 Genehmigung der Tagesordnung.

Die Tagesordnung wird in der in Raumschots verffentlichten Form


genehmigt.

TOP 3 Jahresbericht des Vorstandes.

Hanjo teilt der MV mit, da er fr das Amt des Vorsitzenden nicht


mehr zur Verfgung steht und macht die erfreuliche Mitteilung, da
Erwin Ocklenburg, der schon einmal KV Vorsitzender war ,sich bereit
erklrt hat, dieses fr d.ie KV so wichtige Amt wieder zu bernehmen.

Anschlieend verliest Hanjo den Jahresbericht des Vorstandes und


lt seine Zeit im Vorstand Revue passieren. Daraufhin hlt Ernst
Bartling die Laudatio aufHanjo mit einem Abri der wichtigsten Daten,
und verleiht im Namen der KV das "Hobie Hin Gold mit einem
Brillanten" nebst Urkunde.

Jahresbericht und Laudatio bitte an anderer Stelle nachlesen.

Ernst bittet nach Vorstellung der" Hobie Fibel" , aus Anla des
20. Hobie 14 Geburtstages von der KV herausgegeben, der Raurosehots-
redaktion Beitrge zur Verfgung zu stellen, insbesondere fr die
Rubriken "Tips, Revierreport und Holidays".
TOP 4 Kassenbericht des Schatzmeisters.

Manni Kremers trgt die Bilanz 88 vor und gibt Erklrungen zum
Etatvergleich 88 I 89.
Aus dem Plenum kommt ein Lob ber die geringen EDV Kosten, was
unseren EDV Referenten Winfried Englnder sicher freut.

TOP 5 Bericht der Kassenprfer und Entlastung des Vorstands.

Odo Strieder legt den Bericht der Kassenprfer vor und befmdet die
Kasse der KV als in Ordnung. Er erinnert in diesem Zusammenhang an
die Abrufung der Leistungshonorierung . Das ist jedoch nicht mehr
notwendig, da laut Vorstandsbeschlu diese Gelder den Berechtigten
automatisch ausgezahlt werden.
Er dankt dem Schatzmeister fr seine gute Arbeit und stellt den
Antrag auf Entlastung.

Dem Antrag der Kassenprfer auf Entlastung des Vorstands wird mit
43 Ja Stimmen und 1 Enthaltung stattgegeben.

TOP 6 Wahlen.

Um das Wahlverfahren in einem zeitlich vernnftigen Rahmen zu halten,


stellt Hanjo den Antrag auf das Abhalten einer offenen BlockwahL
Der Antrag wird von der MV einstimmig angenommen.
Im Zuge der Blockwahl stellten sich die bisherigen Amtsinhaber
zur Verfgung und wurden mit 1 Enthaltung und 1 Gegenstimme wieder-
gewhlt.

Sekretr : Rainer Kellermann


Commodore Nord: Bodo von Sehrader
Commodore Mitte: Jrgen Klein
Commodore Sd : WolfOssner

Erwin Ocklenburg wird zur Wahl des Vorsitzenden vorgeschlagen


und stellt sich zur Wahl. Er wird mit einer Enthaltung und 43 ja
Stimmen zum neuen KV Vorsitzenden gewhlt.

Vorsitzender : Erwin Ocklenburg

Als zweiter Kassenprfer mu Odo Strieder abdanken, denn zwei Jahre


sind um. Es wird Rolf Christiansen vorgeschlagen und mit 43 ja
Stimmen und einer Enthaltung in dieses wichtige Amt gewhlt.

-10
DHCKV-Vorstand

Erwin Ocklenburg,
unser neuer Vorsitzender

Commodore Sd Ossi, Commodore


Nord Bodo, Sportreferent Thorsten
(von links)

Sekretr Rainer , Commodore


Mitte Fiete, Commodore
Sd1vest Jrgen (von links)

-11
TOP 7 Finanzplan fr das Jahr 1988

Manfred Kremers verliest den Finanzplan fr das kommende Jahr


und erlutert die einzelnen Etatanstze. Die Einzelheiten kann
jedes Mitglied an anderer Stelle nachlesen.

Der Etatansatz wird von der MV einstimmig angenommen.

TOP 8 Regattakalender 1989

Winfried erlutert dem Plenum in sehr ausfhrlicher und gut


vorbereiteter Form die neue Faktorenvergabe, die Ranglistenordnung
und die Berechnung der Ranglistenpunkte.

Thorsten stellt den vorlufigen Regattakalender vor, der im nchsten


Jahr auch wieder eine Regatta am Bodensee vorsieht (s.a.a. Stelle).

Als wichtigstes Ereignis aber wird von Hanjo die Einladung der HC 16
zur Kieler Woche herausgestellt. Bei diesem seglerischen Groereignis
dabeizusein, ist fr jede Bootsklasse eine Ehre.

Inzwischen 45 Stimmberechtigte.

Um die ~ontakte zur Italienischen KV zu erhalten, schlgt Ernst vor,


einen Kontaktmann zu benennen. Johannes Hildebrand wird Michael Wohl
in dieser Angelegenheit ansprechen.

Hanjo verliest zwei Antrge von Siegfried Adloff.


1. Antrag zur Begrenzung auf 3 RR pro Region bei HC 18.
Wird mit 4 Enthaltungen und 41 nein Stimmen abgelehnt.
Anm.:
In der Vorstandssitzung wurde lange darber beraten, den Regatta-
kalender zu straffen, was in einigen Regionen auch geschah.

2. Manahmen ergreifen, die Meisterschaftswrdigkeit zu garantieren.


HC 17 und HC 18 sind keine anerkannte DSV Klasse.
Deshalb wird einstimmig abgelehnt .
. Allerdings wird die Mindeststarterzahl fr HC 17/HC 18 auf 8
bei RR angehoben.

Es folgen 5 gleichlautende Antrge aus dem Norden, die Deutsche


Kl. Meisterschaft und die IDB von Pfingsten auf einen anderen Termin
zu verschieben, da auf Sylt eine Yardstickregatta fr Katamarane
mit hohen Sachpreisen luft.
Antrge werden einstimmig abgelehnt.
/12
Winni erlutert das
neue Ranglistensystem

Die beiden Kassenprfer Odo


Strieder (M) u. Heinz Gelmller
prfen das von Tom (1) empfoh-
lene Weizenbier

Es gab auch was


lachen . . .

Ruth aus Kln, Ina von


der Hobie-Werft und 18er
Freak Johannes aus Mnchen

-13
Die Kieler Woche soll mit einem dem Ereignis angemessenen Faktor von
1.35 ausgestattet werden.

TOP 9 Bauvorschrten:

Durch das entschuldigte Fehlen von Kay Delius trug Winni die
geringfgig genderten Bau- und Klassenvorschriften vor.
Bitte an anderer Stelle nachlesen.

Der Antrag von Mare Margulies, das Mindestgewicht fr HC 17 Segler


abzuschaffen wurde mit 5 ja, 14 nein und 10 Enthaltungen abgelehnt,
da von der WHCA das Gewicht auf 72,5 Kg festgesetzt wurde.

S.Adloffbeantragt, den neuen Hobie Formula fr vorerst 2 Jahre von RR


fernzuhalten.
Mit 4 ja 41 nein Stimmen abgelehnt.

Kompromivorschlag aus der MV lautet auf 1 Jahr Sperre.


Mit 2 nein und 43 ja Stimmen angenommen.

TOP 10 Verschiedenes

Nchste Mitgliederversammlung am 26.11.1989 in Bremen.

Erwin Ocklenburg appelliert an die Mitglieder der Region Sd, mehr


Werbung fr die KV zu treiben, da hier im Verhltnis zu den verkauften
Booten die Mitgliederzahl in der KV zu klein ist.

Die Mitgliederversammlung endete um 15:30h.

Rainer Kellermann, Sekretr


-Als Protokollfhrer-

Hanjo Zimmermann, Ex-Vorsitzender


-Als Versammlungsleiter-
Fotos: Ernst Bartling

HC 18 Segler Wolfgang
Mitschele mit Freundin Manj

Die Sdwest-Delegation

John und Dieter Mller mit Dame

Sdlichter ? (Name leider nicht


bekannt) und Pranz Bauer (r)

1.) Ran~ Eisfen pu.n l.:te
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~.19M
AKTIVA DM

Genossenschaftsguthaben 20,--
. Girokonten 12.452,63
Sparbcher 8,05
Festgeldkonten 31.966,22
Forderungen Beitrge 1.600,--
Sonstige Forderungen 881,--

SIM4E AKTIVA 46.927,90

PASSIVA DM

Kapital 33.556,15
Verbindlichkeiten 12.531,28
Bilanzgewinn 840,47

46.927,90

Leistungshonorierung 1988

fr die ersten drei deutschen Segler bei Europa.eisterschaften

HC 14: 1. Krger
2. Drews
3. Weller
HC 16: 1. Leptien
2. Mohr
3. Delius
HC 17: 1. Bechtold
2. Niederquell
3. Goritz
HC 18: 1. Stall
Die aufgefhrten Segler wollen bitte u.oehend ihre
2. Heuer KoRtonu..er dem Schatz.eister itteilen, damit die
3. Moeller Meldegelderstattung ( 1.: voll, 2.: 1/2, 3.: l/4 )
erfolgen kann.
~'''''""'""' va. 01.10.1987 - 30.09.1988

IJI IJI
Ertrge
Beitrge 60.896,60
ZuschuB CCF 12.600.--
OE-KY Zahlungen 2.268,--
CH-KY Zahlungen 804,32
Zinsertrge 835,74
77.404,66
Aufwendungen
Raullkosten 445,--
Versicherungen 1.022,90
Regattazuschsse 12.401,37
Trainingslager 550,--
Pokale, Urkunden, Preise 4.335,81
Geschenke 673,70
Bewirtung 2.431,25
Fahrtkosten 2.417,01
~pesen 100,--
Ubernachtung 818,--
Schreibarbeiten 169,39
Fil.e, Fotos 852,98
Versandkosten Raumschots 2.844,06
Messestand 349,98
GVG 293,05
Fernsprechgebhren 1.416,61
Porti, Fracht 8.428,11
Bra.aterial 828,20
Fachzeitschriften 210,20
Druck, Fotokopien 33.452,13
EDY-Datenerfassung 422,20
EDY-Buchfhrung 598,85
Gebhren 761,84
Verschiedene Kosten 741,55 76.564,19
s- Gewinn 840,47
=========
Etatvergleich 01.10.87 bis 30.09.88
Etatplanung 01.10.88 bis 30.09.89

Etat 87/88 Ist 87/88 Etat 88/89


IJH . 11M 11M

Beitrge 60.000,-- 61.911,60 62.000,--


CCF (88/89 unter Vorbehalt) 12.500,-- 12.600,-- 12.500,--
Zinsen 1.000,-- 835,74 900,--
(73.500,--) (75.347,34) (75.400,--)
Aufwendungen
Vorsitzender 1.000,-- 281,28 1.000,--
Stellv. Vorsitzender 500,-- 30,-- 500,--
Sekretr 1.500,-- 712,06 1.500,--
SchatzMetster i.ooo,-- 1.934,62 2.000,--
Sportreferent 1.000,-- 667,61 1.000,--
EDV-Referent 2.000,-- 872,79 2.000,--
Pressereferent 41.000,-- 40.354,94 43.000,--
Pressesprecher 1.000,-- 463,78
C-dore Nord 1.000,--
1.120,-- 1.526,92 1.300,--
Mitte 1.000,-- 1.006,91
Sild 1.100,--
960,-- 847,15 1.100,--
SUdwest 960,-- 888,36 1.100,--
West 1.710,-- 1. 706,31
Vorsland allgemein 1.900,--
5.500,-- 4.867,49
FlottengrUndungen
8-Flotten
FahrtzuschUsse MV
400,--
3.000,-- 2.652,62
. 5.500,--
400,--
3.000,--
600,-- 120,-- 600,--
Program. Frauen und Kinder 1.000,-- 1.120,05 1.200,--
Jugenduntersttzung 3.000,-- 2.700,-- 3.000,--
Zuschu 108 I IOKM 2.000, - - 2.700,-- 2.000,--
Zuschu Regionaltreffen
11M-Zuschu
1.500,--
2.250,--
1.230,--
1.500,:..-
1.500,--
.
EM-Zuschu (89=HC 17 Grmitz)
EM 14/16/18 +Kiel (gem. Abend)
Leistungshonorierung
.
2.100,--
1.000,--
2.182,91
890,--
. 2.000,--
2.000,--
1.000,--
Wanderpokale 500,-- 600,15 500,--
20 Jahre HC 14 500,-- 2.650,92 3.000,--
( 79.100,--) (74.506,87) (84.200,--)
Voraussichtlicher Verlust 5.600,--
Tatschlicher Gewinn 8.800,--
840,47
=========
Raumschots Echo
Deutscher Segler-Verband
Grndgensstr. 18

2000 Harnburg 60

Code fr Hobie 21
fr den Antrag auf Ausstellung eines Verbandzertifikates

Sehr geehrte Damen und Herren!

Seit Anfang des Jahres gibt es Zuwachs in der Hobie-Familie.


Bitte erteilen Sie dem neuen Hobie Cat 21 einen Code fr
das Verbandzertifika~. weil jetzt die ersten Eigner entspre-
chende Antrge stellen werden.
Wir schlagen vor, den Code "HCD" zu whlen, da die Codes
"HC" bis "HCC" bereits fr die Typen Hobie 14/16/18/17 ver-
geben sind.
Bitte teilen Sie uns schnellstens Ihre Entscheidung mit.

~~un Iiehern Gru


~c.he obie Cat--Klassenvereinigung

I
E. Bartl'n
Secretariaat: Bankrelatie:
Blauwe Distellaan 14 Rabobank de Egmonden
1931 VC Egmond aan Zee rek.nr. 31 57 70 600
tel. 02206-3480 giro van de bank 348588

Jazz info . :02206-2148


Zeilers info:02206-3123
Alg. info :02206-1810

We herewith inform you that Swinging Sails Egmond (jazz festival


and catamaranraces) will be held an May 26,27 and 28 next year.

If you print a sailing calendar in your Raumschots, please also


mention these races.

Regatten in Dnemark
P AC IF I C B 0 A T S sundkrogsgade 16 2100 0 copenhagen denmark
telefon 01 29 86 00 phone: + 45 1 29 86 00
telefax 01 29 88 45 Fax: + 45 ~ 29 88 45

Here are the dates for the dates for the qualificationserie for the
EUROPEAN CHAMPIONSHIP 1989 plus the date for the DANISH NATIONAL$,
which is qualificationrace for EM 1990 for HC 16.

6 -7 MAY EM QUALIFICATION HC 16 KAS,Copenhagen

20 - 21 MAY KGL' BRAND YOUTH CUP HC 16 Rungsted .<

EM QUALIFICATION HC 16

3 -4 JUNE PACIFIC BOA TS CUP HC 16 Kastrup


EM QUAUFICATION HC 16

11 -13 AUG. DANISH NATIONALS 14-16-17-18 KDY ,Copenhagen

EM QUALIFICATION HC 16 .!22Q

have promised our new president for the Danish Hobie Class Ass. - Nina Martinussen -
to send you the dates for our qualificationsraces next year.
3.~J
g_ d hutters

0
~':""~\\';!
y ce
Raumsc:hots Echo
Verhandlungen im Rahmen der be-
Wir hatten ber Ostern 1988 an der stehenden Regeln durchzufhren,
Regatta fr Hobie 16 in Cesehatico um die Veranstaltung auch weiter-
teilgenommen. hin zu erhalten.

Wir hatten als 4. abgeschlossen. In der Urteilsbegrndung des Be-


rufungsgerichtes heit es jetzt
Allerdings hatte ich im 4. Lauf 2 u.a.:" Die Wahrheit indessen liegt
Proteste: 1. gegen Wettfahrtlei- woanders, denn es steht fest,da
tung wegen nicht abgebrochenen bei dieser Regatta die Startenden
Massenfrhstarts und einen BB vor sehr zahlreich waren .. Wer akzep-
SB-Protest. Beide wurden in der tiert, an jenen Wettkmpfen teil-
Protestverhandlung abgewiesen.Ich zunehmen, mu sich ihren geringen
ging in die Berufung und bekam technischen Charakter vergegen-
jetzt Antwort vom Berufungsgericht wrtigen."
des Italienischen Segler-Verbandes:
Wegerechtsberufung positiv (dem- Es geht mir in meinem weiteren
nach jetzt Platz 3), der andere Vorgehen jetzt nicht um die Pla-
negativ - mit falschen Argumenten, zierung, sondern darum, besttigt
ich werde der Sache weiter nach- zu bekommen, da man bei einer
gehen. derartig bedeutenden Regatta nicht
der willkrlichen Regelauslegung
Ich hatte in meiner Berufung im einer Wettfahrtleitung ausgesetzt
Nachsatz geschrieben: "Unser pri- werden darf.
vater Aufwand an Kraft, Geld und
Zeit war fr die Teilnahme an der Ich hoffe so auch der Regatta in
Regatta in Cesenatico recht gro Cesenatico selbst zu dienen, so
(Fahrstrecke Gelting - C hin und da in Zukunft nicht mehr nach dem
zurck: 3.600 km!) - zu gro wie Faustrecht gesegelt werden darf,
ich meine, um dann der Willkr und wir wieder mit gutem Gefhl
eines "Lotteriespiels" ausgesetzt nach Italien fahren knnen.
zu werden. Ich mchte der Regatta-
leitung in c. empfehlen, in Zu - Ulfried Mattig
kunft die Wettfahrten und Protest- 2341 Wippendorf

HC F L 0 T T E 800
campione del,garda
michael p wohl cpt
st.georgenstr. 32
I-39012 M E R A N
~.11.1988
Mit einem sonnigen GruS aus dem Sden bekommt Ihr
hoffentlich noch rechtzeitig den versprochenen -~~
Regattabericht von Riva. Nachdem es eine fr meine Begriffe rv ,~
sehr schne Veranstaltung war, und die Veranstalter sich v ,.
sichtlich bemht haben, wre ihnen eine erfolgreiche ,~~ ~ '
Wiederholung mit mehr auslndischer Beteiligung zu gnnen. ~~ ~
Dafr knnte RAUMSCHOTS sorgen. Mit der italienischen KV ~~
mssen die Fronten erst geklrt werden, da,wie ich
anlsslich einer Flottenkapitnssitzung feststellen konnte,
in Italien die. Dinge etwas anders liegent(eiskalte
Profis,die mit Supermaterial um Ranglistenpunkte und damit
verbundene happige Geldpreise fahren, wobei nach dem Gesetz
von Adam Riese der vermgendste am meisten einstreichen
kann!)

22
DEUTSCJ1ER SEGLER-VERBAND
MITOUED DES DEUTSCHEN SPORTBUNDES
LAHOESVERTRET\JNQ IN DER INTERNATlOHAL YACHTRACINQ UNION
ORONOGENSSTRASSE 11 2000 HAUBURG f<)
TELEFON: 040 /8320010

PR E S S E M I T T E I L U N G
Nr . 41/88
Neuer Nrune fr ein bewhrtes Dokument:
"Interna~:ionaler Bootsschein fr Wassersportfahrzeuge"

So wird das bisher unter dem Nrunen "Internationales Verbands-


zertifikat" bekannte Grenzdokument der Wassersportverbnde
Deutscher Segler-Verband (DSV) und Deutscher Motoryachtverband
(DMYV) ab 1.1.1989 heien. Das Bundesverkehrsministerium hatte
die nderung der Bezeichnung angeregt, um - nach einer nderung
der EG~Resolution Nr. 13 - Verwechslungen mit anderen EG-einheit-
lichen Begriffen auszuschlieen.
per "Internationale Bootsschein" (englisch: "International Card")
wird EG-weit einheitlich ausgestellt und soll- wie bisher
schon - den Grenzverkehr mit Sportbooten erleichtern. Hier hat
sich das Dokument bestens bewhrt.
Eine weitere Aufwertung versprechen sich die in der Bundesrepu-
blik ausstellenden Verbnde DSV und DMYV davon, da zur Erteilunq
das "Eigentum glaubhaft" zu machen ist. Faktisch wird der Schein
nmlich von vielen Sportbooteignern herangezogen, wenn es um den
An- oder Verkauf von Sportbooten geht. Der Schein enthlt neben
dem Namen und der Anschrift des Eigners auch die wichtigsten
Bootsdaten einschlielich der evtl. vorhandenen FUnkausrstung
oder des evtl. vorhandenen Beibootes.
Wichtig bleibt der knftige "Internationale Bootsschein" auch
weiterhin fr die Befreiung von der ",Amtlichen Kennzeichnung von
Kleinfahrzeugen auf Bi.mdeswasserstraen". Mit Hilfe de.s "Boots-
scheins" (in Verbindung mit dem normalen Personalausweis) knnen
~ngehrige von DSV- oder DWI\'-Mitgliedsvereinen nachweiseh, da
sie berechtigt sind, von der - einfacheren - "Verbandskenn-
zeichnung" Gebrauch zu machen.
Eine Umschreibung der bisher ausgestellten "Internationalen
Verbandszertifikate" ist nicht erforderlich. Sie knnen ohne
Einschrnkung weiter verwendet werden. Der Austausch erfolgt bei
der ohnehin sptestens nach zwei Jahren flligen Verlngerung.
Antrge fr die erstmalige Erteilunq knnen bei den Verbnden:
Deutscher Segler-Verband Deutscher Motoryachtverband
Grndgensstrae 18 Grndgensstrae 18
2000 Harnburg 60 2000 Harnburg 60
Telefon 040-6320090 Tel.: 040-6308011
angefordert werden.
Harnburg, den 8.9.1988
DEUTSCHER SEGLER-VERBAND
HANIOTTO SCHOMANN, PRAsiOENT
HEINRICH SCHMITZ, VIZEPRlSI OE~T Ull.AICH UIOR, vtZEMJ.aiOENT PROFESSOR DR...IORGEN GRAWKE. VIZEPRAsiOENT (SCHATZMEISTER)
BEANO BEHNKE. JUQEN008WAHN DR. GERKARO ICHAODEA,IYNCMKUS . SVANTE DOMIZLNl', VERBAHDISSPAECHER
AOlF ICHEIOEfUCH. IlOEL.auRFOIWANN fWMAR LACHI.&ANN, OENEJW.SEKAETAR

23
sw1ss HOBIE-CAT
NEWS

Offizielle Hobie Cat-Mitteilungen aus der Schweiz

Flottenkapitn 322: Thomas Mijhlethaler,


Tel. 01/562807, Imbisbhlstr. 1, 8049 Zrich

Cat-Weekend Walensee
.B ei schnem Herbstwetter takelten
w1r unsere Boote auf. Am Nachmittag starteten wir in der
Hlfte des Sees zu zwei Lufen, die bei max. 4Bf. zuende
gesegelt wurden. Als auch der letzte Topcat im Dunkeln
nach Walenstatt geschleppt worden war, begaben wir uns zum
"Aelplermagrone -Essen" in der Militrkaserne.
Anschliessend feierten wir Flottenmitglieder das 10 jhrige
Bestehen unseres Clubs in der Delphin Bar.
Heute Sonntag, segelten die 18-er zwei Lufe, und den 16-ern
wurde der zweite Lauf 200m vor dem Ersten abgeschossen.
Endlich schleppte die Regattaleitung uns als Letzte in der
Dmmerung zu den Liegepltzen.
Es herrschte eine gedmpfte Stimmung bei .d en Hobie-Leuten,
denn wer rumt schon gerne seinen Hobie im Scheinwerferlicht
seines Autos ab. Nach einer kurzen und heftigen .Diskussion
mit der Regattaleitung, begaben auch wir uns auf den Heimweg.

24-
Toller Saisonabschlu
Alle freuten sich auf die letzte Regatta am Genfersee
in Crans. Bei einer grossen Beteiligung der Schiffe vom
Lac Leman kam wieder einmal ein grosses Feld zusammen.
Der Samstagabend, nachdem zwei Lufe zuende gesegelt waren,
endete nach einem Schaaf vom Feuer, im neuen Clubhaus etwas
feucht-frhlich.
Die zwei eingefleischten Hobie-Regattasegler, Turi und Regula
genossen dieses Fest besonders, denn fr sie heisst es in
nchster Zeit kein Hoble-Plausch mehr. Diese Beiden besegeln
das nchste Jahr mit einem grsseren Cat das Mittelmeer,
und lassen dort ihre~ Anker nieder, wo es ihnen gefllt.
( Wre dies nicht der Wunsch von uns allen ? )
Sonntags segelten wir 3 Regatten bei bis zu 6 Windstrken
und hohen Wellen. Dies war ein Ausdauertest gegen die bissige
Klte, der nicht alle standhalten konnten.
Trotzdem endete die letzte Regatta des Jahres 1988 mit
super Wind und guter Stimmung.

25
Egon Hobiemann +
das Interview

Grn und blau kann man sich rgern ganz" wegen nicht leiden kann ,gibt
mit diesen Fernsehfritzen, ehr- gerade folgenden unter die Haut
lich! Wenn die eine Sportsendung gehenden Satz von sich: "Der Ho-
machen, dann kann man leicht glau- bie 14 ist die kleinste Hobie-Klas-
ben, es gbe nur Fuball. se und trgt 11 Quadratmeter Se-
gelflche."
Kraps, kraps, kraps! Mimutig auf-
schnaufend mampft Egon eine ganze Da sieht man's wieder, die Segler
Faust voll getrockneter Kartoffel- sind selbst zu dmlich, um sich
chips in sich hinein, als der Sport- richtig darzustellen, und speziell
moderator nach ber einer Stunde dieser Bldian ... ein Glck nur,
dieses Primitivsports nun auch da der in die Hobie 17 - Klasse
noch das Spiel der 5. Liga,FC-Bums- abwandern will! Er, Egon, wrde
hausen gegen Real Schindelhau ber sein Gert ganz anders prsentie-
den Bildschirm flimmern lassen will, ren - wie eine exotische Diva,de-
whrend Egon schon bei der dritten ren Reize es auf raffinierte Art
Flasche Bier ange langt ist beim zu entblttern glte! Und auch sich
Warten auf das angekndigte Inter- selbst ... Ja, wenn er nur einmal
view mit dem frischgebackenen Ho- die Gelegenheit htte.
bie 14-Europameister Kai Krger .
Drei Wochen danach. Egon packt ge-
Schlrf, gulp - jetzt ist auch die- rade sein Boot aus . Er ist dabei,
se Flasche schon . wieder leer. ch - beim Gold Cup, und gelandet ist er
zend erhebt sich Egon - aua,diese dabei in Italien. Eigentlich ge-
verdammte Bandscheibe -, um sich hrt er nicht dazu, wegen der Qua-
im Keller mit Nachschub zu versor- lifikation, aber einige Absagen
gen. Wer wei wie lange es noch aus dem deutschen Lager haben es
dauert, bis d'e r Meister ausgefragt ermglicht. Auf diese Weise be-
wird. streitet er brigens bereits sei-
nen fnften Gold Cup.
Als Egon aber wiederkehrt, hat der
FC Bumshausen lngst gewonnen. Der Da fhrt ein buntbemalter Bus auf
Meister aber, den er seiner "Arro- das Hafengelnde. Ah, die Radio-

2G
televisione Italiana, ja, im Aus- obachtet den Hubschrauber,welcher
land hat das Segeln eben einen immer noch in der Nhe ist.
ganz anderen Stellenwert als bei
uns. Vielleicht ergibt sich noch Ein Hubschrauber im Hoverflug nahe
die Gelegenheit fr ihn ... ber dem Wasser bietet ein ein-
drucksvolles Schauspiel. Egon starrt
Doch vorlufig tut sich nichts, fasziniert auf die wirbelnden
und Egon zieht sich in die nchste Wasser, welche gar nicht weit in
Trattoria zurck. "Carmeriere,per Lee von ihm kreisen.
me un Campari" (Egon bt schon
italienisch fr sein Interview). Pltzlich hat er es aber auffal-
Bier trinkt er hier brigens nich~ lend eilig wegzukommen. Zu Recht,
wo er doch sozusagen in hheren denn der Wasserkreisel setzt sich
Kreisen verkehrt. in Bewegung, genau auf ihn zu.Noch
ehe er die Schot dichtkriegt -
Zwei Tage spter luft er zur er- zinngg, fegt ihm der Grobaum die
sten Wettfahrt aus. Der Scirocco Mtze vom Kopf, welche alsbald auf
weht und sorgt fr flotten Seegang. abenteuerlicher Flugbahn fnfzig
Vorsichtig tastet sich Egon aus Meter weit durch die Luft wirbelt,
dem Hafen, immer in Lee der groen ehe sie sich auf dem Wasser nie-
Pier, an der die groen Ptte fest- dertut.
gemacht sind. Etwas bleich ist er
um die Nase, denn die ersten Abge- Patsch - patsch! Zwei frchterli-
strzten kommen bereits von der che Ohrfeigen des wild hin-und her-
Piste zurck. schlagenden Grobaums folgen.Egon
geht zu Boden. Aus vorbergehen-
Jetzt ist er am Ende der Pier an- der geistiger Abwesenheit wird er
gelangt. Augenblicklich erfassen rasch in die Wirklichkeit zurck-
ihn Wind und Seegang und ab geht'~ geholt, als ihn frisches Meerwas-
da ihm Hren und Sehen vergeht . . ser umsplt. Dann fat eine B
Nach einem Hllenritt langt er am unter das auf dem Wasser liegende
Startschiff an - viel zu frh und Segel und reit das Boot nochmal
das bei dem Seegang. Das ewige Auf hoch, um es allerdings um so rigo-
und Ab dreht ihm fast den Magen um. roser zurckzuschleudern. Der Ho-
bie 14 nimmt die stabile Schwimm-
Da fllt sein Augenmerk auf einen lage ein - mit Mast nach unten.
groen Hubschrauber, welcher genau
auf ihn zuhlt.Wohl ein Rettungs-
fahrzeug - nein, in der geffneten Fr Egon ist die Wettfahrt gelau-
Einstiegsluke, kein Zweifel, das fen. Aber nach dem ersten Frust
ist das Objektiv einer Fernseh- ist er gar nicht unzufrieden. Be-
kamera! reits am Abend kann er vielleicht
als TV-Star glnzen! In der Tat:
Egon durchzuckt es: dein Auftritt! Ein wirklich vorzglicher Bericht
Vergessen :die Seekrankheit. Egon wird an diesem Abend im Fernsehen
manvriert sich in Position, so, vorgefhrt- aber wo bleibt Egon?
wie er glaubt, da er von der Ka-
mera erfat wird. Unter normalen Die einheimischen Cracks sieht
Umstnden wrde er hier kaum eine man, wie sie starten, wenden und
Kuhwende wagen, aber unter diesen surfen, alles aus der Luft so haut
Umstnden zirkelt er gleich einige nah aufgenommen, als wre der Zu-
Halsen hin, wie sie eleganter schauer dabei - genau so, wie E-
nicht sein knnten. So, wenn die gon das schon immer gefordert hat!
das bringen, wird er ein Star. Am Ende des Berichtes dann das
Kontrastprogramm: Nach dem Motto
Nun aber an den Start. Ach, die "und so geht es Anfngern bei den
Wettfahrtleitung hat aber eine rauhen Verhltnissen" folgt die
schlechte Linie gelegt. Die . bei- Bergung eines"Abgestrzten" aus
den ersten Versuche milingen,und Seenot, genau so gut gefilmt wie
so gibt es eine Verschiebung.Egon der Regattaverlauf.
schwabbert etwas abseits und be-

27
Zuerst lacht Egon noch suerlich
mit den anderen mit. Denn nur er
Egons Vater gefunden
erkennt sein Boot und sich wieder. Endlich, Egon Hobiemanns Vater
Die Schlueinstellung indes zeigt ist gefunden!
einen Skipper, welcher zusammen-
gesunken auf dem Trampolin sitzt, Jahrelang hatten wir den Emil aus '
die Pinne unter den Arm geklemmt der inzwischen eingestellten
und verkniffen in die Sonne blin- "regatta" auf Hobieverhltnisse
zelnd. Egon in Groaufnahme,wh- umfrisiert ohne zu wissen wer
rend er in den schtzenden Hafen eigentlich der Vater der Urversion
geschleppt wird. war. Nun wissen wir es er hat
sich gemeldet. Es ist der bekannte
Egon "feiert" diesen seinen Ein- bayerische Finn-Segler Walter Mai
stand im Fernsehen auf seine Wei- der nichts dagegen hat, wenn Emil'
se. "Cameriere, una bottiglia di als Egon auch Hobie segelt. Dafr
grappa." Deren Inhalt hat dann danken wir unsere~ Segelfreund
innerhalb der nchsten Stunde sei- Walter sehr herzlich.
ne segensreiche entkrampfende Wir- Redaktion Raurosehots
kung getan.

Walter Mai

28
Reiner Weiss mit
seimir SUPER LIGHT SHOW

und intonierte segelnderweise bei


Fackelschein die Mondscheinsonate.

Fotos : Ernst Bartling


Hobie 17-WM:
Bruce Bechtold stt in
die Spitze vor
98 Hobie-Segler
versammelten sich auf der F R S

HOBEl~
Hawaii-Insel Maui fr einen
7-tgigen intensiven Welt-
klasse-Wettbewerb vom D3.
bis lD.September 1988 - mit
der Gewiheit, da nur ein
Sieger mit dem begehrten
Preis des ersten Hobie 17
Weltmeistertitels wieder
abreisen wrde. Vom Gipfel
des lD.DDD Fu hohen schla-
fenden Vulkans bis zu den
goldenen Strnden von Kaana-
pali Beach hatte Maui selten
eine solche Herausforderung
gesehen. Konkurrenten a us 3
Kontinenten versammelten sich,
um die kraftvollen und farben-
frohen Hobie 17 zu segeln,
die von Hobie Cat zur Verfgung
gestellt wurden.

Die Qualifizierungslufe vom


D3.September bis zum D5.
September gaben eine Vor-
schau von dem, was noch
kommen sollte, als 58 Seg-

w~~
ler um die verbleibenden
32 Pltze der Weltmeister-
schaft kmpften. Hobie Cat
stellte 36 brandneue, iden-
tische 17er fr den Wett-
MH AAw AU I
bewerb zur Verfgung. Jeder
Segler hatte die Mgl ichkeit, 1988
sein Boot vor dem Start eines
jeden Rennens vorzubereiten;
jedoch wechselten die Segler zwischen den Lufen die Boote, um
sicher zu sein, da ihre individuellen Fhigkeiten getestet wurden
und nicht die Leistung des Bootes.

Unbestndige Winde forderten sowohl die Geduld der Segler, als


auch die Leistung der Boote heraus, zwangen die Wettfahrtleitung,
sowohl die Kurse zu ndern, als auch Wettfahrten zu streichen.
Die Windkonditionen nderten sich von windstill am Samstag zu
Regen und Hurrikan-Strmen am Sonntag. Die Windverhltnisse n-
derten sich von Lauf zu Lauf: in einer Wettfahrt wurden den far-
benprchtigen Booten Hchstleistung abverlangt, im nchsten fan-
den die Segler sich in einer Flaute frustriert wieder.
Die Wettfahrtleitung tat ihr Mglichstes, um die Kurse so festzu-
legen, da die Lufe weitergingen. Am Ende der Qualifikationen
wute jeder, der daran teilgenommen hatte, da diese erste Welt-
meisterschaft wirklich ein Wettbewerb der Weltklasse war.

Die besten 16 Segler, in jeder der zwei Gewichtsklassen schlossen

31
sich den 40 vorqualifizierten Seglern an und kamen weiter bis zu
den Semifinallufen. 9 der Segler, die in der Qualifikation bis
zum Schlu kmpften, kamen unter die Letzten und waren unter den
besten 36 im Finale der WM.
Die 2. Serie der Wettfahrten wiederholte die Flle und Enttu-
schung der Qualifikationslufe. Die WM begann am Dienstag den
06.September. An diesem ersten Tag der WM litten 72 teilnehmen-
de Segler - 36 in jeweils der Leicht- und Schwergewichtsklasse -
unter leicht sdlichem Wind, der nur 2 Wettfahrten zulie.
Am Mittwoch wuchs die Enttuschung, als eine Teilnehmergruppe in
10-15 Knoten starkem Passatwind segelte, der stndig und unerwar-
tet die Richtung wechselte. Beim 3.Lauf am Mittwoch schwchte der
Wind ab - nur 30 Sekunden bevor die Startflagge fiel. Die Hlfte
der Flotte "tanzte" in einer leicht sdlich wehenden Brise, als
sie die andere Hlfte bei einem Super-Start in einer frischen
nordwrts wehenden Be sehen konnten.
Den ganzen Tag ber wechselte der Wind stndig - frischte auf bzw.
legte sich - was die WM schwierig gestaltete. Der Australier Shaun
Jackson zeigte persnliche Kondition und Kampfgeist, der das gan-
ze Rennen bestimmte. Beim Umrunden der Luvtonne im 6.Lauf hielt
Jackson den !.Platz. Beim Umrunden der Leetonne rutschte er von
seinem Boot. In spektakulrer Hobiemanier schlug er eine Rolle
durch die Wellen, was manche Zuschauer vermuten lie, er habe die
l7er WM mit einer Prfung zu den Olympischen Spielen ve~wechselt.
Jackson, der bemerkenswerte Entschlossenheit und Fhigkeiten als
Segler an den Tag legte, gelang es, wieder an Bord zu klettern und
einen fantastischen 3.Platz zu belegen.
Die Entschlossenheit und Fhigkeiten aller Australier war zum Ende
der 2 .S erie offensichtlich, als starke Passatwinde den ganzen Tag
ber wehten. Nach 4 Lufen am Dienstag schienen die Australier zei-
gen zu wollen, da sie zu dieser ersten Hobie 17 WM mit der Absicht
gekommen waren, den Sieg mitzunehmen. Obwohl der Australier Gary
Metcalfe bereits in diesem Jahr bei der l6er WM in Scheveningen den
!.Platz belegte, berraschte das Geschick der jngeren Metcalfe-
Brder, Michael und Chris, einige der erfahrenen amerikanischen
Segler, die irrtmlich Jugend mit Unerfahrenheit gleichsetzten.
Die Top-Ten, die in die Endrunde kamen, waren: Michael Metcalfe,
Carlton Tucker, Chris Metcalfe, Steve Myrter, Dean Froome, Fred
Niederquell, Hobie Alter jun., Alan Egusa, Tom Materna und Wiek
Smith.

Die Finallufe begannen am D9.September bei leichtem Wind, der die


Wettfahrtleitung davor bewahrte, mehr als 1 Lauf zu streichen. Die
gestrichene 2.Wettfahrt lieen die Teilnehmer auf die enttuschen-
den Windverhltnisse in typischer Hobie-Art reagieren: sie beriefen
ein Treffen ein. Sie machten am Startboot fest und hielten eine ln-
gere Besprechung ab. Obwohl keiner der Teilnehmer ffentlich einen
Kommentar zur Art ihrer Diskussion abgab, war zu bemerken, da alle

32
mit lchelnden Gesichtern zum Strand zurckkehrten. Die Tatsache,
da keines der Boote in gerader Linie zum Strand segelte, wurde
sowohl den Windverhltnissen, als auch den Mai Tai-Cocktails an
Bord des Startschiffes zugeschrieben. Informierte Kreise speku-
lierten darber, da die Diskussionen sich auf die visuellen
Freuden der Umgebung der Segler konzentrierten. Diese Kreise ga-
ben allerdings keinen Kommentar ab, ob diese Freuden die Szene-
rie Hawaiis oder die Badeschnheiten auf dem Startschiff waren.
Ernster betrachtet, gab es vier generelle .. R~ekrufe beim Versuch,
am 09.September zu segeln. Diese kontinuierlichen Probleme ver-
anlaGten die Wettfahrtleitung, auf die verschrfte Regel ~rckzu
greifen. Nach 2 generellen Rckrufen wurde jeder Teilnehmer, der
einen Fehlstart verursachte, disqualifiziert. Der Einsatz der ver-
schrften Regel verbesserte die Startbemhungen der Segler enorm.
Der letzte Tag der Endrunde bot klassische Hobie Cat Segelbedin-
gungen. Carton Tucker aus Floride blieb in aufflliger Distanz zu
Michael Metcalfe. Der l.Lauf wurde bei einer Windgeschwindigkeit
von 16 bis 17 Knoten gestartet. Tucker gelang es schlielich, in
Fhrung zu gehen, er fhrte vor Meteelfe mit 4 Bootslngen. Beim
Umrunden der Raumtonne hatte Metcalfe es nicht nur geschafft,
Tucker zu berholen, sondern vergrerte seinen Vorsprung um 3
Bootslngen. Tucker forderte Meteelfe wiederholt vergeblich he-
raus, um die Fhrur,g zu erlangen, aber Metcal fe hielt Tucker an
seiner Leeseite und beendete das Rennen mit deutlichem Vorsprung.
Bei der 2.Wettfahrt wurde mit einer Windgeschwindigkeit von 20
Knoten gestartet. Nach dem Start splittete sich das Feld in zwei
Gruppen. Eine kleine Gruppe whlte den Backbordkurs in Richtung
Strand um eine wegtreibende Winddrehung vom Strand zu erhoffen.
Die zweite Gruppe blieb in der Mitte und segelte Backbord, um
sich dann zur Mitte der Strmung vorzuarbeiten. Die Mehrheit der
Segler segelte auf Steuerbordseite, bis sie auf Backbord die Luv-
tonne anliegen konnten. Die fhrenden Boote kamen aus der dritten
Gruppe. Die Spitz~ gefhrt von Jeff Alter, gefolgt von Carlton
Tucker und Michael Metcalfe, nderten bis zum Zieleinlauf ihre
Positionen nicht. Die wechselnden Windverhltnisse im letzten
Lauf zwangen zu kurzfristigen Kursnderungen. Nach einem allge-
meinen Rckruf startete das Feld korrekt. Nach dem berqueren der
Startlinie spaltete sich das Feld in zwei Gruppen, die in entge-
gengesetzten Richtungen segelten. Die eine Hlfte in Richtung
Strand, wo sie auf Wind hofften, die andere Hlfte des Feldes wag-
te sich in die Strmung, um den strkeren Wind auszu~utzen. Zum
Pech von Carlton Tucker whlte er die erste Richtung: "Ich hatte
im letzten Lauf noch eine Chance; meine Strategie war, ablandig
zu segeln, aber ich nderte meine Meinung, und segelte unter
Land, wo der Wind sich legte" erklrte Tucker. Chris Metcalfe
whlte ebenfalls diesen Kurs, aber Michael Metcalfe entschied
sich fr die gegenteilige Strategie, mit dem etwas strkeren Wind
zu segeln. Das brachte ihn in eine fhrende Position dieser WM,
wenn auch nicht fr diesen Lauf.
Beim Umrunden der Luvtonne blieb er in der Masse zurck. Jeff Al-
ter umrundete sie als erster, gefolgt von Wolfgang Kornwebel, Micha-
el Metcalfe, Bill Whitehurst, Bruce Bechtold, Fred Niederquell,
Bob Seaman , Michael Jacobs, Hobie Alter jun. und Dean Froqm. Die-
sen WM-Lauf gewann Bruce Bechtold mit einer halben Bootslnge vor
Jeff Alter.

:33
Nun staroder Gewinner der 1. Hobie 17 WM fest: Michael Metcalfe,
der nicht nur Gesamtsieger wurde, sondern auerdem Sieger der
Schwergewichtsklasse war, Chris Meteelfe war gesamt an 2. Stelle
und an 1. in der Leichtgewichtgruppe. Carlton Tucker war 3. ge-
samt und 2. bei den "Schwergewichtseglern". "Es tut weh, zu ver-
lieren", gab er zu "es ist so frustrierend 2. zu werden, da ich
froh bin, 3. zu sein", sagte er zum Ergebnisstand.
Whrend die Metcalfe-Brder in den letzten 2 Jahren hart trai-
niert hatten, um nach Maui zur WM zu kommen, hatten viele ande-
re nur wenig Erfahrung. Sowohl die Alter-Brder als auch Carlton
Tucker waren sehr aktiv bei den Vorausscheidungen und 21 anderen
Wettbewerben whrend des letzten Jahres. Tatschlich gab Tucker
zu, seit 1987 keinen 17er mehr gesegelt zu haben. "Der 17er ist
ein tolles Boot, aber ich selbst besitze keinen. Auerdem segle
ich lieber in einer Crew, obwohl ich auch alleine gute Ergebnisse
erzielen kann. Zum letzten Mal habe ich einen 17er bei den natio-
nalen 17er Meisterschaften in Daytona gesegelt. Doch das ndert
nichm am Ergebnis - die Metcalfes sind fhige Segler und ein Wett-
bewerb mit ihnen hat mir die Augen geffnet". Jeff Alter "Die Top-
Segler wurden erste". "Man mu gut sein, oder Glck haben, um zu
gewinnen. Die Konkurrenz war hart".
Die Konkurrenz war nicht alles, was von den Seglern gelobt wurde
bei diesem 1. Hobie 17 Rennen. Jeder hob die Arbeit der Wettfahrt-
leitung hervor und die der World Hobie Class Association, die
diese tolle WM organisiert hatte. Paul Ulibarri, Bademeister und
Rich Jeffries, Vorsitzender der Wettfahrtleitung erhielten viel
Ruhm fr ihre Bemhungen. Jeff Alter hob hervor, da die Wett-
fahrtleitung unter schwierigen Bedingungen arbeitete aber schein-
bar nie nervs wurde und viele neue Kursnderungen immer wieder
vornehmen muten.
Michael Meteelfe stimmte der Meinung zu, da die Wettfahrtleitung
ihre Arbeit professionell handhabte, aber er war enttuscht von
den Wetter- und Wasserbedingungen. "Es war wirklich windstill, was
mich berraschte, denn normalerweise ist Hawaii fr seine hohen
Wellen bekannt", sagte Meteelfe "Die Hurrikan-Auswirkungen waren
enorm''
Die Top-Ten der 17er WM kamen aus Australien, den USA und Deutsch -
land, so da es ein wirklich internationales Rennen wurde.
Die erste 17er WM waT ein groes Ereignis mit Spitzenklasse-Teil-
nehmern. Sie zeichnete sich durch aufwendiges Nachtleben und Par-
tys aus, einer Miss Hobie 17 Bikini-Wahl und einem Mr. Hobie 17
Wettbewerb. Jeder bei der 17er WM hatte scheinbar Spa - sowohl
im Wasser, als auch an Land,

bersetzung aus Hobie-Hotline


Gaby Bechtold
Gaby Rodenbusch
Ergebnisse:
l. M.Metca1fe / H AUS 15.25
2. C.Metca1fe / L AUS 28.75
3. C.Tucker / H USA 31.7 5
4. 8.Bechto1d / L GER 52.50
5. H.Alter jr.A- USA 52.75
6. J.Alter / H USA 59.85
7. D.Froome / L USA 60.75
8. F. Niederquell / H GER 61.75
9. S. Myrter / L USA 70.00
10. B.Seaman / L USA 79.00
21. P.Vivient / H FRA 116.33
36. J. Bochacourt/H FRA 178.00
41. T .. Kappe1mann/L GER
61. J.v.Spellen / L HOL

35
Flottenpost. . . diese Rubrik steht den'r.Hob.ieMFl:Gt ten fr ihx;e-
spezielle Berichterstattung, fr InfQn.at,J,one"n,ic:.f.Ur c:J).EI: .l:Jar": '
stellung ihrer FlQttem!lktivi tten . - 12:ur. Verfilq\lng .JI'j,_tte se n-
det eure Bei trge rechtzeitig an die Pr:essesteit;l.~ .! - -

Region West/Italien
Flotte 800 Campione
Was unser CCC (CAMPION-CAT-CHAMPION-SHIP) betrifft, geht das
Datum in Ordnung, ber das geografische System mssen wir
noch diskutieren l Ich hoffe, da fr den Strandbereich eine
allgemeine Lsung gefunden wird, da die Zustnde zunehmend
schlimmer werden. Kar! Mair, unser Vize schlgt vor, da$ wir
Catsegler uns ganz in die Bucht ans Ende des Parkplatzes
~urckziehen und es uns dort gemtlich machen. Hierzu wre
allerdings die Schaffung einer Rampe oder eines "Strandes"
notwendig! Ich will schauen, was ich bei der
Gemeindeverwaltung erreichen kann!

Michael Wohl
Meran

Region West

Flotte 350 Baldeneysee


Damit die Kontakte ~wischen den Mitgliedern unserer Flotte
nicht abreien, mchte ich Euch wieder wie in den letzten
Jahren zu einem monatlichen~ottentreffen in der Kneipe
"Im Schlsselloch" einladen. Ihr wisst ja hoffentlich noch
alle wie man dort hinfindet.
(. Velbert Friedrichstr. 48 an der B224 Richtung Essen.)
Die Kneipe hat einen neuen Wirt und ist auch gut geheizt.
Der Wirtsleute essen selbst gern und gut, deshalb kann man
dort inzwischen auch recht gute Kleinigkeiten essen.
( Bringt Frau oder Freundin und Urlaubs oder Regattafotos
mit.)

Meine Terminvorschlge sind :


Euer Flottenkapitn,
03.01.88 I 14.02.88 I 07.03.88 Rainer
Tel. 0211/888218 (G)
Region Nord
Nhere Ausknfte zu Wintertraining
Flotte 334 Hamburg und NL-Meisterschaft ber Robert
Heilbron, Hoble Fleet 399 Braasse-
Als Vizekapit~ der Flotte Harn- mermeer, Tel. oo31/1751/ll667.
burg trete ich zurck,neue Leu-
te bringen neue Ideen und Schwung
in den leider etwas m-den Hau-
fen. Rene danke ich fr seine
Mitarbeit, sowie unseren Regatta-
helferinnen. Die Reihenfolge ist
so richtig. Meinem Nachfolger-(in)
wnsche ich viel Erfolg.
Mast und Schotbruch
- Fluchzeuch-
Jrn Meier

Flotte 390 Niederlande

Br,aassemermeer
Auf dem Braassemermeer findet
auch diesmal wieder ein Winter-
training statt.

Flotte 39o vom Braassemeer plant,


die nied e rlndischen Hobie Cat
Meisterschaften am 4. - 6.8.89
auf dem ljsselmeer bei Andijk
zwischen Hoorn und Medemblik zu
organisier e n. Fr das davorlie-
gende Wochenende will die Flotte
39o eine Punktregatta ausrichten.
Abgesehen von einem der grten
Yachthfen am ljsselmeer besitzt
Andijk ein ansprechendes groes
Clubgelnde sowie einen Sandstrand
mit einem groen Wiesengelnde.
Region Mitte
Man diskuti e rt noch immer dar-
ber, ob Hobl e Cat-Segler dem KNWV
(Kniglich-Niederlndischem Flotte 513 Edersee
Wassersportverband) - beitreten
s ollt en. Rob Heilbron nennt
als besondere Vorteile des KNWV Der Ede r seepokal findet am 2 7 .
u.a. eine grndliche Ausbildung und 28 . Mai 1989 statt. Vorher,
fr den Segl er nachwuchs, besse- am Fronleichnamstag, soll ein
re Ausrichtung von Regatten mit Hobie 17 Trainingslager laufen.
gengender Anzahl von Rettungs-
fahrzeugen und Vertretung bei den Frieder Niederquell
J.Y.R.U-Tagungen in London. Tel. 05631/60460
Trnbericht

Zwischen Nord- und Ostsee:


Mit dem Hobie 16 durch
-den Limfjord


Wo tummelt sich .e in Segler in
seinen Trumen von Urlaub? In
lrmtrauts Vorschlag
den sonningen Gefilden der a- Als Irmtraut mir den Vorschla g
zurblauen Sdsee, unter den macht, durch den Limfjord zu s e-
freundlichen, stets geheimnis- geln, frage ich verwundert: " Du
voll l chelnden Menschen Ozea- meinst am Limfjord, wir mieten uns
niens? ein Ferienhaus und unternehmen von
da aus Segeltouren". Aber nein , sie
Oder gibt es noch andere Segelpa- meint wirklich Fahrtensegeln mit
radiese, einsame Idyll e n an ab- "Roar", unserem Hobie 16. Was mu
wechslungsreichen Ufern, fern von eine Frau fr einen solchen Trn
Zivilisationslrm der Massenge- mitbringen? Sehr viel Mut und blin-
sellschaft? Unser Geheimtip(fast des Vertrauen in die (nicht immer
tut es uns leid, ihn zu verraten) : vorhandenen) Segelknste ihres
Segeln im Limfjord, dem einsamen Skippers. Was darf sie nicht mit -
Segelparadies im Land der freund- bringen? Wnsche nach Komfort,fri-
lichen Dnen . scher Wsche, trockenen Sachen,

38
warmem Essen und anderen Neben- Im NW der Insel Liv, wir sind
schlichkeiten . Wird langsam er- eine knappe Stunde unterwegs,wer-
kennbar, was ich unter paradiesi- den die Wellen hher , im Schnitt
schen Umstnden verstehe? 2 m, die harten Ben werden hu-
figer, sicher 7 Bft. stark.Obwohl
Zunchst wollen wir uns das Leben wir Liv jetzt querab an Steuer-
aber doch etwas erleichtern und bord haben und etwas abfallen kn-
b eschaffen mit viel Aufwand Pon- nen, wird es immer schwieriger ,
tons nach dem Vorschlag von Erich das Boot auszutrimmen. Besonders
Berberich (Raumschots 1, 1988 , S. die Fontnen an den Pontonbefesti -
120) als Staurume . gungen stren uns stark. Pltzlich
hebt uns eine wohl 3 m hohe Welle
unser Unternehmen wollen wir von hoch, wir schieen runter, bohren
der Insel Fur aus beginnen, die uns in der nchsten fest, bekommen
etwa in der Mitte des Limfjordes das Gewicht nicht schnell genug
lieqt . An einem Sonntag, mitten nach hinten und kentern gleich
im August , kommen wir dort an.Hier ganz durch.
drfen wir auf dem Campingplatz
Raakilde auch Auto und Trailer
stehenlassen. Den Hobie 16 haben Kenterung und
wir am Strand aufgerigg t und die
Pontons mit den von Fa. Triebel liebeHeUer
gelieferten Kunststoffhalteru~gen Wir halten uns am Unterzug und an
(quer zur Lngsrichtung der Rumpfa den Rmpfen fest und schaukeln in
umstndlich befestigt. Die Pon- dem aufgewhlten, 15 C "warmen "
tons entha lten unsere Habseligkei- Wasser. Irmtraut hlt sich ganz
ten. Was man auf dem Boot grif~ tapfer, kein Ton des Vorwurfes oder
bereit braucht, Proviant, das l- der Angst. Langsam treiben uns die
zeug - falls man es einmal nicht Wellen nach SW. Durch Paddeln
anhat, ist in einem Bootssack ver- versuche ich, etwas nher an das
staut. Westufer von Liv ranzukommen,bei
dem Winddruck hoffnungslos .
Gleich Probleme mit Nach etwa einer halben Stunde
sieht Irmtraut etwas, was ein
den Staupontons Schiff sein knnte. Ein Schiff,
das von uns nach Osten wegfhrt?
Zum Segeln lass en wir uns noch et-
Nach ein igen Minuten nimmt es Kurs
was Zeit, 5 Bft. aus NW und steile nach Norden und fhrt, obwohl wir
Wellen sind zum Beginn nicht ein-
ladend. Aber am Dienstag brennen heftig winken, an uns vorbei. Et-
wir darauf , auf das Wasser zu kom- was spter kommt es direkt auf uns
zu, stoppt an unserer Luvseite
men. Auch die Pontons wollen wir
endlich ausprobieren. Das Wetter und nimmt uns auf und das Boot in
Schlepp. - Gerettet , Gott sei Dank!
hat sich nicht gendert, drum las-
sen wir die Fock eingerollt und
Etwas spter ziehen die Bootsleute
reffen das Grosegel. So sollte
den Hobie 16 mit dem Hebegeschirr
es auf unserem Raumschotkurs nach fr das Rettungsboot hoch und zur-
Lgstr keine Probleme geben. ren ihn an der Steuerbordwand der
"Bjrnholm " fest. An Bord dieses
Wir sausen auf den kurzen, harten Ausflugdampfers ist eine Schul-
Wellen dahin, die sich, o Graus, klasse mit zwei Lehrerinnen, die
in den 4 Befestigungen der Pontons die Insel Li v besucht hatten.Eine
wie an Prallflchen fang e n und 2 m gibt Irmtraut trockene Sachen , der
hohe Fontnen senkrecht ber das Trockenanzug hatte nicht dicht ge-
Trampolin spritzen. Das Boot liegt halt e n. Die andere Lehrerin unter-
schwer im Wasser (die beiden Pon- richtet Deutsch. Sie und ihr Mann
tons wiegen leer mit Befestigungen kmmerten sich rhrend um uns.Da-
zusammen 40 kg) , es stampft in den
fr sind wir ihnen heute noch dank-
Wellen und folgt dem Ruder nicht bar. Die "Bjrnholm" nimmt Kurs
so leicht wie gewohnt . nach Thisted. Dort stellt uns das

39
Ehepaar seine Segelyacht, eine LM
27, zur Verfgung und wscht und 64 km gegen den Wind
trocknet unsere Kleidung, die im Einen halben Meter soll das Wasser
Seesack und in den Pontons klatsch- hier laut Karte tief sein. Tat-
na geworden war. schlich mssen wir die Ruder hoch-
Psse, Ausweise,Geld, Papiere,B- nehmen und schlielich "absteigen",
cher, Werkzeug, Seekarten, Zelt, weil sonst die Rmpfe ber die
Proviant, alles hat im Salzwasser Kiesel schrubben. Wir ziehen das
Boot nrdlich der Insel ins tie-
gebadet, vieles ist reif fr den
Mll. Der robuste Hobie aber hat fere Wasser und ums egeln sie im
alles unbeschadet berstanden.Am Osten. Nach der engen Durchfahrt
folgenden Tag versuchen wir unser zwischen den Inseln Lindholm und
Zeug zu trocknen und l~rnen be1m. Ager weichen wir so oft Fischer-
Einkauf das hbsche StadteHen Th1- netzten aus, da wir schlielich
sted kennen. an der breiten Einfahrt zum Skib-
sted Fjord vorbei sind und auf die
Insel Jegind zuhalten. Von da aus
Der Hobie wird befreit segeln wir gegen immer schwcheren
Westwind bei noch deutlichen Wel-
Zwei Nchte drfen wir an Bord len langsam weiter und kreuzen in
der schmucken Yacht unserer Gast-
langen Schlgen zwischen den I~
geber verbringen. Am Donnerst~g seln Ven und Thyholm auf.Es w1rd
frh segeln wir weiter, das No- diesig, der laue Abendwind st:ei-
tigste im Seesack, die Pontons und chelt uns zrtlich, bis die Dam-
den Rest der Habseligkeiten lass en merung uns frsteln lt. Die Od-
wir in der Bootshalle des Yacht- desundbrcke hebt sich schemenhaft
klubs von Thisted. aus dem Hintergrund, nur langsam
kommen wir ihr nher.
Bei etwa 3 Bft. aus SW fahren wir
los, hart am Wind. Das Boot, von Hinter der Brcke suchen wir den
seiner Eselslast befreit, gleitet
elegant durchs Wasser, zwischen Campingplatz von Toftum Bjerge.
dem NW-Ufer des Limfjords und der Es wird langsam finster, wir sind
Insel Mors aufkreuzend. fast 10 Stunden unterwegs. Irrn-
traut hat die rettende Idee, dort-
Durch den bis 7 km breiten Thisted hin ans Ufer zu segeln, wo Men-
Bredening laufen wir unter der schen und Boote zu sehen sind.Dort
Hebebrcke in den Vilsund ein und liegt meist auch der CampingP-latz.
an der Dragstrup Vig vorbei in den Die tlberlegung stimmt. Erschopft
Visby Bredening. Die Landschaft und glcklich finden wir noch Un-
ist geprgt von schlanken Wind-. terkunft in einem Wohnwagen und
mhlen, die oft in eleganter Re1he schlafen nach einem ausgiebigen
neben- oder hintereinander stehen; Abendessen wie di e Murmeltiere.
von alten, kleinen .Kirchen und Kein Wunder bei 64 km Distanz ge-
reetgedeckten Husern auf steil gen Wind.
zum Ufer hin abfallenden Hgeln.
Am Freitag regnet es , der Wind ist
Die Sonne lacht aus blauem Himmel lahm. Wir verdsen den Tagpchlie-
und blendet uns mit ihren von den lich ist Urlaub.
glitzernden Wellen zurckgeworfen-
en Strahlen. Nach einer kurzen Am Samstag wollen wir weiter durch
Pause an dem von vie l en Fischer- den Nissum Bredening Richtung Thy-
netz en fast vllig e ingesumten born, Nordseeluft schnuppern. Bei
Ufer geht es weiter durch den Nees SW mit 2 Bft. mten wir am Wind
Sund zur kleinen Insel Lindholm, mit e inem Schlag hins ege ln knnen.
die wir links liegen lassen wollen, Auerhalb der Landabdeckunq blst
um unmitt e lbar dahinter in den der Wind mit 3-4 Bft. und zeigt
Skibsted Fjord nach We sten abbie - uns mit jeder Menge Duschen, was
gen zu knnen. er kann. Unter einer Gewitterwolke
rollen wir die Fock ein, die Wel-

4o
len machen uns zu schaffen. Wir der Brcke hin und her, bis der
wollen bei dem Wetter mehr die Wrter ein Erbarmen hat und wir
Kste lang lauf en , kommen dabei am Wind Weitersegeln knnen,zu-
aber selbst 1 km seewrts noch erst zur Insel Ven, dann zum klei-
ber Untiefen, die uns die Ruder nen Hafen von Humlum, wo wir am
hochdrcken. Campingplatz einen etwas feuchten
An der Bucht von Lemvig fliegen Caravan mieten. 6,5 Stunden waren
wir vorbei und genieen den hier wir unterwegs, in 4,5 Stunden ha-
seltenen Anblick von Segelschiffen, ben wir 66 km zurckgelegt, fast
die sich wohl bei einer Regatta immer hart am Wind, drei Regen-
messen. Unglaublich schnell er- bgen belohnten unsere Angst unt e r
reichen wir die Fahrwassertonnen, den Ge witterwolken.
die uns den Weg nach Thyborn wei-
sen, nach etwa 2 Stunden legen wir Einen Tag, der uns nachmittags
am Sandstrand hinter einer Mole am Sonne und immer wechselnde \'l olken-
Nordufer an. bilder ber einer hgeligen, e in-
samen grnblauen Landschaft be-
sche rt, erholen wir uns von den
Und es gibt doch Anstrengungen.
noch Seehunde
Wir machen etwa eine Stunde Rast
Leichtes Gruseln
und berlegen, ob wir weiter Rich-
tunk Krik im Norden oder nach Lem-
bei den Aalen
vig im Sdwesten wollen. Wir haben
noch genug Zeit, so scheint uns Von Humlum aus wollen wir am Mon-
die weitere Strecke nach Lemvig tag das kleine Kirchlein auf Ven
lohnender. Aber das Ablegen ent- besichtigen. Als wir auf dem stei-
puppt sich bei den gut 1 m hohen nigen Ufer anlegen , verlt uns
Wellen als hartes Stck Arbeit.Um der Mut, das Boot im Wind allein
uns von den Molen freizusegeln, zu lassen. Flugs schiebe n wir es
mssen wir noch bis zur Tonne BY wieder ins Wasser und ab geht die
rauskreuzen und richtig Nordsee- Post. An der Sdspitze der Insel
luft schnuppern. Dann gehts mit Ven, die wir ums ege len wollen ,
4 Bft. zurck. Was sehen wir da wird es eng , aber de r Fhrmann
an der Hafenausfahrt zum Limfjord! winkt uns freundlich und lt uns
Einen putzigen schwarzen Kopf,der vor der Fhre durch. Am Ostufer
uns ganz neugierig aus den Wellen segeln wir erst im Windschatten
heraus anguckt: Es ist ein See- von Ven ; als wir ins freie Was-
hund, der zu fragen scheint,"was ser der Ven-Bucht kommen, wird
macht Ihr zwei Landratten denn es ruppig, 1 m hohe kurze Wellen
hier?" bei 4 Bft. aus NW. Wir rollen di e
Fock ein und bolzen weiter.
Unser Ziel, Lemvig, lassen wir im
wahrsten Sinn des Wortes "sausen". Zwischen dem Jegind Tap und dem
Wir mten gegen gewittrige 4 Bft. Kaas Hoved mssen wir ganz hart
bei ber 1 rn hohen Wellen und an den Wind. Wir hoffen, da es
kaum 1 m tief em Wasser aufkreu- hinter der engen Ste lle im Kaas
zen. Das wollen wir weder uns noch Bredening ruhiger wird. Aber weit
dem Boot antun. Wir gehen auf hal- gefehlt. 2 m hohe Wellen und 5 Bft.
ben und spter raumen Kurs und am Wind machen uns klar, da der
fliegen der Oddesundbrcke ent- Kat bertakelt ist. Mit solcher
gegen. Die Ruderanlage . singt und Wucht schlagen die vom Wind los-
macht dem Bootsnamen "Roar" a 11 e gerissenen Schilfbschel gegen die
Ehre, immer wieder duscht uns die Ruder, da immer wieder eines
von den Rmpfen aus dem Wasser ge- hochkommt. - Gefhrlich bei dem
schnittene Gischt. zur Brcke hin brodelnden Wasser! Wir retten uns
laufen wir vor dem Wind. Eine har- nach Sillerslev auf der Insel Mors
te halbe Stunde kreuzen wir vor und bergen alle Segel.

4-1
Annherung
an die Kenterposition
Mittwochs wollen wir eigentlich
mindestens bis Lgstr, aber es
ist kaum Wind, etwa 1-2 Bft. aus
Im kl e inen Nothafen beobachten wir so, einer ganz verkehrten Rich-
mit l e ichte m Gruseln, wie ein al - tung. Wir haben Zeit, Knudshoved ,
t e r Fische r s e in e l e benden Aale die Abbrche aus Mollererde auf
kpft, ausnimmt, abhutet und die der Insel Fur zu bewundern,denen
sich noch heftig windenden Rmpte wir uns ganz langsam nhern. Wir
eine m Kufer in die Tte steckt . zuckeln an Fur vorbei. Im freien
Nach guter Rast und einer Strkung Wasser des Liv Bredening wird es
aus Studentenfutter und Cola ma- rauher. Hinter Liv sind die Wel-
c h e n wir das Reff ins Grosegel len wieder 1 m hoch, wir nhern
und l e gen mit eingerollter Fock uns der Stelle, wo wir vor gut ei-
ab, Richtung Salling Sund. Im en- ner Woche gekentert sind und rol-
. gen Wasser geht es jetzt mit im- len die Fock ein. Wir sausen jetzt
mer noch 5 Vft. am Wind wesentlich durch die Lgstr Bredening, den
bess e r, wir fliegen trotz Reff der breitesten Teil des Limfjords und
Sallingsundbrcke entgegen und bentigen zum erstenmal den Hand-
drunte r durch. Bald darauf legen kompa, um uns mit Hilfe der Kar-

Lf2
1 0-Di 32 .. Rund Li v - Fur 7
11-Mi _f. .. Rund Fur __L2
501 63,5
~) e inschlielich Pausen whrend de s Tages

te zu orientieren. Bei 4 Bft., 1- zwischen schon sehr dringenden Be-


2 m hohen Wellen und halbem Wind drfnisse befriedigen knnen.Ganz
dsen wir auf die Aggersundbrcke in der Nhe bekommen wir in einer
zu, die uns schon bald von weitem Jugendherberge ein Zimmer mit ei-
als Orientierung dient. gener Dusche, welcher Luxus! In 6
Stunden sind wir 75 km gesegelt,
Nach 3 Stunden sind wir da, eine und das bei 1-2 Bft. in den er-
halbe Stunde warten . wir auf Durch- sten beiden Stunden! Das Revier
la. Hinter der Brcke ist ~ . fast stlich von Lgstr ist vielleicht
alles anders. Bei 4 Bft. aus SO landschaftlich weniger reizvoll,
kaum Wellen, volle Fock. Wir zum Katsegeln erscheint es mir
schieen, am oder mit halbem Wind aber ganz besonders geeignet.
streckenweise auf einem Rumpf da-
hin und knnen nicht genug krie- Am nchsten Morgen geht es weiter
gen vom Segeln. Im breiten Nibe Richtung Ostsee. 1,5 Stunden brau-
Bredening wird es wieder ruppig. chen wir, um unter den beiden Br-
Das Fahrwasser selbst ist eng und cken vor Aalborg durchzukommen.
gut betonnt. Eigentlich ist Nibe Dabei mu die Straenbrcke gar
unser Ziel, aber es luft zu gut. nicht fr uns aufgemacht werden,
Etwas traurig nimmt Irmtraut Ab- die Durchfahrt ist vielleicht 0,5
schied von dem Gedanken an den m hher als unser Masttop. Aber
komfortablen Campingplatz dort. das erkennt man von unten nicht
und bis wir begriffen haben, was
Wir folgen den Schlangenlinien der uns der Brckenwrter auf Dnisch
Fahrwasserrinne in rasanter Fahrt klarmachen mchte, dauert ein paar
bis zur Insel Egholm, die uns auf Minuten. Mit oft abgeschottetem
SO-Kurs und damit zum Aufkreuzen Wind geht es durch Aalborg durch,
zwingt. Das wird noch einmal rich- das vom Wasser aus keinen schnen
tig Arbeit. Wir sind froh, als Anblick bietet. In der Bredhage
wir im W von Aalborg vor der Ma- wendet der Limfjo.rd seinen Lauf
rina "Strandparken" einen Platz von NO nach so und wir beginnen,
zum Anlegen finden und alle in- wie lngs Aalborg, aufzukreuzen.
uns daran, da unser kleiner Flit-
Weiter oder zurck? zer keine Hochseeyacht ist. Also
g~we~det und mit raumem Wind ge-
Der Wind wird immer ruppiger, 5
Bft. aus SO und 1-2 m hohe Wellen, mutl1ch und schnell zurck.
Am Samstag Sonne, wenig Wind aus
die uns im relativ engen Langerak
berraschen, da zehrt das dauernde SO, i deal fr unsern Kurs zurck.
Aufkreuzen stark an unseren Krf- Wir liegen auf dem Boot und tru-
men und genieen den hier so sel -
ten. Irmtraut hat es am Magen er-
tenen Anblick vieler Yachten,die
wischt, das Klatschen der Bge
gegen die Wellen tut ihr nicht gut. uns entgegen Richtung Ostsee zie -
hen. Es ist Wochenende. Bei den
Bei den vielen Wenden hat es auch
keinen Sinn , die Fock einzurollen. Vendysselswerken wird der Limfiord
Schlielich machen wir entnervt eng und die Wellen fr das bi~
chen Wind ziemlich hoch. Kein Wun-
eine Pause und legen am steinigen
der, da sie uns bei der Herfahrt
Ufer an . Da erfahren wir von einem
Mann, da wir bei Klarup sind , noch so viel zu schaffen machten. Ab
der Bredhage kreuzen wir im engen
nicht mal die Hlfte des Weges
nach Hals. Wir wollen zurck nach Fahrwasser zur Autobrcke in Aal-
borg auf und huschen drunter durch.
Aalborg. Bei krftigem Regen brin-
Vor der Eisenbahnbrcke wollen wir
gen wir das Boot wieder ins tie-
fere Wasser und siehe da, der Wind eine Pause machen und packen ge-
rade Cola und Nsse aus, da geht
ist schwcher geworden. Hatte uns
eine Gewitterfront das Lebenschwer die Brcke auf . Nichts wie durch
gemacht? Das diesige, unsichtige ein Dank dem freundlichen Wrter:
Wetter lie das nicht erkennen. Die Pause machen wir dann an "un-
serer Jugendherberge,. An der In -
Also doch weiter Richtung Ostsee. sel Egholm vorbei ziehen wir Gjl
Aufkreuzen wie bisher, aber eher entlang gemtlich in den Nibe Bre-
4 Bft. und 1 m hohe Wellen. Cam - dening , der so voll von schwimmen-
ping Frydenstrand bei Mou ist jetzt den Schilfteppichen ist, da wir
unser Ziel . Wir erreichen es etwa immer wieder die Ruder lften ms-
7 Stunden nach unserem Ablegen in sen. Unter einer Gewitterwolke
Aalborg, obwohl die Entfer nung nur wird es in diesem "Gemse"-Brede-
29 km betrgt . Irmtraut kriegt ein ning wieder ruppiger, und wir sind
beheiztes Ferienhuschen fr uns froh, als wir abends den Camping-
und schlft von 18 bis 9 Uhr ohne platz von Attrup ausmachen .Dort
Abendessen durch! Die beiden letz- kann man nirgendwo anlegen -auer
ten . Tage waren des Guten zu viel. im Hafen. Wir bergen das Gro rol -
len die Fock halb ein und ziehen
v?r dem Wind elegant zum Bootssli~
' Am Kattegat M1r schmerzen die Arme vom Gemse
baggern . Irmtraut macht Quartier
an9ekommen in einem gemtlichen Httchen nach
einem ausgiebigen Abendessen ~ind
Den ganzen Freitag haben wir Sonne wir reif fr die Kojen (60 km in
und wenig Wind, noch immer aus SO. 7 Stunden) .
wir lassen es ganz langsam angehe~
aber dann packt es mich doch wie- Ein rechthaberischer
der. Den Katzensprung zum Katte-
gat mchte ich noch machen. Irrn- Bttel
traut kommt trotz Magenschmerzen
mit. Wir kreuzen nach Hals auf und Sonntags weht noch immer schwacher
verfransen uns in der Vejdyb, wo Wind aus SO, ideal, um ber das
einmal nicht der Kat uns fhrt , breiteste Stck des Limfjords nach
sondern wir ihn schieben. An den Fur zu segeln. An der Aggersund-
beiden Leuchttrmen auf der Insel brcke wollen wir hinter einer
Korsholm vorbei wagen wir uns bis groen schwedischen Yacht durch,
zur ersten grnen Tonne auf die da klappt der Wrter die Brck -
See. Trotz nur 2 Bft. empfangen be~ uns zu. Mit ungeheurem Schre-
uns 2 m hohe Wellen und erinnern cken kommen wir brllend und mit

44-
unserer Handtrte hupend gerade
noch durch. Dahinter bedeutet uns Wieder "zu Hause"
der Wrter, wir htten die vorge - Langsam gewinnt der grau, schemen-
schriebene Flagge setzen mssen. hafte Schatten von Fur an Kontur,
Nur wo? Dieser rechthaberische unter einer Gewitterwolke wird die
Bttel war der einzige unfreund- Luft sichtiger, das Wasser rebel-
liche Dne auf unserer ganzen lan- lischer. Vor Fur kreuzen wir bis
gen Reise. Durch die enge ~ahr~in zu "unserem" Knudshoved auf und.
ne kreuzen wir dann nach Logstor legen nach der Fahrt ber das"gro-
und versegeln eine 36 Fu-Yacht. e" Wasser (der Fjord ist hier 20
Der gutmtige Skipper sagt uns im zu 20 qkm weit) an unserer Aus-
Spa auf Deutsch, es wre hie~ gangsstelle an. Wir sind wieder
verboten, so groe Yachten zu u- "zu Hause". Die Campingfamilie hat
berholen. Wie wei er, woher wir von unserem Migeschick aus der
kommen? Unternehmen nur Deutsche Zeitung erfahren und empfngt uns
solche Touren? herzlich (40 km in 5 Stunden).
Am Wind segeln wir bei diesigem In der letzten Woche umrunden wir
Wetter an Liv vorbei und haben die InselLiv, die nicht umsonst
Nase und Lungen voller wrziger, in dem Buch von Jan Werner "Segeln
warmer Luft von Wald und Krutern. in Dnemark" als eine Perle des
Und, auer der nahen Insel selbst, Limfjords beschrieben ist. Eine
am ganzen Horizont nur bleigraues Umrundung unserer "Heimatinsel"
Wasser unter dem blaugrauen Him- Fur beschliet einen unvergeli-
mel, aus dem hin und wieder zwi - chen Urlaubstrn.
schen Wolkenfetzen ein Sonnenstrahl
das Wasser aufleuchten lt. Irrn- Uwe Pohl, Krefeld
traut wnscht sich das neugierige
schwarze Gesicht einer Robbe in
die Wassereinsamkeit der schwer-
mtigen Stunde, aber selbst ihnen
ist es hier zu einsam.

4-5
~~
X Jahresbericht A~~
NORD-INFO : .,. ,_.,\\~~~
Erfreulich, wie eigentlich in jedem Jahr, ist .die Dominanz~
der norddeutschen Segler bei den 14 und 16er'n. In beiden Fllen
stellen wir, wie schon so oft, die Europameister. Bei der 16er
WM in Holland sprang fr die Mohrs sogar ein vierter Platz heraus.
Die 17er kommen in unserer Region auch so langsam in Schmng. So
bildet sich in lfellenhusen eine hnliche Domne, wie bei dem 14er
Bosau oder r~k. Durch die dort jetzt gnstigen Trainingsmglich-
keiten lt sich vielleicht doch mal an Bracens Sockel sgen.
Traurig ist die Entwicklung in der 18er Szene. Die Meldezahlen
sind hier extrem rcklufig. Bestes Beispiel die IDB in Kellen-
busen, wo die Heidezahl mit ach und Krach zweistellig v1ar. Ein
Grund dafr ist sicherlich die Tatsache, da die \'/erft jahrelang
bei der lofeiterentwicklung des Bootes geschlafen hat.
Saisonh8hepunkte waren die Deutschen in Kellenbusen und 11 trlich 11
Dallis FKK Euro in ~~k. ;Tas dort auf die Beine gestellt wurde, ver-
dient l'lirklich das Prdikat "besonders wertvoll"! Sie haben dort
schon ein tolles 14er Feld zusammenbekommen. lacht so schn v1ar,
abgesehen von fehlenden Auslndern, da so wenig Teilnehmer aus
anderen deutschen Regionen da waren. Das gilt in erster Linie fr
den Westen.
1989 beginnen vrir traditionsgem mit unserem liintertreffen in
der Kaifu-Lodge. Im Hai l-Tird uns t-Tieder die Hglichkeit gegeben,
ein Trainingslager in Bosau zu veranstalten. Don Alfredo hat be-
reits seine Einwilligung gegeben. Hehr derber in RS 1/89.
Highlight lTird sicherlich die Euro in Grmi tz, denn der GSC
feiert sein 20 jhriges Bestehen. ITir Herden allerdings nicht
die einzigen auf der 3ahn sein. Auer uns sterten die Folkeboote,
die Sprinta-Sport und Laser II. Fr Flle ist gesorgt. 3in e.uer-
gew8hnliches Rahmenprogramm wird sicherlich angeboten.
Erstmalig haben die 16er eine Einladung zur Kieler rioehe erhalten.
Diese Chance wollen vrir unbedingt w:lbrnehmen. Die 16er '"erden fr
diese Regatta einen besonderen Faktor erhalten. Bitte auf die
Ausschr.eibung achten. nach unserer Zurckhaltung 88 lTird auch die
Fehmarn-Rund-Regatta vneder angeboten.;
Die deutschen Heisterschaften f inden in 89 sehr frh statt. Nmlich
Pfingsten in Scharbeutz. Dazu bedarf es einiger Erluterungen, da
der Termin so f r h ist und l'leil es zu einer Uberschneidung mit
einer anderen 'liorddeutschen Regatta kommt. Ursprnglich sollten
nur die 16er starten. Der SUden war mit den anderen Klassen dran.
Die haben blo kein Revier gefunden. Dafr ist Scharbeutz bzw. der
Norden eingesprungen. Uir haben zwar die meisterschaftswrdigen
Reviere, doch ich habe auf der HV klargemacht, das dies kein Dauer-
zustand sein kann Schon gar nicht, wenn es zu Uberschneidungen
~ommt. Dazu kommt, da nur wenige Reviere zur Auswahl stehen, da
die Reviere hoch im Norden nicht mit }1eisterschaften bedacht werden.
Die Vorstandskollegen halten die Entfernungen fr zu gro. Nur, wenn
wir schon mit Meisterschaften und Euros Ubersht werden, dann soll
man uns auch die Auswahl der Reviere lassen. GGf. mu man mal dar an
denken, die unendliche Anzahl von Regatten einzuschrnken, da fr
diese Mengen kaum noch Veranstalter zu finden sind.
Bodo von Sehrader
Commodore Nord
4-6
Am 18.02.89 ist es wieder soweit

dann knnt ihr euch wieder beim Squashen oder beim


Aerobic fertig machen lassen!
Abspecken rerden lrir in Hamburgs Freizeitanlage Ilo.

~ Das Ganze startet am:

~~~~ii!!A-.:~.,. ~.L.~l!l~ -; .~\.;ZJIIDE.':IGa~E.__~=~=


: 01 18.02.89 ab 17 Uhr

TeL 401281
----=~...!!:;~---- 211110 HAIIIURQ 11
.Squ;;~shturnier r ab 17 Uhr, frei lverdende
Pl" t "z e stehen denn
den Daddlern zur verfgung. Fr die nichtsquasher h aben uir
t-rieder eine Aerobicstunde arrangiert damit Ihr fit in
die neue Saison starten knnt . Anschlieend Essen, I:Inschnack ,
Spiele, Husik, Tombola und und und
Der ode.r die :reitesten angereisten Personen erhalten einen
Sonde rpreis. Alle KV Ei tglieder, Vervrandte und Bekannte sind
herzlich eingeladen. Beim Squashen darf man nur als KV Hitglied
am Turnier teilnehmen. Antrge knnen vor Ort ausgefllt Herden.
Fr Tombolaspenden sind lrir dankbar, denn das Center ist zier.llich
teuer. Besser noch, ihr bringt ordentlich Knete mit , um Lose zu
ke.ufen.
Programm: ab 17. Uhr Squashtunier
ab 19. Uhr Aerobic
ab 20 . Uhr egrungstrunk
ab 20.30 Essen USlr .

Anmeldeformular unbedingt ausfllen und


bis 30.01.89 zuschicken.
Nachmeldungen sind aus org. Grnden
mglich!!!!!!!!!!
Ich/Wir komme(n) auf jeden Fall!
Beim Tunier fege (n) ich/1-rir
l!nnlein :
1
1~-Nr :
.......
Heiblein:
1 ........
KV-Nr:

2 ....... 2 ........
3 ....... usw
' ........
die Gegner von der Platte!
Ich/Wir lasse(n) mich/uns beim Aerobic fertigmachen!
Teilnehmerzahl r:::J
und nun zur Speisekarte
Anzahl Nudeln mit Sahnesoe und Shrimps 10,50
Roastbeef mit Bratkartoffeln 14,50
Bis 30.01.89 an: Bodo von Schrader, Seesrein 42, 2000 HH 61
4-t
Das Raumschots -Interview
Gesprch mit
Kai
Nein, begonnen habe ich auf einer
kleinen Jolle mit 8,5 m2 Segelfl-
che. Mit 16 baute ich eine Fhr-
jolle (die Fhrjolle ist ein
Mittelding zwischen FD und
Schwertzugvogel und ideal fr das
schnelle Wattenjollensegeln, Anm.
der Redaktion) .

Raurosehots
Wie bist Du auf den Hobie 14 ge-
kommen?

Kai
Fasziniert haben mich die Hobies
immer, vor allem bei unseren in-
selinternen Regatten. Ich dachte
immer, schneller als mit der Fhr-
jolle geht es nicht. Ich hatte
dann einen Schnack mit Rolf Dall-
mann und so nahm er mich auf
seinem Hobie 16 mal mit. Paralell
zur Fhrjolle hin bin ich dann
zwei Jahre als Vorschoter bei den
16ern mit dabei gewesen. Aber nur
so hier bei uns. Rolf berredete
mich dann zur 14er-Euro auf dem
Kai Krger Gardasee. Ich kam.mit nicht ein-
mal 20 Stunden Hobie 14 Erfahrung
da an und wurde 30 .
Das Gesprch mit dem neuen Ho-
bie Cat 14-Europameister Kai Raurosehots
Krger fhrte fr die Raurosehots Was fr Regattaerfolge hast Du
Jochen Sierck . Regattaberichter- zusammengesammelt?
stattung siehe RS 3 / 88, Seite
88. Kai
1985 gewann ich die RR vor Kellen-
Raurosehots: husen. 1986 war ich bester Einhand
Kai, erstmal herzlichen Glckwunsch segler in List und 1988 wieder.
zum Titelgewinn von der Raumschots. 1987 siegte ich bei der Lang-
streckenregatta vor Sylt und wurde
Kai hollndischer 14er-Meister am
Danke. Gooimeer. Na ja, und dieses Jahr
gewann ich den Nordseecup und die
Raurosehots Europameisterschaft vor Fhr.
Seit wann segelst Du?
Raurosehots
Kai Was war Dein Ziel bei der Euro?
Ich habe mit 14 Jahren angefangen.
Kai
Raurosehots Nach meinem Bnderri ~m Frhjahr
Immer auf dem Hobie? wollte ich unter die ersten 10
kommen.
Das Raumschots -Interview
Raurosehots Raurosehots
Fhltest Du Dich als Favorit nach Welchen Einflu hatte das Revier?
dem Gewinn des Nordseecups un- Hattest Du einen Heimvo1teil?
mittelbar vor der Euro?
Kai
Kai Mein Heimvorteil lag darin, da
Ich dachte, da die Erfolgsserie mich die Leute schon morgens beim
nun doch mal abbrechen mte. Bcker aufgebaut und motiviert ha-
ben.
Raurosehots
Warst Du motiviert? Raurosehots
Aber die Strmung?
Kai
Ich war vor der EM keine zehn Mal Kai
auf dem 14er, sondern habe am Ich war nie als erster an der Luv-
Strand gestanden und zugesehen tonne, habe also nie den Weg ge-
und Bier getrunken. zeigt. Die Geschwindigkeit war ent-
scheidend, nur die Geschwindigkeit.
Raurosehots Teilweise wute ich selbst nicht,
Fr so eine Superserie braucht man wo der Speed herkam.
aber doch Motivation, oder?
Raurosehots
Kai Woher kam dieses enorme Ge-
Der Wetterbericht mit satten 6-7 schwindigkeitspotential auf allen
Bf sorgte fr Motivation. Ich Kursen?
glaube 1 ich habe die telefonische
Wettervorhersage bis morgens um Kai
fnf stndig genervt. Der Wetter- Ha-ha, woher kam das? Von der Mo-
bericht war das beste an der Euro. tivation bei 6 Bf zu segeln.

Raurosehots Raurosehots
Wie hast Du die Konkurrenz einge- Nicht auch vom Trimm? Wie war der?
schtzt?
Kai Kai
Die Konkurrenz? - Was soll ich sa- Alle Latten bis auf Nordseeniveau
gen. Bei Dierk Reinhardt wute ich, runtergeschliffen und viel Mc.st-
je mehr Wind, um so grer werden drehung.
meine Chancen. Bei Jrg Merten
gilt dasselbe. Volker Zander wrde Raurosehots
bei dem Wind lieber die Fe aufs Auf dem Tmpel war der Trin~ nicht
Teakholzmobiliar seines Wohnmobils der Hit, oder?
legen. Ein heftiger Gegner ist
Ronald Drews, das hat er in Kijk- Kai
duin und bei der WM bewiesen. Er T) Tmpel, bei solchen Bedingungen
kommt immer etwas zu spt richtig verliere ich die Lust, da fahre ich
in Fahrt. Und Friedhelm Weller hin, um ne Menge Spa zu haben.
hatte ich gar nicht auf der Rech-
nung, der ist fr mich der New- Raurosehots
comer des Jahres, den kannte ich Wie lange feiert Fhr den Europa-
nur als richtig starken Schwach- meister?
windsegler. Natrlich war auch
Kluser Zuchel dabei, der -aber Kai
bei uns nicht richtig durchstar- Ich feier jeden Tag, denn ich freue
ten kann. mich jeden Tag darber, da es fr
Das Raumschots -Interview
mich einfach unvorstellbar ist. Kai
Die ersten drei Tage habe ich noch Niemals HC 18 oder 21. Der 16er
nicht damit gerechnet, am Ende als wrde mich reizen, aber der rger
Sieger dazustehen. Erst am letzten mit der bei uns herrschenden Man-
Tag wute ich, da es gleich ent- gelware an Vorschotern ist sehr
schieden ist. Am meisten habe ich gro. Der 17er ist ein schnes
mich ber den Glckwunsch von Vol- Schiff zum Regattieren, aber hier
ker Zander nach dem Zieldurchgang zum Freizeitsegeln? Wenn ich bei
gefreut, der wie eine gedopte Robbe 6-7 mal um die Insel will, wrden
auf mein Trampolin kam. Volker mir bestimmt die Knie wanken, ob-
meinte: "Na, nun hast Du den alten wohl ich noch nicht allein mit dem
Meister abgelst". Und natrlich Ding los war.
ber Rolf, der sektbeladen am
Strand stand und sich freute, als Raurosehots
htte er gewonnen. Gibt es auch etwas, was Dir bei
Hobie stinkt?
Raurosehots
Was sind Deine Ziele und Wnsche Kai
fr 1989? Einmal war ich bei der EM fassungs-
los, da die Werft es nicht einmal
Kai ntig hatte, einen Wanderpokal
~indstrken bei der nchsten EM! fr die 14er Klasse zu stiften.
Ja, da es eben keinen gibt. Den
Raurosehots Pokalfrust mchte ich anderen er-
Hlst Du den 14er fr eine ster- sparen. Deshalb werde ich fr die
bende Klasse? 14er-Euro 1989 einen Wanderpokal
stiften.
Kai
~sieht leider so aus, und die Raurosehots
Hndler helfen da ja auch krftig Danke fr das Gesprch Kai ... und
mit. Auf der Bootsausstellung in hoffentlich gehen alle Deine
Harnburg war kein 14er ausgestellt. Wnsche in Erfllung.
Da ist das Aussterben ja fast vor-
programmiert. Wo sollen denn neue
Segler herkommen?

Raumschots
Alternativen fr Dich im Hobie
Cat Programm?

50
~ stJD-Barn
~----~~
Jahresbericht
Auf den Bayerischen Revieren spielte sich die Saison 88 in dem ge-
wo hn t em Rahmen ab. Bis auf das Sorgenkind HC14 kann die Beteili-
gung an den Regatten als gut bezeichnet werden. Leider ist diese
Tendenz der kleiner werdenden HC14 Felder auch in den anderen
Regionen zu beobachten .
Erfreulich hoch war die Beteiligung an der Deutschen Klassenmei-
sterschaft fr HC16 am Starnberger-See. Einen insgeheim erhofften
Deutschen Meister aus dem Sden gab es nicht. Bei ber 50 gestar-
tet en schiffen ist der 3 . Platz der Crew Dangel/Petri jedoch eine
hervorragende Plazierung . Dieser Mannschaft ist auch ein excellen-
ter 16-ter Platz (ber 120 Starter) bei der WM der HC16 in Holland
gelungen.
Fr die Saison 89 sind keine wesentlichen nderungen im Programm
vorge s ehen. Durch die Verschiebung der Feiertage haben sich die
Termine im Fr hjahr etwas entzerrt und sind nicht mehr so dicht
gedrngt. Ob der Chiernsee wieder in das Programm aufgenommen
werde n kann wird sich Mitte Dezember entscheiden . die Vorgespr-
che. waren j~denfalls ganz positiv .
Fr die traditionellen Veranstaltungen. wie Wintertreffen und
Trainingslager sind Ort und Zeitpunkt noch nicht bekannt .
Sptestens zur Messe Caravan und Boot werden diese ber den "Sd-
boten" den einzelnen KV- Mitgliedern mitgeteilt.
Wie jedes Jahr. auch diesmal einen schnen Dank an die Veranstal-
ter und deren Helfer, ohne die eine Regatta nicht denkbar ist .

Wolf Ossner
Commodore Sd

Fr die Region Sd die Regattatermine 1989


08./09 . 4 Brombachsee-Reg. Brombachsee 14/16 WSGR
29./30.4 Frhjahrspokal Starnbergersee 16 AmSC
29 . /30 . 4 Pflastastoareg. Wagingersee 17/18 SAW
20 . /21 . 5 Hinkelstein Ammersee 14/16/17/18 TSVU
29./30 .. 7 Seefestreg. Vilstalstausee 14 SVV
02 . /03.9 Um's Walehenfass Walehensee 17/18 SFW
09 . /10.9 Starnbergerseereg.Starnbergersee 16/17/18 DSB
23./24.9 Hobelregatta Ammersee 14/16/17/18 BSVR
07 ./ 08.10 Brombachsee-Reg . Brombachsee 17 WSGR

51
DISKUSSION ............... .
Mu das denn sein?

Grmitz: Strapazises
Wochenende
Die Anreise in den Nachmittagstun- Die Sicht war schlecht; es wu r de
den des 8.7.88 nach Grm itz lie lausig kalt. Ursprnglich war eine
uns hoff en . Die Autobahnen waren unmittelbare Fortsetzung des 2.
frei und das Wetter war hervor - Laufs im Anschlu an den 1 . Lauf
ragend. geplant. Glcklicherweise hatten
wir doch Gelegenheit, an Land zu
Im Schlepp fhrten wir einen nagel- fahren , um uns etwas aufzuwrmen
neuen Hobie 18 mit uns , den wir und uns um unser leibliches Wohl
dann, nachdem wir gegen 20 Uhr in zu kmmern .
Grmnitz e ingetroffen waren, mit
Hilfe des amtierenden deutschen Beim 2. Lauf am Nachmittag war
Besten Jrgen Zimmer montierten . das Wetter geringfgig besser . Die
Winde kamen mig aus sdwestli-
Vor Einbruch der Dunkelheit war chen Richtungen. Zu erwhnen bleibt
das Boot vollstndig aufgeriggt vielleicht, da Rolf Sieger aus
und segelklar, ebenso wie die - Bonn das Feld der Hobie 18 an -
brigen Boote der Regatta - Teilneh- fhrte, und zwar ber das 1. Drei -
mer, die zum berwiegenden Teil eck, die Banane und das 2 . Drei -
am Strand, zum kleineren Teil auf eck , bis zur Ziellinie . Dicht ge -
den zu den Parkanlagen des Yacht- folgt von 3 weiteren Teilnehmern.
haf ens Grmnitz liegenden Grn- Unmittelbar vor der Ziellinie konn-
flchen standen. te sich Familie Sieger, so die
sptere Version, nicht darber ei-
Start sollte um 10 Uhr am Samstag- nigen, welchen Tabellenplatz man
morgen sein. Der nahezu wolkenlose insgesamt belegen wrde , wrde man
Himme l lie uns auf e in schnes als Erster die Ziellinie durch-
Wochenende h offen . Umso grer fahren. Da der familire Frieden
war die Enttuschung, als uns pras- grundstzlich hher zu bewerten
selnde Regenschauer noch am Sams- ist als der Regattaerfolg , ent-
tagmorgen um 8 Uhr aus dem Schlaf schlo sich Familie Sieger auf den
rissen. Der Himme l war grau in 1. Platz zu verzichten , trat ca .
grau; der Horizont begann bereits 10 m vor Erreichen der Ziellinie
nach 100 m. Glcklicherweise lie auf die Bremse, um den folgenden
der Regen nach, so da man die vo r 3 Booten das Oberholen zu ermg -
dem Clubhaus stattfindende Steuer- lichen. De r Familienfriede war
mannsbesprec hung leidlich trocken ge wahrt.
erreichen konnte.
Feuchtfrhlich wurden die Ereig-
Pnktlich um 10 Uhr lage n wir nisse des Samstagabends gegen 19
drauen beim Starterschiff, einem Uhr im Freien begossen . Es gab
Schlepper des Bundesgrenzschutzes . Spanferkel vorn Grill nebst Bier.
Die Startvorbereitungen, wie der Verlobungen und Geburtstage wurden
sptere Start verliefen, wie wir bis in die Nacht hinein um 3 Uhr
e s von der EURO 87 aus Grmnitz gefeiert .
kannten, gewohnt professionell .
Am Sonntagmorgen um 10 Uhr ging
Das Segelvergngen im 1. Lauf wur- es wieder an den Start. Das Wetter
de deutlich durch dichte Regen- war deutlich besser geworden; es
schauer mit bigem Wind gedmpft. hatte aufgeklart und war warm ge-

52

worden. Nach etwa 1 1/2 stndiger Uhr vorgesehen war. Insgesamt war
Mittagspause ging es in den 2. die Regatta, die in Grmnitz wie
Lauf. Nach Beendigung des 1. Drei- blich sehr professionell ausge-
ecks (fr die 18er) war der Wind richtet war, ein Erlebnis, wenn-
so schwach, da alle mit einer gleich es auch wnschenswert ge-
Bahnverkrzung rechneten, die je- wesen wre, beim Nachmittagslauf
doch von der Regattaleitung nicht am Sonntagnachmittag eine Bahn-
vorgenommen wurde. Statt dessen verkrzun'g anzuordnen. Bei Prfung
qulten wir uns (nunmehr warm be - dieser Entscheidung wre es viel -
kleidet, den Erfahrungen des Vor- leicht angezeigt, wenn die Regatta-
tages Rechnung tragend) ber den leitung dem Umstand Rechnung trge,
Schenkel, in unsere n Trockenan - da die Regattateilnehmer teil-
zgen im e igenen Saft schmorend. weise ber Distanzen von 600 km
anreis e n!!!
Am Ende des 1. Schenkels war der
Wind s gut wie weg, die Boote Da die insoweit Betroffenen die
dmpelten in der Dnung. Nichts Heimreise erst abends um 20.30 Uhr
ging mehr. Jeder wartete darauf, antreten knnen , folglich erst in
da die Regatta abgeschossen wr- den frhen Morgenstunden am Wohn -
de, was jedoch nicht geschah. Ge- ort eintreffen, denken sie in der
9en 17.30 Uhr kam dann etwas Wind folgenden arbeitsreichen Woche
auf, ~o da die Boote wieder Fahrt notgedrungen mindestens bis ein -
aufnahmen und das Zielschiff an- schlielich Mittwoch an d e n etwas
steuern konnten. strapazisen Wochene ndausflug.
Nach Schlu der Regatta war jeder
bemht, schnellstmglich nach Hau-
se zu kommen. Nur wenige besuchten
noch die um 20 Uhr anberaumte Sie- Rdiger van Straelen
gerehrung, die eigentlich fr 17 4 178 Kevelaer

JEDE
BRIEFMARKE
FR BETHEL
Keine Briefmarke in den Papierkorb,
bitte ausschneiden fr Bethel!

Briefmarkenstelle Bethel-Dankort
Postfach 130280 4800 Dielefeld 13

53
5-4-3-2-1-Start! Tei12

Die Kriterien zur Bestimmung der auf der guten Seite der Linie
besseren Seite der Startkreuz weggekommen, halte ich den Kurs
sind so vielschichtig, angefangen erstma 1 durch. Im Gewhl der Boote
von der Strmung ber Winddre- kann ich jetzt sowieso keine Wen-
hungen, Wolken, Wellen bis hin zu de-Manver fahren, vor allem nicht
Revierkenntnissen ("das war hier wenn ich ganz links bin und auf
immer so"}, da ich an dieser Steuerbord-Bug umlegen mte.
Stelle wieder auf das einschlgi-
ge Schriftt um verweisen mu, zu- Die volle Konzentration und An-
mal es sich um kein spezielles spannung der Mannschaft ist auf
Katamaranproblem handelt. die Bootsgeschwindigkeit ausge-
richt et . Die Arbeitsteilung wie
Die Startkreuz vor dem Start wird beibehalten:
Der Steuermann hlt nur das Boot
Ein Starterfeld aus Katamar anen am Laufen. Was sich in Lee ab-
teilt sich nach dem Schu rasch spielt, sieht er nebenbei sowie-
in ein linkes und ein rechtes La- so. Der Vorschoter beobachtet
ger . Kurze Schlge durch die Mitte die Konkurrenz in Luv und die
fhren fast zwangslufig zum Mi- Winddrehungen . . Jeder Zentimeter
erfolg. Bin ich mit freiem Wind zhlt jetzt und kann nachher die

54-
entscheidenden Meter Vorsprung Genauso wird man natrlich ver-
bring en. suchen zu verhindern, da ein
Konkurrent in Luv ber das eige-
Voll auf Speed ne Boot hinberdonnert . Auch in
diesem Fall wird man etwas ab-
Das bedeutet, da z unc hst voll fallen, um mit Fahrt dem Angriff
auf Speed gesegelt wird. Um zu entgehen . Da die Katamara n-
Boote in Lee anzugreifen und wenn Segler sofort auf die Manahmen
mglich mit Fahrt zu berlaufen, der Konkurrenten reagieren (weil
wird man abfallen. Jeder, der auf die Auswirkungen so grav i erend
der Startkreuz so erwischt wird, sind}, mu der Vorschoter die
ist erstmal weg vom Fenster . Das Boote in Luv stndig im Auge be -
gilt vor allem bei Wind. halten, um zu e rke nnen, was sie
vorhaben.
Natrlich kann es passieren, da
es unmglich ist abzufallen, um
einen Angriff zu parieren, weil in
Lee und voraus andere Boote segeln .
Dann sollte man nicht lange war-
ten und zgerlich in den Abwinden
des Oberholers weitersegeln, son-
dern es empfiehlt sich, so schnell
wie mglich (sobald man erkennt,
wie brenzlig die Si tuation werden
wird} rumzugehen, um sich aus der
10" Winddrehung noch rechts Zwickmhle zu befreien.

~
Abb.
Verschiebungen zwischen den Booten
10' Winddrehung noch links
durch Winddrehungen. In der Aus-
gangsJage sind alle Boote mit
freiem Wind vom Start weggekommen.
Die lO ' Linksdrehung bevorzugt das
Boot A. Boot C wird in diesem
Beispiel bald Probleme gegenber
B bekommen, der durch den Dreher
in die sichere Leestellung gelangt.
Die 10 Rechtsdrehung gegenber der
Ausgangslage, mit der die Boote
hochziehen knnen, bringt C deut-
liche Vorteile gegenber A und B.
Alle Boote, die noch weiter rechts
liegen, sind durch diese Drehung
Ausgongsloge noch dem Start bevorteilt worden.

55
Nach wenigen Minuten Die Standardstartkreuz
Nach einigen Minuten versucht der Die Standar-dstartkreuz bei gleich-
Vorschoter erste Anhaltspunkte zu migen mittlerem bis starkem
bekommen, ob man sich nun auf Wind mit Ausnutzung des Start-
der richtigen Seite der Kreuz be- linienvorteils besteht aus dem
findet oder nicht. Das ist oft Backbordschlag bis zur Anlege-
nicht einfach, eben wegen der kon- linie und dem Steuerbordsc hlag
sequenten Links-Rechts-Teilung hoch z ur Luvtonne. Geht der Kurs
des Feldes und den damit verbunde- rechts herum - alle Marken an
nen groen Entfernungen, die eine Steuerbord lassen wie in Abb. 9 -,
genaue Abschtzung, wer nun wirk- kommt man so gnstigenfalls mit
lich vorn liegt, schwer machen . einer Wende bis zur Luvtonne aus,
whrend der "Rechtsfahrer" drei
Aber auch die Boote, die in un- Wenden einlegen mu.
serer Nhe segeln, helfen uns,
Winddr ehungen schnell und ohne Der extreme "Linksfahrer" hingegen
H<lfsmittel zu erkennen. Mit steht vor der Schwierigkeit, genau
gebtem Auge stellt man nmlich den Zeitpunkt der Wende auf den
bei Winddrehungen sofort Winkel- Steuerbordschlag festlegen zu
verschiebungen zwischen den Booten mssen, die ihn zur immerhin noch
fest. Befinde ich mich auf Back- 1-1,5 sm entfernten Luvtonne
bord-Bug und der Wind dreht nach bringen soll. Zudem bef indet er
links, so schwenken die Boote, die sich in der Zwangslage, als un-
vorher schrg hinter mir in Luv terstes Boot in seiner Freiheit
lagen, in Richtung meines Kiel- zum Wenden eingeschrnkt zu sein.
wassers ein. Dreht der Wind nach Wenn er nicht gengend Vorsprung
rechts, liegen sie pltzlich in gegenber den anderen Backbord-
Luv ber mir . Der Vorschoter mu Fahrern herausarbeiten kann, mu
diese Verschiebungen (Abb . ) im er mit seiner Wende warten, bis
Auge behalten und ansagen. Dazu der letzte Backbord-Fahrer auf
mu er sich stndig umdrehen, be- Steuerbord umgelegt hat. Da kann
sonders wenn man unterstes Boot es evtl. schon zu spt sein, und
ist, whrend der Steuermann sich unser Freund hat die Luvtonne
auf die Bootsgeschwindigkeit sc hon berstanden, wie man so
konzentriert. schn sagt.
Auch beim Katamaran gilt: Wenn Ab Trapezwind kann er diese ber-
ich merke, da ich auf der fal- schssige Hhe nicht mehr in
schen, z.b . der linken Seite bin, einen Geschwindigkeitsvorteil um-
und der Wind dreht nach rechts, setzen. Jeder zustzliche Meter
so sollte ich noch versuchen, mit nach links ist verloren.
hoher Fahrt nach rechts hinber-
zuwechseln und nicht den Kopf in Nun kommt er im Mittelfeld auf
den Sand stecken und hoffen, da Steuerbord-Bug an die Luvtonne
der Wind schon zurckdrehen wird . und mu sich von dem Feld der
Aber das kann natrlich auch Backbord-Bug-Boote freihalten, das
passieren. So erwischt man an sich der Tonne nhert. Ginge der
manchen Tagen Wolken oder rhyth- Kurs 1 inks herum (Abb. 10), ergin-
mische Winddreher stndig auf dem ge es ihm noch schlechter . Dann
falschen Bein. Gute Beobachtung reihen sich die Backbord-Bug-Leu-
des Windverhaltens vor dem Start te auf der Anlegelinie zur Tonne
kann eine Entscheidungshilfe sein . wie auf einer Perlenkette auf,

56
/
/
/
C---,/
/
/ 8
~A
'
Abb. 9:
/
/
Die Standardstartkreuz rechts '
/
herum. Boot B segelt links bis '
/
/
/
zur Anlegelinie und trifft nach
seiner Wende Bl auf Steuerbord-
'
/
Cl//
Bug genau die Luvtonne. Boot C
fhrt ca. 100m weiter als B und '
Q wendet bei Cl. C kann jetzt voller
zur Tonne fahren, kann aber den
''
Weg, den er auf dem Backbord-
Schlag zu weit gefahren ist, nicht
mehr aufholen. Boot A fhrt auf
die rechte Seite und wendet an den
Punkten A 1 kurz nach dem Start,
A2 kurz vor der Anlegelinie zur
Luvtonne und A3 fast am Luvfa. /
B geht mit einem guten Vorsprung /
auf den 1. Schenkel. A und C /
sind etwa gleich auf. A hat durch /
seine Wenden an Boden verloren,
C durch seinen zu langen Backbord- /
~ schlag. /
~ /
~ /
~
~ /
~ /
~
~ /
~ /
~
~

'
Start
die fr den Steuerbord-Fahrer Schenkel berlaufen wurde, dann
kaum zu durchbrechen ist. werde ich . ohnehin nicht im Spitzen-
feld landen. Aber manchmal passiert
Unterwenden ist mit dem Kat ein es einem auch, da die Konkurrenz
hoffnungsloses Unterfangen, mei- von unten (von Lee) hochgedrckt
stens 1andet man au fil der Tonne. und einen einbremst, whrend die
Daher ist es auf einem Linkskurs Luvboote einem von oben drber-
oft vorteilhafter, sich frher laufen.
von der linken Seite zu lsen, da-
mit man nicht auf Steuerbord-Bug Oder man kommt mal eine Sekunde
direkt an der Luvtonne ins Ge- zu spt in Fahrt, und schon liegt
whl kommt. So kann man sich man sauber in den Abwinden eines
schon leichter in die Kette der anderen. In diesem Fall (Abb. 11)
Sackbord-Bugfahrer e1nreihen, die gilt es, sich so schnell wie mg-
bereits die Tonne anliegen (s.a. lich freizuwenden. Weil man aber
Abb. 10) . Auch die "Standardkreuz" meist auf Backbord-Bug segelt,
birgt also ihre Tcken. heit es aufpassen, da keine an-
deren Boote behindert werden. Wei-
Aber wenn beide Seiten der Kreuz terhin ist uerste Vorsicht gebo-
etwa gleich gut sind und einem ten, da ich in der Wende oder
keins der eben genannten Mige- kurz danach auf dem neuen Schlag
schicke widerfhrt, wird man mit nicht nochmal berlaufen werde w
Sicherheit im Spitzenfeld die Luv- Jeder Konkurrent, der mich hier
tonne runden. erwischen kann, wird versuchen,
mir schon in dieser Phase des
Bei leichterem Wind ist die Lage Rennens quasi den Todessto zu
nicht ganz so eindeutig, weil versetzen.
mehrere Gren wie Bigkeit, Wind-
drehungen oder Strumgen zustzlicht So ist es mir mal in Kiel passiert,
an Einflu gewinnen knnen. Hier da ich rechts gestartet bin,
ist mehr Flexibilitt auf der Kreuz weil die rechte Seite der Start-
gefordert. Eine Wende kostet auch kreuz mir gnstiger zu sein schien.
nicht so viel gegenber den in Die Linie war allerdings lnnks be-
Fahrt befindlichen Booten. Im Ge- vorzugt, und ich konnte aus irgend-
genteil, sie kann sehr viel brin- einem Grund nicht sofort auf Steu-
gen, wenn sie auf den besseren erbord nath rechts umlegen. Das
Schlag fhrt. tat dafr das gesamte Feld einer
nach dem anderen, so da ich auf
Wie kann ich mich.retten? Backbord-Bug Weitersegeln mute,
um freien Wind zu bekommen, bis der
Bisher wurden die Flle beschrie- letzte vorbei war. Da war ich dann
ben, wo man gut aus dem Start her- schon bald auf der linken Seite der
ausgekommen ist und sich mit frei- Kreuz, die auch tatschlich falsch
em Wind auf der Star.tkreuz befin- war.
det. Wie kann ich mich retten,
wenn ich doch mal beim Start oder
in der Phase danach berlaufen Das Rennen ging fr uns den Bach
werde? runter. Das ist zwar ein extremer
Fall, aber er zeigt, wie grndlich
Oberstes Gebot ist es, mit freiem ein taktisches Konzept daneben ge-
Wind zu segeln, sonst ist man un- hen kann, wenn eine Kleinigkeit
ter normalen Umstnden absolut nicht wie geplant hinhaut. Gerade
ohne Chance fr den Rest der Wett- die Startphase ist von aller-
fahrt. Bin ich auf der Kreuz so grter Bedeutung fr den weiteren
langsam, da ich auf freiem Verlauf des Rennens.

58
<WIND

Abb . 10:
Die Schluphase der Startkreuz.
Boot A nhert sich auf Stb . -Bug
der Luvtonne. Es hat keine Chance
dort zu wenden, wegen der auf-
kommenden Bb . -Bug-Boote . Boot B
hat rechtzeitig auf Stb . -Bug um-
gelegt und kann sich so leichter
in die Kette der Wegerechtboote
einreihen . B wird etwa im Kiel-
wasser von C wenden, das dann
schon weit genug entfernt sein wird ,
um B nicht mehr zu behindern. In
dieser Situation kann es A passie-
ren, da er noch hinter B die Luv-
tonne rundet. Grundstzlich wird
auch hier wieder deutlich, da die
Boote, die weiter hinten im Feld
liegen, i mmer weitere Wege fahren
mssen, um nicht in den Abwinden
der Vorgnger in "seglerische
Atemnot" zu kommen . In diesem
Beispiel mu B weit ber die An-
liegelinie hinausfahren, um aus
C s Abwinden zu kommen. D und E
werden danach mit B s Abwinden
konfrontiert und noch mehr an Bo-
den verlieren. Die Verluste knnen
je nach Dauer der Abdeckung sehr
gro werden beim Katamaran.
Liegen noch Boote versetzt schrg Besonders auf der Startkreuz er -
hinter mir, die mich am Wenden geben sich hufige Ausweichsitua-
hindern knnten, so lohnt es sich, tionen, auf die man rechtzeitig,
wenn es nicht zu viele sind, die und das heit sehr viel frher als
Segel kurz aufzufieren, die Boote bei Einrumpfbooten, reagieren mu .
vorbeizulassen und dann die Wende Wenn ich mich entscheide, hinter
zu schmeien. Manchmal lohnt es einem Wegerechtboot vorbeizufah-
auch, die Verfolger zu fragen, ren, mu ich zumindest das Gro-
ob sie einen nach der Wende noch segel und, wenn es knapp wird,
vorbe i fahren lassen wrden . auch die Fock auffieren, weil ei n
Katamaran mit seiner relativ
Groschot kleinen Ruderflche sonst nicht
zum Abfallen zu bewegen ist.
Die Segeltechnik auf der Kreuz Er fhrt geradeaus weiter.
unterscheidet sich gravierend von
der auf Einrumpfbooten. So segelt
man nach meinen Erfahrungen ab
Ausweichsituationen
Trapezwind aufwrts am schnellsten, Es gibt einen Punkt, da kann man
wenn der Vorschoter die Groschot einfach nicht mehr abfallen, weil
fhrt, whrend die Fock belegt das den Crash nur noch verstrken
bleibt . Diese Technik ist nicht wrde. Wenn ich mich mal in letzter
neu . Ich habe sie schon Anfang Sekunde entscheiden mu, doch noch
der 70er Jahre von den hawaiiani- auszuweichen, gibt es nur den Weg
schen Tornado-Seglern abgeschaut . des Anluvens . Also Pinne weg-
Die Weltmeister der letzten Jahre, drcken in die Wende rein.
Randy Smyth und Chris Cairns,
fahren ebenfalls diesen Stil. Wenn nicht ganz klar ist, ob ich
nun vorbeikomme oder ausweichen
Es ist eine groe Entlastung fr mu, sollte man den Weg der Ver-
den Steuermann, wenn er sich nicht stndigung suchen . In solchen
mehr mit der einarmigen Zieherei Fllen frage ich den Konkurrenten,
an der Groschot abqu l en mu, und wenn er freundlich ist,
whrend der Vorschoter mit beiden winkt er mich vorbei . Vielleicht
Armen fast beliebig oft ffnen ist er froh, da ich auf dem
und dichtholen kann. Besonders bei falschen Schlag bin und will mich
Wind und Wellen kann man auf diese nicht mit einer Wende zu meinem
Weise viele Meter gutmachen, weil Glck zwingen . Die Absprache
das Grosegel immer optimal dicht- innerhalb der Mannschaft mu aber
geholt ist und der Steuermann auch klappen, damit sich beide
nic ht angesichts seiner nachlassen- stndig darber im klaren si nd,
den Krfte anfngt mit dichtem Se- was zu tun ist.
gel lieber die Beh auszuluven
oder besser gesagt: hochzustehen. Wie die vorausgegangenen Ausfh-
Natrlich bedarf ~s einiger Obung rungen gezeigt haben, kostet es
und 100 %igen, gegenseitigen Ver- schon ein hartes Stck Arbeit und
trauens, um hier zu perfekten Be- Konzentration, bis man diesen
wegungsablufen zu kommen. Ob sich ersten entscheidenden Abschnitt
diese Methode auch a uf anderen der Wettfahrt mit dem Runden der
Kats erfolgversprechend nutzen Luvtonne abschlieen kann .
lt, kann ich nicht sagen.
Hanfried Bse
Wird fortgesetzt!
Phose 3

Jg
- -- ----- --- ~- -------- ---- ---- ---------------

~~' ~~ ~~ Phase 2

. ... . ~ --- --- -- ----

~~i ~~ Phase 1

Abb. 11:
In der Nachstartphase berlaufen lingt, aus G s Abwinden freizu-
werden. Phase 1: Kurz nach dem kommen . B bleibt nichts anderes
Start wird Boot B von A hochge- als zurckzuwenden. Die gestrichel-
drckt. C nutzt dies, um B zu te Linie liegt senkrecht zur Wind-
berlaufen. Phase 2: B hat sieh richtung und markiert den vor-
freigewendet und passiert hinter lichsten Punkt des fhrenden Bootes.
D,E,F und G. Jetzt dreht der Wind C liegt nach gutem Start in Fh-
5 Grad nach recht s . Die Bb.-Fahrer rung, obwohl F durch die Rechts-
knnen hochziehen, B mu abfallen. drehung aufholt (Phase 3}. Dreht
Phase 3: G wendet . Aufgrund der der Wind weiter, wird der Bb.-
Rechtsdrehung hat B gegenber G Schlag fr G nach der Wende immer
verloren, so da es ihm nicht ge- gnstiger.

61
Die Ranglisten-Regatta "Ums
Walchenfass", die der SFW
ausgerichtet hatte, wurde von
15 HC 16 bestritten.
Wind bedeutet, sahen die Orga-
nisatoren die erste Wettfahrt
dahinschwinden.
Doch berraschte das Regattafeld
Freitags, am 2.September, empfing ein Wind mit drei Windstrken,
der Walehensee die ankommend e n das die Vorschoter(-innen) ins
Seglernomaden mit frostigen zehn Trapez trieb. Pnktlich ertn-
Grad Celsius, und einem wunder- te das Startsignal und nach we-
baren Landregen. Doch bei Wei- nigen Minuten sicherten sich
bier und in Erinnerung an die zwei Boote die Spitzenposition:
letzten Walehensee-Regatten hoff- Thomas Schneider und Johannes
te man auf besseres (Wind-)Wetter. Hildebrand. Da der Wind an die-
sem Tag nicht sehr konstant und
Am nchsten Morgen strahlte die berall auf dem Walehensee an-
Sonne, und keine einzige W~lke zutreffen war, suchten Thomas
z-eigte sich ber dem Walchensee- und Johannes nach einm gnstigen
gebiet. Die erste Wettfahrt wur- Windstreifen, der sie mglichst
de auf 12,3o Uhr festgelegt, schnell zur Luvtonne in der
und so lief die HC 16 Flotte aas Nhe von Urfeld bringen sollte.
der Startlinie, nahe der Insel Was ihnen auch gelang. Der
Sassau entgegen. Auf dem Weg .dort- Rest folgte ihnen.
hin zog sich der Himmel zu, und
es sah ganz nach Schlechtwetter Nur die letzten Boote versuchten
aus. Da der Walehensee ja ty- durch extreme Schlge sich etwas
pisch fr seine Thermik ist, nach vorne zu schieben. Nach dem
und Schlechtwetter meist wenig Runden der Luvtonne war man

62
gut beraten, wenn man sich nahe und dem Spa drum rum machten
der sogenannten "Galerie~ auf- dieses Manko leicht wieder wett.
hielt, da in dieser Nhe sich der
Windstreifen befand, der es einem Es gab brigens auer dem tradi-
ermglichte, auf Halbwindkurs tionellen Wanderpokal fr den
seine Position zu verbessern. Erstpla zierten Schneider/Reiridl
Die Plazierungen beim erstep Lauf ein mit der Tiefenkarte des Wal-
kann man den "gelben Seiten" ehensees fnffarbig bedrucktes
entnehmen. Anzumerken wre noch, Sweat-Shirt fr das erste Drit-
da die fnf Boote mit der Ab- tel der Pla zierten sowie fr
krzung "DNF" genialerweise die jeden eine Flasche Ros'"SFW
Bahnmarke mit der Zieltonne ver- Regatta-Rebe".
wechselten und so leider nicht Florian Sauter
gewertet werden konnten, was sich
aber nicht negativ auf die Stim-
mung schlug.
Ergebnis
Die zweite Wettfahrt wurde ge-
startet, und der Wind flaute 1. Schneider/Reindl 0
etwas ab, dafr begann es zu reg- 2. Hildebrand/Moosbrugger 3,2
nen , und es wurde empfindlich kalt. 3. Scheermann/Scheermann 8
Nach der mhsamen Zieldurchfahrt, 4. Pfaff/Ochmann 8,9
der Wind flaute immer mehr ab, 5. Peehs/Steinhaus 11
ging es Richtung Einsiedl. 6. Meier/Ernst 13
7. Tauber/Dudl 14
Nachdem man wieder aufgetaut war, 8. Mitschele/Taylor 16,9
zeigte Johannes Hildebrand zwei 9. Deicke/Bredendie 1g
Filme: Ober die Formel 4o am 10. Moosbrugger/Ulbr. 20
Gardasee und vom Trainingslager
der HC 18, ebenfalls am Gardasee.
Bemerkenswert ist auch noch die
Tatsache, da man zu dieser Re-
gatta einen eigens mitgebrachten
PC benutzte, worauf ein speziel-
les Regattaprogramm erstmalig
und mit Erfolg getestet wurde.
Am Sonntagmorgen regnete es -
kein Lftchen rhrte sich. Man
informierte sich beim Wetteramt,
das der Regattaleitung auch nur
mitteilen konnte, da vielleicht
bei Aufklarung ein bichen Wind
kommen knnte. So wartete man
halt auf den Wind und wartete und
wartete .
Der starke Glaube an den Windgott
Rasmus veranlate die Wettfahrt-
leitung, die Schiffe aufs Wasser
hiAaus-zu-schicken. Doch es kam
kein Wind, und so muten die
Schiffe wieder in die Einsied-
ler-Bucht zurckgeschleppt werden.
Es blieb bei zwei Wertungslufen.

Nach der Preisverleihung gestand


man sich ein, da diese Regatta
nicht gerade mit dem sonst so
tollen Walehenseewind verwhnt
wurde. Die Umgebung und das Wie-
dersehen mit den Seglerbekannten

G3
Jahresbericht
Wetter: befriedigend, Wind: nicht gengend, Regattabeteili"gungr: noch
ausreichend, Nationale und Internationale Erfolge: mig, Regatta-
segler-Zuwachs: gut ! Das ist die Kurzfassung fr ganz Eilige ! Wer
weiterliest kann im Prinzip nur ein SW-Fan sein!

Neujahrs-Glckwnsche konnte man beim Regattaseglertreff am 16.Januar


immer noch gut anbringen. Wie in den vergangeneo Jahren war auch
diesmal wieder der harte Kern der Sdwestler angetreten,um gleich zu
Saisonbeginn die Regatta-Aktivitten zu planen. Alles unter dem Motto:
"wer fhrt wann wohin!"
Auch das Segelseminar- von und mit: Andreas Szameitat und Jrgen Klein
-das im folgenden Monat zum x-ten Mal uraufgefhrt wurde, war recht gut
besucht.
Das aber mit Abstand grte " auerragattische " Spektakel war das
Wintertreffen der Region Sdwest im Mrz, zu dem fast 60 KV Mitglieder
mit Gefolge angereist waren. Erstmalig auch eine Abordnung vom Boden-
see.

Die ersten Kontakte zum nassen Element hatten dann die meisten SW
Regionre im fernen Italien anlselieh der Oster-Regatta in Cesenatico.
15 SW Teilnehmer waren am Start. Gut trainiert hoffte man so bei der
Bodensee-Regatta im April der noch winterfaulen Konkurenz,die Zhne
zeigen zu knnen. Doch leider fiel diese erste Punktregatta ins
Wasser(nheres direkt bei der Pressestelle Sdwest zu erfahren). Doch
endlich an Pfingsten war es soweit; die Plobsheim-Regatta hatte
Meldezahlen wie zu den Anfngen des Hobie Booms. Zum zweiten . Mal gewann
die Mannschaft Stender/Stender bei den Hobie 16. Bei den 14ern holte
sich Altmeister Siegward Backes den Regionalmeistertitel und bei den
17ern stand letztlich Carlo Freund auf dem Siegertreppchen.
Den ersten SW Sieg auf heimischem Gewsser konnten in diesem Jahr
Jrgen und Marianne Klein auf der Bocksbeutelregatta am Goldkanal
einsegeln.
In der 14er Klasse. die ollmplich wi~~d~~r Zuwachs bekommt. konnte der
Neueinsteiger Tobias Behringen aus Pforzheim einen weiteren Sieg
nachhause fahren.

Bei der Weltmeisterschaft in Scheveningen konnten die Sdwestler


Andreas Szameitat mit Vorschoterio Beate Blum einen hervorragenden
Platz 51 herausfahren.
Gleich darauf folgte im Juli die Chaotenregatta in Seltz. die sich
inzwischen als beliebte B-Gruppen Regatta entpuppt. hat. Dort konnte in
diesem Jahr Stefan Friedel mit Vorschoter Wolf Dieter Rosenberg der
Konkurre.nzAuf-und davonfahren. Bei den 14ern hatte wieder Tobias
Behringer die Nase vorn.

Bei der Europameisterschaft in Kopenhagen konnten sich Szameitat/Blum


als einzige Sdwest-Mannschaft mit einem 22.Platz gut behaupten.

Die letzte Regattaveranstaltung im Jahr 1988 war blicherweise die Aus-


klangregatta am Goldkanal. Mangels Hobie 18 konnten hier- dank der----
flexi blen Vorstandschaft des Catamaran Club Inselhof -kurzfristig die
17er mit an den Start.' Sieger wurde Heinz Gldner. Bei den 16ern zeigte

0'+
NACHRICHTEN
die Mannschaft Fischer/Habisre utinger der :(Qn.kurrenz die Heckspiegel und
gewann die Wettfahrtserie.

Die Regattaszene hatte auch in diesem Jahr wieder leichten Zuwachs .


Besonders erfreulich ist die "Wiederbelebung " durch neue 14er Piloten,
die sich aus unterschiedlichen Altersklassen zusammensetzen. Bei den
17ern hat sich ein harter Kern herauskristallisiert , der durch rege
Regattateilnahme besonders auffiet. . . Die 16er Klasse hat wie in den
Vorjahren stetigen Zulauf von Neueinsteigern zu verzeichnen. Nach einem
kurzen Aufwrtstrend ist die 18er Klasse im Augenblick das Sorgenkind
in der Region .

Das Regatta-Angebot hat sich auf ein vernnftiges Ma eingependelt.


Nach einigen Fehlversuchen am Bodensee knnen im kommenden Frhjahr die
Bodensee-Fans wieder aufatmen; die Segelsportgruppe Dornier - die wegen
Umbau zwei Jahre kein Gelnde zu Verfgung hatte - wird wieder die
Q~liebte Frhiahrsreqatta veranstalten.

Ers trebenswert fr die nchsten Jahre wre noch eine Regatta-


veranstaltung in der Regionsmitte . Der im Herzen des Schwarzwaldes
liegende Schluchsee - Dr.Brinkmann und die Schwarzwaldklinik lassen
gren -wre dafr besonders geeignet.
Jrgen Klein
Commodore Sdwest

REGATTASEGLER - TREFF SDWEST

Zu Beginn des neuen Jahres wird das inzwischen allseits beliebte


Regattasegler-Treff in gewohnter Umgebung stattfinden. Treffpunkt ist
das Nebenzimmer von
Pon Paolos' Pizzeria in Durmers~eim, Hauptstraw 55

am 14.Janyar 1989, Beginn 18 3 0h.

Wie schon in den Vorjahren werden wieder, die Regattaplanung, Programme


zum ' Trainingslager 1989 und aktuelles aus der Regattascene, die Themen
des Abends sein.
Wir freuen uns natrlich auch aufdas Erscheinen von Regatta-Interes-
sierten oder Neueinsteiger!
Jeder Teilnehmer erhlt natrlich wieder einen Regatta-Jahreskalender
89 . Und wie immer sind wir fr eine kurze telefonische Anmeldung
dankbar!
Te 1. 07245/4095
SEGELSEMINAR SDWEST
f r An f nger und Fortg eschrittenen

Um, das b er d en Winter einge s taubte th eoretisch e Wissen wied er zu


neuem Leben zu erwecke n , wi rd a u ch i m k omme nden Fr hj a hr wieder ein
Segelseminar - di e smal z um The ma " Wattsoe~;~elbestimmun~;~an und We~;~erechts
re~;~eln" - verans talt e t.
Teilnahmebe rechtigt s ind a ll e Mitgl i eder der De uts chen Hobi e Ca t KV.
Das Seminar findet statt ,

am Samstag den 18.Fabruar 1989 um 18 Uhr i m Nebenzimmer

yon pgn Paglgs Pi zzeria in purmarshe i m Hauctstr.~~

Bitte unbedin g t t e lefoni s ch oder schrift l ich anmelden . Je d er Te il nehmer


so llte e i n " Schr e i bge rt " u nd ei n Notizblo ck mit bri nge n .

07245 I 40 95

::::::::::-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-::::::::::::-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:.:-::::::::::-:-:::-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:::::-:-:::-:-

Die Superveranstaltung zum Saisonbeginn 1989


Weil Uber 50 KV Mitglieder mit Familie, Freunden und Bekannten waren beim letzten Wintertreffen gekommen, um
beim groen Spektakel vor Saisonbeginn mit dabei zu aeln. Schon lange hat alch herumgeaprochen du alch hier
Regatta-Segler, Freizelt-Segler und Paaalv-Segler zum gemUUichen Salaonaullakl zuaammenflnden. Neben den
tradiUonellen Programmpunklen wte, Urkundenverleihung an die Regatla-Akllven, Jahretruckblick und Sondereh-
rungen werden auch dleamal wteder neue VIdeo-Filme VIa Grobildprojektion vorgefhrt. Auch bel der
alljilhrtlchen Tombola - bel der jedea Lot ein Gewtnn lat - werden wteder atraldlve Hoble - ZUbehr - Prelae zu
gewtnnen aeln. Ein Hhepunkt dea Abenda wtrd mit Sicherhell der Auftrttl dea ZauberkUnaUera 'UWerlnl' aeln, der
mit einem apeztat Programm die Hoble Fant begeitlem wtrd. Wellere ProgrammknUIIer.........???? werde Ich hier
nicht verraten !!! Und natUrlieh gehl f.ul.. allea auf Ko t ten der Klaaaenverelnlgung !
Da die Teilnehmerzahlen ln den vergangenen Jahren ttlindlg anaUegen, wurde der VaranataJtungaort gewechaelt.
Wir treffen una,

am Samstag den 4. Mrz 1989 . um 16 Uhr


Im Saal der GaststHe Grner Baum ln Elchesbeim llllngen

Daa Veranttaltungalokal ltt folgendermaen zu erreichen: Autobahn A5 , Auafahrt Raalall oder Etulngen
Rheinhafen nehmen. Auf der BundeiltraBe 38 bla nach BleUghelm. Dort abbiegen ln Richtung Elcheahelm- llllngen.
Hier nun einfach auf dar Hauptstrae Richtung Steinmauem fahren. Faat am Orttausgang Iai dann auf der
Rechten Seite der 'Gruna Baum'. Obrtgena ein aehr gutes Spelaereataurant 111
Da der Veranataltungaraum angemletet wtrd, Iai die Telefonlache oder Schrlllche Anmeldung
mlndllltDI bll l4 Tagt vor VtraDIIaltungatarmln unbadlngl trfordtrtlcb I I I

~ 07245/ 4095
Ko1nmentar

Deutsche
Ranglisten
1988

Alle guten Dinge sind sieben, sagt 6 und 7 wie schon 1986 ab. Auch
sich sicherDierk Reinhardt, der die restlichen Top Ten sinc 'uf-
7mal in Folge die 14er Rangliste steiger und verdrngten so starke
anfhrt gefolgt von Friedhelm Wel- West-Segler wie Manfred Kremers,
ler, der damit seine bisher beste Karpi Karpenstein, Erich Krgeloh
Positi.on ersegelte. Auch Jrg Mer- und Walter Macherei. Die Nord-
ten konnte sich von Platz 5 auf lichter Themas Merten, Bent We-
Platz 3 deutlich verbessern, eben- ber und der amtierende Europa-
so Ronald Drews, der von Platz 10 meister Kai Krger belegten die
auf Platz 4 vorrckt~ Wenn es bis Pltze 8 bis 10. Schrfste Verfol-
hierher nur Aufsteiger gab, so ist ger sind Bernd Jnichen und Gilnter
Klaus Zuchel der erste Absteiger, Karpenstein auf den Pltzen 11 und
der vom 2. auf den 5. Rang zurck - 12.
fiel. Total abges trzt ist der
Vorjahresdritte Wolfram Vogel, der, Im Vergleich der Regionen ist fest-
obwohl er 2 Regatten gewann,wegen zustellen, da der Norden in diesem
einer fehlenden dritten, jetzt nur Jahr mit insges. 8 Pltzen unter.
Position 43 ersegeln konnte. Jetzt den Top Ten die 14er-Spitze be-
mit Volker Zander und Jochen Sierck herrscht. Je ein kmmerlicher Platz
wieder Aufsteiger. Vorbergehend geht an die ~litte und den Westen,
' waren beide Segler aus den TopTen ~er im letzten Jahr noch 6 unter
herausgerutscht, schlossen jetzt den ersten Zehn placieren konnte.
aber die Rangliste mit den Pltzen
Hobie14 '88 '87 '86 '85 '84 '83 '82 '81 '80 '79 '78

Reinhardt Nord 1 1 1 1 1 1 1 5 4 13 21
Weller Mitte 2 4 10 13 10 20 4 11 9 34
J. Merten Nord 3 5 49 10 8 15 22 43
Drews Nord 4 10 3 2 3 8 10 17 14 51 66
K. Zuchel West 5 2 4 5 14 4 3 29
Zander Nord 6 15 7 12 3 8 9 19 59 30
Sierck Nord 7 16 7 11 74
T. , Merten Nord 8 19 15 23 45
Weber Nord 9 14 26
Krger Nord 10 29 5 6 50

D~e Mohr-Brder haben ihren zu- Beim Regionalvergleich fllt auf,


letzt 1984 eingenommenen ersten da es in der 16er Klasse eine
Rang der 16er Rangliste nun zu- ber die Republik verteilte Spitze
rckerobert, gefolgt von Joachim gibt, die vom Norden (4 Pltze un-
pangel/Petri, der damit zum ersten ter den Top Ten) vor dem Westen
Mal Vizeranglistenfhrer wird. und der Mitte (je 2) und dem Sden
Europameister Diete r Leptien/ und Sdwesten (je 1) angefhrt
Jrk Schssler kommt hier nur auf wird.
Rang 3, womit er seine Fhrungs-
position zumindest in der Rang- Bei den Hobie 17 gibt es in diesem
liste verliert. Thorsten Badram/ Jahr die 2. Rangliste und erwar-
Zillmer folgt auf Platz 4 vor den tungsgem belegte der Europamei-
neuen Klassenmeistern Stefan Leske / ster und WM-vierte Bruce Bechtold
Birgit Altena. Mit diesem Streich Platz 1 und der Vize-Europameister
sind die beiden nach kontinuierlicher und WM-achte Frieder Niederquell
Steigerung in de~ letzten Jahren den 2. Rang. Bodo von Sehrader
erstmals bei den Top Ten. Mathias konnte seinen Vorjahresplatz 3
und Susi Stender konnten sich vom verteidigen, verfolgt vo;1 den New-
achten auf den sechsten Rang ver- comern Hartmut Jandeck (4.) und
bessern, wogegen Jrn Kpcke/ Michael Teilken (5.). Der mehrmali-
Christel Hause (7.) und Andreas ge 14er Europameister Hans Georg
Szameitat/Beate Blum (8.) leicht Mller verbesserte sich gegenber
ins Rutschen kamen. Die Berliner dem Vorjahr vom 14. auf den 6.
Fiete Noack/Noack-Jones machten Rang. Burghard Schmidt belegt Rang
einen ordentlichen Sprung nach 7, gefolgt von Werner Niederquell,
oben und tauchen erstmals in die- der im Vorjahr - noch 15. war. Carlo
ser Liste auf. Kai Delius hat sich Freund ersegelt Platz 9 vor Mare
von den Tornados zurckgemeldet Margulies, der sich vom 16. auf
und wird mit Heiner Begemann 10., den 10. Platz verbesserte.
nachdem sie vor dem Wechsel 1985
und 1986 noch Platz 1 innehatten.

Hobie16 '88 '87 '86 '85 '84 '83 '82 '81 '80 '79 '78
Mohr Noi:d 1 2 8 3 1 1 1 2 6 42
Dangel 55
Sd 2 6 7 10 22 6 6 10 7 23
Leptien Nord 3 1 2 2 5 7 7 55
Badram Nord 4 3 5 7
Leske West 5 12 16 52
Stender West 6 8 17 20 126
Kpcke Nord 7 4 6 12 7 10 24 25 45
Szameitat Sdwest 8 5 20 5 42
F. Noack Mitte 9 16 18 36 27 48 86
K. Delius Mitte 10 94 1 1 3 2 9 24

GB
'88 '87
Hobiel7 Erfolge regional verteilt
Bechtold West 1 1
F. Niederquell Mitte 2 2
v.on Sehrader Nord 3 3
Jandeck West 4 '88 '87 '86 '85 '84
Teilken Nord 5
H. G. Mller Nord 6 14 Nord 1 2 1 1 1
Schmidt West 7 West 2 1 2 2 2
W. Niederquell Mitte 8 15 Mitte 3 3 3 3 3
Freund Sdwest 9 Sd 4 4 4 4 4
Margulies Sd 10 16 Sdwest 5 5 5 4 5

Wie bei den 16ern gibt es auch in 4 Jahren sind Dieter und John
der 17er Rangliste eine Verteilung Mller unter den Top Ten, jetzt
der cipitze ber alle Regionen, an- Platz ~ Siegfried Adloff schaffte
gefhrt vom Westen (3) und dem in diesem Jahr wieder den Anschlu
Norden (3), vor der Mitte (2) und mit Platz 10.
dem Sdwesten und Sden (je 1).
Erstmalig gelang es Peter Heuer In der 18er Rangliste gibt es Vor-
und seinen Tchtern die Ranglisten- sprung fr den Westen mit 4, der
fhrung zu erringen, gefolgt von Mitte 3, dem Sden 2 und dem Nor-
Ex-Huptling Hanjo Zimmermann/ den 1 unter den Top Ten.
Quakernack, die sich in diesem Jahr
vom dritten auf den zweiten Rang Bevor die Frauen-, Jumbo- und B-
verbesserten . Jrgen und Ellen Ranglisten vorgestellt werden, zu-
Zimmer kmpften sich von Jahr zu nchst der Gesamtve rgleich, d.h.
Jahr weiter nach oben, und wurden die Zusammenrechnung aller 4 Rang-
jetzt nicht nur durch den Gewinn listen bezogen auf die regionale
der IDB sondern auch mit dem 3. Verteilung.
RL-Platz belohnt. Sportreferent
Thorsten Wycisk/Iris von Kroge Im letzten Jahr lste der Westen
verbesserten sich vom 5. auf den den Norden erstmalig in der Fh-
4. Rang und die Sdchampions rung dieser Tabelle ab, nun hat
Johannes und ~ichael Hildebrand sich der Norden (16 Pltze unter
konnten ihr 87er Tief mit dem den Top Ten-lier 4 RL) die
5. Rang berwinden. Michael und Spitze zurckerobert, gefolgt von
Anne Rust, immer ganz vorne mit West (10), Mitte (8), Sd (4) und
dabei, belegten jetzt Platz 6 ge- Sdwest (2).
folgt von Youngster Ulrich Plank, Beste Steuerfrau aller Hobie-Klas-
der erst im letzten Jahr mit einem sen wurde in diesem Jahr wieder
44. Platz in das 18er Geschehen Ute Espelmann (345,332 Punkte) vor
eingriff . Rolf und Birgit Sieger Britta Nordmeyer (320,038) und
konnten sich vom 9. auf den 8 . Kerstin Storch (314,040). Damit
Platz verbessern und schon seit hat Ute den 1985 erstmals ausge-

Hobie18 '88 '87 '86 '85 '84 '83 '82 '81 '80
Heuer Mitte 1 2 4 4 2 3 7
Zimmermann West 2 3 1 1 3 10 2 5 9
Zimmer West 3 8 10 10 20
Wycisk Nord 4 5 20
Hildebrand Sd 5 21 3 19 8 8 9 10
Rust Mitte 6 4 2 2 6 5 3 2
Plank West 7 44
Sieger West 8 9 15
Mller Sd 9 7 7 6 11 12 10
Adloff Mitte 10 12 9 15 26

69
'88 '87 '86 '85
Ladiescup
Ute Espelmann (HC 16) West 1 2 1 1
Britta Nordmeyer (HC 14) Nord 2 1 2 3
Kerstin Storch (HC 14) Nord 3 6 7
Katja Wycisk (HC 14) Nord 4 4 4
Claudia Maass (HC 16) Sdwest 5 7 9 5
Stefanie Erlen (HC 14) West 6 9
Yvonne Utermark (HC 14) West 7 10 3 4
Petra Jordans (HC 16) West 8 5 10
Sonja Zuchel (HC 14) West 9 8
Elli Ende (HC 14) West 10

segelten Ladiescup nach insgesamt


Jumbos '88 '87 '86 dreimaligem Gewinn endgltig ge -
wonnen. Kerstin konnte sich vom
Hasberg West 1 5 6. auf den 3. Rang verbessern,
Bartling West 2 1 1 Katja hielt ihre Position, Claudia,
Khlich West 3 5 11 Stefanie und Yvonne konnten sich
J. Meier Nord 4 14 leicht verbessern.
Merkisch West 5 8 9
K. H. Weiss West 6 6 8 Die 14er Jumbo-Rangliste wird erst
R. Weiss West 7 11 15 seit 1986 gefhrt (Jumbos gab's
Scherf Mitte 8 schon frher) . In diesem Jahr liegt
Probst West 9 9 13 Themas Rasberg an der Spitze, ge-
Hintze West 10 12 12 folgt von Ernesto, Colmar Khlich,
Jrn Meier und Wolfgang Merkisch.
Der Gewinner der 14er B-Rangliste
'88 '87 '86 des letzten Jahres, Klaus Dieter
Hobie14-B Wagener, segelt jetzt erfolgreich
G. Backes Sdwest 1 4 in der A-Flotte {RL-Platz 13),
Katja Wycisk Nord 2 3 16 neuer Spitzenreiter ist Georg
Rummel West 3 13 14 Backes vor Katja Wycisk und Ernst
Merkisch West 4 5 6 Rummel. Georg und Katja steigen
Stefanie Erlen West 5 28 fr die nchste Saison in die A-
R. Weiss West 6 11 15 Flotte auf.
Scherf Mitte 7
Probst West 8 7 8 Ingo Riehl gewinnt in diesem Jahr
Gissemann West 9 14 11 die 16er B-Rangliste vor Klaus
Ruhwedel West 10 Lrz. Diese beiden Karlsruher
Segler ste~gen in der nchsten
Saison in die A-Flotte auf. Auf
den Positionen 3,4 und 5 folgen
die Crews Heissel, Kropf und K.hn.
Vorstand und Redaktion Raurosehots
Hobiel6-B '8i, '87 '86
gratulieren! In den Startlchern
Riehl Sdwest 1 2 3 fr 1989 sitzen bereits die star-
Lrz Sdwest 2 14 16 ken Verfolger.
Heissel Sdwest 3 26
Kropf Sdwest 4 4 4 Ernst Bartling
Khn Sdwest 5
Berns Sdwest 6 23
Maass Sdwest 7 15
T. Krmer Nord 8 11
H. Stephan Mitte 9
Schicke Sdwest 10

-=t-0
SteuermAnn Vorschoter Wohnort Club RG KVNr An Re9 Pla
*:
************** ****** ** J:Iobie 14 ** ******* **** *** ***** *!~!~ *~:! ***: *~ ~ *~ *~ *~ : *~~: *~ *i*~
N G L I S T E
RL-Punkt Gesamt

**********************************************************************************************************
REINHAROT, ClERK GROSS-ZECHE RSV NO :5921 6 37 l 140 .0000 410.0890
50 4 137.7500
49 3 132.3390
WELLER, FRI EOHELM BUENOE HSCL Ml 8131 6 50 3 138 . 5830 404.5830
71 1 13:5.0000
63 1 131.0000
MERTEN JOERG HAMBURG 72 SSCB NO 12011 5 37 2 135.8030 399.0000
50 B 132.1970
42 1 131.0000
OREWS, RONALD HAMBURG 71 SSCB NO 8001 50 2 139 . 2000 393.7160
" 22 2 127.7310

ZUCHEL KLAUS ERFTSTADT-L RSCZ WE 14371 8


49
49 2
126.7850
133.1980 392 . 2870
50 9 131.76:50
22 3 127.3240
ZANDER. VOLKER HAMBURG 60 vcso NO 3211 . 50 10 131.1170 389.8330
3.7 3 130. 1800
42 2 128.53 60
SIERCK JOCHEN WYK/FOEHR FKK NO 18411 6 50 6 134.7270 387 . 2110
37 6 127.0740
49 7 12:5.4100
MERTEN TOMAS HAMBURG 72 SSCB NO 18691 5 50 7 132.9680 382.4470
37 5 127 .914 0
22 7 121.5650
WEBER BENT HAMBURG 13 KOY , NO 13921 5 71 4 132. 3450 379 .3530
37 9 124.2210
50 14 122.7870
KROEGER KAI WVK/FOEHR FKK NO 19601 3 50 1 14:5 . 0000 372.6690
49 1 134.0000
71 40 93.6690
JAENICHEN BERNO BAVREUTH BSV su 18061 4 50 11 131.1170 372.4370
12 3 123.4780
37 12 117.8420
KARPENSTEIN, GUENTER HAMM 5 VCL-HAMM WE 4441 9 71 5 130.3820 371 . 0480
63 2 123 .3230
60 4 117.3430
WAGENER KLAUS-OIETER HAMBURG 62 SSCB NO 23161 5 so 12 126.4890 368.:5160
71 10 122.9160
49 9 119.1110
MACHERE I, WAL TER KOELN 91 SFB WE 14871 4 71 6 128.3420 366 .8:510
15 3 121.0170
63 4 117.4920
ZUCHEL JUERGEN BERGHEIM RSCZ WE 17721 8 12 2 123 .6110 363 . 7SOO
71 16 120.6070
22 9 119.:5320
TI EMANN FRANK NEUMUENSTER SSCB NO 18711 s 71 3 132.9600 360.6:590
50 19 115.691 0
37 15 112.0080
SACKES, SIEGWARD ULM AVC-STAG sw 1891 3 37 4 130.0540 360.0600
50 13 124.6380
49 14 105. 3680
WAHL OR.OIRK-JOACHIM HELMSTEDT AYC-STAG MI 17151 7 71 9 122.9160 352.7060
12 4 115.0240
50 20 114.7660
KRAEGERLOH, ER ICH SCHWELM svw WE 7891 4 71 15 121.3770 349.7060
so 16 119. 3940
1:5 8 108. 93SO
MUTH HANFRED NEUSS VKR WE 9891 3 15 2 123.3130 346. 1830
60 s 116.1000
12 8 106.7700
JANSON PETER WUPPERTAL 1 KHSO WE 18601 6 71 8 123.3010 345.6000
37 16 111.9660
15 7 110.3330
HASSERG THOMAS BERG. GLADBA SF8 WE 19341 4 71 12 122.5310 340.9460
12 6 111.0300
63 8 107.3850
BARTLING, ERNST KOELN 41 AVC-STAG WE 61 71 13 122. 1470 335 . 7660
63 7 111.1750
12 12 102.4440
MEUCHE VOLKER WYK/FOEHR FFK NO 19991 ~ 37 11 118.4290 334 .4420
50 24 111.2180
49 17 104 .79SO
OCKLENBURG, ERWIN HALVER KHSO WE 531 5 71 14 122. 1470 332.2730
37 16 107.3:500
12 11 102.7760
CASSENS, KNUO BREMEN 44 MI 8221 5 71 11 122.5310 329.7390
50 31 104.8940
37 22 102.3140
KRAEGELOH, ACH IM SCHWELM svwu WE 22801 3 71 21 112.1410 327.7470
1~ 9 107.9360
50 28 107.6700
NORDMEV ER BR I TTA HAMBURG 63 SSCB NO 13841 5 37 14 114.06SO 320.0380
71 28 104.0590
22 17 101.9140 '=1/f
29 KREHERS, MANFRED SOLINGEN 11 LSK WE 2231 3 . 71 2 133. 076 0
1~ 11 l OS . 0 41 0
63 20 80.077 0
30 SACKES. GEORG HALlFAX 831 AYC-STAG XX 23611 3 ~0 21 113. !5320
37 17 110.7070
49 27 93.3420
31 ANGERHAUSEN, HERMANN LAATZEN 1 SCKE MI 1441 3 ~0 26 111.0640
60 7 103 .3!550
49 22 100.2140
32 STORCH, KERST IN HAMBURG !54 SRG NO 21481 3 37 13 116.5830
42 7 105.7080
22 22 91.7490
33 WYCISK,KATJA HAHBURG 60 SC4 NO 2 1861 5 71 25 107.1380
~0 33 100 .1120
42 8 99.0930
34 PETERS, DETLEF RECKLI MHAU SCH WE 21921 5 49 18 104.2220
22 15 103.9470
37 23 98.1180
35 LANGE 1 CARSTEN WYK / FHR FKK NO, 25831 50 25 111.0640
49 24 97.3~00
42 9 95.9800
36 KUEHLICH, KOLHAR HERDECKE YCH WE 8711 5 71 29 103.6740
12 13 101.4450
63 12 96.!5980
37 MEIER. JOERN HAMBURG ~0 8SC NO ~0~1 71 24 107.9080
49 23 97.3500
22 20 91.7490
~8 RUMMEL. ERNST FR I EDR . HUERTH RSCZ WE 22431 4' 12 18 120.0830
71 39 94.0540
15 19 80.977 0
39 ORDOWSt<J AXEL HAMBURG 73 NO 13771 3 50 32 100 . 2660
22 24 87. 00 6 0
49 35 83.6070
40 MERK ISCH WOLFGANG D' DORF -OBER KHSO WE 13 8 2 1 :5 63 10 99.5130
12 17 87.7990
15 20 8 0 .9770
41 FISCHER.WOLF E. PINNEBERG SSC8 NO 22941 37 25 90.9830
~0 40 89. 3 140
42 12 87.5500
42 WEISS,KARLHEINZ KOELN RSCZ WE 195 1 71 42 93.2840
50 42 88.3880
37 29 83. 0 100
43 VOGEL DR . WOLFRAM 80NN 1 RSCZ WE 6231 2 15 1 132. 0000
12 1 131. 0000
44 ERLEN, STEFANIE KOELN 1 YRCA WE 24001 3 12 1~ 92. 1260
71 49 87.1 270
15 18 81.9760
45 WEISS REINER KLN 1 RSCZ WE 18001 71 43 92 .8990
50 45 82.8350
37 30 82. 1700
46 SCHERF, WOLFGANG BREMEN MI 14921 3 71 41 93.2840
63 16 82.021 0
60 14 76.9340
47 PROBST HANS BRECKERFELD SVWA WE 9841 71 4!5 92 . 1290
1~ 16 84.9710
22 31 73. 1150
48 G I,SSEMANN SOEREN DUESSELDORF KHSO WE 1~691 71 56 81. 35 40
15 21 76 .9830
12 22 76.8160
49 DALLMANN, ROLF WYK FOEHR FKK NO 161 7 1 2 22 5 12 4.6140
49 12 11 0 . 5210
50 TITTEL, WOLFGANG WESTEALAND SRG NO 1201 2 50 17 117.8510
49 10 113. 3 850
51 RUHWEOEL, HANS HELMUT GELSENKIRCH WE 2457 1 3 71 . !54 84.4330
12 21 76.8160
1~ 23 67.9970
~2 STOLlENBERG OIERK HAHBURG 72 SCC BOSAU NO 10861 2 22 11 114. 1"11 0
37 20 106.091 0
53 STOL TENBERG, JOERG HAMBURG 62 SSCB EV NO 24901 2 71 18 118.2980
22 18 101.2360
:54 HINTZE, KLAUS BONN RSCZ WE 381 1 2 12 5 112.7610
71 33 10 1. 365 0
!55 ERLEN, ANDRQ: KOELN 1 WE 26 111 2 63 9 105. 3 440
71 32 101.3650
56 VON SCHRADER BODO HAMBURG 61 SCKE NO 12601 2 49 1~ 104.7950
so 37 92.3990
57 KAU, HANS-PE TER AACHEN WE 22421 71 36 97.1 320
63 13 91.73 90
58 HEINRICHS, NORBERT KOELN 60 RSCZ WE 22061 2 12 14 96 . 7860
37 27 9 0 .564 0
59 MOELLER, HE I KO HOERNUM SYL SYC NO 14731 2 !50 36 92.8620
49 31 90 .4790
60 KLEINER,MICHAEL HANNOVER 91 MI 229 3 1 2 50 38 91.9360
49 34 89. 3330
61 PETROVICKI,WOLFGANG OOENTHAL -GL WE 23771 2 71 44 92.8990
12 20 78. 1470
62 LEONHAROT, HORST WIESBADEN sw 18511 2 71 47 88.2810 170.3020
63 17 82.0210
63 KRUFT, BERNWARD KOELN 60 RSCZ WE 7101 2 71 ~3 85. ~870 167.6080
63 18 82.0210
64 HENNE. HANFRED HERDECKE YCH WE 20861 2 63 14 87.8~20 166.3400
60 13 78.4880
65 PI fSCH, WOLFGANG BAD HONNEF WE 24501 2 71 46 90.97~0 164. 1300
12 2~ 73.1~~0
66 ELPONS, HAJO VON KIEL I YCMW NO 6~21 2 37 31 81.3310 160.2060
22 29 78.87~0
67 DIETZMANN, WERNER HAHBURG 60 SC4 NO 218:51 2 37 32 80.0720 149.1210
22 33 69.0490
68 MUELLER, HANS-GEORG HAMBURG 65 SCKE NO 71 ~0 ~ 137.0100 137.0100
69 MOELLER 8000 GILCHING FKK/WVC su 19461 30 I~ 120.3190 120.3190
70 GILSDDRF, JOSEF EUSKIRCHEN- RSCZ WE 5421 71 20 114. 06~0 114.06:50
71 GEBEL KURT MOENCHENGLA CVHM WE 13711 60 6 109.5720 109.5720
72 BUDINGER, JOERN SEEVETAL 2 NO 24691 22 12 108.6900 108 .6900
73 MANGELS DR. K-JUERGEN GROEMITZ I GSC NO 18251 22 13 108.6900 108.6900
74 STAMANN, MICHAEL GROEBENZELL su 21821 71 22 108.2920 IO!l.2920
75 UTERMARK, YVONNE EUSKIRCHEN RSCZ WE 21831 71 26 105.5990 10:5', 5990
76 THORR, HORST PET ER EUSK I RCHEN- RSCZ WE 24061 71 27 104.8290 104.8290
77 GDLDENBAUM, RENE HAMBURG 8 0 SC 4 NO 6051 22 16 102.5910 102. ~910
78 NE I DHARDT DETLEF ST.WENDEL sw 17301 71 31 102.:1200 102.5200
79 CREMER, PETER EUSK I RCHEN- RSCZ WE 21a91 71 3:1 100. 9a10 100.9810
80 LOEPERTZ MARTIN ESSEN 16 KHSO WE 1~331 63 II 99.:1130 99. ~130
81 FRITZSCHE, THOMAS LEVERKUSEN WE 22781 60 II 95.5840 95. ~840
82 SCHOB I TZ, ALBRECHT STUTTGART 7 sw 2~621 71 38 94.4380 94.4380
83 WALGENBACH, HANS-OIE. BREMEN I YCSO MI 9221 22 21 91.7490 91.7490
84 MI CKELUHN, HORST MENOIG SCLM WE 21121 12 16 90.7950 90.7950
85 MANGELS, WAL TER KELLENHUSEN SCKE NO 6431 50 41 88.6970 88.6970
86 HUTH ACHIM ERFTSTAOT-H . RSCZ WE 19371 71 48 88.2810 88.2810
87 NI GGEHOFF, MART IN BERG. GLAOB RSCZ WE 2~601 71 :10 86.7420 86.7420
88 ZYLKA, ERHARO KOELN 42 WE . 18891 71 ~2 86.3:570 86.3:570
89 KNAPE, HARTMUT KELI<HEIM sw 2:5131 71 55 83.6630 83.6630
90 BOERNER . HANS-JUERGEN SOL I NGEN-AU svwu WE 7211 ~0 43 83.4:520 83.4:520
91 TREDER, PAUL SIEGBURG WE 22361 12 19 80.8100 80.8100
92 REUFSTECK DIETER KOELN !51 WE 18171 71 57 80.7770 80.7770
93 PETROVICKI, KOLJA ODENTHAL-GL WE 241~51 63 19 80.0770 80.0770
94 STRADT ,HEINZ BERT MNCHENGLAD WE 2:5921 I 71 58 77 .6980 77.6980
95 NEUBER, NORBERT HERDECKE YCH WE 24481 I 12 23 74 . 8190 74.8190
96 ZUCHEL, SONJA BERGHE I M-AH RSCZ WE 24031 'I 12 24 74 .1 :530 74 . 1~30
97 FRIEOEMANN, DIETRICH RECKLINGHAU SCST WE 21~1 37 34 73. ::i670 73.:5670

****** ******* **** *** Hobie 16 ** fuer


R A N G L I S T E
die
BU N
0 E S R E P U B L I K
PL. Steuermann Vor5c:hotar Wohnort Club RG KVNr An Reg P1a RL-Punkt Gesamt

**********************************************************************************************'*****"'*'**'***
1 MOHR DETLEF mohr HAMBURG 74 SCKE NO 10271 :5 40 4 146.4480 42:5.1720
:!~ 2 144.7240
42 I 134.0000
2 DANGE.L JOACHIM petri WOLFRATSHAU YCAM SU 10091 b 40 16 141.:5740 411. 1110
6:5 3 13:5.:5370
64 I 134.0000
3 LEPTIEN DIETER schssler,jrk .KI EL 1 SCB NO 11371 3 SS 1 14:5.0000 411.0000
4 I 13~.0000
:12 I 131.0000
4 BANDRAM,TORSTEN zillmer HAMBURG 76 SRG NO 21791 3 40 14 143 . 3840 40:5.0470
22 2 132.6000
:5:5 10 129.0630
5 LESKE,STEFAN alt&noll,birgit MOERS 1 SCCR WE 20731 9 . ;; : :;~:~~~g 396.4290
1
22 4 127 .:1:100
6 STENDER,MATTHIAS stltndar AACHEN ASV WE 20111 7 40 3:5 133.63:50 396.0230
24 I 133.0000
65 6 129.3880
7 KOEPKE JOERN hu5e, chri st el RENOSBURG SOSC NO 10231 6 22 3 131.:5:500 387 0640
39 2 128 .444 0
52 2 127.0700
8 SZAMEITAT ANDREAS blum PFORZHEIM - SCN BERLIN SW 19191 10 40 :51 129.1780 385.5780
70 2 129.0000
16 3 127.4000
9 NOACK FlETE noa.ck-jone& BERLIN 22 PSB MI 1:5431 45 2 127.3690 .380.3310
39 3 127.0890
6:5 12 12:5.8730
10 DELIUS,KAY h.bttgemann BAD SALZUFL OHH MI 8271 3 1:5 1 131.0000 377.9120
39 4 126.9660
5 4 119.9460
11 MARTENS ANOREAS mrtens,b&ate TRITTAU S66L NO 16241 8 6:5 2 136.0990 37:5.:5030
4:5 s 120.4040
22 14 119.0000
12 GENTSCH,PETER guthier,doris BERLIN 36 PSB MI 2:581 6 45 1 131.0000 374.3420
4 6 122.6420
22 II 120.7000
13 NOACK MALTE fronia,Juliane BERLIN 20 PSB MI 191~H 9 49 1 129.0000 372 .6290
4~ 4 121.8860
:52 4 121.7430
14 GnRITl,JENS lund WYK AUF FOE FKK-FOEHR NO 20461 BB 1 131. 0000 372. 2060
64 7 122.4730
40 91 118.7330
15 KAPPELMANN, THOMAS tschir'a,christn PUCHHEIM SFW su 661 6:5 10 126.5760 371.8350
4 5 12:5.4120
40 83 119.8470
16 JAENICHEN BERND angermann, edel BAYREUTH BSV su 18061 B 6:5 9 126.9630 371.4220
64 4 123.9140
16 4 120.:5450
17 FISCHER KLAUS-DIETER habisreutinger MARKDORF YCM sw 16691 4 70 1 129.0000 371.0150
24 4 123.6220
29 3 118.3930
18 KNECHT,JAN osten,uachi MDENKLOH WSUK NO 1781 7 22 5 126.0000 369.7800
:52 3 12:5.6730
4:5 6 118 . 1070
19 KLEIN,JUERGEN m.klein DURMERSHEIM CCI sw 4391 29 1 129.0000 368 . :5700
70 3 121.4270
65 18 118. 1-430
20 SCHWARZLOW RALF schwarzlow,petr SCHELLHORN SG NO 10321 6 42 3 125.1170 367.8020
22 10 122.0000
39 7 120 . 68:50
21 MATTIG OR. ULFRIED mattig, evtil WIPPENDORF GYC NO 10121 6 4 4 125.:51:50 362 . 3610
22 8 123.:5000
:5 7 113.3460
22 WAEGNER,BERNO ohermann,ramon.a KDEN I GSBRUN SC I A su 23201 4 6:5 7 127.9820 361.4340
4 11 118 . 9040
64 9 114.:5480
23 OSSNER, WOLF knoch, chri&toph MUENCHEN 60 BSV su 14901 :5 64 !5 122.4730 360.6750
:59 2 121.8160
6:5 21 116 . 3860
24 ENGLAENOER,WINFRIEO englnder,corne ALDENHOVEN AYC-STAG WE 7791 8 65 16 122.7110 360 . 6600
4 10 119.0770
40 90 118.8720
25 OLDE JOERG tiedemann,angel HERZHORN WSVK NO 19561 4 22 7 124 . 0000 358.!5100
:5:5 16 123 . 3!510
42 10 111.1590
26 BATZILL,MATTHIAS batzill,mathias KONSTANZ SVGA sw 22681 4 6:5 15 123.7650 358.0680
24 7 117.9950
4 16 116.3080
27 FR I EDEL OR. STEPHAN rosenberg FREIBURG I. SCBO sw 15251 6 43 1 129 . 0000 356 . 9580
64 10 . 114.5480
:59 !5 113 . 4100
28 RIEHL, INGO kurz KARLSRUHE 4 KHSO sw 21691 8 43 2 127.2080 354.9510
70 !i 115.9430
29 4 111.8000
29 HOERR, ERHARO hoerr, i nge NORDERSTEDT SCKE NO 20061 4 6:5 8 127 . 2790 353.9600
22 15 114.0000
39 13 112.6810
30 BILLASCH, TORSTEN maier HERRSCHING !SVH su 25631 3 59 1 129.0000 353.0810
6:5 20 116.7370
64 15 107 . 3440
31 ZIEMER,KARSTEN zieme,-,alice HAMBURG 6 1 SCKE NO 2781 3 42 :5 120 . 29sq :Ss2 . 7490
39 8 119.4540
22 16 113.0000
32 ASSHEUER,STEPHAN grothe,brigitte HAMBURG 26 SVPB NO 24391 8 65 14 124 . 4680 352. 1200
64 11 113.8280
1:5 3 113 . 8240
33 ESPELMANN UTE d i ebel s DUESSELOORF KHSO WE 10461 10 40 96 117.6180 345.3320
24 8 116.8010
:52 10 110.9130
34 KAYSER RE I NHARD alte BERLI N 20 ASC MI 18681 5 49 2 120.5350 345 . 0670
52 5 11!5.3670
55 36 109. 1650
35 FUCHS,REINER ullrich ZORNEDING DSB su 2851 8 70 4 118.2940 344.0550
65 25 113.2230
24 11 112.5380
36 MAYER HANS-PETER 1 echmann MUENCHEN 70 DSB su 17611 8 16 5 114.7550 343.7740
11 5 114.7420
65 23 114 . 2770
37 SIEBERT, HEINZ-JUERG. ac:hmid ERLANGEN-SR DSB su 20841 7 59 3 116.4670 341.4750
24 9 114 . 5850
4 22 110.4230
38 KNOCH, MAX knoc:h, be,-nd EBENHAUSEN YCAM su 23931 64 8 115 . 2690 337.4540
6:5 24 114 . 2770
59 6 107.9080
uutHt:.!L,PETER hagenest MELSUNGEN SGK MI 23511 4 24 6 118.5060 336 . 5400
12 3 116.9570
4 34 101.0770
40 CLASSEN, WOLFGANG s . gartmann WUPPERTAL KHSO WE 21001 :5 12 1 130.0000 333 . 7690
39 18 103.4440
4:5 14 100 . 3250
41 WASER,DIEGO waser,.anit~ BERG 1 SFW su 2.4811 65 13 125.2060 325. 1030
4 28 106.9620
64 19 92.93:50
42 LINDSTAOT,SVEN fisc:her,nicole HAM8URG 6:5 8CFS NO 20501 3 52 6 112.6600 319.3460
":f-4- 22
42
21
18
110.5000
96. 1860
43 LEINEMANN CARSTEN qhrum WALSRODE 1 SCHM MI 16591 3 16 2 127.4000 315.7450
II 4 115.4210
~ 2~ 72.9240
44 BILLER,EKKEHARO biller,denise RADOLFZELL YCRA sw 24421 ~ 6~ 27 109.0060 313 . 2470
16 12 102.9190
4 33 101.4230
45 OUAKERNACK OLIVER quackernack, a. VERSMOLO SCED WE 199~1 ~ 42 11 107.5550 311.7740
~ 13 102.6220
39 20 101.5970
46 MENSSEN, OLIVER GLUECKSTADT WSVK NO 23461 ~ 49 4 117.6570 309.0010
42 17 96 .9470
4~ I~ 94.3970
47 LOERZ,KLAUS lcerz KARLSRUHE sw 22891 3 70 6 112.8100 307 . 7780
29 7 100.3330
24 15 94.6350
48 KROEGER, BERNO kra.mer, andr HAMBURG 80 SC4 NO 21841 5 22 6 12~5. 5500 302.6640
42 21 90.6020
39 28 86.5120.
49 JAKOB, RUDOLF j akob BOBINGEN 1 su 22581 3 1 6 7 112.2730 301.9910
4 36 100.3850
64 23 99.3330
=.iO HEISSEL,UWE hehne PLIEZHAUSEN STSG SW 24701 4 43 4 118.2500 ~97. 1160
70 11 90 .61 30
64 25 88.2530
51 BOSS, OLAF boss AHRENSBURG NO 24101 3 39 17 104.6760 295.2430
52 17 96.0670
22 29 94.5000
52 LANGE, ARNOT ti 11 er, susanne CUXHAVEN SVC MI 23471 ~2 13 99. 5600 292. 3820
~ 17 99 . 3220
22 31 93.5000
53 KROPF, JAN bodendarf KARLSRUHE sw 217!5 1 5 70 7 107. 5870 290. 9220
43 6 106.6040
24 24 70.7310
54 KUEHN, RALF wesbecher OTIGHEIM aw 253!51 6 43 7 104.8120 287.9550
70 10 91.9190
24 16 91.2240
55 EGGER,WALTE~ koehler,Treya MUENCHEN 45 KHSO su 21!551 3 65 33 104.4380 287.5750
~9 9 98. 1260
64 27 8~.0110
56 LANGER, WOLFGANG 1 anger SPRAITBACH sw 23411 6 59 8 101. 1820 278.4060
24 17 91.2240
29 11 86.0000
ERLEN,OIETER a.erlen KOELN 1 YRCA WE 9161 3 12 5 113. 3!540 276.2000
64 24 99.6130
IS 14 74 . 2330
BERNS, JUERGEN bern-a, ute KAMP-LI NTFO 1 SSGK -L WE 21901 5 6~ 41 93.5440 275.6640
5 19 91.9990
12 15 90.2220
PANNWITZ,GERHARD pannwitz GREVENKOP WSVK NO 23551 3 39 23 94.2080 27!5. 2080
45 17 92.1740
42 23 99.9260
REIMERS,JENS meier GLUECKSTADT WSVK NO 21391 4 I~ 7 96.0670 274.9700
22 27 95.5000
52 21 83.4030
JOROAN,PETER jordan,regine ASCHEFFEL WSCW NO 25941 ~2 16 96.9400 273.7640
39 22 94.9240
22 39 92.0000
MAASS CLAUDIA e.laib BOEBLINGEN sw 19751 3 29 6 104.6330 271.6070
24 22 93.~~10
4 ~2 93.4230
EOERER,MATTHIAS sauer/teske MUENCHEN 60 SFW su 24111 16 1!5 93.3640 262 .4750
6~ 42 89.3270
~9 13 79.7840
LUEBBERT ,MARTIN vieregge NEUNKIRCHEN WE 23911 3 I~ 10 90.2440 258.5850
12 16 90.2220
60 18 78.1190
KRAEMER THOMAS wiegmii.nn. HAMBURG 63 WUSD NO 1~351 3 39 27 89.2820 256 .7 180
l 22 34 88.0000
42 30 79.4360
STOLL,CHRISTIAN-REIN olsen, lone HYERES YCSO XX 24881 2 ~~ 3 137. 1700 249.7040
~I 3 112.5340
HOCHFELD ANDRE homtien, t i 1 mar HAMBURG 19 SCKE NO 11~11 2 42 7 116.7930 231.9370
39 11 113. 1440
RADES RAINER john,guido TROSTBERG KHSO su 15391 2 64 12 113.8280 2;25.2940
6~ 26 111.4660
GRIESHEYER STEFAN &tenQel ,peter FELDAF I NG FSV su 12181 2 64 3 128. 6690 224. 8490
65 38 96. 1800
STEPHAN HEINER ste-fan, joc:hen HANNOVER I KSMA MI 19771 2 4~ 9 112. 99~0 223 .5550
60 8 110.!5600
SCHICKE UTZ hofsttter BRUCHSAL 4 sw 19391 2 43 3 121.2360 212.9690
29 10 91.7330
KOCH,JACOB c.moeler KOELN 30 AYC STAG WE ~361 2 12 9 108. 9!580 212.3020
15 ~ 103.3440

75
73 KRETZSCHMAR CLEMENS b.reineke HANNOVER 71 YCSO MI 18911 2 3 ' 12 102.6220 201.6220
22 26 99.0000
74 QUAKERNACK,JENS maestars. b. HERNE I . SCED WE 203:11 2 45 10 108.4750 201. 1080
42 20 92.6330
75 HAHN,UWE hahn GROSSHANSDO SCK NO 8241 2 39 21 9~. 1340 193.0360
42 19 93.9020
76 VOELKER GERT WIESENBACH- CIV SELTZ sw 17631 2 43 8 100.3330 190.7050
24 18 90.3720
77 ZWICKE GUENTER GROEBENZELL su 178:51 2 16 13 98.0910 190.3060
64 21 92.2150
78 WATTENDORF, UDO las"ib,elke NUERTINGEN SW 24851 65 39 96.0040 190.1580
4 41 94. 1540
79 PIEPER, WOLFGANG a. mayar MUELHEIM/RU MHSC E. V. WE 21681 2 12 11 102.4720 183.9830
15 12 BI. 5110
80 SIEBRECHT, MARKUS mnch HERRENBERG- sw 24251 2 16 9 10~. 3000 IBO. 3000
22 44 75.0000
81 KLOCKE,FRITZ-RUEDIG. hans~n, d. HAMQURG 26 NO 23481 2 49 B 90.0630 177.3630
22 35 87.5000
82 FEDELER, MARKUS j .Jut FREIBURG sw 22461 2 29 8 94.6000 176.9850
4 53 B2.3830
83 BRI)UER KARSTEN philippi,Johan HAMBURG 32 NO 12151 2 42 24 BB.0640 176.0640
22 33 BB. 0000
~4 PETERSEN, ROBERT handretz BUCHHEIM sw 25421 2 43 9 94.3610 175.B350
70 12 BI. 4740
85 DAVID, FRANK-WERNER david,carmen BERLIN 43 PSB MI 2591 2 63 2B lOB. 6330 174. 1550
45 24 65.5000
86 DAHM, ALEXANDER ooars,ulrike HAMBURG 73 NO 25291 2 42 25 87.3030 172.8910
39 29 B5.5BBO
87 ZIMMERMANN, GERHARO michaelia BERG. GLADBA RSCZ WE 9341 2 60 14 86.4680 171.2330
45 19 B4. 7650
88 ECKERT ,FRANZ JOACHIM DARMSTADT KHSO sw 21151 2 43 11 B9.BB20 167.4390
70 16 77.5570
89 FRIELING, LARS rooall i, markus SEEVET AL 1 SCKE NO 25::501 2 42 26 B4. 7650 165.7650
22 39 BI. 0000
90 KHN, TORSTEN kimmel ttTIGHElM KHSO sw 25861 2 43 12 93.9100 162.7720
70 14 7B.B620
91 HAHNE HEINRICH hahne, j oero ENGELBRANDE sw 26011 2 65 50 80.8940 161.0620
70 13 B0.16BO
92 ROGALL I, HANFRED NORDERSTEDT NO 21331 2 42 29 BI. 7200 160.5350
39 32 78.9150
93 STUMP, DIETER stump FRIEDRICHSH sw 22041 2 24 23 79.2880 154.9240
16 20 75.6360
94 RIEF, JOACHJM mutz BUEHL sw 25101 2 43 13 79.4310 154.3760
70 17 74.9450
95 H I NSCH, HERMANN elster, kay HAMBURG 62 SCK NO 7431 2 22 43 77.3000 144.6160
39 36 67.1160
96 KELLER, UOO hukriede, klaue I BBENBUEREN ~CLD WE 24091 2 22 40 79.5000 144.2590
4:1 23 64.7590
97 BEILFUSS, BERND mUller,p. RITTERHUDE MI 16BOI 2 45 23 71. 42BO 138. 1650
5 27 66.7370
98 DELIUS INGO daliua,ebba BAD SALZUFL DHH MI 12B41 :15 4 137.1700 137.1700
99 OESS WAL TER orabbe,aabine KONSTANZ YCM sw 12261 65 4 133.5020 135.5020
100 NIEDERQUELL,FRIEDR. niederquall KORBACH SCE MI 16431 40 37 133.3570 133.3570
101 CHRISTA ACHIM GUETERSLOH SCWI WE 19411 40 43 132.2420 132.2420
102 SAUER, JOACHIM buaai no, wol f KIEL KYC NO 9001 22 13 119.0000 119.0000
103 BRESS,HANS-JOACHIM brass PINNEBERG YCSPO NO 631 I 39 12 115. 1440 115.1440
104 STEPHAN JOCHEN h. stefan
2~
HANNOVER KSMA MI 10401 6 114.9960 114.9960
1 0:5 KUEHNERT, MARCUS quackernack, a. SIELEFELD I SCED WE 23431 ; 1\ 17 113.0000 113.0000
1 06 SCHUBERT, MICHAEL schubert,stefan BREMEN 6 I SCKE MI 3061 I 42 9 112.1740 112.1740
107 HACK,OR.DIETER GAU TI NG WCST su 4171 I 4 20 111.1130 111.1150
108 MEYER-SENNEWALD, BER. meyar. sannewald HAMBURG 20. YCSO NO 16191 I 39 15 110.B330 110.8330
109 MOHR, REINHOLD schubert, stefan HAMBURG 6 I SCKD NO 5171 I 22 20 110.5000 110.5000
11 0 GROEGER EDWARD BERG 1 .su 11B11 I 4 21 110.4230 110.4230
111 GIERTEN MATTHIAS h.shle HANNOVER I MI 11901 I 5 11 109.2220 109.2220
112 SCHAETZ,MICHAEL nauhaus, ooatz MUENCHEN 90 su 22621 I 65 31 105.1410 105.1410
113 MUELLER,PETER d.waoner MENDIG WE 20751 I 12 10 104.6340 104.6340
114 WELSCH CHRISTOPH kcki sen, nJ BOBINGEN I ASC su 19351 I 65 32 104.43BO 104.4380
115 SCHMITTER ULRICH himme1sdorfer MUENCHEN BO su 17311 I 65 34 104.0860 . 104.0860
116 JAMBOR,FLORIAN marzloff KARLSRUHE 3 CC I sw . 245Bl I 70 8 103.6700 103.6700
117 WEBER, PETER-BOY brandmei er, fran WYK AUF FOE FKK NO 21301 I 42 14 102.0230 102.0230
118 KELLERMANN RAINER kllarmann VELBERT I SI DH WE 10531 I 15 6 101. B890 101.8990
119 WACHTMEISTER GEORG hunoer al frad MUENCHEN 45 SWFS su 17231 I 65 35 101.6270 101.6270
120 CHRISTA,LUDWIG christ,achim GUETERSLOH SC WI EDENS WE 1:101. I 45 13 101.0660 101.0660
121 EMMER ICH, HANS-JOACH. h~ hausharr HANNOVER I DHH MI 7421 I ' 5 15 100. 1470 100. 1470
122 FELTEN,ROLAND rapp KAUFFEI'jHE IM CC I XX 262~1 70 9 99.7530 99 .
123 MAUSER KLAUS-PETER butenandt, karen MUENCHEN BI AMSC su IB931 6:1 36 99.5180 99.
124 SPITSCHAN HANSJOERG spi tSchan, sabi n HERRSCHI NB su 13:1:11 64 16 98.6990 9B.
125 BURD 1 CK, GUNTHER r. budvrAth SONN 2 WE 20821 12 12 9B. 1490 9B.
126 ZINKE FOLKERT m.zinke BORKUM WSVB MI 202:11 12 13 95.2660 95.
127 BAUER, FRANZ maute, bernd MUENCHEN BO su 8B21 65 40 94.9300 94.
128 KAMPEN, HANS-HEINER VOERDE I AYC-STAG WE 2921 60 13 94.B170 94.
129 PAWLOWSK 1 ANDREAS j .berloger ASPERG CCI sw 17531 29 9 94.6000 94.
130 JACOB,HEINZ-JUERGEN qust, oliver NORDERSTEDT NO 21241 22 30 94.5000 94.
131 KNI'fZ,STEFAN knitz,atefan BAIENFURT sw 23271 64 18 94.3760 94.
132 WOLFSHOEFER,HEINER wolfshfer GUNZENHAUSE su 22081 11 14 92.7890 92.7890
133 BAUER, FRANZ maute, ber-nd OE I SENHOFEN WVF su 21651 64 20 92 . 2150 92.2150
134 HENGSTMANN, TORSTEN bruns, a. BARS I NGHAUS YCMA MI 22811 45 18 91.8040 91.8040
135 KEMP HANS f. kemp MOENCHENGLA WE 12901 12 14 90.9420 90.9420
136 ELLESER, KLAUS dorfner STUTTGART 7 sw 8911 24 19 87.8140 87.8140
137 JORDANS,PETRA O zander-5 ALDENHOVEN WE 21031 15 11 87.3330 87.3330
138 RACHOW THOMAS her-i eh, norbert BERLIN 37 MI 17261 52 19 86.8970 86.8970
139 STOMMEL,HEINZ-GEORG c . stommel BURGBROH 2 SCLM WE 16081 12 19 86 . 2580 86.2580
140 KLEINMANS,JAKOB lisken BUXTEHUDE NO 2~851 22 36 86.0000 86.0000
141 ARNOLD,HEINZ arnold MANNHEIM 24 sw 15901 24 21 85.2560 85.2560
142 PRAMME,KLAUS d. kodat BRAUNSCHWEl MI 22121 5 21 84.0610 84.0610
143 KRAMER ANDREAS neben, ute HAMBURG 80 SC4 NO 13021 42 27 84.0040 84.0040
144 ROTTKE, UOO!.. JOERG jarck,torst'm BERLIN 6~ MI 16181 22 37 83.5000 83.:5000
145 WINTER, HEINZ wi nter, mar i e PULLACH AMSC su 6131 65 48 83.3530 83.3530
146 HOLST HANS PETER sch1ter,h. BERLIN 31 FKK MI 16841 49 13 83.1220 83.1220
147 BOCK,ANDREAS toeba,r. NIEBLUM/FOE FKK NO 19761 49 14 83.1220 83. 1220
148 BUOERATH,ROLAND buderath,lydic KOELN SO WE 21971 45 20 81.8010 81.8010
149 SCHUNK, ROLF r.hinrichs LEVERKUBEN WE 20661 12 20 80. 1330 80. 1330
150 HERWIG, JAN s. herwig KAS SEL SCE MI 23871 5 22 79.9360 79.9360
151 WINTERFELDT,BERNO hansen, oabi KIEL 1 TSVS NO 25571 22 41 79.0000 79.0000
152 HAHNE, JOERG hauff sw 26321 70 15 78.8620 78 . 8620
WEGMANN, PETER wegmann, markus KOEN I GSBRUN BSV su 23591 64 29 78.5270 78.5270
STRIEDER, WOLFGANG strieder,kai DORTMUND 70 WE 4871 22 42 78.5000 78 . 5000
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145.0000 ****** **
36 1 140.0000
56 4 139.7690
2 NIEDERQUELL,FRIEDR. KORBACH SCE MI 16431 8 36 2 132.5800 395.6480
32 1 132.0000
33 2 131.0680
3 VON SCHRADER 8000 HAMBURG 61 SCKE NO 12601 42 1 132.0000 380. 1200
36 4 125.3700
22 3 122.7500
4. JANDECK HARTMUT BERGKAMEN DYCH WE 13881 5 36 3 127.6800 378. 21"90
60 2 125.2980
32 2 125.2410
5 TEILKEN,MICHAEL GRUBE SCKE NO 25541 6 88 3 118.3120 345.9890
64 3 117.0000
60 6 110.6770
6 1'1UELLER, HANS-GEORG HAMBURG 65 SCKE NO 71 3 36 - 6 121.1700 343.0950
42 2 113. 1750
22 8 108.7500
7 SCHMIDT, BURKHARD UNNA-KOEN I G KHSO WE 5251 4 15 3 118.1650 335.8730
60 4 112.7080
36 10 105.0000
8 NIEDERGIUELL,WERNER KORBACH 1 DHH MI 23321 7 56 8 137. 2110 334.9260
60 9 100.5230
15 6 97.1920
9 FREUND, CARLO ESCHBORN 2 AHYC sw 21271 4 32 3 122.6570 330.3130
16 4 106.7860
36 12 100.8700
10 MARGUL I ES, MARC MUENCHEN 40 su 23841 6 59 4 112.5440 326.4810
16 3 109.9780
88 4 103.9590
11 MANGELS, WAL TER KELLENHUBEN SCKE NO 6431 3 36 S 122.1500 323.4100
42 4 105.0100
22 11 96.2500
HELD NIELS RELL I NGEN 1 FKK NO 18641 4 36 8 109.9000 319.0640
49 2 106.2710
5 3 102.8930
EBERL,ERWIN WETTENBERG SCG SW 23301 59 3 114.7150 307.4980
32 7 101.7830
36 18 91.0000
0 I ECKHEUER, ULR ICH MUENSTER wE 234ot 5 6o 1 to4. 58so 298. 642o
32 8 97.8070
22 12 96.2500
EHRENBERG WI LHELM UNNA WE 12521 3 32 6 lOS. 7590 293.9210
60 10 96.4620
36 17 91.7000
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BAESWEILER WE 190~1 3 36 7 112.7000 292 . 4020
16 DOHLEN FRANZ-JOSEF
33 16 90. 1830
15 8 89 . 5190
PS8 MI 9791 6 36 19 88.9000 265 . 20~0
17 HORDZEWITZ. WILFRIEO BERLIN 19
22 14 es. 7500
88 8 87.5550
WVK AUF FOE FKK-FOEHR ND 20461 2 22 2 127 . 3750 248.2620
18 GORITZ,JENS
33 3 120.8870
GLASHUETTEN sw 21231 32 II 83 . 8920 238 . 8470
19 GOELONER, HE I NZ
64 7 81 . 2500
16 8 73 . 7050

WE 15931 2 I~ 4 117.1420 229.8~00


20 VERHASSEL T RUED I GER OUESSELOORF SSG-EKG
60 ~ 112.7080
GUNZENHAUSE su 22Q81 2 16 5 10!) . 62:50 203. 1250
21 WOLFSHOEFER, HEINER
64 4 97.5000
WEINGARTEN KHSO SW 22:51 2 59 2 115 . 4390 201.0420
22 HANSUL T, SIEGFRIED
16 7 8~.6030

GLADBACH OHH MI 19071 2 32 ~ 11:5 . 6990 192.4860


23 HOCH FRANK
33 21 76 . 7870
HAMBURG 26 YCSO ND 961 2 22 7 108. 7~00 185 . 7500
24 MU~LLER, BERND
36 20 77.0000
SOLINGEN WE 13911 2 36 13 96 . 6000
25 CHRISTIANSEN ROLF
1~ 9 74. 1730
26 KAPPELMANN, THOMAS PUCHHEIM SFW su 661 64 I 130.0000 1
LACH, OR, 51 E.GMUND RECKL I NGHAU YSCO WE 1361 22 4 120 . 12~0 I 12:50
27
28 kDLDENHAUER, ALFREO WUPPERTAL AWV WE 4231 36 9 105.7000 ~5.7000
RITTERHUDE MI 16801 60 8 100.5230 ~.oo . 5230
29 BEJLFUSS, BERND
30 1 HARMS, HAUKE MUENCHEN 83 SVT su 171 16 6 95 . 1790 9-5 . 1790
BOCK , ANDREAS NIEBLUM/FOE FKK NO 19761 33 14 94.0950 94 . 0?50
31' 92. 1430 92 . 143t...
WIECK DIETER OEVENUM FOE NO 10171 49 4
32 88.8610
SOLINGEN 11 LSK WE 2231 32 9 88 . 8610
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33
34 WIESBADEN sw 18511 32 10 83 . 8920 83.8920
35 ROESL, ALBERT NI EOERSTETT sw 24831 64 ~ 81.2500 81.2500
36 STARK, PET ER AACHEN WE 17861 60 12 80.2150 so. 2150
NEUSS WE 19741 32 12 77 . 9280 77.9280
37 WIRTHS, DIETMAR
GROEMITZ 1 GSC NO 18251 42 6 77 . 3400 77.3400
38 MANGELS OR.K-JUERGEN
39 OFFERMANN, JUERGEN LAUENBURG/E NO :a3391 22 17 76 . 8750 76.anso
MAINZ 42 sw 5961 ~9 6 65.5000 65.~000
40 M~YR, JUERGEN
HERNE WE 7281 15 10 63.9420 63.9420
41 BUCHHORN, GUENTER

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16 1 130.0000
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5 3 125. 1250
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7 PLANK ,ULRICH MENOEN 1 SKMD WE 24491 6 30 21 123.8890 362.7110
36 5 122 . 1920
22 5 116.6300
8 SIEGER,ROLF sieger,birqit SONN 1 KHSO WE 22401 42 4 122.3940 . 354 . 7500
36 7 120.8220
45 4 111. 5340
9 MOELLER, DIETER GAUENWALD SRG SU 14791 30 19 125.0910 337.8740
36 6 121.7810
88 25 91. 0020
10 AOLOFF,SIEGFRIEO adloff GARBSEN 2 ( SCSH MI 621 5 36 8 118 . 4930 337 . 7120
32 3 109.7160
45 5 109 . 5030
11 MOELLER.JOHN mller GAUENWALD SRG SU 23:531 23 3 116.7830 333.7:570
42 5 114 . 4810
5 5 102 . 4930
12 TAUBER,KARL HEINZ spindler,sotefan ERGDLDING SAW SU 24781 3 64 2 124 . 5290 323 . 4:550
88 18 105.7590
23 6 93. 1670
13 MEIER, GNTHER ernst.georg ERGOLOING SAW SU 25801 64 3 121.77:50 322 .
23 5 102.9170
88 23 97.5610

1-8
14 STRAELEN. RUECI, VAN KEVELAER 3 WE 23 421 5 45 3 11~. 0430 3 18.5210
42 6 110.9460
15 8 92.5320
15 SCHEERMANN, PETER scheermann STRAUBING SAW su 21071 3 23 4 108 . 7670 303.0240
88 22 98. 1070
64 6 96.1500
16 GRZELKA, FREO qr:zelka. d. DDRMAGEN 11 WE 22261 4 32 4 9 1 .0980 263 . 9650
15 10 87.799 0
36 11 8 5 . 068 0
17 LOEPERTZ MARTIN m.l pertz ESSEN 16 KHSO ' WE 15331 2 15 2 132 . 2 9 00 257 .41 50
5 4 125 . 1250
18 STANGE THOMAS behnke , battina WULFSFELCE NO 23 17 1 4 42 9 85.8610 . 256.241 0
45 7 8 5 . 3 120
36 10 85.0680
19 BURS I AN, S VEN rei eh, thoma HAMBURG 76 N0 20451 5 22 16 79 .4 070 230.7750
1 76 .5570
30 57
60 9 74 . 8110
20 SEGER,UWE huck a. KAS!!EL-HA . Mi2!371 2 32 1 129.0000 222 . 7 8 90
5 8 93.7890
21 PEEHS, HOLGER stei nhaus, si lvi SAAR8RUECKE SC 80SEN SW 18981 2 64 4 117.9630 216.4200
4 20 98 .4570
22 FROEHL ICH , OR. HANS-J ulatkowski METTMANN WE 9211 2 32 2 115.7010 215.3330
15 7 99.6320
23 BAUER, FRANZ bauer MUENCHEN 80 su 882 1 2 16 2 118.4440 200 .7770
23 9 82.3330
24 SCHNE I DER THOMAS WALCHENSEE SCLW/SFW su 19941 2 23 I 130.0000 195 . 0000
16 9 65.0000
25 WALTHER WINFRIED R. HERRSCHING su 9631 2 16 5 98.9440 194 .7090
4 22 95.7650
26 PREIS, ERNST kr aus AUGSBURG SCGS su 2431- 2 16 4 103.7590 188. 2590
23 8 84.5000
27 MASSOW, KLAUS HAMBURG 6~ KHSO NO 2566 1 2 22 12 9 0 .5740 181. 1220
I 36 9 90.5480
28 MI TSCHELE, WOLFGANG kraft AUGS8URG KR.A8T . OSV su 21491 2 16 3 112. 1850 168.0960
64 11 !'55.9 11 0
29 HOOLMANNS ~ KURT hool manns, m. SIEGE.N WE 22141 2 45 6 89 . 0060 167.1730
22 17 78. 1670
30 HOFMANN, H. -JUERGEN hofmann REGENSBURG SAW E. V. su 21711 2 23 7 91.0000 162.7950
64 9 71 . 7950
31 BECKER GUENTHER haertel DIESSEN MTVD su 19641 2 16 8 72 . 2220 142. 95~0
64 10 70.7360
32 STDLL, CHRISTIAN-REIN HVERES vcso XX 24881 30 15 127. 37~0 127. 3750
33 KIEFER, WOLFGANG hanlitein KOELN 41 WE 1460i 15 4 121. 1670 12 1 .1670
34 S 1EVERS HU8ERTUS graefling,wilfr 8ERLIN 22 PS8 MI 18671 22 9 99.2590 99.2!'590
35 DANIELS FRED daniels,brun o 80RNHOEVED NO 16641 22 10 98.0190 98.0190
36 TIETZ SIEGFRIED tietz FR I EDR I CHSH sw 14321 16 6 93.8890 93.8890
37 WELBERS HEINZ welbers MOENCHENGLA WE 16731 60 7 91 . 9810 91.9810
38 POHL WILLV neumann a. KASSEL MI 16411 32 5 88.1060 88. 10 60
39 NAGEL, HO WARD J ACK gottmann NEUSS/GRIML AVC-STAG WE 7391 15 11 85.4320 85.4320
40 8 I LLASCH, TORSTEN HERRSCHING TSVH . su 25631 4 28 84.9980 84 .9980
41 HILDEBRAND, MICHAEL v oc;~ler MUENCHEN 4 0 SFW su 23011 16 7 84.2590 84 . 2590
42 RUSTER, WOLFGANG G. DR ruster TROISDORF-E WE 24141 15 12 73 .6000 73.6000
43 NOL TE, ROGER schmidt KOELN 91 OSP WE 14131 60 10 69.9060 69.9060
44 VIESSMANN MARTIN viessmann 8ATTEN8ERG/ MI 15711 32 7 67.8250 67.8250

tistik. .. Std.tistik Std.ti:stik .. Std.ti:sti

''OTfl**'''''**-*********************************************'****'"*******************************************
RlfQattal GROEMITZ CUP Nr.1 42 Hobi Cat 14 Vomt 09.07.88 Bis t 10.07.88 Rqiont ND
Rvier 1 GROEMITZ / OSTSEE Aus richtn GYC WF-Laitlfrl Wind:
Art1 Ranqlite Faktor1 1.31 Gemeldet1 17 Geatartt 1:5 Laaufe1 4 Straichra 0 Punkte-Erster: 9.5
Pia Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Se~;~el Club Lauft Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkta
**** u ***. **** *
1 12011 MERTEN JOERG 43480 SSCB 3 5 2 1 9.5 131.0000
2 3211 ZANDER, VOLKER 48196 vcso 4 3 3 2 11.4 128.:5356
3 8131 WELLER, FR I EOHEL 48133 HSCL 2 6 5 3 15.5 123.2178
4 5921 REINHAROT, OIERK 41425 RSV 9 1 1 dnf 18.5 119.3267

71:1
5 18411 SIERCK JOCHEN 42641 FKK I 4 8 dnf 21.5 115.4356
6 0 manqel s, henni nq 43191 10 8 4 5 27.0 0.0000
7 21481 STORCH, KERSTIN 41292 SRG 7 9 9 29.0 105.7079
8 21861 WYCISK,KATJA 50372 SC4 II 2 12 dnf 34 .1 99.0930
9 25831 LANGE, CARSTEN 43476 FKK 6 10 11 dnf 36.5 95.9802
10 19991 MEUCHE VOLKER 50311 FFK 13 II 6 dnf 39.5 92.0891
II 8001 CREWS, RONALD 50488 SSCB 5 7 dnf dns 42.5 88. 1980
12 22941 FISCHER,WOLF E . 51631 SSCB 15 12 10 6 43.0 87.5495
13 2 3 1b 1 WAGENER KLAUS-O 48194 SSCB 12 dns 7 dnf 4:5.:5 84.3069
14 5051 MEIER.JOERN 60165 BSC 8 dnf dnf dns 51.5 76.5247
15 18691 MERTEN TOMAS 43056 SSCB 14 dns dns dna 65.0 59.0148
16 2 dietzmann 49963 dns dns dns dns 67.0 0.0000
17 0 kroar 43093 dns dns dn dns 68.0 o. 0000
**** *. * ** *
Rea.atta: GROEMITZ CUP
*
Nr.z 42 Hobie Cit.t 16 Vom1 09.07.88 Bisr 10.07.88
*
R&Qiont NO
Revier : GROEMITZ / OSTSEE Auarichtn GYC WF-Leiterz Winda
Art: Ranoliste FAktor: 1.34 Gemeldet: 3~ Geatrteta 33 Laeufe1 4 Strichen 0 Punkte-Eraters 0.0
Pl il Nat KV-Nr Steuerm.ann Vorachotr Seql Club LAuf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gmt RL-Punkt

I 10271 MOHR DETLEF mohr,reinhold 91215 SCKE I 1 I I o.o 134.0000


2 10251 KOEPKE JOERN mattig,nico 82995 sosc 2 10 2 3 16.1 125.8280
3 10321 SCHWARZLOW RALF schwarzlow,petr 81256 SG 3 8 5 2 17.5 125.1174
4 15431 NOACK FlETE brandl ,doris 76423 PSB 4 7 3 5 18.9 124.4068
5 2781 ZIEMER,KARSTEN ziemar,alica 80005 SCKE 10 9 4 4 27.0 120.2954
6 16241 MARTENS ANDREAS h!Spner,ingo 88413 S66L 11 4 7 8 30.0 118.7727
7 11511 HOCHFELD ANDRE hansen,tilmar 81245 SCKE 19 3 6 6 33'. 9 116.7931
8 1781 KNECHT.JAN osten,ursula 81825 WSUK 13 5 10 9 37.0 115.2197
9 3061 SCHUBERT, MICHAE schubart, stafan 80576 SCKE 8 17 8 10 43.0 112.
10 19561 OLDE JOERG t i edemann, angel 91127 WSVK 7 6 25 7 45.0 111.
II 19851 GIUAKERNACK OLIV quackarnack,a. 81087 SCED 9 2 14 dnf 52.1 107.
12 0 mittelhuber dittomble,hartm 766:54 17 11 16 16 60.0 o.
13 19151 NOACK MALTE fronia,juliill 91312 PSB 12 dnf 9 II 62.0 102.
14 21301 WEBER,PETER-BOY brandmeiar,frn 92650 FKK 15 15 21 12 63.0 102.
15 10121 MATTIG DR . ULFRI mattiq,ruprecht 81421 GVC 5 16 18 dnf 66.5 100.
16 18681 KAYSER REINHARD alte,petra 80438 ASC 21 12 II dnf 71.5 97.
17 23461 MENSSEN, OLIVER menssan, rdiqer 77367 WSVK 20 22 17 14 73 .0 96.
18 20501 LINDSTADT,SVEN lindstaedt,iris 77454 BCFS 18 14 15 dnf 74.5 96.
19 8241 HAHN,UWE biarmnn,volker 54693 SCK 24 18 19 18 79.0 93.9015
20 2 0 551 OUAKERNACK, JENS 77:584 SCEO 22 19 13 dnf 81.5 92.6325
21 21841 KROEGER, BERND steffens, ute 80963 SC4 6 dnf 22 dnf 85.5 90.6022
22 24391 ASSHEUER,STEPHA grithe,brigitte 76013 SVPB dnf 13 12 dnf 85.5 90.6022
23 235:51 PANNWITZ, GERHAR pannwi tz, patri k 91138 WSVK 25 21 28 15 89.0 88.8257
24 12151 BRAUER KARSTEN philippi,johan 73028 14 23 26 dnf 90.5 88.0643
25 25291 DAHM,ALEXANDER eqqers,ulrike 36464 30 25 24 13 92.0 87.3030
26 25501 FRIELING,LARS rooilllli,markus 86386 SCKE 29 28 23 17 97.0 84.7651
27 13 021 KRAMER ANDREAS neben,ute 77392 SC4 16 dns 20 dnf 98.5 84.0037
28 0 weber,Joachim dryer,chrietian 91131 23 20 29 dnf 99.5 0 . 0000
29 2133 1 ROGALLI, MANFRED rcqall i , aleK 73112 28 24 30 21 103.0 81.7197
30 15351 KRAEMER THOMAS wiagmann, ky 80001 WUSD 26 27 27 dnf 107.5 79.4356
31 0 lemm~rr,nina 5ylvester,math. 73317 31 dnf 31 20 112.0 0.0000
32 21901 BERNS, JUERGEN berns, ute 0 1. SSGK-L 27 26 32 dnf 112.5 76.8977
33 0 bielenberq,inqo krafft,ec::khard 53285 32 dns 33 19 119.0 0 . 0000
34 0 kleinm.;t,nns,jak. lisken,ntja 91743 dns dna dns dns ~40.0 0 . 0000
35 0 hoerr, erhard hcerr, inqe 81336 dns dns dns dns 140.(' 0 . 0000

*. **** *. **. * * **** *..........................................................


Reqatta: GROEMITZ CUP Nr . s 42 Hobie Cat 18 Vo~u 09 . 07 .88 Bis 10.07.88 Reqiom NO
R~t v ier : GROEMITZ / OSTSEE Ausrichters GYC WF-Leiter: Wind:
Art: Ranqliste Faktor: 1.33 Gemeldet: 13 Beatarteta 12 Laeufes 4 Streicher: 0 Punkte-Erster: 8.5
Pl a N-.t KV-Nr Steuermann Vorschot er SeQel c::;1 ub Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

**************************************************************************************************************
1 0 olsen,erik jensen,finn 14134 2 3 4 1 8.5 0 . 0000
2 1451 ZIMMERMANN,HANS quackernack,bj 11331 SCEO b 1 1 5 11.0 128.7911
3 11631 WYCISK THORSTEN kroge,iris 14053 SC 4 1 7 b 2 14.6 122.7303
4 22401 SIEGER,ROLF sieqer,birqit 14108 5 4 3 3 14.8 122.3936
5 23531 MOELLER,JOHN moeller 14065 SRG 3 2 8 7 19.:5 114.4810
6 23421 STRAELEN,RUEDI. hlzle 143:52 9 5 2 6 21.6 110.945:5
7 13461 ZIMMER JUERGEN zimmer,ellen 1497:5 4 dnf :5 dnf 28.5 99 . 3291
8 621 ADLOFF,SIEGFRIE adloff~katrin 14469 SCSH 7 dnf 9 4 31.0 9:5.1202
9 23171 STANGE THOMAS behnke,bettina 1"4114 8 9 11 dnf 36.5 85.8607
10 24491 PLANK,ULRICH isheniua,stefan 22373 SKMD 11 6 dn 37.0 85.0189
11 20451 BURSJAN,SVEN schnfeld,abin 11422 12 8 dnf dns 45.0 71.5506
12 0 bt.rtsc::h,rainer loi.lohrcw,inqo 14064 10 pm 10 dns 46.0 0.0000
13 0 massow, klus masaow, wol fQanQ 14193 dna dna dns dns 52.0 0. 0000
***. ***. ** * * ** **
Reqilltta: GROEMITZ CUP
* *
Nr.1 42 Hobie Cat 17 Vom1 09.07.88, Bis 10.07.88 Regions NO
Revier : GROEMITZ/OSTSEE Ausrichters YC WF-Liters Wind:
Art: Rnqliste Faktor: 1.32 Gemeldets 10 Gestartt: 8 Laeuf: 4 Streichara 0 Punkta-Ertra 2 .9
Pl a Nat KV-Nr Steuermann Vorachoter Segel Club Lauf 1 L&uf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte
** **** * * *** ..............................................................
I 12601 VON SCHRAOER BQ 1973 SCKE 1 3 I I 2.9 132.0000
2 71 MUELLER, HANS-GE 2262 vcso 2 2 4 4 11.2 113. 1752
3 16431 NIEDERQUELL,FRI 1000 SCE 4 I 6 2 II. 6 112.2680
4 6431 MANGELS, WAL TER 2243 SGKD 5 4 3 3 14.8 105.0103

'80
s 0 runge,niels 2028 3 5 2 6 1!5. 5 0.0000
6 18251 MANGELS DR . K-JU 2270 GSC 6 6 8 7 27.0 77.3402
7 9791 HORDZEWITZ,WILF 2108 PSB dnf 8 7 5 27.5 76.2061
8 2~~4 1 TE I LKEN, MICHAEL 2162 USCM dnf 5 8 27.:5 76.2061
9 0 1 eonhardt, honst 2168 dns dns dn& dno 40.0 0.0000
10 0 christensan,pet 1806 dn& dns dns dn a 40.0 0.0000

'* ********* **** ******. ******* ** * *. * ** *.Nr.:


R&Qatta: FOEHR-REGATTA *. ** 49
*Hobie
*** ***** ***14***Vom:
C01.t ***** *13.08.88
***** *** *Bi!i:
*** ***14.08.88
*** ********ReQion:
**** ****NO*
Revier : WYK/NORDSEE Ausrichter: FKK WF-Leiter: Wind:
Art: RlilnQliste Flctor: 1.34 Gemeldet: 41 Gestartet: 41 L01.eufe: 3 Streicherz 0 Punkte-Erster: 6.0
Pla Nt KV-Nr Steuermnn Vorschotr Sal Club Lauf1 Liluf2 Luf3 L01.uf4 Ges01.mt RL-Punkte
**** *******. *** .. ** *** ******** **** ***. * **. **** **. ** **. ** *. **** ** * *** * ***. * * **** *** ***
1 19601 KROEGER KAI 43093 FKK 0 0 6 6.0 134. 0000
2 14371 ZUCHEL KLAUS :51609 RSCZ 2.9 1.6 2.9 7.4 133.1982
3 5921 REINHARDT. DIERK 4142:5 RSV 6 2.9 0 8.9 132.3393
4 12011 MERTEN JOERG 43480 SSC8 4 8 1.6 13.6 129.6478
8131 WELLER,FRIEDHEL 48133 HSCL 9 5 4 18.0 127. 1282
6 800 1 CREWS, RONALO :50488 SSC8 1.6 10 7 18.6 126.7846
7 18411 SIERCK JOCHEN 42641 FKK 5 4 12 21.0 125.41 02
8 18691 MERTEN TOMAS 4 3056 ssca 7 14 8 29 . 0 120.82 9 0
9 23161 WAGENER KLAUS-O 48194 ssca 10 9 13 32 .0 119.1111
10 1201 TITTEL,WOLFGANG 41284 SRG 19 6 17 . 42. 0 113.3846
11 17721 ZUCHEL J UERGEN :50974 RSCZ 16 17 11 44.0 112.2393
12 1617 1 DALLMANN, ROLF 43523 FKK 8 7 32 47. 0 110.5213
13 1 87 11 TI EMANN FRANK 43477 ssca 22 25 9 56.0 10!5. 3675
14 1891 BACKES,SIEGWARD ~1~08 AYC-STA7 23 12 21 5.6.0 105.3675
15 12601 VON SCHRADER 80 43:522 SCKE 13 13 31 57 . 0 104.7948
16 18061 JAENICHEN BERND 6017:5 BSV 14 15 28 57.0 104.7948
17 19991 MEUCHE VOLKER 50311 FFK 29 23 5 57.0 104.7948
18 21921 PETERS,OETLEF ~1:568 SCH 15 27 16 58.0 104.2222
19 4441 KARPENSTEIN,GUE !50981 YCL-HAMM 12 18 29 59.0 103 .6495
20 0 b. t i ttel 43143 11 21 31 63.0 0.0000
21 13841 NORDMEYER BRITT :50370 SSCB 27 22 14 63.0 101. 3 589
22 1441 ANGERHAUSEN, HER 43039 SCKE 21 24 20 65.0 100 .2136
23 5051 MEIER, JOERN 6016:5 BSC 20 19 31 70.0 97.3504
24 25831 LANGE.CARSTEN 43476 FKK 24 31 15 70.0 97.3504
25 13921 WEBER BENT 41473 25 16 31 72 . 0 96.2051
26 171~51 WAHL DR. DIRK-JO :50300 AYC-STAG 18 37 19 74.0 9:5.0598
27 23611 SACKES, GEORG 43081 AYC 17 29 31 77 . 0 93.3418
.28 0 ????????? 41491 31 30 18 79.0 0.0000
29 0 h . Q.mller :50:570 38.:5 11 31 80.5 0.0000
30 o t.liermnn !50310 28 32 22 82. 0 0.0000
31 14731 MOELLER, HEIKO 42789 SYC 33 26 23 82. 0 9 0 .4786
32 18601 JANSON PETER 42907 KHSO 36 36 10 82.0 90.4786
33 21861 WYCISK,KATJA :50372 SC4 32 20 31 8 3 .0 89 . 9059
34 22931 KLEINER,MICHAEL 42911 26 34 24 84.0 89.3333
35 13771 ORDOWSKI AXEL 44966 34 35 25 94.0 83.6068
36 1951 WEISS,KARLHEINZ 41487 RSCZ 37 39 26 102.0 79 . 0256
37 0 ????? 43:561 38.5 33 31 102.:5 0.0000
38 0 r . stcrch 41292 30 41.:5 31 102.5 0.0000
39 22941 FISCHER, WOLF E. :51631 SSCB 35 38 30 103.0 78.4529
40 18001 WEISS REINER 0 RSCZ 38.5 40 27 105.5 77.0213
41 0 r.zelschik 0 38 41 31 110.0 0.0000

ReQatta: FOEHR-REGATTA Nr.1 49 HobiR Cat 16 Vom: 13.08.88 Bi 14.08.88 Re~on: NO


Revier ; WYK/NORDSEE Ausrichter 1 FKK WF-Lei ter: Wind:

..............................................................................................................
Art: RlilnQlilit&

1
Faktor:
Pl 01. N01.t KV-Nr Stuermann

191!51 NOACK MALTE


1.29 GemRldtl 16
Vorschotr

fronia,Julian
GRstartet: 1:5
Sql Club

91312
Leufa: 3 Streicher: 0 Punkte-Erster:
Luf 1 Luf2 Luf3 Lauf4 Gesamt

PSB 2.9
6.9
AL-Punkte

6.9 129.0000
0 4.
2 18681 KAYSER REINHARD ? 80483 ASC 9 2.9 0 11.9 120. :53~4
3 0 matzan,s. luaders,b . 7661:5 7 s 1.6 13.6 0.0000
4 23461 MENSSEN, OLIVER menen 77367 WSVK :5 1.6 7 13.6 117. 6~74
:5 0? ? 80:57:5 6 4 9 19.0 0.0000
6 0 sieQ,h. &ieg,t. 812:54 13 6 5 24.0 0.0000
7 17611 MAYER HANS-PETE 1 achm,ann, al kR 8794:5 OSB 12 8 8 28.0 93.2795
8. 23481 KLOCKE,FRITZ-RU hansen,d . 91227 11 16 2.9 29.9 90.0629
9 20461 GORITZ,JENS lund, karstin 77448 FKK-FOEHR 0 14 16 30.0 89.8937
10 16241 MARTENS ANOREAS Qrobe,b . 1 S66L 8 7 11> 3 1.0 88.2007
11 10251 KOEPKE JOERN bause, christel 82995 sosc 1.6 14 16 31.6 87. 1850
12 23471 LANGE, ARNDT gerdts :53:561 svc 10 16 6 32.0 86.5078
13 16841 HOLST HANS PETE schlter,h. 80530 FKK 14 9 11 34.0 83. 1220
14 19761 BOCK,ANDREAS toebe,r. 76743 FKK 4 14 16 34.0 83. 1220
15 2:5941 JORDAN,PETER Jordan,r. 7748:5 wscw 15 10 16 41.0 71.2716
16 0 soblik,r . soblik,s . 81032 dns dns dno 48.0 0.0000

81
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2270 Wyk auf Fhr 8039 Puchheim
Sporttreff Hobie Catamarans Nrnberg
Tel. 0431/243266 Tel. 09831/50169
Dorfstrae 13 Raiffeisenstr . 11
2305 Heikendorf 8820 Gunzenhausen
Bremermann Bootszentrum Sc ~lUh-Ski
Tel. 0421/411666 Tel. 0222/236518-0
Zum Schlut 1 A Maderspergerstr. J
2800 Bremen 44 A-2201 Gerasdorf

Hobie Cat Edersee Schweizer Bootsbau


Tel. 05634/7181 w. Steiner
Ostufer 40 Tel. 071/425858
35~4 Waldeck-Scheid 9423 Altenrhein

Hobie Cat DUsseldorf Werft:


Tel. 0211/426588 Coast Catamaran
Ungelsheimer Weg 6 Tel. 094/081188
4000 Dsseldorf 30 Rue du Dr. Calmette
Z . I. Toulon Est
Segelservice Detmold F 83088 Toulon Cedex
Tel. 05231/26860
Grnstrae 25
4930 Detmold
**************************************************************************************************************
Rea~tta: FOEHR-REGATTA Nr.: 49 Hobie Cat 17 Vom : 13.08.88 Bis: 14. 0 8.88 RwQion: NO
Rev1 er : WYK/NORDSEE Ausrichter: FKK WF-Lei ter: Wind:
Art: Randliste Faktor: 1.29 Gemeldet: 8 Getttrtet: Laeufe: 3 Streicher: 0 Punkte-Er!iter-: 0.0
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschot.er Seqel Club Laufl Lauf2 LM.uf3 Loauf4 Gesamt RL-Punkte
*. * * **** *** **'* * ** * * * * * * ** * *
1 16431 NIEOEROUELL,FRI 1000 SCE 0 0 0 0.0 129.0000
2 18641 HELD NIELS 1962 FKK 2.9 2.9 1.6 7.4 106 . 2714
3 15661 BECHTOLD BRUCE 2268 KHSO 1. 6 1. 6 8 11. 2 94 . 6000
4 10171 WIECK OIETER 2299 4 4 4 12 . 0 92 . 1428
5 23321 NIEOERQUELL,WE~ 22~0 OHH 5 5 2.9 12.9 89 . 3785
6 0 rnkie1,u. 1966 2.9 7 ~ 14.9 0 . 0000
7 0 nhmens,oarwin 1945 6 6 6 18. 0 0.0000
8 'O mnden,kloaus 2018 dns dns dns 24.0 0.0000

**********************************************************************lU**************************************
Reaatta: EUROPAMEISTERSCHAFT Nr.1 ~0 Hobia Cat 14 Vom: 15 .08 .88 Bist 20.08.88 Reaion: NO
Rev ier : WYK/FOEHR Ausrichtr: F KK WF-Leiter: Wind:
Art: R-..nal i at Foa kt or: 1. 45 Gmel det: 48 Gastartet: 47 Laeufe: 6 Strei eher: 1 Punkte-Erster: 0. 0
Pla Noat KV-Nr Steuermoann Vorschoter Seqel Club L,;auf1 L uf2 Lauf 3 Loauf4 Ges.a.mt RL-Punkte
*. *. ******* .... ** *** * ** ***** **** ** *. ** **. ******. ** ** * * * **. ** **. ** *
19601 KROEGER KA I 43093 FKK 0 0 0 0 o.o 145.0000
24 0
800 1 CREWS, RONALO :50488 SSCB 1.6 1.6 1.6 18.8 139.2000
2
10 7
3 8131 WELLER. FR I EDHEL 48133 HSCL 2.9 4.0 2 .9 11. 0 20.8 138.5829
6. 0 5.0
:5921 REINHARDT, ClERK :50486 RSV 47.0 6. 0 1 3.0 2.9 23.5 137 . 7500
0. 0 1. 6
7 J MUELLER, HANS-GE 50:570 YCSO 10 5 8 25.9 137 .0095
5
2.9 6. 0
18411 SIERCK JOCHEN 42641 FKK 8 9 1.6 33 . 3 13 4.7266
19 11
18691 MERTEN TOMAS 4 3056 SSCB 9 24 11 :5 39 . 0 1 32 .9680
4 10
12011 MERTEN JOERG 4 3 48 0 SSCB 11 14 12 44 41.3 132 . 1968
8
1.6 2.9
14371 ZUCHEL KLAUS 5 1609 RSCZ 4 2 .9 5 22 42 . 9 13 1.7648
9
31 9
321 1 ZANDER. VOLKER 48196 YCSO 7 12 6 12 4:5.0 131.117(/
10
21 8
18061 JAENICHEN BERND 60175 BSV 6 11 13 45.0 13 1.11 70
11
7 12
12 23161 WAGENER KLAUS-O 48194 SSCB 5 10 10 21 60 . 0 126.4893
27 14
13 1891 SACKES, SIEGWARD :51:508 AYC-STA7 23 16 8 6 66.0 124 . 6383
13 ~2
14 13921 WEBER BENT 41473 18 23 18 9 72.0 122 . 7872
48 4
19461 MOELLER 8000 50892 FKK/WYC 19 19 48 7 8 0.0 120.3191
15
16 19
16 7891 KRAEGERLOH, ERIC 481 30 svw 36 . 5 7 24 16 8 3 .0 119.3936
12 24
17 120 1 TI TTEL. WOLFGANG 41284 SRG 13 13 26 29 88.0 117.8510
18 16
18 4441 KARPENSTE IN, GUE 50981 YCL -HAMM 14 25 14 24 94.0 116 . 0000
22 20
19 18711 TIEMANN FRANK 43477 SSCB 21 22 15 31 95.0 115.6914
8 29
20 17151 WAHL OR. OIRK-JO 50300 AYC-STAG 17 21 23 14 98.0 114.7659
25 23
21 2361 1 BACKES .GEORG 4 3081 AYC 26 34 16 17 102 .0 113.5319
15 28
22 0 Tittel.B 43143 12 31 22 35 107. 0 0.0000
17 2:5
23 0 Li ermann. T 50310 25 36 21 20 10 8.0 o. 0000
29 13
24 19991 MEUCHE VOLKER 50311 FF K 36.5 32 42 10 10 9.:5 111 . 2180
14 17
25 25831 LANGE, CARSTEN 43476 FKK 20 26 110.0 111 . 0638
32 22
26 1441 ANGERHAUSEN,HER 4 3039 SCKE 13 27 17 23 110.0 111.0638
35 30
27 17721 ZUCHEL JUERGEN 509.74 RSCZ 36.5 15 33 2:5 114.0 109 . 8297
23 18

28 22801 KRAEGELOH, ACH IM 41493 svwu 36.3 17 29 30 121.0 107 . 6702


30 13
29 18601 JANSON PETER 42907 KHSO 22 37 48 19 123 . 0 107.0531
11 34
30 0 bchn,B 43941 36.5 39 30 27 123.5 0.0000
9 21
31 8221 CASSENS, KNUO :50841 36 . :5 29 32 18 130.0 104.8936
20 31
32 13771 ORDOWSK I AXEL 44966 16 35 49 26 14:5.0 100.2659

83
33 35
33 21861 WYCISK,KATJA 50372 SC4 36.5 43 28 48 14!5.!5 100.1117
5 33
34 13841 NOROMEYER BRITT :50370 SSCB 36.5 28 31 44 148.:5 99.1861
26 27
2192 1 PETERS,DETLEF :51586 SCH 36.5 43 19 28 1!52.!5 97.9:521
48 26
36 14731 MOELLER, HEIKO 42879 svc 24 48 44 169.0 92.8617
28 38
37 12601 VON SCHRAOER BO 43522 SCKE 36.5 18 20 48 170.:5 92.3989
48 48
38 "2293 1 KLEINER , MICHAEL 42911 3 6.5 33 36 33 172.0 91.9361
34 36
39 :5051 MEIER,JOERN 6016:5 BSC 36.!5 20 48 177.!5 90.2393
48 48
40 229 41 FISCHER.WOLF E. :51631 SSCB 36.!5 38 34 37 180 .:5 89.3138
36 37
41 6431 MANGELS, WAL TER 43191 SGKD 36 .!5 8 42 48 182.!5 88.6968
48 48
42 1951 WE ISS, KAR LHE I NZ 41487 RSCZ 36.!5 30 48 39 183.:5 88.3883
37 41
43 7211 BOERNER, HANS-JU 26728 svwu 36.5 48 48 38 199.5 83.4!521
38 39
44 0 boyens.l 41012 36.!5 43 42 40 201.5 0.0000
48 40
45 18001 WEISS REINER 60174 RSCZ 36.5 43 48 32 201.5 82.8351
48 . 42
4b 0 stcrc:h.r 41292 36 . :5 43 48 36 202.5 0.0000
39 48
47 0 zetschick, k 42709 48 43 42 38 214.0 o. 0000
48 43
48 0 dietzmann,w 49963 48 48 48 48 240 . 0 0.0000
48 48

***. ** **** *** **** ** ** *** ****** *** **** ****** ** **. *** *** ** ** * ******* * *i *. ****
Reqatta: !NT. NL-MEISTERSCHAFT Nr.: :51 Hobie Cat 10 Vom: 19.08.88 Bis1 2(.08 .88 Reqion: WE
Revi..-r : SCHEVENINGEN/NL Ausrichter; NLHKV WF-Leiter: Wind1
Art: Ranqli&te Faktor: 1.31 Gemeldet: 23 Getartet: 23 Laeuf&: :5 Streicher: 1 Punkte-Erster: 9.0
Pl a Nat KV-Nr Steuel"'mann Vorschot er Seael Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

**************'*********************************'*************************************************************
3 d 24881 STOLL.CHRISTIAN 103 YCSO 32 . 4 112. ~337

Reaatta: GELTINGREGATTA NI"' . : 52 Hobie Cat 16 Vom: 20 . 08.88 Bis: 21.08 .88 ReQionl NO
Revier : GELTING / OSTSEE Ausl"'ichter: GYC WF-Le!ter: Wind1

..............................................................................................................
Art: Ranal i ste

I
Faktor:
PI a Nat KV-Nr Stuermann

11:571 LEPTIEN DIETER


1. 3 1 Gemeldet: 2~
Vorschoter

schssler.jrk
Gestartet: 2:5
Seqel Club

80~72 SCB
Laeufe: 4 Strei eher: 1 Punkte-Erster:
Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt

1 1 dnf 1
0. 0
RL-Punkte

0.0 131.0000
2 10251 KOEPKE JOERN h,ause, ehr i stel 82995 sosc 2 3 1 " 3 4.5 127.0700
3 1781 KNECH T, JAN oten, ursul a 81825 WSUK 3 2 4 2 6.1 12!5. 6726
4 191~1 NOACK MALTE fronia,Juliana 91312 PSB !5 13 2 4 10.6 121.7426
s 18681 KAYSER REINHARD alte, petra 804 38 ASC 8 7 3 9 17.9 11~ . 3673
b 20501 LI NOST AOT, SVEN fischer,nicole 774!54 8CFS 4 5 14 12 21.0 112.6600
7 10 121 MATTIG OR.ULFRI matti Q, nico1 aus 81421 GYC 9 8 1!5 s 22.0 111.7866
8 4391 KLEIN,JUERGEN klein, mari anne 92304 CCI 0 9 7 13 22.0 111.7866
9 20061 HOERR, ERHARO hrr,inqe 81336 dnf 12 5 0 23.0 110.9133
10 10461 ESPELMANN UTE diebels,chris 81684 KHSO 14 0 9 8 23.0 110.9133
11 0 kraue I, rol f krauel, andreas 91133 dnf 10 0 10 26.0 0.0000
12 19191 SZAMEITAT ANDRE blum,beate 5356 1 SCN BERLI N dnf 11 10 7 28.0 106.5466
13 23471 LANGE, ARNOT t i ller, susanne 53561 svc 11 ymp13 12 1!5 36.0 99 . :5600
14 2:58 1 GENTSCH, PETER ao.uthier,doris 81915 PS8 7 4 dns dns 36.0 99.5600
15 0 1 UdRrt, bernd madsen, stefan 76619 dnf 16 11 11 38.0 0.0000
16 2:594 1 JORDAN, PETER jordan,re~ine 80443 wscw 10 15 17 14 39 . 0 96 . 9400
17 24101 BOSS,OLAF boss, karii1 81338 13 14 13 dns 40.0 96.0666
18 0 ochsl er, rol f boysen, cl aus 21122 12 17 18 16 4!5.0 0.0000
19 17261 RACHOW THOMAS herich,norbert 3614!5 1!5 18 19 dnf 50 . !5 86 .8966
20 21841 KROEGER, BERND steffens, ute 92283 SC4 dnf dna 8 dn !54.0 83.8400
21 21391 REIMERS, JENS meier,renate 80316 WSVK dnf dn 1b dnf !54.!5 83.4033
22 0 hansen,dirk j rgenn, eberh 7661!5 dnf 20 20 dns 61.0 0. 0000
23 17611 MAVER HANS-PETE lechmnn,elke 8794!5 DSB dnf 19 dnf dn 61.!5 77.2900
24 0 bienengrber,o. kehr er, hei di 29493 16 dns dn dn oo.o 0. 0000
2S 10321 SCHWARZLOW RALF schwarz 1 ow, petr 81256 SG <in< dn dn dn 71.0 68.9933


Reqttat WELTMEISTERSCHAFT Nr.1 :56 Hobie Cat 17 Vom; 02 . 09 .. 88 Bis1 11.09.88 Reqion: WE
Revier : HAWAII/USA Ausrichten WHCA WF-Leiterl Wind 1
Art: Rianqli ste Fktor 1 1. 50 Gemeldet: 36 Gestartet: 36 Laeufe: 9 Strei eher: 1 Punkt-Erster: 15.3
Pl a Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Seoel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

1 aus 0 metcalfe,michae 0 1!5.2
2 aus 0 matca1fe,chris 0 28.8
3 usa 0 tucker.charlton 0 3 1.8 o.oooo
4 d 15661 BECHTOLD BRUCE 0 KHSO 52.!5 139.7689

5 usa 0 hobie, alter jr. 0 !52.8 o. 0000


6 UBill 0 altar,Jeff 0 ':59.9 0.0000

7 USl 0 froome, dean 0 60.8 0.0000

8 d 23321 NIEDERQUELL, WER 0 CHH 61.8 137. 21 12

9 1.15ill 0 myrter, steve 0 70.0 o. 0000


10 USl 0 smith.wick 0 79.0 0.0000

**t t * * * **** 1*1 I I I 1$ I I I I I II II I**** I II I$ I I II I****$ t I** II II III III I*** II II *II II *******I I I I I I I llllaaa I******* lt& * **
Reaatta: STARNBERGER SEE REGATTA Nr.a :59 Habie Ct 16 Vom1 10.09.88 Bia1 11.09.88 Region: -su
Revier : STARNBERGER SEE Ausrichten 098 WF-Leiterl Wind:
Art1 Rangliata Faktor: 1.29 Gemeldet. 16 Gestartet 16 Laaufer 3 Streichers 0 Punkte-Erster: 5.8
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschotar Seqel Club Lauft L01uf 2 Lauf3 Lauf4 Gasamt RL-Punkte
*** * *
I 2!5631 BILLASCH, TORS TE mili er 91238 TSVH 2.9 0 2.9 !5.8 129.0000
2 14901 OSSNER, WOLF knoch 80043 BSV 0 2.9 1.6 10.!5 t21.8163
3 20841 SIEBERT, HEINZ-J schmi d 90!5!52 CSB 7 7 0 14.0 1t6.4668
4 23201 WAEGNER, BERND gherm,an 81781 SCIA 1.6 4 10 1!5.6 114.0213
!5 1!52!51 FRIEDEL OR.STEP rosanberq 77432 SCBO 0 II !5 16.0 113.4099
0 23931 KNOCH, MAX sadowski 29254 YCA 9 1.6 9 19.6 107. 907!5
7 21691 RIEHL, INGO baurei tel 9226!5 KHSO 4 10 0 20.0 107.2962
8 23411 LANGER, WOLFGANG langer 7668!5 14 0 4 24.0 101.1824
9 21!5!51 EGGER, WAL TER khlar 3!5163 KHSO !5 9 12 26.0 98.12:5:5
10 17611 MAYER HANS-PE TE 1 echmann 8794:5 DSB 13 8 7 28.0 9!5. 0687
II 28!51 FUCHS, REINER ullrich 81118 CSB 12 !5 II 28.0 9:5.0687
12 24811 WASER, D I EGO waaer 88:586 SFW 8. 13 dna 37 .0 81.3128
13 24111 EOERER, MATTH I AS sauii!r 7663!5 SFW 16 14 8 38.0 79.7843
14 19671 ME I SSNER AX EL rnnii!r 8031!5 II 12 dna 39.0 78.2:5:59
15 18061 JAENICHEN BERND anqermann 81790 BSV 10 daq dna 42.0 73 .6706

................................................................_..........................................................
16 0 welsch

Reqatta: STARNBERGER SEE REGATTA


beil 7h442

Nr. r-59..WObie Ct t7 Voms 10.09.88 Bis1 11.09.88 Reqion1 SU


1!5 dns dn ~ 47.0 o. 0000

Revier : STARNBERGER SEE Ausrichtera OSB WF-Leitera . Wind1


Art: Ranqliste Faktara 1.31 Gemeldet: 8 Geatrtet1 7 Laeufe 3 Strichen 0 Punkte-Erster& 2.9
Pla N--.t KV-Nr Ste~ermnn Vorschoter SeQel Club Lauf1 Lauf2 Luf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte
I I I a I II I I I I II I I tt'\: I I*** I I a a tt I I tla I********** tl ***I I Ia *II lt ***I t **I*** tta lt llaa I II II I t ** t tttaaa t II I I*** tlt tltl
I 0 scheermann, thom 191!5 0 0 2.9 2.9 o.oooo
2 22~1 HANSULT, SIEGFRI 2144 KHSO 1.6 1.6 4 7.2 11!5.4392
3 23301 EBERL, ERWIN 1981 SCG 2.9 2.9 1.6 7.4 114.71:54
4 23841 MARGUL I ES, MARC 2093 4 4 0 8 .0 112.'5442
5 9791 HORDZEWITZ,WILF 2108 PSB 5 !5 ~ 1!5.0 87 .2127
0 '5901 MAYR, JUERGEN 178!5 0 dnf dn a 21.0 6 :5 .5000
7 0 eckel 1038 dnf 0 dns 21.0 o. 0000
8 0 qlc::fner,heinz 3795 dnK dns dna 24.0 0.0000
f *I* I* I I** I I a *** U *I I II# I I I I I I**** I ltt I***** t I a I aa t lt I tt tl t tl **I II ta I III tl tlt I***** t I I a I ttalt I$ I tl I aa a tl a t t I aa
Rec01tta: HERBSTWETTFAHRTEN Nr.1 63 Hobi11 Cat 14 Vom1 17.09.88 Bia1 18.09.88 Reaion: WE
Revier : HARKORTSEE Ausri chtar: YCH WF-Lei tera Wi nd1
Art: Ranqlista Faktor: 1.31 Gemeldet% 2:5 Gestrtetz 23 Laeufea 3 Streichen 0 Punkte-Erstarl 1.6
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vortochoter Seqel Club Lauft Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ****
I 8131 WELLER,FRIEDHEL 48133 HSCL 0 0 1.6 1.6 131.0000
2 4441 KARPENSTEIN, GUE !5098 I YCL -HMM 2.9 1.6 5 9.!5 123.3227
3 14371 ZUCHEL KLAUS !51609 RSCZ 7 4 0 11.0 121.8649
4 14871 MACHERE I , WAL TER !50970 SFB 1.6 II 2.9 1!5.!5 117.49t8
5 171:51 WAHL OR.OIRK-JO !50300 AYC-STAG ~ !5 9 19.0 114.090'!5

7
17721
bl
ZUCHEL JUERGEN
BARTLING,ERNST
!50974
60235
RSCZ
AYC-STAG
10
0
0
9
4
7
20.0
22.0
113. 1186.
111.t7'!50
B 19341 HABBERG THOMAS 42718 SFB 13 2.9 10 2!5.9 107.38'!50
9 26111 ERLEN. ANORit !51~20 9 13 0 28.0 10'!5. 3442
10 13821 MERK I SCH WOLFGA 43!50!5 KHSO 12 10 12 34.0 99.:5133
II 15331 LOEPERT Z MART IN 43338 KHSO II 7 16 34.0 99. 5t33
12 8711 KUEHLICH, KOLMR 41496 YCH 14 1!5 8 37 . 0 96.:5979
13 2242.1 KAU, HANS-PETER 37001 1!5 14 13 42.0 91.7388
14 20861 HENNE. HANFRED 48907 YCH 17 12 17 46.0 87.8516
I~ 8221 GASSENS, KNUO !50841 20 8 18 46.0 87.8516
lb 14921 SCHERF, WOLFGAN 43436 21 20 II !52.0 82.0207
17 18'511 LEONHAROT, HORST !516!51 19 18 1!5 !52.0 82.0207
18 7101 KRUFT. BERNWARC 4143!5 RSCZ 16 16 20 !52.0 82.0207
19 24151 PETROVICKI, KOLJ 43413 23 17 14 !54.0 80.0771
20 2231 KREMERS. HANFRED 48987 SHH 4 2!5 2!5 !54.0 80.0771
21 7891 KRAEGERLOH. ER I C 48t30 svw 8 21.!5 2!5 54.5 79.:5912
22 15691 GISSEMANN SOERE 48909 KHSO 22 19 19 60.0 74.2462
23 9841 PROBST HANS 43471 SVWA 18 21.!5 2!5 64.!5 69.8731
24 0 striq.manfred 0 2!5 2!5 2!5 7!5.0 0.0000
2~ 0 oc klenbura,end 0 2:5 .2:5 2:5 7!5.0 0.0000

85

Reqttlt HOBELREGATTA Nr.t 64 Hobie Cat 16 Vom: 24.09.88 Bis1 25.09.88 Reqion: SU
Revier .. AMMERSEE Ausrichten BSVR WF-Leitera Jochen Grber Windz
Art: Ranql i ste Faktor: 1. 34 Gemal det: 33 Gestartt: 31 Liioeufe: 4 StrC!i chn 1 Punkte-Erster: 0. 0
Pl a Nt KV-Nr Steurmnn Vorschotr Segel Club Luf 1 Luf2 Lauf3 Lauf4 Gmt RL-Punkte
* ** ** * * ****
I 10091 DANGEL JOACHIM petri, martin 80539 YCAM 1 I 2 I 0.0 134.0000
2 dk 0 neerqiilord,Jn susler,brbara 91188 3 2 I 2 3.2 0.0000
3 12181 GRIESMEYER STEF stengel, peter 54151 FSV 2 3 3 3 7.4 128.6688
4 18061 JAENICHEN BERND a.nqermann, usch! 81790 esv 6 7 4 4 14.0 123.9139
5 14901 OSSNER,WOLF knoch,christoph 80043 BSV 10 5 6 5 16.0 122.4731
6 19191 SZAMEiTAT ANDRE blum,bete 92267 SCN BERLIN 4 6 dnf 6 16.0 122.4731
7 20461 GORITZ,JENS lund,kirst1m 91294 FKK-FOEHR 5 4 7 dns 16.0 122.4731
8 23931 KNOCH,MAX knoch,bernd 29254 VCA 9 14 10 7 26.0 115.2688
9 23201 WAEGNER, BERND 9hermann, ramonito 81781 SCIA 15 9 5 13 27.0 114.5483
10 1~2:51 FR I EDEL DR. STEP rosenberq 77432 SCBO 16 8 8 II 27.0 114. ~483
II 24391 ASSHEUER, STEPHA arothe, bri Qi tte 76013 SVPB 11 12 9 8 . 28 .0 113.8279
12 15391 RADES RAINER john,quido 73457 KHSO 8 13 II 9 28.0 113.8279
13 0 hi rschber, mit.>< im pri schber, eugen 56702 7 16 19 12 35.0 0.0000
14 2851 FUCHS,REINER ulrich,michael 81118 DSB 12 II 13 14 36.0 108.0645
15 256"31 BILLASCH, TORSTE mayer, susanne 91238 TSVH 22 10 12 15 37.0 107 . 3440
16 13551 SPITSCHAN HANSJ spitschiton,sabin 89385 13 20 22 16 49.0 98.6989
17 20841 SIEBERT,HEINZ-J schmidt,tina 90552 058 21 19 14 dns 54.0 95.0967
18 23271 KNITZ,STEFAN knitz,stefn 53569 19 26 dn o 10 55.0 94.3763
19 24811 WASER,DIEGO waser,anita 88586 SFW 29 23 15 19 57.0 92.9354
20 21651 BAUER, FRANZ mitoute, bernd 42301 WVF 17 25 16 dq 58.0 92.2150
21 17851 ZWICKE GUENTER becker,patrick 92806 20 18 25 20 58.0 92.2150
22 21691 RIEHL, INGO baureitel ,bernd 92265 KHSO 25 dnf 17 18 60.0 90.7741
23 22581 JAKOB,RUDOLF jakob,re~ine 80724 26 15 21 pms 62.0 89 .3333
24 9161 ERLEN,DIETER erlen,andre 80795 YRCA 23 27 23 17 63.0 88.6129
25 2 4701 HEISSEL,UWE heena,tanja 7705 18 22 24 dnf 63.:5 88.2526
26 17611 MAYER HANS-PE TE 1 echmann 1 el ke 87945 DSB 24 24 20 21 65.0 87.1720
27 21551 EGGER, WAL TER kehl ar, frayA 35163 KHSO dns 17 18 dns 68.0 8!5.0107
28 24421 BILLER,EKKEHARD biller,ursula 77129 YCRA 14 29 pms dsq 69.0 84.2903
29 23591 WEGMANN, PETER wegmoann, mrkus 76204 asv dnf 21 26 dns 77.0 78.5268
30 24111 EDERER,MATTHIAS sauer, thoms 76635 SFW 28 28 28 dns 84.0 73.4838
31 24681 RAU,PETER weige,conny 92209 27 dnf 27 dno 84.5 73. 1236
32 0 loaier,werner marzloff,wolfq 77617 dns dns dns dns 99.0 0.0000
33 0 mei ssner. xel 80315 dns dns dns dns 99.0 0.0000

**************************************************************************************************************
Regatta: HOBELREGATTA Nr.: 64 Hobie Cat 17 Vom: 24.09.88 Biss 2!5 . 09.88 Region: SU
Revier : AMMERSEE Ausrichter: BSVR WF-Leiter: Jochen Graeber Wind:
Art: RanQli&te Faktor: 1. 30 Gemeldet: 9 Gestartt: 8 Laeufe: 4 Strei eher: 1 Punkte-Erster: 0. 0
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschot er Seqel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte
***. *. **** *. *. ** *. * **. ***** *** * ******* ****. ** ****. **. *** ** ** * * *
661 KAPPELMANN, THOM 2056 SFW 3 I I 0.0 130.0000
2 0 scheermann 1915 I 3 2 3 4.5 0.0000
3 25541 TEILKEN,MICHAEL 2162 USCM 2 2 3 2 4.8 117.0000
22081 WOLFSHOEFER,HEI 2276 5 4 4 4 12. 0 97.5000
24831 ROESL, ALBERT 2156 7 5 6 7 18.0 81.2500
6 23841 MARGUL I ES 1 MARC 2093 4 dnf dnf 6 18. 0 81.2500
7 21231 GOELDNER, HEINI 379:5 8 6 7 5 18. 0 81. 2~00
8 21271 FREUND, CARLO 2111 AHYC 6 7 5 dns 18 .0 81.2500
9 0 HANSULT ,SIEGFRI 2144 dns dns dns dns 27.0 o.oooo

**************************************************************************************************************
Req~tta: HOBELREGATTA Nr.: 64 Hobie Cat 18 Vom: 24.09.88 Bis: 2:5.09 .88 Reqion: SU
Rev1er : AMMERSEE Ausrichtra BSVR WF-Leiter: Jochen Graeber Wind:
Art: Ranqli ste Faktor: 1. 33 Gemeldet: 13 Gastartet s 11 Leufe: 4 Straichrz 1 Punkte-Erster: 1. 6
Pla Nat KV-Nr Stauermann Vorschoter Segel Club Lauft Lauf2 Liitouf3 Loauf4 Gesmt RL-Punkte

**************************************************************************************************************
I 93:51 HILDEBRANO JOHA hi l debrand, mi eh 14116 SCLW 1 I 2 dns 1.6 133.0000
2 24781 TAUBER,KARL HEl sopindler,stefan 14402 SAW 4 6 I 2 5.6 124.5286
3 25801 MEIER,GNTHER ernst,georg 14246 SAW dnf 4 3 I 6.9 121.7754
4 18981 PEEHS,HOLGER steinhaus,silvi 14124 SC 80SEN 3 3 5 3 8. 7 117.9633
5 0 moosbrua reinhold 11495 2 5 4 4 9.6 0.0000
6 21071 SCHEERMANN, PET scheermann,uta 14201 SAW dns 7 7 5 19.0 96. 1496
7 0 streit, wol fQangkutschbach, hors 14465 dns 9 6 6 21.0 0.0000
8 13461 ZIMMER JUERGEN z immer, allen 14075 dns 2 dnf dns 24.1 85.3487
9 21711 HOFMANN, H. -JU~Rhofmann,ri ta 11077 SAW E.V. dns 8 dnf dns 30.:5 71.7945
10 19641 BECKER GUENTHER ? 1413~ MTVD _ dns 10 8 dn 31.0 70.7356
11 2 1491 MITSCHELE,WOLFG toaylor,manja 14416 ,KR .ABT.DSV dns pms dns dn s 38.0 55.9108
12 0 1 eopol d, peter 1 eopol d, qudrun 14277 dn& dns dns dno 39.0 o.oooo
13 0 hildebrand,mich fch&le,katr1n 1963 dns dn s dn s dns 39.0 o. 0000
*** ***** * ** ***** * * * ** * * ** **................. ** ** *****. ** **** ** ** *****
Reqatta: INT.OT.KLASSENMEISTERSCH. Nr.: 65 Hoble Cat 16 Vom: 30 . 09.88 Bi&: 02-10.88 Reqion: SU
Revier : STARNBERGER SEE Au~trichter: AMSC WF-Leiterz Wind: ?
Art: Rnqliste Faktor: 1.40 Gemeldet: 52 Gestartet: 51 Laeufa: S Streicher: 1 Punkte-Erster: 4.8
Pl Nt KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club Luf1 Lau.f2 Luf3 Lauf4 Geaamt RL-Punkte
* * ** **** ** ** **. *****. **. ** ** **** * ** * ** * **** ** **** *** *** **** * * **
20731 LESKE, STEFAN oal tena, bi roi t 92470 SCCR 0 1.6 1.6 17 4.8 140.0000
1.6
85
2 16241 MARTENS ANDREAS martens, beate 76:580 S66L 17 5 8 2.9 15 . ~
0
3 10091 DANGEL JOACHIM petri 1 martin 80:539 YCAM 10 2.9 1.6 17.5 13!5.:5371
9
12261 OESS WALTER qr-a.bbe,silbine 75578 YCM 1.6 12 13 0 17.6 135.5020
4
5 eh 0 wieamann , pet er b oesch,c:l.alldi 810 17 14 2.9 9 30 31.9 0.0000
6
20111 STENOER,MATTHIA peter,jrqen 91167 ASV 9 49 0 35.0 129.3875
22
7 23201 WAEGNER,BERNO ohermann,ramona 81781 SCIA 15 13 11 39.0 127.9819
10
8 20061 HOERR . ERHARD hoerr, inqe 81336 SCKE 18 11 41.0 127.2791
26
9 1806 1 JAEN I CHEN BERND anqermann, edel 81790 BSV 2.9 8 24 51 41.9 126 . 9628
7
10 661 KAPPELMANN, THOM tschirol,christn 91188 SFW 19 0 19 48 43.0 120.5763
5
11 19191 SZAMEITAT ANDRE blum,beate 9:!207 SCN BERLIN 12 15 10 23 45.0 125 . 8734
8
12 1 :5431 NOACK F I ETE 9113:5 PSB 13 18 7 7 45.0 125 . 8734
36
13 24811 WASER, OIEGO waer, ani ta 88586 SFW 11 28 21 12 46 . 9 125 . 2058
2. 9
14 24391 ASSHEUER,STEPHA qrothe,briqitte 70013 SVPB 34 22 11 49.0 124 . 4078
11
15 22681 BATZ I LL,MATTHIA batzill,mathias 77400 SVGA 24 17 15 51.0 123.7650
13
16 7791 ENGLAENDER,WINF enqlnder,corne 80179 AYC-STAG 22 9 19 54.0 122 . 7108
29
17 10251 KOEPKE JOERN storch, kerstin 818!50 sosc 6 10 12 51 01.0 120 . 2510
33
18 4391 KLEIN,JUERGEN klein,marianne 92304 CCI 16 29 25 8 07 . 0 118.1425
18
19 1669 1 FISCHER KLAUS-O habisreutinqer 1 92317 YCM 44 36 16 14 70 . 0 117.0883
49
20 2:5031 BlLLASCH, TORS TE mayer, sanni 91238 TSVH 27 20 38 10 71.0 110.7369
14
21 14901 OSSNER, WOLF knoch, chri stoph 8004 BSV 40 19 18 20 72.0 116.3855
15
22 19 1:51 NOACK MALTE froni a, Juli iilne 91312 PSB 7 25 20 .32 77 . 0 114.6285
25
23 170 11 MAYER HANS-PETE 1 echmann, el ka 8794:5 DSB 26 26 35 9 78.0 114.2771
17
24 23931 KNOCH, MAX rinner,renate 292:54 YCAM 21 21 27 16 78.0 114 . 2771
20
2 8 :51 FUCHS, REINER u llrich,michae l 81118 os8 28 49 15 26 81.0 113.2228
12
26 15391 RADES RA I NER john, guido 73457 KHSO 33 24 22 13 86.0 111 . 4658
27
27 24421 BILLER,EKKEHARD biller,denise 77129 YCRA 25 34 31 18 93.0 109.0060
19
28 2:591 DAVID,FRANK-WER d avid,carman 76443 PSB 39 7 33 31 94.0 108.6540
23
29 10401 ESPELMANN UTE diebals,chris 81084 KHSO 32 14 36 33 95.0 108 . 3032
16
30 0 clauen,o l f clausen,Jutta 77280 29 16 14 36 9:5 . 0 0 . 0000
40
31 22021 SCHAETZ, MICHAEL neuhaus, QO&ttz 8044:5 8 32 34 40 104.0 10:5 . 1405
30
32 193:51 WELSCH CHRISTOP k e ckeisen, oiilnja 76442 ASC 20 :52 23 39 106 . 0 104 . 4377
24
33 21:5:51 EGGER,WALTER 35163 KHSO 42 17 30 28 106.0 104 . 4377 \
31
34 17311 SCHHITTER ULRIC himmelsdorfer 77036 23 34 26 24 107.0 104 . 0863 )
37
3:5 17231 WACHTMEISTER GE hunger,alfred 77063 SWFS 49.:5 30 29 34 114.0 101.6265
21
36 18931 MAUSER KLAUS-PE butenandt, karen 92206 AMSC 31 34 32 29 120 . 0 99.5180
28
37 10121 MATTIG DR.ULFRI mattig,eva 81421 GYC 35 27 28 38 128 . 0 96.7068
52
38 1218 1 GRIESMEYER STEF staengl, peter 76204 FSV 5 23 49.:5 :52 129.5 96. 1797
52
39 248~1 WATTENDORF, UOO 1 asai b, el ke 818:58 52 31 40 2:5 130 . 0 96 . 0040
34
40 8821 BAUER, FRANZ maute, bernd 42301 30 41 4'3 27 133 . 0 94 . 9498
35
41 21901 BERNS,JUERGEN berns,ute 91460 1. SSGK-L 52 3:5 37 21 137.0 93 . 5441
44
42 24111 EDERER,MATTHIAS sauer,thoma 7663:5 SFW 36 42 39 43 149 . 0 89.3273
32
43 90129 49.5 44 46 22 160.0 0 . 0000
48
44 0 v.randenborgh ellerich,marc 80212 41 37 45 161.0 0 . 0000
38

81-
45 0 bau er, patr i ek moessner, ehr i s 56734 43 38 41 48 161.0 0.0000
39
46 0 qruenwald,rob zoerkendoerfer 90164 37 51 42 42 162.0 0. 0000
41
47 0 kulka,joerq seidel,moritz 54804 38 39 52 41 165.0 0.0000
47
48 6131 WINTER,HEINZ winter,marie 81142 AMSC 44 43 47 37 166.0 83.3534
42 .
49 0 mueller,guido kuisle,ralf 76192 45 40 44 44 171.0 0.0000
43
50 26011 HAHNE HEINRICH ha.hne, joerg 91330 47 46 49.5 35 173.0 8"0.8935
45
51 0 thannheimer, and wel seh, beate 2 1022 46 45 49.5 48 18:5.0 .oooo
46
52 0 HACK,DR.DIETER hae k, bar~ara 7627:5 dns dns dns dns 208.0 o.oooo
dns

**************************** ****************** ***** *** ******** *** ** **** *** **** ** **** ** **** ************** ** ****
Regatta: GOLDKANAL AUSKLANG Nr.: 70 Hobie Cat 16 Vom: 15.10.88 Bi&: 16.10.88 Region: SW
Revier : GOLDKANAL Ausriehter: CCI WF-Laiter: Volker Fey Wind: 3-4
Art: R!3-nql i ste Faktor : 1. 29 Gemeldet: 17 Gestartet: 17 Laeufa: 4 Strei eher: 1 Punkte-Erster: 1. 6
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorsehoter Segel Club Lufl LGluf 2 Lauf3 Lauf4 Ge&amt RL-Punkte

**************************************************************************************************************
1 16691 FISCHER KLAUS-O habisreutinger 92317 YCM 1.6 0 5 0 1.6 129.0000
2 19191 SZAMEITAT ANDRE blum 92267 SCN BERLIN 0 1.6 0 dns 1.6 129.0000
3 4391 KLEIN,JUERGEN klein 92304 CCI 2.9 4 2.9 1.6 7.4 121.4271
4 285 1 FUCHS,REINER ullric:h 81118 DSB 4 2.9 6 2.9 9.8 118.2935
5 2i691 RIEHL, INGO bauraitel 92265 KHSO 6 5 1.6 5 i1.6 11:5."9433
6 22891 LOERZ,KLAUS loerz 80948 13 6 4 4 14.0 112.8097
7 21751 KROPF,JAN bodendarf 91315 5 7 8 .6 18.0 107.5870
8 24581 JAMBOR,FLORIAN mar:zloff 77617 CCI 7 9 7 7 21.0 103.6700
9 26251 FELTEN,ROLAND rapp 81911 CCI 8 8 9 8 24.0 99.7530
10 25351 KUEHN,RAL F wesosbeeher 80338 9 11 12 10 30 . 0 91.9190
11 24701 HEISSEL,UWE heene 77005 STSG 1~ 10 10 11 31.0 90.6133
12 25421 PETERSEN,ROBERT handreck 77 118 14 12 13 13 38.0 81.4736
13 26011 HAHNE HEINRICH hahne 36076 10 15 16 14 39.0 80.1680
14 25861 KHN,TORSTEN k immel . 20957 KHSO 1!5 13 15 12 40.0 78.8623
15 26321 HAHNE,JOERG hauff 91330 11 dns 14 15 40.0 78.8623
16 21151 ECKERT,FRANZ JO hoalzemann 77587 ICHSO 16 14 11 dnf 41.0 77.5566
17 25101 RIEF,JOACHIM motz 7334(1 17 dsq 17 9 43.0 74.9453

************ ******** * ******* ************ ** *** ***** *** ** **** ****** *** *** ****** *** *********** ***** ** *** *****
Reqatta: 10. t TUEMPEL-TROPHY
t t t
Nr.: 71 Hobie Cat 14 Vom: 15.10.88 Big: 16.10.88 Reg,ion1 WE
Revier : ZUELPICHER SEE Ausriehter: RSCZ WF-Leiter: Wind:
Art: Ranal i ste Faktor: 1. 35 Gemeldet: 59 Gestlilortet: 59 L.aeufe: 4 Strei eher: 1 Punkta-Erliters 1. 6
Pla Nat ICV-Nr Steuermann Vorsehoter Siiqel Club Luf1 L .. uf2 L~uf3 L .. uf4 Gas.amt RL-Punkte

**************************************************************************************************************
1 8131 WELLER,FRIEDHEL 48133 HSCL 1 2 1 40 1.6 135.0000
2 2231 KREMERS, MANFREO 48987 SHH dnf* 5 2 1 6.6 133.0758
3 18711 TIEMANN FRANK 43477 SSCB 4 1 6# 3 6.9 132.9603
4 13921 WEBER BENT 41473 dnf* 4 3 2 8.5 132.3446
5 4441 .KARPENSTEIN, GUE 50981 YCL -HAMM 2 11# 5 7 13.6 130.3819
6 14871 MACHEREI, WAL TER 50970 SFB dnf# 3 8 8 18.9 128.3423
7 i4371 ZUGHEL KLAUS 51609 RSCZ 6 6 19 12 24.0 126. 3797
8 18601 JANSON PETER 42907 KHSO 5 12 23# 15 32.0 123.3010
9 17151 WAHL OR. DIRK-JO 50300 AYC-STAG dnftt 7 20 6 33 . 0 122.9161
10 23161 WAGENER KLAUS-O 48194 SSCB 10 13 18# 10 33.0. 122.9161
11 8221 CASSENS. KNUD 50841 7 23# 14 13 34.0 122.5313
12 19341 HASSERG THOMAS 42718 SFi3 dnHt 8 10 16 34.0 122.5313
13 61 BARTL I NG, ERNST 60235 AYC-STAG dnf* 21 9 s 35.0 122. 1465
14 531 OCKLENBURG, ERWI 996 dnf 20 4 11 35.0 122.146:5
15 7891 KRAEGERLOH . E~IC 48130 svw 8 16 13 300 37.0 121.3768
16 17721 ZUGHEL JUERGEN 50974 RSCZ dnHt 9 16 14 39.0 120.6071
17 18411 SIERCK JOCHEN 42641 FKK dnf* 17 15 9 41.0 119.8375
18 2490 1 STOL TENBERG, JOE 4886 7 SSCB EV dnHt 10 17 18 45.0 118.2981
19 nl 0 qysbertsen, beb 430:57 3 14 31 dnstt 47.9 0.0000
20 5421 GILSOORF, JOSEF 52007 RSCZ dnHt 22 12 22 56.0 114.0649
21 22801 KRAEGELOH .ACHIM 41495 svwu dnHf: 19 11 31 61.0 112. 1408
22 21821 STAMANN, MICHAEL 51586 dnHt 28 24 19 71.0 108.2924
23 nl 0 van 5pellen,jan 50579 dnf 29 7 dns* 71.0 0.0000
24 5051 MEIER,JOERN 60165 BSC dnf* 19 30 24 72.0 107.9076
25 21861 WYCISK,KATJA 50372 SC4 dnHt 33 21 20 74.0 107. 1379
26 21831 UTERMARK, YVONNE 41453 RSCZ dnf 26 380 17 78.0 10:5.:5986
27 24061 THORR, HORST PET 48168 RSCZ dnHt 27 25 28 80.0 104.8289
28 13841 NORDMEYER BRITT 50370 SSCB dnf.tt 35 22 25 82.0 104.0592
29 8711 KUEHL'ICH,KOLMAR 41496 YCH dnftt 25. 26 32 83.0 103.6744
30 0 reusc:h, mi chael 48137 dnf 42# 28 23 86.0 0.0000
31 17301 NEIDHARDT DETLE 48146 9 53# 33 44 86.0 102.:5199
32 26111 ERLEN, ANDRE 3:59:51 ~ dnf 36# 27 27 89.0 101.3654
33 3811 HINTZE ,KLAUS 51585 RSCZ dnf* 24 32 33 89.0 101.3654
34 0 feehner,guido 26853 dnf 50# 34 21 90.0 0.0000
35 21891 CREMER, PETER 43040 RSCZ dnftt 32 29 29 90.0 100.9806
36 22421 KAU, HANS-PETER 37001 dnf 30 370 35 100.0 97. 1322
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42 1951 WEISS.KARLHEINZ 41487 RSCZ dnf 39# 3b 39 110.0 93.2839
43 18001 WEISS REINER b0174 RSCZ dnf ~4* 42 34 111.0 92.8990
44 2377 1 PETROV I CK I , WOLF 43413 dnf 34 47* 42 111.0 92.8990
45 984 1 PROBST HANS 43471 SVWA dnf 38 44* 40 113.0 92. 1294
4b 2450 1 PITSCH, WOLFGANG 60135 dnf 48# 45 3b llb.O 90.9749
47 18511 LEONHARDT, HORST 51651 dnf 45 51* 43 123.0 8B.2BIO
4B 19371 HUTH ACHIM 34371 RSCZ dnf 43 4b# 4~ 123.0 88.2810
49 24001 ERLEN, STEFANIE ~1520 YRCA dnf 41 50 dnftt 126.0 87.126:5
so 25b0 1 NIGGEHOFF, MARTI ~1583 RSCZ dnf SI 41 dnftt 127.0 86.7417
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5~ 2~131 KNAPE, HARTMUT ~0322 dnf 57# 53 47 135.0 B3.bb30
Sb 1:5691 GISSEMANN SOERE 48909 KHSO dnf Sb ~b so 141.0 BI. 3540
57 18171 REUFSTECK DIETE 41490 dnf 55 ~8* dnf 142.~ BO. 77bB
SB 2:5921 STRADT. HE I NZ BE 42819 dnf dnf ~7 dnsl 1~0.:5 77.b9BI
~9 13821 MERK I SCH WOLFGA 43505 KHSO doq 44 48# 4B 152.0 77 . 120B

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RRvier : GARDASEE/ITALIEN Ausrichter: LNI WF-Leiter: Wind:
Art: R~nqliste Faktor: 1.31 Gemeldet: 26 Gestartatz 26 Laeufe: 5 Str-eicher: 1 Punkte-Er-&ter: 6.3
Pla Nat KV-Nr Stauerm~nn Vorschoter Segel Club Lauf1 Lal.lf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

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20461 GORITZ,JENS I und 0 FKK-FOEHR b.3 131.0000

9 20841 SIEBERT,HEINZ-J schmidt 0 DSB 37.0 110.4181

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***** *. **Bis: *** *. **** ** ReQion:
*. *. **** SU
*.
Revier 1 GARDASEE/ITALIEN Aurichter: LNI WF-Leiter: Wind:
Art: RanQli ste Faktor: 1. 30 Gemeldet: 9 Gestrtet: 9 Laeufez 5 Streicher: 1 Punkte-Erster: 4. 3
Pla Nt KV-Nr Steuermnn Vorschoter SeQtrl Club Lauf1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

3 25:541 TE I LKEN. MICHAEL 0 USCM 10.0 IIB. 3123

23841 MARGUL I ES. MARC 0 17.0 103.9589

8 9791 HOROZEWITZ.WILF 0 PSB 25.0 B7.S~S2

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*. * ***29.09
Vom: ** ** *.88
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Revier 1 GAROASEE/ITALIEN Ausrichter: LNI WF-Laiter: Wind:
Art: RanQlista Faktor: 1.35 Gemeldet: 33 Gestartet: 33 Laeufe: 5 Streicher: 1 Punkte-Erster: 8.5
Pla N.at KV -Nr Steuermann Vorschotar SeQel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

********* *** ** *. **. *** ** *** *** **** * **** *. ** ****. ***** **** **** * ** *. ***** *****. *****. ********* *** ***** *
9 9351 HILDEBRAND JOHA pfaff 0 SCLW 39.0 118.3299

IB 24781 TAUBER. KARL HEl spindler 0 SAW 62.0 105.7:591

22 21071 SCHEERMANN. PET scheermann 0 SAW 7b.O 9B. 1072

23 2~BOI MEIER. GNTHER prellwi tz 0 SAW 77.0 97.:5607

25 14791. MOELLER. DIETER moeller 0 SRG B9.0 91.0020

1. Platz und Gasamtsieger,


Gewinner des HAT CAT CUP' und dar Flugreise nach Miami
SRG Thorst.an BardrU/Karl-Hainz Zillmer - Dinamark/Oautschland
Hobie' 16 (auch "Europameister 1987)

cataauu-varqlaicharaqatta vor Liat/&yl t 2. Platz


(hapt 4or uropaaehter) Knecht/Measch - Hoble 16, Deutschland
10. Intanationalar .Kipt'D Bahll 3. Platz
Mohr/Mohr - Hoble 16, Deutachland
111'1! ~'r CUP (auch Europameister Hoble 18, 2 x Europameister Hoble 16
1985 u. 1986, 4. Platz Hoble 16 Waltaaiatarschatt 1988)
aa 17./11. aeptaal>er 1911
4. Platz
Sach/Sach - Tornado, Deutachland
(2. der DSV-Ql)'llpia-Qualitilcation 1988)
5. Platz .
X&i ICr6ger - Hobie 14, Deutachland
(Europuaeiater Hobie 14 1988)
6. Platz
Goritz/DallliUlnn - Hobie 16, Deutachland
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Hobie 16. (FF. 800) {
Hobie 18. (FF. 800)
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UERRNSTAL TUNGEN Frei 'tag Anreise und Einweisung auf d.n c . . ptngpl.u:z,

ANREISE
S.ns'tag Seglerhock C wird noch bekann'tgegeben J,

Zufahr't ber Bundess'tr;3J. nach '""ens'taad.


atm: Bemard PANESI.
14 Av. Dr. Robin.
Nbr. 38 Centre Nautique.
83400 HYERES.
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Aft c ... ptn5Jpla"tz rechts abbiegen Rtch'tung S-Ufer, FRANCE Tel : 94.38.56.60

PREISEt Fr ds erst Orttt:l Cbet Klssen


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"'t .. tndestens
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DER VERANSTALTER BEHLT SICH VOR BEl ZU GERINGER
~ KELDEBETEIDIGUMG. DER ENTSPRECHENDEN KLASSE
RECHTZEITIG SCHRIFTLICH ABZUSAGEN I
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15 1 CAMPJNVEA. SUD 4 GAETA 14116117118121 4. Umsc hlagseitel Dif f e r enzen auf t auchen, so g1 l t de r de utsche
211 I CMf'.INVER SUD 5 GAETA 14116117/18121 Regattaka l ende r . Ta uch en Zwei f e l bei aus l ndische n Reg~tte n
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12 I CAMP.INVER SUD 8 GAETA 1411611 7118121 (Tel. siehe 3 . U= s c hla gsei t e) anzuru fen .
28 I CMf'.INVEit SUD 7 GAETA 14116117118121

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El!fiQlASSO PATRICE VIVIENT T61 (04) 08.11 .88187.69.70.
DHCKV - Schatzeister behauptet:

wenn Ihr folgende Punkte beachte~ :

Zahlun,en bitte erst nach Erhalt der Beitragsrechnung vornehmen,


da .g 1cherwe1se Guthaben aus 1988 verrechnet w1rd!
Wer keine Beitragsrechnung erhlt, hat Einzugsermchtigung erteilt!
Bitte keine Dop~lzahlung! Wer Einzugsermchtigung erteilt hat,
braucht nicht me r zhlen, Betrag wird abgebucht!
Wer eine Beitragsrechnung erhlt, bitte umgehend bezahlen.
Noch besser 1st: E1nzugsermcht1gung ausfllen und an den
Schatzmeister senden. (Adresse siehe vorletzte Seite)
Kndigungen (wehe!!!) an den Schatzmeister senden!
~ Adressennderungen an den EDV-Referenten senden!
_.... Jugendfrderung: Beitragserstattung frhzeitig beim Schatzmeister
beantragen, erspart Beitragsrckzahlungen!

_.... Und denkt dran: Selbst der Schatzmeister kennt schnere Dinge, als
i Bro zu sitzen!!!

93
Region Sd

Staroberger See:
Topsegler Dangel
Wettfahrtleiter
Das fr diese Jahreszeit b- Wider Erwarten war am nchsten
liche Oktoberfestwetter stellte Morgen ein miger Sdwind, bei
sich wie die Jahre zuvor recht- dem wir um 11 Uhr den zweiten
zeitig ein. Lauf starteten. Es siegte bei den
So begann der Samstag bei strah- HC 18 wieder Johannes vor Moos-
lendem Sonnenschein und Warten brugger/Reinhold und Becker/Becker.
auf Wind. Bei den HC 17 schafften die ersten
5 Schiffe exakt den gleichen Ziel-
Dann gegen 15 Uhr wurde eine sanf- einlauf wie im 1. Lauf. Thorsten
te Kruselung auf dem sonst wie Billasch, der talentierte Nach-
l daliegenden See sichtbar. Wind? Wuchssegler mit seiner Freundin
Tatschlich. Sanny Mayer, bereitete sich mit
seinem ersten Platz in diesem Lauf
So konnte der 1. Lauf bei aufle- vor Wolf Ossner/Knoch auf den Ge-
benden 0.5 Windstrken gestartet samtsieg vor.
werden. Johannes Hildebrandt auf
seinem, mit " Spezialleichtwind- Danach wurde die Mittagsflaute bei
segel" und entsprechender Crew Schmalzbroten, Bier und Limo rund
(ca. 40 kg) ausgersteten HC 18 um das Startschiff abgewettert.
setzte sich gleich nach dem Start
ab und kam mit souvernem Vor - Erst um 13 Uhr setzte der Wind
sprung als erster wieder ins Ziel . wieder ein. Bei relativ guten Wind-
Er schien den Wind fr sich ge- verhltnissen war der Einlauf im
pachtet zu haben. 3. und letzten Lauf wie folgt: HC
18 Hildebrandt vor Moosbrugger/
Kaum hatte er den Lauf beendet, Reinhold, HC 17 Mare Margulius vor
machte sich schon die Abendflaute Themas Schermann und bei den HC 16
hatte Jrgen Siebert mit seiner
auf dem See breit. Mit Hngen und
Tina Schmidt souvern die Nase
Wrgen schaffte dann der Rest des vorne.
Feldes die ohnehin schon verkrzte
Startkreuz. Bei den Hobie 17 er-
Alles in allem war die Regatta
segelte sich Themas Schermann vor
eine runde Sache. Mir als Wett-
Siegfried Hansult und Erwin Eberl fahrtleiter hat es zumindest Spa
den ersten Platz. Der schnellste
gemacht. Also dann bis nchstes
Hobie 16 war Friedel/Rosenberg vor
Jahr, mit ein bichen weniger Son-
Waegner/Gherman. ne und mehr Wind!
Der Tag fand bei "Schweinehals- Joachim Dangel
grat" mit buerlichem Kartoffel-
salat im gemtlichen Clubhaus des
SCWs sein Ende. Fr die richtige
Abrundung des Abends sorgte der
neuberarbeitete "Sharing the
Wind" Streifen vom Walchensee,so-
wie ein Film ber die Formel 40-
Regatta am Gardasee von Johannes
Hildebrandt. Die Filme zeigten
uns Seglertrume, die uns auf
den nchsten Morgen hoffen lieen.
Crew

Ergebnisse Hobie 16

1. Billasch/Mayer
I
2. Ossner/Knoch
3. Siebert/Schmid
4. Waegner/Gherman
5. Friedel/Rosenberg

Ergebnisse Hobie 17

1. Themas Schermann
2. Siegfried Hansult
3. Erwin Eberl
4. Mare Margulius
5. Wilfried Hordzewitz

Ergebnisse Hobie 18

1 . Hildebrandt/Crew
2. Moosbrugger/Reinhold
3. Becker/Becker

.. erst im 3. - Lauf war der Wind relat1v gut ~~


Region Sd

Ammersee-Hobei:
Dangel-Crew setzt sich
durch
Der Ammersee - Hobel ist angesagt. Die Meldezahlen stimmen, das
Wetter stimmt, der Wind wird hoffentlich auch stimmen. Beim lesen
der Starterliste fUr HC16 fhrt einem der Schreck in die Glieder.
Was will denn der im SUden, will der vielleicht den Hobel mitnah-
men, wie bekommen wir den wieder zurck. Ja n Neergard hat gemel-
det. Noch einer aus dem Norden ist hier. Will Jens Goritz viel-
leicht billig zu Punkten kommen? Das wird ja heiter werden.
Nach dem traditionellen W~iwurstfrUhstUck ist bereits ein merk-
wrdiges Rauschen zu hren. Haben wir etwa Wind? Das Wasser ist
bereits gekruselt.
Bei der Fahrt zum Start an das gegenberliegende Ufer werden
bereits einige von knackigen Ben berrascht. Es blst, juhuu.
5-6 Windstrken sind vorhanden, das Doppeltrapez kommt zu Ehren.
Nach der langen flauen Sommerpause waren einige den Wind doch
nicht mehr so gewohnt, so da sich das Feld rasch auseinanderzog
und Kanterungen nicht ausblieben. Die erste Wettfahrt sah zu
unserer Freude die Crew Dangel/Petri vor Griesmeyer/Stengel und
dann erst Neergard/Susler. Es war noch locker am Samstag eine
weitere Wettfahrt mglich, auch der Wind blieb uns erhalten.
Diesmal ging es beim Zieleinlauf schon etwas enger zu. Der groe
Blonde aus dem Norden auf Rang 2 hinter dem erneuten Gewinner
J.Dangel.
Der Samstag mit zwei Wettfahrten war im Kasten. Jetzt mUte nur
noch der Sonntag genau so herrlich werden. Siehe da, es rauschte
bereits am frhen Sonntagmorgen in den Bumen. Einige sahen auf
dem Wasser schon 7 Windstrken (ich nicht). Das Bild vom Sonntag
war dem vom Samstag ziemlich hnlich. Hinter einer kleinen
Spitzengruppe ein groer Abstand zum Hauptfeld. Ganz vorne mute
die letzte Wettfahrt Uber Sieg oder Niederlage entscheiden. Wenn
Neergard vorne ist 1 kann er die erste Wettfahrt streichen und
gewinnt die Regatta. Joachim Dangel mute also, um den Hobel
behalten zu knnen, auf jeden Fall als erster durch das Ziel.
Er hat es geschafft.

Ergebnb Hobie 14 Ergebnis Hobie 16


1. Karpenstein 0 1. Dangel/Petri 0
2. Witt 3,2 2. Neergard/Susler (D) 3,2
3. s. Back es 8,5 3. Griesmeyer/Stengel 7,4
4. Silbermann 8,7 4. Jnichen/Angermann 14
5. Wahl 13 5. Ossner/Knoch 16
6. Petter 18 6. Szameitat/Blum 16
7. Grssel 22 7. Goritz/Lund 16
8. Leonhard 22 8; Knoch/Knoch 26
9. s. Eden 26 9. Waegner/Gherman 27
10. Liebig 26 10. Friedel/Rosenberg 27
s~.-
Ergebnis Hobie 17 Ergebnis Hobie 18
1. Kappelmann 0 1. Hildebrand/Hildebrand 1 '6
2. Scheermann 4,5 2. Tauber/Spindler 5,6
3. Teilken 4,8 3. Meier/Ernst 6,9
4. Wolfshfer 12 4. Peehs/Steinhaus 8' 7
5. Roesl 18 5. Moosbrugg/Reinhold 9,6
6. Margulies 18 6. Scheermann/Scheermann 19
7. Gldner 18 7. Streit/Kutschbach 21
8. Freund 18 8. Zimmer/Zimmer 24' 1
9. Hansult 27 9. Hofmann/Hofmann 30,5
10. Becker/Crew 31

Raumschots Raadstories
Jungs,
fahrt das Seerohr aus ...

eingesandt von Peter


Reichardt aus Flensburg
1. Hobie-Garda-Cup:
Internationale Beteiligung
+ zwei deutsche Siege
Der Wunsch der jungen Sektion Riva der "Lega Navale
Italiana" ist in Erfllung gegangen: im 2. Jahr ihres
Bestehens ist ihr mit dem 1. HOBIE-GARDA-CUP eine sehr
schne Veranstaltung gelungen. Dabei hatte alles eher
problematisch begonnen:
Im dicht gedrngten Veranstaltungsnetz des oberen
Gardasees einen 4-Tages-Termin zu bekommen, das eher spte
Datum nach dem Wechsel zur Winter-Uhrzeit, die in diesen
Gewssern leider sehr hohen Veranstaltungskosten welche zum
vergleichsweise happigen Nenngeld von 60.000.-bzw.
100.000.-Lire fhrten, die Uberschneidung mit 2 Terminen im
naheliegenden nrdlichen Ausland (16-er IDKM Starnberger
See; Hagenauer Regatta Bodensee ).
Aber in dieser letzte Septemberwoche war der Gardasee fest
in Hnden der Katamaransegler: Von der "Yacht"
veranstalteter Vergleichskampf "Die ganze Welt gegen den
Tornado", HOBrE-Hndlertagung und 65 gemeldete Teams fr
den HOBlE-CUP !!! Eine alle Erwartungen bertreffende Zahl,
hlt man sich vor Augen, da die italienische KV 1988 stolze
186 zahlende Mitglieder ihr Eigen nennen darf und
Starterfelder von 20 bis max. 30 Booten gewohnt ist!
33 18-er,9 17-er und 26 16-er waren angetreten, um sich in
auf 3 Tage verteilte 5 Wettfahrten bei einem Streicher zu
messen. Schnstes Herbstwetter bei Wassertemperaturen von
21'C und Wind mit 2 bis 5 Bft.waren schlechthin ideale
Bedingungen. Die italienischen Cracks waren . schon Tage
vorher angereist und hatten ihren Schlachtplan
ausgeheckt.(siehe Ergebnislisteil
Nun mu man wissen, da das HOBlE-Geschehen in Italien
gnzlich anders verluft wie im nrdlichen Ausland:
"HOBIE-way of life" gibt es nur im Verkaufsprospekt und die
aktiven Regattateilnehmer sind im Grunde genommen nur
verhinderte Tornadosegler. Daher die fast ausschlieliche
Bestellung mit HC-18. Whrend sich die 16-er Felder aus
Freizeitseglern rekrutieren, ist der HC-17 ebenso exotisch
wie der 21-er, dem in Italien aber sicher eine Zukunft
beschieen ist. Der 14-er existiert in der KV berhaupt
nicht. In den ca.20 RR's scheint er gar nicht auf!

98
Zurck zur Regatta:
Freitag, 29.September:Start zur Mittagsstunde miteinsetz-
:ender"ora"mit ca.4Bft.: Der Berichtverfasser,in Ermangelung
von Erfahrung und eines geeigneten Schotten nur zur "Gaudi"
dabei, fhlt sich unwillkrlich in das Kriegsgeschehen im
Libanon versetzt: Mit dichtgeknalltem Zeug, um ihr Leben
brllend, schieen die cracke in den letzten Sekunden die
Startlinie hinunter: Oh mammma mia, wer nicht vor ihnen
flchtet! Bei der Protestverhandlung am !.Abend werden
bereits ber 20 Surfer-abschsse gezhlt!
Am spten Nachmittag nach dem !.Lauf gibts beim Strandcafe
ein tolles Buffet. Sekt, Wein und feinste kalte Kche.Danach
dolce vita in Riva's Nachtleben.
Samstag,30.September: Nach dem ersten der vorgesehenen 2
Lufe schlft der Wind ein und man paddelt die 2 km zurck
nach Riva. Am Abend angekndigte groes Abendessen bei
Orradini's Brauerei: Viel organisatorischer Wirbel fr einen
Teller "antipasti"(kalte Platte) und nach ca.l Stunde
Wartezeit einer Portion "Lasagne al forno" mit einem
Bierehen !11 Najal Zum Trost .aber eine Lotterie unter den
Teilnehmern mit sehr schnen Sachpreisen.
Sonntag !.Oktober: Leider entschliet sich die
Regattaleitung nicht, den Parcours umzudrehen und den
herrlich blasenden Nordwind auszuntzen! Also macht man sich
einen vergngten Vormittag mit freiem Segeln bei 4-5 Bft.Am
frhen Nachmittag dreht der Wind dann doch um,und wir knnen
2 herrliche Lufe bei gleich starkem Sdwind, der gegen Ende
der 2. Wettfahrt bis 6Bft.auffrischt, fahren.
Die beiden letzten "Starkwind-Lufe" geben den leider
wenigen deutschen Teams die Mglichkeit, die italienische
Phalanx zu sprengen. Bei den 16-ern waren alle Lufe von
spannendem Fhrungswechsel gekennzeichnet, bei denen sich am
Ende das deutsche Team Goritz/Lund durch 3 Einzelsiege
durchzusetzen vermochte.Bei den wenigen 17-ern waren die
Mittelwindlufe der Vortage eine fette Beute der deutschen
cracks, whrend die beiden letzten Starkwindwertungen an den
Lokalmatador und HC-17-Initiator Bertamini gingen.
Rckblickend kann man von einer sehr schnen Groveran-
staltung sprechen, zu der nicht nur der Rahmen des oberen
Gardasees und das Wetter sondern auch die sichtlichen
Bemhungen des noch jungen Veranstalters beigetragen
haben.48 heimische (Riva-Neapel=1000km11),16 deutsche und 4
franzsische Teams sind eine mehr als positive Bilanz dieser
Bemhungen.
Aufgabe unserer allzeit aktiven und beliebten

RAUMSCHOTS-Redaktion

wird es sein, durch rechzeitigen Hinweis auf die nchste


Ausgabe dieser Regatta mehreren deuschsprachigen Teams in
der BRD, sterreich und der Schweiz die Mglichkeit zu
geben, vor Wintereinbruch nocheinmal richtig Sonne zu tanken
und sich bei Badetemperaturen in einem der schnsten
Segelreviere "auszutoben".

Michael Wohl
Gesamtergebnis Hobie 16
1. Goritz/Lund (G) 5,25
2. Posani/Gianessi (I) 7,75
3. Margon/Foux (F) 13
4. Moutte/Moutte (F) 19
5. Lottini/Radin (I) 20
6. Bianchi/Bianchi (I) 21,75
7. Baldo/Michelini (I) 32
8. Aberle/Weiss-Fischer (G) 35
9. Siebert/Schmidt (G) 37
10. Juris/Quintavalle (I) 38
Gesamtergebnis Hobie 18
Gesamtergebnis Hobie 17
1. Planine/Boico (I) 8,5
1. Scheermann (G) 4,25 2. Simeone/Simeone (I) 14
2. Bertamini (I) 7,5 3. De Marinis/Salvati (I) 15
3. Teilken (G) 10 4. De Toro/Rogge (I) 15;75
4. Margulies (G) 17 5. Marcolini/Pedevilla (I) 17,75
5. Mireie (I) 20 6. Braccini/Gentili (I) 19
6. Tomasi (I) 22 7. Bozano/marsano (I) 28
7. Darcangelo (I) 23 8. Orsini/Della Longa (I) 29
8. Hordzewitz (G) 25 9. Hildebrand/Pfaff (G) 39
9. Scarpa (I) 32 10. Rossi/Rossi (I) 39

Wir 1
danke.f;tiFP'
Das deutsche Seenotrettungswerk wird ausschlielich durch
. freiwillige zuwendungen-finanziert. Zum Beispiel auch d!Jrch
lhre,Spende.
Deutsche Gesellschaft zur Rettung SchiffbrUchiger
Hindenburgufer 70, 2300 Kiel 1 Dresdner Bank AG,
(BL2 21080050) 1095900 Wirdank~"frdiegespendeteAnzeige

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/fOO
Region Sd

Hobie 161DKM:
Nordlichter leuchten
Lokalmatadoren heim
Mit einem groen Erfolg fr die Der Anteil der gemischten Mann-
"Nordlichter" endete am spten schaften ist bei den Hobies so
Sonntagabend die Internationa- hoch wie in keiner anderen Klasse;
le Klassenmeisterschaft fr Ho- bei mehr als zwei Dritteln aller
bie-16-Segler beim Ammerlander Catamarane wurde das Vorsegel von
Segelclub. einer Dame bedient. Vor allem auf
den besseren Pltzen findet man
Nach fnf Wettfahrten bei meist wenig reine Mnner-Crews, was den
migen Winden gewann das Krefel- hiesigen Favoriten zu denken ge -
der Prchen Stefan Leske und Bir- ben sollte.
git Altena mit der stolzen Serie
1-2-2-17 - 2, wobei der schlechteste Trotz generals t absmiger Vorbe -
Platz gestrichen werden konnte.Mit reitung durch die Aktiven des Am-
deutlichem Punktabstand belegten merlander Segelclubs und Wettfahrt-
Andreas und Beate Martens aus Hol- leiter Walter Brandt gab es leider
stein den zweiten Rang . auch rger und Streit. Vor allem
der Vorwurf von Skipper Rainer
Fr den hochfavorisierten Lokal - Fuchs, da der Verein letztlich
matador Joachim Dangel und seinen doch ein "Riesengeschft " mit den
Vorschoter Martin Petri htte es Seglern mache, schuf bses Bl u t.
bei Mittel-oder gar Starkwind si- "Tatsache ist jedoch , da wir ganz
cherlich anders ausgesehen , aber schn draufzah l en, "meint dazu Jo-
ein guter dritter Platz bei der sef Brunner vom AmSC . Hobie-Com-
"Deutschen" ist fr Bayerns beste modore Wolf Oss ner vom Ammersee
Hobie-Crew allemal ein Grund zur ist mit der Ausrichtung der Mei -
Freude. sterschaft durch den AmSC im Grun-
de r echt zufrieden , hielt jedoch
Auf dem siebten Rang landeten die Abwicklung auf den Regatta -
Bernd Woegner und Ramona Ghermann bahnen fr "ve r besserungsfhig".
vom Segelclub Inning am Ammersee ,
die sich mithin erneut zweitbeste Ein eigenes Computersys tem mit ei -
Landeskreismannschaft nennen kn - nem k u ndigen Sp ezialisten wre si-
nen . cher bei einer derartigen Grover-
anstaltung kein Luxus . Es war vor
Weit unter Wert verkaufte sich der zehn Jahren schon ke i ne Hexerei ,
Starnberger "Halbprofi" Thomas wenn die Segler gleich nach dem
Kappelmann, der sich zusammen mit Reanen die fertigen Listen am
Christian Tschira nur einen schwa- schwarzen Brett lesen konnten,wie
chen zehnten Pla-t z holte. Genau zum Beispiel beim Seebrucker Re -
wie Dangel htten ihn wahrschein - gattaverein.
lich die ausgebliebenen herbstli-
chen Sturmben viel weiter nach Eigentlich wa r auch g eplant , den
vorne gebracht . Wenig Ausdauer be- cleveren Christian Lhr vom Mn-
wies Stefan Griemayer aus Feld- chener Yacht - Club in einem Cam-
afing, der zwar am Freitag mit ei - ping-Bus auf dem Verein als Re -
nem fnften Platz gut anfing , aber chenzentrum zu " insta l lieren" . Mit
nach der zweiten Wettfahrt ent- seinem Home-Computer macht er seit
nervt aufgab . lang em die Ergebnislisten genaus o

/jQ1
Die neuen Deutschen Meister
Stefan Laeske I Birgit Altena

Vize-Mester wurden die Holsteiner


Andreas und Beate Martens

Lokalmatador Joachim Dangel mit


Martin Petri (r) kam auf den 3. Rang

~01
Beifall fr Ute Espelmann

Fotos: Walter Pfau

Die Crew Waegner/Ghermann kam auf Platz 7

Commodore Ossi war auch


mit von der Partie

103
gut wie andere mit einem richtigen geltend, da drei volle Tage fr
Personal-Computer. Wegen einer eine Deutsche Klassenmeisterschaft
eigenen Regatta mute Christian schon ntig seien.
Lhr jedoch die Auswertung im
Starnberger Clubhaus des MYC fer-
tig machen, von wo sie mit "heien Walter Pfau
Reifen" nach Ammerland gebracht
wurde.

Zudem wurde die Wartezeit auf die Ergebnis I DKM Hobie 16


Siegerehrung fr die ber 100 Teil-
nehmer durch die Verhandlung von 1. Leske/Altena 4,8
drei Protesten zustzlich verln- 2. Martens/Martens 15,9
gert. Kurz nach 19 Uhr konnten 3. Dangel/Petri 17,5
endlich die Preise verteilt wer- 4. Oess/Grabbe 17,6
den. 5. Wiesmann/Bsch (Z) 31,9
6. Stender/Peter 35
Wettfahrtleiter Walter Brandt hat- 7. Waegner/Ghermann 39
te zwar Verstndnis fr den Mi- 8. Hrr/Hrr 41
mut mancher Segler, die zum Teil 9. Jniches/Angerrnann 41 ,9
eine weit ber zehnstndige Heim- 10.Kappelmann/Tschira 43
reise vor sich hatten, machte aber

Das Raumschots -Interview


Gesprch mit
Stefan Leske

Die Int. Deutsche Klassen-


meisterschaft 1988 fr Ho-
bie Cat 16 wurde auf dem
Ammersee ausgesegelt. Das
Gesprch mit dem neuen
deutschen Klassenmeister
Stefan Leske fhrte Ernst
Bartling.

Zuerst Glckwunsch an Dich und Deine Vorschoterin Birgit Altena


zum Gewinn der Int. Deutschen Klassenmeisterschaft im Hobie 16.

Der in der rtlichen Presse als Lokalmatador apostrophierte


Joachim Dangel wurde mit seinem Vorschoter Martin Petri
"d:itter". War es eigentlich schwer, die "Hausherren" auszu-
tr1cksen?
Das Raumschots -Interview
Ich glaube nicht, da irgend eine Mannschaft von vorne herein mit dem
Titelgewinn gerechnet hat ." Alle wuten, da auf einem Revier wie dem
Starnberger See das GIUck eine nicht zu unterschtzende Rolle spielt .
Bis zur letzten Wettfahrt. war noch nichts entschieden. Vielleicht war
das sogar der Grund, weshalb whrend der ganzen Meisterschaft kaum
Platzrechnerelen gemacht wurden. Wir jedenfalls haben das bis vor dem
letzten Start nicht gemacht, da es sowieso nur nervs macht. Unser
Vorteil war halt, da wir sehr konstant gesegelt sind, und damit einen
guten Punktevorsprung hatten, so da wir im letzten Lauf nur unter die
ersten 15 fahren muten und hchstens 10 Pltze hinter Joachim ins
Ziel gehen durften. Selbst dieser letzte Lauf, in dem wir direkt gegen
Joachim gesegelt haben , verlief sehr locker.

Im Westen segelt man, hnlich wie im Sden, berwiegend auf


kleineren Binnenrevieren. Konntest Du Paralellen zu Heimatre-
vieren feststellen unq hat Dir das geholfen?

Ja, ich glaube da ist schon was dran. Wenn man viel auf kleinen
1
Revieren segelt, legt man seine ganze Segeltaktik viel kurzfristiger
aus . Man wird einfach viel sensibler fUr Winddrehungen und scheut
sich wenigelj sie auszuwenden. Musterbeispiel hierfUr ist Mathias Stander,
der es hervorragend beherrscht sich aus einem noch so groen Chaos
optimal zu befreien. Sein Heimatrevier ist der Ru .rsee, was fUr die
" Kleinsee Theorie" spricht.
Am Star:nberger See sind Birgit und ich zum Beispiel immer mit Kompa
gefahren, was bei einigen Leuten ein Liehein auslste. Wir sind jedoch
der Meinung, da gerade auf solchen Revieren, wo der Wind hufig und un-
regelmig dreht und man nicht mit den Uferformationen vertraut ist,
der Kompa eine wichtige Entscheidungshilfe ist. Durch ihn werden
einfach die subjektiven Winddrehungsempfindungen ausgeschaltet. Jeder
kennt doch die "soll ich oder soll ich nicht wenden" Situation.

Es ist bekannt, da Birgit und Du bei der EM vor Kopenhagen


einen greren Crash hattet und zur IDKM mit einem neuen
16er antratet; Hat das etwas mit Eurem Sieg zu tun? Was habt
Ihr an Eurem neuen Hobie verndert, verbessert?

FUr uns war das neue Boot anfangs eher ein Unsicherheitsfaktor. Wir
hatten unser altes Schiff gerade so eingestellt, da wir das GefUhl hat-
ten , unser Speed und die Hhe sind o.k
Vor der IDKM hatten wir keine Mglichkeit, das neue Boot komplett auf-
zubauen . Birgit und ich sind deswegen einen Tag frUher zum Starn-
barger See gefahren, .um vorher alles einstellen zu knnen. Leider war
dort unten kein Wind, so da wir nur feststellen konnten: Das Boot
schwimmt II
Das Raumschots -Interview
Nachdem wir den ersten Lauf dann gewonnen hatten, war das Vertrauen
in das neue Boot voll da, wa!i uns sicher zustzlich motiviert hat.
Nun, was haben wir am Boot gendert? Eigentlich nur die Sachen, die
jeder ndert. Da sind zum einen die Focklatten,. die auf passendes Ma
abgesgt, aber nicht fest eingebunden wurden, und die Ruderbolzen die
gegen VA-Bolzen ausgetauscht wurden, um das Spiel aus der Ruderan-
lage rauszukriegen. Auerdem haben wir die Abrikante der Epo-Bitter
ganz leicht nachgeschliffen, um das Brummen zu verhindern.
Desweiteren habe ich die Mastrotation an jeder Seite um ca. 15 erhht.
Zustzlich haben wir uns Stopper fUr die Fockschiene eingebaut, um den
inneren Anschlag der Rutscher varieren zu knnen. Das hat sich bei viel
Wind als sehr vorteilhaft herrausgestellt, weil Birgit nach einem Raum-
schlag die Holepunktleine nur loswerfen mu, die Rutscher gehen dann
nur bis zu einer vorher eingestellten Position nach innen.
Ansonsten fahren wir ein normales LE-Schiff.

Stefan, seit wann segelst Du eigentlich, und mit welchen


Booten begann Deine Seglerkarriere?

Erstmals auf einem Segelboot gesessen habe ich 1980. Damals als
Vorschoter auf einem 420'er.
1981 habe ich dann mit meinem Bruder das Regattasegeln im 420'er
angefangen. Da wir nach zwei Jahren aber zu schwer wurden und nur
noch bei Starkwind schnell waren, stieg mein Bruder aus dem Segel-
geschft aus , und ich surfte fast nur noch. Irgendwann setzte sich
Birgit rein zum Spa zu mir in den 420'er, und ich stellte fest, da sie
sich recht geschickt anstellte. Nur mit dem Boot konnten wir uns beide
nicht mehr so richtig anfreunden.
1985 auf der BOOT fiel dann die Entscheidung . So' n Cat 1 der ist gut fUr
Strand und Urlaub, der mu her. Damit fiel unser Heimatrevier der
Elfrather See in Krefeld als Segelrevier aus, da dort Zweirumpfboote
verbannt worden sind. So kamen wir dann nach und nach wieder zum
Regattasegeln.

Und seit wann segelst Du mit Birgit zusammen, wie ist ihre
Laufbahn als Seglerin?

Seit 1985. Birgit hatte vorher nichts mit Wassersport zu tun. Da sie
sich aber sofort dafUr begeistern lie, wurde dann auch recht viel
gesegelt.
Auf dem Cat machten wir dann zusammen die ersten Erfahrungen,
sie im Regattasegeln Uberhaupt, ich was man mit 'nem Cat alles nicht
machen sollte. Inzwischen ist Birgit fUr mich die optimale Vorschoterin.
Birgit ist so weit mit dem Regattageschehen vertraut, da Sie anfngt
die Taktik mitzugestalten. Unser Ziel ist, da Birgit die Groraumtakti~
weitgehend alleine macht.
Das Raumschots -Interview
Vor Ammerland fiel auf, .da der erste, zweite, vierte und
fnfte Platz von gemischten Crews ersegelt wurde. In diese
Phalanx konnten lediglich die Drittplazierten Lokalmatadoren
als reine M~nnermannschaft eingreifen. Siehst Du einen Zu-
sammenhang zwischen Plazierung und Crew?
Ich denke schon . Bei Bedingungen, wie sie in Bayern herrschten, ist die
Bewegung auf dem Schiff recht entscheidend. Frauen bewegen sich ein-
fach .. geschmeidiger auf dem Boot. Ich wUrde fast sagen, sie haben
sogar ein besseres GefUhl fUr die Lage des Bootes. Dazu kommt noch
das Manschaftsgewicht. Frauen haben zwar nicht soviel Kraft wie
Mnner, aber in unseren Breiten herrschen meist Bedingungen fUr
leichtere Maiischaften. Da spielt die Kraft eine untergeordnete Rolle.
Joachim Dangel und Martin Petri passen von der Gewichtsverteilung
nicht in dieses Schema. Vielleicht haben sie ihr '"Ubergewicht"" durch
Revierkenntnis: wettgemacht . Leppi hat zwar mal gesagt, da man nur
mit einem Mann ganz vorne fahren kann, das halte ich aber fUr nicht
zwingend notwendig. Es kommt halt auf die Frau an, die vorne auf dem
Boot sitzt. Ausnahmen gibt es da sicherlich einige, aber in der Regel
trifft das wohl zu.

Noch mal zurck zu Euch. Wie bereitet Ihr Euch eigentlich


auf die Segelsaison vor bzw. wie trainiert Ihr zwischen den
Regatten? Oder gengt Euch im Laufe der Saison die Regatta-
sege,l ei? Und wieviel Ranglistenregatten fahrt Ihr im Jahr?

Trhnieren ?? Wie schreibt man das?


Nein, zwischen den Regatten trainieren wir nicht. Erstens haben wir
dazu keine Zeit, und zweitens bin ich whrend der Woche ja am
Studienort im Harz. Zu Anfang der Saison wre ein Training sicher
ganz angebracht, wir wollten auch immer mal zum Gardesee und dann
nach Cesenatico, aber wir haben es noch nie geschaft. Whrend der
Saison sind Regatten bestimmt das beste Training, dementsprechend sind
wir diese Saison alles mitgefahren, was uns zeitlich mglich war. Ich glaube
es waren 12 Regatten. Sicherlich werde ich nchste Saison nicht so viel
Zeit zum Segeln haben, da ich jetzt im Hauptexamen stehe. Aber mal
sehen; wir fahren, was wir knnen.

Treibt Ihr neben dem Segeln noch einen anderen Sport, mg-
licherweise einen Ausgleichssport? Habt Ihr noch ein anderes
Hobby?
Ja, wir machen recht viel Sport nebenher.
Blrgit macht Jazzgymnastik und das Training vom Moerser Leichtathletik-
verein mit, ich fahre im Harz Rennrad und surfe, wan immer ich Zeit
habe.
Apropo surfen, das halte Ich fUr ein recht gutes Segeltraining, weil man
ein Gefilhl fUr Wind und Welle bekommt, wie es beim Segeln nur sehr
schwer zu erlangen ist. Unser Winterhobby ist das Ski- und Snow-
boardfahren.
Das Raumschots -Interview,
Leider ist wegen Windmangel die diesjhrige Berliner Meister-
schaft ausgefallen. Commodore Mitte, Fiete Noack, teilt mit,
da der Ausrichter wegen von Jahr zu Jahr rcklufiger Hobie
16 Meldezahlen Deine Bootsklasse in Zukunft nicht mehr star-
ten lassen will. Wie siehst Du dieses Problem?
Ich wUrde das sehr bedauern, da gerade die Berliner sich ein Bein aus-
reien, um in Berlin eine schne Regatta aufzuziehen . Andere Veran-
stalter bieten fast garnichts, und trotzdem fahren alle hin. Diesem
Trend sollte man doch entgegenwirken.
Gut, dieses Jahr ist das Segeln wegen Windmangel leider ausgefallen,
aber doch nicht der Rest. Es war trotzdem ein super Wochenende . Ich
denke1 wer einmal in Berlin zur Regatta war, der kommt wieder, wenn er
es. eben einrichten kann. Wer noch nicht da war, der sollte sich mal
Uberlegen 1 ob er nicht .doch mal hinfhrt, auch wenn er meint, in Berlin
kann man doch nicht richtig Regattasegeln. Unsere Klasse lebt doch
nicht nur vom Segeln, sondern auch vom Drumherum und da sind die
Berliner wirklich Spitze. Wenn Fiele mit der UnterstUtzung der
Klasse, in Form von zahlreichen Meldungen und wirklichem Erscheinen,
rechnen kann 1 schafft er es sicherlich1 diese super Veranstaltung vor
dem Untergang zu bewahren.

Abschlieend: Die nchste IDKM . fr Hobie 16 wird ber


Pfingsten vor Scharbeutz ausgesegelt, die nchste 16er-EM in
Sdfrankreich. Welches sind bei diesen Veranstaltungen Eure
Ziele und welche Crews seht Ihr als Eure schrfsten Konkurren-
ten?

Hier eine passende Antwort zu finden ist nicht ganz einfach.


Wir hatten diese Jahr eine recht starke Saison, ich wei nicht, ob wir
nchstes Jahr genug Zeit finden, uns in dieser Form zu halten.
Aber ein Ziel wre auf der Euro unter die ersten zehn zu fahren, und
falls mglich auf der Deutschen Meisterschaft den Titel zu verteidigen.
Dies wird sicher uerst schwer werden, da dann sicher die Mohr BrUder
und Leppi wieder am Start sein werden, und die haben einfach mehr
Routine als wir. Auerdem gibt es eine Reihe von Seglern wie zum Beispiel
Joachim Dangel und Mathias Stander die bestimmt nicht schlechter sind
als Birgit und ich.

/108
Vorbeugen
beim
Rollenschlitten

Manche Hobie 16 und 17 Segler hat-


ten Probleme mit ihrem Rollentra~
veller, die Rollen des Schlittens
verbogen sich, der Traveller lief
nicht mehr sauber oder ri auch
schon mal aus der Schiene heraus.
Bei der Werft ist man diesem Phno-
men nachgegangen und gibt folgenden
Rat: Versetze den Bgel zur Aufnah-
me des Baumblockes weiter nach vor-
ne. Beim Hobie 16 ist das Ma des
oberen Niets 67,2 cm und des unteren
Niets 68 cm, gemessen von der Ach-
terkante des Baumrohres (Achtung:
das Gustck wird hier nicht mit ge-
messen).
Beim .Hobie 17 ist das Ma des obe-
ren Nie~cm und des unteren
Niets 29,3 cm, gemessen von der
Achterkante . des Baumrohres (Achtung:
das Gustck wird hier nicht mit
gemessen).
Die Werft hat festgestellt, da
beim Sc~otzug senkrecht ber dem
Traveller das Problem des Rollen-
travellers gelst sein mte. Hobie
16 und 17 des Baujahres '89 werden
bereits mit dieser Beschlagsanord-
nung ausgeliefert.

10<]
Region Sdwest

Goldkanal: Eine tolle


Ausklang-Regatta
Am meisten gespannt war wohl Vorsprung ersegeln, den sie bis ins
der Veranstalter, ob das von Ziel nicht mehr aufgab. Auf den
ihm statuierte Exempel im Pltzen 2 und 3 folgten die Mann-
letzten Jahr, wegen der Melde- schaften Szameitat/Blum und Fuchs/
faulheit der Segler die Re- Fuchs, brigens die einzige Mann~
gatta abzusagen, Frchte tra- schaftaus bayrischem Gefilde.In
gen wrde. diesem Lauf konnte H. Gldner bei
den 17ern nicht an die Leistung
Und siehe da, es gab doch noch des ersten Laufes anknpfen und
Mannschaften, die es mit der Melde- mute den ersten Platz S. Han-
moral ernst nehmen, was auch sult berlassen.
prompt vom Veranstalter bei der
Siegerehrung prmiert wurde. Immer- Mit diesen beiden Lufen ging der
hin fanden dann auch 17 HC16 und erste Tag zu Ende ; aber nur was
3 HC17 den Weg zum Goldkanal; doch das Segeln betraf. Beim anschlie-
was war diesmal mit den 16-ern enden Seglerhock wurde viel ge-
, los? Nicht ein einziger war am ratscht und die vielen 'Wenn
Start. und Aber' diskutiert. Besonders
unser Spargel-Fuzzi - alias
Doch nun zum Sportlichen. Am Sams- Ingo Riehl - mit seinem Wahl-
tag konnte der 1. Lauf bei idea- spruch "Ja, wenn der Hndler mir
len Bedingungen pnktlich gestar- kein son sch . Boot verkauft
tet werden. Der Wind blieb mit htte, dann . versuchte die Er-
Strke 3-5 Bft aus NO, so da gebnisse auf seine Art zu analy-
z.T. sogar Doppeltrapez angesagt sieren.
war. Nach dem ersten Dreieck
setzten sich bei den 16-ern die Aber da es wohl doch nicht am
Mannschaft Szameitit/Blum und schlechten Schiff lag, bewies er
die Bodens eec rew Fischer/Habis- im ersten Lauf des zweiten Tages.
reutingen vom Feld ab. Hinter Szameitat/Blum gelang es
ihm, einen souvernen 2. Platz
Bis zur letzten Leetonne konnten zu ersegeln und verwies seine
die Lokalrivalen einen Vorsprung "groen Rivalen", die Crew Klein/
von ca. loo m ersegeln, der aber Klein auf den 3. Platz. Endlich
auf der anschlieenden Zielkreuz war fr Ingo die Segelwelt wieder
durch eine Landabdeckung zunich- in Ordnung. Sichtlich motiviert
te gemacht wurde. Im Ziel lagen gelang es H. Gldner in diesem
die beiden Mannschaften fast Lauf bei den 17ern seine Konkur-
gleich auf, wobei nur der Regat- renten in Schach zu halten und zu
taleiter ber den Sieger Auskunft gewinnen. Wie bei den 17ern war
geben konnte. Die Mannschaft Sza- auch bei den l6ern vor dem 4.
meitat/Blum hatte die Nase bzw. Lauf noch alles offen. Leider
die Bootsspitze vorn gehabt. kon nte die Mannschaft Szameitat/
Blum zum letzten Lauf nicht mehr
Bei den 17ern, die nach den 16ern antreten, was sie letztendlich
gestartet waren und das Feld von den Gesamtsieg gekostet haben
hinten aufrollten, konnte H. drfte.
Gldner vor S.Hansult de n ersten
Lauf gewinnen. Den Gesamtsieg bei den 16ern konn-
te sich die Bodenseecrew durch
hnlich wie der erste gestaltete einen berlegenen Start - Ziel
sich der zweite Lauf. Nach der er- Sieg im letzten Lauf sichern.
sten Raumtonne konnte sich die Mit der gleichen Gesamtpunktzahl
Bodenseecrew einen betrchtlichen lag die Mannschaft Szameitat/
Blum auf den 2. Platz, gefolgt
von Klein/Klein. In der B-Flotte
konnte sich die Mannschaft lrz/
lrz vor Jambor/ Marzloff und
Felten/Rapp durchsetzen.
Mit dem 2. Platz in der letzten
Wettfahrt gelang es H.Gldner den
ersten Platz bei den 17ern im
Gesamtklassement vor H. Hansult
und Stumm zu behaupten.
Fazit: Der Weg zum Goldkanal hat-
te sich dieses Mal gelohnt. Ein
lob an dieser Stelle auch an die
gute Wettfahrtleitung und an die
Organisation, die zum reibungs-
losen Ablauf der Regatta beigetra-
gen haben. Es bleibt zu hoffen, Sieger in der B-Flotte Klaus u. Monika Lrz
da im nchsten Jahr noch mehr
Segler zum Ausklang an den Gold-
kanal kommen.
Fischer/Habisreutingen Ergebnisse Hobie 16
1. Fischer/Habisreutingen 1,6
2. Szameitat/Blum 1,6
3. Klein/Klein 3
4. Fuchs/Ullrich 9,8
5. Riehl/Baureitel 11,6
6. lrz/lrz 14
7. Kropf/Bodendorf 18
8. Jambor/Marzloff 21
9. Felten/Rapp 24
lo.Khn/Wessbecher 3o

Ergebnisse Hobie 17
1. H.Gldner 1,6
2. Hansult 3,2
3. Thumm 4,5

Hobies am Goldkanal
Region West

14er feiern 10 Jahre


Tmpel Trophy +
20 Jahre Hobie 14
Whrend man bei verschiedenen Re- Der Zlpicher See ist fr den Re-
gattaterminen einen deutlichen gattatermin fr alle anderen Seg-
Rckgang der HC 14-Teilnehmerzah- ler und Surfer gesperrt . Deshalb
len erleben konnte, so da teil- hat man auf den Parkpltzen gute
weise sogar keine Ranglistenwer- Standmglichkeiten . Fr die Boote
tung mehr zustande kam, hlt der hat man auf den Liegewiesen sehr
Boom bei der Tmpel Trophy unver- viel Platz. Der Auf- und Abbau'der
mindert an . Hobies fhrt daher nicht zu den
bekannten negativen Stresituati-
Wer die beiden Regattatage miter- onen .
lebt hat, wird besttigen , da ne- Die Betreuung der Regatta-Neulinge
ben bekannten Regattasenioren, die (in die B-Flotte integriert) war
sich heis'e Kmpfe zumeist im Mit - hervorragend organisiert.
telfeld lieferten , viele junge
Leute auftauchten, die vielver- Zum Zlpicher See fhrt man nicht nur ,
sprechende Erfolge errangen und um 4 Wettfahrten zu absolvieren . Der
wegen ihrer beherzten Segelei es Samstagabend ist wegen seiner Attrak-
manchen Favoriten sehr schwer mach- tionen schon alleine eine Reise wert.
ten. Um uie Zukunft der HC-14- Nur hier kann man beim Fackelschein
Klasse brauchte man sich am Zlpi- einen klavierspielenden Reiner Wei
cher See, wo wieder ber 60 Ho- erleben, der vom See aus ein Wunsch-
bies dabei waren (grtes HC-14 konzert veranstaltet . Da die Zu-
Feld Europas) , keine Sorgen zu schauer dabei mehr mit Sorge und auf-
machen kommender Schadenfreude den tief im
\'lasser treibenden, schwer beladenen
Hobie beobachteten , erhhte nur den
Analyse einer Kunstgenu.

erfolgreichen Der gemeinsame Abend, eingeleitet


durch ein " Riesen-Buffet" und eine
Veranstaltung Verlosung mit tollen Preisen, wur-
de in bekannt humorvoller Weise
Was macht den besonderen Reiz die- von den "Wei-Brothers" gestaltet.
ser Veranstaltung aus? Warum neh- Die Stimmung war super.
men viele Segler so weite Fahrten
auf sich. um auf einem "Tmpel" zu Wo sonst gibt es nach einer kurzen
segeln? Am Regattarevier kann es Nacht frische Brtchen frei Haus?
wirklich nicht liegen . In den kurzen Pausen zwischen den
Lufen wurden alle mit Speisen und
Der Berichterstatter hat zum Getrnken direkt am Strand ver-
ersten Mal teilgenommen und fr sorgt. Und: Tmpel-Ralley fr
den Erfolg der Veranstaltung Grn- Frauen und Kinder fand wegen der
de gefunden , die hauptschlich im interessanten Aufgaben wieder gu-
gelungenen Umfeld lagen: ten Zuspruch.
Die engagierten Regatta-Segler der Wer es wie die Zlpicher Hobie-
Zlpicher Hobie - Flotte 349 betrei- Flotte versteht, den Teilnehmern
ben lange vorher erfolgreiche erlebnisorientierte Regattatage
Eigenreklame fr die Tmpel-Trophy. zu garantieren, der wird auch in
als Europameister
als "Ranglistenknig" 88
als Tmpel-Gewinner

Gleich anziehen Hugo!

Die Weiss Brothers in Aktion Der 13jhrige Andre Erlen zog


den Hauptgewinn, das von Hobie
Cat Kln gestiftete Midnigth-
Segel, Andre hier in der Pose
des jungen Jesu
den kommenden Jahren ausgebucht sehr gleichmig und wurde mit
sein. einem guten 18. Platz Sieger der
B-Flotte, vor Yvonne Uterrnark (26.)
brigens, gesegelt und Horst Peter Tharr (27.).

wurdeauch Der amtierende Europameister Kai


Krger kam auf dem Tmpel nicht so
Den Samstag sollte man zwar ganz gut zurecht. Wegen eines Material-
schnell wieder vergessen. Nach schadens packte er schon frhzei- .
einem Fehlstart, provoziert durch tig ein. Trotzdem sorgteer m1t sel-
die zu kurze Startlinie, ging nern 40. Rang dafr, da das Selbst-
~an versptet in die erste Wett-
wertgefhl von mindestens 39 Seg-
fahrt. Leider lie der schwache lern stark gestiegen ist, denn sie
Wind ganz nach, so da nach qual- knnen mit dem Blick auf die Er-
vollen 3,5 Stunden das ganze Feld, l gebnisliste von sich sagen, da
ber den See verteilt, zum' Stehen sie auf dem Zlpicher See vor dem
ka~. Hier htte ~an sich einen
Europameister lagen.
entschlufreudigeren Wettfahrtlei-
ter gewnscht. Als nach einer Wind-
drehung von 180 noch 10 Boote Es gab keine Protestverhandlungen.
innerhalb der vorgeschriebenen 30 Auf dem See wurde fair gesegelt, so
Minuten das Ziel erreichten, waren da sich der Spa-Artikel in RS 2/88
schon mehr als die Hlfte der Seg- "Trnpel-Trophy - Kriegsstraenordnung"
ler an Land gepaddelt. keine Anwendung fand. Erfreulich war,
da bei der Siegerehrung jeder Segler
Drei regulre Lufe arn Sonntag bei e ine Erinnerungsplakette erhielt.
leichtern Wind sorgten aber arn Sonn- Eins steht schon jetzt fest, nchstes
tag wieder fr einen vershnlichen Jahr komme ich wieder.
Ausgleich. Fritz Weller hatte mit
seinem Sieg im 1. Lauf schon den 1
(Ist das eine Drohung, Erwin?)
Grundstock zum Gesamtsieg gelegt,
den er mit einem weiteren 1. und 2.
Platz berzeugend errang. Er be-
I
Erwin Ocklenburg
sttigte damit seinen guten 3.
Platz bei der EM.

Uberraschend war der 2. Platz durch


Leichtgewicht Manfred Krerners, der
systematisch nach vorne fuhr, im
2. Lauf den Dnen Bent Weber auf
der Zielkreuz noch abfing und im
letzten Lauf durch einen Start-
Ziel-Sieg nichts mehr anbrennen
Wieder viel Spa
lie. Der junge Frank Tiernann schlug
sich hervorragend in dem groen Feld bei der Tmpel Rally
und wurde mit nur 0,3 Punkten Rck- Vera und Christiane baten die
stand Dritter vor Bent Weber. Frauen und Kinder wieder zur
auch schon traditionellen Tm-
Achirn Krgeloh durfte als bester Ju- pel Ralley. Es galt, den im
gendlicher (Platz 21) den Wanderpo- letzten Jahr zur Insel Fhr ge-
kal endgltig mit nach Hause nehmen. gangenen Wanderpreis zurckzuho-
Erwhnenswert noch der 31. Platz des len. Sonntagmorgen war's dann
13-jhrigen Andre Erlen, der auf soweit. Die Kinder warteten schon
einem geliehenen Boot an den Start aufgeregt und Ruth trommelte die
ging, aber bei der Tombola den Haupt- Damenriege zusammen.
preis, das von Hobie Cat Kln ge-
stiftete Midnight-Segel gewann. Das Uber 20 weibliche Ralley-Fans
nennt man Jugendfrderung! Bei den saen dann im Clubhaus arn lan-
Jumbos setzte sich Thornas Hasberg gen Tisch, die Kinder separat
(12. Platz) knapp vor Ernst Bart- (haben ja ihre eigene Wertung,
ling (13. Platz) durch. sozusagen unsere B-Flotte) , aen
um die Wette Bananen und schlrf-
Katja Wycisk wurde als 25. beste ten Joghurt. Hier gab es einige
Amazone. Jrg Stoltenberg segelte DNF's wegen Uberftterung ...
/f"'llf
Die Tmpel-Medaillen-Gewinner

A-Flotte: Bronze Frank Tiemann,


Gold Frtze Weller, Silber
Kremers (von links)

Hinter
Ach im
RSCZ-Boss
Peter B-Flotte wie die Or~elpfeifen:
Lubberich Horst Peter Tharr (3~, Yvonne Utermark (2.), Jrg Stoltenberg ( 1.)

Bester Ju?.endlicher Achim Krgeloh


Thomas Hasberg ersegelt den
gewichtigen Jumbo-Pokal

Beste Lady: Katja Wycisk


Dann ging's raus zum Pfeilewer-
fen. Hier trennte sich gleich Ergebnisse A-Flotte
die Spreu vom Weizen. Nur Ros-
witha gelang es, die "50" zu 1. Weller 1, 6
treffen. Die anderen trafen un- 2. Kremers 6,6
ter den Anfeuerungen mal mehr mal 3. Tiemann 6,9
weniger oder drber oder drunter 4. Weber (D) 8,5
oder gar das Tor. 5. Karpenstein 13,6
6. Macherei 18,9
Und dann kam der Clou. Man ver- 7. K. Zuchel 24
sammelte sich unten am See. 8. Janson 32
Dort stand Eduard's Hobie 14 9. Dr. Wahl 33
"Kappes", der in Teamarbeit immer 10. Wagener 33
zu zweit, bis zum Stegende ge-
paddelt werden mute. Unter lau-
tem Gegrle, "Raum" usw, ver- Ergebnisse B-Flotte
suchten wir den Mnnern in Sachen
Geschwindigkeit Konkurrenz zu 1. Stoltenberg 45
machen. Es war ein Rennen gegen 2. Y. Utermark 78
die Uhr. Die Mannschaften stei- 3. Tharr 80
gerten sich von mal zu mal. Ma- 4. M. Reusch 86
rion Weller legte eine Beinahe- 5. Neidhardt 86
Kenterung hin. 6. A. Erlen 89
7. Fechner 90
Absoluten Rekord, allerdings 8. Kau 100
von hinten, mit 5,5 Minuten er- 9. Rummel 108
paddelten Anette und Anneliese. 10. Scherf 110
Anneliese hielt zuerst die Bei-
ne in die Ruderanlage und lie
sich von Anette kutschieren.
"Ich hab dir ja gleich gesagt,
nimm dir einen anderen Partner,
dann gewinnst du!" Aber Spa
hat es gemacht.

Waltraud: "Ich hab schon lange


nicht mehr so gelacht."
Nachdem wir diese etwas feuchte
Disziplin hinter uns hatten, ging
es zum Eierlaufen mit Tomaten.
Der kleine Bodo Zuchel raste er-
folgreich los. Aber auch alle
anderen Kinder taten ihr Bestes.
Helga Hasberg war so in Aktion,
da sie eine Proberunde lief.
Hatte gar nicht gemerkt, da noch
kein Startschu gefallen war.
Bei der Siegerehrung stellte sich
heraus, da Bodo knapp seine
Schwester Sylvia schlagen konnte.
Er nahm ganz stolz den 1. Preis,
ein Hobie-Cat-Modell, in Empfang.
Bei den Frauen gewann Roswitha
Knape den Wanderpreis, gefolgt
von Anette Khlich. Es war mal
wieder fr alle Teilnehmer eine
Mords-Gaudi.
Ruth Rssmann
Der 18er Segler Fred Grzelka kam zu
Besuch, stiftete einen Schirm,und so
kann Rollo nun gut beschirmt in die
nchste Saison starten

Rasender Reporter
Erwin Ocklenburg

Bodo prsentiert stolz seinen 1. Preis

Rallye-Siegerinnen
Leni (3), Roswitha
mit dem Wanderpokl
u. Annette (2), v.l.

Fotos: Ernst Bartling

Die Kinder-Riege:
Christina, Bodo, Patrick, Sylvia, Lisa, Meike, Elisabeth
Region Mitte

Berlin gehrt
zum
Pflichtprogramm

Letztes Jahr hatten wir es vergeblich am Goldkanal versucht, damit


war dieses Jahr dann die Region Mitte mit einem Anstandsbesuch
fllig und der 16er 'Traumtnzer ' wurde an den Angelhaken des
Funkturmes gehngt (siehe Ausschreib~ng).

Es ging schon gut los, erst einmal war der Hobie auf seinem Ste11-
platz brutal zugeparkt worden, so da nach einer dreiviertel
Stunde Versptung mittags der Kurzausflug in die Nachbarregion an-
getreten werden konnte. Bei normalem Reisetempo - also nicht unbe-
dingt im Tiefflug . - waren wi~ dann schon sieben Stunden spter am
Wannsee. Am bergang in Helmstedt erkundigte sich der freundliche
Grenzbeamte der DDR nach dem Anhngsel, er gab dann sein Interese
in schnstem schsisch kund: dosiss jo 'n Kotomoron ' . Zum
Glck haben wir es mit dem Lachen eine Minute .ausgehalten, aber
auf schsisch hrt sich ' Katamaran eben an wie 'Rollmpse fangen
auf chinesisch.

G~t an der Ausschreibung war auch der Tip mit der Allgemeinen Be-
triebserlaubnis filr den Hnger . Ubfidens, nicht jede ~urchfahrt

an den bergngen ist mindestens 251 cm breit (Gell Olli?)


Abends um Acht ist es bekanntlich dunkei, aber Dank def hinrei-
chenden Beschreibung in der 'Raumschots ' war das Jugendgstehaus
schnell gefunden, die ersten Trailer wurden gesich~et - ja und
dann?
Das war ' s dann! Wo waren denn die Hobies? Regattaerfahren wie man
halt ist, wird souvern in den erst besten Waldweg eingebogen, mit
Hobie im Schlepp natrlich, schlielich wird der Trailer erst ab-
gehngt, wenn der Auspuff im Wannsee brabbelt. Auerdem sind uns
auch am Steinhuder Meer schon derreit amtierende Deutsche 16er
Meister Kil6m~fer vom . a~srichtenden tl~b entfernt zwischen Kartof-
feln und Kohlkpfen entgegengekommen - also mit Mut in die Pampa.
Nach einer schn~n ~aldfahrt - falls jemand mal im Grnewald was
such~, ich kenn~ jet~t jeden Ameisenhauf~n mit Vornamen - kam es
uns dann 'doch spanisc'h Vor, und wir sind zurck zum Parkplatz.
Da kam uns d~n~ ein . ~inge~~rener mit Grosch~t im Arm und Klebe-
band zwischen den Zhnen entgegen und half den T~ailer zum Strand
schieben - . nie mehr Regatta ohne Bugrad! Man mute nmlich direkt
neben dem Jugendgstehaus durch die Feuerwehreinfahrt zum Strand,
dieses kleine unbedeutende Detail stand allerdings nicht in der
Beschreibung.
Kurz noch den Mast stellen, dann Trailer zurck zum Parkplatz und
i(l\mer dem Lrm nach zur ersten richtig angenehmen berraschun'<l: . In
der Clubbaracke kommt der Ausrichter in Person von Fiete zum (auch
unbekari:nteren) . A,nkmmling, , begl:'t ihn . herzli.ch und der durstig
lechzende ' Segler erhlt erst mal einen mit Namen des Seglers ge-
kennzeichneten Packen Infomaterial mit u.a. Meldeliste, Programm
der Rega t t'a, Bahnkarte und Wertmarken fr ein gemeinsames
Hobietreffen in einem Kreuzberger "Lokal einschlielich Lageplan
ausgehndigt. Da hat man doch tatschlich den Eindruck, man i st
.mehr als eine Segelnummer oder KV-Nummer oder was es sonst noch .
fr Nummern gibt.
Nach dem sympathischen Empfangszeremoniell darf man dann endlich
ans bereitstehende Bier und B~Jffet, alte Fe.inde aus dem Westen be-
gren und sich bei den neuen Feinden mit unverkennbar Berliner
Ak zent diskret und unauffllig nach besonderen Reviertips erkundi-
gen.

Samstag Morgen dann zehn Uhr Start lGulp!), also frh raus, Segel
hoch, Klamotten an und hh, alles falsch! Grinsende
Hobiekollegen rund um, die ein wenig berheblic.h den Irren bel-
cheln, der do~h tatschlich um zehn schon sein ~egelzeug anhat.
Na ja, Regattasegeln ist eben kein Sport, den man schnell lernt.
Also wieder dem Lrm nach und da weiter gefeiert, wo man abends
die Glser abgestellt hatte. gazu wurde dann noch Krftigeres ge-
reicht und weiter dann auch Gebck und Glhwein.
Ulfried Mattig aus Gelting

Meldeunterlagen zur Begrung


Fiete Noack, Helmut Gabronsky

Warten aufs trkische Essen

/120
Jrn Kpcke und Christel
Hause beim Krfte messen

Fiete Noack und Stefan Leske

Fotos: Wilfried Hodzewitz


Malte Noack

Berichterstatter
Wolfgang Glassen
mit der
trkischen
Bauchtnzerin

Brigitte Rapp, Peter Gentsch ~~~


I~gendwann wu~den dann noch ein paa~ Sehensw~digkeiten abgehakt,
Maue~ geguckt und was sonst noch so anliegt.
Abends dann t~afen sich alle Hobieisten im tiefsten K~euzbe~g in
dem t~kischen Lokal Bagdad'. Die Damen und He~~en O~ganisato~en

de~ Regatta hatten Musik geo~de~t und die gastliche Sttte kom-
plett ~ese~vie~t. Jet.z t kam man auch hinte~ die Bedet,~tung des Gut-
scheins im Ihfomate~ial: 30.- DM Ve~zeh~bon nicht f~ eine C~ew,

nein, p~o Pe~son! (Ich t~aue mich fast nicht, an diese~ Stelle auf
die Tiefe - von Hhe zu sp~echen w~e f~evelhaft - des Meldegeldes
hinzuweisen: ~aumschots', 3/88, S.95).

Gegen vo~ge~ckte~ Stunde dann de~ Hamme~: O~iginal Bauchtanz, wie


e~ am Ede~see nicht besse~ aufgefh~t we~den kann! Man htte die
Vo~fh~ung auch als Tanz de~ siebe~ Schleie~ bezeichnen knnen,
wenn es mal so viele . gewesen w~en. Imme~hin hatte sich wh~end

de~ Vo~fh~ung doch die Aufme~ksamkeit auch de~ Hobieistinnen vom


Essen auf ande~e Sinne ve~lage~t.

So klang denn ein ha~te~ Regattatag als K~euzbe~ge~ Nacht aus.

Sonntags das gleiche Spiel, neee, ich hab ja gele~nt ! Segel hoch
abe~ die Klamotten bleiben fein aus und es we~den etwas be~heb-
lieh die angeg~inst, die doch tatschlich um zehn schon ih~e Se-
gelsachen anhaben .
Die Ve~so~gung mit Get~nk~n kam diesmal nu~ schleppend in Gang,
siehe~ mit Rcksicht auf die Fah~e~ unte~ , den Teilnehme~n, abe~

ein wenig ve~whnt wa~ man ja doch bei dem bish~~igen Angebot
I~gendwahn gegen Abend wu~de dann de~ T~aile~ wiede~ ans Wasse~
geschoben (we~ ve~kauft ein geb~auchtes Bug~ad?), de~

' T~aumtnze~ aufgeladen und es ging hu~tig wiede~ Richtung


Wuppe~tal, sieben Stunden das ~omantische Ge~usch von si~~endem

Reifenp~ofil auf dem Asphalt, da lachen Dh~ und He~z des


Regattasegle~s.

Ach ja, ehe ichs ve~gesse, gesegelt wu~de auch, abe~ das wa~ wi~k-

lieh vllige Nebensache. Oe~ eine Lauf am Sonntag hatte auch ehe~

Alibifunktion und wu~de eh nach eineinhalb Stunden abgeschossen.

Fest .s teht, Be~lin geh~t f~ das nchste Jah~ zum Regatta-


pflichtpl"ogramm vielleicht nehmen wir den ' Traumtnzer ' dann
auch wieder mit?

Wolfgang Classen

/122
rr.:=~~~:il[]@] []rt:::=~~~
Wir begren
unsere neuen Mitglieder
Andre Erlen Wolfgang Dietz Ernst Peters
Hartinsfeld 42 Hirschgartenalle 35 Am Grnen Weg 5
5000 Kln 1 8000 Mnchen 19 5014 Kerpen-Horrem
0221/321032 089/172654 02273/6220
HC 14 2 6111 HC 16 26121 HC 16 26211

Cerd Sedler Jrg Moosbeugger Dr. Ceorg Pla te


Schinkelstr. 8 l bergweg 66 Kimming 14
2000 Hamburg 60

HC 1? 26131

Rocco Hastrolonardo
8031 eilehing
08105/22171
HC 18

Allred Leuer
26141
2208 Glckstadt
04124/81326
HC 17

Roland Feiten
26231 liD
[]
Raslocher Str. 11 Klosterstr . 15 15 Rue de Baron de Fleckenstein
6833 Waghusel 3 4400 Mnster F67480 Kaufenheim
07254/173001 0251/54152
HC 16 26151 HC 16 26161 HC 16 26251

Leif Boyens HeVmo SchaJ,acker Norbert Koch


Hafenstr. 13 Frankfurter Str. 51 Peter-Kster-Str. 3 7
2250 Husum 605 7 Dietzenbach 3000 Hannover
04841/64124 06074/33967 6499600
HC l4 26171 HC 16 26181 HC 16 26271

Helmut Kuhn Sven Peter Demel Albert Brauwer


f'ranz Von Fllstr. 9 HarleshiJser Str. 41 Fuhrenkampstr. 10
8911 Eresing 3500 Kassel - Ki. 2932 Zetel
n010~ II'.?AA 0561/68434 04453/3852
HC 16 26201 HC 16 26241

Sebastian Steinbarth Ralph Liebig


Fhrenweg 14 Luisenstr. 47
3175 Leiferde 5093 Burscheid
05373/1304 02174/62816
HC 14 26221 HC 1? 26261

Tobias Barkmann
Josthhe 85
2000 Hamburg 63
040/5381956
HC 14T 26281

Wolfgang Stein
Kirchhorsterstr. 1
3065 Slbeck

HC 17 26291

Hans Joachim Brunnckow


Franz Wenzel Str. 24
5483 Ahrweiler
02641/36754
HC 17 26311

Robert Wi t tpenn
Kurhessenstr . 90
6000 Frankfurt
069/527824
HC 16 26301

-123
Region Nord

Oortkatenfeuer
mit berraschungen
Das Ende jeder Saison ist das venaufreibenden Lauf, ist uns noch
bekannte "Segelbootwettrennen" heute schleierhaft. Sonntag war
um die roten Laternen auf dann zwar etwas mehr Wind, aber
Hamburgs drittgrtem Segelre- durch die vielen Drehungen und
vier, dem Oortkatener See. Lcher wurden auch die(ber Nacht
Doch dieses Jahr gab es eine aus dem Sparschwein entwendeten),
angenehme berraschung, denn Parkgroschen verbraucht.
man brauchte keine Daunenjacke,
Handschuhe, lange Unterhosen Die Zieleinlufe wurden immer
und Moon Boots, um am Samstag spannender, da die Ersten der 14er
Morgen sein Boot aufzubauen. eng beieinander lagen. Katja
Die dicken Klamotten konnten wir Wycisk und ich\fhrten mal wieder
aber leider nicht gegen Wind Kleinkrieg. Obwohl ich einen
eintauschen. groen Vorsprung hatte und sie
ziemlich heftig in ihre Schran-
Als jedoch die Langeweile sich ken verwies, wagte sie es doch
auszubreiten begann, bemerkte je- tatschlich mich auf der Ziel-
mand eine einsame Kenterleine, kreuz zu berholen.
die sofort von einigen Seglern zum
Tauspringen mibraucht wurde. Die- Ich habe Katja noch nie so schnell
ses Gehopse und Gelchter wird wohl ein Vershnungsbier organisieren
der Auslser fr den Windhauch ge- sehen! Aber leider schliet sich
wesen sein, jedenfalls konnten wir diese Bierquelle nchste Saison,
mittags doch einen Lauf starten. da Katja mit Andreas Martens
16er segeln wird. Ich finde, Katja,
Wie gut, da dieses Wochenende Du solltest Deine Entscheidung
kein langer Samstag war, denn die noch einmal grndlich berdenken,
Hamburger Wirtschaft wre zusammen- denn Dein Vershnungsbieretat wird
gebrochen. Smtliche Groschen wur- sich schlagartig verdoppeln.
den von allen Seglern fr die
Parkuhren auf dem Wasser bentigt. Fr die Anhngsel an Land waren
die Zieleinlufe direkt vor ihren
Max, der Dackel von Stefan Cramer, Nasen gengend Anla, um "kluge
mu diese lange Trennung von sei- Sprche" loszulassen.Dieses Ge-
nem Herrchen wohl geahnt haben, schnatter spannte die Nerven na-
dQnn er folgte ihm in die Fluten. trlich noch mehr, und alle kamen
Joern Budinger & Co. erbarmten richtig erleichtert an Land.
sich seiner und verschenkten ihren Nach Joern Meiers leckeren Erbsen-
Nullstart, um Max wieder an Land suppen wurden dann noch zwei Lu-
zu bringen. Von Max angefeuert, fe lang herumgetrieben. Alle
erreichten sie hinter Martens/ auer Martens/Martens konnten den
Martens als Zweite das Ziel. Ste- Streicher sehr gut gebrauchen.
fan Cramer fackelte nicht lange,
nein er brachte Max nicht etwa um, Die Krnung war natrlich die
das htte kein Zuschauer zugelas- Siegerehrung. Sie wird aber ge-
sen, er nahm ihn Sonntag einfach rade in Oortkaten zur Krnung,
mit. weil Joern Meier mit unschlag-
barer Phantasie die besten Preise
Wie es jedoch unserem HB-Maennchen bastelt. Dieses Jahr gab es nicht
(er geht immer so schnell in die Miniaturruderbltter oder -segel,
Luft) Frank Tiemann gelang, als sondern gleich ganze Hobies.Fr
erster 14er das Ziel zu erreichen, Joern ist es selbstverstndlich,
bei einem solchen durchweg ner- da auch sein gesamtes Landper-
sonal durch seine Meisterwerke doch mal wieder ein frhliches Wo-
ausgezeichnet wird. Die"Hobi emut- chenende und uns unser heies Dort-
ter" Ingrid war dann auch den kate ngetrnk!!!
Trnen nah, als sie f r ihre
langjhrige Hilfe gleich mit der Und schlielich Du , lieber Joern,
ganzen "Hobiesortenflotte" be- halt e durch, denn es gibt wirk-
schenkt wurde. Nicht zu vergessen lich traurige Segler und Nicht-
sind die "roten Laternen" fr segler, wenn Dortkaten sterben
unsere Schlulichter Helmut Grusch- sollte. Eine kenn ich mind este ns!!!
ke bei den 14ern und Knecht/Dil-
ler bei den 16ern. So,nun habt Ihr alle Ruhe von mir
(wer denkt da gerade endlich )!
Falls Du diesen Bericht liest und Schne Weih nachten! ! ! Et nicht so
dieses Mal nicht in Dortkaten viel, nchstes Jahr ist FLAUTE!!!
warst, bitte ich Dich, im Frh- Hab ich mir nmlich gewnscht.
jahr doch zu ~ kommen, denn durch die
magere Beteiligung mute Joern Britta NordiJ!eyer
schon den beien Ski streic hen.
Dein Gewissen kann es bestimmt
nicht verantworten, wenn deinetwe-
gen Segler erfrieren (im Frhjahr
ist es bestimmt wieder klt er )
und der gute Joern vllig demo-
tiviert seine Karriere als unser
Regattaleiter aufgibt. Gnn Dir

--125
Region West

Essener Eispokal:
Neue DSV-Regeln
kamen zu spt
Pnktlich zum Eispokal auf dem Pnktlich um 12 Uhr fiel der Start-
Baldeneysee gingen am Freitag- schu, was manche Segler wohl
mittag die Temperaturen von nicht geglaubt hatten, eine grere
ca. 15 auf ca. 3 bis 6 zurck. Zahl kam zu spt zum Start. Kalla
Es war sogar Schnee angesagt, konnte sich von seinen alten "Sack-
der aber dann doch ausblieb. gesichtern"nicht trennen und star-
tete mit den 14ern. (Originalton:
Aufgrund der milden Witterung wa- "Jetzt kann ich endlich mal bei
ren 65 Meldungen eingegangen, das den 14ern vorne mitmischen!") Da
bisher hchste Meldeergebnis bei die Windverhltnisse sehr sprung-
dieser Regatta. haft waren, nderten sich whrend
des Rennens auch die Positionen
Freitagmittag trafen schon die laufend. Selbst Segler, die sich
ersten Segler ein, um ihr Schiff einen respektablen Vorsprung er-
in Ruhe aufzubauen. Die am weite- arbeitet hatten, wurden wieder ein-
sten . angereisten Crews kamen aus geholt.
Borkum, Harnburg und aus Pforzheim
(Peter Karenberg mit Schotte Den besten Start bei den 14ern
Gonzo, Folkert und Maggi Zinke hatte Klaus Zuchel, der sich gleich
sowie Stefan Aheuer und Birg_it vom Feld absetzte und diese Fhrung
Grote und Florian Janborg mit bis zum letzten Vorwindkurs -be-
Jrg Hahne) . haupten konnte. Dort wurde er von
Peter Janson berholt und die Ver-
Abends fand dann auch die Regional- folger rckten ebenfalls dicht auf.
konferenz West statt, wo die Re- Das Rennen schien gelaufen, aber
gattatermine des kommenden Jahres Klaus behielt die Nerven und gewann
abgestimmt und aktuelle Probleme knapp vor Peter, dicht gefolgt von
diskutiert wurden. Walter Macherei, Manfred Kremers,
Dirk Wahl und Jrgen Zuchel.
Samstagmorgen traf dann die Mehr-
zahl der Segler ein, entsprechend Bei den 17ern setzte sich in schon
gro war das Gedrnge. Als letzter fast gewohnter Manier Bruce Bech-
erschien, wie kann es anders sei~, told vor Hartmut Jandeck und Rolf
Kalle Wei mit Anhang und 17er Christiansen durch. Der Zieleinlauf
von Bruder Reiner. (Wobei die der 18er sah Jrgen und Ellen
Frage aufkommt, mu Kallas Boot in Zimmer vor Hanjo Zimmermann/Bjrn
der Werft noch stabiler und mit Quakernack und Wolfgang Kiefer/
mehr Auftrieb versehen werden?) Tilmann Hanstein. Die 16er gingen
Kalla: "Wie baut man dennn so was in der Reihenfolge Mathias und
zusammen?" Es gelang schlielich Susanne Stender gefolgt von Peter
mit Hilfe diverser 17er-Segler. Karenberg/Mller und Peter Koch/
Ferdi Greger durchs Ziel.
Nachdem Ernst bald 50 Boote per-
snlich ins Wasser gehoben hatte, Nach Ende des ersten Laufs wurde
wurde er von Ruth aufs Schiff ge- der zweite Lauf angeschossen. Der
setzt und ins Ungewisse geschickt. Wind legte leicht zu. Die Starts
Ein 16er (Segel-Nr. 91168, Eigner gingen reibungslos ber die Bhne.
Olli Berns) war so scharf aufs Auer bei den 14ern, dort wollte
Regattasegeln, da er schon ohne Walter unbedingt gewinnen und
Mannschaft losfuhr. (Solche durfte deshalb gleich noch einmal
Schiffe brauchen wir!) starten. Bei den 14ern setzte sich

-120
18er Schotte Bjrn mit Hanjo
Zimmermann fuhren den Sieg nach Hause

Detlef Peters ersegelte den


den 7. Platz

B-Sieger Wlfi Merkisch vor Bernward Kruft

-127-
Gesamtergebnis Hobie 14 Ergebnis Hobie 16-B
1. Kremers 4 1. Mller/Karrenberg 11,6
2. Janson 4,5 2. Janborg/Hahne 13
3. Macherei 6,9 3. Cremer/Pesch 16
4. K. Zuchel 7 4. Berns/Berns 23
5. Wahl 10 5. Schabacher /Halm 24
6. J. Zuchel 12 6. Zinke/Zinke 25
7. Peters 13,6 7. Lbbert/Vieregge-Heyng 26
8. Caens 15 8. Vogelsang/Daub 27
9. Bartling 18 9. Buderath/Buderath 30
10. Ocklenburg 22 10. Eike/Ossinger 30

Ergebnis Hobie 14-B Gesamtergebnb5 Hobie 17


\~ ...
1. Merkisch 32 1:-Bechtold 0
2. Kruft 34 2. Jandeck ' 3,2
3. K. Petrovicki 36 3. Christiansen 5,8
4. Scherf 37 4. Schmidt 9
5. Probst 39 5. Ehrenberg 10
6. Hlsenbek 41 6. Hoch 11
7. Gissemann 46 7. K. Weiss 14
8. W. Petrovicki 48
9. Leonhardt 49 Gesamtergebnis Hobie 18
10. Ruhwedel 52 1. Zimmermann/Quakernack 3,2
2. Zimmer/Zimmer 4
Gesamtergebnis Hobie 16 3. Kiefer/Hanstein 5,8
1. Stender/Stender 1,6 4. Sieger/Sieger 6
2. Classen/Gartmann 5 5. Welbers/Welbers 11
3. Aheuer/Grote 6,9 6. Plank/Behling 11
4. P. Koch/Gregor 8,9 7. van Straelen/Mggenburg 13
5. Krippner/Ochs 10 8. Maurer/Wittpenn 16
6. Mller/Karrenberg 11,6 9. Hoolm::.as/Hoolmans 17
7. Janborg/Hahne 13 10. GrzPlka/Grzelka 20
8. Cremer/Pesch 16
9. Dr. Schppenhauer/Werner 16
10. Berns/Berns 23

"Grins du nur, aber es ist nur noch eine Frage der Zeit: Dann bist
du so klein mit Hut, und der Hobie kann endlich wieder segeln."
-128
Tilman mit Steuermann Wolfgang
Kiefer freuen sich ber den
3. Platz bei den Hobie 18

14er Sieger Manni mit Wett-


fahrtleiterfrau Anne und Wett-
fahrtleiter Hans Jrgen Albers

Fotos: Ernst Bartling

16er Gewinner
Susi Stender

Heinz u. Tina Welbers


mit ihrem Nachwuchs u.
J. Hahne aus Pforzheim

~29
Manfred Kremers etwas vom Feld ab, als Fehlinvestition herausstellen
gefolgt von Detlef Peters und sollte. Mitternacht wurden die
Jrgen Zuchel. Pltzlich ging ein letzten aus dem Clublokal herausge-
Raunen ber den See, an der Kreuz lobt, natrlich meinten einige,
war ein 16er gekentert. das sei viel zu frh.

Alles spurtete auf diese Seite Wettfahrtleiter Hans-Jrgen Albers


des Sees, um den Sturm auszunutzen. setzte den Start am Sonntag erst
Der kam dann in Form eines Hagel- um 10 Uhr 30 an. Einige tummelten
schauern, der dem Namen "Eispokal" sich schon ab 8 Uhr, um die Boote
doch noch seine Berechtigung gab. und sich selbst (damit gab es bei
Die Segler hatten ihr Streusalz manchem Probleme) segelfertig zu
vergessen und rutschten wie auf machen. Andere hatten es weniger
einer Eisbahn ber ihr Trampolin. eilig, da sich kein Wind rhrte.
Fr ca. 5 min. konnte man richtig Der Start wurde auch prompt ver-
segeln, was dann fr einige schoben .. bis auf's nchste
einen Vollwaschga~g des Riggs be- Jahr!
deutete.
Somit war wieder eine Rangliste
Manfred Kremers Brille mute wohl gestorben. Oder: Die Regatta fand
vereist sein, er verlor den Uber- 41 Tage zu frh statt, denn ab
blick und vergrerte seinen Vor- 01.01.89 bringen auch RR mit 1
sprung uneinholbar. Auf Platz 2 oder 2 Lufen nach den neuen DSV-
lag Detlef Peters, der diesen Platz Richtlinien noch Ranglistenpunkte.
auch ins Ziel retten konnte. Da-
hinter wurde es jetzt richtig Bei der Siegerehrung Hobie 14
spannend. Jrgen Zuchel und Knud standen Manni Kremers (1.), Pe-
Caens wurden von einer Winddrehung ter Janson (2.) und Waltet Mache-
auf der falschen Seeseite erwischt rei (3.) auf dem Treppchen. Bester
und konnten nur noch Platz 6 und Jumbo wurde Ernst Bartling vor
8 belegen. Den Vorteil daraus hatte Themas Hasberg. Beste B-Flottisten
Peter Janson (3.), Walter (4.), Dirk waren Wolfgang Merkisch (1.) vor
Wahl (5.) und Klaus Zuchel (7.). Bernward Kruft (2.) und dem 14-
jhrigen Kolja Petrovicki, der
Bei den 18ern sahen als Sieger seinen Vater Wolfgang hier um
Rolf und Birgit Sieger (wie der Lngen schlug.
Name schon sagt) zuerst die Ziel-
linie, gefolgt von Hanjo/Bjrn und Bei den 16ern gewann Mathias Sten-
Wolfgang/Tilman , dann kamen die der den Wanderpreis endgltig,
Zimmers. Der Zieleinlauf der 17er natrlich mit Schottin Susi. 2.
erfolgte in der gleichen Reihen- wurden Wolfgang Classen/Susan Gort-
folge wie im ersten Lauf. Wolfgang mann vor Stefan Aheuer/Birgit
Classen/Susan Gortmann belegten Grote. Beste B-Teams wurden
bei den 16ern den 1. Platz, ge- Karenberg/Mller vor Hahne/Janborg
folgt von den Stenders und Stefan und Cremer/Pesch.
Aheuer/Birgit Grote.
In der 17er-Klasse lag Bruce vor
Die Boote wurden nun schnellstens Hartmut und Rolf; bei den 18ern
zum Takelplatz gebracht (teils Hanjo/Bjrn vor Jrgen/Ellen
durch paddeln), denn dort warteten und Wolfgang Kiefer/Tilmann Han-
Ruth, Maria und Leni mit dem stein.
traditionellen Glhwein, der uns
Segler wieder auftauen lie. Walter Macherei
Abends war Essen und "Wett-Trinken"
angesagt, wozu sich fast alle wie-
der versammelten. Das angekndig-
te "Kalte Buffet" entpuppte sich
als "Warmes Sauerkraut mit Kassler"
(aber auch lecker) . Beim Wett-Trin-
ken versuchten die weiter hinten
plazierten Segler die vor ihnen
liegenden mit Alkohol kampfunfhig
zu machen, was sich aber spter
/130
IM WESTEN WAS NEUES
Jahresbericht
Die Saison 1988 ist im sportlichen Bereich die bisher erfolg-
reichste fr die Region West. Bruce Bechtold konnte den 1987
ersegelten EM-Titel im Hobie 17 erfolgreich verteidigen. Da-
rberhinaus gewann er die IDB vor Kellenhusen und ersegelte
schlielich einen sensationellen 4. Rang bei der 17er-WM auf
Hawaii.

Stefan Leske und Birgit Altena wurden auf dem Ammersee Int.
Deutsche Klassenmeister im Hobie 16 und Jrgen und Ellen Zimmer
waren die IDB-Gewinner im Hobie 18. Unseren Superseglern herz-
lichen Glckwunsch!

Auch in den deutschen Ranglisten der Klassen Hobie 16,17 und 18


ist der Westen gut plaziert. Eine Ausnahme bilden hier erstmalig
leider die Hobie 14, was sicher nicht nur damit zusammenhngt,
da Wolfram Vogel und Manni Kremers je nur 2 gltige R-Regatten
zustande brachten und damit trotz extrem gutem Segeln in das Top
Ten-Geschehen nicht eingreifen konnten.

Was das Regattageschehen anbetrifft, lag der Hhepunkt der Sai-


son in Zlpich, wi 10 Jahre Tmpel Trophy und 20 Jahre Hobie
Cat 14 gefeiert wurde. Die Weiss-Brothers wuchsen hier ber
sich hinaus, 60 Hobie 14 am Start, Frauen und Kinder bei der
Tmpel Ralley aktiv. Eine Super-Verlosung rundete das durch und
durch gelungene Jubilumsprogramm ab. Dank an dieser Stelle an
alle, die zum Gelingen beigetragen haben.

Erfreulich die von Jahr zu Jahr anwachsende 16er-Meldezahl bei


der Eifelcup-Regatta, in diesem Jahr waren es schon 25 Boote.
Nicht zuletzt geht das auf den Einsatz von Flottenkapitn Peter
Mller zurck. Im kommenden Jahr ist auch das Clubhaus fertig,
ger~de rechtzeitig zum 15. Eifelcup, so da endlich ein guter
Ort fr einen ausgiebigen Seglerhock da ist.

Die Regatten am Dmmer waren gut besucht, die Sommerregatta


sicher auch durch die hervorragende Gastfreundschaft von Hanjo
und seinem Club SCED. Leider kam es beim Dmmer Dobben (1. RR)
und beim Eispokal (letzte RR) wegen Windmangel nicht zu drei
Wettfahrten. Das Windproblem legt sich im nchsten Jahr dadurch,
da man auch schon mit einer gltigen Wettfahrt in die Ranglisten-
wertung eingeht (s. hierzu neues Ranglistensystem a.a. Stelle).

Apropos Eispokal, erfreulich ist die Meldezahl von 60, was eine
leichte Steigerung gegenber dem Vorjahr bedeutet. Hier mchten
wir insbesondere den Seglern danken, die trotz widriger Wetter-
bedingungen aus Hamburg, von der Insel Borkum und aus Pforzheim
angereist waren. Die zum 3. Mal vom YCH auf dem Harko~tsee aus-
gerichtete 14er Regatta lebt sicher zu 50 % vom Rahmenprogramm.
Wo schn gefeiert wird, da lassen sich die Hobies frhlich nie-
der.
IM WESTEN WAS NEUES
Problematisch ist unsere Grenzlandregatta in jedem Jahr deswegen,
weil hier die Landbedingungen nicht optimal sind, die Infrastruk-
tur fehlt, die Ausrichter sitzen nicht am See, na Ihr wit schon.
Da aber die Windbedingungen "fr unsere regionalen Verhltnisse
gut sind", werden wir im nchsten Jahr dort wieder die Regionale
Meisterschaft aussegeln, auch um die angereisten Segler mit dem
RM-Bonus (Erklrung s. Kleine Meldungen) zu belohnen.

Abschlieend: Konzentration tut not, so da auch im Bereich der


Region West in der 14er und 17er Klasse R-Streichungen fr 1989
_erfolgen. Wir werden in Zukunft wohl in der Regel nach dem Prin-
zip verfahren, da beim 2-maligem Nichtzustandekommen von R-Re-
gatten wegen Unterschreitung der Mindeststarterzahl (Hobie
14/16 = 15, Hobie 17/18 = 8) diese Regatta den R-Status verliert .

Ernst Bartling
Commodore West

Regionalkonferenz in Essen am 18.1L88


Nach der Begrung von den Vizes Winni Englnder und Karpi
Karpenstein sowie 13 Flottenkapitne und Gste ehrte Com-
modore Ernst Bartl i ng die erfolgreichsten Westsegler der
Saison Bruce Bechtold im Hobie 17, Stefan Leske/Birgit Al-
tena im Hobie 16 und Jrgen und Ellen Zimmer im Hobie 18
mit je einer Flasche Champagner. Prost!

Die anllich des Jubilums "20 Jahre Hobie 14" aufgelegte


Hobie-Fibel, die allen Mitgliedern per Post zugehen soll,
wurde vorgestellt und begrt.

Winni stellte das neue Ranglistensystem vor (siehe a.a.


Stelle). Uber den hinter vorgehaltener Hand diskutierten
Nasenfaktor fN fr Vorstandsmitglieder zum Ausgleich fr
Trainingsrckstand wurde nicht abgestimmt. Besonders be-
grt im neuen System wurde die Regelung, da auch schon
eine ordentliche Wettfahrt zur Rangliste zhlt, so da in
IM WESTEN WAS NEUES
Zukunft die manchmal qulende oder wegen Windmangel nicht
zustandegekommene 3. Wettfahrt ausfallen kann.

Bezglich der Einhaltung der B- und K-Vorschriften konnte


Karpi berichten, da es keine gravierenden Mngel gab. Her-
ausgestellt wurde von Bruce,da nach wie vor beim HC 17 und
18 die werftseitig gelieferten Ruderbltter gefahren werden
drfen. Mathias Stender rgte das bei der WM und EM bliche
Segeln ohne Paddel.

Konzentration auf wenige RR scheint aufgrund der Meldezahl


erforderlich, weshalb der Regattakalender etwas zusammenge-
strichen wurde. Die RM wurde wieder zur Grenzlandregatta ver-
geben. Peter Mller ld zu "15 Jahre Eifelcup" ein. Vorschau
1990: IDKM fr 14er auf dem Zlpicher See und IDB fr 17er
und 18er auf dem Dmmer.

Fr Raurosehots und nicht nur im Interesse der "schweigenden


Mehrheit" der KV werden Infos aus den Flotten, Tips und Bei-
trge zum Revierreport gewnscht.

Unser langjhriger aus der Region West kommender vorsitzender


Hanjo Zimmermann wird bei der MV nicht mehr zur Wahl stehen.
Der Westen dankt Hanjo fr seine 12jhrige Vorstandsarbeit.
Als Nachfolger stellt sich Erwin Ocklenburg, ebenfalls aus
dem Westen, zur Wahl. Klaus Zuchel stellt sich zur Verfgung,
falls Beisitzer fr den techn. Referenten gebraucht werden.

Abschlieend wurde besonders begrt, da die Hobie 16 erst-


malig zur Kieler Woche, die vorn 18. bis 26.06. luft, einge-
laden wurden. Die anwesenden 16er-Segler zeigten groes In-
teresse an diesem fast an die Olympiade heranreichenden Ereig-
nis teilzunehmen.

Wolfgang Petrovicki

Trainingsl~ger Als Einordnungshilfe mag diene n:


frHobie14 - Gruppe 1 = Segler, die mit d e m
Rabiesegeln gerade anfangen;
Am 9. April 1989 wird auf dem gebt wird auch der richtige Auf-
Zlpicher See bei ' K ln wieder ein bau und Grundtrimm des 14ers.
Trainingslager fr Hobie 14 sein .
Veranstalter ist die Regi o n We st - Gruppe 2 = Segler, die den Hobie
der DHCKV. Ausrichter i st d i e 14 schon segeln knnen, sich
Flotte 349. jetzt aber auch fr das Regatta-
segeln interessieren.
Trainiert wird in drei Leistungs-
gruppen: - Gruppe 3 = Segler , die bei Re-
- Hobie-Anfnger (Gruppe 1) gatten schon in der B-Flotte
- Regatta-Anfnger (Gruppe 2) mitsegelten und hier ihre Lei-
- B-Flotten-Segler (Gru ppe 3) stungen verbessern wollen.

-133
IM WESTEN WAS NEUES
Als Trainer stehen wieder erfahre- dann schon Eure Hobies aufbauen
ne Segler zur Verfgung. Der am oder auch einen Schlag segeln.
See beheimatete RSCZ (Ausrichter Flottenkapitn Klaus Zuchel ist
der Tmpel-Trophy) stellt dankens- fr die Hobies, die schon s~-
werterweise die Club-Einrichtun- tags ankommen, der Ansprech-
gen zur Verfgung. partner .
Trainingsbeginn ist Sonntag um 11e l deschlu ist ~litte Mrz.
10 Uhr. In mitgebrachten Schlaf- Sollten bis zum Meldeschlu zu
scken kann in der Halle neben viele Meldungen eingehen, so ent-
dem Clubheim bernachtet werden. scheidet ber die Teilnahme der
Weitere Ubernachtungsmglichkei- datumsmige Eingang der l1eldung.
ten:
Central-Hotel Zlpich,Tel. Bitte in die formlose Meldung (An-
02252 / 2678 schr1ft , Tel.- + Segel-Nr.) ein-
Hotel Europa Zlpich,Tel. tragen, ob Du in die Gruppe -1-,-2
02252 / 2284 oder 3 mchtest! Die Teilnehmer
Verkehrsamt der S-tadt Zlpich, erhalten kurz vor dem Training per
Zimmernachweis, Postfach 1180, Post ein Programm mit allen Details.
5352 Zlpich.
Meldeg 25 Weitere Informationen und ~lelde
Die Ubern~chtungsmglichkeiten stelle:
geben wir auch an, weil die Ernst Bartling, Tel. 0221/438604~
Trainingsteilnehmer schon am ~- Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41
~ anreisen knnen. Ihr knnt

und 10 Mrker, denn nach dem Zug


gibt es Essen und Trinken reich-
lich bei der Hobie-Karnevalsfete
in Kallas Laden. Fr Essen und
Trinken vor und whrend des Zuges
mu allerdings jeder selber sor-
gen. Wer mit Wohnmobil oder Wohn-
wagen kommen mchte, ruft wegen
eines Standplatzes bitte frhzei-
tig 0221/328637 ab 20 Uhr an.
Am besten kommt Ihr mit dem Zug.
)\ Den Weg vom Hauptbahnhof zur
Vringsstro kann man nicht ver-
fehlen. Es sind gerade 2 km (s.
Skizze) .

Wintertreffen in Kln
Wir treffen uns gegen 12 Uhr am
Rosenmontag an und auf Kallas
Tribn (Radio Weiss) auf der
Vringsstro (Severinstr. 87) im
Vringsveedel (Severinsviertel).
Mitzubringen sind Karnevalslaune
(Klle Alaaf!), entsprechende
Kriegsbemalung (MUSS SEIN!!!),
IM WESTEN WAS NEUES

06.02. Wintertreffen Rosenmontag auf Kallas Tribne


in Kln (Kontakt: Weiss 0221/328637
09 .04.

15. - 16.04. RR Dmmer Dobben auf dem Dmmer See fr Hobie 14/16/18
(Kontakt: Jandeck 02307/69706)
22. - 23.04. Trainingslager Roermond fr Hobie 16
(Kontakt: Englnder 02464/8955)
22. - 23.04 . Trainingslager Roermond fr Hobie 17
(Kontakt: Bechtold 02166/37150
29. - 30.04 . RR Eifelcup auf dem Laacher See fr Hobie 14/16
(Kontakt: Mller 02652/4524)
04.05. Blaues Band vom Rursee/Eifel fr Hobie 14/16/17/18
(Kontakt: Bartfing 0221/461250)
..
20. - 21.05. West- Meisterschaft und RR Grenzland (RM-Bonus 0,05, was be-
deutet, da je nach Teilnehmerzahl ein Bonus zwischen
22 - 66 \ zu erwarten ist) auf dem Bijlandsee fr Hobie 14/16/17/18
(Kontakt: Bartling 0221/461250)
08 .07. Ferienregatta Campione am Gardasee fr Hobie 14/16/17/18/21
(Kontakt: Bartling 0221/461250)
12. - 13.08. RR Binsencup auf dem Dmmer See fr Hobie 16/18
(Kontakt: Zimmermann 05204/4573
09. - 10.09. RR Zwei-Lnder-Cup auf dem Gooimeer fr Hobie 14/16/17/18
(Kontakt: Kersseboom, Durchwahl 0031/20/193687)
23. - 24.09 . RR Herbstwettfahrten Harkortsee fr Hobie 14
(Kontakt: Khlich 02330/72222)
30.-01 . 10. Herbststrmchen auf dem Rursee fr Hobie 16
(Kontakt: Stender 0241/32755)
21.-22.10. RR Tmpel Trophl auf dem Zlpicher See fr Hobie 14
(Kontakt: Zuche 02235/76040)
17 .11. Regionalkonferenz der Flottenkapitne in Essen, Hotel
HSselkuss (Kontakt: Bartling 0221/461250)
18. - 19 11. RR Essener Eispokal auf dem Baldeneysee fr Hobie 14/16/17/18
(Kontakt: Kellermann 02051/54739)
Alaska - Sibirien
im Hobie 18M:
Heldentat ohne Visum
Drei junge Mnner segelten mit einem Hobie Cat auf der "verbo-
tenen See". Ohne Visum landeten sie in Sibirien.

All das fr das reine Vergngen, ein besonderes Abenteuer zu


bestehen. Eine authentische "lustige" Geschichte.

Drei junge Franzosen haben gerade eine ungewhnliche Tat voll-


bracht - sowohl in seglerischer Hinsicht als auch diplomatische
Beziehungen betreffend - sie berquerten die sowjetische Seegren-
ze, die das amerikanische Alaska von Sib i rien trennt, ohne
"grnes Licht" von der Sowjetunion. Arnaud Rosnay brachte diese
Uberquerung der Beringstrae auf einem Windsurfer zwlf Jahre
vorher zustande.

Die Drei Musketierecc der Bebringstrae


Fr Olivier Chiabodo, Gilles Vigot und Christian Dupont begann
das Abenteuer am Mittwoch den 17. August im eisigen Nebel in ei-
nem kleinen Hafen in Wales - Alaska, als sie ihren Katamaran, ei-
nen Hobie Cat 18 Magnum , den sie von Frankreich mitgebracht
hatten, von Bord brachten.
Die Wassertemperatur? Kaum 3'C und in den ersten Stunden ihrer
Uberquerung in einer dicken Nebelsuppe froren ihre Haare vllig
ein. Der leichte Gegenwind machte es schwierig, die starke Ab-
-drift, hervorgerufen durch den Strom, zu kompensieren. So sorg-
fltig alles vorbereitet und geplant war, fr die Mannschaft war
das nervenaufreibend. "Wir waren so in Sorge, wir sprachen zwei
Stunden lang kein Wort", gibt Gilles zu, der nur wenig Segeler-
fahrung hat aber ein geschickter Kameramann ist und im letzten
Moment die Aufgabe bernahm, die Uberquerung zu filmen.

Navigation nach Hubschrauberlrm


Ollvier whlte den August fr die Uberquerung, es ist der einzig
wirklich mgliche Monat. Von Oktober bis Juni ist die Strae mit
Eis blockiert und in den ersten Tagen im Sommer ist die Tempera-
tur zu niedrig. In einigen Fllen ist das Klima unbarmherzig und
das Wetter extrem schwer vorauszusagE>n. "Die meteorologische Sta-
tion in Wales konnte uns nur eine 8-stndige Voraussage geben. In
dieser Zeit konnte der Wi~d zwischen Windstrke 2 und 10 vari-
ieren. Und wir wuten, da wir 10 bis 15 Stunden fr die Uberque-
rung brauchten, da blieb ein unvermeidliches Risfko. Der Nebel
war eine zustzliche Schwierigkeit." Die einzige "Landmarke" in
dieser Nebelsuppe war der Lrm eines Hubschraubers, der eine w-
chentliche Verbindung zwischen Wales und der kleinen amerikani-
schen Insel Diomede, die gerade vor der Grenze liegt, herstellt,

Mit viel Glck ersphte Ollvier den Hubschrauber, gerade sichtbar


in einem winzigen Flecken Himmel, und konnte, den Kurs des Kata-
marans auf den des amerikanischen Piloten zu bringen. Er war so
in der Lage, die grte Gefahr abzuwenden, die sow~etische Kste
zu verpassen und mitten auf den arktischen ~tlant1~ zu ge~a~en.
"Das wre eine dramatische Situation gewesen , erklarte Ol1v1er,
"da es keine Mglichkeit gibt, lange in dieser Klte auszuhal-
ten ...
Bis zur Uberquerung der Grenze segelten sie 5 Stunden, kurioser-
weise war diese durch ein Nebelband gekennzeichnet, das zwei Me-
ter ber der Wasseroberflche lag. Eine Menge Wale und ein groer
Delphin begrten die Segler. Ein Hflichkeitsbesuch, der eine
einschchternde Wirkung auf die hatte, die nur einige Zentimeter
ber dem Wasser saen.

Wie wrden die Sowjets reagieren?


Der Wind frischte auf und trieb den Katamaran voran, er wrde ihn
nun nach Sibirien tragen. Aber die ngste der Mannschaft waren
noch nicht berstanden: Wie wrden die Sowjets reagieren?

Bald sichteten sie einen Zerstrer. Olivier hatte nicht die Ab-
sicht, an Geschwindigkeit zu verlieren. Im Gegenteil, er ent-
schied, den Wind zu nutzen, um geradewegs zur Kste zu "surfen".
Erkennend, da dies wohl sehr entschlossene Individualisten sind,
lieen die russischen Seeleute ein Schiff zu Wasser, um sie zu
begutachten. Ein Dolmetscher, mit einem Wrterbuch in der Hand,
machte ihnen klar, da es sich um eine Pakontrolle handelt. Es
dauerte eine halbe Stunde, bis die Sowjets weiterfuhren, zweifel-
los verwirrt durch dieses Boot, das die franzsische Flagge trug
und auf dem Segel sowohl die sowjetische als auch die amerikani-
sche Flagge zeigte. Kurze Zeit spter flog ein Hubschrauber ber
ihnen. Das Schiff kehrte um und kam lngsseits; 10 Meter vor der
Kste wurden die drei Segler auf ihrem Weg gestoppt. Whrend zwei
endlos langen Stunden konnten sie darber nachdenken, welches
Schicksal ihnen bevostehen wrde. Das Urteil kam schlielich:
"Sie sind nicht authorisiert, ihren Fu auf unser Land zu
setzen." Aber ein gewisses "Mitgefhl" schien beide Seiten zu
verbinden, der Raum fr ein wenig Hoffnung lie,

Wer sind Sie?cc


Bei Einbruch der Nacht hatte die gute Nachricht sie erreicht. 17
Stunden nachdem sie Alaska verlassen hatten, gingen die drei Seg-
ler schlielich in einer kleinen Bucht in der Nhe eines Militr-
camps an Land. Einige Bewohner von Uelen erwarteten sie, ver-
blfft bei dem Anblick der Segler und ihres Gefhrtes. Eine Flut
von Fragen wurde von einer Frau, die Englisch sprach, immer wie-
der wiederholt:"Wer sind Sie? Warum sind Sie hergekommen? Was
denken Sie von unserem Land? Haben Sie einen Sponsor?" Nach eini-
ger Zeit wurden Olivier, Gilles und Christian in ein "Hotel"
gebracht, ein sehr bescheidener und belriechender Raum, in dem 4
Feldbetten aufgestellt waren. Falls man nicht gerade fr ein Bier
kam, war es ganz passabel.

Frh am nchsten Morgen nahmen sie ihr Boot auseinander, um sie


von jedem Versuch abzubringen, sie in Richtung Alaska zurckzu-
schicken.

Sie sollten zum Essen kommen: in der Mitte der mit Vorhngen ver-
sehenen Kantine stand ein einzelner Tisch, gedeckt mit Schsseln
voll Grie und Weinglsern. Vier Pltze waren vorgesehen: fr die
drei Besucher und den Prsidenten von Uelen. Ein surrealistisches
Frhstck, das den Wunsch dieser Bewohner auf der anderen Seite

""731-
Hobie im Schutze sowjetischer
Wachtrme

Photos: Gilles Vigot/Sygma

Fliegender Hobie
der Erde ausdrckte, diese fremden Reisende~ unter ihre Fittiche
zu nehmen. Eine Be . gung, die sich als unerschpflich erwies.
Hit ihren bescheidenen Hittel versuchten die Bewohner von Uelen
alles zu tun, um den Aufenthalt ihrer Gste zu erleichtern. Sie
organisierten sogar ihnen zu Ehren eine Party, bei der Olivier,
Gilles und Christian in die Geheimnisse des Eskimotanzes einge-
fhrt wurden.
Aber unsere Kameraden hatten nicht die Absicht, die Sache zu
leicht zu nehmen. Das Ziel war klar, so schnell wie mglich den
Ort zu verlassen und ihr Boot zurckzubekommen.

Zurck ohne Hobie?


Jeden Tag sollte der Hubschrauber, nach dem sie gefragt hatten,
am Nachmittag oder am nchsten Tag kommen. Und jeden Tag: kein
Hubschrauber.
Als der Preis angesetzt wurde, war er unerschwinglich: 25.000 Ru-
bel (40.000 Dollar) fr das Boot, dieser fiel dann auf 12.000.
Schlielich gelang es Olivier, eine Verbindung mit seinem Vater
per Telefon herzustellen und erfuhr, da die sowjetische Obrig-
keit die Botschaft um eine Bankgarantie ber 135.000 Francs
(ungefhr 22.000 Dollar) ersucht hatte. In der Zwischenzeit war
es ihm gelungen , den Preis fr einen Russen herauszufinden: 230
Rubel (40 Dollar) fr eine Reise von Uelen nach Hoskau.
Er lie der Basehaft folgende Nachricht zukommen: "Akzeptiert
nichts unter diesen Bedingungen. Wir koppeln das mit dem Boots-
problem." Und in der Tat faten sie die Aufgabe ihres Schiffes
ins Auge. Fr den Katamaran wrde das Abenteuer in Uelen enden,
dessen Erfolg so gro war, da der Prsident bereit war, es zu
kaufen.

Sonntag, den 21 August, nach vier Tagen klarte es endlich auf. Am


frhen Nachmittag kam der Hubschrauber. Die drei jungen Mnner
schickten sich an, an Bord zu gehen. Beim Gedanken, das Schiff
. zurckzulassen, wurde ihnen das Herz schwer. Pltzlich bemerkte
Olivier, da der ziemlich groe Hubschrauber zwei Tren hatte,
die einen Zugang zum Gepckraum ermglichten. Mit der Hilfe des
Englischlehrers, der als Dolmetscher von Anfang an dabei war,
versuchten sie den Piloten zu berreden, das Schiff an Bord zu
nehmen. Und mit einer guten Portion Glck und Verhandlungsge-
schick stimmte Anatole zu.

Sibirische Gastgeber gerhrt


Ein 45-mintiger Flug brachte sie nach Lavorentia. Am nchsten
Tag gingen sie an Bord eines Transportflugzeuges 1 um nach Anadynr
zu fliegen. Die Verhandlungen um das Boot gingen weiter. Olivier
rechnete damit, es als Begleitgepck mitnehmen zu knnen. "O.k.",
war die Anwort des Flughafenchefs, "es wiegt 300 Kilo."
"Unmglich", erwiderte Olivier, "der Katamaran wiegt kaum mehr
als 150 Kilo." Ruhig aber bestimmt ford~rte er, das Schiff Stck
fr Stck nocheinmal zu wiegen. Das Ergebnis war bestrzend: 280
Kilo. Olivier schluckte seinen Zorn hinunter und der Chef des
Flughafens entschied mutig, nur 200 Kilo zu zhlen. Das machte
1000 Rubel (ber 1600 $). Olivier, dessen Entschlossenheit keine
Grenzen kannte, verbrachte eine weitere halbe Stunde damit, eine
Rechnung zu erkmpfen, um sicher zu sein, da der Preis nicht
nocheinmal sinken wrde. Nachdem sie von ihrem Dolmetscher Ab-
schied genommen hatten, gingen sie endlich an Bord. Die Gefhle
waren offensichtlich: Die Aufrichtigkeit von Olivier, Gilles und
Christian hatte die Herzen ihrer sibirischen Gastgeber gerhrt.
Dienstag, den 23. August, 5 Stunden Aufenthalt in Anadynr. Wh-
rend sie auf das Flugzeug nach Moskau warteten, kmmerte sich ein
gigantischer Tartar um sie, der ebenso freundlich wie imposant
war. Aber er hatte eine schlechte Nachricht fr sie: Es gab keine
Hoffnung, das Schiff in eine Tupolev zu bekommen. Sich dem
Schicksal ergebend traten sie mit weiteren 50 Reisenden ihren
Flug an.

Oliver glaubt zu trumen


Als sie an die Reihe kamen, deutete ein Sicherheitsbeamter auf
Olivier: "Sie kommen hierher, die anderen gehen mit den Flug-
gsten." Und als er einen Vorhang zurckzog, der die Flugkabine
in zwei Abteile teilte, glaubte Olivier zu trumen. Das Abteil
mit hundert Sitzen war leer, die Sitze waren heruntergeklappt und
in der Mitte war der Katamaran komplett mit Mast und Ausrstung!
Die Aufgabe annehmend, das Schiff wieder zurckzubringen, hatte
das Flugzeugpersonal die Fluggste in den vorderen Teil des Flug-
zeuges gepackt und das Schiff in den hinteren. Vielleicht ein
: k]..eine~, Zeichen von "Perestroika", dieses und andere ungewhnliche
Momente, die die drei nicht so leicht vergessen werden.

Drei ihrer vier Wetten waren bei der Ankunft in Moskau schon ge-
wonnen: Ein Foto vor dem Weien Haus, die berquerung der Bering-
strae, das Boot nach Moakau zu bekommen. Da blieb nur noch das
Foto auf dem Roten Platz. Aber immerhin, sie sind in die UDSSR
gekommen und haben das Land durchquert ohne dieses wertvolle
Doku~ent. Am Donnerstag, den 25. August, Dank an die gut funktio-
nierende Bo,tschafi, waren ihre Papiere endlich in Ordnung.

Nach Rost: Auch Hobie auf dem Roten Platz


Zum Schlu noch ein kleines Spiel mit dem Militr auf dem Roten
Platz. Olivier zog das Segel mit der sowjetischen und amerikani-
schen Flagge hoch. Gilles nahm das Foto. Sie hatten es voll-
bracht.

Eine franzsiche Fluggesellschaft brachte den Hobie Cat schlie-


lich unentgeltlich nach Frankreich zurck. So machten sie sich,
vollgepackt mit Eindrcken, Erinnerungen und mit der Befriedi-
gung, da ein groes Abenteur vollendet wurde, auf den Heimweg,
Es sollte keine philosophische Boschaft sein, Sie wollten nur
zeigen, da mit Geduld und Aufrichtigkeit Abenteuer nicht nur was
fr die Professionellen sind. Ihnen 'wurde immer wieder gesagt,
da die Hindernisse unberwindlich seien und sie hakten eines
nach dem anderen ab.

Olivier, Gilles und Christian erhielten viele Komplimente. Eines,


das sie am meisten freute, kam von dem Flughafenchef in LavorEm-
tia:"Ihr seid verwegen, mutig und liebenswert: Wie die Drei
Musketiere,"

Text: Vincent Vertchene/Sygma


bersetzung: c. Englnder
Ausprobiert

Hobie13:

Liebeauf
den
ersten
Blick

Es begann alles damit,


da mein Sohn Peter,
der schon ein paar
Jahre Hobie 14 Segler
ist, mich berredete
doch auch den Segel-
schein zu machen,
statt immer nur mit
dem Paddelboot zu
fahren.

Nachdem ich im Winter 1987 einen Bei jeder sich bietenden Gelegen-
Theoriekurs gemacht hatte, wurde heit nahm ich meinem Sohn den 14er
ich von den Hobie-Seglern ber- ab. Fr den praktischen Segelschein
redet, das Trainingslager fr Ho- mute ich ein paar Stunden auf Jol-
bie 14 am Zlpicher See mitzuma- len nehmen, welche mich nicht so
chen. Von meinem Sohn bekam ich recht begeisterten. Nach bestan-
Hobie Trockenanzug und Schwimm- dener Prfung sollte das Segeln
weste . so richtig losgehen. Doch da gab
es fr mich so einige Schwierig-
Es war ein nakalter windiger Mr~ keiten .
tag. Ich war die einzige, die noch
nie gesegelt hatte. Alle anderen Ich brauchte immer Hilfe , den Ho-
kamen aus anderen Segelklassen bie vom Landliegeplatz zum Wasser
oder hatten etwas Erfahrung. Aber zu bekommen. Noch schwerer gings
Dank der liebevollen einfhlsamen zurck bergauf. Das Segel alleine
Anleitung von Bernie Kruft machte hochzuziehen kostete viel Kraft,
das Segeln sogleich viel Spa und vom Aufrichten nach einer Kenter-
ich wurde so richtig vom Segel- ung gar nicht zu reden (man wei
fieber erfat. ja nie). So kam es, da ich, wenn

:-14-2
kein anderer Hobiesegler am See Nun zu den Segeleigenschaften aus
war, ohne zu segeln ~ieder nach der Sicht eines Anfngers.
Hause fuhr.
Be i leichtem bis mittleren Wind
So ging der Sommer vorbei und im luft das Boot ganz prima, auch
Familienkreis wurde berlegt, wel- bei einem Lufthauch Wind kommt
ches Boot fr mich geeignet sei, man immer noch weiter. Vor ein
denn ich wollte alleine damit zu- paar Wochen mute eine Farn-Jolle
rechtkommen. Die Uberlegungen gin- an Land geschleppt werden, ich
gen dahin, eine Jolle zu kaufen, fuhr unter Segel immer noch locker
die dann einen Wasserliegeplatz weiter.
haben mte.
Bei stvkerem Wind und Welle fhrt
Mit diesem Vorsatz ging die ganze er nicht ganz so gut. Es kommt
Familie im Jan. 88 zur Bootsaus- viel Wasser in der Mitte durch die
stellung nach Dsseldorf. Wo . tref- Trampolinverspannung, und die Ru-
fen sich Hobie-Segler auf der deranlage verwirbelt stark, was
Boot? Auch wenn sie eine Jolle natrlich leider auf Kosten der
kaufen wollen, natrlich bei Ruth Geschwindigkeit geht.
und Ernst am Hobiestand.
Der Vergleich zum 14er.
Und da stand "Er", ein kleiner
Catamaran, poppig in den Farben, Durch die Focke geht der 13 er
d e r Schnitt des Grosegels wie glatt durch jede Wende, auch ohne
beim 17er. kleine Fock, Trapez, Fock durch die krzeren Rmpfe,
es war alles dran, nur in einer leichter als der 14er. Er unter-
kleine ren Ausgabe. Als Ernst sah, schneidet nicht so schnell, kann
wie i6h mir den "Kleinen" so an- es aber auch. Auf den breiten Rm-
sah, meinte er, dies sei das rich- pfen sitzt man sehr bequem, aber
tige fr mich. Worauf ich ihm klar- durch die tiefe Lage im Wasser
macht e , ich wolle eine Jolle kau- wird man schneller vom Spritz-
f e n, wir htten ja einen Cat wasser na. Er ist im ganzen et-
in der Familie. was langsamer als der 14er, je
nachdem wer segelt.
So ging es ber die Messe, von
Stand zu Stand. Wir sahen viel, Wir haben den 13er auch schon zu
Gehr viel. Ich konnte mich fr zweit gesegelt. Mit einem Kind
kein Boot entscheiden. Immer wie- als Vorschoter geht es gut. Zwei
der ging ich zum Hobie-Stand und Erwachsene mten schon leicht
besah den "Kleinen Cat". sein, sonst liegt man sehr tief
und kommt nicht mehr so richtig
Es half alles nichts, es war Liebe vom Fleck.
auf den ersten Blick. Da kann man
ja bekanntlich nichts dran machen. Als Klaus Zuchel sich mal meinen
Abends hatten wir den zweiten Cat 13 er ausgeliehen hatte, gab er
in der Familie. Es war Januar und ihn mir mit den Worten zurck "Es
es hie warten bis April. ist wohl mehr ein Spielzeug".Ge-
rade darum ist "Er" fr mich das
Heute am 6. Nov. 1988, ich war richtige Boot.
gestern noch auf dem Wasser, nach-
dem ich das Eis von den Rmpfen Wer noch Fragen ber den 13er hat,
gekratzt hatte, kann ich sagen, kann sich gerne bei mir melden.
da meine Liebe zu dem "kleinen
Cat" noch grer geworden ist. Ich Beate Cremer
komme tadellos alleine damit zu- 02251/64526
recht. Vom Landliegeplatz zum See Am Eichener Garten 6
und zurck, Segel setzen und auf- 5350 Euskirchen-Stotzheim
richten nach einer Kenterung sind
keine Probleme.
\\obie lfo\idays
Hobie + Gleitschirm:
Von Arcachon
zum Forggensee
Total frustriert vom Wetter im
Sommerurlaub 1987 an . der Ost-
see, beschlossen wir, unsere
Ferien 1988 . in Arcachon zu
verbringen. Arcachon liegt ca.
70 km sdwestlich von Bordeaux.
Entfernung von Mannheim ca.
1. 200 km.

Unsere Ferienwohnung lag am sd-


lichen Ende des Beckens von Arca- Campingpltze im Pinienwald, von
chon. Es war eine groe Wohnan- den en aus man zu Fu den Abstieg
lage mit der Mglichkeit,den Trai- zum Strand (feiner Sand) ttigt.
ler, den HC 16 und die Surfbretter Wer brigens nicht selbst trailern
am Haus, direkt am Strand abzu- mchte,kann auch HC 14 und HC 16
stellen. mieten, fr ca. 40/Stunde.

Einzige negative Erscheinung ist Nach einem erholsamen und erleb-


die Strmung, die durch Ebbe und nisreichen Urlaub, den wir 1989
Flut entsteht. Diese kann aber wiederholen werden, beschlossen
durch den meist gleichbleibenden wir, angeregt durch die Gleit -
Wind von 3-5 Bft ausgeglichen wer- schirmflieger, im Herbst 1988 am
den. Ferggensee in einem Gleitschirm-
k~rs dieses herrliche Gefhl des
Unsere Hobie-Ausflge bei bestem Fliegens zu . erlernen. Der Forggen-
Urlaubswetter zur gegenberlie- s.ee bei Fssen ( 12 km lang und bis
genden Halbinsel "Cap Ferret"oder zu 3 km breit) bietet fr Segler
zur groen Sandbank vor der Dne ideale Mglichkeiten. Ein Camping-
von Pyla (117 m Hhe) wa:en i~er platz liegt direkt am See in Oster-
wieder ein groes Erlebn1s. Fur reinen. In Dietringen befindet
ngstliche sei bemerkt, da in sich eine Segelschule. Auf der
diesem Bereich nur Wellen wie b e i Suche nach einer Gleitschirm-Flug-
greren Binnenseen vorkommen. schule fuhren wir nun im Oktober
nach Rieden am Forggensee. Hier
Die groen Sandbnke, die bei Ebbe gibt es drei Flugschulen, bei de-
hervortreten, laden zum Anlegen nen wir uns informierten. Wir ent-
und ungestrten Sonnenbaden ein. schieden uns fr die Flugschule
Rademacher, die auch Gleit- und
wer durch den Anblick der Drachen- Fallschirme selbst herstellt,und
und Gleitschirmflieger motiviert haben es nicht bereut. Wir (meine
ist, kann sich dort auch an Gast- Frau, unsere 2 Shne, 16 und 17
flgen beteiligen. Oberhalb der 1/2 Jahre alt, und ich) belegten,
Dne befinden sich mehrere groe mit einem gewissen Druck im Magen,
einen Anfngerkurs.
\\obie lfo\idaYs
In nur 2 Tagen lernten wir, dank Den Anschlukurs zur Erlangung des
unermdlichen Einsatz der Flug- Flugscheines werden im nchsten
lehrer Volker, Markus und Werner, Jahr bei der gleichen Flugschule
in einer Gruppe von 7 Schlern den absolvieren, der Schule "mit der
timgang mit dem Gert sowie das besonderen Note", die vor allem
Fliegen; anfangs vom kleinen U- fr jeden Schler den eigenen
bungshang (vllig harmlos) bis hin Gleitschirm bereitstellt.
zu einem Hhenunterschied von ca.
100 m (langsame Steigerung). Im Sommer 1989 werden wir dann
nicht nur segeln, sondern an der
Bei schnem Herbstwetter und nach Dne von Pyla Gleitschirm fliegen.
berauschenden Flgen beendeten wir
unseren Kurzurlaub mit einem krf-
tigen Muskelkater, denn wer viel Heinz Arnold
fliegt, der mu zum Lernen auch
viel Bergsteigen. 0621/856149
68 Mannheim 24

Sollte man sich gnnen:


Sardinien mit Cat
Nach drei "Hobie-Urlauben"an
Swasserrevieren (Lac d'Car-
cons bei Bordeaux, Corner-und
Gardasee) zog es uns dieses
Jahr ans Meer.

Wir wollten im September fahren zu bewltigen. Wir hatten bei


und trumten von klarem und warmen Navarma die Fhre Lirono-Olbia ge-
Wasser, einer angenehmen Brise,und bucht: fr 5 m und Oberhhe 550.
die Anreise sollte nicht zu lang Trotz berstehender Rmpfe und
sein; die Entscheidung fiel auf Mast gab es keinen rger beim Ein-
Sardinien. schiffen.
Wir hatten 3 1/2 Wochen Zeit. Da- Wenn man Wert auf eine Kabine
mit es nicht "langweilig" werden legt, mu man sehr zeitig reser-
konnte, wurden auch noch die Renn- vieren, da Kabinenpltze schnell
rder eingepackt. Der Hobie 16 ausgebucht sind. Wir haben wie
kam aufs VW-Bus-Dach, schlieiHich "in alten Zeiten", die Nacht in
sollten sich die Fhrkosten in unseren Penntten in einem ruhi-
Grenzen halten. Auerdem kommt gen Eckchen verbracht.
man schneller an , denn 120 luft
der Wagen noch mit Dachlast. In Olbia angekommen, starteten
wir Richtung Norden, um an der
Die Strecke Dsseldorf - Lirono Costa Smeralda nach einem "hobie-
betrgt 1250 km und ist Non-stop tauglichen" Campingplatz zu for-
"obie lfo\idays
sehen. Unsere Wahl fiel auf Cam- Nach einer herrlichen Woche pack-
ping d'Orso bei Palau. Standplatz ten wir zusammen, wir wollten noch
5 m vom Wasser entfernt, Sand- mehr von der Ostkste sehen. Ohne
strand fr den Cat, wir waren am festes Ziel machten wir uns auf
Ziel unserer Trume. den Weg und blieben erst an der
Costa Rei, einem 10 km langen Sand-
Auch Porto Pollo, das Surfer -El- strand im Sdosten der Insel, hn-
dorado, hatten wir uns vorher an- gen. Hier gefiel es uns wieder
geschaut, doch sagte es uns wegen ausgezeichnet. Alles zwischendurch
grerer Entfernung zwischen Cam- Gesehene hatte uns nicht so be-
pingplatz und Sandstrand nicht so geistern knnen.
zu. In Porto Pollo knnen jedoch
auch Hobies gemietet werden. Wir quartierten uns aus dem Cam-
pingplatz Cala Sinzias ein und ge-
An den nchsten Tagen wehte es nossen unsere letzte Urlaubswoche.
krftig, leider zu krftig. Bei Das Wetter war etwas durchwachsen-
guten sechs Beaufort schossen nur er, mit Wind aus allen Richtungen.
noch Surfer mit 4 m'-Lappen bers
Wasser. Nach vier Tagen faulen- Zweimal berraschten uns kleine
zen, radfahren und Cat-Theorie war Regenfronten aus dem Wasser mit
ich "zermrbt" und wir verholten soviel Wind, da wir uns in einem
uns nach San Teodoro, an die we- Hllenritt an unseren Strand "ret-
niger windige Ostkste. ten" muten. Eine halbe Stunde
spter war der Spuk dann jedesmal
Der Campingplatz lag wieder direkt wieder vorbei.
am Wasser, und am nchsten Morgen
bauten wir den Hobie noch vor dem Also ber Windmangel konnten wir
Frhstck auf. Das " Sptstck " uns in dem Urlaub nicht beklagen
war dann,entgegen unserer Gewohn- und je nach "Kampfgewicht" und
heit, nicht sehr ausgedehnt,denn Knnen, kann man sich auf der In-
von Sdosten kam eine schne Brise sel sein Idealrevier aussuchen.
auf. Naja, und endlich auf dem Wir fahren bestimmt nochmal nach
Wasser war es dann wirklich ein Sardinien, .dann im Frhsommer . Zu
Traum. Wo kann man schon die Ru- beachten ist, da die Campingpltze
derbltter im smaragdfarbenen Was- fast alle erst am 1. Mai ffnen.
ser beim Segeln betrachten ... Wer genauere Sardinieninfos mchte,
kann mir gerne schreiben oder te-
Ich schlo recht bald Freundschaft lefonieren.
mit Carlo, einem"Hobie-Catter" aus
Genua, der jedes Jahr im September Ich mchte an dieser Stelle noch
nach San Teodoro kommt. Bei Stark- den Vorschlag zu einer Art "Ur-
wind, wenn unsere Schottinnen k.o. laubsbrse" im "Raumschots" machen,
waren, taten wir uns dann schon wo gesellige Leute ihre Urlaubs-
mal zusammen und hatten trotz Ver- plne kundtun,um sich evtl. mit
stndigungsproblernen einen Mords- anderen locker zu verabreden.
spa.
Jrg Landmann
0211/467861
4000 Dsseldorf 30
\\obie lfo\idavs
Ideales Hobierevier:
Halbinsel Quiberon in der Bretagne

Die drei lurbos


von Hans , Sren
und Wlfi am
Strand von
Quibe'ron

Nachdem ich die sdliche Bre- Traum des Hobie-Seglers ist die
tagne bereits 1985 und 1986 am Ostseite der Halbinsel mit ihren
Golf von Morbihan kennengelernt kleinen Fischerhfen, Sandstrnden
hatte (Bericht"Raumschots " 1/ und der groen Bucht von Quiberon
1986), zog es mich dieses Jahr mit so bekannten Orten wie Carnac
im Juli auf die Halbinsel Qui- und La Trinite-sur-Mer und natr -
beron im Westen dieses Reviers. lich dem Eingang zum Golf von Mor -
Mit von der Partie waren Sren bihan, einem Binnenmeer von 10 km
Gissemann und Wolfgang Merkisch. Breite und 20 km Lnge mit einer
Unzahl von kleinen und greren
Inseln .
Warum gerade Quiberon? Die Windbedingungen sind in der
Diese 14 km lange Halbinsel, unge- Bretagne , wie bereits an anderer
fhr in Nord-Sd-Richtung liegend, Stelle in "Raumschots" berichtet ,
hat zwei sehr unterschiedliche Ks- eigentlich fr Segler ideal. Ab-
ten. An der Westseite rollen die gesehen von zwei "Fast-Flauten-
Brecher des Ozeans auf einen kilo- Tagen" in den drei Wochen , blies
meterlangen Dnnenstrand (ein be- es im Schn i tt zwischen 3-4 Bft.
kanntes Surfrevier) , an den sich Wegen der natrlichen Lage Qui-
sdlich die sog. "CBte Sauvage" berons als Wellenbrecher , kann
(wilde Kste) anschliet , die mit man auf der Ostseite , da die Wel -
ihren Grotten , Felsbgen und tief len klein bleiben , auch bei str-
zerklfteten Steilwnden einer un- keren Winden vollen Speed fahren .
aufhrlichen Brandung ausgesetzt
ist.
)0 j( {.A./1
I

(2) Halbinsel Quiberon (2) La Trinite-sur-Mer


@ Carnac ~ Golf von Morbihan

Abwechslungsreiche Ausflugsmglich- Am malerischen Hafen gibt es sch-


keiten mit dem Hobie gibt es so ne Restaurants und Terrassen,von
viele, da der Urlaub nicht aus- denen aus man auch die Hobies ,
reicht, um sie alle anzusteuern. nicht zuletzt bei aufkommender
Uns reizte besonders La Trinite- Flut, im Auge behalten kann.
sur-Mer, um dort die weltberhm-
ten Riesenkats (u.a. den 23 m lan-
gen Katamaran Saab-Turbo, der lt. Auch das Segeln im oben erwhnten
Multicoques-Magazin Geschwindig- Golf von Morbihan ist wegen seiner
keiten bis zu 30 Knoten vor Brest starken Strmungen ein Erlebnis
erreichte) und Tris zu umsegeln. besonderer Art. Durch die nur

14-8
\\obie lfo\idays
knapp einen Kilometer breite Ver - Hobie-Ersatzteile gibt es in Van-
bindung mit der Bucht von Quiberon nes sowie in einem Surf-Shop in
zwngen sich die Wassermassen der Stadt Quiberon . Ich hatte
nach dem rhytmischen Wechsel von gleich zu Anfang der Ferien in
Ebbe und Flut. Die Strmungsge- dieser Hinsicht Probleme, als
schwindigkeiten, insbesondere in mein Lmmelbeschlag brach. Durch
engeren Durchfahrten zwischen ei- die freundliche Untersttzung ei -
nigen Inseln, erreichen 4-5 Knoten, nes Ubungsleiters einer Hobie 16 -
bei bestimmten Tiden aber auch 7- Flotte der Nationalen Segelschule
8 Knoten. (Ecole Natinale de Voile) in Le
Grand Rohu unweit unseres Liege-
Sdlich und sdstlich von Qui- platzes, erhielt ich kostenlos
beron gibt es schne Inseln zu einen gebrauchten Beschlag.
entdecken, z. B. Belle Ile,Houat
und Hoedic, um nur die bekanntes- Ansonsten ist diese Gegend bekannt
ten zu nennen. Man verlt dabei fr die Austragung nationaler und
den "Windschatten" von Quiberon Europa-Meisterschaften vieler Se -
und erlebt den fr uns Binnenseg- gelbootsklassen. Interessant , sich
ler besonderen Reiz der langen das mal anzusehen.
hohen Atlantikdnung.
Fr den nichtsegelnden Anhang ist
Im Juli und August ist die Halb- vielleicht auch der Besuch von
insel gut besucht , so da sich Concarneau (Ville Close/befestig-
eine rechtzeitige Reservierung te Altstadt) und Pont-Aven (Maler-
einer Unterkunft empfiehlt.Neben schule um Gauguin) empfehlenswert,
Ferienhusern und Appartements nicht zu vergessen die Besichti-
gibt es viele gute und preiswe rte gung zahlreicher steinerner Zeugen
Campingpltze. der Megalith-Kultur. "Hinkelsteine"
gibt es in dieser Gegend auf
Wolfgang und Sren kamen auf "Be- Schritt und Tritt .
ausejour" unter, einem durch hohe
Hecken windgeschtzten Platz in
st. Julien , Nur eine kleine Strae Hans Probst
trennte ihn vom Sandstrand, auf 02338/576
dem unsere Hobies "parkten". Ich
wohnte in einem Appartement in Fr we itere Informationen stehe
Port Haliguen ca . 3 km sdlich. ich gern zur Verfgung .

Jugoslawien "Koversacla"
ideal fr Hobie-FKK
Im Vorspann gleich ganz deutlich: vorkommen. Ich denke hier beson-
Dieser Bericht ist fr Hobieseg- ders an die Hobie Cat-Segler, die
ler, die nicht nur die Freiheit sich an Land als FKK ' ler in Sonne,
auf dem Wasser beim Segeln su - Wind und Wasser am wohlste n fh-
chen, sondern auch auf dem Platz , len . Ich habe bis heute noch kei-
wo sie sich mit ihrem Zelt oder ne Ze ile in "Raumschots gelesen,
mit dem Wohnmobil nicht einge- die diese Gruppe unserer KV-Mit-
sperrt wie in einer Gartenkolonie glieder angesprochen hat.
\\obie lfo\idays
Es gibt viele schne Pltze, um 1
eine ideale Lage auf der "Kover-
mit einem Catamaran von einem Cam- sada" gefunden. Ich habe vor, in
pingplatz aus Segelerlebnisse zu der letzten Mrzwoche 1989 aufzu-
sammeln, doch wie selten bieten brechen (Auf nach Istrien!) und
sich fr Hobie-FKK-Anhnger Pltze mich dort bis Mitte Juni auf dem
an, denn ohne "Mietze" 14er oder Campingplatz "Koversada" einzunis-
"Catze" 16er den Urlaub zu ver - ten. Ich habe mir die schnste
bringen ist fr mich ( und ich Stelle auf dem Platz ausgesucht,
glaube auch fr viele andere ) die gern auch von euch besucht
nicht denkbar. werden kann. Sie liegt unmittel-
bar am Wasser. Eine ausgezeichne-
Ich habe seit 1965 (bis auf vier) te Stelle um Cat's ins Wasser zu
alle meine Jahresurlaubstage auf bringen und wieder heraus. Ich
der Istrischen Halbinsel verbra~ht. wrde mich sehr freuen, Hobie Cat-
Ich kenne die Westkste Istriens Segler auf diesem Platz kennenzu-
von Umag bis zur Sdspitze Medo- lernen.
lin. Ich habe sie . als Wasserski-
lufer, spter als Windsurfer und Warum ich von diesem Campingplatz
seit 1982 als Hobie Cat-Segler so begeistert bin? Ganz einfach:
kennenge lernt. Ich habe dieses Jahr eine Infor-
mationsfahrt unternommen, die mich
Es gibt dort viel e schne FKK - erst nach Ungarn an den Balaton
Campingpltze, aber nach all den fhrte. Dort ist es sehr billig,
viel e n Jahren des Suchens und Ver- aber nicht das Gelbe vom Ei. Da-
gleichens ist der Campingplatz nach fuhren wir weiter nach Jugos-
"Koversada" bei Vrsar, 10 km sd- lawien, ber Zagreb hinunter fast
lich von Porec,fr Hobies der bis Sibenik. Habe mir dort den
schnste. Uber den Platz selber Campingplatz in Biovac angesehen.
knnt ihr in jedem Campingfhrer r.er ist auch sehr schn, auch
nachlesen, was aber fr uns Cat- was das Wasser anbetrifft und das
Segler wichtig ist, steht in kei- Segelrevier,nur der Platz ist
nem Fhrer geschrieben. Deshalb nicht nur in der Saison sehr voll.
habe ich mich zu diesen Zeilen
aufgerafft. Ich habe mir dann noch viele an-
dere Pltze angesehen, die fr
Also folgendes: Der Platz liegt Hobie FKKler in Frage kommen knn-
an einer groen Bucht. Vom Platz ten. Aber alle sind nach meiner
aus gesehen hat man in ca. 3 - 4 Ansicht nicht empfehlenswert.
km nach Sden bewaldete Bergland-
schaft, nach Westen ist das offene Auf "Koversada" hat die ganze Fa-
Meer. An der Kste entlang sind milie etwas, nicht nur der Segel-
unendlich viele kleine und unbe- fan, auch die Anfahrt ist ideal.
wohnte Inseln, die auch zum Ober- Bis Triest Autobahn, von da noch
nachten nicht reizlos sind. ca. 2,5 Std. Fahrzeit und du bist
am Zie(. Meine Frau und mich fin-
Einen Nachteil hat die jugosla - dest du auf dem Platz ganz leicht.
wische Kste allerdings, sie ist Wir stehen mit unserem Wohnmobil
berwiegend felsig. Es gibt we- an der Bucht mit der Mele, Kenn-
nig Mglichkeiten, einen Catama- zeichen Hobie-Cat-Fahne am Wsche-
ran, auer an Slipstellen, ins leinenmast.
Wasser zu bringen oder umgekehrt.

Um die kostbaren . Urlaubstage Jochen Steinmller


nicht zu verplempern, habe ich Te. 0921/63546

8580 Bayreuth
/f50
Hobiesegeln -jetzt auf

Jetzt geht es erst richtig los:


Hobie-Segeln auf Fuerteventura.
Wenn unsere Hobies hier einge-
schneit sind, kann man sich
dort welche leihen.

Schulung und Verleih werden vom


Catamaran Center "Beach Life"Playa
Sotavento Costa Calma, Hotel Taro
Beach angeboten. Leiter ist der
Deutsche Claudio Berg. Die Tele-
fonnummer (Durchwahl von D) ist
0034/28/870776.

Die Segelstation befindet sis_~ im


Sdosten der Insel, oberhalb~es
22 km langen Standstrandes ~
"Playa Sotavento Costa Calma".Di-
rekt unterhalb des Hotels "Taro
Beach", in einer kleinen Bucht mit
feinsandigem Strand, ca. 3 km lang,
liegt das Catamaran Center "Beach
Life".

Das im Mrz 1988 erffnete Center


verfgt ber 6 Hobie 16 und soll Trapeztraining am Fock und Pinne.
bis zum Frhjahr 89 mit Hobie 14, Interessant hierbei erscheint mir
Hobie 17, Hobie 18 und Jollen vom auch, da Mitglieder der Deutschen
Typ Laser erweitert werden. Alle Hobie Cat Klassenvereinigung e. V.
Hobies sind mit Doppeltrapez, Si- eine Ermigung von 10 pro 100 er-
cherheitsleinensystem und ( auf halten.
Wunsch) mit Teleskoppinne ausge-
stattet. Im Preis fr das Leihen Die Unterbringung kann im Hotel
und fr die Schulung enthalten "Taro Beach" ( 1 Min. bis zum
sind erfreulicherweise Segelanzge Strand) erfolgen oder auch in den
O'Neill, Trapezhosen, Schwimm- folgenden Hotels und Appartements:
westen und Knieschoner. Monica Beach, La Paz, E Sol oder
andere. Bu~hung ber Saebo Tours,
Das Schulungsprogramm umfasst Jahn Reisen , Kuoni.
Grundkurse fr Teilnehmer ohne
Segelerfahrung in Hobie 16 (350), Meine Erfahrungen: Ordentliches
Aufbaukurse fr Teilnehmer mit Hobiema terial , schner Strand,
lngerer Segel-bzw. Surfpraxis herrlicher Wind und ein einsatz-
(10 Std. 300), Sehnuppersegeln freudiger und hilfsbereiter Cen-
fr Anfnger (Std. 45) und freies ter-Leiter.
Segeln (ohne Schulung) fr erfah-
rene Catsegler incl. Kurzeinfh-
rung (14 Std 350, 1 Std. 54) sowie Hubert Marx -151
Raumscbots Raadstories
Fhr:
2. Hobie-Atlantik-
berquerung
Der diesjhrige Saisonausklang Die Clubmitglieder muten ber
des Fhrer Katamaran Klubs (FKK) 2 Stunden lang ihre zahlreichen
fand bei westlichen Winden um Katamarane am Fhranlager vor
Strke 10 statt. Gesegelt wur- den Wellen der Nordsee retten.
de nicht, dafr aber intensiv Die leichten Doppelrmpfer (auch
geborgen, da eine grere Spring- schon geflogen, siehe Raurosehots
flut den Wyker-catstrand kurzer- 3/88 s. 146) muten ber die
hand unter Wasser setzte. Steinmauer auf den anliegenden

Wo Dieter Wieck, von der Insel F b r, hier seinen Hoble 17


aufrichtet, stand vor Kurzem noch das Euro-Festzelt!
Ranclstories Raumschots Randstories

Alle Hobies muten in Sicherheit gebracht werden.

Parkplatz gestellt werden. Die Wellen geborgen und trugen schwe-


geplante Segeltour begannen re Schden davon. Besonders er-
einige Cats kurze Zeit spter, schwert wurde die Aktion durch
als das Wasser weiter stieg und den Wind, der die Cats den Seg-
sie auf der Parkflche beinahe lern immer wieder aus der Hand
lossegelten blies. Einige legten an Land so-
gar die Masten, um eine Parkplatz-
Der launische Wind, im Wyker In- kenterung zu vermeiden.
nenhafen flog das Wasser, blies
einen Hobie 17, der schon ber Auf der Nachbarinsel trieben zwei
die Mauer gehoben war, wieder zu- Hobies vom Strand ab. Whrend
rck, so da er mit dem Mast im einer ohne Schaden nach Fhr trieb
Sand und dem Rumpf auf der Mauer und vor Nieblum den Strand er-
liegenblieb. reichte, verabschiedete der ande-
re sich zur zweiten Hoble-Atlantik-
Fr e~n paar Kobies kam die Ret- berquerung.
tung zu spt', sie wurden unter
Text und Fotos: Jochen Sierck
Ausprobiert

Erste Erfahrungen mit dem


Hobie21:

\
\
'1
I

Symbiose von
SpafJ + Sicherheit
Ein folgenreiches Erlebnis, das Der Nachteil dieser Verbindungsart
mein Bewutsein vllig ndern ist, da wenn einmal die Verbin-
wird! dung mit dem gleichen vorigen
Drehmoment angezogen hat , es beim
Der Blick in die Raumschot 2/BB nchsten Zusammenbau schnell zu
brachte mich schon etwas aus einer ungewollten Erweiterung der
der Fassung: war es bloe Uber- Pa-Bohrung kommen kann, wenn man
treibung, die in der Hotline zu wenig oder zu stark den Konus
blich ist (aus der der Bericht in die Beams getrieben hat. Hier
bersetzt war), oder warum soll- empfehle ich dringend, einen Dreh-
te sich Coast Catermaran an sol- momentschlssel zu benutzen, um
che Gren herantasten , die eine optimale und langlebige Ver-
sich zur Konkurrenz zum Torna- bindung zu gewhren.
do entwickeln knnte.

Schnell wird der Vergleich zum Ho-


SorgCltige Fertigung,
bie 17 hergestellt, denn die Ab-
messungen sind augenscheinlich riur
aber ...
im Mastab bzw. im Verhltnis Der Vergleich mit einer Achterbahn
gleich. Anders sind allerdings die ist im bertragenen Sinne im Punkt
Beam-Verbindungen. der Stabilitt und gleichzeitig
mit der Sicherheit zutreffend:Alle
Einzigartig bzw. revolutionr ist Haupt-Tragelemente sind sorgfltig
der Versuch der teleskopartigen gefertigt und mehr als ausreichend
Verbindung der einzelnen Beams.Ein dimensioniert, wobei im Detail al-
konischer Bolzen pro Verbindung le losen Teile wie Blcke, Umlenk-
soll die Rmpfe verwindungssteif teile nicht gerade einen ausge-
verbinden. Die Lebensdauer solcher reiften Standard besitzen. Jeder
Verbindung ist fraglich. Ich habe mu sich die einzelnen Trimm-Ein-
sie oft in Fahrbetriebsbauten fr richtungen selbst zusammenstellen
Jahrmrkte oder Kirmesbetriebe ge- und verbessern. Bastelstunde!
sehen, wie zum Beispiel bei Achter-
bahnen oder hnlichen Konstruktio- Folgende Punkte sind meiner Mei-
nen, bei denen es auf Pagenauig- nung nach dringend verbesserungs-
keit und hohe Kraftbertragung an- wrdig:
kommt.
- Vorliekspannung der Fock ist "Wahnsinnig, segelt sich vorm Wind
nicht vom Trampolin aus zu n- wie ein Eissegler: immer weiter
dern, das Segel dichtholen! Jetzt gibt
~ Vorliekstrecker des Grosegels es keinen mehr, der uns den Wind
kann nicht professionell ange- aus dem Segel nehmen kann - da
schlagen werden, weil hierzu per kommt keiner ran, selbst ein Tor-
Palstek irgendwo am Lmmelbe- nadosegler sehrni die Pinne weg
schlag erst die Strippe ange- und drehte verbittert ab, nachdem
schlagen werden mu; wir andauern um ihn tnzelnd Krei-
- Mastdrehungs-Begrenzung kann se fuhren!"
nicht von der "Gartenbank" aus
verstellt werden. Hierzu mu "Bei halbem Wind raketenhafte Be-
erst ein Besatzungsmitglied zum schleunigung, da sich die Crew
Mast rutschen, was bei starkem festhalten mu!"
Wetter zu einer gefhrlichen
Sache werden kann, wenn man zum Stecker knnen durch leichtes An-
Beispiel die S-frmige l~astbie luven oder radikales Abfallen (um
gung bei Gegenbuchen kompen- mit dem Lee-Rumpf aus dem Wellen-
sieren will, berg zu kommen) ohne Fieren der
- Vorliekstrecker und Mastdrehung Groschot, die durch die achtfache
sollten dringend von jeder Seite Ubersetzung nicht schnell genug
aus trimmbar sein. Hierzu kann reagieren lirde, verhindert werden:
man sich gengend Vorschlge von "Eintauchen, Anhalten, wieder aus
den Tornados abgucken. der Tiefe auftauchen gibt es nicht
mehr.Bei einem Stecker wird ein-
Die positiven Eindrcke berwiegen fach weitergefahren!"
Die Rollfock ist ein groes Plus "Steigen" war bei Windstrke 4 ke:in
in der Serienausstattung, die wie- Problem, Crew: 3 Personen, Gewicht
der ein Teil der ganzen Sicherheit 110 kg + 90 kg + 80 kg, davon 200
zeigt. kg im Trapez arbeitend. Hier wre
selbst ohne weiteres noch eine
Im Punkte Sicherheit ist der Hobie vierte Person mit hnlichem Gewicht
21 berragend gut ausgestattet.Im- nglich und teilweise notwendig,
mer wieder erkennt man, da man um den "schnellen Hirsch" oder
sich beim Entwurf ber die Sicher- "Maserati" im Zaume zu halten.
heit genau Gedanken gemacht hat.
Oberragendes Beispiel ist der auf- "Hhe Segeln? - kein Problem:alles
triebspendende Mast, der ein Durch- dichtholen, anluven und ab in den
kentern so weit wie mglich ver- Wind, mit gleicher Geschwindig-
hindern kann. Ein Kentern ist so- keit."
mit kein Ereignis, bei dem man so-
fort ein Seenotfall wird, wie et~ Hier fehlen aber noch die wirkli-
wa beim Tornado. chen Messungen und Vergleiche mit
anderen Booten.
berschwengliche "Hier ist wieder ein echter Hobie
Kommentare gebaut worden, mit dem man bei
Spitzengeschwindigkeiten und 4
Erste Kommentare einer Probefahrt- Windstrken ber die Wellen jagen
crew, die sich als erfahrene l6er kann. Die Robustheit des Hobie 21
und 17er Segler betrachten: ist notwendig, wenn man mit drei
Leuten mehrere Meter ber die Wel-
"Ein bisher unbertroffenes Segel- len springen will, ohne das Schiff
erlebnis, unfabar, da es mglich dabei zu zerlegen .
ist, ein Schiff zu konstruieren,
das selbst im Grenzbereich immer
noch ausreichende Reserven in der
Sicherheit des Materials und .in
der Beherrschbarkeit bietet."
Schnell Hobie-Feeling 3. Vorschoter: Taktiker und Segel-
trimmer am Mast, da e r der vor-
Bei ca. 30 m Segelflche wird man derste Mann auf der "Gartenbank"
etwas unsicher am Anfang. Wie gro ist. Hat genug zu tun, um Knote n
soll die Crew sein, um einen Hauch fr Knoten das Schiff schneller zu
des Hobie Way of Life mitzubekom- bekommen, was sich bei dem Sege l-
men? In der Beschreibung findet schnitt und der hervorragende n
man eine sehr hilfreiche Bemerkung Verarbeitung d e s Segelmaterials
von 2 bis 4 Personen. Das kann man (Mylar-Folie) sofort bemerkbar
nun allgemein wirklich nicht genau macht. Ein "Einsteigen" vom Tra-
sagen. Ab 3 Windstrken sollte man pez auf das Trampolin bei str-
(je nach Crew-Gewicht) aber wirk- mischem Wetter ist zwar nicht ganz
lich zu dritt auf dem Boot sein. ungefhrlich, wenn hohe Brecher
ber das Schiff ablaufen, doch
Wer bisher alleine oder auch z u kann man ohne weiteres z.B. die
zweit gesegelt hat, stellt schnell Schwerter auf der Lee-Seite be-
fest , da, wenn man erst zu dritt dienen. - Sehr heikler Job, vor
oder sogar zu viert auf dem Schiff allem , wenn man im Trapez steht,
ist , richtig gute Stimmung an Bord und als erster j e den Bre cher ab-
aufkommt. Vorraussetzung ist da.- bekommt.
bei , da alle Cre wmitglieder eini-
germaen erfahren sind, und jeder Ein gegenseitiges Abwechseln soll-
wei , was er machen soll . Dann kom- te schon empfohlen we rden, gera de
mt schnell echtes Hobie-Feeling wenn die Mannschaft aus unter -
an Bord: Gegenseitige Stimulierung schiedlichen Gewichtsklassen b e -
kann zu einem Rausch fhren , den steht. Bei raumen Kursen sollte
man nie vergessen wird ! schon der Schwerste im Achtertra-
pez direkt hinte r dem Steuermann I
Vorbei sind die Zeiten des alleini- arbe iten .
gen Herumfrustens , jede.r auf sei-
nem "Eimer", weil keine Kommun i -
kation mglich ist .
Ganz schn schwer
.Das Boot ist nichts fr Leute,die Abschlieend zum Problem der Crew-
schon keine Crew fr einen HC 16 besatzung mu ein Punkt ganz nch-
zusammenbekommen. Es grenzt schon tern betrachtet werde n: Das Boot
an Suizid, wollte man das Gescho wiegt mit Mast und Segel beinahe
bei mehr Wind alleine segeln. 370 kg.- Hier sieht man das Resul-
tat der Sicherheit. Ein Schock
Wer macht was? breitet sich sofort vom Kleinhirn
aus , wenn man nur daran denkt , das
Da kommt die Frage auf , was macht Boot an Land z u bekommen, geschwe i-
denn die ganze Crew auf dem Schiff, ge ber eine n St rand zu ziehen!
um sich nicht zu langweilen? Steu-
ermann bearbeitet die Groschot. Schon der erste Versuch, das Boot
nur an der Rumpfspitze etwas an-
1. Vorschoter: Hilfestellung beim zuheben , wird mit weichen Knien
Steuermann, Travellerverstellung beantwortet . Dazu kommt , da es
selbst aus dem Trapez ohne weiter- fr sechs Leute immer noch schwer
es mglich . Ruhiger Job . sein wird, das Boot etwas anzu-
heben, da es keine direkten Griffe
2. Vorschoter: Fhrt die Vorschot oder andere brauchbare Ecken gibt,
aus dem Trapez , wobei der Schotte an denen man anpacken knnte .
schnell lange Arme bekommt , wenn Schnell versucht man viell e icht
richtig Druck auf der Fock steht. an den Wings anzufassen , die sich
Hier sollte man sich berlegen , ob dann entweder aus den Einsteck -
die Fockschot nicht noch einmal dsen herausziehen oder die sich
zustzlich bersetzt werden sollt~ auf ein gefhrliches Ma verbie-
um den Druck aus der Klemme zu be- gen .
kommen. Es gab immer Schwierigkei-
ten , die Schot loszuschlagen,wenn Alleine fr das"Handling" an Land
Druck im Segel war. braucht man schon krftige Leute,
und leider erinnern sich oft Pas- Rckhalteleine ausrsten , um bei
santen bei Bitten, man mge viel- hohen aber kurzen Wellen einen
leicht schnell mal mit anfassen, besseren Stand zu erzielen . Ande rn-
an ehemalige Rckenleiden oder falls knnte ein Trapez -Steher
andere Gebrechen. Hier mu unbe- schnell die beiden andere n Tra-
dingt ein passender Slipwagen her. pez-Steher mit umwerfen, wenn die-
ser zum Beispiel bei einer klei-
Tip: nen ruckhaften Steuerbewegung die
Mannschaft im Trapez aufschreckt
Trapez-Rckhalteleine und durcheinanderwirbelt. Es wird
von den Trapez-Seglern erwartet ,
Als nchstes mchte ich auf die schnell die Belastung von einem
Standsicherheit auf den "Wings" Bein auf das andere zu verlagern.
kommen. Hier sollte man sich als
geplagter Ostsee-Fahrer mit einer Ob die Wings dauerhaft die Belas-
einhakbaren Rundum-oder Trapez- tung auch bei der vier-kpfigen
Besatzung aushalten, mte eigent-
lich noch mal von der Werft ber -
prft werden.

Spa+ Sicherheit
zu allerletzt kann ich sagen , da
ich malos berrascht war, wie
schnell ich mich mit dem Boot zu-
rechtfand. Der Hobie 21 lt sich
sauber fahren und trimmen. Auf An-
hieb waren Probleme mit Luvgierig-
keitund verpatztem Wenden EGriff.
Das ~utmtige Verhalten , beim"Stei-
gen" auch in Ben und im Grenzbe-
reich beim "Flieger ", lieen d en
Steuermann und das Boot schnell zu
einem unzertrennlichen Team wer-
den. - Eine Symbiose aus Spa und
Sicherheit.

Klaus Peter Haass


HOBlE CAT 21
TIPS FUER HOBlE CAT 21 SEGLER
Wie bei jedem neu entwickelten Boot ist auch beim Hobie 21 einiges an
Erfahrungen ntig gewesen, um das Boot einwandfrei zu bedienen und die
Mglichkeiten des Hobie 21 voll auszunutzen. Da ein Hobie 21 Handbuch
erst im nchsten Jahr erscheinen wird, mchte ich hiermit nun eine kleine
Hilfe, in Form von Aufbau - und Trimmtips geben.
Sicher ist :der Hobie 21 ist kein Oat wie alle anderen, schon durch seine
Konstru ktionsmerkmale wie teleseopierbare Traversen, Wings und Mylar-
Segel. Hinzu kommt natrlich noch ein Kapitel fr sich : das Spinnaker-
segeln!

Beginnen wir jedoch erstmal von Anfang an, d. h. beim Zusammenbau :


1/ Beim Auf- und Abbau des Hobie 21 ist darauf zu achten, da die
Gewinde der Montagebolzen nicht beschdigt werden, sie sind empfindlich;
Auf einen einwandfreien Sitz der Gewindemutter ist zu ~chten. Niemals
mit einem Hammer auf das Gewinde schlagen !

21 Das Auseinander- und Zusammenschieben der Rmpfe wird dadurch ver-


einfacht, indem man einen Rumpf fixiert, whrend der andere gleichmig,
d. h. paralell, angehoben und bewegt wird.
Mit etwas Gefhl und der richtigen Technik ist es ein Kinderspiel.

3/ Das Mastsetzen und -legen wird enorm vereinfacht, indem man sich vor
dem Mast an die Trapezdrhte hngt whrend man mit den Fen auf dem
Vorderbeam steht. Der "Comptip" sollte beim Transport weich gelagert
sein, die Mastnut darf nicht belastet werden.

4Nersehen Sie den Slipwagen und den Trailer mit geeigneten Rumpfauf-
lagen(Best. nr 99226012).
Das beste Handling wurde bisher mit dem "Cat-trax" erzielt, der speziell
fr Hobie 21 geliefert wird.
Die Rmpfe sollten immer auf einer mglichst groflchigen Auflage
liegen.

5/Da die Wings nur leicht in die Rmpfe eingesteckt sind, sichert man sie
am besten mit einem Tampen. Segelt man mit Spinnaker, so zieht die
Spischot den Wing nach oben.
Die maximale Belastung von 150Kg pro Wing sollte brigens nicht ber-
schritten werden.
6/ Ein Mast von der Lnge des auf dem HC 21 verwendeten bentigt hohe
Diamondspannun~l. um diA auf ihn einwirkenden Krfte aufzufangen . Die
optimalste Mastbiegung e'frE)icht man bei maximal nach hinten angestellten
Salingen. Nicht vergessen : Splinte und Ringe mit Klebeband sichern - das
bedeutet gleichzeiten Schutz vor Beschdigung der Fock durch scharfe
Kanten.

71 Wie fr alle Cats gilt es natrlich auch fr den Hobie 21 , den Harken-
Travellerschlitten durch einen Achtknoten in der Travellerschot gegen
unsanfte Kontakte mit den Endbefestigungen der Travellerschiene zu
sichern.

8/ Sollten sich am Liegeplatz kleine Steinehen befinden, so ist vor dem


Ablegen sichetzustellen, da sich nichts im Schwertkasten festgeklemmt
hat. Die Folge wre ein nicht abzusenkendes Schwert.

Soweit die allgemeinen Hinweise, nun beginnen wir mit dem Trimmen des
Hobie 21 :

1/ Eine vernnftige Trampolinspannung(natrlich nicht bertreiben!) macht


jeden Cat verwindungssteifer. berflssige Schot kann abgeschnitten und
an anderer Stelle verwendet werden.

21 Die Ruderbltter stelle ich persnlich immer parallel ein , allerdings


messe ich unter Riggspannung, d. h. auch dichtgeholte Groschot
Die Blattneigung ist im Zusammenspiel mit dem Mastfall einzustellen , als
Grundeinstellung wrde ich den Abstand Vorderkante Ruderblatt/unterer
Teil des Ruderblattgehuses von 2-3 mm bezeichnen .

Nun bleibt noch, die Hrte der Feder fr den Kick-up Mechanismus ein-
zustellen - bedenke, da die Bltter eine groe Flche darstellen und
somit mehr Federspannung als ein Hobie 18 bentigen.

3/ Schwerter : zum Einstellen der Schwerter mu der Rumpf aufgebockt


werden. Anschlieend den Knoten im Schwertfall lsen( nicht ausrauschen
lassen !)und Schwert maximal absenken, d. h. die Oberkante des Schwertes
darf nicht auerhalb des Schwertkastens sein. Nun den Achtknoten in's
Schwertfall machen und einen zweiten in halb abgesenkter Position.
Um maximale Am-Wind Hhe zu erzielen mu man auch mglichst viel
Schwertflche besitzen, wogegen die halb gefierte Position fr Halbwind-
und Verwind-Kurse vorzuziehen ist, da weniger Angriffsflche auch
geringeren Wasserwiderstand bedeutet.

4/ Mastfall : hierzu ist es mir unmglich, genaue Angaben zu machen, zu


stark variieren die unterschiedlichen Erfahrungen . Generell ist bei
strkerem Wind mehr Mastfall zu fahren, bei Leichtwind weniger.
Entscheidend ist jedoch der Druck auf den Ruderblttern - Le1cnt luvgierig
ist ideal " zuviel Druck bremst- zu wenig macht das Boot unmanvrierbar,
da bei hoher Geschwindigkeit die Strmung am Ruderblatt abreien kann .
Bislang stellte ich Mastfall und Ruderblattneigung so zu einander ein, da
ich unter allen Bedingungen problemlos mit einem Ruderblatt segeln .
konnte.
5/ Riggspannung : wie bereits erwhnt, bewhrten sich gespannte
Diamonds bisher am besten . Das Rigg sollte auch etwas unter Spannung
stehen , jedoch darf man diese Riggspannung nicht wie beim Hobie 16 mit
dem FocktaU erzeugen. Ein Tip : Eine Wante immer gespannt lassen - die
andere Seite zum Mastlegen -und setzen immer entspannen. Zum Spannen
dann die Groschot auf der noch losen Seite dichtholen und die Want im
Locheisen entsprechend der anderen Seite tiefersetzen .

61 Segel

a) Grosegel : die obersten 3Grosegellatten brauchen viel Spannung und


sollten geschliffen werden. Alle anderen Latten sollten gleichmige
Spannung haben . Um dem Grosegel das ntige Profil zu geben, bedarf es
hoher Vorliekspannung.
Bei Starkwind kann es hilfreich sein, in den Ben den Cunningham-Strecker
kurzfristig durchzusetzen, um den Mast mehr zu biegen und somit das
Profil abzuflachen . Dazu montierten wir eine Spezialklemme auf jeder
Seite des Mastes und benutzten eine 5 : 1 bersetzung aus kleinen
Harken-Blcken als Cunningham-Strecker.

Segelstellung

Am-Wind Kurs : Vorliek : durchgesetztue mehr Wind, desto hher die


Vorliekspannung)

/f60
l-
\-
~N
Unterliek : Leicht bis Mittelwind - loses Unterliek
Starkwind - Unterliek durchgesetzt

Travellerstellung : grundstzlich wird der Groschottraveller am Wind


mittig gefahren , schliet das Achterliek, sollte der Traveller etwa 20 cm
gefiert werden.

Mastrotation : Leicht - bis Mittelwind : Der Rotationsarm sollte auf die


Leewante ausgerichtet sein.
Starkwind : keine Mastrotation, d. h. Rotationsarm
deckungsgleich mit dem Grobaum einstellen.

Halbwind- Raymschots

Vorliekspannung etwas nachlassen


Unterliek : lose, bei Starkwind durchsetzen

Der Traveller wird mit zunehmender Windstrke weiter aufgefiert.


,,'' ~.
Mastrotation : bei leichten bis mittleren Winden 90 Mastrotation, bei'
Starkwind wird die Am-Wind Stellung beibehalten.

Yor-Wjnd Kurs I
\I
I
Wenig Vorliekspannung erleichtert die Mastrotation maximal(90),
Groschot und
-traveller gefiert

b) Vorsegel

Einleitend mchte ich empfehlen, den Fockroller als zustzliches


Austattungsmerkmal fr hohe Sicherheit und Komfort beim Segeln
anzusehen, jedoch nicht vorauszusetzen, man knnte durch ihn das Segel-
bergen einsparen. Grundstzlich werden Segel schneller altern, wenn sie
stndig Wind und Wetter ausgesetzt sind.

Nach dem Setzen des Vorsegels ersetzt man am besten das dnne Fockfall
durch einen auf entsprechende Lnge zugeschnittenen 4- 5 mm" Tampen
zum Spannen des Vorlieks. Das Vorliek sollte nur soweit durchgesetzt
werden, da dem Segel ein Profil gegeben wird. Entstehen extreme
verlaufende Falten, ist die Spannung zu gro, sollten beim Abfallen mit
aufgefiertem Grosegel horizontale Falten im Vorliek entstehen ist die
Spannung zu gering.
Die normalerweise direkt am Fockschothorn befestigten Blcke verbinde
ich grundstzlich je mit einem ca. 30 cm langen Tampen mit dem Schot-
horn.
Vorteil : der Schotweg wird kleiner und die Fockschot kann erheblich
gekrzt werden(weniger "Spaghetti" an Bord !).

Der Fockholepunkt : Am Wind sind die Traveller nach achtern einzustellen,


auf Vor-Wind Kursen nach vorne.

Tip : Die verstellbaren Fockschotklemmen mglichst hoch einstellen und


beide Seiten mit einem Gummistrap verbinden, um das Fieren der
Fockschot unter allen Bedingungen zu erleichtern und ein Verdrehen der
Schot zu verhindern .

Meines Erachtens nach ist es nicht notwendig, den serienmig gelieferten


Barberhauler zu verwenden.
Bei mittleren bis starken Winden mu die sog. "Leech-Rope" im Achterliek
der Segel durchgesetzt werden, sonst "killt" das Achterliek.
Ein weiterer Hinweis aus der Praxis : bei maximalem Mastfall sind die
Trapezdrhte zu lang, soda der Trapezhaken beim in's Trapez gehen schon
manches mal sich gelst hat. Lsung : Trapezdrhte um ca. 10 cm krzen .
Und noch etwas : die Deckel der Inspektionsluken wrde ich
sinnvollerweise mit einem dnnen Tampen sichern .

Um das Aufrichten nach dem Kentern zu erleichtern, empfiehlt sich das


sog. "Uprighter"-System- eine Wantenverlngerung, die sich bei den
anderen Hobie-Modellen in der Praxis bestens bewhrt hat.

Hierzu einige Grundregeln : -stellt sich er, da alle Schkel und Bolzen
korrekt angebracht sind, probiert das System zuvor an Land aus, whrend
gleichzeitig der Mast gesichert werden kann !

/162
-die Aufrichthilfe funktioniert natrlich nur bei liegendem Boot, niemals
in durchgekentertem Zustand I
- maximale Wantenverlngerung lt. "Ciass-Rules" 8.2. : 68.6 cm

Viel Spa mit dem Hobie 21, eine Fortsetzung ber das Kapitel "Spinnaker-
segeln" folgt.
Christian Stoll

Technische Paten:
Lnge ber alles 6.50 m
Breite segelklar 2.91 m
Transportbreite 2.50 m
Breite mit Wings 4,20 m
Mastlnge 10.06 m
Masthhe ber WL 10.67 m
Besatzung 4 Pers.
Regattabesatzung 2 - 3 Pers.
Tiefgang ohne Schwert 0,15 m
Tiefgang mit Schwert 0,66 m
Segelflche (Gross u. Genua) 27,9 m2
Segeltuch Kevlar/Mylar
Rumpfkonstruktion Glasfaserverstrkter Kunststall (GFK) im
Handauflegeverfahren hergestellt.

/fb3
Winter-
schlaf
Vor-
bereitungen

Jedes Jahr das gleiche: Die Temperaturen sinken und der Sommer
geht vor . ~ber. Dann ist es fr viele Segler an der Zeit, ihr
Boo t wegzupacken und sehnschtig auf die Temperaturkarte in der
Zeitung zu schauen, um herauszufinden, wo Segler sich an einem
warmen Wetter und blauen Himmel erfreuen knnen.
Manchmal scheint es, als ob der Winter ein ganzes Jahr lang
dauert. Nicht verzagen, es gibt viele Mglichkeiten, diese trben
Tage ein wenig aufzuhellen. Man kann z. B. alte Ausgaben der
Raumachots lesen oder Fotos vom letzten Sommer betrachten. Oder
man kann etwas mehr Konstruktives tun, das Schiff warten und so
verstauen, da man im Frhling direkt wieder loslegen kann.
Die erfahrenen Segler werden sicherlich die meisten Informationen
kennen, aber eine kleine Oberprfung schadet nie. Segler, die ihr
Schiff erst ein oder zwei Jahre haben, werden von diesen Tips
profitieren knnen. Keine dieser Hinweise bentigen viel Aufwand
oder Zeit. Wenn man sein Boot nicht gerade in einer Garage aufbe-
wahren kann, sollte man die nachfolgenden Hinweise befolgen, be-
vor der erste Schnee fllt.

Nehmen wir einfach an, du kommst vom Segeln nach Hause und weit,
da dies die letzte Tour fr dieses Jahr war. Whrend du das
Schiff und alles andere vom Hnger packst, kontrolliere alle Wan-
ten und Fallen nach Kincken oder gebrochenen Kardeelen. Durchge-
scheuerte Wanten brechen irgendwann ganz und das sollte nicht zu
einer Frhlingsberraschung werden. Beschdigtes Drahtgut sollte

464-
ausrangiert werden. Oberprfe die Beschlge auf Anzeichen von
Korrosion. Falls man im letzten Sommer viel in Salzwasser gese-
gelt ist, sollte man die Hobie 14 Pttings auf Elektrolyseanzei-
chen prfen. Falls man eine korridierte Stelle findet, sollte man
die alten Nieten auspoppen, die Pttings ein wenig verschieben,
die Stelle mit nichtleitendem Silikon abdichten und schwere
nichtrostende Nieten anbringen. Der Unterzug sollte auf Erm-
dungserscheinungen untersucht und die Muttern nachgezogen werden.
Die Bordkante der Hobie 1W und 17 sollte man besonders gut im Au-
ge behalten. Hat sich eine kleine Beschdigung whrend des Som-
mers vergrert? Diese sollte abgedichtet werden. Sind gere
Mngel entstanden, mu neues Fiberglas aufgebracht werden. Ober-
prfe deine Ruderverbindungen. Wenn sie stark abgenutzt sind,
mssen diese erneuert werden. Sind die Ruderbltter voller
Kincken, tiefer Kratzer oder Einschnitte? Vertiefungen sollten
aufgefllt, Kanten ausgebessert und geschmirgelt werden. Sind Be-
schdigungen im Bereich der Rudersen? Sind die Rudergelenke zu
lose und labberig? Eventuell mssen auch diese erneuert werden.
Das Trampolin sollte auf jeden Fall abgenommen werden. Es hlt
Jahre lnger, wenn es nicht dem Stre whrend der Wintermonate
ausgesetzt wird. Am besten im Haus aufbewahren.
Jede Niete sollte kontrolliert werden. Ein Sommer unter harten
Segelbedingungen kann ihnen schwer zu schaffen machen, besonders,
wenn das Schiff schon etwas lter ist. Falls einige Nieten erneu-
ert werden mssen, sollten diese ausgebohrt, etwas Silikon zum
Abdichten aufgetragen tind die neuen eingepoppt werden. Der nch-
ste Hobie-Hndler wird sicher eine Nietenzange haben, die er ger-
ne zur Verfgung stellt.

Im Sommer knnen sich Schkel gelst haben, diese mssen durch-


gesehen und notfalls nachgezogen werden. Die Blcke sollten
berprft werden, ob die Ratschen und die ~urryklemmen noch rich-
tig funktionieren.
Der Mast bentigt auch einige Aufmerksamkeit. Es ist sehr
wichtig, da kein Wasser im Mast ist. Frierendes Wasser kann un-
glaubliche Krfte entwickeln und den Mast aufreien. Falls Wasser
im Mast ist, mu es abgelassen und der Mast mit Silikon abgedich-
tet werden.
Die Fhrungsschiene fr das Segel sollte auf Beschdigungen ber-
prft werden, die ev. das Segel einreien knnten. Der Mast soll-
te grndlich gereinigt werden. Bei der Lagerung des Comptipmastes
sollte man daran denken, da die Segelfhrungsschiene nach oben
zeigt und nichts Schweres darauf liegt. Oberprfe wie stark das
Segel im Sommer gelitten hat. Zum Reinigen des Segels sollte es
flach ausgebreitet und mit Splwasser bearbeitet werden. Es sollte
keine harte Brste benutzt werden, um Flecken auszur;iben. Das
Segel mu sorgfltig ausgesplt und zum Trocknen aufgehngt
werden. Sind einige Nhte der Lattentaschen aufgegangen? Die sen
am Schothorn und Segelhals sollten auf starke Abnutzung hin ber-

~65
prft werden. Trage jetzt Parafin auf die Lieken auf, dann mu
diese Arbeit nicht im Frhling getan werden. Das Segel und das
Trampolin sollten am besten im Haus oder in der Garge gelagert
werden, sie halten so wesentlich lnger. Gebrochene Latten soll-
ten ausgetauscht und beschdigte entschrft werden, damit die
Latten im Sommer nicht die Lattentaschen durchstoen. Vor der La-
gerung des Bootes, sollten die Rmpfe komplett trocken sein. La'
sie gut austrockenen oder benutze einen Fn, um sie schneller zu
tro c k -nen. Aus dem gleichen Grunde wie beim Mast kann dies sehr
wichtig sein. Falls Wasser in den Rmpfen gefriert, kann dies ~ine
groe Enttuschung im Frhjahr bedeuten; Die Rmpfe sollten umge-
kehrt auf den Pilonen gelagert werden. Eine eingefettete Auen-
seite verhindert, da Schmelzwasser oder Schnee zwischen Pilon
und Rumpf gelangen kann.
Das Boot sollte auf keinen Fall vor Anker berwintern.

Hob ie 17 und 18 Segler sollten daran denken, die ffnungen fr


die Wings zu verschlieen oder zu verstopfen, um zu verhindern,
da Wasser eindringt und einen entsprechenden Schaden anrichten
kann .
Nach Mglichkeit sollte das Boot mit einer Bootsplane oder einer
undurchsichtigen Plastikplane abgedeckt werden. Die Abdeckungs-
mitte sollte erhht sein, damit sich kein Wasser oder Schnee in
e iner Vertiefung sammeln kann.

Diese "Hausaufgaben" werden dich einige Zeit beschftigen. Da w-


r e natrlich noch einiges zu tun, aber das kann bis zum Frhjahr
warten. Hake auf der Checkliste einen Punkt nach dem anderen ab.
Dann sag e zu deinem Hobie gute Nacht. Er hat sich seine Ruhe
verdient.

Ubersetzung aus der Hotline November/Dezember 1987/21.

C. Englnder

w-rtungs1iste fr den Winter

Rmpfe:

Wasser ablassen und trocknen lassen.

Auf Beschdigungen berprfen.

Ruderanlage, Rudergelenke berprfen.


Den Unterzug und die Pttings kontrollieren.

Nieten berprfen, die abgenutzten oder


verlorenen erneuern.

Das Trampolin abnehmen und drinnen aufbewahren.

Hast und Rigg:

Alle Stahlseile (Wanten, Trapezdrhte) auf


Abnutzung und Beschdigung untersuchen und
falls notwendig austauschen.

Alle Fallen und Leinen kontrollieren, ebenfalls


austauschen wenn ntig.

Die Blcke durchsehen und reinigen.

Wasser aus dem Hast lassen und ev. abdichten.

Alle Schkel auf Abnutzung kontrollieren.

Den Comtipmast mit der Segelfhrungsschiene


nach oben lagern.

Die Latten herausnehmen.

Scharfe Kanten an den Latten abrunden.

Risse nhen bzw. ausbessern lassen und


abgenutzte Segelsen erneuern.

Das Segel waschen und trocknen .

Parafin auf das Liektau auftragen.

Das Segel in einem geschlossenen Raum aufbewahren.

Lagerung:

Die Hobie 17 und 21 Wi nghalterungen verschlieen .

Wieder nach Wasser in den Rmpfen sehen.

Das Schiff beschweren und mit eine Plane zudecken.


~chste MV in Bremen wahlweise Klappschwert a la Hobie
17 oder modifiziertes Steckschwert
Der Vorstand hat beschlossen die
a la Hobie 18; diverse Trimmglich-
keiten, z.B. Cunninghamsystem; Ge-
Ausrichtung der nchsten Mit- wicht ca. 175 kg; auf Bestellung
gliederversammlung, die am 26. 11. wasserdichte, wrmeisolierte Stau-
1989 stattfinden soll, nach Bremen rume (ca. 100 Liter pro Ru~pf).
zu vergeben.
Nach Angabe von Hobie Cat Buropa
ist die Zielgruppe insbesondere der
Fun-Segler, der Yardstick-Regatta-
Heilbron NL-Meister segler und der Langstrecken-Segler.
Die deutsche Hobie-KV nimmt nach
Bei der am 22. und 23. Oktober letzter Beschlulage den neuen Ho-
am Braassemermeer ausgesegelten bie zur Kenntnis, wird ihn fr ein
Niederlndischen Meisterschaft fr Jahr bei Ranglistenregatten nicht
Hoble 16 fuhr Ex-Europameister zulassen, Segeleigenschaften, Qua-
Robert Heilbron mit 9 Punkten litt und Verbreitung aber aufmerk-
einen berlegenen Sieg heraus. Er sam beobachten, wobei sich zur
verwies 16er Ex-Europameister Prfung der Segeleigenschaften be-
Peter Spijker auf Platz 2 (32,~ sonders Yardstick- und Freund-
Punktelebenso wie den Deutschen schaftsregatten anbieten . Die KV
16er Ex-Europameister Christian wird nach Sammlung und Sichtung
Stoll, der bei gleicher Punkt- der "Formula"-Fakten ein Resumee
zahl, erst die letzte Wettfahrt ziehen und im Herbst 1989 das The-
entschied hier, Rang 3 belegte. ma erneut beraten.
Ein weiterer ' 16er Ex -Europa-
meister Rund Visser kam auf Platz
5 (~o) und!ler auch in Deutsch-
land sehr bekannte Ex-Europamei- HC 1.4/1.6 IDKM
ster im Hoble 1~ auf Platz 11
(53). Hier hatte sich also ein Achtung 14er und 16er Segler,
hochklassiges Feld versammelt. betrifft Klassenmeisterschaft in
Scharbeutz!
1 . Bis Meldeschlu mssen mind.
20 gltige Meldungen vorliegen,
Hobie Formula d.h. ihr mt pnktlich melden,
da sonst die Klassenmeisterschaft
Die Werft beabsichtigt im Laufe nicht gestartet werden kann.
der nchsten Saison, einen neuen
Hobie, den "Hobie Formula", he- 2. Die Segler mssen im Besitz
rauszubringen. Gezeigt wurde ein eines gltigen Segelscheins sein
Prototyp bereits auf der "hanse- (Bitte mitbringen, wird kontrol-
boot" in Hamburg. Auch auf der liert).
"boot" in Dsseldorf soll "Formu-
la" prsentiert werden. 3. Der Segler mu einem Verein an-
gehren, welcher einem nationalen
Folgende technische Daten sind be- Segelverband der IYRU angeschlossen
kannt: Mastlnge 9 m, mit Spin- ist.
nakerbeschlag ausgestattet; Mylar-
segel mit 23 qm, wobei auf das Diese Voraussetzungen mssen gem
Gro 17 qm und auf die Fock 6 qm der Klassenmeisterschaftsordnung
entfallen; schwarzes Netztrampolin; des DSV erfllt sein.
US-Meisterschaften Ranglistengewinner
Hoble Cat 14:0klahoma City, Die Gewinner der Bundesrangliste
Oklahoma,24.-26. Juni 1989, erhalten in diesem Jahr wieder Ur-
Hoble Cat 17:0klahoma City, kunden von ihrer KV, ausgestellt
Oklahoma, 28.Junl - !.Juli 1989, vorn Sportreferenten und zwar Steu-
Hoble Cat 18:Presque Isle, Erle, erleute und Vorschoter. Bedacht
Pennsylvanla, 2o. - 26. August werden die ersten drei Mannschaf-
Hoble Cat 16: Chlcago, Illlnols, ten aller 4 Hoble-Klassen.
Damenmelsterschaften:Jl.August- Herzlichen Glckwunsch an die Ge-
2. September, Offene Damenmelster- winner!
schaften:). September - 9. Sep-
tember. Mehr Infos beim Sportre-
ferenten.
(~
Hobie 14 Fibel
l
Ausschreibungen '89 Inzwischen ist allen Mitgliedern
\ aus Anla des 20. Hoble 14-Ge-
In der Ausgabe 1/89 wollen wir \ burtstages der "Raumschots"-Son-
wieder Regattaservice anbieten. derdruck zugegangen. Der Vor-
Fr alle wichtigen Regatten bis stand plant, natrlich nur bei
einschlielich Juli sollen die entsprechender Finanzlage reali-
Ausschreibungen verffentlicht sierbar, einen weiteren Sonder-
werden. Hierzu bentigen wir druck mit Schwerpunkt Hoble 16,
die Mithilfe der ausrichtenden zum 2o. Geburtstag des 16ers,
Vereine und die Untersttzung das ist 1990, herauszugeben.
der Regional-Commodores. Spte-
ster Termin fr die Einsendung
der Ausschreibungen ist Ende
Februar.

Hobiel7 2Qboot
Die Welt-KV hat das lange disku-
tierte Mlndestgewlcht fr Hoble 17
DSSELDORF
auf 72,5 kg festgelegt. Wie schon 21. 1.- 29. 1. 1989
in allen anderen Hoble-Regatta- THE WORLD'S ON BOARD
klassen praktiziert, mssen Crews,
die in leichter Bekleidung gewo-
gen das Mlndestgewlcht nicht auf Wie schon in den Vorjahr~wird
die Waage bringen, die Differenz sich die Hoble-KV auch be der
als Ballast am Boot mitfhren. boot'89 einfinden, um insb ~onde
Die DHCKV wird bei den R-Regatten re den Neulingen am Rotweinfa
in der kommenden Saison auf die mit Rat und Tat zur Seite zu ste-
Einhaltung dieser neuen Regel be- hen. Die Ausstellung in Dssel-
sonders achten. Dagegen ist das dorf luf"t vom 21. bis 29.Januar
Segeln in Schwer- und Leichtge- 1989. Die Hobles sind in Halle 4
wichtklassen aufgehoben worden. zu finden.
Euro-KV tagte
Beim European Council Meeting Melde fr Vorqualifizierte 175 D
wurde Deutschland vertreten bis 31. Mrz, 225 D ab 31. Mrz.
durch Winfried Englnder und Fr Nichtqualifizierte 125 D fr
Thorsten Wycisk. Zuerst berich- die 2 Qualifikationstage, falls
teten die einzelnen europ- Du Dich dann qualifizierst noch-
ischen Lnder von ihrer Hoble - mal 175 D. 25o D mte als De-
szene. Christian Stoll, HC-Euro- posit hinterlegt werden.
pa, wurde als Reprsentant fr die
Euro-KV gewhlt und vertritt
damit Europa im World Council. Zeitplan:
Samstag 13.Mai: Einschreiben
Europameisterschaften 1989: Sonntag 14.Mai: Qualifikations-
Hoble Cat 17-Grmitz rennen
HobieCat 18- Brest oder Crozon Montag 15.Mai: Qualifikations-
Morgat, September, Hoble Cat 16 - rennen
Palovas/Sdfrankreich, Ende Ju- Bekanntgabe der qualifizierten
ni/Anfang Juli, Hoble Cat 14 - Segler
voraussichtlich zusammen mit den Welcome Party
HC 16. Es wurde beratschlagt, ob Dienstag 16. Mai: Semi-Finale
die Mglichkeit besteht Euro-Mei- Mittwoch 17. Mai: Semi-Finale
sterschaften fr Jugendliche un- Donnerstag 18.Mai:Semi-Finale
ter 18 Jahren auszutragen. Hoble Bekanntgabe der Final-Teilnehmer
Cat 17 Mindestgewicht:l60 pounds Freitag 19.Mai: Finale
oder 72,5 kg. Neues System fr Samstag 2o.Mai:Finale und Sieger-
vorqualifizierte Segler auf Welt- ehrung
meisterschaften: Vorletzte Euro
vor der nchsten WM: Die ersten 3 Montereg liegt sdlich von San
sind qualifiziert, letzte Euro Francisco (ca. 4o Hin. mit dem
vor der nchsten WM: Die ersten lo Flugzeug).Mietwagen knnen im
sind qualifiziert,bzw. wird hier Hotel angernietet werden. Em-
korrigiert, falls einer ausfllt pfehlung aber von Deutschland
oder Europa mehr oder weniger aus zu mieten. Weitere Infos beim
Pltze zur Verfgung hat. Sportreferenten, ab 1.1.89 unse-
re neue Adresse: Thorsten Wycisk
Netztrampolin sind beim HC 18 Gerstenkamp 2, 2llo BuchhOlz
nicht klassenlegal, beim HC 17 i.d.Nordheide
erlaubt, auch mehrteilig.
. Thorsten Wycisk
Nchste
Vorstandssitzung
WM fr Hobie 18 Die nchste Vorstandssitzung der
DHCKV wird am 25.2.1989 sein.
Montereg/Californien ist Austra- Unser neuer Vorsitzender Erwin
gungsort der HC18 WM vom 14. -2o. Ocklenburg hat nach Halver bei
Mai 1989. Das "Doubletree Hotel" Ldenscheid eingeladen. Mitglie-
ist als Veranstaltungsort auser- der die Vorschlge in die Sitzung
koren worden. Das Hotel liegt 4 einbringen wollen, sollten hier-
Meilen vom Flugplatz Montereg/ von ihre Commodores rechtzeitig
Peninsula Airport entfernt. in Kenntnis setzen.
Gravieren lassen!
In der Segelpause erinnern wir Umzug?
die Gewinner von Wanderpreisen
an die Gravur. Die Wanderpreise
mssen den ausrichtenden Verei-
Adresse mitteilen!
nen mit der entsprechenden Gra- Wer umzieht , sollte schnell seine neue
vur frhzeitig zurck gegeben Adresse und Bankverbindung der DHCKV-
werden. Falls die Preise nicht Geschftsstelle , Am Di ek 2, 5620 Vel-
rechtzeitig zurck kommen (per bert 1 mitteilen. Flle bitte rechtzei-
Post, wenn der Pokal nicht vor tig vor dem Umzug dieses Formular au s
Ort verteidigt wird), oder wenn
die Gravur fehlt, kann das er-
worbene Anrecht entfallen.
Betr.Umzug
Mitgliedsnummer: - - - - - -- - --
Stimmt Dein Verein? Geburtsrl:J.tum: - -- - - - - - - - -
Name: ______________
Alle Hobie-Segler, insbesondere
die Regatta-Segler werden aufge- Vorname: _____________
i'ufen, die Rangliste', sieh~
gelbe Seiten, dahingehend zu Alte Anschrift:---- - - - - - - -
berprfen, ob ihre Vereinszuge-
hrigkeit richti~ oder berhaupt
aufgefhrt ~st. alls notwend~g,
teile Deinen Verein mit Abkrzung umgezogen ab: - - - - - - - - - - -
bitte sofort telefonisch oder
schrif~unserem KV-Sekretr Neue Anschrift:- ---..,.---- -- -
mit.
Bitte nur dann ausfllen, wenn Du uns bereits
eine Beitragseinzugsermchtigung erteilt
hast und sich durch den Umzug Deine Bank-
verbindung ndert:
Leistungshonorierung Neue Bankleitzahl: - - - - - - - - - -
Auch in der kommenden Saison Neue Kontonummer: - - - - - - - - -
wird es bei den Europam-eister- Nameder Bank: ______ _____
schaften wieder eine Leistungs-
honorierung geben. Und zwar erhal- Name des Kontoinhabers: _______
ten in allen Hobleklassen die
ersten 3 deutschen Mannschaften,
wobei allerdings mindestens Platz
lo erreicht werden mu, folgende
Honorierung: Platz 1 - Erstattung
des Meldegeldes, Platz 2 - Er-
stattung des halben Meldegeldes, und schicke es auf einer Postkarte oder
Platz 3 - Erstattung von einem im Brief los! Vielleicht ist Raumschots
Viertel des Meldegeldes. dann schon da, wenn du ankommst.
Es stand in der Segler-Zeisung :
MV-Rangliste

Zu viel Wind Fr die Mnchener MV am 27. No-


vember lt sich anhand der Betei-
ligung folgende Rangliste fr die
beim "Hat-Cat- 5 Regionen aufstellen.
1. Sd 40 \
Cup" auf Sylt 2. West
3. Sdwest
34 \
14 \
4. Nord 8 \
5. Mitte 4 \
Der 10. Internationale Mit ca. 50 Teilnehmern war die
Mnchener MV gegenber den voraus-
Kpt'n-Hahn-Cup vor List gegangenen MVs in Essen und Harn-
auf Sylt litt unter den zu burg in den absoluten Zahlen deut-
lich zurckgegangen. Der Vorstand
harten Bedingungen des hofft, da bei der nchsten MV in
zweiten Wettfahrttages. So Bremen der Trend gekippt werden
muten die Veranstalter kann.
der Sylter Regatta Gemein-
schaft sich mit einem
Rumpfprogramm begn-
gen, und aus dem als
"Kampf der Europamei-
"Ranglistenknig"
ster" apostrophierten Gnter Karpenstein hat es in die-
Wettbewerb ging die Mann- sem Jahr wegen einiger nicht zu-
stande gekommenen RR nicht ge-
schaft Thorsten Bardram schafft, die 1987 erfahrene Knigs-
undKarl-Heinz Zillmer auf wrde zu verteidigen. Gekrnt wur-
de Karpi brigens mit einer echten
Hobie 16 als Sieger hervor. Krone bei der Tmpel Trophy 88.
Sie gewannen auch den Die Knigswrde teilen sich in die-
sem Jahr Ute Espelmann mit Vor-
erstmalig ausgesegelten schoter Christian Diebels aus Ds-
"Hat Cat Cup" des neuen seldorf und Andreas Szameitat/
Beate Blum aus Pforzheim, beide
Sponsors, verbunden mit 16er Crews besuchten lo R-Regat-
einer Flugreise nach Mia- ten. Jeweils 9 R-Regatten segel-
ten Karpi aus Hamm mit seinem 14er,
mi. Zweite die Crew die Leske-Crew aus Krefeld, die
Knecht/Meesch Hobie 16 Malte Noack-Mannschaft aus Berlin
vor den Vierten der diesjh- und die 18er Zimmers aus Reck-
linghausen. Die beiden Knigs-
rigen Hobie Weltmeister- crews erhalten als Anerkennung
schaft, den Brdern Mohr einen Hoble-Kalender 1989.
aus Hamburg.
Regatta-und Trainingskalender '89 Stand
12/88

Marz
24. - 26. VELE Dl PASQUA CESENATJCD/ITALJEN --/16/--/18 R cvc XX
24 . - 26. VELE Dl PASQUA CESENATJCD/ITALIEN 14/ --/ 17 / cvc XX

Aoril su
BROMBACHSEE-REGATTA BROMBACHSEE 14 / 16 /--/ R WSGR
08 . - 09 . RM
MI
08. - 09. HOBlE AUFTAKT STEJNHUDER MEER --/16/17/18 R B YST M
TRAININGSLAGER WEST ZUELP I CHER SEE 141-- 1--1-- T DHCKV WE
09 . - 09 .
14 / 16 / 17/ 18 R CCH/SSD SW
15. - 16. BODENSEE-REGATTA I BODENSEE
15. - 16. DUEMMER DDBBEN DUEMMER SEE 14/16 /--/ 18 R sec: WE
DORTKATENSCHINKEN DORTKATENSEE/HAMBURG 14/16 / 17/18 HF 334 NO
22 . - 23 .
TRAININGSLAGER WEST RDERMOND --/16/17/ T DHCKV WE
22 . - 23 .
29 . - 30 . 15 . EIFELCUP LAACHER SEE 14 / 16 /--/ R B SCLM WE
29 . - 30. RM FRUEHJAHRSPOKAL STARNBERGER SEE --1161- - 1 R B AMSC su
29 . - 3 0. CAT SPEKTAKELUM WAGJNGER SEE --1--1 17 1 18 R SAW su
M-.i
04. - 0 4. TRAININGSLAGER NORD / MITTE PLOENER SEE 14/16 / 17 / 18 T DHCKV ND
04 . - 0 4. BLAUES BAND VOM RURSEE RURSEE / EJFEL 14/16/--/18 AYC - STAG WE
04 . - 05 . TRIMMKURS PLOBSHEIM 14/16/17/18 T DHCKV sw
06 . - 07 . RM VOGESENCUP PLOBSHEIM 14/16 / 17 / 18 R CYVS sw
0 6. - 07 . RM BOSAUER HOBlE TREFF PLOENER SEE 14 /1 6 / 17/18 R SSCB ND
13.
13.
-
-
15 .
15.
!NT . SCHWEIZER MEISTERSCH
IDKM KLASSENMEISTERSCHAFT
CRANS/SCHWEIZ
SCHARBEUZ
14 / 16 / 17/ 18
14/16 /--/--
R
R
CH-HCKV
YSCD
XX
NO
13 . - 15. JOB BESTENERMITTLUNG SCHARBEUZ --1 --1 17 11 8 R YSCD ND
14. - 15. SRG-CUP <YARDSTICIO 'SYL T / NORDSEE 14/16 / 17 118 SRG ND
14. - 20. WM WELTMEISTERSCHAFT MONTERY/USA --1--1--1 18 R WHCA XX
20. - 2 1. HINKE LSTEINREGATTA AMMERSEE 14 / 16/17/18 R TSVU su
20. - 2 1. RM GRENZLAND-REGATTA BIJLANDSEE 14 / 16 / 17 / 18 R 8 KSK WE
27 . - 2 8. E<OCI(58EUTEL-REGATTA GOLDKANAL --1--1 171 CCI sw
27 . - 28. BOCKSBEUTEL-REGATTA GOLDKANAL 14 / 16 /--/ R CCI sw
27 . - 20. EDERSEEPOKAL EDERSEE 14 / 16 / 17/ R 8 WSGE MI

Juni
03. -- 0 4 . llANANA CUP HUETTENSEE / CELLE 14 1--1 - -1 SCHI" MI
07 . - 11. !NT. !TAL. MEISTERSCHAFT CASTJGLIDNE/JTALIEN --/16/--/18 R IH KV XX
10 . - 11. KELLENHUSEN-CUP KELLENHUSEN/OSTSEE -- / 16 /17/ 18 R B SCKE ND
18 . - 24. KIELER WOCHE KIEL --/16 /-- / R KYC NO
24. - 01.07. MEDJTERRANEAN HOBlE FUN AMPOSTA / SPANIEN 14/16 / 17/18 EHKV XX

Juli
08. - OB. FERIEN-REGATTA CAMPIONE GARDASEE 14/16 / 17/18 EB K WE
15. - 16. GROEMITZ CUP GRDEMITZ/OSTSEE --/16/17/18 R GYC ND
17 . - 22. EC EUROCUP GROEMITZ --1--1171 R DHCKV ND
29. - 30. SEEFESTREGATTA VJLSTALSEE 14/--/--/ B svv su
Auoust
1 1.
12 . -
- 13 .
13.
!NT. DAENISCHE MEISTERSCH
BINSEN CUP
KOPENHAGEN
DUEMMER SEE
14/16/17/18
--/16/--/18
R KDY
R 8 SSED
XX
WE
12. - 13 . CATAMARAN-REGATTA SUETELIOSTSEE 14/16/17/18 ND
19. - 19. JEVER-CUP RUND FEHHARN FEHMARN/DSTSEE 14/16/17/18 sccs ND
25. - 27. !NT. NL MEISTERSCHAFT KATWIJK/NL 14 / 16/17/18 R NLH KV XX

September
EM EUROPAMEISTERSCHAFT COTE D'AZUR --1161--1 R FKV
02. - 08 . su
02. -
03. RM UM'S WALCHENFASS WALCHENSEE --/--/17/18 R SFW
su
09 . -
10.
09 . - 10 .
STARNBERGER SEE REGATTA
I NT. 2-LAENDER-CUP
STARNBERGER SEE
GOOIMEER/NI EDERLANDE
--/16/17/18
14/16/17/18
R B DSB
R HF 3:53 XX
14/161--/ R SRG NO
16 . - 17. KAEPT'N HAHN CUP <YARDS . l SYLT/NDRDSEE
NO
16 . -
17. KAEPT'N HAHN CUP (YARDS. l SYLT/NORDSEE --/--/17/18 SRG
XX
14.
14.
--
20.
20.
EC
EM
EUROCUP
EUROPAMEISTERSCHAFT
CROZON MDRGAT tF
CROZON MORGAT/F
--I--I--11E'
141--1--1
R
R
FKV
FKV
23. - 24. HERBSTWETTFAHRTEN HARKORTSEE 141--1-- 1 R B YCH WE
23 . - 24. HOBELREGATTA AMMERSEE 14 / 16/17/18 R B BSVR su
28. -
0 1.10.
30 . - 01.10.
GARDA-CUP
HERBSTSTUERMCHEN
GARDASEE
RURSEE/EIFEL
14 / 16 / 17/1 8
--1161--1
R LNDG
ASV
XX
WE

Oktober
0:5. - 08 . FRANZ. MEISTERSCHAFT MANDELIEU/FRANKREICH 14/16/17/18 R FHCKV XX
07. - 08. BROMBACHSEE-REGATTA BROMBACHSEE -- 1--1171 WSGR su
07. - OB. RM HOBlE AUSKLANG STEINHUDER MEER 14/16/17/18 R B YSTM MI
14 . -- 15 . RM GOLDKANAL AUSKLANG GOLDKANAL 14 / 16 / 17/18 R 8 CCI sw
2 1. 22. TUEMPEL-TROPHY ZUELPICHER SEE 14 1--1--1 R B RSCZ WE

November
0 4. - 0~ . DORTKATENFEUER OORTKATENSEE/HAMBURG 14/16 / 17/18 HF 334 NO
18. 19. - ESSENER EISPOKAL BALDENEY SEE 14/16/17/18 R B HEl SC WE
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V.
Der Vorstand
Vorsitzender Erwin Ocklenburg
Tel. 02353/4741
Talstr. 76, 5884 Halver
Stellv. Vorsitzender Kay Delius
und techri. Referent Tel. 0521/121805, 05222/7862
Roonstr. 23, 4800 Bielefeld
Sekretr Rainer Kellermann
Tel. 02051/54739 (p), 0201/1888218 (d)
Am Diek 2, 5620 Velbert 1
Schatzmeister Manfred Kremers
Tel. 0212/66871 (p), 0212/7069-21 (d)
Holzhof 14, 5650 Solingen 11
Eov:..Referent Winfried Englnder
Tel. 02464/8955
Kapu z iner Str. 12 , 5173 Aldenhov e n
Pressereferent Ernst Bartling
Tel. 0221/461250
Luxemburger Str . 426, 5000 Kln 41
Sportreferent Thorsten Wycisk
Tel. 040/781821-23 (d)
Gerstenkamp 2, 2110 Buchholz-Nordheide
Commodore Nord Bodo von Sehrader
Tel. 040/5526206 (p), 040/341495 (d)
Seesrein 42, 2000 Harnburg 61
Commodore Mitte Fiete Noack
Tel. 030/3655552
Gautinger Weg 8, 1000 Berlin 22
Commodore Sd Wolf Ossner
Tel. 089/881066
Am Stadtpark 30, 8000 Mnchen 60
Commodore Sdwest Jrgen Klein
Tel. 07245/4095
Akazienweg 6, 7552 Durmersheim
Commodore West Ernst Bartling
Tel. 0221/461250
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41
Geschftsstelle Tel. 02051/54739 (p), 0201/1888218 (d)
Am Diek 2, 5620 Velbert 1
Pressestelle Tel. 0221/461250
Luxemburger Str . 426, 5000 Kln 41
Bankverbindung Konto-Nr. 407089 bei der
Sparda-Bank e.G. (BLZ 370 605 90)
. ~kW"ZvorschluB
Tecbniscber Ausscbu
Nach unserer Geschftsordnung 7.2.1 werden dem technischen
Referenten zwei Beisitzer zugeordnet, die mit ihm- zusammen den
technischen Ausschu (TA) bilden. Bei der Vorstanassitz~ in
Mnchen wurden Ex-Huptling Hanjo Zimmermann und Vize-Commo-
dore Sdwest Andreas Szameitat in den TA als Beisitzer berufen .
Hanjo hat als Spezialaufgabe den Hobie 18 und Andreas die
berwachung der Klassenvorschriften im Bereich Sd und Sdwest.

!~
~~-

fr die gute Zusammenarbeit 1988 * $.



~~-10
d~9
\!:.~!.,
1&-~

Redaktionsschlu
6 . Mrz 1989
Die nchste "Raumschots" erscheint Ende Mrz 1989.
Jugendfrderung '89 Bonusbei
Regionalmeisterschaften
a) - Jugendliche KV-Mitglieder zah-
len auer der einmaligen Auf- Im Zuge der AngleichunQ unseres
nahmegebhr von z.zt. DM 5 Ranglistensystems an neue DSV-
auf Antrag keinen Mitglieds-
Regeln (siehe an anderer Stelle)
beitrag. wurde auch der Bonus fr die 5
b) - Bei Teilnahme bis zu drei RR
Regionalen Meisterschaften (im
der DHCKV (siehe Regattaka-
neuen Regattakalender, 4. Umschlag-
seite, mit RM gekennzeichnet) an-
lender) wird das Meldegeld gehoben und betrgt jetzt o,o5 Punk-
(bei 16er oder 18er Regatten te, was bedeutet, da je nach Teil-
das halbe Meldegeld) dieser nehmerzahl ein Bonus zwischen 22%
Regatten auf Antrag erstattet. maximal 66% fr den Teilnehmer
(Merke: Es werden auch 1 oder einer RM zu erwarten ist.Da kommt
2 Regatten erstattet) Freude auf.
c) - Zustzlich erstatten wir Ju-
gendlichen auf Antrag DM 50
bei Teilnahme an einer Euro-
pameisterschaft und DM 500,
wenn sie sich fr eine WM Hobie 18 unverndert
vorqualifiziert haben und an
dieser WM teilnehmen.
Die MV in Mnchen hat auf Vor-
schlag des Vorstandes be sc hloss e n
Als Jugendlicher gilt fr 1989, wer beim Hobie 18 bei Ranglistenre- '
nach dem 1. 1. 1969 geboren wurde. gatten auch in der kommenden Sai-
son keinerlei Modifikationen zu-
Richte Deinen Antrag formlos an zulassen, was bedeutet, da weiter
Schatzmeister Manfred Kremers, nach den geltenden internationa-
Holzhof 14, 5650 Solingen 11, un- len Bau- und Klassenvorschriften
ter b) mit Angabe der Regatta- gesegelt wird.
nummer, der gesegelten Klasse,
Plazierung, der Hhe des Startgel-
des. Bzw. zu c) unter Angabe der
Regatta und der gesegelten Klasse.
Vergi nicht, Deine KV-Nurnrner und
die Bankverbindung anzugeben, da- IDKM
mit wir Dir die Frderung berwei-
sen knnen. nur mit Mitgliedschaft
Aus gegebenenm Anla weist der
Vorstand darauf hin, da zu den
Int. Deutschen Klassenmeister-
schaften fr Hoble 14 und 16 nur
Mannschaften zugelassen werden
knnen, die mit mindestens einem
Mannschaftsteil einem DSV-Verein
angehren.