111111111

099999

9
Oktober bis Dezember 88
Raumschots 4/88 Oktober bis Dezember 1988 12 Jahrgang

Titel
Vorstand und Redaktion wnschen allen Hobieseglern, Regatta-
ausrichtern und allen Hoblefreunden prall gefllte Weihnachts-
scke, guten Rutsch und eine windige Segelsaison 1989!

Redaktion
Ernst Bartling (Schriftleiter, Offiziell, Service)
Eduard Hoffmeister (Stellvertreter, Forum)
Dr. Manfred Michalek (sterreich)
Daniel Aeberhard (Schweiz)
Ruth Rssmann, Vera Encke (Forum)
Volker Glocke (Zeichnungen)
Cornelia Englnder, Hans Probst (Ubersetzungen)
Christiane Moseler, Helga Hasberg, Fa. Sureschutz K. Zuchel
(Textverarbeitung)
Fritz Hesemann (Gestaltung)

Druck
aku Foto druck Kln, Telefon 0221/415152

Versand
Kurt Urlaub, Bamberg

Hinweise
Raumschots ist das Hobie-Journal fr Deutschland, sterreich und die
Schweiz. Es enthlt die offiziellen Mitteilungen der Deutschen Hobie
Cat Klassenvereinigung e.V. (DHCKV), der sterreichischen Hobie cat
Klassenvereinigung (OEKV) und der Schweizer Flotte. Raumschots erschein
als Vierteljahres s ch r ift jeweils zum Ende des Quartals und wird allen
DHCKV- und OEKV-Mitgliedern sowie den Schweizer Flottenmitgliedern ohne
besondere Bezugsgebhr geliefert. Beitrge, die namentlich gekennzeich-
net sind, enthalten nicht unbedingt die Meinung der Redaktion. Sofern
nicht anders vermerkt, setzt die Redaktion bei Zuschriften oder Uber-
sendung von Bildmaterial die Zustimmung der Einsender zur Verffent-
lichung voraus. Die Einsender erklren sich mit einer mglichen
redaktionellen Bearbeitung - auch Krzung - einverstan den. Manuskripte
mssen nicht druckreif sein. Nur gut leserlich. Die Fotos sollen
schwarz-wei gehalten sein. Der Abdruck einzelner Beitrge mit Angabe
der Quelle ist erlaubt. Belegexemplar erbeten.

Datenschutz
Wir weisen darauf hin, da die in diesem Heft aufgefhrten Adressen
und Te lefon-Nummern nicht zu anderen als vereinsinternen Zwecken ver-
wendet werden drfen.

Redaktionsadresse sterreich Schweiz

Ernst Bartling Dr. Manfred Michalek Daniel Aeberhard
Tel. 0221/461250 Tel. 0222/524999 Tel. 041/471251
Luxemburger Str. 426 Falkestrae 1 Althausweid 12
5000 K 1 n 1 1010 W i e n 6047 Kastanienbaum
 Laudatio fr Hanjo,
gehalten bei der Mnchen e r MV

Hanjo Zimmermann-
ein Dutzend Jahre fr die Hobies
Gesehen habe ich Hanjo das 1. Mal Bundesrangliste souvern an und in
1976 mit seinem 14er "Knatterpriem" diesem Jahr wurde er sowohl bei der
bei der Eifelcupregatta. Er war ge- IDB vor Kellenhusen als auch in der
rade vom PD in den Hobie 14 umge- Deutschen Rangliste hervorrag e nder
stiegen. Bekannt wurde Hanjo auf Zweiter.
Anhieb dadurch, da er den aus Harn-
burg angereisten Euro-Mller ramm- Da Hanjo nicht nur be i de n Deut-
te. schen mit Initiativen und Arbeits-
eifer gefragt war, zeigen seine
Zum 2. Mal sah ich Hanjo in Groen- Verpflichtungen in der europischen
brode an der Ostsee, wo eigentlich und in der Welt-Hobie-Szene. Anfang
Regatta gesegelt werden sollte, der 80 er Jahre wurde Hanjo Spre-
aber wegen Sturm nicht konnte. Wir cher und Koordinator der Euro-KV
hatten viel Zeit zum Klnen, auer- und fr ei n Jahr wurde er auch zum
dem sollte ein neuer KV-Vorstand Prsidenten der Welt-KV gewhlt.
gebildet werden,und Hanjo bernahm
bei der nchsten MV in Greven 1977 Der Name Hanjo steht national und
das Amt des Sekretrs, das er bis international fr rastlosen Einsatz
1980 fhrte. fr den Hobie-Segelsport. Nachdem
Hanjo auch noch Vorsitzender seines
1980 bernahm Hanjo dann das Amt Segelvereins SCED am Dmmer gewor-
des Vorsitzenden unserer KV von den war, richtete er mit seinen
Erwin Ocklenburg. Auch in der Boots- Clubkameraden viele schne Regatten
hierarchie war Hanjo Aufsteiger. Da fr die Hobies aus.
er schon mal mit seiner Heidrun se-
geln wollte, stieg er kurz in den Aber was wren wir ohne unsere
16er, dann aber sofort in den 18er. Frauen, was wre Hanjo ohne seine
In seiner Klasse mischte er von da Heidrun. Am Beispiel Heidruns lt
an bis heute immer ganz oben mit. sich ablesen, da unser aller Ar-
beit nur mglich ist durch das
1982 war er schon Vize-Ranglisten- Dulden, vielleicht Erd uld en aber
fhrer, 1985 und 86 fhrte er die im besten Falle durch die aktive
Fortsetzung Seite 6
3
Offiziell
Raumschots 2 Impressum
168 Kleine Meldungen
Bilanz 7 und Abschied
Ranglisten
Mitglieder
Schweiz
Flotten
Regionen
8
9
123
24
36
46
51
System
Versammlung in Mnchen
Neuaufnahmen
Nachrichten
Post
Nord
Sd
64 Sdwest
131 West
Vorstand 93 Schatzmeister
175 Adressen

~~-~ 176
Regatta
91 Kalender
Kalender Europa
Deutschland
Forum
Type 3 Hanjo Zimmermann
Raumschots 20 Echo
168 Kleine Meldungen
Hobiemann 26 Das Interview
Randstori es 29 Reiner Weiss Light Show
152 Fhr
Regatta ~~ 30
62 WM
Um'sfrWalehenfa
Hobie 1 7
94 Starnberger See
96 Ammersee Hobel

~~
111 98
101
110
Erster
IDKM frHobie
Goldkanal
HobieGarda
16 Cup
~ 112 10. Tmpel Trophy
118 Berliner Meisterschaft
124 Dortkatenfeuer
126 Essener Eispokal

I~
Trn 38 Durch
136 Alaska-denSibirien
Limfjord
Interview 48 Kai Krger
104 Stefan Leske
Diskussion 52 Grmitz
Taktik 54 5-4-3-2-1 Start
Tips 109 Rollenschlitten
158 Hobie 21
Ausprobiert ~~ 164
142 Winterschlaf
Hobie 13
154 Hobie 21
Holidays 144 Arcachon - Forggensee
145 Sardinien
147 Quiberon
149 FKK "Koversada"
151 Fuerteventura
Statistik
Ranglisten '88
Regattaergebnisse
67
79
81
83
84
84
Deutschland
Grmitz
Fhr
EM fr Hobie 14
Gelting
WM fr Hobie 17
85 Starnberg
85 Harkortsee '
86 Hobelregatta
86 IDKM fr Hobie 16
88 Goldkanal
88 10. Tmpel Trophy
89 Gardacup
89 HAT - CAT-Cup
Service
----
Regattaausschreibungen 90 Christmas Training + Regatta
90 Bodensee

s
 Fortsetzung von Seite 3
Hobies in Deutschland, Europa und
der Welt:
- Mast- und Hobiebruch , fr das
Segeln!
- Hals- und Beinbruch bei den
- Autos!
- Allzeit gute Fahrt mit den Eisen-
bahnen!
In Wrdigung der hervorragenden
Verd1enste um die Frderung des
Hoble-Segelsportes wird Hanjo Zim-
mermann, der 4 Jahre Sekretr und
8 Jahre Vorsitzender der Hobie-
Klasse Deutschland war, von der
Deutschen Hobie Cat Klassenvereini-
gung e.V. das Hobie-H in Gold mit
einem Brillanten verliehen.

Mitarbeit unserer lieben Frauen.

Heidrun gehrt zur dritten Art. Sie
ist eine der Aktiven, sie ist fast
immer dabei, sie stellt ihr Hus-
chen am Dmmer fr die Segler und
ihr Haus in Steinhagen fr den Vor-
stand tereit. Liebe Heidrun, auch
dafr danken wir bir.
Nach nun insgesamt 12jhriger Vor-
standsarbeit will Hanjo nur noch
segeln (hier wurde der Hobie-Kalen-
der '89 berreicht), an alten Autos
basteln (hier bekam Hanjo ein fr- w~rd Hanjo das Hobie-H, bisher
hes Daimlermodell) und mit Eisen- hochste und hier erstmalig vergebe-
bahnen spielen (hier wurde eine auf ne Auszeichnung nebst Urkunde unter
dem Trdelmarkt entdeckte Modell- lange anhaltendem und stehend ge-
gebenem Beifall berreichti)
bahn bergeben).
Also: segeln, basteln, spielen ! ! !
Hanjo, wir danke~ Dir, Du hast Dich
Lieber Hanjo, fr Deine "Hobie- um die Deutsche Hobie Cat Klassen-
Rentenjahre", aufmerksame RS-Leser vereinigung verdient gemacht.
wissen, da dieser Begriff bei der
87er MV in Essen von Heinz Oelml- Ernst Bartling
ler eingefhrt wurde, wnschen Dir
Deine Vorstandskollegen, die Mit-
gliederversammlung Mnchen, alle
KV-M1tglieder und berhaupt alle

6
Banjos Abschied + Bilanz
Bei der Bilanz '88 gehrt das gro-
artige Abschneiden unserer Segler
bei internationalen Regatten an die
erste Stelle . Die 14er Europamei-
sterschaft vor Wyk auf Fhr wurde
vllig von Deutschen bestimmt.
Herausragender Sieger mit einer
Nullserie wurde Kai Krger - herz-
lichen Glckwunsch!
Die 16er EM vor Kopenhagen wurde
von Dieter Leptien vor Mohr und an
4. Stelle Ingo Delius gewonnen.
Die 17er EM in Frankreich gewann
zum zweiten Male Bruce Bechtold
vor Niederquell und Goritz . Nur
bei den 18ern in Gaeta/Italien
brach eine Welt zusammen . Unser
Ranglistenbester Peter Heuer auf
Platz 18, Thorsten Wycisk auf Platz
4 1 und unser Bester Jrgen Zimmer
auf Platz 51 . 1989 kann man sich
nur steigern.
Dafr gab es bei den Weltmeister-
schaften in Scheveningen und in
Hawaii Sensationen. In der 16er-
Klasse drangen die Mohr-Brder als
erste europische Mannschaft bei
WMs auf Platz 4 vor . Joachim Dangel
erreichte einen beachtlichen 16.
Platz. In der HC 17-Klasse zeigten
Bruce Bechtold und Prieder Nieder-
quell, da die guten Ergebnisse
bei der EM kein Zufall waren. Bruce
wurde 4 . und lie die beiden Alter-
Brder hinter sich. An 8. Stelle,
immer noch ganz hervorragend, lan-
dete Frieder. Mit solch einem
~hantasti~chen Ergebnis hatte selbst
der sieggewohnte Bruce nicht ge-
rechnet . In einem Interview in
"Raumschots" hatte er einen Platz
unter den ersten 20 als sehr gut
und unter den ersten 10 als Traum
bezeichnet.
Gratulieren wollen wir dann auch
noch den Deutschen Klassenmeistern
Dierk Reinhardt im HC 14, Stefan
Leske/Birgit Altena im HC 16 und
den Klassenbesten im HC 17 Bruce
Bechtold -wie kann es anders sein-
und Jrgen mit Ellen Zimmer im HC 18.
Die Saison ist aus . Ich bin auf
die Ranglisten gespannt. Soweit
ich es bersehen kann, verlief das
Jahr im Hinblick auf die Einhaltung
der Bauvorschrift en re cht ruhig.
Eine kleine Hakelei gab es nur we-
gen des Mannschaftsgewichtes bei m
Hobie 17.
Wir hatten mehrere Jubilen zu
feiern, die allerdings mit zuneh-
mendem ~lter der Klasse reichlicher
werden ... wir kommen langsam in
die Jahre. Der Tmpel bei Zlpich
feierte mit 60 HC 14-Startern eine
Super-10. Trophy. Ein 10jhriges
Jubilum gab es anllich der
Freundschaftsregatta an der Fr-
mitzer Talsperre. Am Plner See in
Bosau wurde die 15. Hobie Cat-
Beteiligung rie~ig gefeiert . Diese
Veranstaltung wird ohnehin gut be-
sucht . Mit 117 Meldungen war sie
mit Abstand die grte Ranglisten-
regatta aller Regionen. Selbst
Kellenhusen lag trot z Meister~
schaftsehren mit 10 7 Meldungen no ch
dahinter.
Das 20jhrige Jubilum uns eres
Hobie 14 wird mit der Herausgabe
einer Hobie-Fibel gebhrend be-
dacht. Wie heit es so schn in
seinem Lebenslauf: Es begann alles
mit einer in den Sand gezeichneten
Idee: Hobie Alter konstruierte de n
ersten Strand-Katamaran, den ge-
nialen Hobie Cat 14. Das war 1968.
So schn das Regattasegeln ist:
Wenn auch noch ein dufte s Rahmen-
programm geboten wird, ist das Wo-
chenende erst richtig rund. Allen
Veranstaltern sei an dieser steile
recht herzlich im Namen der Akti-
ven gedankt.
Ich ermahne aber gleichzeitig zum
X-ten Male doch bitte rechtzeitig
zu melden . Ihr bringt die Organi-
satoren der Regatten zur Verzweif-
lung , wenn sie nicht ca. 2 Wochen
vor dem Ereignis wissen, wieviele
Leute kommen. Ich mchte hi er nicht
alle Grnde wiederholen. Wer nicht
egoistisch ber die Sache nach-
denkt, kann sich selbst vorstellen,
welche Probleme durch die vielen
Nachmeldungen entstehen . An meinem
Revier htte man deshalb um ein
Haar die Ranglistenwettfahrten
1989 seitens der Wettfahrtgemein-
schaft gestrichen. Das kann dabei
herauskommen.
Erfreulich scheint die Entwicklung
der HC 17-Klasse zu verlaufen .B ei
den Nord-Regatten gab es bereits
bis zu 19 Meldungen. Zur Bestener-
mittl~ng kamen 20. Nicht so glck-
lich bin ich ber die von mir ge-
segelte Klasse. Die noch zusammen-
haltende Truppe ist zwar dufte, aber
es fehlt an gengendem Nachwuchs.
Das zarte Pflnzchen Hobie 18 mu
sehr gehegt werden. Da strt natr-
lich eine neue Ausgabe eines hn-
lichen Schiffes, das nun auf den
Markt kommen soll. Ich habe groe
Sorge um die Klasse und teilte dies
auch der Werft mit.
Ganz gleich welche wir aber nehmen:
Wir mssen unbedingt in Zukunft,
also 1988 beginnend und verschrft
in '89, alle Regatten abschneiden,
bei denen nicht gengend Te1lnehmer
erscheinen. Wir mssen uns konzen-
trieren, um wieder strkere Felder
zu erhalten. Auf jeden Fall mu die
Mindestzahl von 15 Teilnehmern in
allen DSV-Klassen erreicht werden,
weil
- es sonst aus DSV-Sicht und nach
der neuen Ranglistenordnung so-
wieso keine zu wertenden Regatten
sind,
- die Veranstaltung den geforderten
Wert verliert,
1989
Ranglistensystem
Hinweis: Das neue Ranglistensystem
fr 1989 wird in RS 1/89 vorge-
stellt! Vielleicht kannst Du
aber auf Winnis RL-Postern (Fotos
a.a. Stelle) auch schon das Wich-
tigste erkennen.
8
- wir uns den Veranstaltern, also
den Vereinen, gegenber lcher-
lich machen,
- man zunehmend die Segler, die we-
gen der R-Regatten weit anreisen
verrgert und dann durch nicht '
ausreichende Teilnehmerzahl die
Lust an der Regatta oder gar an
der Klasse verlieren.
Wir mssen das ernst nehmen und den
Regatta- Kalender da zusammenstrei-
chen, wo schon jetzt zu wenig Leute
teilnehemn. Dahingehende Antrge
liegen ohnehin vor.
Liebe Segelfreunde, damit mchte
ich mich von Euch als Vorsitzender
der Klasse verabschieden. Ich war
12 Jahre lang gerne dabei und sah
in dem seglerischen Hobby auch die
Verantwortung, die Klasse mit Rat
und Tat zu lenken und zu frdern.
Ich hatte ein gutes Team, das viel
fr die Klasse tut. Ich knnte
sagen, jetzt bringt es wieder rich-
tig Spa. Andererseits soll man
aufhren, wenn's am schnsten ist.
Das ist aber nicht der Grund mei-
nes Abschieds. Ich glaube, da 12
Jahre ehrenamtlicher Ttigkeit fr
Hobie genug sind. Ich will einfach
mal frei von allen "Amtszwngen"
das Regattasegeln genieen und mich
wirklich um keine Verpflichtung
kmmern. Darauf freue ich mich.
Habt bitte Verstndnis. Ich wnsche
der Klasse weiterhin viel Erfolg
und dem Vorstand eine glckliche
Hand bei seinen Entscheidungen.
Hanjo Zimmermann
Mitgliederversammlung
'88 in Mnchen PROTOKOLL

der ordentlichen Mitgliederversammlung der Deutschen

Hobie Cat Klassenvereinigung e.V. am 27.11.1988 in Mnchen.

TOP 1 Begrung und Feststellung der Stimmberechtigten.

Unser KV-Vorsitzender Hanjo Zimmermann erffnet um 11.20h die

diesjhrige Mitgliederversammlung mit der Begrung der anwesenden
Mitglieder. Der Programmablauf des Tages wird besprochen und die
Beschlufhigkeit der Versammlung festgestellt. Im Anschlu dar an
wird eine Gedenkminute fr unsere verstorbenen KV Mitglieder
Walter Nitsche und Klaus Wegner eingelegt. Hanjo stellt das vom
DSV zur Hundertjahrfeier produzierte Buch" 100 Jahre Segeln"
vor, das man zum Preis von 25,-DM erwerben kann.

Es sind 29 Mitglieder anwesend, die 15 weitere mit ihrer Zweitstimme

vertreten.

TOP 2 Genehmigung der Tagesordnung.

Die Tagesordnung wird in der in Raumschots verffentlichten Form

genehmigt.

TOP 3 Jahresbericht des Vorstandes.

Hanjo teilt der MV mit, da er fr das Amt des Vorsitzenden nicht

mehr zur Verfgung steht und macht die erfreuliche Mitteilung, da
Erwin Ocklenburg, der schon einmal KV Vorsitzender war ,sich bereit
erklrt hat, dieses fr d.ie KV so wichtige Amt wieder zu bernehmen.

Anschlieend verliest Hanjo den Jahresbericht des Vorstandes und

lt seine Zeit im Vorstand Revue passieren. Daraufhin hlt Ernst
Bartling die Laudatio aufHanjo mit einem Abri der wichtigsten Daten,
und verleiht im Namen der KV das "Hobie Hin Gold mit einem
Brillanten" nebst Urkunde.

Jahresbericht und Laudatio bitte an anderer Stelle nachlesen.

Ernst bittet nach Vorstellung der" Hobie Fibel" , aus Anla des
20. Hobie 14 Geburtstages von der KV herausgegeben, der Raurosehots-
redaktion Beitrge zur Verfgung zu stellen, insbesondere fr die
Rubriken "Tips, Revierreport und Holidays".
TOP 4 Kassenbericht des Schatzmeisters.

Manni Kremers trgt die Bilanz 88 vor und gibt Erklrungen zum
Etatvergleich 88 I 89.
Aus dem Plenum kommt ein Lob ber die geringen EDV Kosten, was
unseren EDV Referenten Winfried Englnder sicher freut.

TOP 5 Bericht der Kassenprfer und Entlastung des Vorstands.

Odo Strieder legt den Bericht der Kassenprfer vor und befmdet die
Kasse der KV als in Ordnung. Er erinnert in diesem Zusammenhang an
die Abrufung der Leistungshonorierung . Das ist jedoch nicht mehr
notwendig, da laut Vorstandsbeschlu diese Gelder den Berechtigten
automatisch ausgezahlt werden.
Er dankt dem Schatzmeister fr seine gute Arbeit und stellt den
Antrag auf Entlastung.

Dem Antrag der Kassenprfer auf Entlastung des Vorstands wird mit
43 Ja Stimmen und 1 Enthaltung stattgegeben.

TOP 6 Wahlen.

Um das Wahlverfahren in einem zeitlich vernnftigen Rahmen zu halten,

stellt Hanjo den Antrag auf das Abhalten einer offenen BlockwahL
Der Antrag wird von der MV einstimmig angenommen.
Im Zuge der Blockwahl stellten sich die bisherigen Amtsinhaber
zur Verfgung und wurden mit 1 Enthaltung und 1 Gegenstimme wieder-
gewhlt.

Sekretr : Rainer Kellermann

Commodore Nord: Bodo von Sehrader
Commodore Mitte: Jrgen Klein
Commodore Sd : WolfOssner

Erwin Ocklenburg wird zur Wahl des Vorsitzenden vorgeschlagen

und stellt sich zur Wahl. Er wird mit einer Enthaltung und 43 ja
Stimmen zum neuen KV Vorsitzenden gewhlt.

Vorsitzender : Erwin Ocklenburg

Als zweiter Kassenprfer mu Odo Strieder abdanken, denn zwei Jahre

sind um. Es wird Rolf Christiansen vorgeschlagen und mit 43 ja
Stimmen und einer Enthaltung in dieses wichtige Amt gewhlt.

-10
 DHCKV-Vorstand

Erwin Ocklenburg,
unser neuer Vorsitzender

Commodore Sd Ossi, Commodore

Nord Bodo, Sportreferent Thorsten
(von links)

Sekretr Rainer , Commodore

Mitte Fiete, Commodore
Sd1vest Jrgen (von links)

-11
TOP 7 Finanzplan fr das Jahr 1988

Manfred Kremers verliest den Finanzplan fr das kommende Jahr

und erlutert die einzelnen Etatanstze. Die Einzelheiten kann
jedes Mitglied an anderer Stelle nachlesen.

Der Etatansatz wird von der MV einstimmig angenommen.

TOP 8 Regattakalender 1989

Winfried erlutert dem Plenum in sehr ausfhrlicher und gut

vorbereiteter Form die neue Faktorenvergabe, die Ranglistenordnung
und die Berechnung der Ranglistenpunkte.

Thorsten stellt den vorlufigen Regattakalender vor, der im nchsten

Jahr auch wieder eine Regatta am Bodensee vorsieht (s.a.a. Stelle).

Als wichtigstes Ereignis aber wird von Hanjo die Einladung der HC 16
zur Kieler Woche herausgestellt. Bei diesem seglerischen Groereignis
dabeizusein, ist fr jede Bootsklasse eine Ehre.

Inzwischen 45 Stimmberechtigte.

Um die ~ontakte zur Italienischen KV zu erhalten, schlgt Ernst vor,

einen Kontaktmann zu benennen. Johannes Hildebrand wird Michael Wohl
in dieser Angelegenheit ansprechen.

Hanjo verliest zwei Antrge von Siegfried Adloff.

1. Antrag zur Begrenzung auf 3 RR pro Region bei HC 18.
Wird mit 4 Enthaltungen und 41 nein Stimmen abgelehnt.
Anm.:
In der Vorstandssitzung wurde lange darber beraten, den Regatta-
kalender zu straffen, was in einigen Regionen auch geschah.

2. Manahmen ergreifen, die Meisterschaftswrdigkeit zu garantieren.

HC 17 und HC 18 sind keine anerkannte DSV Klasse.
Deshalb wird einstimmig abgelehnt .
. Allerdings wird die Mindeststarterzahl fr HC 17/HC 18 auf 8
bei RR angehoben.

Es folgen 5 gleichlautende Antrge aus dem Norden, die Deutsche

Kl. Meisterschaft und die IDB von Pfingsten auf einen anderen Termin
zu verschieben, da auf Sylt eine Yardstickregatta fr Katamarane
mit hohen Sachpreisen luft.
Antrge werden einstimmig abgelehnt.
/12
 Winni erlutert das
neue Ranglistensystem

Die beiden Kassenprfer Odo

Strieder (M) u. Heinz Gelmller
prfen das von Tom (1) empfoh-
lene Weizenbier

Es gab auch was

lachen . . .

Ruth aus Kln, Ina von

der Hobie-Werft und 18er
Freak Johannes aus Mnchen

-13
Die Kieler Woche soll mit einem dem Ereignis angemessenen Faktor von
1.35 ausgestattet werden.

TOP 9 Bauvorschrten:

Durch das entschuldigte Fehlen von Kay Delius trug Winni die
geringfgig genderten Bau- und Klassenvorschriften vor.
Bitte an anderer Stelle nachlesen.

Der Antrag von Mare Margulies, das Mindestgewicht fr HC 17 Segler

abzuschaffen wurde mit 5 ja, 14 nein und 10 Enthaltungen abgelehnt,
da von der WHCA das Gewicht auf 72,5 Kg festgesetzt wurde.

S.Adloffbeantragt, den neuen Hobie Formula fr vorerst 2 Jahre von RR

fernzuhalten.
Mit 4 ja 41 nein Stimmen abgelehnt.

Kompromivorschlag aus der MV lautet auf 1 Jahr Sperre.

Mit 2 nein und 43 ja Stimmen angenommen.

TOP 10 Verschiedenes

Nchste Mitgliederversammlung am 26.11.1989 in Bremen.

Erwin Ocklenburg appelliert an die Mitglieder der Region Sd, mehr

Werbung fr die KV zu treiben, da hier im Verhltnis zu den verkauften
Booten die Mitgliederzahl in der KV zu klein ist.

Die Mitgliederversammlung endete um 15:30h.

Rainer Kellermann, Sekretr

-Als Protokollfhrer-

Hanjo Zimmermann, Ex-Vorsitzender

-Als Versammlungsleiter-
 Fotos: Ernst Bartling

HC 18 Segler Wolfgang
Mitschele mit Freundin Manj

Die Sdwest-Delegation

John und Dieter Mller mit Dame

Sdlichter ? (Name leider nicht

bekannt) und Pranz Bauer (r)

1.) Ran~ Eisfen pu.n l.:te
_ 0 tfe.s -~y-5; +e.rn
! .

~-- neue s (' I

~--y>rc~.,.,

hella.~~sewt i!~.cl"ll a.nJ.~ ....,.e+-.sc.~u

fot-;HeJ ~\o..; ~i r.:U,es-e 6:tV (s{..
o/ie. rru~~fi~l,J j~rldi e.
~htes'iC#,s~ st-c .'

~V'e"~abe ~

.oo>~~os I
l
~~
:I ,. -.,_,11 ' ld.fC A'fft~ \ l
i------
\\ ~~ (Tt\ -&) ~ qoA +A,OS
\\ '
\1 --:-
!' i{()'f/18 J
~~~~~.~ tve;", .f,7. {u, l?:C
0 05 ~,<,. ~~ .
),3s- kiele.,- Woc?,e
I{,J -~-' TDJJ'M /r1li
-';;> (h
~.19M
AKTIVA DM

Genossenschaftsguthaben 20,--
. Girokonten 12.452,63
Sparbcher 8,05
Festgeldkonten 31.966,22
Forderungen Beitrge 1.600,--
Sonstige Forderungen 881,--

SIM4E AKTIVA 46.927,90

PASSIVA DM

Kapital 33.556,15
Verbindlichkeiten 12.531,28
Bilanzgewinn 840,47

46.927,90

Leistungshonorierung 1988

fr die ersten drei deutschen Segler bei Europa.eisterschaften

HC 14: 1. Krger
2. Drews
3. Weller
HC 16: 1. Leptien
2. Mohr
3. Delius
HC 17: 1. Bechtold
2. Niederquell
3. Goritz
HC 18: 1. Stall
Die aufgefhrten Segler wollen bitte u.oehend ihre
2. Heuer KoRtonu..er dem Schatz.eister itteilen, damit die
3. Moeller Meldegelderstattung ( 1.: voll, 2.: 1/2, 3.: l/4 )
erfolgen kann.
~'''''""'""' va. 01.10.1987 - 30.09.1988

IJI IJI
Ertrge
Beitrge 60.896,60
ZuschuB CCF 12.600.--
OE-KY Zahlungen 2.268,--
CH-KY Zahlungen 804,32
Zinsertrge 835,74
77.404,66
Aufwendungen
Raullkosten 445,--
Versicherungen 1.022,90
Regattazuschsse 12.401,37
Trainingslager 550,--
Pokale, Urkunden, Preise 4.335,81
Geschenke 673,70
Bewirtung 2.431,25
Fahrtkosten 2.417,01
~pesen 100,--
Ubernachtung 818,--
Schreibarbeiten 169,39
Fil.e, Fotos 852,98
Versandkosten Raumschots 2.844,06
Messestand 349,98
GVG 293,05
Fernsprechgebhren 1.416,61
Porti, Fracht 8.428,11
Bra.aterial 828,20
Fachzeitschriften 210,20
Druck, Fotokopien 33.452,13
EDY-Datenerfassung 422,20
EDY-Buchfhrung 598,85
Gebhren 761,84
Verschiedene Kosten 741,55 76.564,19
s- Gewinn 840,47
=========
 Etatvergleich 01.10.87 bis 30.09.88
Etatplanung 01.10.88 bis 30.09.89

Etat 87/88 Ist 87/88 Etat 88/89

IJH . 11M 11M

Beitrge 60.000,-- 61.911,60 62.000,--

CCF (88/89 unter Vorbehalt) 12.500,-- 12.600,-- 12.500,--
Zinsen 1.000,-- 835,74 900,--
(73.500,--) (75.347,34) (75.400,--)
Aufwendungen
Vorsitzender 1.000,-- 281,28 1.000,--
Stellv. Vorsitzender 500,-- 30,-- 500,--
Sekretr 1.500,-- 712,06 1.500,--
SchatzMetster i.ooo,-- 1.934,62 2.000,--
Sportreferent 1.000,-- 667,61 1.000,--
EDV-Referent 2.000,-- 872,79 2.000,--
Pressereferent 41.000,-- 40.354,94 43.000,--
Pressesprecher 1.000,-- 463,78
C-dore Nord 1.000,--
1.120,-- 1.526,92 1.300,--
Mitte 1.000,-- 1.006,91
Sild 1.100,--
960,-- 847,15 1.100,--
SUdwest 960,-- 888,36 1.100,--
West 1.710,-- 1. 706,31
Vorsland allgemein 1.900,--
5.500,-- 4.867,49
FlottengrUndungen
8-Flotten
FahrtzuschUsse MV
400,--
3.000,-- 2.652,62
. 5.500,--
400,--
3.000,--
600,-- 120,-- 600,--
Program. Frauen und Kinder 1.000,-- 1.120,05 1.200,--
Jugenduntersttzung 3.000,-- 2.700,-- 3.000,--
Zuschu 108 I IOKM 2.000, - - 2.700,-- 2.000,--
Zuschu Regionaltreffen
11M-Zuschu
1.500,--
2.250,--
1.230,--
1.500,:..-
1.500,--
.
EM-Zuschu (89=HC 17 Grmitz)
EM 14/16/18 +Kiel (gem. Abend)
Leistungshonorierung
.
2.100,--
1.000,--
2.182,91
890,--
. 2.000,--
2.000,--
1.000,--
Wanderpokale 500,-- 600,15 500,--
20 Jahre HC 14 500,-- 2.650,92 3.000,--
( 79.100,--) (74.506,87) (84.200,--)
Voraussichtlicher Verlust 5.600,--
Tatschlicher Gewinn 8.800,--
840,47
=========
 Raumschots Echo
Deutscher Segler-Verband
Grndgensstr. 18

2000 Harnburg 60

Code fr Hobie 21
fr den Antrag auf Ausstellung eines Verbandzertifikates

Sehr geehrte Damen und Herren!

Seit Anfang des Jahres gibt es Zuwachs in der Hobie-Familie.

Bitte erteilen Sie dem neuen Hobie Cat 21 einen Code fr
das Verbandzertifika~. weil jetzt die ersten Eigner entspre-
chende Antrge stellen werden.
Wir schlagen vor, den Code "HCD" zu whlen, da die Codes
"HC" bis "HCC" bereits fr die Typen Hobie 14/16/18/17 ver-
geben sind.
Bitte teilen Sie uns schnellstens Ihre Entscheidung mit.

~~un Iiehern Gru

~c.he obie Cat--Klassenvereinigung

I
E. Bartl'n
 Secretariaat: Bankrelatie:
Blauwe Distellaan 14 Rabobank de Egmonden
1931 VC Egmond aan Zee rek.nr. 31 57 70 600
tel. 02206-3480 giro van de bank 348588

Jazz info . :02206-2148

Zeilers info:02206-3123
Alg. info :02206-1810

We herewith inform you that Swinging Sails Egmond (jazz festival

and catamaranraces) will be held an May 26,27 and 28 next year.

If you print a sailing calendar in your Raumschots, please also

mention these races.

Regatten in Dnemark
P AC IF I C B 0 A T S sundkrogsgade 16 2100 0 copenhagen denmark
telefon 01 29 86 00 phone: + 45 1 29 86 00
telefax 01 29 88 45 Fax: + 45 ~ 29 88 45

Here are the dates for the dates for the qualificationserie for the
EUROPEAN CHAMPIONSHIP 1989 plus the date for the DANISH NATIONAL$,
which is qualificationrace for EM 1990 for HC 16.

6 -7 MAY EM QUALIFICATION HC 16 KAS,Copenhagen

20 - 21 MAY KGL' BRAND YOUTH CUP HC 16 Rungsted .<

EM QUALIFICATION HC 16

3 -4 JUNE PACIFIC BOA TS CUP HC 16 Kastrup

EM QUAUFICATION HC 16

11 -13 AUG. DANISH NATIONALS 14-16-17-18 KDY ,Copenhagen

EM QUALIFICATION HC 16 .!22Q

have promised our new president for the Danish Hobie Class Ass. - Nina Martinussen -
to send you the dates for our qualificationsraces next year.
3.~J
g_ d hutters

0
~':""~\\';!
y ce
Raumsc:hots Echo
Verhandlungen im Rahmen der be-
Wir hatten ber Ostern 1988 an der stehenden Regeln durchzufhren,
Regatta fr Hobie 16 in Cesehatico um die Veranstaltung auch weiter-
teilgenommen. hin zu erhalten.

Wir hatten als 4. abgeschlossen. In der Urteilsbegrndung des Be-

Allerdings hatte ich im 4. Lauf 2
Proteste: 1. gegen Wettfahrtlei-
tung wegen nicht abgebrochenen
Massenfrhstarts und einen BB vor
SB-Protest. Beide wurden in der
Protestverhandlung abgewiesen.Ich
ging in die Berufung und bekam
jetzt Antwort vom Berufungsgericht
des Italienischen Segler-Verbandes:
Wegerechtsberufung positiv (dem-
nach jetzt Platz 3), der andere
negativ - mit falschen Argumenten,
ich werde der Sache weiter nach-
gehen.
Ich hatte in meiner Berufung im
Nachsatz geschrieben: "Unser pri-
vater Aufwand an Kraft, Geld und
Zeit war fr die Teilnahme an der
Regatta in Cesenatico recht gro
(Fahrstrecke Gelting - C hin und
zurck: 3.600 km!) - zu gro wie
ich meine, um dann der Willkr
eines "Lotteriespiels" ausgesetzt
zu werden. Ich mchte der Regatta-
leitung in c. empfehlen, in Zu -
kunft die Wettfahrten und Protest-
rufungsgerichtes heit es jetzt
u.a.:" Die Wahrheit indessen liegt
woanders, denn es steht fest,da
bei dieser Regatta die Startenden
sehr zahlreich waren .. Wer akzep-
tiert, an jenen Wettkmpfen teil-
zunehmen, mu sich ihren geringen
technischen Charakter vergegen-
wrtigen."
Es geht mir in meinem weiteren
Vorgehen jetzt nicht um die Pla-
zierung, sondern darum, besttigt
zu bekommen, da man bei einer
derartig bedeutenden Regatta nicht
der willkrlichen Regelauslegung
einer Wettfahrtleitung ausgesetzt
werden darf.
Ich hoffe so auch der Regatta in
Cesenatico selbst zu dienen, so
da in Zukunft nicht mehr nach dem
Faustrecht gesegelt werden darf,
und wir wieder mit gutem Gefhl
nach Italien fahren knnen.
Ulfried Mattig
2341 Wippendorf

HC F L 0 T T E 800
campione del,garda
michael p wohl cpt
st.georgenstr. 32
I-39012 M E R A N
~.11.1988
Mit einem sonnigen GruS aus dem Sden bekommt Ihr
hoffentlich noch rechtzeitig den versprochenen -~~
Regattabericht von Riva. Nachdem es eine fr meine Begriffe rv ,~
sehr schne Veranstaltung war, und die Veranstalter sich v ,.
sichtlich bemht haben, wre ihnen eine erfolgreiche ,~~ ~ '
Wiederholung mit mehr auslndischer Beteiligung zu gnnen. ~~ ~
Dafr knnte RAUMSCHOTS sorgen. Mit der italienischen KV ~~
mssen die Fronten erst geklrt werden, da,wie ich
anlsslich einer Flottenkapitnssitzung feststellen konnte,
in Italien die. Dinge etwas anders liegent(eiskalte
Profis,die mit Supermaterial um Ranglistenpunkte und damit
verbundene happige Geldpreise fahren, wobei nach dem Gesetz
von Adam Riese der vermgendste am meisten einstreichen
kann!)

22
 DEUTSCJ1ER SEGLER-VERBAND
MITOUED DES DEUTSCHEN SPORTBUNDES
LAHOESVERTRET\JNQ IN DER INTERNATlOHAL YACHTRACINQ UNION
ORONOGENSSTRASSE 11 2000 HAUBURG f<)
TELEFON: 040 /8320010

PR E S S E M I T T E I L U N G
Nr . 41/88
Neuer Nrune fr ein bewhrtes Dokument:
"Interna~:ionaler Bootsschein fr Wassersportfahrzeuge"

So wird das bisher unter dem Nrunen "Internationales Verbands-

zertifikat" bekannte Grenzdokument der Wassersportverbnde
Deutscher Segler-Verband (DSV) und Deutscher Motoryachtverband
(DMYV) ab 1.1.1989 heien. Das Bundesverkehrsministerium hatte
die nderung der Bezeichnung angeregt, um - nach einer nderung
der EG~Resolution Nr. 13 - Verwechslungen mit anderen EG-einheit-
lichen Begriffen auszuschlieen.
per "Internationale Bootsschein" (englisch: "International Card")
wird EG-weit einheitlich ausgestellt und soll- wie bisher
schon - den Grenzverkehr mit Sportbooten erleichtern. Hier hat
sich das Dokument bestens bewhrt.
Eine weitere Aufwertung versprechen sich die in der Bundesrepu-
blik ausstellenden Verbnde DSV und DMYV davon, da zur Erteilunq
das "Eigentum glaubhaft" zu machen ist. Faktisch wird der Schein
nmlich von vielen Sportbooteignern herangezogen, wenn es um den
An- oder Verkauf von Sportbooten geht. Der Schein enthlt neben
dem Namen und der Anschrift des Eigners auch die wichtigsten
Bootsdaten einschlielich der evtl. vorhandenen FUnkausrstung
oder des evtl. vorhandenen Beibootes.
Wichtig bleibt der knftige "Internationale Bootsschein" auch
weiterhin fr die Befreiung von der ",Amtlichen Kennzeichnung von
Kleinfahrzeugen auf Bi.mdeswasserstraen". Mit Hilfe de.s "Boots-
scheins" (in Verbindung mit dem normalen Personalausweis) knnen
~ngehrige von DSV- oder DWI\'-Mitgliedsvereinen nachweiseh, da
sie berechtigt sind, von der - einfacheren - "Verbandskenn-
zeichnung" Gebrauch zu machen.
Eine Umschreibung der bisher ausgestellten "Internationalen
Verbandszertifikate" ist nicht erforderlich. Sie knnen ohne
Einschrnkung weiter verwendet werden. Der Austausch erfolgt bei
der ohnehin sptestens nach zwei Jahren flligen Verlngerung.
Antrge fr die erstmalige Erteilunq knnen bei den Verbnden:
Deutscher Segler-Verband Deutscher Motoryachtverband
Grndgensstrae 18 Grndgensstrae 18
2000 Harnburg 60 2000 Harnburg 60
Telefon 040-6320090 Tel.: 040-6308011
angefordert werden.
Harnburg, den 8.9.1988
DEUTSCHER SEGLER-VERBAND
HANIOTTO SCHOMANN, PRAsiOENT
HEINRICH SCHMITZ, VIZEPRlSI OE~T Ull.AICH UIOR, vtZEMJ.aiOENT PROFESSOR DR...IORGEN GRAWKE. VIZEPRAsiOENT (SCHATZMEISTER)
BEANO BEHNKE. JUQEN008WAHN DR. GERKARO ICHAODEA,IYNCMKUS . SVANTE DOMIZLNl', VERBAHDISSPAECHER
AOlF ICHEIOEfUCH. IlOEL.auRFOIWANN fWMAR LACHI.&ANN, OENEJW.SEKAETAR

23
sw1ss HOBIE-CAT
NEWS

Offizielle Hobie Cat-Mitteilungen aus der Schweiz

Flottenkapitn 322: Thomas Mijhlethaler,

Tel. 01/562807, Imbisbhlstr. 1, 8049 Zrich

Cat-Weekend Walensee
.B ei schnem Herbstwetter takelten
w1r unsere Boote auf. Am Nachmittag starteten wir in der
Hlfte des Sees zu zwei Lufen, die bei max. 4Bf. zuende
gesegelt wurden. Als auch der letzte Topcat im Dunkeln
nach Walenstatt geschleppt worden war, begaben wir uns zum
"Aelplermagrone -Essen" in der Militrkaserne.
Anschliessend feierten wir Flottenmitglieder das 10 jhrige
Bestehen unseres Clubs in der Delphin Bar.
Heute Sonntag, segelten die 18-er zwei Lufe, und den 16-ern
wurde der zweite Lauf 200m vor dem Ersten abgeschossen.
Endlich schleppte die Regattaleitung uns als Letzte in der
Dmmerung zu den Liegepltzen.
Es herrschte eine gedmpfte Stimmung bei .d en Hobie-Leuten,
denn wer rumt schon gerne seinen Hobie im Scheinwerferlicht
seines Autos ab. Nach einer kurzen und heftigen .Diskussion
mit der Regattaleitung, begaben auch wir uns auf den Heimweg.

24-
Toller Saisonabschlu
Alle freuten sich auf die letzte Regatta am Genfersee
in Crans. Bei einer grossen Beteiligung der Schiffe vom
Lac Leman kam wieder einmal ein grosses Feld zusammen.
Der Samstagabend, nachdem zwei Lufe zuende gesegelt waren,
endete nach einem Schaaf vom Feuer, im neuen Clubhaus etwas
feucht-frhlich.
Die zwei eingefleischten Hobie-Regattasegler, Turi und Regula
genossen dieses Fest besonders, denn fr sie heisst es in
nchster Zeit kein Hoble-Plausch mehr. Diese Beiden besegeln
das nchste Jahr mit einem grsseren Cat das Mittelmeer,
und lassen dort ihre~ Anker nieder, wo es ihnen gefllt.
( Wre dies nicht der Wunsch von uns allen ? )
Sonntags segelten wir 3 Regatten bei bis zu 6 Windstrken
und hohen Wellen. Dies war ein Ausdauertest gegen die bissige
Klte, der nicht alle standhalten konnten.
Trotzdem endete die letzte Regatta des Jahres 1988 mit
super Wind und guter Stimmung.

25
Egon Hobiemann +
das Interview
Grn und blau kann man sich rgern
mit diesen Fernsehfritzen, ehr-
lich! Wenn die eine Sportsendung
machen, dann kann man leicht glau-
ben, es gbe nur Fuball.
Kraps, kraps, kraps! Mimutig auf-
schnaufend mampft Egon eine ganze
Faust voll getrockneter Kartoffel-
chips in sich hinein, als der Sport-
moderator nach ber einer Stunde
dieses Primitivsports nun auch
noch das Spiel der 5. Liga,FC-Bums-
hausen gegen Real Schindelhau ber
den Bildschirm flimmern lassen will,
whrend Egon schon bei der dritten
Flasche Bier ange langt ist beim
Warten auf das angekndigte Inter-
view mit dem frischgebackenen Ho-
bie 14-Europameister Kai Krger .
Schlrf, gulp - jetzt ist auch die-
se Flasche schon . wieder leer. ch -
zend erhebt sich Egon - aua,diese
verdammte Bandscheibe -, um sich
im Keller mit Nachschub zu versor-
gen. Wer wei wie lange es noch
dauert, bis d'e r Meister ausgefragt
wird.
Als Egon aber wiederkehrt, hat der
FC Bumshausen lngst gewonnen. Der
Meister aber, den er seiner "Arro-
2G
ganz" wegen nicht leiden kann ,gibt
gerade folgenden unter die Haut
gehenden Satz von sich: "Der Ho-
bie 14 ist die kleinste Hobie-Klas-
se und trgt 11 Quadratmeter Se-
gelflche."
Da sieht man's wieder, die Segler
sind selbst zu dmlich, um sich
richtig darzustellen, und speziell
dieser Bldian ... ein Glck nur,
da der in die Hobie 17 - Klasse
abwandern will! Er, Egon, wrde
sein Gert ganz anders prsentie-
ren - wie eine exotische Diva,de-
ren Reize es auf raffinierte Art
zu entblttern glte! Und auch sich
selbst ... Ja, wenn er nur einmal
die Gelegenheit htte.
Drei Wochen danach. Egon packt ge-
rade sein Boot aus . Er ist dabei,
beim Gold Cup, und gelandet ist er
dabei in Italien. Eigentlich ge-
hrt er nicht dazu, wegen der Qua-
lifikation, aber einige Absagen
aus dem deutschen Lager haben es
ermglicht. Auf diese Weise be-
streitet er brigens bereits sei-
nen fnften Gold Cup.
Da fhrt ein buntbemalter Bus auf
das Hafengelnde. Ah, die Radio-
televisione Italiana, ja, im Aus-
land hat das Segeln eben einen
ganz anderen Stellenwert als bei
uns. Vielleicht ergibt sich noch
die Gelegenheit fr ihn ...
Doch vorlufig tut sich nichts,
und Egon zieht sich in die nchste
Trattoria zurck. "Carmeriere,per
me un Campari" (Egon bt schon
italienisch fr sein Interview).
Bier trinkt er hier brigens nich~
wo er doch sozusagen in hheren
Kreisen verkehrt.
Zwei Tage spter luft er zur er-
sten Wettfahrt aus. Der Scirocco
weht und sorgt fr flotten Seegang.
Vorsichtig tastet sich Egon aus
dem Hafen, immer in Lee der groen
Pier, an der die groen Ptte fest-
gemacht sind. Etwas bleich ist er
um die Nase, denn die ersten Abge-
strzten kommen bereits von der
Piste zurck.
Jetzt ist er am Ende der Pier an-
gelangt. Augenblicklich erfassen
ihn Wind und Seegang und ab geht'~
da ihm Hren und Sehen vergeht . .
Nach einem Hllenritt langt er am
Startschiff an - viel zu frh und
das bei dem Seegang. Das ewige Auf
und Ab dreht ihm fast den Magen um.
Da fllt sein Augenmerk auf einen
groen Hubschrauber, welcher genau
auf ihn zuhlt.Wohl ein Rettungs-
fahrzeug - nein, in der geffneten
Einstiegsluke, kein Zweifel, das
ist das Objektiv einer Fernseh-
kamera!
Egon durchzuckt es: dein Auftritt!
Vergessen :die Seekrankheit. Egon
manvriert sich in Position, so,
wie er glaubt, da er von der Ka-
mera erfat wird. Unter normalen
Umstnden wrde er hier kaum eine
Kuhwende wagen, aber unter diesen
Umstnden zirkelt er gleich einige
Halsen hin, wie sie eleganter
nicht sein knnten. So, wenn die
das bringen, wird er ein Star.
Nun aber an den Start. Ach, die
Wettfahrtleitung hat aber eine
schlechte Linie gelegt. Die . bei-
den ersten Versuche milingen,und
so gibt es eine Verschiebung.Egon
schwabbert etwas abseits und be-
obachtet den Hubschrauber,welcher
immer noch in der Nhe ist.
Ein Hubschrauber im Hoverflug nahe
ber dem Wasser bietet ein ein-
drucksvolles Schauspiel. Egon starrt
fasziniert auf die wirbelnden
Wasser, welche gar nicht weit in
Lee von ihm kreisen.
Pltzlich hat er es aber auffal-
lend eilig wegzukommen. Zu Recht,
denn der Wasserkreisel setzt sich
in Bewegung, genau auf ihn zu.Noch
ehe er die Schot dichtkriegt -
zinngg, fegt ihm der Grobaum die
Mtze vom Kopf, welche alsbald auf
abenteuerlicher Flugbahn fnfzig
Meter weit durch die Luft wirbelt,
ehe sie sich auf dem Wasser nie-
dertut.
Patsch - patsch! Zwei frchterli-
che Ohrfeigen des wild hin-und her-
schlagenden Grobaums folgen.Egon
geht zu Boden. Aus vorbergehen-
der geistiger Abwesenheit wird er
rasch in die Wirklichkeit zurck-
geholt, als ihn frisches Meerwas-
ser umsplt. Dann fat eine B
unter das auf dem Wasser liegende
Segel und reit das Boot nochmal
hoch, um es allerdings um so rigo-
roser zurckzuschleudern. Der Ho-
bie 14 nimmt die stabile Schwimm-
lage ein - mit Mast nach unten.
Fr Egon ist die Wettfahrt gelau-
fen. Aber nach dem ersten Frust
ist er gar nicht unzufrieden. Be-
reits am Abend kann er vielleicht
als TV-Star glnzen! In der Tat:
Ein wirklich vorzglicher Bericht
wird an diesem Abend im Fernsehen
vorgefhrt- aber wo bleibt Egon?
Die einheimischen Cracks sieht
man, wie sie starten, wenden und
surfen, alles aus der Luft so haut
nah aufgenommen, als wre der Zu-
schauer dabei - genau so, wie E-
gon das schon immer gefordert hat!
Am Ende des Berichtes dann das
Kontrastprogramm: Nach dem Motto
"und so geht es Anfngern bei den
rauhen Verhltnissen" folgt die
Bergung eines"Abgestrzten" aus
Seenot, genau so gut gefilmt wie
der Regattaverlauf.
27
Zuerst lacht Egon noch suerlich
mit den anderen mit. Denn nur er
erkennt sein Boot und sich wieder.
Die Schlueinstellung indes zeigt
einen Skipper, welcher zusammen-
gesunken auf dem Trampolin sitzt,
die Pinne unter den Arm geklemmt
und verkniffen in die Sonne blin-
zelnd. Egon in Groaufnahme,wh-
rend er in den schtzenden Hafen
geschleppt wird.
Egon "feiert" diesen seinen Ein-
stand im Fernsehen auf seine Wei-
se. "Cameriere, una bottiglia di
grappa." Deren Inhalt hat dann
innerhalb der nchsten Stunde sei-
ne segensreiche entkrampfende Wir-
kung getan.
Walter Mai
28
Egons Vater gefunden
Endlich, Egon Hobiemanns Vater
ist gefunden!
Jahrelang hatten wir den Emil aus '
der inzwischen eingestellten
"regatta" auf Hobieverhltnisse
umfrisiert ohne zu wissen wer
eigentlich der Vater der Urversion
war. Nun wissen wir es er hat
sich gemeldet. Es ist der bekannte
bayerische Finn-Segler Walter Mai
der nichts dagegen hat, wenn Emil'
als Egon auch Hobie segelt. Dafr
danken wir unsere~ Segelfreund
Walter sehr herzlich.
Redaktion Raurosehots
 Reiner Weiss mit
seimir SUPER LIGHT SHOW

und intonierte segelnderweise bei

Fackelschein die Mondscheinsonate.

Fotos : Ernst Bartling

Hobie 17-WM:
Bruce Bechtold stt in
die Spitze vor
98 Hobie-Segler
versammelten sich auf der F R S

HOBEl~
Hawaii-Insel Maui fr einen
7-tgigen intensiven Welt-
klasse-Wettbewerb vom D3.
bis lD.September 1988 - mit
der Gewiheit, da nur ein
Sieger mit dem begehrten
Preis des ersten Hobie 17
Weltmeistertitels wieder
abreisen wrde. Vom Gipfel
des lD.DDD Fu hohen schla-
fenden Vulkans bis zu den
goldenen Strnden von Kaana-
pali Beach hatte Maui selten
eine solche Herausforderung
gesehen. Konkurrenten a us 3
Kontinenten versammelten sich,
um die kraftvollen und farben-
frohen Hobie 17 zu segeln,
die von Hobie Cat zur Verfgung
gestellt wurden.

Die Qualifizierungslufe vom

D3.September bis zum D5.
September gaben eine Vor-
schau von dem, was noch
kommen sollte, als 58 Seg-

w~~
ler um die verbleibenden
32 Pltze der Weltmeister-
schaft kmpften. Hobie Cat
stellte 36 brandneue, iden-
tische 17er fr den Wett-
MH AAw AU I
bewerb zur Verfgung. Jeder
Segler hatte die Mgl ichkeit, 1988
sein Boot vor dem Start eines
jeden Rennens vorzubereiten;
jedoch wechselten die Segler zwischen den Lufen die Boote, um
sicher zu sein, da ihre individuellen Fhigkeiten getestet wurden
und nicht die Leistung des Bootes.

Unbestndige Winde forderten sowohl die Geduld der Segler, als

auch die Leistung der Boote heraus, zwangen die Wettfahrtleitung,
sowohl die Kurse zu ndern, als auch Wettfahrten zu streichen.
Die Windkonditionen nderten sich von windstill am Samstag zu
Regen und Hurrikan-Strmen am Sonntag. Die Windverhltnisse n-
derten sich von Lauf zu Lauf: in einer Wettfahrt wurden den far-
benprchtigen Booten Hchstleistung abverlangt, im nchsten fan-
den die Segler sich in einer Flaute frustriert wieder.
Die Wettfahrtleitung tat ihr Mglichstes, um die Kurse so festzu-
legen, da die Lufe weitergingen. Am Ende der Qualifikationen
wute jeder, der daran teilgenommen hatte, da diese erste Welt-
meisterschaft wirklich ein Wettbewerb der Weltklasse war.

Die besten 16 Segler, in jeder der zwei Gewichtsklassen schlossen

31
sich den 40 vorqualifizierten Seglern an und kamen weiter bis zu
den Semifinallufen. 9 der Segler, die in der Qualifikation bis
zum Schlu kmpften, kamen unter die Letzten und waren unter den
besten 36 im Finale der WM.
Die 2. Serie der Wettfahrten wiederholte die Flle und Enttu-
schung der Qualifikationslufe. Die WM begann am Dienstag den
06.September. An diesem ersten Tag der WM litten 72 teilnehmen-
de Segler - 36 in jeweils der Leicht- und Schwergewichtsklasse -
unter leicht sdlichem Wind, der nur 2 Wettfahrten zulie.
Am Mittwoch wuchs die Enttuschung, als eine Teilnehmergruppe in
10-15 Knoten starkem Passatwind segelte, der stndig und unerwar-
tet die Richtung wechselte. Beim 3.Lauf am Mittwoch schwchte der
Wind ab - nur 30 Sekunden bevor die Startflagge fiel. Die Hlfte
der Flotte "tanzte" in einer leicht sdlich wehenden Brise, als
sie die andere Hlfte bei einem Super-Start in einer frischen
nordwrts wehenden Be sehen konnten.
Den ganzen Tag ber wechselte der Wind stndig - frischte auf bzw.
legte sich - was die WM schwierig gestaltete. Der Australier Shaun
Jackson zeigte persnliche Kondition und Kampfgeist, der das gan-
ze Rennen bestimmte. Beim Umrunden der Luvtonne im 6.Lauf hielt
Jackson den !.Platz. Beim Umrunden der Leetonne rutschte er von
seinem Boot. In spektakulrer Hobiemanier schlug er eine Rolle
durch die Wellen, was manche Zuschauer vermuten lie, er habe die
l7er WM mit einer Prfung zu den Olympischen Spielen ve~wechselt.
Jackson, der bemerkenswerte Entschlossenheit und Fhigkeiten als
Segler an den Tag legte, gelang es, wieder an Bord zu klettern und
einen fantastischen 3.Platz zu belegen.
Die Entschlossenheit und Fhigkeiten aller Australier war zum Ende
der 2 .S erie offensichtlich, als starke Passatwinde den ganzen Tag
ber wehten. Nach 4 Lufen am Dienstag schienen die Australier zei-
gen zu wollen, da sie zu dieser ersten Hobie 17 WM mit der Absicht
gekommen waren, den Sieg mitzunehmen. Obwohl der Australier Gary
Metcalfe bereits in diesem Jahr bei der l6er WM in Scheveningen den
!.Platz belegte, berraschte das Geschick der jngeren Metcalfe-
Brder, Michael und Chris, einige der erfahrenen amerikanischen
Segler, die irrtmlich Jugend mit Unerfahrenheit gleichsetzten.
Die Top-Ten, die in die Endrunde kamen, waren: Michael Metcalfe,
Carlton Tucker, Chris Metcalfe, Steve Myrter, Dean Froome, Fred
Niederquell, Hobie Alter jun., Alan Egusa, Tom Materna und Wiek
Smith.

Die Finallufe begannen am D9.September bei leichtem Wind, der die

Wettfahrtleitung davor bewahrte, mehr als 1 Lauf zu streichen. Die
gestrichene 2.Wettfahrt lieen die Teilnehmer auf die enttuschen-
den Windverhltnisse in typischer Hobie-Art reagieren: sie beriefen
ein Treffen ein. Sie machten am Startboot fest und hielten eine ln-
gere Besprechung ab. Obwohl keiner der Teilnehmer ffentlich einen
Kommentar zur Art ihrer Diskussion abgab, war zu bemerken, da alle

32
mit lchelnden Gesichtern zum Strand zurckkehrten. Die Tatsache,
da keines der Boote in gerader Linie zum Strand segelte, wurde
sowohl den Windverhltnissen, als auch den Mai Tai-Cocktails an
Bord des Startschiffes zugeschrieben. Informierte Kreise speku-
lierten darber, da die Diskussionen sich auf die visuellen
Freuden der Umgebung der Segler konzentrierten. Diese Kreise ga-
ben allerdings keinen Kommentar ab, ob diese Freuden die Szene-
rie Hawaiis oder die Badeschnheiten auf dem Startschiff waren.
Ernster betrachtet, gab es vier generelle .. R~ekrufe beim Versuch,
am 09.September zu segeln. Diese kontinuierlichen Probleme ver-
anlaGten die Wettfahrtleitung, auf die verschrfte Regel ~rckzu
greifen. Nach 2 generellen Rckrufen wurde jeder Teilnehmer, der
einen Fehlstart verursachte, disqualifiziert. Der Einsatz der ver-
schrften Regel verbesserte die Startbemhungen der Segler enorm.
Der letzte Tag der Endrunde bot klassische Hobie Cat Segelbedin-
gungen. Carton Tucker aus Floride blieb in aufflliger Distanz zu
Michael Metcalfe. Der l.Lauf wurde bei einer Windgeschwindigkeit
von 16 bis 17 Knoten gestartet. Tucker gelang es schlielich, in
Fhrung zu gehen, er fhrte vor Meteelfe mit 4 Bootslngen. Beim
Umrunden der Raumtonne hatte Metcalfe es nicht nur geschafft,
Tucker zu berholen, sondern vergrerte seinen Vorsprung um 3
Bootslngen. Tucker forderte Meteelfe wiederholt vergeblich he-
raus, um die Fhrur,g zu erlangen, aber Metcal fe hielt Tucker an
seiner Leeseite und beendete das Rennen mit deutlichem Vorsprung.
Bei der 2.Wettfahrt wurde mit einer Windgeschwindigkeit von 20
Knoten gestartet. Nach dem Start splittete sich das Feld in zwei
Gruppen. Eine kleine Gruppe whlte den Backbordkurs in Richtung
Strand um eine wegtreibende Winddrehung vom Strand zu erhoffen.
Die zweite Gruppe blieb in der Mitte und segelte Backbord, um
sich dann zur Mitte der Strmung vorzuarbeiten. Die Mehrheit der
Segler segelte auf Steuerbordseite, bis sie auf Backbord die Luv-
tonne anliegen konnten. Die fhrenden Boote kamen aus der dritten
Gruppe. Die Spitz~ gefhrt von Jeff Alter, gefolgt von Carlton
Tucker und Michael Metcalfe, nderten bis zum Zieleinlauf ihre
Positionen nicht. Die wechselnden Windverhltnisse im letzten
Lauf zwangen zu kurzfristigen Kursnderungen. Nach einem allge-
meinen Rckruf startete das Feld korrekt. Nach dem berqueren der
Startlinie spaltete sich das Feld in zwei Gruppen, die in entge-
gengesetzten Richtungen segelten. Die eine Hlfte in Richtung
Strand, wo sie auf Wind hofften, die andere Hlfte des Feldes wag-
te sich in die Strmung, um den strkeren Wind auszu~utzen. Zum
Pech von Carlton Tucker whlte er die erste Richtung: "Ich hatte
im letzten Lauf noch eine Chance; meine Strategie war, ablandig
zu segeln, aber ich nderte meine Meinung, und segelte unter
Land, wo der Wind sich legte" erklrte Tucker. Chris Metcalfe
whlte ebenfalls diesen Kurs, aber Michael Metcalfe entschied
sich fr die gegenteilige Strategie, mit dem etwas strkeren Wind
zu segeln. Das brachte ihn in eine fhrende Position dieser WM,
wenn auch nicht fr diesen Lauf.
Beim Umrunden der Luvtonne blieb er in der Masse zurck. Jeff Al-
ter umrundete sie als erster, gefolgt von Wolfgang Kornwebel, Micha-
el Metcalfe, Bill Whitehurst, Bruce Bechtold, Fred Niederquell,
Bob Seaman , Michael Jacobs, Hobie Alter jun. und Dean Froqm. Die-
sen WM-Lauf gewann Bruce Bechtold mit einer halben Bootslnge vor
Jeff Alter.

:33
Nun staroder Gewinner der 1. Hobie 17 WM fest: Michael Metcalfe,
der nicht nur Gesamtsieger wurde, sondern auerdem Sieger der
Schwergewichtsklasse war, Chris Meteelfe war gesamt an 2. Stelle
und an 1. in der Leichtgewichtgruppe. Carlton Tucker war 3. ge-
samt und 2. bei den "Schwergewichtseglern". "Es tut weh, zu ver-
lieren", gab er zu "es ist so frustrierend 2. zu werden, da ich
froh bin, 3. zu sein", sagte er zum Ergebnisstand.
Whrend die Metcalfe-Brder in den letzten 2 Jahren hart trai-
niert hatten, um nach Maui zur WM zu kommen, hatten viele ande-
re nur wenig Erfahrung. Sowohl die Alter-Brder als auch Carlton
Tucker waren sehr aktiv bei den Vorausscheidungen und 21 anderen
Wettbewerben whrend des letzten Jahres. Tatschlich gab Tucker
zu, seit 1987 keinen 17er mehr gesegelt zu haben. "Der 17er ist
ein tolles Boot, aber ich selbst besitze keinen. Auerdem segle
ich lieber in einer Crew, obwohl ich auch alleine gute Ergebnisse
erzielen kann. Zum letzten Mal habe ich einen 17er bei den natio-
nalen 17er Meisterschaften in Daytona gesegelt. Doch das ndert
nichm am Ergebnis - die Metcalfes sind fhige Segler und ein Wett-
bewerb mit ihnen hat mir die Augen geffnet". Jeff Alter "Die Top-
Segler wurden erste". "Man mu gut sein, oder Glck haben, um zu
gewinnen. Die Konkurrenz war hart".
Die Konkurrenz war nicht alles, was von den Seglern gelobt wurde
bei diesem 1. Hobie 17 Rennen. Jeder hob die Arbeit der Wettfahrt-
leitung hervor und die der World Hobie Class Association, die
diese tolle WM organisiert hatte. Paul Ulibarri, Bademeister und
Rich Jeffries, Vorsitzender der Wettfahrtleitung erhielten viel
Ruhm fr ihre Bemhungen. Jeff Alter hob hervor, da die Wett-
fahrtleitung unter schwierigen Bedingungen arbeitete aber schein-
bar nie nervs wurde und viele neue Kursnderungen immer wieder
vornehmen muten.
Michael Meteelfe stimmte der Meinung zu, da die Wettfahrtleitung
ihre Arbeit professionell handhabte, aber er war enttuscht von
den Wetter- und Wasserbedingungen. "Es war wirklich windstill, was
mich berraschte, denn normalerweise ist Hawaii fr seine hohen
Wellen bekannt", sagte Meteelfe "Die Hurrikan-Auswirkungen waren
enorm''
Die Top-Ten der 17er WM kamen aus Australien, den USA und Deutsch -
land, so da es ein wirklich internationales Rennen wurde.
Die erste 17er WM waT ein groes Ereignis mit Spitzenklasse-Teil-
nehmern. Sie zeichnete sich durch aufwendiges Nachtleben und Par-
tys aus, einer Miss Hobie 17 Bikini-Wahl und einem Mr. Hobie 17
Wettbewerb. Jeder bei der 17er WM hatte scheinbar Spa - sowohl
im Wasser, als auch an Land,

bersetzung aus Hobie-Hotline

Gaby Bechtold
Gaby Rodenbusch
Ergebnisse:
l. M.Metca1fe / H AUS 15.25
2. C.Metca1fe / L AUS 28.75
3. C.Tucker / H USA 31.7 5
4. 8.Bechto1d / L GER 52.50
5. H.Alter jr.A- USA 52.75
6. J.Alter / H USA 59.85
7. D.Froome / L USA 60.75
8. F. Niederquell / H GER 61.75
9. S. Myrter / L USA 70.00
10. B.Seaman / L USA 79.00
21. P.Vivient / H FRA 116.33
36. J. Bochacourt/H FRA 178.00
41. T .. Kappe1mann/L GER
61. J.v.Spellen / L HOL

35
 Flottenpost. . . diese Rubrik steht den'r.Hob.ieMFl:Gt ten fr ihx;e-
spezielle Berichterstattung, fr InfQn.at,J,one"n,ic:.f.Ur c:J).EI: .l:Jar": '
stellung ihrer FlQttem!lktivi tten . - 12:ur. Verfilq\lng .JI'j,_tte se n-
det eure Bei trge rechtzeitig an die Pr:essesteit;l.~ .! - -

Region West/Italien
Flotte 800 Campione
Was unser CCC (CAMPION-CAT-CHAMPION-SHIP) betrifft, geht das
Datum in Ordnung, ber das geografische System mssen wir
noch diskutieren l Ich hoffe, da fr den Strandbereich eine
allgemeine Lsung gefunden wird, da die Zustnde zunehmend
schlimmer werden. Kar! Mair, unser Vize schlgt vor, da$ wir
Catsegler uns ganz in die Bucht ans Ende des Parkplatzes
~urckziehen und es uns dort gemtlich machen. Hierzu wre
allerdings die Schaffung einer Rampe oder eines "Strandes"
notwendig! Ich will schauen, was ich bei der
Gemeindeverwaltung erreichen kann!

Michael Wohl
Meran

Region West

Flotte 350 Baldeneysee

Damit die Kontakte ~wischen den Mitgliedern unserer Flotte
nicht abreien, mchte ich Euch wieder wie in den letzten
Jahren zu einem monatlichen~ottentreffen in der Kneipe
"Im Schlsselloch" einladen. Ihr wisst ja hoffentlich noch
alle wie man dort hinfindet.
(. Velbert Friedrichstr. 48 an der B224 Richtung Essen.)
Die Kneipe hat einen neuen Wirt und ist auch gut geheizt.
Der Wirtsleute essen selbst gern und gut, deshalb kann man
dort inzwischen auch recht gute Kleinigkeiten essen.
( Bringt Frau oder Freundin und Urlaubs oder Regattafotos
mit.)

Meine Terminvorschlge sind :

Euer Flottenkapitn,
03.01.88 I 14.02.88 I 07.03.88 Rainer
Tel. 0211/888218 (G)
Region Nord
Nhere Ausknfte zu Wintertraining
Flotte 334 Hamburg und NL-Meisterschaft ber Robert
Heilbron, Hoble Fleet 399 Braasse-
Als Vizekapit~ der Flotte Harn- mermeer, Tel. oo31/1751/ll667.
burg trete ich zurck,neue Leu-
te bringen neue Ideen und Schwung
in den leider etwas m-den Hau-
fen. Rene danke ich fr seine
Mitarbeit, sowie unseren Regatta-
helferinnen. Die Reihenfolge ist
so richtig. Meinem Nachfolger-(in)
wnsche ich viel Erfolg.
Mast und Schotbruch
- Fluchzeuch-
Jrn Meier

Flotte 390 Niederlande

Br,aassemermeer
Auf dem Braassemermeer findet
auch diesmal wieder ein Winter-
training statt.

Flotte 39o vom Braassemeer plant,

die nied e rlndischen Hobie Cat
Meisterschaften am 4. - 6.8.89
auf dem ljsselmeer bei Andijk
zwischen Hoorn und Medemblik zu
organisier e n. Fr das davorlie-
gende Wochenende will die Flotte
39o eine Punktregatta ausrichten.
Abgesehen von einem der grten
Yachthfen am ljsselmeer besitzt
Andijk ein ansprechendes groes
Clubgelnde sowie einen Sandstrand
mit einem groen Wiesengelnde.
Region Mitte
Man diskuti e rt noch immer dar-
ber, ob Hobl e Cat-Segler dem KNWV
(Kniglich-Niederlndischem Flotte 513 Edersee
Wassersportverband) - beitreten
s ollt en. Rob Heilbron nennt
als besondere Vorteile des KNWV Der Ede r seepokal findet am 2 7 .
u.a. eine grndliche Ausbildung und 28 . Mai 1989 statt. Vorher,
fr den Segl er nachwuchs, besse- am Fronleichnamstag, soll ein
re Ausrichtung von Regatten mit Hobie 17 Trainingslager laufen.
gengender Anzahl von Rettungs-
fahrzeugen und Vertretung bei den Frieder Niederquell
J.Y.R.U-Tagungen in London. Tel. 05631/60460
Trnbericht
Zwischen Nord- und Ostsee:
Mit dem Hobie 16 durch
-den Limfjord
Wo tummelt sich .e in Segler in
seinen Trumen von Urlaub? In
den sonningen Gefilden der a-
zurblauen Sdsee, unter den
freundlichen, stets geheimnis-
voll l chelnden Menschen Ozea-
niens?
Oder gibt es noch andere Segelpa-
radiese, einsame Idyll e n an ab-
wechslungsreichen Ufern, fern von
Zivilisationslrm der Massenge-
sellschaft? Unser Geheimtip(fast
tut es uns leid, ihn zu verraten) :
Segeln im Limfjord, dem einsamen
Segelparadies im Land der freund-
lichen Dnen .
38
lrmtrauts Vorschlag
Als Irmtraut mir den Vorschla g
macht, durch den Limfjord zu s e-
geln, frage ich verwundert: " Du
meinst am Limfjord, wir mieten uns
ein Ferienhaus und unternehmen von
da aus Segeltouren". Aber nein , sie
meint wirklich Fahrtensegeln mit
"Roar", unserem Hobie 16. Was mu
eine Frau fr einen solchen Trn
mitbringen? Sehr viel Mut und blin-
des Vertrauen in die (nicht immer
vorhandenen) Segelknste ihres
Skippers. Was darf sie nicht mit -
bringen? Wnsche nach Komfort,fri-
scher Wsche, trockenen Sachen,
warmem Essen und anderen Neben-
schlichkeiten . Wird langsam er-
kennbar, was ich unter paradiesi-
schen Umstnden verstehe?
Zunchst wollen wir uns das Leben
aber doch etwas erleichtern und
b eschaffen mit viel Aufwand Pon-
tons nach dem Vorschlag von Erich
Berberich (Raumschots 1, 1988 , S.
120) als Staurume .
unser Unternehmen wollen wir von
der Insel Fur aus beginnen, die
etwa in der Mitte des Limfjordes
lieqt . An einem Sonntag, mitten
im August , kommen wir dort an.Hier
drfen wir auf dem Campingplatz
Raakilde auch Auto und Trailer
stehenlassen. Den Hobie 16 haben
wir am Strand aufgerigg t und die
Pontons mit den von Fa. Triebel
gelieferten Kunststoffhalteru~gen
(quer zur Lngsrichtung der Rumpfa
umstndlich befestigt. Die Pon-
tons entha lten unsere Habseligkei-
ten. Was man auf dem Boot grif~
bereit braucht, Proviant, das l-
zeug - falls man es einmal nicht
anhat, ist in einem Bootssack ver-
staut.
Gleich Probleme mit
den Staupontons
Zum Segeln lass en wir uns noch et-
was Zeit, 5 Bft. aus NW und steile
Wellen sind zum Beginn nicht ein-
ladend. Aber am Dienstag brennen
wir darauf , auf das Wasser zu kom-
men. Auch die Pontons wollen wir
endlich ausprobieren. Das Wetter
hat sich nicht gendert, drum las-
sen wir die Fock eingerollt und
reffen das Grosegel. So sollte
es auf unserem Raumschotkurs nach
Lgstr keine Probleme geben.
Wir sausen auf den kurzen, harten
Wellen dahin, die sich, o Graus,
in den 4 Befestigungen der Pontons
wie an Prallflchen fang e n und 2 m
hohe Fontnen senkrecht ber das
Trampolin spritzen. Das Boot liegt
schwer im Wasser (die beiden Pon-
tons wiegen leer mit Befestigungen
zusammen 40 kg) , es stampft in den
Wellen und folgt dem Ruder nicht
so leicht wie gewohnt .
Im NW der Insel Liv, wir sind
eine knappe Stunde unterwegs,wer-
den die Wellen hher , im Schnitt
2 m, die harten Ben werden hu-
figer, sicher 7 Bft. stark.Obwohl
wir Liv jetzt querab an Steuer-
bord haben und etwas abfallen kn-
nen, wird es immer schwieriger ,
das Boot auszutrimmen. Besonders
die Fontnen an den Pontonbefesti -
gungen stren uns stark. Pltzlich
hebt uns eine wohl 3 m hohe Welle
hoch, wir schieen runter, bohren
uns in der nchsten fest, bekommen
das Gewicht nicht schnell genug
nach hinten und kentern gleich
ganz durch.
Kenterung und
liebeHeUer
Wir halten uns am Unterzug und an
den Rmpfen fest und schaukeln in
dem aufgewhlten, 15 C "warmen "
Wasser. Irmtraut hlt sich ganz
tapfer, kein Ton des Vorwurfes oder
der Angst. Langsam treiben uns die
Wellen nach SW. Durch Paddeln
versuche ich, etwas nher an das
Westufer von Liv ranzukommen,bei
dem Winddruck hoffnungslos .
Nach etwa einer halben Stunde
sieht Irmtraut etwas, was ein
Schiff sein knnte. Ein Schiff,
das von uns nach Osten wegfhrt?
Nach ein igen Minuten nimmt es Kurs
nach Norden und fhrt, obwohl wir
heftig winken, an uns vorbei. Et-
was spter kommt es direkt auf uns
zu, stoppt an unserer Luvseite
und nimmt uns auf und das Boot in
Schlepp. - Gerettet , Gott sei Dank!
Etwas spter ziehen die Bootsleute
den Hobie 16 mit dem Hebegeschirr
fr das Rettungsboot hoch und zur-
ren ihn an der Steuerbordwand der
"Bjrnholm " fest. An Bord dieses
Ausflugdampfers ist eine Schul-
klasse mit zwei Lehrerinnen, die
die Insel Li v besucht hatten.Eine
gibt Irmtraut trockene Sachen , der
Trockenanzug hatte nicht dicht ge-
halt e n. Die andere Lehrerin unter-
richtet Deutsch. Sie und ihr Mann
kmmerten sich rhrend um uns.Da-
fr sind wir ihnen heute noch dank-
bar. Die "Bjrnholm" nimmt Kurs
nach Thisted. Dort stellt uns das
39
Ehepaar seine Segelyacht, eine LM
27, zur Verfgung und wscht und
trocknet unsere Kleidung, die im
Seesack und in den Pontons klatsch-
na geworden war.
Psse, Ausweise,Geld, Papiere,B-
cher, Werkzeug, Seekarten, Zelt,
Proviant, alles hat im Salzwasser
gebadet, vieles ist reif fr den
Mll. Der robuste Hobie aber hat
alles unbeschadet berstanden.Am
folgenden Tag versuchen wir unser
Zeug zu trocknen und l~rnen be1m.
Einkauf das hbsche StadteHen Th1-
sted kennen.
Der Hobie wird befreit
Zwei Nchte drfen wir an Bord
der schmucken Yacht unserer Gast-
geber verbringen. Am Donnerst~g
frh segeln wir weiter, das No-
tigste im Seesack, die Pontons und
den Rest der Habseligkeiten lass en
wir in der Bootshalle des Yacht-
klubs von Thisted.
Bei etwa 3 Bft. aus SW fahren wir
los, hart am Wind. Das Boot, von
seiner Eselslast befreit, gleitet
elegant durchs Wasser, zwischen
dem NW-Ufer des Limfjords und der
Insel Mors aufkreuzend.
Durch den bis 7 km breiten Thisted
Bredening laufen wir unter der
Hebebrcke in den Vilsund ein und
an der Dragstrup Vig vorbei in den
Visby Bredening. Die Landschaft
ist geprgt von schlanken Wind-.
mhlen, die oft in eleganter Re1he
neben- oder hintereinander stehen;
von alten, kleinen .Kirchen und
reetgedeckten Husern auf steil
zum Ufer hin abfallenden Hgeln.
Die Sonne lacht aus blauem Himmel
und blendet uns mit ihren von den
glitzernden Wellen zurckgeworfen-
en Strahlen. Nach einer kurzen
Pause an dem von vie l en Fischer-
netz en fast vllig e ingesumten
Ufer geht es weiter durch den Nees
Sund zur kleinen Insel Lindholm,
die wir links liegen lassen wollen,
um unmitt e lbar dahinter in den
Skibsted Fjord nach We sten abbie -
gen zu knnen.
4o
64 km gegen den Wind
Einen halben Meter soll das Wasser
hier laut Karte tief sein. Tat-
schlich mssen wir die Ruder hoch-
nehmen und schlielich "absteigen",
weil sonst die Rmpfe ber die
Kiesel schrubben. Wir ziehen das
Boot nrdlich der Insel ins tie-
fere Wasser und ums egeln sie im
Osten. Nach der engen Durchfahrt
zwischen den Inseln Lindholm und
Ager weichen wir so oft Fischer-
netzten aus, da wir schlielich
an der breiten Einfahrt zum Skib-
sted Fjord vorbei sind und auf die
Insel Jegind zuhalten. Von da aus
segeln wir gegen immer schwcheren
Westwind bei noch deutlichen Wel-
len langsam weiter und kreuzen in
langen Schlgen zwischen den I~
seln Ven und Thyholm auf.Es w1rd
diesig, der laue Abendwind st:ei-
chelt uns zrtlich, bis die Dam-
merung uns frsteln lt. Die Od-
desundbrcke hebt sich schemenhaft
aus dem Hintergrund, nur langsam
kommen wir ihr nher.
Hinter der Brcke suchen wir den
Campingplatz von Toftum Bjerge.
Es wird langsam finster, wir sind
fast 10 Stunden unterwegs. Irrn-
traut hat die rettende Idee, dort-
hin ans Ufer zu segeln, wo Men-
schen und Boote zu sehen sind.Dort
liegt meist auch der CampingP-latz.
Die tlberlegung stimmt. Erschopft
und glcklich finden wir noch Un-
terkunft in einem Wohnwagen und
schlafen nach einem ausgiebigen
Abendessen wie di e Murmeltiere.
Kein Wunder bei 64 km Distanz ge-
gen Wind.
Am Freitag regnet es , der Wind ist
lahm. Wir verdsen den Tagpchlie-
lich ist Urlaub.
Am Samstag wollen wir weiter durch
den Nissum Bredening Richtung Thy-
born, Nordseeluft schnuppern. Bei
SW mit 2 Bft. mten wir am Wind
mit e inem Schlag hins ege ln knnen.
Auerhalb der Landabdeckunq blst
der Wind mit 3-4 Bft. und zeigt
uns mit jeder Menge Duschen, was
er kann. Unter einer Gewitterwolke
rollen wir die Fock ein, die Wel-
len machen uns zu schaffen. Wir
wollen bei dem Wetter mehr die
Kste lang lauf en , kommen dabei
aber selbst 1 km seewrts noch
ber Untiefen, die uns die Ruder
hochdrcken.
An der Bucht von Lemvig fliegen
wir vorbei und genieen den hier
seltenen Anblick von Segelschiffen,
die sich wohl bei einer Regatta
messen. Unglaublich schnell er-
reichen wir die Fahrwassertonnen,
die uns den Weg nach Thyborn wei-
sen, nach etwa 2 Stunden legen wir
am Sandstrand hinter einer Mole am
Nordufer an.
Und es gibt doch
noch Seehunde
Wir machen etwa eine Stunde Rast
und berlegen, ob wir weiter Rich-
tunk Krik im Norden oder nach Lem-
vig im Sdwesten wollen. Wir haben
noch genug Zeit, so scheint uns
die weitere Strecke nach Lemvig
lohnender. Aber das Ablegen ent-
puppt sich bei den gut 1 m hohen
Wellen als hartes Stck Arbeit.Um
uns von den Molen freizusegeln,
mssen wir noch bis zur Tonne BY
rauskreuzen und richtig Nordsee-
luft schnuppern. Dann gehts mit
4 Bft. zurck. Was sehen wir da
an der Hafenausfahrt zum Limfjord!
Einen putzigen schwarzen Kopf,der
uns ganz neugierig aus den Wellen
heraus anguckt: Es ist ein See-
hund, der zu fragen scheint,"was
macht Ihr zwei Landratten denn
hier?"
Unser Ziel, Lemvig, lassen wir im
wahrsten Sinn des Wortes "sausen".
Wir mten gegen gewittrige 4 Bft.
bei ber 1 rn hohen Wellen und
kaum 1 m tief em Wasser aufkreu-
zen. Das wollen wir weder uns noch
dem Boot antun. Wir gehen auf hal-
ben und spter raumen Kurs und
fliegen der Oddesundbrcke ent-
gegen. Die Ruderanlage . singt und
macht dem Bootsnamen "Roar" a 11 e
Ehre, immer wieder duscht uns die
von den Rmpfen aus dem Wasser ge-
schnittene Gischt. zur Brcke hin
laufen wir vor dem Wind. Eine har-
te halbe Stunde kreuzen wir vor
der Brcke hin und her, bis der
Wrter ein Erbarmen hat und wir
am Wind Weitersegeln knnen,zu-
erst zur Insel Ven, dann zum klei-
nen Hafen von Humlum, wo wir am
Campingplatz einen etwas feuchten
Caravan mieten. 6,5 Stunden waren
wir unterwegs, in 4,5 Stunden ha-
ben wir 66 km zurckgelegt, fast
immer hart am Wind, drei Regen-
bgen belohnten unsere Angst unt e r
den Ge witterwolken.
Einen Tag, der uns nachmittags
Sonne und immer wechselnde \'l olken-
bilder ber einer hgeligen, e in-
samen grnblauen Landschaft be-
sche rt, erholen wir uns von den
Anstrengungen.
Leichtes Gruseln
bei den Aalen
Von Humlum aus wollen wir am Mon-
tag das kleine Kirchlein auf Ven
besichtigen. Als wir auf dem stei-
nigen Ufer anlegen , verlt uns
der Mut, das Boot im Wind allein
zu lassen. Flugs schiebe n wir es
wieder ins Wasser und ab geht die
Post. An der Sdspitze der Insel
Ven, die wir ums ege len wollen ,
wird es eng , aber de r Fhrmann
winkt uns freundlich und lt uns
vor der Fhre durch. Am Ostufer
segeln wir erst im Windschatten
von Ven ; als wir ins freie Was-
ser der Ven-Bucht kommen, wird
es ruppig, 1 m hohe kurze Wellen
bei 4 Bft. aus NW. Wir rollen di e
Fock ein und bolzen weiter.
Zwischen dem Jegind Tap und dem
Kaas Hoved mssen wir ganz hart
an den Wind. Wir hoffen, da es
hinter der engen Ste lle im Kaas
Bredening ruhiger wird. Aber weit
gefehlt. 2 m hohe Wellen und 5 Bft.
am Wind machen uns klar, da der
Kat bertakelt ist. Mit solcher
Wucht schlagen die vom Wind los-
gerissenen Schilfbschel gegen die
Ruder, da immer wieder eines
hochkommt. - Gefhrlich bei dem
brodelnden Wasser! Wir retten uns
nach Sillerslev auf der Insel Mors
und bergen alle Segel.
4-1

Im kl e inen Nothafen beobachten wir
mit l e ichte m Gruseln, wie ein al -
t e r Fische r s e in e l e benden Aale
kpft, ausnimmt, abhutet und die
sich noch heftig windenden Rmpte
eine m Kufer in die Tte steckt .
Nach guter Rast und einer Strkung
aus Studentenfutter und Cola ma-
c h e n wir das Reff ins Grosegel
und l e gen mit eingerollter Fock
ab, Richtung Salling Sund. Im en-
. gen Wasser geht es jetzt mit im-
mer noch 5 Vft. am Wind wesentlich
bess e r, wir fliegen trotz Reff der
Sallingsundbrcke entgegen und
drunte r durch. Bald darauf legen
Lf2
Annherung
an die Kenterposition
Mittwochs wollen wir eigentlich
mindestens bis Lgstr, aber es
ist kaum Wind, etwa 1-2 Bft. aus
so, einer ganz verkehrten Rich-
tung. Wir haben Zeit, Knudshoved ,
die Abbrche aus Mollererde auf
der Insel Fur zu bewundern,denen
wir uns ganz langsam nhern. Wir
zuckeln an Fur vorbei. Im freien
Wasser des Liv Bredening wird es
rauher. Hinter Liv sind die Wel-
len wieder 1 m hoch, wir nhern
uns der Stelle, wo wir vor gut ei-
ner Woche gekentert sind und rol-
len die Fock ein. Wir sausen jetzt
durch die Lgstr Bredening, den
breitesten Teil des Limfjords und
bentigen zum erstenmal den Hand-
kompa, um uns mit Hilfe der Kar-
 1 0-Di 32 .. Rund Li v - Fur
11-Mi _f. .. Rund Fur
501
~) e inschlielich Pausen whrend de s Tages
te zu orientieren. Bei 4 Bft., 1-
2 m hohen Wellen und halbem Wind
dsen wir auf die Aggersundbrcke
zu, die uns schon bald von weitem
als Orientierung dient.
Nach 3 Stunden sind wir da, eine
halbe Stunde warten . wir auf Durch-
la. Hinter der Brcke ist ~ . fast
alles anders. Bei 4 Bft. aus SO
kaum Wellen, volle Fock. Wir
schieen, am oder mit halbem Wind
streckenweise auf einem Rumpf da-
hin und knnen nicht genug krie-
gen vom Segeln. Im breiten Nibe
Bredening wird es wieder ruppig.
Das Fahrwasser selbst ist eng und
gut betonnt. Eigentlich ist Nibe
unser Ziel, aber es luft zu gut.
Etwas traurig nimmt Irmtraut Ab-
schied von dem Gedanken an den
komfortablen Campingplatz dort.
Wir folgen den Schlangenlinien der
Fahrwasserrinne in rasanter Fahrt
bis zur Insel Egholm, die uns auf
SO-Kurs und damit zum Aufkreuzen
zwingt. Das wird noch einmal rich-
tig Arbeit. Wir sind froh, als
wir im W von Aalborg vor der Ma-
rina "Strandparken" einen Platz
zum Anlegen finden und alle in-
7
__L2
63,5
zwischen schon sehr dringenden Be-
drfnisse befriedigen knnen.Ganz
in der Nhe bekommen wir in einer
Jugendherberge ein Zimmer mit ei-
gener Dusche, welcher Luxus! In 6
Stunden sind wir 75 km gesegelt,
und das bei 1-2 Bft. in den er-
sten beiden Stunden! Das Revier
stlich von Lgstr ist vielleicht
landschaftlich weniger reizvoll,
zum Katsegeln erscheint es mir
aber ganz besonders geeignet.
Am nchsten Morgen geht es weiter
Richtung Ostsee. 1,5 Stunden brau-
chen wir, um unter den beiden Br-
cken vor Aalborg durchzukommen.
Dabei mu die Straenbrcke gar
nicht fr uns aufgemacht werden,
die Durchfahrt ist vielleicht 0,5
m hher als unser Masttop. Aber
das erkennt man von unten nicht
und bis wir begriffen haben, was
uns der Brckenwrter auf Dnisch
klarmachen mchte, dauert ein paar
Minuten. Mit oft abgeschottetem
Wind geht es durch Aalborg durch,
das vom Wasser aus keinen schnen
Anblick bietet. In der Bredhage
wendet der Limfjo.rd seinen Lauf
von NO nach so und wir beginnen,
wie lngs Aalborg, aufzukreuzen.

Weiter oder zurck?
Der Wind wird immer ruppiger, 5
Bft. aus SO und 1-2 m hohe Wellen,
die uns im relativ engen Langerak
berraschen, da zehrt das dauernde
Aufkreuzen stark an unseren Krf-
ten. Irmtraut hat es am Magen er-
wischt, das Klatschen der Bge
gegen die Wellen tut ihr nicht gut.
Bei den vielen Wenden hat es auch
keinen Sinn , die Fock einzurollen.
Schlielich machen wir entnervt
eine Pause und legen am steinigen
Ufer an . Da erfahren wir von einem
Mann, da wir bei Klarup sind , noch
nicht mal die Hlfte des Weges
nach Hals. Wir wollen zurck nach
Aalborg. Bei krftigem Regen brin-
gen wir das Boot wieder ins tie-
fere Wasser und siehe da, der Wind
ist schwcher geworden. Hatte uns
eine Gewitterfront das Lebenschwer
gemacht? Das diesige, unsichtige
Wetter lie das nicht erkennen.
Also doch weiter Richtung Ostsee.
Aufkreuzen wie bisher, aber eher
4 Bft. und 1 m hohe Wellen. Cam -
ping Frydenstrand bei Mou ist jetzt
unser Ziel . Wir erreichen es etwa
7 Stunden nach unserem Ablegen in
Aalborg, obwohl die Entfer nung nur
29 km betrgt . Irmtraut kriegt ein
beheiztes Ferienhuschen fr uns
und schlft von 18 bis 9 Uhr ohne
Abendessen durch! Die beiden letz-
ten . Tage waren des Guten zu viel.
' Am Kattegat
an9ekommen
Den ganzen Freitag haben wir Sonne
und wenig Wind, noch immer aus SO.
wir lassen es ganz langsam angehe~
aber dann packt es mich doch wie-
der. Den Katzensprung zum Katte-
gat mchte ich noch machen. Irrn-
traut kommt trotz Magenschmerzen
mit. Wir kreuzen nach Hals auf und
verfransen uns in der Vejdyb, wo
einmal nicht der Kat uns fhrt ,
sondern wir ihn schieben. An den
beiden Leuchttrmen auf der Insel
Korsholm vorbei wagen wir uns bis
zur ersten grnen Tonne auf die
See. Trotz nur 2 Bft. empfangen
uns 2 m hohe Wellen und erinnern
44-
uns daran, da unser kleiner Flit-
zer keine Hochseeyacht ist. Also
g~we~det und mit raumem Wind ge-
mutl1ch und schnell zurck.
Am Samstag Sonne, wenig Wind aus
SO, i deal fr unsern Kurs zurck.
Wir liegen auf dem Boot und tru-
men und genieen den hier so sel -
tenen Anblick vieler Yachten,die
uns entgegen Richtung Ostsee zie -
hen. Es ist Wochenende. Bei den
Vendysselswerken wird der Limfiord
eng und die Wellen fr das bi~
chen Wind ziemlich hoch. Kein Wun-
der, da sie uns bei der Herfahrt
so viel zu schaffen machten. Ab
der Bredhage kreuzen wir im engen
Fahrwasser zur Autobrcke in Aal-
borg auf und huschen drunter durch.
Vor der Eisenbahnbrcke wollen wir
eine Pause machen und packen ge-
rade Cola und Nsse aus, da geht
die Brcke auf . Nichts wie durch
ein Dank dem freundlichen Wrter:
Die Pause machen wir dann an "un-
serer Jugendherberge,. An der In -
sel Egholm vorbei ziehen wir Gjl
entlang gemtlich in den Nibe Bre-
dening , der so voll von schwimmen-
den Schilfteppichen ist, da wir
immer wieder die Ruder lften ms-
sen. Unter einer Gewitterwolke
wird es in diesem "Gemse"-Brede-
ning wieder ruppiger, und wir sind
froh, als wir abends den Camping-
platz von Attrup ausmachen .Dort
kann man nirgendwo anlegen -auer
im Hafen. Wir bergen das Gro rol -
len die Fock halb ein und ziehen
v?r dem Wind elegant zum Bootssli~
M1r schmerzen die Arme vom Gemse
baggern . Irmtraut macht Quartier
in einem gemtlichen Httchen nach
einem ausgiebigen Abendessen ~ind
wir reif fr die Kojen (60 km in
7 Stunden) .
Ein rechthaberischer
Bttel
Sonntags weht noch immer schwacher
Wind aus SO, ideal, um ber das
breiteste Stck des Limfjords nach
Fur zu segeln. An der Aggersund-
brcke wollen wir hinter einer
groen schwedischen Yacht durch,
da klappt der Wrter die Brck -
be~ uns zu. Mit ungeheurem Schre-
cken kommen wir brllend und mit
unserer Handtrte hupend gerade
noch durch. Dahinter bedeutet uns
der Wrter, wir htten die vorge -
schriebene Flagge setzen mssen.
Nur wo? Dieser rechthaberische
Bttel war der einzige unfreund-
liche Dne auf unserer ganzen lan-
gen Reise. Durch die enge ~ahr~in
ne kreuzen wir dann nach Logstor
und versegeln eine 36 Fu-Yacht.
Der gutmtige Skipper sagt uns im
Spa auf Deutsch, es wre hie~
verboten, so groe Yachten zu u-
berholen. Wie wei er, woher wir
kommen? Unternehmen nur Deutsche
solche Touren?
Am Wind segeln wir bei diesigem
Wetter an Liv vorbei und haben
Nase und Lungen voller wrziger,
warmer Luft von Wald und Krutern.
Und, auer der nahen Insel selbst,
am ganzen Horizont nur bleigraues
Wasser unter dem blaugrauen Him-
mel, aus dem hin und wieder zwi -
schen Wolkenfetzen ein Sonnenstrahl
das Wasser aufleuchten lt. Irrn-
traut wnscht sich das neugierige
schwarze Gesicht einer Robbe in
die Wassereinsamkeit der schwer-
mtigen Stunde, aber selbst ihnen
ist es hier zu einsam.
Wieder "zu Hause"
Langsam gewinnt der grau, schemen-
hafte Schatten von Fur an Kontur,
unter einer Gewitterwolke wird die
Luft sichtiger, das Wasser rebel-
lischer. Vor Fur kreuzen wir bis
zu "unserem" Knudshoved auf und.
legen nach der Fahrt ber das"gro-
e" Wasser (der Fjord ist hier 20
zu 20 qkm weit) an unserer Aus-
gangsstelle an. Wir sind wieder
"zu Hause". Die Campingfamilie hat
von unserem Migeschick aus der
Zeitung erfahren und empfngt uns
herzlich (40 km in 5 Stunden).
In der letzten Woche umrunden wir
die InselLiv, die nicht umsonst
in dem Buch von Jan Werner "Segeln
in Dnemark" als eine Perle des
Limfjords beschrieben ist. Eine
Umrundung unserer "Heimatinsel"
Fur beschliet einen unvergeli-
chen Urlaubstrn.
Uwe Pohl, Krefeld
4-5
 ~~
X Jahresbericht A~~
NORD-INFO : .,. ,_.,\\~~~
Erfreulich, wie eigentlich in jedem Jahr, ist .die Dominanz~
der norddeutschen Segler bei den 14 und 16er'n. In beiden Fllen
stellen wir, wie schon so oft, die Europameister. Bei der 16er
WM in Holland sprang fr die Mohrs sogar ein vierter Platz heraus.
Die 17er kommen in unserer Region auch so langsam in Schmng. So
bildet sich in lfellenhusen eine hnliche Domne, wie bei dem 14er
Bosau oder r~k. Durch die dort jetzt gnstigen Trainingsmglich-
keiten lt sich vielleicht doch mal an Bracens Sockel sgen.
Traurig ist die Entwicklung in der 18er Szene. Die Meldezahlen
sind hier extrem rcklufig. Bestes Beispiel die IDB in Kellen-
busen, wo die Heidezahl mit ach und Krach zweistellig v1ar. Ein
Grund dafr ist sicherlich die Tatsache, da die \'/erft jahrelang
bei der lofeiterentwicklung des Bootes geschlafen hat.
Saisonh8hepunkte waren die Deutschen in Kellenbusen und 11 trlich 11
Dallis FKK Euro in ~~k. ;Tas dort auf die Beine gestellt wurde, ver-
dient l'lirklich das Prdikat "besonders wertvoll"! Sie haben dort
schon ein tolles 14er Feld zusammenbekommen. lacht so schn v1ar,
abgesehen von fehlenden Auslndern, da so wenig Teilnehmer aus
anderen deutschen Regionen da waren. Das gilt in erster Linie fr
den Westen.
1989 beginnen vrir traditionsgem mit unserem liintertreffen in
der Kaifu-Lodge. Im Hai l-Tird uns t-Tieder die Hglichkeit gegeben,
ein Trainingslager in Bosau zu veranstalten. Don Alfredo hat be-
reits seine Einwilligung gegeben. Hehr derber in RS 1/89.
Highlight lTird sicherlich die Euro in Grmi tz, denn der GSC
feiert sein 20 jhriges Bestehen. ITir Herden allerdings nicht
die einzigen auf der 3ahn sein. Auer uns sterten die Folkeboote,
die Sprinta-Sport und Laser II. Fr Flle ist gesorgt. 3in e.uer-
gew8hnliches Rahmenprogramm wird sicherlich angeboten.
Erstmalig haben die 16er eine Einladung zur Kieler rioehe erhalten.
Diese Chance wollen vrir unbedingt w:lbrnehmen. Die 16er '"erden fr
diese Regatta einen besonderen Faktor erhalten. Bitte auf die
Ausschr.eibung achten. nach unserer Zurckhaltung 88 lTird auch die
Fehmarn-Rund-Regatta vneder angeboten.;
Die deutschen Heisterschaften f inden in 89 sehr frh statt. Nmlich
Pfingsten in Scharbeutz. Dazu bedarf es einiger Erluterungen, da
der Termin so f r h ist und l'leil es zu einer Uberschneidung mit
einer anderen 'liorddeutschen Regatta kommt. Ursprnglich sollten
nur die 16er starten. Der SUden war mit den anderen Klassen dran.
Die haben blo kein Revier gefunden. Dafr ist Scharbeutz bzw. der
Norden eingesprungen. Uir haben zwar die meisterschaftswrdigen
Reviere, doch ich habe auf der HV klargemacht, das dies kein Dauer-
zustand sein kann Schon gar nicht, wenn es zu Uberschneidungen
~ommt. Dazu kommt, da nur wenige Reviere zur Auswahl stehen, da
die Reviere hoch im Norden nicht mit }1eisterschaften bedacht werden.
Die Vorstandskollegen halten die Entfernungen fr zu gro. Nur, wenn
wir schon mit Meisterschaften und Euros Ubersht werden, dann soll
man uns auch die Auswahl der Reviere lassen. GGf. mu man mal dar an
denken, die unendliche Anzahl von Regatten einzuschrnken, da fr
diese Mengen kaum noch Veranstalter zu finden sind.
Bodo von Sehrader
Commodore Nord
4-6
 Am 18.02.89 ist es wieder soweit

dann knnt ihr euch wieder beim Squashen oder beim

Aerobic fertig machen lassen!
Abspecken rerden lrir in Hamburgs Freizeitanlage Ilo.

~ Das Ganze startet am:

~~~~ii!!A-.:~.,. ~.L.~l!l~ -; .~\.;ZJIIDE.':IGa~E.__~=~=

: 01 18.02.89 ab 17 Uhr

TeL 401281
----=~...!!:;~---- 211110 HAIIIURQ 11
.Squ;;~shturnier r ab 17 Uhr, frei lverdende
Pl" t "z e stehen denn
den Daddlern zur verfgung. Fr die nichtsquasher h aben uir
t-rieder eine Aerobicstunde arrangiert damit Ihr fit in
die neue Saison starten knnt . Anschlieend Essen, I:Inschnack ,
Spiele, Husik, Tombola und und und
Der ode.r die :reitesten angereisten Personen erhalten einen
Sonde rpreis. Alle KV Ei tglieder, Vervrandte und Bekannte sind
herzlich eingeladen. Beim Squashen darf man nur als KV Hitglied
am Turnier teilnehmen. Antrge knnen vor Ort ausgefllt Herden.
Fr Tombolaspenden sind lrir dankbar, denn das Center ist zier.llich
teuer. Besser noch, ihr bringt ordentlich Knete mit , um Lose zu
ke.ufen.
Programm: ab 17. Uhr Squashtunier
ab 19. Uhr Aerobic
ab 20 . Uhr egrungstrunk
ab 20.30 Essen USlr .

Anmeldeformular unbedingt ausfllen und

bis 30.01.89 zuschicken.
Nachmeldungen sind aus org. Grnden
mglich!!!!!!!!!!
Ich/Wir komme(n) auf jeden Fall!
Beim Tunier fege (n) ich/1-rir
l!nnlein :
1
1~-Nr :
.......
Heiblein:
1 ........
KV-Nr:

2 ....... 2 ........
3 ....... usw
' ........
die Gegner von der Platte!
Ich/Wir lasse(n) mich/uns beim Aerobic fertigmachen!
Teilnehmerzahl r:::J
und nun zur Speisekarte
Anzahl Nudeln mit Sahnesoe und Shrimps 10,50
Roastbeef mit Bratkartoffeln 14,50
Bis 30.01.89 an: Bodo von Schrader, Seesrein 42, 2000 HH 61
4-t
 Das Raumschots -Interview
Gesprch mit
Kai Krger
Das Gesprch mit dem neuen Ho-
bie Cat 14-Europameister Kai
Krger fhrte fr die Raurosehots
Jochen Sierck . Regattaberichter-
stattung siehe RS 3 / 88, Seite
88.
Raurosehots:
Kai, erstmal herzlichen Glckwunsch
zum Titelgewinn von der Raumschots.
Kai
Danke.
Raurosehots
Seit wann segelst Du?
Kai
Ich habe mit 14 Jahren angefangen.
Raurosehots
Immer auf dem Hobie?
Kai
Nein, begonnen habe ich auf einer
kleinen Jolle mit 8,5 m2 Segelfl-
che. Mit 16 baute ich eine Fhr-
jolle (die Fhrjolle ist ein
Mittelding zwischen FD und
Schwertzugvogel und ideal fr das
schnelle Wattenjollensegeln, Anm.
der Redaktion) .
Raurosehots
Wie bist Du auf den Hobie 14 ge-
kommen?
Kai
Fasziniert haben mich die Hobies
immer, vor allem bei unseren in-
selinternen Regatten. Ich dachte
immer, schneller als mit der Fhr-
jolle geht es nicht. Ich hatte
dann einen Schnack mit Rolf Dall-
mann und so nahm er mich auf
seinem Hobie 16 mal mit. Paralell
zur Fhrjolle hin bin ich dann
zwei Jahre als Vorschoter bei den
16ern mit dabei gewesen. Aber nur
so hier bei uns. Rolf berredete
mich dann zur 14er-Euro auf dem
Gardasee. Ich kam.mit nicht ein-
mal 20 Stunden Hobie 14 Erfahrung
da an und wurde 30 .
Raurosehots
Was fr Regattaerfolge hast Du
zusammengesammelt?
Kai
1985 gewann ich die RR vor Kellen-
husen. 1986 war ich bester Einhand
segler in List und 1988 wieder.
1987 siegte ich bei der Lang-
streckenregatta vor Sylt und wurde
hollndischer 14er-Meister am
Gooimeer. Na ja, und dieses Jahr
gewann ich den Nordseecup und die
Europameisterschaft vor Fhr.
Raurosehots
Was war Dein Ziel bei der Euro?
Kai
Nach meinem Bnderri ~m Frhjahr
wollte ich unter die ersten 10
kommen.
 Das Raumschots -Interview
Raurosehots
Fhltest Du Dich als Favorit nach
dem Gewinn des Nordseecups un-
mittelbar vor der Euro?
Kai
Ich dachte, da die Erfolgsserie
nun doch mal abbrechen mte.
Raurosehots
Warst Du motiviert?
Kai
Ich war vor der EM keine zehn Mal
auf dem 14er, sondern habe am
Strand gestanden und zugesehen
und Bier getrunken.
Raurosehots
Fr so eine Superserie braucht man
aber doch Motivation, oder?
Kai
Der Wetterbericht mit satten 6-7
Bf sorgte fr Motivation. Ich
glaube 1 ich habe die telefonische
Wettervorhersage bis morgens um
fnf stndig genervt. Der Wetter-
bericht war das beste an der Euro.
Raurosehots
Wie hast Du die Konkurrenz einge-
schtzt?
Kai
Die Konkurrenz? - Was soll ich sa-
gen. Bei Dierk Reinhardt wute ich,
je mehr Wind, um so grer werden
meine Chancen. Bei Jrg Merten
gilt dasselbe. Volker Zander wrde
bei dem Wind lieber die Fe aufs
Teakholzmobiliar seines Wohnmobils
legen. Ein heftiger Gegner ist
Ronald Drews, das hat er in Kijk-
duin und bei der WM bewiesen. Er
kommt immer etwas zu spt richtig
in Fahrt. Und Friedhelm Weller
hatte ich gar nicht auf der Rech-
nung, der ist fr mich der New-
comer des Jahres, den kannte ich
nur als richtig starken Schwach-
windsegler. Natrlich war auch
Kluser Zuchel dabei, der -aber
bei uns nicht richtig durchstar-
ten kann.
Raurosehots
Welchen Einflu hatte das Revier?
Hattest Du einen Heimvo1teil?
Kai
Mein Heimvorteil lag darin, da
mich die Leute schon morgens beim
Bcker aufgebaut und motiviert ha-
ben.
Raurosehots
Aber die Strmung?
Kai
Ich war nie als erster an der Luv-
tonne, habe also nie den Weg ge-
zeigt. Die Geschwindigkeit war ent-
scheidend, nur die Geschwindigkeit.
Teilweise wute ich selbst nicht,
wo der Speed herkam.
Raurosehots
Woher kam dieses enorme Ge-
schwindigkeitspotential auf allen
Kursen?
Kai
Ha-ha, woher kam das? Von der Mo-
tivation bei 6 Bf zu segeln.
Raurosehots
Nicht auch vom Trimm? Wie war der?
Kai
Alle Latten bis auf Nordseeniveau
runtergeschliffen und viel Mc.st-
drehung.
Raurosehots
Auf dem Tmpel war der Trin~ nicht
der Hit, oder?
Kai
T) Tmpel, bei solchen Bedingungen
verliere ich die Lust, da fahre ich
hin, um ne Menge Spa zu haben.
Raurosehots
Wie lange feiert Fhr den Europa-
meister?
Kai
Ich feier jeden Tag, denn ich freue
mich jeden Tag darber, da es fr
 Das Raumschots -Interview
mich einfach unvorstellbar ist.
Die ersten drei Tage habe ich noch
nicht damit gerechnet, am Ende als
Sieger dazustehen. Erst am letzten
Tag wute ich, da es gleich ent-
schieden ist. Am meisten habe ich
mich ber den Glckwunsch von Vol-
ker Zander nach dem Zieldurchgang
gefreut, der wie eine gedopte Robbe
auf mein Trampolin kam. Volker
meinte: "Na, nun hast Du den alten
Meister abgelst". Und natrlich
ber Rolf, der sektbeladen am
Strand stand und sich freute, als
htte er gewonnen.
Raurosehots
Was sind Deine Ziele und Wnsche
fr 1989?
Kai
~indstrken bei der nchsten EM!
Raurosehots
Hlst Du den 14er fr eine ster-
bende Klasse?
Kai
~sieht leider so aus, und die
Hndler helfen da ja auch krftig
mit. Auf der Bootsausstellung in
Harnburg war kein 14er ausgestellt.
Da ist das Aussterben ja fast vor-
programmiert. Wo sollen denn neue
Segler herkommen?
Raumschots
Alternativen fr Dich im Hobie
Cat Programm?
50
Kai
Niemals HC 18 oder 21. Der 16er
wrde mich reizen, aber der rger
mit der bei uns herrschenden Man-
gelware an Vorschotern ist sehr
gro. Der 17er ist ein schnes
Schiff zum Regattieren, aber hier
zum Freizeitsegeln? Wenn ich bei
6-7 mal um die Insel will, wrden
mir bestimmt die Knie wanken, ob-
wohl ich noch nicht allein mit dem
Ding los war.
Raurosehots
Gibt es auch etwas, was Dir bei
Hobie stinkt?
Kai
Einmal war ich bei der EM fassungs-
los, da die Werft es nicht einmal
ntig hatte, einen Wanderpokal
fr die 14er Klasse zu stiften.
Ja, da es eben keinen gibt. Den
Pokalfrust mchte ich anderen er-
sparen. Deshalb werde ich fr die
14er-Euro 1989 einen Wanderpokal
stiften.
Raurosehots
Danke fr das Gesprch Kai ... und
hoffentlich gehen alle Deine
Wnsche in Erfllung.
 ~ stJD-Barn
~----~~
Jahresbericht
Auf den Bayerischen Revieren spielte sich die Saison 88 in dem ge-
wo hn t em Rahmen ab. Bis auf das Sorgenkind HC14 kann die Beteili-
gung an den Regatten als gut bezeichnet werden. Leider ist diese
Tendenz der kleiner werdenden HC14 Felder auch in den anderen
Regionen zu beobachten .
Erfreulich hoch war die Beteiligung an der Deutschen Klassenmei-
sterschaft fr HC16 am Starnberger-See. Einen insgeheim erhofften
Deutschen Meister aus dem Sden gab es nicht. Bei ber 50 gestar-
tet en schiffen ist der 3 . Platz der Crew Dangel/Petri jedoch eine
hervorragende Plazierung . Dieser Mannschaft ist auch ein excellen-
ter 16-ter Platz (ber 120 Starter) bei der WM der HC16 in Holland
gelungen.
Fr die Saison 89 sind keine wesentlichen nderungen im Programm
vorge s ehen. Durch die Verschiebung der Feiertage haben sich die
Termine im Fr hjahr etwas entzerrt und sind nicht mehr so dicht
gedrngt. Ob der Chiernsee wieder in das Programm aufgenommen
werde n kann wird sich Mitte Dezember entscheiden . die Vorgespr-
che. waren j~denfalls ganz positiv .
Fr die traditionellen Veranstaltungen. wie Wintertreffen und
Trainingslager sind Ort und Zeitpunkt noch nicht bekannt .
Sptestens zur Messe Caravan und Boot werden diese ber den "Sd-
boten" den einzelnen KV- Mitgliedern mitgeteilt.
Wie jedes Jahr. auch diesmal einen schnen Dank an die Veranstal-
ter und deren Helfer, ohne die eine Regatta nicht denkbar ist .

Wolf Ossner
Commodore Sd

Fr die Region Sd die Regattatermine 1989

08./09 . 4 Brombachsee-Reg. Brombachsee 14/16 WSGR
29./30.4 Frhjahrspokal Starnbergersee 16 AmSC
29 . /30 . 4 Pflastastoareg. Wagingersee 17/18 SAW
20 . /21 . 5 Hinkelstein Ammersee 14/16/17/18 TSVU
29./30 .. 7 Seefestreg. Vilstalstausee 14 SVV
02 . /03.9 Um's Walehenfass Walehensee 17/18 SFW
09 . /10.9 Starnbergerseereg.Starnbergersee 16/17/18 DSB
23./24.9 Hobelregatta Ammersee 14/16/17/18 BSVR
07 ./ 08.10 Brombachsee-Reg . Brombachsee 17 WSGR

51
 DISKUSSION ............... .
Mu das denn sein?

Grmitz: Strapazises
Wochenende
Die Anreise in den Nachmittagstun- Die Sicht war schlecht; es wu r de
den des 8.7.88 nach Grm itz lie lausig kalt. Ursprnglich war eine
uns hoff en . Die Autobahnen waren unmittelbare Fortsetzung des 2.
frei und das Wetter war hervor - Laufs im Anschlu an den 1 . Lauf
ragend. geplant. Glcklicherweise hatten
wir doch Gelegenheit, an Land zu
Im Schlepp fhrten wir einen nagel- fahren , um uns etwas aufzuwrmen
neuen Hobie 18 mit uns , den wir und uns um unser leibliches Wohl
dann, nachdem wir gegen 20 Uhr in zu kmmern .
Grmnitz e ingetroffen waren, mit
Hilfe des amtierenden deutschen Beim 2. Lauf am Nachmittag war
Besten Jrgen Zimmer montierten . das Wetter geringfgig besser . Die
Winde kamen mig aus sdwestli-
Vor Einbruch der Dunkelheit war chen Richtungen. Zu erwhnen bleibt
das Boot vollstndig aufgeriggt vielleicht, da Rolf Sieger aus
und segelklar, ebenso wie die - Bonn das Feld der Hobie 18 an -
brigen Boote der Regatta - Teilneh- fhrte, und zwar ber das 1. Drei -
mer, die zum berwiegenden Teil eck, die Banane und das 2 . Drei -
am Strand, zum kleineren Teil auf eck , bis zur Ziellinie . Dicht ge -
den zu den Parkanlagen des Yacht- folgt von 3 weiteren Teilnehmern.
haf ens Grmnitz liegenden Grn- Unmittelbar vor der Ziellinie konn-
flchen standen. te sich Familie Sieger, so die
sptere Version, nicht darber ei-
Start sollte um 10 Uhr am Samstag- nigen, welchen Tabellenplatz man
morgen sein. Der nahezu wolkenlose insgesamt belegen wrde , wrde man
Himme l lie uns auf e in schnes als Erster die Ziellinie durch-
Wochenende h offen . Umso grer fahren. Da der familire Frieden
war die Enttuschung, als uns pras- grundstzlich hher zu bewerten
selnde Regenschauer noch am Sams- ist als der Regattaerfolg , ent-
tagmorgen um 8 Uhr aus dem Schlaf schlo sich Familie Sieger auf den
rissen. Der Himme l war grau in 1. Platz zu verzichten , trat ca .
grau; der Horizont begann bereits 10 m vor Erreichen der Ziellinie
nach 100 m. Glcklicherweise lie auf die Bremse, um den folgenden
der Regen nach, so da man die vo r 3 Booten das Oberholen zu ermg -
dem Clubhaus stattfindende Steuer- lichen. De r Familienfriede war
mannsbesprec hung leidlich trocken ge wahrt.
erreichen konnte.
Feuchtfrhlich wurden die Ereig-
Pnktlich um 10 Uhr lage n wir nisse des Samstagabends gegen 19
drauen beim Starterschiff, einem Uhr im Freien begossen . Es gab
Schlepper des Bundesgrenzschutzes . Spanferkel vorn Grill nebst Bier.
Die Startvorbereitungen, wie der Verlobungen und Geburtstage wurden
sptere Start verliefen, wie wir bis in die Nacht hinein um 3 Uhr
e s von der EURO 87 aus Grmnitz gefeiert .
kannten, gewohnt professionell .
Am Sonntagmorgen um 10 Uhr ging
Das Segelvergngen im 1. Lauf wur- es wieder an den Start. Das Wetter
de deutlich durch dichte Regen- war deutlich besser geworden; es
schauer mit bigem Wind gedmpft. hatte aufgeklart und war warm ge-

52
worden. Nach etwa 1 1/2 stndiger
Mittagspause ging es in den 2.
Lauf. Nach Beendigung des 1. Drei-
ecks (fr die 18er) war der Wind
so schwach, da alle mit einer
Bahnverkrzung rechneten, die je-
doch von der Regattaleitung nicht
vorgenommen wurde. Statt dessen
qulten wir uns (nunmehr warm be -
kleidet, den Erfahrungen des Vor-
tages Rechnung tragend) ber den
Schenkel, in unsere n Trockenan -
zgen im e igenen Saft schmorend.
Am Ende des 1. Schenkels war der
Wind s gut wie weg, die Boote
dmpelten in der Dnung. Nichts
ging mehr. Jeder wartete darauf,
da die Regatta abgeschossen wr-
de, was jedoch nicht geschah. Ge-
9en 17.30 Uhr kam dann etwas Wind
auf, ~o da die Boote wieder Fahrt
aufnahmen und das Zielschiff an-
steuern konnten.
Nach Schlu der Regatta war jeder
bemht, schnellstmglich nach Hau-
se zu kommen. Nur wenige besuchten
noch die um 20 Uhr anberaumte Sie-
gerehrung, die eigentlich fr 17
Uhr vorgesehen war. Insgesamt war
die Regatta, die in Grmnitz wie
blich sehr professionell ausge-
richtet war, ein Erlebnis, wenn-
gleich es auch wnschenswert ge-
wesen wre, beim Nachmittagslauf
am Sonntagnachmittag eine Bahn-
verkrzun'g anzuordnen. Bei Prfung
dieser Entscheidung wre es viel -
leicht angezeigt, wenn die Regatta-
leitung dem Umstand Rechnung trge,
da die Regattateilnehmer teil-
weise ber Distanzen von 600 km
anreis e n!!!
Da die insoweit Betroffenen die
Heimreise erst abends um 20.30 Uhr
antreten knnen , folglich erst in
den frhen Morgenstunden am Wohn -
ort eintreffen, denken sie in der
folgenden arbeitsreichen Woche
notgedrungen mindestens bis ein -
schlielich Mittwoch an d e n etwas
strapazisen Wochene ndausflug.
Rdiger van Straelen
4 178 Kevelaer

JEDE
BRIEFMARKE
FR BETHEL
Keine Briefmarke in den Papierkorb,
bitte ausschneiden fr Bethel!

Briefmarkenstelle Bethel-Dankort
Postfach 130280 4800 Dielefeld 13

53
 5-4-3-2-1-Start!
Die Kriterien zur Bestimmung der
besseren Seite der Startkreuz
sind so vielschichtig, angefangen
von der Strmung ber Winddre-
hungen, Wolken, Wellen bis hin zu
Revierkenntnissen ("das war hier
immer so"}, da ich an dieser
Stelle wieder auf das einschlgi-
ge Schriftt um verweisen mu, zu-
mal es sich um kein spezielles
Katamaranproblem handelt.
Die Startkreuz
Ein Starterfeld aus Katamar anen
teilt sich nach dem Schu rasch
in ein linkes und ein rechtes La-
ger . Kurze Schlge durch die Mitte
fhren fast zwangslufig zum Mi-
erfolg. Bin ich mit freiem Wind
54-
Tei12
auf der guten Seite der Linie
weggekommen, halte ich den Kurs
erstma 1 durch. Im Gewhl der Boote
kann ich jetzt sowieso keine Wen-
de-Manver fahren, vor allem nicht
wenn ich ganz links bin und auf
Steuerbord-Bug umlegen mte.
Die volle Konzentration und An-
spannung der Mannschaft ist auf
die Bootsgeschwindigkeit ausge-
richt et . Die Arbeitsteilung wie
vor dem Start wird beibehalten:
Der Steuermann hlt nur das Boot
am Laufen. Was sich in Lee ab-
spielt, sieht er nebenbei sowie-
so. Der Vorschoter beobachtet
die Konkurrenz in Luv und die
Winddrehungen . . Jeder Zentimeter
zhlt jetzt und kann nachher die
 entscheidenden Meter Vorsprung
bring en.
Voll auf Speed
Das bedeutet, da z unc hst voll
auf Speed gesegelt wird. Um
Boote in Lee anzugreifen und wenn
mglich mit Fahrt zu berlaufen,
wird man abfallen. Jeder, der auf
der Startkreuz so erwischt wird,
ist erstmal weg vom Fenster . Das
gilt vor allem bei Wind.
10" Winddrehung noch rechts
~
10' Winddrehung noch links
Ausgongsloge noch dem Start
Genauso wird man natrlich ver-
suchen zu verhindern, da ein
Konkurrent in Luv ber das eige-
ne Boot hinberdonnert . Auch in
diesem Fall wird man etwas ab-
fallen, um mit Fahrt dem Angriff
zu entgehen . Da die Katamara n-
Segler sofort auf die Manahmen
der Konkurrenten reagieren (weil
die Auswirkungen so grav i erend
sind}, mu der Vorschoter die
Boote in Luv stndig im Auge be -
halten, um zu e rke nnen, was sie
vorhaben.
Natrlich kann es passieren, da
es unmglich ist abzufallen, um
einen Angriff zu parieren, weil in
Lee und voraus andere Boote segeln .
Dann sollte man nicht lange war-
ten und zgerlich in den Abwinden
des Oberholers weitersegeln, son-
dern es empfiehlt sich, so schnell
wie mglich (sobald man erkennt,
wie brenzlig die Si tuation werden
wird} rumzugehen, um sich aus der
Zwickmhle zu befreien.
Abb.
Verschiebungen zwischen den Booten
durch Winddrehungen. In der Aus-
gangsJage sind alle Boote mit
freiem Wind vom Start weggekommen.
Die lO ' Linksdrehung bevorzugt das
Boot A. Boot C wird in diesem
Beispiel bald Probleme gegenber
B bekommen, der durch den Dreher
in die sichere Leestellung gelangt.
Die 10 Rechtsdrehung gegenber der
Ausgangslage, mit der die Boote
hochziehen knnen, bringt C deut-
liche Vorteile gegenber A und B.
Alle Boote, die noch weiter rechts
liegen, sind durch diese Drehung
bevorteilt worden.
55
Nach wenigen Minuten
Nach einigen Minuten versucht der
Vorschoter erste Anhaltspunkte zu
bekommen, ob man sich nun auf
der richtigen Seite der Kreuz be-
findet oder nicht. Das ist oft
nicht einfach, eben wegen der kon-
sequenten Links-Rechts-Teilung
des Feldes und den damit verbunde-
nen groen Entfernungen, die eine
genaue Abschtzung, wer nun wirk-
lich vorn liegt, schwer machen .
Aber auch die Boote, die in un-
serer Nhe segeln, helfen uns,
Winddr ehungen schnell und ohne
H<lfsmittel zu erkennen. Mit
gebtem Auge stellt man nmlich
bei Winddrehungen sofort Winkel-
verschiebungen zwischen den Booten
fest. Befinde ich mich auf Back-
bord-Bug und der Wind dreht nach
links, so schwenken die Boote, die
vorher schrg hinter mir in Luv
lagen, in Richtung meines Kiel-
wassers ein. Dreht der Wind nach
rechts, liegen sie pltzlich in
Luv ber mir . Der Vorschoter mu
diese Verschiebungen (Abb . ) im
Auge behalten und ansagen. Dazu
mu er sich stndig umdrehen, be-
sonders wenn man unterstes Boot
ist, whrend der Steuermann sich
auf die Bootsgeschwindigkeit
konzentriert.
Auch beim Katamaran gilt: Wenn
ich merke, da ich auf der fal-
schen, z.b . der linken Seite bin,
und der Wind dreht nach rechts,
so sollte ich noch versuchen, mit
hoher Fahrt nach rechts hinber-
zuwechseln und nicht den Kopf in
den Sand stecken und hoffen, da
der Wind schon zurckdrehen wird .
Aber das kann natrlich auch
passieren. So erwischt man an
manchen Tagen Wolken oder rhyth-
mische Winddreher stndig auf dem
falschen Bein. Gute Beobachtung
des Windverhaltens vor dem Start
kann eine Entscheidungshilfe sein .
56
Die Standardstartkreuz
Die Standar-dstartkreuz bei gleich-
migen mittlerem bis starkem
Wind mit Ausnutzung des Start-
linienvorteils besteht aus dem
Backbordschlag bis zur Anlege-
linie und dem Steuerbordsc hlag
hoch z ur Luvtonne. Geht der Kurs
rechts herum - alle Marken an
Steuerbord lassen wie in Abb. 9 -,
kommt man so gnstigenfalls mit
einer Wende bis zur Luvtonne aus,
whrend der "Rechtsfahrer" drei
Wenden einlegen mu.
Der extreme "Linksfahrer" hingegen
steht vor der Schwierigkeit, genau
den Zeitpunkt der Wende auf den
Steuerbordschlag festlegen zu
mssen, die ihn zur immerhin noch
1-1,5 sm entfernten Luvtonne
bringen soll. Zudem bef indet er
sich in der Zwangslage, als un-
terstes Boot in seiner Freiheit
zum Wenden eingeschrnkt zu sein.
Wenn er nicht gengend Vorsprung
gegenber den anderen Backbord-
Fahrern herausarbeiten kann, mu
er mit seiner Wende warten, bis
der letzte Backbord-Fahrer auf
Steuerbord umgelegt hat. Da kann
es evtl. schon zu spt sein, und
unser Freund hat die Luvtonne
sc hon berstanden, wie man so
schn sagt.
Ab Trapezwind kann er diese ber-
schssige Hhe nicht mehr in
einen Geschwindigkeitsvorteil um-
setzen. Jeder zustzliche Meter
nach links ist verloren.
Nun kommt er im Mittelfeld auf
Steuerbord-Bug an die Luvtonne
und mu sich von dem Feld der
Backbord-Bug-Boote freihalten, das
sich der Tonne nhert. Ginge der
Kurs 1 inks herum (Abb. 10), ergin-
ge es ihm noch schlechter . Dann
reihen sich die Backbord-Bug-Leu-
te auf der Anlegelinie zur Tonne
wie auf einer Perlenkette auf,
 /
/
/
C---,/
/
/ 8
~A
'
Abb. 9:
/
/
Die Standardstartkreuz rechts '
/
herum. Boot B segelt links bis '
/
/
/
zur Anlegelinie und trifft nach
seiner Wende Bl auf Steuerbord-
'
/
Cl//
Bug genau die Luvtonne. Boot C
fhrt ca. 100m weiter als B und '
Q wendet bei Cl. C kann jetzt voller
zur Tonne fahren, kann aber den
''
Weg, den er auf dem Backbord-
Schlag zu weit gefahren ist, nicht
mehr aufholen. Boot A fhrt auf
die rechte Seite und wendet an den
Punkten A 1 kurz nach dem Start,
A2 kurz vor der Anlegelinie zur
Luvtonne und A3 fast am Luvfa. /
B geht mit einem guten Vorsprung /
auf den 1. Schenkel. A und C /
sind etwa gleich auf. A hat durch /
seine Wenden an Boden verloren,
C durch seinen zu langen Backbord- /
~ schlag. /
~ /
~ /
~
~ /
~ /
~
~ /
~ /
~
~

'
Start
 die fr den Steuerbord-Fahrer
kaum zu durchbrechen ist.
Unterwenden ist mit dem Kat ein
hoffnungsloses Unterfangen, mei-
stens 1andet man au fil der Tonne.
Daher ist es auf einem Linkskurs
oft vorteilhafter, sich frher
von der linken Seite zu lsen, da-
mit man nicht auf Steuerbord-Bug
direkt an der Luvtonne ins Ge-
whl kommt. So kann man sich
schon leichter in die Kette der
Sackbord-Bugfahrer e1nreihen, die
bereits die Tonne anliegen (s.a.
Abb. 10) . Auch die "Standardkreuz"
birgt also ihre Tcken.
Aber wenn beide Seiten der Kreuz
etwa gleich gut sind und einem
keins der eben genannten Mige-
schicke widerfhrt, wird man mit
Sicherheit im Spitzenfeld die Luv-
tonne runden.
Bei leichterem Wind ist die Lage
nicht ganz so eindeutig, weil
mehrere Gren wie Bigkeit, Wind-
drehungen oder Strumgen zustzlicht
an Einflu gewinnen knnen. Hier
ist mehr Flexibilitt auf der Kreuz
gefordert. Eine Wende kostet auch
nicht so viel gegenber den in
Fahrt befindlichen Booten. Im Ge-
genteil, sie kann sehr viel brin-
gen, wenn sie auf den besseren
Schlag fhrt.
Wie kann ich mich.retten?
Bisher wurden die Flle beschrie-
ben, wo man gut aus dem Start her-
ausgekommen ist und sich mit frei-
em Wind auf der Star.tkreuz befin-
det. Wie kann ich mich retten,
wenn ich doch mal beim Start oder
in der Phase danach berlaufen
werde?
Oberstes Gebot ist es, mit freiem
Wind zu segeln, sonst ist man un-
ter normalen Umstnden absolut
ohne Chance fr den Rest der Wett-
fahrt. Bin ich auf der Kreuz so
langsam, da ich auf freiem
58
Schenkel berlaufen wurde, dann
werde ich . ohnehin nicht im Spitzen-
feld landen. Aber manchmal passiert
es einem auch, da die Konkurrenz
von unten (von Lee) hochgedrckt
und einen einbremst, whrend die
Luvboote einem von oben drber-
laufen.
Oder man kommt mal eine Sekunde
zu spt in Fahrt, und schon liegt
man sauber in den Abwinden eines
anderen. In diesem Fall (Abb. 11)
gilt es, sich so schnell wie mg-
lich freizuwenden. Weil man aber
meist auf Backbord-Bug segelt,
heit es aufpassen, da keine an-
deren Boote behindert werden. Wei-
terhin ist uerste Vorsicht gebo-
ten, da ich in der Wende oder
kurz danach auf dem neuen Schlag
nicht nochmal berlaufen werde w
Jeder Konkurrent, der mich hier
erwischen kann, wird versuchen,
mir schon in dieser Phase des
Rennens quasi den Todessto zu
versetzen.
So ist es mir mal in Kiel passiert,
da ich rechts gestartet bin,
weil die rechte Seite der Start-
kreuz mir gnstiger zu sein schien.
Die Linie war allerdings lnnks be-
vorzugt, und ich konnte aus irgend-
einem Grund nicht sofort auf Steu-
erbord nath rechts umlegen. Das
tat dafr das gesamte Feld einer
nach dem anderen, so da ich auf
Backbord-Bug Weitersegeln mute,
um freien Wind zu bekommen, bis der
letzte vorbei war. Da war ich dann
schon bald auf der linken Seite der
Kreuz, die auch tatschlich falsch
war.
Das Rennen ging fr uns den Bach
runter. Das ist zwar ein extremer
Fall, aber er zeigt, wie grndlich
ein taktisches Konzept daneben ge-
hen kann, wenn eine Kleinigkeit
nicht wie geplant hinhaut. Gerade
die Startphase ist von aller-
grter Bedeutung fr den weiteren
Verlauf des Rennens.
<WIND

Abb . 10:
Die Schluphase der Startkreuz.
Boot A nhert sich auf Stb . -Bug
der Luvtonne. Es hat keine Chance
dort zu wenden, wegen der auf-
kommenden Bb . -Bug-Boote . Boot B
hat rechtzeitig auf Stb . -Bug um-
gelegt und kann sich so leichter
in die Kette der Wegerechtboote
einreihen . B wird etwa im Kiel-
wasser von C wenden, das dann
schon weit genug entfernt sein wird ,
um B nicht mehr zu behindern. In
dieser Situation kann es A passie-
ren, da er noch hinter B die Luv-
tonne rundet. Grundstzlich wird
auch hier wieder deutlich, da die
Boote, die weiter hinten im Feld
liegen, i mmer weitere Wege fahren
mssen, um nicht in den Abwinden
der Vorgnger in "seglerische
Atemnot" zu kommen . In diesem
Beispiel mu B weit ber die An-
liegelinie hinausfahren, um aus
C s Abwinden zu kommen. D und E
werden danach mit B s Abwinden
konfrontiert und noch mehr an Bo-
den verlieren. Die Verluste knnen
je nach Dauer der Abdeckung sehr
gro werden beim Katamaran.
Liegen noch Boote versetzt schrg
hinter mir, die mich am Wenden
hindern knnten, so lohnt es sich,
wenn es nicht zu viele sind, die
Segel kurz aufzufieren, die Boote
vorbeizulassen und dann die Wende
zu schmeien. Manchmal lohnt es
auch, die Verfolger zu fragen,
ob sie einen nach der Wende noch
vorbe i fahren lassen wrden .
Groschot
Die Segeltechnik auf der Kreuz
unterscheidet sich gravierend von
der auf Einrumpfbooten. So segelt
man nach meinen Erfahrungen ab
Trapezwind aufwrts am schnellsten,
wenn der Vorschoter die Groschot
fhrt, whrend die Fock belegt
bleibt . Diese Technik ist nicht
neu . Ich habe sie schon Anfang
der 70er Jahre von den hawaiiani-
schen Tornado-Seglern abgeschaut .
Die Weltmeister der letzten Jahre,
Randy Smyth und Chris Cairns,
fahren ebenfalls diesen Stil.
Es ist eine groe Entlastung fr
den Steuermann, wenn er sich nicht
mehr mit der einarmigen Zieherei
an der Groschot abqu l en mu,
whrend der Vorschoter mit beiden
Armen fast beliebig oft ffnen
und dichtholen kann. Besonders bei
Wind und Wellen kann man auf diese
Weise viele Meter gutmachen, weil
das Grosegel immer optimal dicht-
geholt ist und der Steuermann
nic ht angesichts seiner nachlassen-
den Krfte anfngt mit dichtem Se-
gel lieber die Beh auszuluven
oder besser gesagt: hochzustehen.
Natrlich bedarf ~s einiger Obung
und 100 %igen, gegenseitigen Ver-
trauens, um hier zu perfekten Be-
wegungsablufen zu kommen. Ob sich
diese Methode auch a uf anderen
Kats erfolgversprechend nutzen
lt, kann ich nicht sagen.
Besonders auf der Startkreuz er -
geben sich hufige Ausweichsitua-
tionen, auf die man rechtzeitig,
und das heit sehr viel frher als
bei Einrumpfbooten, reagieren mu .
Wenn ich mich entscheide, hinter
einem Wegerechtboot vorbeizufah-
ren, mu ich zumindest das Gro-
segel und, wenn es knapp wird,
auch die Fock auffieren, weil ei n
Katamaran mit seiner relativ
kleinen Ruderflche sonst nicht
zum Abfallen zu bewegen ist.
Er fhrt geradeaus weiter.
Ausweichsituationen
Es gibt einen Punkt, da kann man
einfach nicht mehr abfallen, weil
das den Crash nur noch verstrken
wrde. Wenn ich mich mal in letzter
Sekunde entscheiden mu, doch noch
auszuweichen, gibt es nur den Weg
des Anluvens . Also Pinne weg-
drcken in die Wende rein.
Wenn nicht ganz klar ist, ob ich
nun vorbeikomme oder ausweichen
mu, sollte man den Weg der Ver-
stndigung suchen . In solchen
Fllen frage ich den Konkurrenten,
und wenn er freundlich ist,
winkt er mich vorbei . Vielleicht
ist er froh, da ich auf dem
falschen Schlag bin und will mich
nicht mit einer Wende zu meinem
Glck zwingen . Die Absprache
innerhalb der Mannschaft mu aber
auch klappen, damit sich beide
stndig darber im klaren si nd,
was zu tun ist.
Wie die vorausgegangenen Ausfh-
rungen gezeigt haben, kostet es
schon ein hartes Stck Arbeit und
Konzentration, bis man diesen
ersten entscheidenden Abschnitt
der Wettfahrt mit dem Runden der
Luvtonne abschlieen kann .
Hanfried Bse
Wird fortgesetzt!

- -- ----- --- ~- --------
~~' ~~
. ... . ~ ---
~~i
Abb. 11:
In der Nachstartphase berlaufen
werden. Phase 1: Kurz nach dem
Start wird Boot B von A hochge-
drckt. C nutzt dies, um B zu
berlaufen. Phase 2: B hat sieh
freigewendet und passiert hinter
D,E,F und G. Jetzt dreht der Wind
5 Grad nach recht s . Die Bb.-Fahrer
knnen hochziehen, B mu abfallen.
Phase 3: G wendet . Aufgrund der
Rechtsdrehung hat B gegenber G
verloren, so da es ihm nicht ge-
Phose 3
Jg
---- ---- ---------------
~~ Phase 2
--- -- ----
~~ Phase 1
lingt, aus G s Abwinden freizu-
kommen . B bleibt nichts anderes
als zurckzuwenden. Die gestrichel-
te Linie liegt senkrecht zur Wind-
richtung und markiert den vor-
lichsten Punkt des fhrenden Bootes.
C liegt nach gutem Start in Fh-
rung, obwohl F durch die Rechts-
drehung aufholt (Phase 3}. Dreht
der Wind weiter, wird der Bb.-
Schlag fr G nach der Wende immer
gnstiger.
61
 Die Ranglisten-Regatta "Ums
Walchenfass", die der SFW
ausgerichtet hatte, wurde von
15 HC 16 bestritten.
Freitags, am 2.September, empfing
der Walehensee die ankommend e n
Seglernomaden mit frostigen zehn
Grad Celsius, und einem wunder-
baren Landregen. Doch bei Wei-
bier und in Erinnerung an die
letzten Walehensee-Regatten hoff-
te man auf besseres (Wind-)Wetter.
Am nchsten Morgen strahlte die
Sonne, und keine einzige W~lke
z-eigte sich ber dem Walchensee-
gebiet. Die erste Wettfahrt wur-
de auf 12,3o Uhr festgelegt,
und so lief die HC 16 Flotte aas
der Startlinie, nahe der Insel
Sassau entgegen. Auf dem Weg .dort-
hin zog sich der Himmel zu, und
es sah ganz nach Schlechtwetter
aus. Da der Walehensee ja ty-
pisch fr seine Thermik ist,
und Schlechtwetter meist wenig
62
Wind bedeutet, sahen die Orga-
nisatoren die erste Wettfahrt
dahinschwinden.
Doch berraschte das Regattafeld
ein Wind mit drei Windstrken,
das die Vorschoter(-innen) ins
Trapez trieb. Pnktlich ertn-
te das Startsignal und nach we-
nigen Minuten sicherten sich
zwei Boote die Spitzenposition:
Thomas Schneider und Johannes
Hildebrand. Da der Wind an die-
sem Tag nicht sehr konstant und
berall auf dem Walehensee an-
zutreffen war, suchten Thomas
und Johannes nach einm gnstigen
Windstreifen, der sie mglichst
schnell zur Luvtonne in der
Nhe von Urfeld bringen sollte.
Was ihnen auch gelang. Der
Rest folgte ihnen.
Nur die letzten Boote versuchten
durch extreme Schlge sich etwas
nach vorne zu schieben. Nach dem
Runden der Luvtonne war man
gut beraten, wenn man sich nahe und dem Spa drum rum machten
der sogenannten "Galerie~ auf- dieses Manko leicht wieder wett.
hielt, da in dieser Nhe sich der
Windstreifen befand, der es einem Es gab brigens auer dem tradi-
ermglichte, auf Halbwindkurs tionellen Wanderpokal fr den
seine Position zu verbessern. Erstpla zierten Schneider/Reiridl
Die Plazierungen beim erstep Lauf ein mit der Tiefenkarte des Wal-
kann man den "gelben Seiten" ehensees fnffarbig bedrucktes
entnehmen. Anzumerken wre noch, Sweat-Shirt fr das erste Drit-
da die fnf Boote mit der Ab- tel der Pla zierten sowie fr
krzung "DNF" genialerweise die jeden eine Flasche Ros'"SFW
Bahnmarke mit der Zieltonne ver- Regatta-Rebe".
wechselten und so leider nicht Florian Sauter
gewertet werden konnten, was sich
aber nicht negativ auf die Stim-
mung schlug.
Ergebnis
Die zweite Wettfahrt wurde ge-
startet, und der Wind flaute 1. Schneider/Reindl 0
etwas ab, dafr begann es zu reg- 2. Hildebrand/Moosbrugger 3,2
nen , und es wurde empfindlich kalt. 3. Scheermann/Scheermann 8
Nach der mhsamen Zieldurchfahrt, 4. Pfaff/Ochmann 8,9
der Wind flaute immer mehr ab, 5. Peehs/Steinhaus 11
ging es Richtung Einsiedl. 6. Meier/Ernst 13
7. Tauber/Dudl 14
Nachdem man wieder aufgetaut war, 8. Mitschele/Taylor 16,9
zeigte Johannes Hildebrand zwei 9. Deicke/Bredendie 1g
Filme: Ober die Formel 4o am 10. Moosbrugger/Ulbr. 20
Gardasee und vom Trainingslager
der HC 18, ebenfalls am Gardasee.
Bemerkenswert ist auch noch die
Tatsache, da man zu dieser Re-
gatta einen eigens mitgebrachten
PC benutzte, worauf ein speziel-
les Regattaprogramm erstmalig
und mit Erfolg getestet wurde.
Am Sonntagmorgen regnete es -
kein Lftchen rhrte sich. Man
informierte sich beim Wetteramt,
das der Regattaleitung auch nur
mitteilen konnte, da vielleicht
bei Aufklarung ein bichen Wind
kommen knnte. So wartete man
halt auf den Wind und wartete und
wartete .
Der starke Glaube an den Windgott
Rasmus veranlate die Wettfahrt-
leitung, die Schiffe aufs Wasser
hiAaus-zu-schicken. Doch es kam
kein Wind, und so muten die
Schiffe wieder in die Einsied-
ler-Bucht zurckgeschleppt werden.
Es blieb bei zwei Wertungslufen.

Nach der Preisverleihung gestand

man sich ein, da diese Regatta
nicht gerade mit dem sonst so
tollen Walehenseewind verwhnt
wurde. Die Umgebung und das Wie-
dersehen mit den Seglerbekannten

G3
Jahresbericht
Wetter: befriedigend, Wind: nicht gengend, Regattabeteili"gungr: noch
ausreichend, Nationale und Internationale Erfolge: mig, Regatta-
segler-Zuwachs: gut ! Das ist die Kurzfassung fr ganz Eilige ! Wer
weiterliest kann im Prinzip nur ein SW-Fan sein!

Neujahrs-Glckwnsche konnte man beim Regattaseglertreff am 16.Januar

immer noch gut anbringen. Wie in den vergangeneo Jahren war auch
diesmal wieder der harte Kern der Sdwestler angetreten,um gleich zu
Saisonbeginn die Regatta-Aktivitten zu planen. Alles unter dem Motto:
"wer fhrt wann wohin!"
Auch das Segelseminar- von und mit: Andreas Szameitat und Jrgen Klein
-das im folgenden Monat zum x-ten Mal uraufgefhrt wurde, war recht gut
besucht.
Das aber mit Abstand grte " auerragattische " Spektakel war das
Wintertreffen der Region Sdwest im Mrz, zu dem fast 60 KV Mitglieder
mit Gefolge angereist waren. Erstmalig auch eine Abordnung vom Boden-
see.

Die ersten Kontakte zum nassen Element hatten dann die meisten SW
Regionre im fernen Italien anlselieh der Oster-Regatta in Cesenatico.
15 SW Teilnehmer waren am Start. Gut trainiert hoffte man so bei der
Bodensee-Regatta im April der noch winterfaulen Konkurenz,die Zhne
zeigen zu knnen. Doch leider fiel diese erste Punktregatta ins
Wasser(nheres direkt bei der Pressestelle Sdwest zu erfahren). Doch
endlich an Pfingsten war es soweit; die Plobsheim-Regatta hatte
Meldezahlen wie zu den Anfngen des Hobie Booms. Zum zweiten . Mal gewann
die Mannschaft Stender/Stender bei den Hobie 16. Bei den 14ern holte
sich Altmeister Siegward Backes den Regionalmeistertitel und bei den
17ern stand letztlich Carlo Freund auf dem Siegertreppchen.
Den ersten SW Sieg auf heimischem Gewsser konnten in diesem Jahr
Jrgen und Marianne Klein auf der Bocksbeutelregatta am Goldkanal
einsegeln.
In der 14er Klasse. die ollmplich wi~~d~~r Zuwachs bekommt. konnte der
Neueinsteiger Tobias Behringen aus Pforzheim einen weiteren Sieg
nachhause fahren.

Bei der Weltmeisterschaft in Scheveningen konnten die Sdwestler

Andreas Szameitat mit Vorschoterio Beate Blum einen hervorragenden
Platz 51 herausfahren.
Gleich darauf folgte im Juli die Chaotenregatta in Seltz. die sich
inzwischen als beliebte B-Gruppen Regatta entpuppt. hat. Dort konnte in
diesem Jahr Stefan Friedel mit Vorschoter Wolf Dieter Rosenberg der
Konkurre.nzAuf-und davonfahren. Bei den 14ern hatte wieder Tobias
Behringer die Nase vorn.

Bei der Europameisterschaft in Kopenhagen konnten sich Szameitat/Blum

als einzige Sdwest-Mannschaft mit einem 22.Platz gut behaupten.

Die letzte Regattaveranstaltung im Jahr 1988 war blicherweise die Aus-

klangregatta am Goldkanal. Mangels Hobie 18 konnten hier- dank der----
flexi blen Vorstandschaft des Catamaran Club Inselhof -kurzfristig die
17er mit an den Start.' Sieger wurde Heinz Gldner. Bei den 16ern zeigte

0'+
 NACHRICHTEN
die Mannschaft Fischer/Habisre utinger der :(Qn.kurrenz die Heckspiegel und
gewann die Wettfahrtserie.

Die Regattaszene hatte auch in diesem Jahr wieder leichten Zuwachs .

Besonders erfreulich ist die "Wiederbelebung " durch neue 14er Piloten,
die sich aus unterschiedlichen Altersklassen zusammensetzen. Bei den
17ern hat sich ein harter Kern herauskristallisiert , der durch rege
Regattateilnahme besonders auffiet. . . Die 16er Klasse hat wie in den
Vorjahren stetigen Zulauf von Neueinsteigern zu verzeichnen. Nach einem
kurzen Aufwrtstrend ist die 18er Klasse im Augenblick das Sorgenkind
in der Region .

Das Regatta-Angebot hat sich auf ein vernnftiges Ma eingependelt.

Nach einigen Fehlversuchen am Bodensee knnen im kommenden Frhjahr die
Bodensee-Fans wieder aufatmen; die Segelsportgruppe Dornier - die wegen
Umbau zwei Jahre kein Gelnde zu Verfgung hatte - wird wieder die
Q~liebte Frhiahrsreqatta veranstalten.

Ers trebenswert fr die nchsten Jahre wre noch eine Regatta-

veranstaltung in der Regionsmitte . Der im Herzen des Schwarzwaldes
liegende Schluchsee - Dr.Brinkmann und die Schwarzwaldklinik lassen
gren -wre dafr besonders geeignet.
Jrgen Klein
Commodore Sdwest

REGATTASEGLER - TREFF SDWEST

Zu Beginn des neuen Jahres wird das inzwischen allseits beliebte

Regattasegler-Treff in gewohnter Umgebung stattfinden. Treffpunkt ist
das Nebenzimmer von
Pon Paolos' Pizzeria in Durmers~eim, Hauptstraw 55

am 14.Janyar 1989, Beginn 18 3 0h.

Wie schon in den Vorjahren werden wieder, die Regattaplanung, Programme

zum ' Trainingslager 1989 und aktuelles aus der Regattascene, die Themen
des Abends sein.
Wir freuen uns natrlich auch aufdas Erscheinen von Regatta-Interes-
sierten oder Neueinsteiger!
Jeder Teilnehmer erhlt natrlich wieder einen Regatta-Jahreskalender
89 . Und wie immer sind wir fr eine kurze telefonische Anmeldung
dankbar!
Te 1. 07245/4095
 SEGELSEMINAR SDWEST
f r An f nger und Fortg eschrittenen

Um, das b er d en Winter einge s taubte th eoretisch e Wissen wied er zu

neuem Leben zu erwecke n , wi rd a u ch i m k omme nden Fr hj a hr wieder ein
Segelseminar - di e smal z um The ma " Wattsoe~;~elbestimmun~;~an und We~;~erechts
re~;~eln" - verans talt e t.
Teilnahmebe rechtigt s ind a ll e Mitgl i eder der De uts chen Hobi e Ca t KV.
Das Seminar findet statt ,

am Samstag den 18.Fabruar 1989 um 18 Uhr i m Nebenzimmer

yon pgn Paglgs Pi zzeria in purmarshe i m Hauctstr.~~

Bitte unbedin g t t e lefoni s ch oder schrift l ich anmelden . Je d er Te il nehmer

so llte e i n " Schr e i bge rt " u nd ei n Notizblo ck mit bri nge n .

07245 I 40 95

::::::::::-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-::::::::::::-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:.:-::::::::::-:-:::-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:::::-:-:::-:-

Die Superveranstaltung zum Saisonbeginn 1989

Weil Uber 50 KV Mitglieder mit Familie, Freunden und Bekannten waren beim letzten Wintertreffen gekommen, um
beim groen Spektakel vor Saisonbeginn mit dabei zu aeln. Schon lange hat alch herumgeaprochen du alch hier
Regatta-Segler, Freizelt-Segler und Paaalv-Segler zum gemUUichen Salaonaullakl zuaammenflnden. Neben den
tradiUonellen Programmpunklen wte, Urkundenverleihung an die Regatla-Akllven, Jahretruckblick und Sondereh-
rungen werden auch dleamal wteder neue VIdeo-Filme VIa Grobildprojektion vorgefhrt. Auch bel der
alljilhrtlchen Tombola - bel der jedea Lot ein Gewtnn lat - werden wteder atraldlve Hoble - ZUbehr - Prelae zu
gewtnnen aeln. Ein Hhepunkt dea Abenda wtrd mit Sicherhell der Auftrttl dea ZauberkUnaUera 'UWerlnl' aeln, der
mit einem apeztat Programm die Hoble Fant begeitlem wtrd. Wellere ProgrammknUIIer.........???? werde Ich hier
nicht verraten !!! Und natUrlieh gehl f.ul.. allea auf Ko t ten der Klaaaenverelnlgung !
Da die Teilnehmerzahlen ln den vergangenen Jahren ttlindlg anaUegen, wurde der VaranataJtungaort gewechaelt.
Wir treffen una,

am Samstag den 4. Mrz 1989 . um 16 Uhr

Im Saal der GaststHe Grner Baum ln Elchesbeim llllngen

Daa Veranttaltungalokal ltt folgendermaen zu erreichen: Autobahn A5 , Auafahrt Raalall oder Etulngen
Rheinhafen nehmen. Auf der BundeiltraBe 38 bla nach BleUghelm. Dort abbiegen ln Richtung Elcheahelm- llllngen.
Hier nun einfach auf dar Hauptstrae Richtung Steinmauem fahren. Faat am Orttausgang Iai dann auf der
Rechten Seite der 'Gruna Baum'. Obrtgena ein aehr gutes Spelaereataurant 111
Da der Veranataltungaraum angemletet wtrd, Iai die Telefonlache oder Schrlllche Anmeldung
mlndllltDI bll l4 Tagt vor VtraDIIaltungatarmln unbadlngl trfordtrtlcb I I I

~ 07245/ 4095

Alle guten Dinge sind sieben, sagt
sich sicherDierk Reinhardt, der
7mal in Folge die 14er Rangliste
anfhrt gefolgt von Friedhelm Wel-
ler, der damit seine bisher beste
Positi.on ersegelte. Auch Jrg Mer-
ten konnte sich von Platz 5 auf
Platz 3 deutlich verbessern, eben-
so Ronald Drews, der von Platz 10
auf Platz 4 vorrckt~ Wenn es bis
hierher nur Aufsteiger gab, so ist
Klaus Zuchel der erste Absteiger,
der vom 2. auf den 5. Rang zurck -
fiel. Total abges trzt ist der
Vorjahresdritte Wolfram Vogel, der,
obwohl er 2 Regatten gewann,wegen
einer fehlenden dritten, jetzt nur
Position 43 ersegeln konnte. Jetzt
mit Volker Zander und Jochen Sierck
wieder Aufsteiger. Vorbergehend
' waren beide Segler aus den TopTen
herausgerutscht, schlossen jetzt
aber die Rangliste mit den Pltzen
Ko1nmentar
Deutsche
Ranglisten
1988
6 und 7 wie schon 1986 ab. Auch
die restlichen Top Ten sinc 'uf-
steiger und verdrngten so starke
West-Segler wie Manfred Kremers,
Karpi Karpenstein, Erich Krgeloh
und Walter Macherei. Die Nord-
lichter Themas Merten, Bent We-
ber und der amtierende Europa-
meister Kai Krger belegten die
Pltze 8 bis 10. Schrfste Verfol-
ger sind Bernd Jnichen und Gilnter
Karpenstein auf den Pltzen 11 und
12.
Im Vergleich der Regionen ist fest-
zustellen, da der Norden in diesem
Jahr mit insges. 8 Pltzen unter.
den Top Ten die 14er-Spitze be-
herrscht. Je ein kmmerlicher Platz
geht an die ~litte und den Westen,
~er im letzten Jahr noch 6 unter
den ersten Zehn placieren konnte.
Hobie14 '88 '87 '86 '85 '84 '83 '82 '81 '80 '79 '78

Reinhardt Nord 1 1 1 1 1 1 1 5 4 13 21
Weller Mitte 2 4 10 13 10 20 4 11 9 34
J. Merten Nord 3 5 49 10 8 15 22 43
Drews Nord 4 10 3 2 3 8 10 17 14 51 66
K. Zuchel West 5 2 4 5 14 4 3 29
Zander Nord 6 15 7 12 3 8 9 19 59 30
Sierck Nord 7 16 7 11 74
T. , Merten Nord 8 19 15 23 45
Weber Nord 9 14 26
Krger Nord 10 29 5 6 50

D~e Mohr-Brder haben ihren zu- Beim Regionalvergleich fllt auf,

letzt 1984 eingenommenen ersten
Rang der 16er Rangliste nun zu-
rckerobert, gefolgt von Joachim
pangel/Petri, der damit zum ersten
Mal Vizeranglistenfhrer wird.
Europameister Diete r Leptien/
Jrk Schssler kommt hier nur auf
Rang 3, womit er seine Fhrungs-
position zumindest in der Rang-
liste verliert. Thorsten Badram/
Zillmer folgt auf Platz 4 vor den
neuen Klassenmeistern Stefan Leske /
Birgit Altena. Mit diesem Streich
sind die beiden nach kontinuierlicher
Steigerung in de~ letzten Jahren
erstmals bei den Top Ten. Mathias
und Susi Stender konnten sich vom
achten auf den sechsten Rang ver-
bessern, wogegen Jrn Kpcke/
Christel Hause (7.) und Andreas
Szameitat/Beate Blum (8.) leicht
ins Rutschen kamen. Die Berliner
Fiete Noack/Noack-Jones machten
einen ordentlichen Sprung nach
oben und tauchen erstmals in die-
ser Liste auf. Kai Delius hat sich
von den Tornados zurckgemeldet
und wird mit Heiner Begemann 10.,
nachdem sie vor dem Wechsel 1985
und 1986 noch Platz 1 innehatten.
da es in der 16er Klasse eine
ber die Republik verteilte Spitze
gibt, die vom Norden (4 Pltze un-
ter den Top Ten) vor dem Westen
und der Mitte (je 2) und dem Sden
und Sdwesten (je 1) angefhrt
wird.
Bei den Hobie 17 gibt es in diesem
Jahr die 2. Rangliste und erwar-
tungsgem belegte der Europamei-
ster und WM-vierte Bruce Bechtold
Platz 1 und der Vize-Europameister
und WM-achte Frieder Niederquell
den 2. Rang. Bodo von Sehrader
konnte seinen Vorjahresplatz 3
verteidigen, verfolgt vo;1 den New-
comern Hartmut Jandeck (4.) und
Michael Teilken (5.). Der mehrmali-
ge 14er Europameister Hans Georg
Mller verbesserte sich gegenber
dem Vorjahr vom 14. auf den 6.
Rang. Burghard Schmidt belegt Rang
7, gefolgt von Werner Niederquell,
der im Vorjahr - noch 15. war. Carlo
Freund ersegelt Platz 9 vor Mare
Margulies, der sich vom 16. auf
den 10. Platz verbesserte.

Hobie16 '88 '87 '86 '85 '84 '83 '82 '81 '80 '79 '78
Mohr Noi:d 1 2 8 3 1 1 1 2 6 42
Dangel 55
Sd 2 6 7 10 22 6 6 10 7 23
Leptien Nord 3 1 2 2 5 7 7 55
Badram Nord 4 3 5 7
Leske West 5 12 16 52
Stender West 6 8 17 20 126
Kpcke Nord 7 4 6 12 7 10 24 25 45
Szameitat Sdwest 8 5 20 5 42
F. Noack Mitte 9 16 18 36 27 48 86
K. Delius Mitte 10 94 1 1 3 2 9 24

GB
 '88 '87
Hobiel7 Erfolge regional verteilt
Bechtold West 1 1
F. Niederquell Mitte 2 2
v.on Sehrader Nord 3 3
Jandeck West 4 '88 '87 '86 '85 '84
Teilken Nord 5
H. G. Mller Nord 6 14 Nord 1 2 1 1 1
Schmidt West 7 West 2 1 2 2 2
W. Niederquell Mitte 8 15 Mitte 3 3 3 3 3
Freund Sdwest 9 Sd 4 4 4 4 4
Margulies Sd 10 16 Sdwest 5 5 5 4 5

Wie bei den 16ern gibt es auch in
der 17er Rangliste eine Verteilung
der cipitze ber alle Regionen, an-
gefhrt vom Westen (3) und dem
Norden (3), vor der Mitte (2) und
dem Sdwesten und Sden (je 1).
Erstmalig gelang es Peter Heuer
und seinen Tchtern die Ranglisten-
fhrung zu erringen, gefolgt von
Ex-Huptling Hanjo Zimmermann/
Quakernack, die sich in diesem Jahr
vom dritten auf den zweiten Rang
verbesserten . Jrgen und Ellen
Zimmer kmpften sich von Jahr zu
Jahr weiter nach oben, und wurden
jetzt nicht nur durch den Gewinn
der IDB sondern auch mit dem 3.
RL-Platz belohnt. Sportreferent
Thorsten Wycisk/Iris von Kroge
verbesserten sich vom 5. auf den
4. Rang und die Sdchampions
Johannes und ~ichael Hildebrand
konnten ihr 87er Tief mit dem
5. Rang berwinden. Michael und
Anne Rust, immer ganz vorne mit
dabei, belegten jetzt Platz 6 ge-
folgt von Youngster Ulrich Plank,
der erst im letzten Jahr mit einem
44. Platz in das 18er Geschehen
eingriff . Rolf und Birgit Sieger
konnten sich vom 9. auf den 8 .
Platz verbessern und schon seit
4 Jahren sind Dieter und John
Mller unter den Top Ten, jetzt
Platz ~ Siegfried Adloff schaffte
in diesem Jahr wieder den Anschlu
mit Platz 10.
In der 18er Rangliste gibt es Vor-
sprung fr den Westen mit 4, der
Mitte 3, dem Sden 2 und dem Nor-
den 1 unter den Top Ten.
Bevor die Frauen-, Jumbo- und B-
Ranglisten vorgestellt werden, zu-
nchst der Gesamtve rgleich, d.h.
die Zusammenrechnung aller 4 Rang-
listen bezogen auf die regionale
Verteilung.
Im letzten Jahr lste der Westen
den Norden erstmalig in der Fh-
rung dieser Tabelle ab, nun hat
sich der Norden (16 Pltze unter
den Top Ten-lier 4 RL) die
Spitze zurckerobert, gefolgt von
West (10), Mitte (8), Sd (4) und
Sdwest (2).
Beste Steuerfrau aller Hobie-Klas-
sen wurde in diesem Jahr wieder
Ute Espelmann (345,332 Punkte) vor
Britta Nordmeyer (320,038) und
Kerstin Storch (314,040). Damit
hat Ute den 1985 erstmals ausge-

Hobie18 '88 '87 '86 '85 '84 '83 '82 '81 '80
Heuer Mitte 1 2 4 4 2 3 7
Zimmermann West 2 3 1 1 3 10 2 5 9
Zimmer West 3 8 10 10 20
Wycisk Nord 4 5 20
Hildebrand Sd 5 21 3 19 8 8 9 10
Rust Mitte 6 4 2 2 6 5 3 2
Plank West 7 44
Sieger West 8 9 15
Mller Sd 9 7 7 6 11 12 10
Adloff Mitte 10 12 9 15 26

69
 '88 '87 '86 '85
Ladiescup
Ute Espelmann (HC 16) West 1 2 1 1
Britta Nordmeyer (HC 14) Nord 2 1 2 3
Kerstin Storch (HC 14) Nord 3 6 7
Katja Wycisk (HC 14) Nord 4 4 4
Claudia Maass (HC 16) Sdwest 5 7 9 5
Stefanie Erlen (HC 14) West 6 9
Yvonne Utermark (HC 14) West 7 10 3 4
Petra Jordans (HC 16) West 8 5 10
Sonja Zuchel (HC 14) West 9 8
Elli Ende (HC 14) West 10

segelten Ladiescup nach insgesamt

Jumbos '88 '87 '86 dreimaligem Gewinn endgltig ge -
wonnen. Kerstin konnte sich vom
Hasberg West 1 5 6. auf den 3. Rang verbessern,
Bartling West 2 1 1 Katja hielt ihre Position, Claudia,
Khlich West 3 5 11 Stefanie und Yvonne konnten sich
J. Meier Nord 4 14 leicht verbessern.
Merkisch West 5 8 9
K. H. Weiss West 6 6 8 Die 14er Jumbo-Rangliste wird erst
R. Weiss West 7 11 15 seit 1986 gefhrt (Jumbos gab's
Scherf Mitte 8 schon frher) . In diesem Jahr liegt
Probst West 9 9 13 Themas Rasberg an der Spitze, ge-
Hintze West 10 12 12 folgt von Ernesto, Colmar Khlich,
Jrn Meier und Wolfgang Merkisch.
Der Gewinner der 14er B-Rangliste
'88 '87 '86 des letzten Jahres, Klaus Dieter
Hobie14-B Wagener, segelt jetzt erfolgreich
G. Backes Sdwest 1 4 in der A-Flotte {RL-Platz 13),
Katja Wycisk Nord 2 3 16 neuer Spitzenreiter ist Georg
Rummel West 3 13 14 Backes vor Katja Wycisk und Ernst
Merkisch West 4 5 6 Rummel. Georg und Katja steigen
Stefanie Erlen West 5 28 fr die nchste Saison in die A-
R. Weiss West 6 11 15 Flotte auf.
Scherf Mitte 7
Probst West 8 7 8 Ingo Riehl gewinnt in diesem Jahr
Gissemann West 9 14 11 die 16er B-Rangliste vor Klaus
Ruhwedel West 10 Lrz. Diese beiden Karlsruher
Segler ste~gen in der nchsten
Saison in die A-Flotte auf. Auf
den Positionen 3,4 und 5 folgen
die Crews Heissel, Kropf und K.hn.
Vorstand und Redaktion Raurosehots
Hobiel6-B '8i, '87 '86
gratulieren! In den Startlchern
Riehl Sdwest 1 2 3 fr 1989 sitzen bereits die star-
Lrz Sdwest 2 14 16 ken Verfolger.
Heissel Sdwest 3 26
Kropf Sdwest 4 4 4 Ernst Bartling
Khn Sdwest 5
Berns Sdwest 6 23
Maass Sdwest 7 15
T. Krmer Nord 8 11
H. Stephan Mitte 9
Schicke Sdwest 10

-=t-0
 SteuermAnn Vorschoter Wohnort Club RG KVNr An Re9 Pla
*:
************** ****** ** J:Iobie 14 ** ******* **** *** ***** *!~!~ *~:! ***: *~ ~ *~ *~ *~ : *~~: *~ *i*~
N G L I S T E
RL-Punkt Gesamt

**********************************************************************************************************
REINHAROT, ClERK GROSS-ZECHE RSV NO :5921 6 37 l 140 .0000 410.0890
50 4 137.7500
49 3 132.3390
WELLER, FRI EOHELM BUENOE HSCL Ml 8131 6 50 3 138 . 5830 404.5830
71 1 13:5.0000
63 1 131.0000
MERTEN JOERG HAMBURG 72 SSCB NO 12011 5 37 2 135.8030 399.0000
50 B 132.1970
42 1 131.0000
OREWS, RONALD HAMBURG 71 SSCB NO 8001 50 2 139 . 2000 393.7160
" 22 2 127.7310

ZUCHEL KLAUS ERFTSTADT-L RSCZ WE 14371 8

49
49 2
126.7850
133.1980 392 . 2870
50 9 131.76:50
22 3 127.3240
ZANDER. VOLKER HAMBURG 60 vcso NO 3211 . 50 10 131.1170 389.8330
3.7 3 130. 1800
42 2 128.53 60
SIERCK JOCHEN WYK/FOEHR FKK NO 18411 6 50 6 134.7270 387 . 2110
37 6 127.0740
49 7 12:5.4100
MERTEN TOMAS HAMBURG 72 SSCB NO 18691 5 50 7 132.9680 382.4470
37 5 127 .914 0
22 7 121.5650
WEBER BENT HAMBURG 13 KOY , NO 13921 5 71 4 132. 3450 379 .3530
37 9 124.2210
50 14 122.7870
KROEGER KAI WVK/FOEHR FKK NO 19601 3 50 1 14:5 . 0000 372.6690
49 1 134.0000
71 40 93.6690
JAENICHEN BERNO BAVREUTH BSV su 18061 4 50 11 131.1170 372.4370
12 3 123.4780
37 12 117.8420
KARPENSTEIN, GUENTER HAMM 5 VCL-HAMM WE 4441 9 71 5 130.3820 371 . 0480
63 2 123 .3230
60 4 117.3430
WAGENER KLAUS-OIETER HAMBURG 62 SSCB NO 23161 5 so 12 126.4890 368.:5160
71 10 122.9160
49 9 119.1110
MACHERE I, WAL TER KOELN 91 SFB WE 14871 4 71 6 128.3420 366 .8:510
15 3 121.0170
63 4 117.4920
ZUCHEL JUERGEN BERGHEIM RSCZ WE 17721 8 12 2 123 .6110 363 . 7SOO
71 16 120.6070
22 9 119.:5320
TI EMANN FRANK NEUMUENSTER SSCB NO 18711 s 71 3 132.9600 360.6:590
50 19 115.691 0
37 15 112.0080
SACKES, SIEGWARD ULM AVC-STAG sw 1891 3 37 4 130.0540 360.0600
50 13 124.6380
49 14 105. 3680
WAHL OR.OIRK-JOACHIM HELMSTEDT AYC-STAG MI 17151 7 71 9 122.9160 352.7060
12 4 115.0240
50 20 114.7660
KRAEGERLOH, ER ICH SCHWELM svw WE 7891 4 71 15 121.3770 349.7060
so 16 119. 3940
1:5 8 108. 93SO
MUTH HANFRED NEUSS VKR WE 9891 3 15 2 123.3130 346. 1830
60 s 116.1000
12 8 106.7700
JANSON PETER WUPPERTAL 1 KHSO WE 18601 6 71 8 123.3010 345.6000
37 16 111.9660
15 7 110.3330
HASSERG THOMAS BERG. GLADBA SF8 WE 19341 4 71 12 122.5310 340.9460
12 6 111.0300
63 8 107.3850
BARTLING, ERNST KOELN 41 AVC-STAG WE 61 71 13 122. 1470 335 . 7660
63 7 111.1750
12 12 102.4440
MEUCHE VOLKER WYK/FOEHR FFK NO 19991 ~ 37 11 118.4290 334 .4420
50 24 111.2180
49 17 104 .79SO
OCKLENBURG, ERWIN HALVER KHSO WE 531 5 71 14 122. 1470 332.2730
37 16 107.3:500
12 11 102.7760
CASSENS, KNUO BREMEN 44 MI 8221 5 71 11 122.5310 329.7390
50 31 104.8940
37 22 102.3140
KRAEGELOH, ACH IM SCHWELM svwu WE 22801 3 71 21 112.1410 327.7470
1~ 9 107.9360
50 28 107.6700
NORDMEV ER BR I TTA HAMBURG 63 SSCB NO 13841 5 37 14 114.06SO 320.0380
71 28 104.0590
22 17 101.9140 '=1/f
29 KREHERS, MANFRED SOLINGEN 11 LSK WE 2231 3 . 71 2 133. 076 0
1~ 11 l OS . 0 41 0
63 20 80.077 0
30 SACKES. GEORG HALlFAX 831 AYC-STAG XX 23611 3 ~0 21 113. !5320
37 17 110.7070
49 27 93.3420
31 ANGERHAUSEN, HERMANN LAATZEN 1 SCKE MI 1441 3 ~0 26 111.0640
60 7 103 .3!550
49 22 100.2140
32 STORCH, KERST IN HAMBURG !54 SRG NO 21481 3 37 13 116.5830
42 7 105.7080
22 22 91.7490
33 WYCISK,KATJA HAHBURG 60 SC4 NO 2 1861 5 71 25 107.1380
~0 33 100 .1120
42 8 99.0930
34 PETERS, DETLEF RECKLI MHAU SCH WE 21921 5 49 18 104.2220
22 15 103.9470
37 23 98.1180
35 LANGE 1 CARSTEN WYK / FHR FKK NO, 25831 50 25 111.0640
49 24 97.3~00
42 9 95.9800
36 KUEHLICH, KOLHAR HERDECKE YCH WE 8711 5 71 29 103.6740
12 13 101.4450
63 12 96.!5980
37 MEIER. JOERN HAMBURG ~0 8SC NO ~0~1 71 24 107.9080
49 23 97.3500
22 20 91.7490
~8 RUMMEL. ERNST FR I EDR . HUERTH RSCZ WE 22431 4' 12 18 120.0830
71 39 94.0540
15 19 80.977 0
39 ORDOWSt<J AXEL HAMBURG 73 NO 13771 3 50 32 100 . 2660
22 24 87. 00 6 0
49 35 83.6070
40 MERK ISCH WOLFGANG D' DORF -OBER KHSO WE 13 8 2 1 :5 63 10 99.5130
12 17 87.7990
15 20 8 0 .9770
41 FISCHER.WOLF E. PINNEBERG SSC8 NO 22941 37 25 90.9830
~0 40 89. 3 140
42 12 87.5500
42 WEISS,KARLHEINZ KOELN RSCZ WE 195 1 71 42 93.2840
50 42 88.3880
37 29 83. 0 100
43 VOGEL DR . WOLFRAM 80NN 1 RSCZ WE 6231 2 15 1 132. 0000
12 1 131. 0000
44 ERLEN, STEFANIE KOELN 1 YRCA WE 24001 3 12 1~ 92. 1260
71 49 87.1 270
15 18 81.9760
45 WEISS REINER KLN 1 RSCZ WE 18001 71 43 92 .8990
50 45 82.8350
37 30 82. 1700
46 SCHERF, WOLFGANG BREMEN MI 14921 3 71 41 93.2840
63 16 82.021 0
60 14 76.9340
47 PROBST HANS BRECKERFELD SVWA WE 9841 71 4!5 92 . 1290
1~ 16 84.9710
22 31 73. 1150
48 G I,SSEMANN SOEREN DUESSELDORF KHSO WE 1~691 71 56 81. 35 40
15 21 76 .9830
12 22 76.8160
49 DALLMANN, ROLF WYK FOEHR FKK NO 161 7 1 2 22 5 12 4.6140
49 12 11 0 . 5210
50 TITTEL, WOLFGANG WESTEALAND SRG NO 1201 2 50 17 117.8510
49 10 113. 3 850
51 RUHWEOEL, HANS HELMUT GELSENKIRCH WE 2457 1 3 71 . !54 84.4330
12 21 76.8160
1~ 23 67.9970
~2 STOLlENBERG OIERK HAHBURG 72 SCC BOSAU NO 10861 2 22 11 114. 1"11 0
37 20 106.091 0
53 STOL TENBERG, JOERG HAMBURG 62 SSCB EV NO 24901 2 71 18 118.2980
22 18 101.2360
:54 HINTZE, KLAUS BONN RSCZ WE 381 1 2 12 5 112.7610
71 33 10 1. 365 0
!55 ERLEN, ANDRQ: KOELN 1 WE 26 111 2 63 9 105. 3 440
71 32 101.3650
56 VON SCHRADER BODO HAMBURG 61 SCKE NO 12601 2 49 1~ 104.7950
so 37 92.3990
57 KAU, HANS-PE TER AACHEN WE 22421 71 36 97.1 320
63 13 91.73 90
58 HEINRICHS, NORBERT KOELN 60 RSCZ WE 22061 2 12 14 96 . 7860
37 27 9 0 .564 0
59 MOELLER, HE I KO HOERNUM SYL SYC NO 14731 2 !50 36 92.8620
49 31 90 .4790
60 KLEINER,MICHAEL HANNOVER 91 MI 229 3 1 2 50 38 91.9360
49 34 89. 3330
61 PETROVICKI,WOLFGANG OOENTHAL -GL WE 23771 2 71 44 92.8990
12 20 78. 1470
62 LEONHAROT, HORST WIESBADEN sw 18511 2 71 47 88.2810 170.3020
63 17 82.0210
63 KRUFT, BERNWARD KOELN 60 RSCZ WE 7101 2 71 ~3 85. ~870 167.6080
63 18 82.0210
64 HENNE. HANFRED HERDECKE YCH WE 20861 2 63 14 87.8~20 166.3400
60 13 78.4880
65 PI fSCH, WOLFGANG BAD HONNEF WE 24501 2 71 46 90.97~0 164. 1300
12 2~ 73.1~~0
66 ELPONS, HAJO VON KIEL I YCMW NO 6~21 2 37 31 81.3310 160.2060
22 29 78.87~0
67 DIETZMANN, WERNER HAHBURG 60 SC4 NO 218:51 2 37 32 80.0720 149.1210
22 33 69.0490
68 MUELLER, HANS-GEORG HAMBURG 65 SCKE NO 71 ~0 ~ 137.0100 137.0100
69 MOELLER 8000 GILCHING FKK/WVC su 19461 30 I~ 120.3190 120.3190
70 GILSDDRF, JOSEF EUSKIRCHEN- RSCZ WE 5421 71 20 114. 06~0 114.06:50
71 GEBEL KURT MOENCHENGLA CVHM WE 13711 60 6 109.5720 109.5720
72 BUDINGER, JOERN SEEVETAL 2 NO 24691 22 12 108.6900 108 .6900
73 MANGELS DR. K-JUERGEN GROEMITZ I GSC NO 18251 22 13 108.6900 108.6900
74 STAMANN, MICHAEL GROEBENZELL su 21821 71 22 108.2920 IO!l.2920
75 UTERMARK, YVONNE EUSKIRCHEN RSCZ WE 21831 71 26 105.5990 10:5', 5990
76 THORR, HORST PET ER EUSK I RCHEN- RSCZ WE 24061 71 27 104.8290 104.8290
77 GDLDENBAUM, RENE HAMBURG 8 0 SC 4 NO 6051 22 16 102.5910 102. ~910
78 NE I DHARDT DETLEF ST.WENDEL sw 17301 71 31 102.:1200 102.5200
79 CREMER, PETER EUSK I RCHEN- RSCZ WE 21a91 71 3:1 100. 9a10 100.9810
80 LOEPERTZ MARTIN ESSEN 16 KHSO WE 1~331 63 II 99.:1130 99. ~130
81 FRITZSCHE, THOMAS LEVERKUSEN WE 22781 60 II 95.5840 95. ~840
82 SCHOB I TZ, ALBRECHT STUTTGART 7 sw 2~621 71 38 94.4380 94.4380
83 WALGENBACH, HANS-OIE. BREMEN I YCSO MI 9221 22 21 91.7490 91.7490
84 MI CKELUHN, HORST MENOIG SCLM WE 21121 12 16 90.7950 90.7950
85 MANGELS, WAL TER KELLENHUSEN SCKE NO 6431 50 41 88.6970 88.6970
86 HUTH ACHIM ERFTSTAOT-H . RSCZ WE 19371 71 48 88.2810 88.2810
87 NI GGEHOFF, MART IN BERG. GLAOB RSCZ WE 2~601 71 :10 86.7420 86.7420
88 ZYLKA, ERHARO KOELN 42 WE . 18891 71 ~2 86.3:570 86.3:570
89 KNAPE, HARTMUT KELI<HEIM sw 2:5131 71 55 83.6630 83.6630
90 BOERNER . HANS-JUERGEN SOL I NGEN-AU svwu WE 7211 ~0 43 83.4:520 83.4:520
91 TREDER, PAUL SIEGBURG WE 22361 12 19 80.8100 80.8100
92 REUFSTECK DIETER KOELN !51 WE 18171 71 57 80.7770 80.7770
93 PETROVICKI, KOLJA ODENTHAL-GL WE 241~51 63 19 80.0770 80.0770
94 STRADT ,HEINZ BERT MNCHENGLAD WE 2:5921 I 71 58 77 .6980 77.6980
95 NEUBER, NORBERT HERDECKE YCH WE 24481 I 12 23 74 . 8190 74.8190
96 ZUCHEL, SONJA BERGHE I M-AH RSCZ WE 24031 'I 12 24 74 .1 :530 74 . 1~30
97 FRIEOEMANN, DIETRICH RECKLINGHAU SCST WE 21~1 37 34 73. ::i670 73.:5670

****** ******* **** *** Hobie 16 ** fuer

R A N G L I S T E
die
BU N
0 E S R E P U B L I K
PL. Steuermann Vor5c:hotar Wohnort Club RG KVNr An Reg P1a RL-Punkt Gesamt

**********************************************************************************************'*****"'*'**'***
1 MOHR DETLEF mohr HAMBURG 74 SCKE NO 10271 :5 40 4 146.4480 42:5.1720
:!~ 2 144.7240
42 I 134.0000
2 DANGE.L JOACHIM petri WOLFRATSHAU YCAM SU 10091 b 40 16 141.:5740 411. 1110
6:5 3 13:5.:5370
64 I 134.0000
3 LEPTIEN DIETER schssler,jrk .KI EL 1 SCB NO 11371 3 SS 1 14:5.0000 411.0000
4 I 13~.0000
:12 I 131.0000
4 BANDRAM,TORSTEN zillmer HAMBURG 76 SRG NO 21791 3 40 14 143 . 3840 40:5.0470
22 2 132.6000
:5:5 10 129.0630
5 LESKE,STEFAN alt&noll,birgit MOERS 1 SCCR WE 20731 9 . ;; : :;~:~~~g 396.4290
1
22 4 127 .:1:100
6 STENDER,MATTHIAS stltndar AACHEN ASV WE 20111 7 40 3:5 133.63:50 396.0230
24 I 133.0000
65 6 129.3880
7 KOEPKE JOERN hu5e, chri st el RENOSBURG SOSC NO 10231 6 22 3 131.:5:500 387 0640
39 2 128 .444 0
52 2 127.0700
8 SZAMEITAT ANDREAS blum PFORZHEIM - SCN BERLIN SW 19191 10 40 :51 129.1780 385.5780
70 2 129.0000
16 3 127.4000
9 NOACK FlETE noa.ck-jone& BERLIN 22 PSB MI 1:5431 45 2 127.3690 .380.3310
39 3 127.0890
6:5 12 12:5.8730
10 DELIUS,KAY h.bttgemann BAD SALZUFL OHH MI 8271 3 1:5 1 131.0000 377.9120
39 4 126.9660
5 4 119.9460
11 MARTENS ANOREAS mrtens,b&ate TRITTAU S66L NO 16241 8 6:5 2 136.0990 37:5.:5030
4:5 s 120.4040
22 14 119.0000
12 GENTSCH,PETER guthier,doris BERLIN 36 PSB MI 2:581 6 45 1 131.0000 374.3420
4 6 122.6420
22 II 120.7000
13 NOACK MALTE fronia,Juliane BERLIN 20 PSB MI 191~H 9 49 1 129.0000 372 .6290
4~ 4 121.8860
:52 4 121.7430
14 GnRITl,JENS lund WYK AUF FOE FKK-FOEHR NO 20461 BB 1 131. 0000 372. 2060
64 7 122.4730
40 91 118.7330
15 KAPPELMANN, THOMAS tschir'a,christn PUCHHEIM SFW su 661 6:5 10 126.5760 371.8350
4 5 12:5.4120
40 83 119.8470
16 JAENICHEN BERND angermann, edel BAYREUTH BSV su 18061 B 6:5 9 126.9630 371.4220
64 4 123.9140
16 4 120.:5450
17 FISCHER KLAUS-DIETER habisreutinger MARKDORF YCM sw 16691 4 70 1 129.0000 371.0150
24 4 123.6220
29 3 118.3930
18 KNECHT,JAN osten,uachi MDENKLOH WSUK NO 1781 7 22 5 126.0000 369.7800
:52 3 12:5.6730
4:5 6 118 . 1070
19 KLEIN,JUERGEN m.klein DURMERSHEIM CCI sw 4391 29 1 129.0000 368 . :5700
70 3 121.4270
65 18 118. 1-430
20 SCHWARZLOW RALF schwarzlow,petr SCHELLHORN SG NO 10321 6 42 3 125.1170 367.8020
22 10 122.0000
39 7 120 . 68:50
21 MATTIG OR. ULFRIED mattig, evtil WIPPENDORF GYC NO 10121 6 4 4 125.:51:50 362 . 3610
22 8 123.:5000
:5 7 113.3460
22 WAEGNER,BERNO ohermann,ramon.a KDEN I GSBRUN SC I A su 23201 4 6:5 7 127.9820 361.4340
4 11 118 . 9040
64 9 114.:5480
23 OSSNER, WOLF knoch, chri&toph MUENCHEN 60 BSV su 14901 :5 64 !5 122.4730 360.6750
:59 2 121.8160
6:5 21 116 . 3860
24 ENGLAENOER,WINFRIEO englnder,corne ALDENHOVEN AYC-STAG WE 7791 8 65 16 122.7110 360 . 6600
4 10 119.0770
40 90 118.8720
25 OLDE JOERG tiedemann,angel HERZHORN WSVK NO 19561 4 22 7 124 . 0000 358.!5100
:5:5 16 123 . 3!510
42 10 111.1590
26 BATZILL,MATTHIAS batzill,mathias KONSTANZ SVGA sw 22681 4 6:5 15 123.7650 358.0680
24 7 117.9950
4 16 116.3080
27 FR I EDEL OR. STEPHAN rosenberg FREIBURG I. SCBO sw 15251 6 43 1 129 . 0000 356 . 9580
64 10 . 114.5480
:59 !5 113 . 4100
28 RIEHL, INGO kurz KARLSRUHE 4 KHSO sw 21691 8 43 2 127.2080 354.9510
70 !i 115.9430
29 4 111.8000
29 HOERR, ERHARO hoerr, i nge NORDERSTEDT SCKE NO 20061 4 6:5 8 127 . 2790 353.9600
22 15 114.0000
39 13 112.6810
30 BILLASCH, TORSTEN maier HERRSCHING !SVH su 25631 3 59 1 129.0000 353.0810
6:5 20 116.7370
64 15 107 . 3440
31 ZIEMER,KARSTEN zieme,-,alice HAMBURG 6 1 SCKE NO 2781 3 42 :5 120 . 29sq :Ss2 . 7490
39 8 119.4540
22 16 113.0000
32 ASSHEUER,STEPHAN grothe,brigitte HAMBURG 26 SVPB NO 24391 8 65 14 124 . 4680 352. 1200
64 11 113.8280
1:5 3 113 . 8240
33 ESPELMANN UTE d i ebel s DUESSELOORF KHSO WE 10461 10 40 96 117.6180 345.3320
24 8 116.8010
:52 10 110.9130
34 KAYSER RE I NHARD alte BERLI N 20 ASC MI 18681 5 49 2 120.5350 345 . 0670
52 5 11!5.3670
55 36 109. 1650
35 FUCHS,REINER ullrich ZORNEDING DSB su 2851 8 70 4 118.2940 344.0550
65 25 113.2230
24 11 112.5380
36 MAYER HANS-PETER 1 echmann MUENCHEN 70 DSB su 17611 8 16 5 114.7550 343.7740
11 5 114.7420
65 23 114 . 2770
37 SIEBERT, HEINZ-JUERG. ac:hmid ERLANGEN-SR DSB su 20841 7 59 3 116.4670 341.4750
24 9 114 . 5850
4 22 110.4230
38 KNOCH, MAX knoc:h, be,-nd EBENHAUSEN YCAM su 23931 64 8 115 . 2690 337.4540
6:5 24 114 . 2770
59 6 107.9080
uutHt:.!L,PETER hagenest MELSUNGEN SGK MI 23511 4 24 6 118.5060 336 . 5400
12 3 116.9570
4 34 101.0770
40 CLASSEN, WOLFGANG s . gartmann WUPPERTAL KHSO WE 21001 :5 12 1 130.0000 333 . 7690
39 18 103.4440
4:5 14 100 . 3250
41 WASER,DIEGO waser,.anit~ BERG 1 SFW su 2.4811 65 13 125.2060 325. 1030
4 28 106.9620
64 19 92.93:50
42 LINDSTAOT,SVEN fisc:her,nicole HAM8URG 6:5 8CFS NO 20501 3 52 6 112.6600 319.3460
":f-4- 22
42
21
18
110.5000
96. 1860
43 LEINEMANN CARSTEN qhrum WALSRODE 1 SCHM MI 16591 3 16 2 127.4000 315.7450
II 4 115.4210
~ 2~ 72.9240
44 BILLER,EKKEHARO biller,denise RADOLFZELL YCRA sw 24421 ~ 6~ 27 109.0060 313 . 2470
16 12 102.9190
4 33 101.4230
45 OUAKERNACK OLIVER quackernack, a. VERSMOLO SCED WE 199~1 ~ 42 11 107.5550 311.7740
~ 13 102.6220
39 20 101.5970
46 MENSSEN, OLIVER GLUECKSTADT WSVK NO 23461 ~ 49 4 117.6570 309.0010
42 17 96 .9470
4~ I~ 94.3970
47 LOERZ,KLAUS lcerz KARLSRUHE sw 22891 3 70 6 112.8100 307 . 7780
29 7 100.3330
24 15 94.6350
48 KROEGER, BERNO kra.mer, andr HAMBURG 80 SC4 NO 21841 5 22 6 12~5. 5500 302.6640
42 21 90.6020
39 28 86.5120.
49 JAKOB, RUDOLF j akob BOBINGEN 1 su 22581 3 1 6 7 112.2730 301.9910
4 36 100.3850
64 23 99.3330
=.iO HEISSEL,UWE hehne PLIEZHAUSEN STSG SW 24701 4 43 4 118.2500 ~97. 1160
70 11 90 .61 30
64 25 88.2530
51 BOSS, OLAF boss AHRENSBURG NO 24101 3 39 17 104.6760 295.2430
52 17 96.0670
22 29 94.5000
52 LANGE, ARNOT ti 11 er, susanne CUXHAVEN SVC MI 23471 ~2 13 99. 5600 292. 3820
~ 17 99 . 3220
22 31 93.5000
53 KROPF, JAN bodendarf KARLSRUHE sw 217!5 1 5 70 7 107. 5870 290. 9220
43 6 106.6040
24 24 70.7310
54 KUEHN, RALF wesbecher OTIGHEIM aw 253!51 6 43 7 104.8120 287.9550
70 10 91.9190
24 16 91.2240
55 EGGER,WALTE~ koehler,Treya MUENCHEN 45 KHSO su 21!551 3 65 33 104.4380 287.5750
~9 9 98. 1260
64 27 8~.0110
56 LANGER, WOLFGANG 1 anger SPRAITBACH sw 23411 6 59 8 101. 1820 278.4060
24 17 91.2240
29 11 86.0000
ERLEN,OIETER a.erlen KOELN 1 YRCA WE 9161 3 12 5 113. 3!540 276.2000
64 24 99.6130
IS 14 74 . 2330
BERNS, JUERGEN bern-a, ute KAMP-LI NTFO 1 SSGK -L WE 21901 5 6~ 41 93.5440 275.6640
5 19 91.9990
12 15 90.2220
PANNWITZ,GERHARD pannwitz GREVENKOP WSVK NO 23551 3 39 23 94.2080 27!5. 2080
45 17 92.1740
42 23 99.9260
REIMERS,JENS meier GLUECKSTADT WSVK NO 21391 4 I~ 7 96.0670 274.9700
22 27 95.5000
52 21 83.4030
JOROAN,PETER jordan,regine ASCHEFFEL WSCW NO 25941 ~2 16 96.9400 273.7640
39 22 94.9240
22 39 92.0000
MAASS CLAUDIA e.laib BOEBLINGEN sw 19751 3 29 6 104.6330 271.6070
24 22 93.~~10
4 ~2 93.4230
EOERER,MATTHIAS sauer/teske MUENCHEN 60 SFW su 24111 16 1!5 93.3640 262 .4750
6~ 42 89.3270
~9 13 79.7840
LUEBBERT ,MARTIN vieregge NEUNKIRCHEN WE 23911 3 I~ 10 90.2440 258.5850
12 16 90.2220
60 18 78.1190
KRAEMER THOMAS wiegmii.nn. HAMBURG 63 WUSD NO 1~351 3 39 27 89.2820 256 .7 180
l 22 34 88.0000
42 30 79.4360
STOLL,CHRISTIAN-REIN olsen, lone HYERES YCSO XX 24881 2 ~~ 3 137. 1700 249.7040
~I 3 112.5340
HOCHFELD ANDRE homtien, t i 1 mar HAMBURG 19 SCKE NO 11~11 2 42 7 116.7930 231.9370
39 11 113. 1440
RADES RAINER john,guido TROSTBERG KHSO su 15391 2 64 12 113.8280 2;25.2940
6~ 26 111.4660
GRIESHEYER STEFAN &tenQel ,peter FELDAF I NG FSV su 12181 2 64 3 128. 6690 224. 8490
65 38 96. 1800
STEPHAN HEINER ste-fan, joc:hen HANNOVER I KSMA MI 19771 2 4~ 9 112. 99~0 223 .5550
60 8 110.!5600
SCHICKE UTZ hofsttter BRUCHSAL 4 sw 19391 2 43 3 121.2360 212.9690
29 10 91.7330
KOCH,JACOB c.moeler KOELN 30 AYC STAG WE ~361 2 12 9 108. 9!580 212.3020
15 ~ 103.3440

75
 73 KRETZSCHMAR CLEMENS b.reineke HANNOVER 71 YCSO MI 18911 2 3 ' 12 102.6220 201.6220
22 26 99.0000
74 QUAKERNACK,JENS maestars. b. HERNE I . SCED WE 203:11 2 45 10 108.4750 201. 1080
42 20 92.6330
75 HAHN,UWE hahn GROSSHANSDO SCK NO 8241 2 39 21 9~. 1340 193.0360
42 19 93.9020
76 VOELKER GERT WIESENBACH- CIV SELTZ sw 17631 2 43 8 100.3330 190.7050
24 18 90.3720
77 ZWICKE GUENTER GROEBENZELL su 178:51 2 16 13 98.0910 190.3060
64 21 92.2150
78 WATTENDORF, UDO las"ib,elke NUERTINGEN SW 24851 65 39 96.0040 190.1580
4 41 94. 1540
79 PIEPER, WOLFGANG a. mayar MUELHEIM/RU MHSC E. V. WE 21681 2 12 11 102.4720 183.9830
15 12 BI. 5110
80 SIEBRECHT, MARKUS mnch HERRENBERG- sw 24251 2 16 9 10~. 3000 IBO. 3000
22 44 75.0000
81 KLOCKE,FRITZ-RUEDIG. hans~n, d. HAMQURG 26 NO 23481 2 49 B 90.0630 177.3630
22 35 87.5000
82 FEDELER, MARKUS j .Jut FREIBURG sw 22461 2 29 8 94.6000 176.9850
4 53 B2.3830
83 BRI)UER KARSTEN philippi,Johan HAMBURG 32 NO 12151 2 42 24 BB.0640 176.0640
22 33 BB. 0000
~4 PETERSEN, ROBERT handretz BUCHHEIM sw 25421 2 43 9 94.3610 175.B350
70 12 BI. 4740
85 DAVID, FRANK-WERNER david,carmen BERLIN 43 PSB MI 2591 2 63 2B lOB. 6330 174. 1550
45 24 65.5000
86 DAHM, ALEXANDER ooars,ulrike HAMBURG 73 NO 25291 2 42 25 87.3030 172.8910
39 29 B5.5BBO
87 ZIMMERMANN, GERHARO michaelia BERG. GLADBA RSCZ WE 9341 2 60 14 86.4680 171.2330
45 19 B4. 7650
88 ECKERT ,FRANZ JOACHIM DARMSTADT KHSO sw 21151 2 43 11 B9.BB20 167.4390
70 16 77.5570
89 FRIELING, LARS rooall i, markus SEEVET AL 1 SCKE NO 25::501 2 42 26 B4. 7650 165.7650
22 39 BI. 0000
90 KHN, TORSTEN kimmel ttTIGHElM KHSO sw 25861 2 43 12 93.9100 162.7720
70 14 7B.B620
91 HAHNE HEINRICH hahne, j oero ENGELBRANDE sw 26011 2 65 50 80.8940 161.0620
70 13 B0.16BO
92 ROGALL I, HANFRED NORDERSTEDT NO 21331 2 42 29 BI. 7200 160.5350
39 32 78.9150
93 STUMP, DIETER stump FRIEDRICHSH sw 22041 2 24 23 79.2880 154.9240
16 20 75.6360
94 RIEF, JOACHJM mutz BUEHL sw 25101 2 43 13 79.4310 154.3760
70 17 74.9450
95 H I NSCH, HERMANN elster, kay HAMBURG 62 SCK NO 7431 2 22 43 77.3000 144.6160
39 36 67.1160
96 KELLER, UOO hukriede, klaue I BBENBUEREN ~CLD WE 24091 2 22 40 79.5000 144.2590
4:1 23 64.7590
97 BEILFUSS, BERND mUller,p. RITTERHUDE MI 16BOI 2 45 23 71. 42BO 138. 1650
5 27 66.7370
98 DELIUS INGO daliua,ebba BAD SALZUFL DHH MI 12B41 :15 4 137.1700 137.1700
99 OESS WAL TER orabbe,aabine KONSTANZ YCM sw 12261 65 4 133.5020 135.5020
100 NIEDERQUELL,FRIEDR. niederquall KORBACH SCE MI 16431 40 37 133.3570 133.3570
101 CHRISTA ACHIM GUETERSLOH SCWI WE 19411 40 43 132.2420 132.2420
102 SAUER, JOACHIM buaai no, wol f KIEL KYC NO 9001 22 13 119.0000 119.0000
103 BRESS,HANS-JOACHIM brass PINNEBERG YCSPO NO 631 I 39 12 115. 1440 115.1440
104 STEPHAN JOCHEN h. stefan
2~
HANNOVER KSMA MI 10401 6 114.9960 114.9960
1 0:5 KUEHNERT, MARCUS quackernack, a. SIELEFELD I SCED WE 23431 ; 1\ 17 113.0000 113.0000
1 06 SCHUBERT, MICHAEL schubert,stefan BREMEN 6 I SCKE MI 3061 I 42 9 112.1740 112.1740
107 HACK,OR.DIETER GAU TI NG WCST su 4171 I 4 20 111.1130 111.1150
108 MEYER-SENNEWALD, BER. meyar. sannewald HAMBURG 20. YCSO NO 16191 I 39 15 110.B330 110.8330
109 MOHR, REINHOLD schubert, stefan HAMBURG 6 I SCKD NO 5171 I 22 20 110.5000 110.5000
11 0 GROEGER EDWARD BERG 1 .su 11B11 I 4 21 110.4230 110.4230
111 GIERTEN MATTHIAS h.shle HANNOVER I MI 11901 I 5 11 109.2220 109.2220
112 SCHAETZ,MICHAEL nauhaus, ooatz MUENCHEN 90 su 22621 I 65 31 105.1410 105.1410
113 MUELLER,PETER d.waoner MENDIG WE 20751 I 12 10 104.6340 104.6340
114 WELSCH CHRISTOPH kcki sen, nJ BOBINGEN I ASC su 19351 I 65 32 104.43BO 104.4380
115 SCHMITTER ULRICH himme1sdorfer MUENCHEN BO su 17311 I 65 34 104.0860 . 104.0860
116 JAMBOR,FLORIAN marzloff KARLSRUHE 3 CC I sw . 245Bl I 70 8 103.6700 103.6700
117 WEBER, PETER-BOY brandmei er, fran WYK AUF FOE FKK NO 21301 I 42 14 102.0230 102.0230
118 KELLERMANN RAINER kllarmann VELBERT I SI DH WE 10531 I 15 6 101. B890 101.8990
119 WACHTMEISTER GEORG hunoer al frad MUENCHEN 45 SWFS su 17231 I 65 35 101.6270 101.6270
120 CHRISTA,LUDWIG christ,achim GUETERSLOH SC WI EDENS WE 1:101. I 45 13 101.0660 101.0660
121 EMMER ICH, HANS-JOACH. h~ hausharr HANNOVER I DHH MI 7421 I ' 5 15 100. 1470 100. 1470
122 FELTEN,ROLAND rapp KAUFFEI'jHE IM CC I XX 262~1 70 9 99.7530 99 .
123 MAUSER KLAUS-PETER butenandt, karen MUENCHEN BI AMSC su IB931 6:1 36 99.5180 99.
124 SPITSCHAN HANSJOERG spi tSchan, sabi n HERRSCHI NB su 13:1:11 64 16 98.6990 9B.
125 BURD 1 CK, GUNTHER r. budvrAth SONN 2 WE 20821 12 12 9B. 1490 9B.
126 ZINKE FOLKERT m.zinke BORKUM WSVB MI 202:11 12 13 95.2660 95.
127 BAUER, FRANZ maute, bernd MUENCHEN BO su 8B21 65 40 94.9300 94.
128 KAMPEN, HANS-HEINER VOERDE I AYC-STAG WE 2921 60 13 94.B170 94.
129 PAWLOWSK 1 ANDREAS j .berloger ASPERG CCI sw 17531 29 9 94.6000 94.
130 JACOB,HEINZ-JUERGEN qust, oliver NORDERSTEDT NO 21241 22 30 94.5000 94.
131 KNI'fZ,STEFAN knitz,atefan BAIENFURT sw 23271 64 18 94.3760 94.
132 WOLFSHOEFER,HEINER wolfshfer GUNZENHAUSE su 22081 11 14 92.7890 92.7890
133 BAUER, FRANZ maute, ber-nd OE I SENHOFEN WVF su 21651 64 20 92 . 2150 92.2150
134 HENGSTMANN, TORSTEN bruns, a. BARS I NGHAUS YCMA MI 22811 45 18 91.8040 91.8040
135 KEMP HANS f. kemp MOENCHENGLA WE 12901 12 14 90.9420 90.9420
136 ELLESER, KLAUS dorfner STUTTGART 7 sw 8911 24 19 87.8140 87.8140
137 JORDANS,PETRA O zander-5 ALDENHOVEN WE 21031 15 11 87.3330 87.3330
138 RACHOW THOMAS her-i eh, norbert BERLIN 37 MI 17261 52 19 86.8970 86.8970
139 STOMMEL,HEINZ-GEORG c . stommel BURGBROH 2 SCLM WE 16081 12 19 86 . 2580 86.2580
140 KLEINMANS,JAKOB lisken BUXTEHUDE NO 2~851 22 36 86.0000 86.0000
141 ARNOLD,HEINZ arnold MANNHEIM 24 sw 15901 24 21 85.2560 85.2560
142 PRAMME,KLAUS d. kodat BRAUNSCHWEl MI 22121 5 21 84.0610 84.0610
143 KRAMER ANDREAS neben, ute HAMBURG 80 SC4 NO 13021 42 27 84.0040 84.0040
144 ROTTKE, UOO!.. JOERG jarck,torst'm BERLIN 6~ MI 16181 22 37 83.5000 83.:5000
145 WINTER, HEINZ wi nter, mar i e PULLACH AMSC su 6131 65 48 83.3530 83.3530
146 HOLST HANS PETER sch1ter,h. BERLIN 31 FKK MI 16841 49 13 83.1220 83.1220
147 BOCK,ANDREAS toeba,r. NIEBLUM/FOE FKK NO 19761 49 14 83.1220 83. 1220
148 BUOERATH,ROLAND buderath,lydic KOELN SO WE 21971 45 20 81.8010 81.8010
149 SCHUNK, ROLF r.hinrichs LEVERKUBEN WE 20661 12 20 80. 1330 80. 1330
150 HERWIG, JAN s. herwig KAS SEL SCE MI 23871 5 22 79.9360 79.9360
151 WINTERFELDT,BERNO hansen, oabi KIEL 1 TSVS NO 25571 22 41 79.0000 79.0000
152 HAHNE, JOERG hauff sw 26321 70 15 78.8620 78 . 8620
WEGMANN, PETER wegmann, markus KOEN I GSBRUN BSV su 23591 64 29 78.5270 78.5270
STRIEDER, WOLFGANG strieder,kai DORTMUND 70 WE 4871 22 42 78.5000 78 . 5000
SSNER AXEL rnner WOERTHSEE/S su 19671 59 14 78.2560 78.2:560
PATRICK bukoll DIESSEN su 25061 16 19 78.0000 78.0000
, WILFRIED denise WANNWEIL sw 21811 43 14 76.4440 76.4440
ROLF vlz 't:. BERLIN 49 PSB MI 18391 45 22 76.24.40 76.2440
KLAUS-O I ETER maertin FREI BURG TCF sw 20561 24 26 75.0260 7:5.0260
ORD'f, HERBERT VOM back er FUERTH su 1551 11 19 73.5530 73 . 5530
RAU,PETER wei ge, conny MUENCHEN 2 su 24681 64 31 73.1240 .73. 1240
rHEEDEN, THOMAS klausen DERSAU WVSD NO 24181 39 35 72.3500 72.3500
KIMMEL, HARALD t. khn ORTIGHEIM KHSO sw 25441 29 15 70.2330 70.2330
FI SCHER-WASELS, BERN. trampe HAMBURG 11 SCW NO 18621 15 15 68.4110 68.4110
WIESE-OCHSE, STEFAN hoeper, dir k SUETEL NO 21511 22 45 68.0000 68.0000
LANGHEIM, DIRK j .langhein HAMBURG 54 SRG .. NO 2:5111 26 66.7370 66.7370
lABBERT, HANS-PETER h.mohr- VALLENDAR SCLM WE 24791 65.7210
12 24 ,4..~ _ 7?1('1

. Stel..termann Vorschoter Wohnort Club RG KVNr An Reg Pla

*:
Hobie 17 *** ** *** ***** ***** *** ****! ~=~~:! **:~ *~ *6 *~ ~: ~ *~ : *~ *~ *~
RL-Punkt Ge~tamt

*********BRUCE
**1 **BECHTOLO ** ******* ********************* **MOENCHENGLA
*********** *KHSO
**** *** *****WE***** ****8****33
1566.1 *******1 ***** *******424.7690
145.0000 ****** **
36 1 140.0000
56 4 139.7690
2 NIEDERQUELL,FRIEDR. KORBACH SCE MI 16431 8 36 2 132.5800 395.6480
32 1 132.0000
33 2 131.0680
3 VON SCHRADER 8000 HAMBURG 61 SCKE NO 12601 42 1 132.0000 380. 1200
36 4 125.3700
22 3 122.7500
4. JANDECK HARTMUT BERGKAMEN DYCH WE 13881 5 36 3 127.6800 378. 21"90
60 2 125.2980
32 2 125.2410
5 TEILKEN,MICHAEL GRUBE SCKE NO 25541 6 88 3 118.3120 345.9890
64 3 117.0000
60 6 110.6770
6 1'1UELLER, HANS-GEORG HAMBURG 65 SCKE NO 71 3 36 - 6 121.1700 343.0950
42 2 113. 1750
22 8 108.7500
7 SCHMIDT, BURKHARD UNNA-KOEN I G KHSO WE 5251 4 15 3 118.1650 335.8730
60 4 112.7080
36 10 105.0000
8 NIEDERGIUELL,WERNER KORBACH 1 DHH MI 23321 7 56 8 137. 2110 334.9260
60 9 100.5230
15 6 97.1920
9 FREUND, CARLO ESCHBORN 2 AHYC sw 21271 4 32 3 122.6570 330.3130
16 4 106.7860
36 12 100.8700
10 MARGUL I ES, MARC MUENCHEN 40 su 23841 6 59 4 112.5440 326.4810
16 3 109.9780
88 4 103.9590
11 MANGELS, WAL TER KELLENHUBEN SCKE NO 6431 3 36 S 122.1500 323.4100
42 4 105.0100
22 11 96.2500
HELD NIELS RELL I NGEN 1 FKK NO 18641 4 36 8 109.9000 319.0640
49 2 106.2710
5 3 102.8930
EBERL,ERWIN WETTENBERG SCG SW 23301 59 3 114.7150 307.4980
32 7 101.7830
36 18 91.0000
0 I ECKHEUER, ULR ICH MUENSTER wE 234ot 5 6o 1 to4. 58so 298. 642o
32 8 97.8070
22 12 96.2500
EHRENBERG WI LHELM UNNA WE 12521 3 32 6 lOS. 7590 293.9210
60 10 96.4620
36 17 91.7000
~~-~
lllfiAD&
BAESWEILER WE 190~1 3 36 7 112.7000 292 . 4020
16 DOHLEN FRANZ-JOSEF
33 16 90. 1830
15 8 89 . 5190
PS8 MI 9791 6 36 19 88.9000 265 . 20~0
17 HORDZEWITZ. WILFRIEO BERLIN 19
22 14 es. 7500
88 8 87.5550
WVK AUF FOE FKK-FOEHR ND 20461 2 22 2 127 . 3750 248.2620
18 GORITZ,JENS
33 3 120.8870
GLASHUETTEN sw 21231 32 II 83 . 8920 238 . 8470
19 GOELONER, HE I NZ
64 7 81 . 2500
16 8 73 . 7050

WE 15931 2 I~ 4 117.1420 229.8~00

20 VERHASSEL T RUED I GER OUESSELOORF SSG-EKG
60 ~ 112.7080
GUNZENHAUSE su 22Q81 2 16 5 10!) . 62:50 203. 1250
21 WOLFSHOEFER, HEINER
64 4 97.5000
WEINGARTEN KHSO SW 22:51 2 59 2 115 . 4390 201.0420
22 HANSUL T, SIEGFRIED
16 7 8~.6030

GLADBACH OHH MI 19071 2 32 ~ 11:5 . 6990 192.4860

23 HOCH FRANK
33 21 76 . 7870
HAMBURG 26 YCSO ND 961 2 22 7 108. 7~00 185 . 7500
24 MU~LLER, BERND
36 20 77.0000
SOLINGEN WE 13911 2 36 13 96 . 6000
25 CHRISTIANSEN ROLF
1~ 9 74. 1730
26 KAPPELMANN, THOMAS PUCHHEIM SFW su 661 64 I 130.0000 1
LACH, OR, 51 E.GMUND RECKL I NGHAU YSCO WE 1361 22 4 120 . 12~0 I 12:50
27
28 kDLDENHAUER, ALFREO WUPPERTAL AWV WE 4231 36 9 105.7000 ~5.7000
RITTERHUDE MI 16801 60 8 100.5230 ~.oo . 5230
29 BEJLFUSS, BERND
30 1 HARMS, HAUKE MUENCHEN 83 SVT su 171 16 6 95 . 1790 9-5 . 1790
BOCK , ANDREAS NIEBLUM/FOE FKK NO 19761 33 14 94.0950 94 . 0?50
31' 92. 1430 92 . 143t...
WIECK DIETER OEVENUM FOE NO 10171 49 4
32 88.8610
SOLINGEN 11 LSK WE 2231 32 9 88 . 8610
~~~~;\:~o~~~6~~~
33
34 WIESBADEN sw 18511 32 10 83 . 8920 83.8920
35 ROESL, ALBERT NI EOERSTETT sw 24831 64 ~ 81.2500 81.2500
36 STARK, PET ER AACHEN WE 17861 60 12 80.2150 so. 2150
NEUSS WE 19741 32 12 77 . 9280 77.9280
37 WIRTHS, DIETMAR
GROEMITZ 1 GSC NO 18251 42 6 77 . 3400 77.3400
38 MANGELS OR.K-JUERGEN
39 OFFERMANN, JUERGEN LAUENBURG/E NO :a3391 22 17 76 . 8750 76.anso
MAINZ 42 sw 5961 ~9 6 65.5000 65.~000
40 M~YR, JUERGEN
HERNE WE 7281 15 10 63.9420 63.9420
41 BUCHHORN, GUENTER

********** *************** Hobie 18******************************************************************

R A N G L I S T E fuer die B U N 0 E S R E P U B L I K
PL. Steuer-mil.nn Vorschot er Wohnort Club RG KVNr An Ro Pl a RL-Punkt Ge&amt
*'* *
1 HEUER,PETER
* * ***. * * **
heuer,Jasmin

BREMEN WBK MI
*................
2991 6 22
**1 *
134.0000 398 . 0000
1~ 1 133 . 0000
:5 1 131.0000
2 ZIMMERMANN, HANS-JOA . quackernack STEINHAGEN SCED WE 14~1 36 2 139. 1780 396.4920
42 2 128.7910
4:5 2 128 . 5230
3 ZIMMER JUERGEN :zimmer RECKLINGHAU WE 13461 9 36 1 140 . 0000 390.93 10
45 1 130.0000
15 5 120 . 9310
WYCISK THORSTEN Lvon kroqe HAMBURG 76 SC 4 NO 1163i :5 5 2 130.3470 387 . 0890
22 2 130 . 0300
36 4 126.7120
HILDEBRANO JOHANNES hildebrand,mich MUENCHEN 40 SCLW SU 9351 64 1 133.0000 381.3300
16 1 130.0000
88 9 118.3300
6 RUST, OR . MICHAEL rust STUHR I I AYC-STAG MI 7311 15 3 128.2670 378 . 2110
5 3 125. 1250
22 3 124.8190
7 PLANK ,ULRICH MENOEN 1 SKMD WE 24491 6 30 21 123.8890 362.7110
36 5 122 . 1920
22 5 116.6300
8 SIEGER,ROLF sieger,birqit SONN 1 KHSO WE 22401 42 4 122.3940 . 354 . 7500
36 7 120.8220
45 4 111. 5340
9 MOELLER, DIETER GAUENWALD SRG SU 14791 30 19 125.0910 337.8740
36 6 121.7810
88 25 91. 0020
10 AOLOFF,SIEGFRIEO adloff GARBSEN 2 ( SCSH MI 621 5 36 8 118 . 4930 337 . 7120
32 3 109.7160
45 5 109 . 5030
11 MOELLER.JOHN mller GAUENWALD SRG SU 23:531 23 3 116.7830 333.7:570
42 5 114 . 4810
5 5 102 . 4930
12 TAUBER,KARL HEINZ spindler,sotefan ERGDLDING SAW SU 24781 3 64 2 124 . 5290 323 . 4:550
88 18 105.7590
23 6 93. 1670
13 MEIER, GNTHER ernst.georg ERGOLOING SAW SU 25801 64 3 121.77:50 322 .
23 5 102.9170
88 23 97.5610

1-8
14 STRAELEN. RUECI, VAN KEVELAER 3 WE 23 421 5 45 3 11~. 0430 3 18.5210
42 6 110.9460
15 8 92.5320
15 SCHEERMANN, PETER scheermann STRAUBING SAW su 21071 3 23 4 108 . 7670 303.0240
88 22 98. 1070
64 6 96.1500
16 GRZELKA, FREO qr:zelka. d. DDRMAGEN 11 WE 22261 4 32 4 9 1 .0980 263 . 9650
15 10 87.799 0
36 11 8 5 . 068 0
17 LOEPERTZ MARTIN m.l pertz ESSEN 16 KHSO ' WE 15331 2 15 2 132 . 2 9 00 257 .41 50
5 4 125 . 1250
18 STANGE THOMAS behnke , battina WULFSFELCE NO 23 17 1 4 42 9 85.8610 . 256.241 0
45 7 8 5 . 3 120
36 10 85.0680
19 BURS I AN, S VEN rei eh, thoma HAMBURG 76 N0 20451 5 22 16 79 .4 070 230.7750
1 76 .5570
30 57
60 9 74 . 8110
20 SEGER,UWE huck a. KAS!!EL-HA . Mi2!371 2 32 1 129.0000 222 . 7 8 90
5 8 93.7890
21 PEEHS, HOLGER stei nhaus, si lvi SAAR8RUECKE SC 80SEN SW 18981 2 64 4 117.9630 216.4200
4 20 98 .4570
22 FROEHL ICH , OR. HANS-J ulatkowski METTMANN WE 9211 2 32 2 115.7010 215.3330
15 7 99.6320
23 BAUER, FRANZ bauer MUENCHEN 80 su 882 1 2 16 2 118.4440 200 .7770
23 9 82.3330
24 SCHNE I DER THOMAS WALCHENSEE SCLW/SFW su 19941 2 23 I 130.0000 195 . 0000
16 9 65.0000
25 WALTHER WINFRIED R. HERRSCHING su 9631 2 16 5 98.9440 194 .7090
4 22 95.7650
26 PREIS, ERNST kr aus AUGSBURG SCGS su 2431- 2 16 4 103.7590 188. 2590
23 8 84.5000
27 MASSOW, KLAUS HAMBURG 6~ KHSO NO 2566 1 2 22 12 9 0 .5740 181. 1220
I 36 9 90.5480
28 MI TSCHELE, WOLFGANG kraft AUGS8URG KR.A8T . OSV su 21491 2 16 3 112. 1850 168.0960
64 11 !'55.9 11 0
29 HOOLMANNS ~ KURT hool manns, m. SIEGE.N WE 22141 2 45 6 89 . 0060 167.1730
22 17 78. 1670
30 HOFMANN, H. -JUERGEN hofmann REGENSBURG SAW E. V. su 21711 2 23 7 91.0000 162.7950
64 9 71 . 7950
31 BECKER GUENTHER haertel DIESSEN MTVD su 19641 2 16 8 72 . 2220 142. 95~0
64 10 70.7360
32 STDLL, CHRISTIAN-REIN HVERES vcso XX 24881 30 15 127. 37~0 127. 3750
33 KIEFER, WOLFGANG hanlitein KOELN 41 WE 1460i 15 4 121. 1670 12 1 .1670
34 S 1EVERS HU8ERTUS graefling,wilfr 8ERLIN 22 PS8 MI 18671 22 9 99.2590 99.2!'590
35 DANIELS FRED daniels,brun o 80RNHOEVED NO 16641 22 10 98.0190 98.0190
36 TIETZ SIEGFRIED tietz FR I EDR I CHSH sw 14321 16 6 93.8890 93.8890
37 WELBERS HEINZ welbers MOENCHENGLA WE 16731 60 7 91 . 9810 91.9810
38 POHL WILLV neumann a. KASSEL MI 16411 32 5 88.1060 88. 10 60
39 NAGEL, HO WARD J ACK gottmann NEUSS/GRIML AVC-STAG WE 7391 15 11 85.4320 85.4320
40 8 I LLASCH, TORSTEN HERRSCHING TSVH . su 25631 4 28 84.9980 84 .9980
41 HILDEBRAND, MICHAEL v oc;~ler MUENCHEN 4 0 SFW su 23011 16 7 84.2590 84 . 2590
42 RUSTER, WOLFGANG G. DR ruster TROISDORF-E WE 24141 15 12 73 .6000 73.6000
43 NOL TE, ROGER schmidt KOELN 91 OSP WE 14131 60 10 69.9060 69.9060
44 VIESSMANN MARTIN viessmann 8ATTEN8ERG/ MI 15711 32 7 67.8250 67.8250

tistik. .. Std.tistik Std.ti:stik .. Std.ti:sti

''OTfl**'''''**-*********************************************'****'"*******************************************
RlfQattal GROEMITZ CUP Nr.1 42 Hobi Cat 14 Vomt 09.07.88 Bis t 10.07.88 Rqiont ND
Rvier 1 GROEMITZ / OSTSEE Aus richtn GYC WF-Laitlfrl Wind:
Art1 Ranqlite Faktor1 1.31 Gemeldet1 17 Geatartt 1:5 Laaufe1 4 Straichra 0 Punkte-Erster: 9.5
Pia Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Se~;~el Club Lauft Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkta
**** u ***. **** *
1 12011 MERTEN JOERG 43480 SSCB 3 5 2 1 9.5 131.0000
2 3211 ZANDER, VOLKER 48196 vcso 4 3 3 2 11.4 128.:5356
3 8131 WELLER, FR I EOHEL 48133 HSCL 2 6 5 3 15.5 123.2178
4 5921 REINHAROT, OIERK 41425 RSV 9 1 1 dnf 18.5 119.3267

71:1
 5 18411 SIERCK JOCHEN 42641 FKK I 4 8 dnf 21.5 115.4356
6 0 manqel s, henni nq 43191 10 8 4 5 27.0 0.0000
7 21481 STORCH, KERSTIN 41292 SRG 7 9 9 29.0 105.7079
8 21861 WYCISK,KATJA 50372 SC4 II 2 12 dnf 34 .1 99.0930
9 25831 LANGE, CARSTEN 43476 FKK 6 10 11 dnf 36.5 95.9802
10 19991 MEUCHE VOLKER 50311 FFK 13 II 6 dnf 39.5 92.0891
II 8001 CREWS, RONALD 50488 SSCB 5 7 dnf dns 42.5 88. 1980
12 22941 FISCHER,WOLF E . 51631 SSCB 15 12 10 6 43.0 87.5495
13 2 3 1b 1 WAGENER KLAUS-O 48194 SSCB 12 dns 7 dnf 4:5.:5 84.3069
14 5051 MEIER.JOERN 60165 BSC 8 dnf dnf dns 51.5 76.5247
15 18691 MERTEN TOMAS 43056 SSCB 14 dns dns dna 65.0 59.0148
16 2 dietzmann 49963 dns dns dns dns 67.0 0.0000
17 0 kroar 43093 dns dns dn dns 68.0 o. 0000
**** *. * ** *
Rea.atta: GROEMITZ CUP
*
Nr.z 42 Hobie Cit.t 16 Vom1 09.07.88 Bisr 10.07.88
*
R&Qiont NO
Revier : GROEMITZ / OSTSEE Auarichtn GYC WF-Leiterz Winda
Art: Ranoliste FAktor: 1.34 Gemeldet: 3~ Geatrteta 33 Laeufe1 4 Strichen 0 Punkte-Eraters 0.0
Pl il Nat KV-Nr Steuerm.ann Vorachotr Seql Club LAuf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gmt RL-Punkt

I 10271 MOHR DETLEF mohr,reinhold 91215 SCKE I 1 I I o.o 134.0000

2 10251 KOEPKE JOERN mattig,nico 82995 sosc 2 10 2 3 16.1 125.8280
3 10321 SCHWARZLOW RALF schwarzlow,petr 81256 SG 3 8 5 2 17.5 125.1174
4 15431 NOACK FlETE brandl ,doris 76423 PSB 4 7 3 5 18.9 124.4068
5 2781 ZIEMER,KARSTEN ziemar,alica 80005 SCKE 10 9 4 4 27.0 120.2954
6 16241 MARTENS ANDREAS h!Spner,ingo 88413 S66L 11 4 7 8 30.0 118.7727
7 11511 HOCHFELD ANDRE hansen,tilmar 81245 SCKE 19 3 6 6 33'. 9 116.7931
8 1781 KNECHT.JAN osten,ursula 81825 WSUK 13 5 10 9 37.0 115.2197
9 3061 SCHUBERT, MICHAE schubart, stafan 80576 SCKE 8 17 8 10 43.0 112.
10 19561 OLDE JOERG t i edemann, angel 91127 WSVK 7 6 25 7 45.0 111.
II 19851 GIUAKERNACK OLIV quackarnack,a. 81087 SCED 9 2 14 dnf 52.1 107.
12 0 mittelhuber dittomble,hartm 766:54 17 11 16 16 60.0 o.
13 19151 NOACK MALTE fronia,juliill 91312 PSB 12 dnf 9 II 62.0 102.
14 21301 WEBER,PETER-BOY brandmeiar,frn 92650 FKK 15 15 21 12 63.0 102.
15 10121 MATTIG DR . ULFRI mattiq,ruprecht 81421 GVC 5 16 18 dnf 66.5 100.
16 18681 KAYSER REINHARD alte,petra 80438 ASC 21 12 II dnf 71.5 97.
17 23461 MENSSEN, OLIVER menssan, rdiqer 77367 WSVK 20 22 17 14 73 .0 96.
18 20501 LINDSTADT,SVEN lindstaedt,iris 77454 BCFS 18 14 15 dnf 74.5 96.
19 8241 HAHN,UWE biarmnn,volker 54693 SCK 24 18 19 18 79.0 93.9015
20 2 0 551 OUAKERNACK, JENS 77:584 SCEO 22 19 13 dnf 81.5 92.6325
21 21841 KROEGER, BERND steffens, ute 80963 SC4 6 dnf 22 dnf 85.5 90.6022
22 24391 ASSHEUER,STEPHA grithe,brigitte 76013 SVPB dnf 13 12 dnf 85.5 90.6022
23 235:51 PANNWITZ, GERHAR pannwi tz, patri k 91138 WSVK 25 21 28 15 89.0 88.8257
24 12151 BRAUER KARSTEN philippi,johan 73028 14 23 26 dnf 90.5 88.0643
25 25291 DAHM,ALEXANDER eqqers,ulrike 36464 30 25 24 13 92.0 87.3030
26 25501 FRIELING,LARS rooilllli,markus 86386 SCKE 29 28 23 17 97.0 84.7651
27 13 021 KRAMER ANDREAS neben,ute 77392 SC4 16 dns 20 dnf 98.5 84.0037
28 0 weber,Joachim dryer,chrietian 91131 23 20 29 dnf 99.5 0 . 0000
29 2133 1 ROGALLI, MANFRED rcqall i , aleK 73112 28 24 30 21 103.0 81.7197
30 15351 KRAEMER THOMAS wiagmann, ky 80001 WUSD 26 27 27 dnf 107.5 79.4356
31 0 lemm~rr,nina 5ylvester,math. 73317 31 dnf 31 20 112.0 0.0000
32 21901 BERNS, JUERGEN berns, ute 0 1. SSGK-L 27 26 32 dnf 112.5 76.8977
33 0 bielenberq,inqo krafft,ec::khard 53285 32 dns 33 19 119.0 0 . 0000
34 0 kleinm.;t,nns,jak. lisken,ntja 91743 dns dna dns dns ~40.0 0 . 0000
35 0 hoerr, erhard hcerr, inqe 81336 dns dns dns dns 140.(' 0 . 0000

*. **** *. **. * * **** *..........................................................

Reqatta: GROEMITZ CUP Nr . s 42 Hobie Cat 18 Vo~u 09 . 07 .88 Bis 10.07.88 Reqiom NO
R~t v ier : GROEMITZ / OSTSEE Ausrichters GYC WF-Leiter: Wind:
Art: Ranqliste Faktor: 1.33 Gemeldet: 13 Beatarteta 12 Laeufes 4 Streicher: 0 Punkte-Erster: 8.5
Pl a N-.t KV-Nr Steuermann Vorschot er SeQel c::;1 ub Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

**************************************************************************************************************
1 0 olsen,erik jensen,finn 14134 2 3 4 1 8.5 0 . 0000
2 1451 ZIMMERMANN,HANS quackernack,bj 11331 SCEO b 1 1 5 11.0 128.7911
3 11631 WYCISK THORSTEN kroge,iris 14053 SC 4 1 7 b 2 14.6 122.7303
4 22401 SIEGER,ROLF sieqer,birqit 14108 5 4 3 3 14.8 122.3936
5 23531 MOELLER,JOHN moeller 14065 SRG 3 2 8 7 19.:5 114.4810
6 23421 STRAELEN,RUEDI. hlzle 143:52 9 5 2 6 21.6 110.945:5
7 13461 ZIMMER JUERGEN zimmer,ellen 1497:5 4 dnf :5 dnf 28.5 99 . 3291
8 621 ADLOFF,SIEGFRIE adloff~katrin 14469 SCSH 7 dnf 9 4 31.0 9:5.1202
9 23171 STANGE THOMAS behnke,bettina 1"4114 8 9 11 dnf 36.5 85.8607
10 24491 PLANK,ULRICH isheniua,stefan 22373 SKMD 11 6 dn 37.0 85.0189
11 20451 BURSJAN,SVEN schnfeld,abin 11422 12 8 dnf dns 45.0 71.5506
12 0 bt.rtsc::h,rainer loi.lohrcw,inqo 14064 10 pm 10 dns 46.0 0.0000
13 0 massow, klus masaow, wol fQanQ 14193 dna dna dns dns 52.0 0. 0000
***. ***. ** * * ** **
Reqilltta: GROEMITZ CUP
* *
Nr.1 42 Hobie Cat 17 Vom1 09.07.88, Bis 10.07.88 Regions NO
Revier : GROEMITZ/OSTSEE Ausrichters YC WF-Liters Wind:
Art: Rnqliste Faktor: 1.32 Gemeldets 10 Gestartt: 8 Laeuf: 4 Streichara 0 Punkta-Ertra 2 .9
Pl a Nat KV-Nr Steuermann Vorachoter Segel Club Lauf 1 L&uf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte
** **** * * *** ..............................................................
I 12601 VON SCHRAOER BQ 1973 SCKE 1 3 I I 2.9 132.0000
2 71 MUELLER, HANS-GE 2262 vcso 2 2 4 4 11.2 113. 1752
3 16431 NIEDERQUELL,FRI 1000 SCE 4 I 6 2 II. 6 112.2680
4 6431 MANGELS, WAL TER 2243 SGKD 5 4 3 3 14.8 105.0103

'80
 s 0 runge,niels 2028 3 5 2 6 1!5. 5 0.0000
6 18251 MANGELS DR . K-JU 2270 GSC 6 6 8 7 27.0 77.3402
7 9791 HORDZEWITZ,WILF 2108 PSB dnf 8 7 5 27.5 76.2061
8 2~~4 1 TE I LKEN, MICHAEL 2162 USCM dnf 5 8 27.:5 76.2061
9 0 1 eonhardt, honst 2168 dns dns dn& dno 40.0 0.0000
10 0 christensan,pet 1806 dn& dns dns dn a 40.0 0.0000

'* ********* **** ******. ******* ** * *. * ** *.Nr.:

R&Qatta: FOEHR-REGATTA *. ** 49
*Hobie
*** ***** ***14***Vom:
C01.t ***** *13.08.88
***** *** *Bi!i:
*** ***14.08.88
*** ********ReQion:
**** ****NO*
Revier : WYK/NORDSEE Ausrichter: FKK WF-Leiter: Wind:
Art: RlilnQliste Flctor: 1.34 Gemeldet: 41 Gestartet: 41 L01.eufe: 3 Streicherz 0 Punkte-Erster: 6.0
Pla Nt KV-Nr Steuermnn Vorschotr Sal Club Lauf1 Liluf2 Luf3 L01.uf4 Ges01.mt RL-Punkte
**** *******. *** .. ** *** ******** **** ***. * **. **** **. ** **. ** *. **** ** * *** * ***. * * **** *** ***
1 19601 KROEGER KAI 43093 FKK 0 0 6 6.0 134. 0000
2 14371 ZUCHEL KLAUS :51609 RSCZ 2.9 1.6 2.9 7.4 133.1982
3 5921 REINHARDT. DIERK 4142:5 RSV 6 2.9 0 8.9 132.3393
4 12011 MERTEN JOERG 43480 SSC8 4 8 1.6 13.6 129.6478
8131 WELLER,FRIEDHEL 48133 HSCL 9 5 4 18.0 127. 1282
6 800 1 CREWS, RONALO :50488 SSC8 1.6 10 7 18.6 126.7846
7 18411 SIERCK JOCHEN 42641 FKK 5 4 12 21.0 125.41 02
8 18691 MERTEN TOMAS 4 3056 ssca 7 14 8 29 . 0 120.82 9 0
9 23161 WAGENER KLAUS-O 48194 ssca 10 9 13 32 .0 119.1111
10 1201 TITTEL,WOLFGANG 41284 SRG 19 6 17 . 42. 0 113.3846
11 17721 ZUCHEL J UERGEN :50974 RSCZ 16 17 11 44.0 112.2393
12 1617 1 DALLMANN, ROLF 43523 FKK 8 7 32 47. 0 110.5213
13 1 87 11 TI EMANN FRANK 43477 ssca 22 25 9 56.0 10!5. 3675
14 1891 BACKES,SIEGWARD ~1~08 AYC-STA7 23 12 21 5.6.0 105.3675
15 12601 VON SCHRADER 80 43:522 SCKE 13 13 31 57 . 0 104.7948
16 18061 JAENICHEN BERND 6017:5 BSV 14 15 28 57.0 104.7948
17 19991 MEUCHE VOLKER 50311 FFK 29 23 5 57.0 104.7948
18 21921 PETERS,OETLEF ~1:568 SCH 15 27 16 58.0 104.2222
19 4441 KARPENSTEIN,GUE !50981 YCL-HAMM 12 18 29 59.0 103 .6495
20 0 b. t i ttel 43143 11 21 31 63.0 0.0000
21 13841 NORDMEYER BRITT :50370 SSCB 27 22 14 63.0 101. 3 589
22 1441 ANGERHAUSEN, HER 43039 SCKE 21 24 20 65.0 100 .2136
23 5051 MEIER, JOERN 6016:5 BSC 20 19 31 70.0 97.3504
24 25831 LANGE.CARSTEN 43476 FKK 24 31 15 70.0 97.3504
25 13921 WEBER BENT 41473 25 16 31 72 . 0 96.2051
26 171~51 WAHL DR. DIRK-JO :50300 AYC-STAG 18 37 19 74.0 9:5.0598
27 23611 SACKES, GEORG 43081 AYC 17 29 31 77 . 0 93.3418
.28 0 ????????? 41491 31 30 18 79.0 0.0000
29 0 h . Q.mller :50:570 38.:5 11 31 80.5 0.0000
30 o t.liermnn !50310 28 32 22 82. 0 0.0000
31 14731 MOELLER, HEIKO 42789 SYC 33 26 23 82. 0 9 0 .4786
32 18601 JANSON PETER 42907 KHSO 36 36 10 82.0 90.4786
33 21861 WYCISK,KATJA :50372 SC4 32 20 31 8 3 .0 89 . 9059
34 22931 KLEINER,MICHAEL 42911 26 34 24 84.0 89.3333
35 13771 ORDOWSKI AXEL 44966 34 35 25 94.0 83.6068
36 1951 WEISS,KARLHEINZ 41487 RSCZ 37 39 26 102.0 79 . 0256
37 0 ????? 43:561 38.5 33 31 102.:5 0.0000
38 0 r . stcrch 41292 30 41.:5 31 102.5 0.0000
39 22941 FISCHER, WOLF E. :51631 SSCB 35 38 30 103.0 78.4529
40 18001 WEISS REINER 0 RSCZ 38.5 40 27 105.5 77.0213
41 0 r.zelschik 0 38 41 31 110.0 0.0000

ReQatta: FOEHR-REGATTA Nr.1 49 HobiR Cat 16 Vom: 13.08.88 Bi 14.08.88 Re~on: NO

Revier ; WYK/NORDSEE Ausrichter 1 FKK WF-Lei ter: Wind:

..............................................................................................................
Art: RlilnQlilit&

1
Faktor:
Pl 01. N01.t KV-Nr Stuermann

191!51 NOACK MALTE

1.29 GemRldtl 16
Vorschotr

fronia,Julian
GRstartet: 1:5
Sql Club

91312
Leufa: 3 Streicher: 0 Punkte-Erster:
Luf 1 Luf2 Luf3 Lauf4 Gesamt

PSB 2.9
6.9
AL-Punkte

6.9 129.0000
0 4.
2 18681 KAYSER REINHARD ? 80483 ASC 9 2.9 0 11.9 120. :53~4
3 0 matzan,s. luaders,b . 7661:5 7 s 1.6 13.6 0.0000
4 23461 MENSSEN, OLIVER menen 77367 WSVK :5 1.6 7 13.6 117. 6~74
:5 0? ? 80:57:5 6 4 9 19.0 0.0000
6 0 sieQ,h. &ieg,t. 812:54 13 6 5 24.0 0.0000
7 17611 MAYER HANS-PETE 1 achm,ann, al kR 8794:5 OSB 12 8 8 28.0 93.2795
8. 23481 KLOCKE,FRITZ-RU hansen,d . 91227 11 16 2.9 29.9 90.0629
9 20461 GORITZ,JENS lund, karstin 77448 FKK-FOEHR 0 14 16 30.0 89.8937
10 16241 MARTENS ANOREAS Qrobe,b . 1 S66L 8 7 11> 3 1.0 88.2007
11 10251 KOEPKE JOERN bause, christel 82995 sosc 1.6 14 16 31.6 87. 1850
12 23471 LANGE, ARNDT gerdts :53:561 svc 10 16 6 32.0 86.5078
13 16841 HOLST HANS PETE schlter,h. 80530 FKK 14 9 11 34.0 83. 1220
14 19761 BOCK,ANDREAS toebe,r. 76743 FKK 4 14 16 34.0 83. 1220
15 2:5941 JORDAN,PETER Jordan,r. 7748:5 wscw 15 10 16 41.0 71.2716
16 0 soblik,r . soblik,s . 81032 dns dns dno 48.0 0.0000

81
Hobie Cat Berlin Hobie Cat Kln
Tel. 030/8114086 Tel. 0221/438604
Ringstr. 49 Postfach 520308
1000 Berlin 1 45 5000 Kln 51

Sport Mohr
. "
Hobie Cat Shop Baden
Tel. 040/71:12033 Tel. 07245/4095
Im Hegen 20 Akazienweg 6
2.000 Ostste L lL<"k 7552 Durmersheim

Hobie Cat Nordfriesland Kappelmann Catamarans

Tel. 04681/1455 Tel. 089/8002308
Olhrnweg 25 Augsburger Str. 1
2270 Wyk auf Fhr 8039 Puchheim
Sporttreff Hobie Catamarans Nrnberg
Tel. 0431/243266 Tel. 09831/50169
Dorfstrae 13 Raiffeisenstr . 11
2305 Heikendorf 8820 Gunzenhausen
Bremermann Bootszentrum Sc ~lUh-Ski
Tel. 0421/411666 Tel. 0222/236518-0
Zum Schlut 1 A Maderspergerstr. J
2800 Bremen 44 A-2201 Gerasdorf

Hobie Cat Edersee Schweizer Bootsbau

Tel. 05634/7181 w. Steiner
Ostufer 40 Tel. 071/425858
35~4 Waldeck-Scheid 9423 Altenrhein

Hobie Cat DUsseldorf Werft:

Tel. 0211/426588 Coast Catamaran
Ungelsheimer Weg 6 Tel. 094/081188
4000 Dsseldorf 30 Rue du Dr. Calmette
Z . I. Toulon Est
Segelservice Detmold F 83088 Toulon Cedex
Tel. 05231/26860
Grnstrae 25
4930 Detmold
**************************************************************************************************************
Rea~tta: FOEHR-REGATTA Nr.: 49 Hobie Cat 17 Vom : 13.08.88 Bis: 14. 0 8.88 RwQion: NO
Rev1 er : WYK/NORDSEE Ausrichter: FKK WF-Lei ter: Wind:
Art: Randliste Faktor: 1.29 Gemeldet: 8 Getttrtet: Laeufe: 3 Streicher: 0 Punkte-Er!iter-: 0.0
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschot.er Seqel Club Laufl Lauf2 LM.uf3 Loauf4 Gesamt RL-Punkte
*. * * **** *** **'* * ** * * * * * * ** * *
1 16431 NIEOEROUELL,FRI 1000 SCE 0 0 0 0.0 129.0000
2 18641 HELD NIELS 1962 FKK 2.9 2.9 1.6 7.4 106 . 2714
3 15661 BECHTOLD BRUCE 2268 KHSO 1. 6 1. 6 8 11. 2 94 . 6000
4 10171 WIECK OIETER 2299 4 4 4 12 . 0 92 . 1428
5 23321 NIEOERQUELL,WE~ 22~0 OHH 5 5 2.9 12.9 89 . 3785
6 0 rnkie1,u. 1966 2.9 7 ~ 14.9 0 . 0000
7 0 nhmens,oarwin 1945 6 6 6 18. 0 0.0000
8 'O mnden,kloaus 2018 dns dns dns 24.0 0.0000

**********************************************************************lU**************************************
Reaatta: EUROPAMEISTERSCHAFT Nr.1 ~0 Hobia Cat 14 Vom: 15 .08 .88 Bist 20.08.88 Reaion: NO
Rev ier : WYK/FOEHR Ausrichtr: F KK WF-Leiter: Wind:
Art: R-..nal i at Foa kt or: 1. 45 Gmel det: 48 Gastartet: 47 Laeufe: 6 Strei eher: 1 Punkte-Erster: 0. 0
Pla Noat KV-Nr Steuermoann Vorschoter Seqel Club L,;auf1 L uf2 Lauf 3 Loauf4 Ges.a.mt RL-Punkte
*. *. ******* .... ** *** * ** ***** **** ** *. ** **. ******. ** ** * * * **. ** **. ** *
19601 KROEGER KA I 43093 FKK 0 0 0 0 o.o 145.0000
24 0
800 1 CREWS, RONALO :50488 SSCB 1.6 1.6 1.6 18.8 139.2000
2
10 7
3 8131 WELLER. FR I EDHEL 48133 HSCL 2.9 4.0 2 .9 11. 0 20.8 138.5829
6. 0 5.0
:5921 REINHARDT, ClERK :50486 RSV 47.0 6. 0 1 3.0 2.9 23.5 137 . 7500
0. 0 1. 6
7 J MUELLER, HANS-GE 50:570 YCSO 10 5 8 25.9 137 .0095
5
2.9 6. 0
18411 SIERCK JOCHEN 42641 FKK 8 9 1.6 33 . 3 13 4.7266
19 11
18691 MERTEN TOMAS 4 3056 SSCB 9 24 11 :5 39 . 0 1 32 .9680
4 10
12011 MERTEN JOERG 4 3 48 0 SSCB 11 14 12 44 41.3 132 . 1968
8
1.6 2.9
14371 ZUCHEL KLAUS 5 1609 RSCZ 4 2 .9 5 22 42 . 9 13 1.7648
9
31 9
321 1 ZANDER. VOLKER 48196 YCSO 7 12 6 12 4:5.0 131.117(/
10
21 8
18061 JAENICHEN BERND 60175 BSV 6 11 13 45.0 13 1.11 70
11
7 12
12 23161 WAGENER KLAUS-O 48194 SSCB 5 10 10 21 60 . 0 126.4893
27 14
13 1891 SACKES, SIEGWARD :51:508 AYC-STA7 23 16 8 6 66.0 124 . 6383
13 ~2
14 13921 WEBER BENT 41473 18 23 18 9 72.0 122 . 7872
48 4
19461 MOELLER 8000 50892 FKK/WYC 19 19 48 7 8 0.0 120.3191
15
16 19
16 7891 KRAEGERLOH, ERIC 481 30 svw 36 . 5 7 24 16 8 3 .0 119.3936
12 24
17 120 1 TI TTEL. WOLFGANG 41284 SRG 13 13 26 29 88.0 117.8510
18 16
18 4441 KARPENSTE IN, GUE 50981 YCL -HAMM 14 25 14 24 94.0 116 . 0000
22 20
19 18711 TIEMANN FRANK 43477 SSCB 21 22 15 31 95.0 115.6914
8 29
20 17151 WAHL OR. OIRK-JO 50300 AYC-STAG 17 21 23 14 98.0 114.7659
25 23
21 2361 1 BACKES .GEORG 4 3081 AYC 26 34 16 17 102 .0 113.5319
15 28
22 0 Tittel.B 43143 12 31 22 35 107. 0 0.0000
17 2:5
23 0 Li ermann. T 50310 25 36 21 20 10 8.0 o. 0000
29 13
24 19991 MEUCHE VOLKER 50311 FF K 36.5 32 42 10 10 9.:5 111 . 2180
14 17
25 25831 LANGE, CARSTEN 43476 FKK 20 26 110.0 111 . 0638
32 22
26 1441 ANGERHAUSEN,HER 4 3039 SCKE 13 27 17 23 110.0 111.0638
35 30
27 17721 ZUCHEL JUERGEN 509.74 RSCZ 36.5 15 33 2:5 114.0 109 . 8297
23 18

28 22801 KRAEGELOH, ACH IM 41493 svwu 36.3 17 29 30 121.0 107 . 6702

30 13
29 18601 JANSON PETER 42907 KHSO 22 37 48 19 123 . 0 107.0531
11 34
30 0 bchn,B 43941 36.5 39 30 27 123.5 0.0000
9 21
31 8221 CASSENS, KNUO :50841 36 . :5 29 32 18 130.0 104.8936
20 31
32 13771 ORDOWSK I AXEL 44966 16 35 49 26 14:5.0 100.2659

83
 33 35
33 21861 WYCISK,KATJA 50372 SC4 36.5 43 28 48 14!5.!5 100.1117
5 33
34 13841 NOROMEYER BRITT :50370 SSCB 36.5 28 31 44 148.:5 99.1861
26 27
2192 1 PETERS,DETLEF :51586 SCH 36.5 43 19 28 1!52.!5 97.9:521
48 26
36 14731 MOELLER, HEIKO 42879 svc 24 48 44 169.0 92.8617
28 38
37 12601 VON SCHRAOER BO 43522 SCKE 36.5 18 20 48 170.:5 92.3989
48 48
38 "2293 1 KLEINER , MICHAEL 42911 3 6.5 33 36 33 172.0 91.9361
34 36
39 :5051 MEIER,JOERN 6016:5 BSC 36.!5 20 48 177.!5 90.2393
48 48
40 229 41 FISCHER.WOLF E. :51631 SSCB 36.!5 38 34 37 180 .:5 89.3138
36 37
41 6431 MANGELS, WAL TER 43191 SGKD 36 .!5 8 42 48 182.!5 88.6968
48 48
42 1951 WE ISS, KAR LHE I NZ 41487 RSCZ 36.!5 30 48 39 183.:5 88.3883
37 41
43 7211 BOERNER, HANS-JU 26728 svwu 36.5 48 48 38 199.5 83.4!521
38 39
44 0 boyens.l 41012 36.!5 43 42 40 201.5 0.0000
48 40
45 18001 WEISS REINER 60174 RSCZ 36.5 43 48 32 201.5 82.8351
48 . 42
4b 0 stcrc:h.r 41292 36 . :5 43 48 36 202.5 0.0000
39 48
47 0 zetschick, k 42709 48 43 42 38 214.0 o. 0000
48 43
48 0 dietzmann,w 49963 48 48 48 48 240 . 0 0.0000
48 48

***. ** **** *** **** ** ** *** ****** *** **** ****** ** **. *** *** ** ** * ******* * *i *. ****
Reqatta: !NT. NL-MEISTERSCHAFT Nr.: :51 Hobie Cat 10 Vom: 19.08.88 Bis1 2(.08 .88 Reqion: WE
Revi..-r : SCHEVENINGEN/NL Ausrichter; NLHKV WF-Leiter: Wind1
Art: Ranqli&te Faktor: 1.31 Gemeldet: 23 Getartet: 23 Laeuf&: :5 Streicher: 1 Punkte-Erster: 9.0
Pl a Nat KV-Nr Steuel"'mann Vorschot er Seael Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

**************'*********************************'*************************************************************
3 d 24881 STOLL.CHRISTIAN 103 YCSO 32 . 4 112. ~337

Reaatta: GELTINGREGATTA NI"' . : 52 Hobie Cat 16 Vom: 20 . 08.88 Bis: 21.08 .88 ReQionl NO
Revier : GELTING / OSTSEE Ausl"'ichter: GYC WF-Le!ter: Wind1

..............................................................................................................
Art: Ranal i ste

I
Faktor:
PI a Nat KV-Nr Stuermann

11:571 LEPTIEN DIETER

1. 3 1 Gemeldet: 2~
Vorschoter

schssler.jrk
Gestartet: 2:5
Seqel Club

80~72 SCB
Laeufe: 4 Strei eher: 1 Punkte-Erster:
Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt

1 1 dnf 1
0. 0
RL-Punkte

0.0 131.0000
2 10251 KOEPKE JOERN h,ause, ehr i stel 82995 sosc 2 3 1 " 3 4.5 127.0700
3 1781 KNECH T, JAN oten, ursul a 81825 WSUK 3 2 4 2 6.1 12!5. 6726
4 191~1 NOACK MALTE fronia,Juliana 91312 PSB !5 13 2 4 10.6 121.7426
s 18681 KAYSER REINHARD alte, petra 804 38 ASC 8 7 3 9 17.9 11~ . 3673
b 20501 LI NOST AOT, SVEN fischer,nicole 774!54 8CFS 4 5 14 12 21.0 112.6600
7 10 121 MATTIG OR.ULFRI matti Q, nico1 aus 81421 GYC 9 8 1!5 s 22.0 111.7866
8 4391 KLEIN,JUERGEN klein, mari anne 92304 CCI 0 9 7 13 22.0 111.7866
9 20061 HOERR, ERHARO hrr,inqe 81336 dnf 12 5 0 23.0 110.9133
10 10461 ESPELMANN UTE diebels,chris 81684 KHSO 14 0 9 8 23.0 110.9133
11 0 kraue I, rol f krauel, andreas 91133 dnf 10 0 10 26.0 0.0000
12 19191 SZAMEITAT ANDRE blum,beate 5356 1 SCN BERLI N dnf 11 10 7 28.0 106.5466
13 23471 LANGE, ARNOT t i ller, susanne 53561 svc 11 ymp13 12 1!5 36.0 99 . :5600
14 2:58 1 GENTSCH, PETER ao.uthier,doris 81915 PS8 7 4 dns dns 36.0 99.5600
15 0 1 UdRrt, bernd madsen, stefan 76619 dnf 16 11 11 38.0 0.0000
16 2:594 1 JORDAN, PETER jordan,re~ine 80443 wscw 10 15 17 14 39 . 0 96 . 9400
17 24101 BOSS,OLAF boss, karii1 81338 13 14 13 dns 40.0 96.0666
18 0 ochsl er, rol f boysen, cl aus 21122 12 17 18 16 4!5.0 0.0000
19 17261 RACHOW THOMAS herich,norbert 3614!5 1!5 18 19 dnf 50 . !5 86 .8966
20 21841 KROEGER, BERND steffens, ute 92283 SC4 dnf dna 8 dn !54.0 83.8400
21 21391 REIMERS, JENS meier,renate 80316 WSVK dnf dn 1b dnf !54.!5 83.4033
22 0 hansen,dirk j rgenn, eberh 7661!5 dnf 20 20 dns 61.0 0. 0000
23 17611 MAVER HANS-PETE lechmnn,elke 8794!5 DSB dnf 19 dnf dn 61.!5 77.2900
24 0 bienengrber,o. kehr er, hei di 29493 16 dns dn dn oo.o 0. 0000
2S 10321 SCHWARZLOW RALF schwarz 1 ow, petr 81256 SG <in< dn dn dn 71.0 68.9933

Reqttat WELTMEISTERSCHAFT Nr.1 :56 Hobie Cat 17 Vom; 02 . 09 .. 88 Bis1 11.09.88 Reqion: WE
Revier : HAWAII/USA Ausrichten WHCA WF-Leiterl Wind 1
Art: Rianqli ste Fktor 1 1. 50 Gemeldet: 36 Gestartet: 36 Laeufe: 9 Strei eher: 1 Punkt-Erster: 15.3
Pl a Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Seoel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

1 aus 0 metcalfe,michae 0 1!5.2
2 aus 0 matca1fe,chris 0 28.8
 3 usa 0 tucker.charlton 0 3 1.8 o.oooo
4 d 15661 BECHTOLD BRUCE 0 KHSO 52.!5 139.7689

5 usa 0 hobie, alter jr. 0 !52.8 o. 0000

6 UBill 0 altar,Jeff 0 ':59.9 0.0000

7 USl 0 froome, dean 0 60.8 0.0000

8 d 23321 NIEDERQUELL, WER 0 CHH 61.8 137. 21 12

9 1.15ill 0 myrter, steve 0 70.0 o. 0000

10 USl 0 smith.wick 0 79.0 0.0000

**t t * * * **** 1*1 I I I 1$ I I I I I II II I**** I II I$ I I II I****$ t I** II II III III I*** II II *II II *******I I I I I I I llllaaa I******* lt& * **
Reaatta: STARNBERGER SEE REGATTA Nr.a :59 Habie Ct 16 Vom1 10.09.88 Bia1 11.09.88 Region: -su
Revier : STARNBERGER SEE Ausrichten 098 WF-Leiterl Wind:
Art1 Rangliata Faktor: 1.29 Gemeldet. 16 Gestartet 16 Laaufer 3 Streichers 0 Punkte-Erster: 5.8
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschotar Seqel Club Lauft L01uf 2 Lauf3 Lauf4 Gasamt RL-Punkte
*** * *
I 2!5631 BILLASCH, TORS TE mili er 91238 TSVH 2.9 0 2.9 !5.8 129.0000
2 14901 OSSNER, WOLF knoch 80043 BSV 0 2.9 1.6 10.!5 t21.8163
3 20841 SIEBERT, HEINZ-J schmi d 90!5!52 CSB 7 7 0 14.0 1t6.4668
4 23201 WAEGNER, BERND gherm,an 81781 SCIA 1.6 4 10 1!5.6 114.0213
!5 1!52!51 FRIEDEL OR.STEP rosanberq 77432 SCBO 0 II !5 16.0 113.4099
0 23931 KNOCH, MAX sadowski 29254 YCA 9 1.6 9 19.6 107. 907!5
7 21691 RIEHL, INGO baurei tel 9226!5 KHSO 4 10 0 20.0 107.2962
8 23411 LANGER, WOLFGANG langer 7668!5 14 0 4 24.0 101.1824
9 21!5!51 EGGER, WAL TER khlar 3!5163 KHSO !5 9 12 26.0 98.12:5:5
10 17611 MAYER HANS-PE TE 1 echmann 8794:5 DSB 13 8 7 28.0 9!5. 0687
II 28!51 FUCHS, REINER ullrich 81118 CSB 12 !5 II 28.0 9:5.0687
12 24811 WASER, D I EGO waaer 88:586 SFW 8. 13 dna 37 .0 81.3128
13 24111 EOERER, MATTH I AS sauii!r 7663!5 SFW 16 14 8 38.0 79.7843
14 19671 ME I SSNER AX EL rnnii!r 8031!5 II 12 dna 39.0 78.2:5:59
15 18061 JAENICHEN BERND anqermann 81790 BSV 10 daq dna 42.0 73 .6706

................................................................_..........................................................
16 0 welsch

Reqatta: STARNBERGER SEE REGATTA

beil 7h442

Nr. r-59..WObie Ct t7 Voms 10.09.88 Bis1 11.09.88 Reqion1 SU

1!5 dns dn ~ 47.0 o. 0000

Revier : STARNBERGER SEE Ausrichtera OSB WF-Leitera . Wind1

Art: Ranqliste Faktara 1.31 Gemeldet: 8 Geatrtet1 7 Laeufe 3 Strichen 0 Punkte-Erster& 2.9
Pla N--.t KV-Nr Ste~ermnn Vorschoter SeQel Club Lauf1 Lauf2 Luf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte
I I I a I II I I I I II I I tt'\: I I*** I I a a tt I I tla I********** tl ***I I Ia *II lt ***I t **I*** tta lt llaa I II II I t ** t tttaaa t II I I*** tlt tltl
I 0 scheermann, thom 191!5 0 0 2.9 2.9 o.oooo
2 22~1 HANSULT, SIEGFRI 2144 KHSO 1.6 1.6 4 7.2 11!5.4392
3 23301 EBERL, ERWIN 1981 SCG 2.9 2.9 1.6 7.4 114.71:54
4 23841 MARGUL I ES, MARC 2093 4 4 0 8 .0 112.'5442
5 9791 HORDZEWITZ,WILF 2108 PSB 5 !5 ~ 1!5.0 87 .2127
0 '5901 MAYR, JUERGEN 178!5 0 dnf dn a 21.0 6 :5 .5000
7 0 eckel 1038 dnf 0 dns 21.0 o. 0000
8 0 qlc::fner,heinz 3795 dnK dns dna 24.0 0.0000
f *I* I* I I** I I a *** U *I I II# I I I I I I**** I ltt I***** t I a I aa t lt I tt tl t tl **I II ta I III tl tlt I***** t I I a I ttalt I$ I tl I aa a tl a t t I aa
Rec01tta: HERBSTWETTFAHRTEN Nr.1 63 Hobi11 Cat 14 Vom1 17.09.88 Bia1 18.09.88 Reaion: WE
Revier : HARKORTSEE Ausri chtar: YCH WF-Lei tera Wi nd1
Art: Ranqlista Faktor: 1.31 Gemeldet% 2:5 Gestrtetz 23 Laeufea 3 Streichen 0 Punkte-Erstarl 1.6
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vortochoter Seqel Club Lauft Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ****
I 8131 WELLER,FRIEDHEL 48133 HSCL 0 0 1.6 1.6 131.0000
2 4441 KARPENSTEIN, GUE !5098 I YCL -HMM 2.9 1.6 5 9.!5 123.3227
3 14371 ZUCHEL KLAUS !51609 RSCZ 7 4 0 11.0 121.8649
4 14871 MACHERE I , WAL TER !50970 SFB 1.6 II 2.9 1!5.!5 117.49t8
5 171:51 WAHL OR.OIRK-JO !50300 AYC-STAG ~ !5 9 19.0 114.090'!5

7
17721
bl
ZUCHEL JUERGEN
BARTLING,ERNST
!50974
60235
RSCZ
AYC-STAG
10
0
0
9
4
7
20.0
22.0
113. 1186.
111.t7'!50
B 19341 HABBERG THOMAS 42718 SFB 13 2.9 10 2!5.9 107.38'!50
9 26111 ERLEN. ANORit !51~20 9 13 0 28.0 10'!5. 3442
10 13821 MERK I SCH WOLFGA 43!50!5 KHSO 12 10 12 34.0 99.:5133
II 15331 LOEPERT Z MART IN 43338 KHSO II 7 16 34.0 99. 5t33
12 8711 KUEHLICH, KOLMR 41496 YCH 14 1!5 8 37 . 0 96.:5979
13 2242.1 KAU, HANS-PETER 37001 1!5 14 13 42.0 91.7388
14 20861 HENNE. HANFRED 48907 YCH 17 12 17 46.0 87.8516
I~ 8221 GASSENS, KNUO !50841 20 8 18 46.0 87.8516
lb 14921 SCHERF, WOLFGAN 43436 21 20 II !52.0 82.0207
17 18'511 LEONHAROT, HORST !516!51 19 18 1!5 !52.0 82.0207
18 7101 KRUFT. BERNWARC 4143!5 RSCZ 16 16 20 !52.0 82.0207
19 24151 PETROVICKI, KOLJ 43413 23 17 14 !54.0 80.0771
20 2231 KREMERS. HANFRED 48987 SHH 4 2!5 2!5 !54.0 80.0771
21 7891 KRAEGERLOH. ER I C 48t30 svw 8 21.!5 2!5 54.5 79.:5912
22 15691 GISSEMANN SOERE 48909 KHSO 22 19 19 60.0 74.2462
23 9841 PROBST HANS 43471 SVWA 18 21.!5 2!5 64.!5 69.8731
24 0 striq.manfred 0 2!5 2!5 2!5 7!5.0 0.0000
2~ 0 oc klenbura,end 0 2:5 .2:5 2:5 7!5.0 0.0000

85

Reqttlt HOBELREGATTA Nr.t 64 Hobie Cat 16 Vom: 24.09.88 Bis1 25.09.88 Reqion: SU
Revier .. AMMERSEE Ausrichten BSVR WF-Leitera Jochen Grber Windz
Art: Ranql i ste Faktor: 1. 34 Gemal det: 33 Gestartt: 31 Liioeufe: 4 StrC!i chn 1 Punkte-Erster: 0. 0
Pl a Nt KV-Nr Steurmnn Vorschotr Segel Club Luf 1 Luf2 Lauf3 Lauf4 Gmt RL-Punkte
* ** ** * * ****
I 10091 DANGEL JOACHIM petri, martin 80539 YCAM 1 I 2 I 0.0 134.0000
2 dk 0 neerqiilord,Jn susler,brbara 91188 3 2 I 2 3.2 0.0000
3 12181 GRIESMEYER STEF stengel, peter 54151 FSV 2 3 3 3 7.4 128.6688
4 18061 JAENICHEN BERND a.nqermann, usch! 81790 esv 6 7 4 4 14.0 123.9139
5 14901 OSSNER,WOLF knoch,christoph 80043 BSV 10 5 6 5 16.0 122.4731
6 19191 SZAMEiTAT ANDRE blum,bete 92267 SCN BERLIN 4 6 dnf 6 16.0 122.4731
7 20461 GORITZ,JENS lund,kirst1m 91294 FKK-FOEHR 5 4 7 dns 16.0 122.4731
8 23931 KNOCH,MAX knoch,bernd 29254 VCA 9 14 10 7 26.0 115.2688
9 23201 WAEGNER, BERND 9hermann, ramonito 81781 SCIA 15 9 5 13 27.0 114.5483
10 1~2:51 FR I EDEL DR. STEP rosenberq 77432 SCBO 16 8 8 II 27.0 114. ~483
II 24391 ASSHEUER, STEPHA arothe, bri Qi tte 76013 SVPB 11 12 9 8 . 28 .0 113.8279
12 15391 RADES RAINER john,quido 73457 KHSO 8 13 II 9 28.0 113.8279
13 0 hi rschber, mit.>< im pri schber, eugen 56702 7 16 19 12 35.0 0.0000
14 2851 FUCHS,REINER ulrich,michael 81118 DSB 12 II 13 14 36.0 108.0645
15 256"31 BILLASCH, TORSTE mayer, susanne 91238 TSVH 22 10 12 15 37.0 107 . 3440
16 13551 SPITSCHAN HANSJ spitschiton,sabin 89385 13 20 22 16 49.0 98.6989
17 20841 SIEBERT,HEINZ-J schmidt,tina 90552 058 21 19 14 dns 54.0 95.0967
18 23271 KNITZ,STEFAN knitz,stefn 53569 19 26 dn o 10 55.0 94.3763
19 24811 WASER,DIEGO waser,anita 88586 SFW 29 23 15 19 57.0 92.9354
20 21651 BAUER, FRANZ mitoute, bernd 42301 WVF 17 25 16 dq 58.0 92.2150
21 17851 ZWICKE GUENTER becker,patrick 92806 20 18 25 20 58.0 92.2150
22 21691 RIEHL, INGO baureitel ,bernd 92265 KHSO 25 dnf 17 18 60.0 90.7741
23 22581 JAKOB,RUDOLF jakob,re~ine 80724 26 15 21 pms 62.0 89 .3333
24 9161 ERLEN,DIETER erlen,andre 80795 YRCA 23 27 23 17 63.0 88.6129
25 2 4701 HEISSEL,UWE heena,tanja 7705 18 22 24 dnf 63.:5 88.2526
26 17611 MAYER HANS-PE TE 1 echmann 1 el ke 87945 DSB 24 24 20 21 65.0 87.1720
27 21551 EGGER, WAL TER kehl ar, frayA 35163 KHSO dns 17 18 dns 68.0 8!5.0107
28 24421 BILLER,EKKEHARD biller,ursula 77129 YCRA 14 29 pms dsq 69.0 84.2903
29 23591 WEGMANN, PETER wegmoann, mrkus 76204 asv dnf 21 26 dns 77.0 78.5268
30 24111 EDERER,MATTHIAS sauer, thoms 76635 SFW 28 28 28 dns 84.0 73.4838
31 24681 RAU,PETER weige,conny 92209 27 dnf 27 dno 84.5 73. 1236
32 0 loaier,werner marzloff,wolfq 77617 dns dns dns dns 99.0 0.0000
33 0 mei ssner. xel 80315 dns dns dns dns 99.0 0.0000

**************************************************************************************************************
Regatta: HOBELREGATTA Nr.: 64 Hobie Cat 17 Vom: 24.09.88 Biss 2!5 . 09.88 Region: SU
Revier : AMMERSEE Ausrichter: BSVR WF-Leiter: Jochen Graeber Wind:
Art: RanQli&te Faktor: 1. 30 Gemeldet: 9 Gestartt: 8 Laeufe: 4 Strei eher: 1 Punkte-Erster: 0. 0
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschot er Seqel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte
***. *. **** *. *. ** *. * **. ***** *** * ******* ****. ** ****. **. *** ** ** * * *
661 KAPPELMANN, THOM 2056 SFW 3 I I 0.0 130.0000
2 0 scheermann 1915 I 3 2 3 4.5 0.0000
3 25541 TEILKEN,MICHAEL 2162 USCM 2 2 3 2 4.8 117.0000
22081 WOLFSHOEFER,HEI 2276 5 4 4 4 12. 0 97.5000
24831 ROESL, ALBERT 2156 7 5 6 7 18.0 81.2500
6 23841 MARGUL I ES 1 MARC 2093 4 dnf dnf 6 18. 0 81.2500
7 21231 GOELDNER, HEINI 379:5 8 6 7 5 18. 0 81. 2~00
8 21271 FREUND, CARLO 2111 AHYC 6 7 5 dns 18 .0 81.2500
9 0 HANSULT ,SIEGFRI 2144 dns dns dns dns 27.0 o.oooo

**************************************************************************************************************
Req~tta: HOBELREGATTA Nr.: 64 Hobie Cat 18 Vom: 24.09.88 Bis: 2:5.09 .88 Reqion: SU
Rev1er : AMMERSEE Ausrichtra BSVR WF-Leiter: Jochen Graeber Wind:
Art: Ranqli ste Faktor: 1. 33 Gemeldet: 13 Gastartet s 11 Leufe: 4 Straichrz 1 Punkte-Erster: 1. 6
Pla Nat KV-Nr Stauermann Vorschoter Segel Club Lauft Lauf2 Liitouf3 Loauf4 Gesmt RL-Punkte

**************************************************************************************************************
I 93:51 HILDEBRANO JOHA hi l debrand, mi eh 14116 SCLW 1 I 2 dns 1.6 133.0000
2 24781 TAUBER,KARL HEl sopindler,stefan 14402 SAW 4 6 I 2 5.6 124.5286
3 25801 MEIER,GNTHER ernst,georg 14246 SAW dnf 4 3 I 6.9 121.7754
4 18981 PEEHS,HOLGER steinhaus,silvi 14124 SC 80SEN 3 3 5 3 8. 7 117.9633
5 0 moosbrua reinhold 11495 2 5 4 4 9.6 0.0000
6 21071 SCHEERMANN, PET scheermann,uta 14201 SAW dns 7 7 5 19.0 96. 1496
7 0 streit, wol fQangkutschbach, hors 14465 dns 9 6 6 21.0 0.0000
8 13461 ZIMMER JUERGEN z immer, allen 14075 dns 2 dnf dns 24.1 85.3487
9 21711 HOFMANN, H. -JU~Rhofmann,ri ta 11077 SAW E.V. dns 8 dnf dns 30.:5 71.7945
10 19641 BECKER GUENTHER ? 1413~ MTVD _ dns 10 8 dn 31.0 70.7356
11 2 1491 MITSCHELE,WOLFG toaylor,manja 14416 ,KR .ABT.DSV dns pms dns dn s 38.0 55.9108
12 0 1 eopol d, peter 1 eopol d, qudrun 14277 dn& dns dns dno 39.0 o.oooo
13 0 hildebrand,mich fch&le,katr1n 1963 dns dn s dn s dns 39.0 o. 0000
*** ***** * ** ***** * * * ** * * ** **................. ** ** *****. ** **** ** ** *****
Reqatta: INT.OT.KLASSENMEISTERSCH. Nr.: 65 Hoble Cat 16 Vom: 30 . 09.88 Bi&: 02-10.88 Reqion: SU
Revier : STARNBERGER SEE Au~trichter: AMSC WF-Leiterz Wind: ?
Art: Rnqliste Faktor: 1.40 Gemeldet: 52 Gestartet: 51 Laeufa: S Streicher: 1 Punkte-Erster: 4.8
Pl Nt KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club Luf1 Lau.f2 Luf3 Lauf4 Geaamt RL-Punkte
* * ** **** ** ** **. *****. **. ** ** **** * ** * ** * **** ** **** *** *** **** * * **
20731 LESKE, STEFAN oal tena, bi roi t 92470 SCCR 0 1.6 1.6 17 4.8 140.0000
1.6
85
 2 16241 MARTENS ANDREAS martens, beate 76:580 S66L 17 5 8 2.9 15 . ~
0
3 10091 DANGEL JOACHIM petri 1 martin 80:539 YCAM 10 2.9 1.6 17.5 13!5.:5371
9
12261 OESS WALTER qr-a.bbe,silbine 75578 YCM 1.6 12 13 0 17.6 135.5020
4
5 eh 0 wieamann , pet er b oesch,c:l.alldi 810 17 14 2.9 9 30 31.9 0.0000
6
20111 STENOER,MATTHIA peter,jrqen 91167 ASV 9 49 0 35.0 129.3875
22
7 23201 WAEGNER,BERNO ohermann,ramona 81781 SCIA 15 13 11 39.0 127.9819
10
8 20061 HOERR . ERHARD hoerr, inqe 81336 SCKE 18 11 41.0 127.2791
26
9 1806 1 JAEN I CHEN BERND anqermann, edel 81790 BSV 2.9 8 24 51 41.9 126 . 9628
7
10 661 KAPPELMANN, THOM tschirol,christn 91188 SFW 19 0 19 48 43.0 120.5763
5
11 19191 SZAMEITAT ANDRE blum,beate 9:!207 SCN BERLIN 12 15 10 23 45.0 125 . 8734
8
12 1 :5431 NOACK F I ETE 9113:5 PSB 13 18 7 7 45.0 125 . 8734
36
13 24811 WASER, OIEGO waer, ani ta 88586 SFW 11 28 21 12 46 . 9 125 . 2058
2. 9
14 24391 ASSHEUER,STEPHA qrothe,briqitte 70013 SVPB 34 22 11 49.0 124 . 4078
11
15 22681 BATZ I LL,MATTHIA batzill,mathias 77400 SVGA 24 17 15 51.0 123.7650
13
16 7791 ENGLAENDER,WINF enqlnder,corne 80179 AYC-STAG 22 9 19 54.0 122 . 7108
29
17 10251 KOEPKE JOERN storch, kerstin 818!50 sosc 6 10 12 51 01.0 120 . 2510
33
18 4391 KLEIN,JUERGEN klein,marianne 92304 CCI 16 29 25 8 07 . 0 118.1425
18
19 1669 1 FISCHER KLAUS-O habisreutinqer 1 92317 YCM 44 36 16 14 70 . 0 117.0883
49
20 2:5031 BlLLASCH, TORS TE mayer, sanni 91238 TSVH 27 20 38 10 71.0 110.7369
14
21 14901 OSSNER, WOLF knoch, chri stoph 8004 BSV 40 19 18 20 72.0 116.3855
15
22 19 1:51 NOACK MALTE froni a, Juli iilne 91312 PSB 7 25 20 .32 77 . 0 114.6285
25
23 170 11 MAYER HANS-PETE 1 echmann, el ka 8794:5 DSB 26 26 35 9 78.0 114.2771
17
24 23931 KNOCH, MAX rinner,renate 292:54 YCAM 21 21 27 16 78.0 114 . 2771
20
2 8 :51 FUCHS, REINER u llrich,michae l 81118 os8 28 49 15 26 81.0 113.2228
12
26 15391 RADES RA I NER john, guido 73457 KHSO 33 24 22 13 86.0 111 . 4658
27
27 24421 BILLER,EKKEHARD biller,denise 77129 YCRA 25 34 31 18 93.0 109.0060
19
28 2:591 DAVID,FRANK-WER d avid,carman 76443 PSB 39 7 33 31 94.0 108.6540
23
29 10401 ESPELMANN UTE diebals,chris 81084 KHSO 32 14 36 33 95.0 108 . 3032
16
30 0 clauen,o l f clausen,Jutta 77280 29 16 14 36 9:5 . 0 0 . 0000
40
31 22021 SCHAETZ, MICHAEL neuhaus, QO&ttz 8044:5 8 32 34 40 104.0 10:5 . 1405
30
32 193:51 WELSCH CHRISTOP k e ckeisen, oiilnja 76442 ASC 20 :52 23 39 106 . 0 104 . 4377
24
33 21:5:51 EGGER,WALTER 35163 KHSO 42 17 30 28 106.0 104 . 4377 \
31
34 17311 SCHHITTER ULRIC himmelsdorfer 77036 23 34 26 24 107.0 104 . 0863 )
37
3:5 17231 WACHTMEISTER GE hunger,alfred 77063 SWFS 49.:5 30 29 34 114.0 101.6265
21
36 18931 MAUSER KLAUS-PE butenandt, karen 92206 AMSC 31 34 32 29 120 . 0 99.5180
28
37 10121 MATTIG DR.ULFRI mattig,eva 81421 GYC 35 27 28 38 128 . 0 96.7068
52
38 1218 1 GRIESMEYER STEF staengl, peter 76204 FSV 5 23 49.:5 :52 129.5 96. 1797
52
39 248~1 WATTENDORF, UOO 1 asai b, el ke 818:58 52 31 40 2:5 130 . 0 96 . 0040
34
40 8821 BAUER, FRANZ maute, bernd 42301 30 41 4'3 27 133 . 0 94 . 9498
35
41 21901 BERNS,JUERGEN berns,ute 91460 1. SSGK-L 52 3:5 37 21 137.0 93 . 5441
44
42 24111 EDERER,MATTHIAS sauer,thoma 7663:5 SFW 36 42 39 43 149 . 0 89.3273
32
43 90129 49.5 44 46 22 160.0 0 . 0000
48
44 0 v.randenborgh ellerich,marc 80212 41 37 45 161.0 0 . 0000
38

81-
 45 0 bau er, patr i ek moessner, ehr i s 56734 43 38 41 48 161.0 0.0000
39
46 0 qruenwald,rob zoerkendoerfer 90164 37 51 42 42 162.0 0. 0000
41
47 0 kulka,joerq seidel,moritz 54804 38 39 52 41 165.0 0.0000
47
48 6131 WINTER,HEINZ winter,marie 81142 AMSC 44 43 47 37 166.0 83.3534
42 .
49 0 mueller,guido kuisle,ralf 76192 45 40 44 44 171.0 0.0000
43
50 26011 HAHNE HEINRICH ha.hne, joerg 91330 47 46 49.5 35 173.0 8"0.8935
45
51 0 thannheimer, and wel seh, beate 2 1022 46 45 49.5 48 18:5.0 .oooo
46
52 0 HACK,DR.DIETER hae k, bar~ara 7627:5 dns dns dns dns 208.0 o.oooo
dns

**************************** ****************** ***** *** ******** *** ** **** *** **** ** **** ** **** ************** ** ****
Regatta: GOLDKANAL AUSKLANG Nr.: 70 Hobie Cat 16 Vom: 15.10.88 Bi&: 16.10.88 Region: SW
Revier : GOLDKANAL Ausriehter: CCI WF-Laiter: Volker Fey Wind: 3-4
Art: R!3-nql i ste Faktor : 1. 29 Gemeldet: 17 Gestartet: 17 Laeufa: 4 Strei eher: 1 Punkte-Erster: 1. 6
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorsehoter Segel Club Lufl LGluf 2 Lauf3 Lauf4 Ge&amt RL-Punkte

**************************************************************************************************************
1 16691 FISCHER KLAUS-O habisreutinger 92317 YCM 1.6 0 5 0 1.6 129.0000
2 19191 SZAMEITAT ANDRE blum 92267 SCN BERLIN 0 1.6 0 dns 1.6 129.0000
3 4391 KLEIN,JUERGEN klein 92304 CCI 2.9 4 2.9 1.6 7.4 121.4271
4 285 1 FUCHS,REINER ullric:h 81118 DSB 4 2.9 6 2.9 9.8 118.2935
5 2i691 RIEHL, INGO bauraitel 92265 KHSO 6 5 1.6 5 i1.6 11:5."9433
6 22891 LOERZ,KLAUS loerz 80948 13 6 4 4 14.0 112.8097
7 21751 KROPF,JAN bodendarf 91315 5 7 8 .6 18.0 107.5870
8 24581 JAMBOR,FLORIAN mar:zloff 77617 CCI 7 9 7 7 21.0 103.6700
9 26251 FELTEN,ROLAND rapp 81911 CCI 8 8 9 8 24.0 99.7530
10 25351 KUEHN,RAL F wesosbeeher 80338 9 11 12 10 30 . 0 91.9190
11 24701 HEISSEL,UWE heene 77005 STSG 1~ 10 10 11 31.0 90.6133
12 25421 PETERSEN,ROBERT handreck 77 118 14 12 13 13 38.0 81.4736
13 26011 HAHNE HEINRICH hahne 36076 10 15 16 14 39.0 80.1680
14 25861 KHN,TORSTEN k immel . 20957 KHSO 1!5 13 15 12 40.0 78.8623
15 26321 HAHNE,JOERG hauff 91330 11 dns 14 15 40.0 78.8623
16 21151 ECKERT,FRANZ JO hoalzemann 77587 ICHSO 16 14 11 dnf 41.0 77.5566
17 25101 RIEF,JOACHIM motz 7334(1 17 dsq 17 9 43.0 74.9453

************ ******** * ******* ************ ** *** ***** *** ** **** ****** *** *** ****** *** *********** ***** ** *** *****
Reqatta: 10. t TUEMPEL-TROPHY
t t t
Nr.: 71 Hobie Cat 14 Vom: 15.10.88 Big: 16.10.88 Reg,ion1 WE
Revier : ZUELPICHER SEE Ausriehter: RSCZ WF-Leiter: Wind:
Art: Ranal i ste Faktor: 1. 35 Gemeldet: 59 Gestlilortet: 59 L.aeufe: 4 Strei eher: 1 Punkta-Erliters 1. 6
Pla Nat ICV-Nr Steuermann Vorsehoter Siiqel Club Luf1 L .. uf2 L~uf3 L .. uf4 Gas.amt RL-Punkte

**************************************************************************************************************
1 8131 WELLER,FRIEDHEL 48133 HSCL 1 2 1 40 1.6 135.0000
2 2231 KREMERS, MANFREO 48987 SHH dnf* 5 2 1 6.6 133.0758
3 18711 TIEMANN FRANK 43477 SSCB 4 1 6# 3 6.9 132.9603
4 13921 WEBER BENT 41473 dnf* 4 3 2 8.5 132.3446
5 4441 .KARPENSTEIN, GUE 50981 YCL -HAMM 2 11# 5 7 13.6 130.3819
6 14871 MACHEREI, WAL TER 50970 SFB dnf# 3 8 8 18.9 128.3423
7 i4371 ZUGHEL KLAUS 51609 RSCZ 6 6 19 12 24.0 126. 3797
8 18601 JANSON PETER 42907 KHSO 5 12 23# 15 32.0 123.3010
9 17151 WAHL OR. DIRK-JO 50300 AYC-STAG dnftt 7 20 6 33 . 0 122.9161
10 23161 WAGENER KLAUS-O 48194 SSCB 10 13 18# 10 33.0. 122.9161
11 8221 CASSENS. KNUD 50841 7 23# 14 13 34.0 122.5313
12 19341 HASSERG THOMAS 42718 SFi3 dnHt 8 10 16 34.0 122.5313
13 61 BARTL I NG, ERNST 60235 AYC-STAG dnf* 21 9 s 35.0 122. 1465
14 531 OCKLENBURG, ERWI 996 dnf 20 4 11 35.0 122.146:5
15 7891 KRAEGERLOH . E~IC 48130 svw 8 16 13 300 37.0 121.3768
16 17721 ZUGHEL JUERGEN 50974 RSCZ dnHt 9 16 14 39.0 120.6071
17 18411 SIERCK JOCHEN 42641 FKK dnf* 17 15 9 41.0 119.8375
18 2490 1 STOL TENBERG, JOE 4886 7 SSCB EV dnHt 10 17 18 45.0 118.2981
19 nl 0 qysbertsen, beb 430:57 3 14 31 dnstt 47.9 0.0000
20 5421 GILSOORF, JOSEF 52007 RSCZ dnHt 22 12 22 56.0 114.0649
21 22801 KRAEGELOH .ACHIM 41495 svwu dnHf: 19 11 31 61.0 112. 1408
22 21821 STAMANN, MICHAEL 51586 dnHt 28 24 19 71.0 108.2924
23 nl 0 van 5pellen,jan 50579 dnf 29 7 dns* 71.0 0.0000
24 5051 MEIER,JOERN 60165 BSC dnf* 19 30 24 72.0 107.9076
25 21861 WYCISK,KATJA 50372 SC4 dnHt 33 21 20 74.0 107. 1379
26 21831 UTERMARK, YVONNE 41453 RSCZ dnf 26 380 17 78.0 10:5.:5986
27 24061 THORR, HORST PET 48168 RSCZ dnHt 27 25 28 80.0 104.8289
28 13841 NORDMEYER BRITT 50370 SSCB dnf.tt 35 22 25 82.0 104.0592
29 8711 KUEHL'ICH,KOLMAR 41496 YCH dnftt 25. 26 32 83.0 103.6744
30 0 reusc:h, mi chael 48137 dnf 42# 28 23 86.0 0.0000
31 17301 NEIDHARDT DETLE 48146 9 53# 33 44 86.0 102.:5199
32 26111 ERLEN, ANDRE 3:59:51 ~ dnf 36# 27 27 89.0 101.3654
33 3811 HINTZE ,KLAUS 51585 RSCZ dnf* 24 32 33 89.0 101.3654
34 0 feehner,guido 26853 dnf 50# 34 21 90.0 0.0000
35 21891 CREMER, PETER 43040 RSCZ dnftt 32 29 29 90.0 100.9806
36 22421 KAU, HANS-PETER 37001 dnf 30 370 35 100.0 97. 1322
 ~~~fj[: .
. Rlfi.&D&
) 37 n l
38
39
0 da rooi J, andrt
25621 SCHtiBITZ,ALBREC
' 22431 RUMMEL, ERNST FR
37146
60215
3437~ RSCZ
dnf
dnf
dnf
31
40#
47
39
3~
49*
dnatt
37
2b
105.0
107.0
108.0
0.0000
94.4384
94. 0~35
40 1 9601 KROEGER KAI 43093 FKK dnf 15 dns dntt 109.0 93.bb87
41 14921 SCHERF, WOLFGAN 4343b dnf 37 40* 38 110.0 93.2839
42 1951 WEISS.KARLHEINZ 41487 RSCZ dnf 39# 3b 39 110.0 93.2839
43 18001 WEISS REINER b0174 RSCZ dnf ~4* 42 34 111.0 92.8990
44 2377 1 PETROV I CK I , WOLF 43413 dnf 34 47* 42 111.0 92.8990
45 984 1 PROBST HANS 43471 SVWA dnf 38 44* 40 113.0 92. 1294
4b 2450 1 PITSCH, WOLFGANG 60135 dnf 48# 45 3b llb.O 90.9749
47 18511 LEONHARDT, HORST 51651 dnf 45 51* 43 123.0 8B.2BIO
4B 19371 HUTH ACHIM 34371 RSCZ dnf 43 4b# 4~ 123.0 88.2810
49 24001 ERLEN, STEFANIE ~1520 YRCA dnf 41 50 dnftt 126.0 87.126:5
so 25b0 1 NIGGEHOFF, MARTI ~1583 RSCZ dnf SI 41 dnftt 127.0 86.7417
51 n1 0 da qier,cees 9054 dnf 49 43 dnHt 127.0 0 . 0000
~2 18891 Z YLKA, ERHARD 343~~ 41 86.3:569
53 7101 KRUFT,BERNWARD 41435 RSCZ
dnf
dnf
52
4b
~~-
~4 49
128.0
130.0 85.5872
54 24571 RUHWEOEL,HANS H ;$009B dnf dnftt ~2 4b 133.0 84.4327
5~ 2~131 KNAPE, HARTMUT ~0322 dnf 57# 53 47 135.0 B3.bb30
Sb 1:5691 GISSEMANN SOERE 48909 KHSO dnf Sb ~b so 141.0 BI. 3540
57 18171 REUFSTECK DIETE 41490 dnf 55 ~8* dnf 142.~ BO. 77bB
SB 2:5921 STRADT. HE I NZ BE 42819 dnf dnf ~7 dnsl 1~0.:5 77.b9BI
~9 13821 MERK I SCH WOLFGA 43505 KHSO doq 44 48# 4B 152.0 77 . 120B

*. *******. ***. **.. ** *** ****** **** *********** ***Nr

Reqatta: GARDA-CUP _RIVA ***.:**88
*** Hobie
***** **.
Cat****
16 **Vom: ***** *. 88
*****29.09 ****Bis:
*** **02.10.88
***********Reqion:
** ******SU
**
RRvier : GARDASEE/ITALIEN Ausrichter: LNI WF-Leiter: Wind:
Art: R~nqliste Faktor: 1.31 Gemeldet: 26 Gestartatz 26 Laeufe: 5 Str-eicher: 1 Punkte-Er-&ter: 6.3
Pla Nat KV-Nr Stauerm~nn Vorschoter Segel Club Lauf1 Lal.lf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

*********. **** *** *************** ** ************ ****** ****** *** ** ** *** *** ******* ***** ** ****. ** ************* **** *
20461 GORITZ,JENS I und 0 FKK-FOEHR b.3 131.0000

9 20841 SIEBERT,HEINZ-J schmidt 0 DSB 37.0 110.4181

* ** ** * * ** *. *********** *.................
ReQatta: GARDA-CUP RIVA
'* *** **** * Vom
Nr.: 88 Hobie Cat 17
*: *.29.09.88 *****02.10.88
***** *. **Bis: *** *. **** ** ReQion:
*. *. **** SU
*.
Revier 1 GARDASEE/ITALIEN Aurichter: LNI WF-Leiter: Wind:
Art: RanQli ste Faktor: 1. 30 Gemeldet: 9 Gestrtet: 9 Laeufez 5 Streicher: 1 Punkte-Erster: 4. 3
Pla Nt KV-Nr Steuermnn Vorschoter SeQtrl Club Lauf1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

3 25:541 TE I LKEN. MICHAEL 0 USCM 10.0 IIB. 3123

23841 MARGUL I ES. MARC 0 17.0 103.9589

8 9791 HOROZEWITZ.WILF 0 PSB 25.0 B7.S~S2

*********. ** ** *. ** *** **** ****. *** **. ** ** **** *.Nr.1

ReQattal GARDA-CUP RIVA ***. **Cat
*****88**.Hobie ***18
*. * ***29.09
Vom: ** ** *.88
***** Bi&l
****. 02.10 ******ReQion:
***** .88 *** *. *. **SU*
Revier 1 GAROASEE/ITALIEN Ausrichter: LNI WF-Laiter: Wind:
Art: RanQlista Faktor: 1.35 Gemeldet: 33 Gestartet: 33 Laeufe: 5 Streicher: 1 Punkte-Erster: 8.5
Pla N.at KV -Nr Steuermann Vorschotar SeQel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

********* *** ** *. **. *** ** *** *** **** * **** *. ** ****. ***** **** **** * ** *. ***** *****. *****. ********* *** ***** *
9 9351 HILDEBRAND JOHA pfaff 0 SCLW 39.0 118.3299

IB 24781 TAUBER. KARL HEl spindler 0 SAW 62.0 105.7:591

22 21071 SCHEERMANN. PET scheermann 0 SAW 7b.O 9B. 1072

23 2~BOI MEIER. GNTHER prellwi tz 0 SAW 77.0 97.:5607

25 14791. MOELLER. DIETER moeller 0 SRG B9.0 91.0020

1. Platz und Gasamtsieger,

Gewinner des HAT CAT CUP' und dar Flugreise nach Miami
SRG Thorst.an BardrU/Karl-Hainz Zillmer - Dinamark/Oautschland
Hobie' 16 (auch "Europameister 1987)

cataauu-varqlaicharaqatta vor Liat/&yl t 2. Platz

(hapt 4or uropaaehter) Knecht/Measch - Hoble 16, Deutschland
10. Intanationalar .Kipt'D Bahll 3. Platz
Mohr/Mohr - Hoble 16, Deutachland
111'1! ~'r CUP (auch Europameister Hoble 18, 2 x Europameister Hoble 16
1985 u. 1986, 4. Platz Hoble 16 Waltaaiatarschatt 1988)
aa 17./11. aeptaal>er 1911
4. Platz
Sach/Sach - Tornado, Deutachland
(2. der DSV-Ql)'llpia-Qualitilcation 1988)
5. Platz .
X&i ICr6ger - Hobie 14, Deutachland
(Europuaeiater Hobie 14 1988)
6. Platz
Goritz/DallliUlnn - Hobie 16, Deutachland
 . !. .. ...,"' ....
lO:: "n
o::: :z:z:
."' .,"' .,.,."' ....
:z:

.,... ..i!"'
."
....
c ....
....
....
1:
."
-4
....
." ", c
z
:I
",
r-
Q
z::
",
"-1
"'c
"%!>
2 ..........
C'ii
'"

CHRISTMAS TRAINING
..
~ Cl (I)
....
....
.... c
.. "'. %
"
....
.
"'
-
c;\
-
....

.... ANDREGATTA
.."'
c
= ., :z "' ....

:
M

~ .,.
N

.....
"' c
" .... REGISTRATION FORM
.....
:z:
.
....
c "''"
_,..
MOl Pieaseregister me for the Christmas Training Program & Rtgatta in Hyires 26-

.. .... "', ..., .. ",, ....

., . .. .......
..:::
n M 30 Dtctmbtr 1988.

..... .....'... ... ".

."

".
CD :Z:

.,. ......."'""'
."
'!'
. :;I'"
!" :'
~".
~ ~~ ~ 0

_.,."
. ..
~ ~

... n .. .......
'II' c "
I am mainly interested in Basic Hobie Sailing. -<." -=."
....
~ ~
ooo ....

..I:=.
.. 0 ....
n ,..
ri c

."'.. .,.. ..5

'II' ~
Basic Competition Training.
z: .. ~
""" .... ".,.. n""'
"""
..
= ~

:::
.
c: r+
~
"'

. 0~

....
High Level Race Training
..." .. . ....::"
..
"'"'" ~ ". .... "
.,"'
. .. ... ... .. .... . ".., ....
~
~
~ ~
c "~ For :
=~ ~s
... ........"'",... ....." ...
~~
~
~ II .. c
Hobie 14. (FF. 380)
00
!-"'
..,.
Hobie 16. (FF. 750) g~
"'i
~ !"'
:1111: ...
CDe....
"..
~
:t !'
~

3 " Hobie 17. (FF. 380)

."".
"...... ... .,
...
~
~. :I... ~
Hobie 18. (FF. 750)

...;~.
... ...
....... " = "
0

......
... .....' .
c n
n ~ 0 :I :r :z: 0
< .....
::~
....... "=
.. Q.ID ., ~ 0 ~
:z:! I enclose cheque/payment for FF _ _ payable to :
. H 0
c., c
0
.... ~ ~ ~
." noo
..... .........
.......' ",
......... "'" ."
~~
"
....
3~
...
..,.
:II
c:a.
11:1

.
a"
c ~ 'II'M Hobie Cat Fltt/312
.."' .. ...,..=.~i ....
. ..
CD 0 0 ~
.,. o ... a. 'I'" e/o Gerard FULGONI. CDI il,."
......
0~

~
~ . a.o:~

...
~
. . ~
n ,.
CD
c ~"
~
COYCH
......"

... " .... .......

~
~
" "' ."

'""'"
oc Port St Pierre

...
H CD ....0
,..
..,i.
~ II
:0 83400 HYERES. D'
. ., E::
:; .,
=~~
~ ~ . .
'II'
0
: FRANCE. Tel : 94.38.56.60 .....
""'
c. .... ...... ...
... .... ::? ...
,.. ...
~==================~~~~================ ...,.,.,, "'"'
""=-~ :::~;-.: 5. . _.,
CDCD

.. . " : .., . !"

.
CD!
- ... o ....
c
Address: telephone: :0:
~
I .o: ~~:: a
~ ~
= Name:
.....
...z ""
...z

~. ::rS
'~
I
......."' .,."
.... .....
OID

,.
. :I,. :rn "'
..
n rte.,.
".
".
~
.,
,~ : ....
!" I wish to rent a :
..."'"
Hobie 14. (FF. 500)
" "'"'
...
""' ~
Hobie 16. (FF. 800) {
Hobie 18. (FF. 800)
& enclose a cheque payable to: HOBlE SHQP ffYERES
"
-"" ..."
UERRNSTAL TUNGEN Frei 'tag Anreise und Einweisung auf d.n c . . ptngpl.u:z,

ANREISE
S.ns'tag Seglerhock C wird noch bekann'tgegeben J,

Zufahr't ber Bundess'tr;3J. nach '""ens'taad.

atm: Bemard PANESI.
14 Av. Dr. Robin.
Nbr. 38 Centre Nautique.
83400 HYERES.
." ~
Aft c ... ptn5Jpla"tz rechts abbiegen Rtch'tung S-Ufer, FRANCE Tel : 94.38.56.60

PREISEt Fr ds erst Orttt:l Cbet Klssen

1.5 Teilntw.er).
"'t .. tndestens
Pieasenote !hat the number of rental boats available are very limiled. You must
make your reservati~n btfore Ist December imperativrly
DER VERANSTALTER BEHLT SICH VOR BEl ZU GERINGER
~ KELDEBETEIDIGUMG. DER ENTSPRECHENDEN KLASSE
RECHTZEITIG SCHRIFTLICH ABZUSAGEN I
Name:=----------------======~
Address:
_________________________ telephone:_____________

----- ...
 Europischer Hobie-Regatta-Kalender '89
De r Eu ro-Regatta kaien de r ist auf dem Sta n ~ vo n .. lro iitte Nove11ber
IIAif =ay IWIAII6 wg ~ 1988 , nde run gen s in d abse hb a r . So ll ten h 1er f ur de ut sc he .
oiAIIlWIJ Regatten gege nb e r un se r e m na t io na l e n Regatta~a l ender (s l ehe
15 1 CAMPJNVEA. SUD 4 GAETA 14116117118121 4. Umsc hlagseitel Dif f e r enzen auf t auchen, so g1 l t de r de utsche
211 I CMf'.INVER SUD 5 GAETA 14116117/18121 Regattaka l ende r . Ta uch en Zwei f e l bei aus l ndische n Reg~tte n
fU.BIIAIU' a uf , so wir d ge be t e n , de n S po rt refe r enten Thors t e n Wyc1sk
12 I CAMP.INVER SUD 8 GAETA 1411611 7118121 (Tel. siehe 3 . U= s c hla gsei t e) anzuru fen .
28 I CMf'.INVEit SUD 7 GAETA 14116117118121

...
IWil:lj

11 12
I
I
CAMP.t."-"R. NORD I
CAI.f'.INVER NORD 2
mccn:
1RIESTE
1""1CVHI10121
14116117/18121
.lllliE
34
3-<0
[)(
F
PACIFlC BOAT CUP
CHM'S'. D'AOUITAINE
KASTRUP
c:o:A.RO
16
1411 611 7118121
lf.li BRMSSEM 14116117118121 ITALIAN NATIONAL CASTIGLIONE 16111
"'- PRE EASTERREGATTA
14116117/18121
711 I
AXIERAY 11J16117/18121
ti-HI I CAMP.IIIVERNOR03 TRIESTE 10.11 Oi VAU.EE OE JOUX
VALENCIA 14116117118 MIODEU'ART REGATTA MIODELFART 1"116117/ 18
IS IG E lROFEO SAN XlSE 1011 [)(
2~ 28 I YELEDlP.t.SOlJA CESENATI:O 14116117118121 PALERMO 14116117118
1011 I moFEO NICXltA
2426 EA.~TFR TRAININI.l WEEI( END ~ 14/16117/ 18 BENlCASIM 14116117118
00 17-18 E moFEO APERnJRA
L()I(OPING 14116117118
25-27 F OOUPEOE PNlUES CARCANS 14116117118121 1718 s Ell.lliAlEM CffN
14116117118
AEllll. 1718 F CHAMP. MEDITERRANEE 3 FDS
f.G Oi HAU.WlEASEE MEOSTERSCHW. 14111117118/21 CXlSTGilE 1<116117/18121
17-18 B CHAMP. BELGE2
8.9 I CAMP. SARDO 1 CAGLWU U / 181'17118121 KIELER WOCHE KIEL 1t
18-24 0 14116117118121
1-i F COJPE DES SCUlES SANGUINET 14116117118121
Oi VALESIA !OJ',13U
2425 14/11117118121
1S16 F LES SABLETTES 10U..ON 14116117/18121 LACSTCROIX

.
24-25 F 8ERHARO'S REGATTA 4
15-16 0 O(M.ER OOOBEN 00t.9.ERSEE 14116117118 VI MEO.HOSIE FUN AMPOSTA 14116117118
241.07 E
~16 0 BODENSEEREGATTA llXENSI'E
\
,."611U18
.!liLX
23 F CATACATHARE lOl.l.OOSE 14/16117118121 moFEOFIESTAMAYOR C.N. CAlNELL 14/ 16117/18
12 E 14116/17111
22-23 Oi CCRSER ~ 14116117118121 EURO YOUTH CHAMP. OUO HAARDEN
12 NL
1411 6117/18121
2223
2223
"'-
F
POM' REGATTA CUlNMRlEN
CARCANS
141161'17118121
14116111'n8121
2 Oi SOUTAIRE CRANS
1411 6117/18121
OOUPE OE PROHTe.4'S 8 0 FERIENREGATTACMf'IONE GARO.tSEE
2225 I FLEETREGATTA OSTIALIOO 14116117118121 FLEET REGATTA WASSENAAR 1."8117118121
211-SO Oi SPEZ SPIEl 14116117/18121
S.i "'- CHAAf' BELGE 3 OOXYDE 1411 611711 8121
S.9 B
211-30 I CAMP. SAR002 CAGLIARl 14116117118121 POINTREGATTA ClROM12 1611711 8
1516 0
26 [)( OI'ENING REGATTA MIODELFART 14116117118 PALAVASCUP PALAVAS 14118117/18121
15-16 F
261.05 Oi TRli'IE MULTI (]}l; 14116117118121 lROFEO AFTEASUA' 1 BENICASIM ,..,16117118
1518 E
2it.05 E TERRITORIAL LEVANTE VALENCIA 14116117118 OSTIAANZOO.OSTIA OSTIALIOO 14116117118121
1516 I
21M .05 F CHAMP.ME01 SETE 14111117111
0 H.17 EUROPEANS GROMITZ 11
1722
ll6l moFEO AFTERSURF 2 BENlCASIM 14116117118
2223 E 14116117118
6-7 Oi CRITERI\JM MULTL CRANS 14116117118121
E IDAYVUELTASAI.MEOINA SANLUCAR
251 14116117118121
8-7 I VEN1CE lRlPHY VENEZIALDO 14116117118
I COPPACENm<> ITALIA BRACCIANO
211-30 14118117118
6-7 [)( EMOUALIFICATION ca>eHOGEN 16 E MEMORIAL GRIFE C.N.CAINELL
211-30
7-8 0 ~ PLOI!SI<EM' 14116117118
11 14 I H.l7 NATIONAL DJN) 17 6l!l!lm HOLLVIKEN 14116117118
GERMAN NATIONAL OS1SEE 14f1 611711 8
48 s 8WEOISH NATIONALS
MOODELFART 14118117118
13-15 D 5-8 [)( 5TH SHIP SHOP CHAMP.
13-15 s OSTIJSTENDPEN NYNASHAMN 14116117118
328 F oo..mE OESREOIONS DtolRJPE 9ETE 18
13 14 B IOlEI'.eKEK> m:liO<E 14116117118 TAOFEO AYUNTAMIENTO BENICASIM 14/16117/ 18
13-1$ s FLEET REGATTA . NYNASHAMN 18
s-1 E
CUlNMADEN 1411611711 8/21
5-8 "'- 24HOURS
1C15 F CHAMP.MEOfTEARANEE 2 BARCCARES 14116117118 TROFEO PAREJAS C.N.CAINELL ,."6117118
10 E 1411Sit7118121
13-15 CH SWISS NATK>NALS CRANS 14116117118
NL L.ON<l OSTANCE CUlNMRlEN
12 14111117118
~NWWHJAL.OUIVR 14116117n8 COPENHAGEN
"
1~ -20
E
USA HOBlE 11 WORLDS
!Wil.UCAR
MONTEREY 18
11-13
15
OK
E
DANISH NATIONALS
TRJFE!)PFES()ENTE C.N. SANLUCAR 14116117118
141111117118/21
2021 B CHAMP. BELGE 1 lll.NlERB< , . 11 6117/ 18121
1~20 B CHAMP BELGE 4 HEST
KOLBRANO VOUTM CUP IC BENlCASIM 14116117118
""'" lUICmD
[1( OPEN ANYUNTAMIENTO
1920 E 1411611M8/21
2021 F CHAMP. D'AOUITAINE CARCANS 14116117118121 FLEETREGATTA DINARD
2627 F 141161'1711 8121
2628 E SPAN1SH NATIONALS P.SHERRY 1<&116117118 SCX.O'OR ROCHRO.Y
20 Oi 14116117118121
2628 F. II MASTERS INTfJlN.\. PSHEmY 14 ,g.2Q t.EMORIAL ACCETTA GAETA
I
2 728 "'- SWING & SAILI-1EGATTA ro.oo 14/1 6117t18t2 1
24 E 8 HORAS TROFEO FAIGICOLL C.N.CAINELL 14116117118
2728 0 GClllliWIAl ~UTEL 1.cit6117/ OIJTCH NATIONAL. KATWYK 14111117/18121
25-27 NL 14116117118
OPEN PATIN HOIIlE CAT C.N. CAl.AFEU
26:P E 141161'17118
F SALAOOU CLASSIOUE LAC OU SALAOOU
28-'27 11
WOMEN'S WORLOS CHICAOO
112.00 USA
' I
lD liEEIE.MWI
1-3 E T~EODEPtATA CASTEUDEFElS 14118117118 CB llBliJSli).SSO CHRIS THOMAS 141 (222) 734.1 5-4 01' 820.905
Hl (202)210.30.
tv 2-3
2-3
F
8
CHAMP.MEOITARRANEE S
CHMf' BELGE 5
HYERES
OOlMlE
14116117118/21
1.u16117118J21
t.ut8117118121
TREVOR ANNELS

CAA!.OLEI'SCKV n t (B) 3~ . 12 . 1o
11-10 ()j VIIONA>l> VVONANO I JIAUAM_ASSO
o:JOt.nR 14116(17/18 0( BENIBOZANO H l (185)62.602.
11-10 0 2-i.J.NDER CUP
14116117118
11-11
14-20 ,
.E 111 CRilEAJUM OEL CAVA
H..tl EUROPEANS
C.N. CALAFELL
CROZON UOhQAT
C.N. CAl.AFELL
11
14118117118
tt. lliJIWASSO MARTIN SCHUITEMA
HAN~V&NNFA
761(1151)12.8-'H.
n1 (nt o) 10 ...,
16-17
1&-17
E
F
lmfEOTARDOR
oo.J'E DEGl119tE LACANAU H/16117/18121
14116117118
r "' T61 (MI) ~ 1R 01
ro..t.aJSe R\Wfli'\IH'\'11 0'\TFNNI R"''W
23-24 F CAT AMARAN CUP
14116117118121 ~-
8 CWM'BELGE6 ~
23-24 t.Ut6117118
23-24 E TROfEOC.T - C.M TARRAGONA
TERRITORIAL CATALYUNYA CJ<.STIGES , , .. /16117118 61TUAT10N AT NOVEMBER 25TH 11N
23-24 E
GAAOA HOSE OW LAKEGAAOA 14116117118121 IYRU Alco<Jt-ftZEO INTERNATIONAL STATUS IMMINANT.
28 1. I

ll!<lll.WI MANDELlEU 14116117118

S-1 F FRENCH NATIONAL
LES SABLETTES 'IOU.ON 14116117118
7-8 F
<XU'E D'AUTOiot<E CARCANS 14116117116/21
Hl F
II ACAWI?AOA HOBlE SICHAR 14116117/18
12-15 E
II ACAMPADA HOBlE SICIWI 141161\7/18
12-15 E
VELEO'AlJl\JI',N() TRIESTE 1<1118117116/21
14 -15 I
89 TURN DOWN REGATTA I/IDDELFART 14116117/18
14-15 a< 1411611711Br.l1
14-15 F LES SABLETTES 'IOU.ON
AlJSI<WjG 181'17/\8
1415 D OOlDKANAl
OOLUI.OJS CU' OOCHA t.v18117r18J21
21 22 I
D TMPEL Tmi'HY ~SEE 14
21-22
ORANS 1.&118117/18121
28-:lll ()j ~
JmW!W 'TRANSilRAOCIAN BRAOCIANO 1<1/16117116/21
4-5 I 1<1116/17116/21
11-12 F GD PRIX ARMIST \CE CARCANS
IISEIIIEII
11-10
E
E
~'~
~ONADAL
STAGEREClATE
C.N. SANLUCAR
C.M TARRAGONA
~
14116117118
14118/Hne
14116117116/21
26-30 F
aT AGE REQAIE i mw lll1II11L1ILU
DECEYBEBJIH
11:2!1

G9UNIAY CONIACJS
PIM con\let your Aubciation. Fleet Cf(:>taln or ~IJer befofe NCh regarta. in cue of poMble changel.
ForiTIIjorEuropean Evonbconla<l HOBlE CAT EUROPE, REGATTA DEPARTMENT AT04.111.11 .88.
A AIJSlBIA ASSO. MA>FRED I/ICHAlEK n1 (222) 52.48.00
onoNADLEA (2221 23.65.110

..EANWEfff Toll (02) 42&.38.01

8 ~
0( PIEARE AllAAD (03)44U8.10

()j
-ASSO PAJJL FANKHNJSEA n1 (211 102.21.10

lJElliM!j ASSO TllASTEN WYCISK T61 (40) :lli.05.167.

D
or ERNST BARTLm (221) 43.88:04.

NINAMARTINUSSEN li\!(0R)40.31 ..'\.

a< OANISHASSO
ao..tiHI.DHUTTERS (01) :lll.88.00.
0(

set.111 ASSO MARIA JOSE AGUDO T61 (77)60.40.011.

s
El!fiQlASSO PATRICE VIVIENT T61 (04) 08.11 .88187.69.70.
 DHCKV - Schatzeister behauptet:

wenn Ihr folgende Punkte beachte~ :

Zahlun,en bitte erst nach Erhalt der Beitragsrechnung vornehmen,

da .g 1cherwe1se Guthaben aus 1988 verrechnet w1rd!
Wer keine Beitragsrechnung erhlt, hat Einzugsermchtigung erteilt!
Bitte keine Dop~lzahlung! Wer Einzugsermchtigung erteilt hat,
braucht nicht me r zhlen, Betrag wird abgebucht!
Wer eine Beitragsrechnung erhlt, bitte umgehend bezahlen.
Noch besser 1st: E1nzugsermcht1gung ausfllen und an den
Schatzmeister senden. (Adresse siehe vorletzte Seite)
Kndigungen (wehe!!!) an den Schatzmeister senden!
~ Adressennderungen an den EDV-Referenten senden!
_.... Jugendfrderung: Beitragserstattung frhzeitig beim Schatzmeister
beantragen, erspart Beitragsrckzahlungen!

_.... Und denkt dran: Selbst der Schatzmeister kennt schnere Dinge, als
i Bro zu sitzen!!!

93
Region Sd
Staroberger See:
Topsegler Dangel
Wettfahrtleiter
Das fr diese Jahreszeit b-
liche Oktoberfestwetter stellte
sich wie die Jahre zuvor recht-
zeitig ein.
So begann der Samstag bei strah-
lendem Sonnenschein und Warten
auf Wind.
Dann gegen 15 Uhr wurde eine sanf-
te Kruselung auf dem sonst wie
l daliegenden See sichtbar. Wind?
Tatschlich.
So konnte der 1. Lauf bei aufle-
benden 0.5 Windstrken gestartet
werden. Johannes Hildebrandt auf
seinem, mit " Spezialleichtwind-
segel" und entsprechender Crew
(ca. 40 kg) ausgersteten HC 18
setzte sich gleich nach dem Start
ab und kam mit souvernem Vor -
sprung als erster wieder ins Ziel .
Er schien den Wind fr sich ge-
pachtet zu haben.
Kaum hatte er den Lauf beendet,
machte sich schon die Abendflaute
auf dem See breit. Mit Hngen und
Wrgen schaffte dann der Rest des
Feldes die ohnehin schon verkrzte
Startkreuz. Bei den Hobie 17 er-
segelte sich Themas Schermann vor
Siegfried Hansult und Erwin Eberl
den ersten Platz. Der schnellste
Hobie 16 war Friedel/Rosenberg vor
Waegner/Gherman.
Der Tag fand bei "Schweinehals-
grat" mit buerlichem Kartoffel-
salat im gemtlichen Clubhaus des
SCWs sein Ende. Fr die richtige
Abrundung des Abends sorgte der
neuberarbeitete "Sharing the
Wind" Streifen vom Walchensee,so-
wie ein Film ber die Formel 40-
Regatta am Gardasee von Johannes
Hildebrandt. Die Filme zeigten
uns Seglertrume, die uns auf
den nchsten Morgen hoffen lieen.
Wider Erwarten war am nchsten
Morgen ein miger Sdwind, bei
dem wir um 11 Uhr den zweiten
Lauf starteten. Es siegte bei den
HC 18 wieder Johannes vor Moos-
brugger/Reinhold und Becker/Becker.
Bei den HC 17 schafften die ersten
5 Schiffe exakt den gleichen Ziel-
einlauf wie im 1. Lauf. Thorsten
Billasch, der talentierte Nach-
Wuchssegler mit seiner Freundin
Sanny Mayer, bereitete sich mit
seinem ersten Platz in diesem Lauf
vor Wolf Ossner/Knoch auf den Ge-
samtsieg vor.
Danach wurde die Mittagsflaute bei
Schmalzbroten, Bier und Limo rund
um das Startschiff abgewettert.
Erst um 13 Uhr setzte der Wind
wieder ein. Bei relativ guten Wind-
verhltnissen war der Einlauf im
3. und letzten Lauf wie folgt: HC
18 Hildebrandt vor Moosbrugger/
Reinhold, HC 17 Mare Margulius vor
Themas Schermann und bei den HC 16
hatte Jrgen Siebert mit seiner
Tina Schmidt souvern die Nase
vorne.
Alles in allem war die Regatta
eine runde Sache. Mir als Wett-
fahrtleiter hat es zumindest Spa
gemacht. Also dann bis nchstes
Jahr, mit ein bichen weniger Son-
ne und mehr Wind!
Joachim Dangel
 Crew

Ergebnisse Hobie 16

1. Billasch/Mayer
I
2. Ossner/Knoch
3. Siebert/Schmid
4. Waegner/Gherman
5. Friedel/Rosenberg

Ergebnisse Hobie 17

1. Themas Schermann
2. Siegfried Hansult
3. Erwin Eberl
4. Mare Margulius
5. Wilfried Hordzewitz

Ergebnisse Hobie 18

1 . Hildebrandt/Crew
2. Moosbrugger/Reinhold
3. Becker/Becker

.. erst im 3. - Lauf war der Wind relat1v gut ~~

 Region Sd

Ammersee-Hobei:
Dangel-Crew setzt sich
durch
Der Ammersee - Hobel ist angesagt. Die Meldezahlen stimmen, das
Wetter stimmt, der Wind wird hoffentlich auch stimmen. Beim lesen
der Starterliste fUr HC16 fhrt einem der Schreck in die Glieder.
Was will denn der im SUden, will der vielleicht den Hobel mitnah-
men, wie bekommen wir den wieder zurck. Ja n Neergard hat gemel-
det. Noch einer aus dem Norden ist hier. Will Jens Goritz viel-
leicht billig zu Punkten kommen? Das wird ja heiter werden.
Nach dem traditionellen W~iwurstfrUhstUck ist bereits ein merk-
wrdiges Rauschen zu hren. Haben wir etwa Wind? Das Wasser ist
bereits gekruselt.
Bei der Fahrt zum Start an das gegenberliegende Ufer werden
bereits einige von knackigen Ben berrascht. Es blst, juhuu.
5-6 Windstrken sind vorhanden, das Doppeltrapez kommt zu Ehren.
Nach der langen flauen Sommerpause waren einige den Wind doch
nicht mehr so gewohnt, so da sich das Feld rasch auseinanderzog
und Kanterungen nicht ausblieben. Die erste Wettfahrt sah zu
unserer Freude die Crew Dangel/Petri vor Griesmeyer/Stengel und
dann erst Neergard/Susler. Es war noch locker am Samstag eine
weitere Wettfahrt mglich, auch der Wind blieb uns erhalten.
Diesmal ging es beim Zieleinlauf schon etwas enger zu. Der groe
Blonde aus dem Norden auf Rang 2 hinter dem erneuten Gewinner
J.Dangel.
Der Samstag mit zwei Wettfahrten war im Kasten. Jetzt mUte nur
noch der Sonntag genau so herrlich werden. Siehe da, es rauschte
bereits am frhen Sonntagmorgen in den Bumen. Einige sahen auf
dem Wasser schon 7 Windstrken (ich nicht). Das Bild vom Sonntag
war dem vom Samstag ziemlich hnlich. Hinter einer kleinen
Spitzengruppe ein groer Abstand zum Hauptfeld. Ganz vorne mute
die letzte Wettfahrt Uber Sieg oder Niederlage entscheiden. Wenn
Neergard vorne ist 1 kann er die erste Wettfahrt streichen und
gewinnt die Regatta. Joachim Dangel mute also, um den Hobel
behalten zu knnen, auf jeden Fall als erster durch das Ziel.
Er hat es geschafft.

Ergebnb Hobie 14 Ergebnis Hobie 16

1. Karpenstein 0 1. Dangel/Petri 0
2. Witt 3,2 2. Neergard/Susler (D) 3,2
3. s. Back es 8,5 3. Griesmeyer/Stengel 7,4
4. Silbermann 8,7 4. Jnichen/Angermann 14
5. Wahl 13 5. Ossner/Knoch 16
6. Petter 18 6. Szameitat/Blum 16
7. Grssel 22 7. Goritz/Lund 16
8. Leonhard 22 8; Knoch/Knoch 26
9. s. Eden 26 9. Waegner/Gherman 27
10. Liebig 26 10. Friedel/Rosenberg 27
s~.-
Ergebnis Hobie 17 Ergebnis Hobie 18
1. Kappelmann 0 1. Hildebrand/Hildebrand 1 '6
2. Scheermann 4,5 2. Tauber/Spindler 5,6
3. Teilken 4,8 3. Meier/Ernst 6,9
4. Wolfshfer 12 4. Peehs/Steinhaus 8' 7
5. Roesl 18 5. Moosbrugg/Reinhold 9,6
6. Margulies 18 6. Scheermann/Scheermann 19
7. Gldner 18 7. Streit/Kutschbach 21
8. Freund 18 8. Zimmer/Zimmer 24' 1
9. Hansult 27 9. Hofmann/Hofmann 30,5
10. Becker/Crew 31

Raumschots Raadstories
Jungs,
fahrt das Seerohr aus ...

eingesandt von Peter

Reichardt aus Flensburg
1. Hobie-Garda-Cup:
Internationale Beteiligung
+ zwei deutsche Siege
Der Wunsch der jungen Sektion Riva der "Lega Navale
Italiana" ist in Erfllung gegangen: im 2. Jahr ihres
Bestehens ist ihr mit dem 1. HOBIE-GARDA-CUP eine sehr
schne Veranstaltung gelungen. Dabei hatte alles eher
problematisch begonnen:
Im dicht gedrngten Veranstaltungsnetz des oberen
Gardasees einen 4-Tages-Termin zu bekommen, das eher spte
Datum nach dem Wechsel zur Winter-Uhrzeit, die in diesen
Gewssern leider sehr hohen Veranstaltungskosten welche zum
vergleichsweise happigen Nenngeld von 60.000.-bzw.
100.000.-Lire fhrten, die Uberschneidung mit 2 Terminen im
naheliegenden nrdlichen Ausland (16-er IDKM Starnberger
See; Hagenauer Regatta Bodensee ).
Aber in dieser letzte Septemberwoche war der Gardasee fest
in Hnden der Katamaransegler: Von der "Yacht"
veranstalteter Vergleichskampf "Die ganze Welt gegen den
Tornado", HOBrE-Hndlertagung und 65 gemeldete Teams fr
den HOBlE-CUP !!! Eine alle Erwartungen bertreffende Zahl,
hlt man sich vor Augen, da die italienische KV 1988 stolze
186 zahlende Mitglieder ihr Eigen nennen darf und
Starterfelder von 20 bis max. 30 Booten gewohnt ist!
33 18-er,9 17-er und 26 16-er waren angetreten, um sich in
auf 3 Tage verteilte 5 Wettfahrten bei einem Streicher zu
messen. Schnstes Herbstwetter bei Wassertemperaturen von
21'C und Wind mit 2 bis 5 Bft.waren schlechthin ideale
Bedingungen. Die italienischen Cracks waren . schon Tage
vorher angereist und hatten ihren Schlachtplan
ausgeheckt.(siehe Ergebnislisteil
Nun mu man wissen, da das HOBlE-Geschehen in Italien
gnzlich anders verluft wie im nrdlichen Ausland:
"HOBIE-way of life" gibt es nur im Verkaufsprospekt und die
aktiven Regattateilnehmer sind im Grunde genommen nur
verhinderte Tornadosegler. Daher die fast ausschlieliche
Bestellung mit HC-18. Whrend sich die 16-er Felder aus
Freizeitseglern rekrutieren, ist der HC-17 ebenso exotisch
wie der 21-er, dem in Italien aber sicher eine Zukunft
beschieen ist. Der 14-er existiert in der KV berhaupt
nicht. In den ca.20 RR's scheint er gar nicht auf!

98
Zurck zur Regatta:
Freitag, 29.September:Start zur Mittagsstunde miteinsetz-
:ender"ora"mit ca.4Bft.: Der Berichtverfasser,in Ermangelung
von Erfahrung und eines geeigneten Schotten nur zur "Gaudi"
dabei, fhlt sich unwillkrlich in das Kriegsgeschehen im
Libanon versetzt: Mit dichtgeknalltem Zeug, um ihr Leben
brllend, schieen die cracke in den letzten Sekunden die
Startlinie hinunter: Oh mammma mia, wer nicht vor ihnen
flchtet! Bei der Protestverhandlung am !.Abend werden
bereits ber 20 Surfer-abschsse gezhlt!
Am spten Nachmittag nach dem !.Lauf gibts beim Strandcafe
ein tolles Buffet. Sekt, Wein und feinste kalte Kche.Danach
dolce vita in Riva's Nachtleben.
Samstag,30.September: Nach dem ersten der vorgesehenen 2
Lufe schlft der Wind ein und man paddelt die 2 km zurck
nach Riva. Am Abend angekndigte groes Abendessen bei
Orradini's Brauerei: Viel organisatorischer Wirbel fr einen
Teller "antipasti"(kalte Platte) und nach ca.l Stunde
Wartezeit einer Portion "Lasagne al forno" mit einem
Bierehen !11 Najal Zum Trost .aber eine Lotterie unter den
Teilnehmern mit sehr schnen Sachpreisen.
Sonntag !.Oktober: Leider entschliet sich die
Regattaleitung nicht, den Parcours umzudrehen und den
herrlich blasenden Nordwind auszuntzen! Also macht man sich
einen vergngten Vormittag mit freiem Segeln bei 4-5 Bft.Am
frhen Nachmittag dreht der Wind dann doch um,und wir knnen
2 herrliche Lufe bei gleich starkem Sdwind, der gegen Ende
der 2. Wettfahrt bis 6Bft.auffrischt, fahren.
Die beiden letzten "Starkwind-Lufe" geben den leider
wenigen deutschen Teams die Mglichkeit, die italienische
Phalanx zu sprengen. Bei den 16-ern waren alle Lufe von
spannendem Fhrungswechsel gekennzeichnet, bei denen sich am
Ende das deutsche Team Goritz/Lund durch 3 Einzelsiege
durchzusetzen vermochte.Bei den wenigen 17-ern waren die
Mittelwindlufe der Vortage eine fette Beute der deutschen
cracks, whrend die beiden letzten Starkwindwertungen an den
Lokalmatador und HC-17-Initiator Bertamini gingen.
Rckblickend kann man von einer sehr schnen Groveran-
staltung sprechen, zu der nicht nur der Rahmen des oberen
Gardasees und das Wetter sondern auch die sichtlichen
Bemhungen des noch jungen Veranstalters beigetragen
haben.48 heimische (Riva-Neapel=1000km11),16 deutsche und 4
franzsische Teams sind eine mehr als positive Bilanz dieser
Bemhungen.
 Aufgabe unserer allzeit aktiven und beliebten

RAUMSCHOTS-Redaktion

wird es sein, durch rechzeitigen Hinweis auf die nchste

Ausgabe dieser Regatta mehreren deuschsprachigen Teams in
der BRD, sterreich und der Schweiz die Mglichkeit zu
geben, vor Wintereinbruch nocheinmal richtig Sonne zu tanken
und sich bei Badetemperaturen in einem der schnsten
Segelreviere "auszutoben".

Michael Wohl
Gesamtergebnis Hobie 16
1. Goritz/Lund (G) 5,25
2. Posani/Gianessi (I) 7,75
3. Margon/Foux (F) 13
4. Moutte/Moutte (F) 19
5. Lottini/Radin (I) 20
6. Bianchi/Bianchi (I) 21,75
7. Baldo/Michelini (I) 32
8. Aberle/Weiss-Fischer (G) 35
9. Siebert/Schmidt (G) 37
10. Juris/Quintavalle (I) 38
Gesamtergebnis Hobie 18
Gesamtergebnis Hobie 17
1. Planine/Boico (I) 8,5
1. Scheermann (G) 4,25 2. Simeone/Simeone (I) 14
2. Bertamini (I) 7,5 3. De Marinis/Salvati (I) 15
3. Teilken (G) 10 4. De Toro/Rogge (I) 15;75
4. Margulies (G) 17 5. Marcolini/Pedevilla (I) 17,75
5. Mireie (I) 20 6. Braccini/Gentili (I) 19
6. Tomasi (I) 22 7. Bozano/marsano (I) 28
7. Darcangelo (I) 23 8. Orsini/Della Longa (I) 29
8. Hordzewitz (G) 25 9. Hildebrand/Pfaff (G) 39
9. Scarpa (I) 32 10. Rossi/Rossi (I) 39

Wir 1
danke.f;tiFP'
Das deutsche Seenotrettungswerk wird ausschlielich durch
. freiwillige zuwendungen-finanziert. Zum Beispiel auch d!Jrch
lhre,Spende.
Deutsche Gesellschaft zur Rettung SchiffbrUchiger
Hindenburgufer 70, 2300 Kiel 1 Dresdner Bank AG,
(BL2 21080050) 1095900 Wirdank~"frdiegespendeteAnzeige

1
/fOO
Region Sd
Hobie 161DKM:
Nordlichter leuchten
Lokalmatadoren heim
Mit einem groen Erfolg fr die
"Nordlichter" endete am spten
Sonntagabend die Internationa-
le Klassenmeisterschaft fr Ho-
bie-16-Segler beim Ammerlander
Segelclub.
Nach fnf Wettfahrten bei meist
migen Winden gewann das Krefel-
der Prchen Stefan Leske und Bir-
git Altena mit der stolzen Serie
1-2-2-17 - 2, wobei der schlechteste
Platz gestrichen werden konnte.Mit
deutlichem Punktabstand belegten
Andreas und Beate Martens aus Hol-
stein den zweiten Rang .
Fr den hochfavorisierten Lokal -
matador Joachim Dangel und seinen
Vorschoter Martin Petri htte es
bei Mittel-oder gar Starkwind si-
cherlich anders ausgesehen , aber
ein guter dritter Platz bei der
"Deutschen" ist fr Bayerns beste
Hobie-Crew allemal ein Grund zur
Freude.
Auf dem siebten Rang landeten
Bernd Woegner und Ramona Ghermann
vom Segelclub Inning am Ammersee ,
die sich mithin erneut zweitbeste
Landeskreismannschaft nennen kn -
nen .
Weit unter Wert verkaufte sich der
Starnberger "Halbprofi" Thomas
Kappelmann, der sich zusammen mit
Christian Tschira nur einen schwa-
chen zehnten Pla-t z holte. Genau
wie Dangel htten ihn wahrschein -
lich die ausgebliebenen herbstli-
chen Sturmben viel weiter nach
vorne gebracht . Wenig Ausdauer be-
wies Stefan Griemayer aus Feld-
afing, der zwar am Freitag mit ei -
nem fnften Platz gut anfing , aber
nach der zweiten Wettfahrt ent-
nervt aufgab .
Der Anteil der gemischten Mann-
schaften ist bei den Hobies so
hoch wie in keiner anderen Klasse;
bei mehr als zwei Dritteln aller
Catamarane wurde das Vorsegel von
einer Dame bedient. Vor allem auf
den besseren Pltzen findet man
wenig reine Mnner-Crews, was den
hiesigen Favoriten zu denken ge -
ben sollte.
Trotz generals t absmiger Vorbe -
reitung durch die Aktiven des Am-
merlander Segelclubs und Wettfahrt-
leiter Walter Brandt gab es leider
auch rger und Streit. Vor allem
der Vorwurf von Skipper Rainer
Fuchs, da der Verein letztlich
doch ein "Riesengeschft " mit den
Seglern mache, schuf bses Bl u t.
"Tatsache ist jedoch , da wir ganz
schn draufzah l en, "meint dazu Jo-
sef Brunner vom AmSC . Hobie-Com-
modore Wolf Oss ner vom Ammersee
ist mit der Ausrichtung der Mei -
sterschaft durch den AmSC im Grun-
de r echt zufrieden , hielt jedoch
die Abwicklung auf den Regatta -
bahnen fr "ve r besserungsfhig".
Ein eigenes Computersys tem mit ei -
nem k u ndigen Sp ezialisten wre si-
cher bei einer derartigen Grover-
anstaltung kein Luxus . Es war vor
zehn Jahren schon ke i ne Hexerei ,
wenn die Segler gleich nach dem
Reanen die fertigen Listen am
schwarzen Brett lesen konnten,wie
zum Beispiel beim Seebrucker Re -
gattaverein.
Eigentlich wa r auch g eplant , den
cleveren Christian Lhr vom Mn-
chener Yacht - Club in einem Cam-
ping-Bus auf dem Verein als Re -
chenzentrum zu " insta l lieren" . Mit
seinem Home-Computer macht er seit
lang em die Ergebnislisten genaus o
/jQ1
 Die neuen Deutschen Meister
Stefan Laeske I Birgit Altena

Vize-Mester wurden die Holsteiner

Andreas und Beate Martens

Lokalmatador Joachim Dangel mit

Martin Petri (r) kam auf den 3. Rang

~01
Beifall fr Ute Espelmann

Fotos: Walter Pfau

Die Crew Waegner/Ghermann kam auf Platz 7

Commodore Ossi war auch

mit von der Partie

103
gut wie andere mit einem richtigen geltend, da drei volle Tage fr
Personal-Computer. Wegen einer eine Deutsche Klassenmeisterschaft
eigenen Regatta mute Christian schon ntig seien.
Lhr jedoch die Auswertung im
Starnberger Clubhaus des MYC fer-
tig machen, von wo sie mit "heien Walter Pfau
Reifen" nach Ammerland gebracht
wurde.

Zudem wurde die Wartezeit auf die Ergebnis I DKM Hobie 16

Siegerehrung fr die ber 100 Teil-
nehmer durch die Verhandlung von 1. Leske/Altena 4,8
drei Protesten zustzlich verln- 2. Martens/Martens 15,9
gert. Kurz nach 19 Uhr konnten 3. Dangel/Petri 17,5
endlich die Preise verteilt wer- 4. Oess/Grabbe 17,6
den. 5. Wiesmann/Bsch (Z) 31,9
6. Stender/Peter 35
Wettfahrtleiter Walter Brandt hat- 7. Waegner/Ghermann 39
te zwar Verstndnis fr den Mi- 8. Hrr/Hrr 41
mut mancher Segler, die zum Teil 9. Jniches/Angerrnann 41 ,9
eine weit ber zehnstndige Heim- 10.Kappelmann/Tschira 43
reise vor sich hatten, machte aber

Das Raumschots -Interview

Gesprch mit
Stefan Leske

Die Int. Deutsche Klassen-

meisterschaft 1988 fr Ho-
bie Cat 16 wurde auf dem
Ammersee ausgesegelt. Das
Gesprch mit dem neuen
deutschen Klassenmeister
Stefan Leske fhrte Ernst
Bartling.

Zuerst Glckwunsch an Dich und Deine Vorschoterin Birgit Altena

zum Gewinn der Int. Deutschen Klassenmeisterschaft im Hobie 16.

Der in der rtlichen Presse als Lokalmatador apostrophierte

Joachim Dangel wurde mit seinem Vorschoter Martin Petri
"d:itter". War es eigentlich schwer, die "Hausherren" auszu-
tr1cksen?
 Das Raumschots -Interview
Ich glaube nicht, da irgend eine Mannschaft von vorne herein mit dem
Titelgewinn gerechnet hat ." Alle wuten, da auf einem Revier wie dem
Starnberger See das GIUck eine nicht zu unterschtzende Rolle spielt .
Bis zur letzten Wettfahrt. war noch nichts entschieden. Vielleicht war
das sogar der Grund, weshalb whrend der ganzen Meisterschaft kaum
Platzrechnerelen gemacht wurden. Wir jedenfalls haben das bis vor dem
letzten Start nicht gemacht, da es sowieso nur nervs macht. Unser
Vorteil war halt, da wir sehr konstant gesegelt sind, und damit einen
guten Punktevorsprung hatten, so da wir im letzten Lauf nur unter die
ersten 15 fahren muten und hchstens 10 Pltze hinter Joachim ins
Ziel gehen durften. Selbst dieser letzte Lauf, in dem wir direkt gegen
Joachim gesegelt haben , verlief sehr locker.

Im Westen segelt man, hnlich wie im Sden, berwiegend auf

kleineren Binnenrevieren. Konntest Du Paralellen zu Heimatre-
vieren feststellen unq hat Dir das geholfen?

Ja, ich glaube da ist schon was dran. Wenn man viel auf kleinen
1
Revieren segelt, legt man seine ganze Segeltaktik viel kurzfristiger
aus . Man wird einfach viel sensibler fUr Winddrehungen und scheut
sich wenigelj sie auszuwenden. Musterbeispiel hierfUr ist Mathias Stander,
der es hervorragend beherrscht sich aus einem noch so groen Chaos
optimal zu befreien. Sein Heimatrevier ist der Ru .rsee, was fUr die
" Kleinsee Theorie" spricht.
Am Star:nberger See sind Birgit und ich zum Beispiel immer mit Kompa
gefahren, was bei einigen Leuten ein Liehein auslste. Wir sind jedoch
der Meinung, da gerade auf solchen Revieren, wo der Wind hufig und un-
regelmig dreht und man nicht mit den Uferformationen vertraut ist,
der Kompa eine wichtige Entscheidungshilfe ist. Durch ihn werden
einfach die subjektiven Winddrehungsempfindungen ausgeschaltet. Jeder
kennt doch die "soll ich oder soll ich nicht wenden" Situation.

Es ist bekannt, da Birgit und Du bei der EM vor Kopenhagen

einen greren Crash hattet und zur IDKM mit einem neuen
16er antratet; Hat das etwas mit Eurem Sieg zu tun? Was habt
Ihr an Eurem neuen Hobie verndert, verbessert?

FUr uns war das neue Boot anfangs eher ein Unsicherheitsfaktor. Wir
hatten unser altes Schiff gerade so eingestellt, da wir das GefUhl hat-
ten , unser Speed und die Hhe sind o.k
Vor der IDKM hatten wir keine Mglichkeit, das neue Boot komplett auf-
zubauen . Birgit und ich sind deswegen einen Tag frUher zum Starn-
barger See gefahren, .um vorher alles einstellen zu knnen. Leider war
dort unten kein Wind, so da wir nur feststellen konnten: Das Boot
schwimmt II
 Das Raumschots -Interview
Nachdem wir den ersten Lauf dann gewonnen hatten, war das Vertrauen
in das neue Boot voll da, wa!i uns sicher zustzlich motiviert hat.
Nun, was haben wir am Boot gendert? Eigentlich nur die Sachen, die
jeder ndert. Da sind zum einen die Focklatten,. die auf passendes Ma
abgesgt, aber nicht fest eingebunden wurden, und die Ruderbolzen die
gegen VA-Bolzen ausgetauscht wurden, um das Spiel aus der Ruderan-
lage rauszukriegen. Auerdem haben wir die Abrikante der Epo-Bitter
ganz leicht nachgeschliffen, um das Brummen zu verhindern.
Desweiteren habe ich die Mastrotation an jeder Seite um ca. 15 erhht.
Zustzlich haben wir uns Stopper fUr die Fockschiene eingebaut, um den
inneren Anschlag der Rutscher varieren zu knnen. Das hat sich bei viel
Wind als sehr vorteilhaft herrausgestellt, weil Birgit nach einem Raum-
schlag die Holepunktleine nur loswerfen mu, die Rutscher gehen dann
nur bis zu einer vorher eingestellten Position nach innen.
Ansonsten fahren wir ein normales LE-Schiff.

Stefan, seit wann segelst Du eigentlich, und mit welchen

Booten begann Deine Seglerkarriere?

Erstmals auf einem Segelboot gesessen habe ich 1980. Damals als
Vorschoter auf einem 420'er.
1981 habe ich dann mit meinem Bruder das Regattasegeln im 420'er
angefangen. Da wir nach zwei Jahren aber zu schwer wurden und nur
noch bei Starkwind schnell waren, stieg mein Bruder aus dem Segel-
geschft aus , und ich surfte fast nur noch. Irgendwann setzte sich
Birgit rein zum Spa zu mir in den 420'er, und ich stellte fest, da sie
sich recht geschickt anstellte. Nur mit dem Boot konnten wir uns beide
nicht mehr so richtig anfreunden.
1985 auf der BOOT fiel dann die Entscheidung . So' n Cat 1 der ist gut fUr
Strand und Urlaub, der mu her. Damit fiel unser Heimatrevier der
Elfrather See in Krefeld als Segelrevier aus, da dort Zweirumpfboote
verbannt worden sind. So kamen wir dann nach und nach wieder zum
Regattasegeln.

Und seit wann segelst Du mit Birgit zusammen, wie ist ihre
Laufbahn als Seglerin?

Seit 1985. Birgit hatte vorher nichts mit Wassersport zu tun. Da sie
sich aber sofort dafUr begeistern lie, wurde dann auch recht viel
gesegelt.
Auf dem Cat machten wir dann zusammen die ersten Erfahrungen,
sie im Regattasegeln Uberhaupt, ich was man mit 'nem Cat alles nicht
machen sollte. Inzwischen ist Birgit fUr mich die optimale Vorschoterin.
Birgit ist so weit mit dem Regattageschehen vertraut, da Sie anfngt
die Taktik mitzugestalten. Unser Ziel ist, da Birgit die Groraumtakti~
weitgehend alleine macht.
 Das Raumschots -Interview
Vor Ammerland fiel auf, .da der erste, zweite, vierte und
fnfte Platz von gemischten Crews ersegelt wurde. In diese
Phalanx konnten lediglich die Drittplazierten Lokalmatadoren
als reine M~nnermannschaft eingreifen. Siehst Du einen Zu-
sammenhang zwischen Plazierung und Crew?
Ich denke schon . Bei Bedingungen, wie sie in Bayern herrschten, ist die
Bewegung auf dem Schiff recht entscheidend. Frauen bewegen sich ein-
fach .. geschmeidiger auf dem Boot. Ich wUrde fast sagen, sie haben
sogar ein besseres GefUhl fUr die Lage des Bootes. Dazu kommt noch
das Manschaftsgewicht. Frauen haben zwar nicht soviel Kraft wie
Mnner, aber in unseren Breiten herrschen meist Bedingungen fUr
leichtere Maiischaften. Da spielt die Kraft eine untergeordnete Rolle.
Joachim Dangel und Martin Petri passen von der Gewichtsverteilung
nicht in dieses Schema. Vielleicht haben sie ihr '"Ubergewicht"" durch
Revierkenntnis: wettgemacht . Leppi hat zwar mal gesagt, da man nur
mit einem Mann ganz vorne fahren kann, das halte ich aber fUr nicht
zwingend notwendig. Es kommt halt auf die Frau an, die vorne auf dem
Boot sitzt. Ausnahmen gibt es da sicherlich einige, aber in der Regel
trifft das wohl zu.

Noch mal zurck zu Euch. Wie bereitet Ihr Euch eigentlich

auf die Segelsaison vor bzw. wie trainiert Ihr zwischen den
Regatten? Oder gengt Euch im Laufe der Saison die Regatta-
sege,l ei? Und wieviel Ranglistenregatten fahrt Ihr im Jahr?

Trhnieren ?? Wie schreibt man das?

Nein, zwischen den Regatten trainieren wir nicht. Erstens haben wir
dazu keine Zeit, und zweitens bin ich whrend der Woche ja am
Studienort im Harz. Zu Anfang der Saison wre ein Training sicher
ganz angebracht, wir wollten auch immer mal zum Gardesee und dann
nach Cesenatico, aber wir haben es noch nie geschaft. Whrend der
Saison sind Regatten bestimmt das beste Training, dementsprechend sind
wir diese Saison alles mitgefahren, was uns zeitlich mglich war. Ich glaube
es waren 12 Regatten. Sicherlich werde ich nchste Saison nicht so viel
Zeit zum Segeln haben, da ich jetzt im Hauptexamen stehe. Aber mal
sehen; wir fahren, was wir knnen.

Treibt Ihr neben dem Segeln noch einen anderen Sport, mg-
licherweise einen Ausgleichssport? Habt Ihr noch ein anderes
Hobby?
Ja, wir machen recht viel Sport nebenher.
Blrgit macht Jazzgymnastik und das Training vom Moerser Leichtathletik-
verein mit, ich fahre im Harz Rennrad und surfe, wan immer ich Zeit
habe.
Apropo surfen, das halte Ich fUr ein recht gutes Segeltraining, weil man
ein Gefilhl fUr Wind und Welle bekommt, wie es beim Segeln nur sehr
schwer zu erlangen ist. Unser Winterhobby ist das Ski- und Snow-
boardfahren.
 Das Raumschots -Interview,
Leider ist wegen Windmangel die diesjhrige Berliner Meister-
schaft ausgefallen. Commodore Mitte, Fiete Noack, teilt mit,
da der Ausrichter wegen von Jahr zu Jahr rcklufiger Hobie
16 Meldezahlen Deine Bootsklasse in Zukunft nicht mehr star-
ten lassen will. Wie siehst Du dieses Problem?
Ich wUrde das sehr bedauern, da gerade die Berliner sich ein Bein aus-
reien, um in Berlin eine schne Regatta aufzuziehen . Andere Veran-
stalter bieten fast garnichts, und trotzdem fahren alle hin. Diesem
Trend sollte man doch entgegenwirken.
Gut, dieses Jahr ist das Segeln wegen Windmangel leider ausgefallen,
aber doch nicht der Rest. Es war trotzdem ein super Wochenende . Ich
denke1 wer einmal in Berlin zur Regatta war, der kommt wieder, wenn er
es. eben einrichten kann. Wer noch nicht da war, der sollte sich mal
Uberlegen 1 ob er nicht .doch mal hinfhrt, auch wenn er meint, in Berlin
kann man doch nicht richtig Regattasegeln. Unsere Klasse lebt doch
nicht nur vom Segeln, sondern auch vom Drumherum und da sind die
Berliner wirklich Spitze. Wenn Fiele mit der UnterstUtzung der
Klasse, in Form von zahlreichen Meldungen und wirklichem Erscheinen,
rechnen kann 1 schafft er es sicherlich1 diese super Veranstaltung vor
dem Untergang zu bewahren.

Abschlieend: Die nchste IDKM . fr Hobie 16 wird ber

Pfingsten vor Scharbeutz ausgesegelt, die nchste 16er-EM in
Sdfrankreich. Welches sind bei diesen Veranstaltungen Eure
Ziele und welche Crews seht Ihr als Eure schrfsten Konkurren-
ten?

Hier eine passende Antwort zu finden ist nicht ganz einfach.

Wir hatten diese Jahr eine recht starke Saison, ich wei nicht, ob wir
nchstes Jahr genug Zeit finden, uns in dieser Form zu halten.
Aber ein Ziel wre auf der Euro unter die ersten zehn zu fahren, und
falls mglich auf der Deutschen Meisterschaft den Titel zu verteidigen.
Dies wird sicher uerst schwer werden, da dann sicher die Mohr BrUder
und Leppi wieder am Start sein werden, und die haben einfach mehr
Routine als wir. Auerdem gibt es eine Reihe von Seglern wie zum Beispiel
Joachim Dangel und Mathias Stander die bestimmt nicht schlechter sind
als Birgit und ich.

/108
Vorbeugen
beim
Rollenschlitten

Manche Hobie 16 und 17 Segler hat-

ten Probleme mit ihrem Rollentra~
veller, die Rollen des Schlittens
verbogen sich, der Traveller lief
nicht mehr sauber oder ri auch
schon mal aus der Schiene heraus.
Bei der Werft ist man diesem Phno-
men nachgegangen und gibt folgenden
Rat: Versetze den Bgel zur Aufnah-
me des Baumblockes weiter nach vor-
ne. Beim Hobie 16 ist das Ma des
oberen Niets 67,2 cm und des unteren
Niets 68 cm, gemessen von der Ach-
terkante des Baumrohres (Achtung:
das Gustck wird hier nicht mit ge-
messen).
Beim .Hobie 17 ist das Ma des obe-
ren Nie~cm und des unteren
Niets 29,3 cm, gemessen von der
Achterkante . des Baumrohres (Achtung:
das Gustck wird hier nicht mit
gemessen).
Die Werft hat festgestellt, da
beim Sc~otzug senkrecht ber dem
Traveller das Problem des Rollen-
travellers gelst sein mte. Hobie
16 und 17 des Baujahres '89 werden
bereits mit dieser Beschlagsanord-
nung ausgeliefert.

10<]
 Region Sdwest

Goldkanal: Eine tolle

Ausklang-Regatta
Am meisten gespannt war wohl Vorsprung ersegeln, den sie bis ins
der Veranstalter, ob das von Ziel nicht mehr aufgab. Auf den
ihm statuierte Exempel im Pltzen 2 und 3 folgten die Mann-
letzten Jahr, wegen der Melde- schaften Szameitat/Blum und Fuchs/
faulheit der Segler die Re- Fuchs, brigens die einzige Mann~
gatta abzusagen, Frchte tra- schaftaus bayrischem Gefilde.In
gen wrde. diesem Lauf konnte H. Gldner bei
den 17ern nicht an die Leistung
Und siehe da, es gab doch noch des ersten Laufes anknpfen und
Mannschaften, die es mit der Melde- mute den ersten Platz S. Han-
moral ernst nehmen, was auch sult berlassen.
prompt vom Veranstalter bei der
Siegerehrung prmiert wurde. Immer- Mit diesen beiden Lufen ging der
hin fanden dann auch 17 HC16 und erste Tag zu Ende ; aber nur was
3 HC17 den Weg zum Goldkanal; doch das Segeln betraf. Beim anschlie-
was war diesmal mit den 16-ern enden Seglerhock wurde viel ge-
, los? Nicht ein einziger war am ratscht und die vielen 'Wenn
Start. und Aber' diskutiert. Besonders
unser Spargel-Fuzzi - alias
Doch nun zum Sportlichen. Am Sams- Ingo Riehl - mit seinem Wahl-
tag konnte der 1. Lauf bei idea- spruch "Ja, wenn der Hndler mir
len Bedingungen pnktlich gestar- kein son sch . Boot verkauft
tet werden. Der Wind blieb mit htte, dann . versuchte die Er-
Strke 3-5 Bft aus NO, so da gebnisse auf seine Art zu analy-
z.T. sogar Doppeltrapez angesagt sieren.
war. Nach dem ersten Dreieck
setzten sich bei den 16-ern die Aber da es wohl doch nicht am
Mannschaft Szameitit/Blum und schlechten Schiff lag, bewies er
die Bodens eec rew Fischer/Habis- im ersten Lauf des zweiten Tages.
reutingen vom Feld ab. Hinter Szameitat/Blum gelang es
ihm, einen souvernen 2. Platz
Bis zur letzten Leetonne konnten zu ersegeln und verwies seine
die Lokalrivalen einen Vorsprung "groen Rivalen", die Crew Klein/
von ca. loo m ersegeln, der aber Klein auf den 3. Platz. Endlich
auf der anschlieenden Zielkreuz war fr Ingo die Segelwelt wieder
durch eine Landabdeckung zunich- in Ordnung. Sichtlich motiviert
te gemacht wurde. Im Ziel lagen gelang es H. Gldner in diesem
die beiden Mannschaften fast Lauf bei den 17ern seine Konkur-
gleich auf, wobei nur der Regat- renten in Schach zu halten und zu
taleiter ber den Sieger Auskunft gewinnen. Wie bei den 17ern war
geben konnte. Die Mannschaft Sza- auch bei den l6ern vor dem 4.
meitat/Blum hatte die Nase bzw. Lauf noch alles offen. Leider
die Bootsspitze vorn gehabt. kon nte die Mannschaft Szameitat/
Blum zum letzten Lauf nicht mehr
Bei den 17ern, die nach den 16ern antreten, was sie letztendlich
gestartet waren und das Feld von den Gesamtsieg gekostet haben
hinten aufrollten, konnte H. drfte.
Gldner vor S.Hansult de n ersten
Lauf gewinnen. Den Gesamtsieg bei den 16ern konn-
te sich die Bodenseecrew durch
hnlich wie der erste gestaltete einen berlegenen Start - Ziel
sich der zweite Lauf. Nach der er- Sieg im letzten Lauf sichern.
sten Raumtonne konnte sich die Mit der gleichen Gesamtpunktzahl
Bodenseecrew einen betrchtlichen lag die Mannschaft Szameitat/
Blum auf den 2. Platz, gefolgt
von Klein/Klein. In der B-Flotte
konnte sich die Mannschaft lrz/
lrz vor Jambor/ Marzloff und
Felten/Rapp durchsetzen.
Mit dem 2. Platz in der letzten
Wettfahrt gelang es H.Gldner den
ersten Platz bei den 17ern im
Gesamtklassement vor H. Hansult
und Stumm zu behaupten.
Fazit: Der Weg zum Goldkanal hat-
te sich dieses Mal gelohnt. Ein
lob an dieser Stelle auch an die
gute Wettfahrtleitung und an die
Organisation, die zum reibungs-
losen Ablauf der Regatta beigetra-
gen haben. Es bleibt zu hoffen, Sieger in der B-Flotte Klaus u. Monika Lrz
da im nchsten Jahr noch mehr
Segler zum Ausklang an den Gold-
kanal kommen.
Fischer/Habisreutingen Ergebnisse Hobie 16
1. Fischer/Habisreutingen 1,6
2. Szameitat/Blum 1,6
3. Klein/Klein 3
4. Fuchs/Ullrich 9,8
5. Riehl/Baureitel 11,6
6. lrz/lrz 14
7. Kropf/Bodendorf 18
8. Jambor/Marzloff 21
9. Felten/Rapp 24
lo.Khn/Wessbecher 3o

Ergebnisse Hobie 17
1. H.Gldner 1,6
2. Hansult 3,2
3. Thumm 4,5

Hobies am Goldkanal
Region West
14er feiern 10 Jahre
Tmpel Trophy +
20 Jahre Hobie 14
Whrend man bei verschiedenen Re-
gattaterminen einen deutlichen
Rckgang der HC 14-Teilnehmerzah-
len erleben konnte, so da teil-
weise sogar keine Ranglistenwer-
tung mehr zustande kam, hlt der
Boom bei der Tmpel Trophy unver-
mindert an .
Wer die beiden Regattatage miter-
lebt hat, wird besttigen , da ne-
ben bekannten Regattasenioren, die
sich heis'e Kmpfe zumeist im Mit -
telfeld lieferten , viele junge
Leute auftauchten, die vielver-
sprechende Erfolge errangen und
wegen ihrer beherzten Segelei es
manchen Favoriten sehr schwer mach-
ten. Um uie Zukunft der HC-14-
Klasse brauchte man sich am Zlpi-
cher See, wo wieder ber 60 Ho-
bies dabei waren (grtes HC-14
Feld Europas) , keine Sorgen zu
machen
Analyse einer
erfolgreichen
Veranstaltung
Was macht den besonderen Reiz die-
ser Veranstaltung aus? Warum neh-
men viele Segler so weite Fahrten
auf sich. um auf einem "Tmpel" zu
segeln? Am Regattarevier kann es
wirklich nicht liegen .
Der Berichterstatter hat zum
ersten Mal teilgenommen und fr
den Erfolg der Veranstaltung Grn-
de gefunden , die hauptschlich im
gelungenen Umfeld lagen:
Die engagierten Regatta-Segler der
Zlpicher Hobie - Flotte 349 betrei-
ben lange vorher erfolgreiche
Eigenreklame fr die Tmpel-Trophy.
Der Zlpicher See ist fr den Re-
gattatermin fr alle anderen Seg-
ler und Surfer gesperrt . Deshalb
hat man auf den Parkpltzen gute
Standmglichkeiten . Fr die Boote
hat man auf den Liegewiesen sehr
viel Platz. Der Auf- und Abbau'der
Hobies fhrt daher nicht zu den
bekannten negativen Stresituati-
onen .
Die Betreuung der Regatta-Neulinge
(in die B-Flotte integriert) war
hervorragend organisiert.
Zum Zlpicher See fhrt man nicht nur ,
um 4 Wettfahrten zu absolvieren . Der
Samstagabend ist wegen seiner Attrak-
tionen schon alleine eine Reise wert.
Nur hier kann man beim Fackelschein
einen klavierspielenden Reiner Wei
erleben, der vom See aus ein Wunsch-
konzert veranstaltet . Da die Zu-
schauer dabei mehr mit Sorge und auf-
kommender Schadenfreude den tief im
\'lasser treibenden, schwer beladenen
Hobie beobachteten , erhhte nur den
Kunstgenu.
Der gemeinsame Abend, eingeleitet
durch ein " Riesen-Buffet" und eine
Verlosung mit tollen Preisen, wur-
de in bekannt humorvoller Weise
von den "Wei-Brothers" gestaltet.
Die Stimmung war super.
Wo sonst gibt es nach einer kurzen
Nacht frische Brtchen frei Haus?
In den kurzen Pausen zwischen den
Lufen wurden alle mit Speisen und
Getrnken direkt am Strand ver-
sorgt. Und: Tmpel-Ralley fr
Frauen und Kinder fand wegen der
interessanten Aufgaben wieder gu-
ten Zuspruch.
Wer es wie die Zlpicher Hobie-
Flotte versteht, den Teilnehmern
erlebnisorientierte Regattatage
zu garantieren, der wird auch in
 als Europameister
als "Ranglistenknig" 88
als Tmpel-Gewinner

Gleich anziehen Hugo!

Die Weiss Brothers in Aktion Der 13jhrige Andre Erlen zog

den Hauptgewinn, das von Hobie
Cat Kln gestiftete Midnigth-
Segel, Andre hier in der Pose
des jungen Jesu
 den kommenden Jahren ausgebucht sehr gleichmig und wurde mit
sein. einem guten 18. Platz Sieger der
B-Flotte, vor Yvonne Uterrnark (26.)
brigens, gesegelt und Horst Peter Tharr (27.).

wurdeauch Der amtierende Europameister Kai

Den Samstag sollte man zwar ganz
schnell wieder vergessen. Nach
einem Fehlstart, provoziert durch
die zu kurze Startlinie, ging
~an versptet in die erste Wett-
fahrt. Leider lie der schwache
Wind ganz nach, so da nach qual-
vollen 3,5 Stunden das ganze Feld,
ber den See verteilt, zum' Stehen
ka~. Hier htte ~an sich einen
entschlufreudigeren Wettfahrtlei-
ter gewnscht. Als nach einer Wind-
drehung von 180 noch 10 Boote
innerhalb der vorgeschriebenen 30
Minuten das Ziel erreichten, waren
schon mehr als die Hlfte der Seg-
ler an Land gepaddelt.
Drei regulre Lufe arn Sonntag bei
leichtern Wind sorgten aber arn Sonn-
tag wieder fr einen vershnlichen
Ausgleich. Fritz Weller hatte mit
seinem Sieg im 1. Lauf schon den
Grundstock zum Gesamtsieg gelegt,
den er mit einem weiteren 1. und 2.
Platz berzeugend errang. Er be-
sttigte damit seinen guten 3.
Platz bei der EM.
Krger kam auf dem Tmpel nicht so
gut zurecht. Wegen eines Material-
schadens packte er schon frhzei- .
tig ein. Trotzdem sorgteer m1t sel-
nern 40. Rang dafr, da das Selbst-
wertgefhl von mindestens 39 Seg-
lern stark gestiegen ist, denn sie
knnen mit dem Blick auf die Er-
l gebnisliste von sich sagen, da
sie auf dem Zlpicher See vor dem
Europameister lagen.
Es gab keine Protestverhandlungen.
Auf dem See wurde fair gesegelt, so
da sich der Spa-Artikel in RS 2/88
"Trnpel-Trophy - Kriegsstraenordnung"
keine Anwendung fand. Erfreulich war,
da bei der Siegerehrung jeder Segler
e ine Erinnerungsplakette erhielt.
Eins steht schon jetzt fest, nchstes
Jahr komme ich wieder.
1
(Ist das eine Drohung, Erwin?)
I
Erwin Ocklenburg

Uberraschend war der 2. Platz durch

Leichtgewicht Manfred Krerners, der
systematisch nach vorne fuhr, im
2. Lauf den Dnen Bent Weber auf
der Zielkreuz noch abfing und im
letzten Lauf durch einen Start-
Ziel-Sieg nichts mehr anbrennen
Wieder viel Spa
lie. Der junge Frank Tiernann schlug
sich hervorragend in dem groen Feld bei der Tmpel Rally
und wurde mit nur 0,3 Punkten Rck- Vera und Christiane baten die
stand Dritter vor Bent Weber. Frauen und Kinder wieder zur
auch schon traditionellen Tm-
Achirn Krgeloh durfte als bester Ju- pel Ralley. Es galt, den im
gendlicher (Platz 21) den Wanderpo- letzten Jahr zur Insel Fhr ge-
kal endgltig mit nach Hause nehmen. gangenen Wanderpreis zurckzuho-
Erwhnenswert noch der 31. Platz des len. Sonntagmorgen war's dann
13-jhrigen Andre Erlen, der auf soweit. Die Kinder warteten schon
einem geliehenen Boot an den Start aufgeregt und Ruth trommelte die
ging, aber bei der Tombola den Haupt- Damenriege zusammen.
preis, das von Hobie Cat Kln ge-
stiftete Midnight-Segel gewann. Das Uber 20 weibliche Ralley-Fans
nennt man Jugendfrderung! Bei den saen dann im Clubhaus arn lan-
Jumbos setzte sich Thornas Hasberg gen Tisch, die Kinder separat
(12. Platz) knapp vor Ernst Bart- (haben ja ihre eigene Wertung,
ling (13. Platz) durch. sozusagen unsere B-Flotte) , aen
um die Wette Bananen und schlrf-
Katja Wycisk wurde als 25. beste ten Joghurt. Hier gab es einige
Amazone. Jrg Stoltenberg segelte DNF's wegen Uberftterung ...
/f"'llf
 Die Tmpel-Medaillen-Gewinner

A-Flotte: Bronze Frank Tiemann,

Gold Frtze Weller, Silber
Kremers (von links)

Hinter
Ach im
RSCZ-Boss
Peter B-Flotte wie die Or~elpfeifen:
Lubberich Horst Peter Tharr (3~, Yvonne Utermark (2.), Jrg Stoltenberg ( 1.)

Bester Ju?.endlicher Achim Krgeloh

Thomas Hasberg ersegelt den
gewichtigen Jumbo-Pokal

Beste Lady: Katja Wycisk

Dann ging's raus zum Pfeilewer-
fen. Hier trennte sich gleich Ergebnisse A-Flotte
die Spreu vom Weizen. Nur Ros-
witha gelang es, die "50" zu 1. Weller 1, 6
treffen. Die anderen trafen un- 2. Kremers 6,6
ter den Anfeuerungen mal mehr mal 3. Tiemann 6,9
weniger oder drber oder drunter 4. Weber (D) 8,5
oder gar das Tor. 5. Karpenstein 13,6
6. Macherei 18,9
Und dann kam der Clou. Man ver- 7. K. Zuchel 24
sammelte sich unten am See. 8. Janson 32
Dort stand Eduard's Hobie 14 9. Dr. Wahl 33
"Kappes", der in Teamarbeit immer 10. Wagener 33
zu zweit, bis zum Stegende ge-
paddelt werden mute. Unter lau-
tem Gegrle, "Raum" usw, ver- Ergebnisse B-Flotte
suchten wir den Mnnern in Sachen
Geschwindigkeit Konkurrenz zu 1. Stoltenberg 45
machen. Es war ein Rennen gegen 2. Y. Utermark 78
die Uhr. Die Mannschaften stei- 3. Tharr 80
gerten sich von mal zu mal. Ma- 4. M. Reusch 86
rion Weller legte eine Beinahe- 5. Neidhardt 86
Kenterung hin. 6. A. Erlen 89
7. Fechner 90
Absoluten Rekord, allerdings 8. Kau 100
von hinten, mit 5,5 Minuten er- 9. Rummel 108
paddelten Anette und Anneliese. 10. Scherf 110
Anneliese hielt zuerst die Bei-
ne in die Ruderanlage und lie
sich von Anette kutschieren.
"Ich hab dir ja gleich gesagt,
nimm dir einen anderen Partner,
dann gewinnst du!" Aber Spa
hat es gemacht.

Waltraud: "Ich hab schon lange

nicht mehr so gelacht."
Nachdem wir diese etwas feuchte
Disziplin hinter uns hatten, ging
es zum Eierlaufen mit Tomaten.
Der kleine Bodo Zuchel raste er-
folgreich los. Aber auch alle
anderen Kinder taten ihr Bestes.
Helga Hasberg war so in Aktion,
da sie eine Proberunde lief.
Hatte gar nicht gemerkt, da noch
kein Startschu gefallen war.
Bei der Siegerehrung stellte sich
heraus, da Bodo knapp seine
Schwester Sylvia schlagen konnte.
Er nahm ganz stolz den 1. Preis,
ein Hobie-Cat-Modell, in Empfang.
Bei den Frauen gewann Roswitha
Knape den Wanderpreis, gefolgt
von Anette Khlich. Es war mal
wieder fr alle Teilnehmer eine
Mords-Gaudi.
Ruth Rssmann
 Der 18er Segler Fred Grzelka kam zu
Besuch, stiftete einen Schirm,und so
kann Rollo nun gut beschirmt in die
nchste Saison starten

Rasender Reporter
Erwin Ocklenburg

Bodo prsentiert stolz seinen 1. Preis

Rallye-Siegerinnen
Leni (3), Roswitha
mit dem Wanderpokl
u. Annette (2), v.l.

Fotos: Ernst Bartling

Die Kinder-Riege:
Christina, Bodo, Patrick, Sylvia, Lisa, Meike, Elisabeth
Region Mitte

Berlin gehrt
zum
Pflichtprogramm

Letztes Jahr hatten wir es vergeblich am Goldkanal versucht, damit

war dieses Jahr dann die Region Mitte mit einem Anstandsbesuch
fllig und der 16er 'Traumtnzer ' wurde an den Angelhaken des
Funkturmes gehngt (siehe Ausschreib~ng).

Es ging schon gut los, erst einmal war der Hobie auf seinem Ste11-
platz brutal zugeparkt worden, so da nach einer dreiviertel
Stunde Versptung mittags der Kurzausflug in die Nachbarregion an-
getreten werden konnte. Bei normalem Reisetempo - also nicht unbe-
dingt im Tiefflug . - waren wi~ dann schon sieben Stunden spter am
Wannsee. Am bergang in Helmstedt erkundigte sich der freundliche
Grenzbeamte der DDR nach dem Anhngsel, er gab dann sein Interese
in schnstem schsisch kund: dosiss jo 'n Kotomoron ' . Zum
Glck haben wir es mit dem Lachen eine Minute .ausgehalten, aber
auf schsisch hrt sich ' Katamaran eben an wie 'Rollmpse fangen
auf chinesisch.

G~t an der Ausschreibung war auch der Tip mit der Allgemeinen Be-
triebserlaubnis filr den Hnger . Ubfidens, nicht jede ~urchfahrt

an den bergngen ist mindestens 251 cm breit (Gell Olli?)

Abends um Acht ist es bekanntlich dunkei, aber Dank def hinrei-
chenden Beschreibung in der 'Raumschots ' war das Jugendgstehaus
schnell gefunden, die ersten Trailer wurden gesich~et - ja und
dann?
Das war ' s dann! Wo waren denn die Hobies? Regattaerfahren wie man
halt ist, wird souvern in den erst besten Waldweg eingebogen, mit
Hobie im Schlepp natrlich, schlielich wird der Trailer erst ab-
gehngt, wenn der Auspuff im Wannsee brabbelt. Auerdem sind uns
auch am Steinhuder Meer schon derreit amtierende Deutsche 16er
Meister Kil6m~fer vom . a~srichtenden tl~b entfernt zwischen Kartof-
feln und Kohlkpfen entgegengekommen - also mit Mut in die Pampa.
Nach einer schn~n ~aldfahrt - falls jemand mal im Grnewald was
such~, ich kenn~ jet~t jeden Ameisenhauf~n mit Vornamen - kam es
uns dann 'doch spanisc'h Vor, und wir sind zurck zum Parkplatz.
Da kam uns d~n~ ein . ~inge~~rener mit Grosch~t im Arm und Klebe-
band zwischen den Zhnen entgegen und half den T~ailer zum Strand
schieben - . nie mehr Regatta ohne Bugrad! Man mute nmlich direkt
neben dem Jugendgstehaus durch die Feuerwehreinfahrt zum Strand,
dieses kleine unbedeutende Detail stand allerdings nicht in der
Beschreibung.
Kurz noch den Mast stellen, dann Trailer zurck zum Parkplatz und
i(l\mer dem Lrm nach zur ersten richtig angenehmen berraschun'<l: . In
der Clubbaracke kommt der Ausrichter in Person von Fiete zum (auch
unbekari:nteren) . A,nkmmling, , begl:'t ihn . herzli.ch und der durstig
lechzende ' Segler erhlt erst mal einen mit Namen des Seglers ge-
kennzeichneten Packen Infomaterial mit u.a. Meldeliste, Programm
der Rega t t'a, Bahnkarte und Wertmarken fr ein gemeinsames
Hobietreffen in einem Kreuzberger "Lokal einschlielich Lageplan
ausgehndigt. Da hat man doch tatschlich den Eindruck, man i st
.mehr als eine Segelnummer oder KV-Nummer oder was es sonst noch .
fr Nummern gibt.
Nach dem sympathischen Empfangszeremoniell darf man dann endlich
ans bereitstehende Bier und B~Jffet, alte Fe.inde aus dem Westen be-
gren und sich bei den neuen Feinden mit unverkennbar Berliner
Ak zent diskret und unauffllig nach besonderen Reviertips erkundi-
gen.

Samstag Morgen dann zehn Uhr Start lGulp!), also frh raus, Segel
hoch, Klamotten an und hh, alles falsch! Grinsende
Hobiekollegen rund um, die ein wenig berheblic.h den Irren bel-
cheln, der do~h tatschlich um zehn schon sein ~egelzeug anhat.
Na ja, Regattasegeln ist eben kein Sport, den man schnell lernt.
Also wieder dem Lrm nach und da weiter gefeiert, wo man abends
die Glser abgestellt hatte. gazu wurde dann noch Krftigeres ge-
reicht und weiter dann auch Gebck und Glhwein.
 Ulfried Mattig aus Gelting

Meldeunterlagen zur Begrung

Fiete Noack, Helmut Gabronsky

Warten aufs trkische Essen

/120
 Jrn Kpcke und Christel
Hause beim Krfte messen

Fiete Noack und Stefan Leske

Fotos: Wilfried Hodzewitz

Malte Noack

Berichterstatter
Wolfgang Glassen
mit der
trkischen
Bauchtnzerin

Brigitte Rapp, Peter Gentsch ~~~

 I~gendwann wu~den dann noch ein paa~ Sehensw~digkeiten abgehakt,
Maue~ geguckt und was sonst noch so anliegt.
Abends dann t~afen sich alle Hobieisten im tiefsten K~euzbe~g in
dem t~kischen Lokal Bagdad'. Die Damen und He~~en O~ganisato~en

de~ Regatta hatten Musik geo~de~t und die gastliche Sttte kom-
plett ~ese~vie~t. Jet.z t kam man auch hinte~ die Bedet,~tung des Gut-
scheins im Ihfomate~ial: 30.- DM Ve~zeh~bon nicht f~ eine C~ew,

nein, p~o Pe~son! (Ich t~aue mich fast nicht, an diese~ Stelle auf
die Tiefe - von Hhe zu sp~echen w~e f~evelhaft - des Meldegeldes
hinzuweisen: ~aumschots', 3/88, S.95).

Gegen vo~ge~ckte~ Stunde dann de~ Hamme~: O~iginal Bauchtanz, wie

e~ am Ede~see nicht besse~ aufgefh~t we~den kann! Man htte die
Vo~fh~ung auch als Tanz de~ siebe~ Schleie~ bezeichnen knnen,
wenn es mal so viele . gewesen w~en. Imme~hin hatte sich wh~end

de~ Vo~fh~ung doch die Aufme~ksamkeit auch de~ Hobieistinnen vom

Essen auf ande~e Sinne ve~lage~t.

So klang denn ein ha~te~ Regattatag als K~euzbe~ge~ Nacht aus.

Sonntags das gleiche Spiel, neee, ich hab ja gele~nt ! Segel hoch
abe~ die Klamotten bleiben fein aus und es we~den etwas be~heb-
lieh die angeg~inst, die doch tatschlich um zehn schon ih~e Se-
gelsachen anhaben .
Die Ve~so~gung mit Get~nk~n kam diesmal nu~ schleppend in Gang,
siehe~ mit Rcksicht auf die Fah~e~ unte~ , den Teilnehme~n, abe~

ein wenig ve~whnt wa~ man ja doch bei dem bish~~igen Angebot
I~gendwahn gegen Abend wu~de dann de~ T~aile~ wiede~ ans Wasse~
geschoben (we~ ve~kauft ein geb~auchtes Bug~ad?), de~

' T~aumtnze~ aufgeladen und es ging hu~tig wiede~ Richtung

Wuppe~tal, sieben Stunden das ~omantische Ge~usch von si~~endem

Reifenp~ofil auf dem Asphalt, da lachen Dh~ und He~z des

Regattasegle~s.

Ach ja, ehe ichs ve~gesse, gesegelt wu~de auch, abe~ das wa~ wi~k-

lieh vllige Nebensache. Oe~ eine Lauf am Sonntag hatte auch ehe~

Alibifunktion und wu~de eh nach eineinhalb Stunden abgeschossen.

Fest .s teht, Be~lin geh~t f~ das nchste Jah~ zum Regatta-

pflichtpl"ogramm vielleicht nehmen wir den ' Traumtnzer ' dann
auch wieder mit?

Wolfgang Classen

/122
rr.:=~~~:il[]@] []rt:::=~~~
Wir begren
unsere neuen Mitglieder
Andre Erlen Wolfgang Dietz Ernst Peters
Hartinsfeld 42 Hirschgartenalle 35 Am Grnen Weg 5
5000 Kln 1 8000 Mnchen 19 5014 Kerpen-Horrem
0221/321032 089/172654 02273/6220
HC 14 2 6111 HC 16 26121 HC 16 26211

Cerd Sedler Jrg Moosbeugger Dr. Ceorg Pla te

Schinkelstr. 8 l bergweg 66 Kimming 14
2000 Hamburg 60

HC 1? 26131

Rocco Hastrolonardo
8031 eilehing
08105/22171
HC 18

Allred Leuer
26141
2208 Glckstadt
04124/81326
HC 17

Roland Feiten
26231 liD
[]
Raslocher Str. 11 Klosterstr . 15 15 Rue de Baron de Fleckenstein
6833 Waghusel 3 4400 Mnster F67480 Kaufenheim
07254/173001 0251/54152
HC 16 26151 HC 16 26161 HC 16 26251

Leif Boyens HeVmo SchaJ,acker Norbert Koch

Hafenstr. 13 Frankfurter Str. 51 Peter-Kster-Str. 3 7
2250 Husum 605 7 Dietzenbach 3000 Hannover
04841/64124 06074/33967 6499600
HC l4 26171 HC 16 26181 HC 16 26271

Helmut Kuhn Sven Peter Demel Albert Brauwer

f'ranz Von Fllstr. 9 HarleshiJser Str. 41 Fuhrenkampstr. 10
8911 Eresing 3500 Kassel - Ki. 2932 Zetel
n010~ II'.?AA 0561/68434 04453/3852
HC 16 26201 HC 16 26241

Sebastian Steinbarth Ralph Liebig

Fhrenweg 14 Luisenstr. 47
3175 Leiferde 5093 Burscheid
05373/1304 02174/62816
HC 14 26221 HC 1? 26261

Tobias Barkmann
Josthhe 85
2000 Hamburg 63
040/5381956
HC 14T 26281

Wolfgang Stein
Kirchhorsterstr. 1
3065 Slbeck

HC 17 26291

Hans Joachim Brunnckow

Franz Wenzel Str. 24
5483 Ahrweiler
02641/36754
HC 17 26311

Robert Wi t tpenn
Kurhessenstr . 90
6000 Frankfurt
069/527824
HC 16 26301

-123
 Region Nord
Oortkatenfeuer
mit berraschungen
Das Ende jeder Saison ist das
bekannte "Segelbootwettrennen"
um die roten Laternen auf
Hamburgs drittgrtem Segelre-
vier, dem Oortkatener See.
Doch dieses Jahr gab es eine
angenehme berraschung, denn
man brauchte keine Daunenjacke,
Handschuhe, lange Unterhosen
und Moon Boots, um am Samstag
Morgen sein Boot aufzubauen.
Die dicken Klamotten konnten wir
aber leider nicht gegen Wind
eintauschen.
Als jedoch die Langeweile sich
auszubreiten begann, bemerkte je-
mand eine einsame Kenterleine,
die sofort von einigen Seglern zum
Tauspringen mibraucht wurde. Die-
ses Gehopse und Gelchter wird wohl
der Auslser fr den Windhauch ge-
wesen sein, jedenfalls konnten wir
mittags doch einen Lauf starten.
Wie gut, da dieses Wochenende
kein langer Samstag war, denn die
Hamburger Wirtschaft wre zusammen-
gebrochen. Smtliche Groschen wur-
den von allen Seglern fr die
Parkuhren auf dem Wasser bentigt.
Max, der Dackel von Stefan Cramer,
mu diese lange Trennung von sei-
nem Herrchen wohl geahnt haben,
dQnn er folgte ihm in die Fluten.
Joern Budinger & Co. erbarmten
sich seiner und verschenkten ihren
Nullstart, um Max wieder an Land
zu bringen. Von Max angefeuert,
erreichten sie hinter Martens/
Martens als Zweite das Ziel. Ste-
fan Cramer fackelte nicht lange,
nein er brachte Max nicht etwa um,
das htte kein Zuschauer zugelas-
sen, er nahm ihn Sonntag einfach
mit.
Wie es jedoch unserem HB-Maennchen
(er geht immer so schnell in die
Luft) Frank Tiemann gelang, als
erster 14er das Ziel zu erreichen,
bei einem solchen durchweg ner-
venaufreibenden Lauf, ist uns noch
heute schleierhaft. Sonntag war
dann zwar etwas mehr Wind, aber
durch die vielen Drehungen und
Lcher wurden auch die(ber Nacht
aus dem Sparschwein entwendeten),
Parkgroschen verbraucht.
Die Zieleinlufe wurden immer
spannender, da die Ersten der 14er
eng beieinander lagen. Katja
Wycisk und ich\fhrten mal wieder
Kleinkrieg. Obwohl ich einen
groen Vorsprung hatte und sie
ziemlich heftig in ihre Schran-
ken verwies, wagte sie es doch
tatschlich mich auf der Ziel-
kreuz zu berholen.
Ich habe Katja noch nie so schnell
ein Vershnungsbier organisieren
sehen! Aber leider schliet sich
diese Bierquelle nchste Saison,
da Katja mit Andreas Martens
16er segeln wird. Ich finde, Katja,
Du solltest Deine Entscheidung
noch einmal grndlich berdenken,
denn Dein Vershnungsbieretat wird
sich schlagartig verdoppeln.
Fr die Anhngsel an Land waren
die Zieleinlufe direkt vor ihren
Nasen gengend Anla, um "kluge
Sprche" loszulassen.Dieses Ge-
schnatter spannte die Nerven na-
trlich noch mehr, und alle kamen
richtig erleichtert an Land.
Nach Joern Meiers leckeren Erbsen-
suppen wurden dann noch zwei Lu-
fe lang herumgetrieben. Alle
auer Martens/Martens konnten den
Streicher sehr gut gebrauchen.
Die Krnung war natrlich die
Siegerehrung. Sie wird aber ge-
rade in Oortkaten zur Krnung,
weil Joern Meier mit unschlag-
barer Phantasie die besten Preise
bastelt. Dieses Jahr gab es nicht
Miniaturruderbltter oder -segel,
sondern gleich ganze Hobies.Fr
Joern ist es selbstverstndlich,
da auch sein gesamtes Landper-
sonal durch seine Meisterwerke doch mal wieder ein frhliches Wo-
ausgezeichnet wird. Die"Hobi emut- chenende und uns unser heies Dort-
ter" Ingrid war dann auch den kate ngetrnk!!!
Trnen nah, als sie f r ihre
langjhrige Hilfe gleich mit der Und schlielich Du , lieber Joern,
ganzen "Hobiesortenflotte" be- halt e durch, denn es gibt wirk-
schenkt wurde. Nicht zu vergessen lich traurige Segler und Nicht-
sind die "roten Laternen" fr segler, wenn Dortkaten sterben
unsere Schlulichter Helmut Grusch- sollte. Eine kenn ich mind este ns!!!
ke bei den 14ern und Knecht/Dil-
ler bei den 16ern. So,nun habt Ihr alle Ruhe von mir
(wer denkt da gerade endlich )!
Falls Du diesen Bericht liest und Schne Weih nachten! ! ! Et nicht so
dieses Mal nicht in Dortkaten viel, nchstes Jahr ist FLAUTE!!!
warst, bitte ich Dich, im Frh- Hab ich mir nmlich gewnscht.
jahr doch zu ~ kommen, denn durch die
magere Beteiligung mute Joern Britta NordiJ!eyer
schon den beien Ski streic hen.
Dein Gewissen kann es bestimmt
nicht verantworten, wenn deinetwe-
gen Segler erfrieren (im Frhjahr
ist es bestimmt wieder klt er )
und der gute Joern vllig demo-
tiviert seine Karriere als unser
Regattaleiter aufgibt. Gnn Dir

--125
 Region West
Essener Eispokal:
Neue DSV-Regeln
kamen zu spt
Pnktlich zum Eispokal auf dem
Baldeneysee gingen am Freitag-
mittag die Temperaturen von
ca. 15 auf ca. 3 bis 6 zurck.
Es war sogar Schnee angesagt,
der aber dann doch ausblieb.
Aufgrund der milden Witterung wa-
ren 65 Meldungen eingegangen, das
bisher hchste Meldeergebnis bei
dieser Regatta.
Freitagmittag trafen schon die
ersten Segler ein, um ihr Schiff
in Ruhe aufzubauen. Die am weite-
sten . angereisten Crews kamen aus
Borkum, Harnburg und aus Pforzheim
(Peter Karenberg mit Schotte
Gonzo, Folkert und Maggi Zinke
sowie Stefan Aheuer und Birg_it
Grote und Florian Janborg mit
Jrg Hahne) .
Abends fand dann auch die Regional-
konferenz West statt, wo die Re-
gattatermine des kommenden Jahres
abgestimmt und aktuelle Probleme
diskutiert wurden.
Samstagmorgen traf dann die Mehr-
zahl der Segler ein, entsprechend
gro war das Gedrnge. Als letzter
erschien, wie kann es anders sei~,
Kalle Wei mit Anhang und 17er
von Bruder Reiner. (Wobei die
Frage aufkommt, mu Kallas Boot in
der Werft noch stabiler und mit
mehr Auftrieb versehen werden?)
Kalla: "Wie baut man dennn so was
zusammen?" Es gelang schlielich
mit Hilfe diverser 17er-Segler.
Nachdem Ernst bald 50 Boote per-
snlich ins Wasser gehoben hatte,
wurde er von Ruth aufs Schiff ge-
setzt und ins Ungewisse geschickt.
Ein 16er (Segel-Nr. 91168, Eigner
Olli Berns) war so scharf aufs
Regattasegeln, da er schon ohne
Mannschaft losfuhr. (Solche
Schiffe brauchen wir!)
-120
Pnktlich um 12 Uhr fiel der Start-
schu, was manche Segler wohl
nicht geglaubt hatten, eine grere
Zahl kam zu spt zum Start. Kalla
konnte sich von seinen alten "Sack-
gesichtern"nicht trennen und star-
tete mit den 14ern. (Originalton:
"Jetzt kann ich endlich mal bei
den 14ern vorne mitmischen!") Da
die Windverhltnisse sehr sprung-
haft waren, nderten sich whrend
des Rennens auch die Positionen
laufend. Selbst Segler, die sich
einen respektablen Vorsprung er-
arbeitet hatten, wurden wieder ein-
geholt.
Den besten Start bei den 14ern
hatte Klaus Zuchel, der sich gleich
vom Feld absetzte und diese Fhrung
bis zum letzten Vorwindkurs -be-
haupten konnte. Dort wurde er von
Peter Janson berholt und die Ver-
folger rckten ebenfalls dicht auf.
Das Rennen schien gelaufen, aber
Klaus behielt die Nerven und gewann
knapp vor Peter, dicht gefolgt von
Walter Macherei, Manfred Kremers,
Dirk Wahl und Jrgen Zuchel.
Bei den 17ern setzte sich in schon
fast gewohnter Manier Bruce Bech-
told vor Hartmut Jandeck und Rolf
Christiansen durch. Der Zieleinlauf
der 18er sah Jrgen und Ellen
Zimmer vor Hanjo Zimmermann/Bjrn
Quakernack und Wolfgang Kiefer/
Tilmann Hanstein. Die 16er gingen
in der Reihenfolge Mathias und
Susanne Stender gefolgt von Peter
Karenberg/Mller und Peter Koch/
Ferdi Greger durchs Ziel.
Nach Ende des ersten Laufs wurde
der zweite Lauf angeschossen. Der
Wind legte leicht zu. Die Starts
gingen reibungslos ber die Bhne.
Auer bei den 14ern, dort wollte
Walter unbedingt gewinnen und
durfte deshalb gleich noch einmal
starten. Bei den 14ern setzte sich
18er Schotte Bjrn mit Hanjo
Zimmermann fuhren den Sieg nach Hause

Detlef Peters ersegelte den

den 7. Platz

B-Sieger Wlfi Merkisch vor Bernward Kruft

-127-
 Gesamtergebnis Hobie 14 Ergebnis Hobie 16-B
1. Kremers 4 1. Mller/Karrenberg 11,6
2. Janson 4,5 2. Janborg/Hahne 13
3. Macherei 6,9 3. Cremer/Pesch 16
4. K. Zuchel 7 4. Berns/Berns 23
5. Wahl 10 5. Schabacher /Halm 24
6. J. Zuchel 12 6. Zinke/Zinke 25
7. Peters 13,6 7. Lbbert/Vieregge-Heyng 26
8. Caens 15 8. Vogelsang/Daub 27
9. Bartling 18 9. Buderath/Buderath 30
10. Ocklenburg 22 10. Eike/Ossinger 30

Ergebnis Hobie 14-B Gesamtergebnb5 Hobie 17

\~ ...
1. Merkisch 32 1:-Bechtold 0
2. Kruft 34 2. Jandeck ' 3,2
3. K. Petrovicki 36 3. Christiansen 5,8
4. Scherf 37 4. Schmidt 9
5. Probst 39 5. Ehrenberg 10
6. Hlsenbek 41 6. Hoch 11
7. Gissemann 46 7. K. Weiss 14
8. W. Petrovicki 48
9. Leonhardt 49 Gesamtergebnis Hobie 18
10. Ruhwedel 52 1. Zimmermann/Quakernack 3,2
2. Zimmer/Zimmer 4
Gesamtergebnis Hobie 16 3. Kiefer/Hanstein 5,8
1. Stender/Stender 1,6 4. Sieger/Sieger 6
2. Classen/Gartmann 5 5. Welbers/Welbers 11
3. Aheuer/Grote 6,9 6. Plank/Behling 11
4. P. Koch/Gregor 8,9 7. van Straelen/Mggenburg 13
5. Krippner/Ochs 10 8. Maurer/Wittpenn 16
6. Mller/Karrenberg 11,6 9. Hoolm::.as/Hoolmans 17
7. Janborg/Hahne 13 10. GrzPlka/Grzelka 20
8. Cremer/Pesch 16
9. Dr. Schppenhauer/Werner 16
10. Berns/Berns 23

"Grins du nur, aber es ist nur noch eine Frage der Zeit: Dann bist
du so klein mit Hut, und der Hobie kann endlich wieder segeln."
-128
Tilman mit Steuermann Wolfgang
Kiefer freuen sich ber den
3. Platz bei den Hobie 18

14er Sieger Manni mit Wett-

fahrtleiterfrau Anne und Wett-
fahrtleiter Hans Jrgen Albers

Fotos: Ernst Bartling

16er Gewinner
Susi Stender

Heinz u. Tina Welbers

mit ihrem Nachwuchs u.
J. Hahne aus Pforzheim

~29
Manfred Kremers etwas vom Feld ab,
gefolgt von Detlef Peters und
Jrgen Zuchel. Pltzlich ging ein
Raunen ber den See, an der Kreuz
war ein 16er gekentert.
Alles spurtete auf diese Seite
des Sees, um den Sturm auszunutzen.
Der kam dann in Form eines Hagel-
schauern, der dem Namen "Eispokal"
doch noch seine Berechtigung gab.
Die Segler hatten ihr Streusalz
vergessen und rutschten wie auf
einer Eisbahn ber ihr Trampolin.
Fr ca. 5 min. konnte man richtig
segeln, was dann fr einige
einen Vollwaschga~g des Riggs be-
deutete.
Manfred Kremers Brille mute wohl
vereist sein, er verlor den Uber-
blick und vergrerte seinen Vor-
sprung uneinholbar. Auf Platz 2
lag Detlef Peters, der diesen Platz
auch ins Ziel retten konnte. Da-
hinter wurde es jetzt richtig
spannend. Jrgen Zuchel und Knud
Caens wurden von einer Winddrehung
auf der falschen Seeseite erwischt
und konnten nur noch Platz 6 und
8 belegen. Den Vorteil daraus hatte
Peter Janson (3.), Walter (4.), Dirk
Wahl (5.) und Klaus Zuchel (7.).
Bei den 18ern sahen als Sieger
Rolf und Birgit Sieger (wie der
Name schon sagt) zuerst die Ziel-
linie, gefolgt von Hanjo/Bjrn und
Wolfgang/Tilman , dann kamen die
Zimmers. Der Zieleinlauf der 17er
erfolgte in der gleichen Reihen-
folge wie im ersten Lauf. Wolfgang
Classen/Susan Gortmann belegten
bei den 16ern den 1. Platz, ge-
folgt von den Stenders und Stefan
Aheuer/Birgit Grote.
Die Boote wurden nun schnellstens
zum Takelplatz gebracht (teils
durch paddeln), denn dort warteten
Ruth, Maria und Leni mit dem
traditionellen Glhwein, der uns
Segler wieder auftauen lie.
Abends war Essen und "Wett-Trinken"
angesagt, wozu sich fast alle wie-
der versammelten. Das angekndig-
te "Kalte Buffet" entpuppte sich
als "Warmes Sauerkraut mit Kassler"
(aber auch lecker) . Beim Wett-Trin-
ken versuchten die weiter hinten
plazierten Segler die vor ihnen
liegenden mit Alkohol kampfunfhig
zu machen, was sich aber spter
/130
als Fehlinvestition herausstellen
sollte. Mitternacht wurden die
letzten aus dem Clublokal herausge-
lobt, natrlich meinten einige,
das sei viel zu frh.
Wettfahrtleiter Hans-Jrgen Albers
setzte den Start am Sonntag erst
um 10 Uhr 30 an. Einige tummelten
sich schon ab 8 Uhr, um die Boote
und sich selbst (damit gab es bei
manchem Probleme) segelfertig zu
machen. Andere hatten es weniger
eilig, da sich kein Wind rhrte.
Der Start wurde auch prompt ver-
schoben .. bis auf's nchste
Jahr!
Somit war wieder eine Rangliste
gestorben. Oder: Die Regatta fand
41 Tage zu frh statt, denn ab
01.01.89 bringen auch RR mit 1
oder 2 Lufen nach den neuen DSV-
Richtlinien noch Ranglistenpunkte.
Bei der Siegerehrung Hobie 14
standen Manni Kremers (1.), Pe-
ter Janson (2.) und Waltet Mache-
rei (3.) auf dem Treppchen. Bester
Jumbo wurde Ernst Bartling vor
Themas Hasberg. Beste B-Flottisten
waren Wolfgang Merkisch (1.) vor
Bernward Kruft (2.) und dem 14-
jhrigen Kolja Petrovicki, der
seinen Vater Wolfgang hier um
Lngen schlug.
Bei den 16ern gewann Mathias Sten-
der den Wanderpreis endgltig,
natrlich mit Schottin Susi. 2.
wurden Wolfgang Classen/Susan Gort-
mann vor Stefan Aheuer/Birgit
Grote. Beste B-Teams wurden
Karenberg/Mller vor Hahne/Janborg
und Cremer/Pesch.
In der 17er-Klasse lag Bruce vor
Hartmut und Rolf; bei den 18ern
Hanjo/Bjrn vor Jrgen/Ellen
und Wolfgang Kiefer/Tilmann Han-
stein.
Walter Macherei
 IM WESTEN WAS NEUES
Jahresbericht
Die Saison 1988 ist im sportlichen Bereich die bisher erfolg-
reichste fr die Region West. Bruce Bechtold konnte den 1987
ersegelten EM-Titel im Hobie 17 erfolgreich verteidigen. Da-
rberhinaus gewann er die IDB vor Kellenhusen und ersegelte
schlielich einen sensationellen 4. Rang bei der 17er-WM auf
Hawaii.

Stefan Leske und Birgit Altena wurden auf dem Ammersee Int.
Deutsche Klassenmeister im Hobie 16 und Jrgen und Ellen Zimmer
waren die IDB-Gewinner im Hobie 18. Unseren Superseglern herz-
lichen Glckwunsch!

Auch in den deutschen Ranglisten der Klassen Hobie 16,17 und 18

ist der Westen gut plaziert. Eine Ausnahme bilden hier erstmalig
leider die Hobie 14, was sicher nicht nur damit zusammenhngt,
da Wolfram Vogel und Manni Kremers je nur 2 gltige R-Regatten
zustande brachten und damit trotz extrem gutem Segeln in das Top
Ten-Geschehen nicht eingreifen konnten.

Was das Regattageschehen anbetrifft, lag der Hhepunkt der Sai-

son in Zlpich, wi 10 Jahre Tmpel Trophy und 20 Jahre Hobie
Cat 14 gefeiert wurde. Die Weiss-Brothers wuchsen hier ber
sich hinaus, 60 Hobie 14 am Start, Frauen und Kinder bei der
Tmpel Ralley aktiv. Eine Super-Verlosung rundete das durch und
durch gelungene Jubilumsprogramm ab. Dank an dieser Stelle an
alle, die zum Gelingen beigetragen haben.

Erfreulich die von Jahr zu Jahr anwachsende 16er-Meldezahl bei

der Eifelcup-Regatta, in diesem Jahr waren es schon 25 Boote.
Nicht zuletzt geht das auf den Einsatz von Flottenkapitn Peter
Mller zurck. Im kommenden Jahr ist auch das Clubhaus fertig,
ger~de rechtzeitig zum 15. Eifelcup, so da endlich ein guter
Ort fr einen ausgiebigen Seglerhock da ist.

Die Regatten am Dmmer waren gut besucht, die Sommerregatta

sicher auch durch die hervorragende Gastfreundschaft von Hanjo
und seinem Club SCED. Leider kam es beim Dmmer Dobben (1. RR)
und beim Eispokal (letzte RR) wegen Windmangel nicht zu drei
Wettfahrten. Das Windproblem legt sich im nchsten Jahr dadurch,
da man auch schon mit einer gltigen Wettfahrt in die Ranglisten-
wertung eingeht (s. hierzu neues Ranglistensystem a.a. Stelle).

Apropos Eispokal, erfreulich ist die Meldezahl von 60, was eine
leichte Steigerung gegenber dem Vorjahr bedeutet. Hier mchten
wir insbesondere den Seglern danken, die trotz widriger Wetter-
bedingungen aus Hamburg, von der Insel Borkum und aus Pforzheim
angereist waren. Die zum 3. Mal vom YCH auf dem Harko~tsee aus-
gerichtete 14er Regatta lebt sicher zu 50 % vom Rahmenprogramm.
Wo schn gefeiert wird, da lassen sich die Hobies frhlich nie-
der.
 IM WESTEN WAS NEUES
Problematisch ist unsere Grenzlandregatta in jedem Jahr deswegen,
weil hier die Landbedingungen nicht optimal sind, die Infrastruk-
tur fehlt, die Ausrichter sitzen nicht am See, na Ihr wit schon.
Da aber die Windbedingungen "fr unsere regionalen Verhltnisse
gut sind", werden wir im nchsten Jahr dort wieder die Regionale
Meisterschaft aussegeln, auch um die angereisten Segler mit dem
RM-Bonus (Erklrung s. Kleine Meldungen) zu belohnen.

Abschlieend: Konzentration tut not, so da auch im Bereich der

Region West in der 14er und 17er Klasse R-Streichungen fr 1989
_erfolgen. Wir werden in Zukunft wohl in der Regel nach dem Prin-
zip verfahren, da beim 2-maligem Nichtzustandekommen von R-Re-
gatten wegen Unterschreitung der Mindeststarterzahl (Hobie
14/16 = 15, Hobie 17/18 = 8) diese Regatta den R-Status verliert .

Ernst Bartling
Commodore West

Regionalkonferenz in Essen am 18.1L88

Nach der Begrung von den Vizes Winni Englnder und Karpi
Karpenstein sowie 13 Flottenkapitne und Gste ehrte Com-
modore Ernst Bartl i ng die erfolgreichsten Westsegler der
Saison Bruce Bechtold im Hobie 17, Stefan Leske/Birgit Al-
tena im Hobie 16 und Jrgen und Ellen Zimmer im Hobie 18
mit je einer Flasche Champagner. Prost!

Die anllich des Jubilums "20 Jahre Hobie 14" aufgelegte

Hobie-Fibel, die allen Mitgliedern per Post zugehen soll,
wurde vorgestellt und begrt.

Winni stellte das neue Ranglistensystem vor (siehe a.a.

Stelle). Uber den hinter vorgehaltener Hand diskutierten
Nasenfaktor fN fr Vorstandsmitglieder zum Ausgleich fr
Trainingsrckstand wurde nicht abgestimmt. Besonders be-
grt im neuen System wurde die Regelung, da auch schon
eine ordentliche Wettfahrt zur Rangliste zhlt, so da in
 IM WESTEN WAS NEUES
Zukunft die manchmal qulende oder wegen Windmangel nicht
zustandegekommene 3. Wettfahrt ausfallen kann.

Bezglich der Einhaltung der B- und K-Vorschriften konnte

Karpi berichten, da es keine gravierenden Mngel gab. Her-
ausgestellt wurde von Bruce,da nach wie vor beim HC 17 und
18 die werftseitig gelieferten Ruderbltter gefahren werden
drfen. Mathias Stender rgte das bei der WM und EM bliche
Segeln ohne Paddel.

Konzentration auf wenige RR scheint aufgrund der Meldezahl

erforderlich, weshalb der Regattakalender etwas zusammenge-
strichen wurde. Die RM wurde wieder zur Grenzlandregatta ver-
geben. Peter Mller ld zu "15 Jahre Eifelcup" ein. Vorschau
1990: IDKM fr 14er auf dem Zlpicher See und IDB fr 17er
und 18er auf dem Dmmer.

Fr Raurosehots und nicht nur im Interesse der "schweigenden

Mehrheit" der KV werden Infos aus den Flotten, Tips und Bei-
trge zum Revierreport gewnscht.

Unser langjhriger aus der Region West kommender vorsitzender

Hanjo Zimmermann wird bei der MV nicht mehr zur Wahl stehen.
Der Westen dankt Hanjo fr seine 12jhrige Vorstandsarbeit.
Als Nachfolger stellt sich Erwin Ocklenburg, ebenfalls aus
dem Westen, zur Wahl. Klaus Zuchel stellt sich zur Verfgung,
falls Beisitzer fr den techn. Referenten gebraucht werden.

Abschlieend wurde besonders begrt, da die Hobie 16 erst-

malig zur Kieler Woche, die vorn 18. bis 26.06. luft, einge-
laden wurden. Die anwesenden 16er-Segler zeigten groes In-
teresse an diesem fast an die Olympiade heranreichenden Ereig-
nis teilzunehmen.

Wolfgang Petrovicki

Trainingsl~ger Als Einordnungshilfe mag diene n:

frHobie14
Am 9. April 1989 wird auf dem
Zlpicher See bei ' K ln wieder ein
Trainingslager fr Hobie 14 sein .
Veranstalter ist die Regi o n We st
der DHCKV. Ausrichter i st d i e
Flotte 349.
Trainiert wird in drei Leistungs-
gruppen:
- Hobie-Anfnger (Gruppe 1)
- Regatta-Anfnger (Gruppe 2)
- B-Flotten-Segler (Gru ppe 3)
- Gruppe 1 = Segler, die mit d e m
Rabiesegeln gerade anfangen;
gebt wird auch der richtige Auf-
bau und Grundtrimm des 14ers.
- Gruppe 2 = Segler, die den Hobie
14 schon segeln knnen, sich
jetzt aber auch fr das Regatta-
segeln interessieren.
- Gruppe 3 = Segler , die bei Re-
gatten schon in der B-Flotte
mitsegelten und hier ihre Lei-
stungen verbessern wollen.

-133
 IM WESTEN WAS NEUES
Als Trainer stehen wieder erfahre-
ne Segler zur Verfgung. Der am
See beheimatete RSCZ (Ausrichter
der Tmpel-Trophy) stellt dankens-
werterweise die Club-Einrichtun-
gen zur Verfgung.
Trainingsbeginn ist Sonntag um
10 Uhr. In mitgebrachten Schlaf-
scken kann in der Halle neben
dem Clubheim bernachtet werden.
Weitere Ubernachtungsmglichkei-
ten:
Central-Hotel Zlpich,Tel.
02252 / 2678
Hotel Europa Zlpich,Tel.
02252 / 2284
Verkehrsamt der S-tadt Zlpich,
Zimmernachweis, Postfach 1180,
5352 Zlpich.
Meldeg 25
Die Ubern~chtungsmglichkeiten
geben wir auch an, weil die
Trainingsteilnehmer schon am ~-
~ anreisen knnen. Ihr knnt
)\
Wintertreffen in Kln
Wir treffen uns gegen 12 Uhr am
Rosenmontag an und auf Kallas
Tribn (Radio Weiss) auf der
Vringsstro (Severinstr. 87) im
Vringsveedel (Severinsviertel).
Mitzubringen sind Karnevalslaune
(Klle Alaaf!), entsprechende
Kriegsbemalung (MUSS SEIN!!!),
dann schon Eure Hobies aufbauen
oder auch einen Schlag segeln.
Flottenkapitn Klaus Zuchel ist
fr die Hobies, die schon s~-
tags ankommen, der Ansprech-
partner .
11e l deschlu ist ~litte Mrz.
Sollten bis zum Meldeschlu zu
viele Meldungen eingehen, so ent-
scheidet ber die Teilnahme der
datumsmige Eingang der l1eldung.
Bitte in die formlose Meldung (An-
schr1ft , Tel.- + Segel-Nr.) ein-
tragen, ob Du in die Gruppe -1-,-2
oder 3 mchtest! Die Teilnehmer
erhalten kurz vor dem Training per
Post ein Programm mit allen Details.
Weitere Informationen und ~lelde
stelle:
Ernst Bartling, Tel. 0221/438604~
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41
und 10 Mrker, denn nach dem Zug
gibt es Essen und Trinken reich-
lich bei der Hobie-Karnevalsfete
in Kallas Laden. Fr Essen und
Trinken vor und whrend des Zuges
mu allerdings jeder selber sor-
gen. Wer mit Wohnmobil oder Wohn-
wagen kommen mchte, ruft wegen
eines Standplatzes bitte frhzei-
tig 0221/328637 ab 20 Uhr an.
Am besten kommt Ihr mit dem Zug.
Den Weg vom Hauptbahnhof zur
Vringsstro kann man nicht ver-
fehlen. Es sind gerade 2 km (s.
Skizze) .
 IM WESTEN WAS NEUES

06.02. Wintertreffen Rosenmontag auf Kallas Tribne

in Kln (Kontakt: Weiss 0221/328637
09 .04.

15. - 16.04. RR Dmmer Dobben auf dem Dmmer See fr Hobie 14/16/18
(Kontakt: Jandeck 02307/69706)
22. - 23.04. Trainingslager Roermond fr Hobie 16
(Kontakt: Englnder 02464/8955)
22. - 23.04 . Trainingslager Roermond fr Hobie 17
(Kontakt: Bechtold 02166/37150
29. - 30.04 . RR Eifelcup auf dem Laacher See fr Hobie 14/16
(Kontakt: Mller 02652/4524)
04.05. Blaues Band vom Rursee/Eifel fr Hobie 14/16/17/18
(Kontakt: Bartfing 0221/461250)
..
20. - 21.05. West- Meisterschaft und RR Grenzland (RM-Bonus 0,05, was be-
deutet, da je nach Teilnehmerzahl ein Bonus zwischen
22 - 66 \ zu erwarten ist) auf dem Bijlandsee fr Hobie 14/16/17/18
(Kontakt: Bartling 0221/461250)
08 .07. Ferienregatta Campione am Gardasee fr Hobie 14/16/17/18/21
(Kontakt: Bartling 0221/461250)
12. - 13.08. RR Binsencup auf dem Dmmer See fr Hobie 16/18
(Kontakt: Zimmermann 05204/4573
09. - 10.09. RR Zwei-Lnder-Cup auf dem Gooimeer fr Hobie 14/16/17/18
(Kontakt: Kersseboom, Durchwahl 0031/20/193687)
23. - 24.09 . RR Herbstwettfahrten Harkortsee fr Hobie 14
(Kontakt: Khlich 02330/72222)
30.-01 . 10. Herbststrmchen auf dem Rursee fr Hobie 16
(Kontakt: Stender 0241/32755)
21.-22.10. RR Tmpel Trophl auf dem Zlpicher See fr Hobie 14
(Kontakt: Zuche 02235/76040)
17 .11. Regionalkonferenz der Flottenkapitne in Essen, Hotel
HSselkuss (Kontakt: Bartling 0221/461250)
18. - 19 11. RR Essener Eispokal auf dem Baldeneysee fr Hobie 14/16/17/18
(Kontakt: Kellermann 02051/54739)
Alaska - Sibirien
im Hobie 18M:
Heldentat ohne Visum
Drei junge Mnner segelten mit einem Hobie Cat auf der "verbo-
tenen See". Ohne Visum landeten sie in Sibirien.

All das fr das reine Vergngen, ein besonderes Abenteuer zu

bestehen. Eine authentische "lustige" Geschichte.

Drei junge Franzosen haben gerade eine ungewhnliche Tat voll-

bracht - sowohl in seglerischer Hinsicht als auch diplomatische
Beziehungen betreffend - sie berquerten die sowjetische Seegren-
ze, die das amerikanische Alaska von Sib i rien trennt, ohne
"grnes Licht" von der Sowjetunion. Arnaud Rosnay brachte diese
Uberquerung der Beringstrae auf einem Windsurfer zwlf Jahre
vorher zustande.

Die Drei Musketierecc der Bebringstrae

Fr Olivier Chiabodo, Gilles Vigot und Christian Dupont begann
das Abenteuer am Mittwoch den 17. August im eisigen Nebel in ei-
nem kleinen Hafen in Wales - Alaska, als sie ihren Katamaran, ei-
nen Hobie Cat 18 Magnum , den sie von Frankreich mitgebracht
hatten, von Bord brachten.
Die Wassertemperatur? Kaum 3'C und in den ersten Stunden ihrer
Uberquerung in einer dicken Nebelsuppe froren ihre Haare vllig
ein. Der leichte Gegenwind machte es schwierig, die starke Ab-
-drift, hervorgerufen durch den Strom, zu kompensieren. So sorg-
fltig alles vorbereitet und geplant war, fr die Mannschaft war
das nervenaufreibend. "Wir waren so in Sorge, wir sprachen zwei
Stunden lang kein Wort", gibt Gilles zu, der nur wenig Segeler-
fahrung hat aber ein geschickter Kameramann ist und im letzten
Moment die Aufgabe bernahm, die Uberquerung zu filmen.

Navigation nach Hubschrauberlrm

Ollvier whlte den August fr die Uberquerung, es ist der einzig
wirklich mgliche Monat. Von Oktober bis Juni ist die Strae mit
Eis blockiert und in den ersten Tagen im Sommer ist die Tempera-
tur zu niedrig. In einigen Fllen ist das Klima unbarmherzig und
das Wetter extrem schwer vorauszusagE>n. "Die meteorologische Sta-
tion in Wales konnte uns nur eine 8-stndige Voraussage geben. In
dieser Zeit konnte der Wi~d zwischen Windstrke 2 und 10 vari-
ieren. Und wir wuten, da wir 10 bis 15 Stunden fr die Uberque-
rung brauchten, da blieb ein unvermeidliches Risfko. Der Nebel
war eine zustzliche Schwierigkeit." Die einzige "Landmarke" in
dieser Nebelsuppe war der Lrm eines Hubschraubers, der eine w-
chentliche Verbindung zwischen Wales und der kleinen amerikani-
schen Insel Diomede, die gerade vor der Grenze liegt, herstellt,

Mit viel Glck ersphte Ollvier den Hubschrauber, gerade sichtbar

in einem winzigen Flecken Himmel, und konnte, den Kurs des Kata-
marans auf den des amerikanischen Piloten zu bringen. Er war so
in der Lage, die grte Gefahr abzuwenden, die sow~etische Kste
zu verpassen und mitten auf den arktischen ~tlant1~ zu ge~a~en.
"Das wre eine dramatische Situation gewesen , erklarte Ol1v1er,
"da es keine Mglichkeit gibt, lange in dieser Klte auszuhal-
ten ...
Bis zur Uberquerung der Grenze segelten sie 5 Stunden, kurioser-
weise war diese durch ein Nebelband gekennzeichnet, das zwei Me-
ter ber der Wasseroberflche lag. Eine Menge Wale und ein groer
Delphin begrten die Segler. Ein Hflichkeitsbesuch, der eine
einschchternde Wirkung auf die hatte, die nur einige Zentimeter
ber dem Wasser saen.

Wie wrden die Sowjets reagieren?

Der Wind frischte auf und trieb den Katamaran voran, er wrde ihn
nun nach Sibirien tragen. Aber die ngste der Mannschaft waren
noch nicht berstanden: Wie wrden die Sowjets reagieren?

Bald sichteten sie einen Zerstrer. Olivier hatte nicht die Ab-
sicht, an Geschwindigkeit zu verlieren. Im Gegenteil, er ent-
schied, den Wind zu nutzen, um geradewegs zur Kste zu "surfen".
Erkennend, da dies wohl sehr entschlossene Individualisten sind,
lieen die russischen Seeleute ein Schiff zu Wasser, um sie zu
begutachten. Ein Dolmetscher, mit einem Wrterbuch in der Hand,
machte ihnen klar, da es sich um eine Pakontrolle handelt. Es
dauerte eine halbe Stunde, bis die Sowjets weiterfuhren, zweifel-
los verwirrt durch dieses Boot, das die franzsische Flagge trug
und auf dem Segel sowohl die sowjetische als auch die amerikani-
sche Flagge zeigte. Kurze Zeit spter flog ein Hubschrauber ber
ihnen. Das Schiff kehrte um und kam lngsseits; 10 Meter vor der
Kste wurden die drei Segler auf ihrem Weg gestoppt. Whrend zwei
endlos langen Stunden konnten sie darber nachdenken, welches
Schicksal ihnen bevostehen wrde. Das Urteil kam schlielich:
"Sie sind nicht authorisiert, ihren Fu auf unser Land zu
setzen." Aber ein gewisses "Mitgefhl" schien beide Seiten zu
verbinden, der Raum fr ein wenig Hoffnung lie,

Wer sind Sie?cc

Bei Einbruch der Nacht hatte die gute Nachricht sie erreicht. 17
Stunden nachdem sie Alaska verlassen hatten, gingen die drei Seg-
ler schlielich in einer kleinen Bucht in der Nhe eines Militr-
camps an Land. Einige Bewohner von Uelen erwarteten sie, ver-
blfft bei dem Anblick der Segler und ihres Gefhrtes. Eine Flut
von Fragen wurde von einer Frau, die Englisch sprach, immer wie-
der wiederholt:"Wer sind Sie? Warum sind Sie hergekommen? Was
denken Sie von unserem Land? Haben Sie einen Sponsor?" Nach eini-
ger Zeit wurden Olivier, Gilles und Christian in ein "Hotel"
gebracht, ein sehr bescheidener und belriechender Raum, in dem 4
Feldbetten aufgestellt waren. Falls man nicht gerade fr ein Bier
kam, war es ganz passabel.

Frh am nchsten Morgen nahmen sie ihr Boot auseinander, um sie

von jedem Versuch abzubringen, sie in Richtung Alaska zurckzu-
schicken.

Sie sollten zum Essen kommen: in der Mitte der mit Vorhngen ver-
sehenen Kantine stand ein einzelner Tisch, gedeckt mit Schsseln
voll Grie und Weinglsern. Vier Pltze waren vorgesehen: fr die
drei Besucher und den Prsidenten von Uelen. Ein surrealistisches
Frhstck, das den Wunsch dieser Bewohner auf der anderen Seite

""731-
 Hobie im Schutze sowjetischer
Wachtrme

Photos: Gilles Vigot/Sygma

Fliegender Hobie
der Erde ausdrckte, diese fremden Reisende~ unter ihre Fittiche
zu nehmen. Eine Be . gung, die sich als unerschpflich erwies.
Hit ihren bescheidenen Hittel versuchten die Bewohner von Uelen
alles zu tun, um den Aufenthalt ihrer Gste zu erleichtern. Sie
organisierten sogar ihnen zu Ehren eine Party, bei der Olivier,
Gilles und Christian in die Geheimnisse des Eskimotanzes einge-
fhrt wurden.
Aber unsere Kameraden hatten nicht die Absicht, die Sache zu
leicht zu nehmen. Das Ziel war klar, so schnell wie mglich den
Ort zu verlassen und ihr Boot zurckzubekommen.

Zurck ohne Hobie?

Jeden Tag sollte der Hubschrauber, nach dem sie gefragt hatten,
am Nachmittag oder am nchsten Tag kommen. Und jeden Tag: kein
Hubschrauber.
Als der Preis angesetzt wurde, war er unerschwinglich: 25.000 Ru-
bel (40.000 Dollar) fr das Boot, dieser fiel dann auf 12.000.
Schlielich gelang es Olivier, eine Verbindung mit seinem Vater
per Telefon herzustellen und erfuhr, da die sowjetische Obrig-
keit die Botschaft um eine Bankgarantie ber 135.000 Francs
(ungefhr 22.000 Dollar) ersucht hatte. In der Zwischenzeit war
es ihm gelungen , den Preis fr einen Russen herauszufinden: 230
Rubel (40 Dollar) fr eine Reise von Uelen nach Hoskau.
Er lie der Basehaft folgende Nachricht zukommen: "Akzeptiert
nichts unter diesen Bedingungen. Wir koppeln das mit dem Boots-
problem." Und in der Tat faten sie die Aufgabe ihres Schiffes
ins Auge. Fr den Katamaran wrde das Abenteuer in Uelen enden,
dessen Erfolg so gro war, da der Prsident bereit war, es zu
kaufen.

Sonntag, den 21 August, nach vier Tagen klarte es endlich auf. Am

frhen Nachmittag kam der Hubschrauber. Die drei jungen Mnner
schickten sich an, an Bord zu gehen. Beim Gedanken, das Schiff
. zurckzulassen, wurde ihnen das Herz schwer. Pltzlich bemerkte
Olivier, da der ziemlich groe Hubschrauber zwei Tren hatte,
die einen Zugang zum Gepckraum ermglichten. Mit der Hilfe des
Englischlehrers, der als Dolmetscher von Anfang an dabei war,
versuchten sie den Piloten zu berreden, das Schiff an Bord zu
nehmen. Und mit einer guten Portion Glck und Verhandlungsge-
schick stimmte Anatole zu.

Sibirische Gastgeber gerhrt

Ein 45-mintiger Flug brachte sie nach Lavorentia. Am nchsten
Tag gingen sie an Bord eines Transportflugzeuges 1 um nach Anadynr
zu fliegen. Die Verhandlungen um das Boot gingen weiter. Olivier
rechnete damit, es als Begleitgepck mitnehmen zu knnen. "O.k.",
war die Anwort des Flughafenchefs, "es wiegt 300 Kilo."
"Unmglich", erwiderte Olivier, "der Katamaran wiegt kaum mehr
als 150 Kilo." Ruhig aber bestimmt ford~rte er, das Schiff Stck
fr Stck nocheinmal zu wiegen. Das Ergebnis war bestrzend: 280
Kilo. Olivier schluckte seinen Zorn hinunter und der Chef des
Flughafens entschied mutig, nur 200 Kilo zu zhlen. Das machte
1000 Rubel (ber 1600 $). Olivier, dessen Entschlossenheit keine
Grenzen kannte, verbrachte eine weitere halbe Stunde damit, eine
Rechnung zu erkmpfen, um sicher zu sein, da der Preis nicht
nocheinmal sinken wrde. Nachdem sie von ihrem Dolmetscher Ab-
schied genommen hatten, gingen sie endlich an Bord. Die Gefhle
waren offensichtlich: Die Aufrichtigkeit von Olivier, Gilles und
Christian hatte die Herzen ihrer sibirischen Gastgeber gerhrt.
Dienstag, den 23. August, 5 Stunden Aufenthalt in Anadynr. Wh-
rend sie auf das Flugzeug nach Moskau warteten, kmmerte sich ein
gigantischer Tartar um sie, der ebenso freundlich wie imposant
war. Aber er hatte eine schlechte Nachricht fr sie: Es gab keine
Hoffnung, das Schiff in eine Tupolev zu bekommen. Sich dem
Schicksal ergebend traten sie mit weiteren 50 Reisenden ihren
Flug an.

Oliver glaubt zu trumen

Als sie an die Reihe kamen, deutete ein Sicherheitsbeamter auf
Olivier: "Sie kommen hierher, die anderen gehen mit den Flug-
gsten." Und als er einen Vorhang zurckzog, der die Flugkabine
in zwei Abteile teilte, glaubte Olivier zu trumen. Das Abteil
mit hundert Sitzen war leer, die Sitze waren heruntergeklappt und
in der Mitte war der Katamaran komplett mit Mast und Ausrstung!
Die Aufgabe annehmend, das Schiff wieder zurckzubringen, hatte
das Flugzeugpersonal die Fluggste in den vorderen Teil des Flug-
zeuges gepackt und das Schiff in den hinteren. Vielleicht ein
: k]..eine~, Zeichen von "Perestroika", dieses und andere ungewhnliche
Momente, die die drei nicht so leicht vergessen werden.

Drei ihrer vier Wetten waren bei der Ankunft in Moskau schon ge-
wonnen: Ein Foto vor dem Weien Haus, die berquerung der Bering-
strae, das Boot nach Moakau zu bekommen. Da blieb nur noch das
Foto auf dem Roten Platz. Aber immerhin, sie sind in die UDSSR
gekommen und haben das Land durchquert ohne dieses wertvolle
Doku~ent. Am Donnerstag, den 25. August, Dank an die gut funktio-
nierende Bo,tschafi, waren ihre Papiere endlich in Ordnung.

Nach Rost: Auch Hobie auf dem Roten Platz

Zum Schlu noch ein kleines Spiel mit dem Militr auf dem Roten
Platz. Olivier zog das Segel mit der sowjetischen und amerikani-
schen Flagge hoch. Gilles nahm das Foto. Sie hatten es voll-
bracht.

Eine franzsiche Fluggesellschaft brachte den Hobie Cat schlie-

lich unentgeltlich nach Frankreich zurck. So machten sie sich,
vollgepackt mit Eindrcken, Erinnerungen und mit der Befriedi-
gung, da ein groes Abenteur vollendet wurde, auf den Heimweg,
Es sollte keine philosophische Boschaft sein, Sie wollten nur
zeigen, da mit Geduld und Aufrichtigkeit Abenteuer nicht nur was
fr die Professionellen sind. Ihnen 'wurde immer wieder gesagt,
da die Hindernisse unberwindlich seien und sie hakten eines
nach dem anderen ab.

Olivier, Gilles und Christian erhielten viele Komplimente. Eines,

das sie am meisten freute, kam von dem Flughafenchef in LavorEm-
tia:"Ihr seid verwegen, mutig und liebenswert: Wie die Drei
Musketiere,"

Text: Vincent Vertchene/Sygma

bersetzung: c. Englnder
 Ausprobiert

Hobie13:

Liebeauf
den
ersten
Blick

Es begann alles damit,

da mein Sohn Peter,
der schon ein paar
Jahre Hobie 14 Segler
ist, mich berredete
doch auch den Segel-
schein zu machen,
statt immer nur mit
dem Paddelboot zu
fahren.

Nachdem ich im Winter 1987 einen
Theoriekurs gemacht hatte, wurde
ich von den Hobie-Seglern ber-
redet, das Trainingslager fr Ho-
bie 14 am Zlpicher See mitzuma-
chen. Von meinem Sohn bekam ich
Hobie Trockenanzug und Schwimm-
weste .
Es war ein nakalter windiger Mr~
tag. Ich war die einzige, die noch
nie gesegelt hatte. Alle anderen
kamen aus anderen Segelklassen
oder hatten etwas Erfahrung. Aber
Dank der liebevollen einfhlsamen
Anleitung von Bernie Kruft machte
das Segeln sogleich viel Spa und
ich wurde so richtig vom Segel-
fieber erfat.
Bei jeder sich bietenden Gelegen-
heit nahm ich meinem Sohn den 14er
ab. Fr den praktischen Segelschein
mute ich ein paar Stunden auf Jol-
len nehmen, welche mich nicht so
recht begeisterten. Nach bestan-
dener Prfung sollte das Segeln
so richtig losgehen. Doch da gab
es fr mich so einige Schwierig-
keiten .
Ich brauchte immer Hilfe , den Ho-
bie vom Landliegeplatz zum Wasser
zu bekommen. Noch schwerer gings
zurck bergauf. Das Segel alleine
hochzuziehen kostete viel Kraft,
vom Aufrichten nach einer Kenter-
ung gar nicht zu reden (man wei
ja nie). So kam es, da ich, wenn

:-14-2
kein anderer Hobiesegler am See
war, ohne zu segeln ~ieder nach
Hause fuhr.
So ging der Sommer vorbei und im
Familienkreis wurde berlegt, wel-
ches Boot fr mich geeignet sei,
denn ich wollte alleine damit zu-
rechtkommen. Die Uberlegungen gin-
gen dahin, eine Jolle zu kaufen,
die dann einen Wasserliegeplatz
haben mte.
Mit diesem Vorsatz ging die ganze
Familie im Jan. 88 zur Bootsaus-
stellung nach Dsseldorf. Wo . tref-
fen sich Hobie-Segler auf der
Boot? Auch wenn sie eine Jolle
kaufen wollen, natrlich bei Ruth
und Ernst am Hobiestand.
Und da stand "Er", ein kleiner
Catamaran, poppig in den Farben,
d e r Schnitt des Grosegels wie
beim 17er. kleine Fock, Trapez,
es war alles dran, nur in einer
kleine ren Ausgabe. Als Ernst sah,
wie i6h mir den "Kleinen" so an-
sah, meinte er, dies sei das rich-
tige fr mich. Worauf ich ihm klar-
macht e , ich wolle eine Jolle kau-
f e n, wir htten ja einen Cat
in der Familie.
So ging es ber die Messe, von
Stand zu Stand. Wir sahen viel,
Gehr viel. Ich konnte mich fr
kein Boot entscheiden. Immer wie-
der ging ich zum Hobie-Stand und
besah den "Kleinen Cat".
Es half alles nichts, es war Liebe
auf den ersten Blick. Da kann man
ja bekanntlich nichts dran machen.
Abends hatten wir den zweiten Cat
in der Familie. Es war Januar und
es hie warten bis April.
Heute am 6. Nov. 1988, ich war
gestern noch auf dem Wasser, nach-
dem ich das Eis von den Rmpfen
gekratzt hatte, kann ich sagen,
da meine Liebe zu dem "kleinen
Cat" noch grer geworden ist. Ich
komme tadellos alleine damit zu-
recht. Vom Landliegeplatz zum See
und zurck, Segel setzen und auf-
richten nach einer Kenterung sind
keine Probleme.
Nun zu den Segeleigenschaften aus
der Sicht eines Anfngers.
Be i leichtem bis mittleren Wind
luft das Boot ganz prima, auch
bei einem Lufthauch Wind kommt
man immer noch weiter. Vor ein
paar Wochen mute eine Farn-Jolle
an Land geschleppt werden, ich
fuhr unter Segel immer noch locker
weiter.
Bei stvkerem Wind und Welle fhrt
er nicht ganz so gut. Es kommt
viel Wasser in der Mitte durch die
Trampolinverspannung, und die Ru-
deranlage verwirbelt stark, was
natrlich leider auf Kosten der
Geschwindigkeit geht.
Der Vergleich zum 14er.
Durch die Focke geht der 13 er
glatt durch jede Wende, auch ohne
Fock durch die krzeren Rmpfe,
leichter als der 14er. Er unter-
schneidet nicht so schnell, kann
es aber auch. Auf den breiten Rm-
pfen sitzt man sehr bequem, aber
durch die tiefe Lage im Wasser
wird man schneller vom Spritz-
wasser na. Er ist im ganzen et-
was langsamer als der 14er, je
nachdem wer segelt.
Wir haben den 13er auch schon zu
zweit gesegelt. Mit einem Kind
als Vorschoter geht es gut. Zwei
Erwachsene mten schon leicht
sein, sonst liegt man sehr tief
und kommt nicht mehr so richtig
vom Fleck.
Als Klaus Zuchel sich mal meinen
13 er ausgeliehen hatte, gab er
ihn mir mit den Worten zurck "Es
ist wohl mehr ein Spielzeug".Ge-
rade darum ist "Er" fr mich das
richtige Boot.
Wer noch Fragen ber den 13er hat,
kann sich gerne bei mir melden.
Beate Cremer
02251/64526
Am Eichener Garten 6
5350 Euskirchen-Stotzheim
 \\obie lfo\idays
Hobie + Gleitschirm:
Von Arcachon
zum Forggensee
Total frustriert vom Wetter im
Sommerurlaub 1987 an . der Ost-
see, beschlossen wir, unsere
Ferien 1988 . in Arcachon zu
verbringen. Arcachon liegt ca.
70 km sdwestlich von Bordeaux.
Entfernung von Mannheim ca.
1. 200 km.
Unsere Ferienwohnung lag am sd-
lichen Ende des Beckens von Arca-
chon. Es war eine groe Wohnan-
lage mit der Mglichkeit,den Trai-
ler, den HC 16 und die Surfbretter
am Haus, direkt am Strand abzu-
stellen.
Einzige negative Erscheinung ist
die Strmung, die durch Ebbe und
Flut entsteht. Diese kann aber
durch den meist gleichbleibenden
Wind von 3-5 Bft ausgeglichen wer-
den.
Unsere Hobie-Ausflge bei bestem
Urlaubswetter zur gegenberlie-
genden Halbinsel "Cap Ferret"oder
zur groen Sandbank vor der Dne
von Pyla (117 m Hhe) wa:en i~er
wieder ein groes Erlebn1s. Fur
ngstliche sei bemerkt, da in
diesem Bereich nur Wellen wie b e i
greren Binnenseen vorkommen.
Die groen Sandbnke, die bei Ebbe
hervortreten, laden zum Anlegen
und ungestrten Sonnenbaden ein.
wer durch den Anblick der Drachen-
und Gleitschirmflieger motiviert
ist, kann sich dort auch an Gast-
flgen beteiligen. Oberhalb der
Dne befinden sich mehrere groe
Campingpltze im Pinienwald, von
den en aus man zu Fu den Abstieg
zum Strand (feiner Sand) ttigt.
Wer brigens nicht selbst trailern
mchte,kann auch HC 14 und HC 16
mieten, fr ca. 40/Stunde.
Nach einem erholsamen und erleb-
nisreichen Urlaub, den wir 1989
wiederholen werden, beschlossen
wir, angeregt durch die Gleit -
schirmflieger, im Herbst 1988 am
Ferggensee in einem Gleitschirm-
k~rs dieses herrliche Gefhl des
Fliegens zu . erlernen. Der Forggen-
s.ee bei Fssen ( 12 km lang und bis
zu 3 km breit) bietet fr Segler
ideale Mglichkeiten. Ein Camping-
platz liegt direkt am See in Oster-
reinen. In Dietringen befindet
sich eine Segelschule. Auf der
Suche nach einer Gleitschirm-Flug-
schule fuhren wir nun im Oktober
nach Rieden am Forggensee. Hier
gibt es drei Flugschulen, bei de-
nen wir uns informierten. Wir ent-
schieden uns fr die Flugschule
Rademacher, die auch Gleit- und
Fallschirme selbst herstellt,und
haben es nicht bereut. Wir (meine
Frau, unsere 2 Shne, 16 und 17
1/2 Jahre alt, und ich) belegten,
mit einem gewissen Druck im Magen,
einen Anfngerkurs.
 \\obie lfo\idaYs
In nur 2 Tagen lernten wir, dank
unermdlichen Einsatz der Flug-
lehrer Volker, Markus und Werner,
in einer Gruppe von 7 Schlern den
timgang mit dem Gert sowie das
Fliegen; anfangs vom kleinen U-
bungshang (vllig harmlos) bis hin
zu einem Hhenunterschied von ca.
100 m (langsame Steigerung).
Bei schnem Herbstwetter und nach
berauschenden Flgen beendeten wir
unseren Kurzurlaub mit einem krf-
tigen Muskelkater, denn wer viel
fliegt, der mu zum Lernen auch
viel Bergsteigen.
Sollte man sich gnnen:
Sardinien mit Cat
Nach drei "Hobie-Urlauben"an
Swasserrevieren (Lac d'Car-
cons bei Bordeaux, Corner-und
Gardasee) zog es uns dieses
Jahr ans Meer.
Wir wollten im September fahren
und trumten von klarem und warmen
Wasser, einer angenehmen Brise,und
die Anreise sollte nicht zu lang
sein; die Entscheidung fiel auf
Sardinien.
Wir hatten 3 1/2 Wochen Zeit. Da-
mit es nicht "langweilig" werden
konnte, wurden auch noch die Renn-
rder eingepackt. Der Hobie 16
kam aufs VW-Bus-Dach, schlieiHich
sollten sich die Fhrkosten in
Grenzen halten. Auerdem kommt
man schneller an , denn 120 luft
der Wagen noch mit Dachlast.
Die Strecke Dsseldorf - Lirono
betrgt 1250 km und ist Non-stop
Den Anschlukurs zur Erlangung des
Flugscheines werden im nchsten
Jahr bei der gleichen Flugschule
absolvieren, der Schule "mit der
besonderen Note", die vor allem
fr jeden Schler den eigenen
Gleitschirm bereitstellt.
Im Sommer 1989 werden wir dann
nicht nur segeln, sondern an der
Dne von Pyla Gleitschirm fliegen.
Heinz Arnold
0621/856149
68 Mannheim 24
zu bewltigen. Wir hatten bei
Navarma die Fhre Lirono-Olbia ge-
bucht: fr 5 m und Oberhhe 550.
Trotz berstehender Rmpfe und
Mast gab es keinen rger beim Ein-
schiffen.
Wenn man Wert auf eine Kabine
legt, mu man sehr zeitig reser-
vieren, da Kabinenpltze schnell
ausgebucht sind. Wir haben wie
"in alten Zeiten", die Nacht in
unseren Penntten in einem ruhi-
gen Eckchen verbracht.
In Olbia angekommen, starteten
wir Richtung Norden, um an der
Costa Smeralda nach einem "hobie-
tauglichen" Campingplatz zu for-
"obie lfo\idays
sehen. Unsere Wahl fiel auf Cam-
ping d'Orso bei Palau. Standplatz
5 m vom Wasser entfernt, Sand-
strand fr den Cat, wir waren am
Ziel unserer Trume.
Auch Porto Pollo, das Surfer -El-
dorado, hatten wir uns vorher an-
geschaut, doch sagte es uns wegen
grerer Entfernung zwischen Cam-
pingplatz und Sandstrand nicht so
zu. In Porto Pollo knnen jedoch
auch Hobies gemietet werden.
An den nchsten Tagen wehte es
krftig, leider zu krftig. Bei
guten sechs Beaufort schossen nur
noch Surfer mit 4 m'-Lappen bers
Wasser. Nach vier Tagen faulen-
zen, radfahren und Cat-Theorie war
ich "zermrbt" und wir verholten
uns nach San Teodoro, an die we-
niger windige Ostkste.
Der Campingplatz lag wieder direkt
am Wasser, und am nchsten Morgen
bauten wir den Hobie noch vor dem
Frhstck auf. Das " Sptstck " uns in dem Urlaub nicht beklagen
war dann,entgegen unserer Gewohn-
heit, nicht sehr ausgedehnt,denn
von Sdosten kam eine schne Brise
auf. Naja, und endlich auf dem
Wasser war es dann wirklich ein
Traum. Wo kann man schon die Ru-
derbltter im smaragdfarbenen Was-
ser beim Segeln betrachten ...
Ich schlo recht bald Freundschaft
mit Carlo, einem"Hobie-Catter" aus
Genua, der jedes Jahr im September
nach San Teodoro kommt. Bei Stark-
wind, wenn unsere Schottinnen k.o.
waren, taten wir uns dann schon
mal zusammen und hatten trotz Ver-
stndigungsproblernen einen Mords-
spa.
Nach einer herrlichen Woche pack-
ten wir zusammen, wir wollten noch
mehr von der Ostkste sehen. Ohne
festes Ziel machten wir uns auf
den Weg und blieben erst an der
Costa Rei, einem 10 km langen Sand-
strand im Sdosten der Insel, hn-
gen. Hier gefiel es uns wieder
ausgezeichnet. Alles zwischendurch
Gesehene hatte uns nicht so be-
geistern knnen.
Wir quartierten uns aus dem Cam-
pingplatz Cala Sinzias ein und ge-
nossen unsere letzte Urlaubswoche.
Das Wetter war etwas durchwachsen-
er, mit Wind aus allen Richtungen.
Zweimal berraschten uns kleine
Regenfronten aus dem Wasser mit
soviel Wind, da wir uns in einem
Hllenritt an unseren Strand "ret-
ten" muten. Eine halbe Stunde
spter war der Spuk dann jedesmal
wieder vorbei.
Also ber Windmangel konnten wir
und je nach "Kampfgewicht" und
Knnen, kann man sich auf der In-
sel sein Idealrevier aussuchen.
Wir fahren bestimmt nochmal nach
Sardinien, .dann im Frhsommer . Zu
beachten ist, da die Campingpltze
fast alle erst am 1. Mai ffnen.
Wer genauere Sardinieninfos mchte,
kann mir gerne schreiben oder te-
lefonieren.
Ich mchte an dieser Stelle noch
den Vorschlag zu einer Art "Ur-
laubsbrse" im "Raumschots" machen,
wo gesellige Leute ihre Urlaubs-
plne kundtun,um sich evtl. mit
anderen locker zu verabreden.
Jrg Landmann
0211/467861
4000 Dsseldorf 30
 \\obie lfo\idavs
Ideales Hobierevier:
Halbinsel Quiberon in der Bretagne
Nachdem ich die sdliche Bre-
tagne bereits 1985 und 1986 am
Golf von Morbihan kennengelernt
hatte (Bericht"Raumschots " 1/
1986), zog es mich dieses Jahr
im Juli auf die Halbinsel Qui-
beron im Westen dieses Reviers.
Mit von der Partie waren Sren
Gissemann und Wolfgang Merkisch.
Warum gerade Quiberon?
Diese 14 km lange Halbinsel, unge-
fhr in Nord-Sd-Richtung liegend,
hat zwei sehr unterschiedliche Ks-
ten. An der Westseite rollen die
Brecher des Ozeans auf einen kilo-
meterlangen Dnnenstrand (ein be-
kanntes Surfrevier) , an den sich
sdlich die sog. "CBte Sauvage"
(wilde Kste) anschliet , die mit
ihren Grotten , Felsbgen und tief
zerklfteten Steilwnden einer un-
aufhrlichen Brandung ausgesetzt
ist.
Die drei lurbos
von Hans , Sren
und Wlfi am
Strand von
Quibe'ron
Traum des Hobie-Seglers ist die
Ostseite der Halbinsel mit ihren
kleinen Fischerhfen, Sandstrnden
und der groen Bucht von Quiberon
mit so bekannten Orten wie Carnac
und La Trinite-sur-Mer und natr -
lich dem Eingang zum Golf von Mor -
bihan, einem Binnenmeer von 10 km
Breite und 20 km Lnge mit einer
Unzahl von kleinen und greren
Inseln .
Die Windbedingungen sind in der
Bretagne , wie bereits an anderer
Stelle in "Raumschots" berichtet ,
eigentlich fr Segler ideal. Ab-
gesehen von zwei "Fast-Flauten-
Tagen" in den drei Wochen , blies
es im Schn i tt zwischen 3-4 Bft.
Wegen der natrlichen Lage Qui-
berons als Wellenbrecher , kann
man auf der Ostseite , da die Wel -
len klein bleiben , auch bei str-
keren Winden vollen Speed fahren .

(2) Halbinsel Quiberon
@ Carnac
Abwechslungsreiche Ausflugsmglich-
keiten mit dem Hobie gibt es so
viele, da der Urlaub nicht aus-
reicht, um sie alle anzusteuern.
Uns reizte besonders La Trinite-
sur-Mer, um dort die weltberhm-
ten Riesenkats (u.a. den 23 m lan-
gen Katamaran Saab-Turbo, der lt.
Multicoques-Magazin Geschwindig-
keiten bis zu 30 Knoten vor Brest
erreichte) und Tris zu umsegeln.
14-8
)0 j( {.A./1
I
(2) La Trinite-sur-Mer
~ Golf von Morbihan
Am malerischen Hafen gibt es sch-
ne Restaurants und Terrassen,von
denen aus man auch die Hobies ,
nicht zuletzt bei aufkommender
Flut, im Auge behalten kann.
Auch das Segeln im oben erwhnten
Golf von Morbihan ist wegen seiner
starken Strmungen ein Erlebnis
besonderer Art. Durch die nur
\\obie lfo\idays
knapp einen Kilometer breite Ver -
bindung mit der Bucht von Quiberon
zwngen sich die Wassermassen
nach dem rhytmischen Wechsel von
Ebbe und Flut. Die Strmungsge-
schwindigkeiten, insbesondere in
engeren Durchfahrten zwischen ei-
nigen Inseln, erreichen 4-5 Knoten,
bei bestimmten Tiden aber auch 7-
8 Knoten.
Sdlich und sdstlich von Qui-
beron gibt es schne Inseln zu
entdecken, z. B. Belle Ile,Houat
und Hoedic, um nur die bekanntes-
ten zu nennen. Man verlt dabei
den "Windschatten" von Quiberon
und erlebt den fr uns Binnenseg-
ler besonderen Reiz der langen
hohen Atlantikdnung.
Im Juli und August ist die Halb-
insel gut besucht , so da sich
eine rechtzeitige Reservierung
einer Unterkunft empfiehlt.Neben
Ferienhusern und Appartements
gibt es viele gute und preiswe rte
Campingpltze.
Wolfgang und Sren kamen auf "Be-
ausejour" unter, einem durch hohe
Hecken windgeschtzten Platz in
st. Julien , Nur eine kleine Strae
trennte ihn vom Sandstrand, auf
dem unsere Hobies "parkten". Ich
wohnte in einem Appartement in
Port Haliguen ca . 3 km sdlich.
Jugoslawien "Koversacla"
ideal fr Hobie-FKK
Im Vorspann gleich ganz deutlich:
Dieser Bericht ist fr Hobieseg-
ler, die nicht nur die Freiheit
auf dem Wasser beim Segeln su -
chen, sondern auch auf dem Platz ,
wo sie sich mit ihrem Zelt oder
mit dem Wohnmobil nicht einge-
sperrt wie in einer Gartenkolonie
Hobie-Ersatzteile gibt es in Van-
nes sowie in einem Surf-Shop in
der Stadt Quiberon . Ich hatte
gleich zu Anfang der Ferien in
dieser Hinsicht Probleme, als
mein Lmmelbeschlag brach. Durch
die freundliche Untersttzung ei -
nes Ubungsleiters einer Hobie 16 -
Flotte der Nationalen Segelschule
(Ecole Natinale de Voile) in Le
Grand Rohu unweit unseres Liege-
platzes, erhielt ich kostenlos
einen gebrauchten Beschlag.
Ansonsten ist diese Gegend bekannt
fr die Austragung nationaler und
Europa-Meisterschaften vieler Se -
gelbootsklassen. Interessant , sich
das mal anzusehen.
Fr den nichtsegelnden Anhang ist
vielleicht auch der Besuch von
Concarneau (Ville Close/befestig-
te Altstadt) und Pont-Aven (Maler-
schule um Gauguin) empfehlenswert,
nicht zu vergessen die Besichti-
gung zahlreicher steinerner Zeugen
der Megalith-Kultur. "Hinkelsteine"
gibt es in dieser Gegend auf
Schritt und Tritt .
Hans Probst
02338/576
Fr we itere Informationen stehe
ich gern zur Verfgung .
vorkommen. Ich denke hier beson-
ders an die Hobie Cat-Segler, die
sich an Land als FKK ' ler in Sonne,
Wind und Wasser am wohlste n fh-
len . Ich habe bis heute noch kei-
ne Ze ile in "Raumschots gelesen,
die diese Gruppe unserer KV-Mit-
glieder angesprochen hat.
 \\obie lfo\idays
Es gibt viele schne Pltze, um
mit einem Catamaran von einem Cam-
pingplatz aus Segelerlebnisse zu
sammeln, doch wie selten bieten
sich fr Hobie-FKK-Anhnger Pltze
an, denn ohne "Mietze" 14er oder
"Catze" 16er den Urlaub zu ver -
bringen ist fr mich ( und ich
glaube auch fr viele andere )
nicht denkbar.
Ich habe seit 1965 (bis auf vier)
alle meine Jahresurlaubstage auf
der Istrischen Halbinsel verbra~ht.
Ich kenne die Westkste Istriens
von Umag bis zur Sdspitze Medo-
lin. Ich habe sie . als Wasserski-
lufer, spter als Windsurfer und
seit 1982 als Hobie Cat-Segler
kennenge lernt.
Es gibt dort viel e schne FKK -
Campingpltze, aber nach all den
viel e n Jahren des Suchens und Ver-
gleichens ist der Campingplatz
"Koversada" bei Vrsar, 10 km sd-
lich von Porec,fr Hobies der
schnste. Uber den Platz selber
knnt ihr in jedem Campingfhrer
nachlesen, was aber fr uns Cat-
Segler wichtig ist, steht in kei-
nem Fhrer geschrieben. Deshalb
habe ich mich zu diesen Zeilen
aufgerafft.
Also folgendes: Der Platz liegt
an einer groen Bucht. Vom Platz
aus gesehen hat man in ca. 3 - 4
km nach Sden bewaldete Bergland-
schaft, nach Westen ist das offene
Meer. An der Kste entlang sind
unendlich viele kleine und unbe-
wohnte Inseln, die auch zum Ober-
nachten nicht reizlos sind.
Einen Nachteil hat die jugosla -
wische Kste allerdings, sie ist
berwiegend felsig. Es gibt we-
nig Mglichkeiten, einen Catama-
ran, auer an Slipstellen, ins
Wasser zu bringen oder umgekehrt.
Um die kostbaren . Urlaubstage
nicht zu verplempern, habe ich
/f50
1
eine ideale Lage auf der "Kover-
sada" gefunden. Ich habe vor, in
der letzten Mrzwoche 1989 aufzu-
brechen (Auf nach Istrien!) und
mich dort bis Mitte Juni auf dem
Campingplatz "Koversada" einzunis-
ten. Ich habe mir die schnste
Stelle auf dem Platz ausgesucht,
die gern auch von euch besucht
werden kann. Sie liegt unmittel-
bar am Wasser. Eine ausgezeichne-
te Stelle um Cat's ins Wasser zu
bringen und wieder heraus. Ich
wrde mich sehr freuen, Hobie Cat-
Segler auf diesem Platz kennenzu-
lernen.
Warum ich von diesem Campingplatz
so begeistert bin? Ganz einfach:
Ich habe dieses Jahr eine Infor-
mationsfahrt unternommen, die mich
erst nach Ungarn an den Balaton
fhrte. Dort ist es sehr billig,
aber nicht das Gelbe vom Ei. Da-
nach fuhren wir weiter nach Jugos-
lawien, ber Zagreb hinunter fast
bis Sibenik. Habe mir dort den
Campingplatz in Biovac angesehen.
r.er ist auch sehr schn, auch
was das Wasser anbetrifft und das
Segelrevier,nur der Platz ist
nicht nur in der Saison sehr voll.
Ich habe mir dann noch viele an-
dere Pltze angesehen, die fr
Hobie FKKler in Frage kommen knn-
ten. Aber alle sind nach meiner
Ansicht nicht empfehlenswert.
Auf "Koversada" hat die ganze Fa-
milie etwas, nicht nur der Segel-
fan, auch die Anfahrt ist ideal.
Bis Triest Autobahn, von da noch
ca. 2,5 Std. Fahrzeit und du bist
am Zie(. Meine Frau und mich fin-
dest du auf dem Platz ganz leicht.
Wir stehen mit unserem Wohnmobil
an der Bucht mit der Mele, Kenn-
zeichen Hobie-Cat-Fahne am Wsche-
leinenmast.
Jochen Steinmller
Te. 0921/63546
8580 Bayreuth
Hobiesegeln -jetzt auf

Jetzt geht es erst richtig los:

Hobie-Segeln auf Fuerteventura.
Wenn unsere Hobies hier einge-
schneit sind, kann man sich
dort welche leihen.

Schulung und Verleih werden vom

Catamaran Center "Beach Life"Playa
Sotavento Costa Calma, Hotel Taro
Beach angeboten. Leiter ist der
Deutsche Claudio Berg. Die Tele-
fonnummer (Durchwahl von D) ist
0034/28/870776.

Die Segelstation befindet sis_~ im

Sdosten der Insel, oberhalb~es
22 km langen Standstrandes ~
"Playa Sotavento Costa Calma".Di-
rekt unterhalb des Hotels "Taro
Beach", in einer kleinen Bucht mit
feinsandigem Strand, ca. 3 km lang,
liegt das Catamaran Center "Beach
Life".

Das im Mrz 1988 erffnete Center

verfgt ber 6 Hobie 16 und soll
bis zum Frhjahr 89 mit Hobie 14,
Hobie 17, Hobie 18 und Jollen vom
Typ Laser erweitert werden. Alle
Hobies sind mit Doppeltrapez, Si-
cherheitsleinensystem und ( auf
Wunsch) mit Teleskoppinne ausge-
stattet. Im Preis fr das Leihen
und fr die Schulung enthalten
sind erfreulicherweise Segelanzge
O'Neill, Trapezhosen, Schwimm-
westen und Knieschoner.
Das Schulungsprogramm umfasst
Grundkurse fr Teilnehmer ohne
Segelerfahrung in Hobie 16 (350),
Aufbaukurse fr Teilnehmer mit
lngerer Segel-bzw. Surfpraxis
(10 Std. 300), Sehnuppersegeln
fr Anfnger (Std. 45) und freies
Segeln (ohne Schulung) fr erfah-
rene Catsegler incl. Kurzeinfh-
rung (14 Std 350, 1 Std. 54) sowie
Trapeztraining am Fock und Pinne.
Interessant hierbei erscheint mir
auch, da Mitglieder der Deutschen
Hobie Cat Klassenvereinigung e. V.
eine Ermigung von 10 pro 100 er-
halten.
Die Unterbringung kann im Hotel
"Taro Beach" ( 1 Min. bis zum
Strand) erfolgen oder auch in den
folgenden Hotels und Appartements:
Monica Beach, La Paz, E Sol oder
andere. Bu~hung ber Saebo Tours,
Jahn Reisen , Kuoni.
Meine Erfahrungen: Ordentliches
Hobiema terial , schner Strand,
herrlicher Wind und ein einsatz-
freudiger und hilfsbereiter Cen-
ter-Leiter.
Hubert Marx -151
 Raumscbots Raadstories
Fhr:
2. Hobie-Atlantik-
berquerung
Der diesjhrige Saisonausklang
des Fhrer Katamaran Klubs (FKK)
fand bei westlichen Winden um
Strke 10 statt. Gesegelt wur-
de nicht, dafr aber intensiv
geborgen, da eine grere Spring-
flut den Wyker-catstrand kurzer-
hand unter Wasser setzte.
Die Clubmitglieder muten ber
2 Stunden lang ihre zahlreichen
Katamarane am Fhranlager vor
den Wellen der Nordsee retten.
Die leichten Doppelrmpfer (auch
schon geflogen, siehe Raurosehots
3/88 s. 146) muten ber die
Steinmauer auf den anliegenden

Wo Dieter Wieck, von der Insel F b r, hier seinen Hoble 17

aufrichtet, stand vor Kurzem noch das Euro-Festzelt!
Ranclstories Raumschots Randstories
Alle Hobies muten in Sicherheit gebracht werden.
Parkplatz gestellt werden. Die
geplante Segeltour begannen
einige Cats kurze Zeit spter,
als das Wasser weiter stieg und
sie auf der Parkflche beinahe
lossegelten
Der launische Wind, im Wyker In-
nenhafen flog das Wasser, blies
einen Hobie 17, der schon ber
die Mauer gehoben war, wieder zu-
rck, so da er mit dem Mast im
Sand und dem Rumpf auf der Mauer
liegenblieb.
Fr e~n paar Kobies kam die Ret-
tung zu spt', sie wurden unter
Wellen geborgen und trugen schwe-
re Schden davon. Besonders er-
schwert wurde die Aktion durch
den Wind, der die Cats den Seg-
lern immer wieder aus der Hand
blies. Einige legten an Land so-
gar die Masten, um eine Parkplatz-
kenterung zu vermeiden.
Auf der Nachbarinsel trieben zwei
Hobies vom Strand ab. Whrend
einer ohne Schaden nach Fhr trieb
und vor Nieblum den Strand er-
reichte, verabschiedete der ande-
re sich zur zweiten Hoble-Atlantik-
berquerung.
Text und Fotos: Jochen Sierck
Ausprobiert
Erste Erfahrungen mit dem
Hobie21:
Symbiose von
SpafJ + Sicherheit
Ein folgenreiches Erlebnis, das
mein Bewutsein vllig ndern ist, da wenn einmal die Verbin-
wird!
Der Blick in die Raumschot 2/BB
brachte mich schon etwas aus
der Fassung: war es bloe Uber-
treibung, die in der Hotline
blich ist (aus der der Bericht
bersetzt war), oder warum soll-
te sich Coast Catermaran an sol-
che Gren herantasten , die
sich zur Konkurrenz zum Torna-
do entwickeln knnte.
Schnell wird der Vergleich zum Ho-
bie 17 hergestellt, denn die Ab-
messungen sind augenscheinlich riur
im Mastab bzw. im Verhltnis
gleich. Anders sind allerdings die
Beam-Verbindungen.
Einzigartig bzw. revolutionr ist
der Versuch der teleskopartigen
Verbindung der einzelnen Beams.Ein
konischer Bolzen pro Verbindung
soll die Rmpfe verwindungssteif
verbinden. Die Lebensdauer solcher
Verbindung ist fraglich. Ich habe
sie oft in Fahrbetriebsbauten fr
Jahrmrkte oder Kirmesbetriebe ge-
sehen, wie zum Beispiel bei Achter-
bahnen oder hnlichen Konstruktio-
nen, bei denen es auf Pagenauig-
keit und hohe Kraftbertragung an-
kommt.
\
\
'1
I
Der Nachteil dieser Verbindungsart
dung mit dem gleichen vorigen
Drehmoment angezogen hat , es beim
nchsten Zusammenbau schnell zu
einer ungewollten Erweiterung der
Pa-Bohrung kommen kann, wenn man
zu wenig oder zu stark den Konus
in die Beams getrieben hat. Hier
empfehle ich dringend, einen Dreh-
momentschlssel zu benutzen, um
eine optimale und langlebige Ver-
bindung zu gewhren.
SorgCltige Fertigung,
aber ...
Der Vergleich mit einer Achterbahn
ist im bertragenen Sinne im Punkt
der Stabilitt und gleichzeitig
mit der Sicherheit zutreffend:Alle
Haupt-Tragelemente sind sorgfltig
gefertigt und mehr als ausreichend
dimensioniert, wobei im Detail al-
le losen Teile wie Blcke, Umlenk-
teile nicht gerade einen ausge-
reiften Standard besitzen. Jeder
mu sich die einzelnen Trimm-Ein-
richtungen selbst zusammenstellen
und verbessern. Bastelstunde!
Folgende Punkte sind meiner Mei-
nung nach dringend verbesserungs-
wrdig:
- Vorliekspannung der Fock ist
nicht vom Trampolin aus zu n-
dern,
~ Vorliekstrecker des Grosegels
kann nicht professionell ange-
schlagen werden, weil hierzu per
Palstek irgendwo am Lmmelbe-
schlag erst die Strippe ange-
schlagen werden mu;
- Mastdrehungs-Begrenzung kann
nicht von der "Gartenbank" aus
verstellt werden. Hierzu mu
erst ein Besatzungsmitglied zum
Mast rutschen, was bei starkem
Wetter zu einer gefhrlichen
Sache werden kann, wenn man zum
Beispiel die S-frmige l~astbie
gung bei Gegenbuchen kompen-
sieren will,
- Vorliekstrecker und Mastdrehung
sollten dringend von jeder Seite
aus trimmbar sein. Hierzu kann
man sich gengend Vorschlge von
den Tornados abgucken.
Die positiven Eindrcke berwiegen
Die Rollfock ist ein groes Plus
in der Serienausstattung, die wie-
der ein Teil der ganzen Sicherheit
zeigt.
Im Punkte Sicherheit ist der Hobie
21 berragend gut ausgestattet.Im-
mer wieder erkennt man, da man
sich beim Entwurf ber die Sicher-
heit genau Gedanken gemacht hat.
Oberragendes Beispiel ist der auf-
triebspendende Mast, der ein Durch-
kentern so weit wie mglich ver-
hindern kann. Ein Kentern ist so-
mit kein Ereignis, bei dem man so-
fort ein Seenotfall wird, wie et~
wa beim Tornado.
berschwengliche
Kommentare
Erste Kommentare einer Probefahrt-
crew, die sich als erfahrene l6er
und 17er Segler betrachten:
"Ein bisher unbertroffenes Segel-
erlebnis, unfabar, da es mglich
ist, ein Schiff zu konstruieren,
das selbst im Grenzbereich immer
noch ausreichende Reserven in der
Sicherheit des Materials und .in
der Beherrschbarkeit bietet."
"Wahnsinnig, segelt sich vorm Wind
wie ein Eissegler: immer weiter
das Segel dichtholen! Jetzt gibt
es keinen mehr, der uns den Wind
aus dem Segel nehmen kann - da
kommt keiner ran, selbst ein Tor-
nadosegler sehrni die Pinne weg
und drehte verbittert ab, nachdem
wir andauern um ihn tnzelnd Krei-
se fuhren!"
"Bei halbem Wind raketenhafte Be-
schleunigung, da sich die Crew
festhalten mu!"
Stecker knnen durch leichtes An-
luven oder radikales Abfallen (um
mit dem Lee-Rumpf aus dem Wellen-
berg zu kommen) ohne Fieren der
Groschot, die durch die achtfache
Ubersetzung nicht schnell genug
reagieren lirde, verhindert werden:
"Eintauchen, Anhalten, wieder aus
der Tiefe auftauchen gibt es nicht
mehr.Bei einem Stecker wird ein-
fach weitergefahren!"
"Steigen" war bei Windstrke 4 ke:in
Problem, Crew: 3 Personen, Gewicht
110 kg + 90 kg + 80 kg, davon 200
kg im Trapez arbeitend. Hier wre
selbst ohne weiteres noch eine
vierte Person mit hnlichem Gewicht
nglich und teilweise notwendig,
um den "schnellen Hirsch" oder
"Maserati" im Zaume zu halten.
"Hhe Segeln? - kein Problem:alles
dichtholen, anluven und ab in den
Wind, mit gleicher Geschwindig-
keit."
Hier fehlen aber noch die wirkli-
chen Messungen und Vergleiche mit
anderen Booten.
"Hier ist wieder ein echter Hobie
gebaut worden, mit dem man bei
Spitzengeschwindigkeiten und 4
Windstrken ber die Wellen jagen
kann. Die Robustheit des Hobie 21
ist notwendig, wenn man mit drei
Leuten mehrere Meter ber die Wel-
len springen will, ohne das Schiff
dabei zu zerlegen .
Schnell Hobie-Feeling
Bei ca. 30 m Segelflche wird man
etwas unsicher am Anfang. Wie gro
soll die Crew sein, um einen Hauch
des Hobie Way of Life mitzubekom-
men? In der Beschreibung findet
man eine sehr hilfreiche Bemerkung
von 2 bis 4 Personen. Das kann man
nun allgemein wirklich nicht genau
sagen. Ab 3 Windstrken sollte man
(je nach Crew-Gewicht) aber wirk-
lich zu dritt auf dem Boot sein.
Wer bisher alleine oder auch z u
zweit gesegelt hat, stellt schnell
fest , da, wenn man erst zu dritt
oder sogar zu viert auf dem Schiff
ist , richtig gute Stimmung an Bord
aufkommt. Vorraussetzung ist da.-
bei , da alle Cre wmitglieder eini-
germaen erfahren sind, und jeder
wei , was er machen soll . Dann kom-
mt schnell echtes Hobie-Feeling
an Bord: Gegenseitige Stimulierung
kann zu einem Rausch fhren , den
man nie vergessen wird !
Vorbei sind die Zeiten des alleini-
gen Herumfrustens , jede.r auf sei-
nem "Eimer", weil keine Kommun i -
kation mglich ist .
.Das Boot ist nichts fr Leute,die
schon keine Crew fr einen HC 16
zusammenbekommen. Es grenzt schon
an Suizid, wollte man das Gescho
bei mehr Wind alleine segeln.
Wer macht was?
Da kommt die Frage auf , was macht
denn die ganze Crew auf dem Schiff,
um sich nicht zu langweilen? Steu-
ermann bearbeitet die Groschot.
1. Vorschoter: Hilfestellung beim
Steuermann, Travellerverstellung
selbst aus dem Trapez ohne weiter-
es mglich . Ruhiger Job .
2. Vorschoter: Fhrt die Vorschot
aus dem Trapez , wobei der Schotte
schnell lange Arme bekommt , wenn
richtig Druck auf der Fock steht.
Hier sollte man sich berlegen , ob
die Fockschot nicht noch einmal
zustzlich bersetzt werden sollt~
um den Druck aus der Klemme zu be-
kommen. Es gab immer Schwierigkei-
ten , die Schot loszuschlagen,wenn
Druck im Segel war.
3. Vorschoter: Taktiker und Segel-
trimmer am Mast, da e r der vor-
derste Mann auf der "Gartenbank"
ist. Hat genug zu tun, um Knote n
fr Knoten das Schiff schneller zu
bekommen, was sich bei dem Sege l-
schnitt und der hervorragende n
Verarbeitung d e s Segelmaterials
(Mylar-Folie) sofort bemerkbar
macht. Ein "Einsteigen" vom Tra-
pez auf das Trampolin bei str-
mischem Wetter ist zwar nicht ganz
ungefhrlich, wenn hohe Brecher
ber das Schiff ablaufen, doch
kann man ohne weiteres z.B. die
Schwerter auf der Lee-Seite be-
dienen. - Sehr heikler Job, vor
allem , wenn man im Trapez steht,
und als erster j e den Bre cher ab-
bekommt.
Ein gegenseitiges Abwechseln soll-
te schon empfohlen we rden, gera de
wenn die Mannschaft aus unter -
schiedlichen Gewichtsklassen b e -
steht. Bei raumen Kursen sollte
schon der Schwerste im Achtertra-
pez direkt hinte r dem Steuermann I
arbe iten .
Ganz schn schwer
Abschlieend zum Problem der Crew-
besatzung mu ein Punkt ganz nch-
tern betrachtet werde n: Das Boot
wiegt mit Mast und Segel beinahe
370 kg.- Hier sieht man das Resul-
tat der Sicherheit. Ein Schock
breitet sich sofort vom Kleinhirn
aus , wenn man nur daran denkt , das
Boot an Land z u bekommen, geschwe i-
ge ber eine n St rand zu ziehen!
Schon der erste Versuch, das Boot
nur an der Rumpfspitze etwas an-
zuheben , wird mit weichen Knien
beantwortet . Dazu kommt , da es
fr sechs Leute immer noch schwer
sein wird, das Boot etwas anzu-
heben, da es keine direkten Griffe
oder andere brauchbare Ecken gibt,
an denen man anpacken knnte .
Schnell versucht man viell e icht
an den Wings anzufassen , die sich
dann entweder aus den Einsteck -
dsen herausziehen oder die sich
auf ein gefhrliches Ma verbie-
gen .
Alleine fr das"Handling" an Land
braucht man schon krftige Leute,
und leider erinnern sich oft Pas-
santen bei Bitten, man mge viel-
leicht schnell mal mit anfassen,
an ehemalige Rckenleiden oder
andere Gebrechen. Hier mu unbe-
dingt ein passender Slipwagen her.
Tip:
Trapez-Rckhalteleine
Als nchstes mchte ich auf die
Standsicherheit auf den "Wings"
kommen. Hier sollte man sich als
geplagter Ostsee-Fahrer mit einer
einhakbaren Rundum-oder Trapez-
Rckhalteleine ausrsten , um bei
hohen aber kurzen Wellen einen
besseren Stand zu erzielen . Ande rn-
falls knnte ein Trapez -Steher
schnell die beiden andere n Tra-
pez-Steher mit umwerfen, wenn die-
ser zum Beispiel bei einer klei-
nen ruckhaften Steuerbewegung die
Mannschaft im Trapez aufschreckt
und durcheinanderwirbelt. Es wird
von den Trapez-Seglern erwartet ,
schnell die Belastung von einem
Bein auf das andere zu verlagern.
Ob die Wings dauerhaft die Belas-
tung auch bei der vier-kpfigen
Besatzung aushalten, mte eigent-
lich noch mal von der Werft ber -
prft werden.
Spa+ Sicherheit
zu allerletzt kann ich sagen , da
ich malos berrascht war, wie
schnell ich mich mit dem Boot zu-
rechtfand. Der Hobie 21 lt sich
sauber fahren und trimmen. Auf An-
hieb waren Probleme mit Luvgierig-
keitund verpatztem Wenden EGriff.
Das ~utmtige Verhalten , beim"Stei-
gen" auch in Ben und im Grenzbe-
reich beim "Flieger ", lieen d en
Steuermann und das Boot schnell zu
einem unzertrennlichen Team wer-
den. - Eine Symbiose aus Spa und
Sicherheit.
Klaus Peter Haass
 HOBlE CAT 21
TIPS FUER HOBlE CAT 21 SEGLER
Wie bei jedem neu entwickelten Boot ist auch beim Hobie 21 einiges an
Erfahrungen ntig gewesen, um das Boot einwandfrei zu bedienen und die
Mglichkeiten des Hobie 21 voll auszunutzen. Da ein Hobie 21 Handbuch
erst im nchsten Jahr erscheinen wird, mchte ich hiermit nun eine kleine
Hilfe, in Form von Aufbau - und Trimmtips geben.
Sicher ist :der Hobie 21 ist kein Oat wie alle anderen, schon durch seine
Konstru ktionsmerkmale wie teleseopierbare Traversen, Wings und Mylar-
Segel. Hinzu kommt natrlich noch ein Kapitel fr sich : das Spinnaker-
segeln!

Beginnen wir jedoch erstmal von Anfang an, d. h. beim Zusammenbau :

1/ Beim Auf- und Abbau des Hobie 21 ist darauf zu achten, da die
Gewinde der Montagebolzen nicht beschdigt werden, sie sind empfindlich;
Auf einen einwandfreien Sitz der Gewindemutter ist zu ~chten. Niemals
mit einem Hammer auf das Gewinde schlagen !

21 Das Auseinander- und Zusammenschieben der Rmpfe wird dadurch ver-

einfacht, indem man einen Rumpf fixiert, whrend der andere gleichmig,
d. h. paralell, angehoben und bewegt wird.
Mit etwas Gefhl und der richtigen Technik ist es ein Kinderspiel.

3/ Das Mastsetzen und -legen wird enorm vereinfacht, indem man sich vor
dem Mast an die Trapezdrhte hngt whrend man mit den Fen auf dem
Vorderbeam steht. Der "Comptip" sollte beim Transport weich gelagert
sein, die Mastnut darf nicht belastet werden.

4Nersehen Sie den Slipwagen und den Trailer mit geeigneten Rumpfauf-
lagen(Best. nr 99226012).
Das beste Handling wurde bisher mit dem "Cat-trax" erzielt, der speziell
fr Hobie 21 geliefert wird.
Die Rmpfe sollten immer auf einer mglichst groflchigen Auflage
liegen.

5/Da die Wings nur leicht in die Rmpfe eingesteckt sind, sichert man sie
am besten mit einem Tampen. Segelt man mit Spinnaker, so zieht die
Spischot den Wing nach oben.
Die maximale Belastung von 150Kg pro Wing sollte brigens nicht ber-
schritten werden.
6/ Ein Mast von der Lnge des auf dem HC 21 verwendeten bentigt hohe
Diamondspannun~l. um diA auf ihn einwirkenden Krfte aufzufangen . Die
optimalste Mastbiegung e'frE)icht man bei maximal nach hinten angestellten
Salingen. Nicht vergessen : Splinte und Ringe mit Klebeband sichern - das
bedeutet gleichzeiten Schutz vor Beschdigung der Fock durch scharfe
Kanten.

71 Wie fr alle Cats gilt es natrlich auch fr den Hobie 21 , den Harken-
Travellerschlitten durch einen Achtknoten in der Travellerschot gegen
unsanfte Kontakte mit den Endbefestigungen der Travellerschiene zu
sichern.

8/ Sollten sich am Liegeplatz kleine Steinehen befinden, so ist vor dem

Ablegen sichetzustellen, da sich nichts im Schwertkasten festgeklemmt
hat. Die Folge wre ein nicht abzusenkendes Schwert.

Soweit die allgemeinen Hinweise, nun beginnen wir mit dem Trimmen des
Hobie 21 :

1/ Eine vernnftige Trampolinspannung(natrlich nicht bertreiben!) macht

jeden Cat verwindungssteifer. berflssige Schot kann abgeschnitten und
an anderer Stelle verwendet werden.

21 Die Ruderbltter stelle ich persnlich immer parallel ein , allerdings

messe ich unter Riggspannung, d. h. auch dichtgeholte Groschot
Die Blattneigung ist im Zusammenspiel mit dem Mastfall einzustellen , als
Grundeinstellung wrde ich den Abstand Vorderkante Ruderblatt/unterer
Teil des Ruderblattgehuses von 2-3 mm bezeichnen .

Nun bleibt noch, die Hrte der Feder fr den Kick-up Mechanismus ein-
zustellen - bedenke, da die Bltter eine groe Flche darstellen und
somit mehr Federspannung als ein Hobie 18 bentigen.

3/ Schwerter : zum Einstellen der Schwerter mu der Rumpf aufgebockt

werden. Anschlieend den Knoten im Schwertfall lsen( nicht ausrauschen
lassen !)und Schwert maximal absenken, d. h. die Oberkante des Schwertes
darf nicht auerhalb des Schwertkastens sein. Nun den Achtknoten in's
Schwertfall machen und einen zweiten in halb abgesenkter Position.
 Um maximale Am-Wind Hhe zu erzielen mu man auch mglichst viel
Schwertflche besitzen, wogegen die halb gefierte Position fr Halbwind-
und Verwind-Kurse vorzuziehen ist, da weniger Angriffsflche auch
geringeren Wasserwiderstand bedeutet.

4/ Mastfall : hierzu ist es mir unmglich, genaue Angaben zu machen, zu

stark variieren die unterschiedlichen Erfahrungen . Generell ist bei
strkerem Wind mehr Mastfall zu fahren, bei Leichtwind weniger.
Entscheidend ist jedoch der Druck auf den Ruderblttern - Le1cnt luvgierig
ist ideal " zuviel Druck bremst- zu wenig macht das Boot unmanvrierbar,
da bei hoher Geschwindigkeit die Strmung am Ruderblatt abreien kann .
Bislang stellte ich Mastfall und Ruderblattneigung so zu einander ein, da
ich unter allen Bedingungen problemlos mit einem Ruderblatt segeln .
konnte.
5/ Riggspannung : wie bereits erwhnt, bewhrten sich gespannte
Diamonds bisher am besten . Das Rigg sollte auch etwas unter Spannung
stehen , jedoch darf man diese Riggspannung nicht wie beim Hobie 16 mit
dem FocktaU erzeugen. Ein Tip : Eine Wante immer gespannt lassen - die
andere Seite zum Mastlegen -und setzen immer entspannen. Zum Spannen
dann die Groschot auf der noch losen Seite dichtholen und die Want im
Locheisen entsprechend der anderen Seite tiefersetzen .

61 Segel

a) Grosegel : die obersten 3Grosegellatten brauchen viel Spannung und

sollten geschliffen werden. Alle anderen Latten sollten gleichmige
Spannung haben . Um dem Grosegel das ntige Profil zu geben, bedarf es
hoher Vorliekspannung.
Bei Starkwind kann es hilfreich sein, in den Ben den Cunningham-Strecker
kurzfristig durchzusetzen, um den Mast mehr zu biegen und somit das
Profil abzuflachen . Dazu montierten wir eine Spezialklemme auf jeder
Seite des Mastes und benutzten eine 5 : 1 bersetzung aus kleinen
Harken-Blcken als Cunningham-Strecker.

Segelstellung

Am-Wind Kurs : Vorliek : durchgesetztue mehr Wind, desto hher die

Vorliekspannung)

/f60
l-
\-
~N
Unterliek : Leicht bis Mittelwind - loses Unterliek
Starkwind - Unterliek durchgesetzt

Travellerstellung : grundstzlich wird der Groschottraveller am Wind

mittig gefahren , schliet das Achterliek, sollte der Traveller etwa 20 cm
gefiert werden.

Mastrotation : Leicht - bis Mittelwind : Der Rotationsarm sollte auf die

Leewante ausgerichtet sein.
Starkwind : keine Mastrotation, d. h. Rotationsarm
deckungsgleich mit dem Grobaum einstellen.

Halbwind- Raymschots

Vorliekspannung etwas nachlassen

Unterliek : lose, bei Starkwind durchsetzen

Der Traveller wird mit zunehmender Windstrke weiter aufgefiert.

,,'' ~.
Mastrotation : bei leichten bis mittleren Winden 90 Mastrotation, bei'
Starkwind wird die Am-Wind Stellung beibehalten.

Yor-Wjnd Kurs I
\I
I
Wenig Vorliekspannung erleichtert die Mastrotation maximal(90),
Groschot und
-traveller gefiert

b) Vorsegel

Einleitend mchte ich empfehlen, den Fockroller als zustzliches

Austattungsmerkmal fr hohe Sicherheit und Komfort beim Segeln
anzusehen, jedoch nicht vorauszusetzen, man knnte durch ihn das Segel-
bergen einsparen. Grundstzlich werden Segel schneller altern, wenn sie
stndig Wind und Wetter ausgesetzt sind.

Nach dem Setzen des Vorsegels ersetzt man am besten das dnne Fockfall
durch einen auf entsprechende Lnge zugeschnittenen 4- 5 mm" Tampen
 zum Spannen des Vorlieks. Das Vorliek sollte nur soweit durchgesetzt
werden, da dem Segel ein Profil gegeben wird. Entstehen extreme
verlaufende Falten, ist die Spannung zu gro, sollten beim Abfallen mit
aufgefiertem Grosegel horizontale Falten im Vorliek entstehen ist die
Spannung zu gering.
Die normalerweise direkt am Fockschothorn befestigten Blcke verbinde
ich grundstzlich je mit einem ca. 30 cm langen Tampen mit dem Schot-
horn.
Vorteil : der Schotweg wird kleiner und die Fockschot kann erheblich
gekrzt werden(weniger "Spaghetti" an Bord !).

Der Fockholepunkt : Am Wind sind die Traveller nach achtern einzustellen,

auf Vor-Wind Kursen nach vorne.

Tip : Die verstellbaren Fockschotklemmen mglichst hoch einstellen und

beide Seiten mit einem Gummistrap verbinden, um das Fieren der
Fockschot unter allen Bedingungen zu erleichtern und ein Verdrehen der
Schot zu verhindern .

Meines Erachtens nach ist es nicht notwendig, den serienmig gelieferten

Barberhauler zu verwenden.
Bei mittleren bis starken Winden mu die sog. "Leech-Rope" im Achterliek
der Segel durchgesetzt werden, sonst "killt" das Achterliek.
Ein weiterer Hinweis aus der Praxis : bei maximalem Mastfall sind die
Trapezdrhte zu lang, soda der Trapezhaken beim in's Trapez gehen schon
manches mal sich gelst hat. Lsung : Trapezdrhte um ca. 10 cm krzen .
Und noch etwas : die Deckel der Inspektionsluken wrde ich
sinnvollerweise mit einem dnnen Tampen sichern .

Um das Aufrichten nach dem Kentern zu erleichtern, empfiehlt sich das

sog. "Uprighter"-System- eine Wantenverlngerung, die sich bei den
anderen Hobie-Modellen in der Praxis bestens bewhrt hat.

Hierzu einige Grundregeln : -stellt sich er, da alle Schkel und Bolzen
korrekt angebracht sind, probiert das System zuvor an Land aus, whrend
gleichzeitig der Mast gesichert werden kann !

/162
 -die Aufrichthilfe funktioniert natrlich nur bei liegendem Boot, niemals
in durchgekentertem Zustand I
- maximale Wantenverlngerung lt. "Ciass-Rules" 8.2. : 68.6 cm

Viel Spa mit dem Hobie 21, eine Fortsetzung ber das Kapitel "Spinnaker-
segeln" folgt.
Christian Stoll

Technische Paten:
Lnge ber alles 6.50 m
Breite segelklar 2.91 m
Transportbreite 2.50 m
Breite mit Wings 4,20 m
Mastlnge 10.06 m
Masthhe ber WL 10.67 m
Besatzung 4 Pers.
Regattabesatzung 2 - 3 Pers.
Tiefgang ohne Schwert 0,15 m
Tiefgang mit Schwert 0,66 m
Segelflche (Gross u. Genua) 27,9 m2
Segeltuch Kevlar/Mylar
Rumpfkonstruktion Glasfaserverstrkter Kunststall (GFK) im
Handauflegeverfahren hergestellt.

/fb3
 Winter-
schlaf
Vor-
bereitungen

Jedes Jahr das gleiche: Die Temperaturen sinken und der Sommer
geht vor . ~ber. Dann ist es fr viele Segler an der Zeit, ihr
Boo t wegzupacken und sehnschtig auf die Temperaturkarte in der
Zeitung zu schauen, um herauszufinden, wo Segler sich an einem
warmen Wetter und blauen Himmel erfreuen knnen.
Manchmal scheint es, als ob der Winter ein ganzes Jahr lang
dauert. Nicht verzagen, es gibt viele Mglichkeiten, diese trben
Tage ein wenig aufzuhellen. Man kann z. B. alte Ausgaben der
Raumachots lesen oder Fotos vom letzten Sommer betrachten. Oder
man kann etwas mehr Konstruktives tun, das Schiff warten und so
verstauen, da man im Frhling direkt wieder loslegen kann.
Die erfahrenen Segler werden sicherlich die meisten Informationen
kennen, aber eine kleine Oberprfung schadet nie. Segler, die ihr
Schiff erst ein oder zwei Jahre haben, werden von diesen Tips
profitieren knnen. Keine dieser Hinweise bentigen viel Aufwand
oder Zeit. Wenn man sein Boot nicht gerade in einer Garage aufbe-
wahren kann, sollte man die nachfolgenden Hinweise befolgen, be-
vor der erste Schnee fllt.

Nehmen wir einfach an, du kommst vom Segeln nach Hause und weit,
da dies die letzte Tour fr dieses Jahr war. Whrend du das
Schiff und alles andere vom Hnger packst, kontrolliere alle Wan-
ten und Fallen nach Kincken oder gebrochenen Kardeelen. Durchge-
scheuerte Wanten brechen irgendwann ganz und das sollte nicht zu
einer Frhlingsberraschung werden. Beschdigtes Drahtgut sollte

464-
ausrangiert werden. Oberprfe die Beschlge auf Anzeichen von
Korrosion. Falls man im letzten Sommer viel in Salzwasser gese-
gelt ist, sollte man die Hobie 14 Pttings auf Elektrolyseanzei-
chen prfen. Falls man eine korridierte Stelle findet, sollte man
die alten Nieten auspoppen, die Pttings ein wenig verschieben,
die Stelle mit nichtleitendem Silikon abdichten und schwere
nichtrostende Nieten anbringen. Der Unterzug sollte auf Erm-
dungserscheinungen untersucht und die Muttern nachgezogen werden.
Die Bordkante der Hobie 1W und 17 sollte man besonders gut im Au-
ge behalten. Hat sich eine kleine Beschdigung whrend des Som-
mers vergrert? Diese sollte abgedichtet werden. Sind gere
Mngel entstanden, mu neues Fiberglas aufgebracht werden. Ober-
prfe deine Ruderverbindungen. Wenn sie stark abgenutzt sind,
mssen diese erneuert werden. Sind die Ruderbltter voller
Kincken, tiefer Kratzer oder Einschnitte? Vertiefungen sollten
aufgefllt, Kanten ausgebessert und geschmirgelt werden. Sind Be-
schdigungen im Bereich der Rudersen? Sind die Rudergelenke zu
lose und labberig? Eventuell mssen auch diese erneuert werden.
Das Trampolin sollte auf jeden Fall abgenommen werden. Es hlt
Jahre lnger, wenn es nicht dem Stre whrend der Wintermonate
ausgesetzt wird. Am besten im Haus aufbewahren.
Jede Niete sollte kontrolliert werden. Ein Sommer unter harten
Segelbedingungen kann ihnen schwer zu schaffen machen, besonders,
wenn das Schiff schon etwas lter ist. Falls einige Nieten erneu-
ert werden mssen, sollten diese ausgebohrt, etwas Silikon zum
Abdichten aufgetragen tind die neuen eingepoppt werden. Der nch-
ste Hobie-Hndler wird sicher eine Nietenzange haben, die er ger-
ne zur Verfgung stellt.

Im Sommer knnen sich Schkel gelst haben, diese mssen durch-

gesehen und notfalls nachgezogen werden. Die Blcke sollten
berprft werden, ob die Ratschen und die ~urryklemmen noch rich-
tig funktionieren.
Der Mast bentigt auch einige Aufmerksamkeit. Es ist sehr
wichtig, da kein Wasser im Mast ist. Frierendes Wasser kann un-
glaubliche Krfte entwickeln und den Mast aufreien. Falls Wasser
im Mast ist, mu es abgelassen und der Mast mit Silikon abgedich-
tet werden.
Die Fhrungsschiene fr das Segel sollte auf Beschdigungen ber-
prft werden, die ev. das Segel einreien knnten. Der Mast soll-
te grndlich gereinigt werden. Bei der Lagerung des Comptipmastes
sollte man daran denken, da die Segelfhrungsschiene nach oben
zeigt und nichts Schweres darauf liegt. Oberprfe wie stark das
Segel im Sommer gelitten hat. Zum Reinigen des Segels sollte es
flach ausgebreitet und mit Splwasser bearbeitet werden. Es sollte
keine harte Brste benutzt werden, um Flecken auszur;iben. Das
Segel mu sorgfltig ausgesplt und zum Trocknen aufgehngt
werden. Sind einige Nhte der Lattentaschen aufgegangen? Die sen
am Schothorn und Segelhals sollten auf starke Abnutzung hin ber-

~65
prft werden. Trage jetzt Parafin auf die Lieken auf, dann mu
diese Arbeit nicht im Frhling getan werden. Das Segel und das
Trampolin sollten am besten im Haus oder in der Garge gelagert
werden, sie halten so wesentlich lnger. Gebrochene Latten soll-
ten ausgetauscht und beschdigte entschrft werden, damit die
Latten im Sommer nicht die Lattentaschen durchstoen. Vor der La-
gerung des Bootes, sollten die Rmpfe komplett trocken sein. La'
sie gut austrockenen oder benutze einen Fn, um sie schneller zu
tro c k -nen. Aus dem gleichen Grunde wie beim Mast kann dies sehr
wichtig sein. Falls Wasser in den Rmpfen gefriert, kann dies ~ine
groe Enttuschung im Frhjahr bedeuten; Die Rmpfe sollten umge-
kehrt auf den Pilonen gelagert werden. Eine eingefettete Auen-
seite verhindert, da Schmelzwasser oder Schnee zwischen Pilon
und Rumpf gelangen kann.
Das Boot sollte auf keinen Fall vor Anker berwintern.

Hob ie 17 und 18 Segler sollten daran denken, die ffnungen fr

die Wings zu verschlieen oder zu verstopfen, um zu verhindern,
da Wasser eindringt und einen entsprechenden Schaden anrichten
kann .
Nach Mglichkeit sollte das Boot mit einer Bootsplane oder einer
undurchsichtigen Plastikplane abgedeckt werden. Die Abdeckungs-
mitte sollte erhht sein, damit sich kein Wasser oder Schnee in
e iner Vertiefung sammeln kann.

Diese "Hausaufgaben" werden dich einige Zeit beschftigen. Da w-

r e natrlich noch einiges zu tun, aber das kann bis zum Frhjahr
warten. Hake auf der Checkliste einen Punkt nach dem anderen ab.
Dann sag e zu deinem Hobie gute Nacht. Er hat sich seine Ruhe
verdient.

Ubersetzung aus der Hotline November/Dezember 1987/21.

C. Englnder

w-rtungs1iste fr den Winter

Rmpfe:

Wasser ablassen und trocknen lassen.

Auf Beschdigungen berprfen.

Ruderanlage, Rudergelenke berprfen.

Den Unterzug und die Pttings kontrollieren.

Nieten berprfen, die abgenutzten oder

verlorenen erneuern.

Das Trampolin abnehmen und drinnen aufbewahren.

Hast und Rigg:

Alle Stahlseile (Wanten, Trapezdrhte) auf

Abnutzung und Beschdigung untersuchen und
falls notwendig austauschen.

Alle Fallen und Leinen kontrollieren, ebenfalls

austauschen wenn ntig.

Die Blcke durchsehen und reinigen.

Wasser aus dem Hast lassen und ev. abdichten.

Alle Schkel auf Abnutzung kontrollieren.

Den Comtipmast mit der Segelfhrungsschiene

nach oben lagern.

Die Latten herausnehmen.

Scharfe Kanten an den Latten abrunden.

Risse nhen bzw. ausbessern lassen und

abgenutzte Segelsen erneuern.

Das Segel waschen und trocknen .

Parafin auf das Liektau auftragen.

Das Segel in einem geschlossenen Raum aufbewahren.

Lagerung:

Die Hobie 17 und 21 Wi nghalterungen verschlieen .

Wieder nach Wasser in den Rmpfen sehen.

Das Schiff beschweren und mit eine Plane zudecken.

~chste MV in Bremen
Der Vorstand hat beschlossen die
Ausrichtung der nchsten Mit-
gliederversammlung, die am 26. 11.
1989 stattfinden soll, nach Bremen
zu vergeben.
Heilbron NL-Meister
Bei der am 22. und 23. Oktober
am Braassemermeer ausgesegelten
Niederlndischen Meisterschaft fr
Hoble 16 fuhr Ex-Europameister
Robert Heilbron mit 9 Punkten
einen berlegenen Sieg heraus. Er
verwies 16er Ex-Europameister
Peter Spijker auf Platz 2 (32,~
Punktelebenso wie den Deutschen
16er Ex-Europameister Christian
Stoll, der bei gleicher Punkt-
zahl, erst die letzte Wettfahrt
entschied hier, Rang 3 belegte.
Ein weiterer ' 16er Ex -Europa-
meister Rund Visser kam auf Platz
5 (~o) und!ler auch in Deutsch-
land sehr bekannte Ex-Europamei-
ster im Hoble 1~ auf Platz 11
(53). Hier hatte sich also ein
hochklassiges Feld versammelt.
Hobie Formula
Die Werft beabsichtigt im Laufe
der nchsten Saison, einen neuen
Hobie, den "Hobie Formula", he-
rauszubringen. Gezeigt wurde ein
Prototyp bereits auf der "hanse-
boot" in Hamburg. Auch auf der
"boot" in Dsseldorf soll "Formu-
la" prsentiert werden.
Folgende technische Daten sind be-
kannt: Mastlnge 9 m, mit Spin-
nakerbeschlag ausgestattet; Mylar-
segel mit 23 qm, wobei auf das
Gro 17 qm und auf die Fock 6 qm
entfallen; schwarzes Netztrampolin;
wahlweise Klappschwert a la Hobie
17 oder modifiziertes Steckschwert
a la Hobie 18; diverse Trimmglich-
keiten, z.B. Cunninghamsystem; Ge-
wicht ca. 175 kg; auf Bestellung
wasserdichte, wrmeisolierte Stau-
rume (ca. 100 Liter pro Ru~pf).
Nach Angabe von Hobie Cat Buropa
ist die Zielgruppe insbesondere der
Fun-Segler, der Yardstick-Regatta-
segler und der Langstrecken-Segler.
Die deutsche Hobie-KV nimmt nach
letzter Beschlulage den neuen Ho-
bie zur Kenntnis, wird ihn fr ein
Jahr bei Ranglistenregatten nicht
zulassen, Segeleigenschaften, Qua-
litt und Verbreitung aber aufmerk-
sam beobachten, wobei sich zur
Prfung der Segeleigenschaften be-
sonders Yardstick- und Freund-
schaftsregatten anbieten . Die KV
wird nach Sammlung und Sichtung
der "Formula"-Fakten ein Resumee
ziehen und im Herbst 1989 das The-
ma erneut beraten.
HC 1.4/1.6 IDKM
Achtung 14er und 16er Segler,
betrifft Klassenmeisterschaft in
Scharbeutz!
1 . Bis Meldeschlu mssen mind.
20 gltige Meldungen vorliegen,
d.h. ihr mt pnktlich melden,
da sonst die Klassenmeisterschaft
nicht gestartet werden kann.
2. Die Segler mssen im Besitz
eines gltigen Segelscheins sein
(Bitte mitbringen, wird kontrol-
liert).
3. Der Segler mu einem Verein an-
gehren, welcher einem nationalen
Segelverband der IYRU angeschlossen
ist.
Diese Voraussetzungen mssen gem
der Klassenmeisterschaftsordnung
des DSV erfllt sein.
US-Meisterschaften
Hoble Cat 14:0klahoma City,
Oklahoma,24.-26. Juni 1989,
Hoble Cat 17:0klahoma City,
Oklahoma, 28.Junl - !.Juli 1989,
Hoble Cat 18:Presque Isle, Erle,
Pennsylvanla, 2o. - 26. August
Hoble Cat 16: Chlcago, Illlnols,
Damenmelsterschaften:Jl.August-
2. September, Offene Damenmelster-
schaften:). September - 9. Sep-
tember. Mehr Infos beim Sportre-
ferenten.
(~
l
Ausschreibungen '89
\ aus Anla des 20. Hoble 14-Ge-
In der Ausgabe 1/89 wollen wir \
wieder Regattaservice anbieten.
Fr alle wichtigen Regatten bis
einschlielich Juli sollen die
Ausschreibungen verffentlicht
werden. Hierzu bentigen wir
die Mithilfe der ausrichtenden
Vereine und die Untersttzung
der Regional-Commodores. Spte-
ster Termin fr die Einsendung
der Ausschreibungen ist Ende
Februar.
Hobiel7
Die Welt-KV hat das lange disku-
tierte Mlndestgewlcht fr Hoble 17
auf 72,5 kg festgelegt. Wie schon
in allen anderen Hoble-Regatta-
klassen praktiziert, mssen Crews,
die in leichter Bekleidung gewo-
gen das Mlndestgewlcht nicht auf
die Waage bringen, die Differenz
als Ballast am Boot mitfhren.
Die DHCKV wird bei den R-Regatten
in der kommenden Saison auf die
Einhaltung dieser neuen Regel be-
sonders achten. Dagegen ist das
Segeln in Schwer- und Leichtge-
wichtklassen aufgehoben worden.
Ranglistengewinner
Die Gewinner der Bundesrangliste
erhalten in diesem Jahr wieder Ur-
kunden von ihrer KV, ausgestellt
vorn Sportreferenten und zwar Steu-
erleute und Vorschoter. Bedacht
werden die ersten drei Mannschaf-
ten aller 4 Hoble-Klassen.
Herzlichen Glckwunsch an die Ge-
winner!
Hobie 14 Fibel
Inzwischen ist allen Mitgliedern
burtstages der "Raumschots"-Son-
derdruck zugegangen. Der Vor-
stand plant, natrlich nur bei
entsprechender Finanzlage reali-
sierbar, einen weiteren Sonder-
druck mit Schwerpunkt Hoble 16,
zum 2o. Geburtstag des 16ers,
das ist 1990, herauszugeben.
2Qboot
DSSELDORF
21. 1.- 29. 1. 1989
THE WORLD'S ON BOARD
Wie schon in den Vorjahr~wird
sich die Hoble-KV auch be der
boot'89 einfinden, um insb ~onde
re den Neulingen am Rotweinfa
mit Rat und Tat zur Seite zu ste-
hen. Die Ausstellung in Dssel-
dorf luf"t vom 21. bis 29.Januar
1989. Die Hobles sind in Halle 4
zu finden.
 Euro-KV tagte
Beim European Council Meeting
wurde Deutschland vertreten
durch Winfried Englnder und
Thorsten Wycisk. Zuerst berich-
teten die einzelnen europ-
ischen Lnder von ihrer Hoble -
szene. Christian Stoll, HC-Euro-
pa, wurde als Reprsentant fr die
Euro-KV gewhlt und vertritt
damit Europa im World Council.
Europameisterschaften 1989:
Hoble Cat 17-Grmitz
HobieCat 18- Brest oder Crozon
Morgat, September, Hoble Cat 16 -
Palovas/Sdfrankreich, Ende Ju-
ni/Anfang Juli, Hoble Cat 14 -
voraussichtlich zusammen mit den
HC 16. Es wurde beratschlagt, ob
die Mglichkeit besteht Euro-Mei-
sterschaften fr Jugendliche un-
ter 18 Jahren auszutragen. Hoble
Cat 17 Mindestgewicht:l60 pounds
oder 72,5 kg. Neues System fr
vorqualifizierte Segler auf Welt-
meisterschaften: Vorletzte Euro
vor der nchsten WM: Die ersten 3
sind qualifiziert, letzte Euro
vor der nchsten WM: Die ersten lo
sind qualifiziert,bzw. wird hier
korrigiert, falls einer ausfllt
oder Europa mehr oder weniger
Pltze zur Verfgung hat.
Netztrampolin sind beim HC 18
nicht klassenlegal, beim HC 17
erlaubt, auch mehrteilig.
. Thorsten Wycisk
WM fr Hobie 18
Montereg/Californien ist Austra-
gungsort der HC18 WM vom 14. -2o.
Mai 1989. Das "Doubletree Hotel"
ist als Veranstaltungsort auser-
koren worden. Das Hotel liegt 4
Meilen vom Flugplatz Montereg/
Peninsula Airport entfernt.
Melde fr Vorqualifizierte 175 D
bis 31. Mrz, 225 D ab 31. Mrz.
Fr Nichtqualifizierte 125 D fr
die 2 Qualifikationstage, falls
Du Dich dann qualifizierst noch-
mal 175 D. 25o D mte als De-
posit hinterlegt werden.
Zeitplan:
Samstag 13.Mai: Einschreiben
Sonntag 14.Mai: Qualifikations-
rennen
Montag 15.Mai: Qualifikations-
rennen
Bekanntgabe der qualifizierten
Segler
Welcome Party
Dienstag 16. Mai: Semi-Finale
Mittwoch 17. Mai: Semi-Finale
Donnerstag 18.Mai:Semi-Finale
Bekanntgabe der Final-Teilnehmer
Freitag 19.Mai: Finale
Samstag 2o.Mai:Finale und Sieger-
ehrung
Montereg liegt sdlich von San
Francisco (ca. 4o Hin. mit dem
Flugzeug).Mietwagen knnen im
Hotel angernietet werden. Em-
pfehlung aber von Deutschland
aus zu mieten. Weitere Infos beim
Sportreferenten, ab 1.1.89 unse-
re neue Adresse: Thorsten Wycisk
Gerstenkamp 2, 2llo BuchhOlz
i.d.Nordheide
Nchste
Vorstandssitzung
Die nchste Vorstandssitzung der
DHCKV wird am 25.2.1989 sein.
Unser neuer Vorsitzender Erwin
Ocklenburg hat nach Halver bei
Ldenscheid eingeladen. Mitglie-
der die Vorschlge in die Sitzung
einbringen wollen, sollten hier-
von ihre Commodores rechtzeitig
in Kenntnis setzen.
Gravieren lassen!
In der Segelpause erinnern wir Umzug?
die Gewinner von Wanderpreisen
an die Gravur. Die Wanderpreise
mssen den ausrichtenden Verei-
Adresse mitteilen!
nen mit der entsprechenden Gra- Wer umzieht , sollte schnell seine neue
vur frhzeitig zurck gegeben Adresse und Bankverbindung der DHCKV-
werden. Falls die Preise nicht Geschftsstelle , Am Di ek 2, 5620 Vel-
rechtzeitig zurck kommen (per bert 1 mitteilen. Flle bitte rechtzei-
Post, wenn der Pokal nicht vor tig vor dem Umzug dieses Formular au s
Ort verteidigt wird), oder wenn
die Gravur fehlt, kann das er-
worbene Anrecht entfallen.
Betr.Umzug
Mitgliedsnummer: - - - - - -- - --
Stimmt Dein Verein? Geburtsrl:J.tum: - -- - - - - - - - -
Name: ______________
Alle Hobie-Segler, insbesondere
die Regatta-Segler werden aufge- Vorname: _____________
i'ufen, die Rangliste', sieh~
gelbe Seiten, dahingehend zu Alte Anschrift:---- - - - - - - -
berprfen, ob ihre Vereinszuge-
hrigkeit richti~ oder berhaupt
aufgefhrt ~st. alls notwend~g,
teile Deinen Verein mit Abkrzung umgezogen ab: - - - - - - - - - - -
bitte sofort telefonisch oder
schrif~unserem KV-Sekretr Neue Anschrift:- ---..,.---- -- -
mit.
Bitte nur dann ausfllen, wenn Du uns bereits
eine Beitragseinzugsermchtigung erteilt
hast und sich durch den Umzug Deine Bank-
verbindung ndert:
Leistungshonorierung Neue Bankleitzahl: - - - - - - - - - -
Auch in der kommenden Saison Neue Kontonummer: - - - - - - - - -
wird es bei den Europam-eister- Nameder Bank: ______ _____
schaften wieder eine Leistungs-
honorierung geben. Und zwar erhal- Name des Kontoinhabers: _______
ten in allen Hobleklassen die
ersten 3 deutschen Mannschaften,
wobei allerdings mindestens Platz
lo erreicht werden mu, folgende
Honorierung: Platz 1 - Erstattung
des Meldegeldes, Platz 2 - Er-
stattung des halben Meldegeldes, und schicke es auf einer Postkarte oder
Platz 3 - Erstattung von einem im Brief los! Vielleicht ist Raumschots
Viertel des Meldegeldes. dann schon da, wenn du ankommst.
Es stand in der Segler-Zeisung :
Zu viel Wind
beim "Hat-Cat-
Cup" auf Sylt
Der 10. Internationale
Kpt'n-Hahn-Cup vor List
auf Sylt litt unter den zu
harten Bedingungen des
zweiten Wettfahrttages. So
muten die Veranstalter
der Sylter Regatta Gemein-
schaft sich mit einem
Rumpfprogramm begn-
gen, und aus dem als
"Kampf der Europamei-
ster" apostrophierten
Wettbewerb ging die Mann-
schaft Thorsten Bardram
undKarl-Heinz Zillmer auf
Hobie 16 als Sieger hervor.
Sie gewannen auch den
erstmalig ausgesegelten
"Hat Cat Cup" des neuen
Sponsors, verbunden mit
einer Flugreise nach Mia-
mi. Zweite die Crew
Knecht/Meesch Hobie 16
vor den Vierten der diesjh-
rigen Hobie Weltmeister-
schaft, den Brdern Mohr
aus Hamburg.
MV-Rangliste
Fr die Mnchener MV am 27. No-
vember lt sich anhand der Betei-
ligung folgende Rangliste fr die
5 Regionen aufstellen.
1. Sd 40 \
2. West
3. Sdwest
34 \
14 \
4. Nord 8 \
5. Mitte 4 \
Mit ca. 50 Teilnehmern war die
Mnchener MV gegenber den voraus-
gegangenen MVs in Essen und Harn-
burg in den absoluten Zahlen deut-
lich zurckgegangen. Der Vorstand
hofft, da bei der nchsten MV in
Bremen der Trend gekippt werden
kann.
"Ranglistenknig"
Gnter Karpenstein hat es in die-
sem Jahr wegen einiger nicht zu-
stande gekommenen RR nicht ge-
schafft, die 1987 erfahrene Knigs-
wrde zu verteidigen. Gekrnt wur-
de Karpi brigens mit einer echten
Krone bei der Tmpel Trophy 88.
Die Knigswrde teilen sich in die-
sem Jahr Ute Espelmann mit Vor-
schoter Christian Diebels aus Ds-
seldorf und Andreas Szameitat/
Beate Blum aus Pforzheim, beide
16er Crews besuchten lo R-Regat-
ten. Jeweils 9 R-Regatten segel-
ten Karpi aus Hamm mit seinem 14er,
die Leske-Crew aus Krefeld, die
Malte Noack-Mannschaft aus Berlin
und die 18er Zimmers aus Reck-
linghausen. Die beiden Knigs-
crews erhalten als Anerkennung
einen Hoble-Kalender 1989.
Regatta-und Trainingskalender '89 Stand
12/88

Marz
24. - 26. VELE Dl PASQUA CESENATJCD/ITALJEN --/16/--/18 R cvc XX
24 . - 26. VELE Dl PASQUA CESENATJCD/ITALIEN 14/ --/ 17 / cvc XX

Aoril su
BROMBACHSEE-REGATTA BROMBACHSEE 14 / 16 /--/ R WSGR
08 . - 09 . RM
MI
08. - 09. HOBlE AUFTAKT STEJNHUDER MEER --/16/17/18 R B YST M
TRAININGSLAGER WEST ZUELP I CHER SEE 141-- 1--1-- T DHCKV WE
09 . - 09 .
14 / 16 / 17/ 18 R CCH/SSD SW
15. - 16. BODENSEE-REGATTA I BODENSEE
15. - 16. DUEMMER DDBBEN DUEMMER SEE 14/16 /--/ 18 R sec: WE
DORTKATENSCHINKEN DORTKATENSEE/HAMBURG 14/16 / 17/18 HF 334 NO
22 . - 23 .
TRAININGSLAGER WEST RDERMOND --/16/17/ T DHCKV WE
22 . - 23 .
29 . - 30 . 15 . EIFELCUP LAACHER SEE 14 / 16 /--/ R B SCLM WE
29 . - 30. RM FRUEHJAHRSPOKAL STARNBERGER SEE --1161- - 1 R B AMSC su
29 . - 3 0. CAT SPEKTAKELUM WAGJNGER SEE --1--1 17 1 18 R SAW su
M-.i
04. - 0 4. TRAININGSLAGER NORD / MITTE PLOENER SEE 14/16 / 17 / 18 T DHCKV ND
04 . - 0 4. BLAUES BAND VOM RURSEE RURSEE / EJFEL 14/16/--/18 AYC - STAG WE
04 . - 05 . TRIMMKURS PLOBSHEIM 14/16/17/18 T DHCKV sw
06 . - 07 . RM VOGESENCUP PLOBSHEIM 14/16 / 17 / 18 R CYVS sw
0 6. - 07 . RM BOSAUER HOBlE TREFF PLOENER SEE 14 /1 6 / 17/18 R SSCB ND
13.
13.
-
-
15 .
15.
!NT . SCHWEIZER MEISTERSCH
IDKM KLASSENMEISTERSCHAFT
CRANS/SCHWEIZ
SCHARBEUZ
14 / 16 / 17/ 18
14/16 /--/--
R
R
CH-HCKV
YSCD
XX
NO
13 . - 15. JOB BESTENERMITTLUNG SCHARBEUZ --1 --1 17 11 8 R YSCD ND
14. - 15. SRG-CUP <YARDSTICIO 'SYL T / NORDSEE 14/16 / 17 118 SRG ND
14. - 20. WM WELTMEISTERSCHAFT MONTERY/USA --1--1--1 18 R WHCA XX
20. - 2 1. HINKE LSTEINREGATTA AMMERSEE 14 / 16/17/18 R TSVU su
20. - 2 1. RM GRENZLAND-REGATTA BIJLANDSEE 14 / 16 / 17 / 18 R 8 KSK WE
27 . - 2 8. E<OCI(58EUTEL-REGATTA GOLDKANAL --1--1 171 CCI sw
27 . - 28. BOCKSBEUTEL-REGATTA GOLDKANAL 14 / 16 /--/ R CCI sw
27 . - 20. EDERSEEPOKAL EDERSEE 14 / 16 / 17/ R 8 WSGE MI

Juni
03. -- 0 4 . llANANA CUP HUETTENSEE / CELLE 14 1--1 - -1 SCHI" MI
07 . - 11. !NT. !TAL. MEISTERSCHAFT CASTJGLIDNE/JTALIEN --/16/--/18 R IH KV XX
10 . - 11. KELLENHUSEN-CUP KELLENHUSEN/OSTSEE -- / 16 /17/ 18 R B SCKE ND
18 . - 24. KIELER WOCHE KIEL --/16 /-- / R KYC NO
24. - 01.07. MEDJTERRANEAN HOBlE FUN AMPOSTA / SPANIEN 14/16 / 17/18 EHKV XX

Juli
08. - OB. FERIEN-REGATTA CAMPIONE GARDASEE 14/16 / 17/18 EB K WE
15. - 16. GROEMITZ CUP GRDEMITZ/OSTSEE --/16/17/18 R GYC ND
17 . - 22. EC EUROCUP GROEMITZ --1--1171 R DHCKV ND
29. - 30. SEEFESTREGATTA VJLSTALSEE 14/--/--/ B svv su
Auoust
1 1.
12 . -
- 13 .
13.
!NT. DAENISCHE MEISTERSCH
BINSEN CUP
KOPENHAGEN
DUEMMER SEE
14/16/17/18
--/16/--/18
R KDY
R 8 SSED
XX
WE
12. - 13 . CATAMARAN-REGATTA SUETELIOSTSEE 14/16/17/18 ND
19. - 19. JEVER-CUP RUND FEHHARN FEHMARN/DSTSEE 14/16/17/18 sccs ND
25. - 27. !NT. NL MEISTERSCHAFT KATWIJK/NL 14 / 16/17/18 R NLH KV XX

September
EM EUROPAMEISTERSCHAFT COTE D'AZUR --1161--1 R FKV
02. - 08 . su
02. -
03. RM UM'S WALCHENFASS WALCHENSEE --/--/17/18 R SFW
su
09 . -
10.
09 . - 10 .
STARNBERGER SEE REGATTA
I NT. 2-LAENDER-CUP
STARNBERGER SEE
GOOIMEER/NI EDERLANDE
--/16/17/18
14/16/17/18
R B DSB
R HF 3:53 XX
14/161--/ R SRG NO
16 . - 17. KAEPT'N HAHN CUP <YARDS . l SYLT/NDRDSEE
NO
16 . -
17. KAEPT'N HAHN CUP (YARDS. l SYLT/NORDSEE --/--/17/18 SRG
XX
14.
14.
--
20.
20.
EC
EM
EUROCUP
EUROPAMEISTERSCHAFT
CROZON MDRGAT tF
CROZON MORGAT/F
--I--I--11E'
141--1--1
R
R
FKV
FKV
23. - 24. HERBSTWETTFAHRTEN HARKORTSEE 141--1-- 1 R B YCH WE
23 . - 24. HOBELREGATTA AMMERSEE 14 / 16/17/18 R B BSVR su
28. -
0 1.10.
30 . - 01.10.
GARDA-CUP
HERBSTSTUERMCHEN
GARDASEE
RURSEE/EIFEL
14 / 16 / 17/1 8
--1161--1
R LNDG
ASV
XX
WE

Oktober
0:5. - 08 . FRANZ. MEISTERSCHAFT MANDELIEU/FRANKREICH 14/16/17/18 R FHCKV XX
07. - 08. BROMBACHSEE-REGATTA BROMBACHSEE -- 1--1171 WSGR su
07. - OB. RM HOBlE AUSKLANG STEINHUDER MEER 14/16/17/18 R B YSTM MI
14 . -- 15 . RM GOLDKANAL AUSKLANG GOLDKANAL 14 / 16 / 17/18 R 8 CCI sw
2 1. 22. TUEMPEL-TROPHY ZUELPICHER SEE 14 1--1--1 R B RSCZ WE

November
0 4. - 0~ . DORTKATENFEUER OORTKATENSEE/HAMBURG 14/16 / 17/18 HF 334 NO
18. 19. - ESSENER EISPOKAL BALDENEY SEE 14/16/17/18 R B HEl SC WE
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V.
Der Vorstand
Vorsitzender Erwin Ocklenburg
Tel. 02353/4741
Talstr. 76, 5884 Halver
Stellv. Vorsitzender Kay Delius
und techri. Referent Tel. 0521/121805, 05222/7862
Roonstr. 23, 4800 Bielefeld
Sekretr Rainer Kellermann
Tel. 02051/54739 (p), 0201/1888218 (d)
Am Diek 2, 5620 Velbert 1
Schatzmeister Manfred Kremers
Tel. 0212/66871 (p), 0212/7069-21 (d)
Holzhof 14, 5650 Solingen 11
Eov:..Referent Winfried Englnder
Tel. 02464/8955
Kapu z iner Str. 12 , 5173 Aldenhov e n
Pressereferent Ernst Bartling
Tel. 0221/461250
Luxemburger Str . 426, 5000 Kln 41
Sportreferent Thorsten Wycisk
Tel. 040/781821-23 (d)
Gerstenkamp 2, 2110 Buchholz-Nordheide
Commodore Nord Bodo von Sehrader
Tel. 040/5526206 (p), 040/341495 (d)
Seesrein 42, 2000 Harnburg 61
Commodore Mitte Fiete Noack
Tel. 030/3655552
Gautinger Weg 8, 1000 Berlin 22
Commodore Sd Wolf Ossner
Tel. 089/881066
Am Stadtpark 30, 8000 Mnchen 60
Commodore Sdwest Jrgen Klein
Tel. 07245/4095
Akazienweg 6, 7552 Durmersheim
Commodore West Ernst Bartling
Tel. 0221/461250
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41
Geschftsstelle Tel. 02051/54739 (p), 0201/1888218 (d)
Am Diek 2, 5620 Velbert 1
Pressestelle Tel. 0221/461250
Luxemburger Str . 426, 5000 Kln 41
Bankverbindung Konto-Nr. 407089 bei der
Sparda-Bank e.G. (BLZ 370 605 90)
. ~kW"ZvorschluB
Tecbniscber Ausscbu
Nach unserer Geschftsordnung 7.2.1 werden dem technischen
Referenten zwei Beisitzer zugeordnet, die mit ihm- zusammen den
technischen Ausschu (TA) bilden. Bei der Vorstanassitz~ in
Mnchen wurden Ex-Huptling Hanjo Zimmermann und Vize-Commo-
dore Sdwest Andreas Szameitat in den TA als Beisitzer berufen .
Hanjo hat als Spezialaufgabe den Hobie 18 und Andreas die
berwachung der Klassenvorschriften im Bereich Sd und Sdwest.

!~
~~-

fr die gute Zusammenarbeit 1988 * $.

~~-10
d~9
\!:.~!.,
1&-~

Redaktionsschlu
6 . Mrz 1989
Die nchste "Raumschots" erscheint Ende Mrz 1989.
Jugendfrderung '89
a) - Jugendliche KV-Mitglieder zah-
len auer der einmaligen Auf-
nahmegebhr von z.zt. DM 5
auf Antrag keinen Mitglieds-
beitrag.
b) - Bei Teilnahme bis zu drei RR
der DHCKV (siehe Regattaka-
lender) wird das Meldegeld
(bei 16er oder 18er Regatten
das halbe Meldegeld) dieser
Regatten auf Antrag erstattet.
(Merke: Es werden auch 1 oder
2 Regatten erstattet)
c) - Zustzlich erstatten wir Ju-
gendlichen auf Antrag DM 50
bei Teilnahme an einer Euro-
pameisterschaft und DM 500,
wenn sie sich fr eine WM
vorqualifiziert haben und an
dieser WM teilnehmen.
Als Jugendlicher gilt fr 1989, wer
nach dem 1. 1. 1969 geboren wurde.
Richte Deinen Antrag formlos an
Schatzmeister Manfred Kremers,
Holzhof 14, 5650 Solingen 11, un-
ter b) mit Angabe der Regatta-
nummer, der gesegelten Klasse,
Plazierung, der Hhe des Startgel-
des. Bzw. zu c) unter Angabe der
Regatta und der gesegelten Klasse.
Vergi nicht, Deine KV-Nurnrner und
die Bankverbindung anzugeben, da-
mit wir Dir die Frderung berwei-
sen knnen.
Bonusbei
Regionalmeisterschaften
Im Zuge der AngleichunQ unseres
Ranglistensystems an neue DSV-
Regeln (siehe an anderer Stelle)
wurde auch der Bonus fr die 5
Regionalen Meisterschaften (im
neuen Regattakalender, 4. Umschlag-
seite, mit RM gekennzeichnet) an-
gehoben und betrgt jetzt o,o5 Punk-
te, was bedeutet, da je nach Teil-
nehmerzahl ein Bonus zwischen 22%
maximal 66% fr den Teilnehmer
einer RM zu erwarten ist.Da kommt
Freude auf.
Hobie 18 unverndert
Die MV in Mnchen hat auf Vor-
schlag des Vorstandes be sc hloss e n
beim Hobie 18 bei Ranglistenre- '
gatten auch in der kommenden Sai-
son keinerlei Modifikationen zu-
zulassen, was bedeutet, da weiter
nach den geltenden internationa-
len Bau- und Klassenvorschriften
gesegelt wird.
IDKM
nur mit Mitgliedschaft
Aus gegebenenm Anla weist der
Vorstand darauf hin, da zu den
Int. Deutschen Klassenmeister-
schaften fr Hoble 14 und 16 nur
Mannschaften zugelassen werden
knnen, die mit mindestens einem
Mannschaftsteil einem DSV-Verein
angehren.