~.__.

::::; Mrz
~ 1977

WeiterThema
Anerkennung
Hobie16
alsDSV- 1111111
099999
Kiasse.
Magere
ZwiSchen-
bilanz!
Raurosehots Mrz 1977

Herausgeber
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V.

Redaktion
Ernst Bartling (Schriftleiter, Offiziell,
Service)
Eduard Hoffmeister (Stellvertr. Schriftleiter,
Forum)
Klaus Weber (Statistik)
Paul Cremer (Ubersetzungen)
Heinz Oelmller (Bildarchiv)
Anita Weber (Maschine)
Gisela Strig (Maschine)
Ruth Rssmann (Korrektur)
Karl-Friedrich Hesemann (Gestaltung)

Druck
aku-Fotodruck, Kln

Versand
Lothar Plaga, Essen

Hinweise
Raurosehots erscheint in loser Folge, jedoch
mindestens viermal jhrlich. Beitrge auer-
halb des offiziellen Teils enthalten nicht
unbedingt die Meinung des Herausgebers bzw.
des Vorstandes. Beitrge, die mit Namen o..
gekennzeichnet sind, enthalten nicht unbe-
dingt die Meinung der Redaktion. Sofern
nicht anders vermerkt, setzt die Redaktion
bei Zuschriften oder Obersendung von Bild-
material die Zustimmung der Einsender zur
Verffentlichung voraus. Die Einsender er-
klren sich mit einer mglichen redaktionel-
len Bearbeitung - auch Krzung - einverstan-
den. Manuskripte mssen nicht druckreif sein.
Nur gut leserlich. Die Fotos knnen sowohl
schwarz-wei als auch farbig sein. Der Ab-
druck einzelner Beitrge mit Angabe der
Quelle ist erwnscht.

Redaktionsadresse
Ernst Bartling
Ruf 0221/445204
Luxemburger Str. 426
5000 K 1 n 41
 Inhalt
Offizielle Mitteilungen
Mitglieder ... Neuaufnahmen Regatta (,O Klassenvorschriften
~' Mitglieder 'I :a .l Regattakalender 77 D
werbung :lS Euro-Regattakalender 77
.l. Gre vom
Schatzmeister Hobie 16 4?Allerhchste Zeit
DSV J Struktur- Regionen 20 0st Steinhudetreffen
analyse 2.8 Sd Eibsee-Regatta
S~ was ist ISZ? "-2West Grnkohlessen
lf.S Rangliste
Vorstand -f~i Anschriften ,
""2"9 Telefon
Licht und
Schatten
24 Katamaranverbot
.2.1 Regattaprobleme
-1-18 Kleine Meldungen
~
Raumachots 5 Echo Regatta 56 Gardase ewinde
...1 Kommentator .29 Masttrimm
gesucht
S6Farbfotos Hobie 14 3'folympiaverdchtig?
Hoblespa ~ Zum Auftakt Hobie 16 3/f.Teil 2 Hawaii 76
100 Hoblespinne lfltHallo! Play boy!
1~0All er Hobie
ist schwer Kondition lfSSchmagold: Teil 2
Urlaub 52 Frankreich
5/f.Jugoslawien ,
Gardasee
Hobie 34 Wie man Hobiefan wird
32 Keine Kenterprobleme
Statistik 'Hl WM Hobie 16
~Rangliste West

Service
Regatta ~l Anmerkungen Ausschrei ~ Wannsee
<tOi Melde - bung 86 Steinhuder Meer
abschnitte f()E ifelcup
&~Ed ersee
Deutschland14,Markt - ~ Starnberger See
Raumachots ~ Blaues Band
5&Hndler lf8Plner See
800stseepokal
ISZ "f.,i Antrags- 841-Bodensee
muster HC 14 9SNM Dmmer
-1 i'An trags- 'I4$EM Ho bie 14
muster HC 16
Aufnahme- 109 DSV- Vereine
an trag 1 Ot Klassenvereinigung
Hot Line SJ Bestellcoupon\
 Wannsee muttu ~ melden!
Meldeschlu 18. Mrz!

Auf, zum Hobie-Saisonauftakt!!!

Steinhuder Meer muttu

auch~ melden!

Meldeschlu 18. Mrz!

Rau~nschots
Herzlichen Glckwunsch zum
neuen Raumschots, gefllt mir
sehr gut.
Alfred Schfer
Alte Bahnhofstr. 129
4630 Bochum
Tel.: 02338/8558
Habt fr "Raumschots" weiterhin
eine so glckliche Hand. Und
frs Hobiecatten Mast und Schot-
bruch!
Bernd Mller
Perthesweg 36
2000 Harnburg 26
Tel.: 040/207825
Mit RAUMSCHOTS hat der neue Vor-
stand sich mit einem echten
" Hammer" eingefhrt. Der gesam-
ten Redaktion meinen persnli-
chen Glckwunsch. Wenn die Ar-
beitsergebnisse des Vorstandes
allgemein nur halb so gut wer-
den wie die erste Ausgabe von
RAUMSCHOTS, so haben wir endlich
eine Klassenvereinigung, wie ich
sie mir vorstelle. Sicherlich
denken viele andere auch so.
Eine Anregung: Etwas miverstnd-
lich ist, da im Bericht von der
EURO-Tagung (S. 28) als Termin
fr die Nationale Meisterschaft
der 28. Mai, im Regattakalender
letzte Seite der richtige Termin
bekanntgegeben wird. Vielleicht
lst sich dies Problemehen aber
auch durch die Ausschreibung in
der nchsten Ausgabe.
Im brigen wnsche ich der Re- gelungenen Gestaltung und Ausfh-
daktion nach diesem furiosen
Start eine lange Raumschots-
Strecke, "Einfall"- Winde beim
brain-storming und .vor allem
Spa an der neuen Aufgabe.
Jens Holger Johannsen
Plagstieg 8
2000 Harnburg 61
Tel.: 040/583076
Echo
rch bin sehr begeistert von Eurer
1euen Zeitung "Raumschots". Wirk-
Lich eine prima Leistung
John Dinsdale
Dreilingsweg 37
8000 Mnchen 60
Tel.: 089/883528
Raumachots ist echt interessant.
Besonders die Sache mit dem Win-
tertraining. Bringt doch mal
Kniffe fr Regatten!
Udo Dobrzanski
Pankowerstr. 2
4653 Herten
Tel.: 02366/36946
Die erste Ausgabe von "Raumschots"
gefllt mir ganz ausgezeichnet.
Es sind viele interessante Bei-
trge verffentlicht. Besonders
gut finde ich den geplanten Ser-
vice-Teil. Zum Beispiel: ber-
setzung von Fachartikeln. Aber
auch der Beitrag "Des Hobie Seg-
lers Kondition" von Jrgen Sc~
gold sagt mir sehr zu. Ich selbst
fhre regelmig viele der vor-
geschlagenen bungen durch.
Kurt Skacel
Frillingdorfstr. 30
4300 Essen
Tel.: 0201/226994
Liebe Raumschots-Redaktion,
Herzlichen Dank fr die bersen-
dung der ersten Ausgabe von Raum-
schots. Meine Gratulation zu der
rung unserer KV-Mitteilungen.
Macht weiter so!
Egbert Rauch
Humboldtstr. 66
2000 Harnburg 76
 Raumachots hat brigens meine Liebe Redaktionscrew,
volle Zustimmung!
Nach intensiver Lektre des neu-
Joachim Mller en Hobie-Magazins mchte ich Euch
1~/15
Stefan Andres Str. fr Eure zeitraubende Arbeit dan-
5500 Trier ken.
Das Ergebnis Eurer Arbeit ist
nicht nur ein amsant zu lesendes
Gratuliere zur ersten Ausgabe Magazin, sondern gerade auch ein
von "Raumachots. Hoffentlich informatives Heft, dem man vie-
mu die KV nicht den Beitrag er- lerlei Anregungen fr die Segel-
hhen praxis und -Vorbereitung entneh-
Ich werde mich um Beitrge fr men kann. Wie ich werden sich
"Raumachots bemhen. Mit osv- sicherlich auch viele andere Hobis-
Anerkennung bringt die Katamaran- Segler freuen, wenn Ihr auf dem
Regattavereinigung Berlin bri- in der ersten Nummer eingeschla-
gens etwa 13 Hobie 16. genen Kurs Weitersegeln werdet
und Euch hierbei besonders auf
Joachim Elsler informative und - wo ntig auch
Postfach 191764 kritische Weise mit dem Hoble-
1000 Berlin 19 Geschehen im weitesten Sinn aus-
Tel.: 030/3027174 einandersetzt.
Hierdurch wird nicht nur die Klae-
senvereinigung, sondern auch der
Hobie und seine Segler an Anse-
hen gewinnen.
Allzeit raume Winde fr Eure
Arbeit wnscht Euch
Rolf Mller
Sylbeckerstr. 18
4930 Detmold 1
Tel.: 05231/26868

Strukturanalyse

DSV
.I; "ii
~ 1! :E
1j
1----.------.-----.-----.---
Altersstruktur

-.c.t14
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f..
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1G-14Johre 15-19Johre
~~~~~~~~~~~4-.~b~c-d
1 b c d a b c d a b c d a b c d
20-35Johre 38-SO.Jahre 51 und lltOI

4,25 x2,34m 431 ~ 125 114 ~m~-jl-+---+---+--l-+-+-+-+::28=+-.::..

9 +-=6+-l-:::.33+1.::..8t-1:..:2+-+.::..
6+-=3+2=-
11 ,00m' w
DSV- Strukturanalyse
. , Hobie-14-Segler schon mit
erfat.

4t Konsequenzen fr die Klassen-

politik.

Der Ausschu Klassenvereinigungen

im DSV hat eine Strukturanalyse
mit Stand Oktober 76 verffentlicht,
in der auch Angaben ber unsere KV
(vergl. Kasten!) enthalten sind.
Auch wenn diese Statistik nicht dem
letzten Stand entspricht und die
Hobie-16-Segler noch nicht erfat
wurden, sollte man sich doch damit
befassen und eventuell Vergleiche
mit anderen Klassen ziehen.

Auffallend ist, da in der DHCKV

keine jugendlichen Mitglieder sind.
Das liegt sicher daran, da die KV
noch jung ist und nicht organisch
wachsen konnte. Bei uns sind rela-
tiv viele "Freizeitsegler", Umstei -
ger und Erstsegler zu Hause. Wir
sollten darausKonsequenzen fr eine
sinnvolle und den Ge gebenheiten an-
gepate Klassenpolitik ziehen .

Auf dem Gebiet des Wettsegelns ms- Unsere Frauen:

sen wir unseren Mitgliedern Regat-
ten ermglichen und Informationen
darber bieten. Auf der anderen
Seite knnen wir aber auch nicht an
den Mitgliedern vorbeigehen, die
die Wettsegelei nicht so hoch be-
werten und lieber als "Freizeit-
segler" ihren Spa haben wollen.
Seglertreffs wie in. Harnburg und
Essen scheinen mir gelungene An-
stze zu sein, auch diese Segel-
freunde zu integrieren.
Auffallenderweise fehlen bei uns
die Frauen als Aktive, obwohl stets
verhltnismig viele die Regatten
besuchen und als Vorschoter oder
"Bodenpersonal" nicht mehr weg-
zudenken sind. Mten wir auch fr
sie etwas mehr bieten?
Segler sind von Natur aus Indivi-
dualisten. Sich einer Klassenver-
einigung anzuschlieen und fr die
Verbreitung des Bootes einzutreten,
mu man ihrer Entscheidung berlas-
sen. Wenn die Tendenz anhlt, sind
wir aber auf dem besten Wege zu
einer erfolgreichen Entwicklung.
Als "Bodenpersonal"
Ich wnsche mir, da sich die Mit-
glieder entschlufreudiger und
reger bei Angelegenheiten der KV
zeigen:
Die Karten fr eine bessere Er-
fassung der Mitglieder sind nur
zu 60 % zurckgeschickt worden.
Obwohl das Verfahren fr die Er-
langung des ISZ genau erklrt
wurde, ist der. Rckflu der An-
trge erschreckend gering. Daran
sollten vor allem die Hobie-16-
Segler denken!
Fr die neu hinzugekommenen
Hoble-Segler (und das sind 'ne
Menge) drucken wir den Aufsatz
ber die Erlangung des ISZ
(Allerhchste Zeit!) noch ein-
mal ab.
Andere wieder halten nicht den
erforderlichen Weg ein und be-
lasten uns mit zustzlicher
Arbeit.
 Etwas Erfreuliches:

Die Hoble-Resonanz in den Fach-

zeitschriften Yacht, Segeln und
Sdkurs war in letzter Zeit bemer-
kenswert gut.

Allen Segelfreunden wnsche ich in

und als Vorschoterinnen aktiv ...
der kommenden Saison viel Spa und
den richtigen Wind. Kameradschaft-
liches Zusammensein und sportlicher
Wettstreit sollten allen das Gefhl
geben, einer "duften Truppe" anzu-
gehren.
Erwin Ocklenburg
Vorsitzender

die Steuerfrauen fehlen aber noch.

Eine wurde immerhin im l e tzten
Jahr auf der Steinhuder-Meer-Re-
gatta gesichtet: Gropp soll sie
heien .

Der Mitgliedsbeitrag zur KV ist

eine Bringeschuld. Nicht alle
haben daran gedacht.

Ein letztes Wort der Kritik und

gleichzeitig ein Aufruf an alle,
die an Regatten teiinehmen wollen,
sei mir gestattet:
Wir knnen nicht einfach, wie
in frheren Zeiten, am Tage der
Regatta erscheinen und dann den
Veranstalter wegen der geringen
Zahl der Preise kritisieren.
Wer etwas haben will, mu etwas
geben, und zwar seine schrift-
liche Meldung in der vorgeschrie-
benen Zeit. Dann knnen die Ver-
anstalter auch entsprechend dis-
ponieren.

8
LICHT UND SCHATTEN
In der abgewandelten Form eines berhmten Zitates knnen wir
nach den ersten 2 Monaten unseres Einsatzes sagen:
Die Hobies, die wir riefen, die werden wir nicht mehr los .
350 Nichtmitglieder wurden angeschrieben und viele neue Eigner
wurden angesprochen. Daraufhin traten in dies e r kurzen Zeit
100 Leute in die Klassenvereinigung ein. Die nunmehr alphabetisch
geordnete Kartei enthlt 330 Mitglieder . HC 14 und HC 16 Segler
streiten noch um die Fhrung .
Mit rd. 160 HC 16 Seglern knnte sich die Klassenvereinigung
beim DSV schon sehen lassen, wenn da nicht das ISZ wre. Erst
20 % - oder genau 33 Eigner - haben uns den Antrag eingereicht .
Zumindest die Regatta-Segler, die schon in einem DSV-Klub sind,
mten doch lngst reagiert haben. Eure Regattamglichkeiten
sind schon in diesem Jahr gefhrdet . Die Klubs bernehmen keine
Regatten mehr, wenn die Klasse nicht anerkannt ist .
Mnner, die Ihr die Rangliste bestreitet! Von oben herunter :
Fabritius, Mller, Ehinger, Skacel, Dettelbach, Augustin, Braun,
Heyermann, Oberdrffer, Dreyer, Dangel, Stange, Rebhahn, Martens
(HH), v. Twickel, Engelmann, Tegethoff, Frhmesser, Schade,
Depenbrock, Schmid, 21 Regatta-Segler ohne ISZ. Darberhinaus
htten 54 Segler mit DSV Klubzugehrigkelt es relativ leicht,
sich sofort um den ISZ - Antrag zu kmmern.
Alle telefonischen und schriftlichen Anfragen beim DSV ergaben,
da die Anerkennung nur noch ber das ISZ mglich ist. Die 16er
mssen jetzt etwas tun.
Wir basteln z.Zt. an der Bauvorschrift der HC 16. Sie soll auf
dem neuesten Stand sein . Das erfordert die erneute Kontaktauf-
nahme mit dem Werk und die Rcksprache mit allen Vorstandsmit-
gliedern . Vorschlge von erfahrenen Seglern . werden diskutiert
und sollen in Absprache mit der European Hobie Cat Association,
wenn mglich, bercksichtigt werden . Die Bauvorschrift soll
Anfang April dem DSV vorgelegt werden. Drum, liebe Skipper,
lat Euren Vorstand nicht hngen .
Ein Wort zur Kartei . Von den 234 Mitgliedern, Stand En~e 1976,
haben mir 118 Leute die Karteikarte zurckgegeben. Ich kann also
noch keine vollstndige Liste verffentlichen . Vielleicht seid
Ihr so gut und macht die Karte jetzt gleich fertig .
Im Hinblick auf die Reiselust einiger Hobieisten und dem Versuch,
den Kontakt unter den europischen Seglern in Gang zu bringen,
haben wir die sterreicher, Italiener, Schweizer, Franzosen,
Belgier, Hollnder und Schweden angeschrieben. Mal sehen, ob sie
antworten. Manch einer wird vielleicht an deren Regatten teil-
nehmen wollen .
In der Hoffnung, da wir die HC 14 Segler nicht vergnatzen, weil
wir uns im Augenblick so sehr um den groen Bruder kmmern,
wnscht Euch allen Mast und Schotbruch

Hanjo Zimmermann
Sekre tr
9
Wir begrssen unsere neuen Mitglieder
Stand Februar 1977 Erluterungen:
P: Telefon, privat
B: = " Bro
S = Segler mit eige-
nem Schiff
V = Vorschoter oder
Segler ohne Schiff
76 Einrtitts-Jahr
234 = Mitglieds-Nr.
16 = HC 1 6
14 = HC 14
N = Region Nord
0 " Ost
S Sd
W West

Sprick, Siegfried P: 0211/344977 s 77.033. 16.W

Elisabeth-Str. 95 B: 0211/481091 WSVD
4000 DUsseldorf Follow me 20769
Sieler, Bernd P: 02126/22213 s 77.040. 16.w
Rheinlandstr. 53 B: CPH
5628 Heiligenhaus Nrdi 20988
Dr. Hellmann, Frank P: 030/3752839 s 77.054. 16.0
K!Snigstr. 29 B: PYC
1000 Berlin 20 Gurami II 15493
Brunst, Gunnar P: 040/453963 V 77.188. 16.N
Jungfrauenthai 14 B: 040/27131214
2000 Hamburg 13 18800
Rosulek, Hans P: 08142/52332 s 77.239. 16.5
Ammerseestr. 28 B: SVM
8031 Gr5benzell 8922
Moldenhauer, Gebhard P: 04405/8102 s 77.240. 16.N
Am Deyekamp 3 B:
2905 Edewecht 15517
Zimmermann, Diethelm P: 0221/372206 s 77.241. 14.W
Krohstr. 4 B:
5000 Kln 51 22526
Freund, Bernhard P: 030/3219800 s 77.242. 16.0
Kaiserdamm 1h B: KRVB
1000 Berlin 19 18885
Apfel, Benno P: 089/1410880 s 77.244. 16.5
SchweidAitzer Str. 26 B:
8000 Mijnchen 50

40
Redzio, Wilfried P: 05101/3656 s 77.245. 14.0
Hallerskamp 7 B:
3005 Hemmingen 3 18270
Kster, Friedr. Wilh. P: 02373/83448 s 77.246. 16.W
Nassauer Str. 11 B: 02405/2205 AYC- STAG
5102 Wrselen 5 V.I.C. 8490
Knecht, Hinrieb P: 04192/1728 s 77.247. 16.N
Rehweg 15 B:
2351 Weddelbrock 13986
Hillmann, Kay P: 0421/259341 s 77.248. 16.N
Maolleweg 2 b B: WYC
2800 Bremen 33 18742
Lamass, Peter P: s 77.249. 16.N
Johannesstr. 38 a B: YCSO
2300 Kiel 14 Sinfonie 15419
Mller, Joachim P: 0651/34580 s 77.250. 14.W
Stefan-Andres-Str. 13 B:
5500 Tri er 14308
Deicke, Jochen P: 089/643891 s 77.251. 16.S
Lindenstr. 18 B:
8000 Mnchen 90 18527
Kle i n, Wolfgang P: 0671/27987 s 77.252. 14.W
Wilhelm Str. 48 B: DHH
6550 Bad Kreuznach 10826
Leger, Rolf P: 0221/432944 s 77.253. 14.W
Am Platzhof 6 B: DHH
5000 Kln 41 That's why 22817
Glser, Tassilo P: s 77.254. 16.W
Europalaan 61 B: 0031/4959/1431 MRV
NL- 5512 Budel lot's mi a mied 15484
Mller, Rolf P: 040/2295359 s 77.255. 14.N
Schumann Str. 29 B: YCSO
2000 Hamburg 76 Kilauea 14191
Perlich, Peter P: 06708/2333 s 77.256. 16.W
Ebernburg B: HSV
6552 Bad Mnster
Hoffmann, Steffen P: 04121/61072 s 77.257. 16.N
Am Redder 99 a B: 040/305611
2201 Klein-Nordende Spatz! III 18796
Gentsch, Peter P: 030/6123164 s 77.258. 14.0
Manteuffelstr. 63 B:
1000 Berlin 36 13993
David, Frank-Werner P: 030/3422700 s 77.259. 16.0
Schustehrus-Str. 25 B:
1000 Berlin 10 13281
"11
Kuehn, Christopher P: s 77.260. 14.W
41 Zonienboslaan B:
B - 1900 Overijse Cat Balou 10820
Guhr, Michael P: 040/5503850 s 77.261. 16.N
Frommestr. 44 B:
2000 Hamburg 61 20874
LUtzen, Uwe Jens P: 0221/895308 s 77.262. 14.W
Straburger Platz 5 B:
5000 Kln 91 22770
Laing, Birger P: 07146/7151 s 77.263. 16.s
Hofenerweg 37 B:
7141 Aldingen Ruublubbl 15288
Schroeder, Reinherd P: 0421/662750 s 77.264.16.N
Am Kappelberg 2 c B: 0421/550036 vwv
2830 Bremen 70 Isabella 1544A

Schmidtpott, Lotbar P: s 77.265. 16.W

Kreuzweg 4 KSC
4902 Bad Salzuflen 5 Harikiri 18656
Unger, Horst H. P: 040/5364547 s 77.212. 14.N
Golddiestelweg 31 B:
2000 Harnburg 65 18520
Garnatz, Rainer P: 040/6530088 s 77.266. 16.N
Georg Blume Str. 26
2000 Harnburg 74 Troole 15442
Jaenke, Kurt P: 02221/805486 s 77.267. 14.W
Knigsherger Str. 22 B:
5300 Bonn-Bad Godesberg
Schade, GUnter H. P: 04791/4444 s 77.268. 16.N
Scharmbeckstolener Str.73 B:
2861 Osterholz 3
Richter, Klaus P: s 77.269. 16. w
Am Wachberg 4 B:
5042 Erftstadt
Bahle, Bernd P: s 77. 270. 16. w
Goebenstr. 30 B:
4900 Herford
Karg, Dietrich P: 06172/21480 s 77.271. 14.N
Schne Aussicht 9 B: 0611/662214 KYC
6380 Bad Hornburg
Sthring, Ulrich P: 0251/619986 s 77.272. 16.W
Gummersdorfer W~g 15 B: WHS/HSC
4400 MUnster Twin 21119
BrUnninghaus, Jrg P: 77.273. 16.S
Burgwaldstr. 14 B:
8918 Diessen
112
Buck, Georg P: 040/506260 S 77.274. 14.N
WellingsbUttler Landstr.164 040/596037 YCSPO
2000 Hamburg 63 Elkama 22483
Magureanu, Tiberiu P: ---- s 77.275. 14.w
Uhlandstr. 13 B: o6441/32001 MVG
6375 Nauheim/Lahn 2 Holiday 22501
Krll, Wolfgang P: 77.276. 16.0
Gartenfelder Str. 115 B:
1000 Berlin 20
Sommer, Hans P: 77.277. 14.W
Frhr.-v.-Stein-Str. 22 B:
6054 Rodgau 2
Ziemer, Karsten P: 040/5505583 S 77.278. 16.N
Kni gskinderweg 159 B: 040/5093759
2000 Hamburg 61 Orion 18717
Dr. Borrmann P: 02106/515276 S 77.279. 14.W
Hasenpfad 13 B: 02172/307472 AYC-STAG
4047 Dormagen 12 B0-2 22880

Ramser, Ernst-Ludwig P: 7'1.280. 14.W

Blumenstr: 7 B:
4030 R<1tingen
Herweg , Peter P: 02203/32363 77.281. 14.W
Konrad-Adenauer-Str. 3 B: AYC-STAG
5000 Kln 90
Dr. Elsner, Karl-Heinz P: 0221/633114 s 77.282. 14.W
Isolanistr. 18 B: BYC
5000 Kln 80 Flying Agatha 22612
BlUmel, Detlef Martin P: 05261/71525 s 77.283. 16.0
Birkenkampstr. 9 B: KSCL
4920 Lemgo 1 Abraxa 18610
Bayer, Hellmut P: 06142/58411 s 77.284. 16.W
Sackgasse 3 B:
6090 Rsselsheim 18496
Mulder, Jorgen P: 07735/3048 s 77.285. 14. s
Rebbergstr. 12 B: WSH
7766 Gaienhofen 2 Snow Goose 18174
Gabsch, Helmut P: 0611/358101 s 77.286. 16.W
Bankenheimer Str. 2 B:
6000 Frankfurt 71 15648
Dr. med. Schering, Jochen P: 040/277924 s 77.287. 16.N
Sierichstr. 34
2000 Hamburg 39
Popp,Gottfried P:02172 /45830 77.288. 16.W
E. Langgsser-Str. 3 B: 02172/307178
5090 Leverkusen 10737
Asmussen P: 77.289. 14.N
Lornsenstr. 28 B:
2000 Hamburg-Schenefeld
Meyer, Georg P: 77. 290. 16. w
Oststr. 11-13 B:
4000 DUsseldorf 1
Schuster, Kurt P: 77.291. 16.s
Spechtstr. 1 A B:
8900 Augeburg 15310
Kampen, Hans-Heinrich P: 0281/42442 77. 292 1 6. s
Heidestr. 15 a B: AYC-STAG
4223 Voerde 2
Ingelmann, Theo P: 05105/9437 77.293. 16.0
Hauptstr. 40
3013 Barsinghausen 9
Kellner, Frank H. P: 09122/4624 77.294. 14.S
Laubenhaidstr. 15 B: 0911/422253
8540 Schwabach 22774

Lange, Udo P: 02421/61747 s 77.295. 14.W

Rosenweg 24 B: SCK
5160 DUren 14220
Heydorn, Uwe P: 040/8309566 s 77.296. 16.N
Fri edr.-Ebert-Allee 35 B:
2000 Hamburg-Schenefeld
Boyunga, Rudolf P: 04941/2553 s 77.297. 16.N
Gnesener Str. 10 B: 04421/551414 YCA
2940 Wilhelmshaven Unn!Ssel 18632
Dr, Schfer, Theodor P: 0644/43509 s 77.298. 16.W
Gr. Promenade 3 B: 06441/42996
6330 Wetzlar
Heuer, Peter P: S 77. 299. 16. N
Fedelh!Sren 100 B:
2800 . Bremen
Staud, Roland P: 08331/89137 s 77.300. 16.s
Alois-St5ckl-Str. 6 B: MMYC
8941 Memmingerberg "Zweite Liebe" 18633
Liedtke, Hanfred P: s 77.301. 16.0
Gebr.-Grimm-Weg 2 B:
4930 Detmold
Gertz, Herbert P: 0202/470737 s 77.302. 14.W
Zillertaler Str. 24 B: n n
5600 Wuppertal 12 Russie 22973
Meurer, Ralf P: 0202/504505 s 77.303. 16.W
Germanenstr. 59 B:
5600 Wuppertal 2

1'1-
Kraft, Gerhard P: 07247/4052 s 77. 304. 16. s
Werner-Heisenberg-Str. 9
7514 Eggenst.-Leopoldshafen 2
Bergmann, Reiner P: s 77.305. 14.0
Spartaner Str. 11
3000 Hannover 81 22539
Schubert, Michael P: 040/837101 s 77.306. 16.N
Lttkamp 32
2000 HArnburg 53
Scheidemann, Rolf P: s 77.307. 16.0
Stuckmllnnstr. 7
4920 Leme;o 1
Amsinck, Peter P: s 77.30R. 16.N
Sierichst r. 97
2000 H11mburg 60
Frtihmesser, GUnter P: s 77.309. 16.S
Sttzlinger Str. 44
8900 Augsburg

Heck, GUnter P: 02172/303811 s 77.310. 16.W

K. Schumacher Ring R7 B: SLRW
5090 Leverkusen Vagabund III 21109
Merbt, Jrn P: 089/465522 s 77.311. 16.S
Jagtfeldring 22 B:
R013 Haar IR 18525
ApP.lt, J. Christian P: 0201/441784 s 77.312. 1t=..w
Fr>=lnkenstr. 224 B: HE ISC
4300 Essen-Stadtwa.ld
Schrder, GUnter B: 02234/7605F. V 77.313. oo.w
Bonner Str. 35R
5000 Kln 51
Nelles, Birgitt P: 0221/799114 V 77.314. oo.w
Pulheimer Str. 7 B:
5000 Kln
Linde, Klaus P: 05201/3533 s 77.315. 16.W
Klingenhagen 22 B:
41302 HAlle
Dahms, Pierre P: s 77.316. s
Roggenstr. 82 B:
7024 Filderstadt/Bonlanden
Osterloh, Jtirgen P: 02392/61045 s 77.317. w
RBtelsiepen 4 B:
5982 Neuenrade
Dr. Scheidel, Volker P: 07269/520 s 77.318. 14.S
Am Bubenlauf 4 B: 07262/5031
7519 Sulzfeld 11198
115
Fiegle, Reinhold P: 07543/8659 s 77.319. 14.S
Nonnenhornerstr. 28 B: KSV
7993 Krebronn
Engel, Egon P: s 77.320. 16.W
An der alten Post 19 B: AYC-STAG
5000 Kln 40
Zander, Volker P: 040/2797830 s 77.321. 14.N
Krohnskamp 56 b B:
2000 Harnburg 60 Banana Boat 14360
Scotti, Mario P: s 77.322. 16.0
Dingelstedtwall 27 B:
3260 Rinteln
LUckendiers, BorchP.rt P: s 77.323. 16.N
2903 Westerhaltsfelde B:

Bnemann, Theo P: s 77.324. 14.W

Galbrei.te 54 B:
5750 Menden

Markus, Hermann J. P: s 77.325. .w

BUttgener Str.17 B:
4044 Kaarst 1
Klutke, Michael P: 030/8011146 s 77.326. 16.0
Terrassenstr,42 B:
1000 Berlin 18700
Matzen, Christian P: 04671/2226 s 77.327 , .N
Dravenhh 17 B:
2257 Breklum
Birfelder, Michael P: s 77.328. 16.W
Landwehr 151 B:
4200 Oberhausen
Hausmann, Wilfried P: s 77.329. .w
Wilhelm-Griesinger Str.8 B: 0211/350406
5000 Kln 91
Dr. JUlich, Erwin P: 06441/23120 s 77.330. 14.W
Laufdorferweg 47 B: II II
AYC-STAG
6330 Wetzlar Biene 17077

16
Aus gegebenem Anla verffentliche n wir den Beitrag "Hchste Zeit "
erneut . Wir hoffen , da auch die vielen neu zu uns gestoenen
Segler ganz schnell (Also sofort) das Notwendigste zur Anerkennung
des Hobie 16 beitragen. Aber auch die alten Hasen sind erneut auf -
gerufen, die den Aufruf bisher verschlafen hahen . Aufgewacht! Es
ist "Aller - Hchste - Zeit"! Noch ein Hinweis: Flir die Erlangun(' des
ISZ ist es nicht notwendig im Besitz eines nautischen Best"tigungs -
nachweises ""lz"'' A- Schein) zu sein!

4tDSV-Anerkennung dringend notwendig.

ZEIT
4tAnerkennung bringt viele Vorteile fr Hobie 16-Segler.
4t Vorstand gibt Hilfen.

Die 14er haben ihn bereits geschafft. Den Sprung zur DSV-
anerkannten Ein-Typ-Klasse. Jetzt sollten die 16er schnell
nachziehen. Denn das hat mancherlei Vorteile fr die 16er-
Segler und ihre Klassenvereinigung.

Zum Beispiel ist die KV bei der Durchfhrung von Regatten

auf die Mitarbeit der DSV-Vereine (sprich Segelclubs) ange-
wiesen, weil die in Deutschland begrenzten und zugleich hoch-
frequentierten Wasserflchen nicht nach Belieben besegelt
werden knnen. In den USA, Frankreich, Italien und Holland
kann man rasch ein paar Tonnen auswerfen, um eine Wettfahrt-
reihe hinzulegen, fast aus dem Handgelenk. Die haben ja genug
von dem Zeug, Wasser nmlich.
Ganz anders ist das bei uns. Die bisher in Deutschland orga-
nisierten Regatten waren zunchst nur mglich, weil verschie-
dene Vorstands- oder KV-Mitglieder ber ausgezeichnete per-
snliche Beziehungen zu einzelnen Yachtclubs verfgten. Dann
kam die Anerkennung der 14er durch den DSV und damit das
Recht, bei den Yachtclubs Regatten zu beantragen. So waren
die 16er zunchst einmal mitbedient. Denn es wurde im allge-
meinen von der KV dafr gesorgt, da diese Regatten fr beide
Klassen ausgeschrieben wurden.
Mit der starken Expansion des HC 16 ist diese bergangsrege-
lung eigentlich abgelaufen. Die 16er mssen nun selbst die
DSV-Anerkennung erreichen, um im Regattageschft zu bleiben.
Die Wettfahrtvereinigung Steinhuder Meer hat bereits die 16er
Ranglistenregatta, die fr den 8./9. Okt. 77 vorgesehen ist,
nur unter dem Vorbehalt zugesagt, da sptestens bis zum
Frhjahr 77 die Anerkennung durch den DSV erfolgt.
Jetzt knnte der 16er-Leser sagen: Na, dannt mal schn
anerkennen, habe nichts dagegen! So einfach aber ist das nicht,
Freunde!
Hier die wichtigsten Voraussetzungen fr die Anerkennung
durch den DSV:

Eine arbeitsfhige Klassenvereinigung mu bestehen

Die KV mu nachweisen, da mindestens 100 HC 16 im Besitz
von Mitgliedern eines D~V-Vereines sind

Die Bauvorschriften des HC 16 mssen dem DSV zur Prfung

vorgelegt werden.

Nach dem Soll nun das Ist:

Die arbeitsfhige Klassenvereinigung besteht

Per DSV-Yachtregisterauszug 11/76 sind 2 (in Worten: zwei)
Hobie Cat 16 registriert und zwar Yellow Sun von Joachim
Seidlitz und Eros von Harald Pohlmann. Zur Erinnerung:
100 mssen es sein!

Die Bauvorschriften liegen Coast Catamaran France zur

Prfung vor. Der Vorstand ist bemht, die Akte bis Anfang
77 beim DSV zu haben.
Also: Die Voraussetzung 1 ist erfllt. Die Voraussetzung 3
ist vom Vorstand zu erledigen. Die Voraussetzung 2 knnen die
16er nur selbst erledigen. Wobei der Vorstand umfassende
Hilfen anbietet.
Was also ist zu tun?
Zunchst trennen wir die 16er-Segler in 2 Gruppen: Eigner,
die einem DSV-Verein angehren und Eigner, die noch keinem
DSV-Verein angehren.
Behandeln wir zunchst die Gruppe der Eigner, die einem DSV-
Verein angehren. Was ist hier zu tun?

Antrag auf Ausstellung eines Internationalen Sportbootzer-

tifikats (ISZ) in den drei stark umrandeten Teilen (Ein-
tragungsvermer~Eigner und Boot, Erklrung des Antrag-
stellers) ausfllen und unterschreiben. Ein Muster fr das
vorschriftsmige Ausfllen ist in der vorliegenden Ausgabe
von Raumachots unter der Rubrik Service angeordnet

Den ausgefllten und unterschriebenen Antrag an den Club

senden, in dem Mitgliedschaft besteht. Der Club soll die
Mitgliedschaft besttigen und das Formular an den Antrag-
steller zurcksenden.
tt Den ausgefllten, unterschriebenen und vom Verein best-
tigten Ant r ag an die Geschftsstelle der Deutschen Hobi e
Cat Klassenvereinigung e.v., Swinemnder Str. 23, 4803
Steinhagen senden.

Damit ist die Angelegenheit fr den Eigner erledigt. Den Rest

erledigt der Vorstand. Spter erhlt der Eigner vom DSV neben
dem ISZ den Mebrief fr seinen Hobie Cat per Nachnahme
(DM 20,--) zugestellt. Die Vorteile fr den Ei gner mit ISZ
sind dem Muster oder dem Originalantrag, der der vorliegenden
Ausgabe von Raumachots beigefgt ist, zu entnehmen. Die Ein-
tragung im Yachtregister wird brigens in den offiziellen
Mitteilungen des DSV bekanntgegeben.

Nun zur Gruppe d e r Eign e r ohn e Mitgli e d s chaft in e inem DSV-

Ve r e in. Auc h ihn e n k ann g e holf e n we rde n. Der Vo r stand kon n t e
mi t d e n DSV- Ve reine n Akade mi sch e r Yach tcl ub, Segeltechnisc he
AG a n d e r Rhe inisch We stf l i schen Te chn i schen Hochsch u l e zu
Aache n e . v . (AYC-STAG) un d Yacht cl ub Sch arbe u tz e . V. ( YCSO )
e in e b ere inkun f t erz i e l e n, wonach HC-Eigner b ei e iner Au f -
nahme g ebhr von DM 50 ,-- und ei n e m Jahresb ei t rag von DM 30, --
(wovon u. a. d ie Be i trg e an de n DSV, di e Regiona l ve rb nd e
de s DSV u n d an die Sp orth ilfe e . v . g e z a h l t we r den ) d i e pas -
s i v e Mitg li ed s c haft e rwe rbe n.
Was ist konkret zu tun?

Antrag auf Mitgliedschaft in einem DSV-Verein ausfllen und

unterschreiben. Ein entsprechendes Formular ist in vorlie-
gender Ausgabe von Raurosehots unter der Rubrik Service an-
geordnet

Antrag auf Ausstellung eines Internationalen Sportbootzer-

tifikates (ISZ) in den drei umrandeten Teilen ausfllen
und unterschreiben. Ein Muster fr das vorschriftsmige
Ausfllen ist in der vorliegenden Ausgabe von Raumachots
unter der Rubrik Service angeordnet.

tt Beide Antrge (Mitgliedschaft in DSV-Verein, Antrag ISZ)

an die Geschftsstelle der Deutschen Hobie Cat Klassenver-
einigung e.v., Swinemnder Str. 23, 4803 Steinhagen senden.

Damit ist die Angelegenheit auch fr diese Gruppe erledigt.

Den Rest besorgt ebenfalls der Vorstand. Weiterer Ablauf und
Vorteile der Prozedur wurden bereits bei der ersten Gruppe er-
lutert.

Nur durch die Mithilfe aller HC 16-Segler wird es mglich sein,

kurzfristig das Anerkennungsverfahren durch den DSV herbeizu-
fhren. Mit dem Antrag auf den ISZ bzw. durch den Beitritt
zum AYC-STAG oder YCSO (falls im rtlichen Bereich nicht noch
andere Mglichkeiten bestehen) hilft der HC 16-Eigner

1. seiner KV, die Regattaaktivitten fr HC 16

abzusichern bzw. noch auszuweiten
2. sich ganz persnlich, denn offiziell drfen
an allen von DSV-Vereinen ausgeschriebenen
Regatten nur solche Segler teilnehmen, die
ihrerseits einem DSV-Verein angehren. So

19
 kann z. B. erfolgreich protestiert werden,
falls die Wettfahrtleitung die Nichtzuge-
hrigkeit zu einem DSV-Verein bersieht.

Alle HC 16-Eigner, die aus diesen guten Grnden aktiv werden

mchten, sollten sich durch nichts hindern lassen, diese Akti-
vitt sofort zu entwickeln. Das bedeutet: Kuli her und Antrge
ausfllen.

Der Vorstand

P.S.: Fr HC 14-Segler:

Sinngem gelten die geschilderten Verfahrensweisen

auch fr den l4er. Ein entsprechendes Muster fr das
vorschriftsmige Ausfllen ist in vorliegender Aus-
gabe von Raumachots unter der Rubrik Service angeord-
net.

Aus der Region 0 s t :

Steinhader Meer- Segler treffen sieh

Als Reviervertreter fr das Steinhuder Meer lade ich alle

trimm- und trainingsfreudigen Hobie-Mannschaften zu Beginn der
Segelsaison 77 zum Kln ins Strandrestaurant Neue Dne in Mar-
dorf (Weier Berg) am 12.3.77 ab 18.oo Uhr ein. Fotos und
Filme werden geze igt, bitte die eigenen auch mitbringen!

Geplant ist ein regelmiges Treffen der Hobie Cats an den

Wochenenden zwecks Training, Information und so weiter.

Gustav A. Wind
Tel. 0511/691130
Stormstrae 5
3000 Hannover 1

.20
Kata~naran Verbot

Auf dem Dechsendorfer Weiher

aufgehoben!
Wenn man die Vorurteile so schnell
entkrften kann, was ist es dann,

was die Katamarangegner so beharr-

Erfolg fr die Hoblesegler in
der Region Nord!
lich daran festhalten lt?
Bei ihnen hat sich vielleicht der
Eindruck einer "akrobatisch-gefhr-
lichen Segelei" eingegraben, ~oenn
wir auf einem Ru mpf ber das Wasser
gleiten . Oder spricht man uns ab,
mit diesen Sportgerten richtig
umgehen zu knnen?

Wie dem auch sei. Wir sollten allen

Gegtern des Katamaransegelns den
Wind aus den Segeln nehmen, indem
wir durch besonders rcksichtsvolles
und faires Verhalten auf dem Wasser
ein Beispiel geben . Vielleicht er-
reichen wir dadurch, da wir Anst-
zen zu weiteren Beschrnkungen ent-
gegenwirken. Und vielleicht erwirkt
unser Verhalten weitere Erfolgsmel-
dungen, wie die vom Dechsendorfer
Weiher.
Oft mssen Hobie-Segler, vor allem Erwin Ocklenburg
auf den Binnenrevieren, gegen Vor-
urteile und Beschrnkungen von Be-
hrden und Vereinen ankmpfen. Im-
mer wieder hrt man: Zu gro im
Platzbedarf, zu schnell auf dem
Wasser, zu gefhrlich fr andere
Segler bzw. Badende, und berhaupt

Es gibt mit Sicherheit Boote mit

weniger Platzbedarf . Aber kann das
ein Grund sein, Katamaranen den
Zugang zum Wasser zu verwehren?

Die angebliche Unsicherheit bzw.

Gefhrdung durch Katamarane wird
jede Haftpflichtversicherung ent-
krften knnen. Es gibt fr Kata-
marane keine gesonderten Prmien-
stze, noch fallen sie durch groe
Schadenshufigkeit auf . Der Vor-
teil unserer Boote liegt ja darin,
da sie zwar schnell in Fahrt kom-
men, aber genau so schnell auch
wieder Fahrt verlieren.
Hobie -Auftakt Wannsee
Regattaschwierigkeiten in
Berlin.
Aktivitten von Hobleseglern
gefragt: Eintritt in DSV-
Vereine vom Vorstand erwnscht.
Die Redaktion mchte es nicht ver-
sumen, alle Hobie-Segler davon zu
informieren, da der Vorstand bei
dem Versuch, weitere Hobie Cat
Regatten zu installieren, in aller
Regel auf erhebliche Schwierigkei-
ten stt. Beispiele hierfr:
Region S d Regatta auf dem
Walchensee;
Region We s t Regatta auf
dem Baldeneysee im Ruhrgebiet.
Jngstes und aktuellstes (weil
hiervon der Hobie-Auftakt betrof-
fen ist) Beispiel ist die bereits
angekndigte erste Ranglisten-
Regatta auf dem Wannsee in Berlin.
Wir verffentlichen im Zusammenhang
mit der Wannsee-Regatta das leicht
gekrzte Schreiben des Regional-
vertreters 0 s t , Uwe Martens,
vom 11.2. an den DSV. Dieses auch
in der Hoffnung, da unsere Segler,
die noch keinem DSV-Verein ange-
hren, diesen berflligen Beitritt
nun endlich vollziehen. Bekannt-
lich haben sich die DSV-Vereine
AYC-STAG in Aachen und YCSO in
Scharbeutz zu gnstigen Konditionen
fr Hobie-Segler geffnet. Anmelde-
formulare findest Du in dieser Num-
mer von Raurosehots unter der Rubrik Da diese Absicht keine leere
Service.
Hier nun die wichtigsten Passagen
aus dem Brief von Uwe :
"Ich mchte Ihnen ber die einge-
reichten Aufnahmeunterlagen der
Katamaran Regatta Vereinigung Berlir. nommen. Einige waren sogar aus West-
(KRVB) e.v. hinaus Grnde nennen,
die aus meiner Sicht dafr sprechen, in Berlin die zahlenmig strkste
die KRVB als ordentliches Mitglied
in den DSV aufzunehmen.
Berliner Segler haben nach dem Er-
werb eines Katamarans praktisch
22
keine Mglichkeit, von einem Ber-
liner Segelverein als ordentliche
Mitglieder aufgenommen zu werden.
Selbst dann nicht, wenn sie Besitzer
eines Rennkatamarans (wie des Hobie
Cats) geworden sind und an Regatten
teilnehmen wollen. Das liegt zum
einen an dem begrenzten Liegeplatz-
angebot der Berliner Vereine und
zum anderen an dem relativ groen
Platzbedarf der Katamarane. Diese
Erfahrungen haben viele Mitglieder
der KRVB machen mssen, die sich
vorher um Aufnahme in einen anderen
Verein bemht haben. Die Folge ist,
da von inzwischen 35 Mitgliedern
der KRVB nach wie vor lediglich drei
einem DSV-Verein angehren.
Um dennoch Regatta-Aktivitten ent-
falten zu knnen, diese zu koordi-
nieren und gleichzeitig die Liege-
platzproblerne zu lsen, war die Grn-
dung eines eigenen Vereins erforder-
lich. Durch die Eintragung in das
Vereinsregister wurde von der KRVB
die Voraussetzung geschaffen, als
Pchter eines Grundstcks auftre-
ten zu knnen. Inzwischen bestehen
groe Aussichten, auf einem hervor-
ragend geeigneten Gelnde einen
festen Standort zu erhalten.
Wir haben nun vor, uns dem eigent-
lichen Zweck unserer Vereinsgrn-
dun~ zu widmen, der Frderung des
Regattasegelns .
Phrase ist, haben wir bereits im
Herbst vergangeneo Jahres unter
Beweis gestellt. An einer kurz-
fristig mit Hilfe des Berliner
Yacht Clubs organisierten Regat-
ta, der ersten in Berlin, haben
auf Anhieb 45 Hobie Cats teilge-
deutschland angereist. Obwohl hier
Hobie Cat-Flotte Deutschlands be-
heimatet ist und insofern gnstige
Voraussetzungen gegeben sind, steht
auer Frage, da diese Regatta
ohne die Initiative der KRVB, die
von der Deutschen Hobie Cat Klas-
senvereinigung untersttzt wurde,
mit Sicherheit nicht stattgefunden
htte.
Dennoch knnen wir uns des Eindrucks
nicht erwehren, da unser Engage-
ment seitens des Berliner Segler-
Verbandes wie auch des Deutschen
Segler-Verbandes bisher nicht die
Untersttzung findet, die mglich
wre und zu der die Verbnde auf-
grund ihrer berragenden Stellung
im deutschen Segelsport verpflich-
tet sein sollten. Da s Regattasegeln
auf Dauer auerhalb der Verbnde zu
betreiben, ~st fr uns nicht vor-
stellbar und wird von uns auch nicht
angestrebt. Folgende Konsequenzen
ergeben sich aus der bisherigen
Haltung der Verbnde fr uns:
Ein Blick auf den Berliner Regat-
takalender zeigt, da freie
Wochenenden zur Durchfhrung von
Katamaran-Regatten nicht mehr
vorhanden sind. Eine eigene Re-
gatta, nur fr Katamarane, wr- wrde von den i~sgesamt 11 Hang-
de zwangsl ufig mit einer bereits
bestehenden Re gatta kollidieren,
so da es sehr zweifelhaft wre,
ob die Genehmigung zur Durchfh-
rung der Katamaran-Regatta ber-
haupt erteilt werden wrde.
Als einzige M glichkeit bleibt,
sich an eine bereits bestehende,
von einem DSV-Verein veranstalte-
te Regatta anzuschlieen.
Dabei wren von den mitstarten-
den Katamaranen bestimmte Aufla-
gen zu erfllen, zum Beispiel, da
die Ruderfhrer einem DSV-Verein
an g ehren m s sen. Wenn der veran-
staltende DSV-Verein j e doch auf der
Einhaltung dieser Vorschrift be-
steht, knnen Mitglieder der KRVB
solange nicht an derarti g en Regat-
ten teilnehmen, bis di e KRVB ordent-
liches Mitglied des DSV geworden
ist. Die Mglichkeit, in Berlin Re-
gatten zu segeln, hngt insofern
unmittelbar von der Anerkennung
der KRVB ab.
~ses Problem ist schon in aller-
nchster Zeit akut. Unsere nchste
Regatta soll am 26. und 27. Mrz
1977 stattfinden. Da wir mit Ihrer
langen Bearbeitungszeit nicht ge-
rechnet hatten und davon ausgingen,
bis dahin die ordentliche Mitglied-
schaft im DSV zu haben, wurde der
Regatta-Termin in "Raumschots", dem
Rundbrief der Deutschen Hobie Cat
Klassenvereinigung, verffentlicht.
Nunmehr ist folgende Situation ein-
getreten: .
Der Berliner Segler-Verband hat die
Aufnahme der KRVB in seinen Verband
mit einer unzutreffenden Begrndung
abgelehnt. Er hat darber hinaus zu
unserem Aufnahmeantrag als ordent-
liches Mitglied des DSV eine nega-
tive Stellungnahme abgegeben. Sie
haben, mglicherweise aufgrund die-
ser negativen Stellungnahme, das
Prfungsverfahren noch nicht abge-
schlossen. Die Folge ist, da die
KRVB noch nicht ordentliches Mit-
glied des DSV geworden ist und
mithin unsere Regatta am 26. und
27. Mrz 1977 in Frage gestellt
ist, weil der veranstaltende Verein
ausschlielich Mitglieder von
DSV-Vereinen starten lt. Damit
listenregatten fr Hobie Cats in
Deutschland nach wie vor nicht
eine einzige auf unserem Revier
stattfinden.
Wer als Berliner an einer Regatta
teilnehmen mchte, kann dies auch
in Zukunft nur, wenn er die lange
Reise zu einem westdeutschen Re-
vier auf sich nimmt.
Um diese unbefriedigende Situation
zu ndern, habe ich mich als akti-
ver Regattasegler fr die Aufgabe
als Regionalvertreter Ost zur Ver-
fgung gestellt. In meinen Bem-
hungen um die Frderung des Regat-
tasegelns bin ich, wie Sie meinem
Schreiben entne hmen knnen, entschei-
dend darauf angewiesen, da die KRVB
den Status eines ordentlichen Mit-
glieds erhlt. Fr die KRVB wre ich
dankbar, wenn Sie baldmglichst den
Aufnahmeantrag in den "Amtlichen
Mitteilungen" des DSV verffent-
lichen oder uns die Grnde fr die
Nichtverffentlichung mitteilen
wrden."
Uwe Martens
Tel. 030/7414805
Bernsteinring 64
1000 Berlin 47
.23
SchHne Grsse vom Schatzmeister :
Bitte berweise Deinen Mitgliedsbeitrag sofort und zwar

f Oberweiaungaauftrag an Buchungavermerice dEM' Bank

Datum ~
Konto-Nr. I X I

37060590J 20rf
BIN dieses Feld nldlt bftsd'trelbMI und rtldtt brestemPf)/rt

~einschlielich Aufnahmebeitrag

Du ersparst dem Schatzmeister Mahnarbeit und der KV Kosten!

Euro - Regattakalender
Auer Deutschland. Deutschland- Regatten vgl. 4 . Umschlagsseite.

Frankreich
19. - 20.Wirz Y.C . du Mourillon Toulon Durbec
9.-10 . April R~gate de Paques-Sud Port Grimaud Dorgambide
9.-10. April Regate de Paques-Nord Piriac Roche
23.-?L. .April Base de Venabl~ Venable Clavery
14.-1 c;.Mai Club Nautique de Bender Bandol Club Nautique
Mai
19. - 21 . Ascension Dt nard Bucaille
21.-22. Mai Y. C. de La Ciotat Li! Ciotat Sciallano
2q . -29.Mai Pentecote La. Baule Roche
L..- 5. Juni Rencontre re gi onale Hyeres Fabre
~2.-2h. Juni Rendez-vous francals Les Embiez Y.Club
1h.-17. Juli Flotte d'Hyeres Hyeres Fabre
h . -7. Au[iust Shaft Marine Port Carnon Lacroix
Belgien
30.4.- 1. 5. 2eme Rendez-Vous Bel ge De Panne 374 28 88
17 .- 18. September Regate nvec la Hollande Duinbergen 374 28 88
Schweiz
21.-22. Mai RegRte par point Geneve 022 / 471325
:;>q.-30. M~i Criterium Suisse Geneve 022 / 471325
4.- 5. Juni Regate par point Genevr. 022/471325
Holl:md
111. M"i Poinl; re gatta Katwi .i k Gravenzande
1<"> .-19. Juni Sch~veningen Nationnl HC14 Scheve nineen

Chi!mpionship-points 14 & 1~
~. - 7 . August Point regatta-Beerega tta Texel
1~ . -17. Juli Nat i onal HC1n Championship Egmond aan Zee
11.-14. August Europameisterschaft HC14 Hoek Van Holland
18.-19. September 2-Lnderre r.a tta Gooimeer

Wer an einer der Regatten teilnehmen mchte, kann sich an unsere

Geschftsstelle wenden. Wir werden dann versuchen, die ntigen
Unterlagen zu erhalten. FUr Frankreich, Schweiz und Holland knnen
wir Euch die Vereinigungen nennen:
Asso . Francalse Asso. Suisse Asso. Holland
Mare Roche G.C. Caiiler Mr . R. Molenbroeck
B.P . 10 En chatillon Ri:jksstraatweg 777
444420 Piriac-sur-Mer 1299 Crans/ Nyon Wassenaa r
Tel: (40) 23 50 86 Tel: (022) 76 20 76 Tel: o70/65 78 30
KV- Mitgliederw-erbung
~ Blaues Blatt fr alle neuen
Hobie-Eigner.
tt Vorstandbietet Hobie-Hnd-
lern Kooperation an.
Fr alle neuen Hobie-Cat-Eigner
verfasste der Vorstand ein Blaues
Blatt, gespickt mit allerlei
ntzlichen Informationen fr die
Hobieneulinge. Natrlich in der
Hoffnung, diese Segler fr die
Klassenvereinigung gewinnen zu
knnen. Die Auflage von S.ooo
Stck wurde von der Werft CCF fi-
nanziert, wofr wir herzlich dan-
ken. u.a. erhielten alle Hobie-
hndler einen Packen der Blauen
Bltter zur Verteilung an ihre
Kunden.
Aus dem Text:
"Hallo Segelfreunde, die Ihr bald
den Spa auf zwei Rmpfen erleben
wollt und Euch einen "Hobie" kaufen
werdet.
Euch allen stellt sich die Deutsche
Hobie Cat Klassenvereinigung vor.
Ob Ihr im Urlaub mit dem Cat Ent-
spannung sucht, ob Ihr auf Eurem
Heimatrevier "herumschippert" oder
ob Euch bei Regatten die Spannung
eines Segelrennens Freude macht,
wir knnen Euch vorzglich betreuen.
In Raurosehots - unserer Seglerzei-
tung - verffentlichen wir, was in
Deutschland und auch in anderen
Lndern in Sachen Hobie Cat so los
ist. Segelhinweise, Trimmerfahrun-
gen, Ausrstungsneuheiten, Reise-
berichte, Regattakommentare und was
nicht noch alles zum vollkommenen
Hobie-Spa beitrgt, wird dort zu-
sammengetragen.
Ihr erhaltet eine Mitgliederliste,
um mit Gleichgesinnten Kontakt auf-
zunehmen. Damit kommt Ihr zu einer
duften Truppe, die noch seglerische
Kameradschaft und nicht hrtesten
Regattastre liebt.
.l.&
Wir helfen Euch, das Internationale
Sportboot-Zertifikat zu erhalten.
Wir sorgen dafr, da nach dem
Hobie Cat 14 nun auch der Hobie
Cat 16 vom DSV als Eintyp-Klasse
anerkannt wird.
Wir organisieren mit wachsendem
Erfolg Regatten in ganz Deutsch-
land und geben Euch Termine fr
Regatten in anderen europischen
Lndern bekannt."
Neben dem Regattakalender 77 ist
auerdem ein Coupon "Aufnahme-
antrag - KV" installiert. Und vie-
le, viele haben sich angemeldet.
An die Hoblehndler richtete der
Vorstand folgendes Schreiben:
"Sie wissen, da die Hobie-Cat-
Klassenvereinigung alle Anstren-
gungen unternimmt, ihre Mitglieder
bestens zu betreuen.
Sie knnen als mglicherweise
erste Bezugsperson fr informa-
tionssuchende Segler auch in eige-
nem Interesse alte und neue Kunden
auf unseren Service aufmerksam
machen. Aus eigener Erfahrung wis-
sen wir doch, da jeder interes-
sierte Segler froh ist, einerseits
etwas Literatur aus einer neuen
Klasse zu erhalten und andererseits
bei Gleichgesinnten etwas Kontakt
zu finden.
Wir bieten dies mit unserer Organi-
sation und bitten Sie deshalb,
Ihrem neuen Kunden unser Anschrei-
ben (Anm.: Blaues Blatt) bei Boots-
bergabe mitzugeben. Er wird es
Ihnen sicher danken.
Was halten Sie von folgender Idee?
Bei Vertragsabschlu bieten Sie als
Sonderleistung z.B. einen halben
Jahresbeitrag zur Klassenvereinigung
an
 /
Ihnen, sehr geehrter Hndler, kn-
nen wir in Raurosehots eine Mglich-
keit bieten, sich in unserem Ser-
viceteil einer breiten Leserschaft
der Hobie-Freunde bekanntzumachen .
Wer braucht nicht einmal Ersatztei-
le? Wer empfiehlt seinem Freund oder
Bekannten nicht einen guten Hndler
seiner Umgebung?
Wir stellen fr alle deutschen
Hobie-Cat-Hndler eine Doppel-
seite bereit, auf der Sie mit
Adresse und Telefon-Nu mmer g emein-
sam aufgefhrt werden. Zudem erhal-
ten Sie pro Jahr die vier Ausgaben
von Raumschots . Ihr Unkosten-Bei-
trag betrgt DM 100,-- pro Jahr .
Wenn Sie diese exquisite und preis-
werte Mglichkeit nutzen wollen,
schreiben Sie uns bitte . Wir in-
formieren unsere Pressestelle.
Auch weitere Exemplare von Rau rn-
schots knnen bestellt werden."

J..1
Aus der Regio n s u d :

Betr. EibseetStarnbergersee
Freundschaftsregatta Eibsee/Garmisch:
Anllich einer Soorthotel-Erffnung findet auf dem Eihsee eine
Freundschaftsregatta statt. Jeder Hohie-Cat-Segler ist herzliehst
dazu eingeladen. Der See liegt am Fue der Zugspi t ze und ist etwa
1 x 2 km gro. Neben der Hobie-Cat-Attraktion wird es noch einige
andere Sehenswrdigkeiten in der Zeit vom 1 . - 3. Juli gehen .
Weitere Informationen bitte ich anzufragen.

Zur Regatta Starnberger See am 14. - 15. Mai:

Der AmSC hat seit 1976 den HC 16 in seinem Club aufgenommen .
Der weitere Schritt ist die Regatta 1977 . Alles in allem ist es
fr die Hobie-Segler eine erfreuliche Entwicklung. Diese Regatta
soll eine Probe sein . An ihrem Ausgang wird der Club ermessen, ob
sie eine dauerhafte Einrichtung sein wird .
Worauf kommt es an:

1) Club und Zufahrt liegen in abgesperrtem Gebiet und sind nur

mit Sondergenehmigung befahrbar,
2) Die Abladestelle ist eng und somit ist jeder zur Mithilfe
angehalten.
3) Am gleichen Tag finden 4 Regatten auf dem See statt. ~lit einer
von ihnen kommen wir direkt in Berhrung, somit sind verschrft
die Regeln zu beachten .
4) Die Regatta wird nach dem Reglement streng durchgefhrt, das
fngt mit dem pUnktliehen Start an!
5) Eine Steuermannsbesprechung mit allen Einzelheiten gib t es
nicht.
6) Die Segelanweisungen gelten fiir den gesamten See und sind bei
allen Clubs gleich.

Gustav Bartelsen

28
RegattatheJna: Masttrilftlft
4t bersee-Segler fahren erfolg-
reich extremen Mastfall.
tt Hier wird die aero- und
hydrodynamische Begrndung
geliefert.
In Raumschots Dezember 76 beginnt
der Bericht von Kurt Skacel ber
die WM 76 fr Hobie 16. Auf Seite
41 (Spalte 1/Abs. 3) wundert sich
Kurt ber den - fr Durchschnitt~
Hob i e-Europer fast unvorstell-
baren - Extrem-Mastfall, mit dem
die Freunde von drben ihre Hob~s
ber die Gewsser jagen.
Manche von Euch haben sich wahr-
schei nlich schon ber die Mast-
trimm-Praktiken von Hans Georg
Mller (14er-Europameister 74
und 75) und dem zur Zeit besten
deutschen 14er-Segler Michael
Ludwig (1976: Ranglistenanfhrer,
Gewinner der Nationalen Meister-
schaft, Vierter der Europameister-
schaft) gewundert. Und sie hatten
nachweisbar Erfolg mit dieser
Trimm-Methode.
Im Mai 76 erschien in Hot Line
der Artikel 11 Mastneigung - wie
und wann" von Steve Edmonds/
Florida, der die physikalische
Begrndung fr den Erfolg des
Segelns mit Extrem-Mastfall
lief ert. Die bersetzung besorgte
Paul Cremer.
Keine Frage - den Hobie Cat im
Rennen zu segeln - ist eine Sache
d e s Knnens. Die Spitzensegler
landen fast immer vorne. Die
Spit z ensegler sind jedoch nicht
nur die besten Segler, weil sie
die besten Rennen fahren, sondern
weil sie auch wissen, wie man dem
Boot die grte Geschwindigkeit
gibt. Man kann sein Boot also
offenbar so verndern, da es
schneller wird!
Die Spitzenboote in Deiner Gegend
scheinen immer wesentlich schnel-
ler zu sein, als Deins - stimmt's?
In Wirklichkeit sind sie, was die
absolute Bootsgeschwindigkeit
angeht, nur 1-2 Prozent schneller
als Du, und eine Menge hngt da-
von ab, wie das Boot und die Segel
getrimmt sind. Die Tatsache, da
ein Boot viel schneller wirkt als
ein anderes, liegt an der gegen-
seitigen Beeinflussung. Dies ist
besonders bei Vormwindkurs der
Fall. Das Boot, das 1 Prozent
schneller luft, oder hher
segelt, verursacht durch sein
Segel beim nur unwesentlich
langsameren Boot Windstrungen.
Der Geschwindigkeitsunterschied
der beiden Boote vergrert sich
um ein Vielfaches.
Die Mastneigung ist eine jener
Trimmvariablen, die beim Vorrn-
windkurs einen Geschwindigkeits-
unterschied von 1% ausmachen
knnen. Um zu verstehen, warum
dies tatschlich der Fall ist,
mu man die Aerodynamik und Hydro-
dynamik von aufsteigenden Krpern
beachten.
Abb. 1 Abb. 2
Die Segel, Rmpfe und Ruder des
Bootes sind wie die Flgel eines
Flugzeuges. Sie bewirken eine
senkrecht zum scheinbaren Wind
oder zur Wasserrichtung bewegte
Kraft, die man Vortriebskraft
nennt. Der Vortriebskraft des
Segels wirkt eine Kraft im Wasser
entgegen, die von den Rmpfen
und den Rudern hervorgerufen wird.
(Krper, die Vortrieb erzeugen,
rufen auch eine besondere Zugkraft
hervor - sie wirkt der gewnsch-
ten Bewegungsrichtung entgegen
und macht Dich so langsamer.)
Diese Kraft nennt man vortriebs-
erzeugter Widerstand. Sie wird
hervorgerufen durch Luft oder
Wasser, welche versuchen, den
krzesten Weg um das Ende des
Vortriebkrpers zu nehmen. Das
erzeugt einen Wirbel, ' der den
Widerstand verstrkt (Abb. 1).
Die Gre des Widerstandes ist
direkt abhngig von der Form des
Krpers. Lange dnne Formen wie
das Segel oder die Ruder des
Hobies haben einen hohen Vor-
triebswert und geringen Wider-
stand. Kurze, breite Formen wie
die Rmpfe haben einen geringen
Vortriebswert und hohen Wider-
stand.
Indem man nun den Mast neigt
(Mastspitze in Richtung Heck),
wird ein Teil des Rumpfwider-
standes auf die Ruder verlegt.
Erinnere Dich: die Ruder haben
einen geringeren Widerstand als
die Rmpfe. Deshalb wird der
Gesamtwiderstand im Wa sser ver-
kleinert. Aber gleichzeitig ver-
kleinert die Mastneigung die
Vortriebskraft des Segels, wegen
der verkleinerten vorwrtstrei-
benden Flche des Segels.
Die optimale Mastneigung ist
diejenige, die die Summe von
Vortrieb durch das Segel und
den Widerstand durch Rmpfe
und Ruder maximiert.
Dies alles ist mit Gleichungen
und Berechnungen fr verschiedene
Mastneigungen durchprobiert werde~
Die optimale Mastneigung fr den
30
14gr lautet 7 und fr den 16er
10 Diese Winkel sollte man
messen, wenn das Boot fr einen
Vormwindkurz getrimmt ist (Abb.2).
Wie immer bekommt man nichtsae-
schenkt. Mit der optimalen 7 -Nei-
gung des 14er nehmen die Schwierig-
keiten beim Wenden zu. Da der Mast
sich nach hinten neigt, ist der
Druck auf den Rudern whrend des
Wendens wesentlich erhht. Die
Ruder werden sich festsaugen,
wenn Du versuchst, bei Windge-
schwindigkeiten von mehr als 10mm
den neuen Kurs anzuliegen. Aber
mit etwas bung werden die guten
Segler mit diesen Bedingungen
fertig.
Der 16er, mit seinem Vorsegel als
Wendehilfe, leidet in seiner Wen-
defhigkeit bei 10 Neigung nicht.
Bei Starkwindbedingungen ist die
Mastneigung ebenfalls empfehlens-
wert. Vergrerte Neigung ver-
kleinert den Vortrieb und erzeugt
einen Auftrieb der Rmpfe, was
die Tendenz des Unterschneidens
verringert.
Natrlich gibt es einige prakt~he
berlegungen, wenn man den Mast
neigt. Vergrerte Mastneigung
verkrzt sowohl den Abstand
Mastspitze - hinterer Holm als
auch (beim HC 16) den Abstand
Spitze Vorsegel zum vorderen Holm.
Dies ist solange kein Problem bis
der Abstand so gering wird, da
man die Fockschot bzw. Groschot
nicht mehr dicht genug holen kan~
um den Segeln die optimale Form
zu geben.
Wenn man den Mast zu stark neigt
fhrt das zu hohen Geschwindig- '
keitsverlusten, da die Form des
Segels immer noch die wichtigste
Einzelvariable des Bootes dar-
ste llt.
Wie man Hobiefan wird
Ode!!'. Des MeASGI:leA llal'ldlung durch
R.<tie
IeeiRe tiefen~s:~~ eholeEJi:-
~~l:le ~bAaAdlung .
Es fing alles ganz harmlos an.
Er beugte sich ber seine fast
5 m lange Rennjolle, begann den
Spinnaker abzuschlagen und dachte
daran, wie vor wenigen Stunden die
neuen "Radial-Cut-Spis" an ihm vor- Hohe Lebensdauer des Bootes und
beigezogen waren. Oder hatte der
19. Platz etwa daran gelegen, da
Rosi bei den Halsen nicht mit dem
Spinnakerbaum klargekommen war?
Auch der Bootsrumpf gab nicht mehr
das meiste her - das Blubbern an
der Kreuz im Vorschiff sprach Bn-
de. Wehmutsvoll zurrte er die Per-
senning fe st, sagte : "Kokolores"
u~t:e ll~e EiaFi:il3eEAi:neus fest,
~t dem Boot pjcht& ~eRE BN
~. Bevor die Sonne unter-
ging, warf er noch einen Blick aufs
Meer; Zwei Hobie Cats zogen omenhaft
ihre Kreise.
Olympiaverdchtig
Mit Verwunderung sahen wir in der
Yach t 4 /7 7 einen Leserbrief mit
dem Titel: " UNHE I ML ICH i.YMPI A-
VERDCHTIG" .
Das olympia verdchtige Boot war
neben der Contender auch der
Hobie 1 4 . Nach anfnglicher Zu-
stimmung und Freude ber die hohe
Meinung and e rer ber unsere
Bootsklasse, kamen uns sehr bald
einige Bedenken . So entschlossen
wir uns, folgenden Brief an die
Redaktion der Zeitschrift Yacht
zu schreiben:
"Im Heft 4/77 stellte ein Leser
den Hobie 14 als olympiaverdch-
tiges Einmannboot dar .
Die Anforderungen an eine olym-
pische Klasse knnte der Hobie
sicher erfllen. Es ist ein Boot
mit weltweiter Verbreitung, und
Allmhlich wurde ihm klar, da dies-
mal ein Klassenwechsel die Konse-
quenz sein msse, denn der hufige
Materialwechsel in der bisherigen
Klasse wirkte sich alles andere als
kostengnstig aus. Folgende Bedin-
gungen wurden an ein neues Boot ge-
stellt: Sportlich-attraktives Segeln.
Ausreichende Regattamglichkeiten.
daraus resultierender hoher Wieder-
verkaufswert. Geringer Material-
wettkampf. ~& aaat sellte aueh
~iAI=laRe Reefi EJUt s~ &eEJelR sein.
Welchen Leser wundert es, da sich
unser Freund fr das 'lie~ell'l ohne t?/e~
6el=v 'ef~ef" entschied? 1/ _L I
'1(7?\]J e,..
Detlef M. Blmel
Tel. 05261/71525
Birkenkampstr. 9
4920 Lemgo 1
"
stellt hchste sportliche Anfor-
derungen an die Segler, ist trimm-
freudig, schnell, extrem robust
und mit ca. 4.600 DM sehr preis-
wert, etc. Doch als begeisterte
Hobie-Segler sind wir von diesem
Gedanken nicht besonders erbaut.
Im Augenblick sind die Hobies eine
dufte Truppe, bei der man sich
wohlfhlen kann, und das soll
mglichst so bleiben! Das Schick-
sal anderer Klassen, die mit ihrer
Olympiaberufung Kameradschaft und
Freundschaft gegen Leistungsdruck
und blinden Ehrgeiz eingetauscht
haben, mchten wir nicht teilen."
Wie denkt Ihr darber? Schreibt
doch der Redaktion Eure Meinung.
Sigi Lach
Manfred Strig
31
Wie e1n Kfer auf dem RUcken !
Wie ein Kfer auf dem RUcken ?

Tornado - Schwierigkeiten beim Hier wird der Mast so in das Boot

Aufrichten.
ttDas ist beim Hobie alles ganz
anders.
ltunzulssige Verallgemeinerung
in Yacht.
Jochen Halbe in Yacht 16/76:
"Vor dem Durchkentern graut es
jedem Jollensegler, macht das Auf-
richten doch viel Mhe. Auch hat
man hinterher hufig nur die Hlf-
te von dem im Boot, was vorher
drin war. Fr einen Katamaran ist
das Durchkentern jedoch geradezu
tdlich. Ohne fremde Hilfe kommt
er mit Sicherheit nicht mehr auf
die Rmpfe".
gelegt, da alles Wasser, das sich
im Segel whrend des Aufrichtens
gesammelt hat, ablaufen kann. Nach-
dem der Auftriebsballon vom Mast
abgenommen ist, hilft die Mann-
schaft des Tragbootes beim weite-
ren Aufrichten des Katamarans,
indem sie die Mastspitze nach
oben drckt, whrend das Schlepp-
boot behutsam weiterzieht, bis
der Kat auf seinen beiden Rmpfen
schwimmt. Dabei dient die Trag-
boot-Mannschaft als Gegengewicht
gegen ein Umschlagen zur anderen
Seite."

Halbe bezieht sich auf eine Tor-

nado-Kenterung in der Buchtvon
Hyeres/Frankreich, wo sinniger-
weise die Euro-Hobies hergestellt
werden. Halbe beschreibt diverse
Aufrichtversuche, miglckte und
schlielich einen erfolgreichen:
"Zunchst wird von zwei Tauchern
ein Auftriebsballon am Masttopp
befestigt. Die beiden Rettungs-
boote postieren sich auf jeweils
einer Seite des Katamarans. Die
Schwimmeister des Schleppbootes
befestigen zwei Schleppleinen Tornado auf dem Rcken.
an den Holmen der Rmpfe derge-
stalt, da sie ber beide Rmpfe
hinberfhren.

Whrenddessen blasen die Taucher

den Auftriebsballon mit Hilfe
ihrer Atmungsgerte auf und
richten ihn so aus, da er in
Richtung des zweiten Bootes, des
Tragbootes, zeigt. Dann spannt
das Schleppboot die Taue und unter-
sttzt vorsichtig und langsam
fahrend das Auftreiben des Mastes,
bis sein Topp von den Meistern
des Tragbootes in Empfang genommen
werden kann.
Dies lt den Hobie-Segler kalt.
Da tut ihm nur die Tornado-
Mannschaft leid. Bei den Hobies
ist das jedenfalls alles ganz
anders. Die Hobies lassen sich
von ihrer Mannschaft auch im
durchgekenterten Zustand einiger-
maen mhelos und in aller Regel
ohne fremde Hilfe wieder auf-
richten. Nicht zuletzt tragen
hierzu die versiegelten Masten be~

32
 die fr einen entsprechenden Auf-
trieb sorgen, so da die im zitier-
ten Artikel beschriebene umstnd-
liche und wohl nur in speziellen
Fllen praktikable Methode ent-
fllt.

brigens: Die Yacht testete in

20/73 den Hobie Cat 14 und in
17/74 den Hobie Cat 16. Die Tester
Peter Schweer und Kurt Schubert
heben in den Testzusammenfasrungen
heraus, da der 14er "nach Ken-
terung wieder alleine aufzurichten"
und der 16er "nach Kenterung von
zwei Personen wieder aufzurichten"
sei. Mehr noch: "Ab Windstrke 4
klappt das auch beim Einhandsegem,
da dann der gegen das Trampolin
drckende Wind das Aufrichten
untersttztn." Die Rede ist vom
Hobie Cat 16, von der Segelflche
her vergleichbar mit dem Tornado!

Schlielich: Der Verfasser die-

ser Zeilen protestierte bereits
in einem Schreiben an Yacht vom 4.
August 76 gegen die
unzulssige Verallgemeinerung:
"Fr einen Katamaran ist das
Durchkentern geradezu tdlich.
Ohne fremde Hilfe kommt er mit
Sicherheit nicht mehr auf die
Rmpfe."

Bisher ohne Reaktion!

Ernst Bartling

P.S.
Mit Yacht 3/77 kommt endlich die
Richtigstellung. Die Zuschriften
einiger Hobie-Segler animierten
die Yacht wohl dazu, Kenterdemon-
strationen von der Mannschaft
Pohlmann/ Frster durchfhren zu
lassen. Fazit: Ein Hobie kommt
Hobie: l - 2 - 3 immer wieder auf die Beine! Na
wieder auf den Beinen! also. D.O.

33
 WM Hobie 16 Ha~ai 76
Teil2
tt In der Dezember-Ausgabe von
Raum scho ts schrieb Kurt Skacel
ber seine phantastische Reise
um die halbe Welt zur 1 . Hobie
16 WM in Hawaii und seine Regatta-
erlebnisse an der Waikiki Beach .
Nachzutragen fr die Regatta
selbst bleiben noch die genauen
Ergebnisse, die in der Rubrik
Statistik aufgefhrt sind.
tt Die Redaktion begrt es sehr,
da Kurt Skacel nicht nur ber
das eigentliche Regattageschehen
berichtet, sondern auch einen
interessanten Blick hinter die
Kulissen der bereisten Lnder
gibt.
tt Fr das Bildmaterial haben wir
CCF zu danken.
Die WM Hawaii war Samstagabend zu
Ende. Ein 3-tgiger Traumurlaub
konnte beginnen. Fr Sonntag,
Montag und Dienstag besorgten wir
uns einen Leihwagen. Wir, das sind
Uwe, Tinka, Frank, Marga, Lothar
und ich. In einem sechssitzigen Ford
mit Aircondition durchkreuzten wir
die Hawaii-Insel Oahu.
Skurrile Lavafelsen auf der Sd-
seite, nackt und kahl, -
subtropische Vegetation auf der
tiefgrn bewachsenen Nordseite.
Die von Norden kommenden Wolken
steigen an den hohen Vulkankratern
hoch, regnen sich ab und ziehen
hoch ber den sdlichen Teil der
Insel (Honolulu, Waikiki). Im Nor-
den gibt es auch die hchsten
Wellen und die schnsten Buchten
zum Wellenreiten. Zum ersten Mal werkliehe Fhigkeiten und vieles
konnte ich den akrobatischen Lauf mehr wurde uns dort anschaulich ge-
auf Brett und Welle erleben. Ich zeigt. ber die Kamahameha Hwy, an
lieh mir ein Surfbrett und paddel- den zahlreichen Ananasplantagen
te a~ Wasser hinaus. (Dole) vorbei gings zurck nach
Honolulu. In den 3 Tagen legten wir
Wie schwierig es ist, das Brett im fast 1000 km zurck und bezahlten-
richtigen Moment zu beschleunigen fr Leihgebhr und Benzin pro Mann
und auf die Welle aufzusteigen, und Maus nur 11 US Dollar. Ein
sollte ich bald merken. Vom Stehen wirklich preiswertes Vergngen. Wie
auf dem Brett konnte wohl nicht die berhaupt festzustellen war, da
Rede sein. Zunchst versuchte ich wir mit unserer DM gar nicht so
es weiter drauen. Hier ist die hohe Kosten hatten, wie wir ange-
Welle zwar hoch aber nicht so steil. nommen hatten.
Danach versuchte ich es mehr in
Strandnhe. Hier ist die Welle Unsere Rckreise begann Donnerstag-
3 - 4 m hoch und es ging schon morgen. Mit einem Jumbo 747 ber-
etwas leichter. Der Nachteil je- flogen wir wieder die Datumsgrenze.
doch war, da die Welle in der Nhe Tokio steckte in einer dichten
des Strandes brach. Das Surfbrett Dunst- und Schmutzschicht. Da-
fest an meine Brust gedrckt, don- fr konnten wir den Gipfel des
nerte ich mit solcher Wucht auf den Kilimandscharo sehen, was Japa-
Strand, da mir die Luft wegblieb. nern nur ganz selten gelingt.
Nach 10 Stunden Flug landeten wir
Es konnte auch passieren, da der in Seoul. Das Wetter war neblig-
Wellenberg ber mir kenterte. Mit trb und nakalt.
dem Brett an meinen Fu gebunden,
wurde ich hin und her gewirbelt, Von 11 Uhr bis 21 Uhr hatten wir
weie Gischt vor Augen und Getse Zeit eine kleine Rundfahrt durch
in den Ohren. Schlielich lag ich Seoul zu unternehmen. Unser Hand-
da, wie angeschwemmtes Strandgut. gepck (von 8 Personen) wurde bei
der Gepckaufbewahrung in einem
Der sdstliche Teil der Insel groen versiegelten Sack deponiert.
(Diamond Head, Hainauma Bay) ist Mit dem Taxi gings ins Zentrum.
ein herrliches Tauchgebiet mit Ko- Was die Fahrzeuge an Gre und PS-
rallenbnken und zahmen Fischen. Zahl nicht aufweisen konnten, mach-
Hier besuchten wir auch den Sea- ten die Fahrer durch einen an
life Park mit zahlreichen dressier- Akrobatik grenzenden Fahrstil wie-
ten Fischen wie Seemornen, Zitter- der wett. Um Kurven gings fast nur
rochen, Delphinen, Tigerwalen und auf zwei Rdern! Der uerst dich-
einem Hammerhai, der so zahm war, te Verkehrsstrom lief auch ohne
da er seiner Wrterin aus der ~and Ampeln reibungslos.
fra.
An den Straenrndern, auf dem
Hinter dem Sealife Park ermglichen Gehsteig und den angrenzenden Ge-
schroff ins Meer abfallende Lava- schften, meist offene Garagen,
massen und der vom~ific senkrecht herrschte pulsierendes Leben und
in die Hhe abgelenkte Wind ein Treiben. Die Garagen dienten als
ideales Revier fr Drachenflieger. Werksttten, Verkaufslden und da-
zu noch als Aufenthaltsraum fr
Im Polynesien Cultural Center be- die ganze Familie. Auch sonntags
sichtigten wir eine, auf einem wird hier mit der Emsigkeit von
groen Areal naturgetreu aufge- Ameisen bis spt in die Nacht ge-
baute und von Einheimischen bewohn- arbeitet. Menschen jeder Alters-
te, polynesische Siedlung. Sitten, gruppe mit schweren Lasten auf dem
Gebruche, Lebensgewohnheiten, hand- Rcken, Fahrrder mit 6 - 8-fach

!f
verstrkter Radgabel und riesigem
Gepcktrger beherrschten das
Straenbild. Es war schon ein klei-
nes Abenteuer vom Flughafen in die
?-Millionen-Stadt mit ihren 10.000
Taxis, 8.000 Bussen und einem Heer
von Fahrrdem zu fahren.
In der Nhe des Palasthotels sind
wir kurzerhand aus dem Taxi hin-
auskomplimentiert worden. Unser
Magen knurrte. Ein koreanisches
Mittagessen war vorgesehen. Wir be-
traten ein ganz in blau gehaltenes
Lokal und setzten uns in eine E-
nische. Auf j edem Tisch stand ein
Gaskocher . Die Zuleitungen wuchsen
frei aus dem Boden. Man mute sich
vorsehen, an diesen knstlichen
Schlingpflanzen nicht hngenzu-
bleiben. Der Gaskocher wurde ange-
zndet, und eine 1o mm dicke,
verzierte Stahlplatte darauf geleg t,
die mit l begossen wurde. Darin
wurden dann diverse Sorten Gemse
und Rindfleisch zubereitet, in dem
das Ganze unter e iner halbkugel-
frmigen Glocke gednstet wurde.
Eini ge Serviererinnen brachten
Schlchen mit Soen und Tunken
sowie scharf zubereitete Salate .
Die anfnglichen Schwierigkeiten
mit den hier bli che n Stbchen zu
essen, konnten wir mit Hilf e un-
seres Fhrers schlielich ber-
winden. Als Starthilfe wurden uns
Ltzchen verpa t . Es machte Spa
und schmeckte. Eine Flasche Reis-
schnaps, die uns Egon (Zimm e rmann)
z um Einstand ausgegeben hatte, tat
das brige fr die aufkommende
gute Stimmung.
Frisch gestrkt durchkmmten wir
die Down Town von Seoul. Auf dem
Markt f iel uns eine unglaubliche
Waren fl le auf. Artikel aller mg-
lichen und unmglichen Branchen,
brtchenhnliches Gebck in gelb
und grn und alle Arten von Fische~
lebend, g etrocknet, gerstet, g e-
dnstet, paniert und und und die Fahrt zurck ins Zentrum zum
Wenn man den Koreanern beim Essen
zusah, konnte man feststellen, da
es ihnen wohl schmecken mute.
Nicht vergessen darf ich das Ge-
wirr von Menschen, das dort in der
Enge geschftig durcheinander lief.
In den schmalen Seitenstraen das
gleiche Bild. Geschftchen und Lo-
kale dichtgedrngt, Haus an Haus
mit den hier typischen geschwun-
genen Dchern, die Fenster vom
Wasserdampf beschlagen, aus den
Tren krochen undefinierbare Ge-
rche . Hier gibt es auch Disko-
theken . Tanzboden ist die blanke
Erde. Von der Decke tropft ein
wenig Wasser,aber sonst kann man
sich dort gut unterhalten.
In einem groen Warenhaus (die Ge-
werbeflchen sind untervermietet)
erstanden wir einige Reiseandenken.
Die Zeit verging wie im Fluge. Mitt-
lerweile war es 18 Uhr geworden und
wir wollten zurck zum Flughafen,
diesmal mit dem Bus. Doch es war nun
Rush Hour, der Verkehr hatte noch
zugenommen, die Gehsteige mit Men-
schen zum Bersten voll. Wir suchten
einen Bus der Linie 42 . Zahlen
waren auch das einzig'e, was wir
lesen konnten, alle brigen Zei-
chen waren fr uns weder zu erra-
ten noch zu erahnen. Nach mehreren
vergeblichen Versuchen gela ng es
uns dann doch, den Bus Richtung
Flughafen zu erreichen .
Am Informationsschalter muten wir
erfahren, da Lothar und ich nicht
auf der Bordliste aufgefhrt waren.
Der Computer des Recomfirmations-
schalters gab uns dann die Best-
tigung: Uwe, Tinka, Frank und Marga
konnten weiterfliegen. Lothar und
ich bekamen einen unfreiwilligen
Gratisurlaub von 3 Tagen . Doch alle
Klippen waren noch nicht berwunden.
Unser Handgepck war bereits in den
Transit raum befrdert worden und
ohne Bordcards nicht zu erreichen.
Nach langem Hin und Her und ver-
z weifelten Versuchen, uns dem korea-
nischen Aufsichtsbeamten verstnd-
lich zu machen, gelang es uns mit
Hilfe des Checkpointmanagers an un-
sere Taschen zu kommen. So hatten
wir wenigstens Traveller schecks und
Zahnbrste --- Um 22 .30 Uhr ging
Vertragshotel der KAL, dem Stardust.
Nach all den Wirrnissen des Abends
sanken wir bald in tiefen Schlaf.
Am nchsten Morgen um 7.30 schellte
das Telefon. In Korea-Englisch wur-
de uns mitgeteilt: sofort aufstehen,
um 8 .00 Abflug mit der KAL Richtung
Hon gkong, Weiterflug mit der Air
France ber Bangkok, Neu Delhi,
Teheran nach Paris. Hocherfreut ber
die ungeplante fernstliche Reise-
route sprangen wir aus den Betten.
Am Flughafen angekommen, erhielten
wir jedoch die lakonische Auskunft,
der Flug nach Hongkong sei okay,
die Air-France-Maschine sei jedoch
voll besetzt. Also wieder zurck in
die Stadt. Hier erlebten wir viele
Episoden, an die wir ein Leben lang
denken werden.
Wir saen in einer Cafestube, kam
unversehens ein kleiner Junge von
der Strae, zog uns die Schuhe aus
und verschwand damit. Nach einiger
Zeit kam er mit blankgeputzten
Schuhen wieder. Er bekam seinen Lohn se war das nicht. Denn whrend ich
von 50 One (DM 0,25) pro Paar und,
vllig unerwartet fr den Jungen, wollte, arbeiteten drei dienstbe-
zustzlich 200 One Trinkgeld und
eine Handvoll Kekse. Es ist mir
unmglich mit Worten zu beschrei-
ben, wie sehr sich dieser kleine
Junge ber das Geschenk freuen
konnte. Dieselbe Reaktion trat ein,
als wir beim Bezahlen der Serviere-
rin Trinkgeld und Kekse gaben.
Vllig aufgelst durchlief sie das
Lokal und zeigte ihr Geschenk der
Chefin.
Mittags war pltzlich Probealarm.
Innerhalb weniger Sekunden waren
die Straen wie leergefegt. Feuer-
wehrleute trainierten den Ausstieg
aus brennenden Hochhusern. Aus dem filtration aus dem Norden. 1/4 vor
14. oder 18. Stockwerk wurden bis
auf die Erde reichende Leinenscke
geworfen, durch die sich die Men-
schen, Hnde und Fe vom Krper rigkeiten ein. So betraten wir
abgespreizt, auf die Erde gleiten
lieen. Einige hatten es aber auch
eilig. Ich glaube, die haben sich
den Hintern versengt.
Sonntagabend gingen wir, nachdem
wir schon eine Superspelunkendisko- Der Fahrer fuhr nicht an. Alle hat-
thek kennengelernt hatten, in einen ten eine panische Angst, nach 24
feudalen Nightclub. Philipp, ein
Franzose, der sich aus den gleichen
Grnden in Seoul aufhielt wie wir,
schlug hierzu das Viktoria Hotel
vor. Und er hatte recht, drei her-
vorragende Kapellen, tolle Be-
leuchtung und guter Service.
Zu dem bestellten Bier gab es
gratis Salzgebck, gebratenen
Tintenfisch, gebackene Heuschrek-
ken und andere koreanische Lecker-
3&
bissen. Mangel an Tanzpartnerinnen
gab es auch hier nicht. Als ein
Kellner sah, da ich allein am
Tisch sa, trat er sofort als Ver-
mittler auf. Dadurch lernte ich
eine nette Koreanerin, deren
Schwester und ihren Verlobten ken-
nen. Wenn wir uns auch nur mhsam
verstndigen konnten, so haben
wir uns doch glnzend unterhalten.
Dicke berraschungen standen aber
noch bevor.
Lothar mute mal. Mit einem breiten
Grinsen im Gesicht kam er zurck.
"Kurt, geh mal auf die Toilette!"
Mehr sagte er nicht. Ich ging.
Aber so einfach wie bei uns zu Hau-
mein kleines Geschft verrichten
flissene Koreaner an mir. Der erste
frisierte meine Haare, der zweite
brstete meine Hose und der dritte
polierte mir die Schuhe. Schwierig
sich dabei noch auf die Angelegen-
heit zu konzentrieren, weshalb
ich berhaupt auf's WC gegangen
war
Die nchste berraschung spielte
sich um Mitternacht ab. In der
Zeit von O.oo Uhr bis 4.oo Uhr
herrscht in Seoul striktes Aus-
gangsverbot, wie uns gesagt wurde
aus Grnden der Staatssicherheit
und als Vorbeugung gegen eine In-
24 Uhr wollten wir den Nightclub
verlassen. Doch beim Bezahlen
steuten sich unerwartete Schwie-
erst 5 vor 24 Uhr die Strae. Wir
sahen noch einige Taxis im Amoklauf
durch die Straen jagen. Durch
Sperren der Strae konnten wir 2
Taxis stoppen und saen flugs mit
6 Mann im Auto. Doch das half nichts,
Uhr zu fahren.
Trotz aller MUhe, wir bekamen kein
Taxi zum Hotel Stardust. Da standen
wir nun, in klirrender Klte. Es
fror. Mitternacht war mittlerweile
vorbei. In der Ferne hrte man
schon die Polizeisirenen. Nach
kurzer Zeit konnten wir bereits
die Polizeiautos mit Rotlicht, Si-
renengeheul und dem in Seoul bli-
chen Tempo herannahen sehen. Wir
nahmen unsere Fe unter die Arme
und spurteten ins nahe gelegene
Viktoria Hotel zurck, wo wir noch
bis 4 Uhr morgens weitermachen
konnten.
Ein Traum oder noch viel mehr wurde
Wirklichkeit und in Gedanken bin
ich noch in Hawaii, Seoul und ber
den Wolken. Hoffentlich noch recht
langel

Der folgende Tag war mit der Be- Kurt Skacel

sichtigung alter Tempel etc. Tel. o2o1/226994
ausgefllt. Se l bstverstndlich hol- Frillendorfer Str.30
te unser Guide eine zustzliche 4300 Essen
Besttigung darber ein, ob dies-
mal unsere Tickets conform mit dem
Flugplan waren.

Pnktlich um 21 Uhr konnten wir gen

Heimat starten. In Dsseldorf wur-
den wir von einem Freund abgeholt.
Essen hatte uns wieder. Leider!

Statistik WM Hobie I6
Platz Name Land Punkte

1 Dean Froome/John Driscoll Hawaii 12 , 25

2 Richard Loufek/Jeff Canepa California 13,5
3 Harold Hutchings/Howard Lynn Hawaii 22 , 5
4 Jerry King/Pat Love California/Hawaii 31,25
5 Rick Naish/Jeff Faulkner Hawaii 35 , 25
6 Keith Baxter/ ~ike Malek Hawaii 40
7 Danny Gale/Doug Posley Hawaii 40 , 75
8 Herb Andresen/Al Lemquist Hawaii 56
9 Geoff Horsley/Bob Forbes Australia 59
10 Bill Sykes/Lynn Kreibig Australia 60
11 Denny Nielson/Jeff Rarnilton California 62
12 Russ Eddington/Jim Black California 61i
13 Bret Dryland/Kim Themas Australia 67
14 Ren Rarnos/Eugene Balzac Puerto ~ico 69
15 Steve Leo/Miles California 71
16 Gerald Sachet/Heneri Lucas Tahiti 80
17 Cappy Sheeley/ Dee Dee
Beauchamp Hawa~California 80 , 75
18 Wayne Schafer/Mike Holmes California/Hawaii ll1
19 Andy Lopez/Larry Stanley Hawaii 83
20 Jack Sammons/Phil Berman California 93
28 John Dinsdale/Bernd
Ollenschlger '1nchen
39 Uwe Martens/Frank Lindemann Berlin
48 Carter/King England
52 Kelder/de Boer NL
53 Skacel/Plaga F.ssen
55 Heilbronn/Schuitema NL
60 Westphal/Westphal NL
66 ~uskens/Geneva Schweiz
68 Fehlmann/Engelmann Lemgo

Auerdem nahmen an der ~ unsere Freu nde Hubert Wittman n /Albert

Granmeier sowie Peter Heuer mit Themas Stange teil , Beide ~ann
schaften konnten sich in dem starken 84er - Fe l d nicht plazieren ,

Sdkurs versucht in Nummer 2/77 eine er s te Analyse unter der Obe r-

schrift: Wo bleiben die Europer? Hier die wichtig s ten Passagen :

Eine berechtigte Frage , wenn man bedenkt , da gerade wir Deutsche n

1976 erfolgreichste Seglernation der Olympischen Spiele waren . Der
Hobie 16 steckt in Europa jedoch noch in den Kinderschuhen, mit
800 Booten gegenber 22000 z . B, in den USA, wo viel hufiger
groe Regatten - einen hrteren sportlichen Wettkampf und damit
versierte Hobie - Cat- Segler garantieren .

Die Europer hatten demnach eine gehrige Ko nkur renz zu erwarten .

Erschwe rte Bedingungen lieferte dabei der Um s tand , da der ~ -Ter
min (Nov . ) auerhalb unserer Trainingssai son lag. Erstaunt waren
daher einige Segler , die bereits eine Woche v o r ~egattastart zum
Trainieren in Waikiki einliefen , als ausgerechnet Hawaiianer und
Kalifornier, die das ganze Jahr ber gute s Segelwetter genieen,
keine Trainingsboote zur Verfgung stellten , sondern lieber selber
nochmals Wind und Wellen testeten .
lf-0
Zu guter Letzt mu noch gesagt werden, da keine Regattaleistung
einen Mann zu ihrem Sprecher machen sollte, der seine Mutterspra-
che lediglich im Slang vortragen kann. Es war dann auch fast allen
europischen Hobie-Seglern klar, da bei di eser WM keine Spitzen-
pltze zu erwarten waren. Die besten Chancen bei dieser Regatta
mit bigen Winden , Strke 5 bis ?, .hatte Uwe Martens mit Crew Frank
Lindemann aus Berlin , aber durch ausgesprochenes Pech - Karam-
bolage, Mastdefekt - landeten sie auf Platz 39 , geschlagen noch
von den Europameisterschaftsdritten Dinsdale/Ollenschlger aus
Mnchen, die Platz 28 belegen konnten . Immer noch ein sch ner
Erfolg bei 96 Teilnehmern.

Wer von den Teilnehmern mchte zu diesem Thema noch etwas anmer-
ken? Uwe Martens vielleicht?

Klaus Weber

In eigener Sache:

Kolftlftentator gesucht
Zur Komplettierung der Redaktion Raumschots suchen wir
einen oder mehrere stndige Mitarbeiter(innen) fr den
Bereich: Kommentar/Analyse von Regattaergebnissen.

InteressierteSegelfreunde wollen sich bitte telefonisch

unter der Nummer 0221/445204 melden. Auf diesem Wege
knnen auch Einzelheiten, das Kommentieren betreffend,
besprochen werden. Wir haben fr Deine Bereitschaft im
voraus zu danken.
Ernst Bartling
Schriftleiter
Aus der Region We s t
Daswardas
Grnkohlessen in Essen
52 Hobie Westler im SKHE
Regattabilderbrse fand gu-
ten Anklang
Aller Anfang ist schwer, dachten
wohl die 52 Hobie Fans der Regi-
on West, die arn 3. 2 . 1977 nach
Essen zum Clubhaus des SKHE (Se-
gelkarneradschaft Hgel Essen) an
den Baldeney-See fuhren . Die in
Raurosehots abgedruckte Anfahrts-
skizze entwickelte sich zur Zei-
tungsente und forderte von den
Teilnehmern des 1. Essener Grn-
kohlessens fast meisterliche
Leistungen im Orientierungsfahren.
Die Wiedersehensfreude war dop-
pelt gro, als schlielich doch
alle das ClUbehen der Hobie
"Westler" gefunden hatten und
Kaffee und Kuchen schon bereit
standen.
Regionalvertreter Ernst Bartling
begrte die anwesenden KV-~it-
glieder, unter ihnen den Vorsit-
zenden Erwin Ocklenburg , den
Schatzmeister Heinz Oelrnller,
Mitglieder der Redaktion Raurn-
schots sowie einige KV-Interes-
senten, von denen 4 snontan den
Eintritt in die KV erklrten.
Nach einem Rckblick auf die
vergangene Regattasaison und ei-
nen Ausblick auf die Saison 77
wurde eingehend ber die Aner-
kennung der 16er als Eintypklas-
se durch den DSV gesprochen .
Ernst gab als bisheriges Ergeb-
nis der 16er Aktion bekannt , da
erst 2o KV-~Iitglieder das Inter-
nationale Sportboot-Zertifikat
(ISZJ fr 16er beim DSV erworben
haben und da es verstrkter Ak-
tivitten der KV-Hitglieder be-
darf, um das Ziel: 1oo registrie-
te Boote zu erreichen.
Erwin Ocklenburg nahm dieses The-
ma zum Anlass, einmal mehr mit
aller Deutlichkeit darauf hin-
zuweisen, da dieses umstndli-
che Verfahren aufgrunrl neuer An-
erkennungsvorschriften des nsv
notwendig sei. Er bat die Anwe-
senden auch ihre Segelkameraden
zu ermuntern, neben dem erfor-
derlichen Eintritt in einen DSV-
Verein( s.Angebot des AYC-STAG
und YCSO in Raurosehots Dez. 76)
durch Ausfllen und Einsendim
des Antrages auf Ausstellung
eines ISZ zur Anerkennung der
16er beizutragen. Andernfalls
sei die Teilnahme der Hobie Cat
16 an verschiedenen von DSV-Ver-
einen veranstalteten Regatten
nicht mglich.
Weiter wurden der Regatta-Ka-
lender 77 bekanntgegeben und Bau-
vorschriften besprochen . Hin
sichtlich der Stichproben bei
Regatten baten einige Mitglie-
der darum bekannt zu geben, was
geprft werden solle .
Schlielich wurde die Einfhrung
einer regionalen Rangliste be-
schlossen. In die Wertung sollen
dabei alle regionalen Regatten,
die Steinhuder-Meer-Regatta und
zwei Seeregatten kommen, wobei
die beiden Besten gewertet wer-
den. Bei der Teilnahme an nur
einer Regatta, soll die nicht-
gesegelte zweite Wettfahrt die
Wertigkeit 1,0 bekommen.
Dem Sieger der Hobie 14 winkt
der von Jupp Kratzenberg gestif-
tete "Prurnrnenpokal", den Siegern
der Hobie 16 Hannschaften von
Klaus Depenbrock und Ruth Rss-
mann gestiftete Preise.
Heinz Oelrnller gab mit Sorge
bekannt, da erst ein Bruchteil
der Mitglieder ihren Beitrag 77 Skacel/Plaga hervor, die vor
berwiesen haben. Er stellte zur Hawaii einen beachtlichen Platz
Diskussion, ein Einzugsverfahren ersegelt haben. Hobie Skipper
mittels Lastschrift einzufhren . seien in den Clubrumen "Im
Es wurde beschlossen, bei der alten Fhrhaus" jederzeit will-
nchsten Mitgliederversammlung kommen.
einen entsprechenden Vorschlag
zu machen. Allen, die geholfen haben, da
1 . Grnkohlessen in Essen auf
Nach diesem mehr ernsten Nach- die "Beine" zu stellen, herzli -
mittag wurde der Abend Dank der chen Dank.
von Udo Dobrzanski installierten
Stereoanlage und den aufgelegten
duften Platten gemtlich und fa- Nicht zulet z t hat diese nach-
mili r. Urlaubs- und Regattaer- ahmens werte Initiative gezeigt ,
innerungen wurden ausgetauscht, da Ka me radschaft in der Region
Alben und Bilder hervorgekramt. West auch im Winter gro ge-
An Gespr chsstoff und Diskussi- schrieben wird.
onsmaterial mangelte es nicht.
Zwischendurch konnte man sich an Eduard Hoffmeister
der Theke bei Lotbar Pla~a die
trockene Kehle len.
Als die ersten Mgen unmiver-
stndliche Knurrlaute von sich
gaben, wurde zum "lukullischen"
Hhepunkt des Abends gelutet .
Kurt Skacel und Tochter Carmen
hatten alle Hnde voll zu tun,
Grn kohl und Mettenden zu ver-
teilen, nachdem ~onika Skacel
70 Pfun d Grnkohl zum Kochen
gebracht hatte . Auch die Oma
hatte bei den Vorbereitungen
mitgeholfen .
Nach dem Essen zeigte Kurt seine
Lichtbilder-Sammlung von den WM
vor Hawaii, Heinz Dias von Re-
gatten 76 und Udo seinen Frank-
reichfilm. Werner Tegethoff
prsentierte seinen Oldtimer-
film ber die 1 . Westdeutsche
Hobie Regatta auf dem Krefelder
Revier "Unten im Bruch" .
Zu fortgeschrittener Stunde wur-
den wir vom 1. Vorsitzenden des
SKHE Gnter Puls begrt. ~it
Stolz hob er die Clubmitglieder
43
Hallo! Playboy!
41 Hobie 16 im Playboy-Bootsstall.
4t Aus Hot Line frei bersetzt
von Paul Cremer.

In der Ausgabe Juli 76 des Play-

boy stellt Brock Yaters den
Playboy-Bootsstall vor, eine aus-
gesuchte Flotte von 6 Booten, die
von 9 bis zu 58 Fu lang sind und
zwischen 2.5oo und 85o.oo DM
kosten.

Eines der 6 vorgestellten Boote

ist unser HC 161 Obwohl Brock
den Lvenanteil des Berichtes der
85o.ooo DM teuren Bertram 58
berlie, hat er doch einen
wirklich netten Bericht ber die
g esamte Hoble-Szene geschrieben.

Folgendes in Kurzform:

Hoble Alter - der zurckgezogenste

Industriekapitn in der Geschichte
der Down Jenes Industrials.

Regattaprogramm - whrend der

grte Teil der Segelbootregatten
sich in stinkfeinen Yachtclubs mit
geheimnisvollen Regeln und fana-
tischen Konkurrenten abspielt,
sind die Hoble-Regatten offen und
ungezwungen, sozusagen Regatten
im Familienstil mit Bier, Lager-
feuer, Kindern, (Ehe-)frauen und
vielen gutmtigen Konkurrenten.

Hobie-Segler - man kann Hoble-

Verrckte an Orten wie Valparaiso,
Indiana, Kansas finden, diese
tausenden von HC-Verrckten sind
Teil einer brderlichen Gemein-
schaft mit eigener Zeitung, Hot
Line und mit hunderten von Parties
und Regatten.

Last not least - das Boot selbst,

fliegen auf einem Rumpf, das ruft
das tollste, umwerfenste, ver-
rckteste Gefhl hervor, das man
sich auf dem Wasser vorstellen
kann.
 Des Hobieseglers Kondition
Teil 2
Mit wenig Aufwand groer
Kraftzuwachs.
Zirkeltraini ~g -ideal fr den
Hobiesegler.
In der letzten Ausgabe von Raurn-
schots wurde ber die Grundlagen
eines Konditionstrainings berich-
tet. Interessant fr jeden von uns
ist nun jedoch die Frage, mit wel-
chen Trainingsmitteln (bungen) d~
genannten motorischen Eigenschaften
(Ausdauer, Kraft, Flexibilitt)
verbessert werden knnen.
Das einfachste und beste Mittel um
die allgemeine Ausdauer zu trai-
nieren, ist ohne Zweifel das Lauf-
training, wie es bereits beschrie-
ben wurde. Hierzu sei noch einmal
angemerkt, da ein tgliches Aus-
dauertraining mit mehr als 5 Minu-
ten Dauer und mit einer Pulsfre-
quenz von mindestens 130/min.
(besser 150- 160/min.) schon emen
Effekt hat.
Hier soll j edoch auf das Training
zur Verbesserung von Kraft und
Flexibilitt eingegangen werden,
da diese Eigenschaften fr's Segeln
prim r entscheidend sind.
Folgende Muskelgruppen werden beim
Segeln in der Hauptsache beansprucht: Muskels gewhrleistet. Auerdem wer-
Armbeuger
Schultermuskeln
e Fingerbeuger
e gerade und schrge Bauchmuskeln
e Oberschenkelmuskeln (Kniegelenk-
s trecker)
e Strecker der Fe (Anheben des
Furckens)
Es f llt nicht schwer, eine ent-
sprechende bungsauswahl zum spe-
ziellen Training dieser Muskelgrup-
pen zusammenzustellen. Dabei mu
jedoch immer bercksichtigt werden,
da es schdlich oder sogar gefhr-
lieh sein kann, wenn man eine Mus-
kelgruppe trainiert, ohne gleich-
zeitig auch die Antagonisten (=Gegen-
spieler, z.B. am Arm: Beuger/ m
biceos- Strecker/ m. triceos etc.)
mitzubercksichtigen. So ist es
z.B. sehr schlecht, wenn man star-
kes Bauchmuskeltraining macht und
dabei die Rckenmuskulatur ver-
nachlssigt. Dies kann unter Um-
stnden zu Schden an der Wirbel-
sule fhren (Seglerbuckel), die
sicherlich durch sinnvolle Aus-
gleichsbungen beim Krafttraining
zu vermeiden gewesen wren.
Wie schon ausgefhrt, ist die beim
Segeln verlangte Kraftleistung in
der Hauptsache statischer Art, so
da ein spezielles Training fr die
erwhnten Muskelgruppen ein i s o -
m e t r i s c h e s (der Muskel
wird kontrahiert, ohne eine Lngen-
nderung durchzumachen) sein sollte.
Dieses isometrische Training bietet
gleichermaen Vor- und Nachteile.
Der gewichtigste Nachteil ist darin
zu sehen, da die Kapillarisierung
des solcherart trainierten Muskels
nicht angemessen fortschreitet. Das
heit: Ein isometrisch trainierter
Muskel erfhrt sehr schnell ein
starkes Dickenwachstum, es wird
aber nicht gleichzeitig auch die
entsprechende Durchblutung dieses
den die koordinativen Fhigkeiten
vernachlssigt
Der sehr entscheidende Vorteil des
isometrischen Muskeltrainings ist
am besten durch den Satz ausgedrUckt
"mit -mglichst wenig Aufwand mg-.
liehst viel erreichen". Man kann
nmlich durch statisches (isometri-
sches) Muskeltraining sehr groer.
Kraftzuwachs (Dickenwachstum der
Muskulatur) erreichen, wenn man mit
50 - 70 % der Maximalkraft 3 - 6 sec.
fnfmal am Tag den betreffenden l-us-
kel kontrahiert.
Das erscheint fast unglaublich, ~
und sollte aber von jedem selbst
erprobt werden.
Dazu noch folgende Hinweise:
Da es fr den "Na:malve,rbraucher"
sehr schwer auszumachen ist, wann
er einen Muskel mit 70 % der maximal
mglichen Kraft, und wann mit 90 %
anspannt, sollte man den Muskel
durchaus voll anspannen. Da beim
isometrischen Training die Durch-
blutung eines Muskels mangelhaft
ist, sollten einleitend Lockerungs-
und Dehnbungen und ausklingend Ent- Training beginnt, immer schon
spannungs- und Lockerungsbungen
vorgenommen werden.
Sehr wichtig fr den Hoblesegler
ist auch die Beweglichkeit und die
daraus zum Teil resultierende Gewand- der Stelle laufen, hpfen und
heit, um z.B. bei einer Wende sch~ federn. Zustzlich wre es ratsam,
den Platz wechseln zu knnen.
In der Hauptsache ist es ungengend
dehnfhige Muskulatur, welche die
Beweglichkeit (B. bezieht sich im~
auf Gelenke) beeintrchtigt. Durch
gezielte gymnastische bungen kn-
nen sehr groe Verbesserungen der
Dehnfhigkeit eines Muskels er-
reicht werden. bungen zur Beweg-
lichmachung sollten sehr oftin ei-
ner Serie wiederholt werden und es
sollten immer mehrere Serien anein-
andergefUgt werden (zwischendurch
Lockerung).
Fr eine Gymnastik gelten grund-
stzlich die gleichen Prinzipien
wie fr ein Krafttraining:
ekeine einseitigen Beanspruchungen
.Antagonisten mitbercksichtigen
e mglichst alle Muskelgruppen
beteiligen
e nachher immer Lockerung
Fr das Training zu Hause ist ein
bungsprogramm zusammengestellt wor-
den, welches versuchen soll, den
Ansprchen eines Hobleseglers an ein
Konditionstraining gerecht zu wer-
den. Dabei soll mit Mitteln, ber
die jeder verfgen kann, gearbeitet
werden, so da kein Kraftraum oder
Turnhalle besucht werden mu (was
natrlich nur von Vorteil wre).
Es handelt sich dabei um ein soge-
nanntes Circuittraining (Zirkel-
training), wobei die einzelnen
Ubungen als "Stationen" nacheinan-
der absolviert werden sollen. Um
berbelastungen zu vermeiden u~d
gleichzeitig fr entsprechenden
Ausgleich zu sorgen, wird bei
einem Zirkeltraining so verfahren,
da immer mglichst abwechselnd
die verschiedenen Muskelgruppen
trainiert werden: Rcken/Bauch.
Arme/Beine, Beuger/Strecker, etc.
Man sollte sich, bevor man ein
irgendwie Bewegung verschafft ha-
ben, um "aufgewrmt" zu sein. Das
kann z.B. dadurch geschehen, da
man mehrmals hintereinander eine
Treppe hinaufluft, mann kann auf
die Stationen des Circuits zuerst
einmal nur mit halber Kraft zu
durchlaufen. Das aufgezeigte Trai-
ning ist so aufgebaut, da im
ersten Teil hauptschlich dyna-
mische Ubungen und dann statische
Kraftbungen bewltigt werden msse~
1. Klappmesser (Bauchmuskulatur)
2. Bauchschaukel (Rckenm.)
3. Klimmzge (Armbeuger)
4. Strecksprnge aus der tiefen
Hocke (Beine, Kniegelenkstrecker)
5. Zusammenpressen der Badewaage
(Fingerbeuger)
6. Sitz auf der Waage (Bauch,
Oberschenkel - statisch)
7. Ziehen eines Springseiles gegen
festen Widerstand (Armbeuger)
8. Bauchlage, Waage in den Hnden,
Arme und Beine vom Boden lsen,
gleichzeitig Pressen der Waage
(Rcken, Unterarme, Finger)
9. Rcken gegen die Wand, Ober- und
Unterschenkel 90o, halten
1o. Gegeneinanderpressen der Waage
mit den Fen (Fustrecker)
Anschlieend sollten die beanspruch-
ten Muskeln gelockert und entspannt
werden, gegebenenfalls dadurch, da
man sie mit den Hnden ausschttelt.
Moselstr. 12
crUrge~ Schmagold 5000 K 1 n 1
1) Klappmesser oder "Sit ups": 6) auf der Waage sitzen, 10 x
(Rckenlage, Arme hinter Beine beugen und strecken
.dem Kopf verschrnkt, 10 x
aufrichten.

''-
2) Bauchschaukel: 10 x
schaukeln
7) Langsitz, ziehen eines Spring-
seiles, 3 x mit maximalen Kraft-
einsatz 5 sec. (Seil kann z.B.
an Trklinke befestigt werden)

-~-
3) KlimmzUge unter dem Tisch
8) Bauchlage, Beine und Arme vom Bo-
den ls n u. Waage pressen, 3-5 x
5-7 sec. halten
()

-
9) RUcken gegen die Wand, Sitzposi-
tion (Ober- und Unterschenkel 90 0 ) ,
30 sec. halten
4) StrecksprUnge aus der tiefen
Hocke

5) Zusammenpressen der Personen- 10) Waage zwischen Sohle des einen und
waage, 3 x das eigene Gewicht, RUcken des anderen Fues, Beine ge
5 sec. halten streckt, Waage zusammenpressen.
Wechsel des oberen Fues
Rangliste West Zahlen in Klammern
Vorjahrsplazierung

Platz Name Ort Verein Segel-Nr. Punkte

1 (14) Strig Harsewinkel AYC-STAG 14348 0,16

2 (--) Kamphausen Mnchengladbach WSVA 13966 0,19
3 ( 5) Ocklenburg Ldenscheid YCSO 14126 0,26
4 (--) Zimmermann Steinhagen SCED 18171 0,31
5 (24) Lach Mnster YCSO 12758 0,35
6 (--) Dr. Kratzenberg Kln BCM 17014 0,37
7 ( 7) Bartling Kln AYC-STAG 22530 0,40
8 ( 3) Nitsche Brhl BCM 18130 0,46
9 <--) Becker Heilbronn WSVB 17077 0,53
10 (10) Wodzack Harsewinkel YCSO 12808 0,60
11 (13) Nelles Kln FSCK 16846 0, 74
12 (11) Reinhardt Dsseldorf 18087 0,80
13 (--) Christa Ludwig Gtersloh SCWi 18320 0,82
14 (--) Schfer Bochum YCSO 14298 0,93
15 (--) Dobr zan ski Herten 22689 0,97
16 (--) Oelmller Kln AYC-STAG 14147 1,08
17 (--) Lange Dren SCK 14220 1,17
18 (12) Dr. Eltze Kln DKV/FK 14144 1,30
19 (--) Hoffmeister Kln AYC-STAG 14147 1,31
20 (--) Kr emers Solingen DHH 12488 1,46
21 (--) Wolf-Mawolo Leverkusen SCLRW 18256 1,47
22 (--) Reck Mechernich RSC 13962 1,57
23 (--) Ruthe Dmmer SCED 18030 1,58
24 (22) Berger Hellenthal DKV/FK 18123 1,60
25 (--) Hnten Siegburg KCDS 16719 1,67
26 (--) Strafeld Erftstadt BCM 14287 1,69
27 (--) Weber Leichlingen DHH 22561 1,70
28 (--) Lorei Dortmund 14308 1,71
29 (--) Fabritius Engelskirchen ASC 22488 1,73
30 (--) Dr. Khler Gtersloh 16764 1,76
31 (--) Koch Kln 10820 1,80
32 (17) Graf Dortmund 1,83
33 (--) Hesemann Langenfeld 22526 1,91
34 {--) Mller Much 18479 1,94
35 {28) Szesny Weidenhausen 14264 1,94
36 {--) Eschen Steinhagen YCSO 17969 2,00
{-) Hllenmeister Aachen 18126 2,00
lf.l
Bei den 14ern ging es in 1976 nicht ganz so knapp zu wie bei den
16ern (0,03 Punkte zwischen dem Ersten und dem Zweiten), jedoch
war die enorme Leistungsdichte bei den 14ern auffallend. 15 Seg-
ler der Region West konnten 1976 unter 1,00 Punkte bleiben. Unter
diesem Gesichtspunkt mu auch der erste Platz von Manfred Strig
gesehen werden, der sich vom 14. Platz in 1975 auf den 1. Platz
verbessern konnte. Herzlichen Glckwunsch!
Auch die Nchstplazierten konnten alle eine Steigerung verzeich-
nen. Manfred Kamphausen konnte sich von 0 auf den 2. Platz vor-
arbeiten. Erwin Ocklenburg (5/75: 3/76), Walter Nitsche (3/75:
8/76) und Ernst Bartling (7/75: 7/76) knnen aufgrund ihrer Pla-
zierungen in 1975 und 1976 als die konstantesten Spitzensegler
im Westen angesehen werden. Auch Hans-Joachim Zimmermann, Sigmund
Lach und J o sef Kratzenberg konnten sich wesentlich verbessern bzw.
sehr gut zum ersten Mal in der Rangliste West plazieren. Neben
dem Anstieg der plazierten Boote in der Rangliste West von 1975
= 29 14er zu 1976 = 37 14er ist die starke Beteiligung der 14er
an allen gewerteten Regatten hervorzuheben, wobei Manfred Strig,
Josef Kratzenberg und Udo Dobrzanski mit sechs besuchten Regat-
ten besonderes Lob verdien t haben.
Platz Name Ort Verein Segel-Nr. Punkte
1 (--) Fabritius/Odenthal Engelskirchen ASC 12467 0,25
2 (--) Skacel/Plaga Essen YCSO 15254 0,26
3 (--) Manner/Strieder Holzen SCST 18755 0,80
4 (--) Depenbrock/Koethe Bielefeld SV-VDS 13116 0,91/
5 (--) Dettelbach/Beck Kassel MKE 15647 0,94
6 (--) Odenthal/Geider Kln 18571 0,960 .
7 ( 6) Tegethoff/Tegethoff Krefeld SCCR 15276 0,966
8 ( 2) v.Twickel/v.Twickel DUsseldorf 18694 0,99
9 (--) Riehl/Riehl Breckerfeld YCSO 18867 1,23
10 ( 4) Locks/Vosen Dattenberg AYC-STAG 15282 1,29
11 ( 7) Hermann/Jungen Dortmund AYC-STAG 12655 1,40
12 (--) Richter/Richter Erftstadt 18603 1, 720
13 (--) Lauer/Lauer Mtilheim 13128 1,722
14 (--) Brauwers/Maurer Kevelaer 15332 1,78
15 ( 5) Saegebarth/Krack Essen KKZ 7161 1,83
16 (--) Weiss/Weiss Kln 18664 1,96

In der Region West ging es 1976 so spannend wie noch nie zu.
Fabritius/Odenthal (Eifel-Cup 0,11/Scharbeutz 0,14) sind
mit O,Jl Punkten Vorsprung Erster vor Skacel/Plaga (Gooimeer
0,12 St.Peter = Ql4) geworden. Neben dem ersten Platz von
Fabritius/Odenthal ist die sagenhafte Serie von Skacel/Plaga
hervorzuheben. Skacel/Plaga haben als einzigste Mannschaft an
allen 7 gewerteten Regatten teilgenommen und folgende Plazie-
rungen erreicht: Eifel-Cup = 4.: Dmmer= 10.: Blaues Band
1.: Gooimeer = 3.: Scharbeutz = 9.: St. Peter 5.: Steinhude
= 5. Zum Vergleich die Plazierungen der Ersten der Rangliste
76, Fabritius/Odenthal: Eifel-Cup ~ 2.: Dmmer 6.: Scharbeutz
= 5. Weiterhin ist bemerkenswert, da die Dritten Manner/
Strieder bereits 0,80 Punkte haben. Zum Vergleich liegen bei
den 14ern 12 Segler unter 0,80 Punkten. Ein Vergleich zur Vor-
jahresplazierung ist nicht sinnvoll, da die ersten 7 Mannschaf-
ten in 1976 zum ersten Mal in die Wertung kamen.
Klaus Weber

Die erstplazierten beider Ranglisten erhalten bei der Eifel-

Cup-Regatta 77 Wanderpreise, die wie folgt gestiftet wurden:
Wanderpreis fiir Hobie Cat 14 gegeben von: Dr. Josef Kratzenberg,
Kln
Wanderpreis !Ur Hobie Cat 16
(Steuermann) gegeben von: Klaus Depenbrock,
Bielefeld
Wanderpreis ftir Hobie Cat 16
(Vorschoter) gegeben von: Hobie Cat Kln,
Ruth RUssmann

50
1S z, was ist das eigentlich ?
1s Z, was habe ich davon ?

. . den dieser Lnder auf die ~eso-

Der DSV schre1~t 1m Se~elspo~t lution Nummer 13 aufmerksam ge-
1/77 (Informat1onen una Amtl 1 - lmacht wurden Im groen und
chen ~itteilungen ?es Deutschen _gan zen kann ~esagt werden, da
Segler-Verbandes) ber das Inter ich das ISZ bewhrt hat . Wir
nationale Sportbootzertifikat : :ren allen Wassersportlern , die
Das ISZ ist ein ~egisterbrief trotz des ISZ Schwierigkeiten
fr Wassersportfahrzeuge und mit auslndischen Zoll - und Ha-
vergleichbar mit dem KFZ-Schein. fenbehrden hatten, dankbar, wenn
Das IS7. wird entsprechend der Sie uns dieses mitteilen wrden.
Resolution Nummer 13 der UN0/ Der DSV kann dann entsprechend
ECE ausgestellt und ist das Schritte unternehmen, um die
erste Dokument, das im h'asser - volle Anerkennung des ISZ in die-
sportsektor in fast allen Ln- sen Lndern durchzusetzen .
dern Europas in gleicher Form
ausgestellt und anerkannt wird . Das ISZ wird nicht ausgestellt
fr Auslnder, auch wenn diese
In der Bundesrepublik wurden ihren festen Wohnsitz in der Bun -
der DSV und der Deutsche ~o desrepublik haben. Die Gltig-
toryachtverband (D~YV) vom Bun- keit des ISZ betrgt zwei Jahre,
desverkehrsministerium mit der danach mu es erneuert werden.
Ausgabe des ISZ beauftragt.
Gleichzeitig wurden die bisher Antrge auf Ausstellung eines
von beiden Verbnden intern ISZ sind in der DSV - Geschfts-
ausgestellten Flaggenscheine stelle, bei den Vereinen , Klas -
durch das ISZ abgelst, die senvereinigungen und Vermes-
entsprechenden Erlasse zur sern erhltlich.
Kennzeichnungsvorschrift der
Bundeswasserstraen ~ugunsten
des ISZ gendert .

Somit ist das ISZ fr deutsche

Wassersportler nicht nur bei
~eisen ins Ausland, wo es Zoll -
und Hafenformalitten erleich-
tert, sondern auch auf den Bun-
desschiffahrtsstraen notwen-
dig, wo es von der amtliche~
Kennzeichnungspflicht befre1t ,
wenn Bootsname , Heimathafen und
Club-Abkrzung am Boot ange -
bracht sind.

Da das ISZ zu Beginn der Saison

1976 brandneu und anscheinend
in einigen Lndern noch unbe-
kannt war , kam es verschiedent-
lich zu Schwierigkeiten , ins-
besondere an der hollndischen
Grenze. Diese Probleme konnten
jedoch beseitigt werden , nach-
dem die entsprechenden Rehr-

51
Frankreich Urlaub
Frankreich: Land der Hoble-
Werft, Atlantikkste, Wasser,
Wind und Welle.
lt Ideale Bedingungen fr einen
Regatta-Urlaub7
Nach zweijhriger Erfahrung bei
drei Regatten lt sich diese
Frage fr die Bereiche Bretaone/
Quimper/Odetmndung und Royan/
Girondemndung weder eindeutig
mit ja noch mit nein beantworten.
Wohl am meisten interessieren den
Segler die Windverhltnisse. Von
insgesamt 28 Tagen blies es ein-
mal um 5, zweimal um 4, ansonsten
zwischen 0 - 3 Bft. Der zumeist
leichte Wind war in der Regel ab-
landig und mit entsprechenden
Strungen versehen. B5en, Wind-
drehungen und Windlcher erinner-
ten zeitweilig an Rurseeverhlt-
nisse. Aus unerfindlichen Grnden
legten die Ausrichter die Regatta-
bahnen auch noch knapp unter Land,
anstatt ins offene Meer, so da
die Qualitt der Wettfahrten noch
zustzlich durch Abdeckungen
gemindert wurde.
Was der Wind fr den Regattasegler
zu wnschen brig lie, brachte
die Sonne fr den Regattatross.
An besagten 28 Tagen gab es nur
einen Regentag. An drei Tagen war
der Himmel bedeckt, ansonsten
herrlicher Sonnenschein.
Nun zu den Dingen am Rande der
Regatten. Abends traf man sich im
Bretagne-Restaurant, am offenen
Kamin eines Fischerhauses oder auf
der 15 m Yacht eines Hoble-Hndlers
zum franzsischen Menue mit Rot-
wein, Soupe de poisson , Lan-
goustinen, Gegrilltem und Fromage,
natrlich bei Musik, Spa und Tanz.
Diese Abende waren fr alle Teil-
nehmer, besonders wohl fr uns
52
Deutsche, sehr erlebnisreich. Wir
bekamen einen Eindruck von den
Lebensgewohnheiten unserer Gast-
geber. brigens waren Dinner und
Strandpicknick im Startgeld von
umgerechnet 50 DM fr Hobie Cat 14
enthalten.
Morgens - Dienst ist Dienst und
Schnaps ist Schnaps en Allemagne-
standen wir Deutschen zwar
pnktlich, aber ziemlich ratlos
am Strand. Die Kameraden hielten
es mit der Pnktlichkeit nicht so
genau. Wartezeiten bis zu zwei
Stunden muten in Kauf genommen
werden.
Dumm rum standen wir auch dann,
wenn es um Kurs oder Segelanwei-
sungen ging. Der Wettfahrtleitung
muten smtliche Informationen
frmlich aus der Nase gezogen
werden.
Wettsegelbestimmungen wurden
recht lax gehandhabt: Vorfahrts-
regeln wurden nicht immer einge-
halten 1 worunter besonders Super-
tramp Udo Dobrzanski zu leiden
hatte (fr Insider: Udo wurde
wieder angebumst). Eine Tonne
wurde ausgelassen, was dazu fhr-
te, da Richard Grout, inzwischen
Vize-Europameister, in diesem
Lauf einen zweiten Platz ersegeln
konnte und dadurch im Gesamtklasse-
ment den dritten Rang erhielt, zu
meinem Nachteil.
Aber wir waren ja schon einiges
vom Vorjahr gewhnt. Die offi-
ziell ausgeschriebene Punktre-
gatta vor Royan konnte nur durch-
gefhrt werden, weil der deutsche
Tross die Wettfahrtleitung ber-
nahm (ein Hoch Ruth Rssmann/
Aachen und Helga Ocklenburg/
Ldenscheid). Zum Ausgleich erse-
gelte Erwin Ocklenburg den
ersten und ich den zweiten Platz.
I m l e t z t e nJahr starteten in der
Bretagne 17 Hobies. Zu unserer
Verwunderung brigens nur die
gleiche Anzahl wie bei der Vor-
jahresregatta. berlegener Sieger
wurde der aus Paris angereiste
Bruno Remis. Die deutschen Teil-
nehmer errangen folgende Placie-
rungen: Platz 4 Ernst Bartling/
Kln auf Kbes, Platz 10 Udo
Dobrzanski/Herten auf Supertramp
Platz 11 Eduard Hoffmeister/Kln
auf Schlitzohr.

Kehren wir zur Eingangsfrage

zurck:
Ideale Bedingungen fr einen
Regatta-Urlaub?
Auf die Betonung kommt es an:
Regatta-Urlaub nicht empfehlens-
wert, Regatta-Urlaub sehr zu
empfehlen. -------

Unseren franzsischen Segel-

freunden ein herzliches Danke-
schn fr Kameradschaft und schne
Stunden.
Ernst Bartling

' -- --
... - -
. ...
~-=- ~

53
Urlaub Jugoslawien/Gardasee
Mit Hobie 14 Nr. 12 758 und
Rosi unterwegs.
Jugoslawien: Bora nicht zu
unterschtzen.
Gardasee: Sofern die Winde
wehn.
Eigentlich hatte ich gar keine
Zeit, um Urlaub zu machen.
Doch mein Pflichtbewutsein
war nie besonders ausgeprgt.
So band ich meinen Hobie auf
den Hnger, stopfte den klei-
nen R 4 bis hoben hin mit
Campingutensilien voll und los
ging es. Trotz Rosis Bedenken
zog der kleine Wagen die Last
sehr gut. Die Alpen waren kein
Problem. Bis Jugoslawien brau-
brauchten wir zwei Tage.
Das Nest heit Gebrastica und
liegt ca. 15 km sdlich von
Sibenik, hat drei winzige Cam-
pingpltzchen (2 private, ei-
nen gemeindeeigenen) und liegt
an einer sehr schnen Bucht.
(Leider Felsstrand) Die ganze
Zeit ber hatten wir konstan-
ten Wind von 2 - 4 bft. auf-
landig, so da wir fast an je-
dem Tag tolle Touren durch die
Inselwelt Dalmatiens machen
konnten. Richtung Norden bis
fast zur Insel Murter, nach
Sden bis Rogozina, also eine
Spanne von 45 km. Auf solchen
Touren luft nicht immer alles
reibungslos. Einmal haben wir
uns in einer" Gostionica" von
dem leckeren jugoslawischen .
Essen so lange aufhalten lassen, Uhr. Fr Segler ideal.
da wir auf der Rckfahrt in
der Abendflaute steckenblieben
und ca. 10 km paddeln muten.
Gestrkt genug waren wir ja!
Ein anderes Mal segelten wir
bei leichten Winden und herr-
lichem Sonnenschein los. Drei
Stunden waren wir unterwegs,
als sich mit einem Mal der
Himmel verzog und ein krf-
tiger Wind (mind. 6 - 7 bft.)
aufkam. Die Rckfahrt dauer-
te dann auch nur eine halbe
Stunde. Mit einem Affenzahn
zogen wir :r.aumschots, bei sich
berschlagenden Wellen an
einem20m Motorsegler'vorbei,
der aus Muffe seine gesamten
"Lappen" geborgen hatte und
unter Motor lief. Trotz dieser
tollen Fahrt habe auch ich
"andere Gefhle" bekommen,
denn eine Kenterung htte an
der Felsenkste den Verlust
des Bootes bedeutet, wenn
nicht Schlimmeres. Doch ein
Spruch meiner Gromutter, der
da lautet: "Halt' dich auf-
recht, Junge!" hat mir auch
in dieser Stunde geholfen.
Ansonsten hat der Fels wenig
gestrt. In jeder kleinen
Bucht konnte man ankern (am
besten mit einem mittelgroen
Patentanker) Doch Vorsicht
ist bei pltzlichem Wetterum-
schwung geboten. Dann sind
Starkwinde keine Seltenheit.
Die Bora, der gefhrlichste
unter allen, fllt ohne vor-
herige Ankndigung mit
groer Wucht ein und hlt
viele Stunden, oft auch Tage
an. Schirokko heit ein Wind,
der sich durch schwles und
trbes Wetter ankndigt. Er
hlt mehrere Tage an und
kommt aus Sden. Kurze, sehr
krftige Winde begleiten die
nicht seltenen Sommergewitter
(aus Nord-Westen) . Der Stan-
dardwind an der Adria ist der
Maestrale. Er hat 2- 4 bft.,
setzt um 8 - 9 Uhr ein und
legt sich wieder um ca. 17
Gesetzliche Bestimmungen:
Boote ber 3 m Lnge mssen
beim nchsten Hafenmeister an-
gemeldet werden. Unter Vor-
lage des Internationalen
Sportbootzertifikats (ISZ) und
Zahlung von ca. DM 20,-- kann
man 2 Monate mit dem Boot Ur-
laub machen.
Die Rckfahrt ging ber die
jugoslawische Kstenstrae in
wilder, kurvenreicher Fahrt,
Richtung Italien.
 Die letzte Woche verbrachten
wir am Gardasee. Er ist im
allgemeinen fr seine konstan-
ten Windverhltnisse bekannt.
Leider ist es im letzten Jahr
nicht so gewesen. Die beiden
wichtigsten Winde sind Ora und
Tramontana. Sie wechseln sich
um 12 und 24 Uhr ab. Nachmit-
tags weht es von Sd nach Nord,
nachts und vormittags umge-
kehrt, immer mit 3 - 5 bft.
Dazwischen jedesmal eine lnge-
re oder krzere Flaute. Ein
gefhrlicher Wind ist der Vent
Da Mont. Er fllt zwischen
Toseclane und Gargnano nach Ge-
wittern mit groer Heftigkeit
Sigi mit Rosi auf den See.

Auf dem Campingplatz San Zeno,

3 km sdlich von Castelletto
(Nhe Malcesine, Ostufer,
Strand bestehend aus dicken
Kieselsteinen) haben wir ei-
nige Freunde getroffen. Auch
mit den Shnen des Camping-
platzbesitzers, die beide
flieend deutsch sprechen und
selbst eifrige Regattasegler
sind, schlossen wir schnell
Freundschaft. Bei einer Vor-
fhrung des Hobie 14 wre
ich beinahe abgesoffen. Ich
hatte die Lenzventile nicht
eingeschraubt. Doch diese
Panne war schnell wieder
wett gemacht. Trotzdem ver -
brachte ich in dieser Woche
mehr Zeit in der Kantine des
Campingplatzes, bei italie-
nischem Vino und Spaghetti, als
auf dem Hobie. Das lag wohl an
Sigi mit Hobie an dem unbestndigen, regne-
rischen Wetter und der zu langen
Mittagsflaute. Den krftigen
morgendlichen Wind konnte ich
meist wegen Mdigkeit nicht aus-
nutzen. Die Kantine hatte es
mchtig in sich.

Sigi Lach
Hubertusstr. 4
4400 Mnster
Tel.: 0251/78962

55
 eRiva

2 TRAMONTANA - bei stabilem

GARDASEE Wetter weht er tglich von
Mitternacht bis morgens
WINDE 10 Uhr. Im Sommer bringt er
Khlung in den ersten Mor-
genstunden.

3 ANDER - weht im Frhling -

Sommer bei gutem Wetter nach
Mittag, wenn er unvermittelt
morgens oder abends steigt,
steht ein Witterungsumschlag
bevor.

4 GARDESANA - bei stabilem

Wetter nach Sonnenuntergang
bis nach Sonnenaufgang. Er
weht dann vereint mit dem
Tramontana gegen das untere
stliche Seebecken mit klei-
nerer Strke als im west-
lichen Becken.

5 VISENTINA - dieser Wind

bringt fast immer schlech-
tes Wetter, manchmal auch
Sturm.

6 FASANELLA - weht im Sommer

bei schnem Wetter ab Nach-
mittag bis zum Sonnenunter-
gang (nicht periodisch)

7 MONTES - von Mai bis August

bei schnem Wetter (nicht
periodisch).

8 VENT DA MONT -wenn heftig,

1 ORA - von Mrz bis Septem-
ber, beginnt beim Ablassen
der Tramontana und legt sich
normalerweise am Abend.
zeigt er Witterungsumschlag
an (nicht periodisch) .
9 Im gestrichelten Bereich
weht der Wind vom Land her
bis ca. 300 m seewrts.

In eigener Sache:

Farbfotos er~unscht
Entgegen frherer Hinweise - auch im Impressum - kann mitge-
teilt werden, da fr die Gestaltung von Raurosehots neben Schwarz-
Wei-Fotos nun auch Farbfotos Verwendung finden knnen. Deshalb
rufen wir alle Hobie-Segler und ihre Freunde auf, Redaktion Raum~
schots reichlich mit Bildmaterial zu versorgen. Neben packender
Segelbilder (vielleicht vom Begleitboot aus geschossen) verffent-
lichen wir gerne Schnappschsse vom Strand (Auftakel, lustige
Situationen, Detailstudien .. ), interessante Urlaubsfotos

so Ernst Bartling
 CCF schreibt uns:

Nach zahlreichen Anfragen haben wir endlich die Mglichkeit,

Ihnen ein Abonnement fr HOT LINE anzubieten .

Diese Revue, die von COAST CATAMARAN CORPORATION herausgegeben

wird, gibt Ihnen einen direkten Kontakt zu den verschiedenen
Ereignissen in der Welt der Hobie Cats. Sie erhalten damit
wertvolle Informationen, ohne von den wunderbaren Fotos in
jeder Ausgabe zu reden.

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mchten, bitten wir Sie , den untenstehenden Bestellcoupon aus-
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Vergessen Sie bitte nicht, da Zahlungen, die von auerhalb

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anweisung (40 FF . ) erfolgen mssen , und zwar an die Order von
COAST PUBLICITY, Le Viet, Route de Pierrefeu, 83400 Hyeres,
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Sandckerstr. 4- 6 Zum Schlut 1A
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Untere Seestr . 30 Tel . 04643/2443
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Werft:
Coast Catamaran France
Tel. (94)654332
Le Viet-Route de Pierrefeu
F 83400 Hyeres
KLASSENVORSCHRIFTEN
HC 14 HC 16
tt Kontrollen bei Ranglistenre-
ga tten.
Tips fr Mannschaften und Cat .
Wir machen unsere Regattasegler
zu Beginn der Saison darauf auf -
merksam , da das auf der ~V in
Greven beschlossene Ranglisten-
system 77 fr alle Ranglisten-
regatten Mannschafts- und Kata-
marankontrollen vors1eht . M1t
d1eser Manahme soll die optima-
le Einheitlichkeit und damit
eine mglichst groe Chancen-
gleichheit gewhrleis tet werden.
Im Ranglistensystem 77 heit es
in diesem Zusammenhang: Ein of-
fizieller Prfer, der vom zu----
s~ndlgen Re~1onalvertreter
einzusetzen 1st, mu
4l Kontrollen bezglich der
Einhaltung der Klassenvor-
schriften . (egal welches Boot,
egal zu welchem Zeitpunkt)
vornehmen,
tt die Mannschaften vor Beginn
der Regatta eigenh~ndig wie-
gen (Mindestgewicht HC 14/
68 kg, HC 16/130 kg) .
Der Prfer darf selbst an der
Regatta nicht teilnehmen.
In der Re~attapraxis wird Punkt
2 (Mannsc aften) wohl so gehand -
habt : Bei der Anmeldung werden
die Segler gewogen . Wobei man
davon ausgehen kann, da eine
normale Zivilkleidung (ohne
Schuhe) gewichtsmig in etwa
mit der Regattarstung berein-
stimmt. Werden nun Gewichtsun-
terschreitungen festgestellt , so
mu d1e Differenz als Ballast
mitgefhrt werden.
Vom Regionalvertreter No r d
Rainer Hoppe kommt im Zusammen-
hang mit dem Ballast ein inter -
essanter Vorschlag: Damit alle
Mitsegler den "Ballastsegler"
jederzeit erkennen und ber -
prfen knnen (ob er wohl un-
terwegs abgekippt hat?) fhrt
dieser eine Kennzeichnung an
seinem Cat. We1terer Vorsch l ag
von Rainer: Ein rotes ca. 5 cm
breites Klebeband wird unterhalb
des schwarzen Bandes (hierzu
weiter unten noch mehr) um den
Mast gelegt .
Der Vorstand greift diesen Vor-
schlag auf und empfiehlt allen
Regattaseglern : Geht schon zu
Hause auf d1e Waage. Stellt
Euer Differenz- und damit Bal -
lastgewicht fest. Klebt das rote
Band schon vor der ersten Regatta
an den Mast. Besorgt Euch ent-
sprechende Ballast-Gewichte
(auch unter Bercksichtigung Eu-
rer Cat-Gewichte, vergl . weiter
unten) die Ihr dann optimal an
Euren Cat (Nicht am Krper: Blei-
gr tel oder Nakleidung sind aus
Sicherheitsgrnden verboten!
Auerdem: Das hchstzulssige
Ballastgewicht betrgt 22,5 kg)
befestigen knnt. Schreibt mit
wasserfestem Filzschreiber Euer
Gesamt-Ballast -Gewicht (also
fr Mannschaft und Cat) auf das
rote Band .
Mit diesen Manahmen erleichtert
Ihr allen Beteiligten ein mehr
an Arbeit und erspart den Pr-
fern, den Mitsegle rn und Euch
mglichen rger.
Nun zu Punkt 1 (Kontrollen der
Cats bezglich der E1nhaltung
aer-Klassenvorschriften). Geprft
wird m1t S1cherhe1t: Slcherheits-
ausrstung komplett? Schwarzes
Band am Mast? Alle angebrachten
Beschlge erlaubt? Ballast an
Bord? Auch bezglich des Cat-
Gewichtes?
Zur Sicherheitsausrstung: Min -
destens e1ne ufr1chtle1ne an
Bord? Fr jeden Mannschaftsteil
eine Schwimmweste an Bord? Die
Schwimmweste mu jederzeit auf
Signal der Wettfahrtleitung hin
angelegt werden knnen, also
auch auf dem Wasser. Mindestens
ein Paddel an Bord?
Zum schwarzen Band: Jeder Hobie
Cat 14 und Jeder Hobie Cat 16
mu ein schwarzes Band, das die
Hchstausdehnung des Segels an-
gibt,haben. Das Band mu vom obe-
ren Mastende (mit Ausnahme des
Blocks) bis nach unten gemessen
werden. Das obere Bandteil von
1,25 cm msste sich 6,286 m vom
oberen Mastende fr den 14er und
7,518 m fr den 16er entfernt
befinden. Das obere Ende des
Gleiters des Lmmelbeschlages
soll Dir bei den Messungen die-
nen und kann nicht weiter herun-
tergeholt werden als das obere
Bandende. Boote, die mehr Segel-
spannung bentigen, knnen zu-
stzlich eine "Cunningham se"
am Vorliek anbringen. Eine ein-
fache Schot kann am Lmmelbe-
schlag oder am Mast angebracht
werden , und zwar durch die
"Cunningham se" und die Fall-
Klampe oder eine Klampe auf der
anderen Mastseite .
Zu den Gewichten der Katamarane:
Das M1ndestgew1cht e1nes HC 14
mu 108 kg~ das des HC 16 153 kg
betragen. Achtun~: Die Sicher-
heitsausrstung siehe oben)
des Katamarans kann in die Min-
destgewichte von Mannschaft oder
Boot nicht eingebracht werden.
Zu den Beschlgen: Am Lmmelbe-
schlag darf e1n e1nfacher Block
gefahren werden. Eine einfache
Schot darf von der Kreuzung des
Hahnepots zu einer Klemme back-
bord oder steuerbord vom Mast-
fu (Kontrolle der Mastneigung)
gefahren werden . Teleskopierba-
rer Pinnenausleger ist erlaubt.
Doppeltrapez kann gefahren wer-
den, wobei die Trapezausrstung
vom Skipper gewhlt werden kann,
einschlielich Fbgel.
Zu den Ruderbltter: Ruderbltter
knnen vom Mater1al her frei ge-
whlt werden. S1e mssen )edhch
die gleiche Gre, die gle1c e
Form und das Mindestgewicht von
2,5 kg haben.
Fr den Vorstand
Ernst Bartling
&1
Anmerkungen zu den Regatta-
Ausschreibungen
Wannsee Meldeschlu 18. Mrz,Nachmeldungen mit Aufschlag
von DM 10,-- mglich. zur Meldung Standard-Melde-
abschnitt benutzen.

Anfahrt von S und W: Autobahn bis Grenzbergang

Berlin-Dreilinden, geradeaus weiter bis Ausfahrt
Nikolassee. Hier links auf die Spanische Allee.
Nach ca. 2 km mndet die Spanische Allee in den
Wannseebadweg. Geradeaus zum WYC. Ausschilderung
beachten!

Anfahrt von N: B 5 ber Grenzbergang Staaken.

Geradeaus ber Heerstrae ca. 8 km bis zum Theo-
dor-Heuss-Platz. Hier rechts ab ber den Messe-
damm bis Autobahnhinweis: Hannover/Nrnberg.
Hier auf die A 15 (Avus) ca. 10 km bis Ausfahrt
Nikolassee. Rechts ab auf die Spanische Allee.
Weiter wie von S/ W.

Reviervertreter ist Paul Elsler, Berlin, Tel.:

030/3027174.

Ansonsten vergl. Ausschreibung.

Wir machen darauf aufmerksam, da Hobie-Segler aus

West-Deutschland, die zur Wannsee-Regatta am 26.
und 27. Mrz durch die DDR nach Berlin reisen wol-
len, einen gltigen Reisepa bentigen. Personal-
ausweis reicht hier (leider) nicht.

Steinhuder Meer Meldeschlu 18. Mrz, Nachmeldungen nicht mglich.

Zur Meldung nur Spezialmeldeabschnitt benutzen.
Uber die in der Ausschreibung angegebenen Punkt-
preise hinaus, gibt es fr die Hobie 14 folgende
Wanderpreise.
Steinhuder Meer-Preis, gegeben von Skandia Ver-
sicherungs AG und Holger Molderings:

1. Anrecht 76 H. G. Mller/Hamburg/YCSO

Hobie Cat 14 - Gemlde, Revierpreis, gegeben von

Gustav A. Wind/Hannover:

1. Anrecht 75 Schildkneckt/Hannover/SCKN
1. Anrecht 76 Voss/Hildesheim/HKK

Uwe Martens schreibt zum Tonnenkreis:

Der Tonnenkreis besteht aus 8 Bojen. Davon sind

die mit einer geraden Zahl rot und die mit einer
ungeraden Zahl gelb.

Zur Orientierung ist es sicher ganz ntzlich, wenn

man wei, da die Insel Wilhelmstein etwa zwischen
Boje 6 und 7 liegt.

b2
Mit dem Vorbereitungssignal (Signal 5 Min. vor dem
Start) werden Tafeln mit den ersten beiden zu run-
denden Bahnmarken gezeigt.
Zum Beispiel die am hufigsten gesegelte Bahn,
(Westwind) die 8/2. Die dritte zu rundende Bahn-
marke mu man selbst (d. h. in Gedanken) hinzufgen.
Von der 2. kommend, ist die nchste Boje (hier die
3.) stets auszulassen, d. h.: dritte zu rundende
(nach 8. und 2.) ist im vorliegenden Falle die 4.
Das Eojendreieck besteht folglich aus den Bojen
WL!.:..
Daran schliet sich die sogenannte Diagonale
(Linearkurs) an, von Boje 4 zur Boje 8 und wieder
zur Boje 4.
Schlielich folgt das letzte Dreieck, von Boje 4
zur Boje 8, danach zur Boje 2, anschlieend zur Boje
4 und von dort ins Ziel.

Zusammengefat: Start bei Boje 4, dann:

8 - 2 - 4 Dreieck
8 - 4 -- Diagonale (Linearkurs)
8 - 2 - 4 -- Dreieck
Ziel (bei Boje 8)

Aus der Reihenfolge der zu rundenden Bojen ergibt

sich, da die Bojen Steuerbord zu runden waren.
Beispiel fr Backbordkurs: 3/1
Demnach wre folgender Kurs zu segeln:

Start bei Boje 7, dann:

3 - 1 - 7
3 - 7
3 - 1 - 7
Ziel bei Boje 3.

Hoffentlich wird daraus jemand schlau.

Traditionell liegen die Hobies in Mardorf, Raum See-

stern. Gnstige Anfahrt von W: A 2 bis ber die Weser,
Ausfahrt Vennebeck in Richtung Minden, durch Minden
hindurch. Auf der B 482 bis hinter Windheim. Rechts
ab Richtung Loccum, Rehburg, Mardorf. Von N: A 7
bis Ausfahrt Schwarmstedt, B 214 bis ber die Leine,
links ab Richtung Neustadt, Mardorf.

Die DSV-Vereine Segel-Club-Minden e.V. (SKM) und

Yacht-Club Niedersachsen e.V. (YCN) haben sich dan-
kenswerterweise fr die Hobie-Segler am 2. und 3. Mrz
dahingehend geffnet, da dort die Clubrume, die
Duschen und die Kchen (warme Suppe oder so) mitbe-
nutzt werden knnen. Standort der Vereine vergl. Aus-
schreibungsskizze. Auerdem: Segler, die an der Re-
gatta am Wannsee teilnehmen und aus dem Westen der
BRD kommen, knnen ihre Hobies die Woche ber auf dem
Gelnde beider Clubs deponieren. Natrlich unter Haf-
tungsausschlu.
Regionalvertreter: Uwe Martens will die Regattakon-
trollen selbst bernehmen. Reviervertreter: Gustav

63
 A. Wind/Hannover, Tel.: 0511/691130 will fr die
Ausschilderung, die Abendgestaltung, die warme
Suppe ... sorgen. Ansonsten vergl. Ausschreibung.

Eifelcup Meldeschlu: 8. April, Nachmeldung mit Zuschlag von

DM 10,-- mglich. Standard-Meldeabschnitt verwenden!
Reviervertreter ist Gerd Nelles/Kln, Tel.: 0221/
799114. Ansonsten vergl. Ausschreibung.
Offizieller Prfer ist Jrgen Berger/Hellenthal-
Bschem, Tel.: 02482/2577.
Edersee Meldeschlu: 30. April, Nachmeldungen mglich.
Standard-Meldeschein verwenden! Reviervertreter ist
Peter Steinert/Kassel, Tel.: 0561/54319. Ansonsten
vergl. Ausschreibung.

Starnberger See Meldeschlu: 2. Mai, Nachmeldungen nicht mglich.

Standard-Meldeabschnitt verwenden. Ansonsten vergl.
Ausschreibung.

Blaues Band Meldeschlu: 5. Mai, Nachmeldungen mit Zuschlag von

DM 5,-- mglich. Standard-Meldeabschnitt verwenden.
Reviervertreter ist Gerd Nelles/Kln, Tel.: 0221/
799114. Ansonsten vergl. Ausschreibung.

Plner See Meldeschlu: 12. Mai. Standard-Meldeabschnitt ver-

wenden. Ansonsten vergl. Ausschreibung.

Ostsee-Pokal Meldeschlu: 16. Mai. Zur Meldung Spezial-Melde-

abschnitt verwenden. Ansonsten vergl. Ausschreibung.

Bodensee Meldeschlu: 25. Mai. Standard-Meldeabschnitt ver-

wenden. Ansonsten vergl. Ausschreibung.

N.M. Dmmer Meldeschlu: 29. Mai. Nachmeldung ist nicht mglich.

Spezial-Meldeabschnitt verwenden. Die in der Ausschrei-
bung pauschal genannten Wanderpreise schlsseln sich
wie folgt auf:

Meisterschaftspokal fr HC 14,gegeben von der Deutschen

Hobie Cat Klassenvereinigung e.v.:
1. Anrecht 73 Backhausen/Hamburg/SCE
1. Anrecht 74 Molter/Kiel/KYC
1. Anrecht 75 H. G. Mller/Hamburg/YCSO
1. Anrecht 76 Ludwig/Hamburg/YCSO

Dmmer-Zinnteller fr HC 14, gegeben vom Segelclub

Dmmer e.V. (SCD):

1. Anrecht 76 Ludwig/Hamburg/YCSO

Dmmer-Revierpokal, gegeben von Ernst Bartling/

Kln und Gustav Riehl/Breckerfeld:

1. Anrecht 76 Lach/Mnster/YCSO

Meisterschaftspokal fr HC 16 (Steuermann) , gegeben

von der DHCKV:

Neustiftung
 Meisterschaftspokal fr HC 16 (Vorschoter) ,
gegeben von der DHCKV:

Neustiftung
Dmmer-Zinnteller - fr HC 16 (Steuermann) , gegeben
vom SCD:
1. Anrecht 76 u. Martens/Berlin/SCG

Bremer Schlsselpokal fr HC 16 (Vorschoter) ,

gegeben vom Wassersportheim Bremermann KG:

1. Anrecht 76 T. Martens/Berlin/SCG

Die Hobies liegen auf dem Gelnde des ausrichtenden

Vereins Segel-Club Clarholze.V. (SCC) in Dmmerlo-
hausen, an der NO-Seite des Sees.

Anfahrt: Von N:A 1 bis Ausfahrt Holdorf, B 214 Rich-

tung Steinfeld. Hinter Steinfeld rechts ab, Land-
strae bis Dmmerlohausen. Von 0: A 2, B 65, B 51
bis Lehmbruch. Links ab, Landstrae bis Dmmerlohau-
sen. Von S/W: A 1, A 30, A 33 (also rtliche Umgehung
von Osnabrck) , B 51 wie von 0. Reviervertreter . ist
Sigi Lach/Mnster, Tel.: 0251/78962. Ansonsten vergl.
Ausschreibung.

Allgemein Falls bei Dir im Zusammenhang mit einer Regatta

Probleme auftauchen, die durch Ausschreibungen,
Skizzen usw. nicht geklrt werden knnen, so scheue
Dich nicht, den zustndigen Reviervertreter anzu-
rufen. Der hilft Dir weiter.

Regional ver-
~
Die zustndigen Regionalvertreter werden auf diesem
Wege gebeten, dafr zu sorgen, da die Pressestelle
sofort nach jeder Regatta folgende Informationen
erhlt:
1. Vollstndige Regattaergebnisse mit Einzellauf-
Ergebnissen, unterschrieben vom jeweiligen Wett-
fahrtleiter.

2. Regattabericht, bitte gut leserlich.

Auerdem bittet die Pressestelle um Obersendung

von Regatta-Bildmaterial, das in schwarz-wei
oder farbig gehalten sein kann.

Schlielich bitten wir bei Ranglistenregatten eine

Erklrung abzugeben, da die vorgeschriebenen Kont-
trollen ordnungsgem durchgefhrt worden sind.
Diese Erklrung soll vom offiziellen Prfer und vom
Regionalvertreter unterschrieben werden. Entsprechen-
de Formbltter werden in diesen Tagen von der Ge-
schftsstelle an die Regionalvertreter verschickt.
Aus der Region 0 s t :

Ausschreibung Wannsee Regatta 77

Ranglistenregatta der Hobie Cat 14/ 16 Klasse
auf dem Wannsee/Berlin am 26 . und 27 . Mrz 1977
3 bis 4 Wettfahrten auf der Bahn am Wannseebad

Veranstalter Berliner Yacht Club e . V. (BYC)

Klassen Neben anderen : Hobie 14 , Hobie 16
WSBest i mmungen Alle Wettf ahrten finden nach den Bestimmungen
des Internationalen Wettsegelverbandes (IYRU) (
den Ergnzungen des DSV (deutsche tlbersetzung)
Ausgabe 1973 , der Wettfahrtordnung des DSV so-
wie den in der Ausschreibung und im Programm
enthaltenen Sondervorschriften statt . Mit der
Abgabe einer Meldung werden diese Vorschriften
als bindend anerkannt . Die Steuerleute sollen
Mitglied eines DSV- Vere i nes und A- Schein- Be -
sitzer sein .
Wertung DSV- Punktsystem
Anfahrt Vergl , Anmerkung weiter oben .
Li egepltze Strandbad Wannsee , sdlich vom BYC , vergl . Bahn-
karte .
Un terkunft Die Berl iner Hobie - Segler sind bemht , die West-
deutschen Segler privat unterzubringen .
Startfolge 1 . Start 10 Uhr
Alle weiteren Starts werden bekanntgegeben .
Preise Punktpreise
Meldegeld HC 14 = DM 25,--, HC 16 = DM 35, -- (Angabe unte r
Vorbehalt , da bei Redakt i onsschlu noch verhan-
delt wurde) . Das Meldegeld ist bei Ankunft zu
zahlen .
Meldeschlu 18 . Mrz 1977 1 Nachmeldungen erfordern einen Zu-
schl ag v on DM 10 ,-- auf das Startgeld .
Me l des t elle Katamaran Regattavereini gung Berlin, Postfach
191746 , 1000 Berlin 19
Grundstzlich gilt die IWB 1973
ln Ergnzung des Programms werden gem Regel 13 Ziffer 1 IWB und
der Zusatzbestimmungen des OSV folgende Segelanweisungen fUr J.
gegeben:

I. Regeln fr den Start

Das Startschiff wird je nach den Windverhltnissen verlegt. Die Start
::~~t 7~'~e~u~c;;ludn~5 dSet:rtStC:~~~s~:s~"uf ~~~be~ r~~~~n~:~~~~. uM~
1

dem Einziehen der Startlinie ist der Startvorgang beendet.

Ankndigungssignet
10 Minuten vor dem ersten Start .ertnt das AnkUndigungssignal.
8
~~~~:z~ti2iff~~:~ :~f !~fu:~g~~~n8d ~~~n d~~f i~ 'Pro~t:;;~:i~n;~~c:.
bene Nummer jedes Starts durch eine rote Ziffer auf weiem Grund
oder der Klassen-Flagge bekanntgegeben.
Start
Vor den Booten des ersten Starts fhrt ein Motorboot mit einer gelben
Flagge voraus und legt die Bahnmarke 1&.

II. Rckruf
Durchsegelt eine Yacht die Startlinie zu frOh, so hat sie auf ein vom
Startschiff gegebenes akustisches Signal und vorheien der Flagge V
umzukehren und die Startlinie noch einmal zu darchsegeln, gem
Regel 8 Absatz 2 b.
111. Abkrzung oder Abnderung der Bahn
Oie Wettfahrtleitun9 hat das Recht, die Bahn auch nach dem Start-
sig nal abzundern (Regel 5 Absatz 1 c).
Oie Abnderung erfolgt durch Zuruf.
IV. Regattabahnen, Bahnmarken
Oie Regattabahnen sind in der Anlage zum Programm verzeichnet.

V. Ziel
Die Ziellinie wird gebildet von dem Zielschiff, das eine blaue Flagge
zeigt, und einer roten Begrenzungsflagge. Oie Ziellinie liegt in der
Peilung des auf dem Zielschiff befindlichen Mastes und der roten
Begrenzungsflagge.
Oie Wettfahrtleitung hat das Recht, 30 Minuten nach Zieldurchgang
der ersten Yacht der jeweiligen Klasse die Wettfahrt zu beenden.
Oie nach dem Zeitlimit auf der Bahn bAfindlichen Yachten werden wie
aufgegebene Yachten gewertet.

VI. Proteste
Proteste mUssen eine Stunde nach Schlu der tglichen Wettfahrten
unter Beifgung von 20,- DM schriftlich beim Wettfahrtbro ein-
gereicht werden.

~oe~ji:n~:r Yy~~!~;:;r0 ~d~rs~tuee:;;~na~n~e~~,:r ::~:~~! ~~~. ~~ hei~

0

Protest gegen ihn eingereicht wird, ist verpflichtet, sich sptestens

eine Stunde nach Schlu der Wettfahrt mit seinen Zeugen in der Nhe
des Schiedsrichterzimmers einzufinden (Ergnzung zu Regel 68 IWB).

* Boje mit grner Flagge

 Bahnkerle zu den Segelanweisungen fOr die Wettfahrten auf dem Wannsee und der Havel
(Ausgabe 1975)
~~r-~~~~--~~~~~~-~

w~

''.,...o
s

Regionalvertreter Ost: " Die Bahnkarte mit den verschiedenen

Kursen, die manchem Teilnehmer im letzen Jahr so viel e Rtsel
aufgab. Wenn Ihr sie in Raumachots verffentli cht, wre sicher-
lich vielen geholfen ."

68
WIND AUS NORD. BAHN 1 WIND AUS SOD, BAHN 5
Start Nhe Boje 8 Start bei Boje 2
la BB (Nhe Boje 2) la BB (Nhe Boje 8)
6 StB 7 BB
5 StB 3 StB BAHN 5'KURZ
4 StB BAHN L KURZ 5 StB
6 StB 3 BB Start bei Boje 2
5 StB Start Nhe Boje 8 7 BB la BB (Nhe Boje 8)
6 BB la BB (Nhe Boje 2) 2 BB 7 BB
la StB 6 StB ZIEL 6 StB
7 StB 4 StB 4 StB
la StB 6 BB 6 BB
7 StB la StB ZIEL
ZIEL 7 StB
ZIEL
WIND AUS SW, BAHN 6
Start bei Boje 5
la BB (Nhe Boje 3)
WIND AUS NO, BAHN 2 7 BB
Start Nhe Boje 3 2 BB BAHN 6, KURZ
la StB
la StB (Nhe Boje 5)
4 BB Start bei Boje 5
3 BB
la StB la BB (Nhe Boje 3)
7 BB BAHN 2, KURZ 4 StB 2 StB
3 StB
ZIEL 7 StB
6 StB Start Nhe Boje 3 2 BB
3 StB la StB (Nhe Boje 5) ZIEL
ZIEL 3 StB
ZIEL

WIND AUS WEST, BAHN 7

WIND AUS OST, BAHN 3 Start bei Boje 2
la BB (Nhe Boje 3)
Start Nhe Boje 3
7 BB
la StB (Nhe Boje 2)
7 StB
2 BB BAHN 7' KURZ
la BB
3 StB BAHN 3, KURZ 2 BB Start bei Boje 2
la StB
la BB la BB (Nhe Boje 3)
3 StB Start Nhe Boje 3 7 BB 7 BB
la StB la StB (Nhe Boje 2) 2 BB 2 BB
3 StB 7 StB ZIEL ZIEL
ZIEL 3 StB
ZIEL

WIND AUS NW, BAHN 8

WIND AUS SO, BAHN 4 Start bei Boje 7
la StB (Nhe Boje 3)
Start Nhe Boje 3 5 StB
la BB (Nhe Boje 7) 4 StB BAHN 8, KURZ
6 StB 6 StB
4 StB BAHN 4, KURZ 4 StB Start bei Boje 7
6 BB 6 BB la StB (Nhe Boje 3)
3 BB Start Nhe Boje 3 7 StB 6 StB
la BB la StB (Nhe Boje 7) ZIEL 4 StB
3 BB 8 StB 6 BB
ZIEL 3 StB 7 StB
ZIEL ZIEL

&9
Aus der Region We s t

Ausschreibung Eitelcup Regatta 77

Ranglistenregatta der Hobie Cat 14/16 Klasse
auf dem Rursee/Eifel am 23 . und 24 . April 1977
4 Wettfahrten auf der Bahn Woffelsbach - Schwammenaul

Veranstalter Regattagemeinschaft Rursee/Eifel

Ausrichter Akademischer Yacht Cluh-Segeltechnische AG an der
RWTH Aachen e . V. (AYC-STAG)
Klassen Hobie Cat 14 , Hobie Cat 16
WSBestimmungen Die Wettfahrten werden nach den Regeln der IYRlJ ,
den Ergnzungen des DSV von 1973 sowie den Klassen -
bestimmungen ausgetragen.
Wertung Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem des nsv.
Beim Zustandekommen von 4 Wettfahrten wird eine
gestrichen .
Anfahrt Vergl. Skizze: Rursee - Bojenplan
Liegepliitze Uferstreifen Woffelsbach. Hinweisschilder bzw.
Einweisung beachten!
Unterkunft Vergl. Skizze: Rursee - Bojenplan
Anmeldung Programme und Segelanweisungen knnen Samstag von
9 - 12 Uhr im Regattabro auf dem Gelnde des Yacht-
Club Rursee e . V, (YCR) abgeholt werden,
Besprechungen 1. Steuermannsbesprechung Samstag 11 tJhr 30
2. Steuermannsbesnrechung Sonntag 9 lfhr
Startfolgen 1 . Start Samstag 13 Uhr
2. Start nach der ersten Wettfahrt
3. Start Sonntag 10 llhr 30
4 . Start nach der dritten Wettfahrt
Wegerecht Die Personenschiffabrt hat Wegerecht
Wanderpreise Eifelcup fr den Steuermann des insges . nunktbesten
HC 14 , gegeben von der Aachener Volkszeitung .
1. Anrecht 75 ~ller/Hamburg/YCSO
1 . Anrecht 76 Ludwig/Hamburg/YCSO
Eifelcup fr den Steuermann des insges . punktbesten
HC 16, gegeben von Ernst Bartling/Kln.
1. Anrecht 75 Schrder/Hamburg/YCSPO
1. Anrecht 76 Pohlmann/Lemgo/KSCL
Eifelcup fr den Vorschoter des insges. punktbesten
HC 16, gegeben von Ernst Bartling/Kln und
Gustav Riehl/Breckerfeld .
1. Anrecht 76 Frster/Extertal/KSCL
Rursee-Revierpokal fr den Steuermann des insges.
punktbesten HC 14 , gegeben von Heinz OelmUller/Kln ,
1. Anrecht 76 Lange/Dren/SCK

1-0
 Punktpreise Fr je 3 gemeldete HC ein Preis. Erinnerungsgaben
fr alle nicht plazierten Teilnehmer . Preise er -
halten Steuer - und Vorschotleute.
Seglertreffen Gemeinsames Abendessen im YCR um 19 llhr . Anschlie~e n d
Musi k , Sna~ und Tanz. Es tritt auf: Mawolo . Preisver-
teilun g etwa 2 Std. nach Beendigung der letzten
Wettfahrt .
Meldegeld

t~eldeschlu

rleldestelle AYC-STK., z. Hd . Ernst Rar tlin g , Tel.: 0221/445204,

Luxemburger Str . 426, 5000 Kln 41

Ftegattagenaerrschaft
Ftursee

lhterkunft
Zimmervermittlung fr Rurberg durch Hotel llilger , Ruf n247~/232n ,
Am Kirchplatz, 5107 Simmerath/Ortsteil Rurherg.
Zimmervermittlung fiir Schmidt durch nrogeri e Struhen, Ruf 024 74 I 4 39 ,
Kommerscheidter Str. 4, 5168 Nideggen/nrtsteil Schmidt .
Zimmervermittlung fr Woffelsbach durch R~ckerei Schrder, Ruf 02473/
2309, Hvelchenweg 4, 5107 Simmerath/Ortsteil Woffelshach .
Auerdem: Campingp lat z in Woffelsbach, Jugendherberge in Rurberg .
 von HEIMBACH I ZLPICH

AYC-STAG

'

RURSEE BOJENPLAN

EIFEL

Anfahrt von N, 0
A 1 bis Ausfahrt Erftstadt-Mitte, B 265 Richtung Erftstadt, Leche-
nich, Zlpich, Wollersheim, hinter Vlatten rechts ab Landstrae
Richtung Heimbach, Schmidt, vor Strauch links ab bis Woffelsbach/
Rursee.

Anfahrt von S
A 61 bis Ausfahrt Kreuz Altendorf . B 266 Richtung Buskirchen bis
Euenheim . Hier rechts ab auf die B 56 bis Zlpich. Ab hier B 265
usw . wie Anfahrt von N und 0.
Anfahrt von NL
A 4 bis Kreuz Aa chen, dann A 44 Richtung Lttich bis Ausfahrt Brand
B 258 Richtung llonschau. Hinter Konzen B 399 links ab bis Simmerath.
Ab hier Landstrae bis hinter Strauch . Hier rechts ab his Woffels -
bach/Rurse e .
Anfahrt von B, F
Autohahn von Lttich nach Aachen bis Ausfahrt Brand. Ab hier wie
Anfahrt von NL .
 Aus der Region We s t

Ausschreibung Blaues Band Rursee 77

Freundschaftsregatta der Hobie Cat 14/16 Klasse
auf dem Rursee/Eifel am 19, ~ai 1977 (Himmelfahrt)
Langstreckenregatta (l Wettfahrt) auf der ganzen Bahn

Veranstalter Regattagemeinschaft Rursee/Eifel

Ausrichter Akademischer Yacht Club - Segeltechnische AG an der
RWTH e . V . (AYC-STAG)
Klassen Alle reviergeeigneten Klassen
l-ISBestimmungen Die Wettfahrten werden nach den '<egeln der IY'<U ,
den Ergnzungen des DSV von 197 3 sowie nach den
Vorschriften von Ausschreibung, Segelanweisung
und Klassenbestimmungen ausgetragen .
Wertung Die l~ertung erfolgt nach dem Punktsystem des DSV.
Beim Start von weniger als drei Einheiten pro
Klasse erfolgt die Wertung als Ausgleicher (Yard-
stik oder in Anlehnung an KR/J'<) .
Anfahrt Vergl . Skizze : '<ursee - Bojenplan .
Liegepltze Uferstreifen ''loffelsbach
Unterkunft Vergl . Skizze: '<ursee - Bojenplan.
Segelanweisung Die Segelanweisung wird nach ~eldung zugeschickt .
Es wird empfohlen, Segelanweisung und Ausschreibung
zur Regatta mi tzubringen, da keine weiteren Unter -
lagen ausgegeben werden .
Startfolgen 1. Start fr Star/Trias um 10 Uhr
11. Start fr Hobie Cat 14 / 16 um 10 Uhr 50
Preise Siegerpreise fr Steuerleute und Vorschoter jeder
Klasse, erstes Drittel der gemeldeten Yachten . Er -
innerungspreise fr Steuerleute und Vorschoter je-
der Klasse , zweites und drittes Drittel . Fr das ab -
solut schnellste Schiff des Tages:
B 1 a u e s B a n d d e s R u r s e e s 77
Start und Ziel Im Bereich der Woffelsbache r Bucht
Wettfahrtende Nach Zieldurchgang des letzten '<egattateilnehmers,
sptestens jedoch um 16 Uhr.
Preisverteilung Gegen 18 Uhr im Saal Sto llenwerk in Schmidt.
~eldegeld Einhandschiffe zahlen D~ 15,--, Zweihandschiffe D~
20, --, Dreimannschiffe zah len D~ 25 ,--. Von den Ver -
einen gemeldeten Jugendboot.e zahlen die Hlfte . Das
~eldegeld ist zahlbar p er Ver rechnungsscheck mit~r
Abgabe der ~eldung . ~eldungen ohne Scheck werden als
nicht ordnungsgem zurckgewiesen .
~e ldeschlu 14 Tage vor '<egattatermin: 5. ~ai 1977. Inlandsnach-
meldungen erfordern einen Zuschlag von D~ 5,- - auf
das ~eldegeld.
Meldestelle AYC-STAG , z . Hd. Ernst Bartling, Tel. 0221/445204 ,
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41
Aus der Region s u d

Ausschreibung Ammerionder
Frhjahrspokal 77
Ranglistenrega t ta der Hobie Cat 14/16 Klasse
auf dem Starnberger See am 14 . und 15 . Mai 1977
3 Wettfahrten auf der Bahn Ammersee-Tutzing-Bernried-Ambach

Veranstalter Arnmerlander .Segel - Club e , Y. (amSC)

Klassen Hobie Cat 14, Hobie Cat 16
WSBestimmungen Internationale Wettsegelbestimmungen der IYRU mit den
Zusatzbestimmungen des DSV (Ausg, 73), giiltige hay-
rische Schiffahrtsordnung, Klassenvorschriften und
Sondervorschriften im Pro~ramm.
Wertung Er folgt nach dem DS\~Punktesvstem .
Ruderfhrung Der Steuermann mu .Mitglied eines dem DSV oder ei-
nem anderen Landesverhand angeschlossenen Segelver-
eines sein. rerner mu er im Besitz eines A-Schei ne s
sein .
Haftungsauss chlu Veranstalter, Wettfahrtausschu und Besatzungen von
Sicherheitsfahrzeugen haften fr lnflle oder Sch -
den aus Anla der Regatta .
Anfahrt Vergl. Lageplan zur Regatta Ammerland.
Liegepltze Auf dem Selnde des AmSC.
Unterkunft Vergl. Lageplan zur Regatta Ammerland .
Anmeldung Programme knnen Samstag ab 9 lhr im WettfahrtsbUro
abgeholt werden.
Startfolgen 1, Start Samstag 12 lhr
Die weiteren Startzeiten werden ieweils am Ziel und
am schwarzen Brett bekanntgegeben.
Preise Je 1 Punkt- und Mannschaftspreis filr die die begon -
nene Anzahl von 4 gemeldeten Yachten. Erinnerungs-
preise.
Seglertreffen Ort und Zeit werden im Programm werden im Programm
bekanntgegeben. Preisverteilung nach Beendigung der
letzten Wettfahrt .
Meldegeld Sieichzeitig mit der Meldung ist der Einsatz von
D1 25,- - fr HC 14 und U1 35, - - filr HC 16 auf das
Postscheckkonto 'Mnchen Nr , 2598-801 (BLZ 700 100 80) ,
Inhaber AmSC, zu berweisen . Die Meldung verpflich -
tet zur Zahlung des '1eldegeldes,
Meldeschlu Sptestens 2 . 5, 1977. Keine Nachmeldungen!
.Meldestelle AmSC, z. Hd . Herrn Josef Brunner , Berg-Isel - Str , 11 ,
8000 MUneben 90
 n.Mnchen

+
N

n. Garmisch

Anfahrt aus allen ~ichtungen:

A 95 ~nchen - Garmischpartenkirchen bis Ausfahrt Wolfrats hausen

(Nr. 1 der Skizze). Weiter auf der Landstrafte ~ichtung ~Unsing
(Nr . 2 der Skizze) und durch ~nsing hindurch . Vom Ortsende "'n-
sing noch etwa 2 km bis Ammerland (Nr . 3 der Skizze) Vom Orts-
anfang Ammerland bis zu den Liegepltzen wird die Strecke ausqe -
schildert.

Unterkunft

Quartierwnsche sind zu richten an Frau ~osa Huber, Hauptstr . A,

8193 Ammerland, Tel. 08177/8531.

Nchster Campingplatz St . Heinrich lAutebahnausfahrt Seeshaupt,

(Nr. 4 der Skizze). Auf dem Grundstck des Ammerlander Segel-
Clubs kann nicht campiert werden.
 Ammerlander Segelclub e.V.
Segelanweisungen Starnberger See
B. Technl1chor Teil
Die Abfahrt des Startschiffes aus dem Hafen in die Startzone wird
durch ein akustisches Signal angezeigt
1. Tellnahmereglatrlerung
Jede Yacht mu sich vor dem Start zu einer Wettfahrt am Start
achlff zeigen, damit ihre Teilnahme von der Wettfahrtleitung regl
strlert werden kann .
2. Shirtlinie
Die Startlinie wird gebildet durch Peilung vom Mast des Start-
schiffes zur ueren Begrenzungsboje, die wie das Startschiff
Bahnmarke 1&1. Sie trgt eine rote Flagge und kann zugleich
Bahnmarke 3 sein. ln diesem Falle trgt die Flagge die Nummer 3.
Zustzlich kann eine Innere Begrenzungsboje gesetzt sei n, die mit
dem Startschiff ver.bunden Ist.
3. Shirtzone
Yachten deren AnkOndigungssignal noch nicht gegeben Ist,
mssen sich von der Startlinie und von allen Boote n, fr die das
Ankndigungssignal bereits gegeben wurde, freihalten .
Startverachlebung
Gem WB II. 4. 1. (a) : Zeigen des int. Antwortwimpels und zwei
akustische Signale bedeuten :
,.Alle nicht gestarteten Wettfahrten sind verschoben . Das Ankndi
gungsslgnal wird eine Minute nach Niederholen des internationa
len Antwortwimpels gegeben." Beim Niederholen des internatio-
nalen Antwortw impels wird ein akustisches Signal gegeben. Ist
eine lngere Verschiebung erforderlich, so kann sie zustzlich
durch Ansage bekanntgegeben werden.
5. Startverl'ahren
10 Minuten vor dem Start wird das Klassenzeichen mit einem aku
at/sehen Signal als Ankndigungssignal gesetzt. Gleichzeitig wird,
falls alle Bahnmarken steuerbord zu runden sind, die Flagge
(Tafel) " grn" gesetzt. 5 Minuten vor dem Start wird die Flagge
(Tafel) .P", ebenfalls mit einem akustischen Signal, als Vorberel
tungssignal gesetzt. ln der letzten Minute der Vorbereitungszelt
tritt eine 1MinutenRegel (RoundtheEndsRegel) Im Sinne von Eine feh len de oder vertriebene Bahnmarke kann durch ein Boot
WB V.51 .1 (c) unter Beachtung von WB IV.44.1 in Kraft . Der Beginn
der Verbotszeit wird durch Vorheien der Flagge (Tafel) .1" und
ein langes akustisches Signal (5 sec) angezeigt. Diese Regelung
gilt in Abnderung von WB V.51.1 (c) vom ersten Start an.
Das bedeutet : Eine Yacht, die in der letzten Minute vor Ihrem
Startsignal sich mit Irgendeinem Teil Ihres Rumpfes, Ihrer Aus
rstung oder ihrer Besatzung jenseits der Startlinie oder Ihrer
Verlngerung befindet, mu danach auf die Startseite der Start
Iinie segeln. Dabei darf sie nur die Verlngerungen der Startlinie
kreuzen . Sie mu dann erneut starten.
Wenn beim Start eine oder mehrere Yachten die 1-Minuten
Regel nicht befolgt haben, setzt die Wettfahrtleitung Flagge .. V"
und gibt ein langes akustisches Signal {5 sec.).
RUckrufnummern oder buchstaben werden nicht gezeigt.
Flagge V wird 5 Minuten nach dem betreffenden Start nieder
qeholt.
Beim Start werden das Klassenzeichen und die Flaggen (Tafeln)
,.P" + ,. I" mit einem akustischen Signal niedergeholt. Da das
Startsignal eines erfolgreichen Stertes bei mehreren Klassen zu
gleich Ankndigungssignal fOr die nachtalgende Klasse Ist, wird
gleichzeitig das neue Klassenzeichen gesetzt.
Die Startberech tigung erlischt 15 Minuten nach dem Startschu.
Eine Yacht, die die ."Round-theEnds-Regel " verletzt hat, kann
Innerhalb dieser Zeit zurckkehren und richtig starten. Tut sie
dies nicht und geht durchs Ziel, wird sie wie eine disqualifizierte
Y.acht Ql!Wellot.
6. Startwiederholung einer ganzen Kla11e
Es wird gem WB 11 .8.3.(a) der 1. Hilfsstander gesetzt ; auerdem
ertnen zwei akustische Signale. Der Rckruf ~Ran n zustzlich
durch Lautsprecher erfolgen. Fr den zurckgerufenen Start er
folgt nach 5 Minuten ein neues VorbereitungssignaL
7. Bahnen
Ein Boot der Wettfahrtleitung legt von der Startlinie aus gegen
den Wind die Bahnmarke 1, anschlieend die Bahnmarke 2, die
die Spitze eines Dreiecks bildet. dessen Basis d ie uere Start
~'
'\
boje und die Bahnmarke 1 Ist. Zuletzt wird die Bahnmarke 3 ln
d:e Nhe der ehemaligen Startzone gelegt, falls sie nicht als
uere Begrenzungsboje der Startlinie bereits gelegt worden Ist.
Oie Bahnmarken 1, 2 und 3 tragen rote Flaggen mit Ziffern.
Alle Bojen sind backbord zu runden. Wird jedoch beim AnkOndl-
gungssignal Flagge (Tafel) . grOn" gesetzt, sind alle Bojen steuer-
bord zu runden.
S~rt - 1 -2- 3 - 1-3 - 1-2 - 3-~~
8. AbkOrzung der B"""
Wird beim Ankndigungssignal die Flagge (Tefel) .s
gesetzt. 10
wird die abzusegelnde Bahn auf ein Dreieck, den Linearkurs und
den folgenden Bahnschenkel Ins Ziel verkQrzt.
Start - 1 - 2 - 3 - 1 - 3 - Ziel
Die Ba~n kann beim AnkOndiguf}gaalgnal auch durch Zeigen der
Flagge (Tafel) .K" abgekrzt werden. Es entflllt dann der Linear-
kurs.
Start - 1 - 2 - 3 - 1 - 2 - 3 - Ziel
Ferner kann die Bahn beim AnkOndlgungsslgnal durch Setzen der
Flaggen (Tafeln) .s und . K" auf ein Dreieck und den folgenden
Bahns.chenkel Ins Ziel verkrzt werden.
Start - 1 - 2 - 3 - Ziel
Nach dem Start kann die Bahn durch Zeigen der Flagge (Tafel)
. s wund Bekanntgabe eines anderen Kurses durch Zuruf abgakQrzt
werden.
9. nderung der Bahn
Bei Zeigen der Flagge (Tafel) . o und zwei akustischen Signalen
in der Nhe der Bahnmarke 3 werden die ursprnglich ausgeleg..
ten Bahnmarken 1 und 2 ungltig. An Ihre Stelle treten dann neu
ausgelegte Bahnmarken 4 und 5 mit gelber Flagge.
Bei Zeigen der Flagge (Tafel) . H" und einem akustischen Signal
in der Nhe der Bahnmarke 3 wird nur die ursprnglich aus
gelegte Bahnmarke 1 ungltig. An Ihre Stelle tritt dann die neu
ausgelegte Bahnmarke 4 mit gelber Flagge.
Werden die Flaggen (Tafeln) .o bezw. H" in Vorbindung mit
einem oder mehreren Klassenzeichen gesetzt. so gelten die Bahn
Anderungen nur fr die betreffenden Klassen.
10. Fehlende oder vertriebene Bahnmarken
ersetzt werden, das die Flagge (Tafel) ,. M" zeigt und ein akusti-
sches Signal in kurzen Abstnden gibt.
11. Abbruch der Wettfehr1
Fr Abbruch einer Wettfahrt oder Abbruch mit darauffolgendem
Neustart gelten die Signale, wie sie in den WB, 11.4.1 und 7 be
sehrleben sind. Der Zeltpunkt des nchsten Stertes wird durch
Zuruf oder Aushang am Schwarzen Brett bekanntgegeben.
12. Schwlmmwnten
Bei Sturmwarnung (Blinklicht am Ufer, 90 Blink/Minute) oder Zei
gen der Flagge (Tafel) " Y" am Startschiff oder einem Boot des
Wettfahrtausschusses mssen Schwimmwesten oder Schwim~
jacken angelegt werden. Taucheranzge gelten nicht als
Schwimmwesten. Nichtbefolgung Ist Protestgrund und fhrt zum
Ausschlu.
t3. Ziel
ln der Regel sucht das Startschiff nach dem Start eine andere Po--
sition als Zielschiff auf. Es setzt dann die Flagge blau. Oie Ziel
Iinie wird gebildet durch Peilung vom Mast des Zielschiffes zur
Begrenzungsboje, die wie das Zielschiff Bahnmarke ist und eine
rote Flagge trgt. Wird die Ziellinie durch das Zielschiff und eine
der Bahnmarken gebildet, so wird zur Zielflagge Blau die Flagge
(Tafel) .. o- (gelb) gesetzt.
Ist die vorletzte Yacht gezeitet, behlt sich die Wettfahrtleitung
vor, die noch auf der Bahn befindliche letzte Yacht vor Ziel
durchgang zu zeiten.
Nach dem Zieldurchgang darf die Ziellinie nicht mehr durch
gesegelt werden.
14. Beendigung der Wettfohrl
Wenn alle Yachten gezeltet si nd, flli am Zielschiff ein Schu.
15. Aufhebung der WeHfohrt
Nicht gestartete oder abgebrochene Wettfahrten knnen vom
Wettfahrtausschu durch Aushang am Schwarzen Brett auf
gehoben werden.
 optisch akustisch I Bedeutung
ontisch akustisch Bedeutuna . Startverschiebung
Antwortwimpel 2 lange TOne (Ankndlgungsslgnal
Bahnanzelge: Alle (rot-weiB-rot-weiB-rot- (S sec.) mit Horn 1 Minute nach Nieder-
grOne Flagge (Tafel) stehend)
Bahnmarken an Stb. holen diese~ Signals)

Flagge (Tafel) .s Flagge (Tafel) .1"

1 langer Ton Beginn der I-Minuten-
(weiB mit blauem (schwarzer Ball auf
(5 sec.) Regel
Rechteck oder (und) Abgekrzte Bahn gelbem Grund)
Flagge (Tafel) .K"
(gelb-blau geteilt)

Flagge (Tafel) V" Es sind Boote beob-

(rotes Andreaskreuz IIengerTon a.chtet worden, die dla
(5 sec.) I-Minuten-Regel ver-
wenn nach dem Start auf weiem Grund)
2 kurze TOne Abkrzung der Bahn Ietzt haben
Flagge (Tafel) .s

I Hilfsatander
(blau-gelb) 2 ak. Signale I Allgemeiner A~ckruf
Klusenzeichen II SchuB AnkOndlgungulgnal

Flagge (Tafel) .N"

(blau-weiB gewrfelt) 3 ak. Signale Abbruch der Wettfahrt
Flaggen mit Klassen-
zelchen oder Zahlen-
wimpel (jeweils in der Klassenflaggen
Teilnehmerliste Flagge (Tafel) .N" Ober
Flagge (Tafel) .x Abbruch der Wettfahrt
ersichtlich) 3 ak. Signale mit der Absicht, sie in
(wei mit blauem
Kreuz) Krze neu zu starten

Flagge (Tafel) .P" (Wird das Signal .N" oder .N" ber .x Ober einer Klassenflagga
(weies Rechteck auf I SchuB Vorbereitungssignal
blauem Grund) gesetzt, so gilt es nur fr die betreffende Klasse).

Flagge (Tafel) .P" und I SchuB Startsignal Flagga (Tafel) .o 2 kurze Tne
Klassenzeichen nieder in kurzen Ab- Ersatz der Bahnmarken
(rot/gelb diagonal) I und 2 durch 4 und 5
stAnden

Flagge (Tafel) H Ersatz der Bahnmarke

(weiB-rot geteilt) II Ton I durch Bahnmarl<a 4

Flagge (Tafel) .blau

Sturmwarnung - ----- - -----
Sturmwarnung wird am Staroberger See durch orangefarbene
Warnleuchten, die rund um den Sae angebracht sind, mit folgen- zusAtzlieh Flagge Ziel, wenn eine Bahn-
den Signalen gegeben : .a (gelb) marke als Ziellinien-
boje verwendet Ist
Vorwarnung: 40 Blink/Minute
Sturmwarnung: 90 Blink/Minute
Flagge (Tafel) Y"
(rot-gelb diagonal 1 langer Ton
Schwlmmweste~ang
gestreift) (5 sec.)

Flagge (Tafel) .L
{schwarz..gelb-schwarz Alle Boote in Aufwalte
I Ton
Ober Eck) kommen

Flagge (Tafel) .M" Bahnmarke vertrieben,

(blau mit weiem 1 Ton in kurzen
runden Sie Boot mit
Andreq,skreuz) Abstnden dieser Flagge

-Flagge .B"
(roter Doppelstander) Protestflagge
Aus der Region N o r d

Ausschreibung Plner See Regatta 77

Ranglistenregatta der Hobie Cat 14/16 Klasse
auf dem Plner See am 21. und 22. Mai 1977
4 Wettfahrten auf der Bahn vor Dersau

Veranstalter Wassersport-Verein Seeblick e.V. Dersau (WSV)

Klassen Hobie Cat 14, Hobie Cat 16
WSBestimmungen Gesegelt wird nach den Wettsegelbestimmungen der
IYRU mit den Zusatzbestimmungen des DSV.
Wertung Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem des DSV.
Bei 4 Wettfahrten werden 3 gewertet - 1 Streicher.
Disqualifikationen knnen nicht gestrichen werden
Anfahrt Vergl. Lageplan zur Regatta Dersau.
Liegepltze Am Strand von Dersau.
Besprechungen Steuermannsbesprechungen Samstag 13 Uhr. Austei-
lung der Segelanweisung.
Unterkunft Vergl. Lageplan zur Regatta Dersau.
Startfolgen 1. Start Samstag 14 Uhr
2. Start nach der ersten Wettfahrt
3. Start Sonntag 10 Uhr
4. Start nach der dritten Wettfahrt
Preise Siegerpreise fr Steuerleute und Vorschoter im
ersten Drittel. Erinnerungspreise fr Steuerleute
und Vorschoter zweites und drittes Drittel.
Preisverteilung Etwa 1 St d. nach der letzten Wettfahrt.
Meldegeld Hobie Cat 14 D~ 25,--, Hobie Cat 16 DM 35,--
HaftungsausschluDer Veranstalter schliet Haftung jeder Art aus.
Meldeschlu 12. ~ai 1977 (Donnerstag)
Meldestelle wsv, z. Hd. Herrn Peter Freitag, Tel.: 040/495725
Schwenckestr. 68, 2000 Harnburg 19
Lag~p_lan fr
'!!jffen

Derso1.1
P/iin1r See
Bad
Scharbqutz .Se~berg
osts1~t

B r~m ~ n Honno ~llr

Anfahrt Dersau
Aus Richtung Hamburg:

Autobahn A 1 Hamburg , Llibeck bis Abfahrt Bargteheide, B 404

Richtung Kiel bis Bornhved, B 430 bis kurz vor Ascheberg, ~ich
tung Dersau rechts abbiegen.

Unterkunft Dersau

Zimmernachweis beim Fremdenverkehrsverein 2323 Dersau, Tel . 04526/

680 . Camping mglich auf dem Campingplatz Seeblich in Dersau .

Anfahr t Scharbeutz

Aus Richtung Hamburg:

Autobahn A 1 Hamburg , Lbeck , Puttgarden bis Abfahrt Scharbeutz.

B 432 bis zur Ostsee, nach rechts abbiegen, Scharbeutz durchfahren ,
Liegeplatz des YCSO nach ca. 2 km auf der linken Seite.

Unterkunft Scharbeutz

Zimmernachweis bei Kurverwaltung Scharbeutz, 2409 Scharbeutz

Tel, . 04524/8281
Aus der Region 0 s t :

Ausschreibung Ostseepokal 77
Ranglistenregatta der Hobie 14/16 Klasse
auf d er Ostsee vom 28. bis 30. ~ai 1977 (Pfingsten)
5 Wettfahrten auf der Bahn vor Scharbeutz

Veranstalter Yacht Club Scharbeutz/Ostsee e.V. (YCSO)

Klassen Tornado, Dart, Hobie 16, Hobie 14
Anfahrt Vergl. Lageplan zur Regatta Scharbeutz
Liegepltze Der Takelplatz befindet sich an der Ortsgrenze
zwischen Scharbeutz und Timmendorfer Strand
Unterkunft Vergl. ,Lageplan zur Regatta Scharbeutz
Wettfahrten Vorgesehen sind 5 Wettfahrten, fr Tornads
6 Wettfahrten. Der erste Start erfolgt am 28. ~ai
1977 um 10 Uhr. Die folgenden Starts werden von der
Regattaleitung bekanntgegeben. Fr den 28. ~ai 1977
um 9 Uhr ist eine kurze Steuermannbesprechung vor-
gesehen. nderungen bleiben vorbehalte~.
Tornado: Ostseepokal, Wanderpreis des YCSO.
Preis der Gemeinde Scharbeutz
Punktprei!e fr Platz 1 - 10
Dart: Wanderpreis des YCSO
Punktpreise fr die ersten Pltze
Hobie 16:0stseepokal, Wanderpreis des YCSO
Punktpreise fr Platz 1 - 5, evtl. fr
Platz 1 - 10
Hobie 14:Preis der Gemeinde Scharbeutz
Rudolf-Behem-Geschwindigkeitspreis
Punktpreis fr Platz 1 - 10
Erinnerungsgabe fr alle Teilnehmer.
Segelanweisungen werden ab Freitag, deq 27. 5. 1977 ab 18 Uhr im
Regattabro au~gegeben.
Beiprogramm Es sind wiedereinige -Veranstaltungenfr die Aben-
de eingeplant
Meldegeld Tornado: DM 60,--
Hobie 16: DM 60,--
Hobie 14: DM 40,--
Dart: D~ 40,-- Einhandsegler
DM 60,-- mit Crew
zu zahlen auf das Konto des YCSO bei der Hamburger
Sparkasse (BLZ 200 505 50) Konto-Nr. 1222 - 121004
Meldungen auf beigefUgtem Formular bis 16. ~ai 1977 an:
YCSO, z. Hd. Herrn Armin Herdt, Maria-Louisen Str.
117, 2000 Harnburg 60

&0
 Meldung

Zum Ostseealkal 1977 des Yacht Club Scharbeutz/Ostsee (28. bis 30. Mai 1977)
melde ~Ch ~e folgende Yacht:
0 Tornado 0 Hobie 16
0 Dart 0 li:lbie 14
(Bitte zutreffendes ankreuzen!)

Segelnummer:
Name der Yacht:
Mannschaft:
Eigner/Steuermann:
(Vorname) (Nclllliile)

(Filllrerschem) (Club)

(AriSChnft)
Vorschotrnann:
(Vorname) (Nachrilile)
Ich erkcrute an,daf~ die Wettfahrtleitung fr di e Eignung der gemeldeten Yacht
und ~lannscha ft
nicht verantwortlich ist und da die Wettfahrtle itung oder der
veranstaltende Club den beteiligten Regattateilnehmern gegenber keinerlei
Haftung fr Unflle oder Schden aller Art und deren Folgen bernehmen, auch
nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfrutrzeuge. Ebenso
sird Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs- oder
Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt. Ich besttige hierrrtit, da die
gemeldete Yacht und die dazugehrige ~lannschaft allen mit der Meldung verbun-
denen Anforderungen und Vorschriften entsprechen.
Ich verpflichte mich, die Bestimmungen der IYRU, des Deutschen Segler-Verbandes
und die sonstigen Bestimmungen einzuhalten, nach denen die Regatten abgehalten
werden.
Ich verpflichte mich, gltige Vermessungspapiere von der Zeit vor dem ersten
Start bis nach Beendigung der letzten Wettfahrt bereitzuhalten.
Ich verpflichte mich, das Meldegeld bis ztun 16. Mai 1977 auf das Konto des
YCSO, Hamburger Sparkasse (BLZ 200 SOS 50) Konto Nr. 1222 - 121 004, zu zahlen.

{Ort, Datum) (Unterschrift)

Bei Minderjhrigen Unterschrift des
gesetzlichen Vertreters:
Hinweis: Bei Ober1~eisung des Meldegeldes bitten wir um Angabe des Namens des
Eigners/Steuermanns sowie der Segelru.muner der Yacht.

81
Hattu I SZ?

Muttu haben !
Aus der Regi on We s t

Ausschreibung 2. Riesenspan Regatta

Freundschaftsre~atta der Hobi e 14/16 Klasse
auf dem Edersee(Kassel am 7. und 8. Mai 1977
Mi ndestens 4 Wettf ahrten
(

Veranstalter CAT YACHTING Carlo Backhausen

Meldungen Peter Steinart

Blcherstr. 36
35oo Kassel Tel.: o561-54319

Sicherheit D.L.R.G. Walde9k

Treffpunkt Hinter damWildpark Edersee/Hemfurt

Startgeld Hobie 14 DM 15 , -/Person

Hobie 16 DM 15,-/Person
DM 1o,- fr GAste
DM 5,- fr Kinder

Meldeschlu 3o. April 77

Nachmeldungen am Start (bleiben evtl.
kulinarisch unterversorgt)

Unterkunft vermittelt Fremdenverkehrsamt Edertal Tel. o5623/1286

0
Skippers Meeting Sonnabend 12 Uhr
00
Sonntag 1o Uhr
Starts jeweils anschlieend
mindestens 2 LAufe pro Tag

Pokale und Sachpreise fr alle Beteiligten,

die bis zum Meldeschlu Startgeld ange-
wiesen haben. Preise fr die Weitestgereisten
und fr die schlechtesten Regelkenner.
Preisverteilung erfolgt eine Stunde nach dem
letzten Lauf. Jury : carlo Backhausen

Verpflegung Grill am Wasser

"Shy" fr die Nchternen (nach Geheimrezept
alter Edersee-Seeleute gebraut~
Cola fr die Angetrnten und Kinder,
sind im Startgeld inbegriffen.

Wettsegelbestimmung Internationale Hobie Cat Wettfahrtregeln

und Kurs~ mit Oberrasebungen (DSV-Regeln
auer Kraft).
16er und 14er starten zusammen.

Randveranstaltuno Abendessen im Gasthaus Bergma~n, NAhe

Speermauer Tel. o5623-1327

Anfahrt Ober Hemfurt, Richtung Bringhausen,

Am Gasthaus DornrschenshOhe rechts,
Richtung Ederaee-Heim der Beschilderung
folgen.
Au s der 1l.egion s d :

Ausschreibung Bodenseeregatta 77
Ranglistenregatta der Hobie Cat 14/16 Klasse
auf dem Bodensee am 4. und 5 . Juni 1977
3 Wettfahrten auf der Bahn vor Langenargen

Veranstalter Yacht Club Langenargen e.V. (YCL)

Klassen Hobie Cat 14, Hobie 1fi
WSBestimmungen Die Wettfahrten werden nach den 1l.egeln der IY1l.U, den
Ergnzungen dP.s DSV von 1973 sowie den Klassenbe stim-
mungen ausgetragen .
\iertung Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem des DSV
Haftungsaus -
schlu Der Veranstalter haftet nicht fr mgliche Schden
aus Anla der Regatta
Anfahrt Vergl. Skizze : Bodenseeregatta
Liegepl tze Auf der Landzunge am YCL
Unterkunft Vergl . Skizze : Bodenseeregatta
Startfolgen 1 . Start Samstag 14 Uhr
2. Start Sonntag 10 Uhr
3 . Start Sonntag 14 Uhr
Preise Wanderpreis fr Hobie Cat 14 ,
Wanderpreis fr Hobie Cat 16 (Steuermann),
\'anderpreis fr Hobie Cat 16 (Vorschoter)
Punktpreise fr das erste Drittel der gemeldeten
Yachten. Erinnerungsgaben fr das zweite und dritte
Drittel der Teilnehmer. Die Preise erhalten Steuer-
und Vorschotleute.
'leldegeld DM 25,-- fr Hobie Cat 14, DM 35 fr Hobie Cat 1fi
Es wird um Uberweisung des Meldegeldes auf das Kon-
to Nr. 511207 bei der Kreissparkasse Langenargen
gebeten (Inhaber H. Wittmann) . Vermerke : Bootstyp
und Segelnummer.
Meldeschlu 25 . Mai 1977
Es werden nur schriftliche Meldungen angenommen .
Meldestelle YCL, z. Hd. Herrn Hubert Wittmann, Tel.: 07543/3525
(abends 3484), Untere Seestr. 30, 79q4 Langenargen
Anfahrt:

Uber Friedrichshafen B 31, Ravensburg (B 467) oder Lindau (B 12/31)

je nach Ausgangspunkt.

Unterkunft:

Hotelzimmer knnen unter der ~eldeadresse bestellt werden. Frh-

zeitige Bestellung erbeten.

Camping in der Nhe des YCL mglich.

85
 Ausschreibung
zum Tornado-Auftakt auf dem Steinhuder Meer
fr Tornado-Katamarane (RR 1,4)
und zur Ranglistenregatta der Hobie Cat 14
am 2. und 3. April 1977 (4 Wettfahrten)

Veranstalter Wettfahrtvereinigung Steinhuder Meer e.V.

ASVzH Akademischer Segler-Verein zu Hannover e.V.
BSV Baltische Segler-Vereinigung e.V.
EStM Eissegler-Gemeinschaft Steinhuder Meer e.V.
HKK Hertorder Kanu-Klub e.V.
HYC Hannoverscher Yacht-Club e.V.
KSCB Kanu- und Segel-Club Bnde e.V.
KSGH Kanu- und Segel-Gilde Hitdesheim e.V.
SCHan Segel-Club Hannover e.V.
SCMa Segel-Club Mardorf e.V.
SCSH Segelclub Salzdetfurth e.V.
SCStM Segel-Club Steinhuder Me!ilr e.V.
SG Segelclub Garbsen e.V.
SKM Segel-Klub Minden e.V.
SLSV Schaumburg-Lippischer Seglerverein e.V.
StSV Steinhuder Segler-Vereinigung e.V.
SVBS Seglerverein Braunschweig e.V.
SVG Segler-Verein Groenhaidorn e.V.
SVSN Segel-Verein Steinhude Nordland e.V.
VStW Vereinigung Steinhuder Wandersegler e.V.
WSVStM Wassersportverein Steinhuder Meer Mardorf e.V ..
WYCA Wolfsburger Yacht-Club e.V. Allertal
YCMa Yacht-Club Mardorf e.V.
YCN Yacht-Club Niedersachsen Hannover e.V.
YCO Yacht-Club Ostenmeer e.V.
YCvH Yacht-Club von Hagenburg e.V.
YStM Yachtclub Steinhuder Meer e.V.

Durchfhrung Yachtclub Stelnhuder Meer e.V.

WeHfahrttage 1. Wettfahrt: Sonnabend, 2. April 1977, 11 .00 Uhr

2. Wettfahrt : Sonnabend, 2. April 1977, 15.00 Uhr
3. Wettfahrt: Sonntag , 3. April 1977, 10.00 Uhr
4. Wettfahrt: Sonntag, 3. April 1977, 15.00 Uhr

Der Wettfahrtausschu behlt sich vor, die Start-

zeiten erforderlichenfalls zu ndern .

Revier und Bahn Steinhuder Meer, Tonnenkreis in der Mitte des

Meeres. Bahnkarten, Ausgabe 1971, und Programme
gibt es in den Clubhusern.

86
Veranstaltungen Sonnabend, 2. April 1977, 20 Uhr :
Begrungsabend im Clubhaus
des Yachtclubs Steinhuder Meer, Groenheldorn

Sonntag, 3. April 1977:

Preisverteilung ca. 2 Stunden nach
Beendigung der letzten Wettfahrt im Clubhaus
des Yachtclubs Steinhuder Meer, Groenheldorn

Meldebestimmungen

1. Die Abgabe einer Meldung zu einer Wettfahrt gilt als Besttigung, da

die gemeldete Yacht allen damit verbundenen Anforderungen und Vor-
schriften entspricht. Sie gilt ferner als Besttigung dafr, da die gemel~
deten Steuerleute teilnahmeberechtigt und mit den besonderen Bestim-
mungen fr diese Wettfahrt einverstanden sind.
Steuerleute aus Verein en des Deutschen Segler-Verbandes, die noch nicht
Mitgl ied ihrer Klassenvereinigung sind , werden hflich eingeladen, Mit-
glieder ihrer Klassenvereinigung zu werden. Wer seinen Meldevordruck
nicht vollstndig ausfllt, kann seine Meldung gem Regel 1,4 IWB
zurckgewiesen bekommen .
Eine Wettfahrt findet nur statt, wenn mindestens 30 Meldungen vorliegen .

2. Meldegeld: DM 45,- fr Tornado-Katamarane

DM 30, - fr Hobie Cat 14
Oberweisung erbeten an die Wettfahrtvereinigung Steinhuder M~er, 3050
Wunstorf 2, Postscheck konto Hannover (BLZ 250 100 30) Nr. 1523 23-3o9 oder
Volksbank Steinhude (BLZ 255 923 52) Nr. 565 unter deutlicher Angabe des
vollstndigen Absenders, der Bootsnummer und der betreffenden Regatta.
Geht das Meldegeld nicht bis zum Meldeschlu ein bzw. wird der Zah-
lungsnachweis nicht durch Einzahlungsbeleg bzw. beigefgten Scheck er-
bracht, so wird das Boot nicht gewertet. Die Abgabe der Meldung (auch
telefonisch) verpflichtet jedoch in jedem Fall zur Zah lung des Meldegeldes.
Auslndische Teilnehmer knnen das Meldegeld bei Ankunft bezahlen.

3. MeldeschluB: Freitag, 18. Mrz 1977, 18 Uhr.

Da jede Meldung schriftlich erfolgen mu, bitte mglichst nicht telefonisch
melden. Meldungen, die am Tag des Meldeschlusses (Poststempel) ab-
geschickt werden und bis zum 22. 3. 1977 bei der Meldestelle eingehen ,
werden noch angenommen . Formlose Meldungen knnen nicht anerkannt
werden.
Nachmeldungen werden nicht angenommen!

4. Meldestelle: Carl Riebe, Postfach 1130, 3050 Wunstorf 2, Tel. (0 50 33) 315

81
Preise " Tornado-Auftakt"
Wanderpreis des SLSV
1. Anre~ht "1972: Mohnhaupt, BYC
1. Anrecht 1973: Frazer (Grobritannien)
1. Anrecht 1974: N. Krienen, SCC
1. Anrecht 1975: W. Fiala, PYC/BYC
1. Anrecht 1976: J. Vogel, PVC

Der Wanderpreis des SLSV wird fr den Punkt-

besten nach DSV-Wertung gegeben.

Punktpreise nach DSV-Punktsystem 1966.

Fr je 4 gemeldete Boote einer Klasse (vollendet)
wird je ein Preis fr Steuer- und Vorschotmann
gegeben .

Steuermannswechsel whrend einer Wettfahrtreihe

Ist nicht erlaubt. Ausnahmen nur nach Genehmi-
gung durch den Wettfahrtausschu

Preise, die bei der Preisverteilung nicht abgeholt

werden, werden nicht nachgeschickt.

Der Gewinner des Wanderpreises ist verpflichtet, den Preis der WVStM vier
Wochen vor Beginn der im folgenden Jahr stattfindenden Regatta wieder
zuzustellen. Wanderpreise mssen graviert und in ordnungsgemem Zustand
zurckgegeben werden, sonst erlischt das Anrecht. Eventuelle Gravur- oder
Aufarbeitungskosten gehen zu Lasten des letzten Gewinners.

Programme liegn fr alle Teilnehmer in den Clubhusern aus

Unterkunft Quartierwnsche richten Sie bitte an : Verkehrsbro

der Stadt Wunstorf, Postfach 1147, 3050 Wunstorf 2,
Tel. (0 50 33) 645 (Geschftszeit 9- 12 u. 15- 17 Uhr).

Camping Mglichkeiten sind in der Nhe der Clubgrundstcke

in begrenzter Zahl und nur fr Teilnehmer vorhanden

Verpflegung in den Clubhusern (drei Mahlzeiten pro Tag).

Hierzu Ist es notwendig, da sich die Teilnehmer
bei den konomen der Clubhuser bei Ankunft
verbindlich anmelden und die Dauer des Aufent-
haltes mitteilen.

BB
Segelanweisungen (nderungen bzw. Ergnzungen der WB und Klassen-
vorschriften gem Regel II, 3.1)
Die an den Tafeln in den Clubhusern des HYC und SLSV sowie des durch-
fhrenden Vereins bekanntgemachten Mitteilungen und Anweisungen des
Wettfahrtausschusses gelten mit dem Anschlag als jedem Teilnehmer zu-
gegangen (in Abnderung Regel 3.4 WB).
1. Alle Wettfahrten finden nach den Bestim mungen des internationalen Watt-
segelverbandes (IYRU), den Ergnzungen des DSV (deutsche berset-
zung), Ausgabe 1973, der Wettfahrtordnung des DSV sowie den in der Aus-
schreibung und Im Programm enthaltenen Sondervorschriften statt. Mit
der Abgabe einer Meldung werden diese Vorschriften als bindend anerkannt.
2. Gesonderte Bahnkarten, Ausgabe 1971, sind in den Clubhusern zusam-
men mit den Programmen zu erhalten. Die jeweilige Bahnlnge betrgt
ca. 10 Seemeilen , auch 'f r Hoble Cat 14.
Bei Zeigen der Flagge J (blau-wei-blau) entfllt der fetzte Lfnearkurs. Die
Bahn ist dann nur etwa 8 sm lang. Fr Einmannboote, Piraten und 420 er
entffit bei Flagge J der Lfnearkurs. Die Bahn Ist dann nur etwa 6 sm lang.
3. Start: Am Prahm der Wettfahrtleitung.
4. Startverschiebung wird durch Setzen des internationalen Antwortwimpels
(rot-wei-gestreift) auf dem Start- und Zielprahm bekanntgegeben. Zwei
kurze Huptne sollen die Aufmerksamkeit auf dieses Signal lenken. Die
festgesetzte Zeit der Starts wird dadurch um 15 Minuten verschoben. Diese
Verschiebung kann in Abstnden von 15 Minuten durch Dippen und Wieder-
vorheien des Signals beliebig verlngert werden. Auch hier zwei kurze
Huptne.
5. AnkOndlgungsslgnal: Schallsignal 10 Minuten vor dem ersten Start.
Kursangabe: Der Kurs wird durch Nummerntafeln angezeigt (siehe Bahn-
karte). Es gilt der Kurs, der beim Vorbereitungssignal angezeigt wird.
Vorbereltungsslgnal: Setzen des Klassenzeichens und der Signalbuchflagge
"P" (weies Rechteck auf blauem Grund) 5 Minuten vor dem Startsfgnal,
Schallsignal.
Startslgnal: Niederholen der Signalbuchflagge "P" und des Klassenzefchens,
SchallsignaL
6. 1-Minuten-Regel fr alle Starts: ln Abnderung von Regel 8.1, 8.2 (a) und
51.1 (c) der WB gilt die 1-Minuten-Regel fr alle Starts von Anfang an.
Das bedeutet: Eine Yacht, die sich whrend der letzten Minute vor ihrem
Start in dem Dreieck, gebildet aus Startprahm, uerer Startlinienbegren-
zung und erster zu rundender Bahnmarke, aufhlt, ist zu disqualifizieren.
Sie kann jedoch Ihren Ausschlu vermeiden . wenn sie nach dem Versto
entweder den Startprahm oder die uere Startlinienbegrenzung umsegelt
und erneut von der richtigen Seite aus startet. Sie mu hierbei allen an-
deren im Rennen befindlichen Yachten ausweichen (im Sinne vo1 Regel 6
der WB gilt nur die Startlinie, nicht die Verlngerung). Nach dem dritten
Fehlstart der betreffenden Klasse ist eine Bereinigung nicht mehr mglich.
Eine Verletzung dieser Bestimmung wird nicht durch Rckrufnummern,
sondern ganz allgemein durch Setzen der Flagge V (rotes Andreaskreuz
auf weiem Grund) und ein akustisches Signal von etwa 5 Sekunden
Dauer angezeigt.
7. Allgemeiner Rckruf: Soll ein Start fr ungOitlg erklrt werden. so wird
dieses durch ein Signal mit doppelakustischen Tnen und Setzen des
"Ersten Hilfsstanders" (gelbes Dreieck auf blauem Dreieck) bekanntgegeben.
Die Klasse, deren Start fr ungltig erkl rt wurde. startet 10 Minuten
nach dem Fehlstart wieder (Abweichung von Rege! 8.2 (b) WB. 5 Minuten

89'
 nach dem Fehlstart wird wieder das Vorbereitungssignal fr die fehlge-
starte Klasse gegeben. - Die Startzeiten der noch nicht gestarteten
Klassen verschieben sich dann entsprechend.
Die Wettfahrtleitung ist berechtigt, die Wettfahrt fr die betreffende Klasse
nach 3 Fehlstarts aufzuheben.
8. Falls eines der unter 4., 5. und 7. erwhnten Signale ausbleibt, so gilt die
Zelt (ln Abnderung von Regel 4.8 der WB).
9. Ziel: Am Prahm der Wettfahrtleitung. Ziellinie: Inneres Peildreieck auf dem
Prahm und blaue Flagge auf einer Marke.
Nach Passieren der Ziellinie darf die Linie zwischen Zielrichterstand und
uerer Begrenzungsflagge vor Schlu der Wettfahrt ln keiner Richtung
mehr durchsegelt werden.
Die Linie zwischen dem Start- oder Zielschiff und der blauen Flagge darf
whrend der Wettfahrt ln keiner Richtung durchsegelt werden, auer zum
Start- und Zleldurchgang.
10. WettfahrtschluB: Ein SchallsignaL
11. AbkOrzung der Bahn: Wird auf einer der Bahnmarken oder auf einem Be-
gleltfahrzeug die Flagge "S" (blaues Rechteck auf weiem Grund) gesetzt,
so Ist von hier aus unter kursgemer Rundung direkt ins Ziel zu segeln.
12. Kurslnderung: Es bleibt dem Wettfahrtausschu unbenommen, die Flagge
"W' (rotes Rechteck ln weiem Rechteck auf blauem Grund) auf einem
Begleltfahrzeug oder auf einer Tonne zu zeigen und den Teilnehmern
durch Zuruf oder durch Zeigen der Tafel des neuen Kurses den genderten
Kurs mitzuteilen.
13. Abbruch einer Wettfahrt wird durch Setzen der Flagge "N" (blau-weiB-
gewrfelt) bekanntgegeben . Neuer Start siehe schwarzes Brett. Abbruch
und Wiederholung einer Wettfahrt (mit der Absicht, diese in Krze zu
wiederholen) wird durch Setzen der Flagge "N" ber der Flagge "X" be-
kanntgegeben. Auf erneute Startsignale achten. Aufhebung einer Wettfahrt
wird durch Setzen der Flagge "N" ber dem "Ersten Hilfsstander'' be-
kanntgegeben.
14. Bel Zeigen der Fla_gge Y (rot-gelb dia_gonal gestreift) mOssen Schwimm-
westen angelegt werden (Taucheranzug gilt nicht als Schwimmweste).
15. Protest: Proteste sind sptestens eine Stunde nach Zieldurchgang der
protestierenden Yacht bei dem Wettfahrtausschu gern. Regel 68 der WB
einzureichen. Protestgebhren von je DM 10,- werden von allen am Pro-
test beteiligten Yachten erhoben, auer von Zeugen. Stellt sich bei einer
Protestverhandlung heraus, da das Schiedsgericht auch gegen eine
"dritte Yacht" im Sinn von Regel 72.1 (b) vorgehen mu oder hat der
Wettfahrtausschu gem Regel 73.2 (c) ein Verfahren einzuleiten, so Ist
von den betroffenen Yachten die Protestgebhr voo DM 10,- bei Beginn
des Verhandlungsabschnitts oder des Verfahrens zu erlegen. Prolest-
gebOhren werden von allen Beteiligten erhoben, ob sie zur Verhandlung
erscheinen oder nicht. Die Protestgebhr der protestierenden Yacht Ist
dem Protest beizufgen, die Protestgebhr des oder der Protestgegner Ist
sptestens zum Beginn der Verhandlung einzuzahlen. Die Protestgebhr
der ausgeschlossenen Yacht(en) verfllt, alle anderen erhalten sie zurck.
Nichtzahlung der Gebhr wird, in Abnderung von Regel 73.1 WB, durch
Ausschlu ohne Protest behandelt ; ein solcher Ausschlu bedeutet jedoch
keine Einschrnkung der Rechte des Schiedsgerichts, den Protest Im
Obrlgen gem Regel 70.3 WB zu entscheiden.
16. Rennverklarung: Es wird keine Rennverklarung unterschrieben. Das
Durchsegeln der Ziellinie gilt als Besttigung dafr, da die Wettfahrt ord-
nungsgem beendet wurde.

90
17. AuarDstung der Yachten gem den Klassenvorschriften und den Wett-
segelbestlmmungen.
18. Unterscheidungszeichen: Im Segel mDsaen das Zeichen und die Nummer
gefhrt werden, die zum Boot gehren.
19. Me8brlefe: Gltige Vermessungspapiere und Fhrerschein A mssen an
den Regattatagen bereitgehalten werden. Der Wettfahrtausschu behlt
steh Nachvermessungen vor.
20. Meldebestlmmungen: Die Abgabe einer Meldung zu einer Wettfahrt gilt
als Besttigung, da die gemeldete Yacht allen damit verbundenen An-
forderungen und Vorschriften entspricht. Sie gilt ferner als Besttigung
dator, da die gemeldeten Steuerleute teilnahmeberechtigt und mit den
besond~ren Bestimmungen fr diese Wettfahrt einverstanden sind.
Geht das Meldegeld nicht bis zum Meldeschlu ein, so wird das Boot
nicht gewertet. Die Abgabe der Meldung verpflichtet zur Zahlung des
Meldegeldes. Auslndische Teilnehmer knnen das Meldegeld bei Ankunft
bezahlen. Mit der Abgabe der Meldung wird anerkannt, da der Wett-
fahrtausschu fr die Eignung der gemeldeten Yacht und Mannschaft
nicht verantwortlich Ist und da der Wettfahrtausschu oder die veran-
staltende Wettfahrtvereinigung Steinhuder Meer bzw. die durchfhrenden
Vereine den beteiligten Regattateilnehmern gegenber keinerlei Haftung
fr Unflle oder Schden aller Art oder deren Folgen bernehmen, die
sich aus der Beteiligung ergeben, auch nicht fr solche durch Schlepp-,
Sicherungs- und Bergungsfahrzeuge. Ebenso sind Ansprche gegen den-
jenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge bereitstellt oder sie fhrt. Bei Inanspruchnahme von Motorboothilfe
ist den Weisungen des Bootsfhrers unbedingt Folge zu leisten.
21. Wertung : Die Wettfahrten werden als eine Wettfahrtreihe ohne Streichung
nach dem Punktsystem des DSV gewertet.
Ausnahme: Bei 6 Wettfahrten einer Wettfahrtreihe werden die fnf besten
Wettfahrten gewertet.

Folgende Signalflaggen des lnt. Signalbuches werden im wesentlichen ver-

wendet:
Startverschiebung: Antwortwimpel (rot-wei-rot-wei-rot stehend)
Klassensignal: Klassenzeichen der jeweils startenden Klasse
Vorbereitungssignal: Flagge "P" (weies Rechteck auf blauem Grund)
Einzelrckruf: Flagge "V" (rotes Andreaskreuz auf weiem Grund)
Gesamtrckruf: 1. HUfsstander (gelbes Dreieck auf blauem Grund-
Zlelflagge: Blaue Flagge dreieck)
Abkrzung der Bahn: Flagge "S" (blaues Rechteck auf weiem Grund)
Kursnderung: Flagge "W" (rotes Rechteck in weiem Rechteck
auf blauem Grund)
Abbruch einer Wettfahrt: Flagge "N"' (blau-wei gewrfelt)
Abbruch u. Wiederholung Flagge " N" (blau-wei gewrfelt) ber
einer Wettfahrt: Flagge ,X' (blaues Kreuz auf weiem Grund)
Aufhebung Flagge "N" (blau-wei gewrfelt) ber dem 1. Hllfs-
einer Wettfahrt: stander (gelbes Dreieck auf blauem Grunddreleck)
Schwimmwesten-
anordnung: Flagge "Y" (rot-gelb diagonal gestreift)
Verkrzter Kurs : Flagge "J" (blau-wei-blau)
Sonderkurs: Flagge "F" (rote Raute auf weiem Grundl

91
 VON
HAMBURG
SCHLESWIG-
HOLSTEIN
DNEMARK
SCHWEDEN
NORWEGEN

MASCHSEE MESSE

HANNOVER- STEINHUDE
- 30km - +

VON
SODDEUTSCHLAND
OSTERREICH
SCHWEIZ

92
 ~
.........-~

Meldung I Entry Form fr den Tornado-Auftakt (RR 1,4) I Ranglistenregatta der Hobie Cat 14
Bis zum 1a. Mrz 1977 am 2. und 3. April 1977 auf dem Steinhuder Meer
Until
Zu senden an Carl Riebe, Postfach 1130, D-3050 Wunstorf2, Tel. (05033) 315
Send to
Klasse Unterscheidungs-Nr.
Class Sail number
Bootsname
Name of the boat

Steuermann I Helmsman Vorschotmann I Crew

Vorname und Name
Christian Name and Name
Mitglied der Klassenvereingung: ja/nein Member of the Class Organization: yes/no
Geburtstag (nur fr jugendliche Teilnehmer)
Birthday

Club
Land
Country
Anschrift
Address Jtll.
Die Abgabe der Meldung verpflichtet mich zur sofortigen Zahlung des Meldegeldes.
Sending this entry form is mandatory for paying the entry fee.
Alle Wettfahrten finden nach den Bestimmungen des Internationalen Wettsegelverbandes (IYRU), den Ergnzungen des DSV (deutsche Obersetzung),
Ausgabe 1973, der Wettfahrtordnung des DSV sowie den in der Ausschreibung und im Programm enthaltenen Sondervorschriften statt Mit Abgabe
einer Meldung werden diese Vorschriften als bindend anerkannt
Ich verpflichte mich, den Anordnungen und Weisungen des Wettfahrtausschusses und der von ihm beauftragten Helfer uneingeschrnkt zu ent
sprechen. Ich erkenne an, da der Wettfahrtausschu fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht verantwortlich Ist und
da der Wettfahrtausschu und die von Ihm beauftragten Helfer keinerlei Verantwortung fr Unflle und deren Folgen trageA, 1ie sich im Zusam
menhang mit der Beteiligung ergeben.

c...S:) Datum Unterschrift

Date Signalure
().) (bei jugendlichen Teilnehmern
Nichtzutreffendes bitte streichen die der Erziehungsberechtigten)
Ausschreibung
Segler-Club Clarholz e.V.,. Dmmerlohausen

Nationale Meisterschaft Hobie Cat 14 und 16

Bestenermittlung (Kann-
buchstabe) .
am 17., 18. und 19. Juni 1977

Veranstalter: Wettfahrtgemeinschaft Dmmer e.V.

Ausrichter: Segler-Club Clarholz e.V., Dmmerlohausen
Klassen: HC 14 und HC 16
Wettfahrten: 5 Wettfahrten mit einer Streichung!
1. Start - Freitag, den 17 .6. 11 ..30 Uhr
2. Start- Freitag, den 17.6. Wi.rd nach
Zieldurchgang der 1. Wettfahrt an der Station d. Wett-.
fahrtleitung bekanntgegeben.
3. Start- Samstag, den 18.6. 10.00 Uhr
4. Start- Samstag, den 18.6. Wird nach
Zieldurchgang der 3. Wettfahrt an der Station d. Wett-
fahrtleitung bekanntgegeben.
5. Start- Sonntag, den 19.6. 10.00 Uhr
Reserve: Sonntag, den 19.6. Start wird nach
Zieldurbhgang der 5. Wettfahrt an der Station der
Wettfahrtleitungbekanntgegeben.
Die Wettfahrtleitung behlt sich vor, die Startzeiten erfor-
derlichenfalls zu ndern.
Meldegeld : HC14 DM 35,-
HC16 DM 50,-
Meldeschlu: Montag, den 23. Mai 1977 (Datum des Poststempels).
Preise: Wanderpreis der HC 14 gest. 1975
Wanderpreis der HC 16 gest. 1976
Punktpreise: Fr je 3 angemeldete Boote ein Preis. Die
Wertung erfolgt nach dem Punktsystem des DSV 1966
mit Streichung einer Wettfahrt. Bei weniger als 5 gewer-
tete Wettfahrten, entfllt die Streichung einer Wettfahrt.
Erinnerungsgaben fr alle nicht placierten Teilnehmer.
Preise erhalten Steuer- u. Vorschotleute.
Veranstaltungen: Freitag, den 17 .6. - werden im Programm
Samstag, den 18.6. - bekanntgegeben~
Sonntag, den 19.6.- Preisverteilung ca. 1-2 Std. nach
Beendigung der letzten Wettfahrt.
Meldetermin beachten. Nachmeldungen werden nicht angenommen.
Regatta (J) bitte auf Meldeformular und Oberweisung/Scheck angeben.
Bootsklasse und Segei-Nr. stets angeben. 95
 WETTFAHRTGEMEINSCHAFT DMMER
Bahnkarte- Hafennachweis

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.Ma(Jstab f~lSQOD
Ausgabe. 1'972

9& A: SCC I SVOH I SOS - B: SCED - C: SCLD - D: HSCL I SCFL I SCWI -

E;: SCD - F: SCLS I SVBD - G: BSC I SVH - H: SVMil I SVRH / NYCB
KLASSE
Jugend I.
Opti-Gruppe Me~~~[IJ
111111110 . Kennbuchstabe fr die
Regatta hier eintragen.)
gemeldete

TERMIN Fr die Regatta:

I4IT.I-I.-ltl ~J I N 4llo~~t4 lt 11 tl.tJ,".,el,fllt

UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

I I I I I I I I I I I I I I 11I I I I I I I I I I I
STEUERMANN -VOR u. ZUNAME CLUB-Abk.

11111111111 111111111 ~ 11111

VORSCHOTMANN - Vor u. ZUNAME CLUB-Abk.

111111111111111111111 ~ 11111
Anschrift des Steuermnns mit Telefon-Nr.:

Mitglied der Klassenvereinigung: ja nein

au das. onto 777 bei der
DM Meldegeld Oeutschen Bank, Sielefeld
der WG - Dmmer
Bei GIRO-Zahlung unbedingt angeben:

WETTFAHRT L l_ _ _ ...~l KLASSE c=J BOOT-Nr: IL--~____J

I
Bargeld wird vor dem Start nicht mehr angenommen I
Die Einstze sind mit der Meldung zu zahlen. Die Meldung wird erst durch den beigefgten
Scheck oder einem quittierten Beleg Ihrer Bank iber die Einzahlung auf das Konto der WG
gltig, andernfalls - eine Benachrichtigung erfolgt nicht - wird die Meldung als nicht
abgegeben betrachtet .
Auslndische Teilnehmer zahlen bei Ankunft.
Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veraostaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen deS DSV
(Ausgabe 1973) sowie die der Ausschreibung und des Programms.

- - - - - - - - , den 197

Ich erkenne die Bedingungen an:

Unterschrift:
Yachteigner/Charterer/ges. Vertreter (z.B. fr Jngsten-Regatten)
Anlege
Scheck oder Bankquittung fr das Meldegeld mit aufgetragenem Kennbuchstaben fr die
Regatta.

(bitte in Schreibmaschine ode.r Blockschrift) 91

Fre.mdenverkehrsamt PRIVATPENSIONEN
der Gemeinde .
2841 Lembruch
Ruf05447 /242 Fricke, Sophie
Gieske, Heinzwerner 289
Hansen, Agnes 443
Fernruf (Vorwahl) Henke, Fritz 288
05447 Jungblut (lnh. Eickhoff), Nr. 78 201
Kehren, Gerda, Nr. 104 277
Klatte, Ursu!a 308
Koch, Mimi 317
HOTELS, GASTHUSER Langhorst, Heinrich 343
Meyer, Anita, Nr. 47a 377
Dmmer-Hotel Strandlust am See 251 Niemann, Hermann 381
lnh. H. u. R. Finke Pansing, lrmgard
Restaurant, Cafe, TerraSsen, Schierbaum, Rosemarie 283
inod Minigolfa11lage (18 Bahnen1 Schmidt, Heinz, Nr. 124 286
Entenbrnnleirl'als Zweigbetrieb Siegel, Willibald~ Nr. 118 253
(Schnellimbi) Strieck, Hermann, Nr. 123
Hotel Seeblick am See 213 Wiegmann, Heinrich, Nr. 5 404
Bes. Fr. Sandering
Restaurant, Cafe, Kmmel-Ecke
Schnellimbi (als Zweigbetrieb)
Gasthof zur Puke 234
Bes. Franz Brger
Speiselokal, vollautm. Kegelbahn
vollautm. Schiestand Dmmerlohausen, Osterfeine
Gasthaus Dien 221
Bes. H. Diers
Hotel Knostmann ?28
Bes. W. Knastmann Fernruf (Vorwahl)
05491
Rauchfang 440/256
( Fischspeziai-Restaurant)
lnh. K. H. Ternijben HOTELS, GASTHAUSER .
Gartenter(aSSe Strandhotel Ludwig Schomaker 844
Gasthausam Dmmer 318 2841 Dmmerlohausen
Inh. E. u. M. Prenzel Pensionshaus FranzSchomaker 849
Speiselokal, Saal, Clubrume 2841 Drrimerlohausen
Kajte 268/543 "Martinsklause" 846
mit Diskothek und Schnellimbi lnl:l.Heinrich Steinemann
lnh. W. Horstmann 2841 Dmmerlohausen
Gaststtte+ Ei~iele 282 "Dmmerkrug" 879
Schoo a. d. Lohne lnh. Franz Klihlmann
fres. A Schoo 2841 Dmmerlohausim
Gstehaus (0 ~43) 658 Vereipshaus" 65(l
Restaurant Otterhaus (05443)324 " lnh. Josef Fangmann
lnh. A. Wchter-Hde 2841 Osterfeine
99
400
 Meldungen bitte unter Bercksichtigung der
Meldebestimmungen (Meldeschlu ist in der
Regel 14 Tage vor Regattatermin) an den aus-
richtenden Verein (Meldestelle) schicken!
"""'-. _o
KLASSE
~

1.11111 Tllllll Meldung Anschrift des Steuermanns m it Telefon-Nr.:

TERMIN Fr d ie Regatta :
I IIIIIIII ril1.. :.,: 1Tl:.::.rlr-:-,1IITI---r-1-.-1-r-1r--TI1----rl--r-1-r-1~II
UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

111111111111111111111111111 M itgl iedderKiassenverein igung : ja nein

STEUERMANN -VOR - u . ZUNAME CLUB-Abk .

, den
I I I I I I I I I I I I I rrr1 I I I fXl I I I I I Ich erkenne die Bedingungen an :
VORSCHOTMANN - Vor- u . ZUNAME CLUB-Abk.
I I I I I I I I I I I I rI I I I I I I MI I I I I Unterschr ift : Yachteigner/ Charterer/ges.Vertreter
~
KLASSE ~

I I I I I I I r ITJ]-1 Meldung Anschr ift des Steuermanns m it Telefon-Nr .:

TERMIN Fr die Regatta:

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UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

I IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII M itgl ied der Klassenverein igung : ja nein

STEUERMANN - VOR - u . ZUNAME CLUB -Abk .

I I I I I I I II II I I I I I I I I I M I I I I I den

Ich erkenne die Bedingungen an :

VORSCHOTMANN - Vor- u . ZUNAME CLUB-Abk .

11111111111111111111 M 11111 Unterschr ift :

Yachte igner/ Charterer/ ges. Vertreter
 Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich . Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattatei,lnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge . Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
(Ausgabe 1973) sowie die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der I YRU und die Ergnzungen des DSV
(Ausgabe 1973) sowie die der Ausschreibung und des Programms.

..
 Meldungen bitte unter Bercksichtigung der
Meldebestimmungen (Meldeschlu ist in der
Regel 14 Tage vor Regattatermin) an den aus-
richtenden Verein (Meldestelle) schicken!
"""'--~
~

KLASSE

I I I I I I I I I 1- I I I Meldung Anschr ift des Steuermanns m it Telefon -Nr. :

TERMIN Fr die Regat t a:

I I I I I I I I I ..-rll..::.:.rl:.:.r:l::r:-1;::.:,11--.1--,--1..-I,. . . .,I1.. . .,.1---r-1-r-1..,.--1.---.1I
UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII M itglied der Klassenvere in igung : ja nein

STEUERMANN -VOR u . ZUNAME CLUB -Abk .

, den
I II II I I I II I II I I I I III [?[Jl] II Ich erkenne die Bed ingungen an :
CLUB-Abk .
Untersc hr ift :
Yac h te igner / Ch art e -- - -- - ' - -- -- -
~
KLASSE
~

I I I I I I ll I I 1 I I Meldung An sch ri ft des Steuermanns m it Tel ef on -Nr .:

TERMIN Fr d ie Regatta:
I I I I I I I I II 1---rl--.-1-r-1,..,I1--.1--,--1..-I-r-1......,.11---r-1-r-1. ,. -I.---.1I
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UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I j_ L[ J I I I I M itgl ied der K lassenvere in igung : ja nein

STEUERMANN -VOR - u. ZUNAME CLUB -Abk .

11111111111111111111 ~ 11111
den

Ich er kenne d ie Bedingungen an :

VORSCHOTMANN - Vo r- u . ZUNAME CLUB-Abk .

11111111111111111111 M 11111 Unterschr ift :

Yac:hte igner/ Charterer/ges. Vertreter
 Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortl ich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den bete il igten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden allet" Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjen igen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sichet"ungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
(Ausgabe 1973) sowie die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich . Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjen igen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bere itstellt oder sie fhrt.
Ich anerkenne die Wettsegelbest immungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
(Ausgabe 1973) sowie die der Ausschreibung und des Programms.
 Meldungen bitte unter Bercksichtigung der
Meldebestimmungen (Meldeschlu ist in der
Regel 14 Tage vor Regattatermin) an den aus-
richtenden Verein (Meldestelle) schicken!
~.-0
~
KLASSE

IIIIIIIIIIIII Meldung Anschrift des Steuermanns m it Telefon-Nr .:

TERMIN Fr die Regatta :

I I I I I I I I I ,. . . . ;1.I . : .;,.:1~I-.,=.1r-:-,11.. . .,.1-..-1-r-1-.--I.1. . . .1--.-1--.--1-.---1..---.1I
UNTE RSCH EI DUNGSZEICHEN BOOTSNAME

I I I I I I I I IIIIIIIIIIIIIIIIIII Mitgl ied der Klassenvereinigung : ja nein

STEUERMANN -VOR - u . ZUNAME CLUB -Abk.

, den
11111111111111111111 ~ 11111 Ich erkenne d ie Bed ingungen an:
VORSCHOTMANN- Vor- u . ZUNAME CLUB-Abk.
I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I MI I I I I Unterschr ift: Yachte igner/ Charterer/ ges. Vertreter
~
KLASSE ~

mi I I I I 11111
TERMIN Fr d ie Regat ta :
Meldung Anschr ift des Steuermanns mit Telefon -Nr .:

III I I I I I I "I1-rl---.1-r-1,_.,1lr-rl--.-1-.--1.--1r-TI1-rl-.-1.-I-r--11I
UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOO'fSNAME

IIIIIIIIIIIIIIII I I I IIIIIIII Mitglied der Klassenvereinigung : ja nein

STEUERMANN -VOR - u . ZUNAME CLUB-Abk .

11111111111111111111 ~ 11111
. den

Ich erkenne die Bedingungen an :

VORSCHOTMANN - Vor- u. ZUNAME CLUB-Abk .

11111111111111111111 M 11111 Unterschrift:

Yachteigner/ Charterer/ges. Vertreter
 Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
(Ausgabe 1973) sowie die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge . Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der I YRU und die Ergnzungen des DSV
(Ausgabe 1973) sowie die der Ausschreibung und des Programms.
 Meldungen bitte unter Bercksichtigung der
Meldebestimmungen (Meldeschlu ist in der
Regel 14 Tage vor Regattatermin) an den aus-
richtenden Verein (Meldestelle) schicken!
............ _o
~
KLASSE

I I I I I I I I I I 1- I I Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr .:

TERMIN Fr die Regatta:

I I I I I I I I I 1-=-:.rl:.:rl~I-r.llr-rl---r-1--r--1-r--11,- -,-1- -.1--r-1~Ir-11I
r-rl

UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Mitglied der Klassenvereinigung : ja nein

STEUERMANN -VOR- u . ZUNAME CLUB -Abk .

I I I I I I I I I I I I I I I I I I 1 I M 1 I 1 I I - - - - - - - - , den

Ich erkenne die Bedingungen an :

VORSCHOTMANN - Vor- u. ZUNAME CLUB-Abk.
I I I I I I I I I I I I I I I I I I I .I t><J I I I I I Unterschrift : Yachte,:c;erer/ges.Vertreter

KLASSE
~

lllllllllllll Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr .:

TERMIN Fr die Regatta :

I I I I I I I I I .--.11..;,-:1- T-1-:rl-r: - ,1lr----TI--,-1--r--1-r-1r-TI1---.1--.--1-r-1. - -.1I
UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Mitglied der Klassenvereinigung: ja nein

STEUERMANN -VOR - u. ZUNAME CLUB-Abk.

. den
Jlllllllllllllllllllt><JIIIII Ich erkenne d ie Bedingungen an:
. VORSCHOTMANN- Vor- u. ZUNAME CLUB-Abk.
Unterschrift:
IIIIIIIIIIIIIIIIIIII t><J IIIII Yachteigner/Charterer/ges. Vertreter
Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
(Ausgabe 19731 sowie die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
(Ausgabe 19731 sowie die der Ausschreibung und des Programms.
Aufnahmeantrge bitte senden an die KV-Geschftsstelle,
Swine mnde r Str. 23, 4 8 03 Steinhagen. Aufnahmeantrge fr
die Clubs we rde n weitergele itet.

.--o
- - .$..>

Aufnahme Club
Hiermit beantrage ich ab Nachfolgend die Daten:

die Aufnahme als passives 1. Name :

Mitglied in den Akademi- 2. Anschrift:
schen Yacht-Club - Segel-
technische AG an der RWTH
Aachen e,V, (AYC-STAG)*/ 3. Volljhrig: ja/nein*
Yacht-Club Scharbeutz-
Ostsee e.v. (YCSO)* zu 4. Telefon:
folgenden Bedingungen: 5. Gesegelter Bootstyp:
1. Aufnahmegebhr: DM 50,--
2. Jahresbeitrag: DM 30,-- 6 Segelnummer:
3. Kndigung nur mglich
zum 31,12. e. Jahres. * Bitte Nichtzutreffendes streic.henl

Datum Unterschrift

.."- -o

Aufnahme KV
Hiermit beantrage ich ab Nachfolgend die Daten:

die Aufnahme in die 1. Name:

Deutsche Hobie Cat Klas- 2. Anschrift:
senvereinigung e.v. zu
folgenden Bedingungen:
........................................
3. Volljhrig: ja/nein*
1. Aufnahmegebhr: DM 5,-- 4. Telefon: .
2. Jahresbei trag: DM 30,-- 5. Gesegelter Bootstyp:
3. Jahresbeitrag ab
1,10. e. J.: DM 15,--
........................................
6. Segelnummer:
Ich bin Mitglied im Segel-
verein*:
* Bitte Verein ausschreiben + Krzel
im DSV ~ Bitte Nichtzutreffendes streichen!

Datum Unterschrift Bitte wenden!

'109
 DEUTSCHE HOllE CAT
KLASSENVEREINIGUNG e. V.
SATZUNG
3
Zweck der V-lnlgung
Oie Vereinigung hat die Aufgabe, Ober die 1 1 - Einhaltung der Re-
~~ed~~ '';!~~::~ndC,:nHR~~a~~~ ~~:"'~r':.':t~~e:.,~~~=~~~
lnsbesonde.re d""' Hoble Cat , zu frdern sowie die Verbindung zum
Deutsd1en Seglerverband und zu den Klolienvereinigungen anderer
Staaten zu pflgen.

~~~,:~~~"~~~~~Y:;~'d~:~hd~A:~:~~':.'1~r:rv!~~~~ der von Ihr

14
Mltgliedsdlaft
Mitglied der Vereinigung kann jeder Segler er-. Hobi..Cat-Baotes
werden, .der in der Bundesrupublik Deutsdlland oder in West-Be.rlin
ons11lg Ist. Anders lntereulerte Personen knnen nach Entadleldung
des Vorstandes aufgenommen we.rden. .
Die Mltgliedsdlaft wird durdl sdlrlftlidlen Aufnahmeantrag an den Vor-
stand mit dessen sdlrlltlldler Annahm. . rklrung eJWOrben. Mlnderjhrl-
ftJ~:~ben die Elnverstndnlserklrung der gesetzlichen Vertreter belzu-

e:~~~~~''!~~uJsa~~:.~~~~n~ytu:~n!~t F~l~~~o~l~~~~~~:~"~~~~:,g~~.n
,Die Aundllle8unA eines Mitgliedes Ist wegen verelnlgungssdldlidlen
Verhaltens durch Vorstandsbesd\lu mglich. Oos betroffene Mitg lied
kann darOber eine Entscheidung der M itgliederversamm lung fordern. Bis
zu d ieser Entscheidung ruhen die Rechte und Pflichten des betroffenen
Mitglieds.
Oie Mitglieder haben bel Ihrem Ausscheiden keinen Anspruch on das
Vereinsvermgen.
 Antrag auf
Ausstellung eines c
Reglstrtemurrvner I Lid. Nummer

.!
int. Sportboot-
."
;;; engsstempel

Zertifikates
~
u
(J'\1.
An
" ~
~ I Datum der Streichung

Deutscher Segler-Verband ~e~

~~~
dtrelchung
2 Harnburg 76
Adolfstrae 56
---

Ot 1. Bootseigner
l ""me
Mit Sehrelbm. .ehlne auaiDIIen I

ur " "" ~
Neueintragung .. . ... .. . . . . . . ..... . .
2-Jehrea-Erneuerung . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bealtzerwechael , lnderung ..... . .. . .. . . .

"" " V"omoo

:11
Wunder Inge D
30
Telefon
Piz/Wohnort
1000 Berlin
StraBe/Haus-Nr.
Holzatr. 11 .. 030 11122552
I IJ)B~ 346~3~ I
3 30
Geburtsdatum Geburtsort Ausstellende Behrde
1.5.55 Berlin St&.dt Berlin
02
Sportboot- Neutische Befhigungsnachwei se
I DSV-Sehein-Nr.: "A11 1 6 75 .I
FOhrerscheln-Nr.:
Mitglied des DSV-Verel ns:
Berliner Yacht Club
AbkOrzung I V Sonstloes:
Mitglied des DMYV, DKV, DWSV-Verelno :
Ia
AbkOrzung

Ist bereits ei n Boot auf Ihren Namen

.....I BYCSoll diese Registrierung l ..... Wenn ja, nAchste Zell e austOllen
~
jO
62

~
10

- I'!!_ ~S,Y:!~~t~q!_S~!_ ~n~e~~~n- ..!1-:.. __ ! _.!'... _11~6~c:!'~W_!tr~'!!' 1_ __ ..!~ _____ _!4__ l K_I_a!_S_! ~ J::!u.!!'~'!!: ~! !!t_!n_B~~e_!l_
Klasse Segelnummer Name und Anschrift des neuen Eigners
03/().4
3 8 15

~Boot
05
Bootsname
Seenix
Nati onalflagge
D
I Heimathafen od. Heimatort
Berlin
Tel. Rufzeichen
3

3
Werftt:tb oder Klass e
HC Ho ie Cat 14
24
Herstell er
Coaat Catamaran
40

.l Bauj ahr
40 76 40
BehOrd l Kennzeichen
70

OB
I nln
31
I .....
r--
Ist bereits eine Segelnummer
Im Segel angebracht ? .. cx::r=J., Wurde diese Nummer
vom OSV erteilt? .,CTI].., Segelnummer
angeben : 54 22711 ,.
Aulbeu t.nMhe Tlel~ng (m) Linge D. A. (m)
D. Wl. (m) Bootetrp (Zutreffend enetrelchen)

0,20 4' 25 ~tmwnX

07
3
Breit D. A. (m)

VtrdrAngung (I)
13
S~tllche(Qn'll
10 38 Segelboot :
3& Motorboot :
Ottnn Kleiboot
AuiSenbofdlpotlboot
Jollenkruur
Runaboot
Kttreh t
KIOtboot
Motonegtr
Motor!Kht Rnnboot
Joll

,. 2' 30 n.
,. Vorechl: ., 10,96 37 40SoMtlo-a : Schlauchboot
41
Faltboot
42
Olnghl
43 44 4S 40

~ 3. Motor(en)
1. Motor
Fabrikat
3
Motornummer
31
Baujahr
41
~ltung
45
lnbord
049
Au enbord 0..
I

r-. -
I
09 2. Motor
3
..
31 41 45
lnbord
040
Auenbord 0..
4. Vermessung
-- Vtrmeuar I
(Bol Neuvermessung vom Vermesser au szutOllen)
v.,me..unoadotum IVrmt~wld'lt KorrktwgewtehtiAnUhl I
RMwrtJAuagttc:hatormet

--
11
3
VOf11ek ." ~
Ig
.. ehe
20
untrKek

I ~ -
34
VOfMgekireleck
I 20 A&ch
I 3s
.....
41 I
Ll4k spnnek

147
I
FUO
,.
-- 3
Bemerkungen/ Besondere Vermessungen
22 41

12
3
--
ERKlARUNGEN
! 1) NEUEINTRAGUNG: Entsprechendes Kstchen (oben} ankreuzen. Formular vollstndig ausfllen. Bei neuVermessenen IOR- oder Klasse n-
booten diesen Antrag zusammen mit dem vom Vermesser ausgefllten Vermessungsformblatt (MeBbrief) einreichen. Bei bereits ver-
messenen Booten Teil IV gem dem gltigen Mabrief ausfllen.
2) 2 ..JAHRESE~NEU E RUNG : Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Wenn keine nderungen vor1iegen, dieses quer ber dem Blatt ve r-
merken. Bei AnUerungen die entsprechenden Kstche n ausfllen. Altes Zertifikat beilegen.
3) BESITZWECHSEL I SONSTIGE NDERUNGEN: Entsprechendes Kstehe n ankreuzen. Genderte Daten eintrage n. Oie Vorelgner
Erklrung mu bei Besitzw echsel vom Voreigner unterzeichnet sei n. Gegebenenfalls Kaufvertrag (Kopie) beifgen. Oiesen Antrag
zusammen mit dem alte n Zertifikat einreichen.
4) ROCKSENDUNG erfolgt per Nachnahme. ! Jf'f<t
 Anmerkungen zum INTERNATIONALEN VERBANDSZERTI~IKAT FR SPORTFAHr.Z EUOE
Das Internationale Verbandszertifikat wird gem der UNO-Resolution Nr. 13 Az. TRANS/SC 3/R.Z vom 18. Juni 74 fr Wasser-
sportfahrzeuge ausgegeben und ist sinngem mit dem Kraftfahrzeugschein zu vergleichen. Das Verbandsze1iifikat wird von
allen europischen Lndern anerkann t.
Bei Reisen ins Ausland sollte das Verbandszertifikat mitgefhrt werden, denn es erleichtert die administrativen Vorgnge in
Hfen und bei Behrden. Gleichfalls ist es notwendig bei den Kontrollen im grenzberschreitenden Verkehr. Auf den Bundes-
wasserstraen befreit das Sportbootzertifikat von der amtlichen Kennzeichnungspflicht, wenn der Bootseigner einem dem
DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND abgeschlossenen Club an~ehrt.
Mit der Ausgabe des Verbandszertifikates wurde der DEUTSCHE SEGLER-VERBAND beauftragt. Eigner von Segelfahrzeugen
erhalten das Verbandszertifikat vom DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND. Eigner von Motorbooten, die nicht einem DSV-Ciub
angehren, mssen das Verbandszertifikat be1m Deutschen Motoryachtverband beantragen.
Das Verbandszertifikat ist auf allen Binnen- und Kstengewssern, die keiner besonderen Einschrnkung unterliegen, gltig. Die
Dauer der Gltigkeit betrgt zwei Jahre.
Die Gebhren fr das Internationale Verbandszertifikat betragen fr Mitglied er eines dem DSVangeschlossenen Clubs DM 20.-;
fr Nichtmitglieder DM 25.- incl. Mehrwertsteuer und Porto. Die Versendung erfolgt ausschlielich per Nachnahme.

Erklrung des Antragstellers:

Ich versichere, da ich der Eigner des im Antrag nher bezeichneten Sportbootes bin und da die . vorstehenden
Angaben der Wahrheit entsprechen. Ich erklre mich bereit, auf Anforderung hin die Eigentums und Be s it~ verhltn i s ~ e
am Sportboot nachzuweisen. Ich bitte um Aufnahme in das Yachtregister und um Ausstellung und Ubersendung
des internationalen Sportboot-Zertifikates.

Berlin 1.1.77
Ort Dtum

Erklrung des Voreigners:

Ich erklre da ich umseitig beschriebenes Boot an den unterzeichnenden Antragsteller verkauft habe. nderungen
gegenber' der letzten Eintragung habe ich nicht vorgenommen, bzw. habe ich diese im Antrag vermerkt.

Ort Oatum Unterscl'lltlt du Voretgners

Erklrung des Vermessers (Nur bei Neuvermessung notwendig)

Ich versichere, Teil IV dieses Antrages dem V~rmessungsformblatt entsprechend ausgefllt zu haben. Umseitig
beschriebenes Boot entspricht meines Ermessens den Klassenvorschrilten.

Ort Dtum UntettchnH und St.mpel des Vermessers

Besttigung des Vereins:

Als beauftragte~ Vorstandsmitglied meines Vereins besttige ich, daB obiger Antragsteller Mitglied unseres Clubs ist.

0" O tum Untersctmtt und Veretn ss te mpel

 Antrag auf
Ausstellung eines c.!
Reglstrlernummer I Lid. Nummer

<?'
'
int. Sportboot- ~
'1&ngsstempel

Zertifikates ~

:E
u
;; ~
An
!'
~V .olg I Datum der Streichung

Deutscher Segler-Verband
~~ .dr Streichung
2 Harnburg 76
Adolfstrae 56 ~v'?
- --

:~
Neueintragung ...... . ..... . .. . . ..
Mit Schreibmaschine auafUllen I 2~JahreeErneuerung . .. . . . .. .... .. . . . .
01 1. Bootseigner Beeltzerwecheel, lndetung . . ........ . . . .
1 r<ame orname Natlonan<a<

Meier 30 Hans 55 D
Piz/Wohnort
3 5100 Aachen
I
Strae/ Haus-Nr.
30 Steinstr. 13
I . Te2efon
0 41 I 441122
11r1~37~25
Geburtsdatum Geburtsort Ausstellende Behrde
17.1.50 Hannover . Stadt Aachen
02
Sportboot- Nautische Befhigungsnachweise
I DSV-Schein-Nr.: "A" v.2.8.68 I Sonstiges :
FOhrerscheln-Nr.:
Mitglied des DSV-Verelns :
A.,,..,.,..,.,.,. _Sep,:ler Verein I 51\SV 02
Abkrzung I Mitglied des DMYV, DKV, DWSV-Verelns: AbkOrzung
1.. 70
Ist bereits ein Boot auf Ihren Namen
....
Cii:J
ja
Soll diese Registrierung
....
o=:::=J
I
Wenn ja, nchste Zeile austOllen
-- I~ Q.S,Y:::!'i!_C!!_tr:<'~s.!_e!_ ~nie_!!"~~n- __rl-- ____ _!2_ J!~O~~!._w~r~'!!' 1_ __ __r~ _____ _!4_ JK~.~.". '!, !:!_U.'!'~~ <l_e_! !!t.".n_B~~e_!)_
Klasse Segelnummer Name und Anschrift des neuen Eigners
03/ 04
3 8 15 . .

___:_ 2. Boot
05
Bootsname
3 Bimbo
Nationalflagge
24 D
I45 Heimathafen od. Heimatort
Aachen
Tel. Rufzeichen
75
'-

....I~:u~~
Werfttyp oder Klasse Hersteller BehOrdl. Kennzeichen

06
HCA Hobie Cat 16
Ist bere its eine Segelnummer
Im Segel angebrac ht ?
..,.
50m=J51
I
31 Coast. Catamaran
Wurde diese Nummer
vor'A OSV erteilt ?
J
52c=::I!]..,
Segelnummer
an9eben : ~
49
18570 75
'--
Aulbltuleni'IOhe Tiefgang (m) Linge 0. A. (ml
Q. Wl ,(m) Bootstyp (Zutrellendes anetrelchen}
0,26 13 5, 11 X
3 38 Segelboot : OHene1 Kielboot Jollenkreuzer Kielyacht Mol oraagier Katam.~ran Jolle
07

f--
Breite 0. A. {m)

19
2,41 n.Vorsc
25
.
Verdrl~ (I) ~h:J Segeltliehe (qm)

31
20,25
37
39 Motorboot :

40 Sonstige :
Au&onbOI'dlportboot
SeNauchboot
41
Runsboot
Faltboot
42
KajUtboot
OlngtU
43
Motorjacht

44
Rennboot

45 40
3. Motor(en)
r-----
08 1. Motor
Fabrikat
3
Motornummer
31
Baujahr
41
p!'~~1ung
45
lnbord
0 Auenbord
050
--
09 2.Motor
3 31 45
lnbord
0 Auenbord
050
-- 41

4. Vermessung
1--- v.........
(Bei Neuvermessung vom Vermesser auszufllen)

Iv.................. I v..... ~--1 KorrekhKgewichlfAnzaN IAennwartJAuaglelchalormel

3 I I
1---
11
Vor1!ek G roel 1e~e l
I0 flehe
Unlottiek
28
I22 Baale
34

I VorMgeklreieck
Fliehe
I 35
41
H.... Uek
48
. Spinnaker

147
f
1s

r----- 3Bemerkungen/Besondere Vermessungen

I 28 41

12
r----- 3
ERKLARUNGEN
1) NEUC:::INTRAGUNG: Entsprechendes Kstchen (oben) ankreuzen. Fo rm ular vollstndig ausfllen. Bei ne-uvermessenen IOR oder Klassen
boo ten diesen Antrag zusammen mit dem vom Vermess er ausgs fllten Vermessungsformblatt (MeBt;:lrief) einreichen. Bei bereits ver
messenen Booten Teil IV gem dem gltigen Mt:Bbricf ausfllen.
2) 2 JAHRES E~N EU EhUNG : Entsprech endes Kstchen ankreuzen. W enn keine nderungen vorliegen, dieses quer ber dem Blatt ver
rnerken. Bei Anderungen die entsprechenden Kcistchen ausfllen. Altes Zertifikat beil egen.
3) B~S ITZWECHSEL I SONSTIGE tlt:ERUNGEN: Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Genderte Daten eintragen. Oie Voreigner
Erklrung mu bei Dasitzwechsel vom Voreigner unterzeichnet sein. Gegebenenfalls Kaufv e rt~ag (Kopie) beifgen. Oiesen Ant r~ g
zusamm en m:t dem alten Zertifikat einreichen.
4) RiJCKSENDUNLl orfolgt per Nachnahme. :rt-t3
 Anmerkungen zum INTERNATIONALEN VERBAI'I!DSZERTIFIKAT FR SPORTFAHRZEUGE
Das Internationale Verbandszertifikat wird gem der UNO-Resolution Nr. 13 Az. TRANS/SC 3/R.Z vom 18. Juni 74 fr Wasser-
sportfahrzeuge ausgegeben und ist sinngem mit dem Kraftfahrzeugschein zu vergleichen. Das Verbandszertifikat wird von
allen europischen Lndern anerkannt.
Bei Reisen ins Ausland sollte das Verbandszertifikat mitgefhrt werden, denn es erleichtert die administrativen Vorgnge in
Hfen und bei Behrden. Gleichfalls ist es notwendig bei den Kontrollen im grenzberschreitenden Verkehr. Auf den Bundes
wassersiraen befreit das Sportbootzertifikat von der amtlichen Kennzeichnungspflicht, wenn der Bootseigner einem dem
DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND abgeschlossenen Club angehrt.
Mit der Ausgabe des Verbandszertifikates wurde der DEUTSCHE SEGLER-VERBAND beauftragt. Eigner von Segelfahrzeugen
erhalten das Verbandszertifikat vom DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND. Eigner von Motorbooten, die nicht einem DSVCiub
angehren, mssen das Verbandszertifikat beim Deu tschen Motoryachtverband beantragen.
Das Verbandszertifikat ist auf allen Binnen und Kstengewssern, die keiner besonderen Einschrnkung unterliegen, gltig. Die
Dauer der Gltigkeit betrgt zwei Jahre.
Die Gebhren fr das Internationale Verbandszertifikat betragen fr Mitglieder eines dem DSV angeschlossenen Clubs DM 20.-;
fr Nichtmitglieder DM 25.- incl. Mehrwertsteuer und Porto. Die Versendung erfolgt ausschlielich per Nachnahme.

Erklrung des Antragstellers:

Ich versichere, da ich der Eigner des im Antrag nher bezeichneten Sportbootes bin und daB die vorstehenden
Angaben der Wahrheit entsprechen. Ich erklre mich bereit, auf Anforderung hin die Eigentums und BesitzverhltnisM
am Sportboot nachzuweisen. Ich bitte um Aufnahme in das Yachtregister und um Ausstellung und bersendung
des internationalen Sportboot-Zertifikates. '

Aachen 24.12.76
Ort Datum Untenchrifl dea fn tragstelrers

Erklrung des Voreigners:

Ich erklre, da ich umseitig beschriebenes Boot an den unterzeichnenden Antragsteller verkauft habe. nderungen
gegenber der letzten Eintragung habe ich nicht vorgenommen, bzw. habe ich diese im Antrag vermerkt.

Datum Unter&cl'trotl dlll Voreogners

Ort

Erklrung des Vermessers (Nur bel Neuvermessung notwendig)

Ich versichere, Teil IV dieses Antrages dem VP.rmessungsformblatt entsprechend ausgefllt zu haben. Umseitig
beschriebenes Boot entspricht meines Ermessens den Klassenvorschriften.

0<1 Datum

Besttigung des Verein::;:

Als beauftragte~ Vorstandsmitglied meines Vereins besttige ich, daB obiger Antragsteller Mitglied unseres Clubs ist.

On Dttum
EM 77 fUr Robie ~4

Europameisterschaft in Holland (voraussichtliches Programm)

Donnerstag 11. August 3 Qualifikationsregatten

Freitag 12. August morgens: Einschreibung
12 Uhr 1. Start
14 Uhr 2. Start
Sonnabend 13. August 9 Uhr 3. Start, danach
auf See: 4. Start
Mittag
14. Uhr: 5. Start, danach
auf See: 6. Start
Sonntag 14. August 9 Uhr : 7. Start, danach
auf See: 8. Start
12 Uhr : Preisverteilung

Zust~ndiger Flottenkapit~n T. de Bruyn

Comm. Jasweg 31
Hoek van Holland
Klubadresse Hoekse Wateraport Verenigung
Hoek van Holland
Austragungsort Hoek van Holland
CampingmBglichkeiten In der N~he des Klubhauses
Camping kostenlos

Ober die Qualifikationsvorausset~ungen k6nnt Ihr an anderer Stelle

in Raumachots nachlesen.
Um in den Kreis der Vorqualifizierten zu kommen, mu man an drei
Punktregatten teilgenommen haben. Eine davon mu die ' Nationale
Meisterschaft sein, es gibt hierfr keine Ausgleichsm6glichkeit.
Gesamt werden 50 Schiffe fUr die Europameisterschaft zugelassen.
35 Segler aus den europischen Lndern k6nnen sich nach dem Punkte-
system der European Hoble Cat Class Asso. vorqualifiz ~ eren. Die
restlichen 15 Segler k6nnen sich am Donnerstag anllich der drei
Regatten qualifizieren.
 Markt - Raumschots - Markt
Wer kann Auskunft geben
Uber Segeln mit HC 16 in
Spanien, Gegend Mar
Menor-Costa Blanca oder
Ameria Costa del Sol,
speziell Hotel La Para?
Oder auch Sd-Frankreich
in der Gegend der Inseln
bei Hyeres oder Bandol?
Zeitpunkt Juli 77. Sind
besondere Papiere beim
Grenzwechsel fr das Boot
ntig?
Gnter Grli.tz stark berlaufen sein . Ich wei
Tel .: 05138/1629
Breite Str. 4
3163 Sehude
Teil-Antwrt :
In Bandol war ich anllich
der EM, vgl. Bericht in "Raum-
schots". Besondere Papiere fr
den Grenzwechsel waren nicht
erforderlich. Das Segeln bringt
in der Bucht groen Spa. Sie
haben Sandstrand zum Auftakeln
und evtl. als Liegeplatz zur
Verfgung. Die Insel Bender
ist vorgelagert. uerst preis-
werte Hotels bieten sich in
der Nachsaison an. Im Juli
drfte allerdings Sdfrankreich
aus eigener Erfahrung, da in
den Monaten Juli/August halb
Frankreich an der Kste ist.
Hanjo Zimmermann

Verkaufe Hobie Cat 14,
teilbarer Mast, S.S.T.,
farbige Extras , 1 Saison
gesegelt, sehr gut erhal-
ten fr DM 4.000,--. An-
fragen erbeten an :
Kurt Schler
Tel.: 05282/756
Diehelle 59
3482 Schieder-
Schwalenberg 1
Anfrage: Wer von Euch Hobies hat
Erfahrung ber Camping-/Segelur-
laub an der norspanischen Kste
oder Korsika?
Be1de Geb1ete sind bei mir in
die Urlaubsberlegungen einbe-
zogen .
Ober Antwort wrde sich freuen:
Joachim Schildknecht
Lnsweg 35
3090 Verden/Aller
Tel.: 04231/83222

In Heiligenhafen, direkt an der

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2 - 3 Personen vermietet. Ideal
flir HC-Segler. Das App. ist aus-
gestattet m1t TV, Radio, Tele-
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DM 170,-- und DM 350,-- pro
Woche je nach Zeit. Anfragen di-
rekt an die Redaktion Raumschots.

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Fahrgemeinschaften, Urlaub,
Vorschotersuche .. .
 Markt - Raumschots - Markt
Ich wrde gerne "Hot Line" Da mir im Moment noch .die
abonnieren. Von einem Bekannten Hngerkupplung am Wagen
hrte ich, da man am gnstig- fehlt, suche in eine Mit-
sten wegkme, wenn man direkt reisegelegenheit zu den--
in den Staaten bestellt . . WissenRegatten Wannsee/Berlin
Sie nheres? Gibt es Initiativen und Steinhuder Meer fr
von der Klassenvereinigung fr meinen 14er und mich.
einen Deutschlandvertrieb? BA 55 (HC 16-Trailer) steht
dabei im Bedarfsfall zur
Joachim Mller Verfgung. Kontakt bitte
Stefan Andres Str. 13/15 direkt ber Redaktion Raum-
5500 Trier schots. Danke!
Tel.: 0651/34580
Jakob Koch/Kln
Anmerkung der Redaktion:
Lieber Joachim, Raurosehots nimmt Wer mchte Fahrgemeinschaften
Deine Frage zum Anla folgende bilden:
Hinweise zu geben: 26. - 27. Mrz Berlin
Erstens: Ab 77 bekommen alle neu mehrere aus der Region Sd
hinzukommenden Hobie-Eigner ein
kostenloses Jahresabonnement von 23. - 24. April Rursee
CCF.
Zweitens: Unter der Rubrik "Ser- Dangel Mitglied Nr. 90
vice" ordnen wir einen Bestell- Deike Adresse wie Nr. 90
coupon fr Hot Line an. Hier
sind auch die Bedingungen aufge- 17. - 19. Juni Nationale Mei-
fhrt. sterschaft
Dmmer See
Ich verkaufe meinen Hobie 16, mehrere aus der Rep,ion Sd
Segelnummer 15254, Spezial
traveller, Fock-Fernbedie- Kontakt ber Regionalvertreter
nung, Spezialvorrichtung fr S d Gustav Bartelsen.
Aufricht- und Halteleine, op-
. timal getrimmtes und erfolg-
reiches Regattaschiff fr
DM 4.950,--. Der Kat kann auf-
gebaut besichtigt werden in
Leverkusen (Ortsteil Mathil-
denhof), Im Jcher Feld 4. An-
fragen an:
Kurt Skacel
Tel.: 0201/226994
(nur am Tage)
Frillendorfstr. 30
4300 Essen
Kleine Meldungen
Auf versc hiedenen Rega tt are -
viere n wird per Ausschreibung
ne ben der Zugehrigkei t zu ei-
nem DSV-Verei n der nautisc he
Bef h1gun gsnachweis "Fhrer -
sche1n " vorausgesetz t . Obwoh l
diese Forderungen im Pr inzip
du rchaus ntzlich sind , kann
man sic h vorste l len , da be i
e i ner im Aufbau befind l ic hen
Kl asse nvereinigung nicht so hei
gegesse n , wie gekocht wird.
Al so auf Leute, la t Euch nich t
bange mac hen , we nn noc h da s
ei ne oder andere an-voTausse t-
zung fehlt. Weil Du mi t te n im
A- Schein - Kurs s t eckst. Oder
weil Du gerade im Begriff bi s t,
einem DSV - Verei n be iz utre t en .
Die Hobie-Werft Coast Catamaran
France, vertreten durch Hank
Pauloo und John Dinsdale, gra-
tulierte Erwin Ocklenburg zur
Wahl als Vorsitzende n und wnsch-
te dem neuen Vorstand eine gute
Arbeit fr die Hobies und ihre
Segler. John Dinsdale schreibt
darberhinaus: Falls Ihr Hilfe
oder Informationen von CCF
braucht, bin ich jederzeit gerne
bereit, Euch in jeder Hinsicht
zu untersttzen.
Wir versprachen, ber die Er-
gebnisse der Verhandlungen fr
die geplante Regatta auf dem
Walehensee zu berichten. Hier
das Ergebnis: Region alvertr e t er
Sd, Gustav Bartelsen, teilt mit,
da diese Regatta 1977 nicht
stattfinden kann. Aber er will
am Ball bleiben.
A~8
Zu Beginn der Regattasaison er-
innern wir die Gewinner 76 an
folgenden Brauch: Wanderpreise
mssen den ausrichtenden Vereinen
frhzeitig zurckgegeben werden,
und zwar mit der entsprechenden
Gravur. Hierfr ein Beispiel:
Michael Ludwig gewann im letzten
Jahr die Eitelcup-Regatta bei
den 14ern. Er mte auf die Rck-
seite eingravieren lassen:
1976 - Michael Ludwig - Bamburg -
YCSO.
tlbrigens: Falls der Wanderpreis
nicht rechtzeitig zurckgegeben
wird (wenn man nicht mitmacht -
per Post) oder wenn die Gravur
fehlt, entfllt in aller Regel
das Anrecht!
Die Hobiebuch-Sammelbestelluna:
Multi-Hull Racing: The Hobie-
Cats ist inzwischen in den
Staaten. Mehr als 60 Bestellungen
sind eingegangen. Wir hoffen,
da die Bcher anllich der
ersten Regatten an die Besteller
ausgehndigt werden knnen. Die-
ser Verteiler-Weg wrde der KV
Porto und vor allem viel Ver-
sand -Arbeit ersparen
Raumachots (Auflage 12/76: 500
Stck) wird nicht nur an die Mit-
glieder~ KV sondern aus Grn-
den der Kooperation und Selbst-
darstellung u. a. verteilt an:
Coast Catamaran France, DSV,
Segler-Fachpresse, alle Hoble-
Flotten in Europa, alle Vereine,
die Hobieregatten ausrichten,
alle Katamaranklassenvereinigun-
gen in Deutschland
Wer das Anmeldeformular zum In-
ternationalen Sportboot-Zerti-
ficat haben mchte, kann dieses
~er Geschftsstelle der
. DBCKV, Tel.: 05204/4573, Swine-
mnderstr. 23, 4803 Steinhagen,
anfordern. Mit der Nummer 12/76
wurden diese Formulare brigens
an alle Mitglieder versandt.
Whrend auf der Hamburger ~
ausstellung fast ausschlielich
16er verkauft wurden (insgesamt
etwa 70 Hobies), sah das Ergebnis
fr die 14er in Dsseldorf und
Mnchen gnstiger aus. In Ds-
seldorf wurden auf der Messe etwa
35 und in Mnchen etwa 30 Hobies
verkauft, wobei jeweils ca. die
Hlfte der verkauften Schiffe auf
den Hobie 14 entfiel.
Die EM fr H016" wird 1977 nicht
in Deutschland stattfinden. Der
Vorstand einigte sich mit dem
Yachtclub St. Peter-Ording
(YCSPO) dahingehend, die ~
121 nach Deutschland zu holen.
Der Vorstand richtete einen ent-
sprechenden Antrag an die Eu-
ropean Hobie Cat Association.

Druckfehlerberichtigung: Jens
Johannsen/Hamburg und Gerd Nelles/
Kln machten uns darauf aufmerk-
sam, da die Nationale Meister-
schaft fr Hobie 14/16 mit zwei
verschiedenen Daten in Raumachots
12/76 angegeben wurde. Das rich-
tige Datum ist natrlich:
17. - 19. Juni 1977 auf dem~
Weitere Druckfehlerberichtigung:
Die Sylter Regattagemeinschaft e.v. '
(SRG) schreibt uns:
"Den Termin im Juli am 23. - 24.,
der in Raumachots ausgedruckt ist,
knnen wir nicht wahrnehmen. Es
handelt sich wohl um eine Ver-
wechselung. Der Sylt-Cup wird am
6. und 7. August als Brandungs-
regatta abgehalten."
Die Vermessun~sakte fr den
Hobie Cat 16Sprich: Bau- und
Klassenvorschriften) ist von
Coast Catamaran France eingese-
hen und der DHCKV zurckgesandt
worden. Der Vorstand arbeitet
jetzt an der endgltigen Fassung.
Es ist damit zu rechnen, da die
Akte noch im Mrz dem DSV vorge-
legt- wird.
Die Sdkurs-Redaktion schreibt
uns:
"Wir wollen den Mitgliedern
Ihrer Klassenvereinigung ~
exemplare zukommen lassen.
Schicken Sie uns also bitte wenn
mglich Ihre Mitgliederliste.

Der Vorstand bat die Fachschriften
Segeln, Sdkurs, Yacht und News-
letter (Europa KV) folgenden Text
zu verffentlichen:
"Im Zusammenhang mit dem Anerken-
nungsverfahren des Hobie 16 als
DSV-Eintypklasse bittet die Deut-
sche Hobie Cat Klassenvereinigung
alle Hobie-16-Eigner, die noch
nicht der Klassenvereinigung an-
gehren, sich umgehend bei der Ge-
schftsstelle zu melden.
Bi s Redaktionsschlu wurde der Auf- Zusammenarbeit mit unseren
ruf in Segeln verffentlicht.
Die vollstndige Mitgliederliste
ist Mitte Januar an Sdkurs ge-
schickt worden. Ist das Probe-
exemplar bei Dir eingegangen?
Zur Grndung und Registrierung
der franzsischen Klassenver-
einigung "ASSOCIATION FRANCAlSE
DES HOBIE CAT 11 gratulieren
DHCKV-Vorstand und Raumschots.
Wir wnschen uns - eigentlich
schon wie bisher - eine gute
franzsischen Freunden .

Wir gratulieren unserem Freund
und Hobie-14-Segler Hans Molter/
Kiel (vergl. Bild in Raumachots
12/76, s.l8) zum 6. Platz bei der
Weltmeisterschaft der ON-Eis-
schlitten.
Neben dem Prsidenten Mare
Roche/Piriac sind folgende Se-
gelfreunde im Vorstand der fran-
zsischen KV vertreten: Jean-
Marc Pedroletti/Figanieres,
Jean-Louis Bonhomme/Marseille,
Bruno Remise/Paris, Bartrand
Harin/Nantes.
Am 13. Mrz findet in Frankfurt
eine au e rordentliche Tagung der
europischen Flotten statt.
Hauptthemen werden sein : WM 77
fr Hobie 14 auf den Kanarischen
Inseln, EM 77 fr Hobie 16 (Aus-
tragungsort wird noch gesucht) .
Neben den Euro - Flottenchefs wer-
den Hank Pauloo von CCF und
Sandy Banks von CCC anwesend
sein. Di e De utsche Hobie Cat
Klassenv ereinigung wird vertre-
ten vom Sekretr Hanjo Zimmer-
mann. Vorsitzender Erwin Ocklen-
burg und Stellvertretender Vor-
sitzender Uwe Sehrder knnen
an der Tagung in Frankfurt nicht
teilnehmen , weil sie am gleichen
Tage eine wichtige Sitzunq des
DSV - Ausschu fr Klassenver-
einigungen - in Berlin wahrzu-
nehmen haben. Raurosehots wird
ber die wichtigsten Ergebnisse
beider Veranstaltungen berichten.
~~~~~~---..--,,/
Aller Hobie ist schwer.
Die Regionalvertreter werden
auf diesem Wege gebeten: Er-
stens die Prfer fr die Rang -
IIStenregatten in ihrem Bereich
frhzeitig einzusetzen und ein-
zuweisen. (vergl . hierzu den
Beitrag: Klassenvorschriften
in vorliegender Ausgabe von
Raumschots!) Zweitens: Die
Ausschreibungsunterlagen fr
die restlichen Regatten des
Jahres bis sptestens 31. Mai
an die Redaktion Raurosehots
zu senden .
Die Stifter haben wieder
zugeschlagen
Hoble-Cat 14-Gemlde (Revlerprelt I Steuermann1prels)
Gegeben von Gustav A. W ind, ausgesch rieben vom Hertorder Kanu Club
e. V., auszusagein alljhrlich in drei bis vier Wettfahrten wAhrend der Hoble
Cat RegaHa auf dem Steinhuder Meer.
Cora-Pokal der Hoble-Cat 14-Kialle (Steuermannsprels)
Gegebe n von Uvia und Jupp Relnhardt, ausgeschrieben vom Akademi-
schen Yacht-Ciub-ST AG, auszusege/n al ljhr11ch ln drei bis vier Wettfahrten
whrend der Intern. 2-Lnder-Cup-Regatta auf dem Gooimeer/ NL.
Stiftungsurkunden
Deutsche Hobie Cat Klattenvereiniqung e,V,
Der Vorttand

Vorsitzender Erwin Oeklenbur;

Stellv. Vorfitzender
Se'Jtretlr
Schatzmeitter
Regionalvertreter Nord
Regionalvertreter Ott
Regionalvertreter SUd
Regionalvertreter Wett
Tel, 02351/52388
Breitenfeld 14
5880 LUdentcheid
Uwe Schr8der
Tel, 040/2797985
Rondeel 5
2000 Hamburq 60
Hanjo Zilnlllermann
Tel, 05204/4573
SwinemUnder Str, 23
4803 Steinhaqen
Heinz OelmUller
Luxemburqer Str. 441
5000 K8ln 41
Rainer Hoppe
Tel. 040/222141
SchUrbeker Str. 10 a
2000 Hamburg 76
Uwe Martent
Tel. 030/7414805
Berntteinrinq 64
1000 Berlin 47
Guttav Bartalten
Tel. 08141/3811
Nikolautberqttr. 2
8080 FUrttenfeldbruck
Ernst Bartling
Tel. 0221/445204
Luxemburqer Str. 426
5000 K8ln 41

Geschftsstelle Tel. 05204/4573

SWin-Under Str. 23
4803 Steinhaqen
Pretaestelle Tel. 0221/445204
Luxemburqer Str. 426
5000 K8ln 41
Regattakalender 77 Stand Mlrz
~
26. - 27. Wannsee/Berlin 14/16 R BYC/KRVB 0
April
2. -
3. Steinhuder Meer
23. - 24. Eifelcup Rursee
14 R YStM 0
14/16 R AYC-STAG w
!:!!i
7.- 8. Edersee/Kassel 14/16 F CY w
14. - 15. Starnberger See 14/16 R AmSC s
19. Blaues Band Rursee 14/16 F AYC-STAG w
21. - 22. Plner See/Dersau 14/16 R WSV N
28. -
30. Ostseepokal/Scharbeutz 14/16 R YCSO N

~
4.
17.
- 19.
-
5. Bodensee/Langenargen
Nat 1 Meisterschaft Dmmer
14/16
14LI6
R
R
YCL
sec
s
w
~
1 - 3. Eibs e e / Garmisch 14/ 16 F KV s
16. - 17. Rund Leghrn/Sylt 14/16 F SRG N
30. - 31. St. Peter-Ording 14/16 R YCSPO N

August

6. - 7. Vierter Syltcup 14/16 F SRG N

1.l.r :-.1 :t .. J!s>.!i!K.Y.<~-n . .IJ!?.U.~.I)..d. ...............1.4 ...... -~~---l!'!!Y.--Jili
September
17. - 18. 2 Ld. Cup Gooimeer/NL w
Oktober
8~ - 9. Steinhuder Meer 16 R YStM 0

Erluterungen
14 Regatta fr Hobie Cat 14
16 Regatta fr Hobie Cat 16
R Ranglistenregatta
F Freundschaftsregatta
N-W Region Nord, Ost, Sd, West

Hinweise
Die Ausschreibungen der Segelvereine fr die Regatten in
Deutschland werden in Raumachots nter der Rubrik Service
frhzeitig verffentlicht. Weitergehende Ausknfte ertei-
len die zustndigen Regionalvertreter. Ihre Anschriften
und Telefonnummern findest Du auf der 3. Umschlagseite
dieses Heftes.