Hattrick: .

1111II1111111111111
099999

Kay und lngo Del.lus

wieder Europameister
QJ!Iii~ im Hobie 18!

April bis Juni '84

RalmlSCh::lts 2/84 April bis Juni 1984 8. Jahrgang

Titel
Kay urxi In<p Delius gewinnen die Europameisterschaft im fbbie 18 dreimal
hintere.t.namer und werden damit zu den besten deutschen lbbieseglern
"aller zeiten". Berichterstatbmg siehe Inrenteil.
Foto: ArchiV

Herausgeber
Deutsche fbbi.e cat J<lassenvereinigung e. v.

Redaktion
Ernst Bartiing (Schriftleiter, Offiziell, Service)
El:iuard fbffmeister (Stellvertreter, Forum)
Friedrich Schiebe! (Sterreich)
Frank Btx:hi'Dlz (Scb;eiz)
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Mary Oitzl (Ubersetzungen)
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Ra\IIlSCh::lts ist das fbbie-Journal fr Deutschland, Sterreich und die Schweiz.
Es enthlt die offiziellen Mitteilungen der Deutschen fbbi.e cat Klassenvereini-
gung e.V. (DHCKV), der 8Sterreichischen lbbie cat Klassenvereinigung (CEKV) und
der Schweizer Flotte. Ra\IIlSChots erscheint als Vierteljahresschrift jeweils Zlml
Ende des QJartals und wird allen DOCKV- U'ld CEKV-Mitgliedern sowie den Schweizer
Flottermitgliedern ohne besoOOez'e Bezugsgel:illlr geliefert. Beitrge, die nament-
lich gekennzeichnet sind, enthalten nicht unbedingt die Meinung der Redaktion.
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dung vtn Bilctnaterial die zustimrung der Einsender zur Verffentlichung voraus .
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Redaktionsadresse Sterreich Scmieiz

Ernst Bartling Friedrich Schiebe! Frank Blx:htX>lZ
Tel. 0221/438604 Tel. 0222/5619943 Tel. 064/244651
IA.Ixatburger Str. 426 Q.mpm:X>rfer Str. 22/9 Hans-Hssig-Str.
5000 K 1 n 41 1060 W i e n 5000 Aarau

Wayne Schaler- ein Hobie Pionier
Wayne Schafer ist mit Sicher-
heit eine der interessantesten
Typen der Welt-Hoble-Szene.
Auf seinem Strand vor Poche am
Capistrano Beach in Kalifor-
nien lief der erste Hoble 14
vom Stapel und bei der ersten
Hoble Cat Regatta wurde er
Erster .
Das Wayne Schafer Portrt
wurde von Hoble Alters Tochter
Paula
gezeichnet. Donald Aubin be-
sorgte die Ubersetzung.
Als Spitzensegler vor 12 Jahren
ist er immer noch in der Lage,
die Besten zu schlagen . Gerade
gewannen er und seine Vor-
schoterin Patt! McGuire das
Midwinters West vor San Felipe,
Baja, Mexico, im zweiten Jahr
nacheinander!
Als Schafer und McGuire ihre Po-
kale abholten, applaudierten
ihre Kameraden enthusiastisch und
brachen in Ovationen aus. Schafer
ist vermutlich eine der bekann-
testen Persnlichkeiten in der
Welt des Hoble Cat.
Pionier Wayne
Schafer (links)
mit Konstrukteur
Hoble Alter
Schafer stammt aus Kalifornien .
Er wurde in Long Beach geboren
und wuchs in North Hollywood auf.
Seine Freunde nennen ihn den
"Indianer", er stammt von India-
nern ab.
Zum erstenmal bekam er 1950 In-
teresse an Wasser und Strand, als
er sein erstes Surfbrett von
einem Freund in San Onofre kaufte
Sein Freund hatte ihn mit seinem
eigenen Brett angeregt, er hie
Hoble. Und dies war der Anfang
e i ner langen Beziehung zwischen
ihnen und dem Meer.
Schafer studierte Musik und
machte 1953. das Staatsexamen.
Dann nahm ihn aber der heimat-
liche Strand von Poche mehr in
Anspruch. Zu dieser Zeit ffnete
Hoble Alter sein Surfboard-Ge-
schft in Dana Point, Kalifor-
nien, einige Meilen weiter von
Poche entfernt, und Schafer be-
gann seine Zeit aufzuteilen
zwischen Strand und den Disney's
Studios, wo er als Drehbuchautor
assistierte.
1958 entlie das Studio einige
seiner Angestellten fr 3 Monate,
(Fortsetzung Seitel37)
Offizielle Mitteilun~
Rai.I!IScmts 2 Iltpressun
152 Kleine ~ldungen
sterreich 10 Nachrichten
Schweiz 18 Nachrichten
DSV 116 Yardstick-zahlen 84
Techn. Ausschu 140 Aktuelles
140 Unfrageergtlbnis Ebbie 14-Tra!:lez?
Anfngertip 142 Richte deinen lbbie richtig auf
Mitglieder 146 Neuaufnahmen
Vorstand 159 Anschriften
Ilegatta 160 Kalender

Forum
Type 3 Wayne Schafer
Rai.I!IScl'l:lts 6 EcOO
60 Rarrlstories
152 Kleine ~ldungen
Ebbiemann 15 Chaoten
Training 22 Zlpicher See
36 0\mner
Interview 25 Ebbi.e-Michen
Diskussion 28 Ebbi.e-Michen karm3n
Regatta 31 Steinhude
33 DUrtmer Dabben
37 Cesenatico
38 Eifelcup
42 Grenzl.aOO
48 Hinkelstein
50 Vogesen-cup
52 Fl:ilr
56 Edersee
108 EM Ebbie 18 Rem
114 Blues Bairl Rursee
118 IDB Pln
126 SRG-Cup
150 AllrnerlaOOer
Regiooen 41 S:lwest
65 S:i-Flotte 356
Eblidays 106 Italiens 5ardinien
Trintn 128 Steuern vor dem Wirrl
_versicherung 148 Teil 4

Statistik
Ergebnisse 67 EM lbbie 18
68 Steinhu:ie
69 WM lbbie 14
69 0\mner DcAiJen
70 Eifelcup
71 Grenzl.aOO
72 Hinkelstein
73 Schilksee
73 Edersee
74 Bocksbeutel
74 IDB Plfu
Korrektur 78 Vordnx:k

4
Service
Regatta 79 EM lbbie 16 Schweden
81 Rilild Felrnarn - Yi'dStick
82 Int. lbll. ~isterschaft
83 Dn1ner Scmner
83 Gelting
84 EM lbbie 14 Kellenhusen
85 r8B - Sterreich
86 Sylt - Yardstick
87 Starnberg
88 10. Zwei-Lnder-cup
90 Anrnerseehbel
91 Scharbeutz
91 Breitenbrunn Osterreich
92 Rauhreif
93 Wrth
93 Chaoten
94 Steinhuder "Ausklang
95 Berliner ~isterschaft
Fo:rntUl.ar 99 Regattaiooldung
105 Aufnal'lne IW
105 Aufnahire DSV-Verein
Muster 103 ISZ - lbbie 14/16/18

s
 Raumschots Echo
Faires Segeln erwnscht
Gescrehen an 15:04.1984 whrend der drit-
ten Wettfahrt zuili Di.imler Dabben:
Wir befanden uns auf der ersten Kreuz des
letzten Iaufes dieser Regatta. Wie alle,
die an dieser Regatta teilgenatlleil haben
wissen, frischte der Wirrl stark auf, so
da au:::h die schweren Mannschaften Dc.p-
peltrapez fahren konnten. Auf dem ersten
Schlag nach dem Start liegt 53053 (das
bin ich) etwa 40 bis 50 rn in l\w und auf
Backbordb.lg ilber dem anderen Boot, des-
sen Mannschaft ich hiermit unsportliches
Segeln vor:werfe.
Fr mich vllig ilberraschend wendet der
Steuermann des anderen Bootes und bleibt
prcnpt in der Wende hngen. Fr mich gab
es jetzt drei M:)glichkeiten: Entweder
au:::h ~en und in die nachfolgenden
Boote reinbolzen, den anderen auf die
Hrner neh'nen, oder abfallen I.Uld eine
Kente=g riskieren. Ich entschied mich
fr die letzte M:)glichkeit, da mir diese
als die einzig vernnftige erschien.
Durch die hohe GesctMindigkeit kennte
ich mein Boot nur mit Gewalt auf den
neuen Kurs zwingen. r-ein Fockaffe kam da-
bei noch rechtzeitig auf das Tranpolin
zurck, doch ich schaffte es nicht mehr
rechtzeitig und knallte mit meinem rech-
ten Cilerschenkel auf die Rtrleranlage des
anderen Bootes. Durch den Sehnerz I.Uld
die Hartpelei wieder ins Boot zu karmen,
kennte ich mir die Segelnunmer des ande-
ren Bootes nicht merken. Jetzt wit Ihr
au:::h, warun ich nur von dem Anderen
spreche. Die natrliche Reaktion wre
jetzt gewesen, der Andere erkundigt sich
ni.Ul, ob mir etwas passiert ist. Aber
weit gefehlt, er hat sich verdr:::kt.
Ich bin trotz der Schmerzen ooch bis zur
Mitte des zweiten Dreiecks weitergesegelt,
doch dann mute ich aufgeben, da ich nicht
mehr stehen kennte. An Iand stellte ich
eine schwere Prelli.Ulg arn Cilerschenkel
fest, die mich noch nach einer l'x:he beim
laufen behinderte.
Ich selber bin als Iegattasegler scron
einiges gew(imt, aber wenn jetzt sehen
auf Biegen und Brechen und vor allen
Dingen auf Knochen anderer um Pltze ge-
segelt wird, sollte man sich Uberlegen,
ob man da nicht besser das ganze Re-
gattasegeln aufgibt. Ein Anfnger, dem
so etwas zustt, bleibt mit Sicherheit
beim nchsten Mal zu Haus und segelt
lieber mit Freunden nur zum $pa.
Ubrigens: Die Gesichter del; anderen Mann-
schaft habe ich im Gedchtnis. Wenn sie
bei einer der nchsten Regatten wieder
auftauchen erfahre ich sicher au:::h ihre
Namen und werde sie in der nchsten
Raunschots verffentlichen. Das klingt
zwar nach finsterstem Mittelalter, OOc:h
der Pranger wre au:::h heute noch oft an-
gebracht.
U1d hier noch aus der IWB:
2. 1 3 Wende und Halse
"Eine Yacht, die entweder ~et oder
halst, mu sich von e iner Yacht, die
auf einem Bug segelt (Backbord oder
Steuerbord), freihalten."
2. 1 1 Backbordbug vor Steuerbordbug
"Eine Yacht auf Steuerbordbug mu sich
von einer Yacht auf Backbordbug freihal-
ten."
Rainer Kellermann
5620 Velbert
Frankreich
Liebe Raumschots-Pans I.Uld HC-<llarnps!
Ich mchte Eu:::h zuerst zu Eurem Blatt
"Raunschots" gratulieren, denn wir in
Frankreich sind trotz des (sUdlichen)
Wetters I.Uld den vielen Segelmglichkeiten
- oder vielleicht wegen ihnen - nicht da-
zu gekcmnen, so ein hnliches Journal
fr Hobie-Fans zu fhren.

Es folgen 2 Ti.ps ftir Scmrer-Holidays in
Hyeres:
1 . Ein 60 m' groes Appartement im stadt-
zentrum, mit Kanfort-wchnzinner, 1 Schlaf-
zinner mit 2 D::ppelbetten. Tiere sind,
wenn sie brav bleiben, erlaubt. Essen un-
ter Iaube im Garten m5glich. 4 km van
Allnanarre-Strand und HC-Hafen entfeznt.
2. Wlglichkeit ftir einen Studenten,
billig auszukamen: Dach, Essen, HC-Segel-
kurs (Deutsch) umsonst, gegen 2-3 stunden
Arbeit an einem Haus.
Bitte schreiben an:
Me. cadet, 3, av. Dunan, F 83400-Hyeres.
Mit besten Wnscren ftir Raumscrots.
Zun::h.st herzlichen Dank und ein groes
Kalpliment fUr das fbbie-Journal Ra';lll-
sch::lt.s, welches ich seit llnfang 82 Je-
weils mit Vergngen lese. Ebenfalls
seit 82 bin ich fbbie Cat-Inp:>rteur ftir
die West-Schweiz. Da ich seit 2 Wocren ei-
nen neuen Wchnsitz habe, niichte ich Eu:::h
bitten, rreine neue Adresse zu verffent-
licren:
CHRISCAT, Chris U. Sieher, Rue des
Beaux-Arts 14, 2000 Neuchatel, Telefcn:
038/244241
Ich wUrde mich selbstverstndlich freuen,
au::h auslndische fbbiecatisten und fb-
biecateusen in meinem neuen Lokal im neu-
en Hafen (Port des Jeunes-Rive.s) von Neu-
chatel (Neuenb.Jrg) begrssen zu drfen.
Nebenbei: Neu::hatel liegt am Lac de Neu-
cMtel, dem grten, ganz in der Schweiz
gelegenen See. Bis Be= sind es 46 km,
bis Iausanne 67 km. Der See ist 38 km lang,
bis 8 km breit. Am West-ufer ausgedehntes
Weinbaugebiet: Der Wein ist zwar ein bi-
cren sauer (trocken wre eine t:kltertrei-
bung) aber doch ganz sffig.
Also auf ein baldiges Prost!
Chri.s Sieher
 Raumschots Echo
Rotte 371 Schweden
Mein Name ist Doug Lumley. Ich bin
Kapitn der neuasten schwedischen
Hobie-Flotte 371. Auf Vorschlag von
sten Nilsen , Kapitn der Flotte
326, schreibe ich ber unsere neue
Flotte fr Raumschots.
Am 21. Mrz wurde unsere Flotte ge-
grndet. Wir haben 11 Hobie 14 und
16 und 2 Hobie 18. Wir planen eini-
ge Trainingsregatten zur Vorberei-
tung auf die EM in Skanr. Spter
im August wollen wir an Schwedens
grter Regatta dem Tjrn Rust
teilnehmen.
Wir haben viele begeisterte neue
Hobie-Segler in unserem Gebiet, und
wir hoffen in Kontakt zu kommen
mit den Hobie-Seglern "auf dem Kon-
tinent". Dia Europameisterschaft
knnte ein guter Auftakt hierfr
sein.
sten informierte uns auch ber
Raumschots. Wir mchten Euer Ma-
gazin gerne abonnieren. Wir wrden
uns sehr freuen, wenn Ihr uns ei-
nige Exemplare schicken knntet.
Vialari Dank fr die Hilfe, ich
hoffe, wir treffen uns alle bei
der EM.
Viel Glck in der Segelsaison!
Doug Lumley
Norumshjd 24, S-417 45 Gteborg,
Schweden, Tel. 031/553249
Kampen-Cup
Das war meine erste Han:likap-Regatta
Uberhaupt, und ich llUl sagen, da es mir
und reiner Familie sehr viel Spa ge-
macht hat. Die lockere Atm::lsphre zwi-
sehen den Kat-Seglern war wil:klich ~
tuend. Keinerlei Klasserxinkel zwischen
den Seglern, hier auf Sylt. Eine Bcrtben-
stinmmg herrschte bei irrer Rx:k- und
8
Jazznusik im Privathaus Karnpen, 'WO
alle bei reichlich Sekt und Wein zur
wir
Superfete und Danen-B::xiy-Building-Schau
eingeladen waren.
Da ich arn nchsta"l Tag bei der von der
SRG veranstalteten Teinbola au::h roch den
Hauptgewinn (ein Trockenanzug von Hely
Hansen) erhielt, setzte allem die Krone
auf. - Wenn der arn 1 September an
gleicher Stelle stattfindende Kpt 'n
Hahn Cup nur hnlich verluft, kann ich
nur sagen: da I1Ul man dabei gewesen sein.
Riiger Storch hat mir jedenfalls ver-
sprochen, da im Septenher roch ll'ehr los
sein wird.
Dierk Reinhardt
Riesenerfolg auf Fhr
Wir hatten uns sehr viel Mhe
gegeben, unsere erste RR zu ge-
stalten. Die Ausschreibung in
Raumachots war uns nicht genug,
wir schrieben zustzlich loo
Einladungen und trommelten per
Telefon bis Sddeutschland, um
eine gute Beteiligung zu er-
reichen. Die groe Anzahl der
Meldungen lie uns Mhe und Ar-
beit beim Vorbereiten vergessen.
Es war sicher eine der strksten
RR in diesem Jahr.
Trotz groer Sachpreise der er-
sten beiden Pltze aller Klas-
sen (je einen !-wchigen Auf-
enthalt fr 2 Personen in
Deutschland oder Dnemark mit
Segelmglichkeiten) waren im
Startgeld auer 2 Mittagessen
und 4 Getrnken fr jeden Seg-
ler 1 T-Shirt und 1 Feuerzeug
inbegriffen.
Die Anreise erfolgte reibungs-
los am Freitagnachmittag mit
Sonderfhren von Dagebll zu
einem vergnstigten Fahrpreis.
Samstag um 14,oo Uhr konnte
Alfred Boelck (Regattaleitung)
72 Hobies bei 3 - 4 Windstr-
ken den Start freigeben zum
1. Lauf.
Strmung und Welle der Nordsee
waren fr viele Segler unge-
wohnt. Nach dem 2. Lauf, der
gegen 18,3o Uhr peendet war,
schlief der Wind ein. Danach
trafen sich die Segler in
Wyker Kneipen zu einem Umtrunk.
Nachdem am Sonntag noch 2 Lu-
fe gesegelt whrden, standen die
Sieger der aR fest:
Die Ferienaufenthalte gewannen
in der Klasse HC 14:
Dirk Reinhardt und Roland
Drews:
in der Klasse HC 16:
Joachim Bress und Ute Bress,
Jrn Kpcke und Christel
Hause:
in der Klasse HC 18:
Gnther Ernst und Rolf
Stapelfeld.
Vom 3. bis lo. Platz gab es Sach-
preise (Uhren, Mettwrste usw.).
3 zu kamen, 1.111 auf jeden Fall einen
(B-Flotten- l l\:>kal mit nach Hause zu
nelmen? Dann wren die Anfnger wieder
chan:::enlos !
In dem Artikel Uber die B-Flotten in
1/84 fand ich keine Anh.urt
Rai.IIISCOOts
auf das Qualifikaticnsproblem, das neiner
Meinung nach in der getrennten und gemein-
samen Wertmg liegt. -
Till lbffmann, 3500 Kassel
Lieber Till I
nach den bisherigen Erfahrungen mit den
B-Flotten hat es die von Dir befrchtete
Meldung voo A-Seglern in B-Flotten noch
nicht gegeben. Wir haben den Meldarodus
im Vertrauen auf die richtige Selbstein-
schtzung der Segler locker gehandhabt ..
und die Praxis gibt uns (bisher) recht.
Redaktien RaunscOOts
>llnS~MPMnt,

Das Wyk-End-Team verloste wh-

I - Siedleemal
wieder fOr . . .
rend des Rahmenprogrammes noch
drei I-wchige Reisen, die von
I A...-fllrw
Zulpltkom-
jedermann gewonnen werden konn- I
..-heben..
ten. I
I
Wir danken allen Seglern fr die
rege Beteiligung und die zum I I
Teil lange Anreise und hoffen, I / I I
I
da wir sie im nchsten Jahr
wiedersehen! I I
Fhrer Katamaran-Klub
I .I ' I

a-nottea tott
Die Idee mit den B-Flotten finde ich als
Anfnger und ~attaneuling ganz toll!
Erdlieh haben auch wir voo den hinteren
Pltzen ein Erfolgserlel:nis durch die er-
segelten Preise.
Trotzdem glaube ich, da das B-Flotten-
Systan eine Sci'MccllStelle aufweist. Wird
jetzt nicht jeder in die B-Flotte nelden,
weru1 er nicht sicher ist unter die ersten

9
 Offizielle Hobie Cat-Mitteilungen aus sterreich

Verantwortlich: Friedrich Schiebe!, Tel. 0222/5619943,

Gumpendorfer Str. 22/9, 1060 Wien

Spendenerfolg
Unserem Aufruf zu Spenden sind erfreulicherweise seqr viele Klas-
senvereinigungsmitglieder gefolgt. Wir freuen uns ber dieses Geld
umso mehr, als bis jetzt jegliche Untersttzung seitens der Werft
ausgeblieben ist.
Wir danken den folgenden Spendern herzlichst:
Insgesamt wurden bis 6.6.84 3.37o,- DM gespendet.
Fr Nachzgler steht unser Konto lo3-157-812 (World Hobie Class
Association, Region sterreich) bei der Lnderbank zur Verfgung.
Fr eine widmungsgeme Verwendung der Mittel wird der Vorstand
der KV sorgen.

Bubla Michael, Rahnefeld Ernst,

Grad! Herbeit, Reiter Helmut,
Hieb! Ernst, Schiebe! Friedrich,
Jakabowitz Helmut, Scholda Heinrich,
Kraft Franz, Wintermayer Themas,
Minarik Erich, Wisniewski Michael,
Mottl Vivian, Wolf Franz,
Okolowicz Wieslaw, 1 Spende anonym.
Posch Ludwig

.-10
Cesenatico '84 oder Mdchen auf Hellblau
Halleluja schreit sie als sie sonnlag das erste mal seit sie den
kinderschuhenentwachsen ist das meer sieht. s tra hlender sonnen-
schein-herrlicher wind . ein tornadosegelt vor der kste . sie
flippt aus, aber nicht l ange .

montag, dienstag regen, regen -und sturm. ihr hellblauer hobie

bleibt bis mittwoch verpackt und am freilag vor der ersten wett -
fahr! der zehnten velle di pasqua 1984 sa sie circa vier stunden
auf einem hobie 16 in salzwasser ( und das heit dann
training ! )

freilag -strand voll mit ber 150 booten ( 42 HC 16, ca 40 HC 18

und 18-magnum I HC, viele A 'cats, top cats, darts, tornados )
im regatta stress segeln vati und t chterchen eine stunde vor
dem angesetzten start hinaus - reingefallen ! gestartet wird erst
drei stunden spter bei ungefhr 0, 5-2 bft. alle haben den "sieger
sehen ande rs aus blick". und sie kommt sich vor wie in einer
hochschau':>ahn: welle r auf, welle runter, und das ohne wind.
drei stunden nach dem start wird die weltfahrt abgebrochen .
sie ist sauer und mansollsnicht glauben- seekran k .

samstag - noch immer so wenig wind wie gestern ; um hall:> zw c; lf

schreit eine 11 itaka 11 -stimme 'tutti rarca e in aqua' . alle hoote
tmpeln zum start --- das chaos --- 150 steuerm ti nner beschi mp fen
einander und die vorschote r, die ja die hlinde frei haben , zei g en
vogel oder noch schlimmeres. das kleine m dchen auf ihrem hell-
b l auen lieghling ist so geschoc k t, da sie bei einem st a rt von
150 booten innerhalb von 15 minuteneinen steup r ':>O r d start w a a t
- schwitzt - doch es geht ! diese weltfahrt dauert dreieinh a l b
stnden . doch die hektik wr.rt llinger. ciritte weltfahrt eine halbe
stunde nach ende der zweiten.

glcklich .i st keine r, am allerwenigsten wohl das !<Ieine m tidchen

ei ng ekeilt inmitten ehrgeiziger 'allesberdenhaufensegler' doch
mit mehr glck als hirn b ringt sie noch einen gelungenen n a cbran a -
start ber's salzige nass . gute Iage, mieser wind- d w ars boje:
platz drei. doch l eider nicht lange . dann nach sieb en stunden
auf hellblau ende fr samstag.

ein k leines missgescl'lick der wettfahrtleitung h li tte unsere gin fizz

schtige kleine be in ahe eine plazie rung gekos t et. denn ku rz vor
dem ziel stieen ne ben ihr zwei 18e r voll zusammen und die vom
Zielschiff hatten ihren durst scheinbar nicht nur mit 'r."er'-
quelle gelscht, weshalb sie wohl glau':>ten, das kleine rn ~; dchen
wre bei dem crash dabei gewesen - unsinn - sie wrde nie zu-
lassen, da man ihr himmelblaues gel coat zerk r atzt. jedenfalls
war's eine verwechslung, wie sich nach eingehender segelbe-
schreiburigan den weltfahrt Iei ter herausstellte.

daher nach dem dritten lauf : gin fizz auf platz vier.

sonntag - die panik - guter start fr sie und schlechter wind

f r alle ( brigens warum hat ihr eigentlich keine r gesagt, da
der wind an der adria so hllisch dreht ' ? ). sie fuhr ins l und
nicht nu r sie, der bis dahin zweitplazierte und '83 EM fnfte
cattin fuhr nicht nur ins l sondern noch weiter

dreieinhalb stunden spter war alles vorbei - hobie cat a way

of life konnte man in allen gesichtern lesen .
einige troubles gab's dann noch mit der endwertung, da man
unbedingt einen computer bentigte, um drei zahlen zu addieren,
na ja, vier stunden sp ter gab es doch noch eine preisverteilung.

Sieger wu rd e griesmayer I strecker (G) ( der mich zusammen mit

seinem vorschoter sehr an unser sp i tzenteam kraus I handl er i n n ert
hat ). zweiter wurde gentsch I gautier (G) und dr itter cuanillon
I gauthier (Z).
gin. fizz gratuliert ! und unser k leine s hobie frule l n wurde mit
gin fizz und ihrem wunde rb aren vorschoterfossy bear siebente.
und wen n sie nicht besoffen ist, dann freut sie sich noch heute.

ps: junge r me r segeln anders als die ande rn !

Friedrich Schiebe!

HaDo Hobie - Neusiedler Fans!

Ende September 1983 meldete die sterr.KV schriftlich ihr Interesse,
an einer HC 16 EM fr 1985 oder 1986,bei der Werft an.Da sich die
Werft erst im Mrz 1984 fr eine Hobie EM 1985 in sterreich ent-
schied,waren die dafr vorgesehenen Clubs fr den geplanten Zeit-
raum bereits durch andere groe Veranstaltungen ( FD-WM,Tornado-EM)
blockiert.

Auf Grund von Vorschlgen aus der Seglerschaft wurde der Vorschlag,
doch eine EM 1985 durchzufhren,nochmals geprft.Da aber der vorge-
schlagene Club nicht ber die notwendigen techn. Mittel und Personal
verfgt,sowie die Liegepltze betreffende Situation im Hafen Weiden
auf Grund der derzeitigen Lage keine Besserung fr 1985 erwarten
lt,hat der Vorstand beschlossen,sich nicht mehr fr 1985 um die
HC 16 EM zu. bemhen.

Der Vorstand wird jedoch alles daran setzen,die EM 1986 nach

sterreich zu bringen.

Herbert Gradl

-12
Vorerst keine 16er EMin sterreich
Es ist wieder so weitiEine neue internationale sterreichische
Bestenermittlung steht vor der Tr.Die KV wird sich auch heuer
bemhen,den Veranstaltungserfolg des letzten Jahres zu wieder-
holen.Sicher ' werden etliche von euch vom letzten Jahr gehrt
haben,wie toll es war,wenn nicht,dann erkundigt euch bei euren
Kollegen.Ganz speziell mchte ich wieder unsere deutschen Freunde
zu dieser Veranstaltung einladen(Ferienterminl)
Die KV hat sich bereits vor dem 1. Startschu etwas einfallen
lassen:
"DAS PAKETANGEIDT"
"Zahle 1x,starte bei 2 Veranstaltungen!"
Wie ihr dem Regattakalender entnehmen knnt,gibt es die Besten-
ermittlung vom 3o.8.84 bis 2.9.84 und eine Woche spter am
8.+ 9.9.84 die Langstreckenregatta.Wer bei beiden Veranstaltungen
startet,kann sich einiges an Geld ersparen.(Die Boote knnen in
Weiden gelassen werden )
Startgeld - Bestenermittlung S 5oo,-
Startgeld - Langstreckenreg. S 3oo,-
S 8oo,-
Paketangebot:S Zoo,- 1oo,-DM
Bei Einzahlung bis am 13.8.84 auf das Lnderbankkonto:
"World Hobie Class Association- Region sterr."
Kto.Nr.:1o3- 157- 812/oo spart ihr euch 1oo,-S
ACHTUNGIIIversumt nicht den EinzahlungsterminiDie auslndischen
Gste werden gebeten,das Geld "spesenfrei fr den Empfnger"aufzu-
geben.

Ich hoffe,wir sehen uns alle beim groen sterr.Hobie - Fest.

Herbert Gradl

Ps.:Am 15.+16.Sept.84 ist zum 1.x eine Regatt~ im Yachtclub

Breitenbrunn.Bitte rechtzeitig und viel mdldenl
 Ausschreibung
fr die touristische Regatta

Rund um die Scboppen

am 8. und 9. September 1984
im Rahmen des '' HOBlE-Tages 84" in Weiden/See

r~evi er
Neusiedlers ee

Sta rt und Zie l

vo r We iden am See

Strec!<e
Als fJahnrna r ken dienen in tJer Reihen folge : Neusiedler Schoppen,
:3re i ten!:>runner Schoppen, F iinf Schoppen vor Rust, Podersdorfer
Schoppe n. Grundl age : Kompass Wa n der ka rte t~ r. 215, 1:50000 .
~l he r e !~ estimmungen we r den in der S t~>uermann!::> e s p rechung eine
Stun d e vor dem Start be'<a nnt gegel>e n.

l_ie~Jepltze, Steue rm a nn besp r ec hun g , Regattal~>itung, Ausknfte

irn Gemeindehaf e n ( bei d~>r Htte des Surfclubs "Lacus Fert" )
Zu f ah rt f iir Trail~>r rr glich. An legem g lichkeiten, Slipwagen vor-
handen.

Tei I nahmeherechti gu ng
A lle Hobies 1~. , 16 un d 18. Ei ne Klassenwertung erfolgt ab T~>il
nahme von d rei ooten. ~{ei ne Ve relnszu 9eh ri gke it notwendig,
da .,s sich um ei ne touristisch~> Veranstaltung handelt. Es sind
a lle Hobie- esitzer herzliehst eingeladen, whrend und nach der
:legatta e inen Hobie-D ay mitzuerleben.

"l ei Sch0nwette r findet arn Sa msta !)abend eine Grillparty mit 1:V rstchen
und Frei'Jier fr alle Te ilnehmer neben den Anlegepltzen statt.
f.l e i Sch l echtwetter i m Saal.

Osterreichische Hobie Cat Klassenvereinigung

Egon Hobiemann
und die Chaoten
Egon ist emprt: seinen ange-
stammtem Liegeplatz beim RSC Zl-
pich findet er bereits besetzt von
einem vergammelten 470er. Ein im
Want gesetzter roter Lappen weist
eindeutig aus, welcher Couleur sei-
ne Besitzer zuzurechnen sind; fr
Egon jedenfalls ist es das roteste
Tuch, das er je sah.
Doch mde von der langen Anfahrt
beschliet er, die Sache erst am
nchsten Tag zu regeln. Freilich
Zeichnung:
Egbert von Twickel
vergit er nicht, seinen Trailer
genau so zu postieren, da die
frechen Eindringlinge ihn wegschie-
ben mssen, um an ihr Boot zu ge-
langen. Die sollen wenigstens mer-
ken, wer hier die ltesten Rechte
!:>esitzt!
Tags darauf erscheint er absicht-
lich erst um 12 Uhr im Hafen. Doch
alles steht unverndert so da, wie
er es verlassen hat.
Muffig macht er sich an die Arbeit,
sein Boot aufzutakeln . "Saubande,
linke", grummelt er vor sich hin.
Eine halbe Stunde spter legt er
zu einem Trainingsschlag ab . Denn
morgen wirds ernst.
Erst am spten Nachmittag trifft
er wieder ein . Siehe da, der 470er
ist weg! Das Untergestell steht
freilich noch da, und - das schlgt
dem Fa den Boden aus - Egon Ho -
biemann's "Reserveplatz" ist nun
ebenfalls belegt. Auf ihm befindet
sich ein schwrzliches Ungetm,
welches sich beim nheren Hinsehen
als ein uralter Mercedes 180D ent-
puppt. Sollte der etwa seinem rei-
zenden Nachbarn gehren?
-15
Neugierig beugt Egon das Idyll: Liegeplatz will ich!" Diesmal deu-
smtliche 4 Tren sind weit geff- tet er mit grter Bestimmtheit
net, der Kofferraumdeckel eben- auf die Stelle, wo die Holzauflage
falls. Um das Auto herum sieht's fr den 470er steht.
aus wie auf einem Schlachtfeld.
"Soso, auf deinen Platz! Hast du
Dort findet er dasselbe Tohuwabohu das gehrt, Ede? Der will auf sei-
vor, wie in der nheren Umgebung. nen Platz!" Ha, ha, ha! Jetzt ver-
Angewidert will Egon sich gerade sucht Egon den beiden auseinander-
wieder zurckziehen, als er von ei- zusetzen, da er uralte, unantast-
ner blechernen Stimme hinter sich bare Rechte auf den Liegeplatz be-
erschreckt wird: "Na Alterchen, se. Vergeblich.
suchst du was?" Er fhrt herum.
~or ihm steht ein Mdchen, blut-
Er vernimmt immer nur, da die
JUng und wohl gar nicht hlich, beiden "keinen Bock darauf" htten
aber die Aufmachung . den Platz zu rumenl oder, da sie'
das "nicht aufbaute', unddie "Tus-
Ein viel zu groer Pullover ver- si" der beiden gibt zu jeder die-
~er Antworten ihren Kommentar ab:
hllt wie ein Sack den Oberkrper;
um den Hals geschlungen ein wurs- Saustark, hej."
tig gerafftes schmuddeliges Tuch
undefinierbarer Farbe; als Bein- Egon mu seine Ansprche herunter-
kleid dient eine abgewetzte Dril- schrauben. "Fahren Sie jetzt wenig-
lichhose der Bundeswehr, deren sten~ ih~ Auto weg", verlangt er
schl~ell.ch gespreizt. "Du gehst
Beine unten in selbstgestrickten
Gamaschen stecken. Dazu ein Paar mir 11 vielleicht auf den Keks, Mak-
ausgelatschte Turnschuhe, die k~r , _mault der Ede und schwingt
s~ch ~n das alte Dieselro. Egon
schon Jesse Owen benutzt haben
knnte. zerrt geduldig seinen 14er hinter
die Karosse.
Und dann der Kopf: verfilzte Haare
im Krusellook rahmen ein enger- Di~sel's Gedenkminute will schier
lingsbleiches Gesicht ein, welchem ewig wh~en. Doch dann springt der
dunkelbraun geschminkte Lippen und Motor drohnend an, und Emil ver-
ein bertriebenes Augen-Makeup das schwindet in einer Ruwolke wie
Aussehen einer Larve zum Austrei- einst der Lehrer Lmpel nach dem
ben bser Geister verleihen. Attentat von Max und Moritz. Hus-
tend und spuckend kommt er wieder
Einen Augenblick lang mu Egon an zum Vorschein, und das Groupie sei-
seine Tochter Nicole denken - ner Kontrahenten will sich schier
schaurig die Vorstellung, da die totlachen.
ihm eines Tages so ins Haus kme!
Nach diesem Streich ist Egons In-
Doch dann fat er sich: "Gehrt ih- teresse a~ dem Super-Liegeplatz
schlagart~g erloschen. Er zieht um
nen dieser Karr . h, dieses Au-
to?" "Wieso willst 1n das wissen?" denn er will diese ungehobelten '
"Ich mchte gern auf meinen Liege- Lmmel nicht mehr sehen.
platz, und zwar mglichst bald"
fordert Egon, wobei ihm einfllt ~a dies dann doch nochmal geschah
da dies eigentlich ja nur der R~ ~st nur unglcklichen Umstnden zu:
serveplatz ist. zuschreiben. In der letzten Wett-
fahrt nmlich, es weht eine leich-
Indes kommt er nicht dazu, sich zu te Brise, gert er auf dem Vor-
korrigieren, denn eben legt ein al- windkurs ins Feld der 470er.
ter zerfranster 470er am Slip an .
Ihm entsteigen zwei Jnglinge mit Al~ er nach einer, wie er glaubt,
langwallendem Haupthaar und dnnen me~sterhaften Leetour wieder hoch-
Zie~enbrtchen. "Was will denn der zieht, bleibt er unversehens in
Typ fragt der Anfhrer der beiden der Abdeckung eines schwarzroten
die "Uberkeule". Egon nimmt ihr Spinnakers hngen.
sofort die Antwort ab:"Auf meinen 'iilflos schlgt er au"f das Segel
ein und kreis~ht: "Haut ab, haut
ab, ihr Trottel." Da vernimmt er
durch das Tuch eine ihm wohlbekann-
te Stimme: "He, Ede, ist das nicht
der Opa von vorgestern?" - "Ja,
genau! Schieb ihn weg." Dann
sprt Egon eine pltzliche Be-
schleunigung nach achtern, und als
er aus dem Wust des Spis wieder zum
Vorschein kommt, fahren seine bei-
den "Freunde" gerade zgig vorbei.
~gon& einzige Waffe bleibt die hin-
terhergerufene Drohung, seinem Wi-
dersacher "eins auf die Kauleiste"
zu geben, so da sie "das nchste
Frhstck aus der Schnabeltasche
lutschen" knnen.
So endet das Gehakel mit einer to-
. talen Niederlage fr Egon. Seit
dieser Zeit beschnffelt er auf-
fllig oft die Kielboote in seinem
Verein. Tat er bisher das Dick-
schiffsegeln hochnsig als "Gang
ins Altersheim" ab, so erscheint
es ihm jetzt gar nicht mehr so un-
attraktiv.
Schlielich hat man es da noch mit
Gentleman zu tun und nicht mit auf-
mpfigen Chaoten, welche mit ihrer
Verachtung von Recht, Sitte und
Anstand nicht einmal vor einem alt
gedienten und verdienten Segler
wie Egon halt machen.
SWISS HOBIE-CAT
14
NEWS
16
18
Offizielle Hobie Cat-Mitteilungen aus der Schweiz
Flottenchef: Frank Buchholz, Tel. 064/244651,
Hans-Hssig-Str. 1, 5000 Aarau

Hoizme!
Die diesjhrige Segelsaison hat, abgesehen von etwas zu wenig Wind,
gut begonnen.

Erfreulich ist die starke Zunahme der aktiven Hobie 16er-Segler, sodass
endlich mal (rur unsere Verhltnisse) grosse Felder an Regatten zu Stande
kommen (ber Pfingsten in Crans waren 25 HC 16 am Start!). Bei den HC 18ern
hat sich gegenber letztem Jahr nicht viel gendert.

Die Hobie 14-Segler lassen sich leider bereits an einer Hand oder zwei Fingern
abzhlen! Liegt dies daran, dass niemand mehr 14er segelt oder alle ihr Schiff
auf Turbo umgerstet haben und so glauben, nicht mitfahren zu knnen?

Ich mchte allen Regattainteressierten HC 14-Segler bitten, sich bei mir mal zu
melden. Zusammen mit Jean-Philipe Privat, welcher in der Westschweiz die Initiative
ergriffen hat und dort versucht di e 14er aus ihrem Hobie-Schlaf wach zu rtteln,
mchten wir versuchen, wieder einmal mehr Boote an den Start zu bringen. Es
wre wirklich schade, wenn die 14er nicht mehr an Regatten dabei wren'.

Apropos wachrtteln: Wo seid ihr eigentlich, ihr 50 Hobie-Segler der Flotte 322? !!
An Regatten sieht man immer dieselben 3 , 2 bis max. 13 2 (absoluter Rekord an der
SM 84) Gesichter! Dies wird langsam aber sicher langw~ilig.

Also, macht euch doch mal wieder auf die Rder und beweist, dass ihr das Segeln
mit den Bananendampfern noch nicht verlernt habt!

In der Hoffnung auch Dich an der nchsten Regatta auf dem Wasser zu sehen,

see you
 ET 322

L Hawilersee - Cat Race

Am 5./6. Mai fand in Beinwil am See das erste durch die Cat-Vereinigung Hall-
wilersee organisierte Cat Race statt.
9 Hobie 16, 8 Hobie 18 und 1 Hobie 14, neben einigen Darts, Condors und Sparks
fanden sich in Boiju ein.
Die Freude war gross, dass auch 4 welsche Hoble-Mannschaften den Weg zur Badi in
Beinwil auf sich nahmen.
Am Samstag konnte . bei schnem Wetter und schwachem Wind um 1 - 2 Bf ein Lauf
(Dreieck-Vorwind-Dreieck) auf dem landschaftlich sehr schnen See gesegelt
werden. Nachtrglich darf gesagt werden, dass zwei abgekrzte Lufe anstelle
eines grossen idealer gewesen wren.
Am Sonntagmorgen trauten wir zuerst unseren Augen nicht und Manche mochten
glauben, noch Alkohol-Schleier vor den Augen zu haben, denn dicker Nebel ver-
hllte den See vollstndig. Gegen Mittag kam jedoch langsam Sonne, etwas Wind
und Freude auf.
Der daraufhin gestartete Lauf musste jedoch nach noch nicht einmal einer Runde
abgeschossen werden. Die Wetterlage liess auch weiterhin auf Null-Wind
schliessen, sodass die erste Hallwilersee-Regatta mit nur einem Lauf beendet
werden musste.
Ich glaube, es hat uns allen trotzdem Spass gemacht nach Beinwil gefahren zu
sein, auch wenn das Auf- und Abbauen der Boote und das Einwassern nicht ganz
problemlos war.
Auf jeden Fall gehrt diese Regatta auch nchstes Jahr wieder in den Regatta-
kalender. (Bademeister Hess ist bereits einverstanden).
Abschliessend sei noch ganz herzlich der Cat-Vereinigung-Hallwilersee fr die
gute Durchfhrung ihrer ersten Regata gedankt.

See

Rangliste:
HC 16 HC 18 HC 14
1. Bnninger/Mock 1. Bruder/Dumoulin Clouth Harald
2. Renz/Scheidegger 2. Rudin/Bruder
3. Bemmeli/Junker 3. Bruder/Steiger
4. Gilli 4. Wittwer/Hiller
5. Steiger/Soach 5. Buchholz/Buchholz
6. Grbler/Schwager 6. Besachet/Chandesais
7. Etter/Schfer 7. Meier/Hubli
8. Bossert 8. Eichenberger/Renfer
9. Aeberhard/Aeberhard
 26. und 27. Mai: Altenrheiner Kanne
Samstag: 1. Lauf ca. 2 Bft
2. Lauf ca. 1 - 2 Bft

Sonntag: 1. Lauf ca. 3 - 5 Bft

2. Lauf abflauend auf ca. 1 - 2 Bft
allgemeiner Eindruck: Wie auch schon in den letzten Jahren, gute Organisation
und sehr wenig Hobies am Start.
1 Hobie 14! 5 Hobie 16!
Die Motivation der anwesenden Hobie-Segler war
entsprechend gering. (Es waren jeweils nur 2 - 4 Hobies
zum Ziel dabei).
Kein Wunder, dass wir den Eindruck erhielten, nur als ge-
duldete Minderheit starten zu drfen.
Persnliche Meinung: Bin sehr enttuscht, dass von annhernd 50 Hobies in
unserer Flotte lediglich ganze 4 (vier!) nach Altenrhein
kamen.
(Die 18-er seien wegen der EM hier ausgeschlossen)
Zukunfts Aussichten: Mit viel Glck lsst sich der Segelclub Altenrhein fr
eine Durchfhrung der SM 85 motivieren, da die
Deutsch-Schweiz fr nchstes Jahr an der Reihe wre.
HC 16 Ansonst: WE;itere Durchfhrung c:ter "Kanne" fr Hobies sehr
1. Wiesmann - Dudler fraglich!
2. Steinmann - Meier
3. Aeberhard - Aeberhard HC 14
4. Buchholz - Bsch
5. Renz - Scheidegger 1. Kstli

SM '84 vor Ascona

Erfreulich viele Hobie Segler, darunter auch auslndische, kamen ber Auffahrt
nach Ascona.
2 Hobie 14, 36 Hobie 16 und 18 Hobie lB hofften, im Tessin eine SM mit gengend
Wind segeln zu knnen. Jedoch ma'chte die Wetterlage (Staulage) einen sehr dicken
Strich durch unsere Rechnung.
Lediglich am Freitag konnte ein einziger Lauf gestartet werden. Die Hobie 18 und
14, letztere starteten mit den 18-ern, erreichten knapp das Ziel des abgekrzten
Kurses. Bei den 16-ern qulte sich ein Schiff mit grosser Mhe ber die Ziellinie,
die anderen 35 blieben an der Leetonne hngen, da der Wind nun gnzlich ein-
schlief. Daraufhin wurde die durch Otto Meier gut geleitete Wettfahrt aus gesundem
Menschenverstand abgeschossen, was zu einem Protest gegen die Wettfahrtleitung
fhrte.

Resultat: Ein 1. Platz und 35 2. Pltze. (Oder waren es doch 36 2. ??)

Am Sonntag wurde auf "Wunsch" einiger Hobie Segler der ganze Pulk jens'e its der
Brissago Inseln geschleppt, um sich an Land vom Schlepp-Stress zu . erholen. Denn
abends gings auf dieselbe Art und Weise zurck, wobei ein gelber. Tennisball das
einzige grosse Ereignis des Tages war und blieb. Ausgenommen sei hier natrlich
der Doppelgeburtstag von Regi und Stini.

20
 Auch am letzten Tag lag Dunst ber dem See, sodass nur die Preise verteilt werden
konnten; bei den 14-ern gernss Einlaufrangfolge, bei den 16-ern gernss Kreuz-
bojenrundung nach dem ersten Dreieck.
Da somit in Ascona keine SM gesegelt werden konnte, wird die Regatta in Crans an
Pfingst!en
1
zustzlich als Ausscheidungsregatta fr die Teilnahme an der EM 84
zhlen. See you I

, Schweizer Standpunkt ~~
Das W:>rt des Prsidenten

Bereits sW 10 Jahre vergangen, seit das

erste lki:lie Cat 14 in der Schl.eiz in Er-
scheinung getretal ist.

In der ZWischenzeit sind die 3 Serien in

allen Gegerxlen unseres Iandes gut einge-
fllhrt und die Regatta-Fans ziehen durchs
land, un sich mit anderen Seglern zu tref-
fen, die das gleiche Hobby aus Leiden-
schaft betreiben. Dies, obgleich die tek-
tc:nischen Verhltnisse ; die sprachlichen
Unterschiede und die verschiedenen Cha-
raktere den Austausch nicht imrer leicht
gestalten.

Die durch die Ausweitung unserer Vereini-

gung entstandenen Probleme sind marmig-
faltig und deren Lsung verlangt, ruft
nach einer Flexibilitt, die das Kcmitee
des ASHC und ich selbst durch eine Re-
gionalisienng in den karmenden Jahren
anstreben wollen. Cbgleich sich die HC
aus dem Kanton Tessin und die HC aus der
deutschen Scm.eiz vielleicht nher zu
Italien bzw. dem sUddeutschen Raun ver-
bunden fUhlen, sollten sie nicht ver-
gessen, da sie in erster Linie Teil der
scm.eizerischen Vereinigung sin:i.
Mein erstes Ziel als Prsident wird es
deshalb sein mssen, die verschiedenen
Flotten strker unter die Aktivitten
unserer Vereinigung zusamnen zu bringen,
dies besooders durch die Mithilfe ihrer
Kapitne, ~o~elche ihrerseits Mitglieder
des Kcmitees sin:i. Jedes Jahr wird eine
Regien oder eine neue Flotte bei der
Organisatic:n der scm.eizerischen Meister-
schaft mitarbeiten.
Mein Z~o~eites Ziel wird es sein, Mittel
und Wege zu finden, die es der 14er-Se-
rie erlauben, die ~ zurckzufinden,
die sie vor einigen Jahren ausgezeichnet
hatte. Das HC 14 . ist imrer das ideale
Boot des Einzelgngers gewesen. Es kostet
nicht viel, kann auf dem Dach eines 2 aJ
transp:Jrtiert werden und ist bis strke
Christian Dalgas .
8 lolendig . in der Bu::ht von Port Gri.:..
mau:i. Ein Spaziergang zu Z~o~eit ist auch
nicht ohne Reiz, da eine Fock und ein
Trapez wahlweise nontiert werden knnen.
Der HC 14 hat in Europa dem Mehrrl.ltl>f-
lxx>t zum Durchbruch veroolfen und es wre
sehr bedauerlich, wenn es in Vergessen-
heit geriete. Der HC 14 mu gegen eine
erbitterte Kalkurrenz k.npfen, un seine
Stellung als Leader bewahren zu kmen.
Un den Geist des "Hobie Way of Life" be-
wahren zu Jro:men und ihn auf den klein-
sten Gewssern bekannt zu machen, mchte
ich mit den Worten neiner Vorgnger
schlieen: lat uns ZllSallllerlhalten
und eine ilmer grere Beteiligung der 3
Serien bei allen Regatten!
Ich wnsche Euch allen eine sclle Segel-
saisc:n.
Christian r:algas
Prsident der Scm.eizer J.W

21
 33 Neulinge schnupperten
Trainingslager fr Hobie 14
auf dem Zlpicher See am 8.
April.

Das Trainingslager fand zwar am

Zlpicher See statt, doch eigent-
lich begann es fr mich bereits
auf der Boot in Dsseldorf. Nach-
dem ich dem Opti - Alter entwachsen
war, wurde ich vom Hobie-Fieber
gepackt.
Zunchst hatte ich Gelegenheit auf
einem 16er mitzusegeln und letzten
Sommer durfte ich den 14er von
Werner Franke ausprobieren . Der in
mir aufkeimende Wunsch nach einem
eigenen Hobie 14 wurde auf der
diesjhrigen Boot erfllt. Gleich -
zeitig bekam ich eine Einladung
zum Trainingslager am Zlpicher
See.

Trimm am Objekt: Dirk Radtke, Trainer Walter

Macherei, Sigurd Weber, Themas Hasberg, Harry
Engel mit Frau (von rechts)

Helga Hasberg -
voll mit Hoble-Wein

Unser belgiseher
Segelfreund Willy Trainer Jens Ltzen mit seiner Truppe
Verhust mit Frau
22
in Ziilpich Hobie-Luft
Wir trafen erst spt in der Nacht
an Ort und Stelle ein . Geschlafen
wurde im Wohnmobil von Freunden,
mit denen wir uns dort getroffen
hatten. Der nchste Morgen be-
grte uns feucht und kalt, aber
frhlich.
In leichtem Nieseiregen wurden die
Boote aufgetakelt. Nach der Be-
Trainer Bernd Dreike "feucht aber
frhlich", Angelika Schulte, Gnther
Leuf (von links)
Flottenkapitn Klaus Wegner
grinst ber beide Backen
grung durch das Trainingsteam
(Berni Kruft , Jens Ltzen, Uli
Schulte , Manfred Stolz , Walter Ma-
cherei, Bernd Dreike, Gnter
Schrder , Klaus Wegner, Christians
Moseler und Ernst Bartling) begann
der "Ernst" des Segelns . Wir wur-
den in Gruppen eingeteilt und un -
ter fachkundiger Leitung in die
Geheimnisse von Trimm, Taktik und
Guter Hobl e- Tross: To c hter
Pohl baut dem Vater den Hobie
auf
23
Praxis des HC 14-Segelns einge-
weiht.
Auch der Wind meinte es gut mit
uns; aus einem lauen Trainings-
lftchen wurde im Laufe des Tages
doch noch eine ganz ordentliche
Brise.
Mittags konnten wir uns bei einem
deftigen Eintopf strken und fr
die anschlieenden Startbungen
regenerieren. Das bungsprogramm
wurde durch eine kleine Wettfahrt
abgeschlossen. Obwohl manche ein
khles Bad nahmen und ich nicht ge-
wonnen habe, fanden wir alle, da
der Tag gelungen war. Nur schade,
da es nicht lnger gedauert hat.
Besonders habe ich mich darber
gefreut, da neben mir noch 4 wei-
tere Hobie 14-Amazonen beim Trai-
ning waren. Hoffentlich sehen wir
uns mal bei einer Regatta wieder.
Herzlichen Dank an die KV als Ver-
anstalter, an den RSCZ als Gastge-
ber und die Flotte 349 als Aus-
richter.
Ursula Lindner
Berichterstatterin Ursula Lindner
Fotos:
Ernst Bartling
us
(v.l.)
 Das Raumschots -Interview
Gesprch mit den Hobiemdchen
Am B. April hatten wir wieder
ein Trainingslager fr Hobie
14 auf dem Zlpicher See mit
33 Teilnehmern. Fr uns alle
berraschend war der hohe Da-
menanteil. Immerhin 6 Hobie-
mdchen versuchten sich an der
14er-Pinne. Grund genug sie zu
interviewen. Am Gesprch mit
Ernst Bartling beteiligten sich
Helga Hasberg, Ursula Lindner,
Hildegard Macherei, Angelika
Schulte und Hetty Stolz.
Raumachots
Gleich provozierend: Segeln ist
doch eigentlich Mnnersache Ich bin mit meinem Mann frher auf
Alle
Nein, auf keinen Fall, wieso ei-
gentlich, das wr ja noch schner
ich glaube mein Schwein pfeift . '
Raumachots
Wieso meint Ihr, da Segeln nicht
nur Mnneraaehe ist?
Hetty
D~e krperlichen Voraussetzungen
s~nd gerade fr den Segelsport so
geschaffen, da dieser Sport genau-
so gut von Frauen ausgebt werden
kann.
Angelika
Wenn man am Ufer steht, sieht das
Segeln mit dem Hobie recht akroba-
tisch aus. Aber wenn man es selbst
ausprobiert, so merkt man, da es
so schwer auch wieder nicht ist.
Bis Windstrke 5 traue ich mir
durchaus zui den Hobie 14 zu be-
herrschen.
Raumschote
Wie seid Ihr eigentlich zum Segeln
bzw. zum Hobis-Segeln gekommen?
Ursula
I9h bin zuerst mit dem Dpti gese-
gelt. Spter kaufte sich mein Va-
ter einen Hobie 16 und da durfte
ich an der Vorschot und spter im
Trapez segeln. Mit Werner Franke
habe ich einige 16er Regatten ge-
segelt. Dann bekam Werner einen
14er, den ich auch schon mal
alleine steuerte. Ich habe einen
Mordsspa am selbstndigen Segeln
bekommen. Inzwischen besitze ich
einen eigenen 14er.
Hildegard
der Sailhorse gesegelt. Als Walter
in den Hobie 16 umstieg, turnte ich
auch hier fters als Fockaffe rum.
Jetzt segelt Walter 14er und durch
dieses 1 Mann Boot fhle ich mich
herausgefordert selbstndig zu se-
geln.
Hetty
Schon vor Jahren habe ich den A-
Schein gemacht und bin zunchst
mit Floh (mein Mann) Jolle ~ase
gelt. Hier gab es dann Schw~erig
keiten, weil es mir bei viel Wind
keinen Spa mehr machte und Man-
fred dann erst richtig loslegte.
Seit Floh 14er segelt, schaue ich
zu und stricke. Jetzt wollte ich
mir aber selbst einmal besttigen,
da ich auch Hobie segeln kann.
Angelika
Als Uli letztes Jahr so richtig in
die Regattaszene einstieg, bekam
ich auch Lust an der Segelei. Im-
mer nur zugucken ist langweilig,
ich wollte auch aktiv sein. Auer-
dem finde ich das Klima bei den
Hobie-Regatten so prima, da ich
mir selbst einen 14er gekauft ha-
be.
25
 Das Raumschots -Interview
Das Damen-Interview mit
Helga, Ursula, Hetty,
Angelika und Hildegard
Helga
Segeln tue ich eigentlich schon
lange. Motor war hier mein Sohn
Thema s . Da in unserem Club am Rur-
see schon Hobiss sind, probierten
wir die mal so richtig aus und
fanden beide Spa daran. Da Mutter
und Sohn an die Pinne wollten,
wurde es kein 16er. Jeder bekam
seinen 14er.
Raurosehots
In den USA werden auch reine Damen-
Regatten im Hobie organisiert. ~as
haltet Ihr davon, bezogen auf unse-
re Verhltnisse?
Angelika
Ich bin der Meinung, da wir keine
Demen-Regatten starten sollten
(allgemeine Zustimmung) . Erstens
Kreis der Hobie-
Helga Hasberg,
Schulte, Ursula
Lindner, Hetty Stolz, Inge
Engel, Hildegard Macherei
(von links)
Fotos: Ruth Rssmann
gibt es sicherlich noch nicht ge-
nug weibliche Teilnehmer und warum
sollten wir uns eigentlich sepa -
rieren?
Hetty
Wir starten ja nicht als Frau son -
dern als Seglerin . Wir wollen kei -
ne Vorrang- oder Sonderstellung.
Raumachots
Also keine Damendominanz ... wie bei
den Grnen. Da sind wir Mnner
aber sehr beruhigt . Doch zurck
zum Thema. Knntet ihr Euch denn
eine Damen-Meisterschaft vorstel -
len?
Hildegard
Das wrde ich prinzipiell bejahen.
Es sollte allerdings bei ganz we-
 Das
nigen speziellen Damen-Veranstal -
tungen bleiben (allgemeine Zustim-
mung).

Raumschots
Welche Eindrcke nehmt Ihr eigent -
lich von unserem Trainingslager
mit?

Angelika
Das Training hat mir viel gebracht.
Man ist einfach mittendrin und
lernt so viel schneller.
Ursula
Mir hat's viel Spa gemacht (allge -
meine Zustimmung).
Helga
Ich habe mir alles viel schwie ri-
ger vorgestellt . Auch krperlich
fhle ich mich nicht berfordert .
Hetty
Kann ich nur bestt~gen.
Raumschots
Wie sind Eure Plne? Manche von
Euch werden wir hoffentlich noch
in dieser Saison bei Regatten wie-
dersehen.
Ursula
Ich habe noch Zeitprobleme , da ich
manchmal Samstags Schule habe. An-
sonsten mchte ich aber viel Re-
gatten segeln . Meine erste fest
eingeplante Regatta ist der Eder-
see .
Helga
Ich wei noch nicht, vielleicht das
Blaue Band vom Rursee.
Hildegard
Zunchst noch keine Regatten, mir
fehlt noch der Bi .
Hetty
Bei einem berschaubaren Revier
vielleicht mal, ich wei aber auch
noch nicht so genau .
Angelika
Ich will voll einsteigen . Dmmer
kann ich leider nicht, bei mir
Raumschots
Vielleicht habt Ihr noch etwas zu
sagen, was ber das bisherige Ge-
sprch hinausgeht.
Hetty
Wir mchten auf dem Wasser wie je -
der andere Segler behandelt werden,
nmlich als begeisterter Anfnger
und nicht als Frau.
Hildegard
Die Mnner sollen es uns ermgli -
chen aktiv zu werden, denn nicht
alle Frauen haben ein eige nes
Boot . Vielleicht organisiert die
KV auf regionaler Ebene im nchsten
Jahr mal eine Regatta fr uns, bei
der wir die Hobiss segeln und un-
sere Mnner den Landdie n st ver-
sehen .
Angelika
Eigentlich mten noch viel mehr
Frauen zu den Schoten greifen .
berwindet doch mal Eure Hemm -
schwelle und macht einfach mit!
Raumschots
Vielen Dank fr das Gesprch und
Mast- und Schotbruch fr Eure Ho-
bis - Segel - Zukunft.
 DISKIJSSION ................ .
Wo immer sich sportliche Mn-
ner fr einen rasanten Sport
engagieren, findet man attrak-
tive Damen als Zuschauer. So
ist es auch bei den Regatten
der Hobies. Allerdings mit Aus
nahmen. Immer mehr Hobiemd-
chen fahren selbst hinaus, als
Vorschoterin, als Steuerfrau.
Beim 14er Training auf dem
Zlpicher See waren 6 Mdchen
dabei.
Was machen die da drauen? Sind
sie eine Art von Superfrauen? Am
Strand sehen sie ganz normal aus
sie lachen, und die Begeisterung'
steht ihnen im Gesicht geschrieben
Warum sind sie da drauen und wie
sind sie zu Hobie - Segleri~nen ge-
worden? Antworten hierzu findest
Du auch im folgenden Raumschots-
Interview.
28
Aber oft beginnt es, wenn eine
junge Frau einen Hobie-Segler als
Mann oder Freund bekommt. Dann
gibt es vier Mglichkeiten:
Sie kann am Strand sitzen , whrend
er segelt; sie kann am Strand
sitzen und zusehen wie die Skip-
per mit anderen Damen zur Regatta
raussegeln und sich rgern; sie
kann zu Hause bleiben; sie kann
selbst den Hobie segeln - als Vor-
schoterin oder an der Pinne.
Wie wird man eine gute Vorschote-
rin oder eine gute Steuerfrau?
Zuerst wirst Du recht verwirrt
sein von dem ganzen Fach - Chine -
sisch, da diese Hobie-Narren re -
den. Du solltest Dir vielleicht
ein Buch ber die Grundbegriffe
des Segelns kaufen oder ausleihen .
Nach einigen Lesestunden wirst Du
schon die meisten Bootsteile und
ihre Funktionen begriffen hab en.
Vielleicht machst Du sogar einen
Segelkurs.
Du wirst feststellen, da einige
grundstzliche Talente und Eigen-
schaften von Dir verlangt werden:
 DISKtJSSION ................ .
Geduld, Ausdauer, Beobachtungsgabe,
die Fhigkeit Kommandos unter
Stre auszutauschen. Und Du wirst
lernen mssen Kritik zu vertragen.
Wenn eine Frau eine Einladung zu
irgendeinem Ereignis erhlt, ist
eine Frage: Was ziehe ich an?
Eine erfahrene Hobie-Crew wrde
antworten: Praktisch alles. Bei-
nahe jeder Quadratzentimeter ist
bekleidet: Shorts, Taucherenzug
mit verstrkten Knien, Pullover.
Hebe ich keinen Anzug an, wickle
ich mir oft Elastikbinden um die
Knie und Schienbeine. Tue ich es
nicht, kann ich em nchsten Montag
mit blauen Flecken und Kratzern
angeben. Manchmal trage ich euch
eine Neoprenweste ohne rmel. Da-
mit die Arme nicht so beengt sind.
Trepezhose, leichte Schwimmweste
darber, nicht rutschende Turn-
schuhe oder Gummisocken, sowie Se-
gelmtze und Segelhendschuhe.
Die Mtze hlt mir die Haare ~us
dem Gesicht und die Handschuhe die
Heut auf den Hnden.
Bei manchen Regatten ist es gut,
ein rotes Halstuch zu tragen. Es
hlt den Hals schn warm und gibt
ntigenfalls eine gute Protestfeh-
ne ab. Bei ganz heiem Wetter gehe
ich im Bikini raus. Nehme aber ein
paar alte Jeans mit, fr den Fell,
da es hektisch wird. Auf alle
Flle trage ich die Sonnenbrille
an e i nem Bndsel, damit ich nicht
pro Lauf eine Brille brauche.
Die zwe i te Frage der meisten Freu-
en ist: Wes soll ich mitbringen?
Hauptschlich "Lebensretter" wie
einige Kekse, pfel, Apfelsinen,
Kaugummi und vor .allem die Auto-
schlssel. Des stecke ich denn in
den Neopren~nzug. Solange, bis des
auf die Hften gerutscht ist, gibt
des eine tolle Figur.
Nchste Frage: Wes mu ich tun?
Ein paar Tage vor der Regatta setzt
Du Dich mit Deinem Skipper oder ei-
nem arderen Hobie-Segler zusammen
und spinnst die Regatta aus. Es
wird sowieso noch eine ganze Menge
neuer Dinge am Regattatag geben.
Wir wollen uns jetzt mal eine Re-
gatte vorstellen und ich werde Dir
sagen, was Du mglicherweise zu
tun heben wirst.
Vor dem Stert
Am besten bringst Du erst mal den
Kaffee oder wes Du sonst getrunken
heben magst weg. Du wirst irre,
wenn Du einen Lauf abbrechen mut,
weil Du auf den Topf mut. Ver-
staue die essbaren Kleinigkeiten.
Die richtige Mahlzeit gibt's nach
der Rsgatte mit den anderen Seglern
in der Runde.
Klebe die Bahnkarte vorn auf das
Trampolin. Ordne die Schoten und
die Aufrichtleine und echte, da
sie sich nicht vertrnen. Halte
gleich nach dem Stertschiff Aus-
scheu. Starte die Stoppuhr, wenn
Du den 10-Minuten-Schu hrst und
zhle die abgelaufenen Minuten
aus und die letzten 30 Sekunden.
Halte nach der Luvtonne Ausscheu
und wenn Du sie findest, merke Dir
ein Zeichen an Land.
Der Start
Volle Konzentration! Achte auf die
Signale fr den Fell einen Fehl-
starts und die Segelnummer fr den
Fell eines Rckrufs. Wenn Ihr auf
Steuerbordbug startet, achte auf
alle Boote auf Beckbordbug. Star-
test Du auf Backbordbug verlang
Raum.
Auf der Kreuz
Achte auf sich annhernde Boote
und versichere dich, da sie dich
sehen und hren. Der Hobie luft
schnell und kann gut und gerne ein
anderes Boot "halbieren". Sei be-
reit, schnellstens die Seite zu
wechseln. Dabei schtzen dich die
Knieschoner oder Elestikbinden,
wenn Du ber das Deck krabbelst.
Bist Du nicht im Trapez und des
Wasser ist glatt, halte die Arme
dicht em Krper um Windwiderstand
zu vermeiden.
.29

Kaum ein Skipper kann durch das
Gro hindurchsehen. Deshalb bcke
dich gelegentlich um unter dem Se-
gel hindurchzuschauen. Denke an
mgliche Kollisionen .
Dieser Bahnschenkel erfordert die
meisten Aktionen weil viele Male
gewendet wird . Wenn der Wind nicht
gleichmig ist, mut Du oft raus
und rein . Wenn Du dich der Luvton-
ne nherst, bestimme den Punkt fr
den letzten Schlag . An der Luvton -
ne laufen viele Boote aufeinander
zu. Versuche die Tonne im kleinsten
Bogen zu runden. Vielleicht mut
Du anderer Boote wegen anluven
oder abfallen.
Ist die Tonne gerundet und das
Boot auf halbem Wi nd mu das Se-
gel sofort gefie r t werden. Doch
la es nicht gleich ganz ausrau-
schen .
Halbwind
Du wirst sofort nach hinten mssen,
damit die Schwimmer nicht in die
nchste Welle bohren . Nach Rundung
der Tonne wird der Skipper sofort
mit den anderen Booten Luvkmpfe
beginnen und versuche n ungestrten
Wind zu erreichen. Bei gutem Wind
wirst Qu "fliegen".
In der Aufregung merkst Du selbst
erst gar nicht , wie Du mit dem
Schwimmer steigst. Den Klo in den
Hals bekommst Du erst wenn Du
siehst, wie die anderen steigen.
Es macht Spa zu beobachten wie
das Ruder gerade noch das Wasser
ritzt, wie das Rigg erst zu brum -
men und dann zu pfeifen beginnt.
Die Angst weicht der Begeisterung.
Raumschots, Vor dem Wind
Hobiss laufen auf halbem Wind oder
hart Raum vor dem Wind halsend
schneller ~ls "platt vor dem La-
ken" .
Allerdings lassen die 14er hufig
ihre Kisten doch vor dem Wind lau -
fen, weil es hier nicht so viel
bringt als bei den 16ern und 1Bern .
30
Auerdem kann man sich an dem Vor -
Wind-Kurs "etwas ausruhen".
Stelle den Traveller soweit nach
auen wie mglich, damit das Segel
die geringste Verwindung hat. Das
Gewicht sollte soweit wie mglich
nach vor n verlagert werden, um die
geringste Abdrift und die beste
Strmung an den Schwimmern zu ha -
ben.
Der Spiegel des Bootes kommt aus
dem Wasser, und es gibt einen gu-
ten Wasserablauf. Auerdem knnen
die von hinten anlaufenden Wellen
die RUmpfe anheben und vorwrts
treiben . Halte dich aber gut fest,
denn trifft dich beim Surfen ei -
ne Welle, so kann sie dich von
Bord reien.
Nach der Regatta berprfe und ver-
staue zuerst dein Boot, auch wenn
Du ganz auer Atem bist .
brigens : Vorschoterinnen oder
Steuerfrauen z.B. beim Hobie 16
bringen nur Vorteile: Das minimale
Mannschaftsgewicht ist 129,4 kg.
Wiegt der Mann 85 kg, so ist das
weibliche Crew-Gewicht demnach 45
kg (bezogen auf das Minimalge-
wicht) .
Bei einem Durchschnittsgewicht von
75 kg des Crew-Mannes hat beinahe
jede Frau das beste Ergnzungsge-
wicht. Viele Vorschoterinnen haben
zum Ausreiten und Trapezsegeln
auch bessere Proportionen!
Doch was ist mit der ermdeten
Vorschoterin , mit der mden Steu -
erfrau , mit ihrem Muskelkater? Hat
sich das alles gelohnt?
Welche Hobiemdchen schreiben ihre
Meinung an Ra umschots? Vielleicht
auch in Bezug auf das Interview mit
den 5 Hobiemdchen.
Pa t Hasti n gs
Ernst Bartling
 Der Eispokalcc
vom Steinhader Meer
Der Hobie-Auftakt am 31 . Mrz
begann mit Temperaturen um B
Grad und Flaute.
Nachdem sich das Feld auf halber
Strecke zum Start befand, wurde
alles wieder zurckgeschickt und
die neue Startzeit auf 14 Uhr fest-
gesetzt. Um 2 Uhr hatte sich dann
der ersehnte Wind in Strke 3-4
eingestellt . Allerdings drehte er
stark und an die niedrige Tempera-
tur erinnerten gelegentliche
Schneeschauer .
Nach nochmaliger Startverschiebung
- um den Kurs richtig auszulegen -
gingen die Tornados regulr auf
die Bahn. Bei uns , d. h. bei den
1Bern, hatte der Wind wieder so
gedreht, da wir einen spitzen
Raumschotskurs zur ersten Tonne
hatten.
Kai und Ingo Delius hatten die La-
ge am besten begriffen , drckten
zwei Konkurrenten ber die Start -
tonne und legten damit den Grund -
stein fr ihren Start - Ziel Sieg.
Ihnen folgte A. Moldenhauer und D.
Mller mit Sohn.
Bei den Hobie 14 ereignete sich
seltsames . ~bwohl als letzte Klas -
se startend, brachte es Altcrack
Wolfram Vogel fertig , zur falschen
Tonne zu segeln. Das an sich wre
ja noch gar nichts. Die Herren D.
Reinhardt, J . Kratzenberg, K. We -
gener u. a . folgten dem seltsamen
Vogel .
Des Vogels Kommentar: " Wenn ich
fhre, sah ich nix mehr . Dann bin
ich blind." Man stelle sich nun
vor, da fast die gesamte HC 14-
Spitze erst nach Runden der Tonne
B anstatt der Tonne 6 auf die Idee
kam, da sie wohl falsch waren.
Wolfram drckte es so aus: "Als
ich dann ~o hundert Meter weiter
war, dachte ich, man 1 was sah die
"sechs" komisch aus." Dieser Lauf
endete mit einem Sieg von R. Drews
ber H. Gabronsky und G. Karpen -
stein.
Erstaunlicherweise ereignete sich
bei den 16ern hnliches . Auf Grund
der Winddrehungen kam es mitten in
der Wettfahrt zu einer Kursnde-
rung . Vier Mannschaften aus Holland
und Dnemark kamen mit der Umstel-
lung nicht zurecht und lieen eine
Tonne aus . Leider mute es erst zu
einer Protestverhandlung kommen,
bevor das Klassement korrekt aufge-
stellt werden konnte. Es siegten
die Brder Mohr vor den Brdern
Schwarzlew und J. Kpcke/Christel
Hanse .
Der Sonntag begann wie der Sonn -
abend mit Klte und Flaute. Wir
waren mit einigen 14er Seglern
Gste in Sigi Adlofs Club. Auf
Grund der Flaute kamen wir richtig
schn ins . schnacken und hoben wohl
auch das eine oder andere Bier .
Jedenfalls kam dann gegen 13.3D
Uhr jemand in die Htte gestrzt
und meinte, wenn wir uns sehr be-
eilten, knnten wir es vielleicht
gerade noch schaffen zum Start.
Alles strzte zu den Booten und
tatschlich war auch der letzte
zum Startschu an der Linie . Die
Jettfahrt verlief ohne groe Zwi -
schenflle, auer, da 11 von 25
16er Mannschaften nicht mehr star -
31
taten. Man fragt bei dieser Zahl Die Regattaleitung war perfekt,
etwas verwundert nach dem Salbat- nett und freundlich wie immer.
verstndnis dieser Segler. Fast erbrigt sich die Bemerkung,
da man jedes Jahr mit bestem Ge-
Die 1Ber Wettfahrt wurde von De- wissen das Gleiche schreiben mu.
lius/Dalius gewonnen, gefolgt von Also unseren herzlichen Dank an
Alfred Moldenhauer und Tochter und den YStM. Michael Rust
mir mit Reiner Bttcher an der Vor-
schot. Dies war auch das Endergeb-
nis, Wozu noch zu sagen wre, da Ergebnisse Hobie 14
es mich einige Male Mhe kostete 1. Drews 6
Dieter Mller und Sohn abzufangen. 2. K. Zuchel 9
Dieter segelte einige trickreiche 3. Angerhausen 11
Tonnenmanver, gegen die nichts 4. Reinhardt 11,6
auszurichten war. 5. Gabronsky 12,6
6. Karpe~stein 12,9
Die 16er wiederum sahen die Brder 7. Dr. Vogel 1B
Mohr vorn, diesmal gefolgt von B. J. Zuchel 19
Stoll/Dsterhoff, die den ersten 9. Leinemann 22
Lauf nicht mitgesegelt hatten. Den 10. Kratzenberg 25,4
3. Platz belegten wieder J. Kpcke/
Christel Hanse. Im Endergebnis ge- Ergebnisse Hobie 16
wannen die Mahrs vor J. Kpcke und 1. Mohr/Mohr 0
Klaus Hennen mit Nicolette Hennig- 2. Kpcke/Hanse 5,B
sen an der Vorschot. 3. Hennen/Henningsen 9
4. Schwarzlew/Schwarzlew 10,6
Bei den 14ern gab es im 2. Lauf so- 5. Braun/Hinsch 13
zusagen einen Favoriteneinlauf: 6. Noack/Kaiser 16
Wolfram Vogel vor Dierk Reinhardt 7. Englnder/Englnder 19
und Jupp Kratzenberg. Da sich alle B. Niederquell/Nieheus 19
drei im ersten Lauf versegelt hat- 9. Nadler/Havermeier 20
ten und Jupp obendrein noch aufge- 10. Hordzewitz/Hordzewitz 26
ben mute, reichte es b~i allen
nicht zu einer guten Plazierung. Ergebnisse Hobie 1B
Gewonnen hat darum Ronald Drews 1. Delius/Delius 0
vor Klaus Zuchel und Hermi Anger- 2. Meldenhauer/Meldenhauer 3,2
hausen, 3. Dr. Rust/Rademacher 6,9
4. Mller/Mller 6,9
Einen weiteren Lauf gab es nicht, 5. Dr. Frhlich/Ulatowski 12
da die Wettfahrtleitung ein Ein- 6. Petar/Gei 12
sehen mit den frierenden Seglern 7. Ernst/Stapelfeldt 15
hatte, vielleicht war ihnen aber B. Adloff/Bhning 16
auch der ScMluck ausgegangen, wer 9. Goralski/Thaeren 19
wei. 10. Heuer/Bttcher ng
Betrachtet man die Meldezahlen,
mu man sagen' da die 14er eine
erfreuliche Aufwrtstendenz haben,
wobei die Altersstruktur zu denken
gibt. Wo sind die jungen knackigen
Burschen und Mdels, die der Alt-
herrenriege mal die Zhne zeigen.
Wenn des so weiter geht Fideln die
auch mit 60 noch was vor.
Die 16er und 1Ber Meldungen bewe-
gen sich im Rahmen des blichen,
jedenfalls in Steinhude, Hoffent-
lich ndert sich das zu mehr Be-
teiligung im Laufe der Saison und
auch auf den anderen Revieren,

32
Regattaspa beim
Dmmer Dobben
Nachdem sich Lorenz (im Ruhr-
pott: Son~e) von seiner besten
Seite zeigte, konnte die R-Re-
gatta fr Hobie 14, 16 und 18
am 14. und 15. April unter op-
timalen Bedingungen steigen.
Einige Teilnehmer waren schon Frei-
tag angereist und absolvierten am
Samstag morgen bereits die ersten
Probeschlga. 14er Segler Uli
Schulz wartete vergeblich auf den
ersten Start am Vormittag (Du mut
auch die Ausschreibung richtig le-
sen).
Als Frieder Niederquell mich sah,
schlug er die Hnde ber dem Kopf
zusammen und rief entsetzt:
"Hoffentlich kannst Du jetzt se-
geln." Ich hatte ihm in Zlpich
ein DSQ beschert. Er wurde aber
nach seinem Protest zu Recht zu-
rckgenommen.
Commodore West, Heiner Knopp, hat-
te bei der Anreise Pech. Mit 120
km/h filmte ihn die Polizei. Auer
R-Punkten gab es auch Punkte in
Flensurg. Beim Auftakeln seines
neuen Bootes rgerte ihn dann auch
noch "Lumpi"-Eigner JHrn KHpcke
mit den Worten: "Ich hab Dir einen
Magneten unter Deinen Kompa ge-
klebt." ' alle mHglichen Hobie-Rollen be-
Vor der ersten Wettfahrt suchte
Heiner Stefan, Leichtgewicht und
14er Nachwuchssegler verzweifelt
eine Waage, um die GrHe des Zie-
gelsteins zu ermitteln, den er mit
an Bord nehmen wollte. Es war lei-
der keine aufzutreiben, so da kur-
zerhand ein mittelgroer Pflaster-
stein am Trampolin verschnrt wur-
de.
Die erste Wettfahrt begann um 15
Uhr bei 2-3 8ft. Bei den 14ern
fhrte Klaus Zuchel bis kurz vor
dem Ziel, wurde aber noch von Wolf-
ram Vogel abgefangen und um 50 cm
geschlagen. Erste bei den 16ern
wurden Neergaard/Nielsen vor
Tietten/Bardram. Seide Mannschaf-
ten waren aus Dnemark angereist.
Wer siegte bei den 18ern? Natrlich
die Gabrder Delius, wer sonst?
Abends ging dann im Piratenkeller
die Post ab. Unser Oberhuptling
Hanjo lie sich auch sehen und be-
wies Kampfkraft am Tresen. Zu vor-
gerckter Stunde versuchte Alfred
Moldenhauer Harald Klmt von den
Vorzgen eines HC 18 zu berzeugen.
Scheinbar ohne Erfolg, oder wer
hat Haralds HC 16 in Zahlung ge-
nommen?
Gegen Mitternacht hatten die meis-
ten, bis auf einige HC 18-Segler
die Platte geputzt. Die brauchen
wohl keinen Schlaf.
Pnktlich um 10 Uhr am Sonntag
startete dann die 2. Wettfahrt bei
etwas mehr Wind. Sieger der Wett-
fahrt wie gehabt. Spannung gab es
dann noch einmal bei der dritten
Wettfahrt. Der Wind frischte auf
5-6 Bft. auf. Regattaspa total.
Bei den 16ern kamen nur noch 8
Mannschaften ins Ziel. Es konnten
staunt werden: vorwrts, seitwrts
und rckwrts.
Diesmal siegte Dierk Reinhardt vor
Klaus Zuchel und Wolfram Vogel. Bei
den 16ern siegten wieder die Dnen.
Und bei den 18ern "natrlich" Ingo
und Kai Delius.
Bei der anschlieenden Siegereh-
rung bekamen die Besten die PHtte
und der Rest nichts. Vielleicht
sollten wenigstens an alle Teil-
nehmer Urkunden o. . verteilt wer-
den, sozusagen als Trostpflaster
und zur Erinnerung an eine Regat-
ta.
Ich zumindest werde wohl nie einen Ergebnisse Hobia 14
Pott bekommen und brauche trotzdem 1 Dr. Vogel 2,9
meine Streicheleinheiten. Wie dem 2 . Rainhardt 4,5
auch sei, es war ein gelungenes 3. K. Zuchal 8,2
Wochenende voller Hobia way of 4 . 8achtold 18
lifa. 5. Angershausan 23
6. Totzke 27
Zum Sch lu noch harzliehen Dank an 7. Gabrenski 27
den Ausrichter SCC, bei dem wie im- 8. Karpanstein 32
mer alles bastans klappte. (Nur 9. Wind 32
nicht dar Computer.) 10. Macharai 32,9

Hans Jrgan Howar

Bei den 16ern siegten die Dnen Peter Gentsch freut

Neergaard/Nielsen sich mit Doris ber
seinen 7. Platz

. vor ihren Landsleuten Tietten/Bardram

Berichterstatter Jrgen Howar

Ergebnisse Hobie 16 Ergebnisse Hobie 18
1. Neergaard/Nielsen (0) 0 1. Oelius/Oelius 0
2. Tietten/Bardram (0) 4,8 2 . Schrder/Nelles 7,4
3 . Hochfeld/ Parlew 12,9 3. Heuer/Bttcher 8,5
4. Kpke/Hause 18,3 4 . Fuchs/Ruthe 14
5. Wycisk/Wycisk 20 5 . Moldenhauer/Rams 18
6. Emmerich/Hausharr 24 6. Or. Rust/Rademacher 18
7 . Gentsch/Gauthier 25,5 7. Or . Frhlich/Or. Ulatowski 22
8. Nadler/Havermeier 26 8 . Adloff/8hning 22 ,6
9. Knopp/Knopp 26,5 9. Peter/Thaeren 27
10. Klmt/Klmt 26,5 10. Goralski/Frhlich 34

die Crew Emmerich/

Hausherr kam auf Platz 6
Fotos: Ernst Bartling

Andreas Hochfeld
mit Vorschoterin
wurde beste deut-
sche l6er-Crew

Wolfgang Fuchs mit Schotte

Klaus Ruthe strahlen ber
den 4. Platz bei den 18ern
35
 18er Training am Dmmer

'Auf zum Training: Walter Neumann,

Wolfgang Fuchs, Elsa Neumann,
Friederich Bhning, Rainer Krippner,
Klaus Ruthe (von links) Walter u. Elsa Neumann kamen,
Fotos: Hanjo Zimmermann bten und fuhren ihre 1. Regatta!

Das gro angekndigte Trainingsla-

ger fr Hobie 18 stand in punkto
Nachfrage leider in umgekehrtem Ver-
hltnis zur Erwartung. Nur vier
Mannschaften kamen zum DUmmer. Am
Bijlandsee lie sich niemand blicken.
Geplant war ja, mglichst Neulingen
einen erfahrenen Skipper zuzuordnen.
Er fuhr jeweils auf den Schiffen der
Anfnger mit, um direkt Anweisungen
geben zu knnen. Die theoretische
Einfhrung wurde von Michael Rust Uwe Tausch wollte im
vor Trainingsbeginn vorgenommen. Ich Trapez fit werden.
lie die Mannschaften vom Startprahm
des DUmmer Starts und Kreuzkurse zum Die kurze Zeit vor der Regatta war
Luvfa fahren. letztlich das Problem, weil wir nicht
wie geplant morgens anfangen konnten.
Das war im Prinzip alles gut und Die Schiffe standen zu spt einsatz-
Walter Neumann war so begeistert, bereit.
da er schlieend doch noch an den
Dmmer Dobben mit seiner Elsa an der Ich danke den Trainern Michael Rust,
Vorschot teilnahm, obwohl er keine Gnter Schrder, Gerd Nelles und be-
Beteiligung vorhatte. Wolfgang Fuchs sonders Rainer Krippner, der extra
und JUrgen Zimmer konnten die erwor- hierfr gekommen war.
benen Kenntnisse gleichfalls am Nach-
mittag umsetzen, whrend Uwe Tausch
leider nur zum Training gekommen war.
Text und Fbtos: Hanjo Zimnennann

3&
Cesenatico war
die lange Reise w ert
.~ie !lber Ostern laufende Regatta im
;warnen und scnnigen Cesenatico an der
1\dria lockte ein beachtliches Feld von
42 II: 16 in den S:len, die teils nur
zum Spa, teils zun Training segeln
~llten, ohne sich den Hintern abzu-
frieren.
Angetreten waren die gesamte sc.>eizer und
italienische 11:-Spitze, ein paar Mann-
schaften aus Sterreich und ein Teil der
Spitzensegler Bayerns und Berlins. So ver-
sprach es e in interessantes, niveauvolles
Rennen zu werden, was dann auch aufgrund
der guten Bedingungen eintrat.
Es wurde ein sehr groes olympisches Drei-
eck, das so marx::hen Binnensegler ins
Staunen br::hte, bei 2-3 Bf leichtem auf-
landigem Seewind und teilweise kurzer und
steiler Welle ausgelegt und war 3x zu um-
runden.
Die erste Wettfahrt wurde wegen ZeitUber-
schreitungen abgebrochen. Sehr zum rger
von Schnselddel Stefan GrieS!leyer/Jens
Strecker aus Bayern und Weinix Peter
Gentsch/Doris Gauthier aus Berlin, die auf
Platz 1 und 2 liegend einen berraschenden
Vorsprung von 500 m ersegelten.
So ging es am nchsten Tag bei 2 Lufen
erst um Punkte. Schnselddel kcrulte sich
nach dem Start mit freiem Wind auf die
rechte Seite absetzen und gewann mit
beachtlichem Vorsprung vor Cattin/Tiersbere
die sc.>eizer Ranglistenersten, und den
Berlinern, die den ehern. 14ner El=pa-
meister CUanillion mit 'Vt>rschoter
kurz vorm Ziel abfangen kcrulten.
In der 2. Wettfahrt sah es hnlich aus.
Nur war die Welle schwieriger zu segeln.
Die jungen Bayern, die brigens beide im
hohen N:)rden gel:x:>ren sind, kamen wieder
am besten mit den Bedingungen zurecht.
Diesmal kam die Cuanillion-crew und die
Gentsch-crew auf Platz 3 und 4.
Raynond Cattin ist leider am Start das
Grofall gebrochen und trat am darauf-
folgerxien Tag in der 3. Wettfahrt olne
Olancen auf den Sieg an, ~llte es den
anderen aber trotzdem oociTnal zeigen,
und gewann souvern vor den senst
erstplazierten Griesi/Jens (Schnsel-
dooel). Die Berliner wurden wieder 3.
und 'Vt>rjahressieger Dieter Hack wurde 4.
Insgesamt lagen nun die Crew GrieS!leyer/
Strecker (1, 1 ,2) vorne vor Peter Gentsch
und Doris Gauthier (3,3,3). Sie bewiesen
also ihre Fbrm von dem abgebrochenen
Lauf.
Auf Platz 3 der beste Sc.>eizer,
Cuanillion, vor Dieter Hack. Die beste
italienische Mannschaft lag auf Platz 5
und hatte mit dem Mnchner Ehepaar Grger
stark zu knpfen.
N:)ch ein paar W::lrte zum Ra!Tnen. Das Start-
geld vcn 100,-- J:M hat sich doch sehr
ausgezahlt. Man bekam dafr 3 Abendessen,
so da man, auer man blieb lnger, nur
Frhst::k zu bezahlen brauchte. Was mir
auffiel war, da die Mannschaft der Wett-
fahrtleitung sich wirklich sehr be-
mht hat.
Schade, da die Siegerehrung ziemlich un-
freundlich verlief. Aber es war trotzdem
sehr sctm und es wird sich n::hstes Jahr
bestintnt wieder ein so groes Feld 16er
zu Ostern vor Cesenatico treffen.
Stefan Gr iesmeyer
VELE Dl
- - . - -
PASOUA
37-
Eitelcup 84:
Viel Wind aus aen
Richtungen
.Eifelcup-Regatta fr Hobie 14 und 16 fr sich entscheiden, und gewann so den
arn 28. und 29. April auf dem Laacher Eifelcup bei den Hobie 14 vor Klaus
See. Zochel und Robert Biegler.
In der B-Flotte starteten 7 Kandidaten.
Der diesjhrige Eifelcup zeichnete sich Benerkenswert die Leistung von Angelika
durch die geringe Meldezahl bei den Schulte, die als einzige 14er Pilotin
16ern (11 Boote) und dem relativ groen Platz 4 in der B-Flotte und Platz 25 in
Feld bei den 14em (30 Boote) aus. Als der Gesamtwertung belegte.
der erste Lauf gestartet wurde, war der
Laacher See mit 28 angetretenen Hobie 14 Sieger in der B-Flotte wurde 'lb:rnas lias-
fest in der Hand der 14er Meute. berg, der Platz 19 in der Gesamtwertung
ersegelte. Entertainer Reiner Weiss segel-
Der erste Lauf wurde Samstag um 15 Uhr te wahrscheinlich mit zu tief gezogener
gestartet. Bei den 1 4em filhrte lange Mtze blind und bildete das krenende
Zeit Klaus Zuchel souvern, bis er bei Schlulicht in der B-Flotte.
einer Wende, kurz vor dem Ziel, auf-
grund einer pltzlichen Winddrehung Bei den 16ern ersegelte die Mannschaft
kenterte und Wolfram Vogel den ersten Klrnt/Klrnt den ersten Platz und verwies
Lauf fr sich entschied. Neun 14er Pi- die Pokalverteidiger Klein/Klein auf
loten wurden disqualifiziert, da sie die Platz 2. li'!iner Knopp mit Filius Olaf
beflaggte Ziellinie auf dem Raumschots- ersegelte Platz 3.
kurs passierten.
In der B-Flotte starteten hier 2 Mann-
Leider rnuB erwhnt werden, da sich die schaften. Die B-Sieger J"rg Schilppen-
Wettfahrtleitung nicht bei allen Dis- hauer/Gerd Werner belegten in der Gesamt-
qualifikationen sicher war, da doch zeit- wertung den 8. Platz. Fr den nchsten
weise der Uberblick verloren ging. Eifelcup wnschen sich die 16er-Seqler
Kanentar: Es waren einfach zu viele Leute und der Veranstalter ein greres 16er-
auf dem Startschiff Feld. Lat sie nicht im Stich!!!
Der Uberblick ber das Regattageschehen Wulf Saur
war zeitweise tatschlich recht schwierig
denn in jedem der 4 Lufe wurden 2 Lufe Ergel:nisse Hobie 14
mit jeweils einer Schleife gesegelt. Un 1. Dr. Vogel 8
derartige Schwierigkeiten in Zukunft zu 2. K. Zochel 11 ,6
vermeiden, wurde per Abstirmumg beschlos- 3. R. Biegler 15,6
sen, da beim Eifelcup 85 nur noch Drei- 4. K. Wegner 34
ecke gesegelt werden. 5. 'lbtzke 35
6. Karpenstein 38,9
Die weiteren 3 Lufe waren durch starke 7. Koerzer 39,9
Ben und Winddrehungen gekennzeichnet, 8. Muth 40
die den lbbies vor allem an der Luvtonne 9. u. Schulte 43
zu schaffen machten. Einige gingen baden 10. J. Zuchel 43
und muten . oft den hilfsbereiten DLRGisten
erklren, doch erst dann zur Hilfe zu Ergel:nisse Hobie 14-B
kcrnnen, wenn man nicht allein zurecht 1. liasberg
kme, da sonst eine Disqualifikaticn der 2. Ritters
gekenterten Mannschaft aufgrund frerrder 3. Wellnitz
Hilfe unvermeidbar gewesen wre. 4. Angelika Schulte
5. Statrrel
Nach einem etwas unglcklichen 2. Lauf 6 Jel.knann
konnte Wolfram Vogel den 3. und 4 Lauf 7. R. Weiss
 ~l:nisse lbbie 1~
1.Klrnt/Brigitte Klmt 14,9
2.Klein/Marianne Klein 16,8
3.Knopp/Knopp 16,9
4 .Marx/Claudia Harners 21
5.Dekorsi/I:ekorsi 22,9
6.Jgel/Anita Jgel 28
7. Szameitar /Beate Blum 28,9
8.Dr. SchFflel1hauer/\'Emer 31,6
9.Englnder/Pietsch 35,5
10.Pawlowski/Karin Pauleit 38,5

Ergel:nisse lbbie 16-B

1 Dr. Schppenhauer1\'Emer
2. v. Darnick/Irene Scharf
Hoble 16-B-Flotten-Sieger
Gert Werner I Jrg Schppenhauer

Fred Reichelt ver-

suchte sich im 14er.

Abstimmung ber den Dreieckskurs 39

Leute aus derB-Flotte I ! !

Angelika Schulte
in Siegerpose

Matthias Ritter (oben) und

Michael Jelkmann fhlen sich
wohl in der Hoble-Truppe
LfO Fotos: Ruth Rssmann
41
 GrenzlandregalIa
mit GrenDllen
Ranglistenregatta fr alle lbbie-
Klassen am 5. und 6. Mai auf dem
Bij landsee.
Segeln ist angeblich die teuerste Art,
sich unbequem fortz~. Abgesehen
davcn, da das fr uns sowieso nicht
stinmen kann (Surfers do it standing up,
lbbies in all positions! l, erlebe ich
derzeit noch was schlechteres mit Gips-
bein auf Kr::ken! Grenzfall, Unfall.
Wre ich dcx::h blo zur IDB-Regatta am
PlCX!er See gefahren, wie geplant und ge-
meldet, anstatt mich van Bau-, Geschfts-,
Familien-stress fertigmachen zu lassen,
un dann ersatzweise fuballspielend ver-
meintlich was Gesundes zu tun.
Maine Krankenversicherung kmte ne Menge
Geld sparen, und ich brau::hte nicht von
meiner Abhrtung zu zehren, et:W:>rben beim:
Regattasegeln, der genuSvollsten Art,
Frust mit Wst zu bewltigen.
An:lererseits: Wre ich blo nicht zur
Grenzlandregatta gefahren am Bijlandsee,
wie auch ursprnglich beabsichtigt, ehe
ich mich von meiner Regatta-Geilheit ber-
mannen lie. Dem Gerd Nelles wre ich
nicht mit Schmackes voll in die Karre ge-
gurkt, md er htte keine kq>fgroen Bull-
augen in seinem schnen amerikanischen
Strate-lbbie-18-Rurrpf. Grenzfall, lhfall! ?
Maine lbotsversicherung kmte ne Mange
Geld sparen, und ich brauchte mich zur
Strafe nicht mit dieser vennaledeiten
Chronisterei he.nmlzuschlagen. CiJI.dll:
Olronisterei ist wie Regattasegeln.
Der Grenzbegriff Schicksal hat wohl seinen
eigenen Willen und berschreitet von zeit
zu zeit gewisse Grenzen .
Das war bei der Grenzlandregatta nicht an-
ders. Sclnl bei der Anfahrt am Freitag-
abend, noch ehe man an der Grenze dem Gren
zer begrenzt in begrenzte Gesicht grinste,
merkte man, da etwas nicht stinmte. Die
senst mustergltige lbbie-Beschilderung an
den neuralgischen Punkten fehlte.
'+2
Die Grenzlandregatta mu man wissen, wird
mit deutscher WL (Ausrichter Krefelder
Segel-Klub = KSK) zur Frdenmg des Euro-
pagedankens in lblland organisiert, aber
eine oollndische Mannschaft dort zu be-
sichtigen wird dir nicht gelingen.
Am M:lrgen kam die Hiobsbotschaft: Ge-
vatter Tod, die Grenzerfahrung, hatte
gleich in 2 Farililien der WL zugeschlagen.
Grenzfall, Ausfall. Wat nu?
Die Regattarettungswacht nahte mit unse-
rer rheinischen JN-Inkarnation in Gestalt
von Ernst Bartling samt sin Ru:li (Ruth
Rilssmann). Er verzichtete auf seinen
Start, kletterte auf den Wir-Da!tpfer und
schaukelte das ganze so locker und souve-
rn ber die Runden, wie es in der Ge-
schichte dieser Regatta bisher alles an-
dere als Tradition war, und setzte dabei
fr die Zukunft neue Grenz (land) mastbe.
Es war wie auf einem Jazzfestival, der
Rab'ren vorgegeben, Illrovisation das Ei-
gentliche.
Allerdings waren auch die Grenzland-
gtter ihm oold mit ihren ueren Be-
dingungen:
Der rtliche Cllenrufti kannte und prakti-
zierte lmocbenhart die alte rnische Grenz-
Sicherungsweisheit "teile und herrsche"
wie auch das Prinzip des Nachkriegsstdte-
baus, Abgrenzung der Bereiche Wohnen/Schla-
fen und Arbeiten; hier von Canping- und
Takelplatz. Ergel:nis: Klare Grenzverhlt-
nisse, keine Spaltung wie senst, die gan-
ze lbbiebande :imTer auf einem Haufen,
keine Kamlunikationsproblerre.
stetiger Wind und konstante Windrichtung
an beiden Tagen N-N-1, vierkant auf den
Sdstrarrl-Takelplatz. Folge: Startlinie
in Sicht- und Rufweite. Ganz cool mit der
Leetonne als Startlinienbegrenzung.
Beste Windkcnstellation fr den q>timalen
Dreieckskurs des Reviers rund um die mit-
ten im See befindliche J:Jq:pelinsel. Selbst
der ol:ynpische Kurs wre gut machbar ge-
wesen. Der jedoch wurde wegen des bei vie-
len ungeliebten Vorwindkurses kurzent-
schlossen in den Orkus gejagt.
Alles grenzenlos paletti. Grenzfall, Ideal-
fall. Nun liegen die Grenzbereiche Geniali-
tt 1.100 Wahnsinn bekanntlich dicht neben-
einander. Am Ende geriet der gute Ernst in
einen regelrechten Wir-Rausch (med. deliri-
urn regattae)., als er auf Deubel-kaml-raus
noch eine Wettfahrt mehr, als ausgeschrie-
ben, durchziehen wollte. Ausgerechnet er,
der roch im Vorjahr in hnlicher Situatic:n
die kategorische Anti-Position verfochten
hatte.
Nun hatte er mildernde Unschlge durch die
knackigen 4-5 Bft. , die ungenutzt ~
zu lassen natUrlieh eine Affenscharrle war.
Die Erbsensuppe war auch roch weit ent-
fernt. Die Massen wren ihm sicher gefolgt.
Ideologische Bauchschmerzen hatten einige
top-plazierte. Aber selbst Ehrgeizling
Klaus Zuchel bei den 1 4ern war schlielich
doch bereit, seinen 1. Platz aufs Spiel
zu setzen. (Aus ihn kmte noch was wer-
den, nicht nur seglerisch)
Das Sqler-Finale scheiterte dann a) an
der Ausschreibung mit nur 3 vorgesehenen
Lufen. Dringeroer Appell an den Aus-
richter: 4 Wettfahrten ausschreiben! b) an
den 2. -plazierten 1Sem Sehrder /Nelles,
die sich querlegten. Bei 4-5 Bft. hatten
sie mit ihrem 3. Platz nicht mehr ganz so
gut ausgesehen und frchteten nun wohl un
ihren 2. Gesamtrang.
tlber das dann folgeDle Drama gibt es 2
Versionen: 1. Der Segler K. hatte sich
im 3. Lauf ein DSQ eingefangen wegen zu
frhen passierens der Ziellinie. Deshalb
war er h:x::herfreut ber die Aussicht, in
einem 4. Lauf sein Ergel:nis verbessern zu
kmen. Als er von der Absage der 18er-
Mannschaft hrte, die als einzige den Lauf
blockierten, beschlo er wutentbrannt, de-
nen in einem gezielten Vergeltungsschlag
ein 2. Pearl-Harbour zu bereiten. In ei-
ner fanatischen Kamikaze-Aktien richtete
er seine beiden 'lbrpedos, die 1 4er-Rilnpfe,
breitseits auf den verhaten 18er-Back-
bordrurrpf, durchbohrte ihn in einem
J:OI:.pelschlag und versenkte das Q.Jertreiber-
sdllff mitten auf dem friedlich dali.egelen
Strand.
2. Mir war total egal, ob roch ein 4
Lauf gestartet wurde. Im entscheidenden
M:::rrent hatte ich keinerlei Ru:lerwirklng,
ich wollte nach Luv, das Gert nach Lee.
Mir war zunchst gnzlich schleierhaft,
wen ich da erwischt hatte.
Grenzland, Zufall? Ironie des Schick-
sals? Gttliche Vorsehung oder Bann-
strahl der li5lle? Grenz (land) fragen,
die ich mich heute roch frage.
Die Regattabahn sah an den beiden Tagen
zwei deutlich unterschiedliche Wetter
und damit verschiedenartige Bedingungen:
Samstag, 2 Bft., freundlich; sicherheits-
halber wurden gleich 2 Lufe durchgezo-
gen; Sonntag 4-5 Bft., Dauerregen. Diese
Verschiedenartigkeit wirkte sich aber
kaun in dramatisch vernderten Pltzen
aus. Ausnahne: 1 4er-Sct&lergewicht Klaus
Wagner 19/19/5.
Bei den 1Sem htte sclxn am Samstag
Siegerehrung sein knnen, die Plazierung
stand bereits fest. Die Deliusse waren
wieder nicht zu schlagen und siegten mit
Abstand und Idealnote 0. Heuer /Bttcher
konnten ihren Vorjahrescoup nicht wieder-
rolen 1.100 muten mit dem 3. Rang vorHab-
nehmen. Schrder/Nelles karren mit dem
leichten Wind etwas besser zurecht und
belegten deshalb die Silberposition. M.
Rust ohne Vorschot-Anni wirkte indispo-
niert.
~i den 16ern zeigten die Englnder, da
s~e neben Fuball-Verein-Pckalen auch Se-
gelpokale abrunen k111en. Ihnen, den
amtierelen 34. der Rangliste gelang ein
eindrucksvoller Erfolg gegen die so
starke Konkurrenz wie Klmt/Klrnt und
Laux/Mller die sich auf den niederen
TreFPe!lrngen einzureihen hatten.
Erfolgserlet:nis fr Egbert Biegler mit
zweiten Segelsohn, die, erstmals auf HC 16
startend, 1. der B-Flotte wurden und im
Gesamtklassement die 2. Hlfte anfhrten.
Egberts 14er war offenbar eine gute Trai-
ningsbasis fr eine neue 16er-Karriere.
Die 1 4er stellten die Hlfte aller starten-
den Mannschaften, soviel wie 16er und 1 8er
zusamnengerrmnen, jedoch nur 1 Drittel der
Beteiligten. Segelaritbretik.
Die Tcp-Ten der Rangliste West waren voll-
zhlig vertreten. Anfi.lhrer Sigi Lach bei
seinem diesjhrigen Regattadebut war noch
nicht auf Betriebster!q;leratur, ~reekerte
alle reute an, die ihn vor der Nase herurn-
sttinperten, und war mit bemerkenswerter
Kcnstanz auf Abwrts-Trip (5/6/7), ehe er
sich als Gesamtfnfter etablierte.
 Abiturient Robert Blegler
16er B-Flotte: Sohn u. Vater Dohlen mit dem "Hoble-Zeugnis"
"Scharfe " -Vorschoterln von Frltz va~
Oornick, Walter Woslmskl u. Werner
Hilger (von links vorne)

18er-Sieger Gnter Sehrder

und Gerd Nelles

Mann! Kremers schlug

auch wieder zu

Gul do Marx u. Claudla Hamers

ersegelten Platz 4 im Hoble 16
Berichterstatter und 18er-
Killer KOM rechts
 Stefan Laux (lks)
Vorschoter Mller er-
segelten Platz 3

Frieder Niederquell mit

und Fockaffe Niehaus
4-5
Irrtum, sprach der Hahn und stieg von der
Ente. war das ~tto se.iner sehens\.ierten
Aktion, bei der er die Raumtonne ver-
machte, die Fahne denontierte, dann unter
der Belung seiner Nachfolger mit List-
und Tckemanvern die Q.Jadratur des
Kreises versu::hte, neu zu runden und
gleichzeitig die Fahne wieder in Positur
zu bringen.
Manni Krerners war ebenfalls erstmalig hin-
ter dem Ofen hervorgekroclal und lie als
Vierter sofort beide wieder aufblitzen;
seine Medaillen-<Oefhr lichkeit und seine
Unbestndigkeit (1,6/10/2,9).
lbberto Bieglero huschte Z1.11l Auftakt dank
seiner lhterernhrung am duftigsten ber
die Flssigkeit, aber mit den Folgenoten
5 + 4 wurden ihm seine~ Grenzlarrl-Grenzen
aufgezeigt, mehr als die Metall-Legierung
war diesnal nicht drin.
Die beiden anderen Metaller, die die Bij-
larrl-Medaillen-Rnge traditicnsgem un-
ter sich ausmachten, beharkten sich sehen
vor der Startlinie wie auf der Bahn mit
allen Mitteln des Psychoterrors. Im
letzten Lauf fhlte sich Wolfram Vogel
von seinem Kontrahenten Klaus Zucrel nicht
~lkcnform behindert und lie mehr oder
weniger freundlich-unfreundlich seine
Aufforderung zum dowelten Kriegsverkehr
ab. Getreu der Devise: "Besser ne Blinde
jm Bett als ne Taube aufm Dach" drehte
Klaus Zucrel seine Kringel und war dann
als Lauf-2ter iimer noch Gesamterster
(2,9/0/1 ,6). Sein Vize Wolfram Vogel hatte
sich jm 1. Lauf vergaloppiert, dann aber
unhaltbar gesteigert (4/1 ,6/0) Meistens
folgt einer milungenen Generalprobe
(Grenzland-) eine glnzende Premiere (IDB)!
In der Bijland-Bilanz verdienen aber ID:h
etliche andere Grenz-Phncrnene mit Glanz-
Licht festgehalten zu werden:
Die lbbie 14-Szene hat wieder eine Amazone,
eine stramne Regattasegler in: Angelika
Schulte aus dem Bergischen Land. Seitdem
ihr Mann seit 1 Jahr im Vormarsch ist, will
sie offenbar nicht zurilckstehen. Bei ihrer
emanzipatoriscren Bemhung hatte sie sclxln
den ersten llchtungserfolg: Sie zog alle
Lufe durch, wurde keineswegs letzte, son-
dern in der B-Flotte gar 2. Volle Aner-
kennung!
Die "Dichtigkeit" der Atnospre in der
kleinen Kneipe auf der Bijland-Deichkrcne
4-fo
bestehend aus: Grenzenlos dicker. I.uft,
platzangstfrderrxier Ieiber- und Glser-
flle, seltener Kcmnunikationsintensitt
mit schillerrrlem Seemannsgarn, Segellatain
und brodelnder Gerchtekche, aber auch
richtig seriser Diskussion. Hier war an
diesem Abend der ~ des gesell-
schaftlicren und geistigen Iebens der Re-
gion, sclxln wegen der geistigen Getrnke,
die strCmend flossen.
Da, gem der Steigerun:J Delius, Delicius,
Delirius, die beiden mangels ernstzu-
neh!neOOer Gegner und wegen der zu leicht-
gewichtigen erreichbaren Titel in der lb'-
bieszene mit dem 'lbrnado liebugeln, blieb
undementiert.
Zu vorger::kter Stunden will 14er-<::rack
Wolfram die Gehrder auf ihrem Spezialge-
rt "verknacken" , Ingo den Wolfram auf
einem geliehenen 14er deklassieren. Gro-
muligkeit vergrert die Segelflcre.
Gnter schwelgt zum 30. Mal wie schl es in
Rosas ist Roberto fngt 2 Tage spter
mit seiner Abiturprfung an und drfte es
mittlen.>eile geschafft haben. Gratulation!
Willkarmen m aka:iemiscren Proletariat .
Bernie Kruft mit seinem Mercedes-Asbach und
seinen 2 klschen Fregattvgeln; die eine
mit bltenweiem Gaze-Kq>fsclunuck und eben-
so weiem gromaschigen Hkel-Bolero ber
der dash...-...eien Spitzenbluse, alles nrel-
los, versteht sich, damit die gar nicht so
linde Frhlingsbrise genBlich berall
hindurchwehen kann, so wuselt sie standhaft
ber den Takelplatz. lbbie~oupie vcn der
kltefesten Sorte. UOO lieb, freundlich,
hilfsbereit. Nur, den Asbach htten sie
nicht starten drfen und dann auch ncx:h
fahren, ojottejott, das htte ihm (und
Bernie) doch bei.nare den Infarkt be-
schert Schmmzel, sctmunzel.
Segel-Zirkus Biegler mit jetzt 3-Mann-Shc:M
und neuem alten Grora=-wellblech-<Oefhrt.
Mutter Biegler sieht man richtig aufatmen,
wenn die aus dem Haus sind . Robert, kurz
vor dem Abi, hat ausgerechnet, da die Ka-
rosse bei 65,1 lan/h ihr Spritvel:brauclnri.ni-
mum vcn 15,85 Liter/hekto Jan hat und dem-
entsprechend gefahren werden IIUl. Das galt
allerdings bergab vcn Mainz zum Nieder-
rhein Die Grenzwerte der Rckreise,
bergauf, lagen bei Redakticnsschlu noch
nicht vor .
Hans Dieter Walgenbach, genannt KI:M
 14er-Feld kurz
nach dem Start
Fotos:
Heinz Oelmller

Erge]:nisse H:>bie 14 8. Koch/Koch 24

1. K. Zochel 4,5 9. Wel.bers/Hill::l'ler 31
2. Dr. Vogel 5,6 10. Biegler/Biegler 35
3. R. Biegler 9
4. Krerrers 14,5 Ergebnisse H:>bie 16-B
5. Dr. Lach 18 1. Biegler/Biegler
6. Lik::king 20,9 2 'l'ra!!ile/Apfel
7. Muth 26 3. Dr. Schwenhauer/Werner
8. Totzke 27 4. Dohlen/D::lhlen
9. Stolz 29 5. ~silnski/Hilger
10. J. Zuchel 31 6. v. Domick/Scharf
7. Pschke/Pschke
Ergebnisse H:>bie 14-B
1 . Peter Wellni tz
2. Angelika Schulte
3. Peter Janson Ergel:nisse H:>bie 18
4 . ~lfgang Merkisch 1. Delius/Delius 0,0
2. Schr'ler /Nelles 6,1
Er~l:nisse H:>bie 16 3. Heuer /Bttcbar 7,4
1. Englnder/Englnder 5,0 4. Rust/Neumann 14,0
2. Klmt/Klmt 8,9 5. Peter/Kellennann 19,0
3. I.aux/Mller 10,6 6. Ernst/Stapelfeld 22,0
4. Marx/Harrers 11 ,5 7.. Q:>ralski/Frhlich 23,0
5. Dr. Niederquell/Niebaus 11,9 8. Juschkat/Witt 24,0
6 O;!lmller /Krow jr. 15,6 9. Frhlich/Klatowski 24,0
7. Jandeck/Mllenmff 16 10. M::lldenhauer/Ranms 28,0

Gewinner im Hoble 14
Klaus Zuchel
Di e 18er-Crew Heuer/Bttcher
Rund um die Hinkelsteine . ..
ging es am 12. und 13. Mai fr
die 3 Hobie-Klassen auf dem
Ammersee, als vor Utting um
Ranglistenpunkte gesegelt wur-
de.
Bei mal wieder kaltem, regneri-
schen und flautigern Mai-Wetter
brachte es der ausrichtende TSV
Utting fertig, Segler und Tro auf
der Bahn und im vereinseigenen
Bierzelt bei Laune zu halten. Als
dann auch 3 Wettfahrten zustande
kamen, konnte Wettfahrtleiter
Wofgang Meyr aufatmen: die Teil-
nehmer bekamen ihre Punkte.
Die 14er-Klasse wurde wieder von
Franz Bauer angefhrt, der zu Be-
ginn der Saison noch einige Fehler
machte, dann kurz vor dem Ziel
stets alles hinter sich lassen
konnte (0, 0, 0). Auenseiter An-
dress Vierthaler wuchs diesmal
ber sich hinaus und fuhr ganz vor-
ne mit (2,9; 4; 2,9).
Ralph Thorns, der als Mitfavorit
auf den Sieg gegolten hatte, blieb
in der dritten Wettfahrt, in fh-
render Position, vor dem Ziel in
einem Flautenloch hngen und mute
sich endlich mit dem 3. Platz zu-
frieden geben (6; 1 ,6; 5).
Thorns konnte im letzten Rennen
Donald Aubin auf der Ziellinie ab-
fangen, der ebenfalls mit den Flau-
tenlchern nicht zurecht kam und
Rang 4 ersegelte (1,6; 6; 6). Hel-
mut Silbermann plazierte sich als
5. (5; 7; 1,6). Erfreulich das
groe Feld von 20 Einheiten.
Ebenfalls 20 Schiffe umfasste das Ergel::nisse lbbie 14
16er-Feld. Hiar kam die Topmann- 1. Bauer 0
schaft Dr. Hack/Hack auf Rang 1 2. Vierthaler 9,8
(1,6; 6; 1,6). Das Ehepaar Grger 3. 'lb::>ms 12,6
plazierte sich auf Rang 2 (5, O, 4. Aubin 13,6
5). Falkner/Jehle, im Revier schon 5. Silbermann 13,6
fters erfolgreich, kamen diesmal 6. Wesp 20,9
nicht zum Zuge (2,9; 8; 0). Platz 7. Walther 23
8. Spo=er 26
3 hie das im Endergebnis. 9. Prockemidis 26
10. Lange 29
Die Jugendmannschaft Griesmeyer/
Strecker, die in vorhergehenden Erg::J:nisse lbbie 16
Rennen schon sehr erfolgreich war, 1 Dr. Hack/Hack 9, 2
ersegelte Platz 4 (0, 7, 4). 2. Groeger/Groeger 10
3. Falkner/Jehle 10,8
5. wurde die stark auffahrende 4. Griesneyer/strecker 11
Mannschaft Ossner/Baur (4; 10; 5. CSssner/Baur 16,9
2,9), die sich als beste Segler 6. Dangel/Buchberger 17, 6
vom Ammersee in die Rangliste ein- 7. FriTnesser /llbsmayer 18, 9
ordnen konnten. 8. Schmitter /H:i.rrlreloorfer 21
9. Wachtmeister/Fux 29
Im 18er-Feld bestimmten Hildebrand/ 10. Spitschan/Spitschan 36
Eichhorn das Geschehen (0; 0; 1,6)
und siegten klar. Die Umsteiger Ergebnisse lbbie 18
Polte/Hbner fuhren bravours (1,6; 1. Hildebrand/Eichh::>rn 1 ,6
1,6; 2,9) und kamen auf Platz 2. 2. Polte/Huebner 6,1
3. Mller/M3ller 11 ,9
Die weiteren Plazierungen wurden 4. Aral/Aral 11 ,9
von Familienmannschaften belegt. 5. Jlbser/fot:Jser 12
Vater und Sohn Mller, aus Harnburg 6. Katzeisen/Siemens 18
angereist, ersegelten Bronze {5; 7. Dunler/Kolb 20
2,9; 4). Dahinter Vater und Sohn
Aral (2,9; 4; 5), die punktgleich
mit dem sonst sieggewohnten Ehe-
paar Moser (4, DSQ, 0) wurden.
Die quantitativ schwache Besetzung
des 18er-Feldes und die schlechte
Meldemoral dessen Steuerleute,
veranlat den TSV Utting brigens
diese Klasse nicht mehr starten zu
lassen.

Der erste Vergleich aller Hobie-

Klassen auf einem beyarischen Re-
vier zeigt den erfreulichen An-
stieg der 14er-Meldezahl. Hier je
denfalls kann die Einhand-
klasse einem Vergleich mit den 16
ern standhalten, die mit 22 Schif-
fen nur "befriedigend" bestckt
war. Leider ist ein Aufwrtstrend
bei den 18ern noch nicht zu ver~
zeichnen. Bleibt abzuwarten, was
kommende Regatten zeigen.
Donald Aubin

4-9
Vogesencup:
Sdwestler unter sich
Am 12. und 13 . Mai wurde auf
dem Plobsheimer See bei Stra-
burg zum 5. Mal um den Vaga-
sencup gesegelt. Es gab 4
Wettfahrten bei guten Windbe-
dingungen .
Auch in diesem Jahr zeigte sich
der Plobsheimer See wieder mal von
seiner besten Seite. Das Thermome-
ter war freilich ein wenig in den
Keller gefallen , aber dafr stand
ein Wind wie aus dem Segelbuch .
Als Wettfahrtleiter Wolf Barbe um
13 Uhr zur Steuermannsbesprechung
rief , waren sie noch zie mlich fit,
die Hobie-Leute, aber schon nach
dem ersten Lauf (bei 5-6 Bf) lie
mancher "die Flgel hngen".
Bei den 14ern waren von 7 gemelde-
ten nur drei erschienen (vielleicht
50
eine Abart des russischen Dlympia
Boykoits). Am ersten Tag dominier-
te hier der CCI Nachwuchs Themas
Rssel - in Fachkreisen auch Don-
rsli genannt - vor dem einzigen
franzsischen Teilnehmer Jean
Schmitt.
Patrick Knrzer (ebenfalls CCI
Spro) hatte als dritter im Bunde
zunchst nicht viel zu melden,
konnte jedoch am Sonntag seine
Form so steigern, da er im Endre-
sultat trotz Punktegleichheit an
erster Stelle lag.
Das Hobie 16-Feld war da schon
strker besetzt. Sechzehn 16er wa -
ren ausschlielich aus der Region
Sdwest angereist um den von Afri-
ka-Auswanderer Gernot Ehrlich ge -
stifteten Cup zu gewinnen.
Erleichtert waren sie - die Sd- Auch in der B-Flotte lieferte man
westsegler - als bekannt wurde, sich harte Kmpfe um die "rote La-
da keine "auslndische" Mannschaft terne von Plobsheim". Beste B-l er
gemeldet war, sonst wre womglich waren Heiner Flegel mit Vorschote -
die begehrte Trophe in "auersd- rin Karin Schlitzkuss vor Ellesser/
westliche Lnder" entfhrt worden. Dorfner und Vlker/Rauschenbach.
So konnten die SW-Ranglisten-Ers- In Anbetracht der nichtvorhandenen
ten Jrgen und Marianne Klein mit "Auslandsmeldungen" habe ich ent-
starker Konkurrenz (Walter Dass/ schlossen den Aufkleber auf einem
Jrgen Miller und Frank Gldner/ Wohnmobil (S'gibt Badische und Un-
Uwe Lamm) aus den eigenen Reihen symbadische) zu entfernen . Viel-
an den Start gehen. Am Samstag gab leicht hilft's.
es gleich bei den ersten beiden
Wettfahrten ein heies Kopf an Kopf Jrgen Klein
Rennen zwischen Klein/Klein und
Oess/Miller. Jeder hatte einen
ersten und zweiten Platz ersegelt
und somit war man Punktegleich. Ergebnisse Hobie 14
1. Knrzer 2,9
Charly und Gerda Klmel ersegelten 2. Rssel 2,9
in Hochform den dritten Platz 3. Schmitt (F) 4,B
muten aber den zweiten Lauf wegen
einer Verletzung ausfallen lassen. Ergebnisse Hobie 16
Klaus Fischer mit Vorschoterin 1. Oess/Miller 1 '6
Cornelia Striebel fuhren auf die 2. Klein/Klein 1 '6
Pltze vier und drei und gaben zu 3. Fischer/Striebel 6' 1
verstehen, da mit ihnen noch zu 4. Scameitat/Blum 14
rechnen sei. 5. Jgel/Jgel 16' 9
6. Friedel/Rosenberg 18
Am Sonntag ersegelten Oess/Miller 7. Wengert/Jansen 19
einen vierten - "das war der Strei- 8. Klmel/Klmel 19' 9
cher" - und einen ersten Platz und ~. Pattowski/Pauleit 22
konnten sich somit an die Spitze 10. Gldner/Lemm 24
setzen. Oie Kleins muten sich
trotz eines ersten und eines drit- Ergebnisse Hobie 16 - B
ten Platzes mit dem zweiten Platz 1. Flegel/Schlitzkuss
in der Gesamtwertung zufrieden ge- 2. Ellesser/Dorfner
ben. 3. Vlker/Rauschenbach
Der dritte Platz ging an die Mann-
schaft Fischer/Striebel, vor der
Neulingscrew Scameitat/Blum~ die
sich am zweiten Wettfahrttag enorm
steigern konnten.
Frank Gldner und Uwe Lamm muten
sich mit dem zehnten Platz zufrie-
den geben. Kommentar von Uwe: "Der
Frank hat ja die ganze Kiste ver-
trimmt!"

51

--------~~----. .~~------------~~-------- Schiff von Berlin nach Fhr bringen
Man wollte seinen Augen nicht
trauen, als sich beim Durch -
blttern der gelben wann - wie-wo-
was-Seiten eine klitzekleine No-
tiz ber die Fhr - Regatta als
der absolute Superhit entpuppte.
Das war der Hammer, das noch nie
dagewesene: 3x2 Reisen (]eweils
fr die 2 Besten der drei Klas -
sen) waren zu vergeben .
Ich mute mir diese Tatsache erst
mal genieerisch ber die Zunge lau-
fen lassen. Das ist ja wie bei den
Profis! Wie bei den Bjrns und den
Borgs. Als die Muskeln in meinem
Pinnenarm auch noch anfingen ver-
rckt zu spielen, dachte ich mir:
Junge da mut du hin .
Doch - groe Cat - Astrophe - mein Au -
to erfreute sich derzeit gerade er-
holsamen Sonderurlaubs in der Werk-
statt . Was tun? Wagen mieten? Wagen
kaufen ? Wagen leihen? Ich wute beim
52
Edelregatta
aufFhr
besten Willen nicht, wie ich mein
sollte .
Verzweifelt griff ich zum Telefon,
um den Insulanern mein Leid zu kla -
gen . Am Apparat meldete sich Waltraud
Dallmann, die mich sofort mit einem
herzlichen "Moin,Moin" begrte . " Was
Du hast kein Auto? Du kannst nicht
kommen? Also das kommt man berhaupt
nicht in die Tte! Gib mir mal Dei-
ne Nummor, ich rufe in zehn Minuten
zurck . Alles klar?! "
Fnf Minuten spter klingelt das Te -
lefon: "Ja mein Junge , wir haben ein
Boot fr Dich, ist echt in Ordnung
das Ding, aber es hat so'nen alten
Lappen . Das Beste ist, Du bringst
Dein eigenes Segel mit und kommst
dann eben so!"
Mir blieb die Luft weg, Anne eben-
falls und so konnten wir mit ihrem
Eskort frohgelaunt und ~uter Dinge
Richtung Norden fahren . Als wir in
Oagebll ankamen (Festland vor Fhr) ,
stand schon ein Begrungskomitee in
Form von Jochen und Kai an der
Mauer, um den ankommenden Seglern
die verbilligte berfahrt mit der
Fhre zu ermglichen.
Diese beiden Insulaner (17 und 19
Jahre) waren mir bereits als gute
14er Segler bekannt. So ersegalte
z.B. Kai im letzten Jahr bei der
EM am Gardesee unter schrfster
Konkurrenz einen guten Platz im
vorderen Drittel.
Endlich auf der Insel angekommen,
wurden wir alle herzliehst mit
Handschlag direkt am Fhrstieg be-
grt. Nun wurde uns allen eine
neue berraschung unterbreitet.
Ferienwohnungen, Privatwohnungen,
Wohnzimmer, Couches, alles was
schlafmigen Charakter hatte,
stand den Regattateilnehmern zur
kostenlosen Verfgung. Frhstcks-
und Duschmglichkeiten fr die
Wohnmobilisten inbegriffen.
Allein bei Familie Dallmann schlie-
fen sieben Laute. Wir warBn zu
viert und krochen in eine der Fe-
rienwohnungen mit WC, Dusche und
Farbfernsehen von Wolfgang Kluge
unter.
Das Schnste hrte ich von Wal-
traud: "Das ist doch wohl selbst-
verstndlich, oder?!" Nichts ein-
facher als das, bei 43, 27, 3
Bootsmeldungen nebst "Decksperso-
nal" meiner Meinung nach. Ich
spQ ~te wie sich der Hobie Way of
Lifa gerade hier auf den Inseln
besonders breitmachte.
Den Regattaablauf mchte ich ab
hier in zwei Teile gliedern, da
ich mit Anne hier war und sich ein
Regattawochenende bekanntlich
nicht nur auf dem Wasser abspielt.
So berichtet die eine Hlfte ber
die Geschehnisse auf dem Land, die
andere ber die auf dem Trampolin.
Da die Landratte in dem Fall meine
Freundin war, berichtet jetzt Anne:
"Die Organisation war auch hier
super. Es war unheimlich unterhal-
tend und entspannend wie die Kin-
der hier beschftigt wurden. Wh-
rend die Erwachsenen auch nicht
trocken bleiben muten. Es wurden
Tischfuballgerte aufgestellt und
ein Kickerturnier gestartet. ber-
all sprte man Wettkampfatmosph-
re.
Dann gab es so kleine Elektroau-
tos - Zigarettenschachtelgre.
Auf denen fuhren die Kleinen mit
Sirenengeheul ungestrt durch die
Zuschauer. Auch Sabine und ich ha-
ben ein paar "Elektrokilometer"
zurckgelegt. Dann gab es ja noch
diese Schatzsuche.
Pltzlich hie es, irgendwo im
Sand sei ein Schatz versteckt, wer
ihn findet, darf ihn behalten. Das
Gewhl der begeisterten Kinderschar
im Sand httet Ihr mal sehen sol-
len. Ich wei nicht , wer was gefun-
den hat. Es war so ein Durcheinan-
der der sonst so gelangweilten
Kinder. Auerdem gab es noch ein
Karussel und eine Kirmesbude.
Ihr mt bei diesem Thema bedenken,
da so ein Wochenende nur dann hin-
haut, wenn alle Beteiligten etwas
rlavon haben. Denn es gibt nichts
schlimmeres als lange, plrrende
Kindergesichter.
An dieser Stelle mchte ich auch
einmal Kritik an dem Vlkchen ben,
welches zwischen den Regattalufen
an Land zurckbleibt.
In diesen zwe i bis vier Stunden
ergibt sich auf allen Regatten im-
mer das gleiche Bild. Es bilden
sich intimste Klbchen von zwei
bis drei Frauen. Einzelne Indivi-
duen laufen mit geschftigem Blick
umher, jeden pauschal bersehend.
Manche sind vollkommen vom Erdbo-
den verschwunden, es macht sich
eine ziemlich ghnende Leere auf
dem Platz breit.
Etliche Bemhungen von Sabine und
mir in Bezug auf Kommunikation
sind leider fehlgeschlagen. Sobald
aber die Mnner wieder an k ommen,
kommen die Muschen wieder ans Ta-
geslicht. Man sieht sich wieder,
redet miteinander und alles ist
wieder Hobie-Hobie.
Ich finde, man knnte sich in den
Zwischenzeiten doch mal verabre-
53
 Erste im Hoble 16 Ute Bress
mit Steuermann Joachim Bress

Zahlreiche Rhein-
lnder und Ruhr-
pttler, wie
Bernd Lcking
fanden den Weg zur
Inselregatta

Jrn Kpcke mit Vorschot-

freundin Hause wurden 2.
bei den Hoble 16
Die Verantwortlichen: Dalli Dallmann,
~ettfahrtleiter Alfred Boek mit H.G. Mller
den, um sich einen Kaffee zu ge- Mittalfeld hinter mir betrug fast
nehmigen oder mal die Gagend zu 100 m nach diesem lustigen Schlag!
erkunden." Im weiteren Verlauf fiel ich aller-
di ngs wieder auf den 29. Platz zu-
Nun folgt, wie versprochen, dar rck . Ich will damit nur betonen,
zweite Teil das Berichtes . Ich, wie man dur c h ta k tisch kluge s Se -
also Reiner, befinde mich jetzt geln s eine Konkurrenten ausstei-
auf meinem geliehenen Hobia vor gen lassen kann .
dar Startlinie im Pulk. Es ist ein
ziemlich mieser Wind, so zwischen Ein Lob an un s eren Europam e ister
0 und 3 Bf . , eher 0 als 3 (viel- Oiark Reinhardt, dar, wie er immer
laicht auch 0,3) . Ich als Flach- wiedar zeigt, auf allen Gew ssern
landtiroler kenne bewegte Wa s ser zu Hause ist . Mein e n Dank auch an
in Form eines Rheins oder einer Mo- das altbew hrte Plner Te am, an
sel. Da es eine Strmung auch in dar Spitze Alfrad Boe k , we lches
dar Nordsee gibt, wei ich von dar auch in s chwi e rigen r ec htl ic he n
Schule. Alles olle Kamellen. Fragen die Oberh a nd be hie l t .
Jetzt warte ich also, mit allen Mit Fhr ist wohl e in e neu e ra
theoretischen Wassern gewaschen, der Edelregatten in s Le be n g e ru-
auf den Startschu. Whrend das f e n word e n!
Sagalns mu ich aber erkennen, da
dar Wind scheinbar gegen mi c h ist . Re iner Wei ss
Ich habe den Eindruck, da ich ja- Anne Klem m
da Tonne - auer den vorm Wind -
kurs - nur hoch am Wind erreichen
kann. Es ist zum verrckt warden,
es gibt nur noch harte, keine hal-
ben Winde mehr! Ich kmpfe wie ein
Wahnsinniger und werde Letzter im
ersten Lauf.
Das passiert nicht noch einmal dan-
ke ich mir und halte mich im 2.
Lauf an denjenigen, von dem ich Ergebnisse 1-k::'bie 14
mir die meiste Erfahrung mit die- 1. Reinhardt 1,6
ser verdammten Strmung verspre- 2. Drews 4,5
che . An unseren guten Oalli! 3. H.G. Mller 4,5
4. Merten 13,9
Dar sah wir klich wahnsinnig aus 5 . L::king 17
mit seinen flinken Eingeborenen - 6 Dallmann 18
uglein, dar in das Trampolin hi - 7 Zuchel 20
naingaschmiagtan Haltung, dar 8 . Krger 24,9
wetterfasten Aufmache, mit dem 9. Mangels 28
verbissenen Gesicht eines Hobie- 10. Karpenstein 30
guarillas, gekrnt durch ein ge-
fhrliches Hobiamtzchan.
Ergel:nisse lbbie 16
Dieser Mann ist dein Mann dachte 1. Bress/Bress 4,5
2. Kpcke/Hause 6,6
ich mir und fuhr direkt hinter ihm
durch die Startlinie auf Backbord- 3. Badram/&mdgaard 7,9
bug. Nach zehn Matern direkt Wende. 4 M::>hr /1-t:lhr 8 '5
Jetzt kam dar groe Clou! Wir 5. Sauer/Bsing 10,5
machten die zweite Wende schon 6. Schwarzlow/Scl'MarzlCM 15
nach 50 m. Was stalle ich fast? 7. Hennen/Henningsen 17
Bis zur Luvtonne war es eine Freu- 8. G:>ritz/Bock 24
de auf dar seitlich einfallenden 9. Clausen/Detlefs 29
Strmung zu fahren, whrend die 10. Paulsen/Reder 32
anderen tief unten in Lee gegen
sie ankmpfen muten. Ergel:nisse Hobie 18
1. Ernst/Stapelfeld 0
2. Petersen/Petersen 6, 1
Wie von Zauberhand war ich pltz-
lich ganz vorne. Dar Abstand zum 3. Preuss/Weber 8,5

55
Launische W10de
Am 26. und 27. Mai lud die
Wettsegelgemeinschaft Edersee
zu einer Ranglistenr~gatta fr
die drei Hobieklassen sowie
zum 1. Lauf zur Hessenmeister-
schaft der Tornados ein. Ob-
wohl zum angesetzten Termin
noch 3 weitere RR (Wahnsinn
So machen wir uns die Felder
kaputt!) vorgesehen waren
(Schilksee/Kiel, M8SC/Chiemsee,
8ocksbeutel/Goldkanal) und un-
bestndiges Wetter angesagt
war, kamen doch noch 8 Hobie
18, 12 Hobie 16 und 8 Hobie 14
Mannschaften, selbst Segler
aus Hamburg, Baden-Baden und
Kln.
Die Windverhltnisse am Edersee
lieen bereits in den letzten Jah-
ren zu wnschen brig. Db das
schn gelegene Revier und die stets
gelungenen "Apr~s-Segel" - Veran-
staltungen des SCE der Hauptgrund
fr die Anreise war? Auf alle Flle
waren 4 Wettfahrten angekndigt.
Die ersten Gespanne trudelten be-
reits am Freitagabend auf dem Lie-
geplatz am Ostufer der Halbinsel
Scheid ein. Fr den Transport der
Hobiss und Trailer ber die ab-
schssige feuchte Wiese stand
diesmal eine Gelndewagen zur Ver-
fgung, ein Service, der besbnders
am regnerischen Sonntag den Ab-
transport ehr erleichterte.
antEdersee
Die erste Wettfahrt begann mit dem
Start der Tornados, denen 10 Minu-
ten spter gemeinsam Hobie 16 und
18 folgten. Den Schlu bildeten die
Hobie 14, die lediglich 2 Dreiecke
segeln sollten. Die 14er erreichten
wegen Windmangels die Startlinie
nicht mehr. Als die ersten 14er die
Luvboje erreichten, erfolgte der
Abpfiff. Der Wind war fast einge-
schlafen und hatte sich um 180
gedreht.
Um 14 Uhr erneuter Startversuch am
anderen Ende der Regattastrecke.
Whrend zu Beginn der Wind auf 2-3
Strken auffrischte, da mancher
Hobie sein Bein hob, bangten die
Segler gegen Mitte der Wettfahrt
wegen einsetzender Beinaheflaute,
ob sie das Ziel noch erreichen kn-
nen.
Ein spannendes Finish lieferten
sich die beiden 14er Sren und
Hans, Segler der B-Kategorie, kurz
vor Erreichen der Ziellinie. Sie
liefen die Boje so hoch an, da sie
infolge einer leichten Winddrehung
3 m vor der Linie mitten im Wind
standen und nur mit viel Mhe ins
Ziel kamen. Ernst ging das so auf
die Nerven, da er den beiden an-
schlieend Sonderlektionen in der
richtigen Handhabung des 14er er-
teilte. Ein weiterer Lauf kam am
Samstag nicht mehr zustande.

Die stets drehenden Winde lieen
Regattaleitung und Segler an diesem
Wochenende fast verzweifeln. Der
fr 11 Uhr angekndigte Start kam
erst 2 Stunden spter zustande. In
der Zwischenzeit dmpelten die Ho-
bias und ca. 20 Tornados im Haupt-
becken des Sees umher, um sich die
Wartezeit zu vertreiben. Die klei-
nen Hobiss reihten sich zu einem
wahrhaften "Multihull" mit 14
Rmpfen auf, der nach anfnglichem
Rckwrtstreiben sogar gute Fahrt
voraus machte.
Abends sorgte Pater Ochs mit Doris
Hainemann auf der Terrasse ihres
Hauses fr das leibliche Wohl der
"Re9atta9estreten". Reiner Kripp-
ner briet mit Untersttzung seiner
Eltern unermdlich, bis alle ge-
sttigt waren. Gegen Mitternacht
verlieen wir die freundlichen
Gastgeber und hofften auf bessere
Windverhltnisse am Sonntag.
Die Hoffnung trog. Der rechtzeitig
zum Start gegen 10 Uhr einsetzende
Wind kndigte eine Regenwand an

56
 Die 16er-Segler Cornelia u, Winni Englnder,
Rolf Bruder mit Steuermann Klaus Jgel sowie Trotz Grippe war
Jrg Hllenhoff mit Hartmut Jandeck Berni Kruft an den
Edersee gereist

L::;.
Gast-
geber
Peter
und
Doris

Es war
wieder
eine
dufte
Fete

57-

Mutter Krippner im Grillnebel
mit Sohn Rainer u. Werner Franke
Fotos: Ernst Bartling
58
Von links: 16er-Mannschaft
Emmerich/Riemenschneider,
18er-Crew Ebbi Wagner mit
Frau Anneliese und die 14er
erner Franke, Sren Gisse-
mann (hockend), Hans Probst,
Hartwig Wolff
Vater und Sohn Hoffmann,
der Sohn gewann den Pokal
fr den besten Hoble 16-
Nachwuchssegler, gestiftet
von Peter Heuer
 und war nur von kurzer Dauer. W1a-
der Startverschiebung! Ein Gro- Ergebnisse Hobie 14
teil der Segler strebte in str- 1. Ernst Bertling
mendem Regen dem bewaldeten nahen 2. Hans-Werner Franke
Ufer zu, um von dort die Aktivit- 3. Berni Kruft
ten des Startbootes zu beobachten. 4. Hans Probst
Einige Spaziergnger mit Plastik- 5. Sren Gissemann
tten ber dem Kopf wundarten sich Ergebnisse Hobie 16
sicher ber die vielen buntgeklei- 1. Jgel/Bruder
deten Gestalten im Wald. 2. Jandeck/Mllenhoff
3. Englnder/Englnder
Gegen 12.30 Uhr hie es dann: 4. Dr. Niederquell/Nieheus
Rckkehr zumStertplatz und dort 5. Krippner/Kriegelstein
das Zeichen zum Start abwarten. 6. Gldner/Lemm
Wegen akuten Windmangels wurde ei- 7. Bernhardt/Frstenberg
ne Stunde spter auf einen weite- B. Hartmann/Hofmann
ren Lauf verzichtet. Der Regen 9. Riemenschneider/Emmerich
hatte aufgehrt, die Segel konnten 10. Lehberger/Lehberger
trocken eingepackt werden.
Ergebnisse Hobie 18
Im Clubhaus des SCE wurde an- 1. Grabow/Thede
schlieend mal kein Zinn wie b- 2. Dchs/Heinemann
lich sondern Glas verteilt. Es 3. Goralski/Frhlich
konnte nur ein Lauf bewertet wer- 4. Dr. Frhlich/Dr. Ulatowski
den. Sieger bei den Hobie 18 wur- 5. Waoner/Waoner
d~n Dieter Grabow/Iris Thede vor
Pater Ochs und Doris Heinemann.
Bei den 16ern belegten Klaus Jgel/
Ralf Bruder den ersten Platz vor
Hartmunt Jandeck/Jrg Mllenhoff.
Ernst Bartling fhrte das Feld der
14er an. Gefolgt von Hans Werner
Franke und Berni Kruft.
Hartwig Wolf bekam einen Sonder-
preis in Form eines Lorbeerkranzes
als Trost dafr, da er am Samstag
trotz Aufmunterung von Seiten des
Startschiffes, doch das Paddel zu
ergreifen, die Startlinie nicht
mehr i n der festgesetzten Zeit
berqueren konnte.
Der Wind war diesmal besonders lau-
nisch am Edersee. Herzlichen Dank
fr die Mhen der Ausrichter und
an die freundlichen Gastgeber der
Edersee-Flotte 513. Im nchsten
Jahr sind wir sicher wieder dabei.
Hans Probst
Uad mm zum 1Veftw er

59

. , .... , ..... '""' ..

 Raumschots Raadstorles

lOB Plnereien

IDB hrt sich schfu an.

Doch der Ka!rpf geht sch::n zu Hause an.
Wann ist der letzte Mel.detennin?
Man Uberlegt es sich lange.
Doch dann fhrt man hin.

Ganz schnell vergeht die zeit.

In ein paar WOchen ist es dann soweit.
Man packt seine sieben Sachen und fhrt an den Plcner See.
Dort trifft man viele Kameraden.
Glaubt nun, hier ist alles o.k.
Man trimnt sein Boot auf Teufel kam\ raus.
Erfhrt am Schlu, es war unsonst, der Traun ist aus.

Auch an Eure Frauen mUt ihr denken.

Sie 'Werden euch imner den Mut un:i die lbffnung schenken.
Sie geben den Glauben eu::h zur::k.
Sie rufen euch zu:"Machts gut, und viel Gl.Uck"!

Kann wieder heil nach Haus!

Urd wenn es nicht geklappt hat:
la deinen rger auf dem Wasser raus!
Schiltpf auf das Wetter, das Wasser den Wind.
OOer den Segler vor dir.
:Rei dich zusamnen un:i kam\ zufrieden zu mir .
Mit ein TNenig lbffnung krtpft wohl jeder.
Er zieht sein Segel hin und her und krtpft un jeder Meter.

Doch dann lt ihn der Wini im Stich.

Er steht in einer Flaute und fragt sich:
"Warun gerade ich"?

60
Raaclstories Raumsehots Raadstories

Jeder ITChte seinen eigenen Wind.

Der Eine erwartet die Strke.
Der Arxlere bangt wie ein Kin:i.
Einmal~ die Winde fr euch alle gnstig stehn.
rann sind alle zufrieden, ihr werdet sehn.
Jeder \o\IOhl die Worte kennt:
Rinn in die Klam:ltten, der start beginnt!
Ibch wieder hat man euch urnscnst genarrt.

Er ist weg, der Wind!

So langsam vergeht fr euch die Zeit an Iand.
Ihr \o\IOllt aufs Wasser, das ist uns allen bekannt.
Ibch was ntzt es euch, 'N'ell!l ihr nach drauen geht.
W::> doch gar kein Lftchen weht.
So hat jeder von euch seine Sorgen.
Wirds heute nichts, vielleicht klappts 110rgen.
So gehen die wenigen schOOe!l Tage dahin.
Ihr hattet nur die groe egatta im Sinn.
Was wird sie euch bringen?
Wen wird der groe Sieg gelingen?
Nicht jeder kann den Joker ziehn!
Viele greifen daneben IDi wissen: Es war trotzden schl!
Auch den Veranstalter, den Helfern gehrt Dank.

n:Jch alles ist gut Uberstanden, Gott sei Dank!

Wir Frauen rufen euch zu:
Mit euch war es hier schtnl
UrXI irgendwann gibt es ein Wiedersehn.
Auch allen Seglern rufe ich zu:
Die IIE ist zu Ende
Ihr knnt nun ruhig schlafen.
Denn jetzt habt ihr Rlh!

Die kleine Erinnerung schrieb

Armeliese Stilkerich,
zur::kgelassen an Iand
 Raumschots Randstories
Verm~g +Aufzucht der Jungen (JoUen)
bei Catamaranen
Eigentlich selbstverstndlich, aber
dennoch in weiten (Segler-) Kreisen
weitgehend unbekannt ist die Ent-
stehmgsgeschichte der Jolle:
Nacl:rlan es schon in prhistorischer zeit
sehr weit entwickelte Schiffe (also Cata-
marane) gab, machten diese sich ernsthaft
Gedanken tiber den Fortbestan:i ihrer Art.
Nichts lag nher, als durch Kn:Jspung
einen der R!hpfe (der dann augenblicklich
gleich gro nachwchst) , in Fenn einer
Jolle als Nachfahren und unreifes Junges
in die Welt zu setzen.
zwar hatte dieses Junge alle ~hlbekann
ten Eigenschaften aller Zglinge: unbe-
holfen, kippte oft um, kann kaun scl"Mim-
men, urid dann auch nur uerst langsam,
mag nur unwillig zu Wasser, ist mit sei-
ner Haut berenpfindlich und bentigt
statt Windel I.enzventile.
DafUr werden die Eltern aber entlohnt mit
dem allen Psychologen ~hlbekannten Kind-
chenschema bei den lieben Kleinen: stups-
nase, gedrungene Fenn mit groen Klsen
und tapsigem Achterschiff. Na ja, das
02
bleibt ja Gottseidank nicht .inmer bei
diesem Entwickhm.gsstadiun: Wenn die Klei-
nen ein ganz klein wenig grer werden
und das erste Teilurr::Jsstadium sichtbar
wird, im Sinne einer dezenten Furchung in
der Mittellinie, entsteht der 'ltpfcat. Er
hat jedoch scb:>n einige wesentliche Merk-
male seiner Eltern, allen voran seine
beiden kleinen Bugspitzen.
Auf dem Wasser hingegen zeigt sich deut-
lich, wie unterschiedlich die Jugend-
lichen trotz uerlicher Gleichheit sind:
Die Sptentwickler starten nie, die W?hl-
erzogenen erst nach dem Startzeichen, die
neisten aber fahren im Kcnvoi wie die 1\b-
facliquen und dabei noch wild durcheinan-
der.
Vor einigen ganz wilden, wahrscheinlich
aus der zeit der antitren Ziehung stam-
menden Heranwachsenden, mssen sich El-
tern wie Kinder schtzen: Au::h hierzu
nennt die Redaktion gerne noch lebende
zeugen, sofern sie sich scl"M.inmend ans
Ufer retten konnten.
Wenn die lieben Zglinge heranwachsen,
gehen die Scl"Mlimler weiter auseinarrler
und es entsteht ein zweites Trapez: der
lbl:ily-Katamaran (16 Fu) ist fertig. Er
hat gleich nehrere Vorzge: Er kennt
sein Element, das Wasser, bereits und
hat gelernt zu scl"M.inmen und zwar schnell.
 Raumschots Raadstories
Das reicht sogar, bei entsprechender kcmnen (z.B . bei der 24-Sturrlen-Regatta),
Wellenhhe, zu springen urrl zu fliegen , so kamtt es durch den aufgebogenen Ba-
wie die Verunstalter dieses Textes ent- nanenrurpf dabei zu einem unschnen
sprecheOO interessierten Videananen langen Knirschgerusch.
gerne belegen wollen.
Einige 'Weilige lk:ll:tly-Katarnarane entwicklen
Auerdem reduziert sich bei der greren sich deshalb im oohen Alter weiter zum
Schwil11rerdistanz fr alle anderen wasser- 'lblnaldo: Dieser hat den besenderen Vor-
~hner das Risiko der Dc:JA?ellcx::hverlet- zug , aufgri.U'ld seines Schwertes, eine
zung ganz erheblich: So ein JI.U'lges, eine saubere Schnlirttfhrung zu gewhrleisten,
Jolle, pat u.U. ganz problemlos zwischen so da bei dezenter Truchieri.U'lg lieber
die Fittiche (Schwintrer ), ohne da etwas Segelkameraden spter ein einfaches Zu-
passiert. sanmenfgen nach dem Baukastenprinzip
mglich ist garantiert nichts damit zu
Allerdings ist ein Problem au:::h hier IDCh. ti.U'l hat: lUI!Pi.
nicht ganz sauber gelst: Sollte es wider
El:warten doch mal zu einer Kollision Aus: wsc Wittensee-Kurier Nr. 50

Kampf der Enten

Enten sind schlielich Wasserv -
gel, sagten sich der Belgier
Marcel Vanderheyden und seine
Freunde- und riefen zum "1. In-
ternationalen Schwimm - Enten-Wett-
bew erb" auf der Maas bei Lttich
auf.
Immerhin 19 abenteuerliche Kon-
struktionen waren am Start in Her-
malle sous Argenteau. ber Wasser
gehalten von Pontons oder Flen
aus lfssern, angetrieben zu -
meist ber Schaufelrder an der
Vorderachse, kmpften die 2 CV
gegen die Strmung.
Fnf Entenkapitne muten wegen
Wassereinbrchen oder verlorenen
Schaufelrdern vorzeitig aufge -
ben. Und selbst beim Siegerteam
Hermesse, Sestin und Lambert, das
mit Heimvorteil startete, gab es
Schwierigkeiten : Den letzten Teil
der Strecke schaffte ihre Ente
nur noch im Rckwrtsgang.
Der internationale Schwimm-Enten -
Wettbewerb auf der Maas soll noch
in diesem Jahr zum zweitenmal
ausgetragen werden.
ADAC-Motorwelt 63
Pickelbauben kontra Bierpisser
Auch in der niederlndischen Ho-
bie-KV soll das Segeln in A und
8-Flotten eingefhrt werden. Vom
17. bis zum 19. August wird die
Int. Hollndische Meisterschaft
fr Hobie 14/16/18 auf der Nordsee
vor Katwijk ausgesegelt. Diese Re-
gatta zhlt auch zur deutschen
Rangliste. Die Ausschreibung fin -
dest du bei den gelben Seiten .
Weitere Informationen ber alle
Regatten in Holland knnen beim
niederlndischen Sportreferenten
Jan de Lange, Tel. OD31/71/144180
(Durchwahl von D), Herensteeg 10,
NL Leiden, eingeholt werden. Jan
spricht auch deutsch.
Die hollndischen Hobiss haben sich
vorgenommen, auch in diesem Jahr
wieder zur Tmpel-Trophy (20 . /21.
Okt.) und zum Eispokal (17./18 .
Nov.) nach Deutschland zu kommen.
In ihrer KV-Zeitung "Hobie Hot
News" kommentieren sie den deutsch-
niederlndischen Wettstreit auf
dem Wasser mit einer Karikatur. Na
dann viel Spa , ihr Pickelhauben,
Bier-Sufer und Hobie-Pisser.
Hotte 356 Nrnberg
ilnAufwind
Sonne in Bayern und Schnee in Italien, so hat die Se~elsaison
fUr Frankens Hobie-Freeks begonnen.

Am Wochenende vor Ostern haben wir unsere ersten Seger und zum
Teil BadepHnr e gestarte6. Das Wetter war fast ein Wunder. Am
Freitag hatte es noch 8 Grad und stHndiQ geregnet. Am Samstar
kam sich der Wetterfrosch vor wie bei einer Eir.er Nordwondbe-
steir.unp.

23 Grad und keine Wolke. Richtiges Koiserwetter. 15 Hobies wurden

onretroilert un~wie Ublich bei uns,mit Kind und Kepel. Die Ge-
mein de BreitenrUbach bei Bomberp, die von uns schon einifes ge-
sehen hott~wor auf einen Ruck aus ihrem Winterschlaf gerUttelt
worden. Der sonst so ruhire Boppersee wurde ordentlich durchpe-
mischt. Die Fische, die ni cht sofort die Flucht in d ~ n Main
errriffen hatten, waren mit stHndigen AusweichmonHvern den ranzen
Top so beschHftigt, da sie gar nicht doron dachten, den Anglern
an d-en Haken zu pehen. Die Angler hatten an diesem Wochenende unser
tiefstes MitgefUhl. Sie ertrHnkten ihr angegriffenes Selbstver-
trauen in diversen Klaren. Wir hatten den Eindruck sie wollten
ihre WUrmer nur mal wieder baden. Doch wir sind nicht angereist
um Anrler und Fische zu schocken, sondern um unsere AusrUstunr und
unser BootsgefUhl zu vervollkommnen. Herrlicher Wind und tolle
Stimmunp sorgte n dafUr, da alle ganz hei auf unser Trainings-
lager am Gaidasee wurden, das 14 Tage spHter stattfand. brirens
mit 11 Hobie 14 und 4 Hobie 16 fuhren wir auch Repattastrecken.
Traininr ist alles. Aber mit soviel 14ern hHtten wir schon fast
eine Ranrlistenregatta durchfUhren k~nnen. Doch das scheint ja fur
Nordbayern nicht mHplich zu sein. Dazu allerdings spHter.

Eine Woche nach Ostern trafen sich dann 13 frHnkische Hobies in

Malcesine zum Traininpslager. Mit 35 Personen hatten wir den
Campingplatz bald im Griff und die Surfer waren in der Unterzahl.
10 Hobie 14 und 3 Hobie 16 von unserer Flotte. Das war fUr mich
als Flottenchef eine riesige Freude, die sich auf alle Angereisten
Ubertrup. Auch wenn es Nachts bis auf 100 Meter Uber uns geschneit
hat, wurde es uns beim Segeln ganz schHn warm. 6 WindstHrken waren
in diesen vier Tagen keine Seltenheit. Trotzdem sind wir sehr exakt
gesegelt und haben trotz beiender KHlte unsere Trainingsrunden
gedreht. Die Besten des letzten Jahres hatten auch dieses Jahr die
Nase schon etwas vorne. Doch das Mittelfeld schliet langsam aber
sicher auf. Unseren Neulingen kann ich nur mein hHchstes Lob aus-
sprechen. Sie haben nicht nur hervorragend mitgehalten, sondern
echte SpitzenkHmpfe prcwoziert. Bis auf die Temperaturen ein echt
starkes Trainingslager. (:, 5
Doch ich kann es mir nicht verkneifen, hier die etwas p,eladene
Stimmunr unserer Re~attaseP.ler wiederzugeben.

Wir waren stocksauer als wir erfuhren, da unsere FHrmitzspeicher-

re!'atta nicht Ran(!listenwertung bekommt, obwo~l uns dies zuge-
sichert wurde. Wir werden einfach das GefUhl nicht los, da wir
fUr SUdbayerische Segler Entwicklungsland sind. Wenn unsere Flotte
letztes Jahr nicht auf der Vilstalsperre mitgefahren wHre, hHttet
Ihr hHchstens fUnf Hobie 14 gehabt. hnlich verhHlt sich das auch auf
anderen RR-Repatten im SUdbayerischen Raum. Wir werden uns hier ge-
zielte ~~nahmen ausdenken und durchfUhren um Euch zu zeigen, . da
wir zur Bayrischen Segelc ilde dazugehHren. Von Teilnehmerzahlen und
sportlichen OualitHt stehen wir den SUdbayrischen Regatten keines-
falls hinterher. Dies mUt Ihr uns erst widerlegen.

Wir freuen uns auf die nHchsten Regatten und das hoffentlich weiter-
hin sportlich und freundschaftliche VerhHltnis zu den SUdbavrischen
Serlern.
 Achtung! Regattasegler I
In den folgenden Ergebnislisten tauchen bei manchen Seglern die
Ranglistenpunkte 0, 0000 auf, obwohl eigentlich Ranglisten-Punkte
errechnet sein mUten. Das kann 3 Ursachen haben:
1. Oie KV-Mitgliedsnummer fehlt .
2. Die KV-Mitgliedsnummer ist falsch.
3. Die KV-Mitgliedsnummer ist noch relativ neu und deshalb noch
nicht 1m Bestand des EDV-Referenten. -

Was Du machen kannst?

Zu 1 und 2: Bitte im eigenem Interesse (Rangliste} die richtige
KV-Mitgliedsnummer sofort der unten aufgefhrten Adresse mit-
teilen. Zu 3: Oie RL-Punkte werden spter automatisch gerechnet,
wenn der Sekretr die neue Mitgliedsnummer an den EDV-Referenten
gegeben hat. Hier ist also keine Reaktion seitens des betroffenen
Segler notwendig.

Gnter Sehrder
BDV-Referent
Potfach 301146
5000 Kln 30
Hilfe gesucht!
Suche Hilfe zum Erfassen der Regattaergebnisse auf dem KV eige-
nem Computer, bei gutem Betriebsklima. Ruf doch mal an!
Gnter Sehrder
Te_l. 0221/527798 (p) oder 02234/76056 (d)

TERZO CAHPit\TO EUROPEO 01 H.C. 18 '

-- - - - - - - - ----
, C~~Sl~I_CA DEFIHJ,TJVA C!J; SCARTO OOPO LA SESTA PR~

---+ilt I>NEL.IHIIIZI TI~IERE I PROOiERE IPR1tPR2"11"R31PR41P'tt':!ll'ftl!r--TOT - r

- - + -- . -- _ _,__ - - 1:.._, _ ,_ , _
-+=i=~IGeRIDELIUS IDELIUS I .75100SHHl~1)04 h 7!li0021 8.!!0 -r-
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. 1 3 1036501GERIHEUER IBOTTCHER 10051 .751.751036 100610ttt-~30 t-
- -f-+--!'018BIH~LS H'H'IELS 1 01l3100:t101lff110l'"IOff,0031 23.00 ,
t 5 t07SB91HEOIIIAH DEN BERG IJOHI(ER 100810101003t.751012t008t- ~~-
. +-6-+87 4~1JT~LOOOVIC+U - - li:OSS.O.T{) - --11)t11-Q01tt-.0031007,001tt-"~
I 7 1074491JTAIRYAH IRYAH IOt710061011~011liOO:t1004 t- ""Sl!;0&-1-
t 8- 1074941 JTAIMARINO ISJSTJ -- 101210'36tOt41"001>101l!~l-2-t-
l 9 10701611TAIBRACCIN1 ICORSINI 1-0t110'0711l10l008l019t01'0l 46-;00 t-
"-H ()-10712211TAIDE MARIN1S IDE MARIN\5 1006103~100..-tOO!lt-tl0810%7t- 30.0o--t-
lt~ I072771GERIHOSER IHOSER 100410ttiOOI>I01610tHOUt - 5<t-.flQ- t-
-1 12 I 07001ll I TA I TAFURI I 9ASCAIW I 0 l ot: 0 t-61 011SI 01TI 00ott01l7 :--~
113 1074161FRAIARGELLIES ICAPOEVJLA I007t0021006t002tl071"61- 3S.1)1t :-
-- t-~4-t 105161SWI I BRUDER :BRUDER 1013tO~~tff210to-tOO~:-- ~o01t""t-
115 1105221SWIIBLAUENSTEIN IHAUGERUD 1009101210121013101810211 64.00 t
- 116 1073061FRAIFRILLOUX IGARREC t020101tt1H7't01..-t1tl310t41"--'T2. oo-t-
117 10739711TAIORSJNJ IDELLA L!J;GA 101 01015101~1013102210361 77.00 I
118 1074771FRAIPARIGOT !ANDRE ' 102210091013102BI01510191 78.01) -t
119 1074741GERIOAVID IOAVJO 1015101BI021101BI01110t81 -B<t-.00 1-
. 12<1 I 10-5261 SWI I DAGUET I STALOER I 0231 017l '01 ~~ 017101 "ft Q-2'0 t -no--1)o-t-
- 1-21 10745511TAISOLETJ IRENZI 10 2<IIOS610181019 1 620101SI -~Oo--t-
12-2 1073911ITAIOELLA MORA :OELLA HORA . l031t019t036!0201016tOt~J--to-t.~
123 1105461GERIHOLLER !HOLLER 1021102310221022102310271 H1:00 -1-
I 2 I 042751 ITA I MASTANTUONO I OE GAETANO I 0311 032 I 0 231 0231 024: 0 16 I tr7 .1!0 1-
125 10709811TAIFIORAVANTJ IFIORAVANTJ 10251 0241024102!1102610221 -J-%1)";01) -t-
- 126 107371!ITA!PACIFICO tCU BIANO l02 8!022l02~l0241021l036: 120 .1t0 i
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129 1073641JTAIDI GJ~J IMAZZAGGJO 10271 02610281026l02BI0361 133.01! I
ISO 1073501SWJICATTAHEO ICHOLLET 1016102111l2611l3610361036T 1=;01),
131 10701211TAILEPSCKY IOE BERNAROJS 1029102810291036102910241 139.1)0 I
132 110~34liTA:FILIPPUCCl tSEBASTt l026l020!0361021l0361036i 139.'0"'0*- r
133 104200IJTAIANELLA IAHELLA IOti3103610361036103610361 162.00 I

;;; ;~;rigb; :::::;~~~? ;~~~~~LLUCCJ ;~;!:~;!:~;~;~;~;g;~;g;~; .;;!:gg-; b1

***** ****** *** ............................................................................................
Reo.-tta: Hoble-Auftakt Nr.: 1 Hobie Cit.t 14 Vom : 3 1.03. 84 Bis: 01.04 .84 Region:
.
Revier Steinhuder MRer Ausrichter: YSTM WF-Leiter : X Wind: 2-4
Art: Freundschaft Faktor: 0 . 00 Gemeldet: 31 Gest01rtet: 24 Lufe: 2 Strei eher: 0 Punkte-Erster:
Pl,a Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club Lauft Lauf2 Lauf3 Lau.f4 Gesamt RL-PcmK<I

1 8001 CREWS, RONALO 42777 SSCB 0 6 6.0 0.

2 14371 ZUCHEL KLAUS 41299 RSCZ 5 4 9.0 0
3 1441 ANGERHAUSEN,HER 41377 KSCL 6 5 11.0 0 .0000
4 :5921 REINHARCT, ClERK 41425 YCSO 10 1,6 11.6 0 .0000
~ 1:511 GABRONSKY, HELHU 42764 PSB/KRVB 1,6 11 12.6 0.0000
6 4441 KARPENSTEI N,GUE 4 3041 X 2,9 10 12.9 0.0000
7 6231 VOGEL OR. WOLFRA 4131 0 RSCZ 18 0 18.0 0. 0000
8 17721 ZUCHEL JUERGEN 41311 RSCZ 11 8 19.0 0 .0000
9 16:591 LEINEMANN CARST 4314:5 SCHM 9 13 22.0 0. 0000
10 11:51 KRATZENBERG, OR. 4131:5 RSCZ DNF 3 2:5 .4 0 .0000
11 17771 HOWAR HANS JUER 36717 17 9 2b.O o. 0000
12 7581 KORN , J UERGEN 344:57 BYC 8 18 26.0 0 . 0000
13 601 WEGNER, KLAUS 414:53 RSCZ 20 7 27.0 0.0000
14 1487 1 MACHERE 1 , WAL TER 43043 SFB 16 12 28 .0 0 . 0000
1~ 0 Stephan 37116 13 15 28.0 0 . 0000
16 9221 WALGENBACH, HANS 42:508 YCSO 15 14 29.0 0 .0000
17 0 Boot 41307 4 DNS 35.0 0.0000
18 17151 WAHL DR.DIRK-JO 43040 19 17 36 . 0 0.0000
19 15661 BECHTOLO BRUCE 4262:5 7 DNS 38.0 o. 0000
20 10141 HAMSCHMIDT RAIN 3010:5 YCZ DNF 16 38.5 o.oooo
21 1:51 WIND,GUSTAV-ADO 42911 HKK 12 19 41.0 0.0000
22 0 Sonder 342:59 DNF 20 42.:5 o. oooo
23 0 Donger 41 306 14 DNS 4:5.0 0 . 0000
24 32 11 ZANDER, VOLKER 42:504 YCSO DNF DNS :53.:5 o. oooo

* * *
Reg.atta: Hobie-Au.ft ilkt Nr.: 1 Hobi e Cat 16 Vom: 31.03.84 Bi: 01.04.84 Region: MI
Revier : Steinhuder Meer Ausrichter: YSTM WF-Leiter: X Wind: 2-4
Art: Freundach11ft Faktor: 0.00 Gemeldet: 30 Geatartet: 25 Lufe: 2 Streichen 0 Punkte-Erster: 0.0
PI Nat KV-Nr Steuermann Vorschot er Segel Club Lau.f 1 Lau.f2 Lau.f3 L.au.f4 Ges.amt AL-Punkte

-
1
2
10271
10251
MOHR DETLEF
KOEPKE J OERN
Mohr
Hanse
76661 SCKE
67:549 sosc
0
2,9
0
;7,9
0.0
5.8
0 . 0000
O.oOOO
3 7701 HENNEN, KLAUS Henningsen 76414 X 4 5 9.0 o. 0000
4 1032 1 SCHWARZLOW RALF Schwarzloh 73302 SG 1,6 9 10.6 0 . 0000
5 1331 BRAUN, 0 I ETER Hinsch 78111 YCSO 7 6 13.0 0.0000
6 12921 Noack Kaiser 76423 9 7 16.0 0.0000
7 7791 ENGLAENDER, 'W I NF Englnder 73083 X 8 11 19.0 0 .0000
8 16431 NIEDERQUELL Niehaus 76090 SCE 6 13 19.0 o.oooo
9 4661 NADLER, KLAUS Havermeier 73276 KSCL 10 10 20.0 0 . 0000
10 9791 HORDZEWITZ, WILF Hordzewi tz 54699 KRVB 14 12 26.0 o.oooo
11 DK 0 Baerdram Mannlehn 76421 DSQ 4 27.0 0 . 0000
12 16731 WELBERS HEINZ Eisel 73278 13 14 27.0 0.0000
13 NL 0 Neegard Petarsch 78124 OSQ 8 3 1. 0 o. oooo
14 0 Fi scher-Wael s Fi scher-Wasals :543 96 16 15 31.0 0.0000
15 3371 STOLL, CHRIST I AN Osterhof-f 75928 SCKE /KRVB DNS 2 31.6 0.0000
16 9001 SAUER, JOACHIM Busing 76674 KYC ~ DNS 35.0 0.0000
17 13561 KLEINEBERG MICH Klineberg 53522 HKK 11 ONS 41.0 o.oooo
18 7421 EMMERICH, HANS-J Riemenschneider 73494 DHH 12 DNS 42. 0 0 . 0000
19 18211 KELLER J UERGEN Ka l t er 73010 SCLD 15 ONS 45.0 0.0000
20 0 Kretzchmar Kr t zschmar 54259. DNS DNF 46.:5 0 .0000
21 11631 WYCISK THORSTEN von Krage 73019 SC 4 DNS ONF 46.:5 0 .0000
22 1:5131 KLINKHA/'1ER ARNO Ehrentel t :532:50 17 DNS 47.0 0 . 0000
23 1:5351 KRAEMER THOMAS Sawetz 42620 WUSD 18 DNS 48.0 0 . 0000
24 NL 0 Plaat Plaat 378 D.SQ DNS 53.0 0 . 0000

...................,..,,.,,..,,.................,...............................................................
25 NL 16941 LANGE JAN Stekte 76898 DSQ DNS 53.0 0.0000

Regiltta: Hobie-Auftakt Nr.: 1 Hobie Cat 18 Vom: 31.03.84 Bis: 01.04.84 Regiont 111
Revir : Steinhuder Meer Ausrichter: YSTM . WF-Leitr: X Wind: 2-4

..............................................................................................................
Art: Freundscha-ft

8271
Faktor: 0 . 00 Gemeldet:
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschotar

DELIUS,KAV
10 Gestartets
Segel Club

Delius
9 Lu.fet
Lau.ft

7363 DHH
2 Streichers 0
Lau.f2 Lauf3

0
Punkte-Ersten
Lau.f4

0
Ges.amt
0.0
AL-Punkte

o.o 0 . 0000
2 4231 MOLDENHAUER, ALF Moldenhauer 7184 AWV 1,6 1,6 3.2 0 . 0000
3 7311 RUST, DR. MICHAE Boetjer 7291 4 2,9 6.9 o. oooo
4 14791 MOELLER, DIETER Moeller 7191 SRG 2,9 4 6.9 0.0000
s X 7 12 .0 0 . 0000
6
7
9211
11761
8691
FROEHLICH, DR.HA
PET ER HANS-,JOAC
ERNST, GUENTER
Ulatowski
Gei ss
StiipeHeldt
4462
3114
7349 vcso
6
8
"6
7
12.0
1:5.0
o.oooo
0 . 0000
8 6 21 ADLOFF, SIEGFRIE Boehning 4306 SCSH 5 DNS 16.0 o.booo
9 161:51 GORALSKI, WAL TER Thaeren 7101 LEV.Y.C. DNS 8 19.0 0 . 000('1

~8
**************************************************************************************************************
Regatta :WM-HOBIE-14 Nr.: 2 Hobie Cat 14 Vom: 14.01.84 Bis: 22.01.84 Region: NO
Revier : Philippinen Ausrichter: X WF-Leiter: X Wind: X
Art: Rangliste Faktor: 1.80 Gemeldet: 80 Gestartet: 80 Lufe: 5 Streicher: 0 Punkte-Erster-: 33 . 5
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club Laufl Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

~~
17 5921 REINHAROT, OIERK o vc;so ********************************************* 108.0 161.7053

ReQatta: Dmmer Oobben

Revier : Dmmer See
*.
* * *. ** *** * ***** ******* **Nr*.*:***6**Hobie
***. ***Cat
Ausrichter: SCC
** 14*** Vom:
*****14.04.84
*** *** *** *BLs:
*******
WF-Leiter: X
** ** ***** Region:
1:5.04.84 **********
WE
Wind: 2-'!5
Art: Rangliste Faktor: 1.23 Gemeldet: 26 Ge9tartat: 23 Lufe: 3 Streicher: 0 Punkte-Erster: 2.9
Pla Nat KV-Nr ~teuermann Vor&choter S&gel Club Lauft Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

**************************************************************************************************************
I 6231 VOGEL DR. WOLFRA 41310 RSCZ 0,0 o,o 2,9 2.9 123.0000
2 :5921 REINHAROT, ClERK 41425 YCSO 2,9 1,6' o,o 4.~ 121.5113
3 14371 ZUCHEL KLAUS 41299 RSCZ 1,6 5,0 1,6 8.2 118.0688
4 1'!5661 BECHTOLD BRUCE 42625 8,0 6,0 4,0 18.0 108.9508
5 144 1 ANGERHAUSEN, HER 41377 KSCL ~.o 9,0 9,0 23.0 104.2987
6 17591 TOTZKE WOLFGANG 41494 YCH 6,0 4,0 17,0 27.0 100 . 5771
7 1511 GABRONSKY, HELMU 42764 PSB/KRVB 1'!5,0 7,0 5,0 27.0 100 . 5771
8 4441 .KARPENSTE IN, GUE 43041 X 16,0 10,0 6,0 32.0 95 . 92:51
9 151 WIND, GUST AV-ADO 42911 HKK 9,0 13,0 10,0 32.0 95.9251
10 14871 MACHERE I , WAL TER 43043 SFB 4,0 2,9 DNS 32.9 95.0877
II 10141 HAMSCHMIDT RAIN 30105 YCZ 11,0 15,0 8,0 34 . 0 94.0642
12 17'721 ZUCHEL JUERGEN 41311 RSCZ 12,0 18,0 7,0 37.0 91 . 2730
13 601 WEGNER, KLAUS 41453 RSCZ 7,0 17,0 13,0 37.0 91.2730
14 2151 FRIEDEMANN, DIET 42631 SCST 10,0 19,0 11,0 40.0 88 . 4818
15 17931 SCHULTE HEINZ-U 41370 13,0 14,0 14,0 41.0 87.5514
16 0 Stephan 37116 14,0 12,0 19,0 45.0 0 . 0000
17 7581 KORN, JUERGEN 34457 BYC DNS 11,0 15,0 52.0 77.3169
18 9221 WALGENBACH, HANS 42508 YCSO 17,0 20,0 16,0 53.0 7 6.. 3865
19 61 BARTLING, ERNST 41456 AYC-STAG 1,6 16,0 12,0 54 . 0 75.4561
20 12941 STOLZ MICHAEL 42862 /II DNS 8,o DNS 60.0 69 . 8736
21 17771 HOWAR HANS JUER 367 17 DNS 21,0 18,0 65 . 0 65.221.6
22 15861 ZAGAR GERD 34344 SIDH 18,0 23,0 DNS 67 . 0 63.3608
23 1:5421 IHLE BERND 4~090 DNS 22,0 DNS 74.0 :56.8479
*****. *** ****** * *
Regatta.: Dmmer Dobben Nr.:
**6 ** ** ;
Hobie Cat 16 Vom: 14 . 04.84 Bis: 15 . 04.84 Region : WE
Revier : Dmmer See Ausric:hter: SCC WF-Leiter: X Wind: 2-:5
Art: Ra.nQlite Faktor: 1 . 20 Gemeldet : 20 Gestartet: 20 Lufe: 3 Streicher: 0 Punkte-Erster: 0.0
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club Laufl Lauf2 Lauf3 La.uf4 Gesamt RL-Punkte

*****************************************************'********************************************************
DK 0 Nergaard Nielsen 78124 0,0 0,0 0,0 0.0 0.0000
DK 0 von Thietlan Ba.rdram 76421 11 6 1,6 1,6 4.8 0.0000
3 11511 HOCHFELD ANDRE Prlow 76206 4,0 6,0 2,9 12.9 107.1000
4 10251 KOEPKE JOERN Hause 67549 . SOSC 2,9 2,9 DNF 18.3 101.7000
5 11631 WYCISK THORSTEN Wycisk 73019 SC 4 11,0 5,0 4,0 20 . 0 99 . 9999
6 7421 EMMERICH,H~NS-J Haugher 73494 DHH 8,0 11,0 :5,0 24 . 0 96.0000
7 2581 GENTSCH,PETER Giluthier 75503 KRVB 9,0 4,0 ONF 25 . 5 94 . 5000
8 4661 NADLER,KLAUS Ha.vermeier 73276 KSCL 10,0 10,0 6,0 26 . 0 93.9999
9 5341 KNOPP,HEINER Knopp 76093 KSK 6,0 8,0 DNF 26.5 93.4999
10 2131 KLAEMT,HARALD Klaemt 54381 AYC-STAG 5,0 9,0 ONF 26.:5 93 . 4999
11 611 HEYERMANN,HEINZ Rusche 73015 HKK 1:5,0 7,0 7,0 29.0 90 . 9999
12 0 Stender Pink 53474 7,0 12,0 DNF 31.5 0.0000
13 16431 NIEDERQUELL Kaistrr 76090 SCE 12,0 17,0 DNF 41.5 78.4999
14 10531 KELLERMANN RAIN Otzisk :53053 SIDH 17,0 15,0 DNF 44 . 5 75.4999
1:5 10571 KRIPPNER RAINER 53054 16,0 16,0 DNF 44 . 5 75 . 4999
16 17431 ROSENBERBER THO Ros&nberg 21117 19,0 19,0 8,0 46.0 73 . 9999
17 50:51 MEIER BEI HUELS Huelsen 76148 BSC 14,0 13,0 DNS 47.0 72.9999
18 1501 CHRISTA,LUDWIG Quakernac:k 53238 SC WIEDENB 13,0 14,0 DNS 47.0 72 . 9999
19 18211 KELLER JUERGEN Kaller 73010_5CLO ~8,0 18,0 DNS 56 . 0 63.9999
20 13881 JANDECK HARTMUT Moalienhof 76470 DYCH 20,0 20,0 ONS 60.0 60 . 0000

********************************************'**********************************************'******************
Regatta; Dmmer Dcbben Nr.: 6 Hcbie Cat 18 Vom: 14.04 . 84 Bit>: 15.04 . 84 Region: WE
Revier : Dmmer See Ausrichter: SCC WF-Leiter: X Wind: 2-5
Art: Ranglistli1 Faktor: 1.15 Gemeldet: 15 Gestartet: 15 Lufe: 3 Straichli!r : 0 Punkte-Erster : 0.0
Pl a Nilt KV-Nr Steuermann Vorsc:hoter Segel r:I ub Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesa.mt RL-Punkte

*******************************************************************************************
I 8271 DELIUS,KAY Delius 7363 DHH o,o o;o o,o o.o 115 . 0000
2 3131 SCHROEDER GUENT NellRs 7313 RSCZ 2,9 2,9 1,6 7.4 105 . 5444
3 2991 HEUER, PETER Bcettcher 10:538 WBK 1,6 4,0 2,9 8.5 104 . 1388
4 7201 FUCHS, WOLFGANG Ruthe 4266 SCED 4,0 6,0 4,0 14.0 97.1111
5 4231 MOLDENHAUER, ALF Rams 7184 AWV 7,0 5,0 6,0 18.0 92.0000
6 7311 RUST, DR. MICHAE Rademacher 7291 6,0 7,0 5,0 18.0 92 . 0000
7 9211 FRDEHLICH,DR.HA Klatowski 4462 X 5,0 8,0 9,0 22.0 86 . 8888
8 621 ADLDFF,SIEGFRIE Bcehning 4306 SCSH 13,0 1,6 8,o 22.6 86. 1222
9 11761 PETER HANS-JOAC Thaeren 3114 8,0 12,0 7,0 27.0 80. ,5000
10 161~51 GORALSKI, WAL TER Froehl i eh 7101 LEV.Y.C. 10,0 9,0 DNS 34.0 71.5:5:55
II 0 Neumann Neumann 10509 12,0 13,0 DNF 35.5 0 . 0000
12 12521 EHRENBERG WILHE Werra 4269 11,0 10,0 DNS 36.0 69.0000
13 17811 RIMBACH PAUL Werner 4404 9,0 14,0 DSQ 39.0 65. 1666
14 13461 ZIMMER JUERGEN Trueter 7208 14,0 11,0 DNS 40.0 63 . 8888
15 8691 ERNST, GUENTER Stapelfeld 7349 YCSO DNF DNS DNS 45.0 57.:5000

~'
 d.tistik + Std.tistik .. Statist!
**************************************************************************************************************
Regtta: Eifelcup Nr.: 11 Hobie Cat 14 Vom: 28.04.84 Bis : 29.04.84 Reoion: WE
Revier : Lt~.acher See Ausrichter; SCLH WF - Leiter : X Wind: 2-5
Art: Rangliste Faktor: 1.28 Gemeldet: 30 Gestartet: 28 Lufe: 4 Streicher : 0 Punkte-Enoter- : 8.0
Pl& Nat KV-Nr- Steuermann Vcr&c::hoter Segel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Utuf4 Geamt RL-Punkte
* *** *** * *** **.................................... * * **
1 6231 VOGEL OR. WOLFRA 41310 RSCZ o,o 8,o o,o o,o 8.0 128 . 0000
2 14371 ZUCHEL KLAUS 41299 RSCZ 5,0 o,o 1,6 ~.o 11.6 125.7846
3 13101 BIEGLER RDBERT 41455 1,6 4,0 4,0 6,0 15 . 6 123.3230
4 60 1 WEGNER, KLAUS 414:53 RSCZ 7,0 16,0 7,0 4,0 34.0 112.0000
~ 1 7591 TOT Z KE WOLFGANG 41494 YCH 8,o 6,0 10,0 1110 35 . 0 111.3846
6 4441 KARPENSTEIN, GUE 43041 X 4,0 2,9 12,0 20,0 38 . 9 108 . 98 46
7 1:5981 KNOERZER, PATRIC 43220 CCI 2,9 5,0 18,0 14,0 39 . 9 108 . 3692
8 9891 MUTH MANFREO 43045 11,0 15,0 6,0 8,0 40.0 108.3076
9 17931 SCHUL TE HEINZ-U 41370 9,0 9,0 13,0 12,0 43 . 0 106.4615
10 17721 ZUCHEL JUERGEN 41311 RSCZ 13,0 12,0 ~.o 13,0 43 . 0 106.4615
11 6191 SAUR,WULF 42853 CCI DSQ 1,6 ' 15,0 2,9 48.:5 103.0769
12 14871 MACHEREI, WALTER 43043 SFB OSQ 10,0 9,0 1,6 49.6 102.4000
13 0 Reichel t 24402 10,0 17,0 8,0 19,0 :54.0 0.0000
14 3891 SCHAEFER, HE I NR I 41309 SCLM 6,0 7,0 21,0 22,0 56 . 0 98 . 4615
1~ 61 BARTLING , ERNS T 414~6 AYC-STAG DSQ 11,0 2,9 15,0 57.9 97.2923
16 17151 WAHL DR. DIRK-JO 43040 15,0 18,0 16,0 10,0 59.0 96.6153
17 1:5661 BECHTOLO BRUCE 42625 14,0 11,0 7,0 61.0 9:5.3846
18 3811 HINTZE, KLAUS 35569 RSCZ DSQ 13,0 14,0 18,0 74.0 87 . 3846
19 19341 Hsberg 42718 12,0 21,0 22,0 24,0 79.0 0.0000
20 18871 RITTERS MATTHIA 42663 vcso 16,0 20,0 17,0 26,0 79 . 0 84.3076
21 17131 WELLNITZ PETER 34512 RSZC 14,0 DNS 20,0 17,0 81.0 83.0769
22 1951 WEISS,KARLHEINZ 41487 RSCZ 17,0 DNS DNF 9,0 82 . :5 82 . 1538
23 7101 KRUFT, BERNWARO 36141 RSCZ DSQ 19,0 19,0 2 1 ,0 88.0 78.7692
24 1382 1 MERKISCH WOLFGA 34153 DSQ 22,0 23,0 16,0 90.0 77.5384
2~ 0 Schulte 22676 18,0 23,0 24,0 25,0 90 . 0 0. 0000
26 16081 STOMMEL,HEINZ-G 34453 SCLM DSQ DNS 2:5,0 23,0 107.0 67.0769
27 17751 JELKMANN MICHAE 42668 DNF DNS ONS DNF 111.0 64 . 6153
28 18001 WEISS REINER 26775 DSQ DNS DNF DNF 113 . 0 63 . 3846
29 16781 WALCH BUNTER 24428 DNS DNS DNS DNS 120 . 0 59.0769
30 15011 LUECKING, BERND 41445 DNS DNS DNS DNS 120 . 0 59 . 0769

Regatta: Eifelcup Nr . : 11 Hobie Ciilt 16 Vom : ' 28 . 04.84 Bis: 29.04.84 Region : WE
Revier : L.a.acher See Ausrichtar: SCLM WF-Laiter : X Wind: 2-:5
Art: FreundschAft Fktor: 0.00 Gemeldet: 11 Gestartab 11 LAufe: 4 Streicher: 0 Punkt&r-Erster: 14.9
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschotr Segel Club Lauf1 Lauf2 Liiluf3 Luf4 Gesamt RL-Punkta

1 2131 KLAEMT,HARALD Klaemt ~4381 AYC-STAG DSQ 2,9 0,0 0,0 14 . 9 0.0000
2 4391 KLElN,JUERGEN Klein 7673:5 CCJ DSQ 1,6 1,6 1,6 16.8 0.0000
3 :5341 KNOPP,HEINER Knopp 76093 KSK 0,0 7,0 2,9 7,0 16.9 0.0000
4 18051 MARX GUIDO Hamers 21006 SCCR DSQ 0,0 4,0 5,0 21.0 0 . 0000
5 7741 DEKORSI,JOHANN Dakorsi 53417 CCI 2,9 9,0 :5,0 6,0 22 . 0 0.0000
6 11031 JAEGEL KLAUS Jaegel 7670:5 DSQ :5,0 7,0 4,0 28 . 0 0 . 0000
7 19191 SZAMEITAT ANDRE Blum 5 4809 SCN BERLIN DSQ 8,0 6,0 2,9 28.9 0 . 0000
8 18971 SCHUEPPENHAUER Werner 76236 OHH 1,6 10,0 11,0 9,0 31.6 0 . 0000
9 7791 ENGLAENDER,WINF Piet!lch 73083 X DSQ 4,0 9,0 ONF 3:5 . 5 0.0000
10 17531 PAWLOWSKI ANDRE Pauleit 42431 PSG DSQ 6,0 10,0 DNF 38.5 0 . 0000

...............................................................................................................
11 16141 OORNICK,FRIEDR .

Regatta : Grenzland-RegAttA
Revier : Bijlandsee
Scharf 75990

N~: 14 Hbia Cat 14

Ausrichter: klik
OSQ

Vom : 0:5.05.84
DNS 8,0

Bis: 06.05.84
WF-Laiter: Bartling
8,0

Region: WE
Wind: 2-6
39.0 0.0000

Art: Rangliste Faktor : 1.27 Gemeldet: 29 Gestilrtet : 27 Uiufe: 3 Streicher: 0 Punkte-Erster: 4.:5
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschot er Segel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Luf4 Gesmt RL-Punkte

************************************************'**************************************************************
1 14371 ZUGHEL KLAUS 41299 RSCZ 2,9 o,o 1,6 4.~ 127 .oooo
2 6231 VOGEL OR . WOLFRA 41310 RSCZ 4,0 1, 6 o,o 5.6 126 . 0 8 69
3 13101 BI EGLER ROBERT 41455 o,o 5,0 4,0 9.0 123.2647
4 2231 KREMERS, MANFREO 41292 SHH 1,6 10,0 2,9 14.5 118.6993
~ 1361 LACH, SIEGMUND 41447 YSCO ~.o 6,0 7,0 18.0 115 . 7941
6 15011 LUECKING, BERND 41445 9,0 2,9 9,0 20 . 9 113.3869
7 9891 MUTH MANFRED 43045 6,0 7,0 13,0 26.0 >9 . 1:535
8 17:591 TOTZKE WOLFGANG 41494 YCH 7,0 12,0 8,0 27.0 108.3235
9 12941 STOLZ MICHAEL 42862 / // 10,0 4,0 15,0 29.0 106.6633
10 17721 ZUCHEL JUERGEN 41311 RSCZ 12,0 9,0 10,0 31.0 105.0032
11 4 4 41 KARPENSTE IN, GUE 43041 X 8,o 11,0 16,0 35.0 101.6830
12 14871 MACHEREI,WALTER 43043 SFB 16,0 13,0 6,0 35.0 101.6830
13 15661 BECHTOLD BRUCE 42625 11,0 16,0 12,0 39.0 98 . 3627
14 l7931 SCHUL TE HEINZ-U 41370 17,0 14,0 11,0 42 . 0 95.8725
15 601 WEGNER, KLAUS 41453 RSCZ 19,0 19,0 ~.o 43 . 0 95 . 0424
16 16591 LEINEMANN CARST 43145 SCHM 15,0 15,0 14,0 44.0 94.2124
17 15861 Z AGAR GERD 3 4344 SIOH 13 ,0 8,0 24, 0 45.0 93.3823
18 17771 HOWAR HANS JUER '36717 14,0 2 0 ,0 20,0 54.0 85.9117
19 17141 CANALE MAURIZIO 3 4512 2 3 ,0 17,0 18,0 ~8.0 82 . 5915
20 9221 WALGENBACH, HANS 42508 YCSO 18,0 18,0 DNF 62.5 78.8!562
21 71 0 1 KRUFT, BERNWARD 3 6141 RSCZ 20 , 0 26, 0 17, 0 63.0 78.4411
22 17151 WAHL DR. DIRK-JO 43040 21, 0 23,0 21,0 65.0 76.7810
23 14011 STRIJBOS PAUL 3 531 7 KSC 26,0 21,0 19,0 66.0 75 . 9509

f.O
 1951 WEISS,KARLHEINZ
0 Schulte
18601 JANSON PETER
13821 MERKISCH WOLFGA 23,0 77.0
ONS 87 . 0

..............................................................................................................
15931 VERHASSEL T RUED 34472
28 16781 WALCH GUNTER 24428 ONS ONS 87.0

Regatt.a: Grenzland-ReQatta Nr . : 14 Hobie Cat 16 Vom: 05.05.84 Bis: 06.05.84 . Region: WE

Revi Br : Bi j landsliile Ausrichter: ksk WF-Lei ter: Bartling W1 nd : 2-6
Art: Rangliste Faktor: 1.17 Gemeldat: 18 Gtartet: 17 Luft!: 3 Streicher: 0 Punkte-Erster-: 5.0
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vor-schoter Sagl Club Lauft Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

**************************************************************************************************************
I 7791 ENGLAENDER, WI NF Englaender- 73083 X o,o 5,0 o,o 5.0 117.0000
2 2131 KLAEMT, HARALD Klaemt 54381 AYC-STAG 2,9 o,o 6,0 8.9 112.0402
3 4951 LAUX, STEFAN Mueller- 53547 scz 5,0 4,0 1,6 10.6 109.8782
4 18051 MARX GUIDO Hamer-s 21006 SCCR 1,6 7,0 2,9 11.5 108 . 7336
5 16431 NIEDERQUELL Niehaus 76090 SCE 4,0 2,9 5,0 11.9 108.2250
6 1531 OELMUELLER, HEIN Knopp 76093 RSCZ 7,0 1,6 7,0 15.6 103 . 5195
7 13881 J ANOECK HARTHUT Hoell Emhof f 76470 OYCH 6,0 6,0 4,0 16.0 103 . 0108
8 2361 KOCH,JACOB Koch 29544 AYC STAB 8,0 8,0 8,o 24.0 92 . 8369
9 16731 WELBERS HEINZ Huebner- 28451 12,0 9,0 10,0 31.0 83.9347
10 15221 9 I EGLER EGBERT Biegler 20987 11,0 11,0 13,0 35.0 78..8478
II 7211 BOERNER,HANS-JU Rech&r-mann 29292 svwu 13,0 13,0 9,0 35 . 0 78.8478
12 18261 TRAMPE ANOREAS Apfel 53897 KISEG 9,0 12,0 ONS 39.0 73.7608
13 18971 SCHUEPPENHAUER Werner- 76236 OHH 10,0 15,0 14,0 39.0 73.7608
14 19051 DOHLEN FRANZ-JO Dohlen 76808 15,0 10,0 15,0 40 . 0 72 . 4891
15 11971 WOS I MSK I 'WAL TER Hilger 76465 RSCZ 16,0 14,0 11,0 41.0 71 . 2173
16 16141 DORNICK,FRIEDR . Scharf 75990 17,0 16,0 12,0 45 . 0 66. 1304
17 0 Poaschke Poeschke 28497 14,0 ONF ONS 49 . 0 o. oooo
18 9341 ZIMMERMANN,GERH Michaeli& 42678 RSCZ ONS ONS ONS 54 . 0 54 . 6847

**************************************************************************************************************
Rgatt.a : Gr-enzland-Regatta Nr-.: 14 Hobie Cat 18 Vom: 05 . 05.84 Bis: 06.05 . 84 Region : WE
Revi ar : Bi j l.anda Ausr-ichter-: kk WF- Lei ter-: Bart l ing Wind : 2-6

..............................................................................................................
Art : RanQlite

1 8271
Faktor : 1.13 Gemeldet:. 13
Pl.a Nat KV-Nr Steuer-mann

DELIUS,KAY
Vorschoter-

Delius
Gastar-tat:
Sagal Club

7363
13

DHH
Lufe:
L.aufl

0,0
3 Streicher-: 0
Lauf2

0,0
Lau.f3

0,0
Punkttr-Er-ster-:
L.auf4 Gesamt

0.0
0.0
AL-Punkte

113.0000
2 3131 SCHADEDER GUENT Nelles 7313 RSCZ 1,6 1,6 2,9 6. 1 104 . 1628
3 2991 HEUER,PETER Bteher 3650 WBK 2,9 2,9 1,6 7.4 102.2794
4 7311 RUST,DR. MICHAE Neumann 7291 S,O 5,0 4,0 14.0 92 . 7179
5 11761 PETER HANS-JOAC Kellermann 3114 9,0 4,0 6,0 19.0 85.4743
6 8691 ERNST,GUENTER Stap.!'lfeld 7164 YCSO 7,0 7,0 8,0 22.0 81.1282
7 161~51 GORALSKI,WALTER Frhlich 7101 LEV.Y.C. 4,0 8,0 11,0 23.0 79.6794
8 ~531 JUSCHKAT JUERGE Witt 3120 11,0 6,0 7,0 24 . 0 78.2307
9 9211 FROEHLICH,OR.HA Kla.towski 4462 X 6,0 9,0 9,0 24.0 78 . 2307
10 4231 MOLDENHAUER,ALF Ramms 7184 AWV 10,0 13,0 5,0 28 . 0 72 . 4358
11 9271 BiRKELBACH,HEIN Mtefindt 7094 YCSO 8,0 11,0 12,0 31.0 68.0897
12 3201 ENGEL,EGON Engel 4444 AYC-STAG 12,0 10,0 10,0 32 . 0 66.6410
13 13461 ZIMMER JUERGEN Treketen 7208 13,0 12,0 DNS 38.0 57.9487

Regatta: Hinkelstein Nr- . : 16 Hobie Cat 14 Vom: 12.05.84 Bis: 13.05 . 84 Region: SU
Revier- : Ammersee Ausrichter: TSV-Utting WF-Leiter-: Wolfgang Mayr Wind: 1-3
Art: Ranglist Faktor: 1.17 Gemeldet: 18 Gta.rtet: 17 Lilufe: 3 Str-eicher: 0 Punkte-Erster: 0.0
Pl.a N.at KV-Nr Steuermann Vorschoter- Segel Club Lauft L.auf2 La.uf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

**************************************************************************************************************
I 8821 BAUER, FRANZ 4 3096 X 0 0 0 0. 0 117.0000
2 17801 V I ERTHALER ANDR 42611 2,9 4 2,9 9.8 10~ . 7588
3 2041 THORNS, RALPH 42609 X 6 1,6 ~ 12 . 6 102.5470
4 4491 AUBIN, DONALO 42906 AYC-STAB 1,6 6 6 13~ 6 101.3999
6 16971 WESP PETER 42608 scs '10 2,9 8 20.9 93.0264
7 9631 WAL THER WINFRIE 42696 X 7 12 4 23.0 90.6176
8 10791 SPORRER GEORG 42771 WSGR 12 5 9 26.0 87.1764
9 18781 PRODROMIOIS GEO 41375 WSGR 4 9 13 26 . 0 87 . 1764
10 13:511 LANGE J VERGEN 43023 9 10 10 29.0 83.7352
II 7821 STILKERICH, MICH 43199 X II 8 II 30.0 82 . 5882
12 16921 LISTL WOLFGANG 41007 8 16 7 31.0 8 1. 4411
13 17611 MAYE.R HANS-PETE 42859 098 14 14 12 40.0 71. 1176
14 15301 VEL TRUP MATTH I A 42833 DSB 15 II 15 41.0 69.9705
15 17851 ZWICKE GUENTER 42783 13 13 duf 43.0 67 . 6764
16 13841 NORDMEYER BRITT 43147 17 15 14 46.0 64 . 2352
17 18811 LOTTER CHRISTIA 26555 16 17 16 49.0 60.7941
18 0 Th. Hofmeister 41451 ONS ONS ONS 54.0 0 . 0000

**********************************************'''******************************************************'******
Rega.tt: Hinkelstein Nr-.: 16 Hobie Cat 16 Vom: 12.05.84 Bis: 13.05.84 Region: SU
Revir- : Ammerem Aur-ichter-: TSV-Utting WF- Laiter: Wolfgang Mayr Wind: 1-3
Art: RAnliJliste Faktor: 1.18 Gemeldet: 22 G1tstar-tet: 18 Lufe: 3 Str-eicher: 0 Punkte-Erster- : 9.2
Pla Nt KV-Nr Stuermann Vorschoter Segel Club Laufl Lauf2 Lauf3 Lauf4 Ges.amt RL-Punkte

*****************************************************************************************************'********
I 4171 HACK,DR.DIETER 76275 wscs 1,6 6 1,6 9.2 118.0000
2 11811 SROEGER EOWARD M. Grceger 56726 5 0 5 10.0 116.9464
3 7221 FALKNER,WILHELM Jehle 54700 SWF 2,9 8 0 10.8 115 . 8928

+1
 4 12181 GRIESMEYER STEF Streckr 54151 11.0
s 14901 OSSNER, WOLF Baur 76204 BSV 10 2,9 16.9
6 10091 DANGEL JOACHIM Buchben~er 76187 YCAM 1,6 10 17.6
7 30911 Fruehmesser Absmger 53249 7 2,9 9 18.9
8 17311 SCHMITTER ULRIC Himmlsdorfer 56724 9 5 7 21.0
9 17231 WACHTMEISTER GE Fux 77063 SWFS 8 13 8 29.0
10 135:51 SPITSCHAN HANSJ Spi tschn 76773 OSQ II 6 36 . 0
76442 11
~~:~
II 19351 Welsch Labberg 14 II
12 3931 KROJER,GUENTHER Kroegr 42748 TSV UTTING 12 12 12
13 661 KAPPELMANN, THOM Passberg 770b2 X OSQ 4 14 37.0
14 0 Ehl Dmk 76617 10 9 OSQ 38.:5
15 0 Linz Knoch 36350 13 DNS 13 48.0
16 0 Hochstetter Frstnberg 18841 ONF 15 ONF 29.0 0.
17 14481 SPINDLER GERD Spindlr 75998 14 16 ONS :52.0 61.
18 0 Brand Beckr 53295 15 17 DNS 54.0 0.0000
19 0 Schmi dbauer Helm 76635 DNS DNS ONS 66.0 o. oooo
20 2591 DAVIO, FRANK-WER Oavid 76371 X DNS ONS DNS 66.0 43. 1964
21 0 Proobstr Wi lss 56734 DNS DNS DNS 66.0 0.0000

...............................................................................................................
22 18121 BREYER OR. GERHA Wandr

Reg.attil! Hinkeltin
Revir : Ammer
53813

Nr.: 16 Hobi Cat 18

Au&richtr: TSV-Utting
DNS DNS

Vom: 12.0~.84
ONS

Bis: 13.0:5.84
WF-Leiter: WolfQanQ Hayr
66.0

RQion: SU
Wind: 1-3
43. 1964

Art: Rangliste Faktor: 1.07 Gemeldet: 7 Gestartt: 7 LuTe: 3 Streicher: 0 Punkte-Ertr: 1.6

*. **. * ** **** ***** ** * *

Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorachotr Segel Club Lauf! L.auf2 Lauf3 LauT4 Gmt RL-Punkt

'0 Hi 1 debrand Eichhorn 10~13 0 0 1,6 1.6 0.0000

2 10921 POLTE WILLI Huebner 4168 1,6 1,6 2,9 6.1 94.5902
3 14791 MOELLER, OIETER Mller 10:546 SRG ~ 2,9 4 11.9 78.:59:53
4 15381 ARAL AL TAK Aral 7105 2,9 4 5 11.9 78.5953
5 14491 SILBERMANN HELM 43018 WSGR 5 7 1,6 13.6 73.9072
5 12111 MOSER HERMANN Maser 7277 OSB 4 OSQ 0 12.0 78.3195
6 0 Katzeitten Siemens 42~7 6 6 6 18.0 o. 0000

..............................................................................................................
7 1 3211 DAEUMLER EDGAR

Rtrgatta: Vagesencup Plobttheim

Revier : Plobsheimer See
Kalb 4251

Nr.: 17 Hobie Cat 14

Ausrichhtr: UYVS
ONS

Vom: 12.0~.84
~

Bis: 1 3 . 0~.84
WF-Lefter: WOlf Barbe
20.0

ReQiOnl SW
Wind1 2-6
56.2577

Art: FreundschaTt Faktor: 0.00 Gemeldet: 7 Gestartet: 3 Ulufe: 4 Streichers 1 Punkte-Erten 2 .9

Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club Lauf! L.._uf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkt

I 15981 KNOERZER, PATRIC 43220 CCI 2,9 2,9 0 0 2. 9 0 . 0000

2 15991 RUESSEL, THOMAS 42706 CCI 0 0 2,9 2,9 2.9 0.0000
3 0 Schmi t t 35629 1,6 1,6 1,6 1,6 4.8 0.0000
4 14371 ZUCHEL KLAUS 41299 RSCZ DNS DNS ONS ONS 21.0 o.oooo
5 6191 SAUR,WULF 428~3 CCI DNS ONS DNS DNS 21.0 0.0000
6 14871 MACHEREI,WALTER 43043 SF;B DNS ONS DNS DNS 21.0 0.0000
7 18941 MICHAELIS WAL TE 268~0 ONS DNS DNS DNS 21.0 0.0000

*** ,,, * ' **''' * ' *** *

Regatta : Vagesencup Plebsheim Nr.: 17 Hobie Ct 16 Vom: 12.05.84 Bis: 13.0:5.84 Regionz SW
Revier : Plobsheimer See Ausrichter: UYVS WF-Leiter: Wolf Barbe Wind: 2-6

..............................................................................................................
Art: Rangliste

I 12261
Faktor: 1.16
Pla Nat KV-Nr Steuermann

OESS WALTER
Gemeldet:
Vorschoter
19

Miller
Gestartet:
Segel Club

~4716
16 L.ufe:
Lauf!
4 Streicher: 1 Punkte-Erster:
Luf2

1,6
LauT3

0
Lauf4

4
Gesamt

0
1.6
RL .... Punkt

1.6 116.0000
2 4391 KLEIN, JUERGEN Klein 76735 CCJ 0 1,6 0 2,9 1.6 116.0000
3 16691 FISCHER KLAUS-O Striebel 76191 YCM 4 2,9 1,6 1,6 6.1 110.3749
4 19191 SZAMEITAT ANDRE Bl um :54809 SCN BERLIN ~ 4 5 7 14.0 100.4999
5 11031 J AEGEL KLAUS Jgel 76705 DNF 10 2,9 4 16.9 96.8749
6 15251 FR I EDEL OR. STEP Rosenberg 76734 SCBO 10 6 7 ~ 18.0 95.4999
7 1011 WITTMANN, HUBERT Jansen 76488 YCL 7 ONF 6 6 19~0 94.2:500
8 7751 KOELMEL, KARL Klmel 76840 CCI 2,9 DNF 9 8 19 .9 93. 1249
9 17531 PAWLOWSKI ANDRE Paulei t 42431 PSG II 5 8 9 22.0 90.4999
10 14581 GOELDNER, FRANK Lemm 36342 6 8 DNF 10 24.0 87.9999
II 18201 BIRLI HANS-JUER Kl.ihnel 73467 SCBA 3 7 12 13 27 . 0 84.2499
12 14671 FLEGEL, DR.HEIN Schlitzkuss 42631 9 II II II 31.0 79.2499
13 13791 SAALMANN PETER Saalmann 3bl37 13 12 10 12 34 . 0 7~.4999
14 15111 ANSGAR J AHNS WelT 76292 OHH ONS 9 13 14 36.0 72.9999
15 8911 ELLESER, KLAUS Oorfner 42834 X 12 13 14 15 39.0 69.2499
16 17631 VOELKER GERT Ruschenbach 73340 DNS DNS ONF DNF 44.0 62.9999
17 181 3 1 SCHWARZ MICHAEL Schwarz 76680 ONS DNS DNS DNS 63.0 39 .2~00
18 CCI DNS ONS DNS ONS 63.0 39 . 2500

....................................................................................................................
7741 DEKORS!, JOHANN Oekorsi :53417
19 18631 SCHWARZ FRANK TOllmon 76028 HSSC ONS DNS DNS DNS 63.0 39.2:500

Regatta: Schilksee-Regatta Nr.: 23 Hcbie Cat 14 Vom: 26.05.84 Biss 27 . 0:5.84 ReQiOn: NO
Revier : Bahn Bravo Schi 1 ksee Ausrichter: TSVS- KCK WF-Lei ter: Hei nz Barbe Wind: 2-3-4
Art: Rangliste Faktor: 1. 0 8 Gemeldet: 13 Gestartet: 8 L.ufe: 4 Streicher: 1 Punkt-Ersten 0.0
Pla Nat KV- Nr Steuermann Vorschoter Segel Club LauT! Lituf2 Luf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte
* '*' ** **** *. * * ** * *' ** *. * * * * *....... *
I 8001 CREWS, RONALD 42777 SSCB 0 0 2,9 0 o.o 108.0000
2 3 211 ZANDER, VOLKER 42:504 YCSO 1,6 1,6 1,6 1,6 4.8 97.2000
 42779 SSCB 5 5 0 2,9 7.9 90.2249
43191 SCKE 2,9 2,9 7 5 10.8 83.7000
1819t 42505 SCKE 4 4 6 7 14.0 76.4999
4441 43041 X 6 ONF 5 4 15.0 74.2500
7 18691 43056 SSCB 7 6 4 6 16.0 71 .9999
8 18871 42663 YCSO ONF ONF 8 8 23 . 5 5:5 .1 249
** *
~eQ&tta: Schilksee-Reg.a.tta
' *
Nr.: 23 Hcbie Cat 16 Vom: 26.05.84 Bis: 27 . 05.84 Region1 NO
Revier : B.a.hn Bravo Schil ksee Ausrichten TSVS-KCK WF-Lei ter: Hei nz Borbe Wind: 2-3-4
Art.: RanQliste Faktor: 1.37 Gemeldet: 39 Gestartett 37 Lufe: 4 Streicher: 1 Punkte-Erster : 0.0

.
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club Lauf 1 Ltauf2 L.a.uf3 Lauf4 Gesmt RL-Punkte

~
1 3371 STOLL, CHRISTIAN Osterhoff 75928 SCKE/KRVB 1,6 0 0 0 o. o i37. 0000
2 10271 MOHR DETLEF Mohr 76661 SCKE 0 1,6 5 4 5.6 133 .5441
3 631 BRESS, HANS-JOAC Braas 73018 YCSPO 2,9 4 6 1,6 8.5 131.7:54:5
4 102'51 KOEPKE JOERN H.~.usa 67:549 sosc 5 9 2,9 2,9 10.8 130.33:51
5 9001 SAUER,JOACHIM BsinQ 76674 KYC 10 2,9 7 6 1~.9 127.1878
6 11:571 LEPTIEN DIETER Br.ilun 7:5907 SCB 6 OSQ 4 7 17.0 126.5090
7 1331 BRAUN,DIETER Hinach 7666~ YCSO 4 5 12 10 19.0 12:5.2747
8 4 7:51 ". HOLSTERMANN, ULR Han i nQS&n 76414 SVUNI KIEL 12 7 9 5 21.0 124.040:5
9 10321 SCHWARZLOW RALF Schwarzloh 73302 SB 7 8 8 8 23.0 122.8063
10 12601 VON SCHRADER BQ PAitzol d 76480 SCHU 11 11 1,6 ONF 23.6 122.4360
11 2:581 GENTSCH, PETER Gautier 75:503 KRVB 8 10 11 ONS 29.0 119.1036
12 611 HEYERMANN, HEINZ Rschke 7301:5 HKK 9 12 25 13 34.0 116.0180
13 10931 BROENWOLO DIETE GrBnwld 76064 scv 14 6 26 15 3:5.0 11:S.4009
14 1~441 MARKERT MATHIAS Pohlmann 73277 20 15 14 9 3B.O 113.549:5
15 1731 WUERTH, LUT2 HAT Lei schke ~4278 YCSO 16 ONF 18 11 45.0 109.2297
16 1:5161 C2ICHY HEINZ-DI Czisch 76476 17 13 19 26 29.0 119.1036
17 16241 MARTENS ANOREAS Mller 72999 S66L 19 16 20 16 :51.0 105.5270
18 11631 WYCISK THORSTEN v. KroQe 73019 SC 4 13 ONS 17 21 ~1.0 lOS. 5270
19 18681 KAYSER REINHARO Menzen 76423 ASC 18 14 22 20 :52.0 104.9099
20 10121 MATTIG DR. ULFRI M.~.ttig 36632 GYC 23' ONS 13 17 53.0 104.2927
21 14781 TIBES, BERND Hornauer 73333 HC BERL IN 25 22 23 12 57.0 101.8243
22 10Bp1 STOL TENBERG OIE Bsl 1 nQ 54693 SCC BOSAU 21 18 21 19 s8.o 101.2072
23 ~131 CHRISTEN,HOLGER Z.~.thje 75514 X 26 ONF 16 18 60.0 99.9729
24 16191 MEVER-SENNEWALD Heydel 76479 YCSO DNS . DNS 10 14 61.0 99.3~58
25 4011 KRAUSE,LUTZ Knza ~4021 PSB/KRUB 15 19 29 30 63.0 98.1216
26 19151 NOACK MALTE Heyden 76483 PSB ONF ONS 15 25 74.0 91.3333
27 11781 GOETZE GERHARD Krohn 36409 22 17 28 31 67.0 95.6531
28 9791 HORDZEWITZ,WILF Hordzewitz 76483 KRVB ONF ONS 15 25 74.0 91.3333
29 19~61 Olde Feh1au :53832 27 23 27 27 77.0 o.
0000
30 3:521 BRUEGMANN, WOLFG NN 53978 X 24 25 34 29 78.0 88.8648
31 18551 HAASS KLAUS-PET StHhr :54402 28 24 36 28 80.0 87.6306
32 0 Rieckan Klement 53885 32 ONF 32 23 84.5 0.0000
33 0 Mittenhubr Eickmeier 76654 DNF ONS 31 24 89.0 o.oooo
34 0 Boot z Boot z 53B61 31 26 33 32 B9.0 0.0000
35 0 Olde Biln~lar 1:5520 30 27 35 33 90.0 0 . 0000
36 0 Menden Clasen 54706 ONF 20 ONS ONS 91.0 0.0000
37 18241 LOHSE ANDREAS Lohse 73084 SYC ONS ONS 30 34 101.0 74.6711

R~tt Schilksea-Re~att Nr.: 23 Hobie Cet 18 Vom: 26.05.84 Bis: 27.05 .84 Re~ion: NO
Revier : Bahn Bravo Schilksee Ausrichter: TSVS-KCK WF-Leiter: Heinz Borbe Wind: 2-3-4
Art: Ran~lista Fektor: 1.06 Gemeldet: 7 Gestartet: 6 Luf 4 Streicher: 1 Punkte-Erster: 0.0
Pla Nat KV-Nr Stauermann Vorschoter Se~el Club L.iluf1 L.iluf2 Lauf3 Lauf4 Ges.ilmt AL-Punkte
l l l l t l t l l t l t l I III I I II II I I l l l t I I I t III II I I t l l l l l l I II II I I III .1 11 I I t III t III I I 111111111 l l t I III I I I I II I l l l l t I I I I II I I I I

1 7311 RUST, OR. MICHAE Rademacher 7291 0 0 0 1,6 0.0 106.0000

2 4231 MOLDENHAUER, ALF Ramms 7184 AWV 1,6 2,9 1,6 0 3.2 96.:5777
3 8691 ERNST,GUENTER .. St.ilplfe1d 7164 YCSO 2,9 1,6 2,9 2,9 7.4 84.2111
4 0 Breitzke Wild 822 4 4 ONF 4 12.0 0 . 0000
5 17121 GAEDE MARTIN Henne 4220 5 ONF 4 ONF 14.0 64.7777
6 9271 BIRKELBACH,HEIN Mtefindt 7094 YCSO 6 OSQ ONS ONS 18.0 53 . 0000
III III 1111111 III I I II II I I l t 11111 I II II t l l l I I I II l t l l I I IIJJ IJJJt IJJJJ **
J I IJ I J IIJJJI JJ I I I IJ I I I I II I I I tJJ I I I I I IJ I I I I I
Regatta: Edersaa-Pokal Nr.: 24 Hobie Cat 14 Vom: 26.0~.84 Bis: 27.0~ .84 Region: MI
RRvier : Edersea Ausrichter: WSGE WF-Leiter: X Wind1 0-0,1
Art: Fraundschaft Faktor: 0 . 00 Gamaldet1 6 Gestartet: 6 Lufe: Streicher: 0 Punkte-Erster: 0.0
Pl.il Nat KV-Nr Stauerm.ilnn Vorschot er SeQ&l Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-PunktR
l l l l l l l t l JJJIII I I I I I I Jl I l l l l l t I I I I II I I I l l t l l l II 11111 I I II III 111111 II 11111 I l l t III I 11111 I 1111111'111 I I II I II II l l l t

1 61 BARTLING, ERNST 414:56 AYC-STAG 0 0.0 0.0000

2 4921 FRANKE, HEINZ WE 41011 X 1,6 1.6 0.0000
3 7101 KAUFT, BERNWARO 36141 RSCZ 2,9 2.9 0.0000
4 9841 PROBST HANS 34269 4 4.0 0. 0000
5 15691 GISSEMANN SOERE 238:53 5 5.0 o.oooo
6 1361 LACH, SIEGMUND 41447 YSCO ONF 6.0 o. 0000
6 16851 WOLFF HARTWIG 41469 SSGW ONF 6.0 0.0000
6 0 Diederich 26799 ONF 6.0 0 . 000(

15
 atistik. Std.tistik. " Statistik Statistik Statistik Statist, 7

II II l t IIIICitlttl I t l t I I I I I I t t II I l t l l l t l t I I l t II I l t II I t tl I I I t ttt t I I I II tlt t I*** t II I I I I l t t I I I*** l t l I t I I t tl I III I I I t

Re~atta: Eder -Poka l Nr.: 24 Hobie Cat 16 Vom : 26.05.84 Bis : 27 . 05.84
Revier : Edersee Ausr-ichter: WSGE WF- Leiter: X Wind : 0-0,1
Art : Freundiichaft Faktor: 0 . 00 Gemeldet: 13 Gestartet: 13 Lufe: 1 Strei eher: 0 Punkte-Erster:
Pl a Nat KV-Nr Steuermann Vorschot er SeQl Club L auf 1 Lauf2 Lauf 3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

I 11031 J AEGEL KLAUS Bruder 76705 0 o. o o. oooo

2 13881 JANDECK HARTMUT Hllenhoff 76470 OYCH 1,6 1.6 0.0000
3 7791 ENGLAENDER, WINF Englnder 73083 X 2,9 2.9 0. 0000
4 16431 NIEDERQUELL Niehaus 76090 SCE 4 4.0 0.0000
!5 10!571 KRIPPNER RAINER KrieQe lstein 530:54 !5 !5.0 0.0000
6 14581 GOELONER, FRANK Lemm 36342 6 6. 0 0.0000
7 13601 BERNHAROT HEINZ Frtenberg 53322 7 7.0 0 . 0000
8 0 Hofmann Hofmann 76017 8 8.0 o. oooo
9 7421 EMMERICH, HANS-J Emmerich 73491 OHH 9 9.0 0 . 0000
10 18431 LEHBERGER ERNST Lehberger 42714 SGK 10 10.0 o. oooo
II 18971 SCHUEPPENHAUER Wern&r 76236 DHH II 11.0 0 . 0000
12 17761 NEUOECKER ULRIC Silvester 73087 12 12.0 0. 0000
13 0 Herz Herz 0 ONF 13.0 o.oooo
**** * ** * * *
Regatta: Ederse-Pokal Nr.: 24 Hobitt Cat 18 Vom : 26.05 . 84 Bis: 27 . 0:5.84 Region: MI
Revier : Edersee Ausrichter: WSGE WF-Le iter: X Wind : 0-0,1
Art: F.;eundachaft Faktor: 0. 00 Geme1 det : 8 Gestartet: 7 Uiufe: Strei eher: 0 Punkte-Erster : 0. 0
P 1 a Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gsamt RL-Punkte

I 13371 GRABOW DIETER Thede 4741 SGK 0 o.o 0.0000

2 8161 OCHS,PETER Heinemann 4633 1,6 1.6 0 . 0000
3 16 1 51 GORALSKI ,WALTER Frhlich 7101 LEV.Y . C. 2,9 2.9
4 9211 FROEHLICH,OR.HA K:latowski 4462 X 4 4~0 0. ~
0.000
!5 3911 WAGNER, EBERHARO Wagner 7003 SGK o.-
6
7
3291
16411
HAUSMANN,WILFRI Hausmann
POHL WILLY
7 174 AYC-STAG
4664
"
6
ONF
!5.0
6.0
7.0
o.oooo
0 . 0000
8 3131 SCHROEDER GUENT Ne 1 1 es 7 412 RSCZ ONS 8.0 o. oooo
* * * *........................................... *
Regatta: Badische Bock s beutel Regatta Nr.: 26 Hobie Cat 14 Vom: 26.0:5 . 84 Bis1 27.05.84 Region& SW
Revier : Gold kanal Rastatt Ausrichter: CCI WF- Leiter: Hans Oe k orsi Wind: 1-3
Art: Rangliste Faktor: 1.1 7 Gemeldet: 17 Ge!iitartet: 17 Lufe: 3 Streicher: 0 Punkte-Erster: 4.0
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschot er Segel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 L.auf4 Gesamt RL-Punkte
t l l l 11111 l l l l t l l l l l l 1111 l l t l l II I 111 III 11 I I III I I I II II I III I I I I II l t l II t l l l l t l I II II I I I I I II t I t 11111 III I I I I I I III I l l t

I 14371 ZUGHEL KLAUS 41 299 RSCZ 0 0 4 4.0 117.0000

2 6231 VOGEL OR. WOLFRA 41310 RSCZ ?, 9 1,6 0 4.!5 116.3776
3 13101 8 I EGLER ROBERT 414"5:5 1,6 4 2,9 8.!5 111.3989
4 6191 SAUR,WULF 42853 CCI 4 9 1,6 14 . 6 103.806 3
5 15981 KNOERZER, PATRIC 43220 CCI 6 2,9 6 14.9 103.4329
6 1891 SACKES, SIEGWARD 42614 AYC-STA7 7 5 !5 17.0 100.8191
7 17931 SCHULTE HEINZ-U 41370 5 6 9 20.0 97.0851
.8 15991 RUESSEL, THOMAS 4 2706 CCI 9 10 7 26 . 0 89 . 6170
9 601 WEGNER, KLAUS 41453 RSCZ 10 7 10 27.0 88 . 3723
10 1151 KRATZENBERG, DR . 41315 RSCZ 12 8 ONF 38.0 74 . 6 8 08
II 17991 DEKORS! PATRICK 34264 CCI 13 17 8 38.0 74.6808
12 6991 KNOCH , GEORG 41298 X 8 13 ONF 39.0 73.4361
13 1951 WEISS, KARLHEINZ 41487 RSCZ II 16 12 39.0 73.4361
14 17721 ZUCHEL JUERGEN 41311 RSCZ DNF II II 40.0 72.191 4
1!5 761 REINHARDT ,PAUL- 41 038 X 1!5 14 13 42.0 69.7021
16 0 Wol ters 3 4470 14 1!5 14 43.0 0.0000
17 0 Schulte, Angel i . 3620!5 16 12 15 43. 0 o. 0000
*** * * *. * **..........................
Regatta: IOB-HOBIE-84
*
Nr.: 28 Hoble C.at 14 Vom: 31.05.84
**' *
Bis: 03.06.84 Reglon1 NO
Revier : Plner See B.ahn 0 Ausrichter: SSC-Bosau WF-Leiter : Alfred Boeck Wind : N0-4 SI
Art: . Rangliste Faktor: 1. 60 Gmel det: 49 Gestartet: 49 Lufe: 6 Strei eher: 1 Punkt-Erster: 6. 1
Pl a Nott KV-Nr Steurmann Vorschoter Segel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 L.auf4 Gesot.mt RL-Punkte

**************************************************************************************************************
6231 VOGEL CR. WOLFRA 41 310 RSCZ 14 2,9 1,6 0 6.1 160.0000
0 1,6
2 5921 REINHARCT, CrERK 4142:'5 YCSO 0 7 0 II 8.6 1~9. 1628
1,6 0
3 16171 DALLMANN, ROLF 43143 2,9 0 4 13 21.9 154 . 7090
II 4
4 8001 CREWS, RONALC 42777 SSCB 9 6 5 15 33 . 0 1~0 . 9920
8 !5
5 1361 LACH, SI EGMUNO 41447 YSCO 1,6 16 1,6 33.2 1~0 . 9250
10 ONF
6 71 MUELLER, HANS- GE 4319~ YCSO 1,6 8 19 33 .!5 1!50 .8246
17 2,9
7 3211 ZANDER, VOLKER 42504 YCSO !5 5 23 10 3 4. 0 150. 6571
!5 9
8 12011 MERTEN JOERG 42799 SSCB 8 9 15 7 39.0 148.9828
7 8
9 14371 ZUCHEL KLAUS 41299 RSCZ 24 12 7 8 41.0 1 48.3131
' 10
"j_/ I
 10 13101 BIEGLER ROBERT 41455 13 11 13 4 54 . 0 143.9598
13 DNF
11 8131 WELLER,FRIEDHEL 41374 HSCL 6 23 6 6 57.0 142.9552
18 21
12 4441 KARPENSTEIN, GUE 43041 X 10 10 27 2,9 61.9 141 . 3143
16 23
13 9891 MUTH HANFRED 4304:5 11 13 18 25 67.0 139.6065
6 19
14 14871 MACHEREI, WALTER 43043 'SFB 15 8 10 37 71.0 138.2670
21 17
1:511 GABRONSKY,HELMU 42764 PSB/KRVB 20 19 9 21 75.0 136.9275
23 6
16 19601 Krger 43046 21 20 20 16 75.0 o.oooo
12 7
17 16:591 LEINEMANN CARST 4314:5 SCHM 33 14 14 9 76.0 136.:5927
15 24
18 1:5661 BECHTOLO BRUCE 42625 25 17 34 5 82.0 134.'5835
24 11
19 1441 ANGERHAUSEN, HER 41377 KSCL 26 28 12 12 91.0 131.5696
26 1:5
20 18691 MERTEN TOHAS 430:56 SSCB 24 11 18 91.0 131.:5696
31 DNS
21 1891 BACK'tS, SI EGWARO 42614 AYC-STA7 19 DNF 2,9 22 91.8 131.3017
2, 9 DNF
22 6431 MANGELS, WAL TER 431:56 SGKD 16 16 29 23 97.0 129.5604
3~ 13
23 20 41 THORNS, RALPH 42609 X 31 15 25 28 98.0 129.2256
14 16
24 3061 SCHUBERT, MI CHAE 43191 SCKE 28 18 44 14 102 . 0 127 . 8861
20 12
17931 SCHUL TE HEINZ-U 41370 22 25 28 29 108.0 12:5.8769
19 14
26 17721 ZUGHEL JUERGEN 41311 RSCZ 18 31 21 17 109.0 12:5.5420
DNF 22
27 1:5011 LUECKING, BERNO 41445 12 27 17 34 126.0 119.8493
36 DNS
28 10141 HAMSCHMIDT RAIN 41292 YCZ 35 26 39 14 129.0 118.8447
29 34 20
12941 STOLZ MICHAEL 42862 / / / 36 22 DNS 35 1~0 . 0 118 . 5098
30 18191 FREWERT WOLFBAN
9 28
42:50:5 SCKE 30 21 32: 33 135.0 116.8354
31 27 2'5
18411 SIERCK JOCHEN 42641 17 DNF 22 26 1 3 8.0 11:5.8308
32 18711 TI EMANN FRANK 28 DNF
34350 SSCB 29 29 40 36 146.0 113.1:519
33 1:51 WIND, GUSTAV-ADO 25 27
42911 HKK DNF 30 24 30 158.0 109. 1335
34 13771 OROOWSKI AXEL DNF 26
42838 23 42 31 41 164.0 107 . 1243
19461 Mller 37 32
36716 32 ' 36 37 32 164.0 0.0000
36 30 34
14331 PRAETOR I US D I RK 428'56 SCHM 42 39 30 39 165.0 106.7894
37 22 3:5
21'51 FRIEOEMANN, DIET 42631 SCST 44 34 33 38 167. 0 106.1197
38 1'5861 ZAGAR GERD DNF 18
34344 SIDH 39 38 36 20 168.0 10:5.7848
38 14191 BLESSINGER UWE 35 ONF
36197 34 43 19 42 169 . 0 105 . 4499
40 171~1 WAHL DR. OIRK-JO 38 36
43040 37 38 31 173.0 104 . 110:5
41 18771 STEPHAN HEINER 32 38
37116 KSMA 41 37 26 40 174:0 103. 7756
42 42 30
19:51 WEISS,KARLHEINZ 41487 RSCZ 47 32 43 27 178.0 102.4361
43 39 37
7821 STILKERICH,MICH 43199 X 27 41 41 44 179. 0 102.1 0 12
44 41 29
6941 WOLFF, GERHARD 34:53:5 X 43 33 35 ONF 183.0 100.7618
45 3811 HINTZE, KLAUS 40 32
3'5:569 RSCZ 40 40 42 ONS 204.0 93 . 7295
46 DNS 31
0 Schult@, Angel i k 3620:5 45 44 4:5 4:5 208.0 0. 0000
47 29 ONS
12681 FISCHER WOLFRAM 3:5942 48 45 47 43 217 . 0 89. 3763
48 43 39
6:521 ELPONS, HAJO VON 34448 VCMW 49 46 46 46 222 . 0 87.7019
49 44 40
17131 WELLNITZ PETER 34:512 RSZC 46 DNF ONF DNF 237.0 82 .6789
ONF ONS

--.._....._, ~- - -- ~~- ..

q:egatta: IDB-HOBIE-84
* **. * * * **Bis:
Nr.: 28 Hobie Cat 16 Vom:
03.06.84
**
31.0~.84 Region: NO
~vier : Plner See B.ahn D Ausrichte,.-: SSC-Bosau WF-Leiter: AUred Bock Wind: N0-4 5
~rt: Ranolita Faktor: 1.60 Gemeldet: 61 Gest.artet: 61 Laufe: 6 Streicher: 1 Punkte-Er~ter: 4.:5

* * * * *. * ** *..................................
:.1a Nat KV-Nr Stuermann Vorschoter Segel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Ges.amt RL-Punkt

3371 STOLL,CHRISTIAN Osterhoff 7!5928 SCKE/KRVB 0 0 2,9 0 4.~ 160.0000

2,9 1,6
2 DK o Nioar Nilsen 76676 2,9 2,9 0 1,6 7.4 0 . 0000
0 4
3 10271 MOHR DETLEF Mohr R. 76661 SCKE 1,6 1,6 4 11.2 1!58.2163
4 0
631 BRESS,HANS-JOAC Bress U. 73018 YCSPO 11 9 4 b 27.6 1!53. 8502
1,6 7
11:571 LEPTIEN DIETER Brilun I. 7:5907 SCB 4 46 ~ 30.0 153.2113
11 b
b 9001 SAUER, JOACHIH Bsing 76674 KYC 8 10 7 2,9 32.9 1:52.4392
b 9
7 11.511 HOCHFELD ANDRE Parlew 76206 10 1,6 5 36 36.6 1:51.4:542
15 5
8 102:51 KOEPKE JOERN Hilus 67!549 sosc 7 b b 22 39.9 1:50.5757
18 2,9
9 DK 76421 11 17 8 46.0 0.0000
12 10
10 13021 KRAHER ANDREAS Krgr :54714 SC4 15 14 14 13 64.0 144. 1597
8 23
12 12601 VON SCHRADER 80 P4itzold 76480 SCHU 19 7 15 10 72.0 142.0299
28 21
14 10321 SCHWARlLOW RALF Absmayer :53249 SG 17 24 30 11 73.0 141.7637
5 16
1~ 10321 SCHWARlLOW RALF Schwarzloh 73302 SG b 13 18 33 7~.0 141.2312
24 14
1~ 7701 HENNEN,KLAUS Henningsn 76414 X 35 8 12 28 76.0 140.96:50
16 12
16 8461 CLAUSEN,CLAUS Clausn Claudia :54759 X 12 16 8 44 76.0 140.96~
13 27
17 10931 GROENWOLD DIETE Grnwald 76064 scv 27 41 20 9 83.0 139.1014
7 20
18 2581 GENTSCH,PETER Bauthier 75503 KRVB 18 2~ 42 12 90.0 137.2379
9 26
19 4661 NADLER, KLAUS Havermei er 73276 KSCL 21 12 11 4~ 99.0 134.8419
42 13
20 2131 KLAEMT,HARALD Kli.mt Brigitte 54381 AYC-STAG 23 19 13 14 99.0 134.8419
30 44
21 7791 ENGLAENDER,WINF Engli.nder Corn. ~3083 X 25 15 4~ 18 100.0 134. ~7~7
2~ 17
22 15601 GREIF VOLKER Prhs 28487 WVSD ~4 17 9 29 107.0 132.7121
27 2~
23 1619.1 MEVER-SENNEWALD Wolffson 76479 YCSO 29 22 DNS 24 123.0 128.4:52:5
40 8
2~ 9791 HORDlEWITl,WILF Hordzewitz 76483 KRVB 38 31 23 17 123 . 0 128 . 4525
20 32
26 2781 liEHER,KARSTEN Wiese 76589 X 13 28 32 31 123.0 128. 4~2~
19 34
27 18371 TSCHIRA CHRISTI Knoch 53597 BSV R 22 46 22 37 124.0 128.1863
21 22
28 16241 HARTENS ANDREAS Mllr 72999 566~ 32 20 35 2~ 127.0 127.3876
31 19
29 0 Emmerich Hausherr 73494 39 4~ 24 7 127.0 0.0000
33 74

30 9861 PROEBSTER,HARTI Wilss 76592 9 30 29 39 133.0 125.7903

26 DNF
31 1!5431 NOACK FlETE Noack 76423 KRVB 26 37 57 23 136.0 124.9916
22 28
32 1!501 CHRISTA,LUDWIG Christa A. 53238 SC WI EDENS :SO 29 40 15 137.0 124. 72~4
23 40
33 1!5441 HARKERT HATHIAS Rollmilnn 73277 34 43 19 27 137.0 124. 72~4
14 DNS \
34 16431 NIEDERQUELL NiehaUs 76090 SCE 14 27 47 19 143.0 123.1281
37 36
3~ 1331 BRAUN, DIETER Hinsch 7 666:5 YCSO 20 21 10 DNF 147.0 122.0632
3~ DNS
36 13881 JANDECK HARTMUT Hllenhoff 76470 DYCH 33 35 31 38 151.0 120.9983
34 18
37 10861 STOLlENBERG OIE B !51 i ng 54693 SCC BOSAU 37 26 38 34 1:59.0 118.8685
29 33
38 14901 OSSNER, WOLF Bilur 76204 BSV 47 32 21 30 162.0 118.0698
32 DNF
39 4011 KRAUSE,LUTl Kunz !54021 PSB/KRUB 46 44 25 51 174.0 114.87:52
44 15
40 :5051 MEIER BEI HUELS Hlsen 76148 BSC 48 34 37 26 174.0 114.87:52
51 29
41 191!51 NOACK MALTE v. d. Heyden 75580 PSB 24 48 52 16 182.0 112.74:54
56 42
42 19561 Olde,Jr-g Olde 33832 42 33 43 43 191.0 o.oooo
43 30
 43 13841 NORDMEYER BRITT Kagelmann 42729 :50 49 39 21 195.0 109.2845
36 DNS
44 17741 PAULSEN RALF Rehder :53828 STS 45 36 36 52 197 . 0 108.7520
49 31
46 :5131 CHRISTEN,HOLGER Rathje 75514 X 40 28 41 203 . 0 107. 1547
39 DNS
47 611 HEYERMANN,HEINZ Weithner 73015 HKK 36 ~3 34 3:5 204.0 106.888:5
46 DNS
47 13581 STEUCK KLAUS 76469 43 50 27 42 209 . 0 105.5574
47 DNF
48 73:51 PAULEWEIT ,REINH Goldenbaum 54711 X 44 40 41 47 21~ . 0 10:5.2911
53 38
49 10:531 KELLERMANN RAIN Olzisk :530:53 SIOH 52 42 33 46 21:5 . 0 103.9600
42 DNS
~0 14781 TIBES, BERND Hornauer 73333 HC BERL IN 31 39 58 56 225 . 0 101.2978
DNS 41
~I 9341 ZIMMERMANN,GERH Michaelis 42678 RSCZ 49 38 55 49 243 . 0 96.:50:58
52 DNS
8171 BRUEGGEMANN, PET Brgmann 75906 X :53 51 ~3 ~4 248 . 0 95.1747
58 DNS
0 Jacob H. -J. Jacob U. 36418 41 47 48 so 248.0 0. 0000
DNS ONS
:54 0 Haass Stoehr :54402 55 52 ~9 53 2 49. 0 0.0000
50 39
:5:5 12751 MEYER OTTO Buchholz 42798 ~6 60 44 48 249.0 94.9084
:5:5 46
56 2361 KOCH,JACOB Koch P. 29:544 AYC STAG ~9 51 57 259.0 92.2462
38 DNS
57 GB 0 Kretschmar Bartlatt :542:59 DNS DNS 49 40 2~9.0 o.oooo
46 DNE
:58 1:53:51 KRAEMER THOMAS Sawetz 42020 WUSD ~7 50 59 260.0 91.9800
54 43
:59 0 Kl Uver Schmi dt 56606 58 56 5:5 264.0 0.0000
48 47
60 791 FABRITIUS,MICHA Wagner P. 7305 4 X SI ~7 60 60 270.0 89.3178
57 45

........................................................................................,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
61 18241 LOHSE ANDREAS Lohsa J. 7308 4 SYC 60 58 ~4 58 277 . 0 87.4542
~q 48

Regatt a: IDB-HOBIE-84 Nr.; 28 Hobie Cat 18 Vom: 31.05 .84 Bis ; 03.06 .84 Region: NO
Revier : Plner See B&hn 0 Ausrichter: SSC-Bosau WF-Leiter: Alfred Boeck Wind: N0- 4 S
Art: Rangliste Faktor: 1. 30 Gemeldet: 19 Gestartet: 19 Lufe: 6 Streicher: 1 Punkte-Erater: 0.0
Pl a Nat KV-Nr Steuermann Vorschot er Segel Club Lauf 1 Lauf2 Loauf3 Lauf4 Gestamt RL-Punkte

'*''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''**'''''''''''''''''*'''*'''*''''''''''''''''''*''''''''*
8271 DELIUS, KAY Delius I. 7363 DHH 0 0 0 o.o
0 130.0000
0 0
2 145 1 ZIMMERMANN, HANS Quakernack 7366 SCEO 2, 9 2,9 7 1,6 14.0 120 .421 0
1,6 :5
3131 SCHADEDER GUENT Nell e!i 7412 RSCZ :5 6 2 ,9 18.7 117. 2052
2,9 2,9
4 299 1 HEUER, PETER Bttcher 36:50 WBK 1, 6 1,6 1,6 10 18.8 117 .1368
11 4
4231 HOLDENHAUER,ALF Moldenh auer H. 71 84 AWV ~ 6 2~ . 0 112.8947
7 6
6 7311 RUST,DR. MICHAE Radmacher 7291 8 8 4 9 27.6 111.11:57
6 1 ,6
7 8 69 1 ERNST,GUENTER Stapelfeld 7 164 YCSO 6 10 2,9 12 29 .9
4 7
8 621 AOLOFF, SIEGFRIE Bning 4306 SCSH 9 8 7 34 . 0 106 . 7368
~ 8
9 14791 HOELLER, DIETER Mller 10~46 SRG 7 9 9 4 34.0 106.7368
13 9
10 7201 FUCHS,WOLFGANG Rute 4266 SCED 12 11 1:5 53 . 0 93.7368
8 I~
11 19921 Frhlich Dr. Klatowski 4462 16 I~ 14 s 57.0 0 . 0000
10 13
12 12521 EHRENBERG WI LHE Wr r a 4269 10 14 10 14 :58.0 90.3157
14 10
13 11 761 PETER HANS-JOAC Gei ss 311 4 11 12 16 11 60.0 88.947.3
12 14
14 161~51 GORALSKI,WALTER Frhlich 7101 LEV.Y.C . 17 16 17 8 61.0 88.2631
9 11
I~ 11701 STRUNK OLAF Strunk 4642 14 13 13 13 6:5.0 8 5.5263
15 12
16 0 Heister Themas 7353 13 17 12 16 74 . 0 o. oooo
16 17
17 13461 ZIMMER JUERGEN TrUten 7.20~ 15 11 I~ 17 77.0 77.31:57
19 DNS
18 17121 GAEDE MARTIN Henne 4220 18 18 18 18 89.0 69.10:52
17 DNS
19 16641 DANIELS FRED Oaniels 7201 19 19 19 19 91.0 67.7368
18 16
 1F.\Hi\ : ,,, t-"ln ......-IF.tmr:t:..W:.."1.afJ:.'tn :...,.., . .U1Ul

Korrekturecke
Verfahren bei Reklamationen von Regattaergebnissen

1) Deuts c he Segler r eklamieren grundstzlich b eim zustndigen

Regional-Commdore. sterreichische Segler reklamieren bei
ihrer KV . Schweizer Segler r eklamieren beim zustndigen
Flottenkapitn. Die Reklamationsfrlst luft 6 WoChen nach
der erste~ Verffentlichung In Rauro se hots ab.

2) Der Regional-Commodore (OE-KV, Z-Flottenkapitn) berprft

an Hand der Original-Regatta-Formulare die Reklamation.
Wird ein Fehler festgestellt, teilt er dies dem EDV-Referen-
ten schriftlich mit. Hierbei sind folgende Angaben unbedingt
notwendig:
- Regattanummer
- Klasse
- Besehreib ur\g des Fehlers
- Ancjabe der richtigen Daten
- {jgf weitere nderungen infolge der Korrektur
0

3) Der EDV-Referent berichtigt die Daten.

4) Der Regional-Commodore (OE-KV, Z -flottenkapi tn) berzeugt
sich an Hand der nchsten, vom EOV-Referenten zugeschickten
Liste (siehe EDV -llsten-Verteiler) von der Richtigkeit der
Korrektur.

s) Der EDV-Referent sammelt alle Korrekturen, stellt s ie zusam-

men und schickt sie dem Pressereferenten zwecks Verffentli-
ch ung in Raumschots ( Korrekturecke} .

Cnter Sehrder
EDV-Referent

Ei rsEtl~ &9 Fr Reklamationen !!!![ diese Vordrucke verwenden

-
...
Nf.lio
MO
l(aMI.

1214
-- ...
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.~,.
VortdloWI'

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StoiiNr.

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4952 .
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:l. L.eul ...... ..... .....
1-' ONS, ONF ocNrDSOIMnaOIMeKn'tiiUUdl'\ollllu.hl tlnu..-1

5110
4, L.eul
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1. l.alt
".,.

II I I II II I I I I I I I I I I I I I I I I I 1' 1 I II II I
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!(""' ....., .,...
1214 .~,.
"... ...... 1. L.Aul
4f.52 ,,..,
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1. L.euf
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f;; II 11111 I 1.1 I I I I I I I I I I I I I I I I III I I

S"fSl~~~ '
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..... ..... ..... ...."""'
NIIIO I<VMirtLiach sr--nn Voncl'lolet s.etiNr, Bei DNS, ONF ocw osa blne alt Kiin:tl uau d ,unk1aahl tit~tr....,l
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"... . ...
1 . ~1
-4852
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53 58
l . L.auf 4. L.aul 5. L.awf
".,.
1. Lauf

~,. 1' ' I I I I I I I I I I I I I I ~I I II I I I I I II II I

-1;, '' I II I I I 1.1 I I I I I I I I I I I 1!1 I I II III

+8
 Welcome!
lt is with great ~eosure Vellinge commune oncl Skonoer-Folsterbo now can wekome
porticipanh from 1S different notions to tM peninsulo of Skonoer- Folsterbo and the
91h Hobie 16 Europeans 198-4. I hope that these doys in Skonoer-Falsterbo will give you
mony occosions of being Iogether ond of creoting o .ense of offinrty between people from
lfferent of our country and from other countries.
I know that the organizen have mode greot efforts in order to moke ywr stoy here in
Skonoer-Fokterbo os memorable os pouible, ond I con auure you thot the rest of Skonoer-
Falsterbo will worit in the some spirit to moke you f.ef thot our ...;!Ioge is also your Vl1loge during
these doys in August 1984.
I wish you oll the bett of luck ond heorti~ wekome to Sltonoer-Folsterbo.

~~~
gHOBIEiimJ326
Allmnning sviigen 168
At the Racesl

-
2.3600 Hllvlkania Sweden
TO WATCH A HOBlE CAT REGATTA ,&31st I I

watchtng your first IOwered <t minulas later and exactly
Will try to give you 5 rnnutes afler the white ftlg went
on Whal's hap. up, lhe hOm sound& and the blue
llag is raised, aignaling 5 l'niOtes
femlln unt~ the ltlrt. As wrth the
white !lag, the btue flag comes
down 4 I'TIInUtet l~er. Exactly 5 mt-
notn alter lhe blue llag 11 raiHd
and 10 tTIII'\Utu arter the wtlite, lhe
red tlag goes up signaling the statt
The Wlnf'l8( IS lhe lirst boat 10 CfOIS
the lmtsh line alter satltng the
Course. Reverse scoring is used
wilh a v. poin( bonus Iew ltrst ptace.
Ist o/ pts.
2nd 2 pts.
3td 3 pts.
Aftara.llrheraceslorthe~
pionahtp series have been held lhe
scores are tabulated, not councmg
the skippers worst raca. {knOwn as
lheir thtow-ou1 race). The skipper
Wllh the 1owest score is declated the
cllampoon. -

11iNM

statt atthe same time, be

Aace Committee boat
buoy. The skippers
lrom lhe Race Com-
. The ltrst Signal gtven
Committee boat is the
thls IS designaled
a whlte llag and the
horn. This means 10 m
the statt. The white nag ts

Reet 326 have the pleasure to lnvite you to Hobie Cat 16 Europeans 1984, 4-10 August ln Skan6r, Sweden.

Entryfee will be Swed Crs. 500:- if you pay before 117 1984, if later lt will cost Swed.Crs. 750:-

Do remernher to bring personel equlpment, such u life jacket, crew weights and wet..uite. Raclna rules will be the
same u ln Hyeres 1983. (Hobie 18 Europeans 1983} with sma.U chanes. You wUI n;dve the radna rules in Skan6r.

Rentalfee for a Hobie Cat 16: not pre-qualified Swed.Cn. 800:- and lor pre-quallfied Swed.Cn. 200:- and deposit
Swett.Cn. 2.000:- c.an be pald to our bankaccount or at the registraUon.
Uability insurllCeoltnce hu to be 1hown at the check in, II not you have to pay tor an lnsurance at the check in,
prk:e Swed.Crs. 100:-. For those how are not pre-qualified and have possibility to brina thelr own boats shall do 10.

Piease pay to our bankaa:ount:

5509 10 064 51 Skandlnavlska Enskilda Banken, Malm6 C:weden
Swift Essesesm Telex 32850
Telegram Essebank

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II you want to brlna 1 or 2 more penons to the parties. Iet us know so we can order for the extra penons.
Price per extra and per party will ~ Swed.Cn. 100:- +9
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91H HOBlE CAT 16 CAMPING
TRAVEMUENDE-TRELLEBORG-TRAVEMUENDE
H O B ' l : E C.A.T F L E E T 3 2 6 A N D T T - S A O A L X N E
EUROPEANS 1984'
Kobie Cat Fleet 326 can also arranu wltb reduc:ed prlcea on the ferry -boat froa 4-10 AUGUST IN
INFORMATION
J::~uende to Trellebora and back to Travuende for the Hoble C.t 16 Burop...nt SKANR SWEDEN MAKE YOUR RESERVATION AS
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Cab l. na 4 bed1 per eacb bed
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33: -
52:
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neartbe~c.mpn,wlthpoelibilltyloeet-DIInnen,
~ .._Md hol lhowen.
Tl . ... .. . a-.at~M: Tet *-'7 32 II

Ne . . HotM Fleet S26 ca.n Mo otfer an ara ln Fabterbo kJr CNnpinc ancl
CaravaMnearthe..uiQiate.a.
ll'tfree. but tbere areonlyc:okl water Md loiets.
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City/TOWD . . .. Cov.ntry . ....
Telephone Dayt liH ... .NI1h t .. ... .. ... ....... . .

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lB'(JU! U / 6 - 1984 .
 III. 1..411GSTIUCUII-L&IST1111G&ROJ:Lll RUND I'I:IDWlll I C4T41WLU18 CUP'
-------------------------------------------------------------'-----
dea s. C. C. S.
PROGRANit

e. V. (IiSV-Mitclied)
----------------------------------------- !:~!!~!: !!:!!!:12!! 4atabrt

198~ ~
(B1.tte Mi Aakua:t't i1 Re.attabUro bia
-- .. -- .... -- .. ------- .. ----------------
Sonnabend, den 18. 4ucut

All 20.00 Uhr t

20.00 Uhr Se. . lanveiaunc-a wad
81.ol:lerheiteaarkea abbolta}.
uxPPZil-HOCk - Straad bei dea
Boetalie.eplataen.
BtkMPt:ebe dar Tepipe fr
s.c.c. s .. v.
~~~!~~!'~! UGKL-CLUB COSTA &Wli'A V
popahedyoretttac,
Ze1.tpun.kt dr Steueraazmabeapreob~,
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Steuera&JU~.abeapreohun it Nepup der
Ctpauap Starte,it und Agebt dte
~~!~!!'!~:!!1!!!'.~!!!!' Ueaclunc-Iur,.
!!!!!!!!!~!!~!e-9'!!... !!!~ .. (Pt'liohttoiUlen i SWld und i1 Beli: -
Wendebereich cler FM.hrachit'1'e) ...
~!!'~!!!~-~!!!~!~!!: Bei MicbtbeachtUD. Dl.aqualit'ikation.
2:!!!:!.~.! 7'rUheater Start-Terin.
Yard-Stiok.
~!!!!!~~! ~~-!!: .. 12:~~....~-! Ziatre1't'eD der ereten Cat-arane,
Der SCCS baf'tet veder .t'Ur .&ip~
11.\I'TUHGS- ~2:~-~!:-!
~~~~2!!~!!~!! .....
von Boot uad Beaa t unc noch 1'Ur
UD.t'M.lle vM.hread daa Laacatrecken-
~~!!!!_!!~~:!!!?~!: ... ~~-!!~!!=~~~!!:
- Ort vircl aoch bek&DD.t . . . . ben. -
Leiatua.,a-S.celna oder Schaden und
Fol . . a. aua ~a der Veranataltunc. ~Y~:! Per beilieeacle Oberveiaunaatrl.aer.
Gleichea J.lt 1'Ur die Hil.t'eleiatunc Byntrbip4up u. Ilellk - rur sccs
Dritter. be~ der K48P4, IUuobw-c (BLZ 200 }0} }0),
Xonto lfr. 1247/121 2)7
cAT.AM.4RAlrfS-CUP dea s.c.c.s. ala - UD.ter dtutlioher AnBabe von Bootatyp,
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Cata.aran .A2lU.a, ooLD-KED.A.ZLLKM .t'Ur ... Ft1r tYtl., telet'. RUck:l'r....,n ateht Ihnen
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G.aonderte PO~ ... B.&CHB.R und
J:RINNUUNGS.PUIU tUr PRINDL& D4RT
DM
DM
,o10 ......
...... 1'Ur Zia.&llll-Cat,
t'Ur Zveiaaa-Cat,
SPJ.IU[ 8T4MPEDJ: HOBIJ: 114CR4
T0Rif4DO TOP-C4T. Proteat . . bUhrt DM ,o ......
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8T. CROIX HOBU 16 11J:LTMJ:ISTUSCILU'T&- !!!!!~,-~!!.. !~.:-~!!!! .. 12!~:
ERZHMZRUMG8-POLU. 1'Ur S'TB1JKilM.UIN und
MacQeldUD. . n knnen aue oraniaatoriaohen
VORSCHOTEil der beatplacierten iechtep OrUaclen aiob:t ....-no-en verdea.
HOBU 16-CUV alo V4NDJ:R-POUL,
!1!!!~! Ca!p~ aul' . . aondert aue . . v1.eeane
Jeder Teilnahaar erhl.l t eine Plata (koetealoa).,
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Ql ~--
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ROIU...CLUB COST4 "HII4 e. V.
 IULDUJWINGilliG&Ifo

1. Du.rcb die Mel.dWlC liteatttct dar TallaaUar, da.O Boot UDd

Maaa.acbal't; daa Aal'orderua. . n Wld Voraohrit'tan :tllr daa llaviar
aatapraobea.
2. Sioherhaitabeati..ua. . n (Sohvi-vaataa, Paddel, SipalatU't it
auaraiobeDd roter Mwlitien o.ll., Anker, 40 Leine, JtopaO).
Zuatsl.ich vard.aa nu.eriarta Sicharhaitaarkan auapben, die ltia
aplltaateaa 10 1Ci.Jau$aa nach da Laacatrackaa-Wiatuac . . ln
. . ztal.-Zel t abcepbea verden Uaaan.

Tailnal:uHr, die die Sioharhaitaarka aioht bia apataateaa

10 Minutaa Jlaob Aakuntt aa Ziel abcaban, verden nicht; cavartat.
Daa Boat vird diaqualU"isiart.
Vardea dvroh lr:l.ohtabcalte der &ioherheitaarken RettUJlCaaaaal:ulea
duroh die Leituaa eiqel.e1.tet, aebea dieee X:oeten su Laetea
de Teilaebaoere.

Intern. lbll. Meisterschaft

RanglistEilregatta (auch zur deutschen Ra!lgliste) am 18. und 19. August 1984
fUr Hob1e 14/16/18 af aer liiidSee vor Katwilk/NL
Katwijk, Nordseekste, 15 Ion nrdlich von Den Haag.

Es ist .eine offene Meisterschaft. Jeder kann kamlen.

Wenn auslndische Segler die Meldestelle vorher Uber ihre

Teil.nahre infcn:mieren, gut, aber nicht ootwendig. Man kann
sl.ch au::h direkt""' Freitag (17.08.84) am Ctt e:lnsclu:eiloEn.

Alle Klassen sind zugelassen . (14/16/18/18 Magnm~).

Die lllhe fUr das Meldegeld fUr lJ: 16 + 18 ist noch nicht
festgelegt, aller sicher nicht hfher als 60 Hfl.

Segler Jcthlen am Stran:i canpen, und wenn sie in dieser ~he

sch<n frtlher Jo:mnen mchten, dam sind alle willl<ame>. Die
ganze Woche sind Trainingsregatten .\Jld man kann mit der F'llnille
am Strand Ferial machen.

FUr die Unterbringung der Ausrstung steht ein g=Ses zelt zur
Verfgung . \nd ab Freitag jeden Al:end Barbecues.

Kein Privatauto ist ""' strand erlaubt. Der Segelclub v<n Kat-
wijk hat Traktoren, un den Seglern zu helfen.

Die Veranstaltung wi.J:d v<n der rolliindischen Hcb1e KV und dem

Skuytevaert (dem Segelclub von Katwijk) or<]Onisiert.

Boi Sturm gibt es die Hglic-it, am nchsten IO:lchen<nle die

oo-.nl.gen fehls>den Lufe in Wassenaar nachzuholen. O.s ist
6 Ion sUdlieh die l(!lste rmter.

Meldestelle und Martln Sclu1tsna (Sekretr der NL-KV)

Jmtakt Tel. von o, 0031/1751/12834
Clanatislaan 23
NL 2241 J A Wassenaar

82
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-~ ~ ~ i n ~ GELTINGER Yachtclub ( GYC

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, Ausschreibung Hoble Cat Ranglistenregatta am 25. und 26. August 84

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Klassen
Wettsege 1best Immungen
Geltinger Yachtclub e. V. ( GYC )
Hoble Cat 14/16/18
Alle Wettfahrten werden nach den IYRU,

t' t~
i DSV- und Klassenregeln ausgetragen
f-
. ,..

3
' '
. t-la ftu ng saus sch 1u Der Ausrichter haftet nicht fOr mgliche
Schaden und Folgen aus Anla der Regatta
Ski pperbesRrechung Samstag, de m 25.08.84 13.0.0 Uhr am Flaggen-
mast Clubhaus Wackerballig
Wettfahrten 1 Start Samstag 14.00 Uhr
Be 1 entsprechendem Wind evt 1. 2. Lauf

HiH:I! I;:~
1'. Start Sonntag 10.00 Uhr
.. c ........ 2. Start nach Absprache
=- -1g ~g.!- i Sti-eleher Werden 4 Wettfahrten ausgesegelt, so wird
u i<Oi ii'
i.
ig;,~2~~
1. Lauf gestrichen

[ ~~
~
-
::i !
~-
Bahn Es wird ein Dreieckskurs in der Geltinger
Bucht gesegelt, der der Wetterlage ent-
sprechend ausgelegt wird
i ~~ i' Preisvertel lung Eine Stunde nach Beendigung der letzten

t~ ~
Wettfahrt im Strandpavi I I Ion
I~ i~ HeIdegeI d Hoble Cat 14/16 : OH 20,-
:!. ~~ :c: Ho ble Cat 18 OH 40,-
Heideschlu 17.August 84

~ NaChmeldungen in Ausnahmefllen b1s zum

25.August 12.00 Uhr i.m WettfahrtsbOro mit
einem Zuschlag von DM 1o,-
00 Seg I ertreff Samstag 20 . 00 Uhr Grillabend
lJ.)
 WOIILD
HOBlE
CLAaS ASSOCIATION
Europa
Europameisterschaft Hoble 14
~schaft und RR der li:lb1.e cat 1 4-KI.asse
auf der Ostsee vaa 27.-31 .August 1984
6 Wettfahrten auf der Bahn vor l<ellmhusen (Ostsee)

Veranstalter Segelcl ub llellEWlhusen e. V. (SCI<e)

IYR neueste Ausgabe mit DSV-Zustzen , Klassenbes~

Bei Zustar>lela:mren voo 6 lfettfahrten wird eine gestri dlen.

Pmktaystem nach IJSV.

Die 1m IIebrief und 1n der llel.cblq qenamte Segelnumer ist

zu fahren . Es dUrfen nur Od.gina.lsegel VOl ():)ast catamaran
gefahren we:rden . Eine 1/enressmq der an den Wettfahrten teil-
nahrenden Schiffe duteh die Wettfohrtleitwq bleibt vorbehal-
ten. Die Steuerlalte m!lssen im Besitz e1nea FUhrerachelnes ge-
mll FUhrerschainvarschrift des IJSV oder entsprechender aus-
lndischer \brschriftm sein. EB gelten die inte:rnatialal.en
lkll>ie-Ba\Mlrschriften.

Preise FUr die ersten 10 lt:lbie 14

E1.nschre1lulq Ab SOOntaq. 26.08 . 84

Sltipper-Meetlnq lt>ntaq , 27 . 08 . 84 , 10 Uhr

Haftu!lgsausschlu6 Der Ver.mstalter haftet nicht fUr mgliche Schilden - Fbl-

aus l\nla8 der Regatta .
thterldlnfte C&nplng auf dEm ges::nlert au&qe'otiesenen Platz

l<w:vexwal.tunq 1n 2436 llellenhusEn, Tel. 04364/424

Autollerkehr aus sU:llidler Richtulg:

Autobahn llallbJrq - LUbeck - Neustadt - Lensaln
Abfahrt I.ensahn , Riebtunq Cisnar - llellenhusen
Autall'erkehr aus nrdlicher Rl.chtwg:
Kiel - Lensaln - C1smar - llellenhusen bzw.
Puttgal:den - Her~ - Grube - l<ellenhusen

Die 1\bgahe der Meldunq qilt als Bestlltiqwg, da8 die qemeldete

Ein---
Yacht alle\ damit verbnlenen llnf~ wd ...",schriftm
entspricht.

ist geplant. Allerd1ngs laqen bis Rodaktions-

schlu die Details ro::h nicht vor . Interessenten lttDlen Informa- Aut~Wir IUI IOdlk:her Richtung:
tialen Uber das Ral1ne!;>xogranm beim Veranstalter abfragen. Hemburv- Ltteck - ~tadt - l..enelhn.
Autobahn
Abfahrt LitnMhn, Richtung Qemllr-KeiiMhUMn.
Weitere Informatialen Uber den \brsitzenden des SCI<e - 1
SchJbert, Tel. 040/7125157 od. 040/7318344, Kanpltr. 70, A~eflr Iw n6fdllcMr Richtung:
2000 ();tstel.llbek. Klei-Lenuhn-Ciemar- Keltenhueen bzw.
Puttg~tden-Hett~-Grubti - KellenhUMn.

~;.:ehe n.ilnelmlor zahlbar mit der Abgabe der Meldunq.

fUr auslllnd1.sche Teilnel1ler bei der Elnschreib.nq.

Meldeschlu 12 . 08 . 1984

Meldestelle sa<e c/o Dieter llalnke

Klosterallee 108, 2000 llallbJrq 13
lel. 040/476629
 INTERNAT IONALE STERREICHISCHE
BESTENERMITTLUNG
Die IB der HC 16-Kiasse wird ln Weiden/See vom 30.08. bis
02,09.1984 ausgesegelt.
1. Verol!llnstalter Hoble Cat Klassenverelnlgung,
Flotte Weiden, Flotten-Nr. 315
2. Revier Neusiedlersee
3. Segelanwel sungen Oie Anweisungen werden am 30.08,84
bei der Eintragung in die Starter-
liste Gusgegeben.
4, Liegepltze Sind vorhenden, die Teilnehmer
werden zu den Liegepltzen ein-
gewiesen.
5. Anreise Dem Programm wird ein Kartenaus-
schnitt mit Routenangabe beiliegen,
6. tleldegeld 5 500,--
einzlKahlen auf das Konto
103-157-812 sterr. Lnderbank,
unter" Angabe von Name und An-
schrift. ACHTUNG: Paketangebot
7. 1\~eldeadresse Helmut Reiter
A-1190 Wien, Heiligenstdterstr,lJJ
Tel, 0222/95 49 I 214 OW
12. Programm FUr Unterhaltung und geselliges
Belsammenseln an den Abenden
Ist gesorgt.
13, Haftungsausschlu Veranstalter, Wettfahrtausschu
und Besatzungen von Sicherheits-
fahrzeugen haften nicht fUr Unflle
oder Schden aus Anla der Regatta.
Der Veranstalter Ist nicht fr
die Eignung der gemeldeten Boote
und Mannschafter verantwortlich.
14. Wettsegelbestimmungen Es wird nach den Regeln der IYRU
und den Meisterschaftsbedingungen
des SV gesegelt, die Vlettfahri-
leltung behlt sich vor 1 diese
Regeln nach Bedarf zu ndern,
nderungen werden entweder in
den SeQelanwelsungen, am schwarzen
Brett oder mUndlieh durch die
Wettfahrtleitung bekanntgegeben.
15. Starts Donnerstag, 30.08.84 1 1. Start
15.00 Uhr,
16, Preisverteilung ca 2 Stunden nach der letzten
Wettfahrt.
Nach der Preisverteilung bitten wir alle Teilnehmer recht herzl i ch
zu einem kleinen Umtrunk und geselligem Beisammensein.

8. Meldeschlu HC 16 Montag, 20,08,84

HC 14 und Paketangebot am 13.08.84 111!!

~i
( Datum des Poststempels )

9, Haftpflicht Jeder Teilnehmer mu eine Haft-

pflichtversicherung fr sein Boot
abgeschlossen haben,

\\
\\
10. Te ilnahme Alle HC 16 ond HC 14 Segler sind
meldeberec:htlgt.

11. Wettfahrten Es werden 6 Wettfahrten gesegelt,

davon ein Streicher, Werden nur
5 Wettfahrten gesegelt, entfllt
der Streicher. Es sind pro Tag
zwei Wettfahrten vorgesehen, es
ktlnnen jedoch auch drei und mehr
Wettfahrten gesegelt werden, wenn
es die Umstnde verlangen und
der Wind entsprechend Ist,

C!J
lll
 SRG
Sylter Regattagemeinschaft eM.. C...... IM::-NAOtLJSC1
,_.. Dtl651/42086
LIST/SVLT Wemingetedt Dti651/2251Z
Weehrl~
Harnburg Ti .....
04651/41084
04651/)607
Ren tu. 04651/6076

""""" 0465)/295

~e,R Ws$'~ ZIMRNAOM:tSEa

V CATAMARAN ~~ ......
Lht Q.\652/101)
04651/0)00
CUP
.......
Wemingetedt Q.\651/410812
04651/6076

<> ""'"""' 0465)/1 065

Archeu. 04654/251
Wuter1~ 04651/24801

'""""
Keitu.
04651/249
04651/)1860
Ti ..... 04651/]1792

Reeervbrungen eollt." Sie rectltzeitig ~meh

NORDSEE .an, phnen Sie daher frilhzeltlg fUr Ihren
Svt. T-Beeuch.
LIST/SVLT

'1. - 2 B 'I B B 4
- Kpt'n Hahn
CUP

Die SRC fnut akh, Sb hieralt zu. {S) m,nen ICXPT'N-HN'M-CUP fUr cat_r_ J. ~rdl die "-1dung beetlUgt ct.r Teilne,_er 1 deiJ
einledln zu ,dOrren. DEr diHjlhrtv- ICXPr~ar wriiPrimt eine dir intenl.- Yacht und ~ft den ~ro.w~ und Vor-
unt~ CATMMAH-A~Jvett.n in O.uhehlMd iu ~ Wir fn.... """- .,,. U\.1- echri ftan riapt'ee!Nn.
nJ.ctlrn [....,_" in$ siehern Ihnlln bnhn Sport zu.
t. !Ut ..... der Mal~ verpfdctrt.en eich lU
~ IYLTEit JIECATTAo-GEfi:INSDWr a.v., ~i.VS,lt Teitnet.r aur ~ r inten.tt..I.en
,Tibu; l2, 0..211 ~ - tel. OWV,_1 Wll dH J'fWJ alt den z...t~ .. osv,
I![TlfM.lliJ5r AlrNd aa.dc, Seg.berg (SSCI) -~ denen fller "'-ahnib~.no! und . . P"J'ovr-.
,._nu..t

_ -1
5. Oie w.ttf.tvleitlhf keinerlei Han...g
liUmL LIST I sY\.T - IGRD5EE - (JCR)SNre) IECD..IO&U:, LIST - J.l. GW52/7W) ror u,raue .-r Sohlden auu Art, eingeechl~
l!l!!iiM!LL 1.!tut 1.9.19M - 11.00 tllr
Dw Nlttf.tolr~ ~t
.,.. Sch.liiPP- 1 Siclhut.u.. w1111 Bergerwzeu-
2. Stert ..-...::hU..a.nct ge einecftl. dHen Eipr ~ ~.
dch vor, die Startzeiten
--------------------- ------------
.......,_ .....
l. Start- 2.9.1* - lO.)Q Ll'lr
4. stert -.chll.a.nd ovr. zu ..,.rn, dJ.--. trd
.et.&rzM Brett ~t- NfHJ'[N my, fMQf

SJMTI!('IIf!IC!J CATAtWWE:- ~T, tWU, fii81C 14, 16 + 11, Hl'DM, 1MCM 1. r ..n ,...JYI.T LINIOI, HAVJOY~ I
P'IIIfQ.[ 15, 16 + 11, hrk, $pl!rk 1 STNPtDE, TIPCAT und Tel. CI04s.n"u' . . Vor.,..lu,g not.-ndigl
TDRNMlQ u.a.
sO 1 bUHoer neetl. sn. T alt der r ..re
ll!l1!.L HAIC)JJCNI..W.rt"'9 dir ~ - \'NI)..SUCk, PWtA (USA) tn:1 fDQ. u, V.rgl!ich ' , dar ll!!dubtmH

SU l'hiM t'Ur 1./) du v-eldlten Boote It SlPEftSONXftPfiEI!I[ _., wlal ...... Sie .trhaltM-....,. l'rebnach!._, _.... Sie necft
~ 2..ftlnn cat._,..., 11 SO,-- /1...,._,., C.t_r.., Dh l5,-
v.._lUJt W1d Vorlege einea bei U"'l ~
Hilld.Qeld beJ.meltet
~ 20... 1984 Po.tat...,.l
c...... wtd C.b. . . .._,.tart. w ...
att der ~MMJ .nzufo.Wrnden STlactRS dl.e
t.nl
Zollfnier....l.U.eur und. ~liehe a:..rrlftrtl
NADfLQ[C[@! DH JO,- bh ea. 2 Stunct.n vor ct. 1. Stut.
l'rei.wchl... fUr elle TeU,...._r I
'QKAL,KRT[lDIC[fh loo./ct. b r (N.) PRUO.l:ll
Sie IIDeeen -.. 50 '- iter flhren
1fTSE:CELB[p1!rl!a'N Die W.ttflftrten rden ~lt neoh dln "-ttflhrttle-
eti-..gen (Will) der JYRU, neu.ete "'-99be . . DSV, -1e ...",. Sie imerhelb dlttl runden Krei... euf dar
den g.l ... iiiUf'lglln der Awec~tueitu.g, . . ~ U'ld ,._lMMJ ein ICI'eUZ: aechen, dem rhelten Sie
dnl"rogt-. den STICIC[It eutc..Uec:ho

I'I:LDEADIIESSEe IIJcliger Storch, fiberg )2, ~zaoo ltllllburg 61 - fel. '*I/S88187

2. Autozl.lge NilllbG.ll W.trlend
~ .._Kto. bei der V.niM- u. W.etbanc AC, f'iliele W..tl~
Kto-Hr. o\5/J8l61Z W'lhr deutlicher Ang.be ct.a Abeendere U'ld ct.r (AuelcOnrt. bei - 111)
S.V.l,._r.
"-ldege!d iet llit ct.r "'-elcblg .ofort zu llb.rweiun, de die An- --.-------------. --------.------
ldunrg eret it ~.ldH.ingeng C01Ugkait Mt! Die Plelli.lng ver-
prlichtet zur Zehlqf dPTIHIIII!:fm l.t.M <M.sAJLl
tLtl'BEOUCNiCN1 1. U.a. t1k ~ Mej~Hehl-...r DSVV.nine.

2. frt.Jr v-.1dl:te SeQel,....m dUrf." eingnetzt rdenl

. ,. aehr wird nicht vrnt." I
freier Hnt.r ltt I

86
 del.ltscher
enregatta fr die Hobie Cat 14/16/18-Klasse, A-/8-Felder segleJ-w19I2
See, am 1 . und 2 . September 1984, 4 Wettfahrten
bl.t'nd eV.
Deutscher Segler Bund e.V. (DSB) , Region Bayern Mitglied im Deutschen-
Segler-Veiband (DSV)
Hobie Cat 14/16/18-KlaSS'e, A-/B-Felder
Staroberger See im Raum Berg - Tutzing .
Bahnen laut Segelanweisung .
1. Start Samstag , 1. September 1984, 10.30 Uhr.
Die weiteren Startzeiten werden von der Wettfahrtleitung
rechtzeitig bekannt gegeben.

Es sind 4 bzw. 5 Wettfahrten vorgesehen .

IWB mit Zustzen des DSV sowie Segelanweisung.
Segelanweisung am 1 . September von 8. oo - 9. oo Uhr.
Punktsystem des DSV

Der Steuermann mu Mitglied eines dem DSV oder einem anderen

Landesverband angeschlossenen Segelverpins sein. Er mu
ferner im Besitz des A-Scheines sein .
Der Steuermann und Vorschoter der Boote im ersten Viertel,
max. 15 Preise, in der jeweiligen Klasse.
Preisverteilung etwa 2 Stunden nach der letzten Wettfahrt.
Hit dem Standard - Heldeabschnitt der DHCKV e.V . an:
Hanfred Dangel, Tel.: 08171/2738 ,
Steghiaslweg 7 , 8190 Wolfratshausen.
deschlu 10 . August 1984, Poststempel,
fr Nachmeldungen werden DM 10.-- berechnet.
Nachmeldungen werden bis 2 Stunden vor der ersten Wettfahrt
angenommen.
Hobie Cat 11. DH 35.--, Hobie Cat 16 und 18 DH 50.- -.
Das Meldegeld mu bis zum Meldeschlu unter Angabe des Kenn-
wortes "Hoble 14/1Q/18" und der Segelnummer auf das Konto
Nr. 460733; bei der Kreissparkasse Wolfratshausen,
BLZ 700 543 06, DSB-Sonderkonto, einbezahlt sein.
Fr angemeldete , aber nicht gestartete Boote, mu das
Meldegeld ebenfalls entrichtet werden.
Siehe Skizze J J J
Autobahn Mnchen - Starnberg, letzte Ausfahrt vor
Gemeinde Percha.

Eine Sondergenehmigung des Landratsamtes Starnberg gestattet

das Abstellen von Trailern und Booten auf der Rasenflche
zwischen den Werften der Fa . Rambeck und Sattler, schraffierte
Flche auf der Skizze. Es ist nicht gestattet , dieses Grundstck,
insbesonders die RAsenflche , mit Kraftfahrzeugen zu befahren.
Starnberger See Preis fr den punktbesten Hoble 14,
gegeben von der DHCKV e. V. :
1. Anrecht 1979 - Wenzlaff
1 . Anrecht 1980 - Bauer
2. Anrecht 1981 - Bauer
3 . Anrecht 1982 - Bauer

Staroberger See Preis fr den Steuermann des insges. punktbesten

HC 16, gegeben von der DHCKV e . V.:
1. Anrecht 1979 - Harms
1 . Anrecht 1980 - Petsohl (OE)
1. Anrecht 1981 - K.H. Mller
1. Anrecht 1982 - J. Dangel
1. Anrecht 1983 - Hagara (OE)
Staroberger See Preis fr den Vorschoter des insges . punktbesten
He 16, gegeben von der DHCKV e .V.:
1. Anrecht 1979 - Mller
1. Anrecht 1980 - Klecka (OE)
1. Anrecht 1981 - Mller
~: ~~~=~~i ~ ~~~ = ~~~~~!rfg~)
B
Diese Regatta bietet spezlellen
Service, auch filr Anfnger:
Gleich zur B-Aotte melden!
Zur Regatta . Paten bekommen.
Gemeinsamer Start mit der A-Fiotte.
Getrennte Wertung mlt Sonderpreisen.
Einzelheiten siehe Raumschals 1/84, S. 61
8r
~~ W;m;lerpreise 2-~aJ.sNa~
f~i8 cat 1~gegeben von der Fi=a
2 -Lnder- Cup Regatta Hcb1.e-'l'rai.lerl lle!nsnom 1n KreuztaL
1. Anrecht 82 - Deutschland (Reinhardt, Dr. Vogel,
Intematialale II\d Ranqllstenre<Jatta der Hcb1e cat 14/16/18-Klasse Dr. lach, Kremers, Huth)
auf dem CoolMeer a 8. und 9. Septe11ber 1984 2. Anrecht 83 - Deutschland {Zuchel, Wegner,
4 Wettfahrten auf der Bahn vor lll!Zen/000- Naarden Bechtold, Dr. Lach, R. Biegler)

llkadeDl.scher Yacht-club - Segeltechnische 1'G stellvertretend fUr die jeweilige Gewlnnexnation (G oder H)
~ an der Rl<l'll Aachen e.v. (AYC-srl'G) erlllt derjenige Steuemam da\ Preis fUr 1 Jahr, der die
Regatta gewarn. Die Nation mit dsn niedri<jsten Mittell!rt
ltlbie Cat 14/16/18 hat g<!'Olllell. Sollten von einer Nation weni.ger als 5 Kata-
~ marane starten, 90 werde'\ die bis zur Zahl . S fehlenden OC 14
ws-Best.iJrml.u:lqen Die lll>ttfahrten werden nach da\ IO!gel.n der al INS gewertet. Beim endgW.tiqtn Gewinn lo:mnt der llander-
IYRU, den ErgnzungEn des osv sowie nach den -is, stellvertretend fllr die je.el.liqe Gewinnexnation
Klasselbest~ U1d den Segelaroieisungen (G oder H}, in den Besitz des Steueonannes, der bei allm
ausgetraga>. Wert:mgsre:Jatten die I1Eisten PIIlkte fllr seine Nation erseqelte.

~ Die Wer1:llnq erfolgt nach dsn Punktsystan des 2-~al Na~

osv. furHbie Cat 1~steuei:mann), gegeben vcn
H:Jbie Cat Cb3 Naarden, sonst wie .Hoble Cat 14
Verql. 9dzze 1. Anrecht 82 - Niederlande (Heilbron, v.d. Plaat,
~ Spijker, Vlsser, Olthoff)
2. Anrecht 83 - Niederlande (v.d. Plaat, Spljker,
Liegepllltze lluf - Geln:le vm Uitspoming 000 Naaroen Veeloo, de Moor, Lange)
Tel. 1n NL 02152/53803
Tel. von D 0031/02152/53803
2-~als Natia>Enprels
E!m.eisurq beachten!
f~ Cat 16-Kl.aase 1\brsclDter). gegeben"""'
Qsfe- Restaurant OlJ:! Naarden, ~onst wie Hoble Cat 14.
U>terl<unft Zilmerl:>estelllli'J .(DZ um t:M 50,-l m!lglidl z.B. 1. Anrecht 82 - Niederlande (de Wilde, v .d. Plaat,
bei lt>tel de lUtte Be<qeo an der E 35, direkt Spijker, Visser, Jakobs)
hinter dBn Aut:cbahnkreuz Hilver8\I'D., ~ VCil 0
0031/2153/86754 (vmgl. Skizze). Redltzeitiqe z. Anrecht 8) Niederlande (v.d. Plaat, Sterk,
v.d. Bunt, Kerrseb oo111, Son)
~wUd~en. .
Ciiii>Auf di!ii va> Uitspoming fUr
2-uu.ler~als Na~
Regattateilnehmer kostenlos m!lglich. fr cne cat 1~teuennann>, gegeben voo
Regattal:tlro ge!lffnet 1n der zeit. VQl 9.00 - der firJAa aku-Fotodruck in Kln~.sonst wie Hoble
~
12.00 l)lr, 1. Anrecht 83 - Deutschland (tteuer, Dr. Rust,
Prognmm und Segelaroie1sung al:hol.en, Holdunq Sehrder, Holdenhauer, Ernst)
Zlm Grill.abend., Wiegen der M:mnachaften,

Samstag - 11 .30 Ulr 2-~alslla~

Skippemeetinq f~ cat 1~ rsc::OOterl, gegei:len vm
der I:IDW, sc:ast wie Hobie cat 14.
Startfolget 1. Start s.mstag 13 .oo Ulr 1. Anrecht 83 - Deutschland (Bttcher, Rad~~tacher,
2. Start nach der ersten Wettfahrt Helles, Hoppenrath, Stapelfeld)
3. Start Samtag 10.00 Ulr
4. Start nadl der dritten Wettfahrt
Cbra-Rli<al.

gegeben von Livia und J-

~sta>emann des insges. pmktbestm Hcb1e 14.
Reinhardt, OOsseldorf.
1 Anrecht 76 - Stllriq (AYC-srl'G)
1 Anrecht 77 - TXOuW (II)
1. llnredlt 78 - ZimDel:monn (SQD)
1 . llnrecht 79 -. Veeloo (H)
1. l\nrecht 80 - G. Sch:dlder (Rs:Z)
1 l\nreeht 81 - lloller (HS:L)
1 lln<echt 82 - lleinhardt (YCSO)
 R1cht:1 Hll1un oa . , 4 b.~ m
fUr den Steuermann des lnsqes. p.mktbesten H:i>l.e 16, gegeben vm
- F1zma ltlbie-Trailerbu lleinEmann 1n Kreuztal 5'1-?,i:~-~~!.
r.cbh
Boutwec und ab 4ea Bopn
1. Anrecht 83 - v.d. Plaat (H) fol11111 bt. Oihpannlnf: CM4 -...rdeJI.

~-ll:lkal. .
\6i8Ciiiter des !nsges. p.mktbesten HC 16,
gegeben vm der Pil:m. al<u-Fotodrudt 1n IIZ!ln.

1. Anrecht 82 - de Wilde {H)

1. Anrecht 83 - v .d. Plaat (H)

'l'Unnes-Preis
ftii CJe1i Steuezmom des !nsges. ~ HC 18,
gegeben vm - Fil:m. llob1.e Cat I<Zlln.
1 Arlrecflt 79 - Morl<us (MC-srJG)
1. Arlrecflt 80 - V .d. Plas (H)
1. Anrecht 81 - Sc:hr!lder (ROCZ)
2. Anrecht 82 - Sclu:der (RSCZ)
1. Anrecht 83 - Heuer (WBK)

Schl-Preis
ftii deli \Qrsch:>ter des !nsges. p.mktbesten a:: 18,
gegeben v m - vers.-Vecnittlmg Holger lbl.derinq,
lfllWertal und Kr.mn.
1. Arlrecflt 79 - Leoi<e (AYC-srJG)
1. Anrecht 80 - v.d. Plas (H)
1 Anrecht 81 - Nelles (FSCK) Aiofalwtuldau c.olaeer
2. Anrecht 82 - Nelles (FSCK)
1. Anrecht 83 - Bttcher (WBK)

Pllnktpzei.se a:: 14 -
die ersten 10 Mannsdlaften
a:: 16 -
die ersten 10 Mannschaften
a:: 18 -
die ersten 5 Mannsd>aften
Preise fUr Steuer- und l>lrschotl.eute

Sooderpre1se Quer durch das Feld, das keine l'llnktpreise arhl!lt.

Erinnerung Erlnnermgsqaben fUr alle Teil..ne!mer.

Se;rlertreffen Gerreinsames. Grillen ab etwa 19.oo Uhr in uOO \Or den

Chilhaus.
Pmisllerteilll!!j ea. 2 stunden nach Schlu der letzten llettfahrt auf dan
Tol<elplatz.

~ 1'>er DM 30 ,-- oder 33 ,-- Hfl

16er DM 45, -- oder 5o ,-- Hfl
18er DM 45, -- oder 5o ,-- Hfl
zahlbar per V'Sched< mit Abgabe-~
Mlilllun.:Jen ohle Scheck werden als nicht<lmqsqem8 zu-
rlkkqewiesen. Teilnetmer aus dan Ausland (H etc.) zahlen
bei der~

...l.deschlu .10 'lage vor :Raqattatennin: 29. August 1984- (Mittwoch)

... l.destelle AYC-ST1oG c/o Ernst Bartlinq

Tel. 0221/438604
~str. 426
00 5000 I<Zlln 41
c..o
H.anglistenregatta der Hobie Cat 14/16/18-Klasse, A-/B-Felder
auf dem Ammersee, am 15. und 16 . September 198.4, 4 Wettfahrten

Veranstalter Bayerische Seglervereinigung e. V. und

Bayerische Seglervereinigung Regattagruppe e. V.
Klassen Hobie Cat 14, Hobie Cat 16, Hobie Cat 18

~ Im Raum Utting - Schondorf - Breitbrunn - Riederau

Startzeiten 1 . Start: Samstag, 15.09 . , ca. 12.oo Uhr
Die weiteren Startzeiten werden jeweils am Ziel und/
oder am schwarzen Brett bekanntgegeben . Es sind .4
Wettfahrten bei einer Streichung vorgesehen .
Regatta-Ende voraussichtlich am Sonntag 17 . oo Uhr.
Sollte am Sonntag bis sptestens 16 . oo Uhr kein
Start mehr mglich sein , wird die Regatta u~~~~:~~~;~~::~~:;;~~!
von der Zahl der gltigen Wettfahrten , mitnucA''"'"'"
auf weitangereiste Teilnehmer, abgesch..Jssen. ~~~~~~~~~~r.~~~~
Wertung Punktsystem des DSV ~

Ruderfhrung Der Steuermann mu Mitglied eines dem DSV oder einem

anderen Landesverband angeschlossenen Segelvereine sein.
Ferner mu er im Besitz des A-Scheins sein.
Segelvorschriften Internationale Wettsegelbestimmungen der IYRU mit den
Zusatzbestimmungen des BSV (Neueste Ausgabe), gltige
Bayerische Schiffahrtsordnung und Sondervorschriften
in Ausschreibung, Programm und Segelanweisungen. Die
Wettfahrtleitung behlt sich vor, Programm und Segel-
anweisungen zu ndern .
Klassenvor sahritten Die Klassenvorschriften mssen eingehalten werden.
Je 1 Punkt- und Mannochaf'tepreis fr die begonnene
Anzahl von 4 gemeldeten Yachten; maximal 15 Preise
je Klasse.

~~~d~~~~n o:!~:r ~i=l~~~i~~~~~:i{!~r~S~~~t 6~~ 8 ~0~~ ~~~~~=~ 83.

Tel.: 089/671664. Bitte Standardformular verwenden I
Gleichzeitig mit der Meldung ist das Meldegeld, DM 30 . - -
fr HC 14, DM 45.-- fr HC 16 und 18, durch einen Scheck
der Heldung beizulegen. Die Meldung verpflichtet zur
Zahlung des Meldegeldes. Das Nachmeldegeld betrgt
DH 40 . -- fr Hoble 14 und DH 55 . -- fr Hobie 16 und 18 .
Anreisende Teilnehmer aua einer Entfernung von 300 km
und mehr erhalten eine Ermigung von DM 10.--.

Programm und Segelanweisungen knnen am Samstag, 15. 09.84,

ab 9.oo Uhr, im Wettfahrtbro, au.f dem Dampfer "Andechs",
Clubbeim der Bayerischen Seglervereinigung e . V., abgeholt
werden.
Haftungsausschlu Veranstalter, Wettfahrtaueschu und Besatzungen von
Sicherungsfahrzeugen haften nicht fr Unflle oder
Schden aus Anla der Regatta . Der Veranstalter ist nicht
fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften
verantwortlich.
Seglertreffen Ort und Zeit werden im Programm bekanntgegeben .
Preisverteilung Nach Beendigung der letzten Wettfahrt .
Liegepltze Auf dem Gelnde des Uttinger Campingplatzes . Den Anwei-
sungen des Platzwartee ist unbedingt Folge zu leisten I
Wanderpreise Ammersee Hobel
fr den Steuermann des insges. punktbesten Hobie 16,
gegeben von der Bayerischen Seglervereinigung e. V.
1. Anrecht 1983 - K. Delius
Ammersee Hobel
fr den Vorschoter des insges. punktbesten Hobie 16,
gegeben von der DHCKV e. V.
1. Anrecht 1983 - I. Deliua
Ammersee Hobel
fr den Steuermann des insgea. punktbesten Hobie 1.4,
gegeben 1984 von der DHCKV . e. V.

90
 YACHT CLUB SCHARBEUTZ I
~ --------~---------
o.V. Scllorbeutz/Ootsee. DSV-Rog;.,.., YC$0 Y A c H T C L U 8 8 RE I T E N8 RUNN
~ Soge~ u. MotO<yod>ICiub o. d. lObode, lud.t
llobie- Schwerpunkt Breitenbrunn
DART und H08I t.CAT
Ostseepokal-ReoattadesYCSOeml5. und 16. Sep. 1984 SCHUERPUNKT
Regatta der Bootsklassen Hobie Cat 14, 16 ood 18 15. - 16. Soptobor 1984
Ranglisten-Wertung fr alle Bootsklassen
Veranstalter: Yacht Club Scharbeutz Ostsee e.V. ( 't'CSU)
Boots-Klassen: Hobie Cat 14, 16 und 18 Beatiungen IWB 1981, Klaaaanvorachri ftan d"er Dart- und
Wettfahrten: 4 Wettfahrten fr alle J Bootsklassen Hobie-:-Cat - Klaaaa, Uettfahrtordnung dea Hsv
Wanderpreise: Hobie Cat 14:
Preis des Brgermeisters der Gemeinde Scharbeutz
Wertung Olypiachaa Punk teayatam i t Ergnzung aua dar
Segelanweiaung
Rudel f Behem-Geschwindigkei tepreis von Henna Behem
Hobie Cat 16: Pleldeatelle YCBb p/a Uarner Yitz, 1150 \.Iien, falberstr. 64
Ostseepokal fr Steuermam des YCSO
Ostseepokal fr Vorschoter der DHCkV l'lo!dogold ~S 350,-- (Nocholdungon ~S 450,-) bis oino 5
Hobie Cat 18: vor da eraten Start bei dar Yattfahrtlai tung in
Neuer Pokal bar zu erlegen
Punktpreise: fr das erste Viertel des feldes jeder Boots-Klasse sind l'loldoochluB 7. Soptobor 1984
weitere ftreise vorgesehen.
Segel-Revier: Staue ranna beaprechun g
Ostsee, Lbecker Bucht vor Scharbeufz,
Regatta-Bro und Takelplatz an der Ortsgrenze zwischen 1 s. Sapto01bor 1984 1300
Scharbeutz und Tinwnendorfer Strand
Regatta-Ablauf: Sam$tag 1. Start 1 S. Soptobor 1984 1400
Sonntag
Geplant aind 4 Yettfahrtan Mit ein Streich-
9.30 Uhr: Steuermambesprechung 10.oo Uhr: 3. Start resultat. Warden nur 3 gUl tige l.tattfahrtan durch-
10 lllr: 1. Start 14.oo Uhr: 4. Start gefUhrt, zhlen die baatan 2 - warden nur 2 gUl-
14 lllr: 2. Start
tige l.tattfahrtan durchgafUhrt, entfllt das Streichen~
Startverschiebungen behlt -sich die Regatta-leitung \{Or. Dia Startzai tan zu den w8i taran Yettfahrten werdan
jawaila nach Ende dar vorangegangenen Wettfahrt
Preisverteilung erfolgt eine Stunde nach der letzten Wett fahrt bekanntgegeben
Segelanweisungen: Die Wettfahrten werden 4LJsgesegelt nach den Wettsegelbestim-
mungen (IWS) der IYRU, neueste Ausgabe des DSV, und der Preiaa Punktpraiaa fUr Stauerlaute und Vorachotar .;,,.
Wettsegelordnung (WO) des DSV, den Klassenvorschriften so- aratan Drittel, nach ,.,aOgaba der bei pteldeachluO
wie den Segelanweisungen der Ausachreibung und des Programms. vorliegenden ,.,eldungan
Die Programme werden ab freileg, den 5.8.1983, 18 Uhr, i111
Regatta-Bro ausgegeben. Oie Wettfahrtergebnisse werden nach Erinnarungapraiaa fUr alle bei der Siegarehrung
anr..~aaendan
Tailnahar
dela Punklayst des OSV gewertet, ohne Streichungen.
Unterkunft: Zinirlerbestellung ber die Kur~erwal tung Scharbeutz, Sl.agarahrung Ca. 2 Stunden nach Ende der letzten Uattfahrt i
Tel. 04503/7111 bis 7113. Clubhaue daa .YCBb
Beiprogramm: Es ist eine Veranstaltung a11Sarutag abends geplant.
Heldegeld: Hobie Cat 14; Df1 40,-- Hobie Cat 16: DM 60,-- Es wird . ersucht, keine Hunde auf das Clubgelnde itzubring.an.
Hobie Cat leJ OH 60,--
Meldungen: An Yacht Club Scharbeutz Ostaee, z.Hd. Herrn Christfan Oolberg, Keine Obernachtun gHglichkai tan Clubgelnde - ein Caping-
Amtsstr. )), 2 Huburg 73, schriftlich Mit de Meldegeld per platz achlieSt uni ttalbar an daa Clubgelnde an.
Verrectnoogsscheck oder Oberweisung an YCSO, Hamburger Spar-
kasse Kto. 1280/150 044, BLZ 200 )05 50 bis wm 30.7.198). Dar Yachtclub Breitenbrunn Ubernit keinerlei Haftung fUr
Schden jeglicher Art an Boot oder ,.annachaft.
<.D
~
 Rauhreif- Regatta
Ranglistenregatta fr die Hobie Cat 14/16/18-Klasse, A-/B-Felder
auf dem Chiemsee , am 29. und 30. September 1984, 4 Wettfahrten

Ausrichter Hesserschmitt Blkow Segelclub e . V. (MBSC)

Hobie Cat 14/16/18-Klasse, A-/B-Felder

Chiemsee, im Raum Herreninsel - Rarras - US - Seehotel
1. Start: Samstag , 29. September 1984, 11.oo Uhr .
Die weiteren Startzeiten werden von der Wettfahrtleitung
rechtzeitig bekanntgegeben .

Wettfahrten Es sind 3 bzw. 4 Wettfahrten vorgesehen.

WS - Bestimmungen !WB mit Zustzen des DSV sowie Segelanweisung.

Seg.elanweisung am 29 . September von 9 . oo - 10.oo Uhr
im Wettfahrtbro.

Wertung Punktsystem des DSV

Ruderfhrung Der Steuermann mu Mitglied eines dem DSV oder einem anderen
Landesverband angeschlossenen Segelvereins sein.
Er mu ferner im Besitz des A-Scheins sein .
Der Steuermann und Vors.choter der Boote eines vollendeten Drittels .
max. 15 Preise, in der jeweiligen Klasse.
Preieverteilung tttva 2 Stunden nach der letzten Wettfahrt.
Mit dem Standard-Meldeabschni tt der DHCKV e . V. an:
Lotbar Demps, Tel.: 08122/8269,
Tannenstr . 18, 8058 Erding .

Meldeschlu 15. September 1984, Poststepel,

fr Nachmeldungen verden DM '15 . -- berechnet.
Nachmeldungen werden bis 2 Sturiden vor der ersten Wettfahrt
angenommen.

Heldege bhr Hobie Cat 14 DH 35,--, Hobie Cat 16 und 18 DH 45 .-- .

~~~b~=l~4'~~'1 :~ u~~s d:~m s::!~~~~:!~~ ~~;~~ !~~:~e S~~=c~:n:~o~:~s
Meldestelle, eingegangen sein.

:~o~~~~m~h~n~ 1 1 s;~~~~:~~~~~~~e~b:~~~~~ ::r~:~~tag, 2~. 09. 84,

Haftungsausschlu Veranstalter, Wettfahrtausschu und Besatzungen von Sicherungs-
fahrzeugen haften nicht fr Unflle oder Schden aus Anla der
Regatta. Der Veranstalter ist nicht fr die Eignung der gemeldeten
!achten und Mannschaften verantwortlich.

Siehe Skizze III

Wanderpreiae MBSC-Pokal fr die punktbesten Steuerleute und Vorschoter

der jeweiligen Klasse, gegeben vom HBSC e . V

'32
 ~.I -

-------
. . .. - 0 --- . _ , _

-
Unterkunft: Hotel Rheinlrcke (Garni)
Maximilianeau Tel. 072711 41005

HERBST-REGATTA WHRT Proteste: Mit DSV Protestformular bis

sptestens 1/2 Stunde nach
Ranglistenregatta der Kla88en HOBlE CAT 14116118 Beendigung der letzten Tag
ia Staatehahn Wrth am 29.(30. Sept . 1984 wettfahrt (25.- Gebhr)
Siegerehrung: Circa eine Stunde nach der
Veranetlter: Ruder - und Kanu - Club WHrth e. V letzten Wettfahrt.
nassen: HOBlE -CAT 14116118 Wettfahrtlei tung: Laut Auehang
WS Beetiuungen: IWB der IYRU mit Zuet~en des Haftungaausachlu: Veranstalter , Wettfap.rt-
DIV ,nach den ilaeaenvorechr. ausechu und Besatzungen von Sicherbei ta -
und Segelanweisung des RKCW. fahrzeugen haften nicht !Ur Unflle oder
Wertung: l:laaoenwertung nach DSV Punlct - Schden aus Anla der Regatta.Der Veranstal-
e;yetea I Bei 4 Wettfahrten wird ter ist nicht fr die Eignung der gemeldeten
die Funlethchste gestrichen I Yachten und deren Mannschaft verantwortlich.
Startzei ten: Saestag 29. Sept. 13.oo h Unterkunft: Ubernachtung im Zelt oder
Sonntag 30.Sept. 9.30 h Wohnwagen in Clubhauenhe
aglich.
lleldeetelle: JUrgen Klein , Akazienweg
land ..
7552 Durmershei111
Jlleldeechlu: 1! Tage vor Regattatermin
lleldegeld: HOB:LE 14 25.-DM 16118 35.-DM
laohaeldung: 10.- Gebhr.
Segelanweisung: Vor der eraten Wettfahrt bei
Anmeldung.
Rudertuhrung: llur durch Mitglieder von Vereinen
der IYRU oder des DSV
Preise fr die drei Eratpla sierten
Klaaae (Steuerm. Vorsch.)
~ Erilm<>ru.ngs prsolee fr . alle T eiln.
Preise die der Preisverleihung
nicht in Eap:tang genomaen werden,
bleiben ia Beeitz des Veranstalters:

B s.mc.,- lOt An,._,

DieM~- ............

Gleich iUr B-Aotte melden!

ZJJr Regatta .Paten bekommen.
e Gemeinsamer Start m~ der A-Fiolle.
Getrennte Wartung m~ Sonderpreisen.
Elnzelhe~en siehe Raumschots 1184. S. 61

Meldegeld: HOBlE CAT 16 = 30.-DM/100Pr.

Internationale u.Ranglistenregatta der Klasse
HOBlE CA! 16 auf dem Seltzer-See &111 6./7. Okt. 84
4 Wettfhrten
Veranstalter: ClV Segelclub Sel tz
!!!.!!..!: HOBlE CAT 16
WS Beati-ung: Die Wettfahrten werden nach den
Regeln der lYRU mit Ergnzungen
des DSV sowie nach den l:laasen -
beati11111ungen und den Segel -
anweisungen ausgetragen.
Wettfahrtlei tung: Laut Aushang -
Haftunssaue schlu: Veranstalter, Wettfahrtleitung Seglerhock:
und. Besatzung von Sicherbei ts -
Jahrzeugen haften nicht fr !!:!!!!:
Unflle oder Schden aller Art
an Sachen oder Personen aus AnlaS
der Regatta,auch nicht fr Schadens!.
S egelanweiaung: lnnen beim Einschreiben in die
Starterliste abgeholt werden.
Startfolgen: 1.Start Sa. . q.ooh. Die
weiteren Startzeiten werden jeweilf
bekanntgegeben.
Meldung 11i t VerrechnWl8jS&chec.k
Meldung verpflichtet zur Zhlung
MeldeachluS: 14 Tage vor Regsttatemin
Meld.eatelle: Jrgen llein ,Akazienweg 6
7 552 Duraersheia, 'fel. 0724514095
!!!!!!!!:! : BAB 5 Auefahrt Baden-Baden in Richtung
l!!ezheia (Grenzbergang) weiter in
Richtung Seltz.
Unterkunft: lr Campingbusse ec. vor dem Cubgelnde
Im Clubhaus stehen notfalls 15 Schlaf-
pltze zur Verfgung (Jugendliche haben
Vorrang).
Wird vor Ort arrangiert
Erinnerungspreise fUr alle Teilnehaer.
Wanderpreis: "Chaotenpokal" fr Vor -
achoter( in) und Steuel'II&IlJl.
1.Anrecht 1983 Jllrgen u.llarianne J:lein
Wertung: !lach DSV Punlctsystem
9'3
 Hoble-Ausklang auf dem Steinhuder Heer
~,tah~~~:~~~~ln':~!, ~~~1:'n1::' ::!:t
8
t!:.ng:~
Ranglistenregatta der Hoble Cat 14+16+18 :::'~g-leMn haben, wird ein Autlchl~ von !0% euf du Meldegeld

Aufllindlache Teilnehmer knnen du Mldd bei Ankunft bezahlen,

am 13. und 14. Oktober 1984 Wettfahrten) lpltutenl jedoch 2 Stunden vor dem erlten St.rt.
3.~i~ek~Mchtul: Freitag, 2 8. 9, 84 , 11 Uhr.
WeHfahrtvereinigung Stelnhuder Meer e.V. o. jede Meldung IChrittlien .,.lolpn mul, bitte m6gUchat nk:ht ~
............. Yachtclub Stelnhuder Meer e.V.
melden Meldungen. die am T~ del MeldMdllu.... (Poar.tempell ebo
!!,S:,Ck!::r:"~!!. zum 2 . 1 0 , bel dw Maleleiteile eingehen,
1. W.utahrt: SOnnabend 11.00Uiv 4. ......._..e: c.rt ftiebe. PoetfKh t 130. 30!10 Wunecorl 2. r ... (0 60 33) 315
2. w.mw.rt: Sonnabend 111.00 lJtw'
3. W.Wehrt: Sonnt-o 10.00 l.lhr
4. Wettfehrt: Sonnt.g
Im Anec:hluB an dhl 3. Wettlehrt

---
ow Wllttf.rvtaluchul behilt lieh vot, dlll Stwt
utt.n forderUd1enfalle zu Indem.
Stelnnuder Meer, Tonnenkrebi k'1 der Mitte 0.
MMrea. Bahnkarten. Aueo-be 1m. gibt ln . ,
""""""-"
Meldebeellmmunoen
1. Die A~ elnw Meldung zu einer Wettfahrt gilt el1 Be1tltlgung, da
dhl gem.ldete Yacht allen ct.mlt vwbunOinen AnfordenJngen und Vor-
Khriften enteprlchl Sie gilt lernet all Bntltlgung da!Or, da dhl gemel-
ct.te.., Steuerfalte teilnahmeberechtigt und mit den beeondWM Beellm-
mungen fOr dl... Wettfahrt eJnveretanden aind.
Bel IOrmiOHn Meldung., wird Ihnen zur Informalion eine Auaachrelbung
zuoegndt, Geren Meldeformular genau und gut leHrlieh au~ge!OIIt an
die Meldliatelle zurOc~lckt werden mufJ.
Die Annahme der Meldung wird gnmdaltzllch nicht beetltlgl Lediglich
bel einet Abugti wird der Meldende ln der WocM nach Melct.echlu6
IChrittlieh benachrichtigt. Du Meldegeld wird dann eratetteL
Ww Mln~ M~devordrock nicht votlstlndlg au1fOIIl kann Hlne M~dung
geml8 Regel 1,4 IWB zurOckpewleHn bekommen.
Oie Wetttahrtlllltung behilt alch vor, die Wettfahnen n~.~r tttlnden zu
IMMn, wenn ln j4lclfH Kl.... mlndeatens 30 Meldungen YOrilegen. Hupt1lnqspokal
2. ......_..d; DM 50,- fflr Tornado-Ketamar..,e. Fr den lnsg. punktbesten H0bte Ho,
tOr D.rt..Cetamarane, HotMe Ca! 11 18+ gegeben von E. Oekleoburg, Halver
DM 35,- tr KotMe cat 14
~ erbet~ ., dhl Wettf.t.rtv.rnfgung Stek\nuder Meer, 3050
Wl.anatorl2, Poet..c:MekkoniO Hwlnover (BlZ 2!0 10030) Nr. 1523 23-30iil od 1. Anrecht 77 Dr. lach (YCSO)
Vo!Ht!Mk St-'nhucM (BLZ 25192631) Nr.Se5 uolet deultlcn. Angabtldel 1. Anrecht 78 Stl:irlg (AYC-STAC)
voiiM!nc!!pen ~ der BootMummer uod c1et betreti.OOen A!p!tta. 2.. Anrecht 79 Dr. lach (YCSO)
1. Anrecht 80 Dr. Vogel (RSCZ1
a.ttt du ~ nldlt b4s zum Meldeechlul e1t1 bzW'. wird dW ~ 2. Anrecht 81 Or. Vogel (RSCZ)
luogMact~W nlctlt dUrch Elnzahlungabeleg bzW'. ~.., Sd'lec:k er
bradll .a behltl .tch dMI Wettf."rtleltung vot, cSu Boot nk:ht zu wert.,.
~: ~~~=~~~ =~ ::!~~:::~ ~~~~3~
/:o!~..,: F~!~~::': c!'~':degO:.;,eleloolach) verpflichtet
Schilfpokal
Fr den ins9, punktbesten Hoble 1,,
Steuernn,
gegeben von der Oeutaohen Hoble Cat
IChssenvereinigung (OHCIC\1)

1. Anrecht 79 8 . Lalng
1. Anrecht 80 Skace1 (AYC-STAC)
1 . Anrecht 81 Spljker (H)
1. Anrecht 82 Badra (D)
1. Anrecht 83 Kl:ipcke (SOSC)

Binsenpokal
Fr den insg. punktbesten Hoble 16,
Vorschoter,
gegeben von der OHCICV

1. Anrecht 79 ldng
1. Anrecht 80 Llcltls
1. Anrecht 81 Chrys (H)
1. Anrecht 12 Hansen (0)
1. Anrecht 8) llenke
 fOR WETTFAHRTEN DES PVC
A) Oie Wettfahrten Werden auageeegen nach den
lnternaUon~ Wetbegel)utimmungen {WB) der D6Ne nderungen werden zusammen mit Bekannt-
1984 lYRU, AUIOabe 1981 des DSV, der Meiaterschaftaord
nung (MO) - soweit es sich bei den Wettfalvten um
~ften handek- und der Wettaegebdnung
machungen der Wettfahrtleitung - in Abiriderung der
Regel II, 3.4 (WB) - durch Aushang am .sChwarzen
Brett" Im Hause des PVC (Aurvor dem SekretarlaU be
" " - VIIChi Club e. V. {WO) des DSV. jeweils neueste A~. den Kta. kamt gemacht Sie gatten allen Telfnehmern als zuge-
lletlln eenvonctvttten. den .5egelanwel:sungen tordie Wett stillt und shd bindend; eine schriftliche Elnzefbenach
tic:hgung entflllt
fslvten auf dem Wennsee und der Havel", neuaste
Aulgabe, SOWie den Segelanweisl.mgen von Aus
IChreibung und Program"!. Fl-.
Zt.w Oberprfung der Anwesenheit vor dem Start ma
Bertiner Meisterschaft FD (R1,4)
B)~und
aen alle Yachten die Unie zwischen dem Bug des Start-
20J21. Oktober ,.... 470er (R1,4) Wettfahrtteilnehl)'ler (Steuermann und Vorachotleute) tchitfes und einer an dessen Stb.Seite ausgelegten
Torn.do (R1,3) muen Mitglieder von Vereinen sein. die einem von Boje mit grOner Flagge passjeren- jedoch nur einmal-
der IYRU bzw. vom OSV anerkannten Landesverband in Rictttung von Lee nach Luv, auf Bb.-Bug und vor
~:DienM-.,1LOktotMr
HoCa 1e Ranglistenwettfahrten angehren. Ihrem Ankndigungss~nal.
~ :-DM80,-
IUrrt . . 1. w.ttf81wt: SamltiQ, 20.n, 10.00 utv- 4 W.ttf~ Fr Steuerleute von Yachten aus der Bundesrepublik Oie Startkontrolle erfolgt unabhngig von der Startbe
rechtlgung.
~: Swna\111, 20.10~ AeeaUMeMn fOr ... Tei!Mivnw Im I"YC lind VS.W nacf\ Sc:hW _. W.~ Oe~ und Settin 1st derfllr Bartin gltige Fhrer-
schein des DSV vorgeachrleben; fllr Steueneute aus Boote, deren Ankndi~gssignal noch nicht gegeben
ist, muen lieh von der Startlinie und von allen
Actltuftl:kl~dWZHI3).8eftNt~~zvdeniWI111tt"gltdv~t-Minu"n-Aeglllcht Jndlscher Yachten der FOhrerschein, den Ihr lande,.
Booten, fllr die das Ankndigungssignal gegeben
gen.rea nach einem allgemeiMn Rilcktul, tonGern naeh ErmMMn dW W.~. Iei
"""'-duntudef ~ llilllftut_..._.,. verband vorschreibt. Oie Fhrarscheine sind zur Verf
wlnl:~lldtzllch~:ur~tmr.-----,.r~),...ut. gung der Wattfahrtleitung und des Schiedsgerichts zu
wurde, unbedingt freihalten.
haJtoo.
G)T_A..__
...W..~IInd . . .tt.bOn:t:
Pottclarn'facti!Ciube. V,
K8nlg1trllh 3a. D-1000 S.rlln 351 C) --~ unc1 v.....twortung. a) 8Chwaru FllhtwUMrtonnen, Nur die schwarzen
TIWton: (030) 805 35 51 Jeder Stauermann Ist fr die richtige aeemMische Fahrwassertonnen nrdlich der Insel SChwanen
~liMJngeniMI~I ~ZII"'Meldeld\lulbltteU~kiS...-w.atHr. 74353-100 Fhrung ~ner Yacht in jeder Hinsicht salbst verant warder {gieichzeitig Untiefentonnen 0 sind see
Wortlich. wirts zu passieren; andere schwane Tonnen sind
fr Wettfahrten ohne Bedeutung.
C".2:ZZtD> N Alle Yachten mssen Ober die Slcherheltselnrlchtun
tDDIDI .... tD;:I :~;:~g-~; gen verfUgen, dta in den KlassenvorSChriften vorge. b) rote Tonnen sind Untiefentonnen.

''
DI::JO~I"fHI
schrieben sind.
n:;,::ro Dl
!:rcn .,_....,.::r :;s-~7~;: c) kleine wel8e Tonnen sdJK:h der loseltrnchen sind
rtiiiOIII:::J~
CTII-' ::r::
11SDitrrDtD11
::t w......... 0 Alle Wettfahrtteltnehmer mssen whrend der Wett
Untiefentonnen_
lltDDicn 1 rt coc .... cDirt fahrt Schwimmwesten bei sich fhren. Flagge .. Y" g e) StrMctbM WMnMe, Dta gelben Begrenzungston
:::J tT (II 0 (CD HICD GI C aetzt bedeutet: SchwimmweJten anlegen und bis zum nen vordem Strandbad Wannsee (Abgrenzung des
-1 tD11< .... (D CIIOI< s Einlaufen in den Hafen tragen. (TauCheranzge gatten Bedebereiches) sind unbedWlgt seewArb ZlJ pas-
~ . "
C.tvaltDO
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tD Rl C.)' I 0 nicht als Schwimmwesten). sMtren.

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::Z:t:J:l
Mit der Unterschritt ut1ler die Meldung wird anerkannt,
da die Wettfahrtleitung fllr die Eignung der Qemelde
ten Yacht und MaMachaft nicht verllllltworUich Ist und
da die Wettfahrtleitung und dar veranstaltende Ck.C
f) Berutuchmahrt (Ausflugs- und Frachtschiffe) l'lat
auf den Berliner Gewssern Wegerecht ! Mit Aus
weichmanvern oder Kursnderungen dieser
Schiffe kann nicht gerechnet werden.
110.1-' ..
lltiC'D .... 2: ~a""S.:z:~c.n
. ............... 11
den Wettfahrtteflnehmem gegenOber kelner1el Haf g) BahneN:.._ erfolgt auf dem Startscl'liff durch
O.rt::JIQ .. tung fr Unfille oder Schden aller Art und deren Fol-- schwane Ziffern auf weiem Grund bei Wettfahr
I>'::StDcne:
~ "'~
DIO.fftl1)' 0"<(11rt"O" gen bernehmen, euch nicht trsok:hedurchSchlepp. ten auf den Wannsee bahnen" gem. Segelanwei
c .....Dl c S::l 11tD , Sicherungs-, Bargungs oder Slipfahrzeuge und Slip. aungen fr die Wettfahrten au( dem Wannsee und
Dlfft .... I1DJ11
IDtDIt:lort c-cnlllt:D kriine. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen aus- der. Havel.
c~o 1'11 ooO(!)C) geschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-, Bergungs-
NtflHIItr Bel DreiecKskursen bedeutet eine rote Tafel mit
'll .,.; g. QdU 0 :I: rt- ~
"' 0 (1) oder Slipfahrzeuge ut1d Slipkrne bereitstellt oder sie weiem Rand: alle Bahnmarken an Backbord;
.... ~mAl ::s
fhrt
"..tDt: "
tD ....
t<cn tDtr
(1) ::S
cnogg.Q)~
N
Der Steuermann verpflichtet sich mit der Unterschrift
grOne Tafel mit weiem Rand: alle Bahnmarken an
Steuerbord.
nncn ........ unter die Meldung, die Bestimmungen der IYAU, des h) AnkncUgung~: am Startschiff mit roten Zif
::r>crtm
~. ~ ]dsqr~ DSV und die sonstigen Bestimmungen und Anwelsun
gan einzuhalten, nach denen die Wettfahrten abgeh~
fem auf weiem Grund (Startnummer gem. Pro-
c)o ::JI1Cl
) q. 11 . . '(I)
fa b"Zt1 b"::S
Ql ten werden.
gramm) oder Klassenflagge.
Meldung. Name ut1d Unterscheidungsnummer fr
111 t-'UIO"(D
c: .... 10
.
(II 1-"0 .... ;:I
0 .... Boot und Segel sind in der Meldung anzugeben;
D) Me8briete und Vermessung.
Otii:TCtiN
::f(D(D
,..,.e:
::rfat1Q.(a
Cl) ::Sft)
)otT::SNrt-
cn Gltige Mabriefe mssen Zl.lr Verfgung der Wett
nur die gemeldeten Boote und Segelnummern dr-
fen benutzt werden.
--~>'C: tD
P.:s 1-'01'1
~;~3:: fahrtleitung geharten werden (Ergnzung Regel 19
WB). Die Abgabe der Mekiung verpflichtet zur Zahlung
.... ~IQCI) <'I" des Startgeldes auch Im Falle der Startverhlnde-
tD ' 'l oiQ Cl) Silo (II ~Cl)
11 Cldb Sll PI ft):;:r fa::r::s Nur die QerneJdeten Yachten mit gltiger Vermes rung.
C Cl! II ::t::J '11 ft)ft)o sungsP'aJ(ette, mit den gemeldeten, 1m Mabrief auf.
"' ::1::1
,.
11\Q
<> I 0
I gefhrten Klassenzeichen und Unterscheidungsnum-
mern drfen benutzt werden.
Meldungen nach Meldeschlu werden nur unter
IJorbehalt und mit einem Aufschlag von 50 % auf
das Mekiegek:t angenommen.
Die WettfaMieltung behlt sich vor, barpriifwngen Mindestzahl der Meldungen je Klasse: 10
und Nactwermessoogen - auch durch Stichproben - Revier und Bahnen: Wannsee und Haval {Bahnkar
der tailnetvnenden Yachten vorzunehmen. ten sind im Regattabro erhlttich)
Eiltvermessungen knnen nicht vorgenommen wer
den.
k) ~undR.euattebro:SekretariatdesPYC,
Knigsallee3a, 1000Berlin39, Tei.: 8053558,Post
/..!) E)-............._ e)
scheck Berlin.West Nr. 743S:Hoo
w.rtung und PNIM: Oie Wettfahrten werden nach
llJ Oie Wettfahrtteltung behilf. aich vor, nderungen der
Auuchreibung, des Programms und der Segelanwer
dem Punktsystem des DSV gewertet. Je 5 gemel--
dete Boote 1 Preis fr Steuerleute und Mannschaft.
lUngen llldlrzeit vorzunehmen.
Berlin, am 3. Mlrz 1982
Arbeitsablauf
bei Regatten zwischen

- EDV-Referent
- Regional-Commodores (bzw. Osterreich, Schweiz)
Pressesprecher (Pressedienst)
fressereferent (Raumschots)
1) Rechtzeitig vor den Regattaterrdnen schickt der EDV-Referent
an die Regional-Commodores (OE-KV, Schweiz) folgende Formulare:
- Regatta-Stammdaten
- Regatta-Ergebnislisten
- Besttigung der Regatta-Prfer
2) Der Regional-Commodore (OE-KV, Schweiz) ist dafr verantwort-
lich, da die Formulare r~c~~ig und gut leserlich ergnzt bzw.
ausgefllt werden. Hierbe tte besonders auf die richtige
Eintragung der KV-Hitgliedsnummern achten I
3) Der Regional-Commodore (OE-KV, Schw~iz) behlt die Originale
de~ ~~~~~~~!~~en Formulare und sendet je 1 Kopie an
0
Pressesprecher
Pressereferent
'+) Der Regional-Commodore {OE-KV, Schweiz) sorgt unverzglich fr
die Erstellung eines Regattaberichtes. Er behlt das rlslnal
und sendet je 1 Kopie an
- Pressesprecher
Pres~ereferent
Der Regattabericht sollte mglich.st durch Fotos (schwarz-wei)
Skizzen, Randstories etc. erg(:Zt werden. Cgf. kann dieses '
Material nachgereicht werden, amit Zeltverzgerungen vermieden
werden ..

Hinweise zum Regattakalender

a = Regatta u. a . 1dt Anfngerservice ' Qet"
fll) Regatta-HumMer (fUr EOV-Erfass.ung) o,U\
1,. Regatta fr Hoble Cat l't-
16 Regatta fr Hoble Cat 16
18 Regatta f'Ur Hoble Cat 18
RR Ranglistenregatta
CCI Krzel des Regattaausrichters
HO Regatta im Bereich der Region Nord
Hl Regatta 1111 Bereich der Region Hi tte
SU Regatta im Bereich der Region Sd
SW Regatta im Bereich der Region Sdwest
WE Regatta i11 Bereich der Region West

Ausschr eibungen
Die Ausschreibungen der Segelvereine fr die Regatten in Deutsch-
land und f'Ur relevante Auslandsregatten werden in Raumschots
unter der Rubrik Service verffentlicht, sofern die Ausrichter
bzw . die Coodores die Unterlagen rechtzeitig an die Pressestelle
bersenden. Weitergehende Ausknfte erteilen die zustndigen Co-
modores und/oder Kapitne der Revierf'l o tten. Die Telefonn u1111ern
u nd Adressen der COIIIIIOdores findest Du auf' der 3. Uschlagseite.

Europa- und Weltmeisterschaften

Au sknfte ber die Europa- und Welt11eisterschaf'ten erteilt der
Sportreferent. Telefonnummer und Adresse findest Du auf der 3.
Umschlagseite.

Regattasegler
 Markt Raumschots - Markt - Raumschots - Markt
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liibOCk iiibie<at-Bootstransporter Wer segelt mit mir?
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dabei un Nr. 87 "Kites ond Sails" , Nr. 95 ~get. Mast, div. E><tras. Gart Mller, Tel. 02122/331039
"ll}<lrofoils ond lllltihulls Raclng ond Renll Sciileider . 6338 RUttenberg eb ce. 30.7.84 ' 02122/591920
Cruislng" , Nr . 97 "Sail Rigs ond ll}<lro- Tel. 06441/74801
foils", Nr. 98 ''Windmills Sails mu:i
Kites" und un Nr. 99. Oer Finder oder
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Tel. 040/7122033 Tel. 07245/4095
Im~20 Akazienweg 6
2000 Oststeinbek 7552 Dumersheiro

lbbie Cat Sylt lbbie Cat Bodensee

Tel. 04651/1010 Tel. 07543/3525
Fietes Herberge Untere Seestrae 2."
2280 Ranturn/Sylt 7994 Langenargen

lbbie Cat Ostsee Kappelmann eatamarans

Tel. 0431/324597 Tel. 089/883528
lbelckestr. 100 Dreilingsweg 37
2300 Kiel-!bltenau 8000 Mnchen 60

Bremennann QnbH lbbie Cat Nrnberg

Tel. 0421/411666 Tel. 0911/534385
Zun Schlut 1 a lbhfederstr. 14
2800 Bremm 44 8500 Nrnberg 20

lbbie Cat Dsseldorf SchuhSki

Tel. 0211/461516 Tel. 0222/465651
Rather Str. 19 ottakringer Str. 223
4000 Dsseldorf 30 1060 Wien 16

Segelservice Detm:>ld Schweizer Bootsbau

Tel. 05231/26860 W. Steinei:
Grnstr. 25 Tel. 071/425858
4930 Detm:>ld 9423 Altenrhein

lbbie Cat Kln Werft:

Tel. 0221/438604 Q:last Catamaran France
POstfach 520308 Tel. 094/573172
5000 Kln 51 Le Viet-Route de Pierrefeu
F 83400 Hyeres
 ".,
Regel 14 Tage vor Regattatermin) an den aus-
richtenden Verein (Meldestelle) schicken!

Klasse Flotte A oder B ~

IIIIIIIl 0 Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr .:
Termin Fr die Regatta
I I I I I I I I I 1~1_,...1....,...1. ,.;-1,.-,11_,. 1~I~I'T"'"'11lr--rl--rl-r-1,.-Ir-11I ~
Segelnummer Bootsname _ .

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Mitglieds -Nrinder Klassenvereinigung IIIIII

Steuermann -Vor- u. Zuname Club-Abk.

IIIIIIIIIIIIIIIIIIII~ IIIII Ich erkenne die Bedingu;: an:

Vorschoter - Vor- u. Zuname Club-Abk.

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I M I I I I I "~~" s "."".S:f""''
Klasse Flotte A oder B

IIIIIIIl 0 Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.:

Termin Fr die Regatta
I I I I I I I I I ,. - ,11~1_,..1-r-1~Ilr-TI-"T'"I-r-1.,. - 1lr-TI-rl-r-1-r-1r-"11I ~
Segelnummer Bootsname 1

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Mitglieds -Nrinder Klassenvereinigung IIIIII 1

Steuermann -Vor- u. Zuname Club-Abk.

I I I ~~- I I I I I I I I I I II I I I M I I I I I Ich erkenne die Bedingu~:: an : - I

Vorschoter- Vor- u. Zuname Club-Abk.
I I I I I I I I. I I I I I I I I I I I I M I I I I I Unterschrift : Steuermann/ges. Vertreter

I
 Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen d115 DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich . Oie veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbest immungen der IYRU und die Ergnzungen des OSV
sowie die der Ausschreibung und des Progr amms.
 .&.II UC.&.

Regel 14 Tage vor Regattatermin) an den aus-

richtenden Verein (Meldestelle) schicken!

Klasse Flotte A oder 8

IIIIIIIl 0 Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.:

Termin Fr die Regatta

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
Segelnummer

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
Steuermann - Vor- u. Zuname
Bootsname

Club-Abk.
M;.,o;odo-Ndn "'' K"'M-;nigung IIIII ~~-
, den
11111111111111111111 rx111111 Ich erkenne die Bedingungen en:
Vorschoter - Vor- u. Zuname Club-Abk.
Untersehr ift:
11111111111111111111 ~ 11111 Steuermann/gas. Vertreter

Klasse Rotte A oder 8 >ES

IIIIIIII D Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.:
Termin Fr die Regatta

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
Segelnummer

I IIII II IIIIIIIIIIIIIII III II

Steuermann -Vor- u. Zuname
Bootsname

Club-Abk.
Mhgo;od-NIndo Klo,..nw.,;n;gung III ~- ~ ~~-
, den
I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I rx1 I I I I I
Vorschoter- Vor- u. Zuname Club-Abk.
Ich erkenne die Bedingungen an:
Unterschrift :
11111111111111111111 ~ 11111 Steuermann/gas. Vertreter
Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der I YRU und die Ergnzungen des DSV
sowiedie der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der I YRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.
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(Verbandszertifikat) \..,.\V
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Deutscher Segler-VerbMd
AdolfstraBe 56
- - -
2.J8hree-Emeuervng . . . . .
2000 Harnburg 76 l e - H I , Andervng .

I
ber ~ng . . . . . . . . . . . .

DHCK.V, Oberdorfstr . 84, '>300 Bonn 3

"Lola...,.!PSl lnbord
Auenbord
" lnbord
Auenbord

......
.

ERKI.ARUNOEN
1) NEUBNTRAOUNO: Entsprechendes Kstchen (oben) ankreuzen. Formular vollstndig austOllen. Bai neuvermessenen IOR ~bder Klassen
booten diesen Antrag zusammen mit dem vom Vermesser ausgaiOIIten Varmassungaformblalt (MeBbriel) einreichen. Bai bereits ver
messenen Booten Tal! IV gamB dem gltigen Mabrief austollen.
2) . 2-JAHAES-ERNEUERUNO: Entsprechendas Kstchan ankreuzen. Wann keine nderungen vorliegen, diests quer ber dem Blatt ver
merken. Bai nderungen die entsprechenden Kstchan austOllen. Altes Zertifikat beilagen.
3) IIESITZWECHSEL t SONST10E lNDERUNGEN: Entsprechendas Kstchan ankreuzen. Genderte Daten eintragen. Dia Voreigner-
Erklrung muB bei Besitzwechsel vom Voreigner unterzeichnet sein. Gagebenanfalls Kaulvertrag (Kopie) beifgen. Diasan Antrag
zusammen mit dem alten Zertifikat einreichen.
4) IICKIEIIDUNO erfolgt par Nachnahme. ~ 03
 Anmertw~ zum INTERNATIONALEN VERBANDSZERTIFIKAT fOR SPORTFAHRZEUGE
Das Internationale Verbandszertifikat wird gem der UND-Resolution Nr. 13 Az TRANS/SC 3/RZ vom 18. Juni 74 !Ur Wasser-
sportfahrzeuge ausgegeben und ist sinngem m~ dem Kraftfahrzeugschein zu vergleichen. Das Verbandszertifikat wird von
allen europischen Lndern anerkannt
Bei Reisen ins Ausland sollte das Verbandszertifikat m~ge!Uhrt werden, denn es erleichtert die administrativen Vorgnge in
Hfen und bei Behrden. Gleichfalls ist es notwendig bei den Kontrollen im grenzberschre~enden Verkehr. Auf den Bundes-
wasserstraBen befre~ das Sportbootzertifikat von der am~ichen Kennzeiclmungspfllcht wenn der Bootseigner einem dem
DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND abgeschlossenen Club angehrt
M~ der Ausgabe des Verbandszertifikates wurde der DEUTSOiE SEGLER-VERBAND beauftragt Eigner von Segelfahrzeugen
erhalten das Verbandszertifikat vom DEUTSCHEf.l SEGLER-VERBAND. Eigner von Motorbooten, die nicht einem DSV-ctub
angehren, mssen das Verbandszertifikat beim Deutschen Motoryachtverband beantragen.
Das Verbandszertifikat ist auf allen Binnen- und Kstengewssern, die.keiner besonderen Einschrnkung unterliegen, gltig. Die
Dauer der Gltigke~ betrgt zwei Jahre.
Die Gebhren !Ur das Internationale Verbandszertifikat betragen !Ur M~glieder eines dem DSV angeschlossenen Clubs DM 20.-;
!Ur NichtrnHglieder DM 25.-. Die Versendung erfolgt ausschlielich per Nachnahme.

Erklrung des Antragstellers:

Ich versichere, da ich der Eigner des im Antrag nher bezeichneten Sportbootes bin und da die vorstehenden
Angaben der Wahrh'Bit entsprechen. Ich erklre mich bereit auf Anforderung hin die Eigentums- und Besitzverhltnisse
am Sportboot .nachzuweisen. Ich bitte um Aufnahme in das Yachtregister und um Aussteilung und bersendung
des internationalen Sportboot-Zertifikates.

-104
~hmeantrg~ bitte senden an die Geschftsstelle,
Aufnahmeantrge
jie DSV-Vereine werden weitergeleitet.
~
. " "'0
Aufnahme DSV-Verein
mit beantrage ich die Mitgliedschaft 1. Name, Vorname
n Akademischen Yacht-club, segel-
echnische AG an der RWTH Aachen e.V.
AYC-STAG)- Aufnahmegebhr 30,- DM,
ahresbeitrag 50,- DM 2. Anschrift
n Deutschen Seglerbund e.V. (DSB)
192 Geretsried- Aufnahmegebhr keine,
ahresbeitrag 58,- DM
die Ksten- und Hochseesegler- 3. Geburtsdatum
erneinschaff Oberrhein e.V. (KHSO)
500 Kar1sruhe- Aufnahmegebhr 4. Telefon
,-DM, Jahresbeitrag 26,- DM
1n Yacht-club Scharbeutz-Ostsee e.V. 5. Bootstyp (HC 14, 16, 18)
fr'CSO)- Aufnahmegebhr 30,- DM,
~hresbeitrag 50,- DM. 6. Segel-Nummer
itte zutreffendes ankreuzen.
lle Vereine sind DSV-Mitglieder. Kndigung
ur bis zum 31.12. eines Jahres mglich.
itte dem Aufnahmeantrag einen V'Scheck
Hhe der jeweiligen Aufnahmegebhr und
Datum Unterschrift
em jeweiligen Jahresbeitrag beifgen!
............. .0
~

Aufnahme KV
mit beantrage ich ab Nachfolgend die Daten :

1. Name, Vorname:
~ufnahme in die Deutsche Hoble Cat
Senvereinigung e.V. zu folgenden
ngungen :
ufnahmegebhr : DM 5,- 2. Anschrift

ah resbeitrag : DM 40,-
ei Eintritt ab 1.10.
nes Jahres DM 20,-) 3. Geburtsdatum
in bereit, eine Einzugsermchtigung
rteilen . 4. Telefon

e Kontonummer ist bei dem Geldinstitut 5. Bootstyp (HC 14, 16, 18)
er BLZ :
6. Segel-Nummer

7. Ich bin Mitglied im DSV-Segelverein:

m Unterschrift (Bitte Verein ausschreiben+ Krzel) ;f{')~

~obie
 Die Hobie 18 Europameister-
schaft 1984 wurde auf dem
Mittelmeer vor Fregene bei Rom
ausgesegelt. Der Termin vom
23. bis zum 27. Mai war so ge-
whlt, da dort schon angenehme
Temperaturen und noch gute Win-
d e .( dort ist im Sommer nmlich
selten optimaler Wind, wie auch
die 16er Europameisterschaft
1983 gezeigt hat) erwartet wer-
den konnten.
Da keine Ferien waren, hatte so-
wohl den Vorteil, da es nicht so
--108
voll war als auch den Nachteil,
da viele Mannschaften wohl keine
Zeit hatten. So fanden sich nur
35 Mannschaften ein, von denen 21
Teams aus Italien kamen.
Aus Deutschland waren nur 5 Teams
angereist. Fr Europas Hoble-Na -
tion Nr. 1 ist das eine wirklich
schwache Beteiligung, zumal sich
der Verdacht aufdrngte, da eini-
ge Segler aus der Ranglistenspitze
sich vor einem Krftemessen scheu-
ten bzw. den ersten Platz bereits
vorher vergeben glaubten. Fr un-
sere Leistungsstrke ist es jedoch
schade, denn gerade auf solchen
Veranstaltungen sammelt man die
grten Erfahrungen.
Die 5 deutschen Teams waren alle
schon zeitig angereist. So konnten
sie am Samstag den Hhepunkt eines
Scirrocco (ein warmer Sdwind aus
Afrika, der etlichen Sahara-Sand
mit sich fhrte) erleben.
Bei Windstrken bis zu 50 Knoten
(bis Windstrke 10) flog nicht nur
Sand: auch eine Menge Hobies. Es
sah schon sehr witzig aus, als et-
liche Mannschaften auf ihren Boo-
ten hockten, um diese zu beschwe-
ren. Im Laufe des Tages wurden
dann alle Boote irgendwie ange-
bunden.
Da der Scirrocco auch Samstag und
Montag wehte, baute sich eine
Mordswelle auf. St. Peter-Ording
ist ja wegen der Welle berchtigt,
aber die Welle vor Fregene ber-
traf alle in Deutschland oder
Holland gemachten Erfahrungen. So
stand whrend der ganzen EM eine
wunderbare groe Welle, zumal die
Winde stets auflandig waren.
Dienstag, als erster Renntag ein-
geplant, fiel auch gleich der
Welle zum Ofer. Es war zwar nicht
viel Wind, aber die"Organisation"
hatte Angst um ihre Sicherheits-
boote.
Organisation steht deshalb in An-
fhrungszeichen, weil es sie ei-
gentlich nicht gab. Einziger Mann
war Armando, dem Hotel, Strand,
Bar, Boote usw. gehren. Da er
alleine es nicht schaffen konnte,
lag an Uberlastung und wohl auch
an der Mentalitt. Die brigen
Italiener zogen es vor, selbst zu
segeln; ebenso der Hobie-Klassen-
bo, der nur einmal dadurch auf-
fiel, da er angesichts der hohen
Welle vorschlug, auf einen nahe-
gelegenen See (brigens seine
Heimatadresse) auszuweichen.
Angesichts dieser Situation war es
ein Glck fr die Segler, da Tony
Laurent, Australier in den Dien-
sten von Coast Catamaran France,
die Wettfahrtleitung und alles an-
dere auf dem Wasser bernahm. Tony
war zwar mit seinem Vorschoter
Eric angereist, um zu segeln (Tony
war bei der EM 83 der HC 18 Drit-
ter); aber er war dann ein sehr
guter Wettfahrtleiter, der einwand-
freie Startlinien und Kurse aus-
legte.
Allerdings hatte er schwer mit den
Tcken der italienischen Mentalitt
zu kmpfen. So kam am Mittwoch das
Startboot erst garnicht, so da
aus einem Dinghi gestartet werden
mute. Am Donnerstag wollte Tony
seine Mannschaft gerade aufs Was-
ser schicken, als er merkte, da
das soeben erschienene Boot wieder
weg fuhr. Ubrigens fanden am
Donnerstag trotz guter Bedingungen
ohne einleuchtende Begrndung kei-
ne Rennen statt. Und am Freitag-
nachmittag mute der Motorbooteig-
ner kurz vor dem 4. Start noch Ein-
kaufen fahren! Na ja!
Nun zu den Rennen: Mit dem Sieg im
ersten Lauf machten die Titelver-
teidiger, die Brder Delius, deut-
lich, da sie die Hektik der Vor-
tage vergessen hatten und voll auf
Erfolg programmiert waren.
Ursache der Hektik war die Tat~
sache, da bei einem Kurzbesuch
in Rom das Wohnmobil der "Deli-
bus" trotz Alarmanlage mitten auf
einer belebten Strae aufge-
brochen worden war und unter an-
derem fast die gesamte Segelbe-
kleidung gestohlen war.
Im 2. Lauf lief es fr sie nicht
ganz so gut, denn zum ersten Mal
seit ber einem Jahr konnte sich
eine deutsche Mannschaft vor
ihnen plazieren: Peter Heuer mit
Vorschoter Reiner Bttcher segel-
ten klar am schnellsten und wur-
den mit enormem Vorsprung Erste.
Kay und Ingo Delius kamen als
Dritte hinter den Franzosen Ar-
gellies/Capdeisla ins Ziel.
An diesem ersten Tag war immer et-
was mehr Wind als Doppeltrapez,
d.h. 5-6 Windstrken.
Am 2. Segeltag war der Wind eben-
so. Die Welle war weiterhin sehr,
sehr hoch (4-6 m von Tal bis
Spitze, unter Vorbehalt, da so et-
was bekanntlich schwer zu scht-
zen ist).
/109
 Tony Laurent bernahm kurzent-
schlossen die Wettfahrtleitung

Der liebsten einer:

Max Blauenstein aus der Schweiz
~10
Die "schnellen nerven-
schwachen" Peter Heuer/
Reiner Bttcher
Der Italiener Paolo Ryan
mit Freundin Sophia

Ergebnisse EM Hobie 18
1 Delius/Delius (G) 8,5
2. de 'lbro/Scalzo (I) 14,75
3. Heuer/Bttcher (G) 23,5
4. Annels/Annels (K) 25
5. v.d. Berg/Janker (H) 29,75
6. I.odovichi/Cassato (I) 32
7. Ryan/Ryan (I) 36
8. Marino/Sisti (I) 42
9. Braccini/Corsini (I) 46
10. de Marinis/de Marinis (I) 50
11 M:>ser/M:>ser (G) 50

14. Bruder/Bruder (Z) 57

15. Blaustein/Haugeru:l. (Z) 64

19. David/David (G) 80

Der Hollnder van den Berg 20. Daguet/Stalder (Z) 90

23. Mller/Mller (G) 111

30. Cattaneo/Olollet (Z) 135

Die Vizemeister aus Italien

de Toro/Scalzo
Den 3. Lauf gewannen wieder Heuer/
Bttcher, allerdings schon knapper
vor den Delius-Brdern.
Den 4. Lauf gewannen die Hollnder
van den Berg/Jonker, die ihr hohes
Mannschaftsgewicht iri tollen Speed
umsetzten. Sie fuhren zwar gar
keine Hhe auf der Kreuz, aber
viel schneller, und rasten deshalb
wohl durch die Wellen hindurch.
Peter Heuer wurde das"Opfer" eines
Protestes. Er war auf das Luven
eines Italieners nicht eingegangen
und erhielt so die Quittung fr
die Bootsberhrung. Die Wettsegel-
bestimmungen gehren nun einmal zu
einer Regatta dazu .
Nach 4 Lufen sah es so aus, da
Heuer/Bttcher zwar die schnell-
sten waren, aber - einen Streicher
eingerechnet - doch einen halben
Punkt hinter den Titelverteidi-
gern lagen. Diese beiden Teams wa-
ren nun eigentlich noch die ein-
zigen Anwrter auf den Titel; Pe-
ter konnte allerdings aufgrund des
bereits gefahrenen Streichers noch
hinter den Italiener de Toro zu-
rckfallen.
Der 5. und 6. Lauf fand bei der
gleichen Riesenwelle, aber deut-
lich weniger Wind statt (ca. 3 Bf)
Heuer/Bttcher machten ihrem Ruf,
nervenschwach zu sein, alle Ehre.
Whrend Delius/Delius den 5. Lauf
gewannen, krten die beiden Bre-
mer die Lipper durch ihren 6.
Platz vorzeitig zu den Europa-
meistern 84. Den letzten Lauf ge-
wannen de Toro/Scalzo, die damit
Vizeeuropameister wurden. Heuer/
Bttcher wurden vllig entnervt
in diesem Lauf 11., was aber zum
gesamtdritten Platz reichte.
Taktisch gesehen war das Revier
vllig uninteressant. Die gerade
Kste und das gleichmige Hinter-
land lieen Dreher erst garnicht
entstehen, so da ein guter Start
und Bootsspeed entscheidend waren.
Aber das war nicht alles.
Das wichtigste war die psychologi-
sche Seite. Whrend Kay Delius nur
einmal kurz zweifelte ("Ich wute
noch garnicht, da wir so langsam
segeln"), wurden Peter Heuer und
Reiner Bttcher nicht Herr. ihrer-
selbst. Eigentlich htten sie Eu-
ropameister werden mssen.
Die brigen deutschen Teams segel-
ten wie folgt: Das bayerische Ehe-
paar Moser hatte diesmal keinen
"Roaderschoaden", ersegelte auch
einen 4. Platz im 1. Lauf, doch
verfehlten sie leider knapp die
TopTen mit ihrem 11. Platz insge-
samt.
Das Team Frank und Carmen David
aus Berlin hatte Trainingsrck-
stand, sie wurden 19. Dieter
Mller mute auf seinen bewhrten
Vorschoter - Sohn John - verzich-
ten, weil dieser kein schulfrei
erhielt. Aber Dieters Freundin
hielt trotz der schweren Bedin-
gungen gut mit, so da immerhin
ein 23. Platz herauskam.
Gesamtvierte wurden die englischen
Hoblefreaks Pat und Norman Annels:
Ein Superergebnis, angesichts der
Tatsache, da Norman klar der
"Senior" war. Fnfte wurden die
hollndischen Meister van den Berg/
Jonker.
Nach der von der deutschen Natio-
nalhymne begleiteten Siegerehrung
blieb ein doch zwiespltiges Ge-
fhl zurck. Auf der einen Seite
wurde fr das hohe Startgeld
(ca. DM 160,-) nur ein ganz drf-
tiger Grillabend geboten. Auch
hatte man aufgrund fehlender Leu-
te und Geselligkeiten nie das Ge-
fhl, auf einer Euro zu sein. An-
dererseits waren die Segelbedin-
gungen super, und der Aufenthalt
unter italienischer Sonne in die-
ser reizvollen sdlichen Landschaft
ist einfach unvergleichlich.
Text und Fotos:
Dorothee v. Wiese und Kaiserswaldau
 Der Strand nach der
letzten Wettfahrt:
Gedrnge bei Hoble
7516 = Siegerboot

Di e be sten
Fran z osen
Arg e llies/
Capd e vila

Norman Annels aus England,

ltester EH-Teilnehme r, e r-
segelt den vierten Platz.

Bruno Tafuri mit Ende gut, alles gut! Die Sieger mit
Silvia Sascaro, Italien Berichterstatterin Dorothee v, Wiese
Vatertagswetter
beim Blauen Band
Zum Vatertag rief der AYC-STAG
wieder zur traditionellen
Langstreckenregatta um das
Blaue Band des Rursees.
Ca . 120 Catamarane, Jollen und
Yachten starteten bei sonnigem
Wetter (Wochen vorher und Tage
nachher nur Regen: eben Vatertags-
wetter) und Winden zwischen 1 und
3 Bf . Der Wind kam aus Osten, so
da zunchst zur Tonne 9, gelegen
an der Talsperrenmauer Schwammen-
auel, gesegelt wurde.
Auf die Reise gingen in diesem Jahr
insgesamt nur 1 1/2 Dutzend Hobies.
Da zeitgleich die IDB auf dem Pl-
ner See ausgesegelt wurde, zogen
viele Segler dieses Spitzenereig-
nis der Eifelregatta vor.
Alle Rursee-Langstreckensegler ka-
men jedoch voll auf ihre Kosten.
Die gnstigen Wind- und Wetterbe-
dingungen bescherten den Aktiven
eine interessante Wettfahrt.
Die erste HUrde mute in der "Dse"
zwischen Tonne 5 und 6, wo auch
der ausrichtende AYC-STAG beheima-
tet ist, genommen werden. Whrend
es bei Westwind hier ganz schn
kacheln kann, liegt dieser Teil des
Rursees bei Ostwind zum grten
Teil in Abdeckung, so da man mit
sehr viel Gefhl und gutem Blick
fr die Windlcher segeln mute.
Schon an dieser Stelle gelang es
den ersten Hobie 14 die Handvoll
Topcats, die 5 Minuten frher ge-
startet waren, einzuholen . Bis Re-
gattaende konnte der fUhrende Hobie
14 dem fUhrenden TC insgesamt ca.
10 Minuten abnehmen.
Das zweite grere Problem whrend
der Regatta lag im Erreichen der
"Luvtonne Nr . 9" , die sich hinter
den stlich der Staumauer verlau-
fenden HhenrUcken duckte: Je n-
her die Tonne, desto weniger Wind.
Diese Situation wurde besonders
gut von Vater und Sohn Dohlen ge-
meistert, die sich hier auf die 2.
Position bei den Hobie 16 vorschie-
ben konnten. Der Crew Eichart/Kr-
ger brach in diesem Bereich das
bereits angeknackste Ruderblatt
enugUltig, so da sie leider ihre
fUhrende Position verloren und
sich mit dem 3 . Platz begngen
muten.
Auf dem letzten Drittel des RUck-
weges hatten wir einen konstanten
3er-Wind, so da von der "Leetonne
Nr. 2" mit gehriger Fahrt ins
Ziel (Woffelsbacher Bucht) gese-
gelt werden konnte. Aber wo blieb
Helga Hasberg, unsere 14er-Amazo-
ne? Sie fuhr auf heimischem Revier
ihre erste Regatta . Also sammelte
sich die 14er-Meute (Sohn Themas
Pater, Sren, Jupp, Berni, Ernes:
to) um das verlorene Hobie-Schaf
zu suchen. In der Dse fanden wir
sie . "Ich bin gekentert", rief uns
Helga schon von weitem zu . So hatte
Helga ihre Bootstaufe znftig hin-
ter sich gebracht.
Bei den 16ern setzte sich endgl-
tig der 319er Flottenchef Ralf
Ollig mit Frau an die Spitze ge-
folgt von der Aachener Crew Brab/
Brab. Der einzige startende 1Ber
die Hausmann Crew, hatte den Vor:
teil, da sie auf jeden Fall erste
ihrer Klasse wurde.
Nachzutragen bleibt noch, da das
absolut schnellste Schiff des Blau-
en Bandes vom Rursee ein A-Cat mit
J . Elsenbruch an der Pinne wurde.
Der Rursee - Intimkenner kaufte den
sonst hier sieggewohnten Tornados
den Schneid ab.
Ernst Bartling
 Ergebnisse Hobie 14
1. Ernst Bartling
2. Themas Hasberg
3. Berni Kruft
4 . Pater Janson
5. Jupp Reinhardt
Ergebnisse Hobie 16
1. Ollig/Ollig
2. Brab/Brab
3. Reichart/Krger
4. Limbach/Hagelskamp
5. Dohlen/Dohlen

Rolf Ollig mit seiner

Frau siegten bei den
Hoble 16

Der Wettfahrtleiter Ratgar

Walter schaut neidisch auf
den Brbel Jungemann kssen
den Ernst

Berni Kruft Helga Hasberg Thomas Hasberg

-115
 Alphabetisches Verzeichnis
der Yardstickzahlen 1984 des DSV
MK- Mittelkiel KK-Kimmklel SK-Senkklel KS -Kielschwert

Endgltige lnvttallon 110 Monark 606 115 Comellno850 108 Flirt 114
Javelln 98 Monark806 104 Cometone 11 102 Flying Crulaer B KS 129
Yardstickzahlen Jet 102 Monas 106 Cometone 910 107 Flying Crulser C KS 125
Jeton 106 MonasOuo 103 Compass 31 112 Aying-Racer 112
AchUies2 113 J. W.Kutter 114 Niedersachsen-Jolle 118 Campass 34 100 Folkdancer 115
AQulla Hub-Klei 110 Kim AIARIB 122 Ouartas 93 Compromis 720 112 Frlendshlp 22 113
Arpeoe MK 1 108 Timpenny 670 Compromis 777 Frlendshlp 23 118
Atlas25
Bellad
Carter30
113
107
107
KlmMax
Kolibri 8,5mt
Kollbrl7,5m2
"'
131
137
Trias
Tukan
"'
99
91
Comfortina
Corniort 34
112
107
101
Friandshlp 23 KS
Friendshlp 26
116
110
Koralle 8,5m, 121 Yngllng 111 Comlort41 93 Friendshlp 28 109
g~::~~e~~gu 701 110
107
Koralle10m 2
Kormoran
119
119
6m-RYacht
Centaur
94
122
Commander 31
Condor Stberl
108
119
Friendshlp 35
GatuleMS
103
110
Condor (Katamaran) 85
grbm~!i~~r
Lanaverre 510 115 Condor 70 112 103
Condor 55 116 Laser II 108 Condora 108 112
Conger 118 l-17Lanavarra 120 Contenllon 33 100 GlbSaa26 109
Datanta75MK 111 Lls.Jolle 116 Kielyachten Contessa 26 114 Gib Sea 26 KS 111
Dalanta80 111 Us.Jollenkreuzer 118 Contessa28 108 K 109
Drachen 107 20m3 Jollenkreuzer 101 Acaputco 118 Contessa32 106 108
Ecumeda Mar 111 20m' Jollenkr. Tour. 101 Accent 26 108 Contessa 35 Tourlng 98 109
Flnn-Olnghy 110 20m' Jollenkreuzer Stahl 109 Achat 108 Contest25 119 109
Areball 103 25m2 Jollenkreuzer 108 Admiral 110 Contest27 114 109
Flying-Outchman 94 30m2 Jollenkreuzer 100 Albatros 580 118 Contest28 112 104
Folkeboot 114 30m2 Jotlenkreutet Stahl 110 Albln Express 103 Contest30 11 0 119
H-Boot 105 30m, Jollenkr. Tour 103 Albln Vage 113 Contes! 31 HT 107 103
H.Jolle (neuer Ri6) 100 Marine Kutter 115 Albln Vlggen 115 Contes! 32 Cs 106 111
Hansa .Jolle 121 Mlrror 14R.Oinghy 130 ALC35 101 Contest34 106 111
f'i>:,f'IIB 1?~ Mlrror11 Olnghy
Mono
146
114
Atoa29
Alpha
107
104
Contest42
ContraKK
97
119
108
106
International 806 104 Moth {Konst.) 118 Akros 92 Coronado Club 760 110 101
Jaguar22 117 Neptun 17 117 Amethyst 113 Coronado 25 112 112
Koraar 103 Neptun 210 119 Amlgo 33 114 Coronado 35 106 112
Laser 114 Neptuna 550 116 Amlgo 40 109 Corsaire 123 118
Neptun 22 118 Onon (pol. GFK-Bau) 120 Amphltrita 102 Cumulant35 115 107
O.Jolla 115 Partner 142 Amphore 115 Cutless27 116 H323 105
OK.Jolle 118 Petergleiter 111 Andros MK, KS 115 081 98 H35 99
Optimist 173 Pfeil 121 Aphrodile101 96 082 96 Hal590 119
Piret 116 Pfeii-5-Jolla 121 AquaBird 118 Delanta 75 KS 112 Hal710 113
108 Phantom 110 Aquila (Jeanneau) 107 Delanta 78 111 Hallberg Rassy 29 109
99 Ponant 104 Athena 34 99 DEB33 108 Hallberg Rassy 312 108
97 Re ". Atlas 20 120 Delta25 108 Hallberg Rassy 352 106
S22 112 Randmeerjolle 113 AUas 20KS 125 Delphin KS 111 Hallberg Aassy 26 111
15m' Jollenklauzer 108 Robby 118 Atlas25 112 Delender 15 111 Hallb erg Aassy 35 109
16m' Jollenkreuzer 109 Sailfisch18 124 Arcoa Vedette 134 Delender27 111 Hallberg Rassy 38 105
Tarnpe st 99 Sailhorse~lider 109 Avance33 101 Oefendar32 107 Hanseat33 100
Tornado 76 Sehratz 110 Avance 36 98 Dehler37 101 Hanseat 33 Ractng 99
Varianta 114 Seepferdch~n ". Avance 40 93 Desty 109 Hanseat 70 + Bj. 66-69 107
50S er 97 109 B 31 Mark II 107 Orabant21 110 Hanseat 70 B 106
470er 103 ". Selaton 18 KS 128 Drabant30 107 Hanseat 70 MK 111 104
420er 115
Zugvogel Kiel
ZugvogelSchwert
109
108
110
104
105
8alllc37
Ballie 39
Baltic42 DP
97
94
91
Orabant 33
Duette
Oulour24
102
108
112
HO 20 Kaja
Helmsmann 31
Helmsmann34
"'
107
102
SunfishJolle 135 Sagheere 113 Oulour27 110 Helmsmann 35 101
Supertlkl 102 Bandholm 24 (top) 115 Dulour 29 108 Helios 115
Hein TOOI {Lehfeld) 115
Vo~ufige
Yardstickzahlen """
Talfun Segelkanu
Tasar
113
109
104
Bandholm 24 (7/8)
Bandholm 27
Bandholm 28
113
111
109
Oulour 31
Oulour 35
Oufour 1300
105
103
108
Hornet30
Hornet32
110
109
Jollen + Jollenkreuzer Tempo
Topper
111
137
Banner28
Banner30
104
101
Oufour 1800
Dufour 2800
112
110
Hornet33
Hunter Europa
103
122
Achat 120 Trainer 111 Banner60S 116 Outour 3800 105 Hunter Europa 3 K 121
Aeolua 121 V.Jolle 99 Bavarla707 113 Dufour4800 103 Hunter Sonata 7 110
Albatros 435 114 Vaurlen 121 Bavaria 770 111 E-Boot 113 Hunter Modlna 114
Alaun 119 VB .Jolle 122 Bavarta 808 110 EauVive 118 Hunter Sonata 7,2 m 109
Allee 110 WegaJolle 134 Bavaria 890 109 EC 17 Mosquito 114 Hunter 19 115
AlpaEsae
Aqulla
Aquita Touring
,o.
106
108
WildAower
Wlndaplet
Windy
150
116
102
Bavaria 1130
Beislftr5,5
Beryll Waltenkreuzer
101
115
111
Ecla!ra
Edef2
Edet4
107
"'
116
Hunter701
Hu stferJO
Hurley 18
114
107
127
BlltzJoUenkrauzar 106 X4 113 Blanca27 115 Edel5 117 Hur!ay20KK 131
BM12m' 137 Youngster 118 Blanca 28 109 Edal600 116 Hurtey 22 KK 127
Caprice 106 Ze1 127 Bianca 36 102 Edat660 116 Hurley 22 MK 122
Caravelle 120 .C80er 108 Bianca 414 93 Ellzabethan 23 ". Hurley24/70 125
Chlemseeplatta 139 485er 110 Biga24 MK 115 29 112 Hurley Sllh. MK II 127
Conteoder 104 490er 104 Blga24 KS 114 321/21 106 lmpalls 28 DK 109
Corsalre 123 51 Oer Lanaverre 119 Biga26 MK 113 Coronet 102 tmpalla28KA 106
Coronado 15 109 Z.Jolle 95 Bison 31 107 oem t/4 t 109 lnferno29 101
Cyclonet3 120 Boheme Min. T. 113 28 110 lnternational 1006 100
Delphin 9,5m' 121 Boomerang 111 29 109 I.W. 31 108
Delphin 11m 2 119 Katama ra ne BotlnaNF 30 96 Emka 32 106 J24 104
Delphine 117 Bries v. d. Stadt 112 Emka36 105 Jaguar21 114
Drascomb e Lugger 134 A-Cat 83 Brlo 115 Emka42 93 Jaguar23 112
O"c 118 Dan 84 Brln de Folie 109 Errla25 11D Jaka 119
Europe Jakon 124
"' ~:;!:8:::; g~~~~fJouet "'
107
i~
Etap 20
Fom 118 1 231 119 Etap22 115 Junker26 112
Finesse/ Hatela 112 y<a Capella (Ex Wega) 115 Euro Kreuzer 125 Karate 110
FlnnJunlor 134 Caprice Eygthene24 109 Kell5,5 118
Aamingo
FllpperScow
126
115
Maram
Nacra5.2
StarCat
90
82
122
Carat34
Carina KK
"'
100
135
Evasion 25
Fahnrich
126
109
Kell6.2
Kelte
Kievlt680
115
108
Ftylng Bee 120 TopCal 96 Carina MKIKS 130 Favrey 999 109 122
FtytngJuntor Klevtl27 112
FtyingCrulser
Aying Crulser S
"'
125
113
Strand Ca!
Stampede
122
80
Carter30
Caner33
C+C25
107
107
112
Fan22
Fellowship
Fellowshtp 33
114
116
113
Klngllsher 20 KK
Kingfisher 26 KK
133
128
Fl ying Fish II 11,9m2 Klrk 108
Aylng Sallor
Flylng SUd er 11m2
"'
114
114 Offene Kielboote
C+C26
C+C27
C+C30
110
109
107
Feunec
Fenix
FFA20
127
109
117
KiU25
Kompromis 30
125
107
~r~~~~~~;dar t5m 2 103
110 Atlant1c22 132
C+C33
C+C34
102
101
Annsatler30
Finnsailer 34
108
107
Kompromis C 777
KOnigskreuzer29
114
111
,.,
FOhr

Gibsy 6000
114
132
108
BB 10
8811
96
120
C+C35
Cayennetnt.
Cerrara Hetmsm.
95
90
Finnsatler 38
Firsl18
105
116
KOnlgskreazer33
KOntgskreuzerHolz
Konsul
106
113
108
~~~~.s1~~~-l
116
109
8817
BM 16m' Standard
BM 16m' A~atta
"'
120
116
Callenger Mtcro C.
Centurion
92
118
108
First22
First 25
First27
114
110
109
L23
Lacus tra
109
99
H.Jolle {alter Ri) 103
~rs~:
106 Challenger 109 First30 107 lady-Helmsman 93
Hatele370 125 106 Chipli 119 Flrst30E 105 LA-Kreuzer 109
Happy Saltlng Star
Happy Sailing
Hit
116
120
Folke Junior
Jongleur SO "'
98
102
Clipper 2000
Cobra 700
112
112
First30 ER
Ftrst38
104
96
Lanaverre 590
Legend 29 "'
106
Heron Dinghy "'
144
Magie
Monarch 120
Comethw 800
Cometmo 8011770
110
110
First42
Ftash Santarem
91
113
Legend 34
Leisura 17
106
130

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118 101 112 114
L.elel.tte22MK
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100
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LM23
LM24
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...
114
120
127
110
Neptun 28
Nelptun 21KS
Nept\.ln27
Neptun27 KS
Heptun 31
114
111
112
114
100
Ra-P._aua
Ra..fNNntuk
Raldef31
Rllldet35 ,..,
104
118
101
100
113
S~~24MK
8napd~24KK
8!\IIPdffiQOft 27 Mt( 2
8MPd~l70
SoiUIS
120
132
120
124
121
Yk:totr. 25
v.ctolre28
Vlc101re34
Vlctoirel22
Victoltat33
lU
111
104
112
107
LM32 100 Neptun212 122 Ranger32 104 Solua21 101 Ylnota 112
......
Utll 32 MotofMOW
Low.Love
112
110
118
Neptun32
N~21
Ntcholton 32
112
122
101
Raamua35
RMMMK1
Rebell MK 2/SMaldp
101
111
114
100
115
100
Vlnd022
Ylncl030
VlndO 30 Binnenrigg
117
111
100
l.otdHelmsman
:r."
.......
M2

.......
MIIWdiM
.
101
101
107
104
111
NKholton33

........
Nietlolton35

.......
Nimbua28

Nordbotg 21
..
103
105
115
110
112
Rebet!MK2KS
ReH!tR 25
Rebe"31
Reglnakteuzer

......
RatMn127
RevecMm
118
112
100
115
112
113
107
100
100
112
111
114
Ylnd032
Vlncl040
Vlnd4 40 Blnnenrtgg
W...-.hlp570
WurahipiOO
w.....Npa:zs
111
101
107
113
114
113

........
Marodeur
100
114
118
Nordborg 30
Nordship MOl S.
Nordwtnd 32
107
111
100
Rubtn 23
Ruah
101
118
105
112
110
111
WUI'IlUp 700
Waat"Ship710
Wuf"'hip730
112
114
101

..
Monunlla
M ........ MK.KS
...,.,
MarinaKX
108
128
125
117
Nortin 37
Nymphe
o.-22
Oceun25
17
101
114
111
S.t)ra27KK
Salarl

~:~=
..........
122
110
111
122
.....
euzer
r...,
221<5
112
113
111
113
WNrahlpl70
WurahipiOQ
Wurahip 114 Ion
Wand.,..,.rv
101
100
111
115
Maxl77
Maxi 80 Racer
MulM
Mul87
MuiSI5
110
103
108
108
107
OE32
Ohlson!ll
Ohlaon 2SI
g~~::::t:rtt)
107
100
108
112
100
.......
81Mmut.,22

aet77
118
111
111
113
107
un
Sunbeun S 25
Sunbeam 27
SunbMm30
23

Supetdofllde Mt<
113
112
113
113
115
Wllt750A
West750T
W"tertey Berwlck KK
WeatettyCheftaln
Westerty Longbow
100
111
113
111
111
........
.....
MaxltOO 100
125
103
OpttmaSI2
OptimaBIS
Opus34
100
100
103
100
101
17
Superdo~e KK
SUPMist.-.1
SurpriH
120
112
100
WestMyNomed
W"terty Pege&nt KK
WeatertyPentland
132
131
113
117 112 95 Tarant..,. 110 Westwty Warwiek 121
~=-sch22
Orion
118 PandortiMK 114 94 Tequila 111 Weaterty Centllur 111
MlniK21 115 Pa~KK 120 110 T~ullaSpott 101 WeatertyGK24 101
Mlrap21S 112 Panclor~~KS 118 112 Tikl21 100 WeatettyGK2SI 100
Mlr~nda 107 PatrtJ:la 750 128 110 . nrena 115 Weateriy33 KK 101
MI~Feril 112 Peguuaaoo 115 116 Thetla28 105 Weaterty33MK 107
Mla1124 115 Phantom 28 115 112 Thur033 103 Wastwtnd 100
Mlstl"lll33 101 Phantom 30 113 114 Trapper28 101 Wibol 120
Mixer 102 Phantom 34 108 2 115 Tl"llppef500 111 WiboM 124
Moduto 63 MIN Ton 111 Phantom 35 109 Hl21SSuper 100 TraveUet 114 Wlbolll 128
Montun 31 111 Piavt! 700 119 Mmasterfl15 112 Trident ISO 101 Wlb0730 125

...,...
Moody29
MOOdy33
112
108
107
Plontar10
Plonier30
PraiudaMK
104
107
118
120
aamaater925
eutrMm34
Sacur11KK
108

...
100
111
110
Trident825"
Trklent99
Trtntel~29
115
100
112
102
WlbOIS20
Wlb0835
WibO 930
115
114
111
100
- ~~:~am~~n
Nab32 112 PrefudaKK Trtntel&l4 WlbO 945
-35 100 Prator\an 103 Trfntaa.MA 113 Wildftow 118
~=.3:00
Nadina24
Natlonaler75ar
108
113
112
93
Prim Yant
Pr1neasa30
Prince.. 30 KS
114
110
112
Stwl~24
Sham1'0Ck30
Sha27
.......
...
113
108
107
Tr&pp Lentsefl
Trio ISO
Trlo&2
111
110
100
WIHing
~~"r"7
X95
107

..
115
103
104
tutac9 110
......
Poacher81&
Popcorn
117
109
Sha31

..... 118 .
Trot. .
Tucana 27
17
111 ,...,..,.
X 102
Na1.rticl23
Naplun 17
Neptun20
113
117
120
PotChef
Puma23
111
112
113
Shlpmtn28
Sirtua24 ...
111
95
Twtster
Uto27
Yanc::owat 27
112
100
117
Zeemin MinltOnner
IS061nternational
114
114
104

Das Yardsticksystem Abweichungen von der Yardstlc:kbasis

Folgende Vergotung bzw. Bestrafung werden empfohlen, wenn ein
Oieses System basiert auf Ausgleichszahlen, die anhand von Testl'egatten
ennlttett wurden. Es Ist also keine Vennessung der Boote mehr notwendtg. Boot von oben angegebener Baa~ abweicht:
Besondera tor Reviere, auf denen eine Vie4zahl verschiedener Bootstypen a) Ohne Einbaumotor (wenn abnorm) - 1
aegett, }edoch Klassenregatten wegen zu geringer Anzahl nk:ht abgehaJ~ b) Kurzkleler
ten werden knnen, iat dieses System zu empfehlen. ln England, Holland mit zwelf1Dge41gem Festpropeller +1
und Skandinavie" hat das Segeln nach Yardstk:k viele Freund gewon- c) Kurzkktler
nen. FOr die deutschen Reviere lktgen fOr Ober 830 Bootstypen Yard- mit dreifiOgetlgem Festpropeller +2
atlckzahlen vor. d) l.ongklelor
mit PT't"peUer..SegelsteUung - 1
O.s System tor dle Ennittlung der berechneten Zelten, oder fOr die t) Langklelor
Einstufung neuer Boote und Bootaklassen, kllnn in .SEGELSPORT" mit dreitiOgellgem Festpropeller +1
2/83 nachge~sen werden. t) Kein Vorsegel grOer als die Kreuzfock (Schothom nk:ht
hinter A. K. Maat) +2
g) Kein Spinnaker +2
h) Serienach1ft mit hOh. Vors. l:l. : je 5% - 1
Definition der Yardstic:kbasis Q Vorsegel grOer als 1,5 J. (mehr als 50% Obertappung} - 1
1. Yardstickzahlen basieren auf folgenden Standard des Bootes:
I) nach KJasSOfflOBChrin
b) nach Werftstandard
RigghOhe nach Werftstandard (Typ.chllt) Allgemeines
Genua mit 50 Prozent Ober18Qpung 1. Sei einer Wettfahrtstrecke, die nur aus einem Kreuzgang besteht,
Spinnaker nichl groer als: lat die Splnnaker-VergOtung + 2 nicht anzuwenden.
Lieklange - Vorstaglinge 2. Oie Sicherheilsvorschriften der Kreuzer-Abteilung des OSV mOs-
Mittlere Weite - 1,8 J sen eingehallen werden.
Motoranlagen: Der Veranstatter einer Wettfahrt kann Kontrollen durchfOhren.
Kurzkleler: Faltpropeller bzw. Segelstellung
Langkleler. ZweffiOgellger Festpropeller 3. Der Veranstalter soll darauf achten, da fOr Wettfahrten artgleiche
Gi-uppen zusammengestellt werden.
(langkiefer sind SChifft mit integrierter
toei-Auderanlage)
2. Es darf nur e4n Vorsegel am Stag gefahren werden.
Zwei Genuas. ein Sllsttf oder Ahnfiches werden wie Spinnaker
behandett. DerTechnische AuuchuS ~ttet ct.rum, .lndervngen und Neu'IOf'Khllge
Wenn ein Spl gefahren wird, dOrten keine weiteren Vorsegel fliegend nur Q!Mfdie Vetbtmdave~Wine einzureichen. Vof'Khll~ einzelner Segler
gesetzt werden. k6nnen ntcht akzeptiert . .rden.
Internationale
Deutsche
Bestenennittlung '84
Aus allen Lnderteilen kamen die Hobies, um vom 31. Mai bis
zum 3. Juni auf dem Plner See die besten deutschen 14er,
16er und 18er Segler zu kren. Die Leitung lag beim bewhrten
SSC Bosau.
Melderekord
zurlOB
Vielleicht die Lage dieser Seen-
platte in der wunderschnen Hel-
steinischen Schweiz und auch der
gute Ruf dieses SSCB, lustige Re-
gatten durchzufhren, lockten Ho-
ble-Enthusiasten aus dem ganzen
Bundesgebiet an. So wurde um Him-
melfahrt, der sonst sehr ruhige
Plner See, mit ca. 130 Hobies
besiedelt.
Ausgangspunkt war das Freibad von
Bosau, da durch die groe Anzahl
von Wohnmobilen einem Olymplage-
lnde sehr nahe kam.
Jedoch am ersten Tag trat der
Windgott erst zur spteren Mittags-
stunde ein, so da die Segler erst
um 13 Uhr, dann aber mit Sonne,
starten konnten. Bei migen Win-
den kmpften die Segler gegen
Winddrehungen und -abdeckungen an,
um mglichst gute Ausgangspositi-
onen zu ersegeln.
Nach einem znftigen Essen versu::hten die-
jenigen, die bei der ersten Wett-
fahrt mit dem ruhigen Wasser nicht
zurecht geKommen waren ihr Glck,
sich fr die vorderen Rnge zu
plazieren, wobei die Glcklicheren
versuchten, ihre guten Pltze aus
der 1. Wettfahrt zu verteidigen.
Doch: Um so spter der Abend, de-
sto seltener die Gste, wie ein
altes Sprichwort doch so heit .
will sagen, der Wind. Die 18er
und 16er waren schon an Land, da
setzte der Wind aus, so da die
letzten 14er nicht mehr in die .
Wertung kamen.
So wie der erste Tag endete, so be-
scherte er uns am nchstfolgen-
den Tag kein neues Antlitz. Die
Segler warteten auf ihren Ein-
satz, doch die wichtigste Kom-
ponente fehlte: Wind. Immer mehr
Segler funktionierten die Warte-
zeit um, und versuchten sich zu
beschftigen. Gerade hatte man
eine Fuballmannschaft nominiert,
und befand sich in den besten
Spielzgen, da hie es umziehen
und rauf aufs Trampolin.
Gegen 15.30 fiel dann der Start-
schu zur dritten Wettfahrt. Je-
der war bemht, die Wettfahrt so
schnell als mglich zu beenden,
denn die erste veranstalterische
Attraktion erwartete die Segler
am Abend. Der SSCB hatte zu ei-
ner Dampferrundfahrt auf dem
Plner See eingeladen, die alle
auf ihre Weise genossen.
Am Samstag hie es: Frh auf-
stehen, da man mit einer Wett-
fahrt im Rckstand lag. Am Abend
sollten auf dem Hobieball die
neuen oder auch alten IDB-Mei-
ster gekrnt werden.
Nach einem schnellen 4. Lauf
konnte der 5. gegen 14 Uhr ge-
startet werden. Die Schlecht-
wetterwolken brachten auffrischen-
de Winde mit sich, doch dabei
blieb es nicht, so da sich Wind-
drehungen hinzugesellten. Packen-
de Kmpfe konnten vom Land aus
mit verfolgt werden.
Doch dann wurde es spannend. Die
Frage war: Schafft man noch eine
6. Wettfahrt? Aufziehendes Ge-
witter und schwarze Wolken mach-
ten den Tag zur Nacht. Bei Ge-
witterboen von 6-8 Bf starteten
die 18er.
Durch die chaotischen Windver-
hltnisse spitzte sich die Situa- .
tion am Start immer mehr zu. Viele
14er kenterten durch, und die
Rettungsmannschaften durften ih-
ren ersten Einsatz fahren. Bedingt
durch das Gewitter muten die 14er
mit Raumwindkurs starten, so da
sich die Regattaleitung dazu ge-
zwungen sah, die Wettfahrt auf den
Sonntag zu verlegen, um Proteste
von den Seglern zu vermeiden.
So mute der Ball ohne die Sieger-
ehrung stattfinden. Nach einem
erfolgreichen Ball mute ein sch-
ner Tag folgen. So war es dann
auch. Um 10 Uhr gingen die Boote
ein letztes mal an den Start, und
bei sehr guten Windverhltnissen
konnte eine gelungene Veranstal-
tung ihren glanzvollen Hhepunkt
finden.
Carsten Leinemann
Hobie 14: Vogel kann
Reinhardt knapp
schlagen
Sollten die Favoriten aufge-
schreckt werden oder war aufgrund
des Weltmeisterschaftstraining
ein Rolf Dallmann so in Form?
Mit einem 1. 2. und 4. Platz lag
der Wyker nach dem 3. Lauf unum-
stritten auf Platz 1, denn der
Favorit Dierk Reinhardt erlaubte
sichtrotz seiner 2 1. Pltze im
2. Lauf einen 7. Platz.
Doch auch einen Wolfram Vogel
durfte man trotz eines 14. Platzes
im 1. Lauf nicht aus dem Auge ver-
lieren.
Am Samsta.g , bei auffrischenden
Winden, hatte der Bonner seinen
ganz groen Tag und konnte 2 Sie-
ge heimfahren. Wie der eine seinen
ganz starken Tag hat, so geht dem
anderen an diesem Tag nichts von
der Hand, so da Rolf Dallmann
seiner Rolle als Favorltenschrec.k
am Samstag nicht gerecht werden
konnte. Die Meisterschaft wurde
also zu einem Nord-West-Duell.
Sie fand ihren Abschlu in der
4. Wettfahrt. Dierk Reinhardt
konnte nur einen 11. Platz erse-
geln und hatte somit zwei schlech-
te Pltze in der Wertung, die auch
nicht durch 3 Siege ausgeglichen
werden konnten. Sein West-Gegner
Wolfram Vogel war auer dem Aus-
rutscher im ersten Lauf einfach
zu konstant gesegelt. Wolfram
konnte somit den Titel fr das
Jahr 1984 ersegeln.
Carsten Leinemann
Ergebnisse Hobie 14
1. Dr. Vogel 6,1
2. Reinhardt 8,6
3. Dallmann 21 ,9
4. Drews 33
5. Dr. Lach 33,2
6. H.G. Mller 33,5
7. Zander 34
8. Merten 39
9. K. Zuchel 41
10. R. Biegler 54
Hobie16:
Stoii/Osterhoff
verteidigen den Titel
erfolgreich
Wer ist der beste deutsche Ho-
bie 16-Segler?
um dieses zu klren, kamen 59
Mannschaften aus dem gesamten
Bundesgebiet und 2 aus Dne-
mark. Es war so ziemlich alles
nach Bosau gekommen, was 'Rang
und Namen' hatte, nur der Sden
schickte lediglich seine 2. Wahl.
Als es am Donnerstagmittag zum
1. Start ging, waren wir uns
alle sicher, da Alfred wieder
einmal eine Startlinie fr die
lBer auslegen wrde, und so war
es dann auch. Die Startlinie
/f19
hatte Platz fr 2o Boote, ideal
fr die 18er, die ja in der Re-
gel nacheinander starten.
So ging es dann auch beim Start-
schu der Hobie 16 in 3 Reihen
dicht gedrngt ber die Start-
linie. Wer jetzt nicht vorn
dabei war, war hoffnungslos ver-
loren. An der Luvtonne hatten
sich die alten Cracks schon
herauskristallisiert, "komisch",
dachte ich, "wieso liegt Stoll
schon ~eder so gut. Htte er
nicht mal aus der 3. Reihe star-
ten knnen?M
Das Feld zog sich schnell aus-
einander, und im Ziel hatten
die Ersten den gewohnten Abstand
zum Mittelfeld hergestellt.
Auch der 2. Lauf brachte (bis
auf die faire Startlinie) keine
Besonderheiten.
Am Abend waren sich alle einig,
unter den 1. zehn waren sie alle
nicht gut genug gesegelt, alle
anderen hatten 2 Streicher weg.
Fr den folgenden Tag hatte sich
ein jeder viel vorgenommen, doch
der Wind spielte nicht mit. Als
es dann am Nachmittag endlich
soweit war, hatte Alfred eine
neue Variante mit ins Spiel ge-
bracht: Die 3-fach bevorteilte
Steuerbordseite: 61 Schiffe von
2 1/2 m Breite versuchten,
direkt beim Startschiff zu star-
ten.
Hier lt keiner dem anderen den
Vortritt und man konnte ruhig
etwas zu frh sein, im Notfall
startet Alfred ja etwas frher.
Bei auffrischenden Winden und
mehreren Startversuchen ging es
dann endlich los.
Beim 2. Dreieck hatten wir uns
eine souverne Distanz heraus-
gesegelt. Hier im freien Wind
kann man hervorragend segeln,
und an der Leetonne hatten wir
den Vorletzten, Gentsch, schon
wieder eingeholt.
Erstaunt stellte ich fest, da
wir die einzig frhlichen Ge-
siebter waren, alles andere war
so ernst bei der Sache, als ginge
es um Platz 1. Aber hier geht es
um viel mehr: Nur nicht Letzter
werden, ist die Devise! Hier hin-
ten wendet einer in die Abwinde
des anderen, hier luvt jeder,
was er kann, da bekme selbst
Lumpi Schwierigkeiten. "Warum
sucht denn keiner den freien
Wind?"
Da waren ja auch meine Freunde
aus Kiel, Peter und Klaus Pe-
ter: "Hier treiben sie sich al-
so herum. Bei 6 Windstrken
quer ber die Ostsee segeln,
das knnen sie, aber hier?"
Als wir auf die Ziellinie zu-
steuern, ist der Br los.
Mehrere Boote liegen quer, ei-
ner schreit lauter als der an-
dere. Fiete segelt die Zielli-
nie auf und ab und Peter schiebt
sich im Ziel auf Britta und Kat-
ja, ja kann das noch gewertet
werden? Ein vierter Lauf kommt
an diesem Tag nicht mehr zu-
stande.
Fast ohne Wind ging es am Sams-
tag ins 4. Rennen. Die Gefahr
war gro, bei einer Wende stehen-
zubleiben oder bei einem
in den Wind zu fahren. "Die
Mohrs liegen mit hinten! - wie
schade", dachte ich.
Mal mute man in den Wald se-
geln, um Wind zu finden, mal
war in der Mitte etwas. "Das
ist jetzt reine Glcksache" ,
hier nach vorne zu kommen, doch
nichts da, wie vorbestellt, wa-
ren die alten Gesichter an der
Tonne wieder vorne, die Mahrs -
allen voran!
Doch einer hatte sich dazwi-
schen gemogelt. Andreas und
Jens lagen an lo. Stelle.
Andreas nahm die Kurve
jedoch zu frh, das machte 2o
Pltze, der nchste Fehler viel-
leicht lo und dann nochmal 2
~ 5, und schnell war man wie-
der hinten durchgerckt, dort,
wo die beiden bestimmt nicht
hinwollten.
 Noch sind die
140 Hobies
nicht aufgetakelt

Alle beeilten
sich, um recht-
zeitig bei der
Dampferfahrt
zu sein.
Auf der Zielkreuz fhrte Mohr
vor Stell und den Dnen Nigar/
Nilson. Diese 3 machten die
Meisterschaft unter sich aus.
Mohr hielt es jedoch nicht fr
ntig, Stell abzudecken, und
fuhr in den Wald, Bress hint.e r-
her. So gewann Stell seinen
3. Lauf, Wolf und Achim schoben
ihre 3o Kilo bergewicht als
3. ins Ziel.
Die traurigen "Mohrrben" wur-
den 4., wir 5., und lautstark
ging das Ehepaar Bress als 6.
durch. Hervorragend segelten
auch Andri, Ralf und Paul Glck-
lew, Klaus Hennen, Lumpi und vie-
le andere. Dieter Braun fuhr
schon vorher an Land.
Im 3. Rennen dieses Tages ging
es raumschots ber die Start-
linie, und Lumpi zeigte sich
mal von seiner frechen Seite.
Souvern fhrte er das Feld an,
doch die Regattaleitung erkannte
schnell, da hier etwas nicht
stimmte und brach den Lauf ab.
Unauffllig segelten sich die
Oortkatener Gang, Andreas und
Bernd, Thorsten und Iris auf
immer bessere Pltze, der Sd-
lnder Gnther Frhmesser kam
auch langsam in Fahrt.
Der Sonntag mute die Entschei-
dung bringen. Gewinnen die Dnen,
so sind sie die diesjhrigen
internationalen Meister. Bei
herrlichstem Wetter und 5 bis 6
Windstrken wrde dieser Lauf
der krnende Abschlu einer
schwierigen Regatta sein.
Jetzt konnte jeder zeigen, was
er kann.
Die Europameister, die Mohr-
Brder, gewinnen endlich ihren
1. Lauf, 2. wird Stell, 3. Lumpi
und 4. die Dnen. Sie hatten ih-
re Chance nicht wahren knnen.
Enttuscht kamen auch Achim und
Wolf als 9. ins Ziel, hatte man
ihnen bei diesem Wind doch einen
Sieg zugetraut.
Mit einem 8. Platz empfahl sich
auch Bernd Meyer neben den
Groenwalds fr die kommenden Re-
-122
gatten. Die groen Sieger heien
jedoch Christian Stell und Birgitt
Osterhoff, sie haben bewiesen, da
sie zur Zeit die Besten sind und
haben verdient gewonnen.
Fazit eines bayerischen Seglers:
"Die Norddeutschen sind uns um
die Ohren gefahren, unsere Jungs
htten hier keine Chance ge-
habt."
Dieter Leptien
Ergebnisse Hobie 16
1. Stell/Osterhoff 4,5
2. Nigar/Nilson (D) 7,4
3. Mohr /Mohr 11,2
4. Bress/Bress 27,6
5. Leptien/Braun 3o
6. Sauer/Bsing 32,9
7. Hochfeld/Parlew 36,6
8. Koepcke/Hause 39,9
9. Badram/Badram (D) 46
lo. Kramer/Krger 64
Hobie 18: NatrHch
Kay und lngo DeHus
Der erste Lauf begann und endete
so wie wir 18 Segler es gewohnt
sind: Die alten und neuen Euro-
pameister Kay und Ingo Delius
fhrten vom Start bis ins Ziel.
Peter Heuer mit Rainer Bttcher
legten auch gleich gut los. Sie
lieen sich bis zum Ziel vom
2. Platz nicht verdrngen.
Hanjo Zimmermann mit seinem
neuen Vorschoter Jens Quaker-
nack kmpfte sich bis auf den
3. Platz vor,
gefolgt von Alfred
Moldenhauer mit seiner Tochter
Heike und der Crew Gnter Schr-
der/Gerd Nelles.
Der zweite Lauf brachte wieder
nur migen Wind. Kay und Ingo
setzten sich erst nach der zwei-
ten Runde an die Spitze. Bevor
der Wind ganz einschlief, konn-
ten wir 18 Segler uns noch ins
Ziel retten. Die vorderen Pltze
 Jens Quakernack (Platz 2)

Dierk Reinhardt mute

sich mit dem 2. Platz
begng e n.

Hanjo Zimmermann (Platz 2

In der Bildmitte:
Rolf

Die Europameister
Mohr/Mohr landeten
bei der lOB "nur"
auf Platz 3
Schlange stehen nach der Erbsensuppe
Der 14er-Meister 1984:
Wolfram Vogel konnte den
Europameister Dierk knapp
schlagen

Die Delius-Brder
sind einfach nicht
zu bremsen, auch
bei der IDB wurden
sie Meister im
Hoble 18

Die 16er-Crew Christian Stoll/

Birgit Osterhoff verteidigten
ihren Titel im Hoble 16 erfolg
reich

Die jeweils ersten 3 von Pln

mit Organisator Thomas Freiber
(3. v. r.) u. Wettfahrtleiter
Alfred Boek ( r e chts)
wurden so belegt wie im ersten
Lauf. Das sind auch die 5 besten
Mannschaften geblieben, nur die
Reihenfolge atimmte noch nicht.
Der dritte Lauf spielte sich
mal anders ab, aber nicht an
der Spitze. Oie Delius-Brder
vom Start weg bei wenig Wind
wieder vorn. Nach dem ersten
Dreieck noch Dieter Mller mit
Sohn John an zweiter Stelle,
aber die Nerven verlassen ihn
und er fllt weiter zurck.
Die Delius-Brder bauen ihren
Vorsprung weiter aus und siegen.
Gefolgt von den 3 Mannschaften
aus Bremen: Heuer/Boettcher,
die sich nach einem schlechten
Start fleiig bis auf den 2.
Platz vorkmpfen, die Crew
Gnter Ernst/Rolf Stapelfeldt
und das Paar Michael Rust/Anne
Radmacher.
Beim Start des vierten Laufes
war Chaos auf der Startlinie.
Ergebnis: Hanjo Zimmermann mu
Kreise drehen und tut es brav.
Vor Beendigung des Schenkels
Differenzen an der Lee-Tonne.
Delius versuchen, eine berlap-
pung herzustellen, werden von
Michael Rust ber die Tonne ge-
drckt und haben sie unter dem
Trampolin. Bei dem Versuch, sich
von der Tonne zu befreien, bricht
Kay die Flagge ab und fllt ins
Wasser Das Feld zieht vorbei.
Zurckgefallen auf den 8. Platz,
bringen sie es fertig: Sie ma-
chen wieder den Ersten vor Zim-
mermann, Sehrder und Mller.
Im fnften Lauf bleiben die, die
einen Steuerbordstart gewagt ha-
ben, vorn und werden vom Feld
nicht mehr eingeholt. Es siegen
natrlich Delius vor Hanjo Zim-
mermann, der sich wieder an
Kays und Ingos Fersen geheftet
hatte, dann folgen Sehrder und
Ernst.
Der sechste Lauf, der nicht ge-
wertet wurde: Vor der dunklen
Gewitterfront sollte noch schnell
ein verkrzter Lauf stattfinden.
Auf dem Wege zur Luv-Tonne bricht
das Unwetter mit Hagel und Sturm-
ben ber uns los. Rust und Ml-
ler kentern. Einige geben auf
oder sind der Meinung, da die
Rckrufschsse vom 16er Feld die
Abbruchschsse sind. Die ersten
18er, Sehrder und Moldenhauer,
erreichen das Ziel, nachdem die
16er nach erneutem Start auf
die Reise geschickt wurden.
Aber sie werden ihr Ziel nicht
mehr erreichen. Der Wind schlft
vllig ein, Abbruch.
Der letzte Lauf am Sonntag soll-
te der schnste sein. Die Sonne
lacht, und es weht ein schn
krftiger Wind. Delius siegen
vor Rust, gefolgt von Sehrder
und Heuer.
Dieter Mller
Ergebnisse Hobie 18
1. Delius/Delius 0
2. Zimmermann/Quakernack 14
3. Schrder/Nelles 18,7
4. Heuer/Bttcher 18,8
5. Moldenhauer/Moldenhauer 25
6. Dr. Rust/Radmacher 27,6
7. Ernst/Stapelfeldt 29,9
8. Adloff/Boening 34
9. Mller/Mller 34
lo. Fuchs/Ruthe 53
SRG-Ca--
Cup Pfingsten '84
Zunchst gab's Schwierigkeiten mit der Finanzierung. Wieviel sollte aus dem
Vereinstopf und wieviel von den Sponsoren kommen und wieviele Sponsoren wr-
den es 1984 sein.
Die Leitung lag wiederum in den Hnden von Alfred Boeck (SSCB), der aber
Rasmuss entweder zuviel oder zuwenig Sherry anbot, denn das Wetter brachte
dann doch einige Probleme.
Die Flexibilitt sowohl der aktiven Segler, als auch des Veranstalters er-
mglichte die Durchfhrung innerhalb von 3 Tagen, anstelle der ursprnglich
ausgeschriebenen 2 Tage. Bei Windstrken um 7-B am Sonntag gab lediglich
der amtierende Europameister der HOBIE14 eine Sondereinlage, einschl. Salto
~1ortale. Ein herrliches Bild, ca. 60 Segler aller Kategorien am Strand und
einer gibt eine Sondereinlage.
Jan Visser (PRINDLE lB) aus Holland fragte mich nur, ob Dierk wohl beweisen
wollte, da man nicht doch evtl. segeln knnte, worauf ich entgegnete, es
wrde Dierk nur einfach Spa bringen. Die Bilder konnten dann spter im
Video-film noch einmal richtig in Augenschein genommen werden.
Zum Beginn der Regatta zurck. Gemeldet hatten 31 Catmarane, davon 15 PRINDLE,
12 HOBIE's, 2 DART's und 2 NACRA 5,0. Die von der SRG erarbeitet Wertung, ei-
ner Wertung aus NAMSA, TEXEL und YARD-STICK war wiederum berarbeitet wor-
den und scheint sich nunmehr zu besttigen, wie das sich noch zeigen sollte.
Am Strand wurde wiederum per Lautsprecherbertragung und Musik fr Informa-
tion der Zuschauer und des Regattaanhanges gesorgt, ein einmaliger Service
der SRG ans Publikum.
Gleich vor Beginn der ersten Wettfahrt wurde durch Kollision der PRINDLElB
von Ulrich Hinkfuss des KPT'N-HAHN-Sponsors einfach versenkt, bedingt durch
einen Frontalzusammensto mit einem PRINDLE16 -Ergebnis Totalschrott!
Die erste Wettfahrt am Sonnabend wurde dann bei Windstrke 5 gestartet.
An der Spitze kmpften dann die HOBIE16-Mannschaft Sauer/Bsing gegen den
PRINDLE16 von Clausen/Clausen (brigens auch ein hervorragender HOBIE16-Segler),
Sieger nach dem Zieleinlauf wurde dann zwar der HOBlE, nach der Verrechungs-
formel reichte es jedoch nur fr den zweiten Platz. Altmeister Carlo Back-
hausen (PRINDLElB) mit H.Claussen an der Fock konnte nur als Dritter die Ziel-
linie kreuzen. Neunter wurde der von Dierk Reinhardt gesteuerte HOBIE14.
Hervorragend plazierten sich auch das Team Schlechter/frederiksen (Pl6),
achter Platz im Ziel und Mller/Mller auf dem HOBIElB. Bei Tittel/Holst
auf HOBIE16 ist wohl noch etwas Trainingsrckstand vorhanden gewesen, der
fnfte Platz im Zieleinlauf war etwas unter Wert.
Nach diesem Lauf gab's die wohl inzwischen weltbekannte fischsuppe von
GOSCH, welch ein Hochgenu, fisch und Segeln pat schlielich gut zusammen.
Der zweite Start bei Windstrke 5 mit zunchst leicht zunehmender Tendenz,
sollte dann nicht mehr beendet werden knnen. Der Wind aus NW nahm inner-
halb von ca. 30 Minuten derartiQ zu, da nur noch ein Wettfahrtabbruch
mglich war. Whrend dieser Wettfahrt herrschte dann schnster Sonnenschein.
Kanterungen gab es reichlich und noch einen Totalschaden (NACRA 5,0).
Am Sonntag sah's dann bel aus. Wind um 7-B, grauer Himmel, Startverschie-
bung! Am Nachmi,ttag wieder Sonnenschein aber zu viel Wind. Dierk gab seine
Sondereinlage, es sah wirklich gut aus und die vielen Zuschauer bekamen
wirklich etwas zu sehen. Um 15.00h dann endgltige Verschiebung auf Mon-
tag, der Wind nahm dann auch nicht mehr ab. Mittags gab es fr die gute
Laune Kassler/Sauerkraut vom Schlachter.
Die geplante Siegerehrung bei Gerd Baer (LANDHAUS KAHPEN) wurde dann am
Abend zu einer Party, von der sicherlich viele nur zu trumen wagen. Es
gab Damen-Body-Building! Lat Euch einmal von den Teilnehmern erzhlen
was dort los war! Ausserdem gab's reich. Champagner und andere angenehme
Dinge, die der Mensch ab und zu zum leben braucht. Eine sehr gute Rock-
Gruppe aus Harnburg sorgte fr die Musik. Im Wohnzimmer ca. 60 mJ fanden
ca. 120 Personen Platz zur Vorfhrung der Video's (Dierk's Sondereinlage
u.a.).
Montag schien ab Sonnenaufgang die Sonne und der Wind hatte sich auf 2-J
eingependelt, mit leicht zunehmender Tendenz. Bedingt durch die Schwierig-
keit des Tidenstroms, an der Leetonne war der Strom zeitweilig strker
als der Wind, gestaltete sich diese Wettfahrt dann zum Teil doch als recht
schwierig und anspruchsvoll (zumindestens fr mich ).
Dierk htte beinahe einen Riesenfehler gemacht, schluendlich kam ihm aber
doch die groe Erfahrung zur Hilfe. Als erster Zieleinlauf wurde der ehe-
malige Europameister bei den HOBIE's Carlo Backhausen abgeschossen. Er hatte
nach Aussage vieler Segler taktisch hervorragend gesegelt und drfte nun
auch in der PRINDLE-Klasse zum beherrschenden Segler werden. Die SRG freut
sich besonders ber seine Mitg~iedschaft in der SRG. Demnchst soll Re-
gattatraining fr SRG-Mitglieder stattfinden und dann ist sicherlich noch
mit einer weiteren Belebung zu rechnen. Clausen/Clausen (Pl6 + Hl6) sind
sicherlich auch inzwischen nicht mehr ganz unbekannt. Mller/Mller (HlB)
zhlen ebenfalls zu den Guten! Walfang Tittel (Hl4) blieb Pfingsten etwas
hinter seinen eigenen Erwartungen zurck.
Da der Walter Marquardt unser Skipper (AUTOLACKIEREREI) bereits am Mittag
nach Hrnum mute, vie~en Dank fr seine Untersttzung an dieser Stelle,
mute nach nur zwei Wettfahrten gewertet werden, was sicherlich fr den
einen oder anderen schade war, jedoch kaum zu vermeiden.
Vor der Siegerehrung wurde dann noch gegrillt.
Die ersten zehn Pltze machten 5 HOBIE's, 4 PRINDLE und ein NACRA 5,0 unter
sich aus!
Zwei HOBlE 14 unter diesen ersten Zehn. Um gleich mit dem Sieger zu beginnen,
Dierk Reinhardt wurde Gesamtsieger und damit Gewinner des Wenderpokals
SRG-KAMPEN-CATAMARAN-CUP und gewann gleichzeitig auch noch den Wenderpokal
fr den besten Einhandsegler, den zuvor Wolfgang Tittel HOBIE14 inne hatte.
Dieser Pokal ist ein LAURENT PERRIER - Pokal.
Die SRG rstet sich nun fr die Super-Regatta JAZZ+SAIL, den KPT'N-HAHN-
CUP 1984 am 1.+2.9.1984 in List.
SYLTER REGATTA-GEMEINSCHAfT e.V- Rdiger Storch

Ergebnisliste

01 41425 Hl4 Dierk Reinhardt 2,9 1,6 4,5 1

02 1798 PIS Backhausen/Clsusen 6 0 6,0 2
OJ 74J6 1'16 Schlechter/frederiksen 4 2,9 6,9 J
04 5847 Pl6 Clausen/Clausen 0 7 7,0 4
05 76674 Hl6 Sauer/Bsing 1,6 6 7,6 5
06 10546 Hl8 Mller/Mller 7 4 ll 6
07 5J08J Hl6 Tittel/Holst 5 10 15 7
08 41284 Hl4 Tittel ll 5 16 8
09 146J N50 Schulz/Ber lin 9 ll 20 9
10 5J50 Pl6 von Roon/loleidner 15 9 24 10

/127-
 Hobie Trimm Tips
Wie man den Cat vor dem Wmd steuert
Es ist eine besondere Kunst,
einen Katamaran raumschots
zu steuern. Man kann sich die
ganze Kreuz buckeln und an-
strengen, um 10 m Vorsprung Einen Geschwindig-
zu gewinnen. keitsl:ogen fahren

Der herausgeholte Vorsprung kann s

nun binnen Sekunden verschwinden.
Whrend man mit 15 - 20 Knoten
hinunterdonnert, mu der Steuer-
mann mit pltzlich erscheinenden
und starken Windvernderungen
zurechtkommen, whrend er versucht,
die Linie zwischen optimaler Ge-
schwindigkeit und dem optimalen
Winkel zu finden.

Vielleicht gibt es in der ganzen

Segele! keine grere Herausfor-
derung an die Sensibilitt und
an die Reaktionsfhigkeit des
Steuermanns, die wohl sehr wahr-
scheinlich die wichtigsten Einzel-
faktoren zum Gewinn eines Kata-
maranrennens sind.

Das Ziel als Steuermann mu es

sein, einen optimalen Vormwind-
kurs zu erreichen, den Kurs, der
einen am schnellsten zur Wende-
marke bringt. Aber die Durchfh-
rung dieses Zieles erfordert ei-
nen Kompromi zwischen zwei Ge-
genstzlichkeiten, tief segeln
und schnell segeln. Wenn man
tief steuert, segelt man einen
krzeren Kurs zur Marke, aber man 1 anluven, un Geschwin:iigkeit
opfert Geschwindigkeit. aufzunellnen
2. der scheinbare Wind fllt
Segelt man hher, erhht man sei- vorlicher ein
ne Geschwindigkeit, aber fhrt
gleichzeitig weiter von der Tonne 3 . allmhliches Abfallen mit Bei-
weg. Also, das Optimum, Vorwind behalten der Fahrt
ist ein enger Bereich, der gute 4. halte den scheinbaren Wind vorn
Geschwindigkeit und einen guten
Winkel vereinigt. Jede Abweichung 5. Sobald die Fahrt abnimnt, zur
nach oben oder unten von dieser Gescl:windigkeitsaufnahne anluven
Linie fordert e~tweder Weg oder
Geschwindigkeit und je mehr man
variiert, desto mehr verliert man.
Die Fhigkeit, so eng wie mglich
an dieser Linie zu segeln, sollte
das Ziel sein, auf das jeder Steu-
ermann hinarbeiten sollte.
so klein wie mglich hlt. Weil
dabei der scheinbare Wind in der
Strke ziemlich konstant bleibt,
sind Trimmvernderungen auf ein
Minimumm reduziert.

Ausrstung Man beginnt einen Geschwindig-

keitsbogen, indem man gerade hoch
Der erste Schritt, wenn man sei- genug luvt, um genug Geschwindig-
ne Fhigkeit Vorwind zu fahren keit aufzunehmen. Dann, sobald der
ben will, ist, das Boot so auszu- scheinbare Wind beginnt, nach vorn
rsten, da einem Windfden sagen, zu wandern, steuert man allmh-
ob man zu hoch oder zu tief s~gelt.lich herunter. Solange man den
Am besten fngt man an,am Wind zu scheinbaren Wind etwas von vorn
segeln, allmhlich abzufallen und hat, versucht man weiter und weiter
dabei die Windfden zu beobachten. herunterzugehen. Aber sobald man
zu weit geht, beginnt die Geschwin-
Sobald sie den scheinbgren Wind digkeit deutlich abzusinken, der
in einem Winkel von 90 zeigen, scheinbare Wind wandert nach ach-
sollte man geradeaus weiterfahren. tern aus und man mu schnell wie-
Das ist der Beginn des Segel- der hochziehen, um erneut Ge-
trimms. schwindigkeit aufzunehmen und
kommt s6 in einen neuen Geschwin-
Es ist eine gute Grundeinstellung digkeitsbogen (s. Zeichnung).
fr die meisten Boote, nur Cats
mit einem kleinen Geschwindig- Also, das ganze ist ein konstantes
keitspotential segeln gewhnlich Muster von Abfallen und Anluven
mit dem scheinbaren Wind weiter in Antwort auf die Geschwindig-
von hinten und sehr schnelle Cats keitsnderungen und nderungen des
segeln mit dem Wind weiter von scheinbaren Winds. Es ist sehr
vorne. hnlich dem Kurs, den man an der
Kreuz segelt, wo man tiefer fhrt,
Mit Windfden, die ber der ge- um Geschwindigkeit zu gewinnen und
samten Luvseite von Gro- und Vor- wieder hochzieht, um den Weg zu
segel angebracht sind, sollte man verkrzen.
den Twist so einstellen, da bei-
de Segel vom Top bis zum Unterliek Auf einem Katamaran ist die wirk-
eine gleichmige Wlbung haben. liche Herausforung,diese Bogen mit
Mit dieser Grundeinstellung kann mglichst wenig Ruderwirkung zu
man beginnen, seine Steuertechnik fahren. Weil die schmalen, messer-
zu optimieren, da ein einziger scharfen Rmpfe eines Katamarans
Blick auf irgendein Fockbndsel fr Hochgeschwindigkeitssegeln in
gengt um festzustellen, ob das mglichst gerader Linie gebaut sind,
gesamte Rigg richtig eingestellt kommt es zu einem erheblichen
ist. Widerstand und einem deutlichen Ge-
schwindigkeitsverlust, wenn man sie
zu Richtungsnderungen zwingt.
Steuertechnik Also mu man lernen, lange weiche
Die Grundtechnik beim Vorwindkurs Bogen zu fahren, anstelle der
ist, einen "Geschwindigkeitsbogen" pltzlichen gerissenen jollenhnli-
abzusegeln, eine allmhliche bo- chen Kursnderungen. Das erreicht man
genfrmige Kursnderung die den durch einen leichten Ruderdruck
scheinbaren Wind bei 9o hlt und viel eher, als wenn man nur das
dabei die Geschwindigkeitszunahmen Steuer in einer bestimmten Position
 Robie Trimm Tips
fixiert. Man kann sich selbst testen, An diesem Punkt sollte man gerade-
indem man ber den Holm zurck- aus weiterfahren und wieder Fahrt
schaut und aufpat, wie gro die aufnehmen.
Welle ist, die man beim Steuern auf-
wirft. Ein sauberer Wasserablauf
ist das Zeichen einer sanften, mit
wenig Widerstand ausgefhrten Kurs-
Geistige EinsteUung
nderung. Die beste Mglichkeit, ein ber-
steuern zu vermeiden, ist eine
Das am meisten bekannte Beispiel extreme Empfindlichkeit fr Ge-
von berreien ist, wenn ein Steuer-
schwindigkeitsnderungen zu ent-
mann zu schnell abfllt, um seine wickeln. Wenn man anfngt, Vor-
Geschwindigkeit mitzunehmen. Na- windsteuern zu lernen, hlt man
trlich, je langsamer man abfllt,
fr gewhnlich seine Augen wie
desto lnger segelt man auch von gebannt auf die Windfden, um
der Marke weg. Aber zu pltzliches Windnderungen zu entdecken.
und scharfes Abfallen ergibt einfach
nur einen unheimlich groen Wider- Aber sobald man besser wird,
stand, der sofort die Geschwindig- sollte das mehr und mehr unbewut
keit, die man vorher geholt hat, geschehen. Wenn man seine Aufmerk-
auffrit und einen davon abhlt, samkeit fr Beschleunigungen und
seinen Geschwindigkeitsbogen sauber
Verzgerungen geschult hat, kann
durchzufhren. man gleichsam den Punkt voraus-
ahnen, an dem man abfallen kann,
Man endet tiefer segelnd, als man was letztlich bedeutet, da man
eigentlich will und die einzige seinen Geschwindigkeitsbogen noch
Wiedergutmachung ist, schnell anzu- sanfter und noch allmhlicher
luven und wieder Geschwindigkeit durchfhrt, also weder Geschwin-
aufzunehmen Dieses schnelle digkeit noch Richtung verschenkt.
Zurcksteuern sollte die Ausnah-
me sein. Besser ist ein langsames Weil Katamarane, besonders die-
allmhli~hes Steuern. Verstnd- jenigen ohne Schwerter, mit ange-
licherweise ist schnelle Reaktion stellten Rudern konstruiert sind,
ntig, wenn man zu weit abfllt die den Ruderdruck praktisch auf-
und die Segel nicht mehr ange- heben, ist es fast unmglich, ein
strmt werden. "Gefhl fr das Ruder" zu entwik-
keln. An seiner Stelle sollte man
Je lnger man in dieser Situation auf andere Ge schwindigkeitsanzeiger
bleibt, d e sto weiter schwingt der wie z. B. auf den Ton der Rmpfe
scheinbare Wind nach hinten und oder das Gurgeln am Heck achten.
desto mehr Geschwindigkeit verliert
man auch. Jede Sekunde, die man Nur mu man natrlich lernen,
zgert, bedeutet anschlieend die nicht auf das Gerusch von hherer
Notwendigkeit, noch hher zu luven, Geschwindigkeit mit Steuerbe-
um die Windfden wieder angestrmt wegungen zu reagieren. Auch einfach
zu bekommen und Geschwindigkeit auf- der Wind im Gesicht kann eine
zunehmen. brauchbare Hilfe sein. Nur darf
man nicht Geschwindigkeitszunahme
Da man ohnehin sehr langsam fhrt, mit einer B verwechseln. Wie
ist nun der Widerstand vom ber- stark man auch immer seine Sinne
steuern kein groer Faktor mehr. entwickeln kann, niemals wird man
Also so schnell wie mglich hoch- vollstndig unabhngig von den
ziehen, bis die Leefden wieder Windfden sein.
eine richtige Strmung anzeigen.

Sicherlich kann manchmal die
Mannschaft die Leefden beobachten
und Dir den Stand erzhlen. Sicher-
lich gibt es Zeiten, in denen man
auf andere Dinge achten mu, z.B.
Wellenmuster. Aber immer wieder
werden die Windfden das letzte
Wort sprechen.
Auf einem Katamaran bist Du von
Windfden viel abhngiger als auf s teue rn. Die erste Regel beim Sur-
einem Einrumpfboot, vielleicht
weil es so schwer ist, ein Ruder-
gefhl zu entwickeln, vfelleicht
auch weil der rotierende Mast
und die daraus folgenden
Strmungsverh ltnisse aus den
Windfden so genaue Anzeiger machen.mindestens so schnell werden wie
WeDenreiten
Eigentlich ist es Herausforderung
genu~ fr einen Steuermann, mit
den Anderungen des scheinbaren
Winds zurechtzukommen. Wenn noch
die Wellen ein Faktor werden,
wird die Herausforderung noch
schwieriger. Weil richtiges Sur-
fen sowohl die Geschwingikeit
steigern kann, als auch mehr
Tiefe bringen, knnen die Wellen
fr extremere nderungen des
scheinbaren Winds verantwortlich
sein.
ber dies hinaus sind die Wellen
a ~ sich eine vollstndig neue
Dimension, die den Steuermann
herausfordert, wenn er versucht,
einen optimalen Vorwindkurs zu
fen ist , dafr zu sorgen, da man
Wellenreitgeschwindigkeit erreicht,
bevor man versucht, eine Welle zu
erwischen. Damit meine ich, bevor
man wirklich eine Welle erreichen
kann und auf ihr bleiben, mu man
die Welle selbst.
Dies erreicht man durch einfaqhes.
Anluven ber die Wellen, dann,
sobald man schnell genug ist,
steuert man allmhlich herunter
und lehnt sich nach vorne, um iji~
Spitzen in das Wasser zu drcken.
Sobald man die Beschleunigung
fhlt und der scheinbare Wind
weiter von vorne kommt, mu man
den Traveler hereinholen, ebenso
das Vorsegel und weiter hinunter-
Wellenjagen
1 . ber die Welle
anluven, Geschwin-
digkeit steigern
2. ScOOten dichter beim
Beschleunigen
3. abfallen, Gewicht nach
vorne, um die Spitzen
herunterzlrlrUcken
4. Gewicht wieder zurck

fahren, immer auf die Strmung
achtend. Zur gleichen Zeit mu man
das Krpergewicht wieder zurck-
bringen.
Wenn man vorher nur hoch genug
fhrt, kann man wahrscheinlich
genug Geschwindigkeit aufnehmen,
um fast jede Welle zu erwischen.
Aber erst durch Erfahrung wird man
lernen, ob es sich auszahlt, den
Extraumweg zu fahren. Vor allem
mit vielen der kleineren langsamen
Cats mu man vorher so hoch ziehen,
da der kleine Geschwindigkeitszu-
wachs normalerweise nicht auszahlt.
Sei geduldig, beobachte genau die
Wellenrcken und warte auf eine,
die sich dann auch lohnt. Eine
Welle zu erwischen ist ein er-
strebenswerter Gewinn, aber wenn
man gierig ist und es bei einer
Welle versucht, die man schlie-
lich doch nicht erwischt, kann
- .
. ~
-
.:: .
~
,_~. --
\{
....,_. ~ .-- '1
_, "
. .
~
, - . --
~ - ~
:!
_, . - '<:~-..,~
Robie Trimm Tips
es einem eine Menge kosten. Weiter
wenn man wirklich eine Welle ver-
pat, mu man schleunigst auf-
hren, sie zu jagen. Jede Sekunde,
die man vergeblich versucht, be-
deutet auch weiteres Anluven, um
hhere Geschwindigkeit zu erreichen
und einen Riesenumweg.
Da ist es besser auf die nchste
passende Welle zu warten. Um auf
einer Welle zu bleiben und auf ihr
so weit wie mglich herunterzu-
reiten, mu man weiter bergab-
steuern und sich vorsichtig lang-
sam zurcksetzen, um die Spit z en
aus dem Wasser zu halten und die
Ruder mehr einzutau chen. Sobald
man beginnt, die Spitzen zu weit
herunterzulassen, verliert man
einiges von seiner Manvrier-
fhigkeit, die so wichtig ist,
seine Position auf der Welle zu
halten.
-
.-
Wellenhpfen
1 abfallen und beschleu-
nigen
2. schnell anluven
3. trilmen
4. klettere ber die Welle
und beginne von vorne
Steuere auf der Vorderseite der wischen. Jage nie hinter einer
Welle rauf und runter immer ver- Welle her, die Du nicht lnger
suchend, so wenig wie mglich halten kannst. Nimm so viel wie
anzuluven, ohne den Leebug in die es eben geht und dann bereite Dich
Welle vorher zu stecken. Natrlich auf die nchste vor.
mut Du jetzt schnellere Steuer-
bewegungen ausfhren, einfach
weil nicht genug Zeit ist, all-
mhlich zu steuern. Zum Glck bist
Halsen
Du jetzt so schnell, da der Ru- Um whrend der Halse so viel Ge-
derwiderstand Deine Geschwindigkeit schwindigkeit als mglich beizu-
nicht deutlich beeinflut. behalten, ndere die Richtung nur
sehr allmhlich, so hnlich wie
Unter einigen Bedingungen - meistens Du den Geschwindigkeitsbogen
im offenen Wasser bei Wellen, fhrst, nur in der anderen Richtung.
die mindestens eine Bootslnge aus- Die meisten Steuerleute beginnen
einander sind, und bei einer Wind- die Halse allmhlich, aber dann
geschwindigkeit von mehr als 15 machen sie den Fehler, mitten im
Knoten - bringt man es fertig auf Bogen geradeaus zu fahren.
der Welle herunterzusurfen und da-
bei schnell genug zu sein noch ber Das passiert, weil sie ihre Hnde
die nchste Welle zu kommen. Um von der Querstange nehmen mssen,
das fertigzubringen, fllst Du ab, wenn der Traveller herberschwingt.
wenn Du die Welle, auf der Du Das Endergebnis ist ein Moment von
reitest, herunterfhrst, dabei totalem Vor dem Wind Segeln und
beschleunigst Du. Geschwindigkeitsverlust. Um das
zu vermeiden~ spreize ich meine
Sobald Du das Wellental erreichst Hnde weit an der Querstange,
und Dein Leebug anfngt unterzu- so da ich zumindest eine Hand
tauchen, mut Du schnell anluven, zum Steuern freihabe, wenn der
dabei die Segel dicht nehmen und Traveller herberkommt. Obwohl
noch mehr beschleunigen. Wenn Du nun die allmhliche Kursnderung
nun genug Geschwindigkeit hast, nirgendwo unterbrochen ist, ist
wird Dein Cat auf die Welle klet- ein kleiner Geschwindigkeitsver-
tern, sich auf den Kamm setzen und lust selbstveistndlich.
Du bist in der Lage wieder abzu-
fallen, die Segel wieder zu fhren Ein anderer verbreiteter Irrtum
und bist nun bereit, das ganze whrend der Halse ist, da man
noch einmal zu machen. Wenn die nachher zu tief steuert. Die
Voraussetzungen stimmen, bist Leute kommen gewhnlich nach der
Du in der Lage, wieder herunterzu- Halse mit dem gleichen Winkel
surfen und Dich auf die nchste heraus, mit dem die hineingefah-
Welle zu setzen usw. ren sind. Aber natrlicherweise
haben sie whrend der Halse Ge-
Natrlich auch bei idealen schwindigkeit verloren, die sie
Bedingungen und fehlerloser Tech- erst wieder aufnehmen mten.
nik geht auch das einmal zu Ende.
Sobald die Welle ausrollt oder Also nach der Halse etwas hher
Dich hinter sich lt, sei bereit, halten und einen S-frmigen Bogen
wieder langsam zu segeln und passe fahren(s. Zeichnung). Versuche
auf den scheinbaren Wind auf, der nicht mit anderen Booten auf die-
jetzt wieder zurckschwingt. sem Kurs parallel zu steuern,
Traveller und Groschot mssen nun ziehe besser hher als es notwen-
gefiert werden und ~u mut wieder dig ist, und wenn Du die ntige
aufpassen, eine neue Welle zu er- Geschwindigkeit aufgenommen hast,
fahre wieder herunter.
 Bobie Trimm nps
.. '.. . .
..
~~
Kampf
Wenn es so blst, da Du ums ber-
leben kmpfst, .steuerst Du ziemlich
genauso wie bei anderen Bedingungen.
In Abweichung zu normalen Verhlt-
nissen, in denen Du praktisch die
Schoten nicht bedienst, mut Du
bei wirklich hohen Windgeschwindig-
keiten manchmal die Schoten fieren,
wenn Du in eine B fhrst.
Besonders bei krzeren Katamaranen
mit weniger Auftrieb mut Du das
Grosegel oben aufmachen und die
Fock vollstndig fieren, um ein
Unterschneiden der Spitzen zu ver-
meiden. Wenn der Leerumpf anfngt,
zu unterschneiden, die beste
Antwort ist es, schnellstmglichst
anzuluven, was 4 as Heck herunter-
drckt und den Bug wieder heraus-
reit. Sorge Dich nicht um eine
langsame Kursnderung mit wenig
Ruderdruck. Bei einer Kenterung
wrdest Du viel mehr Geschwindig-
keit verlieren.
Halsen
1 . allJnhliche Kursnderung
2. nicht in der Mitte des
Bogens gerade fahren
3. langsam hochziehen, I.Ull
Fahrt aufzunehnen, bevor
der eigentliche Kurs ge-
steuert wird
Eine schne Sache bei wirklich
schwerem Wetter ist, d es viel
leichter ist, einen optimalen Vor-
windkurs zu segeln. Denn die kleine
Linie zwischen dem richtigen Wind-
einfallswinkel und der richtigen
Geschwindigkeit wird nun ein
breite;; Band.
Weil normalerweise mehr Wind da
ist als Du ohne hin ntig hast,
kannst Du tiefer gehen, ohne Dich
gro um korrekte Strmungsverhlt-
nisse zu sorgen. Du mut normaler-
weise ohnehin Deine Schoten auf-
machen, also knntest Du immer
noch dichter ziehen, falls Du Dein
Schiff noch bndigen kannst. Also
mglichst starker Wind macht es
viel leichter augenfllig, ob Du
zu tief oder zu hoch fhrst.

Taktik
Weil man sich an viele der Rat-
schlge fr die Vorwindtaktik
nicht so gut erinnert wie an die
Kreuz, kann es so oft wichtiger
sein 1 genau zu wissen, wohin man
vor dem Wind steuert, als wie man
steuert.
Am augenscheinlichsten ist es na-
trlich, da es sich meist aus-
zahlt, die auf der Kreuz bevor-
zugte Seite auch vor dem Wind
wieder herunterzufahren. Grnde
sind die bessere Windgeschwindig-
keit, geographische oder stndige
Windnderungen. (Eine starke
Strmung kann natrlich eine Aus-
nahme von dieser Regel bedingen.)
...__ . - --.
Was Du nicht tun sollst, Dich nur
auf die regelmigen Windvernde-
rungen zu verlassen und im voraus
Entscheidungen zu fllen. Indi-
viduelle Ben sind noch eine and~
re Sache. Du mut einfach zurck-
schauen und dunkle Flachen auf dem
Wasser , sowie die Geschwindigkeit
der anderen Boote beobachten.
Es lohnt sich oft,zum Erreichen
einer solchen B,eine Halse zu
fahren. Sobald Du fhlst, da die
B einsteigt, fall ab und ntze
den Vorteil der seitlichen Wind-
drehung (s. Zeichnu~). Sobald
Du die andere Seite der B er~
reichst - Du merkst es, weil Du
anluven mut - zahlt es sich bei
einer gr eren B aus, zurckzu-
halsen.
Halsen in Ben
1 arn Anfang etwas abfallen
2. wenn die Boe stark genug ist,
kannst du zurckhalsen .
 Bobie Trimm nps
Fahr dein eigenes Rennen!
Ein letzter Tip bei der Vorwind-
steuertechnik ist: vergleiche nicht
nicht die Tiefe, die Du fhrst
mit anderen Booten. Andere Boote
an der Kreuz zu beobachten hilft,
aber vor dem Wind weit Du ja nie,
an welcher Stelle des Geschwin-
digkeit , bogens die anderen s1n9.
Ob sie entweder beschleunigen oder
herunterfahren. Nur ber einen
lngeren Zeitraum kannst Du ab-
schtzen, ob Du im allgemeinen
hher oder tiefer als die anderen
segelst.
Aber Du kannst niemals andere fr
einen kurzen Zeitraum beobachten,
um herauszufinden, wohin Du steuern
sollst. Statt dessen konzentriere
Dich besser auf Deine eigene
Bootsgeschwindigkeit und auf den
scheinbaren Wind. Versuche in
bereinstimmung mit Beschleuni-
gung und Verzgerung zu kommen,
versuche Dich auf den Wellen-
rhythmus einzustimmen.
Die meisten Leute wrden nicht in
ein Rennen gehen, ohne erst einmal
ein Stck Kreuz gesegelt zu sein.
Aber nur sehr selten stellen die
Leute ihr Boot ernsthaft fr die
Vorwindstrecke vor einem Re nnen ein.
Wenn Du in der Lage bist das Wel-
lenmuster zu erkennen und schon vor
vor der Zeit ein Gefhl fr Dei-
nen Vorwindrhythmus entwickeln
kannst, kannst Du um die Tonne
gehen und sofort wie ein Gescho
loszischen, whrend sich die
anderen noch orientieren. Und
das ist im Katamaranrennen das
Gelbe vom Ei.
Aus dem Englischen bertragen
nach Randy Smyth von Dr. Hannes
Schuhn, mit freundlicher Genehmi-
gung der Tornado-KV.
(Fortsetzung von Seite 3)
und er beschlo diese Zeit zum
Surfen zu nutzen. Er erachtet
diese Zeit als "Wendepunkt in
meinem Leben". Nachdem die drei
Monate vorber waren hatte er
sich entschieden. Er beschlo am
Strand zu leben.
Er wurde Rettungsschwimmer in
San Clemente, verbrachte einige
Zeit als Hummerfischer und half
zeitweilig in Hoble Alters Surr-
geschft aus. In dieser Zeit
waren sie mehr drauen als drin-
nen.
Sein Haus lag zwei Meilen auer-
halb am Strand. Die meisten der
Huser in dieser Gegend waren
kleine Wochenendhuser. In den
frhen 50ger Jahren hatte Schafer
einige Male in Newport Beach eine
Rhodes 32 gesegelt, aber erst
1958 wurde das Segeln zum Inhalt
seines Lebens.
Phi! Edwards, Mitkonstrukteur
des Hoble 18, entwickelte seinen
ersten 16-Fu-Fiberglas-Kanu mit
Ausleger, den er in Schafers
Haus abstellte. Ihr Hauptsport
war das Surfen, aber an manchen
Tagen verhinderte der Wind das
Surfen, so da sie sich in den
Kanu schwangen und den Rumpf zum
Gleiten brachten.
Im Vergleich mit der Segelszene
in Newport verlieh dies ihnen
eine andere Dimension des Se-
gelns und dies ~ar auch ihr
erster Kontakt mit Mehrrumpf-
booten.
1959 wurde Schafer Mitsegler
auf der Constallation, einem
75 Fu langen "Hereschoff Scho-
ner". Er segelte auf der Con-
stallation die Trans Pac, eine
Wettfahrt , die von Los Angeles
nlch Honolulu fhrt, und erreich -
te den ersten Platz in der A-Di-
vision. Bald darauf entwickelte
Edwards einen 20 Fu Katamaran,
den El Gato. Dies war Schafers
erster Ausflug zu den Katamara-
nen.
Kurz darauf wurde der P-Cat von
Carter Pyle~s aktuell. Alter
kaufte einen P-Cat und beide se-
gelten mit El Gato und dem P-
Cat um die Wette. Von 1960 bis
1966 wurde ein Treffen fr
Strandkatamaran~ arrangiert, mit
Edwards El Gato, Alters P-Cat,
Paul Allens Malibu-Ausleger-Boot
und anderen hnlichen Typen.
Obwohl Alter im Surfen stark
engagiert war, fand er Interesse
am Segeln. Um 1965 baute Edwards
El Gato II, einen 26 Fu langen
Katamaran, den Edwards und Scha-
fer segelten, wann immer sie
konnten.
Schafers Strand war voll von
Booten und Katamaranen aller Art:
El Gato, P-Cats, Aqua und Cal
Cats. Jedes Boot wurde von jedem
gegen jeden gesegelt. Als ihr In-
teresse am Segeln wuchs, war das
der Niedergang ihres Hauptspor-
tes, dem Surfen, in Sd-Kalifor-
nien. Das Surfgeschft ging zu-
rck und Edwards machte sich mit
seinem Boot auf in Richtung
Hawaii.
Schafer erinnert sich:"Das Surfen
war rcklufig und ich sa am
Strand, traurig und unmutig. Da
lagen ein Haufen zum Teil zer-
strter Boote im Sand und keines
von ihnen wurde benutzt. Phi!
war gegangen, und ich dachte da-
rber nach, was ich mit all die-
sen Booten anstellen sollte.
Hoble schaute rein. Am Strand
waren nur er und ich. Es war
fr Hoble unblich, an einem
Werktag zum Strand zu kommen. Ho-
ble hielt in der Hand einen No-
tizblock, einen Bleistift und ein
Maband. Ich frug ihn, was er
hier wolle, und er sagte, er
mchte ein Boot konstruieren,
ber das sie jetzt sprechen
wollten. Wir vermaen alle Boote
und Hoble machte Skizzen. An die-
sem Tag begann die E . ntwicklung
des Hoble 14."
Alter opferte fast zwei Jahre zum
Test verschieden~r Entwrfe am
Strand von Poche. Bei seinen er-
sten Entwrfen handelte es sich
um 16-Fu lange Blcke aus Schau~
stoff, die zu asymmetrischen
Rmpfen geformt, einen Katamaran
hergaben.
Es wurden vier Rmpfe hergestellt
und zwei Katamarane damit aufge-
baut. Hoble segelte das eine Boo~
Schafer und Sandy Banks das ande-
re. Sie segelten gegeneinander
und erhielten so Erfahrungswerte.
"Ich war eine Art Testpilot",
sagte Schafer, "ich konnte an der
Entstehungsgeschichte teilnehmen,
es war eine bewegende Zeit".
Am 4. Juli 1968 wurden die ersten
6 produzierten Serienrmpfe aus
der Werft, einem Bahnwaggon, her-
ausgeholt und am Strand von Poche
zusammengesetzt. Hoble, Sharon
Alter, Schafer, Banks und Bobby
Patterson probierten die Proto-
typen aus und starteten die erste
Hoble 14-Regatta. Hinterher wurde
ein Ehrenpreis verliehen und ein
Imbi in gemtlicher Runde abge-
halten.
Der Stil aller zuknftigen Hoble
Regatten war damit festgelegt.
Das Regattaprogramm entwickelte
sich also fast von alleine. Re-
gatten kamen durch Mund-zu Mund-
Propaganda zustande, man rief
sich per Telefon an, segelte
tagsber Wettfahrten und traf
sich am Abend zum Barbecue. Als
immer mehr Leute sich zu den Re-
gatten meldeten, wurde der
Strand von Poche zu klein.
In den folgenden Jahren gewann
Schafer die 14er Nationale
Meisterschaft, wurde 1971, 1972,
1973 zweiter. 1977 erreichte er
den zweiten Rang bei den Welt-
meisterschaften und 1973 den
zweiten Rang der Nationalen Mei-
sterschaften im Hoble 16.
Von Anfang an herrschte ein Be-
darf an Betreuung und Weiterbil-
dungsmanahmen im Bereich des
Hobiesegel~s. Keith Fuller er-
arbeitete zusammen mit Schafer
und Don McKibban als Fach-
leuten, das erste Regattase-
minar. Anfnger von Newport
bis San Diego kamen zum Ozean,
um zu hren und ber das Hobie-
Cat-Segeln zu sprechen.
Resultierend aus dem groen Er-
folg, und auf allgemeinen Wunsch
hin, begann Schafer herumzureisen
und den Hoble Cat vorzustellen.
"Mein Beitrag bestand darin,
Hoble Alter zu vertreten. Er war
mit Tagesgeschften berhuft,
mit der Produktion, wenn nach
Hoble Alter gefragt wurde, trat
ich an seine Stelle, und sie
nahmen mit mir vorlieb."
Auf Schafers ausdrcklichen
Wunsch hin, wurde die zweite 14er
Weltmeisterschaft vor Tahiti aus-
getragen. Er hatte in Tahiti 1960
ein Jahr dort gelebt. Es war sein
groer Wunschtraum gewesen. Er
wohnte in Maha Repa, einem Einge-
borenendorf auf der Insel Morea.
Englisch wurde dort nicht ge-
sprochen, es lebten nur 6 Weie
auf dem Eiland. Er und seine
Freunde errichteten ein kleines
Haus, dem Vorlufer des heutigen
Ball Hai Hotels.
1974 kehrte er nach Tahiti zurck
mit dem Auftrag, nach dem geeig-
neten Austragungsort fr die Welt
meisterschaft Ausschau zu halten.
Die Weltmeisterschaft auf Tahiti
wurde ein unendlich groer Er-
folg, der Hoble-Durchbruch war
geschafft.
Krzlich hat sich Schafer im
Immobilienmarkt engagiert und
sich auf Grundstcke am Strand
spezialisiert. Er verkaufte Alter
ein Haus am Beach Road und be-
trachtet ihn als seinen besten
Kunden. Er versuchte auch in der
Gastronomie Fu zu fassen, wurde
aber durch Joey Cabel beim Ver-
such einige Restaurants in New-
port Beach zu erwerben, ausge-
bootet.
Schafers andere Aktivitten um-
fassen Skifahren, Surfen,Foot-
ball. Er hat an 4 Trans Pac Re-
gatten teilgenommen und an zahl-
reichen Ensenada-Regatten fr 16
Fu-Auslegerboote und Roy Disney
Booten. Er spielt gern Klavier
und lebt die Sommermonate ber
in seinem im Tahitistil einqe-
richteten Strandhaus. Fotogra-
fien aus der Natur, vom Strand,
von Hoble Cats und aus den alten
Tagen von Poche hngen an den
Wnden und erfllen alles mit
ewigem Sommer.
Hoble Cat Segeln nimmt eine pri-
mre Stellung in seinem Leben
ein. "Hoble wird den Spa in
meine restlichen schnen Jahren
bringen, "schliet er ab, "ich
werde das machen, was mir Spa
macht, und eine groartige Zeit
damit verbringen!"

AktueUes zu den
Bau-und
Klassenvorschriften
Die in R 1 /84 abgedruckten Bauvor-
schriften bedUrfen jetzt einiger
Korrekturen:
Das Mindest-B::Jotsgewicht eines segel-
fertigen lbbie cat 16 betrgt 145,3 kg
um nicht 154,5 kg (~1 35.1).
Das Mindestgewicht der Ru:lerbltter
wurde von 2 , 5 kg auf 1 , 8 kg gesenkt.
Dieses betrifft alle B::Jotsklassen, d.h.
Regeln 20.1 b, 28.1 b, 38. Sanit sin:l
die neuen EP=t:iruderbltter in allen
Klassen erlaubt. Es ist aber zu beach-
ten, da die neuen Bltter besonders im
oberen Teil dicker sin:l. ~shalb passen
sie nur in die alten Ru:lergehuse, -wenn
diese durch AussChleifen entsprec!End
verbreitert werden (sehr arbeitsinten-
siv!) Eine Anpassung durch Abschleifen
der Ruderbltter ist nicht rrglich
(Bruch:Jefahr 1) Breitere Rudergehuse
werden ggf. im Laufe des Jahres erhlt-
lich sein.
Nxh ein Hinweis auf die zuknftigen
Entwicklungen: Beim HC 14 und 16 wird
ein neuer hinterer ~holm kamen,
welcher einen Traveller, hnlich wie
ein H: 18, aufnetlnen kann. Ein Datum
fUr diese eigentlich schon lnger erwar-
tete Neuerung steht noch nicht fest
Kay ~lius
Techn. Referent
Umfrageergebnis:
Trapez fr Hobie 14?
In Raumschots 1 /84 hatten wir eine Un-
frageaktian gestartet, um festzustel-
len, ob Interesse daran besteht, das
Trapez beim HC 14 auf Regatten zuzu-
lassen.
Da die Frage so gestellt war, da sich
eigentlich nur die Trapezbefrworter
melden rruten, ist das Ergel:nis gerade-
zu "erschreckend" eindeutig:
Lediglich drei (3! l Befrworter farxien
sich!.
statt dessen schrieben vorsorglich 21
1 4er Segler um sich gegen das Trapez
auszusprec!En.
Das Ergetnis spricht eigentlich ftir sich.
Trotzdan kurz die Grnde: Mehr Spa md
ein grerer Anreiz ftir Jugenlliche wa-
ren die Argumente ftir das Trapez.
Die Trapez~ argurrentierten damit,
da die lbbie 14-Klasse durch die Ein-
filllrun:J einem PJ.ters-strukt1..ln/al1del un-
terzogen wUrde, der die doch sehr eta-
blierte Klasse stark gefhrden w.l!rd.
Auch technische Argunente waren hufig.
So sei der 14er nicht ftirs Trapezsegeln
geeignet. Es sei zu gefhrlich und be-
scnders die"SctMergewichte" seien im
Falle einer Einfilhrung ihren einzigen
Vorteil, nmlich den bei viel Wind, los.
Als Ergel:nis lt sich also feststellen,
da kein ausreichendes Interesse be-
steht, welches ftir die EinfUhrurig eines
Trapez-Hobie 14 bei Regatten spricht.
Wir haben als deutsche IW a::F und die
internationale lW entsprechend unter-
richtet. Also wird es wohl in nchster
Zukunft keine lC 14 Trapezregatten ge-
ben.
Wir werden allerdings die Szene weiter
beobachten und ggf. eine neue Meinungs-
bildung betreiben. Abzuwarten bleibt
auch n:x:h, wie sich die W::>rld lbbie Class
Association zum 'lhema "Trapezsegeln
mit dem Hobie 14 bei Regatten" stellt.
Kay Delius

ADer Hoble ist'scbwer
Richte Deinen Hobie richtig aul
~ Weithin hlt sich immer
noch das Gercht, da
ein Katamaran ganz an-
ders und schwieriger zu
segeln sei als ein Ein-
rumpfboot .
~ Da das wirklich nur
ein Gercht ist best-
tigt Wolf Stadler, der
als Sdkurs- Redakteur
etliche Katamarane (so
auch alle Hobiemodelle)
testete .
~ Ebenso hrt man immer
wieder, da Katamarane
nach einer Kenterung
nicht mehr durch ihre
Besatzung aufzurichten
seien . Diese Erfahrung
kommt vom Tornado her,
bei dem es tatschlich
nur selten gelingt, ihn
ohne fremde Hilfe wieder
aufzustellen. Doch bei
keinem anderen.von Wolf
Stadler getesteten Kata-
maran, mute die Mann-
schaft fremde Hilfe an-
nehmen.
\a'meidung
von Kenterungen
Um mit einem Katamaran zu ken-
tern, mu es schon ganz gehrig
Wind haben. Das Malheur passiert
dann meist auf den Halbwindgn-
gen, wenn der Leeschwimmer sich
in eine Welle bohrt, das Boot
dadurch stark abgebremst wird,
der Winddruck auf's Segel sich
";c~~t
aber durch das Abbremsen noch
erhht, und der Cat dann regel-
recht ber sein eigenes "Lee-
bein" stolpert .
Um das zu verhindern, setzt man
sich soweit wie mglich auf den
Luvschwimmer nach achtern und
hngt sich noch weit auenbords.
Segelt der Vorschoter mit Tra-
pez, so stellt er noch sein
hinteres Bein hinter den Steu-
ermann. Eine Rckhaltleine
(auch bekannt unter dem Begriff
Sicherheitsleinensystem, Red .
Raumschots) gibt dem Vorschoter
noch den richtigen Halt, denn
das aus dem Trapez nach vorne
fliegen, welches meist durch
das Abbremsen des Cat ' s in
einer Welle ausgelst wird,
ist oft das einleitende Moment
z11 einer Kenterung.
Deshalb ist es beim Trapez-
sege ln besonders wichtig, da
der Vorschoter einen sicheren
Stand hat.
Die Schoten WP.rden bei diesen
Windstrken natrlich aus der
Hand gefahren , um sie sofort
fieren zu knnen, wenn sich
der Lee s chwimmer in eine Welle
bohrt.
Sollte es dir trotzdem mal
passieren, da du kenterst,
so ist das wirklich kein Mal-
heur .
Es wre sogar empfehlenswert ,
das Wiederaufrichten mal zu
ben, um dann fr den ~all
der Flle zu wissen, was du
zu tun hast.
 ADer Rohieist~schwer
Das Aufrichten
Bei viel Wind lt es sich
durch den starken Winddruck
auf das Trampolin fast nicht
vermeiden, da der Cat durch-
kentert . Dies ist aber weiter
nicht tragisch, da sich alle
von uns getesteten Katamarane
auch aus dem durchgekenterten
Zustand problemlos wieder auf-
richten lieen.
Im Gegensatz zu Einrumpfbooten,
bei denen es meist noch schwie -
rig ist, auf dem glatten Rumpf
Halt zu finden, ergibt ein
durchgekenterter Katamaran
eine sichere Insel, auf der
du in aller Ruhe d~e Vorbe-
reitungen zum Wiederaufrichten
t reffen kannst .
Der Hobie 18 wurde absichtlich
gekent ert um zu ZP.i~en , da man
auch einen so groen Kat~aran
wieder aufrichten kann .
Al s erstes sollte man sich ver-
gewissern , ob sich nicht irgend-
welches Zubehr wie z . B. Paddel
oder Schwimmweste selbstndig
gemacht haben . Als nchstes
lockert man die Schoten, damit
das Segel im Wasser keinen Wi-
derstand bieten kann und ziehen
Segeltips fr Anlln1er
die am Mast mit einem Palstek
befestigte Aufrichtleine hinter
der Wante ber den Luvschwimmer
(dem Wind zugewandten Schwimmer).
Viele Hobiesegler befestigen die
Aufrichtleine unter dem Trampolin,
wo sie mittels eines Gummibandes
s tr~mgehalten wird .
Die am f'!ast be l egt e AufT.'icht-
leine wurde hinter der Luvwant
durchgezogen.
Jetzt stellt man sich auf den
Leeschwimmer unC. lehnt sich so-
weit wie mglich auenbords .
Achte darauf, da weder das
Heck noch der Bug des Schwimmers
zu sehr belastet wird . Steh ge-
nau in Gewichtsschwerpunkt ,
sonst kann es bei einigen Kata-
marantypen passieren (besonders
Hobie 14), da du noch ber das
Heck kenterst und dann beide
Bugspitzen in den Himmel ragen .
Dies ist aber auch nicht weiter
tragisch - du mut dein Gewicht
dann nur soweit verlagern , da
der Leerumpf wieder waagerecht
schwimmt . Wenn der Cat in die
Seitenlage gebracht ist, ist es
wichtig, da der Mast in Wind-
richtung zeigt .

ADer Robie~schwer
Dank des luftdichten Masts
kommt dieser Katamaran sehr
schnell hoch.
So wird das weitere Aufrichten
durch den \-linddruck auf ' s Tram-
polin untersttzt. Stimmt die
Lage des Mastes noch nicht, so
kann man, da das Trampolin wie
ein Segel wirkt, durch Hin- und
Hergehen auf dem Leerumpf die
Mastspitze zum Wind drehen.
Jetzt lehnst du dich wieder weit
nach drauen, ohne dabei mit dem
Krper das Wasser zu berhren.
Mit leichtem Wippen kann man
den Aufriebtvorgang beschleuni-
gen.
Um das Mannschaftsgewicht
optimaler einzusetzen, steigt
der Steuermann dem Vorschoter
auf die Schultern.
; c~,t
Natrlich dauert es etwas, bis
das Wasser vom Segel gelaufen
ist. Zur Erleichterung kann
man die Aufriebtleine auch am
Trapezgrtel einhii.ngen oder
einfach um den Rcken legen.
Sobald die Mastspitze aus dem
Wasser kommt, ist der schwie-
rigste Teil der Arbeit erle-
digt.
Bleibe trotzdem noch voll ge -
streckt auf dem Leerumpf stehen
und gehe erst in die Hocke,
~1enn der Luvrumpf langsam auf
dich zukommt .
Jetzt mut du dich be i viel
Wind sofort an den Leeschwim-
mer oder an den vorderen Beam
hngen, dami.t der Cat durch
den Aufriebtschwung nicht er-
neut zur anderen Seite kentert.
Halte aber trotzdem die Auf-
richtleine in den Hnden, denn
es knnte das Segel wegen einer
verhedderten Sch ot Wind fangen
und der Cat loss~geln.
Um bei viel Wind ein Kentern
zur anderen Seite zu vermei-
den, hngt man sich jetzt an
den vorderen Beam.
Im Gegensatz zu Einrumpfbooten,
bei denen sich nach dem Auf-
richten meist mehr oder weniger
viel Wasser im Cockpit befin-
det, ist ein Katamaran sofort
wieder segelklar. Er hat auch
 .,;c~-tt
ADer Hoble Ist'
schwer
den groen Vorteil, da er mit
gefierten Segeln nicht kentern
kann, was bei Jollen, die durch
das hin- und herschwappende
Wasser nicht sonderlich stabil
sind , des fteren passiert.
Der Katamaran steht wieder,
und es kann sofort
weitergesegelt werden .
Se1eltips liir Anlln1er
Natrlich spielt beim Wieder-
aufrichten wie bei Jollen auch
das Mannschaftsgewicht eine
Rolle . Doch konnte jeder der
getesteten Katamarane auch
von einer leichten Mannschaft
wieder aufgerichtet werden,
und ich schaffte es mit meinen
98 kg beim Zweimann- Kat auch
alleine .
Um einen Cat ohne fremde Hilfe
wieder aufzurichten, ist ein
wasserdichter Mast Voraus-
setzung . Deshalb solltest du
dies zu Beginn der Segelsaison
berprfen, indem du den Mast
unter Wasse~ drckst und darauf
achtest, ob Luftblschen auf-
steigen .
Der Abdruck des Artikels
ber das Kentern und
Aufrichten von Katama-
ranen erfolgt mit freund -
licher Genehmigung von
Redaktion Sdkurs.
rr,::;~:-,;::::::::i~[] @] [] ~~~::::::il
Wir begren
unsere neuen Mitglieder

Belga Raaberg Jrgen Behlautaann

Schlieperoberg 25 B
B!!enatr.19 4~00 Essen 15
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02202/50766 BC 16 19221 BC 16 19n1
BC 14 19121
Metb1 1 d e Ogpke-lepl en Tboaaa Baaberg
Dietrich Bowaldt Hften Str .19
l'linchetr.6~
24 Barle;y road
Barrow ,l!idcl:r- Engl. 5060 Berg.Gladbach
6000 lranl<fu.rt 6o 02202/50766
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192~1
BC 16 191~1
Belaut Drnwl Chriatoph Valach
Beraann Bulinger Bchleoiechastr .102 Schreiberweg 2
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8016 reldiirchen 082~/2~2
089/90H802 09421/61326
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BC 16 19141
l!ichael Bauth Btefan Blllaelhuber
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Weingartenweg 5 J. Via Sarca Vecchio 9
1~069 Torbole B.Garda 890~ Bobingen 1
1000 Berlin 20
00,9/464/505544 082~/~797
*16519 BC 16 19251 BC 16 19*1
BC 16 19151
Bans Jllrgen IJi eraann J.chia Buth
lred .l.uguatin Wiaeeraheiaer Veg 8
Quittenweg 22 Bchllal eatr. 6
4400 l!llnetor ~M?~~~adt-Berrig
~~~;g71 0251/28972
BC 16 19261 BC 14 19~71
BC 18 19161
l!artin Schfer l!artin Vel ther
Jrl! J.uguetin Bruchfeldplatz 10
Qui ttonYel! 22 J.a Btel<elberg 17
6000 Pranll:furt 71
6b~2'~7~rl!
14
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BC 16 19271 BC 16 19~1
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~~~i:.~;::::!ieaen 4 Gothaer Btr.1 Grllnewaldotr. 2a
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06172/~2554 BC 18 19~91
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J.ndreaa Buui tat ltnigoallee 61 Grasweg *
Biraauer Btr .130
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0211/~7~758
~~~~fg 60
072,1/714;!4 BC 14 19401
BC 16 19191 BC 16 19291
Belmut Vrner J.chia Ohriota
Buaanno Voraotii.dt Brackweder Btr. ~
Libanonatr. 36 Veilroder Btr.4
6~4 Schlli tten 5 48~ Glltereloh 16
6m~~~~~art 1 06084/12680
BC 16 19~01
05209/2720
BC 16 19411
BC 14 19201
Bernd Gricll:oeh Volker Peaareee
Peter Vor.atdt Heinrich Beine Btr .16
Libanonatr,* Btol tenstr .1 ~
2000 B..burg 74 4010 Bilden
7000 Btuttgart 1
040/6517~ 0210~/47505
0711/481554 BC 14 19421
BC 14 19211 BC 16 19~11

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Bofotr.64 Calwer Btr.8
70~2 Bindelfingen
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HC 14 19441 BC 14 T 19551 BC 16 19661

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5 340 Bad Bonne! 2209 Herzhorn 8031 \lrthsee/ Stei nebach
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BC 14 19451 BC 16 19561 BC 16 19671

[Q] Bo<lo l!llor

Sandwall 20
2270 11~/Phr
04681/ 767
Holt !laue
Oberkireher Str. 10
7030 Bblingen
07031/279664
Gerhard Pre,..ann
.l.llguatr. 24
5650 Solingen
02122/ 45567
[Q]
@]
HC 14 19461 BC 16 19571 BC 14 19681

[Q] Rolt Stapelfeld

Vechollier Btr .87
llietwart ltircheio
Pri edri ch-Ebert-Str. 51
2080. Pinneberg
ltarl Be'rkele
Luther tr. 26
5010 Bergheia

[Q]
2800 Breaen 61
0421/825216 04101/200325 02271/91349
BC 19471 BC 16 19581 BC 14 19691

@] l!arYin Ganteweg
llleaeheatr. 31 c
Curt Bei ehe:rt
ltarl-ltuckatr.8 ::;;~:~~r~:::~~. 20
5100 .lachen ~~56'3~~rohl-Veiler

[Q]
8000 l!ilnchen 71

[Q] 089/7916791
BC 16
Stetan Sauer
19481

Zeche l!arie Weg 11

BC 16
ltai ltrger
Pre7a Str.3 a
19591 BC 16 19701
Voltgang Drewelieo
h Pelde 33

[Q]
3500 ltauel
0561/403011
BC 16 19491
2270 V;ylt/Phr
04681/1248
BC 14 19601
2000 Buburg .50
392145
BC 16 19711 @]
[Q]
Til Ulbricht Rudolt lliaaeler 11anfred Radacher
h Steinberg 5a Hhenweg 53 Backenborger Weg 19
8031 Vrthoee 7759 Bagnau/Bodenaee 5275 Bergneuetadt 1

[Q] 08153/8070
BC 16 19501
07532/9139
BC 16 19611
02261/41704
BC 14 19721

@]
Gert Vemer
Sengenholzer Weg 11
4300 Eooen 18
02054/6214
Be 16 19511
llirk Radll:e
An der Botnang 16
4030 Ratingen 5
02102/178 54
BC 14 19621
Jan Kracke
lfeuaoer Str.532
5000 ltln 60
0221/746423
BC 16 19731
[Q]
Rainer Benz Roy Ebner llietmar Virths

liD Gartenotr .12

2270 m/Po"hr
04681 1373
BC 14 19521
.l.a Tempelhain 1
6229 Schlangenbach 5
06129/8696
BC 16 19631
Peldotr.46
4040 Reuse
02101/591 902
BC 16 19741
001
Gnther Becker K:laue-W. J osepbski
~~Mai: .lfut Schilcher otr .15 J'rederic1astr.9a
4690 Borne I 8 918 llieasen 1.0 00 Berlin 19
02323/23152 08807/6427 030/ 3021292
BC 14 T 19531 BC 16 19641 BC 16 19751
ltlauo Bilgero l!an!red l!e7er .lnd.reaa Bock
h Broichgraben 102 llieobadener Str.83 Bredland 21
4000 lliloeeldort 13 6503 l!ainz-ltaatel 2270 lfieblua/llhr
0211/794194 06134/22383 04681/8920
BC 14 19541 BC 16 19651 BC 16 19761
SteU' den Hobie sicher ab!
In Teil 3 teilten wir mit,
da der bestohlene Hobie 14-
Segler vor Gericht letztend-
lich Recht und Geld bekam.
Zum Problem der "grobfahrla-
sigen Ermglichung eines
Bootsdiebstahle" verffent-
lichen wir abschlieend noch
den folgenden Fachaufsatz,
der zuerst in "Vereicharunga-
vermittlun~" 2/84 erschien.
Die Yacht des Versicherungsnehmers
stand auf einem Trailer mit Anhn-
gerkupplung auf einem ParkplatL
unmittelbar vor einem Brogabude,
im Winterlege~ mit anderen Booten
zusammen. Ob zur Zeit das Dieb-
stahle das Eingangetor des um-
zunten Werftgelndes offenstend,
lie eich nicht feststellen.
Die Klage des Versicherungsnehmers
auf Gewhrung von Versicherungs-
schutz wurde abgewiesen (vgl. Ur-
teil des LG Harnburg vom 7.4.1982,
Aktenzeichen 50 888/81); denn des
Gericht nahm grobe Fahrlssigkeit
an. Der Versicherungsnahmarin w-
Tei14 und Schlu
ren geeignete Sicherungsmanahmen
mglich gewesen, die zwar einen
Diebstahl der Yacht nicht mit
Sicherheit verhindert, wohl aber
erheblich erschwert htten.
So htte die Versicherungsnahmarin
etwa eine Benutzung der Zugse der
Anhngerkupplung durch ein Schlo
verhindern oder aber die Rder des
Trailers durch eine Kette o..
blockieren knnen.
Seide Manahmen wren ohne groen
Aufwand durchzufhren gewesen und
sind nach Kenntnis der Kammer
durchaus blich. Dies hatte die
Klgerin und gleichzeitige Ver-
eicherungenehmerin aber unterlas-
sen.
Wren diese oder hnliche Manah-
men getroffen worden, htten die
Diebe zunchst in - fr eventuelle
Beobachter - aufflliger Weise die
Vorrichtungen beseitigen mssen.
Angesichte der Verhltnisse auf
dem Gelnde des Yachthafens wre
das Aufbrechen eines Schlosses
oder einer Kette jedenfalls unge-
whnlich und aufflliger als das
bloe Ankuppeln und Wegfahren ei-
ner schweren Yacht mit Hilfe einer
geeigneten Zugmaschine. Allein das
Gewicht der Yacht mit Trailer von
ca. 3 t stellt keine Sicherheit
dar.
Zu diesem Problem liegen noch wei-
tere Urteile vor:
OLG Dsseldorf (VersR 79,130): Es
ist grobfahrlssig, ein Boot
nachts am Strand auf einem Trailer
stehen zu lassen, selbst wenn der
Versicherungsnehmer suf einem
nahe~elegenen Campingplatz ber-
nachtet.
OLG Oldenburg (VersR 80,163 ZfS
80,123): Es ist nicht grob fahr-
lssig, auf einem unbewachten, je-
doch hell erleuchteten Par kplatz
in der Innenstadt von Paris einen
Trailer fr 3 Stunden abzustellen,
wobei noch eine Spezialsicherung
angebracht worden war.
OLG Hamm (VersR 82,1042 = ZfS 82,
27): Es ist nicht grobfahrlssig,
ein auf einem Trailer festgezurr-
tes Motorboot auf dem Ausstellungs-
gelnde einee Gebrauchtwagenhnd-
lers abzustellen.
LG Mnchen 1 (VersR 75, 136): Grob
fahrlssig handelt, wer ein Motor-
boot fr lngere Zeit unbeeufsich-
tigt em einem Strand abstellt.
LG Itzehoe (VersR 80, 163 ZfS
80, 123): Ober die Voraussetzungen
ausreichender Verwahrung einer auf
einem Bootslagerplatz abgestellten
Segelyacht.
LG Detmold (ZfS 80, 380):Es i~t
grobfahrlssig, ein Motorboot auf
einem von der Strae einsahbarem
Abstellplatz auf einem Trailer ab-
zustellen, ohne besondere Vorkeh-
rungen zur Verhtung eines Dieb-
stahls zu treffen.
LG Pessau (VersR 81, 729 = ZfS 81,
321): Wer einen abgekuppelten Kfz-
Anhnger mit einem versicherten Mo-
torboot auf einige Stunden auf
e inem unbewachten Parkplatz ab-
stellt, handelt mindestens in Ln-
dern mit erkennbar hohem Diebstahl-
risiko grob fahrlssig. Um diesem
Vorwurf zu entgehen, mu der Ver-
sicherungsnehmer den Anhnger ent-
weder durch eine Person bewachen
lassen oder technisch so sichern,
da er nicht von jedem mit einem
Kfz mit Anhngerkupplung ausge-
rsteten Dieb unauffllig abtrans-
portierten werden kann.
Prof. W. Theda
 Die wilde Jagd
vom Ammersee

BildreP?rtage

Ammertaoder Durchgngen beim Anlnerlarxier Frhjahrs-

pokal stehen sie als Sieger fest.

Frjahrspokal Gentsch/Gauthier aus Berlin wurden 2.

Richtig gefroren waren die Schoten der
lbbie Cats beim Auftakeln am Sonntag:.
Fr Joachim Dangel und Vorsch:>ter Boch-
berger aus Wolfratshausen hat sich die
khle Aktion jedoch geleimt. Nach 3
und <:ess/Miller van !bdensee landeten
auf dem dritten Platz. Den Preis fr
den 4. Platz entfhrte das Ehepaar
Gradl nach Wien.
Text und Fbtos:
Walter Pfau

Griesmeyer/
Strecker

/f50
Kappel.mann/
Passberg

Gradl/Gradl,
aus Wien
angereist

.-151
 Kleine Meldungen -o-::-o::
10 Jahre DHC KV
Die diesjhrige Mitgliederver-
sammlung am lo. November 1984
in KHln steht 1m Ze1chen des KV-
Jub1laums. Ja, die Zeit vergeht,
wir bestehen im November lo Jahre!
Die DHCKV wurde vor lo Jahren 1n
Kassel von ca. 3o Hobie-Seglern
gegrndet.
Die MV wird im Hotel Sportcen-
trum, Wilhelm-Ruppert-Str. 38,
5ooo Kln-Wahn, in einem dem
Jubilum angemessenen Rahmen
stattfinden. Folgendes Programm
ist vorgesehen:
9 - 12 Uhr Vorstandssitzung,
13 - 17 Uhr gestraffte MV,
18 Uhr KV-Fete mit Buffet, Vor-
stellung und Ausgabe des Jubi-
lum -Handbuches, Auftritt des
Hobie-Zauberers Mawolo, Enter-
tainer Kalla und Reiner Weiss,
Tanzdisco
brigens: fr die Hobie-Frauen
wird am Nachmittag der MV ein
Alternativ-Programm angeboten:
Stadtbummel in Kln (neue Rhein-
promenade , Altstadt, Hohe Str. ,
Dom) mit Besuch des Rmisch
Germanischen Museums.
Eine detaillierte Ausschreibung
zur MV kommt in RS 3/84. Haltet
~ aber bitte jetzt schon-den
Termin frei!
brigens kann auch direkt am
Tagungs- und Festlokal mit Wohn-
mobilen und Wohnwagen bernach-
tet werden. Fr die Hoteltiber-
nachtung werden wir einen Spe-
zialtarif erhalten.
regaffa
Die zeitsehr1ft regattabrachte in ihrer
Ausgabe 4/84 unter der Rubrik "M3ister
und Boot" eine unfangreiche Reportage
Uber unseren 14er Europameister Dierk
Reinhardt und seinen fki>ie "Bequia".
-151
TornadoKV
Die Tornaoos beabsichtigen in Deutschland
eine flchendecll:erxie Struktur einzu-
richten, die sich eng an die Regionalord-
nung der DHCKV anlehnt. In Fly 'Itlrnado
1/84 wurde unsere RO vorgestellt.
Vorqualifizierte Crews
zur er EM
Die folgenden 11 Mannschaften haben sich
nach Magabe der Rangliste 1983 bei mir
rechtzeitig gemeldet:
.t-t:>hr/.t-t:>hr, stoll/O>terooff, Dr. Hack/
Ende, Bress/Bress, I.eptien/Braun,
Koepcke/Crew, H:x:hfeld/Jost, Klmt/Klmt,
Hennen/Henningsen, v. Sehrader /Ptzold
tmd David/David. Ich habe diese Crews
den scffiledischen Ausrichtern der EM 84
als vorqualifizierte gemeldet.
Siegward Backes
Sportreferent
Schweizer KV
Neuer Prsident der Swiss lbbie Class
Association ist Christian Dalgar, Tel.
022/763939 (p), 022/762589 (d), en Cha-
tillon, 1299 Crans. Sekretr (Geschfts-
stelle) ist Arme Martin, Tel. 022/512545
(p), 022/522238 (d), 14. Rue du Midi, 1248
Hermance. Reprsentant der deutschsprachi-
gen Schweiz ist Frank Buchholz, Tel. 064/
244651 (p), Hans Hssingstr. 1, 5000 Aarau.
Wassersport-Markt
Seit April 84 gibt es ein neues Segel-
Fachblatt, das sich berwiegend mit dem
Markt (An- tmd Verkauf, Charter) voo Se-
gel.b:x>ten, .t-t:>torl:xx:>ten md Surfern be-
schftigt. Einen groen Teil nehrren die
Privatanzeigen ein. Die Hefte voo WM er-
scheinen 11Dnatlich md sind am Kiosk
oder per Abo zu beziehen beim Verlag
R.J. Klein, Tel. 0221/419166, 1'\::>stfach
410942, 5000 Kln 41.
CCF
O::>ast Catamaran France hat die Ernennung
von Pierre-Y'Ires Gires als Direktor fr
den Bereich Marketing und Verkauf bekannt-
gegeten. Er trat sein neues Amt am 1 Juni
1981 an. John Dinsdale: "Der Eintritt von
Pierre erlaubt es uns, den Marketing-Eht-
wicklungspl.an zu intensivieren sowie un-
sere Dienste gegenOber unseren Kmden in
ganz Eurqa zu verbessern". Pierre-Y'Ires
Gires: "Es ist fr mich eine Herausfor-
denng, fr ein so gutes Produkt wie den
lbbie Cat zu arbeiten'!. Pierre war vor-
her Direktor von Hifly France Sarl, eine
Filiale der bekannten deutschen Segel-
Surfer-Finna.
Warenzeichen
Die Werft macht die Flotten darauf
aufmerksam, da der Name Hobie Cat
und das Hobie-H eingetragene Ware~
zeichen sind. Ihre Verwendung ohne
ausdrckliche schriftliche Genehmi-
gung ist verboten. Beim Druck von
Flotten- oder Regatta-T-shirts
oder hnlichem ist deshalb vorher
die Erlaubnis bei CCF einzuholen.
Hotte 350 Baldeneysee
Die Flotte vom Lage di Baldriane
hat einen neuen Vize-Kapitn. Nach-
folger von Michael Lcken wurde
der 1Ber Steuermann Martin L-
pertz, Tel. 0201/49261B, Tiergar-
ten 14, 4300 Essen 16. Als bewhr-
ter Kapitn fungiert weiterhin
Reiner Kellermann, Tel. 02051/
54739, Am Oiek 2, 5620 Velbert 1.
Interessierte Segler aus dam Ruhr-
pott knnen sich bei Reiner oder
Martin melden.
IDB1985
Die Vorbereitungen ftir die Int.
Deutsche Bestenermittlung 85
laufen bereits. Fhr hat sich
als erstklassiges Revier bei
der diesjhrigen Hobie-Regatta
herausgestellt, so da die
Hobie 14 und Hobie 18 ihre IDB
vom l6. (Himmelfahrt) bis zum
19. Mai auf Fhr sein werden.
Die berfahrt zur Insel und zu-
rUck wird von 24o,- auf 12o,- DM
reduziert werden knnen. ber-
dies ist geplant, das Startgeld
- im Vergleich zur IDB Pln - zu
balbieren. So sind die Kosten
ftir die Aktiven sicherlich ak-
zeptabel.
Die Hobie 16 werden ihre IDB 85
in Berlin, auf dem Wannsee, an
einem langen Wochenende (Frei-
tag, Samstag, Sonntag) im Okto-
ber aussegeln. Hier steht der
exakte Termin allerdings noch
nicht fest.
Hobie18WM
Der 'Iennin fr die 18er WM steht nun
fest. Sie wird van 9. bis 17. Februar
19B5 vor Port Mac Quarie, Australien
(200 km nrdlich von Sydney) ausgesegelt
werden.
 Kleine Meldungen ... -~ ~ ~.=-l
DSB
Alter und neuer 1. Vorsitzender des
Deutseren Segler-Burrles ist Karl Ianit,
Alpenstrae 26 , 8192 Geretaried 1 In
das Amt des 2. Vorsitzenden und Sport-
wartes wurde Peter radtke, Hahndorfer
str. 5, 8000 Mncren 70 gewhlt.Wett-
fahrtlei ter fr die lbbie-Regatten bleibt
weiterhin Manfred Dangel. Zur Staroberger
See-Regatta, die am 1. md 2. Septenher
fr alle lbbie-Klassen ausgerichtet wird
(Ausschreibung siehe gelbe Seiten) ,
wnscht sich der DSB eine rege Beteili-
gung.
Ostseepokal
Da der Ostseepokal zunchst
termingleich mit der 16er EM
lag und so nur ein kleines Star-
terfeld erwartet wurde, hat sich
der YCSO entschlossen, den Ter-
min zu verlegen. Der Ostseepokal
wird nun am 15. und 16. Septem-
ber 1984 vor Scharbeutz ausge-
segelt.
Terminndenmg

RH-Faktoren
in Diskussion
Das in diesem Jahr zum ersten
Mal praktizierte Ranglistensy-
stem mit Faktoren wird bei den
Regatten diskutiert. Allgemeine
Tendenz der Gesprche:
Einige R-Regatten, z.B. EM, sind
zu hoch bewertet durch den prak-
tizierten flexiblen Faktor, wo-
nach die startenden Hobies dem
Faktor entsprechen. Wir rufen
alle Aktiven auf, sich an der
Diskussion ber die Faktoren-
vergabe zu beteiligen, damit wir
bei der MV am lo. November in
Kln zu einem besseren Rangli- Gegenber dem Regattakalender in Raurn-
stensystem '85 kommen. schots 1/84 hat sich die Chaotenregatta
auf dem Seltzer See gendert. Die R-Re-
gatta fr lbbie 16 findet jetzt am 6.
AYC- STAG-Jubilum und 7. Cktober statt. Ausschreibung siehe
Dieses Jahr feiert der Akademische Yacht- gelbe Seiten.
Club, Segeltechnische Arbeitsgruppe an
der RW'lli Aacren sein 25-jhriges Besteren.
Der NiC-STAG richtet damit auch zun 25.Mal
die Yardstick-Regatta um das Blaue BaOO
Holland
llm 18. und 19. August wird die internatio-
des Rursees aus. Auf dem Gooimeer veran-
nale !bllndische Meisterschaft fr alle
staltet der Verein in diesem Jahr bereits
lbbie-Klassen vor Katwijk ausgesegelt. Die
zum 10.Mal (wie die Zeit vergeht!) die
Meisterschaft ist offen, d.h. jeder kann
Int. lbbie-Ranglistenregatta un den 2-
Lnder-cup. Auch die ersten Wettfahrten kamen. Diese Regatta zhlt Ubrigens aoch
un den Eifel-cup der lbbies, der heute zur deutschen Rangliste! Weitere Infonna-
auf dem Laacher See ausgetragen wird, tionen findest du in den gelben Seiten.
wurden von dem am Rursee beheimateten
Club organisiert. Wir gratulieren dem tra-
ditionsreicren und aoch fr die lbbies
verdienstvollen AYC-STAG sehr herzlich.

hat wieder Kopl
Zun 2. Mal in diesen Jahr rief der RSCZ
zur J:.W auf. 54 Mitglieder trafen sich
am Freitag, 16.06.84 in der Stadthalle
Zlpich. Die Vorstandswahl stand im
Vordergrund (s. Ra\.UllSChots 1/84). Die an-
weseroen Mitglieder waren sich einig:
Peter Lubberich wurde mit 53 stintren als
1. Vorsitzender besttigt. Sein Stellver-
treter im teclm. Bereich wird der 14er
Segler urxi Vize der HC-Flotte, Peter
Wellnitz. Pressewart bleibt der 14er Seg-
ler Gnther Hauschke und Jugendwart Ru-
dern Klaus Wegner. Die alten urxi neuen
Gesichter im Vorstand werden sicher in
einer Clubmittei lung vorgestellt.
Allen Neu- urxi Wiedergewhlten herzlichen
Gl::kwl.nsch, viel Erfolg und Spa bei der
Arbeit.
Klaus wegner
Belgien
Auch in Belgien kommt der Hobie
Way of Li fe in Gang. In Ostende
ist das Zentrum der belgischen Ho -
biss mit Clubhaus, Strand , Takel-
platz und e in em tollen Nordseere -
vier. Auch regelmige Regatten
sind vorgesehen . Interessenten wen -
den sich an: J. Spijkers , Tel.
0032/932/59322868, Postfach 320 ,
8 8400 Ostende .
Texel
Die Telefonnl.lllllEr des Revier-<l::manns
Bertram Canzler, Landsherger Str. 52,
4330 Mlreim 13 hat sich gendert:
0208/4840137 (p) und 0208/48401 20 (d ).
Schweizer 18er

Reduzierung
von RR geplant
Der Auftakt bei den Ranglisten-
regatten zeigte zurckgehende
Meldezahlen. Vorstand und Aktive
diskutieren jetzt eine Reduzie-
rung der Anzahl der R-Regatten,
damit die Segler wieder auf be-
stimmten Revieren zu greren
Feldern konzentriert werden kn-
nen. Wir sollten uns nicht ver-
zetteln!
Pro Region sind 4 - 5 RR in der
Diskussion. Die restlichen Re-
gatten sollen als Freundschafts-
regatten ausgesegelt werden.
Bei den Freundschaftsregatten Bei der Schweizer Meisterschaft 83 fr
knnen insbesondere unsere Hobie 18 startete auch das Berliner Ehe-
Newcomer erste Regattaerfahrun- paar David. In dem 15er-Feld belegten
gen in kleineren Feldern sammeln. die beiden Deutschen einen guten 5 Rang
.-155
 Kleine Meldungen o-::-o-::
Kat-Dachverband
Zwischen der Tornado und Hobie KV
gibt's Gesprche, mglicherweise
einen Katamaran-Dachverband ins
Leben zu rufen, um gemeinsam Kat-
Interessen noch besser vertreten
zu knnen. Einen solchen Dachver-
band gibt's beispielsweise schon
in der Schweiz.
Umzug? Adresse mitteilen!
Wer umzieht, sollte schnell sei-
ne neue Adresse der DHCKV-Ge-
schftsstelle, Oberdorfstr. 84,
53oo Bonn 3, mitteilen. Flle
bitte rechtzeitig vor dem Umzug
das Formular aus
und schicke es auf einer Post-
karte oder im Brief los!
Vielleicht ist Raumschots dann
schon da, wenn du ankommst!
2-Lnder-Cup..Jubilum
Am 8. und 9. September wird der
lo. Zwei-Lnder-Cup auf dem
Gooimeer ausgesegelt. In einem
Resumee kann man feststellen,
da in der 14er- und 18er-Klasse
bisher stets die deutschen, in
der 16er-Klasse die niederlndi-
schen Hobie-Segler dominierten.
Im Jubilumsjahr sind insbe-
sondere die deutschen 16er-Top-
segler aufgerufen, teilzunehmen,
damit es vielleicht erstmals ge-
lingt, in dieser Klasse den Cup
zu gewinnen.
Der Cup wird an die Lndermann-
schaft vergeben, die gegenber
der Konkurrenz mit ihren ersten
5 Seglern das geringere Punkte-
konto hat. Die Ausschreibung
findest Du in den gelben Seiten.
Sportreferent
Bei der letzten Vorstandssitzung
der KV wurde der Aufgabenbereich
des Sportreferenten neu formu-
liert. Der entsprechende Passus
in der GO heit jetzt:
Der Sportreferent ist fr die Seg-
lerschulung sowie fr die Nach-
wuchs- und Talentfrderung zustn-
dig. Er veranstaltet jhrlich min-
destens 1 zentrales (Bundesebene)
und in Zusammenarbeit mit dem zu-
stndigen Regional-Commodore 1 re-
gionales Trainingslager.
Auerdem ist er fr die Verffent-
lichung der Ausschreibungen und
Ergebnisse fr EMs, WMs und hoch-
rangigen internationalen Regatten
im KV-Rundbrief verantwortlich und
damit auch Ansprachpartner fr alle
RR-Segler. Knnen wichtige Termine
nicht rechtzeitig im Rundbrief er-
scheinen, informiert er die Rang-
listenspitze.
Der Sportreferent fhrt die Kartei
fr die Wanderpreise und sorgt fr
die Ausstellung der Stiftungsur-
kunden.
 Lumpi Wir gratulieren .Tdrn KCp::ke und Christel
Hause, die mit ihrem Hohle 16 "Lu!pi"
beim Wassersportclub Wittensee Vereins-
neister 83 nach Yardstick wurden.

Joern Koepcke und Christel Hause it "lupl"

Nach Redaktionsschlu:
Kaun Wirxi bei der Runde un '!exel

660 Katamarane aus vielen Lndern Europas trafen in diesen Jahr auf 'lexel
ein, un die Insel zu umrunden. Allerdings spielte der Wind dieses Mal
nicht mit: Un 2 Bf. waren zu wenig, um regulre Verhltnisse bei der N?rd-
seestrnung zu haben. So war es nicht V&WI.Illderlich, da ca. 1/4 der ange-
tretenen Cats nicht rechtzeitig zur Startlinie kanen. Einem weiteren Drit-
tel des Feldes gelang es nicht, die Nordspitze der Insel zu passieren, da
die Strmmg nicht zu berwinden war. Letztendlich gewann bei diesen wenig
guten Bedingungen ein A-Cat, gesteuert vcn dem Niederlnder DNarshuis.
Bester Hd:>ie 14 wurde Trouw, erster Hobie 16 lange u.rxi schnellster Hobie
18 v.d. Berg, alle aus Holland. Beste deutsche Teilnehmer wurden im 14er
Uli Schulte (DormeJ:Wetter!), die Cr~ Wilke im 16er und die Bertz-crew im
Hobie 18. Von den 660 Katamaranen kanen brigens nur 380 regulr ins Ziel.

B-Flotte startete auch vor Kiel

1\m 26. und 27. Mai trafen sich alle Hobie-Klassen zur Schilksee-Iegatta
auf der Ostsee. Samstag gab es Wind bis zu 6 Bf, so da die 14er Segler
A. Or<bwsky und der van M5hnesee angereiste Gnter Karpenstein wegen
"Maschinenschaden" vorzeitig aufgeben muten. Nach dem Grillabend gab
es am Soontag nur noch um 2 Bf. Endlich siegte bei den Hd:>ie 14 Rmald
~ van Plner See, bei: den Hobie 16 Stoll/<terhoff, bei den Hobie
16-B Diener/Czisch und bei den Hobie 18 Dr. Rust/Radmacher. Allein in
der 16er B-Flotte starteten 8 Mannschaften: Auch vor Kiel kam das in
dieser saisoo erstmals praktizierte systan der B-Flotte gut an.
~Nach Redaktionsschlu:
Deutscre Segler bei der Trofeo Benacus vome

Bei sehr guten Windbedingungen (um 5Bf.) starteten die 3 lbbie-Klassen

vor Riva. Nach 3 interessanten Wettfahrten gewannen im Hobie 14 Dooald
Aubin, der damit atx::h Int. Italienischer Meister wurde, bei den Hd:>ie
16 'lh:::rnas Rappelmann mit Ingrid Possberg an der Vorschot und in der 18er
Klasse Jchannes Hildebrarrlt mit Vorschoter Hans Pfaff.

Bocksbeutelregatta: Klaus Ztx::rel in Topfo:rm

Die traditionsreicre badische Bocksbeutelregatta fr lbbie 14 auf dem

GDldkanal bei Rastatt, ausgerichtet van CCI am 26. un:i 27. Mai, litt
in diesem Jahr unter zweierlei: 4 Ranglistenregatten zur gleichen e.eit
in Deutschland ergaben ein relativ kleines Starterfeld von 17 Booten;
der Wind spielte nur am Senntag mit, Strke 1 bis 3 Bf. Mit den schwa:::h-
windigen Verhltnissen kam am besten Klaus Ztx::hel van RSCZ zurecht, der
seinen Clul:kameraden W:>lfram Vogel mit 0,5 Punkten Differenz knapp
schlagen konnte. Auf Platz 3 segelte sich Robert Biegler van scrM vor
Wulf Saur und Patrick Knrzer, beide van reimischen CCI. Irrlrerhin kam-
ten nach der wieder gelungenen Bocksbeutelfete im gemtlichen CCI -Heim
am Somtag noch 3 Lufe gesegelt werden, so da atx::h die Ranglisten-
wertung gesichert war.

Derlip

nicht so ... sondern so

!;umschots ~nscht knac~H~bie Holid~ys!

Redaktionsschlu
Ausnahmsweise bereits am Dc:nnerstag den 13. September 1984

Die nchste Raumseilots erscheint Anfang Oktober 1984.

A58
Deutsche fbbie cat Klassenvereinigung e.v.
Der Vorstiii
vorsitzemer Hanjo Z:inmel:mann
Tel. 05204/4573 (p), 05221/82071-74 (d)
SWinanilnder Str. 23, 4803 Steinhagen

Stellv. Vorsitzen:ier Kai Delius

und techn. Referent Tel. 0251/864211 od. 05222/7862
lbfstr. 18, 4902 Bad Salzuflen

Sekretr Harald Klmt

Tel. 0228/461607 (p), 0228/404148 (d)
Oberdorfstr. 84, 5300 Ebnn 3

Schatzmeister Heinz Oelmill.ler

Tel. 02166/390407
Fichtenstr. 17, 4050 ~hengladbach 2
Sportreferent Siegwcu:d Backes
Tel. 0731/383679
5 B~m~e Weg 170, 7900 Ulm
EDV-Referent Giilter Sehrder
Tel. 0221/527798 (p), 02234/76056 (d)
Postfach 30 11 46, 5000 Kln 30

Pressereferent Ernst Bartling

Tel. 0221/438604
Luxerrb.u:ger Str. 426, 5000 Kln 41
Pressesprecher Dc:l'lald Aubin
Tel. 08102/1998 (p), 089/227373 (d)
Telex 529 875 tsrneh d
Alpenring 27, 8011 Brurmthal
o:mroclore Nord Dierk Reinhardt
Tel. 04545/650, 040/6914548 (d}
I:brfstr. , 2411 Gro-Zecher
o:mroclore Mitte Dr. Michael Rust
Tel. 04206/491
Kfuigsberger Str. 2, 2805 Stuhr 2
o:mrocloreSli:i Dc:l'lald Aubin
Tel. 08102/1998 (p), 089/227373 (d)
Alpenring 27, 8011 Brurmthal
o:mroclore SlkM3st Jllrgen Klein
Tel. 07245/4095
Akazienweg 6, 7552 Omnersheim
o:mroclore West Heiner :KlxW
Tel. 02151/592618
Bisrnarckstr. 19, 4150 Krefeld
Geschftsstelle Tel. 0228/461607 (p), 0228/404148 (d)
Oberdorfstr. 84, 5300 Ebnn 2
Pressestelle Tel. 0221/438604
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Regattakalender '84
Januar
Stand Juni
Erluterungen Se it e 96

~22. WM Philippinen ( 0) 14 RR AHCA

Mrz
31:"=01. 4. Hobie Auftakt/Steinhuder Meer ( 1) 14/16/18 RR YStM MI
A,r_:l
08. Trainingslager West/Laacher ( 2) 16 DHCKV WE
08. Trainingslager West/Zlpich ( 3) 14 DHCKV WE
14. Trainingslager West/DUmmer ( 4) 18 DHCKV WE
13.- 15. Int. Trophy Il GLOBO/Belsena ( 5) 14/16/18 VCV I
14.- 15. Dmmer Dobben ( 6) 14/16/18 RR sec WE
20.- 22. Vele di Pasqua (Cesenatico) ( 7) 14/16/18 CVC I
21.- 23. Trainingslager Sdwest/Wrth ( 8) 14/16/18 DHCKV SW
28. - 29. Oortkatenschinken/Hamburg ( 9) 14/16/18 HFH NO
28 .- 29. Frhjahrspokal/Starnberger (10) 16 RR Am SC su
28. - 29. Eifelcup/Laacher See (11) 14/16 /B RR SCLM WE
Mai
er.-- 06. Maultaschenregatta / Bodensee (12) 14/16/18/B RR VCM sw
05. Trainingslager West/Bijland (13) 18 DHCKV WE
05. - 06. Grenzlandregatta/Bijlandsee (14) 14/16/18/B RR KSK WE
05.- 06. Attersee-Regatta/sterreich (15) 16 RR svw OE
12.- 13. Hinkelsteinregatta/Ammersee (16) 14/16/18 RR TSVU su
12.- 13. Vogesencup/Plobsheim (17) 14/16 RR CYVS sw
19.- 20. Fhrregatta/Wyk (18) 14/16/18 RR FKK NO
19.- 20 . Walenseeregatta/Schweiz (19) 14/16/18 RR HCS z
22.-02.6. worrell 1000 (20) 16 us
23.- 27. EM Fre ene/Ram 21 18 RR VVR I
2 Trainingslager Sd Chiernsee (22) 14 16 18 BSV su
26.- 27 . Schilkseeregatta/Kiel (23) 14/16/18 RR TSVS/KCK NO
26 .- 27. Edersee-Pakal (24) 14/16/18/B RR ~ISGE MI
26 .- 27. MBSC-Pokal/Chiemsee (25) 14/16/18 RR MBSC su
26.- 27. Bocksbeutel/Goldkanal (26) 14 /B RR CCI sw
31. Blaues Band Rursee/Eifel (27) 14/16/18 AYC-STAG WE
31 .-03.6. IDB Plner See/Bosau (28) 14/16/18 RR SSCB NO
31 .-03.6. Int. Schweizer Meisterschaft (29) 14/16/18 RR YC!I.
Juni
02.-= 03. Frmitzspeicher (30) 14/16/18 BCF su
09.- 10. SRG-Cup/Sylt Yardstick (31) 14/16/18 SRG NO
09.- 10. Kleine Belt-Regatta/Dnemark (32) 14/16/18 MSK D
09.- 11. Wangeraager Strandregatta (33) 14/16/18 SKW MI
15.- 17. Trafeo Benacus/Gardasee (34) 14/16/18 RR FVR I
16. Rund Texel (35) 14 / 16 /18 ROT H
16.- 17. Kellenhasen-Cup/Ostsee (36) 14/16/18/B RR SCKe NO
18.- 20. Trainingslager Sd/Gardasee (37) 14/16/18 DHCKV su
23. - 24. Syltregatta/Hrnum (38) 14/16/18/B RR SYC NO
23. - 24. Chieminger Hobleregatta (39) 14/16/1 8/B RR sec su
30 .-01.7. Int. Regatta Kopenhagen (40) 14/16/18 RR ssc D
30. -01.7 . WUrmsee-Regatta (41) 14/16/18/B RR SSW su
Juli
lli"":"= 08. Freundschaftsregatta Surendorf (42) 14/16 STSV NO
27. Trainingslager Vilstal (43) 14 DHCKV su
28. - 29. Vilstalregatta (44) 14/ /B RR SW su
28 .- 29. Ferienregatta Gardasee/Camp (45) 14/16/18 EBK I

~10. EM Skaner/Sdschweden (46) 16 RR SCE

18.- 19. Int. Holl. Meisterschaft/Katw (48) 14/16/18 RR HKV H
19. Rund Fehmarn/Ostsee Yardstick (49) 14/16/18 sccs NO
25.- 26. Gel ting-Regatta/Ostsee (51) 14&16/18 RR GYC NO
25. - 26. Dmmer Sommerregatta (52) 14 /16/ 18 RR HSCL WE
27. - 31. EM Kellenhusen (53) 14 RR SCKe NO
30.-02.9. Int.-OE Bestenermittl./Neus (54) 16 RR OE
September
01.- 02. Kpt 'n Hahn Cup/Sylt Yardstick (55) 14 /16/18 SRG NO
01.- 02. Staroberger See-Regatta (56) 14/16/18/B RR DSB su
08.- 09. Freundschaftsregatta/Insel Fhr (58) 14/16/18 HCF NO
08.- 09. 1 0 . Int . 2-Lnder-Cup/Gooimeer (59) 14/16/18/B RR AYC - STAG WE
15 . - 16. Ostseepokal/Scharbeutz (47) 14/16/18 RR YCSO NO
15.- 16. Hobelregatta/Ammersee (60) 14/16/18/B RR BSV su
29.- 30 . Herbstregatta Wrth (61) 14/16/18 RR sw
29 .- 30. Rauhreifregatta/Chiemsee (62) 14 /16/18/B RR MBSC su
Oktober
or.=-o7. Chaotenregatta/Seltz (57) 16 RR CIC SW
06.- 14. WM Fl. Walton/Florida (63) 16 RR us
13.- 14. Hoble Ausklang/Steinhuder Meer (64) 14/16/18 RR YStM MI
20.- 21. Berliner Flottenmeisterschaft (65) 16 RR PYC/VSaW MI
20.- 21. Tmpel Trophy/Zlpicher See (66) 14 /B RR RSCZ WE
27.- 28. Ausklang Goldkanal (67) 16/18 RR CCI SW
27.- 28. OOrtka tenfeuer I Harnburg (68) 14/16/18 HCF NO

Essener Eispokal/Baldeneysee (69) 14/16/18/B RR HeiSC WE