----...

--~~
Hobie - Journal fr
Deutschland und
sterreich

e KV-Chefwechsel
e Ranglisten 80
e Regattakalender 81
' e Urlaubstips 81
e EM-Dauerbren
e WM fr Hobie

1111 \\ II\099999
1\ II\ 1\ 1\1

4oktober bis Dezember SO

Raumschots 4/80 Oktober bis Dezember 1980 {4. Jahrgang)

Titelfoto
Die deutsche Crew Udo Dobrzanski/Erich Schulte siegte bei der
16er-EM auf dem Gardasee in der B-Flotte.
Foto: Ruth Rssmann, Kln

Herausgeber
Deutsche Hoble Cat Klassenvereinigung e.V.

Redaktion
Ernst Bartling {Schriftleiter, Offiziell, Service)
Eduard Hoffmeister {Stellvertreter, Forum)
Herbert Gradl {sterreich)
Ingrid Tenge-Hoffmeister, Albert Hoppenrath {Forum)
Donalb Aubin {Ausland, bersetzungen)
John Dinsdale {US-Kontakte)
Dieter Geiss, Gnter Schrder, Willi Gelder,
Michael Schubert {Statistik)
Heinz Oelmller {Bildarchiv)
Christiane Moseler, Gea Angerhausen,Marlene Rodewig,
Heldrun Zimmermann {Textverarbeitung)
Ruth Rssmann {Korrektur)
Karl-Friedrich Hesemann {Gestaltung)

Druck
aku - Fotodruck Kln, Tel. Ol21/437257
Versand
Ratiodata, Kln
Kurt Urlaub, Samberg
Hinweise
Raumschots ist das Hoblejournal fr Deutschland und sterreich. Es ent-
hlt die offiziellen Mitteilungen der Deutschen Hoble Cat Klassenvereini-
gung e.V. {DHCKV) und der Osterreichischen Hoble Cat Klassenvereinigung
{OEKV). Raumschots erscheint als Vierteljahresschrift jeweils zum Ende
des Quartals und wird allen DHCKV- und OEKV-Mitgliedern ohne besondere
Bezugsgebhr geliefert. Beitrge, die namentlich gekennzeichnet sind, ent-
halten nicht unbedingt die Meinung der Redaktion. Sofern nicht anders ver-
merkt, setzt die Redaktion bei Zuschriften oder bersendung von Bildma-
terial die Zustimmung der Einsender zur Verffentlichung voraus. Die Ein-
sender erklren sich mit einer mglichen redaktionellen Bearbeitung - auch
Krzung - einverstanden. Manuskripte mssen nicht druckreif sein. Nur gut
leserlich. Die Fotos sollen schwarz-wei gehalten sein. Der Abdruck
einzelner Beitrge mit Angabe der Quell e ist erwnscht. Belegexemplar er-
beten.
Datenschutz
Wir weisen darauf hin, da die in dies e m Heft aufgefhrten Adressen und
Telefonnummern nicht zu and e ren als ver e insinternen Zwecken verwendet
werden drfen.
Redaktionsadresse sterreich
Ernst Bartling Herbert Cradl
Tel. 0221/438604 Tel. 0222/5538314 od. 761671
Luxemburger Str. 426 Arbeitergasse 14/10
5000 K 1 n 41 1050 W i e n
....._kblick und
Perspektive 81
Viie hl'l rmlos fing f r mich a.m ttErlangung des Status der
25.11.75 die Hobie c ~ t-Sege "Internationalen Klasse".
lei e n. Ich schrieb dem d ~ me Dies ist allerdings nur unter
ligen Vorsitzenden, Herrn Mit ~ rbeit der anderen HC-KVe
Koch, da ich mir einen HC 14 mglich.
gekauft htte und gRnz gern
Regatten segeln wolle. Mein
Revier war der Dmmer. Ich kam tt werden
Nachwuchsfrderung. Hierzu
noch Vorschlge aue-
vom FD-Segeln und verlie dort
die KV. gearbeitet.
Schon nach einem J"'hr unge-
trbter Rabie-Segelfreuden be-
tt Seglerschulung. Michael Schu-
bart wird eich verstrkt be-
gann der Weg durch die Insti- mhen.
tutionen, verbunden mit eini-
ger Aufbauarbeit. Die KV war
noch klein. Die Anerkennung Weiterer Aufbau der HC 18-
des Hobie Cat 16 durch den DSV Flotte. Albert Hoppenrath ko-
sollte vorangetrieben werden. ordiniert verstrkt die Akti-
Neue Reviere muten erschlossen vitten der Eigner. Die Aner-
werden. Mit Ra umachots wurde kennung durch den DSV wird an-
eine Serviceleistung von Ernst gestrebt.
Bartling ins Leben gerufen,
die sich zu einer von a llen
in- und auslndischen KVs be- Um diese Ziele zu erreichen, rufe
neideten Informationsform ent- iqh alle Mitglieder auf, aktiv
wickelt hat. Viele, viele Stun- mitzuhelfen und kritisch die Ent-
den robeiteten alle Vorstands- wicklung mitzugeetalten. Ale Dis-
mitglieder, Reviervertreter und kussionsforum dient Raumechots.
an der KV-Sache interessierte Wer Vorstandsmitglieder bei Regat-
Segler in ihrer Freizeit ehren- ten erw,scht, findet auch dort Ge-
amtlich am Vorankommen der legenheit, zur Meinungsbildung aus
Kla sse. Die strmische Entwick- der Sicht eines Aktiven beizutragen.
lung erzwang immer wieder neue
berlegungen, wie die Vereini- Unseren Mitgliedern wnsche ich ein
gung am besten funktioniere. erfolgreiches und sportliches schnes
Neues Jahr.
Und wieder stehen wir vor vie-
len Aufgaben und Zielen, die Hanjo Zimmermann
ich in den kommenden zwei Jah- Vorsitzender
ren meiner "Amtszeit" gern an-
gefaSt und erreicht sehen
mchte. Die Prioritten wrde
ich so setzen:
tt Endgltige Verabschiedung
einer umfassenden Bauvor-
schrift, die f~r alle drei
Klassen gleich gut verwend-
bar ist. Die national und
international angewendet wer-
den kann und vom DSV anerkannt
wird.
Offizielle Mitteilungen
Mitglieder 15 Entwicklung
17 Beitrag
18 Versammlung
108 Neuaufnahmen
Vorstand 3 Perspektive 81
16 Sitzung
32 Bilanz
33 Etatentwurf
170 Kleine Meldungen
179 Anschriften
sterreich 38 SV
38 Hobie 16
40 1-lobie 14
41 Rangliste 80
Weltrat 42 Versammlung
DSV 44 Klassenpolitik
Regionalprogramm 81 146 Abgrenzung
146 Gliederung
147 Verteilung
148 Regionalflotte 317 Nord
148 Regionalflotte 318 Mitte
149 Regionalflotte 301 Sd
150 Regionalflotte 327 Sdwest
150 Regionalflotte 319 West
151 Commodores
152 Kapitne
152 Hobiesegler
Raumschots 2 Impressum
Forum
Type 6 Ocklenburg , Adloff, Geiss
Hobiemann 34 Nikolausregatta
Tip 47 Aufrichtleine
Regatta 48 Ammersee
52 U1 Hobi e 16
62 Zwisch e nahn
66 Ausklang Steinhuder Meer
67 Berliner Flottenmeisterschaft
70 Tmp el Trophy Kln
73 Dortkatenfeuer Harnburg
76 Essener Eispokal
110 WM Hobie 16
Diskussion 57 E11 Gardasee
Holidays 124 Frankreichs Bretagne
127 Spaniens Bucht von Rosas
128 Ungarns Plattensee
131 Spaniens La Manga
 134 und Hobie Cat
136 Spiegel
8 Echo
117 Interview
170 Kleine Meldungen
Statistik
Ranglisten 80 84 Interpretation
85 Regattabersicht
86 Hobie 14
90 Hobie 16
98 Hobie 18
Ergebnisse 99 Ammersee
101 Zwischenahn
lo2 Steinhuder Meer
103 Senatspreis Berlin
104 Berliner Flottenmeisterschaft
104 Tmp e l Troph y
loS Eispoka l
10 6 EJ.; Hob i e 16
107 Dortkatensee
Service
Ausschreibung 154 Tr ainings l ager Hyeres
155 Skiyachting 1
156 Essen in Essen
159 Auftakt Steinhuder Meer
164 Dmmer Dobben
Markt 109 Anzeigen
153 Anzeigen
158 Hoblehndler
Formular 46 Aufnahme Ver ein
46 Aufnahme KV
106 Einzugsermchtigung
107 Meldeformular

5
 Erwin Ocklenlmrg
Siegtried Adloll
Bieter Geiss
Siegfried Adloff, Erwin Ocklenburg, Dieter Geiss
Erwin Ocklenburg iernte ich 1974
am Edersee im Jahre der KV-Grn-
dung kennen. Wir beide holten bei
Carlo unseren Hoble 14 ab. Erwin
unterstrich seinen spottliehen
Touch wirkungsvoll mit einem Gips-
bein. 1975 trafen wir uns auf der
Suche nach urlaubsregatten an der
Girondemndung wieder. Dieses Mal
machten ihm seine Zhne zu schaf-
fen: der Dentiste zog ihm Tag fr
Tag einen anderen Zahn, so da er
schlielich ziemlich zahnlos zu
6
seinem ersten sportlichen Hoble-
Erfolg kam. 1976 wurde Erwin
Ocklenburg als Nachfolger von
Ernst Koch zum Vorsitzenden der
Klassenvereinigung gewhlt. Unter
seiner Regie setzte die KV zu
einem erstaunlichen Aufschwung an:
Der 16er wurde 1977 DSV-Klasse,
die Mitgliederzahl wuchs von 250
auf 1250, der Regattakalender
weist inzwischen 30 Ranglistenre-
gatten aus.
Siegfried Adloff lernte ich eben-
falls 1974 kennen. Es war die Na-
tionale Meisterschaft vor Damp
2000, als Hans Molter aus Kiel
Meister wurde, Hans Georg Mller
mit der Vizemeisterschaft seine
Karriere als Euro-Mller startete
und Hank Pauloo von CCF die Hoble-
Segler in der Hafendisco mit
Bchsenbier, heimlich aus dem
Jackenfutter geangelt, sponserte.
Eben hier bekam Siegfried seinen
ersten Hoble 14 und zwar mit Loch,
wo eigentlich keins sein sollte.
Siegfried, den Trnen nahe, lamen-
tierte lauthals, so da Hank das
Boot zurckkaufen wollte. Das war
fr den Hobleenthusiasten Sieg-
fried zuviel. Wortlos sprang er
auf en Hoble und segelte seine
erste Regatta. 1979 und 1980
fhrte Siegfried die Regional-
flotte 318 Mitte und richtete die
14er Europameisterschaft 80 auf
seinem Heimatrevier, dem Stein-
huder Meer, erfolgreich aus.

Dieter Geiss war 2 Jahre Sportre-

ferent der KV. Unter seiner Lei-
tung wurde die Umstellung der
Mitgliederverwaltung, der Regatta-
ergebnisse und der Ranglisten auf
EDV abgeschlossen. Beim Essener
Eispokal 79 konnte Hoble-Hage-
stolz Dieter wegen privater Aus-
schachtungsarbeiten nicht aktiv
mitsegeln. Immerhin lie er sich
zur Hoble-Landarbeit (Betreuung
der Aktiven) verdonnern, zu
seinem Vorteil, wie sich spter
herausstellte. Dieter kmmerte
sich nicht nur um die Aktiven
sondern vor allem um die Re-
gattawitwen. So warb er aus dem
18er Tross die Uschi ab, mit der
er heute noch munter am Hobleheim
bastelt.
Erwin Ocklenburg, Siegfried Ad-
loff und Dieter Geiss haben sich
um die Deutsche Hoble Cat Klassen-
vereinigung verdient gemacht.
Ernst Bartling
 Raumschots Echo
Totenkopf
Zum Artikel: Danger, High Valtage
in Raumschots 1/80 Seite 156.
Was mir im Zusammenhang mit di ese m
"Hochspannungsartikel" bei meinen
Segelkameraden im SCIA auffiel,
waren deren Blicke.
Diese Blicke waren zum Teil fra-
gend, zum Teil ironisch, zum Teil
mitleidig, zum Teil einfach ver-
stndnislos (so nach dem Motto:
"Wat soll der Quatsch ?" ). Diese
Blicke trafen zuerst mein Boot
u nd dann unweigerlich mich .
Zur Erklrung mu ich nun hinzu-
fgen, da ich bislang der ein-
zige und damit beste und erfolg-
reichste Hoble-Segler des SCIA
bin . Und mein Hobiel6 hat als ein-
ziges Boot im Club unten am Mast,
so in Hhe des Grobaumbeschlages
einen Aufkleber, der einen Toten-
kopf zeigt.
Vor einiger Zeit schlich so ein
5- bis 6 jhriger Na c hwuchs Crack
um meinen Liegeplatz und fragte
dann : " Du, Onkel, bist du viel -
leicht ein Seeruber ? " Nun, das
bin ich natrlich nicht! Jeder,
der mich kennt, wei, da i c h
mich redlich und pausenlos bemhe,
gar nicht erst den Eindruck ent-
stehen zu lass e n und mich fast
immer an die zw ei bis drei Regeln
halte, die ich kenne.
Aber auf jeden Fall bewirkte die-
ser Totenkopf-Aufkleber doch Auf-
merksamkeit. Und genau aus dem
Grund hngt er wohl dort.
Wir knnen zwar davon ausgehen,
d a Stromleitungen von Fachleuten
verlegt werden. Wir knnen aber
nicht davon ausgehen, da diese
Elektro-Fachleute auch Segel-Fach-
8
leute sind und bei ihren Arbei
etwa an Segler denken.Bedenken
aber, da so Masten eine Hhe
7 bis 9 Metern erreichen. Und
ist eine Hhe, die normalerwei
ausreicht, um ein Kabel zu zie
Beim Segeln in fremden Gewsser
aber auch beim Aufriggen im ver
trauten Gelnde sollten wir uns
das Umschauen angewhnen . Es
knnte z.B. ein Kabel herumhnge
das im letzten Jahr noch nicht d
war.
Und so ein kurzer Rundum-Blick
kostet nichts, kann aber lohnend
sein . Denn meistens kommt jeder,
nur einmal in seinem Leben in d1
Lage, mit Starkstrom Schlge aus
zutauschen. Und dieser Schlagaus
tausch ist meist recht kurz und
vor allem so einseitig.
Jrgen Horbach
Gernerplatz 1
8031 Puchheim
Noch' n Gedicht
Bei unserem Abschiedsabend am
Steinhuder Meer hatte ich mit
Wolfram Voge l eine nette Unte
haltung. Er nannte mir den
Name n seines Cats . Ich sollte
mir mal berlegen, was man
daraus machen kann . Ich habe
es getan . Ich wol lt e das Ge-
dicht am 2 . November mit zur
Mitgliederversammlung nach
Haueneck-Eitra bringen . Leider
habe ich mir e ine Erkltung
zugezogen, und es wurde nichts
daraus. Deshalb schicke ich
das Gedicht an Euch .
Anneliese Stilkerich
Bamberg
X.. Wahnsinnsvogel ..7L.. ~
Dieses Gedicht ist Wolfram Vogel gewidmet,
zur Erinnerung an den Abschiedsabend zur
Hobie 14-EM am Steinhuder- Meer 1980 .

Jedem Segler ist ein Hobie Cat bekannt,

doch Wolfram Vogel hat se inen Wahnsinn genannt .
Warum er es tat, we i nur er ganz allein ,
denn er mu ja mit Wahnsinn glcklich und zufrieden sein .
Doch la niemals dem Ubermut. die Oberhand,
dann kommst Du immer zurck ans Land.
Bedenke eines , auf dem Meer bist du immer allein
und jedes Segeln knnte dein letztes sein .
Du fhrst sehr gut und gibst niemals auf,
nimmst bei allem auch die Gefahr in Kauf .
Doch la bei allem auch die Vorsicht walten ,
dann wirst du stets den Kurs bei Wahnsinn halten .
Auf dem Wasser da fahren sie alle hin und her ,
doch richtig zu segeln , das fllt manchen schwer .
Fr einen Laien ist das besonders viel,
er kennt nur den Start und dann das Ziel .
Doch eines sollst du stets wissen,
von den Seglern mchte dich keiner vermissen .
Behalte deinen Cat immer ruhig in der Hand,
dann kommst Du auch immer sicher a11 Land .
Im Segeln bist du nicht zu schlagen ,
geht es dir auch manchmal an den Kragen .
Auch du wirst nicht immer zufrieden sein,
doch du weit im voraus, du bist unter den ersten drein .
Wir wnschen dir mit Wahns inn viel Glck ,
komm immer gesund an Land zurck!

Anne liese Stilkerich, Bamberg

9
 Raumschots Echo
Lattenspanner
Lieber Donald,
mit Interesse lese ich jedesmal
Raumschots.
Im neuen Heft steht jedoch ein
Artikel, dem ich etwas entgegen
halten mu . Es geht um die Latten-
spanner. Ruud Visser schmckt
sich mit fremden Federn .
Die Lattenspanner wurden von einem
Schweizer fr die Tornados kon-
struiert . Die Tornadoklasse hat
sie aber nicht zugelassen, demzu-
folge wurden sie fr die Hobies
abgendert . Der Konstrukteur hat
sie tatentieren lassen . Er ver-
kauf a~e Lattenspanner brigens
auch nach Holland . Ich hoffe ,
da meine Ausfhrungen ein etwas
anderes Bild davon geben, wie
die Spanner entstanden sind .
Nun mchte ich mich noch einmal
herzlich bedanken fr die feinen
Tage am Ammersee .
Helmar Hufi
Flottenchef Flotte 322
8618 Oetwil a . See I CH
PS .: Hier noch die Anschrift
des Herstellers der Latten-
spanner in der Schweiz :
Robert Ruoss
Walenseestrae
8885 Mols I CH .
sterreich
Lieber Ernst!
Bei Eurer Generalversammlung
konnten wir leider nicht t eil-
nehmen, da wir derzeit alle unter
starkem beruflichen Dru~k stehen.
Bei dieser Gelegenheit mchte ich
nochmals betonen , da wir Eur~
10
Informationen und Kontakte sehr
schtzen und fr unsere Arbeit
dringend bentigen .
Herzlichen Dank!
sterreichische KV
Friedrich Schiebel
Vorsitzender
Plakat
Geschtzter "Presser",
lieber Ernst,
anbei das Groflchenplakat
einer regionalen Brauereiwe~
bung .
Die Aufnahmen sind das Ergebnis
einer groartigen Zusammenar-
beit ! Wegen der brauereieigenen
Hausfarben rot, gelb, schwarz
und wei war das Styling ent -
sprechend aufwendig . Jochen
Deicke stellte das Segel,
Fa . Musto & Hyde Peter Frisch
die Klamotten und John Dinsdal e
den Hobie 16 zur Verfgung .
Wolfgang Pfaff und meine Wenig-
keit sollten auf Wunsch des
Fotografen (Wolf- Dieter Schleich)
"die Schoten putzen" . Erwhnens-
wert ist noch die Mitarbeit von
unserem Hobie - Segler Andreas
Dambck, der - obwohl seine
Frau niederknftig - beim ersten
Fototermin am 12 . und 13 . Juli
auf dem Walehensee als Action- man
dabei war .
Leider war Freund Rasmus auch
mit noch so viel Bier nicht zu
locken .
Am Gardasee reichten uns dann
6 Bft .
Johannes Hildebrand
Otilostr. 15
8032 Grfelfing
11
 Raumschots Echo
Hilfeleistung
Lieber Ernst,
Dein Artikel "Hilfeleistung, Be-
nachteiligung und Wiedergutma-
chung " ist Dir meiner Meinung
nach gut ge lungen . Ich glaube ,
da man die Problematik kaum
besser htte darstellen knnen .
Nun, zwischenzeitlich habe ich ein- Bootsklassen und deren Segler
mal beim DSV telefonisch nachge -
fragt, ob in meinem Fall schon
eine Entscheidung gefallen ist .
Dort anwortete mir Frau Doktor
Schpfer folgendes : "Al so , wissen
Sie , das mit dem Berufungsaus -
schu ist eigentlich ein Unding,
weil dieser nur e i n m a l im
Jahr und zwar im Dezember tagt.
Tut mir leid , aber da kann ich
ihnen noch nicht weiterhelfen ..
Aber Sie wrden mir einen Gefal -
len tun, wenn Sie diese Umstnde
beim Berufungsausschu schrift -
lich reklamieren wrden ." Soweit
Frau Doktor Schpfer vom DSV .
Meine Gte , ich htte nicht ge -
dacht , da es so ein Horrortrip
wird .
Nun noch etwas zum Beitrag von
Sigurd Maxwell unter Randstories
in Raurosehots 3/80 .
Mal abgesehen von der leichten
Bauweise der Darts, wer fhrt
sich schon so brutal in die
Schiffe? Beim Kehraus Steinhude ,
wo neben Hobie Cats auch Tornados
und Darts starteten , sah ich nur
Hobie 16 , die sich wie besessen
in die Boote fuhren . Vielleicht
fhlte sich der Hobie 16 Segler,
der dort im 3. Lauf an der Raum-
tonne in ca . 6- 7 Darts , die ge -
rade beim Runden der Tonne waren,
hineinfuhr, auch wie ein Dart -
killer?
12
Zum anderen kenne i ch einige
segl er , die gerade bei 5- 6 ~lind
strken fast jedem Hobie 16 um
die Ohren fahren, ohne Angst
ihr Leb en .
SolchA Artike J ntzen doch
dem und vergi=ten nur das Klim
auf gAffieinsamen Regatten . l st e
denn so s chwe r , auch ander~
akzeptieren?
Rainer Zecher
2411 Gro- Zecher
Kalender
Liebe Segelfreunde!
Ich mchte alle Raumschots-Le-
ser darauf aufmerksam machen,
da es in diversen Wandkalen-
dern sehr schne Hobie-Aufnahme
gibt. Zum Beispiel entdeckte ic
in dem Wandkalender "Yacht-
Sport Sow vom Verlag Delius
Klasing - auf dem JUli-Blatt -
eine tolle Stimmungsaufnahme
eines Hobie 16 in der Brandung
vor St. Peter-Ording anllich
der Europa-Meisterschaft 78.
Die Besatzung ist John Dinsdale
mit Vorschoter Bert Ollenschl-
ger.
Im Kalender 81 vom Korsch-Ver-
lag "Regatta 81" gibt es eben-
falls eine tolle Luftaufnahme
eines 16er-Feldes (auf dem
Februar-Blatt).
Das Ganze zeigt mir eigentlich,
da das Hobie-Segeln i .mmer mehr
ein fester Bestandteil im
 ten Segelsport geworden ist.
Eine wohl fr uns alle sehr
freudige und wertvolle Entwick-
lung.

Rainer Grnwald
8221 Grabensttt

Umsteiger
Li eber Ernst !

Ich bin seit Anfang des Jahres

ein neues Mitglied in der Hobie -
Kl assenverein i gung . Frher habe
ich einen SPARK gesegelt . Die
hervorragende Arbeit der Klas -
senverein igun g , in sbesondere
sowe i t sie sich in der Heraus -
gabe der vorzglichen RAUMSCHOTS
dokumentie r t , war mit ein Grund
fr mich , auf den HOBlE 14 umzu -
steigen .
Di r , der Redaktion und allen ,
d i e mithe l fen , RAUMSCHOTS zu ge -
stalten, Gratulation und herz -
lichen Dank fr diese "Fachzeit -
schrift" . Ich freue mich jedes -
mal riesig , wenn die Post mir
eine neue Ausgabe bringt .
Leichtgewicht
Der arme Teufel, das Leichtge-
wicht, mchte sich auf diesem
Wege bedanken fr die viele
Post mit heien Aufrichtetips.
Die Post kam von der Gebirgs-
marine wie auch von den Flach-
landmatrosen. Der (Wasser-)
Sack wird lang und lnger
Willi Heppekausen
5o42 Erftstadt

Gerhard W. Goetze
Osteresch 4B
2000 Harnburg 52
Te l. 898646
 Raumschots Echo

Httensee
Liebe Hobiefamilie! stalten und auch Feste zu feier
Der gemtliche und freundschaft
Ihr habt Zuwachs bekommen. Die Re- liehe Teil kommt bei uns nie zu
gatta-Fans des Segel Club Htten- kurz.
see (SCHM) haben beschlossen, alle
auf Hobie 14 umzusteigen. H.J. Brnstrup
Sportwart SCHM
Ich mchte uns kurz vorstellen: Oberer Bruchweg 13
Der SCHM hat sein Revier in herr- 3008 Garbsen 1
lich schner Landschaft am Sd- Tel. 05137/79681
rand der Heide. Zu erreichen ber
Autobahn Hannover-Hamburg, Abfahrt
Westenholz (Nhe Zubringer Bremen)
oder ber Winsen an der Aller.
Wir haben etwa eine Mitgliederzahl
von 60 (mit Kind und Kegel). Ge-
grndet wurde der Club 1968 von
Koralle-Seglern. Wir hatten ein
sehr starkes Regattleben bis et-
wa vor 5 Jahren die Koralle starb.
Dann gab es ein heilloses Durch-
einander von 420, 470, FD, Laser,
VB, Conger usw ... Dieser Zustand
wirkte sich auf das Club und Re-
gattaleben schlecht aus, so da
man sich in diesem Herbst ent-
schlo, auf Hobie 14 umzusteigen.
5 Cats wurden neu gekauft und bis
zum Frhjahr hoffen wir bestimmt
10 Hobie 14 auf unserem Wasser zu
haben. Ostern 81 ist, wie immer,
Ansegeln und der erste Lauf zur
Clubmeisterschaft. Dieser Lauf
soll noch intern laufen, damit wir
uns auf das neue Gefhl einstellen
knnen.
Fr Pfingsten 81 mchten wir aber
schon eine Regatta fr die Flotte
Mitte ausschreiben, um uns mit den
alten Hoble-Hasen zu messen. Aus
jahrelanger Erfahrung versteht es
unser Club, Regatten zu veran-
MitgUederetltwicklung I97S- 80
1200 Die Kurve der Mitgliederentwicklung von
1975 - 1980 beschreibt eindrucksvoll, 1160 Nov.80
wie explosiv sich die Deutsche Hobie Cat
Klassenvereinigung in diesen Jahren
vergrert hat.
1100 1972 ga.b es die ersten Regatten mit neun
Teilnehmern, konzentriert auf Nord-
deutschland. Inzwischen haben wir ber
a lle fnf Regionen der Kla. ssenver~
einigung in Deutschland verteilt,
1000 26 Ranglisten-Regatten mit Teilnehmer-
zahlen von bis zu 100 Schiffen pro 990 Dez.79
Regatta und diverse Freundschaft- 912 Sept.
Rega tten anzubieten .
Damit unterstreicht unsere Kla sse 975 Juni
900 ihre reprsentative nationale
Verbreitung und ie intensive
sportliche Ttigkeit ihrer Mit-
glieder. Wir pflegen den Breiten- 867 Mrz
800 und Freizeitsport. Hobies gibt es
inzwischen auf allen Revieren.
750 Dez.78
Hanjo Zimmermann
700 Vorsitzender 697 Sept.
649 Juni

600
'Cll"'
00 557 Mrz
Cll
'"
r-i
toll
500 +' 491 Dez.77
:g 474 Sept.
'Cll"'
00 418 Juni
400 r-i
.c:
ro
N
5::
< 330 Mrz
300
243 Dez.76
233 Sept.
217 Juni
175 Mrz
141 Nov.75
128 Juni
103 April
70 J an.75

1975 1976 1977 1978 1979 1980

Eintrittsjahr in die Kl~ssenvereinigung
Vorstandssitzung in Eitra
Am Tage vor der MV in Hauneck-Eitra tagte d er Vorstand. Die
wichtigsten Ergebnisse sollen hiermit unseren Mitgliedern be-
kannt gegeben werden.
Der Vorstand ernennt Michael Schubert einstimmig kommisarisch zum
Sportreferenten, da Di ete r Geiss aus persnlichen Grnden zurck-
tritt.
Erwin Ocklenburg berichtet ber die Tagung des Ausschues fr
Klassenvereinigung e n d es DSV. Hauptthema: Klassenpolitik. Hier
ist besonders der Entwurf einer dreistufigen Klassen-Einteilung
interessant (sieh e Beitrag Klassenpolit~k a.a. Stelle). Die DHCKV
will diesen Vorschlag untersttzen.
Der Etatansatz fr Regionalflotten wird um 1000,-- DM auf
5000.-- DM angehoben. Jede Flotte erhlt 200,-- DM Grundbetrag
und Rest prozentual aufgeteilt nach dem Mitgliederanteil.
Die allgemeine Preisentwi ck lung und neue Aufgaben (Seglerschulung,
Jugendfrderung, KV-Handbuch) veranlassen Heinz Gelmller vorzu-
schlagen, den 6 Jahre lang ~ehaltenen Jahresbeitrag von 3D,-- DM
auf 40,-- DM anzuheben.
Im Regattakalender werden 26 Ranglistenregatten festgelegt. Hinzu
kommen noch die Europa- und Weltmeisterschaften.
Zur Deutschen Bestenermittlung, die 1981 ber Pfingsten auf dem
Dmmer luft, wird ber verschiedene Systeme diskutiert. Der Vor-
stand stimmt schlielich mehrheitlich fr das System 80 mit einer
Neufassung des Absatzes 6: Teilnehmerzahl (endgltige Fassung s.
a.a. Stelle: IDB-System).
Die IDB 82 soll von der Regionalflotte 327 Sdwest ausgerichtet
werden. Gieer bemht sich um einen Termin am Bodensee oder am
Plobsheimer See.
Nach Diskussion des Ranglistensystems wird beschlossen, das be-
whrte System 80 mit Anderung der Mindestteilnehmerzahl bei d~n
Hoble 18 (s. Ranglistensyst e m a.a. Stelle) beizubehalten.
Zur Seglerschulung wird beschlossen, die Schulung der Spitzenseg-
ler vom Sportreferenten zentral durchzufhren, whrend die Anfnger-
schulung mehr in de n einzelnen Regionalflotten stattfinden soll.
Als erster Schritt zur Jugendfrderung wird beschlossen, da Ju~end
liche auf Antrag den halben Jahresbeitrag vom Schatzmeister er-
stattet bekommen.
Der Vorstand ist der Auffassung, da die Hobies den Status einer
Internationalen Klasse erhalten sollen. Hanjo Zim mermann erhlt den
Auftrag, entsprechende Schritte im Weltrat zu unternehmen.
Paule Elsler beklagt sich ber die mangelnde Mitarbeit de~ Segler
bezglich der endgltigen Fassung der Bau- und Klassenvorschriften.
Der Vorstand beauf trag t Elsler die bisherige Fassung, leicht be~
arbeitet, dem DSV zur Genehmigung vorzulegen.
A~sgehend davon, da bei der EM am Gardasee keine berprfung von
Mannschaften oder Hobies vorgenommen wurde, wird Hanjo Zimmermann
beauftragt, im europischen Bereich mit Nachdruck auf die Prfun-
~ zu drngen. Sollten die Prfungen auf europischer Ebene nicht
ZUfriedenstellend durchsetzbar sein, erwgt der Vorstand, auch fr
Deutschland das Prfsystem fallen zu lassen, so da letztendlich
jeder Segler eigenverantwortlich Verletzungen der Vorschriften auf
dem Protestwege ahnden mu.
Ernst Bartling

SchHne Grsse vom Schatzmeister :

Der Mitgliedsbeitra g fr 13.'31 betrgt DM 40 ,-- (Bes.::hlu

der Mitgliederversa~mlung) .
Mitglieder , die keine Einzugsermchtigung erteilt haben ,
erhalten im Januar eine Rechnung mit vorgedrucktem ber-
weisungsformular .
Die Beitragserhebung mittels La stschri ft erfolgt Ende Januar .
Mitglieder , die ihren Beitrag berweisen , werden gebeten ,
eine Einzugsermchtigung zu erteilen .

Heinz Oelmller
Mitgliederverscun~nlung
in Eitra
Niederschrift ber die ordentliche Mitgliederversammlung der
Hobie Cat Klassenvereinigung e . V. in Hauneck- Eitra am 2 . 11 . 80
11 . 15 Uhr bis 18 . 30 Uhr .

TOP 1 Begrung und Festste~len der Stimmberechtigten

Die Versammlung wurde am 2 . 11 . 80 um 11 . 15 Uhr vom Vorsitzenden
Ocklenburg erffnet . Nach der Begrung stellte der Vorsitzende
fest , da die Versammlung fristgerecht und ordnungsgem einbe-
rufen wurde , und damit beschlufhig ist .
Anwesend waren 38 Mitglieder, die nach 6 der Satzung durch
Stimmenbertragung weitere 25 Mitglieder vertraten , so da 63
Stimmen wahlberechtigt waren .
Vor dem Einstieg in die vorgesehene Tagesordnung gab Ocklenburg
der MV bekannt , da unter Pkt . 5 der TO durch ein Miverstndnis
der Schatzmeister und nicht der zur Wahl anstehende Sekretr auf-
gefhrt wurde . Die MV beschlo einstimmig die nderung der TO in
diesem Punkte. Somit konnte ordnungsgem nach der Tagesordnung
vorgegangen werden .
TOP 2 Jahresbericht des Vorstandes mit anschl . Diskussion
Der Vorsitzende lie diesmal einen Teil der Jahresberichte der
Vorstandsmitglieder schriftlich abgefat an die anwesenden .Mit-
glieder verteilen. Damit sollte das Verfahren mit zu langen Vor-
trgen abgekrzt werden, um fr Nachfragen mehr Zeit zu gewinnen .
Im Protokoll wird deshalb auf die, an anderer Stelle in Raumschots
komplett verffentlichten Jahresberichte , von der Region Mitte , der
Region West , von dem Pressereferenten und dem Pressesprecher ver-
wiesen . Der Vorsitzende stellte die Berichte zur Diskussion. Ein
besonderer Dank wurde Adloff fr die mhevolle Organisation der
Europameisterschaft am Steinhuder Meer ausgesprochen .
H. G. Mller meldete Kritik zu verschiedenen in der Presse er-
schienenen Artikeln ber die Hobie Cats an . Besonders strt ihri
der in der Yacht ungnstig abgefate Bericht ber die Europameister-
schaft . Dann bemerkte Pohlmann, er habe einen ausfhrlichen Be-
richt an die Redaktion geliefert . Er habe leider keinen Einflu
auf Krzungen gehabt, die den Bericht schlielich negativ erschei-
nen lassen . Pressesprecher Hoppenrath berichtete in dem Zusammen-
hang, da nach Rcksprache mit den Redaktionen der Fachpresse ge-
straffte Berichte komplett abgedruckt werden .
Regionalvertreter Dangel berichtete ber die erfreuliche Entwick-
lung der Regattattigkeit in der Region Sd . Mit jetzt sechs Rang-
listenregatten, vier Freundschaftsregatten und einem Skiyachting
sei das Angebot auch in 1981 wieder gut . Es laufen Bemhungen um
drei neue Reviere: Forgensee, Tegernsee und Brombachsee . Im Raum
Nrnberg soll eine neue Flotte gegrndet werden .
Regionalvertreter Gieer erwhnte die erfreuliche Mitgliederent-
wicklung in der Region Sdwest. Am Plobsheimer See wurde in diesem
Frhjahr mit sehr viel Engagement eine Regattaschulung durchge-
fhrt . Die Beteiligung war trotz groer Bemhungen leider nicht
so stark wie erwartet . 1981 soll die Veranstaltung wiederholt wer-
den.
Aus der Region Nord berichtete Braun , da sich der Kieler
Ya cht Club angeboten hat , fr uns eine Ranglistenregatta auszu-
tragen . Wenn die endgltige Zusage kommen sollte , werden wir an-
nehmen . Eventuell haben wir auch die Chance an der Travemnder
Woche teilnehmen zu knnen . Wir wurden bereits vom Veranstalter
angeschri eben .
H. G. Ml ler beschwerte sich ber die Negativberichterstattung
bezglich der Regatta in Scharbeutz , was im Wiederholungsfalle
dazu fhren wird, da unsere Klasse dort nicht mehr gestartet
wird . Die MV bat Mller um Gegendarstellung in Raumschots.
In seinem Jahresbericht trug Ocklenburg vor, da der Vorstand
zwei Mal jeweils fast zwlf Stunden getagt habe . Er sei zwei-
ma1 zu Sit?.ungen des DSV gefahren . Wegen der Bedeutung fr di e
Stel lung unserer KV im DSV sei gerade die jngste Entwicklung
im Ausschu "Klassenvereinigungen " fr uns interessant . Die dort
vertretene Klassenpolitik trifft genau unsere Linie . Ocklenburg
ging dann im einzelnen auf diesen Entwurf einer 3- stufigen Boots-
Klassen-Einteilung ein . Bei dem System entscheidet '' ielm ehr der
Segl er wie die Klasse eingestuft wird und nicht der Verband. Das
bedeutet fr uns im Hinblick auf unsere sportlichen Aktivitten
eine Aufwertung von der untersten Stufe der Eintyp- Klasse zur
Stufe 2 des neuen Systems , der DSV- Regattaklasse . Ocklenburg be-
tonte , wie wichtig es nun fr uns sei , Stimmung fr dies en Vor-
schlag in unseren Segelklubs zu machen. Der Entwurf ginge ber
die einzel nen Ausschsse des DSV zum Seglertag . Dort hab en die
Del egierten der ordentlichen Mitglieder , sprich DSV-Vereine ,
Stimmrecht . Wir sollten darauf hinwirken, da die Vereine ihre
Stimme nicht anderen Vereinen bertragen , sondern selbst ver-
suchen "unsere " Stimme in den Seglertag zu tragen .
Markus fragte an , welcher Weg fr unsere Klasse erfolgsver-
sprechender sei : die Untersttzung des Entwurfes wie vorgetragen
oder der Weg ber die Internationale Klasse . Darauf stellte Ock-
lenburg fest , da wirbeideMglichkeiten ausschpfen sollten,
zumal auch bei dem neuen Vorschlag nicht auf die alten Bezeich-
nungen , wie z . B. Internationale Klasse verzichtet wird .
TOP 3 Kassenbericht des Schatzmeisters
Oelmller berichtete , da die Kassenprfer zufrieden seien . Aus
der , dem Protokoll beigelegten Gewinn- una Verlustrechnung , er-
gibt sich ein leichter Uberschu , der bei der EM 80 der HC 14
erwirtschaftet wurde. Bress wollte die Zusammensetzung der
Verbindlichkeiten erklrt haben : 8 . 000 .- fr Raumschots , 900. - fr
T- Shirt Abschlagzahlung, 1 . 580 .- fr Deutsche Bestenermittlung,
Rest noch ausstehende Abrechnung einiger Vorstandsmitglieder vom
letzten Quartal.
In den Regattazuschssen von 5 . 565,24 ist der Anteil fr die IDB
und EM enthalten . 24 . 667 , 52 DM sind unter Pos . Druck und Fotoko-
pien hauptschlich fr Raumachots ausgegeben worden.
TOP 4 Bericht der Kassenprfer und Entlastung
Beide Kassenprfer , Kruft und Strieder, fehlten entschuldigt.
F . Hesemann verlas den Bericht der Kassenprfer . Die Kassenprfer
stellten fest , da die Kasse ordnungsgem gefhrt wurde und be-
antragten die Entlastung des Vorstands .

-19
Der Vorsitzende beantragte dann die Entlastung des Setatzmeisters
und des Vorstandes. Der Antrag wurde bei Enthaltung der Be-
troffenen einstimmig angenommen.
Kruft war bereits zweimal Kassenprfer. Das Amt war nun neu
zu besetzen . Ocklenburg wurde einstimmig zum Kassenprfer
gewhlt. Ocklenburg konnte das Amt zusammen mit Strieder
annehmen, weil er aus dem Vorstand ausschied,
TOP 5 Wahlen
Ocklenburg, Adloff und Zimmermann stellten sich nicht zu ihrer
Wiederwahl in ihre Posten, soda eine Neubesetzung erforderlich
wurde.
Ocklenburg machte der MV den Vorschlag in Blockwahl ffentlich
zu whlen, soweit fr einen Posten nur ein Kandidat vorgeschlagen
werde. Die MV en tschied sich ein stimmig fr dieses Wahlverfahren.
Vorgeschlagen wurden zum Vorsitzenden Hanjo Zimmermann,
zum Sekretr Klaus Hintze,
zum Presses1recher Albert Hoppenrath,
zum Regionalvertreter (Commodore Nord Dieter Braun,
zum Regionalvertartar (Commodore Mitte Harald Pohlmann,
Dr. Michael Rust,
Gustav Wind,
zum Regionalverterter (Commodore) Sd Donald Aubin,
Manfred Dangel.
Fahlmann nahm nicht an. Darauf wurden Zimmermann
Hintze, Hoppenrath und Braun einstimmig in die vorgeschlagenen
mter gewhlt. Die Commodore Mitte und Sd wurden jeweils in
schriftlicher Form geheim gewhlt. Die Auszhlung ergab 61 gltige
und zwei ungltige Stimmen. Zum Regionalvertreter (Commodore)
Mitte wurde Dr. Rust mit 44 Stimmen bei einer Enthaltung gewhlt.
Zum Regionalvertreter (Commodore) Sd wurde Manfred Dangel mit
41 Stimmen bei einer Enthaltung gewhlt. Dieter Geiss trat aus
persnlichen Grnden von seinem Amt zurck. Der Vorstand ernannte
daher Michael Schubart kommissarisch zum Sportreferenten.
TOP 6 Regattakalender 1981
Hoppenrath verlas den, von den Regionalvertretern (Commodore)
zusam~engestellten Regattakalender fr die nchste Saison. Er
wird in Raumschote verffentlicnt,
Anschlieend wurde. Ocklenburg von Zimmennann verabschiedet.
Bartling als dienstltestes Vorstandsmitglied war mit der Lauda-
tio der 3 scheidenden Vorstandsmitglieder beauftragt. Er w:t;digte
mit der silbernen HC Nadel Ocklenburgs Verdienste um die G~schfts
ordnung, Finanzordnung und Anerkennung der HC 16 als DSV-Klasse.
Ebenfalls erhielten die silberne HC Nadel Adloff, der die Flotte
Mitte und die Europameisterschaft betreute und Geisa, der die EDV-
Erfassung mglich machte.
Zimmermann schilderte die Aufgaben fr das nchste Jahr. Als Schwer-
punkte werden festgehalten:
1. fr deL HC. den Status der Internationalen Klasse
beim Weltrat zu erlangen,
2. eine intensivere Schulung sowohl der Spitzensegler
als auch der neuen Segler,
3. Jugendfrderung und Nachwuchsfrderung.
 !\laus Hintze,
Sekretr

Ottmar Gieer
Commodore Sdwest
Hanjo Zimmermann
Vorsitzender
Heinz Oelmller
Schatzmeister
Joachim Elsler
Stellv. Vorsitzender
Ernst Bartling
Pressereferent und
Commodore West
Manfred Dangel
Commodore Sd
Dieter Braun
Commodore Nord
Albert Hoppenrath
Pressesprecher

;1ichael Schubert, Sportreferent Dr. Michael Rust, Commodore Mitte

 IDB 81 Dmmer System und Bedingung
Es wurde heftig diskutiert, ob man sich an
# 1. das Meisterschaftssystem des DSV anlehnen soll,
das heit 5 Tage Wettfahrt a 2 Lufe, oder
2. die HC - Wel tmei.s terschaft mit A + B Feld iibernehmen
soll.
Wir einigten uns auf den Antrag von Bartling auf das 3. System,
das der IDB 80 beizube~alten. Nur Punkt 6 wurde wie folgt neu
gefat :
Alle Segler bis einschlielich Platz 60 der Rangliste
1980 der Hobie 14 , 16 , 18 sind meldeberechtigt, zu-
stzlich alle Segler anderer Lnder . Ein Aufrcken
nachfolgender Segler ist nicht mglich.
51 Ja Stimmen, 6 Enthaltungen , 7 Nein Stimmen .
TOP ~ IDB 1982
Gieer schlug vor , die IDB 82 in P+obsheim zu starten . Der Vor-
schlag wurde zurckgestellt , da noch nicht klar war , welches Er-
mi ttlungsc<ystem 1982 angewandt werden soll , und sich die Vorge-
sprche um 3 Tage und nicht um 5 Tage drehten. Trot ?.dem ging die
Weisung an Gieer, sich weiter um Plobsheim zu bemhen .
Unstimmigkeiten kamen auch bei der terminliehen Vereinbarung auf .
Falls man die IDB an den Anfang des Jahres legt , besteht wenig
Mglichkeit , vorher zu trainieren . Am Ende des Jahres dagegen ist
die Auswahl der 60 Besten fraglich , da die Platzierungen des Vor-
.jahres nicht mehr so aktuell sind . Von S k a c e 1 wurde darauf
hingewiesen , da am Ende des Jahres Terminschwierigkeiten auf-
treten, da zu dem Zeitpunkt WM, EM und andere internationale Re-
gatten liegen . Nach dem Einwurf , da man sich eventuell TTave-
mnde oder der Kieler Woche anhngen knnte und man zustzlich
von den Ausrichtern abhngig sei , ging die Weisung an den Vor-
stand , den Termin mglichst weit in das Jahr hinein zu legen.
TOP 9 Ranglistensystem
Zimmermann erluterte das DSV- Ranglistensystem . In Anbetracht
des mglichen Status der internationalen Klasse soll im nchsten
Jahr von Schubert fr die ersten 20 Pltze eine Rangliste nach
DSV System errechnet werden, damit dieses System mit dem , auch
noch 81 verbindlichen DHCKV- Ranglistensystem (siehe an anderer
Stelle in Raumschots.) v ergliehen werden kann .
TOP 10 Ausscheidungsmodus fr zuknftige EM
Seit EM stattfinden , hat es immer wieder Querelen gegeben . Z. B.
desha~b , weil manche Lnder die Ergebnisse ihrer Punktregatta zu
spt meldeten. Zimmermann schlgt deshalb vor, da jedes Land
hnlich wie bei den Weltmeisterschaften, eine vorqualifiziette
Mannschaft schickt . Nach diesem Modus kann jedes Land s.elbst ent-
scheiden, welche Mannschaft geschickt wird . Der Verteilerschls-
sel , basierend auf den bisherigen Verhltnissen knnte etwa so
aussehen : D 15 Pl , SP. 3 Pl, E 3 Pl, Roll . 12 Pl , It . 3 Pl , Schw .
5 Pl , Frank. 12 .. Pl , sterr . 3 Pl , Belg . 1 und Skand . 1 .
Zimmermann wird von der MV beauftragt, dieses Modeli auf Europ .
Ebene vorzuschlagen.
1Ql.J.1 Segl.erschulung - Trainingslager
Schubert ist neu im Amt und will sein mglichstes dafr tun .
Schwierigkeiten macht die terminliehe Absprache mit dem DSV.
22
Paules MV IIftpressionen
KV- Vize und Technikus Faule Elsler sa~melte bei
der MV seine Gedanken auf der Papiertischdecke .

~
CA1

..2'3
Reviere sind da, aber kein Material wie Kameras oder bungs-
material . Die MV einigte sich, da die Spitzensegler bundes -
weit die 11 Normals egler 11 regional geschult werden sollten , da
sonst zu groe Felder zustandekommen .
Zur Untersttzung des Commodores soll ein Programm erstellt
werden.
Jugendfrderung
Das Durchschnittsalter der HC 14 Segler , liegt z . B. bei 35
Jahren, das ist zu hoch. Die !1V einigte sich um Jugendl.iche bes-
ser werben zu knnen, den KV Mitgliedern unter 18 Jahren , den
1/2 Beitrag, also nur 20 .- Dl1 zu berechnen . Auch hier tauchte
die Wichtigkeit des internationalen Klassenstatus auf , ~vom
DSV Zuschsse zur Jugendfrderung zu bekommen . Die jugendlichen
Segler mssen die Beitragsrckerstattung beantragen, da das
Alter nicht im Computer einprogramiert ist .
TOP 13 Finanzplan 81
Der Etatentwurf 81 , siehe andere Stelle in Raumschots , wurde
von Oelmller vorgetragen und ohne Gegenstimme bei einer Ent-
haltung angenommen . Durch die Kostensteigerung schlug der Vor-
stand eine Erhhung des KV- Beitrags auf DM 40 .- vor . Bei zwei
Gegenstimmen und zwei Enthaltungen wurde die Erhhung ange-
nommen .
Hobie Cat als internationale Klasse
Um fr den HC den Status der internationalen Klasse zu er-
langen , mu der Weltrat beauftragt werden , womit Zimmermann
einstimmig die Weisung erhielt .
TOP 15 Bau- und Klassenvorschriften wurden an das Rnde der
MV gestellt.
TOP 16 Organisation der zuknftigen MV
Es waren zwar 25 % rnehr Segler anwesend , aber trotzdem sehr,
sehr wenige . Es wurden mehrere Vorschlge abgelehnt :
1. das Teilen der MV in 2 Bereiche
a) formeller 'l'eil und b) Regattateil vor die I DB
zu legen.
2 . ber eine Delegiertenversammlung e.ine Segler
nahere Wahl zu erhalten .
3 . in den Sommer zu legen .
4 . vor die IDB zu legen .
Bei 3 Gegenstimmer. und 1 Enthaltung wurde der Antrag von Bart-
ling a:<genommen . Er sieht vo!' , dai3 wechselweise in groen Std-
ten Kln, NrnbP.rg , Hannover, di.e im BaJ'J.ungsgebiet der Regionen
We st. , Sdwest und Sd , sowie !"l itte und Nord liegen , die !'IV ab-
zuhalten . D<unit Wrde jede Reg:ion einmal bevor zugt und die Be-
teiligung knnte grer w~;;rden . Es wurden dann sofort di e Orte
und die Reihenfolge festgelegt . ~r 1981 Kln 40 Ja Stimmen,
fr 1982 Nrnberg 36 Ja Stimmen,
~r 19 81 Hannover 38 Ja Stimmen.

TOP 17 Antrge der MitgliPder

Wind ste l lte folgende Antrge :
1. die IDB s ollte getrennt nach Klassen durchge-
~hrt we-r den .
Der An trag vrc<rde aus folgenden Grnden ohne Gegenstimme und
ohne Enthal tung abgelehnt .
a) Wir finden mit der Gesamtklasse le i chter
e:.nen 'leranstal ter.
b ) I m Hinblick auf die DSV- Entwicklung sollten
wir die K:!.ass e nicht. auseinanderreien, son-
dern strker demonstrieren.
c) Durch unser neues System der Bestenerr.li ttlung
80 , is t die Idee berholt , groe Felder zu
teilen , in derr. zwej_ IDB ausgetragen werden .
2. Die Regionalvertreter sollten nur von den Seglern
der Region gewhlt werden und njcht von der MV .
Da eine so geringe Beteilig:.a:g der Segl er _an MV ( z .B. Sd 2 Pers .)
hesteh t , ist das Wahlverf8Xren nicht durc hfhr bar . Es wurde
mit 6 Gegenstimmen und 2 Enthaltungen abgelehnt.
TOP 18 Verschiedenes
Schulte trug das schlechte bzw. fehlende Prfungskomitee bei
der Dt, der HC 16 am Gardasee vor . Besonders die aus l ndischen
Segler htte ~'l seiner Meinung nach regelwidrige Vernder11ngen
vorgenommen. Einstimmig wurde Zimmermann nochmals damit beauf-
tragt, beirr: Treffen der KV'~ ganz massiv, mit 1250 Mitgliedern im
Rcken, auf die Prfungen hinzuweise_n und an die strenge Ein-
haltung der Bauvorschriften zu ermahnen. Sollte dies im nchsten
Jahr nach wie vor nicht eingehalten werden, wild die deutsche KV
gleichfalls von Prfungen Abs tand nehmen. und dies den Seglern
berlassen.
Zustzlich soll 'Zimmermann _bet der Versammlung der KV vor-
schlagen, da bei EM mglichst jedes vertretene Land einen Re.-
pr'asentanten in ein internationales Scl:iedsgericht beruft . H. G.
Mller forderte die Segler zu fairem Segeln und zum Protest
auf, . falls eine Regelwidrigkeit durch 2 Vollkreise nicht gut-
gemacht worden ist.
Dr. Rust wies auf eine Freundschaftsregatta auf Wangerooge hin .
Das Revier ist sehr schn und die Kurverwaltung ist an uns inter-
essiert .
Bau- und Klassenvorschrift
Die Kritik an dem nicht einhalten der Bau- und Klassenvorschriften
gliedern sich in 2 Punkte.

.25
 Der alte Vorstand vor der neuen Hobie-Flagge.

Hans-Georg Mller, Helmut

Gabronsky, Dirk Reinhard,
Erich Schulte und Michael
Rust (von rechts) notieren
die neuen Regattatermine .

Vor den Neuwahlen: Gea

und Hermi Angerhausen,
Gustav Adolf Wind und
Donald Aubin .
 Die Bonner Ru ~de: Edi
Hoffmeister, Herbert
Phillip, Klaus Hintze.

Lutz Kra'.lse, Mecht-

hild und Volker Za~der

Ehepaar Dekorsi und

Elisabeth Gieer
Fotos: Ruth Rssmann
2?
 1. M~ssiv~ Kritik wurde an die Werft gerichtet , da
d~ese ~mmer ungenauer arbeitet . Es stellt sich die
~rage, ob die Werft berhaupt daran interessiert
~st , da der HC den Status der internationalen
Klasse erreicht , da zu groe Teleranzen bei dem Bau
der Boote bestehen .

~. ) Ebenfalls massive Kritik wurde an die Bast] er

unter den Seglern gerichtet und fline bessere und
intensivere Kontrolle verlangt . Die These ist auf-
gestellt worden , jeder Segler ist Prfer . Hinge -
wiesen wurde ebenfalls noch auf den Punkt d~r Bau-
vorschrift , der als roter Faden bezeichnet wird .
All es was nicht erlaubt ist , ist verboten . Auch
bei diesem Punkt wurden die Segler ermutigt, un-
fair manipulierte Boote , durch Protest zu disqual i-
fizieren .
Protokolliert P 1 - 6 Zimmermann
P 7 - 18 Hint7. e .

28
J OB Systelft 8X
... Di e Mitgliederversammlung b s sttigte am 2 . Nov. 1980
di e Regeln zur Internationa len Deutschen Bestener-
~ittlung (IDB - System) mit einer nderung bei den
Teilnahmetedingungen

... Die genderte Passage (Punkt 6: Teilnahmebedingungen)

ist durch den senkrechten Balken gekennzeichnet.

1. Die Deutsche Bestenermittlung 1981 wird als Inter-

nationale Deutsche Bestenermittlung fr die Klassen
Hobie Cat 14, Hobie Cat 16 und Hobie Cat 18 ausgese -
gelt .
2. Die Bestenermittlung soll grundstzlich in mindestens
sechs Wettfahrten ausgetragen \Hirden. Dabei sollten
pro Tag mglichst nicht mehr als zwei Wettfahrten
stattfinden . Die Regatta kann nur dann als Bestener-
mittlung gewertet werden, wenn vier Wettfahrten ord-
nungsgem beendet \'I Orden sind.
3. Die Mindestgeschwindigkeit pro Wettfahrt , auf das
erste Boot bezogen, soll 1,5 Kn nicht unterschreiten.
Eine Wettfahrt wird nicht gestartet , wenn zur Start-
zeit durchgehend mehr als sechs Windstrken gemessen
werden.
4. Es soll mglichst der olympische Kurs gesegelt werden.
Im brigen gelten die DSV-Regeln.
Die Mindestlnge je Lauf soll 12 sm betragen und darf
bei verkrztem Kurs 6 sm nicht unterschreiten.
5. Die Bestenermittlung sollte nach Mglichkeit an einem
Wochenende mit vor- oder nachgelagertem Feiertag oder
an drei zusammenhngenden Feiertagen (z.B. Pfingsten)
ausgesegelt werden.
6. Teilnahmebedingungen:
Alle Se~ler bis einschlielich Platz 60 der Rangliste 80

I der Hob~e Cat 14-, Hob~e Cat 16- oder Hob~e Cat 18-
Klasse sind startberechtigt, sofern sie bis zum Melde-
schlu gemeldet haben. Auslnder sind in jedem Falle
startberechtigt.
Ranglistensystelft 81
... Die MV besttigte das Ranglistensystem mit Ergnzung
fr den Hobie Cat 18
... Die genderte Passage ist durch den senkrechten Balken ge-
kennzeichnet.

Zielsetzung der Rangliste

Die Jahresrangliste informiert ber die Aktivitten der Klassen
Hobie Cat 14, Hobie Cat 16 und Hobie Cat 18, sowie ber den
Leistungsstand der Segler dieser Klassen aufgrund der gesegelten
Ranglistenregatten.

Definition Ranglistenregatta
Eine Ranglistenregatta ist eine Wettfahrtreihe, die aus mindestens
3 Wettfahrten besteht, bei der erwartet wird, da mindestens
10 Mannschaften starten und bei der geplant ist, die vorgeschriebe-
nen Kontrollen (s. Funote 1) durchzufhren.
Sie wird als solche fr die Rangliste gewertet, wenn die genannten
Voraussetzungen erfllt werden, nmlich
1. 3 gewertete Wettfahrten
10 Mannschaften
~estartete
(Hobie Cat 18 = 5 ge-
startete Mannschaften)
3- Durchfhrung der Kontrollen.

Berechnungssystem
Die Berechnung der Punkte einer Ranglistenregatta fr die Rang-
liste erfolgt nach der Formel Endplacierung dividiert durch die
Teilnehmer, die wenigstens bei einer Wettfahrt durchs Ziel ge-
gangen sind (s. Funote 2).
Die Rangfolge der .Mannschaften ergibt die Punktzahl, die sich
aus der Addition der 3 punktgnstigsten Regatten der letzten
12 Monate errechnet.
Hat eine Mannschaft weniger als 3, jedoch mindestens eine gltige
Ranglistenregatta gesegelt, so bekommt sie pro nicht gesegelte
Regatta einen Zuschlag von 1,00. Das ist der Faktor fr DNS
= nicht gestartet (s. Funote 3).

Aufnahme in die Rangliste

Es kommen alle HG-Mannschaften in die Rangliste, die im laufenden
Jahr vor der Erstellung der Liste an mindestens einer Ranglisten-
regatta teilgenommen haben, sofern mindestens ein Mannschaftsteil
Mitglied der DHCKV e.V. ist, die deutsche Staatsangehrigkeit be-
sitzt oder seinen festen Wohnsitz in Deutschland hat.

30
Funote 1
Nach dem HC-Europasystem, beschlossen 1976, besttigt 1977, mu
ein offizieller Prfer
1. Kontrollen (zumindest Stichproben) bezglich der Einhaltung
der Klassenbestimmungen vornehmen,
2. die Mannschaften vor der Regatta wiegen.
Nach der Wettsegelordnung (WO) des DSV in der Fassung vom 18.9.77
(Anhang/Ergnzung zu 7) ist die berwachung der Klassenbestim-
mungen Sache der Wettfahrtleitung. Beanstandungen sind im Protest-
wege (WB Regel 73.2) zu klren.
In der Praxis ist manche Wettfahrtleitung mit den Hobie- und
Mannschaftskontrollen mglicherweise berlastet (Zeitfaktor,
detaillierte Kenntnisse der Klassenvorschriften). Nach Abstimmung
mit dem DSV wird die DHCKV wie folgt verfahren:
1. Der fr die jeweiligen Regatten zustndige Regionalvertreter
nimmt mit den ausrichtenden Vereinen frhzeitig Kontakt auf,
um abzustimmen, ob die Klassenvereinigung die Kontrollen ber-
nehmen soll oder nicht.
2. Falls die Kontrollen von der KV bernommen werden sollen,
setzt der zustndige Regionalvertreter die offiziellen Prfer
ein.
3. Die Prfer drfen an den Regatten der betroffenen Klasse
selbst nicht teilnehmen. In der Praxis wird deshalb in der
Regel ein HC 14-Segler die 16er und ein HC 16-Segler die
18er berprfen und umgekehrt.
4. Das Wiegen der Mannschaften (Mindestgewicht HC 14 = 68 kg,
HC 16 = 130 kg, HC 18 =130 kg) kann der Prfer einer von
ihm bestimmten Person bertragen.

Funote 2
Das HC-Europasystem verwendet diese Formel, um unterschiedlich
groe Regattafelder zu bercksichtigen.

Funote 3
Nach dem DSV-Punktsystem von 1966 erhlt d'as nicht gestartete
Boot einen Punktbetrag, der der Zahl der gemeldeten Boote ent-
spricht .

31
 JL_
Deutsche Hoble Cat Klassenvereinigung e. V.
Mitglied im Deutschen Segler-Verband Mitglied in der World Hobie Class Association

Bilanzper 30.9.19 30 Aktiva Pa3siva

Girokonto 5403' 24'
Sparbuch 14018,40
Forderungen Beitrge 4519 ,40
Sonstige Forderungen 4354, ?8
Kapital per 1 10. 1'979 13964,42
Gewinn vom 1.1 0.1979 bis 30.9.1990 1393,61
Rckstellungen 1540,--
Verbindlichkeiten 11397' 79
28295,82 28295,82

Ge1dnn- 1.!nd Verlustrechnung vom 1.10.1979 bis 30.9.1990

Aufwendungen Ertr~ge

Aufnahme- und Mitglied sbeitrge 38403' 50'

Zuschsse 19300,--
0'8-KV 1250,--
Zinsen 341 '69
Sonstige 1410,--
Raummiete . 270,--
Versicherungen 567,--
Rega~tazuschsse 5565,24
Pokale, Urkunden 2211,59
Gesche:1ke 395,75
Be{i.rtune 210,--
Fahrtkosten 2152 , 26
Spesc!l 465,--
bernachtung 932,20
Sch~eibarbeiten 543, 29
E'ilme, E'otoa 440 ,09
Versandkosten Raumschots 7169,07
GWG 1002,70
Fernsprechgebhren 2163,13
Porti, Fracht 2247,08
Bl:romaterial 677,96
Fachzeitschriften 5,--
Jruck, Fotokopien 24667,52
EDV 4658,13
Geb:.ihren 108, --
Inst o.ndhal tun ~ 135,60
Verschied~ne Xost en 1884,9 7
Absc hreibung anf Forder1mgen 840,--
Gewinn 1393,61
60705' 19 60705,19
Kln , 20 .1 0.1 980

32
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V.
Mitglied im Deutschen Segler-Verband Mitglied in der World Hoble Class Asseclation

Stete~t~urf f ~ r .den Zeitraum 1. 10 . eD bis 30 . 9 . 81

Av.fHendl.ngen Ert!'ge
1~59 Al~rr.itglieder a Di-I 40 ,-- 4636:J ,--
1 50 Nau:ni t s liede r. a D!f: 45 ,- - 6750 ,--
Zusc ~uCCF 16000,--
CE - XV 1800 ,--
Vor::i t zcnde~ 100J,--
Stellv. VS 1000 ,--
Sel:retr 20)0 , --
Sc~r,tzmtlister 15 00 ,--
3portreferent ( SciiUlung , Jugend -
r:jrde!~un3) \600 , --
Vorst a nd Rllg~mein 25JO ,--
Pr ess.e r efer-er.: t
Aue g be 4/80 1/91 2/1 3/81
~itglieder : 1200 125C 1500 1300
OS-KY 1~0 1CO 100 10C
Sonstige 6GO 600 6co 6:)0
Gesamt 1qoo +1950 +20CJ ~ 20C 7850
7850 F: xellplar~ a DN 5 ,-- = 39250 ,--
Presses,~:recher 800 ,--
Cortrnodore l~ord 1000, - -
tte
~!i 880, --
Sd 840 ,--
Sd - \1est 720 ,--
wes t 1560,--
E:lV 4000 ,--
l~e sse s t and 900,--
A. o. Vorstandssitz~ngen 15:)0 , - -
Bundesrangliste, ;.iande rpokale 2000 ,--
Zusc ~u!3 'W11 S00 ,--
'!:JB 2000 ,--
G'tiG 500 ,--
KV-Handbuch 4:)00 ' --
Summe 73350, -- 70910,--
Vo raussichtlicher Verlust 2440,--
733 50 ,--

33
Egon Hobie~nann
und die Nikolausregatta
Die Winterzeit ist eine schreck-
liche, weil segellose Zeit .
Nichts kann einen eingefleisch-
ten Segelfan wie Egon Hobie-
mann darber hinwegtrsten.
Und je weiter der Winter fort -
schreitet, um so schner er-
scheint ihm selbst jene Re-
gatta, di.e er zum Abschlu je-
des Segeljahres auf dem von ihm
so genannten "Katastrophenwei-
her" mitsegelt, wo die Windver-
hltnisse zum Abgewhnen schlecht
sind Man mte auch im .
Winter segeln!
Mensch Egon, den letzten Teil
des Regattakalenders in Raurn-
schots hast du noch nicht be-
wut gelesen! Standen da nicht
immer ein paar exotisch klin-
gende Wettfahrten drin? Egon
.glaubt, Namen wie Eispokalre-
gatta und hnli c hes gelesen zU
haben. "Hildal!! Wo ist Raurn-
schots mit dem Regattakalen-
der?" "Wei ich nicht, ich
glaub ', du hast Raumschots
lngst weggeschmissen."
"Was?!!! Weggeschmissen?"
Das ist doch unglaublich! Nie-
mals wrde Egon das tunl
Nur sie kann diesen Sakrileg
begangen haben. Doch er ist vor-
sichtig: Hilda weist es ihm
mit penetranter Genauig-

\ I
' -

Egbert v. Twicke
 keit nach, wenn er falsche An-
schuldigungen erhebt.
"Schnuckelchen, denk' doch ma l
nach! Unlngst hab ich ~au m
schots doch noch gesehen!"
"Vielleicht ordnest du mal den
Papierwust auf deinem Nacht-
kstchen! Aber wozu brauchst
du das Ding denn eigentlich?
Die Saison ist doch vorbei?"
"Ach, nur so", anwortet Egon
Hobiemann, schon auf dem Weg ins
Schlafzimmer. Whrend Hilda noch
den Kopf schttelt, hat Egon
seine Lektre bereits gefunden .
"Aha, da haben wir ja schon was ",
murmelt er vor sich hin . Ni kolaus-
regatta
Wann ist denn das? ? Dezember?
"Scheie, das gibt Arger" gru m-
melt er ganz in Gedanken ver-
tieft. " Was gibt rger?" wird
er da jh aus seinen Gedanken ge-
rissen. Er hat gar nicht gemerkt,
da Hilda, nichts Gutes ahnend,
ihm ins Schlafgemach gefolgt ist.
Egon kriegt einen feuerroten Kopf .
Ihm ist bei dem Datum eingefallen,
da dies ihr gemeinsamer Hoch-
zeitstag ist!
"W Weil mit Segeln gar
nichts mehr los ist "stot-
tert er, wenig berzeugend und
trollt sich, um weitere Fragen
zu entgehen.
Aber wie kommt er nun zu seiner
Nikolausregatta? Ihm fllt nichts
ein, womit Hilda zu berzeugen
wre. Ein Freund wei Rat: Ein
kleiner Streit am Vor~ag, dann
auf den Tisch hauen und sagen:
"So, und jetzt fahre ich zur Re-
gatta!"
Alles klappt prchtig, Hiida
spricht erwartungsgem nicht
mehr mit Egon, nachdem dieser
seine Kinder wegen eines vllig
nichtigen Anlasses zusammenge-
schissen hat . Am nchsten Morgen
tritt sie in den Aufstehstreik
und Egon kann los. Nach zwei
Stunden ist er am "Tatort". Das
Wetter bewlkt, zum Teil sonnig,
die Temperaturen liegen bei minus
4 Grad und nur gelegentlich
frischt der Wind in Schneeschau-
ern von 2 auf 4 B'e aufort auf.
Wieviel Meldungen? Nur zwlf? Da
sieht man's mal wieder , diese
Knechte haben die Hosen gestri -
chen voll, wenn es ma l ein b i ~
chen khler wird. Aber das sind
eben keine Kerle, so hagelbuchen
wie Egon
Aber selbst schuld sind sie , so
versumen sie den k stliche n Glh-
wein, welcher bei An ku nft jedem
Teilnehmer zu m Au fwr men gerei c ht
wird . Der fhrt Egon ~ leich ange-
nehm in die Glieder, zu mal er
heute kein Frhstck hatte . Egon
l t sich sofort einen nachschen -
ken.
Beschwingt baut er dan n das Rigg
auf. So, jetz t den l~er in s Was-
ser das ~eht ja wie ge -
sch miert auf dem Schnee . Hine i n '
ins Ver gngen. "S gon "! willst .du
dich nicht umziehen? " Ach ja ,
umziehen . Bei diesem ungewhn-
lichen Segelwetter fl lt einem
das aber auch gar nicht ein -
oder ist es der Glhwein?
Qu atsch, dieses Kinderbelusti -
gungswasser wirft Egon doch
nicht um!
Egon Hobiemann verschwind et im
Clubhaus! Als er wieder er-
scheint, sieht er aus wie der
Teilnehmer an einer Polarexpe-
dition. Er kann sich kau m rh-
ren. Behbig entert er sein Boot .
Drauen ertnt bereits der Vor-
bereitungsschu, doch heute
gibt 's keine Proble me . Der Start
findet wie. zu Opas Zeiten direkt
vor . dem Clubhaus statt. Schnell
noch das Programm berflogen .
Aha, nur ein langer Vorwindkurs
und anschlieend .zurckkreuzen
zur Liebesinsel - dort soll eine
berraschung auf die Teilnehmer
warten
Startschu ab geht 's. Die
Insel kann man zu beiden Seiten
passieren. Egon whlt als einzi-
ger die Steuerbord-Seite und ist
anschlieend prompt letzter -
wieder mall Eifrig rei~ er an
den Schoten, aber bis zum Lee-
fa tut sich nicht mehr viel.
Aber jetzt ran an die
Kreuz - ratsch, ratsch, .ratsch
Schoten dicht! Denkste! Die Din-
ger laufen nicht mehr durch die
Blcke, so sehr Egon sich auch
~5
bemht. Stocksteif sind sie ge- segelt elegant - platsch - ins
froren, nachdem sie beim Ein- eiskalte Wasser.
steigen Egons so schn gewssert Der Hobie kentert und das Segel
worden waren. Mhsam erreicht
deckt gndig Egons Elend zu .
er, mit 20 Minuten Rckstand die
Aber sofort ist ein Rettungsboa
Insel. da und zerrt ihn heraus. Der Ca
Dort wird er mit Hallo empfan- wird ins Schlepp genommen und
gen. Ein riesiges Feuer ist ent- trotz seiner Proteste geht die
zndet worden, darber da mpft Fahrt ab in den schtzenden Hdf
ein gewaltiger Kessel mit
Glhwein natrlich!
Spter, bei der Preisverteilung
Daneben bruzzeln auf einem erhlt Egon noch einen Sonder-
Rost kstliche Fleischstcke preis "fr den Segler mit der
und Bratwrste. Egon wirft gleichmigsten Plazierung",
als erstes seine Schot ber ein Paddel, an dessen Blatt mit
die Zweige eines Baumes direkt Klebeband eine richtige Flasche
ber dem Feuer . Ah, es gibt Rum befestigt wurde. Anschlie-
heute auch geru cherte Schot, end wird er noch zum Nikolaus
frozzelt da schon einer - "Tu des Jahres" gewhlt.
das Ding da weg, das tropft in An den Rest dieses denkwrdigen
den Wein und verwssert ihn." Tages hat Egon keine Erinnerung
- "Schmeit die Schot doch mehr. Man berichtet, da er, al
gleich in den Kessel, da taut er nach Hause gebracht wurde,
sie am schnellsten auf." seiner Hilda in die Arme sank
Wie lustig! Ehe Egon aber knur- und lallte "Da hast, hick, hast
rig wird, hat man ihm schon du d deinen Niko 'aus wie-
einen Becher Glhwein in die der." Dann wurde die Tr zuge-
Hand gedrckt, welchen er gie- schlagen. Das Ende der Geschich
rig austrinkt. Der schnell te ist unbekannt.
wieder ansteigende.Alkoholpegel
tut denn auch rasch seine Wir-
kung und er ist rundherum zu-
frieden. Die Zeit vergeht wie
im Fluge. Um 14,3o Uhr mahnt
der Wettfahrtleiter zum Auf-
bruch. Egon stakst los in Rich-
tung Schiff. "Hallo, wem ge-
hrt diese Leine?" Ach ja , sei-
ne Schot
Was, das soll seine Schot sein?
Ein vllig verfrbter Wurm ~it
Brandstellen darin wird Egon
berreicht. Die mu er wohl ab-
schreiben, aber fr die Rck -
fahrt wird's reichen.
Die Hobies sind vllig zuge-
schneit als sie erneut bestie-
gen werden. Komisch, Egon hat
berhaupt nichts von dem Schnee-
fall bemerkt in den letzten Stun-
den . Egal! Schnell die Schot ein-
geschoren ! Die Kreuz zurck zum
Club ist der zweite und letzte
Teil d er Nikolausregatta . Weit
km11rnt E:gon diesmal nicht. ei
einer W~nde ru tscht er auf dem
s chne egla tt en Trampolin au~ und

36
Hinweise zum Regattakalender
auf der 4. Umschlagseite
14 Regatta fr Hobie Cat 14
16 Regatta fr Hobie Cat 16
18 Regatta fr Hoble Cat 18
RR Ranglistenregatta
CCI Krzel des Regattaausrichters
N Regatta ini Bereich der Regionalflotte
t1 317 Nord
Regatta im Bereich der Regionalflotte 318 Mitte
s Regatta im Bereich der Regionalflotte 301 Sd
sw Regatta im Bereich der Regionalflotte 327 Sdwest
IV Regatta im Bereich der Regionalflotte 319 West

Ausschreibungen
Die Ausschreibungen der Segelvereine fr die Regatten in Deutsch-
land und fr relevante Auslandsregatten werden in Raumschots
unter der Rubrik Service verffentlicht, sofern die Ausrichter
bzw. die Commodores die Unterlagen rechtzeitig an die Pressestelle
bersen~\Veitergehende Ausknfte erteilen die zustndigen-cm:-
modores und/oder Kapitne der Revierflotten. Die Telefonnummern
und Adressen der Commodores findest Du auf der 3. Umschlagseite.

Europa- und Weltmeisterschaften

Ausknfte ber die Europa- und Weltmeisterschaften erteilt der
Sportreferent. Telefonnummer und Adresse findest Du auf der 3.
Umschlagseite.

Regattasegler
Der faire Regattasegler hlt die t1eldefristen ein, zahlt das Start-
geld per V'Scheck mit der Meldung-rDHCKV.Mitliedsnummer nicht ver-
gessen!), befhrt den Takelplatz mit seinem uto nur zum Slippen
und rstet seinen Hoble nach den gltigen Vorschriften aus.

Commodores
Die Commodores setzen rechtzeitig vor den Ranglistenregatten Prfer
(siehe Ranglistensystem) zur KontriTe von Mannschaften und C~
ein.

Nach den Regatten versorgen die Commodores die Pressestelle um-

gehend mit Material:
1. Vollstndig ausgefllte Original-DHCKV-Regatta-Ergebnislisten.
2. Regattabericht
3. Impressionen, Randstories, Fotos, Skizzen
4. Besttigungsformular (oranger-der RR-Prfer.
Offizielle Mitteilungen der sterreichischen Hobie Cat
Klassenvereinigung
Verantwortlich: Herbert Gradl, siehe Impressum . Vorsitzender :
Friedrich Schiebel, Tel . 0222/7291521 o . 5619943, Gumpendorfer
Str . 22 , 1060 Wien

\Whandlungsstand sv
An den SV, z . Hd. Herrn Prsident Dkfm. CzaJl<a wurde ein Schreiben abge-
sandt , welches die E1gnung der Hobie Cat Klasse als Aufsteiger fr die Olympia-
Kiasse Tornado besonders unterstreicht und um weitere Untersttzung fr unsere
B ewerbung zur Anerkennung der Klassenvereinigung ersucht.

llobie Cat I6
Europ ameisterschaft Gardasee
Aus der Sicht eines enttusch t en sterreichers
D as s t erreichische Gesamtergebnis bietet auf den ersten Blick gar kein schlechtes
Gesamtbi ld:
Petschei/Kiecka 13 . Platz
Minarik/Minarik 38 , II
Gradi/Gradl 55 , II
Schiebei/Schiebel 63, II
Kitzml l er/Kitzmller 6. II B-Fiotte
Radi/Hold 32, II

Prassei/Kukuvec 71 . II

Wenn man das Team Petschei / Kiecka nicht bercksichtigt, da dieser Spitzensegler
fr die Zukunft ja ausscheidet ( Tornado ) , so knnen nur die Teams Minarik
und Kitzmlle r als erfolgreich bezeichnet werden . Minarik/Minarik konnte durch
eine bestndige Leistung im Mittelfeld seinen guten Platz herausfahren undkann bei

3&
einiger Trimm- und Trainingsarbeit sicher auch noch bessere Leistungen er-
zie l en .

Kitzmller/Kitzmller versumte nur knapp durch eine Kenterung den Aufstieg

in die A-Fiotte, konnte jedoch in der B-Fiotte mit seinem 6 . Platz seine hohe
Klasse unter Beweis stellen. Oie brigen Teilnehmer konnten sich mit den
gegebenen Verhltnissen nicht zurecht finden.

Dazu einiges aus der Warte eines als Schlulicht Fahrenden:

I eh bin seit 7 Jahren Hobie-Segler, habe an unzhligen Regatten tei I genommen
und in sterreich und im sddeutschen Raum sehr gute Pltze und Siege heraus-
gefahren ( nur wenn Norbert Petsehe I nicht dabei war ! ) .

Begonnen hat die ganze Sache mit Auf- und Abfahren auf unserem schnen Revier
Neusiedlersee, heute mte man sagen etwa Halbwind, und wir hatten unsere
Freude daran, bei zwei Trapez und viel Wind das Boot halten zu knnen.

Und dann kamen Jahre, in welchen wir uns gegenseitig anspornten, Regatta- Technik
lernten, das Boot besser trimmten, zum Schlu mit extremen Mastfall,und wir
hielten uns fr gute Segler .

Und nun kam die Europameisterschaft am Gardasee. Oie bliche nervse Spannung
vor dem Start mit vielen berlegungen, wo und wie bei dem groen Feld ein guter
Platz i m Wind zu erobern wre. Zu meiner eigenen berraschung ginq der Start
einigermaen qut. Jedoch nach der ersten Wende in Richtung Felsen konnte ich
die ersten Hollnder schon hunderteMetervor mir sehen. Und befindet sich
zufllig noch jemand hinter mir, so kommt er mit unerhrter Geschwindigkeit und
Hhe an mich heran, fhrt oben drber und ich bin vor rger ganz gelb, so wie
die Rmpfe . Da mu doch irgend etwas nicht stimmen.

Mit allen guten Vorstzen wird alles umgetrimmt, was nur geht. Und am nchsten
Tag wird es s icher besser l aufen. Meine Enttuschung war sehr gro, als sich
mitalldiesen Manahmen keine wesentliche Verbesserung zeigt. Es tritt eine
gewisse Resignation ein und ich betrachte die weiteren Bewerbe als Trimmfahrten.

Einige Ergebnisse und Lehren konnte ich vom Gardasee mitbringen: Wenn man
seine eigene Segelkunst verbessert, so heit es noch nicht, da man der
Konkurrenz nher gekommen ist, es ist durchaus mglich, da die Entwicklung
der Konkurrenz schneller vor sich geht . Weiters spielt das Boot und der Boots-
trimm beim Hobie-Segler eine grere Rolle als bei manchen anderen Klassen,
z . B. Tornado. Oie Segel der Hobie-Kiassen unterscheiden sich von Jahr zu
Jahr und von Serie zu Serie. Und als letztes.i.lmso mehr Mastfall gefahren wird,
um so hher luft das Boot . AHerdings ist die genannte Bootseigenschaft nur
durch ausgefeilte Abstimmung der einzelnen Trimmglichkeiten zu erreichen'
( siehe Hollnder )

Unangenehm berhrt sind wir sterreicher und sicher auch viele deutsche Sege l -
freunde von der Unwissenheit, ob die Boote der Hollnder wirklich gleichwertige
Serienfabrikate sind. Viele Gerchte in dieser Richtung kursiertenbei der
Europameisterschaft, es gengt, wenn einige davon der Wahrheit entsprechen .

All das klingt etwas enttuscht, ich mchte jedoch betonen, da ich als erklrter
Hobie-Anhnger angesichtsdes kommenden Winters schon jetzt ganz gierig bin,
die Rennmaschine wieder besteigen zu knnen . Und nchstes Jahr werden w i r es
den Hollndern zeigen .

39
Hobie Cat I4
Regatta- Ttigkeit des HC 14 gab es im Jahr 1980 in sterreich nicht mehr. Nach-
dem 1979 nur 3-4 Hobie 14 bei den Regatten gemeldet haben, bestand schon immer
die Gefahr, das keine regulren Ergebnisse zustande kommen wrden.

Bei den ersten Regatten 1980 war es dann soweit, da die Hobie 14 Segler ohne
Regattaergebnis heimfahren muten . Dies hatte zum Anla, da sie bei den
nchsten Regatten gar nicht mehr erschienen.

Um diesem wunderbaren Boot HC 14 in sterreich auch weiterhin eine Regatta-

Existenz zu bieten, werden wir fr nchstes Jahr zu allen HC 14 Seglern einen
stndigen Kontakt halten, um fr Regatten allen Teilnehmern die Gewhr bieten
zu knnen, da mehr als drei Boote am Start sein werden .

Auf diesem Wege ersuchen wir die HC 14 Regatta-Segler, den Mut nicht zu ver-
lieren und 1981 wieder aktiv dabei zu sein. Vielleicht werden wir imstande sein,
als besonderen Anreiz eine Seglerin in Konkurrenz zu bringen .
Noch ein Geheimtip: Es ist die Hilde Petschel.
sterreichische Rangliste

Die sterreichische Rangliste zeigt wieder einmal, da die Teilnahme an Regatten

mit hoher Teilnehmerzahl das Einzelergebnis offensichtlich auffrisiert. Besonders
nachteilig wirkte sich heuer der Ausfall von zwei Schwerpunktregatten in sterreich
aus, soda letztlich zwei Regatten als Schwerpunkt gewertet werden konnten. Wir
werden fUr nchstes Jahr bemUht sein, insgesamt funf Schwerpunktregatten in sterreich
zustande zu bringen, soda mit groer Wahrscheinlichkeit mindestens drei zur Wertung
kommen.

Unabhng ig dovon empfehlen wir sehr die Teilnahme an auslndischen Regatten, da wir
dadurch mit der europischen Spitzenklasse in Kontakt kommen und damit den Anschlu
nicht verpassen .

Mannschaft Segei-Nr. Gesamtpunkte

Petschei / Kiecka 37 797 0,113

Schiebel f Schiebe I 20 828 0,408
Minarik / Minar ik 36 470 0,689
Schmid / Adler 29 564 1,072
Radi / Hold 36 424 1,301
Gradi / Gradl 42 839 1,550
Ei chberger / Kai eher 20 983 1,770
Faschingleitner / Faschingleitner 36 096 2,010
Prassi / Kukovec 36 435 . 2,038
Rastinger/ 29 531 2,294
Jermendy / Rudka 20 785 2,308
Plaz / Schnell 41 245 2,529
Steindi / Leskova 36 283 2,647
Pehr / Adelbrecht 20 982 2,846
Kaimann / Lakate 36 405 2,923
Harnisch/ Harnisch 18 884 3,000

'+1

Da s Treffen des Weltra tes
st and in diesem J a hr unter
groem, zeitlichen Druck
und besttigte zudem unsere
(Vorstand) Behauptung, da
man Mitgliederversa mmlungen
anlalieh oder whrend gros-
ser sportlicher Ereignisse
(wie z.B. e uch die Bestener-
mittlung) nur sehr schlecht
mit de~ Aktiven durchfhren
kann. Es mangelt an der Kon-
zentration. Die Helden sind
mde oder nervs.
In St. Croix war Sandy Banke
(Executive Direktor der Welt
KV) Als Leiter der Diskus-
sionsrunde durch die nerven-
a ufreibende Ttigkeit als
Reg~tt a leiter bereits etwa s
angeschle gen. Andere Aktive,
die an dem Council a ls Ver-
antwortliche teilna hmen, wa -
ren '- uch nicht mehr die mun--
tersten.
Sa ndy legte a llerdings jedem
Teilnehmer der Runde eine
gut geordnete Ma ppe mit f ol-
gender Tagesordnung vor:
1. Begrung u. Erf f nung
2 . Berichte der Vereinig-u ngen
3. berblick u. Diskussion
einer neuen Bauvorschrift
4. Regelinterpretationen u.
Empfehlungen zu einigen
ii.nderungen der Bauvors chrift
42
CAT
WDRI.DCI.A
AS.S:OCI ATI----
5. Offene Diskussion
6. Wahl der Vorsitzenden
7. Verschiedenes
Ich will nur kurz ber das
Wichtigste berichten. Ein Pro-
tokoll bekomme ich noch zuge-
sandt.
Im Rahmen des TOP 2 gab Brasi--
lien bekannt, da es bereit wre,
die Weltmeisterschaft der HC 14
1981 in Portolese auszutragen.
Die erste HC 18 Weltmeisterschaft
wird im Mai 1981 in Daytona Beach
(Florida) ausgetragen. Hank Pauloo
schlug die WM 82 fr die HC 16 am
Gardasee fr September vor. Er
stellte das Revier, die Umgebung,
den Service, die Infrastruktur und
die Organisation uerst positiv
da r. Auf meinen Einwand, da die
Italiener in punkte Regattaorgani-
sation vielleicht nicht spuren,
meinte er, kein Problem. Es fehlt
nur noch ein Sponsor. Ein anderer
Vorschlag fr die WM 82 kam nicht.
Im zurckliegenden Jahr hat der
Vermessungsausschu an einer Bau-
vorschrift gearbeitet, die alle
drei Kla ssen (HC 14, 16 und 18)
erfassen soll. Sie ist so aufge-
baut, da Grundstzliches, was
a lle Klassen betrifft voransteht
und Klassenspezifisches nach HC 14,
16 und 18 Vorschrift getrennt den
"General Rules" folgt. Im Anhang
steht eine kurze In~erpret a tion u.-
eine Erklrung wie Anderungsantr-
ge zu beh~ndeln sind. Fr die Grund-
regeln wurde die HC 18-Bauvorschrift
herangezogen. In einigen Punkten
wurde die bisher geltende Bauvor-
schrift ("blue book") deutlicher
formuliert. Es wird damit versucht,
Anderungen -die einige Seg ler an
den Schiffen vornehmen - strker
entgegenzutreten.
Diese neue Klassenregel wird al s
Empfehlung vorgelegt. Wir werden
beim Treffen der europischen KVs
im Dezember darber diskutieren.
Nach der Vorlage der Bauvorschrif-
ten wies Sandy Banke auf die nde-
rungsvorschlge hin, die einige Ln- einigung der Hobie Cats ist so
der dem Weltrat unterbreitet hatten. stark, da sie sich niaht einem
Erneut wird d ~ s Trapezsegeln
des HC 14 in einer Regatta-
kla.sse vorgeschlagen. Wir sind
der s~che nicht positiv einge-
stellt. An Pnderer Stelle werde
ich auf die Vorschl ge eingehen.
Aus Seglerkreisen bitte ich je-
doch um Beitrge zum Thema
HC 14-Trapezsegeln in Raumschots.
Die offene Diskussion war a us
Zeitgrnden knapp. Die Wahl des
Prsidenten und Vize stand an.
Miles Wood, Reprsentant der
nordamerikanischen Segler, wur-
de zum Prsidenten ernannt.
Pr den Vizeprsidenten des
World Council standen zwei Vor-
schlge zur Wahl, man whlte
mich zum Vize.
Im Hinblick auf die ~dglichkeit,
verstrkter Einflu auf die Ent-
scheidungen des World Council zu
nehmen, nahm ich die Wahl an.
Ich habe bereits Kontakt zu ande-
ren Lndern aufgenommen. Dies
ist fr die Entwicklung zur In-
ternationalen Klasse wichtig.
Aus Gesprchen mit Vertretern
aus Brasilien, Japan u. Kanada
nach der Tagung hrte ich, da
man auch dort den von uns ange-
strebten Status will.
Sandy Banke schlo jedenfalls
die Sitzung "aus Zeitgrnden"
ohn~ auf meinen Antrag einzu-
gehen, ber die Internationale
Klasse zu di s kuti eren. Ich war
darber sehr berr ~sch t, zumal
meine Sc hreiben zu diesem Thema
fr alle kcpiert in der M~ppe
lagen. Auf meinen Einwand , da
dies ein Antra g s ei, wurde mit
den Achseln gezuckt, nochma l s
auf die sp te Stunde hingewi esen
und auf ein Gespr ch nac h der
Tagung vertrstet.
Nun, Herr Banks war stets so be-
sch ftigt, da sich kaut1 vern Unf-
tige Situationen fr ei n Gesprch
ergaben. Erst am letzten Tag f a nd
sich Sandy bereit, 20 Minuten ber
das Thema zu sprechen. Seine Mei-
nung zusammengefaSt : Die Weltv er-
anderen Verband unterordnen sollte.
Wenn irgendwelche nderungen der
Verfassung oder der Bauvorschriften
vorgenommen werden sollen, oder ber
die Austragung von Weltmeisterschaf-
ten entschieden werden soll, braucht
man nicht die IYRU befra gen. Im
Falle der Mitgliedschaft mte die
Werft die Bauzeichnungen der IYRU
vorlegen. Das will CCC nicht. Auch
die Frage der Lizenzvergabe mu
geklrt werden. Wer zahlt den Mit-
gliedsbeitrag? Pro Schiff mu ein
bestimmter Beitrag an die IYRU ab-
gefhrt werden. Wenn die Werft za hlt,
werden die Zuschsse der Lizenzneh-
mer an die Segler entsprechend ge-
ringer. Trotz alledem sollte ich den
Europern sagen, da er unserem
Wunsche folgend die Frage der Inter-
nationalen Klasse berdenken wolle.
Er werde sich ber Einzelheiten in-
formieren.
Genau das schien mir aus dem Ge-
sprch mit Sandy hervorzugehen. tlber
die Kategorie 2 der Intern. Klasse
wei er nicht Bescheid. Wir sind
dann nmlich immer noch selbstver-
waltende Klasse und bernehmen die
Aufgaben der IYRU. nderungen der
Vorschriften mssen allerdings vor-
her von der IYRU genehmigt werden.
Um alle Einzelheiten des Beitritts
abzuklren, werde ich nun zur
"Untersttzung" des w.c. selbst Er-
kundigungen einholen.
Banjo Zimmermann
4'3
Klassenpolitik
Auf der letzten Tagung des DSV- Ausschusses fr
Klassenvereinigungen stellte der Hamburger
Joachim Suckfll den Entwurf einer dreistufigen
Boots- Klassen- Einteilung vor . Der Vorstand unter-
sttzt diese Politik, weil er sich davon eine
Aufwertung der Hobieklassen verspricht .

Politik, auch Klassenpolitik mu sich an Realitten orien-

tieren .
Realitt ist, da die Segler entscheiden, welches Boot
sie segeln , nicht der Verband.
Realitt. ist, da die IYRU Bootsklassen einfhrt , die
national akzeptiert werden mssen .
Unsinnig wre es, in Deutschland konstruierten und
gebauten Booten den Weg in den Verband zu versperren .
Aufgabe des DSV wre es, das Eigenleben der Klassen sinn-
voll in den Verband zu integrieren .
Aufgabe des DSV ist es, alle Segler zu erfassen , also
neuen Klassen den Weg in den Verband offenzuhalten .
(Hinweis auf Monopolstellung des DSV, ffnung fr den
Breitensport) .
1 . Stufe : Alle Klassen, die eine entsprechende Verbreitung
(Stckzahl) und eine Klassenvereinigung (gem
bestehenden Richtlinien nachweisen), werden als
DSV- Klasse anerkannt .
Die Anerkennung als DSV- Klasse hat das Ziel,
Regatten segeln zu knnen : sie berechtigt also ,
Regatten bei Verbands-Vereinen zu beantragen:
Leistungssegeln ist Wettsegeln zum Ziele der steten Leistungs -
verbesserung . Jemand, der regelmig Regatten segelt, um
seine Leistung zu verbessern, ist daher Leistungssegler
(gltige Definition : siehe Segelsport 2/78) .

2 . Stufe: Alle Klassen, die eine Rangliste nach den Erfor-

dernissen des DSV- Ranglistensystems nachweisen,
sind DSV- Regatta-Klassen und knnen einen Klassen-
meister aussegeln . (Ggfls . knnte eine Mindest-
lnge der Rangliste vorgesehen werden . )
Klassen, die eine reprsentative nationale Verbreitung haben ,
segeln Deutsche Meisterschaften .

3. Stufe: Alle Klassen , die e~ne ausreichende Anzahl von

Leistungsseglern mit entsprechender regionaler
Verbreitung nachweisen, sind DSV-Meisterschafts-
Klassen . Der Nachweis wird gefuhrt uber Lange der
 Rangliste mit entsprechender regionaler Verbrei -
tung gem Empfehlung des Ausschusses III/2 vom
30 . 9 . 1979 (50 Segler mit 3 RL- Regatten aus min-
destens 4 Landesseglerverbnden) . Durch den
Ranglistennachweis des laufenden Jahres wird
die Meisterschaftswrdigkeit fr das darauffol-
gende Jahr erworben . -
Weiterhin gelten die Vorschriften der Heister-
schaftsordnung (MO), die die Durchfhrung der DM
regeln . Die Nachweiszahlen knnen ggfls. laufend
den Gegebenheiten angepat werden .
Die daneben bisher gelufigen Bezeichnungen der Klassen
(Ein- Typ , National usw . ) sind technischer Natur und knnen
weiterbestehen (TA) . Mehrfachbezeichnung hat es bisher schon
gegeben . (Konstruktions- Klassen, Werft - Klassen sowie Meister-
schaftsklassen, Leistungspa-Klassen usw . ) .
Die 3- Stufigkeit hat den Vorteil einer ber Jahre verteilten ,
sich erhhenden Anerkennung und erfordert keinen zustzlichen
Aufwand . Es werden alle bestehenden Ordnungsvorschriften ange -
wendet .

Modifizierung : Zur Verdnnung der jhrlichen Zahl der DM

knnte ein 2- jhriger Rythmus in der
Durchfhrung der DM eingefhrt werden:

1 . Jahr Olympia- Klassen ,

2 . Jahr restliche . Meisterschaftsklassen .
Dieser 2- jhrige Rythmus wrde auch die
Finanzierung der Meisterschaften erleichtern
und somit das Interesse der Landessegler-
verbnde finden .

Lf5
 Aufnahmeantrge bitte senden an die Geschftsstelle,
Remigiusstr. 4, 5300 Bonn 1, Aufnahmeantrge fr die
DSV-Vereine werden weitergeleitet.

..",- ""t:>

Aufnahme Club
Hiermit beantrage ich die Mit-
gliedschaft.-. im Akademischen
Yacht-Club, segeltechnische AG 1. Name, Vorname ..................
an der RWTH Aachen e.V. (AYC-STAG)
= Aufnahmegebhr 30,--DM, Jahres-
bei trag 50, --DM~ im Deutschen
Seglerbund e.V. (DSB) 8192 Gerets- 2. Anschrift .....................
ried = Aufnahmegebhr keine, Jah-
resbeitrag 58,--Dt1~in die Ksten -
und Hochseeseglergemeinschaft
Oberrhein e.V. (KHSO) 7500 Karls- 3. Geburtsdatum .................
ruhe = Aufnahmegebhr 5,--DM,
Jahresbeitrag 26,--DM~im Yacht- 4. Telefon .........................
Club Scharbeutz-Ostsee e.V. (YCSO)
= Aufnahmegebhr 30,--DM, Jahres- 5. Bootstyp (HC 14, 16, 18) ........
beitrag 50,--DM.
6. Segel-Nummer
Bitte zutreffendes unterstreichen
Alle Vereine sind DSV-Mitglieder.
Kndigung nur zum 31.12. eines Datum Unterschrift
Jahres mglich.
Bitte dem Aufnahmeantrag einen V'Scheck in Hhe der jeweiligen ~
Aufnahmegebhr und dem jeweiligen Jahresbeitrag beifgen!
........ .0
J!P""t::>

Aufnahme
Hiermit beantrage ich ab
die Aufnahme in die Deutsche
Hoble Cat Klassenvereinigung
e.V. zu folgenden Bedingungen:
1. Aufnahmegebhr: DM 5,--
2. Jahresbeitrag: DM 40,--
(bei Eintritt ab
1.10. e.Jahres DM 20,--)
Ich bin bereit, eine Einzugs-
ermchtigung zu erteilen.
KV
Nachfolgend die Daten:
1. Name,Vorname: ................
2. Anschrift: ...................
3. Geburtsdatum: ..............
4. Telefon: .....................
5. Bootstyp (HC 14 16 ~8): .........
6. Segelnummer: ..............
7. Ich bin Mitglied im DSV-Segelvere

(Bitte Verein ausschreiben + KrzE

Datum Unterschrift

'+6
 De r H o b i e T i p :

Aufriebtleinen Syste1n
Nach jahrelangem Experimentieren bord. verbindet ein Karabinerhaken
mit verschiedenen Aufrichtleinen- die Endkauschen des Stropps mit
Systemen - "Set- Up- System ", vor- einem zweiten Lochblech.
gestellt von G. Wind in Raumschots
I/78, "Hot-Tips" in Hot Line July/ Aufgrund der ausreichenden Deh-
August 1979, "Easy Up Righting nung des Gummistropps unter Zug-
Line System " von . SSI - scheint mir belastung kann die Aufrichtleine
ein modifiziertes "Set- Up-System" mit den Fhrungsrollen bis vor
am brauchbarsten . den Achterholm gezogen werden .
Ihre wirksame Lnge wird damit
Die Aufrichtleine wird wie bei grer . Auerdem ist eine hhere
allen Systemen am Rumpfende Vorspannung mglich .
(16er) oder an den hinteren Deck-
stutzen (14er) befestigt, um die
vorderen Deckstutzen gefhrt . und Reinhart Wienert
unter dem Trampolin von einem Tel. 0228- 675132
GummistroJPmit zwei Fhrungsrol- Londoner Str . 3
len einsatzbereit gehalten . 5300 Bonn 1
Anste ll e eines einfachen Gummi-
stropps, d er zwischen die Achter-
holm- Gufittings gespannt wird ,
benutze ich einen zweifach ge -
schorenen. Dieser wird auf Steu-
erbord ber eine kieine Umlenk-
rolle mit Wirbelauge (befestigt
mit einem Lochblech an der Rahmen-
schraube) gefhrt, und auf Back-

H~a.b: 1:1
2 Lochbleche (V.ZA)
fk.r die Wmen.schra.uben

2 Blcke 9f37 u. W21 _

/(h. it BoLzen I'Vbtmde11)

10

(mit Wi.rbt1/au9.e. ah ~= .
binctung zum lrxhbledl)
Gummi.:>tro
kt. ka.rabinerna ken
(verbindet Gummistropp
mit 1Ad1blecll)
 Aus der Regionalflotte 3ol S d :
AID AIDJDersee
~eder gehobelt
Hobelregatta am 20 . und 21 .
September nun auch mit star-
ker schweizer Beteiligung .
Erstmalig 23 Hobie 14 und
immerhin 7 Hobie 18 am Start .
Anllich der Hobel-Ranglisten- Re-
gatta 1980 fr die Hobie - Klassen
konnte am Ammersee wieder ein
ganzer Satz Hobel vergeben werden .
62 Hobies waren bei sommerlichen
48
~urde
Temperaturen von 25 Grad und
blauem Himmel an den Start gegan-
gen, und der Wind hatte das seine
dazu beigetragen, da die Wett -
fahrten gemtlich abliefen .
Es wurden Windstrken zwischen
0,5 und 2 Bft . gemessen, was die
Durchfhrung von drei Wettfahrten
ermglichte . Als Meister der Wind-
ausbeutung erwies sich vor allem
Wettfahrtleiter Jochen Grber mit
seinem dynamischen Team von der
ausrichtenden Bayrischen Segler-
vereinigung e .V.
Sie brachten es fertig, schon am
Samstagnachmittag drei Wettfahrten
glatt durchzuziehen, was bei die -
sen Schwachwindbedingungen als
Leistung zu werten ist, denn wie
oft schon "verhungerten" Hang-
listenregatten bei diesen Winden
auf sddeutschen Revieren.
Fr Nachahmer, hier die Manahme,
auf die es ankommt:
Bei 0,5 bi s 2 Bft. starte man die
Bootsklassen in 10 Minuten Ab-
stnden, man lass e nur ein Drei-
eck umfahren. Mit Sicherheit
kommt auf diese Weise eine Hang-
listenwertung zustande .
Schde, da am Sonntag der Wind
erst gegen Mittag auf 3 bis 4 Bft.
auffrischte, fr eine vierte
Wettfahrt als Streicher war es
dann zu spt.
Die Meldequote zur Hobel Regatta
80 war durch die zeitlich fast
~berlappende EM der Hobie 16 am
uaraasee stark beeinflut . So li egt
es auf der Hand, da dadurch das
~6er Feld stark dezimiert war. In
dieser Saison gingen nur 32 Boote
in dieser Kfasse an den Start.
Um so erfreulicher war die Quanti-
tt der Hobie 14 bei der Hobel Re-
gatta. 23 Boote waren in dieser
Klasse ber den Pacours gegangen ,
was eine hervorragende Steigerung
fr den Sden bedeutet . Abges ehen
von der Besten-Ermittlung 1979
am Chiemsee, wo 34 Einheiten um
den Sieg kmpften, pendelten die
14-er Felder auf sddeutschen Ge-
wssern zwischen 10 und 15 Booten.
Bemerkenswert auch das 18er-Feld
vor Utting. Mit 7 Booten bei einer
Ranglistenregatta wurde ein neuer
Mastab gesetzt.
Wie in den vergangenen Jahren, so
erhielt auch in diesem Jahr die
Hobel-Regatta wieder int ernatio-
nalen Charakter . Aus der S.c hweiz
waren 6 Mannschaften angereist,
darunter 4 Hobie 14-Crews und 2
Hobie 16 Besatzungen.
Diese Segler sprachen zricher
und baseler Mundart. Ihrer Ein-
ladung zum berchtigten Waalensee
in der Ostschweiz werden im kom-
menden Jahr gewi eine Reihe
Starkwindsegler wahrnehmen . Auch
ber eine gemeinsame Veranstal-
tung am Windsicheren Silvaplanasee
bei St. Moritz wurde gesprochen .
In d~esem Jahr wenige r erfreulich
die geringe Teilnahme sterreichi-
scher Segler an dieser Regatta,
wurde doch auch um den Alpen Cup
gesegelt'. Nur eine Mannschaft
war aus Austria angereist .
Die einen Tag spter am Gardasee
beginnende Europameisterschaft
kann alleine nicht als Argument
fr diese traurige Beteiligung
herangezogen werden . Da auch die
im Frhjahr ausgetragene Attersee
Regatta, sie wird ebenfalls zum
Alpen Cup gewertet, von den Sd-
deutschen Seglern schl echt be-
sucht worden war , sollte man sich
berlegen, ob Manahmen, die
Freundschaften ber die Grenzen
hinweg frdern, unter diesen Um-
stnden sinnvoll sind .
Gerade in dem viel gepriesenen
"Hobie way of life" mte doch
Raum fr etwas grozgigere Welt-
anschauungen sein . Die Hobie Seg-
ler der Ammersee Flotte beschlos-
sen aus diesem Grunde, die Wertung
des Alpen Cups in diesem Jahr
auszusetzen und den Cup in freund-
schaftlicher Geste den einzigen
sterreichischen Teilnehmern fr
ein Jahr in Verwahrung zu geben .
Die Leistungsdichte der Hobie 14
Segler ist in diesem Jahr in der
Flotte Sd betrchtlich gestiegen .
Franz Bauer , im letzten Jahr noch
ein unbeschriebenes Blatt, segel -
te in dieser Saison systematisch
nach vorne. Trotz einiger ver-
patzter Starts schaffte er am
Ammersee stets den Anschlu zur
Spitze . Stets fand er die Ideal-
linie auf dem nur mit einzelnen
Windstrichen versehenen Revier.
Oft segelte er seine Gegner noch
knapp vor der Ziellinie aus .
Seine ausgefeilte Taktik brachte
ihm seinen ersten groen Sieg in
einer Hobie-Ranglistenregatta ein .
Die scheinbar sieggewohnten
Thomas Kappelmann und Wolf Gesler
wurden auf die Pltze. verwiesen,
zu oft blieben sie in der FlRute
hngen.
49
Jngster Hobie 14-Regatta-Segler
der Bundesrepublik ist zur Zeit
Stefan Griesmaier . Der 14-jhrige
Lausbub wiegt knapp 50 kg und
mute daher sein Boot zum Frachter
umbauen. Trotz der mitgeschleppten
Hanteln und einem Sandsack als
Zusatzgewicht fhrt Stefan, ganz
zum rger der etablierten Cracks,
allen auf und davon.
Mit vielen lautstarken Kommentaren,
die ber das ganze Revier schall-
ten, drehte er seine 720-Grad-
Entlastungsrunden nach Bojenbe-
rhrung usw., zieht aber schon
bald an den Konkurrenten wieder
vorbei. Stefan segelt niemals
alleine. Er und sein Teddy Br,
der stets am Hahnepot hngt,
wurden diesmal dritte.
In der Klasse Hobie 16 traten
eine ganze Reihe Regattaneulinge
an, die sich tapfer durch die
Parcours arbeiteten. Wo es lang
ging, machten ihnen die Krojers
vor. Das einheimische Ehepaar
profitierte zwar von der Abwesen-
hei t der Lokalmatadore Klaus-Otto
und Renate Mller, segelte aber
dennoch souvern vor den spteren
Zweiten Dinsdale/Schramm her .
Die Krojers errangen mit diesem
Sieg zustzlich auch das Prdikat
"Revierbeste Mannschaft im Hobie
16", was ihnen nun schon zum
zweitenmal in Folge gelang.
Einem alten Uttinger Brauch fol-
gend, warf eine Schar Hobie-Segler Auch in diesem Jahr wurden allen
das Siegerpaar von einem Boots-
steg ins Wasser, womit die Nach-
teile eines Sieges aufgezeigt
sind .
Whrend die 14er den Kurs in fairer sich auch in diesem Jahr einige
Einhaltung des Wegerechts abfuh-
ren (es gab hier keine Proteste),
mute in der Klasse Hobie 16 ein
Steuermann vor den "Untersuchungs- genheit, die von ihm gestifteten
richter". Mit Recht griff man hart Preise selber zu gewinnen . Unter
dur ch und ahndete den grobfahr-
lssigen Fe~ler mit DSQ .
Pech hatte auch das Paar Kiefer/
Weilguny, denen bei totaler
Flaute das Grofall ri (unvor- "Hui- Hui - Maschine;n" zu stiften,
stellbar!) . Nach einer am Strand
durchgefhrten Notreparatur nah-
men sie das Rennen wieder auf,
kamen auch nicht als Letzte
durchs Ziel . Einer der vorderen
50
Pltze, auf den sie sich durch
eine vorher errungene 0-Wertung
in einer Wettfahrt Hoffnung ge-
macht hatten, kam nun nicht mehr
in Frage.
Mit der Mannschaft Behrendt/Bnger
konnte der Gastgeberverein zum
erstenmal einen Sieger bei der
Hobel-Regatta stellen, und zwar
in der Klasse Hobie 18 . Sie sieg-
ten knapp vor Ochs/Tehde. Die
Rosulkes aus Utting, bei der
Hinkelstein-Regatta souvern an
der Spitze, machten es sich dies-
mal gemtlich und schafften ohne
Mhe den 3. Rang .
Was wre eine Hobie-Regatta ohne
gemtliches Beisammensein? Das
hatte sich auch der Veranstalter
berlegt und prompt in das Cafee
Forster am Samstagabend eingela-
den . Eine One-Man- Band spielte
zum Tanz au~und bis weit in die
Nacht hinein sa man dann noch
zusammen.
Die Preisverteilung fand am sp-
ten Sonntagvormittag auf dem
Achterdeck des BSV-Clubhauses
statt, einem 1905 von Krau-
Maffei gebauten Schauffelrad-
dampfer, der nun seit gut 15
Jahren ausgedient hat und dem
Verein als Ausbildungszentrum
dient . Der Dampfer steht bri-
gens unter Denkmalschutz .
Teilnehmern handgemalte Glser
mit Hobie Cat-Motiven als Er-
innerungsgabe mit aui den Heim-
weg gegeben . Karl Hampel, wohl-
bekannter Lokalmatador, hatte
Sonderpreise einfallen lassen
und gesponsort. Somit kam Karl
bei der Siegerehrung in Verle-
dem Jubel seiner Kameraden nahm
er strahlend die rote Schlu-
laterne erneut in Empfang .
Hervorragend. war Karls Idee,
denn das sind Gerte, die Wind
erzeugen, wenn auch nur in der
Strke von 0,05 Bft. Die an
einem Holzstab mit unebener Ober-
flche befestigten Propeller
rehen sich , wenn der Holzstab ~rgebnisse Hobie Cat 16
urch Reibung seine Eigenfrequenz
rreicht hat und schwingt . Eines 1 . Krojer/Krojer 3,2
ieser Gerte nahm die Wettfahrt- 2. Dinsdale/Schramm 13,9
eitung vom BSV gleich in Be- 3. Eichholzer/Eichberger, Z 15,9
chlag . 4. Bnninger/Bartholdi, Z 20,9
5. Pfeilschifter/ Wlodkowski 23
lle s in allem war auch die dies- 6 . Hirschberger/Weber 28
.hrige Hobel Regatta ein voller 7. Kiefer/Weilguny 29,6
rfolg . Unser aller Dank gilt 8 . Ba~telsen/Kautetzky 31
eshalb der Bayrischen Segler- 9. Pfau/Bttger 33
ereinigung und seinen vielen 10 . Schuster/Schuster 37
elfern, die uns diesen riesigen
pa mglich gemacht haben . Ergebnisse Hobie Cat 18
1 . Behrendt/Bnger 1,6
2. Ochs/Thede 6,9
3. Rosulek/Rosulek 9,5
ebnisse Hobie Cat; 14 4 . Lechner/Rsen 10,6
5. Hausma'ln/Koop 11,9
1. Bauer 6,9
2. Kretschmer 12,5
3. Moers, Z 12,6
4. Griesmeyer 15,6
5. Gesler 17
6. R. Vehling 21
7. Tschopp, z 25
8 . Dupslaff 27
9 . Kappelmann 28
o. Dycke 28

51
Riesenaufgebot bei der EM f . . .
Hobie 16 auf deiD Gardasee
Spijker/Visser auf dem Weg zum Sieg. Foto: Lutz Krause
~ Vom 24. bis zum 28. September
kmpften 136 Hobi e 16 - Mann-
schaften auf dem Gardasee vor
Riva um Titel und Pltze.
~ Bei sonnig-warmen Wetter und
guten Windbedingungen siegte
- fast erwartungs~em - die
hollndische Spitzencrew Pe-
ter Spijker/Ruud Visser mit
der Idealnote Null.
~ Beste sterreichische Nann-
schaft wurde Petschel/Klecka
auf Platz 13. Erst auf Platz
15 fand sich das beste deut-
sche Team Michael Schubert/
Rainer Schubert aus Harnburg
wieder.
~ In der Flotte B siegten die
Deutschen Udo Dobrzanski/
Erich Schulte aus dem Ruhr-
52 pott.
Nachdem die Europameisterschaft
der Hobie 14 von mir als passivem
Teilnehmer, aber nervlich ein
wenig ermattet vom Zusehen -
Daumendrcken und Feiern ber-
standen war, ging es weiter zum
strmischen Wochenende ans Gooi-
meer, von dort aus, dank guten
Zuredens "wieder" zu einer Europa-
meisterschaft.
Diesmal aber in den sonnigen S-
den mit der Aussicht auf Wrme,
Bikini, ital. Kche und eine
hoffentlich ebenso interessante
Segelwoche.
Nachdem wir nach 13 Stunden Fahrt
von Kln aus, beladen mit zwei
Hobie 16 im Gepck in Riva anka-
men, war auf dem dafr vorgesehe-
nen Bootsplatz kein Fleckchen
mehr zu erhaschen, dafr aber in
 der Siegerehrung

Zahlreiche Ptte wurden

verteilt .

Peter Spijker kann die Pokale kaum

tragen . Fr jeden Tagessieg und
den Gesa:ntsieg gab es einen Pokal .

Spijker/Visser, die souvernen

Fotos: Ruth Rssm~~n Europameister 1980

53
 lkm Entfernung ein Parkplatz, re-
serviert fr den Ansturm, der
lange auf sich warten lie.
Nach den blichen Formalitten,
wie Einschreiben, die Konkurrenz
ein ' wenig unter die Lupe nehmen
Boot aufbauin, trimmen usw. fan~
am Sonntag die Begrung durch den
ausrichtenden Verein statt.
Der erste Start zu den drei vorge-
sehenen Ausscheidungslufen er-
folgte am Montag um 12.oo Uhr, da
zu diesem Zeitpunkt der Wind dreh-
te, nur auflandig . wehte und mei-
stens bis zum Abend konstant
blieb. Der Dreieckskurs war vor
Torbole und Riva ausgelegt. Ge-
segelt wurde in diesen Lufen der
olympische Kurs.
Fr uns als Zuschauer ergab sich
nur das Problem, da kurz nach
dem Start vom Strand in Torbole
die Sicht drph Dunst versperrt
wurde, und wir auf der Strae in
Richtung Limone einen neuen Platz
finden muten, von dem aus das
gesamte Feld und das Regattage-
schehen am besten zu verfolgen
war.
Vor einem gnstigen Fleck direkt
am Wasser spielten sich die
packensten Szenen ab, da an dieser
Stelle die berwiegende Teilnehmer-
zahl eine ihrer Wenden auf dem
Kreuzkurs von der Lee- zur Luv-
tonne segelte. Auch auf dem Vor-
windkurs halsten hier die Hobies.
Da der Gardasee im Nordteil ~om
steil abfallenden Felsen begrenzt
wird, sah es bei manchen Manvern
so aus, als ob die Schiffe die
Felswand rammen wrden.
Schon wh~end der Ausscheidungs-
lufe (fr die A-Flotte nur 2, da
bei der letzten Wettfahrt der Wind
einschlief) fu~ren die hollndi- 1
sehen Hobies e norm schnelle Wen-
den. Sie arbeiteten dadurch unge-1
heuere Vorsprnge heraus. Von den
Zuschauern (zumeist Regattafrauen
wurden unglaubliche Wendezeiten
fr die Hollnder gestoppt.
Da 6 Europameisterschaftslufe ge
segelt wurden, konnte eine Wett-
fahrt gestrichen werden. Der Wind
war von Anfang an konstant und
wehte mit 4-5 Bf. Zur Sicherung
der Segler waren stndig mehrere
Schlauchboote im Einsatz, die auch
des fteren gebraucht wurden, da
einige Fallen rissen, ein Mast
brach, ein Rumpf voll Wasser lief
und diverse gekenterte Schiffe
zu bergen waren.
Am Bannerstag wurde fr alle Teil-
nehmer im Club Fraglia della Vela
in Riva unter freiem Himmel ein
Essen gegeben, am Fieltag ein
Filmabend und nach der Preisver-
teilung ein Aperitif.
Schon am Freitag standen die neuen
Europameister der Hoble 16 Klasse
fest. Das Team Peter Spijker/Ruud
Visser belegte in 5 Wettfahrten
den ersten Platz und brauchte so-
mit zur letzten Wettfahrt nicht
mehr anzutreten. Spijker/Visser
konnten damit erwartungsgem
ihren Titel erfolgreich verteidi-
gen. Die letzte Wettfahrt konnte
die hollndische Mannschaft
Gerard Laos/Hans Dieben fr sich
bean;pruchen. Laos/Dieben wurden
damit Vize-Europameister.
Unter dem Beifall der Konkurrenten
konnten Spijker und Visser die 5
Tagespreise und die 3 Pokale in
Empfang nehmen. Die beiden hatten
ganz schn zu schleppen.
Die ersten 10 Pltze teilten sich
die hollndischen und franzsi-
schen Mannschaften. Die beste
deutsche Mannschaft Schubert/
Schubert kam erst auf den 15. Plat
In .der B-Flotte waren die deut-
schen Segler erfolgreicher. Hier
siegte Udo Dobrzanski mit Erich
Schulte.
 Fotos : Ruth Rs smann

Gerard Loos und Hans Dieben

wurden Vize- Europameister .

Udo Dobrzanski/
Erich Schulte
gewannen in der
B- Flotte .

Norbert Petschel/ Klecka

bel egt en Platz 13 .

Thierry Beriou (Foto)

belegte mit Vorschoter Schubie/ Schubie ( Micha el
Porta den 3. Platz . und Rainer) sind mit
Platz 15 die besten
deutschen Segler . 55
Am Sonntag traten dann die meisten Ergebnisse A-Flotte
Segler mit ihrem Tro (leider)
wieder den Heimweg an. Auch ohne 1. Spijker/Visser H 0
Segeln htte man es dort noch gut 2. Laos/Dieben H 29
eine Weile aushalten knnen. 3. Beriou/Porta F 39
~. Rolland/Ghielmetti F 48
Monika Ungefugt 5. v.d.Plaat/v.d.Plaat H 59
1000 Berlin 6. Escarret/Taran F 61
7. Lange/San H 66
8. de Baghy/Robert F 66
9. Heilbron/Mauvis H 75
10. Kok/v. Zal H 80
11. Wapenaar/v.d. Doorn H 86
12. Lener /Co !in F 86
13. Petschel/Klecka OE 96
14. Massafero/Regnier F 97
15. Schubert/Schubert G 104
Ergenisse B-Flotte

1. Dobrzanski/Schulte G 23
2. Marcel/Boube F 26
3. De Bakker/Straalen H 33
4. Kappelmann/dto. G 45
5. Hildebrand/Pfaff G 47
6. Kitzmller/dto. OE 62
7. Keijzer/v. Rhijn H 76
8. Lopez/Campillo E 80
9. Krause/Kunze G 82
10. David/David G 86

56
 DISKUSSION

Analyse
der Gardasee-Schlappe
tt Herbst
Vom Lago di Garda ka men im
bittere Nachrichten
Ranglistenfhrer 79 :
fr die deutschen Regatta-
enthusiasten: Kein deu tscher Woran das schlechte Abschneiden
Hobi e 16 unter den ersten 10 der deutsch en Hoblemannschaften
der EM: Die Manns c haft Schu- auf dem Gardas ee gelegen hat ?
bert/Schubert beste Deutsche
auf Platz 15 .. Die Fragen nehmen e inige Ant-
worten schon vorweg : Ja, ja, ja!
Der Mierfol g resultiert na c h
tt ortbestimmung
Eine Menge Fragen
der
zur Stand-
Hobie 16- meiner Meinung aus der Summe
Regattasze ne tun s ich hier vieler Ursa chen . Um nur die
auf. wichtigsten zu nennen:
Zu wenig allgemeines Segel-
tt Raumschots stellte Spitzen-
seglern und EH-Teilnehmern training im Vergleich zu Spitzen-
5 Fragen, in der Hoffnung, mannschaften anderer Nationen.
so zu einer brauchbar e n Ana-
lys e zu kommen. Zu geringe Regatt a beteiligung,
mangelnde Erfahrung und Routine.
tt Woran
Frage 1:
lag das schlechte Ab-
Zu wenig Regatt e n im Wochenend -
Aktionsradius.
schneiden der deutschen Ho-
biemannschaften auf dem Garda- Inzucht und Selbstg e ngsamkeit
see? auf he~mischen Regattabahnen,
zu wen1g international e Ver-
tt Frage 2:
Ist das Ergebnis der EM symp-
gleiche.

tomatisch fr die Strke Ungengender Bootstrimm mangels

(Schwche ?) der deutschen berlegener Konkurrenz.
Hobie 16-Segler?
Nur schwache bis mige Winde
tt Frage
Fehlt
3:
den gemischten Mann-
bei unseren diesjhrigen Re-
gatten (zumindest im Norden).
schaften der Biss? Materialschwchen wurden erst
auf der EM off_enbar.
tt Frage
Fehlt
4:
es an Zeit und/oder Geld Alle Nachteile potenzierten sich
zur optimalen Vorbereitung? durch die Eigenarten des EH-Re-
viers: Wer nicht vom Start weg
Frage 5: den richtigen Dreh erwischte,
Wie steht es mit der Kondition, segelte sich stndig weiter nach
dem Training und den Trainings- hinten, weil auf dem einzig
mglichkeiten? mglichen Kurs am Felsen entlang
fr die Nachfolgenden stets der
 DISK1JSSION ............. .
Teufel los war. Sich auf Steuer-
bordbug immer wieder in die Meu-
te am Felsen zu strzen, kostete
schon berwindung, war aber un-
umgnglich, wie uns mehrere Aus-
flge auf den See lehrten.
Wir haben recht lange gebraucht,
das zu begreifen und um dann mit
aller Konsequenz die richtigen
Felsnasen anzusteuern. Als wir
endlich im letzten Lauf einmal
recht gut lagen, verabschiedete
sich mein Trapezhaken, und unter
Wasser verdunkelte sich der
letzte Hoffnungsschimmer.
Aber es war wieder ein riesiges
Erlebnis fr uns, und Spa mu
schlielich auch sein. Die ganz
hohen Trauben sind ja ohnehin
zu sauer (zu erkmpfen), nicht
wahr?
Hans-Joachim Bress
2080 Pinneberg
Hoble I6 -Meister 79 :
Mir ist es ein Rtsel, warum die
Hollnder bei der EM am Gardasee
so gut waren, und die deutschen
Mannschaften so schlecht ab-
schnitten. Strategisches und tak-
tisches Knnen ist es meiner Mei-
nung nach nicht, denn da haben
wir auch sehr gute Segler, wie
Martens, Ehinger, Mller ...
Auch der Boots- und Segeltrimm
waren es nicht alleine, denn
gravierende Unterschiede zwischen
den hollndischen und deutschen
Booten lassen sich sicherlich
nicht feststellen.
Etwas anders sieht es da schon mit
Kondition, Training und Bootsbe-
herrschung aus, Besonders in Be-
zug auf Training und Bootsbeherr-
schung knnen wir Binnensegler
mit den Hollndern nicht mithal-
ten. Solche Segelbedingungen wie
wir sie am Gardasee vorfanden,
waren fr unsere Konkurrenten
von der Nordsee wie geschaffen.
58
Kaum einer von uns hatte doch in
dieser Saison die Gelegenheit bei
starkem Wind und Wellengang unter
Wettbewerbsbedingungen zu segeln,
oder zu trainieren. Man htte
wirklich schon eine Woche vor der
EM zum Gardasee anreisen mssen,
um sich an Wind und Wellen zu ge-
whnen. Aber wer hat dazu schon
Zeit und Geld.
Man hrt immer wieder, da die
hollndischen Mannschaften in-
tensiver trainieren., Trimm-
fahrten unternehmen und auch
fters Vorschoter oder Steuer-
leute die Boote wechseln. Das ist
ohne Zweifel sehr ntzlich und
sollte von uns nachgeahmt werden,
denn nur so kommen wirklich gute
Mannschaften zusammen. Aber es
ist auch klar, da so eine Art
von Trainingslager in einem
kleinen Land wie in den Nieder-
landen leichter zu organisieren
ist, als bei uns, wo der eine
Segler am Wannsee und der andere
am Starnberger See wohnt.
Trotzdem wre ein Trainingslager
fr ambitionierte Regattasegler,
in jeder Region abgehalten, kei-
ne schlechte Sache. Ob ~ind und
Wellen da mitspielen wrden ist
allerdings ungewi. Die Gefahr,
da alles ein Opfer einer Wochen-
endflaute wird, besteht auf unse-
ren Binnenseen immer.
Gnther Frhmesser
8900 Augsburg
Gardaaeekenner und
Ex-Commodore SUd:
Wenn die Entwicklung so weiter-
geht, werden in unserem Hobby
(Hobie) nur noch Profis siegen.
Wir sollten uns einfach Uber
den Europer freuen, der den
Profis aus Ubersee die Stirn
bieten kann.

Artikel ber Trimm und Taktik
sind jedoch meistens Hypothe-
sen. Bei uns scheint es wichti-
ger zu- sein, ber neue Vor-
schriften nachzudenken, damit
wir ja noch mehr Brokratis-
mus haben oder dem DSV zu noch
mehr Macht und Geld verhelfen.
Habt Ihr mal darber nachge-
dacht, da wir Deutschen nicht
Europa sind, und die Vorschrif-
ten fr alle machen? Die bri-
gen Europer nehmen es halt
mit dem Segeln etwas genauer.
Ubrigens: Wir bayerischen
Pfingstausflgler kennen den
Gardasee wie unsere Westen-
tasche. Aber eben nur fr den
Urlaubszweck, nicht fr den
Leistungszwang. Womit ich zum
Kern der Sache komme. Wie mir
berichtet wurde, sind fast al-
le Spitzensegler nicht nur bei
allen Regatten zu sehen, son-
dern sie sind auch berdurch-
schnittlich viel auf dem Wasser.
Ich frage mich, wann verdienen
die Leute ihre Brtchen? Soll
mir mal einer vorrechnen, wie
man mit 3o Tagen Jahresurlaub
Urlaub mit Familie, Frau oder
Freundin macht, einige Tage
fr Unvorhergesehenes zurck-
stellt, Kurzurlaub bestreitet
und mit dem Rest sich auf groe
seglerische Ereignisse vorbe-
reiten kann.
Die Segler, die bei Spitzenver-
anstaltungen vorne sind, haben
nichts mehr mit dem blichen
Freizeitsegeln zu tun. Wer die
Hrte am Gardasee miterlebt
hat, braucht sich nicht wundern,
da die vielen gemischten Mann-
schaften unmglich mithalten
konnten. Diese gemischten Mann-
schaften loben wre vielleicht
besser als die Frage nach dem
schlechten Abschneiden zu stel-
len.
Der Regattaablauf selbst war
mit groen Pannen behaftet,
die so manchen um Pltze ge-
bracht haben mssen.
Beispiele:
Die Bekanntgaben klappten zeit-
lich sehr schlecht. Wenn um
9 Uhr die Besprechung angesetzt
war, konnte um 1o Uhr immer noch
keiner sagen, wie es weitergehen
sollte.
Oder der erste Start am Montag
war um 12 Uhr angesetzt, und
zwar im Sden der Regattabahn.
Man mute also erst mal die ca.
6 km bei schwachen Windverhlt-
nissen hinter sich bringen, um
rechtzeitig am Start zu sein.
Wer nicht da war, war die motor-
getriebene Regattaleitung (Boot
der Wettfahrtleitung).
Um 13 Uhr winkte uns lediglich
ein Motorboot mit Handzeichen
zurck an den inzwischen neu
festgelegten Start im Norden.
Die 3. Wettfahrt der Vorlufe
kam nicht zustande.
Nun kam etwas, was nicht htte
kommen drfen. Die sonst ent-
scheidungsfreudige Regattalei-
tung rief die Klassenhuptlinge
zu Hilfe, die wiederum ent-
schieden, da es keine Abstei-
ger, sondern nur Aufsteiger ge-
ben sollte. Das war falsch, denn
erstens verstie diese Entschei-
dung gegen die Europaregel und
zweitens gab es enttuschte Ab-
steiger, die bereits nach Hause
gefahren waren und so diese
Entscheidung nicht mehr mitbe-
kamen.
Fr alle, die nicht zu den Sie-
gern gehren, habe ich eine
plausible Entschuldigung. Der
Gardeseewind war whrend der
gesamten Regatta nicht typisch.
So konnte das vorher Erprobte
nicht genutzt werden. Die be-
sondere Wetterlage in Mittel-
europa lste einen verstrkten
Sdwind aus, der den Nordwind
59
 DISKUSSION ............. .
ausfallen lie. Die Vernderung
der Windverhltnisse htte die
ortsansss.ige Regattaleitung
erkennen und die Regatta darauf
abstellen mssen. Ubrigens wur-
den die Wendemarken so schlecht
bewacht, so da leicht eine aus-
gelassen werden konnte.
Mit allem will ich den Ersten
nicht die Pltze streitig ma-
chen. Sie waren so gut, da
sie ihre Pltze ~n jedem Falle
ersegelt htten.
Ich hatte Gelegenheit, nach
Aufgabe durch Verletzung, von
der Felswand aus das Regatta-
treiben zu beobachten. Spannen-
der kann ein Krimi gar nicht
mehr sein. Sehr viele Segler
nderten ihren Kurs zu spt. Es
ging teilweise zu wie unter
Autofahrern.
Was blieb, waren mehr oder we-
niger beschdigte Boote und
Verletzungen.
Weiter habe ich beobachtet,
wie Spitzensegler entgegen der
auch in Raumschots besproche-
nen Taktik bei normalen Garda-
see-Windverhltnissen nicht
nur die Nhe der Felsen, son-
dern auch das freie Wasser
zum Kreuzen suchten. Die
Hollnder Spijker/Visser haben
scheinbar alles: Zeit, Ma-
terial und Knnen.
Ich habe mir vorgenommen, bei
Spitzenveranstaltungen hchstens
am Rande teilzunehmen, denn wer
nLcht ganz vorne oder ganz hin-
ten segelt, luft Gefahr, auf
die Hrner genommen zu werden.
Schn ist es zu wissen, da
wir bayerische Pfingstausflg-
ler nimmer wieder an den Garda-
see fahren werden, und zwar um
herumzusegeln, eine Runde nach
der anderen. Die Runden haben
60
von uns sogar Namen bekommen:
Spaghetti, Pizza, Amoretto
oder Capuccino.
Gustav Bartelsen
Frstenfeldbruck
Bester EM Deutscher
und Sportreferent :
Ich wurde gebeten, das drftige
Ergebnis vom Gardasee zu analysie-
ren. Es wre mit Sicherheit
falsch, nach Entschuldigungen zu
suchen die da heien, die anderen
segeln mit besserem Material.
Absolut sicher ist, da die
besseren Nationen besser vorbe-
reitet sind; in der Revierkunde
zum Einen und in der technischen
Handhabung zum Anderen.
Tinka Martens hat in einem Lauf
die Wendezeiten gemessen. So
lagen Spijker/Visser mit 9 Sek.
klar in Fhrung, Uwe Martens
brauchte 11 Sekunden und wir 13
Sekunden. Wenn man bedenkt, was
4 . Sekunden bei guten 5 Windstr-
ken in Metern ausmachen und re-
vierbedingt mit ca. jeweils 8
Wenden die Luvtonne zu erreichen
war, sieht man schon, mit welchem
Vorsprung die Spitzenmannschaften
(dazu wrde ich die Hollnder
Spijker/Visser, Loos/Dieben,
Lange/Son sowie die Mannschaft
Beriou zhlen) an der Luvtonne
ankamen.
Grundstzlich handhaben diese
Crews ihre Schiffe besser und
sie haben auch ein grer~s Ge-
schwindigkeitspotential. Mit den
anderen konnten wir in der Ge-
schwindigkeit mithalten das
trifft auch auf Uwe Martens zu.
Kurt Skacel hatte ein ausge-
wehtes Segel, damit war einfach
nicht mehr drin.
Fr die gemischten Mannchaften
kam mit Sicherheit die An9st da-

zu, denn wer nicht erlebt hat,
was es bedeutet, bei 65 Mann-
schaften im A-Feld und ca. 70
im B-Feld je Kreuz viermal auf
Steuerbord durch das Feld zu
mssen (und das bei guten 5 - 6
Windstrken, wo jedes Kneifen
oder zu frhes Aufmachen gleich
in Metern abzulesen war), kann
es sich nicht vorstellen.
Darberhinaus war es mit Sicher-
heit ein Fehler von Gerd Ehinger,
Reinhard Schroeder und Klaus
Mller die 4-Tage-Tornado-Regatta
mitzusegeln. Denn erstens kann
man nicht 9 Tage im absoluten Re-
gattas.tre mit guten Leistungen
segeln (wir sind ja alle Amateure)
und zweitens konnten sie mit den
Revierkenntnissen nichts anfangen,
da die Tornados einen anderen
Kurs segelten und bei der Kreuz
nur einmal an die Wand muten.
Dann aber braucht man aber, um
vorne zu segeln, auch das Quent-
ehen Glck, das die Deutschen
nicht hatten. Uwe Martens verlor
zweimal seinen Vorschoter und
einmal brach seine Pinne, John
Dinsdale hatte ein groes Loch im
Rumpf, Peter Heuer brach der
Traveller, wir segelten den 3.
Lauf mit blockiertem Traveller,
im 4. Lauf brach er, im letzten
Lauf wurden wir an der Luvtonne
an ca. 8. Stelle liegend gerammt
und um 180 Grad gedreht. Als wir
wieder klar waren, zhlten wir
nur noch 4 Schiffe hinter uns.
Reinhard Schroeder wurde zweimal
disqualifiziert und g~b entnervt
auf.
Der Gardasee war sicherlich schwer
zu segeln, es gab keine Mglich-
keit taktisch zu segeln, wer nicht
an der Wand segelte, konnte auch
zu Hause bleiben.
Trotz des augenscheinlich .schlech-
ten Abschneidens bin ich der Mei-
nung, da die Deutschen in ihren
Leistungen eigentlich nicht an
Boden verloren haben. Das Feld am
Gardasee war eindeutig leistungs-
st rker als 1979 in La Manga.
Ich bin davon berzeugt, da die
gemischten Mannschaften und ei nige
unserer Spitzens egl er, de r e n
Strke ja no c h nie der Knack war,
auf einem anderen Rev ier mit tak-
tischen Mglichkeit e n (auch auf
dem Vorwindkurs gab e s nur e ine
Einbahnstrae), be ss e r abge-
schnitten htten.
Wir sollten jetzt aber nicht den
Fehler machen und sagen, bei dem
Pech konnten wir garnicht besser
sein, warum haben denn di e
Besseren nie Pe ch. Was bleibt,
ist viel Arbeit, die Besseren ein-
fach mal als bess e r anzu e rk e nn e n
und versuchen, aus uns e ren Mng e ln
zu lernen.
Resmierend:
1 . Materialschden ausschli ee n ,
die Schiffe durchch e cken (Ver-
schleiteile auswechseln),
2. bessere Starttechnik einben
(bei "Null" im freien Wind ber
die Linie, Ausnutzen von e vtl.
bevorteiltem St e uerbord: Steuer-
bordstart),
3. We nde-Halse- und Tonn e nmanver
mssen verbessert werden (4 sek.!)
4. Revierkenntnisse sind zu ver-
bessern, das soll heien: Im
Training vor der Regatta (ein Tag
reicht) in Teams die optimal en
Mglichkeiten herausfinden.
Abschlieend mchte ich noch an-
mei~en, da das Zusammengehrig-
keitsgefhl der Deutschen bei
internationalen Regatten verbesse-
rungsbedrftig ist. Wir lebten auf
einem Campingplatz direkt am Takel-
platz, als einzige Deutsche.
Einige wohnten im Hotel, andere
wieder in Torbole usw. Abends gab
es kaum Gemeinsamkeiten und Aus-
tausch von Erkenntnissen. Anders
bei den Hollndern und Franzosen.
Die arbeiten als Nationen zusammen,
wir dagegen blieben Einzelmann-
schaften.
Michael Schubert
Harnburg
61
Aus der Regionalflotte 318 Mi t t e
Alllinerlnder Schinken
verteilt
4lt Erste Ranglistenregatta fr
Hoble 14 und 16 auf dem Zwi-
schenahner Meer bei Oldenburg
am 27. und 28. September gut
ber die Runden gebracht.
~ Einige Hoble-Segler waren
schon am Freitag angereist und
blickten zweifelnd auf das
spiegelglatte, in totaler
Flaute liegende Zwischenahner
Meer. Doch am Sonnabendmorgen
kam eine leichte Brise auf, die
sich bei strahlendem Sonnen-
schein auf 3 Bft. aus sd-
licher Richtung steigerte, und
so blieb das herrliche Wetter
bis zum Regattaende am Sonntag.
Die von Gebhard Moldenhauer ange-
leierte und vom Zwischenahner Se-
gelclub unauffllig aber sehr gut
organisierte Wettfahrtreihe litt
lediglich durch das etwas magere
Meldeergebnis der Hoble 16, was
jed och auf die gleichzeitig am
Gardasee stattfindende Europamei-
sterschaft zurckzufhren war.
Der traditionelle Lffeltrunk aus
dem Ammerland, den jeder Segler
zur Begrung erhielt, fiel dafr folgte Rainer Zander der lachende
um so reichlicher aus. Mit 20 Mel-
dungen dominierten also die 14er,
was in nrdlichen Regionen selten
genug vorkommt.
Die Wettfahrtleitung vom ausrich-
tenden ZSK zeigte sich ausgespro-
chen routiniert . Alle Starts er-
f olgten ohne Verzgerung, das
Startschiff war noch garnicht auf
Position, da knallte auch schon
der Ankndigungsschu. Die Linie
war trotzdem immer korrekt ausge-
legt und Fehlstarts konnten somit
vermieden werden.
G2
Vogel und Reinhardt wagten im 1.
Lauf erfolgreich einen Steuerbord-
bug-Start. Kleinere Winddrehungen
machten viele Segler nervs und
sie lieen sich zu unberlegtem
Wenden verleiten. Wolfram Vogel
behielt jedoch die Nerven und run-
dete als erster die Luvboje. Die-
sen Vorsprung baute er kontinuier-
lich aus, so da er am Ende einen
ganzen Schenkel Vorsprung vor dem
Zweiten, Sigi Lach, heraussegelte.
Die anderen mitfavorisierten Seg-
ler konnten sich in der 1. Wett-
fahrt nicht durchsetzen.
Abends wurde nach einem gemtlichen
Aalessen der Privatfilm "Rund
Texel" und der beeindruckende
professionelle Film aus den USA
"Sharing the wind" gezeigt.
Beim 1. Lauf am Sonntag war fr
Wolfram wieder kein Konkurrent in
Sicht. Er setzte sich gleich nach
dem Start ab und segelte seinen
Trn alleine und unbedrngt her-
unter. Dafr war das "Gerangel"
um die nachfolgenden Pltze um so
grer: Nach einer Berhrung
zwischen Lach und Reinhardt war
der im ersten Lauf vom Pech ver-
Dritte und konnte sich den 2.
Platz ersegeln. Auf den Pltzen
3, 4 und 5 folgten Mario Precht,
Dierk Reinhardt und Sigi Lach.
Der letzte Lauf verlief nicht viel
anders: Vogel wieder weit vorn,
dahinter ein Bord-an-Bord-Kampf
zwischen Reinhardt (2), Rainer
Zander (3) und Lach (4). Beacht-
lich Rainers 4. Platz in der Ge-
samtwertung. Htte es im ersten
Lauf keine Behinderung gegeben .
wre er wohl noch weiter vorne ge-
landet.
 Die 16er starten:
Meldenhauer/Rhode (53097),
Wilke/Renken (42897),
Mohr/Stoll (53309),
Schrder/Frstenau (53095)

16er an der Leetonne:

Nadler/Havermeier (21017),
Schmidt/Hausherr (53279),
Emmerich/Lenz (53261),
Rieke/Michel (28491)

14er kurz nach dem Start :

Richter (26655),
Eilerbrock (34349),
wa Korn (26665),
Harnschmidt (30105),
Vogel (34166),
Zander (30126),
Precht (26651),
Reinhardt (34188) ,
Bartling (34148)
Fotos : Moldenhauer/Witte

&3
Bei den l6ern gab es keinen so un- li~hen Hoble 14 zu trumen scheint
bedrngten Favoriten. Im ersten hat er doch mit einer Segelnummer
Lauf konnten sich Moldenhauerf gemeldet, die wohl bei den 14ern
Moldenhauer und Schrder/Frstenau erst in einem Jahr herausgegeben
zuerst einige hundert Meter vom wird, nmlich 36166.
Feld absetzen. Schrder/Frstenau
wurde~jedo c h auf der Zielkreuz Obwohl die von einer bekannten
noch von Emmeri c h/Lenz und Mohr/ Firma in Edewecht gestifteten
Stoll abgefangen. Im 2 . Lauf setz- Ammerlnder Schinken Preise wohl
ten sich Mohr/Stoll, Moldenhauer/ nicht lange halten werden, wird
Moldenhauer und Schrder/Frstenau die rundherum gelungene Regatta
durch einen gelungenden Steuerbord- noch lange in guter Erinnerung
bug-Start gut ab. Am Ende konnte bleiben. Wir freuen uns jedenfalls
jedoch noch Delius/Delius in das schon auf ein Wiedersehen im
Spitz e ntrio eindringen und Schrder, n chsten Har.
Frstenau auf Platz 4 verdrngen.
Di rk Reinhardt
Der 3. Lauf sah einen Start-Ziel- Gro-Zecher
Sieg von Schrder/Frstenau wh-
rend MohriStoll und Moldenhauer/
Moldenhauer um den 2. Platz
kmpften, der den Erfolgreichen
den Gewinn der Regatta bringen
wrde. Mohr/Stoll konnten sich
schlielich durchsetzen.
Somit hatten Mohr/Stoll und Mol-
denhauer/Holdenhauer mit je 4,5
Punkten die gleiche Punktzahl.
Da jedoch Mohr/Stoll zweimal vor
Moldenhauer/Moldenhauer gelegen
hatten, wurden sie Gesamtsieger
der Regatta bei den 16ern.
Die bestndigste Leistung wurde
mit drei 17. Pltzen bei den
14ern erreicht. Sie wurde auch
durch einen Trostpreis belohnt, Ergebnisse Hobie Cat 14
der dem Siegerpreis nicht viel
nachstand. 1. Dr. Vogel 0
2. Lach 10,6
Den Revierpokal bei den 16ern, 3. Reinhardt 11,6
eine von Gebhard Moldenhauer ge- 4. Zander, R. 14,5
stiftete , herrlich bemalte Milch- 5. Precht 18,9
kanne, konnte dieser wieder nicht 6. Zander, V. 20,D
loswerden. Er nahm sie als bester 7. Ellerbrack 23,D
Segler des Reviers freudestrahlend 8. Walgenbach 23,9
wieder mit nach Hause. Den Re- 9. Mohrmann 24,0
vierpokal bei den 14ern erhielt lD. Bttcher 32,0
Jrgen Korn.
Ergebnisse Hobie Cat 16
Eine einzige Disqualifikation
mute gegen einen Segler ausge- 1. MohrIStoll 4,5
sprochen werden, der vergeblich 2. Moldenhauer/dto. 4,5
versuchte, die Startlinie unter 3. Schrder/Frstenau 8,0
Segeln zu kreuzen . Schlielich 4. Delius/Delius 11,9
griff er entnervt zum Paddel. 5. Emmerich/Lenz 15,6
6. Holdenhauer/Rhode 23,0
Am Rande sei noch bemerkt, da 7. Schmidt/Hausherr 24,0
einer der allerbesten deutschen 8. Wilke/Renken 25,0
Hoble 14-Segler von einem neuen, 9. Nadler/Haremeier 27,0
noch nicht auf dem Markt befind- 10. Stephan/Bruns 30,0
Der Gewinner des Revierpokals ,
Gebhard Moldenhauer, vor dem
Zielprahm mit der Zwischen-
ahner Meerjungfer .

Flottenkapitn Moldenhauer
berreicht den Siegern Mohr
(rechts) und Stoll den
Ammerlnder Schinken .

Wettfahrtleiter Witte (ZSK)

gratuliert Dr . W. Vogel, der
bei den 14ern mit 0 Punkten
die Serie berlegen gewann .

65
Aus der Regionalflotte 316 Mi t t e

Favoritensiege
bei1ft Ausklang
Abflauende Winde bescherte . die die Starts klappten (einigermaen)
Ausklangregatta am 11. und 12. nur de~ Wind war mde, schlief
Oktober auf dem Steinhuder Meer bald ein, und der Lauf mute ab-
gebrochen werden
Bei den Hobie 14 trat der
frischgebackene Vize-Europa- Zum zweiten Start kamen etliche
meister H.G. Mller leider Segler nicht oder nicht rechtzei-
nicht an, so da ein erneuter tig. Sie hatten inzwischen Land-
Zweikampf mit dem Dritten der arbeit, Brotzeit und Frhschoppen
EH Wolfram Vogel ausfiel. So zu ausfhrlich ausgedehnt.
siegte Wolfram unangefochten
mit Idealnote Null. Bei drehenden und teilweise vllig
fehlenden Lftchen, mischten sich
.Bei den Hobie 16 setzten sich die Katamarane derart, da ferne
das neuformierte Team Kurt Zuschauer glaubten, die Cats seien
Skacel~Eddi Licitis durch, ge- zusammengebunden gestartet!
folgt von Michael Schubert,
der mit Vorschoter Prien se- Um 15 Uhr 30 fuhr der letzte Hobi~
gelte. Skipper durch's Ziel. Er will -
nach sechsstndigem anstrengenden
Bei akzeptabler Windstrke von 4 Liegen - seinen Hobie nunmehr
Beaufort gingen die Hobie 14 und "Ersatzmatratze " taufen.
16 pnktlich mit 5 Minuten-Ab-
stand auf die Bahn . Bei der Preisverteilung sah man
auf den vorderen Pltzen gut be-
Der Wind blies recht krftig aus kannte Gesichter.
SO und so war meine Befrchtung,
die letzten Hobies mten evtl. G.A. Wind
"heimgeleuchtet" werden, in die- Hannover
sem Jahr gottlob umsonst.
Ergebnisse Hobie 14
Die vorsichtshalber installierten 1. Vogel 0
Suchscheinwerfer auf dem Aus- 2. Lach 9,6
sichtsturm des ausrichtenden 3. Kratzenberg 11,6
Yachtclub Steinhuder Meer wurden 4. Weller 12 , 9
nicht geb r aucht, alle Boote waren 5. Zander 13 , 6
vor Dmmerungseinbruch wieder im 6. Gabronsky 17,6
Hafen. 7. Wind 19
6. Precht 27
Der Begr ungsabend und der In- 9. Wegner 30
formations- und Meinungsaustausch 10. Lmmel 30
der Flotte Mitte waren nur mig
besucht, so da der Verdacht auf- Ergebnisse Hobie 16
kam, es msse am starken Wind ge- 1. Skacel/Llcltls 6,6
legen haben. Viele Ausklangteil- 2. Schubert/Prien 14,9
nehmer waren nun wirklich sehr 3. Bartram/Hansen 16,0
frh auf ihre "Horch- u~d Tauch- 4. Delius/Delius 19,9
station" d.h. ins Bett ge- 5. Haak /Miet 23
schlichen. 6. Dobr zanski/dto . 23
7. Hildebrand/Klose 26,6
Der Sonntagmorgen mit schwachem 6. Meyer/Werr 34
Hauch lie manches Leichtgewicht 9. Laing /Laing 36
frohlocken. Die Sonne schien, 10. Hller/Reinhausen 36
66
11
Aus der Regionalflotte 318 Mi t t e :
Skacei/Lange Berliner .
e FJOttennteiSter
Berliner Flottenmeister-
schaft am 25. und 26. Okto-
ber auf dem Wannsee.
Bei leichten Winden verlo-
ren die Titelverteidiger
Bress/Bress Wanderpokal und
Titel an Skacel/Lange.
Wie schon 1979 wurde auch in die-
sem Jahr wieder zusammen mit den
FD's und Tornados eine Berliner
Hobie Cat 16-Meisterschaft vom
Potsdamer Yachtclub durchge-
fhrt. 24 Mannschaften. waren am
Start versammelt, als es darum
ging, Wanderpreis und Titel aus-
zusegeln.
Fr ein Jahr stand das mastb-
lich verkleinerte Hoble-Ruder-
blatt im Trophenschrank der
Ranglistenersten von 1979, Ute
und Joachim Bress. Ehrensache,
da sie ihren Titel verteidigen
wrden, berraschend jedoch die
weitere "Besetzung": Kurt Skacel
mit Michael Lange, die Gebrder
Mohr, die beiden Schuberts so-
wie Dieter Braun mit Hermann
Hinsch, die bisher jede Rangli-
stenregatta in Berlin besucht
haben. Hobie 14-Vizeeuropamei-
ster H.G. Mller und der 5. der
Europameisterschaften, Helmut
Grabonsky aus Berlin, hatten
sich ebenfalls vorgenommen,
krftig im 16'er Feld mitzumi-
schen.
Dieser auswrtigen Spitzenbe-
setzung standen die Berliner
Regattasegler, angefhrt von
Uwe und Tinka Martens, gegen-
ber und hatten sich vorgenom-
men, den Titel in Berlin zu
halten.
Die leichten, dafr aber schwie-
rigen Winde, das gute Niveau der
Teilnehmer sowie die sichere
Wettfahrtleitung sorgten ftir
den sportlichen Erfolg der Wett-
fahrten.
Der 1. Lauf wurde bei leichten
Winden und niedrigen Temperatu-
ren gestartet und von den er-
sten Metern an von Uwe und Tinka
Martens beherrscht. Es gab wohl
niemanden, der die it weitem
Vorsprung das Feld anfUhrenden
Deutschen Meister nicht bereits
als Sieger sah. Doch wie be;
kannt, leidet Uwe zeitweise un-
ter der bei Regattaseglern we-
67-'
nig geschtzten Krankheit der
Bojenfehlsichtigkeit, die z.B.
dazu fhrt, da er Regattabojen
vllig bersieht und dafr Ba- Schmargendorf organisiert.
debojen rundet.
In Berlin geschah es nun, da
er die richtige Boje "ber-
sah" und dafr eine ca. 5oo Me-
ter weiter liegende, hnlich
aussehende Boje rundete. Mehr
als ein lo. Platz war da nicht
mehr drin.
Sieger in diesem ersten Lauf
wurden Detlef und Reinhold Mohr,
die mit ihrem neuen Boot ein
starkes Rennen fuhren. Zweiter
wurde Kurt Skacel vor Kay und
Ingo Delius. Bester Berliner
wurde Helmut Grabonsky mit dem
6. Platz.
Einen hervorragenden 12. Platz
ersegelten io diesem Spitzen-
feld die beiden Seglerinnen
Ulrike Samio und Monika Unge-
fugt. Diese Leistung sollte wei-
tere Seglerinnen ermutigen, sich
mal an die Pinne zu wagen und
eine Regatta mitzusegeln. Auch
die Mnner kochen nur mit Was-
ser.
Die 2. Wettfahrt am Sonnabend
wurde wieder bei wenig Wind ge-
startet. Der Lauf wurde aller-
dings von einem Paukenschlag
mittendrin unterbrochen: Eine
schwarze Regenwand zog auf und
der Wind hackte mit Ben bis
6 Windstrken in das Regatta-
feld. Skacel vor Bress und
Martens (mit abgebrochener
Pinne) hie der Einlauf. Die
Mohrs wahrten ihre Chance auf
den Titel mit einem 4. Platz.
Das "Drumherum" der Regatta
ist fr uns Berliner immer be-
sonders wichtig und wir haben
hoffentlich wieder die Erwar-
tungen unserer Gste erfllt:
Nach dem Empfang am Freitag-
abend mit kostenlosem Glh-
wein und gegrillten Wrstchen
im Strandbad Wannsee, kosten-
loser heier Erbsen- und Bohnen
suppe, Glhwein und Bier zwi-
schen den Wettfahrten wurde zu-
08
sammen mit den Tornadoseglern
fr den Sonnabend ein Tornado-
Hobie-Treff im Ratskeller
Es gab ein - fr unsere Gste
kostenloses - kaltes Buffet
mit Gulaschsuppe, gegrillten
Hhnchen, selbstgemachten Sala-
ten und diversen anderen Klei-
nigkeiten.
Als Topunterhalter prsentierte
die Einman'Big'band Peter ("der
Blaue") Gentsch bekannte und
selbstgetextete Lieder und Rock-
songs.
Begeistert beklatscht wurde vor
allem seine virtuose Fhigkeit,
auf mehreren Instrumenten gleich-
zeitig zu spielen. Ihm sei an
dieser Stelle besonders gedankt,
da er trotz einer Grippe antrat
und zum Gelingen des Abends we-
sentlich beitrug.
Der zweite Tag brachte Sonnen-
schein und Temperaturen um 18
Grad, aber leider nicht mehr
Wind. Uwe Martens "sah" den
Wind schon vom Start weg bes-
ser als alle anderen und segel-
te sauber und przise einen nie
gefhrdeten 1. Platz heraus.
Kurt Skacel, der Uwe als einzi~
ger auf den Fersen bleiben konn-
te, sicherte sich den 2. Platz
und damit den Gesamtsieg. Neuer
Berliner Meister der HC 16 zu-
sammen mit Michael Lange also
Kurt Skacel.
Wie bereits oben erwhnt, se-
geln die Hobies zusammen mit
den FD's und Tornados ihre Ber-
liner Meisterschaft aus. Bei
der dritten Wettfahrt geschah
es, da zufllig alle drei
Klassen gleichzeitig die glei-
che Boje zu runden hatten.
24 Hobies, 4o Tornados und 4.5
FD's gingen ziemlich geschlos-
sen um die Boje u~d anschlieend
auf die Startkreuz.
Als eine der ganz wenigen Mann-
schaften erkannten Frank und
Carmen David, da es tdlich
war, mit dem Pulk durch die Mit-
te aufzukreuzen. Mit einem ex-
tremen Schlag nach rechts und
dort unterstUtzt durch eine
leichte Bri se, segelten sie
auf den 3. Platz nach vorne,
der ihnen insgesamt den 6. Platz Ergebnisse
einbrachte. Dieter Braun, der
die Boje noch als dritter Hobie 1. Skac e l/Lange 3,2
erreicht hatte, war im Ziel 11., 2. Martens/Martens 12,9
Joachim Bress wurde 12 . und die 3. Schubert/Schubert 19
Mohrs wurden sogar nur 18 4. Gabronsky/H.G. Mller 20
5. Bress/Bress 20,6
Skacel/Lange vor Martens/Martens 6. David/David 20,9
und Schubert/Schubert lautete 7. Stoll/Wint e r 21
damit das Endergebnis. Den 4. 8. Mohr/Mohr 22
Platz belegten die beiden Hobie- 9. De lius/Delius 30,9
14-Segler Helmut Grabonsky und 10. Ehing e r/Wagn e r 31
H.G. Mller, whrend die Titel-
verteidiger Ute und Joachim
Bress den 5. Platz belegten.

Die Berliner Hobie-Gemeinde be-

dauert natrlich, da der Titel
und der Wanderpreis wieder das
Revier verlassen. Wir fhlen
uns aber dadurch entschdigt,
da wir so viele Gste empfan-
gen und bewirten konnten. Wir
hoffen, sie waren mit uns zu-
frieden und werden im nchsten
Jahr wied e rkommen.

Gerd Ehinger
Tri s tanstr. 23
1ooo Bcrlin 39

p,, . rl ir 11 : 1 Jt' l tt l.l .t t llll' ' i :: l.tr

69
Aus der Regionalflotte 319 We s t
T~npel fest in Kolner
In der Reihenfolg e Jupp Kratzen-
berg, Gnter Schrder, Hanns
Odenthal bewiesen die Tmpel
Cracks, da der Teich ihnen ge-
hrt .
Die Ranglistenregatta fr Hobie
14 auf dem Zlpicher See bei
Kln lief trotz fortgeschrit-
tener Jahreszeit am 25. und 26.
Oktober unter gnstigen Wind-
und Wetterbedingungen ab.
Die Freunde, die erst Samstags
eintrudelten, konnten als erstes
dicke Augen bewundern, nmlich von
den Seglern, die Freitagsabends
mit den ebenfalls eine Ranglisten-
regatta austragenden Javelin- und
470er - Seglern getagt bzw. ge-
nchtigt hatten. Christiane hatte
es gar so arg getrieben, da eine
Kontaktlinse gerissen war. Nur gut,
da Klaus keine Kontaktlinsen hat!
Der 1. Lauf, pnktlich von dem
ausgezeichnet funktionierenden
Regattateam des RSCZ gestartet,
war wunderschn. Der Wind wehte
richtig nett und der Chronist
fhrte vom Start bis ins Ziel,
nicht ohne von der vorletzten
Tonne bis ins Ziel ein packendes
Finish mit Hanns Odenthai zu voll-
fhren.
Dieser erste "erste" Platz in
meinem Leben brachte mir die "Sil-
berne Banane" vom Zlpicher See
ein. Es folgten Odenthal, Kratzen-
berg und Kugelblitz Schrder.
Stephan Laux berraschte mit ~inem
grandiosen Mastfall, es htte nicht
viel gefehlt und er htte bei der
Wende vor dem Mast (wie Surfers)
hergemut. Die Folge war Glcks-
platz 13.
Am Abend wurde drauen der Grill
angeschmissen und hunderte von
Wrstchen und Brtchen standen
zur Verfgung, Stck 1,00 DM. Dem
Organisator der Aktion, dem Jupp,
tausend Dank. Das Bier wurde vom
Klaus gespendet und hatte Spitzen-
qualitt.
:
Hand~
Die Javelinsegler feierten im
Clubhaus ihr 10-jhriges Bestehen
und bekamen keine gebratene Sau.
Keine, weil der Metzger nicht kam
Irgendwann kam er doch, raste um
seinen VW-Bus mit seinem Junior,
ri die Schiebetr auf und - hiel
sie in der Hand, weil sie rausge-
sprungen war.
Wir haben geschrien vor Lachen, e
hat ihn, glaube ich, sehr gerger
Vielleicht war er so spt dran,
weil er jedesmal die Tr wieder
einbauen mute. Drauen und drin-
nen haben wir noch viel geschnack
und getrunken und sind dann recht
blau schlafen gegangen.
Nein, vorher haben wir noch mit d
.hollndischen Javelin-Freunden ei
Wetttrinken veranstaltet. Da aber
nur noch 5 Hoble-Segler zur Ver-
fgung standen, weil die meisten
lieber im eigenen Bett schlafen
wollten, haben wir verloren. Oder
denkt etwa einer, wir knnten
nicht so schnell trinken, so was
rgerliches!?
Am Sonntag fiel mir dann der Mast
um, denn das ist am Tmpel so,
wer die "Silberne Banane" gewinnt
erfhrt deren Fluch durch einen
Mistplatz am nchsten Tag. Ich wa
dann aber doch ganz froh darber,
denn ich lag auf dem 5.-letzten
Platz und mir war noch ziemlich
schlecht.
 An der Kreuz :
Kremers (34398),
Keller (34079),
Kratzenberg (34265),
Sehrder (34442)

Groe Freude ber den drei -

fachen Triumph der ein-
heimischen RSCZ-Segler :
Gnter Schrder, Jupp
Kratzenberg und Hanns
Odenthal

Zwischen den Wettfahrten

Fotos: Bartling/Rssmann
11
Klaus Wegner, mein Freund, hrte
aus Sympathie mit auf, nicht etwa,
weil ihm auch schlecht war. In
d iesem zweiten Lauf bewies Dierk
Reinhardt sein Knnen durch einen
1
berlegenen 1. Platz. An diesem 2.
Regattatag war der Wind brigens
ziemlich milde. Dafr gabs nach
der tollen Erbsensuppe viele ande-
re Winde. Den letzten Lauf gewann
Mario Precht, aus Bremen ange-
reist.
Einige Segler machten bei dieser
Regatta auf sich aufmerksam. So
z.B. Jubilumsmitglied (1.000)
Mario Precht mit seinem 1. Platz
im letzten Lauf. Sein Bremer Be-
treuer, Walgenbach (Spitznahme
KDW) erreichte den 9. Platz vor
Klaus Hintze; die beiden werden
auch immer besser. Walter Nitsche
kam punktgleich vor Stephan Laux
auf den 6. Rang und zeigte, da
er's noch lange nicht verlernt
2
hat. Auch "Don" Edi Hoffmeister
und Finanzminister Oelmller
zeigten sich nochmal in der
ffentlichkeit, konnten jedoch
nicht recht berzeugen.
Trotz der regen Teilnahme vermi-
ten wir etliche Segler, die
vielleicht den weiten Weg zum
Tmpel gescheut haben. Ein Hoch
den Seglern Precht, Walgenbach und
Reinhardt, der sogar den weiten
Weg von Harnburg nicht scheute.
Aber ich meine, da es sich mal
wieder gezeigt hat, da trotz der
bescheidenen Seeflche die Tmpel-
Trophy ein voller Erfolg war, was
nicht zuletzt der hervorragenden
3
Organisation des dort ansssigen
RSCZ zu verdanken ist.
Hanfred Kremers
Solingen

Ergebnisse
1. Dr. Kratzenberg 7,2
2. Sehrder 10,8
3. Odenthai 11,6
4. Reinhardt 17,9
5. Precht 20,0
6. Ni tsche 30,0
7. Laux 30,0
8. Kremers 33,0
9. Walgenbach 34,0
10. Hint~e 38,0
Aus der Regionalflotte 317 N o r d :
GORTKATENFEUER
alias
Am 1. und 2. November rich-
tete die Hobie-Flotte Ham-
burg ihr Absegeln aus.
Trotz eisiger Klte wurde
die Veranstaltung ein voller
Erfolg.
Trotz niedriger Temperaturen um
den Gefrierpunkt, hatten sich
sechs 14er, 12 16er und zwei
18er Hobies auf dem sehr schma-
len, aber diesmal sehr tcki-
schen Revier eingefunden. Eini-
ge Kenterungen besttigten die-
ses.
Bei Windstrken zwischen 2 und
5 bf gab es an beiden Tagen je
2 Lufe, bei denen es teilweise
hei herging.
Richtig "warm ums Herz" wurde es
der Regattaleitung, . as der
Hobie 16 "Grisu" mit unnachahm-
licher Eleganz. beim zweiten Lauf
ins Ziel kenterte. (klassische
Raumschots-Stolperkehterung),
Da die Mastspi'tze dieses Bootes
bei der Kenterung die Ziellinie
passierte, wurde dies als Ziel-
durchgang gewertet. Schlie-
lich befand sich der Mast ja
in "Hobie-normaler-Lage".
Weitere 3 Boote kenterten. Aber
da das Wasser wrmer war als
die Luft, haben alle ihren Kon-
takt mit dem feuchten Element
gut berstanden. Dies nicht zu-
letzt : durch die schnelle Hilfe
des Sicherungsbootes und mit
kameradschaftlicher Hilfe der
Konkurrenten.
Am zweiten Tag hatten wir aus
schlielich Minusgrade, und das
hatte zur Folge, da die Schoten
steiffroren und Klampen und
Blcke sich nicht mehr bewegten.
Ein weiteres Problem waren aber
auch Trampolin und Seitenholme,
welche von einer dnnen Eis-
schicht berzogen waren, so da
jeder, der kein "Streusalz" mit-
hatte , statt ins Trampolin zu
gehen besser seine FUe unter
die Ausreitgurte steckte.
Eine 16er Mannschaft, die bis
zuletzt gut mitgesegelt hatte,
mute sogar wegen total einge-
frorener Blcke aufgeben. Se-
geln durfte nur der, der auch
seine Schwimmweste angelegt
hatte (wir erinnerten uns an
Steinhude).
So war es also die hchste
Pflicht der 11 Landmannschaft 11 ,
sprich Betreuer, die Aktiven
vor, zwischen und nach den Lu-
fen wieder "aufzutauen".
Dies gelang mittels heier Ge-
trnke und warmer Erbsensuppe.
Insgesamt hat es trotz der kal-
ten Witterung wieder sehr viel
Spa gemacht. Dies wohl nicht
~uletzt, weil auch diesmal wie-
der mehr der Spa am Segeln
und nicht die Einhaltung unver-
stndlicher Vorschriften im
Vordergrund stand. Wir haben
nur Vorschriften, die der Si-
cherheit der Segler nUtzen,
berprft und durchgesetzt.
Zur Erklrung: Wir glauben nicht,
da ein ISZ oder ein A-Schein
einen Teilnehmer vor Unterkh-
lung oder Ertrinken schtzt.
Dies darf als Kritik an der
DSV- und DBCKV-Politik gewertet
werden. Doch zurck zu unserer
Regatta.
Die letzten Lufe wurden span-
nend. Da Goldenbaum/Kadow
erst durch einen Sieg im vier-
1-3
Schiffe in

Frierende Segler beim

Skippermeeting
Fotos : Michael Blmel
ten Lauf vom dritten a u f den
Ergebnisse llobie Cat 14
er sten Platz vorrckten, zeigt
da s deut lich. 1. Japp 2,9
2. Nordmeye r 6,1
Nachdem wir alle 4 Luf e gut
ber di e Run Gen gebracht h at-
3. Backhausen 7
4. Blmel 8,5
ten, konnten dann die Sieger-
preise berreicht werden. Auch
5. Bttcher 11,6
in diesem Jahr hatten wir wi ecer
"Spo n soren ", die un sere S1eger-
preise gesti itet h aben : Ergebnisse Hobie Cat 16
Colemau De u tsc hlan d GmbH ,
1. Goldenbaum/ Kladow 2,9
H.J. Spangemacher, C. Backhau-
2. Stelzer/Wyzcik 3,5
sen un c Adolf C.C. Hegg sowie
3. Kramer/Gottschalk 6 , 1
Coast Cata mara n France. Die
4. Soll /Kl otz 13 , 9
Preise kamen bei unser en Teil-
5. Martin i/Dresel 16
nehmern gut an und jeder Teil-
n ehmer wurde bedacht.

Bei dieser Gelegenheit mchte

ich nochmal allen freiwillig en Ergebnisse Hobie Cat 1 8
Helfern danken, ohne die eine
1. Meier/Hlsen 0
Regatta nicht durchzufUhren
wre. 2. Cramer/Jache 4,8

Dank sei auch den fachkundigen

Zuschauern gezollt, so Ronala
Drews vom SSCB, der uns den
neuesten Trimm von der Europa-
meisterschaft vermittelte. Eben-
so Jrgen Khlert, der nur mal
"gucken" wollte. Er wurde gleich
auf einen 18er vereidigt.

Ach ja, dann wre da noch zu be-

richten ber den Hobie 14-Segler
Carlo, der die Regattaleitung
jedesmal in Gewissenskonflikte
bringt. Er segelt gut, zweifel-
los.

Aber gehrt es nun wirklich zum

"Hobie way of Life", da er zu
jeder Regatta erst zum zweiten
Lauf erscheint, sein . Boot bis
3 Minuten vor dem Start auf-
baut, eine Minute vor dem Start
zum zweiten Lauf feststellt, da
er keine Pinnenverlngerung mit-
genommen hat, mit dem Startschu
von Land aus startet, beim
nchsten Lauf dann alles in
Grund und Boden fhrt, einen
Lauf spter ca. lo Sekunden
Frhstart macht, diesen Lauf
aber nicht beendet, weil er
einem DSQ entgehen will?

Michael Blmel
Rene Goldenbaum
Peter Jannack
2ooo Harnburg
75
 Aus der Re2ionalflotte 319 we s t

I I I I 11 I II I II I II I I I II
I 'I
I
I
I
II
I 6 I 16 . I
~ J/ I
I u I
II I I I
I I I 1 I
I I. 4 I
I 1//114 14 ~ I
I 4 6 I 11 I
I I - I II I
,~ 114 1 I
I 111 I1 II I
I II 4 I ~~ II I I
11 I
I I 1 I I I
I II II II
I I
I I I I ,, II
1
I . I I I I I I1
I 'I
I
/II I J'll II

Essener Feucht- Festival

Verschrfender Umstand: Gera- Es kam ganz anders. Jede Frh-
de dieser Novemberanfang, der jahrsregatta hat weniger kommode
sonst so moderig-neblig-trbe, Luft- und Wassertemperaturen.
hatte eine Woche lang klir- Die Growetterlage war rechtzei-
rend mit allen Polarschika- tig wieder gekentert zu eine~
nen und Arktisregistern den echten West-Wetter mit einer sta-
Sibiriak gemimt, um echte bilen Tiefdruckrinne, in der ein
Winterregattabedingungen er- Sturmtief das andere jagte und
warten zu lassen! ausgesprochen milde Meeresluft
in unsere Breiten strmen lie
Und 11 hrlich 11 (wie man um
den Baldeneysee herum so Folge: Energiespartemperaturen,
sagt), hatten wir nicht knackige Windgeschwindigkeiten
schon rauhreifige Wanten, und reichlich destilliertes Was-
schneeige Trampoline und ser von oben. Und das an beiden
vereiste Rmpfe vor Augen Tagen.
~ehabt, dazu das unbehag-
liche Vorgefhl von frost- Es galt also, weniger klte- als
beuligen Nasen- und Finger- vielmehr regen-, wasser-, feucht-
spitzen? fest zu sein. Feucht-Festival.
Regenschlacht. Mancheiner, der
sonst barhuptig mit den Elemen-
ten kmpfte, stlpte diesmal
Essener Eispokal auf dem doch irgendein abenteuerliches
Baldeneysee, letzte Regatta Kopfkleid auf die Rbe, zur
des Jahres, Wettsegeln mit- Schonung der grauen Zellen.
ten im November: Jeden
Auenstehenden, der davon Um selbige dann spter im Club-
hrte, den armen, ergriff haus mit hochprozentigem Wein-
das Frsteln und Schaudern geist zu maltrtieren. Manch-
bei der bloen Vorstellung einer. Feucht-Frhlich-Festival.
solch wahnwitzigen, nichts- Wie das eben so ist, wenn sich
nutzigen Treibens. der (wirklich oder vermeintlich)
harte Kern versammelt.

70
4o Hobies fanden sich schlie-
lich am Startschiff ein: 19
Hobie 14, 18 Hobie 16 und
4 Hobie 18.

Von letzteren waren 6 gemeldet

4 also nicht erschienen . '
Unser Flaggschiff tut sich
schwer, in Gang zu kommen.

Die Gesamtbeteiligung war ber-

haupt etwas geringer als im Vor-
jahr, wo noch 52 Mannschaften an
den Start gingen. Offenbar hat-
ten die Konkurrenzveranstaltun-
gen dieses Wochenende ihre Wir-
kung nicht verfehlt:

Die 16er-Weltmeisterschaften in
Virgin-lslands erstreckten ih-
ren sirenenhaften, sonnenver-
heienden, karibischen Sog bi s
ins ferne raube Ruhrtal.

Der Papst, justament in Kln und
Osnabrck weilend, wollte unse-
rem Heidenspa die Schau klauen.
Oder der frhe Wintereinbruch
zum Meldeschlu hatte auch in
die Phalanx der normalerweise
gegen jedwede Verweichlichungs-
tendenzen gefeiten (Egon-)Hobie-
mnner eine Lcke gerissen.
Jedenfalls glnzten bei 14ern
und 16ern auch und ausgerech-
net die Spitzen des Vorjahres
eintrchtig durch Abwesenheit.
Das war bei den ersteren der
Belgier Thierry Huet, dem in
78 und 79 jeweils spektakulre
Siege gelungen waren, und der
dieses Jahr eigentlich den Hat-
Trick htte landen sollen.
Ranglistenfhrer Wolfram Vogel
trieb sich dem Vernehmen nach
in seiner reisefreudigen Art
mal wieder in Australien herum.
Diese Informationen trafen
gleichzeitig mit Jupp Kratzen-
berg, dem Vorjahreszweiten, auf
der Regattaszene ein.
Der nestelte noch, Fden ziehend,
an seiner Chirurgennaht herum
mit der er eigenhndig - offe~
bar eine Besonderheit - den
Hoble-Doppeldecker in Fahrge-
~llaemelne Wttterlqe: In einer lebhaften west
~f!'e~ri~i~~!~~'rr!'s~fn z~~nd~n~~~J~e~US~n":!~ ~~
Osten. S1e fhren mit strmischen Winden milde
Me eresluft heran.
Hodlwtsstntlttn (Deutsches: HydrorraPh.. Institut) :
meinschaft mit Klaus Wegner
auf dem T~ailer vertut hatte,
er, der e~genen Worten zufolge
als Gynkologe sonst "in weiche-
rem Milieu" zu arbeiten gewohnt
ist, - da war er auch schon vom
rohen Hobie-Pbel lautstark auf
den Favoritenschild gehoben,
wenn auch unter sozusagen ab-
wehrendem, heftigem Strampeln.
Diesen Favoriten-Brden-Psycho-
Terror, gedacht als Stahlbad
gleicherweise hei und hart
machend oder vernichtend, trug
er mit der Wrde und Fassung
eines wahrhaften Ranglisten-
Dritten, der er bei einem Regat-
tasieg sein wrde, was er im
stillen Kmmerlein schon ausge-
knobelt hatte, wie spter aus
gewhnlich gut unterrichteter
Quelle durchsickerte. (Mge er
richtig gerechnet haben, er wre
der beste Dritte, den wir je
hatten.)
Tatschlich schaffte er dann
die n Sieg in der ihm eigenen
besonderen Art, nmlich dabei
 Sieger im Hobie 18 :
Steuermann Rainer Krippner
und Bootseigner Peter Ochs
an der Vorschot .
Fotos: Albert Rodewig

18
entweder keine Wettfahrt zu ge-
winnen (siehe Tmpel-Trophy
Zlpich) oder aber hchstens
eine, wie in Essen. Wobei er
noch zu allem berflu, - flat-
terten die Nerven doch - mit
offenen Lenzstpseln an den
Start fuhr und sich wunderte,
da sein Lateralplan dem eines
U-Bootes immer hnlicher wurde.
Apropos Nerven: An diese Reiz-
leitungsorgane wurden diesmal
die hchsten Anforderungen ge-
stellt, und prompt versagten
sie einigen zeitweise den
Dienst, um selbigen nach diesem
Ausstand umso besser zu verse-
hen.
Obergastgeber Klaus Meyer, in
dessen Yachtschule "Seehof"
der ausrichtende Verein Heisin-
ger SC untergekommen ist, konn-
te seine Nerven nur mhsam wie-
der gltten, als am Freitagabend,
dem Vorabend der Regatta, pltz-
lich eine triefende Gestalt in
seinen schnen Kursus platzte
mit der (fr ihn) dmmlichen
Frage nach dem Hobie-Takelplatz.
(Die ansonsten mustergltige
Beschilderung "Hobie-Cat" quer
durch die Stadt hatte nmlich
auf den letzten Metern versagt.)
"Warum mute das Schild fehlen?
Wie konnte man nur so frhzei-
tig anreisen? Wie war es nur
mglich, da man von den Vor-
jahren her nicht Bescheid
wute?"
Zaghafte Einwendungen von "neu
hier" und "weite Anreise" fanden
alles andere als Anerkennung.
Ein frostiger Empfang.
Derselbe KM entpuppte sich je-
doch an den Folgetagen als eine
Seele von Mensch, der z.B. nach
dem traditionellen Spiebraten-
essen, dem vorzglichen, eigen-
hndig die leergeputzten Teller
seiner "Gste" einsammelte und
im brigen jederzeit mit Rat und
Tat zur Verfgung stand.
Ausgerechnet unsere hoffnungs-
frohen Youngster-Skipper hatte
es ebenfalls erwischt. Mario
Precht (17) aus Bremen gab am
ersten Tag das Rennen vllig
entnervt auf, erstmalig in sei-
ner "Karriere". (Da er sich in
der Meldeliste als MARION PECH
entstellt verzeichnet fand, war
ihm schon ein bses Omen.)
Zwar murmelte er spter das
Ding vom klemmenden Traveller,
jedoch die Windverhltnisse auf
dem Baldeneysee mit ihrer "Tal-
kessel-Charakt~ristik" hatten
ihn geschafft. Harte Ben pen-
delnder Richtungen wechselten
mit fast totalen Flautenlchern,
die dann einer kurzen stetigen
Passage wichen, whrend dahinten
sich wieder einer an seiner Pri-
vatb zu berauschen versuchte.
Stop and run! Zu Deutsch mit dem
Dichter: Baldeney/ halt & hei!
Permanentes Fieren-Holen, Travel-
ler raus - Traveller rein, Schot
dicht - Schot lose, Gewicht vor -
Gewicht zurck, hack-hick und
hick-hack!
Von seinem Bremer Flu-Bagger-
see-Hafenbecken-Abdeckrevier war
er ja schon einigen Heck-Meck
gewhnt, aber dies hier schlug
dem Fa die Krone auf den Gipfel.
Smtliche tell-tails konn'st Du
sowieso verg.essen, die klebten
ob des Himmelswassers immer
stramm, wie angenht, am Lap-
pen, und rhrten sich nicht.
Das alte einfache Gefhlssegeln
war wieder gefragt. Reine Ner-
vensache.
Am nchsten Tag hatte er sich
wieder gefangen, ri sich am
Riemen und wurde immerhin
noch Ant'hrer der zweiten Ta-
bellenhlfte. Im selben ersten
Lauf vollbrachte Manfred Kre-
mers, in letzter Zeit Havarist
vom Dienst, das Kunststck,
mit einem schon an der ersten
Tonne glatt abgebrochenen Ru-
der noch 6.er zu werden.
Nervensache!
Dann der Stefan, der Laux (18),
dieser Lauser. Im zweiten Lauf
an der Luvtonne noch Dritter,
wurde der Lee-Kurs fr ihn zum
Horrortrip, als er mit zuneh-
mendem Entsetzen, wie in der
Geisterbahn, einen nach dem an-
deren herankommen und vorbei-
ziehen sehen mute. Wei der
Teufel, was er sich da zusam-
mensegelte, o c er welchen ab-
artigen Trimm er drauf hatte.
Den hei en Atem dreier Verfol-
ger, sprich: deren Abdeckung, ~~
im Nacken, gehen ihm an der
nchsten Leetonne die Nerven
durch. Er macht innen absolut
dicht, obwohl der nchste Ver-
folger rechtzeitig vor dem
2-Lngenkreis eine deutliche
Uberlappung hergestellt hat
und zu Recht Raum beansprucht
(Regel 42.1).
Zur Einsicht in seinen Fehler
mu er durch Protest gezwungen
werden, was ihn dann, gut bera-
ten, zur Aufgabe veranlat,
nachdem er dieses Fegefeuer
zunchst als 14-er beendet hat.
Er entschuldigt sich artig
(gutes Material!), ich sag ja
und auch er: die Nerven; freund-
lich akzeptiert, alles o.k. Was
macht er im nchsten Lauf? Den
ersten Platz! Der Laux, der
Lausebengel. Schocktherapie.
Ferner: Die 14er-Truppe macht
ganz gegen ihre sonstigen
Usancen und Diszipliniertheit
einen gediegenen Massenfehl-
start, den ersten und einzigen,
den ich bei immerhin bisher
9 Ranglisten erlebt habe. War
ja sonst das Privileg der
16er. Aber die Nerven! Klar,
die Jungs waren hei, die
letzten Ranglistenpunkte waren
zu vergeben. Klar, der bige
halbe Wind, mit dem auerge-
whnlicherweise gestartet wurde,
war mit Schuld.
Die Wettfahrtleitung war darob
so eingeschnappt, da sie sofort
Abkhlung verordnete und ihre
eigene Segelanweisung (5.2) ig-
norierte, die vorsah, da die
zurckgerufene Klasse nach 5 Mi-
nuten erneut starte n sollte.
Jetzt wurden die 18er vorgezo-
gen, die mit ihren vier Einhei-
ten solche Probleme nicht hatten.
Bei den "betuchteren", den
16-figen, waren wegen Weltmei-
sterschaft die 1.- und 2.-Pla-
cierten des Vorjahres, Skacel/
Theobald und Spijker/Visser,
nicht zu besichtigen. Und mit
derselben frappierenden Folge-
richtigkeit wie bei den fock-
losen rckten die Drittplacier-
ten von 1979, Vater Moldenhauer
mit Tochter Heike aus Wuppertal
(funktionierende Befrderungsli-
stenmechanik), auf den vakant
gewordenen ersten Platz vor.
Wie bei Beamtens. Offenbar
nutzten sie "eiskalt" ihren
"Heimvorteil", hausen sie doch
drei Berge weiter und segelten
quasi in ihrem Vorgarten.
Allerdings und natrlich gaben
die Nchstplacierten sich nicht
kampflos geschlagen. Udo
Uobrzanski/Herten hatte eigens
als Starvorschoter Johannes
Hildebrand aus Mnchen einflie-
gen lassen, um, da sie sich
einigermaen hnlich sehen, im
Partner-Look das Silber abzu-
rumen. Leichtes bergewicht
und ihre im Gefolge dessen
grere benetzte Flche mute
sie mit dem 2.ten Platz vorlieb
nehmen lassen.
Stark segelte auch, mit frisch
installierter Commodore-Wrde
der Regionalflotte Mitte gedopt,
~lichael Rust aus dem Bremer Raum,
dem selbst eine Kenterung (die
sich sonst in erstaunlich engen
Grenzen hielten; es war eben
Klasse statt Masse am Start),
einen Platz auf dem Treppeben
nicht verwehren konnte, zumindest
nach den Einlaufergebnissen.
Bei der Siegerehrung stellte sich
dann heraus, da die Rechnung
ohne die ~ettfahrtleitung gemacht
war. Deren Argus-Augen war nicht
entgangen, da die Mannschaft
ihre beiden Rmpfe zwar eigen-
hndig wieder auf der Wasserober-
flche versammelt, jedoch dabei
unvorsichtigerweise ein Seil der
Feuerwehr angefat hatte. Das
unbarmherzig fllige DSQ lie
sie in der Endabrechnung auf
dem 5. Rang landen. So konnten
v.d.Niet/ de Grave als Dritte
die hollndische Ehre retten.
Eine Ironie des Schicksals: Aus-
gerechnet der 16er-Skipper mit
der weitesten Anreise, Uwe
Eschke aus Karlsruhe, konnte
seinen damit verdienten Riesen-
pokal in Form eines verzinnten
Schnapsbechers nicht eigenhn-
dig in Empfang nehmen, weil
er sich den dazu bentigten Arm
beim Abtakel-Mastlegen kunstge-
'
 Hollnder : v . d . ~iet/

Bernward Kruft
17 . Platz HG 14
Klaus Wegner
4 . Platz HG 14

Klaus Hintze, neuer Sekretr ,

probiert seine KV- Strategi e aus .

Egon und
Brbel Engel,
Renate Macken-
berg

aus .
Kre~ers, Laux und Philip
beim Spanferkelessen .
81
 Alfred und Heike Melden-
hauer siegten im Hobie 16
vor Udo Dobrzanski und
Johannes Bildebrand
(links), der extra aus
Mnchen eingeflogen wurde .

Jupp Kratzenberg erhlt von

Wettfahrtleiter Berthold
Brachhagen den Eispokal .

2 . im Hobie 18 und gleich-

zeitig 2 . der 18er R~~g
liste wurden Albert Hop-
penrath/Ralph Mergelsberg .

l
Sieger im Hobie 18: Rainer
B2 Krippner/Peter Ochs (links)
Fotos : Ernst Bartling
recht ausgekugelt hatte. Eine Ergebnisse Hobie Cat 14
Zusatzreise per Feuerwehr-Ret-
tungswagen war nun als Inter- 1. Dr. Kratzenberg 3,2
mezzo obendrein noch auf dem 2. Gilsdorf 9,6
Programm. 3. Kremers 14,9
4. Wegner 15,9
Bei den 18ern, unseren betuch- 5. Knoch 18
testen, den Schlachtschiffen 6. Krgeloh 18,9
mit den Schwertern, bewies die 7. Laux 22
Mannschaft Peter Ochs/ Krippner, 8. Hinze 27
da, wer als Vorjahressieger 9. Bartling 3o
anreiste, auch diesmal die Wal- 1o. Precht 31
statt als Spitzenreiter erneut
beherrschte.

Schlielich rollten - Feucht-

Festival - nach den Himmels-, Hobie 16
Wut- + Freuden- die Abschieds-
trnen und die Hobies in ihre 1. Moldenhauer/Moldenhauer 1,6
Winterlager. Wie werde ich sie 2. Dobrzanski/Hildebrand 12,6
berstehen, die regattalose, 3. v.d.Niet/ de Graaff (H) 16
die schreckliche Zeit? 4. Stephan/Bruns 17,9
Jedoch, wenn Ihr dies lest, ist 5. Dr. Rust/Rust 18,6
die erste Regatta des neuen 6. Schmidt/Schmidt 19
Jahres schon gar nicht mehr in 7. v.d.Haak/v.d.Haak (H) 25
allzu weiter Ferne 8. Ramms/Sparthmann 26,9
9. Rasper/Wieben 27
Hans-Dieter Walgenbach lo. Kellermann/Zagar 29
28oo Bremen

Hobie 18

1. Krippner/Ochs 1,6
2. Hoppenrath/Mergelsberg 3,2
3. Dienst/Thede 8,7
4. Fohry/Witschier 14

83
Ranglisten so
Die Rangliste 198D hat doch einige berraschungen mit sich gebracht.
So ist bei den Hoble 14 unter den ersten 10 der Westen mit 7 und der
Norden mit 3 Seglern vertreten. Erfreulich ist der Nachdrang der
Jngeren in den Klassen 14 und 16 zu verzeichnen. So rtteln bei den
14ern Laux als 7. und Drews als 14. schon ein bichen am Thron unserer
alten Kmpen. Bemerkenswert ist, da Hanns Odenthai bei den 14ern9.
und bei den 16ern 10. geworden ist. Dierk Reinhardt hat den Sprung
unter die Top ten ebenso wie Weller geschafft.

Hoble 14 - Platzierungen

Name 1980 1979 1978

Dr. Vogel 1 1 4
H.G. Mller 2 2 2_

Dr. Kratzenberg 3 6 6
Dierk Reinhardt 4 13 21
M. Strig 5 3 1
s. Lach 6 4 8
s. Laux 7 14
B. Mller 8 8 18
F. Weller 9 34
Odenthai 10 50 34

Haben sich bei den 14ern noch 6 unter den ersten 10 halten knnen,
waren es bei den 16ern noch 5. Erfreulich ist bei den 16ern die Aus-
geglichenheit in den Regionen. Je 3 mal Norden und Sden und je 2 mal
Mitte und Westen. Vwe Martens. hat es endlich wieder geschafft erster
zu werden. Kurt Skacel und H.G. Mller sind nun schon zum 3. mal
Ranglistenzweite. Die Brder Mohr machten jedoch nach Hanns Odenthai
den grten Sprung vom 42. auf den 6. Platz. Bemerkenswert ist auch,
da der Segelclub Kellenhusen unter den ersten 16 4 Mannschaften
stellt.
Konnten sich bei den 14ern in den letzten drei Jahren 5 Segler unter
den Top ten behaupten, so ist bei den 16ern Kurt Skacel hier allein
vertreten. Damit ist Kurt der bestndigste 16er-Segler, was er a~ch
mit seinem Einzug ins Finale bei der 3. Weltmeisterschaft vor St.
Croix nachhaltig bewiesen hat, obwohl gerade er Vorschoterprobleme
hatte. Man sollte ihm wnschen, mit Rainer Herrmann nun seine Ideal-
besetzung gefunden zu haben.

84
 Hobie 16 - Platzierungen

Name 1980 1979 1978

Martens ]., 13 19
Skacel 2 2 2
Schubert 3 9 31
Ehinger 4 5 13
K.O. Mller 5 17
D. Mohr 6 42 55
Dangel 7 23
Bress 8 1 33
Odenthal 9 121 88
Dinsdale 10 4 14

Bei den Hoble 18 scheint sich die Regattaszene langsam zu stabilisie-

ren. Hier ist Jrn Maier erster vor Albert Hoppenrath und Peter Ochs.

Michael Schubert
Sportreferent

*****"*WWiftftt!lf!lf!lfWtttt!lftf!lffiflftf!lflf!lfWIII!Iflftf!lftf!lf!lftf!lfW!If!lf!lf!lflf!lf!lf!lfW!If!lf!lf!lflftf!lf!lf*WW!Iftf!lf!lftf!lf!lf'lftltl!lftf""lf*!ltJUI!IftfWJf!lf!lt!lf!lf!lf4f!lf!lftf!lftf!lf!lftf!lf!lftftflfJftf!lf!lf!lftftl!lf!lf!lflif*-***""

R E G A T T A - UEBERSICHT HC14 IIC16 HC16

Nll. REGATTA REG AP.T GEll RL-FAKT ART GE~ RL -F AKT ART GEW RL-FAKT

*"* *M!Ifttlf!lf!lfll'lftt'lf*************************tl*lf!lt!lflf!lf!lf!lflf!lf!lf.Jftllif!lf!lf!lf!lflflltltf~ !lfWit!lfllf* W!If!lffiW!Iftftf*WW1f!lf41!1f!lfJf!lf.,_tttf!lftf!lftlfif!lf!lflll!lf!lf!lftf!lfJflf!lflf!lf!lftftf!lf

4 DUE MN ER-DCBBEN WE RR 38 0,026315 RR 34 0,029411
6 BAD. 80CKSBEUTELREGATT A sw P.P. 25 0. 0'000 0
7 EIFELCUP WE RR 28 o,0 357 lf RR 26 0 '038461
11 ANt1ERLAEUOER FRUEHJAHRS POKAL su P.R 4? 0. 020408
13 PLOEt: ER SEE REGATTA BOSAU t:o P.R 35 0,0 285 71 RR 50 0. 040000
14 Hit:1<E LSTEitl REGATTA su RR 16 p. 062500 P.R 40 0. 0 25 000 RR 3 0,333333
15 IIITERNOPIOIIALER VaGESENPOKAL sw FR RR 23 0,0 43478
]7 DEUT SCHE ESTENERt1ITTLUNG uo RR 38 0,026315 RR 56 0,01 7857
20 SUCTEL 110 P.R 24 0,041666 RR 56 0,017857 RR 4 o .~soooo
a EGOEilSEE su FR rR
<5 CttiEt1WGER HOBIE-CAT REGATTA su RR 12 0,08333 3 RR 31 0,032258
27 KELLEt:HUSEN NO RR 22 o, 045'+54 P.R 49 0. 020408 P.R 0' 166666
32 STARN ERGER SEE REGATTA su FR FR FR
34 ST PETER ORDING REGATTA NO RR 18 o,osssss RR 48 0,020833 RR 3 0,333333
39 HOBEL-REGATTA su ~P. 24 0' 041666 RR 32 0,0312:50 RR 8 0,125000
41 AtUIERLAEtiOER SCHIHKEN MI RR 18 0 . 055555 RR 17 0. 05(825
42 HOBlE AUSKLANG 80 MI RP. Z3 0,0'3478 RR 38 0,0 26315
43 SENATSPREIS BERLIN 111 FR FR
4'
45
BER Ltt:ER f LOTTENtiEISTERSCHAFT
TUEt1PE L TROPHY
MI
WE RR 24 O,O ttl666
RR 24 0 ,0'166 6

'6 ES SEtiE R EISPOKA L WE RP. 19 0,05 2631 RR 17 O,OSM2 3 RR 4 0' zsoooo

47 Et;RO?AHEISTERSCHAFT su RR 64 0.015o2;
<8 EUROPAliE IS TERSCfi.\FT HC14 WE RR 50 0,020000
49 EU:lOPAHEISTER SCHAFT HC18 WE RR 18 0,055555

85
Bundesrangliste 80 Hobie Cat14
1111!. ff llf II "-' loJ>tf!ll~ff lflf '- "'Jf 410 II Jf "'~"" .. Y.fl tl of'!>+ti""WfJ~ II,. lflllfll.ltY.Il' .. lf"ffJf""' #>'lf W'f~Jf*' il Jf I; Jf jlftf'fJfJftftfJfJfJfJfJfJfJfiUtJffUfJUEk41Jf~llfJfJfJt1f:N'IfJfJH

~ A t~ G L I S T E GrSAHT Ft,J[ I? HCl'

PL . STF.UtPiiA::II/VQ~JSCHOTE"R ORT VEPEJI I 11I rG. SEGE L REG PL. rUII'(TE GESMIT
"" i>-11 ohl ;.o "_,. tl- ol~ ~ t> I' .o' WI'" f' II"' ~Jf Jlliflff'JfJfJfJf*Jf II ol II!' lt ,ol lf ~~'*" "*'+"" JfJfJf ... Y.ltHI il '<i t1 II' )1- 4 ""liJf*Jf*JfJfJf'fiUI* * *"'* lf"'"" lt I" J1 tHflit !O()f-)I IOUHUU
1 VOGE L OR.I-lOLFRAH BotiN 1 PSCZ 6231 34166 4 0 ,026316 0' 090601
13 0. 0~8?71
7 0,0 35714
r.UELLER ,HAIIS-GEORG HAMBURG 61 YCSO 71 3406 5 17 0,0 26316 o,ro1qa3
48 0 J 04QQ(JQ
20 0,04166 7

3 KPATZENBEP.G ,QR. JOSE KOELN 41 PSCZ 11 51 3li2l J 45 0,041667 0' 17ft 299
46 Or052632
6 0. 080000
4 M!Elti!tJ,POT ,OIEPK GROSS-ZECHOP. X 5 92: 1 34188 34 QI 055556 0,232! 79
l3 0,0 8 5714
27 0, OQ0';09
5 STCEP.IG, HAtl f REO I!AP.SH:It:KEL AYC-STAG 191 30330 7 0 I 0-71429 0; 293Z.3.S
4 0,0789.:.7
l3 0 , 14 :357
LACH, S I EGt:~::o tiitiOEH YCSO 1361 3426 7 42 0,0 86 957 0,3 5596 3
' 1 0,111111
4 0,15 78?5
7 LAUX ,SlEFA!~ KOH!IGSOORF X 4951 7 3 0.107143 0 ,4~7143
6 4 O,H COOO
48 8 0,160000
8 MUELLFP ,BE~!::J flf..:'13LIPG l: l, YCSO 961 30341 13 4 O,ll4Z C6 0,44 76l:O
20 4 0,1 6666 7
34 3 0.166667
9 WELLER, FRIEOHELM SIELEFELD HSCL 8131 26663 4 4 0,105263 0,450605
l3 6 0,1714 29
42 4 0,173913
l. O OOEHTHAL ,HAHNS KOEUI 80 RSC Z 1 961 17 3 0,078 947 0 ,483947
45 3 0 '1 25000
48 14 o. ~r..oooo
11 GABR ONSKY ,HELMUT BERLIN 37 X 1511 34186 48 5 0 ,100000 0 ,4?3507
27 3 0, U.f.t31;,4
13 9 0, 25714 3
12 HILLMMiN,KAY BREMEN 33 WYC 2481 26652 20 2 0 I 083333 0,493859
13 7 o, z:ooooo
4 8 0 ,Zl0526
13 KREMERS,MANF REO SOLINGEN 1 SHH 2231 34398 7
46 '3 0. llt2857
0,157895
0,500752
6 5 0,12.00000

14 OREWS, ROUA LO HAHBURG 60 X 8001 26944 48 7 0 '1 40000 0. 530151

27 4 0,1 81818
20 5 0,208333
15 GILSOORF ,JOSEF EUSKIRCHEN-ROITZHEIM RSCZ 5421 34108 46 2 0,105 26 3 0,59 27 07
7 6 o, 2J4286
4 10 0,: 6 31 58
16 VEII LING, RUOOLF BAO VILBEL TSG 3601 34155 14 0,125000 0,6 2500 0
25 0. 25000 0
39 0,250000
17 FREIBERG, THOMAS HAMBURG 60 SSCB 8991 26885 20 3 0,1 2500 0 0,641747
27 5 0 , 227273
17 11 0, ~89'74
18 BAUER, FRAtiZ MUENCHEN 90 X 8821 18060 39 0 ,04 1667 0, 648334
25 0,1 6666 7
6 l l 0 ,4 '1 0000

8~
19 ZANDER, VOLK ER HAMURG 60 X 3211 30126 42 5 0. 217391 0. 731280
34 4 0. 2Z2222
20 7 0,291667
20 GESLER ,WOLF-DIETRICH WASSERBURG/BOS. WSC 6211 34158 14 1 0 '062500 0, 790833
39 5 0,208333
6 13 0,520000
21 PRECHT MARIO BREMEN WVH '10001 26651 45 5 o,zoejJJ 0,633937
41 5 0. 277776
42 8 0,3 47626
22 ZIMMERMANN,HANS-JOAC STEINHAGEN SCED 1451 26662 4 9 o, 236e42 0,671579
48 12 01 24QQQQ
17 15 0,394737
23 WINO,GUSTAV-AOOLF HANNOVER HKK 151 34084 34 5 0 .277778 o,e71600
4 11 0 ,289:.74
42 7 0 , 3043'8
24 ZANDER RAINER GROSS-ZECHER 9981 34160 41 4 0,2 22222 0,9:!~767
20 6 0,2 50000
27 10 0 ,4!i454S
25 WEGNER ,KLAUS KOEUl 50 RSCZ 601 46 4 0,210!:26 0,947669
7 10 0. 357143
46 19 0' 300000
26 ANGERHAUSEN, HERMANN LAATZEN 1 KSCL 1441 26837 34 6 0 '3 33333 1,018295
4 13 0,342L05
13 12 0,342857

Z7 FRANK, ERWIN 6ERG .GLAOBACH 3 )( 6491 267Z8 7 5 0,) 78571 1, 079624

4 16 0.421053
6 12 0,460000
28 SCHROEDER GUENTER KOELII 30 RSCZ 3131 3't'42 45 2 O,OOJJ!tl 1 '188596
17 4 0.1 05~63
29 JAPP,Tll"tt1 HEUSTADT/HOLST. NSV 711 14108 13 13 0,3714 29 1,19 718 7
27 9 0,4 09091
20 10 0,41 6667
30 HOLSTERMANN, ULRICH OLOEtiBURG SV\JIII KIEL 4751 34369 48 17 0' 340000 1, Z03636
27 0' 303636
17 19 0,500000
31 KNOCH, GEORG WACHTBERG-NI EOERB. X 6991 22526 46 5 0 ,263158 1. 3145"37
48 24 0,400000
7 16 0,571429
32 BARTLING, ERNST KOEUI 41 AYC-STAG 61 34148 7 11 0 '392857 1,324874
45 11 0 '458-333
46 9 0,47:604
33 HINTZE, KLAUS BONN X 3811 34453 45 10 Q,416ft'>7 1 ,lt377 2 0
<6 8 0.421053
6 15 0.1.00000
34 WALGENBACH ,HANS-DIET BREMEN 1 X 9221 2'315 45 9 C,J75COO 1 ,lt51023
41 8 0 , 4't 1-t'l'l4
46 12 o.<-~1579
35 KAPPELHANN, THOMAS FELDAFING X 661 34291 14 4 01 ~:J0!)0Q 1 ,t,S8333
39 q 0.37SOOO
25 10 o,CD.>33
36 BACKES,SIEGWARO Ul.l1 AYC-STA7 1891 6 9 0. 360~00 1,500000
39 1. 2 0,500000
32 0,6400{;0
'~
37 KRAEGERLOH, ER ICH SCHWEU1. svw 7891 34172 l;b 6 o,3157e9 1. 559J36
7 15 o,sJSll'"
45 17 0. 708333
38 AUBIN, OONALD MUENCHEH 70 AYC-STAG 4491 30002 25 5 Q,41'S~67 1. 562500
39 l l 0 ''i0333
1'> 11 0 ,re. 7500
39 LAEHME L, JOERG HANNOVER 51 X 6101 ft2 10 0 '' Jfl763 1, 587ftl5
4 21 o.S5Z63:!
48 30 0,600000
8~
 LO STAHLHANH,OIRI< DUEREN ISC 1931 ~2676 7 8 0, 2S714 1, 605714
6 a o, Jzoooo
41 SAUR,~'\JLF KARLSRUHE 21 CCI 6191 34038 7 7 0. 250000 1,6500 00
6 10 0,400000
42 HOFFMEISTER DON EDDI ST. AUGUSTIN 3 RSCZ 1B1 22 911 45 12 0 ,sooooo 1,684211
7 14 0 .sooooo
4 26 0 o6842ll
43 DELMUELLER oHEINZ KOELII 1 RSCZ 1531 23938 17 20 0,526316 lo694173
13 19 0,542857
45 15 0 , 62 5000
44 HAMSCHMIDT RAIIIER BAD ZWISCHENAHN PF. I YCZ 10141 30105 42 12 0,5 21739 1, 764' 29 +>
34
4
11 Oo61 l l l l
24 0,6315 79
..,
.bD
45 CUPSLAFF oMAilFRED KARLSFELO X
+>
..c;
7761 26761 39 8 0. 3333 3 .5 1 '77 0833
14 7 0,43 7503 ()
46 Q)
BLUEt!ELoMICHAEL HAII!URG 74 X 6881 <6735 20 12 0,500000 H
I.ec.lV+~l Q)
34 9 Oo500 000
17 33 0,868421 .D
H ADLOFF oSIEGFRIED
H
GARBSEfl 2 !OSTERWALO SCSN 621 26810 48 25 o,sooooo 1.8962.4 0
ro
13 24 0 ,6 $5iJ' +>
4 27 0. 710526
rn
48 MAlER oCHRISTIAil SCHOIIOORF TSVU 29328 7681 34313 14
39
6 0' 375000 1.71 66 67
ll 0, 54]067
'"
cc
49 PHILIPP,tlERBERT BOilN 1):1
5191 30008 45 14 o. scn:rn 1.921228 A
4 Z!i 0,65i8/5 H
6 17 0, 680~00
so SCHAEFER,HEINRICH KOELN 41 SCL/1 3891 24661 4 17 0,447 368 I, 9 29511 . ..,
Q)

7 17 0,6071 '+ 3 '"d

45 21 O, ll7500 ~
51 K_ARPEtiSTEIU, GUENTER HAMM 5 H
X 4441 4 15 o. 394737 2,054737 :;:1
48 33 0,660000 'H
52 HOFMEISTER THOMAS FELOAFitlG FSV 10291 26610 14 5 0, 312500 2, 062500
25 9 0. 750000 H
53 DREIKE BEP.ND BONN 26853 0222 4301 26853 7 9 O, 321429 2 o071429
,...,Q)
45 18 0. 750000 bO
Q)
54 HITSCHE oWALTER BRUEHL Cf)
X 751 34134 45 6 0,2500 00 2' 090 00 0
6 21 0' 640000
,...,Q)
55 110HR,MANFRED DORtlAGEN 1 LEV YC
,...,
4801 34501 42
46
13 0 ,5652 17 2,093726 ro
1' 0, 7 36.1342
45 19 o. 791667 '"d
56 KORN, JUERGEH DEL/1ENHORST BYC 7581 26665 42 14 0 ,6 0~~~6 Zol14544 ...,~
41 11 0 ,61 1111 rn
4 34 0 ,8?4737
57 FlEGLE oREIIfiDLO KRESSBRONN 0
KSV 3191 10543 6 ~
3 0,1 20000 2,120000
58 GRIESt1EYER STEFAN fELOAFING 12181 34261
59 BACKHAUSEN, CAR LO HA1111URG 63 SGK 3681
39
48
4 0 .16666 7 2 o16666 7
9 0,1&0000 2 o180000
"'
+>
,...,ro
60 PETERSEN, HARTifJT KELLEifiUSEH p..
SCKE 9871 34059 27 13 0,5 '10909 Zo211147
20 19 o. 791667
6
13 29 o,ezasn .Ol..,
H KS/1A 7831 1):1
42 11 0,4 7826 1 2. 218261
48 37 0. 74 0000
62 VEH LING MAllTIN BAD VILBEL TSG 11931 34299 zs 8 0 ,666667 2o223465
27 15 0,681818
39 21 Oo875000
63 CHRISTEL,RALF-H. HA1111URG 74 X 6141 22832 20 13 0,541667 2,255953
13 25 o. 714286
64 LUDWI6ot1ICHAEL HA1111URG 60 YCSO 341 48 13 0' 260000 2: I ~60000
65 WENTZLAFf-EGGEBERT oD KRESSBRONN KS 1351 23952 6 7 0 .280000 2 '280000
66 WOLFF oGERHARD NORTORF X 6941 22680 27 14 0, 636364 Zo33ZZ70
34 13 O, 722222
17 37 0,9 73684

88
67 WALTHER WINFRIED R. HERRSCHING X 9631 34232 ~5 7 0,583333 2,333333
3? 18 0, 75COOO

68 LAMPE FRANK HAMBURG 72 11831 34154 20 9 0. 375000 z' 375000

69 ELLERBROCK THORSTEH HAI'IBIAIG 71 12051 34349 41 ? 0. 388S89 2. 388889

70 HAHN,L'IlE GROSSHAHSDORF SCK 8241 26694 20 14 0,583333 2,401515

27 18 0,818182

71 SCHUBERT ,MICHAEL OSTSTEitiBECK X 3061 48 22 0 ,44COOO 2,440000

72 NEUt1At.:N, THOHAS WERNE YCSO 9591 26671 34 8 0,4'444' 2,4'4444

73 STAMM,VOLKER HAMELN 1 YCO 6371 42 16 0,695652 2,455652

48 38 0, 7bCOOO
74 RICHTER JAH-l.CO ESSEN ESV 6591 26655 46 11 0,578947 2,467836
41 16 0 ,888669
75 MITRITZ,MICHAEL BERLIH 19 X 1841 4 16 0,473684 2,473664
46 50 1 '000000
76 GROSS REINHARD MUEIICHEH 82 DSB 10Z l l 22472 25 6 o,sooooo 2.500000
77 MAilGELS,WALTER KELLEHHUSEN/OSTSEE SGKD 6431 48 26 0,520000 2,520000
76 CHRISTA,LUDWIG GUETERSLOH 16 SC WIEDEtiB 1501 26660 ' 20 0 ,526316 2,526316
79 KELLER ,HEU1UT SATZVEY RSCZ 7361 3'.. 079 '5 13 0.541667 2,5ftll!.67
80 BRAHDT ,HORST STAPELFELD . X 7471 18444 27 12: 0,545455 ~.545455

Cl HORST ,FRIEDHELM LIPPSTAOT SCLI 6531 Z:Z675 4 2z: o.s789f7 2,575147

82 SIEMENS,BEHEDIKT GRAGIIMIO/LUCCA BYC 2091 46 29 0,560000 2,580000

83 UHGER ,HEitiZ STUTTGART 70 AYC-STAG 5941 26545 39 14 0,5633l3 2,583133
'6'1 DEICKE, JOCHEN . 11\)EIICHEtl 90 X 2511 26762 14 10 0,625000 Z,6:!5000
85 STOL TEilSERG DIERK HA~.BURG 62 SCC BOSAU 10861 34156 13 22 0,628571 2,6 28571
86 DORTEMAI-I!I,DIETER FRIEDRICHSIIAFEH WYC-FRIEDR 461 30166 16 0,640000 Z ,640000
87 STRIEDER, WOLFGANG DORTtMID 70 X 4871 2:f.t641 1 18 0 ,b4ZCI57 Z ,64ZC57
88 GUHR ,MICHAEL HAllBURG 61 x :!611 34166 17 25- o,6!i7e1S 2.,6 578 ?5
69 DERNEHL,EKKEHARD HAllBURG 72 X 5401 24659 34 12 o,666 o67 2,66(.667
90 BL'CK,GEORG HAMBURG 63 YCSPO 2741 30284 27 16 0.727273 2,671717
J4 17 0 1 9 ~ 11444
17 38 1.000000
91 ESPE LHANN UTE DUESSELpORF DUYC 10461 26623 11 26 o,68'211 2 ,6e4211
92 KRUFT ,BERNWARD KOELII 60 X 7101 26795 42 19 0. 826067 2,694506
46 17 o,0 9t7 37
4 37 0,9blt
93 SCHULZ-HOHEHHAUS,OLA MUEIICHEH 80 WVF 1301 14211 39 11 o, 7oan3 2. 706333
94 MUTH HANFRED HEliSS 9691 26976 46 15 0 ,78q'o74 2,712013
t,s 23 o, 95o:SJ3
7 27 0,964 206
95 KLEIH,JUERGEH STUTENSEE 4391 34061 18 0. 720000 2' 720000

% BLUEMEL,DETLEF MARTI LEMGO 1 KSCL 2831 26735 11 26 o,74~8S7 z,742.B57

97 BEHRENS WOLFGANG HANNOVER 1. HKK 10081 3406' 13 30 0,857143 2. 744511
"8 47 o,q40000
17 36 0,947366
98 SCHAEFER ,ARHOLD IIUEHCHEN 40 X 8401 17971 14 12 01 75QQQQ 2. t 750000
99 SCHUPPERT ,wiLL! RUELZHEII1 SCL 6611 26624 6 19 0 '760000 2 '760000
100 BOTMMANN,VEIT HAMBURG 70 YCSO 8261 30233 17 29 o, 763156 2. 763156
101 GRAETSCH ,KLAUS ESSEN 1 X 4431 20943 46 16 0,64 2105 2, 769473
4 36 D,947366

102 STEINEI1AHH,ARNO OSTERFEINE X 8421 34233 4 30 0. 789~74 2 '78$474

10 WILLER,KIAIT ~IEL 1 X 7251 30385 34 15 0,833333 2,804762
ll 34 0,9 7 142?
 lC':t RASi"E.P,HAIJ'3 (55 1: 11 1 X 7291 22959 31 0.615789 2 . 8l!i79
1C5 STILr.ER ICII,:HCIIA[L :.:--::~RJ X 7821 48 t.l o.e-:::oooo z ,azocoo
lC 6 CASSHI5 I KtlUO [)OEHD: 44 X 8221 3434tt '1 1s o.a3:;333 2 .a:n:sn
lC 7 S.HTLER , Y.LAUS OI ETEP. t~'Jtll:.H tH SO
4141 24491 3? 20 0, 833 333 2 , 833333
lCB IIOllft i:J RA!I~EP. GAJC~H~FEt t YCG 11231 6 n o,9:oooo 2,84ooco
48 46 0,9ZCOOO
1C9 M..'.CiiERT, FlETE P.AIITU~ SYC 8451 3".206 4 32 o,c:,nos 2,842105
lJO EPLEfi,O IETER KOELII 1 YRC A 9161 J<+i.92 7 z<, o.e571 4 J z.es7l ..3
111 GL AGL A PETER ELH 51!QO! ~
10661 18088 20 21 0. 87500 0 2,875000
13 :05 1 ,oooooo
3.. 18 1, occcco
112 H.\Etr.EP. ,KLAUS ~EH :~t:.P.T EN KHSO zz o,eeoooo 2,saoooo
ll 3 ARENOT, ~OLFGANG LUE BECK 8181 ~071 3 13 31 0 .!335714 2,88!;714
114 EIC HCtr:::; I EY.K EHARO HAt~U~G 55 YCSPO c..czt 2273 34 16 o ,838889 2.&asca9
11 5 ~E li:O-f~F.D T ,PAUL-JOSEF OUESSELCC~F 30 X i61 C7lt..5 7 25 01892857 2,8928'57
116 HIL1Z 1 ~1IC!iA EL OEPL!tl'31ft.USEN X
X 1ss1 30<:54 2s 11 o. ~1b667 2,916(167
118 HILLESHE IH HAftS- HUEUCI!EN 9 0 CKA 1 149 1 C:6600 39 22 0.91 6667 21916667
119 Wl ECHH~, GE ORG ECCHUII X 5811 23989 4 35 0, 921053 2,92 1053
1~0 11VE L UR IIELUWT KO!ltl 91 svwu 11431 3HZO 26 O, QZC571 2,9:?8571
121 Ht.H PL, KARL NUEH:HE:U ~1 X 8021 3't.ll9 14 1 5 0 ,937500 2,9)7500
39 24 1 ,oooooo
122 JOnlCK Tlt0:1A S HAt:tl~G 74 11 011 14025 13 33 0 ,9'2857 Z,94L857
123 fRIEDENMlN,DIETRICH P.ECKllt:::HAIJSEN SCST 2151 26592 46 18 0, 9473~8 2.947368
124 HESSERSCI<HIOT KUllT PULIIEIM 10521 24379 42 :::2 0, 95!.522 Z,956522
125 SCHUtz PET!:R SOUJ 11 7'7 1 41) 41) 0 o 960000 2 I 96QOQQ
126 RIIOOE HAt:S-JOACHIH HAP.PSTEOT YCB 1154 1 26591 41 16 1 ,o ooooo 3,000000
127 BUCHHORN,GUEIITEP HERIIE X 7L81 20~4 8 t.6 19 1 ,00000 0 3,000000
128 BEt:O,FRAIIK GILCHit:G 4 76 1 1~ 753 14 16 1 ' 00000 0 3' 000000

Bundesr~ngliste 80 Hobie Cat 16

.... ** *************** ******'* ** **,.. ****"'. ** "'**. "'*~ lt *w. * ** **. *** * * "'** ******.... llfiHf** - 'fi
RAIIGLISTE ' GESAMT FUER HC16
Pl. STEUER~IANN/VORSCHOTER ORT VEPEIN t1ITG. SEGEL REG PL. PUNKTE GESlt!T
Ii' **** WJtiolllftfllftfllfllfWiifllfllfWtfllfW!IfJfJfWWW*W**WllfWWllfllfWllfW* *if WWIJ Jf t! W'f lf lfif tf WtfJf fit Jflt JtV W'f ~ \t Mlftl *41 *Jf lf *'~'* IJllfW **** .,:WllfWt!-
lfi Ii' llf llf WW

NARTENS ,UWE BERLIN 47 SCG 591 52767 17 01017857 01058265

BIRGIT MARTENS
ll Q I 020000
27 0 '020408
SKA CEL,KlJRT TOEIUSFORST
TttEOBALO YCSO 1391 42636 20 o;o17857 o,o73585
42 0, 02:6316
4 0 '02 9412
SCHUBERT ,MICHAEL OSTST~INBECK X
RAINER SCHUBERT 3061 53020 34 0 , 02:0 833 0,155096
42 0,052632
27 0' 001633
4 EHitlGER,OR. GERD BERLIN 39 KRVBIRVSL
U. EHINGER 1831 52756 1' 2 0 I 040000 0 f 17~653
27 3 0,061 224
17 4 0 . 0714 29
5 MUE LLER, KLAUS-OTTO UTTING A.A .
R. MUELLER TSV UTTWG 6631 1 e6ll 14 1 0' 025000 0, 2086 73
11 2 0,0 40816
17 8 O.l 4C:657
90
 8 SCHROEOER GUEIITER KOELN 30 RSCZ 3131 49 7 0. 368869 Z ,3SS89
llELLES

9 Zitf. IERIIAtilloHAilS-JOAC STEitiHAGEH SCEO 1451 49 0 ,44'444 Z,ft4'444

ctiRISTA

10 DitlSDALE, JOI!N MUENCHEN 60 YCY 2191 49 9 o,sooooo :! ,sooooo

HUELLER

11 NAYR ,JUERGEN BERLIH 19 X 5961 01056 20 o,sooooo 2,500000

GUENTER KOENIGSBERG

12 NAYR DIETER MUENCHEN 81 11921 49 11 0,611111 2,611111

KOE~IGSBERG

13 DITTNER,GERD NORDERNEY 7531 01629 20 3 0 , 750000 z '750000

GUENTER SCHNEIDER
14 PLOCH ,DR. HARTMUT GARMISCH ASC 5321 01870 14 3 1. 000000 3,000000
PLOCH

15 BIRKELBACH oHEINZ SEEVETAL 11 X 9271 010'7 27 1 ,oooooo 3' 000000

C. WIESEL

16 FOHRY, HO~ST KOEUl 51 X 571 01337 46 4 1 '000000 3. 000000

WITSCHIER

*
tf Wtllf W Wliftljf lfWWiftl *** lftf lf tl *** IUf ******* II lftltiWifWtl lf WM., IUf tiJf tiWtiH Will lf Jf fiftl lf lf *** *** Jflf t1 lfif lf lftiW Jf WJftiM lf llfWWifWtiWW Mtl**** *tfJftf lf if*** lftftltiWtltltltltl
qfGATTA: HCBEL-REGATTA NR.: 039 KLASSE: 14 ART: RR REGIQU: SUED
VOM: 20.09.80 BIS: 21.09.80 REVIER: AilHER-SEE AUSRICHTER : BSV U . TSVU
LEITER : JOCHEN GRAEBER REVIER-VERTRETER: UONALD AUBIN WltiD: 05-2,5
:;EHELOET: 24 GESTARTET: 2't GEWERTET Z4 RL-FAKTQR: 0,041667 PUNKTSYSTEM! OSV

Pl. KV- STEUERHAt<N I . ORT CLUB SEGtL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES.
r.G-N!l VORSCHOTER t !R. 1 2 3 4 5 6 7 PKT.
*~ J'tl lf Jf W lf tiWW lf 11-M tiJf WWifWtltltiWifWtltiWtltl tllflf WlftiJfMtl lfWW M ****** **** ilfJf*
Jf Wtf Jf'tJfJftl Jf )l'tl ~ WJf Wlir t< 1it wfiftltl., l' ioi II Wt1 lf M if tl<lftltl tltltl M*M* lfM ********ti'*M
1 88Zl BAUER r FRAf~Z MUEt~CHEN 90 X 34:!98 0, 0 4, 0 2, 9 6, 9
2 tiiC/tT KV-HITGLIED - 2,9 8,0 1,6 lZ,S
l NICUT KV-HITGLIED 1.6 6,0 5,0 12,6
4 12181 GP.HS:1EYER STEF.U~ FElD .Hn:G 34261 6.0 1,6 8,0 15,6
5 6Zll GE5LER,IJOLF-DIETRICH WAS5EPCU:lG/BDS. WSC 3-\158 10,0 O,O 7,0 17,0
6 3601 VEHLitiG,RU~OLF BAD VILBEL TSG 34155 8,0 13,0 0,0 21,0
7 NICHT KV-NllGLIED 4,0 11 1 0 10,0 25,0
8 7761 DUPSl/IFF ,tU UFREO KAPlSFELD X 26 761 11,0 12 ,O 4, 0 27,0
9 661 KAPPElMA!:~ t.TH OriAS FELOAFING ' X 34482 7,0 15,0 6,0 28,0
10 tl!CHT KV-HITGLIED 12,0. 5,0 11,0 28,0
11 4491 AUJitt,OotlALO MUEtlCiiEN 70 AYC - STAG 30002 5,0 10,0 15,0 30,0
12 18 9 1 BACKES,SHG:4ARO UlH AYC-STA7 30243 16,0 2,9 12,0 30,9
13 7681 Ni\IER,CHRISTIAN Sc.t!ONOORF TSVU 29328 34313 9 10 7r0 OUF 41,0
14 5941 UNGER,HElUZ STUTTG/.RT 70 AYC-STAG 26545 13,0 18r0 13 1 0 44,0
1~ HICIIT KV-HITGLIEO 15,0 16,0 14,0 45,0
16 tllC/IT KV-HITGliED 20,0 19,0 910 48,0
17 1301 SCI!ULZ- HOI!EHHAUS , OLA HUENCIIEN 80 WVF 14211 17,0 17,0 16,0 50,0
18 9631 ~MLTH E R WIIIFRIEO R. HE RRSCI!ItlG X 34232 19,0 1'<,0 18,0 51,0
19 IHCHT KV-MllG LIED 18 1 0 910 DNF SZ,O
20 4ltl SATllCRriHAUS OIETER NUEtlCHn~ SO 24491 14 1 0 20,0 20 1 0 54,0
H 11 931 VEtlllll:; tlA.RTit/ BAD VllEL TSG 34299 21,0 23,0 17,0 61,0
~2 114?1 tllli.E ~HEIH H/.~:5- tlUEtlCHCN 90 CKA ::!6600 :::.s ,O ZlrO 19,0 63,0
D tii CI!T KV-MITGLIED 22.0 22,0 21,0 65,0
~4 8021 HAMPL,KARL HUEtiCHW 21 X 34319 OtiF 24,0 22,0 71,0

99
tflll ifJI Y~ifM ll.lfjlt(il! IIII"'JI.f.ll )I <ftflflfJIIIII M Wti!M*.Iftf tt lfJI ll*lf~JIIf .. lt>MWWWifWif JIJIIfiiJIWW 'I lfJilftl*jllflf*-lftftf Jllf-lfJI ttlftflftfJIWtf.lflfWtl'filtftfWtfJfMWtftfJIWWlfUWwlj
R(GATTA: Hc:H-~EG~TTA IIR.: 039 .!(LASSE: 16 ART: RR REGIQI~: SUEO
\'Cl: 20.09.80 BIS: a.o9 .80 REVIER: H'tlfQSEf AUSPICIITER: BSV U. TSVU
LEITER: JOCtiEtl GRt, f.f;~ R REVIEP. -\'ER TP. ET(~: UCHALO Al'!Htl WUlO: 0,5-Z,S
GCHELO ET : 36 GESTARTET : 32 GE~ERTET 32 RL-Ft.KTOR: Oo031~SO PUNKTSYS TEM : OSV
ORT LAUF LAUF ' LAUF LAUF LAUF LAUF
1 2 3 4 5 6
tl'.-lllflf Jlli<ili 10"._ ft >f t( Ii ~ tf H 1- IPHf-MW.!( Jl 11-jH'IftfJitftflf~tftfWtftftflft( *JIIfWifV Ii JI.JI~ JIIIJI lftflf~ ~F 'lfl: lf~ ll*lf"'*tfWiU{ >tj(lftfJIIf if 'of.lftf*W*IIMtftflflUftf*lftf*tftftf'lfMtf-tftfWIUf
1 3 931 Y.f10JEP,G 1J(HUI[R STE.PPACH l SV UTTIN~ 21.0+3 1,6 0,0 116 3,
KPOJER
2 2191 Ol t:::JA LE,JOHH t1UENCHEU 60 YCY 53Z60 2,9 4,0 7,0 13,
5\:lmA:!H
IHCIIT KV-HITGLIEO 15,
IHCI!T KV-tl!lG Ll[D
4 IIICIIT KV-H1lGL1EO a,o 10,0 z,9 20,
10821 ~;ms~~i~mL~~~.IRI
HUE'ICHEN 10 12,0 s,o 6.0 Z3o
' WLODKOIISKI
6 7961 HIRSCHBEI;GERoMAXIMIL UTTIIIG TSV UTTING 18840 9,o e,o u,o
~EBER
42 8 1 KIEFER,~9LFGANG UTTIIIG TSV UTTING 18619 zs,o 1,6 o,o
~JEI u::.!t:Y
8 161 BARTELSEN,GUSTAV fUERSTEtiFE LOBRUCK YCSO 29304 15 , 0 6,0 10,0
KAUTETZKY
9241 PFAUollALTER OCE P.HACHING E5Vtl 28398 16,0 zo,o s,o
EOETTGER
10 2911 ~CHUSTER oKURT AUGSBURG SCGS 15310
SCHUSTER ~
11 6741 CLAUS,BERND RIE I1ER LING OSB 29376 4,0 24,0 9.0
CLAlJS
12 3781 SCHU3TEK, SIEGFRIEO ll1tiENSTAAD X 06113 11,0 9,0 19,0
V. CLAU38PUCH
13 6841 DIEFEti6ACIIERoDR. KAR PfORZHEIM CCI 29204 7,0 7,0 OSQ
OIEFEt:9AC~ER
14 10091 Or.t:~EL JOACHIM WOLFRATSHAUSEN YCAM 42S85 0,0 DSQ 12,0
EUC H9EP.GER
lS 9951 FASTE i;;lATH HARTHUT MOESSUIGW 29250 16,0 16,0 14,0
FASTEt: ~A TH
16 5061 HOEH,JULIUS ANOREAS STUTTGART 80 YC MEER SB. 293!.i6 14,0 12:,0 21,0
FISCHER
17 5031 HORBACH, JUERGEU PUCHHEiti-BHF. SCIA 28145 1o,o l9 , o z~.o
HQI;BACH
18 6461 LOSEII/.I:O,HELIIUT MUEilCHEN 19 X :!840:.2 13,0 23,0 16,0
SCHU LTZE
19 NICHT KV-MITGLIEO 21,0 15,0 18,0
NICHT KV-HITGLIEO
20 11801 B~EHflER KLAUS BERLIN 42 KRVB 42728 19,0 22,0 15,0
DR .tl'J">K
21 IIICHT KV-HITGLIED 23,0 21,0 13,0
1
2Z 7lll m~:A~~~~~~~LIEO HUEIICHEH 40 X 34133 Z4,Q 13,0 20,0
JOERGEt/S
23 10841 HARTMANN HANS TUERKHEIM TSV UTTUIG 36560 6,0 18,0 DNF
HARTMAIIN
24 10261 NHTZ HANFRED UTTIIlG TSV UTTING 29592 20,0 17,0 27,0
Ri..'!I? LER
25 9351 HILOESRAIID, JOHANtlES HUfliCHEN 40 SCLW 36264 17,0 14,0 ONF
KLOSE
26 9911 AO AMEK GUEHTER FILOEP.STAOT 4 OHH 28167 27,0 26,0 17,0
KIESKEMPER
27 9511 LlllZoPETER UTTIIIG TSV 36350 29,0 25,0 23,0
BAUR
28 2221 LIEBEL,WINFR'IEO HUEIICHEil 70 X 21134 25,0 30,0 zs,o
GILG
29 NICHT KV-HITGLIEO Zb,O Z9,0 z.e,o
NICHT KV-MITGLIED
30 NICHT KV-MITGL1ED DNS 28,0 2.4,0
IIICHT KV-IIITGLIEO
31 NICHT KV-HITGLIEO DNS 27,0 26,0
NICHT KV-MITGLIEO
~z 11841 KAESER PETER MIJENCHEH SCII 20784 30,0 31, 0 ONF
ROTH
33 8651 GOETZ,IIERNER KARLSRUHE 21 CCI 28463 ONS OUS ONS
HEIZHAHN
34 4481 CANZLER, BETRAM HUE LHEIH 29225 OllS ONS OUS
JAKOBS
35 NICHT XV-MITGLIED ONS OHS ONS
NICHT KV-HITGLIEO

-100
 ,6 MOHR DETLEF HAHBURG 62 SCKE 10271 36486 41 0. 0588 24 0,232294
REIIIHOLD ~IOHR 20 0,0714 29
27 0' 1020 4 1
D~NGEL JOACHIH WOLFRATSHAUSEN YCAH 10091 42585
H.SUCHBERGER
14 2 0 ,050000 0,2362;!4
11 3 0' 061224
17 7 Q I 12SQQQ
8 BRESS, HANS-JOACHIM PINIIEBERG YCSPO 631 5 1550 34 2 0,041667 0,238096
UTE BRESS l7 5 0 '00'?286
20 6 0,107143
ODENTHAL,HANNS KOELN 80 RSCZ 1961 42714 7
OEL~IUELLER HEitlZ
0' 076923 0,269325
4 3 0,0 88235
34 5 0,10 (116 7
10 DINSDALE I JOHN HUENCHEN 60 YCY 2191 42586 39 2 0 '062500 0 '269643
H.SCHRAMH 14 4 0.100000
17 6 0,1011<3
11 SCHROEDER ,REINHARD
LEISCHKE
BREMEN 70 vwv 2641 36329 20 3 0' 0535 7 1 0,286603
7 3 0' 115385
4 4 0,11 76'7
12 MOLOEilHAUER ,ALFRED WUPPERTAL AWV 4231 42821 0 '056824 0,368779
MOLDEliHAUER '6
41 0,117647
7 0,1?2300
13 LANGE, MICHAEL SIELEFELD 1 SOSG 3641 32376 4 2 0' 05~82.ft 0,372670
BECKMAilll 7 4 o .1 5Je4o
13 8 0' 160000
14 HEUER I PET ER BREMEN WBK 2991 52760 25 3 0,0 96774 0 '379631
EDGAR SIC1TIS
13 7 0,140000
20 8 0,142857
15 ZIEMER ,KARSTEN HAMBURG 61 X
SUSANNE ZIEMER 2781 18717 l3 3 Q I 06QQQQ 0,440953
34 8 0,166 66 7
20 12 0' 2 14 266
16 BRAUN,DIETER HAMBURG 63 YCSO
HIIlSCH HERMANll 1331 53022 2J 2 0. 040816 0' '51530
17 9 0,160714
34 12 0,250000
17 PFEILSCHIFTER HEINRI MUENCHEN 70
HERI1AN KITTEL 10821 21273 14 3 0' 075000 0,455740
I 39 5 0' 156250
11 11 0' 224490
18 RUST,DR. MICHAEL STUHR I I
HAERING 7311 39268 13 5 0,100000 0,519118
20 7 0,1 25000
46 5 0, 2?41 18
19 BACKHAUSEN, CAR LO HAMBURG 63 SGK
A.MUELLER 3681 53045 34 6 0' 125 000 0,539286
l3 10 0, 200001)
17 12 0, 2.l(t2C6
20 DOBRZANSKI ,UOO HERTEN I.W. AYC-STAG
OOBRZANSKI 1801 29321 '6 2 0,117647 o ,st,oc=48
42 6 0,157895
4 9 0,2 6'70&
21 BARTELSEN,GUSTAV FUERSTENFELOBRUCK YCSO
KAUTETZKY 161 29304 11 6 0 ,l?.l449 0,572449
14 8 0, 2000CO
39 8 0, zsoooo
22 DEKORS!, JOHAI-.'N RASTATT CCI 7741 2?548 7 1 0 I OJ(!:HJ2 0,62:3039
A.OEKORSI
]5
17 'O,l73q}3
23 0 '10714
~3 MANGELS,WALTER KELLEI.t!USEN/OSTSEE SGKD 6431 42477 27 0, 122fl49 0,684949
HEU~\JTH BUHR
34 0,1 075 00
20 21 0' 37~1)00
24 DELIUS,KAY BAD SALZUFLEN DHH
IIIGO DELIUS 8~71 4~854 42 4 0,105263 0,697700
41 4 0 ,1~35294
20 20 0,357143
25 LAIIIG, BIRGER ALOINGEN X
OLIVER LAING 2631 36209 17 l3 0,232143 o , 713883
42 9 0,236842
11 12 0' 244898
26 STOLL, CHRISTIAN-REIN BAD SCHWARTAU wsw
BARSARA WitlTER 3371 20752 34 7 0,145833 o, 723214
20 16 0,:'!0 5714
44 7 0, 29166 7
27 SCHOEt i F ELD, JUERGEN NEUSTADT 1 SMW 811 29471 20
A.R!TTER 9 0 .1~0714 o, 7352?4

17
8 0,235294
1? 0,339286

91
~8 SAUEP., JOI.CHIM KIEL KYC 9001 360~8 27 10 ., , 2.CI 'C 8Z 0,73Mi:O
OCUO STOfrt tE ISTER y, ll 0.~2 9167
20 1 7 O,JI)J5il

29 II ACK ,DR. DIETER MUWCHEN 70 WSCS 4171 18 581 14 5 0. 12500 0 QI 7402"08

w.ttOIIR 25 13 0, ~~ ': ~o 5
17 20 o, 3 571~1 5
30 FRUEHHESSER ,GUEI<TER AUGSBURG SVH 3091 15601 ll 4 0 .0811J33 0 , 7566~1
AOSHEIER l7 14 o. zso:~co
H 17 0 .4~5000
31 KIEFER,~OLfGAI~ UTTit:G TSV UTTING 4 281 186 19 39 7 0, 2V-?~O o ,oot46'
WEILGUNY GAS! 11 14 o, za;n4
1' 12 0, 30001)0

32 KROJER, GUEIITHER STEPPACH TSV UTTUIG 3931 21043 39 1 0. 0'31250 0, 8072.7 0

RIEOL 14 9 0I ~2!;0CO
11 27 o,ss1n o
33 OAVID, fPANK-WERNER BERLIN 10 X 2591 4 23 53 25 7 0 ' 2251.3:)6 0,0250 06
DAVID CHARI\EN 4~ 6 o. ~5:JOO O
1' 14 o. 3:;ooo o
34 KLEIN,JUERGEN STUTEIISEE 4391 42834 15 1 o , o4:h73 0 ,8266'1
M.KLEIII ll l3 0,2 6,306
17 29 0,51 7057
35 MOLDEinlAUER ,GEBHARD EDEWECHT WSC 2401 53097 27 l3 0. 265306 0,866735
RAIIIER S'JETTMAt:N l3 14 o, 2eoooo
20 18 0,3 Cl429
36 TE LAKE,ULf ALMSTADT X 8591 42224 4 5 0,1'7059 Q J 9JQ6JQ
LAKE 17 17 Q 1 ::)Q 35 7}
13 24 o .4 r.c ooo
37 EMMERICH ,HANS-JOACHI HANNOVER 1 OHH 7421 5326 1 4 6 0.1 764 71 0,944273
H.HAUSIIERR 41 5 0,~ 94 11 8
4~ 1a o,47 36e4
38 CLAUS,BERND RIEHERLING DSB 6741 29376 25 5 0,1612 90 0 '9800'0
CLAUS WAL TRAUD 39 11 Q,Jlt3750
1~ 19 Q,47!i000
39 KAEHLERT, JUERGEN HAI'I!UlG 19 wsv 15'+1 29138 l3 ll Q 1 22QQQQ 0,987857
D.KAEHLERT zo 19 0 f 3392 136
17 24 0,4Z857l
40 SCIII1IDT, SIGRID HUENCHEN 60 SVH 3801 51080 14 6 0' 150000 1. 018622
MIMTZ RAINER 11 15 0, 30bl22:
34 27 0,562500
41 BEHR, JUERGEN WEOEHARK 1 6081 29408 42 11 0,289474 1,022415
VORSCHOT ER 4 12 0' 352941
13- 19 0,380000
42 OIEFENBACHER ,DA, KAR PFORZHEIH CCI 6841 29204 15 7 0,304348 1,037129
OIEFEllBACHER 11 16 0. 326531
39 13 0,406250
43 HEHNEN,KLAUS KIEL 1 X 7701 42476 4 11 0,323529 1.168767
CHRISTANE HUEHLHDFF 34 20 0,416667
20 24 0,428571
44 HATTIG DR .ULFRIEO WIPPEtClORF GYC 10121 36432 34 17 0. 35416 7 1. 218453
EVA-MARIA MATTIG 13 20 0,400000
20 26 0,464286
45 KOEPKE JDERN
M.KOLSTER
RENDSBURG sosc 10251 42857 ~2 13 0,342105 1,237938
34 19 0,395833
l7 28 0,500000
46 HEYERHANN, HEINZ-ERIC SEELZE 2 HKK 611 21263 42 15 0,394737 1,242951
HEYERMANN WILLY 20 23 0,410714
3~ 21 0,437500
47 POH LHANN, HARA LO LEMGO KSCL 1181 42866 13 4 o,oeoooo 1,276429
ER ICH SCHUL TE 20 l l 0' 196429
48 WYCISK THORSTEN HAI"IMIG 76 SCY 11631 21148 27 15 0. 306122 1. 307061
GIDO STELZER 42 17 0,447368
20 31 0,553571
49 MANNER,PETER HOLZEN SCST 2111 18755 7 6 0' 230769 1, 334030
WOLFGANG STRIEDER 15 l l 0, 4782 61
~0 35 0,625000
50 KAGELMANN BERNO HAHBURG 60 HSC 10311 42729 34 15 0. 312500 1. 361480
LEY 27 22 0,448980
13 30 0,600000
92
 +>
bD
SI HILDEBRAtlD, JOHANNES MUEtlCHEN 40 SCLW 93.51 36264 4~ 7 0,184211 1 '384816 rl
KLOSE 25 13 0,41 9355 +>
39 25 0. 781250 ..c
()
(!)
52 GIESSER ,OTTMAR RASTArT CC-INSELH. 5491 36369 7 8 0 '30i692 1, 395425
E. GI ESSER 15 9 0,391304 H
(!)
17 39 0,69!.429
.0
53 SCHNIDT ,BURKH~RD UNNA-MASSEN X 5251 20702 46 6 0. 352?41 1,400452 +>
SCHNIDT
H
4 16 0 ,4 70580 ro
7 15 0,576923 +>
Cl)
54 HIRSCHBERGER, MAXI MI L UTTitiG TSV UTTING 7961 16040 39 6 0,187500 1,437500
WEBER SABWE 14 10 0 ,zsoooo
55 GORCZYNSKI ,MARKUS GROSSEtlBRDDE X 7541 42Z80 27 11 0 .2Z ft 490 1 ,4?23" 7
"
CO
JUERGEN DE KUBAUOWSKI 20 15 0,267057 P:l
1=1
56 FALKNER ,WILHELM MUENCHEN 50 SWF 7221 11725 11 20 0,4061 63 1,499753 >-
JEHLE 17 25 0,446429
25 20 0,645161 (!)
rl
57 STEPHAN JOACHIM HANNOVER PKH 10401 15377 46 4 0. 235294 ~ ,523529 'd
STRACHEL 41 10 0,588235
13 35 0. 700000 H
:;::s
58 MUELLER ,KARL HEINZ MUENCHEH 19 SSVB 8671 21023 11 7 0,142857 1,542857 'H
MULLER MAX 14 16 0,400000
H
(!)
59 GENTSCH, PETER BERLIH 36 X 2581 28151 13 18 0. 360000 1 '559404
D.GAUTH IER r-l
34 25 0. 520833 bD
17 38 0,676571 (!)

60 PFAU,WALTER OBERHACHING 9241 28398

cJ:J
ESVH 39 9 0. 281250 1,6026 79
ROESSLER SABIHE 11 28 0,5 71429 (!)
14 30 0, 750000 r-l
r-l
61 SCHMIDT ,KARL-HEINZ HANNOVER 91 X 4321 28172 41 7 0,411 765 1,613296 al
H.HAUSHERR 27 23 0 ,469388
17 41 0,732143 'd
H SCHIESSEL,HAHS PFDRZHEIM 7711 28356
c
CCI 15 3 0,130435 1,620231 rl
fALK HOFEL 11 24 0,489796 Cl)

63 ~lADLER ,KLAUS DETMOLD KSCL LEMGO 4661 21017 20 27 0' 4 82 143 1,669450 0
R . HA VERMEIER 41 9 0.5 21412 \!)
42 25 0.65 7815
64 DEICKE ,JOCHEN
KRISTIN E DEICKE
MUENCHEN 90 X 2511 18527 25
11
10 0 I 3Z2581 1,6695:!0
17 0, 346939
""
+>
ro
r-l
65 SCHROETER, AXEL HEUTRAUBIHG X 3711 15483 14 13 0,325000 1,6923'7
p..
HELtiUT STEIMMIG 11 18 0' 36 73' 7 Cl)

66 rl
SCHNITTER ULRICH MUENCHEtl X 7991 36332 11 5 0,102041 1, 705Z6 7 p::j
SCHNITTER 14 28 Q I JQQQQQ
25 28 0 ' 903226
67 BOLL,ACHIM HORDERSTEDT 1 YCSO 551 21338 20 10 0,170571 1, 738571
WIECLERKOWSKI 13 28 0,560000

68 KLAEMT ,HARALO BDNN 3 X 2131 28107 4 14 0,411765 1, 741436

B.KLAEMT 7 16 0,615385
17 40 0 t 714286
E-9 SCHMIDTPOTT, LOTHAR BAD SALZUFFELH 5 KSC LEMGD 2651 18656 13 13 0. 260000 1' 760000
PLOEGER 4 17 0 ,sooooo
70 KOELMEL,KARL OETIGHEIM CCI 7751 29484 7 14 0,538462 1, 797557
GERDA KOELMEL 15 13 0,565217
11 34 0,693878
71 ZIMMERMAHN JDERG RDTTACH-EGERH 11061 25 9 0,290323 1,805948
KOIIL 47 33 0,515625
72 HOEH .JULIUS AHDREAS STUTTGART 80 YC MEERSB. .5061 15272 39 16 0,500000 1,810714
e RUESTLE 17 30 0,535714
14 31 0' 775000
73 SCHUSTEK, SIEGFRIED IMMEHSTAAD X 3781 06118 39 12 0 I 375000 1,6372 15
YC LAUSCRUCH 11 30 0,612245
14 Jl 0, 850 000
74 GOET l , WEP.t!ER KARLSRUifE 21 CCI 0651 284 64 7 11 0 ,423C77 1,857060
IIEITlMAml 15 10 o, .. '3 '78 3
75 KAMPEll ,HAIIS- HEINER VDEROE 2 AYC-STAG 29 21 53] 02 4 10 0 .2q4ll8 1,883404
E.BRl05KS 17 33 0 ,589Z C6
93
 76 J:C~~., ,1~-~::ri='(O cc:~:,,m:. H LE V YC 4C~1 ZCSO! q o,3 1t6 l5'+ 1. 934389
1"1 ~:: ':)
~o o,s ce.~J 5

77 ~.-rp.u::."-:"f>l . .:ocHEt ~ e.~nn :. N X 14 'l l 36 157 n ~5 0. 5 000(10 1' 941177

Cl 'i' I!i:TCCI:C.lTZ V.AP.lU 4 ~3 0, ~76'171
41 1_3 O,i'6 'ri0 (,
78 KPn : rK E, HE PHI.~ IN 8~P.LH~ 3"7
HG . CROlli1 MlN
II~ W-OER LI II 5061 21191
"'34 11 0 '"!i83 .H 1 I 973214
zq o,&n4l 6 7
17 51 0,?1071-'1
79 t'fl t.U5E, LUTZ SERL!tl 20 YCSO 4011 r,z:nt. ll 27 O,!J 'tOCOO 2 I 050~04
OE TLEF Kl.' 1 1Z E 20 40 o, 7 J'~:r~
27 39 0 . 7 '}59 13
80 t:tJELLE:? ,i;J;!l!) ttOEt::::: m.t~~ LAOSACH X 8321 36206 7 13 Q,50:lO:l~ 2 ,osar.z4
eo~t~EH:.tl~l 4 19 0. 5~00~'
61 ESCHrE ,L"-'E KAR LS?UifE 1 S'/11 13~01 3~140 46 l l o,6'ti~S? 2,115560
ANQREAS FP.EIT T<G 15 15 0 I 65Cl ;''
11 '+O 0 ,8lo)3~7
62 CI.RSTEH JEN3 HALSTEI IOEK YCSPO 9971 42572 34 14 0,291667 2 '14'608
STAWE 4 zq o,ss2941
63 HOE KLAUS ~PEtlEH 11531 28275 27 27 0. 5510~0 2 . 156853
GUETLEHI 34 31 0,6 ft5833
13 48 0. 960000
84 FASTEI~ATH HARTMUT
FOSTEIIROTH
t!OESSIHGEtl 9~51 cnso 39 15 o,t.. 6675o 2, 164fJOZ
15 16 0,6?56!12.
85 GABRotlSKY, BELMUT BERLIII 37 X 1511 36376 44 4 0,16666 7 ::!:1166667
H.G.HUELLER
86 IIIETZ HANFRED UITIHG TSV UTTING lOC:61 4Z7t,a 1'+ 25 0. 625000 2,170916
MICHAEL FROEHLICH l9 24 0 I 750000
11 3? o, 795918
e1 STEINHORST ,KARSTEN BORDESHOLM X 4031 4247 20 25 0,446429 2, Ie6rz9
GOTTSettALK 13 37 0. 740000
es STEINHORST ,KAI BORDESIIOLH X 4041 4Zt i8 34 23 0,479167 2,193453
KAI STEIIIHORST 27 35 0. 714266
69 ZUTER ,KURT DORTHU!ID 15 X 5661 36044 17 36 0,642657 2,201530
HOIIIKA ZUTER 27 37 0. 755102
20 45 0,803571
90 BLUEHEL ,OETLEF HART! LEHGO 1 KSCL 2831 Z?:!61 4 7 0.205662 2 '205882
PAPE
91 OSTER LOH, JUERGEN HEUEHRADE DHH 3171 42806 7 10 0. 364615 2. 206144
MAEGELER 4 28 0,823529
92 HOFFHANN,OIETER VON HOLZHAUSEN TSVU 9391 20706 14 20 0 ,sooooo 2,224819
REHATE V.HOFFHAIIH 25 25 01806452
11 45 0. 91836 7
93 LOHR,GERRIT POSTRABEL GYC 9711 53096 47 23 0. 359375 2. 239375
VORSCH l3 44 0,880000
94 HUNllERLOH ,JQACHIH BREMEN osv 7561 l3 23 01460000 2,241250
REIIDIGS 47 50 01781250
95 BUESIHG WOLF KIEL ll601 42727 20 22 0. 392857 2 I 2SZ857
WERSIG l3 43 0,860000
96 HUE LLER, HANS-G~ORG HAHBURG 61 YCSO 71 53045 42 10 0,263158 2 I 263150
H. RAIIIHOLD
97 REIIIHOLDT HARINA HAHBURG 60 YCSO ll961 53045 34 l3 0,270633 2. 270633
REINliDLOT HARIHA
96 SCHHIOT ,KARL-H. HAHH-BRAAH X 1371 28172 l3 15 0. 300000 2' 300000
SCHHIOT

99 SCHUSTER, KUilT AUGSBURG SCGS 2911 15310 39 10 0' '312500 21312500

SCIIUSfER
100 VON TWICKE L, EGBERT OUESSELDORF-OBERKASS AYC-STAG 581 36366 l3 22 0,440000 2. 315000
F .KRUEGER 17 49 0,675000
101 HORBACH, JUERGEH PUCHHEIH-Biff. SCIA 5031 28145 'l9 17 0,531 25 0 21 )31~50
HORBACH ERIKA 14 32 0,600000

94-
 102 GRASSY ,RUEOIGER HAHBURG 52 941 34656 34 16 0,333333 2,333333
SOENIIICHSEil tr.:E

103 LUEO OEKE ,OETLEV KIEL LSK

RLF KAtiHLER 4001 36315 27 17 0 '346939 2:, 3't6939

104 KRAFT ,GERHARO EGGENST. LEOPOLOSHFN.

HECKLit:GER
3041 42246 15 8 0,347826 2,3470:!6

lOS KLEIN,OIETER HUEIICHEN 40 WSCSTS

FRAIIZ SCHERH 5841 21063 11 19 0,367755 2,367755

106 HOCHFELD AtlDRE HAHBURG 19 11511 21156 41 11 0 ,6<7059 2,404712

BJOERN SCHRAOER
20 47 0 ,63926S
27 45 0,916367
107 LILIENTHAL,FRANK HB -BRE HEN 71 WSVB 2261 .16730 20 32 0,571 429 2,410715
H. LILIENTHAL
l7 47 0,839286
108 HORDZEWITZ,WILFRIEO BERLIN 19 KRVB 9791 36304 34 30 0,625000 2.416667
J. HORDZEWITZ
44 19 0,791667
109 THORNS,RALPH IHHENSTADT/ALLGAEU X 2041 15471 11 21 0,428571 2,428571
JOHAiftiES DUECK

110 KNOPP,HEINER KREFELD KSVG

KALTENMEIER ULRICH 5341 29379 34 36 0, 750COO 2.460407
7 20 0,769231
41 16 0,9 1tll76
111 LAMASS, PET ER ANTISES YCSO 2491 29'15
BOLGEN-LAHASS 12 0,4 61538 2.461538

112 GIERTEN MATTHIAS STADTHAGEN 11901 53308 41 1:!: 0,705~02 2:,'469040

H.HEIDORN
4:!: 29 o, 763156
113 NIHTZ,RAINER PUCHHEIH SVA 1241 42722 11 23 0,469308 2,469388
H. LOUISE HAIIFSTANGl

114 WILKE, LOTHAR WIEfELSTEDE X 7601 42:897 41 8 C,470588 2t't7058

RENKEN FRIEDRICH

115 RAHHS,MICHAEl BERG. -GLADBACH SCB 6831 29319 46 8 0,470586 2,470586

SPARTHMANN

llb MERBT ,JOERN HAAR

PAULIK X 3111 362l>S 11 37 0 1 755102 2,'t93812
25 26 0,836710
14 36 0,900000
117 BREHIIER KLAUS BERUH 42
NORK MICHAEL KRVB 11601 42726 39 20 0 ,625000 2.500000
34 42 o,e,~sooo
116 RADLOFF ,OIETER NORDERSHOT X 1031 42243 20 29 0,517857 2.517857
MICHAEL GRutiO

119 RASPER ,HANS ESSEN 1

WICHEN X 7291 26501 46 9 0,529412 2,529412
120 ENGELHAROT ,WAllER WASSERTRUEDINGEN SSCOG 8011 36448 11 35 0. 714286 2. 539286
ENGELHARDT
14 33 0,625000
121 KNECHT ,JAN MOENKLOH
V. HOLDT JOERN YCSO 1761 15408 34 26 0,541667 2,541667
122 LOSEHAllO, HEL/111T HUENCHEN 19 X 6461 28442 39 16 0,562500 2,56:!500
SCHULTZE

123 MARKS, ERHARO KREUZTAL

MARKS AYC-STAG 6981 29369 27 36 0. 775510 2,568152
15 20 0,669565
7 2' 0, 9=:3077
124 FUCHS,REINER EGLHARTING
HEDI ULLRICH X 2851 36135 25 21 0,677419 2,575378
11 44 0,897959
125 WIELE,OR. GERHART HAHBURG 52 YCSPO 3631 21171 3' 26 0,583333 2,563333
WIELE AllDREAS

126 KELLERHAtnl RAINER VELBf~T

ZAG AR SIDH 10531 53053 '6 10 0 . ~66235 2.588235
127 GUHOE STEPHAN 110LfSEE
LEPTIEW SCB 11581 28190 17 42. 0,750000 Z.,5'l0000
13 4Z 0 ,8lt0000
128 DErTELBACH, PETER fULOABRUECK
H.SEIOEL MKC 1791 53014 34 37 0 I 770833 2 I 59:!262
17 46 0,8214=:J
129 Ht.PTt1At.'H lfAtlS TUE~KIIEIH
LEHIOIAOD TSV UTTlllG 10841 30560 39 Z3 O, 7l750 2.,593750
14 35 0,875000

95
' 130 BEYLSCHHIOT CH RI ST- SCHW~IIGtU scs 964 1 2012'!1 1' ~~~ 0.600000 z ,c.ooooo
EG~E~AU(R

IH SOU(Gt1At:N,WOLFG .~NG HAFF KRUG X

O.DE LFS

1J2 TIHPE ,OTTO HEt<STEDT - ULZBURG YCSO 1 92 1 53013 17 35 0, 625~)00 2.6~5000

B. TitlrE

133 HUELLEP. ,BERttD HAMBURG 26 YCSO 961 36~06 '2 24 0, 631S79 2.631579
G.lfUELLER

134 JEHLE, LUOWIG STR AUDIIIG 6901 29383 ll 31 0,63 26S 3 2,61Z655
H~RGIT JEHLE

135 ST RUNK OLAF HAI<BURG 71 11 7 01 28489 )J 3:! 0,640000 i::.640000

WOLTENATH

1J6 FlEGLE, REINHOLD KR ES5 6ROtrt~ KSV 3191 293'5 14 zo o,o5coo o z . ~soc~ o
HADER

1J7 SOEHNE ,KAI NEUHAEUSE L SHC 7611 2834 3 7 17 0, 6538'6 2,653.1346

SCHROETER

138 GIESECK,HELM\IT FULDASRUECK X 4571 36488 34 32 0,66666 7 2,666667

DIPPEL GERHARD

139 LAEHHEL,JOERG HAI~-IOVE R 51 X 6101 29605 27 33 0,673469 2,673't69

WILHELH ROERKASTE

140 SCHDRBACH,STEFAN HAMBURG 60 X 2501 4235} 11 33 0,673469 2,673'69

CARHEN DAVID

141 GERSTNER KARL SCHOIIDORF TSVU l09'H 29H4 14 27 0,6 75 000 2,675000
BULENDA

142 CHRISTEN,HDLGER HAHBURG 63 X 5131 53016 ?0 38 0 ,678571 2,678571

HICHAELA BATHJEN 27 49 1 ,000000
143 MEURER,RALF "WIJPPERTAL 2 ASV 3031 15378 34 33 0 ,68750 0 2.687500
tlElJRER DIETER

144 HE ij)1, ALBRECHT HUENCHEH 40 X 7111 34133 39 2~ 0 ,6875 00 2,667500

JO ERGEtiS

14 5 HAC KEilBERG 8000 ESS Eil 1 10561 53051 46 12 0. 705662 2. 705862

EUGEL

146 GABEL BERHD BREMEN 1 BWC 11051 28281 4 24 0, 7058SZ 2, 7 05 M2

STRUSS

14 7 PETERSEH CARSTEH SUEDERBRARUP GYC 11451 36011 34 34 0,708333 2,708333

HUELLER lNGE

148 PROEBSTER,HARTIH BERLIH 37 KRVB 9661 11669 44 17 0,708333 2,708333

CLEMENS DOVIFAT

149 WESSLING,REI~ARD HAHBURG 20 YCSPO 7181 36060 13 41 0,620000 2. 715633

SALCHOW JENS 34 43 0,895833

150 NEUHAHII,HANS ULRICH HAHBURG 13 X 6581 29508 13 36 o, noooo 2, noooo

SEEVERS

151 FDEHR, DOLF HANFRED

ZAH USCHI
HUENCHEN 80 SUEDFLOTIE 1001 16888 14 29 o,nsooo 2,nsooo

152 BOHLE,JUERGEN SAARBRUECKEN-DUDWEIL X 641 28477 7 19 0. 730 76 9 z. 73 0769

BOHLE

153 ERNST ,CARSTEN HAMBURG-SCHENEFELD SCDE 4611 28249 20 41 0,732143 2.732ll>3

AUKE ERNST

154 FOTTER, ANDREAS GRAFING sec 8561 42266 11 36 0,734694 2,734694

AUGE LIKA REGHAUER

155 HORKENBACH, STEPHAN BREMEN 33 X 8191 364' 0 27 36 0. 734694 2. 734694

SVEH lJio!E SCHMIDT

156 BOLLRATH WOLFGANG BORKEN BOR SC 11371 36323 4 25 0. 735294 2. 735294

EHLING

157 STAHlf,VOLKER HAMELN 1 YCO 6371 29131 42 26 0. 736842 2. 736642

H .STAI'.M

158 KROHN,UWE HAHBURG 65 X 7441 21004 20 42 0 . 750000 2 '750000

ELSBETH KROHN

96
1S9 JA~, lACK, HhNS-PETER HAMBURG SO HOFL HAMB 7411 18565 n 40 o,8ooooo 2, 759184
SABINE KAUSIOR 27 47 0,959164
160 PETER HAHS-JOACHIM LEVERKUSEN 1176"1 28164 46 13 0, 764 706 2' 76 lt 706
GORALSKI
161 BRUEGGEHAN!l, PETER HA11BURG 74 X 8171 36002 20 43 o, 7678S7 2, 767857
BERIID CORNELIUS
162 LEICHER,PETER TAUFKIRCHEN X 6Sll 28436 25 24 0. 774194 2. 774194
GRAMLICH
163 S01111ER AXEL QUICKBORN 11621 42216 n 39 o, 780ooo 2, 78oooo
SOMMER
164 WEBER,FRAHZ WAGHAEUSEL X 9361 36425 15 18 0. 762609 2. 782609
WEBER
16S OHLOW,GERD-RAIHER GROSS GROEtlAU 4691 36197 20 44 0,785714 2,785714
HOLGER STEGMANN
166 AHGERHAUSEN,HERMANN LAATZEN 1 KSCL 1441 36462 42 30 0,789474 2,789474
G.ANGERHAUSEN

167 LANGE,HANS-BERNHARO HA11BURG 2/ YCSPO 361 24552 34 38 o, 791667 2, 791667

KARSCHEUSKI GUENTNER
168 FRANKE ,HEINZ WERHER HALVEA . X 4921 36113 4 27 0. 794118 2. 794118
FRANKE
169 KOPPERS,MANFRED WER NE X 3631 21262 34 39 0,812500 2,812500
KOPPERS KERSTIN

170 ADAMEK GUENTER FILDERSTADT 4 DHH 9911 28167 39 26 o,812SOO 2,812500

KIESKEMPEA
171 CASTAGNE, FAITZ SCK 8251 36184 27 40 0,816327 2,816327
WOLFRAM MATTNIES

172 WUEATH, LUTZ MATTHIAS BREMEN 33 YCSO 1731 211S9 20 46 0. 821429 2,821429
KATHAIN ~'UEATH
173 REDZIO,WILFRIEO
G. WAECHTER
HE!111INGEN 3 X 2451 36322 ~~ ~~ g:mm 2,823308

174 LINZ, PET ER UTTIHG TSV 9S11 36350 39 27 0,843750 2,843750

BAUR

17S BIESER FAITZ BAOEH-BAOE!l CCI 11281 21202 7 22 0,846154 2,646154

BIESER
176 WULF, PETER BINEA ST. PET ER ORDIHG YCSO 651 21237 34 41 0,8S4167 2,8S4167
GOE TT LICH OTTO
177 KRONSEDEA VOLKER WOERTH 11071 36484 11 42 0,857143 2,8S7143
OUERSCHMIDT 25 31 1. 000000

178 SCHUL TE ER ICH GOETTINGEN 10391 42866 17 48 0,657143 2,SS7143

KLIBOA 46 17 1,000000
179 PAULEWEIT, REINHOLD MUIBURG 74 X 7351 36366 42 33 0,868421 2,868421
J. HAHNEMANN
180 11EATENS,KARL HERBEAT BREMEN 66 X 8731 18540 20 49 0,875000 2,875000
HORST HEIORICH
181 HAWROT oBERHO BERLIN 21 X 4161 21095 44 21 0,875000 2,675000
BRUIIHILOE HAWROT

182 LIEBEL,WIHFRIEO 11UENCHEN 70 X 2221 21134 39 28 o,87SOOO 2,875000

GILG
163 GELI1ROTHoMATTHIAS KOELN 60 ASCZ 9571 42552 46 15 0,882353 2,682353
MEETH

184 WIHKELVOSS WILHELI1 BREMEN VWL 10031 29470 41 15 0,882353 2,882353

ZORII RUOI
185 HWSCH ,HEAMA!IN HAI1BURG 62 7431 53022 20 so 0 ,8928S7 2 .8928S7
HERilAIIH HINSCH
1e6 AUBIN,DOHALD t1UENCHEH 70 AYC-STAG 4491 18619 17 50 0,89Z857 2,89:?857
W.KI EFEA
187 JAHIIKE WERHER DORTMUlm 9991 28303 4 31 0. 911765 2. 911765
SAIIDM/.1.111
183 KUEISSlER .HANS-JUERG AU/RHEW CC:I 7731 42366 1~ 21 Q I 9) 3QltJ Z:,91.30ft)
KI~C:ISSLER

11.'9 OI!:tERT ,HAUS-JUEP.GE!l HM1URG 20 921 42216 3" 44 0 J 9!666 7 ~,'ill6f.~7

t.:OLLE!l201G SEF.::n
190 GC'L0Et-!'3AUN, RENE HAMBURG 26 X 6051 36355 .. 2 35 0.9~1053 (:I ?~lQSJ
A .UOETTCiitR
191 RAtln,MICHAEL HAMURG 70 X 2001 Z95C6 ~0 52 0,928571 2, lir:!C!i71
CLAUOIA R/, t:tl

192 DEPEtiBROCK ,KLAUS BIELEFELD 14 sv-vos 1611 42363 25 29 Q I 9)5484 21 9351,!)4

DEPE!tr.~OCK

193 FUCHS,WOLFGANG DORTMUI,'O-ASSELN scco 7201 29291 4 32 0,941176 2, 9 1'+1176

FUCHS
194 IIEPPA RUOOLF UNNA 12351 28142 46 16 0,941176 Z ,9Hl7~
EH"EIIEwG

H5 FEH~~ER HORST FILOERSTADT 4 10131 36301 15 22 0. 956522 2' 9563'22

D~.STOEFFLER

196 SCIIUELKE,KLAUS HAHBURG 70 X 8291 ~1098 34 46 0 J 958333 ' ' 958333

OLTEN BRENT
1<;7 DMIBOECK ,ANOREAS MUENCHE!l 40 7971 20766 11 47 0,959184 2 J 959184
JO HILDESPAI:OT

1~6 GORLEE ,HAN BERGHEIM X 8971 C:6232 25 0 '961538 2, 961538

VAil HEYZEN

1~9 QUID ENUS, CHRISTIAN CHIEMING sec 8e41 362?4 25 30 0.967742 2. 96 7742
GRUEWALO

2CO KEMtiE HEIN DUESSELDDRF 10371 15282 4 33 0' 9705-98 21970588

ESPEU1ANN

201 SUHR JUERGEN HENSTEDT-ULZBURG 11341 28213 20 55 0,98:!1'3 2 '982143

RUEO I GER SUUK

202 KAESER PETER MUEIICHHI scw 11841 20784 39 32 1. 000000 3,000000

ROTH

203 KPEMER ,MAUfRED REMSCHEID X 6781 28402 4 34 1,000000 3' 000000

~OET1GE~S

204 WINTER ,HEINZ MUEIICHEII 71 AMSC 6131 28532 11 49 1. 000000 3. 000000

MARIE WIIITER

Bundesrangliste 80 Hobie Cat 18

""""'"'""""*********************~********w**JI-**************************'
RANGLISTE GESAMT FUER HC18
PL. STEUERMAN!VVORSCHDTER ORT VEREIII MITG. SEGEL REG PL. PUI~TE GESAMT

******************************************-.,**************************titf:lt!lf'lflf.
MEIER, JOERN HAHBURG 1 SC4 5051 02448 20 1 0. 250000 0. 916666
AXEL RAST 27 2 0,333333
34 l 0. 333333
HOPPWRATH, ALBERT ZUELPICH sss 9191 27 1 0,16666 i 1. 222223
MERGELB. 46 2 o,sooooo
49 . 10 0,555556
3 OCHS,PETER KASSEL X 8161 02731 39 0' 250000 1,583334
IRIS THEDA 34 0. 666667
27 0,666667
4 RDSULEK,HANS GROEBENZELL T 2391 00001 14 0 I 3J3J33 l. 708333
ROSULEK 39 0,375000
KRIPPNER RAINER EDERMUEIIDE GRIFTE 10571 02731 46 1 0,250000 1,?16667
OCHS 14 2 0,666667
HAUSMANII,WILFRIED KDELN 91 AYC-STAG 3291 03114 27 3 0' 500000 2,125000
KDOP 39 5 0' 625000
7 DIENST ,NICD HEIDELBERG 3311 02106 39 6 0. 750000 2. 333333
JUERGEN OSTER LOH 46 3 0. 750000
27 5 0,633333

98
...........................................................................................................*********
EGATTA: HOBEL-REGATTA Nil.: 039 KLASSE: 18 ART: .RR REGION: SUED
OM: 20.09.80 BIS: 21.09.80 REVIER: AMMER-SEE AUSRICHTER: BSV U. TSVU
EITER: JOCHEN GRAEBER REVIER-VERTRETER: DONALO AUBIN WIIlD: 0 ,S-2 ,5
EMELDET: 8 GESTARTET: 8 GEWERTET : 8 RL-FAKTOR: 0,125000 PUNKTSYSTEM: DSV

....................................................................................................................
L.

1
~~=Nil ~m~SMI/
NICtfT KV-MITGLIED
ORT CLUB S~~~L. LA~F

1,6
LA~F

o,o
LA~F

O,O
LA~F LA~F LA~F LA~F ~~~:

1,6
8161 ~E:i~~P~~E~ITGLIED KASSEL X 02731 0,0 4,0 2,9 2,9 6,9
3 2391 ~~~EK,HANS GROEBENZELL T 00001 2,9 5,0 1,6 9,5
4 ~~E~iE~V-11ITGLIED 4,0 1.6 5,0 10,6
5 3291 ~i5~~:~mmg KOELN 91 AYC-STAG 03114 5,0 2,9 4,0 ll,9
KOOP .
6 33ll DIENST,HICO H'EIDELBERG 02106 6,0 6,0 6,0 18,0
7 ~~~~~\V-MITGLIED 7, 0 7, 0 8, 0 22 0
8 ~~~~~ ~~=~mtm 8,0 8,0 7.0 23,0
NICHT KV-MITGLIED
*lflflfWMifMiflfWMifHWWWWWiflfWWWWWWiftflfWWifWWWMifWWiflltWIIflflfiHfWiflflflflflfWWWiftflf**MifWWiflflfWifWtfMifMiflflflftf*lflf.lfMiftflfWifWifWiflflflflflfWiflfWifWiflfWWiflflf
EGATTA! AMMERLAENCER SCHINKEN UR.: 041 KLASSE: 14 ART: RR REGiotl: MITTE
QM: 27.09.80 BIS: 28.09.80 REVIER: ZWISCHENAHNEil MEER AUSRICHTER: ZWISCHENAHNEil SEGELCLUB
EITER: . WITTE REVIER-VERTRETER: MOLDENHAUER WIND: UM 3 BFT. ,
EMELDET : 20 GESTARTET: 18 GEWERTET : 18 RL-FAKTOR: 0 0 055556 PUNKTSYSTEM : OSV
L. KV- STEUERMANN / ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES.
MG-Nil VORSCHOTER NR. 1 2 3 4 5 6 7 PKT.

-"******lf******************~**
1 6231 VOGEL DR.WOLFRAM
2 1361 LACH,SIEGMU!lD
BotlN 1
MINOEN
RSCZ
YCSO
36166 . 0,0
34267 1,6
o,o
5,0,
0 0
4,0
OoO .
10,6
0

3 5921 REINHARQT,DIER_K GROSS-ZECHER X 34188 6,0 4,0 lo6 11,6

4 9981 ZANCER RAitiER GROSS-ZECHER 34160 10,0 1,6 2,9 14,5
5 10001 PRECHT MARIO BREMEN WVH 26651 9,0 2,9 7,0 18,9
6 32ll ZANCER,VOLKER HAM8URG 60 X 30126 5,0 9,0 6,0 20,0
7 12051 ELLERBROCK THORSTEN HANBURG 71 34349 7,0 8,0 8,0 23,0
8 9ZZ1 WALGEti!ACH,HANS-OIET BREMEN 1 X Z431S Z,9 6,0 15,0 Z3,9
9 NICHT KV-HITGLIEO 4,0 7,0 13,0 24,0
10 NICHT KV-MITGLIEO 11.0 10,0 11,0 32,0
ll 7581 KORN,JUERGEU DELMENHORST BYC 26665 14,0 13,0 5,0 3Z,O
12 38ll HINTZE,KLAUS BOtltl X 34453 12,0 !2,0 10,0 34,0
13 61 BARTLING,ERNST KOELN 41 AYC-STAG 34148 s;o 14,0 12,0 34,0
14 10141 HAMSCHNIDT RAINER BAD ZWISCHENAHN PF .I YCZ 30105 15,0 15,0 9,0 39,0
15 8221 CASSENS,KHUO EREMEN 44 X 34344 16,0 11,0 14,0 41,0
16 6591 RICHTER JAN-UOO ESSEN - ESV 26655 13,0 16,0 16,0 45,0
17 NICHT KV-M!TGLIED 17,0 17,0 17,0 51,0
18 11541 RHODE HANS-JOACHIM HARPSTEDT YCB 26591 DSQ DNS 18,0 57,0

.....................................................,...............................................................
EGATTA: AMMERLAENDER SCHINl<EH
OM: 27.09.80 BIS: 28.09.80
NR.: 041
REVIER: ZWISCHENAHUER MEER
KLASSE: 16 ART : RR
AUSRICHTER:
REGION: MITTE
ZWISCHENAtlllER SEGELCLuB
EITER: WITTE REVIER-VERTRETER' mLDEtlHAUER WIUO: UM 3BFT
EMELDET: 21 GESTARTET! 17 GEWERTET 17 RL-FAKTOR: 0 0 058824 PUNl<TSYSTEM : DSV

L. K\1- STEUERMANN /
MG-NR VORSCHOT ER
ORT CLUB SEGEL
tlR .
LAUF
1
LAUF
2
LAUF
3
LAUF
4
LAUF
5
LAUF
6
LAUF
. . . . . . . . . . . . . . . . . . ., if
1 10271 MOHR DETLEF HAM8liRG 62 SCKE 53309 2,9 o,o 1.,6
7
lf ...... jf.
GES .
PKT
4,5
STOLL CHR.
4231 HOLDENHAUER,ALFREO WUPPERTAL AWV 53101 0,0 1 16 2,9 4,5
MOLDEtlHAUER HEIKE
3 2641 SCHROEDER,REIIIHARD BREMEN 70 VWV 53095 4,0 4,0 0,0 8,0
FUERSTENtU SIEGFRIED
4 8271 DE~IUS, KAY BAD SALZUFLEN DHH 53177 5,0 2,9 4,0 11,9
DELIUS INGO
5 7421 EMMERICH,HANS-JOACHI HANNOVER DHH 53261 1,6 5,0 9,0 15,6
LEflZ CARSTEN
6 2401 MOLDEUHAUER,GEBIIARD EDEWECHT WSC 53097 7,0 8,0 8,0 23,0
RHODE THORSTEN
4321 SCHMIDT,KARL-ltEINZ HAinlOVER 91 X 53279 6,0 13,0 s,o 24,0
HAUSHERR HELMUT
8 7601 WILKE,LOTHAR WIEFELSTEOE X 42897 10,0 9,0 6,0 25,0
RENI<Efl FRIEDRICH
9 4661 UADLER,KLAUS DETMOLD KSCL LEMGO 21017 'h O 6,0 12,0 27,0
HAVEP.MEIER RUOOLF
10 10401 STEPHAN JOACHI11 HANilDVER PKH 15377 12,0 7,0 ll,O 30,0
BRU!lS GUIOO
ll ll511 HOCHFELD ANCRE HAllBURG 19 21158 15,0 10,0 7,0 32,0
HOFFMAtlN STEFFEN
12 11901 GIERTEN MATTHIAS STADlilAGEN 53308 11,0 12,0 10,0 33,0
HElDORN MARION
13 1491 STRAUGMAutl,JOCHEN BREMEN X 36457 8,0 1' 0 13,0 35,0
CHPISTOCHOW!TZ KAREN
14 UICHT KV-MilGLIED 13,0 11,0 14,0 36,0

-101
 NICHT KV-NITGLitO
15 10031 ;m:KELVOSS WILiiELN BREtTEil VWL 29470 14' 0 17 ,o rs.o
ZOPtl ~UOI
16 5341 KUOPP .IIE ltiEQ KREFELO KSVG 29379 16 ,o 15,0 17 ,o
KALTH:11EJER ULRICII
17 fliCHT KV-I~IlGLIW 17' 0 16 ,o 16 ,o
NICHT KV-11ITGLIEO
* * 11 WMM*tf tftftf lllllltftf Mtf iJII*II lfif llif tfll ***** lf II- tf lf II lfll II tftftftf II ***** ** II II 1t lf"f lf tfll lltfl' lf )11ftf 1f--fl II lf *<ll II II 111 tf tttf-w IIV tfV MV II M* IUIII-11 -lf lf .1f lf tf II II lf !1'11 if .... lf Jl II*
1o, J1o
REGATTA: HOBIE AUSKLANG 80 NR.: 042 KLASSE: l't ' ART: RR REGICII: 11IrfE
VOll: 11.10.80 BIS: 12.10.80 REVIER: STEI~'HUOER IIEER AUSPICHlER: YACIHCLUB STEIIIHUDCR NEER
LEITER: CIRK SIE!lERT REVIER-VERTRETER: GAWIIID WIIID: 11.10=4 12. U= 1-< BF
GEMELDET: 27 GESTARTET: 23 G E ~CRlET 23 RL-fAKlQP.: 0,043478 FUIIKTSYSTEII: OSV
PL. KV- STEUERMAI!N / ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES.
NG-NR VORSCHlER I<R. 1 2 3 4 5 6 7 Fo: T.
*************** lf 1f-.: ***
*I( Mtf.lf lf~ W*tf* ~ i1i ~ Jllf lf lf lillll lf lltflf * tf tfJill 4f * 11i 11i Jf. 11i tf lf ;f lfJI )lli 4 ll' lf II ll~lf 7<tf )f ** .. A 111 ~'lf 111111~ lf lf lf l'tflf il' tt*"lf1f ~ ** tfl! ~ *** tf ;.;. ""'* ,..".", . .
1 6231 VOGEL OR .WOLFRAM BC~IU 1 RSCZ 36166
2 1361 LACH, SIEGNUliD H!t.'OEU YCSO 34267
3 1151 KRATZEt~8ERG,mL JOSE KOELU 41 RSCZ 34265
4 8131 WELLER, FRIEOHELN DIELEFELD HSCL 26663
5 3t11 ZAIIOER, VOLK ER H:.H::'UPG 60 X 34160
6 1511 GABRCIISKY ,HELI1UT BERLIII 37 X 34186
7 !51 WltiO oGUSTAV-AOOLF fiAIII:OV ER HKK 3ftC!34
8 10001 PRECHT NARIO BREf1EH WVH 26651
9 601 WEGHER ,KLAUS KOEUl 50 R5CZ 343 ./S
10 6101 LAEM:1E L, JOERG HAtumVER 51 X 34543
11 7831 PAPE, THORSTEN lAt :SEilHAGEN KSM4 2.0664
12 10141 HAtlSCHMIOT RAINER BAD Z~ISCHEtiAHN PF. I \CZ 30105
J3 4801 110fiR, HANFRED OORMIGEII 1 LEV YC 34501
14 7581 KORN, JUERGEN OE LMENHOP.ST BYC 2M)65
]5 9221 Lo:ALGENBACH ,HANS-DIET BRE~IEt~ 1 X 24315
]6 6371 STAMM, VOLK ER HAtiEU~ 1 YCO 34464
17 3811 HIIITZE,KLAUS 801:11 X 34453
18 tiiCHT KV-11ITGLIEO 53,
19 7101 KRUFT ,BEF'tl~APO KOEUl 60 X 26795 55,
20 fliCHT KV-NITGLIEO 57,
2l 1711 Hl l TZ, 11ICHAE l CER LINGHAUSEH X 26622 60'
22 10521 NESSERSCHtliOT KURT PULHEIM 1 24379 67,
23 NICHT KV-11ITGLIEO 77,

lttf tf** tfWJI'W*WMtf4 lf MMWifW WlfW

~EGATTA: HOBlE AUSKLANG
80
** ** *** tf 111 *****
llP.: 042 KLAS5C: 16
lf Mlflf WWW lfW WII W
ART: RR REGIQ!I:
** lftfJI-WWW Jf II WWW ******* WW WJl' VWJfW tf WtfW** MW. lf WWIIII MW WMtfll ******** **'* J
VCN: 11.10.80 BIS: 12.!0.80 REVIER: STEH:HUOER HEER AUSR!CHTER: YACHTCLUB SlEH:HlJOER
LfiTER: OIRK SIEOERT YSlN REVIER-VERTRETER: G.A.~It:O 3 HAtnlDVER1 WitiQ: 11.10.=4 12.10.80=1-2
GEMELDET: 42 GESTARTET: 38 GE~ERTET 38 RL-FAKTOR: 0 0 026316 PUNKTSYSTE'1: OSV

PL. ~~=NR ~6m~8~illl / ORT CLUB s~g~L LA~F LA~F LA~F LA~F LA~F LA~F
7
W~Jf*WJitflltf"fWIItflftflftfMWJfWWWJflfWJfWWJfWtfWifJI'MJfWifWWifWWWiftfJf*tflflflltflfW*W*******IIIfWtflfWW*****IfWWWWWWWWWWtfWW*********ii WtfJr<Wif*tf
1 1391 S~<ACEL,KURT TOEtUSFOP.ST YCSO 42735
E. LICITIS
3061 SCHUBERT ,MICHAEL OSTSTEIUBECK X 53020
PR I Eil
3 NICHT KV-NITGLIEO
NICHT KV-NITGLIEO
4 8271 OELIUS,KAY BAD SALZUFLEN OHH 53177
I.DELIUS
5 NICHT KV-NITGLIEO 23
IIICHT KV-NITGLIEO
1801 OOORZANSKI ,UOO HERTEN I.W. AYC-STAG 53159 23
S. OCBRANSKY
9351 HILOEBRANO, JOHANNES 11UENCHEN 40 SCLW 53246 26
KLOSE
8 NICHT KV-NITGLIEO 34
NICIIT KV-NITGLIEO
9 2631 LAWG,BIRGER ALOINGEN X 36209 36
0. LAING
10 71 NUELLER ,HANS-GEORG HAllBURG 61 YCSO 53045 38
N.RAINHOLO
11 6081 BEHR, JUERGEN WEOENARK 1 29408 38
P.STEPHAN
12 4231 110LOEt~IAUER oALFREO WUPPERTAL AWV 53101 40
H. HOLOEt:HAUER
l3 10251 KOEPKE JOERN REIIOSBURG sosc 42857 42
I.SANIO
14 10271 NOHR OETLEF HAMBURG 62 SCKE 36486 42
R.NOHR
15 611 HEYERHANN,HEINZ-ERIC SEELZE 2 HKK 21263 47
W. HEYERNANN
16 7311 RUST oCR. MICHAEL STUHR I I 39288 51
17 11o3i' ~YE~~~Lf~ORSTEN HAllBURG 76 SCY 21148 54
G.STELTZER
18 7421 EilHERICH ,HAHS-JOACHI HANNOVER OHH 53261 56
H.tlAUSHERR
19 NICHT KV-NITGLIEO 64
 NICHT KV-HllGLIED
20 10121 MATTIG DR.ULFRIED WIPPENDORF GYC 36432
E .tiATTIG 65,0
21 NICHT KV-MITGLIED
NICHT KV-11ITGLIED 66,0
22 1331 BRAUN,DIETER HAt16UilG 63 YCSO 53021
H.HIUSCU 69,5
23 tiiCIIT KV - t\ITGLIED
NICHT KV-tiiTGLIED 78,0
24 961 MUELLER ,BERNO HAtiBUilG 26 YCSO 36208
G.tiUELLER 79,0
25 4661 NAD LER, KLAUS DETMOLD KSCL LEMGO 21017
R.HAVERIIEIER 79,0
26 NICHT KV-MITGLIED
NICHT KV-MITGLIED 79,5
27 10401 STEPHAN JDACHIM HANNOVER PKH 15377
A.STACHEL 81,0
28 6371 STAt!M, VOLK ER HAMELN 1 YCO 29131
M.STAttM 81,5
29 11901 GIERTEN HATTHIAS STADTHAGEN 53308
11.HEIDOP.N ez:,o
30 1441 ANGERHAUSEN ,HERtiANH LAATZEtJ 1 KSCL 36462
G. ANGERHAUSEil 83,0
31 NICHT KV-NITGLIED
NICHT KV-MITGLIED 85,0
32 2991 HEUER,PETER BREMEN WBK 53289
STitiGEL ss,s
33 7351 PAULEWEIT ,REWHOLD HAMBUilG 74 X 36366
J. HANNEMAt!IJ 89,5
34 2451 REDZIO,WILFRIED HE11MINGHJ 3 X 53i5o 94,0
35 6051 GOLDEilBAUM ,REt/E HAHBUilG 26 X 36355
A.BOETTCHER 96,0

******* JfJf WJUUf WW JfJfWJ'IfJf.!( Will fil lf JI.Jf JfWWWJf Wfif*fif JflfWW Jflf Jf Jf411f WWJfJI WW lifJfW Jf IHf *** WlfWWWW lfWWJfllfJfllfWIIfJfWWJf4WflfW lf Wlflif V**** Jflf. *llf JIW **** WJfW Jf ***** lfJf
REGATTA: SENATSPREIS BERLIN NR.: 043 KLASSE! 14 ART: FR REGIOt/: HITTE
VON: 17.10.80 BIS: 18.10.80 REVIER: BERLW WAt!!ISEE AUSRICHTER: BERLIIIER YACHTC LUB
LEITER: X REVIER-VERTRETER: LUTZ KRAUSE WWD: SO-SW 1,5-3
G~MELOET: 5 GESTARTET: 5 GEWERTET : 5 RL-FAKTQR: 0,200000 PUNKTSYSTEM: DSV
PL. KV- STEUERNANti I ' ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES.
HG-NR VORSCHOTER HR. 1 2 3 4 5 6 7 FKT.
~-~***********************~~************h
1 1841 HITRITZ,MICHAEL BERLltJ 19 X 16760 1,6 0 ,0 1,6
2 1511 GAe!'ONSKY, HELHUT 8ERLIU 37 X 34186 0, 0 1,6 1,6
3 6851 HOELLif:GEP.d-HE6KE BERLIN 12 X 26646 4,0 2,9 6,9
4 6241 BIRKHOlZ,PETER BERllU 38 KRVB 14257 2,9 4,5 7,4
5 8631 SCHtiEIDER,ARNO BERLHI 41 KRVB 22688 5,0 4,5 9,5

*~*************************'************lf******************
REGATTA: SENATSPREIS BERLIN UR.: 043 KLASSE: 16 ART: FR REGIOI/! MITTE
I'CM: 17 .10.e.D BIS: 18.10.80 REVIER: WAtniSEE AUSR ICHTER : BERL!t/ER YACHT CLUB
LEITER: BERLIN WAHNSEE REVIEP-VERTRETEP: LUTZ KRAUSE WH/0: SO-SIJ 1,5-3 ,0
GEMELDET: 20 GESTARTET: 17 GEWERTET 17 AL-FAKTOR: 0,058824 PUNKTSYSTEM: DSV
PL. KV- STEUERMAIIN I ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES.
HG-NR VORSCHOT ER NR. 1 2 3 4 5 6 7 PKT.
llf.il WW WWVlififl( lfllf WW WitWWWWW ** ifllf:lf:ll' Wlf M' * WWJI':II' :II'Wllf.jf MW**** lfifit W:ll' W~UI W**** W~ *WWJfWW~W WWWWllf W*********WifllflfWWlll** WW*** ************~Uf
***591
1 MARTEHS,U:..:E BERLIN 47 SCG 52767 0,0 0,0 0,0
MRTENS Tit/KA
2 3371 STOLl,C~RISTIAN-REH~ BAD SCHI-lARTAU WSW 20752 1,6 1 6 3,2
WINTER BAERBEL 1

1831 EHINGER,DR. GERD BERLIN 39 KRVBIRVSL 52756 4,0 4,0 8,0

4 2581 GENTSCH, PETER BERLIN 36 X ' 53161 2,9 7,0
GAUTHIER DORIS 9,9
5 9861 PROEBSTER ,MARTIN BERLIH 37 KRVB 11669 7,0 5,0
DDVIFAT C 12,0
6 2591 DAVID, FRAIIK-WERNER BERLIN 10 X 42353 5,0
DAVID CARMEN 8,0 u,o
7 NICHT KV-MITGLIED
NICHT KV-MITGLIED 11 ,o 2. 9 13,9
8 5861 KROEPKE, HERHAHN BERLitl 37 WSW-BERLIN 40187 8.0 6,0 14,0
KROEPKE H.
NICitT KV-MITGLIED
NICHT KV-MITGLIED 6 ,o 12,0 18,0
10 10121 HATTIG DR.ULFRIED WIPPENDORF GYC 36432 10,0 9,0
MATTIG 19,0
11 NICHT KV-MITGLIED
NICHT KV-tiiTGLl ED 13,0 10,0 23,0
12 4011 KRAUSE, LUTZ BERLIN 20
HAHN 110tHK A
YCSO 42724 12 ,o n,o 23,0
l3 9791 I!ORDZEWITZ, WI LFR I ED BERLHI 19 KRVB
HORDZEWITZ I. 36304 9,0 15,0 24,0
14 4161 NAI.o.:ROT ,BERI:O BERLIN 21 X 21095 16,0 13,0
ZASTROW 29,0
15 NICHT KV-HITGLIED
1/ICHT KV-HITGLIED 15,0 14,0 29,0

-103
 16 tl.rtllf K'l- !rtfG!..!'ED 30,0
NICH T I'V-tlllG I HO
11 2l2 l r:nv~rJ,ot:.i\I:H.\~0 BER L!tl 19 KRVB 363 76 17,0 17,0
Tl CES
~- * II lll * li ij W1f 10 ~- lli Jt+fW .. ltll~ ~ ~~ ii'M*V4~j~~ ,. II .. ;: -. 71,- 9' lf li ~jfif "* fif1Hf W llllii*~ "'* II!Uio llllf lfilfJt* * *~ i# ll lfJUf Wlfll lflil JU I M*lifif,II** M*******JII.Jf)lf***lf lf iUf lllf~UUflfMMMMM
~E"G h. TT A : CEI~ L U l EP. F L OfH. ~ : ~IUSHQSt:ll:~r T t:R.: 044 KLASSE: 16 ART : P.R REGION: MITTE
.,.cn: 2S. l0 .80 [)15: CQ .l O. OO P~V! ER: W.'.l:t/SE E EPl. H~ AU SR ICHTER : X
Ll' IH.R: OiL LICII fEI::'GJ ::i REV! ~F:-VErHF\E f ER : LU rz Kf?:.VS E l-.11110 : WEST 1,5-4
G ~N E L O ET : :a G'::~Tf. R TET: Z4 GH:: P. TE.T ~~, f\ l- FAKT OR: 0, 04166 7 PUN'.< TS YS TCH : OSV

Pl . KV- STEUERHAt:H / CRT CLUB SE GEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF U.UF GES .
t\G- I lR VOR S C HO T ~ R ttR. 1 2 3 4 5 6 7 PKT .
l" lf;.t;; )(~..,. IIM *"'Io "',; , -.; lf loio'~tf;J ~ lflf M'II!il;.<lo' <l:lflf~lii'll' lllf**** ******.W )E ~if * ***M***~ ii )1-*ii* l"" if~M****<f * M ; !II llfifif*M**************************Jf*
1 13 'J 1 z:, /'C ~L. VL'~ T ~ T OE~ a srm~s r YCSO 4Z 7 36 1,6 o,o 1,6 3,2
NI Cil.~E L L/,t.''J E
591 H t.R TE tlS, \.I'~E BEPLIU 4 7 SCG 52 76 7 10,0 2,9 0,0 12 1 9
TI I+V. A Mt.IH (t:S
3061 SCH UBERT ,HICHAEL O ~l STElt i!'E CK X 53020 5,0 8,0 6,0 19,0
RAIHER S C~l:l'E RT
4 1511 GABRotiSKY, HE LI !UT BERLIN 37. X 36376 6,0 5,0 9,0 20,0
H.G . M\JELLER
5 631 BRESS,HAHS-JOACI!Itl Prtr.tEB ERG YCSPO 51550 7,0 1,6 12,0 20,6
UTE BRESS
6 2591 DAVID,FRAHK-WERNER BERLIN 10 X 42353 11,0 7,0 2,9 20,9
CARI IEN DAVID
3371 STOLL,CHRISTIAN-REIN BAD SCHUARTAU WSW 20752 8,0 6,0 7,0 21,0
B.". ~e:" P.A WIUTER
8 10 2 71 HCHR DETLEF HAt':BUP. G 6 2 SCKE 53309 0,0 4,0 18,0 22,0
RCit!l!O LD HOI IR
9 8 271 DEL! US,KAY BAD SALZUFLHI DHH 53177 2,9 11 , 0 17,0 30,9
It/ 2~ DELICS
10 18 31 EHit ;:;=:::? ,C R . GERD BE i-l liU 39 KRVB/ RVSL 52756 13,0 10 , 0 6,0 31,0
C/I AP LY ~~;\G~~E P.
11 586 1 KJ;~O~F'K E
,H EP.t1At:N BEP.LIU 37 WSW-B ERLIU 40167 9,0 ONF S,O 34,5
HE RitA: ru KR OE FK E
12 1331 eRAUti,D!E TE R HA~ 3UR G 63 YCSO 5302~ 4,0 DNF 11,0 35,5
HEPH!-W I HT:~ S CH
13 10121 II ATTI G D ~. UL F RIEO W!PPEI;'UORf GYC 36 432 16,0 9,0 15,0 40,0
14 ~i~~~T~e-HITGLIEO 21,0 18 , 0 . 4,0 43,0
IIICIIT KV- li!TGL! EO
15 t i!CIIT KV -HirGLI EU 20,0 14,0 10,0 44,0
tHCHT KV-H ITG LIEO
16 10311 HG ELH A:~ t EF.tlll HAHBURG 60 HSC 53027 18,0 12,0 16,0 46,0
HICIIEL LAY
17 9661 PROE BSTER,H.ARTIU BERLIN -37 KRVB 11669 } t~o,O ONF 14,0 48,5
CLEMEUS DOVIFAT
18 tHCHT KV-HIT GLI ED 12,0 16,0 21,0 49,0
NICHT KV-H!TGLIEO
19 9791 H CR OZEIUTZ,~ILFR!ED BERLIH 19 KRVB 36304 19,0 13,0 19 0 0 51,0
J . HORDZEIIITZ
20 4011 KRAUSE,LUTZ BERLIH 20 YCSO 42724 1 7 ,0 15,0 20,0 52,0
DETLEV KUtiZE
21 4161 NAI!ROT,DERtiJ BERLIN 21 X 21095 22,0 11,0 23,0 62,0
BRUt!tiiLDE NAWROT
22 74 21 Et" IERICH,HAtiS-JOACHI HANNO VER 1 DHH 53261 15 , 0 ONF DNS 63,5
MICHAEL GPOTZK I
23 2501 GEHTSCH,PETER BERLIN 36 X 53161 DNS DNS 13,0 69,0
DORIS GAUlHIER

MM***********************************III******WMMM*****'fMJIWMM*******WM)I-MM
REGATTA : TUEMPEL TROPHY tiR.: 045
*M************M****JfWMM*WJfMJfJfMWMMMWMMM*M*****
KLASSE : 14 ART! RR REGION : WEST
VCH : 25.10.80 BIS: 26 . 10 . 80 REVIER : ZUELPICHER SEE AUSRICHTER : RSCZ
LEITER : GUEHTER REUSCH REVIER-VERTRETER : DR . KRATZEt!BERG WitlD :
GEMELDET: 27 GESTARTET: 24 GEWERTET 24 RL-FAKTOR : 0,041667 PUNKTSYSTEM: DSV
Pl. KV- STEUERHAHN / ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES.
MG-NI! VORSCHOTER NR. 1 2 3 4 S 6 7 PKT.
********M******************If*IE '*****************M*******************Wiflflflflflf******Jio**"**lflf*Miflflflflflf*************"***Jf
1 1151 KRATZENBERG,DR . JOSE KOELN 41 RSCZ 342 65 4,0 1,6 1,6 7.2
2 3131 SCHROEDER GUEHTER KOELN 30 RSCZ 34442 s,o 2,9 2,9 xo,e
3 1961 OOEHTHAL,HANHS KOELH 80 RSCZ 34001 1 ,6 s,o s,o 11,6
4 5921 REIHHARDT ,DIERK GROSS-ZECHER X 34188 2,9 0 ,o 15,0 17,9
5 10001 PRECHT MARIO BREMEt~ WVH 266 51 10,0 10,0 o,o 20 ,o
6 751 NITSCHE,WALTER BRUEHL X 34134 7,0 4,0 19,0 30,0
7 4951 LAUX, STEF AN KOENIGSDORF X 23003 14 , 0 12,0 4,0 30 ,o
8 2231 KREHERS , MANFRED SOLitlGEN 1 SHH 34 318 O,O .ONS 9,0 33,0
9 92Zl WALGENBACH,HANS-DIET BREMEN 1 X 24315 16,0 6,0 12 ,o 34,0
10 3811 HINTZE,KLAUS BONN X 34453 15,0 16,0 7,0 38,0
g
13
12~~ ~~m~~~T~~N~~N
7361 KELLER,HELM\JT
EDDI ~~~~~G~~TIH
SATZVEY
AYC-STAG
RSCZ
RSCZ 34079
34148
22911
21,0
1 9 ,0
12,0
7,0
8,0
DSQ
10,0
11,0
6.0
38,0
38,0
41 ,o
14 5191 PHILIPP,HERBERT BotiN 345U 9,0 17,0 17,0 43,0
15 1531 OELI1UELLER,tiEIHZ KOELN 1 RSCZ 23938 17,0 13,0 14,0 44,0
16 6991 WOCH,GEORG WACHTBERG-HIEDERB. X 34147 6,0 DSQ 16,0 45,0
17 7891 KRAEGERLOH,ERICH SCHWELH SVW 34 172 18,0 9,0 18.0 45,0
18 4301 DREIKE BERNO BOtu~ 26853 0222 26B53 OHF 14,0 8.0 46,0
19 4801 MOHR ,MANfREO DORtlAGEN LEV YC 34501 e,o 1s,o 21,0 47,0
20 601 WEGNER , KLAUS KOELtl SO P.SCZ 34376 11,0 DNS 13,0 48,0
 Z4661 13,0 OS~ zo ,o 56,0
21 3891 SCHAEFER,HEIHRICH KOEUI 41 SCLH
26728 20,0 15,0 DNS 59,0
2 2 6491 FRANK, ERWIH BERG. GLAOBACH 3 X 64.0
NEUSS 26976 23,0 19,0 22,0
23 9891 HUTH HANFRED 65.0
24 7101 KRUFT ,BERNWARO KOELN 60 X 26 795 22.0 20,0 23,0
81.0

......................................................................................................................
25 10231

VOH: 15.11.80
SZEHKUS HERBEAT

REGATTA: ESSEHER EISPOKAL

BIS: 16 . 11.80
KOELN 1

HR.:
REVIER: BALOENEYSEE
046 KLASSE:
26941

14
otiS

ART : RR
ONS

AUSR!CHTER: HEl SC
ONS

REGION : WEST
LEITER: B.BROCHHAGEH REVIER-VERTRETER: OlETER GElSS WitiO:
GEHELOET: 19 GESTARTET: 19 GEWERTET 19 RL-FAKTOR : 0,052632 PUNKTSYSTEM : DSV
PL KV- STEUERMANN / ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES.

.............:.............................................***--******************
1
2
HG-HR VORSCHOTER

1151
5421
KRATZENBERG,OR. JOSE
GllSDORF, JOSEF
KOELN 41 RSCZ
EUSKlRCHEH"ROlTZHEIM RSCZ
NR.

34265
34001
1
o,o
1,6
2
1,6
o.o
3
1,6
8,0
4 5 6 7 PKT.
3,2
9,6
3 2231 KREMERS,MANFRED SOLINGEN 1 SHH 34398 6,0 2. 9 6,0 14,9
4 601 WEGNER,KLAUS KOELH 50 RSCZ 34376 4,0 9,0 2,9 15,9
5 6991 KNOCH ,GEORG WACHTBERG-NIEDERB. X 34147 7,0 7,0 4,0 18,0
6 7891 KRAEGERLOH,ERICH SCHWELM svw 34172 2,9 5,0 11,0 18,9
7 4951 LAUX,STEFAN KOEIHGSDORF X 23003 5,0 ONF o.o zz,o
8 3811 HINTZE ,KLAUS BONN X 34453 12,0 6,0 7,0 27,0
9 61 BARTLING,ERNST KOELN 41 AYC-STAG 34146 14 : 0 11,0 5,0 30,0
10
11
12
10001
6591
9221
PRECHT MARIO
RICHTER JAN-UOO
WALGENBACH,HANS-OIET
BP.EMEN
ESSEN
BREMEN 1
.~~~
X
. 26651 ' ONF
266 55
24315
9,0
8,0
4,0
10,0
14,0
9,0
14,0
12 ,o
31,0
33,0
34,0
J.3 5191 PHILIPP,HERBERT eo::u 34512 10 , 0 lZ ,o 15,0 37,0
14 4601 MOHR,MANFREO OCRMAGEN 1 LEV YC 34501 OSQ 6,0 13,0 38,0
15 9891 HUTH HANFRED NEUSS 26976 11 ,o ONF 10,0 39,0
16 4431 GRAETSCH ,KLAUS ESSEN 1 X 20943 15,0 13,0 16,0 44,0
17 7101 KRUFT ,BERtr..IARO KOELN 60 X 26795 16 ,o 15,0 17,0 48,0
16 2151 FRIEOEMANU,OIETRICH RECKLINGHAUSEN SCST 26592 n,o DSQ ONS 51.0
19 7261 BUCHHORN, GUENTER HER NE X 28846 17,0 DSQ DllS ss,o
********************************************************************************************************************
REGATTA: ESSEHER EISPOKAL HR.': 046 KLASSE: 16 ART: RR REGION :
WEST
VOH: 15 . 11.60 BIS: 16.11 . 80 REVIER: BALOENEYSEE AUSRICHTER : HEISC
LEITER: B.BROCHHAGEN REVIER-VERTRETER: DIETER GEISS WINO :
GEMELDET: 20 GESTARTET; 17 GEWERTET 17 RL-FAKTOR : 0,056624 PUNKTSYSTEM: DSV
PL. KV- STEUERMANN / ORT CLUB . SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES. '
HG-NR VORSCHOTER NR, 1 2 3 4 5 6 7 PKT.
**WWWWWWWWHWWWWWWHWJlWWWWWWWWWWWWWWWWWWtfWWWWWWWWWWWWW W*WWWitWWWW*MWWifWWW if. ifWWWWWWWWWWWWWWWW*WWWWWWWWWWWtfWHWWW*******
1 4231 MOLOENHAUER,ALFREO ~'UPPERTAL AWV ' 53101 o,o O,O 1,6 1,6
MOLDENHAUER
1801 OOBRZAHSKI,UDO HERTEH LW. AYC-STAG 53159 7,11 1,6 4,0 12,6
HILOEBRANO
3 N1CHT KV-HITGLlED 6,0 5,0 5,0 16,0
NICHT KV-HITGLIED
4 10401 STEPHAN JOACHIM HANNOVER PKH 15377 5,0 10,0 2,9 17,9
BRUNS
5 7311 RUST,OR. HICHAEL STUHR I I 39266 1,6 OSQ 0,0 16,6
HAERING
5251 SCHHIDT,BURKHARD Ut~NA-MASSEN X 42351 4,0 7,0 6,0 19,0
SCHMIOT
7 NICHT KV-MITGLIEO 9,0 8,0 7,0 24,0
NICHT KV-MITGLIEO
8 6631 RAMHS,HICHAEL BERG.-GLADBACH 3 SCB 29319 14,0 2,9 10,0 26,9
SPARTHMANN
7291 RASPER,HAHS ESSEN 1 X 28501 6,0 4,0 15,0 27,0
WICHEN
10 10531 KELLERHAHN RAINER VELBERT SIDH 53053 11,0 9,0 9,0 29,0
ZAG AR
11 6801 ~~~~~iA~E KARLSRUHE SVM 36140 2, 9 OSQ . 11.0 30,9
12 10581 HACKENBERG BOOO ESSEN 1 53051 13,0 11.0 13,0 37,0
ENGEL
13 11761 PETER HANS-JOACHIM LEVERKUSEN 28164 16,0 6,0 14,0 36,0
GORALSKI
14 7421 EMMERICH,HANS-JOACHI HANNOVER DHH 53261 15,0 OSQ 6,0 38,0
GROTZKI
15 9571 GELMROTH,MATTHIAS KOELN 60 RSCZ ' 42552 10,0 OSQ 12,0 39,0
HEETH
16 12351 ~ERRA RUDOLF UNNA 28142 17,0 f2, 0 ONF 45,0
EilRENSERG
17 10391 SCHULTE ERICH GOETTIIIGEN 42666 12,0 DHS ONS 52,0
KLIBOR
18 11101 PATTELBAUI1 KLAUS HUELHEIH-RUIIR 5~238 0115 OHS DNS 60,0
SCHMIOT

-105
 Std.tistik .. Std.tistik Std.tistik .. Std.tistik Std.tistik Std.tistik .. Std.tis
............................-....................................-............................................."......
At&.UTA: USIEHU USPOitAL
von: 11 . 11.80 BJS: 16 . 11.80 Rt:Yl(R: llLDfHUSfl
~ . : 046 KUSS[: 18 ART: AR
AliS'IICHTEII: HUSC
REGlOH: WEST
LlllfA: B.BROCHHAGIEH 0 RIEYIU-VEIHltt:Tflt: UtEA GUSS Witll:
5frttl.OU: 6 &f5TARTff: 4 GIEWEATU ' 4 Rl- ,IJtTOR : 0 1 UOOOO PliTS'I'ST[H! OSV
Pl. KV- STfUfltttA~ / ORT SfGfL lAUF U.Uf' LAUF LAUF U.U' lAUf' LAUP'
~;':!.~~~~!: ............................................::'!;!.: ... !.....!.....!..... ~ ..... !...:'!!;
1 10$71 KRIPPHIEA AAlHER EDERMVt:tCIIE &fiifTf Ot7ll 0,0 o,o 1,6 lo6
OCHS
2 '19.1 HOPPt. . .nH,ALefltT 01032 lo6 1 16 0,0
/'1ERGEL58fi!G
l llll DUHST,HlCO HUDELBERG z,q 2,0 8,7
4 $71 ~~~tHORST KOHH Sl Olll7 OSQ OSQ lo!1 , o'
HITSCHUR
S 10061 Lf~E R.UHfR AACHEH 01194 OH$ OH$ 18,0
SCHtilTZ

EM Hoble Cat 16 A-Fiotte

Platz Name
Wanderpreise zu OOmer Dobben (RR)
1 Spijker/Visser 0
z loos /Dieben Z9
39
liJI.nderpreise Hobie Cat 14
3 Beriou/Porta Kln-Cup
4 Rolland /Chielet t i 48 fUr den insc. punktbesten Hobie 14 des 1. Regatta-
5 v.d Plaat/v.d. Plaat 59 tages, gegeben von der Fa, Hobie Cat, Kln.
6 Escarret /T aran 61
7 Lange/San 66 Neustiftung
7 Oe Baghy/Robert 66 DUDUDer Zinnteller
9 He llb ron /Mauv i s H 75 fUr den insg. punktbesten Hobie 14, gegeben vom
10 Kok/Van Zaal H 80 Segelclub DUmmer e.V, (SCD):
11 Wapenaar/v.d. Ooom H 86
lZ lener/Colin F 86 1. Anrecht 76: H.G. Mller (YCSO)
13 Pe t schtl/ Klecka A 96 2. Anrecht 77: H.G. Mller (YCSO)
14 Ha ssa f ero I Regn 1 er F 97 1. Anrecht 78: Stric (AYC-STAG)
15 Schubert/Schubert c 104 1. Anrecht 79: Dr . Vogel (RSCZ)
16 Kat t 1 n /Roth 1 isberger z 105 2. Anrecht So: Dr. Vocel (RSCZ)
17 Kelder/Klarys H 109
18 Haak/Kan H 113 Wanderpreise Hoble Cat 16
19 Couezo/Croos F 116
DU-er Zinnteller
zo Man tovani/Hantova n 1 F
F
119
1Z4 fUr den insg, punktbesten Hoble 16 (Steuermann),
Zl Fabre/Bresson gegeben voa SCD:
zz Sauer/ Hoffmeister c 1Z5
Z3 lohr /Kirsten c 1Z8 1. Anrecht 76: U. Martens (KRVB)
24 Wes tpha 1/Wes tphal H 139 1. Anrecht 77: Wind (HKK)
Z5 'Chapa"'let/Vi vint F 143 2. Anrecht 78: Wind (HKK)
Z6 Wllson/Zorab K 145 1. Anrecht 79: Skacel (DSC)
Z7 Annels/Annels K 151 2. Anrecht So: Skacel (DSC)
Z8 Dangel/Buchberger c 163
Z9 Skacel/Herrmann c 168 Breaer Schlsselpokal
30 Bress/Bress c 171 . fr den insg. punktbesten Bobie 16 (Vorschoter),
31 Ehinger /Ehinger c 173 gegeben voa Wassersportheim Breaermann:
n 01nsdale/Schramm c 189
1. Anrecht 76: T. Martens (KRVB)
n Zimmermann/Kohl c 189
1, Anrecht 77: Limprecht (HXK)
l4 Pasquler /Borderes F 190
I 194 2. Aarecht 7S: Limprecbt (HKK)
l5 Oemar 1n1 s /Demar 1 nls 1, Anrecht 79: Prothaann (AYC-STAG)
l6 leont1eff /Fournler F 198
A zoz 1. Anrecht So: Theobald (DSC)
l7 Hinarlk/H1nar1k
l8 Oe Toro/Paplni I Zll
l8 Haxwell/Kuthy z Z11
Wanderpreise Hoble Cat 18
40 Heuer/llcitis c Zll
41 v. Oeveren/v.d. Wal H Zl7
4Z W1ss/Harti z zzo 001111er Dobben
fr den insg. punktbesten Hoble 18
4l Orsini/Oella Longa I ZZ6
Backhausen /Oet telbach c ZZ7 (Steueraann), gegeben von der
44 Fa. Gugelverke-Esterel.
44 Odenthal/Cabronsk 1 c ZZ7
46 Kiewen /Kiewen H ZZ9
46 Foucaud/Foucaud F ZZ9 Neustiftune
48 Hartens/Lange c zn
49 Coulon/Oella Ragione F Zl5 oo-er Dobben
50 Hund er loh /Re'nd1gs c Z4Z fr den insg, punktbesten Hobie 18 (Vor-
51 Klein/Klein c Z47 scboter), ceeeben von der Deutschen Hoble
5Z Schroeder /Frs tennau c Z5Z Cat-JClassenvereinicunc e, v. (DHCKV)
53 Hller/Hller c Z56
54 Cradl/Cradl A Z59 Neustiftung
55 Cailler /Cailler z Z66
56 Braccln1/Corslni I Z86
57 Hange ls /Peter se n c Z87
58 Pradel/Robin F Z88
59 Burger /Sandoz z Z90
60 Cleyze/T ardlvler F Z91
61 Bommell/Erb z Z95
6Z Schiebelf Schiebe 1 A l99
6l Rust/Foregger c 303
64 FrhMesser /Frhr~esser c 350

106
EH Hoble Cat 16 &-Flotte

. .... ... .....

Platz Nae

~ ~ ~
~~ ":'" l.:t 1"'1
~ ~ ~ ~ ~ ~
~~

,,
1
2
)
Dobrzanski/ Schulte
Harcel/Boube
Oe Bakker /Straalen
c
F
H
23
26
, ))
:1~
..,. "
"" ' I~ ~~~... J.lt t4o~ I~ ()

,.1.1) ~~ ..
c
-
5
6
7
Kappelann /Kappelann
Hildenbrand/Pfaff
Kitz.aller /Ki tzOller
Keljzer/v. Rhijn
c
A
H
-5
-7
62
76
... ~~ ~ ~Q
8 lopez /Campillo E
c
80
82
~~ ~~ 0~ .... ii~ ~ ~0
9
10
11
Krause/Kunze
David/David
Rever.bel/Reverbel
Barsaqu/Barsaqu
c
F
F
86
93
96
........ 0-: I~ l ... '$x :t- ~ <;l
12
.. ~ :~ ..",. .:i" ~ c .... ~Q
... :: ~ . ~ ~; ~~ ~ t!""..
12 Blanken/Abelskap H 96
H Wyker /Wyker H 99
15 Meyr I Althaus c 10- 1;"
16
17
Oeubzer /Deubzer
Panesi/Hospital
c
F
c
108
110 i ~~ ~~ ~ ~,a i2 :::~
~I
18 Stange/WUdth 111
19
20
Rey/Rey
Valente/Ardin
Hinahus /Molenbroeck
F
l
12-
127
129
~ ~l
21
"c
21
23
2-
Twickel/Hahn
Hoench/Esch
Leroux/Mine
F
F
c
129
H1
.H6 :t I ! ~' l~ l~
~~ l:i ..;
~ . ~ ~
I~ ~ :! !~ ' 1~
~ ~~ ..;iil
.. t

.
25 Hennen /HOhl hoff H8
26 v.d. Harst/v.d. Harst H 161
..
""...
'<:! 1..: ~ ~
27 Burelle/Cerain F 164

} ~ .i~~ ~~:::: ~~
c 167 '::t
28 Wanninger /Schwarzenbach
c "' ~t
~ ~
29 Centach /Cauthie r 171

' t ~
30 Scholz/Ohlsen c 177 ~ ~
)1
32
))
34
leynse/Wakkey
Rad1/Ho1d
Falkner/Keser
Boasso/Cingolanl
H
A
c
I
182
188
190
199
!.. "'~
- 1<>1 n; Qi
.
.. ... .. "" -"' I~ ...;....
lt .. ~

34 Oe Hoor/Jacobs H 199
36 Haubourguet/Maubourg.u et F 204
36 loers/Linden H 20-
38 v. Dullen/Sitton H 214
39 Cunin/Boisson F 216
o Paulik/Herst c 220
41 SieMens/Scerrato I 222
42 Schroeter /Schroeter c 224
43 loussen /Woussen F 228
44 Schi tter /Kasper c 233
44 v.d. Hiet/v.d. Niet H 233
46 v. HoffMann/v . Hoffmann c 243
47 KraMpitz/Hintz c 244
48 Canzler /Hennink c 247
49 Harino/Marino I 253
50 Broudueyre /Outters F 254
>l Cra Mli ch/Leicher ~ 334
52 Pfeilschifter /Wlodkowski c 339
53 Renz/Knuchel l 347
54 Hack/Helnun c 348
55 Patr ignani/Patr 1 gnani I )57
56 Bouwa nn/Leynse H 362
57 Oebruyne /Blanquart F 365
58 Bartelsen /Dilssner c 366
59 Sieber /freytag l 376
60 Pintat/Hauke c 386
61 Nerzella/Ra11ms c 388
62 Dunet/Ounet F 411
63 Scarpa/Fontana I 415
64 Klein/Sehre c 4)0
65 Ogris/Lener A 431
66 T011let /Fr ichau x F 437
66 Lecouna / Althabegoi ty F 437
68 Cannamela/Barde t F 448
69 Holia /Holia F 452
70 Hueller/Hueller c 460
71 Prassl/Kukuvec A 468
71 Ciordani/Peronl I 468
 Wir begr-'ea
uasere aeuea Mitalleder
Rudolt Worra Wilfriod Buoohen Be.ne-Hermann Beet111.nn Chrlstiane Moseler
llabiohtotr. 8 Bo.hlonor Btr. 128 J:irohone11ee 2 Starenweg 8
4750 UD D a 4050 ll!nohonclndbaoh 2 224o Heide/Lohe 5o47 Wesaeling
02303163240 02166137636 0481171062
28142 HO 16 12351 HO 14 12451 2925:!-. HO 16 12551 12631
Michael Junt.en Dr. Mantrl4 Breeeraa.nn Gerhard Wie&ere Hartln Wegge
Irononborc 16 Goowinotr. 30 Danziser Btr. 26 Mettfelder Str. 34
5100 .Uohon 5140 Brkolenz 2150 Buxtohudo Sooo Kln So
02UI77812 0243116769 04161184713 o221/393252
HO 16 12361 HO 14 12461 HO 18 12561 HC 14 12641
DoUov BohUlor JUraen R o k Ha.n a,.Joaohim MU.ller R. Jrg Sc hwidetzki
Goothootr. 44 Liner Woc 105 J:auffaann-Str. 38 Weienstr. 36
g~~l~~~o 4370 II a r 1
02365 I 48017
2000 Haaburs 60
04016915940
Sooo Kln So
on1/394822
18631 HO 16 12371 HO 16 12471 53045 HC 16 12571 2337 HC 18 12651
Waltor Brandt Hane-Dieter Hagen Wolfgans Byring Gunter Weiss
Beeeemer Str. 24 Sahwal benweg ReeeenbUttler Redder 64 GrUnewald Str. 14
8500 IIUrnborc 5138 Heinobers 2070 Ahrenaburg 4o4o Neun:
091112044 72 02452162985 04102153080 o21o1/464383
30227 HO 16 12381 HO 14 1 ~ 481 23984 HC 14 12581 HC 16 12661
Dr. Patrik nUior Jrg Boheel Karl-Heinz Tielke Gerd Rottlnder
Dortltr. 84 Pappelwog 21 B 111 ttelotr. 21 Hochrainweg 3
2301 loldo 53oo B o n n 5788 Win~rborg 8o34 Germering
043401548 0228 I 321683 0298112386 o89/464383
28359 HO 16 12391 HO 16 12491 42879 HC 16 12591 29555 HC 16 12671
Tobiae Reinecke Borat Grundmann Bodo von Schrl! der Wolfram Fischer
Bo.ohotr. 105 Im Bonnefehl 46 Eppondorfer Weg 1 29 K nig~tr. 34

g~g~/5~575n f uoo Dubburs 23

020,1787273
2000 Hamburs 19
0401492936
1ooo Berlin 37
o3o/8o12815
20868 HO 16 12401 HO 14 12501 36145 HC 16 12681
BC 14 12601
Boret Pranke Ionrad '1 u a
Aut doa :&orco 47 GIBohon 5 JUr&en Schlattke
28o3 Wo7bo 3557 Ebodorforsrund H'!\uptetr. 49
0421189 2796 064241679 . 5216 Ni.ederke eee1
42505 HO 16 12511 0220814518
HO ~4 12411 53273 HC 16 12611
Wilhelm Ehrenber&
Beins P a 1 Bluaonotr. 21 Ole SVendeen
Bo.uablUhhDWOj: 7 4750 U n n a Va ndrevej 4
~m 14 ~~~~ntla 02303161881 I&- 29oo Hellerup
28142 HO 16 12521 Ol-6101 2
-- HO 16 12421 53188 HC 16 1 26 21
Hano P o h 1
;~.:ia!~~. s~:llen Gartonetr. 95
n - 2585 'ID Don Haac 5014 Bindorf
0701603674 02273151964
HO 16 12531
HO 14 12431
Biolfriod Sohr6tor
arrd Ma thiou liorone-do-llnhn-Str. 37
43, rut Po1nollr' 2280 Weoterlond
P - 57600 Torbaoh 04651123,65
00"/87IB53663(BUro) 14,80 HO 14 12541
-- HO 16 12441

-!
 Markt - Raumschots Markt

HC 16, Baujahr 77, mit Regatta-

beschlgen zu verkaufen; Tequila-
Segel, farbiges Trampolin, Dop-
peltrapez mit Trailer und Kiste
fr DM 5.95o zu verkaufen.
Gnter Adamek
Tel.: o711/772389
Rmerstr. 54
7o24 Filderstadt 4
HC 16-Verkauf
Ranglistenerster verkauft sein
Boot aus US-F'abrikation, alle
Teile wei, mit Extras, gegen
Gebot.
Uwe Martens
Tel.: o3o/ 74148o5 (p)
o3o/ 6992459 (b)

Verkauf

HC 16, Rmpfe gelb, Trampolin

braun, doppelte Besegelung wei
Superruderbltter und andere
Regatta-Extras, Baujahr 7ij,
Preis nach Gebot.

Johannes Hildebrand
Mnchen
Tel.: o89/8542255
Verkaufe Hobie 16

Baujahr 78, farbige Extras,

Kompa, Kompacktblcke,
2. Fock etc., Heimmann-Trailer Zu verkaufen
mit Alu-Kiste, 6.8oo DM.
Auf Wunsch wird Bild zugesandt. HC 14 "Bazillus", Baujahr 76,
gelbe Rmpfe, rotes Trampolin,
Erhard Marks Tequila-Segel, geteilter Mast,
Tel.: o2732/4568 Extras
Stephanstr. 31 3.7oo DM
59lo Kreuztal
dazu neuwertiger
BA 55-Trailer l.loo DM
Verkauf HC 16
Wolfgang Lorei
Baujahr 77, Rmpfe wei, Se- Dortmund
gel blau-wei, Trampolin blau, Tel.: o231/ 7154ol
Extras sowie Trailer mit Kiste,
Winterlager 8o/81 kann kosten-
los gestellt werden,

fr 6.ooo DM Raumachots ver-

Christoph Klasing
ffentlicht hier
Bielefeld Deine Privatanzei-
Tel.: o521/ 141472
ge kotenlos: Ge-
brauchthobies, Fahr-
gemeinschaften, Ur-
laub, Vorschoter-
suche

109
Weltmeisterschaft
Hobie :16 "uNGFE
INSELN

Die Weltmeisterschaft 1980 im

Hobie 16 wurde vom 16. bis 22.
11. 1980 auf den Jungfern-In-
seln ausgetragen. Das Wort
"Jungfern" lockte allein 90
Mannschaften an, um sich in
den Vorlufen zu qualifizie-
ren
Wer wollte nicht schon einmal
auf einer Jungfer gewesen sein!
St. Croix ist ihr Name, die
sdlichste der amerikanischen
Virgin-Islands in der Karibik.
~ustragungsort war Christiansted,
Bei einer Lufttemperatur von 35
die Hauptstadt der 46 km langen Grad und 30 Grad warem Wasser
und 9 km breiten Insel St. Croix. war das kalte Europa schnell ver-
Der Hoblesttzpunkt war die Ho- gessen. Winde zwischen 3 und 6 Bft
telanlage "On the Cay". Sie liegt lieen das Segeln zu einem Hoch-
auf der kleinen Insel "Protestant genu werden.
Cay" mitten im Hafen von Christian-
sted. Das Regattagebiet lag nrd-
stlich von Christiansted, dicht
unter Land. Wegen der Wassertiefe
(mehr als 800 m) war weiter drau-
en das Verankern der Tonnen
nicht mglich.
48 neue Hobies in unterschied-
lichen Farben wurden in den Rennen
Virgin Islands -
eingesetzt.
Aus Europa waren 16 Crews ange-
reist, davon 7 aus Germany:
Carlo Backhausen/Nils Bahns e n,
Ingrid Hauff, Mike Wiegand (Carlo
mute 2x den Vorschoter wechseln),
Joachim und Ute Bress, Peter
Dettelbach/Gerhard Bettmann, Hanns
Odenthal/Heinz Oelmller, Kurt
Skacel/Reiner Herrmann, Jrg
Zimmermann/Gary Clock, Michael
Schubert/Dieter Braun. Schubert/
Braun hatten sich als einzige be-
reits bei der Europameisterschaft
am Gardasee qualifiziert und
muten erst am Dienstag starten.
Aus Gesterreich waren Norbert
PetschellKlaus Kitzmller ange-
reist.

110
Sonntag, Monta2
Tn-ren-varTfen segelte jede
Mannschaft 3 Rennen. Hier die Er-
gebnisse der d e ut sche n Te iln e hmer:
Nam e Rennen: l_ _ _l _
Backhausen
Br e ss 21
Dett e lba c h 36
Od e nthai
Skacel 6 BD
Zimm e rmann 6 9
Bress, Dettelbach und Odenthai
konnt en sich ni c ht qualifizieren.
Bac kh ausen, Skacel und Zimmermann
kamen mit 20 weit e r e n Mann sc haften
in die Qualifikationsluf e . Die
23 Cr e ws wurd e n am Monta ga bend
anllich der "Welcome-Party" be-
kanntgegeben. Die Party wurde mit
einem Barb ec ue erffnet. An-
s c hlie e nd wurden in ~ iner Moden-
schau karibische "Java Wraps-Mo-
de lle" ge z e igt. Ein Limbo- Tanz
von King H ~ rr i n y war die Attrak-
tion des Abends . Die Zuschauer
war e n bege istert. Die Stimmung
wurd e z ustzlich von dem St. Croix
SteelBand Orchester angeheizt.
Dienstag
98 Teams starteten in den Qualifi-
kationslufen. Im ersten Rennen
siegte Dryland, Australien vor
Hobie Alter sen., USA,Backhausen
liegt auf Platz 24. Im zweiten
Rennen siegte Knight, Australien
vor seinem Landsmann Young.
Skacel belegte Platz 12, Schubert
Platz 39, Petsch l Platz 13.
Im 3. Lauf siegt wieder ein Aus-
tralier, Waterhouse, vor Figueroa,
Puerto Rico. Schubert wird 21.,
Skacel 26. und Backhausen 38.
Fazit: Die Australier sind ber-
raschend stark und haben eine
breite Spitze.
Mittwoch
Die US-Boys schieben sich nach
vorne. Rennen 4 gewinnt Shearer,
USA, vor Tom Materna, USA.(Tom
ist den deutschen Hobleseglern
wegen seiner Teilnahme an der IDB
_l __ ~ _ _s- - -~--- Summe
13 6 9 28
33 22 76
36 42 114
7 29 46 DSQ 82
7 4 17
43 DSQ 58
1979 am Chiernsee bekannt. Er be-
legte dort im Hobie 14 den 3.
Platz.) Petschel belegt Platz 6,
eine Superleistung!
Lauf 5 gewinnt Dodds, Sdafrika
vor Figueroa, Bakehausen wird 29.,
Petschel 37. Das letzte Rennen des
Tages gewinnt Jeff Alter, USA vor
Myers, USA, Skacel wird 5., eine
Sensation, Schubert 37.
Eigentlicher Gewinn e r ist aber
Figueroa aus dem benachbarten
Puerto Rico. Mit der Serie 4-2-2
bernimmt er die WM Fhrung mit
8 Punkten. Zweiter ist Knight mit
12 3/4 Punkten vor Shearer mit
15 3/4 Punkten. Skacel liegt mit
43 Punkten im Mittelfeld und ist
bester Europer.
Donnerst~
In den vier letzten Rennen der
Qualifikationslufe mssen die
Finalpltze erkmpft werden. Der
Wind hat zugenommen _und betrgt
durchgehend 5 Bft. Die Welle ist
bis 1 1/2 Metern hoch.
Ergebnis Rennen 7:
Gewinner Knight, Australien vor
Freed, USA. Petschel 17, Skacel
33, Schubert 34.
Er9ebnis Rennen 8:
Gewinner iucker, USA vor Bash-
ford, Australien, Backhausen 29.
Er9ebnis Rennen 9:
Gewinner Jeff lter, USA vor
Demayer, Tahiti und Loos/Dieben.
Sandy Banks ist von lhrer Leistung
s o begeistert, da er sie die
"golden Wanderboys" nennt.
Qualifikationslufe am
Donnerstag: bei Winden u
5 bft und teilweise 1 1/
m hoher Welle rollt das
Feld auf die Raumtonne z

An der Raumtonne nahm

manche Mannschaft eine
Dusche. Bei der W~sser
temperatur von 30 C war
das eine Wohltat; denn
der Sonne war es noch
wrmer.
Schubert 31., Skacel 33. mit 14 Punkten und Dodds mit
Ergebnis Rennen 10: . 14 3/4 ~unkten. Platz 5 mit
Gewinner Waterhouse, A~stralien vor 17 3/4 Punkten pryland. wlt-
Todds, SUdafrika, Petschel 21., meister 1976 Froome liegt auf
Backhausen 25. Platz 37 mit 63 Punkten, Welt-
meist~r 1978 Wihtehead auf Pl~tz
Es scheint, da die Australier, 34 mit . 59 Punkten; .
SUcafrikaner und US-Boys das
Rennen unter sich ausmachen. Bester Europer ist Loos auf
Figueroa fllt mit 15 Punkten Platz 18 . mit 45 Punkten. Petschel
(bei einem Streicher) auf Platz 4 hat 74 Punkte und Platz 45,Skacel
zurUck. Titelanwrter ist Knight 76 Punkte und Platz 47. Die ande-
mit 13 1/2 Punkten vor Bas~ford ren Deutschen sind weit abge-
schlagen.

Die Ergebnisse der europischen

Teilnehmer in der Qualifikation:
Summe bei
Name: Nat: Rennen .: 1 2 3 4 5 1 Streicher
CatTin eR 34 \, 44 44 31 4o 149
Oe Baghy F 8 39 TI 43 25 99
Backhausen D 24 38 29 29 25 107
Heilbron NL 23 T2 25 16 15 66
Loos NL 21 16 41 5 3 45
Petschel A 30 6 37 17 21 74
Roland F 47 45 T6 31 7 99
Schubert D 39 21 37 34 31 123
Skacel D T2 26 5 33 33 76
Spijker NL 27 22 19 9 IT 61
Wapenaar NL 2J 29 34 34 23 109
Westphal NL 26 37 50 20 43 . 133
Escarret F 39 20 34 40 TI 126
Lener F 28 33 33 4 26 91

Die Finalteilnehmer werden am Freita~

Donnerstagabend ' anllich des
"Crucian-picnic" bekanntgegeben.
Nach dem Essen in der alten
Apothekerhalle von Christiansted
(einem historischen Gebude aus
der dnischen Kolonialzeit),
werden in einem benachbarten
Park den Finalteilnehmern die
Teilnahmekarten zum Finale Ober -
reicht.
5 Europer haben es geschafft:
Skacel, Petsch 1, Loos, Heilbron
und Spijker. Mit Skacel/Herrmann
ist erstmalj eine deutsche HC 16-
Crew im WM-Finale! 3/4 der 48
Teilnehmer kommen aus USA (16),
Australien (11) und SUdafrika
(9), Oldie Wynne Schaefer konnte
die Endlufe nicht erreichen. Die
Finallufe sollen Freitag und
Samstag stattfinden.
Drylan gewinnt alle drei Lufe
und Obernimmt die WM Fhrung mit
20 Punkten. 2. wird Dodds mit der
Serie 2-3-5 und 29 3/4 Punkten vor
Knight (12-4-3) = 32 1/2 Punkte
und Figueroa (11-lo-8 = 44 Punkte).
Bester Europer ist Loos mit der
Serie (20-5-12), Petsch 1 segelt
13-36-21 und Skacel 34-33-35.
Samstag
Dryland gewinnt in den beiden
letzten Lufen Platz 7 und 4
und ist mit 31 Punkten neuer Welt-
meister.
Die Siegerehrung findet am Abend
unter Palmen am Strand des Pro-
testant-Cay statt. Das fantasti-
sche SteelBand-Orchester spielt
noch einmal, die Stimmung ist
groartig. Die Siegerehrung
nimmt Sandy Banks vor.
 Weltmeister Brett Dryl
(rechts) und Jason Hard
man aus Australien

Vize-Weltmeister Blain
Dodds und Shaun Ferry
aus Sd-Afrika

Die Dritten: ~nrique

Figueroa mit Vor-
schoter Garlos Junco
aus dem benachbarten
Puerto Rico
Ein Lcheln fr H. G. M.:
Paula Alter , die mit ihrem
Vater Hobie Alter den
18 . Platz belegte .

Jan Bashford aus Australien

belegte Platz 5.

Rod Waterhouse, ebenfalls

aus dem Land der Knguruhs,
landete auf dem 8 . Rang . 1-15
 Die Ergebnisse der Weltmeister- Auch die Sdafrikaner sind stark
schaft: zurckgefallen. Die Hollnder
konnten ihre Ergebnisse von der
1. Dryland Australien letzten WM nicht wiederholen.
2. Dodds Sdafrika Europameister Spijker enttuschte
3. Figueroa Puerto Rico mit einem 29. Platz. Lag es daran,
4. Knight Australien da Ruud Visser nicht sein Vor-
5. Bashford schoter war, sondern ersatzwe ise
6. Pryke Peter Hanvis? Skacel/Herrmann
7. Joung vertreten erstmals die deutschen
8. Waterhouse Hobies im Finale. Zur WH-Spitze
9. Jeff Alter USA ist noch ein weiter Weg. Oder
10. Collier Sdafrika nicht? Immerhin liegt Hobie
11. Tucker USA Alter jun. hinter ihnen auf
12. Hancox Sdafrika Platz 47!
13. Borges Puerto Rico
14. Shearer USA Die dritte Weltmeisterschaft im
15. Salmon Tahiti Hobie 16 hat bei allen Be-
16. Froome USA teiligten groen Anklang gefunden.
17. Coper Sdafrika Austragungsort und Segelbedingungen
18. Hoble Alter sen. USA waren ideal, die Organisation gut.
19. Loos Holland Lobenswert ist auch, da alle Teil-
20. Jeffrey Sdafrika nehmer mittags kostenlos verpflegt
25. Heilbron Holland wurden, ei n Schnellboot die Zu-
29. Spijker Holland schauer kostenlos zum Regattagebiet
41. Petschel sterreich fuhr und am Strand stndig die
44. Skacel Deutschland Plazierungen der Segler an den
Tonnen bekanntgegeben wurde.
Australien ist die berraschun~der
WH und nimmt mit dem Titelgewinn Diese WH sollte ein Vorbild fr
und 6 Pltzen unter den 10 besten die nchste WH sein!
Seglern eine neue Vormachtsstellung
ein. Die USA sind weit abgeschla-
gen. Jeff Alter mit Platz 9 der Text und Fotos: Heinz Oelmller
Beste und einzige unter Platz 10.

116
 Das Raumschots -Interview
WM - Gesprch JDit
europaischen
Spitzenseglern
Whrend der WM fr Hobie 16
auf den Jungferninseln inter-
viewte Raumschots die euro-
pischen Spitzensegler Gerald
Loos (Holland), Norbert
Petschel (sterreich), Hans
Dieben (Holland) und Kurt
Skacel (Deutschland)

Michael Schubert konnte in-

teressante Meinungen ber
die Organisation der WM, ber
das gefahrene US-Material
und ber den europischen
Leistungsstand im Vergle i ch
mi t Ubersee einfangen .

Nor bert Petschel

Kurt Skac el
Gerard Loos I Hans Dieben
 Das Raumschots -Interview
Haumschot s
Was i st die vorherrsch e n de Mei-
nung zur WM-Or ga nisation?
Die Organisation de r Amerikaner
zu Land und auf dem Wasser war
gut. Nachteilig war jedoch die
ausschlie liche "amerikanische"
Sprache. Die Ausschreibung war
leider nur in englisch gehalten.
Es war nicht so gut organisiert.
Es sollte international, also
mehrsprachig gesprochen werden.
Norbert
Im allgemeinen gut, man sieht die
Erfahrung. Die Besprechungen
sollten mindestens zweisprachig
sein. Dadurch, da der Start
sehr weit entfernt war, waren
die Pausen relativ kurz.
!!ru!L
Die Regattaleitung war gut, die
Absprache zwischen den Hilfs-
schiffen htte jedoch besser ge-
lst werden mssen.
Raurosehots
Was meinst Du da speziell?
~
Als z.B. die Raumtonne vertrieben
wurde, htten die Hilfsschiffe
schnell handeln mssen. Durch
das zgernde Eingreifen wurde
das Spitzenfeld unntig verndert.
Raurosehots
Wie gefiel euch denn die Wahl des
IVM-Ortes?
Hier kann ich nur sagen, es war
alles ideal!
Da kann ich mich anschlieen!
Norbert
Ort und Umgebung waren zwar
"ideal", aber besser noch soll-
ten in Zukunft die Orte so aus-
gesucht werden, da auch preis-
wertere Unterknfte mglich sind.
Es mte eben alles billiger zu
machen sein.
Es war ein guter Ort mit guten
Bedingungen.
Raurosehots
Und was sagt ihr zu den Veran-
staltungen, zum Rahmenprogramm?
Kurt
Das Rahmenprogramm war einfach
groartig.
Gerald
Das Rahmenprogramm sollte mehr
auf die Segler zugeschnitten
werden, die ausgeschieden sind.
Norbert
Ich habe davon kaum Notiz genom-
men, weil ich zum Segeln hier bin.
Raurosehots
Nun zum sportlichen Teil der WM.
Warst du eigentlich mit deiner
persnlichen Leistung zufrieden?
 Das Raumschots -Interview
Kurt, Finale Platz 44, bester
Deutscher.
Ja, denn ich bin der Auffassung,
da gegen die Spitzensegler aus
Ubersee, die z.T. als Vollpro-
fis anzusehen sind, die auer-
dem weitaus mehr gefrdert wer-
den, sowohl finanziell als auch
theoretisch, schwerlich bessere
Leistungen mglich sind.
Gerald, Finale Platz 18, bester
Europer.
Ich bin zufrieden, ich war im
Finale,
Norbert, Finale Platz 41.
Ja, mein Ziel war das Finale.
Hans. Vorschoter von Gerald.
Nein, man darf wohl nie zufrie-
den sein!
Raumschots
Warum sind uns Europern die
Australier, SUd-Afrikaner und
Amerikaner so berlegen?
fu!!:1
Durch die besseren Bedingungen
knnen sie fast stndig segeln,
dadurch haben sie auch grere
Erfahrungen,
Gerald
Der Meinung bin ich auch.
Norbert
Weil sie mehr segeln, weil sie
meiner Meinung nach alle keine
finanziellen Probleme haben,
weil sie durchweg jUnger sind.
Zum Hobie gehrt einfach die
Jugend, man mu den Mut zum
Draufgngerturn haben und unbe-
ktimmert . segeln. Aus allem re-
sultieren grere Erfahrungen.
Hans
Die knnen das ganze Jahr segeln.
Wir sind nicht so gebt, mit 3o
und mehr guten Seglern zu se-
geln. In Europa knnen sich die
guten Segler durch ihre groe
"Am Wind-Geschwindigkeit" sehr
schnell frei segeln. Die Ameri-
kaner sind es auerdem gewohnt,
mit Booten zu segeln, die sie
erst 1/2 Std, vor dem Start be-
kommen, Schon bei den nationalen
Meisterschaften werden fremde
Boote gesegelt. Wohl durch die
besseren finanziellen und kli-
matischen Bedingungen sind die
auereuropischen Spitzensegler
jUnger.
Raumschots
Sind die bei der WM gesegelten
und von der US-Werft gestellten
Hobies anders als die in der
Europawerft CCF produzierten?
fu!!:1
Die US-Boote sind schwerer,
aber nicht besser. Es wird auch
hier versucht, den max. Mast-
fall zu fahren. Das wird aber
begrenzt durch die Schotfhrung
1 : 5. Zu bemngeln sind die
sehr unterschiedlich gefertig-
ten Ruderkpfe. Sie sind z.T.
zu breit. Dadurch entsteht zu-
viel Spiel in der Blattftihrung.
Die US-Hobies sind schlechter
und langsamer.
 Das Raumschots -lnterv ie
Norbert
Sie sind ganz anders. Als ori-
ginales Boot sind sie wohl
gleich. Durch Bastelei und Um-
bauten sind die europischen
Boote schneller. Die Umstellung
auf die US-Boote, besonders fr
den "Am Wind-Kurs", war sehr
schwer fr uns.
Die Hobies in den Staaten sind
nach meiner Auffassung viel
schlechter. Durch die Konkurrenz
anderer Katamarane mu Coast
Catamaran France in Europa ein-
fach besser bauen.
Raurosehots
Findest du es in Ordnung, da
man keinerlei Gelegenheit hat-
te, das geloste Schiff vorher
kurz zu segeln?
Es ist zwar nicht ideal, durch
den zeitlichen Ablauf hier aber
schwer zu ndern.
Gerald
Alle Leute haben das gleiche
Problem.
Norbert
Das Wechselsystem hat groe
Nachteile. Man kann sich kaum
darauf einstellen, denn die
Schiffe waren ja nicht alle
gleich. Die halbe Stunde konnte
nicht ausreichen.
~ Nur bei guter Vorbereitung und
Das war fr mich kein Problem.
Es ist wohl auch nicht anders
mglich.
-120
Raurosehots
Unterscheiden sich die Starts in
Europa von denen hier?
Ja, z.B. der Dipstart. Die Start-
linie ist auerdem 2o Grad ver-
setzt, Steuerbord begnstigt.
Steuerbordstarts waren jedoch
unmglich, weil die Linie auf
Backbord in voller Lnge ge-
nutzt wurde.
Gerald
Abgesehen von der Pnktlichkeit
der Starts, war die Linie zu
kurz. Das Startverfahren ist
zwar anders als in Europa, aber
fr mich unbedeutend.
Norbert
Man segelt nur mit Gegnern, die
segeln und starten knnen, was
nicht unbedingt ein Vorteil ist.
Der Dipstart ist so ungewohnt,
da man nicht in der Lage ist,
in so kurzer bungszeit ebenso
zu starten
Hans Dieben
Es waren eben Segler auf Welt-
niveau. Die Starts hier bei der
WM sind aggressiver.
Raurosehots
Sind 13 Starts in 7 Tagen bzw.
7 Starts an 3 Tagen nicht zuviel?
Kurt
Einstellung ist das mglich,
durchzuhalten. Beispiel: Am
Freitag 3 Starts bei 6 Beaufort.
 Das Raumschots -Interview
~ genheit wahrnehmen, Raumscho~s,
dem ausgezeichnet aufgemachten
Ich bin der Meinung, da die und auch ftir uns Hollnder sehr
Segler damit nicht berfordert informativen Hobie-Journal,
werden. meine Anerkennung auszusprechen.
Norbert

Man sollte nicht 3 Starts an

einem Tag machen.
Raumschots

Sehr herzlichen Dank ftir das

Damit hatte ich keine Probleme. Kompliment. Wir danken ftir das
brigens: Ich mchte die Gele- Gesprch.

-121
 LAGEPLAN ZUM REGATTAKALENDER 81

DER DEUTSCHEN HOBlE CAT- K V

Frankfurt

Stand : Nov. BQ
 Revierverz.eichnis zum Regattakalender 1981
der Deutschen Hobie Cat -KV
(Termine siehe Regattakalender auf der 4 . Umschlagseite)

Nr . im Lageplan Regatta/Revier bzw . Ort

0 Ski-Yachting 1 . Teil/Eibsee
1 Hobie-Auftakt/Steinhuder Meer
2 Dmmer Dobben
3 Osterglockenregatta/Bremen
4 Eifelcup/Laacher See
5 Hard- Rock- Regatta/Wangerooge
6 Bocksbeutelregatta/Goldkanal
7 Frhjahrspokal/Starnberger See
8 Edersee- Regatta/Kassel
9 Hinkelstein- Regatta/Ammersee
10 Bosauer Hobietreff/Plner See
11 Int. Vogesencup/Plobsheimer See
12 Blaues Band/Rursee
13 Geltingregatta/Ostsee
14 Hobietreff/Edersee
15 Httensee- Regatta/Celle
16 Int . DB Dmmer
17 Dt. Hochschulmeisterschaft/Kiel
18 Bodenseeregatta
19 Stel- Regatta/Ostsee.
20 Gelting- Regatta/Ostsee
21 Chieminger Hobieregatta
22 Schilksee- Regatta/Kiel
23 Mittelweser- Sommer/Bremen
24 Ski-Yachting 2 . Teil/Eibsee
25 Kellenhusen- Cup/Ostsee
26 Wasserwachts cup/Chiemsee
27 St . Peter-Ording/Nordsee
28 Ferienregatta Wannsee/Berlin
29 Ostseepokal/Scharbeutz
30 Um ' s Walchenfass/Walchensee
31 Geltingregatta/Ostsee
32 Staroberger See- Regatta
33 Weser- Herbstwettfahrt/Bremen
34 Golden Nugget/Goldkanal
35 Mittelweser-Herbstregatta
36 Int. 2- Lnder-Cup/Gooimeer
37 Dmmer Herbstwettfahrten
38 Ammerlnder Schinken/Zwischenahner Meer
39 Hobie-Kehraus/Steinhuder Meer
40 Senatspreis Wannsee/Berlin
41 Senatspreis Wannsee/Berlin
42 Berliner Flottenmeisterschaft
43 Tmpel- Trophy/Zlpicher See
44 Essener Eispokal/Baldeneysee
45 Rund Texel
46 Groe Ammerlander/Starnberger See
47 Oortkatenschinken/Hamburg
48 Oortkatenfeuer/Hamburg
~obie lfo\idays
Cebi mu um die Bretagne
~ Am Anfang stand eigent-
lich ein sehr feuchter
Retsina und Gedenkabend
einer vier- und quer-
kpfigen Dickschiffcrew,
die sich einig war, dies-
mal msse alles ganz an-
ders sein!
~ Und dann kam die Idee:
Cebi mu um die Bretagne !
Cebulon .2 (unser 16er, auch liebe -
voll Cebi genannt), die wilde
Bretagne, ein Mercedes T zum
Ziehen des Trailers, die Erfin-
dung der tglich zu wechselnden
A- und B-Crew - eine Crew
kmpft sich mit Cebi voran,
die andere hat Landgang, bringt
den Trailer und die Klamotten
und mach Quartier, dazu 3 Wo-
chen Zeit : das sollte der Som-
merurlaub werden .
Schchterne Fragen des Naviga-
tors, wie sich denn A- ~nd B-
Crew wieder finden sollten ,
wurden unter Hinweis auf die
Leistungsfhigkeit japanischer
Taschenfunkgert~ einerseits
und wasserdichte Kanister an-
dererseits abgetan .
Erstaunlicherweise hielt die -
"obie lfo\idays
ses Prinzip auch allen spte-
ren berprfungen stand, auer-
dem sollte es im Juni so kalt
ja auch nicht mehr sein . Also,
auf gehts!
Am 5. Juni krabbelte die Crew -
3 Mann und 1 Frau - etwas
steifbeinig nach der doch
ziemlich langen Trailerei auf
der Sdseite der Bretagne aus
dem Auto.
Vor uns lag der Golfe du
Morbihan mit seinen 37 Insel~
wir standen auf der Nordseite
der Halbinsel Rhuys und um uns
herum keine Menschenseele!
Blitzschnell standen unsere
beiden Zelte und Cebi wurde
behutsam ins Salzwasser ge-
lassen.
Ein feierlicher Eid, den Cat
erst auf der Nordseite der
Bretagne aus seinem Element
zu nehmen, wurde geleistet und
schon waren wir im ersten de r
unzhligen Restaurants dieser
Fahrt.
Wir fanden das Essen berall
in der Bretagne einfach be-
geisternd, und nur die heftige
Arbeit im Trapez und an der
leider nur zweifach ber-
setzten Groschot verhteten
grere nderungen an Hosen-
bnden.
Die nchsten Tage standen im
Zeichen emsigen ber- und Un-
terwassertrainings, galt ' es
doch, wenigstens die schlich-
ten 16er-Kenntnisse des
Autors auf A- und B-Crew zu
bertragen, das Funksystem
("lofen hier Dosenbrot -
kommen") einzuben und ber-
haupt alle in langer Brot-
terschaft versandeten see-
mnni schen Fertigkeiten wie-
der zu beleben.
In diesen Trimmfahrten erlebten
wir den Golf von seiner besten
Seite: herrlicher Wind (3-5 Bft),
klippenreiche und einsame In-
seln, z.T. wegen der Tide
reiende Strmungen upd vor
allem immer noch kein Mensch
und schon gar kein Boot. Es
lebe das berhmte "antizyklische"
Verhalten, auch wenn's biswei-
len noch etwas khl im Gummi -
an:mg wird .
Am 9.6. war's dann soweit:
Auslaufen Cebi's zur Umrundung
der Breta6ne . Durch eine satte
(3 m/sec.) Gegenstrmung vor-
bei an der Insel Er Lanic und
dem netten Stdtchen Port Navalo
hinaus auf die Bucht von Quiberon.
Der Wind steht stetig mit 3 aus
West, und Cebi luft brummend
an 2 Yachten auf dem Weg zur
Belle Ile vorbei .
Nach 2 Stunden umrunden wir
die Ile de Houat , jedoch nicht
ohne Erkundungsgang auf den
sehr einsamen Klippen . Wer hat
schon mal heftig zischenden
Kormoran-Vogelkindern ins Auge
geblickt?
Nach einem Imbi in der Insel-
kneipe ziehen wir weiter, doch
der Wind verlt uns 10 See -
meilen vor Quiberon! Gerda
ze igt ihre Hochform am Paddel,
bis nach ca. 2 Std. ein laues
Lftchen weht.
Bald ist alles wieder in Ordnung,
der Funk klappt, am Strand steht
die B-Crew, di e bretonische
Kche winkt, Cebi wird abge-
zumt und am Strand zurckge-
lass en .
Aus den Funkgesprchen der nch-
sten Tage: "Seid Ihr das, quer-
ab von diesem komischen Kap mit
d er Nase?" - "Nee, wieso, hier
-12.5
\\obie lfo\idays
is 1 kein Kap . " ... Mac:t.t mal in
5 sec . 1 ne Wende . . . . 3 - 2 -
1 - 0 . . jaa, jetzt hab ich
Euch, haltet auf die Bucht mit
dem gelben Fleck rechts voraus."
Oder auch so : "Hier lofen . Gott
sei Dank, da man Euch auch mal
wieder hrt. Wir s tehen seit 2
Stun~en im Hafen von Portsa II -
Sdseite und frier en wie ~ie
Aff~~. Wo bleibt Ihr denn?"
Tglich werden etwa 20 Seemeilen
zurckgelegt, hufig mu ge -
kre~zt werden , und das Wetter
bringt immer wieder Regenben.
Die segelnde Crew wei abends
se4r genau , warurr sie mde ist.
Die Landcrew besieht sich Megalith-
Grber "Menhire", die berhmte~
Cal veires, kurz --- : - - Kultur,
tut sich die hinreienden Crepes
und Cidres (Apfelwein) ein und
hat alle Mhe, nachmittags den
Wagen rechtzeitig an einen Punkt
zu bringen, der guten Funkkon-
takt verspricht und gleichzei-
tig nicht weiter als 10 km vom
mutmalichen Standort des Boo-
t es entfernt ist.
Wir erlebten die mchtigen
Atlantikwellen und Klippenfel-
der mit gischtender Strmung,
einsame Strnde und verschlafen
Fischerhfen. Es war schon eine
herrliche Sache. Zuerst der
Strich am Horizont, oft von
Regenben verdeckt, dann die
zerrissene Klippenkste, die
Suche nach der Hafenbucht,
die da irgendwo sein mu .
Cebi zischt in den Hafe~, um
die Bojen herum und irgendwo
aufs Ufer, man stapt zur Ha-
fenkneipe, trinkt am Tresen
heien Tee und erfhrt, wo
man ist - man merkte irgend-
wie, da man lebt.
Am 19.6 . zogen wir nach 200
Seemeilen in Roseoff Cebi
wieder auf den Trailer -
gut war 1 s!
Bernd Mller
Albertusstr. 1 - 3
4o5o Mncbengladbach
\\obie lfo\idays
/
Spaniens Bucht von Rosas
Wer hat nicht jetzt nach En-
de der Saison schon wieder
den nchsten Segelurlaub vor
seinem geistigen Auge?

Nachdem ich in diesem Urlaub

an jedem Tag Alfred Melden-
hauer aufs neue dankbar war
fr den Urlaubstip, den er
mir im Frhjahr gegeben hat,
mchte ich kurz allen Hobie-
seglern von meinen durchweg
positiven Erfahrungen be-
richten.

Alfred riet mir, nach Spanien, an

die Bucht von Rosas zu fahren.
Hier in Ampuriabrava, 4o km hin-
ter der franzsisch-spanischen
Grenze, traf ich auf dem Camping-
platz Laguna 15 weitere Katseg-
ler. Wir hatten uns zu Beginn un-
seres dreiwchigen Urlaubs vorge-
nommen, einen Schlechtwettertag
fr die Besichtigung Barcelonas
zu nutzen.
Vergeblich warteten wir auf die-
sen, bis wir schlielich am vor-
letzten Urlaubstag die Hoffnung
aufgaben und in der heien Sonne
eine ziemlich berflssige Fahrt
antraten.
Also wir hatten jeden Tag Sonne
und Wind, zum Teil viel Wind.
Ideal ist die Bucht von Rosas
fr uns Hobiesegler nicht nur
wegen der auergewhnlichen
Windsicherheit - woher die kommt,
ist mir bis heute rtselhaft,
segelt man in die nchste Bucht,
war dort oft Flaute -, sondern
auch wegen des schnen Sand-
strandes,
Fr regattainteressierte Hobie-
Segler ist Ampuriabrava zustz-
lich dadurch eine Reise wert, da
der deutsche Inhaber des oben er-
whnten Campingplatzes, Paul
Tunsch, selbst ein begeisterter
Segler ist und fr die Hobies
und Windsurfer ein- bis zweimal
pro Woche eine Regatta organi-
siert.
Die Siegerehrung wird dann meist
so feucht wie das Segeln bei dem
fast immer auflandigen Wind.
Wie gesagt, ich kann's nur jedem
empfehlen.
Harald Pohlmann
Tel.: o5261/7379
Liebigstr. 52
492o Lemgo
Anmerkung:
Wir brachten bereits in Raurn-
schots 1/78, Seite 62, einen aus-
fhrlichen Bericht ber die Bucht
von Rosas von Hans Heiner Kampen.
Die Anschrift des Campingplatzes
"La Laguna" ist brigens:
Castello de Ampurias, Bahia die
Rosas, Gerona - Costa Brava,
Spanien.
Red.a ktion Raumschots
\\obie lfo\idays
Plattensee
DerSee
uer Balaton ist ~it einer Lnge
von ca. 80 km und einer Breite
bis zu 14 km der grte Binnen-
see Mittel- und Westeuropas. Bei
einer durchschnittlichen Wasser-
tiefe von nur 3,50 m erwrmt sich
das Wasger im Sommer auf
20 - 27 C. Obwohl dies allein
fr den vom Sommer nicht gerade
verwhnten Mitteleuroper schon
eine Reise wert ist, wird der
Segler vllig eingefangen von der
ungeheuren Weite des Sees, auf
dem 1 sich die etwa 1500 Boote der
Ungarn und die der auslndischen
Besucher rasch verlieren.
Dennoch ist auch Vorsicht geboten
Hufige Erscheinungen des
128
~ Nach dem Erwerb eines Hobie
14 wollte ich mit meiner Fami-
lie dieses Jahr,nicht zuletzt
auch aus finanziellen Grnden,
den Urlaub in Ungarn am Platten-
see (ungarisch: "Balaton") ver-
bringen, denn fr Besucher aus
dem Westen ist Ungarn noch im-
mer ein sehr preisgnstiges Land.
Balatoner Sommers sind pltzlich
aufkommende Gewitter oder hefti-
ger, lang andauernder Sturm, dem
ein Platzregen folgt. Der rasch
einsetzende Wellengang lt den
See dann wirklich zum "Unga-
rischen Meer" werden.
Nahende Unwetter werden im vor-
aus angezeigt. Wenn eine Sturm-
front naht, wird eine gelbe Ra-
kete hochgeschossen, und in den
Hfen erscheinen auf Halbmast
rote Signalkrbe. In den 14 Ta-
gen unseres Urlaubs habe ich
dergleichen allerdings nicht ge-
sehen (max. Windstrken 5-6).
Da aber je nach Wetterlage mit
"obie lfo\idays
tckischen Ben zu rechnen ist,
habe ich von einem Stuttgarte r
Hobie 16- Se gler erfahren, der
trot z seiner langen Segle rpraxis
auf dem Balaton kenterte . Ein
Schlepper vo n einer nahen Boots-
werft half ihm beim Aufrich ten
seines Hobie, da wegen der ge-
ringen Wassertiefe der Mast im
Schlamm steckte .

Die vorherrschende Windrichtung

ist N I NW . Die Wellen des Sees
sind auf Grund der geringen Was-
sertiefe verhltnismig kurz
und hoch .

Unterkunft
Fast alle deutschen Reiseunter-
nehmen bieten am Ba l aton Ferien-
wohnungen an . Wir entschieden
uns, bei IBUSZ , dem grten un-
garischen Reisebro mit Nieder-
lassung in Kln und Frankfurt,
ein Appartement in Balaton fred
zu buchen , dem ltesten und be-
kanntesten Badeort am Nordufer
des Sees .
Es gibt ebenfalls hervorragend e
Hotels und Campingpltze . In
Balatonfred befindet sich das

129
\\obie lfo\idays
Zentrum des ung arischen Segel-
sports. Es gibt zahlreiche Seg-
lervereine .
Auf Empfehlung von IBUSZ, Kln,
wandte ich mic.h an Herrn Vidok,
der fr die Niederlassung in
Balatonfred ttig ist . Er ist
ein sehr netter lterer Herr,
der auch einen hervorragenden
Weinkeller besitzt . Mit seiner
Hilfe konnte ich das Boot im
Segelklub des Budapester Volks-
stadions (Nepstadion) unterbrin-
gen; Hafenmeister ist ein Herr
Kurucz. Die Hotels und Camping-
pltze besitzen eigene Strand-
abschnitte, auf denen ebenfalls
Boote abgestellt werden knn~n.
In Balatonfred gibt es schne
stimmungsvolle Rstaurants mit
Zigeunermusik. Am besten spielte
das 7-Mann-Ensemble. unter der
Leitung von Johan Racz im Restau-
rant des Hotels "Annabella" .
(Im Winter geht die Truppe meist
auf Tournee ins westliche Aus-
land . ) Ein ausgiebiges Mittag-
oder Abendessen kostet 8-10 DM,
ein Kindermenu die Hlfte .
Grenzformalitten " (Sdkurs-Hefte 2-6,9 und 12/1978
Zur Einreise nach Ungarn ben-
tigt man ein Visum, da~ man sich, braucht man nur den Kfz-Brief
mit einem gltigen Reisepa und oder frs Boot einen Eigentums-
zwei Pabildern bewaffnet, am
besten bei der Konsularabt. der
Botschaft der Ungar . Volksrepu-
blik (5 Kln 1, Sachsenring 38)
beschafft: Visumgebhr DM 12,-
plus Bearbeitungsgebhr von
DM 7 ,-.
-130
Schwieriger sind genaue Aus -
knfte bezglich der Formali-
tten bei Mitnahme eines eige-
nen Bootes zu erhalten . Obwohl
ich meinen Hobie samt Trailer
ohne Probleme ein- und ausge-
fhrt habe, kann ich noch immer
keine allgemein gltigen Hin-
weise geben.
Beispiele:
"Die groe Freiheit auf dem
Wasser"" (Kai Krger in "Yacht"
18 / 74) "Boote auf dem Hnger
knnen ohne weiteres und ohne
Papierkrieg ein-und wieder aus-
gefhrt werden."
ADAC/Bro Hagen: "Es st ein
Triptik erforderlich." (Trip-
tikgebhr DM SO ,- plus DM 35,-
an Gebhren fr eine Bankbrg-
schaft von DM 2000 ,-)
IBUSZ: " Ein Triptik ist nicht
erforderlich."
Grenzstelle Kszeg bei der
Einreise:
-Ein deutscher FD-Segler, zum
4 . Male auf der Reise zum
Balaton, fhrt immer ein Trip-
tik mit . I
- Ungar . Vorkontrolle: "Wenn Sie
kein Triptik haben, mssen Sie
an der Grenze einen bestimmten
Betrag an DM hinterlegen."
Bei der Hauptkontrolle werde
ich danach berhaupt ni ~ht
mehr gefragt!
Grenzstelle Sopran bei der
r<usreise: "Beim nchsten Mal
mssen Sie aber ein Triptik bei
sich haben!"
Autor Dr. Balazs Kra tochwill
in "Balaton-Das ungarische Meer "
sowie 1-3 und 6/1979)
"Fr Auto, Anhnger und Boot
nachweis."
Ich habe dieses Thema absicht -
lich so ausfhrlich behandelt,
wiel es, glaube ich, deutlich
macht, da die Ungarn alle$ nicht
"so eng" sehen . Versorgungseng-
psse scheint es, wenigstens am
\\obie lfo\idays
Balaton, neben Budapest das
Touristenzentrum, nicht zu geben .
Am ganzen See wird wie wild ge-
baut, als wollte jeder Ungar ein
Huschen a m Balaton besitzen .
In den nchsten Jahren wir.d der
Plattensee, bisher ein Stief-
kind des internationalen Segel-
sports, strker an Bedeutung ge-
winnen . In der Zeit vom 3 .- 14.
Sept . 80 trug dort die Interna-
tionale Windglider Klassenver-
einigung ihre Weltmeisterschaft
aus, und im nchsten Jahr werden
dann die europischen Starboot -
MeLsterschaften abgehalten .
Hans Probst
Tel. 02338/576
5805 Breckerfeld
Kttingstr . 35

Spaniens La Manga del Mar Menor

M I . T
T
e
l ,
MA" MENOR UND STRANDE e e
DER PROVINZ MURCIA

Teilnehmern an der EM 79 fr
Hobie 16 und passionierten
Surfern seit langem kein unbe-
schriebenes Blatt mehr,ist das
Mar Menor, jenes spanische
Wassersportrevier zwischen
Alicante und Cartagena gele-
gen , das gemeinhin als eines
der besten Surf- und Segelre-
viere Europas gilt.

Jahrelang als Geheimtip gehandelt ist

es mittlerweile neben dem Gardasee und
Syl t an die Spitze der beliebtesten
Reviere geklett~rt . Preiswerter Pau-
schaltourismus in Verbindung mit vor
Ort mietbaren Hobies und Surfbrettern
lassen das Mar Menor auch fr einen
Hobianer zu einem begehrten aber durch-
aus realisierbaren Reiseziel werden .
\\obie lfo\idays
So buchte ich denn neugierig ob der
tatschlichen Gegebenheiten im Mai
diesen Jahres ad hoc einen 14- tgigen
Spanienurlaub und flog per Groraumjet
in das verheiene "Paradies".
Erkundungen vor Ort erbrachten sehr
schnell die bestmglichen Mietmglich-
keiten fr Hobie Cats und Surfbretter .
Hierbei habe ich mit der Vela Interna-
tional von Pieter van Driel - einem
seit mehreren Jahren in Spanien leben-
dem Hollnder - die besten Erfahrungen
gemacht.
Neben Hobie Cat 14 war auch ein Tornado
verfgbar. Darber hinaus bietet Pieters
Segelschule . Surf- und Segellehrgnge
fr Anfnger und Fortgeschrittene, und
es werden Vaurien, Snipe, Estel sowie
Caravella verchartert.
Der Bootspark und die Schule mit ange-
schlossenem Sporthotel machten einen
gepflegten und ordentlichen Eindruck; .
hier kmmert sich der Chef noch um
die Gste und unterweist erfahrene
Segler und Surfer in Regattatechnik.
Mehrere Segellehrerl-innen stehen
jederzeit, auch dem nur Charterer,
zur Verfgung. Insgesamt bietet die
Vela International eine ge}ockerte
Clubatmosphre , in der Seglerkamerad-
schaft gro geschrieben wird.
Ein paar Worte zur geographischen
Lage und den Eigenheiten dieses Re-
viers : Mit insgesamt 200 qkm bietet
das durch die sandige Landzunge
La Manga (Der rmel) vom Mittelmeer
getrennte Binnenmeer nahezu ideale
Wassersportbedingungen .
Durch die 500 bis 1000 Meter breite
Landzunge vom unmittelbaren Zugriff
des Mittelmeeres getrennt - zwei
schiffbare Kanle regulieren den
Wasserhaushalt - erwrmt sich das
Salzwasser des Mar Menor recht
schnell.
"Kenterbungen" werden geradezu zur
Pflicht und sind eine Mordsgaudi.
Nichts desto trotz sollte man aber
dennoch nicht verkennen, da die

-132
 \\obie lfo\idays
Wassertiefe bis zu neun Metern oe-
trgt .
Mchte man Brandungswellen erleben ,
dann verholt man den Hobie kurzer-
hand ins Mittelmeer und ab geht die
Post . Aber auch auf dem Mar Menor
kachelt es des mittags in schner
Regelmigkeit mit Windstrken bis
an die sieben Beaufort.
Hierbei dreht der Wind im Laufe des
Nachmittags von landabwrts bis hin
zu landaufwrts (von La Manga aus
betrachtet), eigentlich so richtig
nach dem Geschmack eines jeden
Hobianers.
Da ich in der Vorsaison in La Manga
war, war es dort angenehm ruhig und
von den Tagestemperaturen vertrg-
lich. Im Sommer soll es dagegen
ausgesprochen hei werden, whrend
Mitte September bis November die
schnste Zeit fr einen Urlaub
sein soll; so berichten jedenfalls
La Manga-Fans aus ihren langjhri-
gen Erfahrungen.
Fr die C'ampingfreunde gibt es einen
neuen Campingplatz, der sich kurz
vor Playa Honda befindet. Auf La
Manga selbst ist jegliches Camping
untersagt. Die Anfahrt per PKW und
Boot im Schlepptau ist ber die
Rhonetalautobahn via Nimes -
Montpellier - Barcelona - Valencia
Alicante - danach Kstenstrae bis
La Manga mglich 1 oder 1 was . fr ber
Paris Fahrende an~eblic~ ber 2oo km zur Segelschule; fr Exkursionen in
krzer sein soll (!), d1e Strecke die Umgebung empfiehlt sich tage -
Paris - Bordeaux - San Sebastian - weise ein Leihwagen (R 4 I Seat 127),
Bilbao - Burgos - Madrid - Albacete um die kunsthistorischen Sehenswr-
Murcia - Cartagena - La Manga . digkeiten in Murcia, Valencia und
Cartagena aufzusuchen.
uerst empfehlenswert und fr ein Ein solcherart kombinierter Urlaub
bzw. zwei Personen preiswerter, ist erscheint mir in der Vor- und Nach-
folgende von mir praktizierte Kom- saison mit ihren gnstigen Angebo-
bination: Buchung einer Tjaerborg- ten eine durchaus fundige Sache zu
reise/Hotel Cavanna oder Galua; vor sein.
Ort Charterung eines Hobies, z.B .
bei Pieter; die Segelschule hat
einen eigenen Pendelverkehr ber Klaus-Dieter Pietzka
die ganze Landzunge aufgezogen und Postfach 2414
sorgt Ir kostenlose An-/Abfahrt 49oo Herford
 Caravan und Hobie Cat
Caravan und Hobie Cat - dies
war bisher fr Hobie-Segler
leider ein unberbrckbarer
Gegensatz, wollte dieser nicht
mit zwei Anhngern und zwei
PKW's losfahren ...
Dabei wre der Caravan nicht nur
fr eingefleischte Caravanfreunde,
die Ihren Cat mit in Urlaub nehmen
mchten, eine gute Sache. Auch
viele Regattasegler wren dankbar,
wenn sie am Regattaort nicht auf
Hotel oder sonstige Notunter-
knfte angewiesen wren. Da ein pliziert, hnlich wie bei einem
Caravan hier wirklich etwas ganz
Praktisches ist, drfte auer
Zweifel stehen. Gibt er doch
auerdem die Mglichkeit, dem
Regattatro eine angemessene
Bleibe zu bieten.
Die Gugelwerke in Freiburg,
Starkenstr. 15, haben nun - auf
Initiative einiger Hobie-Segler
hin - eine Spezialhalterung fr
den Esterel - Klappwohnwagen
entwickelt, die es erlaubt, den
Esterel als Cat - Transportan-
hnger zu verwenden. Der TV hat
seinen Segen dazu gegeben.
13lf
Vier festmontierte Sttzen sind
an den Ecken mit dem Fahrgestell
verschraubt. Darauf sitzen abnehm-
bare Auflagen fr die Schwimmer,
wobei die hinteren als Rollen
ausgebildet sind. ber diese wird
der Hobie aufgesetzt und ber den
Caravan gefahren. Die Auflagen
haben Schlitze fr die notwen-
digen Spann-bzw. Haltegurte. Auf
der Deichsel ist eine hhenver -
stellbare Maststtze montiert.
Das Auf- und Abladen ist unkom-
Cattrailer. Zwei Personen sind .
notwendig, mit drei bis vier
(auf Campingpltzen und beim Re-
gattatreff sind immer ein paar
hilfreiche Hnde zur Hand) Per-
sonen geht es natrlich noch
schneller.
Der Esterel wird in fnf Gren
angeboten: 315, 340, 390, 420 T
und 460 T. Die Zahlen bedeuten
die Aufbaulnge in cm. Die beiden
"T"-Modelle haben einen Toiletten-
und Waschraum mit festen Wnden .
Der Aufklappvorgang dauert bei Kurz - der Hobiecatter kann,
allen Esterei-Modellen kaum lnger wenn er den Wagen abhngt und hin-
als eine Minute. Das Innenein- rangiert hat, in ma x imal 10 Minu-
ri chten - Hochklapp en der Mbel, ten zur ersten wohlverdienten
Einhngen der Gardienenleisten Tasse Kaffee Platz nehmen.
und der Oberschrnkchen - noch
etwa 2 ~is 3 Minuten. Ernst Bartling

135
 PRESSESPIEGEL
Go-Go-Goln Ostseepokal der ZweiLinder-Cup .
St. Peter-0. Katamarane derHob/es
Der Empfang am Frettag DerYacht Club Scharbeulz Wieder hallen mehr als
mtt Whigen, Meaaen, Zahlen, an der LObeCker Bucht veran- oo
1 Katamarane der drei Ho-
' BegrOBen und .Trlnkan soltte stanete seine Ostsea-Pokal- bie-Kiassen fr den lnteilta-
von 18 bis 20 Uhr deuem. Ragatta fr die Klassen Tor- 11ona1en ZweH.Ander-Cup
. Soltte ... - Einige Holbie-Ke- nado, Dart, Spark, Ho1bie 18 auf dem Goimeer in Holland
. p1tne und -mannachaften und 14. Oiekar ~ver- gemeldet. Trotz - Stark-
wurden morgens um vier auf hinderte, da8 die vorgeaahe- wlndwamung war die Stlm-
Ihrern Campingplatz abge- nen vier Lufe durchgezogen mung locker wie eh und je.
steltt. Ein pear Stunden sp- werden konnten. Der zweno Beim Start zur ...-, Wett-
ter hatten sich dann der Herr ~~Bt.!'...:l:~alb abgo- fahrt wurden denn guta 8 Bft.
BOrgerrnelster, ein Herr
Im Feld der 24
Tornados
. gemessen, woliol die BOen
Staatssekretr, die Revlerka- noch um einiges dar0bo!1a-
pltne, Kapnne, Unterkap~ slagte die Mannschaft Bek- gen. Zahlreiche Mannschal-
11ne und ein paar Sagier mn manniVosslamber m~ 1,6 ten verzichteten unter diesen
Hilfspersonal versammelt. Es Punkten vor Behem/Wetter Bedingur_, und aegelten
' war zu hren, de der Herr (6, 1), DolbergiTharandt (8,9) wieder Richtung Heimat. Wie
Ministerprsident die . HOO. und Anke/Sedlaczek (8,9). richtig diese Entscheidung
by-Sagler" schn .grOBen lle- Bei den 31 Darts setzten sich war, stetne sich schon recht
1m ,Gegenam zum V~ burgern (8) feststanden. Drit- Bse/Buns Obertagen mn 3,2 bald heraus, als der Wind
..-delleotlnerMelater- te wurden Dehler/Rusche ~
ch ja, Hobie Cat wurde Punkten Belastung gegen nmlich auf Strl<e 8 bis 9 zu-
""""""" der FO, Tornado (9,5), die hinter Hollmann/Ott auch gesegelt. Hans Georg AhrendVAhrendt (10), Pe- legte. Zahlreiche Kenterun-
und~ Hslble 16 trotz (15J50) fntte geworden wa-
Mller war Im ersten Lauf bei ters/Peters (1 0,9), Meassl gen, Mastbrche und zerfatz-
de$ ennlns m~ an- ren. Die Forstmanns verga-
den 14em ganz vom. Beim Eisner (14,6) und Bergslekl te Segel waren nicht zu ver-
genehmen Temperaturen ben einen besseren als den Pspe (15,9) durch. Im Feld melden.
auf. Die Wertelagen d8utllch secilsten Rang durch einen
zwetten war er ganz hinten -
Want kapirtt. Gewonnen hat der secils Sparl<s siegle Nur den umsichtig arbei-
"einiges ber Null. Auch der abschlieenden 21 . Platz io
Olerl< Relnhard. Wolfram Vo- Scholz (1 ,6) vor Oelrich Ienden Rettungsmannachaf-
Wln<f aus Sdwest lie zu- dem Feld der 42 Boote. ten 1st ea zu verdenken, da
mindest a m - Tag in der
Str1<e kaum zu wiln8chen
4. Twelkmeyer/Schuma-
cher, 21 ; 5. Settmann/Burl<-
gel durfte den Extrapokal
nicht mttnehmen, und sein
(63,2) und Rbl<e (9,8). Nur
drei Hobie 14 gingen vor
Scharbeulz an den Start.
8l! keine p"""'"""""'_,
gab. Dennoch konnten fnf
brig, auch wenn die gut 3 Name war doch schon zwei-
hold, 22,6; 6. Forstmann/ Mohrmann (2,9) siegle vor 14er, zwOif 16er und zwei Ho-
Baaufort - in einiger\ Ben mal eingraviert.
Forstmann, 27,6; 7. BertheV Stnedler (4,5) und Johann- bie16dlesenl.aufordnungs-
sogar BIArl<er- den FO-K- Schnell waren sie, die
Barthel, 26; 6. Kbisch/ sen (6, 1). Mn acht Teilneh- gem beenden. Als auch
16er, drei nahmen teil. Ochs/
nlgs ollensichtlich nicht ge- Paul, 33. in dem 36-Boote- mem war die 16er Klasse amlolgendenTagkelneWI!I-
nug waren . Sle htten es gern Tlede hatten einen grandlo-
Feld der Tomados holten sich sen zwenen Platz heraus, ge- nicht viel besSer besetzt. Am terbesserung elntra~ ent-
etwas hArter gehabt. Bei difl- mk 3,2 Punkten Jrg Ende hatten BrOgmanniTI- schlo sich die Wettfahrtlel-
folgt von Cramer/Jacke. Met-
sen trtckrelchen Windverhili- SChmalVUirike Peter den sche die Nase vom. M~ 1,8 tung, keinen -..ren Lauf
nissen '*- .. nimllch Slag vor Vater und Sohn regatta '12/80 Punklen verwiesen sie Kei- mehr zu starten. Das Risiko
doch !l!'niUtlll Zelt bis ale in Spengler. Nach den ersten ser/Kalser (9,6), Strage- wre auch nach Ansicht der
den belden l..llltlln de$ ersten beiden Lufen lagen belde. mann/Stagmann (11, 1) und malsten Aktiven einfach zu
Tages sich ~nile Spitze des Mannschaften mit je einem Hobie 16 Heydei/Noll (11 ,8) auf die gro gewesen. Ergebnisse;
FeldeSsetzen und schlieBIIch ersten und einem zweiten
Oie Europa- Rangliste Pltze. . 14er: 1. Schrder, G; 2. Dr.
' als Sieger Ins Ziel einlaufen Platz punktgleich in FOhrung.
konnten. So klar, wie sie noch Ein neunter Platz der Speng- der Hobie 16 lautet Segeln '1'1/80 Vogei , G; 3. L.ach,G;4: GMs-
die Kehraus-Wettfahrten in lers machte den Wag frei fr wie nachstehend: 1. dort, G; 5. WiJker, H. 18er: 1.
Steinhude gewonnen hallen, den Sch!llali-Sieg. Auf dem Martens/Martens, G; 2. Splj- Haak/Kan, H; 2. Wepenaar/
soltte es in Berlin nicht wer- drillen I'Wing, mn nur 0,2 kerNisser, H; 3. Petschell Amerliinder Dorn, H; 3. SpiJkarNisser, H;
den. Punklen hinter den Speng- Klecka, OE; 4. Cattin/- , Z; 5. 4. Hellbronn/de Wilde, H; 5.
Schinkenregatta Moldenhauer/Moldenhauer,
M~ einem zwe~en und drit- lers (1 0,6), landete das Vor-
ten Platz lagen Ihnen Dehler/ schaler-Team Frank Unde-
Rusche dicht auf den Fersen, mann/Christa Trost m~ der
Oe Baghy/ Robert, F; 6. Hell-
bronlde Wilde, H; 7. Mller/
Mller, G; 6. Annelsl- , K; 9.
Ehlnger/Ehinger, G.
IAuf dem Zwlschenahner
. Meer trafen sich bei strahlen-
G. 16er: 1. v. d. Plaslv. d.
Plas, H; 2. Hausmann/Los-
kill,' G.
gefoigt von den Forstmann- Serle 5-3-3. Das dazugehri- SonnenachBin 35 Hobie
BrOdem (2-5). Oberraschend ge Steuerrnenn-Team Mar-
konstant segelten die Ex- tensiTrost mute sich m~
Das Inzwischen sehr beliebte
jhrliche Trainingslager wird .
dem
Cats zu Ihrer Renglistenre-
gatta. in zwei Klassen wurde
regatt a '12/ 80
470er-Sagler Zachariassenl dem 24. Rang begnOgen.
Halbe, die mn einem geliehe- Den dritten Tagesstag erse-
nen Hein-FO zwei vierte Plt- gette mk Herbart Plenk wie-
vorn Yachtclub Hyeres in der

ber 1960 durchgefhrt. Es Ist

I
Zen vorn 27. bis 31 . Dezem- je ein Amerlhder Schinken
ausgesegelt. Nach drei Wett-
zum ersten Mal in zwei Grup- fahrten kam es bei den 16ern
ze errangen. Doch die Ent- der ein Vorscholer, der damk zu einem spannenden Kampf
scheidung soltte erst in der auf den fnften Rang (17) pen (Anfnger und Fortge-
schrittene) aulgetei~. Den zwischen den Mannschsflen
einzigen Wettfahrt des Sonn- hinter Belhmann/Sterff (17) Moldentiauer/Moldenhauer
tags bei nervenaufreibenden kam . Abschlu bildet eine zOnfllge
Sllvesterparty, und die Anrei- und Mohr/Stall. Nur aulgrund
~n Je~-N~fn"C:"
0 bis 2 Wlndstrl<en fallen. das besseren letzten Laufes
Ein Gesamtsieg lag frdie er- se solne bis zum 26. Dezem-
entschieden Mohri StOll (4,5)
sten vier Teams Im Bereich sehe?.. Das Ehepaar Martens ber (mittags) erfolgen.
Hotelreservierungen kn- schlielich die Serie fr sich.
des mglichen, da sie Im Ver- segelte Im ersten Lauf eine Den drillen Rang belegten
lauf des Rennens die Pltze Schenkellnge zuviel und nen bei Coast Catamaran
Schroder/FOrstawl (8). Sie
s!Andlg wechsetten. Erst auf sackte vom ersten auf den
den letzten Metem vor dem zehnten Platz zul\lck. So war
France, Kalharlna Aklbowsld,
Tel.: 0033194/573172 hellen den letzten L8ul mn
nem Start-Ziel-81eg beendlt.
Ziel holten sich die Harnbur- der Wag fr ~kacel/~i~ (Durchwahl) gefordert wer-
M~ der .- Nul elfg-
ger ZachsrtasaeniHalbe m~ frei, die mit dfi sene~ den. Wer im Schlafsaal des
te bei den E'IM18114'1-Holblli'-1
knappem Vorsprung den Ta- klar vor den Martens (1 0-3-1) YCH untergebracht werden
mchte (15,- FF pro Nacht) Dr. W. Vogel ohne
gesslag vor SeltmanniBurl<- gewannen. Oritte die Schu- lutung vors. Lach (10,
hold und den K&lig-BtOdem, berts (19) vor Gabronsky/ kann sich unter der Telefon-
Rainhardt (11 ,8) und R.
die m~ 2,9 Punkten- als Mller (20) und dem Ehepaar nummer 0033194/ 57 41 45
anmelden.
der (l 4,5). .
~vor den Harn- Bress (20,8).

regatta '12/80 regatta '12/80 regatta '12/80

-136
Internationaler
2-Lnder-Cup der
Hobles vom Winde
verweht
Starker Wind bis zu 8,5 Bf ver-
hinderte die ordnungsgeme
Durchfhrung der trad itionellen
2-Lnder-Cup-Regatta auf dem
Goimeer am 13. und 14. 9. 1980.
Wie schon im vergangeneo Jahr
hatten weit ber 100 Katamarane
der drei Hoble Cat Klassen ge-
meldet. Die Stimmung bei dieser
wichtigen Ranglistenregatta war
trotz Starkwindvorhersage locker
und leger wie eh und je. Man
fhlt sich mittlerwelle in diesem
herrlichen Wassersportzentrum
Oud Naarden einfach wie zu
Hause.
Beim Start zur ersten Wettfahrt
wurden konstante 6 Bf gemessen.
Kurze harte Ben lagen noch um
einiges darber. Dazu hatte sich
eine unangenehm harte Welle
aufgebaut. Obwohl nahezu alle
Mannschaften zum Start fuhren ,
entschlo sich der grte Teil,
bei diesen Wn id und Wasser
bedingungen nicht zu starten und
kehrten zum sicheren Ufer zu-
rck. Wie sich herausstellen
sollte, eine kluge Entscheidung.
Der Wind legte langsam aber
sicher bis auf 8,5 Bf zu . Folglich
kam es zu zahlreichen Kenterun-
gen, die nicht alle glimpflich aus-
g ingen. Wegen der teilweise ge-
ringen Wassertiefe bekamen die
Masten vieler gekenterter Boote
Grundberhrung und steckten im
Bodenschlamm. Mastbrche und
Segelrisse waren die Folge. Sogar
ein kompletter Riggverlust mute
in Kauf genommen werden.
Der Umsich t des Wettfahrtleiters
Ernst Bartling vom auSrichtenden
AYC-STAG und den aufopfe-
rungsvoll arbeitenden Siche--
rungsbooten der Rettungsbrigade
Naaden ist es zu verdanken , da
es nicht zu Personenschden kom-
men konnte. Jedoch waren alle
verfgbaren Sicherungskrfte bis
zum frhen Abend damit beschf-
tigt, die gekenterten und hava-
rierten Boote zu bergen. Dennoch
konnten 5 Hoble 14, 12 Hoble 16
und 2 Hoble 18 diese Wettfahrt
ordnungsgem beenden.
Alle hofften nun auf etwas weni:..
ger Wind fr den zweiten Wett-
fahrttag. Leider vergebens! Nach
einer Beratung mU dem Regatta-
komitee entschlo8 sich der Wett-
fahrtleiter, keinen we iteren Lauf
mehr zu starten. Das Risiko wei-
terer schwerer Schden wre ein-
fach zu gro gewesen.
~~\~:"b~~: Intern. 2Linder-cup tDr
Hoble 14
~-~~G~~:: d~~d;rl ?G;, ~~~~~,k~~ 1 (H~:
Hoble 11
1. Haaklkan (H), 2. Wapenaar/ Oorn (H),
ev,,::~~~rzl~a~~.~~)8u:f/M~r~l:~~~~~~
(G) , 8. da Bakker/de Bakker (H).
Hoble11
1. v. d. Plaalv. d. Plaa (H). 2. Haus
mann/Loakill (G).
Die Nationenwanderpreise wurden
in diesem Jahr bel den Hoble 16
und bei den Hobie 18 von holln-
dischen Mannschaften gewonnen.
Sdkurs 12/80
Hobte-GroBver-
anstaltung am
Starnberger See
Lek:Jer lie zur unerwartet
stark besetzten Hoble-Gro6-
veranstahung (36 Hoble 16,
14 Hoble 14, sechs Hoble 1S)
derWindaufslchwarten. Von
den geplanten vier Wettfahr-
ten konnte nur eine neguiAre
bei vollem olympischen Kurs
duneilgezogen werden. Wie
erwartet segelten die Oster-
reichischen Gste sehr stark,
so da der Sieg Im ersten
Lauf an Petschei/Klecl<a aus
Wien fiel . Allerdings wurde er
den Osterreichem nicht leicht
gemacht. Bis zur Zlelkreuz
lag Ihnen das Nachwuchs-
team Dangei/Buchberger
dicht auf den Fersen. Eine
schuldhafte Berhrung ver-
anlaBte Dangei/Buchberger
zu einem 720'-Kreis, der sle
um etliche Meter hinter die
fhrenden Osterreicher zu-
rckwarf, jedoch Ihren zwei-
ten Platz nicht gefAhrden
konnte. Ihr Vorsprungvorden
Dr1tten Kappelmann/Kappel-
mann war dafr einfach zu
gro. Thom8s Kappelmann,
der aus dem Hoble 14
stammt und dort die sddeut-
. ache Rangliste anfhrt, gab
mR diesem drttten Platz etnen
sehr guten Einstand in der
18er-Kiasee. Sieger bei den
14em wurde Franz Bauer aus
MOnehen vor Holland und
Grfesmaler. Bet den deutlich
ochw6chervertret-., Hoble
18 ilberraschle das Team Hll-
debrand/Kioee, das die re-
vferer!ahrenen Hoppenrath/
Mergelberg aili ZOiplch klar
auf den zweiten Platz ver-
wies. Drftte wurden Ochst
Krlppner. .
regatta 10/80
135 Hoble 16 stelhen den Gerad L.oos und Hans Dieben
ausrichtenden Verein, Raglia unterstrfchen damit, deS Hol-
della Vela Aiva del Garda, vor land zu den stllrl<sten Hoble-
enorme Llegeplatzproblema. nationen Europas zAhh.
Das groe Feld mutein drei An dritter Stelle lagen dann
Qualifikationswettfahrten erst die Franzosen Bariou/Porta.
. einmal getelh werden. Die ln dle Phalanx der Hotln-
i hollndischen Top-Favori- der und Franzosen konnten
ten, Pater Spijker und Rud nor zwei Mannschaften ein-
Visser, segehen so riesige dringen: Petschi/Kiecka
Vorsprnge heraus, da von (Oslemllch) auf Platz 13 und
. vomherein deutlich war, daS die Hamburger Mannschaft
sie ihren Europamalstertnel Schubert/Schubert auf dem
I nicht verlieren wrden.
Nach fnf aufelnanderfol-
. genden Tagessiegen sahen
15. Rang .
Das Abschneiden der wei-
teren, zahlreich vertretenen
slch die belden das letzte Deutschen war enttu-
Rennen vom Ufer des Garde- schand.
sees an. Sie konnten sich nur in der
Damn nicht genug, denn schwcheren 8-Gruppe
auch der VIZamaiSter-Trtel durchsetzen. Dort siegten die
wurde von einer hollndi- Hertoner Udo Dobn:ansld
'lChen Mannschaft ersegeh: und Erich Schuhe.
regatta 12/80
Internationale Chiemlqer
Hobie-Cat-Reratta
Nach den 8J'Oen aeaelaportllehan Ertolaen
bei der Besten-EnnitUuna der Hobie-Cat-
SeiJer. im voriaen Jahr bernlnunt der Seael-
Ciub Chieming in Verbihduna mit der Deut..
sehen Hobie-Cat-Vereinlllllnl am komman-
den Wochenende wieder die AuarichtuJii der
3_ Internationalen Chieminaer Hobie-Cat-Re-
aatta. Die WettfahrUeituna haben Axel Wrana .
und Klaus Spatz!. Bio jetzt haben aich GO
Mannaehaften der Katamaran-Kluoen Hob'ie
Cat 14, 16 und 1S zur Teilnahme aemeldet.
Je nach den Windverhlltruuen werden
Salnataa und SonnlAI d!ei oder mehr Watt-
fahrten abaehalten. Der ente Start erfoli! am
Salnataa um 12.30 Uhr.
Der Hobie-Cat, ain Dop~t~~~=t, du
in Deutachland in einer "Einhaill -
&elt wird, erlaubt dlll'Ch Mine 1pelielle Kon
struktlon und Form&abiiJII SpitlenpechwJn.
diakeilen bil ber 40 kln/h bei enllprechen-
dem Wind. Die Farbenpracht der Seaal drfte
bei diesen Reaattaraldern ein .belondara at..
traktiyea Bild ab eben.
TKAUNSTEINEB WOCHENBLAtT
Freitar, den 20.lunl 19110

V ternationale V....-Hung
34147 .VIp
Schaukel II'On
G. Knoch wurde
auf dem Stelnhu-
der Meer 24. Die
belden Meister
kamen beliHr
zurecht
Europa-Rangliste fr
HobleCat16
ln der soeben von der European
Hoble Class Asseclation verf-
fentlichten Europa-Rangliste fr
Hoble Cat 16 fhren die Berliner
Uwe Martens/Tinka Martens mit
0,08852 Punkten vor den amtie--
renden Europameistern Spijker/
Vlsser (0,0920 Punkte) aus Hol-
land und den Osterreidlisdlen
Staatsmeistern PetscheVKiecka
(0,1130 Punkte). Insgesamt konn-
ten sich vfer deutsche Mann-
schaften unter den Top Ten
placieren.
Ergebnlen:
1. Martens/Martens G . 0,08852 ; 2. Sptj-
kerNisser H 0,0920; 3. Petsc::hei/ Kiecka
OE 0,1130; 4. Catt ln Z 0,1335; 5. Oe
{t,~~dh:'A.rb~~Jo: 0 j~~3ir.~~m~~~dd
0,213SI7 ; 8. Annets K 0,22000; V. Ehin-
ger/Ehinger G O,zmo7; 10. OangVBuc:h-
bergr G 0,24085.
Sdkurs 11/ 80
138
PRESSESPIEGEL
Deutachlande Hobleaegler
richteten lhra erste gro6e In-
aus. Einige Konl<urratiz fehlte
auf dem strmlo<:hen R8Yier.
Gleich vorweg: H. G. MOIIer
wurde Vlzernelste< und Dr.
Vogel kam auf den dritten
Rang bei der EM der Hoble
1-4 auf dem Stalnhuder Meer.
Als neuer Malsterwurde je-
doch der Holllnder Tjlbbe
Veetoo gel<rt, der sich ln be-
stechender Form zeigte und
IIOUV8rAn die starl<e deuteehe
KonkurTenz belherrachte.
Wlndstlrl<en bis zu 8 8ft.
und eine kurze Welle sorgten
dafr, da6 nur siegen konnte,
wer 1lootabehamochung,
Taktik und Kondition besa.
Wohlln Vorahnung ging ei-
ne ganze Aelha Internationa-
ler Segler nicht an den Start.
Abwesend waren der mehr-
malige HC 14-Europamelster
Ber1ou (F), Vl8aer (H) und der
Europameister von 197Q CU-
anlllon aus der Schweiz.
Erstaunliche "Leistungen
boten ooch wenig bekamte
deuteehe Segler. So konnte
sich der 23j6hrlge Hambur-
ger Aonald Drews auf dem
siebten Rang IIanen. Ebenao
Hobie 14 EM
Ein weiterer Titel
fr Holland
Tjibbe Veeloo aus Holland konnte
auf dem Steinhuder Meer neuer
Europameister im Hobie 14 wer
den. Einigermaen sicher hielt er
Hans-Georg Mller und Wolfram
Vogel auf den Pltzen 2 und 3.
Der 35j hrige Tj ibbe segelt erst
seit 8 Jahren. Bevor er zu den
Hobies sti e, versudlte er sich
schon auf den Katamaranen Swift
und Condor.
Die Hoblas mochte er zunchst
nicht leiden, wegen der Bananen-
form der Rmpfe. Doch wegen
der starken Regattaaktivitt in
allen Hoble-Klassen stieg er
schlielich doch in den .Hoble.
Inzwischen hat er sich eigentlich
gut an die Bananen gewhnt, wie
der Tifel vom Steinhuder Meer
beweist. Tjlbbe luft dreimal pro
Woche 10 Kilometer, macht viel
Training mit Gewichten, raucht
nicht, trinkt nicht, geht selten
abends aus .. .
-180
der Ammerweer Hans-JOrg alle Boote - aufgarich-
Zaller. Gleich bei seiner er- tel -"""
sten Hoble-Regatta knppet- Dle~ften
te er bei Slal1cwtnd tro1z Ma- - l n einem
~aufden21. ~ ab. Ea hallen sich
Rang. Beachtlich segelte der nur wirtdich engagierte und
KOiner Gymnasiast Stephan gebte Segler~. Das
Laux. AJJf seinem achten Aahmenprogranvn beein-
Platz war er nie gellludet druckte durch angenehme
Elrie ganze Reihe I.Jmotei- Schlichtheit.
gar Waren bei dieMr EM zu Die Segeft8chnlk beim Hc>-
Gast. Michael Schuberl halle ble 14 hat sich in Europa wei-
seinen 16er mit dem Eln- terentwickelt. So konnte man
handbool vertauscht, ein 22. beobachten, de der Meister
Pla1z war die Folge. Klaseen- Veetoo ohne groBe
sekre!Ar Hanjo 2lmmermann Kraftanstrengung (jedenfalls
fuhr einen 12. Rang heraus. schien es so) auch bei Stark-
Ganz unerwartet tauchte wind segelte. AJJf der Kreuz
auchder VIze-Europameister pllegtj> er mit einem Beln auf
von 1974, Michael l.dwlg, dem Rumpf zu knien, mn dem
auf. Michael hane seinen al- anderen Beln in der mittleren
ten Hoble 14 mn der Segel- Fuschlaufe elngehllngt. Der
nummer 6261 (I) entstaubt Mastfall Ist Inzwischen sehr
und belegte eln<in 13. Platz ln extrem geworden. Veeloo
der Gesamtwertung. hatta vor .der Bootskontrolle
Als Ma6 IOr den Leistungs- die Ruderanlenkstange unter
stand der EM-Teilnehmer die Ruderarme geschraubt,
derf sichertich die Tatsache um den Beum noch wener
harausgesteln werden, da6 nach unten ziehen zu kOn-
der Ausiichter sich auch ooch nen. Auffallend war auch die
bei 7 bis 8 WindstAlken ent- Mastpeiteche"
schloB, das disziplinierte Feld Das ~~ war flach
ber den Parcours zu schik- getrimmt. die Beschllga arn
ken. Zwar gab es eine Menge Slegert>oot vorwiegend Stan-
Kenterungen, doch konnten dard.
regatta 11/80
, . . . - - - - - -- -,
Europameister Veeloo aue
Holland
Veeloo meint, in Holland - dem
Land mit den Spijkers, Vissers,
den Loos, Dieben und Heilbrons,
habe die harte Konkurrenz das
ungezwungene Mite inander am
Rande der Regatten vertrieben.
Den . Hoble Way of Llfe " fnde
man woh l noch in den Staaten
und in Deutschland nicht aber in
Holland. E. Bartllng
Sdkurs ' I dtsO

Der frischgebackene Ho-
ble Cat 14 Europameister
T]ibbe Veeloo (35) segeH erst
seH 1973. Bevor er 1976 auf
den Hoble stieg , tummehe er
sich auf dem amerikanischen
Swift (ein Zweimannkatama-
ran) und dem Condor. Die
Hoblos hat er zu Anfang nicht
leiden mgen. Die, wie er
meint, plump aussehenden
Bananenrmpfe strten das
sthetische Empfinden des
selbstndigen Grohandels-
kaufmanns fr Damentexti-
lien. Wegen der attraktiveren
Regettaaktlvi1ten kaufte er
sich dann aber doch einen
Hoble 14 und beld darauf zu-
stzlich einen Hoble 16.
....... T]ibbe, unseren
herzlichen Glckwunsch zum
Gewinn der Europameister-
schaft. Du segelst wie viele
deiner hollndischen Konkur-
renten abwechsefnd auch
den Hoble 16. Welche der
beiden Klassen reizt dich
mehr?
Voeloo Ich ziehe Immer
den Hoble 14 vor. Es is1 ein
herrlich zu segelndes Boot,
sehr sensibel reagiert es auf
die klelns1e Trimm- und Ge-
wichtsvernderung. Der klei-
ne HotMeist viel angenehmer
zu segeln als der Hoble 16.
Der ist fr mich zu gro,
schwer und plump; beim Ho-
ble 14 geht alles viel leichter.
....... is1nichtderHobie
16 aus der Sicht des Regatta-
seglers wegen der schnelle-
ren Wenden dasfrdie Taktik
interessantere Boot?
,Voeloo Das wOrde ich nicht
sagen. Ich glaube nicht, da
ich an der Kreuz m" dem Ho-
ble 16 fter wende als mH
dem Hoble 14. Nur der Vor-
windkursist wesentlich Inter-
essanter auf dem Hoble 16.
....,.. Wieso? Segels1
du mH dem Hobie14 denn im-
mer den direkten Kurs von
der Luv- zur Leetonne?
18gGIIaiNTERVIEW
Voeloo Nicht immer, aber
meistens. Aus diesem Grund
hasse Ich diesen Kurs auch.
Nur wenn Ich auf dem Meer
segele und die Wellen ein
Surfen enmglichen , fahre ich
so, wie es fr das Surfen not-
wendig Ist. Aber zum Beispiel
hier auf dem Stelnhuder M&er
wre ich gerne immer direkt
zur Leetonne gesegelt, wenn
Jch nur immer gewut htte,
wo sie ist.
Aber um auf deine Frage
zurckzukommen, der Vor-
windkurs Ist, wenn du ihn mit
dem Hoble 16 segelst, sehr
spannend. Wir kreuzen im-
mer die Vorwindstrecke ab
und segeln nie den direkten
Kurs . Hierbei kann man dann
schon einige Pltze gutma-
chen oder auch verlieren .
....... Um auf den
Kreuzkurs zu sprechen zu
kommen , kannst du uns die
GrundzUge deines Trimms
verraten?
Voeloo Der S1and des Se-
gels und der Mastfall sind das
Wichtigste. Die meisten Se-
gel, die ich hier gesehen ha-
be, hatten die falsche Fonm.
Mit den durchgehenden Lat-
ten kannst du jedem Hoble-
Segel die Form geben, die du
fr den entsprechenden Wind
brauchst. Ich fahre den
Beuch meines Segels etwa in
der Mitte, ungefhr 45 Pro-
zent hinter dem Mast.
Die meisten fahren aber
auch nicht genug MasHall,
und das ist sicher sehr wichtig
fr die Bootsgeschwindigkeit
an der Kreuz.
....... Wie man sehen
konnte , Ist dein MasHall so
extrem wie es Irgend geht.
Wenn du die Schot dichtholst,
kommen die Blcke zusam-
men und der Baum liegt auf
der Rucleranienkstange auf.
Was machst du gegen die
daraus resultierende Luvgle-
rigkelt?
Voeloo Das ist kein Pro-
blem. Ich benutze nur diese-
rlenmig an jedem Hoble
vorflandiene Rucle~ustierung
und winkele die Ruclerbltter
so weit wie mglich nach vom
an. ldl verndere an der Ru-
deranlage nichts, fahre mit
den serienmigen Ruder-
blttern und schraube auch
die Bolzen durch dkt nonna-
len Bohrungen. Mit der nor-
malen Rucleranlage kann
man die Bltter weit genug
nach vom anwinkeln und die
Luvgierigkelt ausgleichen.
....... Passiert es dir bei
diesem Trimm nicht leicht,
da die S1rmung an den Ru-
derblttern bei greren Ru-
derausschigen abreit?
Voeloo Ja, das kann schon
mal passieren.
....... Und was machst
du dann?
Veeloo Da kann man nichts
machen - nur dle Ruder kurz
wieder in Fahrt- und Str-
mungsrichtung steilen , bisdie
Strmung wieder anliegt.
Wenn die Strmung abreit,
zeigt es dir, da du nicht rich -
tig gesteuert hast.
Es passiert immer in einer
starken B, wenn du zu weit
angeluvt hast und wieder ab-
fallen mchtest. Aber dann ist
es dein eigener Fehler, weil
du eben zu weit angeluvt
hast. ln starkem Wind ist das
Steuem eine sehr delikate
Angelegenheit. Bei starl<em
Wind darf man nicht berrea-
gieren. Bei starl<em Wind Ist
das Steuern eine Kombina-
tion aus Anluven und Schot-
fieren. Der groe MasHall
macht das Steuern natrlich
auch schwieriger.
....... Wenn man dich
an der Kreuz beobachtet ,
sieht dein Trlmm im Vergleich
zu den anderen sehr merk-
wrdig aus. Du reitest viel
weiter achtern aus als ande
re, segelst hher am Wind als
andere, und durch diese
Knppele! Ist deine Bootsge-
schwindigkeit viel geringer.
Voeloo Ja, richtig, man
mu seine Ruder belasten.
Die Ruderbltter wlrl<en sehr
gut als Lateralflche. Zustz-
lich ist die AuBenseite der
Rmpfe hinten flacher als in
der Mitte oder vorn, und sie
wirl<t dadurch ebenfalls sehr
gut, etwa so wie ein Schwert.
Deshalb mu das Heck Ins
Wasser.
....... Dadurch erzeugst
du aber eine Menge brem-
sende Verwlrbeiungen Im
Wasser.
Voeloo Das macht nicht so
viel aus.
....,.. Ist der Trimm bei
viel Wind nicht gefhrlich?
Lufst du nicht manchmal
Gefahr, ber das Heck zu
kentem?
Voeloo Das stimmt. in ei-
ner starken B kann das
schon mal passieren. Aus
diesem Grund mu man auch
sehr vorsichtig und konzen-
triert steuem. Das Ist nicht
einloch.
....,.. ls1 es richtig, da
deine oberste Priori1t is1, an
der Kreuz Hhe zu laufen?
Du scheinst an der Kreuz
nicht, wie viele andere, das
Geschwindigkenspotential
des Katamarans voll ausnut-
zen zu wollen.
Voeloo Auf dem S1elnhu-
der Meer oder allgemein Im
ruhigen Wasser fahra ich im-
mer sehr hoch am Wind. Nur
auf dem Meer in hoher Welle
falle Ich etwas ab.
....... Warum meinst
du, liegt Hans Georg Mller
(zweiter bei der EM) falsch
mit seiner Ansicht, an der
Kreuz mehr auf Geschwin
digkeH segeln zu sollen?
Veeloo Ich bin mir offen ge-
standen nicht sicher, ob seine
Ansicht falsch Ist. Vielleicht
habe ich in den letzten Lufen
einen Fehler gemacht und bin
zu hoch am Wind gesegeH.
Vielleicht hatte ich meinen
Traveller zu weit in der Mitte.
....... Wie weit hattest
du denn den Traveller ge-
fiert?
Voeloo in den Wettfahrten
mH den 5 bis 6 Windstrl<en
fuhr ich den Traveller etwa 40
Zentimeter und Hans Georg
etwa 60 Zentimeter von der
Mitte entfernt. Das war wahr-
scheinlich vernnftiger. Ich
mute zuviel arbeiten, um
den Luvrumpf im Wasser zu
haben.
....... Arbeitest du viel
mH der Groschot? Was
machst du, wenn eine B ein-
flh?
Veefoo ln einer sehr star-
ken B luve Ich an und fiere
die Schot etwas. ln einer nor-
malen B luva Ich nur an. oh-
ne die Schot zu fieren. Ich
nehme es in Kauf, da in ei-
ner B meine Geschwindig-
keit etwas langsamer wird .
Ich versuche, in der B Hhe
und nicht Geschwindigkeit zu
gewinnen.
....,.. Wiefhrst du dein
Rigg?
Voeloo Bei starl<em Wind
fahre Ich Im Gegensatz zur
allgem~lnen Meinung kein lo-
ses Rigg . Es wird zwar zu
recht gesagt, da dann der
Mast nach Lee kippt und man
ein weniger krngendes Mo-
ment hat. Das Ist von Vorteil,
aber wenn man raumschots
fhrt, hat man zu wenig Mast-
fall und unterscheidet leich-
ter. Bei viel Wind mu ich auf
Raumschotkursen meine
Schot selten fieren. Ich lehne
mich sehr weit nach achtern
heraus und bin dann bei ganz
gefiertem Traveller, ziemlich
dichter Schot und dem gro-
en Mastlall sehr schnell. Bei
leichterem Wind lehre ich al-
lerdings das Rigg etwas lo-
ser.
....... Vernderst du die
Vor- und Unterliekspannung
whrend einer Regatta?
Voeloo Auf dem Hoble Ist
es, wie du weit, unm'giich,
whrend einer Wettlehrt die
Vortiekspannung zu vern-
dern. Beileichterem Wind fie-
re ich den Unterliekstrecker
auf Raumschotkursen. Bei
starkem Wind spanne ich das
Unterliek so starl< wie mglich
und lasse es dann so wh-
rend der ganzen Wettfahrt.
.....,.. Wie spannst du
die Segellatten?
Veeloo Bei viel Wind span-
ne ich die Latten gerade so
viel , wie ntig ist, um die Fa/
ten aus dem Segel zu ziehen ,
also fast gar nicht. Bei weni-
ger Wind spanne ich die Lat
ten natrlich mehr. Frag mich
bitte nicht, wieviel Bauch ich
im Segel habe. Ob du es
glaubst oder nicht, ich habe
es in diesem Jahr noch nicht
gemessen. Im letzten Jahr
hatte ich etwa 12 Prozent. ln
diesem Jahr mache ich alles
nach Gefhl. Wenn es gut
aussieht, ist es gut.
....... Schleifst du die
Latten? (Nach den Hoble-
Klassenvorschritten drfen
nur die original von der Werft
gelieferten Glasfaserlatten
gefahren werden . Red .)
Voeloo Ich schleife nur die
obersten belden Latten. Die
mssen auf der gesamten
Lnge ziemlich dnn sein.
Wenn es dann sehr stark
weht, binde ich ungeschliffe-
ne, hrtere Segellatten ein.
Aber wie gesagt, das wichtig-
ste Ist, so viel Mastlall wie
mglich. Du mut natrlich
aufpassen , da du die Schot
noch vernnftig dichtholen
kannst.
....... Bist du wie viele
andere Hobie-Segler wenig
an taktischen Fragen und
Tricks Interessiert?
Veeloo Nein, fr mich
spielen die Taktik und die ge-
naue Kenntnis der Regatta-
regeln eine groe Rolle. Aber
es gibt da noch einen ande
ren sehr wichtigen Aspekt ,
der zum Sieg in einer Regatta
fhrt: Das Ist deine physische
und psychische Verfassung .
..,.... Was tust du fr
deine physische Verfas-
sung?
Voeloo Ich laufe dreimal
pro Woche je zehn Kilometer
und mache viel Gewichtstrai-
ning, ich trinke nicht, rauche
nicht, gehe selten abends
aus.
....... Wrdest du fOr
die Entschuldigung der zur
ZeH zweitklassigen deut-
schen Hoble-Segler akzep-
tieren, da sie lmmerflin das
hhere Niveau Im ungezwun-
genen, lockeren Regattase-
geln und Im Feiern haben?
Voeloo (lacht) Ich glaube,
die Deutschen sind, wenn es
um die Landarbeit an ihrem
Booi geht, faul. Du mut viel
an deinem Boot arbenen.
....... T]lbbe, vielen
Dank fr das Gesprch.
regatta 12/80
-139
 PRESSESPIEGEL
Hobie-EM:
Wieder
ein Sieg
fr einen
Hollnder
Darauf hatten die deut-
schen Hohiescglcr schon
~~~~af~~f~~~~nh~:~i
;ti~~~~ii~'i~r~r~J~~r ;~9~~
K!iitcnscgcln gewohnten
Hollnder sege ln und viel-
leicht auc h siegen zu dlirfcn .
Der Yachtclub Stcinhudcr
Meer hatte nmlich zur
Europumcistcrschaft der
Hnhic Cat 14 cingchtdcn.
rund fnfzig Einhand-
segler aufzwei Rmpfen
waren gekommen . Erwartet
wurden sie von eine r gutl'll
Organisation, die smtliche
sechs Wettfahnen pro-
hlcmlns ber die Bhne
hrachtc. und einer Jury. dil'
kcinm:.tl zusammcntr:ll: E!to
!!ah nicht einen cim.i!!cn
Protest eKler Frhst:trt.
Letzteres lap. wohl auch
damn , dotU vidc Teilneh -
mer froh w;tTl' ll. nach
durchfcilrtcr Nadu (llt-
~~~~~~ci~ )I ii~~~l~;,~!:~l\il~;
erlaubten z~o.: hn Minuh:n
n;~ch tlcm S1:1r1schuU mM..'h
hcr tli~: l.inic zu konun~.n .
Ohcrn1lidun~ wunlc jl'(ltk.'ll
a uf tll'r Bahn soforl h~.
slrafl: ln d"'n kl'lh:n Ta,_:~.n
frischl1.' tkr Wind auf
Sllml1!ool iirh :111f, umlman -
chc Scj.!kr hr;u:hll.'lll'' :111f
sct,:h!oo hi!oo sidxn K~. nt~.
nmg~. n 'lwiM:hcn R:tum -
un~.ti .L' I.' Itllllh..'. Stwv~. ri in~.r
l:urop:unl.'i,lcr wurd~. (kr
.l~jiihri~~. lloll iitllkr 'ljihl\4.:
VLduo vur d~. m ll:unhur-
).!L'rll ; uhCi~.orJ.:.Miilkr
und tkm Bonn~.r
l>r. WolframVo)!.d .

NAaiLESE:
19. 3 . Filmabend: Das ist ~obie Cat Segeln,
vorgefhrt von A. P. Rodewig, mit '
1 9 8 0 sehr schnen Filmen, die die
Deutsche Hobie Cat Klassenvereini -
. gung uns zur Verfgung gestellt
hatte,..

FLASCHENPOST 11 , 80 Kaarster Segelclub e.V.

 Erste Europameister- Brecher bei immerhin noch gut Von allen Deutschen kamen Gn-
schaft fr Hobie 18 5 Bft. gaben jeder Mannschaft ter Sehrder und Gerd Nelles am
mehr oder weniger groe Pro-
Rlnf Schwnen die
besten mit der Welle zurecht und
Die Hollnder Spljker/ bl eme auf. belegten im Gesamtklassement Kpfe abgeschnitten
Vlsser auch Im Hoble 18 Kurz vor dem Start erwischte es den 7. Rang. Zlpich. - Am Wassersportsee
nicht zu schlagen Pater Och s aus KasseL Nach Ober Nacht legte Rasmus dann in Zlpich-Sd wurden fnf
einem Satz ber eine Welle ging noch einmal krftig zu. Sonntag- Schwne am Ufer gefunden,
Fast schon unheimlich ist die er ber Bord und trieb in der morgen war die See fast nur denen die Kpfe abgeschnit-
berlegenheit der Hollnder Pe- See. Sein Vorschaler war bei ten worden waren. Die Ver-
noch wei. An ein Starten war waltung hat sofort die Polizei
ter Spijker und Aud Visser, die diesen Verhltn issen nicht mehr bei 9-10 Bft. nicht mehr zu den-
sich in groartiger Form und informiert und Untersuchun-
in der Lage, alleine ein Mann ken. Beim obligatorischen Brie- gen eingeleitet. Man geht da-
bestechendem Stil den ersten ber Bord Manver zu fahren fing teilte die Wettfahrtlei tung von aus, da Menschen die
Europameisterschaftst itel der und scho .. Rot ". Schwne gefangen und ihnen
den erleichterten Seglern mit,
groen Hobies verdient erkmpf- die Kpfe abgeschnitten ha-
da die Siegerehrung auf 12 Uhr
ten. Dieser Sieg war in keiner Dies wurde von der Berliner vorgezogen werden konnte, um ben. Es ist so gut wie ausge-
Phase der Wettfahrten ernsthaft Crew May/Knigsberg bemerkt, schlossen. da die Schwne
so eine frhze itige Heim rei se zu
gefhrdet. Selbst ihre ebenfalls die in uerst sportlicher und ermglichen. von einem Fuchs oder einem
mitfavorisierten Landsleute Ge- nachahmenswerterweise sofort anderen Tier angefallen und
Bemerkenswert ist, da whrend gettet worden sind.
rad Laos und Hans Dieben mu- auf den kurz bevorste henden
aller Wettfahrten, trotz des zum Damit scheint sich das rtsel-
ten sich in jeder WeHfahrt klar Start verzichteten und den be- hafte Schwnesterben fortzu.
geschlagen geben. drohten Seglern Hilfe leisteten, Tei l harten Wetters nur drei Ho-
setzen, das im vorigen Jahr
indem sie Pater Ochs aus der bie 18 kenterten. Das spricht si- angefangen hat. Damals wa-
Einen hollndischen Doppelsieg See fischten und sein inzwischen cherlich nicht nur fr die guten
jedoch verhinderten die Franzo- auch gekentertes Boot mit ver- Segeleigenschaften dieses Boo- ren am Ufer ebenfalls einige
Schwne mit abgeschnittenen
sen Escarret/Mo ntavan i aus Bor- einten Krften wieder aufrichte- tes, sondern auch fr die Um- Kpfen gefunden worden. Zu-
deaux. Nach bravoursen Kmp- ten. sicht und das Knnen der Be- erst war vermutet worden, die
fen hatten sie am Ende mit 0,5 satzungen. Tiere seien bei einer Regatta
Punkten vor Laos/ Dieben die Na- Dieser selbstlose und nicht un- von schnellen Katamaranen
se vorn. gefhrl iche Einsatz war einfach angefahren und tdlich ver
vorbildlich und wurde auch auf Ergebnlue: Ietzt worden. Diese Annahme
Gleich am ersten Wettkampftag der Siegerehrung mit einem 1. SpljkerNisser H 0 Punkte; 2. stellte sich aber alsbald als
Esca rreVMontavanl F 8,5; 3. loosf
spielten Spijker/Visser bei 4-5 dankbaren groartigen Applaus Oieben H 9,2; 4. Haerri!Michell Z 10,6; falsch heraus. Gegen diese
Bft. und hoher steiler Welle darin gewrdigt. Selbstverstndlich be- 5. v. d. Plasfv. d. Eycket H 15,0; 6. Vermutung hatten auch die
Petschi/Schulz OE/0 16,0; 7. Schrder/ Wassersportler heftig prote-
ihre berlegene Techn ik aus, die kam Jrgen Kn ig seine Wieder- Nettes 0 18,0; 8. Zimmermann/Christ&
in dieser Perfektion von keinem gutmachungspunkte. 0 18,9 ; 9. Oinsdale/MUtler 0 22.0: 10.
stiert.
anderen Team beherrscht wird. ln dieser Wettfahrt konnten Spij- Hoppenrath/Mergetsberg 0 28,0; 17. Es wre zu wnschen, da
Och s/Thede O: 16. OiensVOienst. man der Tierquler bald hab-
Auf dem 2. Platz liegend kenter- ker Visser erneut ihre berlege-
haft werden kann.
ten Laos/Dieben kurz nach der ne w811entechnik ausspielen und
letzten Raumtonne und gaben gewannen wieder unangefochten s~idkurs 11/80
auf. Insgesamt konnten 5 Crews mit Riesenvorsprung . Welche An-
diese Wettfahrt nicht beenden, forderungen an die Segler ge- Rursee-Wasserstand: 274.50
da sie offenbar mit der harten stellt wurden, lt sich daran ab- Meter ber NN - 7.00 Meter
unter Hchststand. Tendenz
Welle Schwierigkeiten hatten. lesen, da in diesem lauf nur steigend.
Am nchsten Tag das gleiche sieben Mannschaften durchs Ziel (II. November. 8 Uhrl
Bild. Bel beiden Wettfahrten gingen. Die anderen muten vor
siegten wiederum Spijker/ V.isser. der groben See kapitulieren . Aachener Volks-
Jedoch hatten sie es bei weniger
Welle im letzten Tageslauf nicht
zeitung v . 12 . 11.8o
mehr so leicht und konnten ihre
dichtaufliegenden hartnckigen
Verfolger erst auf der Zielkreuz
auf die Pltze verweisen .

ln der folgenden Nacht frischte

der Wind krftig auf. Besorgte
Gesichter am Strand. Kann ber-
haupt gestartet werden?
Nach einer Startverschiebung um
drei Stunden konnte dann an die-
sem Samstag anstau der vorge-
sehenen drei nur nod1 eine Wett-
fahrt durchgefhrt werden .
Ale Boote kamen unbeschadet
durch die Brandung. Aber be-
reits auf dem Weg zum Startvor-
bereitungsraum zeigte die Nord-
see, was die Mannschaften zu
erwarten hatten. Drei bis fnf
Meter hohe kurze, ste lleWellen,
davon jede vierte oder fnfte ein

Erste Europameisterschaft fr Hobie Cat 18
vom 28. bis 31. 8. 1980 vor Scheveningen
Fast schon unheimlich it die berlegen
heit der Hollnder Peter Spijker und
Rud Visser, die sich in groartiger Form
und bestechendem Stil den ersten
Europameisterschaftstitel der groen
Hobies verdient erkmpften. Dieser
Sieg war in keiner Phase der Wettfahr-
ten ernsthaft gefhrdet.
Gleich am ersten Wettkampftag spiel-
ten SpijkerNisser bei 4- 5 Bf und hoher
steiler Welle ihre berlegene Technik
aus. Auf dem 2. Platz liegend, kenterten
Loos/Dieben (Holland) kurnz nach der
letzten Raumtonne und gaben auf. Ins
gesamt konnten 5 Crews diese Wett -
fahrt nicht beenden, da sie offenbar
mit der harten Welle Schwierigkeiten
hatten.
Am nchsten Tag das gleiche Bild. Bei
beiden Wettfahrten siegten wiederum
Spijker/Visser.
in der folgenden Nacht frischte der
Wtnd krftig auf. Besorgte Gesichter
am Strand. Kann berhaupt gestartet
werden?
Es hatte sich eine hohe steile Welle
aufgebaut. Nach einer Startverschie-
bung von drei Stunden wurden dann
von den vorgesehenen 3 Wettfahrten
nur noch eine durchgefhrt. Am Ufer
wurden knapp ber 7 Bf gemessen.
Dennoch kamen alle Boote unbescha_-
Ho1Jie18-
Premiere:
:::.:=
PRESSESPIEGEL
Ritt durch die Brandung.
det durch die Brandung. Aber bereits
auf dem Weg zum Startvorbereitungs-
raum zeigte die Nordsee, was die Mann-
schaften zu erwarten hatten. Drei bis
fnf Meter hohe kurze, steile Wellen,
davon jede vierte oder fnfte ein Bre-
cher von immerhin noch gut 5 Bf, gaben
jeder Mannschaft mehr oder weniger
grpe Probleme auf.
Kurz vor dem Start erwischte es Peter
Ochs aus Kassel. Nach einem Satz ber
eine Welle ging er ber Bord und trieb
in der See. Sein Vorschoter scho
.Rot". in uerst sportlicher und nach-
ahmenswerter Weise verzichteten
raufhin die Berliner Crew May/Knig
berg auf den kurz bevorstehende
Start, fischten Peter Ochs aus der S
und halfen sein inzwischen gekentert
Boot mit vereinten Krften wieder a
zurichten.
Dieser selbstlose und nicht ungefh
liehe Einsatz war einfach vorbildlich un
wurde auch auf der Siegerehrung m
einem dankbaren groartigen Applau
gewrdigt.
Wte gehabt, demonstrierten Spijk
Visser erneut ihre berlegenheit in di
ser Wettfahrt und gewannen unan
fochten mit Riesenvorsprung. lnsg
samt gingen bei diesem Lauf nur siebe
'Mannschaften durchs Ziel. Die ander
muten vor der groben See kapit
lieren.
Von allen Deutschen kamen Gnt
Sehrder und Gerd Nelles am beste
mit der Welle zurecht und belegten i
Gesamtklassement den 7. Rang.
Sonntag morgen war die See fast n
noch wei. An ein Starten war bei 9
10 Bf nicht mehr zu denken. Beim obl
gatorischen Briefing teilte die .Wet
fahrtleitung den erleichterten Segler
mit, da die Siegerehrung auf 12.00 U
vorgezogen werden konnte, um so ein
frhzeitige Heimkehr zu ermgliche
Hoppenrat
Wassersport 5/8
regatta 10/80
 <kr offenbar immerwiihrenden Dis-
Deutsche Meisterschaften kussion darhcr haben sich im wesent-
lichen zwei Meinungsgruppen ge-
bildet :
Inflation oder I. Manmull die Entwicklung behut-
sam steuern. Mehr Meisterschaftsklas-
Aufwertung sen als jetzt soll es mglichst nicht
gehen . Um die Zahl zu senken. sollte
man auf das .. natiirliche Aussterben "
oder was? lterer Klassen warten . Die Zulassung
neuer Klassen knnte verschrft
sungen aber werden nur in Sicht kom~
men, wenn man sich zunchst auf das
Prinzipielle einigt: Gibt es denn wirk-
lich eine fr den Leistungsgedanken
gefhrliche Inflation der Meisterschaf-
ten? Wenn ja. wie uert sie sich in der
Praxis? Wenn nein .. .
Auf der Seglerratssitzung in Berlin
warf Jrgen Christian Schaper (Harn-
burg) einen Gedanken in die Debatte,
der zum Nachdenken zwingt: Wieso

I
n diesem Jahr sind 30 (in Worten:
dreiig) Deutsche Meisterschaften
gesegelt worden. in 30 Klassen
also. Und wie die Dinge in der zur Ze1t
gltigen Meisterschaftsordnung des
DSV liegen, knnte es in Zukunft noch
mehr Deutsche Meisterschaften ge-
ben. Wird also der Titel ,.Deutscher
Meister" inflationr entwertet? Wird
es nicht Zeit, ihn aufzuwerten? Und
wie? Oder was sonst wre zll tun? In
werden .
2. Man kann die Entwicklung nur in
den Griff bekommen. indem .. be-
stimmt" wird, zum Beispiel: Zehn
Klassen sind Meisterschaftsklassen ,
und welche Klassen das sind, wird eben
durch Beschlu festgesetzt.
Zu I . wie 2. gibt es eine Flle von
Einwnden. Die vielen gegenstzli-
chen Interessen in der sogenannten
Klassenpolitik werden da deutlich . L-
eigentlich knnte der Segelsport nicht
eine ganze Reihe von Deutschen Mei-
sterschaften verkraften? Und hat eine
hohe Zahl solcher Meisterschaften
nicht eher Vorteile als Nachteile fr
den Sportbetrieb der Vereine?
Wie auch immer die Antworten aus-
fallen mgen - hier jedenfalls ist der
Ansto zuder grundstzlichen Diskus-
sion gegeben, an der es bislang offen-
bar noch gemangelt hat. A. R.
DSV - Segel s part 5/80

auto~boot
Ein neuer linfaJJ
ausBcmn:
Seitenlichter fr
den Trailer
ootsanhnger mssen
B demnchst nicht nur mit
Rck-, Brems- und Blinklich-
tern ausgerstet sein, sondern
zustzlich seitlich mit Rck-
strahlern. Der allgemeinen
Verkehrssicherheit soll diese de gelbe waagerechte Streifen
neue Verordnung dienen, die zulssig.
als 51 a und 51 bin die Stra- ltere Trailer, die bereits be-
enverkehrszulassungsord- oder viereckige gelbe Rck- nutzt werden oder noch bis
nung (StVZO) aufgenommen strahler haben. Dreieckige zum 31. DezemberdiesesJah-
wurde und ab I. Januar 1981 sind verboten. Diese Rck- res in Betrieb genommen
fr alle Fahrzeuge ber 6 m strahler drfen nicht hher als werden, fallen noch nicht un-
Lnge - Ausnahme Perso- 90 cm ber der Fahrbahn an- ter die Verordnung. Im Ge-
nenautos - und Anhnger gebracht werden. Zwischen genteil : Sie drfen nicht ein-
gilt, die nach diesem Termin der Anhngerkupplung und Fahrzeuges - bei ber die mal nachgerstet werden, weil
erstmalig in Betrieb genom- dem ersten Rckstrahler darf Lichtleiste hinausragendem dadurch der Hnger vern-
men werden. Im Klartext der Abstand nicht $f8er als Motor bis zu eben dieSem d~rt wird. Damit wrde auto-
heit das fr Trailerfahrer: 3 m sein. Nach hmten hin Punkt - nicht mehr als Im lie- matisch die allgemeine Be-
Der nagelneue Bootsanhn- darf zwischen Rckstrahler gen. Anstelle von Rckstrah- triebserlaubnis erlschen.
ger mu auf jeder Seite runde und dem hintersten Punkt des lern sind auch retroflektieren- Hans Wischer

boote 11/80
-1'rS

Segeln in der Zukunft
Es ~htauch gegen
denWmd
eit der schon sehr alten
S Erfindung des viereckigen
Segels, mit dessen Hilfe man
mit vorliebem Wind segeln
kann, sind die Menschen im-
mer noch auf der Suche nach
einer Mglichkeit, auch ~egen
den Wind zu fahren. Fur ein
Segel ist es unmj!lich, dieses
Wunder zu vollbnngen.
Der franzsische Erfinder
Henri Alba ist dem Wunder,
mit Windantrieb gegen den
Wind zu fahren , auf der Spur.
Er hat das Segel durch ein
Windrad ersetzt. Vier Jahre
lang haben Henri Alba und
seine Freunde daran herum-
getftelt. Das System: Der
Wind wird durch ein Windrad
hoch droben auf dem Mast
eingefangen, egal, aus wel-
cher Richtung das Lftchen
kommt. So produziert das
Windrad Energie, die mecha-
nisch auf einen unter Wasser
liegenden Antriebspropeller
bertragen wird.
Als Henri Alba sein Patent
anmeldete, wute er, da
schon 1918 und 1919 zwei
findige Franzosen mit dem
gleichen Prinzip experimen-
tiert hatten. Es war jedoch
nicht ausgereift.
PRESSESPIEGEL
Henn Alba und seine
Freunde, die Hochschulassi-
stenten Jean-Michel Muller
und Patrick Via!, bauten fr
ihre Tests drei Modelle, das
kleinste nicht grer als 30
Zentimeter, das perfekteste
2,30 Meter lang. In diesem
Modell allein steckt ein Jahr
Arbeit! Es handelt sich um
den mastabsgetreu verklei-
nerten Rumpf einer 35-m-
Ketsch, der "Xargo Il", ent-
worfen von dem Konstruk-
teur Michel Bigouin, der auch
schon die " Pen Duick V" von
Erle Tabarly und die " Club
Mc!diterranc!e" von Alain Co-
las entworfen hatte. Mit ih-
rem Windrad von 1,64 m
Durchmesser wird sie immer-
hin 2 kn (das sind 3,7 km/ h)
schnell- und das gegen Wind-
strke 4! Alle Testwerte wur-
den elektronisch aufgezeich-
net. Man kam zu dieser Hoch-
rechnung: Die 35 m lange
Originai-"Xargo II" wrde
mit einem Windrad von
17,5 m Durchmesser auf
7,75 kn (14 km/ h) kommen
knnen. Doch das ist bislang
noch Theorie. Ein Windrad
auf der " Xargo Il" bersteigt
im AugenblicK noch das Ver-
mgen der drei Bastler. Zu-
nchst ist ein Hc;>bifi Cat 16
das Versuchskamnc en. Auf
einem 4,80 m hohen Mast hat
Henri Alba ein Windrad von
5 m Durchmesser mit ver-
stellbaren Blttern und Wind-
richtungsanzeiger montiert.
Nach ersten Experimenten Sound seiner Band steuert er ebenso souvern
kann der Hobie Cat bei Ge-
seinen Katamaran Hobie Cat 18: Wenn der Ange-
genwind-Strke 4 auf 5 kn,
bei halbem Wind sogar auf stellte Albert Hoppenrath nicht am Tonmischpult der
mehr als 14 kn kommen. Bald Big Band der Bundeswehr die Regler bettigt, frnt er
will sich das Team an ein jeden freien Augenblick seinem Steckenpferd, dem
greres Boot, das etwa 7 bis Segeln. Und mit Erfolg: Dieses Jahr ersegelte er sich
9 m lang sein wird, machen. mehrere erste Pltze auf Regatten und belegte bei der
Vielleicht sehen wir in na- Europameisterschaft seiner Klasse in Hollaflfi einen
her Zukunft sogar einen Su- beachtlichen zehn!IJn Rang:
pertanker, der auf diese Wei-
Die Big Band wird halt zunehmend maritimer. Bei
se an~etrieben wird, meint die
franzsische Fachpresse ent- ihnm Auftritten in Harnburg und Wilhelmshaven tra
husiastisch. Fraj!t sich nur, IIJn die Musiker in schmucken Marin/Juniformen auf.
wie viele Windrader solch ein und den Weg ber die Ostsee zur Schwedentournee
Klotz braucht und wie gro legten sie nicht im Flugzeug sondern auf dem Wasser
sie sein mten. zuriick.
boote 12/80

Konikt
umlaacher
See: Die
B terschutzstellung bestimmter
ma'3:n
Front
Auf dem Laacher
See, Wassersport-
Idylle in der Eitel, soll
smtliche Freizeit-
Nutzung per Verord-
nung gestrichen
werden.
Haben in der Vergangenheit
die Wassersportler die Mit-
arbeit in der Fassung der
neuen Nutzungsordnung an-
geboten und praktische Wege
aufgezeigt, sind sie nun von
dem Tiefschlag berrascht,
den die Bezirksregierung Ko-
blenz ihnen mit dem neuen
Verordnungsentwurf ber das
Naturschutzgebiet Laacher
See versetzte . Dieses vorge-
legte Papier treibt die erho-
lungssuchende Bevlkerung
gemeinsam auf die Barrika-
den; denn jetzt soll am , im und
auf dem Laacher See .,alles"
verboten werden.
Der 4 der Verordnung sieht
folgendes vor. Vorbehaltlich
einer Befreiung gem 38
LPIIG sind im Naturschutzge-
biet alle Manahmen und
Handlungen, die dem Schutz-
zweck ( 3) zuwiderlaufen,
verboten, Insbesondere
im Laacher See zu baden,
oder ihn mit Wasserfahrzeu-
gen aller Art einschlielich an-
derer Schwimmkrper zu be-
fahren
zu tauchen unter Verwendung
entsprechender Ausrstung,
insbesondere mit Taucher-
enzug und Sauerstoff- oder
Preluftgert
Anlegestelfen und Anglerste-
ge zu errichten.
PRESSESPIEGEL
Ausnahmen lt der Entwurf
bisher lediglich zu fr eine
.,ordnungsgeme land- und
forstwirtschaftliche Nutzung ,
die Ausbun g von Jagd und
Fischerei, sowie die Unterhal-
tung der Straen und Wege".
Die Kritiker der Rechtsver-
ordnung weisen darauf hin ,
da sie nicht gegen eine Un-
Zonen des Sees sind . Durch
das totale Bade- und Wasser-
sportverbot, das sachlich nicht
zu begrnden ist, werde jedoch
nachhaltig das Nutzungsrecht
der Allgemeinheit verletzt.
Stein des Anstoes ist vor
allem das Totalverbot fr Er-
holung auf der einen Seite und
ausdrcklicher Freibrief fr die
Landwirtschaft durch das Klo-
ster mit ihrer nachweisbaren
berdngung (die den See be-
lastet) auf der anderen Seite.
Schlicht als grotesk und im
brigen auch gesetzwidrig
empfindet es der Zweckver-
band Laacher See, da im
Rechtsverordnungsentwurf
Fakten wie etwa der Camping-
platz ganz ausgeklammert
sind . Wenn man den Entwurf
wrtlich nimmt, dann soll in fast
absoluter Weise ein musealer
Schutz erreicht werden. Nach
4 der Verordnung ist eine Be-
freiung in Aussicht gestellt.
Wollte man das Baden , Se-
geln, Surfen , Tauchen oder
Sportangeln wieder erlauben,
wre dies mglicherweise
rechtswidrig. Befreiungen sind
nmlich nur fr unvorhergese-
hene Hrteflle vorgesehen.
Der Laacher See, der vor
rund 9000 Jahren durch vulka-
nische Umschichtungen ent-
stand, ist dreieinhalb Kilometer
lang und etwa einen Kilometer
breit. Mit seinen angrenzenden
Ufern gehrt er zum Besitztum
des Klosters Maria Laach. Seit
1940 ist das Gelnde in der
umfassenden Planung aus-
drcklich als Naherholungsge-
biet fr die Region Andernach
ausgewiesen .
Ungefhr ein Drittel der ge-
samten Wasserflche ist nach
der derzeit gltigen Rechtsver-
ordnung ber die Zulassung
des Boots- und Badebetriebes
fr die Wassersportler freige-
geben. Allerdings drfen sich
auf der freigegebenen Flche
nicht mehr als 30 Boote befin-
den. Segeln darf nur, wereinen
der von 1 bis 30 numeriarten
Wimpel erhalten hat, der wh-
rend der Fahrt deutlich sichtbar
am Rigg zu fhren ist. Die Er-
laubnis wird durch den Cam-
pingplatz- Pchter oder den
Segelclub erteilt.
Mit dieser .,Zuteilung" sind
die Segler nicht ganz zufrie-
den . in letzter Zeit kam es zu
erheblichen Konflikten zwi-
schen Kloster, Naturschtzern ,
Behrden und Wassersport-
lern. Um die gemeinschaft-
lichen Interessen besser
durchsetzen zu knnen , ist in-
zwischen der .,Zweckverband
Bald fr immer verboten ?: Uegepltze, Uegewiese fr Baas-
gste am Campingplatz Laacher See.
Nur mit einem solchen Zahlen-
wimpel ist Segeln erlaubt.
Laacher See" gegrndet wor-
den, der es sich zum Ziel ge-
setzt hat, unter Bercksichti-
gung der Belange des Natur-
schutzes den ., Gemeinge-
brauch" am Laacher See zu er-
halten .
Sprecher des Zweckverban-
des ist Bernhard Smits . Unter
seiner Federfhrung wurden in
einer umfangreichen Doku-
mentation Vorschlge fr die
beabsichtigte Neufassung der
Zulassungsbestimmungen fr
den Boots- und Badebetrieb
auf dem Laacher See erarbei-
tet und den verantwortlichen
Gremien zugeleitet. Beson-
ders wurde auf die derzeitige
Nutzungseinschrnkung des
Segelsportes hingewiesen, die
hinsichtlich der Anzahl der
Boote rechtswidrig geregelt
sei.
Die Festtagung orientiert
sich nach Smits berzeugung
nicht nach den in 27 LWG
(Landeswassergesetz) gesetz-
ten Mastben , sondern wurde
willkrlich festgesetzt. Es sei
nachzuweisen, da die Zahl30
vor Jahren zufllig entstand
und festgeschrieben wurde.
Nach der derzeit gltigen Ver-
ordnung drfen auf der zum
Segeln freigegebenen Flche
von 160 ha (ca. 330 ha hat der
Laacher See) gleichzeitig nur
30 Boote segeln . Fr ein Boot
stehen dann 53 330 Quadrat-
meter Flche zur Verfgung .
Keiner der rechtlich gesetzten
Mastbe rechtfertige dieses
augenscheinliche Miverhlt-
nis. Auch sei es nicht einzuse-
hen, warum ausgerechnet die
Zahl der Segelboote, die mei-
stens nur die Seemitte befah-
ren und somit keine Schden
verursachen , so extrem ein-
geschrnkt werde, whrend fr
alle anderen Wasserfahrzeuge
keine Beschrnkungen gelten,
trgt die Brgerinitiative vor.
Fr die Ausbung des Ge-
meingebrauchs haben die im
Zweckverband Laacher See
zusammengeschlossenen
Vereine vorgeschlagen, auf-
grund der vorliegenden wis-
-14-5
RegionalprograJDID 8~

ABGRENZUNG

GBederung eh Postleitzahlen
" .
Refionalflotte 317 Nord
Le tgeblete 20 + 22 + 23 + 24 + 210 + 215

Refionalflotte 318 Mitte

Le tgeblete 1 + 21 (minus 210, 215) + 28 (minus 284) + 29 + 3
+ 49

Refionalflotte 301 Sd
Le tgebiet 8
Refionalflotte 327 Sdwest
Le tgeblete 6 + 7
Regionalflotte 319 West
Leitgebiete 4 (minus 49) + 5 + 284
 GUedenmg nach Bundeslndern
Regionalflotte 317 Nord
Harnburg und Schleswig Holstein
Regionalflotte 318 Mitte
Berlin + Bremen + Niedersachsen + Hessen Nord
Regionalflotte 301 Sd
Bayern
Regionalflotte 327 Sdwest
Baden Wrttemberg + Hessen Sd + Rheinland Pfalz + Saarland
Regionalflotte 319 West
Nordrhein-Westfalen

Verteilung
Vor einem Jahr hatte die KV einen Mitgliederstand von 968. In-
zwischen sind es 1159 Mitglieder (100 ') mit Stand vom Septem-
ber 80. Im Berichtszeitraum kam es demnach zu einer Steigerung
von 191 Mitgliedern, das entspricht knapp 20 '
Hiervon gehren 223 Mitglieder oder 19,2 % zur Regionalflotte
317 Nord, 193 oder 16,7% zur Flotte 318 Mitte, 188 oder 16,2%
zur Flotte 301 Sd, 146 oder 12,6 % zur Flotte 327 Sdwest und
386 oder 33,3 % zur Flotte 319 West. 23 Mitglieder oder 2 %
leben im Ausland oder es handelt sich um auslndische KV-Mit-
glieder.

+ Deutsche KV-Mitglieder, die im Ausland

386
leben und auslndische KV-Mitglieder

223
193 188 33,3/o
146
19,2/o
12,6/o
NORD MITTE SD SD- WEST 23
WEST

DBCKV Mitglieder (Stand 9/80) = .IS9

R~o~otte317Nom
Commodore der Regionalflotte 317 Nord ist Dieter Braun,
Tel. 040/6300662, Salbeiweg 46, 2000 Harnburg 63.
Hoblereviere und Kapitne der Revierflotten:
Gelting/Ostsee
Vollert Asmussen, Tel. 04643/2443, Yachthafen, 2341 Gelting
Hamburger Flotte
Hans Peter Jannack, Von der Sauer Str. 36, 2000 Harnburg 50
Kellenhusen/Ostsee
Ralner Schubert, Tel. 040/7126619, Wiesenweg 81, 2000 Hamburg-
Oststeinbeck
Kiel/Ostsee
Christiane Mhlhoff, Tel. 0431/802533, Waitzstr. 86, 2300 Kiel

Nordfriesische Inseln
Hanfred Schmldle, Tel. 04651/7121 od. 04653/1010, Knigsberger
Str. 7, 2280 Westerland/Sylt
Plner See Dersau
JUrgen khfert, Tel. 040/8501961, Bei der Apostelkirche 7,
2000 Harnburg 19

Scharbeutz/Ostsee
Ralner Hoppe, Tel. 040/222141, Schrbeker Str. 10 A, 2000 Harnburg 76
Stel/Ostsee
Dleter Braun, Tel. 040/6300662, Salbeiweg 46, 2000 Harnburg 63
St.-Peter-Ordinf/Nordsee
Joachim Bress,el. 04101/75146, Im Hauen 21, 2080 Pinneberg
Wendtorf/Ostsee
Hanfred Spieker c/o Segelschule Marina Wendtorf, Tel. 04343/73254,
Wendtorf

RegiQnalflotte 318 Mitte

Commodore der Regionalflotte 318 Mitte ist Dr. Miachael Rust,
Tel. 04206/491, Knigsberger Str. 2, 2805 Stuhr 2.
Hoblereviere und Kapitne der Revierflotten:
Edersee/Kassel
Peter Stelnert, Tel. 0561/54319, Blcherstr. 36, 3500 Kassel
Httensee/Celle
Heinz Jrgen Brnstrup, Tel. 05137/79681, Oberer Bruchweg 13,
3008 Garbsen 1
Steinhuder Meer/Hannover
Hermann-Angerhausen, Iei. 0511/872511, Neuestr. 18, 3014 Laatzen 1

Unterweser/Bremen
ihmas-slang~l. 0421/411666, Zum Schlut 1 A, 2800 Bremen 44

Wangerooge/Nordsee
Lambert Grosskopf, Tel. 0421/74446, Postfach, 2946 Wangerooge

Wannsee/Berlin
Lutz Krause, Tel. 030/3335483, Achenbachstr. 5, 1000 Berling 20

Zwischenahner Meer/Oldenburg
Gebhard Moldenhauer, Tel. 04405/8102, Am Deyekamp 3, 2905 Edewecht

Commodore der Regionalflotte 301 Sd ist Manfred Dangel, Tel.

08171/2738 (p) und in Mnchen 089/41334705 (d), Steghiaslweg 7,
8190 Wolfrathshausen

Hoblereviere und Kapitne der Revierflotten:

Ammersee/Mnchen
Donald Aubin, Tel. 089/146081 (d), Stridbeckstr. 38, 8000 Mnchen 71

Chiemsee/Bayerisches Meer
Rainer Grnwald, Tel. 08661/497, Postfach 167, 8211 Hirsehau

Eibsee/Garmisch
Gustav Bartelsen, Tel. 08141/6811, Nikolausbergstr. 2,
8080 Frstenfeldbruck

Grntensee/Kempten
Ernst Prei, Tel. 0821/791456, Radetzkystr. 21, 8900 Augsburg

Forggensee/Fssen
Klaus Schwarzenbach, Tel. 08362/6180 oder 8748, Reichenstr. 8,
8958 Fssen

Brombachsee/Nrnberg
Karl Heinz Schwarz, Tel. 0911/578104, Laufer Weg 103,
8508 Rthenbach

Walchensee/Garmisch
Jochen Deicke, Tel. 089/643891, Lindenstr. 18, 8000 Mnchen

Starnberger See/Mnchen
Manfredangel, Tel. 08171/2738, Steghiaslweg 7, 8190 Wolfrathshausen

Commodore der Regionalflotte 327 Sdwest ist .Ottmar Gieer,

Tel. 07222/8435, Am Mhlkanal 5, 7554 Kuppenheim.
Hoblereviere und Kapitne der Revierflotten:
Bodensee
Wolf-Dietrich Gesler, Tel. 07532/6471, Glaserhusleweg 1,
7758 Heersburg
Goldkanal/Rastatt - CCI
Jtlrgen Klein, Tel. 0721/'686739, Buchenring 38, 7513 Stutensee
Goldkanal/Rastatt - SKP
Dr. Hansjrg Schmitt, Tel. 07231/53100, Schauinslandstr. 27,
7530 Pforzheim
Plobsheimer See/Straburg
Jtlrgen Klein, Tel. 0721/686739, Buchenring 38, 7513 Stutensee
Schferweiher/Lingenfe1d-Pfalz
Kurt Schwarz, Tel. 063406/3013, Schwegenheimer Str. 1 A,
6722 Lingenfeld

R~o~oUe319Wen
Commodore der Regionalflotte 319 West ist Ernst Bartling,
Tel. 0221/438604, Luxembutger Str. 426, 5000 Kln 41.
Hoblereviere und Kapitne ~er Revierflotten:
Aasee/Hnster
Dieter Bach, Concordenstr. 9, 4400 Mnster .J.

Baldenetsee/Essen
Dieter eiss, Tel. 02127/3592 (p), 0201/1844112 (d), Finkenstr. 45,
5620 Ve1bert 11
Beversee/Remscheid
Erich Krgeloh, Tel. 02125/5184, Holtkestr. 21, 5830 Schwelm
Biggesee/Olpe
Franz-Josef Karthaus, Tel. 02722/7120 (p), 02722/2633 (d),
Klner Str. 17, 5952 Attendorn
Dmmer/Osnabrck
Friedhelm Weller, Tel. 0521/63631, Harktstr. 2o, 4800 Sielefeld 1
Gooimeer/Oud Naarden
Fritz Hesemann, Tel ; 02173/18961 (p), 0214/3081617 (d),
Sandstr. 16, 4018 Langenfeld
Grevelinger Heer
Jupp Reinhardt, Tel. 0221/453131, Wacholder Weg 21, 4000 Dssel-
dorf 30
Haltener Stausee/Lig~e
Peter Hanner, Tel.304/8690, In der Heide f3 C, 5841 Holzen
Helder Bergsee/Kln
Walter Nitsche, Tel. 02233/27842, Kierberger Str. 145, 5040 Brhl
Kaarster See/Neu
A'Iliert Rodewig, Tel. 02101/41427, Grefratherweg 17, 4040 Neu

150
laacher See/Eifel
Heiner Schfer, iel. 0221/449145, Berrenratber Str. 334,
5000 Kln 41
Mittel-/Niederrhein
~prlck, Tel. 0211/344977, Elisabethstr. 95, 4000 Dsseldorf
Mhnesee/Sauerland
Wolfgang Lore!, Tel. 0231/715401, Ardeystr. 111 A,
4600 Dortmund 50
Roer/Maas
Matthlas Gelmroth, Tel. 0221/738832, Gellerstr. 44, 5000 Kln 60
Rursee/Eifel'
Rolf Olllg, Tel. 0221/508272, Hauptstr. 54, 5000 Kln 40
Sorpesee/Sauerland
Jtlrgen Osterloh, Tel. 02392/61045, Rtelssiepen 4, 5982 Neuenrade
Texei/Nordsee
Bertram Canzler, jr., Tel. 0208/480039, landsberger Str. 52,
4330 Mlheim-Saarn, oder Tel. 0031/2228/698, Oe Koog,Texel Nl
Unten im Bruch/Krefeld
Werner Tegethoff, Tel. 02151/397395, Hochbendweg 44, 4150 Krefeld
Zlpicher See/Kln
Klaus Wegner, Tel. 0221/373160 (d), c/o Bauer, Postfach 5lo525,
5000 Kln 51

Aufgaben der Commodores

Nach der DHCKV Geschftsordnung (GO), Absatz 7.8, haben die
Commodores der Regionalflotten die Aufgabe, die Interessen
der Mitglieder ihrer Flotte zu vertreten. Fr nachstehende
Aufgaben Innerhalb ihrer Flotte sind sie verantwortlich:
4lt Terminliehe Abstimmung von Regatten,
4lt Erstellung von Regattaberichten und Ergebnislisten,
~ Fhrung einer regionalen Rangliste,
4lt Erschlieung von Segelrevieren,
4lt Durchfhrung von Seg!ertreffen,
~ Aktivierung der Revierflotten,
Kontakt zu Behrden, Verbnden' DSV- Vereinen und DSV-
landesverbnden,
... Werbung neuer Mitglieder.

Der Commodore hat nach der GO das Recht, fr die Durchfhrung

dieser Aufgaben geeignete Kapitne in den Revierflotten einzu-
setzen oder Aufgaben zu dellgleren. Auf Wunsch der Revierflotte
kann der Kapitn auch von ihr gewhlt werden.

151
Aufgaben der Kapitne
Die Kapitne der Revierflotten haben fr das Einzugsgebiet ihrer
Reviere und in enger Zusammenarbeit mit dem Commodore insbe-
sondere folgende Aufgaben zu erledigen:

Kontakte zu rtlichen Segelvereinen,

Frderung der seglerischen Kameradschaft und der sportlichen

Leistung durch Seglertreffen, Fahrten- u. Trainingssegeln,

Hilfestellung bei der Durchfhrung von Trainings-, Freund-

schafts- und Ranglistenregatten auf dem Revier,
Mitarbeit bei den durch das Ranglistensystem bestimmten
Kontrollen der Hobies und Mannschaften,

Hilfe bei der Erstellung von Regattaberichten (Regattabildern),

Werbung zur Teilnahme an Revierregatten, aber auch Werbung

fr den Besuch von fernliegenden Regatten,
Werbung von Hoble-Seglern fr die KV.

Die Kapitne haben das Recht, fr die Durchfhrung dieser Aufgaben

~eeignete Hoblesegler des Reviers einzusetzen, sofern dieses ntig
st.

Aufgaben Hobiesegler
Die von den Kapitnen der Regionalflotten angesprochenen Hoble-
segler sollten sich ohne triftigen Grund der Mitarbeit nicht
verschlieen.
Alle Hoblesegler sind aufgerufen, mit dem zustndigen Kapit~
seiner Revierflotte Kontakt aufzunehmen. Viele Revieraktivitaten
wie Seglertreffen, Fahrten- und Trainingssegeln, Kln und Re-
gatta, Urlaubtips und Fotoaustausch, Fahrgemeinschaften zu Re-
gatten lassen sich gemeinsam mit Sicherheit optimaler organi-
sieren und koordinieren.
Rufe gleich mal an!

Ernst Bartling

-152
 Markt - Raumschots - Markt
Trailer gesucht

Suche Trailer (gebraucht) fr

Hobie Cat 14 (250 kg) und
Suche fr Sommerurlaub vom 23.7. Trailer-Kiste.
~.81 leihweise geteilten Angebote an: Gerhard
HC 14 Mast und Dachtrger. Trai- Harnburg
ler mit Kiste und einteiliger Mast Tel. 040/898646 (nach 18 Uhr).
werden zur Verfgung gestellt.
Erich Krgeloh
02125/5184 Hobie Cat 14 - 26778
Baujahr 1978; wie neu - sehr
gepflegt.
Verkauf Hobie 16
Einmalige Farbkombination!
Baujahr 78, Segel und Mast 1980, Rumpfe: rot/we1;
Rmpfe/Trampolin/ Segel wei, Trampolin: rot;
schwarzes Eloxat, sehr schnelles Segel: wei, (neue Segellatten)
Boot mit Regattaausrstung
Preis: 6000,-- DM Erfolgreiches Regattaboot:
5. Platz Bodenseeregatta 1980
Reinhard Schroeder 2 . Platz Starnberger-See-
Tel. 0421 /662750 Regatta 198o
Am Kapellenberg 2 c EM 1980 ( .T eilnehmer
2820 Bremen 70
Preis incl. Dachtrger und
Haftpflicht VB: 4200 ,-- DM
Zu verkaufen
Hoble 16, Bj. 77, neuwertige Bese- Rainer Holland
gelung Keoki, Rmpfe gelb, Trampo- Mhlenstrae 11
lin orange, Superruderbltter, 7766 Gaienhofen
Doppeltrapez, verschiedene Extras. Tel. 07735/2542
Trailer Heinemann BA 55, Trailer-
kiste aus Sperrholz, Reserverad,
Sttzlenkrolle.
Preisvorstellung: 6.900,-- DM
or. Georg Wrobel
Im Scheidt 21
5060 Bergisch Gladbach 1
Tel. 02204/82493

Verkauf HC 14 (14153)
BJ. 74 Rmpfe wei, Deck gelb,
Trampolin rot, Segel wei ,
Preis DM 3 . 300 ,-- Raumachots ver-
ffentlicht hier
Achim Boll Deine Privatanzei-
040/527 03 43 ge kostenlos: Ge-
brauchthobies, Fahr-
gemeinschaften, Ur-
laub, Vorschoter-
suche .
-153
Ausschreibung
Trainingslager Hyeres
Das jhrliche Trainingslager wird sein vom 27. 12. 8D bis zum
31. 12. 80 im Yacht Club Hyeres (YCH). Der YCH und die mitver-
anstaltende Hobleflotte 312 laden die deutschen Hobie 14/16/18
-Segler sehr herzlich ein und schreiben den Lehrgang wie folgt
aus.
Ausrichter YCH und Hobleflotte 312
Leitung: Thierry Beriou
Organisation Wir haben die Kritik ber die frheren
Lehrgnge bercksichtigt und werden des-
halb dieses Jahr die Teilnehmer in zwei
Gruppen aufteilen:
- Anfnger
- Fortgeschrittene
So glauben wir, besser auf die Bedrfnisse
der einzelnen eingehen ZU knnen. Wir
werden Videoaufzeichnungen machen und diese
jeden Abend laufen lassen, damit jeder sei-
ne Fehler sehen kann.
bersetzung Beauftragter der Deutschen Hoble Cat
Klassenvereinigung e.V. (DHCKV) ist Donald
Aubin. Donald wird die bersetzungen vor-
nehmen und sich speziell um die Teilnehmer
aus Deutschland kmmern. Seine Anschrift:
Tel. 089/146081 (gesch.), Stridbeckstr. 38.
8000 Mnchen 71.
Empfang Der Empfang findet im Yacht Club Hyeres
(Hafen von Hyeres) am 26. 12. 80 statt
(wenn mglich vor 12.oo Uhr).
Programm Das Programm und schriftliche technische Rat-
schlge werden beim Empfang verteilt.
Ein Sylvesteressen ist vorgesehen. Die Zahl
der Pltze ist begrenzt, deshalb informiert
uns so schnell wie mglich, wenn Ihr teil-
nehmen wollt. Wenn Ihr wollt, knnt Ihr abends
im Yacht Club von Hyeresessen (Preis ca. 28 FF),
wenn Ihr Euren Platz jeweils morgens reserviert.
Wir we~den Euch ebenfalls fragen, ob Ihr den
Lehrgang mit ein oder zwei richtigen Regatta-
tagen beenden wollt. Es liegt an Euch!
Unterkunft Fr Hotelreservierungen und Campingplatzre-
servierung wendet Euch bitte an Katharina
Skibowski bei Coast Catamaran France, Tel
Durchwahl 0033/941573172. Um Euch einen Platz
im Schlafsaal zu reservieren (15 FF die Nacht)
meldet Euch bitte beim YCH, Tel. Durchwahl
0033/574145. Wir werden versuchen, eine Unter-
kunft fr diejenigen zu finden, die vorher
nichts reserviert haben.
Meldung (zu schicken an YCH, Port ST.Pierre, F-83400 ~~ES)

Bootstyp: L2!:7 L12:7 L1Q:7 (nicht zutreffendes durc4strcichen)

Steuermann:.. . . . . . . . . . . . . . . . Vorschot er: ............

SeBelnr.: ..... Tel.Nr.: . J

Adro~: ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ankunftsdntum: .. Abfahrtsdatum: .
Die Einschreibegebhr ist bei der Ankunft zu bezahlen und betrgt
200 FF fr HC14 und 300 FF fr HC1~ und HC 18

~~
Programm Skiyachting 1
am 28. Februar und 1. Mrz 1981

Leitung Gustav Bartelsen

Meldung Eibsee Hotel
81o4 Grainau
Tel. : o8821/8o81
Stichwort:
Hobie Cat Ski-
yachting
Einschreibung Bis 11 Uhr in
der Hotelhalle
Meldegeld Voraussichtlich
mit gemeinsamem
Abendessen pro
Person ca. DM 2o,-
Unterkunft Angabe der Zim-
merwnsche nicht
vergessen!

Eibsee
-155
 Ausschreibung
Spanferkelessen in Essen
5. Wintertreffen der Regional-Flotte 319 West
in Essen am 7. Mrz (Samstag) 19Sl
Ausrichter Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung,
Flotte 319 West,
Tel. o221/43 S6 o4
Tennishaus des Essener Turnbundes (ETB),
Frankenstrae 3oo C, 43oo Essen-Bredeney,
Tel. o2o1/44 23 41
15 Uhr 3o mit Gelegenheit zu Kaffee
und Kuchen
Anfahrt Siehe Skizze!
Unterkunft Falls jemand bernachten will:
Anfragen an
Verkehrsverein Essen,
Tel. o2o1/ 2o4o1

ProgralDill ~
Begrung
Preisverteilung zur Bundesrangliste So
und zur Rangliste West So
Aufri klassenpolitischer Schwerpunkte,
Diskussion

!L!lh!.
Kln
Regattabilderbrse
1Ser Film
Filme (bitte eigene Fotos und Filme
mitbringen)
~
Besprechungen der Revierflotten Baldeney-
~ und Gooimeer in separaten Rumen.
Fr die anderen Teilnehmer: Fortsetzung
von Kln und Film.
19 Uhr
Spiebratenessen
2o Uhr
Fortsetzung des lockeren PrograiDIIls, ggf.
Weiterfhrung der Revierflotten-Bespre-
chungen.
Meldeschlu 1o Tage vor Termin: 25. Fe.bruar 19S1.
Meldung Schriftlich erbeten an DHCKV c/o
Ernst Bartling, Luxemburger Str. 426,
5ooo Kln 41 (Meldeabschnitt verwenden!)

156
Meldung zum Spiebratenessen in Essen am 7. Mrz 1981

Ich melde wie folgt an:

Fr . (x) Teilnehmer bestelle ich . (x) Spie-

braten (mit verschiedenen Sorten Brot, Salaten, Kartoffel-
salat, diversen Soen) a 15,- DM. Einen Verrechnungsscheck
in Hhe von DM ... (x) fge ich bei.

x Bi~te ausfllen!

Name: ________________________ Tel.:

Anschrift: _______________________________________________

Anlage 1 Verrechnungsscheck

Unterschrift
 Hobie Hndler in
Deutschland
Rske Bootscenter Hoble Cat Frankfurt
Tel. 030/3918675 Tel. 06193/7270
Moabit Beusselstr. 45 Kreisstr . 8
1000 Berlin 21 6368 Bad Vilbel

Cat Yachting Nautik Willersinn

Carlo Backhausen Tel. 06236/2041
Harnburg 040/597937 Riedstr. 5
Kassel 0651/54319 6701 Altrip

Hoble Cat Sylt Lauster Wassersport

Tel. 04651/7992 Tel. 07134/8436
Fletes Herberge Austr. 49
2281 Rantum/Sylt 7102 Weinsberg-Grantsehen

Viking Nord Boot Segel-Center Kraft

Tel . 04643/2443 Tel . 07247/21252
Postfach 1 Heisenbergstr. 9
2341 Gelting 7514 leopoldshafen

Bremermann GmbH Hoble Cat Bodensee

Tel. 0421/411666 Tel. 07543/3525
Zum Schlut l a Untere Seestr. 30
2800 Bremen 44 7994 langenargen

Hoble Cat Dsseldorf John Dinsdale

Tel. 0211/466946 Tel . 089/883 5 28
Rather Str. 19 Dreilingsweg 37
4000 Dsseldorf 30 8000 Mnchen 60

NWD Segelservice Hoble Cat Bayern SW

Tel, 05231/26860 Tel. 08022/500 7
Grnstr. 25 Nrdliche Hauptstr . 24
4930 Detmold 8183 Rottach Egern

Hoble Cat Kln

Tel. 0221/438604
Luxemburger Str. 426
5000 Kln 41

Werft :
Coast Catamaran France
Tel. 9 4 /5 7 3172
le Viet-Route de Pierrefe u
F 8340 0 Hyeres

/158
 Aus der Region al f lo t te 318 Mi tt e:

Ausschreibung
zum Tornado-, Dart- und Hobie -AuftiiSl--auf dem Steinhuder Meer
Ranglistenregatten der Tornados, Darts, Hobie Cat 14 + 16

am 4. und 5. Ap r i l 1981 (4 Wett f ahrten )

Veranstalter Wettfahrtvereinigung Steinhuder Meer e.V.
ASVzH Akademischer Segler-Verein zu Hannover e.V.
BSV Baltische Segler-Vereinigung e.V.
EStM Eissegler-Gemeinschaft Steinhuder Meer e.V.
HKK Hertorder Kanu-Klub e.V.
HYC Hannoverscher Yacht-Club e.V.
KSCB Kanu- und Segel-Club Bnde e.V.
KSGH Kanu- und Segel-Gilde Hildesheim e.V.
SCHan Segel-Club Hannover e.V.
SCLD Segelclub Leren Dlek e.V.
SCMa Segel-Club Mardorf e.V.
scs Segelsport-Club Sdenmeer e.V.
SCSH Segelclub Salzdetfurth e.V.
SCStM Segel-Club Stelnhuder Meer e. V.
SFHa Segelfreunde Hannover e.V.
SG Segelclub Garbsen e.V.
SKM Segel-Klub Mlnden e.V.
SLSV Schaumburg-Lippischer Seglerverein e. V.
StSV Steinhuder Segler-Vereinigung e.V.
SVG Segler-Verein Groenheldorn e.V.
SVSN Segel-Verein Steinhude e.V. Nordland
VStW Vereinigung Steinhuder Wendersegler e.V.
WSVStM Wassersportverein Steinhuder Meer Mardorf e.V.
WYCA Wolfsburger Yacht-Club e.V. Allertal
YCMa Yacht-Club Mardorf e.V.
.YCN Yacht-Club Niedersachsen Hannover e.V .
YCO Yacht-Club Ostenmeer e.V.
YCvH Yacht-Club von Hagenburg e.V.
YStM Yachtclub Stelnhuder Meer e.V.

DurchfDhrung Yachtclub Steinhuder Meer e.V.

Wettfahrttage 1. Wettfahrt: Sonnabend 11 .00 Uhr

2. Wettfahrt: Sonnabend 15.00 Uhr
3. Wettfahrt: Sonntag 10.00 Uhr
4. Wettfahrt : Sonntag
im Anschlu an die 3. Wettfahrt
Der Wettfahrtausschu behlt sich vor, die Start-
zeiten erforderlichenfalls zu ndern.

Revier und Bahn Stelnhuder Meer, Tonnenkreis in der Mitte des

Meeres. Bahnkarten, Ausgabe 1977, und Programme
gibt es in den Clubhusern.

-159
Meldebestimmungen
1. Die Abgabe einer Meldung zu einer Wettfahrt gilt als Besttigung, da
die gemeldete Yacht allen damit verbundenen Anforderungen und Vor-
schriften entspricht. Sie gilt ferner als Besttigung dafr, da die gemel-
deten Steuerleute teilnahmeberechtigt und mit den besonderen Bestim-
mungen fr diese Wettfahrt einverstanden sind.
Bel formlosen Meldungen wird Ihnen 'zur Information eine Ausschreibung
zugesandt, deren Meldeformular genau und gut leserlich ausgefllt an
die Meldestelle zurckgeschickt werden mu.
Die Annahme der Meldung wird grundstzlich nicht besttigt. Lediglich
bei einer Absage wird der Meldende in der Woche nach Meldeschlu
schriftlich benachrichtigt. Das Meldegeld wird dann erstattet.
Wer seinen Meldevordruck nicht vollstndig ausfllt, kann seine Meldung
gem .Regel 1,4 IWB zurckgewiesen bekommen.
Die Wettfahrtleitung behlt sich vor, die Wettfahrten nur stattfinden zu
lassen, wenn in jeder Klasse mindestens 30 Meldungen vorliegen.
2. Meldegeld: DM 45, - fr Tornado-Katamarane,
fr Dart-Catamarane und Hoble Cat 1
DM 30,- fr Hoble Cat 14
Oberweisung erbeten an die Wettfahrtvereinigung Stelnhuder Meer, 3050
Wunstorf 2, Postscheckkonto Hannover (BLZ 250 100 30) Nr. 1523 23-309 oder
Volksbank Steinhude (BLZ 251 926 31) Nr. 565 unter deutlicher Angabe des
vollstndigen Absenders, der Bootsnummer und der betreffenden Regatta.
Geht das Meldegeld nicht bis zum Meldeschlu ein bzw. wird der Zah-
lungsnachwels nicht durch Einzahlungsbeleg bzw. belgefgten Scheck er-
bracht, so behlt sich die Wettfah'rtleitung vor, das Boot nicht zu werten.
Die Abgabe der Meldung (auch formlos oder telefonisch) verpflichtet
jedoch ln jedem Fall zur Zahlung des Meldegeldes.
Der Zahlungseingang wird 2 Stunden vor dem ersten Start nochmals ber-
prft. Sollte ein Teilnehmer bis dahin nicht bezahlt bzw. die Bezahlung
nicht nachgewiesen haben, wird ein Aufschlag von 50% auf das Meldegeld
~erechnet.
Au!tlndlsche Teilnehmer knnen das Meldegeld bel Ankunft bezahlen,
sptestens jedoch 2 Stunden vor dem ersten S!art.
3. MeldeschluB: Freitag, 20 o Mrz 1981 , 18 Uhr
Da jede Meldung schriftl ich erfolgen mu, bitte mglichst nicht telefonisch
melden. Meldungen. die am Tag des Meldeschlusses (Poststempel) ab-
geschickt werden und bis zum 30. 9. 1980 bei der Meldestelle ~ingehen,
werden noch angenommen.
4. Meldestelle: Carl Riebe, Postfach 1130, 3050 Wunstorf 2, Tel. (0 50 33) 315

Preise Punktpreise nach DSV-Punktsystem 1966.

Steuermannswechsel whrend einer Wettfahrtreihe

Ist nicht erlaubt. Ausnahmen nur nach Genehmi-
gung durch den Wettfahrtausschu.

Preise, die bei der Preisverteilung nicht ab,9eholt

werden, werden nicht nachgeschickt.
Wenderprelae fr Hoble Cat 16

Hoble-Cet-16-Gemllde
FQr den Insgesamt punktbesten HC 16
(Steuermann} des Reviers,
gegeben von Gustav A. Wind, Hannover
1. Anrecht 1975: Pohlmann, Lemgo (KCSL}
2. Anrecht 1976: Pohlmann, Lemgo (KSCL}
1. Anrecht 1977: Wind, Hannover (HKK)
2. Anrecht 1979: G.A. Wind, Hannover (HKK)
1. Anrecht 1979: J. Schnfeld, SMW
1qp,o nicht ausgesegelt
Ft,Yierpokel
FQr den Insgesamt punktbesten HC 16
(Vorschoter) des Reviers,
gegeben von Hans D. Bruns, Hannover
1. Anrecht 1976: Frster, Extertal (KSCL)
1. Anrecht 1977: Ladendorf, Hannover (HKK)
1. Anrecht 1978: S. Gleselmann (HKK)
1. Anrecht 1979: P. Boranek, SMW
~980 nicht ausgesegelt

VON
HAMBURG
SCHLESWIG
HOLSTEIN
DNEMARK
SCHWEDEN
NORWEGEN

MASCHSEE MESSE

HANNOVER- STEINHUDE
- 30km __.

VON
SODDEUTSCHLAND
OSTERREICH
SCHWEIZ
 Preise

Wanderpreise

fQr Tornados ,.Tornado-Auftakt"

Wanderpreis des SLSV
Der Wanderpreis des SLSV wird fQr den Punkt
besten nach DSVWertung gegeben.
1. Anrecht 1972: Mohnhaupt, BVC
1. Anrecht 1973: Frazer (Grobritannien)
1. Anrecht 1974: N. Krlenen, SCC
1. Anrecht 1975: W. Fiala, PVC/BVC
1. Anrecht 1976: J. Vogel, PVC
1. Anrecht 1977: H. Plenk, DCC
1. Anrecht 1978: Giseta Wflling, TSC
2. Anrecht 1979: W. Fiala, PVC
~980 nicht ausgesegelt
fr Hoble Cat 14 Stelnhuder-Meer-Prels
fr den Insgesamt punktbesten HC 14,
gegeben von der Skandla-Versicherungs-AG
und Holger Molderlngs, Krummhrn
1. Anrecht 1976: H.G. Mller, Harnburg (VCSO)
1. Anrecht 1977: Ocklenburg, Ldenscheid (VCSO)
1. Anrecht 1978: M. Strig, AVCStag
2. Anrecht 1979: M. Strig, AVCStag
~980 nicht ausgesegelt
HobiCat-14-Gemllde
Fr den Insgesamt punktbesten HC 14 des Reviers,
gegeben von Gustav A. Wind, Hannover
1. Anrecht 1975: Schlidknecht, Hannover (SCKN)
1. Anrecht 1976: Voss, Hlldesheim (HKK)
1. Anrecht 1977: Adloff, Hannnover (SCSH)
1. Anrecht 1978: D. Lfmprecht
1. Anrecht 1979: G.-A. Wind, HKK
~980 nicht ausgesegelt
fr Hoble Cat 16 Delpen-PokaJ
Fr den insgesamt punktbesten HC 16
(Steuermann), gegeben von Ernst Bartlfng, Kln,
und Gustav Riehl, Breckerfeld
1. Anrecht 1976: Pohlmann, Lemgo (KSCL)
1. Anrecht 1977: U. Martens, Berlfn (SCG)
1. Anrecht 1978: Veelo, Niederlande
1. Anrecht 1979: J. Schnfeld, SMW
~980 nicht ausgesegelt
Rheln-WeserPrets
Fr den insgesamt punktbesten HC 16
(Vorschoter), gegeben von Ernst Bartlfng, Kln
1. Anrecht 1976: Frster, Extertal (KSCL)
1. Anrecht 1977: Tlnka Martens, Berlfn (SCG)
1. Anrecht 1978: Speker, Niederlande
1. Anrecht 1979: P. Boranek, SMW
~980 nicht ausgesegelt
462
Veranstaltungen Sonnabend 18 Uhr
Begrungsabend Im Clubhaus
des Yachtclubs Steinhuder Meer, Groenheldorn

fOr Hoble Cat 14 + 18 Sonnabend 9 Uhr

~e~mfHJ"~~ercby~.
rc n
ge nereut~ben ttoble Cat KV
auf dem Gelinde des Yachtclubs Stelnbuder Meer,
Groenbeldorn
B der Mannschaften zwischen 9 und
is auf dem Gelinde des Yachrcluba
10 Uhr
Stelnbuder Meer

Sonntag
Preisverteilung ca. 2 Stunden nach
Beendigung der letzten Wettfahrt im Clubhaus
des Yachtclubs Steinhuder Meer, Groenheldorn

Unterkunft Quartierwnsche richten Sie bitte an

Sdufer: Verkehrsbro der Stadt Wunstorf,
Postfach 1147, 3050 Wunstorf 2,
Tel. (0 50 33) 645 (Geschftszeit 9- 12 u. 15- 17 Uhr) .
Nordufer: Verkehrsverein Mardorf,
Auf dem Mummrian, 3057 Neustadt 1, OT Mardorf.
Tel. (0 50 36) 760.

Camping Mglichkeiten sind in der Nhe der ClubgrundstcKe

nur teilweise, in begrenzter Zahl und nur fr Teil-
nehmer vorhanden .

Achtung I Das Mitbringen von Honden ist verboten!

Verpflegung in den Clubhu sern (drei Mahlzeiten pro Tag).

Hierzu ist es notwendig , da sich die Teilnehmer
bei den konomen der Clubhuser bei Ankunft
verbindlich anmelden und die Dauer des Aufent-
haltes mi tt ei len .

oe ~
(\"'\}
s \e\ HYC

SCHan

.
i $WII't t l rr.,t eon
SCStM
Aus der Regionalflotte 319 We s t

Ausschreibung
11./12. April1981
OMMERDOBBEN Ranglisten-A
-~llelde,.,.,hlu :
Segler-Club Clerholz, Dmmerlohausen 1.4. eingehend
Klassen: Tornado, Hobie Cat 14 + 16 + 18

Die Wettfahrten werden ausgesegelt nach den Wettsegelbestimmungen 1977 der I Y RU

(deutsche Ausgabe 1977),der Wettsegel-Ordnung des DSV , sowie diesen Segelanwei-
sungen und die in der Auschreibung und dem Programm enthaltenen Vorschriften
und den Klassenvorschriften .
Die am ..Schwarzen Brett" des durchfhrenden Vereins bekanntgegebenen Mitteilun -
gen und Anweisungen des Wettfahrtausschusses gelten mit dem Anschlag als jedem
Teilnehmer zugegangen (in Abnderung Regel 3.4 WB). Standort des ..Schwarzen
Brett" sowie der Standort der Signalanlage an Land wird jeweils im Programm des
ausrichtenden Clubs angegeben .
Alle Teilnehmer an den Wettfahrten mssen zur KenntlichmachunQ am Achterliek
im unteren Drittel des Grosegels die Flagge ,.U" fahren.

1. Wettfahrt Samstag, den 11.4. - 15.30 Uhr

2. Wettfahrt Sonntag, den 12.4. - 10.30 Uhr
3. Wettfahrt Sonntag, den 12.4.- 14.30 Uhr
Die Wettfahrtleitung behlt sich vor, die Startzeiten erforderlichenfalls zu ndern.
Veranstaltung der Hobie-KV : Steuermannsbesprechung, Wiegen der Mannschaft,
Ausgabe der Flagge .. U" ab 14.00 Uhr (Samstag) vor dem Regatta-Bro.
Meldegeld: Einmannboote DM 25,- fr 3 Wettfahrten
Zweimannboote DM 35,- fr 3 Wettfahrten
Preis: 1. Wanderpreise
2. Punktpreise: Fr je 3 gemeldete Boote ein Preis fr Steuermann und
Vorschotmann .
Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem des DSV 1966, ohne Streichung
einer Wettfahrt.

ACHTUNG: DAS HAFENGELNDE IST NATURSCHUTZGEBIET.

PKW DRFEN NICHT ABGESTELLT WERDEN.

Meldestelle s Ruf o5 21 , 20 oo

Welffahrtgemeinschaft Dmmer e. V.
Postfach 9204
4800 SIELEFELD 1
Meldetermin beachten. Nachmeldungen werden nicht angenommen.
Bitte stets auf Meldeformular und berweisung/Scheck angeben:
-1 f lf. Bootsklasse und Segei-Nr.
 WETTFAHRTGEMEINSCHAFT DMMER
Bahnkarte- Hafennachweis
HOTELS, GASTHUSER
-~

.
~

... t'ol" '

.., 7!0
: ..... 03
~ \1!~; ~; ,'
'
cn :
H . t.A.J :
-- 60 04 ...---...
0
5

Telefon (0 54 91)

Strandhaus Schomaker - Hotel - 78 44

Bes. L. Schomaker
mit Piratenkeller, Restaurant, Caf6, Terrasse
Bootsvermietung

Pensionshaus Franz Schomaker 78 49

2841 Dmmerlohausen
.~
"Martinsklause" 78 46 ~
; lnh. Heinrich Steinemann, 2841 Dmmerlohausen E"
l
"Dmmerkrug" 78 79 I
lnh. Franz Kuhlmann, 2841 Dmmerlohausen ;
"Vereinshaus" 76 50
lnh. Josef Fangmann, 2841 Osterfeine

fA:"S"C'C' SVOH I SOS - B: SCED - C: SCLD - D: HSCL I SCFL

~ F: SCLS I SVBD - G: BSC I SVH - H: SVMil I SVRH I NYCB
-'t.b~
 .. . . ........ ........Vorname
Name
.. .. .. . . . . ..............Datum
Ort
. . .. . . . .
~
~
(5'\
. . . .. . . . . . . . . .. . . . .
Mitgliedsn~er

Dt:UTSCME HOBlE CAT

KLASSENVEREIN1GUNG e.V.
Hei'lz Oe lmlle r
Maternuskirchplatz 14
5JOO Kln 1

E i n z u g s e r m c h t i g u n g

Hier~it erillqchtige ich die Deutsche Hobie Cat Klassenver~

einigung e . V.,
ab . . ....... . . ..meinen Mitgliedsbeitrag von meinem Konto
Nr .
. . . . .. . . . . . . .. . . . .bei . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . ...
Banlcleitzahl
. ...... .. . . . .... ....abzubuchen .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .
Unterschrift
 Me ungen tte unter Ber c s chtigung der
Meldebestimmungen (Meldeschlu ist in der
Regel 14 Tage vor Regattatermin) an den aus~
A&*1-
richtenden Verein (Meldestelle) schicken!

KLASSE

IIIIIIIIIIIII Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr. :

TERMIN Fr -die Regatta :

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
UNTE RSCHEI DUNGSZEICHEN BOOTSNAME

II II [ II II { 1111111111111 1~.1.11 Mitglieds -Nrinder Klassenvereinigung IIIIII

STEUERMANN - VOR u. ZUNAME CLUB -Abi?.

~
den
11111111111111111111 11111 Ich erken.ne die Bedingungen an :
VORSCHOTMANN - Vor u. ZUNAME CLUB-Abk .
Untersehr ift :
11111111111111111111 M 11111 Yachtetgner/Charterer/ges. Vertreter

KLASSE ~
IIIIIIIIIIIII Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr .:

TERMIN Fr die Regatta :

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
UNTE ASCHE I DUNGSZEICHEN BOOTSNAME

I I I I I I I 1. 1 I I I I 1 I I I I I I I I I I I II Mitglieds -Nrinder Klassenvereinigung : I I I I I]

STEUERMANN - VOR u. ZUNAME CLUBAbk .

.I II 11111 I I II I I I II I II M I I I II den

Ich erkenne die Bedingungen an:

VORSCHOTMANN - Vor- u. ZUNAME CLI Abk. !
Unterschrift :
II II [ 111111111111111 ~ 11111 Yachteigner/Charterer/ges. Vertreter
Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der I YRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der I YRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.
 Markt - Raumschots - Markt
HC 16 + Trailer BA 55
Verkaufe Harken- Knarrblock fr
Baujahr 77, Rmpfe gelb, 14er . Eine Saison gebraucht.
Trampo l in orange, Preis: 100,-- DM
Segel Tequila , schwarz
eloxiert, teilbarer Mast,
Doppeltrapez . Verkaufe Shorti von O' Neal
(small) fr 50, -- DM und
DM 5 . 700, -- Segelschuhe "Trapez" von Romika
Gr . 41 fr 30,-- DM .
Baujahr 78 , einschl .
Reserverad, Maststtze
und wasserfester Sperr- Stefan Griesmeyer
holzkiste. Joh . Biersack Str . 27
8133 Feldsfing
DM 800, -- Telefon: 08157/8728

Monika Peter
Buchenweg 45
757o Baden- Baden
07221/65905 privat
07221/274248 Bro

Zu verkaufen :

Hobie Cat 18, TS - Modell Verkauf Hobie 16

(Rmpfe und Trampolin wei,
Segel Cat-Fever, schwarz elox . Rmpfe und Trampolin gelb , Segel
Aluteile) , 2 . Saison gesegelt, Tequila, schwarze Aluteile, 4 .
Segel 1 Saison. Saiso~ gesegelt,
Reinemann- Trailer sowie
Zubehr
Peter Ochs Preis : VB 6500 ,-- DM
Basdorfer Str . 28 sowie fr Hobie 14 + 16 Original
3546 Vhl 1 Murray's 3er Bl cke 6:1, 8 Mona-
Tel . 05635/1448 te alt, 180 ,-- DM, Murray's Te-
leskoppi~~e neu 70,-- DM
Jrgen Juschkat
Verkaufe Neptun 24 Tel . 0281/24540
Wesel
mit : Langkiel , Kurzkiel (mit
Schwert), 6 Vorsegel , 2 Spi ,
2 Grosegel usw .
erstklassiger Zustand
VB (je nach Ausrstung) DM 20- 30 . 000
Raumachot s ver-
Kai Shne ffentlicht hier
Hauptstrae 23 Dei ne Pri vatanzei-
541 1 Neuhusel ge kostenlos: Ge-
Te l. 02620/531 brauchthobies, Fahr-
gemeinschaften, Ur-
laub, Vorschoter-
suche

GRAVUR .I ST WICHTlG
Zwi schen der Regattasaison ~o
und 81 erinnern wir die Ge-
winner 80 an folgenden Brauch:
Wanderpreise mssen den aus -
rlc htenden Vereinen frhzeitig
vor der nchsten Regatta zu-
r ckgegeben werden und zwar
mit der entsprechenden Gravur .
Hierfr e i n Beispiel:
Michae l Ludwig gewann 1977
die Ei felcup- Regatta bei den
14er n . Gr avur: 1977 - Michae l
Ludwig - YCSO .
ttbr igens: Falls der Wander-
pr eis nicht rechtzeitig zu-
r ckgegeben wird (wenn man
nicht mi t macht - per Post)
oder wenn die Gravur fehlt ,
ent f l lt in al l er Regel das
Anr echt !
Flotte Gooibleer
In Raurosehots 3/80 wurde das
Essen in Essen, Wintertreffen
der Regionalflotte 319 West,
fr den 7 . Mrz 1981 angekn-
digt . Wie bereits im Vorjahr
trifft sich die Gooimeerflotte
i m Rahmen dieser Ver anstaltung
zu einer separaten Besprechung .
Aktue ll e Angelegenheiten der
Revi er f l otte und Schwerpunkte
fr die neue Saison so ll en
be r legt werden . Ich bitte um
zahl reiches Er scheinen .
Fritz Hesemann
Flottenkapitn
1+0
Die Bundes-Rangliste 8o wird
unter der Rubrik Statistik
verffentlicht. Die ersten
1o Mannschaften der 14er und
16er Ranglisten erhalten von
der DHCKV Preise.
Die 18er Rangliste wird mit
3 Preisen bedacht. Bei den
Hobie 16 und Hobie 18 erhal-
ten auch die Vorschoter die
Ranglistenpre i se.
Herzlichen Glckwunsch!
Goolmeer Feten
Vereint segeln - getrennt
feiern, war das Motto der
Gooimeerflotte am 22. Novem-
ber. Die Paradiesvgel Brbel
und E gon Engel hatten zu
Klsch, kaltem Buffet und
Kln in Kln geladen. Wer zu
tief ins Glas geschaut hatte,
bernachtete auf dem Park-
platz im Wohnmobil. Erich
Schulte, Gooimeerinsidern als
Chaoten-Erich bekannt, hat t e
e i nen besonderen Anla zum
Treff der Gooimeeristen in
Gttingen wahrgenommen. Er
"segelte 11 nmlich ins 31.
Lebensjahr hinein.
Regattaservice
In der nchsten Ausgabe von
Raurosehots wol len wir wieder
Regattaser vice anb i eten: Aus-
schreibungen fr alle wichtigen
Regatten bis einschlie l ich
Ende August 1981 . Hier zu ben-
tigen wir die Mithilfe der
Vereine und Commodores .
Trainingslager Sdwest
Wie im vergangenen Jahr organi-
siert die Regionalflotte 327
Sdwest wieder einen Wochenend-
schulungskurs, gedacht mehr fr
Regatta-Anfnger. Dieser findet
auf dem bereits bekannten Gelnde
des Yachtclub Plebsheim statt.
Vorgesehener Kursablauf:
Trimmkontrolle auf dem Wasser
(mit Video-Kamera),
Trimmvorschlge an Land,
Bojenumrunden und Starten einer
Wettfahrt,
abends Vorfhrung der Video-
Aufnahmen mit Diskussionen ber
Bootstrimm etc., Grundbegriffe
der Regattaregeln.
Voraussichtlicher Termin:
Ende Mrz 1981.
Der genaue Termin stand bis Re-
daktionsschlu noch nicht fest.
Interessenten knnen den Termin
und weitere Einzelheiten erfra-
gen bei:
Jrgen Klein
Tel.: o721/ 686739
Buchenring 38
7513 Stutensee-BUchig
Olympia
Der Deutsche Segler-Verband hat in
einem Schreiben an den Prsidenten
der IYRU empfohlen, die Teilnehmer-
zahlen an den Olympischen Segelre-
gatten zu erhhen und zwar in der
Form, da zustzlich die Weltmei-
ster und Erdteilmeister bei einer
Olympiade (Jahr zwischen den
Olympischen Spielen) teilnahme be-
rechtigt sind .
Trailer
Ab 1. Januar 81 mssen alle neu zu-
gelassenen Trailer Seitenlichter
fhren. Trailer, die noch bis zum
31. Dezember 80 in Betrieb genommen
werden oder ltere Trailer drfen
nicht mit Seitenlichtern nachge-
rstet werden. Einzelheiten siehe
Pressespiegel: Ein neuer Einfall
aus Bonn: Seitenlichter fr Trailer.
Hyerestraining
In d er Ze i t vom 27 .-31. Dezember
1980 l uft wied er d as Tr a ini ngs -
l ag er i m Yac ht c lub von Hye r es .
Ein ze l he it en kannst Du d er Aus -
sc hreibung an anderer Stell e
entnehmen .
Nicht zulP.t zt auf Am'egung d ec:t -
s cher Tei l nehmer hi n wurd e d as
Trainings lage r brigen s i n
Grupp en au fgete ilt : An.f nge r
und For tgeschrittene .
Olympia 2
Es sind Bestrebungen in Gang ge-
kommen, den Segelsport von den
Olympischen Spielen auszunehmen
und die Organisation von Welt-
meisterschaften der IYRU zu ber-
tragen. Das Prsidium des DSV
steht diesen berlegungen sehr
skeptisch gegenber und ist zudem
der Ansicht, da eine Frderung
im bisherigen Umfang durch den
Bund nicht mehr gewhrleistet
wre, wenn der Segelsport nicht
mehr zu den Olympischen Diszi-
plinen gehqrt.

Unser neuer Vorsitzender Hanjo
Zimmermann wurde be1m Treffen
des Weltrats in St. Croix zum
Vize-Prsidenten des World
Councils gewhlt. Herzlichen
Glckwunsch! Einzelheiten ber
das Treffen findest Du an an-
derer Stelle.
Raumachots
Nach zweijhriger Mitarbeit in
Redaktion Raurosehots bergibt
Hannelore Wind die Schreibma-
schine an Gerti Angerhausen,
neuerdings auch Vorschoterin
beim in den 16er umgestiegenen
Bruder Hermi.
Wir danken Hannelore sehr herz-
lich fr ihre Mitarbeit!
Ernst Bartling
Interview
Das in Raumschots 3/80 fr re-
gatta 11/80 angekndigte Inter-
view mit dem neuen Hoble 14
Europameister Tjibbe Veeloo
wurde von Redaktion regatta aus
technischen Grnden in die Aus-
gabe 12/80 verlegt. Siehe Presse-
spiegell
-1~2
WintertreH Nrnberg
Zum Wintertreffen im Raum Nrnberg
lade ich alle Hobie-Segler und
interessierte Gste ein .
Programm: 1 ) Regatten 1931
2 ) Bericht von der Jahres-
hauptversammlung in
Hauneck
3) Brombachsee
4) Filmvorfhrung, wenn ein
Hobiesegler einen sch -
nen Film mitbringt
5) Gemtliches Beisammen-
sein nach dem Motto :
"Wer mecht, soll kumma" .
Wir treffen uns am Freitag , dem
9. Januar 1981, um 20 Uhr in der
Gaststtte Bhm in 8542 Rothaurach .
Evtl . Rckfragen an:
Tel. 0911/534385 oder 555462
Manfred Dangel
Commodore Sd
Hobie Fahne
Die Klassenvereinigung hat 20
Hobieflaggen. Jetzt hat sie auch
eine Fahne, sehr gro, sehr
schn, erstmals in Aktion zur
Mitgliederversammlung in Eitra
bei Bad Hersfeld, siehe auch
Fotos zum Protokoll der MV.
Die Hobiefahne wurde gestiftet
von unserem Mitglied und Segel-
macher Reiner Schfer,
Tel. 0221/449145, Berrenrather
Str. 334, 5000 Kln 41.
Reiner, wir danken Dir!

In Raurosehots 3/80, Seite 23,
druckten wir einen Brief von
Hanjo Zimmermann ab, in iem er
dem DSV um Klrung ba.t , ob nur
solche Segler bei Regatten start-
berechtigt sind, die auch einem
DSV-Verein angehren. Inzwischen
liegt die Antwort des DSV mit
folgendem Wortlaut vor:
"Nach Regel 20, Punkt 1, der
Wettsegelbestimmungen der IYRU
darf eine Yacht zu einem Wett -
bewerb nur zugelassen werden,
wenn sie Eigentum eines von
einem Landesverband anerkann-
ten Yacht- oder Segel-Clubs
oder eines oder mehrerer sei-
ner Mitglieder ist .... und
von einem solchen Club oder
einem oder mehrerer seiner
Mitglieder gemeldet wurde .
Diese Bestimmung ist eindeu-
tig. Sie besagt, da eine
Yacht nur starten darf, wenn
sie zu einem Mitgliedsverein
eines nationalen Dachverbandes
gehrt, sei es, da sie Eigen-
tum des Clubs selbst ist oder
einem seiner Mitglieder ge-
hrt (entsprechend fr Charter).
Falls Du nun mglichst preiswert
Mitglied in einem DSV-Verein wer-
den mchtest, schlage a.a. Stelle
nach. Hier findest Du unter der
berschrift "Aufnahme Club" 4
Mglichkeiten, bereits ab 26,-- DM
Jahresbei trag.
LaacherSee
In Raurosehots 3/80, Seite 104
(siehe auch Pressespiegel), be-
richteten wir ber ein mgliches
Segelverbot auf dem Laacher See.
Inzwischen hat der SCLM, Ausrich-
ter der Eifelcup -Regatta am 25 ./26.
April 81, vor sorglich eine Befrei -
ung vom Segel ve rbot unter Hinweis
auf die seit 10 Jahren ordnungs-
gem funktionierenden Segelakti-
vitten beantragt, so da wir
davon ausgehen knnen, da die
Hobie-RR im April gestartet wer-
den kann.
Als weitere Abwehrmanahme hat
sich der SCLM mit weiteren Ver-
einen des Sees zu einem Zweck-
verband zusammen geschlossen .
Der Zweckverband hat Einspruch
gegen den Entwurf der Rechtsver-
ordnung erhoben.
AUFTAKT 8~
Zur Vermeidung von Zeitproblemen
bringt Raurosehots in Abstimmung
mit den Ausrichtern bereits in
dieser Ausgabe die Ausschreibun-
gen fr die Auftaktregatten der
Saison 1981:
Ne ben dem Ski-Yachting am Eibsee
weisen wir besonders auf die
Ranglistenregatten Steinhuder
Meer (4./5. Apri'l) und Dmmer
Dobben (11./12. April) hin.
Bitte die Meldefristen beachten
und einhalten! Wie wre es,
wenn Du gleich meldest? Eine
schne berraschung fr die Aus-
richter! Und Du brauchst da
nicht mehr dran denken, wo man
den Kopf immer so voll hat.
 Kleine Melctimgen C3-3 0
America' s Cup 80
Als die Yacht mit dem dunkelblau-
en Rumpf ber die Ziellinie
gleitet , fllt der Schu, auf
den Amerika gewartet hat . Zum
24 . Mal seit 1851 ist es dem
Herausforderer nicht gelungen ,
den Cup zu entfhren . Die h-
l iche Kanne bl eibt mit de m Eichen-
tisch im New York Yacht Club ver-
schraubt . Dennis Conner und die
Cr ew des Verteidigers, "Freedom" ,
haben allen Grund zum Feiern .
Sie haben den hrtesten Angriff
seit zehn Jahren abgewehrt .
He r au sforderer Verteidiger
J i m Hardy, Dennis Conner ,
Au str al ien USA
Polizei
In dieser Saison wurden die Poli-
zeidienststellen der Fremdenve r-
kehrsorte an Nord- und Ostsee um
insgesamt 140 Be amte verstrkt.
Bei 122 Sportbootu~fllen von
Januar bis August wurden zwlf
Menschen gettet und 15 verletzt.
Die Bilanz hat sich im Vergleich
zum gleichen Zeitraum im Vorjahr
verbessert; es hatte 172 Unf lle
mit 16 Toten und 30 Verletz te n ge -
geben.
/fr'r
Schlucbsee
Auf meine Anfrage bezgl i ch e iner
Hobie -Regatta 81 auf dem Schluchs ee
erhie l t ich vom Vors i t zenden der
Regattage meinschaft Schluchsee
folgendes Schreiben :
"Leider kann ich Ihnen ke ine er-
freuliche Antwort geben ! Am
Schluchsee werden ber eits fr 8
Bootsklassen Regatten au sgeri chtet.
Mehr ist vom Revier und von der
Strke der Kl assen her nicht mg-
lich .
Auch darf die Gesamtzahl de r Re-
gatten behrdl icherse i ts nicht
berschritten werden .
Zustzlich darf ich Sie noc h
darauf hinweisen , da all e drei
Schluchsee - Segelvereine wegen
ihrer allgemeinen Pl atznot ke ine
Liegepltze fr Katamarane ver-
geben - obwohl das bisherige
Katamaran- Verbot in der Schluchse e -
Pol izei - VO nicht mehr besteht."
Ottmar Gieer
Commodore Sdwest
IDBSI
Wir mchten dar auf hi nwe i sen, da
es fr Teilnehmer an de r Int .
Deutschen Bestenermit tlung 81 zu
Pfingsten auf dem Dmmer gerade zu
ideal e Trai ningsmglichke i te n
gibt . Auf dem gl e i che n Revi er
l uft ,am 11 . / 12 . Apri l di e Rang-
l istenregat t a Dmmer Dobben fr
al l e Hobie - Klassen (s . Aus s chrei -
bung) .

Die Hobiewerft Coast Catamaran
France (CCF) hat ihre neue Orga-
nisations-Struktur bekannt gege-
ben. Generaldirektor und Chef
der technischen Abteilung ist
Rank Pauloo. Die Abteilung fr
Verkaufsservice wird von Andre
de Baghy geleitet. Sachbearbei-
terin fr das Gebiet DeutscbJand
und sterreich ist Martine Alberti, dauert vom 12. bis zum 14. Juni
Sekretrin ist Katharina Skibowski. 1981. Meldeschlu ist der 27. Mai
Die Telefon-Sammelnummer von
Deutschland und sterreich aus
ist: 0033/94/57 31 72.
Wangerooge
Die junge Flotte Wangerooge
plant fr den 1. bis 3. Mai 1980
eine erste Freundschaftsregatta.
In der Woche. nach der Regatta
ist eine Tour nach Helsoland
unter Schutz von Begle1tsch1ffen
vorgesehen.
Die Kontaktadresse ist
Lambert Grosskopf
Tel. 0421/74446
Postfach
2946 Wangerooge.
FlotteBaldeneysee
Alle Mitglieder der Revierflotte
Baldeneysee werden hiermit auf-
gerufen, am Wintertreffen der
Regionalflotte 319 West am 7.
Mrz 81 in Essen teilzunehmen.
Im Rahmen dieses Treffens wollen
wir die anstehenden Probleme
unserer Flotte diskutieren.
Bitte kommt sehr zahlreich,
denn Ihr wohnt ja gleich um
die Ecke .
Dieter Geiss
Flottenkapitn
DHMSegeln
Die Deutsche Hochschulmeisterschaft
im Segeln ist auch fr 1981 durch
die Vollversammlung des Allgemei-
nen Deutschen Hochschulsportver-
bandes (ADH) wieder nach Kiel
vergeben worden. Neben den 47oern,
Finns, Lasern und Piraten sind
auch wieder . Hobie Cat 14 und
Hobie Cat 16 am Start. Die DHM
1981. Meldestelle ist das Institut
fr Sport und Sportwissenschaft,
Abt. Hochschulsport, Olsharsen-
str. 40-60, 2300 Kiel.
Bisherige Reutsehe Hochschulmei-
ster wurden 1979 die Gebrder
Laing, 1980 Schroeder/Frstenau
im Hobie 16. Im Hobie 14 gewann
Ute Espelmann.
Wintertreif Mnebea
Zum Wintertreffen der Region Sd
lade ich alle Hobie-Segler und
interessierte Gst e ein .
Programm : 1 ) Regatten 1981
2 ) Bericht von der Jahres -
hauptversammlung in
Hauneck
3) Vorschau auf die Neu-
heiten der Caravan&Boot -
Ausstellung
4 ) Filmvorfhrung
5 ) Gemtliches Beisammensein
Wir treffen uns am Freitag,
30 . Januar 1981, -um 19 Uhr im Hahnhof
am Waldfriedhof, Schongauer Str. 37,
Mnchen.
 Bootsausstellungen in Europa 1981
Monat Tag Ort
Januar 8.- 18. London
16.- 26. Paris
24.-
Dsseldorf
Februar 1.
6.- 15. Genf
6.-15. Gteborg
13.- 22. Helsinki
20.-
Stockholm
Mrz 4.
21.- 29. Brssel
Wie schon in Vorjahr en , wird 20.-29. Oslo (Hallen-Sjolystsentret)
d ie DHCKV auf der Boot saus - Mrz Amsterdam
stellung in Dsse l dorf i n der April 24. - 28. Oslo (Wasser-Frognerstranda}
Zeit vom 24 . Januar bis 1. September 14.-29. Southampton
25.- 29. Langedrag, Gtebotg
Febru ar 1981 vertr eten sein . 26.-
Die Hobie - Klassenver eini gung Oktober 4. Friedrichshafen
f olgt einer Ei nl adung von CCF . Hamburg
St and 4035 in Ha ll e 4 wi r d November 7.- 15. Kopenhagen
Athen
s icher wi eder e in An ziehungs- Barcelona
und Kommunikationspunkt fr Lissabon
Neulinge , Neugi eri ge und alte Zrich - keine Ausstellung 1981,
Hase n sein . nur jedes zweite Jahr

Im l etzten Jahr konnten auf dem

Messestand immer hi n ber 40
neue Mitgl i eder fr die KV ge-
worben we rden .
Informationen
Termin: 24. 1. bis 1. 2. 1981
tiHnunguelten: l lgllch von 11 .00
bis 19.00 Uhr, samslags und
sonnlags 9.00 bis 18.00 Uhr.
Ort: Neuoa Messegelinde in
DOsseidort
l!lntrlttoprelo: Tegookarte DM
10,- , Monlag bis Freitag ab
16.00 Uhr DM 7,- .
K1l1log: DM 7,- .
Zlmmlrr-rvlerung: Ober Vor-
kehravere in der Stadt DOsseldorf.
Poolfach 8203, Konrad-Adenauo r-
Piatz 12, 4000 DOssoldorf 1, Tel. :
021o1/35 05 05, Telex 08 587 785.
Windglider
Fr den Windglider als olympische
Segelsurfklasse fr 1984 hat sich
der internationale Verband (IYRU)
auf seiner Sitzung in London mit
18:8 Stimmen (eine Enthaltung)
entschieden.
Segellehrer
Ungeklrt war bisher, was ein Se-
gellehrer ~nnen und wissen mu,
um als Segellehrer arbeiten zu
knnen. Im Rahmen sein~r Verant-
wortung fr die Ausbildung von
Segelschlern hat das Prsidiu'm
des Deutschen Segler-Verbandes
jetzt Anerkennungsgrundstze fest-
gelegt, die ein Raster fr die
Vergabe von Segellehrerlizenzen
bilden. Nach Qualittsanforderun-
gen fr Segelschulen, die das Pr-
dikat "DSV" anerkannt fhren
drfen, stehen jetzt Anforderungen
fr Segellehrer zur Verfgung.
Auch die Ausbil~ung der Ausbilder
ist geregelt. Der Deutsche Wasser-
sportschulverband und der Verband
Deutscher Segelschulen haben Vor-
arbeit geleistet: Die Ausbildung
kann im sogenannten "Seminar-"
oder im "Auszubildenden-Modell"
erfolgen.
 Umzug?
Adresse mitteilen
Manche KV-Mi tglieder verzichteten
in letzter Zeit auf Raumschots .
Grund: Die Mitglieder hatten
die Wohnung gewechselt und ver-
gessen, ihre neue Anschrift
der Geschftsstelle mitzuteilen.
Wer sichergehen will, da Raurn-
schots auch in die neue Wohnung
kommt, sollte schon 4 Wochen
vor dem Umzug der DHCKV- Ge -
schftsstelle, Remigiusstr . 4 ,
53oo Bonn 1, die ne~e Adresse
mitteilen.
Newcomer
Die europische Hobiewerft Coast
Catamaran France (CCF) plant fr
1981 einen weiteren Sevice fr
Hobie-Newcomer. Neben dem kosten-
losen Jahresabonnement fr das
amerikanische Hobiejournal Hot
Line soll dann jeder Neuankmm-
ling mit einem Willkommensbrief
begrt werden, der ber die
Aktivitten der DHCKV informiert.
Aufstieg
Raumschots berichte0e
Rubrik Randstories in der Aus-
gabe 3/80 von den Ambitionen
des Rennleiters der Klner Ford-
werke Michael Kranefu im Hobie
16. Nun wandert Michael aus . Der
ehemalige Hobby-Rennfahrer soll
in der Fordzentrale Dearborn in
den USA eine Organisation fr
Hochl eistungsautos und Motor-
sport aufbauen (siehe auch
Pressespiege l). Wir wnschen
Michael Kranefu Hals- und
Beinbruch fr seine neue Auf-
gabe im Autosport und Mast- und
Schotbruch fr das Hobiesegeln
in den Staaten.
Coupe Franglaise
Die franzsische und englische
Klassenvereinigungen haben be -
schlossen , eine neuartige Re -
gattaserie, den Co~pe Franglaise,
zu veranstalten . Dle Regatten
sollen jhrlich abwechselnd in
Frankreich und in England aus -
g~richtet werden . Erstmalig
Wlrd der Coupe Franglaise vom
1.-3. Mai 1981 vor Plymouth/
England ausgesegelt .
Hallo 18er Segler !
Die Verstndigung zwischen uns
"18ern" hat ja in diesem Jahr
schon ganz gut funktioniert.
Damit die Terminabsprachen fr
Regatten in der kommenden Sai-
son noch besser werden, bitte
ich alle 18er Segler, die Inter-
esse daran haben, Regatten zu
segeln, mir kurz per Postkarte
ihre Anschrift und Telefonnum-
mer mitzuteilen. Ich werde dann
versuchen, zu den 18e\-Rangli-
stenregatten mglichst die fr
nchstes Jahr geforderte Hin-
destaozahl von fnf Booten zu-
sammenzutelefonieren. Ihr wer-
det dann rechtzeitig vor Melde-
schlu von mir hren, ob aller
Voraussicht nach ein Rang li-
sten~eld zusammenkommt oder
nicht. Ich werde der Rentabili-
tt wegen in der kommenden Sai-
son nur diejenigen anrufen, die
sich auch bei mir zwecks Koor-
dination gemeldet haben.
Also, nun schreibt mal! Wie ge-
sagt: Postkarte I
Albert Hoppenrath
Tel.: o2252/347o
Schw. zum Kiesel
5352 ZUlpich
 Wir bedanken uns
fr die gute
Zusammenarbeit

Vorstand und Redaktion

Raumschots wnschen allen
Freunden Mast- und Schotbruch
fr die Segelsaison 1981.
gilt den Vereinen als Regatt
ausrichtern fr die gute Zus
menarbeit in der abgelaufenen
Saison 80.

Redaktionsschlu
9 . M r z 1981
Die nchste Raurosehots erscheint Anfang April 1981 .
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V.
Der~rstand
Vorsitzender Hanjo Zimmermann
Tel. 05204/4573 (p), 05221/82071-74 (d)
Swinemnder Str. 23, 4803 Steinhagen

Stellv. Vorsitzender Joachim Elsler

und techn. Referent Tel. 030/3027174 (p), 030/3115413 (d)
Bredtschneider Str. 9, 1000 Berlin 19

Sekretr Klaus Hintze

Tel. 0228/467291 (p), 0228/637622 (d)
Remigiusstr. 34, 5300 Bonn 1

Schatzmeister Heinz Oelmller

Tel. 0221/386505
Maternuskirchplatz 14, 5000 Kln 1

Sportreferent Michael Schubert

Tel. 040/7125380
Kampstr. 70, 2000 Oststeinbeck

Pressereferent Ernst Bartling

Tel. 0221/438604
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41

Pressesprecher Albert Hoppenrath

Tel. 02252/3470
Schw. Zum Kiesel 25, 5352 Zlpich

Commodore 317 Nord Dieter Braun

Tel. 040/6300662
Salbeiweg 46, 2000 Harnburg 63

Commodore 318 Mitte Dr. Michael Rust

Tel. 04206/491
Knigsberger Str. 2, 2805 Stuhr 2

Commodore 301 Sd Manfred Dangel

Tel. 08171/2738 (p), 089/41334705 (d)
Steghiaslweg 7, 8190 Wolfratshausen

Commodore 327 Sdwest Ottmar Giesser

Tel. 07222/8435
Am Mhlkanal 5, 7554 Kuppenheim

Commodore 319 West Ernst Bartling

Tel. 0221/438604
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41

Geschftsstelle Tel. 0228/467291 (p), 0228/637622 (d)

Remigiusstr. 4, 5300 Bonn 1

Pressestelle Tel. 0221/438604

Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41

Bankverbindung Konto-Nr. 407089 bei der

Sparda-Bank e.G. (BLZ 370 605 90)
 Regattakalender sx
Erluterungen siehe Seite 37 und 122
Sta nd November 80
Fe bruar
28.-1.3. Ski-Yachting 1. TeillEibsee 14/16/18 GB s
Af:~~l 5 . Hobieauftakt/Steinhuder Heer 14/16 RR YSTH H
11.- 12. Dmmer Dobben 14/16/18 RR sec w
17.- 19 . Osterglockenregatta/Bremen 14/16/18 WVH H
17.- 19. Vele di Pasqua/Cesenatico 14/16/18 cvc
25.- 26 . Oortkatenschinken/Hamburg 14/16/18 HFH N
25.- 26. Eifelcup/Laacher See 14/16 RR SCLH w
Hai
!:"- 3. Hard-Rock - Regatta/Wangerooge 14/16 HRC H
1.- 2. Bocksbeutelregatta / Goldkanal 14 RR CCI sw
2.- 3. Frhjahrspokal/Starnberger See 16 RR Am SC s
9.- 10. Edersee-Regatta/Kassel 16 WSGE H
9.- 10. Hinkelsteinregatta/Ammersee 14/16/18 RR TSVU/BSV s
16.- 17. Bosauer Hobietreff/Plner See 14/16 RR SSCB N
23. - 24. Int. Vogesencup/Plobsheimer See 14/16 RR CYVS sw
28. Blaues Band/Rursee 14/16/18 AYC-STAG w
30.- 31. Geltingregatta/Ostsee 14/16/18 GYC N
30.- 31. Hobietreff/Edersee 14/16 FKPS H
Juni
~ 7. Httensee-Regatta/Celle 14 SCHH H
6.- 8. Int . OB Dmmer 14/16/18 RR sec w
6.- 8. Puntaala/Italien 14/16/18
12.- 14. Dt. Hochschulmeisterschaft/Kiel 14/16 ADH N
13 . - 14. Bodenseeregatta 14/16/18 RR YCL sw
20.- 21. Stelregatta/Ostsee 14/16/18 RR SCKe N
20.- 21. Geltingregatta/Ostsee 14/16/18 GYC N
20.- 21. Chieminger Hobleregatta 14/16/18 RR sec s
27.- 28. Hittelweser-Sommer/Bremen 14/16/18 KOGGE H
27.- 28. Ski-Yachting 2. TeillEibsee 14/16/18 GB s
Juli
11.- 12. Kellenhusen Cup/O~tsee 14/16/18 RR SCKe N
11.- 12. Wasserwachtscup/Chiemsee 14/16/18 sec s
25.- 26. St. Peter-Ording/Nordsee 14/16/18 RR YCSPO N
August
1.- 2. Ferienregatta/Berlin 16 RR FSaW H
8.- 9. Ostseepokal/Scharbeutz 14/16 YCSO N
14.- 16. Um's Walchenfass/Walchensee 14/16 RR SFW s
15.- 16. Geltingregatta/Ostsee 14/16/18 RR GYC N
22.- 23. Starnberger See-Regatta 14/16/18 RR DSB s
29.- 30. Schilkseeregatta/Kiel 14/16/18 RR KYC N
29.- 30. Gr. Ammerlander/Starnberger See 16 Am SC s
Se(!tember
6. Weser-Herbst-Wettfahrt 14/16/18 YHG H
5.- 6. Golden Nugget/Goldkanal 16 SKP sw
12.- 13. Hittelweser Herbstregatta 14/16/18 osv H
12.- 13. Int. 2.Lnder-Cup/Gooimeer 14/16/18 RR AYC-STAG w
19.- 20. Dmmer Herbstwettfahrten 14/16 BSC w
26.- 27. Ammerlnder Schinken/Zwischenahn 14/16 RR ZSK H
Oktober
10.- 11. Hoble Kehraus/Steinhuder Heer 14/16 RR YStH H
16.- 17. Senatspreis Wannsee/Berlin 14 RR BYC H
16.- 17. Senatspreis Wannsee/Berlin 16 BYC H
24.- 25. Dortkatenfeuer/Hamburg 14/16/18 HFH N
24.- 25. Berliner Flottenmeisterschaft 16 RR PVC H
24.- 25. Tmpel Trophy, Zlpicher s.ee 14 RR RSCZ w
November
14.- 15. Essener Eispokal/Baldeneysee 14/16/18 RR HeiSC w