Deutsche Hobte Cat

Klassenvereinigung e V
Raumschots-
lmmanuel-von-Ketteler-Weg 3
0 50226 Frechen 111111111111111111
099999
P r e s s e s e n d u n g
Gebhr bezahlt
G 1 9 1 7 9

striktes "One-

Doppeltrapez

K<mdidat fr
2000
Schwerter Str. 234. 58099 Hagen. Tel. 0 23 31/96 95-0. Fax 0 23 31/96 95-95

, ,GMBH

Katamarane - Trimarane ... und alles was dazugehrt

Die neue Dimension des klappbaren, trailerbaren Trimarans:
gebaut von NAVAL FORCE 3
in LA ROCHELLE/Frankreich

DROP26
-Lnge 8,00m
-Breite 6,40m
-Gewicht ca. 11 OOkg
-vollwertige Doppelkoje
-Stehhhe 1 ,90m
-Segelflche am Wind 43qm
-Transport und Hafenbreite 2,50m
Am Seedeich 39 , D-27572 Bremerhaven , Tel. 0471/740 52 , Fax 0471/741 16
 Raumschots
RAUMSOK1l'S 3/95 Juli bis September '95 19. Jahrgang I 76. Ausgabe

Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V. (OHCKV)

Sitz Hamburg, Vereinsregister Nr. 8233
Verla~ und Ernst Bartling (DHCKV-Pressereferent)
Real<.tiiis- Tel . 02234/16913, Fax 02234/271537
leiEii ___ _ Immanuel-von-Ketteler-Weg 3, 50226 Frechen
------~
Stndi~e Lydia Buderath, . Ulrike Ruf , Vera Encke, Volker Glocke,
~!!~f~~!!~~ Eduard Hoffmeister, Alfred Kuck, Ruth Rssmann, Holger Shne,
Andr~ Erlen, Maria Zuchel, DHCKV-Vorstand
Fritz Hesemann
Geschfts- Peter Gentsch, Tel. 030/6123164, Fax 030/6113544, Schlesische
A-------- Str . 26, 10997 Berlin
-~~~!~~~
Privat- Ruth Rssmann, Tel. 02234/16913, Fax 02234/271537,
~6~~!9~~ Immanuel -von-Ketteler-Weg 3, 50226 Frechen
Versand- Winfried Englnder (DHCKV-EDV-Referent), Tel. 02464/8955
~~~~~f~~!~~9 Kapuziner Str . 12, 52457 Aldenhoven
Druck und Druckerei Kurt Urlaub GmbH, Tel. 0951/32021, Fax 0951/39212,
~~f~~6~-- Hegelstr. 26 d, 96052 Bamberg
Hinweise RAUMSCHOTS erscheint vierteljhrlich jeweils am Ende des
Quartals . Der Bezugspreis ist im DHCKV-Mitgliedsbeitrag ent-
halten. Preis des Einzelheftes 10,~- DM zuzglich Versand-
kosten. Noch lieferbare frher erschienene Hefte knnen zum
Stckpreis von 5,-- DM zuzglich Versandkosten bezogen wer-
den. Bestellungen beim Verlag . Namentlich gekennzeichnete
Beitrge geben nicht unbedingt die Meinung des Herausgebers
oder der Redaktion wieder. Die Einsender von Beitrgen er-
klren sich mit einer mglichen redaktionellen Bearbeitung
(evt. Krzung) einverstanden . Der Abdruck einzelner Beitrge
mit Quellenangabe ist erlaubt; Belegexemplar an die Redak-
tionsadresse erbeten.
DHCKV-Konto-Nummer 407089 bei der Sparda-Bank e. G. Kln
(BLZ 370 605 90)
g~!~Q~~~~!~ Die in diesem Heft aufgefhrten Adressen drfen nicht zu
anderen als vereinsinternen Zwecken verwendet werden.
Gerichtsstand ist Kln .
Redaktionsadresse sterreich Schweiz
----------------- ---------- Konrad Gysi
Ernst Bart! ing Christian Scherf
Tel. 02234/16913 Tel. 02262/2962 Tel. 031/7216124
Fax 02234/271537 Fax 031/3385511
Immanuel-von-Ketteler-Weg 3 Deutschmeisterstr. 34 Stegreutiweg 18
D 50226 Frechen A-2100 Korneuburg CH 3110 Mnsingen

Redaktionsschlu
27. November 1995 (eingehend)
Die nchste RAUMSaK1l'S erscheint Mitte Dezember 1995

182
Pleite? Nacht-Fhre
Euroturmel, Betreiber-Gesellschaft des (DM) Bis zu 400 Mark billiger wird
Eisenbahn-Tunnels unter dem rmelkanal die Fahrt ber den rmelkanal nach
hat die Notbremse gezogen: Wie berichtet Grobritannien: Sally Ferries offe-
hat sie ihre Zinszahlungen von tglich rieren fr Nachtfahrten ab Dnkir-
4, 6 Millionen IM fr 18 MJnate einge- chen und Dostende nach Ramsgate
stellt und ihre 225 Glubiger-Banken wie einen "Mondscheintarif" . Die Ober-
die Regierungen Grobritanniens und fahrt fr ein Auto mit fnf Insas-
Frankreichs um Hilfe gebeten. Die sen kostet 230 DM (Tel. 069/250197).
schwere Finanzkrise des "Olurmel" karmt
nicht berraschend. Schon whrend der
Bau(ilase war das Jahrhundertprojekt, das
die erste trockene Verbindung zwischen
Europa und England seit der Eiszeit ge-
schaffen hat, von Pech, Fehlschlgen und
Leichtsinn
Mikalkulationen verfolgt. Wiederholt
wurden Sicherheitsbestimmungen hochge- Leichtsinn und Unkenntnis
schraubt, technische Probleme und falsch waren vermutlich die Ur-
eingeschtzte Bodenbeschaffenheit er- sache fr den Tod von' vier
schwerten den Bau und Terminplne brachen Lehrern aus Aurich (Ost-
zusanrnen. friesland) . Die Mnner waren
mit einer gerade erworbenen
Deh l er Varianta 25, einem
6,5 0 m langen, nicht kenter-
IDM der Hobie 16 sicheren Kielschwerter, bei 6
Bft auf die Nordsee hinausge-
fahren. An der Kste geht
52 Hobie 16 kmpften Anfang Sep- man davon aus, da sie durch
tember vor Scharbeutz um die das gefhrliche Gat zwischen
utsche Meisterschaft . Mit dabei Langeoog und Baltrum segelten
tzensegler aus den Niederlan- und in den dortigen hohen
, Dnemark , sterreich und Seen kenterten.
, also ein hochkartiges
Feld. Schluendlich konnten sich
die frisch gebackenen Europamei -
ster Detlef und Reinhold Mohr mit
10 Punkten durchsetzen, gefolgt Zum Schlu
von den amtierenden Vize-Europa-
meistern Schouten/Mirande aus den Es geht um Flge zur WM nach IAibai ( 1 . -
Niederlanden (14 , 75 Pkt.) und den 8. Mrz 1996) Wir wollen versuchen, fr
4. der EM Bredendiek/Frhmer . alle IAibai-Fahrer vergnstigte Flge zu
besorgen. Cazu mssen wir niiglichst frh
und niiglichst viele Flge buchen, Deshalb
. U-Boot-Chefin wre es schn, wenn sich Interessenten
bei uns melden. Auch weitere Ideen, Be-
ziehungen, Sponsoren usw. sind jederzeit
U-Boot-~tin der Welt ist willkarmen.
Norwegerin Sol veig Krey. Kontaktadresse:
ld!'ll.L-dlLLtoL!UIIclHl. J<rey bernahm die "Kob-
Nici Wenderoth
Mann Besatzung. Bei der Aus- Vogelsanger Platz 4
so berichtete sie, habe ihr 50858 Kln
nie eine Rolle gespielt. 0221-483707

181
 Kleine Meldungen OC O::H:
Umweltflagge
fr den SCLM
SCLM Vorsitzender Peter Schmidt-Loock
zeigt seinem "Volk" stolz die " Blaue
Euro-Flagge"
Seit 9 Jahren gibt es in Europa die Um-
weltauszeichnung "Blaue Europa-Flagge",
mit welcher Sportboothfen/Vereine un:l.
deren Mitglieder ausgezeichnet werden ,
die sich um ein umweltbewutes Verhalten
bemhen und verdient gemacht haben. In
der Bundesrepublik Deutschland wird die
Kampagne fii+ diese begehrte Flagge eigen-
verantwortlich durch die DeutSche
Gesellschaft fr Umwelterziehung durch-
gefhrt. Es soll erreicht werden, da
ein umweltbewutes Verhalten verstrkt
auch in den FreizeitspJrt und in die
Vereine hineingetragen wird. Jetzt wurde
unser "Eifelcup Ausrichter" Segelclub
Laacher See Mayen e. V. mit der "Umwelt-
flagge" ausgezeichnet . Die Hobies grat-
ulieren herzlich.
180
Admirals's Cup
Beim AC 95 schlugen sich die
drei deutschen Teilnehmer Pinta
(1. ihrer Klasse), Thomas -I-
Punkt (2 . ihrer Klasse) und
Anemos (4. ihrer Klasse) im 8-
Nationen-Feld beachtlich. Nach
insgesamt 9 Wettfahrten reichte
es aber nur zum dritten Gesamt-
rang, nach Italien und den USA.
Jugendfrderung'95
a ) - Jugendliche !<V-Mitglieder zahlen
auer der einmal igen Aufnahmege-
bhr von z.Zt. 5,-- DM keinen
Mitgliedsbeitrag. ---
b) - Sei Teilnahme bis zu 3 RR der
DHCKV (siehe Regattakalender)
wird das Meldegeld (bei 1 6er oder
18er das halbe Meldegeld) dieser
Regatten auf Antrag erstattet.
(Merke : Es werden auch 1 oder 2
Rega tte n erstattet .)
c ) - Zustzlich ersttatta~ wir Jugend-
lichen auf Antrag 50 , -- DM bei
1eilnahme an einer Europameister-
schaft und 50,-- DM, wenn sie
sich fr eine \'IM vorqualifiziert
haben und an dieser WM teilnehmen.
Als Jugendlicher gilt fr 1995 wer
nach dem 1.1.1975 geboren wurde .
Richte Deinen Antrag formlos an
Schatzmeister Manfred Kremers, Holzhof
14, 42699 Solingen unter b) mit Angabe
der Regattanurrmer, der gesegelten Klas-
se, der Plazierung, der Hhe des Start-
geldes bzw. zu c ) unter Angabe der
Regatta und der gesegelten Klasse. Ver-
gi nicht, Deine !<V-Nummer und die
Bankverbindung anzugeben , damit wir
Dir die Frderung berweisen knnen.
 Umzug?
Brcke im Garten Adresse mitteilen!
Wer umzieht , so ll te sc hne ll sei ne neue
Ein niederlndischer Brk- Ad resse und Bankverb indung der DHCKV-
kenwrter hat "seine" Gesc hf t sst elle , Acke r str . 41, 515 19
Klappbrcke nach 20 Jahren Ddent hai- Glbu sc h mi tteil en. Flle bitte
Dienst so sehr ins Herz ge- rec ht zei t ig vor dem Umz ug die ses Formular
schlossen, da er sie nun aus .
mit nach Hause nehmen will.
Die Brcke von Heeswijk bei
s'Hertogenbosch wird nmlich
durch eine feste Verbindung
ersetzt werden. Wrter Piet
van Schijndel will nun in
seinem Garten einen Kanal
anlegen und die 30 Tonnen Geburtsdat um:
schwere Brcke dort wieder
aufbauen . Na me : ...... . ...... . .. .... . . ... .

Vorna me : . . ...... . .... .. . . ..... .

Alte Anschrift :
Umfrage
0 0 0 . 0 0 0. 0

Deutschlands Autofahrer fuh-

ren berwiegend solange an Shell-
Tankstellen vorbei, bis der l-
multi . nachgab und zusagte, seine 0 0. 0 0 0 0.

Plattform auf dem Trockenen

statt in der Nordsee zu entsor- 0 0 0 0. 0 0 0 0 0.

gen . hnliches knnte sich wie- Ne u e Telefon Nr.:

derholen. 76 Prozent der Brger
wrden sich an derartigen Aktio-
nen wieder beteiligen . Das er-
gab eine Forsa-Umfrage im Auf- Bitte nur dann ausfllen, wenn Du uns bereits
trag von DM. eine Beitragseinzugsermchtigung erteilt
hast und sich durch den Umzug Deine Bank-
verbindung ndert :

Kto . Nr.:

Der sehr bescheidene Prsident Ne u e BLZ :

eines Schwimmclubs hlt nach dem
Sportfest eine Ansprache: "zu Ba n k 0 0 0 0 0 .

einem Sieg hat es diesmal noch

nicht gereicht, aber wir freuen Kto . I nh abe r: .... .. ... .. .. .. ..
uns, da keiner ertrunken ist."
Ulrich H. Frey zum 'Ihema
"Bescheidenheit"
und sc hicke es auf einer Post karte oder
im Brief los! Viellei cht ist Raumschots
dann schon da , wenn du an kommst .
179
 Kleine Meldungen o-= o:=-
Achtung!
Hobie-Urlauber!
Wer schreibt fr die Rubrik
Hobie-Holidays fr u nsere
Leser einen Bericht von sei-
nem Urlaubsrevier mit allen
Hobie-Vor- und Nachte i len zu
Wasser und zu Lande, mit Ti ps
etc . ?
Danke!
178
Aquarell-Collagen mit Hobiemotiven
75. Ausgabe Raumschots, erstmals
auch bunt , mit Hobie Cat Galerie.
RS 2/95 Seite 16, hier der Fehler
bei den Namen der gezeigten 9 Bil-
der. Richtig mu es heier.:
Titel "Sharing the Wind" , Se.ite 1 7
" Trapezknstler " , Seite 18 "Traum
vom Traumrevier", Seite 19 "Die
Crew", Seite 20 "Familientag" ,
Seite 21 "Geisterschiff ", Seite 22
" Die Angst vor dem Kawenzmann ",
Seite 23 " Traum von Oud Naarden" ,
Seite 24 " Klabauterfrau ".
Der Knstler K.F. Hesemann freut
sich ber die Resonanz seiner
Aquarel l -Collagen mit Hobie-Moti -
ven . Die Hobie-Werft hat gleich
8 Bilder fr ihre Brorume be -
stellt .
Hobie geklaut
Zwischen dem 23. und 25.(\8.95 wurde der
Hobie Cat 18-Fonnula van Liegeplatz der
Segelfreunde Walehensee in Einsiedel am
Walehensee gestohlen. Gekauft wurde das
Boot im Februar 91. Rmpfe wei, mit
Klappschwerter. Trampolin schwarz. Der
Mast mit allen Beschlgen, Lnrnelbeschlag/
Grobaum ist nachgenietet. r::as Vorsegel,
(pinl< + lila) wurde mitgestohlen, das
Grosegel nicht. Die Diebe bentigen also
ein Groseqel. Fr Hinweise, die zur
Wiedererlangung des Bootes fhren, werden
van Eigner 1 000, -- I:H Belohnung ausge-
setlzt.
Jrgen Lohstrter
Koboldstrae 24
81739 Mnchen
Tel. 089/6011962
ber Bord
Auf dem Atlantik zwischen Haiti und den
Bahamas hat sich nach amtlichen Angaben
im August ein ~lchtlingsdrama abge-
spielt; dem offenbar 100 Menschen zum
Opfer gefallen sind. Eine Schlepper-
bande habe rund 500 Flchtlinge aus
Haiti fr Betrge von umgerechnet 500
bis 1500 Mark auf die Fahrt zu den
Bahamas mitgenarrnen, teilten die hait-
ianischen Behrden mit. Als das nur fr
250 Passagiere zugelassene Schiff zu
sinken drohte, htten die Schlepper
mindestens 100 der Flchtlinge ins
Meer geworfen.
Bei der 17er Euro vor Kopenhagen
heimste der Mnchengladbacher
Bruce Bechtold erneut einen EM-
Titel ein. Mit gutem Vorsprung
(17,75 Pkt.) verwies der Titeltr-
ger den Niederlnder J. Ras (26)
und dem Englnder Gavin Charles
Hunt (44) auf die Pltze.
177
0,5 Promille
(dpa) In FrankreiCh wird die Pranille-
grenze im Straenverkehr am 15. Septem-
ber von bisher 0, 7 auf 0,5 gesenkt. r::as
teilte das Verkehrsministerium in Paris
mit. Autofahrer, die mit 0,5 bis 0,8
Promille ertappt werden, mssen knftig
mit einem Bugeld von bis zu 5000 Franc
(knapp 1500 I:H) rechnen. ber 0, 8 Pro-
mille drohen zwei Jahre Haft, 30 000
Franc Geldstrafe und Fhrerscheinentzug
bis zu fnf Jahren - gegebenenfalls die
Beschlagnahme des Autos.
Hobie 14-EM
Wohl ausgelaugt von der vorge-
schalteten WM der 14er auf Fhr,
in Abwesenheit des frisch gekr-
ten Weltmeisters Kai Krger so-
wie smtlicher "Auslnder", star-
teten 28 deutsche Segler in D-
nemark zur Euro '95. Nach 10 Ren-
nen hatte der 3. der WM Joachim
Wegener mit der Super-Serie
1/1/1/1/1/2/1/2/1/2 (Streicher)
und der Gesamtpunktzahl von 9,25
hoch berlegen gewonnen. Zweiter
der EM wurde der WM-12. Fritz
Weller (25 Pkt.) vor Thomas Schil-
ling (34,75), der bei der WM den
16. Rang einnahm. Beste Amazone
wurde Tanja Bartels (99) vor
Britta Nordmeyer (115). Ein aus-
fhrlicher Bericht ist fr RS 4/95
vorgesehen.
Neuer Fahrstand
(segeln) Eine Lehre aus der Ken-
terung zum Jahresanfang, bei der
zwei Rettungsmnner den Tod fan-
den, hat die DGzRS jetzt beim Um-
bau des Unglckskreuzers gezogen:
Die "Alfried Krupp" erhielt einen
geschlossenen oberen Fahrstand.
 Kleine Melclungen o-:: OC-
Dreibein-Rekord
(Yacht) Die Wetterlage war fr
die Crew des 60- Fu- Trimaran
(18 , 29 Meter) , "Lakota" so gnstig ,
da der Mehrrumpfer weite Strek-
ken mit ber 25 Knoten, das sind
fast 50 Stundenkilometer, ber
den Pazifik raste. Nach 6 Tagen,
16 Stunden und 7 Minuten erreich-
te der in Los Angeles gestartete
Renn-Tri Hawaii und hatte damit
einen neuen Transpazifik-Rekord
aufgestellt. Skipper und Eigner
Steve Fossett und seine Crew wa-
ren 7 Stunden und 33 Minuten
schneller als der bisherige Trans-
pazifik-Rekordhalter Rudy Choy.
Er hatte 1989 mit seinem damali-
gen nagelneuen Katamaran "Aikane
XS" den Pazifik in Bestzeit ber-
quert .
Protest!
(Yacht) Gegen eine neue Ver-
ordnung in Spanien, nach der
kleine Boote nachts nicht mehr
am Strand gelagert werden dr-
fen , hat die Tourismusbranche
protestiert.
176
2-Lnder-Cup
18 Hobie 16, 12 Hobie 17 und nur
2 Hobie 14 fanden sich Anfang
September bereit, um den Cup vor
Muiderzand (NL) zu kmpfen. Bei
den 14ern lag das Desinteresse
wohl auch i n den beiden stressi-
gen WM und EM-Wochen, die genau
vor dem "Lnderkampf" lagen, be-
grndet. Bei sehr wenig Wind
konnten nur 3 Wettfahrten gese-
gelt werden. In der 16er Klasse
gewannen die Niederlnder R.
Visser/ Trouw (6,75 Punkte) vor
ihren Landsleuten 0. Schu i tema/
Boer (8,00). Die nchsten Pltze
belegten Andreas Jung/Mieke Oeij
(15,00) aus Kln und Martin Lb-
bert/Peter Welteroth (17,00) aus
Siegen vor der Damencrew Ute
Klaassens/Kleijn (21,00). Bei
den Hobie 17 dominierte der viel-
fache und auch neue Europameister
Bruce Bechtold aus Mnchenglad-
bach (2,25 Punkte) das Feld, ge-
folgt von Hartmut Jandeck (11,00)
und dem Niederlnder Hans Visser
(13,00). Aus der Sicht eines 16
jhrigen Hobie 16-Piloten kann
ber diese Regatta noch mehr in
den "Jugendseiten" nachgelesen
werden.
Riesenwelle
I:as britische Luxusschiff "Q.Ieen
Elizabeth II" ist auf dem Atlantik von
einer rund 30 ~ter hohen Riesenwelle
bersplt worden. Kapitn Ronald Warwiek
berichtete,der Scheitel der Welle habe
in Hhe der Brcke des Schiffes gelegen.
"Es war etwas bengstigend", sagte War-
wiek. "Es war die hchste Welle, die ich
in 38 Jahren auf hoher See erlebt habe."
 Kleine Melcbmgen o-:: O::H:
Kleinstes "Rettungsboot"
tJas kleinste "Rettungsboot" der
Deutschen Gesellschaft zur Rettung
Schiffbrchiger (J:x;zRS) in Bremen
wurde Ende August 120 Jahre alt.
32 Zentimeter ist es lang - das Sarrrnel-
schiffchen der Organisation. Wie die
J:x;zRS mitteilte, umfat die aktuelle
"Flotte" bundesweit rund 22 000 Schiff-
chen, die fr die Organisation etwa
zwei Millionen Mark jhrlich einbringen.
180 Hobie 16 aus allen
Europas hatten sich
Dnemark eingefun-
wurde nach der Qua-
lifikation in 3 Gruppen: Gold-,
Silber- und Bronze-Flotte. Euro-
ster wurden einmal mehr die
Brder aus Harnburg (49,75
.) vor der NL-Crew Geert Schou-
(68,75) und dem fr Italien
Stefan Griesmeyer (73),
seinen 1994 ersegelten
nicht verteidigen konnte.
dahinter die Aachener
Bredendiek/Nils Frhmer
In der Silberflotte ge-
Franzose Gwenael Roth, in
zeflotte Jrn (Lumpi)
175
Kieler Handi-Cup
Nur einen Tag konnten die
Handi-Cup-Segler in diesem
Jahr auf den 11-metre-one-
design-Yachten von AeroSail
trainieren, dann fiel der
erste Startschu zum Match-
race vor Schilksee. Fr die
behinderten Segler kein Pro-
blem, kannten sie die Schiffe
doch schon vom vergangenen
Jahr. Dr. Jrgen Schwittai
(Mnster) und seine Crew
zeigten sich bei den zwei bis
drei Windstrken bei den Up-
and-Downs am schnellsten, ge-
folgt von Ernst von Kerkom
(Gummersbach}. Mitarbeiter
von AeroSail hatten auf den
Schiffen zum Teil spezielle
Sitze fr die Behinderten an-
gebaut. Manfred Siekmann, der
nach einem Unfall querschnitts-
gelhmt ist, sitzt dadurch
teilweise in Lee. das ist fr
den erfahrenen Skipper, der
auch mit eigenem Schiff auf
Tour geht, nichts besonderes
mehr. Vor Kiel wurde er mit
seiner Crew dritter in der
Gesamtwertung. Zusammengestellt
werden die fnfkpfigen Crews
nach einem bestimmten Punkte-
system, das den Grad der Be-
hinderung bercksichtigt. So
soll eine Chancengleichheit
sichergestellt sein. Auf jedem
Boot ist zudem ein AeroSail-
Mitarbeiter dabei.
Gratulation
Joachim Opp aus Remscheid nahm sowohl an
der belgischen wie auch niederlndischen
Meisterschaft fr Hobie 1 4 teil. Er ver-
trat die deutschen Farben optimal, denn
er kehrte als Belgiseher bzw. Nieder-
lndischer Meister zurck.
Herzlichen Glckwunsch!
 Raumschots Randstories
Wie manche Zeitungen
ENTEN produzieren

Meldung vom Lack de Laach'95

dpa ... ap .. SCLM ...
ALGENERNTE RCKLUFIG
Lake Laach

Erhebliche Einbuen bei der diesjhrigen Algenernte vermeldet der Verband der Algenfischer
im PUERTO de Ia ESCEELEME am Lake Laach.
Die im Vergleich zu frheren Jahren erheblich reduzierten Fangquoten lassen fur die Zukunft
Gutes befurchten. Das Seasidehotel am Westufer des Lake als einer der Hauptabneluner der
geschtzten , sehr proteinhaltigen , Delikatesse denkt bereits ber eine Erhhung der
Ankaufpreise nach, sollte die Nachfrage nach den beliebten Spezialmens weiter ansteigen.
Fachleute fuhren die Mengenreduzierung auf den verringerten Dngemitteleintrag der
umliegenden Kolchosen zurck. Noch vor ca. funf Jahren muten zustzliche Saisonarbeiter
zur Algenernte eingesetzt werden. Gleichzeitig meldet eine berregionale Tageszeitung vor
wenigen Wochen, da der Lake eine der besten Badewasserqualitten Deutschlands aufweise

174
 Heinz Beckers spendiert
das Festbuffet
im Auftrage der
Raurosehots-Druckerei
Urlaub, Bamberg

Toast auf die

75. RAUMSa!OI'S:
Etlu Hoffmeister
Alfred Kuck
Motria Zuchel
Cllristiane Eggert
Vera Encke
Helga Ocklenburg
Volker Glocke
Fritz Hesemann
Erwin Ocklenburg
(von links)

KV-Vorsitzender Erwin
dankte allen RS-Mitar-
beitern mit Urkunde
und Hobie-Cat-Uhr

173

(.. .so fangen NICHT alle Mrchen an !)

Obwohl es wie ein Mrchen klingt, war es Realitt:

Diesmal traf man sich beim Chefredakteur Ernst Bartling nicht nur, um die
nchste Raumschots-Ausgabe fertigzustellen, sondern es gab einen Anl~
zum Feiern: Die 75. Raumschofs-Ausgabe war endlich geschafft!
Alle aktiven Raumschots-Mitarbeiter waren versammelt, einige w~~ s
"Grndungsmitglieder'' (seit 1976) sogar von Anfang dabei! f\Y
Nach Eintreffen des Hobie-KV-Vorsitzenden, Erwin Ocklenb~~e mit
Champagner angestoen. Mit treffenden Worten dankte e~ teiligten
flir die Mhen, die bisher ca. 12.300 (!!) produziert~Ra ~~o eiten ge-
macht haben. Ermessen kann man dies nur, wer se t . al an einer Bro-
schre oder Zeitschrift mitgearbeitet h~~ Auer e rkunde gab es als
"Danke schn" fr alle auch noch eine Uberras~ . Eine Hobie Cat-Uhr
mit Gravur. ~'
Anschlieend wurde die umfangreich ~:mfy
der Raumschofs (siehe
Raumschofs 2/95 ab Seite 4) vo E u '~offmeister vorgetragen, wobei
dieser allerdings fters unterbrocb e, um alles mit persnlichen Er-
innerungen und Ergnzungen ~h.~ lastischer zu schildern (" ...weit Du
noch .... ??!"). Die Nachbarn~\QJn sich ob der wiederholten Lachsalven
beim Erzhlen dieser ~n ~~hen gewundert haben, obwohl der Anla
durch Ernesto weithin r gemacht worden war: Fr diesen Tag hatte
er die Hobie Cat-FaJ:.r\~ dem Haus gehit, die im vorhandenen Wind gut
sichtbar wehte. r\.\)"
Da es ' Pet~n ~m Tag- dem Anla angemessen- fr schnes Wetter
gesorgt hat QPnte das anschlieende von der Druckerei gestiftete Buffet
unt~freiem immel genossen werden. Gelegentlich fiel auch ein kleiner

Lenes bis;;:c~~:s~af:a:f: ~:~~:a~=~cehr~ti:"::hd~~

(s::: z;:.,i~:!w~:~
R mschotsausgabe, da er auch schon bei der 50. Raumschots-Ausgabe
eiwar!
Alle Anwesenden waren zuversichtlich, da auch die 100. Ausgabe kommen
wird. Vom vorausschauenden Chefredakteur wurde dafr schon jetzt wie-
der eine Jubilumsfete angekndigt, die sich dann auch alle aktiven Mitar-
beiter redlich verdient haben!
Ich freue mich jedenfalls auf die weitere angenehme Zusammenarbeit!

Heinz Heckers
172
 International Catamaran Classes

In response to your request for information on the number of

production one-design catamarans built in recent years, the
IYRU accountant has provided the following statistics:
91/92 92/93 93/94 94/95
Hobie 1 4 12 30 80
Hobie 1 6 566 700 369 420
Hobie 17 1 61 100 51
Hobie 18 31 70 13 63
Dart 18 18 162 11 8 125
Tornado 39 45 60 so

Sirnon Forbes
Technical Officer IYRU
18.4.1995

Erinnerung
Lieber Ernst Bartling,

nach vielen Jahren haben wir uns bei der WM auf Fhr wieder einmal getroffen. Es waren schne Tage
viele Stunden der Erinnerung an meine frheren 10 Hobie-Jahre von 1973 bis 1983.
eine Aufnahme des spteren Weltmeisters Kai Krger beim Studieren der Ergebnisse vom
S. Aug. 1995. Sollte sich das Bild zur Verffentlichung in "Raumschots" nicht eignen, bitte ich Dich,
es an Kai Krger weiterzuleiten.

Anerkennung Deiner und der gesamten Redaktion geleisteten Arbeit gre ich bis zum nchsten

Dieter Dortenmann
KaristraBe 22
D-88045 Friedrichshafen

171
 Raumschots Echo
Zum Hobie 18-Ttger
Liebe Redaktion,

kurz zum Bericht von " Neuer Hobie Tiger , Seite 56 und 57 Raumschots 2/95 ist leider
ein Druckfehler unterlaufen.

Die Rumpfkonstruktion ist Gfk Sandwich, allerdings ohne Karbon, da dieses Material bei
der offenen Formula 18 Klasse leider verboten ist.

Trotzdem werden wir das Boot als reine hi-tech Rennmaschine mit Achtung auf
Mindestgewicht nach wie vor bauen. Die ersten Ergebnisse zeigen Erfolg -siehe Sieg
beim Round Texel und Cataworld Cup.

Mit fr~rssen,

John Dinsdale
I Y II U
President and General Manager ...........
~IECAT

Hobie Cat Europe

Coast Catamaran France :! I:! I< 971 i EURIJPE' ........ . . _
Of"FICIAL~Ii:lll
Flltltn'MJWOII!.O

Hobie 16 weltweit grte Cat-Kiasse

In der SEGLER-ZEITUNG 4/95 gab es die Ankndigung der
"Dart 18-WM" vor Travemnde . Der Text wurde so eingeleitet:
"Die Katamaran-Klasse Dart 18 ist die weltweit grte Flotte
von Zweirumpfbooten." Das stimmt natrlich nicht! Die EHCA
forderte von der IYRU zum Beleg eine Statistik an, die be-
sagt, da der Hobie 16 mit groem Vorsprung weltweit die
Nummer 1 ist. Nachfolgend der Leserbrief der EHCA an die
SEGLER-ZEITUNG.

Sehr geehrte Damen und Herren,

es scheint Ihnen eine Fehlinformation vorzuliegen. In der

Ausgabe 4/95 wird die Weltmeisterschaft der Dart 18 in
Travemnde mit dem Hinweis angekndigt, da es sich hier
um die meistverbreitete Katamaranklasse der Welt handelt.

Nach unseren Unterlagen ist der Hobie Cat 16 bei weitem der
weltweit meistverbreitete Katamaran, sowohl in der Anzahl
wie auch was die Lnder betrifft.

In der Anlage eine ~ffizielle Statitstik der Internationalen

Yacht Racing Union, der leitenden Stelle fr den Segelsport,
woraus klar hervorgeht, welche Klasse die grte Klasse ist.

Mit freundlichen Gren

Henri van der Aat

170
Kieler-Woche-Cocktail
Im Frhjahr 94 war ich beruf-
lich in Kiel und bernachtete
im Hotel Astor. Im Gesprch mit
dem Barkeeper des Hotels, H.
Bohrmann, erfuhr ich, da er
seit einigen Jahren die KW-
Cocktails kreiert und sie nach
den Bootsklassen benennt, die
an der KW teilnehmen.
Natrlich befiel mich sogleich
das "Hobie-Fieber", und ich
schlug H. Bohrmann vor, anl-
lich des 25-jhrigen Jubilums
des Hobie 16 im Jahre 1995 den
KW-Cocktail nach selbigem zu
benennen.
Whrend der KW 94 bergab ich
H. Bohrmann vorgefertigte Ko-
pien mit dem Hobie 16-Signet
als Vorlage zum Druck der Cock-
tail-Karte . Auf dieser Karte
sind die jeweiligen "Inhalts-
stoffe" 1des Drinks angegeben
und auf der Rckseite der Kar-
te ist in aller Regel! H.Bohr-
mann mit dem entsprechenden
Bootstyp abgebildet.
Ca. ein halbes Jahr vor der KW
95 setzte ich mich mit H. Win-
terfeld, Flottenkapitn der Kie-
ler Hobie-Flotte in Verbindung,
um sicherzustellen, da alles
klappt. Schlielich wurde zur
KW 95 der "Hobie-16-Drink" ser-
viert.
Wenn mir jemand die in Kiel ver-
teilte Hobie-Cocktail-Karte htte
zukommen lasse~, htte ich mich
sehr gefreut.Vielleicht kann das
die Kieler Flotte noch nachholen.
Vielen! Dank im voraus!
Roland Buderath
Mannsfelder Str. 35
50968 Kln

Neu: Tausend Inseln und ein Boot

Lieber Ernst, heute mchte ich mich fr die
bersendung des letzten Raumschotheftes bedanken in dem meine
Reiseempfehlung "Malediven - Segeln wie im Paradies" steht.

In der Anlage bersende ich Dir heute ein Freiexemplar meines

Taschenbuches "Tausend Inseln und ein Boot", das im Juli ds. Jahres
auf den Markt kam, den es nun erobern mchte.
50.000 deutschsprachige Touristen besuchen jhrl. die Malediven . Da
mte es eigentlich eine interessierte Leserschaft finden und schnell
vergriffen sein, zumal es das erste und einzige Erlebnis-Taschenbuch
unter 20,-DM neben den vielen teuren, groformatigen Sach- und
Bildbnden von den Malediven ist. Die lange Flugzeit knnte damit
glatt zum Genu werden, wie mir Erfahrene heute berichteten.
Vielleicht interessiert es auch einige Hobiecatsegler.
Man kann es ohne Aufpreis fr 19,80 DM mit persnlichem
Widmungswunsch ber mich beziehen.
Heinz Pack
Bgm. - Kinder- Str. 13 Tel.: 0452:2-3:.48
D - 24306 Pln Fax: 045:2:2-1771

169
Liebe Redaktion,
Lieber Ernst,

One more time - Bravo! 75. Aufgabe! - Ist es so lange her?

Raumschots ist und bleibt wirklich ein hervorragendes Magazin fr die Hobie Segler die
aus dem deutschsprachigem Raum kommen. Noch dazu etwas Farbe, zur Feier des
Tages mchte ich gleich fr unser Bro und Konferenzraum eine ganze Kollektion von
allen 8 Farbbilder bestellen.

Hiermit sage ich : lange Lebe Raumschots- lange Lebe die Redaktion und lange Lebe
Hobie Cat.

Bis auf die nchste Regatta!

~
John Dinsdale
President and General Manager I Y a U

Hobie Cat Europe .,..e:c:l

....... ,._,...
Coast Catamaran France - : t I: II :c H::i i EURIIPI: FIRSTh'RU'NOALO
s.t.ll.lNQCHAIIIPIOHIHIP

Dank und Anerkennung

Hallo Redaktionsteam!
Zunchst - liebe Ruth, lieber Ernst - mchte ich Euch beiden
Anerkennung und Dank sagen fr Euren 20 jhrigen unermdlichen
Einsatz in der DHCKV. leb wnsche Euch weiterh in Kraft und
Gesundheit . Auch Glckwunsch und Anerkennung der Redaktion
RAUMSCHOTS und dem Vorstand. Das ist kein Bla-Bla! Ich wei,
wovon ich rede . 1957 war ich Mitbegrnder eines Kanuclubs und
26 Jahre Vorsitzender.
Bei der Hobie-Werft mchte ich mich sehr herzlich fr das
Hobie 16-Trampolin bedanken, das ich im Rahmen des Hobie 16-
0ldie-Wettbewerbes gewonnen habe.
Fritz Saegebarth
45141 Essen

168
 Beim diesjhrigen Hobie-Treff des Segel Sport Club
Bosau herrschten nicht ganz einfache Bedingungen.
Regattaleiterin Britta Nordmeyer gelang es jedoch trotz
Flaute und drohendem Gewitter fast alle geplanten
Lufe unter Dach und Fach zu bringen.
Bei den Hobie 17 siegte Bru~ Bechthold., KHSO vor
Michael Teilken, SCKe und dem Hollnder Jan van
Speilen. Friedhelm Weller, HSCL gewann im 26er Feld
der Hobie 14 vor Jrg Merten, SSCB. Auch auf Rang 3
mit Ronald Drews ein Segler vo~ gastgebenden Club.
Detlef und Reinhold Mohr, SCKe konnten die Konkur-
renz der 53 Hobie 16 gewinnen. Platz 2. fr Andre und
Elaine Hochfeld., SCKE vor Stefan und Birgit Leske vom
SKBUe.
Segler- zeitung

Segel Nr. 146, ein echter Oldie

1993 suchte die Ho- dieser Aktion erfuhr
bie Cat Klassenvereini- und nicht rechtzeitig
gung den ltesten Ho- meldete, stellte diese
bie 14. Nachdem die "Rangliste" jedoch auf
Raumschots Redaktion den Kopf. Er segelt
die zahlreichen Einsen- nmlich einen 14er mit
dungen ausgewertet der Segelnummer 146,
hatte, wurde das Boot der bis auf einige klei-
von Kerstin Hlsen- ne Altersgebrechen
beck als Sieger be- noch bestens in Schu
nannt, Hans J oachim ist.
Schneider konnte fr
sich in Anspruch neh- Der Wettbewerb war
men, den zweitltestenzwar gelaufen, doch die-
14er der Republik zu ser Oldie berraschte
segeln. selbst Hobie-Insider
und htte natrlich lok-
Ralf Erdmann aus ker gewonnen.
Kiel, der zu spt von Segler-Zeitnng
167
 PRESSESPIEGEL ~~~~

Hans Georg Mller, Europameister 1974 vor Toulon

und 1975 vor St. Tropez. Die Bestenermittlung ge-
wann der Hamburger 1980 und 1981 und wurde in
diesem Jahr auch Ranglistenerster in Deutschland.

sicher und erfahren ge- gemeinschatten und

nug, geht's alleine wei-
ter.
So ganz nebenbei baut
sich hierdurch nmlich
auch eine neue Basis an
Seglern auf, die mit viel
Spa an den Sport her-
angefhrt werden und
sicherlich lange dabei
bleiben. Und Nachwuchs
ist Wichtig fr unseren
Sport!
Auch die Deutsche Ho-
bie Cat Klassenvereini-
gung hat das rechtzeitig
erkannt und untersttzt
Jugendliche mit Fahrt-
kostenzuschssen, Fahr-
166
Meldegeldrckerstattun-
gen.
Einige Hobie Cat-
Hndler wirken sogar
selbst frdernd mit.
So langsam ziehen
auch die Seglerverbnde
mit: der Bayerische Seg-
lerverband e.V. hat den
Trend erkannt und dem
Landessportbund den
Hobie Cat als bezuschu-
ungswrdige Anschaf-
fung empfohlen.
Konsequenz: Vereine
erhalten fr die An-
schaffung von Hobie
Cats einen Zuschu des
Landessportbundes I
Christlan St.oll
 Und das ist es wohl
letztendlich auch, was ihn
als ideales Wassersportge-
rt insbesondere fr jn-
gere Segler prdestiniert:
Er ist einfach, sicher, ro-
bust, schnell und preis-
gnstig.
Betrachtet man einmal
Sportarten mit groer Ver-
breitung, so entdeckt man
schnell eine Gemeinsam-
keit: sie alle verlangen ein
Minimum an Aufwand!
berall kann man Fu-
ballspielen, einen Korb
"dunken", einen Marathon
laufen oder Beach- bzw.
Streetvolleyball spielen.
Auch im Segelsport, der
ja bekanntlich mit ver-
gleichsweise hohem Auf-
wand verbunden ist, ha-
ben sich ausschlielich
einfach, kostengnstige
Klassen extrem weit ver-
breitet, unberhrt aller
technischen Neuentwick-
lungen.
Eine davon ist der Hobie
Cat 14, mit dem noch im-
mer das Konzept von Ho-
bie Alter prsentiert wird.
Hey, macht Segeln zum
einfachen Spa!
Und wo knnte der Spa
grer sein, als auf einem
Cat, der so ziemlich alles
mitmacht und den man in
wenigen Minuten mon-
tiert und segelfertig im
Wasser hat?
. 1995 werden auf Fhr
die 11. HOBlE CAT 14 Welt-
meisterschaften ausgetra-
gen (sie finden brigens
alle zwei Jahre statt). Seit
den 1. HC 14 Worlds auf
165
Hawaii haben sich am 14'
auer den moderneren
Produktionsverfahren nur
folgende Details gendert:
- der Segelschnitt wurde
von 5 Latten auf ein 6-Lat-
ten-Segel aufgewertet
- das Trapez wurde "class
legal"
- der Vorderbeam-Unter-
zug wurde "class legal"
- ein Mesh-Trampolin ist
erlaubt
- die Groschot wird mit
HARKEN Low-Profile Blk-
ken gefahren
- die Ruderbltter knnen
serienmig in der Nei-
gung justiert werden
Wichtigste dieser Neue-
rungen ist wohl das Tra-
pez, denn somit ist es auch
Leichtgewichten mglich,
den 14' bei allen Windver-
hltnissen wettbewerbsf-
hig zu beherrschen.
Und das ist ein weiterer
Schlssel zum Erfolg: nun
endlich segeln Jugendli-
che und auch Damen
ganz vorne mit!
Zielgruppenspezifi-
sches Marketing nennt
man das ...
Dank dieser Anderun-
gen interessieren sich
auch immer mehr Verei-
ne fr den Hobie Cat 14
als ideales Jugendboot.
Denn die Kids wollen
Fun pur, weil's doch so
trendy ist. Warum auch
nicht? Der Hobie 14
hat's!
Am Anfang kann man
zwei Kids auf einem Boot
schulen, sind sie dann
 PRESSESPIEGEL ~~~~

Hobie 14
lVIacht Segeln einfach!
Viele tausend Jahre vor dem ersten Hobie Cat ver-
banden Menschen Einbume miteinander, der Cata-
maran war erfunden. Das Wort Catamaran kommt
brigens aus der Sprache der Malaien und bedeutet
"zusammen-Gebunden". Die Bedeutung dieses Wor-
tes scheint sich wohl auch auf die Segler und Fans
dieser Spezies Boot niedergeschlagen zu haben,
denn wer einmal den Speed eines Cats kennenge-
lernt hat, bleibt diesem Sport ewig verbunden.

aran ndert offen- Ist vielleicht die Zeit an

D sichtlich auch der
technische Fortschritt
nichts. Denn der HOBlE
CAT 14 ist nun alles ande-
re als eine Neuentwick-
lung. Tatschlich gibt es
diesen Cat bereits seit
1968 - und er wird noch
heute nahezu unverndert
gebaut!
Was also ist an dem
Ding dran, da es auch
heute in den 90ern noch
HOBlE CAT 14 -Regattafel-
der mit ber 70 Booten
gibt?
Ist es der "Hobie way of
life", der noch in den Seg-
lern steckt?
164
ihnen vorbergegangen?
Weder noch: man mu
ihn wohl einfach gesegelt
sein, um die nach wie vor
groe Attraktivitt des
HOBlE CAT 14 zu verste-
hen.
Wind und Welle - das
sind die Elemente, in de-
.nen er sich wohlfhlt. Und
der Catsegler sieht es im-
mer wieder als eine Her-
ausforderung an, den 14'
unter allen Bedingungen
perfekt zu beherrschen.
Hobie 14-Segeln redu-
ziert sich auf's Knnen
und sportlichen Krper-
einsatz.
 Leichtwind-Asse
waren im Vorteil
Hobie Cat 14-WM: Krger segelt vornweg
WYK (geh). Bei der Hobie
Cat 14-Weltmeisterschaft im
nordfriesischen Wattenmeer
vor Wyk auf Fhr geht Kai
Krger heute als Gesamtfh-
render in die sechs Final-
Wettfahrten der .Gold-Fleet",
bei denen die 35 Bestplazier-
ten der Vorrunde den WM-Ti-
tel unter sich ausmachen.
Dem Lokalmatadoren geng-
te bei den beiden gestrigen
Wettfahrten ein fnfter und
ein sechster Rang, um seinen
Vorsprung auf den Gesamt-
zweiten, den Brasilianer Mar-
cel Almeida, auf ber 20
Punkte auszubauen. Alle Er-
gebnisse werden in die Final-
runde mitgenommen.
Der Wettfahrttag stand
ganz im Zeichen der Leicht-
wind-Spezialisten. Und es
war erstmals der Tag der
Sdafrikaner, die im achten
Durchgang mit Julian Po-
wers, Julian de Mello Macha-
do und Darren Norris auf die
Pltze drei, vier und sechs se-
gelten. Wettfahrtsieger wurde
der Kellenhusener Joachim
Wegener. Den neunten
Durchgang gewann der Fh-
rer Jochen Sierk.
Trotz fr ihn ungnstiger
Umstnde konnte sich Stark-
windsegler Kai Krger in bei-
den Lufen gut plazieren. Bei
zwei Windstrken aus dre-
henden Richtungen wartete
Regattaleiter Paul Ullibari bis
zum Mittag, ehe der erste
Start erfolgte - erstmals oh-
ne Frhstart .. Die hatten
Glck, da sie bei dem weni-
gen Wind und der starken Ge-
genstrmung berhaupt ber
die StarUinie kamen", bewer-
tete Henri van der Aat, Sport-
direktor der internationalen
Hobie Cat-Klassenorganisa-
tion, diesen Umstand. Ange-
sichts weiter abflauender
Winde und Ebbe dauerte es
bis zum Sptnachmittag, ehe
das Hobie Cat-Feld zum zwei-
ten Mal startete.
Champion von der Insel : Kar
Krger. Foto : Gehrmanr.
Kai Krger
Weltmeister
WYK (sh:z). Die Nord-
see-Insel Fhr feiert ihren
frischgebackenen Segel-
Weltmeister. Kai Krger
gewann gestern auf heimi-
schen Revier den WMTi-
tel b_ei den Hobie Cat 14.
Er berzeugte in den Ein-
hand-Katamaran-Wett-
fahrten bei allen Windver-
hltnissen, segelte bestn-
dig vorne mit und lie sei-
nen Haupt-Konkurrenten
Almeida aus Brasilien
deutlich hinter sich.

K. Krger
aus Wyk
holte sich
den Titel
WYK (len). Gesternmittag
stand es endgltig fest: der
Wyker Kai Krger ist strah-
lender Sieger der II. Hobie-
Kat- 14-Weltmeisterschaft,
die nun fast eine Woche lang
zwischen der Insel Fhr und
der Hallig Langene ausge-
tragen wurde. Wie es sich ge-
hrt, wenn man einen frisch-.
gebackenen Weltmeister in
seinen Reihen hat, lieen die
Mitglieder des Fhrer Kata-
maran Klubs Kai Krger, ge-
stern nachmitlag dreimal
hochleben und verabreich-
ten ihm anschlieend eine ei-
ne krftige Sektdusche, be-
vor die Nixen, die zu seinen
Ehren aus dem .. Meer aufge-
tauc ht " waren, Klubmitglie-
der und alle Teilnehmer die-
ser Weltmeisterschaft ihm zu
sei nem Erfolg gratulieren
konnten. Das Feiern am Ende
der II. Hobie-Kat-Weltmei-
sterschaft ging gestern a bend
nach der Siegerehrung im
Festzelt noch lange weiter.

163
 PRESSESPIEGEL
Montag, 14. August 1995

Sao Paulo htte kein schneres Wetter prsentieren knnen

WM-Erffnung unter gutem Stern

69 Katamaran-Segler aus elf Lndern treten vor Wyk zum Wettkampf an
WYK (Jen). Von ihrer Schokoladenseite prsentierte bertreffen knnen, und die Aktiven des Fhrer Kata-
sich die Insel Fhr am Sonnabend bei der offiziellen maran Klubs hatten alles unternommen, um eine vollen-
Erffnung der elften Weltmeisterschaft fr Katamarane dete Organisation auf die Beine zu stellen. Dennoch war,
der Klasse Hobie Cat 14, deren Qualifikationslufe heu- was angenehm auffiel, die Atmosphre unter den Teil-
te beginnen und am kommenden Freitag mit der Sieger- nehmern aus elf Lndern und den zahllosen Schaulusti-
ehrung enden werden. Das Wetter prsentierte sieb in gen im und um das Festzelt im Wyker Hafen locker und
einer Weise, die das von Sao Paulo wohl auch nicht htte uerst familir.
Als Vorsitzender des Fh- aus aller Welt zu dieser fr freute sich darber, da man Organisation, die sich dar-
rer Katamaran Klubs begB- die Insel Fhr wohl einmali- sie den Brasilianern habe ber freuten, da die Ent-
te Ralf Dallmann die Gste gen Veranstaltung, und er "abluchsen" knnen. Nach scheidung auf den Austra-
einem Dank an die Sponso- gungsort Fhr gefallen sei,
ren, ohne deren Hilfe eine womit zum ersten Mal eine
solch groe Veranstaltung Weltmeisterschaft der Hobie
nicht mglich gewesen wre, Cat 14 in Deutschland ausge-
wnschte sich Dallmann fai- tragen werde.
re und erfolgreiche Wett-
kmpfe. Ganz besonders
hoffte er auf guten Wind, der
sich am Sonnabend weitge-
hend verabschiedet hatte.
Als historischen Tag fr
Wyk und die Insel Fhr wr-
digte auch Brgermeister
Heinz-Georg Roth diese
WM-Erffnung.
Gruworte auch von Paul
Roscoe, dem Prsidenten der
International Hobie Class
Association und Matthias
.Stender, dem stellvertreten-
den Prsidenten der Deut-
schen Hobie-Kat-Klassen-

Freitag , 18. August 1995

Kai Krger verteidigt WM- Fhrung

WYK (geh). Wegen anhal
tender Flaute gab es am er
sten Finaltag der Hobie Cat
14-Weltmeisterschaft vor Wyk
auf Fhr nur eine Wettfahrt
der .,Gold Fleet", in der die be
sten 35 WM-Teilnehmer um
den Titel kmpfen. Bei knap
pen drei Windstrken, die
whrend der Regatta noch
abflauten, und erheblicher
Strmung segelte der Wyker
Lokalmatador Kai Krger auf
den vierten Platz und liegt
nun in der Gesamtfhrung
rund 30 Punkte vor dem Bra-
silianer Marcel Almeida, der
sich nicht unter den ersten
zehn der Wettfahrt plazieren
konnte. Durch seinen gestri
gen zweiten Wettfahrtplatz
schob sich der Kellenhusener
Joachim Wegener auf den
dritten Gesamtrang vor.
Fnfter der Gesamtwertung
ist der Wyker Jochen Sierck.
Er kam in der Wettfahrt auf
den achten Rang. Wettfahrt
sieger wurde der Fhrer Ralf
Dallmann. Von den brasiliani
sehen Spitzenseglern konnte
sich diesmal kein Vertreter in
der Spitze plazieren. Insbe-
sondere die auswrtigen Seg-
ler hatten Probleme mit den
Strmung- und Leichtwind
verhltnissen. Starkwindex-
perte Kai Krger, der wegen
der WM Gewicht gedrckt
hatte, kam mit diesen Bedin
gungen whrend der WM im
mer besser zurecht.

162
 PRESSESPIEGEL

kurz notiert+++ kurz

Auf der Kieler Woche fei-

Tierisch gut, die Hobie Tiger
n1 it fnf Booten unter den
W.l ersten zehn machte die
Bootsklasse Hobie Tiger beim
Cataworld Cup vor dem sd
franzsischen Hy~res erneut
eindrucksvoll auf sich auf-
merksam.
Nicht nur die siegreiche
Mannschaft Christophe Cle-
venot und Yvon Quernec aus
Frankreich segelte mit dem
Super-Hobie, sondern auch
die zweitplacierten Gerard
Navarrin und Alain Bravo so-
erte der legendre Hobie Cat
16 seinen 25. Geburtstag:
Mit weltweit mehr als
100.000 verkauften Booten ist
der Hobie 16 der beliebteste
wie ihre franzsischen Lands-
leute jean-Fran~ois Debacq Strandkatamaran berhaupt.
und Luc Lemercier.
Drei Boote vom Typ Dart
Hawk ersegelten die folgen-
den Pltze, bevor sich einzig
,.,.,"
unter die ersten zehn ein AC
18schob.
Beste Deutsche wurden die
Tornado-Experten Helge und
Christian Sach aus Zarnekau
in Schleswig-Holstein mit
dem Hobie Tiger auf Gesamt-
rang neun.
YAC!fl'

PromineDll bei den Hobies: Chriltian Stoll (L 1. der Kieler Woche) und Detlef Mohr
(r. a. der Kieler Woche) Ueferten sich awar anf demWauereinen harten Kampf, aber
abends wurde dann auagiebig der 88. Gebnrtatag des Hobie 16 gefeiert. Gemeinaamea
Ziel, da der Katamaran olympiach wird. Mit von der Party Henry van der Aart
(8. v. L), Thomu Poul.aen (RaceDirektor Buropa) und John Dinadale (HobieWerft).

SEGLER-ZEITUNG

161
Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegen-
ber den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller
Art und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungs-
fahrzeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-,
Sicherungs- oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV sowie
die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegen-
ber den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller
Art und deren.Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungs-
fahrzeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-,
Sicherungs- oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt :>der sie fhrt.
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV sowie
die der Ausschreibung und des Progr&mms.

160
 I
Klasse Flotte A oder B
I Meldung
c
10
I Termin
IHJJBJIJE!
Fr die Regatta
0 bitte eintragen

I L-1_._I--1.1-l..-1-'-'---!.-..1..-....l.---.JI I I I I I
I Segelnummer Bootsname
I I.__._!_._I__._!__.l--'---'---'---'1 I I
I Steuermann - Vor- und Zuname Club-Abk.

I IL--1-1 --1.1-l..-1-'-'...JI--!.-1--1.1-l..-1. . 1. 1...JI--!.-....1..-J.........I.--'-....L......JL.......J......J...._J.........L-l-..J.......J.---.JI I I I I

Vorschoter - Vor- und Zuname Club-Abk.
I
I 1.............
1......I__._I_._!___,_!_._!___,_!-'-'...JI__._I--'--..L.......I--'---'--..L......J.---'--'--.L......J..---'-...L......J--.JI I I I I
Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.
I
W-
1)")- I
wcl
~w
I)") Mitglieds-Nr. in der Klassenvereinigung
~~I
_!;; :e I ______________________________ de~-----------------------

t;)U
-~I lch erl<enne die Regattabedingungen, insbesondere den Haftungsausschlu des Veranstalters an.
u
~I
~I Unterschrift: --------------~:--:--.-..,--,-~-."."...,...,.,.-,:--:;:-=-,..,-----------
0.1 Steuermann I gesetzlicher Vertreter
~
:.0
Klasse Flotte A oder B
Meldung
Termin
IHJ!B!IIE!
Fr die Regatta
0 bitte eintragen

IL-.._1_._I__._!__.1--'---'---'---'1 II I I I I I
Segelnummer Bootsname

L-1.._I_._1__._!---''--'---'---'---'1
Steuermann - Vor- und Zuname
II Club-Abk.

L-1. J. .I-''---'--'--~.1__._1.......1__._1. . 1. 1_JIL.......J...I--'---'--'--'---'---'----'----'--'--..L......J.--'-...J.....J'--'1 IClub-Abk.

I I I
Vorschoter - Vor- und Zuname
I'-_._I.......
1___.__1_,_I_,1__._1__._1__._I. . 1. 1_JIL.......J.......I....-..L......J.--'-....L......JL.......J...---!.-..L.......I.---'-....L.-1--'1 I I I I
Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.

Mitglieds-Nr. in der Klassenvereinigung

_______________________________ den, _______________________

Ich erl<enne die Regattabedingungen, insbesondere den Haftungsausschlu des Veranstalters an.

Unterschrift: ---------------,...:::-:::-==-=--r===:-:::::-'r====---------~ 159

Steuermann I gesetzlicher Vertreter
 IM WESTEN WAS NEUES
ISaofFhr
zum ersten Mal wurde in Deutsch-
land eine Hobie-Weltmeisterschaft
ausgerichtet und erstmalig wurde
mit Kai Krger ein Deutscher Welt-
meister. (Bericht a . a Stelle) .
Aus der Region West nahmen 15 Seg-
ler teil:Bester West-Segler wurde
der Klner 'Illanas Schilling mit
Platz 16 (169 Pkt.), gefolgt von
Erich Krgeloh aus Schwelm ( 23. ;
220) , Jrgen Zuchel aus Bergheim
( 24. ; 221 ) , Joachim Opp aus Rem-
scheid (28.; 233) und Klaus Zuchel
aus Erftstadt ( 30 . ; 235) . Bob
Trscher aus zlpich belegte in
der "Silber Fleet" mit nur einem
Punkt Abstarrl den 2. Platz nach dem
Australier Collin Smithson.
Kanpliment!
Regionalkonferenz
Hiermit lade ich die Flottenkapitne und
Klassen-Obleute zur Regionalkonferenz
West am Freitag vor der Eispokal-Regatta
ein. Wir treffen uns am 17. 11.95 um
19.30 Uhr im Hotel Hasselkuss, Tel. 0201 I
461559, Bonscheidter Str. 63 - 65,
45259 Essen - Heisingen. ras Tagungs-
lokal befindet sich 5 Fuminuten van
Eispokal-Ausrichter Hei SC entfernt .
Persnliche Einladung und die TO werden
ca. 2 Wochen vor dem Termin verschickt.
Essener Eispokal
Letzte Saison - Ranglistenpunkte zu ver-
geben! Wo? Beim Essener Eispikal auf dem
Baldeneysee . Termin ist der 18. und 19.
November 95, Ausrichter ist der Hei SC,
Lnafermannfhre 100, 45259 Essen -
Heisingen. Ausschreibung und Anfahrts-
skizze siehe gelbe Seiten. Fr die 14er
und 16er wird es eine RR sein. Die b-
rigen Klassen starten als "Hobie Open" .
17er und 18er (otme Spi) knnen als eine
Klasse gewertet werden.
158
Wirtrauem
Viel zu frh verstarb im August
Hugo Grters . Hugo war langjhri-
ger Vorsitzender des Akademischen
Yacht Clubs, Segeltechnische AG
an der RWTH Aachen. Fr die Hobies
hatte Hugo immer eine groe Sym-
pathie . Er ffnete den Club fr
"Hobie-Mitglieder" und setzte sich
dafr ein , da die Hobies seit
Anbeginn bei der Traditionsregat-
ta um das "Blaue Band" des Rursees
dabei sein konnten. Nur wenigen
drfte noch bekannt sein, da die
2-Lnder-Cup-Regatta am Gooimeer
unter der Schirmherrschaft des
AYC 1974 installiert und 13 Jahre
lang ausgerichtet wurde. Der AYC-
STAG verliert einen groen Vor-
sitzenden, die Hobies einen Fr-
derer .
Im September verlie uns Helmut
Stebani, bis vor einem Jahr Chef
des Sportgstehauses "Woffelsbach"
am Rursee. Zu den Regatten "Blaues
Band" und "Goldener Ginster" ff-
nete unser lieber Helmut schon
seit 1985 sein Haus hinter der
"Hobie-Hecke" nebst Park- und Lie-
gepltzen fr uns. Seine sprich-
wrtliche Gastfreundschaft wurde
von den Hobie-Seglern jedes Jahr
aufs Neue gerhmt.
Hugo Grters und Helmut Stebani,
Euch gilt unser Dank. Wir werden
Euch nicht vergessen.
Ernst Bartling
Commodore West
Kurz nachgedacht oder "im Sden nichts Neues"
Bald werden hier im Sden wieder die Lieder gesungen, die schon Ende der, 60er Jahre .,inn"
waren: "Sag mir wo die Hobies sind, wo sind sie geblieben ... !~ Das kann doch eigentlich gar
nicht wahr sein. Wo bleibt der altbekannte undjahrzehntegelebte Hobie way oflife ??? Selten
habe ich so wenige Sdboote auf Regatten gesehen, wie dieses Jahr. Mu es denn immer das
Traumr~er sein? Sicher haben nicht alle Regattareviere die besten Wmdbedingungen und
immer nur Sonne, aber sollte es nicht auch mal mglich sein, einfach die Stimmung zu
genieen und nette Leute kennen zu lernen?!.

Neben Mountenbiken, Surfen, Wandern, Kajak usw. nimmt der Hobie in Bayern scheinbar nur
Platz in einer langen Reihe von gleichwertigen Freizeitvergngen ein. Da mu ich mich schon
fragen: ,,Hat er das verdient "??'' Es gibt kaum eine genialere Mglichkeit Lebensfreude, Spa
und Freiheit auszudrcken und zu genieen, als am Freitagabend seinen Hobie ans Fahrzeug zu
hngen und einfach Richtung Wasser loszubrausen, interessante Menschen und ahe Freunde zu
treffen, sich sportlich zu bettigen und das Leben zu genieen.

Es wird hchste Zeit, da sich hier im Sden wieder etwas Mehr tut, also Leute - ob Hobie
13,14,15,16,17,18, 19 fehlt noch (kleiner Tipp an die Werft, die das Angebot scheinbar immer
noch nicht grogenug findet ...) 20 und 21, lat Euch nicht vom (r)echten Weg abbringen und
zeigt Euch auf den vielen Hobieveranstaltungen. Nicht umsonst ist die neue Regattaklasse
,,Hobie Open", in der jeder Hobietyp mitsegeln kann, mit im Regattakalender aufgenommen
worden. Wir leben nur einmal ! !!

Die Segelsaison ist noch nicht vorbei. Auch wer noch kein so erfahrener Regattahase ist, es
lohnt sich immer wieder zu neuen Revieren aufzubrechen. Das Catfestival am Gardasee knnte
z.B. schon das nchst Ziel sein.

HannoHardt

157
 Ab in die Mitte
Hobieausklang am 07.10.1995
auf dem Steinhuder Meer
in Gefahr
Landtagsausschu:
FnfMonate
Segeln und
Surfen verboten
Wunstorf-Steinhude (lr) . Mit der
Mehrheit der SPD hat sich der Umwelt-
ausschu des Landtages fr ein Winter-
fahrverbot auf dem Steinhuder Meer
ausgesprochen. Der Binnensee soll nach
dem Willen der Politiker vom 1. Novem-
ber 1995 bis zum 31. Mrz 1996 fr Seg-
ler und Surfer ge sperrt werden.
Die Bezirksregierung hatte fr einen
Monat lnger, vom 1. Oktober bis zum
31. Mrz, pldiert. Die in der Notge-
meinschaft Steinhuder Meer zusam-
mengeschlossenen Segelvereine wollen
dagegen eine Sperrung hchstens zwi-
schen dem 15 . November und dem 15 .
Mrz akzeptieren. Sie verlangten zu-
dem Ausnahmeregelungen in dieser
Zeit fr Lehr- und Trainingskurse ju-
gendlicher Segler. Diesen Vorschlag
hatte die CDU im Ausschu unter-
sttzt. Nach Auskunft des Umweltmi-
nisteriums entscheidet jetzt letztend-
lich die Bezirksregierung ber die Dau-
er der Sperrung.
Aus der Hannoverschen
Allgemeinen Zeitung vom 05 .09.1995
Thomas Gillner

Edersee
Nach dem Abtreten von Tarnrno Bar-
fu hat .die Flotte 513 vorn Eder-
se& einen neuen Flottenkapitn.
Hier die Adresse des neuen Kapi-
tns Axel Bchling: Tel. 05634/
6521 (p), 05634/7877 (d), Boot-
str. 1 D, 34513 Waldeck.
Axel ist 14er Segler.

156
"obie lfo\idays
und umlaufende Winde um 1-2 Bft. Nachmit-
tags ist Donnergrollen zu hren. Ob ich denn
segeln wolle? Mit Gewittern habe ich schon
meine Erfahrungen gemacht, ich verzichte.
Aber morgen ist ja auch noch ein Tag.
Samstag: Ich trage uns fr 16 Uhr ein. Mor-
gens windstill, mittags 4bft, nachmittags 3Bft
und das bei Sonne und trkisblauem Wasser.
Die Schiffe stehen noch am Strand (mit gereff-
tem Gro- unterste Bahn abgeschnitten), fr
die Anfnger auch sicher sinnvoll. Meine Frage
nach dem Orginal-Segel: Der Chef hat gesagt,
wir sollen die Schiffe nur so ausgeben, aber
wenn du unbedingt willst, kannst du dir das
Segel aus dem Lager holen - auf eigene Ver-
antwortung! Mir platzt der Kragen, ich ver-
zichte aufs segeln - der Wind schlft sowieso
immer mehr ein - und da der Chef nicht auf-
taucht , beschwere ich mich beim stellvertre-
tenden Clubchef.
Aber morgen ist ja auch noch ein Tag.
Sonntag: Ich segel - das erste Mal - mit Chri-
stian; einem begeisterten Anfnger; Rita ist
die Lust vergangen. Beim segeln merkt man
aber erst den tatschlichen Zustand der Cats.
Drei Jahre, gut gepflegt, aber die Jahre im
Dauerbetrieb haben ihre Spuren hinterlassen:
Traveller, Rollen und Klampen ausgeschlagen,
die Segel - ausgerissenes Vorliek, aufgeplatze
Nhte, auch die Form erinnert nur ungefhr
an das Orginal.
Und dafr habe ich mich so aufgeregt.
Nachmittags mache ich die theoretische
Prfung fr den Cat-Schein (ohn-e vorheri-
gen Unterricht und die damit verbundenen
Gebhren von ca 50 DM) um in Zukunft jeg-
lichen Diskussionen aus dem Weg zu gehen.
Die einzige Untersttzung, die man mir vor-
her grzgig zugesichert hat: ( Wir mchten
155
ja, da auch erfahrene Cat-Segler ohne Cat-
Schein auf ihre Kosten kommen ) Es wird
jemand abgestellt, der verhindern soll, da
ich irgendwo abschreibe. Da ich dann die
Prfung mit 47 von 48 mglichen Punkten
bestehe, macht mich anscheinend auch nicht
sympathischer. Da man mir am nchsten
Tag den Schein aushndigt, nach bezahlen der
50 DM Prfungsgebhr, aber ohne praktische
Prfung, macht mich stutzig. Man htte ja
gesehen, da ich segeln kann. Ging es etwa
doch nur um die 50 DM?
Der Spitfire wurde brigens nur vom Segelleh-
rer persnlich bewegt, man wollte kein Risko
eingehen - aber fr 50 DM / Stunde knnte
ich ja mitsegeln . Ich verzichte dankend. Im
nchsten Jahr wrde alles besser, versicherte
man mir, dann htten Sie zwei neue Hobie
15, auch wren Ersatzteile dann kein Problem.
Die restlichen Segeltage konnten meine Laune
auch nicht mehr bessern - war der Empfang
doch ein bses Ohmen?
Fazit: Eine wenig motivierte Mannschaft und
schlechtes Material knnen einem den Urlaub
vermiesen. Es geht doch nichts ber den eige-
nen Hobie.
Ist es euch auch schon mal so oder hnlich er-
gangen?
Schreibt doch mal eure Erfahrungen mit Cat
- Inclusiv - Urlaub an die Redaktion Raum-
schots.
Volker Glocke
 \\obie lfo\idays
Urlaub ohne (eigenen) Cat
Nach eine Rundreise im Juni 95 durch die Tu-
nesischen Wstengebiete wollten meine Frau
Rita und ich uns an der Kste noch etwas er-
holen und uns den Wstensand aus den Klei-
dern schtteln. Un<Y'WOran denkt ein Cat-
Segler wenn er Wasser sieht?! Deshalb mute
es der Club Robinson ABOU NAWAS sein,
denn da war Cat - segeln inclusive. An-
kunft Dienstag mittag im Club. Der Taxi-
fahrer ld uns und unser Gepck im Park vor
der Bungalow-Anlage ab mit der Bemerkung:
Sie werden gleich abgeholt! Es kam niemand.
Sollte das ein bses Ohmen sein?
Aber von solch kleinen berraschungen lassen
wir uns im Urlaub.nicht aus der Ruhe bringen
und fanden auch so zur Rezeption. Alles wun-
derschn, die Anlage, die Zimmer, das Mit-
tagsbuffet , der Strand und strahlend blauer
Himmel bei 3-4 bft.
Die Frage nach der Wassersportba; sis - (Ich
mchte ja segeln): Um 17 Uhr ist die Fhrung
durch die Anlage. Wir schauen uns nach dem
Mittagessen schon mal am Strand um: Drei
TOP-Catundein Spitfire teils am Strand, teils
auf dem Wasser. Die Fhrung- fr ca 15 Per-
sonen - ist ein Rundgang durch die Anlage und
bringt uns nicht viel neues. Aber morgen 10
Uhr stellt sich die Mannschaft vor und dann
knnen wir ja segeln.
Aber morgen ist ja auch noch ein Tag.
Der nchste Morgen 11 Uhr. Wir stellen uns
bei dem Leiter der Wassersportabteilung vor
und melden uns frs Cat-segeln an. Die Frage
nach unserer Segelerfahrung: Seit 17 Jah-
ren eigener Hobie-Cat, anfangs Regattasegler,
jetzt nur noch zum Spa und an Scheinen: A-
Schein und Motorbootfhrerschein Kste. Die
Antwort: Kommt um 14 Uhr an den Strand,
dann ist Reviereinfhrung. Jetzt habe ich
keine Zeit und ich mchte auch nicht jedem
einzelnen Gast alles erklren. 14 Uhr: Auer
mir und Rita nur noch ein junger Mann, der
sich aber frs Surfen interessiert. Die Revier-
einweisung: Du darfst nur so weit raus segeln,
da du die Leute am Strand noch erkennen
kannst.
Als ich uns in die Segelliste eintragen will -
eine Stunde pro Tag (lnger, falls sich niemand
eintrgt) - stelle ich fest , da schon alles aus-
gebucht ist. Pech gehabt!
Aber morgen ist ja auch noch ein Tag.
Anschlieend noch eine Diskusion mit dem
Leiter der Wassersportabteilung ber den Cat-
Schein, ohne den er mich nicht segeln las-
sen will. Den A-Schein erkennt er nicht an
und erzhlt mir was von einer Haftungsaus-
schluerklrung, die ich zuerst unterschrei-
ben mte, da der Club fr Personen- und
Sachschden nicht haften wrde. Aber ich
knnte ja den Cat-Schein ( DSV ) machen.
. Donnerstag: Ich trage uns fr 16 Uhr ein
und unterschreibe unsere Segelanmeldung mit
dem Hinweis auf meinen A-Schein. Nachmit-
tags nimmt der Wind zu und erreicht kurz vor
vier ca 4Bft. Der Segelbetrieb wird eingestellt
und der Segellehrer geht surfen - das kann er
wirklich gut. Auf meine Nachfrage wird mir
erzhlt, das die Topcat- Werft fr die Schiffe
bei mehr als 4Bft fr den Verleih keine Garan-
tie und damit auch keinen Versicherungsschutz
bernimmt???
Aber morgen ist ja auch noch ein Tag.
Freitag: Morgens windstill, mittags bewlkt
154
ten auf der Heimatinsel, die nach ihrer Er-
fahrung genau nach der Zielinsel wiesen. Dann
nahmen sie den Kurs nach dem aufgehenden
"Leitstern" fr die anzusteuernde Insel auf.
Dieser Stern konnte als Navigationsmittel nur
so lange dienen, wie er niedrig am Himmel
stand. War er zu hoch gestiegen, so richtete
man sich nach dem nchstfolgenden auf dem
"Sternenpfad".
Bei diesem Verfahren war man natrlich davon
abhngig, da der Hi=el sich nicht bewlkte
und die Windrichtung sich nicht wesentlich
vernderte (da die Boote kaum gegen den
Wind zu segeln waren). Schon James Cook be-
merkte, da die Polynesier das Wetter mit er-
staunlicher Sicherheit vorauszusagen wuten.
Dazu verhalfen ihnen die exakt beobachteten
."Zeichen der Natur". So besuchte man am
Tage vor einer geplanten Reise den Oststrand
oder das Ostriff der HeimatinseL Hatten z.B.
die Seesterne ihren Unterschlupf verlassen und
waren bestimmte Fische nahe am Ufer zu se-
hen, so war fr den nchsten Tag mit konstant
gutem Wetter zu rechnen. Selbstverstndlich
wartete man auch auf den jeweils gnstigsten
Wind, was vor allem bei ostwrts gerichteten
Reisen groe Geduld erforderte.
Die . Fernfahrten der Polynesier dauerten
etliche Tage oder gar Wochen. Zur Tageszeit
orientierte man sich nach der Sonne, dem
Wind, der Dnung und zuweilen auch nach
dem Vogelfiug. Etliche Zugvgel kommen
von Norden bis weit in den Sd - Pazifik;
der kleine Goldregenpfeifer fliegt z.B., je nach
der Jahreszeit, von Alaska und Sibirien ber
Hawa sdwrts und wieder zurck.
Whrend langer Reisen mit Hilfe der Navi-
gation nach den Sternen und besonders auch
whrend der Tagesfahrten entstanden Kursab-
weichungen, die mehr als 50 sm betragen
konnten. Um das anzusteuernde Land nicht
zu bersehen, fuhren die Polynesier gern
mit mehreren Booten in Dwarslinie unter
weiten Abstnden. Jenseits des Horizontes
liegende Atolle erkannten sie tagsber im
wolkenlosen Himmel am "Licht des Lan-
des", einem Dunstflimmer von der Lagune,
deren grnliches Wasser sich im Gewlk auch
spiegelte. Bergige, noch unsichtbare Inseln
153
waren an einer ber dieser stehenden Wolke zu
bemerken, an der andere Wolken vorbeizogen.
Einzelne, den Nachthimmel rtende Vulkane
dienten im Hawaii- und Tonga-Bereich als
weithin sichtbare Wegweiser. Koralleninseln
(Riff-Inseln) waren mittels der sie umgeben-
den charakteristischen Dnung zu finden, wie
die Atolle sich auch durch das bei Ebbe aus
den Lagunen abflieende Wasser bemerkbar
machten, das noch auf grere Distanz die
sonst konstante Meeresstrmung beeinflute.
So haben die Polynesier der Tonga-Inseln
nach Reisen von tausend Seemeilen die niedri-
gen Eilande des Ellice-Archipels schon vor
Jahrhunderten sicher angesteuert, whrend
z.B. im Jahre 1961 ein europisches Mo-
torschiff dort eineInseltrotz Radareinrichtung
auf kurze Distanz verfehlte .
Die Elemente waren gewi oft den Kennt-
nissen und den Fhigkeiten der Polynesier
berlegen, deren Fahrzeuge auf Landsuche
hufig ins Leere fuhren und im Sturm dann
relativ leicht Schiffbruch erlitten. Man
mag fr die zwei Jahrtausende polynesischer
Seefahrt mit etwa einer Viertelmillion ver-
lorener Menschenleben rechnen. Doch neben
allen brigen Belegen ist allein die Tatsache,
da die weite Inselflur Polynesiens regelrecht
besiedelt wurde, ein schlssiger Beweis fr
die planmig und zielgerecht durchgefhrten
Fernfahrten. Dabei haben die Polynesier mit
Frauen, N utzpfianzen und Haustieren an Bord
Entfernungen bis zu 2 000 Seemeilen berwun-
den.
Infolge der Europisierung des Pazifiks ging
auch weithin die alte Navigationskunst unter
den Plynesiern verloren. Kolonie - Regier-
ungen verboten ihnen die
selbstndige Hochseefahrt, die traditionellen
Kenntnisse zum Bau der groen Boote geri-
eten in Vergessenheit, und die Polynesier
fahren heute an Bord europischer Schiffe -
unter der Mannschaft wie als Passagiere. Nur
auf Tikopia und auf den Riff-Inseln des Santa-
Cruz-Archipels am Ostrand von Melanesien
waren noch in diesen Jahrzehnten polynesische
"Kapitne" zu beobachten, die mit ihren tra-
ditionellen Booten "nach den Sternen" zu
segeln vermochten.
Wird fortgesetzt
Die Geschichte des Segelns im Pazifil<
Die Navigation der Polynesier
Die Polynesier hatten lngst alle bewohn-
baren Inseln ihres "Siedlungsraumes" von 50
Millionen qkm, dieses gewaltigen Dreiecks
von Hawaii im Norden bis Neuseeland
im Sdwesten und bis zur Oster-lnsel im
Sdosten, erkundet, als die ersten Europer
den Pazifik erreichten. Sie besaen keines der
Navigationsmittel, mit deren Hilfe die Weien
ihre groen Fahrten begonnen hatten. Ohne
Kompa, ohne Sextant und Chronometer
segelten die Polynesier auf dem grten Ozean
unserer Erde ber Tausende von Seemeilen.
Sie waren die besten .Seefahrer der Geschichte.
Die Polynesiet benutzten schnelle und recht
manvrierfa.hige Ausleger - Segelboote fr
krzere Fahrten. Auf weite Reisen fuhren
sie mit den grten und seetchtigsten (doch
auch schwerflligeren) Doppelbooten, die mit
einem groen Mattensegel (berwiegend in
der dreieckigen "lateinischen" Form) getakelt
waren. Diese Doppelrumpf - Boote, die
eigentlich als Schiffe zu bezeichnen sind, waren
im Durchschnitt etwa 10 - 20 m lang und er-
reichten im Extrem 30 - 40 m Lnge. Auf
weiten Reisen befrderten sie etwa 50 - 60
152
Teil 6
Passagiere und eine entsprechende Proviant-
ladung. Bei durchschnittlichem Wind hatten
sie eine Reisegeschwindigkeit von 7 - 8 Knoten,
entsprechend den Messungen des James Cook
mit einem Log an Bord eines tonganischen
Doppelbootes.
Die Navigation der Polynesier war verblffend
einfach und auf der Tatsache begrndet, da
die Sterne jeweiis am gleichen Punkt des Hori-
zontes aufgehen. Sie kannten eine groe Zahl
von Gestirnen, denen sie besondere Namen
gegeben hatten, und sie wuten, an welcher
Stelle des Horizontes und zu welcher Zeit
des Jahres ein jeder dieser Sterne aufging.
Das Wichtigste dabei aber war jedoch, da
die Polynesier beobachtet hatten, ber welche
Inseln die einzelnen Sterne "hinwegzogen".
Sie kannten das Positionsverhltnis der Stern
zueinander, und sie wuten, da jeweils etliche
Gestirne auf einem imaginren "Pfad" am
Himmelsgewlbe einander folgten.
So begannen die Polynesier eine Fernfahrt gern
in den letzten Abendstunden. Sie richteten
sich dabei zunchst nach Ori~ntierungspunk-
 Ecke

Bei der Auslieferung Anfang der Saison 1995 war ich mehr als enttuscht, denn statt dem
versprochenem Tausch der Rmpfe wurden diese nur nachgearbeitet. Nur das Mastprofil
wurde getauscht.
Der Umtausch der brigen Garantieteile konnten erst am Abholtag durch intensives
Appellieren an den Hndler erkmpft werden.

Doch trotz der nachgebesserten Rmpfe (in einer schlechten Qualitt) hren die Probleme
nicht auf:
-weiterer Wassereinbruch in den Rmpfen
- Spannungsrisse auf den gesamten Oberdecks
- eingedrcktes Oberdeck und wieder weiches Oberdeck
- auftretende und grer werdende Beulen auf dem Oberdeck, die vom Rumpfinneren
kommen
~ sehr schlecht einhakender Stauchdruckhalter
- wieder ausgerissener Traveller
- nicht beseitigte Beule im Rumpf, die seit dem Kauf im Unterwasserschiff sich befmdet.

Aufgrund dieser Mngel erweisen sich die Fahrleistungen des Bootes als nicht
zufriedenstellend, da das Boot im Vergleich zu anderen, gleichwertigen Booten
nicht so schnell und bei weitem nicht so viel Hhe luft wie diese Boote.

Inzwischen sind Ersatzrmpfe bei meinem Hndler eingetroffen, die ich jedoch noch nicht
begutachten konnte.
Ob damit smtliche Probleme, die ich jetzt mit meinen derzeitigen Rmpfen habe, beseitigt
sind, steht noch offen
Bei den anderen Reklamationen warte ich bis jetzt immer noch auf eine Antwort von
meinem Hndler bzw. von der Werft.

Thomas Gillner, Wennigsen bei Hannover, Juli 1995

Anmerkung der Redaktion

Mit Fax vom 31.8.95 hat Redaktion
RS die im Leserbrief von Themas
Gillner angesprochenen Hobie Cat
Europa (Werft) und Sport Mohr
(Hamburg) wie folgt angeschrieben:
"Wir beabsichtigen, deh nachfol-
genden Bericht in RS 3/95 zu ver-
ffentlichen. Falls von der Werft
oder/und dem Hndler eine Stellung-
nahme nachgeschaltet werden soll,
bentigen wir den Text bis zum
12 . 9 . 95 . " Bei der Redaktion ist
allerdings weder aus Frankreich
noch aus Harnburg eine Stellungnah-
me eingegangen.

151
 Ecke
rger mit dem Hobie 20
Ende 1993 wurde er mir angepriesen- er sei das Boot berhaupt- der neue Hobie Cat 20.
Auf dem Prospekt sah er mehr als viel versprechend aus und anstelle des alten Hobie
Cat 18 Formula sollte ein neues Boot her. Als ich auch noch die Zusage bekam, das
neue Boot werde rechtzeitig vor der neuen Segelsaison ausgeliefert, gab ich meinen alten
Hobie in Zahlung und bestellte einen neuen Hobie Cat 20.
Nach sehr vielen Telefonaten mit meinem Hndler und vielen Nachfragen wurde er, der
neue Hobie Cat 20, dann endlich einen Monat nach Saisonbeginn zur Abholung bereit-
gestellt.
Somit ging es versptet, aber mit sehr viel Elan in die neue Saison mit dem neuen Boot.
Die ersten Schritte auf dem Wasser bewiesen, was mir versprochen wurde, denn das war
das Boot fr mich- sehr gute Segeleigenschaften, gutmtig, laufruhig und schnell.
Detaillsungen, die ich an meinem alten Hobie Cat 18 Formula mhsam anbauen mute,
fanden sich hier serienmig wieder. Auerdem lt sich das Boot bei viel Wind alleine
besser segeln als Einhand auf dem Hobie Cat 18 und Hobie Cat 18 Formula.

Doch nach dem ersten Segeltag gingen die Probleme schon los . Beim ersten Hochziehen
auf den Stegliegeplatz knackte es an beiden Schwertksten verdchtig. Da ich jedoch
keinen ueren Schaden feststellen konnte, blieb mir nichts anderes brig als die nchsten
Segeltage abzuwarten. Doch damit war der Stein ins Rollen gebracht, denn die Rmpfe
liefen beim Segeln langsam voll. Auf Anraten des Hndlers durfte ich dann abdichten.
Die Aussage, da das Boot einen Konstruktionsfehler bei den Schwertksten aufweise
und deshalb die beiden Rmpfe nach der Saison ausgetauscht werden, half mir auch nicht
weiter, denn in beiden Rmpfe brachen die Schrauben der Schwertkastenabdeckung ein,
und die Rmpfe liefen mit ca. 150 Liter Wasser pro Segeltag und pro Rumpf voll.
Um weiter segeln zu knnen, mute ich die Rmpfe massiv abdichten.
In der laufenden Saison trafen dann ca.8 Reklamationsschreiben beim Hndler ein,
denn zu den ersten Problemen gesellten sich schnell weitere hinzu:
- eingerissenes Trampolin
-Bruch smtlicher Trapetzstopper, Nylonnocks und Bolzen der Ruderanlage
- zu weich werdender Mast
- Stauchdruckhalter hakt sehr schlecht ein, zerkratzt den Mast und rutscht in die Mast-
nut beim Runterlassen des Segelns, so da diese aufreit und man den Cat umkippen
mu , um das Segel herunterzunehmen
- leicht aufscheuemdes Segeltuch, aufgescheuerte Segellattentaschen
- ausgeschlagene Ruderanlage
- sich verbiegender Traveller
- weichwerdende Rmpfe, besonders auf der Deckoberseite und
- Lngsrisse an beiden Rmpfen an der Verbindung berdeck/Rumpfunterteil sowie
-schlechte Verarbeitung und Qualitt, da das Boot mit Dellen und Lunkern in den
Rmpfen ausgeliefert wurde .

Am Ende der Saison wurden Teile des Bootes vom Hndler zur Nachbesserung in die Werft
geschickt.
Ein weiteres Boot vom Steinhuder Meer ging mit den fast gleichen Problemen endgltig an
den Hndler zurck.

150


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148
 Ergel:nis Hobie 18-EM
Bis zum nchsten Jahr auf anderen
Gewssern wnschen wir allen Se- 1. Erik Olsen (DK) 10,25
2. 'lhanas Paasch (DK) 25,75
glern "Mast und Schotbruch" 3. John Sorengsen (DK) 27,75
4. Sven Agerfeld (DK) 43,00
Ulrich Dieckheuer 5. Jesper /oberk (DK) 54,00
6. Ulrich Diecl<heuer (D) 61,75
Heino Picker 7. Si.mon Djernaes (DK) 62,00
8. Hans van Nes (NL) 67,00
9. Lars Jespersen (DK) ~.oo
10. Chris Steilberg (AU) ~.oo

Fotos zu den
Multi-EM-Berichten:
Hennann Angerhausen
Ulrich Dieckheuer
Alfred Kuck

Startvorbereitungen
der Hobie cat 18

Takelplatz der 18er

147
was er immer behauptet zu sein,
nmlich irgend etwas mit Elektro.
Wir selbst hatten zwar nach einem
11 . jeweils auch einen 5. und 6.
Platz ersegelt, muten dann je-
doch wegen Ruderbolzenbruch vor-
zeitig im 4. Lauf aufgeben. Die
dritte deutsche Mannschaft Nor-
bert Hunstig mit dem 1 3-jhrigem
Sohn Alexander bemhte sich red-
lich, die rote Laterne abzugeben,
was Ihnen aber nur einmal gelang.
Bedenken mu man allerdings, da
die Hunstigs erst seit einem Jahr
auf einem Hobie segeln.
Der Donnerstag begann wieder bei
strahlendem Himmel und gutem
Wind um 4 Bft mit 3 Wettfahrten .
Dieses war dann endlich unser Tag.
Den ersten Lauf hatten wir zwar
schn brav verschlafen, (vielleicht
ein Bier zuviel am Abend?) , und
mit Platz 9 beendet, jedoch im 2.
und 3. Lauf erreichten wir dann
Platz 1 und 2. Crew Egon und Siggi
im Mittelfeld mit aufsteigender
Tendenz. Norbert und Alexander
wurden vor dem 2. Tageslauf dann
von den Italienern im wahrsten
Sinne des Wortes versenkt und mit
vollgelaufenem Sb-Rumpf zum
Strand geschleppt. Nach dem zwei-
ten Tag konnte jedoch in der Sum-
me Erik Platz 1 halten vor 3 wei-
teren dnischen Crews und uns auf
Platz 5.
Am Freitag dann Hack-Wind bis 7
Bft in den Ben und einer kurzen
steilen Windwelle. Nur 1 Lauf wur-
de gesegelt, da insbesondere fr
einige Einhandboote einfach zuviel
Wind war und die Gefahr weiterer
Materialverluste bestand. Eric
klebte frmlich auf dem ersten
Platz. Wir konnten uns mit einem
7. Platz noch gerade behaupten.
Egon fuhr auf einen guten 10.
Platz. Norbert hatte wieder Mate-
rialprobleme.
Am Samstag wieder guter Mittel-
bis Starkwind, stark drehend aus
WNW . Eric war nicht mehr zu hal-
ten mit zwei 1. Pltzen. Er er-
reichte selbstverstndlich Platz 1
der Gesamtwertung vor 4 weiteren
dnischen Crews. Wir konnten ber
mittlere Plazierungen nicht mehr
hinauskommen und erreichten
mhsam einen 6. Platz in der Ge-
samtwertung. Egon konnte wegen
der ersten 4 mal DNC nur Platz 1 7
erreichen. Norbert blieb das
Schlulicht mit Platz 19.
Wir meinen, da das seglerische
Knnen aller Teams auf hervorra-
gendem bis gutem Niveau stand und
einer Euro wrdig war. Die dni-
schen Mannschaften hatten fr
diese Bedingungen auf der Ostsee
vor Kopenhagen immer die beste
ntwort und halten verdient die
Spitzenpltze inne.
Hier nochmals vielen Dank an die
Organisatoren und die Regattalei-
tung. Wir hatten eine herausragen-
de Veranstaltung auf hohem Ni-
veau.
Einen Kritikpunkt haben wir noch
vorzubringen. Bitte gebt doch auf
den Ergebnislisten und bei der Sie-
gerehrung die Namen der Vorscho-
ter mit bekannt. Wir meinen, da
der Vorschoter unter den harten
Bedingungen wie bei dieser EURO
zum Erfolg genauso beitrgt wie
der Steuermann. Erfolg ist Team-
work.
146
gelernt und den Strand besser vor-
bereitet. Zwei markierte Trassen
wiesen den Weg zum Wasser und
auch die Badegste begannen, dies
zu akzeptieren.
Der erste Tag der Danish Open am
Sonntag brachte auf Bahn 2 fr HC
14, 17, Hi und die vorqualifizier-
ten HC 1 6 nur drehende Leichtwin-
de aus stlichen Richtungen. Der
Regattatag begann ab 11 .00 Uhr
mit langem Warten auf den ersten
Start. Da die Regattaleitung offen-
sichtlich bei den drehenden Winden
eine optimale Kreuz zur Luvtonne
suchte, verging Stunde um Stunde
mit dem nicht so lustigen Spiel-
chen "Tonnenverlegen". Am spten
Nachmittag war es dann soweit.
Man hatte sich wohl mit den Dre-
hungen abgefunden, zudem nahm
der Wind etwas zu, und so starte-
ten wir mit dem Kurs 2 (S-ABC-F).
Unter diesen Leichtwindbedingun-
gen setzten sich das australische
und das italienische Team vor die
dnische Crew mit Erik Olsen als
Steuermann. Als das Feld dann
nach dem Dreieck relativ ge-
schlossen Richtung Ziellinie/
Startlinie fuhr, waren die HC 1 6
noch in der Startvorbereitung und
fr uns keine blaue Zielflagge in
Sicht. Groe Ratlosigkeit bei allen
Teams . Wir sind dann einfach ab-
'gefallen und unter den startenden
HC 16 ins Ziel gefahren. Ein weite-
rer Lauf wurde nicht mehr ange-
setzt. Das Ergebnis abends: . Keine
Wertung fr alle gestarteten Klas-
sen.
Der Montag war dann auer endlo-
sem Warten auf Wind vllig ereig-
nislos: Kein Wind - Kein Lauf ! Mit
Frust zum Strand zurck und so-
fort an die TUBORG-Trnke.
Am Dienstag war ein Ruhetag an-
gesetzt. Das Wetter erstrahlte in
'klarem Blau und der Wind nahm auf
3-4 Bft. zu. SUPER BEDINGUNGEN.
Alle hofften auf die Fortfhrung
der Danish Open. Um das Programm
mit Stadtrundfahrt und anderen
Angeboten einhalten zu knnen, ist
wohl eine Entscheidung gegen eine
Fortfhrung der Regatta gefallen.
Also dann Familientag und Trai-
ning. Die Sieger der Danish Open
wurden dann anschlieend bei den
ersten 5 Wettfahrten der EURO er-
mittelt.
Am Mittwoch startete dann die EU-
RO 95 mit Leicht- bis Mittelwin-
den wieder aus stlichen Richtun-
gen. An diesem Tag schafften wir
dann 4 Wettfahrten. Die Regatta-
leitung wurde zunehmend profes-
sioneller, legte die Tonnen pnkt-
lich aus und lie kleine Winddre-
her eben Winddreher sein. Klarer
Tagessieger war Eric Olsen mit
vier 1. Pltzen vor weiteren dni-
schen Crews, bis dann wenigstens
die hollndische Crew Hans van
Nes mit Tochter auf Platz 5 folgte.
Die deutschen Mannschaften glnz-
ten vorwiegend mit Materialpro-
blemen: Egon Horny hatte einen
schweren Ruderschaden an der Ru-
deraufhngung, soda der erste
Tag fr ihn vllig ausfiel. Erst ein
massiver chirurgischer Eingriff
durch ein zustzliches Loch im
hinteren Deck konnte den Schaden
ausreichend reparieren. Bei diesen
Arbeiten hatten wir den Eindruck,
da Egons Vorschoter Siggi eher
Gynkologe sein mte, als das,
145
Hobie 18-EM:
Die Dnen dotninierten
Vom 20. bis 26. August 95 fanden in Kopenhagen die European
Championchips sowie die Open Danish Nationals der HC 1 4,
16, 17 und 18 statt. Nachfolgend ein Bericht ber die HC 18.
Mit groen Erwartungen kamen wir
am Freitagabend in Kopenhagen an.
Viel hatte uns der vorab ver-
schickte, bunt bebilderte Prospekt
versprochen. Doch schon die Anrei-
se gestaltete sich etwas schwie-
rig, da die in der Beschreibung an-
gegebene Nr. der entsprechenden
Autobahnabfahrt falsch war. Lei-
der tauchte auch keins der ver-
sprochenen Hobie-Schilder auf, so
da das Finden des Campingplatzes
mehr oder weniger Zufall war.
Doch es war schon eine besondere
Atmosphre in Charlottenlund
Fort, unter der stets gesetzten d-
nischen Nationalflagge, zwischen
Kanonen und Haubitzen, durc~ einen
hohen Erdwall geschtzt, zu kam-
pieren. Die Boote der Klassen HC
14, 1 7 und 1 8 lagen auf einer gro-
en Wiese, sorgfltig mit Linien
markiert, in Reih und Glied, unmit-
telbar am Strand. Das Ganze gar-
niert mit Sonne und Wind und Pro-
gramm im und um die Aktionszelte.
Die Regattaleitung thronte frst-
lich erhaben auf einer Wiesen-
plattform ber den Strnden und
der Bucht von Tuborg Havn.
Das ist das Stichwort. berall traf
man auf das Tuborg-Logo. Am
Strand knatterten wohl 30 Tuborg-
Fahnen im Wind. Dazwischen das
144
groe Festzeit, die Pizza- und
Chipsbuden , die Bierstnde, der
H.O.S.-Verkaufsstand etc.. Dazu die
Lautsprecherbertragungen der HC
16-Lufe. Morgens Gymnastik zum
Warmwerden und Massagen unter
freiem Himmel, jede Menge Po und
Busen als Attraktionen am Strand,
Copenhagen by night, Grillparty;
Karaokeparty mit einer Wahn-
sinnsstimmung usw. usw.
Viel wurde geboten, manchmal
vielleicht zuviel des Guten, denn
oft lie die Teilnahme zu wn-
schen brig oder die angesagte Ak-
tion hrte sich im Programm in-
teressanter an, als sie dann tat-
schlich war. Weniger: wre da
vielleicht manchmal mehr gewe-
sen.
Aber jetzt endlich zum Segeln. Das
erste Problem bestand darin, am
Samstag bei Superwind und Sonne
die Boote zu Wasser zu lassen, da
der Strand bis auf den letzten Qua-
dratzentimeter mit Badenden be-
legt war. Auch die Regattaleitung
konnte an diesem Tag der Situation
nicht Herr werden. Es gelang nur
sehr wenigen Seglern, die Booe ins
Wasser iu bekommen. Schade! Ein
schner Tag, der "ungesegelt" ver-
strich. Am Sonntag hatte die Re-
gattaleitung dann aus ihrem Fehler
D3.s "Beduinen"-Festzelt

D3.s Wasser von Cllarlottenlund is juut!

143
das Gelnde ist dann ausschlie-
lich fr die Segler". Fr die
eine Nacht erhielten wir einen
provisorischen Stellplatz. Am
Freitag bernahm die Regattalei-
tung die Organisation und es
wurden die reservierten Stell-
pltze zugewiesen, jeder bekam
einen halben. "Stellt Euch dicht
zusammen, der Campingplatz ist
klein und es kommen noch viele
Leute" . Es kamen ca. 600 Teil-
nehmer mit 240 Booten , so viele,
da einige auf dem Takelplatz
der 16er nchtigen muten. Nach
einigen Tagen gab es ein Pro-
blem: Der Veranstalter hatte
nicht mit den Ausmaen der Wohn-
mobile und vor allem nicht mit
unserer Geselligkeit gerechnet.
Wir hausten so dicht zusammen,
da die Kopenhagener Feuerwehr
mit der Schlieung des Platzes
drohte. "Alles 3 Meter ausein-
ander und Ordnung halten" hie
die Parole, sonst wird die Ver-
anstaltung geschlossen. Also
stand der Umbau eines kompletten
Campingplatzes an, was erstaun-
lich schnell . und diszipliniert
klappte .
Am Strand war ein riesiges Drei-
mastzelt, ein Bierstand , und
einige Fastfoodzelte aufgebaut.
Dort gab es jeden Tag Aktivi-
tten, morgens den "Sportsclub
Morning warm-up" und abends
Programme wie MEGA-BEACH-HOBIE-
KARAOKEE-CRAZY-PARTY, "BIER-
KAMPFTRINKER", GAME NIGTH, MID-
WAY-PARTY usw. Damit Eltern
kleiner Kinder sorglos segeln
konnten, wurde ein Kindergarten-
service angeboten, eine Lsung,
die anderen Veranstaltern nur
empfohlen werden kann.
Vor den offiziellen Lufen
konnten lediglich die 16er einen
Probeschlag segeln, der Strand
der anderen Klassen glich einer
Badeanstalt, was auch der Aus-
richter nicht abstellen konnte.
Kommentar eines 17er's, der
nicht namentlich genannt werden
mchte: "Hier sind so viele
hbsche Dninnen, da ich mehr
Zeit fr den Strand brauche.
Kann nicht jemand mein Boot
segeln, damit meine Frau an der
Wertung sieht, da ich auf dem
Wasser war?" Am Abend legten wir
unsere Boote dicht ans Wasser,
aber die Badegste gaben sich
inzwischen auch wegen der groen
Gruppe an Seglern geschlagen und
bevorzugten eine andere Stelle
am Strand . So bekamen .wir freien
Zugang zum Wasser.
Fr das leibliche Wohl wurde gut
gesorgt. Sei es das morgendliche
Frhstck, die Grillfete am
Strand, der Empfang in der
Stadthalle oder das groartige
Abschluessen im Zelt, es war
fr jeden Geschmack etwas da.
Auf dem Rckweg trafen wir viele
Segler, die auf die Fhre nach
Puttgarden warteten. Dort gab es
bei den 14ern berechtigten Unmut
wegen der Fhrpreise. Grund: Wer
wie ich, von Puttgarden kommend,
die Hin- und Rckreise buchte,
bekam fr die Fhre einen Son-
dertarif fr die EURO einge-
rumt. Wer aber, wie viele 14er ,
von Fhr kam und auf dem Hinweg
eine andere Fhre genommen hat-
te , mute dort den vollen Preis
bezahlen, -weil die Reederei
keinen Rabatt einrumte und ge-
nau diese Leute bekamen jetzt in
Richtung Puttgarden keinen Ra-
batt, weil sie nicht mit dieser
Gesellschaft angereist waren.
Sonst war es eine wirklich gro-
artige Veranstaltung, die ledig-
lich darunter litt, da durch
die sehr vollmundige Werbung
extreme Erwartungen geweckt
wurden zumal sie direkt im
Anschlu an Fhr stattfand , was
natrlich immer wieder zu
Vergleichen mit der WM fhrte.
Alfred Kuck
142
 03. ist der Wind oder
03. ist der Feind

Besteigung der alten Kanone

durch Peter ~ier, natrlich
mit Flottenflagge 349 Zl-
. pich oder
Der Sturm auf die Dppeler
Schanzen

Der Umzug oder

Der Rckzug

141
Dnemark
Multi-Europeans:
Stellt euch dicht zusammen!
Die Anreise verlief problemlos.
Kein Aufenthalt an der Fhre in
Puttgarden, der ermigte
Fhrpreis fr Veranstaltungs-
teilnehmer wurde akzeptiert. Wir
hatten .Sorge um die Hhe unseres
Gespanns. Ober 1,95 Meter wird
es teuer. Die haben bestimmt
etwas Luft, war die Oberlegung .
Jetzt wissen wir es genau, die
Fhre ist 1,97 Meter hoch. In
Dnemark kamen wir gut voran,
bis zur letzten Abfahrt. Hier
hatte der Veranstalter zwar das
richtige Ziel, aber die falsche
Abfahrtnummer angegeben. Wir
fuhren zu weit und muten lange
suchen, bis wir Charlottenlund
fanden .
Wir kamen, sahen und waren ber-
wltigt. Menschen. Menschenmas-
sen . Davor ein mit Autos ber-
fllter Parkplatz. Daneben ein
riesiger, mit Fahrrdern ber-
fllter Fahrradparkplatz. Nach
der Ankndigung sollte die. EURO
ja die Hobie-Veranstaltung des
Jahrhunderts werden, aber 1 Tag
vor der DNISCH OPEN schon so
ein Betrieb? Wir konnten es
nicht fassen.
Von der Hauptstrae aus waren
uns schon Hobietypische Masten
aufgefallen. "Ja, da ist der
Takelplatz, Ihr knnt hier
durchfahren". Langsam, ganz
langsam mit dem Gespann durch
den Hochbetrieb einer Bade-
anstalt . Kinderwagen, Joggern
und Rollschuhlufern auswei-
chend. Bse Blicke der Badenden .
Nach einigen hundert Metern
lichten sich etwas die Menschen-
massen, vorbei an Festzeiten,
hin zum Takelplatz. "Ihr habt ja
einen 14er, hier ist der Platz
der 16er, vorne auf der Wiese
ist alles aufgezeichnet".
Also mit dem Gespann zurck,
wieder durch die Badegste.
Verstndnisloses Kopfschtteln
140
rechts und links. Mir klingt es
in den Ohren: "Auf der Wiese ist
alles aufgezeichnet". Aber
welche Wiese? Es kann doch wohl
nicht ... ? Tatschlich. Die Bade-
anstalt ist der Takelplatz.
Zwischen den Badelaken sind
Linien zu sehen, wie sonst auf
Sportpltzen blich. Endlos
lang. Ich turne ber die Sonnen-
hungrigen hinweg . Dort ein
mehrere Meter hohes Zeichen. Das
knnte eine 8 sein . Wenn nur
nicht berall Badetcher liegen
wrden, man kriegt kaum Ober-
blick. Die 8 gehrt zur 18, nach
20 Metern zickzackgehen zwischen
den sich sonnenden Dnen eine
17. Ich erkenne das System und
finde die 14. Dort mit dem Auto
hin? -ausgeschlossen. So lade
ich mein. Boot am Rand der Liege-
wiese in der Nhe der 18 ab . Das
Hantieren mit dem Mast ist
schwierig in einer Menschen-
menge. Es gelingt mir das Kunst-
stck, ihn zu stellen, ohne
jemanden zu verletzen. Wir
lassen das Boot dort liegen,
"morgen geht es ja erst los ,
dann wird sicher alles c;tnders".
Ein 1897 erbautes Fort, welches
mit einem breiten Wassergraben
umgeben ist, dient hier als
Campingplatz. Zwischen hohen
Wllen liegen grozgig par-
zellierte Stellpltze. Daneben
stehen die alten Haubitzen,
Kaliber 29 cm, riesige Ungetme.
In den Kasematten des ehemaligen
Munitionslager befinden sich die
Sanitranlagen. Eine tolle L-
sung. Direkt auf den Wllen die
Zelte der Regattaleitung, die
von dort einen wunderbaren See-
blick hatte. Die Takelpltze
direkt ' hinter den Wllen, nur
wenige 100 Meter entfernt.
Einfach ideal.
Wir sind einen Tag zu frh, das
heit, da noch "normale" Camper
da sind. "Morgen wird gerumt,

Wohin steuert
der Hobie 14?
Gerade erst haben wir eine tolle Hobie
14-WM miterleben drfen. Die erste ihrer
Art in Deutschland. 70 Teilnehmer und
der erste deutsche Weltmeister im Hdbie
Cat berhaupt lassen fr 1995 natrlich
eine positive Hobie 14-Bilanz zu . Auch
ansonsten geht es aufwrts mit dem
Hobie 1 4, ber 70 Boote bei der Euro in
Zlpich und 30 Teilnehmer, trotz vor-
herigem WM-Stre, bei der EM in Kpen-
hagen sind auch nicht schlecht.
Al so alles bestens beim Hobie 1 4 ?
Meiner Meinung nach nicht ganz . Bei in-
ternational en 14er Regatten sind leider
fast nur Deutsche am Start . Dies ist ein
Zustand, der gendert werden sollte .
Zur Zeit stehen fr die nchste 1 4err WM
die Standorte I:anzig und Sao Paulo zur
Diskussion . Eine Entscheidung fr Danzig
kme einer entgltigen Regionalisierung
139
des Hobie 14 gleich . Zwar wrden voraus-
sichtlich wieder viele Deutsche zu
diesem Wettbewerb anreisen , aber mit
Sicherheit kaum Teilnehmer aus dem Si.id-
bzw. Nordamerikanischen Raum . Es darf
auch in Frage gestellt werden, ob die
starken Sdamerikaner bereit sind teil-
zunehmen.
Im Interesse unserer Klasse sol lte die
lW sich stark dafr einsetzen , die WM
nach Brasilien zu vergeben , ein starkes
deutsches Team dort hin zu schicken und
auf unseren Weltmeister zu setzen , der
sicherlich in der Lage ist , auf diesem
Starkwindrevier seinen Titel zu ver-
teidigen.
Dem Team wnsche ich jetzt schn einen
guten Fl ug und viel Erfolg.
'Ihanas Schilling
 Das Raumschots -Interview
eher flach sind, bedarf es einer greren
Lattenspannung, um Bauch in das Tuch zu
bekommen. Der brige Trimm ist der Trimm,
den wir auch zu Hause fahren.
RS:
Mir ist aufgefallen, da die hier heimischen
Segler wie Kai Krger und Jochen Sierck nicht
immer auf Geschwindigkeit gefahren sind,
sondern je nach Strmungslage mglichst viel
Hhe fuhren. Der Erfolg scheint ihnen Recht zu
geben.
Roberto;
Ja, dieses Segelverhalten haben wir erst recht
spt bemerkt und analysiert Vielleicht htten wir
bei frherer Einstellung auf die Verhltnisse
Vorteile gehabt.
RS:
Zu Beginn der Veranstaltung bergab ich eurem
Team unser Hobie-Journal "Raurnschots". Habt
ihr in Brasilien etwas hnliches ?
Roberto:
Ein sehr interessantes Journal. Mein
Kompliment! In Brasilien hat jede Hobie-Klasse
ihr eigenes Bulletin, das alle 2 bis 3 Monate
verschickt wird, allerdings in viel geringerem
Umfang als eure Raurnschots. Ich denke, da
hngt auch damit zusammen, da in Deutschland
die Hobie Association viel grer ist.
RS:
Zum Schlu: Seid ihr im Ganzen gesehen mit
dem Abschneiden eures Teams zufrieden ?
Immerhin stellt ihr ja mit Marcel d'Almeida den
Vizeweltrneister.
Roberto:
Ja, wir sind sehr zufrieden. Neben dem
Vizeweltmeister haben wir weitere 4 Segler unter
den TopTen und 2 in der Gold Fleet Es war fiir
uns hier eine schne Zeit. Kai Krger gratulieren
wir zu seinem Titel. Er ist ein groartiger und
fairer Sportler.
RS:
Auch dein Sohn Bruno hat mit dem 34. Platz in
der Gold Fleet hervorragend abgeschnitten.
Wenn man bedenkt, da er der jngste
Teilnehmer des ganzen Feldes war, bist du als
Vater bestimmt sehr stolz.
Roberto:
Ja, ich denke, da Bruno noch eine groe
Zukunft vor sich hat.
RS:
Lieber Roberto, ich danke dir filr das Gesprch
und wnsche eurem Team eine gute Heimreise.
Vielleicht sehen wir uns bald in Brasilien.

Fotos zu den WM-Berichten

und zu den Interviews:
Hermann Angerhausen
Ernst Bartling
Foto Fix Fhr: Peter Jens
Nina Knape
Peter Mller

Flaggen~ und Segelparade

138
 Das Raumschots -Interview
RS:
Sind die Hobies in Brasilien dominierend?
Welche anderen Cat-Klassen gibt es bei Euch?
Roberto:
Ja, die Hobie Cats sind nicht nur bei Regatten
sondern auch beim Freizeitsegeln, was ihre Zahl
angeht, filhrend. Daneben gibt es als
Regattaklasse noch eine kleine Gruppe von
Tornados und natrlich auch einige groe
hochseefahige Catamarane.
RS:
Erst vor kurzem wurde das Trapez filr den Hobie
14 inteniational eingefiihrt. Der Antrag kam aus
Deutschland, nachdem hier schon mehrere Jahre
das Trapez mit Erlaubnis der IYRU
versuchsweise bei Regatten zugelassen war. Wie
bewertest du das Trapezsegeln in Hobie 14 ?
Roberto:
Das ist bei uns sehr gut angekommen. Die
Umstellung machte keine Probleme, sondern
bereitete den Seglern sehr viel Freude. Gerade
bei uns, wo regelmig viel Wind ist, hilft das
Trapez besonders den etwas leichteren Seglern.
Vom ~trand aus sieht es auch super aus, wenn
die Hobies im Trapez gesegelt werden. Es bringt
also mehr . Spa beim Segeln und auch beim
Zuschauen.
RS:
Wir kommen jetzt zu unserer WM auf Fhr
zutck. Kannst du sagen, was euch gut gefallen
hat oder was auch vielleicht nicht so gut bei euch
an~~ekommen ist. Dabei denke ich natrlich auch
Rahmenprogramm.
PrinZip hat uns alles gut gefallen
auf dem Wasser wie an Land. Ihr habt
hier sehr herzlich aufgenommen. Kritisch filr
waren die teilweise sehr schwachen Winde,
starken Strmungen und die Sandbnke. Das
wir zu Hause nicht Fr unsere Segler
es nicht einfach, sich auf diese Probleme
uu.'u""',."''" Man hat ja auch gesehen, da die den Hobie auf optimale Geschwindigkeit.
"..",mu~"'" bei den Rennen mit Starkwind gartz
lagen.
137
RS :
Das Problem mit der Strmung bei schwachem
Wind und den Sandbnken haben viele deutsche
Segler auch, die berwiegend aus der Mitte von
Deutschland kommen und auf Binnenrevieren
segeln. Bei der WM haben natrlich Segler, die
hier zu Hause sind durch die Revierkenntnis
Vorteile. Aber das gilt filr jedes Revier, wo eine
Regatta ausgerichtet wird. Ich denke, ihr wrdet
euch freuen, die nchste WM fiir Hobie 14 in
Brasilien auszurichten.
Roberto:
Ja, ich denke wir werden den Antrag stellen. Wir
haben 3 hervorragende Pltze, an denen die WM
ausgesegelt werden knnte mit super Wind,
herrlichem Strand und Top-Hotels!
RS:
Bei einigen Wettfahrten hatten eure Segler leider
einen Fthstart, den sie selber nicht erkannten
und sie deswegen f\lr dieses Rennen
disqualiftziert wurden. Das war natrlich
schlecht filr das Gesamtpunktekonto, denn es gab
bei den insgesamt 10 Wettfahrten nur einen
Streicher
Roberto:
Also, da sind wir nicht gartz sicher, ob unsere
Segler tatschlich zu frh waren. Zumindest
waren noch andere Segler ebenfalls zu frh ber
die Linie.
RS:
Fhlt ihr euch durch die Wetttahrleitung bzw.
die Jury benachteiligt ?
Roberto:
Nein, es handelt sich um eine
Tatsachenentscheidung, die wir akzeptieren,
zumal der Wettfahrleiter als Amerikaner als
absolut neutral gelten kann.
RS :
Drauen auf dem Wasser habe ich bemerkt, ihr
fahrt die Segel mit sehr viel Lattenspannung; den
Mast mit extremem Fall und eure Leute fahren
Roberto:
So ist. es. Da die zur VerfUgung gestellten Segel
 Das Raumschots -Interview
Die Brasilianer stellten bei der 14er WM auf
Fhr das zahlen- und leistungsmig strkste
auslndische Team. Coach der Brasilianer war
Roberto Wildener. Nach Beendigung der Rennen
fiihrte Ernst Bartling mit 1hrn das folgende
Gesprch filr Raumschots.
RS:
Thr seid als strkstes auslndisches Team hier
angereist. Wieviel Segler kamen aus Brasilien zu
uns?
Roberto:
Wir haben 7 Segler. Bruno ist mit 14 Jahren der
jngste. Er ist mein Sohn.
RS:
Du bist der 8. Brasilianer, segelst aber nicht mit,
kmmerst dich, -wie man sieht, um die Aktiven.
Was ist deine Aufgabe genau? Bist du der
Teamchef?
Roberto:
Ja, das ist ungefahr richtig. Ich kmmere mich
um die organisatorischen Dinge, damit die Segler
den Kopffrei haben filrs Wichtigste, das Segeln.
Darber hinaus versuche ich beim Traini.pg die
136
Gesprch mit
Robert Wildner,
Teamchef der
WM-Brasillaner
Boote immer schneller zu machen, indem der
Trimm des schnellsten Bootes auf die brigen
Boote bertragen wird.
RS:
Segeh ihr in Brasilien mehr im Landesinneren
oder an der Kste?
Roberto:
Wir segeln berwiegend vor der Kste. Der
Atlantik bringt uns bei einer langgezogenen
Welle optimale Segelbedingungen bei Winden,
die in der Regel zwischen 5 und 8 Bft. liegen.
die Entfernungen zwischen den einzelnen
Revieren sehr gro sind, werden die KeJ~aueiJ
meist in den Flotten ausgetragen. Einmal
findet aber eine nord- und eine sl:ibrasiliarlisc:hl
Meisterschaft statt.
RS:
ln Deutschland segeln etwa 100 Hobie
Regatten. Domirlierend in Europa ist der
16. Wie sind die Verhltnisse in
Wieviele Hobies segeh1 bei Regatten mit?
Roberto:
Bei uns segeln auch ungeflihr 100 HC
Regatten. Die 16er sind stark im Kommen.
gen. Mit jedem Platz weiter nach vorne
wurde der Beifall grer. Die Brasilianer
feierten Happening unter ihrer Flagge, hat-
ten sie doch gleich 5 unter die TopTen ge-
bracht. Das Siegertreppeben war aufge-
baut. der Countdown lief.
Platz 3 - WM - Bronze ftir
Joachim Wegener,
Platz 2 - WM - Silber ftir den
Brasilianer
Marcel Almeida
und dann unter frenetischem Beifall
unser Hobie 14 Weltmeister 1995
Kai Krger
der erste deutsche Weltmeister in der
Hobie - Geschichte.
Stehende Ovationen und Ra.keter1. Ein
dreifaches Hoch, Gratulation! Der Saal
tobte und der Applaus wollte kein Ende
nehmen. Sichtlich bewegt dankte Kai al-
Siegerehrung: 1. Kai Krger, 2. Marcel
Almeida, 3. Joachim Wegener
Jen, die ihn bei der WM- Vorbereitung
untersttzt hatten.
Hobie - Deutschland , Hobie - Europa hat
zum ersten Mal einen Weltmeister. Gran-
dios! Eine tolle Leistung! Nochmals unse-
ren herzlichen Glckwunsch!
Nach der Siegerehrung wurde im Festzelt
rillt der Spitzengruppe "Tin Lizzy" noch
bis in die frhen Morgenstunden gefeiert.
Etliche wankten direkt aus dem Festzelt
auf die I. Sonderfhre, die um 3Uhr 15 ab-
legte Die brasilianischen Freunde fhlten
sich bei unserem Temperament sichtlich
heinllsch.
Fazit: Wer bei dieser Weltmeisterschaft
nicht dabei war, war es selber schuld und
hat eine Menge versumt. Es stimmte ein-
fach alles, die Atmosphre, das Wetter, die
Organisation - alles super! Und als Kr-
nung der sportliche Erfolg. Unser Dank
gilt allen, die zum Gelingen beigetragen
haben.
Nana Hlsmanns
Ruth Rssmann
135
Die Frauen machen Lftchen wehte. Startbereitschaft bis 14
ihr Programm Uhr. Der Tag diente der Vlkerverstndi-
gung. Die Brasilianer tauschten ihre T-
Leider gab es keine Angebote fur die Mit-
shirts gegen deutsche T-shirts aus. Am
gereisten. War wohl in den WM- Vorb_e-
spten Vormittag fingen die ersten an, ihre
reitungen untergegangen. Und so orgarn-
Boote vom Salzwasser zu befreien, Segel
sierten die Frauen in eigener Regie ein
wurden zurckgegeben, Boote abgebaut.
Sektfrhstck am Strand, eine Wattwande-
Das Regattaende wurde um 13 Uhr mit
rung nach Amrum, Waltraud wei jetzt
drei Schssen unter Jubel verkndet.
auch was eine "Trockenwattwanderung"
(Diashow) ist, eine Fahrradtour und Nana
Der neue W eltrneister stand fest:
backte Waffeln mit WM- Strom und Ge-
Kai Krger von der Insel Fhr. Kai wurde
burtstagswa.ffeleisen am Strand. Auch die
mitsamt Boot auf den Platz getragen, die
Kommentare ber die Lautsprecher htten
Fhrer Nixen gratulierten und es gab eine
fr die Frauen etwas ausfhrlicher sein
Sektdusche fur Kai . Um 20 Uhr war dann
knnen, denn schlielich segelte nicht nur
die offizielle Siegerehrung im bis zum
Kai sondern noch weitere 69.
Stehkragen gerollten Festzeit. Wieder eine
Ansprache von Dalli und dem Wyker Br-
Donnerstag, - Finallufe. Bei der Steuer-
germeister. Ernesto bedankte sich im Na-
mannsbesprechung gab es fur die Silber-
men der KV beim FKK, beim Supervorsit-
flotte flotte Kennzeichnungsbndsel, die
zenden Dalli, bei der Stadt Wyk, bei der
Kurse wurden -erlutert und dann hie es
Regattaleitung, bei der Jury, bei der emsi-
warten , warten ,warten ... ... ... ... .. .
gen DLRG und bei den Sponsoren fur ihre
NO WIND!
Leistung. Den Honey moonern aus Japan
Einige spielten Volleyball, andere dsten,
berreichte er als Erinnerung an die WM
gingen schwimmen oder machten einen
den von allen unterzeichneten Bildband
Stadtbummel. Wenn die Tide kippt, gibt's
"Land an der Nord - und Ostsee", den die-
Wind - denkste - wieder warten. Gegen
se unter tosendem Beifall entgegen nah-
16 Uhr 30 wurde dann doch noch gestar-
men. Werftchef John Dinsdale ehrte das
tet. Die Regattabahn kreuzte den Fahrwas-
brasilianische Team mit einem WM-
serbereich. Wieder hielten die Fhren, wie
Segel und die Sdafrikaner, den Australier
auch schon an den Vortagen, an, um die
und den Japaner mit je einer Hobie-
Regattierer nicht zu stren. Der Wind wur-
Armbanduhr.
de immer schlapper, die Hobies kamen
Die Stimmung stieg. Zunchst wurde die
kaum noch gegen die Strmung an. Segeln
Silberflotte geehrt. Alle erhielten eine Me-
fr Insel - Insider. Die Goldflotte mute
daille. Sieger der Silberflotte wurde der
mit den Punkten leben, der Lauf der Sil-
Australier Collin Smithson vor Bob
berflotte wurde wegen Protest annuliert.
. Trscher.
Man hoffte auf mehr Wind am Freitag.

Zum Schlu die Das Festzelt tobt

Flaute Die Ehrung der Goldflotte . Der Saal bro-
Freitag - der letzte WM - Tag. Wieder delte. Unter den Ovationen der Zuschauer
strahlendes Wetter, aber nur ein laues nahmen die Segler ihre Medaillen entge-

134
 2 aus dem Team Brasilia:
Ricardo Navarro urxl.
Ricard Halla

Der Japaner Tatsuya Sasaki verband

die WM mit seiner Hochzeitsreise.
Ob das wohl im Sinne der jungen
Ehefrau war?
Guck nicht wie ein begosse-
ner Pudel Thomas Schilling,
schlielich bist Du 16. und
damit bester Westdeutscher
1.33
bekennen. Wer schafft die Gold- und wer gebadet und sich vom Strmungsstress
die Silber- Flotte? Whrend der Beach ausgeruht. Als Baffo schwimmen ging,
Kpt'n Nils Held, der seinen 17 er whrend meinte Wolfram Vogel: " Ist jetzt nicht die
der WM in die Ecke stellte und alles im- Nordsee verseucht?" Antwort: "Ne du bist
mer bestens im Griff hatte, seine Schf- ja auch schon drin." Und abends immer
chen aufs Wasser trieb, saen die Hobie - wieder Live - Musik mit verschiedenen
Frauen fernglasbewaffuet am Strand. Bands. Dienstag stieg nach dem Schuhsoh-
Schn, da bei einigen Rennen die Luv - lenessen, sprich Schnitzel, die groe Tom-
Boje publikumswirksam vorm Strand lag. bola mit 500 Gewinnen. Leider etwas
So wurden auch viele Fhr- Urlauber zum langatmig. Gut, Thomas Schilling, der sei-
Zuschauen angelockt. ber Lautsprecher nen Bruder Andreas mit Sohn Janosch als
wurde das Geschehen vom Startschiff aus Seelentrster mit dabei hatte, gewann 2x
kommentiert. Das Fernsehen hatte auf dem Frhstck und lx Brunch -welche
Dach des Strandhotels Position bezogen. Fgung - gab es doch morgens bei ihnen
Es gab natrlich auch spektakulre Kente- immer Frhstcksprobleme. Aber in der
rungen. Selbst Dalli legte sich auf die Bak- Wagenburg, auf dem von der Stadt Wyk
ke. Der Hamburger Werner Diekmann kostenlos zur Verfugung gestelltem Geln-
berschlug sich gleich 3 mal und knallte de mit Dusch- und Toilettenwagen, hat be-
auf den Bearn - Rippenprellung, WM - stimmt immer jemand ausgeholfen.
aus. "Eigentlich bin ich zum Segeln ge-
kommen und nicht zum Krankfeiern." Mittwochs spielte dann die Rockband
Hartmut Hlsmanns kte vehement die "Top Union", was vor allem die Jngeren
Fahrwassertom1e, scheinbar locken ihn begeisterte. Vorher: Die 35 Gold- Segler
Rundungen stark an. Man munkelt, da wurden verkndet und begeistert gefeiert.
die getroffene Fahrwassertonne seitdem In bester Stimmung und im vollen Festzelt
SOS funkt. Sein Steuerbordrumpfbekam wurde auf der Bhne das Hobie - Lied von
dann abends einen aus Faserspachtel ge- allen WM - lern dem staunenden Publikum
formten neuen Bug verpasst. Einige ver- vorgesungen. Vor allem unsere brasiliani-
suchten auch das Startschiff zu entern und schen und sdafrikanischen Freunde hatten
schrammelten daran entlang. Andere ver- viel Spa und intonierten begeistert
hedderten sich in der Bojenverankerung
Hobie
und machten - zur Freude des Publikums -
Hobie
Kopfstnde. Thomas Scheuch wollte Nep- HobieHobie
tun gndig stimmen und opferte seine Uhr.
Hobie
Peter Meier wollte seinen Rumpf mal von
innen betrachten. Klaus Dieter Wagener
fuhr ihm das dazu bentigte Inspektions-
loch in den Rumpf.
Jeden Abend 'ne brigens erhielten alle auslndischen Teil-
nehmer unsere neueste farbige "Raum-
neue Band ' schots" mit KV- Aufkleber, was aufreges
Die Boote der beiden fuhrenden Segler Interesse stie. Besonders intensiv nahmen
wurden an den Haken genommen und zur Ernst Bartling, Volker Lorenzen, Ruth
Waage gefahren. Alles o.k. In den Mit- Rssmann und Eckehard Wittek unsere
tagspausen wurde viel geschnackt, auch auslndischen Gste unter ihre Fittiche.

132
Bernardi (BRA), 63 Carsten Heinrich,
Volker Meuche, 81 Boy Bohn
riert. Die lokale Zeitung "Der Inselbote"
berichtete tglich vom Geschehen.
Auftaktregatta
bei 32 Grad
Zur Trainings- und Auftaktregatta tummel-
ten sich weit ber 100 Hobies auf der Re-
gattabahn vor Fhr, um Strmung und
Weile bei strahlendem Sonnenschein zu te-
sten, denn auch die 16 er starteten am Wo-
chenende zur RR. Aber bevor es aufs
Wasser ging, schritten wir zur Anmeldung
ins Zelt. Rund - um - laufen war angesagt:
Melden, Versicherung vorzeigen, "Hunde-
marke" (Teilnahmeberechtigung zu allen
Festen) in Empfang nehmen, WM- Sweat
- Shirt und - Tasche, Segelanweisung und
Kurskarte zusammenlegen und raus. Das
war schon mal prima organisiert. Abends
gab's dann noch Freibier und Grillwrste.
Mattbias Stender, der sich fur die WM ei-
nen 14 er geliehen hatte, machte erst ein-
mal Gewicht. Um den zu erwartenden
Strmen trotzen zu knnen, verputzte er
gleich 15 Stck oder waren es gar 16?
War diese Belastung zu stark fur seinen
Meniskus? Denn leider konnte Mattbias
wegen starker Schmerzen im Knie bei der
WM nicht starten, obwohl er bei der Auf-
taktregattagut gesegelt war.
lnsulanern,Feriengsten und den Hobie -
Fans bot sich ein herrliches Bild als die
ber 100 Boote mit bereit gestellten Ballon
- Slipwagen ins Wasser geschoben wur-
den. Nur die frhe Startzeit (Skippermee-
ting 7 Uhr 30, Start 8 Uhr 30) fanden eini-
ge unchristlich, aber man mute ja mit der
Tide leben.
Die WM wird erffnet
Samstag abend die groe WM - Erffnung
im Festzeit. Rolf (Dalli) Dallmann, als
Vorsitzender des FKK, der Wyker Br-
germeister Heinz Georg Roth, der Prsi-
dent der Int. Hobie Class Association Paul
Roscoe und Mattbias als unser KV - Vize
- Versitzender hielten Ansprachen. Dann
hie es Schlange stehen, was mit leckerem
Fleisch und Salaten belohnt wurde. Auch
an den brigen Tagen wurden wir gut ver-
pflegt. Mittags gab's ein Lunchpaket oder
eine krftige Suppe. Eine respektable Lei-
stung. Nach der Strkung verlieen alle
fluchtartig das heie Zelt, und die Band
"Warner Musikanten" spielte leider vor
leeren Rngen. Oder lag es an der "Umpa -
Musik" ? Die Hobies klnten vor und ne-
ben dem Zelt in der lauen Sommernacht
Die Musik konnte man auch hier gut
hren.
Sonntag der 13 . - ein neuer Hobie- Tag
bei azurblauem NordseehimmeL Einige
Hobie - Strandnixen erschienen mit neuen
Sonnenschirmen am Strand. Regatta -
Hund Baffo suchte Khle unterm Trampo-
lin. Wir hatten auch ein Geburtstagskind.
Unsere Nana Hlsmanns rundete, happy
birthday to you .... Ernesto gratulierte im
Namen der West- WM- Hobies mit dem
Buddelschiff "Seute Deern" . Nicht nur Na-
na hatte ihren Glckstag sondern auch die
Segler. Whrend in Dagebll (Festland)
Regenschauer niedergingen, konnten vor
Wyk bei Sonnenschein , trotz geringer
Windstrke, noch 2 Lufe gesegelt wer-
den. Nachmittags Siegerehrung direkt am
Strand, geleitet von Dalli. Wrden wir bei
der WM die gleichen 14er - Gesichter auf
dem Treppeben sehen? Danach hie es
wieder Schlange stehen. Jeder 14er holte
sein obligatorisch verordnetes WM - Segel
gegen Kaution ab, das abends wieder im
Materialzelt deponiert wurde. Anschlie-
end traf man sich zum Schmausen bei gu-
ter Stimmung und Live -Musik im Fest-
zelt.
Von montags bis mittwochs fanden 9 Qua-
lifikationslufe statt. Jetzt hie es Farbe
130
 Beim Drumherum stimmte einfach alles
Hobie 14-WM auf Fhr
Die Hobie 14 W orld Championship in
Deutschland
- das war das Ereignis berhaupt.
Etwas Einmaliges, etwas Tolles, einfach
super! Da mute man dabei sein und der
Fhrer Katamaran Klub (FKK) machte
auch noch viel Reklame, um die Hobie 14
Segler zahlreich auf die schne Nordseein-
sel zu locken.
Hobies aus aller Welt
Bereits eine Woche vor dem groen Spek-
takel reiste das Zuchel - Geschwader an
und bis Freitag, den 11 . August spuckte
die Fhre von Dagebll nach Wyk zum
WM- Sondertarifnach und nach 71 Hobie
14 - Segler mit Booten, Kind und Kegel
und sogar Kanarienvogel von Hermi aus.
Darunter auch7 Brasilianer plus Coach,
129
1 Australier, 3 Sdafrikaner und 1 Japaner,
der seine Hochzeitsreise mit der WM ver-
band (war das auch im Sinne der jungen
Ehefrau???). Von unseren europischen
Nachbarn waren leider nur jeweils I Bel-
gier, 1 Franzose, 1 Italiener und 1 Nieder-
lnder angereist. Wo waren die Amis?
Schaffien sie es nicht ber den groen
Teich, oder meinten sie mit der Entsen-
dung des kaliforniseben Wettfahrtleiters
Paul wre ihr Soll erfiillt? Schade, denn
die Reise htte sich bestimmt gelohnt.
Gleich hinter dem Fheanleger Jagen die
Hobies wie aufgefdelt am Sandstrand, ein
riesiges Festzeit, ein kleines Materialzelt
und viele Marktstnde bzw. Buden sorgten
fur Volksfestcharakter. Sogar die Geschf-
te in Wyk hatten ihre Schaufenster mit
WM- Postern und Drum und Dran deko-
 Das Raumschots -lntervi
Nein.
Hier mssen ja offensichtlich die
Regeln dringend berarbeitet werden,
oder?
Wenn sich die Werft ber ansUlndige
Mastfe und -rotation Gedanken
machen wrde, die dem Mastfall und
Trapez gerecht werden, bruchte man
sich um Regelnderungen nicht zu
kmmern.
Hlst Du Die Fhr-WM fr gelungen?
Was hat Dir besonders gefallen?
Wer die WM nicht fr gelungen hlt, der
sollte versuchen etwas besseres auf
die Beine zu stellen. Ich selbst war
abends zu kaputt, um bis zum Schlu
an den Veranstaltungen teilzunehmen.
Wirst Du auch an der Euro vor
Kopenhagen teilnehmen, oder ist Dein
Bedarf jetzt ersteinmal gedeckt?
Nein, mein Segelbedarf ist ersteinmal
gedeckt und ich habe keinen Urlaub
mehr. Auf den F6hrer Katamaran Klub
kommt bestimmt noch viel Arbeit zu, wo
ich mit ran mu, da man mir in der
Vorbereitung doch viel abgenommen
hat.
Das Gesprch mit Kai fhrten
Matthias Stender und Jochen
sierck.
 Das Raumschots -Interview
Stellten die Strmungsverhltnisse fr
Dich ein Problem dar oder waren die
lokalen Verhltnisse fr dich
vorteilhaft?
Wenn man vorne war, konnte ich
meinen "Reviervorteil" nicht so nutzen,
als wenn ich aus dem Feld noch nach
vorne mute: Einmal kam ich von Rang
27 auf 4, da ich die Strmung nutzte.
Welchen Wind bevorzugst Du?
Mein Wind ab 6 Bft war leider die ganze
WM nicht vorhanden.
Bse Zungen behaupten, Dein Vater
wrde sich mit seinem Schiff an den
Rand des Feldes legen und
Informationen an Dich weiterleiten?
Mein Vater war so weit weg, da ich
zwischen den Ltiufen nicht einmal an
eine Seifer kam, zudem hat er keine
Ahnung vom Segeln. Sowas behaupten
nur bse Zungen.
Wer war Dein hrtester Konkurrent und
wie hast Du Dich verhalten, um ihn Dir
vom Leibe zu halten?
Am Anfang zeigte sich, da es die
sechs Brasilianer sein werden. Sie vom
Leibe zu halten war schwer, denn am
Start hingen immer schon zwei an mir.
Wurdest Du am Start bewut
behindert, oder ging alles fair ab?
Es war alles fair, am Start und an den
Tonnen. Sie hingen nur wie Kletten
immer an mir.
Wie schtzt Du das Leistungspotential
Deiner Mitkonkurrenten ein, und was
gab letztendlich den Ausschlag zu
Deinem Titelgewinn?
Durch den 6. Platz in Neukaledonien
wute ich, wie man unter die Top Ten
ftihrt. Wer unter den ersten Zehn ist,
hat das Zeug zum Tite/gewinn.
Wie unterscheidet sich Dein Segelstil
von dem Deiner Mitkonkurrenten?
Er ist ein krasser Unterschied zu dem
der Brasilianer: Deren Trimm mit sehr
viel Mastfall und Schlapperrigg fr
Speed bei 5 bis 6 Bft und wenig Hhe
war zumindest bei wenig Wind in der
Strmung tdlich, wo oftmals Hhe
wichtiger war als Speed.
Gab es Probleme durch Teamsegeln
Deiner Gegner? Waren evtl. die
Brasilianer im Vorteil , da sie im Team
eher den besseren Weg zur Tonne
finden konnten?
Die Brasilianer hatten da einen Vorteil
von 200%, sie erztihlten mir, da sie
seit 1977 zusammensegeln. Wir
konnten nichts tihnliches aufbauen, da
dafr viel zu wenig Zeit war. Es hat
mich getirgert, da einige Deutsche
auch um Platz 50 rum auf der Kreuz auf
50cm pochten, ich htitte das nicht
getan. Im letzten Lauf deckte mich
sogar ein "alter Regattahase" vor dem
Wind ab und ermutigte mich noch mit
dummen Sprchen.
Wann war fr Dich klar, da Dir der
Sieg nicht mehr zu nehmen war?
Freitag gegen Mittag, da wir nur noch
zwei Ltiufe htitten segeln knnen und
mir auch mit einem Streicher dann im
letzten Lauf ein Ergebnis zwischen 20
und 30 noch gengt htitte.
Hat Dich die Diskussion um die
Legalitt der Mastfumodifikationen
beunruhigt?
127
 Raumschots -Interview
Gesprch mit Weltmeister Kai Krger
RS: Herzlichen Glckwunsch zum
WeltmeistertiteL Es war ja eine bis zum
Schlu spannende Serie bei der alles
offen war. W ie fhlst Du Dich als frisch
gebackener Weltmeister?
Kai: Das GefOhl hat sich noch nicht
ganz durchgesetzt, es ist noch so viel
drumher11m zu erledigen.
Ist das Deine erste WM, oder hast Du
schon an hnlichen Veranstaltungen
teilgenommen und wie waren dort
Deine Resultate?
Vorher habe ich an einer 16er und an
zwei 14er Weltmeisterschaften teilge-
nommen, .wo ich mit den Platzen kurz
126
Ober 40 (1985 Puerto Rico) und 6
(1989 Neukaledonien) abschlo.
Wie lange segelst Du schon Hobie 14
und wie hast Du Dich auf die Fhr-WM
vorbereitet?
Ich segel seit 1983 Hobie 14. Meine
Vorbereitung beinhaltete 7 Wochen
unbezahlten Urlaub, in dem ich z.B. im
Juli an 22 Tagen auf dem Wasser war,
radgefahren und gejoggt bin. Dabei war
die Dit, ich bin von 74 auf 67,5 kg
runter, das schlimmste, da die
Komponenten Ausdauertraining und
wenig Essen nicht zusammenpassen.
 Kai: Befreiung
von der Sektdusche

Ergebnis Hobie 14 WM, Gold-Fleet

Die Top 20
1. Kai Krger 24,00
2. Marcel Almeida (BRA) 53,75
3. Joachim Wegener 61,75
4. Bruno di Bernardi (BRA) 79,00
5. Jochen Sierck 84,75
6. Ricardo Halla (BRA) 85,00
7. Ricardo Navarro (BRA) 93,75
8. Rolf Dallmann 105,75
9. Leopold Wildner (BRA) 107,75
10. Wolfram Vogel 111,00
11 1 Jrg Merten 11 2, 00
12. Friedhelm Weller 118,00
13. Jean-Pierre Foucaud (FRA)148,00
14. Jan van Spellen (NED) 159,00
15. Alberte Sonino (ITA) 161,00
16~ Themas Schilling 169,00
17. Peter Gentsch 175,00
18. Luiz Gomez-Camara (BRA) 180,00
19. Dierk Reinhardt 188,00
20. Carsten Heinrich 191,00

260,00
261,00
Heime Schabacker 267,00
Markus Treiber 288,00
Peter Meier 308,00
Lasse Riekleffs 313,00
Jrgen Opp 315,00
Axel Krohn 320,00
Andreas Martens 324,00
Kai Geschwendt 330,00

Weltmeister Kai Krger

prostet den Gratulanten
zu

125
gesegelt sind und keiner schlechter als
Rang 70 die WM vor Fhr abschlo.
Unvergesslich war auch die Preis-
verteilung, Kai tropfte, Ralf weinte und
sogar Hobie-Urgestein Erneste Delius
hatte sprachliche Aussetzer.
Bedanken fr diese tolle Veranstaltung
und Organisation an Land und auf
dem Wasser kann man sich nie genug:
Dank an alle, die dazu beigetragen
haben, bei Planern, Machern,
Sponsoren, Guckern und den
Spontanhelfern, wenn Not am Mann
war.
Lustig war, wie Ralf Dallmann am Tag
vor der WM zu seiner Waltraud fuhr
und um Segelerlaubnis bettelte,
natrlich mit Erfolg . Noch lustiger
waren die oftmals komprimierten
allsprachigen bersetzungen beim
Skippermeeting unseres Sprachgenies
Bernd Ehm, mittlerweile kann er sogar
japanisch trauen. Bernd wird im Winter
Star Wars gucken, um sich so
sprachlich optimal auf die vor Fhr im
Jahre 2002 stattfindende 1. Hobie Cat
14 Universe vorzubereiten.
Besondere Anerkennung gilt unseren
Freunden vom Wyker Yacht Club, die
uns umschichtig zwei Startschiffe zum
Starten und nicht zum Versenken zur
Verfgung stellten. Das Start- und
Zielschiffe echte Hindernisse sind, hat
nun hoffentlich auch Coolman
Eisbrecher gelernt, der
unverstndlicherweise sogar mehrmals
zur Versenkung ansetzte. Allen wurde
dabei klar, warum der Fhrer
Katamaran Klub so wild auf die
Haftpflichtbesttigungen der
Versicherungen war.
Die Strmung der Nordsee im
Wattenmeer erfordert mehr als die
normale Um- und Vorsicht der Segler,
gerade von denen, die sie nicht
gewohnt sind. Einem waren sogar die
nicht zu rundenden Fahrwassertonnen
ein Dorn im ~L!ge, wer war das noch?
in die spannungsvolle Erwartungs-
haltung des Finaltages, erklrte John
Dinsdale von der Werft uns und
Broder von der Warft, wie wir die
gegen Gebhr geliehenen neuen
Segel und Latten "neu" zurckzugeben
haben. Da das keine Kabarettnummer
war, pulten wir spter wirklich die
Tapes von den Lchern und
knickten(!) das Tuch wieder in das
Werftformat Das nun wieder "neue"
Stck wurde anschlieend bei der
Rckgabe noch ein wenig ber den
Asphalt geschrubbelt. Man ist geneigt
zu fragen , wie es wohl ist, wenn ein
Hobie geboren wird.
Gut war dagegen die Nummer mit dem
Verkaufspreis der Segel , der whrend
der Veranstaltung stetig fiel . Wenn wir
am Finaltag gesegelt htten, htte die
Werft keines verkauft, da wir Segler
dann keine Zeit gehabt htten, uns
einen akzeptablen Preis zu berlegen.
Gut so Jungs, weiter so. Auf der
nchsten KV-Sitzung unterhalten wir
uns in den. Klassen ber den
Teilebedarf der nchsten Saison.
Jochen Sierck
PS - Wer eine berarbeitung seines
Mastfusses ntig hat, aber zu dieser
Arbeit -keine Zeit, keine Lust oder kein
Geschick hat, weil er aus
Unwissenheit der Mastfuregeln
gehemmt ist, der ldt sich zur
nchsten Regatta einen Segler aus
Brasilien ein und leiht ihm sein Schiff.
Mit Sicherheit dreht der Mast danach
am wunden Punkt im Niro-Design. Mit
etwas Glck vergit der Mann noch
seine Ruderbltter, und das Heck
glnzt hlzern im Arche-Look.
124
Milungener

Gelungener Start

123
die schuppigen Schnheiten. Auf Fhr
gab es schon immer tolle Preise -
Wahnsinn. Anschlieend wurde Kai,
immer wenn er zu trocknen drohte,
dezent mit Sekt befeuchtet. So blieb er
bis spt in die Nacht schn
feuchtfrisch und war auch fr die
vielen staunenden Touristen als
Weltmeister erkennbar.
An den drei Inselmdchen segelte
Marcel Almeida (Brasilien) mit Rang
zwei vorbei. Ihm bleibt aber der
Vizetitel und wie der gesamten
brasilianischen Nationalmannschaft
die Erkenntnis, da zu frhes Starten
schnell zum Streichergebnis werden
kann und bei wenig Wind die
Deutschen die besseren "Kneifer"
sind.
Vom grellen Einheitslook und -speed
der Brasilianer lie sich Joachim
Wegener nicht beirren . Er ersegelte
sich sensationell noch den letzten
freien Platz auf dem Treppchen, soda
er neben dem nach Schaumwein
duftenden Kai unter der Fahne der
Hymne lauschen durfte. Im Training
hatte Joachim schon angedeutet, da
er so richtig schnell segeln kann, und
frevelhafterweise unseren Nordseecup
an die Ostsee entfhrt.
Es folgte Bruno di Bernadi from Brasil
auf Rang vier. Ich durfte Ricardo Halla
deutlich, 0,25 Punkte Vorsprung (ca.
0,95 Meter nach zehn Lufen) auf den
sechsten und Ricardo Navarro (beide
Brasilien) auf Rang sieben verweisen.
Als Achter sicherte sich Rheuma Rolf
(Dallmann) den Sieg in der "Alten
Hasen Wertung" vor Wolfram Vogel
(10) und Euro Dierk (Reinhardt) auf
Rang 19.
Jrg Merten schrammte an den Top
Ten vorbei und plazierte sich auf elf
vor Friedhelm Weller (12), der mit
neuen Segeln wohl nicht so schnell ist
wie mit seinem alten Lappen. Es folgte
ein internationaler Block bestehend
aus Jean-Pierre Foucaud (F), Jan van
Speilen (NL), Alberio Sonino (I) und
Thomas Schilling (, oder nicht?), der
bei mehr Wind berzeugte. Aus dem
"nahen Osten" segelte Peter Gentsch
ber die ganze Serie bestndig auf
Rang 17, unabhngig von Strom- und
Windstrke.
Die Sonderwertung der benachbarten
Voll- und Halbinseln sowie Halligen
entschied Carsten Heinrich (20),
startend fr Amrum, fr sich. Es folgten
Daniel Povel (21 ), fr Sylt, und Lasse
Rieklefts (41 ), fr Am rum.
Bester in der Strmungslehrlings-
wertung wurde Erich Kraegeloh (23),
der entnervt einmal meinte, sein
fnfter im vierten Lauf wre sein
Streicher. Bester Zuchel wurde Jrgen
(24), bester Opp der Joachim (28),
zukunftig Gold-Opp. Volker Lorenzen
(26) vom Team-NF segelte leider nur
bei richtigem Wind richtig vorne.
ln der Amazon.enwertung segelte sich
Tanja Barteis (32) , unser einziges
Gold-Mdchen, nach vorne. Es folgten
Katja Wycisk (46) , Britta Nordmeyer
(51), Ulla Becker (57) und Sylvia
Zuchel (58).
Einen Platz zu gut fr einen der echt
gelungenen Preise, handgefertigtes
Hobiemodell mit Bleiglassegel auf
Holzsockel fr die Rnge 1 bis 15
Gold und 1 bis 10 Silber, war als 35.
der Gold-Flotte Klaus-Dieter Wagener.
Wenn er gewut htte, an was er
vorbei segelt, htte er bestimmt
gebremst.
Collin Smithson aus Australien wurde
dagegen mit einem derartigen Preis
dafr entschdigt, da er sich im
letzten Lauf aus der Goldgruppe
gesegelt hatte. Er plazierte als 1.
Silbersegler "H. D. Troescher und
Fhrs Dauergast Heimo Schabacker,
bester Sdwestler, hinter sich.
Anzumerken ist ferner, da alle toll
122
vermurksten Wettfahrt war ich wohl
sehr gut bedient. Weitere Wettfahr-
ten fanden nicht mehr statt, und alle
hatten reichlich Gesprchsstoff.
Unser Lauf zhlte, die Silverfleet
Mein Zieldurchgang ohne Wende
oder Halse, alles auf einem Bug.
Fnfter Tag:
Kein Wind,
kein Rennen,
Kai Weltmeister,
1\farcel Almeida Vize
Finaltag. Frhes Skippermeeting.
Spannung liegt in der Luft. Das Wetter
trgt dazu bei, denn es lt wenig
Hoffnung auf Wind. Einige haben
aufgehrt vom Titel zu trumen, so
wnscht sich Klaus Zuchel keinen
Speedkurs und Erich Krgeloh redet
nicht mehr ber winklige Startlinien.
Andere sind dagegen noch vo.ller
Hoffnung: Irgendjemand mchte nicht
wieder in der "Ecke" vom Vortag
gegen Strmung, Wind und
Wettfahrtleitung segeln mssen. Es
wird, wie erwartet, verkndet, da wir
auf Wind warten, also warten wir, nicht
ganz unerwartet.
wurde auf Grund der nicht erkennba-
ren Luvtonne nicht gewertet.
Peter Gentsch
l Wind und Strmung
~z
0
Daniel Povel
~
Peter Gentsch~
Einige splen beim Warten schon mal
ihre Hobies ab, andere bringen ihre
Tuningteile schon mal in die
Trailerkiste, damit auch keiner auf
dumme Gedanken kommt. Da heute
weder Boote oder Ruderbltter
gewogen werden, die 14er Segler
nicht mehr gewogen werden drfen,
sonstwie keiner rumprotestiert und
sich auch der Wind nicht einstellt,
bleibt das Klassement des Vortages
unverndert: Unser Kai ist
Weltmeister, wer htte das erwartet?
Und er ist es verdient geworden, denn
er hat sich bei Winden von 1 bis 5
Beaufort immer vorne plaziert, und so
die Serie ohne richtigen Streicher
beende!. Eindrucksvoll segelte er auch
durch das Feld nach vorne, wenn das
mit dem Start mal nicht so klappte. Das
sah auch Neptun so und schickte drei
seiner Meerjungfrauen: Diese
wickelten Kai in ihr Netz und zogen ihn
ins Meer. Der alte Neptun zollte Kai
seine Hochachtung und berlie ihm
121
Tonne. Ich mute noch ein Stck
aufkreuzen . Endlich kann ich
runden, was ist hier los? Nur Segler
der Silverfleet runden oder fragen :
"Wer hat unsere Tonne gesehen?"
Die Goldfleet mu wohl schon weg
sein (peinlich, peinlich). So, und jetzt
nichts wie hinterher. Warum luven
die denn alle so, die fahren doch alle
viel zu hoch, wir mssen doch
Banane-Dreieck fahren; ach ja, die
Silverfleet hat doch einen eigenen
Kurs, also doch wieder abfallen.
Nach einer recht langen Zeit errei-
che ich unser Leefa inmitten der
Silverfleet, Halse, einreihen und auf
Steuerbordbug auf die neue Kreuz .
Kaum habe ich die Tonne hinter mir
gelassen, kommen mir 5-10 Sack-
bordfahrer entgegen. Der Schreck
des Starts sa mir noch in der
Erinnerung - Backbord war sowieso
die bessere Seite, also nicht hinten
rum, sondern Leewende und fahren .
Doch was soll dieser Quatsch, alle
fahren ihre Kreuz, nur ich fahre
hinter der eben von mir gerundeten
Tonne vorbei. Das heit, ich habe
noch gar nicht gerundet. Also wieder
Wende, auf Steuerbordbug an der
Tonne vorbei viel weiter fahren , um
Platz an der Tonne (Strmung,
aha?!) zu haben. Jetzt riskiere ich
die Wende, um endlich hinter den
anderen her zu fahren . Diesmal
komme ich in Luv mit Backbordbug
an der Tonne vorbei, kann aber bald
ber Grund keine Hhe gewinnen
und bin wieder hinter der Tonne,
diesmal aber gerundet. Einem
Wutanfall nahe berleg ich, wie ich
jetzt den Heimweg schaffe. Vom
Regattafeld war nicht mehr viel zu
sehen bis auf .2-3 weitere 14er, die
etwa 1OOm in Iuv von mir parkten
oder rckwrts fuhren . Jetzt platzte
mir der Kragen, ich wurde etwas
lauter, fluchte, schrie, wollte zu
meiner Mama! Da hre ich: "komm
hier 'rber, wir fahren mit halbem
Wind". Und wirklich , die 3 anderen
aussichtslosen 14er hatten halbem
Wind und fuhren geradezu in
Richtung Tonne A. Oh, wie schn ,
jetzt kommt der Wind auch zu mir.
Ich kann etwas hher fahren, kann
mich an die Spitze des letzten Pulks
setzen und berlege, ob ich die
Briese zur Heimfahrt nutzen sollte.
Nach einiger Zeit komme ich
unmittelbar am Start- und Zielschiff
vorbei und hre, wie dem Markboot
mitgeteilt wird: "Kurze Bahn setzen
und an der Luvtonne werten." ln
einiger Entfernung sehe ich so
etwas wie die Flagge Bahnabkr-
zung , Tonne und Boot. Was macht
das Feld vor uns? Es fhrt und fhrt
und fhrt , zum groen Teil auf
Backbord , fast nicht zu sehen , weit
in Lee vor uns hoch am Wind. Einige
kommen uns auf Steuerbord hoch
am Wind Richtung Ziel entgegen.
Wir fahren immer noch mit halbem
Wind Richtung Ziel. Mein Ehrgeiz
und meine Konzentration sind
schlagartig wieder da. Ich glaube,
wenn das gewertet wird , wird dies
bestimmt nicht mein schlechtester
Platz dieser Wettfahrtserie.
Es war schon lustig, alle vor mir
fuhren Backbord und Steuerbord
hoch am Wind, ich und alle hinter
mir fahren mit halbem Wind Rich-
tung Ziel. Etwa 1OOm vor dem Ziel
drehte der Wind nach vorn , ich
mute jetzt auf Backbord kreuzen ,
hatte aber genug Hhe, um ins Ziel
zu gelangen, wenn .. ...
Jetzt kommt der schrfste Zieleinlauf
meiner Seglerzeit Daniel macht vor
mir seine Wende , bleibt stehen, in
Luv schaffe ich es nicht, also Mist, in
Lee durch, womglich jetzt noch
eine Wende weil das Ziel nicht so
gro war. Diverse Steuerbordfahrer
mssen mir ausweichen , 3 fahren
eine Leewende und kommen auch
nicht weiter.
Auf Grund der Strmung bin ich jetzt
ca. 5m in Lee der Zieltonne und
komm auch nicht rein. Da passiert
folgendes : 1 B von achtern, das ist
die Chance, ich luve hart an, die
Strmung drckt mich wieder vor die
Zieltonne, falle ab und bin als
einziger durch. Jetzt fluchen alle
anderen. Nun gut, reell war es nicht,
aber ich hatte ja auch meine Pech-
strhnen. Mit dem19. Platz in dieser
120
,
'

Wettfahrtleiter Paul
aus Kalifornien flirtet
mit Kais Schwester

Beach-Kpt'n Nils Held

hat alles im Griff

119

Vierter Tag:
Kaum Wind,
nur ein Rennen
E~ i~t Donnerstag, Skippermeeting
wre rmmer um 830 Uhr angesetzt.
Doch schon als ich um ca . 730 Uhr
das erste Mal am Tage zum Wasch-
container ging sagte mir das schne
Wetter, da wir heute Probleme mit
unseren Wettfahrten bekommen
w~rde~. denn es war so gut wie
wrndstrll. Zum Glck hatten wir von
Montag bis Mittwoch schon 9
Wettfahrten i~ Sack. Die Bedingun-
gen brs zu dresem Zeitpunkt waren
sehr reell, so da unsere bisherige
Ergebnisliste schon den aktuellen
Leistungsstand widerspiegelte .
Um 830 Uhr wurde nun das Skip-
permeeting auf 930 Uhr verscho-
ben. Um 930 Uhr wurde Startver-
schieb.ung an Land gesetzt, und es
s~h fur den .heutigen Tag wirklich
nrcht nach Wrnd aus. Viele nutzten
das Wetter zum relaxen (sonnemba-
den, schwimmen) aus. Einige
spielten im Wasser Volleyball. Um
12 Uhr gab es unsere Lunchpakets -
Wind zwischen 0 und 1, und das bei
dieser Strmung. Es hie, mit der
Flut kommt bestimmt der Wind
(???). Gegen 14 Uhr kam wirklich
et:~vas Wind . Dalli sagte, zwischen
Fohr und Dagebll ist etwas mehr
und wir knnten ja dort ber de~
Sandbnken starten. Es hie dann:
Start um 15 Uhr hinter dem Hafen
wie Dalli vorschlug. Ich dachte s~
bei mir, wenn das mal gut geht.
So, ab hier kann ich nur berichten
wie ich diese Wettfahrt gesegelt
habe, da dre ar:Jderen sich dummer-
weise zu weit von mir entfernt
hatten. Nun gut, alles der Reihe
nach, war ja ganz lustig.
Also Start um 15 Uhr, 14 Uhr war
schon vorbei, meine Segelsachen
noch im Autocamp ; also Sachen
holen, Toilette, zurck zum Strand
alle schon weg . Ich war, wie scho~
so oft, letzter. Vielen Dank an meine
Frau und den Beachcaptain, mein
Boot war schon am Wasser und
segelklar, also los jetzt. Ich fuhr mit
Strmung und raumem Wind zur
Startlinie, es war nicht besonders
schnell , ab~r in d~ese Richtung ging
es noch. Mrt Errerchen der Startlinie
wurde prompt angeschossen (haben
die etwa auf mich gewartet?, danke) .
Da beim Startlinienscheck die Tonne
bevorzugt war, versuchten 2 Segler
(der eine war ich , der andere ein
Belgier) mit Steuerbordbug an der
Tonne zu starten. Alles schien zu
klappen, denn das Feld hielt sich am
Startboot bereit. Start, was ist jetzt
los? Pnktlich komme ich (wir) an
der Tonne weg und mssen abfallen,
alle Backbordstarter knnen luven
also alle mit Wegerecht und alle
durchlassen. Abfallen , Abwinde und
Strmung brachten mich wieder
hinter die Startlinie, und nachdem
alle weg waren , starteten wir (der
Belg.ier war immer noch hinter mir)
~ndlrch a~f Steuerbordbug. Eigent-
lreh war linksrum mehr Wind , aber
w_er fhrt schon. in der Abdeckung
hrnterher, also hrelten wir durch und
fuhren stur rechts herum. Ich wurde
das dumpfe Gefhl nicht los, etwas
falsch gemacht zu haben. Nachdem
ich mich langsam unserer Luvtonne
nherte, (die meisten waren schon
' rum) ich fuhr inzwischen mal auf
Backbord, kam mir unser Ernesto
auf Steuerbordbug entgegen. Ernst
fhrt in der Silverflleet, die sind doch
5 min nach mir gestartet. "Was willst
Du denn schon hier?" "Sag mal
Peter, hast Du unsere Tonne gese-
hen?" (Beim Skippermeeting wurde
heute Frh festgelegt: Auf Grund der
Windverhltnisse bekommt die
Silverfleet eine eigene rote , runde
Luvtonne, auerdem wird die
Silverfleet einen anderen Kurs
segeln.) Wir trafen uns genau an
einer roten , runden Tonne deren
Leeseite mit einer blauen 'Persen-
ning (?) abgedeckt war, eine weitere
Tonne war bis zu unserer Tonne
nicht zu sehen. Ernst sagt: " Ich
werde mal diese hier nehmen" und
ging als erster der Silverfleet um die
118
vieLe Erwartungen besonders der WestsegLer auf bessere PLazierungen - und
da beziehe ich mich voLL mit ein- nicht nur aus Rcksicht auf die
gastgebenden NordLichter zurckgesteLLt wurden, sondern ihre ErfLLung
vieLmehr durch WeLLen bei wechseLnden Windstrken zwischen 2 bis 5, SegeLn
im Strom (man denke an die chaotischen Tonnenrundungen) und das hohe
Niveau der Mitkonkurrenten aus der ganzen WeLt vergebens suchten I Und
darum: Wir sind hier schLieLich auf einer WM I FriedheLm WeLLer

Trapezwind:
58 Britta Nordmeyer
36 Markus Treiber

Trapezwind:
Rolf ( ralli) rallmann
1. Vorsitzender des FKK u.
Hauptorganisator der WM

Trapezwind: Jochen Sierck (1)

und Joachim Wegener

117
Dritter Tag: Kai setzt sich ab
Mittwoch, 3.Tag der Qualifikationsregatten I Vor dem 8. Lauf Psychoterror
fr die Erstplazierten Kai Krger und Marcel Ameida: Kontrolle des
Bootsgewichts - Sollten ihre Boote etwa zu Leicht sein ? - Nichts
dergleichen I
Diverse Fehlstarts am Vormittag fhren dazu, da ich nur von 2
WertungsLufen ber1chten kann.
Beim endLich gLtigen Start starten Fritz und Joachim mit Steuerbord und
Liegen nach der Startkreuz mit in der Spitzengruppe. So konstant wie sich
Joachim PLatz fr Platz an die Spitze segelt, hLt sich Fritz Lieber etwas
zurck (13 . l, um KLaus ZucheLs (11. l PLan zunichte zu machen, mit 2
Streichern in der SiLberfLotte zu starten. WoLfram Legt nach einem KreiseL
am Start noch einen auf der ZieLkreuz hin (18. l. Oie ZucheLbrder werden
viert- und fnftbeste Deutsche in diesem Lauf (11 . und 12 . l, direkt hinter
KLaus Oieter Wagener (10 . l, der seine beste PLaz1erung fhrt.
JubeLgeschrei auch von AxeL Ordowski ber seinen 15. PLatz. Kai bLeibt mit
seinem 5. PLatz vorn, weil er ALmeida (7 . l im Griff behLt . DaLLi (15. mit
AufhoLjagdl, Jrg Merten (15. l, Jrgen Opp (17. l, Dirk Reinhardt (19. l ~
aLLe noch in den Top 20 I Knut Cassens, der sich mit einem grandiosen
SchLag anschickte das Feld aufzumischen, Lieferte sich einen Luvkampf mit
der Fhre. Er wurde 2. Sieger und Gesamtneunundfnfzigster.
Mit dem 9. Rennen im Anschlu werden die Qualifikationsregatten
abgeschLossen. Oie B besten Plazierungen entscheiden am Ende des Tages
ber die Startberechtigung in der Gold- oder SilberfLotte. Jochen (1. l und
DaLLi(2. l spielen Revierkenntnisse aus und ziehen alle anderen ab 1
Joachim (4) und Kai(5 . l festigen ihre Spitzenpositionen, da ihre
brasilianischen Konkurrenten durch Fehlstarts und schlechte Plazierungen
zurckfallen. Britta Nordmeyer (28 . lund Katja Wyzcik(22. l erreichen gute
Ergebnisse . TanJa Bartels (29. l schafft als einzige Amazone die Endlufe 1

Bravo TanJal WeiL doch alle Segler sehr unter Anspannung stehen, Lt sich
Hartmut Hlsmann einen Geniestreich zur Lockerung der LachmuskeLn
einfallen. VLLig unbedrngt segelnd gelang es ihm die Fahrwassertonne auf
origineLLe Weise zu runden: Mit dem Backbordrumpf Links herum und mit dem
Steuerbordrumpf rechts herum, mit dem Erfolg, da Hartmut vom AufpraLL auf
der Tonne auf dem Oberschenkel und sein Hobie an der Bugspitze Jetzt
e1nen Knutschfleck besitzen, und die Tonne unaufhrlich - wohl SOS -
blinkte. Erich, Wolfram, Fritz, Eckhard und alle anderen Westsegler
mchten ob ihrer Segelei 1n diesem Lauf nicht besonders erwhnt werden .
Nur Thomas SchiLLing schert aus dieser Reihe aus (11 . l .
Zusammenfassend kann gesagt werden, da die groen Gewinner dieses Tages
neben aLLen fr die Goldflotte qualifizierten Segler
und aus deutscher Sicht Kai (jetzt schon 20 Punkte Vorsprung) und
Joachim (von PLatz 8 auf 3) sind. Peter Meier und Jrgen Opp verbessern
sich zwar um 9 bzw. 11 Pltze, knnen die Goldflotte doch nicht mehr ganz
erreichen.
Soviel zu den Lufen dieses Tages. Rckblickend auf die 9 Wertungslufe
mchte ich auch ein persnliches Fazit ziehen . Ich bin der Meinung, da
116
 gefunden hatte, fllt er vom Boot
und treibt zusammen mit seinem
Hoble durchs Ziel. Ein Brasilianer
segelt nach dem Motto. und es
langt doch. ziemlich knapp am
Zielschiff vorbei. was ihn letztendlich
ein Ruderblatt gekostet hat.
Peter Gentsch
aus Berlin
beim Zieleinlauf
Insgesamt war der zweite Tag eine
gelungene Veranstaltung , wobei
der professionelle DLRG und der
Teamgeist unter den Tellnehmem
besonders hervorzuheben sind.
Markus Treiber
in Aktion
115
Pechvgeln. oder vieleicht auch
Drnglern. gehrte Rlcardo Navarro
(BRA). Ricardo Hallo (BRA). Collln
Smlthson (AUS) und Andreas Martens
(GER).
Eine lnterssante Alternative brachte
die mit ablaufendem Wasser immer
problematischer werdende Raum-
tonne. Durch eine Sandbank kamen
im 15 Metern Radius die
Ruderbltter hoch. was zu
interessanten Manvern gefhrt hat.
6. Lauf
Nachdem auch der letzte
Teilnehmer das Ziel erelcht hatte.
ging die Warterei auf das
Vorbereitungssignal los. Nach etwa
einer Stunde war es dann soweit.
Vorbereitung. 10 Minuten. 5 Minuten
und Start. Nachdem sich aus der
Rangelei auf der engen Startlinie ein
geordnetes Feld gebildet hatte und
jeder auf sein Schiff konzentriert war.
urnrundet das Schlauchboot mit
Jens. der Hoble Flagge und einem
unerkennbaren Wimpel (Frhstart)
das Teilnehmerfeld. Ah Frhstart!
Schnell wieder zurck. da die Uhr
weiterluft. 5 Minuten nach dem
letzten Startschu Ist es wieder
soweit. die meisten haben es hinter
die startlinle geschafft. Der zweite
Versuch bringt auch nicht das
gewnschte Ergebnis und die
Regattaleitung entschliet sich zur
Startverschlebung. Also warten auf
die neu ausgelegte Starlinie und
dann ein neuer Versuch. 10 Minuten.
5 Minuten. Start. Scheie wieder
nichts. segeln wir hier eine WM oder
machen wir Startbungen. Mit dem
vierten Anlauf klappt die Sache
endlich.
An der ersten Luvtonne stellt sich
den Zuschauern die Frage: Wo Ist
Kai? Als 27. erreicht er die Tonne. Na
das war wohl nix. Jetzt ist Taktik
angesagt. Der Expertentip fr diesen
Lauf lautet:
Nach der Luvtonne erst mal mit
Halbwindkurs auf dem Steuer-
bordbug unter Land gegen das
auflaufende Wasser Tempo
machen. eine Halse fahren und mit
der Strmung platt vor dem Wind zur
Tonne setzen lassen.
Auf der Kreuz den Kat wie eine Jolle
segeln. Mit jedem Winddreher
umgelegt und so die optimale Hhe
zur Luvtonne fahren. auf
Steuerbordbug die Tonne nehmen.
l)a Leute so geht es auch. Als 27. an
der ersten Bahnmarke und als 4. im
Ziel. Danach geht es erstmal zur
Mittagspause zurck auf den Strand.
7. Lauf
Nach einer kurzen Strkung , zwei
belegte Brtchen. ein Ei. und ein
Apfel geht es wieder aufs Wasser.
Der Wind hat etwas zugelegt und
die Trapezhose kann wieder benutzt
werden. Der Start klappt diesmal auf
Anhieb und Kai fhrt von diesem
Moment das Feld an.
Auffllig Ist. da es selbst den
Spitzenleuten nicht leicht fllt sich an
der Luvtonne auf die genderten
strmungsverhltnisse einzustellen.
Vormittags hat die Strmung bei
ablaufendem Wasser die Boote auf
die Tonne ges(:)tzt. Nachmittags
konnte nach der Raumtonne mit viel
gekniffener Hhe die Luvtonne fast
in einem Schlag erreicht werden.
Wer das nicht bercksichtigt hat.
mute vormittags vor der Tonne
nochmal umlegen und ist mittags
mit dem letzten Schlag auf
Halbwindkurs zur Tonne gefahren.
Drei Knoten Strmung bei 2-3
Windstrken macht eben schon was
aus. Interessant war an diesem
Rennen auch der Zielelnlauf. Jan
van Speilen (NL) Irrte orientierungslos
auf der Zielkreuz durchs Feld.
Nachdem er die Ziellinie endlich
114
 gewann Ricardo Navarra vor Ricar- zeigen. Aber think pink, "Alter
do Halla. Die Brasilianer waren Panther"!
also unheimlich stark. Dritter
wurde der Franzose Jean-Pierre Volker Lorenzen
Foucaud. Kai mute sich mit dem
5. Platz zufrieden geben.
Nach der Mittagspause lie der Zweiter Tag:
Wind etwas nach, hatte aber
noch satte 5 Bft .. In diesem Nervse Frhstarter,
Lauf konnte ich den Kampf um die
vorderen Pltze hautnah miterle- drehende Winde,
ben, da ich selber, fr mich doch
sehr verblffend, achter wurde. tckische
So machte es natrlich einen rie- Sandbnke
sigen Spa. Dieses Rennen gewann
' Kai vor Marcel Almeida und Joa- Nach dem blichen Skippermeeting
chim Wegener. Im 4. Lauf wieder 30
um 8 war erst mal Arbeit angesagt.
Kai. Man konnte sich den Freu- Die neuen Segel muten getapt und
dentaumel an Land bildlich vor-
stellen. Es folgten die brasi- die Boote aufgetakelt werden.
lianischen Ricardos Halla vor Danach setzte sich das Teilnehmer-
Navarra. Marcel Almeida, schrf- feld mehr oder weniger zgig
ster Konkurrent von Kai Krger, Richtung Startlinie in Bewegung. Die
wurde vierter. Fnfter wurde ber- Windverhltnisse sind im Vergleich
raschend Erich Krgeloh. zum Vortag um 1-2 Windstrken
Fazit des 1. Tages: Team Brasilien schwcher. was zumindest allen
war sehr gut im Rennen. Unter den Tellnehmem mit Muskelkater und
ersten 6 waren 4 Brasilianer. In sonstigen Verletzungen entgegen-
diese Dominanz konnten nur 2 Deut- kam. Die hatten mit 3 Windstrken
sche einbrechen. Joachim Wegener
lag an 5. Stelle. Kai war mit 1,25 auch so noch genug zu tun. dazu
Punktenvorsprung auf Position 1. aber spter mehr.
Auf Rang 7 lag der Italiener
Alberte Sonino. Mit den Pltzen 8 5. Lauf
und 9 rundeten Jochen Sierck und
Dalli das gute Fhrer Ergebnis ab. Der erste Start
15
am Dienstag erfolgte
Auf dem 10. Platz lag der alte gegen 10 und klappte auf Anhieb,
Fuchs aus Frankreich, Jean-Pierre was nicht den ganzen Tag so blieb.
Foucaud. Die Windverhltnisse waren weder
Wo waren die anderen Deutschen? von der Richtung noch von der
Jrg Merten war 11., Themas Strke konstant. Unterhalb des
Schilling 13., 15. war ich selber. strands zog sich die Abdeckung bis
Wolfram Vogel war 16., einen Platz weit aufs Wasser, was einige Segler
dahinter Fritz Weller, 19. war
Peter Gentsch. Also 10 Deutsche in auf dem ersten Schlag zur Luvtonne
den Top 20. Kein schlechter Start! gleich am eigenen Boot gesprt
Aber es gab auch Enttuschungen. haben. Damit und durch mehrere
UNser noch amtierender Europamei- Winddreher war ein stndiger
ster Dierk Reinhardt war nur 33 .. Fhrungswechsel im Regattafeld zu
Von Klaus-Dieter Wagener und Pe- beobachten. Auf den vorderen
ter Meier auf den Pltzen 37 und
39 hatte ich mehr erwartet. Andere Positionen zeichnete sich aber eine
gute Segler wie z.B. Ernesto, brasilianische Vorherrschaft ab. Trotz
Karpi oder Knut Caens waren unter das Kai Kroeger nicht als erster ber
"ferner Liefen". Am meisten tat
mir Broder, von einigen auch "Hey die Ziellinie gefahren Ist, gewann er
Hooge" gerufen, leid. Was er wirk- diesen Lauf. was an einem Frhstart
lich kann, konnte er hier nicht mehrer Boote lag. Zu diesen

113
 ~e~' ~e~
- :\Sc,~ ~\.Sc,~
\}e~ o'9.."...
e~s"-e" \3 ~~" filS"-e"
~ nl,\,." gutes
~
Profil, nur in die oberste
Latte bekam man einfach keinen

0
~\e* Bauch.
~ Im Gegensatz zum Wochenende gab
es heute Wind und man konnte fro
hen Mutes den groen Kampf auf-
nehmen. Hatten wir eine Chance
gegen die Leute aus Ubersee? Zu-
Erster Tag: nchst zeigten die Brasilianer
wo es lang geht. Bei 5 bis .6
BrasiHaner gut drauf fiel der Startschu. Es zeigte
1 1/2 Jahre hatte ich auf dieses sich, da hier und heute einzig
Ereignis hingefiebert. Nun soll- zhlte. Es die
und allein Geschwindigkeit
gewann der Brasili
te es endlich beginnen. Aller- Marcel Almeida vor seinem La
dings auf wackeligen Beinen, denn mann Ricardo Navarra.
der Nordsee-Cup verlief fr mich viel Druck stehende KaiDerKrger
un
ziemlich bel. wurde dritter. Nordsee-Cup-Ge-
Das Bild des ersten Morgen war winner Yogi Wegener wurde 4. v
beeindruckend. 70 knallbunte , dem Belgier Dirk de Roose.
werftneue Segel verschnerten Der 2. Lauf kam und brachte no
den Strand von Wyk. Die Segel etwas mehr Wind mit. Dieses Ma
waren gut. Leichtes Material,

112
ca-rw
20' FORMULA
Serienausstattung :

Sportv.ings
Mylar Wing - Cut Grosegel
LE - Segellatten
durchgelattete Fock
Cunningham 7 : 1
Mastrotationscontroller 2:1
Barberhauler
kugelgelagerter Traveller
effektives Klappschwertsystem
"Piug - ln" Schwertlippen
modernstes Rumpfdesign
Mesh - Trampolin
White Knight Ruderbltter
unzertegt trailerbar
"Hot - Stick" Teleskoppinne
e HARKEN - Blcke
Staurume

Spinnaker- Kit
Glassie Wings
Rollfock ( Dacron )
Sandwich - Segellatten
Focktraveller- Kit

~a:!~~rer1
in the world

"YACHT" 21/1994:

" Der Hobie 20 Formula ist

ein gut konstruierter und
hervorragend gebauter Kat
mit sportlicher Note fr
Fortgeschrittene ... "

111
Joachi01 Wegener glnzt
beim Nordsee-Cup,
der als WM-Training gilt
Nordseecup auf Fcihr mit 53 Hobie 14 arn Der zweite Tag besttigte die Ergeb-
Start? Darunter Teilnehmer aus Brasi- nisse van Vortag. Joachim daninierte das
lien, Sdafrika, Frankreich, Italien, Feld souvern mit fast unglaublichen
Australien und Japan? Da kann was nicht Vorsprngen, Friedhelm ersegelte einen
st:irrman! sicheren zweiten Platz und Jochen wurde
Doch stimmt alles, nur wurde der dies- dritter kanpp vor Wolfram Vogel. Der
jhrige Nordseecup unter weltmeister- beste Brasilianer , Marcel Almeida , land-
liehen Bedingungen ausgetragen. Denn ete auf dem 5. Rang und Kai belegte einen
direkt im Anschlu an diese Rang- unerwartet schwachen siebten Platz, noch
listenregatta fand auf dem gleichen Ge- hinter Joachim Opp. Standortbestimmung
wsser die 11. WM der Hobie 14 statt. oder alles nur Bluff? Das sollte sich in
In deren Schatten stand natrlich auch der karmenden WM-Woche zeigen.
diese Regatta. Trotzdem handelte es sich
nicht um eine reine Trainingsregatta, Thanas Schilling
sondern eher um eine Standortbestimm-
ung. 1. J. Wegener
Neu war fr die meisten Segler , da 3,00 -
2. F . Weller 14 , 00
rran sich in Lee zwischen zwei Tonnen 3. J. Sie.rck 23,00
entscheiden konnte, rechts- oder 4 . w. Vogel 25,00
linksrum. Sicher eine interessante 5. M. Almeida (BRA) 30,00
Neuerung, nur der dazugehrige Kurs war 6 . Joachim Opp 36,00
gerade fr die 1 4er langweilig, da nur 7. K. Krger 37,00
arn Wind oder platt vorm Laken gesegelt 8. V . Meuche 46,00
wurde. Der Wind war an diesem Wochenende 9 . R . Halla (BRA) 48 , 00
aber eh so schwach, da auch ein Halb- 10. P. Meier 53 , 00
windkurs nicht allzuviel Spa gemacht
htte. Die Deutschen Teilnehmer, der
Regattenanhang und ganz Wyk schauten
natrlich auf Kai Krger und Jochen
Sierck, die als Lokalmatadoren sicher
die besten Revierkenntnisse besaen.
dies war bei den starken und wechseln-
den Strmungen tatschlich von Vorteil.
Neugierig war rran aber vor allen Dingen
auf die Brasiliansiche Mannschaft . die
durch ihre Holzruderbltter fr Auf-
sehen sorgte.
Erster Start, erster Lauf, erste Erkennt-
nisse: Viele Boote, viel Getmmel, viel
Strmung und viele graue Haare fr den
Besitzer des Startschiffes. Den Lauf
gewann Joachim Wegener vor Jochen
Sierck undMatthias Stender. Kein
Brasilianer und auch kein Kai Krger auf
den ersten Pltzen. Dieses Bild nderte
sich auch nicht im Laufe des Tages, an
dem Joachim Wegener alle Lufe gewann
und Friedhelm Weller noch zwei zweite
Pltze herausfuhr .

110
 vorn und siegte vor den
Szameitats.
Da die Windverhltnisse weiter-
hin recht gut waren, wurde der
nchste Start gleich festgelegt.
Fr mich begann nun die ver-
zweifelte Suche nach einem neuen
Vorschoter. Gerade noch recht-
zeitig zum 2. Start wurde ich
fndig. Ein eigentlich nur als
Zuschauer gekommertes Mdchen
erklrte sich "spontan" bereit,
mit einem Anfnger wie mir
gleich die erste Regatta
mitzusegeln. Schnell wurde noch
eine Ausrstung fr sie organi-
siert, dann konnte es losgehen.
Da dies meine erste Regatta als
Steuerfrau war, hatte ich mit
gewissen Anfangsschwierigkeiten
zu kmpfen. Trotzdem gab es
netten Zuspruch von einigen
Teams, die uns alle entgegen
segelten, da wir mit den etwas
gewhnungsbedrftigen Windbe-
dingungen am Goldkanal noch
nicht vertraut waren. Den
Zieleinlauf konnten wir leider
nur aus der Ferne beobachten.
Wieder einmal war es das Team
Szameitat/Blum-Szameitat, das
die Ziellinie als Erstes ber-
segelte, gefolgt von der Sackes-
Familie. Fr mich kam nun der
nchste Boxenstop, verbunden mit
einem weiteren Vorschoterwech-
sel. Diesmal hatte ich wirklich
Glck und erwischte eine er-
fahrene, wetterfeste und vllig
schmerzfreie Vorschoterin, die
ihr Steuermann aus nicht ganz
nachvollziehbaren Grnden
kurzerhand entsorgt hatte. Den-
noch wurde uns auch im dritten
Durchgang auf der Zielkr,e uz der
Wind aus den Segeln genommen, so
da uns die Ziellinie nach drei-
maligem Tuten buchstblich vor
der Nase weggerumt wurde. Die
109
Szameitats waren auch in diesem
Lauf nicht zu bremsen und so
belegten sie im Gesamtergebnis
verdient (wie immer) Platz 1,
gefolgt von Backes/ Geipel und
Keller/Bchner.
Die Siegerehrung ging recht
schnell ber die Bhne, da
bereits einige ~itsegler die
Heimreise angetreten hatten.
Sie verpaten dadurch neben
ihren Preisen auch die launigen
Schluworte unseres Commodore,
der wie immer speziell auch fr
die B-Flottensegler T-Shirts
spendiert hatte.
Noch ein paar lobende Worte zur
Organisation: Wie im Frhjahr
fand die Regatta auch dieses Mal
wieder auf dem Gelnde des Kies-
werks statt, nachdem, wie sich
inzwischen herumgesprochen, haben
drfte, der CCI immer noch ein
Volk ohne Land, d.h. ohne neues
Vereinsgelnde ist. Trotz aller
Schwierigkeiten, die naturgem
mit solch einem Provisorium ver-
bunden sind, ging alles rei-
bungslos ber die Bhne.
Ich freue mich schon auf's
nchste Mal, dann allerdings
(wahrscheinlich) wieder als
Vorschoterin.
Melanie Schmitt
Ergebnis Hobie 16
1. Szameitat/Szameitat-Blum 3,50
2. Backes/Geipel 12,00
3. Keller/Bchner 12,75
4. Backes/Backes 13,00
5. Schbitz/Kusch 15,00
6. Friedel/Blum 20,00
 Region Sdwest
Goldkanal:
Erstmals Hobie-16
Steuerhau
Ein Traumsommertag, das war der
Freitag, an dem einige Teams be-
reits anreisten und ihre Hobies
aufbauten. Bei ber 35 c und
voll stechendem Planet kam es
dabei zu etwas ungewhnlichen
Verletzungen in Form von Brand-
blasen an den Hnden beim Ver-
' such, den (schwarzen) Mast ohne
Handschuhe zu stellen. Auch bar-
figes Betreten des Trampolin-
rahmens fhrte zu wildem Veits-
tanz in Richtung Wasser, beglei-
tet von heftigem Fluchen. Hier
lagen die Vorteile eindeutig bei
den alten, noch silbereloxierten
Booten.
Der Samstagmorgen kam mit einer
goldkanaltypischen Windstille,
die einige zum Baden, Plantschen
oder Bootputzen nutzten. Am Ho-
rizont war jedoch schon abzu-
sehen, da dies nicht so bleiben
wrde. Pnktlich zum geplanten
ersten Start fiel dann auch eine
Gewitterfront ber uns her und
sorgte mit heftigen Ben fr ein
ordentliches Chaos auf dem See
und an Land. Einige legten zur
Vorsicht sogar den Mast. Der
darauffolgende Regen erstickte
zunchst alle weiteren Start-
versuche.
Erst am spteren Nachmittag
hrte er auf und man wagte einen
zweiten Versuch. Mitten in die
Vorbereitungsphase fegte dann
die zweite Fro.n t, so da alle
Boote wieder an Land zurckge-
schickt werden muten. Eine
Mannschaft vom Bodensee konnte
sich dabei nicht so recht fr
das bei diesem Wind angesagte
Anlegemanver entscheiden und
trieb so lange vor dem Strand,
bis eine Be entschied, da ein
Salto rckwrts mit halber
Schraube und Durchkentern hier
angebracht war. Die nun fllige
Rettungsaktion stie auf gewisse
Schwierigkeiten, da das Motor-
boot nach einem ebenfalls
miglckten Anlegemanver etwas
abgesoffen war und zunchst
gelenzt werden mute. Dennoch
gelang es einigen Helfern, den
inzwischen an Land getriebenen
Cat samt Getrnkehaltern wieder
auf die Beine zu stellen.
Nach soviel Action am Nachmittag
freute sich jeder auf seine
Pizza, die er schon am Morgen
bei der Einschreibung bestellt
hatte. Wer nun dachte, ein hal-
ber Tag Vorlauf wrde gengen,
um ca. 40 Pizzen termingerecht
fertigzustellen, sah sich eines
Besseren belehrt. Es dauerte
noch fast 3 Stunden, bis endlich
auch der Letzte sein Chappi
bekam. Dies tat jedoch der
Stimmung an dem Abend keinen
Abbruch.
Der Sonntag zeigte sich von
seiner besten Seite, tolles
Wetter und Wind, diesmal in
wettfahrttauglicher
1
Strke.
Nachdem mir unser "Sdwescht " _
Commodore Jrgen, hier auch noch
ein groes Dankes.chn meiner-
seits, einen, abgesehen von
kleinen Details, perfekt ausge-
statteten Hobie zur Verfgung
gestellt hatte, gab es eigent-
lich nur noch ein winziges
Problemchen: ein geeigneter
Vorschoter!
Zunchst war alles ganz normal,
bis kurz nach dem ersten Start
meine planmige Vorschoterin
spontan eine Meuterei anzettel-
te, und wir die Wettfahrt auf-
gaben. Das restliche Regattafeld
legte einen perfekten Start hin
und begann dann mit den Tonnen-
umrundungen. Das Team Keller/-
Bchner hatte hierbei die Nase
108
 DISKUSSION ................ .
sich im rasanten Umbruch.Der
Hat das Segeln Segelsport hat - wie viele
andere Verbnde auch - Sorgen
wegen der Mitgliederwerbung.
eine Zukunft? Wir mssen berlegen, wie wir
junge und ltere Menschen fr
Welchen Kurs verfolgt der Deut- unseren Sport begeistern kn-
sche Segler-Verband und wohin nen und wie die groe Zahl
steuert der internationale Se- der nicht organisierten Segel-
gelsport? Darber soll auf dem schulabsolventen und Charter-
Seglertag im November in Ro- er dauerhaft in die Vereine
stock und whrend der Tagung eingebunden werden knnen.
der International Yacht Ra-
cing Union(IYRU) in Harnburg Wir mssen uns fragen, ob das
diskutiert und beschlossen klassische Vereinsleben, bis-
werden. Auf internationaler lang die Basis jeglicher DSV-
Ebene reichen die Themen von Ttigkeit, fr die Gewinnung
der Vereinfachung der Regat- neuer Mitglieder reizvoll ist .
ta-Regeln ber die Neugestal- Es mu sicher auch von manch
tung des olympischen Segel- liebgewonner Tradition Abschied
programms bis zur Vollendung genommen und der Versuch ge-
einer bersichtlichen Ver- wagt werden , ganz neue Wege zu
bandsstruktur. Auf nationa- gehen. Es geht um die Zukunft
ler Ebene stehen die Themen der Vereine und des DSV, es
Beitragsfragen, Umweltschutz geht um die Zukunft des Segel-
und Korrekturen am DSV-Grund- sports berhaupt.
gesetz im Mittelpunkt.
Hans-Joachim Fritze, Prsident
Das Freizeitverhalten der heu- des Deutschen Segler-Verban-
tigen Gesellschaft befindet des in Yacht-Spezial

Eurorrax by cad.Kat
... der mit den Superbreiten
... Jeweils mit passenden Formfhrungsschalen auf 50 mm Achse fr die gesamte Hobleflotte ....... .. ab DM 998,00

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107
 DERMOPHIL-CATAWORLD CUP 94-95- FINALE HYERES
ALLGEMEINE ERGEBNISSE NACH BESCHLUSS DER WETTFAHRTSLEITUNG

PLATZ N CREW BOOT LAND CUMUL4 5 ETAPPE ALLGEMEIN

Zeit Abstand
1 20 CHRISTOPHE CLEVENOT- YVON QUERNEC HOBlETIGER . FRANCE 12:23:20 05:29:31 17:52:51
-
00:00:00
2 21 GERARD NAVARRIN- ALAIN BRAVO HOBlETIGER FRANCE 12:58:55 05:28:00 18:26:55 00:34:04
3 13 JEAN-FRANCOIS DEBACQ - LUC LEMERCIER HOBlETIGER FRANCE 13:05:11 05:28:44 18:33:55 00:41:04
4 575 MARG VIVIERS- CYRILLE DEMIER DARTHAWK FRANGE 13:07:51 05:28:34 18:36:25 00:43:34
5 618 ROBERT WHITE - JEREMY NEWSMAN DART HAWK ANGLETERRE 12:08:11 06:38:38 18:46:49 00:53:58
6 596 GERARD LOOS - SACHA LARSON DART HAWK HOLLANDE 12:05:24 06:43:40 18:49:04 00:56:13
7 12 ALAIN GOMYN - ANNE GOMYN AC18 FRANGE 13:13:40 05:36:28 18:50:08 00:57:17
8 16 JEAN-CHRISTOPH. MOURNIAC- DENIS CHARVOZ HOBlETIGER FRANCE 13:08:01 05:42:52 18:50:53 00:58:02
9 19 HELGE SACH - CHRISTIAN SACH HOBlE TIGER ALLEMAG NE 13:35:28 05:19:52 18:55:20 01 :02:29
10 592 REMGO KEMBEEK - MARIEKE TOBlAS DARTHAWK HOLLANDE 13:26:21 05:40:17 19:06:38 01 :13:47
11 25 GHRISTOPHE LATASTE- ALAIN GARFilE DARTHAWK FRANGE 13:44:07 05:44:44 19:28:51 01:36:00
0
0> 12 221 XAVIER MAREGHAL- NIGOLAS BERNDT MATIIA FRANGE 13:53:27 06:41:04 20:34:31 02:41 :40
13 560 YVES LODAY- STEPHANE GOUERON DART HAWK FRANCE 12:48:35 08:13:56 21 :02:31 03:09:40
14 626 MITGH 1300TH - HERBEAT DERGKSEN DART HAWK AUSTRAUE 12:04:35 RED 09:00:00 21 :04:35 03:11:44
15 88 CHRISTOPHE BRINGUIER- GHRISTIAN GERNEAU MATIIA FRANGE 14:29:35 07:13:26 21 :43:01 03:50:10
16 15 HUBERT GIRARDIN- ALAIN GARRY 8080 MATIIA FRANGE 15:14:50 06:49:04 22:03:54 04:11 :03
17 22 ERIC PROUST- THIERRY RAKOTOMAMONJI HOBlETIGER FRANCE 12:42:57 DNF 09:30:20 22:13:17 04:20:26
18 33 ERIG HAINNEVILLE- MARIE-PAULE HAINNEVILLE DART HAWK FRANGE 12:51 :29 DNF 09:30:20 22:21 :49 04:28:58
19 1 ROCH GIAGINTI - THOMAS BAIGOUT ALADO FRANGE 13:03:54 DNF 09:30:20 22:34:14 04:41 :23
20 18 GEORGES GHETGUTI - MARG POMMEREL MATIIA FRANGE 13:04:11 DNF 09:30:20 22:34:31 04:41 :40
21 4 BERNARD GHEREAU - GHRISTIAN MALENGREAU MATIIA FRANGE 15:03:50 07:37:00 22:40:50 04:47:59
22 110 LAURENT LAVAYSSE- JEAN-LOUIS LEGOCQ MATIIA FRANGE 13:12:47 DNF 09:30:20 22:43:07 04:50:16
23 215 JEAN-GLAUDE ROUVES - MARIE-HELENE GOLLE MATIIA FRANGE 13:30:36 DNF 09:30:20 23:00:56 05:08:05
24 103 MARTIN AUSTERHOLZ - GLEMENS ROOSLI VENTILO SUISSE 13:52:19 ONF 09:30:20 23:22:39 05:29:48
25 565 RENE LUGAS - ROBERT SGARWELL DARTHAWK FRANGE 14:29:18 DNF 09:30:20 23:59:38 06:06:47
26 63 PHILIPPE LEVIEUX KARINE LEVIEUX MATIIA MAURICE 15:01:37 DNF 09:30:20 00:31 :57 06:39:06
27 14 PHILIPPE MONNET- JEAN-PIERRE JARRIER HOBlETIGER FRANCE 15:35:40 DNF 09:30:20 01:06:00 07:13:09
28 108 ETIENNE MOUTIE- MIREILLE MOUTIE MATIIA FRANGE 15:55:53 DNF 09:30:20 01:26:13 07:33:22
Klassen Regatten immer befrwor-
tet haben, und das auch heute
noch tun. Unser Entwicklungsteam
hat den Hobie Tiger im Vergleich
mit unseren Wettbewerbern ge-
testet, und die Ergebnisse, die
dabei erzielt wurden, zeigten
uns, da der Hobie Tiger ein Sie-
gerboot ist."
Bernadette Loffreda

olympische Tornado-Crew
und Christian Sach am Wind segelnd
Fotos: Giles Martin-Raget

Die HOBIE TIGER Siegermannschaft gefhrt von

Christophe Clevenot (mit Pokal) beim Finale

105
Frankreich
Hyeres:
Bei01 Cata-World-Cup
segelte
der neue Hobie-Tiger
allen davon
Nach dem berlegenen Sieg des
Hobie Tiger beim Round-Texel
1995 , lie der nchste Erfolg
fr das neueste Produkt aus
der Hobie Cat Werft nicht lan-
ge auf sich warten . Mit einem
ausgezeichneten Ergebnis tri -
umphierte der Hobie Tiger beim
Cataworld Cup Race in Hyeres
im Juli. Die Konkurrenz wurde
frmlich deklassiert . Der Ho-
bie Tiger belegte die Pltze
1,2,3 sowie die Pltze 8 und 9 .
Nach der Regatta in Texel war
klar, da die Hobie Tiger Raurn-
schots ein unglaubliches Ge-
schwindigkeitspotential ent-
faltet, bei den Am-Wind-Kursen
schienen die Mg ~ichkeiten noch
nicht voll ausgenutzt. Die Teil-
nahme am Cataworld Cup sollte
vor allem dazu dienen hier wei-
tere Trimmerfahrungen zu sam-
meln. Die Plazierungen sollen
dab e i keine Rolle spielen . Smt-
liche Hobie Tiger, die am Cata-
world Cup starteten, waren un-
terschiedlich getrimmt. AmEn-
de war man um eine Erfahrung
reicher.Egal mit welchem Trimm,
der Hobie Tiger ist von Natur
aus ein berflieger.
Die franzzischen Olympiahoff-
nungen Christopa elevenot und
Yvon Quernec konnten den Ge-
samtsieg fr sich verbuchen,
die Brder Sach aus Deutsch-
land triumphierten im letzten
Rennen. Jean-Chtistophe Mour-
niac segelte auch dieses Jahr
wieder vorne mit, da er den
Preis fr die besten Plazie-
rungen in den . letzten zwei Jah-
ren mit nach Hause nehmen konn-
te. Und das in einer stark be-
setzten Konkurrenz, Teilnehmer
waren unter anderem der Gold-
medaillengewinner der olympi-
schen Spiele Yves Loday und
die Tornado-Spezialisten Mitch
Booth und Robert White. Der
Cataworld Cup gilt als Welt-
meistersch~ft fr Langstrek-
ken Catamaran-Regatten.
Der siegreiche Steuermann
Christophe Clevenot meinte nach
dem Rennen: "Es scheint so,als
ob wir bei jedem Rennen mit
dem Hobie Tiger schneller wer-
den wrden; wenn wir das Boot
erstmal richtig im Griff ha-
ben und konstante Geschwindig-
keiten erzielen knnen, wird
uns niemand mehr aufhalten kn-
nen. Die Ergebnisse mit dem Ho-
bie Tiger werden alles bisher
dagewesene in den Schatten stel-
len."
Das Engagement im Open Class Ra-
cing Circuit ist fr Hobie Cat
ein weitreichender Schritt w~g
von der bisher verfolgten Philo-
sophie der One Design Klasse .
John Dinsdale, Prsident von Ho-
bie Cat Europe meint dazu: "Um
unseren Fhrungsanspruch als
weltweit grter Hersteller von
Regattakatamaranen zu unterstrei-
chen , war es notwendig ein Pro -
dukt zu entwickeln, mit dem wir
Hobie Cat auch im Open Class Cir-
cuit reprsentieren knnen. Wir
haben uns lange Zeit genommen,
bis wir den Hobie Tiger am Markt
prsentierten,auch aus dem Grund
heraus, da wir die One Design
104
 Weihn. 95 Ostern 96 P1ingsten 96
16.10.-20.10. 23.12:-6.1. ' 25.3. - 12.4. 28.5.
BadenWrttemberg 23.10. -30.10. 23.12. -5.1. 9.4. -13.4. 20.5. -31.5.
Bayern 30.10.-4.11. 27.12. - 8.1. 1.4.-13.4. 28.5. -8.6.
Berlin 30.9. - 7.10. 23.1 i.- 3.1. 30.3. -13.4. 17.5.
Brandenburg _2.10.-7.10. 21.12.-5.1. 4.4.-13.4. 28.5.
Brem~h 2.10.- 9.10. 22.12. - 6.1. 25.3. -13.4.
Harnburg 2.10. -14.10. 27.12.- 6.1. 4.3.-c 16.3. . }' 29.4. - 4.5.
Hessen 16.10.- 21.10. 27.12.-9.1. 25.3.-13.4.
Mecklenbg.-Vorp. 9.10. -14.10. 20.12.- 3.1. 3.4. -12.4. 25.5. - 28.5.
Niedersachsen 2.10.-14.10. 23.12.-6.1. 25.3.-13.4. 17.5. -28.5.
Rheinland-Pfalz 9.10.- 20.10. 23.12. - 5.1. 28.3. -13.4.
Saarland 9.10. ...:. 21.10. 20.12.-6.1. 1.4, -15.4.
Sachsen 12.10.-21.10. 21.12. -6.1. 4.4. -10.4. 23.5.- 29.5.
Sachsen-Anhalt 2.10:-10.10. 21.12.- 2.1. 1.4. -4.4. 17.5.- 25.5.
Schleswig-Holstein 9.10. - 21.1 0. 22.12. - 8.1. 29.3. - 13.4.
Thringen 9.10.-14.10. 22.12.-6.1. 1.4. -13.4. 24.5.- 28.5.

Sommer 96 Herbst 96 Weihn. 96 Ostern 97

NRW 4.7. -17.B. 14.10.-18.10. 23.12.-6.1. 24.3.-12.4.
BadenWrttemberg 25.7.- 7.9. 26.10.- 30.10. 23.12. -10.1. 1.4.- 4.4.
Bayern 1.8.-16.9. 28.10. - 2.11. 23.12.- 4.1. 24.3. - 5.4.
Berlin 20.6. -3.8. 28.9.-5.10. 21.12.-4.1. 8.3. -31.3.
Brandenburg 20.6. -3.8. 4.10. -16.10. 23.12.- 3.1. 1.4.- 5.4.
Bremen 27.6. -'- 10.8. 30.9.-12.10. 23.12.-6.1. 24.3. - 12.4.
Harnburg 20.6. - 31.7. 4.10.-19.10. 23.12.-4.1. 21.3.- 7.4.
Hessen 18.7. - 30.S. 14.10. -19.10. 23.12.-7.1. 24.3. - 12.4.
Mecklenbg.-Vorp. 20.6.- 31.7. 7.10. -16.10. 23.12. - 3.1. 22.3. -1.4.
Niedersachsen 27.6.- 7.8. 30.9. -12.10. 23.12. - 6.1. 24.3. - 12.4.
Rheinland-Pialz 18.7.- 30.8. 12.10.-26.10. 23.12. -3.1. 20.3. -4.4.
Saarland 18.7.- 28.8. 21.10. - 2.11. 23.12. -4.1. 24.3. - 12.4.
Sachsen 27.6. -7.8. 10.10.-18.10. 23.12.-6.1. 26.3. ~4 .4.
Sachsen-nhalt 27.6. -7.8. 4.10.-12.10. 23.12.-4.1. 1.4. -4.4.
Schleswig-Holstein 20.6. - 31.7. 4.10.-19.10. 23.12.-6.1. 21.l-7.4.
Thringen 27.6.-7.8. 14.10 . ~19.10. 20.1_2.-4.1. 24.3. -5.4.

Weitere Ferien in NRW: 20.5.97 (Pfingsten), 3. 7. -16.8.97 (Sommerferien).

Zustzlich gibt es in einigen Bundeslndern Winterferien:
Bayern: 19.2.96; 10.2.97; Berlin: 3.2.-17.2:96; Brandenburg: 5.2.-10.2.96; 3.2.-8.2.97;
Hamburg: 2.2.96; Mecklenburg-Vorpommerri: 5.2.-17.2.96; 3.2. -12.2.97; Sachsen: 8.2.-
17.2.96; 13.2.-21.2.97; Sachsen-Anhalt: 12.2.- 23.2.96; 10.2. -22.2.97; Thringen:
5.2._J 10.2.96; 10.2.-15.2.97.
103
 Region Nord

Gr10itz:
Brder Sach gewinnen
i10 Hobie-Tiger
Nur wenige Tage bevor sie zu den vorolympischen Regatten nach Savannah I USA reisten,
stellten Helge und Christian Sach nochmals ihr hervorragendas Knnen auf dem Hobie Tiger
whrend der bekannten Catamaranregatta in Grmitz (15-16 Juli) unter Beweis.

Der Hobie Tiger gewann bereits die weltgrte Catamaran- Regatta" Rund Texel .. sowie
die zur Catamaran - Langstrecken Weltmeisterschaft zhlende Regatta Cataworld Cup. Die
Tests der vergangenen Tage waren bewiesenermaen sehr erfogreich: die am-Wind
Geschwindigkeit konnte der berragenden Vor- Wind Geschwindigkeit des Hobie Tiger
angepasst werden.

Selbst die starke Konkurrenz, auch aus der Tornado-Klasse, die ja oftmals als die Formel 1
auf dem Wasser bezeichnet wird, mute sich dem Hobie Tiger in der dreieinhalbstndigen
Wettfahrt geschlagen geben. Nicht weniger als 11 Tornados waren am Start, einer davon
gesegelt vom Dart- Europameister Stumpke, der bereits einige wichtige Tornado- Regatten
dieser Saison gewann. Auch die schnellen Catamarane der A- Cat Klasse wurden nach
gesegelter Zeit vom neuen Hobie Tiger bertrumpft.

"Ein gutes Gefhl. .... , so Helge SACH "der Hobie Tiger ist wirklich eine reinrassige
Rennmaschine. Wre es doch immer so einfach, Regatten zu gewinnen. Wir knnen das
Boot wirklich jedem empfehlen. "

Der Durchbruch fr den Hobie Tiger, der zum Herbst auf dem Markt eingefhrt wird, ist somit
geschafft und schon bald wird man viele dieser Catamarane bei Regatten bewundern
Knnen.

Wir bitten hflichst um Verffentlichung und Zusendung eines Belegexemplares.

Vielen Dank im voraus !

Bernadette Loffreda

102
 VON BIS KURZ REGNAME REVIER HC14 HC16 HC17 HC18 HO B AUSRICHT REGION I
24.06.1995 25.06.1995 Pro Raine~s Cup Ostsee Kellenhusen 1,275 - 1,200 1,200 FR SCKe NO
24.06.1995 25.06.1995 ss Pro-Raine~s Cup. Ostsee Kellenhusen - 1,350 - - - SCKe NO
24.06.1995 25.06.1995 Um's Walehenfass Walehensee .. 1,200 - 1,300 - SFW su
01.07.1995 05.07.1995 HC16 Youth Championship Newport -Belgien .. FR . .. - FR )()(
08.07.1995 09.07.1995 SCIA Cat Regatta Ammersee .. 1,200 .. .. FR SCIA su
08.07.1995 09.07.1995 BodarlQC>kal Rado~zell Bodensee - 1,200 - - - MWSC sw
08.07.1995 09.07.1995 Open Belgium Nationals Knokke 1,200 1,200 1,200 1,200 FR )()(
15.07.1995 16.07.1995 Rund Mggelberge Mggelsee Bertin .. .. .. .. FR NO
15.07.1995 16.07.1995 Grmitz-Cup Ostsee vor Grmitz .. 1,250 1,200 1,200 FR GYC NO
15.07.1995 16.07.1995 Wartaweiler Tpfert Ammersee .. 1,200 - .. FR TSVH su
22.07.1995 23.07.1995 Mggelsee Bertin .. 1,200 .. .. FR SCGB OS
22.07.1995 23.07.1995 Sommerregatta SW Goldkanal FR 1,200 .. .. .. B CCI sw
22.07.1995 23.07.1995 Trainingslager Zwischenahner Meer TA TA TA TA TA DHCKV NO
29.07.1995 30.07.1995 Open Dutch Nationals Den Helder 1,200 1,200 1,200 1,200 FR )()(
29.07.1995 30.07.1995 Saxophon-Cup Wilhelmshaven 1,300 1,200 1,200 .. FR wsc MI
29.07.1995 30.07.1995 UmAmrum Rum Nordsee/Am rum FR FR FR FR FR ASRV NO
05.08.1995 06.08.1995 60 Seemeilen vor Sylt Svtt FR FR FR FR FR sec NO
12.08.1995 13.08.1995 Fhrregatta Fhr 1,200 1,275 .. .. FR NO
12.08.1995 13.08.1995 Open Finnish Nationals Helsinki .. 1,200 .. .. .. )()(
15.08.1995 18.08.1 995 WM HC 14 Wortds Fhr 1,600 .. .. .. .. NO
~- 19.08.1995 21.08.1995 ss Super Sails/Open Danish Kopenhagen - 1,350 .. .. .. SSK )()(
19.08.1995 20.08.1995 Sommerregatta Sd Stamberger See .. FR .. .. .. Am SC su
19.08.1995 21.08.1995 Open Danish Kopenhagen 1,200 .. 1,200 1,200 .. )()(
22.08.1995 27.08.1995 EM Multi-Europeans Kopenhagen 1,500 1,500 1,500 1,500 .. )()(
02.09.1995 03.09.1995 2 Lnder-Cup Muiderzand {NL) 1,200 1,200 1,300 .. .. HF353 WE
08.09.1995 10.09.1995 Cat-Ora-Cup Gardasee .. FR .. FR - LNRiva su
08.09.1995 10.09.1995 IDM lnt.Deutsche Meisters. Scharbeutz Ostsee .. 1,400 .. .. .. YCSO NO
16.09.1995 17.09.1995 Rensburger Herbstwoche Rensburger Brde FR FR FR FR FR FSC NO
16.09.1995 17.09.1995 Hobelregatta Ammersee .. 1,200 .. 1,200 .. BSV su
23.09.1995 24.09.1995 Hgars Axt Stamberger See .. - - .. .. FR YCSH su
23.09.1995 24.09.1995 Rollo's Regatta Harkortsee 1,225 1,200 .. .. .. B YCH WE
23.09.1995 24.09.1995 Kpfn Hahn Deuteron Cup Sylt FR FR FR FR FR SAG NO
30.09.1995 01 .10.1995 Oortkatenschinken Oortkaten 1,200 .. .. .. .. HF334 NO

~
30.09.1995 01.10.1995 Flammkuchenregatta Plobsheim .. 1,300 1,200 .. .. B CYVS sw
07.10.1995 08.10.1995 Tmpel Trophy Zlpicher See 1,275 .. .. .. .. B RSCZ WE
07.10.1995 08.10.1995 Hobie Ausklang Steinhuder Meer .. 1,275 1,200 .. .. YSTM MI
14.10.1995 15.10.1995 Herbstwindregatta Uedolsheim 1,300 1,200 .. .. .. B SFL sw
18.11 .1995 19.11.1995 Essener Eispokal Baldenevsee 1,200 1,200 .. .. FR B HEl SC WE
26.12.1995 30.12.1995 - - Christmas Training Hyeres TA TA TA TA TA
Cesenatico
r
lA

=
offen "11111

....
~

~
=
pr
er0
~
="
\C
Cll
 r;-
=
t
....
\C
Cll

WC/l
f[
~~.
~..;
Ul
f6'f-'
g
\D

"'
Nachtrag:
22.07.1995 stel-Regatta/Ostsee FR fr alle Hobie-Klassen
 f
VON BIS KURZ REGNAME REVIER HC14 HC16 HC17 HC18 HO B AUSRICHT REGION
25.03.1995 26.03.1995 Trainingslager West HC14 Zlpicher See TA .. - - - DHCKV WE
01.04.1995 02.04.1995 Chaotentraining E~ichsee TA TA -- - - DHCKVSW sw

=
08.04.1995 09.04.1995 Dmmer Dobben DmmerSee AR AM AM AM - sec MI
08.04.1995 09.04.1995 ss Super Sail Brenzone Gardasee - AR - - - YCA )()(
08.04.1995 09.04.1995 Regatta Brenzone HC17,18 Gardasee - - AR AR - YCA )()(

!
15.04.1995 17.04.1995 Vele di Pasqua Cesenatico -- AR - AR - cvc su
15.04.1995 17.04.1995 OpenFrench National offen AR AR AR AR FR )()(
22.04.1995 23.04.1995 Eifelcup . Laacher See AR AM - -- - B SCLM WE
22.04.1995 23.04.1995 Catamaran Cup Schwerin Schweriner See -- AR - - FR SYC OS
29.04.1995
29.04.1995
30.04.1995
30.04.1995
Frhjahrspokal
Oortkatenschinken
Stambergersee
Oortkaten
-
FR
AR
FR
--
--
-
--
-
-
Am SC su
NO ~
30.04.1995 30.04.1995 Trimmfahrten West HC17 Muiderzand (Nl) -- -- TA -- -- WE I

=
06.05.1995 07.05.1995 Fun Cup Mritz HO Mritzsee -- -- -- - FR DHCKV OS
13.05.1995 14.05.1995 Hinkelsteinregatta Ammersee -- AM - AR - TSVU su
--

=
13.05.1995 14.05.1995 Goldener Ginster Rursee - Eifel AR AR - FR B YCR WE
13.05.1995 14.05.1995 Bocksbeutel Goldkanal FR AR -- -- - B CCI sw
13.05.1995
14.05.1995
20.05.1995
20.05.1995
14.05.1995
20.05.1995
21.05.1995
21.05.1995
Open Danish Nationals
WM HC 16.Wortds
CatSpektakulum
Vagesencup
Skovshoved
Huatulco Mexico
Waginger See
Plebsheim
--
--
-
--
AR
AR
--
AR
--
-
--
AM
--
--
AR
--
--
--
--
-
SAW
CYVS
XX
XX
su
sw
=..
"'
CX>
20.05.1995
25.05.1995
27.05.1995
21 .05.1 995
25.05.1995
28.05.1995
lOB lOB HC 14
Blaues Band vom Rursee
Cat-Regatta
Plebsheim
Rursee - Eifel
Altmhlsee
AR
FR
-
-
FR
--
--
FR
AM
--
FR
-
--
FR
-
AYC-STAG
ATSC
sw
WE
su :;f
27.05.1995
27.05.1995
28.05.1 995
28.05.1995
Bosauer Hebietreff
Chaotenregatta
Bosau Plner See
Seltz
AM
-
AR
AR
--
--
AM
--
-
FR B
SSCB NO
sw !. '
-- -
=
26.05.1995 28.05.1995 lOB lOB HC 17 Bosau PlnerSee -- AR - CYVS NO
27.05.1995 31.05.1995 Open British Nationals South Shields AR AR AR AR FR )()(
28.05.1995 28.05.1995 Anfngertraining WE Rursee/Eifel TA TA TA - - DHCKV WE

01 .06.1995
03.06!1995
03.06.1995
03.06.1995
10.06.1995
11.06.1 995
04.06.1995
04.06.1995
05.06.1995
05.06.1995
11.06.1995
11.06.1995
Open ltalian Nationals
MBSC- Pokal
Open Swiss Nationals
Aal-Regatta
Mritz-Cup
Trirrmfahrten West
Venice
Chiernsee
Crans
Wamemnde/Ostsee
Mritz Rbel
Roennond
--
--
AR
--
AM
--
AR
AR
AR
AR
AM
TA
-
-
AR
--
-
--
RA
-
RA
--
-
-
-
FR
--
--
FR
-
MBSC

RSV-Rbe
)()(
su
)()(
OS
OS
WE
=
=
(I
12.06.1995 14.06.1995 Dt.Hochschulmeisterschaft Rursee Eifel FR FR FR FR FR RWTH WE I
15.06.1995 18.06.1995 ss Osterr. Staatsmeistersch. Neusiedlersee -- AR - - - YCBb )()(
16.06.1995 18.06.1995 lOB IDB-HC18 Stamberger See -- - -- AR - SEFSTA su
17.06.1995 20.06.1995 KW Kiefer Woche Kiel -- AR - -- - KYC NO
17.06.1995 18.06.1995 Drppelmina Beversee AM -- -- - - B svwu WE
17.06.1995 18.06.1995 Ederseepokal Edersee FR AR AR AR - WSGE MI
Aufnahmeantrage bitte senden an die DHCKV-Geschaftsstelle, Adresse siehe Seite 66.
Aufnahmeantrage !Or die DSV-1/ereine werden weitergeleitet.
}(----------------------------------------------
Aufnahme DSV-Verein
Ich beantrage die Mitgliedschaft 1. Name, Vorname--------
0 im Akademischen Yacht-Club, sagettechnische AG
an der RWTH Aachen e.V. (AYC-STAG) =Auf-
nahmegebhr 30,- DM, Jahresbeitrag 50,- DM
U im Deutschen Seglerbund e.V. (DSB) 2. A n s c h r i f t - - - - - - - - - - -
Geretsried = Aufnahmegebhr keine,
Jahresbeitrag 58,- DM
0 in die Ksten- und Hochseeseglergemeinschaft
Oberrhein e.V. (KHSO) Karlsruhe = 3. Geburtsdatum - - - - - - - -
Aufnahmegebhr 30,- PM ,
Jahresbeitrag 39,- DM 4. Telefon
0 im Segelclub Kellenbusen e.V. (SCKe) =
0 Einzelmitgl. =Auto. 90,- DM , Jahresbeitr. 60,- DM 5. Bootstyp (HC 14, 16, 18) - - - -
0 SchVStud./Azubi = Auto . keine, Jahr 30,- DM

NUR PER LASTSCHRIFT 6. Segel-Nummer--------

Bitte Zutreffendes ankreuzen

Kndigung nur bis zum 31 .12. eines Jahres mglich .
Bitte dem Aufnahmeantrag einen ~ ln Hhe
der jeweiligen Aufnahmegebhr um
des jeweiligen
Jahresbeitrags beifgen! Datum Unterschrift

}(------------------------------------------------
Aufnahme DHCKV
Hiermit bea.ntrage ich a b - - - - - - - - - - Nachfolgend die Daten :
die Aufnahme in die Deutsche Hobie Ca!
Klassenvereinigung e.V. zu folgenden Bedingungen : 1. Name, Vorname: - - - - - - -

1. Aufnahmegebhr: DM 5,-

2. Jahresbeitrag DM 50,- 2. Anschrift: - - - - - - - - - -

(bei Eintritt ab 01.10. eines Jahres DM 20,-)

Gleichzeitig ermchtige ich die DHCKV widerruflich , 3. Geburtsdatum: - - - - - - - -

von meinem
Konto Nr. - - - - - - - - - - - - - - - - 4. T e l e f o n : - - - - - - - - - -

bei - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5. Bootstyp (HC 14, 16, 18): - - - - - -

Bankleitzahl--------------- 6. Segel-Nummer:_ _ _ _ _ _ __
abzubuchen.
7. Ich bin Mitglied im DSV-Segelverein:

Datum Unterschrift (Bitte Verein ausschreiben + Krzel)

97
Hinweise zu...Regatta- und
Trainingskalender ...
Kurzzeichen vor Veranstaltungsnamen:
WM Weltmeisterschaft
EM Europameisterschaft
IDM Internationale Deutsche Meisterschaft
IDB Internationale Deutsche Bestenermittlung
RM Regionale Meisterschaft
KW Ki~ler Woche
SS Super Sail

Klassenspezifische Kennzeichen: 14/16/17/18/HO

FR Freundschaftregatta
RM Ranglistenregatta mit Regionalmeisterschaftsbonus
RR Ranglistenregatta
TR Trainingslager

Zusatzkennzeichen hinter Klassenspezifische Kennzeichen: B

B : Veranstaltung mi~ B-Wertung

Europa-undWeltmeisterschaften
Ausknfte ber die Europa- und Weltmeisterschaft erteilt
der Sportieferent.

Regattasegler
Der faire Regattasegler hlt die Meldefristen ein, zahlt das
Startgeld per V'Scheck mit der Meldung (DHCKV Mitgliedsnummer
nicht vergessen), befhrt den Takelplatz mit seinem Auto nur
zum Sli~pen und rstet seinen Hobie nach den gltigen Vor-
schriften aus.
. .. auf der letzten gelben Seite

---505 ... ---~

Kurs
Menschen
retten!
--- heit es fr unsere Rettungsmnner. Bei jedem Wetter, zu jeder
Zeit. Oie OGzRSwird nurvon freiwilligen- steuerabzugsfhigen- Zuwen-
dungen, ohne jegliche staatlich-ffentliche Zuschsse, getragen. Auch
durch Ihre Spende - beispielsweise ins Sammelschiffchen .
Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrchiger (DGzRS)
Postfach 10 63 40, 28063 Bremen Wir danken fr die
Postbank NI. Harnburg (BLZ 200 100 20) 70 46-200 gespendete Anzeige.

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Deutsche Hobie CafKiassenvereinigung e. V.
M~glied im Deulschen Seglef-1/elbond - M~gied in der International Hobie cat Closs Aswciation

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Tel.: (030)6123164
Fax 611 3544
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Peter Gentsch (Anzeigenannahme)
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' Auftraggeber: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
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1/2 2. Umschlagseite 450,00

3: l_!mschlagseite 700,00

1/2 3. Umschlagseite 450,00

4. Umschlagseite 800,00

1 Innenteil 500,00
1/2 Innenteil 300,00

Gesamtzahlbetrag

Fallig am 31 .03.1995 fr Heft l

Fallig am 31 .12.1995 fr Heft 4

Konto: 407 089 bei der Sparda Bank KOin eG (BL137060590)

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Auflage Raumschots: 2200

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Format DIN AS 94
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Ablauf- Nicht- KV- Mitglieder:

40,-DM auf Konto DHCKV
Sparda Bank Kln eG
Konto Nr. 407 089, BLZ 37060590
berweisungstrger (Kopie) und
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Ruth Rssmann
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Bad Wildungen, Tel. 05621/2374
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big, kaum gesegelt, nur Binnenre-
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schotblocksatz 6:1 incl. Schot und
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Segel-Nr. 96853, wenig gesegelt,
sehr guter Zustand, ohne' Latten,
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Waghusel, Tel. 07254/74114
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Anbau an HC 18, Dieter Hartmann,
Kln, Tel. 02203/592275 (abends)

92
Wie bereits verffentlicht, bentige ich vom
zustndigen Commodore sptestens 2 Wo-
chen nach der jeweiligen Veranstaltung die
Regatta-Ergebnisse. Diese sollten selbst-
verstndlich leserlich und mit KV-Nr. der
Teilnehmer versehen sein.
Jeder Teilnehmer kann hier zur Vereinfa-
chung und Vermeidung von Fehlern selbst
beitragen, indem er schon bei der Meldung
obige Punkte beachtet und nach der Regat-
ta das Ergebnis berprft und Abweichun-
gen bei der Regattaleitung meldet.
Sollten sich dennoch Fehler eingeschlichen
haben, so ist dies mit dem unten abge-
druckten .,Reklamationsbogen" an den
zustndigen Commodore (veranstaltende
Region) zu inelden. Dieser berprft dann
die Angaben und reicht sie bis sptestens
4 Wochen vor Redaktionsschlu der nch-
sten RS an den Sportreferenten weiter.
Spter eintreffende Reklamationen knnen
und werden nicht mehr bercksichtigt!
Mast- und Schotbruch wnscht
Andreas Szameitat

Korrektur Bitte leserlich ausfllen! Danke.

Regatta-Nr.: _ __ Klasse: Hobie Cat _ _ __ Platz: _ _ __

Angaben Falsch Richtig

Nationalitt

KV-Nr.

uteuermann

Vorschot er

1. Laur

2. Laur

3. La.ur

4. Lauf

5. Laur

6. Laur

Gesamt

.*Bei DNS, DNF oder DSQ bitte unbedingt diese Krzel , keine Punktzahl eintragen!
91
rr.::~~S::::::il[)@] [ rc=~~al
Wir begren
unsere neuen Mitglieder
Hans-Werner Orth Andreas Lilienthal Klaus Schaa
64 739 HOchst/Odenwald 23564 Lbeck 24960 Glcksburg
06163/4066 0451/792623 04631/7716
HC 16 37131 HC 16 37141 HC 16 37271

werner Hilger Oliver Renz Ralf Lagleder

50858 Kln 2&388 Wilhelmshaven 13509 Berlin
02234/503224 04421/51829 030/4347429
HC 14 37151 HC 18 37161 HC 16 37291

Thomas Becker 'Karsten Rades Oietmar Zacher

23812 Wahlstadt 29690 Schwarmstadt 69502 Hemsbach
04554/4121 05071/550 06201/73397
HC 18 37171 HC ? 37181 HC 16 37311

Arne Dransfeld Roman Weber Ailt-Wiard Janssen

24105 Kiel 76228 Karlsruhe 26434 Hornumersiel
0431/578351 0721/4505 7 8 04426/358
HC 16 37191 HC 14 37201 HC 18 37331

Julian Adler Karlheinz Gentsch Andreas Weinhardt

77694 Kehl-Leutersheim 13189 Berlin 25355 Elmshorn
07853/1055 030/6113636 04121 / 88056
HC 14 37211 HC 14 37221 HC 16 37301

Holger Oetken Andreas Lambion Walter Ewerdwalbersloh

26188 Edewecht 34454 Arolsen 83676 Jachenau
04405/49770 05691/807277 08043 / 298
HC 18 37231 HC 17 37241 HC 14/18 37321

Oaqmar Albers Hanno GarnUt Rainer Owald

22769 Harnburg B - 7061 casteau 71640 Ludwigsburg
040/8511590 0032/65-730474 07141 / 862663
HC 16 37251 HC 13 37261 HC 16 37341

Fin Hollesen Thorsten Brenner Sarah Weller

24963 Tarp 64823 GroS-Umstadt 32257 Bnde
04638/909 06078/4816 05223/699040
HC 16 37351 HC 16 37281 HC 14 37361

Hoppla, jetzt kommen wir:

Vincent Huntelmann mit Barbara Sluimers
aus NL .Hobie News

90
 ENTRY FORM
1996 Merlt Cup Hobie Cat 16
European Championships
8 13 July 1996. Dulnbergen Belglum
c.am
NAME.......................................................... NAME..........................................................

First name....... ............................................ First name................................................. ..

Seededteam Yes Cl No[]

Address .......................................................
Address .. :.................................................. ..

Zlp code ................. City .......................... ..
Country ..................................................... .
Tel.. ........................................................... ..
Fax..............................................................
Na!lonality.................................................. .
Zlp code ................. City ........................... .
Country .................................................... ..
Tel.. ............................................................ .
Fax ............................................................. .
Na!lonality.................................................. .

Club............................................................. Club.......................................................... ..

I agree tobe bound by the IYRU rules and aspeclally to the maln rule whlch says
"II shall be !he sole responslbllity of each yacht to declde whether or not to start or to
contlnue to race'

Boat :CharterO Private boat [] Sall number :............................................. ..

Piease send entrv form and eotrv fee to Belglum Francs 3000 per team ln Traveller
cheques or bank money transfer to the
Belglum Hoble Class Assoclatlon followlng addrass :
C/o Harry Michel Peaters Belglum Hoble Class Assocla!lon
Groenenborgerlaan 122 C/o Harry Michel Peeters
2610 Wllrijk Belglum Groenenborgerlaan 122
Tel (32)3.825.13.03 Fax (32)3.825.16.30 2610 Wllrijk- Belglum
Date .............................................................. Tel (32)3.825.13.03 Fax (32)3.825.16.30
After 8 Mav ,98:
Slgnature. ..................................................... Entrance fees will be : FB 4000 per team

89
 Ylllll
Tho 1996 Hoble Cat 16 European
el\ampionlhlps will be hold July 8 to 13,
1996 and salled ln DulnbergenBelgium
Organ!&IM Authorlty
Tho organlslng Autl>o<1ty Iathe Belglum
Hoble Cluo Assoela!lon in eonJunctlon
wtth the European Hoble Clan Asso-
clatJon.
B.llln
The Hoble Oat 16 Europeon
Championships will be govomed bjl the
1993-19961ntemational Yacht Raelrlg
Rufes (lYRA), the Hoble Cat 16 Class
Rules, thla NotJce ot Race, except u
any nf these era altered by the salllng
lnsttvcUons, 8fld the' Samng lnstruc
tlona. Altemlltvt penaltle. aocordlng to
lYRA Appen<!lx B1.1 will apply, e><eept
that "'72rJ* la replaced wlth -~.
MERIT CUP ~
The tYRU'aCompetlto!s' EiglbllttyCodo
HOBlE CAT 16 appllea. Tho sklpper m"'t be momber
of a National Hoble Clasa Association
EUROPEAN reeognl so~ by the !HCA
~ CHAMPIONSHIPS
Adyen!stna Cataaorv
Ttte 1996 Hoble Cat te European
Championships anal!, subject to
opproval ofthe Royal Belglum Yaehting
DUINBERGEN Federatlon, rank aa a ce.tegOtY C event
in acc~ance wtth IYRR Appd< A3.
BELGIUM The yeehts will be requlred to dlsplay
ac!Vertlslng and wear blbo of tho event
sponsor oslndleated bjl tho Organlslng
8 ~ 13 JULY 1996 Commlttee. IndiVIdual toams may
~ l splay Individual a~vortlslng ln
oocordanee wtth IYRR Appendix A3
Catogory B on the hutl and on the SO
cond panel of the Fb. Sponsorship
confllcting wtth the eveot sponsor busl-
ness categOtY wiKnot be anawed.
Enll1il
PROVISIONAL Enttles thaP be made on the offlclal
ontry form only. The fully eornplat~
NOTICE OE RACE entry form lholl bo in the possosslon of
the Organlolng Authot1ty no Jator then
8 May 1996. Lato entrles may be
accepted. subject to epproval ol EHCA.
EW
Entry fHa wm be F8 3000 per team
eh:her seeded or unseedec;J. Eotry fees
muat be pald to the :
Belglum Hoble Dass Assoe/atton
ll!IW!!.J.Mu....l.QliJL
En1rle$ aeeepted but not reealved with
ontry Iees as lndlcat~ wfll bo charg~
on entry Iee ol FB ~000 pet taam.
Entryformtogethorwtthentryfoeatobo
r&'tumedto :
Belglum Hoble Cla,. Associatlon
C/o Harry Michel Poatera
Groonenborgorr..n 122
2610 WUrljk Belglum
Tel (32)3.825.13.03 Fax
\32)3 .82~ . !8.30
eumoot of teu
Tho ~ men~on~ foea ara to ba
pald only in Belglum Francs when
sondlng tho onclosed ontry form ehher
ln traveller chequN orwtth an orderat
Payment to :
Betglum Hoble Clesa Aasoctatlon
C/o Harry Michel Peeterl
Groenenbof'ger1aen 122
2610 WHrl)k Bolglum
Tel (32)3.825.13.03 Fa.
(32)3.825.18.30
~llllll!!l
The regliJration Olllee wHI bo opon
Sun~ay 7 July 1896 from 12.00 hrs to
19.00 hra. All eornpetHors eompetlng in
the flrst Round shaU have complet&d
reglstratlon no latar than 19.00 hrs on
Sunday 7 Juiy 1996. Soo~e~ teams,
ahall have completed roglstratlon by
Tuesday 9 July 1996, 19.00 Hrs.
EGI2!lL~Illl
Matit Cup will supply uns an~ battens
10 all Gold Reet toamo for tho Anals
held from Wedneaday 10 July to
Satvroay 13July, 1996 , Noothtraalls
end battens m1y be use<f. Due to CO$t
of trensport and handllng a nominal fee
of FF 200 or FB 1200 winbe requlre~ 1o
all Gold Aoot toams. Morit CUp salls
and bettent mey be coiJectad at the
venuoTues~y 9 July 96 rlght after tho
announcomontol allcompatltors in Gold
Fleet A refundablo aoU dopoolt of FF-
2000 or FB 12000 will bo requlr~ to
oaeh Gold Fltat team. No ~llicotlon
to bottans ond/or Morlt Cup aalls may
bo mada wtthout pt1or wrlttan approval
ol the Organlslng CornmHJee.
ew:sutrome & Sa!llnq lnatruc:Uons l.l.iJgJag.l .
Tho regatta programmtoncl8a1Qng Jno- Englloh will bo tho' olllclli languago of
tructlona will be dlttrlbuted to alt the 1996 HOble Cat 16 E~ropeana ln
competltort at rogl&tratlon. Oulnbergen.
Sehtdult of RICII
TheScheduleofraceswlbeasfonows Weather Intormauon
Averwge me><lmum temporatvre: 30"C
Mon.July8: Round 1-latllart 13.0011ra
Tu es. July 9 : Round 1 Average mlnlmum 1amparatura : 12'C
w~. July 10 Gold+ Sllvtr+Bronzo Most frequam winds: Woat sw
Thu.ro July 11 Gold+ Silvor+Bronzo
Frlday July 12 Gold+ Sllver+Bronzl Avaragewind: 10 16 knots
Sat. July 13 Gold+ Sllvtr+Bronzo
in aocordanco wtth the EHCA deelslon ~M
recea wiD tak.e approxlmatety <45 mlnu The organlaera will have cemplng
1as and wt>on poaslble downwind or apaces avaltsble an~ ara looklng lnto
reach finlahos wtll bo uaed aa closo as othor posslbllltles.
posslble 10 the shore.
Soorfog Systern
The low polnt scorlng syllom willapply. IID.!2J:m.lll2ll
For aa Information, pleaae contatt :
lOlWJJJ!W>.o.LIJl!lt Belglum Hoble Ctass Assoclatlon
An lntomatlona!Jury accordlng 10 IYRR
Appendix A.5 and IYRR rulo 1.4 ond 1.5
C/o Hany Michel Pootera
Tol : (32)3.625.13.03
w\11 be appolntad. There lhall be no Fax : (32)3.625.16.30
appeala from the docli lona of thelnter
national Jury Han~ GC von der Aat EHCA Reeo
Olrector :
Tel : (44) 171.226.62.66
/!!'.1~91 Fax : (44) 171.976.57.36
8oth sklpper an~ crrw in top 151n Gold
Reet will reeelva awards
8oth aklppera an~ crrw in top 10 ln
Regatta Dopartrnont at Hoble Cat Eu-
rope:
Sllver Aoot will reeeivfl awards. Tel: (33) 94.08.11.66
Both sklppera end crew ln top 6 ln Fax : (33) 94.08.13.99
Bronze Aoot will reoolvo owards.
The boat Europeon in tho Goi~ Fleet
will be declared European Champion.
The best overan 1n the Gold Fleet will
recelve the winners ewerds.
Comp&tltors' fnaur~nr:t
All eornpetHon ontetlng tho raoo must
have a thlrd party Hablnty lnturaocewtth
a minlmumcovorofFF 1.000.000. Proof
of1Hsvalld lnaurance mvstbe P"Mented
at reglstratlon ln Dulnbll'gen.
Charter boata
A Umlted number of charter boata will be
avallabta throvgh the Aegana Oept. at
Hoble Cat Europe.
Pieast eonlact Regatta Dept. at :
~
T ol (33) 94.08.11.88
Fax (33) 94.08.13.99
 ENTRYFORM
Bn!llti~WI f!:iw
Rc:gistration Office ""ill he open Both &kipper md crew in top lgformatlon
22 JLUtc I C)CI6 thun I 11)0 ht5 to thitd in an
classc:s will reccive . For all iuformation. p h::t.:~
HOBlE CAT 17 & 18 EUROPEAN CHAMPIONSHIPS
2200 hrs. ,\11 "unpetitors prize, with a maximwn of I S coatact: HOBlE CAT 18 Fa, 20 FA, 21 & posslble Hoble Tiger
compaing in thc rettJHta dt~U prizu per clau The averaU EUROPEAN CUP
havc complctcd rcJ[is-t n tion no winoer lo tho Hoble 14, 17, 18, Club Nautlt de SI!Ju
latcr than :?200 Iu.., ,~. 22 Junc ISF, 20F llld 21 flceu will be Espig6o do Levlnte SIN 23- 26 June 1996 Sltges Spaln
IQQb, declarcd EutopOill Champion. ORR70 Sitgos ENIBY EEES
Barcelona - 18 000 Peeetas for slnglehaneleel team
ftmamml; ~mpc:tito!l'ln1pnpce After 20 May 1996 30 000 Pesetas.
SpaiD
The regathl prC'Ip.rUillllt: \\-itl bo - 24 000 Peselas for Cloublehanded team After 20 May 1996 40 000 Peaetaa.
1\ll compemou eatering the neo
distributod .u all ~o:ctm)u:t itors ou must have a thitd party Uability Tel: +34 93 743 2057
..ite in Sitsc~ 111! J(t~ i ~r;,l. i on . To be pald In Pesetas only and relurned Prior to 20 May 98
insurance with a minb:num covcr
Club Nautlc de Sltges, Esplg6n de Levante S/N
of 1,000,000. Posotu. Proof of 1J1I
E- 08870 SITGES Spaln- Tel/ Fax: (34) 3; 743. 2057
~i_iw. this valid insurlllcc must bo
nlc ' Schedc(c ur f:.c l.." ~ ....;11 be 1S presented at rcgi.stn.tioo. A Copy tobe sentlo lhe Regatta Department: Fax (33)94.08.13.99
EHCA Ra<e Dlre<tor
followt: Hcnrl C C vaa der Aat
Sat22 Junc:
Sun 2) Jun t:
Rc!!i$-!r.nion
.i r;~<:c :-.
f7~_aqcr boatt
1\. umucd uumber of chartcr boats
will be available through the
I
61 Alfiiston Road
Londou
Unitod Kiogdom
~ kB.EYi
I Fir~ rlh.:..: al 1300 hrS) Regatta Doputmellt at Hobi e Cat NAME-......................................................... NAME....................................................... ..
Mon 24 Jurc: 3 ra.;(.; Europo. Tet +44 171 228 6286 First name ..............., .................... ............. .. Firstname ........ ......................................... ..
Tues Zs Ju uc: J r:t~o:\~ Fax: +44 171 978 5736
Wcd 26 Jut c: ~ r-. . .\ " Boaking and pa)'tllent are to bo Tel... ............................................................
Tel.. ............................................................ .
make through the Regatta 1 !!! Fax............................................................ .. Fax..............................................................
ln aceord:anc! \\ i1h t.c EHCA Dopartment prior to 01 April t-~ationality................................................. .. Natlonality...................................... .............
deeisiou ncc:. ''; II take 1996. Piease contact Regatta Hoble Cat Europe
approx\matel) "'" llli r.utes and Department at: Regatta .Dcpattment
>A1u:n possi'1le d0\\1m iuJ or reac:b Z I Touloo Est Licensenc:lODOOO Llcense nc:l C] 0 000
fiuidu:f! wfl he u.:~,J ,, ' dose u Hobic Cat Europe F-83078 Toulon
possible to lll! ~ ur~.. ccdex 09
Te~ +JJ 94 08 II 88 Franee
~J!tm Fox: +33 94 08 13 99 Aelelress for all correspondance :................. ........ ................. ...... ........ ................................. ..
n1e low p Cilll SCtltill~' 'i)'~tm \\iiJ Tel: +33 94 08 11 88 ..............................................................................................................................................
apply. Welther Ipformatiop Fax: +33 94 08 13 99 ..............................................................................................................................................
~rutll.m.
Average maximum tempcrature
27"C
...............................................................................................................................................
An lntem .3 tionHI fu r, : lio detaited .I.&Jwi!u Tel ................ .................. .......................... .. . Fax ............... ........., ............................. .... ..
Average minimum tempenturc Englis.h will be thc tllil r.~ l
by IVR.R ''l'f'Cudi' .~ ., and JYRR 20'C lauguage of thc Hohic- 1 ':, 1
ru1c 1.4 a1ul 1 "' ";n be Boat : HC 140 HC 170 HC180 HC 18Fa0 HC 20Ea0 Tiger 0
Most frequent winds: S - SW Europeau Championship ..
appointed. Thc r\: .. ha ll bc no Avenge wind speed (lanph): 20-
appcala form lhc J~,i~ ions of tbe Sall number : ........................... ..
JO
lntematlona l luf) Advertising prlnl : Yes a No 0
Accqmmodltfon
S!i!in&..bu:!tJ!.f~ Hotel accommodation and I engage myself to conform to IYRU rules and especlally to the main rule ' lt shall be the
Thc SaiHu(l. ln~n.~.:l lt s '"ill be c~mping facilities are available, sole responslbllity of each yacht to Cleclele whether or not to start or to continue to race'
makc av:. ilahk nt tbe Piease oontact:
Registraticln Dale .. ............ ..................... ..................... .... . Date ............................................................. .
Club Nautio de Sitges
Te~ +34 J 743 20S7
Slgnature ........................ ......................... .. ...
Signature .......... ...................................... ......
Q)
....
Q)
0>

+ :m Qci:.J
()VA ti()ble 1f3
()ptm. W()men's & Masten '
W()r-ld ChamPI()ShiP I_ ~-~
I~ .
lbo Hoble C.t 14, 17, 18, 18F,
as indlcated by thc Organisin@;
Committee. lodividua1 h ! llm:O
20P IJld 21 Europeon may displayindividual advertising
Championships will ,be hdd 23 - ln accordl!lce witb IYKR
AH personal Information entered beioW is to be exactty as prlnted ln your passpolt Remember to send in a 26 June 1996, l!ld sailed in Appendix Al Category B on ohe
photocopy of the page ot your passport showing thls lnfOI'matlon and also the photo ln your passport. All ofthis is Sltges, Spaln. hull md on tho sec:ond pancl ,,f
essential IO< V~ purposes. II you havo friends trawlling wilh you, submit additional pages. the jib. Sponsorship oonic tin~
Organl!lng Authority with the eveot sponsor bw.in \!~~
fm!.i!l\!!:!lill. The organising Autbority is 1be category will not be aowcd .
Club Nautic de Sitges, in
conjunction with the Europeaa.
NOTICEOF Hobic Cbss Assoeiatiou..
RACE
Rlll
lbe Hobie Cat 14, 17, 18, 18F,
20F and 21 Europeon
Championships will be govemed
Hoble Cnt 14, 17, 18, by tbo 1993- 1996 International
18F, 201<' and 21 Y acbi 1\.acing Rulea (lYRR), the
Hobie Cat Clau Ru1es, this
(and possible Hobie Notiu of RAce, except that any
Tiger) oftbese aro altered by tbe SailiDg
Instructioos, and the Sailina
Instructioas. Ahemative
Europenn penahics according to IYRR
Appendix B 1.1 will appiy, exeept
-'--'-
day month year -'--'-
day month year Championships that no~ is rep1aced by '360".

Only Hobie Cat 17 fuD aluminlum

masts will be allowed to raec in
Sltges, Spain thc Europew. Jncase fittina is

_, __ ,
day
..
month year
_ ,__ ,..
d1y month yeer
(near Barcelona) not ivaUablc, please advise the
factory minimum one month prior
to thc cvcnt. - Qub Nautlc de Sitges
Espi&6o de Levaote S/N
23 - 21i .June 1996
~ 08870 Sltcn

_, __ ,.. _, __ ,..
lbe IYRlfs Competitor~ Barcelona
(the IHCA i cnnsidcring a Ellgibility Code applles. lbe Spa1a
skipper must be a member of a
HC17 & IH \Vo l'1d
_, __ ,..
day month year day month year
National Hobie Clu..10 At..~ciation Tel/Fax: +34 3 743 20S7
Championship tu follow the recognlsed by tbe IHCA.
day month year
Europeans, a final decision Paymegt n( Ftcs
Yu I No I Not swn
willl!e IHkrn by October Advtrthlpg Category The above mentiooed fees an: 1t1
Yrs I No 1995, ph,ase cnnr.rt the lbe 1996 Hobie Cat Europeao be paid only lo Pesetu v.tu,:n
Yrs I No EHCA Rae< lliroolor) Cbaonpiooships shaU rank as a 'endio.g tho eDclosed enll) ' limn
eategory B event in accordance either io traveller cheques or \"' tlll
with IYRR Appendix Al . lbc All 'Order ofPayment'.
yachts may be requned to display
advertilioa of the evcot spoosor
Page 2 of2
 Averageminimumair ternperature: 259 C (77f:) DVA tivbie 1C3

Average water temperature: 28'C (82F)
Average wind: 12-20 knots ()pen. Wvmen's & Masten
Ae:e:ommodatlon WVrld t::hamPi()ShiP
Special urangements havc bcen made for those entering in accordancc with this Noticc of
Racc only. Special air oonditioned tent accommodation will be provided free of eh arge International Hoble Fbruary 27 -March 8, 1996
providcd this is indicatcd on the entry form.Special rat es for Hotelsare bcing negotiated Cla.11 Auoclation Hosttd by tlt Dubat InternationalMarine Clwb
including Iransportalion to and from the hotel to the DIMC. A double room will be US$ 120 Dubal, UnittdArabEmiraru
for two persans excl.breakfast. Compctitors using the official Hotels through the entry fonn Olficlal Entry Form
for seven days or morewill receive USS 250.00 per person towards Hotel accommodation, ln order to St"CUte a place, oompleted entry fonns and
paid dircctly to the hotel. The abovc only applies when proper entries ' have bcen received. registratlon Iees must be with the DIMC by Deoernher 31st, 1995
Compctiton using the special tents or other Hotels than through the entry form will not be
eligilible for the US$ 250.00 subsidy. For other options competiton are adviccd to contact Skipper Crew:
their Jocal traveJ agent. Last name: Lastname:

The DIMC will be affering a nurober of partics during the Championship and infonnation First name: First name:
will be avai lable at registration.

Transport Country: Region: Aeet:

TheDIMC will provide each rYRU Nation two free airline tickets for its top team to
Event(a): Womtn's I Optn I Masttn(JO- J9) I GrondMasttn(60+)
competc provided that an c:ntry requirenicnts have been met. Names of the competitors Open seeded team? Yu 1 No I Not l1ln
cligible for this arrangementshall be supplied by the National Hobic Class Association and I wtsh to have Individual Spon$C>r$hlp: Yu iNo. Sponsor: Type of Business:
in its absence by the IYRU National Authority. Following the receipt of aJI details the
relevant Authority or competitors will be infonned on flight details and issue of tickets.
00
Payment Method: Jlisa I MasttnxmJ I Trawlltn Chtqut I Cash
<.n The DIMC will endeavour to assist other competitors to obtain lower airfarcs, although often lf Viaa!Mastercard:
toeal negotiations will be more productive. Following receipt of all entry details the card Holder Name:
competitors will be informed ofthe possibilities. Carholder's slgnature:

Information for funher infonnation, please contact: Card Number: I I I I I I I I I I I I I I I I Expirydate: _ __

International Hobie Class Association:
Henri van der Aat. Sports Director and Championship coordinator Women's $US1 00 ($60 ref..n:t~ble at reglsntion)
Tel -<44 171 228 6286 Fax -<44 171 978 5736 Open SUS100 (S60ref\rdableatreglffition)
~ fees ~yabte ln SUS tob IHCA
After December 31st $US300 (non ref\.rldable) Payment rrust be l'l\flde to valdllte entry
E-mail 100534,2014@compuserve.com Or
Total SUS Alerfry arnDI.I1ts areperteam
Dubai Jnt. Marine Club
Tel +971 4 846 568/4 451 112 Fax +971 4 458 880 Or
Ron Palmer lliCA Administrative Director
Tel+l 5202990609 Fax+l 5205778486 lhM'byghoelf' .. Wf1righltlo weormab &1'1'/dllnt.fordanlllg.. .,_ft
Igelritt tb. lrt-t*-1 HoWi ca.11
MgligMic:l 01' Wf1 tiiMf tlltOII .....I t -
E-mail ShiriPal@AOL.Com Anockllon Md h _,. .,.m.n, tt. pt'IIII'IGtM'I, tponl'' MCial oll-.
pen-. ~~tlonl~orcomedldWlhtNtl'f'llllfor
~IOpropll'tyPMffiiNI)'Iuflll' ..... ~";clpetlngft 11ft ........ 1M .....

:::'.=':':;~t!:=~=:;.":..~.-,..t)' "s"'~=.,.-:c,,--------,."~,~.---
"'.".,. r~"""'rwj-~metttldbav.n- .. ""h"'koflon
eMihlrebygrnlor.......,..,olcotlllolhoup...-.-ottnllltioM
comnlld...thiNt........tfor.....,getlneurrdredofrwjrglgWKI. I
cel'llfy lhell &111 c - d by trrf- prto,.t irmnnc ccfttlct.llltl 11 be
bol.nd bythl w..",.tlDnll Yuhl Ru~ Rll.. oflhiiYRU, thl N .. ofthl Cfew Dole
lttltnlllonaiHobiiCintAnocktiotl.thiNotlceoiRece, IMIIhiSea-,o

"""""""'
Women's Wor1d Championship title subject Both pages of cornpleted entry form, entry fee,
to confirmation by IYRU, November 1995 and photoeopy of passports to be mailed to:
Dubai International Marine Club

DuN/, UAE
POBox24883 '
Page 1 of2 Tel +(971)4846586, or+(971)4451112,Fax:+(971)4458660
 entrlts may be accepttd atthe discrection ofthe DIMC. but will be obligtd to poy the fu/1 Teams seeded for Semi-finals (see quota): Sunday 14:00-20:00
entryfeeofUSS 300.
Teams must register on site during the times indicated. Failure to do so may result in the
~ entry being awa.rded to another team.
There will bc three rounds: in the Open Worlds: Round I, Semi-Finals and Einals
Women entries are open. quota for the secded teams for the Semi-Finals ofthe Open Worlds Sehedult of races
will be as follows:
Tuesday 27 Februll)' 96: Women'a Championship Seriea
First race 13.00 hrs (4 races)
North American Region 17 European Region 20 Wednesday 28 Februll)' i6 Women's Championship Series (4 nces)
South Pacific Region 12 North Pacific 3 Thursday 29 Februal)' 96: Women's Championship Series
South America 7 Southem Africa Region 10 (Fina14 races)
International Region 6 UAE (host countl)') 6
IHCA Wildcards Friday I Marc;h 96: Open & Master; Championship
4 Current World Champion 1
96 Women's Champion
Round 1, first race 13.00 hrs (4 races)
1 Remaining guaranteed places 2S(Roundl) Saturday 2 March 96: Round 1 (4 races)
Entries will be accepted on a first come first serve basis and seeded teams must be notified Sunday 3 March 96: Round I (4 races)
to thc DIMC confinned by their Region before the 31 December 199S deadline. Monday 4 March 96: , Semi-finals, 112 teams
Fi~t race 13.00 hrs (4 races)

Fees Tuesday S March 96: Semi-finals (4 races)

Registration fees will be a non refundablc US$ 40.00 plus a rcfundablc US$ 60 (total US$ Wednesday 6 March: Semi-finals (4 races)
100) per boat for both the Women and thc Open Championship. The US$ 60 refundablc fec Thursday 7 March 96: Finals, 56 tearns (4 races)
will only bc refunded ifthe team actually compete~ and the accomodation as indicated on Friday 8 March 96: Finals (3 races)
thc entry form is used, and is introduced to ensure to receive true entries. The total
registration fees (US$ 100) arc payablc to the IHCA in US dollars onlyeithcr through a Scorlng System
'/;! traveller chcquc, by cash or by VISA or Mastercard providing thc following eredit card Thc low point scoring systemwill apply.
details: name cardholder. number, date of issue and expiration date. These fees &hall be
included witlrthe entl)' form and scnt to the DIMC. Masters Championship
TheMasters Championships will be based on the results from the Open Championship. To
The above regis.tration fee has been introduced to ensure accurate entry numbers.
qualify for thc Masters Championship, the skipper shall be SO years or over and under 60 at
The method ofpayment shall bc included on the entry fonn. Payments shall be received by
31 December 199S (closeofentries) ad shall include the details ofentry. Late entries if
the start ofthe first race ofthe event, and for Grand Master, 60 or over.
aceepted shall pay US$300.
International Jury
Boats An International1ul)' shall be appointed for the Open event.
The DIMC will supply boats frce of charge to all teams. No other boats, sails and battens
SaUlna Instructions .
may beused. A refundable boat deposit ofUS$ 500.00 will be rcquircd on site. Boat The sailing ihstructions will be made available at Registration.
deposits must be paid in cash in US$, travellers chcques, or credit card imprint. This deposit
covers the deductable per occurance and must be paid up daily. . Prlzes
Competitors an: required to assist in assembling and disassembling the boats. All finali1t1 will receive awards.
The only allowable additions to the boats shall be prot(Sf flag, additional tell tales, wind The first overall in the Open event will be declared the 1996 World Champion.
indicator and class legal tiller extension.
Competitors' lnsurance
Re&lstntlon All competitors entering the race must have a third party liability insuranc'e with a minimum
Thc registration Office will be open as follows: cover ofUS$ 400,000. The DIMC will endeavour to make extra arrangements in case this
Women: Tuesday 27 February cannot be arranged by the competitor themselves.
08.00- 12.00 hrs.
Open & Masten: Round 1, Thursday 14.00-20:00 hrs. Weather Information
Friday 08:00- 12:00 hrs Averagemaximumair temperature: 35' C (9SF)

~
 --
-~- =-~~ - ~--'-

DPA HOBlE CAT 16 WORLD CHAMPIONSHIP

27 FEBRUARY- 8 MARCH 1996 DUBAI- U.A.E.
NOTICE OF RACE ..

Venue & Dates

The 1996 Hobie Cat 16 World Championships will be held Tuesday 27 February Friday 8
March 1996 and sailed in Dubai, UAE, in three disciplines: Wonicn, Mastersand
Open.('title subject to IYRU approval)

Organlsing Authorlty
The organising Authority is the Dubai International Marine Club (DIMC), in conjunction
with the International Hobie'Class Association (IHCA).

Ru1os
TheHobie Cat 16 Wor1d Championships.will be governed by the 1993-19961ntemational
Yacht Racing Rules (IYRR), the Hobie Cat 16 C1ass Rules, this Notice ofRace and the
Sailing lnstructions. Alternative penahies according to IYRR Appendix Bl . l will apply,
except that 720' is rep1aced by 360'.
Thefnglish textoftbis Notice ofR.ace and the Sailing lnstructions will prevail.

EligibUity
Tbc IYR.Us Competitors' Eligibility Code applies. The skipper must be a paidup member of
a paid-up National Hobie Class Association or Fleet recognised by the IHCA.

Advutlsing Categoxy
The 1996 Hobie Cat 16 World Championships shall rank as a categol)' C event in
accordance with IYRR Appendix AJ. The yachts will be required to display advertising of
the evcnt sponsor(s) as indicated by the Organising Committee. Individual sponsorship
conflicting with the event sponsor's business category will not be allowed. The organisors
are considering a 'windovl for individual advenising. For more information, please contact
the lHCA Sports Director.
Entrles
Entries shall be made on the official entry fonn only and retumed together with the
registration fee details to the DIMC:
Dubai lnt. Marine Club
PO Box 24883, Dubai, UAE
Tel +971 4846568/4451112Fax +971 4458880.

Each entl)' shall inc1ude the full name ofthe competitors (as per passport), the passpolt
number, date and place ofissue, photocopy ofpassport showing identification photograph
and the details listed above. Also included shall be place and desired date Of departure from
home city, expected arrival date in Dubai, and departure date from Dubai. This information
is essential for visa purposes. A seperate visa application must be made for family mernbers
and friends through the entry form.
Entries and registrationf~es sha/1 be reb:ed by the D!MC by JJ Decembu l995.1Ate

83
 _Es.s _e ner__Eisp_o kal ~
fr den steuermann des insg. punktbesten HC 16,
geqeben va> der [JI(](V-West
- Ranglistenregatta der Hobie 14 und 16 Klasse
- Regatta '>aobie Open" Neustiftung
auf dem Baldeneysee am 18. und 19. November1995 (3 wettfahrten)
~
fur den Vorschoter des insg. punktbesten IIC 16,
Veranstalter Heisinger 5egel Club e. V. (HeiSC) gegeben von AKU-Fot.odrur'..k Kln
Tel. 0201/463080
1 Anrecht 93 - Bruckschen (ASV)
~ Hobie 14/16/ID" 1. Anrecht 94 - S. stender (ASV)
WS-Bestimmungen Die Wettfahrten werden nach den Regeln der IYRU, den Haftungsausschlu Der Veranstalter schliet jede Haftung aus.
Zusatzbestimmungen des DSV, den Segelanweisungen und
nach den Klassenvorschriften gesegelt. Meldebestimmungen Eine abgegebene Meldung verpflichtet zur Zahlung, auch
wenn die Yacht nicht startet. Yachten, deren Meldegeld
Revier und Bahn Baldeneysee, Star_t und Ziel - Seemitte nicht vor der 1. Wettfahrt eingegangen ist, knnen als
"nicht gestartet" betrachtet werden. Nach Meldeschlu
Skipper~eeting Samstag, 11 Uhr
kann eine erfolgte Heldung nicht mehr zurtickgezogen
Stert 1. Wettfahrt Samstag 12 Uhr werden.
Die Startzeiten , der \o'eiteren Wettfahrten werden am
Schwarzen Brett bekannt gegeben. Meldeschlu 1 0. Nov<!flber 1 995
Nachmeldungen mglich bei einer Nachmei.deqebhr
Sederhock Abends im Clubhaus des ausrichtenden HeiSC, gemeinsames vcn 10,-- tM
Essen: SUPER-KALT-WARM-BUFFET 15.-DH. Die Buffetbons Meldegeld 30,- m! - Hobie 14/17
mssen bei der Einschreibung am Samstagmorgen im Regatta- 40,- m! - Hobie 16/18/18-M/18-FO
bro gekauft werden. Sptere Wnsche knnen nicht be-
rcksichtigt werden. Meldeanschrift HeiSC, Klaus Biergans, Schtirmennstr. 21,
"45136 Essen, Tel. 0201/256232 (nsch 19 Uh~)
Frhstck Es kann am Sonntagmorgen gefrhstckt werden, allerdings
Puntpreise Punktpreise fUr Steuerleute und Vorschoter im
nur wenn mit der Regattameldung eine formlose Frhstcks- ersten vollendeten Drittel, ausgehend von den bis zum
anmeldung lllit Personenanzahl erfolgt.
Meldeschlu eingegangenen Heldungen.
Q) Unterknfte 1. Verkehrsverein Essen, Tel. 0201/235427
1\) 2. Hotel Rasselkuss (DZ mit F ca. 160 DH), Tel. 0201/461559
(5 Gehminuten vom Takelplatz entfernt)
3. Hotel Hoffmann (DZ mit F ca. 120 DH), Tel. 0201/772784
4. Hotel Kaufhold (DZ mit Fee. 100 DH), Tel. 0201/481851 \' R2. VOl\ 11ii.n,lct;/
5. "Zum alten Rathaus" (DZ mit F ca. 100 DH), Tel.
0201/512616 ) I ( fiitlaf~lcl
6. CAMPINGSTJSSE und WOHNWAGEN knnen kostenfrei am HeiSC
oder ganz in der Nhe abgestellt w~
EINWEISUNG BEACHTEN!
B22't
7. Sollte Bedarf nach Primitivschlafpltzen (Schlafsack
+ Luftmatratze mitbringen) sein, so unbedingt bis
Sptestens 1 Woche vor der Regatta telefonisch bei
llaus Biergans, 0201/256232 nach 19 Uhr anmelden.
Prosramm Teilnehmerlisten, Kurskarten und Segelanweisungen sind
beim Ausrichter vor der ersten Wettfahrt . erhltlich.
Wertunq 1 r.ow POint system
2 . In der Regatta "II)" werden die 1 7er und. alle
18er-Klassen gemeinsam gewertet. Bei den hier
teilneinenden a:oten ist der Spi verboten.
W&!lerpreise
~
fur den insg. punktbesten IIC 14,
geqeben va> der Firma Hobie C.t Kln
1. Anrecht 66 - K. ZUdlel (RSCZ)
1. Anrecht 87 - Macherei (RSCZ)
1. Anrecht 88 - Kremers (LSK)
2 . Anrecht89 - Macherei (RSCZ)
1 Anrecht90 - J. Zuchel (RSCZ)
1991 - nicht ausgesegelt
2. Anrecht 92 - J. Zuchel (RSCZ)
1 . Anrecht 93 - P. Meier (RSCZ)
1. Anrecht 94 - T. Schilling (RSCZ)
 23 0 Larrbion,Ardreas 210,00
24 27811 MADSEN, HANs-GE SAG NO 217,00 22,222
2S 13911 CHRISTlANSEN RD STB WE 232,00 16,667
26 28791 PDDZIMEK, WALTE SW 233,00 11,111
27 SWE Lundgron,Beng1 238,00
28 FRA Lehmam.Pierre 288,00
28 NEO Zellmaker,Sven 288,00
28 2S2S1 THUMM,HANS CHRI _w
SVH SW 288,00 0,000 ::l<3:
28 33471 HRSCHaMANN, U KSC~ WE 288,00 0,000

62 Multi Europeans
18 22.8.- 27.8.1995

PLATZ NAT KVNR STEUERM VORSCHO II CLUB MREGION LAUF! LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF6 GESAMT ALP
1 DEN Olsen,Eri< 10,2S
2 DEN Paasch.Thomas 2S,7S
3 DEN Soronsen,John 27,7S
4 DEN Agerteld,SVen E 43,00
S DEN Moer1<,Jespor 54,00
6 23401 DIECKHEUER,ULRI DSB WE 61,7S 110,S26
7 DEN Djemaes,Simon 62,00
8 NEO Nes, Hans van 67,00
9 DEN Jospersen,Lars 90,00
10 AUS Sleilberg,Chris 90,00
11 GBR Booth,MaJ1< 91,00
I 12 DEN Jensen,Jan Hedm 92,00
98,00
131TA Llstorti,Luigl
14 DEN G(org(M~hael 104,00
1S DEN Darnrn-Henrichsen 127,00
16 DEN Askglaede,Jespe 133,00
17 2S741 HORNY,EGON SCE MI 140,00 23,684
18 DEN Rostrup,Freden 1S7,00
19 35701 HUNSTIG, NORBER KHSO WE 166,30 7,89S

Reg.Nr.: 66 Saxophon Cup Wilhelmshven-

HC: 14 29.7.- 30.7.1995
PLATZNAT KVNR STEUERM VORSCHO MCLUB MREGION LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF6 GESAMT ALP
1 19601 KROGER, KAI FKK NO 1 1 0,00 130,000
2 6231 VOGEL DR .. WOLF RSCZ OS 2 2 3,20 118,182
3 8221 CASSENS,KNUO KHSO NO 4 3 6,90 106,364

''""""
4 26511 MUELLER, KLAUS MI 3 4 6,90 94,54S
S 34781 GESCHWENOT, KAY SVWU WE 6 S 11,00 82,727
6 30911 MEIER, PETER RSCZ WE S 6 11,00 70,909
7 327S1 EHRICH, WOLFGAN SSCB NO 7 7 14,00 S9,091
8 26341 DIEDRICHSEN, BR HSCH NO 8 8 16,00 47,273
9 60S1 GOLDENBAUM, REN NO 9 9 18,00 3S,4SS
10 300S1 PELTZER JOACHIM SHM WE 10 10 20,00 23,636
11 32481 KUCK, ALFREO KHSO WE 11 11 22,00 11,818 -0
::l<Z

Reg.Nr.: !!6 Saxophon Cup -Wilhelmshven-

HC: 16 29.7. "30.7.1995
PLATZNAT KVNR STEUERM VORSCHO MCLUB MREGION LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF6 GESAMT ALP
1 21841 KROGER, BERND Oose,Maike SC4 NO 5 1 5,00 120,000
2 30731 STARITZ. GUIOO Thoms,Susanne ESC MI 2 4 S,60 113,333
3 36601 ELLERMANN, JENS Ellermann,Susan WYC II NO 1 7 7,00 106,667
4 16241 MARTENS ANOREAS Wyclsk,Kalja SC4 NO 6 2 7,60 100,000
S 21391 REIMERS, JENS Relmers,Renale WSVK NO 3 6 8,90 93,333
6 31n1 WAL THER, lliOMAS ThAier,Enno SVN MI 8 S 13,00 86,667
7 33211 NEUMANN, MICHAE KOpper,Kers1in MI 14 3 16,90 80,000
8 1781 KNECHT,JAN Amdi,Martin WSVK NO 9 8 17,00 73,333
9 27671 OIEDERICH,CHRIS Hamlsch,Burl<ha MI 7 10 17,00 66,667
10 34661 HARMS, HANS{JEO Mller,Sybille JYCD MI 4 14 18,00 60,000
11 34911 LENZ. REINHARD Honemann,Susan HSYC GERM. MI 12 9 21,00 53,333
12 26241 BROUWER.ALBERT Brouwer,Hannelo KSW MI 10 11 21,00 46,667
13 31421 GOTISCHALK, MIC Wiegand,Calrin BSSV NO 11 12 23,00 40,000
14 26301 WITIPENN,ROBERT Price,Liz KHSO SW 13 13 26,00 33,333
1S 36681 WILLMS, AOBERT Willms,Sablne MI 16 1S 31,00 26,667
16 33221 BRESCHE, FRANK KOpper,Hoike MI 1S dnf 33,00 20,000
17 33491 ROHDE, JENS Grothe-Beverb. WE 18 16 34,00 13,333
18 JAger,Phllip JAger,M~hael 17 17 34,00
Rog.Nro 62 Multi Europeans
HC: 16 22.8 . 27.8.1995
PLATZHAT KVNR STEUERM VORSCHO MCLUB MREGION LAUFt LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF& GESAMT RLP
1 10271 MOHR DETLEF SCKE NO 49,75 150,000
3ITA 12181 GRIESMEYER STEF FSV su 73,00 147.902
4 27231 BREDENDIEK, AND SCCR WE 74,50 146.853
5 28241 HAHN,ULF SCKE NO 104,75 145,804
8 DEN 21791 BARDRAM,TORSTEN SAG NO 150.75 142,657
16 36651 AHLGRIMM, JENS. FYC OS 211,00 134,266
16 32961 SEDIC, JOACHIM sw 153,75 134,266
17 33341 BAUDISCH. THOMA SCF su 164,00 133,217
18 25681 SCHUBERT,STEFHA SCKE NO 223,00 132,168
20 23611 BACKES, GEORG uscu OS 230,00 130,070
22 29731 SCHON FELD, JRG MI 232,00 127,972
25 19191 SZAMEITAT, ANDR SCN BERLIN SW 258,00 124,825
30 20111 STENDER, MATTHI AYCSTAG WE 283,00 119,580
36 11511 HOCHFELD ANDRE SCKE NO 313,00 113,287
37 26471 KRAUEL.ROLF MI 315,00 112,238
39 28721 SCHREYACK, TOM NO 326,00 110,140
41 16241 MARTENS ANDREAS SC4 NO 347,00 108,042
55 35131 HEINECKE, UWE MWSC SW 465,00 93,357
67 26811 DRHAGE. DA. KL KCK NO 58,50 80,769
73 26411 NEUMANN, MATTHI KHSO NO 116,00 74,476
74 32931 POVEL, HOLGER sec NO 123,00 73,427
79 12841 DELIU~ INGO DHH MI 151,00 68,182
83 25571 WINTERFELDT, BE TSVS NO 190,00 63,986
84 25621 SCHBITZ,ALBREC sw 192,00 62,937
85 31651 HARDT, HANNO YCNF su 195,00 61,888
86 36601 ELLERMANN, JENS WYCII NO 213,00 60,839
87 4391 KLEIN ,JUERGEN RCR sw 220,00 59,790
92 32731 SUCKFOLL, HENDR wscw NO 249,00 54,545
95 29761 ZELDER PEER NO 259,00 51 ,399
96 21391 REIMERS, JENS WSVK NO 261,00 50,350
97 15251 FRIEDEL DR.STEP ~BO sw 263,00 49,30i
102 22581 JAKOB,RUDOLF su 364,00 44,056
103 24581 JAMBOR,FLORIAN CCI sw 370,00 43,007
104 17611 MAYER HANSPETE DSB su 371 ,00 41 ,958
105 28351 BOSCH,SYBE DIRK SCG MI 389,00 40,909
108 rn1 KNECHT,JAN WSvK NO 394,00 39,860
107 10251 KOEPKE JOERN sosc NO 20,80 38,811
111 32601 ABERLE, BERND ASV WE 51,75 34,615
113 0 Dfansfeld,Amo 94,00
114 34941 KELLER, THOMAS SCOR. sw 107,00 31,469
117 35391 SCHMITT. MICHAE ASVI.A. WE 125,00 28,322
118 27671 DIEDERICH,CHRIS MI 137,00 27,273
124 36081 HASSELBRING, Dl SKS NO 184,00 20,979
125 34791 RISCH, OLIVER ssc OS 185,00 19,930
133 21841 KRGER , BERND SC4 NO 259,00 11,538
134 30811 BRAUCKMANN, NOR WE 270,00 10,490
138 2n81 ROSENBERG,WOLF PSV sw 317,00 6,294
141 26801 WENDEROTH KURT KHSO NO 364,00 3,147
143 0 Kem,Uwe 393,00

Rog.Nr.: 62 Multi Europeans

HC: 17 22.8 27.8.1995
PLATZNAT KVNR STEUERM VORSCHO MCLUB MREGION LAUFt LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUFS GESAMT RLP
1 15661 BECHTOLD, BRUCE KHSO WE 17,75 150,000
2 NED Ros, J.J . 26,00
3 GBR Hoo1,Gevln Char 44,00
4 GBR Bawden,Mike 51,75
5 13881 JANDECK HARTMUT DYCH WE 58,00 121,n8
6 n91 ENGLAENDER,WINF AYCSTAG WE 62,00 122,222
7 21921 PETERS,DETLEF SCDS WE 63,00 118,667
8 FRA Marron,Louls 67,00
9 FRA levoguer ,Jacque n,oo
10 25541 TEILKEN,MICHAEL SCKE NO 94,00 100,000
11 FRA 0 Phandong,Jeen 105,00
12 31361 PALLOWITZ. MICH WVSD NO 108,00 88,889
13 18641 HELD NIELS FKK NO 109,00 83,333
14 NEO Spellen.Jan v. 120,00
15 NEO Hulshoii,G.J. 123,00
16 20971 SCHMIDT,DIRK WVSD NO 126,00 68,667
17 15331 LOEPERTZ MARTIN KHSO WE 127,00 61 ,111
18 31341 BCHLING, AXEL SSGE MI 132,00 55,566
19 33181 BCKER, SASCHA SC EDERSEE WE 141,00 50,000
20 FRA Vi~ln,Oharles 176,00
21 DEN Graversen,Jorge 195,00
22 DEN Timler,Jesper 80 197,00
 EUROCHAMPIONSHIP
LOW POINT SYSTEM C"" 'ss . . . . . . . . . . . . . . . Hobie Cat 18
~-o~anisinq Authority KDY ,
FINAL RESULTS AFTER 10' RACE Date ot Regatta 23-26. OB .1995
Number of Races to be excluded: 1 (Marked by x)

PLC HELMSMAN 9 10 TOTAL-1 NA

Prizevinners:
1 Erilc Olsen 3x 10 , 25DEN
I '15756 MS
Thoaas

Paasch
2 4 7x 2
2 5
6
2 25. 75DEN
2
I '15339 KS
3 John Serensen 16x 4 27. 75DEN
''15674 SGS
sven Erik Aqer!eld 1 9x 43. o DEN
''16242 MS
5 Jasper Moerk ll 14x 7 54,0 DEN
''16214 MS
tllrich Dieelcheuer ll DNCx 13 61. 75GER
"16132 SCHM
7 Simon Djernaes 10 lJx 11 10 5 62. o DEN
"12787 HS
Hans van Nes 7 11 9 DNPx 6 10 67. o NEO
''15383 ZVN
Lars Jaspersen 13 14 11 5 14 15 16x 2 90. o DEN
''16107 AASe
10 Chris Steilberg 10 10 15 DNCx 12 12 90.0 AUS
"16239 IJSC

ll Mark Booth 12 l4 12 13 11 DNCx 91.0 GBR

11
16418 NN
12 Jan Hedlllann Jensen 12 12 16x 12 12 14 92.0 DEN
11
16062 SGS
13 Luigi Listorti 13 10 DNC DNC DNCx 98.0 !TA
I '11150 CVLS
Michael Giorqi 14 13 10 11 12 13 17X 10 '8 13 104.0 DEN
1
' 15285 SGS
15 Soren Damm-Henrichsen DNC DNC 15 15 12 11 DNCX 15 11 127.0 DEN
I '14134 ASC
16 Jesper Askglaede 15 15 DNF l4 17 DNCx 14 13 10 15 133.0 DEN
11202 sss
11

17 Egon Horny DNF DNC DNC DNCx 13 16 10 11 16 14 140.0 GER

''14613 STB
18 Frederik Rostrup 17 16 16 15 18 17 18 DNF DNF DNCX 157.0 DEN
''11499 SSP
19 Norbert Hunstig 16 17 17 DNC 19 YMP DNC DNC DNC DNCx 166.3 GER
' ' 16208 lOiSO

Reg.Nr.: 62 Multi Europeans

HC: 14 22.8.- 27.8.1995

PLATZHAT KVNR STEUERM VORSCHO MCLUB MREGION LAUF! LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUFS GESAMT RLP
1 27661 WEGEN ER, JOACHI NO 9,25 150,000
2 8131 WELLER , FRIEDHE HSCL MI 25,00 144.643
3 22271 SCHILLING,lHOMA WE 34,75 139.286
4 8001 DREWS,RONALD SSCB NO 42.75 133,929
5 2581 GENTSCH.PETER PSB OS 56,00 128,571
6 14371 ZUCHEL KLAUS RSCZ WE 60.75 123,214
7 29031 LORENZEN VOLKER SCKE NO 66.00 117,857
8 35641 OPP, JRGEN WE n .oo 112,500
9 26341 DIEDRICHSEN. BA HSCH NO 84,00 107,143
10 1441 ANGERHAUSEN.HER SCKE MI 94,00 101 ,786
11 35441 BARTELS. TANJA SSCB NO 99,00 96,429
12 33361 WERNECKE, CARST OS 103,00 91.071
13 33131 OPP. JOACHIM WE 106,00 85,714
14 13841 NORDMEYER BRITT SSCB NO 115,00 80,357
15 1n21 ZUCHEL JUERGEN RSCZ WE 124.00 75.000
16 22671 WITTEK.ECKHARD KHSO SW 146,00 69,643
17 26791 HLSMANNS, HART WE 158,00 64,286
18 34301 ZUCHEL. SYLVIA RSCZ WE 163.00 58,929
19 34901 BECKER. UUA NO 178,00 53,571
20 32751 EHRICH. WOLFGAN SSCB NO 179.00 48.214
21 4441 KARPENSTEIN ,GUE YC-HAMM WE 189.00 42.857
22 35571 HLSMANNS. FRAN KSC WE 194,00 37,500
23 23301 EBERL. ERWIN SCG MI 204,00 32,143
24 35881 BOHLEN. MALTE NO 209,00 26,786
25 32481 KUCK. ALFRED KHSO WE 244.00 21 ,429
28 13821 MERKISCH. WOLFG KHSO WE 252,00 16,071
27 30911 MEIER. PETER RSCZ WE 258,00 10.714
28 0 Teilken,Fiorest 259,00
29 33601 BARYLA. CHRISTO NO 288.00 0,000
29 33531 SCHEUCH. lHOMAS sw 288.00 o.ooo

79

(
 1
Volker LOrenzen 16X 11 10 12 66.0 GER ......... .... ...........................
2 J.J. Ros 3 7 1
... ..................................
2 11X 9 2 1 1 1 26.0 NI!D
' 62098 SCKE
8 Jurqen Opp 17x 9 11 13 11 11 77.0 GER , , I 5558 OB ROERK
44. o GBR
~ .~;~~: o~~~chsen
9 3 Gavin Charles Hunt 2 2 3 18x 5 3 5 4 8 12
12 6 1S 10 8 DNFx 14 84.0 GER I t 1 2944 WSC
' ' 62067 HSCH 4 Mike Bawden 8 4 7 5 6 11x 1 8 10 3 51. 75GBR
10 Herman Angerhausen 11 18 10 12 13 18X 5 7 12 94.0 GER "'2950 CAW.S.C.
' 1 62065 SCKE 5 Hartmut Jandek 4 3 5 4 4 DNFx 12 18 4 4 58. 0 GER
1 1
' 4501 AYC
11 Tanj a Bartela 10 12 1G 15 10 ONPx 10 18 99.0 GER 6 Win"!ried Enqlaender 5 5 6 7 7 6 11 10 13x 5 62. o GER
''50886 SSCB ' ' '2303 AYC-STAG
12 carsten Wernecke 8 13 12 20 21x 15 10 10 103.0 GER 7 Detle:t Paters 6 6 9 13x 3 10 4 9 6 10 63.0 GER
1 1
61593 RSVM ''
1
2988 SCDS
13 Joachim Opp 22x 15 18 11 16 12 11 106.0 GER Louis Marcon 15x 9 12 8 2 12 9 2 7 6 67. 0 FRA.
, , 61573 ouss '''5933 CVN
Bri tta Norclmeyer 7 16 14 22 11 DNFx 15 14 115 . 0 GER 9 Jacques Levoguer 7 8 13 9 13 13 18x 3 2 9 77. o FRA
1
' 61681 SSCB 1
' ' 5509 SNGL
15 Jurgen Zuchel 18 10 21 16 17 14 21x 13 124.0 GER 10 Michael Teilken 13 13 8 12 8 7 13 5 16x 15 94. o GER
' ' 61572 RSCZ I , I 4532 SCXB
16 Eckhard Wittek 14 . 24 14 19 17 22 DNCx 13 19 146.0 GER
' ' 62084 KHSO 11 Jean Pbandonq 17x 11 16 10 16 14 11 11 105.0 FRA
17 Hartmut Hulsmanns
1
23 21 11 17 22 14 17 ONPx 16 17 158.0 GER I, '4547 CVM
'61383 KHSO 12 Michael Pallowi tz 18 12 14 6 DNCx 17 12 14 106.0 GER
18 Syl via Zuchel 20 24 17 18 14 13 7 ONF 18 DNCx 163 . 0 GER , I, 4525 WVSD
''62080 RSCZ 13 Niels Held 15 17 11 21x 14 19 5 13 109.0 GER
19 Ulla Becker 13 17 13 13 16 16 24 DNF DNF DNCx 176.0 GER , , I 5580 SCKB
1
' 41322 KIEL 1 Jan v. Spellen 14 10 12 DSQ 6 DNC ONCx 120.0 NEO
20 Wolfgang Ehrich 21 11 15 DNC 18 12 DNC DNC DNCX 179.0 GER I , '2862 KZVS
' ' 61569 SSCB 15 G. J. Hulshott 16 17 10 DNCx 17 16 3 13 12 19 123.0 NEO
' ' '5395 OB ROERX
21 Gunter Karpanstein 19 19 19 DNF 20 24 20 DNFx 20 16 189.0 GER 16 Dirk Schmidt 12 14 15 14 9 20x 16 14 15 17 126.0 GER
' ' 61666 YCHAMM 1
''5504 wvso
22 Frank Hulsmann 27 23 23 21 21 23 19 ONFx 17 20 194.0 GER 17 Hartin Loepertz 11 19 11 16 14 19 19x 16 14
......, 1 1 51516 KSC 127.0 GER
'''2630 IQISO
m 7- Brwin Eberl 15 22 20 19 23 20 21 DNC ONC ONCX 204.0 GER 18 Axel Buechling 10 20 18 DNC 10 10 DNCx 19 11 132.0 GER
1
' 61590 SRCADHCK '''4517 SGE
24 Halte Bohlen DNC DNC DNC DNCx 24 19 23 1j 19 15 209.0 GER 19 sascha Baecker 19 16 19 15 18 20x 15 18 16 141.0 GER
"43191 SCKB I, '2939 SCE
25 Altred Kuck 2.6 26 22 22 DNC 26 26 DNF DNC DNCx 244.0 GER 20 Charles Vilain 25x 21 20 19 20 18 21 17 20 20 176.0 FRA
1 '61461 IOISO "'2868 CVN
26 lioltgang Kerkisch 24 25 DNC DNC 25 25 25 DNF DNC DNCX 252.0 GER
1 1 51515 KHSO 21 Jorgen Graversen 20 22 21 17 23 22 24 DNCx 23 23 195.0 DEN
Pater Meier 14 20 DNF, DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNCx 258.0 GER ' ' '5550 FL. 333
"62086 RSCZ 22 Jesper Timler 22 23 23 20 19 DNCx 26 21 21 22 197.0 DEN
28 Florestan Teilken 25 DNF 25 23 26 DNC DNC DNC DNC DNCX 259.0 GER I,, 2667 FL. 841
'
1
43572 GRUBE - "3 Andreas Lambion DNC DNC DNC DNCx 22 15 22 20 17 18 210.0 GER
29 Thomaa Scheuch DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNCx 288.0 GER ' ' ' '''1 SCE
''61780 :rcc 24 Georq Hadsen 24 18 DNC DNC 15 17 15 DNC DNC DNCx 217.0 GER
29 K. Baryla ONC ONC ONC DNC ONC ONC ONC DNC DNC DNCx 288.0 POL ' ' '5553 SRG
t '61995 AZS 25 Rolr Christiansen 26 25 24 21 24 21 27 DNC ONC DNCx 232.0 GER
I , I 2927 SOL
EUROCIIAKFIONSHJ:P
26 Walter Pod.zimek 21 RET ONC DNC 26 24 23 ONCx 22 21 233.0 GER
' ' '2827 GINGEN
C",&8S HC 17 EURO - 7 Benqt Lundqren 23 24 22 DNC 25 23 25 DNC DNC DNCx 238.0 SWE
" .Janisinq Authority .~ XDY 15t .tsit .ll..... I I , 5554 BOO :IF
Date ot Regatta . . . . . . 23-26.08.1995 28 Pierre Lebmann DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNCx :i88. 0 FRA
I , , , , I 2 MARSEILLES
LOW POINT SYSTEM 28 Sven Zeilm.aker DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC ONC DNC DNCx 288.0 NEO
'''2971 KZVS.
FINAL RESULTS AFTER 10' RACE
28 Hans c. Thumm DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNCx 288.0 GER
Nilaber ot Rac. . to be excluded: 1 (Marked by x) '''5475 HSK
------------------------------------------------------------------------------
PLC HELMSMAN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TOTAL-1 NA
-----------
-------------------------------------------------------------------
Prizewinnera:
28 Uwe Hoerschelmann
I I '5577 SCKE
DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNCx 288.0 GER

1 Bruce Bechtold
1 I I 5559 1CHSO sx 7 17. 75GER
 25 Peter Jobansen 28 28 26 27 28 30x 27 23 15 22
EUROCHAMPIONSHIP ''81378 SKS. 20 244.0 DEN
26 Richard Landgrebe 18 16 20 19 14 22 13 DNC DNC ONC
Clasa HC 16 BRONZE FLEET I '96329 OESV DNCX 254.0 AUT
Organising Authority KDY 2 7 Bernd Kroeger 4 12 13 DNC 8 DNC DNC DNC DNC
Date of Regatta . . . . . . 23-26.08.1995 1 998161 SC4 DNCX 259.0 GER
28 Norbert Brauckmann 30 33 33 DNS DNCx 31 29 22 16 15
LOW POINT SY8'1'li!K 11 53676 HCKV 17 270.0 GER
29 Chriatian Sigmond 29 30 27 24 26 29 26 19 DNC 18
FINAL RESULTS AFTER 11 1 RACB ' 181047 VIKEN FL. DNCX 272.0 NOR
Number of Races to be excluded: (Karked by X) 30 Claudio Capozzi 26 25 18 22 DNF 12 23 DNC DSQ 21
I 100056 TSC ' DNCX 279.0 ITA
1 5 8 10
___________________________________________________________________
PLC HELMSMAN
SAILIIo. CLUB 11 _________NA_
TOTAL-1 .:.. 31 Anders Bruce 27 31 28 26 25 26 25 DNC DNC DNCX
'
1
92158 ASKER 22 298.0 NOR
Prizewinnera: 32 Wolt-Dieter Rosenberg 24 27 29 25 27 25 28 DNC DNC DNC
1 Joern Jtoepcke YMP 7x 4 I '77432 PSG DNCX 317.0 GER
, '97660 wscw 1 20.8 GER 33 Fr. Sondergaard-Jensen 25 24 17 20 DNC DNC DNC DNC DNC DNC
2ili.cl,~i .:.Y-t~~ i 1 2 ;; 4 ; 2 is~ 6 ; ''96241 KDY
3 4 Jakob Brix Tange
DNCX
32 36 12 29 30 DNC DNC DNC DNC DNC
350.0 DEN

'100955 KZVW 3 3 5. 7 5NED , '90207 ss DNFx 359.0 DEN

3 O.P. Schvit8lla 2 l 8 1 5 7 4 11 3 DNFX 35 Nicole Wenderoth DNC 34 32 DNC DNC DNC 30 25 DNC 23
"97907 KZVW 2 43.5 NEO ' ' 42542 KOELN DNCX 364.0 GER
4 Torsten Hengstmann 6 10 5 4 3 11 36 Hans Bjarne Oeen 31 32 RET DNS DNC DNC DNC 20 DNC DNC
' ' 98027 YCM 12x 50. 75GER ' 1 73021 VIKEH FL. DNCX 391.0 NOR
Bernd Aber le 3 13x 9 37 Uwe Kern 33 35 DNC DNC 29 32 DNC DNC DNC DNC
''99982 ASV 9 51. 75GER ''76735 CCI ST DNCX 393.0 GER
6 Jasper Laursen 9 12 11 21 DSQx 2 13 38 Thorin Zeilmaker DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC
''97775 SKS 8 91. 75DEN '''''17 KZVS DNCx 440.0 NEO
Arne Dransteld 12 8 DNCX 16 6 9 38 Marco Vielmo DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC
"98499 KIEL 11 94.0 GER '''''20 ASS.V.L. DNCX 440.0 ITA
Thom.as Keller 15 11 15 10 17 20x 11 16 38 Jesper Hoyer DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC
"99489 SCOR 4 107.0 GER ''''
1
42 SKS DNCX 440.0 DEN
Christian Schart 13 17 10 DNCX 19 16 10 10
:::j "99167 YCW 7 117.0 AUT 3 8 Thomas Rand DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC
10 Albarto sonino DSQ 13 16 13 14 5 I '81582 RKS DNCX 440.0 DEN
1 '99554 ASS.V.L. DSQx 119. 75ITA 38 Thomas Bebringer DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC
''99289 CCJ DNCX 440.0 GER
11 Michaal Schmi t t 17 15 16 17 12 DNCX 21 12 38 Kartin Erdman DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC
'100681 ASVIA 5 12-5.0 GER I,99818 TSVS DNCX 440.0 GER
12 Chriatian Diedarich 23 21 11 16 23X 10 20 14
' ' 99635 KINDEN . 13 137.0 GER EUROCHAMPIONSHIP
13 Kriatian Aak 22 19 14 DNCX 18 10 12 16 13
1 6 139.0 NOR C"" "lSS , HC 14 EURO
' 96448 VIKEN P
14 Roberto Lollbardi 7 5 24 14 19 17 DNC 11 (.._ .Janising Authority .. KDY
''99501 ccov DNFx 158.0 ITA Date of Regatta . . . . . . 23-26.08.1995
15 D. Keijvoqal DNC DNCx 23 21 17 15
160.0 NEO LOW POINT SYSTEM
''76721 ZVN 14
16 Oieter Auer 11 18 11 10 18 DNC DNC DNCx
1 10 177.0 AUT FINAL RESULTS AFTER 10' RACE _
'99507 YCW Number ot Races to be excluded: 1 (Marked by x)
17 Nikolaas Baeckelmans
'100851 RBSCM
19 20
18
19 18 22 28X 18 14 14 17
179.0 BEL -----------------------------------------------
PLC HELMSMAN 1 2 3 4 5
-------------------------------
6 7 8 9 10 TOTAL-1 NA
18 oirk Hassalbring
'100605 SKS
10
DNCX
11 23 20 14 24

11
12

24
19 DNC

18 19
184.0 GER ------------------------------------------------------------------------------
Prizewinners:
19 Oliver Risch 14 ~ 21 DNCX 23
23 185.0 GER 1 Joachim Wegener 1 1 1 1 1 2 1 2 1 2x 9. 25GER
''99557 CCM I, 61829 SCKE
20 Elabeth Sanchez 8 6 22 13 20 8 DNF DNC DNCx
''98089 SXUYTEC. 15 186.0 NEO .. i. F~i~dh~i~. W~ii~~ ..... .... i ... i ... 2... 4... i ... j ... 9~ . . 4. . . 3. .. 3. ... 25:0. GER
' ' 48133 HSCL
21 Jakob Poqt 21 22 25 15 24 27 22 18 ONCx 10 3 Thomas Schilling 5
1 16 200.0 DEN 12x 34. 75GER
100215 RB ''61811 RSCZ
22 Karcel Kok 16 14 DNP DNS 9 YMP YMP 13 12 DNCX 4 Ronald Drews
YMP 215.1 NEO 9x 6 42. 75GER
''99789 ZVN ' ' 50488 SSCB
2 3 Kaqnus Larsson 20 DNCX 31 28 15 24 21 21 17 20 :J Peter Gentach
1 1 53823 BOO IF 19 216.0 SWE 5 12x 8 56.0 GER
5 23 30 21 19 15 17 DNC DNC DNCx ' ' 62035 BERLIN
24 Hattias Hermanasen 6 Klaus Zuchel
21 239.0 SWE 10 15 18x 60.75GER
' ' 97773 NACKAF ' ' 62085 RSCZ
 57 Gael Hereier 29 49 51 41 39 54 37 DNF DNC ONCx 17 Thomas Baudisch 14 13 7 20 22 4 27X 24 24 10
1 101374 EV ERQUY 43 477.0 FRA I 1 99485 SCF 26 164.0 GER
58 Dirk Rooaa 53 60 59 DNSX 56 38 55 38 47 37 18 Frederique Pfeiffer 2 10 23 DNC 15 DNC DNCX
'101348 RBSC 53 4 9 6.0 BEL '101204 YCNB 15 165.0 FRA
59 conrad Thrane 56 58 61 DNSx 57 53 60 44 53 41 19 Bernd Winterfeldt 28 27 24 21 10 34x 11 16 14 22
1 101339 VIKEN F 36 5 1 9. 0 NOR '100100 TSVS 17 190 . 0 GER
60 Barry J. Tiernan 44 61 58 DNSX 43 51 59 53 52 49 2 0 Albrecht Scboebitz 20 24 36X 18 21 10 19 17 28 14
'101350 SBYC 50 520.0 GBR I I 99490 STSG 21 192.0 GER

61 Helge Hovland 50 55 56 DNSx 44 56 57 55 51 . 47 2 1 Hanno Hardt 23 30 30X 17 19 14 25 18 13 20

'101 351 ASKER 51 522.0 NOR '
1
99484 SFW 16 195 . 0 GER
62 Haenrik Johansson 55 51 57 DNS 59 41 45 39 DNC DNC 22 Jens Ellermann 33 21 29 ONSx 16 22 9 25 17 29
DNCX 548 . 0 SWE '100988 WYC 12 213.0 GER
1
101353 MSK
51 57 55 37 47 55 DNC DNC DNC DNC 2 3 Juerqen Klein 22 7 5 10 20 7 17 DNC ONC DNC
63 Johan Gottvald 1 DNCX 220.0 GER
'101335 OESV DNCX 570.0 AUT ' 99674 CCI
64 Adam Jankowski PMS 59 .DNC DNS 45 47 56 DNC DNC DNC 24 Dominiqua Lecointe 30 22 34 12 36X 20 34 23 18 25
1 101303 POL DNCX 609 . 0 POL '1008~1 YCNB 6 224.0 FRA
2 5 um.be:s::to Mazzola 16 PMS 12 DNS 31 16 4 DNCx 21 17
EUROCHAMPIONSHIP '
1
99653 FVP 30 235.0 ITA
2 6 Ute Klaassens 17 26 27 25 28 36x 33 22 19 23
Class . . . . . . . . . HC 16 SILVER FLEET 11 99360 HKZV 24 244 . 0 NED
orqanisinq Authority . KDY 2 7 Rataello di Fede 15 34 21 19 DNCX 28 31 19 31 27
Date ot Regatta .. . . . 23-26.08.199594 11 99747 CN COS'l'A 22 247 . 0 ITA
28 Hendrilc. Suchfuell 31 25 17 13 25 9 14 DNC 27 DNC
LOW POINT SYSTEM I 1 99619 WSCWEV DNCX 249.0 GER
29 Jean-B. Wattecamps 35 17 28 27 37X 23 28 27 20 19
FINAL RESULTS AFTER 11' RACE '100596 NOIRMUR 27 251.0 FRA
Number ot Races to be excluded: (Marked by x) 3 0 Pater Christenaen 38X 18 35 33 30 25 29 21 22 21
1
' 9621!5 HS 23 257.0 DEN
PLC HELMSMAN 1 8 10
SAII.No. CLUB 11 TOTAL-1 NA 31 Peer Zelder 24 33 31 15 26 35 35x 15 29 26
I 1 99513 XYC 25 259.0 GER
Prizewinners : 32 Jens Reiaers 13 12 22 14 7 38 23 DNC DNC DNC
1 Gwenael Roth 18x 5 1 1 4 8 1 1 1 1 I 1 99188 WSV JCALL DNCX - 261.0 GER
~ .... :~~~?~~. ~~~~ .... ... .... .~ ... ....... .. ... .. ... ... ..... ... ... ..... .~~ : ~/. :~
2 Loic Artault
33 stephan Friede!
1 100824 SC SCHL.
27
DNCX
37 26 30 29 27 26 14 23 24
263 . 0 GER
9 20x 10 3 2 1 3 4 Jeroen Behrend 32 31 DNF 24 12 2 36 ONF DNC DNC
1
100792 YC CARNA 3 37. 75FRA '
1
99077 KZVW DNCX 313.0 NEO
J Klaus Doerhage 7 1 8 6 8 11 8 4 3 16X 3 5 Michael Boe 39 39 40 23 33 29 24 26 30 DNC
'100992 SCKE 1 56.5 GER I 1 77397 TS DNCX 327,0 DEN
Vincent Runtelman 4 2 3 29x 1 5 13 8 6 7 3 6 Horten Kirchheiner 25 DNC DNC 32 17 21 DNC 28 DNC DNC
'100551 KZVW 10 58 . 75NED 11
99470 SGS DNCx 343.0 DEN
Jean Louis Le coq 3 6 11 11 . 9 19X 12 11 16 5 3 7 Claude Roth 34 32 32 DNC 27 37 38 DNC DNCX 30
I, 99816 SNGN 11 95 . 0 FRA 1 100796 CSBF
29 347.0 FRA
Haskon Froejdh 6 4 5 28 11 12 18 7 10 DNCX 38 Rudolf Jskob 40 35 33 31 40 39 30 DNC DNC DNCX
11
97674 800 IP 2 103 . 0 SWE '100637 DSB 28 364.0 GER
7 Andy Oe Lyon 21x 16 4 7 14 18 10 10 4 12 39 Florian Jambor 26 DNF 39 34 38 36 37 DNC DNC 28
1 100857 ZVN N
YMP 105.6 NEO I '97553 CCI DNCx 370.0 GER
8 Boris van der Hautte 10 13 18 8 18x 13 6 12 11 8 40 Hans-Pater Mayer 41 38 38 36 35 32 32 DNC DNC DNCX
1
100841 SNA 9 108.0 FRA '
1
97874 OSB 31 371.0 GER
9 Mattbias Neumann 11 15 15 26x 23 3 15 9 5 6
I 1 99620 JCSHO 14 116.0 GER 41 Dick Boach 42 36 37 35 39 24 DNC DNC DNC DNC
10 Holgar Povel 5 19 9 16 32x 15 22 6 15 11 I 1 96948 SRCA DNCX 389. 0 GER
'100806 sec 5 123 . 0 GER 42 Jan Knecht 37 29 20 DNC DNC DNC DNC ONC DNC DNC
1
100742 WSVK DNCX 394.0 GER
11 Philippe Lavenant 19 8 6 22 34X 31 7 20 8 9 43 Claude .Thelier DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC
11
98077 LANDEDA 13 143.0 FRA '100791 BAIE M DNCX 440.0 FRA
12 Evan Anderaen 12 9 14 DNS DNCX 21 5 12 15
11
97641 LYNAES 7 145 . 0 DEN
13 J . Schettar 36x 14 13 13 26 16 13 25
I, 92295 AMST 20 1 ~7 .0 NEO
14 Mare Scicluna 29 28 25 5 DNCx 9 13
I , 994 77 c:v MARTI 19 148.0 FRA
15 Ingo Oelius 8 24 17 3 DNC DNC DNCX
'100726 DHH 4 151.0 GER
16 Joachim Sedic 1 11 19 33 20 PMSX 26 18
''99990 CCI 18 153. 75GER
 EUROCHAMPIONSHIP 43 31 29 27 31 14 7 16 37 23
2s Andreas Szameitat
Class HC 16 GOLD FLEET '101344 CCI 48X 258.0 GER
26 Brian Eisenburger 11 13 52 DNSX 17 32 11 19 40 51
Organiaing Authority .. I<DY 15 261.0 NEO
Date ot Reqatta 23-26.08.1995 '101369 KZVS
27 Stephan Maitrehenry 16 32 47 26 21 6 36 30 30 20
'101368 OMTASE,C DNCx 264.0 FRA
LOW POINT SYSTEM 12 14 DNP 16 9 PMS 43 9 16 11
28 Willem Holleman
FINAL RESULTS Al'TER l l ' RACE '101324 CCN PMSX 264.0 NEO
Number ot Races to be excluded: (Marked by x) 29 Martin Gaarn Thomsen 41 23 30 DNSx SO 11 24 34 11 12
'101333 SKS 31 267.0 DEN
PLC HELMSMAN 1 10 30 Mattbias Stender 31 20 9 29 23 YMP 18 48 32 DNPx
SAILNo. CLUB 11 TOTAL-1 NA '101308 AYC 52 . 283.0 GER

Prizewinner: 31 Cyrille castelli 25 41 25 22 37 25 51X 32 36 24

l.Detl.erMohr 2 1 3 2 7 9 15 '101336 CESM 16 283.0 FRA
'101314-S~ ..... ~DlfQX.~-w..-~. .... -..........- 49. 75GER 32 Jeroen Janssen 48 10 26 DNS 18 21 35 35 14 DNPx
.... G~~~t. S~h~;,.t~~ ........... .. i5 ... 2... i .. i4 ... 2.. 22~ .. 7... j ... 5........... . 33
'101310 CCN
Thomaa Greqersen
17
14 46 39 44 48 10 48x 23 12 19
291.0 NEO

'101334 CTCB 12 6.8 . 7SNED '101340 SKS 37 292.0 DEN

stetan Griesmeyer 1 2 33 14 1 17 DSQx 2_ 1 1 34 Christian Maby PMSX 44 so 17 16 22 so 21 17 28
'101302 RCG 2 73.0 ITA '101357 SNBSM 35 300.0 FRA
Andreas Bredendiek 19 17 19X 6 35 Marco Bianchi 34 31 10 25 35 58 33 DNCx 44
74.5 GER '101315 CCDV 29 302.0 ITA
'101343 SCCR KRB 1 10 8 32 DSQ 14 DNC 10 DNC
5 Ult Hahn 30 34x 7 28 3 6 Andre Hochfeld 26 12
'101306 SCKE 10 104. 75GER '101301 SCKB DNCx 313.0 GER
6 Kattao Vianello 17 14 12 28X 10 15 19 3 7 Rol! Krauel 46 24 53 DNSX 42 42 17 22 18
'101345 ASS.V.L. 22 127.0 I.TA '101356 SGK 45 315.0 GER
7 Chriatophe Gazonnaud 4 23 20 18 29X 18 15 38 Gilles Andre 18 34 28 15 DSQx 31 33 54 27 43
'101366 CNMP 28 146.0 FRA '101365 HC 40 323.0 FRA
8 Torsten Bardram 6 1 41 PMSX 20 10 SO 39 Tom Schreyack 37 39 42 35 30 26 54x 22 29 27
'101309 SRG 8 150. 7SDEN '101358 SCKE 39 326.0 GER
Gabrials wurtz 21 16 13 20 26 33x 8 26 20 10 4 o Roberto Rogge 9 42 22 43 40 50x 32 43 31 38
..., '101363 C.G. 7 167.0 ITA '101364 LMI OSTI 32 332.0 ITA
01 10 Ruud Viaaar PMS 11 13 13 23 DSQX 17
'101347 WSUR 11 172.0 NEO 41 Andreas Martens 40 38 54 DNCX 15,. 34 25 37 41 39
'101352 TR.I:'rl'AU 24 347.0 GER
21 DNC 19 DSQx 5 5 16 42 Derek Matter 54x 26 36 45 36 46 39 25 35 31
11 Jasper I<jer Christensen 3 29
9 182.0 DEN '101359 ESSC 34 353.0 GBR
'101338 SKS/KDY 39 45 32 24 35 48 13 49 8 DNF
12 Oomenico de Toro 13 17 15 25 DSQx 43 20 25 30 43 Cbristophe Huquet
'101373 LNIO 6 196.0 ITA 1 101354 CNF DNCx 360.0 FRA
13 Frank van Xempan 10 25 18 DNS 28 OSQX 9 12 13 9 ~. Tomas Johansson 36 28 34 DNC 29 39 12 47 44 52
'101325 KWV KAAG 18 209.0 NEO '101341 MORA SS DNCx 3'88.0 SWE
14 Pater Manvia 7 5 DSQ 40 3 ONF DNCX 45 Cbris Thomas 38 52x 48 11 51 35 41 so 48 48
'101311 CCN 6 211.6 NEO '101360 T.M. 20 390.0 GBR
15 Andre Van der Plaat PMS 30 12 DNSx 4 15 15 13 26 26 4 6 J. R. van der Heulen 35 37 6 DNC 61 36 47 11 28 DNC
3 211.0 NEO '101337 KZVWM PMSX . 395.0 .NEO
'101346 MZ
16 Jens Ahlqrimm 5 18 40x 13 5 27 27 27 39 36 4 7 Erik Wultt DNC 47 46 33 52 30 34 DNCx 43 22
'101312 py 14 211.0 GER '101342 KS 23 397.0 DEN
17 Sebastian Dol 33 22 44x 9 22 29 19 14 18 14 4 8 Miro zorniya 52 54 45 38 33 57x 42 45 34 35
'101367 CN ANTIBBS 42 222.0 FRA '101300 OBSV 26 404.0 AUT
18 Stephan Schubart 24 37 19 DNSX 24 46 17 45 13 49 stiq Myler 45 DSQ 41 36 60 45 DNCx 41 42 21
1
101304 SCKE 4 223.0 GER '101322 I<JS 25 423.0 DEN
19 .Thomas Wal.ler 27 36 37 28 21 42X 23 33 so Alex Oblsson 57 56 49 34 46 20 30 51 DSQx 40
'101323 YCW 19 226. ?SAUT '101332 RCIYC 41 424.0 JER
2 0 Georq Backes 20 40 23 DNSx 19 36 24 32
, 101321 oscu 30 230.0 GER 51 ollvier Buret 28 DSQ 43 30 53 16 26 DNC DNF DNCx
'101355 CNBPP 38 435.0 FRA
21 Loic Fequ'lt. 32 OSQX 24 21 27 52 24 52 Gerald Liebscher 23 19 20 42 11 DND 53 DNC DNC DNC
~71 SNBSM 33 231.0 FRA '101'3 31 YC WEIDE DNCx 436.0 AUT
22 Jurqen Schoenteld 42X 35 27 18 10 23 16 28 33 29 53 Alessia Bertini 22 43 38 DNS 49 DNC 31 DNCx 38 42
'101361 BSC 13 232.0 GER '101372 GV LNI 44 441.0 ITA
23 Pierie Arbona PMSx 33 11 12 38 12 29 21 34 54 Giovanni Formica sax 50 35 32 54 49 38 52 49 50
46 242.0 FRA '101313 MIL 49 458.0 ITA
'101370 COYCH
24 Eric Prouat 15 21 18 31 3 37 40 31 DNFx 25 55 uwe Heinecke 49 53 62 40 58 52 44 40 DNFX 46
'101375 EVROCHE 27 249.0 FRA '101305 MWSC 21 465.0 GER
56 Joa Tiernan 47 48 60X 39 55 44 49 46 46 45
'101349 S-B YC 47 466.0 GBR
Rog.Nr.: 58 World Championship HC 14
HC: 14 15.8.-18.8.1995
PLATZ NAT KVNR STEUERII VORSCHO MCLUB MREGION LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUFS GESAMT' RLP
1 19601 KROGER, KAI FKK NO 24,00 160,000
2 BRA Almelda,Marcel 53,75
3 27661 WEGENER, JOACHI NO 61,75 155,362
4 BRA Bemanii,Bruno 79,00
5 18411 SIERCK. JOCHEN FKK NO 84,75 150,725
6 BRA Hana,Ricardo 85,00
7 BRA Navarro,Ricardo 93,75
8 16171 OALLMANN,ROLF FKK NO 105,75 143,768
9 BRA Wildner,Leopold 107,75
10 6231 VOGEL OR .. WOLF RSCZ Os 111,00 139,130
11 12011 MERTEN JOERG SSC8 NO 112,00 136,812
12 8131 WELLER, FRIEOHE HSCL MI 118,00 134,493
13 FRA Foocaud,Joan-PI 148,00
14 NEO Speflen,J.van 159,00
151TA Sormo.AI>o<1o 161 ,00
16 22271 SCHILLING,THOMA WE 169,00 125,217
17 2581 GENTSCH,PETER PSB OS 175,00 122,899
18 BRA Camara Gomez,Lu 180,00
19 5921 REINHAROT,OIERK RSV NO 188,00 118,261
20 26361 HEINRICH, CARST NO 191 ,00 115,942
21 0 Povei,Oaniel 192,00
22 RSA Oe Melo Machad 205,00
23 7891 KRAGELOH, ERICH svwu WE 220,00 108,986
24 17721 ZUCHELJUERGEN RSCZ WE 221,00 106,667
25 BEL Roose,DWX 222,00
26 29031 LORENZEN VOLKER SCKE NO 222,00 102,029
27 0 Bohn,Boy 227,00
28 33131 OPP, JOACHIM WE 233,00 97,391
29 RSA Power,Juian 234,00
30 14371 ZUCHEL KLAUS RSCZ WE 235,00 92,754
31 33021 LIERMANN, THOMA FKK fo!O 239,00 90,435
32 35441 BARTELS, TANJA SSCB NO 247,00 88,116
33 RSA Morrls,Oerren 267,00
34 BRA Wildner,Bn.no 268,00
35 23161 WAGEHER KLAUS-O SSCB NO 270,00 81,159
261,00
37 34251 TROESCHER, BOB RSCZ WE 262,00 76,522
38 26181 SCHABACKER, HEl FYC SW 268,00 74,203
39 23031 TREIBER,MARKUS SKL SW 288,00 71,884
40 30911 MEIER, PETER RSCZ WE 309,00 69,565
41 o Rleldoffs,Lasse 309,00
42 35641 OPP, JRGEN WE 314,00 64,928
43 28881 KROHN AXEL NO 316,00 62,609 '
44 16241 MARTENS ANOREAS SC4 NO 321,00 60,290
45 34781 GESCHWENOT, KAY SVWU WE 325,00 57,971
46 21861 WYCISK, KATJA KHSO+SC4 NO 331,00 55,652
47 19991 MEUCHE VOLKER FFK NO 336,00 53,333
48 1441 ANGERHAUSEN,HER SCKE MI 342.00 51,014
49 22671 WITIEK,ECKHARO KHSO SW 343,00 48,696
50 8221 CASSENS,KNUD KHSO NO 348,00 46,377
51 13841 NORDMEYER BRITI SSCB NO 348,00 44,058
52 32751 EHRICH, WOLFGAN SSCB NO 354,00 41,739
53 26341 OIEDRICHSEN, BR HSCH NO 363,00 39,420
54 33361 WER NECKE, CARST OS 368,00 37,101
55 61 BARTLING, ERNST AYC-STAG WE 368,00 34,783
56 31741 HAACK, ALEXANDE RSCZ WE 377,00 32,464
57 34901 BECKER, ULLA NO 379,00 30,145
58 34301 ZUCHEL, SYLVIA RSCZ WE 391,00 27,826
59 4441 KARPENSTEIN,GUE YC-HAMM WE 399,00 25,507
60 o Gentsch,Kari-He 408,00
61 13771 ORDOWSKJ AXEL NO 417,00 20,870
62 26791 HLSMANNS, HART WE 445,00 18,551
63 35881 BOHLEN, MALTE NO 451 ,00 16,232
64 3560.1 SCHEWE, MARKUS RSCZ WE 464,00 13,913
65 23301 EBERL, ERWIN SCG MI 477,00 11,594
66 35941 ROSENTRETER , JA SMW MI 485,00 9,275
67 33781 PELTZER, MICHAE NO 491 ,00 6,957
68 JPN Sasaki,Tatsuya 497,00
69 33531 SCHEUCH, THOMAS sw 508,00 2,319
70 21851 DIETZMANN,WERNE SC4 NO 568,00 0,000

74
 FOHR GERMANV
WORLD CHAMPIONSHIP 1995

HOBlE 14 SILVER

!lote: 16-08-95
Time: 20:41 - Page PROVISIONAL RESULTS. - WITH 1 DISCARD Total: 35

Pl Sai lnr Ctry Helmsman/Crew R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 RB R9 R10 R11 R12 R13 R14 R15 Tot Pt fin Pt

36 62028 AUS Smi thsoo , Coll in 38 . 11 27 44 PHS 37 32 27 44 331.00 260.00

37 62088 GER Troescher, H. o. 40 15 29 17 32 33 58 37 ONF 332.00 261.00
38 62047 GER Schabacker, Heime 34 27 31 29 51 38 33 39 36 318.00 267.00
39 62036 GER Treiber, Markus 65 42 62 14 43 39 28 23 37 353.00 288 . 00
40 62086 GER l:leier , Peter 32 OSQ 37 48 47 41 51 32 20 379.00 308. 00
41 62064 GER Rleldeffs, lasse 49 PHS 26 39 ~9 32 34 36 33 379.00 308 .00
42 62099 GER Dpp, Juergen 35 56 34 ONF 42 52 52 17 25 384.00 313.00
43 62071 GER Krohn, Axel 31 24 41 41 33 53 46 48 51 368.00 315.00
44 62051 GER Hartens, Andreas PHS 45 28 38 PHS 21 42 45 ~0 391.00 320.00
45 62059 GER Gesct-r.lendt, Kai 44 31 47 43 40 45 40 34 56 380.00 324.00
46 62090 GER \Jycisk, Katja 59 ONF 33 49 18 40 54 55 22 401.00 330.00
47 62045 GER Meuche, Volker 33 39 36 51 ONF 57 48 53 18 406.00 335.00
48 62065 GER Angershausen, H. 51 43 54 30 38 42 45 52 40 395 . 00 341.00
49 62084 GER \Ii ttek, Edhard 39 58 51 58 29 25 43 61 39 403.00 342 . 00
50 62072 GER Cassens, Knud 56 46 46 45 41 29 26 59 60 408.00 348 .00
51 62058 GER Nordmeyer, Bri tta 28 38 58 53 49 48 61 46 28 409 . 00 348.00
52 62076 GER Ehr ich, \lol !gang 55 50 48 52 37 44 49. 50 23 408.00 353.00
53 62067 GER Oiedrichsen, Broder 54 48 43 47 53 51 25 42 54 417.00 363.00
54 62080 GER llernede, Carsten 45 57 59 57 22 58 50 33 45 426.00 367.00
55 62070 GER Bartl ing, Ernst 43 44 ONF 3? 35 59 56 59 438.00 367.00
56 62046 GER Haad, Alexander 53 55 32 18 54 49 65 54 62 41,2.00 lf7.00
57 6201,8 GF.R Bed:.er, Ulla 46 53 57 DNF 1,'1 1,'\ 79 S8 t, t,r,o.oo 379.00
58 6241 GER Zuchel, Sylvia 37 DNC DNC ONC 46 26 47 51 41 461.00 390.00
59 62082 GER Karpenstein, Guenter 48 41 56 61 52 55 63 43 43 462.00 399.00
60 62094 GER Gentsch, Karl-Heinz 57 49 53 59 17 ONS 57 62 53 478.00 407.00
61 62085 GER Drdowski, Axel 58 ONF 42 56 ONC ONC ONC 14 34 488.00 417.00
62 62034 GER Huelsmann, Hartmut ONF 5? 49 54 57 46 55 60 64 515.00 444.00
63 62053 GER Bohlen, Malte 60 61 60 46 58 62 53 65 50 515.00 450.00
64 62095 GER Schewe, Markus 61 51 55 55 62 59 ONF 63 58 535.00 464.00
65 62061 GER Eberl, Erwin ONC 54 ONC DNC 61 60 36 66 57 547.00 476.00
66 62091 GER Rosentreter, Jan 61, ONS 40 62 56 PHS 64 64 ~3 555.00 48' 00
67 62069 GER Pel tzer, Michael ONf DNC 63 61. 50 63 62- 68 49 561.00 490.00
68 62025 JPN Sasaki, Tatsuya 63 60 65 60 60 6.1 ONF 67 61 568 . 00 497.00
69 62069 GER Scheuch, Themas 62 62 64 63 63 61, fO 69 llNf 578.00 507.00
70 62092 GER OietzrMnn. w. DNS ONC DNC ONC ONC ONC 0 C ONC UNC 639.00 568.00

73
 FOHR GERMANV
WORLD CHAMPIONSHIP 1995

HOBlE 14 GOLD

Date: 17-08-95
Time: 21:53 - Page PROVISIONAL RESULTS - WITH 1 DISCARD Total: 35

PL Sai lnr Ctry Helmsman/Crew R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 RIO R11 R12 R13 R14 R15 Tot Pt fin Pt

62043 GER. Kroeger, Kai 4 30 . 00 24.00

62023 BRA Alme ida, Harcel 4 15 7 PMS 13 124 .75 53.75
62014 GER \.legener , Joachim 4 10 20 7 15 16 1 4 81.75 61.75
62020 RA Bernard i, Bruno d I 10 6 14 8 15 5 2 40 7 12 119.00 79.00
62093 GER Sierck, Jochen 12 8 6 24 10 11 5 31 8 115 .75 84.75
62031 8RA Halla, Ricardo 21 2 PMS l 25 22 156.00 85.00
7 62026 BRA Navarro, Rlcardo 18 3 PMS 4 26 27 11 164.75 93.75
8 62073 GER Dallmann, Rol f 14 17 17 9 12 19 32 15 2 1 137.75 105.75
62029 BRA Wlldner, Leopold 7 12 38 2 PMS 26 178.75 107.75
10 62037 GER Vogel, WOlfgang 8 26 20 13 18 21 _137.00 111.00
11 62052 GER Herten, Joerg 19 20 11 11 12 16 12 24 136.00 112.00
12 62087 GER Weller, friedhelm 22 13 13 27 16 9 14 13 15 3 145.00 118.00
13 62077 FRA Foucaud, Jean-Pierre 18 l 10 i6 55 18 21 6 13 33 203.00 148.00
14 62057 NEO Spelten, Jan van 20 9 15 21 20 DNf 23 8 9 34 230.00 159.00
1~ 6/1111 I lA Sor1lno, Albertu 2.5 f 12 .51 17 31 30 16 lH 192.00 161.00
16 6/0'JI tilR SC.I)lllirli.J, lhomas 6 1tl 25 19 20 2-4 t,t, II .51 213.00 169 .00
17 620l'> GER Gentsch, Peter 25 2> 24 15 8 34 19 21 19 19 209 . 00 175.00
18 62024 BRA Camara Gomez, Luiz 29 29 23 16 34 14 49 14 14 229.00 180.00
19 62050 GER Reinhardt Dirk 41 52 16 22 16 57 19 8 10 245.00 188.00
20 62063 GER Heinrich, carsten 47 40 34 21 22 11 24 24 238.00 191.00
21 62083 GER Povel, Oaniel 9 23 45 40 13 28 20 28 10 21 237.00 192.00
22 62032 RSA Oe Hello Hachado , J. 50 36 44 19 5 8 40 4 17 32 255.00 205.00
23 62096 GER Kraegeloh, Erich 27 ll 39 5 36 31 17 35 31 259.00 220.00
24 62040 GER Zuchel, Jrgen 52 21 22 28 30 24 10 12 46 28 273.00 221.00
25 62054 BEL Roose , . Di rk 5 32 19 25 25 47 18 22 PMS 29 293.00 222.00
26 62098 GER Lorenzen, Volker 13 14 8 31 27 50 27 57 32 20 279.00 222.00
27 62081 GER Bohn, BoY 15 31, 21 36 14 23 13 41 35 DNf 268.00 227. 00
28 6211>5 GER Opp, Joachim 16 28 52 35 13 39 47 42 7 285.00 233.00
29 62022 RSA Power, Julian 42 47 DNf DNf 11 10 30 . 3 5 15 305.00 234.00
30 62039 GER Zuchel, Klaus 24 16 12 37 26 56 45 11 47 17 291.00 235.00
31 62049 GER Liennann , Thonlas 11 19 35 33 23 DNf 12 29 52 25 310 . 00 239.00
32 62068 GER Bartels, Tanja 36 22 30 10 44 54 22 38 29 16, 301.00 247.00
33 62027 RSA Norri s, Darren 30 37 25 50 24 27 42 9 55 23 322 . 00 267.00
34 62033 BRA Wi ldner . Bruno 26 18 61 35 48 30 38 20 26. 27 329.00 268. 00
35 62062 GER Wagener. Klaus-e. 17 35 50 42 YMP 36 36 10 38 30 320.00 270.00

72
 36 26341 DIEDRICHSEN, BR HSCH NO 35 33 46 23 20 111 ,00 48,814
37 23031 TREIBER,MARKUS SKL sw 46 19 28 27 42 116,00 46,780
38 28881 KROHN AXEL NO 43 46 35 17 31 126,00 44,746
39 31741 HAACK, ALEXANDE RSCZ WE 45 dnc 30 36 24 135,00 42,712
40 20111 STENDER, MATTHI AYC-STAG WE 3 14 dnc' dnc dnc 137,00 40,678 .
41 33781 PELTZER, MICHAE NO 38 48 31 34 38 141,00 38,644
42 5921 REINHARDT,DIERK RSV NO 14 18 dnc dnc dnc 152,00 36,610
43FRA Foucaud,Jean PI 6 37 dnf dnc dnc 155,00
44 16241 MARTENS ANDREAS SC4 NO 18 29 dnf dnc dnc 159,00 32,542
451TA Sonlno,Aiberto 50 38 36 35 dnc 159,00
46BRA Gomes,Luls 30 25 45 dnc dnc 150,00
47 21861 WYCISK, KATJA KHSO+SC4 NO 24 dnf 22 dnc dnc 161,00 26,441
48 13821 MERKISCH, WOLFG KHSO WE 48 27 48 41 dnc 164,00 24,407
49 35881 BOHLEN, MALTE NO 34 49 42 39 dnc 164,00 22,373
50 35601 SCHEWE, MARKUS RSCZ WE 37 51 38 46 43 164,00 20.339
51 AUS Smithson,COfln dns dns 6 42 dnc 168,00
52 29031 LORENZEN VOLKER SCKE NO 25 47 dnc dnc 36 168,00 16,271
53 JPN Saki,Ta1sya dnc 43 40 45 44 172,00
54 26791 HLSMANNS, HART Wl; 40 20 dnc dnc dnc 180,00 12,203
55 33531 SCHEUCH, THOMAS sw 49 50 41 44 46 180,00 10,169
56 35941 ROSENTRETER , JA SMW MI 51 52 47 43 45 186,00 8,136
57 33361 WERNECKE, CARST OS 47 40 49 dnc dnc 196,00 6,102
58 34251 TROESCHER, BOB RSCZ WE 39 41 dnc dnc dnc 200,00 4,068
59 21851 DIETZMANN,WERNE SC4 NO pms 54 dnc dnc dnc 234,00 2,034

Reg.Nr.: 56 Fhrregatta
HC: 16 12.8.-13.8.1995
PLATZ NAT KVNR STEUERM VORSCHO MCLUB MREGION LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF6 GESAMT ALP
1 0 Schrader,oOO V Sclwayack,S 2 2 1 1 13 5,50
2 10271 MOHR DETLEF Mohr, ReinhaRt SCKE NO 1 5 3 3 1 7,50 124,602
3 11511 HOCHFELD ANDRE Hoctlekf,Nana SCKE NO 4 1 2 11 2 8,75 121 ,705
4 23611 SACKES, GEORG Ryllicl<i,Karin uscu OS 7 4 4 4 5 17,00 118,807
5 20461 GORITZ, JENS Hassend,Avg FKK-FOHR NO 11 11 9 2 3 25,00 115,909
6 25681 SCHUBERT,STEFHA Biermann,V SCKE NO 10 10 6 dnc 6 32,00 113,011
7 23481 KLOCKE, FRITZ-R Klock:e,Heidrun NO 9 30 11 10 8 38,00 110,114
8 21391 REIMERS, JENS HeltmaM,K. WSVK NO 14 6 14 5 dnc 39,00 107,216
9 26811 D0RHAGE, DR. KL Brand1,Gnna KCK NO 31 19 8 9 4 40,00 104,318
10 15251 FRIEDEL DR.STEP Blum,Birgit SCBO SW 6 9 15 12 30 42,00 101,420
11 19191 SZAMEITAT, ANDR Bh.rn-Szam.,Beat SCNBERLIN SW 21 12 16 7 14 49,00 . 98,523
12 32601 ABERLE, BERND Dl..rring,Beate ASV WE 12 7 27 21 11 51,00 95,625
13 28721 SCHREYACK. TOM Kroning,Ronald NO 15 13 25 8 16 52,00 92,727
14 32931 POVEL, HOLGER Blow,Ctv. sec NO 16 15 7 14 19 52,50 89,830
15 36081 HASSELBRING, 01 Wettendo~.s. SKS NO 23 18 10 13 15 56,00 86,932
16 25621 SCH0eiTZ,ALBREC Abefs,Dagmar sw 17 22 18 20 9 64,00 84,034
17 631 BRESS,HANS-JOAC Bress,Ute YCSPO NO 5 8 5 dnc dnc 65,00 81 ;136
18 4391 KLEIN,JUERGEN Klekl,Marianne RCR sw 13 36 22 14 17 68,50 78,239
19 1781 KNECHT,JAN Knecht,Ursu&a WSVK NO 20 16 21 dnc 10 67,00 75,341
20 15871 TRAUTMANN WILL V Trautmann,N. NO 29 28 13 6 23 70,00 72,443
21 28931 TITIJUNG MARTIN Weigele,M. CCI sw 18 dnc 29 15 20 82,00 69,545
22 32051 LANGBEIN, JRGE Schmittberger NO 19 20 26 19 dnc 84,00 66,648
23 34601 BEHRINGER, THOM Seefeldt,A. sw 27 33 20 17 22 86,00 63,750
24 29761 ZELDER PEER Paesjer,Jens NO 8 dn1 19 31 31 89,00 60,852
25 0 Dransfeld,Amo Dose,Bemd 24 34 34 16 21 95,00
26 28241 HAHN,ULF Almpf,Steven SCKE NO 30 dnc 12 dnc 7 96,00 55,057
27 35131 HEINECKE, UWE Heine<:l<e,K. MWSC sw 34 26 24 dnc 12 96,00 52,159
28 8461 CLAUSEN,CLAUS Wilke,Kathrin NO 28 14 41 18 36 96,00 49,261
29 21841 KROGER, BERND Kr0ger,U1e SC4 NO 3 3 dnc dnc dnc 100,00 46,364
30 20841 SIEBERT, HEINZ- .. ,UIIi DSB su 22 23 33 34 24 102,00 43,466
31 34791 RISCH, OLIVER Melow,Birgl1 ssc OS 25 35 23 28 28 104,00 40,568
32 31421 GOTISCHALK, MIC Woegand,Karin BSSV NO 35 21 36 24 25 105,00 37,670
33 34491 KUCHEL, THORSTE Kuchei,S1efen NO 32 24 28 23 dnc 107,00 34,773
34 28161 SAWATZKI KAI KlabbenhOII,J. KYC NO 26 31 32 27 27 111,00 31 ,875
35 0 SchetlT'Ier,C. Beneci<e,Georg dnc dnc 17 30 18 112,00
36 o Schaa,Kiaus Milller..,Axel 42 40 30 22 26 118,00
37 10251 KOEPKE JOERN sosc NO 37 25 31 29 33 118,00 23,182
38 o Kruse,Telse Weinhard1,A. 39 17 37 dnc 35 128,00
39 0 Schuh,Ch. Schuh,lnken 40 38 38 25 29 130,00
40 30981 MLLER, PETER ~.P. FKK NO 41 32 35 26 37 130,00 14,489
41 25831 LANGE,CARSTEN Hansen,l..aJs FKK NO 36 39 40 32 34 141,00 11,591
42 o Krilger,Laro Juch,Sven 38 37 39 33 dnc 147,00
43 0 NaufOclci,B. Dillmann .Jen 43 41 42 35 32 150,00
44 33111 SANTORE, SVEN Sandmann_M. WSV KOLLM . NO 33 29 dnc dnc dnc 156,00 2,898

71
Aog.Nr~ 55 Open Dutch Nationals
HC: t4 29.7.- 30.7.1995
VOASCHO MCLUB MAEGION LAUFt LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF6 GESAMT ALP
WE t t t t 3.00 0,000

Aog.Nr.: 55 Open Dutch Nationals

HC: tS 29.7.- 30.7.1995
PLATZHAT KVNR STEUEAM VOASCHO MCLUB MAEGION LAUFt LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF6 GESAMT ALP
7 t284t DEUUS, INGQ Delius,A DHH MI s s ts 21 49,00 t04,348
8 20tt1 STENDER, MATIHI Stender,S AYC.STAG WE 25 12 14 1 51,75 101 ,139
12 32601 ABERLE. BERND Diedring ASV WE 8 28 20 10 66,00 91.304
13 26811 DRHAGE, DA. KL Bromm,B KCK NO 13 19 17 19 68,00 88,696
14 27231 BREDENDIEK, AND Froehmer,N SCCR WE 11 pms 12 7 n ,oo 86,087
21 23611 BACKES, GEORG Rybreki,K uscu OS 17 pms 13 13 90,00 S7,826
22 10271 MOHR DETLEF Gleszinger,H SCKE NO 28 pms 9 8 92,00 65,217
29 36081 HASSELBRING, Dl Wellendort,S SKS NO 32 22 44 1S 114,00 4S,957
31 o Dransfeld ,A Brudgam,A 30 pms 29 1. 120,00
37 104S1 ESPELMANN, UTE Di-s.C KHSO WE 24 31 39 37 131 ,00 26,087
38 35841 JUNG, ANDREAS Oey,M KHSO WE 43 25 27 43 138,00 23,478
43 29691 SACKES NATHALIE Backes,S SW 33 pms 32 36 148,00 10.435

Reg.Nr.: 55 Open Dutch Nationals

HC: 17 29.7.- 30.7.1995
PLATZ NAT KVNR STEUERM VORSCHO MCLUB MREGION LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUFS GESAMT ALP
1 15661 BECHTOLD, BRUCE KHSO WE 2 1 2 3 7,75 120.000
2 13881 JANDECK HARTMUT DYCH WE 1 s 1 1 8,25 108,000
3 NL Bleekveld,E 3 5 4 2 14,00
4 NL Ros,J 4 2 s 5 17,00
5 21921 PETERS,DETLEF SCDS WE 7 3 3 7 20,00 n.ooo
S NL Rooy,A 9 8 5 s 28,00
7 n91 ENGLAENDER,WlNF AYC.STAG WE 5 7 9 8 29,00 48,000
8 NL Provo,P 8 9 8 4 29,00
9 NL Spellen,J.van s 4 7 dnl 29 ,00
10 18001 WEISS REINER RSCZ wE dns 10 10 9 41,00 12,000
11 NL Di_,oo.:k dns dns dns dns 48,00

Reg.Nr.: 56 Fhrregatta
HC: 14 12.8.- 13.8.1995

PLATZNAT KVNR STEUEAM VORSCHO MCLUB MREGION LAUFt LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUFS GESAMT ALP
1 2766t WEGEN ER, JOACHI NO t 1 t 7 t 3,00 t20,000
2 8t3t WELLER , FRIEDHE HSCL Mi 8 2 2 2 8 14,00 tt7,966
3 t8411 SIERCK, JOCHEN FKK NO 2 s 3 12 16 23,00 115,932
4 6231 VOGEL DR ., WOLF RSCZ OS 5 7 8 5 12 25,00 113,898
5 BRA Almelda,Marcel dne 11 11 3 5 30,00
s 33131 OPP, JOACHIM WE 7 5 17 21 7 36,00 109,831
7 19601 KRGER, KAI FKK NO 15 4 13 s 14 37,00 107,797
8 19991 MEUCHE VOLKER FFK NO 4 32 4 9 29 4S,OO 105,763
9 BRA Haller,Rk:ardo 10 10 20 19 9 48,00
10 30911 MEIER, PETER RSCZ WE 12 23 14 dnc 4 53,00 101 ,S95
11 2581 GENTSCH,PETER PSB OS 36 34 9 11 2 56,00 99,661
12 33021 LIERMANN , THOMA FKK NO 31 15 5 20 17 57,00 97,627
13 34901 BECKER, ULLA NO 23 8 19 18 28 68,00 '95,593
14 BRA Bemadi,Bruno 11 21 dnc 28 11 71,00
15 22271 SCHILLING,THOMA wE 44 24 10 13 26 73,00 91,525
16 BRA Navarro,Ricardo pms dnl 18 1 3 76,75
17 0 Bohn,Boy 13 35 37 24 6 78,00
18 26361 HEINRICH, CARST . NO 22 31 dnl 14 13 80,00 85,424
19 32751 EHRICH, WOLFGAN SSCB NO 32 9 25 29 18 81 ,00 83,390
20 o Povei,Danlel 9 30 43 25 19 83,50
21 4441 KARPENSTEIN ,GUE YC.HAMM WE 1S 16 39 32 23 87,00 79,322
22 1n21 ZUCHEL JUERGEN RSCZ WE 19 22 1S 37 33 90,00 n,288
23 34301 ZUCHEL, SYLVIA RSCZ WE 33 45 15 10 34 92,00 75,254
24 35641 OPP, JRGEN WE 41 13 26 15 39 93,00 73,220
25 23301 EBERL, ERWIN SCG Mi 21 17 44 30 25 93,00 71,188
26 6221 CASSENS,KNUD KHSO NO 27 42 7 . 33 32 99,00 S9,153
27 2S181 SCHABACKER, HEl FYC sw dnc 12 24 38 27 101,00 S7,119
28BRA Widner,Leopold 26 3 12 dnc dnc 103,00
298RA Wildner,Brulo S 29 53 33 22 21 105,00
30 rrrnm dnc dnc 32 4 10 106,00
31 BRA Machado,Jose de dns dns 23 6 15 106,00
32 22671 WITTEK,ECKHARD KHSO sw 42 39 29 1S 22 106,00 56,949
33 0 Rlldeffs,Lasse 20 44 21 25 41 107,50
34 S1 BARTLING, ERNST AYCSTAG WE 2S 26 34 2S 30 110,00 52,881
35 14371 ZUCHEL KLAUS RSCZ WE 17 36 27 31 37 111 ,00 50,847

70
 52 Wartaweller Tpfer! Ammersee-
t6 15.7. 16.7.1995
!PLATZ NAT KVNA STEUEAM VORSCHO MCLUB MAEGION LAUFt LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF6 GESAMT ALP
t 1919t SZAMEITAT, ANOR Blum-Sz.a.,Bea1e SCN BEALIN SW 3 3 11 1 t t 8,25 120,000
2 t525t FAIEOEL OR.STEP Blum,Birgh SCBO SW 8 t 7 9 2 4 2t,75 115,385
3 0 Breltenbrugger Koch,S 4 8 2 t5 8 3 25Jl0
4 66t KAPPELMANN, TliOM Breyer,l SFW su dnc 18 1 2 3 4 27,75 t06,154
5 2393t KNOCH, MAX Seeger,B YCAM su 7 5 3 6~ 7 8 28,00 101,538
6 35t31 HEINECKE, UWE Heined<e,K MWSC sw 2 12 4 t1 t1 28,75 96,923
7 18061 JAENICHEN, BERN Jhnichen,U BSV su 1sq 4 8 3 12 2 29;00 92,308
8 31651 HAROT, HANNO Thalmeisef,C YCNF su 2 1t 10 5 4 13 32,00 87,692
9 25631 BILLASCH, TOAST Rauh,B TSVH su 9 7 4 8 9 9 37,00 83,on
10 35811 GEIPEL, MARTIN Wankefi,C TSVH su 5 10 13 10 5 7 37,00 78,462
11 33341 BAUOISCH, TliOMA Baudisci1,K SCF su 12 9 9 16 6 5 41,00 73,846
12 24581 JAMBOA,FLORIAN Pfizner,B CCI sw 6 12 6 13 10 15 47,00 69,231
13 13551 SPITSCHAN HANSJ Schorer,M TSVH su 10 6 15 7 15 19 53,00 64,615
14 26141 MOOSBAUGGEA,JOR MoosbNggef,J SFW XX 14 16 5 18 14 10 59,00 60,000
t5 31501 KOSS, HORST Koss,P su 15 15 16 11 13 6 60,00 55,385
16 17851 ZWICKE GUENTER Zwicke,N su 11 17 14 10 16 17 68,00 50,769
17 0 Joschonek,M o-.s 17 20 17 12 18 12 76,00
18 35861 DROGE, AOAIAN D<Oge,F SFW su 18 13 19 dnc 19 16 85,00 41 ,538
19 35561 JANKOWSKI, I. S Ja.-ski,l TSVH su 13 19 22 17 17 20 86,00 36,923
20 0 S~ller,A Stiller,C 16 14 18 19 21 21 88,00
21 Pllugbeii,S Kopf,C 20 24 24 dnc 20 14 102,00
22 Hirsch,S Braun.L 21 21 21 dnc 22 22 107,00
23 Hahn,F Wagner,B dnc dnc 20 20 I 23 18 108,00
24 Engler,A Klier.N 22 22 23 dnc 24 24 115,00
25 GOggelmann,E G6ggehnann,E dnf dnc dnc 14 dnf dnc 117,00
26 36471 NEGELE, EVA Pfronmer,S TSVH su 19 23 dnf dnc dnc 23 117,00 4,615
I
Rog.Nr.: 53 Berliner Melsterschaft-Mggelsee-
HC: t6 22.7 . 23.7.1995
PLATZHAT KVNR STEUERM VOASCHO MCLUB MREGION LAUFt LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUFS GESAMT ALP
1 631 BAESS,HANs-JOAC Kostka YCSPO NO 5 1 1 1 0,00 0,000 .
2 32931 POVEL. HOLGER Povel sec NO 1 3 2 2 s.oo 0,000
3 36651 AHLGRIMM, JENS Oittmann FYC OS 2 2 3 3 1t.70 0,000
4 34791 RISCH, OLIVER Mallow ssc OS 6 4 s 4 27,70 0,000
5 1511 GABAONSKY.HELMU Lux PSB OS 4 7 4 9 29,00 0,000
6 Lagleder Lagleder 3 9 5 8 29,00
7 Jankowskf Deigas 7 5 8 6 34,70
8 2581 GENTSCH,PETER Gauthler PSB OS dnf 6 7 7 37,70 0,000
9 Gentsch Schulz dnc 8 dnc 5 42,00
10 Griebler Kliche dnc dnc dnc 10 52,00
11 2591 DAVIO,FRANKWER Fiedler PSB OS dnc dnc dnc dnc 54,00 0,000

Rog.Nr.: 54 Sommerregatta Sdwes.I Goldkanal

HC: ~ 16 22.7 . 23.7.1995
PLATZHAT KVNA STEUERM VOASCHO MCLUB MAEGION LAUFt LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUFS GESAMT ALP
1 19191 SZAMEITAT, ANOR Blum-Sza.,Beate SCN BEALIN SW 2 1 1 3,50 120,000
2 23611 SACKES, GEORG Geipol uscu OS 6 3 3 12,00 114,545
3 34941 KELLER, TliOMAS Bchner SCOR sw 1 8 4 12,75 109,091
4 1891 BACKES,SIEGWAAO Backes,N uscu sw 5 2 6 t3,00 103,636
5 25621SCHBITZ~BREC Kusch sw 8 5 2 15,00 98,182
6 15251 FRIEDEL OR.STEP ruum-Sza.,Beate SCBO sw 4 4 12 20,00 92,n7
7 18381 SCHICKE, LITZ Ritter sw 9 7 7 23,00 87,273
8 28931 TITTJUNG MARTIN Weigele,Melanle CCI sw 3 9 12 24,00 81,818
9 4391 KLEIN,JUEAGEN K1ein,Marianne ACA sw 7 11 8 26,00 76,364
10 o Knrzer Gstner 15 15 12 29,00
11 29051 PFLANTZ MICHAEL Laipple SW 10 13 9 32,00 65,455
12 34601 BEHRINGER, TliOM Seefakt sw 24 6 5 35,00. 60,000
13 21691 RIEHL,INGO Kurz KHSO sw 14 10 19 43,00 54,545
14 24581 JAMBOR,FLOAIAN Pfisterer CCI SW 11 21 12 44,00 49,091
15 33161 HAMMANN, FRANK Ritter CCI sw 13 12 24 49,00 43,636
18 33331 KERNER, VITUS SCOR sw 24 16 12 52,00 38,182
17 36011 HOCHER, HERBEAT SRK sw 24 17 12 53,00 32,n7
18 36711 OIEBOLO, STEFFE sw 24 18 12 54,00 27,273
19 35671 SCHMITT, MELANI Leingan sw 24 21 12 57,00 21.818
20 Bauer Weber 12 24 24 60,00
21 Fomot Hartmam 24 14 24 62,00
22 oewennann 24 24 24 n ,oo
23 28211 SPORL ANOREAS Grabiel SW 24 24 24 n.oo
0,000

69
 3 20111 STENDER, MATTHI Fischer,R AYC.STAG WE 13 6 5 24,00 130,179
4 27231 BREDENDIEK. AND Froehmer,N SCCR WE 7 10 16 33,00 127,768
SDK Ande!$81\,E Bindsei,K 20 8 6 34,00
6 2781 ZJEMER,KARSTEN Ziemer,S SCKE NO 12 1 22 34,75 122,946
7 16241 MARTENS ANDREAS Wyclsk,K SC4 NO 5 14 17 36,00 120,536
8 28241 HAHN,ULF Rumpi,S SCKE NO 19 3 15 37,00 118,125
9 21391 REIMERS, JENS Heitmann,C WSVK NO 28 4 10 42,00 115,714
10 1781 KNECHT,JAN Knechi,U WSVK NO 9 24 9 42,00 113,304
11 23481 KLOCKE, FRITZ-R Klocke,H NO 25 16 2 43,00 110,893
12 32931 POVEL, HOLGER Povei,O sec NO 6 27 12 45,00 108,482
13 12841 DELIUS, INGO Delius,A DHH MI 14 12 27 53,00 106,071
14 30691 MANGELS, HENNIN Besken,T SCKE NO 10 5 41 56,00 103,661
15 26411 NEUMANN, MATTHI Kuchei,T KHSO NO 22 9 31 62,00 101 ,250
16 1331 BRAUN,DIETER Braun,T SCKE NO 23 34 7 64,00 98,839
17 26471 KRAUEL,ROLF Krauei,A MI 8 19 37 64,00 96,429
18 10271 MOHR DETLEF Mohr,R SCKE NO 3 2 pms 65,00 94,018
19 25571 WINTERFELOT, BE Hansen,G TSVS NO 40 18 8 66,00 91,607
20 22811 HENGSTMANN,TORS Roeppner,l YCMA MI 31 22 13 66,00 89,196
21 DK Christensen,P Christensen,E 21 17 ' 32 70,00
22 21611 GIESZINGER,HORS Gieszinger,A NO 17 35 20 72,00 84,375
~ 36651 AHLGRIMM, JENS Dinmann,D FYC OS 4 13 dsq n .oo 81,964
24 11831 LAMPE FRANK Nielsen,B NO 16 23 40 79,00 79,554
25 631 BRESS,HANS.JOAC Bress,U YCSPO NO 27 29 23 79,00 n ,143
26 0 Dransfeld.A Brdgam,B 44 21 18 83,00
27 29761 ZELDER PEER Blank,G NO 48 25 14 87,00 72,321
28 33631 FRAHM, CARSTEN Frahm,K sw 15 36 36 87,00 69,911
29 32601 AB ERLE. BERND Diedring,B ASV WE 36 26 25 87,00 67,500
30 26421 PAYSEN DANIEL Sturm,R NO 18 dsq 11 89,00 65,089
31 20221 ALSLEBEN OLE Alsleben,B NO 41 20 28 89,00 62,679
32 32051 LANGBEIN, JRGE Schmlttberger,M NO 24 30 38 92,00 60,268
33 26811 OORHAGE, DA. KL Brandt,G KCK NO 32 dsq 3 95,00 57,857
34 35841 JUNG, ANDREAS Oey,M KHSO WE 35 42 19 96,00 55,446
35 32961 SEDIC, JOACHIM Schmid,C sw 33 28 35 96.00 53,036
36 29061 KURZ MICHAEL Kurz,A YCH WE 37 38 24 99,00 50,625
37 32731 SUCKFLL; HENDR SuckfueU,A wscw NO 26 15 dnc 101,00 48,214
38 26301 WITTPENN,ROBERT Price,J KHSO SW 43 37 21 101,00 45,804
39 25621 SCHBITZ,ALBREC Albers,D sw 42 32 34 106,00 43,393
40 21511 WIESE-OOHSE,STE Mueller,M NO 34 33 43 110,00 40,982
41 36601 ELLERMANN, JENS EUennann,S WYCII NO 11 40 pros 111,00 38,571
42 35071 LIEN AU, FLORIAN Rugowski,A NO 30 43 39 112,00 36,161
43 25371 RICHTER, MARTIN Abendrolh,K MI 47 48 26 121,00 33,750
44 34911 LENZ. REINHARD Hol1emann,S HSYC GERM. MI 46 44 33 123,00 31,339
45 31421 GOTTSCHALK, MIC Wiegand,K BSSV NO 38 45 42 125,00 28,929
46 0 Sieda,R Lenz,B 50 47 30 127,00
47 10251 KOEPKE JOERN Kaehler,K sosc NO 39 31 pms 130,00 24,107
48 33601 BARYLA. CHRISTO Michalski,A NO 29 46 pms 135,00 21,696
49 31n1 WALTHER, THOMAS Thaeter,E SVN MI 51 dns 29 140,00 19,286
50 o Witzei ,T Altenberg ,W dnc 49 44 153,00
51 36371 CONRAD, MICHAEL Hueppe,F AYC-STAG WE 45 dns dns 165,00 14,464
52 4391 KLEIN,JUERGEN Klein,Marianne RCR SW 52 dnc dns 172,00 12,054
33371 KRMKER , DIRK Dahm,C SVGL MI 53 dsq pms 173,00 9,643
53
54 Lueddeke,D Kammler,R dnc dnc dnc 180,00
33961 DORRIES, LUTZ Hartenfels, MI dnc dnc dnc 180,00 4,821
55

Reg.Nr.: 48 Bodanpokal1995 Bodellsee-

HC: 16 8.7 9.7.1995

PLATZNAT KVNA STEUERM VOASCHO MCLUB MREGION LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUFS GESAMT RLP
1 4391 KLEIN,JUERGEN Klein,Marianne RCR SW - 1 0,75 0,000
2 19191 Sz.AMEITAT. ANDR Blum-Sza.,Beate SCN BERLIN SW 2 2,00 0.000
3 35131 HEIN ECKE, UWE Heinecke,K MWSC SW 3 3,00 0,000
4 1891 BACKES.SIEGWARD Weber,R uscu sw 4 4,00 0,000
5 25621 SCHBITZ,ALBREC Weber ,Roman sw 5 5,00 0,000
6 15251 FRIEDEL DR.STEP Blum,Birgit SCBO SW s 6,00 0,000
7 24581 JAMBOR,FLORIAN Pfisterer,B CCI SW 7 7,00 0,000
8 32951 NEHRHOFF, LUTZ Hauptmann,Nicol FSK sw 8 8,00 0,000
9Z Stelger,R VogalsangOf,R 9 9,00
10 34851 MADER, BERND Hmmerle,Heike KHSO sw 10 10,00 0,000
11 32961 SEDIC, JOACHIM Schmid,C sw 11 11 ,00 0,000
12 36711 DIEBOLD. STEFFE Paetzold,D SW 12 12,00 0,000
13 23611 SACKES, GEORG uscu OS dnl 15,00 0,000
13 33161 HAMMANN, FRANK Ritler,Eike CCI SW dns 15,00 0,000

Reg.Nr.: 49 Open Belglu'll Nationals-Knokke-

HC: 16 8.7.- 9.7.1995

PLATZ NAT KVNR STEUERM VORSCHO MCLUB MREGION LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUFS GESAMT RLP
6 27231 BREDENDIEK. AND Frhmer,N SCCR WE 12 4 10 8 2 41 ,00 108,462
19 35841 JUNG, ANOREAS Oey KHSO WE 29 14 17 26 17 100,00 78,462

68
 .. Std.tistk. -s- St::ttistik. .. S

35 Hoble Cat Pokal Edersee

14 17.6. 18.6.1995
PLATZHAT KVNR STEUERM VORSCHO MCLUB MREGION LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUFS GESAMT ALP
1 31111 GROlL CAROUNE SSGE MI 1 3 1 4,50
2 23511 GUTHEIL.PETER SGK MI 2 1 3 5,75
3 0 Hahn,Canilen 3 2 2 7,00

35 Hoble Cat Pokal Edersee

1S 17.6. 18.6.1995
,P LATZNAT KVNR STEUEAM VOASCHO MCLUB MAEGION LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUFS GESAMT ALP
1 23321 NIEDEROUELL,WER Nlederqueii,Mon DHH MI 1 2 1 3,50 0,000
2 35991 VOLAVSEK, BORIS Maurer,Anja ESV MI 2 1 dnf 7, 75 0,000
3 0 Frahnik,Canilen Neudecker,Uiric 3 3 dnf 11 ,00
4 34761 SCHIERZ, JRGEN Haller,Chr1S1el MI 4 4 3 11 ,00 0,000
5 16411 POHL WILLV Wemer,Karln MI dnf dnf 2 12,00 0,000

Rog.Nr.: 35 Hoble Cat Pokal Edersee

HC: 17 17.6. -18.6.1995
PLATZNAT KVNA STEUEAM VOASCHO MCLUB MAEGION LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF6 GESAMT ALP
1 13881 JANDECK HARTMUT DYCH WE 1 1 1 2,25 120,000
2 7791 ENGLAENDEA,WlNF AYC.STAG WE 2 4 3 9,00 106,667
3 33181 BCKER, SASCHA SC EDERSEEWE 3 2 5 10,00 93,333
4 25251 THUMM,HANS CHRI SVH SW 4 5 4 13,00 80,000
5 31341 BCHUNG, AXEL SSGE MI dnf 3 2 14,00 66,667
6 9841 PROBST HANS SVW1J WE 6 7 6 19,00 53,333
7 27811 MADSEN, HANS-GE SAG NO 5 6 9 20,00 40,000
8 7331 STCKER, ALBREC SW 7 dnf 7 23,00 26,667
9 25341 PECORONI,ALEXAN HEISC SW 8 dnf 8 25,00 13,333
10 5961 MAYR,JUERGEN CKA WE dnc dnc dnc 33,00 0,000

Aog,Nr,: 35 Hoble Cat Pokal Edersee

HC: 18 17.6.-18.6.1995

PLATZNAT VOASCHO MCLUB MREGION LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUFS GESAMT ALP
21371 SEGER,UWE NiederqueU,Phl SSGE MI 1 1 1 2,25 0,000
35041 LSCHE, TOBlAS Jalde Ter,Horst MI 2 2 2 6,00 0,000
36091 EPPSTEIN, KLAUS Slebert,JOrg PSV sw 3 3 3 9,00 0,000
27181 WIESMANN, JRG Prinz,Barkus KHSO WE dnc dnc dnc 15,00 0,000

Aog,Nr.: 43 Pro Rainer's Cup Kellenhusen

HC: 14 24.6 . 25.6.1995

PLATZHAT KVNA STEUERM VOASCHO MCLUB MAEGION LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUFS GESAMT ALP
1 8131 WELLER, FRIEDHE HSCL MI 2 1 1 3,50 127,500
2 27661 WEGEN ER, JOACHI NO 1 3 3 6,75 118,393
3 19601 KR0GER, KAI FKK NO 3 2 2 7,00 109,286
4 6231 VOGEL DR, WOLF RSCZ OS 7 4 4 15,00 100,179
5 13841 NORDMEYER BAITT SSCB NO 4 8 6 18,00 91 ,071
s 26511 MUELLEA, KLAUS MI 8 5 5 18,00 81,964
7 35441 BARTELS, TANJA SSCB NO 5 6 7 18,00 72,857
8 2S181 SCHABACKEA, HEl FYC sw 6 9 9 24,00 63,750
9 26341 DIEDRICHSEN, BR HSCH NO 9 10 8 27,00 54,643
10 29031 LORENZEN VOLKER SCKE NO 11 7 dnf 31 ,00 45,538
11 35881 BOHLEN, MALTE NO 10 11 10 31,00 36,429
12 36571 FRIEDRICH, STEF NO 12 12 11 35,00 27,321
13 21851 DIETZMANN,WERNE SC4 No dnf 13 dnf 40,00 18,214
14 0 Ointer,Amo dnf dns dnc 46,00
15 32751 EHRICH, WOLFGAN SSCB NO dnc dnc dnc 48,00 0,000

Rog.Nr.: 44 Pro Ralner's Cup Kellenhusen Super Sail

HC: 1S 24.6 25.6.1995
PLATZ NAT KVNR STEUERM VORSCHO MCLUB MREGION LAUFt LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF& GESAMT ALP
11511 HOCHFELDANDRE Hochfeld,N SCKE NO 1 7 4 11,75 135,000
23611 SACKES, GEORG Ryblcld,K uscu OS 2 11 1 13,75 132,569

67
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V. Der Vorstand

Vorsitzender Erwin Ocklenburg

Tel. 02353/4741 FAX 02353/3157
Talstr. 76, 58553 Halver
Stellv. Vorsitzender Matthias Stender FAX 02405/94724
u. Techn. Referent Tel. 0241/562486 (p), 02405/94577 (d)
Dr.-Bernhard-Klein-Str. 10, 52078 Aachen

Sekretr Wolfgang Petrovicki FAX 02174/41188

Tel. 02174/40048 (p), 0214/30-61988 (d)
Ackerstr. 41, 51519 Odenthal-Glbusch

Schatzmeister Manfred Kremers

Tel. 021 2/66871 ( p), 021 2/7069-21 ( d)
Holzhof 14, 42699 Solingen
Sportreferent Andreas Szameitat
Tel. 07041/861531 FAX 07041/861532
Beethovenstr. 5, 75417 Mhlacker-Enzberg

Pressereferent Ernst Bartling

Tel. 02234/16913 FAX 02234/271537
Immanuel-von-Ketteler-Weg 3, 50226 Frechen

Pressesprecher Klaus Mller

Te l. 04421/701300 FAX 04421/701320
verb indungsstr. 28, 26389 Wilhelmshaven
EDV-Referent Winfried Englnder
Tel. 02464/8955
Kapuziner Str. 12, 52457 Aldenhoven
Commodore Nord Horst Gieszinger
Tel. 040/7129318 FAX 040/7129318
Am Eich 18, 22113 Oststeinbek
Commodore Mitte Martin Arndt FAX 02522/75250 (d
Tel. 02522/4030 (p), 02522 75216 (d)
Mierendorfer Str. 62, 59302 Oelde
Commodore Ost Peter Gentsch
Tel. 030/6123164 FAX 030/6113544
Schlesische Str. 26, 10997 Berlin
Commodore Sd Reiner Fuchs FAX 089/8348597
Tel. 089/8348597 (p), 0161/1831713 (Auto)
Richard-Riemerschmid-Allee 7, 81241 Mnchen

Commodore Sdwest Jrgen Klein

Tel. 07245/4095 FAX 07245/4901
Akazienweg 6, 76448 Durmersheim
Commodore West Ernst Bartling
Tel. 02234/16913 FAX 02234/271537
Immanuel-von-Ketteler-Weg 3, 50226 Frechen

Geschftsstelle Tel. 02174/40048 FAX 92174/41188

Ackerstr. 41, 51519 Odenthal-Glbusch

Bankverbindung Konto-Nummer: 407089 bei der

Sparda-Bank e. G. Kln (BLZ 370 605 90)

66
 Dank der frh gestarteten 4. Wett-
fahrt am Sonntag blieb allen die
gewohnte sptabendliche Abbau
und Reisehektik erspart. Die Plazie-
rungen wurden fr jede Klasse ge-
trennt gerechnet. Der Preis fr die
beste berliner Mannschaft, der Ho-
bie Mast, fhrte zunchst zu Diskus-
sionen. Bekommt ihn die beste
Mannschaft mit Wohnsitz in Berlin ,
oder die Mannschaft, die einem
berliner Verein angehrt? Wir einig-
ten uns fr dieses Jahr auf den
Wohnsitz. So kam es, da Povei!Po-
vel den "HC 16 Mast " wieder mit-
nahmen. Bei der Siegerehrung
fanden sich dann auch bekannte
Gesichter wieder:
4. Risch/Mallow CCM
5. Gabronsky/Lux Post SV
6. Lagleder/Lagleder PVC
7. Jankowski/Delgas Polen
8. Gentsch/Gauthier RSVM
9. Gentsch/Schulz
10. Griebler/Kiiche
11 . David/Fiedler Post SV
Gesamtsieger offene Klasse Wolf-
ram Vogel HC 14 RSCZ
Klassenerste:
HC 18 FA: Domman/Jahn CSCM
Top Cat Spitfire: Komorowski/Bcker
CSCM
Cat F2: Schirmer CCM

Fr die rundum gelungene Veran-

staltung danken wir allen Organisa-
toren und dem ausrichtenden Club
und wir wnschen uns fr das nch-
ste Mal eine noch regere Beteili-
gung.
An alle Hobie-Fahrer, die hier noch
Ergebnisse Hobie Cat 16: nicht gesegelt sind : Der Mggelsee
1. Bress/Kostka YCSPO (wie 1994). ist mit seiner fast kreisrunden Flche
Sie behielten damit den Wander- von 4x2 ,5 km das ideale Cat-Revier
preis "Goldenes Ruderblatt". in Berlin. Gastlieger sind im CSCM
2. Povei/Povel SCC (wie 1994). stets willkommen .
3. Ahlgrimm/Dittmann FYC Jrgen Domman
C'-
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N(])
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.....
V>+-
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"Q)
.....
u...
65
Region Ost
BERLiNER RANGLisTENREGATTA HC 16 uNd HobiE OpEN
Am 22 . und 23. Juli 1995 be-
herrschten Hobies und Top Cats die
Seglerscene auf dem Berliner Mg-
gelsee. Bei gutem Wind und ech-
tem Sommerwetter gingen am
Samstag 11 HC 16, 2 HC 14, 3 HC
18 und 6 Top Cats an den Start fr
3 Wettfahrten. Leider kam bei den
16em keine Rangliste zustande,
aber der Pokal fr den Berliner
Meister wurde vergeben. Die ande-
ren Hobies starteten als offene
Klasse mit den Top Cats.
Das Team KrausefTeichert hatte
sich auf vorhergesagten strkeren
Wind eingestellt und fuhr seinen
HC 18 FA mit Wings. Als ihnen in
der ersten Wettfahrt die Fock ri,
konnten sie erst wieder am Sonn-
tag mit einer neuen Fock von Peter
Gentsch antreten. Mit idealem Wind
konnte zgig gefahren werden . Und
so wurden alle 3 Wettfahrten am
Samstag ohne Landgang nachein-
ander abgefahren. Die vieleicht
etwas unerwartete Bahnverkrzung
der ersten Wettfahrt sorgte doch bei
einigen Crews fr Verwirrung, was
sich dann auch auf die Plazierun-
auswirkte.
Siegerehrung: 1. Platz Bress/Kostka
Die vom Wettfahrtleiter Dieter Gie-
bels vom Sportclub Berlin Grnau
e.V. organisierten Wettfahrten
liefen ohne Beanstandungen .
Wte auch schon 1994 stellte wieder
die Surfschule Reiner Schmidt mit
dem neugegrndeten Catamaran
und Surfclub Mggelsee (CSCM)
das Gelnde fr die Veranstaltung
zur Verfgung .
Fr das leibliche Wohl hatten einige
Seglerinnen mit einer Kuchenpara-
de gesorgt. Der "kulturelle" Teil
aber war der eigentliche Hhepunkt
des Abends. Unser Commodore
Peter Gentsch fuhr mit seiner Part-
nerin nicht nur die Wettfahrten mit,
sondern zeigte zu fortgeschrittener
Stunde auch seine musikalischen
Seiten (Saiten). Mit seinem Musi-
kerkollegen W:>lfgang Pappert trug
er mit Rock' n Roll , Rhythm & Blues
und Eigenem eine znftige Live--
Musik vor, die bei allen gut ankam.
Bei soviel Aktivitt knnen wir es
Peter leicht nachsehen , wenn er
;d ie Gruppe "PAGE" live on Beach
Die 4.Wettfahrt fand am etwas
khleren Sonntagmorgen bei mittle-
ren Winden statt. Wer nur in Bade-
hose oder T -Shirt gestartet war
konnte froh sein , die zur Mitnahme
vorgeschriebene Schwimmweste
als Ersatz fr den Wrmeanzug
anlegen zu knnen.
64
 Bandenkriege hier austragen zu
mssen und so kam es zu einigen
Schlgereien. Der Hammer kam
aber erst am nchsten Morgen .
Arno Dinter, neuer 14er Segler
aus Kellenhusen, mute fest-
stellen, da man ihm sein
Trampolin aufgeschlitzt hatte.
Einem 16er wurde die Fockschot
durchgeschnitten. Lieber Dieter,
ich wei nicht, in wie weit du
den Campern etwas schuldest.
Vielleicht ist es wichtig, sie
fr den Umsatz da zu haben.
Sicherlich knnte man diese
Regatta ohne das Geld dieser
Leute nicht so gut aufziehen.
Aber wenn ich mir stndig Sorgen
um mein Boot machen mu und auf
einer Seglerfete stndig von
anderen Leuten angepbelt werde,
' .. u.nd.. Ya.se nic.h.t .:,.,., mtY .so!"
63
mache ich mir Gedanken, ob es
sich gelohnt hat, nach Stel
gefahren zu sein. Ich kann mir
nur sehr wnschen, da Dieter
Braun dieses Problem in den
Griff bekommt. Wenn er es
schafft, kann ich diese Regatta
nur wrmstens empfehlen. Man mu
einfach mal da gewesen sein.
Ich freue mich auf Stel 1996.
Meinetwegen auch mit Campern,
aber bitte ohne Randale. Es gab
zwar ein Problem , aber der Rest
war 1 A +. Ich mchte mich fr
die Mhe bedanken, die sich
Dieter und seine Mannschaft
gemacht haben.
Volker Lorenzen
Achtung!
Hobie-Urlauber!
Wer schreibt fr die Rubrik
Hobie-Holidays fr unsere
Leser einen Bericht von sei-
nem Urlaubsrevier mit allen
Hobie-Vor- und Nachteilen zu
Wasser und zu Lande, mit Tips
etc.?
Danke!
Region Nord
Stel: Ein Problem,
aber der Rest l-A-plus
3 Lange Jahre konnte ich dieser
Veranstaltung nicht beiwohnen.
Aber am 22. Juli war es dann
soweit. In groer Vorfreude
hatte ich meinen 14er donners-
tags zu Wasser gelassen um ihn
von Kellenbusen nach Stel zu
segeln. Ja Stel, endlich mal
wieder!
Die Vorfreude war schnell ver-
flogen, als nach halber Strecke,
wie so oft in diesem Jahr, der
Wind einschlief und ich fr die
Tour satte 5 1/2 Stunden brauch-
te. Verwunderte Blicke empfingen
mich, als ich um 23 Uhr 45 mein
Boot in Stel auf den Strand
zog. Groe Hoffnung auf eine
windreiche Regatta machte ich
mir also nicht gerade. Doch der
Samstag kam und wir hatten 5-6
Bft. aus Nordwest. Ideal um
Stoff zu geben. Wir starteten in
3 Klassen. 17 Boote in der
offenen Klasse, bestehend aus
HC17, Darts, Nacras, Prindles
und Tornados, 22 16er und 9
Hobie 14.
Es wurden 2 Lufe gesegelt. In
der offenen Klasse gewann ein
Tornado vor zwei Nacras. Die
17er hatten aufgrundder
schlechten Yardstickzahl keine
Chance. Im 16er fuhren die Teams
Hochfeld/Hochfeld und Mohr/von
Sehrader dem Rest des Feldes auf
und davon. Detlef konnte nicht
mit seinem Bruder segeln, da
dieser selber mit seiner Frau
segelte, aber nicht ber einen
13. Platz hinauskam. Zuerst be-
hielten Andre und Elaine Hoch-
feld die Nase vorn. Im 2. Lauf
gewann jedoch Detlef Mohr und
holte sich den Gesamtsieg.
zweite wurden demnach Andre und
Elaine vor dem Organisator der
Veranstaltung, Dieter Braun und
seiner Crew, Nadja Albertini.
Auf den weiteren Rngen folgten
Segler wie Karsten Ziemer oder
Henning Mangels . .
Bei den 14ern sah es nach einer
klaren Sache aus. Den 1. Lauf
gewann Joachim Wegener mit einem
riesigen Vorsprung vor Volker
Lorenzen, dritter wurde Stefan
Friedrich. Im 2. Lauf wurde es
aber noch spannend. Joachim und
Volker kamen gleichzeitig an der
Luvtonne an. Vor ihnen lag aber
noch Nina Knape, die lange Zeit
mithielt, aber durch eine Ken-
terung gebremst wurde. Da zwi-
schen Joachim und Volker noch
nichts entschieden war, ent-
wickelte sich ein spannender
Zweikampf, in dem die Fhrung
oft wechselte. Am Ende siegte
aber doch Joachim mit 15 Metern
Vorsprung. So gewann er die
Stel-Regatta zum fnften Mal in
Folge. 2. wurde Volker Lorenzen
vor dem Stelaner Stefan Fried-
rich, bei dem wir nchtigen
durften.
Am Aben~ war die Siegerehrung
mit anschlieender Disco ange-
sagt. Bei der Siegerehrung bekam
jeder etwas an ntzlichen Dingen
ab. Auch die Disco war sehr gut
organisiert. Man mute sich
fragen, warum es nicht immer so
sein knnte.
Dieter Braun und seine Helfer
haben unendlich viel Mhe in
diese Veranstaltung gesteckt,
wofr ich mich auch recht herz-
lich bedanken mchte. Ich mu
aber auch auf die Kehrseite der
Medaille zu sprechen kommen.
Diese Veranstaltung fand am
grten Campingplatz der Um-
gebung statt. Und die Camper
nahmen die eigentliche Segler-
fete schnell als die Ihre in
Anspruch. Eigentlich habe ich
nichts dagegen. Leider war es
aber so, da man nur noch von
"Pack" umgeben war. Auer
einigen 14ern habe ich keinen
Segler mehr getroffen. Die
Campingplatzjugendlichen waren
dann auch noch der Meinung, ihre
62
neunten Rang . Weil das natrlich nicht so
ging, nahmen s ie beim Start zur letzten
Wettfahrt gewitzt Pole-Position am Leefa
ein und liefen auf dem zweiten Platz ein .
Da s brachte ihnen den sechsten
Gesamtrang , ein Zinntellerchen und zwei
babysarggroe Segeltaschen. Wir landeten
auf dem 19. Rang und durften dafr noch
immer zwe i kuscpelige Badelaken
einsacken. Denn auch bei den Preisen
lieen sich Sponsoren und Organsiatoren
nicht lumpen : Merit spendierte Merit viele
richtig tolle Sachpreise bis hin zu Shortys,
Trapezhose n und Uhren. Da ging kaum
jemand ohne zumindest ein weiteres T -
Shirt oder Segelhandschuhe nach Hau se.
Ganz vorne gab es Pokale , gegen die der
America ' s Cup popelig aussieht und den
Kauf eines neuen Billy Regals erfordert
(ohne Zwischenbretter). Alternativ wurden
sprichwrtlich porthliche Kristallmon~ ter
vergeben, die leider kaum durch die Off-
nung des ers tbesten Glascontainers passen
drften .
Die Co-Piloten
Nils Frhmer und
Mieke Oey beim
Stretching vor
dem Start
Wenn die Spon soren wie versprochen auch
im nc hs ten Jahr mitziehen , gehrt dieses
Event in Belgien unbedingt zum Pflic htpro-
gramm der 96er Saison. Angesichts der
starken Konkurren z ist aber der Rangli ste n-
fakt or von I .20 deutlich zu niedrig und
sollte sc hon aus Grnqen der Hfli c hkeit
gegenber den Ausric ht ern a ngep a t
werden. 1
Hier noch die Ergebnisse der 16er (aus den
anderen Klassen fehlen sie mir leider) :
I . Man vis-van de Bunt ( NL)
2 . van Schoutcn -Dekker (NL)
3 . Keirs bilck- Broekhoven (B)
4. Yisser-Visse r (N L)
5. Huntehnann - Kiei n (N L)
6. Bredendiek -Fr hmer (Ger)
7. Hollemann -Sabrine (N L)
8. van der Pl aat-Ke lder (N L)
9. Jan ssen-Aiessie (N L)
I 0. Pfeiffer-De ttlin g (F)
Andreas Jung
Peter Manvis und Martin
van der Bunt
"Bunt doe je kapje op!!!"
61
Hobie 16
Belgisehe Meisterschaft:
~~~~~~~~e
Frelluftfruhstuck unter Palmen und dem
blauen Wasser vor Augen losgeht, an der
Beach gebr unte Promotion-Mdels nac h
dem rechten se hen. der Sponsor grozgig
Segel. T-Shirts und "Klimbim verteilt und der
Kamerahub sc hrauber ber der Startlinie
knattert , dann vers pric ht es ein guter Tag
zu werden.
Wieder ein Bericht von jemanden, der Zeit
ohne Ende und Geld wie Heu hat, um Regat-
ten in San Diego, Mexico, Sardinien ode r
Cura~ao mit zuse ge ln ? Gaanz falsch. Das
Traumrevier liegt in Knokke an der Nord-
see. Da fanden nmlich dieses Jahr die Bel-
gisehen Meisterschaften statt. Zugegeben:
Die Palmen standen in Tpfen und die Me-
rit -M del s waren berwiegend echte,
prototypische Blondinen.
Aber zur Sache: Wir kamen Freitagabend
spt an und erkundigten uns beim Royal
Belgium Sailing Club, wie wir unser Schiff
zum Strand bekmen. Statt Rat kam Tat:
Kaum, da wir unsere Frage loswurden , sa-
hen wir unser Boot vorbeifahren . Einer der
superfreundlichen Clubangestellten hatte es
bereits hinter einen Jeep gehngt und zog
es zum Liegeplatz. Das .fanden wir,
inzwischen mit einer Dose Bier in der
Hand , ziemlich gut.
Schlafen an der Beach war kein Problem
und sehr relaxed, da der erste Start erst fr
13.00 Uhr angesetzt war. Der nchste Tag
war einfach perfekt (s.o.). Hauptsponsor
Merit hatte sic h wirklich mchtig ins Zeug
gelegt, ein Zelt aufgebaut und jede Menge
Organisatoren abgestellt.
Auch auf dem Wasser stimmte fast alles .
Die Wettfahrtleitun g hatte insgesamt sec hs
kurze Rennen angesetzt. Gesegelt wurde ein
olympisches Trapez mit ei nem Schenkel.
Als se hr si nnvoll erwies es sic h. fr die
16er ei nen Outer Loop zu legen , fr die
l4er. l7er , l8er. 20er und 2ler einen
Inner Loop. So gab es nie echtes Gedrnge.
Kein Rennen dauerte lnger als eine Stunde
und mangel s langer Kreuzen und ei nem
Flieger ins Ziel waren ein sauberer Start und
bis zu drei Knoten
a
ein guter Speed bei Schwabbelwelle das A
und 0. Gerade das Starten erwies sich bei
Strom als
gewhnungsbedrftig , zumal die Linie ni cht
immer optimal lag . Hinzu kam, da ein
Jury-Boot an der Leeseite der Linie fehlte .
so da Fehlstarts programmiert waren.
Davon gab es denn auch allein bei de n
I 6ern insgesamt vier Stck.
Als besonders angenehm erwies sich die
Ankunft nach dem letzten Race des ersten
Tages : Die Ruderbltter waren kaum hoch -
geklappt , da kamen auch sc hon die
leichtbeschrzten Promo-Girls in Jeeps und
berbrachten Naturalien des zweiten
Sponsors: Tuborg . Nach einem Segeltag bei
30 C und dem ersten Liter Oel se tzte
sptestens jetzt Euphorie ein. Da vom
Clubgelnde bereits der Duft von
Grillfleisch herberwehte und gleichzeitig
Promillespiegel und Flut stiegen, wre es
um so manchen, nur notdrftig an-
gelandeten Hobie fast geschehen gewesen.
Der Sonntag wartete mit hnlich perfekten
ueren Umstnden auf: Auch hier war der
erste Start partyfreundlich erst fr 12 .00
Uhr terminiert. Und als es nach mehreren
Fehlstarts arg spt zu werden drohte, sagte
die souverne Wettfahrtleitung die geplante
sechste Wettfahrt ab.
Das Feld war mit 52 Startern bei den 16ern
nicht nur quantitativ gut besetzt: Holland
sc hickte allein 17 Schiffe ins Rennen, und
so waren zahlreiche Ex-Europameister und
auch andere richtig sc hnelle Teams dabei .
Gerade die Fliegengewichtler mit Bleibombe
unterm Beam legten bei Mittelwind den He-
bel auf dem Hochgeschwindigkeitskurs von
Duinbergen auf den Ti sc h.
Die Deutschen bildeten bei den 14 einen
Groteil des Feldes. Bei den l6ern tauchte
"GER" leider nur zweimal in der Meldeliste
auf . Da s doppelte Lottchen Breden -
dieck/Frhmer lagen. leicht gestret von
der g nadenlosen Hrte des wchentlichen
Broterwerbs, nach dem ersten Tag auf den
60
 Stecker auf dem Raumschotskurs
ins Ziel . So schnell bin ich
noch nie geflogen , machte aber
nichts , Hobie aufrichten und
weiter, schlielich wollte ich
ja wenigstens wieder auf den 4 .
Platz vorkommen . Leider kam das
Ziel ca . 10 m zu frh, denn
Jrgen war nur noch 2 -3 m vor
mir. Der Sieger des ersten
Laufes hie nicht etwa Klaus
Zuchel , nein er hie Joachim
Opp. Klaus wurde zweiter und
Hartmut dritter.
Den zweiten Lauf an diesem Tag
gewannn ebenfalls Joachim,
Klaus wurde z weiter, den
dritten Lauf gewann dann
Klaus, ich wurde zweite und
Joachim dritter.
Abend fuhren wir dann wieder
zum Schlafen in den Hafen in
der Hoffnung auf eine ruhige
Nacht .
Die erste Nacht, die Bob und
ich dort verbrachten, als die
anderen noch nicht da waren,
war nmlich alles andere als
ruhig, hinter uns fing man
gegen 23 . 00 Uhr an, irgend-
welche LKW zu beladen und
als Bob morgens zwischen
5.00 und 6.00 Uhr aus dem
Fenster schaute , stellte er
fest, da wir zwischen den
Trgern eines Autokrans
standen, der gerade eine
12m- Yacht ber uns rber hob .
Wie schnell wir dort ver-
schwanden, kann man sich wohl
vorstellen.
l Die Nacht von Samstag auf Sonn-
tag war abgesehen von einem sehr
[ heftigen Gewitter ruhig. In
di e ser Nacht sind auf der Nordsee
r' dr e i Fischerboote untergegangen .
Sonntagmorgen waren dann nur noch
groe Wellen da, und leider
war der Wind schwcher als am Vor-
tag. Die beiden Opps hatten wohl
eine nicht ganz so schne Nacht,
sie wollten unter ihren Hobies
schlafen.
Um nach der Regatta die Hobies
besser auf den Anhnger packen
zu knnen, lieen wir ihn direkt
bis zum Wasser vorziehen, nach-
59
dem man uns versicherte, die Flut
wre vorbei und das Wasser wrde
stehen . Wir zogen also unsere
Segel hoch und gingen nocheinmal
zu Astrid und Bob , die beschloen
hatten nicht mehr zu segeln.
(Schade , lagen sie nach dem
ersten Tag doch auf Platz 22).
Als wir wieder zurck zu unseren
Hobies kamen stand der Anhnger
leider ein gutes Stck im Wasser,
die Reifen waren schon vom Wass e r
umsplt . Da half kein schieben und
kein ziehen. Glcklicherweise
sahen die Jungs , die unser e Boote
vom Klubgelnde bis zum Wasser zo-
g en , unsere Probleme und kamen uns
mit ihrem Strandallrad zu Hilfe .
Wir hatten noch eine schne Zeit
zu warten, da die 16e r erst beim
4. Startversuch rechtzeitig b e r
die Linie fahren konnten . Die
anderen Hobieklassen starteten
wieder alle gemeinsam und bei uns
klappte es schon beim ersten Ver-
such. Joachim gewann wieder , ich
wurde zweite und habe meinen Vater
auf den dritten Platz verwiesen.
Den fnften und letzten Lauf ge-
wann wieder Joachim, zweiter war
sein Bruder Jrgen und ich wurde
dritte.
Die Siegerehrung war recht bald
im Anschlu und es gab super
Preise. Joachim bekam fr seinen
ersten Platz eine Trapezhose und
eine Tasche, Klaus fr seinen
zweiten einen Shorty und ich be -
kam ein T-Shirt und Segelhand-
schuhe fr den dritten Platz.
Wie es bei den 16ern ausging,
wei ich leider nicht, da wir
noch eine Heimfahrt von 4-5 Std.
vor uns hatten und es schon spter
Nachmittag war.
Ein besonderer Dank gilt dem Aus-
richter, den Rettungsmannschaften
und dem Sponsor.
Sylvia Zuchel
Ergebnis Hobie 1 4
1 Joachim Opp 01 0
2. Klaus Zuchel 11 1 7
3. Sylvia Zuchel 17 1 4
4. Jrgen Opp 29 1 0
s. Hartmut Hlsmanns 31 1 7
Knokke:
Joachim Opp wird
Belgiseher Meister im 14er
Bob und ich sind direkt von
Nieuwpoort nach Knokke rber
gefahren um dort die zwei
Tage auf Astrid, Klaus und
die anderen Teilnehmer der
Regatta zu warten. Wir wollten
allerdings einen kleinen
Tausch vornehmen : Astrid sollte
mit Bob auf dem 16er segeln
und mein Vater sollte meinen
14er aus Deutschland mitbrin-
gen .
Aber erstmal hatten wir ja
noch zwei Tage Zeit, um noch
etwas die Nordsee unsicher
zu machen .
Erst fuhren wir . zum falschen
Ausrichter , aber dann wurden
wir zum richt i gen Verein ge-
schickt und wurden dort direkt
herzlich empfangen. Das Boot
wurde ber den Strand auf einen
bestimmten Platz gezogen, man
zeigte uns Duschen (Strand-
duschen) und Toiletten. Spter
erklrte man uns noch, da wir
nachts besser zu einer anderen
"Zweigstelle" des Vereins
fahren sollten, um dort unge-
strt schlafen zu knnnen . Aber
erst wollten wir ja mal segeln .
Also ging es los, am Donnerstag
war so schner Wind, da wir
immer am Wind von der Kste weg
und Raurosehots wieder auf die
Kste zusegeln konnten . Dabei
stand immer einer oder zwei i .m
Trapez.
Freitags war leider weniger Wind
und wir trieben mehr als wir
segelten. Fast wie in Zlpich .
Irgendwann fingen wir an, auf
dem Hobie einige Runden im
Trapez so weit wie mglich um
den Hobie zu laufen. Dann kam
Bob auf die blde Idee mich
vom Hobie zu schmeien. Ich
habe mich allerdings an seiner
Schwimmweste festgehalten und so
flogen wir beide. Kaum waren wir
im Wasser als der Hobie Fahrt
aufnahm . Leider fuhr er dabei
schnurgeradeaus . Zum Glck
nahmen wir vor unserer Wasser-
landung Kurs auf den Strand,
so muten wir nur ca. 200 Meter
bis zum Strand schwimmen, wo
unser gestrandeter Hobie schon
eingefangen wurde. Danach hatten
wir uns wohl eine Pause verdient
und warteten an Land auf meinen
Vater, Astrid und die 14er.
Die erschienen letztendlich auch,
nach einem schnellen Aufbauen der
beiden 14er (jawohl zwei , mein
Vater wollte nach seiner Knie-OP
mal versuchen, ob er wieder segeln
kann), machten wir noch ein paar
Probeschlge.
Samstags konnten wir dann . neben
den schon am Vorabend angekommenen
Hlsmanns auch die Brder Jrgen
und Joachim Opp begren. Damit
waren wir dann 5 startende 14er
neben 44 16er . Die Veranstalter
hatten mit "Merit" einen super
Sponsor an Land gezogen , die 16er
muten mit gestellten Segeln
starten. Auerdem bekamen wir
T-Shirts , Kappen und Leibchen,
die wir ber die Trapezhosen
anziehen sollten und die Stimmung
war, wie das Wetter einfach super!
Whrend des ersten Laufs kam
die nchste Oberaschung, ber-
all waren Leute mit Kameras,
die das ganze Geschehen filmten.
Sie kamen mit einem Hubschrauber,
waren auf Motorbooten und einer
fuhr sogar mit einer Helmkamera
auf einem Hobie 16 mit.
Der Wind war gut, bei den 14ern
gab es zwei Kenterungen, einmal
kenterte Jrgen Opp auf der
Kreuz und ich fuhr meinen ersten
58
Wind und Wetter
auf der Mritz
sei ruhigen hochsommerliehen
Growetterlagen kann die Mritz
mit einer Flche von 117 Qua-
dratkilometern ihr eigenes Wet-
ter bilden.
Dabei gibt es e1n1ge Faustregeln,
die von den Einheimischen ge-
nannt werden:
- Beim zweimaligen Ausbleiben des
Seewindes bei Tageshchsttempe-
raturen ber 30 Grad ist mit
groer Wahrscheinlichkeit am
dritten Tag ein Wetterumschwung
zu erwarten.
- Gewittervorboten sind spezielle
Wolkenarten, die aussehen wie
weie Flocken oder Wolkeninseln,
aus denen kleine Trmchen empor-
quellen.
- Auch schwl-warme Luft und ver-
hltnismig diesige Sicht, be-
57
dingt durch hohe Luftfeuchtig-
keit,knnen ein Gewitter ankn-
digen.
- Strme ziehen vorrangig aus
westlichen Richtungen heran.Die
Wellen sind hoch, steil und
kurz und knnen auch fr gr-
er~ Boote gefhrlich werden.
Von Strmen berraschte Seg-
ler sollten schnellstens das
windgeschtzte Ufer aufsuchen
und dort ankern.
Frederika Hoffmann in "segeln
Wetterinformationen:
Wetteramt Warnemnde, Telefon:
0381-5021;
Radio Mecklenburg-Vorpommern,
90,5 MHz, halbstndlich;
Sender Rostock, 91,0 MHz, 7.50
und 16.40 Uhr.
Na, wo ist der Mritzwind?
Aus: Hot News der NL-KV
Die letzte Juniwoche in diesem Jahr Will' aus bayeristher Siebt nicht gerade
rekordvtrdllchtig, was Wind und Sonne betraf. rekordverdchtig jedoch das
Rahmenprogramm des SFW (Segelfreunde Walchensee), das ein buntes und
abwechslungsreiches Wochenende versprach. So waren dann auch liber 70 Cats
samt Crew zum neuen und greren Platz (Campingplatz Walchensee) angereist,
um die Walchenflisser rollen zu lassen.

Da die Wettergtter kein so richtiges Einsehen mit den Aktivisten hatte, konnte an
diesem Wochenende leider nur eine mittelprchtige Wettfahrt zustande kommen.
Dabti hatte der SFW extra den Regattatermin vom September in den Juni verlegt,
da die letzten Jahre zur Sonnenwende immer schnstes Wetter vorbemchte, und so
die Walchenseethermik wunderbar bitte blasen knnen (zur Berubigung: das
diesjihrige Septemberwochenende war wiedermal verregnet).

Am Samstagabend wurde bti znftiger Livemusik von der Freiwiigen Feuerwehr

ein lOm hohes Sonnenwendfeuer entfacht, dazu gab es bayerische Bier und
Grlllspezialitliten, sodaB auf diese Art und Weise bis tief in die Nacht hinein
ausreichend Wilnne und Flssigkeit getankt wurde.
Der Sonntagmorgen versprach wettertechnisch zunchst etwas besser zu werden,
was die Regattaleitung dann auch dazu bewog, die Seglerinnen und Segler aufs
Wasser :zu schicken. Doch alle Hoffnungen wurden unter dunklen, windlosen
Wolken begraben.

Zum Abschlu des Wochenendes stand noch die groe Preisverteilung mit einer
Tombola auf dem Programm. Alle Segler erhielten zahlreiche Preise und Gewinne,
die zum Teil freundlicherweise von den CatHindlem zur Verfgung gestet
worden waren.

Abschlieend bleibt nur noch zu sagen, da auch 1996 der Termin im Juni
btlbebehalten wird, ebenso die neue Ortswahl, die ebenfals groen Anklang fand.
Also Ihr "Sdlichter" aufzum Walehensee 1996 !!!!

56
 Mittendrin, und zwar auf dem
Deich, da ein gewisser Helmut
Wegener, welcher der Bruder von
Jochi m i st. Schon zu diesem
Ze i tpunkt war Helmut's Party die
beste. Ein Feuerwehrfest ist
spieig und wir haben festge-
stellt, da man mit einer Disco
bei einer Regatta keinen mehr
vom Hocker reit. Im nchsten
Jahr gibt es Live-Musik. Es kam
aber noch besser. Nachdem die
vom Tag gefrusteten Segler in
ihre Betten geschlichen waren,
wurde der Bierwagen zugemacht .
Die verbliebenen 20-30 Party-
hungrigen standen nun da wie
begossene Pudel. Dies rief
Helmut auf den Plan. Kurzerhand
wurde mit Warnblinklicht und der
Musik-Box die wohl beste Spon-
tanfete organisiert, die Kellen-
husen je gesehen hat. Das ganze
endete um 4 Uhr 30 mit einem Bad
in der eiskalten Ostsee. Es war
einfach gut.
Am nchsten Tag stellte sich
erstmals die Frage, wie man nach
so viel Bier und so vielen Ziga-
retten berhaupt sein Segel zum
Boot schleifen sollte. Der bis
zu diesem Zeitpunkt heieste Tag
des Jahres sorgte bei vielen
Leuten fr einen gemeinen Durch-
hnger. Zumal die Windbedingung-
en jedes bichen Spa am Segeln
verhinderten. Zumindest war
jetzt die gemeingefhrliche
Welle weg. Es ging einigermaen.
Fritz Weller vor Kai Krger und
Joachim Wegener. Im letzten Lauf
fhrte Joachim das Feld von An-
fang an an. Er wurde aber wenige
Meter vor dem Ziel vom spteren
Gesamtsieger berholt. Somit war
Fritz Weller einmal mehr der
Sieger einer Regatta. Zweiter
wurde Joachim vor Kai . In der
17er Klasse war es dann recht
eindeutig. Michael Teilken
gewann beide Lufe und holte den
Gesamtsieg vor Detlef Peters.
Nach der Siegerehrung, vollzogen
von Bode von Schrader, Kurdirek-
tor Armin Korrock und dem Kreis-
sportverbandsvors i tzenden Fritz
Latendorf, gab es noch ein
groes Verteilen von wertvollen
Preisen, sprich Tombola. Statt
einer tollen Schlurede ziehe
ich ein kurzes Fazit. Trotz des
kleinen Meldezahlendurchhngers
danke ich, da der SCKE wieder
eine gute Veranstaltung geboten
hat. Alle haben s i ch toll rein-
gehngt, um etwas besonderes in
der Hobie-Szene zu bieten . Fr
das nchste Jahr machen wir uns
bereits Gedanken und dann werden
wir wieder richtig Gas geben.
Volker Lorenzen

Im ersten Lauf des Tages sorgte

Karsten Ziemer fr die ber-
raschung, indem er diese Wett-
fahrt klar gewann. Es folgten
die Mohrs, die nur die besten
Chancen auf den Gesamtsieg
hatten. Leider machten sie beim
2. Lauf einen Fehlstart, was
einen DSO und den 18. Gesamt-
platz bedeutete. Mit einem 4.
Platz in diesem Lauf sicherten
sich Andre und Elaine Hochfeld
den Gesamtsieg vor Backes und
Stender .

Zu den Hobie 14!

Der erste Lauf des Tages war
sehr spannend. 8 Boote kmpften
stndig um die erste Position .
Mal war ich 2., mal war ich
wieder 7 .. Letztendlich siegte
aber die Erfahrung in Form von
55
vorne weg
Hallo liebe Leser der Raum-
schots. Auch dieses Jahr fand
wieder ein "Pro-Rainer-Catama-
rans-Cap", besser bekannt als
"Kellenhusen-Cup", statt. Zwar
zu einem anderen Zeitpunkt als
sonst aber er war da. Aufgrund
dieser Terminverschiebung und
einiger Querelen aus dem Vor-
jahr, zu lesen in RS 3 / 94, 4 / 94
und, man lese und staune, auch
in RS 1/95, war die Meldezahl in
diesem Jahr etwas enttuschend.
14 14er, 58 16er, 7 17er und ein
kleiner Haufen in der HO. Ich
sage hier schon mal im Voraus,
da die beiden 20er das Rennen
ganz vorne bestimmten. Da in
diesen Klassen fr mich aber nur
fremde Gesichter rumlaufen,
fllt es mit zu schwer, einen
greren Bericht ber die HO
abzuliefern.
Am Freitagabend freute man sich
auf einen Samstag mit viel Wind,
dann am Freitag hatte es tchtig
geblasen. Bis 7 Bft .. Deswegen
sind viele auch schnell schlafen
gegangen. Somit war dieser Abend
nicht sonderlich berauschend.
Der Samstagmorgen kam. Nach der
Steuermannsbesprechung ging es
aufs Wasser. Bei den 16ern hatte
sich eine grere Schar an guten
Seglern zusammengefunden, alle-
samt Kieler-Woche-Rckkehrer.
Bei den 17ein sah es eher nach
einem Zweikampf zwischen den
einheimischen Michael Teilkein
und dem Westler Detlef Peters
aus. Erstaunlich war die
Leistungsdichte bei den 14ern.
Es waren 6 Top-Leute dabei und
weitere 6, die immer fr eine
berraschung gut sein knnen.
Besonders hervorzuheben ist das
Comeback von unserem So ver-
miten Dr. Wolfram Vogel. Es ist
einfach toll,. ihn wieder dabei
zu haben.
54
Am Start angekommen, nahm ich
gleich das Dreieck unter die
Lupe. Es war nicht zu gro, auch
nicht zu klein. Es war auch
nicht schief. Kurz gesagt, es
pate. Die Organisation auf dem
Wasser war sehr gut. Wettfahrt-
leiter war in diesem Jahr erst-
mals Bodo von Schrader. Nicht
vergessen mchte ich die Jungs
von der DLRG. "Leider" hatten
sie in diesem Jahr etwas zu
wenig zu tun. Dafr verstehen
sie es, zu .feiern.
Auf dem Wasser war also eigent-
lich alles in Ordnung. Die 16er
starteten unter einer Vollzeug-
brise. Bei unserem 14er-Start
war es schon weniger. Und als
ich die Luv-Tonne rundete, sah
die Ostsee aus wie kalte Tten-
suppe. Abbruch, an Land, Essen
fassen, Wind, wieder raus. Der
schwache Wind hielt sich und es
konnte eine Wettfahrt durchge-
zogen werden. Sieger bei den
16ern wurde Andre Hochfeld vor
Gorg Backes und Detlef Mohr. Im
17er hie der Sieger Detlef
Peters. Michael Teilken mute
wohl zwischenzeitlich unter-
gegangen sein, denn er wurde nur
6.!!! Bei seiner ersten Regatta
dieses Jahres holte sich Jochim
Wegener die Fhrung bei den
14ern. Und zwar vor Fritz Weller
und dem amtierenden Deutschen
Meister Kai Krger.
So ging man irgendwann zum
Nachtleben ber. Unsere Ver-
anstaltung befand sich im
stndigen Konkurrenzkampf mit
dem Feuerwehrfest auf der
anderen Seite des Deiches.
... beim ersten Lauf

Fo t os : H. Vornefeld

Wettfahrtleiter Oliver
Spring zeigt Flagge

53
 Raumschots Ranclstories
ntanic
Schwesternschiff in
110m nefe
entdeckt
Griechische Taucher haben vor der Kste
des gisinsel Kea das Wrack des brit-
ischen Schnelldampfers Brittanic ent-
deckt, eines Schwesterschiffes der
Titanic, die 1912 nach der Kollision mit
einem Eisberg vor Neufundland unterging.
Bereits vor 20 Jahren hatte sich der
franzsische Meeresforscher Jacgues
Cousteau bei Kea auf die Suche nach dem
gehei.rraU.sumwitterten Nrack begeben, war
aber erfolglos geblieben. Jetzt Wlin:le
ein griechisches Fbrscherteam fndig -
in einer Wassertiefe von 11 0 M::!tern.
Wie die Titanic galt auch die 1913 van
Stapel gelaufene Brittanic wegen ihrer
Rumpfkonstruktion als "unsinkbar" .
W"ahrend des Ersten Weltkrieges wurde
der Dampfer von der britischen Kriegs-
marine als Truppentransporter und
Hospitalschiff eingesetzt . Am 21 . No-
vember 191 6 um kurz nach acht Uhr mor-
gens sank das Schiff - unter welchen
Umstnden, ist bisher unklar .
Innerhalb von weniger als 50 Minuten
ging die 275 Meter lange Brittanic
unter. von den 11 34 M::!nschen an Bord
ertranken 56. Eine 'Iheorie besagt, da
die Brittanic von einem deutschen
U-Boot torpediert wurde. Andere glau-
ben, die Brittanic sei auf eine Mine
gelaufen. Unklar ist auch, ob das Schiff
wirklich, wie von den Briten offiziell
behauptet. auf seiner letzten Reise
verwundete Soldaten transportierte. Es
gibt Anhaltspunkte dafr, da die
Brittanic in Wirklichkeit Waffen und
Munition an Bord hatte. Auf diese und
andere Fragen hoffendie griechischen
Fbrscher Antworten zu erhalten, wenn sie
das Wrack untersuchen werden. Deutsche
und amerikanische Experten wollen sich
an den Arbeiten beteiligen .
Aus: Klner Stadtanzeiger
49
Hilfe, die der
Himmel schickte
(dpa) Die Besatzung einer
deutschen Motoryacht, die
wegen eines Motorschadens
vor der ligurischen Kste
in Seenot geraten war und
eine Notruf abgesetzt
hatte, wollte ihren Augen
nicht trauen: Zwar tauchte
ein Boot der Kstenwache
auf, statt uniformierter
Matrosen standen darauf
aber Mnner, die auf den
Blick als Priester zu er-
kennen waren - Hilfe, die
der Himmel schickte oder
Halluzinationen beim Nahen
des letzten Stndleins?
Des Rtsels Lsung war ganz
einfach: Es handelte sich
um vier Erzbischfe aus den
USA , die zu einer Tagung
nach Italien gereist waren.
An diesem Tag wollten die
amerikanischen Wrdentrger
die Abtei San Fruttuoso und
den Badeort Portofino, sd-
lich von Genua besuchen.
Admiral Renato Ferraro, Chef
des Hafenamtes von Genua,
stellte dafr ein Motorboot
der Kstenwache zu Verfgung,
und bot sich selbst als
Steuermann an.
Kaum war das Schiff unterwegs,
ging der SOS-Ruf ein. Als
Ferraro seine Gste informierte,
anworteten diese : " Lassen Sie
uns diese armen Seelen sofort
retten."
Region Os t

Mritz Cup 95
"Warum segelst Du nicht mal ne Regatta mit ???"
"Immer noch nicht KV- Mitglied ???"
"Komm doch mal zum Regatta - Training !!!"
"Immer nur Freizeit und Wochenend- Segeln ???"
"Maaaaahhhnnn, ist doch langweilig !!!" (Originalton Peter Gentsch)
Mit diesen Worten im Ohr und den segelten wir mit einem 18er um die
dazugehrigen schlechten Gewissen Wette . Naja, das hatte ich mir ein
beendete ich die Saison ' 94. Einer bichen anders vorgestellt.
der guten Vorstze fr ' 95 war: ' mal Nach der ersten Wettfahrt gab es bei
eine Regatta mitzusegeln. - Also Peter Gentsch auf dem Camping-
erstmal KV- Mitglied werden . - Dann platz Nitschow belegte Brtchen ,
den Mritz- Cup segeln ! Getrnke und eine Menge Spa.
Problem ??? - eigentlich nicht. Vielen Dank an die armen Seelen ,
Aber was , wenn die eingespielte die fr ca . 300 Segler den ganzen
Vorschoterin keine Lust auf Regatten Vormittag Brtchen belegten.
hat, und wenn einem beim Regatta-- Bei der zweiten Wettfahrt lie der
Training alle davon segeln? Guten Wind Stark nach, doch segelten wir
Vorsatz aufgeben?- Nein. unser Duell mit dem anderen 18er
Dank vieler guter Tips von erfahre- bis zum bitteren Ende.
nen Regatta-Seglern und natrlich Samstag Abend gab es Freibier und
vom Commodore selbst, verstand Peter Gentsch sorgte mit seiner
ich doch einigermaen, worum es Band fr Stimmung und Tanz bis in
bei so einer Regatta geht. Am 10. die spte Nacht.
Juni war es dann soweit - der Mritz Sonntag war es saukalt, es regnete ,
- Cup. Veranstalter war der Rbeler und der Wind wehte so gegen 0 8ft.
Segelverein Mritz e.V.. Ausge- Bedingungen, bei denen ein einge-
schriebene Klassen waren : HC 14, fleischter Freizeit- und Wochenend-
HC 16, HC Open. Der Wind war gar Segler, der dazu noch einen "dicken"
nicht schlecht, doch war ich etwas Kopf vom Vorabend hat, normaler
verstrt , warum da so viele andere Weise im Bett liegen bleibt. Nicht so
Boote vor der Startlinie kreuzten. heute. Trotz dieser widrigen Witte-
Achso - Darts, Tornados , FD' s und rungsbedingungen waren wir pnkt-
470er segeln hier auch mit. Zum lieh am Start. Der erste LAuf wurde
Glck hatte ich Andreas, einen aber nach ca. 45 Minuten mangels
erfahrenen Regatta-Segler an Bord, Wind abgeschossen. Vllig entnervt,
der mich durch das Wirrwarr von durchgefroren aber doch froh an
Signaltnen lJnd Flaggenalphabet dieser Veranstaltung teilgenommen
lotste. zu haben , brachen wir ab und
ln der offenen Klasse segelten leider segelten (nicht als einzige) an Land ,
nur 3 Boote, 18er Formulas und ein mit dem festen Vorsatz - jetzt mehr
HC 18. Leider kenterte der andere Regatten zu segeln.
Formula kurz nach dem Startschu
und verabschiedete sich auch aus Holger He
dem Regatta-Geschehen . Also

50
12 HC 14 kmpften um Ranglisten- Pltze 1-10
punkte auf der Mritz. - Carsten
Wernecke unser jngster aus Rbel 1. Tom Schreyack
wurde mit einem 2. und einem Alexander Gieszinger
6.Piatz 4. im Endergebnis. Herzli- 2. Jens Ahlgrimm
chen Glckwunsch. David Dittmann
3. Jrgen Schnfeld
Pltze 1-5 Martin Arndt
4. Jan Knecht
1. Jrg Merten Ursula Knecht
2. Thomas Merten 5. Adam Jankowski
3. Wolfram Vogel Mariusz Deigas
4. Carsten Wernecke 6. Uwe Heinecke
5. Daniel Povel Kornelia Heinecke
7. lngo Delius
26 Hobie 16 erschienen zum Mritz Anke Delius
Cup. Unsere Neueinsteiger aus 8. Jens Reimers
Boeck/Mritz scheinen die Senk- Kristin Heitmann
rechtstarter der Saison zu werderi. 9. Carsten Frahm
Herzlichen Glckwunsch Jens und Kay Frahm
David zu einem tollen 2.Piatz. Doch 10.Helmut Gabronsky
auch unsere Newcomer aus Polen Anna Maria Mira Lux
konnten einen guten 5. Platz fr sich
verbuchen . Gerne sehen wir Euch Peter Gentsch
fter. Herzlichen Glckwunsch.

51
Region Mitte

Edersee: Klein aber fein!

Den Auftakt der Hobie Cat-Regatta am Edersee bildete der schon
traditionelle Sektempfang mit Waldecker Hppchen zum Skippers
Meeting.
Bedingt durch die gleichzeitig stattfindende Kieler Woche und die
Regatten am Starnberger und Beversee hatten wir ein kleineres
Teilnehmerfeld als blich. Wir haben uns deshalb gefreut, die
trotzdem zum Edersee angereisten Segler (immerhin: Georg Madsen
kam von Sylt!) bei uns willkommen zu heien.
Das Wetter war bei entsprechend flexibler Kleidung nicht schlecht.
Immerhin wurde der Nieseiregen des fteren durch Trockenheit und
Sonne unterbrochen. Die Verhltnisse beim Segeln waren dafr gut.
Es konnten alle drei Wettfahrten bei jeweils vllig unterschied-
lichen Windverhltnissen durchgefhrt werden.
Vor der 1. Wettfahrt gab es bereits Kenterungen zu Trainings-
zwecken zu vermelden. Selbst Ex - Tornado-Crack Boris Volarsek
blieb nicht verschont.
Der 1. Lauf im Waldecker Becken konnte mit gutem Trapezwind ge-
startet werden, der spter jedoch etwas abflaute. Dank der
Plazierung des Dreiecks von Wettfahrtleiter Oliver Syring hatten
die Zuschauer i~ Strandbad-Gate quasi einen Platz in der 1. Reihe.
Um die Sache am Samstag nochmal spannend zu machen, wurde das
Dreieck fr den 2. Lauf im spter neu benannten "'Bermuda-Dreieck''
(zwischen Waldecker Becken und Einfahrt Niederwerber Bucht) aus-
gelegt. Die schnelldrehenden und stark bigen Winde brachten eine
rasante 2. Wettfahrt. Dabei nutzten, ebenfalls noch vor dem Start,
Werner (frher HC 17) und Monika Niederquell unfreiwillig die
Chance, ihren neuen Hobie 16 zu taufen.
Der Samstagabend fand, wie in jedem Jahr, in gemt I icher Runde im
Clubhaus des SCE statt.
Bei fast konstant 1er Edersee - Windstrke konnte der 3. Lauf in
gemtlichem Tempo am Sonntag ausgetragen werden. Die Segler von
der Kste hatten dabei, wie immer, gewisse Anpassungsschwierig-
keiten. Doch dadurch lie sich niemand insgesamt den Spa verder-
ben. Und zum Abbauen erschien dann auch endlich die Sonne und die
Regatta konnte angenehm ausklingen.
Insgesamt hat der Regatta - Ablauf gut geklappt. Die Wohnmobile
haben in diesem Jahr kostenlose Stellpltze auf dem Clubgelnde
bekommen, wo sie endlich von der Polizei unbehe11igt blieben. Wer
mochte , konnte morgens auch im Clubhaus sein Frhstck bekommen.
Eine kleine Vorausschau auf 1996:
Es soll wieder ein Trainingslager vor der Regatta stattfinden, zu
dem Knner und Nachwuchssegler herzlich eingeladen sind - und eine
Beach Party ist ebenfalls in Planung. Also dann auf zahlreiches
Wiedersehen '96 am Edersee und ''Have a Hobie Day"'
Axel Bchling und Christine Khlborn

52
 Happy Birthday Hobie Cat 16 !
Einladung zur groen Hobie Cat Party am Sonntag, den
18. Juni 1995, in der KYC-Halle im Strander Yachthafen.
Der Hobie Cat 16 wird 25 Jahre alt!

Der Startschu zum offiZiellen Teil der Party mit Kieler Woche
Cocktail und fllt filr die aktiven Hobie Cat Segler
der Kieler Woche Gste um 19.00 Uhr.
Ab 21.00 Uhr sind alle Teilnehmer der Kieler Woche und
mit Freibier und Tanz geladen.

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48
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 Kieler Nachrichten

Kieler-Woche-Sieger auf einen Blick

Bootsklassen 1. Wettfahrt 2. Wettfahrt 3. Wettfahrt . 4. Wettfahrt 5. Wettfahrt 6. Wettfahrt 7. Wettfahrt Gesamt

.....
420er Huhn
""' Habefter KNM Lkldqvtat Undqulet

_ Undquill

- .....
RooiDd< Krefeld Osterreich

-
Donausllul Mnctwn Schweden Schweden Schweden

Europe Mnner Grimhammer Tveil Lyngul Lyngul Terp Redemann Kar1een Rademann

........
--
Schweden NOf'Wegen Oneman. BadSeQ&berg Bad Segeberg

OK HIU Kuunierewic.r: HIU HiU HiU HiU HIU

Polen Bad~g

Falkeboote
Olneman:
Bendix
Olnemark
Bad s.g.befg
Bendi
Olnema<k
8MICii
Olnomarl<
.......
Bad Segeberg

Dllnonwl<
Bad Segeberg

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Dlnema<k
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Dlnema<k '"""
Bad s.g.o.rg
Bad Sageberg
.......
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Sprinta DippelhoiCH'
Gehenctorl
.......... .,............
O.oth eo.... Klinghetde F6rst
Uven:uMn
KJingMrdt
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..........
"'"""" Donmund
"""'""' "''"""'
..........
.. w..,...,..
SeMeier SchlffO< Ku}an E6ermann E~ann Elennann Blaendle
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Schweden
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Robln.on
Gto6britannien
USA

Gro6britlnnien
Dlne<ne<l<
BfH'gstroem

....
Schweden
-
D6ring

--
Gro8britannien
Hochleid Cooke
--....
MocDonokS
USA

Gro6britannien

H<>bie Aochen Harnburg Hamburg Hamburg Oststeinbek Sdafrika HaiTiburg

Contender Behrmann Kurz von eHr Bank von eHr Bank Mller von dCH' Bank Hafl)precht vonderBlink
Hamburg Frndenberg K~l Klei Klol Klei KOI
'"'"

Kieler Nachrichten

47
 GELUNGENE TEILUNG
Wer nicht gerade auf Olym-
pia spekuliert. der kann die Kiel-
er Woche nach getaner Arbeit
unbeschwert genieen . Zum
dritten Mal absolvierten die 14
internationalen Klassen im
nicht-olympischen Teil in der
ersten Hlfte der Kieler Woche
ihr Programm auf den Regatta-
bahnen, die dann in der zwei-
ten Wochenhlfte den Olym-
piaseglem vorbehalten sind. Nur
so kann Cheforganisator Dieter
Rmmeli mehr als 1.800 Mel-
dungen betcksichtigen, und in
diesen Riesenfeldern schlugen
sich die deutschen Segler deut-
lich besser als die Olympia-
Aspiranten der DSV -Flotte. So
segelte Karsten Hitz in der OK-
Jolle ebenso zu einem Kieler-
Woche-Sieg wie ChristianStoll
im Hobie 16. Jrgen Kling-
hardts Crew siegte in der Kiel-
boot-Klasse Sprinta Sport und
Jan Khlers im 124, schlielich
triumphierte Gerd Eiermann
erneut im Kielzugvogel und Jan
von der Bank im Contender;
Vincent Hoesch war im Dra-
chen ganz vom und Sven Rede-
mann bei den Europe-Herren.
segeln
46
Ergebnisse
Hobie 16
1. WeHfahrt 1. Matthias Stander (Aachen), 2.
Holger Povel (Berlin), 3. Jrgen Schnfeld
(Neustadt), 4. Andre Hochfeld (Oststeinbeck),
5. Christian Stoll (Starnberg), ... 10. Klaus Dr-
hage (Kiel).
2. WeHfahrt 1. Matthias Stander, 2. Eric
Cooke (Sdafrika), 3. Detlef Mohr, 4. Jens Eller-
mann (Bremen), 5. Andre Hochfeld, ... 20. Klaus
Drhage (Kiel).
3. WeHfahrt 1. Detlef Mohr, 2. Christian
Stoll (Starnberg), 3. Matthiss Stander, 4. Andre
Hochfeld, 5. Jrgen Schnfeld, ... 6. Klaus Dr-
hage (Kiel). 4. Wettfahrt: 1. Christian Stoll. 2.
Detlef Mohl, 3. Ulf Hahn, 4. Matthias NeOmann,
5. Thomas Gregersen (Dnemark), ... 9. Klaus
Drhage (Kiel).
Gesamtstand: 1. Stander (5,0), 2. Mohr (6,0), .
3. Stoll (8,0), 4. Hochfeld (13,0), 5. Schnfeld
(15,0), ...8. Klaus Drhage (25,0).
Hobie 16
5. WeHfahrt 1. Christian Stoll (Starnberg), 2.
Delle! Mohr (Hamburg), 3. Tom Schreyack
(H.amburg), _4. Andre Hochfeld (Oststeinbek), 5.
Jurgen Kle1n (Durmersheim), ... 11 . Ulf Hahn
(Kiel).
6. WeHfahrt 1. Andre Hochfeld, 2. Christian
Stoll. 3. Ulf Hahn, 4. Detlef Mohr, 5. Thomas
Gregersen (Dnemark), ... 10. Klaus Drhage
(Kiel).
Gesamtstand: 1. Stoll (11 ,0), 2. Mohr (12,0),
3. Stender (18,0), 4. Hochfeld (18,0), 5. Schn-
feld (31,0), ... 9. Drhage (49,0).
211. 0~.
Hobie 16
7. WeHiahrt: 1. Eric Cooke (Sdafrika), 2. Detlef
Mohr (Hamburg), 3. Christian Stoll (Hamburg),
4. Jrgen Schnfeld (Neustadt), 5. Andre Hoch-
feld (Oststeinbek).
Gesamtstand: 1. Stoll (14,0), 2. Mohr (14,0),
3. Hochfeld (23,0), 4. Stander (27,0), 5. Schn-
feld (35,0), ...10. Klaus Drhage (Kiel, 69,0).
Kieler Nachrichten
 Region
Mangels B ericht .
Die 101. Kieler Woche im
113. Jahr war geprgt
durch Gegenstze. Flaute
und Starkwind wechselten
sich ab, dazu gab's Sonne
und Regen. Auf den Bah-
nen segelten Welt- und
Kreisklasse im friedlichen
Vergleich. VA C HT 1519$
WENIG HOFFNUNG
"Wir muten in einigen eta-
blierten Klassen Einbruche hin-
nehmen", kommentierte Axel
Gpner, der Vorsitzende vom
DSV -Olympiaausschu, das
Abschneiden im 470er und in
der DSV-Paradeklasse Soling,
die ohne Albert Batzill und
Jochen Schrnano zum Trauer-
spiel geriet. Im Starboot waren
Alexander Hagen und Kai Fal-
kenthai mit Platz 14 die besten
deutschen Segler. Whrend die
Europe-Damen ebenfalls ent-
tuschten, landeten die deut-
schen 470er-Seglerinnen in der
Gesamtwertung en bloc auf den
Rngen drei bis sieben. Eben-
falls dicht hintereinander gin-
gen die Tornadosegler in Kiel
ber die Ziellinie: Gbler/Par-
low Platz drei, die Gebrder
Schwall Platz tunf und auf den
achten Rang segelten Helge und
Christian Sach. Zu den Pre
Olympics nach Savannah aller-
dings fahren die beiden
Geschwisterpaare, damit sie
Roland Gblers Olympia-Erfah-
rung wettmachen knnen. Bei
den Starbooten wurde Alexan-
der Hagen nominiert, Laser-
und Finnsegler bleiben Zuhau-
se. knnen sich aber ebenso wie
die Europe-Damen noch ber
die Ergebnisse bei den Europa-
meisterschaften qualifizieren.
45
Region Ost
SCHWERINEK CAT CUP 95
Rechtzeitig zum Schweriner Cat-
Cup am 22.04 - 23.04. meldete sich
in diesem Jahr der Sommer an. Bei
herliehen Temperaturen um 25 C
und leichten Winden konnte eine
gut durchorganisierte Regatta auf
dem Schweriner Innensee stattfin-
den.
Am strksten vertreten , wie sollte
es anders sein , waren die Hobie 16
mit 26 Startern. Etliche Tornados
und Darts wurden allerdings auch
gesehen.
Die Wettfahrten wurden auf einem
Up- and Down Kurs gesegelt. Am
Samstag lief alles planmig, es
konnten 2 Wettfahrten bei 2-3 Bft.
gesegelt werden. Gegen 16 Uhr
waren alle heil am Strand gelandet.
Der Abend begann dann mit einem
gemeinsamen Apendessen im
Clubraum des Yachtclubs. Der sich
anschlieende Teil war der Organi-
sation der Hobie KV zu verdanken ,
denn ohne die Tombola und ohne
das Freibier wre der Abend dort
wohl ganz ins Wasser gefallen.
Warnemnde
AAL Regatta 1995
ber den Commodore Nord erhielt
ich die Mitteilung, das in Warne-
mnde die HC 16 zu Pfingsten
starten knnen . Nachdem ich den
Veranstalter 2x vergeblich an-
schrieb um an der Gestaltung und
Pianung mitzuwirken, man hielt es
nicht fr ntig mit mir zu kontakten ,
erfuhr ich wieder ber Hamburg ,
da der Termin steht. Nun gut,
vielen Dank an den Veranstalter
und vielen Dank Horst (Commodore
Nord), vielleicht klappt ja die Korn-
munikation in Zukunft besser. Lei-
der konnte ich nicht teilnehmen und
es kam auch kein Bericht von der
Veranstaltung , so da ich nur grob
44
Doch die richtige Stimmung wollte
trotzdem nicht aufkommen, es
fehlte wohl auch die richtige Musik.
Sonntag begann dann alles etwas
schlfrig, denn der Wind wehte erst
gegen Mittag aus Nord mit 1 Bft. So
konnte also dann doch noch entge-
gen den Voraussagen einiger Seg-
ler eine regulre Wettfahrt gestartet
werden.
Jens Ahlgrimm
David Dittmann
Plazierungen 1-1 0:
1. Georg Sackes, Karin Rybicki
2. Jrgen Schnfeld, Martin Arndt
3. Detlef und Reinhold Mohr
4. Horst und Alexander Gieszinger
5. Jens Reimers, Kristin Heitmann
6. Hendrik und Ame Suckfll
7. Ulf Hahn, Steven Rumpf
8. Jens und Susan Ellermann
9. Holger und Daniel Povel
10. Jens Ahlgrimm, David Dittmann
berichten kann, was mir zugetragen
wurde. Es gingen nur 12 Meldun-
gen ein , worauf nur 8 Boote am
Start erschienen. Unsere Senk
rechtstarter Jens Ahlgrimm Lind
David Dittmann fanden die Veran-
staltung sehr gut und siegten nach
5 Wettfahrten.
weitere Ergebnisse:
2. Bemd Aberle, Beate Diedring
3. Uwe und Komelin Heinecke
4. Horst und Alexander Gieszinger
5. Klaus Drhage, Gnna Brandt
6. Heino Schabacker, Markus Beetz
7. Dirk Krmker, Cornelia Dahn
Peter Gentsch
 Raumsehots Randstories
Die Schiffstypen unterscheiden sich vor allem durch Form und An-
zahl ihrer Segel und der Masten.

Barkentine
 Raumschots Ranclstories
Ketsch
SCHIFFSTYPEN
YACHT 15 / 95

Bark

42
 Raumseilots Raaclstories

A
ls der damalige Bundesprsident Wal-
ter Scheel im Olympiasommer 1972 als
beeindruckter Zuschauer der "Operati-
machte solche Segelrie-
sen mglich. Nur Stahl
garantierte die Fhig- Romantik
on Sail", die zu Ehren der olympischen Segel-
Wettbewerbe von Kiel-Schilksee durch die Ost-
see pflgte, ausrief, so etwas Schnes habe er in
keit, groe Mengen an
Gtern und Rohstoffen
fr die europischen zum
seinem Leben noch nie gesehen, da drckte der
oberste Brger der Republik aus, was die mei-
sten Menschen beim Anblick eines Rahseglers
unter Vollzeug empfinden: nmlich mit roman-
Industrien zu trans-
portieren. "Time is mo-
ney", Zeit ist Geld. Aus
jenen Tagen stammt
Staunen
tischer Verklrung gepaarte Begeisterung fr diese unromantische Kaufmanns-Weisheit.
ein Erlebnis, das es an keiner Ecke wohlfeil zu Menschen wollen am liebsten sehen, was ih-
kaufen gibt. nen gefallt. Wenn sie heute die letzten groen
Der Begriff "Windjammer" war noch zur Rahsegler bestaunen, dann womglich auch,
Jahrhundertwende ein Spottwort Mit dem gin- weil die sthetischen Segelmaschinen eine vage
gen vor allem die Matrosen der jungen Dampf- Antwort auf ihre geheimen Sehnschte sind.
schitfahrt hausieren. Sie hmten, da man diese Es gibt keine Segelveranstaltung, die aus sol-
Schiffe, um berhaupt Weg nach Luv zu ma- chen Grnden mehr Menschen auf die Beine
chen, mit bis an die Backstagen angebraten bringt als etwa ein Windjammer-Festival vom
Rahen an den Wmd pressen msse. Das engli- Schlage der Sail Bremerhaven.
sche"to jam" heit nmlich ins Deutsche ber- YACHT 1 S / 95

setzt " pressen".

Zu den falschen Aphorismen der Windjam-
merzeit gehrt der schne Hinweis auf Schiffe
aus Holz und Mnner aus Eisen. Sicherlich
waren die Rahsegler~Crews von einem beson-
ders harten Material. Aber erst der Stahlbau

41
~emachen &,e "''ee
~0 von gestern?
Das Raumschots -Interview
Firmengruppe ttig, die Donald
Brandmeldeanlagen herstellt Professionell .
(auch fr die Marine).
Raurosehots
Raurosehots Wie bewertest Du die RAUMSCHOTS'?
Welcher Beruf wrde Dir auch
noch zusagen? Donald
Professionell, bestes
Donald Klassenvereinigungsjornal i n
Das kommt auf die Situation an. Europa.
Raurosehots Raurosehots
Was war Dein schnstes Was sind Deine 3 Wnsche fr die
Hobie-Erlebnis'? Zukunft?
Donald Donald
Aussage nicht mglich, da zu Ich wnsche allen
viele High-Lights . Hobie-Freunden: Frieden,
Gesundheit, viel Spa.
Raurosehots
Wie bewertest Du die Arbeit des
DHCKV-Vorstandes'?

im Programm Ihres
HOBlE-Hndlers
Catamarantrailer von Anfang an dabei

Typ 450CA standard
universell verwendbar
mit Mas1sltze. seitlich
ausziehbaren Auflagen
vome. Rollen hinten
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fr Hobie 14. 16, 17. 18. 20
Aluminiumrahmen, seitlich
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40
~.;machen ~e "'~ee
~o von gestern?
Das Raumschots -Interview
Donald
Ich betreibe keinen Wassersport
mehr . Die Liebe zum Wasser ist
nach wie vor gro. Jeder Urlaub
wird am Wasser verbracht.

Raurosehots
Was machst Du am liebsten in
De i ner Freizeit?

Donald
Reisen, Besichtigen, Lesen ,
Hren von klassischer Musik ,
Radfahren im Hochgebirge .

Raurosehots
Donald Aubin Welche Sportart interessiert
Dich neben dem Segelsport am
meisten?
Raurosehots
Bei welcher Gelegenheit hat Du
zuletzt . so gelacht, da Dir die Donald
Trnen kamen? Radrennsport; Bergsteigen
Donald Raurosehots
Bei einem zwischenmenschlichem Was tust Du fr den
Miverstndnis. Umweltschutz?
Raurosehots Donald
In welcher Situation achtest Du Ich betreibe einen eigenen
nicht aufs Geld? Komposthaufen im Garten. Ich
fahre am Wochenende wenig mit
Donald dem Auto.
Kommt nicht vor .
Raurosehots
Raurosehots Was macht Dir Angst?
Welches sind Deine Laster?
Donald
Donald Die vielen Kriege vor der
Gute Weine Haustre .
Raurosehots Raurosehots
Was verbindet Dich heute noch Was ist Dein grter Fehler?
mit den Hobies?
Donald
Donald Ich habe zu wenig Ehrgeiz.
Das Klassenvereinigungsjornal
Raumschots, viele schne Raurosehots
Erinnerungen . Was machst Du beruflich?
Raurosehots Donald
Betreibst Du heute noch Ich bin im Vertriebsmanagement
Wassersport? Welcher Art ? einer multinationalen

39
~~machen S).e \.fdi'
~o von gestern?
Das Raumschots -Interview
RAUMSCHOTS beginnt mit einer Serie von Interviews mit
den Veteranen der deutschen und Deutschland benachbarten
Hobie-Szene der 70er und 80er Jahre. Die lteren unter
uns hren, wo die Kameraden von damals geblieben sind,
was sie denken. Die Jngeren erfahren etwas ber ihre
Hobie-Altvorderen, deren Taten und Untaten und wundern
sich vielleicht, da sie unserer KV und dem Hobie-Sport
immer noch verbunden sind.

Nachdem die Serie "Hobie-Veteranen" in der letzten

RAUMSCHOTS mit dem Klner Albert Hoppenrath erffnet
wurde, ist heute der Sddeutsche Donald Aubin an der
Reihe.

Donald Aubin war vorn November '81 bis zum November '86
im Vorstand unserer KV, teilweise in der Doppelfunk-
tion als Pressesprecher und Cornmodore Sd. 1981 ber-
nahm er das Presseamt, also die Information der Medien
ber die Hobie-Aktivitten in Deutschland, von Albert
Hoppenrath. 1985 gab er dieses Amt an den Harnburger
Thorsten Wycisk ab . In dieser Zeit war Donald auch ein
auerordentlich effektiver Mitarbeiter in der RS-Redak-
tion. 1982 wurde er als Nachfolger von Manfred Dangel
Cornrnodore Sd. Dieses AMt bergab er 1986 an Wolf Ossner.
Mageblich arbeitete Donald an der DHCKV-Regionalordnung
mit. Besondere Aufmerksamkeit schenkte er hier den Flot-
ten.

Donald war aber nicht nur ehrenamtlicher KV-Funktionr;

natrlich segelte er a uch, zunchst den Hobie 16 und ab
1980 den 14er. Er regattierte sowohl in seiner Region
als auch im Sdwesten und Westen der Republik. 1978 erse-
gelte er mit seinem Vorschoter Zawellber den hervorragen-
den 20. Rang in der mit 222 Pltzen besetzten 16er Jah-
resrangliste. RL-Gewinner waren damals die Bremer Schrder/
Pauli vor Skacel/Prothrnann (Essen) und Schrder/Grassy
(St. Peter-Ording). Auch nach dem Wechsel in die 14er
Klasse segelte er oft vorne mit, so beim Ammerseehobel '81.
Hier belegte er Platz 3 hinter Franz Bauer und Sigward
Backes, aber noch vor dem inzwischen ganz groen Stefan
Griesrneyer, der damals noch ein halbes Kind war.

Wer Kontakt mit Donald Aubin aufnehmen mchte, hier sei-

ne Adresse: Tel. 08102/1998, Alpenring 27, 85649 Brunnthal
Ernst Bartling

38
 Tips rund um den Hobie ... hier werd~n Ratschl~e von Seglern fr Segler
zur Erleichterung und Verbesserung 1m Bere1ch es Touren-, Fre1ze1t-
und Regattasegelns verffentlicht. Sehr willkommen sind auch Tips zum
Transport und Tricks zur Pflege und Lagerung ur.serer Hobies. Wenn jemar.d
Kontakt sucht (Vorschoter- oder Steuermannssuche, Ferienpartnerwunsch,
Regattafahrgemeinschaften ... ), ist diese Rubrik der richtige Ort fr
den entsprechenden Text. Bitte sende deine Hobietips an die Pressestelle.

Schicht abgeleiteten Wasserdampf 1993 waren die ersten Produkte aus

(Schwei) auf und gibt ihn an die nchste
Schicht weiter. Je. nach Anforderung folgt
nun der Wetterschutz, ebenfalls aus einem
Funktionsmaterial und mit Membrane
gefttert.
Als Weltneuheit hlt in der nchsten
Wintersaison "Solar Thermovelours" bei
den Sportschneidern Einzug. Dieses
Material kommt aus der sterreichischen
Fleece-Werkstatt Eybl und soll den
Skifahrern so richtig "einheizen". Denn
dieses Gewirk wird durch Einwirkung von
Sonnenlicht aufgeheizt und soll damit das
Wrmegefhl des Trgers um zwei bis acht
Grad erhhen. Keineswegs nur ein
Werbegag ist Fleece aus recycelten
Plastik-Sodaflaschen. Bereits im Herbst
"PCR-Sychilla" von Patagonia und
Malden Mills am Markt. Dem folgte im
Frhjahr 1994 "Polartec Recycled Series"
und Dyersburg - ebenfalls aus den USA
und in Deutschland bislang vllig
unbekannt - mit "Eco-Fieece" in die
Werksttten der Sportschneider. Als erster
Europa-Anbieter wird sich ab Herbst 1995
auch der sterreichische Fleece-Hersteller
Eybl mit "Eco Thermovelours" ein Stck
vom Recycling-Kuchen abschneiden. Nun
kommt es nur noch darauf an, wozu man
das neue Fleece-Teil braucht: als
wrmenden Schutz beim Segeln, Skifahren,
Wandern, Radio oder einfach abends im
Biergarten.
Iogeborg Scherbel

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 Fleece aus PlastikRaschen
Fleece-Bekleidung funktioniert nur "Schicht fr Schicht"

Da Sport selbst beim grten Sauwetter werden von Schoeller Eitorf gefertigt)
noch Spa macht, dafr sorgt heutzutage extrem wenig Feuchtigkeit aufnimmt
die richtige Kleidung. "Schicht fr (maximal zwei Prozent Wasser, Wolle
Schicht" beit die Devise. Entscheidend ist mindestens das Zebnfacbe) und das
nicht nur die wind und wasserdichte Kunstprodukt deshalb auch schnell
Auenschicht, sondern auch das trocknet. Auerdem kann es bedenkenlos
"Darunter" - die Unterwsche und der in der Waschmaschine gewaschen werden,
wrmende Pulli. ber Jahrzehnte waren luft nicht ein und fhlt sich nach dem
Naturfasern wie Wolle oder Baumwolle die Schleudern wieder fast trocken an.
gngigen Materialien auch fr Aufgrund der uerst feinen
Sportbekleidung. Doch in den frhen 70er Zwischenrume kann Fleece jede Menge
Jahren kamen aus Norwegen Pullis und Luft "einschlieen" und garantiert somit
Jacken aus "Faserp-elz". Diese waren zwar nicht nur hohe Wrmeleistung, sondern
nicht besonders attraktiv, aber funktionell. auch ausgezeichnete Klimatisierung. Ergo:
Anfang der 80er Jahre tauchte in Europa Je feiner das Gewirk, um so hher die
unter dem Begriff "Fleece" ein Gewirk auf, Funktionalitt. Aus diesem Grund besitzt
das den Anforderungen der Fleece aus Microfaser auch den hchsten
Outdoor-Sportler auch optisch entsprach. Windwiderstand.
Fleece wurde als Funktionsmaterial Whrend bei den Micro-Fieecen eine sehr
erkannt, und der Siegeszug war hohe Wasserresistenz und Winddichte
unaufhaltsam. durch die enge Webart und die feinen
Ob nun Helly-Hansens erster Faserpelz Garne erreicht wird, werden schwerere
etzt heit das Gewirk "Propile") oder das Fleece-Arten teilweise mit Membran
von Malden Mills ("Polartec") und Ausstattung angeboten. Ziel ist es, vor
Patagonia gemeinsam entwickelte allem den Wind vom Krper abzuhalten,
"Synchilla" - alle Hersteller hatten das denn bereits bei etwa 18 Grad beginnt man
gleiche Ziel, nmlich klimaregulierende zu frsteln. Um das Auskhlen des Krpers
Stoffe fr funktionelle Sportbekleidung. zu verhindern, werden sogenannte
Die Kunstfasern dafr kommen fast "Windblocker" aus dem Programm der
ausschlielich von den Chemiegig;mten Fleece-Hersteller ("Windblock" von
Hchst und Du Pont. Malden Mills oder "lsofilm" von Escbler)
eingebaut, Gore-Tex vom
Niedriges Gewicht Membran-Hersteller "The Windstopper"
wurde zum allgemeinen Begriff fr alles,
Polyester-Fieece ist bei gleicher was den Wind abhlt. Grundstzlieb gilt
Wrmeleistung leichter als ein auch bei Fleece-Bekleidung das
vergleichbarer Pulli aus Wolle. Geringeres Schichten-Prinzip. Das beginnt bei der
Packma, hohe Strapazierfhigkeit, Funktionsunterwsche aus Micro-Fieece,
niedriges Gewicht, Elastizitt und die den Schwei vom Krper wegleiten soll.
Formbestndigkeit sind weitere Pluspunkte. Gleich darber kommt das Fleece-Sbirt,
Hinzu kommt, da Polyester-Fieece im der Fleece-Pulli oder die Hose. Diese
Vergleich zu Woii-Fieece (die Wollfasern Schicht nimmt den von der krpernahen

36
 "Oerd" quer ist, knnen wir unseren .Verklicker
nicht mehr sehen. Der Wind dreht nach SSW und
bleibt in diesem Loch, so scheint es. Nico sitzt
am Ruder, Ha.rlS liegt vorne und warnt ihn, wenn
die Fock einfllt. Qulend langsam schieben sich
die Lichter von Buren, spter von Nes, nach
hinten. Voraus erledigt der Leuchtturm seine
Aufgabe, alle 15 Sekunden spiet er dreimal die
Nacht auf seine Strahlen. Hinter uns blinken die
orangenen Lichter der Bohrinsel ungeduldig. Der
Wind frischt auf 3 Bft. auf Das Meer ist
schwarz, Wellenhhe kaum 15 cm. Hier gibt es
keine Hindernisse, Verkehr auch nicht. Wir
segeln weiter.
Es ist Neumond und wolkig, die Sterne sind auch
verschwunden. Wir knnen einander kaum
sehen, wir segeln nur nach Gefiihl. Wie gebannt
starren wir auf den Bug. Dort, an der
Schnittflche mit dem Wasser zeichnet sich eine
lebendige Linie von Licht. Wellen, die am
Slipwagen brechen, springen wie Fontnen aus
grnem Licht auseinander. Der Sog endet in
einer Spur aus Licht. Meeresleuchten.
die Falrrrinne, wenden wieder wenn wir an1
Strom vorbei sind. Der starke Ebbstrom
ermglicht es leicht zu bremsen, wenn Gefahr
droht. Wir segeln am Strand entlang. Der Wind
frischt bis dicke 4 Bft. auf An Steuerbord wirft
Barandaris, der alte Leuchttunn von
T erschelling, seinen Lichtschein auf das Watt.
2.30 Uhr. Die Sterne sind verschwunden. Wir
nhern UtlS dem Strand mit groer Vorsicht,
auerhalb der Tonnen kann man hier Buhnen
erwarten. Dnenkmme kllllen wir nur sehen,
wenn krftige Lichtbndel ber die Insel
streichen. Wo die Wasserlinie ist, ka.rm man nur
erraten.
2.35 Uhr. Gipfel von M~i.en leuchten beim
ersten Blitz vom Leucht1utm von Dries. Wir
stoen einen Freudenschrei aus. Fnf Minuten
spter landen wir mit utlSerem braven Hobie 18
auf dem feinen Sand vom Cat-Ciub Ameland.
Wir takeln ab, suchen mit einer Taschenlampe
die Bude. Wir schleppen das Boot nach oben und
das Gepck in die Bude. 3.45 Uhr. Wir kriechen,
mde aber zufrieden, in unsere Schlafscke.

Hans van Helden

Geschafft!
Freitag, 00.00 Uhr. Hollum liegt querab. Der
Wind weht frisch mit 3-4 Bft. Der Leuchttunn
von Dries wird nicht mde zu winken, der rote
Dachstuhl glht pikant. Castor & Pollux strmt
voran. Am vorderen Beam i~i ein grnes
Feuerwerk, die Spur von Feuer am Heck ist einer
Rakete hnlich. Der Wind dreht nach We~i. ber
uns sehen wir die Sterne. Voraus blinkt ein rotes
Licht, eine Tonne vom Amelnder Seegatt. Wir
segeln am Leuchttunn vorbei, das Boot brunimt
und knarrt. Aber das rote Licht nhert sich nicht.
"Verdammt noch mal, die Ebbe rauscht nach
drauen!", flucht Ha.r1s. Die WGA 10 - Tonne
lassen wir an Steuerbord. Wir ziehen die
Schwerter hoch und rasen mit halbem Wind ber
das Bornriff Bald lassen wir die Schwerter
wieder runter. Hans ~ieuert das Boot zum
Leuchtturm. Castor & Pollux pflgt sich durch
das Borntief, bis wir Grundberhrung haben. Der
Wind steht jetzt Sd. Wir wenden, berqueren

35
schaut es sich aufinerksam an und ruft: "Es sieht
aus wie ein Striptease!" Als Hans wieder
bekleidet ist, gehen wir zusammen ins Dorf
Sobald die Zivilisation in Form einer Strae
unter unsere Fe kommt, ndert sich das
Gesprch. Maria plaudert nur noch bers
Geldverdienen. Sie ist Betriebsingenieurin und
ehrgeizig. "In zelm Jahren will ich Millionrin
sein!" Ein trkisches . Restaurant ist gastfrei,
schon um 0.30 Uhr bekommen wir unsere
Mahlzeit. Das Essen sieht gut aus, es schmeckt
prima, aber die angrenzende Disco drhnt ber
die Romantik hinweg. Maria kmmert sich nicht
darum, sie quatscht hemmungslos weiter ber
Geld, die Herren hren schweigsam zu. Nachts,
als Nico und Hans unterm Boot in den
Schlafsack kriechen, winkt hinterm Horizont der
Leuchtturm von Helgoland. Tsch.
Vorbei am Borkomriff
Die Sonne scheint angenehm als wir aufWachen.
Wir takeln Castor & Pollux sofort auf, wir
wollen bald segeln. Trotzdem ist die Abfahrt erst
um 11:15 Uhr. Wind: VlNW 2. Die groen
Wellen sind noch da, durch die Brandung zu
segeln erfordert gute Seernatmschaft. Wir
erreichen ohne Schden die See. Wir fiiihstcken
Hartkekse w1d Msliriegel, die wir als Notration
an Bord haben. Castor & Pollux kreuzt zur
O~terems. Das Meer ist flach, aber alle fiinf
Minuten kommt eine Gruppe groer Wellen
vorbei. Die Sotme sclunort uns in unseren
Trockenanzgen, unsere Mgen protestieren laut
gegen das schlappe Frhstck. Zum Borkumer
Nordstrand brauchen wir nicht zu kreuzen, aber
die Segel haben nicht die Kraft, das Boot gegen
den Strom zu drcken.
14.45 Uhr. Wir segeln atn Borkumriff vorbei.
Die Trockenanzge kleben an unseren Krpern
mit den nageschwitzten Kleidern. Eine neue
Prfimg wartet. Die Ebbe rauscht uns entgegen.
Das Wasser aus dem Dollart zwngt sich durch
eine 20 m breite Furt am Strand entlang zum
Meer. Hinterhltige Brecher verraten eine
unangenehn1 hohe Stromgeschwindigkeit Der
34
Strom teilt sich vor dem Nordstrand, geht atn
Riff entlang zur Westerems. Wir segeln weit
runter, trotzdem werden wir in den Strom
gezogen. Halsen und aus dem Strom raussegeln
ntzt nicht, C~tor & Pollux wird wieder ins
Meer gezogen. Nach zwei Stunden Kampf
erreichen wir den Segelverein.
Segeln nach Gefhl
Der Tag begitmt schlecht: verschlafen. Es ist
schon 9.00 Uhr als wir aufstehen. Nico und
Hans kaufen rasch ein und frhstcken gut. Es
sollte eit1 langer Tag werden.
13.15lnlf. Wir fallfenlos. Die Ebbe luft schon
eine Stunde, es weht kaum Wind, W, 2 Bft. Die
Wellen sind nur 15 cm hoch. Unter einem
hellblauen Himmel ~teuem wir nach
Rottumeroog, danach kreuzen wir nach Westen.
Die Ebbe fiihrt den Cat zur See. Wir knnen lang
ber Backbord segeln. Als sich die Umrisse von
Schiermonnikoog scharf gegen den blauen
Himmel zeigen, dreht der Wind. Nach Ameland
brauchen wir nicht zu kreuzen.
18.00 Uhr. Unser 18er erreicht den "Hon", den
Ostpunkt Amelands. Die Flut luft schon, wir
hatten sie spter erwartet. Der Strom ist stark.
leider in die falsche Richtung. ln1 Watt ist wenig
Wasser, wir mssen ber die Nordsee gegen den
Strom weitersegeln. Wir schlagen Kurs zum
Meer, aber nicht weit, vor der Bohrirlsel wenden
wir und ~teuem darm bis in die flache Btat1dung.
Der Wind dreht nach West. Castor & Pollux
kreuzt kurz unterm Stratld. kotrunt aber kaum
vorwrts. Eine Stunde spter haben wir die
vergebliche Mhe satt. Wir laufen auf den
Strand und pinkeln, dann ziehen wir den Cat
durchs Wasser. Eine dumme Idee. Wir kommen
kaum voran, es ist sellf anstrengend, weil das
Meer scliwer an unseren Beinen zieht. Auerdem
sind unsere Trockenanzge nicht vllig dicht.
20.15 lnlf. Wir segeln wieder. Der Wind i~t
weniger als vor einer Stunde, aber wir konunen
vorwrts. Die Dmmerung setzt ein. Die
Bohrinsel entzndet ihre Lichter. Der Wind luft
launenhaft, eTh1 NNW, spter SSW. Als das
bekommen ernsthafte Zweifel, ob der Kurs noch
stimmt. Hans sieht an beiden Seiten
Sch!Osseltonnen. 18.10 Uhr. Zur groen
Erleichterung ist die richtige Tonne voraus. Eine
Viertelstunde spter sind Silhouetten von
Frachtern zu sehen. Sie bewegen sich nicht,
warten wahrscheinlich in der Jadeansteuerung.
Eine knappe halbe Stunde spter ist der Urnri
von Wangerooge klar. 19.15 Uhr. Anlandung
am Segelverein. Kai gratuliert uns als en,ter.
Schnell noch abgetakelt und abgemeldet, sitzen
wir bei einer Tasse "Tee mit Sturm" zusammen
und berichten ausfuhrlieh von der berfahrt. Kai
schlgt vor, im nchsten Jahr zusammen nach
Helgoland zu segeln, er mit dem Surtbrett, wir
mit dem Cat. Dann duschen wir, um Trixi sauber
unter die Augen zu treten.
Die schwarze Sirene
Trotz steifen Windes, 6-7 Bft. aus NW, scheint
die Sonne. Die Brandung, in der Nhe der
Wasserlinie, glitzert bannlos wei im hellen
Licht. Schwimmer, die in den mchtigen
Sturzseen tauchen, venaten die wahren
Ausmae. Sie sirrd dort zwei Meter hoch, weiter
drauen auf dem Meer mindestens vier Meter.
Also heute morgen keine Abfahrt. Das
Wetteramt erwrutet, da der Wind sich legt. Wir
takeln das Boot auf. In der Sonne, im Sand, mit
dem Rcken gegen den Cat quatschen wir
zusammen .mit Trixi und Kai und warten auf
bessere Verhltnisse.
15.15 Uhr. Castor & Pollux wird mit Hilte von
Trixi und Kai ins Wasser geschoben. Der Wind
steht quer, der Cat pflgt schwer durch die
Brandung. Drauen sind die Wellen drei - vier
Meter hoch, steil und dicht aufeinander, mit
tiefen Lchern dazwischen. Wind gegen Strom.
Der Catamaran drlmt sich durch. Er segelt
langsam, sobald die Schot dichtgeholt wird,
bohrt er sich tief in die mchtigen Wellen.
Vorsichtig kreuzen wir an Spiekeroog vorbei.
Der Einflu von Ebbstrom aus der Jade wird
schwcher, die See etwas ruhiger. Der Wind
dreht auf NNW, wird schwcher, 4 Bft. Wir
33
knnen die Schoten gut dichtholen. Castor &
Pollux hat viel Wasser genommen, es klatscht
von vorne nach hinten und wieder zutck, es
bremst filrchterlich.
16.30 Uhr. Wir passieren die Accumer Ee. Der
18er luft besser, da die Wellen lnger lauten.
17.30 Uhr sind wir an Norderney vorbei, das
Busetief liegt querab. Fischer und eine einzige
Yacht nutzen das schne Wetter aus. Unter Juist
legt der Wind sich schnell. Um 18.30 Uhr sind
wir am Dorf vorbeigesegelt, eine Stunde spter
eneichen wir die Westspitze. Der Wind dreht, ab
und an legt er sich ganz und kommt wieder auf
aus einem anderen Loch. Die Flut luft schon,
bald wird sie uns fuhren, wohin sie will. Wir
wenden und segeln raumseilots zurck zur
Strandpromenade. Das Boot segelt wie durch
Sirup, es dauert eine ganze Weile, bis wir den
Bade5trand eneichen.
20.40 Uhr. Der Wind ist weg. Vor Castor &
Pollux drhnt die Brandung. Sein Hintern wird
hochgehoben, er beschleunigt. Eine Welle wlbt
sich Ober uns. Nico schiebt nach vom. Ein
Schlag, die Welle bricht. Ruder, Beam
verschwinden in der Gischt, das Trrunpolin
bauscht sich auf Drum strzt der 3 Meter hohe
Schaumberg ein. Whrend die sprudelnden
Wassermassen gegen das Trampolin stoen,
schiet der Cat nach vorne, bis er am Juister Ufer
mit einem Seufren hlt.
Der Hobie wird ber den breiten Strattd zum
Dnenfu gezogen. Zehn Meter weiter guckt
eine junge Frau, gekleidet in schwarzer Seide,
zur Sotme, die gro und rot im Meer versinkt.
Die Frau in schwarz schaut zu uns, wir schauen
zur Frau in schwarz. Sie steht aufund kommt zu
uns: "Hallo, ich bin Maria, und ich hin eine
Hexe. Ich habe den Wind sich legen lassen,
damit ihr hier landen mt." "Ich bin Nico."
"Und ich bin Hans". "Ihr habt bestimmt Durst
bekornnten da drauen, hier, nehmt einen
Schluck Wein." Sie gibt uns die Flasche. Das
Gesprch i~t schrg und schlagfertig. Halb elf
Maria hat Hunger. Nico und Hans haben auch
groen Appetit.
Wir holen das Grosegel runter. Hans windet
sich aus seinem Trockenanzug heraus, Maria
Nacht, keine100m vom Strand entfernt.
Rambo zwischen Schafen
A.m Morgen machen wir einen Spaziergang am
Hafen. Bei herrlichem Sonnenwetter herrscht
hier schon geschftiges Treiben: Fischer in
gtiinen Overalls fahren umher, Einzelhndler
machen ihre Geschfte. Besonders interessant ist,
da Helgoland zollfreies Gebiet ist, auch gibt's
hier keine Mehrwertsteuer, man ka.tm sich
vorstellen, wieviel Alkohol, Zigaretten, Parfiim,
Kse und Fernglser hier umgesetzt werden.
Mittags sitzen wir bei Frau Hoffma.tm auf dem
Balkon und schreiben unsere Tagebcher. Wir
fi.ihlen uns wie auf einer kleinen SdseeinseL
Frau Hoffma.tm bietet uns an, unsere Klamotten
zu waschen. ein Service. den wir dankend
annehmen. Nach dem Mittagessen wandern wir
am Uter entlang. Es bewlkt sich, etwas spter
kommt ein Schauer vom Hirnntel, er rauscht
lauter als die Brandung. In -vielen Sturzbchen
kommt das Wasser hemnter und lt die
eindmcksvollen Felsen glnzen.
Der Regen hat aufgehrt. ber eine steile, in den
Fels gehauene Treppe kommen wir nach oben.
Mit jedem Schritt wird die Aussicht herrlicher.
Oben warten langhaarige Schafe auf die
Touri~ten. Wir stehen auf einer hochgelegenen
Wiese, die im Nichts endet, irgendwo unten ist
das Meer. Tausende Dreizehetm1wen ~teilen
hier dicht an den Felsen ihre Flugknste unter
Beweis oder tutrunein sich auf klein~tet1
Felsvorspriingen. Unten, auf der bet01mten
Buhne, sitzen die Kormorane.
Das Meer versclmulzt mit dem Hi.tnmel. Es ist
nakalt. Wir sind wieder zurtick auf 54 NB.
Endlich sehen wir den "Rambo" zwischen den
Leuchttrmen aus der Nhe.
Zurck zum Radieschen
8.00 Uhr. Wir ziehen uns an und frhstcken
gut. Damit wir noch rechtzeitig nach Hause
kommen, mssen wir uns beeilen, denn ein
Tiefdruckgebiet nhett sich. Fr die Fahtt nach
Wangerooge ist gnstiger Wind angesagt: NW
3-4; doch i.tn Moment herrscht Nieselregetl,
schlechte Sicht und Wind SW 2-3. Frau
Hoffma.tut, Michael und Anja begleiten uns. Sie
nehmen Auftakeln und Abfahrt auf Video auf.
Tatschlich dreht der Wind nach NW, aber die
Sicht bleibt schlecht. Noch ist es zu getahrlich,
die groe Strecke anzugehet1, nicht nur wegett
des Kurses, sondern auch groe Schiffe werden
zu spt bemerkt. Das Wetteramt Harnburg gibt
uns Auskunft: Nach 15.00 Uhr soll es autklaren.
Gute Fahrt Mast- und Schotbmch
ausgenommen. 14.30 Uhr. Wir verabschieden
uns endlich von Frau Hoffmann, Anja und
Michael, die schon Stunden im Spriihregen
~tehen. Gemeinsam schieben wir den Cat ins
Wasser.
Etwas unwillig setzt sich das Boot in Bewegung.
Wir winken uns gegenseitig zu, die Entfernung
wchst. Immer seimeHer schieen rote Algen und
Steine unter uns nach hinten, jedenfalls sieht es
durch das kristallklare Wasser so aus. Die Sicht
ist immer noch schiecht Wir beschlieen, vorm
Hafen zu kreuzen, bis die Verhltnisse besser
werden. 15.30 Uhr. Das Wetteramt hatte recht:
Bei Wind von 3-4 Bft. und guter Sicht schlagen
wir Kurs 170 ein und steuern die rot-weie
Totme Eibe 3 an.
16.30 Uhr. Die rot-weie Tonne Eibe 3 kommt
rechtzeitig, genau voraus in Sicht. Die Strmung
zieht, wie erwartet, krftig nach Norden. Wir
gnnen uns einetl letzten Blick zuriick, wo die
mchtigen Felsen immer zartere Farben
bekonm1en, um bald mit dem Hillllnel ei.t1s zu
werden.
Von beiden Seiten nhern sich Frachtschiffe,
denen wir ausweichen. Der Kurs liegt jetzt
zwischen 170 und 180. Unsere nc~te
Begleiterin ist eine Fhre, die an Backbord
vorbeizieht. ll1r Kurs i~t genau Sd, nach
Wilhelmshaven oder Bremen. Der Wind wird
schwcher, das Boot faul und trge. Von der
Schlsseltonne keine Spur. Sind wir auf dem
richtigen Kurs?
18.00 Uhr. Ein groes RORO-Schiffnhert sich
Steuerbord mit enorn1er Geschwi.t1digkeit. Wir
32

Rosa frbt den Tag
8.30 Uhr. Wir stehen auf, die Sonne scheint.
Wind Sdost, 4 Bft. Die Sicht ist besonders gut,
von der Promenade kann man die Leuchttnne
Roter Sand und Alte Weser sehen. Vom Hobie
aus soll man die Felsen von der Schlsseltonne
aus sehen. Die Ebbe luft den ganzen Mittag
krftig nach Nordwesten. Wenn wir Helgoland
eiTeichen wollen, mssen wir heute abfahren.
Wir 'bauen unser Zelt ab und takeln Castor &
Polluxauf
Hans will unseren Fahrplan beim Schiffahrtsamt
melden. Leider hat er nicht den richtigen Kanal
filr Norddeich Radio aufseinem UKW. Er fmdet
nur eine Nummer vom Leuchtturm im
Telefonbuch. Die Frau des Leuchtturmwrters
nimmt den Horer ab: "Nein, meinen Mann kann
man jetzt nicht erreichen, es ist auerdem nicht
seine Sache. Ruft die Bundesbahn an und fragt
nach dem Hafenmeister." Hans ruft den
Hafenmeister an. "Ich zeige nur den Gsten ihre
Liegepltze und kassiere das Hafengeld.
Versucht es bei der Marinesignalstelle." Die
Marinesignalstelle ist nur I 00 m entfernt. Ein
groer Zaun ist um die Marinesignalstelle
herum, eine Klingel fehlt. Hans gibt auf Der
Abschied von un5eren Freunden auf W angerooge
ist herzlich. Kai gibt uns filnf Stunden, um im
Radieschen anzurufen. Rufen wir nicht
rechtzeitig an, will er Alarm schlagen. Hans
bekommt einen feurigen Ku von Trixi, bevor
wir den Cat ins Wasser ziehen. Jetzt filhlen wir
uns wie die alten Seeleute frher bein1 Abschied.
13.40 Uhr. Gerade haben wir die Brandung
berwunden, als ein gekenterter Hobie uns um
Hilfe bittet. Der Skipper schafft es nicht alleine,
das Boot aufzurichten. Eine Viertelstunde spter
ist das auch erledigt. Nico kommt wieder an
Bord, wir nehmen Kurs auf die Schlsseltonne.
Sie ist unsere en.te wichtige Markierung und
liegt vom Segelverein aus etwas 12 km entfernt
auf 5. So ist unser Kurs 20, da wir die Abdrift
mit 15 West eingeschtzt haben. Doch jeder, der
schon mal versucht hat, einen zitternden kleinen
Kompa abzulesen, wei, wie ungenau solche
Kursbestimmungen sein knnen. Deshalb
31
berpn1fen wir, ob die Tonnen Alte Weser 1 und
2 genau in der Flucht zwischen Schlsseltonne
und Segelverein liegen.
Das klappt diesmal prima. Kurz bevor wir gegen
15.00 Uhr die Schlsseltonne passieren, sehen
wir die Besatzung eines Lotsenbootes sich die
Zeit mit Angeln vertreiben. Der Wind nimmt
langsam ab, wir ndern den Kurs auf 15. 15.10
Uhr. Wir knnen kaum atmen. vor uns liegt, wie
gernalt mit einem groen, unsichtbaren Pinsel, in
pastellblau, der Umriss vom Helgolnder Felsen
in der hellen blauen Luft. Wir ~toen einen
Freudenschrei aus. Wenige Minuten spter
kommt ein kleines Fischerboot an Steuerbord
auf Es legt sich zwischen uns und Helgoland
und fhrt eine Seemeile voraus. Allmhlich
frben sich die Felsen rosa. Die "Lange Alma"
trennt sich von der Insel. Ein majesttischer
Anblick. Da die Gtter Helgoland whlten, um
den Friesen ihre Gesetze zu geben, wundert uns
nicht.
16.00 Uhr. Der Wind frischt auf Kai's
Informationen stinmlen. Die Wellen werden hoch
und steil, laufen chaotisch durcheinander. Castor
& Pollux eilt zum dunkelrosa Felsen, der aus
dem Wasser emporragt, whrend ein
Geschwader Mwen das Fischerboot angreift.
16.15 Uhr. Eine schwarz-gelbe Osttorme heit
die Seeleute willkonunen. Sie markiert die
Fahrrinne zum Hafen. Hier ist viel Verkehr,
Schiffe vorne, Schiffe hinten, Schiffe an
Steuerbord und Backbord. Zwei hohe Buhnen
schtzen den Hafen vorm Blanken Hans. Die
Eintalm ist eng, entgegenkonunende Schifte
knnen wir nicht sehen. Wir eilen vorbei. All
groen weien Fhren vorbei, segelt der Cat zum
S~trand. 16.30 t.Ihr. Ca~tor & Pollux landet
chzend und knarrend auf dem Helgolnder
Strand, der von weichen, rosafarbeneu Steinen
berst ist. Der Wind frischt auf, wir
beschlieen, auf Helgoland zu bleiben. Wie
versprochen, rufe ich auf Wangerooge an. Kai
braucht sich keine Sorgen zu machen, alles
wohlauf Nico lernt Michael und Anja kennen.
die einen Hobie 18 auf dem Festland liegen
haben. Bei Frau Hoffinann, einer Freundin der
beiden, bekonunen wir sofort ein Zimmer fiir die
leuchten gelbe Dnen und der schwarz-weie
Leuchtturm unter einer anthrazitfarbenenWolke.
Fnf Minuten spter werden sie verschluckt
durch einen Regenbogen.
Mittwoch. Regen prasselt aufs Zelt. Die
Brandung drhnt, steifer Wind blst die
Schaumkronen von den Wellen. Mittags legt sich
der Wind. Wir ziehen, zusammen rnit Trixi, den
Hobie ins Wasser. Wind aus SSO. Wir
bekommen Falu1. Die Brandung, 1 1/2 m hoch,
~toppt ihn nicht. Schnell sind wir auf der
Nordsee. Wind querab, kreuzen wir vor
Wangerooge. Trixi mchte gern den roten Sand
von nahem sehen. Leider dreht der Wind und die
Flut luft schon auf Wir wrden das einsame
Monument in einer halben Stunde erreichen,
blo zurcksegeln \\-rde bis in die Nacht
dauern. Wir bleiben deswegen vor Wangerooge.
17.15 Uhr. Es wird schon dmmrig, der Wind
legt sich. Die Dnung i~t noch hher geworden.
Wir segeln zum Segelverein zunick. Eine viertel
Stunde spter reitet der Cat durch die zwei Meter
hohe Brandung zum Strand zunick. wir takeln
das Boot ab, Trixi geht zur Arbeit. Kai gratuliert
uns zur Rckkehr und ldt uns zu "Kakao mit
Wind" ein. Zwischen Gitarren, Schlagzeug und
Surfbrettersatzteilen erzhlt er von seinen Reisen
auf dem Surfbrett. Er nimmt seine Sachen im
Rucksack mit. Einen Mast kann er im Wasser
reparieren. ber seine Reise von Borkum nach
Sylt in zwei Tagen: " Ich war kaputt. Ich hatte
kein Gefiihl mehr im Krper, bekam keine Luft
mehr, meine Finger waren am Baum festgekrallt
Ich landete auf einer Sandbank und fiel kotzend
in den Sand. l.iber eine Stunde schnappte ich
nach Luft. Drum habe ich mein Surfbrett
genommen und bin . nach Wangerooge
weitergesegelt. Am nchsten Tag bin ich wieder
los. In der alten Weser brach mein Mast am
.Mast:fu, ein Fabrikationsfehler, den ich nicht
beheben konnte ... "
Kai erzhlt
Um Zehn lnlf erwachen wir, noch fiihlen wir uns
wie Strandleichen mit Kpfen aus Holz. Hans
30
hu!>tet wie ein Kettenraucher - langsrun kehrt
Leben in unsere Krper zurck. Der Wind ist
schwach bis mig, SSW, und legt sich, die Sicht
wird schlechter, genau wie unsere Laune. Wir
schauen in die Karten fiir das Fahrwasser nach
Dangast Zwei Stunden spter frischt der Wind
auf 6 Bft. auf Kai frischt auch uns auf mit
"Kakao mit Shunt". Er erzhlt von seiner
llberfalu1 nach Helgoland. Wie der
Hubschrauber mit dem Kamerateam so nah kam,
da er von seinem Surfbrett gefegt wurde. "Ich
winkte mit meinen Annen. Geh weg, geh! Der
Pilot veThtand es nicht und flog gleich nach
Helgoland. Das war nicht geplant, er sollte
voraust1iegen und mir den richtigen Kurs zeigen.
Helgoland ist eine kleine Insel, man segelt dort
leicht vorbei. Jetzt hatte ich keinen Fhrer mehr,
trotzdem bin ich weitergesegelt Der Wind war
stark.. meine Anne waren dick und taten weh.
Nach einer Stunde, als die berfahrt beendet sein
sollte, sah ich nur die Felsen am Horizont. Je
nher Helgeland k!lm, desto hher wurden die
Wellen. Sie wuchsen bis sechs, sieben Meter,
steil, dicht aufeinander, und brachen. Im
Wellental kotmte ich die Felsen nicht sehen.
Nach 85 Minuten schmetterte ich tnit meinem
Surfbrett auf eine Bulme. Ich war zu mde, den
Steinen auszuweichen."
Die gat1Ze Nacht knallt der Regen aut's Zelt aber
am Tag scheint die Sotme. Die Luft ist klar.
Wind We~16-7 Bft. Viel Spa fiir die Sutfer. Am
Mittag segeln wir mit Trixi und ilmer Freundin
Babette. Das Wetter ndert sich. Die Voraussage
fiir Morgen: Sdwestwind und gute Sicht.
Endlich!
Das Meer um Helgeland ist etwa 18 Meter tief
Der !vfeeresboden ~teigt gleichmig bis Sankt-
Peter-Ording an. Die Seekarten zeigen:
Fahrrinne mindestens zelm Kilometer von der
Kste entfernt. Kai besttigt was wir fiirchten :
"Dort ist bei Westwind eine schwere Brandung.
Kilometer weit. Schon bei Windstrke 4 ist es
dort lebensgefh.dich.". Wir gehen frh in die
Schlafscke.
 wir versuchen, den Weg zu verkrzen. Trotzdem
erreichen wir die Jade. Kreuzen wird notwendig.
Groe Strudel und Wellen ziehen, drcken und
stoen vor den Hobie. Der Wind betrgt nur 2
Bft. Whrend wir hochgehoben und
niedergeworfen werden wie eine leere Bierdose,
nhert sich ein ro~tiges Schiff mit groer
Geschwindigkeit. Castor & Pollux prallt kurz
vor der Schrottschute zur Seite. 18.30 Uhr
erreichen wir die Nordsee. Der Wind schlft
gani ein, wir schwimmen zum Segelverein.
Abends essen wir im "Radieschen". Nico fragt
die Geschftsfilhrerin: "Warum wan,t Du nicht
beim Konzert von Kai ?" "Ich wute nicht, da
es dort solch hbsche Seeleute gab!" antwortet
sie. Das Eis ist gebrochen. Sobald das
"Radieschen" geschlossen und sauber war,
trinken wir etwas zusammen im "Treibsand".
Trixi ldt uns zum Mittagessen am Montag bei
ihr zu Hause ein.
Flatterndes Zelttuch und Fallen, abwechselnd mit
dem Rattern von Hagel, kndigen den Sonntag
an. Der Wind stt krftig gegen unser Zelt, es
wird fast weggeblasen, sobald wir versuchen,
rauszukriechen. Wir hren die hollndische
Wettervorhersage: strmischen Wind mit Ben
von 90 Stundenkilometern. N ico geht nach
drauen und grbt den Grundanker vom Zelt
tiefer ein. Boote und Surtbretter werden
hochgezogen. Um 15.20 Uhr i~t Hochwasser.
Das Wasser soll bis auf 2-3 Meter vor dem Zelt
steigen, rechnet Hans aus, wir knnen es stehen
lassen. In Ben ist es ein richtiger Stunn, das
Zelt hlt sich gut. Wir flchten zum
"Radieschen". Dort gibt es Bcher ber das
Wattenn1eer filr die Gste. Sie lehren uns, da
alte Gefahren neue Gestalten bekommen:
bedrohen kaputtgeschossene Panzer bei Vlieland
den Segelspa, so sind es im Watt beim Amrum
und Fhr die Hnengrber!
In dieser Gegend wir das sturmweie Meer
"blanker Hans" genannt. Wie Helgoland sich
nderte vom heiligen Land der Friesen zur
Zielscheibe von Bombern. ..
Montags schmort die Sonne uns wach. Als wir
aber die Dusche verlassen, regnet es bereits
wieder. Pnktlich um zwei Uhr stehen wir mit
29
einer Flasche Wein an Trixi's Wohnung. Sie
bereitet uns den kulinarischen Hhepunkt
unserer Ferien. Leider mute sie frh zur Arbeit.
Wir drten bleiben. Whrend Hagel an die
Fet~ter rattert. lesen wir Bcher ber exotische
Lnder aufTrixi's Cuch.
Kakao mit Sturm
10. Augu~t. Hagel rattert auf das Zelttuch, Wind
WSW, 6 Bft. Das Meer ist berst mit gemeinen
Schaumkronen. Die Luft ist kristallklar.
Spektakulre Kumuluswolken spmdeln ber der
Insel, wie sonst im Oktober. Hans versucht vom
Strandkorb an der Promenade Helgoland zu
ersphen. Sonst bei ultraklarem Wetter, kann
man von hier aus den Leuchtturn1 und den
rotweien Funkmast sehen. Leider verhindern
dies die Ben.
Mittags wandern wir durch Matsch im Wald
nach Westen. Bald weicht der Wald dem
Strauchwerk. Der Horizont verschwindet im
schweren We~~tUim. Rechts sind die Dnen,
links die Deiche. Wir folgen dem Weg zum
Deich. Er gibt eine schne Aussicht auf das
Deichvorland frei. Wir gehen den Anleger lang.
Unter unseren Fen strmt das Meer ber das
Deichvorland, matschige Priele schwellen zu
Flssen an. Langsam verschwindet das saftige
Grn im grauen Wasser. Wir schiendem wieder
zum Deich und folgen ihm nach Westen. Ben
peitschen die Insel, ein Unterstellen ist
umnglich. Wo noch vor einer l /4 stunde das
Deichvorland war, ist nur noch ein einzelner
Halm zu sehen. Als wir im neuen Yacht- und
Fhrhafen ankommen, ist Hochwasser. Die Flut
splt ber den Dartun. Masten pendeln, fallen
rattern. Kormorane mhen auf den letzten
trockenen Steinen im Hafen.
Wir wandern am Deich entlang zurck zum
Dorf Steifer Wind weht noch muner von
Westen, weie Schaumkronen machen da~
stahlgraue Wasser freundlicher. Bume auf dem
Festland formen eine nachlssig gezeichnete
Grenze vom Watt. Die Sonne scheint krftig
zv1ischen den mchtigen Wolken. Am Horizont
 Segeln zu uns. Castor & Pollux voraus, geben
wir ein schnes Bild ab: 2 Catamarane, die wie
keine anderen Boote die Wellen abreiten.knnen
und ihren Crews groe Freude machen.
17.00 Uhr. Auf Wangerooge erwartet uns ein
herzlicher Empfang. Kai von der Surfschule
rennt auf uns zu und mft: "Die Hollnder
kommen, die Hollnder kommen!". Sclu1ell i~t
das Zelt am Strand aufgebaut, verdeck.i zwischen
den Booten. Landfein gen~acht, essen wir
gemeinsam zu Abend in einem Restaurant an der
Strandpromenade. Bei Dunkelheit sehen wir ein
weies Licht, erst vorsichtig, aber spter deutlich
durch die Gardinen schimmern: Helgoland. Der
nchste Tag fangt schn an. Die Sonne scheint,
der alte Junker weckt uns. Die Sicht ist mig,
Wind SO 2-3 Bft. Der Himmel bewlkt sich
'langsam.
16.00 Uhr. Gewitter. Kurz aber krftig. Der
Hinunel klart auf, aber der starke Wind bleibt.
Nico macht das Zelt mit einem Gmndanker fest.
Kai ldt uns zu einem Konzett am Freitagabend
ein. Seine Band heit Side-Shore. Wir essen im
"Radieschen". Das Personal nimmt uns herzlich
auf Die Geschftsfiihrerin lchelt, ihre Augen
funkeln, Vergngt sie sich nur oder ist es unsere
Anwesenheit?
.\m Freitag wird die Insel von ~tnnischen
Schauern nur so gebeutelt. Wir suchen
Unterschlupf in einem Buchladen. Neben der
aktuellen Dinoseuche gibt es auch schne
Bildbnde ber die Watteninseln, Helgoland und
die Halligen. Leider sind sie fiir unsere Taschen
zu gro und zu schwer. Am Abend nach denJ
Essen kommen wir der Einladung von Kai nach.
Seine Band spielt im Raum der Surfschule.
Farbige Segel peppen den sonst kargen Raum zu
einer Disco auf Unter einen~ hellvioletten 6,5
qm Segel stellt sich die Band auf: Kai Leadguitar
und Gesang, Willi Bassist, Wiebke, Kai's
Freundin, Schlagzeug und Poulsen, ein
hereingeschneiter Dne, Sax und Gesang. Der
Raum fiillt sich. Jeder, der im "Radieschen"
arbeitet, ist da, nur eine nicht. In
atemberaubendem Tempo bringt "Side:Shore"
neue Coverversionen alter Songs von Hendrix
bis Golden Earring. Ab 22.00 Uhr
28
"synchronisiert" auch das Publikum perfekt,
soda es langsam aber sicher zu einer tollen
Party ausartet. Kai lt die Gitarre virtuos
heulen und singen, der Ba knarrt, Willi und
Wiebke treiben das Saxophon so hoch, da der
Schaum vom Bier fliegt. Kurzum:
Superstimmung. Kai's raube, tiefe Stilrune
kontrastiert mit dem Falset von Pulsen und dem
Rauch, der den Raum fiillt.
Um 1.30 Uhr wanken wir tnit Klingeln in den
Ohren und drehenden Winden im Kopf zum
Strand. Von dieser tollen Party sind wir so
aufgedreht, da wir nicht sofort schlafen knnen.
Also sitzen wir noch am Strand und schauen auf
das Lichtermeer der Schiffe, die auf die Flut
warten, um nach Breen oder Wilhelmshaven zu
fahren. Und natrlich das selutschtige Licht von
Helgoland, das genau auf0 am Horizont st.eht.
Hbsche Seeleute
Samstagmorgen gibt es kaum Wind. Eine fahle
Sonne hlt die Farben trb. Am Mittag frischt
der Wind auf wirtakeln das Boot auf Um 15.00
Uhr geht's los. Der Wind steht West, 3 Bft., sonst
4. In der Jadeansteuemng ankem viele Schiffe.
Wir kreuzen hinter einem hellroten Autocarrier,
der mit seiner kaum elegl.111ten Linie eines
Schuhkartons den Horizont beschmutzt. Wir
segeln dorthin und fotografieren ber das
Trampolin. Eine karditmle Westtmme wird an
Backbord genmdet. Jeden Sommer, eitrmal pro
Woche, versucht einSkipperdiese Tonne an der
Ostseite zu passieren. Er bemerkt zu s pt, da
die riesige Bulme kein Mrchen ist.
Der Wit1d dreht nach West und legt sich
langsam. Es ist Hochwasser. Unser Kurs ist Ost,
rau111Schots. Schiffe sit1d nur weie Tupfen am
Horizont. Castor & Pollux erreicht den alten
Anleger um 17.00 Uhr. Wir suchen eine
Fahrrinne zur Nordsee. Viele Hutdernisse sind zu
umschiffen. Bald ist da eine schwarz-gelbe
Tonne, Buhne B, quer: der groe Darnn1 von
Minseneroog. Wir beschlieen, auch diese
kOnstliche Insel zu ummnden. Langsam, vor
dem Wind und Strom dagegen, segeln wir nach
Sdosten. Die Ruderbltter laufen aut: sobald
machen uns startklar, whrend immer mehr
Quellwolken erscheinen und sich schlielich eine
dunkle Wolke entleert. Sie zwingt uns, in der
Bude des Borkumer Segelvereins zu warten. Um
14.00 Uhr ziehen Nico und Hans endlich das
Boot ins Wasser und nelunen die Kreuz in
Richtung Westeretns auf
Der Wind hat auf 5 Bft. abgenonunen. Whrend
der Hinunel ber der See weiter aufklart, bildet
sich ber Borkum eine riesige Cumuluswolke.
Nadi einer halben Stunde haben wir das Riff
passiert und kreuzen vor dem Wind die
Westererns runter. Castor & Pollux liegt
angenehm neutral im Ruder.
"Er sucht bestinunt einen Surfer", ruft Hans und
deutet auf den SAR-Hubschrauber, der ber der
Ostererns hin und her fliegt. "Hauptsache, er
sucht uns nicht", brununelt Nico. Die dunkle
Wolke deckt immer noch mit ihrem Schatten die
Insel ab. Stndig staJren wir aufs Wasser und
vergessen fast, den Kurs auf Wangerooge zu
halten. Mit ablaufendem Wasser berqueren wir
die Ostererns. Der Wind blst gegen den Strom
und 3 m hohe gtiine, brechende Wellen auf, die
Castor & Pollux der Reihe nach absurft: nicht
nur fliegen ist schner! Die schwarze Wolke
zieht in Richtung Watt. 16.30 Uhr. Die See ist
noch kabbelig, doch der Wind nimmt langsam
ab. Wir segeln vor Juist.
17.30 Uhr. Nordemey. Moderne Glasfassaden
glnzen in der Som1e, davor funkelt und glitzert
das Wasser im nordemeyer Seegatt Der Wind
nimmt weiter ab und dreht auf West. Wir haben
wieder volle Segelflche und kreuzen noch
immer. 19.15 Uhr. Castor & Pollux erreicht
Baltrum. 20.00 Uhr Langeoog. Das Meer wird
ruhiger. Wir steuern auf den Strand.
Dnen glhen goldgelb, die Sonne macht sich
fertig fiir die Nacht. Der Wind wird inuner
schwcher, bald sind wir dem Strom ausgeliefert.
Spiekeroog ist heute noch erreichbar. Wir segeln
raumseilots zur Otzumer Ballje. Die auflaufende
Flut und eine leichte Brise lassen uns tlott
vorankommen, doch am alten Fhehafen i~1 die
Luft raus - kurz nach 22.10 Uhr. Der Strom fiihti
Castor & Pollux durch die lange Falminne zum
Hafen. Wind fiihlt man nur auf der Wange. Das
27
Meer ist glatt wie ein Spiegel, der halluzinierend
getnte Himmel spiegelt sich in hellen Farben in
den Prielen. Vor dieser Ansichtskarte schieben
sich die schwarzen Schatten von Pricken entlang.
Sprachlos, ohne zu atmen, schauen wir dieses an.
Auch der Hobie ist sich dessen bewut. Er
gleitet, olme das spiegelnde . Meer und das
Konzert von Austemfischern, Mwen und die
Bas~timmen von Gnsen zu stren, zum Hafen.
23 .00. Wir sind im Haien angekommen. Es ist.
Niedrigwasser, ein sicherer Platz ist drei Meter
ber der Wasseroberflche. Das Boot durch den
Schlick nach oben zu schleppen, ist ein harter
Brocken. Wir machen deshalb Castor & Pollux
an der Landungsbrcke vom Segelverein fest.
Das Zelt steht 20 Minuten spter auf dem
Deichvorland Im Osten, tief berm
Deichvorland, winkt das rote Licht von
Wangerooge.
HerzHeb Willkommen!
Als wir aufwachen scheint die SoiUle. Es ist
Ebbe. Wir ziehen uns an, machen Ordnung und
gehen ins Dorf Wir frhstcken im
Spiekerooger Theehus, kaufen noch rasch ein
und verschicken ein paar Postkarten. Als wir
zurckkormnen. klebt ein Zettel an unserem Zelt.
Er kam von der Polizei, hier sei zelten verboten.
Ob wir unser Zelt heute abbauen und zum
richtigen Zeltplatz gehen wollten? Der Hitmnel
bewlkt sich. Das Zelt i~1 schnell abgebaut und
in den groen gelben Sack gestopft. Wir takeln
das Boot auf Um 14.30 Uhr prunkt das groe
gelbe Segel am Strand. Genau bei Hochwasser
legen wir ab. Die Sonne hat sich hinter eitler
dicken Wolkendecke versteckt. Wir sind bereit
fiir einen kurzen Ritt bers Wattemneer bei
Wind um 4 8ft. Nachdem wir 2 112 Stunden
gepackt haben, erscheint es unsportlich, nur eine
knappe Stunde zu segeln. Deshalb whlen wir
einen lngeren Kurs. So segelt der Hobie in die
offene Nordsee hinaus durch die Otzumer Balje.
Hier kreuzen wir komfortabel raumseilots nach
Wangerooge. Am Spiekerooger Badestrand
gesellt sich ein anderer Hobie mit violetten
 Aussicht, weiter zu korrunen. Nico und Hans
versuchen Schiennonnikoog zu erreichen, Tonny
und Erna. bleiben auf Arneland, sie knnen nicht
rechtzeitig zutilcksegeln. Tonny bringt Nico und
Hans zum Segelverein und takelt mit ilmen das
Boot auf
10.45 t.nrr. Der Hobie 18 i~1 fertig. Wir ziehen
ilm ins W a.sser. Die Sorme versteckt sich hinter
einer dicken Wolkendecke, ab und zu
Nieselregen. Die leicht Brise kommt aus SSW.
11.00 tnrr. Hans mft mit seinem UKW die
K~1enwache an und gibt den Fahrplan durch:
Schiennonnikoog heit das Ziel. 11.30 Uhr:
Ca.stor & Pollux segelt am Bornriff vorbei. Wind
aus SW, 3 Bft. Sicht mig, 2 - 4 Km, im
Nieseiregen weniger, kaum 1 Km. Wir segeln
raumschots nach Osten. Die Luft ist trb die See
mhig, die Wellen etwa 25 cm hoch. ' dort ist die Westerems. Wir segeln an der H14
Trbgrau gefrbte Dnen gleiten nach hinten.
Als eine groe Dne, Oerd genannt,
verschwindet, sehen wir eine Bohrinsel. Wir
fallen etwas ab und setzen Kurs ins Nichts.
lrgendwo verschmilzt das Meer mit der Luft. Wir
sind abhngig von unserem Kompass und der
Karte in unserem Kopf Die nchste Bohrinsel
kommt in Sicht. Der Wind frischt im Pinkegat
bis 4 Bft. auf Wir segeln noch irruner nach
O~ten . Es klappt diesmal, nach einer halben
Stunde krmen wir Dnen sehen:
Schiennorutikoog.
14.30 lnrr: Castor & Pollux landet auf dem
Schiennormikooger Strand. Wir sehen nur
flachen Sand, die Dnen sind verschwunden. Wir
pinkeln und berlegen kurz. Die Tonnen vom
Hubertgatt fonnen zusa.nrrnen mit der Rottumer
Plate und Totturneroof eine Art Reuse. auch bei
dieser schlechten Sicht. Die See ist flach. bei den
Wiemmer Gronden erwarten wir keine . schwere
Brandung. Der Wind ist konstant und krftig
genug, um groen Schiffen schnell ausweichen
zu knnen. Heute schaffen wir es bis Borkum.
Hans ruft ber UKW dort den Leuchtturm an
und meldet unseren neuen Fahrplan.
15.00 t.nrr. Das Boot segelt wieder los. Wir
schauen kurz nach hinten. Jetzt sehen wir den
Leuchtturm. Aus der Brandung heraus steuern
wir 80". Die See ist still, Wasser gluckert gegen
26
die Kufen. Dnen streichen ber den Horizont
nach hinten, von Zeit zu Zeit verschwinden sie
hinter grauen Schleiern. Wir halten Kurs bis eine
griine Tonne uns zeigt, da wir Lauers erreicht
haben. Wir halsen, es ist Zeit, da wir das
Hubertgat suchen. Die See ist grau, der Hinmtel
i&t grau, weiter ist nichts. Auch die Mwen sind
verschwunden. 16.15 tnrr. Aus dem Grau taucht
eine fluorrote Tonne auf "Ha, eine deutsche
Tonne!", mft Hans. "Darm haben wir Hubertgat1
erreicht", antwortet Nico. Wir halsen tmd segeln
90. Zehn Minuten spter taucht wieder eine rote
Tonne, die H6 aus dem Nebel auf Wir folgen
unserem Kompass zu den Tonnen H8, HlO.
Rottumerplaat und Rottumeroog verstecken sich
im grauen Nebel. H12. Schatten von groen
Schiffen bewegen sich hinter den Regen.-;chleiern,
vorbei, endlich sehen wir die Borkumer
Strandpromenade, kaum einen Kilometer voraus.
Wir halsen und segeln am Strand entlang zum
Gelnde der Cat-Segler.
17.30 Uhr. Ca&tor & Pollux landet am Strand.
Wir takeln den Hobie ab. Der Slipwagen trgt
nicht nur das Boot auf dem breiten festen Strand,
sondern auch das Gepck. Wir melden Tonny,
da wir auf Borkum sind und danken dem
Leuchtturmwrter.
Obwohl das Wetter schlecht i~1, gibt es kein
freies Zimmer. Nach dem Abendessen finden wir
Platz in einem Gartenhaus. Das Wetter ndert
sich in den nchsten Tagen, entweder Som1e und
kein Wind oder steifer Wind und Ben. Die
Kneipen sind mhig, die wenigen G~1e sind
schlechter Laune. Gogo zeigt sich als richtiger
wetterfester Ostfriese. Er hat sich ein Haus
gekauft und hat mit der Strandzeltvennietung
begonnen. Wir treffen ihn abends beim Essen
oder in der Strandschlucht Wir packen aufs
neue.
Postkarte mit Musik
Dienstag, 3. August, 12.00 t.nrr. Die Sonne
scheint. Der Wind hat auf WSW 6 Bfl.
aufgefrischt. Wir binden ein Reff ins Segel und
 halbe Stunde spter, als das Gespann ber das
Ijsselmeersperrwerk donnert, beginnt das
Gewitter ber dem Ijsselmeer.
Im Fhrhafen weht es stark. Schwarze Wolken,
Regen, Gewitter machen das Rbersegeln zum
hellen Wahnsinn. Aufder Fhre ist kein Platz filr
den Hnger samt Cat. Wir parken den Hobie bei
einem Bauern in der Gegend, Herrn Adema. Nur
Hans fhrt zur Insel, traurig, weil Castor &
Pollux ganz alleine auf einer Wiese im Regen
steht.
Ben und stnnischcn Wind zeichnen den
nchsten Tag. Hans kalligra.fiert ein Gedicht, das
Nico ber den Leuchtturm von Ameland
gemacht hat. Am Abend wird diese Arbeit, "Der
knigliche Phal (Schwanz)" genannt, im Cafe
Nobel mit viel Bier getauft. Nico beendet diese
Feierlichkeit mit der bergabe seiner
schriftstellerischen Leistung an die Vertreter vom
Nachbarverein "Der Knigliche Phal1l". Sie sind
berrascht. Auf der Rckfahrt zu Tonny und
Erna bittet der Leuchtturmwrter und Chef der
Kstenwache Amelands, Dries van der Laag, um
eine Wiederholung der bergabe, wenn die
Presse dabei ist.
Braver Hund im Regen
Dienstag. Graue, niedrige Luil, ab und zu
Nieselregen, mige Sicht. Aber weniger Wind
als gestern, Sd, 3 Bft. Obwohl kein angenehmes
Wetter, wollen wir Castor & Pollux heute nach
Ameland segeln. Fhrhafen - Segelverein
Ameland ist nur ein Halbwindkurs. Wir fahren
mit der Fhre um 12.30 Uhr. Halbwegs ist
Ameland im Nieseiregen verschwunden. Bei
Ankunft in Holwerd frischt der Wind auf. es
regnet die ganze Zeit Pfahldnune schraffieren
das Deichvorland, es ist Niedrigwasser. Wir
prgen uns die Lage ein und wandern zu Hetm
Adema. Wir legen das Boot und den Mast auf
einen Strandtrailer, Segel, Baum, Ruder,
Schwerter und Klamotten auf einen Hnger, den
Herr Adema uns 20 Minuten spter bringen soll.
Es hrt auf mit dem sanften Regen, wir
bedauern, da wir die Trockenanzge nicht
angezogen haben. Wir wandern ber den gut
25
asphaltierten Fahrradweg ber den 4 Km langen
Deich zum Fhrhafen, der Hobie Cat 18 rollt wie
ein braver Hund hinter uns her.
An der Ostseite des Anlegers ist eine kleine
asphaltierte Bschung, hier glitscht das Boot ins
Watt und wartet aufs Hochwasser. Zusammen
mit Herrn Adema richten wir den M~1 auf.
schon eine halbe Stunde spter ist das Boot
segelfertig. Der Strandtrailer i~t vorne auf den
Kufen befestigt.
Das Wasser ~teigt bis sechs Meter vor dem Boot
und beginnt dann wieder abzulaufen. Das Boot
durch den Schlick schleppen ist schwer, es saugt
sich im Schlamm fest. Nach zwei bis drei Metern
brauchen wir eine Pause. Nachdem die letzten
Buhnen passiert sind, klettern wir an Bord. Ein
Regengu fllt, danach wird es heller. Der Wind
dreht in einem Ruck nach WNW. Zehn Minuten
spter h11 der Regen auf, die Luft wird klar. Die
Umrisse von Ameland zeichnen sich scharf am
Horizont ab. Wir folgen der Fahrrinne der Fhre.
Auf halber Strecke, bei der Kikkert-Platte,
wenden wir, nehmen den Kurs nach Buren, der
Mitte von Ameland und kreuzen nach Sdwest.
Zufrieden brummend schwirrt Castor & Pollux
durch's Wattenmeer. Nico und Hans stehen in
den Trapezen. Wellen mit weien Kpfen
scluuettem gegen den Slipwagen, das Boot
zittert. Die Sonne legt eine goldgelbe Patina auf
das graue Wasser. Wir sind froh, da wir lnger
segeln k1men. 19.30 Uhr. Castor & Pollux
landet in seinem zweiten Heimathafen. Wir
machen das Boot fe51 und laden das Gepck ab.
In Hollum erwrmen Tonnv und Erna uns mit
einer guten Mahlzeit.
Ziel Schiermonnikoog
D01merstag frhstck.;:n wir zusanunen mit
Tonny und Erna. Heute ist es nakalt und
nieselig. Die Wettervorhersage fiir morgen:
Steifer Wind, ein Tiefausluter soll ber die
Nordsee ziehen. Sturmben, eine nach der
anderen. Schnes Segelwetter ist in den nchsten
Tagen nicht zu erwarten. Heute stehen Wind und
Strom gut fiir eine Fahrt nach Borkum. Wenn
wir unser Ziel erreichen wollen, haben wir heute

Von Atneland
nach
Helgoland:
Mit de10 Hobie 18
zur ,,HeiUgen Insel''
Zwei Jahre planen und rechnen. Von Ameland
nach Borkum, von Borkum nach Wangerooge,
von Wa.ngerooge nach Helgoland, von
Helgoland nach Fhr, Ammm, Rm oder die
Halligen... Das war der Vorsatz. Nico van Putten
und Hans van Helden machen einen Kurs in
Kstennavigation.
Leidschendam, Sonntagmorgen, 25 . Juli.
Die Sonne scheint. Jim van Beek und Hans
fahren mit dem Hobie auf dem Hnger Richtung
Ameland. Dort warten Nico, Tonny Iliohan und
Ema Ldwig. Sie haben vor, Montag oder
24
Abenteuer - Trn
-.....1~~~9,~~
. :~ , ~ ~; .: ,:~~:~~.;:...~.~:~
Dienstag nach Borkum zu segeln. Tonny und
Ema wollen Freitag wieder auf Ameland sein,
Nico und Hans segeln weiter nach Wangerooge,
Helgoland, Sankt-Peter-Ording, Anuum und
zum Schlu Bremerhaven. Von Bremerhaven
wolleri wir mit dem Hobie auf dem Hnger
wieder nach Hause fahren.
Als der PKW um 11.15 Uhr hlt, um eine
Kaffeepause zu machen, erscheinen kleine,
turmfrmige Quellwolken am Himmel. Die
Form und die Geschwindigkeit, mit der sie
vorbeiziehen, kann nur Unheil vorhersagen. Eine
 .\ \
~~f\1\.
Aller Robie ist"SCDwer
Weiche Latten geben deinem
Segel mehr Bauch und damit mehr
Power , aber du verlierst Hhe.
Wie du dir vostellen kannst,
mu ein Segelma c her viele Kom-
promisse machen, wenn er sich
fr einen Lattensatz entschei-
det. Regattacracks, die soviel
Geld haben wie Gehirn , haben
mehrere Lattenstze und knnen
da'mi t jeder ueren Bedingung
gerecht werden. Dann wiederum
mss en die aber die jeweils
richtigen Latten fr die jewei-
liegen Bedingungen aussuchen.
Treffen sie eine falsche Ent-
scheidung und verlieren, knnen
si e wenigstens all es auf die
Latten schieben.
Neben der richtigen Flexibi-
litt einer Latte ist auch die
glei c he Flexibilitt aller
Latten ber das Segel wi c htig .
Bi ege beispielsweise eine 2
Met er lange Latte mit der glei-
chen Kraft wie ein von 70cm .
We l c h ein Unterschied.
Nach einer Bearbeitung sollten
all e Latten mit der g leichen
Kraft z u spannen sein. Das
he it, die oberen Latten mss e n
fle xi bler sein, als die unte-
r en, um bei gleicher Spannung
di e gleiche Wlbungslage und -
tiefe z u bewirken. Also mssen
oben dnnere oder geschliffene
Latten rein .
Willst du einen Lattensatz so
b ea rbe ite n hast du ei ne zeit-
aufwendige Arbeit vo r dir. Mg-
li c h e rweise wirst du auch eine
Latte -verderben. Aber wa s be-
deuted das schon auf dem Weg
zum richtigen Lattensatz.
Der Hersteller wird dir
niemals geschliffene Latten
liefern , denn du sollst dein e
individuellen Vorstellungen
einbringen .
Wenn du deinw Latten geshaped
hast, ist der nchste Schritt
die richtige Spannung .
23
Segeltips fr Anfln1er
Der Segelmac her bringt eine
gewisse Wlbung in das Segel,
die du mit den Latten ver-
kleinern oder verg rern
kannst. Einige Sege l bentigen
wenig Spannung , um gut zu ar-
beiten. Bei and e ren mss en die
Latten angeknallt wer den.
Grundstzlich gilt, je grer
die Spannung , desto mehr W l-
bung. Je mehr Wlbung , desto
weniger Hh e . Die schon e rwhn-
ten aueren Bedingungen ent-
scheiden, wieviel Wlbung du
willst. Dies e wird durch die
Lattenspannung mitbestimmt . Um
es noch kompl exe r zu machen ,
solltest du die Spannung zu den
krzeren Latten geringer we rd e n
lassen.
Beiall dies e Einstellungen
helfen Markierung e n an den
Latten . Si e nehmen ein wenig
vo n den be rl eg ungen aus der
jeweiligen Situation.
Gewhnlich haben aber au ch nur
die wirkli c h e ngagierten Segler
Interesse an alldiesen Erklr -
ungen.
Der Unterliekstrecker verndert
di e Wlbung auf d en unt e r en 40%
des Gros ege ls . Je strker e r
durchgeset z t wird, desto
flacher wird das Seg e l im unte-
ren Berei c h . Die Vernderungen
betragen jedo c h nur we ni ge P ro-
ze nt . Ein gut durchgeset z t e r
Unterliekstrecker ist gut bei
viel Wi nd und umg eke hrt .
Der Vorliekstrecker sollte
e ntsprechend der Groschot ge -
fahren werden. Dichte Gro-
schot , durchgesetzter Vor l iek -
strecker und umg eke hrt . Viel
Zug auf dem Vorli ekst re c ker
zie ht den Bau ch nach vo rn e ,
flacht das Sege l ab und ffnet
es im Topp.
John Ha c kney
Bearbeitet von Klaus Mller
 :,~\
Aller Hobie ist~Schwer
" . . . alles auf die Latten schieben":
Tips zur richtigen Lattenspannung
Lat uns ber Grosegel spre-
chen. Vergi, welchen Hobie du
segelst , deinen Segels c hnitt ,
dein . Seg e lmaterial , wi e stark
der Wind blst oder welche Far-
be s c hn e ller ist. Wir mss e n
uns frei darber unterhalt e n ,
was al I die Einstellmgli c h-
keiten am Grosegel bewirken .
Natrli c h gibt es bootsspe zi -
fische Variablen, di e Unt er -
schiede in der Groseg e ldis-
kussion ntig machen . Aber wir
mss en schlielich irgendwo
anfang e n . Such dir andere An-
sichten: je mehr, d esto bes se r .
Alle Rabies haben g l eich wir-
kende Grosegelversteller. Ei -
n ige sind eins t e llbar , whr e nd
de s Segelns oder auch nur an
Land. Abe r sie bewirken bei al-
len Segeln immer das g lei c h e.
Deshalb gilt e s , bei der Be-
tra c htung der Latten auch die
and eren Eins t e ller des Gro-
segels mit einzuschlieen.
Einige Segler glauben, da die
Crew den Latten k e ine Be achtung
s c h enke n mu , wenn si e ni cht
rausfall e n. Augensch ei nl ic h ist
das ei ne weit verbreitete
Ansicht .
Die grundstzliche Funktion
einer Segellatte ist es , z u un-
tersttzen , was wir d e n Bauch
nennen . Wenn du mal ein Sege l
ohne Latten hochziehst , wirst
du sehen, da eine Menge Ma-
terial herumhngt , welches die
Unterstt z ung der Latten drin-
gend bentigt.
Di e Latten for men aber auch
das Segel. Es gibt unterschi e d-
liche Meinungen ber das Ma
22
Segel t i p i fr Anfnger
d e r Verformung, aber ei nig sind
si c h alle, das es so ist .
Die Form , di e d e r Segelmacher
hin einsc hneid ert , ist immer da .
Aber das S ege l kann mit Hilfe
unterschiedli c h e r Lattenflexi-
bilitt und -spannun g gering-
fgig im Aussehen ve rnd e rt
we rd e n . Wenn du die Latte n an
entscheidenden Stellen an -
schleifst, nderst du Flexi-
bilitt und Lage der gr t e n
Wlbung .
Lege e ine Latte flach auf d e n
Boden und drUcke sie, da sie
sic h ho c hbi egt. Finde h e raus ,
wo sie die h chste St e ll e ber
dem Boden hat und du hast di e
St e ll e der grten Wlbungs-
tiefe. Dies ist au c h die Stel-
le, an der dein Segel seinen
grten Bauch hab en wird . Er
sollte b e i ung efhr 40% liegen.
Messe die Lattenlnge, r ec hn e
davon 40% und messe nach , ob
die Latt e ri c ht ig ge w lbt ist.
Natr l i c h kann diese Lag e d es
Bauches diskuti ert werde n .
Dinge wie Uberlappung d e r Fock ,
Crewgewicht, Wind geschwindig-
keit, We lle und Vorgaben des
Segelmachers. Beispie l s wei se
segelt man sehne! ! e r auf Raum-
schotkursen, wenn der Bauch
weiter hinten ist . Am Wind ist
man b esser, wenn er wei t er vo r-
ne ist.
Die Flexibilitt eine r Sege l-
latte spi e lt eine zustzlic h e
Ro ll e. Harte Sege llatt en ma che n
e in fla c h es S ege l , was bei
starkem Wind b e sser ist und
dich hh e r an den Wind lt .
"SKIPPER.JACKE" CLIMATEX FR SOMMER UND WINTER, FR SPORT UND FREIZEIT
MIT DIESEN VLLIG BERARBEITETEN SKIPPERJACKEN IST BMS ETWAS GELUNGEN, WAS ES NOCH NICHT GAB. EINE URSPRNGLICH ALS SEGEL
JACKE KONZIPIERTE JACKE WIRD ZUR SPORTLICHEN FREIZEITJACKE FR SPORTLICHE MENSCHEN. SELBSTVERSTNDLICH IST DIESE JACKE WAS
SERDICHT, DIE KAPUZE IST IN DEN HOHEN MIT CORD GEFTIERTEN KRAGEN EINGEROLLT, DIE TASCHEN SIND MIT FLEECE GEFTIERT, DIE JACKE
IST MIT DEM NEUEN MATERIAL ,CLIMATEX' WEICH UND BESONDERS KOMFORTABEL GEWORDEN. DIESE JACKEN GIBT ES IN NEUN AKTUELLEN MO
DISCHEN FARBEN. UNVERBINDLICH EMPFOHLENER VERKAUFSPREIS: DM 249,-

"CHALLENGE OF AMERICA" + "CHALLENGE OF SARDIN lA"

"BMSMATCHRACEHOSEN"
EINESUPERBEQUEME SEGELHOSE, SO WIE SIE SEG
LER SICH IMMER ERTRUMT HABEN. NICHTS BE
ENGT, MAN FHLT SICH WOHL DIESE HOSE IST 100 %
AUS SCHWERER BAUMWOLLE, DIE KNIE UND DER
HOSENBODEN 'SIND GEDOPPELT, DIE HOSENTA
SCHEN HABEN SELBSTVERSTNDLICH EINENREISS.
VERSCHLUSS. FARBEN: ROT, MARINE
UNVERBINDL. EMPF. VERKAUFSPREIS: DM 130,-
MIT DIESERNEUEN SEGELANZUGKOLLEKTION HAT BMS DEN STANDARD IM WASSERSPORT
GESETZT. DIESE ANZGE WURDEN ZUSAMMEN MIT SEGLERN FR SEGLER ENTWICKELT.
MAN MERKT ES AN DEN VIELEN DETAILS, AN DIE BISHER WOHL NOCH KEINER GEDACHT
HAT,DIE ABER NOTWENDIG SIND,UM ANSPRUCHSVOLLE SEGLER ZUFRIEDEN ZU STELLEN.
DER ERFOLG GIBT BMS RECHT: DIESE ANZGE SIND HEUTE SCHON WELTWEIT IN DEN
BESTEN SEGELLDEN ERHLTLICH. UNVERBINDLICH EMPFOHLENE VERKAUFSPREISE:
JACKE AMERICA DM 259,- HOSE AMERICA DM219,-
JACKE SARDIN lA DM 239,- HOSE SARDINIA DM 199,90
BERNDMICHAEL SCHRDER SAILING WEAR GMBH
AM SANDTORKAI 23 D-20457 HAMBURG GERMANY
TELEFAX 0 40 /3 74 35 66 TELEFON 0 40 /3 74 35 678
gemeinsames Essen noch ein Zusammensitzen arrangiert, soda nach
der Regatta jeder seinen eigenen Weg ging . Zum Glck trafen wir abends
im Yachthafenrestaurant noch einige deutsche Teilnehmer, soda wir . Cf-
doch noch einen netten Abend hatten. ~'(}~~.
1-\} .p\.
A~~'(.,
Bis bald -wie gesagt, wir warten auf Euch ? ~~ . <C>e:
~'
::No&
')_'C>

~ :c_.\.\'"
'3' .;v
Patrick Eben ~~ ~0:e ~11-q ~o~
Jrg Mietzner v>-:-w Q'l-\ #
'V~v .CJ-
~'<}o-'"""'&
20 ..:,.'>-Ii!?-
 ber nicht die letzte Regatta. Kurzfristig
Fr uns war es zwar dte erste a B d '95" gemeldet.
haben wir uns noch f~r ~ie Regatt~ "Biaue~e a~ten Gleichaltrige
Toll fnden ~!r es, bet et~er ~e~~~~~~~ln Becienken braucht wirklich
anzutreffen. Uberleg_t e_s u~ tta geht .es zuerst einmal um Spa und
keiner zu haben_. Bet ~mer ~ga Platzierung. Wir waren mit unserem
dabeisein - zwettrangtg um em~
5.Piatz in der B-Fiotte sehr zufneden.

Patrick Eben (16 Jahre) Steuermann

Jrg Mietzner (1 8 Jahre) Vorschoter

,.
t 2-Lnder-Cup Muiderzand/Holland

Am Abend des 1.9.95 kamen wir gegen 20.00 Uhr mit unserem Hobie Cat
im Yachthafen Muiderzand an. Die Wetterbedingungen schienen gut, ca.
3 Windstrken und 18 Grad C. Sogleich bauten wir unser Schiff auf, um
am nchsten Morgen nicht in Zeitstre zu geraten. Gegen 21 .30 Uhr
waren wir damit fertig und konnten uns getrost zur Ruhe begeben. Unser
letzter Gedanke galt dem Wetter. Hoffentlich hielt es, was es versprach .
Am nchsten Tag um 11 .00 Uhr Skippermeeting. 18 Hobie16 hatten
gemeldet. Zu unserem Erstaunen trafen wir wieder alles ltere
Teilnehmer an. Wo bleibt Ihr Gleichaltrigen? Knnen wir Euch nicht
motivieren mitzumachen? Naja, vielleicht beim nchsten Mal. Wir geben
die Hoffnung nicht auf.
So, nun weiter zur Regatta. Um 12.00 Uhr begann die 1. Wettfahrt und
man soll es nicht glauben -ohne Wind- und das am ljsselmeer. Mehr
schlecht ~ls recht segelten wir unseren Dreieckkurs und hatten das Ziel
nach ca . 2 Stunden erreicht. Ergebnis: 15. von 18 Hobies. Wir waren
zufrieden. Zur 2. Wettfahrt kam es mangels Wind an diesem Tag nicht
mehr. Also weiter hoffen auf Sonntag .
Dieser Tag fing vielversprechend an. Etwa% Stunde vor dem Start
"Wind". Es reichte sogar zum Doppeltrapez. Aber wie schon Samstag
verlie er uns als wir ber die Startlinie hinaus segelten . Es war jedoch
etwas mehr als Samstag, soda wir Dreieck-Banane-Dreieck segeln
konnten . Zu unserer Freude gingen wir als 10. durch's Ziel. Aber diese
Freude sollte nicht lange anhalten, denn den 3. Lauf ca. %Stunde spter
haben wir total versiebt. Es klappte nicht's. Den Start haben wir
verschlafen . Folglich gingen wir als letzter ber die Startlinie. An der
1. Boje wurden wir von zwei Dickschiffen in die Mangel genommen und
nachdem es uns dann nach mehrmali gen Versuchen endlich gelang die
Boje zu umsegeln,schlief der Wind total. ein. Wie sagt man so schn
"schlecht gelaufen". So kamen wir mit Abstand als letzter durchs Ziel.
Aber was soll's, im Endresultat belegten wir den 12. Platz und waren
absolut zufrieden .
Kurz und gut, es war ein gelungenes Wochenende. Was hier wohl fehlte,
war die abendliche Geselligkeit. Vom Veranstalter wurde weder ein
19
Unsere 1. Regatta: Probiert's mal!
Dem Raumschotsbericht "Versuch's mal in der B-Fiotte" folgend, haben
wir uns zur Goldenen Ginster Regatta gemeldet.
Etwas nervs und aufgeregt reisten wir am Freitagabend in Woffelsbach
an . Was wird uns wohl erwarten? Werden die Versprechungen in dem
o.g. Bericht gehalten? Wie reagieren die Regattacracks auf so junge "Ich
will auch Regatta segeln" Teilnehmer? Hilft und akzeptiert man uns?
Tausend Fragen fr so 16jhrige Jungsegler. Bald bekamen wir die
Antworten .

Bei unserer Ankunft im Sportgstehaus Woffelsbach wurden wir von

Ernesto und Ruth sehr freundschaftlich begrt und sogleich mit anderen
Teilnehmern bekannt gemacht. Mit Ruth 's Hilfe fanden wir unsere Betten,
wo wir uns dann auch, nach dem Essen , sofort hineinbegaben. Am
nchsten Morgen , nach dem Frhstck, ging es an's Schiffe aufbauen.
Da wir mit Abstand die jngsten Hobie Cat Teilnehmer waren, lie uns
keiner spren. Wir wurden freundschaftlich von allen in allem einbezogen.
Wir fhlten uns nicht einmal alleingelassen. Das Ehepaar Stender wurde
uns als "Pate" zugeteilt. Nochmals vielen Dank fr Eure Betreuung.
Fragen zum Schiffaufbau, Trimm; Regattaablauf und Hilfe beim
Maststellen wurden besprochen bzw. gegeben. Whrend der
Regattalufe auf dem Wasser bekamen wir nocht wertvolle Ratschlge
von Matthias, Ernesto und Thomas Schilling, aber auch von allen anderen
Teilnehmern . An Euch unseren Dank.

Wir knnen nur allen ngstlichen oder Unschlssigen raten, meldet

Euch-probiert's!!
Ihr werdet sehr schnell in die groe Familie aufgenommen und Euch
wohlfhlen .

18
 Hobie Trimm Tips
Eigentlich geht es ja gar nicht um "Ruderdruck", sondern um "Pinnen-
druck". Denn das Ruderblatt eines ordentlich konstruierten Segelbootes
mu auch bei Geradeausfahrt Druck machen , d.h. Seitenkraft aufneh-
men und somit zum Lateralplan effektiv beitragen, anstatt nur Fahrtwider-
stand zu erzeugen. Die alternativ zum Balanceruder genannten Manah-
men (vergl. auch J. F. Muhs' Ausfhrungen zur Luv- und Leegierigkeit in
Nr. 24/94) kosten allesamt nur Geschwindigkeit, indem sie den Ruder-
druck mildern.
Um aber den Pinnendruck bei unbalanciertem Ruder zu beseitigen, mu
man nicht gleich am Ruderblatt basteln , sondern kann die Pinne (das
Rad) mit einem geeigneten Gummistropp belegen. Das Boot steuert
dann sogar automatisch seinen Kurs zum Wind, reagiert auf Ben durch
Anluven und umgekehrt. Ausprobieren, funktioniert verblffend!
Der Nutzen des Ruderdrucks und des Balanceruders wird durch die Evo-
lution der Hobie Cat 14 und 16 vom schwertlosen Strand-Katamaran zum
Hochleistungs-Regattaschiff eindrucksvoll demonstriert:
Ursprnglich fuhr man die Masten schn aufrecht, die Lateral-
Schwerpunkte des Segels und der Rmpfe waren so ausgerichtet, da
kein Ruderdruck herrschte, mithin auch kein Pinnendruck. Dann fanden
Segler heraus, da ein extremer Mastfall die Am-Wind-Eigenschaften der
Hobie Cats dramatisch verbesserte. Dem damit unertrglich anwachsen-
den Pinnendruck begegnete man durch Balancieren (Vorpfeilen der auf-
klappbaren Ruderbltter durch Versetzen der Bohrungen) . Beide
Manahmen - zustzlich verstrkt durch achterliehen Gewichtstrimm der
Mannschaft - haben die Druck-Schwerpunkte von Segel und Ruderblatt
einander erheblich nhergerckt Das schlanke, strmungstechnisch op-
timierte Ruderblatt (meist trgt eh nur das leeseitige) hat dem Rumpf (mit
seiner als Tragflgel sehr ungnstigen Streckung) die Hauptlast der late-
rc:ilen Auftriebskraft abgenommen. Damit hat sich das Verhltnis von
(abdriftvermindernder) Seitenkraft zur Widerstandskraft (besonders des
induzierten Anteils) entscheidend verbessert.
Allerdings gab es zunchst viel Bruch, bis die Beschlge entsprechend
verstrkt und die Ruderbltter aus besserem Material gefertigt wurden.
Mit dem heute blichen werftseitigen Trimm ist der Hobie Cat bei optima-
ler Fahrweise am Wind exakt ausbalanciert, falsche Segelstellung oder
Kurse machen ihn leicht Iuv- oder leegierig. Man kann die Pinne lange
Zeit loslassen oder - selbst mit geschlossenen Augen - uerst feinfhlig
steuern, vllig unbelastet durch permanenten Pinnendruck. Und unbe-
herrschbare lnstabilitten, wie sie Balancerudern gelegentlich nachge-
sagt werden , gibt es auf keinem Kurs.

17
 Robie Trimm Tips
h
I
Unter
I

Druck
I
I I

Groer Ruderdruck,
lahme Arme? Das Gegen-
mittel heit Vorbalance.
Die Flche vor der Dreh-
achse lt sich auch
nachrsten. Oft gengen
jedoch schon einfache
Trimm-Manahmen.

YA ( H T

Luv- oder leegierig? Beispielhafter Hobie

Unser Senior-HOBlE-Segler Hans Joachim Bress sah sich durch einen
Artikel in der YACHT ("Unter Druck" in Nr.15/95) zu dem folgenden Le-
serbrief herausgefordert, den er uns zum Vorabdruck Obertat.
(Inzwischen hat er einen hinhaltenden Zwischenbescheid bekommen:
Man wisse noch nicht, ob und wann die Zuschrift vef(jffentlicht worde,
und KOrzungen behalte man sich vor. Aber Joachim konnte das nicht
Oberraschen: Vor Ober zehn Jahren hat er der YACHT einen richtigste/-
Ienden Beitrag Ober die Funktion von Salingen geschickt. FOr dessen
PrOfung auf korrekte Anwendung der Mechanik-Gesetze hat die Redak-
tion viele Monate, Ermunterungen und Expertisen gebraucht, bis sie sich
ihn abzudrucken traute.)
ln dem Artikel wird anschaulich beschrieben, wie sich ein einseitig ange-
/enktes Ruderblatt eines Segelschiffs in ein Balanceruder umbauen Jat,
um angeblich den Ruderdruck zu beseitigen oder zu vermindern. Alterna-
tiv werden Trimm-Manahmen am Rigg angegeben. Darauf antwortet
Joachim:

16
lcat-Weekend des Yacht Clubs Bielersee vom 24. & 25. Juni
Am Sonntag morgen treffen wir in Wingreis am Bielersee ein. Es ist noch
frh,und Christoph Marti mit Untersttzung seiner Frau ist als einziger
schon am aufriggen seines Tornados. Das Wetter hatte sich wie letztes Jahr
fr viel Wind entschieden. Meinem Vorschoter Henry Sehneeberger erfreut
sich am krftigen Wind. Er ist auch ein leidenschaftlicher Surfer, und fr
diese Kategorie von Wassersportlern hat es ja nie zu starken Wind. Trotz
guten Windverhltnissen und einer tadellosen Organisation scheint die Ho-
bie - Szene der Schweiz endgltig eingeschlafen oder sogar ausgestorben
zu sein. Als einziger Hobie - Segler komme ich mir vor wie das letzte
Btli einer aussterbenden Art. Im Feld der verschiedenen Klassen findet
'man jedoch auch wieder die Tornados, deren Beteiligung auch schon grs-
ser war, und noch ein Nagra neben unserem Hobie-Cat.
Der Wind von bis zu 5 Windstrken war durchwegs mehr als gengend,
und es konnten zwei Lufe ausgetragen werden. Am Sonntag erschwerten
starke Ben mit unterschiedlichen Windstrken das przise steuern meines
18ers. Pie Herausforderung mit diesen anspruchsvollen Verhltnissen hat
meinem Vorschoterund mir jedoch sehr viel Spass gemacht. Nass, mde
und um eine Erfahrung reicher war die zweite Wettfahrt am frhen Nach-
mittag zu ende. Schlussendlich reichte es nur auf Platz 5, aber wir sind
stolz, mit Abstand das beste Hobie - Cat - Team gewesen zu sein.
Konrad Gysi

Das neue GH 337.

ln vielen Punkten etwas Besonderes:
1. Besonders klein (130 x 49
x 24 mm). 2. Besonders leicht
(193g mit dem als Zubehr
erhltlichem Leicht-Akku). 3.
Besonders leistungsstark (bis
zu 3,5 Std. Sprechzeit mit dem
als Zubehr erhltlichen
Hochleistungs-Akku). 4. Be-
sonders ausdauernd (bis zu 40
Std. empfangsbereit mit dem
als Zubehr erhltlichen
Hochleistungs-Akku). 5. Be-
sonders einfach zu bedienen
(Mentechnik). 6. Besonders
groes Zubehrprogramm.
ERICSSON !5

UUtjQ~t!Eu6M~~(~
Schwerter Str. 234. 58099 Hagen. Tel. 0 23 31/96 95-0. Fax 0 23 31/96 95-95

15
 FLOTTENKAPITN 322 DER SCHWEIZ:
THOMAS MHLETHALER, Tel. 01/7502902,
Fax 01/7503491, IN WEIZENCHERN 21,
CH -8103 UNTERENGSTRINGEN I SCHWEIZ

REDAKTIONSADRESSE RAUMSCHOTS SCHWEIZ:

KONRAD GYSI, Tel 031/7216124 (p),
031 /3 13386492 (g), Fax 031/3385511 (g), j
STEGREUTIWEG 18, CH-3110 MNSINGEN

~~~~s~;a~1b~-29.&3<U;ril~ _~
Nach dem kalten, langen Winterschlafist das Cat-Weekend fr mich und
meinen Hobie 18 Formula jeweils die erste Regatta der Saison. Die Tisch-
gesprche im Restaurant des Zeltplatzes sind noch vorwiegend bei den Er-
lebnissen der noch immer aktuellen Skisaison. Die nahen Berge sind vor
kurzer Zeit noch neu verschneit worden, und man sprt trotz Sonnenschein
noch die frische khle Bergluft Auf der Wiese beim Strandbad in Thun
treffen die ersten Boote ein, Tornado, Dart und A-Cat die von den Spa-
ziergngern noch etwas kornisch bestaunt werden. Jedoch scheint mir hie
und da auch ein bisschen Faszination dabei zu sein. Kurz vor dem Skipper-
meeting treffe ich Beni Hebling mit seiner Vorschoterio Blttler die die
lange Reise nicht gescheucht haben und leider als einzige Hobie 16er Seg-
ler teilnehmen mssen. Die blicherweise teilnehmenden Hobie 16 und 18
Crews aus dem franzsich sprechenden Teil der Schweiz sind dieses Jahr
nicht anwesend. Wieder ist unsere Flotte 322 sehr schwach beteiligt und
wir mssen mit den "schnellen" Booten in der Klasse Cat-Ausgleich mitse-
geln. Das wunderbare Panorama auf die umliegenden Berge sowie ein
Wind von etwa 2 bis 3 Windstrken verhelfen uns am Samstag zu zwei
schnen Regattalufen. Am Sonntag war das Wetter leider miserabel, so-
dass ans Auswassem nicht zu denken war. Solches Wetter istjedoch eher
die Ausnahme. Meistens knnen 3 - 4 Lufe bei Windverhltnissen von 2 -
3 Beaufort ausgetragen werden, und daher meine ich, dass eine Regattarei-
se an den Thunersee jederzeit ein schnes Erlebnis ist.

14
 DOPING - bei den Hobies?

Bei der sterreichischen Staatsmeisterschaft 1995 wurden erstmals Dopingkontrollen

durchgefhrt. Die betroffenen Teams waren ziemlich erstaunt als, sie zur Urinprobe gebeten
wurden. "So etwas war ja noch nie da!" "Bin ich durch die Einnahme meiner Hustentropfen
positiv?" "Steht die Malariaprophylaxe auf der Liste der verbotenen Substanzen?" so, und
hnlich klangen die bangen Fragen der Segler. Die wochenlange Ungewiheit bis zum
Bekanntwerden der (durchwegs negativen) Ergebnisse, veranlate uns\ zu versuchen diese
Dopingliste aufzutr~iben. "Ist in jeder Apotheke zu haben" tnte es von den
Dopingfahndem. Klarer Fall von Denkste. Es dauerte zwar eine Weile, doch unser aller
Prsident Thomas Waller wurde fndig. Hier ist nun die Liste der verbotenen und der
erlaubten Medikamente fr 1994 (95 war noch in Arbeit) mit freundlicher Genehmigung des
Instituts fr Medizinische und Sportwissenschaftliche Beratung. ber die verbotenen
Methoden berichte ich demnchst.

Christian Scherf

LISTE DER VERBOTENEN MEDIKAMENTE

20 .Fassung
erstellt im Februar 1994
Verfat von Univ. Prof. Dr. med . Josef Suko
Pharmakologisches Institut der Universitt Wien

Diese Liste enthlt alle im Austria Code~. Spezialitten -lnformations-Sy-

stem (SIS - Stand Februar 1994) angefhrten Spezialitten mit Inhalts-
stoffen , die in der internationalen Dopingliste aufgefhrt si nd. Substanzen
die laut Austria Codex riicht mehr lieferbar sind. sind 1n dieser Liste nicht
enthalten . Auch Veterinrprparate mit inkriminierten Substanzen sind
nicht aufgelistet.
Auf die Auflistung aller cotfeinhltigen Spezialitten wurde nicht verzichtet .
obwohl die Einzeldosen keine positiven Dopingbefunde ergeben. Verab-
reichung von mehreren Einzeldosen cotfeinhltiger Medikamente sollte nur
unter entsprechender Kontrolle erfolgen .
Codein-hltige Arneispezialitten sind vom IOC seit 1994 erlaubt und wer-
den daher nicht mehr angefhrt . Nur Salbutamol und Terbutalin sind als
Asthmamittel fr lokale Anwendung (Spray, lnhalationslsung) vom IOC
seit 1994 erlaubt, aber als systemische Anwendungsformen mit Verteilung
im ganzen Krper (generalisierte Wirkung - Tabletten. Sirup etc.) verboten .
Andere 2-Mimetika fr lokale (und systemische) Anwendung werden
daher in der Liste angefhrt. Die Liste der verbo-
tenen (und auch er-
Lokalansthetika mit Zusatz von Vasokonstriktoren sind wegen ihrer lokal
laubten) Medikamente
beschrnkten Wirkung nicht angefhrt ." ln vielen Prparaten. die intramus-
kann aus Platzgrn-
kulr verabreicht werden, sind Lokalansthetika enthalten, diese sind
den (12 Seiten) hier
jedoch nicht generell in der Liste aufgezhlt (solche Spezialitten sind z. 8. nicht verffentlicht
Antibiotika wie Antipen, Fortepen, Gramaxin , Monaspor. Pseudocef, Ro- werden. Interessen-
cephin, Spizef, Zienam, Zolicef). Wegen des wahrscheinlich hufigen Ein- ten wenden sich an
satzes sind aber Antirheumatika, die Lokalansthetika enthalten aufgelistet. Redaktion RAUMSCHars.
Kortikoidhltige Prparate zur systemischen Anwendung mit Verteilung im Die Liste wird zuge-
ganzen Krper sind in der Liste enthalten . Kortikoide zur lokalen schickt.
Anwendung sind entsprechend den Vorschriften desIOC nicht aufgelistet.
Redaktion RAUMSCHars

13
 13.09.1995
usterretcntscne HUI:IIt:t;;AI lti Han<!HSte lllll:>, :;tana 11.:;eotemoerll:.
Club YCA cvc YCW YCP YCBb KYCO KYC KYC YCBb
Regatta OSTM EuroGOLD EuroBRONZE
Gardasee Cesenatlco Weiden Podersdorf Breitenbrunn Ossischersee Kopenhagen Kopenhagen Breitenbrunn
Faktor Teilnehmer Anzahl gewertet 1,08 1,14 1,06 1,04 1,08 1,02 1,17 1,12 1,02
Faktor-Rangliste der wurden die 1,05 1,05 1 1 1,05 1 1,10 1 1
Fak1orAnz. d.Wettf gefahrenen 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Anz.Teilnehmer Regatten davon max. 35 48 27 25 34 17 63 43 19
Anzgew. WF 2 im Ausland 3 3 3 5 4 2 10 10 4
Punkte d . Siegers 8,75 14 3,5 12,75 5,5 2,75 49,75 20,8 9,75
max. Punkte Summe 108 147 84 130 140 36 640 440 80
Platz Punkte RL Punkte RL -Punkte AL Punkte RL. Punkte RL . Punkte RL. Punkte RL . Punkte RL- Punkte RL- Punkte
1 Waller Themas 6 441 ,753 85,264 112,950 t:,ooo 104,000 113:4JV
2 Liebscher Gerald 8 408,666 89,263 107,100 103, 13 91 ,690 "10Z:OOO 86,590 88,206
97:ro:
~:~
3 Karner Gerald 7 399,433 91 ,548 95,137 102,337 100,964 93,288
4 Kellner Giemens 5 399,330 93,150
1:-~ Q8.699
5 Zomija Miro
6 Gottwald Johann
8
5
391 ,485
380,145
376,125
1~:= 1::- 89,211
97,11
100,404
92,111
" 8/,89!
91.268
83,211 90,079
71,982
- 92.582

.........
'::~
7 Minarik Norbert 4
8 Minarik Erich 4 363,132 '832aE 89,58: 97,463
9 Scherf Christian 8 361 ,361 77,266 74,727 80,384 82,937 77,075 88,025
10 Morawec Robert 4 352,921 99, 95062 67698
11 Zelinka Christopll 5 335,975 83,286 83045 84.523 81,677 1i1
12 Landgrabe Richard
13 Michalek Gregor
6
5
335,658
330,571 :::: . 81,969
84,802
65,305
"76,83E
76,082
71,033
69,149
58,260

~-~ ~-~
14 Wittmann Franz 4 321 ,579 78,621
15 Auer Dieter 4 299,758 34
1\)
16 Dohnal Thomas 3 298,024 1::562 "-1()Z.OOO
17 Liebscher Niki 4 284,197 -sB;925 ' 79.!l4ll 74,231
18 Sto~s Erik 3 280,829 99,910 93.107
19 Maletschek Wolfgang 3 275,761 91,845 !Sll. 19
20 Hanus Waller 4 248,164 84193 63,974

~:~~~
21 Radi Pe1er 3 244,529 96,453 83,974
22 Payr Horst 3 239,438 86,553 78,166

::~::
23 Zelinka Sonja 3 226,135 81,969 88,810
24 Schlemmer Gerald 3 222,797 66,168 87,480
t!' l]j~
~:~
25 Pozgainer Ganther 3 218,991 76,392

;~-=
26 Prasst Manlred 3 206,661 66,192
27 Grausenburger Peter 206,533

_:::
3 7.062
28 Koch Max 3 183,834 "1!:!.984 -~,900
29 Palliardi Klaus 2 171 ,314 - 9CJ,OOO
30 KOhler Christoph 1 112,557 112557
31 Minarik Klaus 1 91,268 9 L261i
32 Franz Gerhard 1 87,812 87,812
33 HtterUii 1 81,677 s1,sn
34 Rauter Amu~ 1 74,008 74008
35 Bergen Alex 1 72,779 ' T. r79
36 Silbert Bernd 1 67,872 -s7;an
37 Feiehier Mark 1 61,737 61737
38 Schleicher Christoph 1 60,870
39 Breitenegger Karl 1 57,135 ""5/,135
40 Baumgartner Karl 1 54,068 54088
Bitte alle Vorschoter um Veroebuna, da Ihr aus olatztechnischen Grnden nicht aufscheint. Ohne Euch wre aber keines dieser Er ebnisse molich. CHS
Insgesamt wurden drei Wettfahrten Wettfahrten lautete das vorlufige
gesegelt bei denen sich die Teams Endergebnis Backes/Backes (Ger)
*Wuertz/Succi (Ita) vor vor Karner/Mandl (Aut), die
wiedereinmal ihre internationale
*Stender/Fischer (Ger) und Wettkampfstrke unter Beweis
*Pezzini/Mungo (Ita) gestellt hatten. Durch dieses
Endergebnis sichtlich irritiert, wurde
die Pltze ausmachten.
in sdlndischer Manier das
Bestes sterreichisches Team wurden Ergebnis am "grnen" Tisch
Gottwald/Prettenhofer auf Platz 6. korrigiert. Pikanterweise ersphten
Nicht schlecht bei 36 Startern aus einige Italiener (die danach die
vier Nationen. Weitere vordersten Pltze inne hatten)
sterreichische Teams: nachtrglich das berfahren der
Zornija!Kristen, Karner/Mandl, Startlinie ihrer auslndischen
Liebscher/Liebscher, Waller/Juette, Konkurrenten whrend der
Scherf/Scherf und Koch!Sunder- Wettfahrt. Das offizielle Resultat:
Plamann. Sieg und die Pltze zwei bis sechs an
Nach dem Regattawochenende bot Italien. Trotzalledem gab's auch
uns der Gardasee noch viele einige erfreuliche Neuigkeiten. Die
Annehmlichkeiten. Neben den Teams Michalek/Kellner (18) und
herrlichen Trainingsmglichkeiten Landgrebe/Alexandre-Boskamp (21)
wurde auch abends im gemtlichen konnten hier erstmalig ihr
Kreise so mancher Liter Rotwein Regattatalent zeigen. Die
geleert und ber das gemeinsame sterreichische Bestenliste lautete:
"Hobie" philosophiert. Waller/Fendt (7) vor
Liebscher/Liebscher (9) und
Mitte der Woche ging' s dann weiter Zornija!Kristen (11). Die Leistung
zum groen Treffen in Cesenatico. der protestgeschdigten Teams
Das sterreichische Team wurde Karner/Mandl, Gottwald/Pretten-
noch durch die Mannschaften hofer und Kellner/Schwarz! konnte
*Michalek/Kellner, durch ihre endgltigen Plazierungen
*Landgrebe/Alexandre-Boskamp, nicht geschmlert werden.
*Kellner/Schwarz! und
*Liebscher/Petraschen verstrkt, was Insgesamt waren die gemeinsamen
uns zur zweitstrksten Nation Tage in Italien ein schner
machte. Saisonstart. Auch abseits vom
Regattatrubel gab es nicht nur in den
Nach anfnglich guten Segel- italienischen Spielhllen viel Spa
bedingungen mute der Regattastart und Unterhaltung.
am Freitag wegen Sturmwarnung
verschoben werden. Aber auch am
Samstag konnte das Feld wegen Koch/Sunder-Plamann
eines Fehlers der Regattaleitung
(bereits um 9.00 morgens zeigte sich
am Flaggenmast eine Verschiebung
smtlicher Wettfahrten auf den
nchsten Tag ?!) nicht auf die Bahn
geschickt werden.
Am Montag dann Kaiserwetter mit
2-3 Beaufort. Nach insgesamt drei

11
Prsident Sterreichische Hobie KV
Thomas Waller, Tel. 0222/8045655
Oswaldgasse 44, 1120 Wien
SUPERFOG und SUPERSAlL
war das Motto des ersten Tages am
Gardasee. Aber das konnte der
Stimmung der sterreichischen
Segler keinen Abbruch tun, denn
endlich war es wieder soweit. Der
lange kalte Winter schien zu Ende zu
sein und alle freuten sich auf die
neue Saison. Sieben Teams waren es,
die sich aufmachten, um den
Saisonstart am Gardasee vor
Brenzone gebhrend zu feiern und
anzusegeln.
Whrend am heimatlichen Neu-
siedlersee die letzten Schneemnner
schmolzen erwartete uns in Italien
schon prchtiges Wetter und
Badehosentemperaturen, obwohl das
Wasser noch ziemlich frisch
erschien.
Voll motiviert und die Qualifikation
fiir die Euro im Auge wurde der erste
Regattatag leider nur zu einer
Geduldprobe. Der berchtigte
Gardaseenebel schlug wieder einmal
zu und kannte kein Erbarmen.
Raurosehots Redaktion stereich
Christian Scherf, Tel. 02262/2962
Deutschmeisterstr . 34, 21 00 Korneuburg
Pnktlich bis zum Ende der
Startbereitschaft hielt er an, um kurz
danach der Sonne und einem
gehrigen Lfterl Platz zu machen.
Doch das konnte die sterreichische
Seele auch nicht aus dem
Gleichgewicht werfen und w1r
betrachteten gemtlich vom
Hotelzimmer aus den Hobiesalat und
wie sich so manch anderes Team auf
Starkwindsegeln und Bootaufrichten
verstand. War wohl ziemlich kalt?!
Aber der nchste Tag kam und die
Regatta konnte nun endlich gestartet
werden. Einige hatten zwar
Schwierigkeiten um diese frhe
Uhrzeit pnktlich beim Startschiff zu
sein, aber letztendlich gelang es doch
allen, an den Wettfahrten teil-
zunehmen. Unterschiedliche Wind-
richtungen machten uns zwar zu
schaffen aber am Ende konnten doch
einige zufriedenstellende Ergebnisse
nach Hause gefahren werden.
10


Jugendliche wechseln die Vereine die Segelhochschulabsolventen

wie ihre T-Shirts, je nachdem was
fr Segelmglichkeiten der Verein
gerade bietet (Vereinsboote, Fr-
derung etc.). Eine emotionale Bin-
dung an den Verein besteht nicht
automatisch .
Immer weniger Fhrerscheinkurse
werden von Vereinen veranstaltet,
kommerzielle Segelschulen haben
die Ausbildung von Seglern ber-
nommen . Es mangelt den Vereinen
an ehrenamtlichen Ausbildern und
pro Verein gengend Kursteilneh-
mer, um die Kurse lohnen zu mach-
en .
Im Trend der Zeit liegen Bestre-
bungen des Deutschen Seglerver-
bandes, in einem beitragsniedri-
gen Verein "Freunde des Segelns"
und Charterer zu erreichen, was
jedoch nicht im Interesse der
etablierten Vereine sein kann.
Die Vereine mssen aufwachen und
zeitgeme Strategien entwickeln,
um ihre Mitglieder zu halten und
neue dazuzugewinnen. Schnupper-
veranstaltungen, Vereins-PR-Ar-
beit, junge Vorstandsmitglieder
mit Ideen, Gemeinschaftsveranstal-
tungen mit Nachbarvereinen, mehr
Flexibilitt in der Vereinspoli-
tik sind nur einige denkbare
Schlagworte.
Karen Eriksen
Mit freundlicher Genehmigung der
"Segler-Zeitung"

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9
 DISKUSSION .....
Hchste Zeit fr die Vereine?
Knapp sechs Millionen Menschen
erfllen in Deutschland ein Eh-
renamt, viele in Sportvereinen.
Sie engagieren sich aus sozialer
Verpflichtung und persnlicher
Befriedigung fr ihre Mitmenschen.
Der Verein - hufig totgesagt -
ist immer noch integraler Bestand-
teil der deutschen Kultur und Ge-
sellschaft, er bietet vielen Men-
schen neben der Mglichkeit der
Ausbung ihres Hobbys ein sozi-
ales Netz. Alle gesellschaftli-
chen Probleme unserer Zeit spie-
len sich dort ab. Und die Ehren-
amtlichen s~nd es, die anderen
den Sport ermglichen. Ein Vaku-
um entstnde in der Gesellschaft
ohne Sportvereine.
Der Verein von heute ist jedoch
nicht ohne Konkurrenz. Jngere
Leute wenden sich vom altherge-
brachten Vereinswesen ab, hin zu
kommerziellen Anbietern.
Vor allem in den Grostdten ha-
ben professionelle Freizeitunter-
nehmer den herkmmlichen Sport-
vereinen Kundschaft abgejagt.Das
ber hundert Jahre alte Monopol
der Sportvereine ist hin .
Freizeitsportvereine, die von
fernstlichen Entspannungskursen
ber Fitnesstraining bis zum Afri-
kanischen Tanz alles bieten, ha-
ben enormen Zulauf. Sport ist of-
fenkundig lngst kein Fall fr Sie-
gertypen mehr; es geht vor allem
um Spa .
So bertitelte eine Hamburger Wo-
chenzeitung einen Artikel "Sport
ist out! Sex, Fitne und Krper-
kultur sind in!" Auf diese Trends
sind die Vereine naturgem nicht
eingesteilt.
Das heutige Mehr an Freizeit fr-
dert die individuelle Spontanitt
der Menschen und lt die Organi-
sationsbereitschaft in Vereinen
sinken. Die Einpersonenhaushalte
ben gegenber den Vereinen weit-
gehend Enthaltsamkeit. Die demo-
graphische Entwicklung lt die
Kinder- und Jugendlichenzahl deut-
lich zurckgehen, so da die Ver-
eine Nachwuchsprobleme haben.Fr
Prof. Horst Opaschowski, Leiter
des Freizeitforschungsinstitut
B.A . T,gehrt deshalb die Zukunft
Vereinen, die den Charakter von
Freizeitclubs haben, mit mehr Of-
fenheit und weniger starren Orga-
nisationsstrukturen , mit mehr
Flexibilitt und weniger Zwang
zur Mitgliedschaft. Wie stellt
sich nun die Situation der Ver-
eine im Segelsport dar?
Groe Regattavereine wie z. B.
der NRV, SKBUe und KYC haben
weiterhin Zulauf jngerer und
lterer Segler.Jngerer aufgrund
der Frdermglichkeiten,lterer
manchmal aufgrund des Prestige.
Es gibt mehrere hauptamtliche
Mitarbeiter, Vereinsveranstal-
tungen werden professionell or-
ganisiert und gut besucht.
In den brigen Klein-und Mittel-
vereinen zeigen sich unterschied-
liche Probleme. Hier eine unvoll-
stndige Aufzhlung:
Viele Vereine haben eine beral-
tete Struktur, es fehlt ein Mit-
telbau der 25- bis 45-jhrigen,
hufig auch der Nachwuchs .
Oft besteht der Vorstand aus re-
lativ alten Seglern, die ihr Eh-
renamt schon lange ausben. Vor-
standsmitglieder unter 40 mu
man lange suchen.
Vereinsveranstaltungen stoen auf
nachlassendes Interesse der Mit-
glieder,traditionelle Feiern wie
An-oder Absegeln fallen mangels
Beteiligung aus.
Im Clubhaus trifft man immer die
gleichen Gesichter.
8
 Anfahrt zur
Mitgllederversammlung
in Karlsruhe
Anfahrt mit Pkw
Autobahn A5 Richtung Karlsruhe
Ausfahrt Karlsruhe-Mitte, auf der Sdtangente bis Ausfahrt Ettlinger Strae/ Hauptbahnhof (ACH-
TUNG RADARFALLEN) , Richtung Ettlingen-Rppurr, an der ersten Ampel wieder zurckfahren (siehe
Skizze) bis zum Hinwe.isschild VFB Sdstadt

Anfahrt mit der Bahn:

Karlsruhe Hauptbahnhof
ber den Ausgang Sd zur Ettlinger Strae, ber die Brcke des Autobahnzubringers. Auf der linken
Seite liegt das Tagungslokal (ca. 10 Min. zu Fu). Hinweisschild VFB Sdstadt beachten.

Tagungslokal fr Mitgliederversammlung am Sonntag den 26. November 1995:

Vereinsgaststtte VFB Sdstadt, Tel. 0721 -886110
Anfahrt: Siehe Skizze

7
 Einladung zur
Mitgllederversammlung
in Karlsruhe
Die Mitgliederversammlung findet in diesem Jahr am 26. 11 . 1995 in der Region
Sdwest statt. Der Tagungsort in der Stadt Karlsruhe ist der nebenstehenden
Anfahrtsskizze zu entnehmen.

Beginn: 11,00 Uhr

Tagesordnung:

1. Begrung und Feststellen der Stimmberechtigten

2. Genehmigung der Tagesordnung -Einbau von Antrgen an die MV
3. Jahresbericht des Vorstandes mit Berichten aus den Regionen
4. Rckblick auf die groen segelsportliehen Ereignisse 1995
Ehrung der deutschen Spitzensegler
5. Jahresranglisten 1995
Diskussion ber einzelne Bootsklassen, Klassenpolitik der DHCKV
6. Situationsbericht ber Raumschots
7. Bericht des technischen Referenten ber Bau- und Klassenvorschriften
8. Bericht ber die Arbeit der Europ. und Intern. Hobie Cat Association
Antrag fr die Festlegung von Veranstaltungsorten fr die EM und WM
9. Kassenbericht des Schatzmeisters
10, Bericht der K<~ssenprfer
11 . finanzplan 95 mit Diskussion ber Einzelposten
-Mitgliederentwicklung, eventuelle Erhhung des Mitgliedsbeitrags
-Zuschu der Werft, Zahlungen an EHCA und IHCA
-Besoncjere Vorhaben: Poster, Mitgliederehrungen u.a.m.
12. Wahlen:
-Stellvertretender Vorsitzender -Commodore West
-Schatzmeister -Commodore SUdwest
-Sportreferent -Commodore Mitte
-EDV-Referent -1 Kassenprfer
-Pressereferent
13. Regatta- Kalender 1996
.Vergabe von Ranglistenfaktoren
-Wichtige lnternatinale Regatten
14. Verschiedenes

Antrge zur Mitgliederversammlung erbitte Ich schriftlich bis zum 20.11. 95.
Durch Vorweisen des Mitgliedsausweises kann jedes anwesende Mitglied
hchstens ein abwesendes Mitglied vertreten.
FOr alle anerkannten 1-!obieflotten besteht die Mglichkeit, einen
Spritkostenzuschu bis zur Hhe von 120.- DM fr den Besuch der
Mitgliederversammlung zu erhalten, wenn ein Flottenmitglied mindestens drei
weitere KV-Mitglieder mitbringt. Diese Regelung gilt in diesem Jahr nicht fr die
Region Sdwest.
Ich bitte um zr;~hlreiches Erscheinen.

Erwin Ocklenburg
Vorsitzender
6
 " - 110 Nordseecup der Hobie 1 4
,140 Multi-Europeans
144 EM der Hobie 18
Meckerecke 150 rger mit dem Hobie 20
Geschichte 152 Segeln im Pazifik, Teil 6
Holidays 154 Club Robinson Abou Nawas
Presse 161 Spiegel
Revierreport 57 Mritz

Statistik
Ergebnis 67 El:l.ersee
67 Kellenhusen
68 Bodensee
68 Knokke
69 Arrmersee
69 Mggelsee
69 Goldkanal
70 NL-Meisterschaft
70 Nordseecup der 1 4er
71 Nordseecup der 1 6er
72 Weltmeisterschaft Fhr der Hobie 14
75 Multi-EM Dnemark
Wilhelmshaven
,81
Service
Ausschreibung 82 Essener Eispokal
83 WM der Hobie 1 6 Dubai
86 EM der Hobie 14/17/18/20/21 /ggf. Tiger in Spanien
88 EM der Hobie 1 6 in Belgien
For:mular 91 Regattakorrektur
97 Aufnahme DHCKV
97 Aufnahme DSV-Verein
159 Regattameldung
Anzeigen 92 Privat
94 Geschftlich
Hobie-Service 149 Adressen

ERFOLGE 1995:
1.Piatz Rund Texel
1.Piatz Cata WorldCup
1.Piatz Grmitz

5
 Offiziell
Vorstand , 66 Adressen
Mitglieder 6 Versanmlung in Karlsruhe
48 25 Jahre Hobie 16
90 Neuaufnahmen
Sterreich 10 Nachrichten
Schweiz 14 Nachrichten
Reg<;itta 98 Kalender
100 RL-Faktoren
Regionen 156 Mitte
157 Sd
158 West
Rawnschots 175 Kleine Meldungen
182 Impressum

Rawnschots 3 Vorweg
168 Echo
172 75. Ausgabe gefeiert
~ 175 Kleine Meldungen
Diskussion
~10~
Hchste Zeit fr Vereine
..... Hat Segeln eine Zukunft?
139 Wohin steuert der Hobie 14?
Trinm 16 Ruderdruck
Jugend 18 Free Style Nr. 5
Anfnger 22 Richtige Lattenspannung
Abenteuertrn 24 Von Ameland nach Helgeland
Tips 36 Fleece-Bekleidung
Interview 38 Dcnald Aubin
126 KaiKrger
, 136 Robert Wildner
Randstories 41 Remantik zum Staunen
14er Wel tmeisterschaft 11 2 Kai Krger Weltmeister
126 Weltmeister-Interview
129 Drumherum einfach super
136 WM-Brasilianer- Teamchef-Interview
139 Wohin steuert der Hobie 14?
Regatta 44 Schwerin
44 Warnemnde
45 Kieler Woche
50 Mritz
52 Etlersee
54 Kellenhusen
56 Walehensee
58 Knokke der Hobie 14
60 Knokke der Hobie 16
, 62 stel
64 Berlin
102 Grmitz im Tiger
104 Hyeres im Tiger
108 Goldkanal

4
Eine super Saison fr die deutsche
Hobie KV! Erstmalig wurde durch
den Fhrer Katamaran Klub in
Deutschland eine Hobie-Weltmei-
sterschaft ausgerichtet, so gut,
wie es besser kaum geht. Kai
Krger wurde auf Fhr erster
deutscher, ja europischer Hobie
14-Weltmeister. Herzlichen Glck-
wunsch an Kai! In einer breit an-
gelegten Reportage im Innenteil
kann das Geschehen nachvollzogen
werden.

Weitere Hhepunkte: Der Kellenhu-

sener Joachim Wegener wird Euro-
pameister im Hobie 14, die Brder
Mohr (Hamburg) ersegeln nach 1983,
'85, '89 und '90 jetzt ihren 5.
Hobie 16 EM-Titel und last not
least wird Bruce Bechtold nach
1987, '88, '89, '91 und '92 in
Dnemark zum 6. Mal Europameister
der 17er Klasse. Auch Euch
Anerkennung!

Das Segeljahr '95 wird analysiert

und die Saison '96 vorbereitet
bei der Mitgliederversammlung am
26. November, die in diesem Jahr
in Karlsruhe sein wird. Der Vor-
stand she sich in seiner ehren-
amtlichen Arbeit fr Euch best-
tigt, wenn viele KV-Mitglieder da-
bei sein wrden. Einladung, Tages-
ordnung und Anfahrt findet Ihr auf
Seite 6.
Bis dann
Euer
Ernst Bartling

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