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___ ()~&3
Hobie-Journal fr

und Sc weiz

e10 Jahre
DHCKV:
Groe Fete+
am 10.11. in Kln
(Einladung Seite 6)

e Neue Europameister:
Peter Manvis (H)
im Hobie 14
Hendriksen/Schwarz
im Hobie 16

1111111
099999

3 Juli bis September '84

Raunscrots 3/84 Juli bis September 1984 8. Jahrgang
Titel
Alle gratulieren der Deutschen lbbie cat IW zl ihrem 10. Geburtstag!
Foto: Archiv

Herausgeber
Deutsche H::>bie cat Klassenvereinigung e. V.

Hedakticn
Ernst Bartling (Schriftleiter, Offiziell, Service)
Eduard H::>ffmeister (stellvertreter, Forun)
Friedrich Schiebel (Sterreich)
Frank Buchlx:>lz (Sci"Meiz)
Ruth Riissmann, Birgit H::>ricn, Birgit Nelles, Iknald Allbin (Fbrum)
Mary Oitzl (Uberset=gen)
Qlnter Sehrader (Statistik)
Volker Glocke (Bildarchiv)
Christiane !obseler, Beate Seelen, Waltraud Higgen,
Heidrun Zimnentann, Helga Hasberg (Textverarbeitung)
Karl-Friedrich Hesernann (Gestalt\mg)

Dnx:k
aku - Fbtodruck Kln, Tel. 0221/437257

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Ratiodata, Kln
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H:!.nweise
Raumscoots ist das H::>bie~ournal fr Deutschland, Sterreich und die Schweiz.
Es enthlt die offiziellen Mitteilmgen der Deutschen H::>bie cat Klassenvereini-
gung e.v. (DHO<Vl, der Sterreichischen H::>bie cat Klassenvereinigung (CEKV) und
der Schweizer Flotte. Raunscoots erscheint als Vierteljahresschrift jeweils Zl.n
Ende des Q.Jartals und wird allen DHCKV- Uld CEKV-Mitgliedern sowie den Schweizer
Flottermitgliedern ohne besondere Bezugsgel:hr geliefert. Beitrge, die narrent-
lich gekennzeichnet sind, enthalten nicht unbedingt die Meinung der Redakticn.
Sofern nicht anders vennerkt, setzt die Redaktion bei Zuschriften oder Ubersen-
dung vcn Bildmaterial die Zustinmmg der Einsender zur Verffentlichmg voraus.
Die Einsender erklren sich mit einer mglichen redakticnellen Bearbeitung -
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leserlich. Die Fotos sollen schwarz""'Wei gehalten sein. Der Atdruck einzelner
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Redaktionsadresse Sterreich Schweiz

Ernst Bartling Friedrich Schiebel Frank Bu::hOOlz
Tel. 0221/438604 Tel. 0222/5619943 Tel. 064/244651
Luxemburger Str. 426 Gtmpendorfer Str. 22/9 Hans-Hssig-Str.
5000 K 1 n 41 1060 W i e n 5000 Aarau

Bruce Bechthold
In einer Ausgabe ~ ze!1;sqtrift Yacht
aus dem Jahre 1979 wurden 8 Einharxl.-
KatanBrane, u.a. auch der Hobie 14, ge-
testet. Hier wurde das Interesse fUr den
Hobie 14 bei Bruce geweckt.
Nach 2 bis 3 naligem "Hhsegeln" in einer
Jolle kaufte er sich im Fri.lhjahr 1982
einen gebrauchten Hobie 14.Gleichzeitig
trat Bruce der KlassenVei'e_inigung bei.
Im Mrz 1982 veranstaltete die Hobie-KV
gerade wieder ein Trainingslager fUr
Hobie 14 auf dem ZUlpicher See. Eine sol-
che Schulungsgelegenheit fUr Hobie-An-
fnger kam rur Bruce IZ,'erll.de zum richti-
l!.'en zeitpunkt. Die "Th'inmtips in 'lhecrie
um Pr-11xis", vcn erfahrenen Trilinern vel"-
mittelt, so~z: er ller'l!dezu in sieh hinein.
Seine erste Re12atta war 1111 einem r.faiwo-
chenen:ie 1982.Es war die Grenzlan:irel!at-
t.R bei K1 eve. ''Dort il"''te ich ctme
Orientierun~z: zwts~hen nen ~onnen umher.
Als die "RP.I!atta schliel:'.lich - . n StR:rk .-
win:i untP.rbt"Or.hen wurde, un:i ich meinen
Se!relkrrun in rlet" 'T'rRilerkisteversteuen
wollt.e, s~hlmr mil" eine hefti~re Win:ib/S
rlen Kist.endeckel f'rmtal ins C".esiC'.ht, wo-
rlurch i~h nP.ine Schneide?'.llhne ve1"l01',"
erinnerte sieh Bruce.
Scxrat' mch ni~sem SC'.hock lie er sich
Oberreden , 1!!!1 ::>- !1!n:iP.T'-r.up un:i Rn der
'l"!lr!De 1-'l'r-oohy 'R:> t.ei.!l.zunehmen. Nun kmn-
t.e det" New~mer schon einen kleinen Er-
fol~r verbuchen, nllmliflh von lp teil~re
nmnenen Booten, den 26. Pl,.tz zu errei-
chen.
Im JMuar '83 kllufte Bruce einen neuen
Hobie 14, mit dem er dann i~ erfolll-
rei~her :m "Re=tten tei:J.nhm. Die Slson
'83 s"hloP.. e.r bereits mit dem heMmr-
rn.~ren:ien 1o. Pl11.tz in der "R"n~rlist.e "b.
''DiP. PJ,.o:i~ in der "Ramz:li~te sonrnte
mich nun 11n, auch in diesP.Tn ,J,.hT' 11n rr.,.-
lichst vielen Reczatten : teilzunehmen. Im
Fr-llh.i"hr diesen J"hT'es' 91"Se~Z:elte il'.h beim
Dilrmer-onbben dann 11.uch einen mit:Jh zu-
f'riedenstP.llen:ien 4. Platz. Im weiteren
Vet'lauf .ienoch, ?:.B. die IDB - 18.Plll.t?:-,
erlebte il'.h reine erst.en Rlll'.ks"hJlre."
Durch Trainin~z: auf dem Revier Roermon:l/
Maas an fast .iedem Wochenen:ie srwie im
Urlaub in Rosas/So"nien bei Starkwin:i
(hier ersel!.'elte er tn:>ril!.'ens seine ersten
1. Pltze na~h Yardstick), bereitete
Bruce sich auf die Kellenhusener EM vor.
So war es fllr ihn selbst kll.um eine !Jber-
rasch= hier 11.uf dem 6 . Ranlz: zu lan:ien.
Aber die Hnbiewelt erlebt in Bruce
Bechthold eine beisoiellose Blitzkarrie-
re.
Willst du uns dein Geheinnis verraten?
"Ich sell:ele meine 14er oft aus nem Trl!.-
oez, wani.t ich die BootsbeherrsC'.hUnlz: ver-
bessert hilbe. Gleichzeitig: soeckte ich
milllsam einisre Kilo Kllroerl!.'ewicht ab,
nllmlich von 92 auf 82 kll."
Der 32.i!lllrisre Betrif~bsleiter antwortet
11.uf di e Frl!.l!.'e nach sP.inen nchsten Zie-
len selbstbewut: "Ich will Europamei-
ster werden I Wohl nO<'.h nicht in PnrtUill!l.
Ich bt'auche noch etw"U~ 7.eit."
Jt.~n,~~;e, das trauen wir dir ~~:l;ott zu I
Ernst Bllrtlinl!:
Offizielle Mitteilun~

Mitglieder 9 Vers~
87 Neua
\t>rstand 147 Anschriften und Telefcn
Jubilun 6 10 Jahre DHCKV
&terreich 15
Sd'Meiz 21 Nachrichten
Nachridlten '
H::bie 18 34 Segler ll'elden
Raunsclr::Jt.s 135 Kleine Meldungen
2 Illpressurn
egatta 148 Kalender

Far\111

'IYJ?e 3 Bruce Bechtlx>ld

Raunschots 11 F..clx>
126 Randstodes
135 Kleine Melcitn]en
H:>biemann 18 ~ilnal'rte
DiskusBien 23 R-~atten und -Faktoren
Jubilun 25 Vor 7 Jahren
Trimn Tips 37 lbllfock fr H:>bie 1
129 Segeltrimn mit Wollf1k3en
Kalditicn 38 Teil 1
Interview 40 Kay und Incp Delius
108 Peter Manvis
~atta 44 Fl:mitzspeicher
45 Kellenbusen
46 Hmun Sylt
47 Chieming
48 EM fi.!!;: H:>hie Hi Skanr
56 Fehmarn
93 Vilstal
94 Niederlndische Meisterschaft
96 Gelting
98 Dtmner SCmner
102 EM fr !!:ilie 14 ~llenhusen
111 Kpt 'n Hahn Cq;l
114 Freundschaft Fhr
116 1 0 ?A.1ei-Lnde:C1.- QlP
H:>lida:ys 60 tmgarns Plattensee
60 ReiSSIOhile
61 Jugoslawiens Zatcn
62 Senegals Club Aldiana
63 Gardasee-Ferienregatta
132 Sardiniens Costa 9neralda
Ausland 121 Neu KaleOOnien
.Anfnger 122 Trimn Grundstze
Medizin 124 UlterkUhlung
Statistik
Rangliste 68 . ZWischenb!li!Wl
egattaergel:nisse 67 langstrecke sterreich
67 Itl3
70 Frhjahrspckal
70 Vogesen Cup
71 FCilr
72 MBSC Pokal
72 Fnnitzspeicher
73 Kellenhusen CUp
74 Chierning
74 EM fUr H:Die 16
75 Int. Nieder!. Maisterschaft
75 Gelt.ing
76 EM fUr H:Die 14
77 IB
77 Int. zwei-Uinder-eup
Korrektur 84 Vordnx:k

~
egatta 79 mtpel Trq:>hy
81 .Oortkatenfeuer
82 Essener Eispokal
Ebxnular 88 Aufnaline DHCKV
88 Aufnatlre DSV-Verein
91 Regattaneldung
~ 79 ISZ. Hbbie 14, 16, 18

5
Kommt nach Kln:
10 Jahre DHCKV
Wie schon mehrfach angekndigt, findet unsere diesjhrige
Mitgliederversammlung am 10. November (das ist ein ~
tag) in Kln (Anfahrt siehe Skizze) statt. Sie steht im
Zeichen des 10-jhrigen KV-Geburtstags. Folgendes Programm
ist vorgesehen.

9.00 - 12.00 Uhr Vorstandssitzung

12.00 - 13.00 Uhr MittagspauSe
13.00- 17.00 Uhr MitgliederversamnlUDJ in gestraffter Form
(siehe Banjos Einladmg)

Alternatives Darnenprogranm:
Fahrt mit dem Bus (Kosten trgt die KV) nach
Kln-centrurn mit Blmnel durch Altstadt, lbhe
Strae, neue Rheinpranenade, Klner D:m und
Gelegenheit zum Besuch des Rani.sch-Gennani-
schen Museums mit Fhrung.

ab 18.oo Uhr DHCKV-FEite mit rustikalen Buffet, Vbrstellmg

un:i 1ulsgabe des KV - Handbuchs, Auftritt des
Hobie - Zauberers Mawolo md der klschen
stimnungskancne Rainer Weiss. Urxi der Prsi-
dent der Sackgesichter, Cblogne "WOrld-wide p.m. ,
Kalla Weiss lt es sich nicht nel:men, aoch
diese Hd:>ie-Show zu llOderieren.

Da !!ll man kamen! Das rru.B man erleben! Da fhrt man hin!

Das rustikale Buffet besteht aus

- Hering nach Hausfraumart

- Spanisches
- Gulaschsuppe
- Schinkenrllchen
- Kassler mit Backpflaume
- Spiebraten (wann)
- Mfrlaillcns vcn Rin:i, Kalb und Schwein, garniert
- Hhnchen mit Cbst und Waldorfsalat
- Kseplatte
- Diverse salate: Waloorfsalat, Kartoffelsalat, Gefliigelsalat,
Teufelssalat, WUrstsalat, Cbstsalat
- Diverse Frchte
- Diverse Bt:otsorten

Fr diese umfangreiche Leistmg (luft Dir aoch schon das Wasser im

~ zusamnen?) berechnet uns der Wirt 35,- r:'M pro Person. Habt
bitte Verstndnis dafr, da Ihr Elx:h zu diesem Ereignis - wie bei
der Hegatta - auf vorgedruckten Abschnitt und mit beigefgtem
V'Scheck anmelden mUt. Meldeschlu ist 1 Wx:he vorher, nmlich am
03. Nollember (eingehend). Die Meldeadresse ist: Ernst Bartling,
Luxemrurger Str. 426, 5000 Kln 41.
 zu ds1 tlbemach~lichkeiten:
Direkt am Tagungs~Festldtal kann in mitgebrachten ~ilen
oder \timw:lgen kostenlos bemachtet werden. Fr die Ubernachtung
im Ibtel berechnet uns der Wirt folgende Spezialtarife:

- DZ in:::l. Dusche, ~. Telefcn 95,- rM ./. 20% Rabatt = 76,-- rM

- EZ incl. Dusche, WC, Telefcn 55,- rM ./. 20% Rabatt = 44,- rM
- DZ in einfacherer Ausstattung Fhdpr.eis so,-- rM

Wenn Du mit w:xmm:bil oder \timwagen lmnst, brauchst ru Dich nicht

fr die tlbernachtung anZI.Jilelden. Wenn ru im Ibtel bemachten rn&:h-
test, so bestelle das vcn Dir gewnschte Zinme.r bitte rechtzeitig
bei der Ibtelleitung sqhriftlich oder telefcnisch:

Ibtel Sportcentrum
Tel.: 02203/62024
Wil.helln-~-Strae 38
5000 Kln 90 (Porz"-Wahn)

Also bis dann! Hobie, li:lbie!

Ernst Bartling

Anmeldung zur DHCKV - F!te am 10. Novaober 84 . in Kln

1. Ich nehme mit Personen am Rustikalen allfet (35,- J:M) teil

md fge einen V' Scheck in Hlile von rM bei.

2. Ich nehme vorauss. mit Perscnen am Alternativ-Prograrrrn

(Fahrtkosten nach Kln-centruin und zur!lck trgt die KV) teil.

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CO UJ-'"' Anlage: V'Scheck
Letzte Meldung zur Jubilums-Feteam 10.11. in Kln:
Es wird eine Tombola geben, zu der einige Firmen
und Privatleute interessante Preis gestiftet haben.
Siehe auch Seite -141-6.

8
 EinladiDlg zur
Mitg6ederversammlung
Die JahreshauptTersamalung wird diesmal mit unserer groen
Jubiluasfete Yerbunden. Wir tagen und feiern am Sonnabend,
den 10. IoYeaber 84 in Kln - ab 13.oo Uhr,
Das Hotel Sportsentrum bietet den angemessenen Rahmen.
Adresaez K6ln 90 (Pors-Wahn), Wilhela-Ruppert-Str. 38,
!el. 02203/62024. Lage, siehe Anfahrtsskizze.
Der offizielle !eil der MV wird von 13.oo - 17.oo Uhr zgig
a'gewickelt. Iach dem Motto, erst die Arbeit, dann das Ver-
gngen, bitte ich um konzentrierte Mitarbeit. Wer Antrge
stellt, age sich kurz fassen. Diskussionen sollen auf ein
Mindestma reduziert werden.
!agesordnung der MV
1. Begrung und ~eststellung der Stimmberechtigten
2. Genehmigung der Tagesordnung
3. Jahresbericht des Vorstandes
4. Kassenbericht des Schatzmeisters
5. Bericht der Kassenprfer und Entlastung
6. Wahlen - Vorsitzender - Ooamodore Nord
- Sekretr Mitte
- Pressesprecher Sd
7. ~1nansplan
- 2 Kassenprfer
8. Regattakalender 1985 mit entsprechender Diskussion und
Abst1-ung ber
a} ~nzahl der su Yergebenden RR-Regatten in den Regionen
b Vergabe von Jaktoren fr die ausgewhlten RR-Regatten
c IDB- und Ranglistensystem.
9. Trainingslager
10. B-~lotten

11. Beibehaltung des Klassenstatus als "Eintyp-Klasse" im DSV.

12. !echnischer Ausschu
a) nderung der Bauvorschriften: leichtere Ruderbltter,
reduziertes Bootsgewicht beim HC 16.
b ) Jumboklasse 1m 14er-Jeld ?
0 ) HC 14-Turbo bei RH-Regatten versuchsweise fr 1 Jahr zulassen?
13. ~bstimmung ber den nchsten MV-Tagungsort in der Region Sd,
Vorschlag der letzten MV: Baden-Baden.
AntrJ! zur MV erbitte ich schriftlich bis zum 27,10.84. Die An-
trRii werden thematisch passend den Tagesordnungspunkten zugeordnet.
Mitgliederausweise bitte mitbringen I
Durch Vorweisen des Mitgliederausweises kann jedes anwesende Mit-
glied hchstens ein abwelendes Mitglied vertreten.
Banjo Zimmermann
Vorsitf!ender
9
 Raumschots Echo
Hobies willkomDien
beimMBSC
Mit Freude nehme ich das Interesse
der HC-Segler an unseren Pokal-
Wettfahrten zur Kenntnis, denn be-
sonders diese Klasse verbreitet
einen farbigen, jugendlichen und
rasanten Wind.
Ich hoffe aber auch, Sie waren mit
der Austragung unserer Regatta zu-
frieden, sollten Sie aber dennoch
einen Verbesserungsvorschlag haben,
bin ich gerne bereit mit Ihnen zu
diskutieren.
Die Vorstandschaft des MBSC hat be-
schlossen zwei Klassen besonders zu
frdern. Da wir schon lngere Zeit
einen sehr guten Kontakt zu den He-
Seglern haben, wrden wir es sehr
begren, wenn Ihre Segler dafr der HC 14 starten zu knnen. Na,
Interesse zeigten.
Dabei dachten wir an garneinsame
Diskussionen, Trainingslager und
besonders an Austragung von Rang-
listenregatten. Unser Gelnde bie-
tet, wie Sie wissen, alle Voraus-
setzungen solche Veranstaltungen
durchzufhren.
So knnten wir garneinsam ein Leis-
tungscenter fr HC-Segler am Chi~m
see aufbauen. Hierzu wre aber e1-
ne gezielte Untersttzung de~ Klas-
senobmnner ntig. Unsererse1ts
sind wir gerne bereit, Ihre Wnsche
fr das Jahr 1985 zu bercksichti-
gen. Mich wrde es sehr freuen, Sie
und Ihre Segler auch in Zukunft
beim MBSC begren zu drfen.
Mit - freundlichen Gren
Messerschmitt-Blkow-Se~elclub e.V .
Lother Demps (Sportwart)
Tannenstr. 18, BD58 Erding
llolde 14
im Norden eine sterbende Klas- Heuer
se? Diese Frage haben wir uns von der
Flotte 334 in Harnburg nun schon
mehrfach gestellt. Warum? Na, ganz
klar, wenn Du eine Regatta ausrich-
test die fr alle 3 Hobie-Klassen
offe~ ist, dann Maldungen fr HC
16 in reichlicher Zahl bekommst,
meistens auch fr die HC 1a ein
eigenes Feld auf die Beine be-
kommst, un~ dann 1-2 HC 14 einsam
ihre Runden ziehen siehst. Da
kommt einem der Frust.
Sind die 14er denn alle so wahn-
sinnig gut, da auer EM und lOB
nichts anderes mehr von Interesse
ist? Das mag man sich gar nicht
, vorstellen. Wir jedenfalls, veran~
stalten eine Freundschaftsregatta,
bei der wie wir glauben, der Hobie
Way of Life noch sehr viel Raum
hat. Daher also, Ihr HC 14-Nord-
lichter rafft Euch auf! Wir erwar-
ten ein Rekordmeldeergebnis der HC
14,um wenigstens eine eigene Klasse
Dierk und Volker, wie wre es,wenn
Ihr den Anfang macht? Ok, soweit
dies.
Herzliche Gre
Hobie Flo-tte 334
Pater Jannack
Flottenkapitn
Die Ausschreibung zur Regatta
"Dortkatenfeuer '84" am 27. und 28.
Oktober findest Du unter den gel-
ben Seiten. Und eigentlich hat
der Pater ja Recht
Redaktion Raumachots
Nachwuchssegler
Ober den Rel!'attabericht voo der Eder-
see-Rel!'atta (Rai.D!Bchots 2/84, Seite 58)
haben wir uns sehr gefreut. Voller
Stolz zeip:en wir jedem, der es sehen
will (oder auch nicht) unser Sohn I
Vater-Foto(Seite 58) mit der Bildunter-
schrift: Hofflllmn Junior ReWann den
WanderpQ{al f!lr den besten Hobie 16 -
Nachwuchssegler, gestiftet voo Peter
Till Hofflllmn, Kassel
RaUIIISChots Echo
Punktgleichheit
Bei der Hinkelsteinregatta ist
bei den Ergebnissen nach meiner
Auffassung was falsch gelaufen.
Bei der Hobie 14 Liste (Ergebnis-
se Seite 49, Raumachots 2/84)
werde ich auf Platz 5 ausge-
wiesen, hinter Donald Aubin.
Aber ich mte auf Platz 4
stehen, da ich punktgleiqp mit
Donald Aubin war und die letzte
Wettfahrt gewonnen habe. Auf
Seite 71 (Statistik) wird Platz5
berhaupt nicht aufgefhrt.
Allerdings stehe ich dafr bei
den Hobie 18. Wenn ihr das alles
bitte berichtigen wUrdetl
Helmut Silbermann, NUrnberg
Lieber Helmut,
zustndigkeitshalber hat die
Redaktion Deine Reklamation an
den Commodore SUd geschickt .
(siehe RS 2/84 Seite 78:
Korrekturecke:"Deutsche re-
klamieren Regattaergebnisse
grundstzlich beim zustndigen
Regional-Commodore".)
Und noch eine Anmerkung zu der
von Dir aufgefhrten Punkt-
gleichheit mit Donald. Fr die-
sen Fall hat das DSV-Punktsystem
folgende Regelung getroffen:
"Bei Punktgleichheit zweier oder
mehrerer Boote erhlt dasjenige
den besseren Rang zugesprochen,
l das sich hufiger vor dem oder
den anderen placiert hat.
; Fr Boote, die auch dann n~ch
punktgleich sind, entscheidet
der bessere Platz der zuletzt
gesegelten Wettfahrt."
Wenn wir nun mal davon ausgehen,
da Deine Ergebnisse zwar bei
den Hobie 18 stehen, aber sonst
richtig sind, ergibt sich folgen-
des Bild: 1. Lauf:Aubin 1,6
Punkte, Silbermann 5 Punkte;
2. Lauf: Aubin 6 Punkte, Silber-
mann 7 Punkte; 3. Lauf: Aubin
6 Punkte, Silbermann 1,6 Punkte.
Total: Aubin 13,6 Punkte, Silber-
mann 13,6 Punkte. Beide also
punktgleich. Und bei Punkt-
gleichheit siehe obenl Demnach
ist Donald zu Recht auf Platz4.
Redaktion Raumschots
Dmmer Dobben
In Raumachots 2/84, s. 35, wird
davon berichtet, da ich mit
meiner Frau gesegelt bin. Ich
stelle fest: Zum Glck bin ich
noch nicht verheiratet. Am Dm-
mer habe ich mit meiner Schwe-
ster gesegelt.
Thorsten wycik, Kamburg
Wer segelt mit mir?
Wer segelt mit mir?
Anfang des Jahres bin ich von
Hannover nach Osnabrck verzo-
gen. Nachdem ich dort jahrelang
mit einer "Moth" gekmpft hatte,
wollte ich auch hier wieder aufs
Wasser. Da ich schon viel von
den Bobies gehrt hatte, wollte
ich es auch einmal auf d- Tram-
polin ausprobieren. Brate Kon-
takte waren Dank der "Raum-
schots auch schnell gefunden.
Eine "Probefahrt hat mich dann
restlos von den Qualitten des
Bobies berzeugt.
Seitdem suche ich Anschlu an
einen Partner (-in) zum Bobie 16-
Segeln. Wer segelt mit mir? Mit
wem kann ich segeln? Sehr freuen
ber Antwort wrde eich
Axel Jtirgensmann (28, 7o kg),
Osnabrck, Tel. o541/48983
A3
 Raumschots Echo
Neu-Kaledonien
Ich habe anllich einer Oeschftsrei-
se zwischeOOurch an den Europaneister-
scha.ften der 16' in Skanoer teil.Jrenom-
nen uni dabei van Coom:dore West eine
Raumschote erhalten, eine wirklich
p:ell.lllP:ene Zeitschrift, die ich llerne
abamieren wUrde.
Wir sind eine hier in NounilaJSi.ldpa-
zific eine recht aktive Flotte, ca.
3o 14', 7o 16' uni 4 18' uni haben
das p;anze Jahr ber l!:Utes Wetter und
viel Wim (weshalb wir etwas "irri-
tiert" waren von den Europaneister-
scha.ften). Im Dezenber (2 - 6.12) ha-
ben wir eine internationale Sep:el-
woche (der Europaneister bekotrmt ein
Ticket Paris-Neurea-Paris von unserem
Spoosar Pepsi Cola)
Die Woche wird insp,esamt van Club
~terrannee gespoosort, welcher
E)Uch Tickets fr die besten Australier
zahlt, sowie rar den japanischen Mei-
ster. Wir hoffen, da der Europanei-
ster kami; urxl da wir I!Bl zeip:en
knnen, was wir im Wind knnen.
Weltrreister Jan Bashfard ist letztes
Jahr von unserem Flotteruni.tglied
V1alimir Revay mit eini~~:en Punkten ~~:e
schlagen warden.
Spoosaring scheint ja bei Euch noch
ein Problem zu sein - bei uns werden
jetzt alle Segel von den Spensers
bezahlt. Anbei ein Zeit=ausschnitt,
waraus das auch ~ ersichtlich ist.
Im dem Tap: haben wir eine "lustip:e"
Re~~:atta mit den Frauen p:emacht. die
soost das , Barbecue vorbereiten,
w!lhrerrl wir segeln !
Wann es nal jei!Bl'Xien von den Hobie
Catlem in den Pazific verschlgt,
so kann er mich p;eme unter deranp:e-
p:ebenen ldresse erreichen. Ich freue
mich, von Euch zu hren I
Burkhard Tbelmann
Postfach 25o1
NOillli!a - Neu Kaledcnien
'3d Pazific
 Offizielle Hoble Cat-Mitteilungen aus sterreich

Verantwortlich: Friedrich Schiebe!, Tel, 0222/5619943,

Gumpendorfer Str. 22/9, 1060 Wien

IB: Der Titel blieb im Land

I B INTERNATIONALE STERREICHISCHE BESTENERMITTLUNG

Der Hhepunkt der sterreichischen Hobie-Szene

Ein dreifaches Hipp Hipp Hurra an den Sieger, den Veranstalter und die Wettfahrtleitung

Liebe Segelfreunde,

es ist mir ein Bedlrinis, von unserer 2. Internationalen Bestenermittlung zu be-

richten.

Erstens hat sich der Neusiedlersee von einer neuen, im wesentlichen einer sehr
attraktiven Seite gezeigt und zweitens gehrt den Veranstaltern ein hchstes
Lob ausgesprochen,

Die Familie Reiter, mit Cberhaupt Helmuth (Hobiesegler), von Beruf Organi-
aator, hat er schan vergongenas Jahr bei der Organisation der 1. IB mit einem
riesigen R.ohmenprogramm, unter anderem mit einer Riverboat-Fahrt am Neu-
sledlersee als Hhepunkt gezeigt, was er imstande ist.
Bei der heurigen IB hat Helmuth Reiter ein gemein10mes Essen am Abend nach
dem 1 . Wettfahrtstag, laufende Verk!lstigung in den Zeiten zwischen den Wett-
falrten, w!lhrend der ganzen Regatta, GrillwUrstel und Getr!lnke am Abend des
2 . Tages und als H!ihepunkt am 3. Tag einen Jazzabend in einem Waidner
Heurigenlalool mit einer hervorragenden Jazzband den Seglern samt Anhang ge-
boten. l.berraschend war, da klassischer Jazz bei sa rauhen Burschen wie Seg-
ler sind, so vielen Anklang fand.

Eine legere Siegerehrung mit sch!lnen Warten und gegenseitigen GIUckwUnschen

und den Versicherungen n!lchstes Jahr wiederzukommen, bildete den Abschlu.

FUr den Rennverlauf bot der Neusiedlersee in abnormaler WeiUJ eine Kombi-
:~t~tian aus warmen Sch!lnwetter mit Westwind, der UJhr pUnktlieh jeden Tag um
00
10 aufioom und es dann bis 6 Windst!lrken brachte.

Als Feinheit und Erschwernis fUr die Regattateilnehmer waren die Winde UJhr un-
gleichm!lig drehend, wabei die M:mnschaft mit dem besten Gefuhl fUr nich Var-
herzuMhendes die besten Erfolgschanzen hatten.

Nachdem dieM Seglereigenschaft eine der wichtigsten fUr den Erfolg ist, haben
wie immer die Besten gewonnen.

Zur Charakterlsierung wie schwirig es war, einen optimalen Lauf hinzulegen,

eine Schilderungzweier von mir pers!lnlich erlebten Zieleinl!lufe.

Auf Steuerbordbug n!lhere ich mich mit meinem Vorschaler auf meinem Boot
sitzend, in m!liger Fahrt der Ziellinie. Der Abstand zum geschilderten Zei-
punkt betrug ca . 50 m.

Auf Bockbordbug n!lhert sich die M:mnschaft Gradi/Gradl in voller Fahrt eben-
falls der Ziellinie . Ihr Abstand betrug zu diesem Zeitpunkt ca. 200m . Sie
konnten weit vor mir die Ziellinie Uberqueren.

Jeder Segler ist von solchen Varg!lngen lluerst betroffen und findet den Segel-
spart Mhr ungerecht .und von Zuf!lllen abhllngig.

Zwei Fahrten sp!ller fand ich jedoch die Best!ltigung, da obangefUhrte Tiefs
in der Seele eines Seglers mllglichst rasch Uberwunden werden sollten.

Die oben geschilderte Situation fand zwei Fahrten sp!iter eine genaue Umkehrung
und ich konnte in gleicher Weise, wie vor~ Gradi/Gradl, vor dieUJn ins Ziel
gehen.

Zu den Wettfahrten ist zu sagen, da sehr ambitioniert und ernst gek!lmpft wurde,
es ging dabei nicht nur um den besten sterreicher, sondern darum, da der
Meistertitel im Lande blieb, wobei besonders betont werden mu, da das im
Endergebnis an 2. Stelle liegende Team Ossner/Bauer (Deutschland) den Sieg
in den letzten Wettfahrten etwas leichtsinnig vergeben haben .

Das Sieger-Team der Bestenermittlung KitzmUller/KitzmUller hat mit letztem

Einsatz den Siegertitel richtiggehend erkllmpft und auch gewonnen .
Herbert und Pia Gradl, in Deutschland bestens bekannt, waren vorne mit dabei
und belegten im Endergebnis den 3. Platz.

Die Teilnehmerzahl von 27 M:mnschaften ist f~ ISsterreichische VerhHitnisse

beachtenswert und hat somit wieder einmal einen sportlichen Akzent f~ die
Hobie Szene gebracht.

Friedrich Schlebel

Ergebnisse IB
1. Kitzmller/Kitzmller 33,7
2. Ossner/Bauer (G) 35
3. Gradl/Gradl 38,7
4. Wanninger/Gruber (G) 53,1
5. Schiebl/Schiebl 53,7
6. Kraus/Havlicek 56 .
7. Minarik/Minarik 57,7
8, Polte/Hbner {G) 70
9. Radl/Zelinka 74
lo, Prassl/Zelinka 74,7
Vollstndige Ergebnisse siehe gelbe Seiten!

Kitzmll~ gewinnen Langstrecke

Langstre"ckenregat ta in Wl!iden am 8-9. 9. -84 _

Am 8.9. starteten 17 Hobie 16 und 2 Dart zur 3. Weidner

Langstreckenregatta.tlber Neusiedel und Breitenbrunn sollte es bis
Rust und dann wieder zur ck nach Weiden ~ehen. Leider gabs nur
migen Wind (ca. 1Bf), der dann sogar noch abflaute, sqda vor
Purbach verkzzt werden mute und auch heuer nicht die volle
Distanz gesegelt werden konnte. Knapp vo.r dem Ziel in Weiden
frischte der Wind doch noch etwas auf und das Ehepaar Kitzmller
konnte wieder einmal einen Sieg nach Hause segeln.
Ergnzt durch das Ra~enprogramm mit einer Diavorfhrung von der
Bestenermittlung und einer Trainingswettfahrt am Sonntag war es
Wieder ein schnes HOBlE-wochenende.

Ergebnisse siehe gelbe Seiten! Christoph Essler

Egon Hobiemanns
EM-Teilnalune ))vernebeltcc
'R:riTrl Scheif?. Wecker I Wo bin ich ei~reDt
lich? EI!OI'l Hd:liermnn reibt sich die Augen
VAr-d~nmt, W"rum klopft dAs so ~IDAn~~e-
nehm im Koof, das kann doch nicht vom
BiP.'I' allein sein - ach ja, diese Schnpse .
nie hatte eT', EIID11 Hooiem~~nn, ~~est.P.m
Abenc'! SP.]bst noch AUS<>eReben, nAch nem
ihm c'!A'I' Hel"'lli An ~terl'vousen ~mn noch so
ein "merel' 'l'yn vnr'QerechnP.t hAtten, n11
er n~~ch 4 WettfAh'l't.An so crut lltl>e, nA
f'.r die Ausscheid1mcr ?.111' E\.II"('QAil'Piste..-
St'.haf't noc-.h schAf'fen knne.
NA .iA, t'IAS hRtt.A r:..." HctliP.YMnn crleiC'.h
nurchsC'.hAut. n:t"' wollte" ihn< verarst'hen;
Aber nAC'.h nem siebenten BieT' stAnn ffl'l'
ihn fest: nA ist. wi'l'klit'.h noch WAS t'IT'i.n.
Wenn zum Abschlu Pete'l' Wellnit:.. noch
Ai nen ?.Wei tAn StT'P.iC'.hP."' fllh...t. unn rlAT'
BArnd U1C'.ki-nl!' ni"ht mtP.r tli P. erstAn
7ehn.... <>nc'!f!'l'el'SP.i ts e.,., F.Q'nll Hrt>i P.mAnn,
weniastAns nr-i tt.e.,. wiro, dAnn kl:lnnt.P. PT' 1 B
noch schR.fferr. F.l>'fJ'l Ht:bi e~mnn t'llhlt si "h
hltrens tAl"k I
D<>vr:t'"l ist Allf!'l'rlinas ietzt. um AC'.ht Uhr
moraP.ns nir.ht mehT' die Rede. Wo sinn rliP.
KI"'f'Schmel"ZDillen? Mist., SC'.hm A]le AUf-
<>eb'l'aucht.. J)l 1TU e'l' s i "h endlich mAl
eine KurpAckuncr bes"l'~ten.
Auf' tlie MQ:I'I!.emtr!SdlP verzichtet. Elli'T1
Hd:liem~~nn heute. ~lhstilck ? r'l', bloP..
nicht I Eine FlR.scN! Mineral WAsser ist.
besse'l'. &>, md .i etzt zum Club. lei...ht.e
B'l'ise I Hoffentlich ITI"chP.n nie StAI"tver-
SC'.hiebtng.... nein. rler WintlP.l ~
nit:lht eilen. DR. l!1l ITI"n wml "'"US
Tuutl l)!s StArtsr.hiff' lJiuft bereits AUS,
Schnell hinterhe'l'll Doll ist das 11ber
wirklich nicht mit dem Wind. l..Rncrssm
Ab!!!' si~... versC'.hwindet das StArtschi f'f'
m>hl' und meh'l' im Dl.l1st. GAnz rlrAuP.en Auf
ne'l' Qst.Me ist. der KilT111 ~ZAr nil'ht :..u
erkennen, nur ein nAar kleine Wl\lk-
"hen tlirekt R.u f nem WRsser. sn scheints.
fll das was zu bedeuten h~t?
E~tm HooieiT1Ann schafft' s noch recht?".ei-
ticr. Schnell die Sti!.I'tliniP. ~~eoeilt -
MI!, am Schiff ist sie bell'!lnstil!'t. Dort
dr!ln~~en sich auch schtT! die neisten
Boote. JA hlt EilOll Hd:liei!IRnn si"h 1ie-
A8
ber l'aUS. BU111!1 Sti!.I'tschu. Natfl'l'li<'h1
t'IR. WAren eini~~e '1(11 dieRen Ot1hSP.n wiener
zu fr!lh 1md es llibt Startwiederhol~mg.
lBei m zweiten Start ~teht es ni"ht besRer.
Da nilte die versch!!rfte F!lnf-Minuten-
'R:!~~el he'l'l DR.S w!1re fU'I' E~tm Hd:lieTMnn
sowieso die 1Chance 1 eini~ seine.,. KCl'lku'l'-
renten los."uweT'f/rlen. DiE'! Si"ht ist wi.,.k-
li"h SC'hlecht. DAS StArtSC'.hiff ist I!P.<>en
ni"' Smne nur noc-h Als SC'.hAtten RUS"'U-
nachen. Vcn der r.,_ 1VIJBI'kP. ht SC'.hm JJin~~e
re zeit nic_h.ts mehr zu sehen, ab Egon
Hobiemanh sie wnhl findet?
EIZ'!l.l, ir~Z:Sndwie mu PS wdl.l ~tehen, md
er will .i11. zur F.uro;lRn-eistel'SchR.f t.. Auf-
o,.ssen, ll:leich ist es wiedP.,. sCMeit. -
b1.1111!. St.art I EIZOI"l Hobi emRnn luvt Rn. noch
~ 4ma.l ~ft.ioo ji!P.Sr.hRukP.l t um in Fahl"t;
zu knmrnen, sieht iA eh keiner vom St~
schiff.
Bnns. Ho1 terdieoolt.e.,.! EilOll Hrt>iemanns
Minel'aJwasseT'fla.<~che m'cht si C'.h se lb-
stndi~~: 1.11d bei liem r.et.se i st. nil'ht "U
hl:lren, .-o nif' noch einn'El1 Oder zwei"'Eil
~reschossen haben. DiP S"hllsse knnmen
sowieso arcr mil'.k'l':i "'.
Die nchstlie~Z:Snden Kookurrenten, Auf-
stei~r Bruce Bechthold, Helnut Gabrons-
ki, Manni ~ners, Manni Muth ~md Floh
Manni Stolz (Manni - Manni ich krieg
euch schci'l ) Be!IJ!ln jedenfalls alle
weiter. Jetzt aber volle Konzentration.
Egoo Hoblemann puscht seine Kiste mit
elepanten Hftbeweii:UI1J1.Sn ilbe'l' die Kabbel-
wellen. Nach 5 Minuten blickt er sich
\111, Weit ~md breit nielll311.d zu sehen.
Da ist er in einen richtill!m Seenebel PJ!-
raten. Macht nichts I llibeirrt hlt er
a';lf Backbardbll.Q: durch, denn das hat ihm
em Kenner des Jeviers ftlr diesen Wind
~raten. Nach 1o Minuten wendet er,denn
er wei, so eine Kreuz dauert neist etwa
2o Minuten. Da - EI!Pll HobiemRnn hat seine
zweiten 1o Minuten fast ab~rese~relt -
rei der Nebel pltzlich auf. Wo ist die
Luvtame?
Hurra, I!BllZ in der Nlllie I ~ Hoblemann
klopft sich selbst auf die Schulter.
Navip;atim ist eben, wenn I!IRn trotzdem
ankomnt. Wo ist die KCI'lkurrenz?
 .. ~ '

. :: ...:~

.:. ~ .... .

: : .... .. .
-
~.-::-:--~::.: .::. : ::::.~~ \!~-:
~=~-: :~::-:-:-:: .~ . ... . :..\.'-. :;,:;;- = "" .... . .... ..

--~,, :;:~:~~.i~~~~~i~:::;~~1i:~=.~~il])*l;~~:~.1~~~::i~;,:~~~i~~i~.

.. . .. ~
' - . . .. ..

;~~~~bE~~;-~U~i::~jj
Zeichnugen: Egbert von Twickel -19
Nicht zu sehen. Halt, ~ da drOben an
Steuerbord, da scheint ja noch eine Pe-
~~:atta stattzufinden. Ein Pulk vm 7, 8
Hobies se,lll:!lt mit ~schrickter Schot
direkt auf Egon Hoblemann zu. Ach
Quatsch, das sind doch die Karurrenten
vm ihm. Hihihi, diese Idioten haben
viel zu lan~ nach Steuerbord ~halten.
Tja, so wie E~ Hoblemann das sieht,
wird er die Luvboje mit Abstand als er-
ster runden. Doch halt, wie rum ~ht der
Kurs ei~ntlich. Scheie, da hat er Ober-
haupt nicht auf,lll:!pat, woher sollte; er
auch wissen, da er als erster ankarmt?
Es bleibt ihm nichts anderes Ubrig, als
auf die anderen zu warten. Drei qualvolle
Minuten ve~hen, bis die ran sind - und
mit ihnen das nchste Nebel.feld. Dann
~ts auf den Raurrirurs. Ep;oo Hoblemann
vorne weg, die Ubrige Ha!rnelherde brav
hj nterhe_r,.
ZI.Un Glck, denn E~ Hoblemann hlt viel
zu voll, so da er das Raumfa, als es
mal kurz auftaucht, beinahe hart am Wind
ansteuern nu. Hach, ist das aufre,lll:!ndf
Die Leemarke ist leicht zu finden. Dort
tutet das Startschiff ununterbrochen.
Egon Hoblemann knpft, schaukelnd und
punpend tUn den Erhalt seiner FUhrunp;.
Er trieft unter seinem Overall vor
Schwei.
Dann taucht der Schatten des SchiffS
und weni~~: spter auch die Marke auf.
Egon Hoblemann bereitet sich schon auf
das Runden vor, da wird er per 11\!~
phoo an~macht: "Die Wettfahrt ist bis
auf weiteres verschoben. Startbereit-
schaft im Hafen."
Ein Glllck, da die Einzelheiten der
jetzt folgenden Schinpfkanooade nicht
das Ct1r dee Wettfahrtleiters erreichen!
Kurz, ehe Egon Hobiemann im Nebel Rich-
tung Heimat verschwindet, hrt man noch
was von "verantwortungploser Bande"und
wie selbstverstlindlich koomt in jedem
zweiten Satz das Wort "Protest" vor.
Egpn Hoblemann ist j etzt mit SPinen Ge-
ti'Ylken Allein. Seine M:it:strei.te,. h11.t f!>'
A.us den Am~:en >erlnren. So se~lt er auf
Verdacht mit halbem Wind weiter. 4o Mi-
nuten sinci um, noch il"Jf'el'" Jrejne KUst:P. in
Sirht , r.ottsei<V>nk, tia. kC'l111!1t P.ine ~e'"l
jacht. Welchen Kurs er wool steuern ntl-
te, \111 seinen HR.fen zu erreirhen?
.:LO
'!'Ato drei nun" beknrnnt er zur Antw,.."..".
\AcJu du Schande! lAi hAt er eiczentlil'h
viel zu hoch llehAlten. FUnf Minuten snll-
ter htte e,. es auch sn tJeW!Jt.Pl/Stziil'.h
lichtet sich der Nebel nd ERen &obiP!n81'lM
sieht, wo er sich bP.r.inrlP.t. Out 4 flt:!ilen
hAt Al'" noch VOl'" Si!'h.
.Als er cien TA!<alo1B.tz errejcht, hf!~l'ht
tlortrelleR Tl'"eiben. Die "l'"Bten BootE' 1"u-
fP.n sr.hon wiede,. AnR. nie tlblichen scha-
denfrohen I<ormentare ("hat' s denn Spa
gemacht?"). Nchster Start so vernimnt
er, ist in ca. 5o Minuten. Da nQte e,.
eis_rentlich l!:leich ll.uf der HintertlAnrl
kehrt-lll"chen. Aber ihn ola2t jetzt ein
Brenhunl!f.l". Fl'lr einen lcur7.en Tntlif1.
wiT'd die 7.eit wnhl rei,.hen.
l'nl'.h mit: cies l'leschickes """hten lln-
~r1!11'lme1iQel'"WP.iBP cireht "..,.Wind etwAs
nrcilinh, F.oron Hobi emarm mu Zlll" 'RP"'At:t:R-
bAhn hin11.us All~nzen. !Jnci wie in sol-
chen Situationen, klappt gleich der
erste Start.
Iri ohrurchti~r Wut sieht Egon Hoblemann
seine Teilnahrre M del'" Eurooa~reister
schaft in T~.1v entsnhwinden. '3 Minuten
?:11 sol!t. n..s ist ni l'ht. meh>' Allf'?:uholen.
A1s die Flotte wiecie,. :in cien HAf'en ei.n-
U!.urt, so1"!npt P.ine r.est::'llt hAst:ig run
mci he,.. F.in 'J'l'"Ai 1e,. wi m An ein Auto <>P.-
h.!!nl>t. DAnn ve,.J..11t ciAR GesnAnn mit: 011i Pt-
s~henden ReifP.n ~if! S7.enP.
DAs h.!!t.t.e F.."" Hobi e1'!1Rnn e>el'"Atie nnch .,.._
fehlt. Sich f'roAQen 1ARfiPn. nh e,. Am F.n!
.,...,. keinP. r.ust "n tie,. ~Amf!i"t"'rn"h"f't.
CZP.hAbt: hll.tte.
SWISS HOBIE-CAT
14
NEWS
16
18
Offizielle Hoble Cat-Hitteilungen aus der Schwelt

Flottenchef: Frank Buchholz, Tel. 064/244651,

Hans-Hssig-Str. 1, 5000 Aarau

Neuenburgersee:Supenwochenende
Estavayer 23./24. Juni 1984

Kaum zu glauben aber wahr; zwei volle Tage Doppeltrapezwetter an diesem

Superwochenende auf dem Neuenburgersee vor Estavayer.
Am Samstag wurden 3 Lufe (Dreieck/Banane/Dreieck) und am Sonntag 1 lauf
(jedoch doppelt so lang wie jener von Samstag) gesegelt.
Schlussklassement (mit einem Streicher):
1. Cattin Tiersbier 1,6 Punkte
Cuanillon/Bourgeois
3. Ardin/Dubois 8,5 Punkte
4. Cailler/Dalgas 11,9 Punkte
Morel/Hermayat
6. Sutter/Simon 16,0 Punkte
7. Buchholz/Rusch 19,0 Punkte
8. Eichholzer/Gautschi 25,0 Punkte
Renz/Scheidegger
10. Sieber/Sauter 26,0 Punkte
11 . Gilly/Kistler 27 , 0 Punkte
12. Belda/Poulianovsky 28,0 Punkte
13. Gottesleben/Rohr 34,0 Punkte

SM1985
Wegen der abermals schlechten Beteiligung an der diesjhrigen Altenrheiner
Kanne , lehnte der Segelclub Altenrhein eine Durchfhrung der SM 1985 ab!
Die SM 1985 findet nun i n Estavayer statt.
 HOBlE CAT FLEET 322

goingwest
Mit zwei Hobie 16 reisten wir Ende Juli rund 1 '000 km westwrts, nach la
Baule.
Hier in La Baule befindet sich der durch Jeff Bockel gefhrte Mickey Club,
welchen Jean-Marc vor 4 Jahren zufllig entdeckt hatte.
Jeff fhrt hi.e r eine Hobie-Segelschule und Vermietung mit 6 Hobies (14, 16,
und 18). Mit unseren zwei 16-ern standen nun 16 Hobies auf dem l:iewachten
Strand des Mickey Clubs.
Die rund 11-stndige An- und Abreise wurde durch ausreichend Wind (tglich 3-6
Bft), Wellen, eine Plauschregatta mit rund 30 Cats, Essen und Trinken und last
but not least, durch eine angenehme Atmosphre unter Hoble-Seglern und
-Freunden belohnt.
Vielleicht kommen das nchste Mal noch ein paar Hobies mehr mit nach La Baule,
Jeff und wir freuen uns jetzt schon darauf.

Ruth, Stini, Jean-Marc, Frank

22
 DISIWSSION
R-Regatten und R-Faktoren
In Raumachots 2/84 machten wir
auf zurckgehende Maldezahlan "
bei den Ranglisten-Regatten zu
Beginn der Saison aufmerksam.
Vorstand und Aktive diskutieren
eine Reduzierung der Anzahl der R-
Regatten, damit die Segler wieder
auf bestimmten Revieren zu gre-
ren Feldern konzentriert werden
knnen. Wir sollten uns nicht ver-
zetteln!
Pro Region sind 4-5 RR in der Dis-
kussion. Die restlichen Regatten
sollen als Freundschaftsregatten
ausgasegelt werden. Bei den Fraund-
schaftsregatten knnen insbesonde-
re unsere Newcomer erste Regatta-
erfahrungen in kleineren Feldern
sammeln.
Das in diesem Jahr zum ersten Mal
praktizierte Ranglistensystem mit
Faktoren wird ebenfalls disku-
tiert.
Donald Aubin und seine Sd-Segler
haben sich auch Gedanken ber die
Zukunft unserer Hobie-Regatten ge-
macht:
"Um es vorweg zu sagen, die akti-
ven Segler in Bayern pldieren fr
ein differenziertes Wertungssystem,
d.h. die Regatten werden mit unter-
schiedlichen Faktoren bewertet.
Diese Faktoren werden von den
Richtlinien des DSV abgeleitet.
Um die Chancengleichheit in den
einzelnen Regionen zu wahren, em-
pfehlen wir max. 3 gleich hohe
Faktoren (z.B. 1,4) pro Region an-
zuwenden, und hchstens 2 Watt-
fahrtserien mit einem niaderwerti-
geren Faktor (z.B. 1,3) zu verseh-
en.
Da dia Anzahl tauglicher Regatta-
Reviere von Region zu Region unter-
schiedlich ist, sollte die Einrich-
tung beliebig vieler Hobie-Regattan
mit einem noch niedrigeren Faktor
(z.B. 1,2), entsprechend den Geset-
zen dar freien Marktwirtschaft
(Angebot und Nachfrage) mgl1ch
sein. (Konkreter Vorschlag der Re-
gion Sd fr 1985 siehe Kas ten.)
Solange Ausrichter glauben auch mit
kleinen Hobie-Feldern auf ihre Kos-
ten zu kommen, so llten wir die Be-
reitschaft fr uns aktiv zu sein,
nicht abwrgen.
Von Regatten mit dem Prdikat
"Freundschaft" halten wir nichts.
Dieser Typ Wettfahrtserie ist Ge-
genstand einer jeden Vereinsakti-
vitt, so z.B. im Sinne einer Ver-
einsmeisterschart oder Ausgleicher-
Regatta. Ein Angebot von unzhli-
gen Freundschaft s -Regatt en sollte
nicht auch noch unseren Regatta-
kalender belasten.
Durch die Reduzierung des Regatta-
Angebots auf 4 Serien pro Region
versprechen wir uns keine greren
Teilnehmerfelder, die Aktiven sind
allerdings weniger belastet . Ein
Einsetzen von Reiseaktivitt er-
warten wir ebenfalls nicht.
Die neue Manahme ist bestenfalls
ein kleiner Baustein auf dem Weg
zur Bildung eines attraktiveren
Images unserer KV. Wir mssen mit
Bedauern feststellen, da fast alle
unsere Hobie-Regatten in der BRD
einen starken provinziellen Cha-
rakter besitzen. Selbst die IDB,
die doch Anspruch auf Internatio-
nalitt hat, war in den letzten
Jahren nichts anderes als eine
durchschnittliche Ranglisten-Re-
gatta, abgesehen davon, da die
Quantitt Segler eine grere Rol-
le spielt.
Quantitt ist kein Ma fr Quali-
tt!!!
Eine wesentliche Verbesserung un-
seres sportlichen Images sehen wir
primr in einer gekonnten interna-
tionalen Zusammenarbeit. Die Ein-
fhrung eines in ganz Europa gl-
23
 DISKtJSSION ................ .
tigen Wertungssystems, das auch Punktsysteme(z.B. Tornado) und die
von anderen Hobie-Nationen ange- Einfhrung von Wettfahrtserien von
wendet wird, mu das Ziel unserer internationaler Relevanz, die den
Bestrebungen sein. Der einfachste Hobies noch mehr Spa und Images
Weg dorthin zu kommen, besteht in bringt."
der bernahme langjhrig bewhrter

Vorschlag fr ein differenziertes Faktoren-System 19851 Be-

reich Region Sd
Faktor 1 I 4 Klasse
Hinkelstein, Ammersee HCT4, 16
Hobel, Ammersee HC 14, 16, 18
Chieminger Hobie Regatta, Chiernsee HC 141 161 18
Walehensee HC 18
Faktor 1 I 3 Klasse
Cesenatico, Adria HCi""6," 18
Frhjahrspokal, Sternbarger See HC 16
Frmitzspeicher HC 14
Faktor 1 12 Klasse
Vilstal HC'14
Sternbarger See HC 14, 161 18
I'IBSC-Pokal, Chiernsee HC 141 161 18
Rauhreif-Regatta, Chiernsee HC 14, 161 18
Da kommt Freude auf
Zun 10jhrigen Gei::Alrtstag der
~~~emi~gemffii~
zurck: Vor 7 Jahren berichte-
te der bekannte wassersport-
joumalist Kai Kri1ger m 'der
Yacht Uber seine Segel- und
Kentererlel:nisse mit dem ra-
senden Senkrechtstarter, dem
lbbie cat. Nostalgie!

Seine praktis::hen Erfahrungen

mit dem lbbie machte Kai Krger
insbesoix1ere bei der stramre-
gatta von St. Peter-ording
1977, ZU der zeit alS lJwe
Sehrder Vize-Vorsitzender des
Yacht~ubs St. Peter-ording
war. Wir danken der Yacht-Re-
daktion fr die freundliche
Genel'llligung zun leicht ge-
krzten Nac!Druck.

Unsere erste Regatta war genau,

vom Startschu an gerechnet, 25
Sekunden alt. Da hob unser Hobie
sein Bein, Uwe vorn an der Vor-
echot sagte: "Fieren!", ich ri
die Groschot aus der Klemme -
doch das Hobie-Bein in Luv, auf
dem wir saen, hob eich immer
hher, und schon strzten wir ab.
Erste Katamaran-Erfahrung: Wenn
man fllt, dann fllt man tief.
Zweite Katamaran-Erfahrung: Wenn
man gefallen ist, braucht man
nicht so hoch zu klettern, um
wieder rauezukommen aus dem Was-
ser. Hchstens eine Handbreit,
und man hat seinen Stehplatz auf
dem Lee-Schwimmer. Dort trafen
wir uns wieder, Uwe und ich, und
Uwe sagte: "Hier die Kenterleine,
wirf sie mal ber den Luvachwim-
mer da oben.
Oie Kenterleine, oder besser die
Kenterleinen, das waren auf un-
serem Hobie 16 zwei am Maatfu
feetgeknotete Schotenden, und
zwar so lang, da man eich an
ihnen, nachdem sie ber den
Schwimmer dort oben rbergeworf-
en wurden, waagerecht heraus-
hngen kenn, um den gestrauch-
elten Kat wieder aufzurichten.
 Ich hing. Meine Arme wurden lang
und lnger. Uwe hing am aelben
Strick und dehnte eich auch. Doch
unser Hobie dachte nicht daran,
eich wieder aufzurichten. Das
Feld war inzwischen in weite Ferne
gerckt. Uwe sagte:. "Ich a.c rino
rein und dreh den Masttopp nach Luv.
damit der Wind u~tet das Segel
fassen und mithelfen kann."
Ich richtete mich auf und ruhte
mich aus. In voller Montur zum
Maattopp schwimmen, das iat'ne
ganze Ecke. Langsam drehte das
Boot eich so, da der Wind, sowie
der Maattopp eich nur etwas an-
heben wrde, unter das Segel grei-
fen und den Rest erledigen kennte.
Uwe hangelte eich zurck, und schon
beim ersten gemeinsamen Rauehngen
an der Kanterleine kam der Maat
Fr die ganz Dummen an Bord gab
Uwe ein Zeichen: "Pa auf, er
kommt.
Und wie ich aufpate. Ale der Schwim-
mer hoch ber uns anfing, uns entge-
genzukommen, beherrschte mich nur ein
Gedanke: "Da dir das Ding blo nicht
auf den Kopf fllt.
Ich entfernte mich leewrts, weil ir-
gendein Instinkt mir einflte, man
drfte nicht unter das Schiff kommen.
Doch der Schwimmer da oben kam schnel-
ler, und gerade noch rechtzei tlg_ mach-
te ich einen SenwimmetoB in die entge-
gengesetzte Richtung. Drei Handbreit
hinter meinem Kopf klatschte der
Schwimmer mit seiner scharfen Kiel-
kimm ins Wasser. Geschafft.
Geschafft? Der aufrichtende Schwung
des Bootes setzte sich fort: Lang-
sam stieg der andere Schwimmer, auf
dem wir eben noch gestanden hatten,
in die Hhe, und schon lag unser
Zweibein auf der anderen Seite. "5o
eine elende Scheie", fluchte Uwe,
warum hast du ihn denn nicht drben
mit featgehalten?"
Ich glaube, Uwe schttelte den Kopf,
und ich knotete die zweite Kanter-
leine auf. Unser Spielchen begann von
neuem.
Zur Abwechslung standen wir auf dem
Steuerbord-Schwimmer. Wieder schwamm
Uwe zum Maettopp, drehte das Boot in
den Wind, kam zurck, und dieama~
2G
war ich schon Experte: Kaum kam uns
der Schwimmer von oben entgegen, lieB
ich mich nach innen fallen und packte
die Versteifungastrebe unter dem vor-
deren Querholm, und zwar auf der Sei-
te, auf der das Boot im Wasser
schwamm. Schon klatsche hinter uns
der Schwimmer ins Wasser, und wir
hockten da, wo wir laut Instinkt
nicht hingehrten, nmlich unter dem
Boot.
Gott sei Dank, denn in Luv an der
Strebe hngend, wurden wir gleich
etwea aus dem Wasser gezogen, weil
das Btchen sein Spielchen prompt
wiederholen wollte, doch nicht mehr
konnte. Wir sackten zurck, der Kat
schttelte sich unwillig, so als ob
er .uns abschtteln wollte, stellte
dann aber brav das Bocken ein. Jeder
hangelte sich auf einen Schwimmer
und von dort auf das erhhte Trampolin,
und ich begann, die im Wasser achwim-
menden Kanterleinen wieder aufzu-
schieen.
Dritte Katamaran-Erfahrung : Du
kannst kentern, soviel du willst,
du hast keinen einzigen Tropfen
Wasser im Schiff.
Jetzt konnte ich dem Uwe auch er-
zhlen, wieso wir umgefallen waren:
Diese Schot-Fublcke mit ange-
bauter Schotklemme haben mir schon
immer gestunken. Ist die Schot
hngend unter einem Teller am Block
montiert, dann denkt man im ent-
acheidenen Moment nicht daran, will
die Schot wie gewohnt nach oben aus-
reien und wundert sich, da sie
nicht kommt, weil sie nicht kommen
kann, da man sie ja nach unten raus-
reien mu."
Hobie- und auch andere Katamaran-
Segler wissen das natrlich. Ihnen
ist die Bewegung, mit der sie die
Schot nach unten rausschlagen, be-
reits in Fleisch und Blut berge-
gangen. Genauso, wie mir die Bewe-
gung in Fleisch und Blut berge-
gangen ist mit der ich eine Schot
nach oben rausziehe. Das also war
unser erster Reinfall.
Ich tastete mich langsam an das
Hobie-Gefhl heran. Fock und Gro
haben beide durchg"e hende Latten.
Unser Boot, eins der betagteren in
Deutschland, hat im Grosegel recht
stramm eingebundene Latten und ein-
nen entsprechend tiefen Bauch,
Schwerpu~kt etwa am Ende der vor-
Kai KrUger 77: "Hobies mUssen viel aushalten, Experten und Anfnger segeln
gegeneinander, und nicht immer reicht die Erfahrung zur Vermeidung von Kolli-
sionen.''
deren zwei FUnftel vom Querma. Das
scheint oder schien wohl so blich
ZU sein auf Katamaranen.
Doch ist das ein recht konventio-
neller Profil-Trimm und nicht sehr
befriedigend, wenn man bedenkt, da
Katamarane auf wenig Wasserwider-
stand stoBen, alea such ein fein-
eres, flacheres Segelprofil fr
hhere Geschwindigkeiten vertragen
knnten.
So tingelten wir durch die Gegend,
und zw~r nicht gerade langsam hin-
ter den zehn Minuten nach uns ge-
starteten 14ern her. Der Hoble 16
hat, Profil hin, Profil her,inzwi-
schen die Vardstick-Prcbezshl 69.
Es gibt nur ein schnelleres nach
Yardstick eingestuftes Segelfahr-
zeug als den Hoble 16, nmlich den
Tornado (Vardstickzahl 63 - das
heit , braucht der Tornado fr
eine bestimmte Strecke im Durch-
schnitt 63 Minuten, so wrde der
Hcbie 16 fr dieselbe Strecke im
Durchschnitt 69 Minuten brauchen).
Die schnellsten Einrumpfbeete lie-
gen bei der Yardstick-Probezahl 78
(FD, Quartas und 40-qm- Schren-
kreuzer); der trapezlese Einmann-
Kat Hcbie 14 hat die Yardstick-
Probezahl 80.
Nach der ersten Stlpe und Uwea hei-
en Tips starrte ich eigentlich die
meiste Zeit auf den Bug des Lee-
schwimmers wie das Kaninchen auf die
Schlange. Sobald dieser angespitzte
Beetsrumpf da unten Anstalten machte,
seine Nase wegzustecken, 16ste ich
innerlich Alarmstufe 1 aus: "Die
Schot wird nach unten rausgeschla-
gen, du Idiot, denk geflligst da-
ran.
Kam die Nase da unten nicht gleich
wieder hoch, felgte Alarmstufe 2:
Schot rausschlagen und ein paar
Fingerbreit fieren. Doch das war
meist unntig, weil Uwe, der Ex-
perte, dann das gleiche lngst schon
mit seiner Fock gemacht hatte, und
alles klar war. Manchmal war es
eben aber doch ntltig, und wir
kriegten achlielieh richtig so
etwas wie einen Rhythmus rein. Uwe
hatte sich lngst wieder gefangen
und kam zum ersten Mal mit einem
seiner berhmten Schnacks: "Schtln-
es Arbeiten mit dir. Man merkt, da
du schon mal gesegelt hast."
Dann kam die Wende. Auf allen Vie-
ren kriecht man nach drben, ver-
sucht dabei das Ruder im Anschlag
zu lassen, den langen Pinnenaus-
leger, den man ja hinter der Schot
nach achtern schwingen mu, drben
wieder zu greifen, und schiebt ne-
benbei auch noch den schwergngi-
gen Schotwagen ins neue Lee.
Inzwischen steht die Kiste prak-
tisch auf der Stelle, und man kann
von Glck reden, wenn man elnen so
versierten und guten Vorschoter hat
wie den Uwe Stlnnichsen, der lngst
die Fock backhlt, so da das Boot
durch den Wind geht, bevor es zu-
viel Fahrt ber den Achtersteven
aufnimmt. Dennoch war es ntltig
- nicht nur bei dieser, sondern auch
bei allen folgenden Wenden- noch im
Mantlver das Ruder auf die an-
dere Seite zu legen, also auf
Rckwrtafahrt. Experten haben
das sicher nicht mehr ntltig, aber
Experte wird man auf einem Hobie
nicht von heute auf morgen.
Auf dem anderen Bug hatten wir
Schwierigkeiten. Die Fockschot-
Holepunktschiene hatte sich hoch-
gebogen, der Holepunkt mute
weiter nach auen versetzt werden.
Schon stimmte der ganze Trimm nicht
mehr.
Wir versuchten es damit, auch das
Grosegel im Traveller weiter nach
Lee zu setzen und weniger Htlhe, da-
fr mehr auf Fahrt zu laufen, doch
die feinen Windfden im Grosegel
wiesen auf der Luvseite nach vorn -
die Sache stimmte vorn und hinten
nicht. Die Moral von der Geschichte:
Bei einem Hochgeschwindigkeitsboot
wie dem Hobie 16 ist es noch wich-
tiger als bei konventionellen Booten,
den Segeln ein optimales Profil zu
geben und Vor- und Grosegel in der
.28
Schotfhrung optimal aufeinander ab-
zustellen.
Vierte Katamaran-Erfahrung: Jede
Wende kostet, und zwar nicht nur
KleiGgeld.
Aber immerhin hatten wir nun schon
wieder Gesellschaft um uns herum, die
14er, und die letzten 16er waren nicht
mehr weit entfernt. Rum um die Tonne
- wir liegen fast vorm Wind. surfen",
riet Uwe.
Nun denn, vor einer Welle also etwas
htlher, Fahrt aufnehmen, abfallen und
mit der Welle runter nach Lee. Don-
nerwetter, schtln ging dasl Erstaun-
lich, wie ein aufrecht durchs Wasser
segelndes Lineal - mit etwas anderem
kann man so einen Kat-Rumpf, und ist
er noch soraffiniertgeformt, ja kaum
vergleichen - erstaunlich also, wie
so ein Ding von der Welle mitgenom-
men wird und ins Surfen kommt.
Immerhin, ob sich das Htlhenholen mit
Fahrtaufnehmen und anschlieendem Ab-
fallen am Ende lohnte oder nicht,
konnten wir so genau nicht feststel-
len, mangels Konkurrenz. Denn wir la-
gen am Ende zu hoch und muten halsen,
um die Raum-Tonne zu kriegen.
Aber jetzt nach der Raum-Tonne,
der Halbwinde-Gang nach Leel Hei,
wie die Kiste da abhaute. Das war
das richtige Hobie-Bein: Traveller
auen, Schot dicht, rein ins Tra-
pez und ab die Post. Immer mit ein-
er Welle etwas abfallen, Schot so
lassen, weil der Geschwindigkeits-
zuwachs und damit der Zuwachs des
Fahrtwindes auf der Welle so gro
sind, da der scheinbare Wind mit
nach vorn wandert. Wenn die Welle
nicht mehr schiebt, etwas anluven,
und schon rast er weiter. "Da
kommt Freude auf, sagte Uwe - ein
Sprchlein, das ich jenes Wochen-
ende noch oft genug von ihm htlrte.
Als wir dann auf der Zielkreuz auch
noch die letzten Bummelanten unserer
Konkurrenz zu fassen kriegten, kam
wirklich Freude auf. Nchste Regatta,
da zeigen wir's ihnen!
Und wie wir'a ihnen zeigten. Dies-
mal lagen wir schon nach acht Se-
kunden im Teich. Kat-erfahren, wie
wir waren, hatten wir diesmal sogar
ein klares Konzept: Hoch in Luv am
Startschiff starten, gleich umle-
gen und auf Steuerbordbug unter Land,
mit der Flut aufkreuzen. Leider hat-
ten wir nicht mit einem schwarzen
Gegenspieler gerechnet, der - etwas
ohne Obersicht - ver lauter Aufre-
gung seine Kiste fast in den Wind
drehte, und da ver uns stand wie an-
genagelt - was tun? Hinten rauf-
fahren? Unter ihn abfallen und in
seinem Lee versauern? Nix da - "Wen-
de" I
Uns Uwe kam gar nicht mehr dazu, die
Fock loszuwerfen und das Trapez aus-
zuhaken. Das Beet, unter Uwes Trapez-
gewicht in der Wende krngend, wurde
vorn vom Wind hochgehoben, der ge-
nUlich unter das Trampolin fate,
und gegen die backstehende Fock
drUckte. Bei mir versank das Schwim-
merheck in den Fluten.
Und nun geschah ein kleines Wunder,
der Hcbie zeigte sich von seiner
besten Seite: Er kenterte zwar nicht
ganz, aber halb durch. Und genau das
brauchten wir, um mit dem Maat unter
dem Startschiff durchtreiben zu k~n
nen. Auf myateri~ae Weise ging alles
klar, und auf myateri~se Weise war
auch gleich der Besten Whaler der
DLRG zur Stelle. Uwe sagte ncch:"Den
brauchen wir, ohne ihn kommen wir hier
nicht wieder hoch, denn unser Mast ist
der einzige in der Flette, der
voll Wasser luft." Beim zweiten
Anlauf klappte ea: Schwupp, wir
schwammen wieder auf beiden Bein-
en. Und zwar, noch bevor die 14er
starteten. Ich hatte etwas Hem-
mungen weiterzuaegeln, wegen der
empfangenen Hilfeleistung, aber
schlielich wellten wir hier nicht
gewinnen, sondern Hcbie segeln,
und Uwe schien das auch gar nicht
zu st~ren - Schoten dicht, ab die
Pest, hinterher.
Diesmal hatten wir auf unserer
fabelhaften Ncrdaee-Regattabahn
ver St. Peter-Ording einen lang-
en Kurs: Ein Dreieck, eine Dia-
genale und dann die Zielkreuz,
also drei Kreuzen. Da lag noch
was drin. Sehen an der Luvtenne
hatten wir die letzten des da-
vcngesegelten Feldes eingeholt.
Es hatte noch etwas aufgefrischt,
vielleicht gute Windstrke 4, und
die spitze Raumacheta brachte
noch mehr Laune als vorhin. An
der Leetenne gleich wieder umge-
legt auf Steuerbordbug und unter
Land - siehe da, die Luvtenne ge-
neu voraus. Ein Anlieger!
Die meisten anderen hatten das
nicht mitgekriegt und kamen am
Ende der Kreuz weit von See raum-
schcta auf die Tenne lca, und
schcn waren wir Zehnter - "Da
kommt Freude aufl", grunzte Uwe
aus dem Trapez und sah uns sehen
als Sieger im Ziel.
~eh ver dem Wind kam .Freude auf,
denn es ging nicht mehr platt vorm
Laken nach Lee, sondern dank der
Winddrehung raumachcts- wenn wir
blo wUten, wc die Scheitenne
ist.
Endlich schwamm da was, zu Luv,
die ver uns auch hin, bis sie wie-
der abdrehten und mehr nach Land
ins Nichts fuhren. Warum? Uwe der
Hcbie-Experte, entdeckt als Er-
ster des Rtsels L~sung: "Das ist
nicht die Tenne, das ist ein ge-
kenterter Hcbie.
Die fUnfte Katamaran-Erfahrung die-
ses denkwUrdigen Regatta-Wochen-
endes lautet also: Gekenterte Cat-
RUmpfe sehen aus wie die jetzt im-
mer moderner werdenden und auch
ver St. Peter-Ording als Bahnmarken
eingesetzten aufgeblasenen Gummi-
wUrste, die sich im Wind flach aufs
Wasser legen. Den Unterschied er-
kennt man beim Nherkommen an dem
Segler, der auf dem gekenterten
Rumpf heckt und auf den echten
WUrsten sc gut wie gar nicht ver-
kommt.
Schlielich fanden wir unser Fa,
und dann kam der Anlieger in& Ziel,
auf dem die drauen auf See zurUck-
gefallene Spitzengruppe hinter uns
herkam, allen voran die Amerikaner
Jerry und Jchn Dinsdale. Die hatten
bisher in jeder Regatta einen mei-
lenweiten Vorsprung, und jetzt ken-
nten wir uns genau ansehen, wiese.
Jerry ist letztes Mal Vierter der
Weltmeisterschaft im Hcbie 14 ge-
werden, und nach eigenem Bekunden
vom Segeln " oft gefangen gencm-
.29

Die Kats knnen
Strand gesegelt
men, fast schon hypnotisiert" und
im Auftrag des Werkes auf Europa-
tour, um den armen Hoble-fugng-
ern in der alten Welt so etwas wie
die hohe Schule des Hobie-Segelns
beizubringen.
Was da hinter uns aufkam und zehn
Meter in Lee unter uns durchzog,
mit zwei barfigen, in schwarzes
Gummi gekleideten Typen an zwei
Trapezdrhten, war ein ganz ander-
es Boot.
Was heit, ein ganz anderes Boot?
Boot, Rigg und Segel waren so ser-
ienmig wie alle anderen Hobies
hier auf der Piste. Aber der Trimmt
Der Mast krumm wie ein Flitzbogen
(der unsere stand steif wie ein
Pfahl), Fock und Grosegel beide
mit ganz feinem, vergleichweise
flachem und gleichmig von vorn
bis hinten durchgezogenem Profil,
Fockholepunkt ganz innen und Gro-
holepunkt fast ganz in der Mitte,
die beiden Amis Schulter an Schul-
ter wie zwei Bretter an ihren Drh-
ten unbeweglich schrg ber dem
Wasser hngend, in gerader Verln-
gerung vom Trampolin des mit dem
Bra ungsgewsser:
voller fahrt auf den
genialen Ruderanlage."
Luvschwimmer knapp austauchenden
Katamarans. Das ist Segelnl
Schon vor der Regatta hatte ich
Jerry beobachtet, wie ~r das Vor-
liek seiner Fock mit alier Kraft
unter Musik setzte. Er schor ein-
en Tampen mehrfach durch eine zwei-
te, etwa eine Handbreit ber der
Halskauach ins Vorliek geschlagene
Kauach und holte mit dem Tampen
beide Kauschen zusammen. Des Re-
zept war klar. Wer da vorn so-
viel Spannung erzeugt, trimmt
auch alles andere auf Musik.
Jerry besttigte das hinterher:
"Die Mastbiegung kommt nur durch
unsere enorme fockfall- und Vor-
liek-Spannung zustande."
Das fockfall fuhr er sechsmal
untersetzt, und er fuhr es bis
zum Zerreien angeknallt. Die Wan-
ten fhrt er dabei so kurz, da der
Mast etwa 10 Grad fall nach achtern
hat. Die meisten anderen Hobies fuh-
ren den Mast aehr viel steiler.
Durch den starken fall nach achtern
wandert der Segelschwerpunkt nach
hinten, das Boot wird luvgieriger.
Nun mte eigentlich auch der La-
teral-Schwerpunkt mit nach achtern
wandern, doch beim schwertlesen
Hcbie mit seinen asymmetrischen Rm-
pfen iat alles anders. Hier mssen
die Ruderbltter, die in hohem Ma-
e Lateralflche wirken, ac mit neuen
Belzen-Bohrungen versehen werden, da
sie sich nach vorn pfeilen lassen.
Jerry erklrt das damit, da durch
die Mastneigung die Kraft des Se-
gels nach achtern wandert und damit
auch die Abdrift, was die Lateral-
Wirksamkeit der Ruderbltter erhht.
Das scheint mir eine etwas dnne Er-
klrung einer empirisch gewonnenen
Erkenntnis zu sein. Wie dem auch sei,
Mast nach hinten, Ruderblatt nach
vorn, und der Hcbie segelt schneller.
Entscheidend schien mir aber das feine hinten kme.
Profil der Segel an dem krummen Mast
zu sein - ein Beweis mehr, da im Rigg, Dafr ist aber das Ergebnis der Hcbie-
im Meter eines Segelbootes, viel mehr Geschwindigkeit einfach faszinierend,
Entwicklungsmglichkeiten stecken als ver allem auf einem etwas spitzeren
dort, wo Segler und Konstrukteure im- Raumschcts-Gsng. Dazu noch 5 bis 6
mer ansetzen, nmlich im Rumpf.
Es zogen noch zwei weitere Beete an
uns vorbei, das eine wie die Ameri-
kaner mit . beiden Seglern im Trapez,
das andere wie wir mit nur einem Tra- niemand etwas ver, der Mann ver uns
pez. Einen Geschwindigkeitsunter-
schied zwischen jenen beiden kennten
wir nicht feststellen, ein Zeichen
dafr, da das Beet mit dem Doppel-
trapez nicht optimal und jedenfalls
nicht so wie das von Jerry und Jchn
im Trimm wa~ und gesegelt wurde.
In unserer dritten und letzten Wett-
fahrt berstanden .wir tatschlich den
Start ohne Vollbad. Erfolgt Doch die
Konkurrenz fuhr uns davon, links wie
rechts, meist etwas voller haltend
als wir.
Trotzdem, wenn dies Spielzeug nicht
gleich 8000 Mark kosten wrde (was
andererseits im Vergleich zu ander-
en Beetspreisen wirklich nicht zu
teuer ist), ich wrde mir herzlich
gern selbst so einen Feuerstuhl zu-
legen, damit etwas basteln und dann
Musik machen wellen. Denn das Ka-
tamaran-Segeln ist Segeln in einer
ganz neuen Dimensicn:Highspeed. Tak-
tik spielt sich da allenfalls noch
ver dem Start ab, wenn es darum geht,
wie auf dem NUrburgring eine mg-
lichst gute Ausgangspcsiticn zu ha-
ben. Fllt der SchuB, werden die
Schoten dichtgencmmen, und man fhrt
ab mit dem Wissen, irgendwann eine
Wende fahren zu mssen, um zum Luv-
fa zu kommen.
Ist die Steuerbord-Seite der Kreuz
begnstigt, kommt diese Wende so
frh wie mglich, ist es die Back-
bord-Seite, wartet man, bis man die
Luvtenne auf dem neuen Bug anliegt.
Allein die Beetsgeschwindigkeit und
der Riecher fr die richtige Seite
entscheiden also in fast allen Fllen
ber Sieg oder Niederlage. Taktische
Zweikmpfe kann man sich abschminken,
weil Katamaran-Wenden soviel Zeit
kosten, da ein lachender Dritter
selbst dann an einem Wenden-Duell
verbeiziehen wrde, wenn er von weit
Windstrken in einer feinen Ncrdsee-
welle - da kommt Freude auf.
Kam sie auch. Raumachots geigte uns
von denen, die in unserer Nhe waren,
fiel auch noch ins Wasser. Uwe stand
in seinem Trapez hinter mir, um
das Verschiff dort unten in Lee
zu entlasten, immer schn abfal-
len und wieder hochgehen, mein
Gott Walter, ist das ein Geschwin-
digkeitsrauscht
Noch fnfzehn Meter bis zur Tenne,
wir liegen etwas hoch, abfallen,
Traveller rein, - und sehen fliege
ich durch die Luft, wei nicht, wie
mir geschieht, schramme mir die Schul-
ter auf an Uwe oder am Want oder am
Mast oder sonstwo, und liege im Teich,
Uwe fluchend daneben.
Hat das Beet bremsen!
Das also war Kenterung Nummer vier,
mit der fnften gleich hinterher, weil
ich beim Aufrichten die Strebe unter
dem verderen Querhelm zum Festhalten
verfehlte. Alse was war geschehen?
Beim Klarmachen zum Bojenmanver (Uwe
war sehen wieder nach vorn gegangen,
ich holte den Traveller dicht und beug-
te mich dabei Richtung mittschiffs)
und beim gleichzeitigen Abfallen auf die
31
Tonne achteten wir einen Moment nicht
auf den Bug des Lee-Schwimmers dort vor~
und schon hatte uns der Hobie hohnlach-
end abgeworfen.
Ein sagenhaftes Wochenende!
Auer den Surfbrettern und den Lasern
gibt es auf dem Wasser nichts, was so
floriert wie die Hobie-Kstamarane. Vor
zehn Jahren schob der kalifornisehe
Surfbrett-Bauer Hoberd "Hobie" Alter
einen Einhand-Katamaran vom Strand vor
seiner Haustr durch die Pazifik-Bran-
dung ins Tiefe, den er eigens fr die
ihm so gut vertrauten Strand- und Bran-
dungsverhltnisse entwickelt hatte: Die
Rmpfe,krumm wie eine Banane, asymme-
trisch geformt (auen plan, innen ge-
wlbt, um ohne Schwert auszukommen) und
das Trampolindeck erhht auf soge-
nannten Pilonen.
Inzwischen schwimmen 25000 dieser 14
Fu (4,45 m) langen Einhand-Katamarane
in aller Welt, ob Strand oder Brandung ,
oder nicht, und von der etwas spter
hinzugekommenen 16 Fu (4,90 m) langen
Zweimann-Version Hobie 16 gibt es bald
genauso viele.
Allein die beiden Hobie-Werke in
Kalifornien und Frankreich haben
zusammen eine Jahreskapazitt von
ber 10000 Booten. Weitere 4000
Boote im Jahr werden in Zweigstel-
len in Sidney, Kapstadt, Tokio,
Mexiko, Brasilien und neuerdings
Spanien hergestellt, und um die
Jahreswende ist an der Sdkste
Englands ein weiteres Zweigwerk an-
gefangen! worden. Jetzt verhandelt
man mit Griechenland.
Solche Stckzahlen kann man nicht
nur an erfahrene Segler absetzen.
Die Hobie-Kufer bilden einen Quer-
schnitt durch das gesamte Segler-
Spektrum. Es geht bei uns in der
Bundesrepublik beispielsweise mit
dem olympiareifen Berliner Uwe Mar-
tens los, der vom Tornado zusammen
mit seiner Frau auf den Hoble 16 um-
gestiegen ist, und hrt auf beim
Mittvierziger-Urlauber auf der Sand-
bank von St. Peter-Ording, der im
Hobie-Ritt durch die Brandung einen
Weg durch seine eigene Midlife .
Crisis erblickt. Mit anderen Worten:
Wie bei den Segelbrettern und Lasern
auch, geht es in einem Regattafeld
der Hobies wild durcheinander.
32
Hinzu kommt, da viele der Hoble-
Segler ihre Frauen vorn ins Trapez
hngen, was diese nicht immer unein-
geschrnkt gut finden. D~r Hamburger,
Uwe Schrder 1 zusammen mit seinem Ham-
burger Freund Rdiger Grassy gewohnt
in St. Peter-Ording sowohl auf dem
Strand als auch auf dem Wasser den
Ton anzugeben: " Die letzte Wettfahrt
wird'ne kurze. Die Weiber sind schon
ganz klein geworden. Die haben doch
solche Well~n und solchen Wind noch
nie gesehen.
Rauher Hoble-Ton, der eich freilich
nur berheblich liest. berheblich
gesprochen war er nicht.
Wie dem auch sei, die Zahl von Neu-
lingen im Segelsport, die sich gleich
ein~n Hoble kaufen 1 und damit zunchst
berfordert sind wie ein frischge-
backener Fhrerschein-Inhaber mit ei
lnemheigemschten Maserati, ist ver-
gleichsweise gro.
Niemand wei das besser als das Werk
und die Klassenvereinigungen. So gibt
es eine Menge bedruckten Papiers aus
beiden Quellen, in dem auch Trimm-Tips
und andere Gebrauchsanweisungen fr
das Sportgert Hoble nicht fehlen. Da-
zu gehrt eine ausfhrliche Montage-,
Segel-, Manver-, Wiederaufricht- und
Regatta-Anleitung, reich bebildert,
die mit jedem Boot dem Kufer ausge-
liefert wird.
So hat sich die Mitgliederzahl der
"DeutschE Hobie Cat Klassenvereini-
gung" allein in der letzten Saison auf
ber 500 verdoppelt, und eigentlich m-
ten es noch viel mehr sein, denn John
Dinsdale, bis Ende ~77 Verkaufsfrderar
fr Nordeuropa und jetzt selbstndig im
Segelsport-Geschft ttig, schtzt die
Zahl der Hobies im deutschen Sprach-
raum auf etwa 2500 - mehr als in jedem
anderen Gebiet Europas.
Den ersten Hoble schob ein Hamburger
Rundfunkbastler in deutsche Gewsser
Addi Baderle, dem sein Radio-Hobby !~
zwischen ein eintrgliches Geschft in
Hamburgs Innenstadt sowie den Spitz-
namen "Fummelknig" eingebracht hat.
Baderle, noch vor zwanzig Jahren Deut-
scher und Europameister im Motorboot-
Rennsport, war, als ich dort langsam
der lteste war", auf dem Umweg ber
ein Paar Wasserski und eine Segeljolle

Kai Krger 77:
"Der Amerikaner
Jerry King
demonstrierte
Europas Hoble-
Seglern einen
neuen, schnel-
leren Trimm."
im Alter von 56 Jahren auf der Ham-
burger Bootsschau ber den Hoble 14
gestolpert
Baderle: " Die zeigten ds auch einen
Film, aus dem hervorging, da dieser
Katamaran echt allein gesegelt werden
konnte und tatschlich nach einer Kent- er in meinem Arm - ich dachte nicht,
erung wieder aufrichtbar war. Das konnte da sie ihn nochmal wieder hinkriegen"),
man von dem damals gerade aufge-
kommenen Tornado und dem zu der
Zeit populrsten Katamaran Shear-
water nicht gerade sagen. Der Hoble
begeiaterte mich, und da hab ich
mir halt einen gekauft. Ich war der
erste, der sich mit so einem Ding
auf der Ostsee verlachen lieB."
Das ist erst sieben Jahre her. Einer
der ersten, der's ihm nachtat, war
der Hamburger Hans-Georg Mller:
"Ich hab mir 1972 einen gekauft und
bin zwei Jahre damit auf der Alster
rumgegurkt. Dann hatten wir Deut-
, sehe Meisterschaft auf dem Dmmer,
die hab ich gewonnen, und im selben
Jahr die Europameisterschaft in
Frankreich, die gewann ich auch. Wie
ich das gemacht hab', wei ich heute
noch nicht. Danach hab' ich sie gleich dabei: "Mit dem einen segeln wir nur zum
nochmal gewonnen. Und dann brach lang- Spa, toben den ganzen Tag mit dem Ding
sam die Hoble-Seuche aus.
~uBerdem nennen sie den Mller seither Mark, und wir haben Krabben satt zu Mit-
Euro-Mller.
St. Peter-Ording, das neben Scharbeutz
und Berlin heute zu den Hochburgen der
Hobie-Segelei in der Bundesrepublik
zhlt, kam ins Bild, als der inzwisch-
en in smtlichen Segelsurf-Kreisen be-
kannte Sylter Calle Schmidt mit einem
Hoble 16 dort auftauchte. Den Hoble 16
hatte er in Amerika entdeckt, und wie
es Calles Art war damals, brachte er
auch gleich die Vertretung mit.
Da die Hobies dort hngenblieben, das
wiederum liegt sn den dortigen Strand-
segel-Cracks Uwe Schr~der und Rdioer
Grsssy, bei Calle einen Hoble kauft.en,
nachdem sie einmal Blut geleckt hatten.
Und was SchrHder/Grassy in St. Peter-
Ording segeln, das segeln die anderen
dort auch.
Uwe Schr~der: "Wir waren fasziniert von
dem Ding. Ein rasantes Boot. Und auf dem
Strand haben wir praktisch alles ge-
schafft, was man da schaffen kann - Eu-
ropameisterschaften und Deutsche Mei-
sterschaften."
Die beiden Freunde wollten damals
schon gemeinsam an der Hobie-EM in
Toulon teilnehmen, doch als ein Eng-
lnder den Grassy bei der voraufge-
gangenen Strandsegler-Europameister-
schaft regelwidrig auf die H~rner ge-
nommen und ihm Arm und Hfte zer-
schmettert hatte (Schr~der : " Da leg
stand Schr~der auf dem Schlauch und
rief uns Uwe S~nnichsen an. Der packte
seine Koffer, und Schr~der/Snnichsen
wurden auf Anhieb Europsmeisterschafts-
Fnfte.
Irgendwann, als es mit Grassy mal Krach
gab an Bord, hat Schr~der sich auch ein-
en 14er zum Alleinsegeln gekauft. Aber
das war nur eine Episode. Schr~der:
"Das gefiel mir nicht." Grassy: "Zu
zweit macht das mehr Spa. Zu zweit
geilt der eine den anderen auf. Auerdem,
wenn jeder von acht Mille, die das Ding
kostet, die Hlfte bezahlt, dann ist das
ein billiges Mordsinstrument.
So segeln sie lngst wieder zusammen,
der Schr~der und der Grassy, besitzen
im Verbund zwei 16er. S~nnichsen immer
da drauen rum - wenn wir auf See einen
Krabbenfischer treffen, kriegt der zwei
tag - fabelhaft."
Grassy/SchrHder segeln beide im Trapez,
meistens Grassy an der Pinne, und wenn's
auf den harten Raumechota-Gngen fr seine
Bolzen in den zusammengeflickten Knochen
zu hart wird, dann steuert Schr~der.
So kam es, da der Einhand-14er in St.
Peter-Ording nie heimisch wurde. Es
zeigt sich, da Einhandsegler halt doch
eine Minderheit sind.
33
In der Hobie-Klassenvereinigung sind beide
vertreten, weil, so Euro-Mller, "wir im
Grunde genommen ein- und derselbe Haufen
sind." Und was fr ein Haufen. In den USA
haben sie es inzwischen zu Regatta-Ver-
anstaltungen mit 300 bis 400 Meldungen
gebracht.
was liegt bei einer solchen Popu-
laritt nher als die Frage nach
olympischen Ambitionen? Die Ant-
wort ist ziemlich eindeutig. Uwe
Schrtlder: "Der Hobie soll ein
Hobby bleiben.

Hobie 18 -Segler, bitte

unbedingt lesen!
Mit dem ISZ zur DSV.Anerkennung des Hobie Cat 18 I

Liebe 18er-Segler!
Hobie 14 und Hobie 16 haben ihn bereits lange geschafft,
den Sprung zur DSV-anerkannten Klasse. Jetzt sollten auoh
die Hobie 18 nachziehen. Denn das ht mancherlei Vorteile
fr die 18er-Segler und ihre Klassenvereinigung.
Zum Beispiel ist die KV bei der Durchfhrung von Regatten
auf die Mitarbeit de~ DSV-Vereine (sprich Segelclubs) an-
gewiesen, weil die in Deutschland begrenzten und zugleich
hochfre/~uentierten Wasserflchen nicht nach Belieben be-
segelt werden knnen. In den USA, Frankreich, Italien und
Holland kann man rasch ein paar Tonnen auswerfen, um eine
 Wettfahrtreihe hinzulegen, ~ast aus dem Handgelenk. Die
haben ja genug Wasser.
Die bisher fr Hobie 18 in Deutschland organisierten Re-
gatten waren nur mglich, weil sie auf verschiedenen Re-
vieren bei den DSV-eingefhrten Hobie 14 und 16 mitstarten
durften. So sind die 18er zunchst einmal mit bedient. Mit
der EXpansion des Hobie 18 und dem Bedarf an mehr Regatten
mssen die 18er selbst die DSV-Anerkennung erreichen, um im
Regattageschehen angemessen vertreten zu sein. -----
Die Voraussetzungen fr die Anerkennung durch den DSV sind
bis auf die Anzahl der bislang registrierten Eigner erfllt.
Mindestens 100 mssen es sein. Ich habe bei der letzten
Zhlung 85 festgestellt. (Zum Vergleich: 480 HC 14 und
600 HC 16 !).
~ Die Registrierung beim DSV erfolgt mit Antrag auf Ausstellung
~ eines internationalen Sportboot-Zertifikates, ISZ.
Was ist zu tun?
-Antrag beim Sekretr, Vorsitzenden oder Pressereferenten,
oder direkt beim DSV anfordern.
- Antrag auf Ausstellung eines internationalen Sportboot-
Zertifikates (ISZ) ausfllen und unterschreiben. Ein Muster
fr das vorschriftsmige Ausfllen ist in Raumachots ausge-
druckt.
- Den ausgefllten und unterschriebenen Antrag an den eigenen
Segelclub senden, falls in einem DSV-Verein Mitgliedschaft
besteht. Der Club soll die Mitgliedschaft bestt~gen unddas
Formular an den Antragsteller zurcksenden.
- Den ausgefllten und unterschriebenen und vom Verein be-
sttigten Antrag an die DHCKV, Swinemnder Str. 23, 4803
Steinhagen, senden.
- Falls keine Mitgliedschaft in einem Verein besteht, das
ausgefllte Formular direkt an die DHCKV senden.
Damit ist die Angelegenheit fr den Eigner erledigt. Den
Rest erledigt der Vorstand. Spter erhlt der Eigner vom
DSV neben dem ISZ den MeSbrief fr seinen Hobie Cat per
Nachnahme (20 DM) zugestellt.
Die Vorteile fr den Eigner mit ISZ gelten nicht nur fr
den Regattasegler. Jeder Sportbootbesitzer bentigt das ISZ
bei Reisen ins Ausland. Denn im Ausland wird es bei administra-
tiven Vorgngen in Hfen und bei Behrden verlangt. Gleichfalls
ist es notwendig bei den Kontrollen im grenzberschreitenden
Verkehr.
Ich rufe deshalb alle HC 18-Eigner auf, aktiv zu werden,
d.h. sofort den Antrag zu bestellen und mir ausgefllt
zurckzusenden. Bis zur Anerkennung der gesamten Hobie-Klasse
darf es nicht mehr weit sein.

Banjo Zimmermann
35
 Hobie Trimm nps
Wie mein 16er
zur HolHock kam

Da ich hufiger mit meinem Hoble 16

auf der Ostsee alleine unterwegs
bin, hatte ich die Idee, den HC16
zustzlich mit einer Rollfock aus-
zustatten, was bei Regatten natr-
lich nicht legal ist.
Hierzu benutze ich den Fockroller des
HC18 und eine nach fast den gleichen
Grundmaen geschnittene HC16-Fock. Vor-
liek und Unterliek der Fock sind gleich,
nur das Achterliek ist leicht konkav und
ca. Sem krzer geschnitten und natrlich
ohne Latten. Im Vergleichssegeln mit
normal getakelten HC16 Booten waren
keine Geschwindigkeitsunterschiede fest-
zustellen.
Aufrstung:
Aufbau der Fockrolle vom Pigtail und
montieren des Topwirbels; entweder mit
integrierter Rolle oder separatem Roll-
block. Vorstag am genderten Wanteisen
mittels Bolzen montieren. (Das Langloch
ist zum Spannungsausgleich bei durchge-
setzter bzw. abgenommener Fock).
Ausgleichswippe zusammen mit Locheisen
und Bolzen am Fockroller im unteren Loch
montieren. Fockroller zwischen den
Hahnepots montieren. Stahlfockfall durch
angefertigtes Zwischenstck verlngern.
Fock durch aushngbares Fockfall auf-
ziehen (mehrere Stagreiter ,in der Fock
sind von Vorteil), und mit Taljentampen
am vorderen Loch der Ausgleichswippe
durchsetzen: Wanteisen stramm nach
unten ziehen und im passenden Loch mit
Bolzen festsetzen.
Nach dem Segeln diesen Bolzen wieder
herausziehen zum Entspannen des Vor-
schiffes. (Vorstag verlngert sich um
Langlochlinge im Wanteisen).
Karsten Ziemer
Knigskinderweg 159
2000 Harnburg 61
Tel: 040 - 550 55 83
P.S.
Da trifft es sich gut, da gerade jetzt
die Werft eine Rollfock fr Hobie 16 auf
den Markt bringt. Nach unseren Informa-
tionen soll die Rollfockanlage 888.- DM
kosten.
Redaktion Raumschots
 0
Top- 0
wirbel
.,c
111
"ii
Rolle
-"'
.,
c
c
~
111

-
::II

"'
cn
:;::

-.,
.,....
cn

I I
{0 0 0)
l--60 ---1
Rollfock fr HC 16

Bentigte Teile:
.,
e Fockroller (vom HC 18)
.,e Topwirbel evtl. mit Rolle

-
S2
e
Talje (:r..B. Baumniederholer)
Locheisen
Ausgleichswippe
gefertigt aus
Wantenspanner
Spezialfock ohne Latten

Schkel

Ze ichnung: Volker Glocke

Des Hobie-Seglers
Kondition ~'
Neben dem unschtzbAren Vorteil
des Se~lsonrts, der k~rlichen
Bettimll'U1: an der :f"rischen ll1f't
w.'ITerrl der Sr.!mel"'11Cll1ate, besteht
nnch AU~h der N.:~chtei 1. na die
kT'OP.rliche Fitness im Kintet'
mehr rrler weni.:>el' st-"..,.ke F.i nbu-
~n '7.U erleiden hat.

Das ist dAnn :r.u Beltinn deR SAism '!'echt

deutlich '7.U rre'F'ken w'rl die verbliebene
Kmditim nu n.:~.ch un-d nach verbessert
werden.
Welche M5,zlichkeiten beRt-.ehen nun. um <>u
ve:nreiden. da bei den el'sten Relll'ltten
der S.:~ism aus Kmrti.ti t'YlRIT>l.mreln ni~ht.
das Q:ltinum det' I.eistunllRf'!!hi"keit el'-
br.:~~ht WP.rden k.:~nn?

Der Bewiff KrodiHm erfat die kT'-

oeriiC~Fi;ii'"'Eiiien5r."fiii1'tei1.Ai:i"iiriA~af't
Schnell10'keit, Koorrlmatim urrl Flexibi-
ht-it.- - - - ken sich in der Hauptsache ~lhaft
~iP. mntoris~hPn EiO"ens~haft.en Schnelli~ dehnfhi~ Muskeln aus. FUr unsere Be-
keit-. urxi Koardimt.ion spielen i.n diesem lan~ ist eine IZUte Bewe~Zlichkeit der
ZU"ffi'111enh.:!n~ ni"ht sr- ejne ents~heinen Wirbelsule notwerxliiZ, wobei aber eine
de Rolle. wie bei den .:~meren Sp<rtart.en. allgerreine ~ZUte Bewe~Zlichkeit in .iedem
Flle von V<rteil ist.
Die Au"(faue.,. l l?.t. sich in vers"hiedene
Arten eintei 1 en. wobei nie Menoe der be- Unter all,sz:erreiner Ausdauer versteht rmn
.:~nsOT'Uchten Muskulatur 'JIYl die F.:nerO'ie- dynamische Beanspl'Uchuruz: (dynamisch =
bereitstel luniZ (untffl" auRreiche!mer Wechsel vcn Spannung w'rl Entspannung in
Sauerstoffaufnahme mer unte.,. Piner der arbeiterden 1\fuskulatur) vcn mirxles-
sauerstnf'f'schuld l K1assi <t'ikRtionskl'ite- tens 1/7 bis 1/6 der ~samten Skelett-
rien sind. muskulatur Ober eine Zej tspanne ...a1 we-
nigstens 3 bis 5 Minuten Dauer mit einer
Filt' den Se!!'E!lsoQ?'t.lPt' ist snwrhl die Be1ast1..1!1$!.Sintensitt von mirrlestens 5o%
-"llremeine Ausdauer als .:~uch die snre- der maximalen Kreislaufleistungsfhig-
nannte lokAle AnMauer besmders Z11 be- keit.
Achten. Diese lokAle Ausd,.uer betrifft
etwa die EiJl:ens~haft, die oft als Kraft Die Beanspruchung von 1/6 der Gesamtmus-
bezeich.'1et wim. -- kulatur ist z.B. dann erreicht, wenn
beide Beine arbeiten ml.lssen. Die Inten-
Die Kraft, die vcrn Se~lspartler ver- sitt von mirrlestens 5o% der rna.x:inaJ.en
lAngt wird, bezieht sich weni~r auf die Kreislaufleistunp;sfhi,Q',keit lt sich mit
Schnelli,Q',keit als auf die Kraftausdauer den einfachsten Mitteln anharxl der Herz~
verschiedener !.fuakelJz:r'uPpen. In der f'requenz ermitteln . Wenn die PulsschlaiZ-
Hauptsache sind hier die Muskeln der zahl etwa 13o/min erreicht hat, !st die-
Extremitten und de.,. Runpf'varderseite ses Kriterium reist erfllt !Faustregel:
zu nennen. Pulsfrequenz soll 18o minus :Lebensalter
erreichen).
Unter Flexibilitt ist die Bewe~Zlichkeit
tlbel" eln oder rrehrere Gelenke zu verste- Entsprechend diesen Kriterien lt sich
hen. Hemnerxl auf die Beweilichkeit wir- die allp;emeine Ausdauer durch viele

38
Spartarten verbessem.Besooders ei$!l'len
sich laufen, Radfahren, Schwimren, Ski-
langlaufen, Rudern urxl. viele Spiele.
Wer also seine Ausdauer verbessern oder
erhalten Di.ichte, kann dies mit den ein-
fachsten Mitteln - als bestes Beispiel
sei hier Laufen ~t - erreichen.
Sicherlich hat nicht jeder t141;lich die
Mglichkeit, eich in beschriebener
Weise zu bewegen, aber es genil,cz:t schoo
ein zweimaliges Training pro Woche, lUll
einen Effekt zu erreichen.
All~l!l.l dann die Belastll!lp;Sdauer
auf etwa 2o Minuten erhht werden, wh-
rend bei tglichem Training schon 5 Minu-
~ ausreichen wrden. ---
Ein einnaliges Training pro Woche ldlt
als relativ l.l!lJl:IJnstip;, da die genannten
Trainingsreize sehr lanfl:E! einwirken rm'.ls-
sen, um einen Effekt zu erreichen.
Mit einem Ausdauertra.i.nin$1: in der be-
schriebenen Weise lt sich sehr ~t ein
Training zur Schulung VCl'l Bewe6Mchkeit
und Kraft verbindetl. Die Varte~le der
KOPpelung liegen darin, da die Muskula-
tur durch die Laufbeanspruchung bereits
erwt!rmt und "leistungsbereit"ist.
Es enpfehlen sich also nach IaUfbela-
stungen gynna.stische tJbunp;en, welche die
Dehnfl:!hi~eit der Muskulatur verbessern.
Er ist darauf zu achten, da nach voran-
gegangener DehnunJZ; die Muskeln auch irrr.er
wieder gelockert werden sollen (z.B. aus-
schtteln).
An die Dehnung sollte sich eine Kr!ifti-
gung anschlieRen, niemals beide f.J'bungs-
arten 1.llll$!.'E!kehrt anwenden I Da beim Segeln
oft statische Muskelarbeit verlarlll:t wird,
sollte auch fters statisch trainiert
werden, wobei diese Trainingsart den
grten Muskelzuwachs vermittelt.(Sta-
tisch heit, da eine Haltearbeit ver-
richtet wird; im Gegensatz zu dynlimi-
scher Muskelarbeit wird hier der Muskel
stndig angespannt).
Es. sollte jedoch irmer auch dynamisches
Muskeltraining durchgefilhrt werden, da
die Muskeln bei ausschlielich stati-
schem Training nicht ausreichend durch-
blutet werden und nicht sehr ausdauer-
leistungsfahig sind (siehe Bodybuilder).
Das bisher Beschriebene will versuchen.
11l""undlalren fili' ein Kmditimst.r-aininp;
deutlich zu !Mr.h"n, Auf di" Ol"Rkt.iR<"he
Anwendunct.- dieser sn<11:'t~di ziniR"hen
Grundlagen in Form von flbun"'FF- unrl
Tr1lininasvt'1t's<"h l ll.oen sn11 i.n <>P.n 1Rnten
Fnl"tsetz1~p;en einOP.~ng,n werrten.
Jilr~~:en S<'.lllmrold
39
 Das Raumschots -lntervie'-'
Gesprch mit
logo und Kay DeUus
Die Zeitschrift "regatta"
brachte in ihrer Ausgabe 7/84
unter der Rubrik "Meister und
Boot" wieder eine umfangreiche
Reportage ber die Hobie-Szene.
Diesmal wurden unsere drei-
fachen 18-er Europameister Kay
und Ingo Delius mit ihrem Hobie
vorgestellt
Im Gesprch mit Christoph
Schumann von der regatta-Re-
daktion kristallisierte sich
heraus, da Konzentration,
optimale Vorbereitunq, 15
Ranglistenregatten pro Jahr,
Siegesberzeugung und psycho-
logische Dominanz gegenber
den Mitseglern wohl die Haupt-
grUnde fr das erfolgreiche
Regattieren der Delius-
BrUder sind.
ttMit freundlicter Genehmigung
von Redaktion "regatta" ver-
ffentlichen wir das Gesprch
mit Kay und Ingo auszugsweise.
Mnster, 8. Juni, zehn vor neun
morgens, Standort : Studentenwohn-
heim Gescher Weg 72. Verwaist
steht noch die Bierbude auf dem
zentralen Rasen. Das Sommerfest
vom Vorabend hat der Straenreini-
gung reichlich Arbeit hinterlas-
sen; Plastikbecher,so weit das
Auge reicht. Ich klopfe an Bude
102 rascheln Kay Delius
steht vor mir. Unzweifelhaft
hat auch er am Sommerfest teil-
genommen.
In derselben Wohnanlage wohnt
Bruder und Vorschoter Ingo (23),
den wir als nchsten aufsuchen
Die Zimmer sind klein und zweck-
mig eingerichtet.
Von den 95 000 Einwohnern
Mnsters sind 45 000 Studenten,
allerdings sind die wenigsten
Segler. "Wasser zum Segeln gibt's
hier nicht. Wir haben deshalb auch
kein Heimatrevierl"
Hobie und Trailer sind stets am
elterlichen Hause gelagert, in
Bad Salzuflen. Und weil es hier
keinen Segelclub gibt, starten
die beiden frischgebackenen
Europameister und Bundesbesten
der Hobie 18-Klasse fr den
Deutschen Hochseesportverband
Hansa (DHH).
"Da haben uns unsere Eltern mal
hingeschickt, damit wir den A-
Schein machen. Als Kursteilneh-
mer an der Hanseatischen Yacht-
schule in Glcksburg ist man
automatisch Mitglied im Deutschen
Hochseesportverband Hansa e.v.
(DHH)."
Angefangen hat alles eigentlich
am Steinhuder Meer, wo die Fami-
lie Delius ein Sommerhuschen be-
sa. Auf Vaters 15er Jollenkreu-
zer sammelten beide Shne die
ersten Segelerfahrungen (Ingo:
"Ich kann mich kaum noch daran
erinnern"), bevor schlielich
Kay mit sieben seinen ersten
eigenen Optimisten bekam.
Die gemeinsamen Segelerfahrungen
der beiden Brder stammen aus der
'41()
 Das Raumschots -Interview
Saison 1976, als man den jhr-
lichen Urlaub am Timmendorfer
Strand an der Lbecker Bucht
verbrachte.Am spendierten 470er
gefiel beiden am besten, im Tra-
pez zu hngen. "In dem Jahr hat-
ten wir unheimlich viel Ostwind
und hohe Wellen. Das Boot war
eigentlich schon nach einer Sai-
son auf."
Spter sind beide dann mglichst
einhand Trapez gesegelt, und als
1978 das bestellte Dickschiff
fr die Familie nicht recht-
zeitig kam und eine Jolle fehlte,
da lag der Sprung zu einem Boot
mit zwei Trapezen nahe.
"Wir haben aus dem Fenster ge-
guckt und Massen von Hobies ge-
sehen. Eigentlich mochten wir
die Dinger mit ihren Bananen-
rmpfen gar nicht so gent, aber
die beiden Trapeze zogen natr-
lich."
Wie es dann zum Regattasegeln ge-
kommen ist, wissen beide heute
nicht mehr so genau. Jedenfalls
bei der ersten Regatta auf dem
Plner See kamen sie in dem
57-er Feld immerhin gleich auf
Platz 22. "Wir wuten doch ber-
haupt nichts von Winddrehungen
oder Taktik", meint der 26jhrige
Kay heute.
Ein schon besseres Ergebnis ge-
lang brigens in Bad Zwischenahn,
als das Bruderpaar einen Dritten
Platz herausholte. "Die ganzen
Cracks waren am Gardasee." Am
Ende der Saison war die Mann-
schaft Delius/Delius schon 24. in
der Rangliste geworden.
Den ersten Sieg gab es schlie-
lich 1981 auf dem Dmmer. "Es
hat ganz schn geblasen," meint
Kay, "wir hatten Bruch und sind
erst kurz vorher zum Start ge-
kommen.
Schlielich sind die anderen
dann zur falschen Tonne gefahren.
IJ-~
Das war unser Gewinn." Es war im-
merhin der sechste Lauf bei der
Deutschen Meisterschaft.
Ein weiterer Sieg ist den Brdern
noch in guter Erinnerung. "Es
war whrend der Travemndener
Woche 1981. Wir hatten die zweite
Wettfahrt gewonnen. Pltzlich
hie es, wir htten einen Pro-
test. Bei der Verhandlung habe
ich noch zugegeben, da ich
'Mast querab' gehrt habe, aber
da es eigentlich berhaupt
keine Protestsituation gegeben
htte." Die Folge war ein "DSQ".
Heute sehen die beiden Cracks
das anders. "Die Regeln sind da-
zu gemacht, da man sie benutzt
und nach ihnen segelt. Frher
hatten wir auch eine andere
Mentalitt: Luven, wenn man
berholt wird, war in Ordnung,
whrend der Startphase war das
unfair."
Heute beherrschen sie die Regeln
und nutzen sie auch entsprechend.
Allerdings sind sie nach wie vor
gegen hergesuchte Protestgrnde.
Dennoch ein Gewichtsprotest ist
vllig korrekt. "Man darf nicht
unter 129,7 Kilogramm wiegen.
Wir haben beispielsweise 140
jrauf, und das kann manchmal
schon ein Nachteil sein."
Das ist brigens mit ein Grund
fr die zahlreichen weiblichen
Vorschoter in der Hobie-Klasse.
Die 81er Saison endete fr die
Deliusse jedenfalls mit Rang-
listenplatz neun.
Der erste Kontakt mit dem grten
Hobie, dem 18er, kam schlielich
erst 1982, obwohl 1982 in Plebs-
heim auch noch die erste Meister-
schaft mit dem 16er geholt wurde.
"Wir liehen uns zunchst einen
gebrauchten Hobie 18, mit dem
wir an der Europameisterschaft
in Kellenhusen (Ostsee) teilnehmen
wollten.
 Das Raumschots -Interview
Dann haben wir ein Wochenende
auf der Ostsee trainiert. Ich
war der Meinung", erklrt Kay,
"da wir nur mit extremem .:Mast-
fall etwas beschicken knnten."
Und dann ging's los. Mit Revier-
kenntnissen der Gehrder Mohr
versehen ("immer in die Buchten
segeln!"), gewannen Kay und Ingo
Delius gleich die beiden ersten
Wettfahrten. "Vorher hatten wir
gedacht, die anderen sind alle
super", meint Ingo. Immerhin
hatten bei dieser dritten EM
der 18er ber 30 Mannschaften
gemeldet.
"Die anderen waren total fru-
striert und haben dann auch mehr
Mastfall gefahren, und damit
standen die endgltig." Der Trimm
hat sich sowieso nicht gehalten.
Kay Delius:" Ich glaub', das Ding
war vllig vertrimmt."
Warum der Erfolg trotzdem nicht
ausblieb? "Wir haben im Lauf der
Zeit viel dazugelernt."
Es ist meistens nicht die bes-
sere Geschwindigkeit, die einen
berlegen macht, sondern viel-
mehr die psychologische Grundeln-
stellung, die bessere Konzentration. schoter Heiner Begemann.
und die taktische Konsequenz.
Inzwischen beurteilen wir auch
unsere Gegner psychologisch und
versuchen, da anzugreifen. Du
mut einfach so eine Art Sieger-
typ werden, das ist ganz wichtig
fr den Erfolg."
Beispielsweise segeln sie nach
dem Startschu unheimlich kon-
zentriert nach der Fock, und Ingo
sagt das Grosegel an. "Die
anderen erzhlten erstmal ' stunden- 18er, mit dem sie sowohl bei der
lang, wie sie zu den anderen
rausgekommen sind und wo die an-
deren liegen. Damit kann man viel
verschenken."
42.
Ein anderes Beispiel fr ihre Vor-
bereitung. "Wenn du zu einer in-
ternationalen Meisterschaft oder
zur EM kommst, dann basteln die
anderen bis zur letzten Minute.
Da fragst du dich manchmal, wie
die vorher berhaupt gesegelt ha-
ben. Wir kommen an, stellen den
Mast rein und fertig. Das andere
mu vorher klargemacht sein."!
Beide sind sich eigentlich immer
so berzeugend einig, da sich die
Frage aufdrngt: Gibt es nie
Streit oder Unstimmigkeiten?
"Wenig", erklrt Ingo, "allerdings
gab es vor zwei Jahren mal r-
ger, als ich auch mal steuern
wollte. Da hatten wir uns bei der
Europameisterschaft in Toulon ge-
stritten." Und so kam es denn,
da auch Ingo Regatten als Steuer-
mann segelte, allerdings mit ande-
ren Vorschotern. Kay: "Ich tauge
nicht zum Vorschoter, dann lie-
ber gar nicht."
Die Saison 83 schlielich beweist
die Strke beider Meister an der
Pinne. Kay wurde mit Freundin
Frederike dritter der Rangliste
bei den 16ern, Kay und Ingo hol-
ten sich den ersten Platz in der
18er Rangliste, zweiter wurde
gleichzeitig Ingo Delius mit Vor-
Im selben Jahr wurden Kay und Ingo
Delius Deutsche Meister der 18er
am Ammersee und Kay mit Vorsch6te-
rin Frederike zweite bei der
Meisterschaft der 16er hinter
Stoll/Osterhoff. Den i-Punkt
setzten Kay und Ingo drau~ als
sie in Hyeres den zweiten Europ~
meistertitel ' heimfuhren.
.
Und 1984 gab es dann einen neuen
EMI vor Fregene bei Rom (damit
wurden die Jungs also zum dritten
Mal hintereinander Europameister
im Hobie 18)als auch die IDB auf
dem Plner See gewannen.
 Das Raumschots -Interview
Wir lieen nicht locker und woll- Fr den Rest der Saison fllt
ten hinter das Geheimnis des Er- Kay Delius allerdings aus. Er
folges kommen. "Da gibts' nichts will nach dem zwlften Semester
zu erzhlen", meint Ingo, wir sein Examen in Jura machen, und
haben alles stinknormal aus aer dann ? "Der Tornado wrde uns
Tte." Gut, die Groschot ist reizen. Wir beschftigen uns
statt siebenfach nur sechsfach schon lange mit dem Gedanken,
geschoren durch zwei Dreischeib- umzusteigen. Eigentlich htten
Harkenblcke. wir uns vorgestellt, da man mal
zu einem Sichtungslehrgang ein-
Die Ringspannung ist extrem stark-~ geladen wird. Die sagen doch immer,
"Wir fahren die Wanten im untersten da sie gerade fr den Tornado
Loch. Um sie einzuhaken, mu die keinen Nachwuchs haben."
Groschot voll angeknallt werden,
sonst schaffst du es nicht.
Dann gibt es an Bord der "eins"
(weil wir die Nummer eins sind)
stark geschliffene Latten. Be-
sonders die oberen vier Latten
sind stark geschliffen, weil hier
oberhalb der Fock der Bauch wei-
ter vorn liegen mu als in dem
Bereich, in dem die Fock das Gro
anstrmt." Jede Latte wird vor
der Wettfahrt einzeln gespannt,
aber wenig, "nur so, da die
Falten gerade raus sind."
Ansonsten gibt es an Bord keinen
Kompa (Kay:" Das merke ich auch
so"), und die Ruderbltter sind
angeschliffen ("vorne rund,
hinten schn spitz").

Das Geheimnis des Erfolges bei

den dreifachen Europameistern
liegt mehr darin begrndet, da
die beiden einfach berlegt
segeln 1 taktisch sauber segeln
und konsequent Winddrehungen aus-
nutzen. "Wir wenden unheimlich
viel. Mit dem 18er kommst du auch
leichter durch den Wind, weil der
Schwerter hat."

43
14er Hobies auf dem
Frmitzspeicher
Am 2. und 3. Juni starteten Schwergewicht Georg Sporrer,
erstmals Catamarane zu einer Nrnberg, hatte mit dem Stark-
Regatta - nmlich Hobie 14 - wind ebenfalls keine Mhe und
auf dem Frmitzspeicher. kam auch in der Leichtwindpha-
se (3 Pft.) gut zurecht. Er er-
Der Frmitzspeicher liegt am Rande reichte Rang 2 (2: 4: 2: 7).
des Bayerischen Fichtelgebirges Position 3 ersegelte Helmut
in der Nhe von Hof, und hatte ' Silbermann (3: 3: 9: 2), ge-
bisher nur durch Jollen-Regat- folgt von Wolfgang Listl, Bam-
ten eine gewisse Popularitt er- berg, auf Platz 4 (5: 6: 6: 1).
langt. Nun haben auch die Hobie-
Segler das windsichere Revier Georgis Prodremidis (GR) vollen-
zum Regattasegeln entdeckt. dete das erste Fnftel (7: 1: 8: 5).
Die erste Katamaran-Regatta Vielen Dank an den Ausrichter, der
wurde durch den Boots-Club sich alle Mhe mit uns machte.
Frbau unter der fachkundigen
Leitung von Wettfahrtleiter Irmi Aubin
Erich Schindler durchgefhrt.
Er hielt alle Fden fest in der
Hand, auch als der Wind auf 6
Bft. auffrischte und eine Reihe
von Einhandseglern in den drehen-
den Ben ihr Gert verlassen
muten.
Die Wettfahrtserie stand ganz
im Zeichen des Mnchenars
Donald Aubin (1: 2: l: DNS),
der mit den Windbedingungen am
besten zurechtkam.

Ergebnisse
1. Aubin 1,6
2. Sporrer 7,2
3. Silbermann 7,4
4. Listl 11
5. Prodemidis 12
6. Lotter 13,8
7. Petter 16
8. Jnichen 17
9. Steinmller 19
lo. Mde 27
Schonsamstags war in
Kellenhasen alles klar
Am 16. und 17. Juni trafen sich
alle Hobie-Klassen wieder ein-
mal in dem kleinen Kurort Kel-
lenhusen um den "Kellenhusen-
Cup '84" auszusegeln.
Vielen Dank dar Regattaleitung und
der DLRG die 3 sportliche Wettfahr-
ten durchgezogen haben. Wir freuen
uns jetzt schon auf die EM der Ho-
bis 14 in Kellenhusen.

Nach einem netten Auftakt bei e~n~ Gaby Ptzold

gen Regenschauern, Wrsten und Bier
am Freitagabend starteten am Sonn-
abend etwa 7D Hobiss zum ersten
Lauf. Um 11 Uhr fiel der Startschu
fr die Hobie 18-Sagler bei etwa
3-4 Windstrken. Nach 1 1/2 Stunden
kehrte man eiligst nach einem ge-
lungenen Lauf an den Strand zurck
und strkte sich erst einmal mit
einer Gulaschsuppe.

Da der Wind ziemlich stetig blies,

beschlo man am Nachmittag noch 2
Wettfahrten anzuschieen (oder war
es das Fuballspiel am Sonntag???).
Gegen 18 Uhr waren dann die Segler
nach 3 g~lungenen Rennen wieder am
Strand. Ergel:nisse lbbie Cat 14
1 Reii'lhl:dt 4,5
Nun zog man schnell die Abendrobe 2. Drews 5,6
an, denn es gab ja ein Spanferkel- 3. Zander 7,9
essen (leider gab es nur einen ge- 4. H.G. Miller 11,6
bratenen Frischling), von dem man 5.J.~ 15
kaum satt wurde. In diesem Jahr 6.T.~ 20
fiel dann leider auch noch das be- 7. Schubert 21,9
kannte Feuerwehrfest aus. So ging 8. M<m:fels 24
man die Strandpromenade entlang 9. I.einemann 27
und suchte sich noch eine nette 10. Gab:ronsky 31
Kneipe fr den Abend.
Ergebnisse lbbie Cat 16
Am Sonntag erwies es sich dann als 1. M:>hr/~ 4
gut, da man schon 3 Lufe hinter 2, Stoll/CSterlx>ff 6,1
sich gebracht hatte. Mit dem Start- 3. lbchfeld/Behr 8,9
schu fr die t8er schlief der 4. KCpke/Hause 9,6
Wind ein. Die Regattaleitung warte- 5. Bress/Bress 21,9
te noch ca. 2 Stunden auf dem Was- 6. Hennen/!iannengsen 22
ser; aber der Wind blieb aus. Via- 7. Martens/Milller 28
la Segler paddelten oder wurden 8. SchwarzlCM/SchwarzlCM 29
von den DLRG-Booten an Land zurck- 9. J. Delius/Heoor 30
gebracht. 10. Ziener /Wiesedose 36
Fazit der Kallenhusen-Ranglisten- Ergetnisse lbbie Cat 18
Regatta: Bei den 18ern gewannen 1 Angerhausen/Quakemack 3,2
Hanjo Zimmermann/Jens Quakernack; 2. Rust/Raamcher 4,5
bei den Hobie 16 Detlef Mohr/Rein- 3. Heoor/Bttcher 6,9
herd Mohr vor den neuen Meistern 4. Ernst/Wibern 12,9
Christian Stoll/Birgit Osterhoff; 5. Syring/Scbnidt 14
Dierk Reinherd siegte bei den Hobie 6. Meister /'lh:mas 17
14. '+5
Hrnum-Sylt
ein tolles Revier, aber ...
Die nackten Hobies von Sylt
,toll wre es auch gewesen, ht- Cola, Gnther gab die Cola aus,
te die Regatta - am 23. und 24.
Juni als RR angesetzt - statt-
finden knnen.
Es waren 40 Schiffe gemeldet, sogar
ein auf der Insel stationierter
Ami mit 'nem 14er wollte mitmachen.
Die Fhrer waren hei, wir wren
international gewesen, wenn nicht
dieses Wetter gewesen wre: Wind-
strken 9-10, in Ben bis 12 (je-
mand scherzte: Bis 13 in Ben).
So war's am Samstag. Flexibel wie
wir sind, wurde erstmal Suppe-Es-
sen a~gesetzt, Brbel sorgte da-
fr. Uberhaupt hatte Brbel alles
sehr gut vorbereitet und im Griff,
zumal sie zwischendurch auch noch
nach Harnburg zu Fiste ins Kranken-
haus fahren mute (Fiste ist bri-
gens inzwischen wieder entlassen,
kann aber noch nicht voll einge-
setzt werden, schafft vorerst nur
den Weg ins Clubhaus, wo er es
sich beim Bier bequem macht).
Unsere Regatta-Leitung hatte stn-
dig Telefonkontakt zum Seewetter-
amt, war auch optimistisch, was
den kommenden Tag anlangte, so
hofften wir eben alle auf Sonntag.
Oie Verfasser dieses Berichts sind
Frhaufsteher, hingen am Sonntag-
morgen 6 Uhr an der Strippe, um
nach dem Wetter zu hren. Sah
schlecht aus, wieder Windstrken
B, in Ben 9-10. Trotzdem hin zum
Skippermeeting um 9 Uhr bei Fiste.
Ghnende Leere vor Fiete's Bude,
meterweise nacke Hobiss am Strand,
keine Sonne in Sicht, nur dicke
Regenwolken
So nach und nach kam ein harter
Kern zusammen, die Regattaleitung
war pnktlich zur Stelle, mit kum-
mervollen Gesichtern. Wir brauch-
ten nicht lange zu bekakeln, ob wir
knnen oder nicht, wir konnten
nicht! Beschlu: einstimmig.
Da es auch noch lausekalt war, ge-
nehmigten sich einige erstmal Rum/
Ansgar stiftete den Rum. Oie Stim-
mung war trotz allem recht gut. Nun
die groe Frage: was machen wir mit
dem Tag?
Jrn Kpcke (Lumpi) schlug telefo-
nisch vor: Tauziehen zwischen Wyk
und Hrnum (der Bursche war schlau,
holte sich vom Bett aus telefonisch
die Besttigung, da wir nicht
starten).
Und was geschieht mit den Ptten??
Ein Vorschlag: Die werden verteilt,
und ~war nach Eingang .der Meldungen
zu d~eser Regatta ( das wre prima,
Werner und ich, wir aus der B-Flot-
te, htten endlich mal den Gesamt-
1. Platz).
Man versicherte uns brigens, da
es seit Menschengedenken das erste
Mal sei, da die Juni-Regatta in
Hrnum ausfllt!
Text und Foto:
Etha und Werner Grass
Ganz schn geblasen:
Chieminger Hobie-Regatta
Am 23. und 24. Juni richtete
der Sagal-Club Chieming a.V.
(SCC) bereits zum siebten Mal
die Ranglistenregatta fr alle
Hobie-Klaaaen auf dem Chiernsee
staltung, bei der Wasaarwacht Chia-
ming und bei Herrn H. Stumhofar fr
die Sicherheitsmanahmen und bei
den Harren M. Bear, A. Kaltenackar,
G. Weinmann und G. Gevalhoff fr
aus. Zur diesjhrigen Chieming- die Ttigkeit als Wettfahrtleitung.
er Hobie Cat Regatta des Segel-
club Chieming konnten 59 Teil- SeC-Pressedienst
nehmer mit 35 Booten begrt
warden.
Schlechtes Wetter mit Regenschauern
und strmischen Winden aus Sdwest
bis West zwischen 4 - 6 Beaufort
stellten zur 1. Wettfahrt am Sams-
tag, den 23.6. hohe Anforderungen.
Eine aus Westen einfallende Kalt-
luftfront mit Sturmben bis zu B
Windstrken erreichte whrend der
1. Wettfahrt das Regattafeld und
sorgte in Sekundenschnalle fr zahl-
reiche Kenterungan. Die Wettfahrt-
leitung antschlo sich aus Sicher-
heitsgrnden zum Abbruch der Wett- '
fahrt.
Gegen 16 Uhr konnte das Feld erneut Ergelnisse H::>bie Cat 14
gestartet und die Wettfahrt zu Ende 1. Bauer 0
gefhrt warden. 2. Witt 3,2
3. Sil.bennann 7,4
Am Sonntag konnten bei starkem Wind 4. Liste 8,5
zwischen 3 und 5 Beaufort weitere 3 5. Fetter 13
Wettfahrten ausgesegelt werden. Bei 6. Mayer 22
4 Lufen ist es mglich, fr die 7. Prodrcrnidis 22
Endauewertung das jeweils achlach- 8. Sporrer 23
taste Ergebnis zu streichan.Di es 9. Aubin 25
fhrte zu folgenden Ergebnissen:
Ergelnisse lbbie Cat 16
Hobie Cat 14: 1. Bauer (0) Mnchen, L Dangel/Bohatsch 1,6
2. Witt (3,2) Plattling, 3.Silber- 2. Kappelmann/Possberg 4,5
mann (7,4) Nrnberg 3. Griesrreyer/M:Josbrugger 4,5
4. Grger/Grger 9,5
Hobie Cat 16: 1. Dangel/Bohatsch 5. Schmitter /Hurlroolsdarfer 14,9
(1,6) Wolfratshausen, 2. Kappal- 6. Wachtneister /Fux 17
mann/Poseberg (4,5) Herrsching, 3. 7 Rades/lbbenstetter 19
Griesmeyar/Moosbrugger (4,5) feld- 8. Asam/llzl 23
afing 9. Jehle/Obennayer 25
10. Polte/Hill::tler 36
Hobie Cat 18: 1. Moaar/Moaar ( 1 1 6)
Mnchen, 2. Aral/Aral (3,2) Mn- Ergebnisse lbbie cat 18
chan, 3. Hildebrand/Klose (6,9) 1 MJser/MJser 1,6
Mnchen 2. Aral/Aral 3,2
3. Hildebrandt/Klose 6,9
Der SCC bedankt sich bei den Ak- 4. Mller/!oi)ller 9,8
tiven fr die gute sportliche Veran- 5 Durnler /H::>fmeier 15
 16erEM:
Uberraschungssieger
aus Dnelark
Foto: Ved Gerhard Dall
Raute bei den
Qualifikations-Rennen
Da wir noch nie in Schweden waren
und "viel Feind, viel Ehr bringt",
beschlossen wir 1 in unseren Sommer-
urlaub die 16er EM einzuflechten.
So fuhren wir eine Woche vor Beginn
der EM nach Skanr in Schweden.
Die Randbedingungen fr einen guten
Segelurlaub schienen zu stimmen.
Bei unserer Ankunft lachte die Son-
ne auf weien Sandstrand und eine
steife Brise rundete die ganze Sa-
che ab. Die Tage vor der Qualifi-
kation verbrachten wir mit einem
Training mit anderen Seglern, die
auch schon frher zur EM angereist
waren.
Zur Qualifikation fanden sich 59
Mannschaften ein, die um die 2D
freien EM-Teilnahmerechte kmpften. Diese Genauigkeit beim Auslegen des
Kurses schlug auch seltsame Kapri-
48
Die Dnen
Hendriksen(Foto) und
Schwarz wurden in
Schweden berraschend
neue Europameister,
Die Qualitt der Mannschaften war
als "gut" zu bezeichnen, denn die
ersten 12 aus den Qualifikations -
rennen kamen in die Endlufe, da -
von alleine 4 unter die ersten 10
der Final 1 s.
Am Samstag wurde zum ersten Lauf
geblasen. Diese Wettfahrt war mit
etwa 3-4 Bf die wohl windmig be-
ste Wettfahrt der gesamten Euro .
Der Start zum zweiten Lauf wurde
schwierig, da der Wind stndig
drehte und in der Strke schwank-
te. Hier zeigte sich, da der Watt-
fahrtleiter sich erhebliche Mhe
gab, Startlinie und Kurs sauber
auszulegen. Bei jeder Drehung des
Windes lie der WL neu auslegen .
olan. So wurde ein Start zum Mas- Die WL stand unter absolutem Druck
sanfrhstart , weil dar WL innerhalb unter jeder Bedingung die Qualifi-
dar letzten Mi nute, bei einer kationsrennen durchzuziehen.
stark auf dar Backbordseite bevor-
teilten Linie, die Tonne kurzerhand So wurde anschlieend das letzte
zurcklagen lie . Dia meisten Seg- Rennen dar Qualifikation mit wenig
ler befanden sich damit auf dar Wind und superkurzem Kurs zuende
Bahnsaite dar Linie. gebracht. Wie die Final's zeigten ,
haben sich in den Qualifikations-
Das stndige ndern dar Bahnmarken rennen die besten Segler trotz oft
dauerte so lange, da schlieRlieh widriger Segelbedingungen herausga-
doch eine stabile Windrichtung ge- riltert.
funden wurde. Die "Tell-Tails"
zeigten, von der Schwerkraft ge- Am Abend wurde von den schwedischen
trieben, Wind von oben. Dia nun Gastgebern ein Begrungsdinner ga-
folgenden Startversuche waren chao- geben, bei dem die nun Qualifizier-
tisch . Am ersten Start konnten wir ten bekanntgegeben wurden.
nicht teilnehmen, denn beim Ankn -
digungssignal waren wir 200 m von Wilfried Englnder
der Startlinie entfernt. Als wir
die Startlinie kreuzten, wurde die-
se Wettfahrt - wahrscheinlich we-
gen Frhstart - abgeschosssen.
Auch der zweite Versuch war ein
Massenschleichen ber die Startli-
nia. Der Abbruch dieser Wattfahrt
lie nicht lange auf sich warten.
Da wegen Nebel nicht nur der Wind,
sondern auch die Sicht "zu null"
wurde, gab es eine lange Startver-
schiebung . Nachdem wir ca . 2 1/2
Stunden gewartet hatten,wandelte
sich dar Nebel in eine Dunstglocke
mit miger Sicht - man konnte wie-
dar Land sahen - und der Wind
lie eine Wettfahrt mit verkrztem
Kurs zu.
Am folgenden Tag war das Wetter
nicht besser . Die Wettfahrtleitung
hatte Startverschiebung geflaggt
und vertrieb sich die Zeit mit Bo -
jenumlegen und Verlegen das Start -
ortes. Bai wenig Wind wurde dann
doch gestartet . Bis zur ersten Luv-
Tonne ging es noch recht zgig
Italiener gewinnen
voran, doch dann , nach 2 Stun-
den brach die WL dieses Debakel
in der B-Rotte
ab . Wir und viele andere waren zum
Zeitpunkt des Abbruchs nicht einmal
bis zur ersten Raumtonne gekommen. An den Rennen dar B-Flotte nahmen
insgesamt 35 Mannschaften teil. Es
Eine Stunde spter gab es in Land- wurde sowohl mit eigenen Schiffen,
nhe einen Windstreifen, der so- als auch mit Werftschiffen gese-
fort Anla fr einen erneuten Start gelt. Nach den schlechten Windver-
gab . Der Wind frischte richtig auf. hltnissen whrend der Qualifika-
Doch auch hier war jeder Optimismus tionslufe konnte es eigentlich nur
falsch, denn der Wind nahm schnall besser werden. Dia B-Flotta sollte
wiedar ab . Die ersten 40 konnten pro Tag einen Lauf machen. Dieser
noch gazaitet werden, dar Rast wurde 10 Minuten nach dem 4 . Start
blieb auf de~ Strecke kleben . der A-Flotte gestartet.

'+9
Am Montag geschah dies bei ca. 2-3
Windstrken. Das Segelvergngen war
entschieden grer als bei der
Flautenschieberei whrend der Qua-
lifikation. Wir waren mit unserem
7. Platz schon zufrieden, man merk-
te, die "Cracks" aus der Qualifi-
kation waren nicht mehr dabei. Da
es aber dennoch hart auf hart ging,
merkten wir sehr schnell.
Folgende Mannschaften belegten die
ersten fnf Pltze:
1. Nienstadt/Jorgensen (Dnemark)
2. Grogen/Braunsperger (Deutschland)
3. Bergson/Nygaard (Dnemark)
4. de Toro/Lepscky (Italien)
5. Anderson/Anderson (Dnemark)
Um unseren Ehrgeiz anzustacheln,
schlossen wir mit unserem Camping-
platzgenessen und 8-Flotten-Mit-
streiter und KV-Sportreferent Sieg-
ward Sackes und seinem Vorschoter
Dieter Erlen eine kulinarische
Wette ab: wer als erster durchs
Ziel geht, bekommt am Abend eine
Peking-Ente spendiert.
Wie am Montag wurde nach dem 4.
Lauf der A-Flotte angeschossen.
Leider lie der Wind wieder zu wn-
schen brig (2 bis 0,5 Windstr-
ken), und wir fuhren munter in den
Flautenbereich auf der See hinein,
whrend das Gros der Segler unter
Land mit etwas mehr Wind segeln
konnte.
Das war wieder einmal einer von un-
seren Alptraumschlgen. Wir fhlten
uns schon wie lahme Enten und sahen
die gebratene davonfliegen. Dennoch
schafften wir es, vor Sigi und Die-
ter ins Ziel zu Kommen. Das Abend-
essen war gerettet.
Auf den vorderen Pltzen fanden
ebenfalls einige Verschiebungen
statt:
1. de Toro/Lepscky (Italien)
2. Schmitter/Himmelsdorfer (Deut.)
3. Aasted/Bardram (D nemark)
4. Rea/Prattis (England)
5. Thierry/Beskow (Frankreich)
Aufgrund mangelnder Windstrke wur-
de die 8-Flotte am Mittwoch nicht
gestartet. Die Wettfahrtleitung war
froh, die A-Flotten-Rennen ber-
haupt durchziehen zu knnen. Wenig-
stens schien die Sonne und dies
wurde zumindest von den weiblichen
so
Crewmitgliedern zu einem ausgedehn-
ten Sonnenbad ausgenutzt (man will
ja schlielich nicht immer mit ei-
nem weien Bauchnabel 'rumlaufen),
whrend die Mnner eher wie Falsch-
geld durch die Gegend liefen. Wir
beschlossen unseren Frust (aufgrund
unterdrckter Segelleidenschaft)
mit einem ausgedehnten Essen zu
kompensieren.
Der Speisezettel wurde von unseren
Feinschmeckern Sigi und Dieter zu-
sammengestellt. Wir hielten uns
diskret zurck. Auf uns schie~ die
deutsche Curry-Wurst-Mentalitt
doch schon einen bleibenden Ein-
druck hinterlassen zu haben. Jeden-
falls gab es am Abend unter Aufbie-
tung aller Krfte: Leberpastete mit
Preiselbeermarmelade auf Kaviar-
brot, Americansteaks mit gersteten
Zwiebeln, italienischen Salat,
franzsischen Rotwein und zum Ab-
schlu einen herzhaften schwedi-
schen Kse und einen langen Kln
bis in den spten Abend.
Leider kostete uns dieses Mahl eine
Wettfahrt, da am folgenden Tag mor-
gens und am Nachmittag jeweils eine
Wettfahrt fr die 8-Flotte statt-
fand. Die Bekanntgabe am Abend hat-
ten wir aus den oben angefhrten
Grnden leider verpat. Und ausge-
rechnet zu dieser Wettfahrt gab es
guten Wind - rger, rger.Man stel-
le sich unsere Gesichter vor, wie
wir in den Dnen stehen, in voller
Segelmontur, das Grosegel auf den
Schultern und fast keine Schiffe
mRhr am Strand.
Der zweite Lauf fand dann 10 Minu-
ten nach dem 2. Start der A-Flotte
statt. Wenigstens hatte der Wind
sich gehalten und auf dem relativ
groen Kurs konnten wir unser Mi -
geschick halbwegs vergessen. Lang-
sam auf den Geschmack gekommen
(Frustrationsmomente blieben ja
weiterhin nicht aus), gab es am
Abend in unserem Zelt: Heringe in
Dillsoe, Kabeljau auf Gemse ge-
dnstet, Pellkartoffeln, deutsches
Bier und zum Abschlu Tee mit Ge-
bck.
Am Freitag rand der letzte Lauf bei
sonnigem Wetter und ca. 2 Bf statt
die allerdings zum Ende der Wett- '
fahrt zur Null hin tendierten. Die
Wettfahrtleitung verkrzte das gan-
Bei dem wenigen Wind war der
Lngstrimm enorm wichtig:
Die Futt (Arsch) mu hoch!
Hier vorbildlich demonstriert.

Zweikmpfe an
waren die Regel .

Die Euro-Hobies auf dem Raumschotskurs

Fotos: Tony Laurent
51
za Spiel und legte an dar Luv-Tonne
die Ziallinia . aus. Nach dem Motto:
war um die Luv-Tonne will, mu
zwangslufig durchs Ziel.
Dia Verteilung auf den ersten 1D
Pltzen sah dann folgendarmaen
aus:
1. da Toro/Lapscky (Italien)
2. Schmittar/Himmelsdorfar (Deut.)
3. Bargson/Nygaard (Dnemark)
4. Aastad/Bardram "
5. Carstansan/Gyldan " vor eine Regatta gewinnen konn-
6. Anderson/Anderson
7. Nienstadt/Jorgensan "
8. Meyar/Hulsan (Deutschland)
9. Grogan/Braunsperger (Deutschl.)
10. Mayer-Sonnawald/Wolffsan (Deu.)
Abends beim Abschiedsdinner wurde
das eiste Drittel der 8-Flotta ge-
na~so gefeiert, wie das erste Dri t-
tal der A-Flotte.
Wie die Wettfahrtleitun~ gab sich
das Festkomitee groe Mhe,alla
Teilnehmer nebst Begleitung mit
Abendessen, Siegerehrung und Tanz
vergnglich durch den Abend zu fh-
ren.
Cornalia Englnder
Dnen gewinnen
in der A-Aotte
Der Austragungsmodus schrieb
vor da zunchst im Halbfinale
72 Crews, aufgeteilt auf zwei,
durch' Los fr jedes Rennen neu
zusammengestellte Gruppen, auf
stets anderen Booten,insgesamt
sechs Wettfahrten aussegeln
sollten. Die nach Abschlu die-
ser Wettfahrten 36 punktbesten
Teams muten dann weitere vier
Renne~ segeln, wobei sich der
Gesamtpunktestand sowohl aus
den Halbfinal- als auch den Fi-
nallufen unter Zugrundelegung
jeweils eines Streichers erge-
ben sollte.
Eingeleitet wurden die HC 16-
Europameisterschaften durch
Oualifikationslufe, in denen
nicht-vorqualifizierten Seg-
lern die Chance gegeben wurde,
das Feld der 58 vorqualifizier-
52
ten Teams,auf insgesamt 72 Crews
zu komplettieren. In insgesamt
fnf Wettfahrten bei berwiegend
schwachen Winden,gelang es den
neuen Europameistern Hendriksen/
Schwarz, diese Wettfahrtserie
zu gewinnen1 und sich so fr die
eigentliche Europameisterschaft
berhaupt erst zu qualifizieren.
Dieser erste Erfolg der beiden
jungen Dnen, die noch nie zu-
ten, blieb weitgehend unbeach-
tet, was sich im nachhinein als
deren Vorteil herausstellte.
Denn whrend der gesamten Mei-
sterschaften richteten sich alle
Augen auf die Favoriten, zumal
diese durch gute Plazierungen
in den Halbfinallufen auch auf
sich aufmerksam machten.
Als beste Crew konnte das fran-
zsische Team Laurent/Fabre vor
den deutschen Seglern Bress/
Bress die Halbfinallufe been-
den. Auf dem dritten Platz la-
gen zu diesem Zeitpunkt Hend-
riksen/Schwarz, dicht gefolgt
von Ex-Europameister Christian
Stell mit neuem Vorschoter Bode
von Schrader.
Da sich noch so einiges ndern
konnte und auch sollte, konnte
man aber bereits bei den Halb-
finalluten merken: Teilweise
chaotische Windverhltnisse
lieen jeden Top-Segler einmal
leistungsmig einbrechen, was
aber als Streichresultat in der
Zwischenergebnisliste gefhrt
werden konnte.
Da letzten Endes aber Konstanz
Trumpf war, mute dann in den
Finallufen insbesondere der
bis dahin fhrende Tony Laurent
fhlen: Er war zwar in den Halb-
finalluten konstant gut gese-
gelt und hatte sich dort keinen
Streicher eingefahren, im Finale
hingegen brach er gleich zwei-
mal. mit jeweils einem 17. Platz
ein, wovon er nur ein Resultat
streichen konnte.
Diese fr ihn schlechte Plazie-
rung verwunderte nicht nur ihn,
denn in den Finallufen gab es
in den ersten drei Rennen end-
Die Latten wurden vor
jedem Lauf neu gespannt

Strandleben bei der EM:

Beim Hoble Nr. 13 wird
nochmal die Parallelitt
der Ruder berprft.

Bojenmanver:
2 Hobies sind schon
Fotos: Ole Svendsen

53
lieh einen europameister-
schaftsgemen Wind zwischen
zwei (darber freute man sich
schon) und fnf Bft., bei dem
endlich auch einmal Hobie-spe-
zifische Kurse abgesegelt wer-
den konnten: Am Startschiff
hing Kurstafel Nr. 7, und die
schrieb vor: Start-A-C-A-B-C-A-
Ziel.
Dabei gelang es dem stets her-
vorragend arbeitenden Wettfahrt-
komitee, die Kurslnge so exakt
zu bestimmen, da der erste Seg-
ler stets fnf Minuten vor dem
vom Veranstalter auf zwei Stun-
den festgesetzten Zeitlimit im
Ziel ankam.
Nur im vierten Lauf machte der
einschlafende Wind der Wettfahrt-
leitung einen Strich durch die
Rechnung, woraufhin der Kurs
verkrzt werden mute.
Ebenso wie das Team Laurent/
Fabre kamen offensichtlich auch
die deutschen Segler Bress/Bress,
bis dahin zweite im Feld der be-
sten 36 Teams, mit den Bedingun-
gen whrend der Finallufe nicht
zurecht: auch sie leisteten sich
mit einem 16. und einem 19.
Platz zwei Ausrutscher.
Damit war der Weg frei fr die
Dnen Hendriksen/Schwarz, denen
im Finale jeweils ein 7., 5., 3.
und 11. Platz gengte, um den
fr Frankreich startenden Austra-
lier Tony Laurent um o,5 Punkte
auf den zweiten Platz zu verwei-
sen.
Sieht man sich die einzelnen
Plazierungen der bis dahin vl-
lig unbekannten Dnen einmal an,
so sieht man, da man Europamei-
ster werden kann, ohne in einem
der insgesamt neun Rennen (wegen
Windmangel fanden nur fnf Halb-
finallute statt) auch nur ei-
nen ersten oder zweiten Platz
gesegelt zu haben, denn auch in
den Halbfinallufen kamen sie
nicht ber drei dritte und je-
weils einen ' achten und vierzehn-
ten Platz hinaus.
Wenn es den beiden demnchst
auch noch gelingt, unter Beibe-
haltung ihrer Ausgeglichenheit
erste Pltze zu ersegeln, so
werden sie sicherlich wrdige
Anfhrer der europischen Dele-
gation bei den Anfang Oktober
in Florida stattfindenden Welt-
meisterschaften sein.
In diesem "Team Europe", das
von den 14 besten Mannschaften
der Europameisterschaften als
bei den Weltmeisterschaften Vor-
qualifizierte gebildet wird,
sind immerhin insgesamt acht
deutsche Teams, so da die deut-
sche Hobie Cat-Klassenvereini-
gung mit dem Abschneiden der
deutschen Seqler durchaus zu-
frieden sein kann, auch wenn in
diesem Jahr, anders als in den
Jahren zuvor, kein Deutscher
ganz oben auf dem Treppeben
stand. Mgen sie dafr umsernehr
Fortune haben bei den anstehen-
den Weltmeisterschaften.
Abschlieend noch etwas zum Rah-
men der EM vor Skanr.
Das Gelnde lag auf einer dem
schwedischen Festland vorgela-
gerten, recht groen Halbinsel,
unmittelbar neben dem Yachtha-
fen von Skanr. Dadurch, da ge-
ngend Sandstrand und ein net-
tes Strandcafe sowie gut funk-
tionierende warme Duschen vor-
handen waren, waren die ue-
ren Bedingungen fr das Gelin-
gen einer Europameisterschaft
gesetzt.
Schade war aber, da dieses Ge-
lnde zu einem Naturschutzge-
biet gehrte, auf dem jegliches
Campen verboten war. So blieb
dem qroen Tro der Camper
nichts anderes brig als auf
einen 5 km entfernten Camping-
platz auszuweichen. Alternativ
dazu wurde noch ein weiteres,
kostenloses Campinggebiet ange-
boten, das aber auch nicht n-
hergelegen war.
Das fhrte dazu, da man nicht
nur jeden Tag "anreisen" mute,
sondern auch, da sich d i e Schar
der Segler etwas stark auseinan-
derdividierte.
Der Veranstalter organisierte Ergebnisse
einen Begrungsabend sowie zwei
Abendessen anllich der Bekannt- 1. Hendriksen/Schwarz (D) 43
gabe der fr das Finale Quali- 2. Laurent/Fabre (F) 43,5
fizierten bzw. der Siegerehrung. 3. Stoll/v.Schrader (G) So
Dies klappte alles sehr gut und 4. Cattin/Tiersbier (Z) 55,75
fand auch viel Gefallen bei uns 5. Leptin/Braun (G) 57,75
Seglern. Auch ansonsten funk- 6. Bress/Bress (G) 61,75
tionierte die Organisation recht 7. Plaat/Plaat (H) 67,75
ordentlich. 8. Odenthal/Welin (G) 69,75
Besten Dank an die Ausrichter. 9. Mller/Tboma (G) 76,75
lo. Findlay/Findlay (K) 79
Ingo Delius

55
 Rund Felunarn-
24o CatanBrane tiruzen am
18. AU2USt bei der 3.Fehmarn-
Rund-Rel!atta des Se~relclubs
Carta-sahna(SO::Sl an den
Start. Mit dabei waren Uber
Auferdern war die DUnt11111: an der Luvseite
entsprecherd hoch.

Hier strichen eini~ die Segel; viele

wurden auch durch Schden zur Aufgabe
9o Hohies. p:e~n.

Das ~ treckenrennen ber reinh 1i~h Die Entscheidt11111: fiel auf den letzten
'io Seeneilen mt seine 'leilnehrrerzahl Seeneilen.
seit rlem DebUt vor zwei JAhren damit
beinllhe verfUnff::~cht. Der kleine C::~!!I'Ji rur- Der Kraksd!Ffer Catamaran-CUp wurde
olatz-Verein in der Geneinde Neukirchen schlielich von den BMldem Klaus und
richtet inzwisc-.hen nic-ht nur die tei 1- !Ted Bendip: (Tornado) erfol,Q:reich ver-
nehmerstrkste Re~tta des Krei sSP~ler teidigt. Sie schafften die Strecke in
vert>Ardes Ostholstein aus, scniern 4:o3,o5 und blieben damit nur vier !-ti-
auch dAs a:rr.te Catrumran-Ereil!!'ri.s nuten unter dem von Kurt Annuschewski
neutsch)ards. (ebenfalls Tornado) 1982 aufgestellten
Rekord.
"Der SCCS h::~t eine echte M<>rkt lfl"ke
entdeckt". erklrte der Vorsitzende Bei den Hobie 14 gewann der amtierende
des KreisAe~lerverb".ndes Ostholstein, Europrureister Dirk Reinhardt vor Wolf-
Ski,.ldl. den be?WIUti~en Erf'nlp: des ~g Frewert und Frank Martin. In der
erst im Winter 19A1/2 p:ellriln:l.P.ten scc.c;. starken 16er Klasse (ins~samt 68 Star-
Skirloh: "So ein langstreckenkurs hat im ter) konnte sich die Crew Achirn Sauer/
ReQ:atti'I.-Anp,ebot rrtro unsere Cat-Sep:ler Wolf BUsing durchsetzen, gefolgt von
bisher ~refehlt. Die hAben .i" auch keine J.rn K15pke/Christel Hause und Klaus
Iust, imrer nur im Dreieck zu f"hren." Hennen/Sonja Wild. Bei den Hobie 18 ge-
wannen die deutschen Vizemeister Hanjo
Feh!Mm-Rurd zieht, hnlinh wie ih,. Zi1!11E:nmnn/Jens Quakernack vor Dieter
niederl!!ndiSC!hes Pendant Rund-'l'exel und Jdln 1\flller sooe Ganther Ernst/
nicht nur die echten Ree:Atta-CrAcks an, Ralph Wiebemeit.
somern, wiP kaum ein ArderP.s RPC!'P.l-
snnr-tliches Rreismi.s, AUch niP S"'!:f!nann- Martin !Ticke
ten ~i7eit- unn Hnbhvsep:ler. Sn knm-
men hohe Teilnehrrer7.ahlen zustArrle. !!her
letztli"h "Unh sehr unterschienliC'he
soort.Jjche Result::~te. Von 24n St::~rtern Ergel:nisse lbbie Cat 14
kamen diesnl' 4A ni"ht ins Ziel; zwi- 1 Ieinhardt
RC'hP.n deT11 el""lten und dem letzten !Yv'>t 2. Frewert
klafft:P. eine 7oP.itl(l"ke vrn 6::>1 3. Frank
Stunde!". 4. Karpenstein
5. An9=rhausen
Den SC'haulusti g:en Rm K,."kRdorfe,. St-.ei 1- 6 Gabronsky
ufer vnro rlem CAI!Dinll01at7. 1.11rl der Fe- 7. Km
riPnhaussiedli.IVI: bnt sich am SnnnAhend- 8. Hamsclmidt
mcli'I!'Em beim Start ein ilTI'lrni erenrlP.S 9. Ihle
Bild. Thn 9. 3o Uhr wurde das Feld bei 10. Vossreyer
westlichen Winden Strke vier bis fUnf
auf die Reise p;eschickt. Der Horizont Ergel:nisse lbbie Cat 16
war voller Segel, die bei p;uter Sicht 1 Sauer /Bs:i.ng
noch bis unter Fehrnarn mit dem Fern- 2 Kpke/Hause
p:las zu verfolgen waren. 3. Henne/Wild
4. Schwarzla.i/Schwarzla.i
Im Windschatten der Kaste karren die 5. Nagursky/Rieck
Zweirunpfboote bei ruhi~r See zu- 6. Hrr /Malentin
nchst noch gut voran. Bei der Einfahrt .7. Ziemer/Ziemer
in den Fel'1!larnsund und spter westlich 8. Mayer-SE!IlnerMald/W:>lffsal
der Insel wurde es dann hart. Der Wind 9. Johannsen/li:llrn
un-d Wasserdrift standen genau ~~an. 10. Knecht/Hasch

s"
ein Spa fr echte Catfans

Ergel:nisse fbbie Cat 18

1 Z:imnermann/Q.Jakemack
S.fo.:.,.f;,. lie.L 2 . Mller /l>Dller
3. Ernst/Wieberneit
Vo't'" '/(NJ.ksd.orf 4. Ebm/Iblzbeuer
5. Adloff/lbening
6 Dettelbach/Riedel
7. Engelhard/Engelhard
8. Fuchs/Ruthe
9. Bello/Drewes
~-~"'rneinfh"h .' J:.n.~ftjc"' 10. Gebbert/Veng
](~.-~

S"T
Rund Fehmarn- gesehen vom
von Hanjo Zimmermann
Yardstickregatten - wie sie
in Texel, Sylt oder Fehmarn
veranstaltet werden, erfreu-
en sich einer immer greren
Beliebtheit. Da erscheinen
dann auch viele Segler, die
kein Interesse an Ranglisten-
Regatten haben, aber hier ein
tolles Ereignis erwarten. So
ergibt sich ein buntes Ge-
misch aus Freizeitseglern und
Regattacracks, wobei soge-
nannte Spitzensegler allen-
falls Insidern auffallen, an-
sonsten ist die Szene sehr un-
Ubersichtlich. Es ist vllig
Wurscht, wen man da am Strand
oder im Bierzelt vor sich hat;
hier ist jeder dein Gegner,
ob Tornado oder Topcat, ob
Dart oder Prindel, 14 gegen
16 und 18 und umgekehrt -
Yardstick regelt alles und
sorgt fUr groe Uberrgchungen.
Kurzes Skippermeeting mit
kaappen Anweisungen und pUnkt-
lieh um 9.30 Uhr ging los.
240 (Zweihundertvierzig)
Schiffe jagten bei ca . 5 Bf
raumschots auf die Startlinie
zu, um so zu starten und auf
diesem Kurs die sUdstliche
Spitze der Insel "Staberhuk"
so schnell wie mglich zu er-
reichen. Ein wahnsinniges Bild,
vor allen Dingen fUr die Zu-
schauer oder fUr die kleine
Gruppe der Segler, die sich
nach einigen Minuten freige-
fahren hatten und im kur~n
RUck- oder Seitenblick den
Pulk der 200 Verfolger in
einer Gischt von aufgerissener
See wie auf einem weien
Teppich dahinrasen sah .
NatUrlieh gab es fUr ergtz-
liche Betrachtungen keine Zeit.
Auf dem langen Raumachatskurs
von Kraksdorf nach Staberhuk
gab es nur eins, konzentriert
fahren, fahren, fahren und
Schiff und Segel kaum eine
Sekunde aus den Augen zu lassen.
Die Arme wurden lnger und ln~
ger, solch einen langen Schlag
auf einem Bug war ein DUmmeraner
58
nicht gewohnt. Ich kann mir vor-
stellen, da mancheiner seiner
Kondition nachfuhr und einfach
mangels Kraft einige Bootslngen
verlor. Wie schaffen die Leute
blo "Worrel 1000" ??
Vom Start weg setzten sich so-
fort etliche Tornados, ein
Prindel 18 und eine Nacra ab
und markierten in wenigen Minu-
ten e i nen mehrere 100 Meter
weiten Vorsprung in freiem Wind.
Supersegler Gerald Loos auf
Prindel 18 und Jan Visser,
Bruder des ehem. Europameisters,
auf Nacra 5,7 spielten kompro-
milos ihre Erfahrung aus, um
sofort Zeit gutzumachen. Wir
starteten mit unserem HC 18 zwar
nicht im Pulk, dafr aber reich-
lich hoch am Wind, so da wir
zunchst einigen Boden verloren,
ehe wir das Schiff laufen lassen
konnten.
So hatten wir wenigstens das Ver-
gngen, einige HC 18, HC 16,
Darts, Prindel, Stampede und
Tornados vor uns zu haben, und
mit mchtigem Bi einen nach dem
anderen zu "fressen", was nicht
ganz einfach war. Das Gros der
Tornados erwies sich natUrlieh
als zu zh, wenngleich etwa 10
dieser schnellen Hirsche nicht
entwischen konnten. Als unan-
genehm schnell zeigten sich auch
Achim Sauer, Jrn Kpke, Klaus
Hennen und Ralph Schwarzlow mit
ihren 16nern. Wenige Darts, ange-
fhrt vom ehemaligen Hobie-Crack
Achim Boll, zeigten die Zhne.
Drei Prindel 18 + 16 saen uns
noch kurze Zeit im Nacken.
Dann endlich kam die Kreuz. Die
Landspitze von Staberhuk sollte
aber noch interessant werden.
Klar war natrlich, da eine Land-
abdeckung zu erwarten war. Ohne
Revierkenntnis war es ein Va-
banquespiel, hart an die Insel
heranzufahren. Weiter drauen
ging ohne Fahrtverlust voran .
Hier drinnen blieben die Schiffe
fast liegen, der Wind drehte
indifferent. Die wenigen fUhren-
Trcunpolin eines Hobie 18
den Boote schoben sich langsam
um die Kante. Das Verfolgerfeld
rUckte nher. Die Schiffe drauen
gewannen an Vorsprung. Dann kam
der erlsende Anpfiff, eine Brise,
ein Aufbumen, Doppeltrapez und
wir knppelten in die aufge-
wUhlte See. Der Wind hatte leicht
nachgelassen, aber eine Welle
stand da - zum Umwerfen.
Neben guter Kondition, gekonnter
Segeltechnik und einem schnellen
Start waren im weiteren Verlauf
des Rennens vier Faktoren zu er-
kennen, um vorn zu sein und zu
bleiben: Der Wind sollte nach
West drehen, ein guter Grund
bald hinter Staberhuk nach links
zu wenden und zunchst unter
Land zu fahren. Unter Land konnte
man durch die Windablenkung hher
ziehen. Die Strmung war unter
Land geringer. Die Wellen wurden
in Landnhe mit flacherem Wasser
erheblich gutmti ger.
Wer auf die offene See rausfuhr,
um in langen Kreuzschlgen Putt-
garden und spter die Nordseite
der Insel zu erreichen, fiel
hoffnungslos zurUck. Bei den
kurzen Schlgen in Inselnhe
mute man auf die Sperrzone im
Wendebereich der Fhrschiffe bei
Puttgarden achten. Zwei groe
Tonnen, eine rote, eine grUne,
waren Backbord zu lassen. An-
sonsten waren keine Wendemarken
zu runden, die Fahrt um die
Insel konnte individuell ge-
staltet werden. Nicht ohne Risiko
war !Ur uns ein Kreuzschlag in
Strandnhe, wir rutschten mit
den Schwertern auf eine Sandbank
und hatten unter Zeitverlust
viel MUhe nach einer Fastkente-
rung wieder freizukommen.
Die Nordspitze bei Westermarkels-
dorf war nach gut 3 Stunden er-
reicht und man fiel ab, um an
der Westkste raumschots bis in
den Fehmarn Sund zu gleiten.
Der Wind hatte inzwischen auf
3 - 4 Bf nachgelassen. Das VGr-
dere Feld der Tornados war auf
nimmerwiedersehn weg. Wir waren
nunmehr vllig allein, d.h. ohne
Orientierung, welchen Kurs wir
in Landnhe nehmen konnten.
Holzpflcke markierten ausgelegte
Netze. Irgendwo lag die problem-
lose Passage; ohfte Revierkenntnis
ein Krimi!
Die groe Bucht vor Heiligen-
hafen war erreicht. Der ruhige
Teil des Rennens begann. Vor dem
Wind schoben wir, beschleunigt
von der einen oder anderen Be,
getragen von leichtem Wellengang
diagonal durch den Sund. Mit
drei Halsen war die BrUcke er-
reicht. In der Hoffnung, bald das
Ziel zu erreichen, zogen wir nach
der dritten Fahrwassertonne Riqh-
tung Groenbrode hoch. Das Ziel-
schiff war aber nicht zu erkennen.
Inzwischen hatte sich noch ein
einzelner Tornado aus dem hinteren
Feld an uns herangeschlichen und
entwickelte zusehens Ehrgeiz,
noch vor uns Uber die Linie zu
kommen. Aber auch dieser Mann-
schaft fehlte jetzt die Ober-
sicht. Zwischen uns entspann sich
eine halbe Stunde lang eine Art
Hase und Igel-Spiel. Die Kolegen
zogen mit Tempo hoch Richtung
Seekamp, legten um und waren nicht
weiter als wir. Das Spielchen
w~ederholte sich. Wir segelten
e~~en riesen Umweg, bis pltzlich
das einsam vor Kraksdorf liegende
Zielschiff erkannt wurde, wir
hatten es fast aufgegeben. Auf
den letzten Metern war der Igel
tatschlich mit 4 Std. 47 Min.
und 5 Sek. 26 Sekunden (!)vor
dem Hasen im Ziel. Der kleine
Disput wurde auf unserem Cat
wieein Sieg gefeiert.
Aus unserer Sicht war diese Re-
gatta ein tolles Erlebnis. Ob die
Sportfreunde, die etwa nach Platz
. 140 zwischen sieben und zehn
Stunden -bei einschlafendem Wind-
auf dem Wasser waren hnliche Ein-
drUcke hatten, wage ich zu be-
zweifeln. Maneh- einer kam ganz
schn kaputt nach Hause. Trotz-
dem bin ich sicher, da im
mchsten Jahr noch mehr Leute
dabei sind. Die Organisation an
Land und zu Wasser empfanden wir
als problemlos. Das so hinzu-
kriegen, ist schon ein dickes
Lob wert.
59
"obie lfo\idays
U~gams Platt~ee
Der Plattensee Balatcn ist Hitteleuro-
pas grter Sdwassersee mit einer
Wasserflche 'I/al 600 qlan.
Der Balatcn gelfut ...ooi zu den wenigen
noch nicht Uberfllten Segel- und Surf-
revieren. In einer ranantischen Klein-
stadt am Ufer des Sees, Balatcnfred,
befindet sich das Segelcentrum mit dem
Namen "cat Ra::ing Associatioo".
Hier wird das Segeln mit dem lkbie 16 an-
geboten. Auerdem stehen noch folgende
spartliehe Aktivitten auf dem Progranm:
Jollensegeln, Surfen, Segelkurse, Surf-
Jrurse, Reiten im nahegelegenen Gestt
Nagyvazscny, kutschieren, Tennis, Tisdl-
tennis, Minigolf uni Wasserski (Lift)
Die Entfernung nach B\Dapest betrgt auf
der Autcbahn M 7 oder der Natiooalstrae
71 rund 125 lau, mit der Eisenbahn ca.
130 lau.
Auer den spartliehen Aktivitten wird
eine Vielzahl von Unterl!altlmgSIJlich-
keiten angeboten wie EXkursionen, Wein-
proben, Feste, Zigeunerabende und
Disoo.
60
Mitglieder der l:tiCKV sollen auf die ange-
botenen Spc:o:1::1!]lichkeiten einen Rabatt
von 10% erhalten. Weitere Infaonationen
erteilt Peter Meixner, Alserbachstr. 5/5,
A 1090 Wien, Tel. 0111/317596 oder
346694 in Sterreich.
Crash-Vergleich
bei ReisemobDen
Im Crash-Verll:].eich nute der
VW-Bus ~~n japanische Kcnkur-
renz bestehen. lAls Erlzebnis dUrf-
te auch f!lr unsere Hobie-Feisen-
den interessRnt sein. Der Beitrrur
erschien zuerst im "Auto-r.bt.oz-
Spart" 17/84.
Z~chst nur um die Feparaturfhi~eit
von Transportern und Kleinbussen nach
lhfll.llen ld.rul: es bei einer Untersu-
churuz:, die .ietzt Professor Max Danner
van Allianz-Zentrtlll fUr Technik in
Is~ bei Kinehen im Auftrag des
Vol.kswa!!:ernrerkes d1J['cro1'Uhrte
Um zu kll:lren, wer der Stabilste ist,
wurden sieben Testkandidaten mit 37 lau
/h (Aufprailflche 4o Prozent der
Frontpartie) an eine Betoomauer kata-
pultiert:
VW Tranaparter Typ 2
Nissan Vanette
Mitsubishi L 3oo
Toyota Hiaoe
Toyota Li taoe
Swaru E lo
Die ErgJ:!bnisse erschreckten die Unfall-
forscher. Abll_esehen davon, da sich
bei den sechs japanischen Fahrzei.Ull:!n
"welll'!n er~blicher DefOlYII!I.tionen" eine
Feparatur ka\.111 nehr ~~!'!lohnt htte,,
hatten auch TestPuPPen den Crash nur
mit schl.immn Beschdip;l.ll'llZ:en Uber-
standen: Bei den Front-lenker-Autos
wurde der Furaum weitlll'!hend zer-
quetscht und der kooplette Vorderbau
stark ZUBallm!~schoben .
\\obie lfo\ida)IS
Stabil:
VW beim Crash
Einzige Ausl'l8hlle blieb der Volksw!lJ!I'!n,
bei dem es nur zu '!!!)eri~n Verfor-
mun@n" kam,die im Ernstfall liSchstens
zu "leichteren Beinve..letzunp:en" p:e-
fUhrt J:tten.
Grund fUr das positive Abschneiden
sind diP. seit dem !obclellwechsel 1979
von VW eingebauten hinteren DefCit'lllB.tions-
elemente die ber seitliche Mger einen
Groteil' der Filergie eines Frootal-Auf-
pralls absorbieren.
Bedeutun$!;Svoll ist diese thtersuchung
auch fr den Freizeitmarkt, auf dem die
J apaner eine zunemende Zahl von Typen
als BaSisfahrzeuge fr Wohnm:lbile an-
bieten. Hat.ptargment ist dabei ste~s
der im Ver~eich zum VW Typ 2 g{lnstl.@re
Preis. thd dagegen hofft man in Wolfs-
blli'I!: mit Zahlen ber Reparaturkosten
ani<npfen zu knnen.
Jugoslawiens
Autocamp Zaton
~ Auch in Jugoslawien gibt es eine
steife Brise!
Und nicht nur das: Ein Campingplatz
1. Klasse,genannt "Autocamp Zaton" liegt
ca. 14 km von Zadar entfernt in einem
groen Kiefernwald direkt am Meer. Kurz
gesagt, ein Platz um sich pudelwohl zu
fUhlen, ein Ort, an dem Sauberkeit tat-
schlich kein Fremdwort ist. Eine Putz-
truppe war den ganzen Tag im Einsatz
und hielt die sanitren Anlagen in
tadellosem Zustand, whrend uns die
MUllabfuhr zweimal tglich von smt-
lichem Unrat befreite. J~und um in
puncto Sauberkeit bei der Superlative
zu bleiben, mu man einfach sagen, da
auch der Strand in dieser Beziehung
keinerlei Anla zur Beschwerde bot, 1m
Gegenteil. Da wir inzwischen "am Strand
angekommen sind", will ich diesen noch
ein wenig beschreiben. Es ist ein
Kieselstrand, ohne Felsen und ohne See-
igel. Nach ca. 20-30 m kann man im
Wasser noch stehen, und zwar auf Sand-
grund, Man kann also sagen, hobie- und
kinderfreundliche Gegebenheiten.
Zwei Slipanlagen und Bojen bieten Hoble-
freunden einfach ideale Voraussetzungen.
Ein uerst beruhigendes GefUhl ist die
Tatsache, da das gesamte "Camp" bewacht
wird und auch die Boote, die am Strand
liegen. Man fUhlt sich also sicher, was
vom Erholungswert her gesehen, auch
eine nicht gerade unwichtige Rolle
spielt, FUr Nichtcamper .befindet sich
neben dem Campingplatz eine Siedlung
mit Wohnungen und Villen, die sehr
preiswert sein sollen. Wer hierOber
mehr wissen mchte, wende sich bitte
an mich. Na, liebe Hobiefreunde, hrt
sich das ganze bisher nicht schon sehr
verlockend an,.? Nach dem Motto: "Der
nchste Ur'laub kommt bestimmt", wre
es nicht das Schlechteste, das "Camp
Zaton" bei den Vorplanungen mit in die
nhere Wahl zu ziehen!
Aber weiter im Text:
Vom Segelrevier her hat diese Gegend
einiges zu bieten. Der Tourensagelei
sind keine Grenzen gesetzt z.B., die
InseltUglan, Nin und die vorgelagerte
Insel Vir mit zahlreichen Sandstrnden
oder die Kornaten, wo man von einer
Insel zur andern schippern kann. Ober
zu wenig Wind konnten wir uns nicht
beklagen (in 4 Wochen 1 Tag Flaute).
Von Nord-Ost blst die Bora mit ca,
6-7 Bf, der Schirokko aus Nord-West
mit gleichmigem Wind von 10.00 Uhr
bis in den Abend um 2-4 Bf, der
Mistral aus SUd-West und der Jugo aus
SUd-Ost.
61
\\obie lfo\idays
Zum Schlu noch einige Vorschlge, um 3-Bett-Zimmer mit sep. KUche in einem
ja keine Langeweile aufkommen zu lassen. Bungalow direkt an einem groen Sand-
FUr Aktive gibt es 4 Tennispltze,Tisch- strand gelegen. Es knnten auch 2- 3
tennis, Minigolf, Fuballplatz und Wohnmobile oder Wohnwagen im Hof Platz
Surfbrettverleih. Jeden Abend kann man finden. Interessenten wenden sich bitte
zur Musik einer recht flotten 6-Mann- an folgende Adresse(Ubrigens Vlado
Kapelle das Tanzbein schwingen. Es spricht Deutsch):
werden auch organisierte Touren in die Vlado Djurdjek
nhere Umgebung angeboten und nicht zu Zdrijac br. 7
vergessen, Zadar ist nur ca. 20 Auto- YU - 57232 Nin
minuten entfernt. Tel. : 057/64-298
Noch ein Tip fUr Leute, die Ruhe und
Einsamkeit suchen: In Nin vermietet Doris Zwanzig
ein Jugoslawe ein 2-Bett-Zimmer und ein Tel . 02203/38775
 \\obie lfo\idays
Im W~ter bietet der Club Aldiana
eine echte Alternative f'Ur den
Hobie-Segler: In warnen Gefilden
se~ln ! ein optimales Pevier mit IZUtem r.ert
Nachdem ich vor 8 oder 9 Jahren zuerst
im Club Aldiana lbbie Cat. se~lte, stand
f!lr mich fest: Ein Hobie liJl her I Nach-
@JII ich mit dem 16er anfing, ist es nun
ein Hobie 18.
Nachdem zwischendurch Kritik Uber den
Bootszusta.rxi im Club auftauchte, konnte
ich im mrz dieses Jahres nur opti-
males feststellen: Smtliche 5 zur Ver-
fgung stehenden Hobie 14 - Turbo waren
mit rnuen R'Jnpfen, neuen Tranpolins und
neuen Se~ln aus~stattet.
Die Station verfgt zur Zeit ber:
5 Hobie 14-Turbo,
7 Laser,
3 Wanderjollen
sowie ins~samt 34 verschiedene Boards
einschlielich FUn-Boards f'Ur die Fort-
geschrit~nen. Ausreichend\=! Anzge und
Schuhe sJ.nd ebenfalls vorhanden. !:er
jetzi~ leiter der Station - ~inz
I:ecker - ist selbst Hnbi e-ilell'lel". D>-
muf' ist vielleicht ner I!'Ute Zustand cler
Hobies und ~uch der anderen n.imre zu-
..Uckzufhren.
r:er Wochenkurs kostet qc; DM, rlen ""'n
buchen sollte. Dadurch Mt """n insi2P.sRmt.
18 Stunnen Hobie se~reln f'rei. f'OeT" ID"n
leiht sich nen Hnbie f'.,. 1. '5 Stunden
f'Ur rA. 2o DM.
E.s ist ~reolant 'fi:rm!liiZU!'l~ren f'!lT" Mitclie- Gardesees und
cler der Hobie CR.t-KlRSsenvereinip:~ll11l
einzufhren, so da hier ein :>:uslttz-
licher Anreiz erw~~rtet werden kann.
Wlilirend neines gesamten Aufenthaltes wa. Vorschein. Schon legte sich dann
ren oermanente Winne um 4 Windstl"ken
1111d WassertenDeT"R.tur tJn 24 Oamnt fiiT"
ein optimales lbbie se~reln. !:er Club
bietet reben Se~~eln auch anderen Soort.
so- da hier f'Ur den AusllleichsstlOI"t
und das Konditionstraininll (Vorberei-
t\l1ll fUr die Somrersaison) eine IZUte
'l'raininl!l>I!illichkeit besteht.
Zusamrenfassend k!mn 11ru1 SRDen~ da
neben Ft.erteventurn. der Club Aldi>nR.
i", Wintemalb.iahr fUr den Hobie-SellleT'
darstellt.
Wer weitere Ausknfte benti~. kann
mich .ia mal anrufen, Tel.o211/323535(p)
oder o211/461516(g:). .
Sigi Sprick
Spaige Gardasee-
Ferienregatta
Wir planten unseren Urlaub in
Limone am Gardesee zu verbrin-
gen und lasen in Raumachots von
der Regatta. NatUrlieh muten
wir an der Regatta teilnehmen.
Der Termin (28. und 29. Juli)
lag auch gUnstig in unserer Ur-
laubsmitte. Wir hatten 14 Tage
Zeit zum Trainieren!
Wir,da heit Themas, mein Sohn,
und ich, beide Anfnger im Hobie
14. Themas geht alles selbstver-
stndlich mit jugendlichem Elan an,
die Mutter ist vorsichtiger und
nicht so mutig beim Segeln.
Freitag vor der Regatta kam Thomas
die Idee: "Du mut nochmals den Ho-
bis aufrichten Uben~. Gesagt, ge-
tan. Wir segelten in die Mitte des
lieen den Hoble
durchkentern. Vorschriftsmig ver-
suchte ich mein Boot aufzurichten,
doch bald verlieen mich meine
Krfte, nur der Luv-Baam kam zum
Thomas in die Aufrichtleine. Der
H~bie richtete sich auf und segelte
uns davon, da Themas keinen Unter-
zug, keine Aufrichtleine oder Schot
mehr in der Hand hatte. Der Hoble
entfernte sich hin- und herhalsend
immer weiter von uns. Ich aah ihn
schon an den Uferfelsen zerschel-
len.
 "obie lfo\idays

Der Hannheimer Walter Michels kam

mit Hoble und Provianttonne von
Torbole ber den . See geschippert,
Zwischen den Lufen wurden die Hobies Er lie es sieht nicht
in den Flulauf gezogen, nehmen, die Regatta eben-
falls mit dieser Tonne zu
bestreiten.

Keepsmiling:
Ruth umrahnt von den
"Botticelli-Engeln"
Guiseppe Zinetti (lks)
und Rudi Rattighier
Fotos: Ernst Bartling
 \\obie lfo\idaYs
Themas schickte einen Surfer hinter- Minuten", meinte Wolfgang. Jedoch
her, der lie sein Brett fahren, aus den 3 wurden 25 hin und 25
klomm auf den Hobie un~ wartete, zurUck; "Armer Wolfgang". Er trug
whrend Themas sich +angaam im es mit Humor. Seine Frau auch.
Schlepp eines zweite~ Surfers
nherte. Alles ging als~ gut aus Der Samstag war ein wunderachBner
und wir sahen der Regatta ~ am Sams- Tag fUr alle Teilnehmer. Abends
tag entgegen. trafen wir uns zum gemeinsamen
Pizzaeaaen. FUr Sonntag wurde der
11 Uhr trafen wir in Camptone ein. Start nach RUcksprache mit allen
Ruth hatte schon das Re~attabUro Seglern auf 9 Uhr festgelegt.
auf dem Schwimmer eines Cats erBff-
net. Langsam und . gemUtlich 1 trudel-Wir hBrten manchen Sthnen Uber das
ten die Regattaurlauber ein. Sie frOhe Aufstehen. Doch alle waren
zahlten ihr Startgeld und es wurde pUnktlich, zwar verschlafen, zum
im sonnigen BUre dabei recht viel Teil ohne FrUhatUck, zur Stelle.
palavert. In der Klasse d~r Hobie Ernst mit die Windstrke. "3";
14 meldeten zunchst 6 Bopta, bei stellt er fest. Der 2. Lauf wird um
Hobie 16 6 Boote und bei Hobie 18 2 9.30 Uhr gestartet. Es luft herr-
Boote. lich Uber den Gardaaee. Es macht al-
len richtig Spa. Nach dem 2. Lauf
Bei den Hobie 16 reiste extra zur schlft der Wind ein.
Regatta die Mannschaft JBrg Huber
und Pater Wilhelm aus Rosenheim an. Mittagspause. Wir braten in der
Jedoch waren sie vom Pech verfolgt. Sonne. Jeder sucht sich einen
Ein Loch im Rumpf (so kamen sie schattigen Platz. Gegen 14 Uhr
angereist hattan das Loch total frischt der Wind auf. Der 3. Lauf
vergessen) zwang sie zur Aufgabe. wird gestartet und auch glUcklich
Auch zwei italienische Boote waren beendet. Kurz vor dem nchsten Lauf
am Start. blst der Wind recht heftig. Schaum-
kronen sind Uber dem ganzen See zu
Alle warteten bei Flaute auf die sehen. Aber mutig gehe auch ich an
Steuermannsbespechung. Gegen 14 Uhr den Start.
rief Ernst seine Mannen zu sich.
Der Wind regte sich langsam und der
1. Lauf wurde von Ruth und ihrem Gut auf der Strecke verlsst mich
Helfer, Ralf (unsere 14-tgige dar Mut und ich fiere das Segel ein
Urlaubabegleitung) gestartet. Als StUck auf und fahre brav hinter dem
alle Hobiss wieder an Land lagen, Feld her. Gehe aber noch durchs
kam durch die Flueinfahrt noch ein Ziel. Nun haben alle den richigen
Hobie 14 (Nr. 7). Er hatte sich Bi. Der 5. Lauf wird gestartet.
morgens mit Proviantfa an Bord auf Die Hobie fliegen Uber den See.
den Weg von Torbole nach Campions Kaum sind sie gestartet sind sie
gemacht, kam aber durch die Flaute wieder im Ziel.
zu spt an.
Die Regattaleitung zieht sich zur
Nun mute er ja per Auto wieder Auswertung zurUck. Ruth setzt sich
zurUck nach Torbole, da er ja am auf einen Hobieschwimmer und rech-
nchsten Morgen seinen Hobie 14 net. Die Hobieleute halten ihr groa-
pUnktlieh zur Regatta brauchte. aea Palaver ab, einige packen schon
Wolfgang erklrte sich bereit den ihre Siebensachen, damit sie vor
Skipper nach Torbole zu bringen. dem Dunkelwerden die Urlaubsdomi-
"Die 3 km schaffe ich in ein paar zile wieder erreichen.

b5
 "obie lfo\idays
Auf 18 Uhr wird die Siegerehrung
festgelegt. Man sieht Ruth und
Ernst besitzer~reifen an Wolfgangs
Trailer-Kiste (gro und gelb). Dort
bauen sie die Preise auf. Natrlich
weht ber allem die Hobie-Flagge.
Zwischendurch werden immer wieder
Fotos gemacht. Wolfgang bernimmt
kostenlos Entwicklung und Abzge.
Ein groes Lob und Dankeschn!
18 Uhr - Siegerehrung
Hobie 14
1. Ernst Bartling
2. Thomas Hasberg
3. Dirk Kaul
4. Wolfgang Sauerteig
5. Helga Hasberg
6. Walter Michels
7. Thomas Mader
nach dan Hobia 16. Wenn wir den
langen Kurs fuhren (um die Isola
dell Dlivo harum) starteten sie 3
Minuten hinter den 16arn. Im Ziel
wurden dann die 16er und 18er ge-
meinsam gewertet.
Trotz der "Anstrengung" fr mich,
war es e~n herrliches Urlaubs-R~gat
ta-Wochenende. Mde und hungrig zie-
hen wir wieder in unsere Urlaubs-
orte und danken Ruth und Ernst fr
die schne Zeit. Alle waren sich
einig: Fhrt der Urlaub 1g95 wiedar
zum Gardesee - wird Regatta gefah-
ren!
Helge Hasberg

Hobie 16 und Hobie 18

1. Johann Berthold/Claudia Engln-
der (16)
2. Rudi Rattighier/Mauro Soster
( 16)
3. Tullio Pagiera/Guiseppe Zinetti
( 16)
4. Jr9en Jonas/Rainer Schweizer
( 18)
5. Wilfried Schroer/Franz Joa. Sud-
da (18)
6. Jrgen Wagner/Rite Jekel (16)
7. Dieter Fast/Uwe Heinze (16)
8. Jrg Huber/Pater Wilhelm (16)
An dieser Stelle mu noch erwhnt
werden, da die beiden 18er gemein-
sam mit den 16ern nach dem "Campi-
one Yardstick" gewertet wurden. Das
bedeutet: Wenn wir den kurzen Kurs
fuhren (um die Isola Trimelone her-
um) starteten die 18er 2 Minuten
 Achtung! Regattasegler I
In den folgenden Ergebnislisten tauchen bei manchen Seglern die
Ranglistenpunkte 0, 0000 auf, obwohl eigentlich Ranglisten-Punkte
errechnet sein mten. Das kann 3 Ursachen haben:

1. Die KV-Mitgliedsnwnmer fehlt.

2. Oie KV-Mitgliedsnummer ist falsch.
3, Oie KV-Mitgliedsnummer ist noch relativ ~ und deshalb noch
nicht im Bestand des EDV- Referenten.

was Du machen kannst?

zu 1 und 2: Bitte Im eigenem Interesse (Rangliste) die richtige
XV-Hitgliedsnummer sofort der unten aufgefhrten Adresse mit ..
teilen. zu 3: Die RL-Punkte werden spter automatisch gerechnet,
wenn der Sekretr die neue Mitgliedsnummer an den EOV-Referenten
gegeben hat. Hier ist also keine Reaktion seitens des betroffenen
Seglei- notwendig.
In I.Je- i de-n/See
~.;~~~~\"' I"
o:ler
GUnter Sehrder
EDV-Referent Hoblt 16
Postfach 301146
5000 Kln 30 Phtz Nut StgelNr- . Punkte

I Kitnutlltr K./Kitn. G. 53213 8

2 Schitbl H./Sch l tbl II. 73477 3
3 litbscher G./llebschtr G. 51638 5.7
4 hich C./lrunntr I. 53257 I
5 Kr1ft F./V~thl G. 75579 II
6 Schlt l f'tr I./Schleihr H. 73498 11.7
7 Zornlja 11./zornl jil U. 76441 13
I Essltr C. / Htld E. 53576 14
9 Grad\ H./Gr1dl P. 73133 15
II Jakobowi tz H./lbjtr 0. 53647 16
II Hi ebt E.!Stiegtr G. 42416 17
12 Zelink1 C. / Ztllnka S. 76135 II
13 llichaltk ft./Fortgger C. 76117 19
14 Zidtrics E./Pichltr K. 77866 28
15 Kill an T./Hotbart T. . 21581 21
16 Th1nnhof'tr F./W1ltntr H. 36359 22
17 Posch L. / Fhdl lt. 29162 23

6 lltttf'ahr-ttn lt 1 Streichtr-n
Int. sterreichische Be s tenermittlung
Hoblt 16
Phtz Nut SegelNr. l.Wetthhrt 2.Wttthhrt 3.Wetthhrt 4.Wetthhrt 5.Wettfahrt 6.Wetthhrt
Phtz Punkh Phtz Punkte Phtz Punkte Phtz Punktt Phtz Punkte Phtz Punkte Ges.~Punktt
1 Kitzuttltr K./K. G. 53213 2 3 I 8 16 3 5.7 4 I 9 15 31.7
2 Ossntr W./hur D. 76284 I 8 I 14 2 3 2 3 9 15 15 35
! &r~~dl H./Gr1dl P. 73133 II 2 3 3 5.7 7 J3 I 14 2 3 31.7
4 lhnn lngtr 11'./&rubtr B. 54755 3 5.7 3 5.7 17 6 11.7 14 28 5 18 53.1
5 Schltbl H.ISchltbl ft. 73477 12 II 6 11.7 4 I t8 16 dnf 1 8 53.7
6 Kr1u W./H1Ylictk A. 53248 dsq 19 25 I 14 1 8 1 II 17 56
7 flinritl E./flin1rltl T. 53296 II 16 16 22 I I 6 14 dq 3 5.7 57.7
I Polh W./Hutbntr II.. 76119 4 I 12 II 13 12 II 7 13 7 13 71
9 hdl P./Zt\lntll U. 76445 9 15 11 17 12 II 14 5 18 I 14 74
11 Prnl 11./Ztlink S. A 53932 7 13 5 18 6 11.7 17 23 11 17 19 74.7
11 W11ltr T./R1hhtdtr W. A 53416 16 22 dsq 14 21 5 11 2 3 14 21 75
12 litbschtr G./L. G. A 58631 13 19 13 19 11 17 dnf 13 19 6 11.7 15.7
13 W1llntr J./Spitss H. A 73263 19 7 13 9 15 15 21 15 21 18 16 16
14 .llich 1ltk ft. /Forrgger C. A 76117 5 II 15 21 II 9 15 12 II 17 23 87
15 Hltbl E./St itgtr 6. A
16 F1lltner W./ll1chhtister- 0
42466
54711
1'
I
28
H '9 6
15
7
dnf
13
31
dnf
4 I
dnf
dsq
27 II
21
24
26
92
94
17 Asn I ./Konold P. D 73316 15 21 14 28 18 16 21 27 6 11.7 24 95.7
18 Ztlink1 Ch./l!link1 G. A 76135 dsq 17 23 dnf 31 16 22 II 16 4 I !II
19 Zehethof'tr 0./0kolowi cz A 75192 18 24 2i 15 21 11 17 16 22 13 19 113
21 lhdn R./Rupprecht.er H. D 73457 d~ q 11 24 21 27 13 19 3 5.7 22 28 183.7
21 lltiszntr A./lltinntrA. 0 53214 6 11.7 22 21 23 29 2i 26 dns 16 22 116.7
22 Schltif'tr 1./Schltif'tr H. A 73498 21 26 II 16 5 18 dsq 34 dns 34 dns 128
23 Zorn ij l II./H1ls T. A 76441 21 27 dsq 19 25 dnf 31 II 24 12 18 124
24 hinprtcht f!./Wiltschtgg A 53192 23 29 21 27 21 26 11 24 17 23 23 129
25 Shbtr Ch. / Shbtr II. A 53574 22 21 23 22 21 19 25 19 25 21 27 133
26 IJenty U./Vtstly H. A 77165 17 23 dnf 38 dn 34 dns 34 dn 34 dns 155
27 J1kobowitz H./f!lytr 0. A 53647 dns 34 dns 34 dns 34 dns 34 dns 34 dn 171

SegelNr. Lllttthhrt 2.Wetthhrt 3.Wettf'ahrt 4.Wttthhrt 5.Wetthhrt 6.Wetthhrt

Phtz Punkb Platz Punkte Phtz Punkte Platz Punkte Platz Punkte Phtz Punkte Ges.-Punkh

b1-
 RANGUSTEN-
Auf Crundlage der bisher vorliegenden Regattaergebnisse ergibt sich
folgende Zwischen-Rangliste (hier jeweils beschrnkt auf die 18 besten
Pltze):

**************************************************************************************************************
R A N G L I S T E der- H 0 8 I E C A T 14 fUr- d ie 8 U N 0 E S R E P U 8 L I K
PL. Steuer-mann Vor-schoter- Wohnor-t Club RG KVNr- An RRg Pla RL-Punkt Gesamt

**************************************************************************************************************
1 REIN.HARDT, DIERK GROSS-ZECHE YCSO NO 5921 6 53 2 165.9551 486.8232
2 17 161 . 7053
28 2 159. 1628
2 MUELLER, HANS-GEORG HAMBURG 65 YCSO NO 71 53 8 158.8913 449 . 0317 .
28 6 150.8246
18 3 139 . 3158
3 DALLMANN, ROLF WYK FOEHR NO 16171 3 53 4 162. 1155 448.3006
28 3 154.7090
18 6 131.4761
4 VOGEL DR. WOLFRAM SONN 1 RSCZ WE 6231 7 28 1 160.0000 447.8000
53 5 159.8000
11 1 128 . 0000
:5 DREWS, RONALD HAMBURG 71 SSCB NO 8 00 1 5 53 9 156.8103 447. 1181
28 4 150.9920
18 2 139.31:58
6 LACH, SIEGMUND HERTEN YSCO WE 1361 28 :5 150.9250 432.6038
53 16 147.4310
59 2 134 . 2478
7 HERTEN JOERG HAMBURG 72 SSCB NO 120 11 :5 28 8 148.9828 431.4432
:53 15 148.6034
18 4 133 . 8570
8 BECHTOLD BRUCE SOLINGEN 1 WE 1:5661 53 6 159 . 1844 427.8969
28 18 134 . 5835
59 3 134. 1290
9 BIEGLER ROBERT BUDENHEIM sw 13101 6 53 17 14$.3793 421.2702
28 10 143.9598
59 6 131.9311
10 ZANDER, VOLKER HAHBURG 6 0 YCSO NO 3211 28 7 150 . 6571 413.7416
53 14 150.3620
36 3 112.7225
II GABRONSKV, HELMUT BERLIN 37 PSB/KRVB MI 1:511 5 53 19 143.0344 412.4446
28 15 136 . 9275
53 25 132:4827
12 MANGELS, WAL TER KELLENHUBEN SGKD NO 6431 53 10 156 . 8103 412.0395
28 22 129.5604
18 9 125.6688
13 ZUCHEL KLAUS FRECHEN RSCZ WE 14371 28 9 148 . 313 1 411.98,4:5
59 4 133.3568
18 7 130.3146
14 KAfENSTEIN, GUENTER HAHH 5 WE 4441 8 28 12 141.3143 403.8164
53 23 137.7586
59 8 124.7435
15 MACHEREI, WALTER KOELN 91 SFB WE 14871 28 14 138.2670 395 .7161
53 -22 138.0'517
59 12 119.3974
16 LUECKING, BERNO BOCHUM 1 WE 15011 6 18 5 132.0568 385.7424
53 28 130.7241
59 9 122.9615
17 LEINEMANN CARSTENS WALSRODE 1 SCHM MI 16591 :5 28 17 136.5927 379.8069
18 12 124.5074
53 39 118.7068
18 ANGERHAUSEN, HERMANN LAATZEN 1 KSCL MI 1441 3 28 19 131.5696 379 . 3775
53 30 126 . 0344
59 10 121.7735 -
**************************************************************************
R A N G L I S T E d~r- H 0 B I E C A T 16 f Ur- die B U N D E S R E p U B L I K
PL. Steuer-mann Vcr-schcter- Wohnor-t Club RG KVNr- An Reg Pl a RL-Punkt Gesamt

**************************************************************************************************************
1 MOHfl OETLEF Mohr- HAMBURG 72 SCKE NO 10271 6 46 11 159.5970 467.8133
28 3 158.2163
~9 1 150.0000
2 STO(.L,CHRISTIAN-REIN von Sehr-ader- BAD SCHWART SCKE/KRVB MI 3371 4 46 3 168.2238 46~.2238
28 1 160.0000
23 1 137.0000
3 HOCHFELD ANDRE Par-lew HAMBURG 19 NO 11511 28 7 151.4542 448.6022
59 2 149.2227
46 27 147.9253
4 LEPTIEN DIETER Br-at..in MOLFSEE SCB NO 11 571 3 46 :5 166.2701 445.9904
28 5 1!53. 2113
23 6 126.5090
5 KOEPKE JOERN Hause RENDSBURG sosc NO 10251 28 8 1:50.:57:57 423.4788
59 6 142.5680
23 4 130 . 3351
6 WYCISK THORSTEN Krage HAMBURG 76 SC 4 NO 11631 S 46 13 157.0597 407.3762
28 11 142 .2961
36 13 10 8. 0204
 7 SAUER, JOACHIM Bsi n~ KIEL KVC NO 9001 3 28 6 152.4392 400.4841
23 5 1 27. 1878
18 :5 120.8571
8 HENNEN, KLAUS Henn i ngsen KIEL NO 7701 28 15 140. 96~0 400.4349
46 35 137.7761
36 6 121.6938
9 ENGLAENDER,WINFRIED Englnder ALDENHOVEN X WE 7791 5 48 0 13:5.4304 4 00 . 3817
28 21 134 .5757
59 1:5 130.3756
10 GE~TSCH, PETER Gauthi er BERLIN 36 KRVB MI 2581 S 28 18 137 .2379 387.:5206
46 53 13 1. 1791
23 11 119.1036
11 SCHWARZLOW RALF Schwarz 1 oh SCHELLHORN SG NO 10321 28 14 141.2312 381.0374
23 9 122 . 8063
18 6 116.9999
12 BRESS,HANS-JOACHIM Bress PINNEBERG YCSPO NO 631 3 23 3 131.7545 379 . 5167
. 18 1 126 . 0000
36 5 121.7622
13 GRIESMEYER STEFAN Strecker FELDAFING su 12181 46 20 149 . 9552 377. 9596
16 4 115.6294
39 3 112.3750
14 KLAEMT,HARALD Klimt Bril~itte BONN 3 AVC-STAG WE 2131 4 28 20 134.8419 373.4940
46 58 126.6119
14 2 112.0402
1:5 JANDECK HARTMUT ludewigt BERGKAMEN DVCH WE 13881 4 59 9 138.6334 362.6425
28 36 120.9983
14 7 103.0108
16 FRUEHMESSER, GUENTER Absmayer AUGSBURG SVM su 3091 28 13 141.7637 361.7175
10 4 114 . 7284
16 7 lOS . 2254
17 GROENWOL D DIETER Grnwol d HAMBURG 80 SCV NO 10931 28 17 139.1014 357.7369
2~ 13 11:5 . 4009
36 15 103.2346
18 DANGEL JOACHIM Buchherger WOLFRATSHAU YCAM su 1009 1 10 1 12:5.0000 3!51.1612
39 1 116.0000
19 ~ 1 tCI u .. t ?
.......................................... ** ** ****'***. *** * *****. * **. *, ***
..............................................................................................................
R A N G L I S T E
PL .

1_
Steuermnn

DELIUS,KAY
der H 0 B I E C A T
Vorschoter

Delius
18
Wohnort

BAI) SALZUFL DHH

Club
fr die
RG

MI
B U N 0 E S R E p U B L I K
KVNr

8271
An

4
Reo

21
28
PI a

1
1
RL-Punkt

140.0000
130 . 0000
Gesamt

385.0000

6 1 115. 0000
2 HEUER, PETER Bttcher BREMEN WBK MI 2991 6 21 3 133 . 6936 356 . 5518
28 4 117.1368
:59 3 10:5.7214
3 SCHROEDER GUENTER Nelles KOELN 30 RSCZ WE 3131 28 3 117.2052 336.7496
59 1 114.0000
6 2 105.5444
4 RUST, OR . MICHAEL Radmacher STUHR II MI 7311 6 28 6 111. 1157 318.4602
23 1 106 . 0000
36 2 101.3445
:5 MOLOENHAUER, ALFREO Moldenhauer H. WUPPERTAL AWV WE 4231 6 28 5 112.8947 307.1866
59 5 97 . 7142
23 2 96.:5777
6 MSER HERMANN Mo~er MUENCHEN 70 DSB su 12111 3 21 11 122.5525 305.8720
39 1 105.0000
16 5 78.3195
7 ERNST, GUENTER Stapelfeld BREMEN 33 YCSO MI 8691 6 28 7 109 .:5421 294.4531
59 4 100.6999
23 3 84.2111
8 MOELLER, D I ETER Mller HAMBURG 5:5 SRG NO 14791 28 9 106 .7368 282.2390
21 23 96.9069
16 3 78.5953
9 ARAL ALTAK Aral P. MUENCHEN 71 su 15381 3 39 2 98.7313 269.1932
2:5 2 91.8666
16 4 78.5953
10 FROEHLICH,DR.HANS-JO Dr-. Ulatowski METTMANN WE 9211 28 11 91. 0000 256. 1195
6 7 86.8888
14 9 78.2307
II PETER HANS-JOACH IM Geiss LEVERKUSEN WE 11761 28 13 88.9473 255.8501
14 5 8'5.4743
59 9 81.428:5
12 GORALSKI,WALTER Frhlich LEVERKUBEN LEV. V.C. WE 16151 28 14 88.2631 239.4980
14 7 79.6794
6 10 71.5555
13 HILDEBRAND JOHANNES Eichhorn OBERHACHlNG SCLW su 9351 2 16 1 107.0000 213.0000
2:5 1 106.0000
14 ZIMMER JUERGEN Tr-ten RECKL I NGHAU WE 13461 3 28 17 77.3157 199.1532
6 14 63.8888
14 13 57 . 9487
1:5 ADLOFF, SIEGFR IED Bning GARBSEN 2 ( SCSH MI 621 2 28 8 106.7368 192.8:590
6 9 86. 1222
1b FUCHS, WOLFGANG Ruthe DORTMUND-AS SCED WE 7201 2 6 4 97.1111 190.8479
28 10 93 . 7368
17 DAEUMLER EDGAR daeumler NUERNBERG su 13211 3 2:5 s 68.0166 176.7743
16 7 56.2577
39 5 52.5000
'="~RENBERG WI LHELM Werr.a UNNA
WE 12521 2 2: i; =~: ~~~~ 159.31~7 Q~
 **************************************************************************************************************
Regatta: FrhJhrspokal Nr.: 10 Hobie Cat 16 . Vom: 28 . 04 .84 Bis: 29.04.84 Region : SU
Revier : St.arnberger See Ausrichter: AMSC WF- Leiter: Josef Brunner- Wind: 1-6
Art: Ran~l i s te Faktor: 1. 2:5 Gemeldet: 25 Gestartet: 25 Lufe: 3 Strei eher: 0 Punkte-Erster: 3. 2
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Seg el Club Laufi Lauf2 Lauf 3 Loauf4 Gesamt RL-Punkte

****************************************************************"**********************************************
1 10091 DANGEL JOACHIM Buchbarger 0 YCAM 3.2 125.0000
2 2581 GENTSCH,PETER Hiller 0 KRVB 10.8 118.3844
3 12261 OESS WALTER Miller 0 11.6 117.6880
4 309 1 FRUEHMESSER,GUE Absmayer 0 SVH 15.0 114.7284
5 OE 31 Gradl H. Gradl P. 0 18.0 0.0000
6 15391 RADES RAINER Bobenstetter 0 18 . 0 112. 1169
7 10921 POLTE WILLI Hbner 0 20.0 110 . 3760
8 3 801 SCHMIDT,SIGRID Schmidt 0. 0 SVM 26.9 104.3697
9 12181 GRIESHEYER STEF Streckr 0 31.0 100 . 8008
10 17311 SCHNITTER ULRIC Zantl 0 33.0 99 . 0598
11 11811 GROEGER EDWARD Grger 0 34.0 98 . 1894
12 14~81 GOELDNER, FRANI< Lemm 0 35.0 97 . 3189
13 14901 OSSNER,WOLF Baur 0 BSV 35.0 97 . 3189
14 4451 FISCHER,HANS Stribel 0 X 39.0 93.8370
15 9351 HILOEBRAND JOHA Persinger 0 SCLW 39.0 93.8370
16 0 Welsch Blmelhuber 0 52.0 0.0000
17 0 Hochstett:er Frstenberg 0 55 . 0 0.0000
18 661 KAPPELMANN, THOM Paberg er 0 X 57 . 0 78 . 168:5
19 0 Mauser Maier 0 58.0 0.0000
20 13281 DUMBECK JUERGEN Jaburg 0 59.0 76 . 4275
21 19481 Gant s weg Gantsweg 0 60.0 0.0000
-22 0 Schmidtbau&!r U. 0 63.0 0.0000 _
23 0 H. v. Randenborgh 0 63 . 0 o. 0000
24 2851 FUCHS,REINER Ulr ich 0 DSB 65.0 71.2047
25 17231 WACHTMEISTER GE Fux 0 SWFS 70.0 66.8523

~~-i *** ****** .-. ****Nr.:

Regatt: Vagesencup Plebsheim
**
17 Hobie Cat 14
** * *
Vom: 12.05.84
**
Bis: 13.05.84
*
Region: SW
Revier : Plobsheimer See Ausric:hter: UVVS WF- Leiter: Wolf Barbe Wind: 2-6
Art: Freund schAf t Faktor: 0.00 Gemeldet: 7 Geatartet: Lufe: 4 Streicher: 1 Punkte-Erster: 2.9
Pl a Net KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf 3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

**************************************************************************************************************
I 1:5981 KNOERZER, PATRIC 43220 CCI 2,9 2,9 0 0 2 .9 0.0000
1:599~ ~~~;~~;,
2 42706 CCI 0 0 2,9
THOMAr 2,9 2.9 0.0000
3 35629 1,6 1,6 1,6 1,6 4.8 0.0000
4 14371 ZUGHEL KLAUS 41299 RSCZ DNS DNS DNS
5 6191 SAUR,WULF 428:53 CCI
DNS 21.0 o. 0000
DNS DNS DNS DNS 21.0 0.0000
6 14871 MACHE RE I, WAL TER 43043 SFB DNS DNS DNS DNS 21.0 0.0000
7 18941 MICHAELIS WAL TE 268:50 DNS DNS DNS DNS 21.0 0 . 0000

****************HfllTfl""'f'l'T.Q"Q'"..Ufi
Regatta: Vagesencup Plebsheim
Revier : Plob sheimer See
Art: Rangliste

Faktor: 1.16 Gemeldet: 19

Nr.: 17 Hobie Cat 16
Ausrichter: UVVS
Ge~tar-tet: i6
Vom: 12.05.84 Bis: 13 . 05.84
WF- Leiter: Wolf Barbe
Lufe: 4 Streicher: 1
Region: SW
Wind: 2-6
Punkte-Erster- : 1.6
Pl Nat KV-Nr Steuermann Vorschot er Segel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

********************'***********************************************************************************'*****
I 12261 OESS WALTER Mi ller 54716 1,6 0 0 1.6 116 . 0000
2 4391 KLE IN, J UERGEN Klein 76735 CCJ 0 1,6 0 2,9 1.6 116.0000
3 16691 FISCHER KLAUS-O Striebel 76 191 YCM 4 2,9 1,6 1,6 6.1 110.3749
4 19191 SZAMEITAT ANDRE Blum 54809 SCN BERLIN 5 4 ~ 7 14.0 100.4999
s 11031 J AEGEL KLAUS Jgel 76705 DNF 10 2,9 4 16 . 9 96.8749
6 15251 FR I EDEL DR. STEP Rosenberg 76734 SCBO 10 6 7 5 18.0 95.4999
7 1011 WI TTMANN, HUBERT J ansen 76488 YCL 7 DNF 6 6 19.0 94.2:500
B 7751 KOELMEL, KARL Klme l 76840 CCI 2,9 DNF 9 8 19.9 93. 1249
9 17531 PAWLOWSKI ANDRE Pauleit 42431 PSG II 5 8 9 22.0 90 . 4999
10 14581 GOELDNER, FRANK Lemm 36342 6 8 DNF 10 24-.0 87.9999
II 18201 BIRLI HANS-J UER Khnel 73467 SC8A 3 7 12 13 27.0 84 . 2499
12 14671 FLEGEL, DR.HEIN Schli t zkuss 42631 9 II II II 3 1.0 79 . 2499
13 13791 SAALMANN PETER Saalmann 36 137 13 12 10 12 34 . 0 75.4999
14 1:5111 ANSGAR J AHNS Wolf 76292 DHH DNS 9 13 14 36 . 0 72.9999
15 8911 ELLESER, KLAUS Oorfner 42834 X 12 13 14 15 39 .0 69.2499
16 17631 VOELKER GERT Rauschenbach 73340 DNS DNS DNF DNF 44.0 62.9999
17 18131 SCHWARZ MICHAEL Schwarz 76680 DNS DNS DNS DNS 63.0 39 .2500
18 7741 DEKORS I, JOHANN Oekorsi 53417 CCI DNS DNS DNS DNS 63 . 0 39.2500
19 18631 SCHWARZ FRANK Talmon 76028 HSSC DNS DNS DNS DNS 63.0 39.2500

10
...........................,,,,,,,.,,,,,,,,.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Regatta: Fhr-ReQatta Nr.: 18 Hobie Cat 14 Vom: 19.05.84 Bis: 20.05 . 84 Region: NO
Rliitvier : Wyk/Nordsee Ausrichter: FKK WF- Leiter: X Wind: X
Art: Ranolit Faktor: 1.41 Gemeldet: 42 Ge5 tartet: 41 Lufe: 4 Streicher: 1 Punkte-Erster: 1.6
Pl a Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL - Punkte

'''**********'****************************************'*******************************************'***********
1 :5921 REINHARDT,DIERK 41425 YCSO 1.6 0 0 1.6 141.0000
2 8001 DREWS,RONALO 42777 SSCB 2.9 0 1.6 4.5 139.3158
3 71 MUELLER,HANS-GE 43195 VCSO 0 2.9 1.6 4.5 139.3158
4 12011 MERTEN JOERG 42779 SSCB 6 5 2. 9 13.9 133.8570
:5 15011 LUECKING, BERNO 41445 4 8 5 17.0 132.0568
6 16171 OALLMANN,ROLF 43143 5 8 5 18.0 131.4761
7 1'1371 ZUCHEL KLAUS 41299 RSCZ 9 4 7 20.0 130.3146
8 0 kai krger 43046 10 12 2.9 24.9 0 . 0000
9 6431 MANGELS, WAL TER 431:56 SGKO 12 6 10 28.0 125.6688
10 4441 KARPENSTEIN, GUE 43041 X 15 9 6 30.0 124.5074
11 3061 SCHUBERT,MICHAE 43191 SCKE 6 11 13 30 . 0 124.5074
12 16:591 LEINEMANN CARST 43145 SCHM 13 7 10 30 . 0 124.:5074
13 0 boy bahn 428:57 11 4 17 32.0 o. 0000
14 0 bodo mller 36716 8 11 13 32.0 0.0000
15 1151 KRATZENBERG, OR. 41315 RSCZ 7 20 9 36.0 121.0230
16 1:5661 BECHTOLO BRUCE 42625 14 17 11 42.0 117.5387
17 0 thOIAilS merten 43056 9 15 18 42.0 0.0000
18 601 WEGNER,KLAUS 41453 RSCZ 13 16 i.5 44.0 116.3772
19 18411 SIERCK JOCHEN 42641 16 23 12 51.0 112.3121
20 18191 FREWERT WOLFBAN 42505 SCKE 17 18 14 52 . 0 111.7314
21 13771 OROOWSKI AXEL 42838 24 22 8 54.0 110.5700
22 0 uwe ahrenkiel 41286 19 17 20 56.0 0.0000
23 14731 MOELLER, HEIKO 34380 SVC 23 14 23 60.0 107.0856
24 15871 TRAUTMANN WILLV 41290 15 22 25 62 . 0 105 .9242
25 3811 HINTZE,KLAUS 3:5569 RSCZ 21 19 26 66.0 103 .6013
26 0 rainer benz 41191 26 26 19 71.0 0.0000
27 15941 WOLFF GUENTHER 37126 SVC 16 29 28 73.0 99.5362
28 19:51 WEISS, KARLHEINZ 41487 RSCZ 31 24 18 73.0 99.5362
29 0 volker mencke 41323 27 25 22 74.0 0.0000
30 0 f.brandml!!!ier 23947 25 24 25 74.0 0.0000
31 101::51 KOPP HANS 34460 21 30 29 80.0 95.4711
32 8451 MACHERT, FlETE 42521 SVC 31 34 21 86. 0 91.9868
33 0 hark mnster 4 3178 34 32 31 97.0 0. 0000
34 0 bruno kapp 42769 33 35 31 99.0 0.0000 _
3:5 0 arwin nehmens 41491 36 36 32 104.0 0.0000
36 10161 REGlER 8000 41012 WVC 32 35 37 104 .0 81.5337
37 0 ulrich schade 41488 29 34 dn& 106.0 0 . 0000
38 18001 WEISS REINER 26775 41 29 dnf 108.0 79.2108
39 0 gerd rosenthal 36156 40 36 34 109.0 0 . 0000
40 0 h. -j.zi egler 34675 38 38 dnf 115.0 0 . 0000
41 10211 ANDRESEN ROLF 30164 38 dnf dn s 123.0 70.5000
42 0 hanno specht 34537 dnf dns dm;; 129.0 0 . 0000

*****'*******************'*****************'**i'iififm*'*.........-n"'f****'''''*
Regatta: Fhr-Regatta Nr.: 18 Hobie Cat 16 Vom: 19.05.84 Bi: 20 . 05.8 4 Region: NO
Revier : Wyk/Nordse& Ausrichter: FKK WF-Leiter: X Wind: X
Art 1 Rangliste Fakten 1. 26 Gerne! det: 27 Ge!iitartet: 26 Lufe: 4 Stri eher: 1 Punkte-Erster: 4. 5
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club Lauf1 Lauf2 Lauf 3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

**************************************************************************************************************
631 BRESS, HANS-JOAC ute bress 73018 YCSPO 1.6 2 .9 0 4.5 126.0000
2 10251 KOEPKE J OERN christel hause 67549 sosc 0 5 1.6 6.6 124. 1999
3 dk 0 torsten badram peter- bundgaard 76421 5 2.9 0 7.9 0.0000
4 10271 MOHR DETLEF reinhold mehr 76661 SCKE 4 1.6 2.9 8.5 122.5714
5 9001 SAUER, JOACHIM wolf bsing 76674 KYC 2.9 1.6 6 10.5 120.8571
6 10321 SCHWARZLOW RALF p.schwarzlow 73302 SG 6 5 4 15.0 116.9999
4 17.0
7
8
9
7701 HENNEN, KLAUS
0
8461
Jens ooritz
CLAUSEN, CLAUS
n. henn i ngsen
andreas back
rainer detlefs
76414 X
76871
54759 X
8
6
10
8
11
"
10
8
24.0
29.0
115.2857
0.0000
104.9999
10 17741 PAULSEN RALF robert reder 53828 STS 11 12 9 32.0 102.4285
11 dk 0 jan mi!rg~ard rasmu& nielsen 76676 7 0 dnf 33.0 0 . 0000
12 8481 SIEG DR. HERBER carol a si eg 73464 X 10 14 12 36.0 98.9999
13 0 niels held hans gorfetz 28361 16 10 11 37 . 0 0.0000
14 1331 BRAUN, DIETER hermnn hi nsch 76665 vcso 15 dnf 37.0 98. 1428
15 11511 HOCHFELD ANDRE andre hochfeld 76206 9 dnf 42.0 93.8571
16 0 gtz droske rainer droske 53620 16 13 16 45.0 0. 0000
17 16:581 GROSS WERNER etha gross 76149 17 17 13 47.0 89.5714
18 0 th.liet:zfeld t. lietzfeld 73049 13 14 20 47.0 0 . 0000
19 17:501 HAROER HANS HER kl aus menden 766:57 20 16 14 50.0 86.9999
20 10171 WIECK DIETER arnd banken 53084 20 15 17 52.0 85 .28:57
21 16841 HOLST HANS PETE wal ter lehmann 76047 vcso 19 18 18 55 . 0 82.7142
22 18241 LOHSE ANOREAS jens lohs& 73084 svc 22 19 15 56 . 0 81.8571
23 15111 ANSGAR JAHNS b. krudenscheid 76292 OHH 21 24 19 64.0 74.9999
24 18321 KOENIG GUENTHER kl aus storm 54763 23 20 21 64.0 74 . 9999
25 11661 ZINKE PETER hei ke engeland 54810 MSV 17 22 dnf 65 . 0 74. 1428
26 10191 LORENZEN GUENTH hol ger loren:::en :53762 25 25 dnf 77 . 0 63 .8571
27 0 p m. sni cho h. versehat 0 dns dn s dns 84.0 0. 0000

'11
.................................................................................................................
Regot.tta:
Revier :
Fhr-Reoatta
Wyk/Nordsee Ausrichter:
Nr.: 18 Hobie Cat 18
FKK
Vom: 19.05.84
WF - Leitsrr: X
Bi!ii: 20.05.84 Region: NO
Wind: x
Art: Freundschaft Faktor: 0 . 00 Gemeldet: 3 Gestartet: 3 Lufe: 4 Streicher: 1 Punkte-Erster: 0.0
Pla Not.t KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club - Lau-f 1 Lauf2 Lot.uf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte
III III I t III I t I t I I I I I t l t I J l l t I ttt I II t I t I III I** t t J lt tl l l t I J III II l l t I t t l l I I I I tl I t I I I II t f II I t I I I I l t t t t I t I I t l t l t t lt

1 8691 ERNST ,GUENTER Stot.pelfeld 0 YCSO 0.0 o.oooo

2 OK 0 Jork Petersen Axel Petersen 30 12 1,6 2,9 1,6 ONF 6.1 0.0000

...............................................................................................................
3 0 Preuss Boy-Weber 7127 4 1,6 2,9 ONF 8.8 0.0000

Regot.tta: Walensee-Regatta Schweiz Nr.: 19 Hobie Cat 16 Vom: 19.05.84 Bis: 20.05.84 Region: SW
Revier : aberer-Wot.lensee Ausrichter: SCOW WF-Leiter: H.U. Stucki Wind: 0-3
Art: Rangliste Faktor: 1.21 Gemeldet: 21 Gestartet: 21 Lufe: 4 Streicher-: 1 Punkte-Erster: 1.6
Pl a Nat KV-Nr Steuermann Varschoter Segel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

***********************************************-***************************************************************
1 0 Ca.ttin Tiersbier 75901 0 2,9 0 1,6 1.6 0.0000
2 0 Bilnninger Mock 73468 4 4 2,9 0 6.9 o.oooo
3 12261 OESS WALTER Miller 54716 1,6 9 5 2,9 9.5 113.2157
4 16691 FISCHER KLAUS-O Striebel 76191 YCM 2,9 19,5 4 5 11.9 110.8509
s 10091 DANGEL JOACHIM Buchber~er 16187 YCAM 5 6 1,6 21 12 . 6 110.1612
6 z 0 Ooalgils H.artop 76601 6 5 6 4 15.0 0.0000
7 z 0 Renz Schei degger 76633 14 0 13 6 19 . 0 0.0000
8 18361 TALMON LARMEE . 0 Ta 1 man 76028 SVN 13 1,6 9 10 20.6 102.2785
9 18371 TSCHIRA CHRISTI Knoch 53597 BSV R 27 . 0 95.9723
10 14901 OSSNER, WOLF Ba ur 76204 BSV 9 16 10 8 27.0 95.9723
11 z 0 Buchholz Rusch 72659 22 7 12 9 28.0 o.oooo
12 19191 SZAMEITAT ANDRE Blum :54809 SCN BERLIN 7 8 21 21 36.0 87 . 1042
13 0 Steinmann Meier 73233 15 10 14 13 37.0 o.oooo
14 0 K.isotler Gilli 20726 18 18 11 12 41.0 o. oooo
1S 1 7531 PAWLOWSK I ANDRE Paul ei t 42431 PSG 10 11 ONS ONS 42.0 81. 1921
16 0 Wiesmann Balett a 73059 19 15 21 11 4:5.0 o.oooo
17 0 Bommel i . Junker 15486 16 12 21 ONS 49 . 0 0 . 0000
18 152:51 FR I EDEL DR. STEP Rosenberg 76734 SCBO 11 17 ONS ONS 49. 0 74 . 2947
19 4391 KLEIN,JUERGEN Klein 76735 CCJ 8 ONF ONS ONS 50.0 73 . 3094
20 0 Binden Laos 42373 20 1~ ONS ONS 54.0 0.0000
21 0 Aebrhard Aeberhard :54784 17 19 ONS ONS 57.0 0.0000
JtJ J iJ t I JIIJJI tt JtJJJJJtJJJJJJ Jllll I I I I I I JJ I l t l l JJ J I J J t t J tJJtJJJ I I I tJ JJJ JJt t I I J JtJI IJ J JJ Jl t t t JJJ IJJJJ J I t ttiJI I
Regatt: MBSC-Pokal Nr.: 2:5 . Hobie Cat 16 Vom: 26.05.84 Bis: 27.0:5.84 Region: SU
Revier : Chiems Ausrichter: MBSC WF-Leiter: Lothar Demps Wind: 1-2

..............................................................................................................
~rt: Freundschaft
!)1.- Nt KV-Nr Steuermann

1
Faktor: 0.00 Gemeldet: 17
Vorschotr

4171 HACK, OR. DIETER hack

Gestartet: 17
Segel Club

76275 wscs
Lufe : 3
Lauf!
Streicher : 0
Lauf2 Lauf3 Lauf4

0 1.6
Punkte-Erster:
Gesamt

2.9
RL-Punkt&
4 . :5

4.S 0.0000
2 12181 GRIESMEYER STEF streck. 541:51 4 2 .9 0 6.9 0 . 0000
3 661 KAPPELMANN, THOM possbe . 77062 X 2.9 7 1.6 11.5 o. 0000
31 GRADL HERBERT gradl 73133 s
~
5 5 1:5 . 0 0 . 0000
901 DANGEL, HANFRED schleifer 73490 6 4 7 17.0 0 . 0000
6 741 ZUNKER, SIEGFRIE zel inka 7603:5 7 6 6 19.6 0 . 0000
7 19481 gantsweq gantsweg 72729 1.6 9 9 19.6 0 . 0000
8 12211 lohmann rannefeld 28452 12 0 12 24.0 0.0000
9 11811 GROEGER EOWARO gr-oeger 76754 8 13 4 2!5 . 0 0 . 0000
10 10921 POLTE WILLI huebner 76189 10 12 8 30.0 0.0000
11 13281 DUMBECK J UERGEN rief 187:55 11 10 10 31.0 0 . 0000
12 0 schroeder schroedRr 76588 9 11 11 31.0 0 . 0000
13 28:51 FUCHS, REINER ullrich 7:5995 OSB 17 8 14 39.0 0.0000

Regatta: MBSC-Pokal
************
Nr.: 25 Hobie Cat 18 Vom: 26 . 05 . 84 Bis: 27.05 .84 Region: SU
Revier : Chiemsee Ausorichter: MBSC WF-Leiter: Lothar Demps Wind: 1-2

..............................................................................................................
Ar-t: Ranglist Faktor:
Pla Nat KV-Nr Steuermann

HILDEBRAND JOHA
1.06 Gemeldet:
Vorschater

k1ose
6 Gestartet:
Segl Club

10513 SCLW
6 Lufe: 3 Streicher: 0 Punkte-Erster:
Lauf 1 Lauf2 Lauf3 La.uf4 Gesamt

0 0 0
0.0
RL-PunktR

1 9351 0.0 106.0000

2 15381 ARAL ALTAK aral 7105 1.6 1.6 1.6 4.8 91.8666
3 0 eichhorn hildebr. 42S7 4 2.9 4 10.9 0. 0000
4 17341 HOFMEISTER THOM krahma. 4168 FSV 6 4 2.9 11.9 70.9611
s 132 11 DAEUMLER EOGAR daeumler 423 1 2.9 5 s 12.9 68.0166
6 0 ofenloch winkler 4172 5 6 6 17.0 0.0000

**********'*******************''**************************************************************************iTil
Regatta: Fr-mitzspeicher Nr.: 30 Hobie Cat 14 Vom: 02.06.84 Bis: 03.06.84 Region : SU
Revier : X Ausrichter: BCF WF- Leiter-: X Wind: X
Art: Freunds~haft Faktor-: 0. 00 Gemeldet: 12 Gestartstt : 12 Lufe: 4 Streicher: 1 Punkte-Erster-: 1. 6
Pl a Nat KV-Nr Steuermann Vorschot er Segel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

1 4891 KOCH, DIETMAR 42906 X 0 1.6 0 1.6 0.0000

2 10791 SPORRER GEORG 42771 WSGR 1.6 4 1.6 7.2 0.0000
3 0 h.silbennann 43018 2.9 2.9 1.6 7 .4 0.0000
4 16921 LI STL WOLFGANG 41007 s 6 0 11. 0 0.0000
5 18781 PRODROM I DIS GEO 41 375 WSGR 7 0 s 12.0 0 . 0000

12
 6 18811 LOTTER CHRISTIA 26555 8 2.9 2. 9 13.8 0.0000
7 0 hans petter 43147 6 5 5 16.0 ' 0. 0000
8 18061 J AEN I CHEN BERNO 30051 4 9 4 17.0 0 . 0000
9 0 j . steinmller 20890 7 4 8 19. 0 0.0000
10 0 roland muc.h 24665 II 7 9 27.0 0.0000
II 0 detlef tunt er 24733 9 II 12 32.0 0 . 0000
12 0 ottc mller-tr . 43176 12 10 12 34.0 0.0000

**************************************************************************************************************
Regatta : Frmitzspeicher Nr.: 30 Hobie Cat 16 . Vom: 02.06.84 Bis: 03.06.84 .Reg ion: SU
Revier : X Ausric:hter: BCF WF-Leiter-: X W1nd: X
Art: Freund~c:haft Faktor: 0 .00 Gemeldet: 4 Gestartet: L ufe: 4 Streicher: 1 Punkte-Erster: 1.6
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschot er Segel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

**************'***********************:*'*********************'************************'***********************
I 0 h. stra burger s h. stra(Jburger j 426 0 1.6 0 1.6 0 . 0000
2 0 th . kiewitt m. kiewitt 42693 0 0 1.6 1.6 0.0000
3 14481 SPINDLER GERD spindler 75998 2.9 2. 9 4 9.8 0.0000
4 18521 EDLER, HEINER edler 53246 4 4 4 12.0 0.0000

llll*************************lllllli:lli:t i:*******:U444'*****"*****111111********1i:i:i:i:ti:i:tltti:lttll*lltttllllllttt
Regatta: Kellenhusen-Cup Nr .: 36 Hobie Cat 14 Vom : 16.06 . 84 Bis: 17 . 06 .84 Region: NO
Revier : Ostsee Ausrich-ter: SCKe WF- Leiter: X Wind: X
A,..t: Rangliste Faktor: 1.17 Gemeldet: 17 Gesta,..tet: 17 Lufe: 3 Streiche,..: 0 Punkte-E,..ster: 4.5
Pla Nat KV-N,.. Steuermann Vorschote,.. Segel Club Lauft Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

'**************************************************************************'**
I 5921 REINHAROT, ClERK 41425 YCSO 0 2.9 1.6 4.~ 117 . 0000
2 8001 CREWS, RONALO 42777 SSCB 1.6 4 0 5.6 115.6161
3 3211 ZANDER, VOLKER 42504 YCSO 2.9 0 5 7.9 112.7225
4 71 MUELLER, HANS-GE 43195 YCSO 6 1.6 4 11.6 108.0677
5 12011 MERTEN JOERG 42779 SSCB 4 5 6 15.0 103.7903
6 18691 MERTEN TOMAS 43056 SSCB ~ 8 7 20.0 97 . 4999
7 3061 SCHUBERT, MICHAE 43191 SCKE 7 12 2.9 21.9 95 . 1096
8 6431 MANGELS, WAL TER 43156 SGKD 9 7 8 24.0 92.4677
9 16591 LEINEMANN CARST 4314'5 SCHM 8 9 10 27 . 0 88.6935
10 1511 GABRONSKY, HELMU 42764 PSB/KRVB 10 6 15 31.0 83.6612
12 6941 WOLFF, GERHARD 34535 X II II 14 36 . 0 77 . 3709
13 8241 HAHNpUWE 43194 SCK 14 13 II 38.0 74.8548
14 13771 OROOWSKI AXEL 42838 13 15 12 40.0 72 . 3387
15 0 mangel s h . 41428 15 14 13 42.0 0 . 0000-
16 6521 ELPONS, HAJO VON 34448 YGMW 16 16 16 48.0 62.2741
17 12581 SYR I NG WOLFGANG 41465 SRK 17 dnf dnf 54.0 54.7258

-f*" . . . . . . . *f.************************************'***'**********************
Refdatta: Kellenhusen-Cup
Revie,..: Ostsee
Nr.: 36 Hobie Cat 16
Ausrichter: SCKe
Vom: 16.06.84 Bis: 17.06.84
WF-Leite,..: X
Region: NO
Wind: X
Art: Rang! i ste Faktor : 1. 34 Gemeldet: 34 Gestartet: 34 Lufe: 3 Strei eher : 0 Punkte-E,..ster : 4. 0
Pla Nat KV- Nr Steuermann Vor~choter Segel Club Lauft l.auf2 Lauf3 L auf4 Gesamt RL-Punkte

*'***''*********'*************'*********************************************************************************
I 10271 MOHR OETLEF mohr 76661 SCKE 4 0 0 4.0 134.0000
2 3371 STOLL, CHRISTI AN osterhoff 75928 SCKE/KRVB 2.9 1.6 1.6 6. I 132.5642
3 11511 HOCHFELD ANDRE behr 76206 0 2.9 6 8.9 130.6500
4 10251 KOEPKE J OERN hause 67549 sosc 1.6 4 4 9.6 130.1714
5 631 BRESS, HANS-JOAC bress 73018 YCSPO 5 14 2.9 21.9 121.7622
6 7701 HENNEN, KLAUS hennengsen 76414 X 6 II 5 22.0 121.6938
7 16241 MARTENS ANDREAS mll er 72999 S66L 14 7 7 28.0 117.5918
e 10321 SCHWARZLOW RALF schwarzlow 73302 SG 7 13 8 29.0 116 . 9081
9 12841 OELIUS INGO heue,.. 76692 DHH 13 8 9 30.0 116.2244
10 2781 ZIEMER, KARSTEN wiesedose 73170 X 19 5 12 36.0 112 . 1224
II 15601 GREIF VOLKER prns 28487 wvso 8 10 21 39.0 110 . 0714
12 13581 STEUCK KLAUS wulf 76469 12 20 10 42 . 0 108.0204
13 1163 1 WYCISK THORSTEN k,..oge 73019 SC 4 10 21 II 42.0 108.0204
14 19151 NOACK MALTE heyden 75580 PSB 15 12 15 42.0 108.0204
15 10931 GROENWOLO DIETE grnwald 76064 scy 21 15 13 49 . 0 103.2346
16 0 stender pink 73474 26 6 17 49.0 0.0000
17 11691 MEDICI LIBERO medici 73110 22 . 9 19 50.0 102.5510
18 :5051 MEIER BEI HUELS holsten 76148 esC 16 17 18 51.0 101.8673
19 10861 STOL TENBERG OIE bsl ing 54693 SCC BOSAU 18 19 16 53 . 0 100.:5000
20 4661 NADLER,KLAUS nadler 73276 KSCL 9 25 25 59.0 96.3979
21 12601 VON SCHRAOER 80 hi n$ch 76480 SCHU II dnf 14 60.0 95.7142
22 14781 TIBES, BERNO hornauer 73333 HC BERLIN 17 16 28 61.0 95.0306
23. 13841 NORDMEYER BRITT kagel mann 42729 23 18 24 65.0 92.2959
24 5131 CHRISTEN,HOLGER rathjet 75541 X 24 23 20 67.0 90.9285
25 16581 GROSS WERNER gross 76149 20 27 22 69.0 89.5612
26 19'711 bauer d,..enel is 731122 25 28 26 79.0 0. 0000
27 18681 KAYSER REINHARO schlenzke 76423 ASC 27 32 23 82 . 0 80.6734
28 15611 ELSTER FRANK kollmar 73741 WVSD 28 24 dnf 85.0 78.6224
29 4551 HAGEOORN 1 MICHAE mainicke 76274 29 22 dn s 86.0 77.9387
30 0 bootz bootz 53861 30 29 27 86.0 0.0000
31 17201 BERNOT THOMAS hedic:h 38 145 33 26 29 88.0 76.5714
32 19661 klve,.. tiemann 56606 32 30 31 93.0 0.0000
33 15351 KRAEMER THOMAS ec:kmann 4 2620 wuso 31 33 30 94.0 72.4693
34 18391 RICHTER ROLF richter 29416 PSB 34 31 dnf 98.0 69.7346

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 *************************************'************************************************************************
Re9atta: Kellenhusen-Cup Nr.: 36 Hobie Cat 18 Vom: 16.06 . 84 Bis: 17.06.84 Region: NO
Revier : Ostsee Ausrichter: SCKe WF-Leiter: X Wind: X
Art: Rangliste Faktor: 1. 06 Gemeldet: 6 Gestfortet: 6 Lufe: 3 Streic:har: 0 Punkte-Erster: 3.2
Pl Nat KV-Nr Steuermann Vorsc:hoter Segel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf 4 Gesamt RL-Punkte

*****'*************************'***'****************'**'***'***'*'***********'*'**************'****'*'''*'*'''
1441 ANGERHAUSEN, HER quarkernak 7366 KSCL 1.6 0 1.6 3.2 106.0000
2 7311 RUST, DR. MICHAE rademacher 7291 2.9 1.6 0 4.5 101 . 344:5
3 2991 HEUER, PET ER bttcher 10538 WBK 0 4 2.9 6.9 92.7500
4 8691 ERNST, GUENTER wibern 7164 VCSO 6 2.9 4 12.9 71 . 2635
5 12581 SVRING WOLFGANG schmidt 4265 SRK 4 5 5 14 . 0 67.3243
6 0 meister thomas 7353 s 6 6 17.0 n.ooon

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Regatta: Chieminger Hobie Cat Regatta Nr.: 39 Hobie Cat 14 Vom: 23.06.84 Bis: 24.06.84 Region: SU
Revier : Chiernsee Ausric:hter: SCC WF-Leiter: Gevelhoff Gnt. Wind: 3-8
Art : Rangliste Faktor: 1.09 Gemeldet: 11 Gestartet: 9 Lufe: 4 Streicher : 1 Punkte-Erster: 0.0
PI a Nat KV-Nr Steuermann Vorsc:hoter Segel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

'''''*'''***************''********''**'*********''''''''*'*'**'**'******'''''***''''''''''*'*''''*************
1 8821 BAUER,FRANZ 0 X 0 0 0 ONS 0.0 109 . 0000
2 16821 WITT PETER 42612 SVV 4 1,6 1,6 0 3.2 102.5407
3 14491 SILBERMANN HELM 430 18 WSGR 1,6 2,9 2,9 ONS 7.4 94.0629
4 16921 LISTL WOLFGANG 41007 2,9 4 4 1,6 8.5 91.8425 .
5 0 Petter 43147 8 5 3
6
7
17611
18781
HAVER HANS-PETE
PRODROMIDIS GEO
42859
41375
DSB
WSGR
9
7
"7
8
6
7
ONS
ONF
13.0
22.0
22 . 0
0 . 0000
64.5925
64.5925
10791 SPORRER GEORG 42771 WSGR 6

............,,...........,.............................,.................,,,,,,,,,,,,,.....................
8 6 ONS ONS 23.0 62 . :5740
9 4491 AUBIN, DONALD 42906 AYC-STAG s ONF ONS ONS 25 . 0 58 . :5370
..........................-.
Regatta : Chieminger Hobie Cat Regatta Nr.: 39 Hobie Cat 16 Vom: 23 . 06 . 84 Bis: 24 . 06 . 84 Region: SU
Revier : Chiernsee Ausric:hter: SCC WF-Leiter: Gevelhoff GUnt. Wind: 3-8
Art: Rangliste Faktor: 1.16 Gemeldet: 21 Gestartet: 16 Lufe: 4 Streicher: 1 Punkte-Erster: 1.6
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vors.choter Segel Club Lauft Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

'*****'*********************************'*'******************************************'''*****'**************'*
1 10.091 DANGEL J DACH IM Bohatsc:h 76187 VCAM 0,6 1,6 0 ONS 1.6 116. 0000
2 661 KAPPELMANN, THOM Passberg 77062 X 1,6 2,9 4 0 4.5 112.3750
3 12181 GR I ESMEYER STEF Moosbrugger 54151 5 0 2,9 1,6 4.5 112.3750
4 11811 GROEGER EDWARD Grger 767:54 2,9 5 1,6 ONS 9.5 106. 1249
5 17311 SCHNITTER ULRIC Himmelsdorfer 56724 6 ONF 6 2,9 14.9 99.3749
6 17231 WACHTMEISTER GE Fux 77063 SWFS 8 12 5 4 17 . 0 96 . 7499
7 15391 RADES RA I NER Bobenstetter 73457 7 10 7 5 19.0 94.2500
8 0 Asam Hlzl 73316 12 9 8 6 23.0 0.0000
9 6901 .JEHLE,LUDWIG Obermayer 54206 SWF 10 6 9 ONS 25.0 86.7499
10 10921 POLTE WILL! Hbner 76189 11 4 ONS ONS 36.0 72 . 9999
11 4171 HACK, OR. DIETER Hac:k 76275 wscs 9 7 ONS ONS 37.0 71.7499
12 0 Wel sc:h Bl mel hub er 76442 13 8 ONS ONS 42 . 0 0.0000
13 3091 FRUEHMESSER, GUE Absmayer 53249 SVM 4 ONS ONS ONS 46 . 0 60.4999
14 7221 FALKNER, WILHELM Bindl :54700 SWF ONS 11 ONS ONS 53.0 51.7499
15 14901 OSSNER, WOLF Knoc:h 76204 BSV 14 ONS -ONS ONS 56.0 47.9999
16 0 Jordan Jordan 20754 15 ONS ONS ONS 57.0 o. 0000

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Regatta: Chieminger Hobie Cat Regatta Nr . : 39 Hobie Cat 18 Vom: 23.06 . 84 Bis: 24 . 06 . 84 Region: SU
Revier : Chiemsee Ausric:hter: SCC WF-Leiter: Gevelhoff Gnt. Wind : 3-8
Art: Freundsc:ha<ft Faktor: 0.00 Gemeldet: =s Gestartet: Lufe: 4 Streicher: 1 Punkte-Erster: 1.6
PI a -Nat KV-Nr Steuermann Vorsc:hoter Segel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte
******************~
1 12111 MOSER HERMANN Moser 7277 OSB 1,6 0 1,6 0 1.6 0.0000
2 15381 ARAL ALTAK Aral P. 7105 2,9 1,6 0 1,6 3.2 0 . 0000
3 9351 HILDEBRAND JOHA Klose 10:513 SCLW 0 4 2,9 ONF 6.9 0 . 0000
4 14791 MOELLER, DIETER Mller Eva 10546 SRG 4 2,9 4 2,9 9.8 0.0000
5 13211 DAEUMLER EDGAR Hofmeier 4231 ONS ONS ONS ONS 15.0 0.00('10
******lilltliiiiitiilii****************'*..-.-.-..............-.. -. ... n:~:a***********
Regatta: Europameisterschaft HC 16 Nr . : 46 Hobie Cat 16 Vom: 03.08 .84 Bis: 10.08.84 Region : NO
Revier : Skaner /Sdsc:hweden Ausric:hter: SCE WF-Lei ter: X Wind: X
Art: Rangliste Faktor: 1. 70 Gemeldet: 107 Gestartet: 54 Lufe: 9 Streicher: 2 Punkte-Erster: 43.0
Pla Nat KV-Nr Ste4ermann Vorschoter Segel Club Lauft Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

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3 3371 STOLL, CHRISTI AN von Sehrader 0 SCKE/KRVB 50.0 168.2238

5 11571 LEPTIEN DIETER Braun 0 SCB 57.7 166.2701

6 631 BRESS, HANS-JOAC Bress 0 VCSPO 61.5 165.3059

8 196 1 ODENTHAL, HANNS Welin 0 RSCZ 69.=s 163.2761

8671 MUELLER, KARL HE Thoma 0 SSVB 76 . 7 161.4492

11 10271 MOHR DETLEF Mohr 0 SCKE 84.0 159.5970

12 8271 DELIUS.KAV Bttcher 0 DHH 88.0 158.5820

74-
 13 11631 WVCISK THORSTEN Krage 0 SC 4 94.0 157 . 0597

14 2631 LAING, SIRGER Laing 0 X 99.0 155.7910

20 12181 GR I ESHEYER STEF Strecker 0 122.0 149.9552

27 11:511 HOCHFELD ANDRE Sehr- 0 130.() 147.9253

31 661 KAPPEU1ANN, THOM Breyer 0 X 153.0 142. 089!5

35 7701 HENNEN, KLAUS Henningsen 0 X 170.0 137 . 7761

38 4171 HACK, OR. DIETER Ende 0 wscs 180.0 135.2388

49 2!591 OAVIO, FRANK-WER Oavi d 0 X 194.0 131.686!5

~3 2!581 GENTSCH, PETER Gauthier 0 KRVB 196 . 0 131 . 1791

58 2131 KLAEMT, HARALD Klmt 0 AYC-STAG 214.0 126.6119

60 10251 KOEPKE J OERN Hause 0 sosc 215.0 126 . 3582

75 17311 SCHM I TTER ULR I C Himmelsdorf er- 0 250.0 117.4776

79 !50!51 MEIER BEI HUELS Hlsen 0 BSC 265.0 113.6716

81 16191 MEVER-SENNEWALD Wal f f son 0 YCSO 269.0 112. . 6!567

82 11811 GROEGER EOWARO BraunsperQer 0 271 . 0 112.1492

85 :5131 CHRISTEN,HOLGER Rathje 0 X 281 . 0 109.6119 :

86 7791 ENGLAENDER, WINF Englnder 0 X 283.0 109. 1044

87 :5341 KNOPP, HE I NER Knopp 0 KSK 283.0 109. 1044

98 1891 SACKES, SIEGWARD Er 1 en 0 AYC-STA7 300.0 104 . 79..!.Q

**'*'*********''''*'*''''****''''*****************************************************************************
Regtt.tta: Int. Hollndische Heisterschaft Nr.: 48 Hobie Cat 14 Vom: 18 . 08.84 Bis: 19.08.84 Region: WE
Revier : Katwyk/Nordsee Ausrichter: HKV WF-Leiter: X Wind: X
Art: RanQl i ste FAktor: 1. 25 Gemeldet : 25 Gastart..et: 25 Lufe: 6 Streicher : 1 Punkte-Erster: 4. 4
Pla NAt KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club Lauf1 Lauf2 Lauf::S Lauf4 Gesamt RL-Punkte
*''****' ,, *'' *** **** **. *
0 6231 VOGEL DR . WOLFRA 0 RSCZ 40 . 9 106.0841

..............................................................................................................
0
-
12.9 41 STOLZ MICHAEL

RegattA: Int. Hollindische Meisterschaft

Revier : Katwyk/Nordsee
Nr.: 48 Hobie Cat 16
Ausrichter: HKV
0 I I I

Vom : 18.08.84 Bis: 19.08 . 84

WF-Leiter: X
Region: WE
Wind: X
96.0 77.:5290

!:\rt: Rangliste Faktor: 1.50 Gemeldet : :55 Gestartet: :55 Lufe: 6 Streicher : 1 Punkte-Erster: 3.2
~lA Ntt.t KV-Nr Steuermann Vorschot er Segel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte
u **** n:''*''***'**** ** *** **'********* ** ***** **** ***************i ** ***** *******,, **,, *, *,,, **
0 7791 ENGLAENDER,WINF Englnder 0 X 56.0 13:5.4304

0_ 0 M. Stender B. Aberle 0 156.0 o. 0000

0 16431 NIEDERQUELL Niehaus 0 SCE 13:5.0 113.6313

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Regatt.a: Int. Hollndische Meisterschaft Nr . : 48 Hobie Cat 18 Vom: 18.08.84 Bi& : 19 . 08.84 Region: WE
Revier : Katwyk/Nordsee Ausrichter: HKV WF-Leiter: X Wind: X
Art: Rangliste Faktor: 1.13 Gemeldet: 13 Gestartet: 13 Lufe: 6 Streicher: 1 Punkte-Erster: 3.2
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club Lauf 1 Lau.f2 Lauf::S Lau.f4 Gesamt RL-Punkte
**. ***. * * * ** *'
0 4231 MOLDENHAUER, ALF Ramms 0 AWV 23.1 94.8066

0 9211 FROEHLICH, DR . HA Ulatowski 0 X 41.9 77.6189

t **. i. i. * *- **. ******. *** **. *** *. ** ******. ** *. **. *** ******* *. ***** ****. *****. *** **. * -
Regatta: Geltin(jl-Rii!gatta Nr . : 51 Hobie Cat 16 Vom: 2:5.08 . 84 Bis: 26.08.84 Region: NO
Revier : Ostsee Ausrichter: GYC WF-Leiter: X Wind: 2-4
Art: RanQliste Faktor: 1.24 Gemeldet: 24 Gestartet: 24 Lu.fe: 3 Streicher: 0 Punkte-Erster: 2.9
Pltt. Nat KV-Nr Steuermann Vorst:hoter Segel Club Lauft Lau.f2 Lauf3 Lau.f4 Gesamt RL-Punkte

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6 1781 KNECHT,JAN r. mesch 36409 WSUK 10 6 9 2~ . 0 104 . 1707
II 0 m. stender thomas pink 53474 16 9 6 31.0 o.oooo
12 10121 MATTIG DR. ULFRI r.mattig 36432 GYC 15 12 7 34.0 96.0955
13 0 w.eiselt s.duffe 51550 19 13 5 37 . 0 0.0000
20 0 h.dittombee m. sthr 19865 22 19 16 57.0 0 . 0000
22 0 holger kube peter appel 53024 23 22 22 67.0 0.0000

95
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Regtt: EuropAmeistersch,aft HC 14
Revier : Kellenhusen/Ostsee
Nr.:
Ausrichter:
~3
SCKR
Hobie Cat 14 Vom: 27.08.84 Bis: 31.08.84
WF-Leiten X
Region: NO
Wind: X
Art : Rngliste Faktor: 1. 70 Gemeldet: 5 8 GestArtet: 58 Lufe: 6 Streicher: 1 Punkte-Erster : 0.0
Pl Nat KV-Nr Steuermnn Vorschoter Segl Club Lauf 1 Lauf2 Lilluf 3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte
**
1111 tl 1 tllttll*ll I I tll I I l t l l l l t l l l l I l t l l l l l l t lt t I 1*1 t 1111111 l l l t l l l l l l l *11111 I I I II II I I 1111111111 11*11 III I I lt
1 nl 0 Peter Manvis 41295 15 1 0.0 0 . 0000
1 1
2 :5921 REINHARDT, DIERK 41425 YCSO 2 4 2 7 13.8 165 . 9551
5 2
3 nl 0 rene bos 41277 9 2 9 2 17.8 0.0000
2 4
16.171 OALLHANN, ROLF 43143 3 B 6 26 . 9 162. 1155
6 12
5 6231 VOGEL OR , WOLFRA 41310 RSCZ 7 14 B 14 34.8 159 . 8000
3 3
6 15661 BECHTOLO BRUCE 42625 14 52 3 9 36.9 159 . 1844
4 7
7 nl 0 Jens trouw 43172 5 15 7 12 37 . 0 0 . 0000
7 6
8 71 MUELLER, HANS-GE 43195 vcso 4 17 dns 3 37 . 9 158 . 8913
9 5
9 800 1 CREWS, RONALD 42777 SSCB 39 7 6 B 45 . 0 156 . 8103
16 B
10 6431 MANGELS, WAL TER 43136 SGKD 13 21 10 45 . 0 1!56 . 8103
B 9
11 f 0 Jan le voguer 41459 B 12 11 18 59.0 0 . 0000
29 10
12 19601 K&i Krger 43046 21 20 10 63 . 0 o. oooo
17 11
13 nl 0 jan v . speilen 41276 1 13 dnf 17 63.0 0 . 0000
19 14
14 3211 ZANDER, VOLKER 42!504 YCSO 20 10 13 13 67 . 0 1!50 . 3620
11 dnf
1!5 12011 MERTEN JOERG 42779 SSCB 12 18 18 11 73 . 0 148 . 6034
15 17
16 1361 LACH,SIEGMUND 41447 YSCO 45 6 15 24 77 . 0 147.4310
14 18
17 13101 BIEGLER ROBERT 41455 19 9 25 15 8 4. 0 1 4 5 . 3793
25 16
18 1201 TITTEL,WOLFGANG 41284 SRG 6 24 14 20 87 . 0 144.5000
27 23
19 1511 GABRONSKV, HELMU 42762 PSB/KRVB 36 16 12 16 92.0 143 . 0344
12 dnf
20 631 BRESS,HANS-JOAC 41427 YCSPO 42 11 24 29 97.0 141.5689
13 20
21 1891 SACKES, SIEGWARD 42614 AYC-STA7 22 23 23 19 109.0 138.0517
28 22
22 14871 MACHEREI,WALTER 43043 SFB 11 28 20 26 109.0 138.0517
24 30
23 4441 KARPENSTE I N, GUE 43041 X 10 29 26 30 110 . 0 137.7586
26 19
24 18191 FREWERT. WOLFGAN 4250!5 SCKE dnf 32 17 42 124.0 133.6551
18 15
25 1!511 GABRONSKV, HELMU 44021 PSB/KRVB 43 58 dns 128.0 132.4827
10 13
26 12601 VON SCHRADER 80 431!57 SCHU 33 33 19 dns 129.0 132. 1896
23 21
27 12941 STOLZ MICHAEL 42862 / / / 25 5 dnf 33 13LO 131 . 6034
39 29
28 1!5011 LUECKING, BERNO 41445 17 51 33 31 134.0 130.7241
21 32
29 ~b 0 john gi 11 42704 28 26 40 38 149 . 0 0 . 0000
31 26
30 1441 ANGERHAUSEN, HER 41377 KSCL 53 55 27 22 150 . 0 126.0344
20 28
31 9891 MUTH HANFRED 4 30 45 32 27 35 36 150 . 0 126 . 0344
22 34
32 f 0 clude duale 4 2506 37 22 34 dnf 15LO 0 .0000
34 24
33 16431 NIEDERQUELL 41456 SCE 23 39 dnf 1SL O 125 . 7413
33 31
34 f 0 andre de rooy 4 3 160 40 42 28 23 133. 0 0 . 0000
37 25
3!5 17521 OAV I 0 CLAUS-GER 41494 41 25 16 dsq 159. 0 123 . 3965
30 dnf
36 60 1 WEGNER, KLAUS 41453 RSCZ

38
40
27
21 34 160.0 123. 1034

37 7821 STILKERICH,MICH 43199 X 18 44 dns 27 170 . 0 120 . 1724

48 33
38 0 d.ltabegoity 4 3378 dnf 45 32 21 173.0 0.0000
35 40
39 16591 LEINEMANN CARST 43145 SCHM 31 31 37 41 175.0 118.7068
44 35
40 f 0 d.lorrouturou 42522 dnf 37 29 32 175.0 0 . 0000
32 dnf
41 17721 ZUCHEL JUERGEN 41311 RSCZ 24 so dnf 28 178.0 117.8275
40 36
42906 X 30 36 36 35 183.0 1 ~6. 3620
42 4891 KOCH, DIETMAR
46 dnf
43 2151 FRIEDEMANN, OIET 4263 1 SCST 26 41 39 45 192.0 113.7241
45 41
44 2231 KREMERS, HANFRED 3'6963 SHH 29 49 30 39. 192.0 113.7241
47 dnf
45 1961 OOENTHAL,HANNS 43181 RSCZ 16 3 dnf dns 192.9 113.4603
dns dns
46 nl 0 v. d. bunt 43152 46 35 22 dnf 198.5 o.oooo
42 dns
47 13771 ORDOWSKI AXEL 42838 52 57 31 43 200.0 111.3793
36 38
48 gb 0 tony mi 11 er 26813 51 54 38 40 209.0 0 . 0000
43 37
49 0 h.mangels 41428 27 43 44 48 209.0 0 . 0000
49 dnf
50 0 w. zucker 43204 34 34 dnf 37 214.0 0 . 0000
56 dnf
51 17151 WAHL OR.OIRK-JO 43040 47 38 47 47 220.0 105.5172
41 dnf
52 gb 0 nei 11 thurspy 35543 35 60 43 49 224 . 0 . o. 0000
dnf 39
53 5191 PHILIPP,HERBERT. 42508 RSCZ dnf 19 41 48 224.5 104.1982
dnf dns
54 6521 ELPONS, HAJO VON 43188 YCMW 38 61 46 so 231.0 102.2931
"., dnf

55 12421 PAS! HEINZ 43090 49 47 42 44 238.0 100.2413

54 dns ,
56 13041 ILGNER JUST 43141 SCHM so 53 45 dnf 246.0 97.8965
51 dnf
57 7141 ZIMMERS ULRICH 34512 dnf 46 dnf dnf 251.5 96.2844
55 dnf
58 14331 PRAETORIUS OIRK 42856 SCHM 48 30 dns dns 253.0 95.8448
53 dns
59 5051 MEIER BEI HUELS 43201 BSC 54 49 dns dns 262.0 93.2068
52 dnf
60 18001 WEISS REINER 43409 5 .5 56 dns dnf 269.5 91.0086
dnf dnf
61 18821 WEBER TILL 42052 HSC dnf 59 48 dnf 277.0 88.8103
dnf dns

"TTllilllll***************************************************************''''''*******************************
Regatta: Int. ster-reic:hisc:he Bestenermittlu Nr.: 54 Hobie Ct 16 Vom : 30 .08.84 Bis: 02.09 .84 Region: SU
Revier : Weiden m Neusiedlersee Ausric:hter-: X WF-Leiter-: X Wind: X

..............................................................................................................
Art: Rangliste Faktor: 1.26 Gemeldet: 27
Pla Nat KV-Nr- Steuermann Vorsc:hoter

d. baur
Gestar-tet:
Segel Club

76204 BSV
26 Lufe: 6
Lauf!

0
Str-eicher:
Lauf2 Lauf3

14 3
1 Punkte-Erster-: 3 1.7
Lauf4 Gesamt

3 35 . 0
RL-Punkte

2 14901 OSSNER, WOLF 123.88:50

15
4 0 m. wanninger b. grub er 54755 5. 7 s. 7 11.7 53.1 o.oooo
20 10
8 0 w.polte r. huebner 76189 8 18 18 70.0 0.0000
13 13
16 7221 FALKNER,WILHELM d.wac:htmeister 54700 SWF 14 15 31 8 94.0 86.0722
26
17 19901 p. konold 73316 21 20 16 27 95.7 0 . 0000
11.7
20 15391 RADES RA I NER h. rupprechter 73457 17 24 27 19 103.7 79 .8555
5. 7 28
21 19671 a . meiszner 5 328 4 17 28 29 26 116.7 0.0000
22
***************************fl"'fl'"'***"'****'*fi:fllfl""fl"l:-
Regatta: Int. 2-Lnder-Cup
tlffl-*-
Nr.: 59 ~obie

Cat 14 Vom: 08.09.84 Bis: 09.08 .84 Region: WE
Revier : Goiimeer Ausrichter: AYC- STAG WF-Leiter: Ernst Bartling Wind: 2-6
Art: Rangliste Faktor : 1.39 Gemeldet: 41 Gestartet: 39 Lufe: 4 Streicher: 1 Punkte-Erster: 0. 0
Pl a Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club Lauf f Lauf2 Lauf 3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

**************************************************************************************************************
1 nl 0 manvis 4129:5 6 0 0 0 0.0 0. 0000
2 1361 LACH,SIEGMUNO 41447 YSCO 0 8 4 4 8.0 134.2478
3 15661 BECHTOLD BRUCE 42625 s 1.6 6 1.6 8.2 134. 1290
4 14371 ZUCHEL KLAUS 41299 RSCZ 15 s 1.6 2.9 9.5 133.3568

-
s 81 3 1 WELLER, FR I EDHEL 41374 HSCL 1.6 6 2.6 6 10.5 132.7628
6 13101 BJEGLER ROBERT 41455 2.9 4 5 5 11.9 131.9311
7 nl 0 v.d.bunt 43152 19 2.9 7 16.9 0.0000
8 4441 KARPENSTEIN,GUE 4 3041 X 7 7 10 11 24 . 0 124.7435
9 15011 LUECKING, BERND 41445 20 9 8 10 27.0 122.9615
10 1441 ANGERHAUSEN, HER 41377 KSCL 10 11 11 8 29 . 0 121.7735
11 17721 ZUCHEL JUERGEN 41311 RSCZ 16 10 12 9 31.0 120.5854
12 14871 MACHERE I, WAL TER 43043 SFB 9 12 17 12 33 . 0 119.3974
13 7891 KRAEGERLOH,ERIC 41495 svw 11 15 13 13 37.0 117.0213
14 17931 SCHULTE HEINZ - U 41370 21 14 9 16 39.0 115.8333
15 15421 IHLE BERNO 43090 14 13 14 22 41.0 114.6452
 16 17151 WAHL DR. DIRK-JO 43040 13 16 16 24 45.0 112.2692
17 17771 HOWAR HANS JUER 36717 12 18 22 19 49.0 109.8931
18 nl 0 d graf 43063 dnf 19 15 17 51.0 0.0000
19 3891 SCHAEFER, HEINRI 41309 SCLM 8 22 21 23 51.0 108.7051
20 8221 CASSENS, KNUD 42633 X 4 31 18 31 53.0 107.5170
21 nl 0 v.loo 41285 dnf 21 19 14 54.0 0.0000
22 4931 KOCH,PETER 41011 X 17 23 dnf 18 58.0 104.5470
23 19341 hsberg 42718 25 24 24 15 63.0 0.0000
24 14921 SCHERF, WOLFSAN 34340 29 26 20 21 67.0 99.2008
25 15731 KUEHLMANN RALPH 34659 HSCL 18 28 28 27 53.0 107.5170
26 nl 0 oei 42770 24 25 dnf 25 74 . 0 0.0000
27 7101 KAUFT, BERNWARO 36141 RSCZ 23 30 23 30 76.0 93.8547
28 14191 BLESS I NGER UWE 36197 26 17 dnf dnf 77 .0 93.2606
29 1.5861 ZAGAR GERO 34344 SIDH 27 20 dnf dn s 81.0 90.8846
30 5541 KLEMENTZ, LOTHAR 24380 X 28 27 27 28 82.0 90.2905
31 18601 JANSON PETER 42907 30 29 26 29 84.0 89.1025
32 1951 WEISS, KARLHEINZ 41487 RSCZ dns dns 29 20 90.0 85.5384
33 18001 WEISS REINER 43409 dns dns 25 26 92.0 84.3:504
34 9841 PROBST HANS 34269 31 dns 30 dnf 95.0 82.5683
35 nl 0 v. haren 4130:5 22 dnf dns dns 96.0 0.0000
36 1:5691 GISSEMANN SOERE 23853 dnf dns 31 32 98.(' 80.7863
37 nl 0 v. d. bergh 24512 33s dns dnf dns 108.0 0. 0000
38 nl 0 zeilmker 26640 dnf 32 dns dns 108.5 0.0000
39 19181 LI NONER URSULA 42691 WFC SCHOTT 32 dns dn.s dn s 114.0 71.2820
40 4871 STR I EDER, WOLFGA 24641 X dns dns dns dns 123.0 65.9358
41 17591 TOTZKE WOLFGANG 41494 VCH dns dns dns dns 123.0 65.9358

'******'************************'******"********'*********''************************'*'*'*******''***********
Regatt: Int. 2-Lnder-Cup Nr.: 59 Hoble Cat 16 Vom: 08 .09.84 Bis: 09 . OB. 84 Region: WE
Revier Geilmeer Ausrichter: AVC- STAG WF-Leiter: Ernst Bartl i ng Wind: 2-6
'
Art: Rangliate Fktor: 1. 50 Gemeldet: 55 Gestartet: 52 Ui.ufe: 4 Streicher: 1 Punkte-Erster: 1.6
Pl Nat KV-Nr Steurmann Vorschot:er Segel Club Lauft Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

10271 MOHR DETLEF mehr 76661 SCKE 1.6 0 0 dns 1.6 150.0000
2 11 :S 11 HOCHFELD ANDRE parlow 76206 7 1.6 1.6 0 3.2 149 . 2227
3 nl 0 v . d.pla4t k eerseboom 378 .0 5 7 1.6 6.6 0 . 0000
4 nl 0 lange verduyn 7478 4 4 2.9 2.9 9.8 0.0000
5 12841 DELIUS INGO delius 76692 OHH 5 6 19 4 15.0 143 . 4909
6 102:51 KOEPKE JOERN bhr 1 gabi 79667 sosc 8 2.9 6 11 16.9 142.5680
7 nJ, 0 vi~ser visser 75900 2.9 7 8 14 17.9 0.0000
8 nl 0 rooze kommelo 76664 19 9 4 9 22 . 0 0 . 0000
9 13881 J ANDECK HARTMUT lud&!wigt 76470 DVCH 9 10 II 6 25 . 0 138.6334
10 nl 0 slabbers inc dei 76116 25 13 5 7 29.0 0.0000
11 nl 0 de moor kerr!ieboom 76648 14 16 10 10 34 .0 o.oooo
12 nl 0 v . d.hak v. d . vocrt 76422 II II 12 dnf 34 .0 0.0000
13 nl 0 cl thcff schut 76631 29 12 14 12 3 8.0 0.0000
14 nl 0 wi sker vom .;amsotel 76212 10 dns 13 15 38.0 0.0000
15 7791 ENGLAENDER, WI NF englnder 73083 X 22 dsq 15 5 42.0 130.3756
16 nl 0 duyn snyder 75924 41 26 9 8 43.0 0 .0000
17 nl 0 epstein ncort 76203 24 18 17 13 48.0 0 .0000
18 16431 NIEDERQUELL niehaus 76090 SCE 30 14 16 20 50.0 126.4896
19 nl 0 kelder bleekfeld 7010 15 dnf 20 17 52.0 0. 0000
20 nl 0 bouwmn bouwmn 530:56 21 17 18 22 56.0 0.0000
21 :5251 SCHM IDT,BURKHAR schmidt 54411 X 12 19 29 25 56.0 123.5751
22 nl 0 steric winden 76662 18 28 34 16 !57.0 0.0000
23 0 hubrich tiene 54790 17 31 23 21 61.0 o.oooo
24 5721 GLOCKE, VOLKER giocke 76186 RSC ZUELP. 34 21 22 23 66.0 118 . 7176
25 nl 0 veloo spijker 76426 6 8 dns dns 69.0 0.0000
26 nl 0 groen verkley !53023 16 15 dnf dns 70.0 0. 0000
27 1941 crist merkert 76867 36 22 24 26 72.0 0 . 0000
28 nl 0 wol tering wol terin9 76645 18 dnf dnf 18 75.0 0 . 0000
29 nl 0 reijgwart reijgwart 76209 37 27 32 19 78.0 0.0000
30 nl 0 buijs buijs 76799 45 24 27 28 79.0 0 . 0000
31 15!i91 ST I EGLER HUGO E wilson 76072 BSR 27 30 26 31 83.0 110.4598
32 0 stender abec k e 53474 33 29 31 24 84.0 o. oooo
33 10531 KELLERMANN RAIN zagar 53053 SIDH 28 34 28 29 85.0 109 . 4883
34 nl 0 de bosch de haas 76068 26 38 33 27 86.0 0.0000
35 7211 BOERNER, HANS-JU rechermann 29292 svwu 32 dnf 25 32 89.0 107.5453
36 nl 0 frncisco pinter 62525 49 39 21 30 90.0 0 . 0000
37 nl 0 wolff vogel 76791 48 25 dnf dnf 99.:5 0 . 0000
38 nl 0 van zon botschuyver "76142 dnf 35 30 dnf 100 .!5 0.0000
39 5341 KNOPP,HEINER wal temeier 76093 KSK 23 23 dn~ dns 101.0 101.7163
40 nl 0 vn lochen de winter 76079 20 33 dns dns 108.0 0 . 0000
41 15221 BI EGLER EGBERT biegl~r 20987 SI 42 35 33 110.0 97.3445
42 nl 0 weseland hogenbirk 76651 39 20 dns dns 114.0 0 . 0000
43 nl 0 de goede beuks 36279 46 40 dnf dnf 119.0 0.0000
44 16731 WELBERS HEINZ welbers 28451 38 41 dnf dns 118.0 93.4!iB!5
45 2361 KOCH,JACOB koch 72991 AYC STAG 40 45 36 dns 121.0 92.0012
46 9341 ZIMMERMANN,GERH michelis 42678 RSCZ 43 32 dns dns 130.0 87.6295
47 nl 0 dev ries blooy 769 42 41 44 dns dns 130.0 0.0000
48 ? 0 ? ? 0 999 . 0 0.0000
49 nl 0 kokk en kckken 76585 44 37 dns dn s 136.0 0.0000
50 nl 0 s lcoten slui ter 77068 47 43 dns dns 145. 0 0 . 0000
51 nl 0 v. dreumel v . dreumel 76578 35 dns dno dns 145.0 0 . 0000
!52 nl 0 t i mmermanns kammerer 42284 so dnf dns dns 154.0 0.0000
53 19911 hcker rcerig 29120 dns dn~ dno dns 16:5 . 0 0.0000
54 0 burdick -franke 29279 dns dns dn s dns 165.0 0.0000

+B
***** ** *** **** *** ****** **** ** ***** ********** *************** ****** ****** ******************** ** ************** ***
Regatta : Int. 2-Lnder-Cup Nr.: 59 Hcbie Cat 18 Vom: 08 . 09.84 Bit>: 09 . 08 .84 Re~~;~ion: WE
Revier : Goi i meer AUiori chter: AYC-STAG WF- Lei ter: Ernst Sartl i ng Wind: 2-6
Art: Rangli!Ste Faktor: 1 . 14 Gemeldet: 14 Gestartet: 14 Luie~ 4 Streicher: 1 Punkte-Erster: 0.0
P l a N.at KV-Nr Steuermann Vorschot er Segel Clu b Lauf 1 Lauf2 Laui3 Lauf4 Gesamt RL - Punkte

**************************************************************************************************************
I 3131 SCHADEDER GUENT nelles 74 12 RSCZ 2.9 0 0 0 0.0 114. 0000
2 nl 0 v .d.berg jonker 9483 0 d q 1.6 1.6 3 .2 o. oooo
3 2991 HEUER, PETER bttcher 3 650 WBK 1.6 1.6 2. 9 s 6 .1 105 . 7214
4 8691 ERNST, GUENTER stapel-feldt 7164 YCSO 4 2.9 5 2.9 9.8 100 .6999
5 4231 MOLDENHAUER, ALF ramms 7 184 AWV 6 4 4 4 12.0 97.7142
6 11871 BERZ JOACHIM Qrabosch 11 060 9 5 6 7 18.0 89 .5714
7 nl 0 manson vries 7437 II 6 B 6 20.0 0 .0000
8 15331 LOEPERTZ MARTIN schon-feld 4203 KHSO 8 7 9 8 23 . 0 82.7857
9 11761 PETER HANS-JOAC goralski 7313 10 8 7 9 24 . 0 81.4285
10 15161 CZICHY HEINZ-DI steinhoff 4219 13 9 10 10 29 . 0 74.6428
II 178 11 R I MBACH PAUL ri mb ach, mechthi 4404 5 dnf 13 dnf 30.5 72 .6071
12 nl 0 d. hartog s teege 7165 14 10 II II 32.0 0 . 0000
13 19951 Schroeer schroeer 7386 12 II 12 dnf 35 . 0 o.oooo
14 731 1 RUST ~ OR. MICHAE radmacher 7291 7 dS:q dns dn s 35 . 0 66 . 4999

-- Tmpel Trophy .
llonglistenregatta dar Jlob1e Cat 14-!Uasae
auf dem Nasaerspart8oe ZIUp1c:h ." 20. IR! 21. <kta.r 1984
4 llettfahrten

Ra:lor- IR! Segelcl.lil zlp1c:h e.v. (JS:Zl

Jlob1e Cat 14

ll1e *tifahrten- Md> den Regeln dar ~tz:mv,-

beatiamDgen clea a;v (neueste Faa\mg) - Klaa-u-tim-
- dar SeqelJinwel.smg
liD Sc:barzen Brett. des Ja::z ~- - -

---
Pu>ktsystsn des oov.
Yachten, d1e outgeben, ome dies dar
-.fahrtleitu>g mitzuteilen, - als "nicht gestartet

RSC ZWpich, ~el<ler Str. 54, 5352 ZUlpich

Dl 25,-, J'Uqendl.1che mter 18 Jahral Dl 15,-

Zahlbar per V' Scheck mit llbgabe dar Meldmq.

Me~u8 1 ltlche vor Regattatecnin: 15.10.1984

Gegen eine zuaatzgebl1hr vm LM 10 , - b1a 1 . sturde va: dem

1. start JDilgl.lch .
EB - . noch M!lql1dllceit 4 llettfahrtal ome stre1cher 91'-
segelt.

s-tag, 20. 10. 84 - 12 Ihr

1. Start s-tag - 13.00 Ihr
2. start nach dar ersten llettfahrt
3. start Salntag - 10 .00 Ihr
4. start noch der dritten llettfahrt
Die Nettfahrtl.eitun:.J behlt s1c:h vor, die sta.rtzeiten erfcx-
darlichenfalls zu lblern.

Sillleme Banane
ftii dOii 1nsge.- p.o1ktlle8ten HC 14 des ersten Jlegattatages,
gegeben vm der Fil:ma li:>b1e Cat l<ln.
1. Anrecht 78- Dr. l<r~ (RSCZ)
1. Anmcht 79 - G. Sclu:der (Ja::z)
1. Anrecht 80 - M. Kralers (SHH)
1. Jlinrecht 81- R. Boa (IIL)
1. Anrecht 82 - D. Re1nbardt (laD)
2. Anmcht 83 - o. Reinhardt (laD)
 ~ 1'\WCtbeSten oc 14,
gegeben von der li!CKV.
1. llnrecht 78 - Dr . Kratzenberq (ROCZ)
1. Anrecht 79 - G. Sdutlder (ROCZ)
2 . Anrecht 80 - ll<. Kratzenberq (ROCZ)
1 Anrecht 81 - R. Bce (NL)
1. Anrecht 82 - D. Rel.nhardt (YCS))
2. Anrecht 83 - D. lleinhardt (YCOO)

}l?'al,~1'\WCtbeSten Jugendsegl.er, der das 20.

Lebensj- rr:x:h nicht vollerdet hat.
~ von der FiJ:ma aku - Fotalrudt l<llln.
1 Anrecht 82 - llntqeburth
1 l\nrecht 83 - R. Bl.egler
Gewinner des Pokals ldlmen diesen auch nach 'bl.l.en<b>g des
20 . Lebensjalu:es verte1dl.gen.

Plri<tpm1se fr die ersten 3 Mamschaften

~ fr alle Te1lnetmer

~ bei Fn!1b1er lDi Buffet im Cll:ilhaus des ROCZ.

Verlosunq einer "Bahn-xmt-5chiffsreiae" unter den Ar>oeaenden.
Gestiftet vcn Sackgesl.drt: Kalla Weiss, l<llln.

Der llcb1etro8 hat die lilgl.1chkel.t "" Salntaq ca. 10 . 30 1llr

an einer P~ durd1 die stadt ZUlpich te1lz\Delnen.
Abfahrt auf dem Clu!Jqellhle.

C<lap1ng auf dem Clu!Jqellhlo (Pad<platz) I!JUch.

tlbemachtunq in der Balle neben dem Clli>haus mit Schlafsack.
ZimDornachwe1a
viiiki!hl'SVei'i ZUlpl.ch, n.1. 02252/6444 oder 1033.
Auf dem Clu!Jqelllnde ... strand. Die Wiese darf mit dem """
nicht befahn!n -
Einschreiben s-tag, ab 10 1llr im Clubhaus

80
~~lllfi.&D& .r~~ilf..
.
Oortkatenfeuer 84
Freundschafl sregaua fUr HC 14/16118 ~

Veranstalter: HOBlE FLOTTE 334 HAMBURG

Termin : 27. und 28. Oktober 1884

Meldungen bis zum 21 .10.84 an: Rene Goldenbaum (Tel. 040/7211208)

LudwigRosenbergRing 35
2050 Harnburg 80

Pater Jannack (Tel. 040/390 27 97)

Halstenring 3
2000 Harnburg 50
Oie Meldung verpflichtet zur Zahlung des Startgeldeal
Startgeld: HC 14 - DM 15,; HC 16/18 - DM 30,-; Gste DM 10,- ; Kinder DM 5,
(Giate und Kinder zhlen nur, wenn ale n der Verpflegung tellnehmen
wollen. Dher unbedingt mit nmetden.)
Das 'Startgeld wird vor der Steuermannsbesprechung kassiert.
Steuermnnabeaprechung: 27, 10.S4 12.00 Uhr (Sonnabend)
28.10.84 11 .00 Uhr (Sonn1ag)
Starts jeweils Im Anschlu an die Steuermannsbesprechungen, mindestens
2 Lufe pro Tag. Bei mindestens 4 Lufen wird 1 Lauf gestrichen.
Wettaegelbeatlmmungen : OSV nach Hobie abgewandelt.
Schwlmmweatenzwngl

Prelu: Mindestens rar die ersten drei Boote einer Klasse ~okale und/oder Sachpreise.
Verpflegung : Suppe, Schmalzbrote, Shy und was sonst noch da ist, fr Teilnehmer im
Startgeld enthalten.
Auatregung80rt : Vereinsgelnde des SC4

Anfehrt : Autobahnabfahrt Hmb. Moor11eet, Andreas-Meyer Str., BrennerHof, ber die

Tatenbarger Schleuse, Hofschl. Weg, dann links Ochsenwerder Landstrae,
Ochsenwerder Landscheideweg bis zum Ourchdeich, rechts in den Durchdeich
und dann rechts den Ochsenwerder Elbdelch bis zum SC4.
Ich bitte um rege Teilnahme und pUnktliehe Meldung.

Peter Jannack
Flottenkapitn
HOBlE FLOTIE 334 HAMBURG

Hettungau..chlu8: Jeder Teilnehmer erkennt en, deD die Wettfehrtleltung und die
HOBlE FLOTIE 334 keinertel Verantwortung IUr Unlllle und deren Folgen trlgt.

~HOBIECAT
81
 Abends 111 HeiSC-Clubhaus. Ce11ein.sames Kaltes Buffet
. Segler hock Unkostenbeltrag 10,-- DM, Bo ns knnen bei der Anmel-
00
~ Essener Eispokal Preisverteilunq
'd ung geordert werden .
Scr\ntaq, ca. 1 stunde nach der letzten Wettfahrt.
Ranglist<nre'Jlltta der lklb1e cat 14/16/18-Klasse Verkehrsverein Essen , Tel. 0201/20401
auf dem Baldeneysee/EssEn am 17 . und 18. November 1984 Utterldhlte
3 Wettfahrten Liegepltze Beim HeiSC, den benachborta1 Clubs IOld evtl. Zeche carl FunJ<e.
Eimo>isungbeacht811
Veranstalter Heisinger Segel Club e. V. (HeiSC) , LmfeJ:IIl011nfhre 1 00 ,
4300 EssEn-HeisingEn , Tel. 0201/463080. TeilnelJnerlist<n, KUrskarten IOld SegelaroieisiDgE!l sind im
~
.Clubhaus des He1SC ""' Samstag vor der ersten Wettfahrt er-
- i e cat 14/16/18
~ hltlich .
ws-BestiJmur!;ren Die WettfahrtEn werden nach den Reqeln der IYRU , den zusatzte-
stiltm.mgen des llSV, den Segelaroieisungen lmd nach den Klassen- Haftungsaussdlill Dar Veranstalter schliet Hafturr:J jeder Art aus.
vorschri.fta\ gesegelt. Eine allgegebene Meldunq verpflichtet zur Zahlunq des ..,ldeqel.des,
l:lel.del?e!!ti auch"""" die Yacht nicht startet. Yachten, deren Meldeqeld nicht
Revier um Bahn Baldeneysee , Start lmd Ziel - Seemitte
w r der ersten Wettfahrt bei ms eingegangen ist , kamen als
"nidlt gestartet" betrachtet werden . Nach ~ldeschlu8 kann eine
S~<J.a?enneeting Sainstaq , 11 lllr
erfolgte Heldunq nicht mehr zurckgelO<JI!Il ..erden.
Start 1. Wettfahrt Samstag. 12 Uhr
Die Startzeiten der weiteren Wettfahrten ..erden .wn &:t><arzen ...l.deschlu 1 WOChe vor Regattatermin: 10.11.1984
Brett bekamtqegeben.
DM 30 , - ltllie cat 14
~ IM 40,- Hobie cat 16/18
Wertl!lg Nach dEm DSV-PI>lktsystan
Zahlurq erbitta\ wir durch einen der Meldurq beigefUgten
1 VerrechnU!!!sscheck
WaOOerpreise
~~:e~=~ insgesamt punktbesten HC 14,
...l.deanschri.ft HeiSC c/o u..e Paulsen, Tel. 0201/494215, Franzenshlhe 21 ,
gegeben von der Firma Hoble Cat Kln.
4300 EssEn 13
1. Anrecht 82 - R . Biegler (DKV)
1. Anrecht 83 - Hacherel (SFB)

s
~~~P~=~l Steuermann
des insg, punktbesten HC 16,
gegeben von der Versicherungsver mittlung Holderings .
1. Anrecht 82 Kellermann (SIDH)
1. Anrecht 83 - J. Klein (CCI)

\ 1'2 roll "il10ab~

~~;e~~~ vorschoter des insg. punktbesten HC 16,
1

gegeben von der DHCKV, ) I ( "lr.lafald

1. Anrecht 78 Prothmann (AYC-STAC)
1. Anrecht 79 Theobald (DSC) 1822-\-
1. Anrecht 80 - H. Holdenhauer (AWV)
1. Anrecht 81 - L1c1t1s (AYC-STAC)
1. Anrecht 82 - Otz1sk1 (SIDH)
1. Anrecht 83 - H. Klein (CCI)

~~;e~~~lSteuermann des insg. punktbesten HC 18.

gegeben von der Firma aku-Fotodruck Kln.
1. Anrecht 80 - Krlppner (YCE)
2. Anrecht 81 - Krlppner {YCE)
1. Anrecht 82 - K. Oe lius ( DHH)
2. Anrecht 83 - K. Oelius (OHH)

~~~P~~~l Vorschoter des insg. punktbesten HC 18, Pl!lktpreise f!lr Steuerleute um vorschoter im ersten vollendeten
gegeben von der DHCKV . l'llnkt:preise
Drittel , ~von den bis zum Meldeschlu einmanqenen
1. Anrecht 80 Ochs ( YCE)
2. Anrecht 81 Ochs ( YCE) ~
1. Anrecht 82 I, Dellus (DHH}
2. Anrecht 83 l. Delius (DHH)
Arbeitsabiaal
bei Regatten zwischen

EOY-tieterent
Regional-Commodores ( bzw. sterreich, Schweiz)
Pressesprecher (Pressedienst)
_Pressereferent (Raumschots)

1) Rechtzeitig vor d~n Regattaterminen schickt der E.DV-Referent

an die Regional-Commodores (OE-KV, Schweiz) folgende Formulare:
Regatta-Stammdaten
- Regatta-E r gebnislisten
- Besttigung der Regatta-Prfer
2) Der Regional - Commodore (OE-KV, Schweiz) ist dafr verantwort-
!~~~~,~~~t d!:r~~~~u~~~;b~fc~}~~e u~~s~~~e!:':~~~d~e e~~~~~jg~zw .
Eintragung der KV -Mi tgliedsnummern achten I

3) Der Regional-Commodore (OE-KV, Schweiz) behlt die Originale

der ausgefllten Formulare und sendet Je Kopie
EDV-Referent
- Pressesprecher
- Pressereferent
4) Der Reglonal-Com~todore (OE-KV, Schweiz) .sorgt unverzglich fr
die Erstellung eines Regat'taberichte.s. Er behlt das rlglnal
und .sendet je 1 Kopie an
- Pressesprecher
- Pressereferent
Oer Regattabericht sollte mglichst durch Fotos (schwarz-wei),
Skizzen, Randstories etc . erggzt werden. Cgf. kann dieses
Material nachge r eicht werden, amit Zeitverzgerungen vermieden
werden

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83
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LRmn:..."1J:lm~,_F.I:~fl ~,_a~JI :.a."ia~n:J~:~t."1F.\rn, ~-"""~~{Mit

'

Korrekturecke
Verfahren bei Reklamationen von ~taergebnis~n.

1) Deutsche Segl~r r e k 1 a mi er e n grundstzlich beim zustndigen

Reglonal-Commodore . ster r eichische Segler reklamieren bei
ihrer KV, Schweizer Segler reklamieren beim zustndigen
f lottenkapitn. Die Reklama tions fr ist luft 6 Wochen nach
der ersten Verffentlichung In Raumschots ab,

z) Der Regional-Commodore (OE-KV, Z-Flottenkapltn) berprft

an Hand der Original-Regatta-Formulare die Reklamation.
Wird ein Fehler festgestellt, teilt er dies d e m EDV-Referen-
ten schriftlich mit. Hierbei sind folgende Angaben unbedingt
notwendig:
. Regattanummer
. Klasse
. Beschreibung des Fehlers
- Angabe der richtigen Daten
ggf. wel tere nderungen info1ge der Korrektur

3) Der EOV-Referent berichtigt die Daten.

4) Der Reg io na 1-Commodore (OE-KV, Z- F 1 o t te n ka pi t n) Oberzeugt

sich an Hand der nchsten, vom EDV-Referenten zugeschickten
Li ste (siehe EDV-Listen-Verteller) von der Richtigkeit der
Korrektur.

5) Der EOV-Referent samme1 t alle Korrekturen, s te 11 t sie zusam-

men und schickt sie dem Presser e f e re nte n zwecks Verffentli-
chung in ' Raumschots (Korrekturecke).

Cnter Sehrder
EDV-Referent

6 R.,moN. HC-Kim<

~~ - ~"1
~
Fr Reklamationen~ diese Vordrucke verwenden

t-1"10
........
~ I(VIrlhltlilldl
~ .. s..... """'" VoudKIItr SNr. Btl ONS, ONF od" OSO billt dltatiCurnlatlll Ger Pu..,kuhltlnlrllll"'l

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I . U.uf
4952
2. L.uf
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4, Uul S.Uul
6568
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69-72
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73-78
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77-10
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_u _l_l_Lll I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I
Falsch
RicMiJ I I I I I I I II. I I I I III I I I II II II I I I II I

~ RogolloN<. HC Klo~~

ttJ ~ ~"I
N.uo !I(VMIIthtdl Sttutrmll'll'l Vorw;hOitr StgtiNr . a .. ONS. ONF CMI.- OSO billt d111o1 K""ul Jtill dtr PIUikll-'11 .01'1U19tf1/
~~o~n

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N .

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I . Uul
~52 .,... .,... ., ...
2. L.ul 1'--1 4. l..lul
....
S. U.ul .......
69-12
7. Uul
73-76
-
n.ao

s rt-1
Fot~eh I I I I I I I I I I I I ILl~~LJ~I I I I I I I I I I

RicM;y I I I I I I I I LI 1' 11 I I I I I I I I I I III I II II

RY"IIoN<. HC Klom ri
~ ~"I
!N.t,....! ,"V Mlltllfdl s,....,W~Mn Vouc:.hottr StgtiNr. 811 ONS, ONF Odw OSO bhll dltMICurlll IUII dtr Punktuht linlrtglfll

~~.~- I"' ..... ., ...

1:'1 .. 1!.-20 "...,
l.l..luf
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2. Ltul
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4. llul
.....
S. Uuf f..U.ul
69-12
7. llul
73-76 -~
7110

Folsch l :..:.1 ' I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I I I 1-1 III I II I I I I I I II I I II I II
Ri<:MiJ

84-
 Aritrag auf
Ausstellung eines
. I.
Reglstriemummer

~ ~~-
!.
<::
Lfd. Numm.er

int Sportboot-
Zertifikates
~ \ \...--
"'-- A' \ ~ J \
Alb
(Verbandszertifikat)'\~ \V '\ h, _...-_____ _
An
Deutscher Segler-Verband
Adolfstrae 56 ~
o0{(" Neueintragung .
mit Schreibmaschine euefllen I

2.Johr. .Emeuerung . .
2000 Harnburg 76 BeeltzerwechHI, Anderung .

I
ber Lochung .
DHCK.V, Oberdorfstr . 84, 5300 onn 3 "

s
s

s
s
s

3. Motor(en)
10 Fabrikat Motomunwner sa BauJahr e2 Leistung (PS) lnbord
S 07

S 06
1. Motor

2. Motor
10 .. "
Au Benbord
lnbord
Aue~bord

4. Vennessung (Bei Neuvermessung vom Vermesser auszufllen)

Vermesser 33
809
Uzenz-Nr.
s 09
.,
s 10 "
SII

ERKLlRUNGEN
1) NEUEINTRAGUNG: Entsprechendes Kstchen (oben) ankreuzen. Formular vollstndig ausfllen. Bei neuvermessenen IOR-"Oder Klassen
booten diesen Antrag zusammen mit dem vom Vermesser ausgefllten Vermessungsformblatt (MeBbrief) einreichen. Bei bereits ver
messenon Booten Teil IV gem dem gltigen MoBbrief ausfllen.
2) . 2-JAHRES-~EUERUNG: Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Wenn keine nderungen vorliegen. diesvs quer ber dem Blatt ver
merken. Bei Anderungen die entsprechenden Kstchen ausfllen. Altes Zertifikat beilegen.
3) BESITZWECHSEL/ SONSTIGE lNDERUNGEN: Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Genderte Daten eintragen. Die Voreigner
Erklrung mu bei Besitzwechsel vom Voreigner unterzeichnet sein. Gegebenenfalls Kaufvertrag (Kopie) beifgen. Oiesen Antrag
zusammen mit dem alten Zertifikat einreichen.
4) ROcKSENDUNG erfolgt per Nachnahme. 85
 Anmerkung_en zum INTERNATIONALEN VERBANDSZERTIFIKAT f:OR SPORTFAHRZEUGE
Das Internationale Verbandszertifikat wird gem der UNo-Resolution Nr. 13 Az TRANS/SC 3/R.Z vom 18. Juni 74 fr Wasser-
sportfahrzeuge ausgegeben und ist sinngem m~ dem Kraftfahrzeugschein zu vergleichen. Das Verbandszertifikat wird von
allen europischen Lndern anerkannt
Sei Reisen ins Ausland sol~e das Verbandszertifikat m~gefhrt werden, enn es erleichtert die administrativen Vorgnge in
Hfen und bei Behrden. Gleichfalls ist es notwendig bei den Kontrollen im grenzberschre~enden Verkehr. Auf den Bundes-
wasserstraen befre~ das Sportbootzertifikat von der amtlichen Kennzeichnungspflich~ wenn der Bootseigner einem dem
DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND abgeschlossenen Club angehrt
Mit der Ausgalbe des Verbandszertifikates wurde der DEUTSCHE SEGLER-VERBAND beauftragt Eigner von Segelfahrzeugen
erhalten das Verbandszertifikat vom DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND. Eigner von Motorbooten, die nicht einem DSV.Ciub
angehren, mssen das Verbandszertifikat beim Deutschen Motoryachtverband beantragen.
Das Verbandszertifikat ist auf allen Binnen- und Kstengewssern, die.keiner besonderen Einschrnkung unterliegen, g~ig. Die
Dauer der Gltigke~ betrgt zwei Jahre.
Die Gebhren fr das Internationale Verbandszertifikat betragen fr M~glieder eines dem DSV angeschlossenen Ciubs DM 20.- ;
fr Nichtmitglieder DM 25.- . Die Versendung erfolgt ausschlielich per Nachnahme.

Erklrung des Antragstellers:

Ich versichere, da ich der Eigner des im Antrag nher bezeichneten Sportbootes bin und da die vorstehenden
Angaben der Wahrheit entsprechen. Ich erklre mich bereit, auf Anforderung hin die Eigentu"ms- und Besitzverhltnisse
am Sportboot .nachzuweisen. Ich bitte um Aufnahme in das Yachtregister und um Ausstellung und bersendung
des internationalen Sportboot-Zertifikates.

Datum Unt..-.chrlft und Vereinut~

86
F-~~3[]@] []!=~~~
Wir begren
unsere neuen Mitglieder
UU Holletein Angelika Schulte Peter Rhm.ann
Langenfelde 163 Drhoizen 25 Rockwinkler Landatr . "3
5632 \lermelskirchen 28oo >Bremen 3 3
23oo ltiel 17
372212 02196/80775 0421/254093
HC 14 T 19771 HC 14 19881 HC 16 19811

~~~:~f.~.~~~~r. 34
D.Eduard Heldmann Horst Hoffmann
Box21 Burger Str.28 4
523010 Sl<anoer/S 5630 Remscheid 8o58 Erding
040/471032 02191 /39823 08122/2933
HC 16 1978 1 HC 14 19891 HC 16 19821

Giovanni Calvani Bernhard Asam Diedrich Preu

Centro HC Lido Prauenberg 19
00050 Pregene Roma 8 300 Landshut 2278 \Ii ttdn/Amrum
08707/692 04682/2347
HC 16/18 19791 HC 16 19901 HC 18 19831

Vol.lier Voaameyer Michael Hacker Annette X:ebelcus

Vor den Hagen 13 Rehfeld 15 Egerlanderstr.2B
2!!33 Dnsen/Harpstedt 5206 Neunkirchen 6101 Rodort 1
04244/672 02247/3992 06154/9405
HC 14T 198o1 HC 16 19911 HC 16 19841

\lil!ried Sehrer Ulrieh v .:rorell li ver Quakernack

Siebenstcken 88 Am Heidteld 11 Mnateratr.63
4403 Sendon 578 7 Olsberg . 4904 Versmold
02597/8675 02962/2190 05423/ 2711
HC 18 19951 HC 18 19921 HC 16 19'l51
Hans-Jrgen Wagner Sylvester Kainer Wilhelm Schreckenberg
Theegarten .27. Riehard \lagner Btr.8 Dppolstr.6
8192 Geretaried V. 4354 Datteln
~~2~~~~~n 1 08 171/4926 02363/54687
HC 16 19961 HC ~ 8 19931 HC 16 19861

Urs Anderegg Th0111.as Schneider :r . Drei Bigacker

Akeleiweg 4 e Ringstr.51a
2000 Hamburg 52 8 111 Walehensee Oh 5235 Ril!enaeh
8003644 088 58/384 0567441038 19871
HC 14 19971 HC 18 19941
Aufnahmeantrge bitte senden an die Geschftsstelle,
-- --- - Aufnahmeantrge
fr die DSV-Vereine werden weitergeleitet.

Aufnahme DSV-Verein
Hiermit beantrage ich die Mitgliedschaft 1. Name, Vorname----- - - - - - -
0 im Akademischen Yacht-club, segel-
technische AG an der RWTH Aachen e.V.
(AYC-STAG) - Aufnahmegebhr 30,- DM,
Jahresbeitrag 50,- DM 2. Anschrift _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
0 im Deutschen Seglerbund e.V. (DSB)
8192 Geretsried- Aufnahmegebhr keine,
Jahresbeitrag 58,- DM
0 in die Ksten- und Hochseesegler- 3. Geburtsdatum - - - - - - - - - - - -
gemeinschaft Oberrhein e.V. (KHSO)
7500 Karlsruhe - Aufnahmegebhr 4. T e l e f o n - - - - - - - - - - - - - -
5,- DM, Jahresbeitrag 26,- DM
0 im Yacht-club Scharbeutz-Ostsee e.V. 5. Bootstyp (HC 14, 16, 18) _ _ _ _ _ _ _ __
(YCSO)- Aufnahmegebhr 30,- DM,
Jahresbeitrag 50,- DM . 6. Segel-Nummer _ __ _ _ _ _ _ _ __
Bitte zutreffendes ankreuzen.
Alle Vereine sind DSV-Mitglieder. Kndigung
nur bis zum 31.12. eines Jahres mglich.
Bitte dem Aufnahmeantrag einen VScheck
in Hhe der jeweiligen Aufnahmegebhr und
Datum Unterschrift
dem jeweiligen Jahresbeitrag beifgen!

Aufnahme KV
Hiermit beantrage ich ab Nachfolgend die Daten:

1. Name, Vorname : _ _ _ _ _ _ _ __ _
die Aufnahme in die Deutsche Hobie Cat
Klassenvereinigung e.V. zu folgenden
Bedingungen :
2. Anschrift _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _
1. Aufnahmegebhr : DM 5,-
2 . Jahresbeitrag : DM 40,-
(bei Eintritt ab 1.10.
eines Jahres DM 20,-) 3. Geburtsdatum - - - - - - - -- - -
Ich bin bereit, eine Einzugsermchtigung
4. Telefon _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ __ _
zu erteilen .
Meine Kontonummer ist bei dem Geldinstitut 5. Bootstyp (HC 14, 16, 18) _ _ _ __ __
mit der BLZ:
6. Segel-Nummer _ _ _ _ _ _ __ _ __

7. Ich bin Mitglied im DSV-Segelverein :

DRtum Unterschrift (Bitte Verein ausschreiben+ Krzel)

 Raumschots Raumschots
Hoble 16 IIOOie Cat 16
~P Carumba SE, ggf. wei, SC}el-Nr. 75928, Bj. 83, srntl.
mit Trailer und Kiste. Evtl. E>ctras, sehr schnelles Regattaboot (zwei-
auch Eignergemeinschaft. mal deutscher Bester) , Trailer Heinemann
BA 55 mit Kiste.
Peter Walker, WipperfUrth
Tel. 02267/69928 Clu:.-R. Stoll, Tel. 0451/282216 p JEDE
2407 Bad Setwartau
HC 14 Grosegel BRJEFMARKE
KEOKI, Segel-Nr. 34 172
Diverses FR ~EIHEL
Tol. 0202/593604
Peter Janron, Wuppertal
~ TenCate 36, 2 Segel, 2 Schwinm-
-ten Helly Hansen Navi<}are mit Kragen, ...............................
. . . _ . _ . . . ......... 1

Hoble Cat 16
2 Trapeze li:bie 16, 1 Strarrltrailer ii:>-
bie 16/18. Tnmp:>linbco<.
....,_..,_... ........
........... . - ...... 0
~

RUmpfe wei, Segel Flamer und SUche:

Meinemann Trailer mit Kiste ~Esterel caravan.
umstndehalber.
Andre ltx:hfeld, HeuSweg 100
Dieter Hai er, 6.430 Bad Hersfeld 2000 Hanbura 19
Tel. 06621/76659

HC 16-Segel und Hoble-Trailer

Segel-Nr. 21 158 sowie Segel-
Kr. 76 206 in gutem Zustand Miteirpler fr TriJre.ran auf H::ll1e 16-Basis
sowie BA 55. (2 Kojen) gesucht. Motor, Trailer und Lis
Andre Hochfeld, Hamburg geplatz (G:>oiJreer) vorhanden. Probe._ln
Tel. 040/406017 ~lieh.

Fritz Hesemann, Ieverkusen

~
Bj. 82, wei, rotes Trampolin, Tel. 0214/3081617 d + 02171/44502 p
Focktrimmsatz, Rollentraveller,
Doppeltrapez, Staudeckel, Ken-
o
terleine, keine Regatten, mit Fr H::ll1e Cat 18
Trailer und Slipwagen.
Frank Denig, 6700 Ludwigshafen
..,.,.
0 ge!i"au::hte FCk sowie andere Ersatzteile
Ingo Oelius, Tel. 0251/866777
Tel. 0621/569767 ab 19.ooUhr
Tel. 06235/3007 tagsilber

HC 14-Segel .!:i:lbie cat 16

5 Latten, Flamer, ohne Latten . ej. 83, lle Ertra.s, 2 Satz bunte os-se-
w. Saur qel (evtl. auch einzeln). 'l"qxzustarxl.
Steinern-Kreuzweg 35 a
6502 M~linz-Koatheim Kay Ingo Dellus
Tel. 0251/866777 od. 05222/7862
HC 16
iiii'tli'einemann Hnger, Alu-Kiste,
Bj 1978, wenig gesegelt, grnes
Segel, schwarz eloxiert, Dop-
peltrapez, Ersatzteilkit, Er- ~he~ ::~e 16-5egler(.in).
aatzruderblltter, Persenning, Kostenbeteiligur>:J ~lieh.
Trapez-Gurt, Stau-Tasche und
vieles andere . Axel Jtlrgensrnann, Tel. 0541/48983
OsnabrUck (28 J . 70 kq)
Hans Fischer
Taufkirchen
Tel. 089/6121836

Eataral
Sucha Eaterel-Kleppwohm.ragan Type
390 oder 420.
Biete Trailer Hainemann BA 55 mit
groBer Alu-Kiste und l'taatsttza fUr
Hoble Cat 14 bis 18.
H. Arnold, Tal. 0621/856149

Raumachots
Suche Raumechote 1/79 und 2/80,
biete 4/78, 1/80 und 3/80 ggr . i
Tauach.
Joachim Barz; Benninghofer Str. 15,
4600 Dortmund 30, Tel. 0231/413568

iiilhle
16
~und Kiste , lt:>bie Hnger,
HeineMnn 8 55, sehr guter Zustand, ~
serverad und B.Jg'rad.
~ wacht, Tel. 089/778888
8000 MUnchen 70

89
 Hobie-
Service

lbbie Cat Berlin Wassersport Mengel

Tel. 030/8114086 Tel. 06241/35755
Ringstr. 49 Weinsheirrer str. 57
1000 Berlin 45 6520 I"K)nns

lbbie Cat Harnburg lbbie Cat Stx>p Baden

Tel. 040/7122033 Tel. 07245/4095
Im Hegen 20 Akazie!'lWeg 6
2000 Oststeinbek 7552 Durnersheim

lbbie Cat Sylt lbbie Cat llcxl.ensee

Tel. 04651/1010 Tel. 07543/3525
Fietes Herberge Untere SeestraBe 25
2280 Rantum/Sylt 7994 Langenargen

lbbie Cat Ostsee ~lnann Catamarans

Tel. 0431/324597 Tel. 089/883528
~lckestr. 1 00 Dreilingsweg 37
2300 Kiel-lbltenau 8000 Mnchen 60

Brenennann QnbH lbbie Cat Nrnberg

Tel. 0421/411666 Tel. 0911/534385
Zun Schlut 1 a !bhfederstr. 14
2800 BrEmm 44 8500 Nrnberg 20

lbbie Cat DUsseldorf Schuh Ski

Tel. 0211/461516 Tel. 0222/465651
Rather Str. 19 ottakringer Str. 223
4000 DUsseldorf 30 1060 Wien 16 (

Segelservice Detmold Olriscat

Tel. 05231/26860 Tel. 038/244241
Grnstr. 25 Rue des BealDC-Arts 14
4930 Detmold 2000 NeuChatel

lbbie Cat Kln Schweizer B:x:ltsbau

Tel. 0221/438604 W. Steiner
R:>stf~h 520308 Tel. 071 I 425858
5000 Kln 51 9423 Altenrhein

Werft:
Cbast Catamaran France
Tel. 094/573172
Le Viet-Rbute de Pierrefeu
F 83400 Hyeres

9o
~
b1. t.-'ee u er Bercksichtigung der
Me---runqen /" _.r F- -

~
Meldebestimmungen (Meldeschlu ist in der
Regel 14 Tage vor Regattatermin) an den aus-
richtenden Verein (Meldestelle) schicken!
............. J:)

Klasse Flotte A oder B ~

I I I I I II l D Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr .:

Termin Fr die Regatta
I I I I I I I I I r-"11Ir-Tl-Tl_,.;ITl..,.-1.,.-I-r-111"'""""11~1.....,..1~I--y--1 ~II ....,......!'

Segelnummer
IIIII I

Steuermann - Vor- u. Zuname

Bootsname
I I I ,. .,111"'"""'1'1--rl--t""l_,. .1 . . .-1...-I1..-.1-..1--rl-1--y--1 -r-"\1I
"T"""I

Club-Abk.
"T"""l
M;ogllodN ln do Kl...,nw.,;n;go., IIIII ~~
I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I M I 1-r r J - - - - - - - - - , den
Ich erkenne die Bedingungen an:
Vorschoter- Vor- u. Zuname Club-Abk .
.,L-.._f-LI_.1-'--1.J. I. J.I_.IL-.. 1-1..L.I..J.I_.IL--1-1. L.I. J.I. . . I L--1-1....LI_..I_IL.....L.~~~__._I.1
. . . .J. I. .JI Unterschrift: Steuermann/gas. Vertreter
--- --------- - ~
Klasse Flotte A oder B ~

IIIIIIII D Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.:

Termin Fr die Regatta

IIIIIIIIIIIIITTITIIIIIIIIII
~
Segelnummer Bootsname

I I I I I I I I I I I I I I I I I T-rT fTTH l--rT-1 Mlogllod NIndo KIMNnw..lnigo"' I I I I Ij

Steuermann- Vor- u. Zuname Club-Abk.
, den
I I I II I I I I I I I I I I II [JJ=w I I I I I Ich erkenne die Bedingungen an:
Vorschoter - Vor- u. Zuname Club-Abk.
Untersehr ift:
I I I TJ-[lJ-rlT flTT_D_ITll<J I I I I I Steuermann/gas. Vertreter
Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.
Vilstalregatta: Wo blieben die
Nrnberger?
Ranglistenregatta fr Hobie 14
am 28. und 29. Juli auf dem
Vilstalstausee.
Die Hobie 14 hatten sich zur Ranq-
listenregatta auf dem Vilstalstau-
see bei regnerischem Wetter einge-
funden. Sehr bedauert wurde das
Fehlen der Nrnberger Flotte.
Wenn das Nichterscheinen zu einer
Regatta "qezielte Manahmen (Zi-
tat Raumachots 2/84, s. 66) sind,
darf man auf die nchsten Manah-
men gespannt sein.
2 - 3 Windstrken an beiden Ta-
gen machten den Regen einiger-
maen ertrglich. So konnten an
beiden Tagen jeweils 2 Wettfahr-
ten durchgezogen werden.
Das Ergebnis der ersten Wett-
fahrt war eine kleine Sensation.
Gnther Spth aus Straubinq ge-
wann. Eine respektvolle Leistung,
vor allem, wenn man bedenkt, da
er seine erste Hobie-Regatta
berhaupt fuhr.
Unser griechischer Freund Pro-
dromidis konnte mit einem zwei-
ten Platz ebenfalls berzeugen.
In ihm wird man in Zukunft ei-
nen Anwrter auf die vorderen
Pltze sehen mssen.
Thomas Kappelmann konnte als
einziger der Favoriten den 3.
Platz belegen.
Der jngste Hobie-Binsteiqer,
Billasch Thorsten, ersegelte
sich unbekmmert Rang 4.
In der zweiten Wettfahrt zeigte
unser Bob Walter, da mit ihm
auch noch zu rechnen ist, und
kam mit 0 Pkt. ins Ziel. Da er
segeln kann, zeigte uns Gnther
Spth wieder und belegte dies
mit Platz 2. Dritter wurde ich,
der Verfasser dieses Berichtes.
Mit Kind und Kegel wurde am
Abend dann der Berg bestiegen,
auf dem ein Bierzelt stand. Bei
Blasmusik und Bier kam eine
Pfunds-Stimmunq auf.
Am Sonntag wrde um lo Uhr
dann der dritte Lauf ange-
schossen. Starker Nieselregen
behinderte die Sicht extrem
stark. Thomas Kappelmann lie
sich dadurch am wenigsten be-
eindrucken und kam mit 0 Pkt.
ins Ziel. Zweiter wurde Gn-
ther Spth, gefolgt von Thor-
sten Billasch.
Wind war ausreichend vorhanden
so da sich unsere Wettfahrt- '
leitunq entschlo, noch eine
4. Wettfahrt durchzuziehen.
Platz 1 erreichte diesmal Peter
Witt, Thomas Kappelmann beleg-
te Rang 2. Dritter wurde Walter
Bob, gefolgt von G. Prodromidis.
Pnktlich zur Siegerehrunq klar-
te dann der Himmel auf, und die
liebe Sonne blinzelte durch die
Wolken, so, als wollte sie uns
zurufen: "tsch, Segeln ist ein
Wassersport"!
Alle, die bei der Regatta betei-
ligt waren, sicherten ihr Kom-
men im nchsten Jahr bereits
jetzt schon zu. Und sie wollen
sogar Verstrkunq mitbringen.
Da die Nrnberger Flotte eben-
falls wieder dabei ist, hoffen
wir. Sie ist jedenfalls herz-
lich eingeladen.
Bis zur nchsten Seefest-Regatta
1985 wnsche ich Euch allen
viele Hobie Day's.
Oonald Aubin
Ergebnisse
1. Spth 3,2
2. Kappelmann 4,5
3. Bob 7,9
4. Witt 8,9
5. Prodromidis 9,6
6. Billasch 11,9
7. Aubin 19
8. Theis 23
93
 Niederlndische Meisterschalt vor
Katwijk
Verr.o\:nai~tt~w\tr \,'Rtk"'
W dule.'t'tnit\\eun"dt." ~ sich die Seiten (Balken) so, da die
Leider eiilen Tag zli spt trafen et-
liche deutsche Teilnehner ein. Z~i
nicht einkalkulierte Streicoor (DNS)
als Folge falscher Tenninangabe in
RS 1/84 (Fl!ro-Iegattakalender) und
RS 2/84 waren durch nichts wieder gut-
zumacren.
Der El:rrpfang war dennoch herzlich, und
selbst um 24 Uhr wurde unser Boot noch
von Piet an den Strand gezogen. Nette
Leute, aber davon spter ...
Denn die, die am Freitag (17. August) da
waren, mischten krftig mit: Bei ca. 3 Bf
kleiner Welle aber starker Strnung scho-
ben sich Winnie und Comelia Englnder
aus Aachen mit ~i 6. Pltzen mitten in
die hollndiscoo Spitze, hinter lange,
Spijker, Plaat u.Oeveren und vor Visser,
~ilbron und wyker. Bei 55 16ern und 6
Lufen erreichten sie spter einen be-
achtlicren 11 . Gesamtrang. Herzlichen
Glckwunsch und weiter so!
Zwei "Streicher" (DNS) und ein verkork-
ster Scl"Maci:Mindlauf lieen Niederquell/
Niehaus die letzten 3 Lufe locker an-
gehen mit dem Erfolg, vor Spijker, Heil-
bron und den Englnders zu landen. Wellen,
Strnung und die richtige Bahnseite ent-
schieden diese Rennen. "Bruchpinte", das
ASV-Schiff aus Aachen, gesegelt vm der
Mannschaft Stender/Aberle (Steuennann
segelte mit Zylinder) war der dritte
teilnehmende deutsche 16er.
94-
Bei den 14ern setzte sich J. Trouw an
die Spitze von 25 Booten. Hier segelten
ebenfalls 3 deutscoo Teilnehl!er mit:
Stolz, Vogel und Weber. Hollndischer
Meister im Hobie 14 wurde J. Trouw vor
R. B::>s und P. Manvis.
W::llfram Vogel, der frher auch in Austra-
Uen segelte verriet mir in einer Segel-
pause einen Trick, um den Haien zu ent-
kcmren: W::llfram: "Was machst Du bei einer
Kenterung, damit Du nicht van Hai ge-
fressen wirst?" Antwort: "Ins Segel
springen, denn wenn er Dich nicht sieht,
kann er Dich auch nicht fressen!"
Die Story ber Ha.ialann mt Ihr Euch
persllich erzhlen lassen, senst biegen
Redaktim die Raumschots nicht Irehr zu
kriegt. Auch wie man die pYlonen unten
durch die Schwirrmer schlgt, um den Ho-
bie vielleicht besser im Winter aufzu-
bocken, gab W::llfram zum besten.
Bei den 1ern waren ebenfalls drei
deutscoo Teams im Feld zu finden. Ein
Magnum wurde gesmdert gewertet. Nieder-
lndische Meister wurden v .d. Berg/JOlker
vor 'lhanasse/Zwart und Verduyn/Sterk.
Schade, da Altred mit 2 DNS belastet
war. Hinter v .d.Berg/JOlker segelte er
sehr konstant mit Ambitionen auf den
2. Gesamtplatz. So erreichte er aber
"nur" Platz 5.
Das Beiprogranrn war stark. W::l irrrner wie-
der all die hbschen Mdcren herkcmren
blieb mir auch dieses Jahr wieder rt~l
haft. Die netten Wirtsleute Lydia und
Piet lieen eine reie DiSCOlacht im
groen zelt abrollen. 1\m Nachmittag gabs
fr die Kinder eine Zauber- und Kasperle-
vorstellung.
Zum Schlu ein Dank an unsere h::>llndi-
sehen Segelfreunde fr die freurxl.liche
Aufname und ein Tip fr alle, die
nchstes Jahr teilnehmen wollen: Vorher
telefonisch anrrelden und die Termine ab-
fragen.
Frieder Niederquell
Erget.nisse lbbie cat 14 Ergel:nisse Hobie cat 18
1. T.rouw 4,5 1. v.d.Berg/Jonker 2,9
2. Bos 4,8 2. 'Iharasse/ZWart 11,1
3. Manvis 10,3 3. Verduyn/Sterk 21,6
4. Luthy (Z) 22,9 4. Hendriksen/De Kries 22,9
5. v. Spellen 23,6 5. 1-bldenhauer/Ranms (G) 23
6. Boot 27 6. Minnee/Vooys 27
7. v.Kan 37 7. V. Rhyn/ V. Rhyn 31
8. Deutekan 40 8. V. 'lWickel/ V. '!Wickel (G) 36
9. Schiinsberg (L) 43 9. Dr. Frhlich/Dr. Ulatowski 41,9
1 0. Dr. \t>gel (G) 48,9 10. v. Rhyn/v. Duyn 46

Ergel:nisse l:bbie cat 16

1 . Lange/Sen 3,2
2. v.d. Plaat/v.d. Plaat 8,6
3. v. Oeveren/v.d. wal 19,5
4. Spijker/sterk 31,6
5. Kelder/Hendriksen 32,9
6. Visser/Visser 30,5
7. Heil.bron/de Wilde 38,9
8. WOltering/Woltering 43 Sehrder/Nelies siegten bei der
9. Rooze/COmello 50 Zwei-Lnder-Cup Regatta und ve rwie-
10. Maak/Maak 53,9 sen die hollndischen Meister
v.d. Berg/Jonker auf den 2. Platz.
Siehe Berichterstattung Seite 114.
Gelting: Eins der
letzten Hobieparadiese
Was in der Ausschreibung zur RR am
25. und 26. August noch wie ein Druck-
fehler aussah, entpuppte sich bei der
Einschreibung als barmherzige Wahrheit:
Mahr als J:M 20, -- Startgeld fUr Hd::lie
14 + 16 wurde nicht angenclt1lell. So
wenig Startgeld wurde nach authenti-
sehen Berichten zuletzt bei der sagen-
unw:>benen Rangliste von 1982 erhoben
Ja, md auch senst stimnte mal wieder
alles in Gelting: Das neue Regattateam
unter Ieitung von Eemd Seifert legte zu
herrlichem Sptsamerwetter einen wunder-
schlen Dreieckskurs in die gut ge-
fllte Geltinger Bucht.
Wer allerdings lieber die Micky-Maus-Kur-
se anderer nicht ~;eiter namentlich er-
whnter Regattareviere ( es gibt soo
viele winzige Regattareviere, die alle
zu erwhnen, wUrde zu ~;eit fUhren .)
bevorzugt, sah sich hier enttuscht.
1Im Ende hatten bei den lkt>ie 14 Hans
Joachim Bress und der van reersee ange-
reiste Friedrich Niederquell die Nase
vom. Eeide segeln sonst Hobie 16 und
wollten sich hier auf die 14er EM vor
Kellenhusen vorbereiten. Urxi das war
Ihnen hier recht gut gelmgen.
In der Hobie 16-Kl.asse segelten Dieter
Ieptien mit Inga Bram mit 2,9 Punkten
einen eindeutigen Sieg heraus, gefolgt
von Jm ~ke/Christel Hause (4,8) und
Klaus Iemen/Nioolette Ienningsen (9).
Es bleibt nur zu hoffen, da ms diese
schle Regatta auch in Zukunft erhalten
bleibt.
Viel Glck, also, eigentlich rrehr Glck
als il"m eigentlich zusteht, hatte bei
dieser Regatta der ehrenist, nach dem
M:ltto: Ein blinder Lurp findet auch
mal

Drei stwden segeln bei mittleren Winden

trennten dann die "Scheu van Heizen".
Dank rreines letzten Kirchenbesuchs lie
mich Andre K::Jchfeld dann 30 m vorm Ziel
vorbeifahren, also mindestens 5 Sekunden
~rsprung

1Im Abend ging es dann, wie jedes Jahr,

zum ausgiebigen Feiern auf den urgemt-
lichen Bauernhof von Ell"a md Ulfried
Mattig. FUr einen Spendenobolus von 5 J:M
gab es Essen und Trinken satt mit Flens-
burger Bier, kalter Ente, voo Ulfried
selbstgebackenes Brot, Kse, voo Ell"a
selbstgemachte rote Grtze, Tsatsiki,
Waffeln zum Selberbacken, Kaminfeuer,
bequeme sthle, eine Ziegenherde, Hhner,
Hhne (mit Geschrei) und, und, md

1Im nchsten Tag kndete ein Hahn dann

beharrlich den nahenden Starttermin an, Ergel:nisse Hobie Cat 16
es hat bestirrmt keiner verschlafen 1 Ieptien/Bram 2, 9
2. K<P=ke/Hause 4,8
Zlolei ~;eitere und spannende Wettfahrten 3. Hennen/Henningsen 9
schlossa1 ein wunderschfues WOchenende 4. K::Jchfeld/Parlc:M 18,9
ab, zu dessen Gelingen nicht nur eine 5. Sauer/Bsing 19,9
gute Regattaleit~mg (mit etwas aufgereg- 6. Knecht/Masch 25
tem zeit-Scharf-Schtzen), sorrlern vor 7. Iiliers/Matzen 26
allen der persfuliche Einsatz von Ell"a 8. l>back/v.d. Heyden 27
und Ulfried, unseren Gastgebern auf dem 9. Madici/Madici 28
Hof Walachei, beigetragen hat. 10. Olde/Goos 30
Wendemanver an der Tonne

Zufriedene Mienen:
Dieter leptien mit Inga
Braun, Christel Hause
mit lump! Kpcke, Klaus
Hennen mit Nicolette
Hennigsen (stehend v. lks
Joachim Bress, Frieder
Niederquell, Kinder und
ein "Unbekannter" (sitzend
v. lks)
Fotos: Andre Hochfeld
Gute Beteiligung
beim Dmmer-Sommer
Eine Regatta fr stahl- Am Sonntagvormittag gab es
harte Nerven. sptestens,nachdem Manfred
Kremars und Klaus Wegner Befrei-
Trotz EM in Kellenhusen ungsechlge segelten, zwischen
und RR in Gelting gute Jrgen, Wolfram und Fritz einen
Beteiligung. Glcksdreikampf bei stndig ab-
nehmenden "Winden" (Wind bekommen,
Zum ersten Mal wurde nach dem Wind behalten, Wind nicht mit
etablierten Auftakt-Dmmer- anderen teilen), den Fri tz vor
.Dobben eine zweite Ranglisten- Wolfram und Jrgen gewann
regatta an diesem zentral ge-
legenen Revier angeboten. Nach einem mangels Wind abge-
Trotz der terminliehen Probleme brochenen 3. Lauf waren fr alle
gab es 53(!) Meldungen. Mit 17 die Ranglistenpunkte im Eimer und
Zusagen waren bei den HC 18 so- fr Fritz der Wanderpokal im
gar mehr Teilnehmer zu erwarte~ Beutel. Zum Abschlu dieses Be-
als im Frhjahr. richts mchte ich die sportliche
Einstellung der Teilnehmer vom
16 Auswrtige und 3 Einheimische Jngsten,K. Giese, bis zum Senio~
bildeten das 14er Feld, ein an- s. Gissemann herausstellen und be-
~esichts der am nchsten Tag sonders den 15 angereisten Gsten
(Montag) beginnenden EM vor einen hohen Verdienst um die Er-
Kellenbusen und der parallel haltung dieser RR auf dem Dmmer
vor Gelting (auch Ostsee) statt- bescheinigen.
findenden RR erfreuliches Ergeb-
nis . Bei den 16 ern konnten sich trotz
des flauen Sommerwindes 17 Mann-
Im l.Lauf setzte sich zunchst schaften aufraffen, an den Wett-
Hermann Angerhausen an die fahrten teilzunehmen. Mit Erstau-
Spitze - gefolgt von Wolfram nen muten wir feststellen, daS
Vogel, Friedhelm Weller, Jilrgen die Europameister im 18 er, Kay
Zuchel und Klaus Wegner~. und Ingo Delius, getrennt bei den
Manfred Kremars hatte in der 16nern an den Start gingen.
Startkreuz diverse Geschwindig-
keitsprobleme und konnte in den Die 1. Wettfahrt verlief bei sehr
Kampf um die Spitze nicht mehr leichten Winden ohne besondere
eingreifen. In der 2.Kreuz ver- Ereignisse. Kurz nach dem Start
holte sich Hermann an zweiter setzte sich die Mannschaft Kay
Stelle liegend deutlich nach Delius/v.Wiese an die Spitze des
achtern,und Wolfram und Fried- Feldes und konnte -durch einen
helm setzten sich etwas a~. Winddreher begnstigt- sogar den
Nach vorbergehendem Positions- ersten 18er noch einholen. Das
wechsel gewann Wolfram sicher lie sich die 18er Mannschaft
vor Fritz und Klaus, die Jrgen Zimmermann/Quakernack jedoch nicht
und Hermann im direkten Vergleichgefallen und verdrngte den Ein-
das Nachsehen gaben. Durch eine dringling wieder auf nachfolgende
Winddrehung,und die damit ver- Rnge. Die Mannschaft I.Delius/
bundene Bahnnderung,konnten Heuer hatte sich mittlerweile auf
andere 14-er Segler bei dem den 2. Platz geschoben und blieb
stndigen Slalomkurs durch die dort bis zum Ziel. Die nachfolgen-
anderen gestarteten Klassen den "Englnder" konnten den hart
keinen Anschlu an diese Boote umkmpften 3.Platz nur bis zur
mehr finden. letzten Lee-Tonne halten. Auf der

98
Zielkreuz schob sich dann doch
noch der Dmmer-Kapitano H. Jandeck
mit Vorschoter H. Ludewigt au! den
3. Platz vor. Vierter wurdea das
Ehepaar Englnder vor A.Christa/
s. Rott.
Beim 2.Lauf am Sonntagmorgen mute
man schon groes Glck haben, um
beim "Von wo kommt denn nun der
Wind"-Rates~iel einen Tref!er zu
haben. Den beim Start noch
leicht vorhandenen Wind nutzte
Kay Delius,um aus den Augen der
Konkurrenz zu entwischen. Die
zwischendurch an 2.Stelle lie-
genden Englnder schoben einen
Parkgroschen ein und wurden 6.
Zweiter im Ziel war die Mann-
schaft A. Bossen/ G.Lauszus
(vom Dmmer), gefolgt von
I.Delius/Heuer, Kellermann/
Zagar und Jandeck/Ludewigt.
Ein Teil der HC 18-Segler hatte
den leichten Wind wohl falsch
eingeschtzt und kam nicht recht-
zeitig zum ersten Start. Am
besten zogen Fuchs/Ruthe ber
die Linie. Bei dem im Verlauf
des Rennens immer weiter nach
rechts drehenden Nord-Nordost-
Wind schienen sie -wie brigens
auch im letzten Jahr- als erste
das Luvfass zu erreichen. Mit
fast einer Minute Rckstand
starteten wir nach dem Motto,
zuerst dorthin zu fahren, wo-
hin man die Winddrehung erwartet.
Nach kurzer Startkreuz au! Back-
bordbug legten wir also um .. Als
wir zurckwendeten1 war tatsach-
lich bereits ein groer Teil des
Feldes unterlaufen. Es fhrten
Goralski/Goralski, Mller/Mller,
Rust/Radmacher gemeinsam mit ca.
2oo m Abstand vor Zimmermann/
Quakernack, Heuer/Bttcher und
div. Verfolgern.
Nun zahlte es sich aus, weit
ber die Raumtonne hinauszufahren,
um dann mit mehr Speed als auf dem
direkten Weg zur Leetonne,reich-
lich Weg gutzumachen. Unsare ber-
raschung war gro, als bereits
zum Ende des Dreiecks die !nf
Minuten spter gestarteten HC 16
nherkamen. Der fhrende Ingo
Delius mit der Tochter von Heuers,
zog rahmschots durch unser Feld.
Wir muten Ingo zunchst passieren
lassen. Schlielich hatten wir ~s
au! die hartnckige Konkurrenz ~n
den eigenen Reihen einzustellen.
Siegtried Adloff mit Friedrich
Bhning unddie Rimbachs erzeugten
Spannung im vorderen Feld. Sieg-
tried schien berhaupt in Hoch-
!orm zu sein. Er brachte noch auf
der Zielkreuz die spteren Sieger
und die Verfolger Michael und Anne
ins Schwitzen. Fast htte er die
Bremer aut der Ziellinie abgefan-
gen. Siegtried hatte seinen Stre
abgelegt und war so richtig ver-
gngt.
Nicht vergngt waren wir beim An-
blick der spiegelglatten See am
nchsten Tag. Wieder sollte es
eine nervenzermrbende Wettfahrt
werden. Weit voran hatten sich
ganz neue Gesichter abgesetzt. Das
Ehepaar Peter !hrte fast eine
Schenkellnge vor Rimbachs und
Heuer/Bttcher. Fr uns, die wir
zu gern die Dmmeraner Flotte vor-
bildlich reprsentieren wollten,
begann erneut eine schwierige Au!-
holjagd. Die kam dann bei dem lauen
Lftchen eher wie eine schleichende
Krankheit.
H.J.Peter wollte ihr mit langen
Schlgen ber den See entkommen,
riskierte damit aber, leichte
Winddrehungen nicht zu nutzen. Auf
den letzten loo m dieses mhsamen
Laufes hatte er Pech. Er wendete
etwa lo m zu frh vor einem Wind-
strich, der ihn als erster ins
Ziel getragen htte. So konnten
die Dmmeraner in der HC 18-Klasse
einen zweiten Sieger stellen, denn
bei den HC 14 war Friedhelm Weller
eine Nasenlnge vor unserem Meister
im Gesamtergebnis vorn. Unser Kapitn
Hartmut Jandeck hatte nach den
Delius-Brdern einen sauberen 3.Platz
im HC 16 erkmpft na bitte,
Der fr einen gltigen Ranglisten-
punkt wichtige ~.Laut wurde bei
einschlafendem Wind abgebrochen.
99
Schon jetzt hat die Wettfahrtge- Er<]:!l:nisse lbbie cat 16
meinschaft Dmmer fr 1985 eine 1. K. Delius/v.Wiese 0
RR,nur fr Hobies,Mitte September 2. J. Delius/J. Heuer 4,5
3. Jandeck/illdewigt . 7,9
geplant. Wir knnen uns vor- 9,6
stellen, da bei sicherem Wind 4. Bossen/Iauszus
und ohne berschneidungen eine 5. Englnder /Englnder 10,0
groe Regatta, der "Binsencup 6. Christa/Ibtt 12,0
Dmmer" entsteht. 7. Kellennann/zagar 13,0
8. Michaelis/v. Schrtter 19,0
9. Schmidt/Schmidt 21,0
Friedhelm Weller 10. Uette/Uette 22,0
Hartmut Jandeck
Hanjo Zimmermann Ergelnisse lbbie cat 18
1 ZilllneJ:mann/Q.Jakernack 0
Ergebnisse Hd:lie cat 14 2. Rirobach/Rilnbach 6,9
1. F. Weller 1,6
3. 1\dloff/Ibehning 9,9
2. w. 'b;Jel 1,6
4. Rust/Radmacher 10,6
3 J. zu::rel 6,9
5. Ernst/Wieberneit 13,0
4 H. Angerhausen 9,0
6. Ehrenberg/Werra 16,0
5. K. Wegner 9,9 7. Unversucht/Unversu::ht 18,0
6 M. Krerrers 14,0 18,0
8 .!>6ller /.!>6ller
7. D.-J. Wahl 18,0 9. Peter/Peter 18,6
8. R. Hamschmidt 19,0 1 0. Goralski/Goralski 20,0
9. H. Philipp 20,0
10. J. Ko:rn 22,0

In dieser Stellung war die

Sommerregatta auch nicht
fr einen Wolfram Vogel
ewinnen.

Oie Kontrahenten,
in der 18er-Klasse:
Peter Heuer lks. und
Siegfried Adloff.

Hans Dieter Walgenbach KDW

diesmal ohne Berichter~tatt;r
ambitionen.
Fotos: H. Zimmermann
-100
Gute Beteiligung aber
schwacher Wind beim
Dmmer-Sommer.
Fotos:Friedhelm Weller

101
3 strahlende Sieger nach 6 anstrengenden Wettfahrten: Peter
Hanvis (Mitte) aus Holland wurde Europameister, Dierk Reinhardt
(rechts) Vize-Europameister und Rene Bos, ebenfalls aus Holland,
wurde Dritter,
Foto: Jutta Colschen

Knackige Hobie 14 -
EM vor Kellenhosen
Es ist vollbracht. Der Segel-
Club Kellenbusen hat als Aus-
richter der Euro~meisterschaft
der Bobie Cat 14-Klasse am Ende
nur Lob geerntet. Und auch Petrus
spielte vom 31. August bis zum
3. September mit.
Erst am Donnerstagabend, eine halbe
Stunde vor der Siegerehrung, kn-
digte ein Platzregen das Ende der
spannenden Segeleuropameister-
schaften an. Vier Tage lang
kmpften 62 Bobie Cat 14-Segler
aus der Bundesrepublik, Holland,
sterreich, der Schweiz, Frank-
reich und England um Sieg und
Platz.
Am Montag begann die EM zunchst
mit schwachem Wind. Die erste Wett-
102
fahrt gewann der Niederlnder
Jan van Spellen vor dem Titel-
verteidiger und zweifachen
Europameister Dierk Reinhardt
und dem Fhrer Rolf Dallmann.
Alt-Europameister Hans Georg
Mller machte mit dem 4. Rang
auf sich aufmerksam.
Auch der zweite Lauf am Dienstag
war noch schwachwindig. Der vor-
gesehene dritte Lauf an diesem
Tage mute sogar abgebrochen wer-
den.
Die 2. Wettfahrt gewann der Nie-
derlnder Peter Manvis vor seinem
Landsmann Ren6 Bos und dem Klner
Hanns Odenthal. Dierk belegte
Rang 4.
Am Mittwoch und Donnerstag blies
es dann durchgehend mit 5 und 6 Bf,
so da 4 knackige Wettfahrten gese-
gelt werden konnten.
Die 3. Wettfahrt gewann erneut Peter gewann er fnf, seine schlech-
Manvis, diesmal vor Dierk und dem
Rheinlnder Bruce Becht/old, der
mit seinen Leistungen bei dieser
EM nun zum 14er-Spitzenfeld gezhlt republikanischen Segler machten
werden mu. Die 4. Position ersegel- die ersten zehn Pltze unter
te Dalli Dallmann vor dem Kellen-
husener Walter Mangels.
Auch den 4. Lauf konnte Peter ge-
winnen vor Ren~ Boa, H.G. Mller
und (dem sonst 16er-Steuermann)
Andre Hochfeld. Dierk segelte hier
mit Platz 7 seinen Streicher.
Die 5. Wettfahrt sah Peter wie-
der als Sieger (wer kann ihn
stoppen?), wieder gefolgt von
seinem Landsmann Ren~. Peters
Position kann eigentlich jetzt
nicht mehr erschttert werden,
falls es bei ihm auch technisch
glatt luft.
Und Ren~ sieht schon wie der
Vize-Europameister aus, denn
Dierk kommt in diesem Lauf auf
Platz 5.
Die 3. Position ersegelt der
amtierende Meister Wolfram
Vogel aus Bonn, der vor Kel-
lenbusen zu spt auf Touren
kam (bisher Pltze 7, 14, 8,
14). Man hatte ihn als Mit-Fa-
voriten gewettet. Platz 4 be-
legte Bruce, der mit dem Start-
wind ganz ausgezeichnet zurecht
kam.
In der 6. und letzten Wettfahrt
ging es um die Wurst. Fr Peter
war eigentlich alles klar. Nur
Dierk konnte Ren~ noch einholen.
Also los!
In einem spannenden Rennen fuhr
Peter schlielich wieder als
Sieger ber die Linie.
Aber wo blieb Ren~ Boa? Es ge-
lang Dierk, die 2. Position zu
erkmpfen und Ren~ auf Platz 4
zu drngen. Dazwischen schob'
sich Wolfram Vogel, hinter Ren~
Hans Georg Mller und der Hol-
lnder Jons Trouw. Damit war al-
les klar.
Neuer Europameister der Hobie
14-Klasse wurde ganz souvern
der Niederlnder Peter Manvia
mit sage und schreibe null Punk-
ten. Von den sechs Wettfahrten
teste Fahrt wurde gestrichen.
Die Niederlnder und die bundes-
sich aus. Dierk Reinhard wurde
mit 13,8 Punkten Vize-Europa-
meister. Ren6 Boa aus den Nie-
derlanden erreichte mit 17,8
Punkten den dritten Platz.
Auf den weiteren drei Pltzen
folgten die deutschen Hobie Cat-
Segler Rolf Dallmann, Wolfram
Vogel und Bruce Becht old.
Jans Trouw aus den Niederlan-
den belegte Platz sieben, Ex-
Europameister H.G. Mller Platz
acht und Ronald Crews Platz
neun.
Besonders stolz waren die Mit-
glieder des Kellenhusener Se-
gel-Clubs auf den hervorragen-
den zehnten Platz des Kellen-
husener Walter Mangels, der
vor allem bei den beiden letzten
strmischen Wettfahrten noch ei-
ne Menge Boden gutmachen konnte.
Wie stark die Konkurrenz vor
Kellenbusen war, zeigt, da
manch' bekannter Spitzenseg-
ler mit Pltzen zwischen 11
und 2o zufrieden sein mute.
So kam der Vize-Europamei-
ster vom Gardasee 1983 auf
Rang 14 (67 Punkte), der mehr-
malige deutsche Meister Sigi
Lach auf Rang 16 (77) und
Sylt-Star Wolfgang Tittel au~
den 18. Platz (87).
Wie gut Organisation und Stim-
mung bei diesen Europameister-
schaften waren, beweisen zwei
Dinge: Bs gab nicht einen
Fehlstart und keinen Protest.
oas ist auergewhnlich und
wir sind stolz darauf, freute
sich nach der letzten Wett-
fahrt Regattaleiter Mangels.
-10'3
Den Bobie-Seqlern aber wurden SCKe mit allen seinen Helfern
nicht nur gute sportliebe Be- im Vorder- und Hintergrund.
dingungen und eine funktionieren-
de Organisation geboten, sondern Jutta Colaeben
auch ein Rahmenprogramm um und im Jrg Merten
aufgebauten groen Zelt. Unter Ernst Bartling
anderem gab es ein Jazz-Konzert
und ein Volleyball-Turnier. Bin
warmes Besen jeden Abend gehrte Ergebnisse
selbstverstndlich auch zum Ser-
vice fr die Sportler. 1. Peter Manvia (H) 0
2. Dierk Reinhardt (G) 13,8
Zum Abschlu und nach der 3. Ren6 Bos (H) 17,8
Preisverteilung spielte der 4. Rolf Dallmann (G) 26,9
neue Buropameister Peter Man- 5. Dr.Wolfram Vogel (G) 34,8
via auch noch gekonnt Gitarre 6. Bruce Bechthold (G) 36,9
beim gemtlieben Bock und Sing- 7. Jons Trouw (B) 37
Sang im Festzelt. 8. Bans-Geerg Mller (G) 37,9
9. Ronald Drews (G) 45
Herzlichen Dank an den Aus- lo. Walter Mangels (G) 45
richter der BM 1984, den
14er EM vor Kellenhosen
Wieder geht es um eine Meisterschaft.
Mal seh'n wer in Kellenhusen den Meister schafft.
Der Wind wehte tagelang sehr stark.
Doch bei Regattabeginn da wurde er krank .
Er lie die Segler gleich am ersten Tag im Stich.
Er dachte sich: Nun beginnt den Start mal ohne michl
Zwar war das Wetter trocken und sehr schn.
Doch Segler wissen: Es kann ohne Wind nicht gahn.
Nun geht es wieder um Bangen und Hoffen.
Denn am ersten Tag da steht ja noch alles offen.
Und wieder stehen eure Frauen an Land.
Sie bangen mit euch, mit dem Fernglas in der Hand.
Wie wird der Durchgang enden?
Mu ich meinem Mann den Trost dann spenden?
Doch alle haben sich aufgerafft.
Mit Humor den ersten Tag geschafft.
Windiger war auch nicht der zweite Tag.
Gar mancher war traurig, weil er sowas nicht mag.
Doch endlich hatte der Wind ein Erbarmen.
Er kam am .dritten Tag zu den Armen.
Er kam strmisch, fr manchen ein groes Glck!
Fr andre nicht: Sie muten wieder an Land zurck .
Dem einen brach der Holm entzwei, beim andern war's der Mast.
Gekentert sind dann auch noch drei: So hatte jeder seine Last.
Am Abend beim Essen und der Musik waren sie wieder munter.
Sie splten all' ihren Kummer hinunter.
Sie hatten alle nur ein Problem:
Wird der Wind morgen genauso schn?
Der letzte Tag hat schwach begonnen.
Doch dann hat er (Rasmus) ganz schn zugenommen.
Jeder drehte wieder seine Runden, der letzte Start!
Vorbei die schweren Stunden.
Jetzt steht er fest, der Sieger.
Zur Siegerehrung schttelt ihr euch ein letztes Mal die Hand.
Ein Hoch dem Sieger im Holsteiner Land!

Anneliese Stilkarich
14er EM KeUenhusen:
Resmee
Oie ersten "Wettfahrten" fanden
schon am Samstag vor der ei-
gentlichen EM statt. Das Trai-
ning, u.a. organisiert von H.
G. Mller, fand bei ND 5 und
einer hohen Welle statt . An
der Kreuz krachten die Boote
nur so in die Wellentler und
rasten raumschots die Wellen-
hnge hinunter.
Oie vorangegangene Woche soll sich
allerdings durch Flaute ausgezeich-
net haben, so da dar Schweizer
Spitzensegler Christoph Luthy, dar
schon in Kalla nhusen gesichtet wor-
den war, wohl entnervt wieder ab-
gereist war.
Oie EM begann dann auch mit
Schwachwind, so da am Montag und
Oienstag jeweils nur ein Lauf zu-
stande kam. Ich erinnere mich, da
ich wegen der Winddrehungen im 2.
Lauf wohl ca. 15 Wendan auf dar
Startkreuz gefahren bin und die
Luv-Tonne an 2 . Stalle runden konn -
te.
Der zweite Lauf am Dienstag lief
bei leichten bis migen Winden
normal, bis pltzlich an dar letz-
ten Lee-Tonne dar Wind verrckt
spielte . Ich lag mit gutem Vor-
sprung an dar Spitze, als der Wind
regelrecht zu rotieren anfing.
So etwas habe ich noch nicht ar-
lebt. Zwei nur 15 m voneinander
entfernte Boote hatten so unter-
schiedliche Bedingungen, da der
eine hoch am Wind knppelte und
der andere vorm Wind hinterher
fuhr. Dar Lauf wurde zu Recht ab-
geschossen. Schade fr mich, dann
Pater Manvia lag ziemlich weit
hinten.
Am Mittwoch begann fr die Stark-
windseglar eigentlich erst die EM.
Der Wind nahm von Lauf zu Lauf zu,
und as herrschten waltmeister-
schaftliche Bedingungen. Jetzt
10b
konnten Rene Bos, Ralf Dallmann ,
Wolfram Vogel, Hans-Geerg Mller
und ganz besonders Bruce Sachthold
(der Junge ist die Uberraschung)
ihr Knnen ausspielen .
Keiner kam aber an den besten aller
Starkwindseglar, Pater Manvis, her -
an. Er segelte vor uns souvern an
dar Spitze. Salbst ein gelungener
Stauerbordstart, dar mich kurzzei-
tig vor ihn brachte, konnt e nicht
verhindern, da ar an der Luv -Ton-
ne schon wieder vorne lag.
Raumachots konnte ich dann zwar
zusammen mit Rene Bos wieder etwas
Boden gutmachen, aber zum Oberholen
reichte as nur einmal . Auf der
nchsten Kreuz war Pater dann end-
gltig weg . Wolfram meinte konster -
niert : "Der segelt mit seinem
Schiff einfach schneller!"
Na. , Paters Schiff mu wirklich
optimal fr diesen Wind getrimmt
gewesen sein . Es war beeindruckend,
mit wie wenig Krpereinsatz Pater
Manvis seinen Hobie ganz ruhig
durch die Wellen steuerte.
.
Nach anfnglichen Schwierigkeite n
wurde die Wettfahrtleitung immer
sicherer. Dia Startlinie war aus-
raichend lang und das Lee-Ende je-
weils bevorteilt , so da keine
Fehlstarts zustande kamen .
Der Kurs war lang und stallte trotz
des starken Windes auch taktische
Anforderungen, die jedoch bald fast
alle erkannt hatten: die rechte
Seite unter Land war wegen der ge-
ringeren Gegenstrmung, leichter
Winddrehung und weniger Walle ein -
deutig bevorteilt.
Die Raumschotekurse waren spitz ge-
nug, um mit Hchstgeschwindigkeit
auf die Tonnen zuzudsan. So macht
Hobis-Segeln Spa!
I
 Walter Mangels
macht sich ganz
klein.

Ein gelungener Start

Sigi Lach grbelt:

Jedes Jahr ein Kind
bis ich Europameister
bin ... Die Tonnen waren gut erkennbar.
Fotos: Thorsten Wycizk

Auch an Land gab es fast nur Lob:
Vom chinesischen Ei~topf ber Brat-
hhnchen zu hervorragendem Spanfer-
kel wurde viel Gutes geboten.
Der Hhepunkt war sicherlich die
Preisverteilung. Vor allem unsere
hollndischen Freunde sorgten mit
ihren Schlachtgesngen fr tolle
Stimmung. Die Plazierungen unserer
franzsischen und englischen Freun-
de wurden von uns und den Holln-
dern besonders laut gefeiert.
Oberhaupt wurde wie schon bei der
letzten EM am Gardesee und . im
Gegensatz zur IDB in PLn sehr fair
gesegelt. Es gab nicht einen einzi-
gen Protest.
Nochmals vielen Dank an den Segel-
club Kellenhusen fr die hervorra-
gende Ausrichtung dieser EM.
Dierk Reinhardt

10T
 Das Raumschots -lntervie
Gesprch mit
Peter Manvis
Der Niederlnder Peter ~nvis
wurde vor Kellenhusen neuer
Euroo81Teister im !Hobie 14. lhi
das mit der IdeRJnote Nun. WAS
es in der eur~sr.hen Hnbie-
s ..ene noch nicht ~re<reben hAt.
Die Fragen f!lr Raumschnts stell-
ten He].pa HRsbersz: und Ernst
13Rrt li.ruz:.
RaU!I5chots
~t unseren her:>:lichen Glckwunsch
zum Gewinn der Eurom=meisters<'.h"'ft.Ei-
~rentlich hAtten wir .iA wiP.der mit Dierk
Reinhardt srerec-.hnet aber Du warst. in
einer pl'\antastisc-.hP.n Verf.<~SS1.111Jl:,
Peter
-:-:-:tlanke. I"h Wr wirklic-.h toll in Form.
R<>l.UIIS<'hots
W1 e a.lt fi, st Du, wie ist Dein r.ewi"ht
um wa.'l ~mehst Du beruflich?
Peter
~ 23 .TA!v'e a1t, f'i9 kcr sc-.hwer unn
vnn Beruf Autoverkufer. Im Jlb"rent Rrbei-
te i<'.h allerdinl!S i.m BJumengesch!lft mei-
nes VAters.
RaU!I5chots
Mit. wieviel J1.0hren und mit welc-.hem Boot.
bist Du zuerst lreS"Ire}t?
Pete-
Ich h<-be mit. 15 J.<~hren Rnsrefan~ren zu se-
creln. Zuerst vernuchte ich mich im 47oer.
4~8
RA1JTT5<'hots
WAnn bist Du zum ersten M<U. Hnbie <rese-
~reJt 1.UY'! wie biRt Du lfberhauot ?.UI!I Hobie
~relnmnen?
Pet.er
Vor '5 J.<~h"'E!n h"he i~'h ?.UI!I ersto>n 1lla.l
Hobie ~sesrelt. D" fecrte mal einer an
mi.. Vf1t'bei. vnn rl.a an int:o>ressierte
mir.h der Hnbie.
RaU!I5r.hot.s
W1e hSt DU Di r.h Auf EM vnrbereitPt.?
Peter
Ich habe r.i.t meinem Freund Martb v.d.
Bunt zusammn trainiert. thd ich h.<!be
natUrlieh viele Rel!:atten besucht.Und
berhaupt: I!Tf!er wenn ich einen Hobie
sah,segelte ich mit ihm um die Wette.
RaU!I5chots
Du bist bei f'ri.schem bis stArkem Wind
konstant vame ~rese~relt. Was haben Dei-
ner Ansicht nach Deine Konkurrenten
falsch ~macht?
Peter
Ich war nicht .inner von Anf!lll,ll; an vame.
Aber ich habe mich nach vame ~rese~relt,
weil ich mehr SchJllsz.e ~macht habe.
Vielleicht sin:l meine Kcnkurrenten zu
lanll:e auf einem Bup; srefahren.
Raumschote
Wenn man Dich md Deinen Hauptkcnkurren-
ten Dierk Reinhardt an der Kreuz beob-
a.chtete, fiel auf, da Du mit weit weni-
~rer K1lrpereinsatz sep;elst und Dich nicht
so weit raus~t. 'lrotzdem bist Du
an der Kreuz schneller. Worauf fUhrst
Du das zurck?
Peter
Ich habe einen ganz anderen Stil als
Dierk. Ich klemie mich mit den Beinen
am Hobie fest und arbeite mehr mit dem
(berkrper1 um das Boot zu trimren.
Raumschote
Wie veihlooerst Du bei Deinem Gewicht
von 69 kg das Stei~ren des Bootes in ei-
ner B? Durch Anluven oder durch Fieren
der Groechot?
 Das Raumschots -Interview
Pete,.
Ich fahre die Ben aus. Also Groschot
dicht um. mit Anluven durch.
Ralllll3chots
Dii t!Uii'St einen extrei!J:!n Mastfall. Lt
sich dabei das Segel Ubemaupt noch
dicht holen?
Peter
Ja, ich kriege das hin.
Ralllll3chots
?clhrst Du bei starkem Wind die Schoten
Block auf Block oder fhrst Du das Segel
extra nicht ganz Sicht, um es oben aus-
wehen zu lassen?
Peter
Ich fahre Block auf Block md passe I)Ii.ch
den Wirxl.verhltnissen durch die Travel-
lerstelll.lllP; an.
Ra\lllflchots
Wieviel Centimeter f!Un'st Du bei Stark-
wind den Traveller 'nach auen?
Peter
~r Tranpolinmitte aus s:irxl. es etwa
4o cm.
Ralllll3chots
Was glaUbst Du ist der Hauptgrmd, da
Du bei Starkwind auf der Kreuz so llbez-
legen se~lst?
Peter
oben, ben ben das kann ich nur Was waren reine grten sportlichen Er-
illen Segl.em raten, die ganz vome
mitsegeln wollen. Ich hrte von Bruce
Bechthold, da er in den ganzen Ferien
vor der EM bei Starkwind llbte. Auch fUr
Bruce hat sich das ja ausgezahlt, mit
seinem hervorragerr:ien 6. Platz vor Kel-
len-husen.D:!r Bruce ist durch sein
Training nach I!J:!iner Einschtzmg jetzt
schon so gut wie Wolfram Vogel,per
i,am.tief.ende de!Utscne Meiste.r.
Raurosehots
?clhrst Du die Schot an der Kreuz eigent-
lich belegt oder aus der Harr:i? Und:
F!lhrat Du im \.nlteren Bereich des ~gels
mehr Bauch als im oberen Teil?
Peter
Ich fahre die Schot aus der Hand md ge-
be dem Segel im oberen Bereich I!J:!hr
Bauch als im wteren Teil.
Raurosehots
Beim 5 Latten-Segel war es Ublich die
beiden obersten Latten anzuschleifen.
Schleifst Du diese beim 6 Iatten-Se~l
auch an?
Peter
Beim 6 Latten-Segel schleife ich so~
die oberen 4 Iatten an. ))ami.t bekomre
ich I!J:!hr Bauch in das.-segel.
RaUDJ3chots
Dnnerwetter~ damit htten wir nicht ge-
rechnet, d9f.> die vier oberen Latten ange-
schli!fe.ll s:irxl..
Peter
'ICllfiabe I!J:!inen lbbie auch arr:ieren Frew-
den zum Segeln gegeben. Sie kal!en mit dem
Bauch im Segel nicht zurecht-. Aber ich
fahre damit gut. Mein Segelstil l'larrro-
niert mit dieser Segelfonn.
RaUDJ3chots
fotu1 kann hier sicher schlecht beschreiben
wie Du reine Iatten anschleifst. Bist Du
bereit dieses bei der 'Itlnpel-Trq:>hy zu
del1Xll1Strieren?
Peter
Ja, natrlich
RaUDJ3chots
folge im Hobie bis zum Gewinn der EM ?
Peter
~ar schon Meister in den Niederlarr:ien
RR1m3nhots
Du hRSt h!:l.uf'iiZel" di" 'llh!tlP.l-Trrohy-~l!;'lt.
tR. besucht. Hier',ist. R.u fl!fallen, d.<l Dut
bei S"hwRl'.hen Winden ni,.ht. sn D'Ut SeJZelst..
HAt. sj l"h das inzwiSI"hP.n ll:P.~ndert?
PetP.r
I"h hof'fP. 5". Bei de,. FM !!ab eR ::mrnmr-
li"h Rlll"h sc!iwl'lchen .wim.Auch da habe ich
schlielich gewonnen. O:ier war das Zufall?
.rf09
 Das Raumschots -Interview
tlbrigens werde ich auch in diesem Jahr Peter
zur TUr!pel-Trophy auf den ZUlpicher See l)l]st zUI'lchst DiEC>rk Re:inhardt,del"
k0111len , weil es ein starkes Feld wird s"hliPli,..h S<'hon zweimal den T:itf!l hol-
und um rreinen Freurxr Klaus Wegner zu te unn .i Ptzt Vi 7.e-Europ,.~i st.P.r wurde.
sehen. llnn i "h r1enke an Bl"Uce BP chtho1rl .

RR!li!1S"hots 'R"um.'l"hots
TI'B"5 firidet niP FM in Pnr-tl.lg' statt. Hier Vielen Dank fUr das Gesprch und viel
wirnt Du DeinP-n TitP.l vel"teiniaen llilsSP.n . Glck bei dein:!r weiteren Hobie-Karriere .
'\o,'P.lche deuts<'hen 14er Seider sc~tzt
Du z.Zt . als DeinP stlh'kstP.n Konkurren-
tP.n ein?
 Hobies dominierten
beim
Kpt'n-Hahn-
Cup

Die Verteidiger des Kpt'n-Hahn-Cup's von 1982, die Hollnder loos/

de Boer (PlB) hatten sich gut gerstet, waren Sie doch 2 Wochen vorher
PIS-Europameister geworden. Doch die Konkurrenz sollte strker sein,
wie sich zeigte, trotz zweimaligem Zieldurchgang als absoluter erster
Catamaran.
Zwei HOBIE16, ein PRINDLE16 und ein HDBIE14 hatten die Nase noch
vor den auslndischen Gsten.
Eigentlich hatte die SRG auch noch mit der TORNADO-Crew Herwig/
Grabow gerechnet, die aber bedauerlicherweise durch zwei fehlende
Schrauben gar nicht erst an den Start gehen konnte, allerdings wol-
len sie in 1985 wiederkommen.
Der DART von Janusch/Golze wurde gleich im ~rsten lauf eleminiert,
nachdem das reparierte Ruderblatt brach und kein Ersatz zu beschaffen
war. Hoffnungen auf eine bessere Plazierung hatten sich wohl auch
die NACRA-5,8-Mannschaft Baer/Rauhut gemacht, die von PRINDLE18 auf
den nagelneuen 5,8 umgestiegen waren. Vom Pech wurde auch die Mann-
schaft Dhlow/Stegmann (DART) verfolgt, die man bei letzten Start zum
3.Lauf regelrecht in die Zange genommen hatte (nicht unerhebliche
Schden an beiden Rmpfen).
An der Spitze konzen~rierte sich alles auf den spannenden Kampf
HOBlE kontra PRINDLE. Gleich im ersten Lauf am Sonnabend bei Regen
(kein Segler konnte die Windbndel im Segel benutzen, nur GefUhl
spielte eine Rolle) setzten die Mannschaften Leptien/Braun HC16
und die sterreicher Schlechter/Mayr Pl6, gefolgt von Kpcke/Hause
HC16 die Mastbe. Ralf Dallmann, der mit einem 4ten Platz von der
HC14-Euro kam, hielt sich zunchst mit einem Bten Platz zurck.
Der zweite Sonnabend-Lauf bei aufklarender Bewlkung und teilweise
Sonnenschein brachte dann die ausserordentlich stark segelnde Crew
Kpcke/Hause HC16 auf den ersten Platz, gefolgt von Schlechter/
Mayr Pl6, Dallmann HC14, Leptien/Braun HC16 und Loos/de Boer PlB.
Gerne htte man am Sonnabend noch eine weitere Wettfahrt gestartet,
bedingt durch das umfangreiche SRG-Veranstaltungsprogramm, welches
langfristig vorausgeplant worden war, fand dann das Fallschirmsprin-
gen statt. Die beiden HOBIE16-Segler Josephski/Preuss gingen in die
Luft, um ursprnglich aus ca. 2.000 m auf einem HOBIE16 zu landen.
Bedingt durch den zu starken Wind landeten beide Springer aus Sicher-
heitsgrUnden nur wenige Meter, jedoch unmittelbar sichtbar vor der
groen Zuschauerkulisse, neben dem HOBlE im Wasser. Der Sprung konnte
wegen der niedrigen Wolkendecke aus nur 800 m erfolgen. Es sprangen
unmittelbar anschlieend noch zwei weitere Springer aus Flansburg
auf den unmittelbar angrenzenden Parkplatz und wurden dort sofort
mit Bier empfangen.
Im Anschlu daran, das FESTZELT fUr d~s KPT'N-HAHN-FEST stand be-
reits seit Freitag und man bereitete sich auf die eigentliche Feier
vor, fUhrte die Firma NICO das neue NICO-SIGNAL (eine neuartige
Signalpistole) vor. NICO hatte sich ebenfalls an der Finanzierung
der SRG-Regatta beteiligt.
Inzwischen liefen die Vorbereitungen fUr das kostenlose Preisaus-
schreiben, deren Preisverteilung ab 22.00h im Zelt stattfinden sollte.
Bereits am Nachmittag war das Zelt gut besucht, zumal es fUr Teilneh-
mer wie Gste ein hervorragender Treffpunkt war. Die Bewirtung besorg-
ten Hella und Peter Zinke, letzterer ein begeisterter HOBIE16-Segler,
die viel Stimmung ins Zelt brachten.
Bedingt durch kurzfristige Engagements der beiden vorgesehen Musiker
(Bttger/Diestelmann) sprang dann der auf Sylt ausserordentlich be-
liebte Blues-Pianist Jochen Bohnsack, zusammen mit einem hervorragen-
den Geiger in die Bresche. Das Fest war dadurch mehr als nur gerettet.
Jochen machte mit seinem Geiger eine begeisternde Musik.
Die Preise des Preisausschreibens (!.Preis ein Fahrrad ca. DM 250,--,
2.Preis ein Trockenanzug, J.Preis ein Schinken von TEVES und weitere
Preise wie T-Shirts, GOSCH's Fisch- und Krabbensuppen, sowie NICO's
Signalgerte) wurden dann unter der Leitung von Peter Zinke verteilt,
waren die Preise doch so interessant und reichlicher Anla zur Teil-
nahme fUr Jedermann.
LAURENT PERRIER hatte es zudem mglich gemacht, da man Champagne fast
zum 'Nulltarif' geniessen durfte, was auch reichlich geschah. Die
Feierei dauerte bis tief in die Nacht, so da man am Sonntagmorgen
manchem Segler nur mit ausserordentlicher Vorsicht entgegentreten
durfte.
Ubrigens wurde natUrlieh wieder das Gesamtgeschehen Regatta und Land
per LautsprecherUbertragung geregelt, Jochen Schwarzat war extra aus
Berlin gekommen, um die nunmehr bewhrte SRG-Organisation zu leiten.
Sonntagmorgen wurde pUnktlieh gestartet, allerdings wurde die erste
Wettfahrt bedingt durch irregulre Winddrehungen abgeschossen. Zudem
spie~te die starke Ebb-Strmung eine nicht unerhebliche Rolle. Der
zweite Lauf lief dann ohne Schwierigkeiten ab, der Wind war inzwischen
auf ca. 4 Windstrken aufgefrischt und die Spitzenleute hatten die
Ebb-Strmung auch in ihrer Kalkulation bercksichtigt. Den ersten
Platz (nach Verrechnung) erzielte Dallmann HC14, gefolgt von Kpcke/
Hause HCi6 und Leptien/Braun HC16, sowie Loos/de Boer Pl8.
Die Siegerehrung zeigte dann zwischen dem ersten und zweiten Platz
nur 0,2 Punkte Abstand! Sieger des KPT'N-HAHN-CUP'84 wurden Leptien/
Braun HC16, die auch den Pokal fr die beste gemischte Crew (gestiftet
von LAURENT PERRIER) mit nach Hause nehmen durften. Zweiter wurden
'Lumpi' ~ pcke/Hause HC16. Der dritte und vierte Platz waren wiederum
hart umkmpft nur 0,7 Punkte trennten Schlechter/Mayr Pl6 (3.Platz)
vD Rolf Dallmann HC14, whrend Loos/de Boer, die letztjhrigen Ge-
winner, auf dem vierten Rang landeten.
Rolf Dallmann konnte den Pokal fr den besten Einhandsegler (eben-
falls von LAURENT PERRIER) mit nach Fhr nehmen, whrend die Mann-
schaft Clausen/Clausen Pl6 als bestes SRG-Team den Wenderpokal
SRG-Lola (7.Platz) mit nach Westerland/Rantum nehmen durfte.
Die Verrechnungsformel der SRG fr Catamarane scheint sich zu bewh-
ren, dieses hat die nunmehr achte SRG-Regatta seit 1981 zu bestti-
gen vermocht.
Der eigentliche Sponsor der KPT'N-HAHN-Regatta, Ullrich Hinkfuss,
konnte nicht persnlich anwesend sein, bedingt durch einen Hochsee-
trn. rn 1985 wird er aber mit Sicherheit wieder starten.
Im bigen wurden die Wettfahrten unter Leitung von Alfred Boeck
und seineren Mannen ohne Probleme durchgezogen. '
Fr 1985 rstet sich die SRG auf das Pfingst-Wochenende und
das erste September-Wachende zu den nchsten Catamaran-Regatten.
SRG-PRESSEINFORMATION

Qff1z1elle f[gebn1sl1ste
Sege I m.mner Cat-Typ Mannschaft -1- -2- - 3- Punkte Platz
75907 HC 16 Lept ien I Braun 0 4 L6 5,6 1
79667 HC 16 Kpcke I Hause 2,9 0 2,9 5,8 2
7436 p 16 Schlechter I Mayr A L6 L6 7 10,2 3
43143 HC 14 Dallmann 8 2,9 0 10, 9 4
1111 p 18 Loos 1 de Boer NL 4 5 4 13 5
76674 HC 16 Sauer I Bsing 5 6 5 16 6
5847 p 16 Clausen I Clausen 10 7 6 23 7
10546 HC 18 Mller I Mller 9 9 9 27 8
2343 DART Storch I Bruhns 6 8 15 29 9
43046 HC 14 Krger 7 12 14 33 10
7315 HC 18 Dinklage I Mller 14 16 18 48 11
53083 HC 16 B.Tlttel I Khl 21 18 12 51 12
7353 HC 18 Meister I Riech 15 11 28 54 13
41284 HC 14 w. T!ttel 17 28 13 58 14
4633 HC 18 Ochs 1 Heinemann 18 24 16 58 15
1171 DART Birkner I Birkner 20 17 21 58 16
2336 DART Ohlow I Stegnann 13 15 31 59 17
75580 HC 16 Noack 1 v .d.Heiden 30 13 20 63 18
73028 HC 16 Brauer 1 Brauer 24 14 27 65 19
41290 HC 14 Trautmann 23 20 23 66 20
43049 HC 14 Zucker 19 21 29 69 21
1463 NA 5.0 Berlln 1 Johannsen DNF 10 8 72 22
42838 HC 14 Ordowski 16 25 32 73 23
1798 p 18 Backhausen I Gorges 12 51 11 74 24

-1'13
Freundschaftsregatta
auf Fhr

Ein kritischer Blick, doch

"Trimm-Hans" fand seinen
Optimal-Trimm noch

Waltraud als
Mdchen fr alles

Am Sonntag ist der Wind fr

"dalli" Rolf gerade richtig

Kurz nach dem Start

Am 08, + 09. Sept:elrber hatte der Fhrer
Katamaran Club wieder zur Regatta vor Wyk
das Habievolk auf die Insel geladen. J:a
es nicht un Ranglistenpmkte ging war das
Feld recht dilrftig aber b::x:hkartig be-
setzt. Unsere Sylter Freunde kamen, wie
der Wind, etwas zu spt, so da der erste
Lauf ohne Sylter Beteiligmg bei flauen
Winden stattfand.
Ebdo MBller gewann den ersten Lauf mit
groem Vorsprung vor lblf Dallmann bei
den 14ern, und Jens Q:lritz/Andreas Bock
auf dem 1k>bie 16 vor Peter-Boy Weber /Franz
Brandmeier. In der 2. Wettfahrt mit den
Syltern und noch 'Weniger Wind siegte Rolf
Dallmarm dann vor Vol.kelt Meuc:re. Die er-
sten 16er blieben gegentiber dem Vorlauf
gleich.
Bei den 16ern zeigten nun Hans Harder/Klaus
otto Manien ihr Starkwindkmen, und der
Konkurrenz den H::lbie vcn hinten. ZWeite
wurden die Sieger van \t>rtag. Das Team We-
ber/Brandrreier verspielte den sehen sicher
geglaubten 2. Platz durch ein lngeres
Tc:nnemnanver, -wofr sie spter auch keine
Erklrung mehr fanden.
Werm es au:::h bei den Akteuren auf dem Was-
ser nicht illrner klappte, so funktionierte
die Organisation durch Wal traoo Dallmann
und Gerti Iorenzen perfekt. War die Be-
teiligung au:::h gering - 13 Hobie 14 und
7 li:lbie 16 - so hat die :tegatta wohl allen
roch einmal Spa und Freude gebracht, au:::h
wenn die Sylter die Heimreise wegen des
Starkwinds ohne H::lbie und mit F"hre antre-
ten mutenr

Am Samstagabend traf man sich noch zum ge- Jochen Sierck

mUtliehen Beisalllnensein im StrandOOtel. Ergelnis Hobie 14
Am Soontag wurden die Segler mit Stark- se .
wind erfreut und zeigten den zahlreichen 1 lblf Dallmann 1,6
Schaulustigen ihr Kmen, so da der Re- 2 Ebdo ~ller 6,9
gen schnell vergessen war. 3 Kai Krger 10,5
4. Klaus Wegner 17,0
Kai Krger -wollte nm allen ~isen, da 5. Axel OrOOwsk.i 18,9
er doch roch schneller segeln k&ne (Sam-
stag 4. +6.) , doch ein 2. Platz hinter Rolf Ergelnisse lbbie 16
reichte dann "nur'' zu einem 3. Gesamtrang. 1 G:>ritz/Bock 1,6
Volkert Meuc:re, der durch den 2. Platz nun 2. Harder /Menien 6,9
stark beflgelt ins Rennen ging, hatte 3. Weber/Bran:lrreier 8,2
Pech, da er vor dem Start einen Bolzen und 4. Liekfeld/Liekfeld 13,0
dadurch au:::h den Mast verlor. 5. Sieeklipsen 13,9

Schoten dicht
geht's ...
Fotos: Jochen Sierck
 Am 8. und 9. September wurde
die Internationale 2-Lnder-
Cup-Regatta vom AYC-STAG (TH
Aachen) zum lo. Male ausge-
richtet. Eine Jubilumsveran-
staltung also.
"Ein besonderes Ereignis", sag-
ten sich viele Segler, setzten
sich beim Anblick des verregne-
ten Himmels ihren Sdwester auf
und fuhren mit dem Hobie hinterm
Auto Richtung Oud Naarden.
Die von der Fahrt im Dauerregen
arg strapazierten Nerven wurden
dann am Abend mit einem guten
Schluck vom hollndischen ?-Se-
kunden-Bier einigermaen wieder
beruhigt. Die Wetterprognosen
fr den Samstag sahen aller-
dings nicht sehr rosig aus.
416
Doch welch' freudige berraschung
erwartete uns, als die noch ver-
schleierten_Augen am nchsten
Morgen in den Strahl der Sonne
blickten. Zum Skippermeeting
am Samstag um 11,3o Uhr war
herrlichstes Wetter, nur lie
der Wind noch zu wnschen b-
rig.
Nachdem uns Wettfahrtleiter
Ernst Bartling begrt hatte,
gab er einige Zahlen bekannt.
Es waren llo Boote am start,
davon 14 Hobie 18, 55 Hobie
16 und 41 Hobie 14.
Von den llo Mannschaften kamen
43 aus Holland und 67 aus
Deuts.c hland.
1. Start kurz nach 13,oo Uhr.
Der Wind pendelte
zwischen 1 und 3 Beaufort. Von
den im Wetterbericht angesagten
6 Windstrken fehlte noch jede
Spur. Nach drei qeaegelten Run-
den im ersten Lauf hatte bei den
18ern die Bollnder die Nase
vorn. Die Mannschaft v.d.Berq/
Jonker siegte vor Heuer/Bttcher
und Schrder/Nellea.
In der 16er-~aaae meldeten sich
ebenfalls verstrkt die Bolln-
der zur Stelle und belegten mit
den Teams v.d. Plaat/Keraaeboom
und Viaaer/Viaaer die Pltze 1
und 3. Die Mohr-Brder mogelten
sich noch dazwischen und beleg-
ten Rang 2.
Die deutschen 14er segelten ge-
wohnt stark. Sie kamen auf die
ersten 3 Pltze mit Lach, Wel-
ler und Bieqler.
Die zweite Wettfahrt folgte
gleich im Anschlu an die er-
ste. Der Wind hatte inzwischen
auf 3 - 4 Bf. aufgefrischt, so-
zusagen Idealbedinqunqen. Alles
freute sich schon auf eine schne
Wettfahrt.
Die 16er konnten es gar nicht er-
warten und starteten in geschlos-
sener Reihe - nur zu frh. Das
hie: hinten anstellen.
Beim 2. mal klappte ea dann bes-
ser. Die 18er hatten zu der Zeit
schon fast eine Runde gesegelt.
Doch dann gab es pltzlich eine
berraschung. Es gab Bahnverkr-
zung. Wir muten durchs Ziel
fahren. Oberall standen Frage-
zeichen ber dem Wasser.
Abends klrte sich dann alles
auf. Nach dem letzten Start hat-
te ein Polizeiboot am Start-
schiff angelegt. Die Beamten
kndigten der Regattaleitung an,
da sie . unsere Tonnen einsam-
meln mten. Nach einigem Bin
und Her stellte sich dann her-
aus, da Regattatonnen in Hol-
land nicht mehr rot sein drfen.
Nur noch gelbe Tonnen wren zu-
qelaasenlll
Der Hammer der Brokratie hatte
wieder einmal zugeschlagen. Ftir
den nchsten Wettfahrttag bekam
Brnst noch eine Ausnahmegenehmi-
qunq. Die Serie war von daher ge-
rettet.
Am Abend war wieder das obliga-
torische Barbecue angesagt. Der
mittlerweile fest installierte
Grill auf der Terrasse wurde arg
umlagert. Doch das war noch nicht
alles.
Die Veranstalter hatten zum 10-
jhriqen Jubilum noch eine Band
engagiert, die in der Kneipe
schon zum Verdauunqstanz auf-
spielte. Einige Zeit und einige
Biere spter wurde dann das
Trampolin mit der Tanzflche
vertauscht, und es hpften ver-
gngte Segler umher.
Zu fortgeschrittener Stunde
kramte Reiner Weiss dann seine
Gitarre heraus und aanq mit der
Menge das Hobielied. Dann spiel-
te wieder die Musik. Ba war eine
gute Stimmunq in der Bude. Ein
gelungener Jubilumsabendl
Am nchsten Morgen war fr
9,3o Uhr eine erneute Steuer-
mannabesprechung angesagt. Laut
Wetterbericht sollte es viel
Wind geben (da Wind bis 9 Bf.
gemeldet wurde, erfuhren wir
erst bei der Preisverteilung).
Erneato ermahnte alle Segler,
ihr Knnen nicht zu ber-
schtzen.
Mit Regenschauern begleitet,
ging es dann auch bald aufs
Wasser. Der Wind hatte sich
bei 5 Bf. eingependelt. Der
dritte Lauf ging ohne Schwie-
rigkeiten ber die Bhne.
Bei den 18ern bernahmen nun
Schrder/Nellea die Gesamtfh-
rung mit ihrem 2. Null-Lauf.
2. wurde v.d. Berg/Jonker vor
Heuer/Bttcher.
Im 16er-Feld bahnte sich schon
die Uberraschung an. Mohr/Mohr
siegten vor Hochfeld/Parlow und
~ange/Verdujn.
Die 14er wurden souvern vom
neuen Europameister Peter Manvia
beherrscht, der nur im ersten
Lauf gepatzt hatte, alle anderen
Wettfahrten aber mit 0 Punkten
beendete. 2. wurde Klaus Zuchel
vor Fritz Weller.
In der Pause zwischen der 3.
und 4. Wettfahrt legte der Wind
Das 14er-Siegerteam von lks.: Bruce Bechthold,
Klaus Zuchel, Sige Lach (er nahm brigens den Peter Hanvis
endgltig gewonnenen Natioenpreis mit nach Hause), ersegelte Platz 1
Robert Biegler, Fritz Weller

Berichterstatter
Hartmut Jandeck
Am Sonntag blies es ganz schn

Seit 10 Jahren dabei: Hoble-Segler

van Haren aus Holland, Wettfahrtleiter
Ernst Bartling, Ruth Rssmann, Hoble
~18 Segler Sigi Lach und Gerd Nelles
 Der l8er-Nationenpreis
ging wieder nach Deutsch-
land mit Schrder/Nelles,
Bttcher/Heuer, Holden-
hauer/Ramms, Stapelfeld/
nst (von links)

Oie "Mohren" strahlen:

Endlich haben, die Deutschen
den Nationenpreis im
Hoble 16 gewonnen,

' oie Crew Hochfeld/Parlow

trug entscheidend mit zum
Gewinn des Nationenpreises Schon knacken sie los .. .
bei.
Fotos: Uli Kaltenmeier
dann noch zu, was einige Mann- Ubrigens, die bei der Sieger-
schaften veranlate, ein kleines ehrung durchgefhrte Abstimmung
Erfrischungsbad zu nehmen. Der ber die Einfhrung eines Linear-
Start zum vierten Lauf wurde bei kurses auf dem Gooimeer hatte
etwa 6 Bf. angeschossen. Es wa- zur Folge, da Ernst im nchsten
ren nochmal 3 Runden zu segeln. Jahr probeweise einen entspre-
Der angesagte noch strkere chenden Kurs fr die Hobie 16
Wind kam glcklicherweise erst und 18 auslegen will. Die 14er-
bei der Preisverteilung, und so Segler stimmten fr die Beibe-
konnte der letzte Lauf auch noch haltung des Dreieckkurses.
ohne grere Ausflle beendet
werden. Hartmut Jandeck
Einen Zwischenfall htte es bei- Ergebnisse Hobie 14
nahe gegeben, als ein 18er-seg-
ler versuchte, die zwischen bei-
de Rmpfe genommene Lee-Tonne 1. Manvia (H) 0
zu entfhren. 2. Dr. Lach 8
3. Bechtold 8,2
Die am Nachmittag stattfinden- 4. K. Zuchel 9,5
de Siegerehrung brachte es 5. Weller lo,5
dann zutage: Die deutsche Mann- 6. R. Biegler 11,9
schaft hatte zum ersten Mal alle 7. v.d. Bunt (H) 16,9
3 Nationen-Pokale ersegeltl 8. Karpanstein 24
9. Lcking 27
Hier die Ergebnisse im einzel- lo. Angerhausen 29
nen:
Ergebnisse Hobie 14 - B
Die 14er ersegelten den Nationen-
preis mit einem Vorsprung von 1. Franke 6. Janson
9,62 : 39,14 Punkten. Die gewer- 2. Rasberg 7. Probst
teten Segler: Sigi Lach, Bruce 3. Scherf 8. Gissemann
Bechthold, Klaus Zuchel, Fritz 4. Kuhlmann 9. Lindner
Weller und Robert Biegler. 5. Clementz
Bei den 16ern wurde der Cup Ergebnisse Hobie 16
knapp mit 12,34 : 16,26 Punkten
von den Mannschaften Mohr/Mohr, 1. Mohr/Mohr 1,6
Hochfeld/Frank, Delius/Delius, 2. Hochfeld/Parlow 3,2
Kpke/Bhr und Jandeck/Ludewigt 3. v.d.Plaat/Kersse-
geholt. boom (H) 6,6
4. Lange/Verduyn (H) 9,8
Ebenfalls so deutlich wie bei 5. Delius/Delius 15
den 14ern fiel es bei den 18ern 6. Kpcke/Bhr 16,9
aus: 9,18 : 27,84 Punkte, erse- 7. Visser/Visser (H) 17,9
gelt von Schrder/Nelles, Heuer/ 8. Rooze/KoiDIIlelo (H) 22
Bttcher, Ernst/Stapelfeld, Mol- 9. Jandeck/Ludewigt 25
denhauer/Ramms und Berz/Grabosch. lo. Slabbers/Inc Dei (H) 29
In den B-Flotten kam es zu fol-
genden Siegern: Hobie 14 Werner Ergebnisse Hobie 18
Franke, Hobie 16 Egbert Biegler
mit Sohn Axel und Hobie 18 Keith 1. Schrder/Nelles 0
Steege (USA) mit dem Niederln- 2. v.d.Berg/Jonker (H) 3,2
der D. Hartog an der Vorschot. 3. Heuer/Bttcher 6,1
4. Ernst/Stapelfeldt 9,8
Abschlieend mu ich noch sagen, s. Moldenhauer/Ramms 12
da es sich immer wieder lohnt, 6. Berz/Grabosch 18
zum Gooimeer zu kommen. 7. Manson/de Vries (H) 2o
8. Lpertz/Schnfeld 23
Ich hoffe, die Beteiligung wird 9. Peter/Goralski 24
im nchsten Jahr wieder so gro lo. Czichy/Steinhoff 29
sein

.-1.20
Hobiespa
in Neu-Kaledo nien
Die Sieger: Louis Charles De
Lima, Annie Roux, Arnold Marais
Bereits seit 3 Jahren wird in Neukale-
dcnien zum Gedenken an die Franzsin
Faseale oogey, die hier die lbbie-Flotte
aufgebaut hatte und mit einem M:rr.orboot
t:llich venmglckt ist, eine Regatta
von gan~ besenderer Art ausgesegelt. So
eine Art "Bum::hen, Btm:::hen wechsle
dich" - Regatta.
Zur Mannschaft gehren 3 Perscnen: steu-
ermann, Vorschoter und eine Vorschoterin.
Gesegelt wird 4 Stun:len lang und zwar
nach folgendem Prinzip: Der Kurs in der
ersten Stunde wird van Steuennann und
der Vorschoterin gesegelt, danach segelt
in der zweiten Stunde der S~uermann mit
dem Vorschoter; in der dritten schlie-
lich der Vorschoter mit der Vorschoter-
in und zum Schlu noclunals Steuermann
mit Vorschoter.
Auch hier wird hart geknpft, die Favo-
riten strzen reihenweise: Einer berhrt
die Boje, dem anderen reit das Fall.
Aber schlielich stehen die Sieger fest.
Es ist die Crew Delima/IO.lx/Marais, die
ihre 18 mitstreiternen Mannschaften auf
die Pltze verweisen kann . Beim groen
Barbecue im Club Pointe Magnin wird in
gemtlicher Atnosphre nochmal alles
durchgesprochen.
Burghard TreJ..nann
4 24
 ADer llolde~sebwer
Bobie-Trimm-Grundstze
Ruderbltter Mastrotation
Es ist sehr wichtig, Ein sehr komplexes Thema ist die
da die Ruderbltter genau Mastrotation. Der Anstellwinkel
parallel sind. Hierzu fiert des Mastes hngt sehr von der
man die Ruderbltter ganz ab Windstrke und dem Profil des Se-
und mit den Abstand der vor- gels ab. Das Grundma bei 2-3 Be-
deren und hinteren Ruderblatt- aufort sind So Grad - gemessen
kanten. Falls die Ruderbltter zwischen Baum und Mast.
nicht exakt parallel sind, kann Weiter kann man feststellen, da
dies an der Pinnenquerverbin- man bei viel Wind und starkem
dung liegen, die dann justiert Wellengang viel Mastdrehung
werden mu. braucht, bei wenig Wind und fla-
chem Wasser den Mast weniger dre-
Mast hen sollte.
Die Stellung des Mastfues kann
nicht verndert werden. Die ein-
zige Mglichkeit, das Schiff mit
Segel
Hilfe des Mastes luv- und lee- Hobie-Spitzensegler verwenden
gieriger zu trimmen, besteht in oder trimmen ein flaches All-
der Vernderung des Mastfalls. roundsegel. Damit beim Gro-
Der maximale Mastfall wird mit segel das Achterliek nicht zu-
10 Grad angegeben. macht, ist es ganz wichtig, die
richtige Unterliekspannung ein-
Wollen wir den Winkel am Mast zustellen.
messen, bringen wir das Boot Denn ganz gleich, ob bei wenig
in eine "gute" Trimmlage. Sie oder viel Wind, ob auf dem Vor-
ist dann gegeben, wenn die wind- oder Kreuzkurs, das Achter-
Lngsholme des Trampolins waa- liek des Grosegels mu offen
gerecht liegen. Nun hngt das sein. Am besten berprUft man
Grofall von dem nach hinten ge- diese Einstellung schon an Land.
neigten Mast, senkrecht herab. Man zieht das Unterliek soweit
Da wir nun den Abstand zwischen nach achtern, da bei dicht-
dem hngenden Fall und der hin- genommener Groschot das Ach-
teren Kante des Mastes in Hhe terliek noch offen ist.
des schwarzen Bandes (Ma X)
kennen, lt sich der Winkel mit
Winkelfunktionen errechnen. Die- T a b e 1 1 e
se Prozedur wurde schon von vie-
len Seglern durchgefhrt, die Mastfall Hobie 14 Hobie 16
errechneten Werte sind berlie- in Grad Ma X Ma X
fert:
>
Wer bei einer dieser Mastneigungen
zuviel Ruderdruck bekommt, sollte
1
2
3
4
o.11oo m
o.2193 m
o.3287 m
0.4387 m
o.1315 m
o.2623 m
o.3931 m
o.5247 m
5 o.5481 m o.6555 m
seine Ruder etwas weiter nach vor- 6 o.6568 m o.7856 m
ne neigen, aber nicht zu weit, 7 o.7662 m o.9164 m
sonst reit raumschots die Str- 8 o.875o m 1.o465 m
mung ab und das Boot ist nicht 9 o.9831 m 1.1758 m
mehr zu steuern. 1o 1.o918 m 1.3o58 m
 nicht
ADer Holde ist,-
seinver
Eine groe Rolle spielen beim
Hobie die Latten. Die Latten
haben mehr eine stUtzende
Funktion und nur in geringem
Mae kann man damit die vorge-
gebene Profilierung des Gro-
segels beeinflussen.
Wesentlich ist die Latten so
einzupassen, da das Segel
faltenfrei steht. Bei mehr als
5 Beaufort sollten die oberen
zwei Latten aus strkerem (un-
geschliffenem) Material sein,
denn je steifer die Latten im
Top des Grosegels sind, desto
mehr macht das Segel auf. Des-
Beim 10. Zwei-lnder-Cup schafft Karpi Karpenstein
(Segelnummer 43o4l) es hier gerade noch vor Fritz Weller,
Berichterstattung siehe Seite 116
Foto: Betty Steinhoff
Segeltipi IUr Anflqer
halb mu auch eine leichtere
Mannschaft hrtere Toplatten
fahren als eine schwere Mann-
schaft.
Die Fock sollte tief gesetzt
werden. Besonders fr Anfnger
ist es schwierig, die richtige
Stellung der Fockholepunkte zu
finden. Wichtig bei der Ein-
stellung ist, da die Fock auf-
macht. Deshalb sollte man bei
jeder Fock mit dem Holepunkt
soweit nach auen gehen, da
sie gerade nicht zu killen be-
ginnt. Aber lieber eine kil-
lende als eine geschlossene
Fock.
Donald Aubin
Unterkhlung- was tun?
So alt wie die Schiffahrt
ist die Probl ematik der
Unterkhlung im Seenot-
fall . Dabei blieben man-
che Fragen an rzte un-
beantwortet .
Grund genug fr die
Deutsche Gesellschaft
zur Rettung Schiffbrchi-
ger, namhafte Wissen-
schaftler und Praktiker
aus der ganzen Welt zu
einem Symposium einzu-
laden, das in der
Cuxhavener Seefahrts-
schule durchgefhrt
wurde .
Die wichtigsten Ergeb-
nisse dieses Fach-
treffens entnehmen wir
dem Jahrbuch der
Deutschen Gesellschaft
zur Rettung Schiffbr-
chiger .
?r die 155 Teilnehmer aus
.ueun Staaten war die vlissen-
achaftliche Veranstaltung in
zwei Grundbereiche unterteilt
11orden. Im Vordergrund stand
die Bestandsaufnahme.
Der Bericht von Geretteten
sowie die Einschtzung der
Retter . Hierzu gehrten auch
die praktischen Demonstrationen ,
bei denen die mglichen Ber-
gungsarten durch Seenotkreu-
zer , SAH-Hubschrauber und
auch Sportboote gezeigt wur-
den .
Fr die Mediziner wie die
Praktiker war dieses Treffen
ein Novum: Noch nie hat eine
derartige Veranstaltung, an
der nicht nur die wissen-
schaftlich arbeitenden rzte
teilnahmen, sondern auch die
Praktiker des Rettungswesens
sowie diejenigen, die hier ber
die besten Erfahrungen verf-
gen, nmlich die Geretteten .
So Dr. Herbert Missler aus Cux-
haven, der im Mrz 1945 als
19jhriger nach einem Schiffs-
untergang etwa 4 Stunden in
acht Grad kaltem Wasser trieb .
Hier Auszge aus seinem Be-
richt:
"Ich kann mich erinnern, mit
ca. sechs bis sieben Kameraden
in einem Pulk getrieben zu
sein . Nach einiger Zeit v1aren
von den sechs bis sieben Mann
nur noch drei ansprechbar .
Wir hatten kurz nach dem
Schiffbruch in diesem Pulk
abgesprochen, da in mglichst
kurzen Zeitabstnden reihum
jeder irgend etwas erzhlen
sollte . Das hat auch geklappt .
Ich kann nicht sagen , da
einer durchgedreht htte.
Mit im Pulk schwamm ein Ober-
bootsmann, der vor Sizilien
schon einmal im Bach gelegen
hatte. Er stellte das Durch-
haitezentrum dar : Immer wie -
der hat er uns aufgembelt .
Von den sechs oder sieben
Mann wurden, bis auf drei,
die anderen langsam still.
Wir sind mit drei Mann von
Hafenschutzbooten aus dem
Wasser gezogen worden. An
die letzt e Stunde des Trei-
bens im Wasser kann ich mich
nicht ,mehr erinnern . "
Zum ersten Teil des Symposiums
der Bestandsaufnahme - gehr-
ten auch Referate aus dem
praktischen Bereich (ber
die verschiedenen Bergun6s-
arten und -mglichkeiten)
sowie aus dem medizinischen
Bereich (Physiologie und
Pathophysiologie der Unter-
khlung und Erste Hilfe bei
Unterkhlutige~) .
Nachdem so alle Teilnehmer die
Mglichkeit hatten, sich ber
den neuesten Wissensstand zu
informier en , wur~en sie an-
schlieend zur aktiven Mitar-
beit aufgefordert . Hierbei
konnte sich jeder seinen Ar-
beitskreis aussuchen und darin
ber eigene - wissenschaftliche
wie praktische - Erfahrungen
berichten oder neue Informa-
tionen sammeln .
Interessant mgen in diesem
Zusammenhang an dieser Stelle
Hinweise sein, die fr -'den
medizinischen Laien gedacht
sind :
Vorsichtige Ber~ung des Unter-
khlten aus dem'Wasser, mg-
lichst in horizontaler Lage .
Vermeidung weiterer Auskhlung
durch vorsichtigen Transport
an einen geschtzten Ort .
Diese Auskhlung knnte z . B.
geschehen durch weitere Ab-
strahlung von Wrme, durch
Verdunstungsklte, hervorge-
rufen durch Sonneneinstrah-
lung, Wind oder Abwind von
Rotoren der Hubschrauber .
Unterkhlte , die noch vor
Klte zittern, drfen vor-
sichtig entkleidet und in
warme, trockene Decken ein-
gehllt werden . Sie sind
dann in der Lage, durch
eigene Produktion von Kr-
perwrme ihre Krpertempe-
ratur wieder zu normalisie -
ren . Heie, gesta und al-
koholfreie Getrnke begn-
stigen diesen Vorgang .
Strker Unterkhlte, bei
denen das Muskelzittern
bereits aufgehrt hat ,und
bei denen auch Bewutseins-
trbungen bestehen, sollten
mglichst kaum bewegt werden.
Deshalb wird die nasse Kleidung
noch belassen und der Unter-
khlte durch Abdecken mit wr-
mei~olierenden Decken oder
Folien vor weiterer Auskhlung
geschtzt . Erst nach Wieder-
eintritt des Muskelzitterns
darf mit der Entkleidung , dem
Einpacken in Decken und mit
dem Einflen heier aber al-
koholfreier Getrnke begonnen
werden .
Jeder Geborgene, bei dem der
Verdacht auf Unterkhl ung ge-
geben ist, hat als Schwerkran-
ker zu gelten und sol l te mog-
TIChst bald rztlicher Betreu-
ung zugefhrt werden, wobei
eine ein- bis zweitgige sta-
tionre Beobachtung anzustre-
ben ist, da weitere Sptsch-
den, wie z . B. Lungenentzndung
und Wasseransammlung in der
Lunge nicht auszuschlieen
sind .
In der abschlieenden Diskussion
wurden auch falsche Behandlungs-
manahmen errtert, dip immer
noch zur Anwendung kommen und
die geeignet sind, das Krank-
heitsbild zu verschlechtern .
So sollte auf jeden Fall ver-
mieden werden:
Warmlaufenlassen, Frottieren
oder Warmreiben1 von Gliedmaen,
heies Abduschen im Stehen und
das Trinken von Alkohol.
/125
 Raumseilots R andstories
Kein Herz fr Suder?
24 Mannsc haften hatten sich zum
Mondsee (OE) verirrt und segelten
gleich am Samstag bei herrlichem
Wetter und starkem Fhn (4-6 8ft)
zwei Wettfahrten auf perfekt aus -
gelegten Kursen.
Mglicherweise war der Fhn schuld,
jedenfalls sorgten einige Zwischen- ber einen hinkenden Surfer, einen
flle fr Aufregung bis hin zur angeschlagenen Vorschoter, ein
Gendarmerie. Hatte zunchst OE 206 Surf~rett weniger und eine enge-
nach einem Ruderbruch ein Surfbrett kratzte Tornadoschale darf nun ein
in drei handliche Teile zerlegt Gericht zu Rate sitzen.
und ward darob vom Auge des Geset -
zes fieberhaft gesucht, so nahte Aus: Fly Tornado 2/84
wenig spter auch fr OE 181 auf
der Kreuz und knapp vor dem Ziel,
das Unheil in Form eines ebenso
flotten wie blinden Surfers: der
Tornado auf der Kreuz, der Stehgei -
ger raumschots in voller Euphorie
dahinglhe n d .
Am Schnittpunkt ihrer Bahnen zer -
schel l te der Surfer zwischen den
Rmpfen des Tornados. Der wiederum
hatte Startgeld bezahlt und streb -
te zunchst gewissenhaft dem Ziel
Mitdem
entgegen, ehe er den mittlerweile
seeuntchtigen, weil seines Bret - Autoschlauch
tes verlustig gegangenen und damit
zum Treibgut gewordenen Surfer auf- bers Meer
fischte.
Der zarte Versuch, dem Surfer ge-
. Auf abenteuerliche Weise ist einem
Kubaner die Flucht von Kuba nach Flo-
wisse auf dem Wasser allgemeingl - rida gel ungen.
tige Anstandsregeln zwischen kreu-
zenden und raumechote glhenden Wie ein Sprecbar der amerikanischen Ein-
Seglern schmackhaft zu machen, in- wanderungsbemrde mitteilte, trieb carlos
des schlug fehl. Nie zuvor war der Saavedras acht Tage lang mit dem Schlaudl
Surfer Begriffen wie "Kreuz" oder eines Autoreifens im Atlantik, ehe er von
"Raumschots" ansichtig geworden 4 Sportfischern vor der Kste von Florida
und so verwechselte er angesichts <}:iliargen wurde .
der nahen Berge Bergsteigen mit
Segeln und tat zu seiner Verteidi- Der Sprecher der Einwanderungsbehrde,
gung den markigen Ausspruch: "Auf Pen:y Rivldm., bezeichnete die Flucht als
dem ganzen See ka Kreuz" ! , weiger- auer~hnlich und schier unglaublich .
te sich zudem seinen Namen preis - Auf seiner Flucht durch den Atlantik war
zugeben und wurde dah.er der Gendar- Saavedras eigenen Angaben zufolge mehr-
merie anvertraut. fach dern Ertrinken nahe .
Ranclstories Raumschots Randstories
Auerdem sei er vcn OJa].len und Hai-
fischen bedrcilt warden. Die Arme des
Kubaners wiesen Wunden von QJ.allen auf 1
die Fe waren von der llm]en Zeit im
Wasser erstarrt und gescll\\Ullen.
Ausgangspunkt der abenteuerlichen Flucht
war nach den ~rten Saavedras ' eine Bucht
stlich vcn Havanna. Bevor er ins Wasser
gegangen sei 1 habe er seinen Krper zum
Schutz vor Haien mit Benzin bergossen.
Als Grund fr seine Flucht gab er an 1 er
habe dem Militrdienst entgegen wollen.
DUrener Nachrichten
21.09. 84
Mit dem Pfeil,
dem Bogen ...
Eine Medaille holt sie nicht. Sie
ist dabei . Das reicht Neroli Fair -
hall. Sie kommt aus Christchurch
in Neuseeland, ist 39 Jahre alt,
1 , 68 Meter gro und 54 Kilo schwer .
Neroli Fairhall ist eine der 109
Sportler, die mit Pfeil und Bogen
olympischen Wettkampf bestreiten.
Schiestand 23 im El Dorado Park
in Lang Beach . Neroli Fairhall
zieht noch einmal an der Zigarette.
Dann begibt sie sich auf die Start -
linie. Konzentriert sich einige
Sekunden, bevor sie mit einer Zug -
kraft von 20 Kilo den Bogen spannt .
Berhrt mit den Lippen die Sehne
und lt los .
Mit einer Geschwindigkeit von fast
60 Meter pro Sekunde zischt der 60
cm lange Pfeil auf die bunte Ziel -
scheibe und durchbohrt sie in der
goldenen Mitt~ . Volltreffer.
Neroli ist glcklich . Ein kurzes
Lcheln . Olympia habe sie richtig
gepackt, sagt ihr Trainer. Es sind
ihre ersten Spiele . Frher hat sie
sich im Kugelstoen versucht. Ohne
groen Erfolg. Dann suchte sie ei -
ne neue Herausforderung. Seit 1976
ist sie Bogenschtzin. Die beste
in ihrem Land. Bei 2490 von 2B80
mglichen Punkten ber eine doppel-
te FITA - Runde steht ihr Rekord.
Eine Medaille holt sie nicht . Zur
Halbzeit liegt sie bei OLympia auf
Platz 38 . Sie ist dabei . Eine von
109 Sportlern. Aber sie fllt auf .
Neroli Fairhall ist querschnittge -
lhmt . Seit einem Motorradunfall
vor 15 Jahren sitzt sie . im Roll -
stuhl .
Aus dem Grenzecho 8/84
Mir baD tu Cts
zeit o:
Der erste I<lner erscheint in <:arrpiooe,
am Gardasee-strand. Er sieht, wie ich
rreinen Ibbie auftakele und fragt: "Mir
han tu Cts. In Lilrone lasse die uns nit
auf de Cl!pin)platz. runne mir die nit
hier hinlje?" Ich vert~eise ilm zu Wal-
ter.
zeit 30':
Jetzt erscheinen 2 I<lner und berichten:
"Der Walter lt I.D1S nit auf de Platz.
Kannst du uns nit helfe? Der Emst hat
jesaht, dat mir hier unsere Cts hin-
lje ktlnne. " Ich mu leider bedauern und
erklre Ilmen, da Walter die alleinige
Entscheidung zu treffen hat. r::anach
schiebe ich rrein Boot ins Wasser und se-
gele auf den See hinaus.
Als Trost holt er i Schuhkartcns, in de-
nen man die Katzen ja einbetten kmte.
Als die I<lner diese hfliche Geste ab-
lehnen, ist man ratlos und zeigt ilmm
als Ersatz einen schattenspendenden Baum,
unter den man die Katzen hinlegen solle.
Das Ma an babylonischer Verwirrung wurde
vervollstndigt, als die I<lner antwor-
ten, da sie die Katzen nicht unter den
Baum legen wollen. Statt dessen wollen
sie die Katzen rckwrts neben die ande-
ren Boote einparken.

zeit 1h30':
Weil der Wind nachlt, kame ich wieder
nach carrpione zurck. Kaum habe ich das
Boot auf den Strand gezogen, stmen die
beiden I<lner und Walter auf mich zu und
verlangen nach Klarstellung des Ge-
schehens.

In den letzten 1 , 5 h haben sich folgende

dramatische Gesprche abgespielt: Die
I<lner, anscheinend des Hoctreutscheh
nicht mchtig, fragten Walter in ihren
Dialekt: "Mir han tu Cts, kme m:i.r die
hier abstelle?" Walter versteht, da sie
bei ihn 2 Katzen abgeben wollen. Groe
Diskussiooen ohne Verstndigung folgen.
Der Dorfpolizist tritt hinzu und wird eben-
falls von den Klnern belagert: "Mir han
tu Cts und der Ernst hat jesaht, dat mir
die hier hinlje knne. In Lim:me lasse
die I.D1S nit auf de Cl!pihgplatz. " Der
Polizist bersetzt Walter, da die I<l-
ner 2 kranke Katzen haben und deshalb
nicht in Lilrone auf den <:anpingplatz
drfen, aber der Tierarzt habe keine Be-
denken.
Daraufhin antwortet Walter, da er die
Katzen nicht mit nach Hause nehrren kann,
weil sein Hund die Katzen beien wfu:de.
Als ich nach gerauner zeit die ganze An-
gelegenheit geklrt hatte, brach ein
schallendes Gelchter aus. Man hatte in
carrpione Gesprchsstoff fr die nchste
Woche.
Die handelnden Persooen:
Die Klner waren 2 li:Die Cat 14-Segler
('lh::lnas Hasberg und ~tter Helga) , die
an der Scmner-Regatta in Cclrlpione teil-
nehm:m wollten.
Ernst (Arzt) Bartling war der Ausrichter
der Regatta.
Walter war der Verwalter des Strandes
in <:anpiooe mit Kioskbewi.rtschaftUD;J.
Der IX>rfpolizist behauptete, da er der
Italiener mit den besten Deutschkenntnis-
sen in der Regien sei.

Dieter Fast
 Hobie Trimm Tips

Segeltrimm mit WollFden

Es gibt trehrere Mglichkeiten, die
Windstrlllngen an Segeln zu stu-
dieren, z.B. mit gefrbtem Rauch
oder mit Wollfden.
So zeigen Wollfden, an entsprechenden
Stellen in den Segeln befestigt, wann
die Strnmg an den Segeln richtig ist,
d.h. wann Vorsegel urx:l 1Grosegel richtig
getrimnt sind urx:l ob der Rudergnger
rrax:inal zum Wirxl steuert. Sie helfen den
richtigen Hole!Wlkt zu firxlen urxl ohne
Schwierigkeit das Vorsegel genau ein-
zustellen.
Bei einem riChtigseingesteH tem Vorsegel,
lt sich mit den Wollfden feststellen,
ob das Boot zu hoch am Wind segelt oder
zu: 'sehr abgefallen ist, !mir. wird jede
Winddrehung 'bei gleichem Kurs sofort
angedeutet. Wollfden, die voll genutzt
werden, bieten trehr Hilfe als ein guter
Stander oder Windbndsel in den Wanten.

Luvseite Vorsegel
fr
Holepunkt-
Korrektur

Leich~ Ansteigen richtig bei Kurs zu hoch am Wind

Aussegeln 110n Ben

Leeseite Vorsegel

Nur bei anUegenden zu weit vom Wind abgefallen

Wollfden bleibt die
Strmung am Segel

429
 Nun sind Hobies standardrmig mit Wind-
fden, die zu beiden Seiten von Fenstern
angebracht sind, ausgestattet. Nachteil
dieser Fden, in feuchtem Zustand, oder
elektrostatisch aufgeladen, bleiben sie
an den Fenstern kleben.
Wo werden nun zustzliche Wollfden an-
gebr acht und wie gebraucht rmn sie ?
Am Vorsegel befestigen wir zu beiden
Seiten je einen Faden auf 1/4, 1/2 oder
1/3 und 3/4 der ffcihe des Segels, 8 bis
12 cm vom Vorliek entfernt.
Die Wollfden niissen bei richtig zuni
Wind gesteuertem Boot waagerecht nach
hinten am Segel anliegen, Flattert ein
Faden an der Luvseite heit dies da
das Boot zu hoch am wind gefUhrt ~ird.
Die Luvseite erhlt durch das zu hohe
Segeln keinen richtig einfallenden
Wind mehr. Die Luvstrrrung ist unter-
brochen.

Fden im Gransegel

Falsch

Fr das Grosegel gelten die

gleichen Prinzipien.
Die Wollfden werden unter-
halb der Lattentaschen
angebracht,

Wie anbringen? oberes Drittel fr Trimmstudien.

Radius 8 - 12 cm vom Vorliek frei.
Zwischen die Nhte, damit sich
der Faden nicht verhngt,

130
 Hobie Trimm Tips
Auf raumen Kursen bedeutet das
Flattern, Da die Schot micht ge-
ngend getrimmt ist.
Fllt der Leefaden nach unten, ist
man zu Weit vom Wind abgefallen.
Der Wind fllt in Lee nicht mehr
ein und damit ist die Leestrmung
des Segels unterbrochen. Fllt der
Leefaden auf raumen Kursen nach
unten, wurde das Vorsegel zu hart
getrimmt.
Voraussetzung zur Deutung der Woll-
fden in der Fock, ist der richtige
Trimm des Vorsegels.
Wollfden geben auch die Mglich-
keit, Form und Trimm des Vorsegels
und des Grosegels zu beobachten.
Fr diesen Fall sollten im oberen
Drittel des Vorsegels zwei hinter-
einander liegende Wollfden ange-
bracht werden. Wenn diese Fden
dann ber der gesamten Vorsegel-
breite richtig anliegen, wird das
Vorsegel mit geeignetem Holepunkt
und richtigem Trimm gefahren.
Es ist schwierig so zu segeln, da
der Faden im oberen Drittel immer
korrekt anliegt. Tut er das nicht,
mu der Fock-Holepunkt verstellt
werden, der Druck auf dem Achter-
liek mu vergrert oder ver-
kleinert werden.
Hiermit lt sich das Verwinden
des Segels in seinem oberen Drit-
tel korrigieren. Nur bei vorteil-
hafter Verwindung, entsprechend
der Welle, den Windverhltnissen
und dem Trimm des Bootes, werden
die Fden anliegen.
Erreicht man kein Anliegen der
Fden, so darf man sicher sein,
da das Vorsegel zu voll oder das
Fall zu lose ist. Mit strker
durchstrecktem Tuch lt sich die
Wlbung korrigieren und damit auch
Auswinden des Achterlieks.
Eine feste Regel fr den Trimm mit
Wollfden gibt es nicht. Jeder
Segler mu selber experimentieren.
Entscheidend ist nur, da bei an-
liegenden Wollfden die Strmung
am Segel erhalten bleibt und das
Segel mit seiner gesamten Flche
zieht.
Beim Grosegel gelten die gleichen
Prinzipien. Hier wird allerdings
nicht mit dem Holepunkt, sondern
mit dem Traveller nach Luv und
Lee gearbeitet, mit der Groschot-
spannung, dem Cunningham, dem Vor-,
Unterliekstrecker und Baumnieder -
holer.
Donald Aubin
Zeichnungen: Volker Glocke
 \\obie lfo\idays
Sardinien's Costa Smeralda
Wir hatten uns den Norden Sardiniens
ausgesucht, weil hier viele vorgelagerte
Inseln (zum Teil unbewohnt) ein beson-
ders geschtztes und abwechslungsreiches
Revier versprachen. ln dem Buch "Das
Wetter von morgen I Praxis fr den
Vachtsport" kann man unter dem Stichwort
"Fiurwinde" nachlesen:
Am bekanntesten ist wohl die Strae von
Bonifacio zwischen Korsika und Sardi-
nien. Ein leichter Westwind auf See
reicht aus, um hier vollen Sturm wehen
zu lassen, der manchen Revierunkundigen
schon bse in Verlegenheit gebracht hat.
Nachdem wir drei Jahre hintereinander
unseren Urlaub jeweils von Ende Mai bis
Ende Juni in Palau verbrachten, kMen
wir das nur besttigen. Direkte Flauten-
tage kamen fast nie vor. Winde von 3-5
Bft von 10-18 Uhr sind normal. Aber der
Wind kann auch in 1-2 Stunden auf 7-8
Bft auffrischen und mehrere Tage anhal-
ten. Das sind dann die Auslufer des
Mistral. Dabei hat man meist einen wol-
kenlosen blauen Himmel und zwischen den
Inseln nur geringe Wellenbildung. Doch
man sollte sich nicht tuschen lassen,
bei Ben bis 9 Bft wird es auf dem Hobie
ziemlich ungemtlich.
ln diesem Revier hat man die Auswahl
unter drei Campingpltzen.
Die Insel Gabbiani (unter den Surfern
bekaMt unter Porto Polio - Das Surfer-
paradies). Eine nes1ge Anlage (18ha
1000 Stellpltze) auf der gesamten Insel
mit guten sanitren Anlagen, Restaurants
und Geschften, wenig ebenen Stell-
fliehen, keinen Blumen und rundherum
Felsenkste. Die Anlage wird von jungen
Leuten bevorzugt. Die Insel ist durch
einen Damm mit Sardinien verbunden, an
den sich kilometerlange Sandstrnde an-
schlieen. Hier hat man die hchsten
Windstrken und die hchste Surfer-
dichte.
C.pcdo
\\obie lfo\idays
Bei Palau liegt der Campingplatz Baja
Saracena. Ein kleine Anlage (3ha 250
Stellpltze), die sehr geschickt in die
Landschaft integriert wurde. Es gibt
einige sehr schne Stellpltze fr Zelte
unter Blumen mit freiem, unverbaubaren
Blick aufs Wasser. Ein gutes Restaurant .
am Platz, ein kleiner Laden ~wie die
Mglichkeit, in 20 min zu Fu nach Palau
zu gehen, macht den Platz besonders fr
Wohnmobilbesitzer interessant. Einige
Granitfelsen vor den Sandstrnden halten
alle Wellen fern und man kann mit dem
Hobie bei allen Windstrken problemlos
an- und ablegen.
Im Golf von Arzachena liegt der Camping-
platz International l'lsuledda (1Sha
1000 Stellplitze). Ein hgeliges Gelinde
mit vielen Blumen, gerade ausgerichteten
Wegen und Stellplitzen, Restaurant und
Geschften, mit Sand- und Felsstrand.
Vom Wind her ist es hier am ruhigsten,
aber es ist kein Problem, berall hinzu-
segeln.
Weiter sdlich beginnt die Costa Smeral-
da, sehr schn anzusehen, aber Camping
ist verboten. Das Segelrevier ist so
gro und abwechslungsreich, da ein
Urlaub nicht ausreicht. Oberall an den
felsigen Ksten findet man kleine Buch-
ten mit Sandstrinden, die man in der
Vorsaison fr sich alleine hat. Das
Wasser ist kristallklar und in den Buch-
ten smaragdgrn, die Wassertemperaturen
liegen Mitte Juni bei 21 C. Da in Ita-
lien der Strand immer ffentlich ist,
darf man auch berall an Land. Lediglich
auf S. Stefano und der Sdspitze von
Caprera befinden sich Militirgelinde mit
kleinen Sperrzonen im Wasser. Der Fihre
von Palau nach Maddalena sollte man
rechtzeitig ausweichen, ansonsten steht
einem aber alles zur Verfgung und ist
dank Wind auch gut zu erreichen.
Sardinien bietet viele Sehenswrdig-
keiten, sie aufzuzihlen wrde diesen
Rahmen sprengen. Man bedenke bei seiner
Urlaubsplanung jedoch die Gre der
Insel. Die meisten Straen sind gut
asphaltiert, jedoch die zahlreichen Kur-
veil machen ein Vorwirtskommen recht be-
schwerlich. Dazu kommen die Temperatu-
ren, die auf dem Wasser viel besser zu
ertragen sind als im Auto. Man sollte
aber nicht verslumen, der Insel Madda-
lena einen Besuch mit dem Auto ab&ustat-
ten. Man kann die Insel ruhig als Mini-
Mini- Kontinent bezeichnen: Alle Fels-
formationen, Strnde, Berge usw. sind um
einiges winziger als auf der Mutter-
insel, aber ebenso charakteristisch.
Capo Testa ist ein wahrer Naturgenua mit
seinen schn geformten Gallurafelsen.
Wenn nach drei Tagen Mistral die Wellen
von Westen gegen die Felsen anreMen,
bekommt man einen unvergelichen Ein-
druck von der Naturgewalt des Wassers.
Korsika liegt bei klarer Sicht manchmal
greifbar nahe, aber man sollte doch die
Fihre von S. Teresa di Gallura nach
Bonifacio benutzen, ein Tagesausflug,
der sich auch ohne Auto lohnt.
Die Preise (Stand Juni 84)
Camping fr 2 Pers. ca 22.- I Tag
Lebensmittel: etwas teurer als hier; Obst,
Gemse, Butter und Frischfisch viel teurer
Restaurants gibts fr jeden Geldbeutel.
Die Anreise: Mit der TIRRENIA Fhre
Genua - Olbia 3 x wchentlich
Genua - Porto Torres tglich
Fihrzeit ca 12 Stunden
Fihrpreis fr PKW + Anhlnger + 2 Pers.
+ Kabine ca 900.-DM
Wir sind in der Vorsaison immer ohne
Buchung gefahren. WeM man bis mittags
sptestens im Hafen von Genua ist, be-
kommt man problemlos ein Ticket far
abends (Die Kabinen sind aber meist aus-
gebucht). Die Rckfahrt sollte man wegen
der Kabine direkt buchen. ln der Haupt-
saison unbedingt vorbuchen.
Volker Glocke
Die Niederlndischen Meister
v.d. Berg/Jonker ersegelten
beim 2-Lnder-Cup Position 2,
Fotos: Betty Steinhoff,
fotografiert vom Tremolino

Die 18er-Neu1inge Wilfried

und Ursula Schrer aus Mnster
kamen bei ihrer zweiten
Regatta schon recht gut zu-
recht.
Berichterstattung zum 2-L-C
siehe Seite 116.
 Kleine Meldungen o-:: 0~
Trainingslager Hyeres
26.30. 12.1984
Die Hobie-Flotte 312 Hy~res ver-
anstaltet zu Weihnachten wieder
eines ihrer beliebten Trainings-
lager in der Bucht von Hy~res.
Besonders angesprochen werden
Hobie-Neulinge, aber auch fort-
geschrittene Segler. Das Trar:-
nerteam - alles erfahrene Seg-
ler - will in das Hobie-Cat-
Segeln einfhren bzw. bei den
Fortgeschrittenen die schon er-
worbenen Fhigkeiten verbessern,
dies alles verpackt mit Hobie
Way of Life.
Untersttzend wird Video einge-
setzt. Am Ende eines jeden Schu-
lungstages werden die Filmstrei-
fen kommentierend vorgefhrt.
Die Teilnehmer werden jeden
Abend in sportlich familirer
Atmosphre im Yachtclub Hy~res
zu gnstigen Preisen essen kn-
nen. Empfangscocktail, berra-
schungsabend und Preisverteilung
werderi die Veranstaltung noch
beleben.
Apropos Preisverteilung: Es wird
auch eine Regatta geben, bei der
die Trainingsteilnehmer ihre neu
erworbenen Kenntnisse vorfhren
knnen.
Du zgerst, weil Du kein Boot
hast oder weil Du den langen
weg-mit Boot scheust? Kei~ Prob-
lem: Bernard vom Hobie-Shop
Hy~res vermietet Dir preisgn-
stig einen Hobie.
Weitere Anfragen bei
Jean-Pierre Foucaud
President de la Flotte 312
412 Le Golf Hotel
834oo Hy~res
Tel: (94) 57-28-91
Tony Laurent
Departement Regates
Coast Catamaran France
Route de Pierrefeu - Le Viet
834oo - Le Viet
Tel: (94) 57-31-72
Meldeschlu ist der 1. Dezember
1984.
Du kannst den in den gelben Sei-
ten abgedruckten Fragebogen der
Flotte 312 verwenden (siehe
Seite )
Italien
In Italien existieren zur Zeit
6 Flotten. Fr die 5oo Hobies
werden insgesamt 16 Ranglisten-
regatten angeboten. Nach Informa-
tion durch die italienische KV
stt insbesondere der Hobie 18
dort auf starkes Interesse.
HotLine
Die internationale Hobie-Illu-
strierte Hot Line macht darauf
aufmerksam, da Informationen
Beitrge und Fotos ber CCF, '
Tony Laurent, Le Viet, Route de
Pierrefeu, F 834oo Hyeres, ein-
gesandt werden knnen. Hier sind
besonders die Hobie-Flotten auf-
gerufen, entsprechende Beitrge
zu leisten. Die besten Fotos
sollen fr einen Fotowettbewerb
ausgewhlt werden.
USA beim Eispokal
Der aus USA angerei ste lbbie 16-Segler
Chuck Stanislavski vertritt sein Land
hier bei uns in Bremen beim Formaliens-
tanz im November. Nun hat Chuck sclx:n
viel van Eisp::>kal gehrt, bei dem er
gerne mitsegeln wUrde. Wer stellt seinen
16er und sich als Vorscooter (gegen
Kostenbeteiligung) zur Verfgung? Kal-
taktadresse: Rainer Kellermann,
Tel. 02051/54739, Am Diek 2, 5620 Velbert
-135
 KleiDe Meldungen G-3 0
Einsatz und Erfolg
Oie DGzRS hat ~hr Jahrbuch 1984
herausgebracht.
Das vergangans Jahr begann fr die
Mnner der Deutschen Gesellschaft
zur Rettung Schiffbrchiger zu-
nchst relativ ruhig. Eine trge-
rische Ruhe, denn das auergewhn -
lich gute Sommerwetter hat vermut-
lich mehr Wassersportler als sonst
auf den See hinausgezogen. So war
die Rettungsflotte am Himmelfahrts -
tag und am 17. Juni 1983 nahezu
pausenlos fr in Not geratene
Bootsfahrer im Einsatz, als an bei-
den Tagen vormittags noch ideale
Bedingungen herrschten, am Nachmit-
tag jedoch das Wetter frher und
extremer als vorhergesagt umschlug.
Mit den ersten schweren Herbststr-
men ab September traten dann wie-
der verstrkt Such- und Rettungs-
fahrten fr die Berufsschiffehrt -
vornehmlich Fischereifahrzeuge und
Kstenmotorschiffe - in den Vorder -
grund. Zu den spektakulren Unfl-
len zhlt sicher die Kollision von
zwei Containerschiffen im Novem-
ber.
Insgesamt 1483 Einsatzfahrten haben
die 37 Einheiten der Rettungsflotte
im Jahr 19B3 durchgefhrt. Oabei
wurden:
247 Menschen aus Seenot gerettet,
916 Personen aus kritischen Gefah -
rensituationen befreit,
35g Kranke oder Verletzte von See-
schiffen oder Inseln zum Festland
transportiert,
28 mal rzte zu dringenden Hilfe-
leistungen befrdert,
21 mal durch die Rettungsmnner der
OGzRS Erste-Hilfe-Manahmen vorge-
nommen,
136 mal Schiffe oder Boote vor dem
Totalverlust bewahrt,
672 Wasserfahrzeugen entscheidende
Hilfe geleistet,
159 mal nach vermiten oder ber-
flligen Personen gesucht.
Vergablieh oder ohne Erfolg blieben
1B4 Einsatzfahrten.
Seit Grndung der Gesellschaft im
Jahre 1865 haben die Mnner somit
insgesamt 41 505 Menschen aus See-
not gerettet oder a us lebensbedriD-
hender Gefahr befreit.
Etwa 550 Einstze fuhren die Ret-
tungsmnner 1g93 fr "Freizeit -
skipper" . Dies entspricht einem An -
teil von rund 37 Prozent an den ge -
samten Hilfsmanahmen.
Interessant aus Sicht des Rettungs -
dienstes sind auch statistische
Erhebungen, die nicht in de~ Auf -
listung bercksichtigt werden.
Hierfr ein Beispiel: 1gB3 konnten
wegen schlechten Wetters und schwe -
rer See 99 mal Lotsen nur mit
Booten der DGzRS versetzt werden.
Auch dies ist ein Beitrag zur Si-
cherheit auf See.
Eine der wichtigsten Entscheidun -
gen im vergangenen Jahr war fr die
DGzRS der Entschlu zum Bau vier
neuer Seenotkreuzer . Nachdem die
Mitglieder des Gesellschaftsaus-
schusses auf ihrer Tagung in Tra-
vemnde dem Projekt zugestimmt hat-
ten, wurden die beiden Unterwesar-
Werften Abeking & Rasmussen und
Lrssen mit dem Neubauprogramm be-
auftragt.
Die vier neuen Schiffe sollen bis
Ende 19B5 die Boote der "Theodor
Heuss"-Klasse ersetzen, die dann
weit ber 25 Jahre im harten See-
notrettungseinsatz gewesen sein
werden. Somit wird die Deutsche Ge -
sellschaft zur Rettung Schiffbr -
chiger auch ber 1985 hinaus den
Bestand der Flotte nicht erweitern,
sondern bei 37 Rettungseinheiten
auf einem dichten Netz von Ret -
tungsstationen in unser~n Gews -
sern der Deutschen Bucht und der
westlichen Ostsee belassen.
Ausschlaggebend fr das Neubaupro-
gramm waren weder gesamtwirtschaft-
liche Rahmenbedingungen noch
staatliche Konjunkturfrderungsma-
nahmen, sondern in erster Linie
 die auf eigenen betriebewirt-
schaftlichen Beredhnungen basie-
rende Erkenntnis, die vier Einhei-
ten der "Heuss"-Klasse rechtzeitig
durch neue Boote arsatzen zu ms-
sen. Gleichzeitig wird damit der
Weiterentwicklung im modernen
Schiffbau und im Bereich der Ret-
tungsmittal-Technik entsprochen.
Die DGzRS ist auf freiwillige Bei-
trge angewiesen. Allein durch die
aufgestellten Sammalschiffchen
konnten 1983 ca. 11% des Etats be-
stritten werden. Wer mithelfen
mchte und auch ein Sammalschiff-
chen aufstellen wiil (es macht
sich besonders gut in Tankstellen
Geschften und bei Hobie-Hndlern~,
wende sich an die Hauptverwaltung
der DGzRS, Tel. 0421/555055, Wer-
derstr. 2, 2800 Bremen 1.

1:0 fr den Laacher See

Das Koblenzer Oberverwaltungsgericht ist
zum FUrsprecher der durch den Abbau vcn
Bodenschtzen stark in Mitleidenschaft
gezogenen Vulkaneitel geworden. In zwei
Grundsatzentscheidungen stellten die
Richter kiar, Naturschutz habe dann Vor-
rang vor wirtschaftlichen Interessen,
wenn ein wertvoller Landschaftsbestand-
teil mit dem Abbau von Bodenschtzen ver-
nichtet werden wUrde.
In dem einen Fall stellt die Kohlenzer
Bezirksregierung einen 1o ooo Jahre al-
ten Lavavulkan im Landkreis Mayen-Kob-
lenz mter Naturschutz und verbot jeg-
lichen I.avaabbau. Lava wird unter an-
derem auch zur Hersthllmg von BinB-
ateinen verwendet.Die Behrde begr{lnde-
te ihre Entscheidung mit der geologi-
schen Beschaffenheit des Ber!'Jregels und
seiner landschaftsprgenden Schnheit.
Von dieser gUnstigen Entscheidung ist
auch das "Gesicht" des Laacher Sees be-
troffen, auf dem der Se11,elclub
I.aacher See Mayen e.v. (SCIJII) die tra-
ditionsreiche Eifel-Cup-Peg;ltta rur
Hobie 14 und 16 ausrichtet.
In dem anderen Fall ging es um den
''Kleinsillm!r", der zu dem etwa 32o ooo
Jahre alten ''Hochsinner" gehrt, einem
gut erhaltenen Schichtwlkan, der das
Bild um die Stadt Mayen prp:t .
Den rhei.nlarxi-pflilzischen Naturschutz-
behrden hat das Gericht damit wertvolle
Orientierungspunkte an die Hand gegeben.
Diese Behrden standen in den ver~
nen Jahren vtr der oft schwierigen Ent-
scheidung, wann ein Gebiet als ''bedroht"
anzusehen und deshalb mit einer Verord-
nung zu schtzen und so die AusbeUte

13-=1
 Kleine Meldungen o-: o::
vm Bodenschtzen gi'U!ldstzlich zu un-
tersagen ist. Hinzu kam, da die betrof-
fenen Unternehmen den ihnen untersagten
Olympia QSe9
Bei der Segel-Olympiade holten die
usbau nicht widerSpruchslos hinnehmen
wollten und die Behrden damit hufig deutschen Segler ''nur" eire Silberrre-
zwischen den Stahlen saen. daille (Starboot). In der Tornado-Klasse
(2o am Start) segelten die Neuseelnder
Die Urteile werden aber kaum der Schlu- SeHers I Ti!mer mit 14,7 Punkten allen
punkt in der Auseinandersetzung zwi- Favoriten davm (Silber Smi.th/Glares,
sehen Naturschutz und Wirtschaft in der USA, 37 Punkte. Bronze Cairus/Anderscn,
Eifel sein. Die um ihre Abbaurechte ge- Australien, 5o, 4 Punkte) Die deutsche
brachten Unternehmen haben nmlich noch Tornado-Crew Eckart Klaphengst!Hans-
die !lflglichkeit, Entschdigungs- oder Friedrich Bse segelte ..lt.Pegatta
f!Jll" Schadensersatzzahlungen einzukl.ap;en. "unter Wert" und kam - wie die Ster-
Zwar 11it sich die Entscheidung der Ge- reicher, Schweizer und Hollnder -
richte in so konplizierten Entsch!l.di,. nicht eiruml unter die ersten lo.
gungsfragen nicht mit Bestinrntheit vor-
hersagen. Falls die Firnen aber Erfolg Die Zeitschrift Regatta kommt zu folgen-
haben, dUrfte der rheinland-pflHzische dem Fazit:
Landeshaushalt krftig durcheinander
gewirbelt werden. "Das deutsche Tornado-Team vermochte es
nicht, gute Starts urrl vordere Pltze
an der ersten Terme zu konservieren,
weder bei viel noch bei wenig Wind.
Australien Als Ursache kann zum eiren mangelnde
Geschwindigkeit auf allen Kursen gelten,
Die vor etwas mehr als 2 Jahren aber auch Spannungen inrerhalb des Teams
nach Australien ausgewanderten und mit den Betreuern (nicht Trainer)
Hobie-Segler Regina und Erwin lieen Kaphengst/Bse unter Wert segeln.
Frank lassen auf diesem Wege al- Auer Elvstrm kam kaum ein J;UI'Oo;3.er
le deutschen Hobie-Freunde sehr zurecht."
herzlich gren.
Die Frankes haben sich in Austra-
lien einigermaen eingelebt.
Erwin arbeitet jetzt in der Im-
mobilienbranche. Allerdings hat-
ten sie zum Segeln bisher keine
Zeit, obwohl ein Hobie-Club ganz
in ihrer Nhe liegt. Nachdem sie
jetzt aus dem Grbsten heraus Kaphengst Bse
sind, soll sich das ndern. Erwin
Medtllllensplegel
und Regina liebugeln mit dem
18er.
-
USA
Neu-nd
Hol..nd
Soenlen
G
3
2
1
1
s
4
-
-
B
-
1
-
-
KaMda - 1 2
Braolllen - 1
Deutac:h'-nd - 1
Aul1rallen - - 1
IEna..nd - - 1
Frankreich - - 1
Italien - - 1

-138

Zur 16er EM
Da die EM-Teilnelrrer aufgeteilt wurden in
~fizierte und B-Flotte und nach den
Semi-Finale nur noch die 36 Besten der
Q.Jalifizierten ins Finale gingen, sind
die in den Original-Ergel:nislisten ausge-
wiesenen Gesamtpunkte nicht insgesamt
Ubernehmbar.
Un fUr alle EM-Teilnehmer die RL-Punkte
einfach und Fair errechnen zu knnen,
ist es ootleldig, die ersegelten Punkte
insgesant in Relaticn zu bringen. Iabei
ist die Reihenfolge:
Pilatz ; 1 - 36 Finale
Platz 37 - 72 Semi-Finale
gesamte B-Flotte
tilserneues RL-Punktsystem ist im Prin-
zip so aufgebaut, da der Erste die volle
und der letzte etwa die halbe m5gliche
Punktzahl bekarrnt. Dies wurde hier rea-
lisiert. Die B-Flotte sollte mit einbe-
zogen werden, da bei einer anderen I-
sung die besseren Nicht-Qualifizierten
der B-Flotte bessere RL-Punkte bekamen,
als die schlechteren der QJalifizierten.
1 Final-Teilnehner
Es erfolgt keine Unrechnung der Punk-
te. Die Punkte bleiben bestehen. Die
Punktzahl des 36. Teilnehmers ist 177.
2. Unrechnung der letzten 36 ' Semi-Final-
Teilnel'1rer
Punktzahl des Semi-Final-Teilnehners:
- 65 (Punktzahl des 36. Semi-Final-
Teilnehners)
+ 177 (Punktzahl des 36. Final-Teiln. )
ergibt Ullgereclnet neue Punktzahl
z.B.: 38. Platz Hack = 68 Punkte
~ (ausgewiesene Punktzahl)
- 65
3 Preisverteilung zum lo. 2-L-C er-
+ 177
180 ungerechnete neue Punktzahl
Die U~~geredmete Punktzahl des 72. Semi-
Final-Teilnehmers ist 242.
3. Unrechnung der B-Flotten-'l'eilnehner
Punktzahl des B-Flotten-Teilnehmers
+ 242 (Punktz. d. 72. Semi-Final-Teiln.)
ergibt umgerechnete neue Punktzahl
z.B.: 3. Platz Schmitter = 8 Punkte
--8 (ausgewiesene Punktzahl)
+ 242
250 tmJgerechnete neue Punktzahl
Zum ersegelten Platz werden die 72 Quali-
fizierten hinzugezhlt.
Gnter Sehrder
1L Zwei-Lnder-Cup
Die DHCKV hat sich zu bedanken
bei Gerd Nelles (Kln), der die
beiden endgltig vergebenen
Hobie 18-Wanderpreise zur 2 Ln-
der-Cup-Regatta fr 1985 neu
stiftet. Den ebenfalls endgltig
gewonnenen Nationen-Wanderpreis
(Sigi Lach fr Deutschland)
Hobie 14 wird Heiner Knopp (Kre-
feld) neu stiften. Herzlichen
Dankt
Die 11. Zwei-Lnder-Cup-Regatta
wird brigens am 7. und 8. Sep-
tember 1985 ausgesegelt. Die
Hobie 16 und 18 werden versuchs-
weise zustzlich zum Dreiecks
'85 erstmals auch einen Parallel-
kurs zu segeln haben. Eine Ab-
stimmung der Segler bei der
gab eine knappe Mehrheit fr die-
se Regelung. Die Hobie 14 haben
sich dagegen fr eine Beibehal-
tung der Dreieckskurse entschie-
den.
.-139
 Kleine Meldungen G-30
MBSC-Pokal
ausgesegelt
In 3 Wettfahrten segelten die
Hobie-Klassen auf dem Chiernsee
um den Messerschmitt-Blkow-
Pokal. Dank der hervorragenden
Organisation des Veranstalters
und der sicheren Hand von Wett-
fahrtleiter Lotbar Demps wurde
der MBSC-Pokal ein voller Er-
folg und die Wertung konnte in
die Rangliste aufgenommen wer-
den.
In der Klasse Hobie 14 fuhr Pe-
ter Witt am bestndigsten (1:
1: 1) und nahm fr seinen 1.
Platz den Pokal entgegen. Lokal-
matador Peter Wesp wuchs ber
sich hinaus (2: 3: 2) und wurde
verdient 2 Auf Rang 3 kam Ralph
Thorns (3: 2: 3) und als 4. konn-
te sich Georgis Prodromidis pla-
zieren (4: 4: 4), gefolgt von
Donald Aubin auf Rang 5 (5: DNC:
4).
Die 16er-Klasse sah Dr. Hack/
Hack klar vorne (1: 2: 3). Die
Jugendmannschaft Griesmeyer/
Strecker konnte wieder berzeu-
gen (4: 3: 1) und wurde 2.: Kap-
pelmann/Possberg. muten einen
Ausrutscher auf den 7. Platz in
der 3. Wettfahrt in Kauf nehmen
und waren endlich mit Rang 3 zu-
frieden (3: 7: 2). Die weite
Anreise aus Wien hatte sich fr
das Ehepaar Gradl gelohnt, sie
wurden verdient 4. (5: 5: 5).
Das Feld der Hobie lB wurde von
Hildebrandt/Klose souvern an-
gefhrt (1: 1: 1). Platz 1 und
der MBSC-Pokal waren der Lohn
fr bestndiges Segeln. Die 2
von der Tankstelle, Vater und
Sohn Aral, hatten den 2. Platz
gepachtet (2: 2: 2), dahinter
die Kombination Eichhorn/Hilde-
brandt auf Position 3 (4: 3: 4).
Donald Aubin
Rotte 361 Dmmer
Die Dmmer Flotte teilt mit, da
die Wettfahrtgemeinschaft Dm-
mer folgende Hobie-Regatten in
ihr Programm 19B5 aufgenommen
hat:
13. und 14. April Dmmer Dobben
(RR): 2B. und 29. September
Dmmer Herbstregatta (RR).
Die Herbstregatta lst den bis-
herigen Sommertermin ab.
Bever-Fiotte
Die Hobie-Segler auf der Bever-Talsperre,
gelegen zwischen I.everkusen und Wupper-
tal, haben sich jetzt zur Hobie-Flotte
zusanmen geschlossen. Zum Kapitn wurde
Uli Schulte, Tel. 02196/B0775, DUrholzen
25, 5632 Wemelskirchen gewhlt. Vize-
Kapitn wurde Erich Krgeloh, Tel. 02336/
51B4, M::>ltkestr. 21, 5B30 Schwelm. Die
Flottennumer wurde inzwischen beantragt.
Jumbos
Zur Mitgliederver s ammlung am 10.
November in Kln wurde von einem
14er Segler der Region Sd der An-
trag gestellt, die Gewichtslast
der Hobie 14-Steuerleute in Ergeb-
nislisten und Ranglisten zu kenn-
zeichnen. Gekennze i chnet werden
sollen dem Antrag nach nur Segler
mit einem Krpergewi c ht von mehr
als 79 kg. Oie Kennzeichnung er-
folgt nur in den Li sten mit dem
Buchstaben J (=Jumbo). Oie Kenn-
zeichnung des HC 14 i s t nicht not-
wendig. Segl e r, di e weniger als 79
kg wiegen, werden nicht ausgewie-
sen.
Begrndung des Antragstellers:
"Sinn dieser Kennzeichnung ist, die
gute Leistung von Jumbo-Seglern bei
Leichtwindregatten hervorzuheben.
Leichtgewichte werden durch diese
Differenzierung bei Starkwindre-
gatten ihrerseits hervorgehoben und
moti,viert."

Fotowettbewerb
CCF organisiert einen F~ttbewerb mit
folgenden Bedingungen:
Alle 2 M::nate 10erden die 2 besten Fotos,
die Du an den J:e9atta-Service von CCF
schicken wirst, fr den jhrlichen Foto-
IOettbewerb ausgewhlt.
1 Preis: Hcbie-Zubehrteile nach Deiner
wahl im Wert voo FF 1000. FUr die 2
besten Fotos, die alle 2 M::nate ausge-
whlt werden: Hohle-Zubehrteile nach
Deiner wahl je im Wert voo FF 1 00.
Wenn Du an diesem Wettbewerb teil.nehnen
mchtest, schicke einen Abzug Deines
besten H::>bie-Fotos Z\lSal11lell mit dem ur-
sprnglichen Negativ. Alle Negative
werden Dir zur::kgesandt, nachdem die
Werft sie bewertet hat. CCF behlt sich
das Recht vor, Fotos zu vervielfltigen,
un sie zu verffentlichen. Schicke Deine
Fotos an:
Regatta Service voo Coast Catamaran
Franoe, I.e Viet, a:>ute de Pierrefeu,
83400 Hyeres, Frankreich.
IIGlobo
Bereits zum 4. mal organisiert
der Segelclub Velzna, Circolo
Nautico Bolsena in der Pfingst-
zeit, 25. und 26. Mai 1985, die
Int. Catamaranregatta Il Globo.
Der Veranstalter wrde sich ber
eine zahlreiche Teilnahme sehr
freuen und bietet allen Seg-
lern whrend der Regattatage ko-
stenlose bernachtung an. Fr
eine frhzeitige Zusage wre der
Club sehr dankbar, da die Regat-
ta optimal vorbereitet werden
soll.
Meldeadresse: Vela Club Velzna,
Sede legale P.zza Matteotti 3,
I olo23 Bolsena.
Rotte 353 Gooimeer
Die Hobie-Flotte 353 teilt mit,
da sie ab sofort allen Flotten-
mitgliedern einen von BP gespon-
serten Hobie 18-Magnum zur Ver-
fgung stellen kann. Wie man
hrt, ist der mit einem BP-Son-
dersegel ausgestattete Hobie 18
laufend ausgebucht.
Runde Oud Naarclen
Langstreckenrennen scheinen inrrer belieb-
ter zu werden. Zur diesjhrigen Runde
0\J:l Naarden waren ber 120 Katamarane am
Start (darunter ber 70 Hcbie s)
Nach dem start gab es fr viele Probleme
an der Brcke zwischen Gooimeer und
Ijsselmeer. Bei schwachem Wind und viel
Schiffsverkehr bewhrten sich die Paddel-
sportler (Paddeln war im Bereich der
Brcke erlaubt) . In der Nhe von PanplS,
einer kleinen Insel vor der Einfahrt nach
Amsterdam, frischte es etwas auf. Der
Wind hatte auf :tiW gedreht. So koonte der
I.euchturm von Marken in einem Schlag er-
reicht werden. Ein konstanter 4er sorgte
jetzt fr einen zgigen Ablauf mit rauren
Schlgen nach I.elystadt und zurck nach
Panpus. Nach gut 3 Stunden waren die
ersten im Ziel vor CX!d Naarden. Pech
hatte ein deutscher Spitzensegler. Mit
seinem 14er lag er nach Yardstickwertung
klar vom, verga dann aber, sich bei
der Wettfahrtleitung zurckzumelden.
Trotzdem gab es unter den erSten 10 fnf
Hd:>ie Cats. Sehr erfreulich das Ab-
schneiden von Rita und VOlker Glocke,
die als beste Deutsche in der 16er-Klasse
den 3. und nach Yardstick den 11. Platz
belegten. Insgesamt eine gelunge Veran-
staltung der Flotte 353. Nur sollten sich
doch noch mehr deutsche Segler beteili-
gen. Besooders rervorzureben: Die gute
Absicherung der Strecke mit Pettunga-
booten. Ein groes Barbecue bei Ialk
Jonker sorgte fr einen SCOOnen Ausklang.
Fritz Hesenann
Trainingslager West
Auch fr 1985 sind im Bereich der
Region West wieder Trainingsver-
anstaltungen fr alle 3 Hobie-
Klassen vorgesehen.
Die Hobie 14 werden voraussicht-
lich am 23. und 24. Mrz auf dem
Zlpicher See trainieren. Die
Federfhrung hat Ernst Bartling.
Die Hobie 16 werden sich wahr-
scheinlich Ende Mrz/Anfang April
auf dem Auesee nrdlich von Kre-
feld zum Training treffen. Die
Vorbereitung bernimmt Heiner
Knopp.
Die lBer trainieren - wie im
letz~Jahr - vor der RR Dmmer
Dobben, also am 13. April; Anrei-
se erfolgt hier schon am 12. Ap-
ril. Die Federfhrung hat Hanjo
Zimmermann.
Traurig
KrNER srAUr ANZEIGER van 22, August:
Eine 39 Jahre alte Seglerin aus Ber-
gisch Glsll>ach-Refrath starb im hol-
l1ln:lischen Roei'111C11d an einem Strcm-
schlag, als sie geneinsam mit ihrem Ehe-
mann ihren Segelkatamaran aufbaute.Dabei
ber!lhrte der 7, 6o ~ter lan,lz,e Aluminium-
mast des Bootes eine 15o ooo Volt starke
Hochspanmm~leitung, die an dieser
Stelle 7,15 ~ter ber dem Wasserspiegel
h1!ngt. Der 38 Jahre alte Ehemann er-
litt schwere Verbrermungen. Das Thlglck
erei!l'1lete sich im Wasserspartzentrum
Hatenboer in Roernarl/Maas.
Inzwischen wissen wir, da es sich bei
d.e r Segelkatastrcphe um einen Tornado
llarrlelte. Allerdingaf'hrt die Hochspan-
mmP'J:Ileitun~~: dart nicht 7,15 ~ter ber
das Wasser, scn:iern in dieser Hhe Uber
Land, in der Nhe des Ufers. Die Tcrna-
clo-Sep;ler hatten aufp;erip;gt md wollten
ihren Kat auf dem Slipwap:en zum WRBser
transportieren. Dabei passierte das
Un!z:].ck.
Bvstrm
Der erfolgreicht& Segler aller Zei-
ten Paul ElvstrHm, der nach Weit-
meisterschaften und Goldmedaillen
in den verschiedensten Einrumpf-
klassen vor 2 Jahren in den Torna-
do stieg, gewann mit seiner Toch-
ter Trine klar bei der Kieler Wo-
che. Das berlegene Segeln zeigt
sich auch darin, da die ElvstrHm-
Crew zur letzten Wettfahrt nicht
mehr anzu~ten brauchte. Beste
Deutsche wurden brigens mit einem
3. Platz JHrg Spengler/Jentsch.
Elvstrm's Roll of Honour
Olympfes Worlds
1948 Firefly 1957 505
1952 Finn 1958 505
1956 Finn 1958 Finn
1960 Finn 1959 Finn
1959 Snipe
1962 F.D.
Europeana 1966 55 metre
1954 F.D. 1966 Star
1958 505 1967 Star
1960 Finn 1969 Soling
1970 Soling 1972 Half Ton
1971 Soling 1974 Soling
1983 Tornado 1981 Half Ton
Der ehemalig~ Hobie 16-Segler
Petschl aus sterreich mit Vorscho
ter Schlagbauer belegte hier einen
ausgezeichneten 5. Rang. Bei den
olympischen Segelwettbewerben tgB4
wurden die ElvstrHms beste Europer
und verfehlten mit einem guten 4.
Rang nur ganz knapp eine Medaille.
Niederlndische Hobie 14-Trapez
Meisterschaft Nachdem die DHCKV sich schon ge-
gen die Einfhrung des Trapezes
Bei der Internationalen Nieder- beim Hobie 14 bei Regatten aus-
lndischen Meisterschaft, die gesprochen hatte, kam es in
vom 17. bis 19. August vor Skanoer im August auch zu einer
Katwijk ausgesegelt wurde, gab europischen Abstimmung. 6 der
es folgende Ergebnisse. im europischen Rat vertretenen
Hobie 14': Platz 1 Jons Trouw Klassenvereinigungen stimmten
(4,5). Pla tz 2 Rene Bos (4,8), mit nein (Deutschland, Spanien,
Platz 3 Peter Manvis (lo,3). Frankreich, Grobritannien,
Schweiz, Dnemark): 3 Lnder
Hobie 16: Platz 1 Lange/Son (3,2) , stimmten mit ja (Niederlande,
Platz 2 v.d. Plaat/v.d.Plaat Italien, Schweden): sterreich
(8,6), Platz 3 van Oeveren/ enthielt sich der Stimme. Damit
v.d . Wal (19,5). hat sich Europa gegen die Ein-
fhrung des Trapezes heim l:!obie
Hobie 18: Platz 1 v.d.Berg/Jon- 14 bei Regatten ausgesprochen.
ker (2 , 9), Platz 2 Thomasse/ Nun bleibt die endgltige Ent-
Zwart (11,1), Platz 3 Verduyn/ scheidung des Weltrates abzuwar-
Sterk (21,6). ten.
An dies e r Meisterschaft nahmen
auch lo Hobies aus Deutschland
teil, die allerdings wegen Korn-
munikationsschwierigkeiten zwi-
schen der niederlndischen und
deutschen KV zum Teil einen Tag
zu spt anreisten, so da z.B.
der Bonner Wolfram Vogel (Hobie
14), die Kasseler Niederquell/
Niehaus (Hobie 16) und die Wup-
pertaler Moldenhauer/Ramms (Ho-
bie 18) lediglich bei 4 der ins-
gesamt 6 Wettfahrten eingreifen
konnten.
Immerhin ersegelte Wolfram mit
diesem Handicap noch Platz lo
bei insgesamt 25 gestarteten
Hobie 14 und Alfred Moldenhauer
mit Friede! Ramms Platz 5 bei
den 13 Hobie 18.
Der Aachener Winfried Englnder
mit Frau Cornelia segelte in der
!Ger-Klasse alle Wettfahrten mit
und belegte in dem 55 Boote star-
ken Feld einen beachtlichen 11.
Platz.
 Kleine Meldungen o-=: o::
Spanien
Die spaniscnen Hobie-Segler haben
sich in 11 Flotten organisiert.
1985 wird erstmals eine Nationale
Meisterschaft fr Hobie 18 ausge-
segelt. Die 1984 erstmals veran-
staltete Langstreckenregatta
"Mediteranean Hobie Fun" wird von
der spanischen KV als gelungen
bezeichnet.
Das Fernsehen berichtete 2o Mi-
nuten ber die 3oo km entlang
der katalanischen Kste. Einziger
deutscher Teilnehmer war brigens
Jrn Lumpi Kpcke aus Flensburg.
Der Termin fr 1985 steht schon
fest: 29. Juni bis 6. Juli. Die
Werft beabsichtigt, 5 Mietboote
zur Verfgung zu stellen.
Umzug? Adresse mitteilen!
Wer umzieht, sollte schnell sei-
ne neue Adresse der DHCKV-Ge-
schftsstelle, Oberdorfstr. 84,
53oo Bonn 3, mitteilen. Flle
bitte rechtzeitig vor dem Umzug
das Foraular aus
und schicke es auf einer Post-
karte oder ia Brief los!
Vielleicht ist Raumachots dann
schon da, wenn du ankommst!
WM fr Hobie 14
ber die 14er-Weltmeisterschaft
wird bei der nchsten Sitzung
des Weltrates in Florida ent-
schieden. Voraussichtlich kommt
Puerto Rico im Oktober 1985 zum
Zuge.
1986 WM fr 16er
inEuropa?
Der europische Hobie-Rat ver-
sucht, fr 1986 die Weltmeister-
schaft fr Hobie 16 nach Europa
zu holen. Ein entsprechender An-
trag wird an den Weltrat gerich-
tet.
WM fr Hobie 18
Die Weltmeisterschaft fr Hobie
18 wird vom 9. bis 17. Februar
1985 in Australien auf 36 Werft-
booten (72 Mannschaften) ausge-
segelt. Europa erhlt 12 Pltze.
Die nationalen Meister sind
automatisch qualifiziert.
Europameisterschaften
85/86
Hobie 14: 15. bis 22. Juni 1985
in Portugal, wobei die A-Flotte
auf Werftbooten und die B-Flotte
auf Privatbooten segeln wird.
Hobie 16: 13. bis 19. Juli 1985
vor Highcliffe/Grobritannien
(Privatboote).
Hobie 18: 16. bis 22. September
l985 auf dem Genfer See/Schweiz.
F7 1986 hat sich die sterrei-
ch~sche KV um die EM fr Hobie
16 (Juni, Neusiedler See) bewor-
ben.
Der Wannsee ruft
Die IDB 1985 fr Hobie 16 soll vom
18.-20. Oktober auf dem Wannsee in
Berlin stattfinden. Alle die das
Revier schon kennanlernen wollen,
sollten zur "Berliner Flottenrnei-
sterschaft" vorn 20.-21.10.84 kom-
men. Als Liegeplatz ist wieder das
grte Strandbad Europas vorgese-
hen. Das Wannsee-Bad mit ca. 400 m
Sandstrand steht den Hobiss allei-
ns zur Verfgung. Wer noch zgert,
frage mal jemand der schon hier
war. Zusammen mit den Tornados
wird in Berlin wiedar ain groes
Katamaranfest veranstaltet. Die
Ausschreibung wurde schon in Raurn-
schots 2/84, Seite 95 verffent-
licht. Weitere Ausknfte erteilt
der Revierobmann Lutz Krause, Tel.
030/3335883. Auf geht's!
Yachtregister
Im September waren in das Yacht-
Register des DSV 48o Hobie 16,
6oo Hobie 16 und 85 Hobie 18 ein-
getragen, die einen Antrag auf
das Internationale Sportboot-
Zertifikat (ISZ) gestellt haben.
Kapitnstretlen ~
Wie bereits in den letzten Jahren, ruft
Cc:mrodore West, ~iner Knopp, au::h die-
ses Mal zum 1 .November (Feiertag Aller-
heiligen) alle Flottenkapitne und Ie-
vier-<:i::>leute der Iegicn West zur Jahres-
besprechung. Treffpunkt ist dieses Jahr
beim Vize-ccmrodore Gerd Nelles in Kln
71 , Pulheirner Str. 7. Beginn ist 14 thr.
Ruft bitte ~iner vorher an (02151/
592618), ob Ihr am Treffen teilne!Tnt, da-
mit Gerd entsprechend disponieren kann.
reguffa
Unser KV -Mitglied und 18er Regatta-
Segler Johannes Hildebrandt ist
jetzt auch Mitglied der regatta-Re-
daktion in Mnchen. Die Telefonnum-
mer der regatta-Redaktion in Mn-
chen ist 089/7600033. Wir wnschen
Dir Glck bei Deiner neuen Aufgabe
als verantwortlicher Redakteur bei
regatta, lieber Johannes!
Pokalstifter
Die Firmen lt>bie cat Kln und J<awelrnann
catarnarans in Mnchen haben ihre von der
Werft verliehenen Preise an die DII::KV
weitergegeben. Die ~bedankt sich im
Namen der Segler bei den Stiftern.
Auf zum Eispokal
Zum letzten Mal in der auslau-
fenden Saison '84 kannst Du Dein
Punktekonto verbessern, wenn Du
zum Essener Eispokal auf den
Baldeney-See kommst. Sehen wir
uns am 17. und 18. November?
Die Ausschreibung findest Du in
den gelben Seiten.
~kwzvorschlul
fki:lel-Regatta
Regen und leichte Winde zwischen 1 und 3 Bft. bestilmrt:en die Segelbedingungen
der 8. Hebel-Regatta am Allrnersee.
In der 18er-Klasse '"setzten siCh Vater und Sdm Aral geschickt durch und schlugen
die Favoriten. Das Ellepaar Gantzweg aus San Diego, Kalifomien, in der Szene
um Hd:>ie Alter zu ha~, belegte bei den 16em den ersten Platz und kam damit
zum ersten Sieg in Ellropa. Das Geschehen im Feld der Hd:>ie 14 bestirrmte wieder
ganz klar Franz Bauer, der mit drei 0-Wertungen souvern gewann.

Vor Scharbeutz ging die Post ab

Vor Scharbeutz ~ bei Windst rlcen zwischen 4 - 6 hart in Welle tmd Wind
gefighted. tllerrascl"End siegte l:leDnann Angerhausen bei den 11:: 14. Bei den
OC 16 hatten die B%ilier ~hr, bei den HC 18 Peter Heuer mit 'lbchter Jasmin
die Schiffsrrrpfe vom .

Letzte Meldtmg zur Jubilurns-F~ am' 10 .11. in Kln:

Filr die 'II:lnbola haben bisher folgende Finnen und Privatleute interessante
Preise gestiftet: Antikuhren Peter Heuer in Bremen, Coast catamaran France,
Frieder Niederquell in Korbach bei Kassel, lbbie cat Berlin, lbbie cat
DUsseldorf, Hd:Jie cat liarclb.lrg, Hd:Jie cat Kln, Hd:Jie cat Nilnlberg, lbbie
cat Shop Baden in Dumersheim, Kappelmann catamarans in Mnchen, Radio und
Femsehen Weiss in Kln, Wassersport Mengel in Wenns. Die KV dankt den
Stiftem im Nanen der Segler. Weitere Stiftungen l<ierden noch erwartet. Wer
noch etwas zur 'II:lnbola beisteuern !OOchte, nelde sich Hanjo.

Freitag, den 23. November 1984

Die nchste Raumschots erscheint Mitte Dezember 1984

 Deutsche lbbie Cat Klassenvereini9}l!l9 e. V.
Der Vorstand
vorsitzenier Banjo ZiJmeJ:mann
Tel. 05204/4573 (p) , 05221/82071-74 (d)
&Winannder Str. 23, 4803 steinhagen

Stellv. Vorsitzender Kai Delius .

und teclm. Referent Tel. 0251/864211 od. 05222/7862
lbfstr. 18, 4902 Bad Salzuflen

Sekretr Harald Klmt

Tel. 0228/461607 (p), 0228/404148 (d)
~rfstr. 84, 5300 Bann 3

Schatzmeister Heinz ~lnller

Tel. 02164/4369
Auf den steinen 6 , 5140 Erkelenz

Sportreferent Siegward Backes

Tel. 0731/383679
5 Bume Weg 170, 7900 Ulm
FDJ-Referent Gfuter Sehrder
Tel. 0221/527798 (p), 02234/76056 (d)
Postfach 30 11 46, 5000 Kln 30
Pressereferent Emst Bartling
Tel. 0221/438604
Luxarh!rger Str. 426, 5000 Kln 41
Pressesprecher Dc:nald Allbin
Tel. 08102/1998 (p), 089/227373 (d)
Telex 529 875 tsmeh d
Alpenring 27, 8011 Brunnthal
Dierk Reinhardt
Tel. 04545/650,040/6914548 (d)
Dorfstr. , 2411 Gro-zecher
Q::mrodore Mitte Dr. Michael Rust
Tel. 04206/491
Kfuigsberger Str. 2, 2805 stuhr 2
Dc:nald Aubin
Tel. 08102/1998 (p), 089/227373 (d)
Alpenring 27, 8011 Bnmnthal
Q::mrodore Siwest JUrgen Klein
Tel. 07245/4095
Akazienweg 6, 7552 l)mnersheim

Q::mrodore West Heiner Kncw

Tel. 02151/592618
Dahler Dyk 156, 4150 Krefeld
Geschftsstelle Tel. 0228{461607 (p), 0228/404148 (d)
Oberdorfstr. 84, 5300 Bonn 2
Pressestelle Tel. 0221/438604
Imcemb.Jrger Str. 426, 5000 Kln 41
Bankverbindung Konto-Nr. 407089 bei der
Sparda-Bank e.G. (BLZ 370 605 90)

I.
Regattakalender '84 stand: ~ 84
Januar
~22. WM Philippinen ( 0) 14 RR AHCA
Mrz
31:"=01. 4. Hobie Auftakt/Steinhuder Meer ( 1) 14/16/18 RR YStM MI
April
07.- 08. Trainingslager West/Laacher ( 2) 16 DHCKV WE
08. Trainingslager West/ZUlpich ( 3) 14 DHCKV WE
14. Trainingslager West/Dmmer ( 4) 18 DHCKV WE
13.- 15 . Int. Trophy Il GLOBO/Belsena ( 5) 14/16/18 vcv I
14.- 15. DUmmer Dobben ( 6) 14 /16/18 RR sec WE
20.- 22. Vele di Pasqua (Cesenatico ) ( 7) 14 / 16/18 cvc I
21.- 23. Trainingslager SUdwest/Wrth ( 8) 14/16/18 DHCKV sw
28.- 29. Oortkatenschinken/Hamburg ( 9) 14/16/18 HFH NO
28.- 29. Frhjahrspokal/Starnberger (10) 16 RR Am SC su
28 . - 29. Eifelcup/Laacher See (11) 14/16 /B RR SCLM WE
Ma~. -
~ 06. Maultaschenregatta /Bodensee (12) 14/16/18/B RR VCM sw
OS. Trainingslager West/Bijland (13) 18 DHCKV WE
05.- 06. Grenzlandregatta/Bijlandsee (14) 14/16/18/B RR KSK WE
05.- 06. Attersee-Regatta/sterreich (15) 16 RR svw OE
12.- 13 . Hinkelsteinregatta/Ammersee (16) 14/16/18 RR TSVU su
12.- 13 . Vogesencup/Plobsheim (17) 14 / 16 RR CYVS sw
19.- 20. Fhrregatta/Wyk (18) 14/16/18 RR FKK NO
19.- 20. Walenseeregatta/Schweiz (19) 14/16/18 RR HCS z
22.-02.6. Worrell 1000 (20) 16 us
23.- 27. EM Fre ene/Rom 21 18 RR VVR I
Trainingslager SUd Chiernsee 14 16 18 BSV su
26.- 27. Schilkseeregatta/Kiel 14/16/18 RR TSVS/KCK NO
26.- 27 . Edersee-Pokal 14/16/18/B RR ~ISGE MI
26.- 27. MBSC-Pokal/Chiemsee 14/16/18 RR MBSC su
26.- 27. Bocksbeutel/Goldkanal 14 /B RR CCI sw
31. Blaues Band Rursee/Eifel 14/16/18 AYC-STAG WE
31.-03.6. IDB Plner See/Bosau 14/16/18 RR SSCB NO
31.-03.6. Int. Schweizer Meisterschafr (29) 14/16/18 RR YC!I
Jun i
02.- 03 . Frrnitzspeicher (30) 14/16/18 BCF su
09 . - 10. SRG-Cup/Sylt Yardstick (31) 14/16/18 SRG NO
09.- 10. Kleine Belt-Regatta/Dnemark (32) 14/16/18 MSK D
09 . - 11. Wangeraager Strandregatta (33) 14/16/18 SKW MI
15.- 17. Trofeo Benacus/Gardasee (34) 14 / 16 / 18 RR FVR I
16. Rund Texel (35) 14/16 / 18 ROT H
16.- 17. Kellenhusen - Cup/Ostsee (36) 14/16/18/B RR SCKe NO
18.- 20. Trainingslager SUd/Gardasee (37) 14/16 /18 DHC KV su
23.- 24 . Syltregatta/Hrnum (38) 14/16/18/B RR SYC NO
23.- 24. Chieminger Hobleregatta (39) 14/16/18/B RR sec su
30 . -01.7. Int . Regatta Kopenhagen (40) 14/16/18 RR ssc D
30.-01.7. WUrmsee-Regatta (41) 14/16/18/B RR ssw su
JU.l.l.
7JI:= 08 . Freundschaftsregatta Surendorf (42) 14 / 16 STSV NO
27 . Trainingslager Vilstal (43) 14 DHCKV su
28.- 29. Vilstalregatta (44) 14/ /B RR SW su
28.- 29. Ferienregatta Gardasee/Camp (45) 14/16/18 EBK I
August
03. - 10 . EM Skaner/SUdschweden (46) 16 RR SCE s
17 . - 19. Int . Hell. Meisterschaft/Katw (48) 14/16/18 RR HKV H
19. Rund Fehmarn/Ostsee Yardstick (491 14/16/18 sccs NO
25.- 26. Gelting-Regatta/Ostsee (51) 14&16 /1 8 RR GYC NO
25.- 26. DUmmer Sommerregatta (52) 14/16/18 RR HSCL WE
27.- 31. EM Kellenbusen (53) 14 RR SCKe NO
30.-02.9. Int. - OE Bestenermittl.)Neus (54) 16 RR OE
September
01 . - 02. Kpt 'n Hahn Cup/Sylt Yardstick (55) 14/16/18 SRG NO
01 .- 02. Starnberger See-Regatta (56) 14/16/18/B RR DSB su
08.- 09. Frenndschaftsregatta/Insel Fhr (SHI 14/16/18 HCF N(J
08 . - 09. 10. Int. 2-Lnder-Cup/Gooimeer (59) 14./16/18/B RR liYC-STAt: WE
15.- 16 . . Ostseepo.k.al/Scharbeutz (47) 14-/16-/18 RR YCSO NO
15.- 16. Hobelregatta/Ammersee (60) 14/16/18/B RR BSV su
29 .- 30. Herbstregatta Wrth (61) 14/16 /18 RR sw
29 .- 30. Rauhreifreaatta/Chiemsee (62) 14/16/18/B RR MBSC su
Oktober
~7. Chaotenregatta/Seltz (57) 16 RR CIC sw
06.- 14. WM F~. Walton/Florida (63) 16 RR us
13.- 14. Hobie Ausklang/Steinhuder Meer (64) 14/16/18 RR YStM MI
20.- 21. Berliner Flottenmeisterschaft (65) 16 RR PYC/VSaW MI
20 .- 21. TUmpel Trophy/ZUlpicher See (66) 14 /B RR RSCZ WE
27 . - 28. Ausklang Goldkanal (67) 16/18 RR CCI sw
27 .- 28. Dortkatenfeuer / Harnburg (68) 14 /16/18 HCF NO
November
~- Essener Eispokal/Baldeneysee (69) 14/16/18/B RR HeiSC WE