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Hobie - Journal fr
Deutschland und
sterreich

1111111
099999
Raumschots 3/80 Juli bis September 198o (4. Jahrgang)
Titelfoto
Klaus Otto Mller und Vorschoterin Renate Mller vom TSV Utting
segeln ihren Hoble 16 in vorbildlicher Haltung und mit exellentem
Segeltrimm zum Sieg bei der Hinkelsteinregatta 80.
Foto: Ullrich Wengert, Utting

Herausgeber
Deutsche Hoble Cat Klassenvereinigung e.V.
Redaktion
Ernst Bartling (Schriftleiter, Offiziell, Service)
Eduard Hoffmeister (Stellvertreter, Forum)
Herbert Grad! (sterreich)
Ingrid Tenge-Hoffmeister, Albert Hoppenrath (Forum)
Donald Aubin (Ausland, bersetzungen)
John Dinsdale (US-Kontakte)
Dieter Geiss, Gnther Sehrder (Statistik)
Heinz Oelmller (Bildarchiv)
Christiane Moseler, Hannelore Wind, Marlene Rodewig,
Heldrun Zimmermann (Textverarbeitung)
Ruth Rssmann (Korrektur)
Karl-Friedrich Hesemann (Gestaltung)
Druck
aku - Fotodruck Kln, Tel. OZ21/437257
Versand
Ratiodata, Kln
Kurt Urlaub, Samberg
Hinweise
Raumschots ist das Hoblejournal fr Deutschland und sterreich. Es ent-
hlt die offiziellen Mitteilungen der Deutschen Hoble Cat Klassenvereini-
gung e.V. (DHCKV) und der Osterreichischen Hoble Cat Klassenvereinigung
(OEKV). Raumschots erscheint als Vierteljahresschrift jeweils zum Ende
des Quartals und wird allen DHCKV- und OEKV-Mitgliedern ohne besondere
Bezugsgebhr geliefert. Beitrge, die namentlich gekennzeichnet sind, ent-
halten nicht unbedingt die Meinung der Redaktion. Sofern nicht anders ver-
merkt, setzt die Redaktion bei Zuschriften oder bersendung von Bildma-
terial die Zustimmung der Einsender zur Verffentlichung voraus. Die Ein-
sender erklren sich mit einer mglichen redaktionellen Bearbeitung - auch
Krzung - einverstanden. Manuskripte mssen nicht druckreif sein. Nur gut
leserlich. Die Fotos sollen schwarz-wei gehalten sein. Der Abdruck
einzelner Beitrge mit Angabe der Quell e ist erwnscht. Belegexemplar er-
beten.
Datenschutz
Wir weisen darauf hin, da die in dies e m :~eft aufgefhrten Adressen und
Telefonnummern nicht zu anderen als vereinsinternen Zwecken verwendet
werden drfen.
Redaktionsadresse sterreich
Ernst Bartfing Herbert Grad!
Tel. 0221/438604 Tel. 0222/5538314 od. 761671
Luxemburger Str. 426 Arbeitergasse 14/10
5000 K 1 n 41 1050 W i e n
A::.____ _ _1~P-8~
EuropaJDeister
Tjibbe Veeloo

Holl ndis c hes Triumv i ra t :


Rud Viss e r (v.l.) , Tj ibbe Vee lo o, Pete r Sp i jker

Tjibbe Veeloo aus Holland konnte Tjibbe luft dreimal pro Woche
auf dem Steinhuder Meer neuer lo Kilometer, macht v i el Trai-
Europameister im Hobie 14 werden. ning mit Gewichten, raucht nicht,
Einigermaen sicher hielt er un- trinkt nicht, geht selten abends
.sere Freunde Hans Georg Mller aus
und Wolfram Vogel auf den
PU! tzen 2 und 3. Tjibbe meint, in Holland - dem
Land mit den Spijkers, Vissers,
Der 35-jhrige Tjibbe segelt erst den Loos, Dieben und Heilbrons -
seit 8 Jahren. Bevor er zu den habe die harte Konkurrenz das
Bobies stie, versuchte er sich ungezwungene Miteinander am Ran-
schon auf den Katamaranen Swift de der Regatten vertrieben. Den
und Condor. "Hoble Way of Life" fnde man
wohl noch in den Staaten und in
Die Hobies mochte er zunchst Deutschland, nicht aber in Hol-
nicht leiden, wegen der Bananen- land.
form der RUmpfe. Doch wegen der
starken Regattaaktivitt in al- Ein sehr aufschlureiches In-
len Hoble-Klassen stieg er terview Uber Trimm, Training,
schlielich doch in den Hobie. Taktik und Hobie Way of Life er-
Inzwischen bat er sich eigent- scheint brigens im Novemberheft
lich gut an die Bananen gewhnt, von "regatta".
wie der Titel vom Steinhuder Meer
beweist. Ernst Bartling

3
Offizielle Mitteilungen
Mitglieder 6 Versammlung
90 Neuaufnahmen
113 Mitglied 1212
135 Einzugsermchtigung
sterreich 14 Nachrichten
DSV 23 Vereinszugehrigkeit
Vorstand 24 Geschftsordnung
29 Finanzordnung
152 Meldungen
167 Anschriften
167 Telefonnummern
Flotten . 75 Mitte: Bremen
104 West: Laacher See
Europa 88 Rangliste Hoble 16
Regeln 116 Wiedergutmachung
Statistik 148 Wassersportunflle
Regatta 168 Kalender 80
Forum
Type 3 Tjibbe Veeloo
Hoblemann 18 Protest
Sdafrika 20 Catsurfing
Foto 22 Hobletableau
Regatta 32 Stel
34 Bodensee
36 Hochschulmeisterschaft
38 Rund Texel
43 Chiernsee
47 Skiyachting
48 Oud Naarden
50 Kellenhusen
54 Starnberger See
56 Scharbeutz
58 St. Peter-Ording
60 EM Hobie 18
66 EM Hobie 14
70 Zwei L nder Cup
Raumschots 2 Impressum
8 Echo
152 Kleine Meldungen
Glosse 64 EH-Strandlufer
110 Lago di Spli
Vorschoterproblem 92 Lsung
Leichtgewicht 94 Antwort
Presse 96 Spiegel
Holidays 106 Dnemark
107 Ferienkalender
108 Gardasee
Tip 114 Lattenspanner
Randstories 118 Libero
119 Pappdeckelboot
119 Trapez
120 America's Cup
122 Blechsegel
123 Rennfahrer
Hoble 132 Gedi c ht
Anfnger 140 Fragen
Oberleben 144 Ist alles
Trimm 150 Wohin mit dem Blei ?
Diskussion 162 Maband
163 Startdisziplin
165 Travellerschiene
Statistik
Ergebnisse 76 IDB 80
77 Stel
79 Bodensee
80 Chiernsee
81 Kellenhusen
83 Starnberger Se e
84 St. Pe ter-Ording
8 6 Holland
89 Dl Hobie 14
Service
Markt 13 Hoblehndler
91 Anzeigen
136 Anzeigen
149 Anzeigen
Ausschreibung 124 Senatspreis Berlin
126 Berliner Flottenmeisterschaft
128 Tmpel Trophy Zlpich
130 Essener Eispokal
Formular 133 Regattaanmeldung
139 Aufnahme Club
139 Aufnahme KV
Muster 137 ISZ Hobie 14
138 ISZ Hoble 16
138 ISZ H 18

5
Einladung zur
MitgliederversanunJuqg
Am 2. 11. 1980 findet um ll.oo Uhr unsere ordentliche Mitglieder-
versammlung statt. Ort: Hauneck-Eitra in der Nhe von Bad Hersfeld,
Gasthof Wiegand (Anfahrt siehe Skizze).
Tagesordnung
1. Begrung und Feststellen der Stimmberechtigten
2. Jahresbericht des Vorstandes mit anschlieender Diskussion
3. Kassenbericht des Schatzmeisters
4. Bericht der Kassenprfer und Entlastung
5. Wahlen
- Kassenprfer
- Vorsitzender
- Schatzmeister
- Pressesprecher
- Commodore Nord
- Commodore Mitte
- Commodore Sd
6. Regattakalender 1981
7. IDB 81 Dmmer See (System und Bedingungen)
8. IDB 1982
9. Ranglistensystem
10. Ausscheidungsmodus fr zuknftige Europameisterschaften
11. Seglerschulung (Trainingslager)
12. Jugendfrderung
13. Finanzplan 1981 (Antrag und Diskussion ber eine Beitrags-
erhhung)
14. Hobie Cat als internationale Klasse
15. Bau- und Klassenvorschriften HC 14
HC 16
HC 18
16. Organisation der zuknftigen Mitgliederversammlungen
17 . Antrge der Mitglieder
18. Verschiedenes

Antrge zur MV erbitte ich schriftlich bis zum 24. 10. 1980.
Mitgliederausweise bitte mitbringen!
Durch Vorweisen des Mitgliedsausweises kann jedes anwesende
Mitglied hchstens ein abwesendes Mitglied vertreten .
Der Vorstand hat sich bemht, einen zentral gelegenen Ort in
der Mitte Deutschlands zu finden. Ich schlage vor, Fahrge-
meinschaften fr den Weg zur MV zu bilden und bitte um rege
Teilnahme.
Erwin Ocklenburg
Vorsitzender

6
von Hannover,
Bremen, Harnburg
Mnster
A44

I Ausfahrt
Ba:l Hers feld
82
z. 4_
von Berlin
i
ca. 7 km

& -- -+
von Frankfurt,
Karlsruhe
I \auneck
Ortsteil Eitra

MV im Gasthof
Wiegand, Rhnstr.

~
von Mnchen, Nrnberg

I Anfahrt zur MV am 2.11.80


Raumschots Echo

Bchersendung
Liebe Pressestellei
Heute habe ich wieder einmal Versendern eine alte Tasche
die neueste Raumschots (Heft 2) (eine? wir wissen es nur von Dir)
erhalten. Und leider auch wie- dazwischen gekommen. OK?
der einmal eine saftige Nachge-
bhr dafr entrichtet. Der Um- Redaktion Raumschots
schlag war zwar durchaus rich-
tig frankiert, nmlich mit einer
So Pf.-Marke. Dies ist der Post-
i:arif flir Blichersendungen. Aber
%6er Single
wenn man schon so schlau ist, Donald Aubin hat diese Einhandseg-
etwas als Bchersendung zu ver- ler, die vom Trapez aus Vorsegel,
schicken, dann sollte man das Grosegel und die Pinne aufeinmal
auch geflligst draufschreibenl bedienen, womglich wie ein Affe
Statt dessen steht da "Druck- mit den Fen greifend, als Ar-
sache" auf dem Umschlag und tisten bezeichnet. Ich mchte er-
Drucksachen kosten eben in die- gnzen, man braucht auch noch die
ser Gewichtsklasse nicht So Pf, Zhne!
sondern DM 1,- und natUrlieh
noch eine Strafgebhr von Bo Pf Der Wunsch, den Hoble 16 Einhand
flir den unschuldigen Empfnger. zu segeln, kommt nicht von unge-
Bei aller Liebe zur Raumschots fhr. Wenn man auf den Sddeut-
und die ist ansonsten ungetrbt schen Seen unsere Spitzensegler
(1), die nchste geht zurck, beobachtet, so segeln diese hu-
wenn sie nicht richtig frankiert fig auch bei Starkwind ohne Vor-
ist. schoter. Ich nehme an, da dies
auf anderen Revieren hnlich ist.
Ansonsten ist die neue Raurn- Warum sollte man diesen Artisten
schots aber wieder einsame Klas- keine Chance geben, ihr Knnen
se, was ja auch mal gesagt wer- in einer Regatta zu messen?
den mu.
Wolfram Rieder Die Clubs, die fr uns Regatten
Mitglied-Nr. 6911 veranstalten, haben aber aus
Lerchenweg 4 Sicherheitsgrnden Bedenken, weil
7994 Langenargen ~iellose Boote schon bei bigem
Wind kentern und die Veranstalter
in Angst versetzen, es knnte et-
was passieren.
Lieber Wolfram!
Du hast natrlich Recht. Wir wol- Aus Vernunftsgrnden sollten wir
len Dir kurz erklren, wo das daher ebenfalls das Hoble 16-
Problem liegt. Frher versandten Single-Segeln ablehnen, auch wenn
wir Raumschots als Drucksache, es andere Sportarten gibt, bei
entsprechend ausgewiesen und fran- denen die Teilnehmer bei jedem
kiert. Inzwischen fand ein kluger Lauf ihr Leben oder ihre Gesund-
Vorstandkopf heraus, da wir als heit riskieren.
Bchersendung kostenmig gnsti-
ger liegen. Wir lieen also die Manfred Dangel
Versandtaschen entsprechend be- Steghiaslweg 7
drucken. Scheinbar ist nun den 8190 Wolfrathshausen
Sabine und Frank
Wir mchten nicht versumen, al-
len Hobies bekanntzugeben:
Ob es strmt oder schneit,
jetzt segeln wir zu zweit!

Sabine Michaelis
Frank Michaelis geb. Westerbeide
Olpener Str. 96o
5ooo Kln 91

Gehmt
Hallo Hobie Cat Freunde,
als Gru vom diesjhrigen Ski-
Yachting am Eibsee (28.6.80) vom
abendlichen Hobie-Hock:
Gregor Berghof, der "gehrnte"
Veranstalter, bei einer Straf-
disziplin.
Gnter Klusmeyer
Kleiststr. 8
8057 Eching

9
Raua.~sEeho

Mrz 1980 eine Sonderschau von


Sportfahrzeugen, insbesondere
von Porsche-Wagen. Eigens zu die-
Besten Dank fr die mir ber- ser Veranstaltung fragte man mich
reichte Sportbox fr die Mit- ob ich bereit wre, meinen Hobie 1
glieds-Schnapszahl "1111''. Der 16 zur Verfgung zu stellen. Ohne
Start in die Hobie KV ist in- zu zgern sagte ich zu und baute
zwischen voll geglckt. Allen den Cat auf. Stolz prsentierte
Dank denjenigen, die mir am sich der Hobie 16 inmitten von
Flottensttzpunkt Gooimeer den Porsche-Fahrzeugen. Der Hobie 16
Start wesentlich erleichtert fand reges Interesse unter den
haben. Speziell Kurt Skacel hat Messe-Besuchern . Fazit: Es ist
mir hier mit seinem groen Hoble- halt schon was besonderes,einen
wissen mit Rat und Tat zur Seite Hobie 16 sein Eigen zu nennen.
gestanden.
Heinz Feyock
Ankerstr. 13
brigens: Autohaus VW-Fleisch-
hauer in Bonn veranstaltete im 5205 St. Augustin 1
Segel-Nr. 42840

~0
SUpernobie meldet sich
Ich war natrlich sehr erstaunt, Als Konsequenz aus dieser Regatta
mich unter dem Titel SUPER in habe ich mir eine schne rote
Raumschots 2/80 Seite 6 wiederzu- Protestfahne zugelegt, die beim
erkennen. Das bin nmlich ich. nchsten Mal auch ganz bestimmt
Nicht "super", sondern Skipper der gezeigt wird. Denn wenn solche
SEUTE DEERN. An meinem Riesenboot Dinge einreien, ist es mit dem
habe ich mich selbst jeden Morgen Spa schnell vorbei. Und Spa
erfreut. Merke: Man kann nicht mu sein, erst recht whrend
nur durch gutes Segeln und Belegen einer Regatta!
der ersten Pltze auffallen,
sondern auch so wie ich ... Zur Ent- Jrgen Horbach
stehung dieses Fotos: Whrend alle Gernerplatz 1
anderen Steine im Sand verbuddel- 8031 Puchheim
ten, um ihre Boote zu sichern,
habe ich meins an den Fahnenmast
gebunden in der Absicht, es trotz
des starken Windes auch am nch-
sten Morgen dort wiederzufinden.
Zum Bericht ber die Hinkelstein-
regatta, Raumschots 2/80,Seite 32,
mu ich leider folgende rger- Etang
nisse nachtragen. Schuld daran
waren drei Vorflle whrend einer Gereimter Gru an die Redaktion
einzigen Wettfahrt. Auf der Kreuz Raumschots von Frankreichs Etang
wurde mir durch ein Boot das Wege- de Berre (vergl. Hobie Holidays
recht genommen. Trotz mehrerer in Raumschots 4/78 und 2/80):
Warnrufe und dem Versuch, abzu-
fallen und hinter meinem Gegner Urlaub mit Albert und Marlene ...
freizukommen, kam es zu einem da lachst Du wirklich manche
Ramming, weil dieser keinerlei Trne!
Ausweichversuche unternahm. Wh- Denn dieser"Chef"von unsrer Crew
rend mein Boot beschdigt wurde, schafft gute Laune hier im Nu.
segelte mein Segelkamerad unbe- Er kann so herrlich Bldsinn
helligt weiter und beschimpfte treiben,
mich noch ausgiebig. manch Segeltrn wird unvergessen
bleiben.
Der nchste Fall hnelte dem Mit seiner Familie fhrt er schon
ersten, zwar ohne Schden, jedoch jahrelang zu diesem herrlichen
mit rgerlichem Zeitverlust fr Etang.
mich. Und auch hier wieder ohne Drum schrieb er fr Raumschots
jede Geste der Entschuldigung. einst und meint: "Das ist das Ge-
Der dritte Vorfall war die ei- biet fr den Segelfreund".--
gentliche Krone: Ein Boot rammte Wir haben's probiert und fanden
eine Boje und wurde nacheinander es toll. Jetzt schreibt bitte
von drei anderen Crews aufge- nichts mehr:
fordert, die eigentlich selbstver- DER PLATZ WIRD ZU VOLL!!!
stndliche "Ehrenrunde" zu drehen.
Die Antwort dieier"Sportsmnner": Wolfgang, Dorte und Kai Strieder,
L.m.a.A!" z.Z. Frankreich, sonst Dortmund.
Raumschots Echo
Versumnisse Leichtgewicht
Viele !OB-Teilnehmer vermiten in Hier ein Tip fr das gekenterte
Wendtorf das Hobie Way of Life. Leichtgewicht Willi Heppekausen
Beim Info-Meeting am Mittwochabend aus Raumschots Nr. 2/80. Er knnt e
vor dem Rennen war es wie bei der leere Wasserscke (Gummi) mit Ka-
Siegerehrung, sehr hei und rabinerhaken unter de m Trampolin
trocken. Die Informationshungrigen befestigen, bei Bedarf fllen -
und immer (Wissens-) durstigen Wasser drfte in ausreichender
Hoblesegler muten geduldig lange Menge vorhand e n sein - und ber
Strecken zurcklegen. Es gab keine den Knoten de r Kenterleine ein-
Drinks, keine Randveranstaltungen, haken. Mit diesem zustzlichen
nicht mal Trost bzw. Erinnerungs- Gewicht mtite der Hobie 14 auch
preise bei der Bestenermittlung . von Leichtgewichten aufzurichten
Mehr als 2/3 der Teilnehmer gingen sein.
vllig leer aus und fuhren ent-
tuscht nach Hause. Nachtrglich Libero 14edici
Lob und Dank H. Spieker, der trotz Fasanenweg 8
milicher Umstnde und ungengen- 2080 Pinneberg
der Organisation an allen vier
Tagen sein Bestes gab!
Wie war's am Sonntag in Bosau bei
Pln beim Hobie-Treff im SSCB so
schn!
Strand, Camping und Wettfahrt-
leitung dufte, lobt jeder, auch
die Hobiezeitung.
Froh sangen wir abends unsre
Lieder , auch dies: Wir kommen alle
gerne wieder!
Auf dem Wendtorf-Parkplatz bin ich
4 mal umgezogen 1 zum Hobie 2 km ge-
laufen, ungelogen!
Von Anglern wurde mir fast die
Face poliert 1 Hafen und Strand war
mit Steinen garniert.
Die Sicherheitsmarken waren Ha-
raids Scherz, die Tr zur Toilette
fast immer zu, ohne Herz!
In Wendtorf war es man so la la .
Hobie Way ~f Life war gar nicht da.
Gustav A. Wind
Hannover
Hobie Hndler in
Deutschland
Rske Bootscenter Hobie Cat Kln
Tel. 030/3918675 Tel. 0221/438604
Moabit Beusselstr. 45 Luxemburger Str. 426
1000 Berlin 21 5000 Kln 41
Cat Yachting Hobie Cat Frankfurt
Carlo Backbausen Tel. 06193/7270
Hamburg 040/597937 Kreisstr. 8
Kassel 0561/54319 6368 Bad Vilbel
Hobie Cat Syl t Nautik Willersinn
TeL 04651/7992 Tel. 06236/2062
Fietes Herberge Riedstr. 5
2281 Rantum/Syl t 6701 Altrip
Kieler Bootsschau Lauster Wassersport
Tel. 0431/551410 Tel. 07134/8436
Schlogarten 6 Austr. 49
2300 Kiel 7102 Weinsberg-Gran ""'" ... "''~
Viking Nord Boot Segel-Center-Kraft
Tel. 04643/2443 Tel. 07247/4052
Postfach 1 Heisenbergstr. 9
2341 Gelting 7514 Leopoldshafen
Bremermann GmbH Hobie Cat Bodensee
Tel. 0421/411666 Tel. 07543/3525
Zum Schlut 1 a Untere Seestr. 30
2800 Bremen 44 7994 Langenargen
Hobie Cat Dsseldorf John Dinsdale
Tel. 0211/466946 Tel. 089/883528
Rather Str. 19 Dreilingsweg 37
4000 Dsseldorf 30 8000 Mnchen 60
NWD Segelservice Bootsvertrieb Engelmann
Tel. 05231/26860 Tel. 08856/2722
Grnstr. 25 Sch=bl 8
4930 Detmold 8122 Fenzberg

Werft:
Coast Catama r a~ Fra~c e
Tel. ( 94 ) 573172
Le Viet-Route de Pierr efeu
F 834::>0 Hyeres

"3 .
Of f iziell e Mittei l ungen der sterreichi schen Hobie Cat
Klass envereini gung
Ver antwo r tlich : Herbert Gradl , siehe Impressum . Vorsitzender:
Friedrich Schi ebel , Tel . 0222/7291521 o . 5619943 , Gumpendorfer
Str. 22 , 1060 Wien

Verhandlungsstand sv
Bei einem persnlichen Gesprch mit dem Prsidenten des SV,
Herrn Dr. Czeika, wurde uns im Zusammenhang mit der " Umsteiger-
klasse" Hobie (Tornado) bei Erreichung von 100 Mitgliedern der
Klassenvereinigung eine bernahme durch den SV in Aussicht ge-
stellt. Als Erleichterung knnen wir Mitglieder ohne eigenem Boot
anwerben. Wir sprechen daher auf diesem Weg alle Vorschoter an,
die Mitgliedschaft unter erleichterten Bedingungen zu erwerben.

Die Klassenvereinigung bietet folgende Konditionen fUr die Mit-


gliedschaft ( Vollmitglied) an :
TeilnahmegebUhr pro Jahr 5 50,-- jedoch ohne die Zeitschrift
Raumschot s .

Zur Information dieser Mitglieder ohne Raumschot werden wir eigene


Informationen an alle Mitglieder aussenden.

Der derzeitige Mitgliedstand betrgt 75, wir hoffen mit Eurer Unter-
stUtzung noch im heurigen Jahr die Zahl 100 zu Uberschreiten.

Im voraus herzlichen Dank und auf baldiges Wiedersehen.


Norbert Petschel
Mit besonderer Genugtuung knnen wir feststellen, da die ster-
reichischen Regattasegler in der kurzen Zeit der Entwi_cklung einen
guten Platz in der europischen Regattaszene einnehmen knnen.

Dazu sind einerseits die sehr gnstigen Segelreviere im Bereich vom


Salzkammergut, Krnten und vor allem im Burgenland mit dem Neu-
siedlerseemagebend und vielleicht am strksten unser Zugpferd
Norbert Petschel . Schon im Finn im sterreichischen Spitzenfeld
liegend , gelang im parallel zu dieser Regattattltigkeit der Durch-
bruch im Hobie auf Anhieb in die europtlischen Spitzenklasse. Die
sterreischischen Segler im Bereich des Neusiedlersees konnten ihm
nur nacheifern und lernten viel an Trimm und Regattataktik von ihm.

Seine groe Leistungsftlhigkeit wird dokumentiert durch einen


11. Platz bei der Europameisterschaft in St. Peter-Ording, der Teil-
nahme an der Weltmeisterschaft, einen 2. Platz in der europtlischen
Rangliste 1979 und einen 3 . Platz 1980. Und dastrotzstarker Be-
lastung durch den Schulbetrieb an einer hheren technischen Lehr-
anstalt und damit zwangsltlufig Ausfall bei manchen wichtigen Re-
gatten. Im heurigen Jahr 1980 wurde Norbert bei jeder Regatta Erster.

Und nun eine sehr traurige Mitteilung. Vom sterreichischen Segel-


verband wird der Hobie 16 als Umsleiger fr die Olympiaklasse
Tornado erachtet. Es wird daher Norbert die Gelegenheit geboten,
mit Un tersttzung des SV auf diese Klasse umzusteigen.

Unser Vorlei I ist, da der Hobie 16 in den Augen des SV somit


eine besondere Wertigkeit bekommt, und der Nachlei I ist, da
Norbert als Spitzenreiter ausfllt.

Wir wnschen viel Glck und Erfolg in der Tornado-Klasse und


die Teilnahme an der ntlchsten Olympiade.

Regatta Ossiachersee
Wie alljtlhrlich fand die Hobieregatta am Ossiochersee bei vorzglicher Organi-
sation, wunderschner Umgebung, bei mittleren WindstCirken zur allgemeinen
Zufriedenheit statt. Eines mu man wohl immer in Kauf nehmen, Bergseen be-
drfen einer besonderen Revierkenntnis und hoben immer wieder stark drehende
Winde.

Wie nicht anders zu erwarten, ging der Wettbewerb um die RCinge ab den 2. Platz
da der 1 . Platz von Petschei/Kiecka gepachtet ist.
Pe tsehe 1/Klecko Wien UYCNs 37797 0 0 0 0

2 Rad i/Gong I Groz SV 36424 3 5,7 3 5,7 4 8 19,4

3 Sch iebe 1/Sch iebel Wien UYCNs 20828 2 3 4 8 6 11,7 22,7

4 Jermendy/ Rudko Viiloch VSS 20785 6 11,7 5 10 2 3 24,7

5 Schmid/ Adler Wien VSS 29564 4 8 2 3 9 15 26

6 M inorik/ M inorik Groz SV 36470 7 13 6 11,7 3 5,7 30,4.

7 Pross i/K ukovec Groz SV 36435 9 15 8 14 5 10 39

8 Grod i/Grodl Wien UYCNs 42839 5 10 7 13 DNF 19 42

9 Ei chberger/ Kol eher Groz SV 20983 8 14 11 17 7 13 44

10 Fes ch ing le itn/ Petsche I Groz SV 36096 12 18 9 15 8 14 47

11 ?eh/Adelbrecht Viiloch VSS 20982 10 16 12 18 10 16 50


12 Ko Imonn/ Lo koto Klogenf. S V 36405 15 19 10 16 11 17 52

13 Horn isch/ Horn isch VSS 18884 11 17 i3 19 12 18 54

Regatta Neusiedlersee
Eigentlich mUte man om Neusiedlersee zu dieser Jahreszeit mit recht gleich-
ml:lig guten Windverhl:lltnissen rechnen knnen . Diesmol war es jedoch anders .
Vor der ersten Wettfahrt wurde die Windstl:lrke beim Yochtclub,nachher auf dem
offenen See vom Boot aus und dann wieder umgekehrt gemessen, dann die
Segler befragt, ob bei den herrschenden Windverhl:lltnissen die Fahrt stattfinden
knnte . Aufgrund der doch filigranen Ausfuhrung der Dortboote wurde die Wett-
fahrt immer wieder verschoben und dann doch bei extremen Verhljltnissen ge-
stattet . Durch die viele Ungewiheit war das Ergebnis, da von 19 Hobie 16
Seglern nur 9 om Start waren.

Am darauffolgenden Sonntag waren die Windverhl:lltnisse so ungUnstig schwach


und drehend, da nur eine Fahrt zustande kam . Das Gesamtergebnis gilt daher
nicht als Schwerregatta .

Auch mir war es bei der ersten Fahrt nicht vergnnt, die Startlinie zu pouieren
und hatte daher die Gelegenheit, die M:lnver an der Luvboje zu beobachten .
Von meinen Beobachtungen war ich sehr Uherroscht. Bei Windstl:lrke 5- 7
konnten die Tornados und Darts die Wendemanver recht gtt behemchen, wtlhrend
bei den Hobies selbst die guten Segler recht groe Schwierigkeiten hatten . ln
dieser Situation konnten die Darts und Tornados zum Teil 100m Vorsprung ge-
winnen.
Resumee : Der Hobie 16 ist wirklich schwer zu beherrschen, bringt jedoch bei
guter Bootsfhrung eine sehr hohe Gesamtleistung und ist ausgesprochen sportlich.
Im Endergebnis konnte vielfach festgestellt werden, datrotzder Schwierigkeit
der Bootsbeherrschung die Hobies schneller als die Darts und teilweise sogar als
die Tornados waren ~ Wir sind mit unserem Boot recht zufrieden.

M inari k/M inarik SV 36470 3 5,7 0 5,7

2 Gradi/Gradl UYCNs 42839 4 8 2 3 11

3 Kitzmller/ Kitzmller VSS 42687 2 3 4 8 11

4 Steindi/Leskova SV 36283 0 9 15 15

5 Prasse i/Kukuvec SV 36435 5 10 6 11,7 21,7

6 Travnicek/ Hor UYCNs 36194 7 13 10 16 29

7 Schiebe I/Schiebe I UYCNs 20828 DNF 25 3 5,7 30,7

8 Faschingleitner/faschingl . SV 36096 8 14 13 19 33

9 Frtschi/Phum VSS 36309 6 11,7 17 23 34,7

10 Radi/Hold SV 36424 DNF 25 5 10 35

11 Nadler/Weis VSS 15499 9 15 14 20 35

12 Schmied/ Schmied VSS 29564 DNF 25 7 13 38

13 Freitag/Hofbauer VSS 29535 DNF 25 8 14 39

14 Doppon/ Doppan VSS 20837 DNF 25 11 17 42

15 Essler/ Essler VSS 15475 DNF 25 12 18 43

16 Jakobow itz/ Jakobow i tz VSS 18516 DNF 25 15 21 46

17 B<:lhmer/ Piber VSS 29142 DNF 25 16 22 47

18 Reiter/Reiter PSV 28380 DNF 25 DNS 26 51

19 Dr. Leebscher/ Leebscher VSS 28384 DNF 25 DIQ DIQ 51


Egon Robie~nann
und der Protest

Zwar: es wird in dem Teil des


Feldes, wo er sich im allgemei- Zeichnung: Egbert von Twickel
nen aufhlt - zweite Hlfte -
weitaus verbissener und rup-
piger gesegelt als vorne. Aber
'
Egon hlt sich da raus ; er fhrt Neulich aber ist ihm etwas
lieber in groem Bogen um die passiert, also das war wirklich
Meute wenn die sich am Leefa die Hhe! Noch heute schiet
anbrl)en und jeder glaubt, er ihm das Blut in den Kopf, wenn
habe die Vorfahrt. er daran denkt. Eine von den
normalen Wochen endregatten.
Denn ihm ist sein Hobie das, Immerhin ist sie als Hang-
was anderen ihr Auto: es wird listenregatta ausgezeichnet,
von ihm gehegt und gepflegt, und Egon Hobiemann mchte an
und ein Kratzer am Rumpf geht der Internationalen Deutschen
ihm nher als einer im Gesicht Bestenermittlung am Dmmer
seiner eigenen Frau. Da ver- teilnehmen. Diese Heinis, kein
steht er wirklich keinen Spa; gewhnlich Sterblicher kann
doch meist gelingt es ihm, den mehr mitsegeln. Immerhin mu
Hobie um alle Fhrnisse einer man 2 Ranglistenregatten nach-
Wettfahrt zu steuern. weisen!
Abfallen, rum das Segel "He, he,
Egon Hoblemann hat die Start- he, was machst Du "
kreuz bereits hinter sich. Es
weht eine flotte Brise. Eigent- Egon Hoblemann sieht pltzlich
lich nicht so ganz nach seinem schemenhaft einen orangeroten Bug
Geschmack, aber trotzdem geht auftauchen rrums!! da ist es
er im Mittelfeld um die Luv- auch schon passiert. Der andere
marke. Jetzt gleich anluven, Hobie hat sich mitschiffs vierkant
um den vor ihm laufenden Hobie in die Backbordseite seines Un-
ber den Lappen zu fahren! tersatzes gebohrt.

Hei, wie die Kiste jetzt luft!


Sollen doch die blden Knechte Der Kontrahent meint nur trok-
dort in Lee versauern! Egon gert ken : "Hast Du mich nicht ge-
in einen richtigen Rausch. Einer sehen ? ", verholt sich mit der
der Abgedeckten gestikuliert Hand krftig an Egons Boot und
und schimpft und deutet irgend- segelt weit~r. Egon ist zunch st
wo hin. Ach so, der meint, das wie gelhmt: ein, wie ihm
Fa wre weiter unten! Ha, ha, scheint; riesiges Lo ch klafft
alter Trick, der will blo aus an der Oberkante des Rumpfes .
meiner Abdeckunq raus! Dumm w re Mechanisch greift er nach der
ich, jetzt abzufallen, wo es so Sc hot, fllt ab und segelt hin-
schn dahingeht Jetzt hrt die ter der enteilten 11eute her.
B auf, die Bootsgeschwindigkeit
lt nach. Noch etwas mehr an- Doch der Elan ist hin. Sein
luven, siehst du, schon geht es schner Hobie! Wie ko nnte es
wieder. dieser Hanswurst wagen, ihm
einfach in die Seite zu segeln?
Wo ist das Fa? Oh, hchsta Zeit, Wo kam d er denn so schnell her?
abzufallen! Scheie, dieser Ratten- Hatte er b erhau p t Wege recht ?
kahn bleibt ja richtig stehen! Egon ist kein Spezialist in
Und ausgerechnet jetzt kriegen Sachen Wettsegelbest immungen .
die in Lee eine B nach der andern . Backbord- vor Steuerbordscho-
So was Ungerechtes! Egon Hobiemann ten - das kann e r sich noch
ger t in Panik! me rk e n, aber di e Geschichte
mit der berla~pung am 2 .
~r fngt an, zu pu mp en und zu sch au - L n genkreis das hat er bisher
keln. Er reit die Ruderanl age hin auch nie gebraucht, denn s on st
und her. Das macht er sonst aus f hrt er, wenn' s kritis ch
Prinzip n i cht, denn nachdem e r wird, immer freiwillig auen
festgestellt hat, da er di ese Tech-rum . Egons Hirn arbeitet jetz t
nik nicht so gut beh e r rs cht wie fieberhaft. Je l nger er nach-
die meisten anderen, findet er sie den kt , um so mehr ist er von
unfair. Aber unter diesen Um- sei n er Unsc huld berzeugt . Der
stnden... <erl mu rausc;eschmissen wer-
jen!
Es kommt, was kommen mu~: an der
Halsentonne kommt Eoon mit einem ~ ls Egon Hobiemann als einer
Verlust von 1: ? l t~en a n. No c h jer letzten di e Ziellinie
2o m bis zur Halse. Hal t, was ist <reuzt , flattert die Protest-
das? In dem Pul k vor ihm tut sich flagge blutrot ber seinem
was : " kaum , raum, - hau ab - l'rampolin!
k eine berlappung, raum - Krack s -
Bumm - Ars chloch, fahre nach HBuse - Spt am Abend wird der Spruch
jetzt fahr endlich weiter " jes Schiedsger ichtes verkn-
Mind e stens 7 Hobies treiben inein- jet: "~ Der Protest wird zu-
ander verha k t in Lee des ~asses . rckgewiesen. Die Beweisauf-
Herrlich! Das ist die Chance! Noch nahme hat einwandfrei ergeben,
nie hat Egon s o elegant zur Halse ja der P rotest g e gner den Pro-
angesetzt. Jawohl, reich lich ~ latz . testierenden mit Innenposition
berlappte, als dieser den 2 . gezogen hat), die Protestge-
Lngenkreis erreichte Da- bhr futsch, und als Gipfel-
nach war der Protestierende punkt selbst disqualifiziert!
zu disqualifizieren. Die Pro- Segeln ist Quatsch. Egon hat
testgebhr ist verfallen!" die Nase voll davon. An diesem
Abend ergibt er sich dem Trunk.
Schweinerei! Fr Egon bricht Aber alle wissen: am nchsten
eine Welt zusammen. Der Hobie Samstag, da ist er wieder dabei,
ist hin (er liegt noch drau- und sein Schiff wird aussehen,
en auf dem Rasen, so wie er als wre es eben brandneu von
ihn nach dem Rennen an Land der Werft abgeholt worden.

Catsurfing in Sdafrika
4l Cat Surfing hat sich in
Natal (Sd-Afrika) lang-
Des war einer von Durbans ori-
ginal "beach bums" der frhen
sam entwickelt . Dies we- Fnfziger- Jahre, als einige
gen der schweren Brecher, wenige harte Surfer 1955 den
die sich an diesem raunen " South Beach Surfboard Club"
Kstenstrich ergieen . grndeten. Ein Gegenstck zu der
Diese Tatsache hat viele surfenden Gruppe um Hobie Alter,
Interessenten davon abge- Phil Edwards und andere.
halten, hierher zu kommen. Sein Wissen um das Surfen macht
Aber in Natal lebt ein Mann, der sich jetzt bezahlt, denn es
sich um diese Tatsachen "einen gibt nicht viele Hobie Cat-
Dreck schert", es ist Dare Devil Segler, die wie "DDD" bei solch
Des, ein bekannter Name in der harten Surfbedingungen sich hin-
Hoblegemeinde von Natal. Des auswagen wrden.
Chaplin, Surfer der ersten Stun-
de und Hoblesegler ist ein Mann, Seine engsten Rivalen sind
der vor nichts zurckschreckt .
Shorty Liesegang (Hobie 16)
Er ist am schwarzen Segel seines
und John Norris (Hobie 14),
Bootes zu erkennen, das ein pa- der bekannte Surfer aus Zulu-
sender Totenkopf ziert.
land, dem krzlich die Ruder-
Er ist Eigner einer der ersten bltter brachen, als er auf
Hobies in Durban . Des hat sein einer breiten Welle surfend
Boot schon 5 mal ausgetauscht an der Kste von Port Eliza-
und mehrmals gebrochene Masten beth den Grund berhrte. Wil-
ersetzen mssen. Das schwarze de Zulu-Flche haben ihn aber
Segel mute an die 2oo mal ge- bald wieder beruhigt.
nht werden, was eine lokale Der beliebteste Treffpunkt fr
Niederlassung der bekannten
Cat-Surfer aus Durban ist Vir-
Firma "Elvstr6m" fachmnnisch ginia Beach, wo es fast voll-
besorgte. kommene Bedingungen fr Surf
Erfahrung bei dieser agressiven und Apressurf gibt. Dieser un-
Art Catsurfing zu betreiben, sam- geschtzte Strandabschnitt
melte Des als er sich bestndig wird von gut 2 Meter hoh<?n
hinaus in die donnernde See wag- Brechern bersplt, und der
te, whrend andere Hobleeigner Abstand zwischen den Wellen-
auf bessere Segelbedingungen war- tlern ist ideal geeignet das
teten. Boot auf den Sand aufzusetzen,

20
oder zum nchsten Versuch fr damit jederzeit Kontakt mit der
einen "Ritt" auf einer Welle Basisstation an der Kste her-
durch die Brandung hinauszu- ge stellt werden kann . Alle ge-
segeln. fangenen Fische we rden in einem
Mtunzini Beach, ungefhr 1oo Netz, das zwischen den Rmpfen,
unter dem vord eren Teil des Tram-
Meilen von hier an der Nord-
kste von Zululand, ist ein polins befestigt wurde, aufbe-
anderes bekanntes Surf-Gebiet, wahrt.
wo drei bis fnf Meter hohe Auf einem Hobie zu schlafen,
Wellen auf Garlands Point auf- der nachts whrend einer Reise
laufen, einem Unterwasserriff, auf den Strand gezogen wurde,
wo eine Menge Wracks von Hoch- ist eine wundervolle Erfahrung .
seeschiffen liegen und den mit Aber gebt acht auf Schildkr ten,
ihrer Position nicht vertrauten die an die Kste schwimmen , um
Seglern gefhrlich werden knnen . an der Hochwasserlinie ihre Eier
Einige der grten Haie wurden im Sand zu vergraben. Sie knnen
in diesem Gebiet gefangen, eine unter das Trampolin kriechen und
Ernchterung fr denjenigen, Euch samt de~ Boot ins Wasser
der sich hier hinauswagt. tragen. Einige der Schildkr ten
wiegen fast eine Tonne und haben
Als notwendiges Hilfsgert im
Falle einer Kenterung dient ein gengend Kraft im Rcken .
Schlauchboot mit Auenbordmotor. Nach noch einem fantastischen
Schwimmwesten und eine fast 2oo Wochenende am Mtunzini kehrt
Meter lange Ankerleine sind Stan- jeder zum Clubhaus der "Mast
dardausrstung eines surfenden Breakers Association " zurck,
Hobies. Goldene Regel: Wagt Euch um bei einem oder mehreren
niemals alleine hinaus!!! Bieren ber " groe " fische und
" groe" Wellen zu diskutieren .
Mtunzini ist an der Mndung Dare Devil Des, Vorsitzender
eines weiten Gezeitenstroms der "Mast Breaker Association"
gelegen, der hervorragend Ge- ldt alle Hobie-Eigner, die
legenheit bietet zu fischen ihren Mast gebrochen .haben, ein,
und in berflu auf den Klip- Mitglied dieser exklusiven Ver-
pen Meerestiere beschert wie einigung zu werden . Gebrochene
Austern, Muscheln und Krabben. Masten als Trophe auf einem
Ausgedehnte Wochenendfahrten polierten Sockel montiert, gel-
werden hierher organisiert, ten als Eintrittsbedingung. Wei-
mit Wohnwagen und Boot, ge- tere Information ber: Cat Sur-
zogen von Fahrzeugen mit All- fer, P.O. Box 381, Pinetown 36oo,
radantrieb, durch Smpfe, South Africa.
durch den Dschungel hindurch. Verget nicht einen Erfahrungs-
bericht (gebrochener Mast!) bei-
Als bevorzugten Zeitvertreib, zulegen!
wenn die Wellen mal nicht
vorhanden sind, fhrt man mit Quelle: Hot Line Mrz/April 1979
dem Hobie hinaus zum Fischen. bersetzung: Donald Aubin
Zu diesem Zweck wird am Heck
des Bootes ein Schleppnetz fr
Marlins und Barracudas be-
festigt. Diese Fische gibt es
hier im berflu. Whrend man
segelnd fischt (oder umgekehrt)
verliert man zuweilen die Kste
auer Sicht.
Ein Citizen-Band-Funk-Gert tut
hierbei wertvolle Dienste, es
sollte allerdings gegen Feuch-
tigkeit und Salz geschtzt sein,
Hobietableau
Die Fotoartikelfirma Canon pr-
sentierte in Yacht 14/80 aus
einem Foto- Wettbewerb dieses
prmierte Hobie- Bildertableau
(siehe Kasten) . Die Fotos
stammen von Eberhard Starosczik
aus Oberammergau .

22
~
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V.
Mitglied im Deutschen Segler-Verband Mitglied in der World Hobie Class Association

An den
Wettsegelausschu des DSV
Olafstr. 14
1000 Berlin 28 18. Sept. 1980

Sehr geehrter Herr Keilbach,


uns wurde bekannt, da die Meldelisten auf verschiedenen
Revieren vom DSV dahingehend berprft wurden, ob die
Segler das Krzel einer DSV-Vereinszugehrigkeit angege-
ben haben. Segelklubs wurden darauf hingewiesen, Segler,
die keinem DSV-Verein angehren, in Zukunft nicht mehr
start e n zu lassen.
Tatschlich werden diese Angaben von den Seglern manch-
mal vergessen, obwohl ein immer grerer Anteil unserer
Mitglieder auch gleichzeitig noch einem Verb~ndsverein
beigetreten sind.
Nach dem Studium des Grundgesetzes des DSV, der Wettsegel-
ordnung und dem Ranglistensystem, knnen wir allerdings an
keiner Stelle den Hinweis auf eine Vereinszugehrigkeits-
pflicht finden. Wir meinen , da ein Segler alle Voraus-
setzungen fr die Teiln ah me an einer Verbandsregatta er-
fllt hat, wenn er der Klassenvereinigung beigetreten ist,
die ja bereits auerordentliches Mitglied des DSV ist, den
nautischen Befhigungsnachweis vorlegt (A-Schein o~ und
berdies das ISZ nachweist. Damit ist ein Sportler, der
ber die KV und nicht ber einen Verein zum Regattasport
kommt, u.E. bereits reichli.ch zur Kasse gebeten worden. Den
oftmals unmglichen oder finanziell uerst belastenden
Beitritt in einen Verbandsverein kann man den Seglern nicht
auch noch auferlegen. Anderenfalls beschneiden wir den Re-
gattasport und speziell die Jugendfrderung.
Da in diesem Jahr noch Ranglistenregatten ausstehen und wir
befrchten mssen, da einige unserer Segler zurckgewiesen
werden, bitten wir um Ihre baldige Stellungnahme, ob hier
nicht ein Miverstndnis vorliegt.
Mit freundlichen Gren

Vorsitzender: E. Ocklenburg , Hatver Stellv. Vor"itzender: J . Elster, Berlin Sekretr: H. Zimmermann, Steinhagen
Schatzmeister : H. Oelmller, Kln Sportreferent D. Ge iss, Essen Pressereferent E. Bartling, Kln Pressesprecher: Albert
Hoppenrath , Zlpich Regionalvertreter Nord : D. Braun, Harnburg Mitte: S. Adloff, Garbsen Sd : M. Dangel , Walfrais-
hausen Sdwest : 0 . Gieer, Cuppanheim West: E. Bartling , Kln '!:l
Sitz : Hamburg , Vereinsregister Nr. 8233 Konto : 407 089 bei der Sparda-Sank Kln e.G. (BLZ 370 605 90) .2. ~
DEUT SC _-r-; HOBIE CAT KLA SSENVERE INIGUNG e . V. ,
Sit z Ha rnbur g

Geschftsordnung
1. Ge lt ungsber e ich - ffen t li chkeit
1. 1. Di e Deu tsche Hobie Ca t Kl a ssenv er ein igung e.V. erlt
zur Durchf hr un g vo n Verse.mmlung en, Si t zungen und
Ta gungen so ~ ie zur Rege lun g d er Vert ei lung der Aufga ben-
ber eiche diese Geschfts ordnung . Di e Ges ch f t sordnung
i st der Sa tzung un te r ge or dn et . Si e erlutert Bereiche,
die i n d er S tz un g n icht e ind eu t i g f estgelegt sind und
gr en zt di ese a b .
1. 2 . Die Mitglie d ervers ~ mm lun g i st f fe ntlich . Di e ff entlich-
ke i t i s t ~ usz u schlieen , wen n RUf Ant r a g ein ents prechen-
der B0s chlu ge f Rt wird .
1. 3 . All e we i te r en Versa mml un gen sind nicht ffentlich. Die
f fe n t l i chke it kann zuge l assen werd en, wenn die Mitglie-
der d ei Vers a mml ung dies b es chlo s sen ha ben.
1. 4 . Bei f fe ntl i chkei t der Vers ammlung knn en Ein zelgruppen
od er Einz el pers on en nicht a usge s chlos s en werden, es sei
d enn , di e Au f r echt erha l t ung d er Ordnung i s t gef hrdet .
2. Versa mmlung s l e i t ung
2. 1. Di e Ve rs a mmlun gen werd en vom Vors it zenden erffnet, ge-
leit et und ge s chlo s s en.
2. 2. Dem Ver sammlungs l e it er s t ehen a lle zur Aufrechterha ltung
der Ordnun g erforde r lichen Befugni s s e zu. Er bt da s Haus-
r e cht aus. I s t die ordnung sgeme Dur chfhrung der Ver-
sammlung gefhrdet, kann er da s Wort entziehen, Ausschlsse
von Einzelmitg liedern a uf Ze it oder fr die ganze Versamm-
lungszeit , Unt erbrechung oder Aufhe bung der Versammlung an-
ordn en .
2.3 . Na ch Erffnung prft der Ve rs ammlung s leiter die Ordnungs-
migk eit d er Einberufung, die Anw e s enhe itsliste, die
Stimmberechtigungen und gibt di e Tag e sordnung bekannt.
2.4 . tlber Ein s pr che g eg en die Ta gesordnung oder ber nderungs-
antrge entscheidet di e Ve r sammlung ohne Ausspra che.
2.5 . Die e inzelnen Ta gesordnungspunkte kommen in der festge-
setzten Reihenfolge zur Bera tung und Abstimmung.
3. Worterteilung - Rednerfolge
3. 1. Zu j edem Ta g es ordnungspunkt wird ein e Rednerliste aufge-
stellt, die sich na ch der Reihenfolge der Wortmeldungen
richt et.
3.2. Das Wort zur Aussprache erteilt der Versammlungsleiter.
3.3. Berichterstatter und Antragsteller knnen auch auer-
halb der Rednerliste zu Wort kommen.
3.4. ber Antrge zur Geschftsordnung, auf Schlu der De-
ba tte oder Begrenzung der Redezeit ist sofort abzustimmen,
na chdem der Antragsteller und ein Gegenredner gesprochen
haben.
3.5. Der Vers a mmlungsleiter kann in jedem Fall auerhalb der
Rednerliste zu Wort kommen.
4. Abstimmungen
4.1. Die Mitgliederversammlung ist ohne Rcksicht auf die Zahl
der erschienenen Mitglieder beschlufhig.
4.2. Die Reihenfolge der zur Abstimmung kommenden Antrge ist
vorher deutlich beka nntzugeben.
4.3. Jeder Antrag ist vor der Abstimmung durch den Versammlungs-
leiter zu verlesen.
4.4. Liegen zu einer fa che verschiedene Antrge vor, so ist
ber den weitestgehenden Antrag zuerst a bzustimmen. In
Zweifelsfllen entscheidet der Versammlungsleiter ber
die Reihenfolge.
4,5, Die Abstimmungen erfolgen offen. Der Versammlungsleiter
ka nn jedoch geheime oder namentliche Abstimmung anordnen.
Er mu dies tun, wenn es a uf Antrag beschlossen wird.
4.6. Na ch Eintritt in die Abstimmung darf das Wort zur Sache
nicht mehr erteilt werden.
4.7. Abstimmungsergebnisse werden na ch den Grundstzen der
Sat zung 6 und 8 erreicht.
5. Wahlen
5. 1. Wahlen drfen nur stattfinden, wenn sie satzungsgem an-
stehen, a uf der Tag esordnung vorgesehen und bei de~ Ein-
berufung bekanntgegeben worden sind.
5.2. Wahlen sind grundstzlich schriftlich und geheim in der
vorgesehenen Reihenfolge vorzun ehmen, wenn die Versammlung
nichts anderes beschliet.
5.3. Vor der Wahl ist ein Wahlausschu a us drei Mitgliedern zu
bestellen, der die Aufgabe hat, die angegebenen Stimmen
zu zhlen und zu kontrollieren.
5.4. Der Wahlausschu bestimmt. unter sich einen Wahlleiter, der
whrend des Wahlganges die Funktion eines Versa mmlungs-
leiters ha t.
5.5. Ein Abwesender ka nn gewhlt wer~en, wenn dem Wahlleiter vor
der Abstimmung eine schriftliche Erklrung vorliegt, aus
der die Bereitscha ft hervorgeht, die Wahl anzunehmen.

25
5.6. Vor der Wahl sind die Kandid3ten zu fragen, ob sie
im Falle einer Wahl das Amt annehmen.
5.7. Da s Wahlergebnis ist durch den Wahl ausschu festzu-
legen, dem Versammlungsleiter bekanntzugeben und seine
Gltigkeit fr da s Protokoll ausdrcklich schriftlich
zu besttigen.
5.8. Im Falle des Ausscheidans von Mitgliedern des Gesamt-
vorstandes whrend der Legislaturperiode beruft der
Gesamtvorstand kommissarisch ein geeignetes Ersatzmit-
glied bis zur nchsten Mitgliederversammlung.
5.9. Wahlen zum Gesamtvorstand mssen den Zweijahresrhythmus
bercksm htigen.

6. Versammlungsprotokolle
6.1. Uber alle Versammlungen sind lt. 6 der Satzung Proto-
kolle zu fhren. Das Protokoll der Mitgliederversammlung
wird im nchsten Rundbrief der KV verffentlicht. Von
allen anderen Sitzungen werden den Betroffenen Abschriften
zugestellt.
6.2. Die Protokolle gelten als angenommen, wenn nicht inner-
halb 14 Tage nach Zustellung schriftlich Einspruch gegen
die Fassung des Protokolls erhoben worden iet.

7. Verteilung der Aufgabenbereiche - Vorstandemitglieder


7.1. Der 1. Vorsitzende hat die Aufgabe, die Ttigkeitebe-
reiche innerhalb der KV zu koordinieren und fr die Ein-
haltung der Bestimmungen der Satzung und der Geschfte-
und Finanzordnung zu sorgen. Er leitet die Mitgliederver-
sammlungen und Voretandssitzungen, die von ihm organisiert
und einberufen werden. Der Vorsitzende reprsentiert die
KV nach auen hin.
7.2. Der stellvertretende Vorsitzende bt die Funktion eines
technischen Obmannes der KV aus. Er ist zustndig fr die
Ausarbeitung, Uberwachung und nderung der Bauvorschriften
.d er Klassen Hobie Cat 14, Hobie Cat 16 und Hobie Cat 18.
7.3. Der Sekretr ist fr den Schriftverkehr des Vorstandes der
KV verantwortlich, sofern er nicht in den Geschftebereich
eines anderen Vorstandsmitgliedes fllt. Er fhrt die Mit-
glieder- und Bootskartei.
7.4. Der Sportreferent fhrt die Bundes- und die Regional-
Ranglisten. Er ist fr die Verffentlichung der Rang-
listen und der Regattaergebnisse im Rundbrief verantwort-
lich. Er fhrt die Kartei fr Wanderpreise. Auerdem ist
er fr die Seglerschulung zustndig.
7.5. Der Pressereferent sorgt fr eine auereichende Inforaa
tion der Mitglieder, indem ~r mindestens vier Rundbriefe
versendet. Pr Inhalt und Form der Rundbriefe, deren
Fertigstellung und Versand zeichnet er verantwortlich.
7.6. Der Pressesprecher versorgt die Fachpresse mit Infor-
aationen ber die Aktivitten der XV, insbesondere ber
die Regattattigkeit. Er soll auch Fernsehen, Funk,
Zeitschriften und die sogenannte groe Presse bei Bedarf
informieren.
7.7. Der Aufgabenbereich des Schatzmeisters ist in der Fi-
nanzordnung ausfUhrlieh definiert.
7.8. Der Regionalvertreter (Commodore) hat die Aufgabe, die
Interessen der Mitglieder. der Regionalflotte zu vertre-
ten, fr die er als Vertreter gewhlt wurde. Fr nach-
stehende Aufga ben ist er verantwortlich:
- Terminliehe Abstimmung von Ranglisten- und Freund-
schaftaregatten
- Erstellung von Regattaberichten und Ergebnislisten
- Fhrung einer regionalen Rangliste
- Erschlieung von Segelrevieren
- Durchfhrung von Seglertreffen
- Aktivierung der Revierflotten
- Kontakt zu Beh6rden, Verbnden, DSV-Vereinen und
DSV-Landesverbnden
- Werbung neuer Mitglieder
Der Regionalvertreter (Commodore) hat da s Recht, fr die
Durchfhrung vorstehender Aufgaben geeignete Revierver-
treter (Flottenkapitne) einzusetzen oder Aufgaben zu
deligieren. Auf Wunsch der Revierflotte kann der K~pitn
auch von ihr gewhlt werden.
7.9. Aufgaben des Gesamtvorstandes
7.9.1 Der Vorstand tritt mindestens zweimal jhrlich aufgrund
einer schriftlichen Einladung durch den Vorsitzenden zu-
sammen. Auf Antrag von mindestens drei Vorstandsmitglie-
dern mu der Vorsitzende eine Vorstandssitzung einberufen.
Grundstzlich wird eine Sitzung am Tage vor der Mitglie-
derversammlung abgehalten.
Die Einberufungsfrist betrgt 14 Tage vom Tage der Ab-
sendung (Poststempel) an. Ort und Zeitpunkt der Sitzun-
gen sollen vom geschftsfUhrenden Vorstand gemeinsam fest-
gelegt werden.
Bach 8 der Satzung kann der Vorstand Beschlsse auer-
halb einer Sitzung fassen, indem der Vorsitzende allen
Vorstandsmitgliedern den Gegenstand der BeschlufassUhg
schriftlich mitteilt und unter Fristsatzung um Entschei-
dung bittet. Der Beschlu ist allen Beteiligten mitzu-
teilen.
7.9.4 Der Gesamtvorstand hat neben den Aufgaben, die den ein-
zelnen Vorstandsmitgliedern zugeordnet sin.d , ber folgen-
des zu beraten und zu beschlieen, soweit es nicht in

2.?
de n Kompetenz bereich de~ Mi tgliederversammlung fllt.
Mit der Auf l i stung werden nur die wichtigsten Themen
ge na nnt:
- Auf stellung eines Regatta -Kalenders
- Zuordnung zu Freundscha fts-, Ranglisten- und Meister-
s cha f ta r ega tt en
- Bera tung ber Klass en- und Baubestimmungen
- Me i st erschafts- und Ranglistenordnung
- Fina n zang eleg enheiten
- ffentlichkeits a rbeit
- A u s l ~ nd s a ktiv i tten und Kontaktpflege zu ausln-
dischen Flotten und Kl a ssenvereinigungen
- Angelegenheiten zwischen der KV und der Werft bzw.
der KV und den Hndlern
- Angelegenheiten zwischen der Kla ssenvereinigung und
dem DSV
- Seglerschulung, Seglertreffen
- Probleme der einzelnen Regionen
7.9.5 Zur Arbeitserleichterung und Vereinfa chung der Geschfts-
fhrung der KV knnen im Ra hmen der finanziellen K6glich-
keiten technische Hilfsmittel eingesetzt werden.
Die Ver.bindung zum Rechenzentrum wird aufrechterha lten
vom
- Sekretr, soweit es die Mitgliederstammdaten betrifft,
- Schatzmeister, soweit es die Beitra gsverwaltung und
die Buchfhrung betrifft,
- Sportreferent , soweit es die Regattaergebnisse und
Ranglisten betrifft.

8. Aufgabentausch
8.1. Der Austausch einzelner Kompetenzbereiche innerhalb des
Vorstandes ist mglich, wenn die betroffenen Vorstands-
mitglieder da mit einverstanden sind. Die schriftliche
Festlegung und die Einverstndniserklrungen sind dazu
erforderlich.
8.2. Doppelfunktionen im erweiterten Vorstand sind mglich.

tjlk~;l
Halver, den 21 . 4. 1980

Vorsitzender

28
DEUTSCHE HOBIE CAT KLASSENVEREINIGUNG e.V.
Sitz Hamburg

Die Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung erlt zur Rege-


lung der finanziellen und wirtschaftlichen Belange der KV
eir.e FinAnzordnung, die der Satzung untergeordnPt ist.

Finanzordnung
1. Grundsatz der Sparsamkeit
Die Finanzwirtschaft der KV ist sparsam zu fhren.

2. Aufnahmegebhr - Mitgliedsbeitrag - Aufnahmedatum


2.1. Die Hhe der Aufnahmegebhr und des Mitgliedbeitrages
wird von der Mitgliederversammlung festgelegt. Wird vom
Vorstand kein Antrag auf Erhhung oder Senkung der Bei-
trge gestellt, gilt der laufende Beitrag auch fr da s
folgende Jahr.
2.2. Mitglieder, die whrend des laufenden Geschftsjahres
in die KV eingetreten sind, erhalten - falls sie nicht
bereits gezahlt haben - die Rechnung ber die Aufnahme-
gebhr und den Beitrag mglichst innerh~ lb von 6 Wochen
na ch Eintrittsdatum vom Schatzmeister der KV.
2 .3. Als Aufnahmedatum gilt jeweils der nchste erste des fol-
genden Monats.
2.4. Erfolgt der Beitritt zur KV nach dem 1. 10., ermigt
sich der Beitrag fr das laufende Jahr um 50%.
2.5. Mitgliedsbeitrge beinhalten eine Bringeschuld. Jedes Mit-
glied ist verpflichtet, bis zum 31.1. eines jeden J ahres
den Jahresbeitrag auf d8s Konto der KV zu berweisen. Die
Beitrge sollen grundstzlich nur noch im Banklastschrift-
verfahren erhoben werden. Mitglieder, die keine Einzugs-
ermchtigung erteilt haben, erha lten nach Mglichkeit
eine Rechnung .

3. Zahlungsaufforderungen
3.1. Soliten die Mitgliedsbeitrge nicht bis zum 31.1. einge-
gangen sein, sind sie durch eine Zahlungserinnerung mit
einer Zahlungsfrist von 10 Tagen anzumahnen. Eine Mahn-
gebhr in Hhe von DM 3,-- wird festgesetzt.
3.2. Eine zweite Zahlungserinnerung hat zu erfolgen, wenn das
s umige Mitglied nicht innerhalb von 10 Tagen na ch der
ersten Zahlungserinne!'ung den offenen Betrag gezahlt hat.
Eine weitere Mahngebhr in Hhe von DM 3,-- wird festge-
setzt . Der sich danach ergebende Rckstand ist innerhalb
von 10 Tagen nach der zweiten Zahlungserinnerung zu zah-
len . Wird der Rckstand nicht bezahlt, ist an das sumige
Mitglied kein Rundbrief mehr zu senden .
3.3. Nach weiteren 4 Wochen hat .der Schatzmeister die PfJicht,
sollte das Mitglied seiner Zahlungsverpflichtung noch
nicht nachgekommen sein, dem geschftsfhrenden Vorstand
dieses zu melden. Der Vorstand hat ber weitere Schritte
gegen das sumige Mitglied zu beraten, evtl. den Aus-
schlu aus der KV zu beschlieen.
3.4. Erfolgt der Aueschlu aufgrund eines Zahlu.ngsversumnisses,
hat der Schatzmeister entsprechende Zwangsmanahmen einzu-
leiten.

4. Schatzmeister
4.1. Der Schatzmeister verwaltet die zentrale Kassen- und Bu-
chungestelle der KV. Ihm obliegt die ordnungsgeme Ver-
waltung des Vermgens der KV. Dem geschftsfhrenden Vor-
stand hat er jederzeit Einblick ber die Verwaltung der
Finanzen zu geben.
4.2. Der Schatzmeister erstellt einen Haushaltsplanentwurf,
der vom Vorstand beraten und vorgelegt wird.
4.3. Der Schatzmeister erhlt all.einige Kontovollmacht ber
etatmige Zahlungen, die von der Mitgliederversammlung
bzw. vom Vorstand beschlossen wurden.
4.4. Bei allen weiteren Zahlungen, die DM 50,-- unters
ist von Auszahlung die Gegenzeichnung durch ein Mitglied
des geschftefhrenden Vorstandes erforderlich.
4.5. Der Zahlungsverkehr ist mglichst bargeldlos und grund-
stzlich ber das Konto der KV abzuwickeln. ber jede Ein-
nahme und Auegabe mu ein Kassenbeleg vorhanden sein.
4.6. Der Schatzmeister ist dafr verantwortlich, da die Aue-
.gaben den feetgelegten Etat nicht berschreiten. Er hat
den Vorstand unverzglich zu informieren, falls die Aus-
gaben die Einnahmen zu berschreiten drohen.

5. Jahresabschlu
5.1. Am 30. 9. jeden Jahres ist ein Jahresabschlu zu erstellen.
5.2. Im Jahresabschlu sind die Einnahmen und Ausgaben des ab-
gelaufenen Jahres aufzufhren. Er hat auerdem eine Ver-
mgensbersieht zu enthalten.
5.3. Nach Prfung durch die gewhlten Kassenprfer erstattet
der Schatzmeister dem Vorstand ber das Ergebnis Bericht.
Nach Genehmigung durch den Vorstand erfolgt die Verffent-
lichung der Jahresabrechnung in der Mitgliederversammlung.

30
6. Kassenprfung
6 ~1. Die voll der Mi tgliederveraammlung gewhlten KaeseDpr-
fer koDtrollieren die Buchungsunterlageil der KV und ver-
schaffen eich einen berblick ber die Verwaltung der
Finanzen.
6.2. Die Prfer sind vom Schatzmeister innerhalb von 14 Tagen
nach Fertigstellung des Jahresabschlusses zur Prfung
aufzufordern.
6.3. Der Schatzmeister ist verpflichtet, n.eben den Unterlageil
auch die entsprechenden Erklrungen abzugeben.
6.4. ber die Prfung ist unabhngig von der Mitgliederversamm-
lung ein formloser Bericht abzugeben, der die Entlastung
oder die Entlastungsverweigerung fr den Schatzmeister
enthalten mu.

7. Haushaltsplan
7.1. Der vom Vorstand g~billigte Haushaltsplan wird der Mit-
gliederversammlung vorgelegt.
7.2. Der Haushaltsplan sollte schriftlich vorgelegt werden und
so gestaltet sein, da er einen berblick ber die Kosten
gibt und die Kostenentwicklung fr die Mitglieder deutlich
macht.
7.3. Die einzelnen Positionen sind gegenseitig deckungefhig.

8. Lschung der Zeichnungsvollmacht


Jedes Mitglied ist verpflichtet, nach Beendigung seiner
Amtezeit unverzglich allen Institutionen, bei denen seine
Unterschrift hinterlegt ist, hiervon Kenntnis zu geben.

9. Unkostenerstattung
Den ehrenamtlichen Mitarbeitern der KV sind entstehende
Unkosten nur nach den jeweils gltigen Beschlssen der Mit-
gliederversammlung bzw. des Vorstandes zu erstatten.

10. Geschftsinteressen
Vorstandsmitglieder habeil ihre priva ten geschftlicheil
Interessen voll deDen der KV zu trenneD.
11. Geschftsfhrungsaufgaben
In Zweifelefllen entscheidet der gesetzliche Vorstand,
damit die Geschftsfhigkeit der KV erhalten bleibt.
Halver , den 22. April 1980
;/ j;~;;;;
Vorsitzendet
Skacel tru111pft auf
Es ist fr den Ausrichter wie
ein Krimi und darber sollten
sich einige Hobie-Segler Gedan-
ken machen und in Zukunft recht-
zeitig melden.
Bei schwachen Winden zwischen 1
und 3 wurden am Sonnabend 2 Lufe
gestartet. Kennzeichen: Starke
Zweikmpfe zwischen der 16er Crew,
Uwe und Tinka Martens und Kurt
Skacel und Vorschoterin Ute Es-
pelmann. Die Mannschaften Rein-
hard Schroeder, Siegfried Frste-
nau und Mohr fuhren ebenfalls
gute Rennen

Bei der Ranglistenregatta


am 7. und 8. Juni auf der
Ostsee vor Stel kam Kurt
Skacel mit Vorschoterin
Ute Espelmann im Hobie 16
Bei den Hobie 14 berzeugte
Hans Georg Mller mit einem
1. und 2. Platz am Sonnabend
und Christian Hillmann, in
guter Form mit einem 2. und
punktgleich .mit Uwe und 4. Platz, sorgte am Sonntag
Tinka Martens auf Rang 1. fast fr die Sensation. Ein

Die lasehe Meldedisziplin


der Segler bereiten den
Ausrichtern einiges Kopf-
zerbrechen.
Regattaprognose:
Sieg fr Christian und der 9
Platz fr Hans Georg verspra-
chen ein spannendes viertes
Rennen.
Die letzte Wettfahrt konnte
Hans Georg mit einem Sieg fr
Bis zum Meldeschlu nicht erfolg- sich verbuchen. Christian er-
versprechend! Nur 11 Hobie 14, segelte einen 5. Platz.
2 Hobie 18 und 20 Hobie 16 hat-
ten gemeldet. Mein Optimismus Bei den Hobie 16 fuhren Uwe
sagte mir: Es werden mehr als und Tinka am Sonntag einen Sieg
33 Schiffe! Wir bestellten Po- heraus. Kurt und Ute landeten
kale, Getrnke und Essen in den auf Platz 21. Das vierte und
blauen Dunst. letzte Rennen gewannen dann je-
doch Kurt mit Ute. Uwe wurde in
Eine Stunde (I) vor dem Start(!) diesem Rennen 5. Da ein Streicher
wurde mein Optimismus besttigt. gefahren wurde: Punktegleichheit
56 Hobie 16, 22 Hobie 14 und 4 mit 1,6 Punkten fr Uwe und Kurt.
Hobie 18 gingen an den Start. Kurt hatte so schlielich die
Glck gehabt, denn was wre ge- Nase vorn.
wesen, wenn nur 33 Schiffe ge-
startet wren. Pokale fr jede Qie Hobie 18 Crews Jrn Meyer/
Mannschaft, Essen bis zum Um- Britta Nordmeyer und Jrgen Mey
fallen und Ertrinken in Bier. mit Vorschoter Gnther Knigs-
Das ist gut, werden jetzt sicher- berg leisteten sich ebenfalls har-
lich einige sagen! Nur: Wer be- te Zweikmpfe, so da auch hier
zahlt das alles? der Streicher und das letzte Ren-
nen eine Entscheidung brachte.
32
Jrn und Britta gewannen punkt- Ergebnisse Hobie Cat 16
gleich 1,6 Punkte mit Jrgen und
Gnther die Regatta.
1. Skacel/Esp elmann 1,6
Dieter Braun 2. Martens/Martens 1,6
3. Schroeder/Frstenau
9 ,5
4. Mohr/Mohr 12, 8
5. Ehinger/Ehinger 15,6
Ergebnisse Hobie Cat 14 6. Bress/Bress 22
7. Rust/Rademacher 23
8. Heuer/Licitis 26,9
1. H. G. Mller 1,6 9. Schnfeld/Ritter 29
2. Hilimann 5,6 1o. Bol l /Wieczenkowski 31
3. Freiberg 8,6
4. B. Mller 8,7
5. Drews 14 Ergebnisse Hobie Cat 18
6. R. Zander 17
7. v. Zander 18 1. Meyer/Nordmeyer 1,6
8. D. Reinhard 19,9 2. Mey/Knigsberg 1,6
9. Lampe 2o 3. Dittma/Schneider 7,4
1o. Japp 2o 4. Pasch/Ditt~a 12

berraschung in Stel : 33 Teiluehmer meldeten rechtzeitig ,


aber 82 Hobies kamen zur Regatta .
Foto : Dieter Braun
Au s d~r-~~~ nalf l~ t t e 32 7

Bodenseeregatta
ohne RRWertung
Recht gemtlich ging es
bei der diesjhrigen Bo-
densee-Regatta am 7. u.
8. Juni vor Krebronn zu,
wo Hoble Cat 14 und 16 an
Das Regatta-Revier vor Krebronn
ist dadurch gekennzeichnet, da
der Wind im Sommer nicht immer
die Kraft hat die krebronner
Bucht voll z u durchsetzen. Dies
den Start gingen. ist dann der Fall wenn er lngs

Gemtlich deshalb, weil der


Wind mit Strken zwischen
0 und 2 Beaufort voll dazu
beitrug, da die Segler
ohne Anstrengung ber die
des Ufers weht
Einen Kurs auerhalb zu legen
wird erschwert durch die Tat-
sache, da Bojen in einer Was-
sertiefe von 200 m nicht ver-
Runden kamen. ankert werden knnen. Das Drei-
Was aber nicht heit, da keine eck treibt in der Strm~ng, die
Kenterungen registriert wurden, durch den Rhein erzeugt wird,
denn bei gerade 0 Beaufort sackte der vor Krebronn seine Aktivi-
ein 16er mit Mast nach unten tt in der Nhe des Ufers er-
durch. hht. Und so ist es auch nicht
verwunderlich, wenn eine Menge
Abgewickelt wurden so auch nur Treibgut gegen die Rmpfe .pol-
2 Wettfahrten, womit man nicht tert und die Ruderanlage aus-
darum herum kommen wird, diese klinkt.
Veranstaltung als Freundschafts-
Regatta zu bewerten. Nicht alltglich verlief die 2.
Wettfahrt am Sonntagnachmittag:
Ausrichter waren die Hoble Cat ber dem See hatten sich Nebel-
Freunde Bodensee, die lokale schwaden gebildet und es war am
Revier-Flotte, denen unser aller Horizont recht diesig. Und in
Dank gilt. Denn trotz vieler diesem Dunst vermuteten alle Seg-
regionaler, segelpolitischer ler die Luvtonne.
Probleme, hatten sie es ge-
schafft, dennoch die Bodensee- Gesehen hatte sie aber keiner.
Regatta 1980 auf die Beine zu Dennoch fuhren alle mit dem
stellen. Startschu voller Selbstver-
trauen dem Wind entgegen, in der
Wenn auch manche Segler dadurch Hoffnung, bald den unscheinbaren,
enttuscht wurden, da keine gelben Styroporwrfel zu sichten.
wertung fr die Rangliste zu- Di.e Suche war ersteinmal vergeb-
stande kam, so wurden sie durch lich.
den gemtlichen Rahmen belohnt.
Der Abend im originellen Wein- K.o. Mller vom Ammersee, auch
keller des "Lwen" am Samstag- hier bei den 16ern fhrend, wur-
abend mu hier besonders er- de die Suche zu langwierig. Er
whnt werden, wo spektakulre kehrte unverrichteter Dinge zum
Hoble-Filme gezeigt wurden und Startboot zurck, die "Herde"
in Gesprchen neue Kontakte ge- hinterher. NatUrlieh gab es hier-
knpft werden konnten. bei Positionsnderungen.
Wer auf der Kreuz stark fuhr, 19er nur zu fragen: wohin des
mute froh sein,auf der Vorwind- Wegs? Bei den 16ern gewannen
strecke zurtick nicht letzter zu MUller/MUller diese Wettfahrt,
sein. Vom Startschiff erheischten denn sie konnten das Feld erneut
die in dessen Nhe vorbeifahren- "aufrollen".
den Boote einen heien Tip aus
dem Megaphon, und von da ab reih- Sie gewannen aber nur ganz knapp
ten sich alle Hobies in einer vor dem ersten 14er, den Joachim
Kette ein, um sich von einigen An- Deicke aus MUnchen steuerte. Fast
fhrern die Wendemarke zeigen zu wre die Sensation perfekt ge-
lassen. wesen.
Die 14er profitierten ausgiebig Donald Aubin
von dieser gesamten Situation.
Man brauchte die zurtickkehrenden

Ergebnisse Hoble 14 Ergebnisse Hoble 16

1. Deicke 1,6 1. Mller/Mller 6,6


2 . Gesler 5,6 2. Hoeh/Brucker 6,6
3. Flegle 5,8 3. Fastenrath/Fastenrath 8,0
4. Wentzlaff-Eggebert 6,0 4. Schustek/Clausbruch 9,9
5. Holland ll ,0 5. Frhmesser/Absmayer 10,0
6. Backes 12,0 6. Adamek/Kieskemper 15,0
7. Mitritz 13,0 7. Nicht KV -Mitglied 16,0
8. Mitritz 16,0 8. Koe1mel/Koelmel 18,0
9. Au bin 19,0 9. Claus/Clau 21.4
10. Nicht KV-Mitgleid 22,0 10. Hildebrand/Klose 22,0

35
Aus der Regionalflotte 317 N o r d :

BochschuiJDeister
Sehroeder/Frstenau
Schroeder/Frstenau wurden
Hochschulmeister 1980 bei
den Hobie 16 vor Laing/Laing,
den Vorjahressiegern. Den
dritten Platz belegten
wollten mittags nicht erst in
den Hafen einfahren , whrend die
1~er schon beim Dessert gewesen
waren.


Delius/Potthoff. So segelten dann die 14er auf
Ute Espelmann von der Uni Empfehlung der Wettfahrtleitung
Dsseldorf siegte bei den aus "Spa" im 16er Feld mit -
14ern. aus Spa! Und das bei 600 km An-
reise und vier Tagen Urlaub. In
dieser Hinsicht wird sich wohl
Die Strander Bucht vor dem Olympia- der ADH fr die Zukunft noch was
hafen in Kiel-Schilksee war auch in einfallen lassen mssen, will er
diesem Jahr - vom 12. bis zum 15. nicht die z .Z. wieder positive
Juni - wieder Austragungsort der Entwicklung der Hochschulmeister-
Deutschen Hochschulmeisterschaft schaften wieder aufs Spiel setzen .
im Segeln.
Umsomehr waren allerdings die
74 Boote der Klassen Pirat, 47oer, Piratensegler spter bei der
Finn, Laser, Hobie 16 und 14 gin- Siegerehrung frustriert, als
gen bei idealen Revier- und Wet- ihre Spitzencrew Hein/Hein nicht
terbedingungen an den Start. den begehrten Hochschulmeister-
titel bekamen. Sie waren mit
Sechs olympische Kurse waren an Recht enttuscht , denn vor Be-
drei Tagen abzusegeln. Die Hobies ginn der Wettfahrten wurden sie
segelten dabei ein greres Drei- von der Organisation im Glauben
eck, das die Bahn der "Langsameren" bestrkt, da ihre Mannschaft
Boote umschlo. Alle Start- und zur Ermittlung des Titels aus-
Ziellinien waren ohne Ausnahme nahmsweise stark genug war, ob-
vorbildlich ausgelegt. wohl ihnen immerhin noch 5 Boote
zur vorgeschriebenen Zahl 12
Der anfnglich leichte, jedoch am fehlten.
Sonntag auffrischende Wind mit
starken Gewitterben bis 7 Bft . Ob sie den Titel in der Yard-
schickte manch eine Besatzung zu stickregatta gewonnen htten,
den Fischen . glaubten wir nicht, denn dafr
war 14er Seglerin Ute Espelmann
Fr die 14er Steuerleute begann viel zu schnell!
der Wettkampf mit einiger Ent-
tuschung. Sie waren stark un- Sieht man von diesen negativen
terreprsentiert und erreichten Randerscheinungen ab, mu man
nicht die vorgeschriebene Min- erwhnen, da die diesjhrigen
destteilnehmerzahl von acht fr Hochschulmeisterschaften in
ihre Klasse. Kiel wieder fr alle Teilnehmer
ein groes Erlebnis war.
Dies wre nicht weiter tragisch Nicht nur Segeln, auch die Orga-
gewesen, wenn die sieben Pira- nisation durch den Leiter des
tenmannschaften sich nicht ge- Segelzentrums von Schilksee,
weigert htten, mit den 14ern Harald Kimmel 1 und die Wett-
in der lt. Ausschreibung fr fahrtleitung unter Alfred Meyer
kleine Gruppen vorgesehenen von der Uni Kiel wurden gro
gemeins.amen Yardstickregatta geschrieben.
zu segeln. Ihr Argument? Sie
36
Nichts kam zu kurz, auch nicht Ergebnis Hobie Cat 16
d i e beabsichtigte Kommunikation
zwischen den Studenten und be -
rufsttigen Mitgliedern der
einzelnen Hochschulen bei Bier, 1. Schroeder/Frstenau
Ruchermakrele und Grillbraten . 0
Die Verpflegung war ausgezeich- 2. Laing/Laing 9,3
net und das bei Niedrigstpreisen . 3. Delius/Potthoff 16,4
Im nchsten Jahr findet die DHM 4. Human/Mhlhoff 20 , 9
Sege l n im Sden statt . In Kiel
wir d i m kommenden Jahr die DHM 5. Brgmann/Delfs 23,9
Surfen eingefhrt . Dafr ist 6. Holstermann/Leischke 26
eine Vorqualifikation erforder-
lich . Einzelheiten dazu knnen 7- Wrth/Kiep 31
beim ADH , Spreestr . 9 in 6100 8 . Zschiesche/N . N. 44
Darmstadt, eingeholt werden.
9 . Osterloh/N.N . 50
Abschlieend bleibt zu hoffen,
da das steigende Interesse an
dieser Segelveranstaltung, die
frher so bedeutend war wie
heute die Kieler Woche, auch Ergebnis Hobie Cat 14
bei den Hobie - Seglern anhlt.
Das 16er Feld steht bereits.
Die 14er bentigen dringend
Aufwind, denn bei weniger als 1 . Espelmann 1,6
8 Booten bei Hobie 16 und 14 2 . Marks 4 ,8
wird kein Hochschulmeister-
titel im Segeln vergeben . 3 . Drissel 14,7
Eddi Marks
Stephans trae 31
5910 Kreuztal

Das Hobie- Tearn bei den DHM in Kiel . Reinhard Schrder , Ute
Espelrnann und Birger

3T
Laing freuen sich ber ~
Fotos: Eddi Marks die gute Plazierung .
CATAM -
RACE RONDE OM
TEXEL
Handelt es sich um ein Catamaranhappening? Eine irre Show ?
Eine Ausstellung von Zweirumpf flitze r n ? Oder ein die Segler
aus Europa und Ubersee verbindender Leistungsvergleich von
Menschen und Material ?
Nun, fr uns - ich meine die Mitglieder der kleinsten nieder-
lndischen Kstensegelvereinigung Westerslag/Texel - war
dieses Ereignis zunchst mit sehr ziel Arbeit und Verantwortung
verbunden. Und wir sind alle froh, da es so vorzglich geklappt
hat, diese Regatta durchzufhren. Allerdings mchte ich mich
auch bei den Seglern und insbesond ..re auch bei den anwesenden
Mitgliedern unserer Deutschen Hobi Cat Vereinigung bedanken,
da s i e sich so diszipliniert und r cksichtsvoll verhalten
haben.
Im Oktober 1979, als wir gerade ur5er Clubhaus vom Strand ge-
borgen hatten, begannen wir mit den Vorbereitungen. Regatta-
komitee bilden, Finanzetat aufstellen, mit Sponsern verhandeln,
die Anzahl von Begleitbooten, Rettungsbooten, Fischkuttern,
Treckern, Jeeps, Zelten, Strandhusern, Funkgerten, Regatta-
bojen usw. festlegen, kaufen, mieten od~r ausleihen. Mit den
Rettungswachten, der Marine, der Gemeinde, der TESO-Fhrunter-
nehmung und vielen anderen verhandeln, Einladungshefte schreiben,
zusammenstellen, drucken lassen, versenden, Meldungen weiter-
leiten, Ausknfte erteilen, Ubernachtungsmglichkeiten suchen
usw.
Als i~h nun am Donnerstag vor der Regatta abends auf den Strand
kam, waren bereits ca. 150 Teilnehmer anwesend. Am Freitag kam
es dann Schlag auf Schlag. Ca 6 bis 10 Boote kamen im 20 bis
25-mintigen Takt der Fhrve~bindung zum Parkplatz am Westerslag
und muten in 2er Reihen in 3 KM-Lnge auf dem Strand verteilt
werden. Ir.h kann mich noch erinnern, da wir darauf bestehen
muten, da mindestens eine Person der Bootsbesitzer auf de.m
Trecker mitfuhr, um nicht spter stundenlang das Boot auf dem
Strand suchen zu mssen.
Als gegen 22.00 h beinahe alle Teilnehmer da waren, wurde unser
Strandfest, das allerdings nicht auf dem Strand sondern auf dem
Parkplatz stattfand, mit Live-Musik, Bier und kaltem Buffet er-
ffnet. So konnten wir uns diskut .ierend und Nachzgler begrs-
send in aller Ruhe und Gemtlil::hkeit mit Hilfe der verschiedenen
Lebenserhaltungselixiere gegenseitig fr den Start am nchsten
Morgen Mut zusprechen.

38
Als ich nach viereinhalb Stunden Schlaf am Samstag gegen 7.00 h
auf dem Strand stand, dachte ich, "mich habe ein Pferd getreten".
Welcher Hornochse hatte nur die Idee gehabt, um 9.00 h starten zu
lassen. Selbst der Trecker, mit dem ich noch schnell ein paar
Schlauchboote zum Wasser schleppte, wollte zunchst gar nicht an-
springen. Aber da sowohl die .Nordpassage um die Insel recht schmal
und ziemlich untief als auch der Strom hier und an anderen Stellen
sehr stark ist, sinu ~ir gezwungen, die Startzeit der Runde ent-
sprechend der TiJe und Springflutkonstellation genau zu berechen,
festzulegen und einzuhalten. Beim Segelsetzen konnte ich dann doch

schon wieder ein leichtes Schmunze l n nicht verhindern, als ich


Stefan Laux zu seinem Boot hum~eln sah. Sich bereits seit Tagen
geistig auf die bevorstehende Ru~de vorbeireitend, war Ste fan
beim Mokick-Fahren durch e i n "pltzliches und un vorhergesehe nes
von Auen einwirkendes Ereignis " mit der Strae in Berhrung ge -
kommen. Da er sich aber, die Pflege ser Krankenschwestern
ablehnend, an Armen und Beinen stark bandagiert auf seinen Hobie
setzen lie und einen der vordersten Pltze im Hobie 14 ersegelte,
gebhrt doch besondere Hochachtung.
Nachdem Jan Hennink von Texel - ich segel bereits die vierte Saison
mit ihm , und wir sind die einzige uns bekannte binationale Hobie 16-
Mannschaft - sich wie immer beim Laufen umkleidend fnf Minuten
vor dem Start beim Boot eingefunden hatte, konnten wir endlich
via Brandung in Richtung Startlinie abdampfen.

39
Da 410 Catamarane verschiedener Klassen teilnahmen, wurden zwei
Starts in 15-mintigem Abstand durchgefhrt. Die Markierung der
ca. 1 bis 1,5 Km langen Startlinie erfolgte durch 2 Fischkutter;
dazwischen kontrollierte zustzlich ein Schl auchboot. Leider war
die Luvseite de r Startlinie so begnstigt, da es beim ersten
Start einen Massenfrhstart gab und ca. 80% der Teilnehmer auf
und da~on waren, als das Startsignal ertnte. Da weder eine Start-
wiederholung noch die Notierung der Segelnummern mglich waren
und sich beim 2. Startfeld wiederum ein Massenfrhstart anbahnte,
scho das Regattakomitee den 2. Start einfach ca. eine Minute
frher als vorgesehen ab. Um berhaupt das vorauszusehende De-
bakel am Start so gering wie mglich zu halten, war generell
ein Backbordstart vorgeschrieben. So passierte nur ein Unfall,
be i dem 2 Boote so beschdigt wurden, da sie das Rennen nicht
mehr beenden konnten .
Nun, Rasmus hatte im Vergleich zu den Vortagen krftig aufgedreht.
Beim Start noch 4 bf. aus ONO, verstrkte sich der Wind im Laufe
des Rennens teilwise bis 6 bf. und drehte langsam nach 11.00 h
40
auf SO. Um die Forderung, maximal 500 bis 1000 Meter vom Strand
wegzusegeln, im Gegensatz zur Runde Texel 1979 besser kontrollieren
zu knnen, hatten wir diesmal auf der Nordseeseite ca. alle 7 KM
Regattabojen ausgesetzt, die Steuerbord liegen zu lassen waren.
Leider waren trotz des schweren Wetters - es baute sich auch zu-
nehmend eine hohe aber kurz~ Welle auf - doch einige Segler der
Meinung, sich nicht um die Bojen scheren zu mssen.
Ca. 4 KM vor dem Leuchtturm bei de Cocksdorp konnte ich endlich
meinen neuen Anzug unter Wettbewerbsbedingungen testen. Irgendwie
hatte mein Boot uns hereingelegt und versuchte nun, den physika-
lischen Gesetzen folgend, mit dem Mast den Boden umzugraben.
Nachdem wir schnell im Kapitel "Aufrichten" der Betriebsanleitung
das Wesentliche durchgelesen hatten, drehten wir den Apparat
nochmals und segelten schnell mal einen Abstecher zum Strand
um zu prfen, ob der Sand noch da war. Nebenbei klarten wir
auch gleich wieder die Fock auf, die sich beim Kopfstand dreimal
um das Vorstag gewickelt hatte. Hierbei konnten wir auch gleich
wieder die Stabilitt der HC-Segellatten bewundern, die anschei -
nend nie brechen.
Auf dem letzten Weg zum Leuchtturm wurde das Wasser immer wilder.
Hier stand der Wind so stark gegen Strom und Welle, da sich selbst
hunderte von Metern vor dem Strand eine beachtliche Brandung auf-
baute, die Jan pltzlich aus dem Trapez heraus zum Trampolin-
springen veranlate. Mein Hobie Cat, der natrlich weiterfuhr, und
ich schleppten Jan, der sich eisern an irgendetwas festhielt,im
Kielwasser nach. Als ich jedoch bemerkte, da er gar nicht Wasser-
ski laufen wollte, denn sonst htte er ja auch vorher die Skier
bergestreift, nahm ich flugs den immer bereit liegenden Kscher
und fischte Jan auf. Gar nicht lustig fand ich einige Minuten
spter, da nun wieder Jan ber mich lachen konnte. Versuchte ich
doch mhsam, mich von Mast und Stag zu befreien, um die ich mich
kunstvoll gewickelt hatte. So lustig diese Begebenheiten im nach.-
hinein waren, verloren wir dabei natrlich viel Zeit und lagen
bereits voll im Feld der zweiten Starter, als wir nun endlich
Richtung 120 mit der Bewltigung der Nordpassage begannen.
Was war denn das im Watt ? Ach herrje, ein Teile-Cat. Hatte etwa
die amerikanische Besatzung eines Supercats die Warnung der
Regattaleitung nicht verstanden ? Bei einer Grundberhrung der
Schwerter hei halbem Wind hatten Sie das Boot in einen Quattro-
maran verwandelt. Auch Mast und sonstiges waren in handlich zu
transportierende Teile zerlegt. Uberhaupt zeigten die Wetter-
bedingungen sehr deutlich, auf welche Bootstypen Verla ist.
Die texelschen Schrotthndler drften sich die Hnde gerieben
haben. Unvgrstndlich aber ist, da seitens CCF noch nicht die
Material- und ve~arbeitungsauswahl gendert worden ist. Hier
konnte man geschickt durch leichtere Bauweise. den Umsatz ver-
doppeln.
Etwas wenig Wusser unterm Kiel, meint Jan. Aber glcklicherweise
schaffen wir es doch, ohne wie im Vorjahr neben dem Hobie her-
zutraben. Nach weiterer KuTsnderung auf 210 rasen wir raum-
schots Brote essend und ba~ancierend dicht unter Land ber das Watt,
passieren Kontrollboote, weitere Bojen und haben binnen einer
halben Stunde die Fhrverbindung Texel-Den Helder gekreuzt. Wie
"On Zufallsgeneratoren erzeugL, kocht und brodelt hier das Wasser,
~o Strom, Wind und Wellen auf eine Untiefe stoen. Festhalten,
Augen zu und durch, heit die Devise und schon flitzen wir raum-
schots dicht am Strand lngs der Brandung wieder ber die Nordsee.
Hier knnen wir noch bis zum Ziel ca. 40 bis 50 Boote durch Ab-
decken berholen, da deren Segler anscheinend gehrigen Respekt
vor den unterschiedlich tiefliegenden Buhnen und Bunkern haben.
Etwas unverstndlich ist, da wir hier auf beinahe glattem Wasser
auf eine ganze Reihe gekenterter Boote treffen, deren Mannschaften
die Ben wohl unterschtzt haben. Als etwa 200. von 400 passieren
wir die Ziellinie. Noch nie waren wir bei einer Runde um Texel
so schlecht; noch nie hatten wir aber einen solchen Spa.
Spter werde ich von allen mglichen deutschen Freunden mit Fragen
bestrmt: Kannst Du uns schnell mit dem Trecker zum Parkplatz
schleppen? Warum wurde beim Hoble 14 nur ein Preis vergeben, obwohl
ber 20 Teilnehmer gestartet -w aren? Wann werden wir die offiziellen
Ergebnislisten und Anerkennungsurkunden erhalten? Stimmt es, da
nchstes Jahr 800 Boote erwartet werden?
Alle Fragen kann ich auch heute noch nicht beantworten. Es ist aber
sicherlich zu erwarten, da auch 1981 wieder eine Runde um Texel
ausgeschrieben wird. Schon wurden erste Gesprche mit der Gemeinde

gefhrt, um zur Untersttzung Hilfskrfte durch die Gemeinde zu


erhalten. Auch wird schon gemunkelt, da die He-werften nchstes
Jahr aus Ubersee Spitzencrews schicken werden. Dabei drfte dann
ein spannender Leistungsvergleich mit den Europern zu erwarten
sein.
Wir freuen uns jedenfalls schon alle auf nchstes Jahr und er-
warten insbesondere, da auch die Anzahl der teilnehmenden
Deutschen sich noch erhhen wird.

Bertram Canzler
Mlheim/Ruhr
Flottenkapitn Texel

Ergebnisse Hobl_e -~~


1. Veeloo (H) 4.oJ.o2
2. Vogel (G) 4.o6.o5
3. Wegner ( G) 4.24.51

Er~b-~-~-s__:;_e. H_()_~i-~-!~
1. Heilbron/De Wilde (H) 3.o8.57
2. Spijker/Visser (H) 3.o9.14
3. Wapenaar/V Doorn (H) 3.lo.48 i.

Er9~-~-n~_ s se_ H_o_~~- ~--- !J!.


F i ;
-~ ,J I '
1. Laos/Dieben
2. Markus/Lemke
(H)
(G)
3.11.17
3.36.09 ' ~~---J ! , .J
~5 - - ~ lr
3. Minner/Haasnoot (H) 3.43.35 ~-::- -~. )
Robert Heilbron und
42 Marleen de Wilde g e-
wann en d i e Ro nde om
Texel.
Aus der Regionalflotte 301 s d :

Bei den stark drehenden


Winden mute nicht nur
zur Luvtonne gekreuzt
werden sondern auch zur
Raum- und Leetonne .
Foto : Archiv

Die Ranglistenregatta am
21. und 22. Juni auf dem
Chiernsee hatte Pech mit
dem Wetter. Aber sonst
stimmte alles.
bungen bedingt durch Tonnenver-
legungen mit sich.
Als dann endlich gestartet wer-
den konnte, war auch das letzte
bichen Wind fast ganz eingeschla-
Die am Freitag anreisenden fen. Gleich nach dem Startschu
Hobie Crews trafen zunchst wurde das 16er Feld von einer
bestes Segelwetter an. Schaum- starken Linksdrehung der sich
kronen auf dem See und frischer langsam bewegenden Luft ber-
bestndiger Wind um die 5 Bf rascht.
lieen die Herzen hher schlagen. Die weiter in Lee auf Backbord
Um-so grer war die Enttuschung gestarteten Boote wendeten so-
am nchsten Morgen: Regnerisch fort und deckten die Boote ab,
kaltes Wetter, fast kein Wind die sich eine gute Startposi-
und den auch noch aus wechseln- tion herausmanvriert hatten.
den Richtungen. Dennoch fuhren Erst ganz kurz vor dem Start
alle Boote voller Hoffnung auf der 14er kamen so die letzten
Wind zum Startschiff. 16er, nachdem sie fast auf das
Startschiff getrieben wurden,
Jetzt kam die groe Stunde der ber die Linie.
Begleitboote und Tonnenleger
vom Technischen Hilfswerk~ An
dieser Stelle sei diesen Boots- Die Winddrehungen blieben die-
besatzungen besonders gedankt, ser Wettfahrt treu. Kaum war die
denn von nun an muten sie Ki- Luvtonne erreicht, drehte der
lometer um Kilometer "abreien". Wind erneut, und die Raumtonne
konnte wieder nur durch kreuzen
Nicht um Boote und Besatzungen erreicht werden. Nachdem dann
zu bergen, sondern um Tonnen auch noch von der "Raum" - zur
spazieren zu fahren. Die stark "Leetonne" gekreuzt werden mu-
drehenden Winde brachten nm- te, - der Wind hatte, wie konnte
lich immer neue Startverschie- es auch anders sein, bereits wie-

43
der gedreht - erhrte die Wett- nicht typischen bajuwarischen
fahrtleitung die vielen Rufe Kopfbedeckung. Und da ~ustav
nach "Aufhren" und scho diesen sein geliebtes Stck nicht so
Lauf ab. ohne weiteres hergeben wollte,
blieb ihm gar nichts anderes
Da es auch noch anfing zu regnen, ber, als fleiig mitzubieten.
fuhren alle Crews ans Ufer und Zur (Schaden-) Freude aller
einige begannen bereits, die Se- mute er so zwangslufig die
gel einzuholen. Niemand rechnete Summe immer hher treiben.
angesichts des fehlenden Windes
und des dafr umso strker nie- Schlielich, nach langem hin
dergehenden Regens damit, da und her, ging ihm offenbar die
noch einmal gestartet werden Luft aus und ein Gast aus dem
wrde. Weit gefehlt! Gestartet rheinischen Kln erhielt den
wurde doch noch! Zuschlag. Zugegeben, ihm stand
der Hut auch besser als Gustav.
Nur noch 26 16er und 9 14er wa-
ren bereit, unter diesen ungemt- Umso grer war am Sonntag-
lichen Umstnden noch einmal den morgen das Erstaunen, als
Kampf um die Pltze aufzunehmen. Gustav wied er einen Strohhut
Bei den 14ern siegte Wolfgang auf dem Kopf trug. Hatte er ei-
Pfaff aus Mnchen vor Rudolf Veh- nen in Reserve oder hatte er
ling und Franz Bauer. sogar hinter unserem Rcken
mit dem neuen Besitzer ein Gent-
Bei den 16ern waren die eigens lemenagreement getroffen?
aus Bremen angereisten Heuer/ Gustav wird diese Frage allen
Licitis vor den sterreichern Interessierten am liebsten
Schiebel/Schiebel und Gustav selbst beantworten wollen.
Bartelsen/Schuster erfolgreich.
ber Gustav wird gleich wieder Am Sonntagmorgen hatte Rasmus
etwas zu berichten sein. noch einmal ein Einsehen, und
lie es krftig blasen. Die
Abends, beim Oberwirt, konnte erste Wettfahrt konnte so ohne
man sich nicht nur aufwrmen, Bahnverkrzung trotz langsam
sondern sich auch fr den ver- abflauenden Windes zgig ber
miesten Tag entschdigen. Znf- den Kurs qehen.
tig bajuwarisch gabs Freibier Bei den 16ern gab es mit der
vom Fa, dampfend heien Leber- Berliner Crew David/David ei-
ks und dazu noch excellent zu- nen berraschungssieger. Sie
bereiteten Kartoffelsalat - oder hatten kurz nach dem Start als
wie sagt man in Bayern dazu? einzige Crew bemerkt, da ein
Man mge einem unbedarften Rhein- leichter Dreher die Steuerbord-
lnder die Unwissenheit verzeihen. seite bevorzugte und fuhren
Wettfahrtleiter Axel Wrana vom sich so einen enormen Vorsprung
ausrichtenden sec, der seine heraus, den sie dann bis ins
Sache gelassen und routiniert Ziel, trotz energischer Aufhol-
abwickelte, sorgte trotz Regat- jagd von Petschl/Klecka aus
tastre fr Stimmung und fr den Wien und Dinsdale/Schramm (Mn-
Hhepankt des Abends, indem er chen) zwar nur hausdnn, aber
die Gaststube in ein Auktions- immerhin noch verteidigen konn-
haus verwandelte. ten.
Gustav Bartelsens Wahrzeichen, Wolfgang Pfaff belegte nach sei-
sein ausgefranster, abgetrage- nem Sieg im ersten Lauf hier
ner, ach so geliebter Hut kam zwar nur den 6. Platz, erwies
unter den Hammer. Er hatte ihn sich aber bei den wiederum sehr
wohl irgendwo verloren oder so- stark drehenden und uerst
gar liegengelassen. Unvorstell- leichten Winden in der letzten
bar! Wettfahrt als bester Leichtwind-
segler des 14er Feldes und konnte
Jedenfalls befand sich Axel im bei den kleinen Hobies den Ge-
Besitz dieser als Strohhut gar samtsieg verbuchen.
lt'+
Bei den 16ern fuhren Joachim wohl doch in Bayern bereits eini-
Dangel mit seinem Vorschoter ge 18er vorhanden sind! Nur Al-
Buchberger in der letzten Wett- bert und Andnees Hoppenrath aus
fahrt einen Sieg heraus, kamen ZUlpich bei Kln vertraten hier
aber durch zwei neunte Pltze das "Flaggschiff" der Hobleflotte
nicht ber den vierten Rang hin- und konnten - auer Konkurrenz
aus. Mit einem Punkt Vorsprung segelnd - wenigstens als Erinnerung
wurden Heuer/Licitis dritte im an diese sehr gut organisierte Re-
Gesamtklassement. Die sterrei- qatta, der man fr nchstes Jahr
cher schlugen, wie schon beim nur noch besseres Segelwetter
Amerlander Frhjahrspokal, in wnschen kann, die ~riginellen
SUddeutschland wieder einmal zu und sehr schnen "Siegerpokale"
und stellten mit Petschl/Klecka in Form zweier bayrischer Kera-
~nd Schiebel/Schiebel den ster-
reichischen Doppelsieg sicher. mikbierkrUge mit einlasiertem
Hobie Motiv und Emblem des Segel
Die Regatta war zwar auch fr Club Chiemsee mit nach Hause
Hobie 18 ausgeschrieben. Aber lei- nehmen.
der kamen aus dem sUddeutschen Albert Hoppenrath
Raum keine 18er zum Chiemsee, ob-

Er11ebnisse Hoble 14
1. Pfaff, Wolfgang 6,0
2. Bauer 9,8
3. Veh1ing,Rudo.lf 13,2
4. Nicht KV-Mitg1ied 16,0
5. Au bin 17,0
6. Gross 21 ,o
7. Wa1ther 24,9
8. Veh1ing, Martin 29,o
9. Hofmeister 30,0
10. Kappe1mann 31,6
Er11ebnisse Hoble 16
1. Petschl/Klecka 13 ,2
2. Schiebel/Schiebel 14,6
3. Heuer/Licitis 17,0
4. Dangel/Buchberger 18,0
5. Claus/Claus 20,0
6. Nicht KV -Mitglied 25,9
7. David/David 32 ,o
8. Hack/Ende 37,0
9. J. Zimmermann/Herzog 38,0
10. Deicke/Deicke 42,0

lf-5
Aus tl e r Regiona!f~~!..t: . !.O_!__~-~

SkiYachting Eibsee
~

Ein schner Hobieritt am Sonntagnachmittag .


Foto : Dieter Kle i n
Also sprach Gustav Ba r tholomus Rartelsen:
"Alle die zwecks schlechtem ~Ietter ni cht gekommen sind, haben sich selbst
angeschmiert. Samstag fast immer Sonne und schner Wind, Sonntag gab es alles,
etwas Regen, auch Flaute und noch einen schnen Hobieritt am Nachmi ttag.
Auerdem haben wir festgestellt, da es auch pfundige Allguer gibt,
die allerdings auf ihren Skiern besser sind als auf dem Hobie - aber es
wird schon noch!"
Das Ganze auf einem Zettel nebst den Plazierungen vom Ski-Jachting und
"Otto's" Tegernseecup flatterte mir in der Hotelhalle des Eibseehotels
zwischen mein Pils und die Brotze i t.
"Schreibst was!" grinste unser gehei me r Gebi rgsmarinecommodore hinter
seinen Glsern hervor und entsch1~and.
4-G
Eigentlich wollte ich nur schreiben - "llie immer spitze" - aber damit
komme ich nun nicht aus,denn die Ereignisse waren wieder zahlreich .
Zum erstenmal gab es diverse "Proteste" unter dem Motto:
Wir wollen auch mal .. Die Juristerei, bestehend aus Otto vom
Tegernsee und einigen Allguern, hat sich z11eifellos um das Hobierecht
verdient gemacht. Otto ist auch Advokat und fhrte gekonnt den Vorsitz.
Verdornert wurden:
Herbert Maurer, Sege lnummer 15 406 mit Oberholverbot bei allen Regatten
bis auf weiteres und Ablehnung seines eigenen Protestes!
Jrgen Dorner, Segelnummer 21 036, zum Fahren ei .. es Kurses mit dem Tretboot
(Da er Steuermann aus Leidenschaft ist, hat er seinen Vorschoter treten
lassen und nur gesteuert. Sonst badet er seine Vorschoter immer).
Gregor Berghoff, Segelnummer 42 528, ihn hat es am hrtesten erwischt.
Er wurde protestiert wegen Tragens eines berweiten blauen Pullovers,
den er bei der Regatta zum Z~1ecke greren Vortriebs a 1s Spinacker
verwendet hatte. Da Gregor von 3 Mannschaften protestiert wurde, kam
die Juristerei zu dem weisen Schlu, allen 3 Antrgen zu entsprechen.
Gregor mute auf einen Stuhl steigen, sich vor einem riesigen Hirsch-
geweih fotografieren lassen und ffentlich erklren, da~ er Hotel und
See und Umgebung fr weitere 10 Jahre zum Ski-Jachting zur Verfgung
stellt und fr jedes Jahr in dem es regnet, wird ein Jahr angehngt,
Er war einverstanden und hat die Erklrung abgegeben . Ist das nichts?
Sind schon Fchse unsere Segler.
Da man unmglich immer wieder schildern kann, was sich beim Ski-Jachting
da oben tut, sollten sich Hobie-Segler, die noch nicht dabei waren beim
nchsten Ski-Jachting selbst dorthin bemhen - und dies nicht nur zur
Sommerzeit- nein auch im Winter ..........
Ich glaube da oben hat sich von uns noch keiner gelang~1eilt .
Gesamt SKI-JACHTING HC 16 Tegernsee-Cup HC 16
Platz/Name Segelnummer Platz/Name Segelnummer

1. Zimmermann/ Dangel 43 553 1. Zimmermann/ Dangel 43 553


2. llanninger/Schwarzenb.42 836 2. Pfaff/ Dei cke 18 527
3. Beylschmidt/ Stich 20 129 3. Fhr/ Zh 18 888
4. Hanfstngl/ Burghard 36 141 4. Schmidt/ Schmidt 51 880
5. f1aurer/ t1aurer 15 406 5. Hildebrand/ Ochmann 36 264
6, Schrter/ Pellert 15 483 6. Dorner/ Neumann 21 036
7. Schmidt/ Schmidt 51 880 7. Beylschmidt/ Stich 20 129
8. Claus/ Claus 29 376 8. Wanninger/Schwarzenb.42 836
9. Fhr/ Zh 18 888 9. Schrter/ Pellert 15 483
10. Berghoff/ Riepel 42 528 10. Berghoff/ Riepel 42 528
11. Pfaff/ Dei cke 18 527 11. Hanfstngel/Burghard 36 141
12. Dorner/ Neumann 21 036 12. Claus/ Claus 29 376
13. Hi 1debrand/ Ochmann 36 264 13. Maurer/ f1aurer 15 406
HC 14 HC 14
1. Deicke 26 762 1. Dei cke 26 762
2. Berghoff/Pirchner 30 276 2. Berghoff/ Pirchner 30 276
3. vom Orde 30 254 3. vom Orde 30 254
HC 18
1. Ortemdo rp 2106
41-
Dol f 11. Fhr
Ski pper TT Ti ki
Aus der Regionalflotte 31?__~!_~ Foto: Rudolf Hoffmann

Rund Oud Haarelen


Am 28 . Juni hatte Henk Jonker,
Chef vom Watersportzentrum
Oud Naarden und stndiger
Gastgeber der Gooimeer-
Flotte zu einer Freund-
In Expertenzirkeln wurden der-
weil die letzten Trimmtips ge-
handelt . Fischschleim auf die
Schiffshaut und 45 Grad Mastfall
waren dabei die groen Re~ner.
schaftsregatta geladen. Auch wurde erwogen, einen Rumpf

Teilnehmen durfte, wer einen


Catamaran - gleich welchen
Typs - dabei hatte. Gewertet
wurde nach Yardstick.
zu Hause zu lassen, um die be -
netzte Flche mglichst klein
zu halten. Spa wurde an diesem
Abend jedenfalls gro geschrie-
ben .

Bereits am Vorabe~d knubbelten sich Am nchsten Tag - Punkt 13 bis


auf d em kleinen Platz Zelte und 14 Uhr - war es soweit . Mit
sonstige Unterknfte . Die Enge einer Vorgabe von 10 Minuten
ermglichte Unterhaltungen quer starteten alle, die sich keine
durch alle Behausungen. Fock leisten konnten. Dann
folgten die "groen Brder".
48
Da nach "Le Mans - Art" gestartet
wurde, hielten die Vorschoter
drauen die Schiffe klar, wh-
rend die "Skipper" - von Henk
nur mhsam gebndigt - auf dem
Strand ungeduldig mit den Hufen
scharrten .
Nach dem Startschu lie der
Elan jedoch in dem knietiefen
Wasser bei einigen merklich
nach . Raucherbeine und Teer-
lungen forderten ihren Tribut .
Letztlich waren aber doch alle
auf der Strecke .

Die erste Teilstrecke, etwa 2 sm


Richtung Muiderhaven, war raum-
schots abzusegeln. Es folgte eine
etwa 5 sm lange Am-Wind - Strecke
zu einer Sandbank, wo ein Kontroll -
stempel verabreicht wurde . Wem zum
Schlu etwas Hhe fehlte, der
durfte von dem kulanten Stempel-
team sogar ein bischen "Entgegen-
kommen" erwarten .
Den Schlu der Wettfahrt bildete
eine weitere Raumschotsstrecke
zurck zum Ausgangspunkt . Da der
Wind sich nur zu etwa 2 Bft. auf-
raffen konnte, erreichten alle
Teilnehmer sozusagen trockenen
Fues das Ziel .
Das Ergebnis sp iegelte erneut die
dominierende Rolle der Hollnder
wieder . Di e ersten 6 Pltze in
dem 31 Team umfassenden Feld
blieben im Gastgeberland . Erst
an 7. Stelle der Gesamtwertung
und als dritte der Hobie 16er
hite das Ehepaar Glocke zag-
haft die deutsche Fahne . Es
folgte Georg Knoch auf Platz 9
im Hobie 14 vor Manfred Moo~ ,
ebenfalls im Hobie 14, auf Platz
12.
Letzter soll dem Vernehmen nach
niemand geworden sein . Nur Egon
Hobi emann wurde weit abgeschla-
gen gesichtet .

Klaus Higgen, Bonn


Aus d e r Reg ionalflott e 3 17 N o r d :

KELLENBUSEHER
HOBIEftESTA
Beim Kellenhusencup, Rang-
listenregatta fr alle drei
Hobleklassen am 12. und 13.
Juli auf der Ostsee, fanden
sich ber 80 Hobies ein.
Umso grer war die berraschung,
als kurz vor Kellenhusen sich die
ersten blauen Lcher in der Wol~
kendecke auftaten und grelle Son-


nenstrahlen unsere an ewiges Grau
Die bei der IDB frisch ge- gewhnte Augen blendeten. In Kel-
krten Meister Hans Georg lenhusen angekommen, schaute man
Mller bei den Hobie 14 und blinzelnd und verwundert auf Kur-
Uwe mit Tinka Martens im gste und Segler, die in T-Shirts
Hobie 16 stellten sich er- und kurzen Hosen herumliefen.
neut der Konkurrenz - und Diesen Anblick kannte man doch
lieen sich den Sieg nicht nu r noch vom letzten Sommer, der
nehmen. vor gottweiwieviel Jahren in
Mit gemischten Gefhlen begann Deutschland stattfand.
die Anfahrt. Es regnete in Str- Kellenhusen erwies dem anreisen-
men. Warum auch nicht? Man hatte den Hobievolk einen Willkommens-
sich doch schon wochenlang daran gru, der zu Seglers Freude auch
gewhnen knnen, fast ausschlie- noch mit frischem Wind garniert
lich von oben na zu werden. war. Langer Vorrede kurzer Sinn:

50
Brllwetter, Sonne, Wolken, etwas Augenmerk auf den Si g nalmast des
Regen, Wind bis zu 6 Bf und eine Startschiffes werfen, ob eventuell
ausgezeichnete Organisation mach- Bahnverkrzung ange z eigt wrde.
ten den Kellenhusencup zu einem Jedoch sei bei diesem Wind kaum
Erlebnis. damit zu rechnen.
Liege- und Zeltpltze gabs genug Deshalb achtete von den zuerst
und fr Verpflegung in fester und startenden 18ern auch niemand
flssiger Form war auch ausrei- auf die Bahnverkrzungsflagge,
chend gesorgt. Die Gebrder Schu- die dann doch bereits zum ersten
bert hatten eigens einen Trailer Lauf gehit war. Alle 18er fuh-
nebst aufliegender Riesenkiste ren treu und brav den vom Start
ordnungswidrig (nicht weitersagen!) weg fhrenden Hoppenrath/Mergels-
zweckentfremdet und ihn, mit ca. berg hinterher und segelten der
1.400 - in Worten: Eintausendvier- Wettfahrtleitung zum Trotz einen
hundert - Bchsen Bier, Cola und regulren olympischen Kurs, Drei-
Fanta vollgepackt, neben dem Re- eck - Linearkurs - Dreieck, bis
gattabro auf dem Strand abgestellt. ins Ziel. Da, whrend die fh-
Es wurde gemunkelt, da sogar noch renden 18er den letzten Verwind-
fr Nachschub gesorgt werden mute. kurs angingen, die 16er und die
Gleich Freitagabend, nachdem man ersten 14er bereits zum Strand
sich bei den ersten Probeschl- zurckfuhren lie sie kalt. Der
gen bereits krftigen Wind um die Erste wird schon richtig fahren.
Nase hatte wehen lassen, sorgte Also hinterher!
eine Grillparty am Strand fr Den ersten Tagessieg bei den
Stimmmung, die sich auch an den 18ern verbuchte Albert Hoppenrath
beiden Wettfahtttagen halten soll~ mit seinem aus dem Tornadolager
te . "abgeworbenen" Vorschoter Ralph
So gabs dann am Samstagmorgen zur Mergelsberg.
obligatorischen Steuermannsbe- Uwe und Tinka Martens befolgten
sprechung - wieso eigentlich die Anweisung von Michael Schu-
Steuermannsbesprechung? Die "Schot- bert nicht, vor Aufnahme der Ziel-
ten" sind ja doch immer dabei! - kreuz die Tonne in Groenbrode
als Stimmungserhalter und Beruhi- anzulaufen, um nachzusehen, ob
gungsmittel gegen nervse Mgen fr sie eine Nachricht hinterlegt
fr alle Segler vor dem Auslaufen sei. So muten sich die Schubert-
einen Bonekamp Brder deutlich geschlagen mit
Zuerst starteten die sechs 18er. dem zweiten Platz hinter den
Hatte man sich bereits in Stel Meistern begngen. Bei den 14ern
ber die seltsamen Starts dieser brachte Rudolph Vehling dem sieg-
Boote gewundert, so wurden die gewohnten Hans Georg Mller eine
daraus resultierenden Erwartungen Schlappe bei und verwies ihn auf
auch hier besttigt . Der erste den zweiten Platz.
Start der 18er war einfach ein Vom Strand weg, es war bereits
Witz! Lediglich zwei Crews starte- nach Eins, schickte die Wett-
ten einigermaen rechtzeitig. Bis fahrtleitung die Besatzungen mit
schlielich der letzte 18er ber knurrenden Mgen wieder hinaus:
die Startlinie ging, waren fast "Schnell noch eine Wettfahrt und
vier Minuten vergangen. Zur Ehren- dann erst gibt's die versprochene
rettung mu aber gleich gesagt Suppe!" Es sollte eine Wettfahrt
werden, da sich das im Laufe der mit Handicap werden!
Regatta erheblich besserte.
Alle wunderten sich, da Start-
Die 16er starteten gesitteter als verschiebung angezeigt war. Der
gewohnt . Die gesamte Startlinie Anker des Startschiffs war verlo-
wurde ausgenutzt! rengegangen. So dauerte es eine Wei-
Die Wettfahrtleitung hatte sich le, bis das Schiff mit Notanker und
vorgenommen, bei dem herrlichen unter Maschine die Startlinie hal-
Wind gleich am ersten Tag drei ten konnte. Jedoch etwa 30 Sekunden
Wettfahrten durchzufhren. Die vor dem Start der 18er legte sich
Segler sollten deshalb besonderes einer der 16er, die ja die Starts
51
der 18er bespttelt hatten, direkt Bress/Bress nur Ehepaare die
am Startschiff quer auf die Linie, ersten drei Pltze belegten.
offenbar um diesen Start besser be-
H.G. Mller lie die Schlappe in
obachten zu knnen.
der ersten Wettfahrt nicht auf
sich sitzen. Er revanchierte sich
Wtende Rufe von den in Start-
souvern mit dem ersten Platz in
position lauernden Booten und
dieser Wettfahrt.
hektisches Treiben und Gestiku-
lieren auf dem Startschiff waren Samstagabend erreichte die Stim-
die Folge. Anstatt anzuluven und mung dann einen Hhepunkt. Im
ber die Startlinie hinauszufah- nahen Wald bei einer Blockhtte
ren, versuchte der offenbar et- war eine vorsichtshalber ber-
was entnervte Steuermann abzu- dachte Tanzflche eingerichtet
fallen, um hinter dem Startschiff worden. Eine Schlerband spielte
herumzukommen. Beinahe htte die- mit viel Begeisterung und einigem
ses spektakulre Manver auch ge- Talent bis sie gegen 22 Uhr von
klappt. einer extra herbeigeschafften Dis-
kothek abgelst wurden.
Leider aber nur beinahe, denn
das Ruder des Startschiffes hielt Zum Essen gabs gegen erfreulich
der Wucht des angreifenden Hobies ge ringes Entgelt zwei respektable
nicht stand und brach entzwei. und lecker zubereitete Spanferkel.
Verzweifelt versuchte die Wett- Auch der bereits erwhnte Bier-
fahrtleitung, das havarierte trailer war herangekarrt worden,
Schiff noch auf der Linie zu hal- so da dem Hobievolk aber auch an
ten. Schlielich endeten diese gar nichts fehlte. Eigentlich fehl-
Versuche an ein paar Pfhlen, die te nur der langgewohnte Regen. Und
2oo bis 3oo Meter weiter leewrts der kam! Auf dem Weg zu den Behau-
in den Ostseeboden eingerammt sungen wurden so manche auer von
waren. Der Havarist verholte dort innen auch von auen frchterlich
und die Wettfahrt wurde mangels na.
Linie abgebrochen. Der Sonntagmorgen wartete uns je-
Beim anschl ieenden Essen am doch wieder mit Sonnenschein auf,
Strand ging leider die Suppe zu der nur bei der letzten Wettfahrt
frh aus. Kurz entschlossen ver- und kurz whrend der Preisvertei-
teilten die Veranstalter vom lung von kleinen Schauern unter-
Segel Club Kellenhusen an noch brochen wurde.
hungernde Besatzu~gen gegrillte In der dritten Wettfahrt siegten
Wrstchen. Mgen und Gemter bei krftigem Wind in der groen
waren wieder besnftigt.
Hobie-Klasse wieder Hoppenrath/
Die gute Stimmung hielt sich, der Mergelsberg klar vor Meier/Nord-
Sonnenschein auch, nur der Wind meyer und konnten sich in der
fl aute leicht ab. Da als Start- letzten Wettfahrt bei wiederum
schiff nun ein Schlauchboot fun - nachlassenden Winden einen zwei-
gierte,auf dem kein Signalmast ten Platz erlauben und doch noch
gesetzt werden konnte , einigte den Klassensieg nach Hause fahren.
man sich von vornh erein darauf,
n ur zwei Dreiecke zu segeln. Nach der dritten Wettfahrt standen
bei den 16ern Martens/Martens durch
Bei den 18ern profitierte Wil - einen erneuten ersten Platz bereits
fried Hausmann aus Bonn von ei- als Sieger fest und traten zur letz-
n em erbitterten Luvkampf zwischen ten Wettfahrt erst gar nicht mehr an
Meier und Hoppenrath und siegte Diese wurde dann von Dieter Braun
so knapp vor Meier . mit seinem Vorschoter Hermann Hinsch
gewonnen. Insgesamt belegte diese
Die Berliner Paare Martens und
Crew mit 5,6 Punkten den zweiten
Ehinger macht en den zweiten Lau f
Platz vor Gerd und Uta Ehinger.
der 16er nahe zu unter sich aus,
wobei die Ehingers diesmal die
Nase vorn hatten. Bemerkenswert Pech hatten in diesem Lauf die
ist, da mit den drittplacierten vierten der Gesamtwertung, die

52
Ergebnisse Hobie Cat 14

1. H.G. Mller 0
2. D. Reinhardt 12,6
3. Gabronsky 12,8
4. Drews 14,5
5. Freiberg 14,6
6. B. Mller 17
7. Vehling 18
8. Holstermann 19
9. Japp 19
1o. Zander 20,3

Ergebnisse Hobie Cat 16

1. Martens/Martens 1,6
Gebrder Schubert, als sie auf der 2. Braun/Hinsch 5,6
Zielkreuz bei sehr schwach werden- 3. Ehinger/Ehinger 11,6
dem Wind ganz kurz vor der Start- 4. Schubert/Schubert 11,6
linie regelrecht verhungerten. Je- 5. Mohr/Mohr 13,9
desmal, wenn sie gerade umgelegt 6. Mangels/Buhr 14,9
hatten und wieder in Fahrt kamen, 7. Schrder/Frstenau 2o,9
wurden sie von einem nachfolgendem 8. Bress/Bress 2o,9
Boot abgedeckt. Sie gaben schlie- 9. Skacel/Kaiser 28
lich auf. 1o. Sauer/Hofmeister 32
Hans Georg Mller setzte seine au-
genblickliche Erfolgsserie mit Ergebnisse Hobie Cat 18
zwei Tagessiegen fort, konnte da-
durch seinen zweiten Platz aus der 1. Hoppenrath/Mergelsberg 1,6
ersten Wettfahrt streichen und ge- 2. Meier/Nordmeyer 3,2
wann mit 0 Punkten berlegen vor 3. Hausmann/Loskill 5,8
Dirk Reinhard (12,6) und Helmut 4. Ochs/Thede 13
Gabronski (12,8). 5. Dienst/Osterloh 13,9
6. Birkelbach/Wiesl 17
Wie leider in letzter Zeit jeder
Veranstalter, hatte auch der SCKe
Schwierigkeiten mit den, in groer
Zahl vorkommenden, verspteten Mel-
dungen, so da der Einkauf von Ver-
pflegung und Preisen zum Glcks-
spiel wurde. Deshalb ein Apell an
alle Segler: Meldet in Zukunft bitte
rechtzeitig!
Bei der Preisverteilung erreichte
die Stimmung noch einmal einen Hhe-
punkt, als "Schubi" der Jngere mit
Megaphon,. fast gregorianisch das
Lied vom Hund, der in die Kche kam,
um dem Koch ein Ei zu stehlen an-
stimmte und die glubige Hoblege-
meinde stimmgewaltig in den Abgesang
einfiel. Allen Verantwortlichen, be-
sonders den Schubies und Wettfahrt-
leiter Wolfgang Mangels sei ganz
herzlich gedankt fr dieses herrliche
Regattawochenende in Kellenhusen.
Bernd Mller belegte bei
Michael Schubert den Hobie 14 den 6. Platz.
Albert Hoppenrath
Fotos: Heinz Oelmller
5'3
Au s de r Reg i o nalflott e 30 1 S d :

Staroberger Wetterpech

Wenig Wind kennzeichnete


die Regatta auf dem Starn-
berger See am 2. und 3.
August, so da die Rang-
listenwertung nicht zu-
stande kam.

Die Regatta fiel in die Zeit liste auf Platz 1 steht. Die Ho-
der Hundstage, d.h. grte Hit- bie 16-Segler werden es in Zukunft
ze und wenig Wind. Mit 56 Schif- schwer haben, ihn in Schach zu
fen (36 Hobie 16, 14 Hobie 14, halten.
6 Hobie 18) war die Beteiligung
gro. Nach langem Warten auf Wind Bei den Hobie 14 ersegelte
konnte von den beabsichtigten Franz Bauer aus Mnchen, Mit-
4 Wettfahrten nur eine regulre glied des veranstaltenden Ver-
Wettfahrt mit vollem olympischen ein~ DSB, einen ersten Platz,
Kurs durchgefhrt werden. wom1t zu dem zweiten Platz bei
den Hobie 16 mit DangeliBuch-
Wie erwartet seg elten die ster- berger ein weiterer Pokal fr
reichischen Gste wieder sehr den DSB gewonnen wurde.
stark, und die Staatsmeister
PetscheliKlecka aus Wien holten Die neue Hobie 18-Klasse war
den ersten Preis der Hobie Cat 16. ~eider noch schwach vertreten.
Der Sieg wurde ihnen j edoch nicht Uberraschend stark segelten hier
leicht gemacht. das Team HildebrandiKlose aus
Grfelfing, das die regattaer-
Nach einem hervorragenden Start fahrenen HoppenrathiMergel sberg
lag das sterreichische Team aus Zlpich bei Kln klar auf
schon beim ersten Runden der den zweiten Platz verwies. Viel-
Luvtonne vorn, dicht gefolgt von leicht lag es an dem zu leichten
den Nachwuchsseglern DangeliBuch- Wind.
berger aus Wolfratshausen. Nach
2 Stunden hartem Kampf lagen die- Da Leichtwindregatten auch ge-
se beiden Schiffe immer noch fhrlich sein knnen, zeigte sich
dicht zusammen und erst auf der daran, da ein Segler sich einen
Zielkreuz konnte das Team Petschell Zeh brach, beim Fuballspielen
Klecka durch seine grere Regatta- whrend des Wartens au f Wind.
erfahrung die Verfolger Dangell
Buchherger austricksen. Hanfred Dangel
Es kam zu einer Boo ~sberhrung
und DangeliBuchberger mu~en zu
i hrer Entlastung zwei 360 Krin-
gel drehen. Der Vorsprung der bei-
den fhrenden Schiffe war jedoch
so gro, da der zweite Platz von
DangeliBuchberger nicht gefhrdet
war.
Auf Platz 3 folgte das Team Kap-
pelmanniKappelmann aus Feldaf ing.
Der Steuermann Themas Kappelmann
ist ein erf ahrener Hobie 14 Seg-
ler, der in der sddeutschen Rans-
Ergebnisse Hobie Cat 14 Falkner/ Jehle 4
4.
5. Laing/Laing 5
1. Bauer 0 6
1,6 6. K.O. Mller/Mller
2. Holland Hirschberger/Weher 7
Griesmaier 2,9 7.
3. 8. K.H. Mller/Mller 8
4. Walther 4,0 9
5,0 9. Pfaff/Ochmann
5. Frank Schustek/Clausbruch 10
Au bin 6,0 1o.
6.
7. Deicke 7,0
8. Kretschmer 8,0 Ergebnisse Hobie Cat 18
9. Schuppert 9,0
1o. Schfer 10,0 1. Hildebrand/Klose 0
2. Hoppenrath/Mergels-
berg 1,6
Ergebnisse Hobie Cat 16 2,9
3. Ochs/Krippner
4. Drfler/Lechner 4
1. Petschel/Klecka A 0
5. Dienst/Dienst 5
2. Dangel/Buchberg er 1,6 6
6. Aral/Aral
3. Kappelmann/Kappelm.2,9

Einzige aufregende Situation whrend der Starnberger See Regatta:


Joachim Dangel zieht seine Show vor dem Stra ndhotel Schlo Berg ab.
Foto: Dieter Klein
55
Aus der Regionalflotte 317 N o r d :

Scharbeutz, ~neine erste

Fr Campingwagen und Zelte waren


keine Pltze in der Nhe vorhanden.
Wir standen mit einigen anderen
Seglern dann auf einem ffentli- ,
chen Parkplatz, wo wir tagsber
von parkenden Autos eingekeilt


waren
Eigentlich hatten uns Als Takelplatz diente uns ein
einige bekannte Hobie- Parkplatz in unmittelbarer
Segler ja von Scharbeutz Strandnhe. Am Sonntag, nach den
abgeraten, aber es lag Wettfahrten, fanden wir unseren
so schn am Anfang eines Trailer vor parkenden Autos
Kurzurlaubes an der Ost- nicht wieder. Unbemerkt von der
see. Regattaleitung hatten Badegste

Deshalb, und weil Jrgen


mich berredet hatte, nun
doch einmal eine Regatta
mitzumachen, ging es mit
unserem Hobie 16 am 16.
ihre Autos auf dem Takelplatz
abgestellt.
Es dauerte 1 1/2 Std. bis wir
unseren Trailer vom Ort bewegen
konnten. Die Tornadosegler ka-
men mit ihren breiten Booten
und 17. August nach erst gar nicht in die Nhe ihrer
Scharbeutz. Trailer. So wurden die Boote
eben auf der Strae abgetakelt.
Als wir am Freitag ankamen, blies
es mit 5-6 Bft. von Ost. Nun mel- Das Meeting am Samstag sagte
deten wir erst einmal nach. Mir nicht viel aus. Man wies auf
als Regattaneuling blieb die Luft das Unglck in Steinhude hin
weg: 60 DM Meldegebhr! Ja, was und da sehr viele Sicherungs-
dafr wohl geboten wird? boote am Kurs liegen wrden.

56
Nur, wo war eines der vielen Si- da der Start in 10 Minuten
cherungsboote, als ich vor dem stattfinden wrde . Den Start
2. Lauf ins Wasser fiel und weit der 4 . Wettfahrt sahen wir dann
vom Boot abgetrieben wurde? Mich ca . 1 km von der Startlinie
hatte dann so ein netter Mitseg- entfernt mit noch 2 anderen
ler aufgefischt . Hobie 16. Einige Tornados, so
hrten wir spter, sind mit bis
Da der 2 . Lauf am Samstag wegen zu 5 Min. Versptung ber die
pltzlichem Seenebel abgebrochen Startlinie gegangen .
werden mute, hatten wir erst
eine Wettfahrt gesegelt, als wir Da wir letztlich doch noch 2 .
am Sonntag unser Boot zum Start wurden , ist wahrscheinlich der
klarmachten . geringen Beteiligung von 8
Hobie 16 zuzurechnen.
Da der 4. Lauf sofort 1m An-
schlu an den 3. Lauf gesegelt Zum guten Schlu berreichte
werden sollte, ist anscheinend man uns bei der Preisverteilung
mit dem Megaphon nur am Regatta- einen Pokal, der wie die Re-
bro ausgerufen worden, wir je- gattaleitung hinterher fest-
denfalls, einige Tornados und stellte, ja doch dem 1. und
Darts hatten weder auf dem Ta- nicht dem 2 . zustand , also
kelplatz noch am Strand die n- heimlich hin zu uns . Und wir
derung gehrt (ein Meeting war muten den Pott wieder abgeben .
am Sonntag nicht) .
Soll ich denn wohl noch Re -
So ging fr uns der Weg, nach- gatten segeln oder ist das
dem wir durchs Ziel waren, an immer so?
den Strand . Am Regattabro an-
gekommen, um die Sicherheits- Gabriele Kaiser , Bochum
marke abzugeben, sagte man uns,

Er2ebnisse Hobie 14

l. Mohrmann 2,9
2. Strieder 4,5
3. Johannsen 6' 1

Er2ebnisse Hobie 16

l. Brgmann/Tische 1,6
2. Kaiser/Kaiser 9,6
3. Stragemann/Stegmann 11' 1
Aus der Regionalflotte 317 N o r d :

St.Peter-lmmpresonen
Die Ranglistenregatta fr Hoble 14, 16 und 18 vor
St.-Peter-Ording vom 16. bis 17. August aus der
Sicht eines nicht unbeteiligten Strandseglers.
Holstein noch immer schn wre
und "Hobby"-Segeln auch.
Und dann den Signalstift und die
Schwimmweste nicht vergessen und
natrlich die Sicherheitsmarke.
Ja, Hobie wurde auch gesegelt.
Hans-Georg im ersten Lauf ganz
vorn, mitten unter den 16ern -
und er war doch zehn Minuten
nach ihnen gestartet. Bei der
zweiten Wettfahrt war er ganz
hinten - Want kaputt - und
Wolfram ganz vorn. Wat dem een
sin Uhl .. ,kannst Du gar
nicht recht bersetzen - was
dem einen seine Eule
Nun, gewonnen hat der Dirk
(am nchsten Tag) und Wolfram
durfte den Extrapokal nicht mit-
nehmen - und sein Name war doch
schon zweimal eingraviert. -
Dann die 18er. Wenn Du die hrst,
denkst Du nur Europameister und
Dirk Reinhard belegte im Yardstickzahl weit unter 80 -
Hobie 14 den 1. Platz. aber schnell waren sie l~tzlich
Foto : Heinz Gelmller doch, die drei. Grandiosen 2.
Platz fr Ochs/Thede und 3.Platz
Da waren sie nun wieder - fr Cramer/Jacke whrend Meier/
nobies mit Anhang, von nah und Rost nur Vorvorletzte wurden.
fern. Man wollte Nordseeluft
schnuppern. Die gab es dann Ah, die 16er I
auch reichlich mit Hochdruck Herrlich diese Starts, dieses
(1020 mb) in der Woche vor dem kraftvolle Geschiebe und Gedrnge.
eigentlichen Geschehen. Da denkst Du na, wenn so ein Ding
Der Empfang am Freitag mit Wie- um die 2,50 m breit ist, mal 48
gen, Messen, Zahlen, Begren, das sind doch - und die Startlinie
Betrinken sollte von 18-20 Uhr war doch mindestens, wenn nicht
dauern, sollte ... noch breiter. Aber die auf dem
Einige Kapitne und Mannschaf- Startschiff sollen mal sehen, wie
ten wurden morgens um halb vier das so ist. "Raum" schreit man,
stocksteif auf ihrem Camping- "Raum" - wo doch an Backbord so
platz "abgestellt". viel davon ist. Und dann die Ge-
Ein paar Stunden spter hatten sichter, wenn es heit "round the
s ich dann der Herr Brgermeister, ends".
ein Herr Staatssekretr, Revier- Sie gingen dann aber los, die
kapitne, Kapitne, Unterkapi- Ehingers, Schuberts, Bress, wohl
tne und ein paar Segler mit weil sie rechtzeitig zur Zivil-
Hilfspersonal bei Sonne und Wind schutz-Suppen-Verteilung am Strand
auf der weitrumigen Sandbank sein wollten.
versammelt. Dort war dann zu Und als man danach wieder an Bord
hren, da der Ministerprsident war, da hatten einige Skipper die
schn gren liee, Schleswig- Sicherheitsmarke an Land gelassen.

58
Deswegen DSQ ? Nein, es waren doch Ergebnisse Hoble Cat 14
die "Stocksteifen" vom Vorabend.
Verziehen, klar I Aber, da die 1. D. Reinhard 3,2
Luvtonne abtrieb, bitte, da htte 2. Or. Vogel 4,5
die Regattaleitung doch wirklich 3. B. tl ller 1l,o
aufpassen mssen! DSQ ? 4. V. Zander 11,9
Ein herrlicher Tag. Abends:Kliluft. 5. G. Wind 19,o
Der Astra-Bus, in dem es Jever gab 6. H. Angerhausen 19,o
(fr Outsider oder Nicht-Insider: 7. Gabronsky 20,o
zwei norddeutsche Biermarken - 8. Neumann 31,o
wurden auch von Bayern und Rheinln- 9. H. Blm el 34,o
dern getrunken) also der Astra-Bus 10. Neuschaefer 34,o
parkte neben Jrg's Supergrill und
schwankte, der Bus. Typ Londoner
Doppeldecker. Am Oberdeck war's Ergebnisse Hobie Cat 16
etwa so, wie bei 5 Bft. auf 'nern
Hobiedeck. Nur, auf dem Busdeck 1. Schub e rt/Schubert 9,2
gab's Bier. Auf Hobie-Decks soll 2. Bress/Bress 9,8
neuerdings aber auch nicht nur Meer- 3. Skacel/Hermann 13,o
wasser geschluckt werden. 4. Dr. Ehinger /Ehiny er 13,o
Drinnen im Club tobte das Leben, 5. Odenthal/Schmidt 18,o
Irgendeiner meinte, um halb elf 6. Backhausen/Espelmann 24,o
wre Abpfiff - die sind doch bissig. 7. Stoll/Kurtz 28,o
Die Letzten gingen - also die Sonne 8. Ziemer/Ziemer 36,o
ging noch nicht auf, bitte. 9. Mangels/Buhr 42,o
Da diese Holzbude das noch immer 10. Moldenhauer/Moldenhauer 42,o
aushlt ..
Sonntag, 3. Wettfahrt.
Diese arroganten Kerle vom YCSPO. Ergebnisse Hobie Cat 18
Wie sie sich immer mit ihrem
Wetter haben. Angeblich immer zur 1. I-leier /Rast 2,9
Hobie-Regatta: gutes Wetter und 2. Ochs/Thede 4,5
Wind. Nichts von alledem - am 3. Cramer I Jacke 6,1
Sonntag. Erst schlechte Sicht,
wenig Wind, dann Flaute und Nebel.

Da kannst Du ja nicht gewinnen.


Was heit hier, zwanzig 16er
wren durch's Ziel gegangen?
Son Ding gehrt berhaupt
nicht gestartet - oder so.
Trotzdem vielen Dank fr den
Silb~rteller. Wir kommen ja
auch wieder - so war das natr-
lich nicht gemeint.
Wie sang "Wilhelm" doch noch
am Vorabend durch den Bier-
dunst? .. "also Tussies
und Flicks, ich klink' mich
jetzt aus. Tschssikovsky !

Unqualifiziertes Geschreibsel ?
Recht so. Was versteht denn so
eine Landratte von Strandsegler
vom Hobie-Way-Of-Life ?
Trotzdem: Tschssikovsky bis '81.

Egbert Rauch

S9
Erste EM fr Bobie IS
4t Die erste Europameisterschaft
fr Hobie 18 wurde vom 28 . Fast schon unheimlich ist die ber-
bis zum 31. August auf der legenheit der Hollnder Peter
Nordsee vor Hollands Scheve- Spijker und Rud Visser, die sich
ningen ausgetragen . in groartiger Form und in be-
stechendem Stil den ersten Europa-
4t Die amtierenden Europameister
im Hobie 16 Spijker/Visser
meistertitel der groen Hobies
verdient erkmpften . Dieser Sieg
waren auch im Hobie 18 nicht war in keiner Phase der Wettfahr-
~en ernsthaft gefhrdet . Selbst
zu schlagen .
1hre mitfavorisierten Landsleute
4t Crew
Die sterreichisch/deutsche
Petschel/Schulz kam
Gerad Loos und Hans Dieben muten
sich in jeder Wettfahrt klar ge -
auf Platz 6 , whrend die schlagen geben .
Klner Mannschaft Schrder/
Nelles mit Rang 7 beste Einen hollndischen Doppelsieg
Deutsche wurden . jedoch verhinderten die Franzosen
Escarret/Montorani aus Bordeaux .
4t Kurs
Bei der ber den gleichen
laufenden internationa-
N~ch bravoursen Kmpfen hatten
s7e am Ende mit 0,7 Punkten
len Regatta fr Hobie 14 und D1fferenz vor Laos/Dieben die
16 gab es jeweils deutsche Nase vorn.
Gesamtsiege.
Donnerstags, gleich bei der ersten

GO
Wettfahrt, spielten Spijker/Visser Zurck zu den 18ern . Be i den
bei 4-5 Bft . und kurzer steiler leichteren Winden war die ber-
See ihre berlegene Technik in legenheit von Spijker/ Vis ser
der Welle aus, die in dieser Per- nicht mehr so gro . Erst auf
fektion von keinem anderen Team der Zielkreuz konnten s ie s ich
beherrscht wurde. von ihren hartnckigen, dicht -
aufliegenden Verfolgern l sen
Auf dem zweiten Platz liegend ken- und ihren dritten Tages sieg
terten Loos/Dieben kurz nach der verbuchen .
letzten Raumtonne und gaben auf .
Dieser Fehler kostete sie den 2 . In der folgenden Nacht frischte
Platz in der Gesamtwertung. Ins- der Wind krftig auf .
gesamt konnten 5 Crews diese Besorgte Gesichter am Strand:
Wettfahrt nicht beenden, da sie Kann berhaupt gestartet werden?
offenbar mit der harten Welle
Schwierigkeiten hatten . Es hatte sich eine sehr hohe und
steile See aufgebaut . Die Wett-
Freitagvormittag wurde bei 3,5 - fahrtleitung verschob den Start
4 ,5 Bft. der zweite Lauf gestar- zunchst um eine Stunde . Private
tet. Spijker/Visser fuhren wie- Messungen ergaben am Ufer Wind-
derum einen nie gefhrdeten Sieg strken von knapp 7 Bft . Nach
heraus. Jedoch wurde diese Wett- einer erneuten Startverschiebung
fahrt von zwei Protesten beglei- um drei Stunden konnte dann an
tet. diesem Samstag anstatt der vor-
gesehenen drei nur noch eine
Gleich beim Start sollen Wettfahrt durchgefhrt werden.
Hoppenrath/Mergelsberg die Favo-
riten Spijker/Visser behindert Alle Boote kamen unbeschadet
haben, indem sie sich angeblich durch die harte Brandung. Aber
in die beste Luvposition hinein- bereits auf dem Weg zum Start-
gedrngt htten . Trotz wider- vorbereitungsraum zeigte die
sprchlicher und unsicherer Nordsee, was die Mannschaften
Zeugenaussagen gewannen die zu erwarten hatten. Drei bis
Hollnder den Protest. Ganz fnf Meter hohe, kurze und
wohl war dem rein hollndischen steile Wellen, davon jede vierte
Schiedsgericht anscheinend bei oder fnfte ein "Brecher" bei
der Sache auch nicht, denn we- immerhin noch gut 5 Bft . gaben
gen der "Strittigkeit" des Pro- den Mannschaften Probleme auf .
testes wurde ein streichbares
DSQ A ausgesprochen. Kurz vor dem Start erwischte es
Peter Ochs aus Kassel . 1Nach
Der zweite Protest kam aufgrund einem Satz ber eine Welle ging
einer klaren Behinderung an der er ber Bord und trieb in der
letzten Leetonne zustande, als See . Sein Vorschoter war bei
dem sterreichisch/deutschen diesen Verhltnissen nicht mehr
Team Petschl/Schulz, das in den in der Lage, alleine ein "Mann-
fr sie ungewohnten Wellen er- ber- Bord-Mannver" zu fahren
staunlich gut segelte und insge- und scho Rot!
samt den sechsten Platz belegte,
dort eindeutig das Wegerecht Dies wurde nicht etwa von den
verweigert wurde. Sicherungsbooten, sondern von
der Berliner Crew May/Knigsberg
Bei nachlassenden Winden und bemerkt, die in uerst sport-
ruhig werdender See kamen dann licher und nachahmenswerter
bei der dritten Wettfahrt die Weise sofort auf den kurz be-
14er und 16er dazu. In diesen vorstehenden Start verzichteten
beiden Klassen gab es jeweils und den bedrohten Seglern Hilfe
deutsche Gesamtsiege. Bei den leisteten, indem sie Peter auf-
Hobie 14 gewann Sigi Lach aus fischten und sein inzwischen
Mnster und bei den 16ern auch gekentertes Boot mit verein-
Schroeder/Pauli aus Bremen. ten Krften wieder aufrichteten.
Zeitweise herrschte
guter Wind mit starker
Welle . Manche Crew kon-
nte die Wettfahrt nicht
beenden.

Gerard Loos, Europameister 1978


im Hobie 16, belegte den 3. Platz.
Foto: Hanjo Zimmermann
Dieser selbstlose und nicht un- Bemerkenswert ist, da whrend
gefhrliche Einsatz war einfach aller Wettfahrten, trotz des
vorbildlich und wurde auch bei berwiegend harten Wetters nur
der Preisverteilung mit einem drei Hobie 18 kenterten. Es gab
groen Applaus gewrdigt . auch kaum Materialschden . Das
S~l?stverstn~lich bekam Jrgen spricht fr die hervorragenden
Kon1gsberg se1ne Wiedergutma- Segeleigenschaften und die Ro-
chungspunkte . bustheit dieses Bootes und auch
fr die Umsicht und das Knnen
In dieser Wettfahrt konnten der Besatzungen .
Spijker/Visser erneut ihre ber-
legenheit ausspielen . Welche An- Abschlieend bleibt zu sagen, da
forderungen bei diesen Verhlt- viele EM-Teilnehmer mit dieser
nissen an die Segler gestellt Veranstaltung nicht ganz zufrie-
wurden l t sich ' daran ablesen den sein konnten . Nicht weil nur
da in diesem Lauf nur sieben ' vier statt sieben Wettf~rten zu-
Mannschaften durchs Ziel gingen . standekamen (gegen das Wetter
Die anderen muten vor der gro- kann keine Wettfahrtleitung et-
ben See kapitulieren. was unternehmen) und nicht nur
weil sie mit ihren Leistungen '
Abends, beim "Captains Diner" haderten, sondern hauptschlich
wurde der Hobie 18 Film "Sharing weil doch einige organisatorische
th~ Wind" in voller Lp.ge ge-
und ideelle Schwachstellen offen-
ze1gt. Allgemein und neidlos si?ht~ich wurden, die eigentlich
wurde das akrobatische Knnen be1 e1ner Europameisterschaft
von Dean Froome in den letzten nicht .so ohne weiteres zu akzep -
atemberaubenden Szenen dieses tieren waren .
Streifens anerkannt . Jedoch
konnten nach den Erfahrungen des Albert Hoppenrath
Tages die anderen Segelszenen
den EM- Teilnehmern nur ein
Lcheln abgewinnen.
Bezeichnender Kommentar von
Gnter Schrder : "Wat denn! Ergebnisse Hobie 18
Bei der Wel l e? Da knnen wir
auch Klasse segeln . Da kann
dat ruhich noch'n bisjenmehr
knacken als heute!" Beiflliges
Gemurmel unter den Zuhrern! 1. Spijker/Visser H 0
Gunter, im 14er als Kugelblitz 2- Escarret/Montovani F 8,5
vom Zlpicher See bekannt ber- 3. Loos/Dieben H 9,2
raschte mit Gerd Nelles a~ der
Vorschot durch den 7. Platz . 4. Haerr/Marine z 10,6
Die Klner Crew wurden beste 5- v . d . Plas/v . d . Eykel H 15
Deutsche. Auch Hanjo Zimmermann/
Ludwig Christa kamen gut mit 6. Petschl/Schulz OE/G 16
der Welle zurecht und belegte 7- Schrder/Ne lles G 18
im Gesamtklassement den 8. Rang .
8. Zimmermann/Christa G 18,9
ber Nacht legte Rasmus dann 9. Dinsdale/Mller G 22
noch einmal krftig zu . Sonntag-
morgen war die See fast nur noch 10 . Hoppenrath/
Mergelsberg G 28
wei . An ein Starten war bei
9- 10 Bft . nicht mehr zu denken .
Be~m obligatorischen Briefing
te1l~e d1e Wettfahrtleitung den
erle1chterten Seglern mit, da
die Preisveretilung auf 12 Uhr
vorgezogen werden konnte , um so
e ine frhzeitige Heimreise zu
ermglichen .
EM der langen Wege oder

Wie ich Strandlufer


~~~~1~ tiberzougte
mich, da wir mit se i nem 18er
unbedingt Europameister werden
sollten. Also meldete er, und
r
wir bereiteten uns darauf vor.
Besonders wurde das Besteigen
hoher Podeste gebt.

Da die erste Wettfahrt am Don-


nerstag fr 13 Uhr angesetzt
war, machten wir uns Mittwoch-
nachmittag auf den Weg. Die An-
kunft in Scheveningen am Mitt-
wochabend begann mit erfolglo-
ser Ausschau nach Hinweisschil-
dern zum Takelplatz. Also wurde
die Strandpromenade in der Um-
gebung des Kurhauses, wo sich
ja alles abspielen sollte, sy-
stematisch abgesucht.

In weiter Ferne, ca. 1 Kilometer


sdlich, konnten endlich Masten
auf dem Strand ausgemacht wer-
den, die sich nach Heranpirschen
als zum Hobie Cat 18 zugehrig
erwiesen.

Der nchste Slipweg zum Strand sollten sicher Bier, Wrstchen


runter war weit, der Sand zu und andere leckere Dinge ver-
tief, um den Trailer per Hand kauft werden.
zu ziehen - und kein Traktor Denkste!!! Das Regattabro blieb
oder Jeep weit und breit. Doch!! doch vor dem Kurhaus!
Ein Schweizer Hobie 18-Freund
hatte einen dabei und holte auf Dort sind ja auch mehr Zuschauer,
eigene Spritkosten alle am Mitt- und die Sponsoren knnen (zwar
woch anreisenden 18er unte~ er- auf Kosten der EM-Teilnehmer)
heblichem Zeit- und Kraftaufwand hier auch viel besser Reklame
auf den Strand. Bravo!!! Und tau- machen als 1 Kilometer weiter
send Dank fr diesen selbstlosen sdlich, wo sich die Creme de
Freundschaftsdienst! la Creme des Promenadenpublikums
nicht mehr hin verluft. Die Seg-
75,-- HFL Startgeld und Mittwoch- ler aber laufen tglich bis zu
abend noch kein Trecker oder Jeep 6 Kilometern zum Briefing.
am Strand?
So entwickelten sich die Segler
Am nchsten Morgen wurden vor un- zu Strandlufern. Dabei wollten
serer Nase 2 groe Zelte aufge- sie doch eigentlich segeln!
baut. Aha!!! Das Regattabro wird
natrlich, wie sollte es auch an- Donnerstag fuhren wir dann unse-
ders sein, in der Nhe des Takel- ren ersten Streicher! Dafr hat-
platzes erffnet. Im 2. Zelt ten wir abends 'nen duften Steh-
empfang beim Brgermeister.
Da gab's nmlich was zu Knabbern Sonntagmittag Siegerehrung im
und auch was Flssiges. Die Stadt feinen Kurhaus. Zur Begrung
war ja auch Sponsor, und das war Drinks, leckere Hppchen und
doch eine sehr schne Geste der eine kleine Ansprache. Dann ist
Gastfreundschaft der Stadt, wo es soweit! Donnernden Applaus
der arme Veranstalter auch mit- fr die drei Besten. Und Ptte
knabbern und mitsffeln konnte. bekamen die!

Freitags fuhren wir zwei weitere Alle, auer den dreien natr-
Streiche! Nach den Wettfahrten lich, warteten nun gespannt auf
zerstreute sich das Seglervolk ihre Plazierung. Nun wurde zur
wieder in alle Richtungen. Uberraschung aller bekannt ge-
geben, da der Rest der Ergeb-
Samstags haben wir rumgehangen nisse an der Tr ausgehangen
und auf weniger Wind gewartet, wird. Groer Protest dei Seg-
gewartet, gewartet, da viel- ler! (Einen freiwilligen Strand-
leicht vom Veranstalter statt- lauf jeden Abend zum Regattabro
dessen irgendetwas Lustiges un- wegen der Ergebnisse wollte man
ternommen wrde. - Nichts! Noch nicht unbedingt machen!)
nicht mal 'ne halbe Kiste Frei- Hektik bei der Wettfahrtsleitung!
bier, obwohl der Veranstalter Und siehe da - lo Minuten spter
den ganzen schnen teuren Sprit werden die weiteren Ergebnisse
fr das Startschiff und die Si- unter groem Jubel doch noch vor-
cherungsboote sparte. gelesen.
Na ja, 'nen Schkelffner mit
'Tschuldigung, das wurde ja vom Sponsors Kuckuck drauf (Wert:
Sponsor eingespart. Also htten 'ne Mark-fuffzich) und 'ne sch-
sie ruhig 'ne ganze Kiste raus- ne Papierjacke auch mit Sponsors
rcken knnen, fr die 18er plus Kuckuck und sinnigerweise 'nem
'n paar 14er und 16er plus An- Hobie 16 drauf (wie auch auf den
hang, meine ich wenigstens. Es berall herumhngenden Plakaten)
fand aber dann doch noch ein Lauf gab's ja vom Veranstalter, Ver-
statt. zeihung, vom Sponsor. Ein Sweat-
shirt mit 18er EM-Aufdruck konnte
An diesem Tag fuhren wir unseren man auch haben, als Erinnerung
4. Streich! Wir wollten es span- - fr 45,-- HFL bei einem Spon-
nend machen und planten den gros-
sor.
sen Durchbruch fr den nchsten
Tag. Als vorbildlich mu man die Or-
ganisation auf dem Wasser be-
Samstagabend "Captains Dinner" im zeichnen, wobei die bewhrte
"Bahnhof Fischmarkt - Wartehalle Crew vom Segelservice eines
78". Zugegeben, das Essen war Sponsors wieder einmal beitrug.
die extra bezahlten HFL wert.
Die angenehm spielende Band und Hoffentlich steh t auf der
der Wein waren gestiftet - von nchsten 1 8 er EM der Spa an
der Stadt, die sich somit wieder der Freud' und die Segler wieder
als spendabler Gastgeber zeigte. mehr im Vordergrund als die SponA
Aber der Raum selbst - wie 'ne soren, die jedoch dem Veranstal-
Aula im Gymnasium. ter die Veranstaltung erst ermg-
licht haben.
In der Nacht zum Sonntag blies Aber da waren noch 75,-- HFL
es wieder volles Rohr. Da es Startgeld fr den Veranstal-
auch so bleiben sollte, war an ter . Vielleicht htte man ftir
Segeln nicht zu denken, und die die we(ten Fuwege ein paar Fahr-
Siegerehrung wurde deshalb vor- rder anmieten knnen, wo's doch
gezogen. Mist!!! Wie sollten wir so viele davon in Hollan d gibt,
nun Europameister werden? Pech oder Wohl doch noch nicht ge-
gehabt! nu g gesponsort word e n?

Gnter Sch r der, Kln


G5
I4er EM Steinhader Meer

Wolfram Vogel , Carlo Backhausen, Hermi Angerhausen ,


Tj ibbe Veeloo (v . links)

Erste Europameisterschaft
fr Hobie 14 in Deutschland
mit So Teilnehmern, 6 Wett-
fahrten und 4 bis 8 Beaufort
erfolgreich abgeschlossen.
Whrend der Wettfahrten machte
das Steinhuder Meer seinem Na-
men alle Ehre. Windstrken von
bis zu 8 Beaufort in 2 Wettfahr-
ten, sonst 4 bis 6, und eine

kurze Welle sorgten dafr, da


Tjibbe Veeloo aus Holland nur siegen konnte, wer Bootsbe-
gewinnt mit 3,2 Punkten vor herrschung, Taktik und vor al-
Hans Georg Mller (9,2) und lem Kondition besa. Kein Wun-
Wolfram Vogel (12,4). der also, da Binnenlndler
kaum etwas zu vermelden hatten.
Vom 8. bis zum 12. SeptEmber
veranstaltete die Wettfahrtver- Wohl in Vorahnung des schweren
einigung Steinhuder Meer e.V. Kurses, der sie erwarten wrde,
die Europa-Meisterschaft fr oder aber, was wahrscheinlicher
die kleinen Hobies. Ausrichter ist, im Jahr einer HC 16-Welt-
war der Yachtclub Steinhuder meisterschaft voll auf diesen
Meer e.V. mit dem routinierten Bootstyp disponiert, gingen
Wettfahrtlei ter.Hans Geor g Oester. eine ganze Reihe HC 14-Segler
von Europaformat in Steinhude
Als neuer Meister wurde der Hol- nicht an den Start.
lnder Tjibbe Veeloo gekUrt, der
sich in bestechender Form zeig-
te und souvern die starke deut- Abwesend im Feld unter anderea
sche Konkurrenz beherrschte. der mehrmalige HC 14-Europamei-
GG
ster Beriou {F), der sonst auch Als Ma fr den Leistungsstand
14er segelnde 16er Europameister der EH-Teilnehmer darf sicher-
Visser {H) oder der Europamei- lich die Tatsache herausgestellt
ster von 1979 Cuanillon aus der werden, da der Ausrichter sich
Schweiz. auch noch bei 7 bis 8 Windstr-
ken entschlo, das disziplinier-
Erstaunlich die Leistungen noch te Feld ber den Parcours zu
wenig bekannter deutscher Seg- schicken. Zwar gab es eine Menge
ler. So konnte sich der 23-jh- Kenterungen, auch Vizemeister
rige Hamburger Ronald Drews auf H.G. Mller gehrte dazu, doch
dem 7. Rang halten, zeitweise konnten alle Boote stets ohne
lag er sogar auf dem 3. Platz. Inanspruchnahme fremder Hilfe
Auch der gleichaltrige Ammer- wieder aufgerichtet werden.
seer Hans-Jrg Zeller konnte
beeindrucken. Gleich bei seiner Hhepunkt der Rahmenveranstal-
ersten Hobie-Regatta berhaupt tungen war zweifelsohne das
knppelte er bei Starkwi nd trotz kalte Bffet mit anschlieender
Materialschadens seinen 14er auf Siegerehrung. Da alles so stim-
den 21. Gesamtrang. Alle Achtung! mungsvoll ablief, war das Ver-
dienst einiger Seglerbrute und
Zwar etwas jnger, dafr aber der Improvisationskunst der Ho-
besser im Segeln, der Klner bie-Manager zu verdanken. Be-
Gymnasiast Stephan Laux. Auf lohnt wurden nicht nur die Ge-
seinem 8. Platz war er nie ge- samtplazierungen, auch Tages-
fhrdet. Der Jngste im Feld sieger wurden gekrt, Sachprei-
war diesmal Rainer Holland vom se verlost. Ein abendfllendes
Bodensee. Der 15-jhrige war mit Programm also, das mit sehr,
seinem Vater angereist. Rainer sehr viel Applaus ber die Bhne
bekam leider schon bald sehr ging.
lange Arme und behauptete seine
Position im hinteren Mittelfeld. Die Hobie Cat 14-Europameister-
schaften li~fen in diesem Jahr
Eine ganze Reihe Umsteiger wa- in einem bescheideneren Rahmen
ren bei dieser EM zu Gast. ab, den man sonst in fast allen
Michael Schubert hatte kurzfr i - anderen Klassen auch vorfindet.
stig seinen 16er mit dem Ein- Es hatten nur wirklich engagier-
handboot vertauscht und wollte, te und gebte Segler gemeldet.
wie er sagte, f r die 16er EM Das Rahmenprogramm beeindruckte
trainieren. Das Training wurde durch angenehme Schlichtheit,
ein voller Erfolg. Es sprang ohne den Kontakt von Mensch zu
dabei ein sicher unerwarteter Mensch zu behindern.
22. Platz heraus. Klassensekre-
tr Hanjo Zimmermann, inzwi- Die Sege l technik beim Hobie 14
schen voll in die 18er Szene hat sich in Europa weiterentwik-
integriert, bekam noch einmal kelt. So konnte man beobachten,
Sehnsucht nach dem Einhandse- d~~ der Meister Veeloo ohne
geln. Immerhin fuhr er einen groe Kraftanstrengung (jeden-
guten 12. Rang heraus. Insider
falls s chien es so) auch bei
fhren die s e f r ihn sonm i- Starkwin d segelte. Auf der Kreuz
ge Leistung auf den verlorenen
pflegte er mit einem Bein auf
Kontakt zum 14e r. -Sege ln zurck.
dem Rumpf zu knien, mit dem an-
deren Bein in der mittleren Fu-
Ganz unerwartet tauchte auch der
schlaufe ein g ehngt.
Vice-Europameister von 1974,
Michael Ludwig aus Hamburg , au f. Der Mas t fall is t inzwischen sehr
Michael hatte seinen a l ten Hob i e
extrem geworden. Veeloo hatte
14 mi t der Segelnumme r 6 261 (!) vor der Bootskontrolle die Ru-
entstaubt und belegte e i nen be- deranlenkstange unter die Ruder-
achtlichen 13. P l at z i n der Ge - arm e g e schraubt, um den Baum
sam t wertun g .
noch weiter nach unten ziehen
zu knnen. Auffallend war auch Ergt: bni sse
die "Mastpeitsche", mit der
Veeloo fuhr, bedingt durch 1. Veeloo (H) 3,2
stramme Vorliek- und Unterliek- 2. H.G. Mller (G) 9,8
spannung plus Scbotzug.
3. Dr. Vogel (G) 12,4
Das Segelprofil des Meisters war 4. Van Spell e n (H) 24,5
aufgrund der am Steinhuder Meer
herrschenden Windstrken flach 5. Gabronski (G) 3o,6
getrimmt, die Beschlge am Sie- 6. D. Reinhardt (G) 32,9
gerboot vorwiegend Standard. Auf-
fallend nur die 1 : 6-bersetzung 7. Drews (G) 39,6
der Groschot auf der Basis eines 8. Laux (G) 42,o
Harkenblocks.
9. Backhausen (G) 57,o
Donald Aubin lo. Weller (G) 59,o

Eurdpameister Tjibbe
Veeloo segelt an der
Kreuz hher am Wind
als die deutschen
Spitzensegler, dafr
aber mit weniger Ge-
schwindigkeit . Auf-
fallend ist sein ex-
tremer Mastfall und
die Mastpeitsche .

Fotos : Harald Pohlmann


Carlo Backhausen freut
sich ber den 9. Platz .
Helmut Gabrenski berraschte mit
dem 5. Platz .

Wolfram Vogel wurde wie hei


der letzten Europameister-
schaft "nur" Dritter .

Hans Georg ller ,


Sieger der Besten-
ermittlung '1980,
wurde Vize- Europa-
meister .

Stephan Laux ersegelte einen 69


c eac ht lichen 8 . Platz . Fotos : Archiv
Gnter Sehrder gewann b ei den Hobie 14 . Foto : Rudolf Hoffmann

z Lnder Cup
ins Wasser gefallen
Die Zwei-Lnder-Cup Regatta
am 13. und 14. September ist
buchstblich ins Wasser ge-
fallen. Bei Windstrken bis
8 kam es gleich in der ersten
dem europameisterschaftsdritten
Wolfram Vogel. Bei den lSern
kam die hollndische Mannschaft
Plas/Plas am besten mit dem
Starkwind zurecht.
Wettfahrt zu Massenkenterun-
gen, so da bei anhaltenden
strmischen Winden keine
weiteren Rennen mehr gestartet
wurden.
In dem stark bes etz t en 16er-
Fe ld mut e n sich die holln-
dischen Doppeleuropameister
Spijker/Viss er nach einer
Kenterung auf der Zielkreuz

~0
Bei den Hoble 14 siegte Stark-
windfan Gnter Sehrder vor
mit dem 3. Platz zufriedenge-
ben. Es siegten ihre Landsleute
Haak/Kan vor Wapenaar/Doorn.
Wie jedes Jahr, so versammelten Es waren insgesamt 46 14er, 56
sich auch in diesem Jahr wieder !6er und 8 18 er gemeldet. Nach
die Hobiecatter bei Henk in Beendigung der Wettfahrt waren
Naarden, um an dem 2-Lnder-Cup 5 Hoble 14, 12 Hoble 16 und 2
teilzunehmen.Jedoch ... in diesem Hoble 18 gezeltet worden. Viel e
Jahr stand fr einige Segler die- der gestarteten Schiffe gaben
se Regatta unter dem Motto: schon vorher, geschwcht durch
Auer Spesen nichts gewesen.Ras- Aufrichtmanver, auf. Zum Teil er-
mus, oft beschimpftob seiner Un- wischte es sie beim Halsen an der
ttigkeit, zeigte sich von seiner Raumtonne.
schlechten Seite. In seiner
wtendsten Phase blies er bis zu Die bekanntlich an manchen Stel-
B Windstrke.n. len geringe Wassertiefe des
Coolmeeres wurd e manchem Schiff
Angenehme berraschung bei der und Segler zum Verhngnis. Durch
Ankunft: Ein Trecker, der, ge- die im Schlamm steckenden Masten
fahren von Jan und in Zusamm en- war es ihnen nicht mglich, ihre
arbeit mit UdoDobrzanskis Gelnde- Schiffe aus eigener Kraft wieder
wagen, den Transport der Trailer aufzurichten und muten so die
ber den Strand bernahm.Bis zu Hilfe eines der 8 Rettungsboote
diesem Zeitpunkt hatte jedenfalls in Anspruch nehmen. r
noch keiner lange Arme bekommen.
Aber das sollte sich am Samstag Bemerkenswert war auch das Ver-
ndern. Von Wettfahrtleiter Ernst halten der Crew Rita und Volker
Bartling wurde der erste Start Glocke, die, gut im Rennen lie-
am Samstag auf l3.oo Uhr fr die gend, dieses abbrachen, um nach
16er festgelegt. Das Dreieck und der Vorschoterio von Rene Schle-
die Startlinie waren ausgelegt. gel, arbara Bannert , zu suchen,
aber am Strand rhrte sich nicht die nach einem Aufrichtmanver
viel. nicht mehr rechtzeitig an Bord
gelangen konnte, abgetrieben
Sturmben waren angesagt. Al s wurde und erst nach 1 1/2 Stun-
dann einige entschlossene. start- den wieder das Land erreic hte.
willige !4er Segler. die ihre
Schiffe in der zweiten Reihe ge- Da alle Segler mit Klteschutz und
parkt hatten, lautstark kundtaten, Schwimmwesten bekleidet waren,
da sie aufs Wasser wollten, kam kam niemand, auch nach l ngerem
Leben unter das 16 e r Hobievolk. Auf e nthalt im Wasser, krperlich
Obwohl die l6er mit zum grten zu Schaden.
Teil gerefften Segel fuhren, war
der Weg zum Start mit gekenterten In dieser Wettfahrt gingen bei
2-Rmpfern gepflastert. den l6ern die Hollnder Haak/Kan
als Erste durchs Ziel, gefolgt
Der 16er Segler Bernd Mller aus von Wapenaar/Doorn, ebenfalls
Mnchengladbach soll auf dem Weg aus Holland. Die Doppel-Europa-
zur Startlinie so ungef hr 12 x meis t er Peter Spijker/Rud Visser
gekentert se in. Bernd meinte dann, fhrten bis zur Zielkreuz, ken-
da er nun zwei Dinge dazugelernt terten jedoch und wurden dadurch
htte:" 1. Aufrichten und 2. den nur Dritte.Platz 4 belegten Ro-
Unterschied zwischen DNF und DNS." hert lleilbron/Narleen de Wilde,
Es soll auch jemanden gegeben Platz 5 die Mannschaft Molden-
haben, der, in der wagemutigen hauer/Heike Moldenhauer aus
Absicht zu starten, sein Boot hin- Deutschldnd.emerkenswert die
ausschob, erschrocken jedoch durch Leistung der beiden Vorschote-
die weiter drauen herrschenden rinnen.
Winde sein Boot wieder zurck-
ziehen wollte, dieses jedoch vor Bei den 14ern war der Kugelblitz
dem Wind pltzlich Fahrt aufnahm, vom Zlpicher See, Gnter Schr-
so da ihm nichts anderes brig- der, auch durch den diesjhrigen
blieb,als auf sein Schiff zu europameisterschaftsdritten
springen, und . er so in den un- Wolfram Vogel nicht zu bremsen.
freiwilligen Genu des Segelns Getreu seiner Devise - Haupt-
kam.
;_J-reisvertei l1ng : Ernst bedankte
sich besonders b ei Wilem , dem
J ormann der Re ttungsbrigade
:aarden , die die Gekent erten
sicher a ~ ~mtd 3 ebracht hatt e .

Erst ' ne:1 <us s und dann T? alf :ergelsher0 und


den Preis . Albert l~ oppenrath
trimmen ihre~ 1 Rer .
: !utige Vo rschot erinnen :
Heike :'loldenhauer, Vlaltra'.ld TJiggen , ''larleen d(i)e ~li lde .

Sp i j ker/Visse r segel-
ten mit Sch euklappen
und wurde11. nur Dritte .

Preisverteilung :
Barbara Bannert,
die 1 1/2 Stunden
im Wasser getrie-
ben war, wird von
Rene Schlegel ge-
wrmt . Im Hinter-
grund : Brigitte
Klmt .
sache berleben - erkmpfte er disehe Meister wurden erwartungs-
sich den ersten Platz, gefolgt gem Spijker/Visser.
von Vogel. Sigi Lach, der sich,
wie es sich herausstellte, zum Christiane Moseler
Starkwindsegler entwickelt hat, Klaus Wegner
belegte Platz 3, gefolgt von Jupp
Gilsdorf und Jan Wijker aus Hol-
land. Von diesen 5 gezeiteten
Seglern sind alleine 3 Mitglieder Ergebnisse Hobie 14
im Ruder- und Segelclub Zlpich.
1. Sehrder (G)
Bei den 18ern gewann die holln- 2. Dr. Vogel (G)
dische Mannschaft v.d. Plas/v.d . 3. Lach ( G)
Plas vor den Bannern Hausmann/ 4. Gilsdorf (G)
Loskill. 5. Wijker (H)
Aufgrund des nicht unerheblichen Ergebnisse Hobie 16
Sachschadens wurde von der Wett- 1. Haak/Kan (H)
fahrtleitung der zweite Start an 2. Wapenaar/Doorn (H)
diesem Tag nicht mehr durchge-
fhrt. brigens ganz im Sinne der 3. Spijker/Visser (H)
Segler, die so ein bichen lnger 4. Hei1bron/de Wilde (H)
gemtlich in Henks Kneipe zu- 5. Mo1denhauer/Moldenhauer(G)
sammensitzen konnten.
Ergebnisse Hobie 18
Am Sonntag wurden die gleichen 1. Plas/Plas (H)
Windverhltnisse wie am Vortage 2. Hausmann/Loskill (G)
angesagt, so da entschieden
wurde, keine Wettfahrten mehr Nationenpreise
starten zu lassen. Traurig fr
die hollndischen 16er Crews, fr Hobie 14 an Deutschland
die der 2~Lnder-Cup als Endlauf Hobie 16 an Holland
fr die Hollndischen Meister- Hobie 18 an Holland
schaften angesagt war. Holln-
~q.
Neues von den
BreiDer
FluShobieisten
Aus der Regional!lotte 318 Mi t t e

Regatta um das Blaue Band der Bei den Hobi e 14 siegte b e id e


Unterweser am 14. 9. 1980 Male der 15 jhrige Re iner Btt-
cher vor Bernd Mohrmann. Trotz
220 Schiffe hatten fr diese dieser beiden ersten Pltze ge -
traditionelle Bremer Regatta wann Bernd Mohrmann die Bremer
gemeldet. 170 Schiffe gingen Meisterschaft bei den Hobi e 14 .
bei Windstrken 5 bis 6 - in
Boen bis 8 - an den Start, dabei Mittelwe ser He rbstw e ttfahrt am
waren 9 Hoble 16 und 2 Hoble 14. 13. und 14. September 19 80( 3
In einer Stunde (1:07:04) er - !~ttfahrte!!.L _______ _____ _-- __
reichte Gebhard Moldenhauer vom
Zwischenahner Meer als erster Hobie 16
Hoble und zugleich als schnell-
stes Schiff Rechtenfleth. Eine J. MunderlohiRendigs
Strecke sind 10 Seemeilen. In 2. SchroederiPrecht
nur Minutenabstand kmpften die 3. StangeiWieberneit
Crews der folgenden Hoble 16 4. Heuerllicitis
- Munderloh/Rendigs und Stange/
Bnger - um den zweiten Platz. Hobie 14
1. Bernd Mohrmann
Die Rckfahrt, bei Windstrken 2. Gerrit Evers
um drei, wurde ein spannender 3. Reiner Bttcher
Kampf zwischen SchroederiPrecht 4. H.D. Walgenbach
und MunderlohiRendigs um den
ersten Platz sowie Moldenhauer Letzte Meldung von der Kste
und StangeiBnger um den dritten
Platz. Beide Placierungen wurden Die Wangerooge Hobie 16 Crew
erst kurz vor Zieldurchgang ent- HirschfeldiSchudeisky, vom Hard-
schieden. rock Cafe auf Wangerooge, sind
~bei gute~ Wetter in ca. 3 Stunden
Erste Wettfahrt: Farge-Rechten- von Wangerooge nach Helgoland ge-
fleth segelt. Glcklich sind sie noch
HoldenhaueriNN am selben Tag wieder auf Wange-
MunderlohiRendigs rooge gelandet.
StangeiBnger
Frs nchste Jahr ist eine er-
Zweite Wettfahrt: Rechtenfleth- neute Tour nach Helgoland geplant
Farge aber diesmal nicht im Alleingang
sondern mit mehreren Begleit-
SchroederiPrecht booten. Nheres zu gegebener Zeit.
MunderlohiRendigs
StangeiBnger Thomas Stange
HoldenhaueriNN Flottenkapitn
Tel. 04211411666
Damit ging das Blaue Band wieder
an einen Hoble 16 und zwar an
die Crew MunderlohiRendigs, die
zugleich die Bremer Meisterschaft
gewannen.

?-5
'*~*****~~'***"*''""""""''""'""""''"'""""''"''""""''""""'""''""""''"'""""''""'"""
REGATTA: DEUTSCHE BESTENERMITTLUNG NR.: 017 KLASSE: 14 ART:
VQH: 15.05.80 BIS: 18.05 . 80 REVIER: AUSRICHTER:
LEITER: ROLF BRAND REVIER-VERTRETER: HARALD POHLHAtltl WitiO:
GEMELDET: 39 GESTARTET: 38 RL-OIVISQR: 38 RL-FAKTQR: 0,0263158 PUtiKTSYSTEH: DSV
PL. KV- STEUERHAHN / ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF

1
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2 6231 VOGEL DR .IIOLFP.AM BOtiN 1 RSCZ
2.9 34166 4,0 o,o s.o 2,9 o, o
3 1961 OOEHTHAL,HAtlHS KOELN 80 RSCZ
7,0 34001 DSQ 4,0 6,0 o,o 2,9
4 3131 SCHROEOER GUEUTER KOELN 30 RSCZ
1,6 34442 6.0 1.6 11,0 6,0 9,0
5 5921 REitlilAROT ,OIERK GROSS-ZECHER X
6.0 34188 s.o 14,0 1,6 s.o 8,0
6 191 STOERIG,tlf.tiFREO H,\P.SEWHIKEL AYC-STAG
4,0 30330 11,0 7,0 19,0 1,6 s.o
7 1361 Lt.CH ,SIEG~1UNO MUEtiSTER YCSO
s,o 36267 1.6 DNS 12,0 7,0 6 ,o
8 8131 WELLER,FRIEDHELM BIELEFELD HSCL
10 ,0 26663 8,o 2,9 15,0 11,0 11,0
9 NICHT KV-tiiTGLIE D 9,0 9,0 12,0 10,0 21,0 4,0
10 961 HUELLER ,BERUD HAHBURG 26 YCSO 30341 16 ,o 12 .o 6,0 9,0 8,0 10 ,o
11 8991 FREIBERG, THOMAS HA!lulfolG 60 SSCB 26885 17.0 13,0 20,0 2,9 10 .o 7,0
12 2481 HILLH/.tlti,KAY BREMEN 33 WYC 26652 12 . o 10 .o 11.0 26,0 12,0 20 .o
13 1151 KRATZEti3ERG,OR. JOSE KOEUI 41 RSCZ 34213 20 .o 22.0 29, 0 22,0 20 .o 15,0
14 8001 OREWS,ROtiJ.LO HAHBURG 60 X 26944 18,0 15,0 13,0 7,0 17,0 33,0
15 1451 ZIHHEPHA!lN , HANS-JOAC STE Iln!AGEN SCEO 26662 15,0 16,0 23,0 8,o 9,0 24,0
16 NICHT KV-HITGLIEO 11,0 20 .o 10,0 14.0 16 .o OtiS
17 2231 KREHERS ,t!ANFREO SOLitiGEN 1 SHH 34398 14.0 17,0 9,0 13,0 19,0 OtiF
18 711 JArP, THIH tiEU3TAOT /HOLST. NSV 14108 8,o 14.0 24.0 4,0 23,0 33,0
19 4751 HOLSTEPHMitl, ULRICH OLOEii!:U!lG SVUNI KIEL 34369 22 .o 7,0 8,0 24,0 24,0 33,0
20 1531 OELMUELLER ,HEIIIZ KOELtl 1 RSCZ 34148 21 ,o 23,0 2:7,0 17,0 14,0 13,0
21 1511 GASRONSKY, HEUalT BERLIN 37 X 34186 25,0 19,0 15,0 32:,0 15,0 19,0
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23 1441 I.NGERHAUSEU, tiERMAHN LAATZEN 1 KSCL 26837 26 ,o 22 .o 29,0 22,0 20 .o 15,0
24 6491 FP.At.'K, ER WH! BERG . GLAOBACH 26 728 0220 26728 28,0 21.0 25. 0 16,0 18,0 26 ,o
25 2611 GUiiR,MICHf.EL tiM:3URG 61 X 34166 19,0 2a,o 19,0 29,0 OIIS 12,0
26 10461 ESPELMWII UTE OUESSELOORF OUYC 26623 35,0 33,0 21,0 25,0 27,0 14,0
27 151 ~I IlD ,GUST AV-AOOLF HAt-.~lOVER HKK 22812 24,0 24.0 33,0 28.o 26,0 18,0
28 601 WECUER ,KLAUS Y.OELII 50 RSCZ 34376 n.o 31,0 2a,o 20.0 31,0 OIIF
29 8281 BOTHIU.t ~t.VEIT HMIBURG 70 YCSO 30233 0115 26 .o 18.0 ONF 28,0 23,0
30 621 AOLOFF, SIEGFRIEO G/,RBSEII 2 ! OSTERWALD SCSH 2681 0 30 ,o 25,0 34,0 27,0 29,0 22 . o
31 8821 BAUER, FR.\IIZ MUEIICiiEtl 90 X 34298 31,0 29,0 26,0 31,0 34,0 21,0
32 6101 Lf.ENMEL, JOEP.G HAinlOVER 51 X 23847 34,0 2.7,0 30,0 21,0 30,0 33,0
JJ 6881 BLUEUEL,NICHAEL HAIIBUPG 74 X 26735 2.7,0 34, 0 22 .o 35,0 33,0 28,0
34 7891 KRAEGERLOH ,ER ICH SCH~ELM svw 34172 33,0 30 ,o 31,0 33,0 25,0 27,0
35 3811 HitiTZE ,KLAUS eo::u X 34453 29,0 32 ,o 17,0 0115 35,0 33.0
36 10081 BEHREIIS I!OLFGANG HAt:II OVER 1 HKK 34084 36,0 35,0 35.0 34, 0 32,0 25,0
37 6941 l :OLFF ,GERHARO II:!~ TORF X 22680 32,0 DNF DtiF 30,0 36,0 33,0
38 2741 BUCK,GEORG HAHBURG 63 YCSPO 30284 ONS OIIS OtiS ONS OHS Dtts
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REGATTA: DEUTSCHE 6ESTENERIUTTLutiG tlll.: 017 KLASSE: 16 ART: RR
VOll: 15.05.80 BIS: 18.05.80 REVIER: AUSRICHTER:
LEITER: ROLF BRAtiO REVIER-VERTRETER: HARALD PCHLtWIH WIIIO:
GEIIELOET: 57 GESTARTET: 56 RL-OIVISQR: 56 RL-FAKTQR: 0,0178571 PutiKTSYSTEH: OSV
PL. KV- STEUERHAIOI / ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF
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R. IIUELLER
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S. FUERS I Eil AU
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12 3681 BACt:U.t.L'3EU, CAR LO ltAHEU~G 63 SGK 53045 8,o 29,0 9,0 5,0 20,0 ONF 71
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K.t:CHR
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18 3371 SlOLL,CHRISTIAII-REitl BAD StilWARTAU wsw 20752 18.0 27.0 12.0 38,0 11.0 23,0 91,

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w. f!Oil ;?
21 2781 Z! Et.E Q, KARSTEll HAI I3LI!lG 61 X 16717 23 .0 28, 0 27,0 18,0 19,0 15,0 102, 0
A.rontt.A.t :l t
22 2591 O A VIO, FPAI :X -i : E~ I:E~ BERLIII 10 X 4235 3 38,0 12,0 ::sz,o 23,0 12,0 26,0 105,0
c. o.w:ro 108,0
~3 774 1 O E K C~SI ,JOHA f ~N RASTATT CCI 29548 37,0 40,0 14,0 22,0 7,0 28,0
A.OEKO~SI
24 1!141 K .... EHLERT ,JUE RGEN H~t: BURG 19 wsv 291 3& 2:1 ,o 34,0 ze.o 14 ,0 Jo,o 1o,o 109,0
O.H[Il LEP.I
25 1221 Fn r :rr R.:nurELH 1-iliEtiCIIEtl SO SIIF 29383 zc::, o 25,0 30,0 39,0 15,0 17,0 109,0
IL JEH LE
26 IIICHT KV-11ITGLIE D 20,0 2,9 ONF 27,0 OSQ 19,0 117,9
IIICilT t:V-IIITGLIEO
27 9001 S f. UCf~ ,JQACHIN KIEL KYC 00604 15,0 21 , 0 31.0 26,0 25,0 38,0 118,0
B . H c FF~EISTE R
28 10251 KOEPKE JOE~Il ~HIDS B URG SOSC 42 85 7 31,0 19,0 JS,O 10 , 0 26,0 33,0 119,0
H.KOLSTER
29 4391 KLE!ti,JUERGEN STUTEtiSEE 4 283' 54,0 33,0 29,0 zs.o 13 , 0 22,0 122,0
H . KLEIII
30 5061 HOEil.JULIUS AI:DREAS STUTTGART 80 YC HEERSB. 15272 24 ,0 24,0 20,0 35,0 28,0 lltO 127,0
M . ~ R UE STLE
31 6431 t L'I ::; ELS,~ALTER KELLEIIHUSEN/ OSTSEE SGKD 42477 30,0 42,0 23,0 11,0 39,0 27,0 130,0
H . B'JH ~
}Z 7311 ~ US T, ~R. HICHAE l S TUHR II 39286 32,0 30 , 0 24.0 2 lt0 32,0 25,0 132,0
E. SCil"El!JER
33 2921 l<.\ r1f:EU ,H.t.tlS-HEIHER VOERDE 2 AYC-STAG 53102 40,0 13 , 0 41,0 40,0 CSQ 1,6 135,6
E. CRZOSI:S
34 3521 S~UEGtiAI:l i,~OLFGAHG HAFFKRUG X 36490 39,0 14,0 34,0 36,0 27,0 32.0 143,0
O.OE LfS
35 1921 TI HPE,OTTO HEHSTEOT-ULZBURG YCSO 53013 25,0 37,0 33,0 15,0 35,0 42,0 145,0
B . TI HPE
36 5661 ZUTER ,KURT OORTHUtiO 15 X 36044 26,0 18,0 OUF 32,0 31,0 DNF 154,5
M. Gr:;;cz n :SKI
37 3061 SCIIUBERT ,MICHAEL OSTSTEIIIBECK X 36469 34 , 0 33,0 40,0 26,0 22,0 41,0 I57,0
K.SCIIL:~!:RT
38 2581 G ~tiTSCI I , FETER BERLIH 36 X 28151 33,0 51,0 19,0 DNS 33,0 29,0 165.0
O. GAUTHIER
39 5491 GIESSER ,OTTMAR RASTATT CC-INSELH . 36369 44,0 43,0 26,0 33,0 34,0 34,0 170,0
E . GIES~ER
40 2131 KLAEHT ,HJ.RALO BCI.'N 3 X 28107 36,0 35,0 16,0 37,0 Dt~S ONS 176,0
B .K LI.EirT
41 4321 SCHH!OT ,KARL-HEINZ H/,1\,toVER 91 X 26172 2a.o 45,o 44,0 43,o 3e,o 36,o 169 , 0
H. HAUSHERP.
42 11561 GUHOE STEPHAN MOLFSEE SCB 28190 45,0 26,0 42,0 45,0 44,0 37,0 194 , 0
0 . LEPTIEtl
43 7701 IIEtniEU,KLAUS KIEL 1 X 42476 4 2, 0 49,0 39,0 41,0 36,0 39,0 197,0
C.llUEHLIIOFF
44 10311 K. r,ELt!M~I BERHO HAI15LI!lG 60 HSC 42729 41,0 37,0 43,0 44,0 37,0 44,0 202 ,o
M. LEY
45 2991 HEUER,FETER BREMEII WBK 52760 6,0 OtiS 36,0 ONS ONS ONS 204,0
E. LICITIS
46 1791 OETTELBACH,PETER FULOAB~UECK 1 MKC 53014 46,0 47 , 0 37,0 39,0 40,0 ONF 209,0
H. SEIOEL
47 2281 LILIENTHAL,FRANK HB-BR EMEtl 71 WSVB 18730 47,0 46,0 46,0 42,0 41,0 35 , 0 210,0
M. LILIEIITHAL
48 10391 SCIIULTE ERICH GOETTIIIGEN 42666 48,0 48,0 45,0 46,0 43,0 30,0 212.0
J . tv.YR
49 581 VON TWICKEL,EGBERT OUESSELDORF-OBERKASS AYC-STAG 36388 ONS 44,0 35,0 49,0 48,0 43,0 219,0
F .KRUEGER
50 4491 AUBIII,OO>IALO mENCHEN 70 AYC-STAG 18619 43,0 36,0 47,0 48,0 47,0 ONS 221 ,o
W.KIEFER
51 5861 KR OEPY.E,HERMAtfl BERLIN 37 WSW-BERL!tl 21191 OIIS 50,0 OIIF 47,0 45,0 40,0 234,0
HG. G~OHMM:tl
52 2451 REOZIO ,UILFRIED HENNINGEN 3 X 36322 49,0 52 ,o ONF 54,0 46,0 45,0 244,0
G.WAECHTER
53 tiiCHT KV-MITGLIEO OUS 39,0 ONF ONS ONS so.o 248,0
NICHT KV-MITGLIEO

...........................................................................................................................
54 ti!CHT KV- HITGLIEO ONS OIIS ONS ONS DNS ONS 270,0
NICHT KV-MITGLIEO

REGATTA: SUETEL UR.: 020 KLASSE: 14 ART : RR REGION : NORD


VOM: 07 . 06 . 60 B'Is: 08.06 . 60 REVIER: OSTSEE GQOSSEH!l~OOE AUSRICHTE~: SCKE
LEITER: OIETER BRAUN REVIER-VERTRETER: DIETER BRAUN WIIID : IBIS 3 STAERKEN
GEMELDET: 25 GESTARTET : 24 AL-DIVISOR: 24 RL-fAKTOR : 0,0416667 PUtiKTSYSTEM: OSV

.......... ..........................................................................................................
PL . KV-

1 71
2 2481
STEUERMANN I
MG-tl!! VORSCHOTER
..,
M'JELLER,HANS- GEORG
HILLHI.I\" ,KAY
ORT

HAMBURG 61
BREMEN 33
CLUB

YCSO
WYC
SEGEL
tiR.
34065
26652
LAUF
1
O,O
1.6
LAUF
2
1,6
4,0
LAUF
3

o,o
LAUF
4
0,0
LAUF
S
LAUF
6
LAUF
7
GES.
PKL
1,6
5,6
3 8991 FREIBERG,THOMAS HAMBURG 60 SSCB 26865 7,0 O,O 1,6 8,6
4 961 MUELLER oBERI:D HAMBURG 26 YCSO 30341 2, 9 2, 9 2, 9 8, 7
5 8001 OR~IIS,~ONALO HAMBURG 60 X 26944 5,0 5 ,0 4,0 14,0
6 9961 ZANDER RAIIIER GROSS - ZECHER 34160 6,0 S,O 6,0 17 , 0
7 3211 ZA!IOER,VOLKER HAil!llP.G 60 X 30126 4,0 6,0 8,0 18,0
8 5921 PEitiHAROT,OIERK GROSS-ZECHER X 34188 10,0 2, 9 7,0 19,9
9 11831 U.IIPE fRAIIK HAt:BL'RG 72 34154 6, 0 7, 0 7, 0 20 , 0
10 711 JAPP, TIHM NEUSTADT/HOLST. tiSV 14108 e,o e,o 4,0
11 NICHT KV-HITGLIEO 11 , 0 10 , 0 1,6 22.
12 6881 BLUEHEL ,HICHAEL HA11BURG 74 X 26735 13,0 15,0 9,0 37,
13 6141 CHRISTEL,RALF - H. HAMBURG 74 040 715159 22632 12,0 12:,0 14,0 36,
14 824 1 HAHti,UWE GROSSHANSOORF SCK 26 694 14,0 12,0 13 , 0 39,
15 1511 GABROIISKY ,HtLHUT BERLIN 37 X 34166 15,0 13,0 14,0 4 2,
16 NICHT KV-HITGLIEO 14,0 IS,O 17,0 46,
17 NICHT KV-HITGLIEO 20 , 0 16,0 11,0 47.
18 NICHT KV-HITGLIEO
19 9871 PETERSEN , HARTHUT
19,0 19,0 ts,o 53 ,
KELLEIIHUSEN SCKE 34059 16,0 13,0 ONS 54.
20 NICHT KV- MITGLIEO 21,0 16,0 18 , 0 55,
21 10661 GLAGLA PETER ELI1SHORN 18066 zo,o zo,o 19,0 59 ,
22 NICHT KV- HITGLIEO 16 , 0 17 , 0 DIIS 60,
23 NICHT KV-HlTGLIEO 17,0 18,0 DNS 60.
24 NICIIT KV- HlTGLIEO 24 ,0 23,0 21,0 18. 0 62,

REGATTA : SUETEL-REGATTA NR .: 020 KLASSE : 16 ART: RR REGION: NORD


VOM: 07 . 06 . 60 BIS: 08.06.80 REVIER : OSTSEE GQOSSEIIBROOE AUSRICNTER : SCKI
LEITER: OIETER BRAUN REVIER - VERTRETER : OIETER BRAUN WIIID : 1-3 STAERKEN
GEMELDET : 56 GESTARTET: 56 RL-DIVISOR : 56 RL-FAKTOR: 0,0178571 PUtiKTSYSTEH : DSV
PL. KV- STEUERMANN / ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUf LAUF
MG-NR VOQSCHDTER NR. 1 2 3 4 5 6 7
1391 SKACEL, KURT TOENISFDRST YCSO 42636 0,0 1,6 o,o 1.
UTE ESPELI1ANN
591 MARTENS,UWE BERLIN 47 SCG 52767 1,6 o,o 0,0 1.
BIRGIT HARTEtiS
2641 SCHROEDER,REitiHARD BREMEN 70 vwv 53095 s,o 2,9 1,6
SIGFRIEO FUERSTENAU
4 10271 MOHR DETLEF HAMBURG 62 SCKE 36486 36486 2,9 7,0 2,9 12.
REINHARD MOHR
5 1831 EHINGER ,OR . GERO BERLIN 39 KRVB/RVSL 52756 6,0 8,0 1, 6 15,
UTE EHitlGEN
6 631 BRESS , HANS-JOACHIM PINNEBERG YCSPO 51550 7,0 5,0 10,0 22,
UTE BRESS
7 7311 RUST , OR. MICHAEL STUHR II 39288 10,0 9,0 4,0 13,0 23,
AlM E RADMACHER
8 2991 HEUER , PETER BREMEN WBK 52760 19 , 0 s,o 2,9 26,
EDGAR SICITIS
9 811 SCHOENfELO , JUERGEN NEUSTADT SHW 29471 18,0 6.0 5,0 29
ANDREAS RITTER
10 551 BOLL,ACIIIM NORDERSTEDT 1 YCSO 21338 8,0 16,0 7,0 31
MARTitiA WIECZEVKOWSK
11 1181 POHLMAh'N,HARALD LEMGO KSCL 42866 8,0
ER ICH SCHUL TE
12 2781 ZIEMER , KARSTEN HAMBURG 61 X 18717 17,0 6,0 10 , 0
SUSAIINE ZIEMER
13 3681 BACKHAUSEN,CARLO HAMBURG 63 SGK 53045 9,0
MDNI VA GP.I~M
14 4231 MOLDEIIHAUER,ALFREO WUPPERTAL AWV 42821 4,0 12 , 0 zs,o
HEIKE MOLDENHAUER
15 7541 GORCZYH SKI , 11ARKUS GROSSENBRODE X 42280 21,0 n.o 37,0 14,0
JUF.P.GEN DEKUBAIIOWSKI
16 3371 STOLL,CIIQISTIAN-REIN BAD SCHilARTAU wsw 20752 20,0 22 , 0 7,0
BAP.B ARA WitiTER
17 9001 SAUER, JOACHIH KIEL KYC 36048 26 , 0 21,0 4,0
BOOO STOf fHEISTER
18 2401 HOLDEIIH AUER,GEBHARD EDEWECHT wsc 53097 11 , 0 31,0 9,0
RAINER SUE TTHAI IN
19 1541 KAEHLERT,JU ER GEN HAMBURG 19 wsv 29138 31,0 17, 0 24,0 u,o
OLIVER KAEHLERT
20 8271 DELIUS, KAY BAD SALZUFLEN OHH 4 2854 1 2 ,0 24 , 0 18,0
It ~ O DELIUS
21 6431 MANGELS , WALTER KELLENHUSEIVOSTSEE SGKD 42477 12 , 0 11 , 0 30,0
HEUIUTH BUNA
22 11601 BUESIIIG ~'OLf KIEL 42727 9,0 15,0
JUTTA CHAR ENTIES
23 611 HE YERMANN , HEitlZ- ERIC SEELZE HKK 21261 18,0 19,0
WILLI HEYERHANN
24 7701 HtNHt.N, IC. LAU::, KIEL 1 X 4 2476 16,0 25,0 19,0 60,
CHRISTAllE HUEHLHOFF
25 4031 STEIIIHORST ,KARSTEN
SABINE GOTTSCHALD
BORDESHOLI1 X 4247B 23,0 17 , 0 zo,o 60,
26 10121 MATTIG DR.ULfRIEO WIPPENDORF GYC 36432 14,0 25,0 32,0 61,
EVA-HARIA MATTIG
27 4661 NAOLFR ,KLAUS OETMOLD KSCL LEHGO 21017 15 , 0 36,0 18 , 0 62,
RUDDLf HAVERHEIER
28 74 21 Et!HERICH,H ANS-JOACHI
CLAUS HOfFH Atnl
HAinlOVER OHH 4 2841 zo,o 27,0 16,0 63
29 1031 RAD LOFf , OIETER HAMBURG 72 X 42243 22,0 33 '0 12' 0 67
MICH AEL GRUND
30 2591 DAVID, FRAHK-WERHER BERLIN 10 X 4 ZJSl ts,o ze,o 38 , o 2 7,0 70
HM /5 STEGLIG
31 11631 WYCI SK THCP.STEN HAMBURG 76 SCY 21148 40 , 0 8,0 23,0 71,
GIDO STELZER
32 2281 LILIEtll~AL,FRAtiK HB-BREMEN 71 WSVB 18730 27,0 33,0 17,0 77,
EDDA LILIE NTH AL
13 10251 KOEPKE JOERtl REHDSBURG sosc 42857 26,0 14,0 38,0 78 ,
ERICH H ~R C K EIIS

~8
ik Std.tistik. + Std.ti:stik + Std.ti:stik +Statistik+ Statis ik.
34 10311 KAGEltiMIN BERI-.'0 HAMllUllG 60 HSC 42729 41 ,o 10,0 29,0 60 .o
LEY tii KEL
35 2111 MA~~IE R, PETER HOLZEN SCST 16755 32,0 46,0 zo,o 26,0 61 ,o
WOLFGI'.NG STfliEDER
36 NICHT KV-MITGLIEO zs,o 30,0 26,0 36,0 61.0
NICHT KV-MITGLIEO
37 6591 TE LAKE ,ULF ALMSTADT X 42224 19,0 40 ,o 22,0 61,0
HANS 0. TE LAKE
36 5131 CH~ISTEti,HOLGER HAt:BURG 63 X 53016 33,0 36,0 16,0 es,o
MARlltiA HIRSCH
39 3061 SCHUBERT otiiCHAEL OSTSTEIIIBECK X 36469 30,0 32,0 26,0 66,0
RAIIIER SCHUSERT
40 4011 KRAUSE, LUTZ BERLIN 20 YCSO 42724 37,0 31,0 21,0 69,0
DETLEF KRAUSE
41 4611 EP.tiST, CARSTEN HAMllUllG-SCHENEFELD SCOE 26249 38,0 29,0 30,0 97 , 0
AUKE ERtiST
42 7441 kROHN,WE HAHBURG 65 X 21004 39,0 44,0 15,0 90,0
ELSBETH KROIIII
43 6171 B~UEG ~E MAtiN, PETER HAMBURG 74 X 36002 37,0 27,0 49,0 113,0
BE~IID CORNE LIUS
44 4691 OIILO:.I,GERD-RAIIIER GROSS GROENAU 36197 36,0 42,0 39,0 119,0
HOLGER STEGMANN
45 5661 ZUTER , KURT DORTMUND 15 X 36044 29,0 47,0 OIIF 119,0
MOIUKA ZUTER
46 1731 ~'UERTH,LUTZ MATTHIAS BREMEN 33 YCSO 21159 34,0 43,0 OtiF 120 .o
KATIIR!tl I.'UERTH
47 11511 HOCHF ELD ANDRE HAMBURG 19 21158 43,0 48,0 51,0 34,0 125,0
KLAUS PIEPER
46 NICHT KV-MITGLIED 47,0 44,0 46,0 35,0 126 ,o
NICIIT !<V-MITGLIED
49 8731 MERTENS oKARL HERBERT BREMEN 66 X 18540 47,0 43,0 40,0 130,0
HORST IIEIDRICH
50 7431 HitiSCH, HERMAIItl HAMBURG 62 SCK 53022 23,0 DtiF ONS 135,0
HERMAtiN HINSCH
51 NICHT KV-MITGLIEO 55,0 51,0 35,0 141,0
tiiCHT !<V-MITGLIED
52 2001 RAt:M,MICHAEL HAMBURG 70 X 29566 44,0 49,0 so,o 143,0
CLAUDIA ~AMM
53 NICHT KV-MITGLIED sz,o so,o DNF 145,0
tHCHT KV-MITGLIED
54 NICHT !<V-MITGLIED 46,0 42,0 DtiS 145,0
NICtiT !<V-MITGLIED
55 11341 SUHR JUERGEN HENSTEDT -ULZBURG 28213 53,0 sz,o 42,0 147,0
RUEDIGER SUIIK
56 NICHT KV-HITGLIEO 56,0 sz,o 46,0 DNF 154,0
NICHT KV-HITGLIEO
57 4001 LUEDDEKE oDETLEV KIEL LSK 36315 DNS DtiS DNS 171,0
ROLF CAt:MLER

--~************fl****************************
REGATTA: SUETEL NR.: 020 KLASSE: 18 ~RT: RR REGION :
NORD
VOM: 07 . 06 .80 BIS: 06 . 06.80 REVIER: OSTSEE GROSSENB~ODE AUSRICHTER: SCKE
LEITER: DIETER BRAL~I REVIER - VERTRETER: DIETER BRAU! I Wli:O: 1-3
GEMELDET : 0 GESTARTET: 0 RL-OIVISOR: 0 RL- FAKTOR: 0, 0000000 PU!IKTSYSTEM:
PL . KV- STEUERMAt.'N / ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES.
HG-NR VO~SCHOTER ti!L 1 2 3 4 5 6 7 PKT.
lltfWWIIIIII*** iUf W
lfii .. IIWIIIIIIWWHHWWWIItfWIIWWWIIIf **************************************WWIIWIIIIII'JifiiHIIHII*********************IIWW
1 5051 MEIER,JOERN HAMBURG 1 SC4 02448 0,0 1,6 0,0 Io6
BRITTA t:O~D11EYER
5961 MAYR,JUEP.GEN BERLIN 19 X 01056 1,6 0,0 O,O 1,6
GUEtiTER KOEIIIGSBERG
3 7531 DITTHER ,GERD NORDERNEY 01629 2, 9 2, 9 1,6 7,4
GUEIITER SCH>IEIOER
4 tiiCHT KV-MITGLIED 4o0 4,0 4o0 DNF 12o0
NICHT !<V-MITGLIED

...................................................................................._...................................
REGATTA :
VOM:
BODENSEE
07.06 . 80 Bil; : 08.06.80 REVIER :
NR.: 02I KLASSE: 14 ART: FR
AUSRICHTER:
REGION: SUEO

LEITER: KLI OOELZER YCL REVIER-VERTRETER: WITTMAt.'N WitiD: 0-2


GEMELDET : 16 GESTARTET: 14 RL-OIVISOR: I4 RL-FAKTOR: 0,0714286 PUNKTSYSTEM: DSV
PL. KV- STEUERMANN / ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES.
MG-NR VORSCHOTER NR. 1 2 3 4 5 6 7 PKT.
*****************************
1 2511 DEICKE,JOCHEN MUEtiCHEN 90 ......**********************************************************************
X 26762 1,6 0,0 1,6
2 6211 GESLER ,WOLF - DIETRICH WASSERBURGIBDS. WSC 34158 4o0 1o6 5,6
3 3191 FIEGlE,REINtiOLD KRESSBROtiN KSV 10943 2,9 2,9 5,8
4 1351 WENTZLAFF-EGGEBERToD KRESSBROtlll KS 23952 O,O 6,0 6,0
5 11231 HOLLAND RAINER GAIEtQIOFEN YCG 26762 6,0 5,0 11,0
6 1891 BACKES,SIEGWARO SENDEN AYC-STA7 16771 5,0 7,0 I2o0
7 1841 MITRITZ,MICHAEL BERLIN 19 X I6760 9,0 4,0 13,0
8 NICHT !<V-MITGLIED 8, 0 8, 0 16 o0
9 4491 AUBIN,OONALD MUENCHEN 70 AYC-STAG 30002 7o0 12o0 19,0
10 NICHT KV-MITGLIED 13,0 9,0 22,0
11 11891 HAUSKtiECHT JOSEF FRIEDRICHSHAFEN 1 34139 12,0 IloO 23,0
12 NICHT KV-MITGLIED 10,0 13,0 23,0
13 NICHT KV-MITGLIED 14,0 10,0 24,0
I4 7821 STILKERICH,MICHAEL BANBERG X 266I9 11,0 14o0 25,0
.....................................................................................................,............................""
REGATTA: BODENSEE NIL: 021 FR REGION: SUED
VOM: 07.06 .80 BIS : 08 . 06.80 REVIER: BODENSEE AUSRICHTER : HCFB
LEITER : ULI DOELZE YCL REVIER-VERTRETER: WITTHANII WIIID: 0-2
GEMELDET: 25 GESTARTET: 20 RL-DIVISDR: 20 RL-FAKTOR : 0,0500000 PutiKTSYSTEf1: DSV
PL . KV- STEUERHA~!N / ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES.
HG-NR VOilSCHDTER t:l!. 1 2 3 4 5 6 7 PKT.
************~ '*~
1 6631 MUELLER, KLAUS-OTTO UTTifiS A.A.
'*'****''*''****''*''****''*'' ****''"*\
TSV UTTUIG 16611 5, 0 1, 6
MUELLER
5061 HOEH, JULIUS AHOREAS STUTTGART 80 YC MEERSB . 29356 1,6 5,0
BRUCKER
9?51 FASTEtii!ATH HARTHUT HOESSitiGEN 29250 4,0 4,0
FASTEtf;lA1 H
4 3781 SCHUSTEK,SIEGFRIED IMtiENSTAAO X 21212 7,0 2,9
CLAUSBRU:H
5 3091 FRUEHHESSEI!,GUENTEI! AUGSBUI!G SVM 15601 o,o 10,0 10,0
ABStiAYER
6 9911 ADAI1EK GUEIITEI! FILDERSTAOT 4 DHH 28167 15,0 o,o 15,0
KIES KCHPER
7 NICHT KV- MITGLIEO a,o a,o 16,0
NICHT KV-HITGLIED
8 7751 KOELHEL,KARL OETIGHEIM CCI 28484 11,0 6,0 18,0
KOELHEL
9 6741 CLAUS,BERHO RIEMERLUIG 058 29376 2,9 18.5 21,4
CL AUS
10 9351 HILDEeRAtiD,JOHAtiHES MUEIICHEU 40 SCLW 36264 9,0 13,0 22,0
KLCSE
11 9391 HOFFIIANN,OIETER VON HOLZHAUSEN TSVU 20706 17,0 7,0 24,0
VCN HOFFMAUN
12 4391 KLEIIl,JUERGEtl STUTEIISEE 42834 6,0 18,5 24,5
KLEIN
13 3111 ME RBT , JOERN HAAR X 29194 13,0 12,0 25,0
HERBT
14 11001 SCHLEICHER PAUL WEISSEilHORN 16456 18,0 9,0 27,0
SCHLEICHER
15 11441 ti,\D ER KUilT BUI!GRIEOEH 1 29345 14,0 14,0 28,0
BAERREITER
16 6651 G~ETZ,IIERHER KARLSRUHE 21 CCI 28463 10,0 18,5 28,5
HEIZ11Ati:-l
17 NICHT KV-MITGLIED 19,0 11,0 31,0
NICHT KV-f'IITGLI ED
18 161 Bf.RTELSEU,GUSTAV FUERSTHIFELOBRUCK YCSO 21012 12,0 18,5 30,5
HEllHECKE
19 7331 STOECKER, ALBRECHT KIRCHHEIM/TECK 21326 16,0 15,0 31,0
B~HR
20 6911 RIEOER,WOLFRAM LA~IGHIARGEN X 29274 20,0 16,0 36,0
TRAUB

********************************
REGATTA: CHIEMitiGGER HOBIE-CAT REGATTA
VQH: 21.06 . 80 BIS: 22.06.80
LEITER: AXEL ~'IIANA
P.EVIER: CHIEMSEE
NI!.: 025 KLASSE: 14
REVIER-VERTRETER: RAitiER GRUEtr..!ALD
ART: RR
AUSRICHTER: SCC
f.IIfiO:
REGION: SUED
UMLAUFEliD 0-4
GEMELDET: 15 GESTARTET: 12 RL-DIVISOR: 12 RL-FAKTOR : 0,0833333 PUNKTSYSTEM: DSV
Pl. KV- STEUERHAtiH / ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES.
MG-NI! VORSCHOTEil fll! . 1 2 3 4 5 6 7 PKT.
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1 NICHT KV-HITGLIED 0,0 6,0 0,0 6,0
2 6621 BAUER,FP.AIIZ ~JEfiCHEtl 90 X 34298 2,9 4,0 2,9 9,8
3 3b01 VEHLif;Gd:WDOLF BAD VILBEL TSG 3004' 1,6 10,0 1,6 13,2
4 NICHT KV-HITGLIEO 4,0 7,0 S,O 16,0
5 4491 AUBIN,OCNALO MUEHCHEN 70 AYC-STAG 30002 8,0 5,0 4,0 17,0
6 10221 G ~OS S REWHARD MUENCHHI 82 DSB 22472 6,0 8,0 O~IF 21,0
7 ~631 ~ A LTHER Wit:F RIEO R. HEP. R ~Ct: U:G X 3423Z 7,0 2,9 OUS 24,9
8 11931 VEHLIIIS MAQTIII BAD VILBEL TSG 34299 5,0 9,0 OtiS 29,0
9 10291 HOFMEISTER THOMAS FELDAFWG FSV 24549 26610 DtlS O,O ONS 30,0
10 661 KAPPE LH!INN, niOttAS FEL0 1. Flt~-:i X 342:91 OUS 1,6 OUS 31,6
11 1551 o:lOE,HEROERT VO~ FUERTH X 30254 9,0 OtiS DtiS 39,0
12 NICHT KV-tiiTGLIEO DNS 11,0 ONS 41,0

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .llt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
REGATTA: CHIEIUtiGEP HOBIE - CAT REGATTA UR.: 025 KLASS E: 16 ART: RR REGION: SUED
VC11: 21.06.60 BIS : 22.06.80 REVIER : CHIEMSEE AUSRICHTER : SCC
LEITER: AXEL f;.'llf.fiA REVIER-VERTRETER: RAitiER GRUE!4ALO Wlfl!l: UMLAUFEliD 0-4
GEIIELDET : 42 GESTARTET: 34 RL-DIVISOR: 31 RL-FAKTCR : 0,0322501 PUtiKTSYSTEM: DSV
PL. KV- STEUERttANN / O~T CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES .
MS-tlR VORSCHOTI::R NR. 1 2 3 4 5 6 7 PKT
.............
1 . ill-*~XV-MITGLIE
NICIIT . ~****
fliCHT r.V-MITGLIE O
D 10,0 1,6 1,6 13,2
UICUT KV-HITGLIED 1,6 S,O 8,0 14,6
HICHT KV-tiiTGLIED
2991 HEUER,PETER BREMEN lo.'BK 52760 0,0 8,0 9,0 17,0
LICITIS
4 10091 O/.fi:;EL JCACHIM WOLFRATSHAUSEN YCAM 42505 9,0 9,0 o,o 18,0
BUCHB=:RGER
S 6741 CLAUS,BERNO RIEHERLING OSB 29376 4,0 6,0 10,0 20,0
CL AUS
lUCHT KV-MITGLIED 8,0 15,0 2,9 25,9
NICHT KV-tiiTGLIEO

so
tik Statistik + Statistik+ Statistik+ Statistik + Statis
7 2591 OI. VIO ,f R,\::K ->:CRl.'ER OERLIII 10 X 42353 16 , 0 o,o 16,0 32,0
0 !-.\'10
6 4171 II ACI: ,OR. DIETER I'UEIICHW 70 wscs 1850 9 1 2 ,0 18,0 7,0 37,0
EI'DE
9 1106 1 Zir~ :\ERI !AitH JOERG ~OTTACII-EGERU 43553 27, 0 7,0 4,0 38,0
liE..,lOG
10 251 1 DEI \:K E, JCCifEtl HVi!t:C tiEH 90 X 18527 6,0 25,0 11,0 42,0
DEIC 1 ~ E
11 161 B.RtELSEI'IoGUSTAV fUERSHHFELCBRUCK YCSO 21012 2,9 10,0 OUF
SCH~J S HR
12 I.'ICHT KV- MITGLIED s,o zz, o 18,0 45 , 0
IH CIIT Kv-IHTGLIED
13 9351 HllOE:'?AI:!l ,JOH/.::::ES t:UEHCHEH 40 SCLW 36264 14,0 12,0 zo,o 46,0
KLOSE
14 30?1 FRU EHHESSE P.,GlJEtHER AUG:iBUR G SVM 156 01 11,0 4,0 DNF 47,0
;.r:::tU ER
15 IH LH T KV- MITG LIE D 19,0 16,0 14,0 49,0
IIICiiT V.V-HITGLI ED
16 2191 OI: ~SQ,\LE, JO!!t l trJEtlCHEN 60 YCY 42586 ONS 49,9
SCtlt?t.' :M
17 IIICIIT KV- MITGL!ED 7,0 13,0 ONF sz,o
tH CUT KV- Hl1Gl1( 0
16 II ICIIT KV-MITGLIED DNF 14,0 12, 0 53,0
IIICHT KV-tliTGL!EO
19 u ::tt T KV - tliiGLIEO 15,0 20,0 21,0 56,0
IHCIIT KV- 11ITGI.IE O
20 7221 FAL Y.I.'F.R, UILHELM t1UENCilEII 50 SWF 11725 DUS 11 , 0 6,0 59,0
JEIILE
21 2851 ru:us ,P.EIIlER EGLHIRTitiG X 35136 zo,o 24,0 15 , 0 59,0
H1.RTIG
22 7751 t: OEU:EL,KAR L OETIGH EIM CCI 29484 21,0 17,0 2:3,0 61,0
KOELHEL
23 IHCII T KV-MITG LIED 17 , 0 23,0 zz,o 62.0
NICHT KV- H!TGLIED
2.4 6511 LEittiER,P ET ER lAUFKIRCHEH X 28436 13 , 0 19,0 Dt~F 64,0
G;lMILICH
25 9391 HOFFMI.tltl, OIETER VON HOLZHWSEN TSVU 20706 zz,o zs. o 17,0 67,0
V. HOFFHt.t:N
26 3111 tlERBT ,JQERN HAAR X 29194 18,0 27,0 zs,o 70,0
HERBT
27 9241 PF AU,W~ LTER OBERHACHIHG ESVN 26396 DHF 21,0 DNF eo,o
wn :::eR
28 7991 SCHNITTER ULRICH MUEUCHEN X 36332 0115 16 , 0 19,0 87,0
SC~~ITTER
29 1611 OEPEI:OROCK,KLAUS SIELEFELD 14 sv-vos 42363 DNS 30,0 24,0 96,0
OEPEt/DP.OCK
30 6641 CUIOEIIUS ,CHRISTIAN CHIEMIHG sec 36294 DIIS OIIS l3, 0 97,0
GRUE~ A LO
31 11071 KRON3EDER VOLKER ~OERTH 36464 0115 29,0 ONF 103,0
OUERSCH ~IDT
32 ti!CHT K'l-ttiTGLIE D OIIF ONS DNS 111,0
HICIIT KV- MITGLIED
33 7631 P.AP PE L,HEUlUT TRAUNSTEIN sec 4 2564 0115 OHF DHS 117,0
FEl lBACH ER
34 9431 NAOLER , t1UEIICHEH 71 SCP 3644 7 DIIS DNS ONS 126,0
LAURER
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REGATTA ! KELLEtlllUSEH NR.: 027 KLASSE! 14 ART ! RR REGION ! HORO
Vmt: 12.07.eO ~Is: 13.07.60 REVIER : KELLENHUSEN-OSTSEE AUSRICHTE R: SCKE
LEITER: WOLFGANG tt~!~GEL S REVIER- VERTR El ER ! MICHAEL SCHUBERT ~nm : 2-5
GEMELDET! 24 GESTART ET : 22 P.L- OIVISOR : 22 RL-FAKTOR: 0, 0454545 PUtiKTSYSTEM! OSV
PL. KV- STEUERMMIII / ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES .
MG-IIR VDR SCIIOTER NR. 1 2 3 4 5 6 7 PKT .
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1 "'******** "***
71 MUELLER,HAHS-GEORG HAr.SUllG 61 w
YCSO ************O,
34065 O **********************
0,0 0,0 0,0*
2 59 21 REI ~'HAP. OT ,OIERK GROSS-ZECHER X 34166 1,6 7,0 4,0 12 , 6
3 1511 GABP.ONSKY',HELMUT BERLIH 37 X 34186 7,0 2,9 2,9 12 , 8
4 6001 OREWS,RONALO HAI:SURG 60 X 26944 10,0 2o9 1,6 14,5
5 8991 FP.EIDERG, THOMAS HAI ISlr.< G 60 SSCB 26865 6,0 1,6 5,0 14,6
6 961 t1UELLER,BERI/1l HAHSURG 26 YCSO 3034 1 4,0 5,0 6,0 17,0
7 3&01 VEHLif!'G,RUOOLF 8.40 VILBEL TSG 30044 O,O 9,0 9,0 18,0
6 4751 HOLSTER MAI:N ,ULRICH OLDEI.'9URG SVUtii KIEL 3436 9 6,0 7,0 6,0 19,0
9 711 JAPP,TIMT1 NEUSTADT/HOLST . NSV 14108 6,0 6,0 7,0 19,0
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11 3211 UNOER,VOLKER HAilSUR G 60 X 30126 2,9 4,0 DSQ 31,9
12 7471 BPA~OT,HCRST STAPELFELD X 16444 11,0 6,0 14,0 33,0
l3 9871 PETERSEU,H ARTMUT KELLEtlHUSEN SCKE 34059 13,0 11,0 12,0 36,0
14 6941 WOLFF,GERHARO IIOR TORF X 34535 15,0 13 , 0 10,0 38,0
15 11931 VEHLING HARTIN BAD VILBEL TSG 34299 17,0 12,0 11,0 40,0
16 2741 BUCK,GEORG HAMBUllG 63 YCSPO 30264 14,0 16 , 0 13,0 43,0
l7 NICHT KV- ttiTGLIED 16,0 15,0 DNF 44,0
16 6241 HAHN,UWE GROSSHANSDORF SCK 26694 9,0 11,0 DSQ 45,0
19 2461 HILLHMIN,KAY BREMEtl 33 WYC 26652 DIIF 5,0 OSQ 50,0
20 NICHT KV- MITGLIED 16,0 19,0 16 , 0 53 , 0
21 NICIIT KV- MITGLIED 19,0 ONF OHS 65,0
22 NICHT KV- MITGLIEO DHS OSQ 17,0 67,0
23 NICHT KV-t1ITGLIEO ONS OIIS DHS ONS
24 11631 LAMPE FRAID< HAHBURG 72 34154 OHS ONS DNS DNS

81
A: KELLEUHUSEN
VOM: 12 . 07 .60 BIS: 13.07.SO
LEITER: WOLFGANG HAtiGELS
GEMELDET: 57 GESTARTET: 0,0204082
PL. KV- STEUERMANN ORT CL!e SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF
MG-NR VORSCHOTER NR. 1 2 3 4 5 6
591 Mf.RTEHS,IJ'.JE BERLIH 47 SCG o.o 1,6 o.o
BIRGIT MARTENS
1331 BRAUN,DIETER HAMBURG 63 TCSO 53022 4,0 1.6 o.o
HEQMAHN tiiNSCH
3 1S3l EHIIIGER ,DR. GERD BERLIN 39 KRV8/RVSL 52756 10,0 0,0 1.6
UTA EHINGER
4 3061 SCIIUBERT ,MICHAEL OSTSTEINBECK X 53020 1,6 4,0 6,0
RAINER SCHUBERT
5 NICHT KV-HITGLIEO 5,0 6,0
NICHT KV-MITGLIED
6 6431 MAt~GELS,IIALTER KELLEI:IIUSEN/OSTSEE SGKO 42477 2,9 7,0 5,0 14,
HELMUT BUHR
2641 SCHROEDER,REWHARO BREMEN 70 vwv 53095 I2.0 2,9 6,0 20.
SIEGFqiED FUERSTEUAU
II 631 BRESS, HANS-JOACHIM PINNEBERG TCSPO 51550 7,0 2,9 11,0 20,
UTE BQESS
9 1391 SKACEL,KURT TOENISFORST TCSO 42636 6,0 13,0 9,0 28,
JUERGEN KAISER
10 9001 SAUER,JOACHIM KIEL KTC 36048 5,0 8,0 19,0 32.
BOOO HOFMEISTER
11 7541 GORCZYNSKI ,MARKUS GROSSENBROOE X 42280 u.o 9,0 12.0 33,
MAtiFREO PREUSS
12 2781 ZIEMER ,KARSTEN HAMSURG 61 X 53I70 9,0 11,0 14,0 34,
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14 NICHT KV-HITGLIED 18,0 14,0 9,0 4I.
NICHT KV-MITGLIE D
15 11631 WYCISK THORSTEN HAHBURG 76 SCT 21148 16,0 18,0 10,0
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16 1961 O DEtiTHAL,ttAt.~ IS KOELN 80 RSCZ 42714 17,0 21,0 7,0 45,
HEWZ OELMUELLER
17 4001 LUEDDEKE ,OETLEV KIEL LSK 36315 15,0 24,0 11,0 50
ROLF KAtiNLER
18 2591 DAVIO,FRAt:K-WERNER BERLIN 10 X 42353 16,0 20,0 14,0 50
CARtiEN DAVID
19 7311 RUST ,DR. MICHAEL STlniR II 39288 13,0 26,o 23,0
ANIIEII>RIE RADMACHER
20 3681 BACKHAUSEN ,CARLO HAHBURG 63 SGK 53285 csq 4,0 4,0
UTE ESPELMAtiN
21 3641 LAt:GE,MICHAEL BIELEFELD 1 SOSG 32376 23,0 16,0 28,0 67
WILHELM loi.'.BER
22 10311 KAGELMA~,I BERND HAMBURG 60 HSC 42729 23,0 29,0 17,0 69
MAIKEL LET
23 432I SCHtllDT ,KARL-HEINZ HANNOVER 91 X 28172 30,0 24,0 2e,o I80 70
HEU1\JTH HAUSHERR
wsw zo1sz e.o osq s,o 71,0
24 3371 STOLL,CHRISTIAti-REIN BAD SCHWARTAU
BARBf.RA llHITER
wsv 29138 22,0 25,0 DNF 26,0 73,0
25 1541 KAEHLEP.T ,JUERGEN HAMBURG 19
OLIVER KAEHLERT
WBK 52760 15,0 10,0 DtiS 77.0
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EDGARS LICITIS 79,0
27 11531 tiDE KLAUS BREMEN 28275 36,0 22,0 21,0
HERBERT OACHIIITZ
GTC 36432 28,0 30,0 2.4, 0 82.0
28 10121 HATTIG DR .ULFRIED WIPPEtiDORF
EVAMARIA HATTIG
29 6061 BEHR,JUERGEtl WEDEMARK 1 29408 u.o 36.0 25,0 e2.o
PETRA STEPHAtl 83,0
30 I0251 KOEFKE JDERN RENDSBURG sosc 42857 28,0 32,0 23,0
ERICH MARKEtiS 84.0
31 7421 EHMERICH ,HAtiS-JOACHI HANNOVER 1 DHH 42641 27.0 35,0 22.0
JOCHEN ST EPHAtl 87,0
32 6271 DELIUS, KAT BAD SALZUFLEN DHH 42854 14,0 OSK 15,0
Itr.;O DELIUS ee,o
JJ 6101 LAHitiEL,JOERG HAlltlOVER 51 X 29605 DHF 29,0 zo,o
WILHELM ROERKASTE 90,0
34 NICHT KV-MITGLIED 33,0 25,0 32,0
tiiCHT KV-MITGLIEC ~o.o
35 4041 STElt:HO'IST ,KAI BORDESHOLM X 42478 26,0 31,0 37,0
KAI STEitniORST ~1.0
36 8191 HORKEtiBACH,STEPHAN BREMEN 33 X 36440 :32.0 32,0 27,0
SVEII UWE SCHMIOT ~1,0
37 5661 ZUTER,KURT DORTIIUIID 15 X 36044 20,0 19,0 OtiS
MOIIIKA ZUTER ~z.o
311 6961 MARKS,EP.HARD KREUZTAL ATC-STAG 29369 39,0 20,0 33,0
THCIIAS MARKS
39 4011 Y.RAUSE,LUTZ BERLIH 20 TCSO 42724 osq n,o 16,0 93,0
DETLEF KUllZE ~7.0
40 8251 CASTAGilE ,FRITZ HAMURG 61 SCK 36184 40,0 27.0 30,0
1-:0LFRI.M MATTHIES 100,0
41 tiiCHT KV-MITGLIED 25,0 DS!I 17.0
NICHT KVMITGLIED 106,0
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CHP.ISTIAtlE MUEIILHOFF

82
~k + St:ttistik + St:ttistik + St:ttistik +Statistik+ St:ttis ik
NICHT KV-HITGLIEO 29.0 OSQ 22 ,o 109,0
NICHT KV-t!ITGLIEO
lUCHT KV-ttiTGLIED 38,0 38,0 41,0 117o0
NICHT KV-HITGLIEO
11511 HOCHFELD ANDRE HAHBURG 19 21158 OSQ 33,0 31,0 122:,0
BJOERN SCHRADER
NICHT KV-HITGLIEO 41,0 33,0 ONS 126,0
NICHT KV-HITGLIED
7411 JANNACK ,HANS-PETER HAHBURG 5D HOFL HAHB 18565 42,0 DNS DtlF 138,0
SABINE KAUSIOR
NICHT KV-HITGLIEO DIIF OSQ 43,0 143,0
NICHT KV-HITGLIED
5131 CHRISTEN,HOLGER HAHBURG 63 X 53016 35,0 OSQ OHS 145 ,o
HICHAELA BATHJEN
NICHT KV-HITGLIED DtiF DNS 0115 146,0
NICHT KV-MITGLIED
NICHT KV-HITGLIEO DNS DSQ DIIF 154.0
NICHT KV-HITGLIED

......................................................""""'""".,."""'*"'*"'**-Jil*
ATTA:
:
KELLEN!IUSEN
12.07.80 BIS: 13.07.80 REVIER:
~'R.: 027
KELLENIIU3Etl OSTSEE
KLASSE: 16 ART: RR
AUSRICIITER:
REGION: llORD
SEGELCLUB KELlENHUSEtl
TER: WOLFGANG IIANGELS REVIER-VERTRETER: ttiCIIAEL SCHUBERT WIIIO: 1-6
ELOET: 6 GESTARTET: 6 RL-DIVISOR: 6 RL-FAKTQR: 0,1666667 PVIIKTSYSTEH : DSV
KV- STEUERMANN I ORT CLUB SEGEL lAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES.
1/G-NR VORSCHOT ER NR. 1 2 3 4 5 6 7 FKT.
************W********************************************************************************
9191 HOFPEtiRATH,AlBERT ZUELPICH SSS 03032 0,0 o,o 1,6 1,6
RALFH MERGELSSERG
5051 HEIER,JOERN HAMBVRG 1 SC4 02448 1,6 lt6 O,O 3,2
BRITTA NORDHEYER
3291 HAUSMANU,WILFRIED KOELN 91 AYC-STAG 03114 2,9 0,0 2,9 5,8
JOACHIH LOSKILL
8161 DCHS,PETER KASSEL X 02731 5,0 4,0 4,0 13,0
IRIS THEDA
3311 DIENST,tUCO HEIDELBERG 02106 6,0 5,0 2,9 13,9
JUERGEN OSTERLOH
9271 BIRKELBACil,HEIIIZ SEEVETAL 11 X 01047 4,0 DSQ DtiF 17,0

.....................................................................................................................
GATTA:
H:
C. WIESEL

STARNeERGER SEE REGATTA


02.08.80 BIS: 03.08.80 REVIER:
NR.:
STARHBERGER SEE
032 KLASSE: 14 ART: FR
AUSRICHTER: DSB
REGION: SUED
ITER: M.DANGEL REVIER-VERTRETER: H.OAI/GEl WII/D: 2-3
MELDET: 14 GESTARTET: 14 RL-DIVISOR: 13 RL-FAKTOR: 0, 0769231 PUIIKTSYSTEM: DSV
KV- STEUERMANN I ORT CLUB SEGEl LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES.

.........................................................................*****************
MG-NR VORSCHOTER
1 88Zl BAUER, FRANZ
2 11231 HOLLAND RAINER
ttuENCHEN 90
GAIENHOFEN
X
YCG
~.

34298
26782
0, 0
1,6
1 2 3 4 5 6 7 ~T .

3 NICHT KV-HITGLIED 2, 9
4 9631 WAllHER WINFRIED R. HERRSCHING X 34232 4o0
5 6491 FRANKoERWIN BERG.GLADBACH 3 26728 0220 26728 5,0
6 4491 AU!HN,OOtiALD HUEI/CHEN 70 AYC-STAG 30002 6,0
7 2511 DEICKE,JOCHEN MUEt/CHEtt 90 X 26762 700
8 NICHT KV-MITGLIED 8,0
9 6611 SCHUPPERToiULLI RUELZHEIM SCL 26624 9,0
0 8401 SCHAEFER,ARNOLO IIUENCHEN 40 X 17971 10,0
1 5191 FHILIPP,HERBERT Bot~l 34512 11,0
3811 HIIITZE,KLAUS BO!al X 34453 12,0
10221 GROSS REitlHARD IIUEHCHEN 82 DSB 2247Z 13,0
NICHT KV-MITGLIED DNF

...........................................*****~** .................................
GATTA: STARHBERGER SEE REGATTA
H: 02.08.80 BIS: 03.08.80 REVIER:
NR.: 032
STARNilERGER SEE
KLASSE: 16 ART: FR
AUSRICHTER: DSB
REGION: SUED

ITER: M.DANGEl REVIER-VERTRETER: H. DAUGEL 14IUD: 2-3


MELDET: 36 GESTARTET: 34 Rl-DIVISOR: 31 Rl-FAKTOR: O,OJ2Z581 FUNKTSYSTEH: DSV
KV- STEUERHMIN I ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES.
MG-NR VORSCHOT ER tiR. 1 2 3 4 5 6 7 PKT
*************1'*********************************
1 NICHT KV-MITGLIED 0 ,O
...**************************
NICHT KV-MITGLIED
2 10091 DAt/GEL JOACHIM WOLFRATSHAUSEN YCAH 42585 1,6
BUCHBERGER
3 661 KAPPELHAtiN,THOI1AS FEWAFING X 53157 2,9
KAPPEtMANN
4 7ZZ1 FALKNER , WILHELM ttuENCHEtl 50 SWF 11725 4,0
JEHLE
5 2631 LAit/GoBIRGER ALDINGEN X 36209 5o0
LAIIIG
6 6631 ttuELLER,KLAUS-OTTO UTTING A.A. TSV UTTING 16611 6,0
IIUELLER
7961 HIRSCHBERGERoHAXIHil UTTING TSV UTTING 18840 7,0
UEBER
6671 ttuELLERoKARl HEIIIZ ti.JEHCHEN 19 SSVB 42545 6,0
IIUELLER
NICHT KV-HITGLIED 9,0
NICHT KV-HITGLIED

83
10 3781 SCHUSTEK,SIEGFRIED IMMENSTAAD X 06118 10,0
V. CL AUSBRUCH
11 2191 DitiSOALE,JOIIN MUENCHEN 60 TCT 53260 11,0
SCHRAMM
12 NICHT KV- MITGLIED 12,0
NICHT KV-MITGLIED
13 2581 GEIHSCif,PETER BERLIN 36 X 28151 13,0
GAUlHIER
14 3041 KRAFT , GERHARO EGGENST. LEDPOLDSHFN. 42725 14,0
KRAFT
15 4171 HACK,OR.DIETER MUENCHEN 70 WSCS 18589 15,0
DR.MOHR
16 9391 HOFFM~JIN,OIETER VON HDL2HAUSEN TSW 20706 16,0
V. HOFFIIAIIN
17 6901 JEHLE, LUDWIG STRAUBIHG SWF 29J83 17,0
OBERHAUSER
18 3091 FRUEHMESSER ,GUENTER AUGSBURG SVH 15601 18,0
ABSMAYER
19 5841 KLEIN,DIETER IIUENCHEN 40 WSCSTS 21304 19,0
MAY
20 4391 KLEiti,JUERGEN STUTEIISEE 42834 20,0
KLEIN
21 3801 SCHIHOT oSIGRID MUENCHEN 60 SVH 29514 u,o
SCIII1IDT
22 2591 DAVID, FRANK-WERNER BERLIN 10 X 29194 22,0
PASCAL
23 9241 PFAU,WALTER OBERHACHING ESVIf 28398 23,0
HALM
24 7991 SCHNITTER ULRICH MUENCHEN ll 36332 24,0
KASFER
25 3711 SCHROETER,AXEL NEUTRAUBitlG X 15483 25,0
NAVARO
26 2441 APFEL,BEII}..'O truEIICHEN 50 NCAM 20827 26,0
APFEL
27 2261 FUELLGRAF ,JOERG BERG BYC 18663 27,0
BISHUP
28 3111 MERBT ,JOERN HAAR X 36265 26,0
PAULIK
29 2851 FIJCHS ,REINER EGLHARTUlG X 36135 29,0
LEICHT
30 9351 HILOEBRAtlO,JOHANNES truENCHEN 40 SCLW 36264 30,0
KLOSE
31 161 BARTELSEN,GUSTAV FUERSTENFELDBRUCK YCSO 21012 31,0
SCHUSTER
.,. ............................................................................................................*i
REGATTA: STARUSERGER ;;EE REGATTA NR . : 032 KLASSE : 18 ART: FR REGION : SUED
VOM: 02 . 08 . 80 BIS : 03.06.80 REVIER: STARIIBERGER SEE AUSRICHTER : 058
LEITER : M.DAIIGEL REVIER-VERTRETER : M. DAilGEL WitlO: 2-3
GEMELDET : 6 GESTARTET: 6 RL-DIVISOR: 6 RL-FAKTOR: 0,166666 7 PUIIKTSYSTEM: DSV
PL. KV- ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF
1 2
~=;~ -,.;~;;~;;; ,, ,, . , ,.~,.'''~;;;; ,.;; ;;.,, 3;.,,4,,,.s;,,.6*7l
1 9351 HILD
KlO SE
9191 HOPFEtiRATH ,ALBERT ZUELPICH sss 03032 1,6
M~RGELBERG
8161 OCHS I PETER KASSEL X 02731 2,9
KR1PP
4 11461 CCERFLER HERMAIIN BERG 02270 4,0
LE CflllER
5 3311 DIEliST ,HICO HEIDELBERG 02106 5,0
DIEliST
6 NICHT KV-MITGLIED 6,0
NICIIT KV-MITGLIED

~~~~TT~~ . 0~~8~ETERB~~~IN~7~~:~~~A REVIER: NORDSEE NR . :


034 KLASSE: 14 ART : RR
AUSRICHTER : YCSPO
REGION: NORD
LEITER: SII:OIISEN OVE REVIER-VERTRETER: BRESS WIIID :
GEMELDET : 19 GESTARTET: 18 RL-DIVISDR: 18 RL-FAKTOR: 0,0555556 PUIIKTSYSTEH: DSV
PL. KV- STEUEPMAIIN / ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF
MG-NR VORSCHOTER tlR. 1 2 3 4 5 6 7
****************
1 5921 REitfrl ARDT ,DIERK GROSS-ZECHER X 34188
2 6231 vc:;EL OR . ~OLFRAM BO~ ~ ~ 1 RSCZ 34166 2,9 1,6 o,o
3 961 HUELLER ,~RHD HAI1!lURG 26 YCSO 303'H 4,0 4,0 3,0
4 3211 ZANDER, VOLK ER HAMal!RG 60 )( 30126 5,0 2,9 4,0
5 151 Wltm,GUSTAV-ADOLF HANNOVER HKK 22612 8,o 6,0 s.o
6 1441 AN:;ERHAUSEN,HERttANN LAATZEII 1 KSCL 34239 6,0 7,0 6,0
7 1511 Gf.J:tC!iSKY ,HELMUT BERLIH 37 X 34186 7,0 5,0 8,0
8 lUCHT KV-MITGLIED 9,0 10,0 12,0
9 6661 BLUEMEL, MICHAEL HAMBURG 74 X 26735 16,0 11 ,o 7,0
10 HICIIT KV-MITGLIED 15,0 9,0 10,0
11 10141 HAI13CIIt110T RAINER BAD ZWISCHENAHN Pf. I YCZ 30105 12,0 12 ,o 11,0
12 5401 DEr.UEH L, EKKEHARD HAMSURG 72 X 24659 11.0 13,0 13,0
13 6 941 WOLFF ,GERHARD NORTO~F X 34535 10.0 8,o DtiF
14 71 tiUELLER , HAilS-GEORG HAiillUilG 61 YCSO 34238 0 ,o DNF DNF
15 7251 WILLER,KURT KIEL 1 X 303 85 17,0 17,0 9,0
16 6021 EICH 9 ~RG, EKKEHARD HAMBUllG 55 YCSPD 22788 13,0 14,0 DllF
17 2741 BUCK ,GEORG Hl.t:BURG 63 YCSFO 34178 14,0 15,0 DNF
10 10661 GLI.G LA PET ER ELHSI!ORN 180 88 18,0 16.0 15,0
19 191 S fOERIG , tiANFRED HARSEWINKEL AYC-STAG 30330 DNS DllS DNS

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3061 SCIIUOERT ,MICIIAEL CSTSTEl llBECK X 53020 6,0 1,6 1,6
SCIIU3ERT ~ A II I m
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ePESS UTE
3 ll91 SK/CE L. ~ URT TOEIUSFORST YC~O 42636 8,0 o,o 5,0 13,0
HER:1t.I ~U RElllER
4 1831 EIIII IER,O~. GE~O BERLIII 31 KRVB/RVS L 52756 0,0 4,0 9,0 13,0
EIIII I~I:R UTA
5 1 96 1 OOEIITIIAL,Ii!.II:IS KOEUI 80 RSCZ 42714 11,0 7, 0 0 ,o 18,0
O ~ltTUEllEP. lfE:'.:fiZ
6 3631 B l: CKIIAUSHI,C A~ LO HAtlBURG 63 SGK 53205 5,0 15,0 4,0 24,0
ESFEL.M:tnl UTE
7 33 71 SIOLL,CI;? ISIUII-REIN BAD SCH~ARTAU wsw 20752 16,0 5,0 7,0 26,0
KU:HZ TH ILO
8 ~761 ZIEMER,Kt.~STEII HAHBURG 61 X 531 70 1,6 16 ,0 19,0 36,6
ZIEIIER ~IJSI.I.'!IE
6431 N/.~ lGELS,1~.\ l TER KELLEtrHUSEN/OSTSE E SGKO 42't 77 9,0 27,0 6,0 42,0
BU\IR HELIIUTH
4231 tiOL DEI ~ IA Ui.R,A LFREO lo.'UFPERTAL AW 42821 13,0 13,0 I6,0 42,0
NOLOEt .~ I;\U(P. HEIKE
9001 Sf.UER, JOACII rrt KIEL KYC 36046 10,0 19,0 14,0 43,0
HOFFMEIST~R 600 0
l3Jl 6P/ol11,0IETER HAI15URG 63 YCSO 53022 16 , 0 6,0 21 ,o 45 , 0
HINSOl HERttM~I
11961 P.EIIf. IOLDT 11~RIIIA HAllBURG 6 0 YCSO 53045 1,0 a,o 35,0 so ,o
REII ~~ OLDT 11ARINA
9971 CARSTEII JEIIS HALSTEI:BEK YCSPD 42572 26' 0 20 ' 0 6,o 54,0
STAVE JOEP.G
10311 KAGELM11 .11 6ERIIO HAilURG 6 0 HSC s1o24 z2, o 1a , o 15,0 ss,o
LEY 1\AII: EL
941 Gl?t .SSY ,RUEOIGER HAMDL"IlG 52 34656 14' 0 14,0 27,0 ss,o
SC :!!"llCHSEH Ut.iE
10121 MATTIG rR. ULFRIEO WIPPEIIOO'lf GYC 36432 29,0 17,0 10 ,o 56,0
MATTIG EVf.HARIA
6271 DELIUS, KAY BAD SALZUFLEN OHH 42854 12 , 0 11,0 33,0 56,0
DELIUS w:;E
10251 KOEFKE JOE.:II REilDSEURG sosc 4285 7 19,0 21,0 16,0 56,0
t\EYER ALF
7701 HEII~ I Eti,KLAUS KI EL 1 X 42476 17,0 2 9,0 13,0 59,0
MUEIILIIOFF CP.RISTIANE
611 HEYEF.I1At~J,HEII!Z-ERIC SEELZE HKK 21263 21,0 31,0 63,0
HEYEP.MMIN ~IILLY
10 271 r.O!IR DETLEF HAllBURG 62 SCKE 36486 36486 2,9 49,0 12 ,o 63,9
tiOHR P.EU:HOLO
4041 STEIIRI C~S T ,KAI BORDE SHOLM X 42478 24,0 10,0 31,0 65,0
STEINHORST KAI
NICHT KV-MITGLIE D zo, o zs,o
NICHT KV-HITGLIEO 23,0
2561 ~itn~i~Rp~ms BERLitl 36 X 2S151 15,o 9, 0 ONF 73.0
1761 KIIECHT .J.\11 MOEilKLOH
V. HO LOT JOERH YCSO I5406 32,0 30,0 zo,o 6 2, 0
3601 SCHMIOT ,SIGRID MUENCHEN 60
MIMTZ RAIIlER SVM 51660 34,0 26,0 zz,o 82,0
3631 ~m~~~Rn~IIART HAHBURG 52 YCSPO 21171 36,0 23,0 26,0 87 , 0
5861 KROEFKE ,IIERt\AIIN BERLIN 37 WSW-BERLIN 40167 33,0
GROIINhlut ltmS-GED\lG 35,0 24,0 92,0
9791 HOROZEWITZ,~ILFRIED BERLIN I9 KRVB 36304 42, 0
HOROZEW~TZ JOACHIM
12:,0 38,0 92,0
11531 HOE KLAUS BREMEII 28275 37,0
LEY A:lFREAS 42, 0 17,0 96,0
4571 gm~II:G~~~m FULOABRUECK 1 X 36488 35,0 33,0 30,0 96,0
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11451 ~5nm~~I~~~STEN SUEOERBRARUP GYC 36011 40,0 24,0 36,0 100 , 0
NICIIT KV-MITGLIED 41,0
NICHT KV-MITG LIED 36,0 25,0 102,0
5341 KN~P P ,HE IIl ER KRE FELO KSVG 29379 36,0
KALTE~'MEIER ULRICH 40,0 28,0 104,0
1791 mms~~~SPETER FULOABRUECK MKC 53014 27,0 26 ,0 DNF 104,0
361 LAUGE oHANS-BERNHAP.O tiAM!lURG 13 YCSPO 24552 DNS
KARSCH EI~SKI GUEtiTitER 22, 0 34,0 106,0
3631 KDPPER S ,MANFREO WERNE X 21262 44,0
KOPFEP. S KERSTIH 34,0 29,0 107,0
NICHT KV-MITGLIEO
NICHT KY-HITGLIEO 30,0 37,0 43 , 0 110,0
651 ~ci~~rrmRon~ER ST. PET ER OROING YCSO 21237 23, 0 39,0 DNF 111,0
11801 BREHIIER Y.LAUS BERLIN 42 KRVB 42726 43,0
llORK MICHAEL 32 , 0 39,0 114 , 0
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NICHT KV-MITGLIED 39 , 0
NICHT KV-MITGLIED 46 , 0 41,0 126,0
6291 ~5t~~hKBti~Mus HAMBURG 70 X 21098 45 , 0 44,0 40,0 1,29,0

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0,111

FIRST EUAOPEAN CHAMPIONSHIPS Aasoclatle Nederlaad


H 0 8 I E 1 8

SC HEVENINGEN 28 - 29 - 30 - 31 AUGUSTUS 1980

ZEILNR:
WEDS I .DEN
Al1
1 2 3 4 5 6 Rooolt .
1 . Spijker - Vieeer N.L . 2679 0 0 0 0 0

2. Eecarret - Mantova i F. 2955 1,6 7 4 2,9 8,5

3. Looe - Oieben N.L. 3609 0~ 6 1,2 1,2 9,2

4. Heerri - Micheli s. 3618 4 1,6 ~ 5 10,6


5. v.d.Plil - v.d.Eyk l N. L. 2394 3
~~~ / 4 15

6 f'Narbert - Peteohel o;:::> 3430 ~ 4 6 6 16

7. Schrdttr - Hellee o.") 2122 5 5 9 ~ 19


dnft
9 Zimmermen - Chrietl! o.~ 3154 J.IV"' 7 2,9 9 19,9

9l Oina~le - Mull er 0 ,~ 2052 9


.JY' 7 7 22

0~ Happenrath - Marge -~ 3032 ";% ~-~ ~ 5 dnft


9 29

1 r....yr - Kningeberg 0~ 1056 11 y 11 9 30


2. Teinen - Nagtzam . L. 3333 %' 9 13
dnf/
n
9 30
3 . v.Zan - Leyen N.L. 2371 ~ 10 12 9 31
4. Minnee - Minnee N.L. 3099 7 .)"""' 15 dnf/9 31
n
5 . Rhi j n - Ahi j n N.L . 925 9
~ 14 9 32
6, Miliu<o - Miliu N. L. 396 dnf{4 13 16
~ 43
7.~~- Thede o. J 2731 13 15 17
~ 45
a(oienet - Dienet o. J 2106 dnf{
4 17 19 ~ 49
Aaaoelatle Nederlaad
29 - 30 AUGUSTUS 1980
Euro Rangliste
SWINGING SCHEVENINGEN
IIC16
MARTENS I HARTENS 0,08852 D
INTERNALE POINTREGATTA
2 SPIJKER I VI SSER 0,0920 H
H 0 8 I E 1 4 - 1 6 ~ PETSCHEL I KLECKA 0.11}0
~
4 CATTI N o.1n5 CH
wms U>EN 5 DE BAGHY I ROBERT 0.15'1'9 F
-.~ ZEILNR:
1 2 R.. ult . 6 HEILBRON 0.1570 H
H 0 8 I E 1 4 7 MLLER I MLLER 0.21;!97 D
1 .~ech o.~ 34267 0 1,6 1,6 8 ANNELS 0.22000 GB

2. v. Spellen N. L . 26780 2,9 0 2,9 2 EHINGER I EHINGER 0.2;!907 D


10 DANGL I BOCHBERGER 0.24085 D
3. Vealoo N. L . 34178 1,6 dnV9 4 . s
dn/
11 HANTOVANI I !1ANTOVANI 0.24;!00 F
4 . Steal N.L. 34368 4 8 12
12 LOOS 0.26000 H
s. v.Heran N. L . 34271 5 ldn./ 8 13 1;! SCIIRODER I FURSl!NAO 0.}080~ D
dnii7
G . Molanaer- N. L . 34359 6 8 14 14 SKACEL I THEOBALD 0.;!2;!64 D
7 ~th o. ::> 26660 7 ldn./.. 15 15 BRACCINI I CORSINI 0.;!2600 I
8 , Trouw N.L . 30477 dnf/ dn/ 16
16 DE HARINIS I DE HARINIS o.~62CO I
8 8
17 WAFERAAR I v.d.HORST 0.~6600 H
18 LANGE I ALBERT! 0.;!7267 D
H 0 8 I E 1 6 DINSDALE I SCHRAH!1 0.~74;!8 D
19
1 /"'SchrHder- Brecht~ 0, 53095 4 0 4 20 SCHI8BEL I SCHI8BEL 0.40800 A
2. Kieven - l<iaven N.L , 53027 0 4 4 21 BRESS I BRESS 0.42259 D
3. v.d.~leat 2M N.L. 36161 2,9 2,9 5,8 22 CUANILLON 0.4;!120 CH

4. Nederpelt - da Aooy N . L. 53412 5 1,6 6,6 2~ MASSAFERRO I MASSAFERRO 0.4~~}0 F


24 ESCARRET I DOUAT 0.4;!640 F
s. Weatphal 2x N.L. 53082 1,6 5 6,6
25 HEUER I LICITIS 0.44000 D
G( Sk.cel - Backhauaen ~ 42636 dn 12 dnf/6 18
26 RUSELL 0.44010 GB
7 . v.Oevaren - v.d.Wal N . L. 34130 6 dn{z 18 27 BURGER 0.45140 CH
8 . Minekua - Meinen N.L. 42745 7 n."12 111 28 FOUCAUD I FOUCAUD 0.46780 F
g! Keyaar"' - v. RhiJn N.L . 53029 dnf/R dn{" 29 !lll\IELL 0.46880 CH
20
dn~
}0 CALLIER 0.51220 CH
! l<ok - v.Zaal N. L . 46975 I dn{2 2 24
- ;!1 KELDER 0.51;!00 H
dnf/
J! Iaraohot - Wieaon N.L . 53407 8 dn{z 20
~2 ROLAND I GHIELMETTI 0.5~50 F
u! Taldara 2x N.L . 55201 I dn.~2 dn~ 2 24 GB
~~ WILSON 0.55000
~ DE TO:II:l I PAFINI 0.55600 I
~5 TAPHOUSE 0.58;!}0 GB
~6 VEELOO 0.58700 H
::!7 FISHBERG 0.61070 CH
~8 l"uCHSCHWAIGER 0.61400 CH
~9 ORSINI I DELLA LOII GA 0.65000 I
40 v.d. PLAAT 0.68800 H
40 LANGE 0.688CO H
42 FABHE 0.72200 H
4;! KOK 0.7~00 H
44 WESTPHAAL 0.7;!700 H
45 FRiiiii'.ESSER I JulSMEIER 0.76589 D
46 KIEIIEN 0.76700 H
47 WYSS 0.78280 CH
48 MOLDENHAUER I MOLDERH 0.81009 D
49 PHIL SilAN 0.85000 GB
50 BOMMEL I 0.85540 CH

88
51 GORDON EDIIARDS 0.86360 GB
52 KOTRENBURG ER 0.8655 CH

5~ MINARIK I MINARIK o.e?;oo .l


I!AAK 0.934 H
54
55 PASQUIER , ROZET 1.0275 F
COABT CATAMAAAN FRANCE
56 GLEYZE I TARDIVER 1.0588 F

~~~2 K~:wu~~~m~~~~
Cat 14-Kla
!lioB!!l!i!

Veranstalter: Wetttahrtvereinicune Steinhuder Meer . v.


DurchtUbrune : YSTM e. V.
RaDeliste a 1 l e r Teilnebaer nach der 6. Wettfahrt.
Das acblecbteate lraebnia je Teilnehaer vurde n i C b t
aewertet.
Meldun1en: S6i Teilnehller: So; Bualiste voa ll.o9.8o;
Uhrzeit: 18,oo,oo
Re&
1
2
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Veeloo
G. MUll er
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3,2
9,8
1
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1
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3
3 Yoeel 12,4 3 2 s 7 3 1
4 Yan Spellen 24 , S 1o 4 3 27 6 2
s Gabronaki 3o,6 12 7 11 2 s 6
6 Reinbardt 32,9 13 9 4 3 12 s
7 Dreva 39,6 2 s 6 23 4 IIF
8 Laux 42,o 2o 6 8 9 11 8
9 Backbausen 57,o 11 8 1S s 18 23
1o Weller S9,o 7 11 14 12 17 1S
11 Xreaera 7o,o 8 16 17 13 118 16
12 Zi-eraun 73,o 18 1S 13 32 1o 17
13 Ludwir 74,o 9 24 9 11 21 IIF
14 Oclentbal 77,o 1S IIF 7 4 22 IIF
1S Lecb 78,0 s 1o IIF 17 IIF 12
16 Cbr. Billaann 78,o 23 17 16 8 14 IIF
17 Bolateraann 79,o 22 13 31 36 9 4
18 A. Wind 87,o 19 2o 1o 29 IIF 9
19 Weaner 9l,o 17 18 2o 4S 7 IIF
2o D. Gill lo3,o 28 23 18 14 IIF 2o
21 J. Zaller lo6,o 16 22 3o 24 1S IIF
22 Scbubert lo9,o 29 21 21 3S 24 14
23 MUll er 111,o 6 12 12 2S IIS 118
24 Xnocb 112,o 27 2S 23 1o 27 118
2S Adlott tl3,o 33 IIF 19 21 19 21
26 .Maneela 15,o 36 19 33 38 16 11
27 De Toro 115,o 44 3o 24 28 2o 13
28 ADaerhauaen 126,0 31 28 4o 2o 2S 22
29 Sieaena 134,o 47 14 39 26 26 IIF
3o Lbael 13S,o 26 31 38 1S IIS as
31 Neuaann 137,o 37 37 22 34 IIF 1o
32 Back es 137,o 41 33 32 43 13 18
33 Karpenatein 141,0 38 34 28 31 29 19
34 Clarke 149,o 14 27 36 16 IIS IIS
3S Freiberr l:S4,o 2S 36 26 33 IIF IIS
36 Au bin 1S8,o 49 26 27 22 IIF IIS
37 Pape 17o,o 46 39 42 19 IIS 24
38 st... 171,0 3o 3S 34 44 28 IIS
39 Mobr 172,S 24 IIF 37 41 23 IIS
Co D. Gesler 18l,o 43 29 3S 18 IIS IIS
41 Stilkericb 183,o 4o 43 29 37 IIF IIS
42 Kratzenbera 183,o IIS IIS IIS IIS 8 7
43 Potter 19o,o 32 38 44 42 IIF IIS
44 De Rooy 19:S,o 34 4o 2S 4o IIS IIS
4S Pbilipp 2o3,o 21 41 46 39 IIS IIS
46 Bolland 2o4,o 4S 32 41 3o IIS IIS
47 Bebrens 22o,o 48 4S 41 46 IIF IIS
48 Scbulz 227,o 3S 44 45 47 IIS IIS
49 Van' Dreuael 239,0 42 42 43 IIS IIS IIS
5o Mitritz 246,S 39 IIF NS IIF NS NS

9
Wir begren
unser neuen Mitglieder
foj; ttMP.c Le ::: ch Chr lH toph Stamm
-' n slr cher Str. 8 Ble.lchenatr. 85 K::t rt:Jten Br.Uer
B82o Gun zenhausen 3oSo b'unstorf 2 C~ rsten-Meyn-weg 26 l!ans-Jrgen Zeller
09831 I 86 24 o5o33 I 9168 2000 Ha mburg S Neue St r . 28
HC 16 11H81 34464 o4o I 6o26990 8900 Aug aburg 21
HC 14 12o 21
281S8 HC 16 1 21~ 1
Joscf 1-V?uaknecht Jochen Wol tera 26599 HC 14 1 2291
Josef 1-lauchstr . 2 Steinenbruckstr . 15 FrPnk Micha eli s
799o Friedricbshaten 5?.7o Gummezs b&ch Olpener Str 96o Peter Brugger
07541 I 2o3339 oo2261 I 27S5o Soca Kln 91 Tgermooaatr. lo
34139 HC 14 11891 HC o221 I 84o364 7750 Konshnz
12o31 07531123216
22526 HC 14 1 2161
Mattbl as Gierten Andre::! s Petarsen 42S64 HC 16 12301
Am SonnAnbrink 4 Keltenatr . 18 Kle.ue Driasel
3060 St ~=~ dthagen Soca Kln So Ostatr . 15 Wil fried Penna
o5721 I 2167 3S2179 4 78o Lippata dt Alte burger Str. 62
1565o HC 16 ll9ol 02941 I 3o74 sooo Kln 1
llC 12o41 373357
14138 HC 14 12171
Herbert Maurer Thoraten Ellerbrack HC 14 1 2311
Hcrtstr. 1 A Bramfelder Chaussee 3o8 Stefan Griesmeyer
8o31 Hling 2ooo &,mburg 71 Diersach Str . 27 Klaus Opdenboff
08141 I 72396 6413oo6 8133 Feld a fing BonnerStr. 20 E
154o6 HC 16 11911 34349 081S7 I 8728 5202 Hennef
He 14 12oSl o2242 I 3687
34291 HC 14 12181
Dieter l<!yr HC 16 12321
Elektro str. 11 R ~? iner Klein Dr . Uwe Friedrich
Rooo MUnch~ 81 Tannenweg 3 Seestr. 29
089 I 916S77 66o4 GUdingen 77S 2 Insel Reicbenau
3ool4 HC 14 11921 0681 I 673o9o 07S34 I 7434
1373S HC 16 1 2o61 29170 HC 16 1 2191
Martin Vehllng
Kreisstr .. 8 Hans Ludolpbi Holger Sohmelzer
6368 Bo.d Vil bel Schwachhauser Ring So Hirsebenweg 13
06193 I 1210 28oo Bremen 78ol Stegan-Kircbzarten
34299 HC 14 11931 0766116652
42675 HC 16 12071 42246 HC 16 122ol
Helmut Pa ulik
Lilienstr. 54 Wilhe1m Ksnnenblay Dieter Lohmann
Booo MUnchen So Hingate 36 Bo11inger Str. 4
089 I 481757 2812 HilgermiAsen 8ooo !1Unchen 7o
3626S HC 16 11941 04251 I 2415 7144878
2112o HC 16 12o81 28542 HC 16 12211
Gerha rd Wunder
Boelckestr. 14 Weltga ng Hauke Altred Protz
3ooo Hannover 1 Prauensteinweg 46 Bumlstr. 26
oS11 I 633S48 89S8 l'llssen 8039 PucbbeimiBHF
36444 HC 16 119Sl 0891807171
4'13Sl HC 16 12o91 12221
Marina Reinbald t
Hermann-Kautf1112nn- Str. 38 Dr. Gerhard Haubensak Folk er Pinta t
2ooo Hamburg 6o IP.ndstubler Str. lo6 Geiaeleteinweg 13
o4o I 691S94o 666o Zweibrcken 89S8 Ftisse~
S3o4S HC 16 11961 o6332 I 14oo 08362 I 696S
22768 HC 14 12lol 41351 HC 16 12231
W~ lter Wosimski Hermann Maser
Seb-. stionstr. loS Dietr~ch Lechner
Ort1eratr. 11 Rauscher Weg 11
Soca Kln 6o Booo l1:Unchen ?o
o 22ll7122884 8036 Herrscbing
089 I 77286o 081' ?12375
llC 14 11971 HC 16 1 2111 23082 HC 16 12241
Dietrich Juckenack Julea B e 1 1 o
Kl e.dower Damm 87 lledeatr. 35 Hans-JUrgen Sc heck
looo Berlin 22 2ooo H>mburg 13 llans-Huber- Str . 5
o3o I 36Sl841 o4o I 4lo 2623
6034 Germering
IIC 16 11981 0891846450
3 ~ S5 HC lR 1 21<1 42205 HC 16 122Sl
Dr. Y.. H. Herbst DiAtrieb Bernhe.rd
Buchweizenberg S Wal ter 0 e s e
Hol tenser Str. ?S .~ m Stad tgrs ben 1
S6So Solingen 11 3oo3 Rennenberg
0 21 22 I 74638 os1o9 I 3814 7778 Markdorf
1S4 28 HC 16 11991 30103 HC 14 1 2131 07S44 I 44113
18685 HC 16 1 2261
Eckh' rd \'lilhelm Gerd Re:!.merl:'
Rene- Schiclrel e- Str. 18 A ndre ~. s E c k l
Gutenbergring 13
4ooo DC.eselrlorf-Cf'l ratb ?ooo NorderHtedt BU tt.ingh~ ueen Str . lo
a4a I 52340S7 53oo Ba n n 1
HC 16 1 2ool 02281235748
$3085 HC 16 1 2141
29363 IIC 16 1 2? 71
Jrg J.1erten
Hohenberne Kurt V 1Jn der Hit~ He 1ko v on Piechowaki
2ooo H~ mburg 72 Grr e:; s tr. 8 HeerNeg 7o
o4o I 6444 7E8 5000 K'il~ 1 4432 Gronau
2672? HC 14 1Zoll 24 25'19 34103 HC 14 1 2281
l!C 14 1 2 331
90
Markt - Raumschots - Markt

Verkauf Hobie 18
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mit blauem Deck, Trampolin blau ,
Segel wei mit hell- und dunkel-
blauen Streifen, 9.ooo DM.
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dem Mast fr Hobie 14 (geteilt)
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Baujahr 79, Segel-Nr. 30457,
buntes Sege l und Tramp olin (blauL
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Im Oberdorf 6
51 65 HUrt genwa ld
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ffentlicht hier
Deine Privatanzei-
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brauchthobies, Fahr-
gemeinschaften, Ur-
laub, Vorschoter-
suche
91
VorschoterprobleiD
gelst

Das Problem Nummer 1 ist bei


manchen Hobieseglern, jeden-
falls bei den 16ern und
18ern, die Suche nach dem
Regatten fahren mu, um Segel-
kenntnisse zu erlangen bzw. zu
erweitern.
stndigen, dem "treuen" Vor- Nachdem meine Zweifel untergra-
schoter. ben wurden und wir bei noch

Di e eigene Freundin ode r


Frau bringt sicherlich die
Treue mit (man kann es wohl
annehmen , oder?). Oft jedoch
sind Hindernisse zu berwin-
schneebedeckten Bergen trainier-
ten, fuhren wir nach Cesenatico.
Peter hatte einen Brokollegen
(ohne Segelkenntnisse) als Vor-
schoter organisiert - ich streik-
te.
den, von deren Meisterung
hier berichtet wird. Beim Aufbau und Trimmen des Boo-
tes am Vormittag standen uns
hilfreiche Segler zur Seite. Ich
Endlich, nach langem Sehnen mei- organisierte Segelanweisungen,
nes Mannes Peter, kauften wir uns Essen etc. und verfolgte gespannt
im November 1978 einen Hobie 16 mit anderen Seglerfrauen das
von einem langjhrigen Hobieseg- Treiben auf See.
ler. Dieser berredete Peter, da
wir Regatten mitfahren sollten. Dabei kam ich mir sehr nutzlos
Je mehr Teilnehmer, desto besser. vor und langweilte mich zeit-
weise. Deshalb beschlo ich, bei
Hielt ich schon oen Kauf eines der nchsten Regatta selbst mit-
HC 16 fr verrckt (ich besa zufahren. Ich wunderte mich ber
keinerlei Segelkenntnisse, fhl- meinen Mut, da ich noch immer
te mich auf einem Boot noch nie grten Respekt vor Boot und
wohl, Peter hatte nur einige Er- Wasser hatte.
fahrungen mit einem Schlauch-
bootcat) , so zweifelte ich am Schlie lich fuhren wir zur Re-
Verstand Peters, als er erklr~ gatta auf dem Wolfgangsee.
te, wir fahren die Regatta mit. Erste Wettfahrt: Fr meine Be-
griffe Sturm - fr die anderen
Die ganze Skisaison schwrmte Segler endlich ausgezeichneter
er mir (besonders beim Liftfah- Wind. Ich hatte Angst und traute
ren) vor, wie herrlich das Se- mich nicht ins Trapez. Erfolg:
geln sei und da man unbedingt Wir waren Letzte. Reaktion: Das

92
passiert un s nicht noch einmal, stellten wir da s Boot auf, be-
jetzt gehen wir aufs Ganze! kanntlich kein e all zu groe
Schwierigkeit, und weiter ging
Zweite Wettfahrt bei gleichem es.
Wind: Ich war mit Todesverach-
tung im Trapez, Peter als Steu- Nachdem uns jetzt der Ehrgeiz
ermann noch nicht. Gegen Ende packte und wir Kentern und Auf-
hatte ich sogar schon Spa an stellen des Bootes schon aus-
der Sache. Erfolg: Wir waren probiert hatten, steckten wir
Anfang des 3. Drittels in der uns zum Ziel, nicht Letzte zu
Wertung. werden, und riskierten alles.
Dritte Wettfahrt bei gutem Wind: Wir wurden mit viel Glck Vor v or-
Wir waren mit Freude dabei, hat- letzte!
ten gute Plazierung (Mitte), ge-
nossen das Segeln. Ich im Tra- Mit Wind und viel Spa fuhren
pez. In einer Windbe versprte wir die 4. Wettfahrt und kamen
ich einen krftigen Ruck, und so zu einem "relativ guten" Ge-
bevor ich wute, was mit mir ge- samtergebnis.
schah, lag ich im grnen Wasser.
Das Trapez war gerissen. An der Seit dieser Regatta hat der
Wasseroberflche angekommen, s ah Hobie eine begeisterte Anhn-
ich Peter mit unserem Hobie gerin, zwar noch immer mit Re-
kmpfen. spekt, aber das herrliche Ge-
fhl, mit groer Geschwindig-
Hobie siegte und kenterte. keit dahinzugleiten und von Was-
Es waren meine ersten Schwimm- ser umsplt zu werden, ist fan-
versuche in kompletter Montur, tastisch und unbeschreiblich.
einschlielich Schwimmweste.
Wie und wieso ich pltzlich wie- Brigitte Schmied, Wien
der so schnell beim Boot war,
wei ich bis heute nicht. Also
Ar1ner Teufel
Leichtg~cht,
eine I nnvort
In Raumschots 2/80 Seite
162 stellte das Leichtgewicht
Willi Heppekausen aus Erft-
stadt bei Kln seine Hobie
14-Aufrichtprobleme dar -
Mein Vorschlag: Ein Wasserbehlt-
nis, z.B. einen Eimer, Schlauch,
Plastiktte etc. mitnehmen und
im Bedarfsfall mit Wasser fllen
und so an die Aufrichtschot bin-
und bat um Tips. den, da es beim Hinaushangeln
aus dem Wasser gehoben und so
Als Binnen- Gelegensheits- So-
als Kraft wirksam wird. Ab einem
lo- 16- Segler mit zwar 1,96 m
Lnge und 90 kg habe ich Dein gewissen Neigungswinkel wird es
zwar dann Nieder ins Wasser tau-
Problem auch schon erleben ms-
chen, aber da kann schon der Wind
sen. Zur Lsung mchte ich fol-
unter das Segel greifen und das
gende, allerdings aus revier-
Aufrichten wirksam untersttzen.
technischen Grnden noch nicht
erprobte Lsung zur Diskussion Ich hoffe, da diese Betrachtung
stellen. Ansto und Lsung dieses lstigen
Hier handelt es sich in erster Problems darstellt. Ich habe mir
Linie um ein statisches Pro- fr die nchste Zeit fest vorge-
nommen, meinen eigenen Vorschlag
blem. Wenn sich der gekenterte
Hobie erst mal in die richtige auch auszutesten. Nur auf unse-
rer Pftze im Bayrischen Wald
Richtung bewegt, kann man die
(kleines Hochwasserrckhalte-
dynamischen Anteile getrost
vernachlssigen. Zeichnen wir becken) ist die Tiefe nicht so be-
also erst mal den gekenterten friedigend. Das gibt immer so un-
Hobie hin (siehe Kasten) und schne braun- schwarze Flecken im
tragen die idealisierten Krfte Segel. Vielleicht probier ich's
auch erst mal auf dem Feldweg.
an, die auf ihn einwirken.
In der G~eichgewichtslage he- Ein Tip fr Dich 1 lieber Willi,
ben sich die Krfte ~ultipli falls Du's auch nochmal versuchen
ziert mit dem wirksamen Hebel- willst: Vergi das Wasser nicht!
arm bezogen auf den Drehpunkt Damit und mit Mast- und Schotbruch
auf (Hebelgesetz aus der Phy- oder auch mit einem bayrischen
sik). Wenn Du es aus dieser Hawedere (Habe die Ehre - hatte
Lage nicht schaffst, Dein Ge- die Ehre)!
rt aufzurichten, so mut Du
zusehen, wie Du die Aufricht- Reinhold Melzer
krfte vergrern kannst. Am Obere Schulstr. 7
geeignetsten wre eine zustz- 8491 Chammnster
liche Kraft ganz auen, mit HC 16 29448 "SEPP"
dem grten Hebelarm.
Wo kriegen wir jetzt eine solche
Kraft her? Gewichte die ganze
Zeit mitzukarren liegt auch nicht
im Sinne Hobie Alters.
Krftebetrachtung
am gekenterten Hobie
(Nur qualitative Betrachtung)
Zustand 1:
Der eingetauchte, h offentlich luftdichte Mast,
bring t , weit vom Drehpunkt entfernt, also mit
groem Hebelarm, Auftrieb. Durch die Schrg-
lage hat aber auch der schwere zweite Rumpf-
krper einen nicht zu verachtenden Abstand.

itUUfUtf.l
mmmm.l J)
flll1UUI
Zustand 2:
Der Abstan d des freien Rumpfes ist nahezu Null. Dafr mu der
gesa mte Mast nun in seiner vollen Lnge ge hoben werden. Ein
Zusatzgewicht a n den Aufrichtschot mit einem wirksamen Abstand
vo n 1 ,5 - 1,8 m ergibt ein beachtliches zustzliches Moment.

95
PRESSESPIEGEL
Hoble Cats Im Hobfes zweimal
Bodenseeregatta
sdlichen Nebel vor GroBenbrode
im Nebel
Am 7. und 8. Juni versn- 80 Hobies der verschlede-
Am 7. und 8. Juni 1980 veranstal- sta~ eten die . Hoble Cat .nen GrOBen trafen VCK Gro-
teten die ., Hobie Cat Freunde Bo- Freunde Bodensee Ihre tra- Senbrode aufeinander. Bei
d ~ionelle Regatta. Leider leichten Winden gingen die
densee" ihre trad itionelle Boden- kam an baiden Tagen nur je- Wettfahrten ber die Bhne,
seeregatta, die diesmal vom Wet- weils eine Wettfahrt zustan- der ausrichtende Segelclub
Obenascllend, abernicht ter nicht gerade begnstigt war. de, da derWind kaum zu sp- Ketlenhusen hatte m~ den
urwerdlent konnte das Ber- An beiden Regattatagen ka m ren war. Als am zweiten Tag groBen Feldern keine Proble-
Uner Ehepaar Tlnka und mangels Wind nur je eine Wett- auch noch Nebel dazukam, me. Bei den 14em gewann
Uwe Marlenadle bislenll be- fahrt zustande. So konnte n leider hatten die Segler Schwierig- Mller vor Hilimann und Frei-
llten europalachen Hoble keine Ranglistenpunkte verge ben kelten, die Luvtonne zu fin- berg. in den Klassen der 16er
1&-SeQier, SpijkerMsaer werden . Am zweiten Tag wurden den. Trotzdem waren die und 18er gab die bessere
-Holland, schlagen. auch sonst erfolgreichen P1aclerung Im zweiten Lauf
Oie Bedingungen waren die SeQier zustzlich noch durch Crews wieder vorne zu fin- den Ausschlag: Bei den gro-
IOr die Bar11ner als Binnen- aufziehenden Nebel behindert den. Bei den Hoble 16 ge- Ben siegten Meler/NCKdmey-
revleraegler geradezu Ideal und konnten deshalb die Luvton- wannen Mller/Mller vor er VCK May/Knlgsberg und
8111 der OstMevorder Mat1- ne zunchst nicht finden. Aber Hh/ Bruckner und Fasten- Oiltmer/Schnelder, bal den
na Wendtotf. Bei 2 bis 3 Bit. Reviervertrete r Hubert Wittmann rath/Fastenrath, bal den 16em Skacei!Espeimann vor
undgeringer Wellenbildung schaffte Abhilfe, indem er mit ei- 14em Oeicke vor Gesler und Martens/Martens und Schr-
wFII die Geschwlndlgke~ nem Motorboot Lotsenfunktio n Regle. der/Frstenau.
Trumpf. Eine bestechende Scliwache und stark dr&- Fnf Wochen spter land
bernahm und den Booten den
Kreuztechnik vrx dem Wind hende Winde machten am an gleicher Stelle eine Rang-
brachte den spteren Sie- Weg zur Tonne zeigte. Es stellte 21. und 22. Juni der Watt- llstenregatta statt. Oie Start-
gern den Erfolg. Auch bei sich wiede r einmal heraus, da fahrtleitung des Segelclub felder waren noch grBer. Bei
achWl:llan Winde!!-_ sonst auch bei Windverhltnissen , bei Chiernsee die ordnungsge- WindstArken um 6 hatten die
me Abwicklung der Rangli- Segler gut zu tun, brachten
denen angeblich alles Zufall ist,
stenregatta der Hoblas nicht aber alle dret Wettfahrten gut
bereits arrivierte Mannschaften gerade leicht Dennoch kOnn- ber die" Bahnen. Bei den
auch unter solch widrigen Um- ten drei Wettfahrten gasegeH 14em siegte wieder Mller,
stnden auf den vorderen Pltzen werden , zum Teil bei str- diesmal mtt der Idealnote
zu finden sin d. So siegten bei mendem Regen. Am Schlu8 Null, VCK Reinhard und Ga-
den Hoble Cat 16 Klaus 0 . Ml- siegten bei den Hoble 16 bronaki. Oie Klasse der Hoble
ler vom TSV Utti ng mit seine r Petschi/ Kiecks vor Schiebeil 16 gewannen Martens/Mar-
Vorschoteri n Renate Mller und Schiebe! und Heuer/Uc~ls . tens VCK Braun/Hinsch und
Wolfgang Plafl siegte bei den Ehinger/Ehlngsr, die der
bei den 14ern Jochen Deicke. Hobie 14 dreimal und wurde 18er Hoppenrath/Mergels-
natOrtlch Gesamtsieger vor berg vrx Meier!Nordmeyer
Hobl e Cat 1& Bauer und Vehling . und Hausmann/Laakill.
1. Mller/ Mller 6,6; 2. Hh/ Bruc:ker
6,6; 3. Fastenrath/Fastenrath 8; 4. Schu
ster/Ciausbruch 9,9 ; 5. Frhmesser/Abs- rer;at ta C)/ '10 r egatta C)/ ."l"l
Mit bestechende; Vor- mayer 10; 6. Adame k/Kieskemper 15; 7.
Plalf/Pialf 16; 8. Koelmei/Koetmel 18;
wind-Taktik: 9. Cl aus/Ciau s 21 ,4 ; 10. Hildebrand/
Ehepeer M8rtens. Close 22. sechs Bootsklassen. Bei wechsel-
Hoble Cat 14
Hoble Cat haften Bedingungen, jedoch stets
sehr rlsikOrelch, segenen
e1e wene Umwege in kOrze- 1. Delc:ke 1,6; 2. Gester 5,6; 3. Fiegte Oie Oeullche Hoble ausreichendem Wind, lie Otto
5,8 ; 4. Wentzlaff-Eggbert 6; 5. Holland Cet l<laoaenverelnl
rer Zelt als die Konkurrenz 11 ; 6. Bac:kes 12; 7. Mitritz 13; 8. Willi Pohlmann seihe Mitsegler im
und legten so den Grund- bald 16; 9. Aubin 19 ; 10, Schttzer 22. gung IId! zum Pro- Finn (Konkurrenten wre viel-
stelA zu drei Tegeeeiegen ~eln.Eaftndet '
bei der EKelcup-Regatta fOr ' leicht ein wenig zu hoch gegrif-
und einem zwe~en Platz.
WAhrend der letzten Sdkurs 9/ Pl'J 14 <Oid 1118r Flln 28. Apo1l eb
t 1 Uhr .uf dem l..ucher See
fen) so locker hinter sich, da er
nach fnf Tagessiegen zusehen
::'~r\?~:,~~n~~e\:'~ Hoble 18 statt. V~ 111 der Se-
konnte, wie sich die nderen in
FrOhstart. segenen zurOck ~ l..ucher See~
und rotnen bis auf eechs e . V. der letzten Wettfahrt in einigen
Schon ein halbes Jahr Sehr uml8ngrelch 111 auch
cats noch das Feld der,54 nach der ersten Pri- Gewitterben plagen muten.
auf. zwene der Beatener- wioder der RMII!IIIUMng.t- Auch die ehemaligen deutschen
sentation der in Euro-
mjlllung Wun:len Spijker/ pa neu hargestei~en Hoble
ta-Kalender fOr. komrnel>-
Jugendmeister im 470er, Mge
Vleetr, dl1tle Kurt. Skaoel 18-Katamarane wollen sich cle Salolon.
kllnnen ~- ..... -bei
den Terminplan und Lang, waren der Konkurrenz
und Frank Jheobeld. Oie die Anhnger dieser Boote zu
Ranglistenbesten des letz- der Geechllllllolle, Svlne- nach fnf Wettfahrten auf und
einer anerkannten Klassen-
ten . Jahres, Brees/Bresa, vereinigung Im . Deutschen
moncler' Slra8e 23 in 41103 davon und packten schon mal
Wurden hinter dem Ehepaar Slelnhllgen, Tel.: 051!0U
Segler-Verband zusam- ein. Behaupten konnte sich A.
Ehlnger fOnlte. , menschlieen. Ofe Antrge ~7'3. bealalfen.;;..---~ Dombracht als Deutseher Hoch-
in der Hoble 14-l<laaae hlerfOr laufeh. Oie erste Ho-
kFIIn es zu dem -arteten ble 18-Europamelsterschaft regatta 4/R0 schulmeister in der Laser, in der
zwelkFIInpf zwischen Wolf- findet VCK Schavenlngen in er im vergangeneo Jahr am
rem Vogel und Ex-Curopa- Hollend.statt (28. bis 31 . Au- gleichen Ort gewonnen hatte. Im
melater Mans Georg MOIIer. gust). Schon jetzt sollen aus Deutsche Hochschul- ~ gewannen Schrder/
MOIIer war ae~ !enger Ze~ Deutachland zahlreiche Met-
wieder in Hochfrxm und dungen zu dieser Veranstal-
meisterschaften Frstmann, im Pirat Hein/Hein
siegte ver aeJnem Rivalen. tung vo~iegen . vor Klei und im~Ute Espelmann.
0t1tter wurde H. Oldenthal.
Ober 100 T eilnehmer aus 28
regatta 8/ '30 . s egeln 8/ 8 0
regatta 7/FIO de utschen Hochschulen e rmittel-
ten ihre Meister in insgesamt
9b
Klein e Ursachen haben oft eine grolle
Wirkung. Als wir in der YACHT 25-26/
79 das Buch " Sportsegeln auf Briefmar-
ken" aus dem Verlag D eli us Klasing
vorste llten, meldete sich sofort ein Kein Sport fllr
treuer Leser - aus Brasilien. Soeben
hatte die brasilianische Postverwa lt ung
einen neuen Satz Briefmarken heraus-
Schreibtischhengste
gebracht, die in dem Buch fe hlten.
Unser L ese r H einrich Liebau schickte Zwei Mann auf einem Surf-
uns einen kompletten Satz, der einen brett, keiner versucht, das Se-
kleinen Querschnitt der hufigste n in gel wieder aufzurichten -
Brasilien gesegcltcn Boo tstype n zeigt. das lt nur eine Erklrung
16 Klassen nahmen teil. Hobie 16 waren vorn. zu: Der Mastfu - das Ge-
lenk, mit dem der bewegliche
pe stellten die Hoble 16 Mast am Brett befestigt ist,
DieRunde mit 62 Booten vor Dart (79) war gebrochen. Das schnitti-

umrexel: und Prlndle 16 (59). Sechs


Hobies beendeten die 100
Kilometer lange Weltfahrt
ge Surfbrett w ird dann zum
plumpen Paddelboot, das

410Cats am schnellsten. Erst auf


sich nur schwerfllig bewe-
gen und dirigieren lt. Ge-
amStart Platz sieben erschien ein
Prlndle 16 in der Wertung.
Es siegten Rob Hellbron/
gen eine . starke Strmung
kann man das Brett kaum an
Die gr06te CatVeran Marleen de Wilde. Der den Strand paddeln.
Hobie-Cm 16: Die aufder stallung, die bisher statt Deutsche Wirz wurde zwei
gn~~zen Weltl'etbreiteten Ein Anfnger kann zwar in
gefunden hat, tOnten die ter bel den Unlcorns, fnf Stunden lernen, mit dem
Strallllkatanwrtme l'Om Typ Veranstalter. Zu Recht, Markus/Lemke zweite bei Brett umzugehen. Etwas wak-
Hobie werde11 uuclt i11 Brt~vi denn an der " Runde von den Hobie 18 und Wegner
kelig steht er dann auf dem
licn geballt uud gesegelt. Texel '' waren 410 Cats un dritter im Hobie 14. Im nch-
Surfboard und schafft es bei
terschiedlichster Klassen sten Jahr wollen mehr Deut-
am Start. Die gr06te Grup sche an den Start gehen. migem Wind sogar, an
Yacht 17/80 Land zurckzukommen. So-
regatta 8/80 bald der Wind strker wird
Im Regen kamen und womglich von Land
wegweht, hat er in diesem
Petachi/Klecka Hinkelstein fr Blaues Band des Stadium kaum eine Chance,
Zum AmmeflAnder FrOh-
HobleCats Rursees nach Kln ohne Hilfe den Strand zu er-
jahrapokal der Hoble 16- Oie Sieger konnten den 165 Katamarane, Jollen reich en .
Kiaaae auf dem Stamberger Hinkelstein, der Ihnen vom und Yachten beteiligten sich Deshalb sollten Anfnger
See kamen 51 Mannschaf- strksten Mltgllad des TSV an der vom Akademischen nur auf geschtzten Revieren
ten, darunter auch Mann- Uttlng Oberreicht wurde, Yacht-club Aschen ausge- trainieren, nie allein hinaus-
schaften aus Osta1T81ch und kaum in der Hand halten. Das richteten traditionellen
Langstreckenregatta um das segeln und immer in Sicht-
der Schweiz. Baralls nsch schwere Monstrum gab es
zwei Wettfahrten, die bel ra- fOr die Hoble-Segler, die am Blaue Band des Rursees. weite von Helfern mit einem
gnartach ka~am Wetter und Ammersee die Hinkelstein Absolut schnellstes Schiff Boot bleiben. Jeder Surfer
WmdstArken zwischen 2 und Regatta aussegelten. Allein auf der Bahn Schwammen- bra ucht in unseren Breiten-
4 Bit. durchgefQhrt wurden, bei den Hoblas 16 stertaten auei-Rurberg und damit Ge- graden zudem einen " Neo-
hatte sk:h eine Spitzengrup- 40 Katamarane, die 18er Ho winner des Blauen Bandes pren-Anzug " (Taucheranzug)
pe herauskristallisiert Die blas brachten es nur auf drei 1980warderTomadoG 679, gegen die Klte und eine
OsteiT81cher PetschVKiecka Schiffe, whrend die 14er mit gesegelt von WolperfWolper Schwimmweste.
lieBen sk:h Im ebschlleBen, 17 Schiffen einen erfreuli- aus Kln. Hier die Klassen-
den Lauf auch nicht durch chen Aufwrtstrend ver- sieger: Dyas: SchmiWStef- Wer vllig untrainiert Ist,
den Dauemsgen Irritieren und zeichneten. fens; Star: Schlsser/Wotter; merkt schon nach zehn Minu-
sege~en als erste Ober die Whrend der vier Wett- 470er: Dring/Hammer; Kiel ten, da Surfen kein Sport fr
Ziellinie. Dem~ sicherten sie fahrten bot der Ammersee zugvogel: Wlrth!Wirth: Schreibtischhengste ist. Das
sich den Gasamtsleg vorden windmig alles. Oie ersten Schwertzugvogel: Koch/ Segeln auf dem Brett erfor-
verdutzten Lokalmatadoren belden Wettfahrten konnten Prcpper; Sellhorse: Rohr dert zwar nicht sehr viel
und ent!Ohrtan den Wender- nahe an der Aaute, in Ben beok/Macherey; Pirat: BOn Kraft, aber Krperbeherr:
pokal fQraln Jahr noch Oster- aber bis zu 3 Bft. gesegelt ten/Bnten ; Laser: Geilen;
reich. Cupverteidiger John werden . Am nchsten Tag BM: Henn/Henn; 420er: schung und Kondition. Anfn-
Dlnsdakt erreichte mit seiner stand ein steifer Nordost. WimmertJBosselmann ; Fam: ger verbrauchen einen Gro-
neuen Vorschoterin Cernllla dessen Ben von 6 Bft. die Jansen/Jansen; Surprise: teil ihrer Energie, weil sie
Schramm nur den fQr Ihn sl- Hobies vor groe Probleme Abercron/Sterr: Variante : stndig ins Wasser fallen und
cher1ich entt.Auschenden stellte. Engelhardt/Nelskamp; A- den Trick noch nicht heraus
achten Platz. Bei den 16em konnten Cat: Van Berl<: Tornado: Wol haben, sich bei Winddruck Im
Ergebnlase: 1. PetschV Klaus und Renale Mller ei- perrwolper; Hoble Cat 18: Segel einfach am Gabelbaum
KJecka, 4,5; 2. MOIIer/MOIIer, nen Heimsieg vor Dangll Hoppenrath/Hoppenrath; festzuhalten - ohne groen
10; 3. FrOhmessar/Abs- Buchbarger verzeichnen . Hoble Cat 16: Olllg/Biessln
mayer, 21 ,9; 4. DankeVBuch- Wolf Gesler gewann bei den ger; Hoble Cat 14: Nltsche; Kraftaufwand .
berger, 24; 5. Schmmer!K8- 14em, Hans und Helge Ros- Ausgleicher Yardstlck: Gor-
sper, 28; 6..Bertelsen/Nimtz, nllek bei den 1Bem. gels/Reiff/Dhring (Sprinte s<;ern 30/80
33; 7. K. H.MOIIer/MOIIer, 33; Sport): Ausgleicher KR-For-
8. Dlnsdale/Schram!JI. 34; 9. regatta 8/80 mel: Hann/Brokermann.
GtBdVGIBdl, 34,6; 10. Kraft!
Hechllnger, 36. rega<;<;a 7/8U
regatta 8/80 91
PRESSESPIEGEL
sterreichlscher
Doppelsieg bei der
3. Chieminger
Hoble Cat Regatta
Schwache und stark drehen
Winde, dazu nocll sclllecllt
Wetter, machten am 21. und
Juni 1980 der Wettfahrtleitu
des Segelcl ub Chiernsee d
ordnungsgeme Abwicklung d
Rang listenregatta nicht gera
leicht. Bereits der erste La
mute wegen stark drehend
und abflauender Winde abgebr
chen werden .
Dennoch konnten die zur Ran
Iistenanerkennung notwendig
drei Lufe an diesem verregn
ten Wochenende dank der U
tersttzung des THW, dess
Boote nahezu pausenlos d
Tonnen verlegen muten, no
reibungslos abgewickelt werde
Fr das schlechte Wetter wu
AUF DEN STARTSCHUSS warten dieMannschaftendeT schnellen Hobie-Cat-16-Katam<Irane, um den die Segler )edocll dur
'c!annmitvolleTFahrtberdieStartliniezuschiejlen.DasvondemAmerikaneTHobieAim-enlwMfene einen gelungenen, urigen bayr
Boot lat an den Seen im 1.4ndkreis immer hufiger anzutreffen. Photo: Schw. seile n Abend beim Oberwirt I
Chieming entschdigt.
Flautenregatta Weltmeister
Im ersten gewerteten Lauf w
die Bremer Crew Heuer/Liciti
der Hobie-Cats trat zurck vor den Wienern Schiebelf Schi
llel, 27. ]uni bel bei den 16ern erfolgrei
STARNBERG - Wenig Wind war kennzeich- .. Es gibt auch
nend fr die Hobis-Cat-Regatta des Deutschen whrend bei den Hobie Cat 1
noch andere sicll Wolfgang Pfaff aus M
Sportbunds am vergangenen Wochenende in der Dinge Im leben,
Starnberger Bucht. Eine Ranglistenwertung kam als Warndrele1c c::hen als erster Ins Ziel schli
nicht zustande, da nureine Wettfahrt ber den ke zu umschlf- Am Sonntag sicherten sich dan
vollen olympischen Kurs gesegelt werden konnte. fn." So lnfach bei den HC 16 die Wi en
rkllrt der
Petschi/Kiecka durch zwei zweit
Trotzdem war das Feld imposant. Bei den Hobie- zwlfach Tor-
Cat-14 gingen 14 Segler, bei den 16em 36 Mann- nadoWeltmel Pltze den Gesamtsieg von ihre
achaften und bei den 16em sechs Mannschaften ster lrg Speng- Land sleuten Sclliebei/ Sclliebe
an den Start. Vor den Mitfavoriten Dangel/Buch- ler aus NUrn Damit war die Oberraschun
berger aus Wolfratshausen kamen die sterrei- berg bel der nmlich ein sterreichischer Do
chiachen Staatsmeister PetscheUKlecka aus Kleler Woche pelerfolg , perfekt.
Wien bei den l6em auf Platz 1. Die deutschen seinen ROcktritt
Bei den 14ern gab Wolfgan
Hochachulmeister Lioing!Laing landeten in die- vom Segelsport.
Hauptgrund fOr Pfaff die einmal erlangte Spit
aer Klasse auf dein 5. Platz: Ergebnisse: 14er: 1. zenposltion nicht mehr ab un
Bauer, Mnchen, 2. Holland, Gaienhofen, 3. Gries- Spengler/
Schmal! Ist der siegte somit in seiner Klasse .
maler, Feil;lafing. 16er: 1. PetscheUKlecka. Wien,
Olympla-8oy-
2. J. DangeUBuchberger, Wolfratshausen, 3. Kap-
kott.
pelmann/Kappelmann, Feldafing, 4. Falkner/ Hoble Cat 111
Jehle, Mnchen, 5. Lalng/Laing, Alting. 16er: 1.
Bild 27.6.80 1. Petsc:hi /Kiecka 13,2; 2. Sch iebe
.__ _ _ _ _..J Jahre alt, der talentierte Nacll- Sch lebel 1~ , 8 ; 3. Heuer/ llc itis 17 ;
Hlldebrand/Klose, Grfelfing, 2. Hoppenrath/ Oangei/Buchberger 18 ; 5. Claus/Ciau
llfergelberg, Zlpich. M. H. wuchs bereits auf den Pltzen 20; 6. Minarik/Minarik 25,9 ; 7. Oavid
drei und vier erscheint. Ange- Oavi d 32 ; 8. Hack/Ende 37 ; 9. Zimmer
Sddeutsche Zeitung 6 . 8 . 80 sichts der enormen Leistungs- mann!Herz 38 ; 10. De lcke/Oe lcke ~2 .
dichte - sieht man einmal von Hoble Cat 14
Hoble Cat 14-Spitze ce, zumal er bereits durch Ober- Dr. W. Vogel ab - sind bei der 1. Wolfgang Plall 6.0 ; 2. Franz Baue
9.8: 3. Audoll Vehllng 13,2; -4. Ola
kmpfte um den legene Starttechnik sei ne rgsten kommenden Internationalen Deut- Sctlulz-Hohenhaus 18; 5. Oonald Aubl
Konkurrenten deprimierte. 17; 6. Aelnhard Grass 21 ; 7. Walte
schen Bestenermittlung vom
badischen Bocksbeutel Aucll Vorjahressiegor Manfred 15. 5.-16. 5. 1980 vor Marina
Bob 24 ,9 ; 8. Mart in Vehllng 29 ; 9. Tho
mas Hofmelst... r 30 ; 10. Thomas Kap
Nahezu alle Hdblo 14 Spitzenseg- Strig konnte ihm nur in einer pelmann 31 ,8.
Wendtorf/Ostsee uerst span-
ler erschienen und schafften so- Wettfahrt Paroli bieten. Er hatte nende Positionskmpfe zu erwar-
mit die Voraussetzungen fr span- im letzten lauf allerdings Pech, ten .
nende Wettfahrten. Dr Wolfram als ihm in aussichtsreicher Posi-
Sdkurs 9/80
Ergebnlase:
Vog el aus Bonn Ist jedoc:h be- tion die Ruderan lage brach.
reits jetzt in bestechende r Form Erfreullcll Ist, da6 mit Reinhold ~-ie~~el ( 1 ~~~~ ; 2~. KL:~(~.~~; c:.' ll)~r!:
meta (15); 8. StOrlg (15); 7. Wentzlaff-
und lie keinem der Mitfavoriten Flegele vom Bodensee und Ste- Eggebert (19) ; 8. Stahlmann (22); 9.
auch nur den Hauch einer Chan fan Laux aus Kln, 16 und 16 Backet (25) ; 10. Saur (28,9).

Sdkurs 7/80
98
bnlmmt h8t. Die Fr8nzo-. - -
langen, da~ deuteehe Schill
daa - aufgrund der Raglltrlerung
beim Schlll8raglater (Amtage-
rlcht) auagestellta - Schlllaartlfl-
kat ala Elgentumsnac:hwela und
Natlonlll--nlgung mit
kann alch aehllellch aueh nicht ln
Jedem Fall - wie dlea eine deut-
IChe Saglerln, die mit lh...., S6h
nen von Fr8nkraleh nach Italien
aageln wollta, YOI'hatla - IIUfa er-
lolgralcheFlt.- mltdentranz6ai-
1Chenlllllnern-.
--
fenen der Aufruhr

beltultzung d e r -
~nda het der DSV dann

den Voraehlag u-.


dem Bundaewtbhr8mlnl-um
"*"-
Noch einer gemelnumen Ar

eine
w--
aleh IOhrt. Ea begann alao eine aehler encl- -nlgung auazu-len, die
Ala aleh dlna Entwicklung 81>- loae K- von Geaprlchen, Eln- den zweck- { n a c h -
zualehnen begann, heben die gllban, T-onalen mit dem Bun- Raeht Obrlgena g~~r nicht erlorder
Varblnda ~ deaverlcehramlntatertum, dem Iichen) Sch-kala er!OIIen
Akltvltlten entwtckelt, um den ao Au1Wi!'t19en Amt und der Deut- wllnle. Noch einer_,_ Be-
bedrohten W-.portlem zu lehen llotiCIIaft in Pllrta. Immer aprechung beim Bu~
hellen. O.a SchlllaDrtlflkat lat Im Wlllllaul mlteinerArt"G-- mlnfatertum heben wtr u.-..
nlmlleh - bel einer Kapultlil der Irlat" bla zum 30. Juni 11180, die V~lungen ln einem Schralban
deutochen Raglatargerlchte von aber auch nlrgenda offiziell - - nledergelagt.
hchatena zehn Sportl>oot.n Im gelegt war, und unter dem Druck
Monat - pnoklloch nicht ln abMh- der Schreckenav~lung, deB
bllrer Zelt zu bekommen. Man dann apltm- unter den llelrof

er Stand der Dinge: das Bun- warten seien; die Franzosen schel- man dort vorgeht , scheint je nach deutschen Konsulat und beim Deut-
ehrsmlnlstertum findet unse- nen jetzt etwas milder gestimmt; sie dem Temperament des zustndigen schen Segler-Verband melden - wir
Vorschlag gut, klrt aber noch verteilen Handzettel, in denen die Zolloberen unterschiedlich zu sein. 1enen alle Beschwerden wenerl
Bundesfinanzmlnlstertum, ob Sportschiller aufgefordert werden, Wichtig: Wer mndem ISZ in Frank- - Dr. s. -
Selten des Zolls etwa noch sich schnellstmglich um ein Schills- reich in Schwierigkeiten gert, sotne
kenen in Frankreich zu er- zertifikat zu bemhen; wie streng sich schnells)ens beim zustndigen

DSV - Segelsport
Kette gelegt oder hohe Bugel-
der verhngt.- Sie wollen ein
offizielles Schiffspapier sehen,
etwa ein Schiffszertifikat der Wasser-Sport aut oem du Auto stand, war
von der Nordsee ber-
Registergerichte, wie es fr Be-
Unfreiwillig wurde in St. Pe- schwemmt und von den Wel-
rufsfahrzeuge notwendig ist.
en rechnen. Das Intematio ter Ording bei Husum ein lenreitern in Beschlag genom-
Doch wrden alle betroffenen
e Sportboot-Zertifikat, kurz Ford zur Wendemarke filr men worden. Der Ford-Eigner
deutschen Yachtbesitzer, zusam-
genannt, wird vom franzsi- Windsurfer. Der Parkplatz, hatte dies zu spt bemerkt.
men sind es etwa 10 000 Segel-
en Fmanzministerium, dem
und Motorboote, die sich in
der franzsische ZoO unter-
Frankreich aufhalten, eine Ver-
ht, nicht mehr als Eigentums-
messung ihres Bootes beantra-
weis anerkannt. Diese Er
gen, wren die deutschen Regi-
g muten zahlreiche deut-
stergerichte allein bis zum Jahre
e Segler in den letzten Wo-
2000 nur mit der Vermessung der
n machen, als sie mit ihren
Sportboote beschftigt. Zur Zeit
ten in franzsischen Hfen
ist die Deutsche Botschaft in
efen. Das ISZ wird vom
Paris eifrig bemht, die Franzo-
utschen Segler-Verhand
sen von diesem unsinnigen Vor-
V) und vom Deutschen Mo-
haben abzubringen, bisher je-
achtverhand (DMYV) BUS-
doch ohne Erfolg. Auch die
ben und geht auf eine
Meldung, das ISZ vorlufig bis
lution der Vereinten Natio--
zum Ende dieses Jahres gelten zu
zurck. Es wurde mit der
lassen, ist bisher nicht besttigt Unae,.ohater Anblkk: Aato ln der Nordlee
cht eingefhrt, die verschie-
worden. Sollten die deutschen
en nationalen Bescheinigun-
Bemhungen auf AnerkeMung
durch ein einheitliches Pa-
des ISZ weiterhin keinen Erfolg
r zu ersetzen. Frankreich hat
s Papier zwar nie offiziell
haben, empfiehlt es sich fr 1&113/80
deutsche Bootscigner, keinen
rkannt , jedoch bisher als
franzsischen Hafen anzulaufen.
entumsnachweis toleriert.
n haben es sich die Franzosen
en berlegt und schon meh- segetn7180
deutsche Yachten an die
PRESSESPIEGEL
Bei Wind um Strke 7 gingen viele Segler Baden
Sicherungsboote des Ammerlancier Segelclubs waren bei Regatta pausenlos im Einsatz
Ammerland (os) - Was bei so Schwierigkeiten wurden zwei fertig werden, sondern da Sie
vielen Regatten zu wenig vorhan- Wettfahrten durchgefhrt. Da es sich auch lustig und frhlich bei
den war, das war am Wochen- dabei vor allem in den Lasern viel "Seemannsgarn" die Zeit
ende in Ammerland zu reichlich und Vaurien so manches unfrei- vertreiben knnen.
da: An beiden Tagen Windstr- willige Bad gab, gehrt einfach
ken von 6 und 7. Da trotzdem zum segeln. Die Sicherungsboote Am Sonntag wartete man dann
alles gut ablief, ist ohne Zweifel waren aber immer schnell zur ab 10 Uhr auf den Start zur drit-
der guten Organisation, der ma- Stelle, stellten das Boot wieder ten Wettfahrt. Die Geduld wurde
gebenden Segler und dem vollen auf und befrderten den Segler in auf eine harte Probe gestellt : Erst
Einsatz der Sicherungsboote zu dieses - und weiter ging die gegen 13.30 Uhr wurde der Start
verdanken. Fahrt. freigegeben. Wellen bis zu einem
66 Segler h atten gemeldet und Hatte es schon vor Beginn fr Meter Hhe machten es den Seg-
standen am Samstag ab 10 Uhr die Teilnehmer Erfrischungen al- lern schwer, Kurs zu halten, und
startbereit. Weil aber der Sturm ler Art gegeben, so war nach Ab- wieder gingen eine Menge Boote
nicht nachlie, verschob man den schlu der beiden Fahrten nicht bzw. deren Besatzungen "baden...
Start zweimal und lie dann ge- nur die Vereinshtte, sondern Da eine Wettfahrt ber vier
gen 13 Uhr die Boote los. Zu dem auch das angebaute Zelt bis zum Stunden dauert, ist auch nicht
starken Wind gesellte sich dann letzten Platz gefllt. Wieder ein- gerade die Regel. Erst gegen 18
auch noch Regen. Segler sind mal war festzustellen, da Segler Uhr konnte die Siegerehrung
aber harte Mnner; trotz aller nicht nur mit Wind und Wetter vorgenommen werden.

Mit Sturm und Regen hatten die Teilnehmer en einer .Wetttehrt deo Am merlander Segelclubo em Wochenende au klmpfen. An
legen wer d .. Witterung der ochwerote Gegner, dem ochllelllch deo Stert und Zielboot aum Opfer fiel (rechto). Fotos:
Isar - Leisachbote 29.8.
Regattaanfang m1t Hobies.
er Q;J:;rAm .26 . April war es aber dann sor.<eic . Die Hohies machten in dies
!:~ ~ Jahr den Regattaanfang. 32 Hobie 16 und 31 Hobie 14 hatten z
~ ~ Eifel-Cup gemeldet. Die 16er waren auf dem Campingplatz wegen
~' ~ .~~ Platzmangels untergebracht .
I. '''~ r"t Prominentensegeln.
~ (;"'' <J""

:o
-lbV ':Y
*,' Am Samstagmittag veranstaltete die Hobie-Klassenvereinigung vom
Campingplatz aus ein Prominentensegeln auf dem 16er Hobie.
Jf ~ ~::r Politische Spannungen sollen einige Politiker am Start gehinder
& 0 / haben!?
~ .'::i ~ Die Hobie s zahlten 5,--DM mehr Startgeld als bei uns blich ist
0
t1 Dafr bekamen sie am Abend 1/2 Hhnchen bei Fogolin . Der Segler
hock war, wie bei den Hobies immer , eine runde Sache. Die drei
Lufe gingen glatt ber den Kurs bei mehr oder weniger Wind .
den 14ern gewa nn der Europameisterschaftsdritte Dr. W. Vogel,
Bonn vom RSC Zlpich. Als bes t er SCLM ' ler kam Stefan Schfer
Platz 12 mit geliehenen Kufen von K. Beckerreiner. Auch Dirk Me
...,00 belegte mit einem geliehenen Boot einen guten 19. Platz.
Die bunten Hunde des Segelns wnschen
sich vor dem Start: Have a hobie day
Schnell und unkompliziert- die Idee des Hobi~ Cats hat sich durchgesetzt
Von Wolfgang Wosnitza auf den Neid der anderen zuriick, die selbst ihrer Schnelligkeit, ihrer Qualitt und ihrer
Hannover bei wenig Wind den schnellen Zweirum- Unkompliziertheil begrndet, die sie glei-
pfbooten nur hinte'rhenchauen knnen. chermaen brauchbar macht fr Anfnger
Sie galten lange als die bunten Hunde des Wind, einer der erfolgreichsten der rund und - ohne viele nderungen - als
Segelns, alo eine "Wilde Reiter GmbH" auf 150-Hobie-Cat-Segler auf dem Steinhuder wettbewerbsfhiges Boot fr Regatten. Ho-
Kufen. Ent nachdem der Tornado als Meer, fat zusammen, was den Hoble zum bit Alter lieferte neben den Schiffen eine
olymplache Klasae anerkannt wurde, und heien Hobby macht: ,.Wer ein paannal auf Art von Philosophie mit, die auf der Idee
Hochseekatamarane die Welt umsegelten, einem Kat gesessen hat, der fragt sich, wieso beruht, eine Gemeinde von Hobie-isten zu
land die Zwe!rump!bootsegelel auch hierzu- er wieder etwas anderes segeln soll. Warum bilden; eine Gruppe von Leuten, die Freude
lande mehr Resonanz. Doch fr den endgl- 1011 ich auf einer kippeligen Jolle herumtur- am ungewzungenen Leben unter freiem
tigen Durchbruch des Spaes auf zwei rlen, die zudem noch langsamer ist - und Himmel hat, und die ihr Segelvergngen als
Beinen so~ erst ein Amerikaner aus dem alles zum etwa gleichen Preis eines Hobie- ~ine Mischung aus Familientreffen und
Cats?'' sportlichem Wettkampf versteht.
~:~~!~ ~~::,::~:;:~::~d~ste~de~ Seit Hobie Alter vor niehr als 10 Jahren
alle Welt Hobie nannte, und dessen neue . Dieser Hobie-Way-of-Life hat sich durch-
Kstenkatamarane deshalb Hobie-Cats ge- das Konzept fr sein neues Boot entwickel- gesetzt. Die bundesdeutsche Klassenver-
tauft wurden. Ober I 00 000 dieser Boote te, gibt es neben den Windsurfern nichts, einigung, in der die Hobie-Regattasegler
das auf dem Wasser so floriert wie die
=:n=i~n~ a~l:ru~~~:, ~~bg~;.::J
0 zuaammengefat sind, hat in diesem Frh-
Hobie-Cats. Aus dem er:sten Protoiypen jahr ihr 1000. Mitglied aufgenommen.
und in der Brandung, als Regattafahrzeug eines 14 Fu (4,25 m) langen E!nhandkata- Innerhalb eines Jahres kletterte diese Zahl
und al1 Badeinset marans, dem bald eine liingere 18-Fu.(5,10 um rund ein Viertel in die Hhe. Weitere
m)-Version als Zweimannboot folgte, hat 4000 bis 50QO Hobie-Segler, die nach
Fr das segelnde Establishment mit sich eine Industrie entwicktU. Die Werften Schtzungen ganz ohne Regattaambitionen
seinen Traditionen und den blauen Blazern in Europa, Amerika, Japan und Australien auf den Binnenseen und an der Kste segeln,
aber sind Hoble-Cats wohl noch immer haben heute eine Jahreskapazitt von rund werden deMoch von Klassenvereinigungs-
keine richtigen Schille, sondern irgend 15 000 Schillen. mitgliedern betreut. Gustav Adolf Wind, der
etwas Zuaanurtengebundenes. Mit Schwim- "Wenn es damals ein Boot gegeben htte, diese Funktion am Ste!nhuder Meer ausb"t:
mern,. knunm wie Bananen und nicht einmal das wirklich meiner Vorstellung entspricht, "Fast auf jedem Revier gibt es einen, der
~tr!ach, wie eo sich fr einen ordentli- htte ich mir kein eigenes gebaut", begrn- sich um die Neulinge kmmert, mit Rat und
nlu~!~ru:r."~t~?rt~~~~e"d:.!u':~ det Alter seine Initiative. Er wollte ein T"fh!lft und versucht, 1ie zu integrieren."
Tuch gezurrt ist, auf dem die Segler wenige schnelles, robustes Boot, mit dem er vom Doch der Hauptgrund, aus dem es so viele,
Zentimeter ber der Wasaer!liche hocken ~~~~i~s ",';~.tn~~n~. ~~ ..::~n~:!:rd:: vor a)lem junge Segler auf die Hobie-Cats
und bei der kleinllen Welle killachna leicht zu transportieren und einlach zu zieht, ist der Spa am Segeln, der Spa an
werden. ' handhaben sein. Er konstruierte es nach einem Boot, das auch bei wenig Wind relativ
dem Vorbild der Sdseeauslegerboote ohne schnell segelt. Doch die wahre Freue
Ein Hob!~Cat !Jt in der Tat nichts fr Schwert und deshalb _ gegen die Abdrift _ kommt ent jenseits von drei Windst.irken
WU..racheue - aber ein faszinierendes mit asymmetrischen Rmpfen (auen gerade auf, wenn die Katamarane in Schrglage
Sport~ und Spaboot fr Leute, Rdele Frerv! uordt-<l und innen gebogen). nur auf einer Kufe mit bis zu 40 Kilometern
an ochnellem Segeln haben. Die 110 1 pro Stunde durchs Wauer jagen. Dann
hell, die Katamaransegler hier Die Erklrung fr den Erfolg der Hobi~ spren auch Beobachter auf dem Trockenen,
Immer wieder spren, fhrt der Cats, deren bunte Segel inzw!achen !a1t auf warum sich die Hobie-Segler gegenseitig
veraner Guatav "'doll Wind auch ein --..,., .----- Revier auftauchen, Ist nicht nur in 'Wnschen: have a hoble day.
Hannoversche Allgemeine Zeitung
9 ./10.8.80
Fahrer-Flucht
ln Marine-Uniform wurde
SCLM- ein Hubschrauberpilot whrend
Vulkanbrise der Gewiisseriiberwachunt.
6/80 zu eiMm Unfall gerufen.
Sind Sie berhaupt von der
Polizei?, fragte ein unbeteiligter
Auwfahrer den Fe&er.
Ja, von der Wasserschutt-
polizei Ach so, Sie sind mit
dem Schilf da I .
Nein, mit dem Hubschrauber.
Da wurde es dem Autofahrer so
unheimch, da er mit Vollgas

IICII--
davon raste.
Aue dem ~ht der Polzelhub-

. ICom.., wi~er hoch - de~ ))Jiiidcer id verbei a


--"'
PRESSESPIEGEL
Eric Tabarly ber-
Jah.t.Unclert- querte den Atlantik
Zehn der besten Segler de
Weit versuchten es in den letz
ten 18Jahren, EricTabartywa
Rekord- in in nur zehn Tagen, erfolgreich: m~ dem Tragfl
gel-Trimaran ,.Paul Ricard'
zehnTagen fnf Stunden und
vierzehn Minuten .
sege~e er schneller als jemal
ein Mensch vor ihm von Sand
berden Der 75 Jahre alte Hook (New York) zum Cape Li

Atlanh'\ Rekord der dreimal


so groBen " Atlantic"
zard (England) und brach de
75 Jahre alten Rekord des ge
brtigen Schotten Chartie Bar
m~Wilson Marshalls .. Atlantic"
ist sebrochen.
Yacht 18/8

Auf der Reede vor dem Nach kurzer Zeit waren w


kleinen Fischerdorf Ragards- in Lysekil ange kommen. A
vik an der Westkste liegt das es Zeit wurde, umzukehre
schnellste Segelboot Schwe- nahm der Wind zu. Bei eine
dens- die Super Linsa. Es ist Wind, in Ben um 6 Beaufo
ein z~Jf Mete[ larwer und sonst stndig um 5 Beaufo
sechs i!feter breuerkatama schnellte Supe r Linsa dav<
!!!!!..von den B ftdern""''rnrr wie aus der Kanone gescho
lliil-farry Olsson entworfen sen, sobald wir das Boot a
und auch gebaut. Im Jahre etwas mehr als halben Wi
1961 entdeckten sie durch ein trimmten . Wir nogen rege
Buch von Bob Harris die recht durch die Wellen. D
Katamarane. Luvrumpf fing an, sich leic
sich so stark ~!!i!I"JJ'~;;;.-t;:;:..,. vom Wasser zu heben, ka
aber nie ganz aus dem Wass
heraus.
Die Geschwindigkeit b
Im vergangenen :Sommer trug etwa 25 Knoten , wenn
machten die Brdereine Test- am schnellsten ging, und dab
fahrt mit Super Linsa. Es hatte man nicht das Gefhl , a
war ein sensationelles Erleb- ob wir .alles hergegeb
nis. Hinzu kommt. da die
htten.
Super Linsa ungefhr vi~rmal
Man kann auch sehr gut m
grerist als der Tornado. Die
den Masten allein segeln. W
Rmpfe sind sehr tief; wh- haben mehrere Boote be
rend der Fahrt steht man auf- holt , lediglich mit d
recht in ihnen. Masten . Eigentlich sollte d
ln jedem Rumpf sind drei Super Linsa nur einen Ma
Lcher. das vordersie fr haben. aber der wre mehr a
den Navigator. das miltlerc I X m lang und sehr unhandli
fr den Segeltrimmer und das geworden . So sind die Mast
achtere frden Rudergnger. jetzt 13.6 m lang. und sie wi
gen nur 65 kg pro Stck. D
Die Olssons berichten: Material ist Sperrholz f
"Wir lsten c..lic Festmacher Flugzeuge."
und starteten rUhig und wr-
devoll mit ungcfiihr acht
Knoten. Verglichen mit dem Yacht 18/8
Tornado war die Beschleuni-
gung nicht beeindruckend, je-
doch durchaus annehmbar.
Das Boot hielt einen erstaun-
Die Super Linsa: La 11 ,95 m, Breite 6,5 m, Verdrngung lich guten Kurs und ging hoch
0. 711 r. Masthhe 12m, Segelflche 54 m 1 . an den Wind.

'102
Segelsurfenist SURFEN OLYMPISCH
DIE PROBLEME FANGEN
1984 siebente ERSI'AN
olym ische
Sege~isziplin
I 'IH-1 werden die Surfer erstmals in ih- Schon aus diesem Grunde tten
rer jungen Geschichte um olympisches etablierte Segelclubs gut daran, beitritts-
Edelmetall kmpfen . Das beschlo das willige Surfer aufzunehmen und zu inte-
IOC dieser Tal.!c in Moskau. Die i!C- grieren, anstatt sie zurckzuweisen.
Bei den olympischen Spie- mlucn Moda litiitcn wurden offengellls- Eine derartige Integration knnte ber-
len 1984 in Los Angeles sc n. zweifellos aoer wird dieser Beschlu dies das gegenseitige Verstndnis und
werden neben den etablierten die noch urH!Chrochcnc Surfwcllc weiter die Selbstdisziplin der Surfer frdern.
sechs Segelklassen auch die am Rollen halten. Die mit der olympi- Schlielich wren die Segelclubs als Tr-
Surfer vertreten sein. Diesen schen AncrkcnnurH! \'Crhuntlcne Auf- ger des Regattageschehens in der Lage,
Entschlu fate w~hrend der wcrtune Ucr SudCr wird sich mit einen wesentlichen Beitrag zur Entwick-
Moskauer Spiele das Interna- Sichcrll..cit in erhhten Umstzen nie- lung des Surf-Rcgattasports zu leisten,-
tionale Olympische Komi- dcrschlaucn . zum einen. indem sie fr ihre surfenden
tee (IOC). Es entsprach damit Dahci"ist es durchaus als positi\ zu he- Mit~liedereoenfalls Regatten ausschrei-
einer Empfehlung der Interna- werten . da Surfen olympisch wurde . ben~ zum anderen. indem sie deren Re-
tionalen Yacht Racing Union denn immerhin hat damit das IOC ~e uattaschulunl! vorantreiben. Und die ist
(IYRU); der Weltseglerverband zci!.!t. da es willens ist. einer in ii uCrst l1esonders in re~elkundlicher Hinsicht
wird voraussichtlich erst 1983 kufzcr Zeit cntstaJukncn Mas~cnsport erforderlich. '
darber entscheiden, ob bei L'WC1!UIH! Rcchnum!. zu tn.al.!cn . Und Was fr die Basis gilt. l!ilt auch tr tlic
den olympischen Spielen eine auch ~er ~IYRU mulf AncrkcTmurH! fiir Spitze. Das PrsiuiL~n des DSV. das in
der von ihm anerkannten Sur- ihre BcreitM:haft gezollt werden . Sc.~rf7n seiner Gesamtheit bislang den Surfern
ferklassen eingesetzt oder in ~11:-. die athletischste Form des Sel!clns wenil! Beachtung schenkte. wird nicht
einem Wettbewerb noch er- c.kr olympischen Lorbeeren fiir wrdig c.unhil1 knnen . ~leben tlem ehrenamt-
mittelt werden soll , welcher zu hallen . lichen Surf-Ausschul\ eine hauptamt-
Brett-Typ olympische Weihen Wa, oedeutet jeuoch dieser Beschlu liche Surf-Ahteilung einzurichten. Die
empfangen wird. fr unseren eil!encn Sel!clalltac.".' Das kostet natrlich Gele.!. aber das ist ja. wie
Fr die Segelsurfer bleibt es Weiterrollen &,. Surfwclle wiru sich schon darl!clcct. dann auch vorhantlen .
bei der lOG-Regeiung, da nur sicherlich zuniichst einmal positiv fr Absehbar'ist ;Iuch. <.lall der DSV knftig
ein Sportler pro Nation nach den Deutschen Segler-Verhand auswir- noch sirker unter den Druck ircenu'~
Los Angeles fhrt. Die IYRU ken . der sich ja zuil1indest in einigen In- welcher Brett-Her:-.teller geruten ....wirtl.
als zustndiger Fachverband stitutionen schon frhzcitil! mit den uie ihre Produkte als Eintyp-Klassen
will sich noch Gedanken ma- Surf-Proolcmen bcfallte. In erster Linie anerkannt sehen mchten . Hier wirc.l der
chen, auf welchen Kursen die nmlich wird das Bcitr~ll!Saufkomnu:n DSV Standhaftigkeit beweisen mssen.
olympischen Wettfahrten der des Verbantlcs rapide waChsen. so da denn einzuseherl sind derartige Forde-
Surfer ausgetragen werden die Beitrge fr die niichst~o.n Jahre stabil rungen nicht. da es keine pril1zipicllen
sollen. Im Gesprch sind der olciben knnen . Unterschietle zwischen den verschiede-
olympische Dreieckskurs und Jcucr Re~attasurfer mull oekanntlich nen Segelbrettern gibt.
eine Langstrecke sowie ein in einem DSV- Verein sein. Auch uer Olymria-Ausschull wiru vor
zustzlicher Slalom. Aueruem mull jeda Regattasurfer gravierende Pn,hleme Qestellt wcn.len.
Die Surfer werden Sitz und einen Fhrerschein des DSV besitzen. Jette der drei derzeit anCrkannten Klas-
Stimme im Olympia-Ausschu Auch <.Iiese Geldquelle wiru reichlich sen wird auf die Kader-Zusammenset-
des DSV bekommenWeitere sprudeln. Srruueln deshalb. weil mg- zung. c.lie Talentsichtung und tlie N<tch-
Folge des neuen Status dieser licherweise mit einer Fhrerschein- wuchsfrderung Einllull zu nehmen su-
jungen Sportart ist, da der pflicht lr Surfer eines Tages zu rechnen chen . Vllig ungeklrt ist. wer die Surfer
Spitzenkader des nationalen sein wiru. Die Ursachen dafr sinu jetzt im OA verirctcn soll. Nicht zu befrch -
Verbandes Sportfrderung er- schon in Anstzen erkennbar: ., Wiluc"'. ten ist ein Aderla heim Seulcrmtch-
hM. Besondere Schwierigkei- also nicht vereinsgcoundene unu zum wuchs. Der wird Surfen eher zusiitzlich
ten fr die Offiziellen: Welche Teil verantwortungslose Surfer veran- betreiben. was der Krperschulung nur
Surfer aus welcher Brettklasse lassen die Behrden zu scharfen Re- frtlcrlich sein kann . Den Veraruwort-
sollen gefrdert werden? DSV- striktionen, insbesonuere auf berfll- lichcn ist zu wnschen. da sie die
Vizeprsident Gunter Persiehl ten odervom Naturschutzherinteressan- groen Aufgaben mit Gespr fr Uas
zur YACHT: " Da sehe Ich noch ten Binnenrcvicren . Einmal ausgespro- Machbare lsen werden.
viele Probleme auf uns zukom- chene Surfverbote knnen aber ebenso
men." schnell auf Gruppen von Seglern oder
Kategorien von Segelbooten ausgedehnt Jochen Halbe,
werden.
"regatta" Chefredakteur
Yacht 17/80 in Yacht 17/80
Aus der ~egionalflotte 319 We s t

... und Friede


aJD Laacber
See
-f'DiitiSch !ft'S~I!i1 - liwr PNrn>r
e>ir .JtY/~1<~ i]e.l~. d tJ-. '
J-..rl't'nlrlloJ.'flre;f .. ~:. __.,,._
~-

Achtung! Es ist mit einem all- cup-Hegatta eng verbundenen SCLM


gemeinem Segelverbot auf dem
laacher See zu rechne~.
Der Entwurf fr eine neue Rechts-
hat die mglichen Folgen auf der
Titelseite der Vereinszeitung
Vulkanbrise Juli 80 karikiert.
verordnung ber das Naturschutz- Der Vorstand des Segelvereines
gebiet "laacher See" in den Krei- SCLM sowie weitere betroffene Ver-
sen Ahrweiler und Mayen-Koblenz eine haben inzwischen Einspruch
liegt vor.
erhoben. Man argumentiert insbe-
sondere damit, da der Natur-
Die Rechtsverordnung, hergeleitet schutz in dem vorliegenden Ent-
aus dem Landesgesetz ber Natur- wurf zu lasten von Freizeitge-
schutz und Landschaftspflege von staltung, Naherholung, Feriener-
Rheinland-Pfalz, verbietet u.a. holung, Sportfrderung und
unter Absatz 25 das Baden im Jugendarbeit unverhltnismig
laacher See "oder ihn mit Wasser- berbetont wird.
fahrzeugen aller Art einschl.
anderer Schwimmkrper zu befahren".Der Segelclub laacher See Mayen
e.V. ist umso entrsteter ber
Der Klubzeichner des den Hobies das Vorhaben der Regierung, als
durch die Ausrichtung der Eifel- gerade der SCLM stets besondere
Aktivitten bezgli c h Natur - und st tt e n auf und hielt die bisher
Umweltschutz entwick e lt e . schon festgelegten Segelgrenzen
strikt ein.
Fr probl e mb e wu t e Se gel c lubs
gehrt der praktizierte Umwelt- Mit dem SCLM appelieren die Hoble-
schutz seit Jahren zum f e sten segler an die zustndigen Behrden,
Ve reinsprogramm . So ist der Um- es bei der bisherigen Regelung zu
we lts chut z fr de n SCLM ke in belassen, zumal sich gerade die
ne uer Mod e trend, we nn er s e it Se gler als Partner der Natur ver-
Jahren zur "Aktion s-a ub e r e r steh e n.
Laacher Se Q" ilufri e f.
Ernst Bartling
Weiter st e llt e de r SCLM Hinweis- Commodore We st
sc hil de r z ur Rei nh a l t un g der Uf e r
und zum Sc hutz de r Vogelbrut-

ZUm groen Reinemachen ~ra~en 35 Mitelleeier dea Seeeldube Laacher SeeJMayen


an. Jeder Winkel nmd um den IAiu:her See wunle voa Unrat cereinlct. Die AbWle wunlen
ID Sicken reeammelt und per Boot zu den Abholplltzen ceocluoflt. Foto: Dhrn

Wie jedes Jahr rafften wir uns auf um etwas k J ;o r S c ll1 :rf am See
zu machen. Am Samstag, den 29. Sep; 9mb cr 1~ 79 , ging's mit ca.
40 Jugendlichen los, die mit riesigen Plastik- Mll-Beuteln be-
laden waren. Nach einem kur z en Schnappschu f r d ie Rheinzeitung
teilten wir die Gruppe und wanderten jeweils halb um den See, bis
zur Jgerspit ze. Leider fanden wir wieder vi e l zu viel Mll am
Ufer und vor allen Dingen an den Lagerstellen . Als wir etliche
Tten voll hatten, wurde der ganze Mll vom Mot o rboot abgeholt.
Aber auch eine Mll-Ak tion hat ihre Schokoladenseite, denn als
wir am Clubgelnde ankamen lagen schon heie Wrstchen auf dem
Grill. So verbrachten wir noch einen gemtlichen Abend zusam-
men. Vielen Dank noch all denen, die so prima mitgeholfen haben!
Aktion sauberer See '79 Christine Woedtke

105'"
\\obie lfo\idays

Warumnicht
Dnemark?
Nach dem Umstieg vom Hobie 14
auf den familienfreundlichen Strib selbst ist ein kleines
Hobie 16 stellte sich fr die Stdtchen, wie sie auf Fnen
Familie bald die Frage nach dem typisch sind. Sehr gepflegte
Urlaubsziel fr die Sommerferien. kleine Huschen, sehr ruhige
und freundliche Einwohner. In
Unsere Vorstellungen davon waren Strib selbst hat sich auch ein
ziemlich konkret. Da wir im Teil der bildenden Knstler D-
Frankfurter Raum sehr trocken nemarks niedergelassen.
sitzen, sollte es viel Wasser
sein, stetiger Wind, wenig Wel- Der Hobie-Strand mit seinem Se-
len (um nach nur 1 Jahr 14er- gelrevier liegt am nrdlichen
Erfahrung mit dem neuen Gert Ausgang des kleinen Belt und
einig zu werden}, Sandstrand, bietet Anfngern sowie anspruchs-
gesicherter Liegeplatz fr den vollen Hobieseglern optimale
loer, 4ngonehmes Klima nicht Verhltnisse.
berlaufen. Schlie~1~oh sollte
das Ziel in einer Tagesetappe
erreichbar sein.

Eine Kurzinformation in Raurn-


schots 4/79 brachte uns auf
die Idee, es mit Middelfahrt/
Strib am kleinen Belt zu versu-
chen. Hier haben Fred Paasch
und seine Freunde einen Hobie-
Flottensttzpunkt (Flottennum-
mer 333} mit vorzglicher Be-
treuung der Gastsegler etab-
liert, so da wir in allen Be-
langen voll - auf unsere Kosten
kamen.

-106
\\obie lfo\idays
Selbst bei Windstrken 7 - 8 Bf.
kann man im inneren Teil des
Belts auf dem Luvschwimmer Ho-
biefliegen ben und hat selbst
bei extremen Schwierigkeiten
die Gewiheit, am Strand zu lan-
den.
An Veranstaltungen bietet die
Flotte 333 in jedem Jahr Pfingst-
treffen in Strib an, bei dem
deutsche Hobiesegler stets herz-
lich willk~mmen sind. Auerdem
richtet der Segelclub Middel~
fahrt in jedem Herbst eine Re-
gatta fr Katamarane auf der
neuen Regattabahn im Sdaus-
iang des kleinen Belts aus, die
in Krze fr Hobiesegler si-
cherlich internationale Bedeu-
tung haben wird. Mitglied der Deutschen Hob e KV
und spricht ausgezeichnet
Wer weitere Ausknfte haben deutsch.
mchte, wendet sich direkt an
Fred Paasch in DK 55oo Middel- Wolfgang Bergk
fahrt-St.rib. Nrre Allee 33 Tel. o61o4/43oo5
(Tel. von Deutschland: oo45 o9 Rembrticker Weg 42
4o1262). Fred ist brigens auch 6o53 Obertshausen

Ferien bis Sommer 1982


Kamburg {dpa) - Ange!l"ben sind jeweils die ersten und le12ten F<!rientage.
Ostern 1011 PHDgatea 1011 SoiDIDer 11111 Herbstl981
Baden Wrttemberg 13. 4. -24. 4. 6. 6. -12. 6. 9. 7. -22. 8. 26. 10. -30. 10.
Bayern 13. 4. -25. 4. 6. 6. -20. 6. 30. 7. -14. 9. 30. 10. -31. 10.
Berlin 4. 4.-25. 4. 6. 6. - 9. 6. 2. 7. -15. 8. 24. 10. -31. 10.
Bremen 2. 4. - 22. 4. entfallen 2. ?. -15. 8. 15. 10. - 24. 10.
Hamburg 2. 3.-21. 3. 5. 6. - 9. 6. 29. 6. - 8. 8. 12. 10. - 24. 10.
Hessen 6. 4. - 25. 4. entfallen 25. 6. - 5. 8. 10. 10. - 20. 10.
Niedersachstm 28. 3.-21. 4. 6. 6.- 9. 6. 2. 7. -12. 8. 9. 10. -17. 10.
NordrbelaWestlalen 4. 4.-25. 4. e. e.- t . e: 23. 1. - 5. t. t7. to.-24.to.
RhelnlandPfalt 6. 4. -25. 4. 6. 6. - 9. 6. 19. 6. - I. 8. 12. 10. -17. 10.
Saarland 6. 4. -27. 4. entfallen 19. 6. - I. 8. 26. 10. - 2. 11.
Sdtleswig-Holstein .6. 4. -22. 4. entfallen 25. 6. - 5. 8. 5. 10. -17. 10.
Welbnadlten 1011 Ostern 1012 Plingsten 11112 SoiDIDer 11112
BadenWrttemberg 23. 12. -12. I. 5. 4. -16. 4. 1. 6. - 4. 6. I . 7. -11. 8.
Bayem . 23. 12. -II. I. 5. 4. -11. 4. I . 6. -12. 6. 29. 7. - 13. 9.
Berlin 23. 12. - 6. I. 29. 3. -17. 4. 29. 5. - I. 6. 24. 6. - 7. 8.
Bremen 23. 12. - 5. I. 25. 3. -14. 4. entfallen 24. 6. - 1. 8.
Hamburg 21.12. - 2. I. II. 3. -27. 3. entfallen 18. 6. -31. 7.
Hessen 23. 12.- 9. I. 27. 3. -17. 4. entfallen 18. 6: -31. 7.
Niedersamsen '!3. 12.- 9. I. 27. 3.-17. 4. 29. 5. - I. 6. 24. 6. - 4. 8.
Nordrbe!DWestlalea 23. 12. - e. 1. 27. 3.-17. 4. 28. 5. - 1. e. 15. 7.-28. 8.
RhelnlandPfalz 24. 12. - 6. I. 29. 3. -17. 4. 29. 5. - 1. 6. 22. 7. - I. 9.
Saarland 21.12. - 2. I. 29. 3. -19. 4. entfallen 22. 7. - 4. 9.
Sd\leswigHolsteln 23. 12. - 9. I. 2. 4. -17. 4. entfallen 18. 6. -31. 7.
AO?
"obie lfo\idays
Mit dem Tremolino zwischen Torbole
und Torri

Anreise problemlos, Nach kurzem Vergngen das Schiff dem Ruder-


Dank des speziellen lie uns der Wind im druck und ging ]eicht
Trailers . Rollenauf- Stich . Kenner sagten, durch den Wind . Die
lagen, Seitensttzen wir htten zu lange Teleskoppinne erhhte
und Formstcke fr geschlafen . die Mancvrierfhigkeit
die 16er- Rmpfe er- Fazit: sehr . Interessant war
leichterten Anfahrt 1. Benzin kaufen- den das Verha~ten bei rau-
und Montage . Be- 6 PS Auenborder mem Wind und der bekann
sonders hervorzu- hatten wir ja dabei, kurzen, hohen Welle.
heben ist die Kipp - 2 . demnchst frher
vorrichtung am Trai- aufstehen.
Iel:l-, welche ~erade
am Gardasee (stark Im weiteren Verlauf un- Die Seitenrmpfe
abfallender Strand) seres Urlaubes folgten sttzteQ abwechselnd,
beim Slippen von wir diesen Vorstzen der Hauptrumpf schob
Nutzen war . Die grundstzlich, wobei sich ber die Welle,
Bootswinde am Trai~ Ausnahmen zugelassen gut getrjmmt berlief
~er bewhrte sich waren. Der schnellste er sie, lief ihr vor-
spter. Nach einer Trip: Von Toseclane aus und tauchte auf-
etwas lngeren"Bau- nach Torei brauchten grund seiner Lnge
zeit" als bei unserem wir 14 Minuten . Wind erst im oberen Drjttel
Hobie gewohnt, 6 1/2 - 7, noch flache der nchsten Welle ein .
schwamm der "Urlaubs- Welle und der richtige Hierbei blieb das Vo-r-
untersatz" bald in Kurs zum Wind brachten schiff wegen des ca .
seinem Element . dieses Ergebnis fr die 10 cm berstehenden
6 km lange Teststrecke . Decks fast immer
Schon am nchsten Mor- trocken . Ein Vergngen,
gen rsteten wir zum Von Torei aus zum Frh- wenn das Schiff, voll
ersten Tremolino-T~ip . stck nach Cestellette 9.Uf der Geie;e, oh-:J.e
Liegeplatz war die und zum Mittagessen nach Schwert dem kleinsten
Mndung des Toseclane Limone, dann entlang der Rude r druck gehorchend.
in Maderno, fii,.-. den "Gardesena" zurck nach s auber seinen Kurs
'.Vremo gerade CiUsrei - r1aderno-Toscolano Wilr lief. Doch auch bei
chend . Bei Winden um eine der Standardrouten . leich';em 'vlir.d ber -
3 Bf freundeten wir Morgens gegen den Bali- zeugte der Tre~o durch
uns an. Erstaunlich, nct rauf ' gen Torbole seine schnelle Fahrt-
wie weich die harten und am Nac~ittag gegen :;ufnahme . J Ollenseg-
und kurzen Wellen des die Ora aufkreuzend lern und auch Dick-
Sees genommen wurden, 'gen Sden zurck, war schiffen 'IIUrden mehr-
kein Feststampfen, unsere Devise. mals diese Eigen-
kein Zgern; das Vor- schaften bewut .
schiff setzte auf die
Welle auf, glitt in Wenden ur.d Halsen bei An wind s tillen Sonnen-
den Kamm hinein und sch,erem Seegang und tagen tuckerte uns der
lief dann frei aus . hartem Wind waren kein 6 PS Auenborder z11r
Einfach phantastisch! Problem, willig felgte IscJ a, ~10 an der Sd-

"'f08
seite eine herrliche der letzten Tage hatte Tr1.i:ei's
Bucht zum Baden einlud . leider eine neue Kies- ".ln:i :iem abgekupp e lten
Auch der Markt von Salo bank am Ufe~ geschaffen: PKW als Eefestj gJ.nt;s -
lie sich per Motor be - Trai ler ans Ufer, Kipp- punkt zogen wir d en
quem erreichen, das vorrichtun~ runter, Tre~ Tremo dar.n doch aufs
Auto-Parkplatzprobl em molino drauf, ankippen, Trockene ...
fiel somit ins Wasser. anfahren- und .. alles
sa fest.
Zu schnell war die Zeit PKW und Trailer im Uwe Jens Ltzen
mit dem Tremolino zu rollenden Kies, die Tel . 0221/895308
Ende, .wir muten abrei- Bank war hher als Straburger Platz 5
sen . Der stA~kP Wind wir dachten. Mit der 5000 Kln 91

....,09
\\obie lfo\idays
Von Rmern,Etrusken und Teutonen oder
Splen am Lago di Spli

Einer meiner Segelfreunde meinte, ich solle den See nicht beim Namen nennen,
denn er wre ein Geheimtip. Es wUrden dann wohl nchstes Jahr zuviele nach
Bolsena fahren. Seinem Wunsch sei teilweise stattgegeben, da ich viel Ab-
schreckendes zu bieten habe. Es kam nmlich mehrmals whrend des Urlaubs
ein riesiger Hubschra"Uber der italienischen Luftwaffe ber den wunderbaren
See geflogen. An seiner Unterseite hing ein Behlter. Wir alle sahen durch
die Fernglser, da von Zeit zu Zeit Flssigkeit aus dem Behlter in den
See abregnete. Mutmalich war es ~lasser und die Obung simulierte das Ab-
regnen chemischer Kampfstoffe. Ein anderer meinte es handle sich um Chlor.
Ich glaube es war Spli oder ein hnlicher Bazillus. Denn bereits am nchsten
morgen doch davon so nach und nach. Auer unseren Booten gab es
auf dem See noch ein paar F4scherboote und zwei oder drei kleine Jollen, das
war anfnglich alles 1~as ~1ir sahen. Sonne und Wind gengend um die Hobiekralle
in Aktion zu setzen - aber - nichts geschah. Zwei Surfer sprachen mich an:
"Wollt ihr nicht oder knnt ihr nicht oder ist euch der Wind zu ~1enig?"
"Wir sind zu faul", war meine Auskunft. Alle hatten noch die lange Anreise
in den Knochen. fnf bis acht Cappuccinos weiter nach dem ersten Frhstck
sa ich unter meinem Baldachin und las Henry Mi.llers Philosopien aus dem
Sumpf. Da passierte es. Mein alter Freund (ich nenne diesmal keine r~amen},
also mein junger Freund lud mich ein zum Geschirr splen. Verstndnislos
b1i nze lte ich ihn an, da so 1eh es noch nie ein Thema Zl~i sehen uns war,
allzumal wir beide unsere Vorschoterinnen dabei hatten.
Der Knabe schien einen Anfall von Gleichberechtigung zu haben. Selbstver-
stndlich wenn wir beide auf einer Expedition wren oder alleine ohne unsere
Damen - klar - aber so. Nicht da ich es nicht knnte, ich bin seit Jahren
11ieder Junggeselle, aber wie zum Teufel kam er auf die Idee. Ein t1dchen -
sa und las - und was? Ich beugte mich hinber. Titel - Die offene Ehe - ah.
Ich begebe mich wieder zu Henry Miller in den Sumpf der USA. Ende 1. Aufnahme,
Klappe - Spli 2 - das erste Mal.
Wir beschlossen in die Thermen zu fahren. Noch beim Frhstck sah ich einen
anderen alten Freund seine Sch . im Koffer vom Wohnmobil zur Toilette
tragen. Geschrft durch Henry Millers scharfe Beobachtungsgabe machte ich
mir Gedanken zur Sache.
Da kauft sich einer ein Wohnmobil fr zigtausend Mark, parkt 50 m von der
Campingplatztoilette entfernt und trgt die Familiensch ..... im Koffer zur
-'1"'10
\\obie lfo\idays
Toilette. NatUrleich heit der Koffer chemische Toilette aber mamma mia
- es sieht aus als ob er einen Koffer trgt - und er lchelt dabei. Ich
kme nicht auf die Idee meine Sch .... 10 Meter weit zu tragen, keinen Meter
Heit. Ich trdge hchstens das Clopapier und wenn es geht nicht sichtbar.
\las geht es sch 1i e 1i eh andere Leute beim FrhstUck an, wenn i eh zum sch ....
gehe oder gesch ......... habe? f1glicherweise bin ich altmodisch. ~las das
mit SpUli zu tun hat? Mein Freund, ich nenne keine Namen, aber es ist der
Drre mit dem Wuschelkopf nervt mi ch schon 11ieder mit seiner SpUlwut. f1eine
Liebe erlst mich "Ich mach das schon". Gerade wollte ich aufatmen, aber ich
kam nicht dazu.
Ich vergrub mich tiefer in den Campingsessel, setzte meine Sonnenbrille auf
und schielte Uber den Buchrand hinweg. Von links kam ein schnauzbrtiger
Hobiesegler mit einer groen orangefarbeneo Hanne voll Geschirr, Badehose
an, Spli unter dem Arm. Zu spt, er hatte mich entdeckt.
"Guten Morgen, fhrst Du auch mit zu den Schwefelquellen?"
"Naturalernente".
"Prima, ich mache nur noch das Geschirr". Er geht nach rechts ab. Seine
1iebe Frau sa vqr dem Zelt und las. Ich habe sie nicht gefragt was -
wahrscheinlich "Schwarzer". Ja Leute, da unten gibt es was zu sehen, auf
Schritt und Tritt begegnet man Antiken, Katakomben, Ausgrabungen, alten
Stdten zu denen keine Strae mehr fUhrt. Und der Wein ist hervorragend.
In idyllischer Landschaftl ieen ;lir uns vom Wasserfall 37 warmes
Schwefelwasser auf den Krper prallen. Kostenlose Massage fr den ver-
spannten RUcken . der Familienkutscher. Da fllt mir ein, wir htten doch
das Geschirr mit hierher nehmen knnen. Bldsinn. Die alten Rmer, die
vor 2000 Jahren hier schon unter dem gleichen Wasserfall standen wren
nie auf sov1as gekommen. l=ixe Idee von mir. Lassen vlir weg. Derartig
geschwefelt schreiten wir am Abend vor den Zelten zur Diskussion.
Nicht um Rmer, Etrusker oder Schwefel geht es, auch nicht um Segeln,
unser nie endendes Thema. Um Spli geht es und ob den Herren eine Perle
aus der Krone fllt, wenn sie abspUlen. Schei SpUli, denn von dort
kommen 1~ir totsicher zu Emanzipation oder was die Frauen dafr halten.
Wir werden politisch. I/ir graben in Eheintimitten, jeder gibt seinen
Senf dazu und es wird SpUl i draus. Ist es denn etwas EhrenrUhri ges, 11enn
die Frauen abspUlen und die Herrenmenschen die Hringe der Zeltverspannung
einschlagen. Wenn die Frauen kochen und die Mnner ihren Familienclan herum-
chauffieren. Ich wei - da arbeiten beide, dort nur einer, und so weiter.
Aufgabenteilung. Schei. Wir hiltten das noch nie. Und' daZI~ischen gibt es Ehen,
die scheinen zu stimmen. Die Frau tut frauliches, der Mann seinen Teil. Aber
sagte ich Ehen? Eine habe ich gesehen. Eine einzige. Beinahe wurde auch diese
Ehe angesteckt. Der Bazillus ging um. Ja, gesegelt wurde auch. Sehr schne Tage
mit Ausnahme des Bazillus. Wir fuhren ans ~1eer, besichtigten EtrtJskergrber,
dazwischen baden. Gesalzen und geschwefelt durch malerische Landschaft heimwrts.
Am Abend auf dem Campingplatz unterhalte ich mich mit Pino dem Besitzer. Hinter
mir gehen zwei teutonische PlastikschUsseltrger Richtung Splstein. Ihre
grimmige Miene unterstreicht die Entschlossenheit ihrer emanzipatorischen
Gedanken. Pino sieht mich vielsagend an: Ich habe wohl mein Auge zulange auf
den beiden weilen lassen.
"Porco dio" flucht der Italiano und macht eine vielsagende Bewegung mit der
Hand, die Deutschen sind auch nicht mehr das was sie waren". Doch dann kommt
ein Lichtblick. Ludwig unser Kradmelder zur See hat eine Lsung des Problems.
Wenn er nicht gerade auf seiner Honda sitzt und die Hobies auf dem Teich am
Ufer begleitet, damit sie die Kaffeehuser leichter finden oder uns aus Nacht
"obie lfo\idays
und Finsternis von einem ~1otorboot aus zuruft "Hier ist der Kradmelder - wir
holen euch rein, es kommt kein \lind mehr.", dann geht er mit seiner ~1aid zum
Frhstcken, zum l~ittag- oder Abendessen. Ich wette, er hatte keinen Teller
dabei und SpUli kennt er nur vom sehen.

So vergingen die Tage am See, schn und heiter bis auf den blden Bazillus.
Wir verabschiedeten unsere ersten Freunde. Der Drre mit dem Wuschelkopf
und der schnen langen Nase hatte Startschwierigkeiten. Erst hatte er
Steine unter den Rdern, dann fuhr er ohne Hnger los und htten nicht
alle so teuflisch gebrllt vor Lachen, htte er erst auf der Autostrada
gemerkt, da sein Schiff nicht. hinten dran hing. Irgen~lie waren die
Kameraden alle nicht so recht bei der Sache und es knnte durchaus sein,
da der Hubschrauber mit Spli versetztes Splwasser der Armee in den
See gekippt hat.
Nach und nach leerte sich der Ca~pingplatz. Ein ansonsten sehr nettes
weibliches Wesen unserer Gemeinde hinterlie mir noch Zucker, Butter
und eine halbe Flasche Spli. Letzteres ~1re nicht ntig gewesen. Ich
habe es weitergegeben an eine andere sehr nette Frau. Oh ja, es gibt
sehr nette Frauen und ich mag Frauen- ich mag nur den Bazillus nicht.
Freunde es mu alls ganz anders werden - meinte auch Gustav (auch Du mein
Sohn?) und drohte umzusteigen auf einen MATTIA-ESSE, ein fantastisch
gebauter CAT italienischer Bauart. Offengestanden, er gefllt mir auch
sehr gut und schnell ist er und billig. Noch billiger wre eine tragbare
Campinggeschirrsplmaschine fr GAS oder STROM, ei ne Herausforderung an die
80% Techniker in unseren Hobiereihen.
Der Erste, der damit ankommt wird von mir eingeladen zu einer Flasche Spli.
Wenn da nichts kommt, meine Freunde - l~attia Esse, neue Klassenvereinigung,
Gustav neuer Commodore, neue Raumschots u.s.w.
So und nun mu ich meinen Urlaubsbericht schlieen. Ich bin nmlich wieder
zuhause in rnei ner Junggese 11 enbu rg und da warten ein paar Pflichten auf
mich. Staubsaugen, Kaffeekochen, Schnitzel braten ja - und splen mte
ich auch wieder einmal. Aber erst rauche ich noch eine wie immer mit
asthmatisch gehauchtem~
und splitropfenden Hnden
Dolf M. Fhr
Ski pper TT TIKI
Knigl. Bayer. Gebirgsmarine
EMANZER vom Dienst
Unserem

Doppeldutzend - Mitglied 1212

JulesBello
Badestr . 35
2000 Harnburg 13

wnschen wir
einen guten Start in der Hobie- KV .

seine
kann ,
lange
De r Ho b i e t i p :

Lattenspanner
nach Ruud YJSSer
Bolzen. a,m En.d.e gequetscht
Sch<ikelffn.er als Hebelarm
beim. Sc.h. ra-u.hen.

M6

f.hru,n.gs'r'in.g
Du.,..opla.st

~aken. au.s
Ru..to mQ.ten.sta.hl

Raumschots krte 1979 die nieder- schleifrei sein, und was ganz
lndischen Segler Peter Spijker/ wesentlich ist, stufenlos ver-
Ruud Vi"sser zur "Hobie-Mannschaft stellbar sein , was von den Stan-
des Jahres". Ruud htte zustz- dard-Lattenspannern nicht be -
lich auch das Prdikat "Hobie- hauptet werden kann . Knoten in
Konstrukteur des Jahres" verdient . den Bndseln gestatten nur eine
Die von Ruud zur Serienreife ent - grobe Regulierung . Die neuarti -
wickelten und in kleinerer Stck- gen Speziai - Lattenspanner mu-
zahl selbstgefertigten Speziai- ten ohne zerreibare Bndsel,
Lattenspanner stoen in Fach- ohne brchige Plastic - Kappen,
kreisen auf groe Anerkennung . ohne sprden Klebstoff auskom-
Mit den Standard- Lattenspannern, men .
und dem, was bisher fr deren Er- Es entstand eine Vorrichtung,
satz auf dem Zubehr-Markt ange- deren Einzelteile hohe Festig-
boten wird, nicht ganz zufrieden, keit aufweisen, und durch Stek-
machte sich Ruud vor ca . 2 Jahren ken und Verschrauben miteinander
Gedanken ber "ideale Hobie - Lat- verbunden werden . Eine solch ge-
tenspanner" . Sie mussten ver- artete Vorrichtung ist in der
Lage, auch groe Krfte aufzu- dimensioniert, allerdings fehlt
nehmen. hier die zentrale Bohrung.
Von diesem Prinzip angetan, habe Als Werkstoff fr die Fhrungs-
ich mir einen Satz der Spezial- ringe wurde ein Duroplast-Kunst-
Lattenspanner besorgt und im stoff gewhlt, der sich leicht
Grosegel meines Hobie 14 mon- verarbeiten lt .
tiert. Fr Segler, die e i nen Damit Fhrungsring B nicht von
Nachbau in Erwgung ziehen, seiner Auflageflche am Ende der
mchte ich eine kurze Funktions- Latte herunterrutscht, mssen
beschreibung geben und meine Er- die Enden mit einer Nut, ent-
fahrung bei der Montage be- sprechend dem Durchmesser von
schreiben. Ring B, versehen werden. Hierzu
Das Grundprinzip der Spanner feilt man solange Material von
sieht vor, da zwei Haken in der Latte herunter, bis auf je-
die Augen der Lattentaschen am der Seite 5 mm tiefe Stege ent-
Achterliek eingehngt und mit stehen. Der Lattenspanner wird
einem Knebel, de r Druck auf di e so stabil in seiner Position
gehalten.
Latte ausbt, unter Zug gesetzt
werden. Von Fall zu Fall mu die Lnge
der Latten gekrzt werden, da-
Tragendes Teil dieser Vorrichtung mit der Knebe l richtig angreift.
ist Fhrungsring A. Er hlt di e
Haken aus Automatenstahl, di e in Das Anpassen der Latten, Aus-
Lngsrichtung, in 1 mm Abstand feilen der Nut, Einsetzen der
vom Rand, ganz durch den Fh- Vorrichtung, dauert ca . 1 Stunde .
rungsring geschraubt werden, in Mit ein wenig bung und einem
entsprechendem Abstand voneinan- Heimwerker-Gerte-Park wird die
der. Montagezei t , selbst bei einem
Hobie 16 , nicht lnger dauern .
Zustzlich nimmt dieser Ring in So ausgestattet, kann man sich
einer zentrierten Bohrung mit auch an die Eigenfertigung von
M6-Gewinde einen Aluminiumbolzen Ruuds .spezial-Latt enspanner wa-
auf, der den lngs der zwei Ha- gen.
ken freilauf enden Fhrungsring B
auf das Lattenende drckt. Donald Aubin
Fhrungs ring B i s t wie Ring A
Hilfeleistung,
Benachteiligung
und Wiedergut~nachung
Beeindruckt durch den tragischen Das Schiedsgericht konnte sich nun
Segelunfall bei der Auftaktre- nicht entschlieen, Rainer in der
gatta auf dem Steinhuder Meer, 3. Position zu belassen, in der
Raumschots berichtete darber, er sich zum Zeitpunkt der Kollision
bei dem ein Dart-Steuermann er- befand. Begrndung:" Da zum Zeit-
trank, whrend die Vorschoterin punkt der Kollision erst 1 Drei-
von der Hoble 16-Mannschaft Ulf eck gesegelt war, fehlten also noch
de Lake und Petra Stephan gerettet der Schenkel und 1 Dreieck".
werden konnte, wies der Segelclub
Kellenhusen (SCKe) bei seiner Die Jury errechnete nun Rainers
Juli-Regatta um den Kellenhusen Punktzahl fr die 3. Wettfahrt aus
-Cup auf der Ostsee alle Teil- dem Mittel aller 4 Wettfahrten.
nehmer schriftlich ausdrcklich Hier schlug sich das DNS des 4.
auf die einschlgigen Regeln der Laufes mit 25 Punkten negativ nie-
Internationalen Wettsegelbestim- der. Rainer konnte nmlich wegen
mungen(WB) bei Hilfeleistung, Be- des Ruderschadens zur letzten
nachteiligung und Wiedergutmachung Wettfahrt nicht mehr antreten . . So
(s. Kasten) hin. bekam Rainer fr die 3. Wettfahrt
11,3 Punkte, das ergab insgesamt
Bei "Brllwetter mit Sonne, Wolken, 20,3 Punkte und den gesamt 10.
Regen und Wind von 1- 6", Original- Platz.
ton Michael Schubert, kam es er-
freulicherweise zwar nicht dazu, Htte das Schiedsgericht Rainer
da der Beistand eines Regattateil- dagegen in seiner im Kollisions-
nehmers ntig gewesen wre. Es kam moment inngehabten Position 3 be-
jedoch zu einer wesentlichen Be- lassen, so htte er mit insgesamt
nachteiligung des Hoble 14-Seglers 11,9 Punkten den 2. Platz der Re-
Rainer Zander mit anschlieender gatta belegt.
- noch strittiger - Wiedergut-
machung durch das Schiedsgericht. Rainer fhlte sich mit der ange-
wandten Regelung verschaukelt.
Wie kam es dazu? Rainer Zander Immerhin liegen zwischen beiden
segelte nach Angaben des Aus- Berechnungsmethoden 8 Pltze.
richters in den ersten beiden Hierzu Rainer:" Wenn schon Wieder-
Wettfahrten einen 5. und einen 4. gutmachung, dann nur die Wertung
Platz. In der 3. Wettfahrt wurde der momentanen Position, unab-
Rainer nach Beendigung des 1. Drei- hngig davon, wie weit das Rennen
ecks an der Leetonne die Ruderan- fortgeschritten ist. Im Rennen
lage von einem Mitkonkurrenten unfair behandelte Segler sollten
derart beschdigt, da er zur Auf- durch solche Entscheidungen nicht
gabe gezwungen war. Rainer legte noch zustzlich benachteiligt
Protest ein. Das Schiedsgericht werden."
disqualifizierte daraufhin den
Schadensverursacher. So weit, so Auf die Frage, was er denn nun
gut. vorhabe, erklrte Rainer:" Da
mich die Lsung des SCKe nicht be-
Rainer war jedoch mit der Dis- friedigt, werde ich den Berufungs-
qualifikation des Kontrahenten ausschu des DSV anrufen. Die DSV
nicht zufrieden. Er verlangte Entscheidung werde ich in jedem
Wiedergutmachung nach Regel 12/III Fall akzeptieren."
WB.
Ernst Bartling
Hilfeleistung(Regel 58 WB)
Jede Yacht ist verpflichtet, jedem Fahrzeug oder jeder Per-
son in Gefahr jeden nur mglichen Beistand zu leisten, wenn
sie in der Lage ist, dieses zu tun.
Wesentliche Benachteiligung einer Yacht (Re~ 12 WB)

Das Folgende gilt, wenn


a der Wettfahrtausschu aus eigenem Ermessen entscheidet
oder
b eine Yacht beim Wettfahrtausschu innerhalb der gem.
Regel 68.3 vorgeschriebenen Frist Wiedergutmachung gern.
68.5 beantragt.
Voraussetzung ist, da die Position der betreffenden Yacht
ohne ihr Verschulden verschlechtert wurde durch
I eine Handlung oder Unterlassung der Wettfahrtleitung
oder
II Hilfeleistung nach Regel 58
oder
III dadurch, da sie durch das Verhalten eines Fahrzeuges,
das verpflichtet gewesen wre, sich freizuhalten, auer-
stande gesetzt wurde, ordnungsgem weiterzusegeln.
Der Wettfahrtausschu mu in einem solchen Fall eine ihm
angemessene Manahme treffen, z.B.

die Beibehaltung des Wettfahrtergebnisses,


die Anpassung der Punktzahl oder Endzeit der benachteiligten
Yacht,
den Abbruch oder Aufhebung der Wettfahrt.
Dabei wird jedoch vorausgesetzt, da der Wettfahrtausschu
nach dieser Regel erst vorgehen darf, wenn er sich durch
ausreichende Beweisaufnahme davon berzeugt hat, da sein
Vorgehen gegenber allen betroffenen Yachten sowohl im Hin-
blick auf die jeweilige Wettfahrt als auch gegebenenfalls
fr rlie gesamte Wettfahrtserie so gerecht wie mglich ist.
Wiedergutmachung (Regel 68.5 WB)
a Eine Yacht, die behauptet, da ihre Zielposition durch
eine Handlung oder Unterlassung des Wettfahrtausschusses
wesentlich beeintrchtigt worden sei, kann versuchen,
vom Wettfahrtausschu in bereinstimmung mit den Er-
fordernissen, die fr einen Protest in Regel 68.3 (d),
(e) und (f) vorgesehen sind, Wiedergutmachung zu erlangen.
In diesem Fall braucht keine Protestflagge gezeigt werden.
b Wenn der Wettfahrtausschu entscheidet, da eine derartige
Handlung oder Unterlassung benachteiligend gewirkt hat und
das Ergebnis der Wettfahrt hierdurch gendert worden ist,
mu er eine ihm als angemessen scheinende Manahme tref-
fen, z.B.
die Beibehaltung des Wettfahrtergebnisses,
die Anpassung der Punktzahl oder Endzeit der benachteiligten
Yacht,
den Abbruch oder Aufhebung der Wettfahrt.
Weiter wie letzter Absatz Regel 12 WB.
Raumscbots Raaditories
Libero wird nie vernnltig !
Am Wittensee bei Rendsburg habe ich zusammen mit 6 anderen Hobie 14
und 16 - Seglern rund um den See ein ideales Segelrevier von gut 20 q
Auch als Eissegler nutzen wir die Flche nach Mglichkeit.
Zu meinem 39. Geburtstag am 16.8. machte mir meine Frau nun folgendes
Gedicht:
Sahst Du heute schon das Eis?
Es ist flssig und blau statt wei!
Und der Wind wird heute wehn,
der"Rest von der Ostsee", es wird schon gehn.
Am Strand wartet der Hobie und jetzt geht's los,
dicht die Fock und Hoch das Gro,
und ab geht das Segelflo!
Seht Euch mal den Hobie an,
wie der Hobie segeln kann:
Hoch das Bein, kopfber, kopfunter,
und nun wird es immer bunter,
bald wird ihn 'ne B erwischen
und dann hrt man's nur noch zischen:
Hobie und Klabautermann,
ja, das ist ein feines Gespann!
Weg der Leerumpf, weg der Nast,
das kommt von zu groer Hast!
Doch Kentern ist keine Schande,
er zieht mal kurz am Bande,
der \'lind hilft mit, er kann nicht klagen,
nach 10 Sekunden darf er weiterjagen.
Wit Ihr denn, von wem ich rede?
Kommt mal her, zu raten ist es nicht schwer:
Auf dem Hobie sitzt ein ~1ann,
den man leicht erkennen kann:
bunt d i e Ntze wie das Segel,
grn und gelb, orange und rot,
er steht i m Trapez und hlt die Schot,
jeder wei es und \'lir rufen:
Libero ist es auf 2 Kufen,
anders \'lird er es nie versuchen! !
Hobby -und Hobie, das ist bei ihm eins,
anders gibt es fr ihn keins,
er \Od.rd nicht lter , es geht nicht bergab,
das Segeln hlt ihn Sommer und IVi:r:ter im Trab.
Das Leben ist schn, das Leben ist znftig - .
und Libero wird. nie vernnfti g ! !

Nach der Ve rlesung am Grillplatz in Sande um ca. 22 Uhr machte sich


meine aufgetakelt an Strand stehende "Vitesse" selbstndig und
trieb rber zum Fischer, "'o sie zwischen Steinen und Eisenpfhlen
lie genblieb. Nach Entdeckung , tatkrfti ge r Hilfe von Hitse glern und
Ranclstories Raumsehots Raaclstories
kurzer Besichtigung sesel te ich sie im Du..1k eln zu:-i.ic l( . I r.! Lor:;en-
licht bewies sich die Stabilit t von Hobie-Rnpfen: e ine Schr&~e
war das ganze Resultat des Abenteuers.
Doch dies war nicht das Einzige, was sich mein Hobie 14 a r.1 ':lochen -
ende leistete: Am Sonntag warf er mich bei L~ Bft . vllig ..unvorbereitet
ber Bord, als das Trapez ri. Groschot und Fockschot ':raren natrlich
belegt, so da er weiter volle Fahrt machte und ich zum Gaudi der
Zuschauer krampfhaft die Ruderanlage umklammerte, um mich auszu-
haken. Aber nach einigen 100 Metern lie er sich \Tieder unter Kon-
trolle bringen. Libero Medici, Fasanenweg 8. 2o8o Pinneber~
der Dart hier als "Pappdeckel-
Pappdeckelboot boot" bekannt, whrend Hobie
inzwischen mit "Dartkiller"
Am Wochenende vom 31. Mai zum bersetzt wird.
1. Juni fand auf dem Walensee
in der Schweiz eine Regatta Sigurd Maxwell
statt, an der Hobies, Tornados Genf
und Darts als getrennte Klassen
teilnahmen. Am Samstag wurde
ein Lauf bei ziemlich frischen
Tandem-Trapez
Winden ausgetragen. Whrend des Auch "kleine Leute" trotzen
2. Laufs brach eine Sturmboe starkem Wind. Werden Leichtge-
ein, so da nur noch einige wichte auf ihrem Hobie 16 von
Hobies aufrecht segeln konnten, Ben berrascht, wenden sie das
kein einziger Dart stand noch. Prinzip des "Tandem-Trapezes"
Al's am nchsten Tag ein zweiter an, ein Schulterstand des Vor-
aber schwcherer Windsto Uber schoters auf dem Steuermann.
den See fegte, kenterten die So gesehen bei der HC-16-EM-79
Darts wiederum, strichen die vor La Manga.
Segel oder fuhren an Land, Whrend der Endlufe machte
whrend sich die Hobies und mich mein Mitsegler Joachim
einige Tornados austobten, so Deicke bei Windstrken um 7 Be-
da ia letzten Lauf bei 3 bis aufort auf eine Mannschaft auf-
4 Windstrken nur noch 4 Darts merksam, die gerade eine akro-
an den Start gingen. batische Einlage darbot. Drohte
Das ngstliche Verhalten der in Ben ein Rumpf allzusehr zu
Dartsegler war davon abzulei- steigen, begab sich flugs der
ten, da vor dem ersten Lauf leichte Vorschoter auf die Schul-
ein Dart in die Flanke eines tern seines Steuermanns. Einer
stehenden Hobie 16 segelte und nach dem anderen streckte sich 1
der Hobienichts, der Dart abe. und es entstand binnen kurzem.
einen Totelsebaden davontrug. eine Art Super-Hebelarm. Sank
Es fehlten ihm beide Buge! das Boot wieder in die Waage-
Vielleicht zum ersten Mal konn- rechte, zog der Steuermann sei-
ten die Dartsegler selbst die ne Schulter ein 1 und der Vor-
besonders dnne aber vor allem schoter lie sich wieder "auf
"trockene" Laminierung ihrer Deck" herabgleiten.
RUmpfe sehen: Bltterteig. Den beim Zuschauen erarbeiteten
Der Kommentar eines Nichtbe- Platzverlust bedauern wir in
teiligten Seglers: "Wie kann keiner Weise.
man nur so einem Ding sein Le- Donald Aubin
ben anvertrauen?" Seitdem ist
Raumschots Raadstories
Atnerica's Cup
Der America's Cup die Yachten und die Ausrstungfestgelegt
wird wohl immer zu Sie knnen auch heute nur vom Obersten
den begehrtesten Tro- Gericht des Staates New York auf Antrag
phen im intematio- gendert werden.
nalen Regattasport ge- In den ersten 80 Jahren nach der Sehen-
hren. kung nahm der New York Yacht Club 16
Im Kampf um den Herausforderungenan-und alle Bewerber
Cup setzen zwei hoch- um den Cup wurden
trainierte, eingespielte geschlagen. Am inter-
Crews all ihr Knnen essantesten waren wohl
und ihre Erfahrung ein. die Rennen, hinter
In einer Serie von sie- denen der Teemillio-
ben Rennen treten sie nr Thomas J. Lipton
Der America's Cup. mit den zwei wett- stand. Fnfmal ver-
kampfstrksten 12-m- suchte er, den Pokal
Yachten der Welt gegeneinander an. In der nach England zurck- TlwmlJilJ. Lipton.
130jhrigen Geschichte dieser Konkurrenz, zubringen. Doch seine Fnf HertJ~U{orderungen.
in 23 verschiedenen Herausforderungsre- fnf Yachten - die Fnf N~derlagen.
gatten, sind die Vereinigten Staaten stets Shamrocks I bis V - verloren genauso wie
Sieger geblieben. alle anderen.
Der Pokal wurde erstmals 1851 in die Nach dem Zweiten Weltkrieg gab es
USA geholt In einem Rennen rund um die kaum noch Herausforderer, die eine Yacht
Isle of Wight, das anllich der Feiern zur der ]-Klasse htten bauen knnen. Eine
ersten Weltausstellung aus- Zeitlang sah es so aus, als
getragen wurde, schlug 4 werde es nie mehr Rennen
der Schoner der J- _. ,i..,. um den America's Cup
Klasse "America" -_ ''\_ . geben.Daliederbri-
14 andere Yach- _.../7#-' tische Royal Yacht
ten. Club 1956 erken-
1875 bereig- nen, er wre zu
neten die Besit- einer neuen Her-
zer der "Ameri- ausforderung be-
ca" dem New reit, wenn die Re-
Yorker Yacht Qub gatta mit Yachten
den Pokal Bedin- der 12-m-Klasse
gung: Der Ameri- ausgetragen werden
ca's Cup sollte fr -- knnte.
alle Zeiten als Sieges- Nachdementsprechen-
preis im friedlichen inter- DermteGewinner. DerSclwner,.America ". den Antrag nderte das
nationalen Wettbewerb ausgesetzt werden. Oberste Gericht von New York die Sehen-
In der Schenkungsurkunde wurden auch kungsurkunde, und damit stand dem Wett-
die Bestimmungen ber den Regattakurs, kampfnichts mehr im Wege.
Ranclstories Raumschots Ranclstories
Dochtrotz der nderungen endete auch
diese Regatta nutdem Siegder Amerikaner.
Die Konstruktionsbestimmungen fr
eine moderne 12-m..Yacht sind zwar sehr
einfach, enthalten aber viele Beschrnkun-
gen. Als Folge davon unterscheiden sich die
nach diesen Regeln gebauten Yachten in der
Form sehr wenig. So lag es nahe, da die
Konstrukteure von 12-m..Yachten sich in
Brauchbare
letzter Zeit darauf verlegt
haben, mit neuen Bautech-
Mistgabel
niken und Computerbe- Der 505er-Segler Wolf Winter
rechnungen zu experi- aus Dsseldorf hatte bei der
Walehensee-Regatta Pech. Ihm
mentieren. Das Ziel: brach die Ruderpinne seines
Eine optimale Kom- Parker-Schiffes. Was tun, wo
bination von Ge- weit und breit kein Regatta-
wicht, Festigkeit, service zur Verfgung steht?
Leistungsfhig- Regatta abbrechen? Mitnichten!
keit und Zuver- Beim Herumstbern nach brauch-
lssigkeit ihrer barem Ersatz stie Wolf auf
eine alte Mistgabel, die er
Von derJ-Klaue zur 12-m-Klasse. Yacht soll der kunstgerecht mit dem Ruder-
Mannschaftden kopf (siehe Foto) verband.
vielleicht entscheidenden Vorteil verschaffen. Man mu sich eben zu helfen
wissen!
Der Spiegel
Ernst Bartling
brauchten nur ein Zehntel der
blichen Segelflche als Rotor-
haut, um die gleichen Leistun-
gen zu erbringen, die dasselbe
Boot vor dem Umbau mit dem b-
liche~ Zeug geschafft hatte.

Blechsegel Das Rotorboot konnte in einem


viel spitzeren Winkel zum wind
segeln als das konventionelle.
Wenn jemand vom Wind spricht, Bei Sturmben bietet die Ro-
der mit seiner Kraft Boote be- torflche nur einen Widerstand,
wegt, dann denkt er dabei be- der bei einem Dreiigste! des
stimmt an Segel aus festen Ge- entsprechenden Leinensegels
weben. Diese Technik zur Fort- liegt.
bewegung ber das Wasser hat
Der stillgelegte Turm endlich
sich im Prinzip seit Jahrtau-
hat weniger Widerstand als die
senden nicht gendert. Immer vllig gereffte Takelage. See-
waren da Segel, die das Schiff
schiffe mit zwei und drei Ro-
zogen und die man mglichst toren liefen mit Fracht ber
rasch dem vernderlichen Wind die Ostsee, die Nordsee und den
nach Stellung und Flche an-
Atlanti k und bewiesen in Sturm-
passen mute. fahrten ihre Brauchbarkeit. Da-
Segelsetzen war zeitraubend bei brauchten sie zur Rotordreh-
und gefhrlich; denn bis ein ung nur sehr schwache Motoren.
Grosegler unter voller Lein- Ihre Temporegelung ersetzte die
wand war, vergingen mehrere ganze schwere und gefhrliche
Stunden. Aufkommender Sturm Arbeit in der Takelung.
wie auch jede Richtungsnde- Trotzdem sind sie von den Seen
rung des Windes mute also und Meeren verschwunden - der
mglichst vorher "gewittert" Wind ist doch eine zu unzuver-
werden, um im entscheidenden lssige Energiequelle gegenber
~loment mit dem Umsetzen der
dem Erd l - wenn man es hat.
Segel fertig zu sein.
O~elle: H. Kaufmann in . Flaschen-
Da erschienen pltzlich An- post 2/79
fang der zwanziger Jahre auf
einigen deutschen Seen Boote,
die offensichtlich vom Wind
getrieben wurden, denen aber
nicht nur die Segel, sondern
auch Masten, stehendes und
laufendes Gut fehlte.
Stattdessen drehten sich in
ihnen kurze dicke Zylinder
aus glnzendem Leichtmetall,
die aussahen wie schlanke
Plakatsulen oder dicke Fa-
brikschornsteine. Ihre Rota-
tion konnte verlangsamt oder
beschleunigt werden, das war
alles, was an Stelle der Se-
gelmanver getreten war. Sie
Randstories Raumschots Randstories

Rennfahrer
im Robie

schwindigkeit fUr Teilnehmer


(z.B. 100 km/h) und Disqualifi-
kation von schneller segelnden
Hoble Cats. Es knnten ggf. die
rtlichen Kommunen und Polizei-
dienststellen, die sich ja ohne-
hin so ausschweifend mit uns
beschftigen - siehe Katamaran-
verbote - um Mithilfe bei der
Feststellung von TemposUndern
gebeten werden.
Die Klassengenossen Ludwig und
Kranefuss mgen sich doch bei
den ihnen bekannten Rennaus-
richtern um Einrichtung einer
jhrlichen Deutschen Hoble
Cat-Gespannmarkenmeisterschaft
verwenden. Diese knnte etwa
folgendermaen ablaufen:
Start a Le Hans, das Boot steht
segelklar neben Fahrzeug und
Trailer; nach dem Startsignal
ist zunchst das Boot trailer-
klar zu verpacken, danach darf
gefahren werden.
Gewonnen hat, wer innerhalb ei-
ner bestimmten Zeit die meisten
Wie ich hre, segeln Michael Runden auf einer noch zu verein-
Kranefuss, Europa-Motorsport- barenden Rennstrecke gefahren
Chef bei Ford in Kln und sein und dessen Boot noch schwimm-
erfolgreicher Rennfahrer Klaub fhig ist.
Ludwig nun auch Hoble 16. Hier- Da diese Art Rennen sicher ein
zu schlage ich folgendes vor, Zuschauermagnet wre, sollte auch
was zunchst im Sinne eines mit CCF Uber entsprechende Spon-
brainstormings zu verstehen sorttigkeiten gesprochen werden.
ist und sicherlich noch detai-
lierter AusfUhrungen bedarf: Bertram Canzler jr
Erweiterung der Regattaregeln Tel. 0208/480039
Landsbergerstr. 52
um Einhaltung einer Hchstge- 4330 MUlheim/Ruhr 13
~2"3
Ausschreibung Senatspreis Berlin
Ranglistenregatta der Hoble 14-Klasse
Regatta der Hoble 16-Klasse
auf dem Wannsee/Berlin am 17. und 18. 10. 80
3 Wettfahrten

Veranstalter Berliner Yacht - Club e.V. (BYC)


Strandbadweg 1, 1000 Berlin 38

Klassen Tornado-Klasse
Hoble Cat 16-Klasse
Hoble Cat 14-Klasse
Soling-Klasse
FD-Klasse
Wettfahrtregeln Nach den Bestimmungen des IYRU, des DSV und
den be sonderen Vorschriften fr Wannsee und
Havel. Die Einminutenregel gilt von Anfang
an.
Punktsystem DSV
Regattabahnen Laut Bahnkarte fr Wannsee und Havel, neueste
Ausgabe. Die Katamarane segeln eine gesonderte
Bahn.
Bekanntmachungen Diese erfolgen am "Schwarzen Brett" und gelten
als gegeben. Sollte das Programm von der Aus-
schreibung abweichen, so gilt das Programm.
Preise Punktpreis
Ein Preis je angefangener vier gemeldeter
Boote fr Steuer- und Vorschotleute.
Veranstaltungen Freitag, den 17. 10. 80 ca. 18.oo Uhr
Seglertreff mit Freibier im Berliner Yacht-Club.
Starts 1. Start Freitag, 17. 10. 80 14. oo Uhr
2. Start Samstag, 18. 10. 80 lO.oo Uhr
3. Start im Anschlu an die zweite Wettfahrt
Liegepltze Im Strandbad Wannsee, Zufahrt vom Berliner
Yacht-Club aus.
Preisverteilung ca. 2 Stunden nach Beendigung der letzten Wett-
fahrt im Clubhaus des BYC.
Unterknfte Lutz Krause, Achenbachstr. 5, looo Berlin 20,
Tel. 030/333 54 83
Meldegeld Hoble Cat 14 DM 30,--
Hobie Cat 16 "DM 35,--
Meldeschlu 13. 10. 1980
Wettfahrtbro und Sekretariat des Berliner Yacht-Club
Meldestelle Strandbadweg 1, 1000 Berlin 38.
An~ahrt von S und Wa Autobahn bis Grenzber-
gang Berlin-Dreilinden, geradeaus weiter bis
Aus~ahrt Nikolassee. Hier links au~ die Spani-
sche Allee. Nach ca. 2 Km mUndet die Spanische
Allee in den Wannseebadweg. Geradeaus zum BYC.
Ausschilderung beachten!

An~ahrt von N 1 B 5 Uber GranzUbergang Staaken.


Geradeaus Uber Heerstrasse ca. 8 Km bis
Theodor-Heuss-Ptz. Hier rechts ab Uber den Mes-
sedamm bis Autobahnhinweis 1 Hannover/Wlrnberg.
Hier au~ die A 15 (Avus) ca. 1o Km bis Aus~ahrt
Nikolassee. Rechts ab au~ die Spanische Allee.
Weiter wie von S/W.

A25
Ausschreibung Berliner
Flottenmeisterschaft

Ranglistenregatta der Hoble Cat 16 - Klasse


auf dem Wannsee am 25. und 26. Oktober 1980
4 Wettfahrten

Veranstalter Potsdamer Yacht Club e. V. (PVC)


Klassen Flying Dutchman
Tornado
Hoble Cat 16
Wettfahrtbro Sekretariat des PVC
Liegepltze Strandbad Wannsee. Autobahnausfahrt Nikolasee,
weiter Richtung Schwanenwerder. Einfahrt in
das Strandbad am Berliner Yacht Club.
Start 1. Wettfahrt, Sonnabend 25. 10. 80 lO.oo Uhr
(weitere Startzeiten werden am Zielschiff
oder am "Schwarzen Brett" im PVC bekanntge-
geben!)
Unterkunft Bitte ~elden bei Lutz Krause, Tel. 030/3335483,
Achenbachstr. 5, 1000 Berlin 20.
Allg. Bestimmungen Siehe weiter unten!
Wanderpreis Berliner Hoble-Ruderblatt
fr die insges. punktbeste Hobie 16-Mannschaft,
gegeben von der Deutschen Hoble Cat Klassenver-
einigung -e.V. (DHCKV) und der Katamaran
Regattavereinigung Berlin (KRVB)
1. Anrecht 79 Bress/Bress (YCSPO)
Startgeld Hoble Cat 16 DM 35,--
Nachmeldungen zustzlich DM 10,--
Uberweisungen auf das Postscheckkonto Berlin-
West Nr. 743 53 - 100 (Name und Segel-Nr. unbe-
dingt erforderlich) oder Verrechnungsscheck.
Eine abgegebene Meldung verpflichtet zur Zah-
lung des Meldegeldes.
Meldeschlu Montag - 20. Oktober 1980
Meldestelle Potsdamer Yacht Club e.V.
Knigstr. 3 a, 1000 Berlin 39,
Tel. 030/805 35 58
ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN

1. Wattsegelbestimmungen d) Meldungen nach Meldeschlu werden nicht


a) Wettsegelbestimmungen (WB) der IVRU, angenommen.
neuesie Ausgabe des OSV, mit Zusatzbestim-
mungen 3. Ruderfhrung und Mannschaft
b) Wettsegelordnung (WO) des OSV Wettfahrtteilnehmer (Steuermann und Vorschot-
c) Segelanweisungen fr Wettfahrten auf Wann- leute) mssen Mitglieder von Vereinen sein, die
see und Havel, neuesie Ausgabe einem von der IVRU anerkannten Landesverband
d) Klassenvorschriften angehren.
e) Ausschreibung und Programm
f) Programmlinderungen behilft sich die Welt- 4. Wartung und Preise
fahrtleitung vor, sie werden zusammen mit Be- a) Die Wettfahrten werden als eine Wettfahrt-
kanntmachungen der Wettfahrtleitung am reihe ohne Streichung nach dem Punktsystem
,schwarzen Brett' im Hause des PVC bekannt- des OSV gewertet.
gegeben, gelten allen Wettfahrtteilnehmern als b) Bei sechs gltigen Wettfahrten einer Wett-
zugestellt und sind bindend (in Abllnderung fahrtreihe werden nur die 5 besten Wettfahr-
WB, Regel3.4) ten gewertet.
g) Jeder Wettfahrtteilnehmer ist verpflichtet, vor
dem Start das Startschiff in unmittelbarer Nhe c) Punktpreise fr Steuerleute und Mannschaft
zur Registrierung zu passieren. wie folgt:
h) Flagge , S' am Startschiff bedeutet: Bahnab- Zahl 1 Preis Zahl
krzung (,abgekrzte Bahn' gem. Bahnkarte) d. Meldungen je angefangene der Preise
i) Flagge , V' bedeutet: Pflicht zum Anlegen von 1-15 5 Meldungen 1-3
Schwimmwesten whrend der gesamten Wett- 16-29 7 Meldungen 4-5
fahrt. 30-56 g Meldungen 6-8
j) Regattaflagge , U' darf nicht mehr gefhrt wer- ber 56 10
den.
5. Revier und Bahnen
2. Maldung Wannsee und Havel
(Bahnkarten sind im Wettfahrtbro erhltlich)
a) Name und Unterscheidungsnummer fr Boot
und Segel sind in der Meldung anzugeben. Wettfahrtprogramme sind vor der 1. Wettfahrt im
Nur die gemeldeten Boote und Segelnummern Wettfahrtbro erhltlich.
drfen benutzt werden. Quartierwnsche sind zu richten an :
b) Gltige Mabriefe und OSV-Fhrerscheine Verkehrsamt Berlin, Europa-Center, 1000 Berlin 30,
mssen auf Verlangen vorgelegt werden. Telefon : (0 30) 212 34
c) Oie Abgabe der Meldung verpflichtet zur Zah- in begrenztem Umfange stehen Quartiere im PVC
lung des Startgeldes auch im Fae der Start- zur Verfgung ; vorherige Anmeldung unbedingt er-
verhinderung. forderlich!
Ausschreibung Tmpel Trophy
Ranglistenregatta der Hobie Cat 14 - Klasse
auf dem Lvenicher See/ZUlpfeh am 25. und 26. Oktober 80
3 Wettfahrten

Ruder- und Segelclub ZUlpich (RSCZ)


Gesegelt wird nach den Internationalen
Wettsegelbestimmungen der IYRU, Ausgabe
1977 des DSV, den Zustzen des DSV (WB),
der Wettfahrtordnung des DSV (WO), den
Klassenvorschriften sowie den Vor-
schriften dieser Ausschreibung.
Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem
des DSV. Yachten, die aufgeben, ohne
dies der Wettfahrtleitung mitzuteilen,
knnen als "nicht gestartet" gewertet
werden. Die in dem Mebrief und in der
Meldung angegebenen Zeichen und Nummern
mssen bei allen Wettfahrten gefhrt
werden. Als Protestflagge ist nur die
Signalbuchflagge "B" zugelassen. Bei
allen Starts gilt die !-Minuten-Regel
wie in 51,1 C !WB beschrieben.
Die Veranstalter Obernehmen keinerlei
Haftung. nderungen und Ergnzungen vor-
behalten.

Start 25. 10. 1980 13.30 Uhr


weitere Starts werden durch die Wettfahrt-
leitung bekanntgegeben.

Preise 1. Drittel

Wanderprei~! Silberne Banane


fr den insgesamt punktbesten HC 14 des
ersten Regattatages, gegeben von der
Firma 'Hoble Cat Kln.
1. Anrecht' 78 Ur. Josef Kratzenberg (RSCZ)
1. Anrecht 79 Siggi Lach (YCSO)

!:!obiepot!
fr den insgesamt punktbesten HC 14,
gegeben von der Deutschen Hoble Cat
Klassenvereinigung e.V. (DHCKV).
1. Anrecht 78 Dr. Josef Kratzenberg (RSCZ)
1. Anrecht 79 GUnter Sehrder (RSCZ)
Preisverteilung Ca. 9G Minuten nach Abschlu der letzten
Wettfahrt.
Seglerhock Am Samstag, 25. 10. 80 - l8.oo Uhr im
Clubhaus des RSCZ bei Freibier.

A.28
Unterknfte Verkehrsamt der Stadt Zlpich, Stadtver-
waltung, Postfach 1180, 5352 Zlpich
(Zimmernachweis).

Meldeschlu 12. Oktober 1980

Meldegeld DM 25,-- Hoble Cat 14


per Scheck oder vor dem 1. Start.

Nachmeldungen Bis 1 Stunde vor dem Start gegen eine


Zusatzgebhr von 15,-- DM mglich.

Meldebestimmungen Eine abgegebene Meldung verpflichtet zur


Zahlung des Meldegeldes, auch dann, wenn
die Yacht nicht am Start erscheint.
Yachten, deren Meldegeld nicht vor der
e r sten Wettfahrt eingegangen ist, knnen
als "nicht gestartet" betrachtet werden.
Nach Meldeschlu kann eine erfolgte
Meldung nicht mehr zurckgezogen werden.

Meldestelle RSCZ c/o


Peter Lubberich
Kref e lder Str. 54
5352 Zlpich

Anfahrt

Z.lpie~r
See..

'129
Ausschreibung Essener Eispokal
Ranglistenregatta der Hoble Cat 14/16/18 Klasse
auf dem Baldeneysee/Essen am 15. und 16. November 1980
3 Wettfahrten

Veranstalter Heisinger Segel Club e.V. (HeiSC)


4300 Essen - Helsingen
Lanfermannfhre 100
Tel. 020l/463080
Klassen Hoble Cat 14, Hoble Cat 16, Hoble Cat 18
WS-Bestimmungen Die Wettfahrten werden nach den Regeln
der IYRU, den Zusatzbestimmungen des DSV,
den Segelanweisungen und nach den Klassen-
vorschriften gesegelt.
Revier u. Bahnen Baldeneysee, Start und Ziel - Seemitte
Startfolgen Zeitschu
Samstag l3.oo Uhr
Sonntag 9.30 Uhr
l3.oo Uhr
Wertung Nach dem DSV Punktsystem
Wanderpreise Eispokal
fr den insgesamt punktbesten HC 14,
gegeben von der Firma Hoble Cat Kln.
1. Anrecht 78 Huet (NYC) Belgien
2. Anrecht 79 Huet (NYC) Belgien
Eispokal
fr den Steuermann des insges. punktbesten
HC 16, gegeben von der Versicherungsver-
mittlu~g Holger Holderings in Wuppertal
und Krumhrn.
1. Anrecht 78 Skacel (DSC)
2. Anrecht 79 Skacel ( DSC)
Eispokal
Wanderpreis fr den Vorschoter des insges.
punktbesten HC 16, gegeben von der Deut-
schen Hoble Cat Klassenvereinigung (DHCKV).
1. Anrecht 78 Prothmann (AYC-STAG)
1. Anrecht 79 F. Theobald (DSC)
Eispokal
Wanderpreis fr den Steuermann des insges.
~unktbesten HC 18, gegeben von der Firma
AKU - Fotodruck Kln.
Neustiftung
Eispokal
Wanderpreis fr den Vorschoter des insges.
punktbesten HC 18, gegeben von der DHCKV.
Neustiftung
-130
Punktpreise Punktpreise fr Steuerleute und Vor-
schoter im ersten Drittel der Gesamt-
wertung.

Veranstaltung Seglerhock bei Fabier am Samstag gegen


19.oo Uhr. Wer am gemeinsamen Abendessen
teilnehmen mchte (Spiebraten), legt
der Meldung eine formlose Anmeldung hier-
zu bei. Pro Person bitte DM 15,--, Kinder-
portion DM 5,-- beifgen (Scheck).
Preisverteilung Sonntag, ca. 1 Stunde nach der letzten
Wettfahrt.
Unterknfte Verkehrsverein Essen, Tel. 0201/20401

Liegepltze Beim HeiSC, den benachbarten Clubs und


Zeche Carl Funke. Einweisung beachten!
Programm Teilnehmerlisten, Kurskarten und Segel-
anweisungen sind im Clubhaus des HeiSC
am Samstag vor der ersten Wettfahrt er-
hltlich.
Haftungsausschlu Der Veranstalter schliet Haftung jeder
Art aus
Meldebestimmungen Ein e abgegebene Meldung verpflichtet zur
Zahlung des Meldegeldes, auch wenn die
Yacht nicht startet. Yachten , deren Melde-
geld nicht vor der ersten Wettfahrt bei
uns eingegangen ist, knnen als "nicht
gestartet" betrachtet werden . Nach Meld e -
schlu kann eine erfolgte Meldung nicht
mehr zurckgezogen we rden.

Meldeschlu 10 Tage vor Regattat e rmin: 5. 11. 80

Meldegeld DM 25,- - Hoble Cat 14


DM 35,-- Hoble Cat 16
DM 35 , -- Hobl e Cat 18
Zahlung erbitten wir durch einen der
Meldung beigefgten Verrechnu~sscheck.
Meldeanschrift HeiSC c/o Berthold Brochhagen,
Tel. 0201/464541, Koldenbuschweg 29,
4300 Essen 15.
Hobie La Paloma
La P al oma, wa s ist das ,
we rd e n di e Leute fragen.
De r sto lze Kapitn wird ihnen
die Antwort sagen.

Al s Hobi e Cat ist e r bekannt,


La Paloma wurd e er genannt.
In De utschland wurde er gekauft.
Doch in Spani e n, im sonnigen S-
den, da wurde er getauft.
Der Hobie Cat wirklich sein
Hobby ist,
doch das versteht nur, wer ein
echter Segler ist.
Denn nur auf dem Wasser, da ist
er frei.
Was an Land geschieht, ist ihm
einerlei.
In Wind und Sturm, da ist er zu
Haus,
mit dem Cat zieht es ihn bei je-
dem Wetter hinaus.
Der Wind , er darf ihm niemals
fehlen,
eine Flaute niemals die Zeiten
nehmen.
Die Seglerfrau oft bange ist,
sie fragt si~h an Land, "ob er
mich da drauen wohl ganz ver-
git?"
Ihre Gedanken und Wnsche wer-
den immer bei ihm sein,
sie hofft auf gute Fahrt und
wei, er kommt wieder zu ihr
heim.
Oft steht sie bei Regen und
Sturm an Land,
sie schaut zu ihm hinaus und
ist wie gebannt.
Doch endlich ist das Glck ihr
hold,
er ist wieder da, ist glcklich
gelandet,
das bedeutet fr sie mehr als
Gold.

Europameisterschaft 198o
Steinhuder Meer

Anneliese Stilkerich, Samberg

~32
...................Vorname
.Name .......... ....... ......Datum
~ ...... ..
Or t

...................
Mitgliedsnummer

DEUTSCME HOBlE CAT


KLASSENVEREINIGUNG e.V~
Hein.z Oelmller
Maternuskirchplatz 14
5000 Kln 1

E i n z u g s e r m c h t i g u n g

Hier~it ermichtige ich die Deutsche Hobie .Cat Klassenver-


einigung e. V.,
ab
............. meinen Mitgliedsbeitrag von meinem. Konto

Nr. ........ . . ..... . ..bei . . ... .. ....... . . ..... . .............

Bankleitzahl
.................- .. abzubuchen
~

tn .....................
Unterschrift
Markt - Raumschots - Markt
Verkauf RC 14 mit Trailer Verkaufe RC 14 + Trailer
Robie 14, Bauj. 78, 24375,
Segel FLAMER, Rmpfe und Trampo- Robie 14 - 2681o
lin rot.
VB DM 4.1oo. Baujahr 1978, Rmpfe blau,
Trampolin blau, Aluminium-
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Maststtze und Reserverad, wenig dunkelblau/hellblau .
gebraucht.
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dorf "Weisser Berg", kann ber- einschlielich Mast-Sttze,
werden. Reserve-Rad und Trailer-Kiste
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und Masttrger), Verkauf RC 16
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gesegelt), Baujahr 76, wenig gesegelt,
1 Neopren-Jacke, Marke 'Neill Rmpfe gelb, Segel wei (Gro-
(nicht einmal getragen) segel 1 Saison), 2 Focksegel
Gre: X large (extra gro) (1 Fock neu), Doppeltrapez,
Teleskoppinne, Antirutsch,
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Verka~!_H o b ~~!~ Lutz Eckert


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we i e Rmpfe, Trampo li n und Segel 754o Neuenbrg 1
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3. Motor(en)
.. Fabrikat 311 Motornummer . Beujahf e2 Leistung (PS) lnbord 1 .
s 07
s 08
1. Motor

2. Motor
.. 311 .. ., Au Benbord
lnbord
'--
2
2.
.
Auenbord 2

4. Vennessung (Bel Neuvermessung vom Vermesser auszuiOIIen)

s 09
s 09
.. llzenz-Nr.

s 10
s 11
ERKLRUNGEN
1) NEUEJNTRAGUNG: Entsprechendes Kstchen (oben) ankreuzen. Formular vollstndig ausfllen. Bel neuvermessenen IOR- oder Klassen-
booten diesen Antrag zusammen mit dem vom Vermesser ausgefllten Vermessungsformblatt (Mebriel) einreichen. Bei bereits ver-
messenen Booten Teil IV gem dem gltigen Mabrief ausfllen.
2) . 2-.IAHRES-~ERUNG: Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Wenn keine nderungen vorliegen, diesvs quer ber dem Blatt ver-
merken. Bai Anderungen die entsprechenden Kstchen ausfllen. Altes Zertifikat beilegen.
3) BESITZWECHSEL I SONSTIGE NDERUNGEN: Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Genderte Daten eintragen. Die Voreigner-
Erklrung mu bei Besitzwechsel vom Voreigner unterzeichnet sein. Gegebenenfalls Kaufvertrag (Kopie) beifgen. Diesen Antrag
zusammen mit dem alten Zertifikat einreichen.
4) ROcKSENDUNG erfolgt per Nachnahme. ;f 3 ":1
Amlerlcungen zwn INTDNATIONALEN VERBANDSZERTIFIKAT F0R SPORTFAHazEUQE
Dlla Internationale Verbandazertlftkat wird gemil8 der UN~uUonNr. 13 Az TRANSISC3lRZvom 18. Junl 74 fllrW-:-
aportfalvzeuge ausgegeben und 1st slnngem8 mit dem Kraftfahrzeugachein zu vergleichen. Das VerbandlzertUika wird von
allen auropillachen LJindem arMIII<annt. .
Bei R.-n 1ne Aueland sollte dall Verbendszertilik mltgef(lhrt ~. denn es el1elchtert dl8 admlnlatnltiven Vorgllnge in
Hilfen und bei Behrden. Gleichfalls ist es ~bei den Kontrollen 1m grenz!lbel8chr~ Verkehr. AIJf den Bundes-
~ befreit das Sportbootzertiftkat von der &mUlchen Kennzel(:hnungapftlclrt, _,n der BooiBelgner einem dem
DEUTSCHEN SEGLER-'-1:RBAND abgeschloesenen Oub angehrt .
Mit der Ausgabe des Verbandazertlftkates wurde der DEUTSa-lE SEGLER-VERBAND baauftragl Eigner von Segelfahrzeugen
erhalten dall Verbandszertlftkat vom oeursa-tEN SEGLER-VERBAND. Eigner von Motorbooten; die nicht einem DSV-Qub
angehren, masen das Verbandszertifikat beim Oeutachen Motoryachtverband beantragen.
Dlla Verbendszertifik ist auf alen Binnen- und Kstengeo.Nsaem, die keiner besonderen'E;inachrnkung unl8rtlegen, glttg: Die
Dauer der Gottlgkeit batriigt zwei Jahre.
DleGebOhrenfOrdaslntemationaleVerbandszertlfikatbetragenfOrMitgllederelnesdernDSV~CiubeDM20.-;
fOr Nichtmitglieder DM 25.-. Die Versendung lllfolgt ausschlle8llch per Nachnahme.

Erkllrung dea Antragatellera:


Ich versichere, da Ich der Eigner dea Im Antrag nilher bezeichneten Sportbootes bin und u. die voratehenden
.AngMlen der Wahrheit entsprechen. lch erklilre mich bereit, auf Anforderung hin die Elgentu'ms- und Besltzverhilltnlae
am Sportboot nachzuweisen. Ich bitte um Aufnahme in das Yachtregister und um Au11tellung und beraendung
des Internationalen Sportboot-Zertiflkates.

Untertctvtttund~
Aufnahmeantrge bitte senden an die Geschftsstelle,
Swlnemnder Str. 23, 4803 St e inhagen, Aufnahmean -
trge fr die DSV-Vereine werden weitergeleit e t.
......... ..0
~-o

Aufnahme Club
Hiermit beantrage ich die Mit-
gliedschaft~ im Akademischen
Yacht-Club, segeltechnische AG 1. Name, Vornam e ................... . ... .
an der RWTH Aachen e.V. (AYC-STAG)
= Aufnahmegebhr 30,--DM, Jahres-
beitrag 50,--DM~ im Deutschen
Seglerbund e.V. (DSB) 8192 Gerets- 2. Anschrift .......... . .. .. .. .... . .... .
ried = Aufnahmegebhr keine, Jah-
resbeitrag 58,--DM~in d ie Ksten-
und Hochseeseglergemeinschaft
Oberrhein e.V. (KHSO) 7500 Karls - 3. Geburtsd a tum .... . ................... .
ruhe = Aufnahmegebhr 5,--DM,
Jahresbei trag 26,- -DM- im Yacht- 4. Tel e fon .......... ................ . ..
Club Scharbeutz-Ostsee e.V. (YCSO)
= Aufnahmegebhr 30,--DM, Jahres- 5. Bootstyp (HC 14, 16, 18 ) . . ....... . .. .
beitrag 50,--DM.
6. Segel-Numme r
Bitte zutreffendesunterstreichen
Alle Vereine sind DSV-Mitglieder.
Kndigung nur zum 31.12. eines Datum Unt e rschrift
Jahres mglich.

......... ..0
.e!P""t:>

Aufnahme KV
Hiermit beantrage ich ab Nachfolgend die Daten:
1. Name, Vorname: ... .........
die Aufnahme in die Deutsche
Hoble Cat Klassenvereinigung
e.V. zu folgenden Bedingungen: 2. Anschrifti ............
1. Aufnahmegebhr: DM 5,--
2. Jah~esbeitrag: DM 30,-- 3. Geburtsdatum: ............
(bei Eintritt ab
1.10. e. Jahres DM 15,--) 4. Telefon: ..............
5. Bootstyp (HC 14 16 18): .....
Ich bin bereit, eine Einzugs- 6. Segelnummer: .........
ermchtigung zu erteilen.
7. Ich bin Mitglied im DSV-Segelverein:

(Bitte Verein ausschreiben + Krzel)

Datum Unterschrift

~39
ADer Hobie ist schwer
Fragen und Ver~nutungen
p
Ein Hoble 16-Neuling, eine Re-
gatta bisher, nahm sich die
Zeit, theoretische berlegun-
genzu technischen Fragen zu
formulieren. Es ist wnschens-
wert, da kompetente Raurn-
schots-Leser fr die Ausgabe
4/80 ihre Erfahrungen der Re-
daktion bermitteln.
Der Hobie 16 ist, wenn der Mast
kerzengerade steht, die Ruder
senkrecht nach unten zeigen und
die Besatzung etwa in der Mltte
sitzt, am Wind und bei halbem
Wind luvgierig. Bei der Eifelcup-
Regatta habe ich zum ersten Mal
einen anderen Hoble auer meinem
segeln gesehen. Dabei ist mir
aufgefallen, da bei den meisten
Hobies der Mast nach achtern ge-
neigt, die Ruder nach vo~ne ge- profil formt und es nach achtern
stellt waren und das Gew1cht neigt. Man sieht sehr leicht, da
nach vorne gelegt wurde. der vordere Teil der Luv seite
etwas nach oben ,zeigt.
Diese Manahmen verursachten bei
den Schiffen, die ich bis jetzt Wenn das nach achtern geneigte
gesehen habe 1 immer Luvgierigkeit . Segel also Auftrieb produziert,
Ich kann mir nicht vorstellen, der hauptschlich im vorderen
da das beim Hobie anders sein Teil des Bootes wirkt, ist es
soll. verstndlich, wenn das Gewicht
nach vorne verlagert wird, damit
~ie Meinung, die ich zu hren be- das Boot nicht vorne aus dem
kam, da ein Boot hher an den Wasser steigt.
Wind ginge, wenn es luvgierig ist,
trifft bestimmt nicht zu, denn ich Jetzt sind fr mich noch drei
mu den Kurs eines luvgierigen Fragen offen: Sind die na~h
Schiffes ja stndig korrigieren, oben gerichteten Krfte wir~
und das bremst. lich so. gro~da sie eine Wirkung
auf das Segelverhalten haben?
Die Theorie, da ein nach ach- Wie weit darf man den Mast nei-
tern geneigtes Segel eine Kraft gen? (Das wird sicherlich von der
nach oben entwickelt, den Hobie Windstrke ~bhngig sein) Und
praktisch aus dem Wasser hebt 3.: Warum wurden die Ruder nach
(die Flche wird klei- vorne geneigt? Das letztere isf
ner) leuchtet mir bis jetzt am fr mich vollkommen unverstnd-
meisten ein. Auf diese Idee lich, weil das Boot doch sowieso
kommt man so, indem man ein Blatt schon luvgierig ge nu g ist. Oder
Papier nimmt, daraus ein Segel- irre ich mich da?

/1'+0
Wenn die Idee mit dem Auftrieb In dem Zusammenhang wrde mich
stimmt, bekommt man sicher noch auch interessieren, warum Hobie
mehr Auftrieb, wenn der Mast nach Alter glaubt, da es sich nicht
Luv geneigt ist. Man mte mal lohn~ einen Katamaran mit
zwei Hobies, eir1en ''normalen'' asymmetrischen Rmpfen ber 16
und e in en mit einem nach einer und unter, ich glaube, 32 Fu
Seite . geneigten Mast gegenein- zu bauen. Diese Aussage habe ich
ander segeln lassen. Hchstwahr - mal irgendwo in Raumschots gele -
scheinlich ist der Hobie mit dem sen.
zur Seite geneigten Hast schneller1 Ich wrde mich sehr freuen, wenn
wenn der Mast nach Luv zeigt und wenigstens einige mein er Fragen
langsamer, wenn der Mast nach Lee beantwortet wrden.
zeigt.
Kai Shne
Meine zweite berlegung ist ei- Hauptstr. 23
gentlich eine Frage: Was fr 5411 Neuhusel
eine Art der Fahrt ist es, wenn
ich mit mein em Hoble mit, sagen
wir mal 10 Knoten ber das Wasser
fahre ? Verdrngerfahrt ist es
wohl kaum, weil die Rumpfge-
schwindigkeit bei 5-6 Knoten liegt.
Th eo retisch ist es dann Gleit-
fahrt, aber die Boote, die ich
kenne, die gleiten knnen (FD,
Las e r u..) haben ein flaches
Unterwasserschi~f im Bereich des
flecks. Was fr e in e Fahrt ist es
also?
Erste Langzeitstatistik
ber Wassersportunflle
Die Bundes wi rtschaftsver-
eini gu ng Freizeit Schiff-
fahrt e . V. legt erstmalig
eine Unfallstatistik _der
Sport- und Freizeitschiff-
So verzeichnete man im Jahre
1979 einen Rckgang von 9 %
im Be reich der Gesetzesverst- .
e und die Anzahl der Sport-
bootunflle ging von 312 auf
fahrt in Deutschland vor . 277 zurck . Auf Grund des kh-

In dem 1o- jhrigen Beob-


achtungszeitraum wurden
systematisch Verursacher,
Beteiligte und Hauptunfall-
ursachen nach den einzelnen
len Sommers sind auch die Bade-
unf~lle von 42 auf 30, d . h .
ca . 28 % zurckgegangen . Wobei
sich die Anzahl der Badetoten
von 29 auf 18 reduziert hat.
Bundeslndern registriert Interessant ist, da die Ur-
und aufgeschlsselt . sachen fr Sportbootu nflle
zumeist auf menschliches Ver-
Aus dem vorliegenden Zahlenma- sagen, Unachtsamkeit und ein
terial lt sich fr den Wasser- berschtzen der eicenen Krfte
sport eine erfreuliche Tendenz zurckzufhren sind: Leider i s t
ablesen . Denn obwohl von 1967 auch der Alkohol auf dem Wasse r,
bis 1978 der Segelbootbestand wie auf der Strae, ein Unfall-
um 219 % und der Motorbootbe- verursacher ersten Ranges .
stand um 222,4 % zunahm, stiegen
die Unflle im gleichen Zeit- Zur Verdeutlichung des Unfall-
raum nur um 67,3% an . geschehens seien aus den Unter-
lagen der WSP exemplarisch eini-
Bei der weiteren Interpretation ge Unflle mit Cats aufgefhrt .
der ermittelten Daten lt sich
feststellen,da sich die meisten "Ein mit zwei Personen besetzter-
Unflle, auch die mit tdlichem Catamaran kenterte ca . 5oo- 6oo
Ausgang, ohne Fremdbeteiligung Meter vor der Ostseekste im
ereigneten. Dies bedeutet, der Kstenbereich vor Hohenfelde-
Wassersportler ist im Moment des Malmsteg , Kreis Pln . -Bei dem
Unfalls mit seinem Boot allein . Versuch , das Boot wieder aufz~
richten, trieb eine Person ab.
Die vielbekla gte Belstigung der Da der Unfall von Land aus be-
Berufsschiffahrt durch die Frei- obachtet worden war, wur-den so-
zeitschiffer ist nicht vorhanden fort Rettungsmanahmen eingelei-
und kommt auch als Unfallursache tet. Nach ca . 3o t1inuten wurde
nur zu einem verschwindent ge- der "Abgetriebene von einem Hub-
ring en Prozentsatz in Frage . schrauber gebotgen . Wiederlebu ngs-
An der Spitze der Verursachung versu che blieben erfolglos . Der
von Unfllen stehen mit weitem zweite Verungl-ckte wurde unver-
Abstand Bruder Leichtsinn, Un- letzt geborgen . (Wetter : -NHW
kenntnis und Unerfahrenheit mit 4- 6 )."
Boot, Gewssern und dem Wetter . "Bei einer pltzli c h einfallenden
Whrend nur ein geringer Teil B kenterte ein mit zwei Personen
der Unflle durch Nichtbeachten besetzt~r Cat . Es gelang der Ge-
der Verkehrsvorschriften verur- satzung, das Boot wieder aufzu -
sacht wird . richten, das aber sofort Fahrt
Gesttzt wird diese tendenzielle aufnahm . Darum gelang es nur dem
Aussage durch den jhrlichen Be- Bootsfhrer, auf das Boot zu ge-
richt der Wasserschutzpolizei- langen, whrend der zweite trei-
direktion Schleswig- Holstein . bend im Wasser zurckblieb. Als
der BootsfUhrer wieder die Gewalt heiten. ResUmierend knnte man
Uber seinen .Katamaran hatte, such- daher feststel-len, da fUr das
te er seinen Mitsegler. Da er ihn Segeln bei schlechter Wetter-
nicht fand, segelte er an Land, lage und sicher nicht nur da,
um Hilfe zu holen. Eine ausgelste ein kritisches Einschtzen der
' Suchaktion konnte abgebrochen wer- ueren"Umstnde vor dem Aus-
den, da der VerunglUckte zwischen- laufen vorgenommen w~rden soll-
zeitlich von einer Segelyacht un- te.
verletzt <;!eborgen worden war ."
Schlitzende, wrmende Kleidung
"Infolge des stark bigen Wet- soll.te gerade fr einen Cat-
ters kenterte in der Nordsee fahrer das non plus ultra sein
auch wenn die lieben Kameraden
ein Katamaran. Zwei der drei
Bootsinsassen konnten sich am darUber lcheln mgen.
Fahrzeug festhalten, whrend Und ist man tatschlich einmal
der BootsfUhrer mit der Str- in .die miliche Lage eines Un-
mung abgetrieben wurde. Erst falls geraten, dann hil"ft nur
ca. eine Stunde nach der Ken- der innere Zwang, das st~ndige
terung wurde der VerunglUckte sich einreden, Ruhe zu bewah-
von dem T.o chterboot des See- ren und nchtern Uberlegen,
notrettungsbootes " A. Berm- welche Schritte unternommen
pohl" geborgen und mit Unter- werden mUssen, um sich aus der
kUhlungserscheinungen ins augenblicklichen Situation zu
Krankenhaus eingeliefert." befreien. Schlielich lebt der
Es wre mUig noch _w eitere Mensch nur einmal.
Beispiele aufzufUhren, denn nur
allzu deutlich zeigt sich die Klaus-Dieter Pietzka
menschliche berheblichkeit Postfach 2414
49oo Herford 1
gegenOber den Naturgegeben-
..Uberleben 1st
- alles
Hi er geht es um's ber-
l e b e n nach einer Kente-
run g in ' s kalte Wasser .
Das junge Paar hatte die Sicher-
heitsmanahmen angewandt, die es
ge l e rnt hatte. Doch dies war zu

Di e ser sehr interessante


Bei t ra g zur Sicherheit
beim K st e nsegeln mit
dem Hobi e erschien zu-
erst in Hot Line . Die
wenig, um gegen "Hypothermia",
der Folge von Wrmeverlust in
Krperteilen, die dem Wasser aus-
g esetzt sind, wirksam begegnen
zu knnen.
bersetzung stammt ~on In rascher Folge treten bei den
Donald Aubin . Opfern Erschpfungszustnde,
An einem strmischen Frhlings- geistig e Verwirrung und Ertrin-
ken ei n. Die berlebenschancen
tag stampft ein kleines Segel-
betragen ca. 2 Stunden.
boot gegen die hohe See . Es ist
b e mannt mit einem jungen Mann Unter "Hypothermia" versteht man
und dessen Verlobten . eine Temperatursenkung im mensch-
Pltzlich bricht eine Welle lichen Krper. Wenn die Haut ei-
ner kalten Umgebung ausgesetzt
ber dem Bug zusammen , das
Boot schl g t voll und kentert . ist, deren Temperatur unter der
Krpertemperatur liegt, wie dies
Als der Mann u nd die Frau er- bei langem Eintauchen in kaltem
kennen, da sie zu weit vom vlasser oder Aufenthalt in kalter
Ufer entfernt sind , um dort- Luft der Fall ist, khlen die
hin zu schwimmen, zieh e n sie Ha ut und die darunter liegenden
es vor,beim Boot zu bleiben. Gewebeschichten schnell aus.
Sie legen Schwimmwesten an,
Der Krper schtzt sich vor Aus-
und da das Wasser sehr kalt
ist, binden sie sich am Rumpf khlung durch Verlangsamunq der
fest, in der Hoffnung schon Blutzirkulation zu Armen, Hnden,
Beinen und Fen, womit die Ver-
nach wenigen Stunden gerettet
zu werden. sorgung von Krperteilen mit
warmen Blut, auch ohne starke
Dieser Zeitpla n wurde einge- Herzaktivitt, aufrechterhalten
halten. Dreieinhalb Stunden wird.
spter entdeckt sie ein Fi-
In k altem Wasser schreitet der
s cher auf der R ckf a hrt zum
Hafen. Doch beide sind erfro- Auskhleffekt rasch voran, inner-
ren, Opfer des eisigen Wassers. halb von 1o bis 15 Minuten fllt
die Temperatur von Kopf und Ge-
Unkenntnis machte die im Grun- hirn rapide ab. Sobald der Kr-
de harmlose Kenterung zur Tra- per versucht,dem Wrmeverlust
gdi e, Unkenntnis ber die Fol- entgegenzuwirken , beginnt der
gen eines lngeren Aufenthal- Krper heftig zu zittern. Bei
tes in ka ltem Wasser. einer Krpertemperatur von 32C
Wie viele Segler, Fischer, kann Bewutlosigkeit und Ertrin-
Sportschiffer, um nur einige ken auftreten. Sinkt die Krper-
der Menschen zu nennen, die temperatur wei.ter, was bei lnge-
sich hinaus aufs kalte Was- rem Aufenthalt in kalter Luft
ser wagen, kennen die Ma- der Fall ist, tritt gei einer Kr-
nahmen, mit denen man ber pertemperatur von 29 C Herzstill-
Bord gefallene Kameraden oder stand ein.
sich selber, vor Klte scht- Was kann man tun, um die ber-
zen kann. lebenszeit auf ein Maximun aus-
zudehnen? Oder sind die Sicher- wie man es bei Astronauten
heitsmanahmen, wie dies bei im Johnson Raumfahrt Zentrum
tausenden von Sportschiffern der in Houston macht, auf Bild-
Fall ist, vllig unbekannt? schirmen angezeigt und ge-
speichert. Diese Sekunde fr
Wenn man gut vorbereitet und Sekunde gemessenen Antworten,
vorsichtig genug ist, wenn man des im Wasser eingetauchten
die Standard- Vorsichtmanahmen Krpers, auf die Klte, bilden
kennt und auch anwenden kann, die Grundlage fr neue Erkennt-
sind die Chancen gut, Sturz nisse und fr einen neuen Leit-
und Aufenthalt in kaltem Was- faden mit Vorsichtsmanahmen.
ser durchzustehen.
Unter Anwendung eines ungewhn-
Die Schutzmanahmen empfehlen lichen und interessanten For-
folgendes: schungswerkzeugs, der Infrarot-
Benutze eine allgemein empfoh- Thermographie, mit der der nack-
lene Schwimmweste; bleib beim te Krper, nach d em Eintauchen
gekenterten Boot; trete Wasser ins kalte Wasser, nach Infrarot-
oder la Dich in der Rcken- Ausstrahlung untersucht wird,
lage treiben, wenn Du ohne konnten die Forscher von Vic-
Schwimmweste ins Wasser fllst. toria die Teile des menschli-
Schwimm nicht zum Ufer, auer chen Krpers id e ntifizieren,
wenn der Unfall ganz in der die am schnellsten Wrme ver-
Nhe des Ufers geschehen ist. lieren. Neben dem Kopf, der die
Wrme sehr rasch verli ert (ge-
Seht Euch vor, diese Aufzh- whnlich ra gt er aus dem Wasser),
lung beinhaltet leider kein zeigt die Vorderseite mit Brust-
speziell zur Bekmpfung von kasten (wo nur kleine Mengen
Hypothermia entwickelte Ge- Fett und Muskeln vorhanden sind)
rte oder Verfahren. Durch und Rippen (wo Blut- und Lymph-
die Unwissenheit ber die Vor- gefe nahe der Oberflche lie-
gnge beim Aufenthalt in kal- gen ) eine starke Neigung whrend
tem Wasser motiviert, machte des Aufenthalts in kaltem Wasser
sich 197o ein Forschungsteam Wrme in groen Raten abzugeben.
der Universitt von Victoria, Interessant ist, da die Entschei-
Br itisch Columbia, Kanada, ' dung,den Krper in Rckenlage
daran diese Lcke z u schlie- treiben zu lassen, anstatt zu
en. Die Ergebnisse ffneten schwimmen, eine der wichtigsten
die Augen, sie stellten neue Ma nahmen zum be rleben ist, denn
Mastbe fr die, das Wasser der Krper verliert ber 35%
befahrende Menschen dar, sie schneller Wrme beim Schwimmen als
offenbarten, da die herkmm- in Ruhelage .
lichen Gerte und Methoden die
Chance, in kaltem Wasser zu Der zustzliche Wrmeverlust ist
berleben, herabsetzen. das Ergebnis von zunehmender
Blutzirku la tion whrend der Mus-
Die "Sieger gruppe" - Dr. John kelaktivitt von Armen, Schul-
Hayward, Martin Collis und tern, Beinen und Haut. Es ist
John Eckerson - ma chten Mes- am Ende tatschlich sicherer,den
sungen i n ber 3oo Versuchen, Krpe r nicht zu bewegen und nicht
an Mnnern und Frauen, die sich zu schwimmen. Tests zeigen 1 da
in kaltem Wasser von 3C bis in 10 C kaltem Wasser ein
18 C aufhielten. Schwimmer, der leichte Kleidung
Whrend des Eintauchens wurden und eine Schwimmweste trgt, bei-
alle Lebensfunktionen der nah nur 8 /10 einer Meile durch-
" Opfer " - Krpertemperatur, schwimmen kann, bevor sich bei
Temperatur des Blutkreislaufes ihm die Erscheinungen der Unter-
zum Hirn, Herzschlag, Aufnahme- khlun g einstellen .
vermgen von Sauerstoff und
Stromwerte in ei nigen Muskel n -,
Mit welcher berlebenszeit kann Die neuen , Manahmen sind nicht
man in kaltem Wasser rechnen? schwer zu meistern. Sie wurden
Wenn man die durchschnittliche entwickelt, um den Wrmever-
Auskhlungsrate von Mann und lust des ins kalte Wasser ge-
Frau, beide tragen leichte tauchten Krpers so gering wie
Kleidung und Schwimmwesten mglich zu halten.
und bewegen sich nicht, ein- Zuerst, versucht den Kopf ber
trgt, und dann die Temperatur, dem Wasser zu halten. Wie wir
bei der der Tod voraussichtlich frher schon gesehen haben,
eintritt, extrapoliert, erhlt gibt der Kopf dem kalten Was-
man eine "berlebenskurve" fr ser sehr schnell Wrme ab.
den Durchschnitts-Erwachsenen. Wassertreten ist darum dem
Wie das Diagramm (Skizze!) Treiben in Rckenlage vorzu-
zeigt, betrgt die voraus- ziehen. Beim Wassertreten wird
sichtliche berlebenszeit un- der Kopf fr kurze Augenblicke
gefhr zweb Stunden bei 5C vom Wasser bersplt, wenn er
und bei 15 c sechs Stunden. nicht zum Einatmen auerhalb
Man entdeckte, da fette Kr- des Wassers ist.
per die berlebenszeit ver- Ein "Opfer" in 10C kaltem
lngern, whrend schlanke Wasser, das in Rckenlage
Krper die berlebenszeit ver- treibt, verliert 35% lang-
krzen. samer Krperwrme als beim
Es folgen eine Menge von ber- Wassertreten, und 82% lang-
lebenszeiten, die unter ver- samer, wenn es eine Schwimm-
schiedenen Bedingungen gemes- weste trgt und aufrecht und
sen wurden. Diese Werte gelten bewegungslos verharrt. Wenn
fr Durchschnittserwachsene, ein Schwimmgert mit den Hn-
die ein Baumwollhemd, Hosen, den gehalten oder am Krper
Socken und Sportschuhe tragen. getragen wird, dann haltet
DiS Wassertemperatur betrgt Euch ruhig und hebt den Kopf
10 c. bers Wasser.

Bedingung berlebens- Wenn mglich, nehmt die "Heat


zeit (Stund.) Escape Lessening Position"
(H.E.L.P.) ein. In dieser Po-
ohne Auftrieb: sition werden die Arme gegen
Rckenlage 1,5 die Brust gedrckt und die
Wassertreten 2,o Schenkel angezogen, um zwei
mit Auftrieb: Gebiete der Krperoberflche
Schwimmen 21o zu schtzen: den Unterleib und
Ruhe 2,7 die Rippen, die die Wrme am
H.E.L.P. 4,o schnellsten abgeben. Die Stu-
Kreisbildung dien zeigen, da die berle-
(mehrere Schwimmer) 4,o benszeit unter Anwendung der
UVIC-Schwimmweste 9,5 H.E.L.P.-Stellung, im Vergleich
zum Wassertreten oder dem be-
Als weiteres Ergebnis der For- wegungslosen Treiben in Rcken-
schungsgruppe aus Victoria gilt lage, betrchtlich zunimmt.
die Tatsache, da die konventio- Wenn mehrere Leute zugleich sich
nellen berlebenstechniken fr im Wasser aufhalten, kann dem
den Aufenthalt im kalten Wasser ungewollten Wrmeverlust noch
ungeeignet sind. Glcklicher- effektiver begegnet werden. Die
weise haben die Forschungsar- im Wasser Treibenden bilden ein-
beiten zu einer Liste neuer Ma- fach einen engen Kreis, so,da
nahmen gefhrt, die die ber- die Vorderseite der Krper zu
lebenszeit bis zu fnf mal ln- einander gehalten werden. Die
ger macht als die durch konven- Arme werden so gelegt, da das
tionelle Manahmen bedingte ber- Umfassen der Krper wenig an-
lebenszeit.
strengend ist-
Oberlebenszeit ausgeschumt, bieten gewhnlich
keinen Schutz.
7 Sie sind als Schwimmgert ent-
wickelt und nicht dazu geeig-
net1die Krperwrme zu halten.
6
Daunenwesten, die den Brust-
korb umschlieen und Schwimm-
westen, in die Daunen einge-
5 arbeitet sind, bieten gengend
Wrmeschutz 1. um die voraus-
,-, sichtliche Uberlebenszeit be-
s::Ql trchtlich zu verlngern.
4
'Cl
s::;::l Um ein Maximum an Schutz gegen
Wrmeverlust zu sichern, mssen
2D groe Partien des Krpers, vor
3
+> allem die, bei denen der Wrme-
M
Ql
verlust am grten ist, mit ei-
N ner geeigneten Kleidung bedeckt
(/)
s::Ql werden.
.D Ein Weg dies zu tun 1 ist d7r,
Ql
.-l den gesamten Krper mit e1nem
~
Ql
gut sitzenden "Lebensrettungs-
.D anzug" oder besser ausgedrckt,
:P mit einem "Nabiber" zu bedecken.
c Mit einem solchen Anzug ver-
0 5 10 15
kaufen die Hersteller ein Maximum
Wassertemperatur co C) an Beweglichkeit und geflligem
Aussehen.
Es liegt auf der Hand, da der
Verlust von Krperwrme gesenkt Die Anzge, die es fr Mann und
werden kann, wenn der Krper Frau gibt, sind beim Wassersport
auerhalb des Wassers ist. Da- nicht nur praktisch, sie sind
rum zieht Euch soweit wie mg- heute ein nicht mehr wegzudenken-
lich auf den gekenterten Boots- des Zubehr geworden. Die neu-
rumpf oder einen anderen schwim- este Errungenschaft auf dem Ge-
menden Gegenstand herauf. biet dieser Art Rettungsgerte
ist wohl eine verwandelbare
Viele wissen gar nicht 1wieviel Schwimmweste, von den Forschern
Gewicht ein gekentertes Boot der Universitt von Victoria ent-
noch tragen kann, und bleiben wickelt. Diese mit UVIC bezeich-
im Wasser, anstatt ihre ber- nete Schwimmweste bietet guten
lebenschance durch Hinaufklet- Auftrieb und maximalen Schutz
tern auf den Rumpf zu verln- gegen Wrmeverlust, der durch
gern. gewhnliche, am Krper getrage-
Wenn einige Opfer sich einen ne Kleidungsstcke gefrde rt
gekenterten Rumpf teilen ms- wird.
sen, ist es unter allen Um- Die Weste verringert den Wrme-
stnden notwendig, abwechselnd verlust whrend des Eintauchens,
im Wasser und auf dem Rumpf zu indem sie eine dnne, abgeschlos-
sein, bis Hilfe kommt. sene Wasserschicht, die auf
Was haltet Ihr von Schwimm- Krpertemperatur erwrmt wurde,
westen? Helfen sie den Krper mit den Daunenflchen warmhlt,
im Wasser warmzuhalten7 Wie die alle Gebiete verstrkten
Ihr Euch denken knnt, bieten Wrmeverlustes am Krper, ber-
die verschiedenen Typen unter- decken. Eine spezielle Klappe
schiedlichen Schutz. Herkmm- an der Weste kann dicht ber
liche Schwimmwesten aus Pflan- das Rippengebiet gezogen werden.
zendaune oder mit Kunststoff Mit dieser eng sitzenden Klappe,
einer Mtze, die den Kopf be- und Kopf? Denkt mal darber nach,
deckt und einem Kragen, der wie lange Ihr in kaltem Wasser
ebenfalls eng sitzt, ist der eingetaucht bleiben knnt, nach-
Wrmeverlust der Rippengegend, dem eine Kenterung geschehen ist.
des Brustkorbes, des Halses
und des Kop f es einschneidend Eine Stunde? Einige Stunden? Und
reduziert worden. erinnert Euch, Wasser von 21C
kann bei einem lngeren Aufent-
Tests, bei denen die UVIC- halt im Wasser den Krper stark
Schwimmweste benutzt worden war, auskhlen .
erbrachten eine dreifache Zu-
nahme der berlebenszeit gegen- Aufzeichnungen von Schiffsunfl-
ber dem Gebrauch herkmmlicher len sind voll von Stzen dieser
Schwimmwesten. Art: "Wenn die Rettung doch nur
einige Minuten frher gekommen
Wollt Ihr fischen, auf groe wre", "Wenn sie sich nur gegen-
Fahrt gehen , wettsegeln ~der seitig gewrmt htten" und so
aus irgend einem anderen Grund weiter. Verstndlich, eben ein
aufs kalte Wasser? kleiner Zuwachs an berlebens-
Wenn dem so ist, dann erlernt zeit, den die Zeitdifferenz
Ihr am besten das Verfahren, zwischen Rettung und Tod aus-
das das Forscherteam der Vic- macht.
toria-Universitt entwickelt Ihr seid wahrscheinlich nicht
hat. Prft zustzlich Eure gengend vorbereitet fr eine
Schwimmweste. Bietet sie Euch Kenterung in kaltem Wasser.
gengend Auftrieb, bewahrt sie Seid fr eine Kenterung ge-
Euch vor Wrmeverlust in Krper wappnet!

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Wohin 1nit de1n Blei?
Einige Hobiefreunge haben dieses darf beim_ Hobie 14 68kg und beim
Problem lngst gelst. Um das Ge- Hobie 16 130kg nicht unterschreiten.
wicht flexibel einsetzen zu knnen, Meine liebe Frau Birgit (bekannter
tragen sie es bereits als unter Tinka) und mich zwingt diese
"lebendes Blei" bei sich. Entweder Regel, "totes Blei" fest am Boot an -
als mehrfachen Rettungsring um die zubringen, damit wir das Mindestge-
Hften, Kugel unter dem Rippen- wicht von 130kg erreichen. Die
bogen (Mollenfriedhof) oder als Pol- Frage war, wenn es nun schon sein
sterung des Steibeins . Diese L- mute, wohin mit dem Blei?
sung hat den groen Vorteil, da
man sein Blei stets dort einsetzen Smtliche Experten sind sich darin
kann, wo es gerade gebraucht wird. einig, am gnstigsten ist es, wenn
Leichtes Rcken mit so einem Bug und Heck frei von berflssigem
Luxuskrper nach vorn und nach Lee Gewicht bleiben und das Gewicht
lt den Hobie aussehen, als wrde stattdessen in der Bootsmitte, dem
er gerade ber den Leeschwimmer Drehpunkt des Bootes, konzentriert
abstrzen und direkt in die Hlle wird . Die Bootsenden knnen auf
fahren. diese Weise besser den Wellenbewe-
gungen folgen und stampfen sich nicht
Bei wenig Wind ist dieser Trimm im Seegang fest. B eim Hobie hiee
teuflisch schnell, wie jeder wei . dies, Gewichte in der Trampolin-
Brist es dagegen auf, kann man sein mitte zu befestigen, etwa in der Hhe
Gewicht nach Luv verlagern und so der Wanten. Da dies schlech t mg-
den Leichtgewichten endlich einmal lich ist, habe ich mich entschieden,
zeigen, wozu gutes Essen gut sein das Gewicht an der Stelle anzu-
kann. Die Spacken knnen noch so an bringen, die einerseits eine sichere
den Schoten reien, Wind ist die Befestigung zult und zum anderen
Strke der Starkgebauten. der Bootsmitte am nchsten ist,
nmlich am vorderen Holm, der
Nun haben wir aber in unseren Brei- Bereich links und rechts nebendem
ten und zumal auf den Binnenrevieren Mast.
nicht immer "Speckwetter". Wer sich
kalorienbewut ernhrt, tut schon viel Verwendet habe ich normales Kabel-
fr seinen Zieleinlauf bei 70o/o aller blei, das so weich ist, da man es
Regatten. Manche bertreiben dieses der Form des Holm es ohne weiteres
Vorteils wegen das "Abspecken", oder anpassen kann . Damit hat "mein Blei"
aber sie gehren schon von Natur aus sicher eine strmungsgnstigere Form
zu den Zwergen in der Hobieszene. als mancher Speckbauch.
Deren Vorteile bei wenig Wind muten
Grenzen gesetzt werden, sonst schla- Es schadet auch nichts, wenn mal
gen Kinder noch ihre Eltern. Das geht eine Welle gegen den mit Blei umman
nicht! telten Holm schlgt, denn eine Rohr-
schelle sorgt zustzlich dafr, da
Unsere Weisen haoen daher beschlos- das Blei an seinem Platz bleibt. Auf
sen, das Gewicht der Besatzung eines sollte man jedoch unbedingt ach -
150
ten, der bergang vom Blei zum
Holm darf keinesfalls scharfkantig
sein.
Bei einer Kenterung ber die Bug-
spitzen kann sich der Steuermann
selten aussuchen, wo er seinen
Flug in Richtung Mast abbricht.
Es kann somit leicht passieren,
da ihn sein eigenes Blei ent-
mannt. Weil ich selbst beinahe
Opfer eines derartigen Unfalls war,
habe ich die bergnge vom Blei
zum Holm sorgfltig mit Tesaband
abgeklebt. Meiner werten Kon-
kurrenz zuliebe tue ich noch ein
briges, indem ich durch ein
rotes Band am Mast, das unter-
halb des schwarzen Bandes ange -
bracht ist, kundtue, da ich
meiner Verpflichtung zum Mitfh-
ren von Zusatzgewichten nachge-
kommen bin.

Freunde, mgen die Vorteile, mal


fr lebendes, mal fr totes Blei,
auch knftig so gleichmig ver-
teilt sein, da jeder wie bisher
gleichviel Grund zum Jubeln hat.

Krzer als alle Worte zeigt das


Foto, welche St elle fr das Blei
nach meiner Meinung am gnstig-
sten ist.
Uwe Martens
Kleine Meldungen o-:J 0
Amphitruck Berlin
Er ist au f de r Strae zu Hause, Als wir seinerzeit im Vorstand den
aber auch i m Wa sse r in seinem Ranglistenkalender besprachen,
Elemen t: de r Amph i truck AT 4oo, gingen wir immer davon aus, da
entwick e lt von Krupp. der "Senatspreis Wannsee" an einem
Wochenende stattfinden wrde . Wir
Das "amphibische Transportsy- glaubten, das Datum 17 . bis 18 .
stem" ist in erster Linie fr sei nur falsch angegeben . Tatsch-
L nder der Dritten Welt konzi- lich findet diese Regatta aber an
piert, wo ein herkmmliches einem Freitag und Sonnabend statt .
Be- und En t laden von See- und Die Berliner Segler befrchten mit
Binnenschiffen nicht oder nur Recht, da bei diesem Termin eine
sehr schwer mglich ist. Es ist Ranglistenwertung kaum zustande
12 , 45 Meter lang und 3 , 5o Meter kommt . Westdeutsche Segler werden
breit. berhaupt nicht kommen knnen.
Mit einem 4o8 PS starken Motor Der DHCKV- Vorstand folgt nun der
ausgerstet, erreicht das Fahr- Anregung der Mitgliederversammlung
zeug eine Reisegeschwindigkeit des KRVB, die "Berliner Flotten-
von 4o Kilometern pro Stunde; meisterschaft" zur Ranglistenre-
im Wasser i s t es zehn Kilometer gatta fr den HC16 zu erklren und
pro Stunde schnell. Wer das Ge- am 17 . und 18 . nur eine Freund-
fhrt in der Bundesrepublik schaftsregatta fr den HC16 aus -
steuern wi ll, braucht als "Ka- zutragen . Die Ranglistenregatta
pittn der Landstrae" nicht nur fr den HC14 soll allerdings so
den Fhrerschein Klasse II, son- belassen werden . Die Berliner
dern auch das Kapitnspatent fr rechnen damit, da einige HC16-
kleine Kstenschiffahrt. Segler die Gelegenheit wahrneh-
men, das kleinere Schiff zu se -
geln.
Demnach: 17 . und 18 . Oktober
Abgetrieben Senatspreis mit RR fr HC14 und
FR fr HC16 ; 25 . bis 26 . Oktober
Vor der marokkani scheil Kste Berliner Flottenmeisterschaft als
trieben die Mncher.er Wind- RR fr HC16 .
surfer Dieter Web und Ncrberr.
Buschmanr ab und verschwanden Hanjo Zimmermann
spurlos in der offenen See . Sekretr
Es wird vermutet, daB der
Mastfu des Surfers zerbrach,
womit der so~st schnittige
,lrfer zum plumper. Paddel -
boot wurde (siehe a~ch Presse -
s p iege l : Kein Sport fr
SchreibtiEchhengste) . An-
schei~end konnten die Ver-
schollenen gegen die starke
e.blandige Strmu:'lg nicht 'in-
kommen . WP. il schlielich die
angesprochene GsndRrffierie und
SP.apoljzei jeglic~e Hilfe un-
te rlj e , trieber:c di e M:o.c.hener
unaufhaltsam in das offene
Mittelmeer hinHus .
;f52.
Schulmeister Martens und Petschel
Mi t sein e m Hob le 14 " Crossbow" In der soeben von der European
wurd e de r Gymnasia s t Ra i ne r Hobie Class Association verf-
Holland aus Ra dolf s z e ll a m Bod e n - fentlichte-n Europa-Rangliste
se e Schulm e i st er. Er ko n nt e sic h fr Hobie Cat 16 fhren die
sou ve r n gege n ei ne Anzahl La s e r Berliner Uwe Martens/Tinka Mar-
durchs e t ze n. Ke in Wund e r : Raine r tens mit o,o8852 Punkten vor den
bekommt zu Rangli st en-R e gat te n amtierenden Europameistern
der De u tsche n Hobl e Ca t Kl a s se n- Spijker/Visser (o,o92o Punkte)
ve rein i g ung, s c hu l f r ei . Ei n Ho c h aus Holland und den sterreichi-
de n ve r st ndn i svoll en Lehr e r n! schen Staatsmeistern Petschell
Klecka (o,113o Punkte). Insge-
samt konnten sich vier deutsche
Rekordtrimaran Mannschaften und eine ster-
reich i sche Crew unter den Top
Der US- Amerikaner Philip Weld Ten placieren. Ein gutes Er-
hat in neuer Rekordzeit die gebnis fr die sterreichischen
Einhand- Atlantikregatta gewonnen. und deutschen Hobiesegler.
Weld segelte seinen 4,5 Tonr~n
schweren Trimaran in 17 Tagen,
23 Stunden und 1 2 Minuten von
Plymouth nach Newport . Auch auf
den Pltzen 2 bis 5 li egen
Trimarane . Die erste Einrumpf-
yacht kam erst auf Platz 6 .

Langstreckenregatta
Die Langstreckenregatta fr Ka-
tamarane aller Klassen von Hoek
van Holland nach Scheveningen und /
zurck gewann die hollndische
I
'
Mannschaft Gerard Loos/Hans
Dieben im Hobie 16. Strmisches
Wetter mit Regenben, die teil-
I'

/ ~
weise nur loo Meter Sicht er-
laubten, stellten harte Bedin- 1. Martens/Martens G o,o8852
gungen an die Teilnehmer.
Schlielich kamen auch nur 31 2. Spijker/Visser H o,o92o
der gestarteten 64 Crews ins 3. Petschel/Klecka OE o,113o
Ziel.
4. Cattin z o , 1335
Gewut? 5. De Baghy/Robert F o,1549
. . . da Karl V. , 6 Heilbron/de Wilde H o,157o
rmi sch- deutsche r Kaiser von 7. Mller /Mller G o,21397
1519 bis 1556, sehr gebildet
war? 8. Annels K o,22ooo
Wenn er betete, sprach er 9. Ehinger/Ehinger G o,239o7
spanisch . Mit FIauen redete er
italienisch, mit Mnnern fran - lo. Dangl/Buchberger G o,24o85
zsisch . Une mit seinen Pferden
sprach er deutsch!
Weitere Ergebnisse siehe unter
Und wie schrie er seine Matrosen Statistik.
c:n?
'153
IUeine Meldungen G-3 o::
Bootstaufen Sdwinter
Bootstaufen sind eine willkommene Um einen intensiveren Informa-
Gelegenheit zum geselligen Bei- tionsflu als effektive Manahm e
sammensein. Anlsse dieser Art zur Leistungsst e igerung be im Re-
gab es in diesem Jahr am Ammersee gattasegeln zu erhalten, sollen
einige. So hatte Hans Hartmann, im kommenden Winter e inige Tre f fs
alias Kpten Wanning e r, eingela- von Hobie 14-Se~ern in Mnchen
den. Anla war sein neuer Hobie durchgefhrt werd e n. Es ist 9e-
16, der auf den Namen "Stute" plant, anhand von Lehrmaterial
hrt. Treffpunkt: "Wanningers (Film, Dia, Ze i c hnung e n) Trimm ,
illegale Hafenkneipe". Alle Gste Taktik und Konstruktion zu dis-
verlieen hchst zufrieden und kutieren. Hobie 14-Segler, die
etwas langsam den Ort der"Not- Regatta segeln oder einmal daran
taufe". teilnehmen wollen, sind he rzlich
gebeten, an untenstehende Adress e
Zugenommen hat am Amm e rse e die zu schreiben, ob s ie an vorg e -
Zahl der Hobie 14. Alleine in schlagener Manahme teilnehm e n
Utting haben 10 Einheiten dieser wollen.
Klasse ihren Liegeplatz. Da es
sich bei den Eignern dieser Boote Wissenswert fr de n Veranstalter
zum groen Teil um reine Freizeit- ist neben der Quantitt der
segler und Anfnger handelt, Interessenten, au c h de r Ze it-
konnten die Segler bei den Re - punkt der Durchfh r ung. Ne nnt
gatten am Amm e rsee noch nicht be- bitte voraussichtliche Ski - Ur-
grt werden. Doch sicher werden laube. Geplant ist auerdem di e
auch sie bald de n Spa des Re- gemeinsame Instandsetzung alter
gattasegelns erkennen und die und beschdigter 14er. Bitte
14er-Flotte untersttzen. teilt auch hierzu Euere Vor-
stellungen mit. Die genauen Ter-
mine fr die Treffs knnt Ihr
Raumschots 4/80 entnehmen.
Der erste Wintertreff de r Ammer-
see-Flotte findet statt , am-sam-
stag den 29 . November 1980, im
Gasthof "Jakob", in Unterfinning
um 19.oo Uhr. Wer bis dahin
schon seine Dias gerahmt, seine
Filme geschnitten und vertont
hat, kann diese seinen Hoble-
Freunden vorfhren. Im brigen
wird der kulinarische Rahmen
eine solide Basis fr Hoble-Ge-
Badetuch sprche bieten. Es sind alle
Segler herzlich eingeladen.
Donald Aubin
Neuerdi ngs werden Hobies auch Stridbeck Str. 38
auf dem Rcken li egend gesege l t . 8000 Mnchen 71
Des Rtse l s Lsung : Hobiemd-
chen sonnen sich an Land gerne
auf Badetchern , die mit einem
hbschen Hobi e 16- Motiv ver-
ziert sind .
A5't
DSV---Verein Nrnberg
im Sdwesten Im Dreieck Gunzenhausen-.P lein-
feld-Spalt soll ein neues Er-
Die Ksten- und Hochseesegler- holungsgebiet mit einem aufge-
gemeinschaft Oberrhein e.V. stauten See (Brombachsee) in
(KHSO), Tel. o721/2514o, Her- der Gre des Tegernsees ent-
renstr. 43, 75oo Karlsrube 1, stehen. leb halte es fr drin-
ist gerne bereit, als DSV-Ver- gend erforderlich, da sich
ein Hoblesegler aufzunehmen. Hobie Cat-Segler rechtzeitig
Bedingungen beim KHSO sind: fr Liegepltze und behrdli-
che Genehmigungen engagieren.
5,- DM Aufnabmegebbr, Wer kann das Amt eines Brom-
26,- DM Jabresbeitrag. bachsee-Flottenkapitns ber-
nehmen?
Bekanntlieb ist die Voraussetzung Auerdem fehlt im Raum Nrnberg
fr die Teilnahme an Ranglisten- immer noch ein Wintertreffen
regatten die Mitgliedschaft bei mit Gelegenheit zum Erfahrungs-
einem DSV-Verein. Nachdem bereits austausch und zum Zeigen der
die Segler im Norden durch den schnsten Hobie-Fotos. Wer mch-
YCSO, im Westen durch den AYC - te so ein Treffen organisieren?
STAG und im Sden durch den DSB Meinungen und Meldungen bitte
die Mglichkeit haben, unter an mich oder an Redaktion Raum-
einigermaen gnstigen Bedingun- scbots.
gen Mitglied in einem DSV-Verein
zu werden, besteht diese Mg- Hanfred Dangel
lichkeit nun auch fr den Sd- Commodore Sfltl
westen durch den KHSO. Interes-
senten knnen sich wenden an:
Ottmar Gieer
Commodore Sdwest

Ein ausgefallenes Verkehrs-


mittel verwenden die Bewohner
der Hallig Oland fr ihre all-
tglichen Besorgungen auf dem
Festland . Fast jede Familie
besitzt eine Mini- Motor- Lore .
-~- ~,
Fr prominente Besucher der
Hallig hlt das Marschen- Bau-
amt , Eigner der etwa sechs
Kilometer l~ngen Strecke ,
einen altmodisch- gemtlichen
"Salonwagen" bereit .
Poster
Das Segelfactblatt "regatta"
brachte in der Nummer 7/80 das
Siegerfoto des Raumschots - Foto-
wettbewerb 1979 als Farbposter .
Das Foto "Hobie - Action Gardasce:
wurde von unserem KV- Mitglied
Wolfgang Deubzer aus Buching
geschos sen .

Korrektur
In Raurosehots 2/80 auf Seite
175 berichteten wir ber die
Entscheidung des World-Council
in der Sache "HC 16 - Fock-
schotfhrung nach Beriou/Porta".
Der letzte Satz des Beitrages
ist miverstndlich und mu Bangierhilfe
richtig heien:
Erinnerung fr Bastler: Alles, Mancher Hobie - Gespann - Fahrer
was in den Klassenregeln nicht hat beim Rangieren schon rran-
ausdrcklich anerkannt ist, ist chen Schweitropfen v erg ossen .
verboten! Eine groe Erleichterung bei
so lchen Manvern bringt der
neue Rako- Rangierkopf von der
Orden Firma SPS- Schweiger, Kalbinger
Str . 7 , 8092 Haag- Winden . Er
Sechs britische Marineflieger besteht aus dem Montagerohr,
sind fr ihren Einsatz bei den das mit wenigen Schrauben
Rettungsaktionen nach der selbst zu montieren ist , und
Fastnet - Katastrophe ausge - dem Kugelrohr, das nur bei
zeichnet worden , Die Tapfer- Bedarf eingesetzt wird .
keitsmedeillen verdienten sieb
die Soldaten in der grten Da das Montagerohr n1cht ber
Luft - See - Rettungsaktion , die den Fahrz eugumfang hinaus -
in Friedenszeiten geflogen ragt, entfllt e ine TV -Ab ~
wurde . Sie dauerte zwei Tage . nahme . Im LieferprogramLJ s1nd
Whrend ces Fastnet - Rennens Modelle fr eine Vielzahl von
1979 waren achtzig Prozent der Fahrzeugtypen .
teilnehmenden Yachten in einem Der SPS - Rako- Rangierkopf
schweren Sturm in ernste Be - kostet komplett beim Herstel -
drngnis geraten , 15 Segler ler 66 Mark .
ertranken .
Ammerseeteller SPANIEN
Am 9. August wurde um den "Ammer- Seit diesem Jahr werden in Spanien
see-Teller" gesegelt. Diese Aus- auch Hoble 16 Regatten ausgetragen.
gleicher-Regatta wird jhrlich Beim "Trofeo Hoble Club Nautico
von der in Hoble-Kreisen bekannten Lloret de Mar" gingen die 16er zum
Bayerischen Seglervereinigung e.V. ersten mal an den Start. Bei nur
ausgerichtet. In zwei Wettfahrten, leichtem Wind, 0,5 Beaufort, kamen
die bei 0 bis 2 Beaufort glatt ab- zwei Wettfahrten zustande. Es
gewickelt werden konnten,waren siegten Vallve/Nuviola vor Cen-
weit ber 100 Jollen, Dickschiffe telles/Centelles. Die 14er gingen
und zum ersten mal auch Katamara- zur gleichen Zeit in Benidorm an
ne dabei. den Start. Bei 3 bis 4 Beaufort
kamen 4 Wettfahrten zustande.
Neben einer ganzen Reihe Hoble 16, Asensi gewann vor Soldevila. Diese
die sich bei den schwachen Winden Regatten fanden im Mai statt.
nur im Mittelfeld plazieren
konnten, trumpfte der Hoble 18 Die Rangliste fr Hoble 14 wird in
mit John Dinsdale an der Pinne Spanien vom August eines Jahres
und Klaus-Otto Mller an der Vor- bis zum Mai des nchsten Jahres
schot in der zweiten Wettfahrt gefhrt. Mit Ausnahme der Monate
auf. Ein berlegener Sieg brachte November, Dezember und Januar
dieser Mannschaft einen guten finden fast immer Regatten statt.
Rang im Endklassement ein. Bisher wurden 10 Regatten gewer-
tet, 80 Segler nahmen an der
Probeweise fuhr auch ein Hoble 14 Wertung teil. Anfhrer der dies-
mit. Leider machte der Steuermann jhrigen Rangliste sind: Manolo
dieses Cats schlechte Erfahrung, Goyarrola, Juan Antonio Astarloa
da der 14er an der Luvtonne von und R. Lorente in der genannten
einem Dickschiff des Typs Sprinta Reihenfolge,
Sport glatt bersehen und ber-
fahren wurde. Nach Meinung der
teilnehmenden Hobies sollte in
Zukunft eine getrennte Wertunq
fr Katamarane vorgenommen werden .

Eine bei den Hobfes beliebte


Attraktion am Ammersee war auch
die im Juli ausgetragene "24-
Stunden-Regatta" . Wenn auch dies-
mal der Barometer nicht auf Sturm Pumpen
stand und niemand 20 Stunden lang
auf einer Tucan, Quartas, einem Bei Sddeutschen Hoble-Regatten,
Schrenkreuzer oder einem anderen die fters unter Flaute zu leiden
Kajtboot im Trapez hngen mute, haben, hat sich bei manchen be-
erlebt haben sie alle wieder et- sonders ehrgeizigen Seglern die
was. Ein Konditionstraining frs Unsitte breitgemacht, sich durch
Hoble-Segeln wars allemal , Pumpbewegung des Segels vorwrts
zu bewegen. Pumpen der Segel
und Paddeln sind unfaire und da-
mit verbotene Hilfsmittel.
Hoffentlich haben benachteiligte
Segler den Mut, ihre Kollegen zu
korrigieren.
Kleine Meldungen o-~ o::
Ruud Visser Kat-Verbot
Ruud Visser, amtierender Doppel- Der Widerspruch des Hoble-Seglers
europameister im Hobie 16 und Rainer Th eoba ld gegen den 3 der
Hobie 18, konnte im Hobie 14 Satzun~ fr die Sechs-Seen-Platte
auch noch hollndischer Meister bei Duisburg, der seit Juli 1979
werden. Nachdem Ruud vor der das Befahren dieser Seen mit Kata-
entscheidenden Meisterschafts- maranen verbietet (siehe Bericht-
regatta vor Zandvoort in der erstattung in Raumschots 3/79,
Meisterschaftswertung noch an Seite 10, 4/79, Seite 68 sowie
4. Position lag, konnte er durch 1/80, Se it e 173) wurde von der
die Serie 4/ 3/ 0/ 0 die Konkur- Stadt Duisburg abgewiesen. Damit
renten Jons Trouw, Rene Bos und gab si c h Kainer natrlich nicht
Jan van Spellen auf die Pltze zufrieden. Gegen die Entscheidung
2 bis 4 verweisen. wurde beim Verwaltungsgericht in
Dsseldorf Klage eingereicht.

Dem Verwaltungsgericht gegenber


nimmt der Beklagte widerum um-
fangreich Stellung und sttzt
sich dabei u.a. auf He rrn Klaus
Bultmann als Sachvers~ndigen.
Herr Bultmann segelt selbst
Jollenkreuzer auf der Duisburg er
6-Seen-Platte und ist Vorsitzen-
der des Ausschusses fr Klassen-
vereinigungen im DSV.

Frage am Rande an Herrn Bultmann:


Rettungsweste Wie vertrgt sich eigentlich das
Amt eines Vorsitzenden (Neutrali-
Eine Schicht aus Nickel soll die tt ist verlangt) des DSV Klassen-
Rettung Schiffbrchiger vor al- ausschusses, in dem die Deutsche
lem bei Nacht und Nebel knftig Ho~ie Cat Klassenvereinigung und
erle~chtern. Das sehr dnn auf andere Katamaranklassen Mit-
eine Schwimmweste aufgetragene glieder sind, mit dem Amt als Gut-
Edelmetall ermglicht es, den achter fr die Gegenpartei
Trger der Weste auf einem Ra- (Stellungnahme gegen die Katama-
darschirm auch noch aus einer rane ist gefragt, wird geliefert)
Entfernung von einem Kilometer im vorliegenden Rechtsstreit ?
zu orten. Rettungsinseln mit
diesem Material waren bei Ver- Rainer wartet nun auf die mnd-
suchen in der Nordsee sogar noch liche Verhandlung. Raumschots
in einer Entfernung von mehr als wird ber den weiteren Gang des
fnf Kilometern auf dem Radar- Rechststreites berichten.
schirm auszumachen.

Entwickelt wurde das Verfahren,


das erlaubt, Nickel auf jedes Berliner Flotte
Gewebe aufzutragen, ohne seine Nachdem Christian Stoll aus Ber-
Textileigenschaften zu beein- lin verzogen ist, wurde als
trchtigen, von den Leverkusener neuer Flottenkapitn Lutz
Bayer-Werken, die Schwimmer mit Krause, Tel. o3o/3335483,
den neuartigen Westen in den Achenbachstr. 5, looo Berlin 2o,
Rhein steigen lieen. gewhlt.
ASS
DSV-Fhrerschein Kurs Mitglieder der Hobie Cat-Klas-
senvereinigung gnstig kalku-
im Sden llitl sein.
Der DEUTSCHE SEGLER-BUND e.V. Weitere Informationen kannst
(DSB) beabsichtigt, im kommenden Du einholen bei der Geschfts-
Winter Theoriekurse fr die DSV- stelle des Deutschen Segler-
FUhrerscheine BR und BK durchzu- Bundes, Alpenstrae 26,
fhren, um insbesondere diejeni- 8192 Geretaried 1, Tel.: o8171/
gen Hobie Cat-Segler anzuspre- 61392.
chen, die sich auch fr das
"Blauwasser-Segeln" interessie-
ren. HOLLAND
Als Schulungsorte kommen mehrere Der Hobie Herald, Organ der
Rume im MUnchener SUden ber Hobie Cat Klasse Associatie
Wolfratshausen bis Kochel in Nederland, brachte einen Rang-
Frage. Dieser Ort soll so ge- listen-Zwischenstand nach 8
whlt werden, da er fr die Ranglistenregatten im Hobie
meisten Kursteilnehmer gnstig 14 und 9 im Hobie 16.
erreichbar ist. Der DSB will den
Kurs an ausgewhlten Samstagen Bei den Hobie 14 fUhren die
mit jeweils drei Stunden am Vor- Rangliste an Jons Trouw
mittag und drei Stunden nach der mit o,3oo Punkten vor Tjibbe
Mittagspause abhalten, um eine Veeloo (o,382), Rene Bos (o,649)
grere Effektivitt als in und Ruud Visser (o,7o5). Auer
Abendkursen zu erreichen. Es Konkurrenz wird hier mitgefhrt
werden etwa acht Samstage ben- der oft aus Deutschland anrei-
tigt. Um z.B. den Stoff fr den sende Dr. Wolfram Vogel. Mit
BR- oder BK-Schein prfungssi- o,5o7 Punkten liegt Wolfram an
cher durchzuarbeiten, mssen 3. Position der hollndischen
die Kursteilnehmer mit einem zu- Rangliste.
stzlichen Heimlernaufwand von
etwa 4o Stunden rechnen. Der ebenfalls hufig in Holland
segelnde Hobie 16-Steuermann
Die Anmeldung zu den entspre- Kurt Skacel findet sich in dem
chenden Prfungen sowie die Aus- starken Feld immerhin mit o,376
bildungstrns werden vom DSB or- Punkten auf Rang 5 wieder. Vor
eanisiert. ihm liegen die Steuerleute
Spijker (o,l17), Heilbron
Um den Gesamtablauf der Schulung (o,152), Loos (o,267) und
abstimmen zu knnen, ldt der DSB Wapenaar (o,366).
Interessenten zu einem Informa-
tionsabend am Donnerstag, dem
6.11., oder am Montag, dem
1o.11.8o. jeweils um 2o Uhr. im
Nebenzimmer der Gaststtte Essen in Essen
"Bahnhof" in Mnchen am Wald-
friedhof ein. Das Wintertreffen 80/81 der
Flotte 319 West findet am Sam-
Der DSB hat einen erfahrenen stag nach Karneval in Essen,
Kursleiter engagiert. Die Kurs- also am 7. Mrz statt. Die Aus-
gebhren knnen beim Informa- schreibung des beliebten Hoble-
tionsabend erfragt werden. Sie Meetings im Westen erfolgt in
werden auf jeden Fall fr die Raumschots 4/80.
"159
Kleine Meldungen -G-3 o::
Raumschots Obermeister

J etz t wurden die amtierenden Dop -


peleuropameister im Ho ble 16 un d
Hoble 18, Peter Spijker und Ru d
Visser, auch noch hollndische
Meister im Hobie 16. Ob sie bei
d e r Hobi e 16-EM auf dem Gardasee
ihren Tit e l verteidigen knnen?
Hier stoen die "Obermeister"
auf starke internationale Kon-
Redaktion Raumschots sucht no c h kurrenz.
eine Maschinenschreiberin oder
ei ne n Maschinenschreiber. Eine
e l ektrische Schreibmas c hine ste ht
zur Verfgung . Wer me ldet sich?
Ruf e bitt e die Nummer 0221/438 604
an!
Ernst Bartling

Versicherung
Aus gegebenem Anla mchten wir
uns e re Segler bitten, ihre Hoble
Cat-Versicherung (Kasko und Haft-
pflicht) zu berprfen. Besteht
Unterversicherung? W~nn ja, mut
Du im Schadensfall mit Abzgen
rechn ~; n!

Die Versicherungssumme mu dem


Neuwert des Hobies entsprechen.
Die Summe mu regelmig durch
den Versicherungsnehmer Ober-
prft und der Versicherung mg-
lichst jhrlich mitgeteilt werden.
Soll nicht nur der segelbereite
Hobie versichert sein, sondern
auch Zubehr, Ersatzteile,
Schwimmwesten, Segelbekleidung
usw., sind diese Werte der Ver-
sicherung gesondert mitzuteilen.

160
Wuppertal Ausreitgurte
"Warum nicht?" - sagten sich d i e Nicht selten sieht man bei Re -
Mitglieder der Regatta-Abteilung gatten unvollstndig ausgerstete
des Allgeme i nen Wassersportver- Hobie 16 . Es wird an dieser
e i ns Wuppertal (AWV), als ein Stel l e darauf hingewiesen , da
Mitglied au f die Idee kam , zum ein Hobie nur dann den Bauvor-
Stadtjubilum "5o Jahre Wupper- schriften entspricht, wenn alle
tal" e i n i ge Regatta-Segelboote der Sicherheit dienenden Teile
der ffentlichke i t vorzustellen, des Bootes auch benutzbar sind.
um damit f r den Wassersport zu Dazu gehren z.B . beim Hobie 16
werben. die Ausreitgurte . Argumente wie
"wir segeln nur Trapez" gelten
Ein riesiges Transparent verkn- nicht. Ausreitgurte sind ein
dete weit sichtbar: B90tsscbau unerlliches Hilfsmittel zum
des AWV und lockte Interessen- Bestehen von Starkwindphasen.
ten, vor allem Kinder und Ju- Ein Trampolin ohne Gurte ist Pro-
gendliebe, in den groen Kreis testgrund.
der bunten Segel.

Zu sehen waren lo nationale, in-


ternationale und olympische
Boote, angefangen vom Kinde r se-
gelboot Optimis t bis zu den Ka-
tamaranen vom Typ Hoble Cat.
Auf den Hobies saen an d ie sen
Tagen Dutzende Kinder, die e i n-
mal Kap i tn spielen durften.

Prominentester Gast des Tages war


der Vorsitzende des Seglerver-
bandes NRW , Heinz Lorenz.
Am Ende des Tages konnte Bilanz
gezogen werden! Viele Mitbrger
hatten Kontakt mit dem Wasser-
sport bekommen.

Wolfgang Meyer
DISKUSSION ............... .
Egon Hobiemann und das Maband
Die Werft, das ist Coast Catamaran
USA mit ihren Lizenznehmern ber-
all auf der Welt. Die Werft kann
es sich deshalb kaum leisten, da
Hobies, egal ob sie in Frankreich ,
Sdafrika, Japan, England oder
in den USA hergestellt wurden,
Unterschiede in der Bootsgeschwin-
digkeit aufweisen.
Die Qualittsvergleiche werden so -
gar laufend gemacht . Nicht nur
von den Werften. Nein, auch von
manchen Hobiemnnern, die sich
ihre Hobies aus anderen Lndern
schicken lassen. Und damit die
Herkunft auch schn geheim
bleibt, werden die Rumpf~ummern
geschliffen und die Segelnummern
verndert .
Eigentlich mten diese Schiffe
nun immer vorn liegen. Aber es
spricht fr die weltweite Qua-
litt der Hobies, da es nicht
heit: englische Rmpfe sind be -
sonders leicht, Hongkong-Segel
laufen am besten Hhe und ameri -
kanische Ruderbltter sind Spitze .
Diese Hobiemnner haben also
Pech . Denn egal woher die Schiffe
kommen: sie sind wohl alle
schnell . Was soll also die
ganze Vermesserei?

Die Serie von Egon Hobiemann in Das Vermessen ist vor einigen Jah-
unserer Raumschots ist so tref- ren einmal notwendig gewesen, um
fend und scheinbar auch so anre - mit den Klassenvorschriften die
gend, da Faule alle Hobie-Segler Anerkennung in Deutschland als
auffordert, ihre Schiffe zu ver- Eintyp-Klasse zu erreichen . Mit
messen . Schlielich kann man so deutscher Grndlichkeit wurde
den seglerischen Mierfolg in ab - hier sehr viel gemessen . Die in-
weichenden Millimeterteleranzen ternationalen Hobie Cat -Regeln -
anstatt im mangelnden Knnen su- das "Blue Bock" - enthalt en da-
chen. gegen nur ein paar Grundmae und
den Passus, da die Hobie Cats
Wir haben doch unsere Hobies nur nur von der Goast Catamaran USA
deswegen gekauft, um Spa am Se - oder einem ihrer Lizenznehmer
geln zu haben und weil die Hobies gefertigt werden drfen .
Einheitsklasse sind . Das "Blue Bock" sollte auch uns
Und diese Einheitlichkeit garan- ausreichen (die bersetzung
tiert uns die Werft! steht in Raumachots 2/79 , S . 58 ff .

162
.
....................:................... L ... .
Wir soll ten abwarten, welche soll die ganze Vermesserei?
Mae die IYRU verlangt , wenn
die Hob i es internationale Klasse Egal, wie genau wir alle Mae fr
we r den wollen . - die deutschen Klassenvorschrif-
ten definieren: ein Przisions-
Wenn die IYRU - Klassenvorschriften Hobie wird doch nicht daraus .
stehen, brauchen auch die DSV- Egon Hobiemann kann sich jetzt
Klassenvorschriften nicht erneu- freuen. Er wei endlich genau ,
ert zu werden , da der DSV automa- warum er keine Regatta gewinnt:
tisch die IYRU- Klassenvorschrif- Das Ma G, Mitte zu Mitte der
ten anerkennt. hinteren Pylone, querschiffs an
Welche Mae dann der IYRU in der Rumpfschnittstelle C, li egt
London genannt werden, das kann bei seinem Schiff 1 mm auer-
nur der Lizenzgeber in USA be- halb der Toleranz!
stimmen .
Manfred Dangel
Deshalb nochmal die Frage, was Wolfratshausen

Startdisziplin mangelhaft
An dieser Stelle mchte ich ein- ja auch zum segler ischen Knnen
mal den Finger in eine offene gehrt, das let ztli ch doch ent-
Wunde unseres sonst so lustigen scheiden sol l , und da di ese Tech-
Hobleregattalebens legen. I~ n i ken auch von den meisten Seg-
Grunde genommen sind es zwei Un- lern beherr scht werden, ist es
arten, die schon des fteren ni cht nicht einzusehen, da sich einige
nur bei Hobieseglern, sondern unfaire "Segelspor t f reunde" auf
auch bei Veranstaltern zumindest regelwidrige Weise, unte r Aus-
ein Kopfschtteln, wenn nicht so- nutzung der StreBsituation am
gar rger verursachten. Start einen Vortei l auf Kosten
der regelgerecht fahrenden Teil-
Gemeint sind zuerst die wilden nehmer verschaffen.
Starts der Hobie 16. Bei den
14ern geht es offenbar gesitte- Angesprochen ist vor allen ande-
ter zu und bei den Hobie 18 lie- ren Regelversten das Ansteuern
gen bis jetzt noch keine nega- der Startlinie auf raumem Kurs,
tiYen Erfahrungen vor. um dann rcksichtslos, auch die
allerkleinste LUcke brutal wahr-
Im Gedrnge unmittelbar vor dem nehmend, mglichst au s der besten
Start geschehen immer wieder und Luvposition zu starten.
laufend Regelverste, die nur
deshalb nicht geahndet werden, Ich finde, ein solch ek l atanter
weil in der Hektik der letzten und gef hrlicher Regelversto
Sekunden vor dem Startschu nie- sollte aus den eben erwhnten
mand mehr die Zeit hat, den Sn- Grnden nicht allein durch einen
der zu notieren, geschweige denn Protest des damit eventuell ber-
Zeugen fr seinen berechtigten forderten Leidtragenden geahndet
Protest findet. werden. Eine alternative Lsung
Da es geeignete Segeltechniken wre, wenn die Wettfahrtleitung
gibt, um sich rechtzeitig und selbst solche Regelverletzungen
ohne groe Geschwindigkeit einen mit einer nicht streichbaren
guten Startplatz zu sichern, was Disqualifikation bestrafen wrde.
DISKUSSION .............. .
Der sehr besonnene und umsich- So wurde, soviel ich wei, be-
tige Wettfahrtleiter der dies- reits bei der IDB 1979 in Chie-
jhrigen Ranglistenregatta in ming erfolgreich verfahren, was
Kellenhusen, Wolfgang Mangels, unser Hoblefreund Heinz Reich-
praktizierte dieses Verfahren wein aus USA in Raurosehots 1/80
erfolgreich, vielmehr brauchte Seite 165 lobend . erwhnte. Sei-
es nicht zu praktizieren, da er ne Flot.te 20 in Kalifornien hat
beim Skippermeeting die rigorose diese Startraummarkierung, die
Disqualifikation durch die Wett- nur von der gerade startenden
fahrtleitung in solchen Fllen Klasse befahren werden darf, so-
deutlich ankndigte, was sich die fort bernommen. Warum sollten
Segler offenbar zu Herzen nahmen wir das nicht auch generell so
und ihm eine solch unpopulre handhaben?
Entscheidung ersparten.
Als flankierende Manahme knnte
Es ist schon oft an die Start- den Schiffen, die sich in diesem
disziplin der Hoblesegler apel- Bereich auf den Start vorbereiten,
liert worden. Leider ohne den ge- gegenber allen anderen, sich
wnschten Erfolg. In anderen Klas- doch noch in besagtem Startraum
sen funktionieren die Starts befindlichen Booten das absolute
doch besser! Man braucht nicht Wegerecht eingerumt werden. Es
nur zu den in frheren Raumschots- macht nmlich keinen besonderen
ausgaben bereits zitierten Torna- Spa, sich auf dem Weg zur Start-
dostarts zu schielen; auch die linie sogar noch Sekunden vor
Hobie 14 und - wie ich zuletzt in dem Startsignal durch fnf oder
Scheveningen beobachten konnte sogar zehn Minuten spter star-
die Nacra 5.2 starten so, da tende Hobies hindurchwhlen zu
keine Bruchgefahr besteht. mssen, deren Besatzung auch noch
Sollte die DHCKV wirklich allen gelegentlich, rein nach den gel-
Wettfahrtleitern die in Kellenbu- tenden Vorfahrtregeln vollkommen
sen erfolgreich praktizierte Dis- legal, lautstark das Wegerecht
qualifikationsandrohung empfehlen verlangen.
und somit die Hoblesegler von vorA- Schreib doch mal Deine Meinung
berein als potentielle Startrpel zu diesen Themen an Redaktion
abqualifizieren? Raumschotsl

Ein weiteres Problem: Albert Hoppenrath

Da bei einer zunehmenden Anzahl


von Regatten nunmehr in drei
Hobleklassen hintereinander ge-
startet wird, wre es begrens-
wert, wenn die spter starten-
den Klassen zumindest whrend
der Einminutenregel der vorher
startenden Klassen von der Start-
linie fernbleiben wrden und da-
rber hinaus nicht in einem be-
stimmten rechteckigen oder bes-
ser noch trapezfrmigem Raum,
der durch zwei kleine zustz- pra
liche Bojen in Zusammenhang mit und .:antra
der Startlinie markiert werden
knnte, herumfahren wrden.
................. ..................................
~

Neue Travellerschiene ?

Im Zuge der Diskussion


um Verbesserungen der
Hoble-Konstruktionen,
bringt Raurosehots an
dieser Stelle die Bear-
Schiene vor, s. Bild B. Die
Konstrukteure glauben, da die-
se Methode organischer aus-
schaut, haltbarer ist, und
auch dem ganzen Boot mehr
beitung eines interes- Festigkeit verleiht.
santen Textes aus der
Hot-Line-Ausgabe des ver-
gangenen Aprils.

Der Artikel stammt von


Coast Catamaran und
stellt ein neues Tra-
veller-Design vor, bzw. 00
zur Diskussion. Die Be-
arbeitung besorgte Do- -a -g
nald Aubin.
Die Entwicklungsabteilung von
Das Prototypen-Design ist sauber
Coast Catamaran schlgt der und geschmackvoll, es verhindert
"World Hobie Class Association"
Probleme durch Lsen von Nieten
die nderung der Hoble-Bauvor-
und Klemmen des Traveller-Schlit-
schritten vor, betreffs der
tens. Das Entwickler-Team glaubt,
Konstruktion der Fock-Schot-
da Schden an den Traveller-
und Gro-Schot-Traveller- Schienen, hervorgerufen durch
Schiene bei Hobie 14 und 16.
ungeschicktes und unsachgemes
Die Klassenvereinigung ist ver- Aufstellen und Niederholen des
pflichtet, alle nderungen und Mastes vor und nach Transporten,
Verbesserungen, die Auswir- bedeutend gesenkt werden knnen.
ku-ngen bei Klassen-Wettfahr- Der Austausch von Traveller-
ten zur Folge haben knnen,
mit Euch, den Mitgliedern zu Schlitten sieht bei diesem System
diskutieren und diese Punkte eine andere Verfahrensweise vor.
Bei den bisherigen Traveller-
zu formulieren.
Schienen muten an beiden Enden
Eure Meinungen werden sehr ge- der Schiene einige Nieten ge-
schtzt, wir wrden uns freuen, lst werden. Die vorgestellten,
wenn Ihr Euch die Zeit nhmet, im Holm eingelassenen Schienen,
unseren Vorschlag zu begut- erfordern das Herausbohren von
achten und uns Eure Meinung sechs Nieten, um das Ende der
zu schreiben. Dann ist die Schiene frei zu bekommen, und
"World Class Association" den Schli~ten herausziehen zu
in der Lage,Entscheidungen zu knnen.
fllen unter Bercksichtigung
Eurer Ansichten. Der wesentliche nderungspunkt
in den Hobie-Cat-Bauvorschriften
Bisher waren die Traveller- wrde eine Verschiebung des Hole-
Schienen auf den Holmen oben- punktes um 1,5 Inches nach unten
auf genietet, s. Bild A. Unser bedeuten. Diese 1,5 Inches er-
Vorschlag sieht eine in die lauben zustzlichen Mastfall.
Holme eingearbeitete Traveller- Spitzensegler, die wir befragten,

165
DISKUSSION ............... .
waren der Meinung, da der opti- und Eigner ist, die Produktio n
male Mastfall schon jetzt mit gleicher Boote zu erhalten und
den bisherigen Traveller-Schie- Regatten mit Ein-Typ-Booten zu
nen erreicht wird, und da diese frdern. Einige nderungen wur-
zustzlichen 1,5 Inches nicht von den seit dem Bau des ersten Ho-
Bedeutung sind. bies eingefhrt, und wir wefden
Man geht also mit den Klassen- nicht damit aufhren, weitere Ver-
vorschriften konform, wenn man besserungen durchzudenken .
den Holepunkt nach unten ver- Wir meinen, diese Manahme sollte
bewilligt werden, wir erwarten
lagert oder Blcke und Travel-
Eure Kommentare hierzu .
ler-Schlitten austauscht~ und
darum glaubt Coast Catamaran,
Hobie Association
da diese Manahme keinen Einflu
auf die Geschwindigkeit hat. Crossbar Proposal,
P . O. Box 1oo8, Oce an s i d e,
Eure Pflicht als Hobie Cat Segler California 92o54

. Gti4tklicher'w'ei&e ha.be i.c.h sowieso Gri.ppe .... ''

Redaktionsschlu
24. November 1980

Die nchste Raumschots erscheint Mitte Dezember 1980


A6(,
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V.
Der Vorstand
Vorsitzender Erwin Ocklenburg
Tel. 02353/4741
Talstr. 76, 5884 Halver

Stellv. Vorsitzender Joachim Elsler


Tel. 030/3027174 od. gesch. 030/3115413
Bredtschneider Str. 9, 1000 Berlin 19
Sekretr Banjo Zimmermann
Tel. 05204/4573 od. gesch. 05221/82071-74
Swinemnder Str. 23, 4803 Steinhagen
Schatzmeister Heinz Oelmller
Tel. 0221/386505
Maternuskirchplatz 14, 5000 Kln 1
Sportreferent Dieter Geiss
Tel. 02127/3592 oder gesch. 0201/l44112
Finkenstr.45, 5620 Velbert 11

Pressereferent Ernst Bartling


Tel. 0221/438604
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41
Pressesprecher Albert Hoppenrath
Tel. 02252/3470
Schw. Zum Kiesel 25, 5352 Zlpich
Regionalvertreter Nord Dieter Braun
Tel. 040/6300662
Salbeiweg 46, 2000 Hamburg 63
Regionalvertreter Mitte Siegfried Adloff
Tel. 05131/51028 od. gesch. 0421/320398
Hauptstr. 260 , 3008 Garbsen 2
Regionalvertreter Sd Manfred Dangel
Tel. 08171/2738 od. gesch. 089/41334705
Steghiaslweg 7, 8190 Wolfratshausen
Regionalvertr. Sdwest Ottmar Giesser
Tel . 07222/8435
Mhlenkanal 5 , 7554 Cuppenhejm
Regionalvertreter West Ernst Bartling
Tel. 0221/438604
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41
Geschftsstellt Tel. 05204/4573
Swinemnder Str. 23, 4803 Steinhagen
Pressestelle Tel. 0221/438604
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41
Bankverbindung Konto-Nr. 407089 bei der
Sparda-Bank Kln e.G. (BLZ 370 605 90)
Regattakalender 80
Stand September 80
Mrz
--r:-: 2. Ski-Yachting 1. TeillEibsee 14/16/18 GB s
29.- 30. Hobie-Auftakt/Steinhuder Meer 14/16 RR YStM M
April
4.- 6. Osterglockenregatta/Bremen 14/16 IYVH M
4.- 6. Int. Kat-Regatta/Cesenatico 14/16/18 cvc s
12.- 13. Dmmer Dobben 14/16 RR sec w
12.- 13. Oortkatenschinken/Hamburg 14/16/18 HFH N
19.- 20. Tegernseecup 14/16/18 SCRE s
19.- 20. Bocksbeutel-Regatta/Goldkanal 14 RR CCI sw
26. Prominentensegeln/Laacher See 16 OHCKV w
26.- 27. Eifelcup/Laacher See 14/16 RR SCLM w
Mai
3"':"- 4 . Frhjahrspokal/Starnberger See 16 RR Am SC s
3.- 4. Gelting-Regatta/Ostsee 14/16 GYC N
10.- 11. Plner See-Regatta/Bosau 14/16 RR SSCB N
10.- 11. Hinkelstein-Regatta/Ammersee 14/16/18 RR TSVU/BSV s
10.- 11. Int. Vogesencup/Plobsheimer See 14/16 RR CYVS SW
15. Blaues Band/Rursee 14/16/18 AYC-STAG w
15.- 18. Int. OB Marina Wendtorf/Ostsee 14/16 RR YCMW N
24.- 31. Freundschaftstreffen Gardasee 16 GB s
31.-1. 6. Hobietreff/Edersee 14/16/18 FKPS M
Juni
7-:-: 8. Stel-Regatta/Ostsee 14/16/18 RR SCKe N
7.- 8. Bodenseeregatta/Krebronn 14/16/18 RR HCFB SIY
13 . - 15. Dt. Hochschulmeisterschaft/Kiel 14/16 ADH N
14.- 15. Leuchtturmregatta/Sylt 14/16 SYC N
14 . Rund um Texel 14/16/18 KZVW w
21.- 22. Chieminger Hoble-Regatta 14/16/18 RR sec s
28.- 29 . Ski-Yachting 2.Tei1/Eibsee 14/16/18 GB s
Juli
12.- 13. Ke11enhusen-Cup/Ostsee 14/16/18 RR KSKe N
12.- 13. Hrnum-Reqatta/Svlt 14/16 SYC N
12.- 13. Walehensee 14/16/18 r J'ltte 301 s
26.- 27. Westerland-Cup/Sylt 14/16 SRG N
August
2.- 3. Gelting-Regatta/Ostsee 14/16 GYC N
2.- 3. Starnberger See-Regatta 14/16/18 RR DSB s
16.- 17 . Ostseepokal Scharbeutz 14/16 YCSO N
16.- 17. St. Peter-Ording/Nordsee 14/16/18 RR YCSPO N
16.- 17. Ferienregatta Wannsee/Berlin 16 VSaW M
27.- 31. Europameisterschaft/Scheveningen 18 RR NLKV
27.- 31. Int. Punktregatta/Scheveningen 14/16 NLKV
30.- 31. Gr. Amme~lander/Starnberger See 16 Am SC s
September
6.- 7. Mittelweser-Herbstregatta 14/16 osv M
6.- 7. EM-Training/Steinhuder Meer 14 SCSH/SCH H
8.- 12. Europameisterschaft/Steinhuder Meer 14 RR YStM M
14. Blaues Band der Unterweser/Bremen 14/16/18 WVG M
13.- 14. Int. 2-Lnder-Cup/Gooimeer 14/16/18 RR AYC-STAG IV
20.- 21. Gelting-Regatta/Ostsee 14/16 GYC N
20.- 21. Dmmer Herbstwettfahrten 14/16 BSC w
20 . - 21. Hobelregatta Ammersee 14/16/18 RR BSV/TSVU s
24.- 28. Europameisterschaft Riva/Gardasee 16 RR IKV
27.- 28. Ammerlnder Schinken/Zwischenahn 14/16 RR ZSK
Oktober
11.- 12. Hobie-Kehraus/Steinhuder Meer 14/16 RR YStM M
17.- 18. Senats~reis Wannsee/Ber1in 14,U6) RR BYC M
25.- 26. Berliner Flottenmeisterschaft 16 RR PVC H
25.- 26. Tmpel-Trophy/Z1picher See 14 RR RSCZ w
November
1.- 2. Oortkatenfeuer/Hamburg 14/16/18 HFH N
15.- 16. EssP.ner Eispoka1/Baldeneysee 14/16118 RR HeiSC w
16.- 22. Weltmeisterschaft/ USA 16 RR