Liebe Hobie Freunde,

auch wir sind nicht gegen Fehler immun. Die Kritik zur Ausgabe 01-04 kam aus allen
Regionen. Besonders der Norden war betrofffen. Es war aber auch alles zusammen-
gekommen. Da spinnt eine CD, läßt Rechner abstürzen, Betriebssysteme funktionie-
ren nicht mehr, Daten sind weg, dann rechnet der eine Rechner nur noch auf Batte-
rie, kurzerhand wird dieser Rechner in seine Einzelteile zerlegt, DANKE Dominique,
und “schon” läuft er wieder. Patrick Heilmann rettet mich vor dem Nerverzusam-
menbruch, usw.

Ich kann nur “Entschuldigung” sagen für die verspätete Ausgabe 01-04 und mich bei
Barbara, Einstein, Katrin, Patrick, Dominique und Jörg bedanken, daß es überhaupt
noch geklappt hat.

Titelstory in dieser RAUMSCHOTS ist traditionell die jährliche Mitgliederversamm-

lung, welche dieses Jahr in Köln stattfand. Viel hat sich im Vorstand geändert.

Aber jetzt steht die Saison kurz vor der Tür, die “Kufenboote” liegen in den “Startlö-
chern” oder stehen nach dem Refit kurz davor. Die “Beutelratte” wartet auf die
neue Saison und all unsere “Youngstars” sind heiß darauf ihre Qualifikation zu
IHRER - Deutschen Meisterschaft - zu ereichen.

Allen Seglerinnen und Segler wünsche ich einen gesunden und erfolgreichen Start in
die Saison 2004, guten und stetigen Wind und immer eine Handbreit Luft unter dem
Luvschwimmer

Euer

email: ennohobie16@aol.com

Raumschots 3
Neue Mitglieder 02-2004
Maximilian Roller Andreas Böser
74177 Bad Friedrichshall 76698 Ubstadt-Weiher
07136 / 910206 07251 / 60860
HC 16 4378 HC 16 4386

Jens Hübner Antonia (Einstein) Buchholz

76707 Dettenheim 50935 Köln
07247 / 1565 0221 / 434954
HC Ti 4379 HC 16 4387

Yvonne Oesterreich Boris Walder

18225 Kühlungsborn 51688 Wipperfürth
0160 / 91545102 02267 / 872633
HC 16 4380 HC FXone 4388

Dr. Lutz Becker Achim Schröder

42719 Solingen 51519 Odenthal
0212 / 318410 02174 / 4460
HC 16 4381 Teddy 4389

Harald Knäpper Sascha Schütt

42107 Wuppertal 25348 Glückstadt
0202 / 2549170 0160 / 97339643
HC 14 4382 HC 16 4390

Gordon Voß Anja Neu

12307 Berlin 02929 Rothenburg
030 / 70764219 03589 / 140276
HC 16 4383 HC 16 4391

Felix Saur Marta Kaczmarek

78476 Allensbach PL-62-081 Przezmier.
07533 / 997170 004861 / 8141 - 669
HC 16 4384 HC 16 4392

Benjamin Junge Wojciech Marciniak

23774 Heiligenhafen Poznan / Polen
04362 / 5603 Tel ?
HC 16 4385 HC 16 4393
4 Raumschots
 Boat-Equipment
High Load Achs Ø 6 mm
Rollen Ø 25 mm
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Kugellager
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max 3 mm Ø

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INHALT
Titelfoto: Enno Klapper
Trapezsegeln, boot 2004

Köln 2004
4 Neue Mitglieder
8 Titelstory
8 Mitgliederversammlung
26 Gegendarstellung

28 Regatten
28 Ranglistenkommentar HC16

32 Freizeit
32
38
42
44
Wie ich zum Hobie kam
Urlaub auf Sylt
Hobie Reisen
Revierbericht Zingst
8
46 Youngsters
46 Bericht Jugendobmann

50 Service I
50 Interview Sören Gissemann Der Vorstand
56 Damals
64 Catgeschichte Teil II

67 Hobie’s Gelbe Seiten

67 Händleradressen
68 Formular Kleinanzeigen
69 Regattainfos Biggesee
70 Regattainfos Frühjahrstraining
71 Regattainfos Bostalsee
72 Regattainfos Eifel Cup
74
76
78
80
82
Regattainfos LJM Hamburg
Regattainfos Jugendcamp
Regattainfos Vogesencup
Regattainfos Jugend Bostal
Regattainfos KISS Zingst
44
6 Raumschots
 INHALT

50
87 Regattainfos Tiger
88 Regattainfos WM 16er
96 Regattainfos DM Jugend
100 Ranglisten
108 Regattakalender
113 Regattaanmeldung

112 Vorstand
118 Service II
118 Kondition
120 Segeln gegen den Strom
128 Verschollene Mitglieder
129 Flottenübersicht
Sören Gissemann
134 International
134 Bericht EHCA

162 Regional
136
138
139
Squashturnier Hamburg
Redaktionsinfo
Blaues Band
56
140 Jahresbericht Süd
144 König Ludwig Regatta
146 Best of the Best
150 Jahresbericht Ost
152 Jahresbericht Südwest Damals
156 Adressen West
157 westenticker
158 Trainingslager Laach
159 Trainingslager Unterbacher See

160 Kleine Meldungen

174 Impressum

178 Inserentenverzeichnis
Raumschots 7
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM WESTEN

DIE MITGLIEDERV
KÖLN

8 Raumschots
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM WESTEN

RVERSAMMLUNG

Raumschots 9
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM WESTEN
d e r M i t g l i e d e r v e rs a m m l u n g
K l a s s e n v e re i n i g u n g e. V.
Anwesend:
Ernst Bartling, Ehrenvorsitzender
Kay Delius, Vorsitzender
Odo Strieder, Schatzmeister
Martin Lübbert, EDV-Referent und
Commodore West
Enno Klapper, Pressereferent
Harry Schlinker, Jugend-Obmann
Andreas Martens, Commodore Nord
Ingo Delius, Commodore Mitte
Hendrik Gorek, Commodore Ost
Jürgen Klein, Commodore Südwest
Tom König, Commodore Süd
Steffen Diebold, Sekretär
Stefan Rumpf,
kommissarischer Internet-Referent
Entschuldigt:
Erwin Ocklenburg, Ehrenvorsitzender
Ulf Hahn, Stellv. Vorsitzender und
Technischer Referent
Andreas Szameitat, Sportreferent
Beginn der Sitzung: 11:10 Uhr
10 Raumschots
P R O T O
TOP 1:
Begrüßung und Feststellen der Stimm-
berechtigten
Der Vorsitzende Kay Delius begrüßt den
Ehrenvorsitzenden Ernst Bartling, die Mitglie-
der und Vorstandsmitglieder. Der Ehrenvorsit-
zende Erwin Ocklenburg hat sich wegen einer
längeren Auslandsreise entschuldigt.
Anwesend sind 41 Mitglieder, die weitere 18
Mitglieder per Zweitstimme vertreten. Der Vor-
sitzende stellt fest, dass die Mitglieder ord-
nungsgemäß geladen sind und die Mitglieder-
versammlung (MV) beschlussfähig ist.
TOP 2:
Tagesverlauf, Festlegen der Mittagspau-
se
Es ist für 12:30 Uhr eine Mittagspause mit
Essen vorgesehen.
TOP 3:
Genehmigung der Tagesordnung, ggfs.
Einbinden von Anträgen an die Mitglie-
derversammlung
Der Vorsitzende weist auf zwei Änderungen
zur Tagesordnung hin und schlägt die Einbin-
dung folgender Tagesordnungspunkte vor:

O K O L L
ng der Deutschen Hobie Cat
V. a m 0 8 . 0 2 . 2 0 0 3 i n K ö l n
* Die Anträge zu baulichen Änderungen am
HC 14 von Volker Lorenzen (siehe Seite 112 ff.
der RAUMSCHOTS 1 / 2004) sollen als TOP 12
eingebunden werden. Die weiteren TOP’e ver-
schieben sich entsprechend.
Diesem Vorschlag wird einstimmig zuge-
stimmt.
* Bei TOP 4 soll auch die Wahl des Commode-
re West erfolgen, der turnusmäßig zu wählen
ist.
Diesem Vorschlag wird einstimmig zuge-
stimmt.
Anträge auf Änderung der Tagesordnung aus
der MV gingen nicht ein und werden nicht
gestellt. Die MV genehmigt die Tagesordnung
einstimmig.
TOP 4:
Wahlen zum Vorstand
Neu zu wählen sind
- der Stv. Vorsitzende und Techn. Referent -
Ulf Hahn kandidiert
- der Schatzmeister -
Odo Strieder kandidiert wieder
- der Sportreferent -
Siggi Hoff kandidiert
HOBIE TITELSTORY
AUS DEMWESTEN
- der EDV-Referent -
Raik Grohmer kandidiert
- der Commodore West -
Martin Lübbert kandidiert wieder
- der Commodore Mitte
Ingo Delius kandidiert wieder
- der Commodore Süd-West -
Jürgen Klein kandidiert wieder
- der Jugendobmann -
Harry Schlinker kandidert wieder
Aus dem Kreis der MV ergeben sich keine wei-
teren Kandidatenvorschläge. Der Vorsitzende
schlägt Blockwahl vor.
Die MV stimmt der Blockwahl einstimmig zu.
Die Kandidaten werden per Blockwahl ohne
Gegenstimme (bei 5 Enthaltungen) gewählt.
Auf Befragen durch den Vorsitzenden nehmen
die gewählten Vorstandsmitglieder die Wahl
an. Von Ulf Hahn liegt eine positive schriftliche
Erklärung an.
Der Vorsitzende dankt den ausgeschiedenen
bisherigen Vorstandsmitgliedern.
TOP 5:
Bestellung eines neuen Kassenprüfers
Heinz Oelmüller wird vom Vorstand als neuer
Kassenprüfer vorgeschlagen. Aus dem Kreis
der MV ergeben sich keine weiteren Kandida-
tenvorschläge.
Raumschots 11
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM WESTEN
Heinz Oelmüller wird einstimmig zum neuen
Kassenprüfer gewählt.
TOP 6:
Kurze Berichte:
a) Bericht des Pressereferenten über die
RAUMSCHOTS
Der Pressereferent berichtet über die Erstel-
lung der bisher 5 RS-Ausgaben. Er hat inzwi-
schen 2 weitere Redaktionsmitglieder, die mit
der selben Software ausgestattet sind und ihm
daher bei der technischen Erstellung helfen
und ihn ggfs. vertreten können.
Hauptproblem ist der stetig zu späte Eingang
von Beiträgen. Künftig werden Berichte, die bis
zum Redaktionsschluss nicht vorliegen, für die
aktuelle Ausgabe nicht berücksichtigt werde.
Beiträge aus den Regionen sollen NUR über
die Regionalredakteure an den Pressereferent
gegeben werden.
Er weist weiter auf eine Änderung bei den
Ausschreibungen der Regatten in der RS hin,
die künftig standardisiert als „Regatta-Info”
gebracht werden. Ausnahmen bleiben Deut-
sche, Europa- und Weltmeisterschaften.
b) Bericht des Vorstandes über das Jahr 2003
und die Vorstandssitzungen
Der Vorsitzende berichtet über zur Zeit intensi-
ve Arbeiten am Internetauftritt der KV und
über die Umstellung der Mitgliederverwaltung,
Regattaabwicklung und der Rechnungs- und
Mahnungserstellung auf ein Datenbanksy-
stem.
Eine Gruppe aus dem Vorstand wird im Laufe
des Jahres beginnen, konzeptionelle Gedanken
zu längerfristigen Themen zu entwickeln.
Hauptziel muss die Mitgliederentwicklung
12 Raumschots
sein, da die KV mindestens 10 % Jugendliche
im Mitgliederbestand bräuchte, um sich selbst
zu erneuern. Z.Z. sind es nur rund 5 %.
c) Kurzer Bericht der gastgebenden Region
West
Der Commodore West berichtet über 17 Veran-
staltungen im Jahr 2003 in der Region und
bedankt sich bei allen, die hier mitgeholfen
haben. Zusätzlich hat sich die KV Dank des
Engagements der Aktiven der Region West bei
der BOOT in Düsseldorf sehr positiv präsen-
tiert.
Seit der HC 16 DSV-Jugendboot ist, steigen die
Anfragen von Vereinen nach der Ausrichtung
von Regatten.
Besonders erwähnt werden die erfolgreichen
Segler Frank Suchanek und Moritz Müller,
sowie die aktive Jugendarbeit, die sich im
hohen Zulauf jugendlicher Segler zeigt.
d) Neues über Bau- und Klassenvorschriften
Hier gibt es nichts Neues zu berichten. Im
Übrigen wird hier auf den Antrag unter TOP 12
verwiesen.
e) Rückblick auf große segelsportliche Ereig-
nisse 2003 und Ehrungen von Seglern
Hier wird nochmals die besondere Leistung
von Frank Suchanek als amtierender HC 14
Weltmeister erwähnt. Georg Backes und Simo-
ne Monreal sind amtierende HC 16 Europa-
meister. Jörg Gosche und Christoph Bock sind
amtierende HC Tiger Europameister.
f) Mitteilungen der Geschäftsstelle
Zum Stichtag 01.01.2004 gab es 1511 Mit-
glieder, davon
Region West 438
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM WESTEN

DEUTSCHE HOBIE CAT KLASSENVEREINIGUNG e. V.

Etatvergleich 01.01.2003 - 31.12.2003
Etatplanung 01.01.2004 - 31.12.2004

Etat Ist Abweichungen Etat

2003 2003 2003 2004
Erträge
200 Mitgliedsbeiträge 35.000,00 40.790,38 5.790,38 35.000,00
210 Werbung RS 10.000,00 9.081,26 -918,74 9.000,00
220 Sonstige Einnahmen 0,00 90,00 90,00
230 Zinsen 400,00 584,63 184,63 400,00
240 Einnahmen Auslands-KV 60,00 40,00 -20,00
250 Zuschuss HCE 3.000,00 2.986,00 -14,00 3.500,00
Erträge Gesamt 48.460,00 53.572,27 5.112,27 47.900,00

Aufwendungen
100 Vorsitzender -400,00 -554,34 -154,34 400,00
101 Stellv. Vorsitzender -200,00 0,00 200,00 200,00
102 Sekretär -700,00 -651,25 48,75 700,00
103 Schatzmeister -600,00 -559,77 40,23 600,00
104 Sportreferent -250,00 -247,50 2,50 250,00
105 EDV-Referent -500,00 -477,32 22,68 1.300,00
106 Pressereferent -30.000,00 -30.203,83 -203,83 30.000,00
1060 Sonderdrucke 0,00 -1.330,76 -1.330,76
107 Jugendobmann -3.000,00 -2.772,56 227,44 3.000,00
108 Internetreferent -200,00 0,00 200,00 200,00
110 Commodore Nord -600,00 -257,31 342,69 900,00
111 Commodore Ost -300,00 -348,01 -48,01 300,00
112 Commodore Süd -300,00 0,00 300,00 300,00
113 Commodore Süd-West -300,00 -295,01 4,99 300,00
114 Commodore West -600,00 -592,80 7,20 600,00
115 Commodore Mitte -300,00 -207,50 92,50 300,00
120 Vorstand allgemein -8.500,00 -7.108,86 1.391,14 8.000,00
150 EHCA -3.700,00 -3.696,00 4,00 3.000,00
170 Messepräsenz
boot Düsseldorf -800,00 -815,00 -15,00 100,00
hanseboot Hamburg -500,00 -580,00 -80,00 100,00
Messe Friedrichshafen -200,00 -230,00 -30,00 100,00
Messe Berlin -350,00 -350,00 0,00 100,00
Messe München 100,00
Reserve -150,00 -25,00 125,00
Aufwendungen Gesamt -52.450,00 -51.302,82 1.147,18 50.850,00
Verlust/Gewinn -3.990,00 2.269,45 6.259,45 -2.950,00

Raumschots 13
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM WESTEN
Region Nord 349
Region Südwest 257
Region Süd 198
Region Mitte 153
Region Ost 97
Im Ausland 19
Die stetige Abnahme der Mitgliederzahl um
ca. 60 pro Jahr setzt sich leider fort.
TOP 7:
Kassenbericht des Schatzmeisters nebst
Bericht der Kassenprüfer; Entlastung
des Schatzmeisters
Die G+V-Rechnung, die Bilanz und ein Soll/Ist-
Etatvergleich für 2003/2004 des Schatzmei-
sters liegen schriftlich vor. Erfreulicherweise
konnte das Jahr 2003 mit einem kleinen Über-
schuss abgeschlossen werden. Die Aufwen-
dungen für Jugendarbeit haben sich erhöht,
was im Wesentlichen über Spenden refinan-
ziert wurde.
Es bestehen leider immer noch Forderungen
aus Mitgliedsbeiträgen, da im Jahr 2003 kein
Mahnlauf durchgeführt werden konnte. Dieser
ist nun nach Beseitigung der letzten Probleme
für Mitte Februar 2004 vorgesehen.
Eduard Hoffmeister verliest den Prüfungsbe-
richt der Kassenprüfer Ruth Rüssmann und
Eduard Hoffmeister vom 24.01.2003. Die
Beträge der Geldkonten stimmten mit den
Kontoauszügen überein.
Die Prüfer kritisieren insbesondere die hohe
Forderung aus Mitgliedsbeiträgen iHv. rund
8.600,- EURO. Hier sehen sie dringenden
Handlungsbedarf. Die Abrechnungen der Com-
modores sind schlüssig und belegt. Herausge-
14 Raumschots
stellt wurde die gute Anlagestrategie des
Schatzmeisters auf einem Tagegeldkonto.
Der Prüfungsbericht bestätigt dem Schatzmei-
ster eine gewissenhafte Amtsführung. Die Kas-
senprüfer schlagen die Entlastung von Schatz-
meister und Vorstand vor.
Die MV stimmt ab:
Schatzmeister und Vorstand werden einstim-
mig bei 6 Enthaltungen entlastet.
Der Vorsitzende Kay Delius dankt dem Schatz-
meister und den Kassenprüfern für ihre Arbeit.
TOP 8:
Finanzplanung 2004 mit Vergleich der
Ausgaben für 2003
Der Schatzmeister erläutert die vorsichtige
Finanzplanung für 2004. Dank der Bemühun-
gen von Ernst Bartling dürften 3.500,- EURO
Zuschuss von der Werft zu erwarten sein.
Die Modernisierungen des Internetauftritts und
der Mitgliederdatenbank bringen naturgemäß
höhere Kosten mit sich, was eingeplant und
gedeckt ist. Hier werden durch effektiveren
Beitragseinzug in Zukunft höhere Einnahmen
erwartet.
Es wird z.Z. mit der EHCA wegen Reduzierung
des Jahresbeitrags verhandelt. Wesentliche
Verringerung dürfte nicht zu erwarten sein.
Die KV hat die Aufwendungen für Messeprä-
senz stark reduziert, weil künftig keine eige-
nen KV-Stände mehr geplant werden, sondern
die KV wird versuchen, sich auf den Händler-
ständen mit zu präsentieren.
Aus der Mitgliederversammlung kommt der
Vorschlag, über Werbung auf der homepage
zusätzliche Einnahmen zu erzielen. Der Vor-
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM WESTEN

Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V.

Gewinn- und Verlustrechnung
Januar bis Dezember 2003

Jan - Dez '03

Umsatzerlöse
5000 · Mitgliedsbeiträge 40.772,38
5200 · Erlöse Raumschots
5210 · Werbung Händler 8.821,50
5220 · Raumschots-Aktion 1.298,00
5240 · Erlöse Sonderdrucke 1.350,00
Summe 5200 · Erlöse Raumschots 11.469,50
5400 · Zuschüsse HCE 3.500,00
5500 · Sonstige Erlöse 70,70
Summe Umsatzerlöse 55.812,58
sonstige betriebliche Erträge
5600 · Spenden 4.835,00
5700 · Zinserträge 584,63
Summe sonstige betriebliche Erträge 5.419,63

Rohergebnis 61.232,21
sonstige betriebliche Aufwendungen
6000 · Raumschots
6010 · Druckkosten Raumschots 22.694,70
6020 · Redaktionskosten 1.712,00
6030 · Versandkosten Raumschots 4.585,07
Summe 6000 · Raumschots 28.991,77
6100 · Druckkosten Sonderdrucke 2.680,76
6120 · Werbung, Öffentlichkeitsarbeit 2.542,56
6200 · Zuschüsse und Förderungen
6210 · Regattazuschüsse 923,89
6220 · Trainingslager 388,87
6230 · Flottenzuschüsse 8,01
6250 · Jugendförderung 1.520,56
6251 · Jugendarbeit Nord 2.834,07
6260 · Pokale, Urkunden, Preise 509,60
6270 · Geschenke 199,76
6280 · Zuschüsse Geräte 1.518,44
Summe 6200 · Zuschüsse und Förderu... 7.903,20
6300 · Bewirtung 98,60
6310 · Tagungskosten 410,00
6320 · Übernachtungen 755,00
6330 · Fahrtkosten 4.466,20
6400 · Bürokosten 1.079,91
6410 · Portokosten 1.449,51
6420 · Telefonkosten 1.444,66
6430 · EDV-Kosten 395,10
6450 · Fachzeitschriften 138,15
6500 · Gebühren 191,91
6700 · Versicherungsbeiträge 2.219,33
6800 · EHCA-Abgabe 3.571,00
6900 · Verschiedene Kosten 625,10
Summe sonstige betriebliche Aufwendun... 58.962,76

ordentliches Betriebsergebnis 2.269,45

Ergebnis der gewöhnlichen Tätigkeit 2.269,45

Jahresüberschuss/Jahresfehlbetrag 2.269,45

Raumschots 15
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM WESTEN
stand ist für diesen Vorschlag grundsätzlich
offen, wird dies aber wegen zu erledigenden
grundsätzlichen Arbeiten zunächst zurückstel-
len.
Zum aktuellen Zeitpunkt ist leider ein Verlust
von knapp 2.550,- ¤ einzuplanen, der sich bei
der erhofften Verbesserung der Finanzlage im
laufenden Jahr aber verringern dürfte.
Die Etatplanung 2004 wird einstimmig bei
einer Enthaltung angenommen.
TOP 9:
Regattakalender 2004 mit Erläuterung
der dafür vorgesehenen Ranglistenfak-
toren; Ausblick auf Großereignisse 2005
und 2006
Der Sportreferent erläutert den Regattakalen-
der 2004.
Die IDM HC 16 und IDB HC Tiger 2004 und
2005 finden auf Sylt statt. Bewerbungen
anderer Ausrichter liegen leider nicht vor.
Grundsätzlich wäre der KV ein Wechsel zwi-
schen verschiedenen Revieren lieber.
Anstehende Großereignisse:
HC 14 2004 EM in Dänemark, IDKM 2004 in
der Region Mitte, 2005 in der Region West,
2006 Region Südwest, 2007 Region Nord
HC 16 2004 WM in Mexiko, EM in Italien /
Sardinien, 2005 EM in Portugal
IDJM HC 16 2004 Malente / Region Nord,
2005 am Bostalsee / Region Südwest
HC Tiger 2004 EM in Irland
Der Sportreferent erklärt den Unterschied zwi-
schen den 2 verschiedenen Ranglisten in der
16 Raumschots
RAUMSCHOTS. Eine davon ist nach den DSV-
Kriterien erstellt, die andere ist KV-intern.
Aus der Mitgliederversammlung kommt die
Anregung, die Rangliste noch konsequenter
nach DSV-Kriterien zu erstellen. Es wird hier
entsprechende Entwürfe geben.
TOP 10:
Jugendarbeit
Harry Schlinker berichtet über die Entwicklung
der Jugendarbeit in der KV und den Regionen.
2004 ist als deutsches Jugendteam Hauke und
Lauritz Bockelmann für die ISAF-Jugend-WM
in Polen vom DSV nominiert worden.
2004 / 2005 / 2006 ist der HC 16-Spi der
Katamaran für die ISAF-Jugend-WM. Für 2007
ff wird in einem angelaufenen Auswahlverfah-
ren, an dem neben dem HC 16-Spi weiter
Kat’s teilnehmen, ein möglicher Nachfolger
gesucht. Allerdings hat der HC 16-Spi gute
Chancen auch 2007 ISAF-Jugendboot zu blei-
ben.
Zur Zeit segeln 27 Jugendteams in der Rangli-
ste.
TOP 11:
Ausblick über unsere weiteren Internet-
Tätigkeiten
Der Vorsitzende teilt zunächst mit, dass in der
Vorstandssitzung am 07.02.2004 der bisherige
Internetreferent Jakob Schwermer dieses Amt
zurück gegeben hat. Er wird aber weiter in der
Projektgruppe mitarbeiten. Für die restliche
Amtszeit hat der Vorstand Stefan Rumpf kom-
missarisch mit der Wahrnehmung des Amtes
beauftragt.
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM WESTEN

Kay Delius
Vorsitzender
DER VORSTAND 2004 Ulf Hahn
Vize-Vorsitzender/Techn. Referent

Odo Strieder Jürgen Klein

Schatzmeister Commodore Südwest

Prof. Martin Lübbert Thomas König

Commodore West Commodore Süd

Raumschots 17
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM WESTEN

Ingo Delius Hendrik Gorek

Commodore Mitte Commodore Ost

Stefan Rumpf Erwin Ocklenburg

Internet-Referent Ehrenvorsitzender

Raik Grohmer
EDV-Referent

18 Raumschots
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM WESTEN

Siggi Hoff Ernst Bartling

Sportreferent Ehrenvorsitzender
IST IM BILDE ...

Andreas Martens Steffen Diebold

Commodore Ost Sekretär (Geschäftsstelle)

Harry Schlinker Enno Klapper

Jugendobmann Pressereferent

Raumschots 19
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM WESTEN
Der Vorstand hat in der Sitzung am
07.02.2004 beschlossen, dass sich die DHCKV
im Internet weiterhin nur über eine homepage
präsentiert, in die alle Informationen zur KV,
als auch Inhalte aus der RAUMSCHOTS, ent-
halten sein sollen. Diese Seite wird über die
Adressen www.hobie-kv.de und www.raum-
schots.de erreicht. Die Seite wird zunächst die
Eingangsseite der KV mit Grundinformationen
zur KV und zum HobieCat sein und daneben
die Darstellung der RAUMSCHOTS im Internet
sein.
TOP 12:
Antrag auf Änderung der Regel 13.2 für
Hobie Cat 14
Volker Lorenzen erläutert die historische Ent-
wicklung des Problems mit den Rotationsan-
schlägen am HC 14 Mastfuß. Sein Antrag lässt
sich wie folgt zusammen fassen:
1. Der Mastfuß darf nach eigenem Ermessen
modifiziert werden. Die Anschläge dürfen völ-
lig entfernt werden.
2. Ein Aluminium-Bügel wird als Mast-Contro-
ler erlaubt.
3. Der Mastcontroller darf während des
Segelns, auch aus dem Trapez heraus, bedient
werden.Jedoch darf nur eine 1 zu 1 Überset-
zung verwendet werden.
4. Die Regeländerung tritt erst in Kraft, wenn
auch die internationalen Gremien EHCA und
IHCA positiv darüber entschieden haben. Die
DHCKV kümmert sich um die Anträge bei der
EHCA.
Der Vorsitzende weist darauf hin, dass die Ent-
scheidung in den Folgeinstanzen mehrere
Jahre dauern kann.
20 Raumschots
Die Mitgliederversammlung beschließt über
den Antrag nach Aussprache und teilweiser
Modifizierung wie folgt:
1. Die Regeländerung soll erst in Kraft, wenn
auch die internationalen Gremien EHCA und
IHCA positiv darüber entschieden haben. Ein-
stimmig bei 1 Enthaltung.
2. Der Mastfuß darf nach eigenem Ermessen
modifiziert werden. Die Anschläge dürfen völ-
lig entfernt werden. Einstimmig bei 7 Enthal-
tungen.
3. Ein Bügel wird als Mast-Controler erlaubt.
Mehrheitlich mit 1 Ablehnung und 7 Enthal-
tungen.
4. Der Mastcontroller darf während des
Segelns, auch aus dem Trapez heraus, bedient
werden. Mehrheitlich mit 1 Ablehnung und 14
Enthaltungen.
5. Es darf eine Übersetzung nicht größer als 2
zu 1 wendet werden. Mehrheitlich mit 3
Ablehnungen und 12 Enthaltungen.
TOP 13:
Ehrungen
Es gibt zurzeit 35 Mitglieder mit 25 Mitglieds-
jahren. Diese wurden vom Vorsitzenden zur
MV eingeladen, um mit dem bronzenen Hobie-
H geehrt zu werden. Die meisten haben sich
entschuldigt.
Die anwesenden
Burkhard Schmidt,
Heiner Knopp,
Karl Bickel und
Bernward Kruft
erhalten vom Vorsitzenden das Hobie-H in
Bronze für 25-jährige KV-Mitgliedschaft mit
allen guten Wünschen für die Zukunft.
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM WESTEN

Heiner Knopp Karl Bickel

Bernahard Kruft Börnie und Kay

Raumschots 21
 HOBIE TITELSORY
AUS DEM WESTEN
Harry Schlinker erhält das Hobie-H in Bronze
für 2 Jahre Vorstandsarbeit als Jugend-
Obmann.
Allen Geehrten galt jeweils der herzliche Dank
des Vorsitzenden und der Ablaus der Mitglie-
derversammlung.

TOP 14:
Neues von EHCA und IHCA

Zu diesem Punkt kann noch nichts berichtet

werden, da zeitgleich zur Mitgliederversamm-
lung die EHCA in Frankreich tagt.

TOP 15:
Ausblick auf die nächste Mitgliederver-
sammlung

Die nächste Mitgliederversammlung wird am

13.02.2005 in der Region Nord stattfinden,
Mentale Vorbereitung voraussichtlich in Hamburg.
Die Mitgliederversammlung 2006 wird voraus-
sichtlich in der Region Südwest stattfinden.

TOP 16:
Sonstiges

Hierzu gab es keine Wortmeldung.

Ende der Sitzung: 15:50 Uhr

Steffen Diebold (Sekretär)

als Protokollführer

Kay Delius (Vorsitzender)

als Versammlungsleiter

Stevie in Aktion

22 Raumschots
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM WESTEN

Kay und Harry

Raumschots 23
 HOBIE TITELSTORY
AUS DEM WESTEN

“Das” ist Dialog zwischen Vorstand und Mitgliedern

Der Vorstand bei der Arbeit

24 Raumschots
Raumschots 25
 NEGEG DARSTELLUNG
AUS DEM NORDEN
Betr.: Leserbrief „60 Seemeilen vor Sylt –
ist Sicherheit lästig?“
in der „Raumschots“, 4/03
Mit gelindem Erstaunen und weniger
gelinder Verärgerung haben wir als aus-
richtender Verein der Segelregatta „60
Seemeilen vor Sylt“ den Leserbrief von
Manfred Voß zur Kenntnis genommen.
Diese Einzelmeinung, verbunden mit fal-
schen Behauptungen und den daraus
resultierenden Verunglimpfungen der
Veranstaltung können wir so nicht
unkommentiert stehen lassen.
Grundsätzlich ist zu den Ausführungen des
Herrn Voß anzumerken, dass der Sylter Cata-
maran Club mit der Ausrichtung der Regatten
“60 Seemeilen vor Sylt” und “Super Sail Sylt”
seit 17 bzw. 5 Jahren die Regattaszene an der
deutschen Küste nachhaltig belebt hat. Für
seinen engagierten ehrenamtlichen und finan-
ziellen Einsatz hat unser Club bis dato viel Lob
und Zuspruch geerntet, was alle Mühen wie-
der wett machte. Auch sei an dieser Stelle
betont, dass bis zum heutigen Tage kein Teil-
nehmer bei einer unserer Regatten zu Schaden
kam.
Wenn sich jedoch Herr Voß mangels segleri-
scher Sachkenntnis schon im vergangenen Jahr
bei der Regatta “60 Seemeilen vor Sylt” trotz
Flaute überfordert zeigte, so ist ihm zu seiner
eigenen Sicherheit dringend anzuraten, sich
von Regatten - zumal auf dem Meer - künftig
fern zu halten.
Zu den zentralen Kritikpunkten des Herrn Voß
nimmt der SCC wie folgt Stellung:
26 Raumschots
• Die Aussage, dass bei der Steuermann-
Besprechung ein Hinweis über Wind- und Wet-
tervorhersagen fehlte, ist falsch. Selbstver-
ständlich wurden die Teilnehmer wie bei jeder
unserer Regatten zuvor entsprechend infor-
miert.
• Dass Herr Voß mit seinem Boot kenterte, ist
natürlich bedauerlich. Verschwiegen hat er in
seinen Schilderungen allerdings, dass er seinen
Teil zu der misslichen Situation beigetragen
hat: Nicht nur, dass Herr Voß den Spi erst nach
halber Strecke und damit viel zu spät gezogen
hat - die anderen Teilnehmer taten dies schon
nach dem Start -, er entfernte sich auch immer
weiter von dem vorgegebenen Kurs und dem
übrigen Teilnehmerfeld. Und dies, obwohl alle
Segler vor dem Start darauf hingewiesen wur-
den, unter Land zu segeln.
• Herr Voß schreibt, dass bei der Regatta des
Vorjahres “das letzte Viertel des Feldes bei
ablaufend Wasser und Nullwind sich selber
überlassen wurde und unangemessene, hilflo-
se Aktionen unternommen wurden”. Wir wis-
sen nicht, ob sich Herr Voß in der Regatta
geirrt hat. Tatsache ist, dass im vergangenen
Jahr abgesehen von Herr Voß kein Teilnehmer
die geringsten Probleme vermeldete. “Hilflose
Aktionen” von unserer Seite waren daher nicht
von Nöten...
• Herr Voß behauptet weiterhin, dass “der Ver-
anstalter seinen elementaren Sicherungspflich-
ten” nicht nachgekommen sei und dass “auf

unser Fehlen nicht reagiert wurde”. Auch hier
möchten wir das Erinnerungsvermögen von
Herrn Voß gerne auffrischen: Fakt ist, dass die
20 gestarteten Catamarane von gleich drei
Sicherungsbooten begleitet wurden. Diese
überwachten auf der vorgegebenen Route das
weit auseinander gezogene Feld nach besten
Kräften.
Da Herr Voß den Weg aufs offene Meer hinaus
wählte, wurde sein Alleingang und die
anschließende Kenterung erst im Zieleinlauf
durch einen anderen Teilnehmer vermeldet.
Unsere laut Herrn Voß unterbliebene Reaktion
sah so aus: Sofort nach der betreffenden Infor-
mation im Ziel wurden die Sicherungsboote
zur Suche entsandt. Parallel dazu fuhr ein Ver-
einsmitglied mit Frau Voß den Strand ab. Doch
dort hatten auch die Rettungsschwimmer
weder die Kenterung noch den Abschuss von
Signalmunition registriert. Die Veranstalter
alarmierten daraufhin den Seenotrettungs-
kreuzer, der Herrn Voß und sein Boot schließ-
lich auffischte.
• Herr Voß hält das geäußerte Argument, mit
einem Handy hätte die umständliche Suche
verhindert werden können, für “weit herge-
holt”. Dazu sei bemerkt: Trockenanzüge verfü-
gen über eine spezielle Handytasche, und Han-
dys haben vor der Sylter Küste einen ausge-
zeichneten Empfang. Vor allem Anfängern ist
die Mitnahme dieses praktischen Helfers drin-
gend zu empfehlen.
• Herr Voß stellt fest: “Man streicht die 42
Euro Meldegebühr ein und hofft, dass nichts
passiert.” Tatsächlich werden die Meldegebüh-
ren bei uns sinnlos verprasst. Dies zeigt sich
darin, dass Herr Voß bei besagter Regatta
a.) eine ermäßigte Fahrt mit dem Autozug über
den Damm,
GEGEN DARSTELLUNG
AUS DEM NORDEN
b.) einen Kostenzuschuss in Höhe von 100 ¤
c.) 2 T-Shirts für die Crew,
d.) drei Mahlzeiten und e.) freie Getränke
erhielt.
• Herr Voß empfiehlt abschließend “den
Gemeinden auf Sylt und dem Sponsor, ein
etwaiges Engagement für den SCC zu über-
denken, und dem Veranstalter, zunächst einmal
auf Binnenrevieren die Sicherung von Regatta-
feldern zu üben”. Hier nimmt uns Herr Voß die
Worte beinahe aus dem Munde. Tatsächlich
überdenken die Gemeinden und der Sponsor
ihr Engagement. Sie haben festgestellt, dass
unsere Regatten für Aktive wie für Zuschauer
einen immer größeren Stellenwert haben und
wollen ihr Engagement daher noch ausbauen,
was uns sehr freut. Das Segeln auf Binnenre-
vieren wollen wir nun aber doch erst einmal
unterlassen, da wir dort nicht dem Catamaran
von Herrn Voß versehentlich in die Quere kom-
men möchten. Denn eben dort sollte er tüchtig
üben, damit er mit entsprechendem Know-
how ausgestattet das unvergleichliche Segel-
erlebnis vor Sylt eines Tages einmal aus wirk-
lich ganzem Herzen empfinden und genießen
kann - wie schon so viele andere Regattateil-
nehmer vor ihm.
Für den Sylter Catamaran Club
Willy Trautmann
1. Vorsitzender
Wir sind im Sinne des deutschen Presse-
rechts verplichtet diese Gegendarstel-
lung zu veröffentlichen. Sie muss nicht
unbedingt die Meinung der Redaktion
widerspiegeln.
Die Redaktion
Raumschots 27
 HOBIE REGATTEN
16er KOMMENTAR
Ranglistenkommentar
2003
Hobie im Winterlager, Trocko und Shorty
immer noch in der Garage als Haufen
mit den Gummischuhen - da fällt im
Kamingeflacker der Kieler Traumfabrik
beim montäglichen Wintersegeln bei
Pizza und Gerstensaft der Rückblick
leicht: Ein Traumsommer und eine irre
Segelsaison ist bewältigt: Über den
Dümmer, Schwerin, Hohwacht, Bosau,
Sylt, Kiel, St. Peter Ording, Neusiedel,
(Travemünde), Kellenhusen, (Fehmarn),
Brombachsee, Flensburg und Steinhude
führte unsere diesjährige Tour der
Leiden aus Kieler Sicht.
Es fiel auf, dass mehr wegen viel Wind (2xKiel,
1xSt.Peter,) nicht gesegelt wurde als aus
Windmangel (1xBosau), Masten wurden
wegen Gewitter & Konsorten sehr oft gelegt
und überall wurde versucht mehr als das beste
zu geben. Ein Traum war die Euro auf dem
Neusiedler See mit Sonne und Wind und der
Erkenntnis das auf Europas Bühne sehr, sehr
schnell gesegelt wird. Bei uns im Norden war
Kellenhusen die klare Nr. 1, beste
Organisation, Party und Wind und Wetter. Da
kam keiner ran. Das stärkste Feld war im
Norden vor Sylt, am meisten diskutiert wurde
in und nach St. Peter und den meisten Wind
gab es Rund um Fehmarn. Klasse war auch die
Deutsche auf dem Brombachsee. Beim Jever
28 Raumschots
lag Dark klar vor Pils und Kölsch nördlicher als
Spalter Bräu. Fehlende Grossponsoren werden
im Norden nach wie vor in Hohwacht, Bosau
und Flensburg durch Einsatz der örtlichen
Ausrichter ausgeglichen. Erfreulich ist die
wachsende Zahl der Jugendlichen im Norden
und vor allem in Malente auf der 16 Fuß
Banane, bis jetzt werden im Ergebnis die
Umsteiger zu Spi und Schwert zahlenmäßig
kompensiert. Im Jahr Eins nach Illbruck sind
die Cats im kommen, denn anders ist es nicht
zu erklären, dass in Flensburg zur legendären
Dickschifffördewoche unsere Dias beim
Regattaball die Wände zierten:
„So, ihr da oben, fühlt euch nicht zu sicher!”
hat Vorjahresautor Rolf im letztjährigen
Kommentar prophezeit und siehe da: der alte
Ruhrpottyankee hatte mal wieder den richti-
gen Riecher (im Gegensatz zu seinen
Erwartungen hinsichtlich des von ihm heißge-
liebten BVB-Ensemble). Gepunktet wurde bei
Aral (wer hat nicht das ganze Ballprogramm?)
und in der Rangliste:
Den Olymp des Hobie-Ranglistenvolkes hat
Schorschi Backes mit Simone Monreal wieder
unangefochten erklommen: Kieler Woche
Gewinner, bei der superschönen EURO in
Weiden nur von Cavin Colby geschlagen und
 HOBIE REGATTEN
16er KOMMENTAR

Hobie Cat
16

Raumschots 29
 HOBIE REGATTEN
16er KOMMENTAR
Erster bei diversen anderen Regatten sprechen
für sich. Das aber ab August Simone lieber
dem schnellen Insulaner Jens Goritz mit Ihrer
Erfahrung an Bord unterstützt, war auf den
darauffolgenden Regatten schon merkbar,
denn Georg war ab dann mit wechselnden
Vorschotern nicht mehr so souverän. Der
Showdown auf der JeverDarkAlster ging dann
auch an Jens. Am Rande bemerkt hat in 2003
keiner so viele Regatten gewonnen wie
Simone.
Vizeweltmeister im 14er vor Travemünde und
jetzt Ranglistenzweiter bei den 16ern: Frankie
Suchanek ist wohl der Shootingstar dieser
Saison. Letzter Jahr hat er als 11ter schon an
den Top Ten gekratzt, das er noch ordentlich
nachlegen kann, hat er jetzt bewiesen. Franks
SuperFeeling für das Boot und sein Riecher auf
dem Regattafeld sind, wenn man mal in seiner
Nähe mitsegelt, stark spürbar. Das er auf dem
Wasser dabei ruhig, hilfsbereit und immer für
eine schnelle Analyse zwischen den Läufen zu
haben ist, macht ihn sympathisch und erfolg-
reich. Auch international (4ter der EURO) ein
Crack. In Anerkennung seiner Leistung zierte
der „Pastor” denn auch das Deckblatt der
Raumschots 4/2003, die beinahe als Werbung
der „Zeugen” direkt in die Verwertung
gerutscht wäre.
Kein neues Gesicht (KV.-Nr. 66!) und mit
Riesensprung von Platz 32 auf 3: Der diesjähri-
ge Internationale Deutsche Meister Thomas
Kappelmann mit Pauline Possberg. Zwar nur
wenige Auftritte dieses Jahr im Süden, aber
dann meistens als Erster glücklich wieder nach
Hause gekommen. Wir hoffen das Thomas als
brillanter Taktiker 2004 seinen Titel vor
30 Raumschots
Westerland verteidigt und uns dort auch
abends beim Apres´ Sail so gut wie am
Brombachsee unterstützt.
Von zwei auf vier, Detlef und Reinhold Mohr,
3. Kieler Woche, 1. Bosau und Hohwacht (mit
Katrin Wiese-Dohse) dazu noch ein unglückli-
ches Race in Kellenhusen, dass war für deren
Verhältnisse zu wenig. Der Kraftakt des
Geschäftsumzuges von Hamburg nach
Reinfeld hat bestimmt ordentlich abgelenkt,
trotzdem hoffen wir das die beiden mit Ihrem
unvergleichbaren Segelstil sich noch nicht aufs
Altenteil begeben.
Fünfter ist Jens Goritz in seinem x-ten
Frühling. In der ersten Saisonhälfte mit
Vorschoter Axel Krohn, danach mit Simone
immens schnell unterwegs. Erster in St. Peter-
Ording (mit beeindruckenden Speed bei guten
Sechs auf der Nordsee) und Steinhude, 4ter
auf der Deutschen und zwölfbester Europäer
in Weiden. Nicht zu vergessen und immer
dabei, sein Bernersennenhund Nanu, der
besterzogene seiner Art in der Regattaszene.
Hanno Hardt ist wieder da. Jetzt mit seiner
Allerbesten Veronika als Team. Letztes Jahr
noch 27ter, nun Zehnter auf der EURO, erster
beim Ammerseehobel, vierter bei König
Ludwig, das macht einen verdienten sechsten
Platz.
Siebter ist wie immer der Sportreferent
Andreas Szameitat mit seiner Beate. So
geschrieben letztes Jahr von Hellseher Rolf
„rund Fehmarn” Prosch. Dreimal Erster im
Süden, am Brombachsee Siebter, aber leider
dieses Jahr nicht im Norden zu sehen: 2004
bitte im Doppelpack mit Thomas Kappelmann
nach Sylt kommen (Sonderreisezugkonditionen

gibt’s bestimmt bei Jever-Willy).
Auf die 8 geglüht ist Krischan Diederich mit
Mattin Arndt. Zweiter am Dümmer und Rang 4
auf der Kieler Woche war der Grundstein für
den Einzug in die Top Ten. Die wachsende
Regattaerfahrung fruchtet zusehends. Kaum
eine Regatta im Norden wo Christian nicht
dabei war, es zahlt sich aus. Aber die langjähri-
gen allabendlichen Analysebesprechungen
beim Grilling und Pils scheinen doch zu nüt-
zen. Dank auch an die Sparringspartner Rolf
und die liebe Wiebke.
Auch zum ersten Mal in die Top Ten gesegelt
ist Jochen Sierck. Im Vorjahr war er noch mit
Leihboot von Heimo unterwegs, nun mit dem
HOBIE REGATTEN
16er REGATTEN
Arnie Dransfeld musste nach der Kieler Woche
zum Büffeln in den Schwarzwald: Als
Belohnung darf er 2004 Tiger segeln. Dort
trifft er auch Andreas Jung und Andreas Buss
(auf einem Boot!). Wir Sechszehner werden
Euch beobachten.
Möge die nächste Saison noch schöner und
spannender werden wie die letzte.
Christian D. & Jochen S.

Redaktionsschluß für die

Erwerb des TopTenBootes2002 von Knud mal

Montag, der 24.05.04

mit Maya (5. Kiwo), mit Moritz (7.
Brombachsee) oder mit Merle (6. Kellenhusen),

Ausgabe 03-04 ist

dazu der 5te bei der 14er WM: Hut ab, wie der
Nordländer sagt. Mit dem „Pastor” ist auch
Jochen in der 14er Rangliste vorne mit dabei.
Siggi Hoff, jetzt mit festem Vorschoter Golo
Goutrie hat sich auf dem zehnten Platz festge-
setzt. Siggi segelt im Süden konstant vorne mit
und sein sechster Platz bei der Deutschen
Meisterschaft war somit nicht überraschend.

Beste Steuerfrau ist Frauen-Vize-

Europameisterin Kerstin Wichardt aus
Hohwacht als 18te, die mit wechselnden
Vorschotern (vom erfahrenen Knud über die
gestandenen Jule bis zu diversen
Nachwuchssegler) immer besser wird und
nebenbei noch Fehmarn umrundet oder bei
Stevie an der Vorschot aushilft.
Hauke und Lauritz Bockelmann sind die besten
Jugendlichen und haben dazu noch gezeigt,
dass sie beide gut steuern können (Hauke 12.,
Lauritz 20.).
Raumschots 31
 FREIZEIT
WIE ICH ZUM HOBIE KAM
Wie wir zum HOBIE
kamen (kommen?)
Am Ende unseres ersten gemeinsamen
Urlaubs auf einer Segelyacht in Griechenland
fingen wir uns bei einer Schnupperstunde den
Katamaran-Virus in einer Bucht auf Kos ein.
Nach der beschaulichen Segelei zwischen den
Inseln war das atemberaubende Tempo des
Kats auf einer Kufe eine ganz neue Erfahrung.
Nachdem Olli ja den Krankheitsveraluf eines
solchen Bazillus schon vom Ballonfahren und
vom Windsurfen kannte, erwischte es ihn am
schlimmsten.
Daher suchten wir sofort im Internet und stie-
ßen als nächstliegendes Revier auf den
Zülpicher See, wo wir bei Christian
Hammermann und Peter Mayer auf dem Hobie
Cat 16 noch in den letzten Herbsttagen das
Katamaransegeln lernen konnten.
Anschließend meldeten wir uns für die
Theoriekurse und Praxislehrgänge zu den
Sportbootführerscheinen an.
Schon vor Weihnachten 2002 suchten wir
unter anderem bei ebay nach unseren zukünf-
tigen Segelfahrzeugen. Am liebsten in Groß
aber erst mal fanden wir nur Modelle. Auch
der Besuch der Boot in Düsseldorf im Januar
2003 änderte daran vorerst nichts. Im Februar
war es dann aber endlich soweit:
Olli ersteigerte sehr günstig bei ebay zwei
baugleiche Topcat F2, die wir dann auch gleich
in Murnau und Ottobeuren abholten. Uns
haben schon einige verdutzt angeschaut, als
wir bei meterhohem Schnee mit dem Kat auf
32 Raumschots
dem Autodach durch Bayern fuhren. Das sofor-
tige Aufbauen im Garten war natürlich auch
nötig, immerhin gab es schon Ende Februar
über 17 Grad Lufttemperatur (aber nur 4 Grad
im Wasser).
Im März haben wir dann endlich die ersten
Touren gemacht und nach etwas Übung zu
Ostern bei eisigen Temperaturen auf der
Biggetalsperre die erste Regatta mitgefahren.
Schon bei der Boot hatten wir mit Freunden
einen Törn mit einem größeren Boot geplant
und einen 11m langen Wharram Katamaran in
Griechenland gefunden. Da unsere Freunde
ganz kurz doch noch absagten, fuhren wir im
Mai ohne die beiden auf dem riesigen Kat mit
130qm Segelfläche, ohne vollständigen
Segelschein und mit druckfrischem
Motorbootschein 10 Tage durch die Ionische
Inselwelt. Für Steffi ein erholsamer Urlaub, für
Olli als Jungskipper ein echtes Abenteuer.
Ansonsten war unser Revier die
Bruchertalsperre bei Marienheide, wo wir bei
Ina und Fritz Bierekoven in der Segelschule die
noch fehlende Segelausbildung beendeten und
der Zülpicher Wassersportsee. Dort haben wir
auch schon mal für die nächsten Urlaube pro-
biert, wie es sich auf dem Kat übernachten
lässt.
Das ganze Jahr über wurde aber auch an den
älteren Modellkats getüftelt und erfunden und
gebaut und getestet. Inzwischen waren derer
drei Stück einsatzbereit.

Steffanie und Oliver mit ihrem Cat
Im Oktober haben wir dann noch mal unseren
Kat aufs Autodach gespannt und sind nach
Gruissan in Südfrankreich ans Mittelmeer
gefahren. Dort, in der Ferienwohnung von
Freunden konnten wir ein letztes Mal in die-
sem Jahr Sonne tanken, mit Blick auf das Meer
und auf unseren Kat das Frühstück genießen
und bei tollem Wind mit irrem Speed übers
Meer rasen.
Seitdem das Wetter wieder kälter wurde,
konnte nun endlich an einem eigens entwik-
kelten Modellkat weitergearbeitet werden.
Dieser ist ein Nachbau eines HOBIE-CAT 16,
wurde kurz vor Weihnachten fertig und konnte
an Neujahr in Südfrankreich auf den Namen
FREIZEIT
WIE ICH ZUM HOBIE KAM
EOLISTE ( frei übersetzt: Der mit dem Wind
spielt; Eolus=Windgott; Olli, Steffi) getauft
werden und zur Erstfahrt kommen.
Auch wenn, wegen der heftigen Winde (stän-
dig über 6 bft) nur kurze Zeit zum Testen blieb,
war das Fahrverhalten überaus positiv.
Sicherlich galt es noch Details zu lösen um das
Wendeverhalten zu verbessern, aber es war
toll zu sehen wie der Kleine bei seiner Erstfahrt
mit dem wieder auffrischenden Wind ganz
selbstverständlich die eine Kufe hochnahm
und durch leichtes Anlufen bzw. Segelauffieren
auch stabil in dieser Haltung blieb, so als
wenn er nie etwas anderes gemacht hätte.
Mit dem so positiven Ergebnis machten wir
Raumschots 33
 FREIZEIT
WIE ICH ZUM HOBIE KAM
uns in der letzten Woche auf den Weg zu
Catawest und zur KV-Versammlung in Köln um
unseren Jüngsten erstmals einem fachkundi-
gen Publikum vorzustellen. Die offensichtliche
Begeisterung nährt unsere Idee und gibt
Hoffnung, das auch andere Hobie Cat Segler
unsere Begeisterung teilen wollen und so wer-
den wir in den nächsten Wochen unseren
Zweitkleinsten serienreif machen und auch auf
der Intermodellbau in Dortmund den interes-
sierten Modellskippern vorstellen.
Gleichzeitig freuen wir uns auf die neue Saison
und hoffen auf viel schöne Segelerlebnisse bei
Regatten und an verschiedensten neuen
Revieren mit unserem EOLISTE und seinen
(zahlreichen) Geschwistern und demnächst
hoffentlich auch mit einem „echten” 16er,
nach dem wir immer noch suchen.
Steffi Marx, Olli Bleikertz, Bergisch Gladbach

Modell-Katamaran

EOLISTE

(Der mit dem Wind spielt)

Länge: 0,85 m
Breite: 0,42 bis 0,48 m
Masthöhe: 1,08 m
Gewicht: 1.100 g
Fernsteuerung 2-4-Kanal

Bei diesem ganz neu entwickelten

Modellsegelboot handelt es sich um den
naturgetreuen Nachbau des bekannten und
weltweit meistverkauften Strandkatamarans.
Klein, leicht und doch mit verblüffenden
Segeleigenschaften ist der eOliste eine
Herausforderung für den segelerfahrenen Der “Mini-Hobie”

34 Raumschots
Garcia GmbH · Stauffenbergstraße 14–20
51379 Leverkusen ISDN 0 2171/70 70 15
Telefon 0 2171/70 70-0 Internet www.garcia.de DRUCKHAUS
Telefax 0 2171/70 70 70 E-Mail garcia@garcia.de
 FREIZEIT
WIE ICH ZUM HOBIE KAM
Modellskipper und wie für jeden Steuermann
und Vorschoter der auch ein Mal ohne
Neopren und nasse Füsse auf einer Kufe
segeln möchte.
Bei der Entwicklung wurden sowohl alle bisher
bekannten Modellkatamarane getestet und
bewertet, als auch die jahrelangen praktischen
Erfahrungen in allen Bereichen des „großen”
Wassersports, insbesondere des Windsurfens
und den Strandkatamaranen der Firmen
Topcat und Hobie Cat mit einbezogen.
Daraus entstanden zum Teil ganz neue techni-
sche Varianten, wie zum Beispiel:
Swing-Fock
Hierdurch wird das Verhalten bei der Wende
wesentlich verbessert. Die Eigenart nur schwer
auf den neuen Bug zu gelangen, ist auch bei
den Vorbildern als ein Nachteil gegenüber den
Einrumpfbooten bekannt. Nun kann, beim
eOliste genau wie bei großen Kats durch das
Backhalten der Fock der entscheidende
Kraftanteil erzeugt werden um die Wende zu
vervollständigen.
Vario-Trimm
Die seitlichen Trampolinrohre können mit
wenigen Handgriffen mit Gewichten ausgefüllt
werden. Damit kann sowohl die
Kentersicherheit des eOliste erhöht werden
(Gewichte vorne) bzw. die LUV- oder LEE-gie-
rigkeit verändert werden (Gewichte im Heck )
36 Raumschots
Verstellbare Breite
Mit wenigen Schraub oder Steckverbindungen
kann der eOliste um mehrere Zentimeter ver-
breitert werden, sodass auch Anfänger kenter-
sicher mit dem Boot segeln können und das
auch bei starkem oder böigem Wind. Mit den-
selben Verbindungen können beide Rümpfe für
den Transport platzsparend nebeneinander
geschwenkt werden.
Vario Ballance
Neben der verstellbaren Breite wurde für
erfahrene Modellsegler ein bewegliches
Gewicht konstruiert um mit Hilfe der
Gewichtsverlagerung ein Kentern zur Seite als
auch den katamarantypischen „Stecher” zu
vermeiden. Es wird nicht nur für den eOliste
lieferbar sein.
Dieses Element wird über einen Zusätzlichen
Kanal an der Fernsteuerung vom Steuermann
bewegt und erzielt mit einer einzigen Funktion
sowohl einen ähnlichen Effekt wie beim gro-
ßen Kat das Ausreiten im Trapez, als auch die
Gewichtsverlagerung nach hinten
OBEE CATS Modellbauteam,
Steffanie Marx, Oliver Bleikertz,
Oberbech 26a, 51519 Odenthal
Tel. 02202-259357 ;
Fax 02202-259358 ;
email info@muenzomat.de
RAUMSCHOT?SHOP?PDF

WIE ICH ZUM HOBIE KAM

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Raumschots 37
 FREIZEIT
AUS DEM NORDEN

Über eine Insel, zwei

Tage Regatta und drei
Wochen, die daraus
wurden –
ein Bericht über einen
zufällig auf Sylt ver-
brachten Sommer
Jedes Jahr findet im Juli die für alle
Strandkatamarane offene Regatta „60 sm vor
Sylt” statt. Wer die Gastfreundschaft des Sylter
Catamaran Clubs (SCC) in Hörnum noch nicht
kennt, sollte sie kennenlernen! Viele
Teilnehmer gehören bereits zu den
Stammgästen dieser sehr familiären Regatta
jenseits der Ranglisten; mindestens zwei
waren neu: wir. Wir, das sind Silja und Andreas
aus Kiel, unterwegs mit unserem Hobie 16
hinter einem bereits sehr betagten VW-Bus,
der uns das Versprechen, diesen Bericht zu
schreiben, bescheren sollte. Wir nannten den
Bus gerade soeben unser eigen, als uns
Carsten Lange von „Aquamarin” in Kiel zur
Teilnahme an der besagten Regatta animierte.
Als Freunde von Langstreckenregatten konnte
uns zum Auftakt unseres geplanten
Katamaran-Urlaubs in dänischen Gefilden
nichts Besseres passieren, als eben noch einen
Abstecher über Sylt zu machen.
Der Empfang durch den SCC-Vorsitzenden
Willy Trautmann war herzlich und die Party
bereits voll im Gang, als wir abends in Hörnum
eintrafen. Der Hobie wurde schnell mit dem
vereinseigenen Kran über die Mole gehievt
und anschließend schnell aufgebaut, so dass
auch wir uns ins Partgetümmel stürzen konn-

38 Raumschots

ten. Man tauschte Weisheiten über Revier und
Wetterbericht aus und vergnügte sich bei
einem köstlichen Jever. Am nächsten Morgen
wurde es ernst: in Zweiergruppen starteten die
Boote in Anlehnung an den Le-Mans-Start
beim Windsurfen auf Zuruf der Regattaleitung
vom Strand mit Richtung Hörnum Odde.
Bereits hinter dieser Huk war das Feld weit
auseinander gezogen, die nicht ganz einfa-
chen Strömungsverhältnisse im Gatt hatten
ihren Tribut gefordert. Langsam ging es bei SW
3 Bft. nordwärts vorbei an der Strandperle,
Sansibar und Samoa nach Westerland, stets
auf der Hut vor dem Luvstau der steilen
Dünen. Ein leichter Ostknick im Kurs bei
Westerland brachte neue Bewegung in das
Feld. Zwischen Ellenbogen und List sollte dann
noch einmal alles gründlich aufgemischt wer-
den: unstetige Windverhältnisse schoben nach
vorn, was bislang hinten zu bleiben schien und
umgekehrt. Eingeparkt durch umlaufende
Winde und eine kenternde Tide sahen wir die
einheimischen Boote weiter draußen an uns
vorbeiziehen. Eine heiße Suppe und kaltes
Jever in List konnte Körper, Geist und Seele
wieder vereinen. Wir ließen die Boote tradi-
tionsgemäß am Strand von List zurück und
suchten uns Fahrgelegenheiten nach Hörnum,
wo im neu errichteten Clubhaus noch fleißig
gezapft wurde. Die auffrischenden Winde lie-
ßen so manche Euphorie für den zweiten
Regattatag aufkommen, und so machten wir
uns am nächsten Morgen schwerwettertaug-
lich mit Trockenanzug und Vlies bepackt auf
den Weg nach List, warteten auf Hochwasser
für den Start im Schlick und stürzten uns
wiederum Le-Mans-artig in die Fluten. Schon
vor dem Ellenbogen war allerdings der letzte
Windstrich verschwunden, zum Glück gab es
AUS DEM NORDEN
noch die Strömung, die uns heute gnädiger
sein sollte als am Vortag. Wer auf der Suche
nach Windfeldern in die Rückströmung des
Ellenbogens kam, musste warten, bis er wieder
rausgespült wurde und schließlich hinter dem
Feld her auf die Westseite der Insel getragen
wurde. Die Sonne stieg höher und bescherte
den Strandurlaubern einen schönen sonnigen
und windfreien Tag. Wie schön, jetzt dort mit
einem kühlen Getränk zu liegen... stattdessen:
Trockenanzug, Vlies, ab mittags Trinkwasser
warm und rationiert. Und noch zwei BiFis für
jeden bis zum Ziel. Langsam, sehr sachte
schiebt uns der Strom gen Süden vorbei an
Ferienburgen und Reichtum unter Reet. Taktik
nicht mehr nötig, träges Faulenzen ebenso
gut. Jeder leichte Zug ermuntert, eine
Winddüse unter Land zu suchen, die sich
irgendwo in der Brandung verliert. Einmal
nimmt eine Bö willkürlich drei Boote aus dem
Feld mit und trägt sie kontinuierlich nach
Hörnum. Noch eine BiFi für jeden, kein Wasser
mehr. Um 17.00 Tampenwinken im Mittelfeld
vor Sansibar: ein Motorboot, die Rettung! Es
ist Andreas auf Familienausflug. Gelegentlich
arbeitet er für die Rettungswacht in Hörnum,
heute nicht. Über Funk erfahren wir: die
Regatta ist abgeschossen. Der Motor der
Familiendschunke ist gegen den Strom nicht
sehr leistungsfähig, nur ein paar Boote können
mit - zum Glück sind wir dabei. Der Rest des
Feldes verholt sich nach und nach an den
Strand und wird dort im Laufe der Nacht und
des nächsten windlosen Vormittags mit Trailern
abgeborgen. Die Preisverleihung in
Anwesenheit des Hörnumer Bürgermeisters
findet im kleinen Kreis der Angekommenen in
Hörnum statt, während vor Sansibar aufgela-
den und abtransportiert wird. Dabei gewesen
Raumschots 39
 FREIZEIT
AUS DEM NORDEN
zu sein, war herzerfrischend anders als die
Perfektion jeder Kieler Woche!
Ein kleines Restproblem stellte sich da aller-
dings noch: wie kommen wir hier wieder weg?
Den Motor unseres ansonsten recht behag-
lichen Gefährts, das wir trotz Aussetzern mit
exzellenter Taktik von Kiel nach Sylt manövriert
hatten, hatte die Kraft verlassen. Nun endgül-
tig. Bereitwillig fand sich bald ein
Vertragspartner des ADAC, der uns - das ver-
steht sich von selbst - nur in seine Werkstatt
schleppte. Und die hat ein Monopol auf Sylt
für die entsprechende Fahrzeugmarke. Ein
neuer Motorblock, am besten gleich ein neuer
Bus sei schon nötig, sagte man uns. Wir ent-
schließen uns für einen kleinen Leihwagen, mit
dem wir den Bus wieder nach Hörnum ziehen,
bitten um „Asyl” im SCC und werden erneut
herzlich aufgenommen. Ab sofort interessierte
uns nun die Welt der Warften, Halligen und
Inseln südlich von Sylt, vom Tisch war jeder
Urlaubsplan in Dänemark. Es folgten giganti-
sche Segeltage und Nächte unter freiem
Himmel am Strand von Hörnum. Als die
Nächte feucht zu werden drohten, fanden wir
in den noch im Rohbau befindlichen
Umkleidekabinen des Vereins ein Dach über
dem Kopf. Zeit zum segeln, Boot verbessern,
surfen, Rad fahren, Frühstück auf der sonnigen
Ostterrasse des Clubhauses mit 180° Seeblick,
Bouletten von Peter und Grillen am Strand ent-
schädigten für den Motorschaden.
Mittlerweile hatten wir eine Werkstatt auf der
Insel ausfindig gemacht, die DAS
Spezialwerkzeug für unseren Motor hatte. Kein
neuer Bus, kein neuer Motor mehr notwendig.
Ein paar hundert Euro wechseln kurz vor
Urlaubsende den Besitzer gegen einen wieder
fahrbereiten Bus. Mittlerweile hatten wir
40 Raumschots
Samoa und die Strandperle mit Pavarotti und
„O sole mio” bei Sonnenuntergang zu unseren
Stammlokalen auserkoren und uns mit den
Reviergegebenheiten durch kleine Exkursionen
mit reviererfahrenen SCC-Katamaran-Crews
vertraut gemacht.
Zum Abschluss des so ungeplanten Sylturlaubs
planten wir einen kleinen Törn zu neuen
Ufern. Erste Station sollte Wyk auf Föhr sein.
Nach einem Stadtrundgang beschlossen wir
jedoch, diese „Inselmetropole” gegen ein ruhi-
geres Plätzchen am Strand einzutauschen. In
der Nähe der Surfschule Hückstädt zogen wir
den Hobie auf den Strand, wohl gewarnt vor
dem ausgedehnten Flachwasserrevier, das die
Weiterfahrt nur bei Hochwasser erlaubt. Das
Wasser ging, und es blieb eine atemberauben-
de Stille bei mondloser sternenklarer Nacht.
Das Knistern des Watts und das Schreien auf-
gescheuchter Vögel durchbrechen gelegentlich
die Stille. Nebelschwaden kündigen den
nahenden Herbst an.
Morgens werden wir von Dirk Hückstädt, dem
Inhaber der Surfschule mit einem großen Pott
Kaffee geweckt mit den Worten: „tja, heute
kommt ihr hier wohl nicht mehr weg, das
Wasser läuft seit einer Stunde schon wieder
ab”. So viel Gastfreundschaft in unserem Land
bewegt - als wäre es der abgelegenste Fleck
Erde und wir die einzigen Reisenden, die im
Jahr hier vorbei kommen. Ein windloser sonni-
ger Tag am Watt beginnt. Boot aufbauen
zwecklos. Von der Natur festgesetzt, zur Ruhe
gezwungen - und das kaum zwei Autostunden
von zu Hause entfernt. Wir nutzen die Zeit, um
uns in dem nahe gelegenen malerischen
Nieblum umzusehen. Eine Wanderung im
Dunkeln, die Hand nicht vor Augen sehend,
führt uns spät abends zurück zum Boot 500 m

nördlich der Surfschule. Ohne Sicherung liegen
Segel und Reiseausrüstung unangetastet
neben dem Boot, als hätten wir es nicht aus
den Augen gelassen. Die nächtlichen
Nebelschwaden lassen Fantasiefiguren entste-
hen, eine unwirkliche Stille umschließt uns
auch in dieser Nacht.
Wir schmieden einen Plan: in der
Morgendämmerung wollen wir - sofern der
Wind mit uns ist - nach Amrum übersetzen.
Der Plan glückt. Das ablaufende Wasser trägt
uns über seichtes Wasser hinweg nach
Wittdün. Mit dem ersten Windhauch setzen
wir uns gegen die heftige Strömung vor dem
Hafen zur Wehr, ziehen das Boot an Land und
genießen ein ausgiebiges Frühstück im
Barfußcafe - wie passend. Noch ein Stückchen
bis Steenodde schaffen wir, dann hat uns das
Watt wieder gefangen.
Wir waten die letzten 100 m durch knietiefen
Schlick, wandern barfuß über glühend heißen
Asphalt, auf dem die weißen
Fahrbahnmarkierungen eine angenehme
Abkühlung verheißen, nach Nebel und errei-
chen pünktlich zum auflaufenden Wasser
unser Boot wieder. Noch eine halbe Stunde,
und die schon längst mit Wind gefüllten Segel
lösen das Boot abrupt von seinem schlickver-
sunkenen Liegeplatz, als uns das Wasser wie-
der trägt. Wir spüren tiefere Priele auf und
schon bald weht uns ein stetiger Wind aus
dem Mittelloch, der Düse zwischen Amrum
und Föhr, entgegen. Sylt schon zum greifen
nahe, machen wir noch einmal Halt auf
Amrum zum sun set dinner in Norddorf. Da
Tide und Wind günstig sind, schieben wir
unser Boot mit Anbrechen der Dunkelheit wie-
der ins Wasser und nehmen Kurs auf Hörnum.
AUS DEM NORDEN
Der Leuchtturm weist uns den Weg.
Gespenstisch erscheinen Kabbelwasser und
das Getose der unsichtbaren Nährströmungen.
3 Stunden später ist Hörnum erreicht - mit
dem letzten Windhauch und nach bereits
gekenterter Tide. Im SCC ist noch Licht. Ein
warmer Tee von Peter erfreut unsere
Seglerherzen. Der Abschied vom SCC fiel
schwer, winkte doch schon wieder
Alltagsstress und Zeitdruck durch Arbeit und
Uni aus dem heimatlichen Segelmekka Kiel,
wo solche Katamaran-Vereine mit dem Zweck
des gastfreundschaftlichen und sportlichen
Miteinanders gesucht werden müssen.
Anfang April haben wir unser Boot wieder aus
dem Winterlager in den Kieler Olympiahafen
zurückgebracht, die neue Saison beginnt. Für
die Ronde om Texel ist schon gemeldet, und
noch eines ist in diesem Jahr sicher: im Juli
kommen wir wieder nach Sylt, wenn es heißt:
„60 sm vor Sylt 2003”!
Einladung
zum Pfingstwochenende auf Sylt
Deutsche Meisterschaft HC 16
Deutsche Bestenermittlung HC Tiger
Es gibt 50 % Rabatt auf DB Autozug, 100 EUR
Zuschuss (für die ersten 10 jeder Klasse) und
bis zu 100 EUR Zuschuss (wer ein Jugendteam
mitnimmt).Es gibt wie immer Event T-Shirt, 3
Mahlzeiten, Freigetränke, eine Super Sail Sailor
Night Party.
Für Caravans gibt es extra Stellplätze direkt an
der Veranstaltung sowie supergünstige
Wohngelegenheiten für Jugendliche +
Familien.
Info Hotline
SCC Willy Trautmann 0171 / 2143579
Raumschots 41
 FREIZEIT
AUS DEM WESTEN

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Cat fahren
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gehen?! mit der Qualität unserer Angebote und mit
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Da wir mit einigen Clubs und Nautic-Stationen
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der Lage, Euch auch mal die ein oder andere
Insider-Info über Clubanlage und Cats zu lie- Heike Reuber
fern, die Ihr so weder im Katalog findet, oder
im Reisebüro erhaltet.

Und weil Reisen wie kaum ein anderes

Produkt Vertrauenssache ist, möchten wir ein-

42 Raumschots
 AUS DEM WESTEN

Raumschots 43
 FREIZEIT
AUS DEM OSTEN
Revierbericht
Das Ostseeheilbad Zingst liegt auf der gleich-
namigen Halbinsel Fischland - Darß - Zingst
zwischen Rostock und der Insel Rügen.
Im Norden grenzt Zingst mit dem feinsandigen
Strand an die Ostsee und im Süden an die
Boddengewässer. Die sehr gute Lage bietet
jedem Wassersportler die Möglichkeit, sich auf
44 Raumschots
Zingst
wechselnde Bedingungen einzustellen und
innerhalb weniger Minuten das Revier zu
wechseln. Auf Grund der guten Anfahrtswege
ist man mit seinem Cat schnell am Strand. Da
meistens West- oder Ostwinde vorherrschen,
baut sich keine steile Brandung auf und somit
ist dieses Revier auch für Einsteiger und

Fortgeschrittene gut geeignet. Segeln in der
Welle ist bei auflandigem Wind möglich. Dann
baut sich ab ca. 4-5 Beaufort eine schöne
Welle auf.
Die Boddengewässer bieten ein ganz anderes
Bild. Hier ist endloses heizen auf einem Rumpf
möglich. Selbst bei 5-6 Beaufort bauen sich
nur sehr kleine Wellen auf. Die Gewässer sind
relativ groß und nicht so viel befahren, sodass
lange Schläge möglich sind.
Zingst ist außerdem ein guter Ausgangspunkt
für interessante Segelausflüge, z.B. zur Insel
Hiddensee oder schöne Ziele in den
Boddengewässern.
Die meisten Tage mit Wind ab 4 Beaufort sind
in den Monaten März - Juni und September -
November. Die Wassertemperaturen liegen in
an der Ostsee
AUS DEM OSTEN
der Ostsee im Sommer um 20°C und im
Bodden bei ca. 24°C.
Abschließen kann man sagen, dass das Revier
um Zingst für jeden etwas bietet. Man kann
sich ständig auf die Bedingungen einstellen
und braucht so auf keinen Tag Segelspaß zu
verzichten.
Selbst an Tagen ohne Wind kann man in Zingst
viel unternehmen. Es finden ganzjährig tolle
Veranstaltungen statt, Bars und Cafes laden
zum verweilen ein und eine Reihe von attrakti-
ven Sport- und Freizeitangeboten wollen
genutzt werden.
Infos dazu gibt es im Internet unter
www.zingst.de .
Raumschots 45
Jahresbericht - Jugendobmann
Rückblicke haben häufig etwas mit
Selbstbeweihräucherung zu tun. Das
bringt uns nicht weiter und das liegt mir
auch nicht. Viel wichtiger ist, was wir
uns für 2004 vorgenommen haben und
was wir erreichen wollen. Damit mein
Bericht aber der Form genüge tut, vorab
ein kleiner Rückblick auf die Saison
2003.
Die Entwicklung bei den jugendlichen KV-
Mitgliedern ist langsam aber stetig anstei-
gend, was die Jugendranglisten U 21 und
HC16 U19 anschaulich in den „gelben Seiten”
dokumentieren. Viele Jugendveranstaltungen
wurden ins Leben gerufen. Besonders hervor-
zuheben ist aber das Zustandekommen der
IDJBE zusammen mit allen anderen
Jugendbootsklassen des DSV in Ribnitz-
Damgarten und darüber freue ich mich
besonders, unsere erste offizielle
Landesjugendmeisterschaft in Niedersachsen.
An dieser Stelle möchte ich allen engagierten
Helfern und Mitstreitern danken, die sich für
die Belange unserer jungen DSV- Jugendklasse
HC 16 eingesetzt haben.
Wer rastet der rostet! Wenden wir uns wie
angekündigt der Zukunft zu. Die Rangliste
U19 weist aktuell 30 Jugendliche aus. 9 davon
haben sich schon jetzt für die Teilnahme an
einer, der Meisterschaftsordnung des DSV ent-
sprechenden, Deutschen Meisterschaft qualifi-
ziert. 20 Jugendliche müssen sich aus der
Rangliste heraus qualifizieren. 25 Jugendliche
müssen sich insgesamt melden. Das stimmt
46 Raumschots
mich optimistisch für das Zustandekommen
unserer ersten „offiziellen” Deutschen
Jugendmeisterschaft in 2004. Ich kann aber
wie im vergangenen Jahr meine Appelle nur
eindringlich wiederholen, dass sich möglichst
alle Jugendlichen das einmalige Erlebnis der
Teilnahme an der ersten Deutschen
Meisterschaft nicht entgehen lassen. Da kann
man seinen Enkelkindern später doch mal
erzählen: „Ich war dabei!” Das ist doch was,
oder?
Selbst die Jugendlichen, die derzeit noch nicht
auf der U19 Jugendrangliste geführt werden,
haben noch alle Chancen sich bis zum 24. Juni
2004 in neun Läufen, normalerweise sind das
gerade einmal drei Regatten, ohne großen
Aufwand zu qualifizieren. Das Orgateam der
ausrichtenden Seglervereinigung Malente-
Gremsmühlen am Kellersee in Schleswig-
Holstein arbeitet schon auf Hochtouren, um
eine Segelveranstaltung der besonderen Art
vom 29.07.04 bis 01.08.04 zu organisieren.
Nur für das Rahmenprogramm wird sich die
Teilnahme schon lohnen.
Die Ausschreibung findet Ihr in dieser
Raumschots Ausgabe und weitere
Informationen gibt es im Internet unter
www.svmg.de (Jugend).
Darüber hinaus haben wir für 2004 ein hervor-
ragendes Angebot an reinen Jugendevents
über die ganze Republik verteilt. Einzelheiten
sind im Regatta- und Trainingskalender 2004
ebenfalls auf den „gelben Seiten” zu finden.
Insgesamt handelt es sich um 17 Veranstal-
 & Ranglistenkommentare
tungen! Ihr, liebe jugendlichen Hobie Segler
seht, die KV setzt auf Euch. Wir hoffen, damit
Euren Geschmack und vor allem Euer Interesse
zu wecken. Über eine rege Nutzung dieses
breit angelegten Angebots würde ich mich
sehr freuen.
Wir haben in kurzer Zeit schon viel erreicht.
Erfreulich ist es, dass immer mehr Vereine auf
den langsam Fahrt aufnehmenden Zug auf-
springen. Es bleibt aber noch eine Menge
Arbeit zu leisten.
Harry Schlinker
Hobie 16-Jugend-RL: Ja, ja die
Bockelmänner(EB)
Seitdem der Hobie 16 auch offizielle
Jugendmeisterschaftsklasse des DSV ist, füh-
ren wir die 16er U-19 Rangliste. In der abge-
laufenen Periode beteiligten sich 30
Jugendcrews. - Am Ende waren die
Bockelmänner Hauke und Lauritz ganz vorne.
Nachdem Lauritz vom SC-Kellenhusen 2002
noch als Vorschoter bei Bruder Hauke segelte,
war er nun mit eigenem Boot unterwegs,
118,94 Punkte für Hauke und 109,70 für
Lauritz. Hauptstädter Thilo Keller kam auf
Rang 3 (99,33), dann Dominik Wuttke /
Südwest (95,92) und Christian Wiese / Nord
(88,76). Kompliment an alle fürs Mitmachen!
Weitere Ergebnisse in den Gelben Seiten. -
Apropos Mitmachen: Wichtig für den Erhalt
des 16ers als DSV-Jugendboot ist, dass nach
den letzten beiden Jugendbestenermittlungen
in 2004 vor Malente endlich eine
Jugendmeisterschaft zustande kommt. Da gilt
es gleich zu Saisonbeginn möglichst viele
Regatten zu segeln, um die nötigen Punkte
einzusammeln. Also haut rein und animiert
auch eure Mitseglerinnen und Mitsegler!
U-21 Rangliste: Diesmal Moritz Müller
vorn(EB)
Zum wiederholten Mal sponsert der Verband
Deutscher Windsurfing- und
Wassersportschulen e. V. (VDWS) die U-21
Rangliste, in der die Steuerleute unserer drei
Regattaklassen zusammengeführt werden. Für
die VDWS-Unterstützung bedankt sich die KV
sehr herzlich. - Ende 2003 stellte sich heraus,
dass unser 16er Jugend-Champion Hauke
Bockelmann / Nord (118,94 Pkt.) die
Spitzenstellung des Vorjahres in dieser RL nicht
halten konnte, vielmehr zog Moritz Müller /
West, der eine herausragende Leistung bei der
14er WM vor Travemünde bot, mit 134,39 Pkt.
an ihm vorbei. Gleich hinter Hauke sein Bruder
Lauritz / Nord (HC 16; 109,70). Ganz knapp
dahinter auf den Rängen 4 und 5 Christian
Schipper / West (HC 16; 106,92) und Jakob
Schwermer / West (HC 16; 106,69). - Moritz
Müller erhält vom VDWS nicht nur den
Wanderpokal, sondern auch ein Überra-
schungspaket, ebenso wie die Ränge 2-5.
Insgesamt sind 56 Namen in der U-21 RL auf-
geführt, hiervon 37 in der 16er-, 20 in der
14er- und Jörg Gosche aus Bremen (13. Platz)
in der Tiger-Klasse. Gratulation! Und das nicht
nur an die Top 5, denn die KV freut es sehr,
dass sich unsere U-21 RL von Jahr zu Jahr ver-
längert. Auch in die Gelben Seiten gucken!
Raumschots 47
boot 2004

48 Raumschots
 Hobie Dragoon
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Hobie Cat 16 with new composite
Spinnaker retriever system

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 SERVICE
DAS INTERVIEW
Alter schützt vor
Hobie nicht:
Interview mit Sören-„ZEUS”
Gissemann (80)
Im November 1984 war unsere KV 10
Jahre jung. In Köln wurde ausgelassen
gefeiert. Heraus gebracht wurde auch
das KV-HOBIE-HANDBUCH als RAUM-
SCHOTS-Jubiläums-Sonderausgabe. Hier
stellten wir unsere damals ältesten
regattaaktiven Hobiesegler vor: Kurt-
„Kutti” Jähnke (70) aus Bonn und Heinz
Ritzerfeld (74) aus Freudenstadt.
„Kutti” war beim Urlaub auf Sylt erst mit 65
Jahren auf die Hobies aufmerksam geworden.
Hingerissen legte er sich einen 14er zu, den er
dann auf seiner ständigen Urlaubsinsel statio-
nierte. „Mein größter Regattaerfolg war wohl
der, als ich einmal nach dem ersten Dreieck an
erster Stelle und auch noch vor dem
Lokalmatador Wolfgang Tittel lag.” Kurt wei-
ter: „Und weil ich im Überschwang der
Gefühle irrtümlich dachte, der Lauf wäre zu
Ende, fuhr ich an Land. Natürlich waren alle
Konkurrenten auf und davon.” Aber „Kutti”
blieb der Triumph.
Auf der boot ‘84 lernte ich beim Klön am
50 Raumschots
Weinfass Heinz Ritzerfeld kennen. Heinz kam
als gebürtiger Düsseldorfer 1955 zum Segeln.
So nahm er mit seiner 30qm-Kielyacht regel-
mäßig an den „Rheinwochen” teil, bis er 1977
in den Schwarzwald zog. Mit großen Schiffen
war hier nichts, segeln wollte er aber doch.
Also legte er sich an den Stausee von Nagold
einen Hobie 14, trat in die KV ein und machte
bei Südregatten mit. „Mein bestes Ergebnis
war 1983 vor Langenargen auf dem
Bodensee, vierter Platz bei über 40
Teilnehmern einer Yardstickregatta.”
Zeitsprung ins Jahr 2004. Da gibt’s den unka-
puttbaren Sören Gissemann, zu Hause in
Düsseldorf. Und Sören-„Zeus” mit seinen stol-
zen 8O Jahren ist der zur Zeit älteste regatta-
aktive Segler unserer Deutschen Hobie Cat
Klassenvereinigung. Großer Anlass mit unse-
rem Sören ein Interview zu machen.
RS:
Lieber Sören, sicher hast du dich über das
ganzseitige Foto in RAUMSCHOTS 4/03

gefreut. Man sieht da den zur Zeit ältesten
deutschen Hobie-Regattasegler, aufgenommen
bei „Rollos Regatta” im letzten Jahr. Also,
herzlichen Glückwunsch! Alter schützt vor
Hobie nicht! Wie fühlt man sich denn so?
Sören:
Ich fühle mich gut. Und nach diesem Foto
wurde ich dann auf der Bootsausstellung von
den Eltern der Fotografin gleich erkannt. Übri-
gens gibt es noch einen älteren Hobiesegler,
das ist Michael Stilkerich aus Bamberg, und ich
hoffe, dass er auch noch wohlauf ist.
RS:
Ja, das stimmt, schön dass du daran erinnerst.
Michael hat nach meinem Wissen 1999 seine
letzte Regatta beim „Eifelcup” auf dem
Laacher See gesegelt. Damals war er auch so
um die 80. Herzlichen Gruß an ihn, falls er das
Interview liest. Zurück zu dir. Alle kennen und
SERVICE
DAS INTERVIEW
schätzen dich als liebenswürdigen
Segelkameraden. Und wenn du mit deiner
Margot und dem 14er kommst, nehmen dich
viele in den Arm und alle freuen sich, dass du
wieder mal mit segelst. Was zieht dich immer
wieder zu uns und aufs Wasser?
Sören:
Mir gefällt ganz besonders die gesamte Hobie-
Szene. Es sind durchweg freundliche und hilf-
reiche Leute in allen Altersklassen. Es nimmt
mir auch niemand übel, wenn ich keine ersten
Plätze mache oder mal einen Lauf nicht mitse-
gle.
RS:
Na, das wäre ja noch schöner, wenn wir so
etwas übel nähmen. Nun mal der Reihe nach.
Wie bist du überhaupt zum Wassersport und
zu den Hobies gekommen? Und wann war
das?
Raumschots 51
 SERVICE
DAS INTERVIEW
Sören:
Ich hatte schon immer Freude am Wassersport,
und ich wollte auch nicht nur untätig am
Strand liegen. Ich begann mit einem kleinen
Schlauchboot mit 3-PS-Motor, danach hatte
ich einige kleine Jollen. Weil ich viel mit Zelt
und später mit Wohnanhänger unterwegs war,
musste das Boot aufs Autodach. Ich hatte aber
nie daran gedacht Regatten zu segeln. Als am
Baldeneysee verschiedentlich Katamarane zu
sehen waren, und diese mir interessanter
schienen als die anderen Schiffe, kam in mir
der Wunsch nach einem solchen auf. Durch
eine Zeitungsannonce kam ich nach einem
Telefonanruf zu Hobie Cat Köln. Nach einigen
Besuchen in Köln wurde ich dann Besitzer
meines ersten Hobie 14. Das war Ende 1982.
Du hast mich dann gleich zum Trainingslager
in Zülpich eingeladen und mich für die
Mitgliedschaft in der Klassenvereinigung
geworben. Von vornherein gefiel mir der
Umgangston und die gegenseitige
Hilfsbereitschaft in der Hobie-Szene besonders,
so dass ich dann gleich Ostern 1983 zum
Trainingslager in Malcesine am Gardasee fuhr.
RS:
Also nach dem Motto: Wenn schon, denn
schon! Du hast doch mal berichtet, dass du im
2. Weltkrieg als Marinesoldat im Mittelmeer
auf einem Tanker Dienst tatest. Sicher eine
gefährliche Mission. Bitte, erzähl mal aus die-
ser Zeit.
Sören:
Ja, ich hatte mich, nachdem ich im Winter
1941-42 im Arbeitsdienst war, zur Marine
gemeldet, vor allem, weil ich hoffte nicht so
viel laufen zu müssen. In Griechenland bin ich
dann nicht auf einem Tanker, sondern auf
einem kleinen hölzernen Fischkutter, der mit
52 Raumschots
Flak-Geschützen und Wasserbomben ausgerü-
stet war, gefahren. Wir sollten damit U-Boote
jagen, aber die haben uns gejagt. Nachher
kam ich auf ein 585-Tonnen Eisenschiff, das
mit 4-5 Knoten durch die Ägäis schipperte.
Nachdem der Kahn dann durch Tiefflieger
manövrierunfähig geschossen wurde, war für
mich die Seefahrerei zu Ende. Es begann das
große Laufen, Rückzug größtenteils zu Fuß
durch Jugoslawien.
RS:
Ich kann mich daran erinnern, dass du vor
Jahren bei einer stürmischen Regatta um das
„Blaue Band des Rursees” plötzlich vom Radar
verschwunden warst. Selbst die Leute von der
DLRG, ausgeschwärmt mit 3 Booten, konnten
weder dich noch deinen 14er finden. Und
deine Margot, Angst um dein Schicksal und
mit Panik in den Augen, suchte Trost bei Ruth.
Wo warst du damals, was war passiert, wo
hast du dich versteckt?
Sören:
Am Rursee, das war mit eine meiner ersten
Regatten, war ich für euch verschwunden. Es
kam stürmisches Wetter auf, und ich habe mei-
nen Hobie einfach aufs Land geschoben und
bin dann zu Fuß zu euch nach Woffelsbach
gegangen. Das hat wohl über eine Stunde
gedauert. Ich habe dann mit dem Trailer mein
Boot geholt. Also passiert war eigentlich gar
nichts.
RS:
Du kannst dir aber vorstellen, dass wir uns
Sorgen um unseren Hobie-Regatta-Neuling
Sören gemacht haben. Übrigens fällt auch
heutzutage noch auf, dass es dir schwer fällt,
zur richtigen Zeit an der Startlinie zu sein. Oft
zuckelst du, stillvergnügt wie mir scheint, allen
hinter her. Wie kommt das? Brauchst du viel-

leicht mal ‘ne Brille und ‘ne richtige
Regattauhr?
Sören:
Eine Brille setze ich auf dem Wasser nicht
gerne auf, denn durch eine naßgespritzte Brille
sehe ich noch schlechter als ohne. Im Übrigen
sage ich mir: Nur keine Hektik.
RS:
Wenn du dann oft als Letzter bei uns anlan-
dest, hat man dich niemals fluchen hören. Im
Gegenteil, du scheinst immer noch vergnügt
SERVICE
DAS INTERVIEW
zu sein. Außergewöhnlich! Was sagst du?
Sören:
Die Segelei soll ja Freude machen. Und dass
mir niemand übel nimmt, wenn ich hinterher-
fahre, gefällt mir ja so bei den Hobie-Seglern.
RS:
Freude bei der Segelei könntest du doch auch
beim rumschippern mit dem Hobie haben.
Dafür brauchst du doch keine Regatta. Also,
nochmal nachgefragt, wieso holst du dir die
Freude bei unseren Regatten?
Raumschots 53
 SERVICE
DAS INTERVIEW
Sören:
Wenn ich allein unterwegs wäre, hätte ich
doch nicht den Kontakt zu den vielen
Menschen, die ich gerne habe, mit denen ich
reden kann. Auch wird mir an Land beim Auf-
und Abbau oft geholfen und auch beim
Slippen. Und auch auf dem Wasser fühle ich
mich in der Gruppe gut. Ich fühle mich dazu-
gehörig und wenn mal was schief geht, bin ich
auf der sicheren Seite. Man wird mir immer
helfen, ihr habt mich ja im Blick.
RS:
Hört sich gut an! Und richtig gut warst du bei
den Regatta-Tombolas. Ich meine, dein
Hauptgewinn war ein Ballon-Slipwagen, den
die Firma cad.Kat anlässlich der Zülpicher
Jubelregatta „25 Jahre Hobie 14” gestiftet
hatte, oder? Was hast du denn im Laufe der
Jahre noch so gewonnen?
Sören:
Der größte Gewinn bei einer Regatta-Tombola
war tatsächlich der Slipwagen. Und der hat mir
immer gute Dienste geleistet, er erleichtert den
Transport des Hobies sehr, vor allem am
Strand. Im Laufe der Jahre haben sich sonst
allerlei Gegenstände angesammelt, die schon
ganz brauchbar sind.
RS:
Sören, du bist nicht nur Regatta- sondern auch
Urlaubssegler. So hast du in den 80er Jahren
deinen Italienurlaub oft so gelegt, dass du bei
der „Ferienregatta” von Campione am
Gardasee mitmachen konntest. Hast du
Vorschläge für schöne Holidays mit dem Hobie
parat?
Sören:
Im Urlaub bin ich oft in die Gegend von
Neapel nach Baia Domizia gefahren. Mich
zieht es meist nach Italien, da ich dort auch
54 Raumschots
mit der Sprache zurecht komme. Die letzten
Jahre war ich meistens in Cavallino bei
Venedig. Schade, dass es die Ferienregatta in
Campione nicht mehr gibt.
RS:
Eine Story muss ich hier unbedingt los werden.
Bei einer Regatta am Kleinen Brombachsee
wolltest du am Vortag ein paar Probeschläge
machen. Du warst aber schnell zurück und
nuscheltest ziemlich unverständlich
herum...ach so, du hast deine dritten Zähne
versenkt, kapierten wir. Hattest du unterwegs
vielleicht in die Schoten gebissen?
Sören:
Ne, ne, ich hatte die Dinger vergessen fest zu
kleben. Und dann fielen sie auch noch ins
Wasser, dumm gelaufen. Aber seitdem habe
ich, wenn ich auf Reisen bin, immer eine
Ersatzgarnitur im Gepäck.
RS:
Ein Sprung zur KV. Was findest du an unserer,
deiner Klassenvereinigung gut? Gefällt dir
etwas ganz besonders?
Sören:
Ich denke, die Hobie-Klassenvereinigung
schneidet im Vergleich mit anderen
Vereinigungen gut ab. Ich fühle mich in all den
Jahren prima bei euch aufgehoben. Und so
etwas wie die RAUMSCHOTS haben andere
Klassen nicht zu bieten, soweit ich das beurtei-
len kann.
RS:
Wo Licht ist, ist auch Schatten. Was ist nach
deiner Meinung nicht so toll? Sollten wir was
ändern oder besser machen?
Sören:
Da es mittlerweile ca. 1O oder noch mehr ver-
schiedene Boote von der Hobiewerft gibt, sind
wahrscheinlich die Segler der meisten unter-

schiedlichen Hobies bei Regatten und anderen
Treffen nicht dabei. Schade, dass auch die 17er
bei Regatten seltener Gelegenheit haben
dabei zu sein. Vielleicht sollte es offene
Regatten geben, bei denen alle Hobies mitse-
geln können.
RS:
Stopp! Schau mal in den Regattakalender! Da
findest du seit Jahren die Spalte HO = Hobie
Open. Das bedeutet, dass auf vielen Revieren
auch die von dir angesprochenen Hobies mit-
regattieren können, auch ohne eine große
Regattaklasse wie Hobie 14, 16 und Tiger zu
sein. Aber zurück zu dir, Sören- „Zeus”
Gissemann. „Zeus”, ein wirklich nicht alltäg-
licher Spitzname. Wenn ich mich nicht täusche,
hat dir den dein damaliger Regattatrainer Jens
Lützen verpasst. Warum eigentlich?
Sören:
Der „Zeus” kommt daher, dass meine Haare
so seitlich nach oben standen, wie sich viel-
leicht die alten Griechen den Göttervater vor-
stellten.
RS:
Also „Göttervater Zeus”, das interessiert alle
Hobiesegler ganz besonders, wir alle werden
schließlich älter. Was macht dir mit den Jahren
am und auf dem Wasser zunehmend zu schaf-
fen und was klappt noch ganz gut?
Sören:
Allgemein komme ich mit dem Segeln noch
ganz gut zurecht. Wenn der Wind mir zu stark
wird, fahre ich eben an Land. Und wenn es mir
zu kalt oder ungemütlich wird, lasse ich eben
mal einen Lauf aus. Man sollte nicht zu ehrgei-
zig sein. Also die eigenen Kräfte und
Möglichkeiten und die Situation richtig ein-
schätzen.
SERVICE
DAS INTERVIEW
RS:
Lieber Sören, wenn man wie du im Alter noch
fit ist, wie ist das Rezept? Kannst du Rat
geben? Was soll man tun, was besser lassen?
Sören:
Man sollte nicht nur auf dem Wasser seine
Grenzen kennen, auch sonst nichts übertreiben
und sich beim Essen und Trinken normal ver-
halten. Ich habe im Leben noch nie geraucht,
Alkohol in Maßen. Und auf meine Linie habe
ich immer geachtet. Eigentlich habe ich meine
Figur über alle Jahre gehalten.
RS:
Kompliment! Letzte Frage: Wie sind deine
Regatta- und Urlaubspläne für die anlaufende
Segelsaison 2004? Natürlich würden wir uns
freuen, dich wieder möglichst oft an und auf
dem Wasser zu sehen.
Sören:
Den neuen Regattakalender für 2004 habe ich
gerade erst in die Hand bekommen.
Voraussichtlich möchte ich Ostern an die
Bigge, dann an den Bostalsee und im Mai
nach Italien.
RS:
Lieber Sören, vielen Dank für das Gespräch
und toi, toi, toi für noch viele Jahre
Hobiesegeln!
Interview: Ernst Bartling
Fotos: Stella (Dracula) Knorre/Ernst Bartling
Raumschots 55
 SERVICE
DAMALS

1988 Damals…

56 Raumschots

Abenteuertörn :
Südwestpassage mit
dem Hobie 18-
Magnum
1986 brachten wir in RAUMSCHOTS die
Meldung, dass die Kanadier Jeff McInns
und Mike Beedell sich einer riesen
Herausforderung stellen wollten: Mit
Windkraft durch die Südwestpassage,
mit einem Hobie 18-Magnum.
Tatsächlich hatten sie es im August 1988
geschafft, ihr gestecktes Ziel in Pond
Inlet an der Baffin Bay zu erreichen.
Gestartet waren sie im Juli 1986 in
Inuvik an der Mündung des Mackenzie
River. Sie machten in den 3 Jahren je
eine Etappe, insgesamt 4000 Kilometer.
Ihre Expedition führte durch ein Gebiet,
in dem schon viele gescheitert waren.
Genau genommen hatte sich niemand
mehr an solch ein Unternehmen gewagt,
seit Sir John Franklins 100-Mann starke
Expedition dort 1845 spurlos ver-
schwunden war.
Die Wahl des Fahrzeugs schien auf den ersten
Blick genauso gewagt, wie das Vorhaben über-
haupt. Sie segelten, schoben und zogen den
SERVICE
DAMALS
Hobie bei extremem Wetter und hoher
Belastung durch die eisigen Arktisgewässer.
Eisbären, Nebel, Schneestürme, Wellen von bis
zu 5 m Höhe und die extremen
Polartemperaturen waren ihre ständigen
Begleiter.
Jeff berichtete in NATIONAL GEOGRAPHIE
(Washington 1989) von dem unglaublichen
Segelabenteuer, mit atemberaubenden Fotos
von Mike. Die deutsche Bearbeitung für RS
1/90 übernahm Ina Koch. Wem die Neuauflage
der damaligen Übersetzung nicht ausreicht,
dem sei empfohlen, sich das Buch EHER
FRIERT DIE HÖLLE ZU von Jeff MacInnes/Wade
Rowland mit vielen Fotos von Mike Beedell zu
kaufen. Es ist erschienen 1991 im Verlag
Delius Klasing. Eher friert die Hölle zu... wohl
das spannendste Hobie-Abenteuer aller
Zeiten.
Ernst Bartling
1903 startete der norwegische Forscher Roald
Amundsen, der später der Erste war, der den
Raumschots 57
 SERVICE
DAMALS
Während der Reise begegneten Mike und Jeff einem Rudel Belugawale, die blasend an der Oberfläche faulenzend
Südpol erreichte, durch die Passage von Ost
nach West mit seinem 70-Fuß langen motori-
sierten Segler „Goja”. Nach drei Jahren wurde
Amundsen der Erste, der durch die ganze
Passage navigierte. Andere haben seitdem die
Reise gemacht. Einschließlich des arktischen
Forschers J. Bockstace, der die Reise 1980 in
einem motorisierten Umiak, einem Boot der
Inuits aus Walroßhaut vollendete.
Aber niemand hatte die Nordwestpassage mit
Windkraft allein überquert. Inspiriert durch
meine früheren Reisen in die Arktis und durch
Logbücher der frühen Forscher habe ich lange
gehofft, durch die Passage zu segeln.
Am 20. Juli 1986, nach 2-jähriger Planung,
startete ich mit dem Photographen M. Beedell
auf unserem Hobie Cat von der Stadt Inuvik an
58 Raumschots
der Mündung des Mackenzie River. Es sollte
uns drei Saisons kosten, unser doppelrümpfi-
ges Boot ostwärts, durch das Herz der sturm-
und eisgequälten Seen der Passage zu segeln
und zu ziehen, bis zu unserem letzten Ziel:
Pont Inlet bei der Baffin Bay.
Gegen Ende der Reise, im August 1988, pas-
sieren wir die steilen, 2000 Fuß hohen
Kalksteinklippen am Cape Clarence, an der
nordöstlichen Spitze von Somerset-Island.
Breitbeinig stehe ich im Backbord-Trapez auf
einem der beiden Wings, welche halfen, die
Krängung des Schiffes in einer steifen Brise
auszugleichen. Hier in der Franklin Bay, wäh-
rend unserer ersten Saison, flogen wir mit 20
Knoten dahin, den Eisschollen ausweichend,
welche die Oberfläche übersäten.

Während der Reise trugen wir wasserdichte
Überlebensanzüge, zuerst entworfen für den
Gebrauch der US-Navy-Kampfflieger. Wir
waren nie an das Boot angebunden. Es waren
genug Leinen an Bord so wie es war, und
wenn der Cat kentern würde, könnten wir dar-
unter gezogen werden.
Der Schmerz großer Kälte prägte Mikes mit
Reif bedecktes Gesicht während unserer zwei-
ten Saison, als das Thermometer zuerst auf
10° M stand und Stürme eine Lufttemperatur
von minus 30° schufen. Der Sturm zwang uns,
unser Boot über rasiermesserscharfes Eis zu
schleppen, welches die Fiberglasrümpfe durch-
löcherte. Wir fingen an Wasser aufzunehmen
und waren so gezwungen, am Cape Anne auf
Somerset Island an Land zu gehen. Dort ließen
wir das Boot auf offener Tundra und wurden
heimgeflogen. Wir waren weniger als 500
Meilen von der Baffin Bay entfernt und hoff-
ten, sie im nächsten Jahr zu erreichen.
Das Krähennest
Ein behelfsmäßiges „Krähennest” im Mast
dehnte unsere Sichtweite auf einige Meilen
aus. Durch Gebrauch einer Fußschlinge hievten
wir uns selbst auf halbe Höhe des 28-Fuß-
Mastes, um die beste Route durch das uns
umgebende Eis zu erspähen. Hier in der
Victoria Street, während unserer 2. Saison,
waren wir im festen Griff von undurchdring-
lichen Treibeisschollen, für zwölf von vierzig
Seetagen gefangen. Während dieser Zeit wur-
den wir einige Meilen auf einem kreisförmigen
Weg getrieben, der uns weiter hinten ließ, als
wir gestartet waren.
SERVICE
DAMALS
Bei unserem Flug zurück in die Arktis waren
wir in der Lage, das Eis, das vor uns lag, abzu-
schätzen. Gewöhnlich ähnelte es einem gigan-
tischen Puzzle, dessen Teile konstant wie bei
einem Kaleidoskop wurden, und die innerhalb
von Stunden zusammenkommen konnten, um
eine solide Masse zu formen.
Trotz der Hindernisse machten wir mehr als
1000 Meilen in unserer zweiten Saison. Ein
Vorteil, wenn auch ein schmerzvoller, war
unsere Fähigkeit, den Cat über beträchtliche
Distanzen über das Eis zu ziehen. Am Ende der
Reise rechneten wir uns aus, dass wir das Boot
über eine Gesamtstrecke von ungefähr 35
Meilen gezogen hatten. Mehr als 1% der
gesamten Entfernung.
Chancen auf Rettung gering
Wir konnten nie pausieren, wenn wir das Boot
durch den von der Strömung getriebenen
Schneematsch und das Eis zogen, aus Angst
davor, dass die Eisschollen zusammenschlagen
würden und einen oder beide Rümpfe zerbre-
chen könnten. Zu solchen Zeiten begann ich,
über die Nordwestpassage als Schiffe ver-
schlingendes Land nachzudenken.
Wir versuchten auch, eine gewisse
Geschwindigkeit zu halten, wenn wir übers Eis
zogen, das flache Schmelzwassertümpel ein-
schloss, damit wir nicht durch morsches Eis fal-
len und unsere dünnen Überlebensanzüge zer-
reißen oder, noch schlimmer, ein Bein brechen
würden, obwohl wir ein Funkgerät dabei hat-
ten, war die Chance auf Rettung in vielen
Gebieten sehr gering. Denn ein Mann konnte
niemals das Boot mit dem anderen an Bord
ziehen. Voll beladen wog der Cat 700 Pfund,
Raumschots 59
 SERVICE
DAMALS
450 das Boot selbst und 250 der Proviant und
die Ausrüstung. Viel davon war in den
Zwillingsrümpfen verstaut. Gewicht war ein
Schlüsselfaktor, sogar für Nahrung. Wir
begrenzten uns selbst auf 1,5 Pfund pro Tag,
mit leichter Nahrung, die einen hohen
Energiewert hatte und verschiedenen gefrier-
getrockneten Gerichten. Wir kochten (nur
wenn wir kampierten) mit einer kleinen
Gaseinheit, die uns nicht nur als unser Ofen
diente, sondern auch als Flamme, um die
Fiberglasrümpfe zu wärmen, wenn wir ein
Loch mit Epoxydharz abdichten wollten.
Über lange Zeit sickert Salz im See-Eis nach
unten durch und lässt frisches Eis an der
Oberfläche übrig, welches dann in der
Sommersonne schmilzt. Mit so einer konstan-
ten Quelle Trinkwasser waren wir in der Lage,
die Menge, die wir an Bord mitführten, auf
weniger als eine Zweitages-Notration zu
begrenzen. Wenn wir die gesamte
Wasserration mitzuführen gehabt hätten, wäre
für andere Sachen zu wenig Platz gewesen,
und das Ziehen des Bootes wäre durch das
Gewicht zu schwer geworden. An Land getrie-
ben durch einen heftigen Sturm, den wir
knapp überlebten, kampierten Mike und ich in
der Aston Bay auf Somerset Island. Um unser
Zelt vor den hurrikanartigen Stürmen zu schüt-
zen, bauten wir einen Wall aus Schneeblöcken,
die wir mit einem der Catamaranpaddel aus-
schnitten.
Da bläst es! Ich zeige auf ein Rudel
Belugawale, denen wir in Cunningham Inlet
von Somerset Island während unserer dritten
und letzten Saison begegneten. Als wir uns
zehn der anmutigen Kreaturen näherten, die
60 Raumschots
blasend und faulenzend auf der Oberfläche
trieben, tauchten sie, und wir konnten ihre gei-
sterhaften weißen Formen in dem blau-grünen
Wasser unter unseren Rümpfen sehen. Als wir
tiefer in die Meeresbucht hineinsegelten,
sahen wir noch einige mehr, die alle neugierig
schienen, aber doch misstrauisch waren.
Die Eisbären
Zwei Eisbären, Herrscher der Arktis, pausieren
am Wasserrand von Brodeur Peninsula auf
Baffin Island. Die Mutter spürte unsere
Anwesenheit und trampelte abrupt mit dem
Jungen davon. Früher stieß ein anderer Bär auf
unser Zelt, unterdessen wir unbeweglich in
unseren Schlafsäcken lagen. Obwohl wir eine
Schrotflinte für Notfälle dabei hatten, wäre es
riskant gewesen, sie auf so kurze Entfernung
zu benutzen. Wir lagen still, während der Bär
draußen, 60 cm von unseren Köpfen entfernt,
herumschnüffelte und dann endlich wegwan-
derte.
Früher auf unserer Reise war ein neugieriger
Seehund in der Anderson Bay der Victoria Insel
aufgetaucht, um uns zu inspizieren. Seehunde
waren unsere häufigen Begleiter auf der Reise.
Wenn der Wind leicht war, schwammen sie
nebenher, tauchten dann und schossen hinter
uns aus dem Wasser. An sonnigen Tagen leg-
ten sie sich auf nahe Eisschollen, was wir
„Seehund-bräunen” nannten.
Geschafft!
Die Segler sind zuhause. Nach drei Jahren
erreichten Mike und ich schließlich unser Ziel
auf Pond Inlet. Verdrehter Weise starb der ark-
 SERVICE
DAMALS

Raumschots 61
 SERVICE
DAMALS
Eine Wand aus Eisblöcken schützt das Zelt notdürftig vor dem eisigen Wind, auch der Hobie ruht auf dem Eis
tische Wind, der uns so ungnädig gepeitscht
hatte abrupt, und wir mussten die letzten paar
Meilen paddeln. Pond Inlets niedrige Häuser
und hell gestrichene Öltanks krönten das
Vorgebirge vor uns, vor dem Hintergrund der
mit Gletschern überzogenen Berge von Bylot
Island. Zur Linken liegt das jährlich kommende
Versorgungsschiff der Siedlung vor Anker, wel-
ches später unseren Hobie Cat nach Montreal
brachte.
Mit dem Boot sicher an Land, umarmten Mike
und ich uns mit einer Flasche Champagner. Die
Anstrengung der langen Reise zeigt sich in
unseren Gesichtern, aber auch die Freude.
Jahrhundertelang haben die Menschen davon
geträumt, durch die Nordwestpassage zu
segeln. Und wir hatten es geschafft.
An diesem Tag, dem 17.08.1988 machte ich
einen letzten Eintrag in mein Logbuch: „Ich
sitze hier... geborgen in den Ruinen einer Inuit-
Hütte, die Jahrhunderte alt ist. Vielleicht so alt
wie der Traum durch die Nordwestpassage zu
62 Raumschots
segeln. Ein vier Fuß hoher Wall aus Steinen
und Walknochen schützt mich vor dem heulen-
den Wind. Orange Flechte, die mehr als ein
Jahrhundert zum Wachsen braucht, überzieht
ihre Oberfläche.” Ich schreibe mit bloßen
Händen, ein Luxus, der auf dieser Reise nicht
oft erlaubt war: Ich bin beinahe 23 Stunden
auf gewesen, aber ich kann nicht schlafen. Die
Freude und die Aufregung sind zu groß.
Hobie - ideales Fahrzeug für dieses Abenteuer
Unser Hobie Cat 18-Magnum war, wie ich
hoffte, das ideale Fahrzeug für diese Reise. Bei
leichtem Wind gleitet er geschwind dahin und
in Stürmen ist er stabil, obwohl angsterregend
nass. Und er kann an den Strand gebracht
werden, wenn es zu hart wird. Wenn Eis ein
Hindernis ist, kann der Hobie von seiner Crew
(mit beachtlicher Anstrengung) auf und über
das Eis gezogen werden. In der Tat verkörpert
er die Parole für das Überleben in der Arktis -
Anpassungsfähigkeit! Wir verdanken ihm nicht
nur unseren Erfolg sondern auch unser Leben.
Jeff Mac Innis
 SERVICE
DAMALS

Die clevere Entscheidung

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Raumschots 63
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ALLER HOBIE IST NICHT SCHWER
Catgeschichte II:
Von der Südsee nach Europa
Nachdem in Europa die ersten Berichte
über Catamarane aus der Südsee eintra-
fen, gab es hauptsächlich in England
zaghafte Versuche, diese nachzubauen.
1662 baute ein Engländer einen
Catamaran der mit 17 Knoten für
Europa neue Maßstäbe setzte. Etliche
Konstruktionen in der Folgezeit sahen
jedoch den Zielhafen nicht und erst
1876 baute der alte America’s Cup
Haudegen N. Herreshoff einen Cat
(Länge 7,5 m), mit dem er vor New York
eine große Regatta gewann.
Verschiedenste Konstruktionen in unterschied-
lichen Ländern folgten, oftmals krankten sie
am zu hohen Gewicht. Erfolge bei Regatten
führten anschliessend prompt und regelmäßig
zum Ausschluß. Trotzdem gab es in der ersten
Hälfte dieses Jahrhunderts einige Pioniere, die
mit spektakulären Erlebnissen und Reisen auf-
warteten. Tahiti - Hawaii in 12 Tagen, mal
eben über den Atlantik mit Etmalen von 150
sm oder andere Rekordfahrten mit Etmalen bis
300 sm. Auch die ersten Weltumsegelungen
mit Catamaranen fanden statt. Die typischen
Cats der damaligen Zeit waren
Kreuzercatamarane mit 8 - 14 Metern Länge.
Parallel zu der Catentwicklung wurde aber
64 Raumschots
auch zunehmend mit Trimaranen experimen-
tiert. Ein Mittelrumpf und zwei Ausleger sehen
eben noch aufregender aus als lediglich zwei
Rümpfe. Auch die Trimarane hatten ihre Wiege
im Pazifik (in Indonesien) und sie waren ähn-
lich schnell wie Zweirümpfer. Vom
Krängungsverhalten ähnelt der Trimaran eher
dem Einrumpfboot: Zunächst wird der
Leeschwimmer ins Wasser gedrückt, der
Mittelrumpf ist relativ stabil. Ein Catamaran
krängt bei gleichen Bedingungen wesentlich
weniger, was eine trügerische Sicherheit vor-
gaukelt. Der kritische Punkt der akuten
Kentergefahr wird beim Trimaran durch die
starke Krängung deutlicher empfunden.
Durch die Möglichkeit, mit Kunststoff
Leichtbauten herzustellen, wurde die
Entwicklung nach dem Zweiten Weltkrieg
enorm beschleunigt. Es entstanden zuneh-
mend mehr komfortable Kreuzercatamarane
zwischen 10 - 15 m Länge, die mit einem riesi-
gen Raumangebot in den Rümpfen und in der
Kajüte aufwarten. Stabiles, aufrechtes Segeln
machen den Catamaran zu einem beliebten
Charterschiff.
Im Blickpunkt der Medien standen in den let-
zen Jahren jedoch die hochgezüchteten, meist
von französischen Skippern geführten

„Rennziegen”. Rekordfahrten bei
Atlantiküberquerungen sind seit Jahren
Multihulls vorbehalten, so auch der Rekord der
-Jet Services (L: 26,3 m, B: 13,5 m) von 1990
in 6 Tage 13 Std. und einem Rekord-Etmal von
522,7 sm (968 Km). Im Januar 1993 startete
der Franzose Bruno Peyron auf dem gleichen
Schiff mit einer vierköpfigen Crew zu einer
27.000 sm (50.000 Km) langen Jagd rund um
die Welt: Nach 79 Tagen und sechs Stunden
legten sie wieder in ihrem Heimathafen an....
Hobie - Vorname oder Catamaran?
Beides! Hobie Alter heißt der Amerikaner, des-
sen Namen immer noch für einen der populär-
sten Catamarane weltweit steht. In Kalifornien
(wo sonst...) beheimatet, baute er in den 5Oer
Jahren Surfbretter zum Wellenreiten. Als seine
Firma zum Verkauf anstand, entschloß er sich
eine alte Idee wieder aufzugreifen, nämlich
den Bau eines leichten Strandcatamaranes.
1967 war es soweit, der erste „Hobie Cat 14”
war fertig, der Verkaufserfolg konnte zunächst
jedoch mit der Geschwindigkeit des Bootes
nicht mithalten. Typische Merkmale dieses
Cats waren die asymmetrischen Rümpfe, die
den Proas nachempfunden waren. Ein Schwert
wurde somit überflüssig. 1969 wurden dann
plötzlich größere Cats gewünscht, der Hobie
16 entstand, der auch heute noch weit ver-
breitet ist.
Zeitgleich waren aber auch die Europäer aktiv:
1962 baut Rudi Choy die ersten schwertlosen,
asymmetrischen Catamarane. 1968 werden
der Dart und der A-Cat Internationale Klasse.
1967 gelang dies auch schon dem Tornado,
der zudem 1976 olympische Klasse wird.
SERVICE
ALLER HOBIE IST NICHT SCHWER
Immer mehr Werften bauen jetzt die „kleinen”
Strand- und Sportcatamarane.
Wie in jeder neuen Sportart begannen sich die
wahren Fans in Regatten zu messen,
Klassenvereinigungen wurden gegründet, die
wiederum zur weiteren Verbreitung dieser
Variante des Segelns beitrugen. In vier ver-
schiedenen Konstruktionsklassen (Division A-
D) aufgeteilt, sind die A-Cats (Einmann) und
die B-Cats (Zweimann) recht aktiv.
Konstruktionsklassen werden auch
Grenzmaßklassen genannt, da es hier
Maximal- bzw. Minimalwerte für Größe, Breite,
Segelfläche und Gewicht gibt. Innerhalb dieser
Werte darf alles gebaut werden, was Fantasie
und Geldbeutel hergeben. Im Gegensatz dazu
stehen die Einheitsklassen, in denen jedes
Boot mit dem anderen identisch ist.
Regatten können viel Spaß machen - vom
Lerneffekt ganz zu schweigen. Jeder Segler
sollte die Gelegenheit, an einer Regatta teil-
nehmen zu können, wahrnehmen, wenn sich
ihm die Chance dazu bietet. Zumal sich die
Kosten in den Einheitsklassen durchaus in
Grenzen halten. Also mal reinschnuppern.
Ruderloser Strandcat?
Sich ohne Ruderanlage mit einem Segelgerät
auf dem Wasser auszutoben ist beim
Windsurfen ganz normal. Ein Catamaran
jedoch ohne Ruder? Patin a Vela heißt dieser
Catamaran, der aus Spanien kommt und in
den 20er Jahren konstruiert wurde. Aus Holz
gebaut, mit mehreren Holmen, Ausreitgurten
und Trampolin versehen, sieht er tatsächlich
aus wie ein Cat. Die Rümpfe sind in der
Längsachse leicht gebogen, der Alumast ist
Raumschots 65
 SERVICE
ALLER HOBIE IST NICHT SCHWER
drehbar gelagert. Angetrieben wird der Cat
von einem 11,8 Quadratmeter großen Segel
ohne Baum.

Gesteuert wird dieses Gefährt durch

Gewichtsverlagerung, auf Vorwindkursen auch
mit den Füßen: Sie werden einfach ins Wasser
gestreckt und bilden so eine Bremse, um die
der Cat dreht. Wird der Bug mehr belastet,
verändert sich der Lateralschwerpunkt nach
vorn. Da der Segelschwerpunkt dann dahinter
ist, luvt der Cat an. Umgekehrt gilt das Gleiche
für die Richtungsänderung nach Lee.

Zünftig wirds beim Wenden: Erst auf dem

Luvrumpf zum Bug, warten bis dieser durch
den Wind dreht, dann auf den neuen
Luvrumpf, dort nach achtern. Damit es schnel-
ler geht, wird bei dieser Wanderung auf dem
Rumpf das Segel mit dem Körper back gehal-
ten und erst zum Schluß taucht man unter
dem Unterliek durch. Beim Notstop kommt die
schon oben beschriebene Bremstechnik mit
einem Körperteil (allerdings in der radikalen
Ausführung) zum Einsatz.

Etwas für Spinner?

Keineswegs - über 2.500 Boote sind in

Spanien registriert, die regelmäßig bei
Regatten teilnehmen und einen Pokal ausse-
geln bzw. auswandern.

Wir danken dem VDWS für die Genehmigung

zum Nachdruck.

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86 Raumschots
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Internationale/Deutsche Bestenermittlung 2004 in der

Hobie Cat Tiger Klasse

1. Veranstalter: 13. Regeln:

Sylter Catamaran Club e.V. Die Regatta wird gesegelt nach den
Wettfahrtregeln -Segeln- (WR) 2001 - 2004,
2. Durchführung: den Ordnungsvorschriften des DSV, den
Sylter Catamaran Club e.V. Regeln der Internationalen Hobie
Klassenvereinigung (IHCA), soweit nicht durch
3. Wettfahrtleiter: die Segelanweisungen geändert, dieser
Bodo von Schrader Ausschreibung sowie den Segelanweisungen.

4. Obmann des Schiedsgerichts: 14. Ergänzung gemäß WR:

Brian Schweder (Nr. FH 036) Steuerleute müssen im Besitz eines vom DSV
oder ihrem nationalen Verband für das
5. Revier und Bahnen: Gewässer vorgeschriebenen Führerscheins
Nordsee vor Sylt sein.

6. Wettfahrttage: Steuerleute müssen die Zulassungsregeln der

Sa., den 29.05.2004 ISAF gem. Anhang K1 erfüllen.
So., den 30.05.2004
Mo., den 31.05.2004 Die Wettfahrtleitung behält sich das Recht vor,
Programmänderungen vorzunehmen. Sie
7. Wettfahrtanzahl: werden am Schwarzen Brett bis spätestens um
9 Wettfahrten gem. RO 5.2 21.00 Uhr bekanntgegeben. Sie gelten ab
dem folgendem Tag.
8. Bahnlänge:
9 Wettfahrten gem. RO 5.2
15. Werbung:
Die Wettfahrten sind gem. WR Anhang 1,
9. Ankündigungssignal der ersten Wettfahrt: Regel 20 als Kategorie C eingestuft.
Sa., den 29.05.2004, 10.55 Uhr
16. Sicherheit:
10. Letzte Startmöglichkeit: Der Veranstalter übernimmt keinerlei
Mo., den 31.05.2004, 13.00 Uhr
Verantwortung für Verluste an Leben oder
Eigentum, persönlichen Schaden oder
11. Höchstteilnehmerzahl: Schäden an Eigentum, die durch die
120 Boote
Teilnahme an der Regatta verursacht werden
oder sich ergeben.
12. Kontrollvermessung:
Es besteht Schwimmwestenzwang. Auf setzen
Es werden keine Erstvermessungen
der Flagge „Y“ wird verzichtet. Nichtbefolgen
durchgeführt.
führt zum DSQ (Erg. WR 60.2).
13. Steuermannsbesprechung:
17. Wertung:
Sa., den 29.05.2004; 10.00 Uhr
Die IDB wird nach dem Low-Point-System
gemäß WR, Anhang A gewertet. Die Zahl der
10. Meldegelder:
Streicher richtet sich nach MO 10.
Hobie Tiger: € 60,-
Erst durch Zahlung des Meldegeldes wird eine
18. Ersatzstrafe:
Meldung gültig.
Als Ersatzstrafe kommt die 360° Drehung in
Nur bei Ablehnung der Meldung wird das
Abänderung der WR Nr. 44 zur Anwendung.
Meldegeld zurückerstattet.
19. Preise:
11. Meldeschluss:
Es werden Punktpreise und Sonderpreise
Fr., den 07.05.2004
vergeben.
12. Meldeadresse:
20. Unterbringung:
Willy Trautmann
Quartierwünsche:
Hafenstr. 10
Kurverwaltung Westerland Tel. 04651/9980
25890 Rantum/Sylt
Fremdenverkehrzentrale Westerland
Tel.: 04651/22843
04651/9988
E-Mail: sylt-strandkoerbe@t-online.de

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NOTICE OF RACE
16th HOBIE CAT 16
WORLD CHAMPIONSHIPS
Barcelo Maya Beach Resort,
Riviera Maya, Mexico

4th May-14th May 2004

Venue & Dates

The 2004 Hobie Cat 16 World Championships will be held Tuesday 5th May Friday 14th May 2004 and
sailed at Barceló Maya Beach Resort, Cancun, Mexico in five (5) disciplines: Women’s, Masters, Grand
Masters, Youth and Open.

Organising Authority
The Organising Authority is the International Hobie Class Association (IHCA) in conjunction with Coca
Cola and the North American Hobie Class Association (NAHCA) under the authority of the Federation
Mexicana de Vela.

Rules
The 2004 Hobie Cat 16 World Championships will be governed by the 2001-2004 International Sailing
Federation Racing Rules, the 2001-2004 Hobie Cat 16 Class Rules, and this Notice of Race except as
any of these are altered by the Sailing Instructions. Alternative penalties according to ISAF RR 44.1 and
44.2 will apply, except that the IHCA 360-degree Class Rule replaces the 720-degree Turns Penalty.
The English text of this Notice of Race and the Sailing Instructions will prevail.

Eligibility
The ISAF Competitors' Eligibility Code applies (ISAF Regulation 21). One crew member must be a paid-
up member of a National Hobie Class Association or Hobie Fleet in good standing with the IHCA.

Advertising Category
The 2004 Hobie Cat 16 World Championships shall rank as a Category C event in accordance with ISAF
Regulation 20. The boats shall display advertising of the event sponsor(s) as required by the Organising
Committee. Individual sponsorship conflicting with the event sponsor's business category shall not be
allowed. For more information, please contact the IHCA.

Entries
Entries shall be made on the Official Entry Form only and returned with the non-refundable registration
fees to:
International Hobie Class Association
18 Arafura Crescent

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Tingalpa Australia 4173

Telephone: + 61 7 38905224
Fax: + 61 7 33489923
Email: david.brookes@hobieclass.com

IHCA Website: www.hobieclass.com

Event Website: www.hobieworlds.com

Pre-Registration
Entries and non-refundable registration fees shall be received by 4th February 2004. Late entries may be
accepted at the discretion of the Organising Authority.

Quotas
There will be three rounds in the Open Worlds:
Qualifier, Semi-Finals and Finals. Quotas for the seeded teams for the Semi-Finals are as follows:
Africa 5
European (EHCA) 24
International 2
North American (NAHCA) 15
North Pacific 4
South American 5
South Pacific 14
Host Region 4
Host Country 2
IHCA Wild cards 3
2002 World Champion 1
2004 Master’s Champion 1
2004 Grand Master’s Champion 1
2004 Women's Champion 1
Minimum guaranteed places from Qualifier 30

Entries will be accepted on a first come first serve basis and seeded teams must be notified to the
Organiser and confirmed by their IHCA Region prior to the 4th February 2004 deadline.
Fees
Registration fees are non refundable and will be USD 260.00 (250.00USD if entered and pay on-line) per
team for the Open Championship; USD 185.00 (175.00USD if entered and pay on-line) for Women; USD
185.00 (175.00USD if entered and pay on-line) for Master & Grand Master; USD 130.00 for Youth
(120.00USD if entered and pay on-line). The registration fees are payable to the IHCA only by: travellers
cheque, or by Visa or MasterCard providing the following credit card details: name of cardholder, card
number, and expiration date. These fees shall be included with the entry form and sent to the IHCA. The
method of payment shall be shown on the entry form. Payments shall be received by 4th February 2004
(close of entries) and shall include the details of entry. Late entries, if accepted, shall pay a non-
refundable fee of the specific discipline entry plus 25%. (Open = USD 325.00, (310.00USD if entered
and pay on-line) Women’s , Masters & Grand Master = USD 230.00(220.00USD if entered and pay on-
line), Youth = USD 160.00 (150.00USD if entered and pay on-line).

For the same team competing in TWO Worlds events payment prior to 4th February 2004 entering online
and payment received at the same time shall be:
Women's and Open: USD 350.00
Masters and Open: USD 350.00
Grand Masters and Open: USD 350.00
Youth and Open: USD 325.00
Payment any other way except at the online entry shall be:
Women's and Open: USD 360.00
Masters and Open: USD 360.00
Grand Masters and Open: USD 360.00
Youth and Open: USD 340.00

Entries after this date shall be subject to the same 25% late entry fee and condition being applied.

Boats
Hobie Cat Company, in cooperation with Coca Cola the Presenting Sponsor will supply boats free of
charge to all teams. No other boats, sails or battens may be used. A refundable boat deposit of USD
500.00 will be required on site. Boat deposits must be paid in cash or travellers cheques in USD

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(American dollars). No other currency will be accepted. No credit card payments will be accepted for
boat deposits. This deposit covers the deductible per occurrence and must be paid daily. Competitors
may be required to assist in assembling and disassembling the boats. The only allowable equipment
additions to the boats shall be: protest flag; additional tell tails; wind indicators and class legal tiller
extension. Competitors shall supply their own life jackets and trapeze harnesses.

Qualifier
Entries will be accepted on a first come, first serve basis for Qualifier. There will be a maximum of 3:1
ratio of teams to boats accepted in Qualifier. Pre-qualified competitors are not permitted to register or
compete in the Qualifier Series.

On Site Registration
The Registration Office will be open as follows:
Women’s, Masters, Grand Masters and Youth
4th May 09:00-16:00
5th May 07:00-9:00
Open: Qualifier
6th & 7th May
12:00 _ 16:00
Teams seeded for Semi-Finals
9th & 10th May
07:00-9:00
Teams must register on site during the times indicated. Failure to do so may result in the entry being
awarded to another team.

Schedule of 2004 Championship Races

Wednesday 5th May Women's, Masters Grand Masters, and Youth
Thursday 6th May Women's, Masters Grand Masters, and Youth
th
Friday 7 May Women's, Masters Grand Masters, and Youth

Saturday 8th May Open Qualifier

Sunday 9th May Open Qualifier

Monday 10th May Semi-Finals, 112 teams

Tuesday 11th May Semi-Finals
Wednesday 12th May Semi-Finals

Thursday 13th May Finals, 56 teams

Friday 14th May Finals

On all racing days the first start of the day will be 10:00 hours local time (wind permitting).

Scoring System: The low point scoring system will apply. ISAF RR Appendix A and IHCA Class Rule
22.

Women's World Championship: Skipper and crew shall be female. Subject to a minimum participation
of 12 teams.

Youth World Championship: To qualify for the Youth Championship all members of the crew shall be
under 21 years of age at the start of the first race of the event. Subject to a minimum participation of 12
teams.

Master’s International Cup: To qualify for the Master’s Championship, the skipper shall be 45 years or
over at the start of the first race of the event, subject to a minimum participation of 12 teams.

Grand Master’s International Cup: To qualify for the Grand Master’s Championship, the skipper shall
be 55 years or over at the start of the first race of the event with the crew 40 years or over at the start of
the series, subject to a minimum participation of 12 teams

International Jury: An International Jury shall be appointed by the IHCA for the Open event, and may
be appointed for the Women’s, Masters, Grand Masters and Youth events.

Sailing Instructions: The sailing instructions will be made available at registration.

Prizes: All finalists will receive awards. The first 3 teams in the Youth, Women’s ,Masters Grand Masters
will receive trophies; the first 15 teams in the Open event will receive special awards. The overall winner
in the Open event will be declared the 2004 Hobie Cat 16 World Champion.

Competitors' Insurance

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All competitors entering the race shall have third party liability insurance with a minimum coverage of
USD 400,000.00. Competitor’s proof of insurance and coverage shall be provided at registration.
Insurance arrangements for competitors not having third party liability insurance will be available on site
at a supplementary cost.

PRIVATE BOATS
Private Hobie 16s will not be permitted to sail on or near the course area during competition hours.

Accommodation / Transportation
The official Hotel is Barceló Maya Beach Resort a fully inclusive resort. All meals and drinks will be
included in a budget price for the competitors. The discounted rates of the hotel will continue until
february 29th. To check rates, go to the hotel page: http://www.bds-mexico.com.mx/, web site and
booking online.

Weather information
Average maximum air temperature: 33° C 91°F .
Average minimum air temperature: 24° 71°F
Average wind: 13.5MPH

For AIR FARES: Barceló Maya Beach Resort is located approximately 75 kilometres south of Cancun
airport. Entry into Cancun Airport is serviced by most major airports in North America. Competitors are
advised to make their own travel arrangements at their own competitive rates.

CHAMPIONSHIP INFORMATION
The Event Website: www.hobieworlds.com

International Hobie Class Association

18 Arafura Crescent
Tingalpa Australia 4173
Telephone: + 61 7 3890 5224
Fax: + 61 7 3348 9923
Email: david.brookes@hobieclass.com

Website: www.hobieworlds.com

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Notice of Race

Organising authority
The Hobie Cat 16 Europeans 2004 are organised by the WINDSURFING CLUB CAGLIARI and IDEA
MARE SPORT & SPETTACOLO in cooperation with the European Hobie Class Association (EHCA)
and IHCA / Fleet 345.

Venue & Dates

The Hobie Cat 16 Europeans 2004 will be held at Poetto Beach, in front of the Windsurfing Club
Cagliari in CAGLIARI, Sardinia, and include: ∫ Hobie 16 Women European Championship 21st -
26th June ∫ Hobie 16 Masters and Grand Masters Euro-Cup 21st - 26th June ∫ Hobie 16
European Championship 21st - 26th June

Rules
The Hobie Cat 16 Europeans 2004 will be governed by the °rules° as defined in the Racing Rules
of Sailing (RRS) except as any of these are altered by this Notice of Race or the Sailing
Instructions. The prescriptions of the national authority will not apply.

Advertising
This event is designated to Category °C° according ISAF-RRS Regulation 20. Boats may be requi-
red to display advertising of the event sponsor on the forward 25% of each side of the hull. Such
advertising, if any, shall be affixed to the hull in accordance with the Sailing Instructions. During
racing, competitors may also be required by the organizers to wear bibs/vests carrying the event
sponsors° branding and Sail Stickers.

Eligibility
The Eligibility Code applies (RRS Appendix 2, regulation 19) for skipper and crew. Also they must
be a current paid-up member of the national Hobie Class Association from the country or region
they are representing or the EHCA.

Entries
Entries shall only be made on the official entry form and returned to: Windsurfing Club Cagliari
V.le Marina Piccola s.n. 09100 Cagliari ITALY Tel: +39 070-372694 Fax: +39 070-372694 E-mail:
windsurfingclubca@inwind.it Entries and non refundable registration fees shall be received before
May 20th , 2004. Late entries (after the 20th May deadline) may be accepted at the discretion of
the organising authority. Pre- registration is only valid after a completely filled out registration
form and all fees have been received by the organising authority. The max. number of entries allo-
wed will be 150 boats for the Hobie 16 Class. Entries will be accepted on a °first come first
serve° basis. Pre-qualified Hobie Cat 16 teams shall be notified to the EHCA and confirmed by
their national Hobie Class Association prior to the 20th May 2004 deadline.
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Entry Fees:
Event Until 20.05.04 21.05 to 04.06.04 After 05.06.04 Hobie Cat 16 - Women or Masters
¤150.00, ¤ 175.00, ¤ 200.00, Tickets for the social programs for non-participants will be availa-
ble on site. Payment shall be received by bank transfer (in euro only) or, in case of on site registra-
tion, by cash (in euro) only. Costs for bank transfers will be for beneficiary. Bank Details are:
WINDSURFING CLUB CAGLIARI UNICREDITO ITALIANO AGENZIA 46A VIA SCIROCCO 20 CAGLI-
ARI N. C/C 4033095 ABI 02008 CAB 04804 CIN

Boats
The Hobie Cat 16 European Championship 2004 will be a °bring your own boat° event. For over-
seas competitors a limited number of charter boats will be available. Applications for a charter
boat have to be made to Hobie Cat Europe. See rental information. Hobie 16 GOLD fleet sails and
battens Hobie Cat Europe will provide factory sails and battens to all the Hobie Cat 16 GOLD
fleet crews. No other sails and battens shall be used by Hobie Cat 16 GOLD fleet crews. Due to
costs of transportation and handling a nominal fee of ¤ 35.00 will be required from all Hobie Cat
16 GOLD fleet crews. In addition, a refundable deposit of ¤ 250.00 will be required from each
Hobie Cat 16 GOLD fleet crew for the use of the factory sails. No modification to the sails or the
battens shall be made without the prior written approval of the Race Committee. Factory sails and
battens may be collected from the sail collection point at the spot.

Schedule of races and on site registration

Up to 4 races can be sailed on each racing day European Championship Hobie Cat16, Women,
Masters, and Grand Masters - up to 6 races for qualifiers - up to 12 races in the finals
Sunday 20th June - qualifiers-registration 12:00 - 18:00
Monday 21st June - qualifiers races first warning: 10:25
Tuesday 22nd June - qualifiers races last warning: 16:00 Pre-qualified registration 15:00 - 19:00
Sails issue (Gold Fleet) 16:30 - 19:00 Party 19:30
Wednesday 23rd June - Sails issue (Gold Fleet) 08:30 - 09:30 Gold/Silver-Fleet races first warning:
11:25
Thursday 24th June - races
Friday 25th June - races Saturday 26th June - races, last warning: 14:00 Price Giving

Scoring system
The low point scoring system (RRS appendix A) will apply.

The Masters and Grand Masters Euro-Cup and Women European

Championship are combined in the Hobie 16 Europeans. For Hobie Cat 16 Europeans, Women,
Masters, and Grand Masters, the minimum number of races to constitute the European
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Championship is 5. If 6 or more races have been completed, a boat°s series score will be the total
of her race scores excluding her worst score. For the Hobie Cat 16 Qualifications the minimum
number of races to constitute the qualification will be 1. If 4 or more races have been completed,
a boat°s series score will be the total of her race scores excluding her worst score. [GS1]

Sailing Instructions
At the registration, each team will receive the Sailing Instructions and all additional events infor-
mation. Fleet systems European Championship Hobie Cat 16

Qualifications
If more than 60 boats enter in the Qualifying Series boats will race in equal groups with a maxi-
mum of 60 boats in one start.
European Championship Hobie Cat 16 A maximum of 51 pre-qualified teams will be given places
in the Hobie 16 GOLD fleet. All other teams will compete in the qualifier series on 21st - 22nd
June. The Hobie 16 GOLD fleet is limited to 64 teams. If less or equal to 60 teams remain (not
qualifying for GOLD), only a Hobie Cat 16 SILVER fleet will be formed. If more than 60 teams
remain, both a SILVER and a BRONZE fleet will be formed, where half of the remaining teams
(rounded up if necessary) will form a SILVER fleet and remaining teams will form a BRONZE fleet.
European Championship Women Both skipper and crew shall be female.
Euro-Cup Masters The skipper shall be 45 years of age or over at the start of the first race of the
event.
Euro-Cup Grand Masters The skipper shall be 55 years of age or over.

Weight corrections
If weight correctors are applicable (boat and /or crew) only metal (e.g. lead) will be permitted.
These correctors must be available for inspection after registration, 1 hour before the start of the
first race of each day. Spot checks will be done during the event.

Prizes
The first 5 teams in the Hobie 16 Gold and Hobie 16 Silver will receive prizes. The first 5 teams in
the Hobie 16 Bronze will receive prizes. The first team with an European helm will win the title
°European Champion 2004° for classes: Hobie 16 Women and Hobie 16 GOLD. The first 3 teams
in the Women and Masters and the first team in the Grand Masters will receive trophies

International jury
An international jury will be appointed by the EHCA ( FIV ndr ) for all events. Decisions of the jury
will be final as provided in RRS 70.4.

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Competitor°s insurance
All competitors entering one or more events as described in this N.O.R. shall have third party lia-
bility insurance with a minimum coverage of ¤ 1.033.000,00 Competitor°s proof of insurance and
valid coverage (in English) shall be provided at registration. If not, competitors are able to make
on site insurance arrangements at supplementary cost, or will be excluded from participation by
the organising authority. Disclaimer of Liability Competitors participate entirely at their own risk.
See RRS 4, Decision to Race. The organizing authority will not accept any liability for material
damage or personal injury or death sustained in conjunction with or prior to, during, or after the
European Championships.

Accomodation
General information is available at a link from the events web page to this local travel agency:
Tanit viaggi Phone: (+39) 070 40740207 Fax: (+39) 070 40740118 - Email: info.incoming@tanit-
viaggi.it. Please e-mail this agency for ferry discounts. For information on hotels, please contact
the individual hotels. The preferred Hobie hotel is Setar Hotel: Via Leonardo Da Vinci, 1/3 -09045
Quartu S. Elena (CA) Tel +39.070.8602.1 Fax +39.070.8602.510 A limited camping area free of
charge without facilities such as toilet dump and electricity will be available close to the competi-
tion area. Early reservations are recommended by °first come, first serve° through the Windsurfing
Office, tel/fax +39 070 372694 E-mail: windsurfingclubca@inwind.it Right to use name and like-
ness: In participation a competitor automatically grants to the Organizing Authority and their
sponsors the right to perpetuity, to make, use and show, from time to time and at their discretion,
any motion pictures and live, taped or film television and other reproductions if him/her during
the period of the competition for this event in which the competitor participates and in all materi-
al related to the said event without compensation.

Event information
WINDSURFING CLUB CAGLIARI Viale Marina Piccola s.n. 09100 Cagliari / Sardegna ITALY Tel:
+39 070 372694 Fax: +39 070 372694 E-mail: windsurfingclubca@inwind.it
Event website www.hobieeuro2004.it
EHCA website www.haveahobieday.com
ISAF website www.sailing.org

Rental Information
Following charters are available: Hobie 16 for Non-Europeans only: Charter fee: 640,00 ex-factory
France Transport to Cagliari upon request. Damage Deposit: ¤ 600,00 Charter direct with Hobie
Cat Europe, attention Jo‰llita Herv‚. First come, first served, all charter fees, deposits reservations
to be received no later than June 1st, 2004 Charter contact: Jo‰llita Herv‚ Hobie Cat Europe ZI
Toulon Est BP 250 83078 Toulon cedex 9 Tel : +33 494 08 78 78 Fax : +33 494 08 13 99 E-mail:
hobiecat@hobie-cat.net http://www.hobie-cat.net
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AUSSCHREIBUNG
Kunststoff-Cup 2004
Internationale Deutsche Jugendmeisterschaft
in der Hobie Cat 16 - Klasse

Veranstalter : DEUTSCHER SEGLER-VERBAND

Durchführung
Wettfahrtleiter
Obmann d. Schiedsgerichtes
Revier und Bahn(en)
Practice Race
Wettfahrttage
Wettfahrtanzahl
Ankündigungssignal
zur ersten Wettfahrt
Letzte Startmöglichkeit
Höchstteilnehmerzahl
Kontrolle der Boote und
Wiegen der Crews
: Segler-Vereinigung Malente-Gremsmühlen (SVMG)
: z.Zt. n.n.
: z.Zt. n.n.
: Kellersee
: Mittwoch, 28.07.2004, 15:00 Uhr
: Donnerstag, 29.07.2004 bis einschl. Sonntag, 01.08.2004
: Es sind 12 Wettfahrten gemäß Meisterschaftsordnung
Punkt 8.1 vorgesehen
: Donnerstag, 29.07.2004, 11:00 Uhr
: Sonntag, 01.08.2004, 14:30 Uhr
: 40
: ab Mittwoch, 28.07.2004, von 10:00 Uhr bis 14:00 Uhr
und am Donnerstag, 29.07.2004, von 9:00 Uhr – 10:30 Uhr;
Überprüfung der Boote auf Einhaltung der Klassenvorschriften.

Allgemeine Regeln und Auszug aus den Segelanweisungen

1. Die Deutsche Jugendmeisterschaft wird nach folgenden Regeln ausgesegelt:

- Wettfahrtregeln (WR) der ISAF, neueste Ausgabe,
- Ordnungsvorschriften Regattasegeln des DSV, neueste Ausgabe,
- Ausschreibung und Segelanweisungen,
- Vom DSV bzw. der ISAF anerkannten Klassenvorschriften.

2. Gültige Messbriefe oder – durch den Verein mit Stempel und Unterschrift - bestätigte Kopien
müssen in Ergänzung zu Regel 78 WR sowie der Jugendseglerpass (gilt nur für deutsche
Steuerleute) zur Verfügung der Wettfahrtleitung gehalten werden. Teilnehmende Boote müssen
den Forderungen des Anhangs G der WR entsprechen.

3. Ergänzung gemäß WR:

(a) In Ergänzung zu den WR - Regel 46 - muss bei Regatten der für die Führung eines Bootes
Verantwortliche entweder einen gültigen DSV-Führerschein, Jüngstensegelschein,
Sportsegelschein oder einen für das Fahrtgebiet vorgeschriebenen oder empfohlenen
amtlichen, auch vom DSV im Auftrage des Bundesministeriums für Verkehr, Bau- und
Wohnungswesen ausgestellten und gültigen Führerschein besitzen (Jüngstensegelscheine
sind zugelassen). Von ausländischen Teilnehmern wird der entsprechende, in ihrem
Landesverband gültige Befähigungsnachweis gefordert.
(b) Jedes Mannschaftsmitglied muss die Zulassungsregeln der ISAF gemäß WR, Anhang 2
erfüllen. Bei ausländischen Seglern/Seglerinnen ist die Mitgliedschaft in einem der ISAF
angehörenden Verein durch dessen Bestätigung auf der Meldung nachzuweisen.
(c) Der Veranstalter und der mit der Durchführung beauftragte Verein haften nur in dem im
Meldeformular dargelegten und anerkannten Umfang.

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(d) Jeder Schiffsführer/jede Schiffsführerin ist für die richtige seemännische Führung
seines/ihres Bootes in jeder Hinsicht selbst verantwortlich.
(e) Alle Segler/Seglerinnen müssen Feststoff-Schwimmwesten, nach Möglichkeit in den
Farben gelb oder orange, während der Regatta tragen. Die Wettfahrtleitung behält sich vor,
ihr ungeeignet erscheinende Schwimmwesten zu verbieten.
(f) Es muss eine zum Schleppen geeignete Leine an Bord sein.
(g) Die Wettfahrtleitung behält sich das Recht vor, Programmänderungen vorzunehmen. Sie
werden durch Aushang im Fenster auf der Nordseite der SVMG bis spätestens um 19.00
Uhr bekannt gegeben. Sie gelten ab dem folgenden Tag.
(h) Für jedes Boot muss eine Haftpflichtversicherung für Regatten vorhanden sein. Der
Nachweis ist auf Verlangen dem durchführenden Verein vorzulegen.
(i) Werbung in direkter oder indirekter Form für Alkohol oder Tabakprodukte an Boot und
Kleidung ist gemäß Anlage zur Wettsegelordnung, Punkt 2, untersagt.

4. Meldung

An der Deutschen Jugendmeisterschaft können nur Segler/Seglerinnen der Jahrgänge 1985

und jünger teilnehmen.

Meldeberechtigt sind:

4.1. Steuerleute, die in der Aktuellen Rangliste mit mindestens 25 Ranglistenpunkten aus
mindestens 9 Ranglistenwertungen geführt werden. Übersteigt die Zahl der qualifizierten
Meldungen die Höchstteilnehmerzahl, so entscheidet die Reihenfolge in der aktuellen
Rangliste.
Die Qualifikation zählt nur, wenn beide Mannschaftsmitglieder zum Zeitpunkt der zugrunde
liegenden Ranglistenregatten die Altersbeschränkung für Jugend- bzw. Jüngstenregatten
erfüllen.
Die Qualifikation ist im Jugendseglerpass zu dokumentieren und auf Verlangen
nachzuweisen. Die Eintragung der gesegelten Ranglistenregatten kann entweder durch
den veranstaltenden Verein oder den eigenen Jugendleiter nach Vorlage der
Ergebnislisten erfolgen.

4.2. Steuerleute, die Leistungspassinhaber sind.

4.3. Steuerleute, die Deutsche Jugend- bzw. Jüngstenmeister des Vorjahres sind
(Gesamtwertung).

4.4. Ausländische Segler erhalten ein festes Kontingent von 10 Seglerinnene/Seglern

5. Meldestelle

Die Meldung ist zu richten an:

Segler-Vereinigung Malente-Gremsmühlen
z. H. Peter Wilckens
Butenau 1A
23701 Eutin
bei Rückfragen: Tel 04521-78470 / Fax 04521-78471

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REGATTAINFOS

6. Meldeschluss

Der Meldeschluss ist der 8. Juli 2004; es gilt das Datum des Eingangs bei der Meldestelle;
Qualifikationsende ist am 24. Juni 2004 (inkl. Kieler Woche).
Nachmeldungen können angenommen werden, wenn zum Meldeschluss die
Teilnehmerhöchstzahl noch nicht erreicht ist. Es gilt die Reihenfolge des Einganges bei der
Meldestelle bis zur Erreichung der Teilnehmerhöchstzahl. Für Nachmeldungen ist das doppelte
Meldegeld zu zahlen.

Falls bis zum Meldeschluss nicht mindestens 25 Boote gem. Punkt 4 dieser Ausschreibung
gemeldet sind, wird die IDJM zur Deutschen Jugend-Bestenermittlung umgewidmet, die von
Samstag, 31.07.2004 bis Sonntag, 1.08.2004 ausgetragen wird.

7. Meldegeld

Das Meldegeld beträgt Euro 70 pro Boot und ist bis zum 8. Juli .2004 (Meldeschluss)
auf das Konto der Segler-Vereinigung Malente-Gremsmühlen (Kontoinhaber)
bei der Sparkasse, Konto-Nr. 32953, BLZ: 213 522 40 zu zahlen.
Eine angenommene Meldung wird erst durch Zahlung des Meldegeldes gültig. Nur bei
Ablehnung der Meldung wird das Meldegeld zurückerstattet.

8. Wertung (Punktsystem)

Die Deutsche Jugendmeisterschaft wird nach dem Low-Point-System gemäß WR, Anhang A
gewertet. Die Zahl der Streicher richtet sich nach der Meisterschaftsordnung,
Punkt 10.

9. Preise

Der DSV gibt Preise (Plaketten) für die ersten drei Plätze und Ehrenurkunden für die ersten
sechs Plätze, jeweils in der Gesamtwertung und in der U-Wertung.
In die Gesamtwertung gehen alle Meisterschaftsteilnehmer ein; die U-Wertung ist Auszug aus
der Gesamtwertung und beinhaltet nur die Mannschaften bzw. Steuerleute, die im Jahr der
Meisterschaft höchstens
das 16. Lebensjahr (Jahrgang 1988 und jünger) vollenden.
Folgende Titel werden an die siegreichen Mannschaften bzw. Steuerleute vergeben:
Deutsche(r) Jugendmeister(in) in der Hobie Cat 16-Klasse 2004
Deutsche(r) Jugendmeister(in) U 17 in der Hobie Cat 16-Klasse 2004
Ist der/die punktbeste Steuermann/ -frau in der Gesamt- oder U-Wertung ein Ausländer,
wird/werden folgende(r) Titel vergeben:
Internationale(r) Deutsche(r) Jugendmeister(in) in der Hobie Cat 16-Klasse 2004
Internationale(r) Deutsche(r) Jugendmeister(in) U17 in der Hobie Cat 16-Klasse 2004
In diesem Fall geht der entsprechende Titel ohne den Zusatz „Internationale(r)“ an den/die
punktbeste(n) deutsche(n) Segler/in(nen); bei gemischt zusammengesetzten Mannschaften ist
die Staatsangehörigkeit des/der Steuermannes/ -frau maßgebend.

Der Kunststoff-Cup 2004 vom Verband Kunststofferzeugende Industrie (VKE) umfasst

folgende leistungsbezogenen Kostenerstattungen an die Verbandsvereine der drei punktbesten
Steuerleute bzw. Mannschaften in der Gesamt- und in der U-Wertung:

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1. Platz 750,- EURO

2. Platz 500,- EURO
3. Platz 250,- EURO
Die Zuwendung ist zweckgebunden zur Förderung der jeweiligen Segler/innen. Bei
gleichzeitiger Medaillenplatzierung einer Mannschaft bzw. eines Seglers/einer Seglerin in der
Gesamt- und in der U-Wertung wird die Zuwendung nur ein Mal (für die jeweils höhere
Platzierung) vergeben.
In Zweihand-Klassen wird der jeweilige Zuwendungsbetrag geteilt, wenn die beiden
Mannschaftsmitglieder unterschiedlichen Verbandsvereinen angehören.
Bei international ausgeschriebenen Deutschen Jugendmeisterschaften geht die Zuwendung an
die Verbandsvereine der punktbesten deutschen Steuerleute bzw. deutschen Mannschaften.

Weitere Preise: Preise der SVMG für die Plätze 1 – 6

Sonderpreise der SVMG

10. Segelanweisungen

Die Segelanweisungen können von jedem Teilnehmer ab Mittwoch, 28.07.2004, 10:00 Uhr im
Regattabüro in Empfang genommen werden.

11. Unterkunft

Quartierwünsche sind zu richten an:

Tourismusservice Malente
Bahnhofstraße 3
23714 Malente-Gremsmühlen
Tel: 04523-98990
Fax: 04523-989999
E-Mail: touristinfo@bad-malente.de

Deutsche Jugendherberge Malente

Kellerseestraße 48
23714 Malente
Tel: 04523-1723
Fax: 04523-2539
E-Mail: jhmalente@djh-nordmark.de

Campingplatz an der Schwentine

23714 Malente
Tel: 04523-4327
Fax: 04523-202799

In begrenztem Ausmaß ist das Aufstellen von Wohnmobilen und Zelten möglich. Die Stellgebühr
beträgt für Wohnmobile/Wohnwagen 7,00 €, für Zelte 3 € pro angefangenem Tag. Wer einen
Stellplatz benötigt, sollte sich sehr frühzeitig beim Hafenwart der SVMG, Herrn Jens-Christian
Mau, Kellerseestraße 26, 23714 Malente, hafenwart@svmg.de oder per Fax (04523-880070) an
den Verein wenden.

12. Trainerboote

Es wird pro Landesverband ein Trainerboot zugelassen, wenn diese hauptsächlich zu

Sicherungszwecken eingesetzt und mit Viertakt-Outbordmotoren betrieben werden. Die Höchstzahl der

Boote ist auf 7 begrenzt. Die Commodores der KV-Regionen melden Ihre Boote bitte bis spätestens
Mitte Juni 2004 bei der SVMG unter der Fax-Nummer. 04523-880070 an.

Malente, 9. Februar 2004

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ERGEBNISSE HC 16

Rangliste Hobie 16 mit allen neuen Mitgliedern 2003

Platz Steuermann/frau KV-Nr. Punkte total Platz Steuermann/frau KV-Nr. Punkte total
1 BACKES GEORG 2361 (9) 144,62 Pkt. 51 BRESS HANS-JOACHIM 63 (9) 78,64 Pkt.
2 SUCHANEK FRANK 4156 (9) 139,19 Pkt. 52 Thilow Hauke 4264 (9) 77,92 Pkt.
3 KAPPELMANN THOMAS 66 (9) 132,78 Pkt. 53 STENDER MATTHIAS 2011 (7) 96,08 Pkt.
4 MOHR DETLEF 1027 (9) 130,41 Pkt. 54 CONRAD MICHAEL 3637 (9) 74,33 Pkt.
5 GORITZ JENS 2046 (9) 129,92 Pkt. 55 GOREK HENDRIK 4131 (9) 72,86 Pkt.
6 HARDT HANNO 3165 (9) 125,74 Pkt. 56 Schlinker Saskia 4233 (9) 72,30 Pkt.
7 SZAMEITAT ANDREAS 1919 (9) 124,17 Pkt. 57 BÜRGER BEATE 3799 (9) 70,94 Pkt.
8 HOFF SIEGFRIED 3924 (9) 121,45 Pkt. 58 WELSCH-LEHMANN FRANK 4191 (9) 70,37 Pkt.
9 SIERCK JOCHEN 1841 (9) 121,26 Pkt. 59 DIEBOLD STEFFEN 3671 (9) 68,72 Pkt.
10 DIEDERICH CHRISTIAN 2767 (9) 121,06 Pkt. 60 DÖRHAGE DR. KLAUS 2681 (8) 75,02 Pkt.
11 RUMPF STEFAN 3603 (9) 120,07 Pkt. 61 NOACK FIETE 1543 (6) 99,09 Pkt.
12 BOCKELMANN HAUKE 4066 (9) 118,94 Pkt. 62 CARSTENSEN FRANK 3628 (9) 64,94 Pkt.
13 WIESE-DOHSE STEFAN 2151 (9) 117,85 Pkt. 63 HOCHFELD ANDRÉ 1151 (5) 114,51 Pkt.
14 BUSS ANDREAS 3792 (9) 117,57 Pkt. 64 KRÖGER BERND 2184 (7) 81,29 Pkt.
15 Schubert Stephan 5555 (9) 115,87 Pkt. 65 Wilckens Fabian 4303 (9) 61,61 Pkt.
16 KLEIN JÜRGEN 439 (9) 114,35 Pkt. 66 SCHROEDER JUTTA 4212 (9) 58,09 Pkt.
17 DRANSFELD ARNE 3719 (8) 128,64 Pkt. 67 Klärner Sebastian 4312 (9) 56,78 Pkt.
18 BILLASCH TORSTEN 2563 (9) 113,80 Pkt. 68 SCHICKE UTZ 1838 (6) 82,60 Pkt.
19 WICHARDT KERSTIN 3948 (9) 113,16 Pkt. 69 SCHULZ ANDREAS 4134 (9) 54,79 Pkt.
20 JUNG ANDREAS 3584 (9) 111,25 Pkt. 70 SCHMITT MICHAEL 3539 (6) 81,71 Pkt.
21 LÜBBERT PROF MARTIN 2391 (9) 109,23 Pkt. 71 Finckh Annemarie 4228 (6) 81,40 Pkt.
22 HOLLOND DETLEF 3171 (9) 109,21 Pkt. 72 SPITSCHAN HANSJÖRG 1355 (6) 80,55 Pkt.
23 BOCKELMANN LAURITZ 4132 (9) 109,09 Pkt. 73 MÜLLER MATTHIAS 4130 (6) 79,61 Pkt.
24 SCHWERMER JAKOB 3973 (9) 106,69 Pkt. 74 HENGSTMANN TORSTEN 2281 (6) 76,88 Pkt.
25 Schipper Christian 4319 (9) 106,67 Pkt. 75 RIEF JOACHIM 2510 (9) 50,83 Pkt.
26 TRAUTMANN WILLY 1587 (9) 106,18 Pkt. 76 OLBRICH RALF 2795 (9) 50,21 Pkt.
27 JANSEN KNUD 3806 (9) 103,55 Pkt. 77 SZTANKAY DR. DEZSOE 3964 (9) 49,63 Pkt.
28 FRIEDRICH STEFAN 3657 (9) 102,60 Pkt. 78 GRIESMEYER STEFAN 1218 (4) 110,50 Pkt.
29 SCHABACKER HEIMO 2618 (9) 102,37 Pkt. 79 SÖHNE HOLGER 761 (9) 49,06 Pkt.
30 FRANK MARTIN 3893 (9) 100,28 Pkt. 80 STECKMEST HAUKE 4092 (7) 61,59 Pkt.
31 DAHMEN RALF 3922 (9) 99,50 Pkt. 81 SCHUBERT MICHAEL 306 (4) 107,25 Pkt.
32 Wuttke Dominik 4235 (9) 95,71 Pkt. 82 REICHERT CURT 1959 (6) 69,78 Pkt.
33 ASSHEUER STEPHAN 2439 (9) 95,35 Pkt. 83 RUSCHEPAUL BJÖRN 3342 (9) 46,04 Pkt.
34 REIMERS JENS 2139 (9) 95,29 Pkt. 84 OSSNER WOLF 1490 (7) 55,70 Pkt.
35 GEBAUER ALEXANDER 3816 (9) 94,42 Pkt. 85 STARK HUBERT 3357 (9) 41,76 Pkt.
36 SASSE FRANK 2655 (9) 93,96 Pkt. 86 MÜLLER MORITZ 4185 (5) 73,85 Pkt.
37 Keller Thilo 4277 (9) 93,95 Pkt. 87 MEIER PETER 3091 (6) 57,06 Pkt.
38 KRABBENHÖFT JAN P. 3989 (7) 119,51 Pkt. 88 PANDORF ROBERT 4091 (6) 56,40 Pkt.
39 HOLBACH MARKUS 4160 (9) 92,85 Pkt. 89 DELIUS INGO 1284 (4) 84,00 Pkt.
40 Wiese Christian 4265 (9) 88,03 Pkt. 90 WAGNER RENKE 3902 (9) 36,77 Pkt.
41 OHLEMACHER DETLEV 3757 (9) 86,55 Pkt. 91 KLOSEN LENA 4195 (9) 36,73 Pkt.
42 HUBER BENEDIKT 3897 (9) 86,29 Pkt. 92 RISCH OLIVER 3479 (3) 109,09 Pkt.
43 SCHÖBITZ ALBRECHT 2562 (9) 85,29 Pkt. 93 Stegmann Johanna 4316 (9) 36,31 Pkt.
44 BEHRENS FRANK 3686 (9) 85,09 Pkt. 94 Rudolph Mike 4354 (9) 35,56 Pkt.
45 HEITSCH JOHANN 4123 (9) 84,51 Pkt. 95 STOLL CHRISTIAN-REIN 2488 (3) 102,86 Pkt.
46 NEHRHOFF LUTZ 3295 (9) 83,54 Pkt. 96 MASTROLONARDO ROCCO 2615 (3) 100,00 Pkt.
47 ESPELMANN UTE 1046 (9) 82,59 Pkt. 97 Garcia Alvarez Vicente 4368 (9) 33,16 Pkt.
48 MÜLLER MARTIN 3282 (9) 81,62 Pkt. 98 FRÖHMER NILS 2859 (3) 98,18 Pkt.
49 KÖNIG THOMAS 3900 (9) 80,27 Pkt. 99 CLAUSEN CLAUS 846 (7) 40,21 Pkt.
50 WASER DIEGO 2481 (9) 79,35 Pkt. 100 ARNDT MARTIN 3089 (5) 56,14 Pkt.

100 Raumschots
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ERGEBNISSE HC 16

Rangliste Hobie 16 mit allen neuen Mitgliedern 2003

Platz Steuermann/frau KV-Nr. Punkte total Platz Steuermann/frau KV-Nr. Punkte total
101 WEBER FRANZ 936 (3) 93,33 Pkt. 151 VOLKMER CHRISTOPH 3971 (3) 31,58 Pkt.
102 HESS HOLGER 3619 (9) 30,63 Pkt. 152 Seiffert Nils 4284 (6) 15,68 Pkt.
103 HAUSCHKE ANDRÉ 4002 (3) 90,91 Pkt. 153 HÜPPE FRIEDRICH 3829 (6) 15,66 Pkt.
104 GABRONSKY HELMUT 151 (3) 88,89 Pkt. 154 Beinlich Christoph 4352 (5) 18,46 Pkt.
105 GREICHGAUER ANNE C. 4029 (6) 44,04 Pkt. 155 Miethke Benjamin 4301 (3) 30,00 Pkt.
106 KÖPKE JÖRN 1025 (3) 85,53 Pkt. 156 Gehrig Rudolf 4254 (3) 28,41 Pkt.
107 HAUPTMANN NICOLE 3831 (3) 84,81 Pkt. 157 ZWICKE GÜNTER 1785 (3) 25,71 Pkt.
108 BORNHALM PATRICK 3040 (3) 82,11 Pkt. 158 Angerhausen Hermann 1441 (3) 20,42 Pkt.
109 LIENAU FLORIAN 3507 (6) 40,07 Pkt. 159 GRABARZ WINFRIED 4024 (3) 20,00 Pkt.
110 MAIER THOMAS 4022 (3) 80,00 Pkt. 160 MARQUETANT RALF 3817 (3) 20,00 Pkt.
111 SCHWEIGER THOMAS 2725 (3) 77,14 Pkt. 161 MÜLLER-RICHTER JOACH 3617 (3) 18,95 Pkt.
112 Plate Hendrik 4283 (5) 46,15 Pkt. 162 STILLER ANDREAS 3699 (3) 18,85 Pkt.
113 Mantay Ingrid 4304 (9) 25,22 Pkt. 163 FREITAG DR. WOLFRAM 3129 (3) 18,18 Pkt.
114 Huber Karl-Konrad 4238 (3) 71,46 Pkt. 164 BRAUER KARSTEN 1215 (4) 13,00 Pkt.
115 HASBERG THOMAS 1934 (3) 70,00 Pkt. 165 DORFNER STEPHAN 3804 (3) 17,14 Pkt.
116 HORDZEWITZ WILFRIED 979 (3) 66,67 Pkt. 166 SCHUMACHER TIM 3753 (3) 17,05 Pkt.
117 Neu Rolf 4324 (9) 22,16 Pkt. 167 Rasche Martin 4282 (6) 8,40 Pkt.
118 JAMBOR FLORIAN 2458 (3) 65,00 Pkt. 168 GUHRS MARKUS 4023 (3) 16,67 Pkt.
119 DEICKE ULRICH 4069 (9) 21,44 Pkt. 169 Lindenberg Florian 4346 (5) 9,23 Pkt.
120 Orthmann Dr. SANDRA 4171 (4) 47,66 Pkt. 170 ZIEMER KARSTEN 278 (3) 15,00 Pkt.
121 Diebold Peter 4253 (3) 56,54 Pkt. 171 FRIEDEL DR. STEPHAN 1525 (1) 43,33 Pkt.
122 GORITZ MARCUS 4221 (5) 33,73 Pkt. 172 Heilmann Patrick 4315 (3) 12,50 Pkt.
123 DITTMANN DAVID 3664 (3) 55,00 Pkt. 173 Jasinski Janina 4313 (3) 11,76 Pkt.
124 KORNALEWSKI KAI 3978 (3) 54,44 Pkt. 174 Renz Tobias 4341 (3) 10,21 Pkt.
125 KERNER VITUS 3333 (3) 53,33 Pkt. 175 Wulf Jan Kalle 4323 (3) 10,00 Pkt.
126 SCHMATLOCH CHRISTOPH 3860 (4) 39,00 Pkt. 176 GROHMER RAIK 4201 (3) 10,00 Pkt.
127 HUTTERER CHRISTIAN 2704 (3) 51,43 Pkt. 177 Plate Bernd 4297 (3) 9,09 Pkt.
128 LANGE ARNDT 2347 (3) 47,50 Pkt. 178 KRAJCZYNSKI JAN 3434 (4) 6,50 Pkt.
129 MOHR FABIAN 4168 (5) 28,24 Pkt. 179 Oesterreich Yvonne 4380 (3) 7,50 Pkt.
130 FISCHBACH DANNY 4120 (5) 27,69 Pkt. 180 SCHWEERS UWE 2865 (3) 7,29 Pkt.
131 WERNER JÜRGEN 3802 (3) 45,94 Pkt. 181 Roller Maximilian 4378 (3) 5,68 Pkt.
132 WEYRICH REIMUND 4044 (3) 45,45 Pkt. 182 MICHAELIS TIM 3825 (5) 3,37 Pkt.
133 KÜHL SÖNKE 4129 (3) 45,45 Pkt. 183 Michaelis Jan 4295 (4) 4,00 Pkt.
134 SCHNEIDER RAIMUND 3875 (3) 45,00 Pkt. 184 BIEGLER AXEL 3868 (1) 14,44 Pkt.
135 Reiche Sascha 4286 (4) 32,50 Pkt.
136 LEICHT CLAUDIA 3911 (4) 32,00 Pkt. Die ausführliche Rangliste mit allen gewerteten
137 QUAST OLIVER 3872 (2) 62,20 Pkt. Wettfahrten findet Ihr auf:
138 Münzel Frank 4270 (6) 20,61 Pkt. www.Raumschots.de
139 LAMPE FRANK 1183 (3) 40,07 Pkt.
140 KAMMERTONS TOBIAS 4096 (3) 40,00 Pkt.
141 Kleinstäuber Robert 4331 (3) 38,89 Pkt.
142 JANKOWSKI JOSEF 3865 (3) 37,69 Pkt.
143 GROTZKI MICHAEL 4163 (3) 36,40 Pkt.
144 NEIDHARDT DETLEF 1730 (3) 35,73 Pkt.
145 Sander Jan 4336 (9) 11,46 Pkt.
146 SCHÄTZ MICHAEL 3995 (3) 34,29 Pkt.
147 KLAPPER ENNO 3976 (8) 12,63 Pkt.
148 WLOCZKOWSKI ADALBERT 3849 (3) 33,33 Pkt.
149 DIPPE UWE 3702 (3) 33,33 Pkt.
150 Sahlmann Lars 4345 (3) 32,73 Pkt.

Raumschots 101
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ERGEBNISSE HC16 - U19

Rangliste HC 16 - U 19
2003
Boot Platz KV-Nr Steuermann/frau RL-Punkte GEBDAT REGION
HC 16 1 4066 Bockelmann, Hauke 118,94 11.10.1986 NO
HC 16 2 4132 Bockelmann, Lauritz 109,70 28.02.1988 NO
HC 16 3 4277 Keller, Thilo 99,33 17.07.1987 OS
HC 16 4 4235 WUTTKE, Dominik 95,92 20.05.1985 SW
HC 16 5 4265 Wiese, Christian 88,76 13.03.1987 NO
HC 16 6 4233 Saskia Schlinker 72,94 18.05.1988 WE
HC 16 7 4303 Wilckens, Fabian 65,05 03.10.1985 NO
HC 16 8 4312 Klärner, Sebastian 59,57 29.08.1985 WE
HC 16 9 4130 Matthias Müller 53,07 23.10.1985 MI
HC 16 10 4185 Müller, Moritz 42,86 19.04.1985 WE
HC 16 11 4195 Klosen, Lena 37,68 14.09.1988 SW
HC 16 12 4316 Stegmann, Johanna 36,31 24.11.1989 WE
HC 16 13 4283 Plate, Hendrik 28,57 20.02.1988 WE
HC 16 14 4352 Beinlich, Christoph 27,44 30.05.1988 NO
HC 16 15 4341 RENZ, Tobias 23,08 17.02.1990 SW
HC 16 16 4120 Fischbach, Danny 19,05 24.01.1989 WE
HC 16 17 4168 Mohr, Fabian 18,58 09.10.1987 NO
HC 16 18 4286 Reiche, Sascha 15,50 28.10.1986 OS
HC 16 19 4284 Seiffert, Nils 14,23 15.05.1987 NO
HC 16 20 4096 Tobias Kammertöns 13,33 16.06.1985 MI
HC 16 21 4301 Benjamin Miethke 12,12 01.03.1988 WE
HC 16 22 4345 Lars Sahlmann 10,91 22.11.1987 WE
HC 16 23 4346 Lindenberg, Florian 10,74 15.09.1987 NO
HC 16 24 4336 Sander, Jan 10,25 16.09.1987 NO
HC 16 25 4323 Wulf, Jan Kalle 7,46 18.05.1989 NO
HC 16 26 4351 Wullschleger, Jannek 4,76 19.08.1989 NO
HC 16 27 4362 Bostelmann, Niklas 4,39 17.08.1991 NO
HC 16 28 4313 Jasinski, Janina 3,92 13.07.1987 WE
HC 16 29 4334 Frahm, Hans 2,19 04.03.1987 NO
HC 16 30 4295 Michaelis, Jan 1,78 01.03.1988 WE

102 Raumschots
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MASTER HC 16

Master HC 16
2003
Boot Platz KV-Nr Steuermann/frau RL-Punkte GEBDAT REGION
HC 16 1 2046 Goritz, Jens 129,92 12.12.1958 NO
HC 16 2 1919 Szameitat, Andreas 124,17 11.02.1955 SW
HC 16 3 2391 Lübbert, Martin 109,23 02.11.1954 WE
HC 16 4 1587 Trautmann, Willy 107,32 25.01.1952 NO
HC 16 5 3757 Ohlemacher, Detlev 88,56 21.05.1955 NO
HC 16 6 1046 ESPELMANN, Ute 82,98 25.09.1958 WE
HC 16 7 63 Bress, Hans-Joachim 80,84 16.06.1935 NO
HC 16 8 2481 Waser, Diego 79,35 17.11.1951 SU
HC 16 9 1543 Noack, Fiete 77,17 17.03.1953 OS
HC 16 10 2011 STENDER, Matthias 74,87 17.12.1958 SU
HC 16 11 3637 CONRAD, Michael 74,33 15.05.1956 WE
HC 16 12 4212 Jutta Schroeder 59,61 06.06.1955 WE
HC 16 13 1838 SCHICKE, Utz 55,48 27.09.1957 SW
HC 16 14 1355 Spitschan, Hans- Jörg 53,70 18.10.1944 SU
HC 16 15 2510 Rief, Joachim 50,83 22.12.1953 SW
HC 16 16 3964 Sztankay, Dezsoe 49,63 25.11.1957 OS
HC 16 17 1959 Reichert, Curt 46,52 04.01.1953 WE
HC 16 18 1490 Ossner, Wolf 43,32 22.03.1948 SU
HC 16 19 3091 Meier, Peter 40,46 28.12.1946 WE
HC 16 20 846 Clausen, Claus 35,39 23.05.1944 NO
HC 16 21 2615 Mastrolonardo/Mastrolonardo 33,33 03.01.1956 SW
HC 16 22 979 Hordzewitz, Wilfried 30,41 14.01.1941 OS
HC 16 23 1025 KÖPKE, Jörn 28,51 10.04.1954 NO
HC 16 24 368 Backhausen, Carlo 26,32 22.03.1939 NO
HC 16 25 4238 HUBER, Karl-Konrad 24,50 25.06.1957 SW
HC 16 26 4324 Neu, Rolf 23,72 27.01.1958 SW
HC 16 27 4069 Deicke, Ulrich 21,44 29.12.1947 OS
HC 16 28 2347 Lange, Arndt 18,64 31.10.1947 NO
HC 16 29 3860 Schmatloch, Christoph 18,32 26.03.1951 NO
HC 16 30 3333 Kerner Vitus 17,78 24.05.1950 SW
HC 16 31 4044 Weyrich, Reimund 15,15 01.08.1957 SW
HC 16 32 3875 Schneider, Raimund 15,00 04.05.1954 WE
HC 16 33 3829 Hüppe, Friedrich 13,22 09.03.1955 WE
HC 16 34 1730 NEIDHART, Detlef 13,07 03.11.1954 SW
HC 16 35 3865 Jankowski, Josef 12,56 07.02.1947 SU
HC 16 36 3849 Wloczkowski Adalbert 11,11 16.10.1953 SW
HC 16 37 4254 Gehrig, Rudolf 9,47 01.08.1952 SW
HC 16 38 278 Ziemer, Karsten 8,95 27.01.1935 NO
HC 16 39 1785 Zwicke, Günther 8,57 24.08.1949 SU
HC 16 40 4332 Hoy Ponce, Jaime 6,67 17.02.1948 OS
HC 16 41 3617 Müller-Richter, Joachim 6,32 21.11.1955 WE
HC 16 42 3804 Dorfner, Stefan 5,71 24.07.1958 SU
HC 16 43 1525 Friedel Dr.,Stephan 4,81 24.08.1948 SW
HC 16 44 3434 Krajczinski, Jan 4,23 10.10.1954 NO
HC 16 45 2865 Schweers, Uwe 2,43 07.12.1954 NO
HC 16 46 3729 Lagleder, Ralf 2,34 19.05.1957 OS

Raumschots 103
 HOBIES GELBE SEITEN
MASTER HC 14

Master HC 14
2003
Boot Platz KV-Nr Steuermann/frau RL-Punkte GEBDAT REGION
HC 14 1 813 Weller, Friedhelm 135,28 17.10.1951 MI
HC 14 2 1682 Witt, Peter 126,62 16.08.1952 SU
HC 14 3 3091 Meier, Peter 119,72 28.12.1946 WE
HC 14 4 251 Deicke, Jochen 113,89 22.09.1945 SU
HC 14 5 1533 LÖPERTZ, Martin 98,89 24.02.1958 WE
HC 14 6 2651 Müller, Klaus 92,92 18.10.1953 MI
HC 14 7 1730 Neidhart, Detlef 88,89 03.11.1954 SW
HC 14 8 6 Bartling, Ernst 87,71 13.01.1935 WE
HC 14 9 3939 Brecht, Jürgen 78,11 03.03.1954 NO
HC 14 10 2267 Wittek, Eckhard 72,78 22.07.1942 SW
HC 14 11 3275 Ehrich, Wolfgang 70,83 15.11.1958 NO
HC 14 12 2347 Lange, Arndt 69,49 31.10.1947 NO
HC 14 13 3876 Schulze, Lorle 66,81 21.01.1952 SU
HC 14 14 3607 Erndwein, Werner 45,78 13.11.1948 SW
HC 14 15 2679 Hülsmann, Hartmut 45,17 20.11.1942 WE
HC 14 16 3378 Peltzer, Michael 35,85 04.10.1941 NO
HC 14 17 1772 Zuchel, Jürgen 32,00 19.05.1945 WE
HC 14 18 3604 Seitz, Karl 22,22 08.11.1935 SW
HC 14 19 2391 Lübbert, Martin 21,25 02.11.1954 WE
HC 14 20 3448 Müller, Helmut 15,38 25.06.1944 WE
HC 14 21 3605 Brade, Jost 13,33 05.10.1945 SW
HC 14 22 1569 Gissemann, Sören 12,00 12.06.1923 WE
HC 14 23 3873 Roer, Burkhard 12,00 21.04.1952 WE
HC 14 24 2716 Schökel, Klaus 11,11 29.07.1949 SW
HC 14 25 1383 Ochs, Manfred 8,89 24.12.1950 SW
HC 14 26 4280 Klosen, Horst 8,00 17.07.1958 SW
HC 14 27 2185 Dietzmann, Werner 5,56 29.06.1947 NO
HC 14 28 3829 Hüppe, Friedrich 5,00 09.03.1955 WE
HC 14 29 3963 Renz, Jochen 4,95 05.01.1957 SW
HC 14 30 4232 Schlinker, Harry 4,00 14.06.1957 WE
HC 14 31 3964 Sztankay, Deszsoe 2,78 25.11.1957 OS

104 Raumschots
 HOBIES GELBE SEITEN
MASTER TIGER / LADYS CUP

Master Tiger
2003
Boot Platz KV-Nr Steuermann/frau RL-Punkte GEBDAT REGION
Tiger 1 4225 Godderis, Wolfgang 125,86 29.11.1958 SU
Tiger 2 3963 Renz, Jochen 111,27 05.01.1957 SW
Tiger 3 3053 Brüning, Jochen 72,48 28.03.1956 SU
Tiger 4 2161 Fock, Horst 67,38 14.01.1958 NO
Tiger 5 4347 Rieger, Tobias 63,83 17.12.1958 OS
Tiger 6 3832 Wippersteg, kalli 61,16 02.12.1942 NO
Tiger 7 3962 Powik, Harald 55,38 27.11.1958 SU
Tiger 8 2208 Wolfshöfer, Heiner 41,88 07.02.1955 SU
Tiger 9 3941 Gill, Christian 34,73 17.05.1957 NO
Tiger 10 3727 Schaa, Klaus 21,28 26.04.1945 NO
Tiger 11 1797 Huber-Wilhelm, Jörg 13,33 29.07.1956 SU
Tiger 12 3041 Captuller, Andreas 12,99 22.09.1957 OS
Tiger 13 2574 Horny, Egon 12,41 27.03.1950 MI
Tiger 14 133 Braun, Dieter 6,79 28.07.1943 NO
Tiger 15 3470 Voß, Manfred 3,20 13.11.1952 NO
Tiger 16 2580 Meier, Günther 1,48 02.05.1955 SU

Ladys Cup
2003
Boot Platz KV-Nr Steuermann/frau RL-Punkte REGION
HC 14 1 3544 Bartels, Tanja 117,85 NO
HC 16 2 3948 Wichardt, Kerstin 113,16 NO
HC 16 3 1046 ESPELMANN, Ute 82,98 WE
HC 16 4 4233 Saskia Schlinker 72,94 WE
HC 16 5 3799 Beate Bürger 71,36 WE
HC 14 6 3876 Schulze, Lorle 66,81 SU
HC 16 7 4212 Jutta Schroeder 59,61 WE
HC 16 8 4228 Finkh, Annemarie 54,27 SU
HC 14 9 1384 Nordmeyer, Britta 50,87 NO
HC 16 10 4195 Klosen, Lena 37,68 SW
HC 16 11 4316 Stegmann, Johanna 36,31 WE
HC 16 12 4029 Greichgauer, Anne Caroline 35,60 OS
HC 14 13 4340 Renz, Christine 34,94 SW
HC 14 14 4104 Nordmeyer, Sonja 32,28 NO
HC 16 15 3831 Hauptmann, Nicole 28,27 SW
HC 14 16 3501 Kaszmierski, Michaela 27,31 WE
HC 16 17 4304 Mantay, Ingrid 25,22 SW
HC 14 18 3878 Deicke, Jenny 22,12 SU
HC 16 19 4171 Orthmannmann, Sandra 21,18 NO
HC 14 20 3879 Deicke, Julie 20,30 SU
HC 16 21 3911 Leicht, Claudia 14,22 SU
HC 14 22 3049 Strunk, Anne-Kathrin 10,61 NO
HC 14 23 4339 Renz, Ortrud 9,90 SW
HC 16 24 4357 Grote, Hilde 9,80 WE
HC 16 25 4313 Jasinski, Janina 3,92 WE
HC 14 26 3877 Schulze, Tanja 2,47 SU

Raumschots 105
 HOBIES GELBE SEITEN
RANGLISTE U 21

Rangliste U 21
2003
Boot Platz KV-Nr Steuermann/frau RL-Punkte GEBDAT REGION
HC 14 1 4185 Müller, Moritz 134,39 19.04.1985 WE
HC 16 2 4066 Bockelmann, Hauke 118,94 11.10.1986 NO
HC 16 3 4132 Bockelmann, Lauritz 109,70 28.02.1988 NO
HC 16 4 4319 Schipper, Christian 106,92 17.08.1982 WE
HC 16 5 3973 Jakob Schwermer 106,69 18.03.1982 WE
HC 16 6 4277 Keller, Thilo 99,33 17.07.1987 OS
HC 14 7 4196 Blümel, Constantin 97,22 28.06.1984 SW
HC 16 8 4235 WUTTKE, Dominik 95,92 20.05.1985 SW
HC 14 9 4048 Martens, Niklas 91,48 05.03.1986 NO
HC 16 10 4265 Wiese, Christian 88,76 13.03.1987 NO
HC 16 11 3897 Huber, Benni 86,78 13.10.1984 SW
HC 16 12 4123 Heitsch, Johann 85,61 17.08.1984 NO
Tiger 13 4175 Gosche, Joerg 83,33 04.10.1983 NO
HC 14 14 4130 Müller, Matthias 78,00 23.10.1985 MI
HC 16 15 4233 Saskia Schlinker 72,94 18.05.1988 WE
HC 16 16 4303 Wilckens, Fabian 65,05 03.10.1985 NO
HC 16 17 4312 Klärner, Sebastian 59,57 29.08.1985 WE
HC 14 18 4277 Keller, Thilo 56,02 17.07.1987 OS
HC 16 19 4130 Matthias Müller 53,07 23.10.1985 MI
HC 16 20 4185 Müller, Moritz 42,86 19.04.1985 WE
HC 14 21 4341 Renz, Tobias 42,24 17.02.1990 SW
HC 16 22 4195 Klosen, Lena 37,68 14.09.1988 SW
HC 16 23 4316 Stegmann, Johanna 36,31 24.11.1989 WE
HC 16 24 4029 Greichgauer, Anne Caroline 35,60 26.10.1984 OS
HC 14 25 4362 Bostelmann, Niklas 35,21 17.08.1991 NO
HC 14 26 4340 Renz, Christine 34,94 11.04.1988 SW
HC 14 27 4104 Nordmeyer, Sonja 32,28 17.01.1985 NO
HC 16 28 4283 Plate, Hendrik 28,57 20.02.1988 WE
HC 14 29 4181 Tröscher, Tim 28,33 29.08.1985 WE
HC 16 30 4352 Beinlich, Christoph 27,44 30.05.1988 NO
HC 14 31 4251 Staudt, Niclas 26,83 02.08.1987 SW
HC 16 32 4341 RENZ, Tobias 23,08 17.02.1990 SW
HC 16 33 4221 Goritz, Marcus 21,46 11.11.1983 NO
HC 14 34 4286 Reiche, Sascha 20,83 28.10.1986 OS
HC 16 35 4120 Fischbach, Danny 19,05 24.01.1989 WE
HC 16 36 4168 Mohr, Fabian 18,58 09.10.1987 NO
HC 14 37 4307 Brinkmann, Enno 15,83 12.01.1985 WE
HC 14 38 4235 Wuttke, Dominik 15,56 20.05.1985 SW
HC 16 39 4286 Reiche, Sascha 15,50 28.10.1986 OS
HC 14 40 4295 Michaelis, Jan 14,33 01.03.1988 WE
HC 16 41 4284 Seiffert, Nils 14,23 15.05.1987 NO
HC 16 42 4096 Tobias Kammertöns 13,33 16.06.1985 MI
HC 16 43 4301 Benjamin Miethke 12,12 01.03.1988 WE
HC 16 44 4345 Lars Sahlmann 10,91 22.11.1987 WE
HC 16 45 4346 Lindenberg, Florian 10,74 15.09.1987 NO
HC 16 46 4336 Sander, Jan 10,25 16.09.1987 NO
HC 14 47 4294 Lorisika, Patrick 10,00 01.06.1987 WE
HC 14 48 4053 Stoltenberg, Boris 9,69 30.10.1984 NO
HC 16 49 4023 Gührs, Markus 9,36 02.03.1982 OS
HC 16 50 4323 Wulf, Jan Kalle 7,46 18.05.1989 NO
HC 14 51 4360 Müller, Daniel 7,22 23.11.1989 SW
HC 14 52 4288 Keller, Lukas 6,25 03.03.1985 WE
HC 16 53 4351 Wullschleger, Jannek 4,76 19.08.1989 NO
HC 16 54 4362 Bostelmann, Niklas 4,39 17.08.1991 NO
HC 16 55 4313 Jasinski, Janina 3,92 13.07.1987 WE
HC 14 56 3877 Schulze, Tanja 2,47 10.08.1982 SU
HC 16 57 4334 Frahm, Hans 2,19 04.03.1987 NO
HC 16 58 4295 Michaelis, Jan 1,78 01.03.1988 WE

106 Raumschots
 HOBIES GELBE SEITEN
B-FLOTTE HC 14

B-Flotte hc 14
2003
Boot Platz KV-Nr Steuermann/frau RL total MREGION
HC 14 1 4196 Blümel, Constantin 97,22 SW
HC 14 2 4341 Renz, Tobias 42,24 SW
HC 14 3 4340 Renz, Christine 34,94 SW
HC 14 4 4181 Tröscher, Tim 28,33 WE
HC 14 5 4251 Staudt, Niclas 26,83 SW
HC 14 6 4201 Grohmer, Raik 20,00 SW
HC 14 7 4307 Brinkmann, Enno 15,83 WE
HC 14 8 4295 Michaelis, Jan 14,33 WE
HC 14 9 1569 Gissemann, Sören 12,00 WE
HC 14 10 4294 Lorisika, Patrick 10,00 WE
HC 14 11 4280 Klosen, Horst 8,00 SW
HC 14 12 4288 Keller, Lukas 6,25 WE
HC 14 13 3829 Hüppe, Friedrich 5,00 WE
HC 14 14 4232 Schlinker, Harry 4,00 WE
HC 14 15 4261 Lüttgen, Sonja 1,25 WE
HC 16 1 4132 Bockelmann, Lauritz 109,70 NO
HC 16 2 4319 Schipper, Christian 106,92 WE
HC 16 3 4233 Saskia Schlinker 72,94 WE
HC 16 4 4212 Jutta Schroeder 59,61 WE
HC 16 5 4312 Klärner, Sebastian 59,57 WE
HC 16 6 761 Söhne, Holger 50,32 WE
HC 16 7 1959 Reichert, Curt 46,52 WE
HC 16 8 4354 Mike Rudolph 38,52 WE
HC 16 9 4195 Klosen, Lena 37,68 SW
HC 16 10 4091 PANDORF, Robert 37,60 WE
HC 16 11 4316 Stegmann, Johanna 36,31 WE
HC 16 12 4368 Garcia Alvarez, Vicente 34,45 SW
HC 16 13 4283 Plate, Hendrik 28,57 WE
HC 16 14 4304 Mantay, Ingrid 25,22 SW
HC 16 15 4238 HUBER, Karl-Konrad 24,50 SW
HC 16 16 4324 Neu, Rolf 23,72 SW
HC 16 17 4341 RENZ, Tobias 23,08 SW
HC 16 18 4120 Fischbach, Danny 19,05 WE
HC 16 19 4044 Weyrich, Reimund 15,15 SW
HC 16 20 4270 MÜNZEL, Frank 15,10 WE
HC 16 21 3875 Schneider, Raimund 15,00 WE
HC 16 22 3829 Hüppe, Friedrich 13,22 WE
HC 16 23 4163 GROTZKI, Michael 12,13 WE
HC 16 24 4301 Benjamin Miethke 12,12 WE
HC 16 25 3976 Klapper, Enno 11,23 WE
HC 16 26 3849 Wloczkowski Adalbert 11,11 SW
HC 16 27 4345 Lars Sahlmann 10,91 WE
HC 16 28 3971 Volkmer, Christoph 10,53 WE
HC 16 29 4254 Gehrig, Rudolf 9,47 SW
HC 16 30 3129 Freitag, Wolfram 8,33 WE
HC 16 31 4315 Heilmann, Patrick 8,20 WE
HC 16 32 3617 Müller-Richter, Joachim 6,32 WE
HC 16 33 4282 Martin Rasche 5,60 WE
HC 16 34 4297 Plate, Bernd 5,56 WE
HC 16 35 4313 Jasinski, Janina 3,92 WE
HC 16 36 4201 Grohmer, Raik 3,33 SW
HC 16 37 4295 Michaelis, Jan 1,78 WE
HC 16 38 4369 Ringwald, Friedrich 1,63 SW

Raumschots 107
 REGATTA- UND TRAININGSKALENDER
VON BIS KURZ VERANSTALTUNG REVI
13.03. - 14.03.04 TR Jugendtraining Hohn
05.04. - 11.04.04 TR Gardasee "warm-up" Garda
10.04. - 11.04.04 Offene Cat-Regatta Bigge
10.04. - 11.04.04 TR Trainingslager West Laache
15.04. - 16.04.04 TR Jugendtraining Bostalsee Bosta
17.04. - 18.04.04 TR Frühjahrstraining Amme
17.04. - 18.04.04 Bostal Cup Bosta
17.04. - 18.04.04 Dümmer Dobben Dümme
17.04. - 18.04.04 Berlin Race Wann
24.04. - 25.04.04 Schweriner Cat Cup Schwerin
24.04. - 25.04.04 RM Ti Eifelcup Laache
01.05. - 02.05.04 TR Wannsee-Training Wann
01.05. - 02.05.04 Elfen-Cup Elfrathe
01.05. - 02.05.04 LJM Landesjugendmeisterschaft NRW Elfrathe
04.05. - 14.05.04 WM 16 HC 16 Worlds Mexi
08.05. - 09.05.04 Hinkelsteinregatta Amme
08.05. - 09.05.04 LJM Landesjugendmeisterschaft HH Hamburg O
08.05. - 09.05.04 Jocat Hamburg O
08.05. - 09.05.04 TR Trainingslager West Unterbach
15.05. - 16.05.04 Ammerlander Frühjahrspokal Starnberg
15.05. - 16.05.04 RM 16, Ti Hohwacht Osts
20.05. - 20.05.04 Blaues Band Rurs
20.05. - 21.05.04 TR Training Waginger See Waginge
20.05. - 21.05.04 TR Trainingslager Hobie 14 U21 Bosau Plö
20.05. - 21.05.04 Jugend Cup Bosau Bosau Plö
20.05. - 23.05.04 TR Freizeitsegeln Ijsselm
22.05. - 23.05.04 RM16 Bosauregatta Bos
22.05. - 23.05.04 RM Ti Kat Spectaculum Waginge
22.05. - 23.05.04 RM 16 Vogesencup Plobsh
29.05. - 31.05.04 DM Deutsche Meisterschaft HC 16 Westerla
29.05. - 31.05.04 IDB Deutsche Bestenermittlung Tiger Westerla
05.06. - 06.06.04 RM14 Dröppelmina Bevertal
10.06. - 13.06.04 Österr. Staatsmeisterschaft Neusiedl
10.06. - 11.06.04 TR Jugendtraining Bostalsee Bosta
12.06. - 13.06.04 Leuchtfeuer Kollmar Elb
12.06. - 13.06.04 Jugendregatta Bosta
12.06. - 13.06.04 Müritzcup Müritz
19.06. - 20.06.04 RM 14 Um's Walchenfass Walche
19.06. - 22.06.04 KW Kieler Woche Kiel Os
19.06. - 26.06.04 EM 16 HC 16 Europeans Cagliari, Sa
26.06. - 04.07.04 Ferienlager Kollmar U21 Kollmar
26.06. - 27.06.04 Sommerpreis Starnberg
03.07. - 04.07.04 Kinder Segel Spaß KISS Königshü
03.07. - 03.07.04 Wangerooger Westturm-Cup Wanger
03.07. - 04.07.04 Sommerwind-Regatta Liedols
03.07. - 11.07.04 Ostseetour Osts
08.07. - 17.07.04 ISAF 16 ISAF Youth Sailing Games Pole

108 Raumschots
 REGATTA- UND TRAININGSKALENDER
REVIER HC14 HC16 HC-Ti HO J B AUSRICHTER REGION
Hohnau TR DHCKV SW
Gardasee TR TR TR TR DHCKV SW
Biggesee RW RW RW RW ASC WE
acher See TR TR DHCKV WE
ostalsee TR TR J SCNS SW
mmersee TR TR SU
ostalsee 1,225 1,225 J SCNS SW
mmersee 1,200 1,225 RW SCC MI
Wannsee 1,225 TR TR PYC OS
weriner See 1,200 TR SYC OS
acher See 1,225 1,225 1,300 RW B SCLM WE
Wannsee TR TR TR DHCKV OS
rather See 1,000 B SKBUe WE
rather See 1,000 J B SKBUe WE
Mexico 1,600 IHCA XX
mmersee 1,200 1,200 J TSVU SU
urg Oortkaten 1,000 J SC4 NO
urg Oortkaten RW SC4 NO
rbacher See TR DHCKV WE
berger See 1,200 1,200 J AMSC SU
Ostsee 1,300 1,250 1,300 J HoYC NO
Rursee RW RW RW RW AYC-STAG WE
ginger See TR TR SAW SU
u Plöner See TR SSCB/DHCKV NO
u Plöner See 1,000 J SSCB NO
sselmeer TR TR TR TR Flotte-Siegen WE
Bosau 1,250 1,300 1,250 J SSCB NO
ginger See 1,200 1,300 SAW SU
lobsheim 1,300 FX J CYVS SW
terland Sylt 1,400 SCC-Sylt NO
terland Sylt 1,400 SCC-Sylt NO
ertalsperre 1,300 1,200 B SVWu WE
siedler See 1,200 UYCNS XX
ostalsee TR J SCNS SW
Elbe RW J WSVK NO
ostalsee 1,000 J SCNS SW
Müritzsee 1,200 1,200 TR RSV OS
alchensee 1,300 1,200 SFW SU
el Ostsee 1,400 J KYC/VSaW NO
i, Sardinien, IT 1,500 EHCA XX
mar -Elbe- TR TR WSVK NO
berger See 1,200 SEFSTA SU
gshütte See TR TR TR TR J DHCKV WE
ngerooge RW MI
edolsheim 1,225 SFL SW
Ostsee TR TR TR TR DHCKV OS
Polen 16-Spi ISAF XX

Raumschots 109
 REGATTA- UND TRAININGSKALENDER

VON BIS KURZ VERANSTALTUNG REVI

10.07. - 11.07.04 RM16 Wartaweiler Töpferl Amme
17.07. - 24.07.04 Ferienwoche Samsö Dänemark
17.07. - 30.07.04 Müritztraining Müritz
24.07. - 25.07.04 König-Ludwig-Regatta Forgge
24.07. - 25.07.04 Seefestregatta Vilstal-St
27.07. - 30.07.04 EM 16 Y HC 16 Youth Europeans Duinbergen
28.07. - 01.08.04 IDJM Kunststoffcup 2004 - IDJM HC 16 Malente -K
31.07. - 01.08.04 60sm vor Sylt Westerla
05.08. - 08.08.04 EM 14 HC14 Europameisterschaft Middelfart, D
07.08. - 08.08.04 RM Ti Supersail Kellenhusen Kellenhusen
07.08. - 13.08.04 EM Fx FX One Eurocup Span
14.08. - 15.08.04 Tümpel Rallye Zülpi
21.08. - 22.08.04 Großer Ammerlander Starnberg
21.08. - 22.08.04 Fehmarn Rund Fehm
28.08. - 29.08.04 Müritz Funcup Müritz
28.08. - 29.08.04 le Rahm Rahme
28.08. - 29.08.04 Dänisch Nationals Vallensbaek -
11.09. - 12.09.04 LJM HC16 Jugend Travem
11.09. - 12.09.04 LJM Landesjugendmeisterschaft BW Boden
11.09. - 12.09.04 Rondje Pampus Ijsselm
11.09. - 12.09.04 RM 14, 16 Saxophon-Cup Wilhelms
15.09. - 18.09.04 EM Ti Hobie Tiger Europeans Cork, Ir
18.09. - 19.09.04 Flensburger Herbstwoche Flensb
18.09. - 19.09.04 Rollos Regatta Harkor
18.09. - 19.09.04 Ammerseehobel Amme
18.09. - 19.09.04 Hobie Fun Ambach Starnberg
23.09. - 26.09.04 Cat Festival Riva Garda
25.09. - 26.09.04 Oortkatenschinken Hamb
25.09. - 26.09.04 Platzangstregatta Erlichs
02.10. - 03.10.04 RM Ti Flammkuchenregatta Plobsh
02.10. - 03.10.04 Tümpel Trophy Zülpi
02.10. - 03.10.04 Hobie Ausklang Steinhude
09.10. - 10.10.04 IDKM 14 Mindener Cat-Becher Steinhude
09.10. - 10.10.04 LJM Landesjugendmeisterschaft NDS Steinhude
09.10. - 10.10.04 RM 16 Berliner Meisterschaft Mügge
16.10. - 17.10.04 RM 14 Herbstwindregatta Bostal
23.10. - 24.10.04 RJM Landesjugendmeisterschaft Saarland Bostal
23.10. - 24.10.04 RM 16 Eispokal Königshü
23.10. - 24.10.04 Glühweincup Amme
05.11. - 07.11.04 Ski-Yachting Elfrathe

WM: Weltmeisterschaft, EM: Europameisterschaft, IDM: Int. Deutsche Meisterschaft HC16,

IDKM: Int. Deutsche Klassenmeisterschaft HC14, IDB: Int. Deutsche Bestenermittlung HC Tiger,
DJM: Deutsche Meisterschaft der Jugend HC16, RJM: Jugendmeisterschaft der Region,
LJM: Landesjugendmeisterschaft, ISAF: ISAF-WM, zählt nicht für Jahresrangliste,
RR: Ranglistenregatta (zählt für Jahresrangliste); RM: Regionalmeisterschaft, TR: Trainingsregatta,
RW: Regionalwertung (zählt nicht für Jahresrangliste, kann aber Regional gewertet werden),
B: Regatten mit einer eigene B-Wertung, J: Regatten mit einer eigene Jugendwertung Vo

110 Raumschots
 REGATTA- UND TRAININGSKALENDER

REVIER HC14 HC16 HC-Ti HO J B AUSRICHTER REGION

mmersee 1,300 1,200 J TSVH SU
mark -Samsö TR TR Flotte 334 NO
Müritzsee TR TR TR TR DHCKV OS
rggensee 1,200 J SCS SU
tal-Stausee 1,225 SVV SU
ergen, Belgien 16-Spi J EHCA XX
e -Kellersee- 1,300 J SVMG NO
terland Sylt RW RW SCC-Sylt NO
art, Dänemark 1,500 EHCA XX
usen -Ostsee- 1,275 1,300 J SCKe NO
Spanien RW EHCA XX
Zülpich 1,200 RSCZ WE
berger See RW AMSC SU
Fehmarn RW RW RW RW SCC-Sylt NO
Müritzsee TR TR TR TR DHCKV OS
hmer See RW RW RW RW SVH WE
aek -Dänemark 1,200 1,200 XX XX
vemünde 1,000 J DSV.SCHL. NO
odensee 1,000 J DHCKV SW
sselmeer RW RW RW RW WE
elmshaven 1,300 1,300 1,200 RW WSC MI
ork, Irland 1,500 EHCA XX
ensburg 1,225 RW J FSC/CCFF NO
arkortsee 1,200 1,225 RW B YCH WE
mmersee 1,200 1,200 J BSV SU
berger See 1,200 YCAm SU
ardasee RW RW RW RW DHCKV-SU SU
Hamburg 1,200 FL334/SC4 NO
Erlichsee 1,000 J SCOR SW
obsheim 1,225 1,300 FX CYVS SW
Zülpich 1,275 B RSCZ WE
huder Meer 1,200 YStM MI
huder Meer 1,400 SKM/YCN MI
huder Meer 1,000 J SKM/YCN MI
üggelsee 1,300 1,200 RW CSCM OS
ostalsee 1,300 1,225 J SCNS SW
ostalsee 1,000 J SCNS SW
gshütte See 1,200 1,300 RW J B SSCK WE
mmersee RW RW TSVH SU
rather See 1,200 SKBUe WE

HC Ti: Nur HC-Tiger Regatten mit eigenem Start und eigener Wertung zählen für die Rangliste.
FX One: können in der Hobie Open starten, sofern 5 Boote kann eine Wertung für die RL erfolgen
HC 17, 18: können in der Hobie Open starten

Rangliste: HC 14 und 16: Es müssen mind.10 Boote starten , HC Ti und FxOne: mind. 5 Boote

Vorschau 2005: WM HCTi: USA; IDKM HC14: Zülpicher See; IDM HC16 + IDB HCTi: Westerland; DJM: Bostalsee

Raumschots 111
 VORSTAND
HOBIE CAT KLASSENVEREINIGUNG

Ehrenvorsitzende: Ernst Bartling Mobil: 0172 / 2717288

⊃ 02234 / 16913 ⊇ 02234 / 271537
Immanuel-von-Ketteler-Weg 3, D-50226 Frechen Mail:
ehrenvorsitzender@hobie-kv.de
Erwin Ocklenburg Mobil:0171 / 4923560
⊃06321 / 487349 Mail: erwinocklenburg@aol.de
Aspenweg 39, D-67433 Neustadt / W.-Haardt

Vorsitzender: Kay Delius

⊃0521 / 332689 (p) Mobil: 0172 / 5201671
⊃05222 / 3011 (d) ⊇ 05222 / 4122 (d)
Müllerweg 26, D-33719 Bielefeld Mail: vorsitzender@hobie-kv.de
Stellv. Vorsitzender Ulf Hahn Mobil: 0172 / 4354761
und Techn. Referent: ⊃ 0431 / 1220945 Mail: techn.referent@hobie-
kv.de
Geibelallee 8, 24116 Kiel
Sekretär und Steffen Diebold
Geschäftsstelle: ⊃ 0711 / 7542126 ⊇ 01805 / 3916049259
Paul-Gerhardt-Str. 3, 70771 Leinfelden Mail: sekretaer@hobie-kv.de
Schatzmeister: Odo W. Strieder Mobil: 0173 / 9664585
⊃ 02304 / 80470 (p) ⊇ 02304 / 998092 (p)
In der Heide 15, D-44267 Dortmund Mail: finanzen@hobie-kv.de
Sportreferent: Siggi Hoff Mobil: 0172 / 8755467
⊃ 0711 / 818395
Fleckenweinberg 59, 70192 Stuttgart Mail: sportreferent@hobie-kv.d
Pressereferent: Enno Klapper Mobil: 0172 / 2104700
(Raumschots) ⊃ 0221 / 4002271 ⊇ 0221 / 4002275
Aachener Str. 321, 50931 Köln Mail: presse@hobie-kv.de
EDV Referent Raik Grohma Mobil: 0179 / 8016332
⊃ 07271 / 132964 ⊇ 02871 / 2155933
Nachtweide 6a, 76744 Wörth Mail: edv@hobie-kv.de
Internet Referent: Stefan Rumpf Mobil: 0177 / 4449989
⊃ ⊇ 089 / 1488202707
Kieler Chaussee 43, 24214 Gettorf Mail: internet@hobie-kv.de

Jugend Obmann: Harry Schlinker Mobil: 0177 / 7103350

⊃ 02151 / 571169 ⊇ 0821/ 2795983030
Krummestr. 6, 47809 Krefeld Mail: jugend@hobie-kv.de
Commodore Mitte: Ingo Delius Mobil: 0172 / 9439492
⊃ 05222 / 3011 (d) ⊇ 05222 / 4122 (d)
Mühlenbrink 19b, 32107 Bad Salzuflen Mail: mitte@hobie-kv.de
Commodore Nord: Andreas Martens Mobil: 0172 / 2435001
⊃ 04154 / 999454 ⊇ 04154 / 999453
Campestr. 17, D-22946 Trittau Mail: nord@hobie-kv.de
Commodore Ost: Hendrik Gorek Mobil: 0179 / 2196786
⊃ 030 / 9238994 ⊇ 030 / 92093678
Schönstr. 25, 13086 Berlin Mail: ost@hobie-kv.de
Commodore Süd: Thomas König Mobil: 0172 / 4306766
⊃ 08144 / 997899 Mail: sued@hobie-kv.de
St. Georg Str. 6, 82284 Grafrath
Commodore Südwest: Jürgen Klein
⊃ 07245 / 937230 ⊇ 07245 / 937231
Akazienweg 6, D-76448 Durmersheim Mail: suedwest@hobie-kv.de
Commodore West: Martin Lübbert Mobil: 0172 / 7151550
⊃ 0228 / 9458309 ⊇ 02871 / 2155933
Breitestr. 1, 53844 Troisdorf Mail: west@hobie-kv.de
DHCKV im Internet: www.raumschots.de

Bankverbindung: Beitragskonto: 360 4040 000 / Geschäftskonto: 360 4040 001

Dortmunder Volksbank (BLZ 441 600 14)

112 Raumschots
Raumschots 113
93
 SERVICE
DES SEGLERS KONDITION
Speziell für unsere Hobie-Kids -
Haltungsschäden
(VDP-Presse) Nahezu 60 Prozent der Kinder
und Jugendlichen weisen Haltungsschäden
auf. Jeder Dritte zwischen sieben und 17
Jahren klage - so die Wissenschaftler - zudem
über Kopf- und Rückenschmerzen. Die Ärzte
der Gesellschaft für Physikalische Medizin und
Rehabilitation fordern, dass Kinder und
Jugendliche täglich mindestens 45 Minuten
Sport treiben sollten.
Übergewicht
(DSB) Übergewicht ist die häufigste ernäh-
rungsmitbedingte Gesundheitsstörung bei
Kindern und Jugendlichen in Deutschland:
Jedes fünfte Kind und jeder dritte Jugendliche
ist übergewichtig. Bei sieben bis acht Prozent
aller Kinder und Jugendlichen liegt eine
Adipositas vor, das heißt, sie sind stark über-
gewichtig. Steigendes Risiko für ernährungs-
mitbedingte Krankheiten und psycho-soziale
Probleme sind die Folgen. Eine erfolgreiche
Vorbeugung von Übergewicht bei Kindern und
Jugendlichen kann nur erreicht werden, wenn
Kinder, Eltern, Schulen, Kindertagesstätten,
Ärzte, Krankenkassen, Multiplikatoren im
Gesundheitswesen, Sportvereine,
Ernährungswirtschaft, Lebensmittelhandel,
Medien und Politik zusammenarbeiten. Die
Lebensbedingungen müssen daraufhin geprüft
werden, ob sie einer gesunden Entwicklung
der Kinder und Jugendlichen förderlich oder
abträglich sind. Dies betrifft unter anderem
Lebensmittelangebote, die
118 Raumschots
Lebensmittelwerbung, die Verpflegung in
Kindertagesstätten und Schulen,
Ernährungserziehung sowie
Bewegungsangebote in Schule und Freizeit.
Bundesverbraucherministerin Renate Künast
startet in diesem Jahr ein mehrjähriges
Programm zum Thema: „Kinder und
Ernährung”. Informationen sind unter
www.dge.de erhältlich.
Rauchen
(DSB) 4,9 Millionen Menschen starben 2002
an den Folgen des Tabakkonsums, so die
Schätzung der Weltgesundheitsorganisation
(WHO). Zehn Prozent zählte sie in der EU.
„Rauchen zerstört Familien, Zukunft und
Leben. Und das Problem verschärft sich”,
meint der EU-Kommissar für Gesundheits- und
Verbraucherschutz, David Byrne. Die neue
europäische Offensive folgt einem Vier-Stufen-
Plan. Byrne schlägt die Abschaffung von
Beihilfen für Tabakanbau in der Landwirtschaft
und eine weitere Einschränkung der Werbung
vor. Im Rahmen einer Nichtraucherkampagne
plant die EU-Kommission konzertierte
Aktionen auf allen Ebenen der
Entscheidungsfindung, um die Zunahme an
Rauchern zu stoppen. Gerade für Sportvereine
wäre es wichtig, sich an dieser Aktion aktiv zu
beteiligen. Für interessierte Jugendliche ist
eine Internetseite eingerichtet:
http://www.feelfree.info.
 SERVICE
AUS DEM NORDEN
Segeln gegen den
Strom (RS 2/2003)
Der Beitrag von Fritz-Rüdiger Klocke
unter gleichem Titel kann, auch wenn
diese Saison schon zu Ende gegangen
ist, nicht unkommentiert bleiben.
Immerhin war es verdienstvoll, das
Thema überhaupt aufzugreifen.
Dennoch erscheint es mir nötig, die
Sache physikalischer anzugehen, zumal
manche Segler dem Strom geradezu
mystische Eigenschaften andichten und
ihn für viel Unerklärliches verantwort-
lich machen.
Im Abschnitt WIE ERKENNE ICH STROM ?
kann ich Fritz noch uneingeschränkt beipflich-
ten, aber WAS MACHE ICH MIT DEM SROM?
erfordert m.E. Klarstellungen und mehr
Vertiefung. Das Kapitel STROMSCHNEIDEN
gar, dazu unten mehr.
Grundsätzliches
Betrachten wir zunächst den Normalfall (in
hinreichend tiefem Wasser meist gegeben),
nämlich annähernd gleichmäßige (laminare
und homogene) Strömung, also keine vertikale
oder horizontale Scherung, keine Richtungs-
änderungen oder Turbulenzen. Hier merken wir
- ohne Sicht auf Land, Seezeichen oder andere
ortsfeste Gegenstände und ohne Navigations-
hilfen - vom Strom überhaupt nichts. Allerdings
sind u.a. folgende Effekte zu beachten:
120 Raumschots
1.) Fixpunkte für den Regattasegler (Start/Ziel,
Bahnmarken) scheinen zu wandern und zwar
entgegen dem Strom mit dessen
Geschwindigkeit. Wir müssen also beim
Ansteuern entsprechend drüber- oder drunter-
halten. Anzustreben ist in der Regel, wenn
man frei ist, ein gerader Kurs über Grund.
Dafür ist eine Peilung zum Land oder über
Seezeichen - so vorhanden - eine unschätzba-
re Hilfe. Wir müssen nur dafür sorgen, dass das
momentane Ziel (meist eine Bahnmarke) am
Land (oder mit Blick auf ein Seezeichen in
gleicher Richtung) wie festgenagelt erscheint.
Dann merken wir frühzeitig, ob der Kurs passt,
ob wir mehr auf Speed setzen oder Höhe bzw.
Tiefe kneifen sollten oder gar noch wenden
bzw. halsen müssen. Selbst Änderungen des
Stroms können wir so „erfahren”.
Gerade beim Starten mit Strom quer zur Linie
ist eine Peilmarke übers Startschiff oder die
Starttonne beinahe unerlässlich, zumindest
wenn man aus der Mitte heraus starten will
oder muss. Ich präge mir das Bild der Peilung
vor dem Start immer fest ein. Schlecht nur,
wenn sich die Startbegrenzung in der
Brandung vor Westerland vom Grund löst und
im Strom treibt. Einen Frühstart habe ich mir
auf diese Weise schon eingefangen.
Falls keine Peilung zu festen Bezugspunkten
möglich ist, orientieren wir uns grob an der

Bootsrichtung, halten also z.B. die zu runden-
de Bahnmarke konstant auf 1/2 11 Uhr - oder
etwa konstant über der Bugspitze des
Leerumpfes (aus einer bestimmten Position
gesehen).
2.) Der fürs Segeln maßgebliche „wahre”
Wind, d.h. der Wind relativ zur Wasserober-
fläche, ist vom gesegelten Kurs und vom
Aufenthaltsort unabhängig. Er unterscheidet
sich aber - je nach Stärke und Richtung des
Stroms - vom absoluten Wind (über Grund)
nach Stärke und Richtung. Folglich ändern sich
die segelbaren Bootsgeschwindigkeiten durchs
Wasser und die segelbaren Kursrichtungen. Für
„Wiss-ende”: Den „wahren Wind” erhält man
als Resultierende durch vektorielle Addition
von absoluter Windgeschwindigkeit und stro-
minduziertem Fahrtwind (entgegengesetzt
gleich dem Stromvektor. Deshalb Vorsicht mit
den Vorzeichen: Wind kommt aus seiner
Richtung, Strom fließt in seine Richtung.) Übri-
gens ist der Begriff „wahrer Wind” semantisch
ungenau. Er wird häufig mit dem „absoluten
Wind” gleichgesetzt. Das stimmt aber nur,
solange kein Strom steht. Eigentlich bräuchten
wir für den Wind relativ zur Wasseroberfläche
ein besser zutreffendes Wort. Doch in einschlä-
gigen (Seefahrt-)Lexika finde ich nichts.
3.) Zur Änderung des wahren Windes kommt
die Abdrift oder der Versatz durch den Strom
selbst hinzu. Die Geschwindigkeit (oder der
Weg) über Grund ist die Resultierende aus
Geschwindigkeit (oder Weg) durchs Wasser
und Geschwindigkeit (oder Versatz) des
Stroms.
SERVICE
AUS DEM NORDEN
Detailliertere Betrachtung
Die Effekte in den Fällen Strom gegen den
Wind und Strom mit dem Wind sind recht trivi-
al. Grundsätzlich gilt hier: Der wahre Wind hat
die gleiche Richtung wie der absolute Wind, -
und für die Stärke gilt: Die Geschwindigkeiten
von absolutem Wind und Strom addieren bzw.
subtrahieren sich. Da die Tonnen zu wandern
scheinen, müssen wir entsprechend drüber-
oder drunterhalten, um sie zu erreichen. Für
die Kurswahl gilt: Geht der zu segelnde Kurs
tendenziell gegen den Strom, suchen wir
Zonen mit gebremster Strömung (Ufernähe,
Flachstellen ...), - hingegen queren wir tiefe
Rinnen in Stromrichtung möglichst schnell. Ist
der Strom mit uns, gilt das Gegenteil.
Strömt es jedoch mehr oder weniger quer zum
Wind und zur Zielrichtung, wird es komplizier-
ter, und wir müssen unterscheiden:
Kreuzen am Wind: Kommt auf der Startkreuz
der Strom von Backbord (Fritz-Rüdigers
Beispiel von Westerland bei Flut), ist der resul-
tierende „wahre” Wind grundsätzlich stärker
als ohne Strom, und wir bewegen uns schnel-
ler durchs Wasser. Hinzu kommt: Der Versatz
durch den Strom ermöglicht im Mittel steilere
Am-Wind-Kurse (kleinere Wendewinkel) über
Grund. Beide Effekte lassen sich klar trennen,
wie zu zeigen sein wird.
Rein intuitiv ist klar, dass es einen langen
Schlag nach Backbord und einen kurzen nach
Steuerbord gibt, wenn die Luvtonne etwa in
Richtung des absoluten (an Land oder auf dem
Startschiff gefühlten) Windes liegt. Klar ist
dann auch, dass wir den ersten Schlag im fla-
chen Wasser gegen den dort schwächeren
Strom, d.h. nach backbord, machen und mög-
Raumschots 121
 SERVICE
AUS DEM NORDEN
lichst bis zur Liegelinie durchziehen. Insoweit
bin ich mit Fritz einig. Um aber ein Gefühl für
die Art und das Ausmaß der Effekte zu gewin-
nen, habe ich das Beispiel genauer durchge-
rechnet und ein Rechenschema für beliebige
Parameterwerte programmiert, so dass ich die
Auswirkungen von Änderungen in den
Annahmen einfach verfolgen kann. (Auch mir
selbst sind dabei noch einige Lichter aufge-
gangen. Bei den angegebenen Zahlen stört
euch bitte nicht an den Nachkommastellen.
Das ist kein Hang zum mathematischen
Overkill, ich wollte nur die z.T. relativ kleinen
Effekte genauer vergleichbar machen. Wer
möchte, kann die Zahlen leicht in Kurs-, Wind-
und Strömungsdiagramme umsetzen.)
Nehmen wir an, der absolute Wind weht mit
10 Knoten aus West (270 0), und der Strom
zieht mit 1/3 der Windgeschwindigkeit (3,33
kn) nach Norden (0 0), so ist der wahre Wind
durch den Strom um ca. 18 0 nach Norden
abgelenkt, kommt also aus 288 0, und zwar
mit 10,5 kn (+ 5 %).
Nehmen wir außerdem an, wir segeln am
Wind mit 7 Knoten durchs Wasser im Winkel
von +/- 50 0 zum wahren Wind, also mit Kurs
238 0 bzw. 338 0. Dann versetzt uns der
Strom derart, dass wir über Grund Kurs 267 0
mit 6,0 kn (Wind von Stb.) bzw. Kurs 345 0
mit 10,2 kn segeln. Der Wendewinkel über
Grund verkleinert sich also durch den Strom
von angenommenen 100 0 im ruhenden
Wasser auf nur 78 0. Um die Luvtonne nach
einer Wende direkt anliegen zu können, müs-
ste der Peilwinkel von Fahrtrichtung zur Tonne
vor einer Rechtswende 107 0, vor einer
Linkswende 72 0 betragen. Aus Sicht der
122 Raumschots
Bootsbesatzung ist das erste eine späte
Wende, das zweite eine sehr frühe Wende.
Bezogen auf die Kurse über Grund, peilt die
Tonne in beiden Fällen unter 78 0.
Nehmen wir ferner an, die Startkreuzstrecke
(von Mitte der Startlinie zur Luvtonne) liege
genau in Richtung des absoluten Windes (bei
Querstrom durchaus nicht anzustreben, s.u.)
und betrage 1 sm, dann haben wir 0,99 sm
mit Wind von Stb. zu segeln, aber nur 0,06 sm
(105 m) mit Wind von Bb., einerlei in welcher
Reihenfolge. Die dafür benötigten Zeiten sind
noch unterschiedlicher: ca. 9,9 min bzw. 0,3
min, insgesamt somit ca. 10,2 min. Ohne
Strom wären es 14,1 min gewesen. Also mit
Hilfe des quer zum (absoluten) Wind fließen-
den Stroms haben wir 27 % an Zeit gespart.
Richtig spannend wird es, wenn wir mit glei-
chem Kurs zum wahren Wind 10 % langsamer
segeln: Mit 6,3 Knoten durchs Wasser können
wir die Tonne (mit Wind von Stb.) direkt anlie-
gen. Dafür benötigen wir zwar 11,1 min, das
sind 49 Sek. mehr als mit
Optimalgeschwindigkeit, haben aber zwei
Wenden gespart und an der Tonne Vorfahrt!
Dieser Schiebe-Effekt kommt uns auch zur
Hilfe, wenn wir auf dem Schlag zur Tonne mer-
ken, es reicht nicht ganz. Dann ist Kneifen
wirklich angesagt, also zugleich höher und
langsamer segeln. Beides geht dann in die
positive Richtung. Besonders im Tidenstrom
vor Wyk auf Föhr hat man zu solchen
Manövern häufig Gelegenheit, zumal wir
unseren Kurs durch Landpeilung über die
Tonne wunderbar kontrollieren können.
Klar ist auch, dass bei Strom nach rechts ein
Start in Schiffsnähe günstig ist, sofern der
Wettfahrtleiter die Startlinie stur nach dem (an
Land und an Bord wehenden) absoluten Wind

auslegt. Spätestens aber wenn beim ersten
Startversuch alles am Schiff klumpt und kracht,
sollte er nicht die Schuld bei den Seglern
suchen und einfach die schwarze Flagge set-
zen (nicht wahr, Bodo?), sondern mal einen
Blick über Bord ins strömende Wasser riskieren
und die Startlinie so schief auslegen, dass ein
Leestart (an der Tonne) gleiche Chancen bie-
tet. (Wenn Strom nach rechts, Starttonne
höher zum Wind.) Um den Strom nur gerade
zu kompensieren, müsste die gerechte
Startlinie senkrecht zum wahren Wind gekippt
sein, in unserem Beispiel also um 18 0 nach
rechts.
Leider lässt sich der für den Segler maßgebli-
che wahre Wind auf dem ankernden Startschiff
gar nicht so einfach bestimmen. Man könnte
eine Flaggentonne vorbeitreiben lassen - oder
müsste nicht nur den absoluten Wind, sondern
auch den Strom (z.B. mit einer Schlepplogge)
nach Stärke und Richtung messen, um dann zu
rechnen. Im Zweifel ist es angezeigt, eher zu
übertreiben (18 0 plus X), um den Leestart (an
der Tonne) genügend attraktiv zu machen.
Denn die Chance, eine in (absoluter)
Windrichtung ausgelegte Luvtonne direkt
anliegen oder zumindest in deren Nähe wen-
den zu können, ist beim Luv-Start (am Schiff)
höher. Mit seiner Empfehlung, „bei neutraler
Startlinie” (wie ist das gemeint?) näher beim
Schiff zu starten, unterstellt also Fritz indirekt,
dass der Wettfahrtleiter die Linie falsch gelegt
hat. (Und damit dürfte er bei Strom im ersten
Lauf meistens richtig liegen.)
Wo wir gerade beim Tonnenlegen sind: Unsere
Annahme, die Luvtonne liege genau in
Richtung des absoluten Windes, ist eigentlich
SERVICE
AUS DEM NORDEN
unsachgerecht. Um nämlich einen Anlieger
vom Start weg sicher auszuschließen, sollte
auch die Luvtonne in Richtung des Stromes
verschwenkt werden, in unserem Beispiel also
nach rechts. Bei 36 0 statt 0 0 wären die
Schenkel mit Wind von Back- und Steuerbord
gleich lang. Dann aber könnte der Downwind-
Kurs für Spi-Kats leicht zu einem Anlieger ent-
arten. Deshalb erscheint es vernünftig, die
Verschwenkung so zu wählen, dass die
Luvtonne - von Mitte Startlinie oder von der
Leetonne gesehen - etwa senkrecht zur
Startlinie liegt, wie es ja ohne Strom auch
üblich ist. Das wären in unserem Beispiel also
18 0 plus X. Wir bleiben aber auch im
Folgenden bei der Annahme 0 0
Verschwenkung.
Kreuzen vorm Wind: Hier herrscht natürlich bei
sonst gleichen Bedingungen der gleiche wahre
Wind wie beim Kreuzen am Wind.
Nehmen wir nun an, wir rauschen raumschots
mit 13 Knoten durchs Wasser im Winkel von
+/- 130 0 zum wahren Wind (+/- 50 0 zur Vor-
Wind-Richtung 108 0), also mit Kurs
(Schiffsrichtung) 158 0 bzw. 58 0. Dann ver-
setzt uns der Strom derart, dass wir über
Grund Kurs 151 0 mit 10,0 kn (Wind von Stb.)
bzw.47 0 mit 15,0 kn segeln. Der
Halsenwinkel über Grund vergrößert sich also
durch den Strom von angenommenen 100 0
auf 104 0. Das verheißt nichts Gutes, wie die
weitere Rechnung bestätigt.
Nehmen wir dazu ferner an, auch die ganze
Downwind-Strecke (von der Luv- zur Leetonne)
liege genau in Windrichtung (absolut) und
betrage genau 2 sm, dann haben wir ca. 1,5
sm mit Wind von Stb. zu segeln, mit Wind von
Raumschots 123
 SERVICE
AUS DEM NORDEN
Bb. 1,4 sm. Die dafür benötigten Zeiten sind:
ca. 8,6 min bzw. 5,7 min, insgesamt somit ca.
14,3 min. Ohne Strom wären es 13,1 min
gewesen, mit Strom also 3 % mehr.
Up & Down: Saldieren wir über Startkreuz und
Downwind-Strecke, so wird der Nutzen des
Stroms am Wind durch den Nachteil vorm
Wind teilweise aufgezehrt. Insgesamt wäre
man ohne Strom 29 min unterwegs und mit
Strom 26 min. Der verbleibende Vorteil beträgt
11 %. Er sinkt auf knapp 2 % bei der oben
empfohlenen Kursverschwenkung um 18 0. Er
beträgt 7 % bei einem vollen, verschwenkten
Up-Down-Kurs. In der Tat, der Strom kann sehr
hilfreich sein, wenn man ihn zu nutzen ver-
steht.
Meine wesentlichen Kritikpunkte
Anders als Fritz würde ich nach der Luvtonne
alsbald halsen, den ersten Schlag (mit Wind
von Backbord) mit dem Strom im tiefen Wasser
ausführen, dann früh zur Leetonne halsen
(wenn ich sie an Steuerbord in 82 0 zur
Fahrtrichtung peile) und (mit Wind von
Steuerbord) gegen den Strom strandnäher im
flachen Wasser segeln. Dabei ist der „relative
Wind” (ich vermute, Fritz meint den „wahren”
Wind) höchstens durch den dort schwächeren
Strom ein wenig abgeschwächt, nicht etwa per
se auf diesem Kurs „schwächer ... als ohne
Strom”. Häufig kann man dicht unter Land
auch die Brandungswellen absurfen und für
zusätzlichen Vortrieb nutzen.
Das von Fritz so genannte STROMSCHNEIDEN
gehört nun vollends ins Reich der Fabel.
Pikanterweise bezieht er sich auf
Beobachtungen an Jens Goritz. Der hatte dafür
nur ein herzhaftes Lachen übrig. Er kann halt
124 Raumschots
segeln - ob mit oder ohne Strom - und versi-
chert mir immer wieder, er habe sich viel bei
uns (womit er Ute einbezieht) abgeguckt.
(Dass ich heute, mit 68 Jahren, Jens gerne vor
lasse, wird man verstehen.) Im Ernst:
Die Frage, ob strammes oder loses Rigg, hat
mit dem Strom nicht das Geringste zu tun,
sondern nur mit Wind, Welle, Gewicht und
dem persönlichen Segelstil. Wenn alles perfekt
stimmig ist (man entwickelt mit der Zeit ein
besonderes Gefühl für dieses Optimum; einige
sprechen - ebenso kryptisch - von
„Windschneiden”, andere von „speed groo-
ve”), mag es manchem erstaunten Mitsegler
so scheinen, als seien geheimnisvolle Kräfte
am Wirken. Schuld ist dann eben der Strom.
(Eigentlich ist es ja tatsächlich die Strömung;
aber nicht etwa die des Wassers über Grund,
sondern die an allen Teilen des Schiffes und
seiner Besatzung jederzeit wirkenden Luft-
bzw. Wasserströmungen. Die versuche ich,
beim entspannten Segeln ständig anhand der
Telltails zu erahnen bzw. an der Pinne zu
erspüren.)
Sonderfälle
Eine besondere Herausforderung sind
Tidegewässer mit Prielen (häufig unsichtbar
unter Wasser), die uns einerseits gewaltig vor-
wärts liften können, gegen deren starke
Strömung andererseits manchmal nicht aufzu-
kommen ist (z.B. Ellenbogen bei List,
Süderhever-Strom vor St. Peter-Ording). Dann
hilft nur noch Ausweichen auf flache Sände
mit möglichst schneller Querung des Priels -
ohne Rücksicht auf riesige Umwege (z.B. von
List bis vor R(m() - oder in Strandnähe Höhe
tanken bis zum Abwinken, um dann mit gro-
 SERVICE
AUS DEM NORDEN

Raumschots 125
 SERVICE
AUS DEM NORDEN
ßem Vorhaltewinkel zum draußen liegenden
Ziel abzulaufen. Eine zweite Chance gibt es
erst, wenn die Tide kippt. Vorsorglich sollte
man sich die Seekarte (womöglich auch tide-
abhängige Strömungskarten) gut eingeprägt
haben. Auch an Fahrwassertonnen oder
Pricken erkennt man Priele und zugleich die
Richtung und Stärke der Strömung.
Fahrwassertonnen lassen die Richtung und
Stärke bereits aus der Ferne durch ihre
Neigung erkennen. Leichte Regattatonnen nei-
gen sich jedoch mehr durch den Wind.
Auch in an sich strömungsfreien Gewässern
induziert der Wind stets eine Strömung, die -
je nach Tiefe und Gestalt des Gewässers - auf
Am-Wind-Kursen durchaus unangenehm sein
kann. Besonders zwischen Inseln, z.B. im
Fehmarn-Sund, muss man stets mit einer rela-
tiv starken windinduzierten Strömung rechnen.
Eine solche kann aber - insbesondere in fla-
chen Gewässern, über Sandbänken und bei
gerade einsetzendem oder zunehmendem
Wind - mit der Wassertiefe so rapide abneh-
men (vertikale Scherung) oder sich gar umkeh-
ren, dass ein tiefreichender Lateralplan den
Stromversatz merklich geringer ausfallen lässt,
als z.B. nach dem Strömungsbild an Tonnen zu
erwarten wäre. Man wundert sich dann, dass
man die Luvtonne doch liegen kann oder die
Leetonne berührt, obwohl es bei der
Ansteuerung noch anders ausgesehen hatte.
In sehr flachem Wasser bilden sich bei starker
Strömung- durch Wechselwirkung mit dem
Grund - mitunter regelrecht stehende Wellen
aus. Das nur der Vollständigkeit halber.
Richtungs- oder Geschwindigkeitsänderungen
des Stroms haben stets auch lokale Änderun-
gen des wahren Windes (relativ zum Wasser)
zur Folge, was sich im Wellenbild deutlich
126 Raumschots
abzeichnet. Besonders auffällig sind meistens
die Zonen „Strom gegen Wind”.
Turbulenzen oder Strudel begegnen uns nor-
malerweise nur im Heckwasser großer Schiffe
und an Buhnenköpfen. Hier heißt es: Kurs zum
Wind halten und durch!
Eine Ausnahmen von der Regel, dass der
Strom in flacherem Wasser schwächer ist als in
tieferem Wasser, gibt es bei schwellenartigen
Untiefen quer zur Fließrichtung.
Segeln ohne Wind, nur mit Hilfe des Stroms, ist
besonders an der Nordseeküste mit ihren
gewaltigen Tideströmen manchmal die einzige
Möglichkeit, von einem Ausflug nach Hause zu
kommen. Es gelingt nämlich selbst mit einem
Hobie 14, einen Kurs über Grund von
(geschätzten) 60 Grad zur Stromrichtung zu
segeln. (Hochleistungskats könnten sich der
theoretischen Grenze von 90 0 sogar noch
weiter annähern.) Der „wahre” Wind ist dem
Strom genau entgegengerichtet, der scheinba-
re Wind dem Kurs über Grund (ca. 60 0 zum
wahren Wind). Wir stellen das Schiff so, dass
wir voller als hoch am Wind segeln, ca. 60 0
zum scheinbaren Wind. Der Bug weist dann
etwa 120 0 von der Stromrichtung weg. Unter
diesen Bedingungen wären
Strömungsgeschwindigkeit,
Bootsgeschwindigkeit über Grund und
Bootsgeschwindigkeit durchs Wasser gleich
groß, aber um jeweils 60 0 weiter gedreht.
(Die Vektoren bilden ein gleichseitiges
Dreieck.)
Sehr schön funktioniert das beim Queren des
Eiderdeltas oder bei der Rückkehr von einer
der benachbarten Inseln und Sände
(Seehundsbänke) nach St. Peter-Ording. Es ist
ein faszinierendes Erlebnis, wenn man bei
absolut Null Wind auf Süderoog-Sand den
 SERVICE
AUS DEM NORDEN

Raumschots 127
 SERVICE
AUS DEM NORDEN / DHCKV
Hobie ins Wasser schiebt, sofort vom uferpa-
rallelen Ebbstrom erfasst wird, die Segel sich
füllen und der Kat stetig beschleunigt, indem
er ins tiefere Wasser gelangt. Mit einer
Fahrwassertonne als Kimme (eine passt immer
ungefähr) und einem höheren Gebäude hinter
dem Horizont als Korn geht es schnurgerade
mit Kurs Südost nach St. Peter-Ording, quer
über die breit gefächerten Heverströme. Der
Speed durchs Wasser ist ein guter Indikator für
die lokale Stärke des Stroms. Die
Mittschiffslinie weist dabei ständig etwa nach
Ostnordost. Die Fahrt endet automatisch in
unmittelbarer Strandnähe mangels Strom.
Sobald man festen Grund unter den Füßen
hat, ist der Wind wieder total weg.
Zu guter Letzt
Die Kunst des Segelns besteht aus Physik und
Intuition, gepaart mit sensorischen, physischen
und mentalen Fähigkeiten. Und alles
Unerklärliche ist Schuld des Stroms.
Das sagt euch
Joey / Joachim Bress
Hans-Joachim Bress
Im Hauen 21
25421 Pinneberg
Tel 04101-75146
0179-326 57 15
Fax 04101-781243
BressHJU@AOL.com
Namerntlich gekennzeichnete Artikel
müssen nicht die Meinung der
Redaktion widerspiegeln.
Die Redaktion
128 Raumschots
Suche nach
verschollenen
Mitgliedern
Die DHCKV Geschäftsstelle
bittet um Mithilfe:
Die Geschäftsstelle hat den postalischen
Kontakt zu einigen Mitgliedern verloren. D.h.
RAUMSCHOTS-Hefte an die bisher bekannte
Adresse sind unzustellbar und alle
Ermittlungen blieben bislang erfolglos. Daher:
Wer weiß etwas über den Verbleib von
Ulla Becker, bisher Köln
Heribert Winkler, bisher Köln
Christian Powillait, bisher Völklingen
Mareike Scheiderich, bisher
Meckenheim
Claus Döring, bisher Kassel
Dr. Marcel Pasten, bisher
Mönchengladbach
Roland Buderath, bisher Pähl
Marcel Hahn, bisher Dormagen
Hans-Georg Plönzke, bisher Osnabrück
Wer irgendetwas weiß, wohin diese Leute
gezogen sind, wende sich bitte an die
Geschäftsstelle Steffen Diebold, Paul-Gerhardt-
Str. 3, 70771 Leinfelden-Echterdingen, Tel:
0711 / 75 42 126, e-mail:
info@raumschots.de.
Vielen Dank
Steffen Diebold, Sekretär
 SERVICE
DHCKV

Liebe Hobie-Seglerin,
lieber Hobie-Segler,
wo sollst Du segeln? Weit und breit kein geeignetes Revier? Hobie-Segler sind über
die ganze Welt verstreut - selbstverständlich nicht mit statistischer Gleichmäßigkeit,
aber Du hast eine gute Chance, in Deiner Nähe eine Hobie-Flotte zu finden. Vielleicht
rufst Du einfach einmal an.

Region Mitte
Commodore Mitte Ingo Delius, Jugend-Obmann Ingo Delius s.o.
Tel. 05222/7649(p) oder 05222/3011(d),
Fax 05222/4122, Regionalredakteur Ingo Delius s.o.
Hofstr. 18, 32 107 Bad Salzuflen
Flotte 318 Steinhuder Meer
Vize-Commodore Martin Arndt, komm. Martin Arndt s.o.
Tel./Fax 02522/81438,
Grüner Weg 19, 59 302 Oelde Flotte 361 Dümmer
Holger Hennig,
Obmann HC 14 Hermann Angerhausen, Tel. 0251/863599,
Tel. 0511/872511, Glemenweg 10, 48149 Münster
Neue Str. 18,
30880 Laatzen Flotte 387 Ammerland (Zwischenahner Meer)
Volker Oeltjen,
Obmann HC 16 Thorsten Hengstmann, Tel. 04403/8457,
Tel. 05105/515343, Knickstr. 44, Pappelallee, 26160 Bad Zwischenahn
30890 Barsinghausen
Flotte 388 Borkum
Obmann HC 18 + 20 Thomas Gillner, Folkert Zinke,
Tel. 05252/934636, Sudetenweg 10, Tel. 04922/4466,
33104 Paderborn De Dreihauk 5, 26757 Borkum

Obmann HC Fox + Tiger +21 Klaus Dieter Flotte Wilhelmshaven Ingo Wille,
Sandmann, Tel. 05705/7599, Tel./Fax 04421/38877,
Heidberg 7, 32469 Petershagen Südstrand 88, 26382 Wilhelmshaven
Raumschots 129
 SERVICE
DHCKV

Region Nord
Commodore Nord Andreas Martens,
Tel. 04154/82292 oder 04154/999454,
Fax 04154/999453, Mobil: 0172/2435001,
Campestr. 17, 22 946 Trittau
Jugendsprecherin HC 14 und 16
Angela Rek,
Tel. 04631/440184,
Oeselstr. 23a, 24960 Glücksburg

Vize-Commodore Kerstin Wichardt, Regionalredakteur Volker Lorenzen s.o.

Tel. 04381/9536, Fax. 04381/419780,
e-mail: kerstin.wichard@ratiopharm.de,
Seestr. 1, 24321 Hohwacht
Vize-Commodore Jens Ellermann,
Tel. 0421/6921911,
Borchshöhe 22, 28790 Schwanewede-
Leuchten
Flotte 317 Kellenhusen
Detlef Mohr,
Tel. 040/6682539 (p), 040/2500766 (d), Fax
040/2503182,
Wendenstr. 285, 20 537 Hamburg
Flotte 332 Flensburg n.n.

Obmann HC 14 und U 21 Volker Lorenzen, Flotte 334 Hamburg

Tel. 04364/9076 o. 8350, Jörg Stoltenberg,
e-mail: Wavebeat@freenet.de, Tel. 040/60445228,
Kirchweg 7 b, 23746 Kellenhusen Volksdorfer Grenzweg 44 e, 22359 Hamburg

Obmann HC 16 Detlef Mohr, Flotte 385 Kiel

Tel. 040/6682539 (p), 040/2500766 (d), Jan Krabbenhöft,
Fax 040/2503182, Tel. 0431/970711,
Wendenstr. 285, 20537 Hamburg Möllingstr. 24, 24103 Kiel

Obmann HC Tiger Dieter Braun, Flotte 396 Sylt

Tel. 040/5385722 oder 0171/8147811, Willy Trautmann,
Fax 040/5385722, Tel. 04651/31242,
Immenredder 60, 22339 Hamburg Gartenweg 6, 25980 Tinnum/Sylt

Jugend-Obfrau Dagmar Albers,

Tel. 040/8511590 oder 0179/5256144,
e-mail: youth@haveahobieday.com,
Oeverseestr. 14, 22769 Hamburg

130 Raumschots

Region Ost
Commodore Ost Hemdrik Gorek,
Tel. 030/9238994
Fax 030/92093678,
e-mail: hendrikgorek@aol.com,
Schönstr. 25, 13086 Berlin
Vize-Commodore Marcus Wendt,
Tel. 030/60970888, Fax 030/60970889,
e-mail: marcuswendt@web.de,
Rathausstr. 58, 12105 Berlin
Jugend-Obmann Marcus Wendt s.o.
Regionalredakteur Thilo Keller,
Tel. 0170/1547287 oder 030/56298044,
e-mail: kellerthilo@yahoo.de,
Hobeckweg 9, 12623 Berlin,
Region Süd
Commodore Süd Thomas König,
Tel.: 08144/997899,
e-mail: sailhouse@t-online.de,
St.-Georg-Str. 6, 82284 Grafrath
Vize-Commodore Süd Thomas Kappelmann,
Tel. 089/8002308, Fax 089/8002515,
e-mail: sailhouse@t-online.de,
Augsburger Str. 1, 82178 Puchheim
Obmann HC 14 Jochen Deicke,
Tel. 0172/86108468,
Lindenstr. 18, 81545 München
SERVICE
DHCKV
Flotte 398 Berlin
Fiete Noack,
Tel. 030/3655552,
Gautinger Weg 8, 14089 Berlin
Ansprechpartner Berlin (Wannsee)
Marcus Wendt s.o.
Berlin (Müggelsee) Jaime Hoy-Ponce,
Tel. 030/4958070,
Lindauer Allee 48, 13407 Berlin
Müritz Hendrik Gorek s.o.
Nord Ullrich Deike, Tel. 038332/80338,
Kandeliner Hauptstr. 20, 18516 Kandelin
Obmann HC 16 Hanno Hardt,
Tel. 089/20900893 (p), 089/50038322 (d),
Mobil 0171/5439783,
Klenzestr. 79, 80469 München
Obmann HC Tiger Jörg Moosbrugger,
Tel. 089/80989923 (d),
Sendlingerstr. 23, 80331 München
Jugend-Obmann Hanno Hardt s.o.
Regionalredakteurin Hannelore Schulze,
Tel. 0172/8905369, Fax: 089/4891961,
e-mail: schulze@deicke-münchen.de,
Metzstr. 37, 81667 München
Raumschots 131
 SERVICE
DHCKV
Flotte 348 Ammersee Wolf Ossner,
Tel. 089/806468,
Lagerstr. 57 A, 82178 Puchheim
Flotte 356 Nürnberg Michael Reichel,
Tel. 0911/6426164,
Region Süd-West
Commodore Südwest Jürgen Klein,
Tel. 07245/937230, Fax 07245/937231,
e-mail: kv-sw@catklein.de,
Internet: www.catklein.de,
Akazienweg 6, 76448 Durmersheim
Vize-Commodore Lutz Nehrhoff v. Holderberg,
Tel. 0721/403928, Fax 0721/4642926,
e-mail: lutz.nehrhoff@t-online.de,
Kärntner Str. 15, 76227 Karlsruhe
Obmann HC 14 Detlef Neidhart,
Tel. 06854/1277, Fax 06854/802176,
e-mail: detlef.neidhart@t-online.de,
Försterweg 10, 66606 St. Wendel
Obmann HC 16 Albrecht Schöbitz,
Tel. 0711/833415, Fax 0711/8566284,
e-mail: info@schoebitz-immobilien.de,
Josenhansstr. 7E, 70499 Stuttgart
Obmann HC 17 Michael Spannagel,
Tel. 07544/1251,
In der Breite 8, 88677 Markdorf
Obmann HC Tiger Thomas Zink,
e-mail: thomas@zinkweb.de,
Klufterner Str. 160, 88048 Friedrichshafen
Jugend-Obmann Jürgen Klein s.o.
132 Raumschots
Forstweiherstr. 16, 90451 Nürnberg
Hobie Cat Race Fleet 836
“White Sausage SyndiCATe”
Hanno Hardt
Regionalredakteurin Gunborg Neidhart,
Tel. 06854/1277, Fax 06854/802176,
e-mail: detlef.neidhart@t-online.de,
Försterweg 10, 66606 St. Wendel
Flotte 309 Ehrlichsee Franz Weber,
Tel. 07254/73076,
e-mail:FrzWeb@aol.com,
Wiesentaler Str. 20, 68753 Waghäusel
Flotte 327 Goldkanal Florian Jambor,
Tel. 0721/752653,
Am Wald 45, 76149 Karlsruhe,
e-mail: info@heimbrau.de
Flotte 803 Bodensee Michael Spannagel,s.o.
Flotte 843 Liedolsheim Claus Schökel,
Tel. 07232/372 384, Fax 07232/372 386,
Im Altenberg 5, 75196 Remchingen
Flotte 911 Stuttgart Alexander Gebauer,
Tel. 07157/63691, Fax 07157/63641,
e-mail: alexgebauer@gmx.de,
Mühlweg 21, 71093 Weil im Schönbuch
Flotte 925 Bostalsee Detlef Neidhart, Tel.
06854/1277, Fax 06854/802176,
e-mail: detlef.neidhart@t-online.de,
Försterweg 10, 66606 St. Wendel

Region West
Ehrencommodore West Ernst Bartling,
Tel. 02234/16913 oder 0172/2717288,
Fax 02234/271537,
Immanuel-von-Ketteler-Weg 3, 50226 Frechen
Commodore West Dr. Martin Lübbert,
Tel. 0228/9458309 oder 0172/7151550,
e-mail: luebbert@bocholt.fh-ge.de,
Breitestr. 1, 53844 Troisdorf
Obmann HC 14 Peter Meier,
Tel. und Fax 02257/1266 (p),
e-mail: 022571266@t-online.de,
Hasselweg 11, 53902 Bad Münstereifel-
Holzem
Obmann HC 16 Enno Klapper,
Tel. 0221/4002271, Fax 0221/4002275,
e-mail: ennohobie16@aol.com,
Aachener Str. 321, 50931 Köln
Obmann HC Tiger Patrick Bornhalm,
Tel. 02304/973862 oder 0171/4765085,
Fax 02334/800558 (d),
Bierstr. 18 a, 58239 Schwerte
Jugend-Obfrau Sylvia Radile,
Tel. 02235/691276, Fax 02235/67011,
e-mail: sylvia.zuchel@gmx.de,
Siemensstr. 7, 50374 Erftstadt
Regionalredakteur Patrick Heilmann
Tel.: 0163/2886739
email: buero@cip-web.de
SERVICE
DHCKV
Flotte 319 Rursee/Eifel Dr. Beate Diedring,
Tel. + Fax 0241/86654,
e-mail: diedring.b@debitel.de,
Muffeter Weg 52, 52072 Aachen
Flotte 349 Zülpicher See Sylvia Radile,
Tel. 02235/691276, Fax 02235/67011,
e-mail: sylvia.zuchel@gmx.de,
Siemensstr. 7, 50374 Erftstadt
Flotte 350 Baldeneysee Martin Löpertz,
Tel. 0201/496132 (p), 0201/8407414 (d),
Fax 0201/8407420 (d),
Simonaue 19, 45239 Essen
Flotte 351 Harkortsee Patrick Bornholm,s.o.
Flotte 352 “Vom toten Arm” e.V.
Manuel Weisbender,
Tel. 02624/2062,
Höhrer Str. 1, 56204 Hillscheid
Flotte 362 Siegen Dr. Martin Lübbert, s.o.
Flotte 373 Laacher See Peter Müller,
Tel. 0171/4862249, Fax 02652/520802,
e-mail: holzbaugebrmueller@t-online.de,
Dammstr. 42, 56743 Mendig
Flotte 374 Beversee Burkhard Schmidt,
Tel. 0177/2701617,
Sölder Bruch 12, 44289 Dortmund
Flotte 927 Rahmer See N.N.
Raumschots 133
 INTERNATIONAL
NEUES VON DER EHCA
EHCA Bericht aus
Hyére Frankreich
Internationale Meisterschaften:
- Europameisterschaft HC 14 in Dänemark,
Middelfart 5 - 8 August
- Europameisterschaft HC 16 in Italien, Sardi-
nien, Calgliary 21 - 26 Juni
- Eurocup HC FX-One und Fox in Spanien,
Cabanas 7 - 13 August
- Europameisterschaft HC Tiger in Irland, Cork
15 - 18 September
- Jugend Europameisterschaft HC 16 mit Spi
und HC Dragoon Weltmeisterschaften in Bel-
gien, Duinbergen 25 - 30 Juli
Sämtliche Ausschreibungen, Termine und alles
weitere findet ihr auf der Homepage der Euro-
päischen Klassenvereinigung EHCA:
www.haveahobieday.com
Leider war eine Terminüberschneidung mit der
Kieler Woche bei den HC 16 nicht mehr zu ver-
meiden. Die Koordinationsschwierigkeiten
gehen dabei vornehmlich auf unsere deutsche
Klassenvereinigung zurück, vor allem aufgrund
einer personellen Änderung in diesem Zustän-
digkeitsbereich während der Entscheidungs-
phase. Ich bitte das zu entschuldigen. Trotz-
dem ist es wichtig, dass wir Deutschen dort in
Sardinien präsent sind. Vor allem für die Süd-
134 Raumschots
deutschen ist die Anreise erträglich. Der veran-
staltende Verein und auch das Segelrevier
garantieren hervorragende Europameister-
schaften.
Die Jugendeuropameisterschaft liegt parallel
zu der Deutschen Jugendmeisterschaft auf
dem Kellersee in Malente. Das ist zwischen der
Deutschen und der Europäischen Klassenverei-
nigung so abgestimmt. Wir benötigen dieses
Jahr unbedingt 25 Starter bei der Deutschen
Jugebdmeisterschaft. Dort wird auch noch
weiterhin ohne Spinnaker gesegelt, während
in Belgien schon auf den aktuellen ISAF
Jugend Katamaranen, Hobie 16 mit Spi, gese-
gelt wird. Alle Jugendlichen und speziell deren
Eltern sind hiermit aufgefordert nach Malente
zu kommen und damit den HC 16 zu einer
anerkannten deutschen Jugendklasse zu
machen.
Die Tigermeisterschaft in Irland liegt zeitlich
günstig am Ende der Saison. Das Revier soll
klasse sein und die Veranstalter sind hoch
motiviert. Für alle interessierten Teams erkläre
ich mich gerne bereit, eine erste Anlaufstation
bereitzustellen, um eventuelle Fahrgemein-
schaften oder sogar einen Container zu orga-
nisieren. Meine Mailadresse findet ihr unter
den Vorstandsseiten.

Der Eurocup in Cabanas, Spanien wird sicher
ein toller Event. Er richtet sich vor allem an
Freizeitsegler, die mit der Regatta einen Urlaub
in Spanien verbinden wollen. Galizien ist ein
Reise wert!! Die Spanier haben dort eine eige-
ne kleine Flotte von FX-One und Fox, so dass
eine vernünftige Regatta durchgeführt werden
kann.
Die 14er Euro wurde vor allem durch Euch
Aktive selber initiiert, so dass ich dazu nicht
mehr viel schreiben muss.
Klassenvorschriften:
HC 16
Die vorgeschlagenen Änderungen beim
Niederholer und der Mastrotation werden
augenblicklich von den Hobie Werften gete-
stet. Aller Voraussicht nach werden die Ände-
rungen im Frühjahr 2005 klassenlegal sein.
HC 14
Siehe HC 16
HC Tiger
Ab 1. April 2004 werden folgende zwei Ände-
rungen vorläufig klassenlegal sein, bis sie end-
gültig von der Internationalen HC Klassenve-
reinigung bewilligt sind:
- Cunningham/Vorliekstrecker des Großsegels
bisher 1:12; neu 1:16
- Großschot bisher 1:8; neu 1:10
Mit beiden Regelungen passen wir uns den
Regelungen der F18-Klassenvereinigung an.
INTERNATIONAL
NEUES VON DER EHCA
Die Hobie Werft wird voraussichtlich ein Nach-
rüstkitt für die 1:16 Übersetzung anbieten.
Des weiteren sind die auf diversen Messen
schon gezeigten Karbon Ruderblätter und
Schwerter ab sofort klassenlegal. Sie haben
das gleiche Profil und die gleiche Form wie die
Herkömmlichen. Nach einer längeren Testpha-
se hat sich die Werft entschlossen diese Ver-
sion anzubieten, da sie steifer und speziell an
der Abrisskante der Schwerter auch stabiler
sein sollen. Für die neuen Modelle 2004 kön-
nen die Karbonteile nur gesondert bestellt
werden. Das heißt man bekommt noch zwei
Sätze an Ruderblättern und Schwertern. Der
Aufpreis soll bei ca. 1000,- Euro liegen, kann
jedoch genauer bei Euren Händlern erfragt
werden. Ab den Modellen 2005 kann man
dann optional zwischen den beiden Varianten
wählen.
Um die Haltbarkeit der Spinnaker zu verbes-
sern ist es vorgesehen, dass wir künftig ein
„Luff Line” - 1,5 mm starkes Dynema Seil in
das Vorderliek einziehen können. Die neuen
Spinnaker werden damit von der Werft ausge-
rüstet. Leider fehlte dazu noch die endgültige
Entscheidung, so dass ich Euch über die
www.raumschots.de
auf dem laufenden halten werde.
Die aktuellen Änderungen werden in Kürze in
der englischen Version auch auf unserer
Homepage zu finden sein.
Have a Hobie Day
Ulf Hahn
Raumschots 135
 REGIONAL
NORD INFO

Squashturnier in Hamburg
Am letzten Samstag im Januar hat Steve wie
auch schon im Vorjahr ein kleines Turnier für
alle willigen Gummiballflitzer organisiert. Wir
waren 30! Teilnehmer. Dieter hatte die Organi-
sation mit der Kaifu Lodge übernommen, und
Petra hat sich um einen geordneten Spielver-
lauf gekümmert. Euch Dreien noch mal ein
ganz herzlicher Dank für den gelungenen
Samstag.
der nächste?“ Nicht tot zu kriegen, dieser
Kerl! Leider hatten andere weniger Glück mit
ihrem Körper, und so hat sich Reinhold bei
Daddeln mit seinem Sohn Fabian völlig unnö-
tig den Knöchel verstaucht. Gute Besserung
auf diesem Wege.

Nach den ersten Gruppenspielen trennte sich

recht schnell die Spreu vom Weizen. Da es in
dem Fitnesscenter exzellente Sauna- und
Schwimmbadeinrichtungen gibt, fanden sich
die Ausgeschiedenen gerne mit ihrer Situation
ab und genossen den Nachmittag bis zum
gemeinsamen Dinner in feuchteren Gefilden.
Außenschwimmbad, Sauna und Fitness ...
Die KV hilft ...
Auf den 8 Courts wurde derweilen weiter heiß
um die Plätze gekämpft. Dieter brauchte leider Neben den arrivierten Hobie Seglern, hatten
ein wenig zu lange, um seinen Astralkörper wir auch Gäste aus der Dickschiffszene, und
geschmeidig zu sogar Tornado Segler wagten sich mit uns aufs
bekommen, und Parkett. Martin Werle konnte dann auch erst
konnte somit „nur“ im Finale von unserem besten Hobieasten
die Trostrunde ge- gestoppt werden. Zuvor musste sich ihm
winnen und wurde Andreas Buß in einem der Halbfinale in einem
Fünfter. Er war aller- spannenden Spiel geschlagen geben. Er wurde
dings der einzige, zum Schluss Dritter. Im anderen Halbfinale
der nach 4 Stunden machte Steve mit mir kurzen Prozess. Zur Ver-
Spielzeit noch teidigung sei gesagt, dass ich vorher lange
glaubhaft fragen und hart mit Detlef Mohr kämpfen musste und
konnte: „Wer ist letztendlich trotzdem noch ein paar Pünktchen
Dieter Braun, der Fünftplazierte.

136 Raumschots
 REGIONAL
NORD INFO

– je oller desto doller

sen wir beim nächsten mal allerdings Bleige-
wichte an die Knöchel binden, damit es nicht
wieder so eindeutig wird.

Einige trotzten dann im Anschluss an das le-

ckere und reichliche Buffet den Lockrufen des
warmen Bettes und begaben sich noch auf die
sündige Meile, wo sie in chinesischen Sofas
noch einige Cuba Libre bei herrlichem Ausblick
genossen.

Wo bitte ist der nächste Organisator ...? Endergebnis:

1. Stevie Rumpf
gegen den Übermächtigen aus Kiel bekommen 2. Martin Wehrle
habe. Da sämtliche ersten acht Platzierungen 3. Andreas Buss
ausgespielt wurden, waren doch einige von 4. Ulf Hahn
uns ordentlich bedient und hatten Mühe im 5. Dieter Braun
Anschluss das Weizenglas noch richtig zu
stemmen. Have a Hobie Winterday

Einige der insgesamt 30 Teilnehmer wurden Ulf

bei der Siegerehrung während des Essens
noch mit Sachpreisen von Sport Mohr
beschenkt. Herzlichen Dank dem Spender! Es
gab diesmal zum ersten Mal einen Wanderpo-
kal, der sogar rückdatierend den Vorjahresge-
winner berücksichtigt hat. Das Turnier wird
somit hoffentlich zu einer festen Winterinstitu-
tion. Damit wird rechtzeitig vor dem Saison-
start den meisten recht unsanft aufgezeigt,
dass die Konditionsreserven noch lange nicht
ausreichend sind, um erfolgreich in die Segel-
saison zu starten. Dem Gewinner Steve müs-
Ulf und Andreas nach dem kleinen Finale (3. u. 4.).

Raumschots 137
 REGIONAL
INFO

Information an
alle Leser
Liebe Raumschots-Leser, Redaktion Nord
ein großes Dankeschön an diejenigen, Volker Lorenzen
die uns mit Berichten und Fotos versor- Tel. 04364/9076 o. 8350,
gen. Ohne Euch wäre es für uns, die e-mail: Wavebeat@freenet.de,
Raumschots-Redaktion, ganz schön Kirchweg 7 b, 23746 Kellenhusen
schwierig, unsere Zeitung mit Inhalt zu Redaktion Ost
füllen. Hemdrik Gorek,
Tel. 030/9238994
Damit die Raumschots auch weiterhin mög- Fax 030/92093678,
lichst pünktlich, optisch und inhaltlich attraktiv e-mail: hendrikgorek@aol.com,
in Euren Briefkasten landet, haben wir die Schönstr. 25, 13086 Berlin
Redaktionsarbeiten untereinander aufgeteilt. Redaktion West
Das wiederum hat zur Folge, dass wir alle Patrick Heilmann
unsere Organisationsstruktur einzuhalten ha- Tel.: 0163/2886739
ben. Für Euch freie Autoren und Fotografen
bedeutet dies, dass Ihr bitte alle Beiträge bzw. email: buero@cip-web.de
Bilder an Eure jeweiligen Regionalredakteure Redaktion Mitte
schicken müsst. (Sonst kann schon mal ein Ingo Delius,
Beitrag untergehen!) Tel. 05222/7649(p) oder 05222/3011(d),
Nachdem ja mittlerweile die Digitalkameras in Fax 05222/4122,
unser aller Leben getreten sind, und wir fast Hofstr. 18, 32 107 Bad Salzuflen
nur noch Digitalbilder bekommen eine Anmer- Redaktion Südwest
kung an alle Fotografen: Die längere Seite des Gunborg Neidhart,
Bildes sollte Minimum 800 pixles betragen Tel. 06854/1277, Fax 06854/802176,
(Höhe bzw. Breite ergibt sich automatisch). e-mail: detlef.neidhart@t-online.de,
Und noch etwas, wenn Ihr mehrere Bilder zur Försterweg 10, 66606 St. Wendel
Auswahl zur Verfügung stellt, so schickt diese Redaktion Süd
doch bitte per CD und nicht per email. Danke! Lorle Schulze
Metzstraße 37, 81667 München
Nachfolgend nochmal die Adressen der jewei- Tel. 0172/8905369
ligen Regionalredakteure: email: schulze@deicke-muenchen.de

138 Raumschots
 AUS DEM WESTEN

Auf zum Blauen

Band vom Rursee
Himmelfahrt 20.05.04
Die traditionelle Langstrecken-Regatta mann bietet für Hobie-Eltern, die an der
des AYC-STAG um das BLAUE BAND des Regatta teilnehmen möchten, kostenfreie Kin-
Rursees, übrigens schon 3 mal von derbetreuung an.
Hobies gewonnen, wird wie immer am Bitte rechtzeitig melden unter Tel.
Himmelfahrtstag (Vatertag) ausgese- 02234/16913 oder 0172/2717288. Für die
gelt. Teilnehmen können alle HOBIE- begleitenden Frauen und Kinder bietet die KV
Klassen! eine kostenlose Dampferfahrt „quer durchs
Kurz-Ausschreibung siehe gelbe Seiten. Regattafeld” an. Sammelplatz DLRG Turm, die
Wohnmobile, PKWs und Hänger stehen je Abfahrtszeit gibt Ruth vor Ort bekannt.
nach Platzsituation am Haus Woffelsbach
(DLRG-Turm), auf der benachbarten Wiese
oder auf dem öffentlichen Parkplatz gleich
neben dem Segelclub Woffelsbach-Rursee
(SCWR). Beste Takelplätze für Hobie 14 am
Haus Woffelsbach, für alle anderen Hobies auf
dem Gelände des SCWR, der für uns wieder
die Schranke offen hält (bitte die Autos nicht
auf dem Clubgelände stehen lassen!). Es kann
auch übernachtet werden im Haus Woffels-
bach in Mehrbettzimmern zum Preis von 14
Euro/Nacht incl. Bettwäsche und Frühstück.
Wer von diesem Angebot Gebrauch machen
möchte, spricht seinen Übernachtungswunsch
unter Angabe von Name, Telefonnummer und
Stichwort „Blaues Band” auf den Anrufbeant-
worter 02473/2660 des Hauses Woffelsbach.
Falls keine Absage wegen Überbuchung Sagt Ernst Bartling
kommt, hast Du Dein Bett sicher. Ruth Rüss-

Raumschots 139
 REGIONAL
SÜDBOTE

2003
Jahresbericht
Out of Munich - das Hobie Jahr 2003 in Bayern
Es ist schon eine Qual: soll man am Wochenende am Ammersee segeln? Oder doch
lieber mit dem Mountain Bike in die Berge? Oder zum Lago nach Italien? Oder gleich
in den Hirschgarten (großer Biergarten im Südwesten Münchens)? Schwierige Ent-
scheidungen, wenn man im größten Freizeitpark der Republik lebt.

Gottlob wurde dem Bewegungs-Notoriker im Klassen statt.

Sommer 2003 wenigstens die Variante Skifah-
ren vom Wettergott abgenommen, da es selbst
auf den Gletschern hieß: „rien ne va plus“.
Spaß beiseite, diese Randbedingungen und die
nicht unbedingt vom Wind verwöhnten Reviere
machen es auch Hobie- hörigen Zeitgenossen
nicht immer einfach, das Hobie Way of Life als
etwas besonders Aufregendes zu verkaufen.
Die bayrischen Seen wimmeln zwar von segel-
getriebenen Wasserfahrzeugen. Ein bei einein-
halb Windstärken majestätisch dahingleitender
Drachen vor atemberaubender Alpenkulisse
weckt sicherlich Wünsche und Visionen. Frag-
lich ist nur, welcher Art und bei welchem Publi-
kum.
Es ist beileibe nicht so, dass Hobies in Bayern
Mangelware wären, man findet sie massen-
weise an den Seeufern und in den Vorgärten
der entsprechenden Datschas. Der organisierte
Segelsport findet in Bayern jedoch in anderen
Genau das Richtige, sagte sich der frischge-
backene Weißwurstcommodore Anfang des
Jahres, hier wartet eine Gestaltungsaufgabe!
Gesagt, getan, schon stand das Konzept. Was
braucht ein Commodore? richtig, Matrosen!
Und so fand im schon erwähnten Hirschgarten
das passende Kick off Meeting mit ein paar
weiteren Unverbesserlichen statt. Tom Kappel-
mann erklärte sich bereit, seine Händler,-
Commodore,- Regatta- und sonstige Lebenser-
fahrung einzubringen. Lorle Schulze versprach,
sich um nachrichtendienstliche Belange und
die kleine, aber anscheinend unverwüstliche
14’ er Szene zu kümmern und Hanno Hardt
nahm sich vor, sowohl für eine angemessene
Beteiligung der Weißwursthobies in der Bele-
tage der Rangliste zu sorgen als auch sonstige
Belange der bayrischen 16’er-Segler zu vertre-
ten. Schließlich ließ sich Markus Axtner breit-
schlagen, die Tiger Segler sowie die Jugend an

140 Raumschots

2003
SÜD
seine Hobie- Brust zu nehmen. Der TSVH als
größter Cat-Club in der Region wurde schließ-
lich als (Unter-) Stützpunkt für die Umsetzung
des Hobie Way of Life in Bayern ausgeguckt.
Bei der Abarbeitung der to-do-Liste stand für
den Jungcommodore zunächst die C-B-R
(Caravan-Boot-Reisen) 2003 auf dem Pro-
gramm. Im Gegensatz zur Boot Düsseldorf
oder Hanseboot stellte die einzige Messe Bay-
erns, wo der Wassersport nennenswert vertre-
ten ist, auch sein Spiegelbild dar: ein Freizeit-
vergnügen unter vielen anderen Happenings,
welches auf der C-B-R 2004 gegenüber Rei-
sen, Kayakfahren oder Bergtouren noch weiter
in den Hintergrund treten wird. Nicht gerade
eine ermutigende Perspektive.
Nächster Punkt der to-do-Liste war die Nach-
wuchsförderung. Also wurde im Mai in
Zusammenarbeit mit dem TSVH ein Jugendtrai-
ning angesetzt und allen bayrischen Segelve-
reinen die Ausschreibung zugesandt. An dieser
Stelle sei dem TSVH noch einmal ausdrücklich
für seine Unterstützung der Klassenvereini-
gung gedankt.
Über das Resultat des Projekts Jugendtraining
wurde bereits ausführlich berichtet: die bayri-
schen Segelvereine haben mit wenigen löb-
SÜDBOTE
lichen Ausnahmen offensichtlich kein Interesse
an der Förderung des Cat Segelns für Jugendli-
che. Eigentlich logisch, da es nach einer coolen
Cat-Session ziemlich schwierig werden dürfte,
die Kids wieder für eine klassische Jolle zu
begeistern. Darüber hinaus verfügt kaum ein
Segelclub über Vereins-Cats. Hier kannst du
sicherlich viel Gutes tun, John.
Als ein Veranstaltungs- Highlight des Sommers
erwies sich die König Ludwig Regatta. Hier
wurde gelebt, was in der Klassenvereinigung
manchmal zu kurz kommt: Wettfahrtspaß mit
Augenzwinkern und Familienprogramm,
anstatt teutonisch ernstem Kadersegeln. Wo
bekommt der Sieger schon eine Krone? Bei
allem sportlichen Ehrgeiz: diese Klassenverei-
nigung vertritt Freizeitsegler! Und hierzu gehö-
ren sowohl die Ranglistenjunkies, wie auch
alle anderen Hobie-Infizierten. Sorry, Ulf,
Schorsch, Andy und all die anderen Top-Segler
in der KV. Ihr seid beneidenswerte Vorbilder,
aber nur eine Facette des Hobie Way of Life.
Und Veranstaltungen wie die König-Ludwig
Regatta oder das Cat Festival am Gardasee,
das Jahr für Jahr mit viel Liebe von Uli und Jür-
gen betreut wird, haben auch ihre Fan-
Gemeinde, und erfreuen sich im übrigen in
Raumschots 141
 REGIONAL
SÜDBOTE
Bayern wachsenden Zuspruchs. Überhaupt bie- stens dort, wo es auch anfängt: am Lago di
ten die bayrischen Regatten einen soliden Garda. Zu Ostern werden dort in lockerer
Grundstock für den Haushalt: Bierseidel (War- Runde diejenigen Muskeln trainiert, die wäh-
taweiler Töpferl), Hobel (Ammerseehobel), Kro- rend der Skisaison verkümmert sind. Im Herbst
nen (König Ludwig Regatta) oder Fässer (ums wird beim Cat-Festival noch einmal das Hobie
Walchenfass). Way of Life zelebriert, bevor die Neoprenschu-
Der einzige Thermik Spot Bayerns am Walchen- he wieder gegen die Skistiefel getauscht wer-
see veranstaltete sein Hobie- Hauptevent wie den. Hier zeigte sich wieder einmal, dass Wett-
immer in zuverlässiger Überschneidung mit der fahrtsegeln auch ohne buchstabengetreue
Kieler Woche. Da dies jedoch nur einen Teil der Anwendung von DSV oder ISAF Dienstvor-
16’ er Segler betrifft, hielt sich die Trauer darü- schriften Spaß macht. Nicht zuletzt durch diese
ber in Grenzen und die 14’ er und Tiger Segler Ausrichtung der Veranstaltung finden sich hier
waren wie immer begeistert über Deutsch- Segler am Start, die kaum an regulären Rangli-
lands einzige Hochgebirgsregatta. stenregatten teilnehmen. Und auch diese Seg-
Die ansonsten eher selten sturmzerzausten ler muss die KV mitnehmen, wenn sie eine
bayrischen Gestade sorgten jedoch wie auch Schrumpfkur zu einem Häuflein Regattasegler
in den Vorjahren dafür, dass das Starkwindtrai- vermeiden will. Demzufolge heißt die Zielgrup-
ning vorwiegend im befreundeten Ausland pe 2004: Familien. Denn Familien bringen mit,
(Österreich, Italien, Schleswig Holstein) absol- was der KV Mangelware darstellt: Engagement
viert werden musste. Hier sind vor allem die und potentielle Nachwuchssegler.
Erfolge von Hanno Hardt hervorzuheben, der
sich bei der österreichischen Staatsmeister- Servus
schaft als bester Deutscher wacker schlug und
bei der 16’ er Euro am Neusiedlersee mit Tom König
einem 10. Platz die Region südlich des Weiß-
wurstäquators würdig vertrat. Demgegenüber
waren die bayrischen Hobie-Segler beim Cat
Ora Cup am Gardasee 2003 leider nicht ver-
treten.
Dass in Bayern auch durchaus ernsthaft gese-
gelt werden kann, bewies die Veranstaltung
am Brombachsee. Das Finale von “Deutsch-
land sucht den Supersegler” bewies eindrucks-
voll, dass Bayern sowohl eine Top-Location
und Organisation (Wassersportgemeinschaft
Rangau) als auch Deutsche Meister (Tom Kap-
pelmann) und Vizemeister (Joachim Dangel)
stellen kann. Tja, Kronen verpflichten halt.
Das weiß-blaue KV Jahr endet seglerisch mei-
142 Raumschots
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V,

Region Süd

Frühjahrstraining 2004 HC 16

Veranstalter: TSV Herrsching, Abteilung Wassersport

Revier: Ammersee, Clubgelände Wartaweil

Datum: 17.4 - 18.4. 2004

Programm:
Sa, 17.4, Aufbau und Trimm – Fahrtechnik - Starts und Tonnenmanöver

So, 18.4, Regattataktik - Trainingsregatta

Meldegeld: EURO 20 pro Teilnehmer

Meldeschluss: 01.04. 2004

Meldungen: DHCKV, Thomas König

St. Georg Str. 6, 82284 Grafrath
Tel: 08144- 997899
e-mail: Thomas.Koenig@gmx.org

Bemerkungen: Die Teilnahme mit dem eigenen Boot wird empfohlen, darüber hin-
aus stehen 6 Boote vom Typ HC 16 zur Verfügung. Bekleidung,
Schwimmwesten und Trapezwesten stehen nicht zur Verfügung. Die
Trainingseinheiten werden per Videokamera aufgezeichnet, so dass
im Anschluss eine Diskussion des Trainingsverlaufs stattfinden kann.
Jeder Teilnehmer erhält eine Urkunde.

Haftungsausschluss: Der Veranstalter übernimmt keinerlei Verantwortung für Verluste an

Leben und Eigentum, persönlichen Schaden oder Schäden an Eigen-
tum, die sich durch die Teilnahme an der Veranstaltung verursacht
werden oder sich ergeben.
Die Veranstaltung wird unterstützt von:

Sport Kappelmann GmbH

Raumschots 143
 REGIONAL
SÜDBOTE
Der König lebt noch
König Ludwig Regatta am Forggensee
Der Kini lebt! Und er heißt Tom Kappelmann.
Wenn schon nicht windig, dann wenigstens
kultig, sagten sich Organisatoren und Teilneh-
mer der König Ludwig Regatta 2003 für Hobie
16. Im nicht unbedingt windverwöhnten Som-
mer des Jahres 2003 bot die Veranstaltung am
Forggensee einiges an Highlights, die auch
eine weitere Anreise lohnten. Ganz im Zeichen
des bayrischen Märchenkönigs, neben dessen
Lifestyle das Leben heutiger Promis lediglich
einen müden Aufguss darstellt, wurden vor
einer ebenso märchenhaften Kulisse vom
Segelclub Schwangau 4 Wettfahrten ausge-
richtet und auch durchgeführt. Weißblauen
Himmel, die Alpen und Neuschwanstein vor
Augen waren an diesem Wochenende extreme
seglerische Fähigkeiten wie Böen erahnen,
Fahrt ohne Wind machen oder lustiges Dreher
raten gefordert. Tom Kappelmann bewies wie-
der einmal, dass er neben der üblichen Boots-
kontrolle auch diese Disziplinen perfekt
beherrscht und fuhr auf diese Weise drei erste
und einen dritten Platz heraus. Diese Leistung
wurde bei der Siegerehrung dann auch mit
einer standesgemässen Krone belohnt. Dass
die Disziplin Leichtwind jedoch nicht nur von
Steuerleuten südlich des Weißwurstäquators
beherrscht wird, demonstrierte Heimo Schab-
acker, der ebenso souverän auf Platz zwei
segelte. In der weiteren Reihenfolge der Pla-
zierungen folgten die üblichen Verdächtigen
144 Raumschots
der Bayern Szene wie Torsten Billasch und
Hanno Hardt. Lediglich der Weißwurstcommo-
dore rundete das Feld am achterlichen Ende
ab.
Der Segelclub Schwangau liegt an einer der
schönsten Aussichtpunkte des Forggensees
und bot mit seinem Clubhaus ein ideales
Ambiente für das Hobie way of life. Die Veran-
staltungsleitung unter der Regie von Claudia
Leicht gab sich darüber hinaus jede erdenkli-
che Mühe, bei den Teilnehmern während der in
Bayern sporadisch auftretenden Wartephasen
keine Langeweile aufkommen zu lassen. So
wurde am Sonntagmorgen kurzfristig ein
Modellsegelbootwettbewerb angesetzt, bei
dem kühne Konstruktionen unter Einbeziehung
von leeren Limonadeflaschen, Hobie- Rumpf-
stützen oder weiß-roten Italienwarntafeln zum
Einsatz kamen. Hanno Hardts „flying trima-
ran“, hergestellt aus Krims-Krams, der sich so
im Lauf der Zeit in der Hängerkiste ansammelt,
segelte bei dieser Prüfung allen davon.
Die König Ludwig Regatta ist ja ein Newcomer
im Veranstaltungskalender. Die Auftaktveran-
staltung bewies jedoch, dass diese Regatta
das Zeug zur Kultveranstaltung hat und Veran-
stalter sowie Teilnehmer trotz Leichtwindbe-
dingungen eine Menge Spaß haben können.
Allein der Preise wegen hat sich die Teilnahme

... in Bayern!
schon gelohnt. So gab es neben der Krone
(Metall, jawohl!) für den Erstplazierten König-
Ludwig-T-shirts für die weiteren fünf Plätze
sowie ein Fläschen Kinni-Prosecco und eine
schicke Teilnehmerurkunde für alle Teilnehmer.
Selbst beim Modellbootsegelwettbewerb wur-
den Preise wie Eintrittskarten für das Musical
oder Gutscheine für die Königstherme verge-
SÜDBOTE
ben. Der Weißwurstcommodoere wünscht die-
ser Veranstaltung ein sehr langes Leben!
Abschließend sei Hanno und Claudia für die
Entwicklung der Idee sowie der großartigen
Umsetzung ganz herzlich gedankt.
Autor: Tom König
Still und ruhig liegt der See ...
Raumschots 145
 REGIONAL
NORD INFO

“BEST OF THE BEST”

Jever Super Sail Tour 2003
Da denkt man, bereits alles gesehen und gese- amtierenden Europameistern im Hobie 16
gelt zu haben ! Falsch – es gibt sie noch, die Georg Backes und im Hobie Tiger Jörg Gosche.
letzten Abenteuer : Ein Hobie Cat – Match- Teilnehmen durften nur vom Veranstalter
race auf der Hamburger Außenalster. ProSail geladene Teams. Und der mobilisierte
Das alleine genügt jedoch nicht. Zudem trifft gleich das gesamte „who is who“ der Szene.
man auf alles, was in der Szene Rang und
Namen hat : vom A-Cat Weltmeister Nils Bun- Im Vorfeld wurde das Projekt allerseits mit
kenburg, Hobie 16 Weltmeister und Formel 18 Skepsis betrachtet. Der Grund für die Skepsis:
Vize-Weltmeister Gavin Colby bis hin zu den Kann man mit Catamaranen Matchrace
ERGEBNISSE ROUND ROBIN
Hobie 16
Group A KW CS TR JG points ranking 1 ranking final
C.Stoll / K.Wiese-Dose 1 X 1 1 3 1 1
J.Goritz / F.Monreal 1 0 1 X 2 2 2
T.Reinke / S.Hahlbrock 1 0 X 0 1 3 3
K.Wichardt / S. Trautmann X 0 0 0 0 4 4
Hobie 16
Group B GB ID SR AJ points ranking 1 ranking final
I.Delius / M. Rommel 1 X 1 1 3 1 1
G.Backes / F. Rybicki X 0 1 1 2 2 2
A.Jung / S. Balzereit 0 0 1 X 1 3 3
S.Rumpf / N.Langfeldt 0 0 X 0 0 4 4
Hobie Tiger
Group C GC UH JA KW points ranking 1 ranking final
G.Colby / C. Camenish X 1 1 1 3 1 1
U.Hahn / J. Worthmann 0 X 1 1 2 2 2
J.Ansorge / F. Rüpling 0 0 X 1 1 3 3
K.Wippersteg / R. Berteau 0 0 0 X 0 4 4
Hobie Tiger
Group D NB JG VH DS points ranking 1 ranking final
N.Bunkenburg / R. Tötsch X 1 1 1 3 1 1
J.Gosche / C.Bode 0 X 1 1 2 2 2
V.Henning / U.Essert 0 0 X 1 1 3 3
D.Schmidt / M.Bandow 0 0 0 X 0 4 4

146 Raumschots
 NORD INFO
glücklicherweise ohne nennenswerte Schäden.
Dank der perfekten und routinierten Organisa-
tion des HSC konnten insgesamt 24 Rennen
(sog.”Flights”) gesegelt werden.
SEMIFINALS
So langsam haben sich nun alle auf die Fein-
heiten des Dial-Up und der Matchrace-Taktik
eingeschossen. Kaum ein Match, in dem eine
Crew ihre Kontrahenten nicht im Nacken spür-
te.
segeln? Sind die Segler in der Lage, das für sie
Die Flights zeichneten sich durch ständige
völlig neue Format umzusetzen?
Positionswechsel aus, was insbesondere bei
den zahlreich erschienenen Zuschauern gut
Dies sei vorausgeschickt: JA, es geht – es geht
ankam. Man konnte beobachten, wie das
sogar phantastisch gut!
Publikum so manches Mal bei einem knappen
Doch nun zum Ablauf des Events:
Manöver oder auch bei Beinahe-Kenterungen
Mittwoch Anreise, im ausrichtenden Hambur-
den Atem anhielt und mit den Aktiven „fieber-
ger Segel Club standen bereits 4 HOBIE 16
te“. Über Lautsprecher kommentierte der Syl-
und 4 HOBIE TIGER zur Verfügung.
ter Moderator die Flights, sodass allgemein
Am Abend dann eine ausführliche und absolut
und auch für Nicht-Segler das Geschehen auf
professionelle Einführung in die Kunst des
der Alster verständlich war.
Matchrace. Der international anerkannte ISAF
Schiedsrichter Manuel Huensch brachte uns
Nennenswerte Vorteile einer Regatta auf der
mit seinem kompetenten und kurzweiligen
Alster sind u.a.:
Vortrag soweit, dass wir tatsächlich alle ohne
die Tonnen liegen in unmittelbarer Nähe des
große Vorbildung in der Lage waren, am
Publikums, es ist also fast live im Geschehen,
nächsten Tag das Gelernte sofort umzusetzen.
der HSC bietet hervorragende Voraussetzun-
O.K, dann gab es also noch die Listen der Paa-
rungen für den nächsten Tag. Ein Blick noch
auf die Alster und den Wetterbericht für Don-
nerstag: Wind in Böen bis 6 Bft. Beste Voraus-
setzungen für spektakulären Segelsport.
Am ersten Tag des Catamaran – Matchraces
“BEST OF THE BEST” wurden die Segler mit
perfekten Wetterbedingungen auf der Alster
begrüßt. Sonne und Wind zwischen 3 und 6
Bft. sorgten für spannenden Segelsport in der
norddeutschen Metropole. Auch einige Kente-
rungen und Kollisionen blieben nicht aus –

Raumschots 147
 REGIONAL
NORD INFO
gen, sowohl von der Organisation, als auch
von den Gegebenheiten.
Durch die instabilen Windverhältnisse sind bis
zum Zieldurchgang alle Optionen offen. Stän-
dige Positionswechsel machen die Matches
spannend bis zum Schluss.
FINALS
Das große Finale des ersten Catamaran –
ERGEBNISSE SEMIFINALS
Hobie 16 R J W R points ranking 1 ranking final
T.Reinke / S.Hahlbrock X 1 1 1 3 5 5
A.Jung / S. Balzereit 0 X 1 1 2 6 6
S.Rumpf / N.Langfeldt 0 0 1 X 1 7 7
K.Wichardt / S. Trautmann 0 0 X 0 0 8 8
Hobie Tiger A H W S points ranking 1 ranking final
V.Henning / U.Essert 1 X 1 1 3 5 5
D.Schmidt / M.Bandow 1 0 1 X 2 6 6
J.Ansorge / F. Rüpling X 0 1 0 1 7 7
K.Wippersteg / R. Berteau 0 0 X 0 0 8 8
Hobie 16
Matchrace auf der Hamburger Außenalster Final 3 G.Backes / F. Rybicki
bescherte den Aktiven und den zahlreichen J.Goritz / F.Monreal
Zuschauern großen Segelsport. Windstärken Final 2 J.Goritz / F.Monreal
von 4 bis zu 8 Bft. in Böen forderten den Fina- G.Backes / F. Rybicki
listen das Maximum ihres seglerischen Kön- Final 1 G.Backes / F. Rybicki
nens ab. J.Goritz / F.Monreal
Zuerst standen die Sieger im Hobie Cat 16 Petit Finals C.Stoll / K.Wiese-Dose
fest. Überraschend siegten im Semifinale die I.Delius / M. Rommel
Zweitplazierten des Vortags gegen die jeweils [Sieger jeweils fett gedruckt]
Erstplazierten. Nach einem an Spannung nicht
zu überbietenden Finale setzte sich dann das Hobie 16
Team Jens Goritz/Simone Monreal (Wyk/Berlin) 1. J.Goritz / F.Monreal
gegen den amtierenden Europameister Georg 2. G.Backes / F. Rybicki
Backes (Kiel) mit seiner erst 12-jährigen Vor- 3. I.Delius / M. Rommel
schoterin Francesca Rybicki (Berlin) mit 2:1 4. C.Stoll / K.Wiese-Dose
durch. Eine sportliche Geste von Jens war es, 5. T.Reinke / S.Hahlbrock
im letzten Rennen nach der Kenterung von 6. A.Jung / S. Balzereit
G.Backes so lange zu warten, bis die Crew 7. S.Rumpf / N.Langfeldt
ihren Hobie 16 wieder sicher aufgerichtet 8. K.Wichardt / S. Trautmann
hatte.
148 Raumschots
 NORD INFO
Das Finale im Hobie Tiger fand wie erwartet
zwischen den Favoriten statt. Das australisch-
schweizerische Team gewann auf Anhieb beide
Finalwettfahrten, sodass die Dritte entfallen
konnte. Das spannende Zweikampf-Match um
Platz 3 und 4 entschieden U.Hahn/J. Worth-
mann (Kiel/Lübeck) für sich.

Hobie Tiger
Final 2 N.Bunkenburg / R. Tötsch
G.Colby / C. Camenish
Final 1 G.Colby / C. Camenish
N.Bunkenburg / R. Tötsch
Petit Finals J.Gosche / C.Bode
U.Hahn / J. Worthmann
[Sieger jeweils fett gedruckt]

Hobie Tiger
1. G.Colby / C. Camenish
2. N.Bunkenburg / R. Tötsch Abschließender Höhepunkt war dann die
3. U.Hahn / J. Worthmann große Jever-Party mit Preisverteilung und Aus-
4. J.Gosche / C.Bode zahlung der insgesamt 4.000 EURO Preisgeld.
5. V.Henning / U.Essert Insider vermuten, dass Gavin und Cori, die hier
6. D.Schmidt / M.Bandow ihr letztes gemeinsames Race nach 4 gemein-
7. J.Ansorge / F. Rüpling samen Jahren bestritten, ihr Preisgeld weitest-
8. K.Wippersteg / R. Berteau gehend „auf den Kopf gehauen“ haben sollen
– Übernachtungen in Luxus-Suiten kosten
eben ein wenig! Gavin Colby : „Nach 4 Jahren
in Europa war dieses Match-Race der krönen-
de Abschluss meines Aufenthalts.“

Der ausrichtende Hamburger Segel-Club sig-

nalisierte bereits, diese neue Form des Cata-
maran-Matchrace fest in sein nächstjähriges
Regattaprogramm aufnehmen zu wollen.

Autor: Christian Stoll

Fotografien: Widera, foto_widera@t-online.de
Raumschots 149
 REGIONAL
AUS DEM OSTEN
2003
Jahresbericht
2004 im Land der aufgehenden Sonne In die-
sen Tagen sollten nun auch die letzten Schläfer
zwischen Elbe und Oder endlich aus dem Win-
terschlaf erwacht sein, das Boot und sich
selbst von den Hinterlassenschaften des Win-
ters befreit haben und den Lockrufen der
Wind- und Wassergeister folgen. Nachdem
auch die Hobie Segler ein weiteres Jahr auf
dem Pfad der Evolution gewandelt sind,
scheint die Anpassung an die Naturelemente
immer noch nicht bei allen von Erfolg gekrönt
zu sein. Denn anders lassen sich fadenscheini-
ge Ausreden wie „mir ist das noch zu kalt”,
oder „das Wasser ist mir zu Nass” nicht erklä-
ren. Wir werden auch dieses Jahr niemanden
zwingen, bis auf vielleicht ein zwei Ausnah-
men, bei den nächsten Regatten um die Ton-
nen zu schwimmen, denn es wird ausdrücklich
auf die Benutzung von Booten des Typs Hobie
hingewiesen. Wer nun immer noch glaubt, er
könne mit einer noch so ausgeklügelten Ent-
schuldigung einer Regatta fern bleiben und
das Fernsehprogramm verfolgen, der irrt. An
dieser Stelle möchte ich auch der Ausrede
„davon wusste ich ja gar nichts”, jede Chance
auf Glaubwürdigkeit nehmen, in dem nun die
Termine der Region Ost an dieser Stelle allen
150 Raumschots
bekannt gemacht werden. Da haben wir am
17. und 18. April als erste Veranstaltung das
„Berlin Race” auf dem Berliner Wannsee, eine
Woche später fahren wir dann alle nach
Schwerin um am „Kat Cup” teilzunehmen. Im
Anschluss an diese beiden Regatten werden
wir gemeinsam am 1. Mai auf dem Wannsee
trainieren und dann vorübergehend die ande-
ren Regionen heimsuchen. Wir treffen uns
dann am 12. und 13. Juni wieder, um das Was-
ser der Müritz mit unseren Rümpfen zu zertei-
len und den Besten unter uns zu ermitteln .
Nachdem wir dann alle den „Müritz Cup”
gewonnen haben, bereiten wir uns auf unse-
ren Urlaub vor, der dann pünktlich am 03.Juli
an Bord eines Hobies beginnt und nach einem
einwöchigem Törn auf der Ostsee, am 10. Juli
leider zu Ende sein wird. Mit dem Ziel, die
Kunst an Schot und Pinne weiter zu perfektio-
nieren und aus allen Seglern der Region
potentielle Gewinner zu machen, werden wir
uns in diesem Jahr zu einem gemeinsamen
Training an der Müritz treffen. Damit auch die
ewig mit den Zähnen klappernden Individuen
die Möglichkeit erhalten, unbeschadet und
ohne Erfrierungen das Training zu überstehen,
habe ich mir gedacht, dass die zweite Hälfte
 AUS DEM OSTEN

2003
OST
des Monats Juli die geringsten Risiken für ein
Trainingslager dieser Art birgt. Um die direkten
Auswirkungen des Trainings auf die segleri-
schen Qualitäten der Mitwirkenden zu testen,
werden wir am 28.und 29. August wieder
einen Fun Cup an der Müritz organisieren. Um
auch die ganz faule Ausrede „das hätt` ich frü-
her wissen soll`n” der Lächerlichkeit preiszuge-
ben, möchte ich auch auf die Terminänderung
der Berliner Meisterschaft hinweisen. Da die
Terminvergabe für Regatten in Berlin immer
etwas schwierig ist und mit vielen lieben
Menschen verhandelt werden muss, lassen
sich die Termine oft nicht so legen wie es von
mir gedacht ist. Die Berliner Meisterschaft fin-
det nicht, wie im letzten Regattakalender
angekündigt am 16. und 17. Oktober, sondern
schon am 09. und 10. Oktober statt. Alle Ter-
mine findet ihr auch wohlgeordnet im Regat-
takalender in diesem Heft und auch im Inter-
net. Ich freue mich und ihr hoffentlich auch,
auf eine wunderschöne neue Saison mit vielen
interessanten Veranstaltungen und erwarte
euch zum Berlin Race am Wannsee.

Euer Commodore Ost Hendrik Gorek

Raumschots 151
 REGIONAL
SÜDWESTNACHRICHTEN
2003
Jahresbericht
In der zurückliegenden Saison 2003
wurden in der Region 6 Ranglistenregat-
ten, 3 Trainings- und 3 Winterveranstal-
tungen angeboten, die - trotz einiger
Überschneidungen mit der Region West
und Süd - alle samt recht gut besucht
waren.
Leider ist zu beobachten, dass weiterhin die
Beteiligung von Seglern aus den Nachbarre-
gionen stagniert. Insbesondere die Süd-Süd-
west-Achse funktioniert faktisch nur noch in
eine Richtung.Die Südwest-Jugend ist weiter-
hin im Aufbau und zeigt eine deutliche Ten-
denz nach oben.
Das Training am Gardasee verlief in diesem
Jahr nicht in der wie gewohnt harmonischen
Atmosphäre wie in den vorangegangenen Jah-
ren ab. Das von Sportcamp Stickl parallel an-
gebotene Training mit Gavin Colby scheiterte
schon im Vorfeld an der unsensiblen Vorge-
hensweise des Veranstalters.
Fazit: Es ist nicht einzusehen, warum eine jah-
relange Traditionsveranstaltung der Klassenve-
reinigung in Zu-sammenarbeit mit dem regio-
nalen Hobie Händler, für die kommerziellen
Interessen von Sportcamp Stickl umgestaltet
152 Raumschots
werden soll.Die Überlegung das Frühjahrstrai-
ning effizienter zu gestalten und mit entspre-
chenden Hilfsmitteln (Motorboot, Video Auf-
zeichnungen etc.) zu er-gänzen sollte aber für
die Zukunft durchaus in Betracht gezogen
werden.
Die Heinz B. Kapp Regatta am Bostalsee lag in
diesem Jahr zeitlich vor dem Gardaseetraining.
Erste Befürchtungen das einige Segler erst
nach dem „Ansegeln am Gardasee” zum
Bostalsee fahren würden, erwiesen sich als
unbegründet. Im Frühjahr zur Heinz B. Kapp-
Regatta und zur Herbstwindregatta waren
über 30 Segler am Start. Der Bostalsee zeigte
sich wie immer von seiner besten Seite und so
konnte an beiden Regatten 5 Wettfahrten
gesegelt werden.
Die Vogesencup-Regatta in Plobsheim wurde
in diesem Jahr als Regionalmeisterschaft aus-
geschrieben. Leider hat die über zwei Tage
anhaltende Flaute eine reguläre Wettfahrtserie
verhindert. Im Oktober zur Flammkuchenregat-
ta konnten aber dann endlich wieder mal 6
Wettfahrten gesegelt werden.
Die Sommerwindregatta in Liedolsheim bot

2003
Süd-West
auch in diesem Jahr für die Traditionsklasse
Hobie14 wieder eine ansprechende Regatta-
veranstaltung. Ein stattliches Feld von 18 Teil-
nehmern (übrigens: neben Bosau und WM die
Bestbesuchteste 14er Regatta in Deutsch-
land!!!??!) waren angereist um bei herrlichem
Wetter und leichtem Wind Ranglistenpunkte
zu ersegeln.
Die Platzangstregatta auf dem Ehrlichsee hat
sich zunehmend als „Ferienregatta” etabliert.
Hier nutzten inzwischen einige Segler die
Gelegenheit den Nachwuchs für den Regatta-
sport zu begeistern.
Um die Südwestjugend war es in diesem Jahr
recht still. Das bei der Jugendmeisterschaft in
Ribnitz kein Südwestteam am Start war ist teil-
weise auf die natürliche Alterung oder einfach
das überaus verlockende Angebot der EM in
Neusiedel zurückzuführen.
Aber es gab trotzdem positives in Sachen
Jugendarbeit.
Die Bereitstellung eines gebrauchten Hobie 16
als „Jugendboot” durch den regionalen Hobie
SÜDWESTNACHRICHTEN
Händler (Firma CATKLEIN) hat seine Wirkung
nicht verfehlt. Bei fast allen Südwestveranstal-
tungen war der „Jugend- 16er” im Einsatz.
Viele Jugendteams aus anderen Klassen hat-
ten so die Gelegenheit die neue Jugendklasse
„hautnah” kennen zu lernen
Die Zusammenarbeit mit dem Landesseglerver-
band Baden Württemberg und den Verant-
wortlichen verläuft bis jetzt noch etwas unbe-
friedigend. Da in den zurückliegenden Jahren
die Jugendklassen im allgemeinen an Atrakti-
vität verloren haben, ist eine Unsicherheit spe-
ziell der am Bodensee beheimateten Vereine
durchaus verständlich. Man beobachtet unter-
dessen wohlwollend die Aktivitäten der neuen
Jugendklasse und wartet erst einmal ab.
Erfreulich aber, dass inzwischen einige Vereine
im Nordbadischen Raum und im Saarland
bereit sind, mit dem Hobie 16 neue Wege in
der Jugendarbeit zu beschreiten.
Im kommenden Jahr wird insbesondere der
Segelclub Nordsaar den Schwerpunkt seiner
Jugendarbeit auf den Hobie 16 legen. Hier
sind einige Aktivitäten in Planung.
Raumschots 153
 REGIONAL
SÜDWEST NACHRICHTEN

2003
... der Rest
Für die Saison 2004 sind die Terminabspra-
chen mit den meisten Veranstaltern schon
unter Dach und Fach. Am Bostalsee ist im
Herbst die Deutsche Bestenermittlung für die
Hobie 14 geplant.
Auch personelle Veränderungen stehen ins
Haus. Bei den nächsten Vorstandswahlen im
Frühjahr 2004 wird Andreas Szameitat als
Sportwart nicht mehr zu Verfügung stehen.
Glücklicherweise konnte für diesen wichtigen
Vorstandsposten ein Südwestsegler gewonnen
werden. Siggi Hoff hat sich zu Verfügung
gestellt und wird im Frühjahr zur Wahl stehen.
An dieser Stelle möchte ich mich bei Andreas
herzlich für die fruchtbare Zusammenarbeit in
den letzten Jahren bedanken. Er hat durch sein
Engagement erheblichen Anteil am Gelingen
vieler Südwestaktivitäten.
Auch gibt es Überlegungen den Posten des
Südwest Fize-Commodore neu zu besetzen. Da
Lutz Nehrhoff in den letzten Jahren bedingt
durch berufliche Verpflichtungen ohnehin nicht
mehr mit vollem Einsatz dabei sein konnte,
stellt sich hier die Frage ob ein Generations-
wechsel durch einen „Jungen Wilden” nicht
sinnvoll wäre.
Abschließend möchte ich allen Danken die sich
in unserer Region für die Hobie Klasse enga-
giert haben.
Jürgen Klein

154 Raumschots
 PRIVAT
Alle Raumschots ab 1977
bis heute an ein KV-Mitglied mit hobiehistorischem Interesse zu verschenken. Aus
gesungheitlichen Gründen kann ich leider nicht versenden. Die Reihe müsste also
bei mir nach tel. Anmeldung abgeholt werden:
Karl Bickel (KV-Nr. 600),
Baldhausweg 2, 76593 Gernsbach,
Tel. 07224 / 4647

Optimisten für Jugendausbildung, reperaturbedürftige Boote + Erstazteile für LSE

Büchen gesucht,
carlobackhausen@aol.com

Hobie14, Bj. 1984, Segel-Nr. 42885 mit Slipwagen zu verkaufen, 750 EUR,
Siegfried Labenz,
Wuppertal, Tel. 0202 / 708080,
Mail: siegfried.labenz@labenz.net

Raumschots 155
 REGIONAL
IM WESTEN WAS NEUES
Commodore West Dr. Martin Lübbert, Tel. 0172/7151550, oder
02871/2155-932 (d), Fax 02871/2155-933 (d), e-Mail: west@hobie-
kv.de, Breitestraße 1, 53844 Troisdorf
Ehrencommodore West Ernst Bartling, Tel. 02234/16913 oder
0172/2717288,
Fax 02234/271537, e-Mail: ehrenvorsitzender@hobie-kv.de,
Immanuel-von-Ketteler-Weg 3, 50 226 Frechen

Obmann HC 14-Klasse Peter Meier, Tel. 02257/1266 (p),

e-Mail: 022571266@t-online.de, (nur im Notfall: Fax
02226/8007283 (d)),
Hasselweg 11, 53902 Bad Münstereifel-Holzem
Obmann HC 16-Klasse Enno Klapper, Tel. 0172/2104700 (p), oder
0221/4002271 (d), Fax 0221/4002275, e-Mail ennohobie16@aol.com,
Aachener Str. 321, 50931 Köln
Obmann HC Tiger-Klasse Peter Müller, Tel. 0171/4862249, Fax
02652/520802,
e-Mail: holzbaugebrmueller@t-online.de, Dammstr. 42, 56743
Jugendobmann West Christian Schipper, Tel. 0176-21001050,
e-Mail: christianschipper@web.de, Heinrich-Klausmann-Str. 135,
47809 Krefeld
Regionalredakteur RAUMSCHOTS Patrick Heilmann, Tel. 0163-
2886739,
e-Mail: info@cip-web.de, Beguinenstr. 25, 46483 Wesel

Flotte 319 Rursee/Eifel

Fried Hüppe, Tel. 01794567799, e-Mail: hu@cim-aachen.de,
Treverer Str. 7, 52074 Aachen
Flotte 349 Zülpicher See
Sylvia Radile, Tel. 02235/691276, Fax 02235/67011, e-Mail:
sylvia.radile@gmx.de, Siemensstr. 9, 50 374 Erftstadt
Flotte 350 Baldeneysee
Martin Löpertz, Tel. 0201/496132 (p), 0201/8407414 (d), Fax
0201/8407420 (d),
Simonaue 19, 45239 Essen
Flotte 351 Harkortsee
Patrick Bornhalm, Tel. 02304/973862 (p) oder 0171/4765085, Fax
02334/800558 (d), e-mail: pamir@ruhrnet-online.de, Bierstr. 18
a, 58239 Schwerte
Flotte 352 Vom toten Arrn" e.V.
Manuel Weisbender, Tel. 02624/2062 oder 001/847/9289358, Fax
001/847/9289373,
Höhrer Str. 1, 56204 Hillscheid
Flotte 362 Siegen
Dr. Wolfram Freitag, Tel. 02262/980059, Fax 02261/752708,
e-Mail: freitagwo@aol.com, Gartenstr. 37, 51674 Wiehl-Oberwiehl
Flotte 373 Laacher See
Peter Müller, Tel. 0171/4862249, Fax 02652/520802,
e-Mail: holzbaugebrmueller@t-online.de, Dammstr. 42, 56743
Mendig
Flotte 374 Beversee
Burkhard Schmidt, Tel. 0231/409344, Sölder Bruch 12, 44289
Dortmund
156 Raumschots
 REGIONAL
IM WESTEN WAS NEUES

+++ neues aus dem westenticker +++

+++ mutti wollte auf der boot bernd aberle in die KV überreden - gut
gemacht mutti!!!! +++ geht jule bald trapezsegeln??!! +++ ralf d. aus
duesseldorf - unser model im westen +++ lars und marihuana - einer
von beiden muss seinen namen ändern +++ www.9zwo7.de +++ wenn
ich nicht hier bin. . .- bin ich auf dem sonnendeck. . . +++ holger - ich
habe da noch ein paar ausschreibungen für dich. . . +++ wo ist die
ruderanlage vom harkortsee???? - bitte bei eric melden 0163-63 65
444+++ +++ bar celona - eine bar - eine szene +++ viele hobies
können jetzt richtig gut tanzen - nicht wahr harry, sassi, thomas, frank
und und und . . .?? +++ der trend der szene - trapezsegeln im karriere-
flanell ++bop und bo = x-trabeit - wurde aber auch zeit +++ einstein
segelt die “deutsche” +++ peter müller(alt) - der vulkanier (neu) +++
mutti hat ne emailadresse!!!! +++ enno +++

Raumschots 157
 REGIONAL
AUS DEM OSTEN / WESTEN

neu neu neu neu neu neu neu neu neu neu neu neu neu neu
neu neu neu neu neu neu neu neu neu neu neu neu neu neu
neu neu neu neu neu neu neu neu neu neu neu neu neu neu
neu neu neu neu neu neu neu neu neu neu neu neu neu neu
neu neu neu neu neu neu neu neu neu neu neu neu neu neu

LAYLINE
sailservice berlin
Den Berlinern das HOBIE -Segeln nahe zu bringen hat sich die junge Firma „LAYLINE
sailservice berlin” zur Aufgabe gemacht. Die Hauptstadt sowie deren Umgebung
laden mit zahllosen Seen gerade zu ein, dem HOBIE way of life auch (wieder)
abseits der Küsten nachzugehen. Neben neuen und gebrauchten HOBIE-CATS
bekommen Segler hier alles rund um den Wassersport, inklusive Schulungen und
Events. Im Frühjahr 2004 wird auf dem Wannsee ein Schnuppertraining für Interes-
sierte angeboten. Nähere Infos: Wildmeisterdamm 253, 12 353 Berlin, Tel. 030 - 609
708 88, e-mail. info@layline-berlin.de

TRAININGSLAGER Laacher See vom

09.04.04 bis 12.04.04
Schon am Freitag, den 09.09.04 beginnt beim SCLM das große Trainingslager für die
HOBIE 16 und TIGER. E geht los mit einer großen Party am Frreitag.
Der Samstag beginnt mit gemeinsamen Fühstück, dann Training den ganzen Tag und
endet abends mit einer netten Grillparty. Wie wir alle unseren “Vulkanier” Peter
Müller kennen hat er bestimmt einige Überraschungen vorberitet.

Sonntag dann wieder gemeinsames Frühstück und anschließendes Training.

Alle teilnehmenden Boote können bis zum “Eifelcup” am 24.04.04 kostenlos dort
liegen bleiben.

Bis dann
Peter Müller (SCLM)
158 Raumschots
 REGIONAL
AUS DEM WESTEN

Erst das Vergnügen

dann die Arbeit…
Bevor das harte Regattaleben des “ELFEN-
CUP” am 01.05.04 am Elfrather See beginnt,
hat der SKBUE den “TANZ IN DEN MAI”
gestellt. Die Regattaleitung des SKBUe würde
sich sehr freuen, wenn schon viele Teilnehmer
bereits am Freitag, den 30.04.04 anreisen
würden und eben das Vergnügen vor die
Arbeit stellen würden.

TRAININGSLAGER Unterbacher See

vom 08.05.04 bis 09.05.04
Hobie-Cat Schnuppersegeln
Von der Homepage des Düsseldorfer Segelclub Unterbacher See e.V.
Der Hobbie-Cat ist offizielle Jugendbootklasse des DSV. Nicht zuletzt diesem
Umstand ist es zu verdanken, dass wir mit freundlicher Genehmigung des Zweckver-
bandes zusammen mit der Hobie-Cat Klassenvereinigung sowie der Firma CATAWest
aus Haan (Haus und Hofausstatter unserer Segler) ein Schnuppersegeln für Katama-
raninteressierte anbieten dürfen.
Nähere Inofs in Kürze - der Termin steht allerdings: 8./9. Mai beim DSCU!

Näheres unter: www.dscu.de

Raumschots 159
 KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
Gorch Fock vogelfrei
(YACHT) Kurios: Fast genau ein Jahr nach dem
Verlust ihrer Galionsfigur ist die Marinebark
"Gorch Fock" erneut vogelfrei. Der neue
Albatros am Bug stürzte in der Biskaya ab.
25.000 Euro fielen in die See. Die 700
Kilogramm schwere Holzfigur hatte den vor-
maligen Kunststoffvogel auch wegen ver-
meintlich größerer Robustheit abgelöst. Ein
Ersatz für den Ersatz wurde schon in Auftrag
gegeben.
"Alinghis Gipfelsturm"
Schrecken der Ozeane nehmen wollte. Ihnen
widmete der Tauchpionier zahlreiche Filme.
Seine Bilder, die ihn oft mit nacktem, gebräun-
tem Oberkörper und Harpune zeigten, wurden
der deutschen Nachkriegsjugend Ansporn, ihr
Schicksal in die Hand zu nehmen und das
beste daraus zu machen. 1959 bekam Hans
Hass, der inzwischen in Liechtenstein lebt,
sogar den Oskar.
2004 Jahr der Erziehung durch den Sport
(EB) Die EU hat das Jahr 2004 zum Jahr der
Erziehung durch Sport ausgerufen. Zu allen

(EB) Es hat sich was geändert, nachdem

Jochen Schümann mit den Schweizern und der
ALINGHI den America´s Cup gewonnen hat.
Jedenfalls versucht die Hamburger
Segeljournalistin Tatjana Pokorny die seitdem
feststellbaren Veränderungen in der konserva-
tiven Sportlerwelt nachzuweisen. Ihr neu
erschienenes Buch ist ein spannendes
Dokument des ersten europäischen
Titelgewinns, gründlich recherchiert, spannend
und mit Details vom Sieger Schümann und
vom Konstrukteur Rolf Vrolijk, verpackt mit tol-
len Fotos. "Alinghis Gipfelsturm" ist erschie-
nen im Verlag Delius-Klasing und kostet 24
Euro. Übrigens hat die Autorin früher schon
über Hobie-Events in der einschlägigen
Segelsportpresse in Wort und Bild berichtet.

Hans Hass wurde 85

(DPA) Er war Forscher, Sportler und

Filmemacher, später dann Umweltschützer und
Unternehmensberater. Seine große Liebe galt
immer den Haien, denen er den Ruf als Auch das gehört dazu. . . Ruth und Sassi auf dem Saaler Bodden

160 Raumschots

Zeiten stand der Sport auch immer in
Verbindung zu erzieherischen
Wertvorstellungen. Das galt für die
Olympischen Spiele von der Antike bis in unse-
re Zeit, es gilt vom Mannschaftssport bis zu
den modernen Funsportarten. Niemand wird
ernsthaft bestreiten, dass im Sport auf die
Persönlichkeitsentwicklung von
Heranwachsenden Einfluß genommen wird. Er
umfasst die Vermittlung von
Leistungsbereitschaft genauso wie das
Erlernen sozialer Kompetenz, wie
Verantwortungsbewusstsein, Respekt, Toleranz
und Kooperation. Und so leistet auch der
KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
Segelsport, das Trainings-, Regatta-, Spaß- und
Törnsegeln in unserer Hobie Cat
Klassenvereinigung seinen Erziehungsbeitrag.
Darauf sei im Jahr der Erziehung durch Sport
hingewiesen.
Weiter so?
(EB) Die neuen Warnhinweise auf
Zigarettenpackungen zeigen offenbar kaum
Wirkung. In einer vom Magazin DER SPIEGEL
in Auftrag gegebenen Umfrage erklärten 79%
der befragten Raucher, die drastischen
Hinweise (z. B. Raucher sterben früher) verun-
sicherten sie "gar nicht".
Stickl expandiert
(YACHT) Das Sportcamp Stickl hat südlich von
Malcesine am Gardasee, nur wenige Meter
vom Wassersportzentrum, ein Zwei-Sterne-
Hotel übernommen. In der kommenden Saison
können so Pauschal-Angebote inklusive
Unterkunft angeboten werden. Weiter ist eine
Sailing-Academy geplant, die sich vor allem an
Regattasegler richtet. Infos: www.stickl.com
(siehe hierzu auch RS 1/04 Seite 98, Red.).
Hobie Holidays auf Mallorca
(EB) Sport im Urlaub, das ist die Philosophie
der schon 1970 gegründeten Segelstation
SAIL & SURF POLLENSA, geleitet von Gisella
und Gottfried Möller. Segeln und surfen in
lockerer, urlaubsgemäßer Atmosphäre, mit pro-
fessioneller Ausbildung prägt auch heute noch
das Erfolgsrezept. Im Laufe der Jahre waren
auch viele Mitglieder unserer KV in Pollensa
dabei. Sie berichteten durchweg begeistert von
Raumschots 161
 KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
dem dort Erlebten und Gelernten. - Den hat jetzt Deutschlands einziges
Catfreaks stehen 2 Hobie Tiger und 9 Hobie 16 Meeresschildkröten-Aquarium geöffnet. Mehr
zur Verfügung. Sie können sich freuen, denn als zwei Jahre bauten die Fachleute an dem
pünktlich nach 2-Jahres-Frist wurde die Riesenaquarium, das 350.000 Liter Seewasser
gesamte 16er Flotte gegen neue Schiffe aus- fasst. Vier der vom Aussterben bedrohten
gewechselt. In verschiedenen Terminen vom Reptilien sollen die Besucher fortan für den
22.3. bis 29.10. kann der wöchentliche Kurs Schutz dieser Tiere sensibilisieren.
"Hobie Cat spezial" ab 250 Euro gebucht
werden. Das Topangebot für lernbegierige Cat- Yardstick- und Go Boating-Info
und Regattasegler ist ein Spezialtraining mit
dem mehrfachen Deutschen- und (DSV) Die aktuellen Yardstickzahlen stehen
Europameister Detlef Mohr mit zwei Terminen jetzt auch im Web auf der Homepage der
im März jeden Jahres. Neben Trimm und Kreuzer-Abteilung des DSV unter www.kreu-
Handhabung der Hobies bei allen Wind- und zer-abteilung.org. Aktuelle Informationen und
Wetterbedingungen, auch mit Spi, gibt es
Regattaübungen wie Starts, Taktik und
Wettfahrten. - Auch ganz toll, als fortgeschrit-
tener Hobie-Segler kann man sich hier als
VDWS-Catlehrer ausbilden lassen. - Weitere
Infos: S & S POLLENSA, Tel. 0034/971865346,
Fax 971865953; Infos zum Spezialtraining mit
Detlef Mohr auch unter Tel. 04533/20490, Fax
204910; Infos zur Catlehrerausbildung auch
beim Verband Deutscher Windsurfing- und
Wassersportschulen e.V. (VDWS) Tel.
0881/93110, Fax 931115.

Dinosaurier überlebt

(DPA) Sie haben die Dinosaurier überlebt und

künden bis zum heutigen Tag von lange ver-
gangenen Erdzeiten. Mit einer
Evolutionsgeschichte von mehr als 100
Millionen Jahren gelten die
Meeresschildkröten als faszinierende Relikte.
"Doch die lebenden Fossilien sind stark
bedroht", sagt der Direktor des Deutschen
Meeresmuseeums in Stralsund, Harald Benke.
In der Forschungseinrichtung an der Ostsee Ein äußerst seltenes von Ernst

162 Raumschots

Details zum "Tag des Wassersports" am 12.
Juni 2004 findest du im Web unter www.go-
boating.de.
Neu: Tümpel Rallye
(EB) Ja, ja die berühmt-berüchtigte Tümpel
Trophy gibt´s natürlich am 2. und 3. Oktober
auch noch. Neben diesen Traditionsregatta für
Hobie 14 auf dem Zülpicher See wurde neu
eingeführt für den 14. und 15. August die 14er
RR mit dem Titel "Tümpel Rallye"
(Kurzausschreibung siehe Gelbe Seiten).
Warum? Die RR zum sehr frühen Termin auf
KLEINE MELDUNGEN
...UND NEER
dem Biggesee wurde von den Seglern nicht
mehr angenommen; es gibt dort auch keine
Hobie-Infrastruktur, alle mussten anreisen. Am
Zülpicher See liegen dagegen so viele 14er,
dass wir die neue Regatta schon allein mit den
Tümpel-Hobies erfolgreich durchziehen könne.
Viele Gäste herzlich willkommen!
Ostseetörn: Hobie Tour 2004
(HG) Geplant ist von der Region Ost eine Tour
entlang der Ostseeküste mit Übernachtung auf
den Booten. Stellplatz für Trailer und Kfz. wird
organisiert. Weiterhin ist für die nötigsten
Dinge ein Begleitfahrzeug zu Land geplant.
Ansonsten gilt Selbstverpflegung unter
Zuhilfenahme der örtlichen Lokale. Also alles
ganz einfach und ohne Veranstaltungsstress.
Ein kleiner Vorgeschmack, die Berichte "Vier
Hobies Kurs Ost" und "Rund Rügen" in den
Ausgaben 01 & 04/2003 der RAUMSCHOTS.
Termin: 3.-11.7.2004. Wer Lust hat dabei zu
sein, der melde sich bitte rechtzeitig an bei
Hendrik Gorek, Tel 030/9238994, Mobil:
0179/2196786, Schönstr. 25, 13086 Berlin, E-
Mail: hendrikgorek@aol.com.
Tipp: Trailerversicherung
(DSV) Mit Änderung des Schadensrechts hat
der Gesetzgeber eine verschuldensunabhängi-
ge Haftung für Sportanhänger (sog.
Gefährdungshaftung) eingeführt. Der Halter
des Anhängers haftet danach im Schadensfall
gesamtschuldnerisch neben dem Halter des
Zugfahrzeugs. Sofern für den Anhänger keine
Versicherung über die KFZ- oder
Yachtpflichtversicherung besteht, sollte daher
geprüft werden, ob der Sportanhänger eigent-
ändig versichert werden sollte.
Raumschots 163
 KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
Tanja Bartels wieder vorn Masters-RL, angeführt jetzt von Nordlicht Jens
Goritz (129,92 Pkt) und dem Vorjahresersten
(EB) Und wieder hat es unsere 14er Pilotin bzw. - zweiten Andreas Szameitat / Südwest
Tanja Bartels (NO) geschafft, beim "Ladiescup (124,17) und Dr. Martin Lübbert / West
2003" alle Konkurrentinnen hinter sich zu las- (109,23). Gar nicht so einfach, denn "Sylti"
sen. Diesmal führt sie mit 117,85 Punkten die Willi Trautmann hat mit 107,32 Pkt. exakt den
Frauenrangliste an, knapp vor Kerstin Wichardt gleichen Platz ersegelt wie in der 02er Periode.
(Hobie 16; NO; 113,16 Pkt.) und deutlich vor Platz 5 für Detlev Ohlemacher aus dem
Ute Espelmann (Hobie 16; WE; 82,98 Pkt.). Norden mit 88,56 RL-Punkten. - Neuer
Kompliment unseren 3 Spitzenfrauen! Und Ranglistenführer bei den Tiger-Masters ist
Donnerwetter: Nachwuchsseglerin Saskia "Südi" Wolfgang Godders mit 125,86
Schlinker (Hobie 16; WE; 72,94 Pkt.) katapul- Punkten, gefolgt vom Vorjahressieger Jochen
tiert sich auf Rang 4, vor Beate Bürger (Hobie Renz / Südwest (111,27), Jochen Brünning /
16; WE; 71,36 Pkt.) und RS-Südredakteurin
Lorle Schulze (Hobie 14; 66,81 Pkt.). Auf den
weiteren Plätzen Jutta Schröder (HC 16; WE:
59,61 Pkt.), Annemarie Finkh (HC 16; SU;
54,27 Pkt.), Britta Nordmeyer (HC14; NO;
50,87 Pkt.) und Lena Klosen (HC 16; SW;
37,68 Pkt.) Glückwunsch den Top Ten!
Insgesamt tauchen 26 Steuerfrauen in der
Frauen-RL auf, hiervon 10 im Hobie 14 und 16
(Nomen est Omen) im Hobie 16.

14er, 16er, und Tiger Masters 03

(EB) Seit 1999 führen wir in unserer KV-

Mastersranglisten (Ü-44) für die Klassen Hobie
14, 16 und Tiger. Nachdem Fritz Weller (Region
Mitte) als erneuter 14er Klassenmeister nun
auch die "Schwelle" überschritten hat über-
nimmt er wie selbstverständlich die Führung
bei den 14er Masters. Er, ersegelte 135,28
Punkte vor Peter Witt / Süd (126,82) und
Vorjahres-Masters-Meister Peter Meier / West
(119,72), Jochen Deicke /Süd (113,89) und
Martin Löpertz / West (98,89). Insgesamt wer-
den in der 14er Masters-RL 31 Piloten erfasst.
- Sogar 46 Teilnehmer umfasst die 16er Auf dem Elfencup

164 Raumschots

Süd (72,48), Horst Gieszinger pardon Fock /
Nord (67,38) und Tobias Rieger / Ost (63,83).
In dieser Rangliste sind 16 Großkatzen ver-
sammelt - Kompliment an die Top-Masters
unserer drei Regattaklassen… denn Alter
schützt vor Hobie nicht, siehe hierzu auch das
Interview mit unserem z. Z. ältesten Regatta-
aktivisten Sören "Zeus" Gissemann (80!). Das
Gesamtergebnis zu den Masters findest Du in
den Gelben Seiten. - Und übrigens, sollte sich
ein Segler hier nicht wieder finden, dann liegt
das daran, dass er entweder zu jung ist (ha-
ha) oder aber sein Geburtsdatum beim KV-
KLEINE MELDUNGEN
...UND NEER
Sekretär Steffen Diebold nicht angegeben hat.
Für die Masters RL 04 läßt sich das nachholen.
Erstaunliche Zahlen
(VPD-Presse) Die neueste Statistik ist wieder
imposant. Der Deutsche Sportbund (DSB) hat
26.897.744 Mitglieder in 88.960
Sportvereinen und ist die größte
Bürgervereinigung in Deutschland. 59.005 am
regelmäßigen Vereinssport Interessierte haben
sich im Laufe des vergangenen Jahres ange-
meldet. Der DSB ist auch stark durch seine
9.462.905 Mädchen und Frauen.
Selbstverständlich präsentiert sich die
Deutsche Sportjugend (DSJ) als größte
Jugendorganisation. Sie setzt sich für
9.722.111 Kinder und Jugendliche bis 26
Jahre ein. Der Organisationsgrad aller in
Vereinen Sport Treibenden beträgt 32,70
Prozent. Erstaunliche Zahlen sind das schon.
Tödliche Falle
(TEST 7/03) Wasser-Jojos, grellbunte stachelige
Bälle mit sehr dehnbaren Kautschukschnüren,
versprechen für rund zwei Euro harmlosen
Spaß: Ähnlich einem Jojo schnellen sie aus
großer Entfernung zum Werfer zurück. In
Frankreich und der Schweiz sind die auch in
Deutschland beliebten Bälle bei Kindern und
Jugendlichen für mehrere Kinder fast zur töd-
lichen Falle geworden, weil sich die Schnur wie
ein Lasso um den Hals wickeln und
zusammenziehen kann. Das Europäische
Verbraucher-Zentrum in Kiel warnt daher
Eltern und Lehrer vor dem gefährlichen
Spielzeug und fordert, die Jojos aus dem
Handel zu nehmen. Frankreich hat als erstes
Land bereits ein Einfuhrverbot erlassen.
Raumschots 165
 KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
Die ISAF sucht den Superstar Freizeit-Umfrage

(EB) Der Segler-Weltverband (ISAF) sucht nach
dem zukünftigen Internationalen Jugend-
zweirümpfer und hatte die Werften nach
Quiberon (Frankreich) eingeladen. Insgesamt
nahmen schließlich acht Katamarane teil, sie-
ben gegen den Platzhirsch Hobie 16 (hier, wie
alle anderen Kandidaten, mit Spi ausgerüstet).
Aus der französischen Hobie-Werft mit dabei
die Neukonstruktion Hobie-Max, mit viel Ähn-
lichkeit zu Hobie-FX one und Hobie-Fox. Der
DSV hatte als Tester, es wurden nur Jugend-
liche als Testfahrer eingeladen, unsere Ex-
Jugendeuropameister im Hobie 16, die Brüder
Bockelmann geschickt.
(EU-Kommission) Das Treffen mit Freunden ist
unter den europäischen Jugendlichen die
beliebteste Freizeitbeschäftigung. Immerhin 74
Prozent der Befragten im Alter von 15 bis 24
Jahren ist dies sehr wichtig. Es folgten mit 69
Prozent Fernsehen und 66 Prozent Musik-
hören. Sportliche Aktivitäten sind natürlich
auch in. Immerhin gaben 50 Prozent der
Jugendlichen an, in ihrer Freizeit gerne Sport
zu treiben. Kino, Theater und Konzert folgen
mit 45 Prozent, Videospiele, PC und Internet
mit immerhin 43 Prozent. Abgefallen in der
Beliebtheitsskala ist Lesen mit 40 Prozent und

Über das spannende einwöchige Kat-Examen

berichtete die YACHT 2/04 in einem mehrseiti-
gen Beitrag, Redakteur Matthias Beilken
zusammenfassend: "Ob das alles reicht, den
bisherigen König der Szene vom Thron zu sto-
ßen, ist fraglich. Der Hobie 16 nämlich ist
Internationales Jugendboot, seit bei Jugend-
Weltmeisterschaften Multihulls vertreten sind.
Weltweit ist er als Klasse etabliert. Nicht zu-
letzt deshalb, weil sich viele nationale
Verbände, so auch der Deutsche Segler-
Verband, an der ISAF orientieren…

Die moderneren Herausfordere in Quiberon

haben also zumindest hinsichtlich der
Verbreitung kein leichtes Spiel." - Es bleibt
also spannend und trotz des noch offenen
Endergebnisses des Sichtungsverfahrens habe
die Veranstaltung eines deutlich gezeigt, meint
der Autor: "Bei den kleinen Kats rumort es
gewaltig." So schön können erfolgreiche Vorschoter sein

166 Raumschots

Einkaufen folgte auf dem letzten Platz mit 38
Prozent. Jugendliche brauchen vor allem
Jugendliche.
Tankerkatastrophen vorprogrammiert
(SEGELN) Tankerkatastrophen und ölverseuch-
te Strände in der Ostsee bleiben auch in
Zukunft wahrscheinlich. Ein Antrag der
Anrainerstaaten auf verschärfte
Schutzbestimmungen für die Ostsee, die einen
Sonderstatus als "besonders empfindliches
Meeresgebiet" erhalten soll, wird von
Russland nicht mitgetragen. So wird weiterhin
von Russland aus Erdöl in Tankern mit nur
KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
einer Hülle durch die Ostsee transportiert und
auch die vorgesehene Lotsenpflicht in
besonders stark befahrenen Meeres-
gebieten findet keine Zustimmung. Von 2005
an soll der Öltransport nach einem Beschluss
der internationalen Seefahrtsbehörde IMO
(International Maritime Organisation) nur noch
in doppelwandigen Tankern erfolgen. Aber
auch diese Regelung versuchen die russischen
Behörden durch eine Vielzahl von
Ausnahmegenehmigungen zu umgehen. Die
russische Tankerflotte besteht zu einem
Großteil aus einwandigen Schiffen, deren
Umrüstung Investitionen in Milliardenhöhe
erfordern würde.
Neuer Speed-Weltrekord
(YACHT) Im südfranzösischen Saintes-Maries-
de la-Mer gelang es Finiard Maynard, den
Speed-Weltrekord für Windsurfer zu brechen.
Mit 46,24 Knoten bretterte er durch den
eigens für Hochgeschwindigkeitsfahrten
gegrabenen Kanal. Nur noch drei
Zehntelknoten fehlen den Surfern jetzt, um
schneller zu sein als "Yellow Pages", das
schnellste windgetriebene Wasserfahrzeug
überhaupt.
Zitat
"Meine Hunde und der Strand. Dort kann ich
wunderbar mit ihnen herumtollen." Roland
Gäbler, dreifacher Weltmeister und Olympia-
Bronze-Gewinner auf die Frage: Was fehlt dir
an Bord eines Schiffes am meisten?
Raumschots 167
 KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
Broschüre für engagierte Jugendliche Gäbler/Stuckmann vorn

(VPD-Presse) Für engagierte Jugendliche im (YACHT) Die deutsche Tornadomannschaft

Sportverein, die die Qualität der Jugend- Roland Gäbler und Gunnar Struckmann
arbeit analysieren und auswerten wollen, gewann die Semana Olimpica de Vela vor Gran
gibt es eine aktuelle Broschüre. Mit Hilfe einfa- Canaria. Mit einem komfortablen Vorsprung
cher und leicht verständlicher Materialien und von 17 Punkten unterstrichen die Deutschen
Erläuterungen ist es möglich, die Qualität der Meister nach ihrem vierten Platz bei der Welt-
Jugendarbeit im Sportverein zu ermitteln, die meisterschaft vor Cadiz mit diesem Sieg ein
weiteres Mal ihre Olympia-Ambitionen für
eigenen Stärken und Schwächen zu benennen
Athen.
und sich diese als Profil zu vergegenwärtigen.
Aus diesem Profil kann der Leser dann die
Handlungsfelder und -perspektiven seines
Vereins zur Qualitätssteigerung ablesen und
nach den Motivationen des Vereins gewichten.
Die Broschüre "Eine Frage der Qualität -
Jugendarbeit im Sport" soll auch Anregungen
für eine systematische Reflexion der
Jugendarbeit im Sportverein und -verband
geben. Zu beziehen ist die Broschüre in
begrenzter Anzahl bei: Deutsche Sportjugend
(dsj), Otto-Fleck-Schneise 12, 60528
Frankfurt/Main, Tel.: (069) 6700 327

Hobie erreicht erstaunliche Höhen

(YACHT) In einem Sturm bei Kapstadt hob ein

Hobie Cat ab. Mitsamt Trailer flog er bis in eine
Baumkrone. Der Eigner rief die Feuerwehr:
"Hey guys, do you still remove cats from
trees?", fragte er. Natürlich, antworteten die
Helfer, würden sie die "cat" (Katze) aus dem
Wipfel befreien. Als sie das Dilemma dann
erblickten, zeigten sie sich zwar politisch inkor-
rekt, aber ebenso schlagfertig: "Ich weiß
schon: Ihre Frau hat das Boot eingeparkt."
Das Model aus dem Westen. . . Ralf D. aus D.

168 Raumschots

Trinken, Trinken!
(KR) Zwei Liter Flüssigkeit sollen auch in der
kalten Jahreszeit täglich getrunken werden.
"Selbst wenn man weniger schwitzt: der
Körper verliert in jeder Jahreszeit Flüssigkeit
über Haut und Atem", rät die Verbraucher
Initiative. Vor allem die trockene Heizungsluft
mache Haut und Immunsystem schwer zu
schaffen. Gute Durst1öscher seien Wasser, ver-
dünnte Fruchtsäfte, Früchte- und Kräutertees.
Kaffee, schwarzer und grüner Tee aber auch
KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
andere koffeinhaltige Getränke und Alkohol
seien dagegen nicht geeignet.
Hobie - Finale auf der Alster
(SEGLER-ZEITUNG) Zum Abschluss der diesjäh-
rigen "Jever Super Sail Tour" überraschten die
Veranstalter mit einer spektakulären Premiere:
ein Hobie Cat Match Race auf der Hamburger
Außenalster, eine "Best of the Best" Regatta
sollte die Entscheidung auf dem letzten Tour
Stopp der 2003 "Jever Super Sail Tour" brin-
gen. In Zusammenarbeit mit dem Hamburger
Segel-Club und dank bester - weil anspruchs-
voller - Segelbedingungen, wurde die
Veranstaltung ein voller Erfolg. Schon zum
Auftakt war es dem organisierenden "Pro
Sail" Team gelungen, namhafte Cat-Segler an
die Alster einzuladen. Darunter A-Cat
Weltmeister Nils Bunkenburg, Hobie 16
Weltmeister - und Formula 18 Vize-
Weltmeister Gavin Colby, sowie die amtieren-
den Europameister Georg Backes (Hobie 16)
und Jörg Gosche (Hobie Tiger). Das Finale bei
bis zu 8 Beaufort forderte den Crews alles ab.
Nach drei Finalläufen setzte sich bei den Hobie
16 überraschend das Team Jens Goritz und
Simone Monreal gegen Georg
Backes/Francesca Rybicki durch. Das Finale der
Hobie Tiger wurde wie erwartet zwischen den
Favoriten entschieden. Es gewann Gavin Colby
aus Australien mit seinem Vorschoter Cori
Camenisch aus dem Engadin gegen die Crew
Nils Bunkenburg mit Markus Töpsch.
Abschließender Höhepunkt war die große
Jever Party mit Preisverteilung und Auszahlung
der .insgesamt 4000 Euro Preisgeld.
Raumschots 169
 KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
Wohnmobile zahlen mehr
(ADAC) Wohnmobile mit mehr als 3,5 Tonnen
Gewicht müssen für die Fahrt durch Österreich
ab Januar 2004 Lkw-Maut bezahlt werden.
Dazu muss eine "Go-Box" an der
Windschutzscheibe angebracht werden, teilt
der ADAC mit. Darüber würden die gefahrenen
Kilometer erfasst. Von einem vorher eingezahl-
ten Guthaben werden dann die entsprechen-
den Gebühren abgebucht. Die Boxen gibt's an
allen Hauptzufahrtsstrecken nach Österreich
und in den Grenzbüros des Österreichischen
Automobilclubs. Der Preis für die Strecke von
der Grenze Passau/Suben über Wien zur unga-
rischen Grenze wird künftig 48,50 Euro
kosten. Für die bisher ausreichende Vignette
mussten nur 7,60 Euro bezahlt werden.
Es grenzt an Größenwahn
(SEGELN) Ihre stolzen 75 Meter vom Bug zum
Heck sind so lang wie drei ICE-Waggons, ihr
Hubkiel reicht zehn Meter in die Tiefe und ist
mit 150 Tonnen Gewicht so schwer wie 25
ausgewachsene Elefantenbullen, ihr
Kohlefasermast ragt 90 Meter hoch in den
Himmel und die 4500 Quadratmeter
Segelfläche könnten zwei Drittel eines
Fußballfeldes bedecken: Die Mirabella V, das
neue Spielzeug des amerikanischen
Multimillionärs Joe Vittoria, ist eine Slup von
kaum vorstellbaren Abmessungen. Die
Zielvorgabe, eine Segelyacht bauen zu lassen,
die alles bisher dagewesene in den Schatten
stellt, ist deutlich übertroffen. Die bisher größ-
te Slup, die Georgia, wird im vergleich wie ein
Zwerg wirken. Für etwa 100 Millionen Dollar
hat sich der ehemalige Chef der
Autovermietung Avis seinen Traum von der
170 Raumschots
englischen Werft Vosper Thornycroft verwirk-
lichen lassen.
Laßt es uns wissen!
Hast Du Anregungen, Neuigkeiten, Erlebnisse,
Beobachtungen, Tipps, eine lustige Episode
oder sonst was auf Lager, laß es Redaktion RS
wissen! Fax oder E-Mail genügt. Und: Achtung
Hobie Urlauber: Wir sind für die Rubrik Freizeit
/ Hobie Holidays sehr interessiert an Euren
Erfahrungen mit Urlaubsrevieren. Wir danken
für die Mitarbeit. Red. RS.
Vielen Dank!
Die Ranglistenkommentare 2003 in RS 1/03
schrieb für Hobie 14 Klaus Müller, für Hobie 16
Hanno Hardt und für die Tiger Ulf Hahn. Vielen
Dank! Leider ist vergessen worden, den Autor
der Tiger-Kommentierung in RS 1/03 zu nen-
nen, was hiermit nachgeholt werden soll. Red.
RS.
25 Jahre DHCKV-Mitglied
(EB) Unser Vorsitzender Kay Delius hatte zur
MV am 8.2. in Köln 35 Mitglieder eingeladen,
um ihnen vor "versammelter Mannschaft" für
25 jährige KV-Treue die Ehrennadel HOBIE-H-
BRONZE an die Brust zu Heften. Der Einladung
gefolgt waren Burkhard Schmidt (KV-Nr. 525),
Heiner Knopp(534), der von 1982-85 im
Vorstand war, Karl Bickel (600), der aus dem
tiefsten Südwesten angereist war und
Bernward-"Börni" Kruft (710). Entschuldigt
wegen anderweitigen Terminen hatten sich
Hajo von Elpons (652), Günter Buchhorn (728)

und Hans Joachim Emmerich (742), die auf
dem Postwege die Auszeichnung übermittelt
bekommen.
"Spee" - Bergung abgebrochen
(AP) Die ersten Versuche zur Bergung des
deutschen Kriegsschiffs "Admiral Graf Spee"
in Uruguay sind erfolglos abgebrochen wor-
den. 14 Stunden lang versuchten die
Spezialisten mit einem schwimmenden Kran
Teile des Kommandostandes vom schlammi-
gen Grund des Rio de la Plata vor der Küste zu
heben. Starker Wind und ein Meter hohe
Wellen behinderten die
Bergungsbemühungen, zweimal rissen die
Befestigungskabel. Bei Temperaturen um 30
Grad verfolgten zahlreiche Schaulustige die
Aktion vor dem Urlaubsort Montevideo. Dort
liegt das Schiff seit 1939 nach der "See-
Schlacht vom Rio de la Plata" in nur wenigen
Metern Tiefe auf Grund.
Gratulation: Aufstieg in die A-Flotte
(EB) Zur kommenden Regattaperiode begrü-
ßen wir als Aufsteiger aus der B-Flotte drei
Segelkameraden sehr herzlich. Wir gratulieren
Constantin Blümel aus der Region Südwest,
der mit 131,30 RL-Punkten die 14er B-RL 03
souverän anführt. Insgesamt erscheinen 17
14er Piloten aus dem Südwesten und Westen
in dieser Rangliste. - In der 16er B-RL 03 sind
40 Steuerleute aus den Regionen Nord, West
und Südwest aufgeführt. Aufgestiegen sind
Lauritz Bockelmann (Nord; 109,70 Pkt.) und
Christian Schipper (West; 106,92). Auch Euch
gilt unser Glückwunsch. Und: Willkommen in
der A-Flotte! Weitere Ergebnisse in den Gelben
Seiten.
KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
Umgezogen ? Neue Bankverbindung?
Seitdem RAUMSCHOTS als
Pressesendung zu unseren Mitgliedern
kommt, sendet die Post bei Umzug nicht
nach und betreibt auch keine
Adressermittlung bei den Nachbarn usw.
Das gilt leider auch, wenn ein
Nachsendeantrag gestellt wurde. Die
RAUMSCHOTS fliegt weg - fertig!
Daher: Nur wenn Ihr die neue Adresse
an die Geschäftsstelle
Paul-Gerhardt-Str. 3
70771 Leinfelden-Echterdingen
Tel.: 0711 / 75 42 126
Fax: 089 / 24 43 49 25
info@raumschots.de
mitteilt, kann die RAUMSCHOTS weiter-
hin zuverlässig zugestellt werden.
Hilfreich sind dabei folgende Angaben:
Vorname Name, KV-MitgliedsNr. (hilfs-
weise Geb.datum), Neue Anschrift (ggfs.
mit Tel.Nr).
Wichtig: Wenn eine
Einzugsermächtigung für den
Mitgliedsbeitrag gegeben wurde, müs-
sen wir natürlich auch die
Veränderungen mitbekommen:
Vorname Name, KV-MitgliedsNr. (hilfs-
weise Geb.datum), Neue KontoNr, Blz,
Name und Ort der Bank sowie ggfs. ein
abweichender Kontoinhaber.
Raumschots 171
 KLEINE MELDUNGEN
IN EIGENER SACHE
ACHTUNG!
SUPER WICHTIG!
Liebe
Leserinnen
und Leser,
liebe
HOBIE-Segler,
zu guter Letzt hätte ich eine große Bitte an
euch. Bei der Erstellung dieser Ausgabe ist mir
beim Layouten aufgefallen, dass alles etwas
einfacher wäre, wenn ihr bei euren Berichten
folgende Möglichkeiten nutzen könntet.
1. Texte bitte als Word-Dokument erfassen
und als CD oder e-Mail an mich weiterlei-
ten. Bitte achtet darauf, dass die Dateien
unformatiert, sprich als reine Textdateien
ohne Trennung, Spalten etc. abgespeichert
sind.
Keine Bilder im Word einfügen!
2. Bilder bitte als *.jpeg-Datei auf eine Größe
von min. 126 mm Breite und 280 dpi
abspeichern. Es wäre schön, wenn zu
172 Raumschots
einem Artikel mehrere Bilder zur
Auswahl stehen. Sollte keine Möglichkeit
bestehen die Bilder selber einzuscannen, so
schickt mir bitte die Fotos. Alles ist besser
als nichts.
3. Bitte jeder *.doc und *.jpeg-Datei einen
eigenen schlüssigen Namen geben und
wenn möglich in der e-Mail selbst schon die
Namen der Dateien nennen. Oft passiert es
nämlich, daß der ZIP-Ordner einen ganz
anderen Namen hat und ich dann nicht
mehr eure Artikel finde.
4. Über Bilder für die Rubrik „KLEINE MEL-
DUNGEN“ würde ich mich sehr freuen, da
ich dort gerne noch einmal möglichst stim-
mungsvolle personenbezogene Bilder von
den Ereignissen der jeweils zurückliegenden
drei Monate veröffentlichen möchte.
Und auf diesem Wege möchte ich darauf
aufmerksam machen, daß die Seiten,
welche völlig aus dem “Layout” fallen,
nicht anders darzustellen waren, da sie
nicht den gewünschten Formatierungen
entsprachen.Es ist sehr bedauernswert,
das dadurch die RAUMSCHOTS an
“Format” verliert!!
Enno Klapper
 KLEINE MELDUNGEN
IN EIGENER SACHE

ACHTUNG!
SUPER WICHTIG!
Schreibt es euch bitte
hinter die Segel!

Redaktionsschluss
für die Raumschots 03– 04
ist der 24.05.04
Erscheinungsdatum:
Ende Juli
Redaktionsadresse
Enno Klapper
Aachener Straße 321
50931 Köln
Telefon: 0221/4 00 22 71-73
Telefax: 0221/4 00 22 75
ennohobie16@aol.com

Raumschots 173
 IMPRESSUM
RAUMSCHOTS
RAUMSCHOTS 2/2004 - April bis Juni 2004 - 28. Jahrgang - 110. Ausgabe
Herausgeber Redaktion Österreich:
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V. Wolfgang Maletschek
(DHCKV), Sitz Hamburg, Tel.: 02167/2395
Vereinsregister-Nr. 8233 Seegärten 117
Redaktionsleitung und Layout A-7100 Neusiedl am See
Enno Klapper (DHCKV-Pressereferent) Redaktion Schweiz
Patrick Heilmann (Redaktion und Layout) Steffen Schweizer
Redaktion Tel.: 026/9127011
Ernst Bartling, Antonia Buchholz, Sebastian Le Bugnon 5
Klärner, Bettina Lübbert, Heidi Neifer, Ruth CH-1628 Vuadens
Rüssmann, Holger Söhne, Katrin van Stegen Hinweise
Regionalredakteure RAUMSCHOTS erscheint vierteljährlich jeweils
Ingo Delius (Mitte), Volker Lorenzen (Nord), zum Ende des Quartals. Der Bezugspreis ist im
Gunborg Neidhart (Südwest), Henrik Gorek DHCKV- Mitgliedsbeitrag enthalten. Der Preis
(Ost), Hannelore Schulze (Süd), Patrick des Einzelheftes beträgt 5,00 u incl. Versand-
Heilmann (West) kosten. Noch lieferbare früher erschienene
Ständige Mitarbeiter Hefte können zum Stückpreis von 2,50 u inkl.
DHCKV-Vorstand (s. S. 68) Versandkosten bezogen werden. Namentlich
Titelseite und Layoutberatung gekennzeichnete Beiträge geben nicht die
Fritz Hesemann, Jörg Nowaczyk, Meinung des Herausgebers oder der Redak-
Barbara Scharrenbroich tion wieder. Die Einsender von Beiträgen erklä-
Geschäftsanzeigen ren sich mit einer möglichen redaktionellen
Ernst Bartling, Telefon 022 34/16913, Bearbeitung (evtl. Kürzung) einverstanden. Der
Telefax 0 22 34/271537, Abdruck einzelner Beiträge mit Quellenangabe
Immanuel-von-Ketteler-Weg 3, 50226 Frechen ist erlaubt. Belegexemplar an die Redaktion
Privatanzeigen erbeten. Gerichtsstand ist Köln
Ruth Rüssmann, Telefon 02234/169 13, Bankverbindung
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HOBIE Cat Klassenvereinigung e.V. keine Mehr-
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lich.
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Deutsche Hobie Cat KV e.V. Auflage Raumschots: 2400
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D-50226 Frechen Seitenzahl: 150 bis 200
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Deutsche Hobie Cat KV e.V. Sitz Hamburg, Vereinsregister-Nr. 8233

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Ernst Bartling
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Stickl S. 2
Wildwind S. 2
catawest S. 179
Hobie Cat S. 180
Sprenger S. 5
Hobie Cat S. 2
Garcia S. 35
Sport Mohr S. 37
VDWS S. 43
Hobie Cat S. 49
420er S. 63
Händl.-gem S. 69
DGzRS S. 113
Harbeck S. 113
Teeny S. 114
DHCKV S. 119
CC Köln S. 125
Sail&Surf S. 125
Sailcompany S. 127
Gentsch S. 127
Hammermann S. 154
Yachth. HH S. 155
Detmold S. 157
178 Raumschots