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tS·. . :. •

••
 IM NOVEMBER

Heft 11188 15, Jahrgang ISSN 0341-5104

Flugzeuge

Heinkel He 70 G 9
Beratullg: Anred W. Krüger, Bonn (AWK)
Verantwortlich tür Fachgebiete:
Autos, Pkw - Kai Feindl, Hamburg (KFH)
McDonnell Douglas A-4 12
Aulos, Lkw - RoU Siralemeyer, Hagen (RSH)
-
';O:'~:""~ Olaf OSlen, Hamburg (OOH)
~g - Uwe Lacina, Hamburg (ULH)
Flugzeuge aus der Tiefkühllruhe 16
- Manlred leihse, Dil1ingen (MlO)
ili Engbertus Backer, Bingum (EBB)
MOlorrader - . Weslphal. Frankfurt (WPH) Autos
I Rösler, Frankfurt (HRF)
Schiffe - H.J. u. M. Fieguth, Senden (HMF)
Weitere Mitarbeiter:
Gebhard Aders, Overath-Abelsnaal (GAO)
Peter Doll, Ludwigshalen/Ah. (POL)
Typically british! 18
Werner Eichbauer, Nürnberg (WEN)
Roll Fuhrmann, Kiel (RFK)
Peter Herrendor!, Kreleld (PHO)
Pink Panther 22
Wollgang Kowalski, Göppingen (WKG)
Hartmut Lampe, Oldenburg (HLB)
Rainer Niedree, Kreleld (RNK)
Kleine Autos 24
Falk PIetscher, Plorzheim (FPP)
Hans-C. $chmidt, Troisdori (HDS)
Udo Weiße, Henstedl (UWH)
Bugatti Coupe de Ville "Napoleon" 30
Rainer Vögel, Neu Ulm (RVN)
Christoph WIenberg, Hamburg (CWH)
Verlag und Anzeigenverwaltung:
Altes Eisen 32
Carl Ed. Schünemann KG, Bremen, 0-2800 Bremen I ,
Post fach 106067.
TeleIon (0421) 369CJ3.72, Telefax 36903-48
Porsche 928 54 35
Konten:
Bremer Landesbank (BLl 290500(0) t002490000,
Sparkasse Bremen (BLl 290501 01) 1710003.
Schiffe
Pos'giro Hamburg (BLZ 200 100 20) 310978204
DeulSChe Bank (BLZ 2907(050) 2649903
Herslellung und Koordination: Klaus Kirchner.
Vertrieb und Werbung: Herben Kuhangel.
Anzeigen und PR: Jürgen Thiele
USS Ticonderoga 6
Anzeigenpreisliste Nt. 7 v. 1. 10. 1983.
JahreSbezugspreis:
Inland DM 60,- (einscht Versand kosten). Ausland Figuren
DM 66,- (einschI. Versandkoslen), Einzelpreis
DM 5,80, Österreich ÖS 46,-: Schweiz Sfr 5,80: Abon-
nementS-Kündigung: jederzeit zum Abonnements-
Ende.
Vertretung fur Niederlande:
Euro-Militaire 1988 36
BVv/h Van Ollmar'slmport, Oostelijke Handelskade 11 ,
1019 BL Ams'erdam, Postbus 562, 1000 AN Amster-
dam, Telefon 020·252145/2245/12
Musterung 40
Vertretung für Luxemburg:
Messageries Paul Kraus, 11 , Rue Christophe Plan,in,
2339 Luxembourg Militär-Kfz
Venretung tür USA:
Sole North American Irade dislribution - Bill Dean
Books Ud., t66-4t Powells Cove Boulevard, White-
stone, New York tl357 USA, Phone: 212767-6632.
North American readers should book, subscriplions
Ein ägyptischer T-34 26
with Sky Books Internalionallnc., 48 East 50Ih Street,
New York, NY 10022 USA
Reproduktion und Montage:
FV 510 Warrior (Archiv) 45
Color-Composing GmbH, Bremen
Salz und Druck: FV 610 (c) Saladin MK 11 (Archiv) 46
CW Niemeyer-Druck, Hameln
Nachdruck - auch auszugsweise - nur mit schriltli-
cher Genehmigung des Verlags. Belegexemplare er- Verschiedenes
beten. Alle Rechte vorbehalten.
Unverlangt eingesand te Manuskripte werden nur
dann zurückgesandt, wenn Rückporto beigelegt isl.
Bilder müssen auf der RiJckseite die volle Anschrift
des Autors tragen. Eine Haltung für unverlangt ein-
Treffpunkt 4
gesandte Bilder und Manuskripte kann nicht über-
nommen werden. Oie Redaktion behält sich Kürzun-
gen bzw, auszugsweise Wiedergabe von leserzu-
Who is who 4
schlitten VOf

Zum Titel:
Aktuelles 5
Oben links: Typically britiSh! Umbau in ei-
nen englischen Möbelwagen von Simon
Suche I Biete 8
Kai (24) . Siehe auch Seile 18
Rechts: Vier Skyhawks 11 A-4F der "Blue
Angels" . Foto: via MLD
Preisausschreiben - Wahl zum Modell des Jahres 44
Unten: Sg!. Royal Sappers & Miners (32)
In dieser Ausgabe liegt eine Beilage der Firma Knöll-Modellbau, Melzlngen - Gutschein - bel.
von Bill Horan . Siehe Bericht auf Seite 36.
Foto: ULH

Modell -Fan 11 /88 3


Mitmachen!
Wettbewerb Karton-Modelle
... und Karton-M odell-Ausstel-
lung in Bremerha ve n
Das " Deutsche Schiffahrtsmu-
seum" in Bremerhaven veran-
staltet vom 28. Janua r bis 2. Ju li
1989 eine großangelegte Sonder-
aussteIlung "SchifTe aus Kar-
ton". Diese Auss tellung soll an-
schließend auch noch an ande-
ren Orten der Bundesrepublik
gezeigt werden. Mit dieser Son-
derschau will das Museum vor
allem zeigen. wie lebendig das
nun scho n über 100 Jah re a lte
Hobby immer noch ist , aus M o-
dellbaubogen SchifTe, Hafenan-
lagen und viele andere M odelle
zu bauen, und daß es sich erfreu-
licherweise wachsender Belie bt-
heit erfreut.
Zu dieser Ausstell ung wi rd vom
Deutschen SchifTahrtsmuseum
ein Wettbewe rb ausgeschrieben:
Die Freunde des Kart onmodell-
baues werden aufgeru fen, ihe
schön sten und in teressan testen,
selbstgebauten M odelle von
SchifTen , Leuchttürmen, Hafen-
anlagen usw. einzu reichen. Die
Modelle könne n aus Modell-
baubogen gebaut, weiteren t-
wickelt oder in freier Fantasie
gestaltet sei n - sie müssen nur
aus Karto n oder ggf. aus Papie r
gebaut sei n. - Es werden nicht
nur Super-Modelle gesucht,
sondern es soll auch gezeigt wer-
den, wicviel Spaß der Karto n-
modellbau den Modellbau-
freunden jeden Alte rs macht.
Die eingereiCh ten Modelle wer-
den (soweit der Plat z reiCht)
auch ausgestellt und die gelu n-
gensten Modelle werden prä-
Who is who?
Alrflx - siehe Plasty
Andrea Miniature. - siehe Peddinghaus 1332 E. Pennsylvania Ave Aedland ,
ARH· Ver.and,
Rita Götz, Postfach 1104,
7928 Giengen/ Brenz
Sreklna GmbH,
Gansacker 4. 7801 Umkirch
Dlckle-Taml,a GmbH,
Widhalmstra8e 4-10.
8500 Nurnberg 40
EIgenwerlag, Axel Ostermann ,
Friedrich·Hebbel-Stra8e 7,
2399 Tarp
Gebr. FaUer GmbH, Postfach,
7741 Gülenbach
Fujlml - siehe Kager GmbH
4 Modell- Fan 11 /88
miert! - Als Preise sind ausge-
setzt: Ein I. Preis: 500,- DM ,
zwei 2. Preise: Je 400,- DM , drei
3. Preise: je 300,- DM , vie r 4.
Pre ise: je 200,- DM , fün f 5.
Preise: je 100,- DM . Außerdem
zahlreiche Sachpreise.
Te ilnahmebeding ungen: Jeder
kann teilnehmen, ausgeschlos-
sen si nd Mitglieder des Deut-
schen Schi fTa hrtsmuseums und
der Jury. - Die Anzahl de r ein-
gereich ten Modelle ist beliebig.
J edes Modell muß (auf dem Bo-
den oder an anderer Stelle) mit
Na men , Adresse und Alter des
T eilnehme rs bezeichnet sein . -
Allerletzter Abgabe tag ist
Die nstag, der 10. J anua r 19891
Die Bekanntgabe de r Ent sehei-
dung der Jury unter Leit ung von
Dr. Siegfried Stölting und die
Preisverleih ung
find en am
Sonntag, den 5. Februa r 1989
um 11.00 Uhr, in de r Ausstel-
lung statl. - Hin sichtlich des
Wettbewerbes und de r Auss tel-
lung ist der Rechtsweg ausge-
schlossen. Die M odelle bleiben
Eigentum der Teilnehmer und
we rden naeh Abschluß der Nut-
zungdurch das DSM - Deutsche
SchifTahrt smuseum zu rüc kgege-
ben . Da s DSM übernimmt kci ne
Haftung.
Fragen zum Wettbewerb bitte
a n: Dr. Siegfried Stölting, De ut-
sches SchifTah rtsmuse um, 0-
2850 Bremerhaven. - Tel . (04 7 1)
44048.
Und we nn Sie, verehrte MF-Le-
ser, schon Karto nmodctl-
Frcund sind , es jetzt werden wol-
len oder wenn Sie fachl ic he Rat-
schläge zum Wett bewerb brau-
chen, sol lten Sie sich auch mit
de r in diesem J ahr neuentstan-
denen " Interesse ngemei nschaft
Karton-Modell " in Ve rbindun g
setzen .
Hier die Kontaktadressc: Rudo1f
Kirchner, Ernst-Merk-Str. 9, 0 -
6701 Ellecstadt. - Tel. (0237)
7791.
***
_. _Flügel rur die DFS 230 si nd
hie rzulande he ute nicht me hr zu
bekommen.
Aus diesem Grunde muß sich die
" Interessengemeinschaft DFS
230" nun auch an den Eigenbau
Gold Medal ModelS - siehe
ARH Ve rsand
Hasegawa - siehe Schreiber
Herpa, Frib: Wagener GmbH,
LeonrodSl raße 46. 8501 Dielenhofen
Humbrol - siehe Plasty
IPMSIINLAND EMPIRE, David H . Klaus,
CA 92374-2744 USA
Ilaleri - siehe Faller
Kager GmbH, Postfach 610324.
Frankfurt/M.61
Kibri Spielwarenfabrik GmbH, 0 «0-
Lilienthai-Straße 40. 7000 Böblingen
LS - siehe Schreiber
Mlrklln, Gebr. Märk1in & Cle. GmbH,
Slu«garter Slraße 55 63,
0-7320 Göppingen
Malchbox Spielwaren GmbH,
SiemensstraBe 23. 8759 Hösbach
Miber GmbH, Bahnhofslra8e 103.
6078 Neu Isenburg
der Fl ügel des berühmten Segel-
nu gzeugs machen.
Unter der Leitung des Ko n-
strukteurs de r DFS 230 und I.
Vorsi tzenden der Interessenge-
meinschaft Hans Ja kobs ist der
Bau des Rumpfes inzwischen
abgeschlossen. Die Flügel sollen
innc rhalb der nächsten 2 Jahre
(vorausgesetzt, das Geld kommt
zusa mmen) geba ut werden. Zur
Unterstützung der Flügel- Fi-
nanzierun g ist nun eine Post-
karte erhält lich, die den gegen-
wiirtigen Bauzusland des Seg-
lers, fertigmontiert und lackiert,
zeigt. Die farbige Postkarte ko-
ste t pro Stück DM 2.- (plus DM
1,- für Ve rsa nd). ab 10 Karten
ist de r Versand frei. De r Erlös
a us den Postkarten geht voll in
die Finanzierung des Flügels!
Bei e nt sprechende r Nachfrage
soll auch noch ein Posterim For-
ma t 60x 40 cm a ufgelegt werden ,
da s dann DM 15,- (i ncl. Porto
u. Verp.) kosten soll.
Zu haben ist diese sicherlich bald
gesuchte Sammler-Postkarte
bei:
Fricdrich G ünther
Wilhclm-Leuschner-Str. 13
6450 Hanau 8
Uberweisungell bille auf Klo.-
N,.: 1200 11028, BLZ:
50650023 (denn mit Briefmar·
ken a llein kann man die Tragflä-
che nicht bekleben ... )
***
... Nochmals vielen Dank für die
Verö ffentlic hung unsere r Ge-
mei nschaft in MF 7/ 88. Mittler-
weile haben sic h einige Dutzend
Intcrcsenten gemeldet und sich
un s angesch lossen.
Wir planen von Zeit z u Zeit ein
Rund scheibcn zu verö ffe ntli-
chen mit T ips zum Bau, Umbau
und Selbstbau von Karto n-
Modellen . Ebenso werden wir
über Neu- und Wiedererschei-
nungen berich ten lind diese kri-
tisch beurteilen ...
Rudolf Kirchner, 6701 Ellerstadt
Monagram - siehe Kager GmbH
Noch GmbH & Co., Lindauer Sl raße 49,
7988 Wangenl Allgäu
Peddlnghaus, J ., Beethovenslraße 20.
5878 Herner
Plasllk-Modellbau·Sludlo,
Siegfried Borzutzki. Voraribergs traBe 10,
7990 Friedrichshafen
Pla.ty Spiel· und Sportartikel GmbH,
Plaslyweg. 6823 NeuluBheim
Pola Splel- und Frelzaltartikel GmbH,
Arn Bahndamm 59, 8734 Rolhhausen
Praline Aevelt Plastics GmbH
Prei.er KG, Paul M., Klelnkun.twerk-
.tltten, Postfach 1233,
8803 Ro thenburg o . T.
Puchala, Ulrich, HildenbrandstraBe 1,
7906 Blaustein
Revell Pla.lk. GmbH,
HenschelstraBe 20-30. 4980 Bünde 1
Roco Modell.pielwaren.
Georg-Wrede-Stra8e 49. 8228 Freilassing
Aktuelles
I n l c rc~:,ic rcn
Sie ::,ic h für ameri-
kanische AUlomodclle? Dann
sollten Sie beim großen US-
Modellbau-Wettbewcrb der Fa.
Kager tei lnehme n! Z um Wettbe-
werb zugelassen si nd alle A rten
von US-Einzelmodellen oder
Dioramen in säm tlichen M aß-
stäben.
Bei diesem Wett bewerb ist es
nicht notwendig, ei ne n Bausatz
der Fa. Kager zu verwenden,
aber dieser Importe ur mach t zu
Recht auf se ine US-Baus~i t ze,
z. B. von Monogram. aufmerk-
sam .
Die Gewinne werden unter
säm tlichen Teilnehmern verlosl,
so daß sowoh l Anfiinge r als
,
auch Fortgeseh rittene die glei-
chen Gewinnchancen erhalte n.
Siehe auch Seiten 22/ 23 in die-
sem Hert.
... werden d ie Autominiaturen
des portugiesischen Herstellers
vitesse ab sofort d urch die Firma
Kager in Deutschla nd vertrie-
ben . Ab Novembe r soll dann das
gesamte Programm , das bisher
bei un s nicht erhältlich war, in
Fachgeschäften geführt wer-
de n ...
Der neue Pola HO/N
Katalog 1988/89 iSI da!
Auf 88 Seiten wird das kom-
plett e Programm der HO- und
N-Bausätze abgebildet. Zum
leichteren Auffinden der Bau -
größen HO- lind N wurden die
Sei ten der N-Modelle grün und
der HO-M odelle gelb ge kenn-
zeichnet. In den HO-Be reich
wurden die rot gekennzeichne-
ten Seiten der " Jun ior Serie"
eingeführt. Mehrere. größte n-
teils doppelseiti ge Bilder geben
Gestaltungshinweise und Anre-
gungen.
Taschenkalender rur
Modell-Eisenbahner 1989
FALLER lie fe rte bereits Mitte
September de n neuen ,.Taschen·
kalender für M odell-Eise nbah-
ner 1989" aus. Dieser Kalender.
der seit 1980 regel mäßig er-
scheint , ist nicht nur ein han dli -
cher Tasche nka lende r. sondern •
auch a ls interessante Le ktüre ein
Schreiber, Rlchard,
KeplerstraBe 8-10, 8510 Fürth
Schulz. Fredy·Martin,
Laubeslraße t . 1000 Berlin 44
Sk, Wave - siehe Schreiber
Tamlya - siehe Dickie
Vilease - siehe Kager
Welner1-Modellbau, Minelwendung 7,
2803 WeyhelDreye
Wiking Modellbau GmbH & Co. KG,
IndustriesIraBe 1-3, 1000 Berlin 42
_ _ _ _ _ __ _ _ _ _ _ __
Wir welMn vorsorglich darauf hin, 418
die genannten FIrmen - mit Ausn.hme
des elnachllglgen V.....ndh.ndel. -
Ihre Produkt. nur Ober den Fadlhendel
vertreiben und nicht an chn Endverbrau-
cher liefern.
 Italeri Sa ratoga CVS-60 (720); West- 13. 11.: 2300 Kiel-Kro nshagen.
Mercedes 300 SL Co up< ( 16); land Wessex HAS Mk. 3 (48); Bürgerhaus Kronshagen, Kop-
Sky Palrol Lockheed TR-IAfB P-47 D Thunderbolt (32), Tor- perpahler Allee, C.A.M.- HO-
(48), AC-47 Gunship "Spooky" nado I DS Ma rine (72); EA-6B Automodell-Börse.
(72), Boeing B-52H (200); Be ll Prowler (144); Wind-Wasser- 13.11.: 6050 Offenbach, Mar-
A H-IT Sea Cobra (72); USSR müh le (87).
Typhoon u. U .S.S. Dalla s - tin -Luther-Haus, Auf der Ra-
U-Boote (700); Roco senhöhe 55, CA.M. -HO-
Unimog 1300 L Feuerwehr, Automodell-Böse
Lo-Model Willys MB Jeep, MAN 630 L2
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AE, VW Typ 2 m. Do ppelka-
M60A3, M48A 5, M48A2GA2 furt , Rhein-Main-Flughafen,
bine, VW Typ 2 m . Pritsche,
(35). Empore des B-Tennina ls, 5. In-
Benzinkani ster auf Paletten , ternationale Modellbau-Aus-
LS Rückspiegel Mil-Kfz (alle 87), stellung des Frankfurter Pla-
Isuzu BXD-30 " Bo nnet Bus" Leopard 2 ( 160).
stik-Modellbau- Fa n-C lubs e.V.
(32). Sky·Wave Auskünfte: F.P.M.F.C. e.V.,
USS Oest royer DD976 Merrill Postfach 7 10337, 6000 Frank-
• Matchbox
(700); USS DeSlroyer DD972 fu rt/ M.71.
nützlicher und vielgelesener Be- Challenge r (76); F3D-2 Sky-
gleiter fü r ein ga nzes Jahr. Im nighl (72); Oldendo rf (700). 20.11.: 2000 Hamb urg, Ham-
, Vo rspann werden za hlreiche
Tips und In format io ne n au s der Monogram
Wiking
Pfe rdet ran spo rt ,
bu rg- Ha us EimsbütleI, Ooor-
Unimog- mannsweg 12, C.A. M .- H O-
Welt der Modelleisenbahn und Wynn's/K-Mart Old smobile
Zugmasch ine mit Rungenan- Au tomodell- Bö rse
deren großem Vobild gebo ten Stock Car (24). hiinger und Ladung, KotTer- 20. 11.: 2800 Bremen, Bürger-
und Adressen von Fachzeit- Noch Fernlastzug Iveco 190.36 "Mi l- haus Mahndorf, Mahndo rfer
schriften , Museumsbahnen etc. Der neue Hauptkatalog 1989 kana" , PritSChen-Lastzug Büs- Bahnhof
genannt. Im Kalendarium findet mit 112 Seiten und mehr als 700 10, CA.M. -H O-
si ng 8000, Feuerwehr DL Opel Automode ll -Bö rse
der Modellbahne r zu den einzel- Produkten ist je tzt im Fachhan- 39 " Berlin", Feuerwehr LF 8 mi t
nen Tagen des Jahres in teres- del erhältlich. Hiinger ,. Berli n", Pritschen- 20. J 1.: 4300 Essen , Gemeinde-
sa nte Hinweise auf wichtige ei- Sattelzug MB Großraum saal Un ter der Kirche, Alte Bot-
senbah ngeschich tliche Ereig- Plastik-Modellbau- "Kluwe" , MAN-Pritschenkip- troper Str. 104. C.A. M .-HO-
nisse. Der Kalender ist beim St udio per (alle 87). Au tomodell-Bö rse
Fachhandel erh~iltlich. Siegfried Borzutzki
Gurtschnallen und Verschlüsse 27.11.: 4800 Bielefeld, Winfried-
Großes Jubiläum bei r. PMS-SO 5 haus, Am Kesselbrink, Tur-
nerstr. 2, C.A.M.-HO-Automo-
Fredy Martin Schub.. Gu rtschnallen und Verschlüsse
In sei ner Reihe von Erken- r. PMS-SO 6 Termine deli-Börse
nungsmodellen im einheitlichen Laser-Verkleidung und ECM- 27.11.: 8500 Nürnberg, Gemein-
Maßstab I :200 ist soeben das Behälter " S kyshadow" für RAF Wir weisen aus gegebener Veran- schaftshaus Langwasser, Glo-
100. Modell ausgeliefert wor- und Saudi Tornado, 1:32 lassung besonders daraufhin, daß gauerst r. 50, C.A.M .-HO-
den . Aus diesem An laß bietet (Epoxy) alle Termin- und Ortsangaben Automodel l- Börse.
der Herste ller alle n Ei nsteigern F-I04 Lei ter, 1:32 (Zinn) ~.nter Vorbehalt einer möglichen
in diesem Maßstab d iese Mini- Anderung erfolgen, da sie uns 25.02. und 26.02.89: 6000
tur-Flugzeugmodelle kennenzu- langfristig im voraus erreichen. Frankfu rt -Bo rnheim, Bürger-
lernen. AJle Kunden, die in der Es empfiehlt sich daher, sich vor haus Bo rnhei m, A rnsbu rge r Str .
Zeit vom 1. bis 20. Dezember Reisea ntritt zu vergewissern, ob 27, Jahresausstellu ng des Pla-
1988 bestellen (maßgebend ist stik-Modellbau-Verein Frank-
die Veranstaltung auch tatsäch-
der Poststempel), e rhalten ein fu rt e.V.
lich sta tlfindet .
Jubiläums/ Weihnachtsge_ Kontaktadresse: Heinz Tonn ,
schenk . Bestellkarten sowie Ka- Auskünfte zu den C.A.M. HO- Am tiefen Born 4, 6367 Karben
talog si nd bei Einsendung von Automodell-Börsen e rteilt: 3
DM 2,50 sofort erhältlich. Clu b der HO-Automodell-
Im neuen Studio in der Laube- freunde, Friedelstr. 47, 1000
straße I, Berlin 44, stehen für Berlin 47 , Tel. 030/6249 193. Neue Bücher
interessierte Modellbaue r sieben
Bastelplätze zur Verfügung. 06.11.: 4350 Recklinghausen, Squadron/Signal Publications
Bürgerhaus Süd, Theodor- M-24 Chaffce in Action, Jim
Körner-Str. Modcllausstellung Mesko/ Don Greer/ Perry Man-
des Mini-Truck-CIub Reckli ng- ley, 50 Seiten, 112 s/w-Fotos, 13
hause n e. V. Kontaktadresse: Farb- und 49 s/ w-Zeichnungen
, Brekina
Rainer Nelißen, Egerstr. 12A,
4342 Ne rte n-Be rtlich, Tel.
Eigem'erlag OSlermann, T ap
VW Feuerwehr TSF, Magirus _ 0209/6 12244 Kalender Bundesmarine 1989,
Mercur Sattelsch lepper mit
I-Achs-A uflieger "Weihenste- 06.11.: 2 160 Stade, Gemeinde- Kampfsch iffe, Boote und Flug-
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phan" , MAN 750 TL "Th urn & haus Hahle, Le rc henweg 10, ze uge. Alle Aufnahmen des
Neu im Programm: New Hope C.A. M .- HO-A utomode ll- Börse 35 x 50 c m große n Kalenders
Taxis", MAN-Kurzhauber 400 Z innfiguren 1:72 und Airwaves. stam men von T eil nehmern des
LI (alle 87). 10.11. bis 13. 11 .: 7000 Stu ttgart , 29. Admira lsta bsoffizierslehr-
FaUer Pralinc-Revell M essegelä nde Killesberg, J ah- gang.
Hotel-Restau rant "Term inus", MB 1320 Hä ngerzug " Brauerei resausstell ung der St ullga rte r über Eigenverlag Ostermann .
Alpenhammerschmiede, Al- Rothaus", MB Tan kwagen LP In teressengemeinschaft Modell- IPMS/ iniand Empire
pen-Hof, Alpe n-Gastho f, War- 809 "Al bmilch ", MB 170 V Ka- bau . Kontak tadresse: Gerhard
tehäuschen (a lle 87), Steine sten " HotTmanns S tärke". MB Hübschle, Tirnackerstr. 21a, The Imps Color C ross- Refe-
"G neis" (87 u. 160). 507 0 Feuerwehr, Ford Transit 7024 Filde rstadt I rence Guide, David H . Klaus,
Hasegawa " Maredo", Renault 5 TS " Me· 12.11 .: 3500 Kassel, Philip- 168 Seiten. Ve rgleich von Flug-
F-4CfD Phant om ll-Egypt I dicine", MB 170 V Kasten "As- Scheidemann-H aus, Holländi- zeug- und Militaria-Farben aus
bach Uralt" (alle 87). 63 Ländern mit dem US-
(48), bril. Phantom FGR Mk. 2 sche Str. 74, CA.M.- H O-
Standard FS 595a sowie ein Ver-
(48), F-4B/ N Phan to m 1I " Mid- Revell Automodell-Bö rse.
gleich von über 500 Modellfar-
way" Bicentennial (48), RF- Mercedes Benz 1017 LF 16 Elek- 13.11.: Modellautostammtisch beIl hierzu. Preise:
10lC Voodoo (72), P-38 J/ L tronik (24), Feuerwehr-Zube- Bochum , DRK- Haus, An der USD 17.00ohnc und USD 25.00
Lighlning (72). hör-Set (24); Patrou illen boot Feith 36. 5800 Hagen-Eppen- mit FS Standard 595a, jeweils
Bf 109 E-4f7 Irop. (4~) ; U.S.S. Asheville (130), U.S.S. hausen . gegen Vorkasse.
Modell' Fan 11 /88
5
Backbordaufbau nach Fertigstellung.
Skizze des Heckspiegels.
Mitte Januar 1983 stellte die
U.S. Navy den LenkwaITen-
kreuzer USS TI CON DEROGA
CG 47, als Typschiff ciner neue n
Klasse von Le nkwaffenkreuzern
mit dem Kampfsystem AEG IS,
in Dienst. 19 dieser Einheiten
sollen in den 90er Jahren das
Rückgrat der Überwasserstreit-
kräfte der USA bilden. Mit dem
AEG IS-Sys tem si nd diese
Schiffe besonde rs fü r dic Luft-
abwehr mehre rer Ziele gleichzei-
tig geeignet und werden somit in
der Flotte für den Sch utz gegen
schnelle Luftziele (Fl ugzeuge
und Flugk ö rper) ei ngesetzt.
Ein wesentliches Merkma l die-
ser Schiffe ist die wei tgehende
Anlehnung a n den Zerstö rertyp
de r SPR UANCE- Klasse, mit
dem sie den Schiffskörper und
die Antriebsa nlage gemeinsam
hat.
Die Aufbauten bestehen zum
großen Teil aus Leich tmetall mit
Kevlar- Panzerplatten .
Vier Gasturbinen LM 2500 von
GENE RAL ELECTR IC, wi r-
ken über Übersetzungsgetriebe
auf zwei Wellen mit fünfflügeli-
6 Modell · Fan 11 /88
•
Klüsen mit eingeklebten S teuerbordansicht des Aufb:lus im Rohbau.
•
- In
gen Verstellpropelle rn. Mit mit je 44 FKs. Z ur Bekämpfung Mai 1982 erfolgten die Werft-
80000 PS e rreicht das Schiff eine von leichte n Seestrei tkrä ft en probefahrten.
Geschwindigkeit von über 30 di enen die beiden 12.7-cm-Ge- Zum e rsten M a l liegt hier einem
Kn. Bei 20 Kn Marschfahrt liegt schütze. Die Na habwehr tie mie- Skywave-Modell eine Bauan!ei-
die Reichweite bei ca. 6000 sm . ge nder Flugkörper und Flug- tung in Fo rm ei nes Beiblattes
Das AEG IS-System Mk 7 Mod . ze uge übernehmen zwei bei. Seitenansicht und Drauf-
3 ist das Herzstück dieser 20-nllll-Geschützan lagen Mk 15 sicht wu rden auf der Packungs-
Schiffsk lasse, die um diese An- " PH A LANX". Auf dem Ach- rückseite abgedruckt. Dieser
lage herumgebaut wurden, was terdeck stchen noch zwei 4-Röh- Plan kann durchaus für Verfei-
ihr das besondere Aussehen ver- ren-Starter Mk 141 für H A R- nerungen verwe ndet werden. •
leiht. POO N-Ra ke te n zu r Seezielbe- Die Teile si nd - wie bei Skywave
AEG IS besteh t a us folgenden k~imprun g. üb lich - gu t deta illiert. Für das
Kompo nenten: Achtern im Hangar wird ei n jewei lige Schiff müssen jedoch
- SPY I-A M ult ifun ktionsra- Bo rdhu bschrauber T yp Sikors- noch Klei ni gkeiten geändert
da r mit stehenden Antennen ky SH 60 B S EA HAW K fü r die werden.
- Führungsanlage mit C ompu- Or tung, Überwachung und Be- A ußer der TICONDEROGA
ter kämpfung von gegne ri schen gi bt es noch mehrere ßausiitze
- Waffen- und Feuerleita nlage U-Boo ten mi tgeführt. dieser Schiffsk!asse, daru nter
- Lenkwa ffenanlage mit 2 Sta r- Scitlic h hinter Sch iebetore n sind auch die VINCENNES, die
te rn und Magazinen noch je 3 UT R M k 32 ange- durch da s tragi sche Geschehen
- vollelek troni sche Ko ntrollan- bracht. im Persischen Golfam 3. Juli 88
lage. Der Kre uzer hat bei 17 1,7 m bekannt wurde.
Weitere umfangreiche Radar- Uingc, 16.8 m Breite und 9,4 m Mein Modell wurde a nhand von
und Sonarortungsanlagen (so- Tiefgang eine Wasserverdrän- Fo tos gebaut und a usgerüstet.
wohl passiv wie auch akliv) er- gung von 9600 ts. Die Besatzung Begi nne n wir mit dem Rumpf:
gänzen die elekt ro nische Ausrü- beträgt 360 M a nn . Na ch dem Pla n au f der Packung
st ung. Am 21. Januar 1980 erfolgte die sind an de r Bodenplatte und den
Die wichtigsten Waffen der Kiellegung de r TICONDE- Bo rdwä nden im Wasserlinien·
T ICONDEROGA si nd ihre bei- ROGA bei der Ingalls-Werft in bereich verschiedenen Stäbchen
den Len kwaffena nlagen Mk 26 Pasca go ula , Mi ss .. A usgedockt anzubringen . Mit Messer und
mit den beiden FK-Magazinen . wurde sie am 25. April 198 1, ab Frä se r habe ich Vertiefungen

I nic ht bewährt. Der Buganke r
I Einheiten verwendbar sind. Eine
~-= '
geschaffen, in die Kupferdra ht
ei ngekleb t wurde, wobei darauf
zu achten is t, daß d ieser nicht zu
tief liegt, da sonst die Wirkung
a m lackie rten Modell verl oren
ge ht. Die verschiedenen ÖfTnun·
ge n in den Bordwänden müsse n,
bis a uf die Schiebetore der Tor-
• An Verfe ine rungen allge meiner
• seite der Beiboote schwa rz und
• der Anstric h über alles USN 2.
und Raketenstartern.
pcdo rohröffnungcn, Fo tos e nt-
nommen werden , ebenso die
Lage de r Abfallschächte an
Backbo rd. Die Klüsen
Schanzkleid w urden mit einem
0.8 mm Bohrer ausgeboh rt und
zurcchtgeschlifTen. Dann wu r-
den die Erhebungen in Form
vo n kleinen Alurohrabschnitte n
oder Kupfe rdrahtri ngen einge-
klebt und vc rspachtclt. Nur mit
Spachtel zu a rbei ten hat sich hier
und die A nke rk lüse werden an-
gepaßt.
Am Heck wird eine Plattform
von4,1 mmx 1,5 mmxO,75 mm
mit 4 Rippen untcn und ei ner
Lippe oben a ngebrac ht.
Will jema nd Reling aus Ätztei-
len a nbringen, so sollte der A uf-
bau ei ngepaßt und die Reling
jetzt angeklebt we rde n. So wer-
den die häßlichen Klcbe fl ecken
a uf der Lackierung vermieden.
Die Stü tzen des Hubschra uber-
decks müssen jetzt <u}gebracht
werde n. Die meisten Anderun-
gen si nd a n den A ufba uten vo r-
zune hmen. Da es sic h o rt nur um
Klei nigkeiten handelt, hän,gt de r
A ufwand, der bei d iesen Ande-
rungen no twendig ist , zum gro-
ßen T eil von den An sprüchen an
die Deta il- bzw. Originaltreue
des einzelnen M odellbauers ab.
Für den no rmalen Bedarf ist d ie
Detailtreue des Ba usatzes aus-
reichcnd. Sol l das Model ljedoch
mit Fo tos vergleichba r sein, so
si nd doch einige Pun kte zu ä n-
, dem und zu c rgii nzcn. Fü r die-
sen Fall möchtc ic h a uf cntspre-
c hende Fachb ücher und Zeit-
schrifte n verweisen.
A rt sei noch die Bea rbeitung der
Masten erwä hnt. Hie r erreic ht
man gute Ergebn isse wenn man
die Streben verjüngt und zusätz-
liche nach Plan anbringt. Es gibt
dünne Kunststo ffprofil e bzw.
D rähte zu kaufe n, dic sich her-
vorragend für diesen Zweck eig-
ne n.
Die Rada rk uppel auf dem
Großmars muß bei USS TI-
CON D E ROGA e nt fe rnt wer-
de n. Tüft ler ersetzen die SPS 49
Radarante nne du rch GMM-
Ä tzteile. H ier ist da rauf zu ach-
im ten, daß d ie Bicgcla schen nicht
brechen , sonst komm t ma n beim
Löten gewalt ig ins Schwitze n.
Bei Einsatz von Ä tzteilen sind
Leitern , Re ling und Footra ils
selbst verständlich.
Die Radarspiegel soll te man mit
sichtbaren Streben versehen.
Die Peitschenantennen habe ich
aus dünnem Kunststoff gefeilt
und geschliffen. Auf die Bear-
beitungsrich tung ist hier beson-
de rs zu achten, damit die Spitzen
nicht verbogen werden.
Die Abgasrohre des achteren
Schornsteins sind etwas zu kurz.
Man muß kleine Scheibchen un-
te n a nkleben , bis alle Rohre
gleich lang si nd , oder neue Ab-
gasroh re fertigen .
Soweit nun die Montage.
Z ur Fa rbgebung ist zu sagen,
daß d ie Humbrol-Farben USN
1 bis USN 5 für die modernen
Einschränkung muß jedoch zur
Oberfläche gemach t werden,
ent weder wi rd das Modell hin-
terher matt überspritzt, oder
man muß die Farbt ö ne mit
Mattfarhcn selbst mischen. Sei-
de nmattfarben si nd meines
Erachtens für 1:700 Kriegs-
schifTe nicht geeignet. Eine Aus-
nahme bilden die Geschütz-
türme, die im Original glänzen.
Als Deckfarbe für Ober- und
H ubsc hra uberlandedeck habe
ich ei ne Misch ung a us Humbrol
67 und 77 verwendet. D ie Ret-
tungsringe si nd rot (Humbrol
Mel). Die Rake ten si nd blau
mit weißen Flossen, die Unter-
Die o be re n Decks und Däc her
sind in USN I gehalten. Die AE-
G IS-Ant ennen en tspreche n
USN 5 braun abgetönt.
Die USS TI CON DEROGA ist
norma l geba ut schon ein seh r
schönes M odell, wird sie jedoch
noch ve rfei nert, so wird ein Su-
per-Modell da raus - 230 Ar-
beitsstunden sind allerdings
auch nicht vo n Pappe .
Qucllcnhinwcisc:
Stefan Terzibaschitsch, Jahr-
buch der U .S. Navy 1986/87
Koblenz, 1986
Thoma s Yo rk , The US Navy
today, London , 1986
Reiner Vögel. Neu-Ullu

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8 Modell -Fan 11 {88

Die geometrischen I;orlllcn der He 70 wurden Slliitcr zum Vorbild für die l'le 111.
Als im vorigen Sommer die Ge-
rüchte auftauch ten , daß bei
Matchbox eine He 70 im Wer-
den sei, horchten zumindest
hierzu lande die Modell ba uer
aur. D ieser Vogel mit der genia-
le n Ha nd schrift Siegrried G ün-
thers wa r nicht nur das erste
aerodynamisch wirklich ko nse-
quen t durchgebildete Flugzeug
aur der Welt, sondern hatte sich
in besonderem Maße zu eine r
Art Wappenvogel der de utsche n
Luftrah rt en twickelt. In seiner
hannonischen , iisthetische n
G razie sta nd er zu sei ner Zei t
einzig da; auch danach bl ieb e r
ziemlich alleine. alle nralls er-
reicht von seinem jüngeren, im
Schatten gebliebenen Bruder
He 119 und Reg Mitchel\'s Spit-
fire. Die Geschichte der He 70 ist
in kurzen Wo rten aur dem Bei-
packzettel von Matchbox um ris-
sen und gibt rür den a ngestreb-
ten Kundenkreis das Wesentli-
Die elegante Linienftihrung der He 70 wurde \"On Matchbox gut wiedergegclK!n. Fotos: ULH , Modell: 1-1. Schulze
Model)· Fan 11 /88
c he her. Interessen te n kön nen,
soweit nic ht schon be kan nt,
Ve rtierendes in der Luftrahrt -
Fachliteratur nachlesen.
Zurück zu r He 70: Die Au smaße
des Modell s wurden nach Zu-
sammenbau überprürt und nach
den Origina la bmessungen hoch-
gerechnet. Das Ergebnis stimmt
zwa r nicht ga nz genau, ist aber
sehr akzeptabel gegenü ber dem,
was auch he ute noch anderen
re nommierten Firmen passie rt.
Es paßI in A usmaßen und Li-
nienrüh run g in jede respektable
Modellsa mmlung 1:72 - ei ne
würdige Repräsentatio n des
Origina ls.
Daten Original:
Spannweite 14,80 m
Länge 11,98 m
Daten Modell:
Spa nnweite 20.5 cm • 72
= 14,76 m
Länge 16,5 cm • 72 = 11 ,88 m
Die Einzelte ile si nd in dem be-
kannte n Matchbox-Standard
re la tiv sa uber geprägt. Be im
vorliegenden Exemplar war der
hinte re A bschluß von Teil 60
(Variante He 70 G) z u dü nn ge-
rate n und verronnte sich beim
Ei nsetzen in de n Rumpr ( Kle-
ber: Kibri flüssig). Abh ilre: Im
aurgetretene n Fall genügte e nt-
spreche nder Farbauftrag beim
a nschließenden Gesamtan -
strich.
Ein Problem wa r das Einpassen
der zweibliitt rigen Luft schraube
Teil S in die Frontve rkleidung
des M o to rs Te il 53. Ent weder ist
das Achsloch von Teil 53 zu weit
oder der Achsdurchmesser von
T eil 5 zu gering. Die Schraube
dre ht sich zwar prächtig, eiert
aber auch gena uso und hängt bei
Stillstand gra uslich durch. Wer
Wert aur dergleiche n techni sche
G immicks legt, sollte die Achse
von T ei l 5 unmittelbar hin te r der
Sch raube glatt absch neiden, sich
aus der Schrott kiste passenden
Ersatz suchen und einse tzen.
Einrachere Lösung, wenn das
Modell als Scha ustüc k in einer
Sammlung steh t: Die Schraube
in Ho rizontalstcllung restkleben
- so standen die M aschine n einst
auc h aur dem Platz.
Die Inneneinrichtung ist fü r den
vo rliegenden Maßstab ganz o r-
dentlic h gel ungen und ent-
spricht sehr akzeptabel den er-
reichbaren Schniltg raliken in
der Fachliteratur. Beim Zusa m-
me nkleben von T eil 57 an Teil 14
und 21 (hinte re r Passagierd o p-
pelsitz) ist daraurzu achten, daß
d ie oberen Kanten vo n Teil 57
danach in die beiden Rumpf-
hiilften T eil 43 und 45 passen ;
ggr. müssen sie redu ziert wer-
den.
Bei der Version He 70 G sollte
man besser das Bodenfe nster
Tei l 64durch ein gut eingepaßtes
Teil aus der Schrottkiste (z. B.
9

Die I-I einkel He 70 b mit dem Namen 81i1z war der zweite Prototyp.
LI-! via MLI)
Eng, aber trotzdem nQ4:h recht komfortabel ging es in der Kabine der He 70
zu . Foto: UI "ia MLD
Abfall Tei1chennumerie rung
Heller) ersetzen und beim ab·
sch ließenden Gesamtan strich
mit Fa rbe abdecken. De r Anten·
nenmast Teil 2 fä llt hier weg.
Ein wei teres Pro blemc hen für
den Ungeübten kann der Einbau
des Fahrwerkes in au sgefahre·
oer Position werden. Hier er·
weisl es sich al s richtig, zunächst
die Teile 27+ A/ B und da zu 11 /
34 als Vorgruppen zu sammen·
zukleben, ei nzupassen (Ac h·
tung: 27 Al B ist innerhalb der
T ragnäche etwas zu lan g - regu·
lieren) und dann einzusetzen.
danach Bild 14 an die Radab·
deckungen Teil 29 und 34 außen
im o beren, hinteren Drittel
(etwa in Verlängerung hinte rer
Ka nte Fa hrwerkbeinabdeckung
nach unten) anzupassen und
da nn anzu kleben . Die in der An·
leit ung angegebene Positio n ist
fi ktiv .
Bei allem Bemühen ist Match-
box jedoch ei n Feh ler unterlau-
fen: Die Heinkel He 70 G-l der
10
Lurthansa ware n a usnahmslos
mit ei nem Schleifs po rn und
nicht mit einem Spo rnrad aus-
gerüstet. Diese Verbesserung er·
hielten e rst die He 70 G-2. sechs
schnelle Stabsreisenugzeuge der
Luftwa fTe mit den zivi len Kenn-
zeichen D-UFA L, D-UGEX ,
D-UHAF, D-UMYQ, D-UPET
und D-UXUL.
G lückliche rweise ist dieser Feh-
ler sehr schnell zu korri gieren,
da Matchbox für die Version
F-2 einen Schleifsporn (Teil 41)
beigefügt hat. H ier ist übrigen s
der Schleifspo rn richtig, de nn
die drei e rsten He 70 F-2 ent-
stande n du rch Umbauten aus
den He 70G-l.
In den schwarzen Se itenstreifen
der LH-M aschine decken sich
die Fensterausschnitte in ho ri-
zontaler Richtung nicht genau
mit denen der Rumprteile. Man
ka nn sich helfen, indem man die
Diffe re nzen nach Anmalen mit
feinem Pin sel und schwarzer
Fa rbe ausgleicht.
..
-
Die He 70 D -U BAI~ "Sperber" im Dienst der Lurthansll. Foto: LH via MLD
Ein historischer AUl,!cnblick: Am 3. Februar 1934
Scvilla, wo die Ju 52 dic Post Übcrnimmt .
Noch ein Hinwei s: Es sollte beim ginals . Fü r d ie Fa rbungabe I
Einsetzen de r Tra gnächen in gemä ß An leitung sollte ma n die
den Rumpf auf die korrekte ReveIIrarbe 99 be nutzen , deren
Stellung in der F ro ntansicht Nuance besser dem Silberan-
gea chtet werden (sie he Ein - stri ch de r da maligen LH ent-
schubbilder 18/ 19 betL T eil 26): spricht. Damit so llte ma n auch
Da de r Paßübergang von unte n beim Ein setzen dcr Tragnäc hen
gesehen sehr vie l Luft hat , muß entste he nde Unregelm iißigkei·
er ausgespachtelt und aufgefüllt tcn an den Rum pfan schlüssen
we rde n. anschließend werden glatt wegstreiche n (Obernüche
Unebenheite n abgeschlifTen und Hcinkel!). Z ur O bernäche noch
mit Farbe a usgeglichen (s. o. ein Wo rt : Welch fe ine. bei
AuITüllung Bodenfenster). Matchbox einst nicht unbedi ngt
Die Angaben zum Anstrich und gängige Profilie rung! Kompli-
d ie Abziehbilder sind gut ver- ment . und d a nke für dieses M o-
we ndbar lind entsprechen ver· dell !
fü gbarem Bildmaterial des Ori- H em llmfl SclllIf=e. H mllbllrg
Modell' Fan 11 /88
 - -

i "H abicht" flog am 15. Juni 1934 den erstell Dienst neuen Lufthansa·lJlit7.-Strcckcn. 1<'010: LI-I ,-ja
MLD

Start der IIc 70 b 7.U einem Erprobungsnug im Januar 1933. Foto: LI-I ,'ia
MLD

--

aus fliegt eine He 70 nach Kellnung 0-3 diente zum Vergleichsfliegen mit der
Folo: LH via MLD LInd der Junkers Ju 60 (0-5). Foto: via MLD

•
• • • ,- ,
ist die autolose Zeit im Maßstab
1:87 bei den Modellen und Dioramen
der Epoche 2! Im Frühsommer erscheint
1001 Mercedes L5 Brauereifahrzeug 1931

ROSKOPF TURMOOELLE
0·8220 Traunstein
Modell· Fan 11 /88
II
 Ein Kagerl
Fujimi-Modell

•
ml
,
I

• walTe men hat wie die Firma

nB1ue Angels" mit der Mög- ihre Baueinteilung. Das
lichkeit zum Bau einer A-4F tet, daß alle Modelle einer
oder ejne, TA-4J meinsamen Beurteilung
uns den einzelnen . und nur

Zusammen mit ihrem Transporter KC-IJOF (Fat Albert) sind die ,, 8lue Angels" in Delta-Formation unterwegs zu einer Vormhrung in Florid:._ Foto: 1·1.
MDO \'ia MlD

,
1

Oie Fujimi-Skyhawk in den Farben der " S pirits". Foto: ULH, Modell: 1·1. Oie A-4C \ '011 Fujimi gehört zu den besten Modellen dieses Typs, die zur Zeit
Schulze aur dem Markt sind . Foto: UlH, Modell: H. Schulze

Oie wie Zusatztanks wirkend"n Ikhälter zwischen den A-4F der " Blue Angels" sind in Wirklichkeit Anlaßaggregate. Foto: 1·1. Gann / MDO via MLD

12 Modell· Fan 11 /88

•
..r.I. ...
flinIIrn
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•

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Zullnl...'" l'Iit ... hchltlndllltlr-
• tII MATCHBOX tilll Preiapl'•
Rach zu ..unn... in den _0""
Son4erprIis-$chilMll. Ab S';iMnller
..... 101. U_ 24 MATCHBOX Ex·
kllliv·BlUlitze.1 kinn dir MDd.N·
' lU. jItzt günl"l? .....dIII : MI'
WiaI fir Dienlllll. hiltorische MD-
d,l , für di. pri.11I Sammlung. . .
IillZlln. Modell. tut Vorrat Auch An-
fingtfll macht dim Aktion dlft Stln
leicht Abo - nichts wil hin zu Ihrem
Fachhändlar. Si, dürfen gespannt 'Iin
luf die gelbroten Preisschildeh.... unbedingt
Und WlIIS.1Ita bei MATCH BOX gibt.
Si, wiss... ;.: lilmer Wind " um p .
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kluaive ThemenlUlWlhl im Malstall
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I Sud.
Exklusivität Oatail- I
traue und Prais. I •
I
I
 •
I
•
JOUNSVILLE
""" 5062
• •
Auch für die A-4 P der argentinischen Luftwaffe sind im Fujimi-Baus3tz der A-4 B Abziehbilder enthalten. Diese A-4 P
gehörte zur V. Brigada Aerea und war im Falkland-Konflikt im Einsatz. Foto: MOO via MLO
•
..
Oie .' rontansicht der A-4E ( 152067) zeigt eine ganze Reihe wichtiger Details. Foto: MLO
glück licherweise - fü r uns Mo-
dellbauer - die Schni tt stelle so
gelegt hat, daß sie in nerhal b des
Lufteinla ufes liegt. Nach Anbau
der Tei le für dc n Luftei nlau f
sind die NahtstcHc n - dic man
trotzdem etwas bearbeitcn so llte
- nicht mehr sichtbar. Als Vo r-
teil crgi bt sich ei n Lufteinlauf,
der exa kt dcm O riginal entsp re-
chend nac h innen cinl1i1lt .
Die Obe rflächcngravierungen
sind - wie könnte es bei Fujimi
a nders sein - vom Feinsten. Wer
diese delika ten Details erhalten
will, sollte auf aHe Fälle sein
Modell spritzen, was ohnehin
den Gesamtei ndruck entschei-
dend verbessert , da die Farb-
übergänge vo n der Ober- zur
14
_ .•....t>~___, _ -
- '---
-
....... -
Johns\'illc. Oie SCrcifcll a m Zusalzlank sind rot. Foto: MLD
•
-
•
-
Sechs A-4 F S kyhawk der " Bluc Angcls" i
fUr alle diese Maschinen liegen dem Fuji m\
Foto: H . Gaßn l MDD \'ia MLD "'
Unterseite stark inei nanderlau- ist eige nt lich nur an de n Klebe- Maschinen in d iesem Z ustand
fen. stcllen c rfordcrl ich. We r hier die Vo rflü gel voll nach unten
Die Airbrakes kön ne n geö ITnet sorglos mi t Kle ber um geht, gefahrcn haben. ~
angebracht werden. Die Betiiti- kan n ein Modell sehr sch ne ll rui- Z usä tzlich si nd bei allcn Maschi-
gungsstreben sind beige fü gt , nie ren. O hnehin sol lte de r Ge- nen am Boden auch die La nde-
und d ie Innenseiten der Airbra- bntllch von Tubenkleber in die- klappen mehr oder wenige r weit
kes sind voll detai lliert. sem Mode llballbereic h längst nach unten abgeklappt. Diese
Da s Cock pit ist ausreichend de- der Vergangenhei t a ngehören. Te ile sind in ncn rot, und teil-
tailliert , wobei für die Instru- Bei dcn T ragmichcn besteht d ie weise wird auf de r abgeklappten
men tcnkonsolen Abziehbilder Mögl ichkei t, die Vorflügel in Fläche innen die Bugnummer
v~rgesehcn sind statt einer Gra - geölTnetem Z ustand anzub rin- wiederholt. Zum Teil sind es
vierung. ge n. Entsprechend si nd auch die aber auch nur die beiden letzten
Die bereits erwähnte Ausbi l- angebntch ten Ausleger für den ZilTern der Bugnummer.
dung des Lufteinlaufes se lzt sich Einziehmechani smus an den In der Bauanleitung der Fujimi-
auch innerhalb des Rumpfes mil Tragfliichenteilen angebrach t. bausiitze ist diese Möglichkeit
entsprechende n Ba ute ilen fOft , Wer sei n Modell - wie woh l die gesondert hcntusgeslellt. Man
was die Originaltreue entschei - meisten Mode llbauer - mit aus- muß dazu nur die Landeklappen
dend steigert. gefahre nem Fah rwerk in Ruhe- an den bereits vorbereiteten
Die Paßgenauigkeit ist bei allen positi on baut. sollte die Vo rfl ü- Schnittslcllen trennen und enl-
Teilen sehr gut und Nacha rbeit gel ausgefahren bauen , da alle sprechend der Baua nleitung po-
Moden ' Fan 11 / 88
 •
I

;;~7.;-;V~~~1~A~-713j';1 auf der East Ramp in EI Paso, Texas. Foto: MlD

• •
7

• . -- NAV
2067

Kaum Mn rkicrungen weist diese A-4 E auf, die sich auf einem befindet. Foto: MLD

• -

•
'n Dc!la-Formation. Abziehbi lder Du Bausatz der ,, 8Iu(' Angcls" ,'on Fujimi enthült auch die Möglichkeit zum Bau dieses Zweisitzers, der TA-4J. Foto:
"",,,,der "Bluc Angcls" bei. MI n

sltlOnieren. Die e rforderliche
ß ugnummer ist auf de n Abzieh-
bildern en thalten. Man sicht
also, daß Fujimi weiß, wa s sich
Modellbauer wünschen.
Diese bisher besprochenen Bau-
gruppen sind allen anderen
A-4-Bausä tzcn vo n Fujimi ge-
meinsam. Lediglich bei der
A-4M ist die Fo rm des Sei ten-
leitwerks den Erforderni ssen
dieser Variante <lngepaßt wo r-
den. Auch hier hat man ein Ein-
sehen mit den Modellbauern ge-
habt und ist nicht den leider oft
üblichen Weg gega ngen , das
Oberteil des Seitenleitwerks ab-
zuschneiden und ein geso ndertes
Bauteil beizulegen, daß ange-
klebt werde n muß. Vielmehr hat
Modell · Fan 11 /88
man die Form geä ndert und das
Seiten leitwerk a us einem S tüc k
gcpriigt, was sicher alle Modell-
bauer honorieren werden.
Die G lasteile der A-4B von Fu-
jimi geben dem Modellbauer
ebenfalls Variat io nsmöglichkei-
ten. Die Ha ube ist e inmal als
ci Iltciliges Bautei! beigefügt - für
all diejenigen , die ihre Skyhawk
mit geschlossener Haube dar-
stellen wollen - lind zusä tzlich
noch mit einer zweigeteilten
Haube. wenn sie geöfTne t geba ut
werden soll.
Die Fahrwerke und Restab-
deck ungen sind hervo rragend
detailliert , eben so wie die vielen
Klein tei le für An tennen , Luft-
einl äufe oder vieles a ndere.
Die argentini sc he Versio n der
A-4B, die A-4P, hat hin te r dem
Cockpit a uf dem Rumpf eine
wesentlich brei te re Blatt antenne
a ls d ie amerikanische n Maschi-
nen . Diese Antenne ist dem Bau-
satz nic ht beige fü gt. sondern
muß sel bst angefertigt werden.
Damit der Modellbaue r hier
kei ne großen Probleme be-
kommt , hat Fujimi in der Bau-
an leitung ei ne ve nnaß te Ze ich-
nung dieses Baute il s eingefügt.
Al s Außen laste n si nd im Bau-
satz der A-4B drei Z usatztanks
und zwei AGM -1 2 B Bullpup
mi t den erforderlichen Aufhän-
gevo rrich tun gen.
Einziger wi rk licher Kri likpunkt
dieses Modells ist, daß beim Bau
de r argen tini schen Version ne-
ben der be reits erwähn ten Bla tt -
antenne auch noch eine Verk lei-
dun g auf der Rumpfoberseite
vom Modellbauer ':IIlzu fertigen
ist. Da ha t Fujimi sic h die Sache
doch etwas zu einfach gemacht.
denn zumindest dieses Bau teil ist
etwas problemat isch selbst a n-
zufertigen, da a uf der Oberseite
ei n Ken nlicht anzubringen ist.
Wird fortgesetzt.
Mall/red Leiltse, Dillingen
IIl1d
Herl1/al/l/ ScJIII/:e, Hall/burg
15

Die Schätze in skandinavischen Seen - Nach über 40 Jahren kehren Luftveteranen heim
Die beiden norwegischen Sport-
taucher reden erregt auf ihren
Kameraden im Beglcitboot ein.
Sie wollen nochmals runter,
wahrscheinlich liegt da ein deut-
sches Flugboot, ziemlich intakt.
Nach einem langen Tauchab-
stieg bis in 50 Meter Tiefe tasten
die fahlen Leuchtfinger der Un-
terwasser-Handlampen das
Wrack wiederholt ab. Kein
Zweifel: Das hier war einma l ein
Flugboot-Fernaufklärer des
Typs SV 138 aus dem letzen
Krieg. Dieser Typ war das ein-
zige Flugzeug von Blohm &
Voss überhaupt, das mil 270 Norwegische Fjorde und schwedische Gebirgsscen geraten zuneh·
Exemplaren in Großserie ging.
Jetzt lag so ein Wasservogel auf
dem Grund des Alesund, auf
dem Rücken, die drei Motoren
hauen sich tief in den Sa ndbo-
den gewühlt. Das Doppelleit-
werk leicht nach Backbord ab·
geknick t. Im sch iffsä hnlichen
Rumpf können die Taucher jede
Menge Einschußlöcher erken·
nen. Ein Blick ins Cockpit. Dort
liegt alles durcheinander. Stoff·
teile und Sitzpolster sind vom
Seewasserzerfressen, Metallteile
und vor allem die Armaturen
hingegen sind erstaunlich gut er·
halten.
Es dauerte nicht allzu lange, bis
die Kunde von der Entdeckung
( 1985) des Veteranen bis in die
Chefetage des Luft· und Raum·
fah rt konzerns Messerschmitt·
Bölkow-Blohm (MB B) vorge-
drungen war. Jene Firma, in der
der einstige Blohm & Voss·
Flugzeugbau nach dem Krieg
weiter bestchen sollte und die
heute Mitherstcller des Airbus
ist. Der Zufall wollte es, daß die
M BB·Konstrukteure Werner
Schindzielorz und Hans·Joa·
chim Rasmussen Oldtimer·
Diese Unterwasscraufnahme aus dem
Alcsund·Fjord 7.cigt das Cockpit der
BV 138 (die Maschine liegt auf dem
Rücken). Rechts ist der Notausstieg,
links der Pilotensitz zu erkennen. Die
MBB-Mitarbeiter und Hobby taucher
\Verner SchindzielOrL und Hans--
Joaehim RasmusS(!n untersuchten
1986 den Zustand des Wracks. Sic
sind der Überzeugung, daß eine Ber-
gung technisch möglich wäre. Foto:
MBB "ja Taube
16
-,
-
MBB·Mitarbeiter ein zwar eis·
freier Fjord , aber die Wasser·
temperaturen lagen um null
Grad. Zusammen mit norwegi·
schen Tauchern kamen sie pro
Tag auf einen Ta uchgang von
jeweils höchstens zehn Minuten.
Noch so großer Idealismus er·
starrt rasch beim Schwimmen in
einer Tiefkühltruhe. Schließlich
•• kam trotz aller zä hneklappern·
den Einsätzc ein Zustandsbe-
richt aufs Papier: " Es präsen-
tierte sich uns ein überraschend
gut erhaltenes Flugzeugwrack.
Mit Ausnahme des Steue rbord·
motors sind alle Teile vorhan·
mend zu einer Art Selbstbedienungsladen für Sammler, Museen und
den. Der Flügel ist mit seinem
Luftwaffenverbände. Eisiges und sauerstoffarmes Wasser hat dort
Schwimmwerk ko mplett. Zum
Weltkriegs-li-Maschinen wie in einem Einmachglas konserviert.
Teil haben sich Fischernetze im
Manche sehen nach dem Bergen aus, als hätten sie allenfalls zu lange
Flügel verfangen." Fazit der
im Regen gestanden. In einer der spektakulärsten Bergeaktionen
tauchenden Fl llgzeugbauer:
kamen im August 1986 gleich vier Ju 52 nach über 40 Jahren auf dem
"Ein Flugzellgwrack, welches in
Grund des norwegischen Hartvigvannsecs an die Oberfläche und in
dieser Form nur noch sehen zu
die Gegenwart zurück. Bereits im April 1986 hatte sich das Sinshei-
mer Auto- und Technikmuseum eine spezialausgerüstete Ju 88 aus finden ist und das für eine Ser·
gung und In standsetzung in
dem schwedischen Torneträ5ksce geholt. Jetzt haben Flugzeug-
Frage kommt." Private Anmer·
"Archäologen" einen besonders seltenen Wasservogel im Visier, ein
Flugboot des Typs BV 138. kung von Werner Schindzielorz:
"Was ist ein Flugzeugwerk ohne
freaks und nebenbei auch noch Vorbereitung für eine eventuelle sichtbare Bezugspunkte auf die
Hobby taucher sind. Bergung des Flugzeugs. Wenig Vergangenheit? Warum solhe
Schindzielorz: "Ich erhielt den später ging es mit der gesamten diese BV 138 nicht jener Bezugs·
Auftrag, mit einem Tauchkame- T'luchausrüstung nach Ale· punkt sein'!·'
raden einen Zustandsbericht sund ... Bleibt abzuwarten, ob MBB für
über das Wrack zu erstellen, als Dort erwartete die beiden einen Griff in die Firmen· und
Modell- Fan 11 /88
Technikgeschichte entspre-
chende Gelder locker macht.
Wie die Pressestelle der Firma
auf Anfrage mitteilte, "si nd wei-
tere Aktivitfiten. über die berich-
tet werden kö nnte, seither nicht
erfolgt". Mit Sicherheit wäre ein
Bergen des Flugzeugwracks 51"1 ----
keine Grabschändung. wie vor- - j/ ./
/
eilige Kritiker mei nten . Denn
die vier Mann der Besatzung
kamen damals mit dem Leben
davon.
Damals, das war ein klarer Win-
termorgen im Jahre 1942. Die
SV 138 ist au f dem Weg von
Stavanger nach Na rvik. Die
Luftsicherung hatte keine fe ind-
lichen Flugzeuge gemeldet.
/ , ./
,. ,
/
./ ./

Diese Meldung, die wohlige

Wärme a n Bord sowie der Die-
seigeruch mögen schuld gewesen
sein . daß die vier Männer in ih-
fCf Aufmerksam keit nachließen.
Plötzl ich ist ei n russisches
Kampmugzeug da , feuert so fort
aus allen Rohren. Mehrfach ge-
troffen, verliert die BV 138 rasch
an Höhe. Es bleibt der Crew
keine Wahl: Notwasserung!
Beim Aufsetzen reißt ein Teil der
ßugwand auf, Wasser nutet ins •
Innere. Die Flieger reHen sich
du rch ein Seiten fenster im Cock-
pit. Glück im Unglück: Norwe-
gische fi scher sind mit ihren
Booten ganz in der Nähe, sie
nehmen die Deutschen an Bord .
Die Maschi ne sackt mit der
Spitze voran schnell weg. Hol u.
Gerhartl Tallbe. Köln si",o/ QtJ..J'9eba(.lt
Quelle: Bericht des Werner Schindziclorz
sowie Artikel in der Hauszcitschrift
"Mß ß·aktuell" und " Mßß·intern". Mit-
tei lungen der PresSt-. . und Informations-
abteilung \'on Mßß. Archiv Verfasser.
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Modell- Fa n 11 /88 17

Für diesen Umbau benötigen
wir ei nen der Feuerwehr-Leiter-
wagen von ITALER!. (Anmer-
kung der Red .: Auch das Bob-
kit-Modell des Renault wäre
grundsätzlich denkbar)
Dabei ist es gleich, welche Ver-
sion man benutzt (Vo lvo. Re-
nault, DAF oder Magirus), da
die Kabine, und um die geht es,
grundsätzlich gleich ist. Als ich
den Bausatz bekam. wollte ich
irgend etwas Besonderes daraus
machen, zuma l Feuerwehrwa-
gen nun gar nicht "mein Bier"
si nd . Ich entschloß mich zu ei-
nem großen Möbelwagen, wie er
besonders in Großbritannien,
aber auch gelegent lich auf dem
18
I•
"onlllleilt /L1 ~ehell I~L 1\\ el Ildltll.!ll/l.!r";lgl \.!J L1lld Ulll aueh ei ne willkommene Verstei-
Dazu mußte das Chassis verUin- 50 Olm verlängert. Der Säge- fung des verlängerten Chassis
gert. einige kleinere Modifika- sch nitt so llte zwischen den Quer- dar.
tionen vorgenommen und der träge rn A4 und A3 angesetzt Da ich ein britisches Modell
Aufbau völlig .,scratch" gebaut werden. Als Verlängerung kann bauen wollte, mußte es auch
werden. Der Umbau ist eigent- man übriggebliebene Chassis- rechtsgesteuert sein. Also wird
lich nicht besonders schwierig, teile von anderen Bausä tzen das Lenkgetriebe auf die rechte
das Wichtigste ist eine Menge oder Plastruct-Profile nehmen. Chassissei te verlegt. Dazu muß
Plasticsheet. Achten Sie auf eine gute Stabi - sie auf dem Ko pf montiert wer-
Wir fangen unseren Umbau mit lität der Klebestellen. Vom den. Ebenso müssen an der Vor-
dem Chassis an, fügen dann die Chassisrahmen werden die Auf- derachse die Teile A 18 und A 14
Kabine hinzu und passen zuletzt n<lhmen für die Schmutzfanger vertauscht werden. Mit ein biß-
den Aufbau an. abgefeilt, da wir sie nicht mehr ehen Fummeln werden nun alle
brauchen. Zwei etwa 285 mm Teile der Vorderachse und des
Das Chassis lange Doppcl-T-T räger(l) werden Lenkgestänges zusammenge-
Das Chassis wird wie im Bau- als Hi lfs rahmen auf das Chassis baut, so daß eine funktionie-
plan zusammengebaut. bis auf gek lebt. Sie sollten mit dem rende Rechtslenkung zustande
Teil F29. Nachdem der Kleber Chassis am hinteren Ende bün- kommt.
gut durchgelrocknct ist, wird es in dig verklebt werden und stellen Damit si nd die Chassisarbeiten
schon beendet. Als nächstes ist
dran:
Der Kraftstrang
Der Motor kann nach Bauplan
mo ntiert werden. Wenn man das
Fahrzeug auf Rechtssteuerung
umbauen möchte. muß der Luft-
filler na türlich verlegt werden.
Die Zu leitung und vor allem das
.. fl exible" Stück ~ J1lü sse n nach
dem Zerlegen wieder so zusam-
mengese tzt werden, daß der
Luftfilter wieder frei vor die
Vorderachse und unter die Ka-
bine paßt. Hierbei muß man ein-
fach ein bißchen probieren, bis
es paßt. Die Kabincnabstutzung
sollte nun auch schon montiert
werden, um bei der Montagedes
Motors in das Chassis und dem
umgebauten Luftfilter daran
eine sa ubere Passung zustande
zu bekommen.
Als nächstes muß die Kardan-
welle verlängert werden. schließ-
Modell, Fan 11/88
 ®

bringt Bewe ng
auf die Straße!
Ganz gleich, ob es

aufWärlS .. ,

abw··cuts •••
•

geradeaus ...

oder in die Km ve geht ...

... das neue

cu sy stem - das ist ein neuer Name für eine faszinierende. technische
Lösung. Auf einem unsichtbaren im Straßenbett verlegten Fahrdraht laufen
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 lieh ist das Chassisja 50 mm län-
ger geworden. @
Dazu kann man sehr gut das
Stück Kardanwelle benutzen,
das a n Gießast A in Reserve vor-
handen ist. Einige Anpassungen
müssen vorgenommen werden,
damit das neue Stück eine sau-
bere Verlä ngeru ng ergibt.
Um den Umba u a uf Rechts-
steuerung zu vervollständigen,
müssen jetzt noch einige Modi-
fikatio nen a n der Kabine vorge-
nommen werden.
Kabine und Inneneinrichtung
Als erstes müssen die Löcher fü r
die Schei benwischer verspach-
telt werden und a n der a ngedeu-
teten Stelle daneben m üssen
neue Löcher gebohrt werden.
Die Scheibenwischer müssen
nun ebenfalls umgearbeitet wer-
den. Die Wischerbläu er a bsägen
und umgekehrt wieder montie-
ren. $
Im Innenraum wird die Ha nd-
bremse ausgesägt und a uf der
gegenüberliegenden Sei te wieder
eingesetzt. ® Als schwierigster
Umbau gestaltet sich das Arma-
turenbrett. Es muß in fün f Tei le
zerlegt werden. Einmal das Ar-
matu renteil, dan n das Teil mit
den Lüfteröffnungen, dann die
senkrechte Linie links neben
dem Handschuhfach und als
vierten Schnitt wieder die Lüf-
teröffn ungen. Ebenfalls mu ß
das Armat urenteil vom Mi u el-
teil abgesägt werden. Alle T eile
werden nun wieder so zusa m-
mengeserzt, daß praktisch alles
an der gegenüberliegenden Stelle
liegt. Kleine Spa lten sollte ma n
verspachteln. Ha t ma n sehr
sorgfalt ig gesägt, mit ei nem sehr
dünnen Bla u , tre Len a llerdi ngs
praktisch kei ne Spa lten a uf. Die
beiden Si tze müssen auch ver-
tauscht werden. Peda le und
Steuersäule noch a uf die a ndere
Seite und der U mba u zur
Rechtslenkung ist geschafft .
Das nun fertiggestellte C hassis
@ Rückwand
102----1
-.-
1--1
' --
24
-'--
'T
T t--:;'~.;=;,j'1
a bgelöste Vuschlüsse
,'om Containe r- Bausa tz
"
Ge lb Ora nge
20
m it Kabi ne ist natürlich für eine
Vielzahl von typisch "engli-
schen" Aufba uten geeignet. Ich
habe mich, wie oben schon e r-
wä hnt, fü r einen Möbelaufba u
entschieden.
Der A ufbau
Meine Wah l fi el a uf einen soge-
na nnten "Luton type". Das be-
deutet niedriger . hin terer Ein-
stieg und das Überragen der
Fahrerka bine durc h den Auf-
ba u. Diese Ba ua rt ist hier in
Engla nd sehr verbrei tet und be-
liebt. Au f alle möglichen C hassis
werden d iese Aufbauten mo n-
tiert, so daß das Modell, das ich
bauen woll te, nur ein Beispiel ist
für eine ga nze Ga ttung. Natür-
lich gibt es bei diesen Aufba uten
in ihrer Vielfa lt kaum verbindli-
che Deta ils. Dem Modellba uer
bleibt es überlassen, sich sei n
Vorbild a uszusuchen und nach-
zubauen .
Ich habe, um alles nachher auch
rechtwi nkelig zu haben , meine n
Au fba u a us Teilen des ITA-
LE RI -Co ntainers zusammenge-
setzt. A us dem Boden wird e in
300 mm la nges Stück abge-
schnitten . Aus I mm Plastic-
sheet benötigen wir ei n
25 x 100 mm großes Stück, das
a n das ei ne Ende rech twinkelig
a ngek lebt wi rd . Vom Boden-
st ück benötigen wir nun wieder
ei n 54 mm la nges Stück, das wie-
derum an d as rechtwi nkelige
St üc k a ngeklebt wird , so daß
man eine Stufe erhä lt .<!> An das
vorde re Ende des Bodens kleben
wi r die Front des Contai ners.
Da mit ist der Boden fertig und
wir wenden uns den Seiten zu.
We r glück lich genug ist, gro ße
Platten I mm starkes Plastic-
sheet zu haben, wi rd um d ie Pro-
bleme herumkommen, vor de-
ne n ich stand . Ich habe die Sei-
ten a us jeweils drei T eilen zu-
sammengesetzt. Alle M aße ent-
nehme n Sie bitte den Zeichnun-
ge n. ®
A ls z usätz liches Deta il ist die
@
6,
seitliche Tür zu erwähnen.
Zuerst schneidet man die Tü r
a us, erst da nn aus diesem Stück
das Fenster @ , das dan wieder
mi t kla rem Aceta t hinterklebt
wird . Das Scharnier besteht aus
einem dünnen Draht. Da der
Draht am Modell später zu se-
he n sei n wird, soll te e r maß-
staosgerecht d ünn gewä hlt wer-
den.
Es ist dara uf zu achten, daß die
T ür immer a uf der Fahrerseite
zu fi nden ist, bei Li nksste uerung
also a uf de r li nke n Seite. A ls
nächstes kommt de r Boden des
Topsleepers d ran. Er hat die
Maße 75 x 98 mm und soll te in
ei ner Höhe von 75 mm a n die
Vorderfront gek lebt werden, da-
mit ma n die Ka bine später noch
kippe n kann . A us diesem G rund
muß auch d ie Front zwei teilig
gemacht werden. Die Scharniere
e ntstehe n wiede r wie bei der T ür .
QJ.
Als näc hstes stehen d ie hintere n
Türen a n. Ich habe mei ne in ge-
schlossene m Zusta nd angek lebt.
We r sie zum Öffnen machen
will , mu ß a uch den ganzen In-
nenra um detaillieren. (Maße in
Zeich nung @.)
Beim Z usammensetzen des A uf-
baus muß ma n nun sehr da ra uf
achte n, daß alles rechtwi nkelig
steh t. Als Hilfen ka nn ma n im
Inneren des Aufba ues, das ma n
ja nachher nicht mehr sieht,
Streifen von dem Contai ner
oder Plasticsheet als Spa nten
einkleben. Diese Methode ist
sehr ratsa m, um das Ga nze
wirklich stabil zu bekomme n.
Die T eile, wo noch das " R ippen-
muster" des Containers zu sehen
ist, müssen mit Plasticsheet ver-
kleidet werde n.
Als nächstes sol lte d ie Schla fK a-
bine deta illiert werde n, da ma n
ja d urch das Fenster hinei n-
scha uen kan n . @ A ls Sch rä nke
ka nn ma n sehr gut T eile des
Feuerwehraufba ues verwenden.
Weite re Einrichtung blei bt je-
S taukasten und lA'istcn
linke Seite
A lle angege benen M aße in M illimeter
dem selbst überlassen. Aus Pa-
piertaschentüchern wird Bett-
zeug und viele Details e rgeben
sich aus dem, was man hat. (Zu-
behö rtei le finden sich übrigens
im RS H-Programm). 105 mm
vom vorderen Ende des Aufbaus
und 27 rnm vom unteren Rand
wi rd ein Loch in d ie Seiten wand
gebohrt. (Wieder auf der Fah-
rerseite!) Erst jetzt wird der
T ank dahinter am Chassis mon-
tiert, damit der Einfüllstutzen
di rekt hinter d iesem Loch liegt.
Auf die a ndere Seite des C hassis
kö nnen noch Packkisten mon-
tiert werden , wie sie im Feuer-
wehrbausatz vorhanden sind.
Die Außen türen dazu werden
am Aufb au nur a ngedeutet.
Mit ei nem dünnen , schmalen
Plastikstrei fe n @we rden nun alle
Ka nten des Ausbaues umklebt.
Als Dach dient wieder das Dach
des Containers.
So, d ie Arbeit ist nu n getan und
wenn a lles geklappt hat, müßte
ein gelungener Möbelkofferauf-
ba u " al tenglische r" Tradition
vor Ihnen stehen.
Details
Einige Klei nigkeiten machen
das Modell noch realistischer.
Wie weit jeder da gehen möchte,
blei bt ihm selbst überlassen.
Ei ne Leiter zur Schla fK abine ist
scho n ga nz sinnvoll. An engli-
schen Trucks schrei bt das Ge-
setz Wa rnta feln vo r, sie soll ten
desha lb am Modell nicht fehlen.
Rücklichter, Seitenla mpen etc.
fin den sich meist in der G rabbeI-
kiste, die N ummernschilder
wurden mit Letrasetbuchstaben
selbst gefertigt, ebenso wie die
gesam te Beschriftu ng mi t Letra-
set buchstaben gemac ht wurde.
Ich hoffe, den Lesern von Mo-
dell-Fan gefal lt mein Umba u
und ich wü rde m ich freue n,
Rückm eld ungen zu bekommen.
Bis zum nächsten Modell:
" K EE P ON MOVING".
VOll Simon Kai
Obersetzt 1'01/ Rolf Stratemeyer
-,-
J7
~
Modell· Fan 11 /88
•
Verlängrrung des Chassis
®
• I' .. .
50
•1
(A lle Maße in M illi nwter)
•
•
• ~II \.
AJ -
c-\"
•
.. . .
_?" .
.
" -TO l
A'

1 I. 50 ,I

Verlint:.erl(' Kardao"'rUe
® ankleben

..

". Rescrve-Klrdan
mit Draht zusammen-
• • koppe ln

, ® Scbeiben\ol"i<;chu für Rechtssleuerung

® Umrüslung wr RcchlsslelH.'rune

,
so ~-icd cr ankleben
, hier abtrennen

die Lad"niehe aus dem Container-Boden

VerbindungssIeIle

l
® Fra"'''r und Tür der Kabine

linke Seile

- -- - - - - 300 - - - - - -_
Diese Anordnung
k ik 6 gilt für
RechlSSlcuerung
( Linksstcuerung
spiegelbildlich)

Seitenwand flochts, links spiegelbildlich Schlafkabine siehe @

""eosler in der Tür

,:'::\
. .-. T..
..,
...-. .., . '

,.
- " .

" r«hte Seile

"'-
1
..-.~,'>;_. ,.
,
-' . ~
., :;,
" .-
, ., ." mit Mi croslrip
umranden

'"
(1Ql Vorderseite
® Schlafli.abine
Fenster

Herstellung \ '0 11
gangbaren
Scharnieren mit
0,8 mm Rohre
und Fiilldrahl
,"on 1'lastTuei
Tiir

Modell ' fan 11 /88 21


Mit diesem Modell wollte ich
unter Beweis stellen, was man
mit wenig Material und viel
Phantasie an einem Modellauto
vollbringen kann. Somit kam
mir die Idee, dem Po rsche
Speedster ein völlig neues De-
sign zu geben.
Nu n zu meinem Umbau :
Zuerst baute ich die Karosserie
zusammen . Danach brachte ich
die Verbreiterungen an, indem
ich ein Stück Installa teurrohr
nahm, dieses zurechtschnitt und
mit Superkleber in die vorderen
und hinteren Radkästen klebte.
Dabei mußte ich beachten, daß
die Radkästen hinten breiter
wurden als vorne, da die Reifen
unterschiedliche Größen haben .
Als die Klebestellen getrocknet
waren, konnte ich mit dem An-
flanschen der Spachtelmasse an
den Kotnügeln beginnen. Nach
dem Aushärten der Spachtel-
masse schliff ich nun mit einem
600er Schmirgelpapier alles
gleichmäßig zurecht. Dieser
Vorgang war sehr zeitaufwen-
dig.
Als die Karosserie so vor mir
lag, machte ich mir Gedanken
über die Farbe des Autos. Es
sollte eine außergewöhnliche
Farbe werden. Also fing ich an,
ei nige Farben aus dem Revell-
so rtiment zu mischen . Dabei
stach mir ein besonders schönes
Pink in die Augen . Und dabei
kam mir sofort Paulchen Pan-
ther in den Sinn. Nunmit hatte
ich auch ein Motiv für die
Haube. Als das Auto in Rosa
22
Teilnehmende Firmen am
US- odellbau-Wettb
gespritzt war, kam mir die Idee,
die Verbreiterungen und das
Paulchen optisch von dem Übri-
gen abzuheben. Wie man aus ,
diesem Bild ersehen kann , gab KG
• U. Helk
ich dem Auto eine weiße Um-
randung im Nebelü bergang. Ge-
nauso machte ich es mit der
Haube. Zum Abschl uß der Ka-
rosserie entstand auf der Haube
das Pau1chen. Die Vo rlage dazu
entnahm ich aus einem Comic- I + Spiel
heft . Hille
Nun zu dem restlichen Teil des
Porsches:
Da s Innenleben des Autos ge-
sta ltete ich auch ga nz a nde rs als
ursprünglich vorgesehen. Aus
dem Einsitzer machte ich einen
Zweisitzer. Dazu verwendete ich
die Sitze und die Türverkleidun-
gen von einem Januar XK-E.
Zusätzlich brachte ich d ie Spie-
gel von einem Dino-246 GT an.
Die Vorderlampen und die Tür-
griffe stammen von einem
VW-Käfer. N un mo ntierte ich
auch noch die Reifen, die von
einem Nissan-Skyline stammen.
Alle diese Kleinstteile stammen
aus dem Revellprogramm.
Zum Abschluß möchte ich den 11
Überrollbügel, das Verdeck und
die Sidepipes erwähnen. Den
Überrollbügel formt e ich aus ei-
nem Haltegriff vo n ei nem Vo- "'"
"'"
gelkäfig. Das Verdeck verän- "'"
"'"
<030
derte ich so, daß es zu dem Zwei-
sitzer paßte. Zu gu ter Letzt
",.
41 52
brachte ich noch die Auspuffan- "'0
lage an, die ich in meiner Wühl-
kiste fand.
Werner Wollny j un., Oelde
I
Bahnhotslf. •
Stand 3.10.1988
 lädt ein zum

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die ri

Herpa. Filigran bis in die S pitzen der Blinker: BMW Z I.
Zwar fehle n noch einige auf der
letz ten Messe angekündigte
Knüller wie Hochlöffel-Bagger
von Kibri oder de r Autotrans-
porter von Wiking, doch ist der
größte Teil de r für dieses Jahr
angekü nd igte n Automodelle in
I :87 (HO) bereits im Handel.
Daß darunter a uch ei niges ist ,
Herpa . Neue Scania-Zugmasehine mit Containcra uflieger ..AGA".
was (vorsich tshalber) e rst ga r
nicht angekündigt wo rden war,
bringt zusiitzlich Spa nnung.
Mii rklin ist nach Jahrzehnte n
mal wiede r im HO-Au togeschäft
dabei. Als Ergä nzung zum Rü-
•
benzug ist ein Trakto r als Me-
tall-Fert igmodelJ erschienen.
Zwar unverglast, aber sonst aus-
Märklin. T raktor mit Ladefl äche a ls I-Ierpa. G ut zum Auswechseln und fUr reichend de tai llie rt, wird es nich t
Ho-Mctallmodell fUr den RüJH)nzug. Dioramen: Vorbildgetreue Gelände-
nur Modellbah ner sonde rn auch
reifen aus Gummi.
Samm ler erfreuen. Daran än -
dert a uch nichts, daß es nur in
der Z ugpackung geliefert wi rd
und als Einze lmodell (noch)
nic ht zu haben ist.
Von Preiser ist als weiteres Fer-
tigmodell in der Se rie der Rekla-
Mibcr. Die neuen Renner Lamborghini Countach, Ferrari GTB und GTS. mewagen des Z irkus Knie das
Fahrzeug von 1986 e rschienen.
Wie sei ne Vorgänger ist es wun-
derschö n mehrfarbig bedruckt
und hat wiederum ei nen be-
sch rifteten Dac hspoiler.
Kibi hat sei ne Se rie vo n Schwer-
lastfah rze ugen um zwei weitere
" Brummer" ergä nzt: MAN -
T ieflader mit Baggerb rücke und
M ercedes-Tieflader mi t Dolly.
Diese Bauwe ise läßt sich am be-
ste n a ls Au fli eger a uf ei nem
zweiachsigen Nachläufer be-
Preiscr. Das ncucste Fcrtigmodcl l a us der Serie der Reklamewagen des Z irkus
zeichnen, eine Kon stru ktion , die
Knie. die La st bei erhö hte r Kurvenbe-
weglic hk eit auf mehr Achsen
vertei lt . Beide Bausä tze sind
wiederum ä ußerst detailliert und
dank übe rsicht licher Baua nlei-
tung auch leicht zu bauen.
Breki na hat al s " ei ne der wich-
ti gsten Ne uhei te n dieses J ahres"
den MAN-Kurzhauber heraus-
gebrach t und zwar in de r ur-
sprünglichen Ausführung mit
8rckina. I-Ienschcl-Modell a us der Oktoberfcstscric mit Aufschrift " Lö"'cn- Scheinwerfern im Kotflügel.
bräu" MÜnchcn. Erst 1969 kame n die Schei nwer-
24
Kibri. Wuchtbrummc(r} als l'IO-8au-
satz: Merccdes-Tieflader mit Dolly,
Fotos: Lacina (13), Kihri ( I)
\
1
fer in die Stoßsta nge. Erstmal s
wurde der Kurzhauber von
MAN 1955 als 400 L I vorge-
stell t und rundete da s bis dahin
nur in der 5- t-Nutzlast angesie-
delte Prog ramm nach unten ab.
Die neu entwickelte Ka bine ent-
puppte sich als so zeitlgs schön ,
daß sie mit geringen Anderun-
gen bi s heute gcbaut wird. Als
kurze Zugmaschine mit ver-
schiedene n Einachs-Aufliegern
ist der Magi rus Merkur ausge-
liefert worden. Außerdem gi bt es
diese Z ugmasc hine auch mit
zwei Zweiach san hä ngern . Z u-
nächst in S üddeutschland und
danach auch im übrigen Bun-
desgebiet liefert Brekina ei ne
Sonderse rie mit sieben " Ok~
toberfest-M odellen" aus. Dabei
ha ndelt es sich um sieben ver-
schiedene Bie rfah rzeuge der
Münchner Braue reien aus den
60er Jahren (Magirus, MAN
520, MAN 750 und Henschel
1401.
Miber, der HO-Automodellher-
steiler aus Singapore hat jetzt in
de r Bundesrepublik zwei weitere
" Renner" ausgeliefert: Lam-
borghin i Countach und Ferrari
GT B und GTS . Bei letzteren
handelt es sich um die o ffene und
geschlossene Version. Alle
Fahrzeuge gib l es jeweilS in zwei
verschiede ne n Fa rben. Als
1
nächstes will Miber den BM W
M I und den Rolls R oyce Ca-
J
ma rgue bringen.
Revell-Praline bi etet de n Hiin-
gerzug M ercedes 1320 jetzt in
der A usfüh run g der Badischen
Staatsbrauerei R ot haus AG a n,
wobei Zugmaschine und An-
hänger untersc hiedliche Aur-
schriften tragen . Weitere Pra-
l ine~ Ne uheit e n si nd der Renaul t
5 T S mit der Aufschrift "Mede-
cin ", franz. rotes Notarztfahr-
zeug des De parteme nts Metz,
de r Fo rd Transi t neu " Maredo'\
der Merccdcs 507 D-Bus in
Fw-Ausführun g, der Mercedes-
Tankwagen LP 809 "Albmilch" ,
Modell ' Fan 11 /88
 Kibri. MA N-Tienader mit höhenverstellbarer Baggerbrücke (Bausatz).

==::-
_ PILS

\ Rcrcl l-PralinC.
Rothaus-Braucrci.
\ der Mercedes 170 V- Kasten
" Hoffmann s Stä rke" und "As-
bach Uralt ",
Wiking wartet ganz überra-
schend mit neuen Ausführungen
auf: Der Jani-Flüssigkeils-Sat-
leizug trägt jetzt die Aufschrift
.,Hoyer-Hamburg", der Merce-
des-Pritschen-Sattelzug " Dö-
ren" heißI jetzt " Kluwe Spedi-
tion;' und der Berliner Doppel-
Decker-Bus MAN SO 200 trä gt
an den Seiten BVG-Werbung.
Völlig neu ist der K o ffer-
Fernlastzug Iveco 190.36. Die
sehr schön gestaltete Zugma-
schine hat auch noch einen
mächtigen Dachspoiler erhal-
ten. Bedruckt wurde der Zug
mit Milkana-Werbung. Neu ist
auch der Büssi ng 8000 a ls La st-
zug Pri tschc/plane in der ur·
sprünglichen A usführun g mit
Routcnmuster. Dazu gib t es ei-
nen weiteren So lo-Anhä nger, so
daß vorbi ldget reue Züge zusa m-
mengestellt werden kö nnen.
Weitere Neuheiten sind der Uni-
mog U 1700 mit Rungenanhän-
ger und zusammensetzba rem
Baugerüst sowie der M ercedes-
Geländewagen mit einem wun-
derschö nen Pfer:geanhänger
(zwei Klappen zum Orrnen). Die
beiden Fw-Oldtimer LF 8 mi t
mit untcrschiedlicher Wiking. Platz ftir zwei Pferde hat der neuc Anhänger hinter
dem Merccd($- Gcländcwagcn.
Schlauchan hä nger und Opel-
Blitz-D rehleiter we rden jetzt in
g rün geliefert mit der Aufschrift
"Feuerschutzpolizei Berli n".
He rpa wa rtet bei den Herbst-
neuheiten mit zwei Neuheiten
a uf: BMW Z I und Scania R 143
M . Das erste ist das sicherlich
schon von vielen Sammlern
sehnsüchtig erwa rtete Coupe in
ei ner äußerst fei nen Au sfüh- Brekina . Star aus dcn SOcr Jahren: MAN-Kurzhaubtr 400 l.. I
ru ng. Dazu zählen nicht nu r ex-
tra ei ngepaßte Scheinwerfer,
Blinker und Rücklichter, son-
dern auch Rückspiegel in der
Fa rbe des Fahrzeuges! Die neue
Sca nia-Zugmaschine wird mit
Containe r-Aufliege r und einem
T ief"k ü h I-FI üssi gk ei ts-Con ta i-
ner mit Aufschrift "AGA" geli e-
fe rt . Noch ein zweiter Scania ist
un te r den Herbstneuhei ten , de r
Korrer-Sa ttelzug mit Eis- Re-
kla me von " Lang nese- Iglo" .
Die wei te re n Neuheiten a us Die- Wiking. So sicht dcr neue h ·cco-Lkw a us in der Kofferzug-Ausftihrung
tenhofen: Opel Omega Caravan "M ilkana".
Fw., Mercedes Pritschen-Lkw
mit Ladekran, MAN 5 l Prit-
schetplane Fw., M crccdcs 8 14
TLF 8/18, Scania-Lk w-Zurüst-
salz (Blend schutz und Spoiler),
Lkw-Räder mit ve rc hromten
Fe lge n sowie Lkw-Räder mit
Geländerei fe n. ·Rcl'cll-Praline. Merccdcs 170 mit neuer Aufschrifl und Renault 5 als fran -
DIa! Osten , Hambllrg zösischer Notarztwagen.

1 DM
DM
50,00
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Vietnam . US Marines. gunner
Kohleofen mit Zubehör
2 Kinderwagen
DM
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8,50
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Neuer Verlinden-Katalog DM 10,00

I mit DM
DM
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17,00
5,00
5,00
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DM
DM
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8,50
8,50
15,00
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343
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Israelischer M 50 Panzerturm
Panzer- Metallkls ten und Behälter
DM 7,00
DM 19,50
DM 11 ,50
DM 5,00 ca. 20 cm Eisenbahnschiene 34 7
Sherman Panzermarltlerungen DM 8,50
DM 6,50 mit Schotter DM 15,00 34 8
Englische Fahrzeugmarkierungen DM 8,50
It •I DM 5,00 349Englische Divisionszeichen DM 8,50
Karabiner K 98 mit Patronentaschen DM 5,00 ED· Mooel. 350Großes Verlinden Poster DM 7,50
KK 07 Saukoptblenoe tor SturmgeschQtz 111 DM 13,50 351Showcase 111 DM 20 ,00
KK 11 Churchlll MK IV UmrOsl satz DM 49,50 352KOpfe. Vietnam DM 8 ,00
US Staghound T 17 EI DM 96,00 KK 12 Eng!. Sherman MAAt Panzerturm, 354US Navy EPU Traktor 1/48 DM 14,00
Soldat der Waffen·SS DM 14,00 In)he Aus/. DM 29,50 355SS PanzeroHizier sitzend DM 12,00
Spetznaz, Alghanistan t980 DM 14,00 KK 13 Sherman M4AI Wanne, spate Aus!. DM 42,50 356Kaiserlicher Ja,:Janlscher Armee.Qffizier DM 12,00
MudschahiclkAmpler DM 14,00 357Alliierte Wandbe.chriftungen DM 8 ,50
35212 Englischer Motorradfahrer. Metder DM 14,00 Che. hl,e
359US Navy F8IJ8fWehrtral<tor 1/48 DM 25,00
352t 3 Englischer Offizier DM 14,00 BA 3 Welsh , Guard In combat d ress DM 17,00 360V 100 U$-AufkiArungslahrzeug DM 79,50
35214 Madonnaslandbild DM 8,00 361KaiserI . japanischer Panzerkommandant DM 12,00
Gunze HI Tech
Homet 362Vietnameslsche TOple u nd Behälter DM 9,50
SH 1 Isreelln mit Maschinenpistole DM 16,50 Panther Aus/. G, frOhes Baulos DM 198,00
SturmgeachOtz 111 Aus/. G DM 198,00 363Englischer Artlflerle.QHlzler DM 12,00
GH 5 SS.Qfflzler. Russland DM 16,50 364Zwei Otsch . Infant. I. Wlnlerdress DM 17,50
GH 6 Soldat mit kurzer Feldbluse DM 16,50 Panzer 111 Ausf. N DM 198,00
Otsch. Infanl erlegeschOtz 10.5 cm Lfh ca. DM 150,00 365US Panzersoldat Im
HH 2 FOnl verschiedene KOpIe DM 6,50 Nomexfeuersch ulzanzug DM 12,00
8 elgo Trlma.ter 367 Nato-Splitterb(lx fOr Flugzeuge 1172 DM 59,50
180 Vietnam , getOteter Soldat DM 8,50 He 162 Supermodell1l48 DM 19,00 368 Rucksacke modern tor Figuren DM 10,00

- Donnerstag 13.00 bis 18.30 Uhr, sowie Freitag von 9.00-12.00

, Inet. Porto u.
"
Modell'Fan 11 / 88 25

Eines der Farbschemen, die 'o'on den ägy ptischen gepanzerten
Dieses Fahrze ug wird zu einem Schrott- Depot weggebracht. Dcr T urm ents pricht der Ausflihrun g im neuen Bausatz
\'O n
Das Vorbild
Der sowjelische Panzer T-34
wurde wäh rend des Zweiten
Weltkriegs von sei nem Erschei -
nen an die Hauptst ütze der so-
wjetischen gepanzerten Trup-
pen. Sicher wa r er alles andere
als ein kul tivierter Panzer, e r war
aber a uf jeden Fa ll leich t und
billig herzustellen, Da rü ber hin-
aus konnte er schnell in großen
Mengen ohne besondere
Schwierigkeiten selbst von einer
wenig erprobten Arbeiterschaft
hergestellt werden und bewies
ohne Zweifel außerorde ntliche
Qualitäten in Panzerschutz,
Feuerkraft und Beweglichkeit;
ideale Voraussetzungen für ei-
nen guten Panzer, wobei letztere
besonderer Betonung bedarf.
Zu seiner Zei t war der T-34 ein
wi rk lich schneller mittlerer Pa n-
zer und in der Tat der Vorläufer,
de r die Richtung für a lle sowje-
tischen Panzer der Nachkriegs-
zeit weisen sollte! Im Gegensatz
zu den meist bei west lichen Ar-
meen vorherrschenden Grund-
sätzen setzten die Sowjets, die
offensich tlich sehr gewissenha ft
die Bücher von Fuller, LiddelI
Hart und de GauBe über den
Nutze n von Panzern gelesen
hanen, grundsätzlich auf die'
Philosophie der Geschwindig-
keit als entscheidende Grund-
lage bei der Entwicklung eines
26
T-34/85 tschcrhi-
scher Produktion
wä hrend einer Pa-
rade zum "Tag der
Republik" in Ka iro,
aufge nommen in
den früh en 60cr
Jahren. Ocr S pritz-
schutz am Bug ist
hier deutlich zu sc-
hen, ebenso einige
der M arkierungen.
Alle Abbildungen
\'On Vasko Barbic
gepanzerten KampITahrzeugs,
Dies wurde deutlich in den
schnelle n, leichten Fahrzeugen
der Serie B. T. " Bistrokhodniya
Tan kov" , die vom ame rikani-
schen T3 C hristie-T a nk herrühr-
ten.
In der Mi tte der dreißiger J a hre
jedoch wurde de m von Koshkin
gefüh rten sowjetische n Kon-
struktio nskollektiv a ngesichts
der neueste n Pa nzerabweh rk a-
none (Pa k) ei ne rsei ts d ie Unzu-
Hinglichkei t der Panzerung wie
auch andererseits die U nbeweg-
lichkeit der schweren und mü h-
seligen " M o nster" , wie z. B.
T-35, bewußt. Als Konseq uenz
wurde ein neues Konzept for-
mu liert und da raus folgendes er-
arbeitet, was der schnelle, mitt -
lere Pa nzer mit ei nem ausgereif-
ten Verhält nis von Panzerung,
Feuerkraft und Bewegl ichkeit
werden soll te. Ergebnis dieser
Bemühungen wa r zuerst der A-
20 , dann der T-32 und als krö-
nender Abschluß der berühmte
(Anm, des Übersetzers: " fü r den
Gegner berüchtigte") T-34,
Er war zwa r von prakt isch ko n-
venti o n.~llem ä ußeren Design,
sei ne Uberlegenheit über die
zei tgenössischen De utschen und
sonstigen westlichen Panzer
wu rde jedoch renektiert in der
einfac he n Konstruktio n, ge-
ko nnter A nordnu ng de r Pa nze-
genutzt wurden.
Details der BcfcstigungsbügcJ rur die äußeren T rcibstomisscr
rung, dem leicht geneigten
schma len Tu rm , semer
76-mm-Ka mpfwagenkanone
(K WK), der Fede rung (Typ
C hristie) mi t Ei nzelradaufhän -
gu ng, der Anordnung der An-
tri ebsketten räder hi nten in der
Nähe des M o tors, den breiten
plattena rtigen Gleisketten , d ie
ihm g ute Beweglichkeit selbst in
unwegsamen Gelände gaben.
Z uletzt, deshal b aber keines-
wegs geri nger einzustufen, war
es sein dreh fre udiger, zuverläs-
siger und leistungsfahiger M o-
tor vom Typ V-2, de r diese
Ü berlegenheit m it begründete.
Berücksichtigt man die weitge-
hend von den Sowjets genutzte
P~~x i s des "Anpassens" und
" Ubernehmens" erp robter a us-
ländische r Produkte, nimmt es
kein Wunder, daß de r -Y-2 fol-
gerichtig a us dem sowjetischen
F lugmoto r M-34 abgeleitet
wurde, der wiederum a uf den
italienischen F ia t-Flugmotor
aus der Zeit nach dem Ersten
Welt krieg zurückzuführen wa r.
Die schlaue und wei tsichtige
En tscheidung des sowjetisc hen
Konstruktionsteams, fü r ihre
Pa nzer besser Kompressions-
anstelle von Benzi nm otoren zu
wählen, stamm te bereits aus de n
Ja hre n 193 1 oder 1932. Diesel-
mo to ren haben einen nied rige-
ren T reibsto ITverbra uc h, damit
• ••
,
•
"
• •
•
- •
.
Ein T-34/85 sowj. P roduk tion mit VcrhunUrm
De>
,nd
ermöglichen sie größere opera -
tionelle Reichweiten, sind oft-
mals vo n geringerem Gewicht,
erfo rdern kleinere Ta nks und
setzen das Fahrzeug einem ge-
ringeren Brandrisiko aus. Die
Tatsa che, daß die Frucht dieser
Entscheidu ng, der V-2-Motor
der Vorläufer de r modernen
Di eselmotoren wu rde, tatsäch-
lich ges teigerte r Ve rsio nen des
e rste ren, die später in die T -54,
T- 55 und T-62 eingebaut wur-
den, ist in d iesem Zusammen-
hang fortwäh render Beweis für
den Weitblick , der sich in Kosh-
kin's und Morozov's AufCas-
sung ve rbarg. T ro tzdem er-
sc hien der T-34 westlichen und
deutschen Beobachtern aus da-
malige Zeit insgesamt a ls un fer-
tig und wenig komforta bel. Al-
len vo ran war sei n Zweimann-
tu rm zu schmal , um der M a nn-
sc ha ft unter Gefech tsbedi ngun-
gen wirklich leistungsfahigen
Einsatz zu ermöglichen. (AdÜ :
Ein Umsta nd , den ma n im übri-
gen auc h he ute noch sowjeti-
sc hen Panzern zuschreibt, was
d ie Mensch-Maschine-Lei-
stungsabhängigkei t anbelangt.)
Zusätzlich war der T-34 etwa
1943 zu schwach gepanzert und
a uch bewaITnungsmä ßig gegen-
über den da nn auftauchenden
de utsche n Pa nzern und Pa k un-
te rlegen. Um dem zu begegnen ,
Modell ' Fan 11 /88
-~-
. -
, . \
-

Noch einige T -34/85 "außer Dienst", die deutlich die Tarnschemen zeigen

. ~ .
•

•,
. '.

•
Details der tschechischen gepanzerten Rct!hlc Seite des winklig zusammengesetzten T-34/85-Turms sowj. fertigung
und die l-lallcrung ftir die Nebelfä.sser

• •
•

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entschlossen sich die Sowjets fü r

die wirtschaftlichste, ergiebigste
C I
und sch nellste Lösu ng: Stau ci·
nen völlig neuen Panzer zu ent· o Voderansicht Seite ,
werfen; Fabriken neu zu orga·
nisieren , die dann ein nicht e r·
probtes Fahrzeug fe rtigen müß·
I
•
ten, mit neuen Werkbänken und
Maschinen zu versehen , wu rde Luke der Kommandantenkuppel
der T·34 verbessert und er·
reichte so beinahe Gleichwertig·
keit. Dies wu rde auf einfache
Weise dadurch erzielt , daß eine
Kampfwagenkanone (KWK)
mi t vergleichbarem größere n Turm mit nachen Seiten
Kaliber in einen neuen, größeren Sinn einer besse re n Schweißung (andere Einzelheiten
Dreimann tu rm eingeba ut und leich t modifiziert, ihre Stärke
die Panzerung verstärkt wu rde. verbessert, besonders im Be reich weggelassen) Frühe S tandardausfLihrung Standardausführung Verbsei
Die Kano ne wurde aus der vor- der Bu gplatte. Zusätzlich wurde c
•~ c
"
handenen 85·mm-Flak (Modell
39) wei terentwickelt und für ihre
kün ft ige Verwendung als Pan-
die Federung im vorderen Teil
ve rbessert, um das zusä tzliche
Gewicht auszugleichen . Die Fe·
iEc
.- •= .
~
c
,-
zerabwellf- und Pa nzerkano ne derung, d ie - wie bereits erwä hnt ~
•">
~
en tsp'rechend modifiziert.
(AdO: Vergleiche Entwicklung
- aus dem amerika ni schen e hri-
stie-K onzept entwickelt worden '"
'0
~
~
~
0
.:= -~
der deutschen 8,8 Flak!) Diese
neue Waffe, nunmehr als Z IS-
war, teilte sich in fünf Stationen
pro Seite auf, die jede zwei paar- -
.-Z•
c
• ~
•= Z
Innenansicht lke
Kommandite!
S-53 , ZIS-S-55 und D-5T be- .. weise montierte Lochscheiben-
'"
zeichnet, war 53 Kaliber (AdU:
53x Kaliber = 4,45 01) la ng und
räder mi t G ummilauffiäche n
trug . I I I
haue eine hohe Feuergeschwin- Die plattenförmige G leiske tte
digkeil. Sie wa r nicht mit einer blieb im Grundsatz unverän-
Mündungsbremse ausgesta ttet
und der Rückstoß wurde durch
dert. Sie war etwa 50 cm ( 19 c
,.
Zoll) breit, a us gefo rmtem Man- r::lc
•
-.
. J
-"
einen hydraulischen PufTer und gan-Stahl, jedes zwei te Ke tten- ~ ••
ei nen hydropneumatischen glied besaß ei ne in der Mitte a n- •" "'-
Rücksteller aufgefa ngen, der a n geb rach te Führungsnase, die ~• @
•
der Un terseite der Geschützla- zwischen den Führungsrädern •c
fette angebracht wa r. Die ver- lief. Das System e rwies sich als E0
wendete Munition wa r in der
Lage, in einen Panze r V einzu-
-
so einfach, bill ig und funkti onal ,
:s
daß es später a uch für die T· 54 .-
co
~

dringen und ihn zu zerstören; ja und T-62 " Familie" überno m- ....•" "•" c

sogar ei nen Tiger 1I kampfunfii·

hig zu machen, so fern er aus de r
richtigen Dista nz und in ei nem
men wurde. Die einzelnen Ket·
tenglieder wurden von nachen
Sta hlbolzen zusammengehalten ,
.:!-o

passenden Winkel getrofTen
wurde. Der völl ig neue Turm
wa r weite r und länger als alle
Vorgä nger und bot genügend
Platz, li nksseitig vor der Kom-
mandan ten position ein drittes
Besatzungsmitglied, einen
Richtschütze n, unterzubringen ,
der nunmehr den Kommandan-
ten von den Richtaufgaben ent-
band. Im Ursprung für den
schweren Panzer KV-85 ent-
die von inne n nach außen ei nge- "~
setzt wa ren. Sie hatten keine Si- j
cherungsstifte und wurden je-
desmal wieder in ihre ursprüng-
liche La ge zu rüc kgedrück t,
wenn ihr rundkö pfiges inneres
Ende eine senkrecht gewölbte •cc
Pla tte passierte, die an der •~
Wanne oberhalb des Antriebs- ,
rades angeschweißt wa r.
1947 wurde der ohnehi n gelun·
gene Wurf noch weiter. verbes·
-....
~
~

;l;,
wickelt , besaß dieser Tu rm ei ne sert, indem eine bessere Überset· c ~ •
zung und IcistungsHihigere Feu- •~
stä rkere Panzerung und wa r a us
zwei Gußformstücken horizon-
tal an den beiden Seiten, liber
erkontro ll- und Z ielin strumente iEc
eingebaut wurden. In den 50e r •
-,.
.~
~
~
~

.-
Kreuz an der Rückseite wie auch
neben der Geschützblcnde zu-
Jahren wurde der T-34/85 a uch l<
a ls Lizenzbau in Polen und der •c -- 0

sammengeschweiß t. Auf die
nach oben ofTenen Gußteile
wurde eine sechseckige gewalzte
Sta hl platte als Dach a ufge-
schweißt. Diese Pla tle trug auch
einen zweikuppli gen Venti la tor,
gewöhnl ich diagonal nahe der
Rück seite a ngebracht ; eine zy-
lindrische Kommandantenkup-
pel mit fünf Sehschli tzen auf der
linken, die Einstiegsluke des La-
deschützen a n der entgegenge·
setzten Seite; zwei Periskope vo r
den Posit ionen von Richt· und
Ladeschützen und dem Anten-
nenfuß links vor der Kuppel.
Die günstig geneigte Panzerung
der Wanne wu rde ebenfalls im
-•-
T schechoslowakei he rgestellt. e - .l: ,
Wenn der polnische Li zenzball •
insgesamt etwa s besser als das c ..-
sowjet ische Origi nal e rschien, so
•""
.l:
0
ga lt dies erst recht für de n tsche-
c hischen Panzer, dem wegen sei-
ner hervorsteche nden Schweiß-
und Gußqualitäten eine hohe
Überlegenheit zugebilligt wer-
den muß. Nach dem Ende des
Zwei ten Weltkriegs wurde der
T-34/ 85 in einigen anderen Kon-
flikten und traurige rweise auch
zur Unterdrückung einige r auf·
keimende r Aufstände in os teu·
ropäischen Staa te n ge nutzt.
Fortsctzung folgt
Vasco Barbic, G. B.

28 Modell' Fan 11 /88

,
pgeäuse *~):::

-
Oberseite F"ß . ...
- -
I

"

,
~rbSsertc Ausffi hrung

Tsch« hoslowakischer T-34/85 S inai 1967

I l.JkendeckcJ der Inncnansicht Lukendcckel

nd2llenkuppcl LadcschütLc

,•
•
!,•
[,
J Überholter sowjetischer T-34/85 Sinai 1973

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Modell -Fan 11 /88 29

 •
I
Auf über zeh n Millionen DM
wird dieser Achtzylinder ge·
schätzt. Das glanzvo lle Prunk·
stück steht heute im Musee na·
tionale de l'automobile. die ehe·
malige Sammlung Schlumpf,
nachdem es zuvor im Besi tz der
Familie Sugatti war.
Der Typ 41 erhielt die Bezeich·
nung " Royale" in der Hoffnung,
als königliches Automobil ein
Verkaufserfolg zu werden. Tat-
sächlich aber blieben von den
sechs Fahrzeugen zwei (Fahrge-
stell -Nr. 41100 und 41 141 ) in
der Fam ilie, die anderen vier
gi ngen in den Geldadel. Einzig
der Mo tor lebte in T riebwagen
der fra nzösischen Eisenbahn
weiter.
Das Coup(: de Ville "Napoleon"
(oder "d u Patron") ist die fünfte
Karosserieva riante auf dem er·
sten Fahrgestell (41100), die
notwe ndig wurde, da Eltore Su·
gani mit dem Fahrzeug verun-
glückte, und die 1929 von Wey-
mann erstellte zweitürige Li-
30
mousine zerstört wurde. Das
!.930 erbaute Coupe hai starke
mehr um sich greifende Darstel·
lung der Einzelteile im Boden·
"
Armaturenanzeigen besonders
zu erwä hnen.
Ahnlichkeit mit dem Coupe de blech und in der Inne nve rklei· Die Zweifarbenlackierung des
Ville von Binder, gebaut 1935 dung neuzeitlicher Automodelle Modells ist nicht ga nz unproble·
auf Fahrgestell·Nr. 41111. hat Gott sei Dank hier noch kei· matisch. Die in Dunkelblau
Allein die technischen Daten nen Einzug gehalten. Lenkhe· lackierten Seitenteile si nd in ih·
vermitteln eine Vorstellung von beI. Lenkgestänge, Blattfedern, ren geschwungenen Aussparun·
der Größe dieses Automobils: Auspuffanlage, Fensterheber, gen sa uber mit Maskol abzu·
8 Zylinder, 12,8 1 Hubraum. 300 Türgriffe für innen und außen - decken , bevor der restliche Auf·
PS um nur einige Details zu nennen ba u in Schwarz lack iert werden
Höchstgeschwindigkeit: ca. 200 - fordern bei diesem Modell kann . (Die Lack ierung des ab·
km/h noch die Fingerfertigkeit des gebildeten Mode ll s ist rein expe-
Treibstoffverbrauch: 50 1 auf Mode llbauers heraus. Ich hebe rimentell.)
100 km diese Ausführungen besonders Fü r d ie Inneneinrichtung habe
Länge: 5.90 Höhe: 2m hervor, um die Herstelle r dazu ich ei ne Pinsellackie rung in Le·
Breite: 1,95 m zu bewegen, die Detai la rbeit an der braun gewählt.
Auch der Italeri-Bausatz des einem Ba usa tz wiede r in den Zusammenfa ssend ist zu sagen,
"Napoleon" , der im Maßstab Vordergrund zu stellen. Ratio- daß de r Bugatt i Coupe Napo-
1:24 von Fa. Faller vertrieben nalisierung sollte an einem Mo· leon Roya le ein Ba usa tz fü r fort-
wird. läßt die prunkvolle Ele- dellbausa tz nicht die Oberhand geschrittene Modellbauer ist.
ganz dieses Oldtimers erahnen. gewi nne n. Aus diesem Grunde Ein Newcomer ist meines Erach·
Obgleich dieser Bausa tz nun be- verfügt der " Napoleon" auch tens überfo rdert , so llen Mon·
reits seit Jahren vert rieben wird , über einen detaillierten Motor, tage der Einzelteile und die
si nd die 135 Einzelteile von ex- der bei geöffneter Motorhaube Lackierung des Modells der
akter Qualität. Für Modell- im wahrsten Sinne des Wortes Buga tti·Qualitä t e ntsprechen.
Fans mit einem Faible für Fili- sehenswert ist. Weiterhin ist das Tex!: Kai Fei"d. H amhllrg
granarbeit ist dieser Bausatz wie Armaturenbrett mit seinen sepa· Modell + FolOs:
geschafTen. Die leider immer rat eingelassenen verchromten H ors! H il/l'ichsl'lI, H all/bllrg
Modell' Fan 11 /88
 -'-'" ..
.. , . • " ..
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-- ~ -..,

Feuerwehr Frankfurt •

J! ___ ~ ( " -.

I
- WIll '~
............ ~ .,
Die Freunde der Vork riegs-Lkw
sind bisher bei den großen Her-
stellern wenig beachtet worden .
A lso müssen K lei nhersteller die
Lücke schließen. Ei n ganz be-
sonderer GlückstrefTer is t der
Vomag-Lkw von Weinert im
Maßstab 1:87.
Der 1935 als Sechsto nner vorge-
stellte Lkw wurde ab 1938 auf
6.5 taufgestuft und trug dann
die Typbezeich nung 6 LR 652.
Gebaut wurde das Fahrzeug bi s
1940, da nach wu rde die Produ k-
tion von Lk w zugunsten vo n
Kriegsma terial ei ngeste llt . De r
6,5 t unterschied sich vom 6 t
durch geii ndcrte A nord nung der
Lüfterschlitze au f den Mo tor-
haubenseitenteilen. Dahinter
verba rg sich ei n 6-Zyli nder-
14,3-2-M otor mit 160 PS bei
1500 U/min . Das Get riebe, ge-
nau wie der Motor eine Eigen-
konstruktion von Vomag, hatte
runf Vorwä rtsgänge und ei ne n
Rückwä rtsga ng, natürlich un-
synchronisiert , auch wenn das
Fahrzeug mit dem sogenannte n
Voma.g-Schnellgang ausgerüstet
wa r. Uberhaupt war a ngesichts
der zwei Starrachsen das Wo rt
" Falukomforr- ein Fremdwo rt.
Damals wurde flir die halbe
Ewigkeit gebau t: Tri lex -Stah l-
gußräde r mit der Feigengröße
7,33 V- 12 und der dara us herzu-
leitenden Reifen grö ße 12.00-22.
Die Spurweite betrug vo rn 1900
mm und hinten 18 16 mm, der
Radstand 5200 mm. Daraus er-
32
gab sich ein Wendekreis vo n sin gä tzteile n. Zum Bau des M o- bleme auftauchen kö nnen. Et-
17,5 m . Auch der Verbrauch von dells sollte man jedoch etwa s was schwierig sind einzig der
BetriebsstofTen wa r nicht o hne : Erfa hr ung mitbringen, gegebe- Zuschnitt und das Einkleben der
24 1 Diesel und 1,21 Öl auf 100 nenfall s kann man ja de n Ge- Scheiben . Nacha rbei te n sind
km bei ei nem Tankinhalt von tränkeaufbau von We inert vor- über das übliche Entgraten hin-
160 Li te rn. Die Höchstge- her einmal bauen. Be reits beim aus nich t notwend ig. Ist der Bau
schwind igkeit betrug 58 km/ ho K a uf fä ngt die F re ude an (we- dann gelungen, ist auch die Be-
Das Leergewicht des Vomag lag ni ge r beim Bezahlen , aber Qua- malung dank der Farbhinweise
bei 7,5 t, wobei allein das Fahr- litä t hat ihren Preis), denn alles in der Bauanleitung kein Pro-
blem mehr. Der Vomag so llte
allerdings höchstens seidenma tt
glänzen. Wer es möchte, ka nn
sei ne n Lkw natürl ich auch weh r-
machtsgra u lackieren. Die Ab-
ziehbilder müssen exa kt ausge-
schn itten werden, da die Träger-
folie durc h ge~~nd is t. Die Befe-
stigung der A tz tei le (Wi nker,
Spiegel , Peils ta ngen etc.) sollte
ga nz zum Schluß mit Sek unden-
kleber erfo lgen.
Aber so ein Lk w sic ht allei n
doch recht einsam aus. Weinert
hat d em Modellbauer zwei
M ögl ichkei ten zu r Ergänzung
gegeben: e ntweder ein Zwei-
achsa nhänger, von dem man
zwei S tüc k anhängen kann , oder
ein Dreiachsa nhänger ( .. Ba uart
Ackermann"). D och welche
Wahl man auch tri fTt, geliefert
gestell 6 t beansp ruchte (a lle ist bruchsicher in einer vo rbild- wird e in he rvorrage nder Bau-
technische n Angaben: Win- lichen Ve rpac kun g unterge- sa tz, der dem Lkw in nichts
decke r: Kraftfah rzeug-Type n, bracht. nachsteht. Mittlerweile gibt es
1948). Weil ei nzelne Teile e in ge~ den Vom ag auch als Runge n-
Weinert hat nun den Sechston- schweißt sind , kö nne n auch fahrzeug mit passendem
ner im Maßstab I :87 in a llen Klei ntei le nicht verl orengehen. Zweiach sanhänger. Für dieses
Einzelteilen nachgebildet. Ein- Die sehr g ute Baua nle itung mit J a hr ist auch noch ein Krupp
zig der Motor fehlt in dem an- Text und Zeich nung le itet de n Titan angekündigt.
sonste n he rvorragenden Bau- Modellba uer z um fe rti ge n Mo-
satz aus Weißmetall und Mes- dell . so daß eige ntlich kei ne Pro- Kai Feind!. Hamburg
Modell- Fan 11 /88
 Dic Firma Revell hat sich wieder
ei nmal ctwas ganz besonderes
zur Ergü nzung von Eisenbahn-
anlagen oder rür Dioramen aus-
•• gedacht : Die Hüvener Wind-!
Wassermühle, die noch heute im
U Hünlln lin g/ Emsland in der
Nii he vo n dem Ort Söge! zu be-
sichtigen ist, gibt es jetzt als
Modell. Der Bausatz im Maß-
stab I :87 Hißt sich anhand des
guten Bauplans auch vo n einem
Anfanger mühelos bewältigen.
N ur für die Bemalung sollte
als Modell von Revell schon etwas mehr Erfahrung
vorha nden sein, um auch den
••
""
Links: Das fertige Rel'ell-Modell aus dem Kasten gebaut . Die I-Iü" ener
Wind-/WlIsscnnühle aus technisches Baudenkmal.
Modell- Fa n 11 /88
besonderen Effek t des Veral-
terns herausarbeiten zu kö nnen .
Zwischen den O rigi nal - und
Modellfot os si nd ein ige Unter-
schiede zu erkennen, Kompro-
mi ßlösungen, die Revel l aus Ko-
sten- und technischen Gründen
eingehen mußte. Das AufT"tillig-
ste ist das Sa tteldach, das a nsta lt
mit Ziegeln , mit Reet bedeckt
ist. Was erst später beim Anbrin-
gen der Stützbalken für die Ga-
lerie, auch SIelIboden genannt,
erken nbar wird, ist der etwas zu
kleine Durchmesse r der Gale rie.
Die sechs Stützbalken sollen et-
33
was schriig nach unten verlau-
fend angesetzt werden. Also
dementsprechend etwas kürzen
und auf dem Dach sch räganpas-
sen. Auch einige Querbalken an
den Galerie-Stützbalken fehlen,
die aus eigenen Beständen hin-
zugefugt werden so llten.
Die Detaillierung des Modells
ist hervormgend. Das Fachwerk
ohne Querriegel , eine Art , die
rur Südengland und die Nor-
mandie typisch ist, ist dem Ori-
gi na l sehr gut .,abgeguckt". Die
Bemalung der Lehmstrei fen zwi-
schen dem Fachwerk kann mit
der Revell-Farbe 27 (Beige) oder
mit Hu mbrol74 ausgeführt wer-
den. Die H o lzba lken , die Türen ,
die Galerie. das Wasse rrad so-
wie das Mühlenkreuz si nd mit
einer dunkelbraunen " Holz-
schutzfarbe" gestrichen. Ich
••
. '. . , ....-
' .
habe eine Mischung aus YJ
Schwarz und ljJ Rotbraun als
ganz passend em pfunden . Die
Luken und Fenster we rden weiß
gestrichen. Dachziegel und Gie-
belsteine werden mit eine r dünn-
nüssige n blaßrot{braunen Farbe
matt bemalt. wobei dezent an-
gebmchte hellere und dunklere
Farbtöne das Veraltern hervor-
heben so llen . Die ,.Sleinfa rbe'·
sollte so dünn sein , daß sich die
Farbe in den Fugen absetzt und
dort kräftiger als Schatten wirkt.
Ein mehrfaches weiches Über-
wischen mit der Fingerkuppe
kann auch " Wunder" bewirken.
Die G rundplatte mit nur einer
"a nsehnlichen" Fron t an der
Wasserradseite muß so in die
Mode llandschaft ei ngebau t wer-
den, daß die a ufgema uerte Fel-
senwand ein Tei l des Müh lenba -
ches ist, und die G rund platte das
höher ge legene Land bzw. das
höhere Ufer bildet. Ganz clevere
Bastler haben sich sicherlich
schon Gedanken über die Gang-
barkeit der bei den Mühlenräder
gemacht. Sie können mit kleinen
Elektromotoren angetrieben
werden. Im Innern des Modells
ist Platz genug dazu.
Noch ein paar Sätze zum Origi-
nal: In dem ältesten Register des
Amtes Meppen aus dem Jahr
1534 ist der ,.E rfk otter th o Hü-
ven de Moller" c rstmals schrift-
lich nachgewiesen. Die Mühle
wu rd c 1801 durch Feuer zer-
stö rt , aber sofort wieder aufge-
bau t. im unteren Teil aus Fach-
werk o hne Querriegel. Zu dieser
Zei t war sie noch ei ne reine Wa s-
sennühle. Weil in regena rmen
Zeilen die Müh lenteiche nur
wenig Wasser führten , geriet der
Müh lenbetrieb oft in arge
Schwierigkeiten. Der Mühlen-
bauer Dierkes hatte die geniale
Idee, eine Windmühle auf die
Wassermühle zu setzen . Die
Windmühle sol lteje nach Bedarf
über eine Kupplung eingeschal-
tet werden können . Diese Auf-
stockung der Hüvener Wind-
mühle wurde 1850 ausgeführt.
Erst 1950 wurde die Wind- und
Wassermü hle wegen Baufällig-
keit stillgelegt. Um die Mühle als
techni sches Kulturdenkmal zu
e rhalten, wmde sie durch Privat-
initiative mit Un te rstützung des
Kre isheimatvereins in den Jah-
re n 1956/57 restauriert. Sie ist
hcute die einzige noch erhaltene
Wind- und Wassermühle Euro-
pas.
H. N(lIlIIellga, Leer

• • . . ...
JI

getragen, was am Die Inschrift : " Wenn der l'lerr di($C Mühle nicht ge baut, So is t alles umsonst
sind der Wildwuchs Die Darinnen Bauen + Johann Gert Müller und Anna Maria Burken,
nicht \'ergesscn werden Eheleute, Anno 1802 den 21. Juni".
sollte. Im Türsturz: "Wer anklopft, der wirdt Aufgetan".

,.
, - -
Am Modell sind einige Verstrebungen der Halken anhand der Original fotos nachzurüs ten. Das Rcetdach wird wohl nicht so leicht in ei n Z iegeldach umge baut
werden können.

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34 Modell' Fan 11 /88

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ßig sei n. Vergeh t doch ka um ei n Ist de r 928 im Origin a l a uch mit pu nkt: Die Felgen des Origi nals Front- und Rückansichten . Dazu in-
Monat oh ne eine Neuerschci- Mcrcedes-A uto mat ikgct riebe formative Texte mit technischen Da-
sind a us Alu mini um , wä h rend ten. Abmessungen, Bewaflnung und
nung. Italeri bietet uns de n 928 liere rbar, so ha t ma n sich be im d ie des Mod ells ve rc h ro mt si nd . weiteren Beschreibungen.
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Modell ' Fan 11 / 88 35


Gehen Sie ge rn zu Fami lienfe i-
ern? Ich muß geste hen, ich
scho n, und ein ä hnliches Gefü hl
kommt auf, wen n ma n die
Eu ro-Mili tai re besucht . Ma n ge-
hört zur Familie dieser noch j un-
gen Ausstellung - es ist erst die
dritteihrer Art. Die Insider müs-
sen kräftig Rek la me gemacht
haben, denn der Bus war bis a uf
den letzten Pla tz besetzt - 33 e r-
wa rt ungsvolle ,. Schlach ten-
bumm ler" starteten aus Hemer
und wollte n sich dem Za ube r der
Euro-M ilitaire in Falkestone
hingebe n und ne ue Ei ndrücke
Bob Brennan: Thc Fortune Tellers other Income (32).
36
Bill l'lorans Siegerdiorama "Last S ta nd of the 44th Regiment at Gandamak" im M aßstab 1:32.
sammel n. eine n Preis zu gewinnen, und gro ße Ehre, als deutsche Vert re-
Wie man weiß, sind Englä nder noch mehr, wer wo hl de r G e- ter in diese J ury gewä hlt zu wer-
Freunde vo n T radition . Warum samtsieger " Best o f show" wer- den .
mit de r Tradition des " Kaiser- de n würde. Wo hl noch nie gab A uc h dieses J ah r gab es diverse
wet ters" gebrochen wurde, ist es bei ei nem Figurenweubewe rb Vorführun gen von " Rccnact-
nicht einzusehen. Die Ve ra nstal- eine so hochka rä tige interna tio - ment-G roups". Das si nd G rup-
ter Lynn Sangster (Histo rex nale Jury: Carlos A nd rea (Spa- pen , d ie es sich zur Aufgabe ge-
Agents) und Ray Lamp (pos te nie n), Jacq ues Bro uille t (F rank- macht haben, ve rga ngcne Epo-
Mi li ta ire) versicherte n gla ub- reich), Stoa rt Asquith , Roy Oil- chen buchstäblich wieder zum
haft, da ß sich dieses Ph ä nomen ley, Do n Fosten, S rian Fasten, Leben zu e rwecke n. So zeigten
a u ßcrha lb ihrer Ei nnu ßsph ä re T o ny G rccnland , Ke n J o nes, Ritter, wie ma n sich fac hgerecht
a bspielte. Das We tte r konn te R. J . Ma rrio n (a lle Engla nd), mit Morgenstern und La ng-
aber die Eu ro - Mili t a i re~e i ge n e Cesare Milani (Ital ie n), Jea n schwert d ie Rüstung verbeult
Stimmung nicht trü ben . Ge- Louis Dclsipee ( Belgien), Shep und G re nadiere des " Premie r
spannt wa r ma n natü rlich a uch, Paine (U SA) , Peter Twist (Ka- Regime nt de la G arde Im pe-
wer wohl diesmal das Gl ück ha t, nada). Es wa r fü r mich eine riale" brac hten - nach ihrer Ver-
Geoffry IIIsley: Armada 1588 Brian S tewart: Vlad the Impaler
(90mm) (70mm)
Modell - Fan 11 /88
I

handelt sich wirklich um S4-mm-Figurcn M ichel Sacz: Chasse a I'hommc (32)

wand lung zu Artilleristen - mi t hat. Frankreich geho lt, und 1987 be- li nd d ie Bemal u ng der Figuren
ihren Acht- und Zwöl fpfündern Vo rfüh rungen gab es auch im ka m ihn der A merika ner Mi ke e rklä re n, denn jede einzelne Fi-
die umliegenden H äuser zum klei nen M aßstab. Wie im Vor- Good. Nachdem sich langsam gu r d ieses Dioramas hätte im
Beben. Es war schon amüsa nt, jahr zeigte GeofTrey IlIsley das die Wettbewerbslisehe füll ten, Einze lfigu ren-Wett bewerb
wenn der Colonel in seiner " Bemalen" der Figuren mJt der zeichnete sich der ne ue Sieger eben falls gewo nnen.
prächtigen U nifo rm in b rei tem Spritzpistole, Tony G reenland eige ntlich schon ab. Mit sei nem Trotz Bill H ora n muß man aber
Yorkshi re-Dialek t sei ne Erklä- demonstrierte sei ne Kunst, aus D io ra ma "Last Stand of Ga n- doch erwähne n, daß es in Fol-
rungen zu den Exerzierregle- Plastikmodel len gepanzerter damak" nach ei nem Gemälde kesto ne ei ne große G ruppe von
ments und Unifo rmen a bga b. Fahrzeuge Mi nio ri gi nale zu W . B. Wo lle n gewa nn Bill H o- Modelleuren und Malern mit
Wichtig zu wissen , a lle " F ranzo- scha ffe n, und Walter Fischer ra n aus den USA souverän die sehr ho hem N iveau gab. Bei die-
sen" der Garde Imperial sind u nd Max La ngh u rst gaben Pro- begeh rte T ro phäe. Wi r fre uen sem hohen Sta nd ard ü berhaupt
Bri ten, u nd sie machen ih re Sa- ben ih res K ön nens in d e r Bema- un s, daß e r in meh re re n Folge n a uf den vorderen Plätzen zu lan-
che so gu t, daß sie von den F ra n- lung vo n Flac h- bzw. Voll fi gu- von Modell-Fa n be richten wird, den, bedeu te t viel. D aß Arbeiten
zosen geeh rt wu rden, indem ren . wie er dieses Siegerdiora ma ge- u nserer Gruppe a us Deu tsch-
man ihnen ihren "Adler" im In- 1986 ha tte Br uno Leibowitz den ba u t ha t Dabei wird er a uch ins la nd mi t zwei ersten, einem zwei-
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Modell' Fan 11 /88 37

 Viet nam-Szene (48) I~. N. Nixon: Lanchcsler Annoured Car (!)

Carlos Andrca: Deutsche Soldaten (32)

gezeichnet wurden, kann bei der
starken Konkurrenznichtgenug
bewertet werden.
So eine tolle Ausstellung kommt
schon einer Gehirnwäsche
gleich , lind die gewon nenen Ein-
drücke wollen erst einmal ver-
daut werden. Erschöpft und mi t
dreistündiger Ve rspiitung (eine
Fähre war wegen des Sturms
ausgefallen) trat man den Rück-
weg an. Einig war man sich na-
türlich auch darin , im nächsten
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38 Modell' Fan 11 /88

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(Poste Militairc) und Lynn Sa ngsler Preis "Best of show" entgegen. Kalifornicn
(Hist(lrex Agenls)

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Namen gemacht. Das ist auch
kein Wunder, weil der Model·
leur kein anderer ist als Roger
Saunders. Und so si nd denn
auch die vorliegenden Neuhei·
ten im Maßstab I :35 wieder vom
Feinsten. Aufmerksame Mo·
deli· Fan· Leser werden den Mi·
litä r·Polizisten aus Heft 8/88
wiedererkennen. Er war damals
der Fa. ehota Sahib unterge·
schoben worden. Deshalb zeigen
wir ihn noch einmal in ganzer
Schönheit.
Der Star des Sortiments ist si·
eher der weibliche israelische
Solda t im kurzen Rock , bewafT-
net mit der Uzi . Bei derartig at-
traktiven Soldaten müßte es rür
die israelische Armee eigentlich
gen ügend Freiwillige geben. Ein
gehe nder deutscher Offizie r und
ei n SS-Offizie r aus dem Ru ß-
land feld zug sind eben fall s neu
und auf dem gleichen hohen
Quali tätsniveau wie die Israeli n.
Puchala: Die Flakbcdienung in Aktion. Die S tellung baute l-brald Fitz.

Verlinden: Kaiserlich-japanischer Offizier und Panzeroffizier sowie deutscher

SS-Panzer-Offizier (32). Links: die neuen Methaniker (24).

Figuren. Verlinden hat ei n gutes meeoffizier und ein Panzeroffi-

Die Hornet-Figuren bekamen
wir von J. Peddinghaus zur M u-
sterung zugeschickt.
Bei U. Puchala ist die Flak-
Bcdienungjelzt komplett. Es ist
schon beeind ruckend, wie es um
die 12,8 cm Fla k vo n Pedding-
haus herumwuselt. Immerhin ,
18 Figuren, im Maßstab 1:32,
sind da beschäftigt. Die Figuren
si nd deshalb aber keine Massen-
ware, sondern haben natürlich
die gleiche Lebendigkeit und de n
Schwung, fü r den U. Pucha la
bekannt ist.
Verl inden hat überraschend zi-
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bracht. Es handelt sich um zwei
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gieren . Die beiden Figuren sind
sehr gu t modelliert und in le-
bensechten Posen da rgeste llt .
Der eine liegt auf dem Rücken
und montiert gerade e twas, der
andere steht und wischt sieh die
Hände in einem Putzlappen ab.
Bei den Figuren im Maßstab
1:32 tut sich natürlich auch et-
was. Die kaiserliche J apanische
Armee ist angesagt. Die beiden
neuen Figuren sind ein Ar-
zie r in der bekan nten Epoxy·
Technik. Die Figuren bestehen
aus vielen Einzelteilen und die
Verbindungen si nd mit Noppen
sicher zu montiere n. Beide Figu-
ren si nd mit alternativen Köpfen
ausgestattet. Ebenfalls neu ist
ein deut scher Panzeroffizier. Er
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40 Modell -Fan 11 /88

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In jedem Jahr wählt ein Expertengremium der Zeitschrift Modell-

~
Fan zusammen mit namhaften Repräsentanten von Modellbau-
c
clubs und des Fachhandels die Modelle desjahres aus. Sie wer- Q)
den aus der Masse der vielen Modellerscheinungen herausgeho- E
ben und erhalten auf der Spielwarenmesse in Nürnberg eine Aus- 2!
ID
zeichnung für Vorbildtreue, Paßgenauigkeit, Preiswürdigkeit, aber
auch für Detaillierung, gelungene Abziehbilder und gute Bauanlei- c
•
tung. Modell-Fan ruft die Leserauch in diesem Jahr zur Beteiligung
an diesem aktuellen Wettbewerb auf: i-
Jeder Modellbauer möge überlegen, welche Modelle die Exper-
tengruppe als Modelle des Jahres 1988 in den Fachbereichen
Flugzeuge, Autos, Motorräder, Militär-Kfz, S c hiffe, Figuren (alle
Materialien) , Dioramen und in den bei den Sondergruppen Fertig-
modelle und Sonstige wählt. Jeder Wettbewerbsteilnehmer darf
-
drei Modelle einer Sparte nennen, die 1988 neu auf den Markt
kamen.
Die Vorsc hlagsliste bitte auf dem nebenstehend abgedruckten
Coupon an Modell-Fan einsenden . Zur Auswertung gelangen nur
Coupons, die auf eine Postkarte geklebt oder im Brief gesandt,
ausreichend frankiert und bis zum 10. Januar1989im Verlag einge-
gangen sind . Alle Einsender, die drei Modelle richtig genannt
haben, nehmen an der Verlosung der Hauptpreise - viele interes- •
sante Modelle - teil, Trostpreise werden unter allen Einsendern •
ermittelt, die zwei oder ein Modell richtig benennen konnten. ~c
Der Sieger dieses Wettbewerbs erhält ein Spritzpistolen-Set •
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(Spritzpistole und Kompressor) von der Kager-Hobby-Division .
Weitere Preise: Modellbausätze der verschiedenen Firmen.
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44 Modell· Fan 11 /88

 Der Schützenpanzer Wa rrior iS I das nCllcs te Fahrzeug der brili-
schen Streitkriirtc. Er wurde 1987 cinge rli hrlund solt nach u nd nach
die veralteten FV 432 ablösen. Das Fahrzeug ist mit einem
2-Mann-Turm und einer 30-mm-Bordkanone ausgestattet lind bie-
leI neben de r Turmbcs<l lzung lind dem Fah re r 7 Infan teristen im
hi nteren Kampfra um Pla tz. Ein Kam pf der Besatzu ng unter Pan-
zerschutz. wie z. B. beim M2Bradicy oder Marder ist nicht möglich.
lediglich ein Beobach ten des Geschehens aus Winkelspiegeln. De r
KlImpfmu ß abgesessen ge rü hrt werden. Das hier gezeigte Fahrze ug
ist das Komma ndo fah rzeug des Ei nheitsführe rs. Es verrügt über 2
zus.1tzliche An tennen am Tu rmhcck (davon eine statt des mittleren
Winkelspiegels) sowie 2 Teleskopa ntennen am Heck. Weitere Un-
terschiede si nd nich t vo rhanden. A uc h hier ist ei ne Fa hrzeugfamilie
geplant: Ein ßergepa nzc r steh t be reits in der Entwicklung, und
einige andere Fah rzeuge sind bereits geplant. Ein he rvorragend
detailliertes Modell gibt es von C romwcll in Epoxidharz in 1/76.
dasei n Serienra hrzeug a ls A PC (MTW) darstell t. Im Maßstab 1:35
t wäre hier beso nders die Fa. Tamija gefordert. den Warrio r als
Ergiinzung zum Challenger herauszubringen. A. Kirchhoff. Spel1ge Oben: W:lrrior (A rmourcd Personal Carrier).
Alle anderen Fotos: Warrior als KOßlmandofahrzeug des Einhcitsmhrcrs mit
je 2 zusä tzlichen T elesko p- und S laba ntcnnm.

I ,
Links: Front mit 1\ lotordcck und F:lhrerluke.
Links: Ileck mit Ot'ckenluke des K:llllllrraums.
Unten: Il eck mit 2 Te leskopa ntennen und I leck türen.
)

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111 111
." ~!

Modell ' Fan 11 /88 45

 Dcr Spähpanzer Saladin FV 60 I(c) Mk I I wurde als Nachkriegscnl-
FV 1 (cl wiek lung 1958 inden Dienst der britischen SI rei tk räfte gestellt. Seit
dieser Zeit wurde e r in 14 Staaten exportiert und wurde dort und
auch bei der britischen Armee in vielen Kriegs- und Krisengebietcn
Mk 11 erfolgreich eingesetzt. Auch der Bundesgrenzschutz erhielt dieses
Fahrzeug, leicht modifiziert ll.a. durch eine andere Kanonenblende
ohne Koaxial-MG sowie deutsche Beleuchtung und Nebelwerfer.
Seine Bezeichnung war FV 60 I(d). Es stellte sich jedoch heraus. daß
da s Fahrzeug für den Gebrauch beim BGS nur eingeschränkt
geeignet war, und so wurde es nach wenigen Jahren wieder ausge-
mustert. Der britische Saladin verfügte über eine 76-mm-Bordka-
none, ein 7.62 mm Koaxial-MG und ein MG gleichen Kalibers auf
dem Turm. Mit seine n 3 Achsen, von denen die erste und zweite
gelenkt wurde n, erreichte er eine sehr gute Geländegängigkeit , und
war selbst mit 2 durch Minen zerstörten Rädern noch fahrbereit.
Es gab Versllche , das Fahrzeug mi t einem hochziehbaren
Schwimmgürtel schwim mf<ihig zu machen, dies wurde jedoch nicht
in der Truppe ei ngeführt. Mit der Einführung des Spähpanzers
Scorpion wurde der Saladin aus der Truppe gezogen. In vielen
Uindern steh t e r jedoch bis heute noch im Einsatz. Als Modell gibt
es den Saladin in 1/87 von Roco und esgab ihn in 1/35 von Tami ya .
Da s Modell mag heute hier und da noch erhält lich sei n. ist jedoch
besonde rs im Fahrwe rk sehr ungenau und bedarf viele r Nachar-
beiten. FoTOS IIl1d Texl : Andreas Kirc"hoff. SpeI/ge

Rcrhts: Turmdaeh \'011 \"Orn und \'on hinten gesehen.

Untern: lIeekansicht. Vordere und mittlere Achse lenkbar.

Rcrhts: Motordeck mit 6 Wartungsk la llpcn auf dem Heck.

-
Unten und rcrhts olx!n: Der Turm ist nicht symmetrisch geformt .

46 Modell- ran 11 /88

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