Segelflugwetter erkennen Einfhrung fr Jungpiloten

Version 2, Stand Mrz 2016

Autor: Daniel Gmr, CH-9404 Rorschacherberg

1. Wolkenbilder

2. Hochdruck- und Tiefdrucksysteme

Warum ist es bei Hochdruckwetter schn?
- Die Luftmassen sinken ab.
- Die Luft wird komprimiert.
- Die Komprimierung erwrmt die Luft.
- Die erwrmte Luft trocknet sich ab (relative
Feuchte nimmt ab).
- Hochdruckgebiete drehen sich auf der
Nordhalbkugel im Uhrzeigersinn (Wind).

Flache Druckverteilung
ideal

Warum bringt Tiefdruck Schlechtwetter ?

- Die Luftmassen steigen an.
- Die Luft dehnt sich aus und khlt aus.
- Die relative Feuchte nimmt zu/es kommt zur
Kondensation/Nebel/Niederschlge
- Tiefdruckgebiete drehen sich auf der
Nordhalbkugel im Gegenuhrzeigersinn.

3. Wind in grossrumigen Wettersystemen

Die Druckunterschiede zwischen Hoch- und Tiefdruckgebieten

versuchen sich auszugleichen. Es weht indirekt ein Wind aus der
Region mit berdruck (= Hochdruckgebiet) in die mit weniger
Luftdruck (= Tiefdruckgebiet). Indirekt weil die Erdrotation die
sogenannte Corioliskraft hervorgerufen wird, die bewirkt, dass Winde
stndig von ihrer bevorzugten Richtung, also direkt vom Hoch zum
Tief, nach rechts abgelenkt werden (auf der Sdhalbkugel nach links).
Wie in der Grafik zu sehen, kann die Luft, die eigentlich durch den
Druckunterschied direkt vom Hoch- zum Tiefdruckgebiet strmen
sollte, die beiden Druckgebilde nur in einer ringfrmigen Bahn
umstrmen

Die blauen Pfeile zeigen, dass der Wind immer parallel zu den Isobaren
weht. Aus diesem Grund knnten sich Luftdruckunterschiede im Prinzip gar
nicht ausgleichen, und wir htten bald extreme Druckdifferenzen auf der
Erde. Die Bodenreibung schwcht die rechtsablenkende Corioliskraft etwas
ab, und in Bodennhe kann Luft vom Hoch zum Tief strmen, wenn auch
nur auf einem spiralfrmigen Umweg. Die roten Pfeile zeigen die Richtung
des Bodenwindes. Je nach Bodenbeschaffenheit weicht die Windrichtung in
der Hhe von der am Boden zwischen 10 (auf See) und 30 bis maximal
50 (im Gebirge) ab. Ab einer Hhe von 500 bis 1000 m ist die
Bodenreibung aber berwunden, und der Wind weht tatschlich
4
isobarenparallel.

4. Tal- und Bergwind

Definitionen:
Talwind:

Wind weht talaufwrts

entlang Hang tragend

Bergwind: Wind weht talabwrts

Idealisierte Windsysteme bei ungehinderter Sonneneinstrahlung und ungestrten Winden

Folgerungen:

- nutzbar von Mitte Vormittag bis spter Nachmittag

- Hangneigung, Hangausrichtung und Sonnenstand/Sonnengang nach Jahreszeiten beachten!
- wo Luftmassen steigen, mssen auch Luftmassen fallen
- Vorsicht: bei Hang parallelem segeln, steigen die Hnge in der Regel steiler als die Steigwerte an!

5. Strmungswind an Hindernissen / Bergen

Generell
Im Luv steigende Luftmassen.
Im Lee fallende bis sehr stark fallende Luftmassen.
=> Kenne ich die Windrichtung?
Legende

Achtung: hangnah oft Turbulenzen (z.B. Topographie, Baumgruppen)

Ideale tragende Zonen in Hhe und Abstand zu Berg/Hang
d.h. je nach Flughhe muss ich die geographische Lage anpassen (nicht
zu nah und nicht zu weit weg vom Hang
Folgerungen:

- Ich fliege vor dem Hang (Hangflugregeln!).

- Der richtige Abstand zum Hang ist entscheidend fr die Sicherheit und die Steigwerte.
- Ein bersteigen des Hangs im Hangaufwind ist nicht beliebig mglich.
- Vorsicht ber der Hangkante: Der Wind versetzt mich ins Lee / in Abwinde.

6. Strmungswind und Talwind

Spezialfall

Stimmt die Ausrichtung des Tals zum Sonnenstand und strmt der
generelle Wind auch in Talrichtung, so kombinieren sich
- Talwindeffekte und
- orographische Effekte
und lassen oberhalb des Bergkamms thermisch gute Verhltnisse
erwarten. Oft entstehen ortsfeste Cumuli am Bergkamm!
z.B. Hoher Freschen nachmittags mit Westwind 20-30 km/h
Pilot informiert sich vorgngig ber vorherrschende Windverhltnisse
in typischen Hhen!

Warme Luftmassen aus tiefer gelegenem

Talboden werden hangaufwrts geschoben und
khlen mit dem Talwind (relativ gesehen) durch
Vorerwrmung/Nachschub weniger schnell ab
(ca. 0.4 bis 0.6 Grad pro 100m => im Flachland:
1.0 Grad pro 100 m).
Folge: hhere Basis /strkere Thermik!

Vorsicht
Abstand A halten:
Faustformel ca. 5 x Windgeschwindigkeit
Beispiel:
Wind 30 km/h
Abstand A:
5 x 30 = 150 m (Quelle: Henry Blum)
Bei Fhn mindestens 300m!!!
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7. Windkarten und Windprognosen

Typische Karten:
- 2 m Temperatur / Wind
- Windprognose auf 850 hPa = ca. 1500 AMSL
- Windprognose auf 700 hPa = ca. 3000 AMSL

Datenquelle:
z.B. Meteoblue
https://www.meteoblue.com/de/wetter/karte/win
d850hpa/schweiz

8. Aufwinde durch Windrichtungskonvergenz

Entstehung
Wenn es zu einer Winddrehung kommt, gibt es eine Linie,
an der die Luftmassen aufeinandertreffen (Konvergenz).
Dort muss die Luft in die Hhe ausweichen.
Durch das erzwungene Aufsteigen knnen rasch Wolken,
Schauer und Gewitter entstehen.
Spezialflle
Auch abends, wenn die langwellige Ausstrahlung der Hnge
schon strker als die kurzwellige Einstrahlung der Sonne ist,
bilden sich hufig solche Konvergenzlinien mit
aufwrtsgerichteter Vertikalbewegung, die bis zum spten Abend
von Gleitschirm-, Drachen- und Segelfliegern noch zum
Hhengewinn genutzt werden knnen.
Quelle: Dr. Manfred Reiber, Meteoblue

Wie erkenne ich das Potenzial?

=> Studium Prognose der Windkarten z.B. www.meteoblue.ch
=> Strmungsfilme

9. Wind - Spezialfall Fhn

Weiterfhrendes zur Windfliegerei
http://home.snafu.de/msch/Streckenflug/Artikel/Einstieg%20in%20die%20Windfliegerei.pdf

Merkblatt sicheres Fliegen in den Alpen

https://www.afg.ethz.ch/wp-content/uploads/2013/01/Merkblatt_ueber_sicheres_AlpenSegelfliegen_Rudolf_Stuessi.pdf

Karten mit typischen Fhneinstiegspunkten/Wellen Vortrag von Ernst Willi

http://www.fliegerblog.ch/wp-content/uploads/2015/02/Unterw%C3%B6ssen_F%C3%B6hn_11_2014_1.pdf

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10. Wind und seine Gefahren

Wesentliches bei Wind
Wind ermglicht nicht nur Aufwinde, sondern provoziert auch starke Abwinde.

Winde fhren bei angestrmten Hindernissen zu Turbulenzen. Je strker Wind, desto strker die Turbulenzen.
Wind kann auch in der Luft gefhrlich sein und nicht nur bei der Landung.
Wer mit oder gegen den Wind fliegt braucht immer Fahrtreserven, ganz besonders bei bigen Verhltnissen.
Das heisst u.a.:
Ich kenne die prognostizierten Winde in meinem geplanten Fluggebiet und bereite mich mental darauf vor.
Ich rede mit erfahrenen Kollegen ber lokale Phnomene und informiere mich an windreichen Tagen nicht nur ber
Karten!
Ich sorge IMMER fr gengend Fahrt in der Luft und reize die Mindestfahrt fr das beste Steigen nicht aus!

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12

11. Thermik-Charakteristika in Luftmassen

Luftmassentyp

Kaltluft

Khlere Luft

Warmluft

Thermikdauer

Beginnt sehr frh

endet spt

Beginnt frh
endet abends

Beginn spt
endet spter Nachmittag

Steigwerte

Bodennah sehr stark

pro 1000 m: 2.0 m/s

Bodennah gut
pro 1000 m: 1,5 m/s

Bodennah schwach
pro 1000 m: 1,0 m/s

Alpen plus 50%

Alpen plus 50%

Alpen plus 50%

Charakteristik

Gut zu kurbeln
geringe Schwankung
grosse Kreise mglich
Geringe Abstnde zwischen
Brten
Schon kleine hellgraue
Wolken ziehen

Normal zu kurbeln
deutlich schwankend niedrig
normale Kreise mglich
Deutliche Steigwerte in
mittleren Lagen
Graue Quellungen ziehen

Enger kurbeln bodennah

stark schwankend niedrig
eng, oft ruppig
Beste Steigwerte unter
Wolken
Grosse, schwarze Quellungen
ziehen am besten

Flugtaktik

Einstieg tief leicht mglich

ganzes Hhenband nutzbar

Einstieg tief unten mglich

obere Hlfte Hhenband

Hoch bleiben
oberes Drittel nutzen

Quelle: Henry Blum, Meteorologie fr Segelflieger

12. Definition der Luftmassen nach quivalenttemperatur

Legende zur Karte

Aeq-Pot.T. =

Warmluft

quivalenttemperatur ist die

Temperatur der Luft, die
erreicht wird, wenn der
gesamte in ihr enthaltene
Wasserdampf kondensiert
und die dabei freiwerdende
Wrmeenergie zur Erhhung
der Lufttemperatur
verwendet wird.

Khlere Luft
Kaltluft

Wichtig
Betrachtung auf Druckflche
850 hPa = ca. 1500 AMSL

http://www.wetterzentrale.de/topkarten/fsavneur.html

13

14

13. Topthermik aber wann?

Generell
Topthermik entsteht im Frhjahr/Sommer, wenn maritime polare
Kaltluft in oberen Lagen einfliesst, Cirren im obersten Stockwerk die
Sonneneinstrahlung nicht mindern und grossrumige flache
Druckverteilung (1018 - 1025 hPa) herrscht (wenig Wind).
Solche Wetterlagen kndigen sich in Prognosen an.
Indizien
-

Aeq. Pot. T. Karte in Prognoseschritten beobachten:

Wandern die blauen Flchen/Luftmassen (als weisse Pfeile in Karte ergnzt)
von Norden nach Sden?

Windkarten unter www.meteoblue.ch auf 500 hPa und 850 hPa in

Prognoseschritten beobachten (ideal: Windrichtung ca. 330 50 Grad)
https://static.meteoblue.com/pub/nmm4/maps/77WRH70.htm

Segelflugwetterbericht studieren, insbesondere die Angaben zu Hhenwinden

und Temperaturen. z.B. fr Bayern vgl. Link unten

Bodenluftdruckverteilungskarte fr Mitteleuropa beurteilen

http://www.dwd.de/DE/fachnutzer/luftfahrt/teaser/luftsportberichte/fxdl40_eddm_segel.html

14. Inversionen / Sperrschichten / Gradienten

Gradientenlinie: 1 Grad/100 m

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Wirkung der Inversion

Eine Hheninversion verhindert oft das
weitere Aufsteigen der Cumuliwolken =>
mindert/verhindert die Gewitterneigung

Idealer Thermik Gradient:

= 0.6 bis 0.7

Bei einer Bodeninversionsschicht muss die

bodennahe Schicht zuerst aufgeheizt werden,
bis sich Thermik entwickeln kann.

Definition der meteorologischen Inversion

Ansteigende Luftmassen khlen sich i.d.R. pro 100 m Anstieg um 1 (normaler Gradient) Grad ab.
Eine Luftschicht, in der die Temperatur mit der Hhe aber zunimmt statt abnimmt, bildet eine Inversionsschicht.
Mit der Temperatur ist auch eine Feuchteabnahme verbunden. An der Inversion werden Vertikalbewegungen gebremst oder
gestoppt, so dass der Austausch der Luft der unteren Schichten mit der Hhenluft verhindert/vermindert wird.
Krftige Inversionen wirken als Sperrschichten fr aufsteigende Luftmassen.

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15. Ideale Gradienten im Emagramm

Definition des Gradienten
Der Gradient ergibt sich als Quotient der
gemessenen Temperaturdifferenz einer
Luftmasse pro 100 m Hhe.
Beispiel:

Sntis: 2550 AMSL = 7 Grad gemessen

Gbris: 1250 AMSL = 15 Grad gemessen
Berechnung Gradient:
(15-7) / (2550-1250) x 100 =
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________ x 100 = 0,61 Grad Celsius/100m

1300

16. Inversionen / Sperrschichten / Emagramm

Quellen
Daten und Diagramm ber Ballonsondenauswertung:
http://www.meteoschweiz.admin.ch/home/mess-undprognosesysteme/atmosphaere/radiosondierung.html
http://www.wetterzentrale.de/topkarten/tkbeote.html
Oder
Deutscher Segelflugwetterbericht (Mrz bis Okt)
Oder
http://www.schaenis-soaring.ch/wetter/emagramm/
Beispiel: Temp / Emagramm Payerne
Links: Taupunkt- und Temperaturdiagramm Luft

rechts: Windrichtung und - strke

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17. Inversionen / Sperrschichten / Beispiel

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Sichtbare Charakteristik
- oben: klar, Luftfeuchte wird durch warme Luft abgetrocknet

- unten: diffus, dunstig

Wesentlich
Absaufen unter die Inversionsschicht ermglicht kaum mehr
einen neuerlichen thermischen Aufstieg ber diese Schicht.
Heisst auch: Immer ber H-Inversionsschicht schleppen.

18. Kondensation / Inversionen / Blauthermik

Fall 1: Ideal
Inversionsschicht auf z.B. 4500 AMSL verhindert
Entwicklung von Cumulonimbus

Fall 2: Blauthermik
Kondensationsniveau

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Ganglinie der Temperatur ber die Hhe

Basis (= Kondensationsniveau)
liegt hher als hchster Bodenpunkt
meiner Flugroute

Die Temperatur an der Unterseite der

Inversionsschicht liegt hher als die
Taupunkttemperatur
=> keine Wolken, Blauthermik
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19. Kondensation / Inversionen / Talinversion

Fall 3: tiefe Wolkenbasis / fehlende
Inversion

Vorsicht !
Gewitterentwicklung im Laufe des Tages
wahrscheinlich! Flucht aus Bergen?

Basis (= Kondensationsniveau)
liegt tiefer als hchster Punkt meiner
Flugroute!
Route anpassen?

Fall 4: Talinversion

Basis (= Kondensationsniveau)

Talinversion

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20. Ermittlung der Basis (Wolkenuntergrenze) / Cumuli

Cumuli entstehen
und vergehen!
(oft pulsierend)

3. Warmluftblase
kondensiert => Wolke entsteht

2. Warmluftblase steigt auf

und khlt sich ab!

1. Warmluftblase lst sich,

sobald erhitztes Luftpolster
wrmer als Umgebungsluft ist
(oft rhythmisch wiederkehrend
10 bis 20 Minuten)

Weiterer Anstieg:
feuchtadiabatisch und
Auflsung durch Abkhlung
aus Umgebungsluft.
Zeichen: ausfaserndes
Wolkenbild
Warum?
Wenn Warmluftblase
soweit abgekhlt ist, bis
Taupunkttemparatur
erreicht ist.
Anstieg: trockenadiabatisch

Faustformel fr Ermittlung Basis (AMSL)

Basis AMSL = Hhe Flpl + 125 x Spread
Spread: siehe Folgeseite

Oder
z.B. Prognose Segelflugwetterbericht

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21. Ermittlung der Basis - Berechnungsbeispiel

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Faustformel fr Ermittlung Basis ( Wolkenuntergrenze in AMSL)

Basis AMSL

Gegeben:
Hhe LSZR
Prognose Tageshchsttemperatur:
Prognose tiefster Taupunkt:

= Hhe Flpl + 125 x Spread

= 400 AMSL + 125 x [24 4] = 400 + 125 x 20 = 2900 AMSL

400 AMSL
24 Grad Celsius (Tagesschau oder Meteoblue)
4 Grad Celsius (in der Regel um 3 Uhr UTC => Nacht)

Datenquelle fr tefsten Taupunkt:

http://www.wetteronline.de/profiwetter/schweiz?pcid=pc_modell_expert&gid=SW&parameter=taup&base=16021906&model=gfs

Auch hilfreiche Darstellung zu Wolken/Basis:

https://www.meteoblue.com/de/wetter/vorhersage/allinone/flughafen-st.-gallenaltenrhein_schweiz_6299723

22. Ideales Segelflugwetter Schnellcheck Alpenraum

Schnellcheck fr Voralpenflge/Flge Vorarlberg
Flache Druckverteilung in Europa/Schweiz/Deutschland (=weniger Wind), ideal 1018 bis 1025 hPa
Tag vorher mit Rest-Niederschlgen (sptestens bis Mittag) und dann sonnig (Abtrocknung braucht Energie und behindert Aufheizung Boden)
rasch durchziehende kleine Kaltfront (Nordwest ideal) mit kurzen Schauern und neuem Hoch => Rckseitenwetter (Frhjahr/Sommer)!
Keine berentwicklungen/Inversionen auf vernnftiger Hhe
Hoher Spreadwert / Basis mind. 2500 AMSL
Latente Wrme Mittag/Nachmittag > 350 W/m2 am St. Anton - Hohe Kugel - Montafon (Studium Karte Meteoblue)

Wolkenbedeckungsgrad 2/8 bis 5/8 (Studium Prognose Karten Meteoblue)

Hammertage
Frhjahr/Sommer: Einstrmung maritime Polarluft (Band 850 hPa bis 700 hPa) kombiniert mit obigen Verhltnissen mit klarer Nacht
und Frost/Raureif auf Autos.
Wenn die alten Fchse zahlreich und schon um 8 Uhr ihre Flieger bereitstellen!!!

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23. Quellen und Links

Quellen und hilfreiche Links
Literatur:
- Diverses von Dr. Manfred Reiber
- Emagramm Stefan Neyer, Schnis
- Buchempfehlung: Meteorologie fr Segelflieger, Henry Blum / Motorbuch (Verlag) 978-3-613-03711-3 (ISBN)
Karten und Links:
- Diverse Karten von www.meteoblue.ch
- Diverse Karten von www.wetterzentrale.ch
- Diverse Karten von www.wetterzentrale.de
- Diverse Karten von www.wetteronline.de

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