Kräfte, Momente

und deren Ausgleich

in der Verbrennungs'"
kraftmaschine

H. Maass/H. Klier

Springer-Verlag
Wien New York
Prof. Dr.-Ing. habil. Harald Maass
Direktor, Klöckner-Humboldt-Deutz AG, Köln
apl. Professor, R WTH Aachen, Bundesrepublik Deutschland
Dipl.-Ing. Heiner Klier
Klöckner-Humboldt-Deutz AG, Köln

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© 1981 by Springer-Verlag/Wien
Printed in Austria

Mit 461 Abbildungen

CIP-Kurztitelaufnahme der Deutschen Bibliothek

Die Verbrennungskraftmaschine / hrsg. von Hans
List u. Anton Pischinger. - Wien; New York :
Springer.
Neue Folge
NE: List, Han s [Hrsg.]
Neue Folge, Bd. 2. -+ Maass, Harald: Kräfte, Momente und
deren Ausgleich in der VerbrennungskraA:maschine
Maass, Harald:
Kräfte, Momente und deren Ausgleich in der Ver-
brenn ungskraA:maschine / Harald Maass; Heiner
Klier. - Wien; New York : Springer, 1981.
(Die VerbrennungskraA:maschine: N.F. ; Bd. 2)
ISBN 3-211-81677-1 (Wien, New York);
ISBN 0-387-81677-1 (New York, Wien)
NE: Klier, Heiner:

ISBN 3-211-81677-1 Springer-Verlag Wien-New York

ISBN 0-387-81677-1 Springer-Verlag New York-Wien
124

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4.5 Tabellen für verschiedene Motorenausführungen

und Erläuterungen zum Gebrauch

dieser Tabellen

In den nachfol genden Tabellen 4.Gbis 4.Msind Kurbelfolgen, Massenwirkungen, innere

Biegemomente, Wechseldrehmomente und Zündfolgen für verschiedene Ausführungsformen
von Hubkolbenmaschinen aufgeführt worden. Die Zusammenfassung von Massenwirkungen
und Drehkraftgrößen wird aus didaktischen Gründen gewählt, weil so der Nutzer al le
relevanten Größen einer Motorvariante vor sich hat und somit die falsche Wahl einer
Bauausführung infolge unzureichender Auswahlkriterien weitgehend vermi e den werden
kann. Neben den nachstehenden Erläuterungen muß zu den Einflüssen auf das Wechsel-
drehmoment und die Zündfolgen auf das Kapite l 6 verwiesen werden. Nur bei der Be -
trachtung des Motors als eine Einheit wird man ent sp r echend den oft zwangsläufigen
oder 'üblichen' Einbaubedingungen den richtigen Kompromiß finden.
Da die Anwendung dieser Tabellen ohne Kenntnis der Zusammenhänge zu schwerwiegen-
den Fehleinschätzungen führen kann, überzeuge man sich mit Akribie, ob der zu be-
arbeitende Fall mit irgendeiner aufgefüh rt en Bauvariante wirklich übereinstimmt
und ob die diesen Tabellen zu Grunde liegenden Randbedingungen auch die des zu be-
rechnenden Motors sind. Deshalb seien nachstehende Erläuterungen zum Gebrauch die-
ser Tabellen geg eben, in denen auf Einschränkungen hingewiesen wird oder Anregungen
gegeben werden, in welchen Fällen eigene Überlegungen angebracht sind.
 125

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Tabelle 4G: Kurbelfolgen, Zündfolgen , Verhältniszahlen der freien

Massenwirkungen, inneren Biegemoment e und Wechsel dreh-
momente von viertakt-L-Motoren
 126

TAFEL' H: Kurb~folgM. ZündfolgM, V~rhöl'niszohl~n d.r (r,iM MossMwirkungM, inneren Bi.g.momMt. und W.chSe/drehmomente
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Tabelle 4H: Kurb elfo lgen , Zündfolgen, Verhaltniszahlen der freien Massenwirkungen,
inneren Biegemomente und Wer.hseldrehmomente von Viertakt - V- Motoren
 127

TAFEL '1: KurbPlfolg.", ZundfolgM , V~rhöltniszal'tll' n dl'f f r l'I Pn MassMwlfkungl'fl, mnef M B/egemomMtt' und Wuh seldrf'hmoml'nfl'
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Tab elle 4I: Kurb e lfolgen, Zündfolgen , Verhäl tniszahl en der fr eien Massenwir-
kungen, inneren Biegemomente und Wechseldrehmomente von Vi ertakt -V-Motoren

TAFEL I. K: Kflb«f~, ZündfolgM , VHhältni szohlM d.r fr.i.n MO$$~nwirkun9~n. inn l'rM Bil'gl'mOmMtp und WpcflSl'l drphmomMtp
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Tab e ll e 4K: Kurb el wellen, Zündfolgen, Verhältniszahl e n der fr e ien Massenwir-

kungen , inneren Biegemomente und Wechseldr ehmomente von Viertakt-V-Motoren
mit einem Hubzapfen für jeden Zylinder
128

TAFEL I.L: Kurb..tfoJg.n. ZündfolgM, V~rhö/fn;szohfton d" fr~i~n MossMwirkungton, inneren 8iegemomenre und WechseldrehmomMfe
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Tabelle 4L : Kurbelfolgen, Zündfolgen, Verhältniszahlen der freien Massenwir-

kun gen, inn e ren Bi egemomen te und Wechseldrehmomente von
Zweitakt -L-Motoren
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Tabelle 4M: Kurbelwellen, Zündfolgen, Verhältniszahlen der freien Massen -

wirkungen, inneren Biegemomente und Wechseldrehmomente von
Zweitakt-V-Motoren
Bedeutung der Fußnoten und zusätz li che Erläuterungen:
1) Die bezeichneten Massenkräfte und Momente sind durch entsprechend bemessene
Gegengewichte an der Kurbelwelle vollkommen ausgleichbar (rotierende Wir-
0
kungen in jedem Falle, sowie oszillierende Wirkungen bei V90 -Anordnung)
0
2) Mit 2 ' w umlaufender , konstanter Betrag (V-Winkel 60 )

3) Die bezeichneten Wechseldrehmomente der Ordnungszahlen 1, 2, 3 und 4 sind

auß er von der Motorbelastung (Mitteldruck) auch von den oszillie renden Mas-
senwi rku ngen und damit von der Drehzahl bzw. mittleren Kolbengeschwindigkeit
abhän gig (vergl. Abschnitt 4.5.4, Se ite 131)
Tabelle 4K (Viertakt-V-Motoren mit einem Hubzapfen f ür jeden Zylinder):
Die Kurbelfolgen und Zündfolgen sind so angesch ri eben, daß die Reihenfolge de r
Kröpfungen der natürlichen Zählwe i se von einem Kurb elwellenende ausgehend ent -
spricht. Dies führt a uf eine Zylinderzählung, bei der die Zylinder ihrer Längs-
versetzung entsprechend, jedoch alternierend von Reihe zu Reihe, fo rtlaufend ge -
zählt werden ('gefächerter Reihenmotor'). Diese Zählung entspricht nicht den
Normen DIN 6265 (Zählung von Kupplungsseite beginnend durch linke Reihe A und
rechte Reihe B hindurch), bzw . DIN 73021 (Zählung auf der der Kraftabgabe ge gen -
überliegenden Seite be ginnend durch linke Reihe hindurch und fortsetzend durch
rechte Reihe hindurch). Die in Klammer angegebenen Zündfo l gen gelten für die der
Norm entsprechende Zylinderbezeichnung.
via ist das Verhältnis des Längs-Versatzes gegenüberliegender Zylinder zum Zy-
linderabstand innerhalb einer Reihe.