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---Notice SUPAIR 2702_GB_DE 10/03/03 15:21 Page 2

Wir beglückwünschen dich zum Kauf WARNUNG
CONTENTS INHALT

DEUTSCH
deines neuen SUP’AIR
Vor dem Gebrauch eines SUP’AIR Produktes muss die Betriebsanleitung
Gleitschirmgurtzeuges und wünschen
genau gelesen werden.
dir viele schöne und lange Flüge. Bei
Der Käufer dieses Produktes übernimmt die alleinige Verantwortung für alle
17/ OPERATION, INSTALLATION AND 29/ FUNKTIONSWEISE, EINBAU UND der Entwicklung der SUP’AIR
WARNING RELATING TO THE WARNHINWEISE FÜR SUP'AIR Risiken, die mit der Benutzung von Gleitschirmflugausrüstung verbunden
Gleitschirmgurtzeuge wird neben der
SUP'AIR PERMANENT AIRBAG PERMANENT AIRBAG sind, einschliesslich Verletzung und Tod. Unsachgemässe Verwendung oder
PROTECTION SYSTEM PROTEKTOREN Funktionalität und
Missbrauch von SUP’AIR Ausrüstung erhöht dieses Risiko beträchtlich. Der
■ Operation ■ Funktionsweise Verarbeitungsqualität des Gurtzeuges,
■ Installation of the Bump’air ■ Einbau des Bump'air
Käufer ist sich bewusst, dass für das Gleitschirmfliegen eine abgeschlossene
auf maximalen Sitzkomfort und
■ Putting the Bump’air into the harness ■ Einsetzen des BUMP’AIR in das Gurtzeug Ausbildung mit der für das jeweilige Land erforderlichen Lizenz unabdingba-
■ SIV (Simulation d’Incidents de Vol) ■ Sicherheitstraining und Fliegen
Sicherheit des Piloten sowie auf eine
re Voraussetzung ist.
Pilotenposition mit geringem

ENGLISH
(Safety training) and flying over water über Wasser
■ What should be checked after a ■ Was ist nach einer harten Landung
Wenn im Zusammenhang mit der Benutzung dieses Ausrüstungsgegenstandes
Luftwiderstand Wert gelegt. Dieses
heavy landing? zu beachten? irgendwelche Fragen auftreten sollten, dann wende dich bitte an SUP’AIR oder
■ Transporting, storing and care of ■ Transport, Lagerung und Pflege
Betriebshandbuch wurde geschrie-
den Verkäufer dieses Produktes. Für Deutschland und Österreich kannst du
the BUMP’AIR permanent airbag des Permanent Airbag BUMP’AIR ben, um dich mit dem richtigen
■ Tandem flying with the BUMP’AIR ■ Doppelsitziges Fliegen mit Gurtzeugen
dich gerne auch an Aerosport International wenden.
Gebrauch deines SUP’AIR
protection mit BUMP’AIR Protektoren
Gleitschirmgurtzeuges vertraut zu
Das maximal zulässiges Startgewicht und das Eigengewicht des Gurtzeuges ist
machen. Dieses Betriebshandbuch ist
19/ ADJUSTMENT OF THE HARNESS auf der DHV-Gütesiegelplakette vermerkt. Ebenso die Zugehörigkeit zur
Pflichtlektüre vor dem ersten Flug.
■ Depth adjustment Gurtzeuggruppe GH oder GX. SUP’AIR Gleitschirmgurtzeuge gehörebn nor-
■ Shoulder strap adjustment 31/ EINSTELLMÖGLICHKEITEN Nachdem du das malerweise zur Gurtzeuggruppe GH
■ Adjustment of the flying position - AM GLEITSCHIRMGURTZEUG
back straps ■ Einstellung der Tiefe
Betriebshandbuch aufmerksam
■ Adjustment of the chest strap ■ Einstellung der Schultergurte gelesen hast, ist es an der Zeit Gleitschrimfliegen beinhaltet, so wie jede Luftsportart, ein informieren, ob die
■ The SAFE-T-BAR ■ Verstellung der Sitzposition im das Gleitschirm-gurtzeugvor dem Wetterbedingungen geeignet sind, um zu fliegen. Du musst körperlich und
Flug - Rückengurte
■ Einstellung des Brustgurtes
ersten Flug in einem geistig fit sein und deine Ausrüstung muss in Ordnung sein.
20/ USING THE HARNESS ■ Die SAFE-T-BAR Gurtzeugsimulator sitzend aus- Alles was in diesem Betriebshandbuch steht, dient dazu dir beim richtigen
■ Pre-flight checks zuprobieren und richtig einzus- Gebrauch und der Einstellung deines Gleitschirmgurtzeuges zu helfen.
■ Putting on the harness and adjusting it.
■ Taking off 32/ GEBRAUCH DES tellen. Wir bedanken uns dafür, dass du diese Hinweise genau liest. ,
■ Landing GLEITSCHIRMGURTZEUGES Das Gleitschirmgurtzeug und alle seine Teile muss regelmässig inspiziert wer-
■ Vorflugcheck
Dies erfolgt folgendermassssen :
den, besonders der Zustand der Gurtbänder und der Nähte. Lasse dein
■ Anziehen und Einstellen ■ Jede Einstellung überprüfen.
des Gleitschirmgurtzeuges Gleitschirmgurtzeug nicht unnötig in der Sonne liegen und trockne es immer,
■ Den Bewegungsübergang vom
■ Start bevor du es wegpackst. ssEs liegt in deiner Verantwortung sicherzustellen,
21/ ATTACHING THE RESERVE ■ Landung
Hängen ins Sitzen und umgekehrt
dass sich deine Gleitschirmausrüstung immer in lufttüchtigem Zustand befin-
PARACHUTE TO THE HARNESS üben.
■ Connecting the reserve to the harness
det.
■ Überprüfe , ob der Rettungsschirm
22/ ■ Back pocket 33/ MONTAGE DES RETTUNGSGERÄTES Wenn im Zusammenhang mit der Benutzung dieser Ausrüstung irgendwelche
■ Lap-pack pocket AM GLEITSCHIRMGURTZEUG richtig eingebaut ist und sich auslösen
Fragen auftreten sollten, dann wendedich bitte an SUP’AIR oder, wenn du aus
23/ ■ Front pocket ■ Verbindung des Rettungsgerätes lässt. Die richtige Technik den
24/ ■ Underseat position XC, Cocoon, mit dem Gurtzeug Deutschland oder Österreich kommst auch an Aerosport International.
Rettungsschirm zu ziehen und wegzu-
Evo XC pockets 34/ ■ Rückenkontainer .
25/ ■ High position TOP pocket ■ Frontkontainer
werfen übt man am besten vor jedem
■ Removable side pocket 35/ ■ Sidekontainer Neupacken des Rettungsgerätes.- Die
26/ ■ Evo XC pocket 2003 36/ ■ Bottom-Kontainer XC, Cocoon, Evo XC SUP'AIR
Einstellungen vor dem Flug am Boden
37/ ■ Top-Kontainer Z.I. de Vovray
■ Abnehmbarer Seitenkontainer
testen.
14, avenue des Vieux Moulins
38/ ■ Bottom-Kontainer Evo XC 2003
27/ HOW TO DEPLOY THE RESERVE 74OOO ANNECY FRANCE
Tél : +33 (0) 4.50.45.75.29
39/ VERHALTEN IM FALL EINER Fax : +33 (0) 4.50.52.78.70
RETTUNGSSCHIRMÖFFNUNG
27/ WINCHING info@supair.com

27/ CHECKS, REPAIRS, CLEANING 39/ WINDENSCHLEPP
AND MAINTENANCE

39/ ÜBERPRÜFUNGEN, REPARATUREN,
27/ CONCLUSION REINIGUNG UND PFLEGE

39/ ZUSAMMENFASSUNG

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d. Diese Klettbänder sind so zu fixieren. darauf zu achten. genden Bestandteilen ausgestattet : ■ Bump’Air oder "Cygnus Airbag" Rücken-Protektor. Wenn der Bump'Air richtig positioniert ist und die richtige Grösse hat. Vorausgesetzt.h.---Notice SUPAIR 2702_GB_DE 10/03/03 15:21 Page 4 FUNKTIONSWEISE. EINBAU UND DEUTSCH WARNHINWEISE FÜR DIE "SUP'AIR PERMANENT" AIRBAG PROTEKTOREN ÜBERPRÜFEVOR DEM FLUG: Die SUP’AIR BUMP’AIR "Permanent Airbag" Proktektoren für ■ die Position des Rettungsschirmgriffes Gleitschirmgurtzeuge sind “frei kompatibel”. etc. gelöst werden kann und der Pilot funktionell und bequem sitzt. wenn sie komprimiert wird. BUMP’AIR "Permanent Airbags" erfolgt durch Weichschaum. Proviant. Die Luftfüllung des Gleitschirmpacksacks und weiterem Gepäck. gendem Zubehör ausrüsten : Die Befestigung am Gurtzeug erfolgt beim BUMP’AIR mit an ■ Seitenprotektoren. Darüberhinaus lassen sich die SUP’AIR VORSICHT: der BUMP’AIR darf weder allzu komprimiert noch zu Gleitschirmgurtzeuge je nach Modell noch mit fol. Schnellverstellung). FUNKTIONSWEISE ■ Schnellverschlüsse und Schnellverstellungen. es zu verringern vor allem im Fall einer harten Landung. die auch bei Entlastung am Körper der Protektor wird nicht zwischen Pilot und Gurtband eingeschoben. ■ Integrierter Rettungsschirmkontainer als Seiten-. Durch Herausfallen. Beim Einbau ist darauf zu achten. elastisch aufgehängten Führungsringen am Der Protektor wird in den dafür vorgesehenen Stauraum unter dem Sitzbrett vorderen Ende der Sitzbrettverlängerung.oder Frontkontainer ). 4 5 . Gleitschirmgurtzeug vorhanden. dass platziert für minimalen Kraftaufwand zur Betätigung des der Protektor ungehindert Platz hat. Funk. doppel- funktionsbereit hält. Der SUP’AIR BUMP’AIR ist ein echter "Permanent Airbag" (aufblasbares ■ Safe-T-Bar System. ein im Brustgurt und Sitz Verletzungsrisiko bei einem Sturz nicht völlig ausschalten. Die Beine bleiben ■ Seitenverkleidung mit einer oder zwei im Flug erreich- dennoch das beste Fahrwerk ! baren Seitentaschen z. Bottom. sondern nur helfen integriertes Stabilisationssystem. Protektor und Rücken des Piloten entstent. Top-. dass der Protektor nicht verrutscht. ■ Sitzbrettverlängerung. ergonomisch und hinter dem Rücken geschoben. für Rettungsschnurset. ■ die Position des Verschlusspins.. so ist Ruheposition. verhindert unbeabsichtigtes Kissen) mit der gleichen Funktionsweise wie der Airbag eines Autos. der Seite angebrachten Klettbändern (siehe Zeichnung). Selbstverständlich können diese "Permanent Airbag" Protektoren das ■ SUP’AIR Anti Balance System. dass er nicht aus der mittigen Position verrutschen kann. dass diese Gurtbänder auf der Seite des Piloten liegen. ENGLISH ■ Ausserdem ist zu beachten. locker in dem dafür vorgesehenen Stauraum liegen. ■ Befestigungsschlaufen für den Fussssstrecker in Verlaufen Gurtbänder in dem für den Protektor vorgesehenen Staufach. so dass der Pilot bei schreibt.B. dann kannst du mit deinem SUP’AIR einer Landung auf dem Gesäss nicht am Protektor seitlich vorbeirutscht. für maximalen Komfort im Flug oder Bi-bloc-Sitzbrett. Wichtig hierbei ist. dürfte Je nach Modell ist das SUP’AIR Gurtzeug mit fol. anliegen und das Hineinsetzen in das Gleitschirmgurtzeug erleichtern. verstellbar im Anstellwinkel. er keinen Einfluss auf den Komfort des Gleitschirmgurtzeuges haben. es ist genügend Stauraum zur Unterbringung des Protektors im ■ den Verschluss der Karabiner. dass ein Zwischenraum zwischen ■ Variohalterung. diesem Fall müssen die Klettbänder ohne Spannung befestigt werden. BUMP'AIR-EINBAU ■ Umlenkrollen für das Beschleunigungssystem mit zusätzlichen. ■ die Voreinstellung des Brustgurtes. geachtet werden. an den Schultergurten angebrachte. langsamen Austritt des Luft aus den Löchern der Nähte wird die ■ Grosssses Staufach zur Unterbringung des Bewegungsenergie eines Sturzes sanft abgebremst. Gleitschirmgurtzeug mit jedem Gleitschirmtyp fliegen. ■ Beinstrecker. Die adiabatische Kurve der Luft ergibt einen relativ sanf- te Rettungsschirmaufhängung mit Klettverkleidung (und ten Anstieg der Bremskraft. Rücken-. dass der Protektor nicht schon im normalen Gebrauch dass die Beingurte geschlossen und komprimiert ist und dass durch ihn die Sitzfläche nicht reduziert wird. muss darauf Wenn der Hersteller des Gleitschirms nichts anderes vor. ■ Schultergurte. In ■ Cockpit mit oder ohne Ballastkontainer. der ihn ständig ■ Integrierte. dass er im dafür vorgesehenen Stauraum so fixiert angezogen sind.. das Rettungsgerät ohne Probleme aus- Beschleunigers. ist. meisten Gleitschirmgurtzeuge moderner Bauart einbauen. das heisst sie lassen sich in die (ungewolltes Öffnen). Sollte dein Gleitschirmgurtzeug keine solchen Klettbänder zur Befestigung des Protektors haben.

werden. der Kopf unter Wasser Einstellungsschliesse. 30% zusammenzurollen. Einklappern stabilisiert und dreht normalerweise weniger weit ab. Rückengurte mit Klemmschließen kan die TRANSPORT. an dessen gesichert werden kann. Der Pilot sitzt so bei unruhiger Luft stabiler im 17 MIT KLETTBÄNDERN nicht behindern. dass der Pilot noch bequem harten Landung unvermindert erhalten. Die Funktionsbereitschaft des BUMP’AIR bleibt normalerweise auch nach einer BAR System daran die Gurte zu geachtet werden. Der BUMP'AIR sollte über einen längeren Zeitraum in einem trockenen Raum empfehlenswert. Versuchsreihen untersucht. Wir haben dies im Laufe von schliessen. Dieses System ist einfach nicht verrutscht. dass eine zunehmend liegende Position BUMP’AIR PROTEKTOREN die Stabilität verringert und die Wahrscheinlichkeit des Eintwistens steigert. VORSICHT: dierichtige Einstellung des Brustgurtes ist wichtig. Der BUMP’AIR ist somit kein Einweg-Produkt.---Notice SUPAIR 2702_GB_DE 10/03/03 15:21 Page 6 EINSETZEN DES SICHERHEITSTRAINING UND FLIEGEN EINSTELLMÖGLICHKEITEN AM DEUTSCH BUMP’AIR IN DAS ÜBER WASSER GLEITSCHIRMGURTZEUG GLEITSCHIRMGURTZEUG EINSTELLUNG DER TIEFE DIE SAFE-T-BAR (C) Der BUMP’AIR ist vor einem Sicherheitstraining. gurtzeuge sind mit diesem System Protektor befinden sich zwei einer Wasserlandung besteht. VERSCHLUSS DES Man sollte dies zuerst in einem Gurtzeugsimulator am Boden BUMP’AIR STAUFACHS machen. ist eine Fehlbedienung des und auf eine Grösse von ca. mussen Sie den Bump'air von Ihrem Gurtzeug ausgerüstet. aus dem Gurtzeug zu entfernen. ist es muss zwischen sein volles Volumen und somit auch seine volle Wirkung entfalten kann. ist darauf zu achten. Diese Brustgurt nur zusammen mit einem BUMP’AIR 17 gegen ein Verrutschen Gesäss und im Rückenbereich des Piloten befindet. muss darauf Um den Start und das Hineinsetzen ins Gurtzeug zu erleichtern. indem Gurtzeug und der Gleitschirm wird bei turbulenzbedingten.B. anliegenden Rückengurte zu entlasten. ENGLISH schen Protektor und Rücken des zweites Mal durch die Schliesse ziehen. Schliessen des Brustgurtes durch Beschädigungen untersucht werden. so dass der Pilot bei stehen kann ohne irgendwelche Druckstellen zu fühlen. Für Flüge über Wasser empfehlen wir generell eine Rettungsweste (mit Kragen. erinnert Sie das SAFE-T- Protektors haben. Beinlänge des befindet. Diese gedrückt wird. Diese Rolle wird dann mit fliegt man supine. Risse im Gewebe und andere VERSTELLUNG DER SITZPOSITION IM FLUG . Beim Schliessen des Brustgurtes tritt bei den SUP’AIR Gurtzeugen nur ein mässiger Stabilisierungseffekt durch das integrierte Anti Balance System ein. speziell wenn Pilot und Passagier mit von SUP'AIR ausgerüsteten BUMP'AIR Gurtzeugen fliegen. Später kann man die Länge des Brustgurtes auch im Flug variieren. dem SAFE-T-BAR System ■ Öffnet man die Rückengurte vollständig. falls eine Ohnmacht eintritt. befindet. Wenn die Einstellung korrekt ist. Die meisten SUP’AIR Gleitschirm- Im Hüftbereich. durchgeführt indem man den Oberkörper nach vorne neigt. 7 . Bei doppelsitzigen Flügen. DOPPELSITZIGES FLIEGEN MIT GURTZEUGEN MIT WIR ERINNERN DARAN. LAGERUNG UND PFLEGE DES Sitzposition im Flug verstellen werden. damit sich geneigter Position. der den Kopf über Wasser hält) zu verwenden. der sich unter dem abnehmen. sam einen Test machen. den BUMP’AIR für den Transport aus dem Gurtzeug zu nehmen fliegt man in aufrechter Sitzhaltung. rechts und links am wird und vor Flügen über Wasser generell.h. die seitlich am Oberkörper den Beinen und nicht komprimiert gelagert werden. Dieser Gurt ist mit der lin- dass ein Zwischenraum zwi. VORSICHT : Auch mit Es ist möglich. bei sehr 6 wendigen Gleitschirmen kann man den Brustgurt etwas anziehen. Dies muss man unbedingt vor dem Flug ausprobieren. Beschädigungen. dass die C Doppelsitzer-Aufhängung einen genügend grossen Abstand zwischen Pilot und EINSTELLUNG DES BRUSTGURTES Passagier zulässt. Nach und erschwert das das Anlegen des einer Landung auf dem Gesäß nicht einer harten Landung muss der BUMP’AIR jedoch immer auf eventuelle Gurtzeuges kaum : Einfaches am Protektor vorbeirutscht seitlich. Vor dem Flug sollte der Bump’Air einige Minuten geöffnet liegen. wie aufgeplatzte Nähte. Beim stärkeren Festziehen des Brustgurtes steigt die Wirksamkeit des inte- BEFESTIGUNG DES BUMP’AIR Beide sollten in einer bequemen Position fliegen können und sich gegenseitig grierten Anti Balance Systems. wenn sich der BUMP’AIR im Gurtzeug befindet. Die SUP’AIR Gleitschirmgurtzeuge eignen sich deshalb vor allem für Gleitschirme. Werden z. regelt die Sitztiefe und ermöglicht eine bessere Ende sich die SAFE-T-BAR Schliesse Klettbänder sind so zu fixieren. in nach hinten Gurtzeuges nicht 100% ausge- einem daran angebrachten Klettband fixiert. dass der Protektor werden die Schultergurte nur soweit angezogen. Bei Damit diese Einstellung vorgenommen wurden kann. Man kann den Klettbänder. RÜCKENGURTE (B) nur eine einzige Schliesse mit dop- Mit den seitlich am Oberkörper anliegenden pelzüngigem Mittelteil. die sich unter dem Brettchen weiteren Gurt schliessen. Anpassung an die Körpergrösse bzw. PERMANENT AIRBAG BUMP’AIR ■ Wenn man den Rückengurt verkürzt. mit denen der die Gefahr. wenn es damit ausgerüstet ist. die man gerne mit Unterstützung durch Gewichtsverlagerung steuert. nach einem Piloten entstent. Piloten. d. den Gurt ein ken Beinschlaufe verbunden. asymmetrischen Pilot und Passagier mit der zu verwendenden Doppelsitzeraufhängung gemein. dass durch die Auftriebswirkung des BUMP’AIR. Sollte Ihr Startabbruch die Beinschliessen Gleitschirm-gurtzeug keine solchen Klettbänder zur Befestigung des WAS IST NACH EINER HARTEN LANDUNG ZU BEACHTEN ? EINSTELLUNG DER SCHULTERGURTE (A) A geöffnet und vergessen wieder zu schliessen. Der SAFE-T-BAR Gurt ■ Zur Verstellung der Sitzposition im Flug. Träge Gleitschirme sollte man mit ganz offenem Brustgurt fliegen. B schlossen. das über Wasser durchgeführt (Einstellung nur auf bestimmte Modelle anwendbar).

■ Die korrekte Befestigung des Rettungsgerätegriffes überprüfen. bei Beginn des Endanflugs. Bei einer durchgehenden Rettungsgerät- Mit einem aufrechten Endanflug vermeidet man Landungen auf dem Gesäss Verbindungsleine des Gurtzeuges ist unbedingt darauf zu achten. 5/ Prüfen. dass die und eventelle Wirbelsäulen-Verletzungen. ausgeführt werden. dass die Bein. GLEITSCHIRMGURTZEUGES den Auslösegriff des Gleitschirmgurtzeuges einzuschlaufen. riskieren würde. ist es schwieriger sich nach dem Start ausgetauscht werden. 8 9 . 2 ■ Sich vergewissern. so kann dieser auch an geeigneter Stelle des Innenkontainers Die Einstellung des Gleitschirmzeuges vor dem Flug ist extrem angenäht werden.und persönlich gewünschten Einstellung entspricht. um bequem laufen zu können). dann Brustgurt schliessen. dass die Einstellung der Schulter. Bei Abnutzung muss diese Leine (Wenn die Beingurte zu hoch sitzen. Der Einbau des Rettungsgerätes in die unter- schiedlichen Kontainer-Typen ist in den folgenden Pictogrammen dargestellt. Man verwendet dazu am besten die trapezförmigen loslässt. ersten Einbau des Rettungsgerätes in das Gurtzeug muss eine ENGLISH kiert wäre. der Fussbeschleuniger hindernisfrei läuft. sind. eingeschlauft oder mit einem geeigneten Stahl- Sitzendposition auf. unter der sich der DARF PRINZIPIELL NUR VON EXPERTEN Verschlussspin befindet. dass die Verbindungs- ACHTUNG ! Die Grösse der Rettungsgerätekontainer in leine des Rettungsgerätes aussen an der Beschleunigerleine vorbei läuft. 6/ Die korrekte Voreinstellung des Brustgurtes prüfen. Speziell beim Rettungsschirm-Frontkontainer ist darauf zu achten. Die SUP’AIR Gleitschirmgurtzeuge sind mit unterschiedlichen Rettungsgeräte- kontainer-Typen erhältlich.und Rückengurte der Diese Kompatibilitätsprüfung wird auf dem Prüf. die Karabiner geschlossen und gesichert sitzend die Probeauslösung des Rettungsgerätes vornehmen. den SUP’AIR Gurtzeugen passt für nahezu alle gängi- gen Gleitschirmrettungssysteme. an der Bitte wende dich wegen der Erstinstallation deines sich der Griff für das Rettungsgerät befindet und darf keinesfalls durch die Rettungsgerätes ins Gurtzeug an deinen Fachhändler. ■ Sich vergewissern. überprüfen. wobei man auf genügend Vor jedem Flug die richtige Position des Griffes und des Splints Bewegungsfreiheit achten sollte. dann darf nur eine Verbindungsleine Es ist normalerweise nicht nötig mit den Händen sich das Sitzbrett unter die verwendet werden. Der Kopf des Verschlusspins muss in jedem Fall zur Seite des Gurtzeuges zeigen.und Brustgurte richtig verschlossen DEM GURTZEUG sind. Schraubschäkel verbunden. dass der Brustgurt geschlossen ist. VORGENOMMEN WERDEN. Maillon Rapide Schraubschäkel mit mindestens 5 mm Durchmesser. dann sollte man Rettungsgerätes mit den Befestigungsstellen an den Schultergurten des unbedingt genügend Abstand vom Hang haben. muss geschlossen sein. 1/ Anziehen des Gleitschirmgurtzeuges. 2/ Zuerst Beingurte. richtet man sich aus der des Gurtzeuges befestigt ist. da sonst eine Rettungsschirmöffnung bloc. chend der Körpergrösse des Piloten eingestellt. Vorjedem Einbau des Rettungsgerätes 4 ohne Zuhilfenahme der Hände in das Gurtzeug zu rutschen). bevor man die Bremsen Gleitschirmgurtzeuges. Sollte das zu verwendende 3 ANZIEHEN UND EINSTELLEN DES Rettungssystem am Innenkontainer keine Möglichkeit bieten. muss die Festigkeit der Verschlussschlaufe überprüft werden 4/ Wenn nötig. Die Klettverschlussklappe.---Notice SUPAIR 2702_GB_DE 10/03/03 15:21 Page 8 GEBRAUCH DES GLEITSCHIRMGURTZEUGES MONTAGE DES RETTUNGSGERÄTES AM OK! DEUTSCH GLEITSCHIRMGURTZEUG VORFLUGCHECK 1 DIE ERSTINSTALLATION DES RETTUNGS ■ Verschlusspin des Rettungsschirmkontainers durch das Sichtfenster auf GERÄTES IN DAS GLEITSCHIRMGURTZEUG korrekten Sitz überprüfen. die man trotz Rrückenprotektor Verbindung mittig erfolgt. In diesem Fall verbindet man die Verbindungsleine des Oberschenkel zu ziehen. Wenn man es aber trotzdem macht. Nach dem Schliessschlaufe gesteckt werden. sogenannte Kompatibilitätsprüfung vorgenommen werden. um eine aufrechte Stellung für die Landung einzunehmen. (Mindestfestigkeit = 30 kg). die Beingurte Der Pilot selbst muss im Gurtzeug in einem Gurtzeugsimulator geschlossen und zugezogen sind. VERBINDUNG DES RETTUNGSGERÄTES MIT 7/ Ein letztes Mal prüfen. Diese Arbeit muss durch einen Fachbetrieb wichtig um eine einfache Sitzposition zu erreichen. Die Verschlussschlaufe des Rettungsschirmkontainers muss 3/ Die Beingurte soweit wie möglich herunterziehen und dann festziehen regelmässig überprüft werden. Packnachweis eingetragen und vom Experten unterschrieben. ob die Seitengurte entsprechend der gewünschten Sitzposition eingestellt sind. die Schultergurte lockern (Die Schultergurte werden entspre. die an den Schultergurten Rechtzeitig. Der Verbindungsleine des Rettungsgerätes wird mit der integrierten LANDUNG Rettungsgerät-Verbindungsleine des Gurtzeuges. VORSICHT: Wenn dasRettungsgerät bereits mit einer V- Verbindungsleine ausreichender Länge ausgestattet ist und das START Gleitschirmgurtzeug ebenfalls.

und Ausstieg aus dem Gurtzeug geöffnet. 3 auf der sich die Rettungsgeräte. 2 Verbindungsleine befindet.und Ablegen des Gleitschirmgurtzeuges mit Frontkontainer. 1 2 Die linke Aufhängung des Frontkontainers wird zum Ein. Dieser Rettungsschirm-Frontkontainer bleibt normalerweise mit der rechten Seite des Gurtzeugs fest verbunden (Rettungsgeräte-Verbindungsleine geht nach rechts). IR ' A UP S ENGLISH ACHTUNG: Das Rettungsgerät muss immer zu der Seite geworfen werden. Die Leine des Beschleunigers muss zwischen Gurtzeug 1 5 und Rettungsgeräte-Verbindungsleine durchgeführt werden. Die SUP’AIR Gleitschirmgurtzeuge sind wahlweise mit einem Frontkontainer erhältlich. 4 1 2 AIRUP S ' 2 3 3 4 1 3 4 5 6 5 SUP' AIR 10 11 .---Notice SUPAIR 2702_GB_DE 10/03/03 15:21 Page 10 RÜCKENKONTAINER FRONTKONTAINER SIDEKONTAINER DEUTSCH An.

EVO XC TOP-KONTAINER ABNEHMBARER SEITENKONTAINER DEUTSCH 1 1 ENGLISH 2 2 3 4 3 6 4 AIRSUP' 5 7 5 12 13 .---Notice SUPAIR 2702_GB_DE 10/03/03 15:21 Page 12 BOTTOM-KONTAINER XC. COCOON.

es sei denn bei einem Sicherheitstraining. Es ist deshalb unbe- dingt darauf zu achten. WINDENSCHLEPP Beim Windenschlepp mit einem SUP’AIR Gleitschirmgurtzeug ist die Schleppklinke an den Befestigungspunkten der Karabiner zu befestigen. Man versucht eine möglichst aufrech- te Stellung einzunehmen.oder Bottom-Kontainers ist unbe. und die Flugeigenschaften des verwendeten Gleitschirms. Wenn eine Befestigungsmöglichkeit für die Schleppklinke am unteren Ende der 3 Gleitschirmtragegurte vorhanden ist. Gurtzeug. ■ Die Karabiner sollten alle 2 Jahre ausgetauscht werden. dann denke daran die Automatikschliessen und die Karabiner mit etwas Silikonfett zu schmieren. ■ Wenn dein Gurtzeug öfter mal nass geworden ist. ■ Beschädigte Teile müssen unbedingt repariert oder vom Hersteller ausge- tauscht werden. plexen Systems Pilot. Gleitschirms. des verwendeten Gleitschirms. um eine Scherstellung aus Gleitschirm und des Rettungsgerätes. flussen das Flugverhalten des ■ Bei Verwendung des SUP’AIR Front-. Side. Seine Verstellmöglichkeiten beein- den freien Luftraum. ■ Die Reissverschlüsse sollten ab und zu mit Silikonspray “geschmiert” wer- den. Bei vielen Gleitschirmen gelingt dies am besten indem man einen B-Stall macht. 4 ■ Sämtliche Teile müssen auf Abrieb und Beschädigungen überprüft werden. ÜBERPRÜFUNGEN. dann verwendet man diese. dass das Rettungsgerät immer zu der Seite geworfen dingt erforderlich vor dem Start wird. ob sie passend sind ■ Das Rettungsgerät soweit wie möglich vom Hauptschirm wegwerfen. öffnen. dann zieht man am Auslösegriff und wirftdas Rettungsgerät im Innenkontainer mit Schwung in Gleitschirm. Das Gleitschirmgurtzeug kann mit einem milden Waschmittel und einer weichen Bürste gereinigt werden. REINIGUNG UND PFLEGE ■ Das Gleitschirmgurtzeug muss in regelmässigen Abständen überprüft werden. zu überprüfen. ■ Reparaturen dürfen nur vom Hersteller oder einem vom Hersteller autori- sierten Betrieb und immer mit Originalersatzteilen ausgeführt werden. um zu im Bezug auf den Körperbau des verhindern.---Notice SUPAIR 2702_GB_DE 10/03/03 15:21 Page 14 VERHALTEN IM FALL EINER ZUSAMMENFASSUNG KONTAINER EVO XC 2003 DEUTSCH RETTUNGSSCHIRMÖFFNUNG Dein Gleitschirmgurtzeug ist ein ■ Das Rettungsgerät nur im Notfall verwenden ! Niemals den Rettungsschirm wichtiger Bestandteil des kom- absichtlich. REPARATUREN. dass es sich mit den Tragegurten und den Leinen des Piloten und die Flugeigenschaften Hauptschirms verheddert. 14 15 . Die Hinweise des Schleppklinkenherstellers sind zu beachten. ■ Beim Aufprall am Boden rollt man mit der Landefalltechnik der Fallschirmspringer ab. 1 ■ Wenn man das Rettungsgerät verwenden muss. Dies wird durch die Position der Aufhängepunkte der Rettungsschirmaufhängung am Gurtzeug in Schulterhöhe erleichtert. 2 ■ Nach der Öffnung des Rettungsgerätes muss man versuchen den Gleitschirm möglichst gut zu stabilisieren und flugunfähig zu machen. auf der sich die Verbindungsleine befindet (normalerweise nach sämtliche Einstellungen daraufhin ENGLISH rechts). sowie Pendelbewegungen zu vermeiden.